Brevet FR3043855A1 (20170519)
REVENDICATIONS1. Procédé (100) de rechargement électrique des batteries (202,\n<CLM>\1\td'un véhicule électrique (500), à partir d'une station de charge électrique (206) externe audit véhicule (500), ledit procédé (100) comprenant : - une phase (104), dite de chauffe, pour réchauffer lesdites batteries (202,\n<CLM>\1\tavec un premier signal électrique, dit de chauffe, fourni par ladite station de charge (206), et - une phase (110), dite de charge, pour recharger lesdites batteries (202,\n<CLM>\1\tavec un deuxième signal électrique, dit de charge, différent dudit premier signal, fourni par ladite station de charge (206) ; le passage de ladite phase de chauffe (104) à ladite phase de charge (110) étant déclenché par ledit véhicule (500) ou par un signal fourni par ledit véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le passage de la phase de chauffe (104) à la phase de charge (110) est réalisé 20 de manière automatisée.\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le passage de la phase de chauffe (104) à la phase de charge (110) est réalisé en fonction de la température de chaque batterie 25 (202,\n<CLM>\1\tdu véhicule, ledit procédé (100) comprenant en outre une étape (108) de mesure de ladite température.\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le passage de la phase de chauffe (104) à la phase de charge (110) est réalisé 30 lorsque la température de chaque batterie (202,\n<CLM>\1\tdu véhicule est supérieure ou égale à sa température nominale de fonctionnement, en particulier égale à 80°C. 3043855 - 19 -\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le passage de la phase de chauffe (104) à la phase de charge (110) est déclenché par transmission depuis ledit véhicule (500) vers la station de charge (206) d'un signal mettant fin à la phase de 5 chauffe (104).\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la transmission du signal mettant fin à la phase de chauffe est réalisée lorsque la batterie (202,\n<CLM>\1\tla plus froide atteint sa température nominale de 10 fonctionnement.\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le signal de chauffe présente une tension inférieure au signal de charge. 15\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une alimentation d'au moins un circuit basse-tension (226,\n<CLM>\1\tpendant la phase de chauffe (104), respectivement la phase de charge (110), ledit procédé (100) comprenant une conversion en tension du signal de chauffe, respectivement du signal de charge.\n<CLM>\1\tProcédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une alimentation de plusieurs circuits basse-tension (226, 228), fonctionnant à des tensions différentes, ledit procédé (100) comprenant une conversion de tension, en parallèle ou en cascade, appliquée au signal de chauffe et/ou au signal de charge.\n<CLM>\1\tSystème (200 ;\n<CLM>\1\tembarqué de rechargement électrique des batteries (202,\n<CLM>\1\td'un véhicule électrique (500) à partir d'une station de charge électrique (206), ledit système (200 ;\n<CLM>\1\tcomprenant au moins un boîtier (208), dit central, agencé pour commander ladite station de charge (206), pour déclencher : 3043855 - 20 - ^ une phase (104), dite de chauffe, lors de laquelle ladite station de charge (206) fournit un premier signal, dit de chauffe, pour réchauffer lesdites batteries (202, 204), ou ^ une phase (110), dite de charge, lors de laquelle ladite station 5 de charge (206) fournit un deuxième signal, différent dudit premier signal, pour recharger lesdites batteries (202,\n<CLM>\1\tavec un deuxième signal électrique, dit de charge.\n<CLM>\1\tSystème (200 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication précédente, caractérisé en 10 ce que ledit boîtier central (208) est agencé pour recevoir au moins une donnée relative à une température de chaque batterie (202,\n<CLM>\1\tdu véhicule (500), la commande de ladite station de charge (206) par ledit boîtier central (208) étant réalisée en fonction de ladite température. 15\n<CLM>\1\tSystème (200 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit boîtier central (208) commande ladite station de charge (206) en fonction de la température de la batterie la plus froide.\n<CLM>\1\tSystème (200 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 10 à 12, 20 caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins une interface haute tension (212,\n<CLM>\1\tpour recevoir le signal de chauffe et le signal de charge, et - au moins une interface (210) de communication, en particulier basse-tension, pour transmettre des données à la station de 25 charge (206) en vue de commander ladite station de charge (206).\n<CLM>\1\tSystème (200 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un convertisseur de tension (230- 30 234 ; 602,\n<CLM>\1\tpour alimenter au moins un circuit basse tension (226,\n<CLM>\1\tà partir du signal de chauffe, respectivement du signal de charge. 3043855 - 21 -\n<CLM>\1\tSystème (200) selon l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux convertisseurs de tension (230-234), disposés en cascade, pour alimenter deux circuits basse tension (226,\n<CLM>\1\tfonctionnant à deux niveaux de tensions différents, à partir du 5 signal de chauffe, respectivement du signal de charge.\n<CLM>\1\tSystème (200 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que, lorsque le véhicule (500) comprend plusieurs batteries (202,\n<CLM>\1\tagencées en parallèle, ledit système comprend en outre 10 au moins un boîtier (216, 218), dit de gestion, agencé pour recevoir le signal de chauffe, respectivement le signal de charge, et le transmettre à au moins deux desdites batteries (202,\n<CLM>\1\ten parallèle.\n<CLM>\1\tVéhicule électrique (500) comprenant plusieurs batteries (202,\n<CLM>\1\t15 rechargeables, ledit véhicule (500) comprenant en outre : - des moyens agencés pour mettre en oeuvre toutes les étapes du procédé (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ou - un système (200) selon l'une quelconque des revendications 10 20 à\n<CLM>\1\t18. Véhicule (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il est un véhicule de transport en commun du type bus, car ou tram-bus. 25