Brevet FR3048729A1 (20170915)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle de démarrage ou de redémarrage d'un moteur à combustion interne, le moteur comprenant au moins un cylindre dans lequel est mobile un piston dans un mouvement de va-et-vient avec une injection de carburant dans ledit au moins un cylindre, le moteur comprenant un vilebrequin tournant en suivant une course angulaire sous l'action du mouvement de va-et-vient du piston, le vilebrequin étant entraîné en rotation par un moyen autre que le piston au démarrage ou redémarrage, caractérisé en ce qu'à un démarrage ou redémarrage, l'injection de carburant est retardée tant que la course angulaire du vilebrequin n'a pas atteint une valeur prédéterminée de course angulaire au moins fonction d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur et/ou du type de carburant utilisé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel il est pris en compte si le démarrage est un premier démarrage à froid ou non ou un redémarrage avec un vilebrequin à l'arrêt ou non pour le calcul de la valeur prédéterminée de course angulaire.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel ledit au moins un paramètre de fonctionnement du moteur est une température du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la température du moteur est estimée selon une température du fluide de refroidissement du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le type de carburant est un carburant modulable et il est tenu compte de la composition du carburant modulable pour le calcul de la valeur prédéterminée de course angulaire.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, dans lequel le carburant modulable contient de l'éthanol et de l'essence et il est tenu compte du pourcentage d'éthanol dans le carburant pour le calcul de la valeur prédéterminée de course angulaire.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur et son dispositif de contrôle-commande, le groupe motopropulseur comprenant un moteur à combustion interne avec au moins un cylindre dans lequel un piston est mobile en mouvement de va-et-vient, un vilebrequin tournant en suivant une course angulaire sous l'action du mouvement de va-et-vient du 3048729 9 piston, ledit au moins un cylindre comportant un collecteur d'admission et au moins un injecteur associé au collecteur d'admission, caractérisé en ce que le démarrage ou le redémarrage du moteur à combustion interne se fait conformément à un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, le groupe motopropulseur 5 comprenant un élément de blocage de l'injecteur l'empêchant d'injecter du carburant dans le collecteur d'admission tant qu'une valeur prédéterminée de course angulaire du vilebrequin n'a pas été atteinte, le dispositif de contrôle-commande comprenant des éléments de réception de mesures ou d'estimations de la course angulaire du vilebrequin, d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur et/ou du type de 10 carburant utilisé, des éléments de calcul et de mémorisation de la valeur prédéterminée en fonction dudit au moins un paramètre mesuré ou estimé ainsi que des moyens de comparaison de la valeur prédéterminée en fonction de la course angulaire de vilebrequin alors mesurée ou estimée.\n<CLM>\1\tEnsemble d'un groupe motopropulseur et de son système d'entraînement au 15 démarrage, caractérisé en ce que le groupe motopropulseur est selon la revendication 7, le système d'entraînement au démarrage entraînant le vilebrequin dans sa course angulaire tant que l'élément de blocage de l'injecteur empêche l'injection.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 8, dans lequel le système d'entraînement au démarrage est un démarreur de système d'arrêt et de redémarrage automatiques d'un 20 moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile équipé d'un système d'arrêt et de redémarrage automatiques d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble selon la revendication 9.