Brevet FR3050238A1 (20171020)
REVENDICATIONS1. Système (1) de gestion d'air d'admission pour un moteur thermique (2) de véhicule automobile, ce système comportant : - un compresseur, notamment de suralimentation électrique (3) agencé pour comprimer, notamment dans une phase transitoire de fonctionnement du moteur thermique, l'air d'admission destiné au moteur thermique, - un dispositif de refroidissement (4) agencé pour refroidir l'air qui circule à travers le compresseur, ce dispositif de refroidissement étant disposé dans un circuit de climatisation, sur une ligne haute pression de ce circuit de climatisation, cette ligne haute pression (9) étant notamment entre un compresseur et un détendeur du circuit de climatisation.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le dispositif de refroidissement (4) est agencé pour être pré-refroidi par un fluide de refroidissement du circuit de climatisation du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le dispositif de refroidissement est agencé de sorte que le fluide de refroidissement puisse circuler dans ce dispositif de refroidissement pour le refroidir avant et pendant l'activation du compresseur de suralimentation électrique.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, la ligne haute pression du circuit de climatisation comporte un condenseur (20) et le dispositif de refroidissement est fluidiquement relié au condenseur pour pouvoir être refroidi par du fluide de refroidissement passant dans ce condenseur. 3050238 15\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le condenseur comporte un étage (21) d'élimination du gaz se trouvant dans le fluide de refroidissement qui circule dans le condenseur et le condenseur comporte 5 au moins un étage de refroidissement en amont de cet étage d'élimination et un autre étage de refroidissement en aval de cet étage d'élimination.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le dispositif de refroidissement est agencé pour être refroidi par du fluide de 10 refroidissement circulant dans le condenseur, en amont ou en aval de l'étage d'élimination du gaz (21).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le dispositif de refroidissement est interfacé avec la ligne haute pression entre l'étage 15 d'élimination du gaz du condenseur et le détendeur.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le système comporte une pompe additionnelle (30), en plus d'un compresseur principal du circuit de climatisation qui est disposé en amont du 20 condenseur, cette pompe additionnelle étant agencée pour faire circuler du fluide de refroidissement du circuit de climatisation d'au moins un étage du condenseur vers le dispositif de refroidissement de manière à refroidir ce dispositif de refroidissement même lorsque le compresseur principal est inactif. 25\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le système comprend une vanne additionnelle (35) agencée pour empêcher du fluide de refroidissement de circuler de la ligne haute pression vers la ligne basse pression. 30\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le système comporte deux dispositifs de refroidissement (4a ; 4b) agencés 3050238 16 pour refroidir l'air qui circule à travers le compresseur, l'un des dispositifs de refroidissement étant en amont et l'autre en aval du compresseur de suralimentation électrique 5\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le système comporte deux dispositifs de refroidissement (4a ; 4b) agencés pour refroidir l'air qui circule à travers le compresseur, les deux dispositifs de refroidissement étant en amont du compresseur de suralimentation électrique. 10\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 10, le système comporte deux dispositifs de refroidissement (4a ; 4b) agencés pour refroidir l'air qui circule à travers le compresseur, les deux dispositifs de refroidissement étant en aval du compresseur de suralimentation 15 électrique\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, l'un des dispositifs de refroidissement est connecté fluidiquement sur la ligne haute pression de ce circuit de climatisation, l'autre des dispositifs de 20 refroidissement est connecté fluidiquement sur une ligne basse pression de ce circuit de climatisation\n<CLM>\1\tProcédé de gestion d'air d'admission pour un moteur thermique de véhicule automobile, ce procédé comportant les étapes 25 suivantes : - Fournir un compresseur de suralimentation électrique (3) agencé pour comprimer, notamment dans une phase transitoire de fonctionnement du moteur thermique, l'air d'admission 30 destiné au moteur thermique, - Fournir un dispositif de refroidissement agencé pour refroidir l'air qui circule à travers le compresseur, ce dispositif de 3050238 17 refroidissement étant disposé dans un circuit de climatisation, sur une ligne haute pression de ce circuit de climatisation, cette ligne haute pression étant entre un compresseur et un détendeur du circuit de climatisation. 5