Brevet FR3038885A1 (20170120)
REVENDICATIONS1) Aéronef (100) présentant un axe longitudinal (X), un axe transversal (Y) et un axe vertical (Z) et comportant : - un fuselage (104) s'étendant autour de l'axe longitudinal (X) et comportant un cockpit (102) dans sa partie avant, - des ailes (106a-b) s'étendant de part et d'autre du fuselage (104) parallèlement à l'axe transversal (Y), et - deux moteurs (108a-b), chacun présentant une soufflante (302) et une tuyère (308), ladite soufflante (302) étant mobile en rotation autour d'un axe de soufflante (311a-b), l'aéronef (100) étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre une entrée d'air (110) située sous le cockpit (102) et agencée pour alimenter en air les deux moteurs (108-b), et en ce que chaque axe de soufflante (31 1 a-b) est sensiblement parallèle au plan contenant l'axe longitudinal (X) et l'axe transversal (Y) et présente un angle non nul (a) par rapport à l'axe longitudinal (X) de manière à ce que chaque soufflante (302) se rapproche d'un plan vertical central (XZ) défini par l'axe longitudinal (X) et l'axe vertical (Z), tandis que les tuyères (308) s'en éloignent.\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque tuyère (308) se prolonge par un col de tuyère (316) qui débouche à distance du fuselage (104) selon l'axe transversal (Y).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque col de tuyère (316) est courbé de manière à orienter le flux qui en sort selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal (X).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque col de tuyère (316) débouche en amont du bord d'attaque de l'aile (106a-b) disposée du même côté.\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un premier cadre (350) s'étendent dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal (X), disposé à l'arrière du cockpit (102) et supportant le cockpit (102). 3038885 8\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque moteur (108a-b) est fixé par l'intermédiaire d'une attache avant moteur (402) et d'une attache arrière moteur (404), et en ce que l'aéronef (100) comporte un deuxième cadre (352) s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal (X) 5 et auquel l'attache avant moteur (402) est fixée, et un troisième cadre (354) s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal (X) et auquel l'attache arrière moteur (404) est fixée.\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'attache arrière moteur (404) comporte trois bielles (404a-c), chacune étant fixée entre le troisième 10 cadre (354) et un carter moteur (305) du moteur (108a-b).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'attache avant moteur (402) comporte trois bielles (402a-c), chacune étant fixée entre le deuxième cadre (352) et un carter de soufflante (303) du moteur (108a-b).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il 15 comporte, pour chaque moteur (108a-b), deux bielles de poussée (406a-b) et un palonnier (408) monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation sensiblement parallèle à l'axe transversal (Y) et fixé sur le troisième cadre (354), en ce que chaque bielle de poussée (406a-b) présentant une extrémité fixée au palonnier (408), en ce que l'autre extrémité de l'une des bielles de poussée (406a) est fixée en partie 20 supérieure d'un carter moteur (305), et en ce que l'autre extrémité de l'autre bielle de poussée (406b) est fixée en partie inférieure du carter moteur (305).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que les bielles de poussée (406a-b) d'un moteur (108a-b) sont disposées sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal (X).