Brevet FR3038564A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Dispositif de couplage des moyens de retenue d'un Utilisateur (2) d'un Véhicule (1), comprenant un châssis (11), une roue avant (15), une roue arrière (16), une suspension arrière (17), un moyen de retenue (4), caractérisé en ce qu'il comprend un actionneur (55) agissant sur le moyen de libération (5) des moyens de retenue (4), dont l'activation dépend de l'état d'un détecteur de choc (6) situé sur la partie avant du Véhicule, ou de l'état d'un des détecteurs de choc latéral (7a), (7b), et de l'état d'un moyen de détection d'attitude (8) du Véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue de l'Utilisateur (2) du Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'actionneur (55) est activé lorsque le détecteur (6) détecte un choc sur la partie avant du Véhicule (1), ou lorsque l'un des détecteurs (7a), (7b) détecte un choc sur le côté du Véhicule (1), et que le moyen de détection d'attitude (8) du Véhicule détecte un délestage de la roue arrière (16) du Véhicule (1).\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'actionneur (55) est commandé par un contrôleur électronique (10) agissant en fonction des signaux délivrés par les détecteurs de choc avant (6) et latéraux (7a) et (7b), et le moyen de détection d'attitude (8) du Véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le moyen de détection d'attitude (8) du Véhicule est un capteur d'effort (83) situé entre la partie supérieure du combiné ressort-amortisseur (17a) et le châssis (11).\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les détecteurs de choc avant (6) et latéraux (7a) et (7b) sont composés d'une partie femelle (64), d'une partie mâle (63) montée à 3038564 14 coulissement dans la partie femelle (64) et d'un piston (65) monté à coulissement dans la partie femelle (64) relié au verrou (101) par l'intermédiaire d'une liaison mécanique (67).\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison mécanique (67) est composée d'un ensemble de câbles (62), (72a), (72b) et des gaines (61), (71a), (71b).\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue selon les revendications 1, 2 et 5, 10 caractérisé en ce que l'actionneur (55) est commandé par un contrôleur mécanique (100), agissant en fonction de la position du piston (65) des détecteurs de choc avant (6) et latéraux (7a) et (7b), et du moyen de détection d'attitude (8) du Véhicule. 15\n<CLM>\1\tDispositif de couplage des moyens de retenue selon la revendication 7, caractérisé en ce que le contrôleur mécanique (100) est composé d'un verrou 101, monté à pivotement autour de l'axe (103), et muni d'un pêne (102) coopérant avec l'encoche (541a) de la tige (541). 20\n<CLM>\1\tDispositif de couplage selon les revendications 1, 2 et 7, caractérisé en ce que le moyen de détection d'attitude (8) du Véhicule est composé d'un levier (81) dont une extrémité est montée à pivotement sur le châssis (11), dont l'autre extrémité coopère avec la partie supérieure de l'élément de suspension 17a et dont la partie située entre ses deux extrémités coopère avec la butée (82) 25 solidaire du châssis (11).\n<CLM>\1\tDispositif de couplage selon les revendications 1, 2 et 7, caractérisé en ce que l'actionneur (55) est composé d'une tige (541) montée à coulissement dans le corps (551) et à pivotement entre les deux extrémités du levier (81), par 30 l'intermédiaire de l'axe (57), et d'un ressort de compression (561) interposé entre la partie inférieure du corps (551) et la face supérieure du levier (81).