Brevet FR3040018A1 (20170217)
REVENDICATIONS1. Procédé de dépollution d'air d'habitacle (11) de véhicule (1), caractérisé en ce qu'il combine, dans une suite conditionnelle d'étapes, une purification d'air mis en circulation (F1) dans cet habitacle (11), des détections de pollution de l'habitacle (7), de température extérieure à l'habitacle (9) et de risque d'embuage de parties vitrées de l'habitacle (8), et une arrivée (3) dans l'habitacle (11) d'air filtré venant de l'extérieur de l'habitacle (11) et pouvant être obturée (2) pour réaliser un recyclage partiel jusqu'à total de l'air de l'habitacle (11), la suite conditionnelle d'étapes comportant une étape initiale de détection de risque de pollution (200) et de température extérieure à l'habitacle par rapport à un seuil « 5 » (300), suivie d'une étape de déclenchement de purification d'air en circulation (F1) dans l'habitacle (1) avec le recyclage de cet air lorsqu'un risque de pollution est détecté, le recyclage de l'air étant total (500) lorsque la température extérieure à l'habitacle est supérieure à un seuil de température « S » (300) et étant partiel (700), avec une modulation d'arrivée d'air extérieur à l'habitacle variant entre 0 et 100% en fonction du risque d'embuage détecté (800), lorsque la température extérieure à l'habitacle reste inférieure ou égale au seuil « S » (300).\n<CLM>\1\tProcédé de dépollution selon la revendication 1, dans lequel une réfrigération de l'air soufflé dans l'habitacle est déclenchée par une climatisation dépourvue de filtration avec le recyclage total de cet fair de l'habitacle (400) lorsqu'un risque de pollution de l'habitacle est détecté (200) et que la température extérieure à l'habitacle est supérieure au seuil « S » (300), l'air étant transmis au moins sur les parties vitrées (12) de l'habitacle (11).\n<CLM>\1\tProcédé de dépollution selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il fonctionne en mode automatique et retourne à son étape initiale (200) à l'issue des étapes de recyclage total (500) ou partiel (700) pour interroger de nouveau le risque de pollution.\n<CLM>\1\tSystème de dépollution d'un air d'habitacle de véhicule destiné à 30 mettre en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en qu'il comporte, à l'intérieur de l'habitacle (11), une centrale de dépollution et de circulation d'air (6) ainsi qu'un capteur à particules 3040018 11 fines (7) et un détecteur de risque d'embuage (8) de parties vitrées (12) de l'habitacle (11) et, à l'extérieur de l'habitacle (11), un capteur de température (9), un filtre à particules (4) agencé dans un auvent (10) du véhicule (1) pour agir sur l'air venant d'une ouverture (3) d'arrivée d'air extérieur munie d'un volet (2) équipé 5 de moyens d'obturation modulable entre absence d'obturation et obturation complète de cette ouverture (3), afin de réaliser un recyclage variable de l'air de l'habitacle (11) allant jusqu'à un recyclage total de cet air.\n<CLM>\1\tSystème de dépollution selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte également un climatiseur (5) dépourvu de filtre à 10 particules et intégrant un compresseur de réfrigération pour souffler de l'air réfrigéré dans l'habitacle (11).\n<CLM>\1\tSystème de dépollution selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il est connecté à une unité de traitement de données (100) de sorte qu'il peut fonctionner de manière 15 automatique.\n<CLM>\1\tSystème de dépollution selon la revendication précédente, dans lequel l'unité de traitement des données (100) comporte un calculateur apte à déterminer la concentration massique des particules fines PM 2,5 dans l'habitacle (11) à partir de données préenregistrées et des données fournies à l'unité de 20 traitement (100) pour servir de capteur à particules fines (7).\n<CLM>\1\tSystème de dépollution selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel le détecteur de risque d'embuage est réalisé à partir d'un hygromètre (8) agencé dans l'habitacle pour fournir un taux d'humidité en liaison avec un comparateur de taux d'humidité correspondant à des risques 25 d'embuage prédéterminés.\n<CLM>\1\tSystème de dépollution selon la revendication 6 dans lequel l'unité de traitement des données (100) comporte un calculateur servant de détecteur de risque d'embuage, ce calculateur étant apte à déterminer un risque d'embuage à partir de données de température extérieure et intérieure à l'habitacle (11) équipé d'un capteur de température interne. 3040018 12\n<CLM>\1\tVéhicule (1) comportant un habitacle (11) équipé d'un système de dépollution de l'air de cet habitacle (11) selon l'une quelconque des revendications 4 à 9.