Brevet FR3038581A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Montant de porte auto-ajustant (306) pour une porte intérieure (304) d'un aéronef (100), comprenant : un montant de porte (400) configuré pour recevoir la porte intérieure (304) ; un mécanisme de décalage (408) couplé au montant de porte (400) et facilitant le mouvement du montant de porte (400) le long d'un axe (409) ; et un mécanisme de translation angulaire (420) couplé au montant de porte (400) et facilitant le déplacement angulaire du montant de porte (400) par rapport à l'axe (409).\n<CLM>\1\tMontant de porte auto-ajustant (306) selon la revendication 1, dans lequel la porte intérieure comprend une porte coulissante d'un système de porte coulissante encloisonnée (300).\n<CLM>\1\tMontant de porte auto-ajustant (306) selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de décalage (408) comprend un élément de ressort (412) ou un manchon compressible.\n<CLM>\1\tMontant de porte auto-ajustant (306) selon la revendication 3, dans lequel l'élément de ressort (412) est couplé à un arrêtoir (410).\n<CLM>\1\tMontant de porte auto-ajustant (306) selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de translation angulaire (420) comprend en outre un palier sphérique.\n<CLM>\1\tMontant de porte auto-ajustant (306) selon la revendication 1, comprenant en outre une réception de montant de porte (416, 1016) configurée pour être couplée à une cloison (302) de l'aéronef (100) et recevant le mécanisme de décalage (408).\n<CLM>\1\tMontant de porte auto-ajustant (306) selon la revendication 1, comprenant en outre 30 une pluralité des mécanismes de décalage (408) et des mécanismes de translation angulaire (420) couplés au montant de porte (306) à des emplacements (308) distants l'un de l'autre. 3038581 12\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) d'un aéronef (100) présentant un montant de porte auto-ajustant(306), comprenant : une cloison (302) pour recevoir une réception de montant de porte (1016) ; un montant de porte (306) configuré pour recevoir la porte intérieure (304) ; 5 un mécanisme de décalage (408) couplé au montant de porte (400) et à la réception de montant de porte (1016) et facilitant le mouvement du montant de porte (400) le long d'un axe (409) ; et un mécanisme de translation angulaire (420) couplé au mécanisme de décalage (408) et facilitant le déplacement angulaire du montant de porte (400) par rapport à l'axe (409). 10\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 8, dans lequel la porte intérieure (304) comprend une porte coulissante d'un système de porte coulissante encloisonnée (300). 15\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 8, dans lequel le mécanisme de décalage(408) comprend un élément de ressort (412) ou un manchon compressible.\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 10, dans lequel l'élément 20 de ressort (412) est couplé à un arrêtoir (410).\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 8, dans lequel le mécanisme de translation angulaire (420) comprend en outre un palier sphérique. 25\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 1, comprenant en outre une pluralité des mécanismes de décalage (408) et des mécanismes de translation angulaire (420) couplés au montant de porte (306) à des emplacements (308) distants l'un de l'autre.\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 1, dans lequel la réception de porte (416,1016) est positionnée à l'intérieur d'une ouverture (1024) dans la cloison (202) et le montant de porte (400) se déplace à l'intérieur de l'ouverture (1024). 3038581 13\n<CLM>\1\tSystème de porte intérieure (300) selon la revendication 1, dans lequel la réception de porte (1016) est couplée à un bord (1030) de la cloison (902) et le montant de porte (906) se déplace autour de surfaces extérieures de la cloison (902). s\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant : un ou plusieurs moteur(s) (110) pour propulser l'aéronef (100) ; un fuselage (102) présentant une cabine passagers (200) ; une ou plusieurs cloison(s) (202) à l'intérieur de la cabine passagers (200) ; au moins une de l'une ou plusieurs cloison(s) (202) présentant une première ouverture 10 à l'intérieur pour recevoir un panneau de porte coulissant (304) et une seconde ouverture à l'intérieur pour recevoir une réception de montant de porte ; un montant de porte (306) configuré pour recevoir la porte intérieure (304) en position fermée ; une pluralité de mécanismes de décalage (408) couplés au montant de porte (306) et à 15 la réception de montant de porte (416) et facilitant le mouvement du montant de porte (306) le long d'un axe (409); et une pluralité de mécanismes de translation angulaire (420) couplés respectivement à l'un de la pluralité de mécanismes de décalage (408) et facilitant le déplacement angulaire du montant de porte (306) par rapport à l'axe (409) ; 20 dans lequel le mouvement du montant de porte (306) le long de l'axe (409) et le déplacement angulaire du montant de porte (306) maintiennent le contact entre le panneau de porte coulissant (304) et le montant de porte (306) pendant que l'aéronef (100) est en vol.\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 16, dans lequel le mécanisme de décalage 25 (408) comprend un élément de ressort (412).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 17, dans lequel l'élément de ressort (412) est couplé à un arrêtoir (410). 30\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 16, dans lequel le mécanisme de translation angulaire (420) comprend en outre un palier sphérique.\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant : 3038581 14 un ou plusieurs moteur(s) (110) pour propulser l'aéronef (100); un fuselage (102) présentant une cabine passagers (200); une ou plusieurs cloison(s) (302) à l'intérieur de la cabine passagers (200) ; au moins une de l'une ou plusieurs cloison(s) présentant une première ouverture à 5 l'intérieur pour recevoir un panneau de porte coulissant (304) et une surface pour recevoir une réception de montant de porte (306) ; un montant de porte (306) configuré pour recevoir la porte intérieure (304) en position fermée ; une pluralité de mécanismes de décalage (408) couplés au montant de porte (306) et à 10 la réception de montant de porte (416) et facilitant le mouvement du montant de porte (306) le long d'un axe (409); et une pluralité de mécanismes de translation angulaire (420) couplés respectivement à l'un de la pluralité de mécanismes de décalage (408) et facilitant le déplacement angulaire du montant de porte (306) par rapport à l'axe (409) ; 15 dans lequel le mouvement du montant de porte (306) le long de l'axe (409) et le déplacement angulaire du montant de porte (306) maintiennent le contact entre le panneau de porte coulissant (304) et le montant de porte (306) pendant que l'aéronef est en vol (100).