Brevet FR3039645A1 (20170203)
REVENDICATIONS1. Procédé d'optimisation d'un système de frein pour réduire le bruit de crissement, comprenant au moins les étapes de - passer en revue (100,\n<CLM>\1\tdes valeurs possibles d'au moins un paramètre physique du système - pour chaque valeur du paramètre passée en revue et pour un point prédéterminé d'équilibre statique non linéaire du système de frein, rechercher et identifier par ordinateur (1000, 1100) les différents modes propres du système de frein correspondant à des instabilités du système de frein, pour chaque mode propre identifié, imposer au cours d'un balayage par ordinateur différentes amplitudes vibratoires pour les vibrations dans ledit mode (2000, 2800), et pour chaque amplitude imposée au cours du balayage, effectuer par ordinateur une décomposition du système de frein en harmoniques (2100-2400) en ayant linéarisé (2500) les forces de contact vis-à-vis du déplacement et de la vitesse pour repérer (2600, 2700) des modes propres instables du système de frein, - choisir (3000) une des valeurs du paramètre physique ainsi passées en revue en fonction des modes propres instables ainsi repérés pour réduire le bruit de crissement du système de frein.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel le paramètre physique est la valeur d'une masse d'une pièce du système (M) ou la présence de ladite pièce, ou tout ou partie de la géométrie de l'interface de frottement (x), ou encore un coefficient de frottement (p).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le système est modélisé en éléments finis, et les forces de contact sont linéarisées indépendamment pour chaque élément de contact.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel on calcule par ordinateur (1000, 1100) les valeurs propres complexes des différents modes propres complexes du système de frein correspondant à des instabilités du système de frein sur un modèle linéarisé du système de frein dans lequel chaque élément de contact est linéarisé indépendamment. 3039645 22\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'analyse harmonique est l'analyse harmonique de Fourier.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel pour repérer 5 (2600, 2700) des modes propres instables du système de frein, on approche (2100) le système par son harmonique de rang\n<CLM>\1\t7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel pour repérer (2600, 2700) des modes propres complexes instables du système de frein dans un espace 10 d'état, on prend pour hypothèse que la déformée de l'harmonique de rang 1 et la pulsation finale des cycles limites non linéaires sont indépendants (2000) de l'amplitude modale considérée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel pour repérer 15 (2600, 2700) des modes propres complexes instables du système de frein dans un espace d'état, on fait varier la déformée de l'harmonique de rang 1 et la pulsation finale des cycles limites non linéaires en fonction de de l'amplitude modale considérée.\n<CLM>\1\tFrein d'automobile optimisé selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20\n<CLM>\1\tAutomobile comprenant un frein selon la revendication 9.