Brevet FR3051146A1 (20171117)
REVENDICATIONS1. Dispositif de dépollution d'air (DD) pour un véhicule (V) comprenant un habitacle (H) et un volet d'alimentation propre à prendre des positions fermée, ouverte et intermédiaire permettant d'alimenter ledit habitacle (H) en airs issus respectivement de l'intérieur, de l'extérieur, et de l'intérieur et de l'extérieur dudit habitacle (H), ledit dispositif (DD) comprenant des moyens de dépollution (MD) agencés pour dépolluer une partie au moins de l'air la alimentant ledit habitacle (H), caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens d'analyse (MA) agencés pour estimer un risque de pollution en fonction au moins de données représentatives de la qualité de l'air à l'extérieur dudit véhicule (V), et un risque physiologique et/ou un risque d'embuage en fonction au moins d'une concentration de gaz carbonique et/ou 15 d'un taux d'humidité dans ledit habitacle (H), d'un nombre de passagers présents dans ledit habitacle (H), et de paramètres physiques et de santé desdits passagers, et des moyens de contrôle (MCT) agencés pour contrôler la position dudit volet d'alimentation et le fonctionnement desdits moyens de dépollution (MD) en fonction au moins desdits risque de pollution et risque 20 physiologique et/ou risque d'embuage estimés.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'analyse (MA) sont agencés pour estimer ledit niveau de risque de pollution en fonction également de données météorologiques représentatives de la météorologie à l'extérieur dudit véhicule (V). 25\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) sont agencés pour contrôler la position dudit volet d'alimentation et le fonctionnement desdits moyens de dépollution (MD) en fonction également desdites données météorologiques.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 30 lesdits moyens de contrôle (MCT) sont agencés pour déclencher le placement dudit volet d'alimentation dans sa position fermée et interdire le fonctionnement desdits moyens de dépollution (MD) lorsque ledit risque de pollution estimé est supérieur à un premier seuil et ledit risque physiologique 3051146 15 estimé est inférieur à un deuxième seuil et/ou ledit risque d'embuage estimé est inférieur à un troisième seuil.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) sont agencés pour déclencher le placement 5 dudit volet d'alimentation dans sa position ouverte et interdire le fonctionnement desdits moyens de dépollution (MD) lorsque ledit risque de pollution estimé est inférieur à un premier seuil et ledit risque physiologique estimé est inférieur à un deuxième seuil et/ou le risque d'embuage estimé est inférieur à un troisième seuil, ou lorsque ledit risque de pollution estimé est la inférieur audit premier seuil et ledit risque physiologique estimé est supérieur audit deuxième seuil et/ou ledit risque d'embuage estimé est supérieur audit troisième seuil.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) sont agencés pour déclencher le placement 15 dudit volet d'alimentation dans une position intermédiaire et le fonctionnement desdits moyens de dépollution (MD) lorsque ledit risque de pollution estimé est supérieur à un premier seuil et ledit risque physiologique estimé est supérieur à un deuxième seuil et/ou ledit risque d'embuage estimé est supérieur à un troisième seuil. 20\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de calcul (MCL) agencés pour estimer ladite concentration de gaz carbonique et/ou ledit taux d'humidité dans ledit habitacle (H) en fonction au moins dudit nombre de passagers présents dans ledit habitacle (H) et desdits paramètres physiques et de santé des 25 passagers.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de calcul (MCL) sont agencés pour estimer ladite concentration de gaz carbonique et/ou ledit taux d'humidité dans ledit habitacle (H) en fonction également d'un nombre d'ouvertures d'ouvrants dudit véhicule (V) depuis une 30 précédente estimation, de niveaux d'ouverture de chacun desdits ouvrants depuis ladite précédente estimation, et d'une vitesse moyenne dudit véhicule (V) depuis ladite précédente estimation.\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant un habitacle (H) et un volet d'alimentation 3051146 16 propre à prendre des positions fermée, ouverte et intermédiaire permettant d'alimenter ledit habitacle (H) en airs issus respectivement de l'intérieur, de l'extérieur, et de l'intérieur et de l'extérieur dudit habitacle (H), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de dépollution d'air (DD) selon l'une 5 des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une installation de traitement d'air (IT) comprenant ledit dispositif de dépollution d'air (DD).