Brevet FR3041191A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'une machine électrique (ME) d'un véhicule, ladite machine électrique (ME) comportant un stator et un rotor bobinés, ledit procédé comportant des étapes de : -réception (El) d'une consigne de couple (T) et d'un régime moteur (N), -réception (E2) d'une valeur de température du rotor (Tr) et d'une valeur de température du stator (Ts), -sélection (E3) d'une cartographie en fonction desdites valeurs de température du rotor et du stator (Tr, Ts) parmi : -une première cartographie (CART1) de courants au stator et au rotor minimisant les pertes électriques dans ladite machine (ME) pour un couple et un régime moteur donnés, - une deuxième cartographie (CART2) de courants au stator et au rotor, minimisant les pertes électriques dans ledit rotor au détriment d'une augmentation des pertes électriques dans ledit stator pour un couple et un régime moteur donnés, - et une troisième cartographie (CART3) de courants au stator et au rotor, minimisant les pertes électriques dans ledit stator au détriment d'une augmentation des pertes électriques dans ledit rotor pour un couple et un régime moteur donnés, -alimentation (E7) de la machine électrique (ME) par des courants (if, lu, lv, Iw) du rotor et du stator issus de la cartographie sélectionnée, correspondants à ladite consigne de couple (T) et audit régime moteur (N) reçus, lesdites étapes de réception (E1, E2) et d'alimentation (E7) étant répétées continûment, ledit procédé comportant en outre une étape (E9) de temporisation, lorsqu'une étape (E7) d'alimentation de la machine électrique (ME) utilise une desdites cartographies et qu'une nouvelle étape (E3) de sélection aboutit à la sélection d'une autre desdites cartographies, de l'utilisation de ladite autre desdites cartographies pour l'alimentation de ladite 3041191 14 machine électrique (ME), tant qu'une consigne de couple (T) ou une valeur de couple mesurée reste au-dessus d'un seuil de couple prédéterminé (T1), caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'inhibition (E10) de ladite étape (E9) de temporisation au-delà d'un délai prédéterminé (ds) lorsque ladite autre 5 desdites cartographies est ladite première cartographie (CART1).\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication 1, dans lequel lors de ladite étape (E3) de sélection, on sélectionne ladite deuxième cartographie (CART2) lorsque la valeur de température du rotor (Tr) est supérieure à un premier seuil 10 prédéterminé tout en restant inférieure à une valeur de température maximale de rotor prédéterminée, et lorsque la différence entre la valeur de température du rotor (Tr) et la valeur de température du stator (Ts) est supérieure à un deuxième seuil prédéterminé. 15\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lors de ladite étape (E3) de sélection, on sélectionne ladite troisième cartographie (CART3) lorsque la valeur de température du stator (Ts) est supérieure à un troisième seuil prédéterminé tout en restant inférieure à une valeur de température maximale de stator prédéterminée, et lorsque la différence entre 20 la valeur de température du stator (Ts) et la valeur de température du rotor (Tr) est supérieure à un quatrième seuil prédéterminé.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit délai prédéterminé (ds) est fonction de ladite une 25 desdites cartographies sélectionnée avant ladite nouvelle étape (E3) de sélection de ladite première cartographie (CART1).\n<CLM>\1\tSystème (SYS) de commande d'une machine électrique d'un véhicule, ladite machine électrique (ME) comportant un stator et un rotor bobinés, ledit 30 système comportant 3041191 15 - une première cartographie (CART1) de courants au stator et au rotor, minimisant les pertes électriques dans ladite machine (ME) pour un couple et un régime moteur donnés, - une deuxième cartographie (CART2) de courants au stator et au rotor, 5 minimisant les pertes électriques dans ledit rotor au détriment d'une augmentation des pertes électriques dans ledit stator pour un couple et un régime moteur donnés, - une troisième cartographie (CART3) de courants au stator et au rotor, minimisant les pertes électriques dans ledit stator au détriment d'une 10 augmentation des pertes électriques dans ledit rotor pour un couple et un régime moteur donnés, - un moyen de sélection (MS) d'une desdites cartographies pour l'alimentation de ladite machine électrique (ME) en fonction d'une température dudit rotor (Tr) et d'une température dudit stator (Ts), 15 - un moyen de temporisation (MT) d'une utilisation d'une autre desdites cartographies pour l'alimentation de ladite machine électrique (ME) par ledit moyen de sélection (MS), tant qu'une consigne de couple (T) ou une valeur de couple mesurée reste au-dessus d'un seuil de couple prédéterminé (T1), caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'inhibition (Ml) dudit moyen de 20 temporisation (MT) au-delà d'un délai prédéterminé (ds) lorsque ladite autre desdites cartographies est ladite première cartographie (CART1).\n<CLM>\1\tProgramme d'ordinateur caractérisé en ce qu'il comporte des instructions pour mettre en oeuvre le procédé de commande selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 4, lorsque ledit programme d'ordinateur est exécuté sur un ou plusieurs processeurs. 30