Brevet FR3039228A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Aéronef comprenant un fuselage (1) et un ensemble propulseur, ledit ensemble propulseur comprenant au moins un rotor de soufflante (7,\n<CLM>\1\tplacé à l'arrière du fuselage (1), dans le prolongement de celui-ci suivant un axe (XX) longitudinal, et une nacelle (14) formant un carénage dudit au moins un rotor de soufflante (7,\n<CLM>\1\tdans lequel passe un flux d'air (F), aéronef caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de bras radiaux (15,\n<CLM>\1\tde stator montés en amont dudit au moins un rotor de soufflante (7,\n<CLM>\1\tet s'étendant entre le fuselage (1) et la nacelle (14), lesdits bras radiaux (15,\n<CLM>\1\tcomportant des moyens de soufflage configurés pour souffler, dans l'environnement d'un bord de fuite (15b, 17b) desdits bras radiaux (15, 17), un flux d'air additionnel (Fs) s'additionnant audit flux d'air (F) dans le prolongement du bord de fuite (15b, 17b).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, dans lequel les moyens de soufflage sont agencés pour répartir le débit du flux d'air additionnel (Fs) de manière différenciée le long de l'envergure d'un bras radial (15), de préférence en assurant un débit plus élevé dans une partie proche de l'extrémité radiale extérieure que dans une partie proche de l'extrémité radiale intérieure.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de soufflage sont agencés pour faire varier le débit de flux d'air additionnel (Fs) dans le temps, en fonction des conditions de fonctionnement de l'ensemble propulseur.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, chaque bras radial (15,\n<CLM>\1\tcomportant deux faces latérales s'étendant radialement de part et d'autre d'un profil moyen, les moyens de soufflage comportent des orifices (29) agencés sur lesdites faces latérales pour souffler le flux d'air additionnel (Fs) en amont du bord de fuite (15b, 17b). 3039228 20\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, dans lequel deux grilles (31,\n<CLM>\1\tplacées en sortie desdits orifices (29), l'une coulissant par rapport à l'autre, forment des moyens de réglage du flux d'air additionnel (Fs). 5\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel chacun desdits orifices (29) a une extension le long de l'axe (XX) longitudinal comprise entre 5% et 10% de la longueur de corde du bras radial (15) au niveau de la distance radiale à laquelle se situe ledit orifice (29). 10\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de bras radiaux comporte au moins plusieurs bras de maintien (15), configurés pour maintenir la nacelle (14).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la distance 15 séparant le bord de fuite (15b) desdits bras radiaux (15) et le rotor de soufflante (7) se trouvant immédiatement en aval suivant ledit écoulement (F), prise à une distance radiale correspondant sensiblement à 70% de l'envergure (E) d'une aube dudit rotor de soufflante (7), est au moins sensiblement égale à trois vingtièmes du diamètre extérieur (D) dudit rotor de soufflante (7). 20\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, dans lequel la pluralité de bras radiaux comporte au moins plusieurs bras (15) comprenant une partie mobile (16) à calage variable configurée pour dévier axialement ledit flux d'air (F). 25 10.Aéronef selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4, dans lequel les orifices (29) de soufflage sont situés en amont desdites parties mobiles (16).