Brevet FR3048023A1 (20170825)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur comprenant : Un moteur thermique (1) relié à une ligne d'admission d'air (3) et une ligne d'échappement (4), Un dispositif de recirculation de gaz d'échappement de la ligne (4) d'échappement vers la ligne d'admission d'air (3), ce dispositif comportant : -un filtre (6) cyclonique, comprenant une entrée (E) de gaz comprenant de éléments à filtrer, une première sortie (S1) de gaz filtré, une seconde sortie (S2) de gaz enrichi, -des moyens de répartition des gaz comprenant des vannes et des passages de gaz agencés de sorte que dans un premier mode de fonctionnement, le filtre (6) cyclonique reçoit par son entrée (E) un flux entrant de gaz d'échappement issu du moteur thermique (1) et sépare ce flux entrant en un premier flux filtrée en particules sortant par la première sortie (S1) pour rejoindre la ligne (4) d'échappement et un second flux, plus concentré en particules que le flux entrant, sortant par la seconde sortie (S2) pour rejoindre la ligne (3) d'admission, caractérisé en ce que les moyens de répartition des gaz d'échappement sont en outre agencés de sorte que dans un second mode de fonctionnement le premier flux filtrée en particules sortant par la première sortie (S1) rejoint la ligne (3) d'admission et le second flux rejoint la ligne (4) d'échappement.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de répartition des gaz d'échappement sont en outre agencés de sorte que dans un troisième mode de fonctionnement le filtre (6) cyclonique ne reçoit pas par son entrée (E) de flux entrant de gaz d'échappement mais est traversé par un flux de gaz d'échappement en provenance du moteur thermique (1) entrant par la première sortie (S1) et sortant par la seconde sortie (S2) pour rejoindre la ligne (3) d'admission.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de répartition des gaz d'échappement comprennent : -un passage (7) de gaz s'étendant de l'entrée (E) du filtre (6) cyclonique à un premier piquage (P1) sur la ligne (4) d'échappement, -une première vanne (V1) disposée à l'intersection entre la ligne (4) d'échappement et ce passage (7) pour le contrôle de la répartition de flux de gaz d'échappement en provenance du moteur entre l'aval de la ligne (4) d'échappement et l'entrée (E) du filtre (6) cyclonique, -un passage (8) de gaz s'étendant de la seconde sortie (S2) du filtre (6) cyclonique à un troisième piquage (P3) sur la ligne (4) d'échappement, 3048023 13 -un passage (9) de gaz s'étendant de la seconde sortie (S2) du filtre (6) cyclonique à la ligne (3) d'admission, -une troisième vanne (V3) disposée à l'intersection entre la seconde sortie (S2), le passage (9) s'étendant vers la ligne (3) d'admission et le passage (8) s'étendant vers 5 la ligne (4) d'échappement, pour le contrôle de la répartition du flux de gaz d'échappement entre la seconde sortie (S2) et ces deux passages (8,\n<CLM>\1\tde gaz, -un passage (10) de gaz s'étendant de la première sortie (S1) du filtre (6) cyclonique à un second piquage (P2) sur la ligne (4) d'échappement, -un passage (11) de gaz s'étendant de la première sortie (S1) du filtre (6) cyclonique à 10 un quatrième piquage (P4) sur le passage (9) s'étendant de la seconde sortie (S2) du filtre (6) cyclonique à la ligne (3) d'admission, -une seconde vanne (V2) disposée à l'intersection entre la première sortie (S1), le passage (10) s'étendant vers la ligne (4) d'échappement et le passage (11) s'étendant vers le quatrième piquage (P4), pour le contrôle de la répartition du flux de gaz entre 15 la première sortie (S1) et ces deux passages (10,\n<CLM>\1\tde gaz, le premier piquage (P1) étant sur la ligne (4) d'échappement plus amont que le second et le troisième piquage (P2, P3).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de contrôle (UCE) configurée pour piloter les vannes de sorte que pour le premier 20 mode de fonctionnement : -la première vanne (V1) dirige le flux de gaz en provenance du moteur thermique (1) vers l'entrée (E) du filtre (6) cyclonique, -la seconde vanne (V2) fait communiquer la première sortie (S1) avec le passage (10) s'étendant vers le second piquage (P2) sur la ligne (4) d'échappement, 25 -la troisième vanne (V3) fait communiquer la seconde sortie (S2) vers le passage (9) qui mène à la ligne (3) d'admission.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (UCE) est en outre configurée pour piloter les vannes de sorte que pour le second mode de fonctionnement : 30 -la première vanne (V1) dirige le flux de gaz en provenance du moteur thermique (1) vers l'entrée (E) du filtre (6) cyclonique, -la seconde vanne (V2) fait communiquer la première sortie (S1) avec le passage (11) s'étendant vers le quatrième piquage (P4), -la troisième vanne (V3) fait communiquer la seconde sortie (S2) avec le passage (8) 35 qui mène via le troisième piquage (P3) à la ligne (4) d'échappement, 3048023 14\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (UCE) est en outre configurée pour piloter les vannes de sorte que pour le troisième mode de fonctionnement : -la première vanne (V1) dirige le flux de gaz en provenance du moteur thermique (1) 5 vers la ligne (4) d'échappement, -la seconde vanne (V2) fait communiquer la première sortie (S1) avec le passage (10) s'étendant vers le second piquage (P2) sur la ligne (4) d'échappement, -la troisième vanne (V3) fait communiquer la seconde sortie (S2) vers le passage (9) qui mène à la ligne (3) d'admission. 10\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la seconde vanne (V2) et la troisième vanne (V3) sont pilotées par un même actionneur.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que les moyens de répartition des gaz d'échappement comprennent une quatrième vanne (V4) de contrôle du débit de gaz dans le passage (9) s'étendant de la seconde sortie (S2) du filtre 15 (6) cyclonique à la ligne (3) d'admission, l'unité de contrôle (UCE) étant en outre configurée pour ouvrir cette quatrième vanne (V4) dans les trois modes de fonctionnement.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en qu'il comprend un turbocompresseur comportant une turbine disposée dans la ligne (4) 20 d'échappement, les premier, second et troisième piquages (P1, P2, P3) étant soit tous disposés en amont soit tous disposés en aval de la turbine.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un catalyseur d'oxydation disposé dans la ligne (4) d'échappement en amont du premier piquage (P1). 25