Brevet FR3045545A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Dispositif d'aide à la conduite (10) monté sur un véhicule automobile (1) comprenant : - un organe de calcul d'itinéraire (11) agencé pour calculer au moins 5 un itinéraire entre un point de départ et un point d'arrivée, - un organe de communication (12) agencé pour recevoir, par exemple depuis un système de navigation, des informations sur un feu de signalisation (2) disposé le long dudit itinéraire et sur un nombre de véhicules (3) entre ledit véhicule et ledit feu de signalisation, 10 - un organe d'estimation d'un temps nécessaire (13) pour passer ledit feu de signalisation sur la base des informations reçues de l'organe de communication, - un organe de comparaison (14) agencé pour comparer le temps nécessaire estimé à au moins un seuil de temps de passage au feu sans 15 s'arrêter, et - un organe d'avertissement (15) agencé pour émettre un message destiné à un conducteur du véhicule, caractérisé en ce que : si le temps nécessaire estimé par l'organe d'estimation est inférieur 20 au seuil de temps de passage au feu sans s'arrêter, l'organe d'avertissement est agencé pour indiquer une vitesse de consigne pour passer le dit au moins un feu sans s'arrêter, et si le temps nécessaire estimé par l'organe d'estimation est supérieur au seuil de temps de passage au feu sans s'arrêter, l'organe de calcul 25 d'itinéraire est agencé pour calculer un itinéraire alternatif et informer le conducteur si une économie de temps de trajet est possible en utilisant cet itinéraire alternatif. 3045 545 - 10 -\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lorsque le temps nécessaire estimé par l'organe d'estimation (13) est supérieur au seuil de temps de passage au feu sans s'arrêter, l'organe d'estimation est agencé pour estimer un temps 5 d'attente au feu de signalisation (2) et l'organe de comparaison (14) est agencé pour comparer ce temps d'attente à un temps nécessaire estimé pour parcourir l'itinéraire alternatif, si ce temps d'attente est inférieur au temps nécessaire estimé pour parcourir l'itinéraire alternatif l'organe d'avertissement (15) est agencé pour indiquer un temps d'attente au feu de 10 signalisation au conducteur.\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon la revendication précédente, caractérisé en ce que si le temps d'attente estimé par l'organe d'estimation (13) est supérieur au temps nécessaire estimé pour parcourir l'itinéraire alternatif, l'organe d'avertissement (15) est agencé pour indiquer 15 l'itinéraire alternatif au conducteur.\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe de communication (12) est agencé pour recevoir des informations sur un nombre de véhicules (3) entre le feu de signalisation (2) et le véhicule (1), un temps nécessaire pour arriver au feu de 20 signalisation, un nombre de véhicules pouvant passer en fonction de l'état du feu de signalisation et un temps restant avant de pouvoir passer en fonction du feu de signalisation.\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon la revendication 4, caractérisé en ce que le temps restant avant de pouvoir passer en fonction 25 du feu de signalisation (2) est estimé sur la base d'au moins l'un compris dans le groupe comprenant une durée des phases de feu de signalisation, un temps avant changement de phase de feu de signalisation, un nombre de véhicules (3) devant le feu de signalisation, une limite de vitesse, l'état du véhicule (1), un profil du conducteur, une topographie de la route, et la 30 météo. 3045545\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon la revendication 4, caractérisé en ce que le temps nécessaire pour arriver au feu de signalisation (2) est estimé sur la base d'au moins l'un compris dans le groupe comprenant une vitesse du véhicule, une distance séparant le véhicule (1) du feu de signalisation, une topologie de la route, un nombre de véhicules (3) entre le véhicule et le feu de signalisation, la météo et le profil de conducteur.\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon la revendication 4, caractérisé en ce que le nombre de véhicules (3) entre ledit véhicule (1) et ledit feu de signalisation (2) est estimé sur la base d'au moins l'un compris dans le groupe comprenant un nombre de messages Car2x émis par les véhicules, des coordonnées GPS du véhicule le plus distant du feu de signalisation parmi les véhicules et des informations et/ou de statistiques sur le trafic.\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon la revendication 4, caractérisé en ce que le nombre de véhicules (3) pouvant passer en fonction de l'état du feu de signalisation (2) est estimé sur la base de la durée des phases du feu de signalisation, du temps avant changement de phase du feu de signalisation, de l'état des véhicules devant le feu de signalisation, du profil des conducteurs des véhicules devant le feu de signalisation, du type de démarrage, de la topographie de la route, et de la météo.\n<CLM>\1\tDispositif d'aide à la conduite selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe de calcul d'itinéraire (11) est un système de navigation.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un dispositif d'aide à la conduite selon l'une des revendications 1 à 9.