Brevet FR3052417A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Purgeur de système de freinage caractérisé en ce qu'il comporte : - un vérin dit moteur double-effet VM, - dont le piston PM est rendu solidaire mécaniquement du piston P P, d'un second vérin dit pompe VP, - le vérin moteur VM comportant deux chambres dites gauche (300) et droite (400) contenant un fluide moteur, le vérin pompe VP comportant deux chambres dites gauche (100) et droite (200) contenant le liquide de frein dit « neuf » LDF ou autre liquide permettant la purge du circuit, - une source de fluide moteur AC sous pression alimentant alternativement, par l'action d'un distributeur D disposé sur le circuit d'arrivée dudit fluide moteur, la chambre gauche (300) puis la chambre droite (400) en fluide moteur, ou un moteur électrique agissant en translation sur au moins l'un des pistons VM et VP pour provoquer un mouvement réciproque desdits pistons, ce qui provoque le déplacement alternativement vers la droite puis vers la gauche du piston moteur VM qui entraîne le piston pompe solidaire VP dans le même mouvement - ledit piston pompe VP aspirant d'une part, par son mouvement vers la droite et via le circuit (40, 140), du LDF dans sa chambre gauche (100) depuis le réservoir (600) de LDF et d'autre part forçant simultanément le LDF de la chambre droite 3052417 21 (200) vers le système de freinage SFR à purger via le circuit (240, 30, 60), puis, dans son mouvement réciproque vers la gauche, forçant le LDF aspiré dans la chambre gauche (100) hors de ladite chambre (100) et vers le système de freinage 5 SFR à purger, via le circuit (140, 50, 60), tandis que simultanément le mouvement du piston VP aspire vers la chambre droite (200) du LDF provenant du réservoir (600) de LDF via le circuit (40, 340, 240), lesdits circuits connectés au vérin pompe VP étant munis de 10 dispositifs adaptés pour autoriser la circulation de LDF telle que décrite, et en ce que le mouvement des pistons PM et PP solidaire est rendu réciproque par ledit distributeur D de fluide moteur, lui-même activé par deux détecteurs de butée (700) à gauche puis 15 (800) à droite d'un des deux pistons PM ou PP détectant la butée à gauche puis respectivement la butée à droite dudit piston PM ou PP, ces deux détecteurs étant disposés sur un circuit secondaire (2) alimenté en permanence en fluide moteur AC et envoyant alternativement ledit fluide moteur du circuit (2) 20 vers les entrées de commande dudit distributeur en ouvrant alternativement le circuit (25) lorsque le détecteur (800) détecte la butée à droite dudit piston ou le circuit (15) lorsque le détecteur (700) détecte la butée à gauche dudit piston, l'ensemble formant un cycle de purge continu avec une vanne 25 d'ouverture V du circuit d'alimentation (1) en fluide moteur, et laquelle vanne est refermée lorsqu'un volume de purge prédéfini est passé dans le SFR. 3052417 22\n<CLM>\1\tPurgeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fluide moteur est de l'air comprimé AC et ladite source de fluide moteur est le circuit d'air comprimé utilisé par l'utilisateur, notamment un garagiste.\n<CLM>\1\tPurgeur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce la pression 5 utilisée pour la purge est comprise entre 1 bar et 11 bars.\n<CLM>\1\tPurgeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation (1) en AC comporte un régulateur de pression R et un limiteur de pression L, ce qui permet, étant connue la géométrie des chambres des vérins et des conduits de 10 circulation du LDF, de régler la pression P de purge dans le circuit (60) de LDF à une pression prédéfinie, « prédéfinie » ayant le même sens que ci-dessus pour le volume de purge.\n<CLM>\1\tPurgeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réservoir (600) de LDF comporte un moyen de 15 détection de niveau bas de LDF disposé sur le conduit d'alimentation (1) d'air comprimé avec une fonction d'arrêt de ladite alimentation si le niveau de LDF dans le réservoir (600) devient trop bas.\n<CLM>\1\tPurgeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le réservoir (600) de fluide de freinage « neuf » 20 LDF comporte un flotteur f muni d'une pastille à effet magnétique, comme un aimant, et on dispose à l'extérieur du réservoir (600), et en regard du niveau jugé « bas », un détecteur d de niveau bas qui comporte un récepteur capable de réagir audit effet magnétique et de fermer ou déclencher la fermeture de l'arrivée de fluide AC, généralement 25 de l'air comprimé, dans le circuit (1), dont on rappelle qu'il se trouve en amont du distributeur D.\n<CLM>\1\tPurgeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le détecteur de niveau bas comporte un flotteur muni d'un aimant et un détecteur de proximité pneumatique : lorsque 3052417 23 l'aimant descend jusqu'au voisinage du détecteur de proximité, ledit détecteur déclenche pneumatiquement la fermeture du circuit (1) (donc stoppe l'arrivée du fluide AC) ce qui est rendu possible du fait que le détecteur est disposé sur ledit circuit\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\tPurgeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la solidarisation des pistons moteur PM et pompe PP est obtenue via la ou les tiges T de poussée.\n<CLM>\1\tPurgeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réservoir de liquide de frein peut-être directement 10 une bouteille ou bidon ou analogue de liquide de frein neuf.\n<CLM>\1\tPurgeur selon la revendication 9, caractérisé en qu' on utilisera un système de bouchon conique qui viendra s'adapter sur le goulot du bidon ; ce bouchon comprendra une crépine d'aspiration, un système de retour pour dépressurisation et pourra éventuellement être équipé d'un 15 flotteur qui permettra la détection du niveau bas.\n<CLM>\1\tApplications du système de pompage de liquide de freinage neuf et plus précisément le dispositif de mise en pression du liquide de freinage neuf, selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, pour purger un système de freinage de tout véhicule, ainsi que pour effectuer 20 le renouvellement de tout gaz ou liquide dans des installations fermées, dont, dans le secteur automobile, le changement du liquide de refroidissement et analogues. 25