Brevet FR3050477A1 (20171027)
REVENDICATIONS1.- Dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409; 509), pour une charnière (1; 101; 201; 301; 401;\n<CLM>\1\tde véhicule, le dispositif d'encliquetage comprenant : un orifice de montage (67; 167; 267; 367; 467;\n<CLM>\1\tdu dispositif d'encliquetage sur un arbre de pivotement (7; 107; 207; 307; 407;\n<CLM>\1\tde la charnière, une butée (71 ; 171 ; 271 ; 371 ; 471 ; 571), configurée pour coopérer avec un premier charnon (5; 105; 205; 305; 405;\n<CLM>\1\tde la charnière, le premier charnon étant monté sur l'arbre de pivotement, la butée liant ainsi en rotation le dispositif d'encliquetage avec le premier charnon autour de l'arbre de pivotement, et un organe d'encliquetage (73; 173; 273; 373; 473;\n<CLM>\1\tavec un deuxième charnon (3; 103; 203; 303; 403;\n<CLM>\1\tde la charnière, le premier charnon et le deuxième charnon étant montés pivotants l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire de l'arbre de pivotement, entre une orientation d'ouverture et une orientation de fermeture autour de cet arbre de pivotement, l'organe d'encliquetage étant configuré pour être encliqueté avec le deuxième charnon lorsqu'il est en orientation d'ouverture, pour ainsi fixer le deuxième charnon et le dispositif d'encliquetage en rotation l'un par rapport à l'autre, le dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tétant caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est exempt de matériau métallique. 2.- Dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est réalisé au moins partiellement, de préférence au moins majoritairement, en matière plastique. 3.- Dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tselon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est entièrement réalisé en matière plastique. 4.- Dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la matière plastique du dispositif d'encliquetage est un polyamide, de préférence du PA4.6. 5.- Dispositif d'encliquetage (9;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est symétrique par rapport à un plan 3050477 19 principal (P9 ; P509) perpendiculaire à un axe de montage (X67 ; X567) défini par l'orifice de montage (67 ; 567). 6.- Dispositif d'encliquetage (9; 209 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe d'encliquetage (73; 273;\n<CLM>\1\tcomprend un crochet d'encliquetage (73 ; 273 ; 573), définissant un contour ouvert et étant configuré pour être encliqueté autour d'un pion d'encliquetage (81 ; 281 ;\n<CLM>\1\tdu deuxième charnon (3 ; 203 ; 505). 10 7.- Dispositif d'encliquetage (109) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe d'encliquetage (173) comprend une partie en creux (173) configurée pour être encliquetée sur une tête d'encliquetage (187) du deuxième charnon (103). 15 8.- Dispositif d'encliquetage (309) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe d'encliquetage (373) comprend une griffe d'encliquetage (373) configurée pour être encliquetée par-delà une arête d'encliquetage (395) du deuxième charnon (303). 20 9.- Dispositif d'encliquetage (409) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe d'encliquetage (473) comprend un téton d'encliquetage (473) dirigé parallèlement à l'orifice de montage (467), le téton d'encliquetage étant configuré pour être encliqueté dans un orifice d'encliquetage (483) ménagé en creux dans le deuxième charnon (403). 25 10.- Charnière (1; 101; 201; 301; 401;\n<CLM>\1\tde véhicule, comprenant : un dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tconforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, le premier charnon (5; 105; 205; 305; 405; 503), constituant préférentiellement un 30 charnon d'ouvrant, le deuxième charnon (3; 103; 203; 303; 403; 505), constituant préférentiellement un charnon de dormant, et l'arbre de pivotement (7; 107; 207; 307; 407;\n<CLM>\1\tpar l'intermédiaire duquel le premier charnon et le deuxième charnon sont montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour 35 de l'arbre de pivotement. 3050477 20 11.- Charnière (1;\n<CLM>\1\tde véhicule selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'orifice de montage (67 ;\n<CLM>\1\tprésente un diamètre ajusté de façon à pouvoir être monté serré sur l'arbre de pivotement (7 ; 507). 5 12.- Procédé d'utilisation d'un dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tcaractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, le procédé comprenant les étapes successives suivantes : a) montage du dispositif d'encliquetage (9; 109; 209; 309; 409;\n<CLM>\1\tsur l'arbre de 10 pivotement (7; 107; 207; 307; 407;\n<CLM>\1\tde la charnière (1; 101; 201; 301; 401;\n<CLM>\1\tdu véhicule, lorsque le véhicule est en cours de fabrication, en liant en rotation le dispositif d'encliquetage avec le premier charnon (5; 105; 205; 305; 405;\n<CLM>\1\tautour de l'arbre de pivotement par l'intermédiaire de la butée (71 ; 171 ; 271 ; 371 ; 471 ; 571), 15 b) encliquetage de l'organe d'encliquetage (73; 173; 273; 373; 473;\n<CLM>\1\tavec le deuxième charnon (3; 103; 203; 303; 403;\n<CLM>\1\tde la charnière pour fixer le deuxième charnon et le dispositif d'encliquetage en rotation l'un par rapport à l'autre, c) exécution d'au moins une étape de la fabrication du véhicule, notamment 20 application d'une couche de peinture, et d) démontage du dispositif d'encliquetage de l'arbre de pivotement avant la fin de la fabrication du véhicule.