Brevet FR3040671A1 (20170310)
REVENDICATIONS1°) Procédé de gestion d'un frein de stationnement automatique (13) d'un véhicule comportant un frein de service hydraulique (14) et un frein de stationnement automatique (13), - le frein de stationnement (13) ayant au moins une position ouverte, une position fermée, et une position intermédiaire entre la position ouverte et la position fermée, procédé caractérisé en ce qu' on détermine une grandeur de stationnement représentant une ma- noeuvre de stationnement du véhicule et en réaction à la détermination de cette grandeur de stationnement, on met le frein de stationnement (13) dans la position intermédiaire. 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour déterminer la dimension de l'emplacement de stationnement, on exploite : - la position géographique du véhicule et/ou une carte et/ou une carte en combinaison avec la position géographique du véhicule. 3°) Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que pour déterminer la dimension de l'emplacement de stationnement, on exploite - des données vidéo, et - des données d'un système fondé sur le mode d'ultro-sons et/ou le mode radar et/ou - les fonctions du véhicule, et - l'activation d'un système d'aide aux manoeuvres de rangement et/ou une fonction d'aide au rangement automatique. 4°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que pour déterminer les dimensions de l'emplacement de stationnement, on exploite, 3040671 18 - le profil de vitesse du véhicule et/ou - l'actionnement d'un clignotant et/ou le - le braquage des roues et/ou - l'angle de direction. 5 5°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu' on détermine la position intermédiaire en ce que par rapport à la position ouverte du frein de stationnement (13), il faut une durée de com- 10 mande moindre pour mettre le frein de stationnement (13) en position fermée. 6°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu' 15 on détermine la position intermédiaire si - une partie importante de la course à vide du frein de stationnement (13) par rapport à la position ouverte du frein de stationnement (13) est parcouru ou - la course à vide du frein de stationnement (13) est complètement par- 20 courue. 7°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu' on détermine la position intermédiaire en ce que le frein de stationne- 25 ment (13) a un effet de freinage moindre que pour la position fermée du frein de stationnement (13). 8°) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu' 30 on détermine la position intermédiaire si on génère un couple de frotte- ment à l'aide du frein de stationnement (13) mais le véhicule conserve sa capacité de mouvement. 9°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, 35 caractérisé en ce qu' 3040671 19 on vérifie l'aptitude au fonctionnement du frein de stationnement (13) pendant que l'on met le frein de stationnement (13) dans la position intermédiaire. 5 10°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu' en détectant la demande de blocage, on applique directement la force de freinage nécessaire par le frein de stationnement (13). 10 11°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu' en détectant la position finale de stationnement du véhicule, on active directement le frein de stationnement (13) et on continue de commander la position fermée du frein de stationnement (13). 15 12°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que on règle au moins deux stratégies de commande différentes pour le frein de stationnement (13), 20 - dans une première stratégie de commande, on met le frein de sta- tionnement (13) directement de sa position ouverte dans sa position fermée, et - dans la seconde stratégie de commande, on commande en plus une position intermédiaire et la sélection de la stratégie de commande se fait 25 en fonction de la détection de la grandeur de stationnement représen- tant la manoeuvre de stationnement du véhicule. 13°) Appareil de commande (9) pour un véhicule comportant un frein de service (14) hydraulique et un frein de stationnement automatique (13) 30 permettant de régler au moins une position ouverte, une position fer- mée, une position intermédiaire du frein de stationnement (13), appareil de commande caractérisé en ce qu' il comporte des moyens pour exécuter le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t3040671 20 14°) Frein de stationnement automatique (13) de véhicule comportant un frein de service hydraulique (14) et un frein de stationnement automatique (13), le frein de stationnement (13) ayant au moins une position ouverte, une position fermée, une position intermédiaire, 5 frein de stationnement caractérisé en ce qu' il comporte des moyens conçus pour exécuter le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10