Brevet FR3047955A1 (20170825)
REVENDICATIONS1. Système complémentaire (100) de commande d'un embrayage d'un véhicule apte à ouvrir automatiquement ledit embrayage dans le cas d'une détection d'une chaussée inclinée et d'une vitesse réduite dudit véhicule inférieure à une valeur seuil, caractérisé en ce qu'il comprend un actionneur d'embrayage (101), un calculateur électronique (102) de contrôle et un récepteur concentrique mécanique (105), et en ce que ledit calculateur (102) étant apte à activer ledit actionneur (101) dans le cas d'une telle détection pour provoquer une phase de débrayage via ledit récepteur (105).\n<CLM>\1\tSystème complémentaire de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un capteur de détection d'une inclinaison de la chaussée sur laquelle circule le véhicule, ledit capteur étant apte à envoyer un signal électrique au calculateur (102) dans le cas d'une telle détection.\n<CLM>\1\tSystème complémentaire de commande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'actionneur (101) est électrique.\n<CLM>\1\tSystème complémentaire de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'actionneur (101) agit sur le récepteur mécanique concentrique (101) via un câble (107, 8).\n<CLM>\1\tSystème complémentaire de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le récepteur mécanique concentrique (105) comprend un moyeu à came rotative (2) doté d'au moins une bille (9) et un moyeu à came de translation (3), et en ce que la mise en rotation du moyeu à came rotative (2) entraine par l'intermédiaire de la bille (9) une translation du moyeu à calme de translation (3) qui provoque alors une inclinaison de becs (7) de diaphragme pour assurer le débrayage.\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un embrayage au moyen d'un système complémentaire (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 3047955 10 lors d'une phase de roulage du véhicule sur une chaussée, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, - une étape de détection d'une inclinaison de la chaussée et d'une vitesse réduite du véhicule en dessous une valeur seuil, 5 - une étape de déclenchement automatique de l'actionneur (101) initiée par le calculateur électronique (102), - une étape de débrayage par ledit actionneur (101) agissant au niveau du récepteur concentrique mécanique (105) au moyen d'un élément de transmission (107, 8). 10\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de détection d'une vitesse réduite du véhicule inférieure à 20km/h.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un système de commande d'embrayage conventionnel apte à être piloté par un conducteur au moyen d'une 15 pression sur une pédale d'embrayage (108) et un système complémentaire (100) de commande d'embrayage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit système complémentaire (100) se substitue audit système conventionnel pour assurer une phase de débrayage automatique dès 20 que les conditions de détection sont remplies.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur thermique, et en ce que ledit moteur est coupé lors de la phase de débrayage. 10.Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un 25 moteur thermique, et en ce que ledit moteur est maintenu au ralenti lors de la phase de débrayage.