Brevet FR3048217A1 (20170901)
REVENDICATIONS1. Procédé (25) de contrôle de patinage d'un embrayage (8) d'un véhicule automobile (2), comprenant la détection du patinage et, en cas de détection du patinage, une limitation (44 ;\n<CLM>\1\tdu couple moteur à une valeur maximale ; caractérisé en ce que la limitation (44 ;\n<CLM>\1\tdu couple moteur est permanente jusqu'à une intervention sur l'embrayage (8).\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, en cas de détection du patinage, l'émission (48) d'un signal indiquant la défectuosité de l'embrayage (8).\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend la détection (40) du couple moteur, la valeur maximale du couple moteur étant fonction du couple moteur lors de la détection du patinage.\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la valeur maximale du couple moteur est égale au couple moteur lors de la détection du patinage diminué par un coefficient de sécurité, le ratio entre la valeur maximale du couple moteur et la valeur du couple de patinage étant préférentiellement compris entre 60% et 95%, plus préférentiellement entre 50% et 60%.\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la limitation (44 ;\n<CLM>\1\tdu couple moteur permanente peut être levée par activation d'une commande (22), préférentiellement manuelle.\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la limitation (44 ;\n<CLM>\1\tdu couple moteur est opérée à la condition (36,\n<CLM>\1\tque la température moteur et/ou la température de la boîte de vitesses soit/soient dans des plages de températures de fonctionnement normal, préférentiellement supérieure(s) à 30°C, plus préférentiellement supérieure(s) à 50°C.\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la détection du patinage de l'embrayage est conditionnée par la détection (34) 3048217 10 d'un glissement de l'embrayage supérieur à une valeur de glissement prédéterminée pendant une durée supérieure à une valeur de temps prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la 5 détection du patinage de l'embrayage est conditionnée par la détection (32) d'une position relâchée de la pédale de commande (10) de l'embrayage.\n<CLM>\1\tProcédé (25) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la détection du patinage de l'embrayage est basée sur une mesure (28) du régime moteur (18) et le calcul (30) du régime de l'arbre primaire (20) de la 10 boîte de vitesses (6) à partir d'une valeur lue du régime des roues (12, 12') du véhicule (2) roulant et d'une valeur, préférentiellement estimée, du rapport engagé de la boîte de vitesses (6).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (2) comprenant : - un moteur de propulsion (4) ; 15 - une boîte de vitesses (6) ; - un embrayage (8) reliant le moteur à la boîte de vitesses (6) ; - une commande de débrayage (10) de l'embrayage (8) ; - des roues (12, 12') reliées à la boîte de vitesses (6) ; - un dispositif de contrôle (14) configuré pour contrôler le patinage de 20 l'embrayage ; - une interface de communication (16) avec le conducteur caractérisé en ce que le contrôle de patinage de l'embrayage (8) par le dispositif de contrôle (14) est suivant le procédé selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t25