Brevet FR3052403A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système de gestion d'air d'une entrée d'air (2) pour face avant de véhicule automobile, comprenant au moins un volet (3) et un dispositif de chauffage (10) dudit au moins un volet (3).\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de chauffage (10) comprend un circuit électrique (11) configuré pour être alimenté par une source électrique (12) et passant par ledit au moins un volet (3) et/ou une partie au moins d'un cadre de maintien (4) dudit au moins un volet (3).\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, dans lequel le système (1) comporte au moins un support (8) pourvu d'au moins un palier (9) configuré pour recevoir un axe (6) dudit au moins un volet (3), le circuit électrique reliant électriquement ledit au moins un volet (3) audit au moins un support (8).\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un volet (3) est constitué à partir d'une matière électriquement conductrice.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, dans lequel la matière conductrice est choisie parmi un métal électriquement conducteur, ou un substrat isolant chargé électriquement en surface, ou une matière comprenant un fil métallique surmoulé dans une matière plastique, ou une résine à base de polypropylène munie de fibres conductrices.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, dans lequel la matière conductrice est une résine à base de polypropylène munie de fibres de carbone.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, dans lequel la matière à base de polypropylène munie de fibres 3052403 14 de carbone comprend 20% en masse de fibres de carbone.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications 2 à 7, dans lequel le circuit électrique (11) comprend un interrupteur (13) de fermeture et d'ouverture du circuit (11). 5\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, comprenant un minuteur de commande d'ouverture de l'interrupteur.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications 2 à 9, dans lequel le dispositif de chauffage (10) comprend une source o électrique (12), la source électrique (12) étant une source dédiée au circuit électrique (11), ou une unité de commande électrique d'un actionneur du système de gestion.\n<CLM>\1\tEnsemble de chauffage, comprenant un système de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications 2 à 9 et une source électrique 15 (12), la source électrique (12) étant une batterie du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tProcédé de chauffage d'au moins un volet d'un système de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications 8 à 10 ou d'au moins un volet du système de gestion d'une entrée d'air de l'ensemble selon la revendication 11 muni d'un système de gestion d'une entrée d'air selon 20 l'une des revendications 8 à 10, comprenant une étape de fermeture de l'interrupteur du circuit électrique (11), suivie d'une étape d'ouverture de l'interrupteur (13) après un temps pré-determiné de fermeture du circuit de chauffage, et/ou si une température mesurée est supérieure ou égale à une valeur seuil de température, et/ou si une vitesse du véhicule est supérieure 25 ou égale à une valeur seuil de vitesse.\n<CLM>\1\tProcédé de chauffage selon la revendication précédente, comprenant une étape de maintien de fermeture du circuit électrique (11) si un paramètre de contrôle est dans un état donné dit de fermeture.\n<CLM>\1\tProcédé de chauffage selon la revendication précédente, dans lequel le paramètre de contrôle est un taux d'hygrométrie mesuré, l'état de 3052403 15 fermeture étant atteint quand le taux d'hygrométrie mesuré est supérieur ou égal à une valeur seuil.