Brevet FR3047517A1 (20170811)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de recalage d'au moins un capteur de pression positionné dans une ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il est appliqué un facteur de correction fonction de la température pour une mesure de pression du capteur par rapport à la pression atmosphérique réelle selon l'équation, le moteur étant arrêté : Px = P + Fx P étant la pression atmosphérique réelle, Fx le facteur de correction et Px la mesure du capteur, le facteur Fx étant donné par l'équation suivante : Fx= exref . multx (T) exref étant l'erreur de référence propre au capteur de pression et multx (T) étant un multiplicateur d'erreur à une température T, ce multiplicateur d'erreur étant propre au capteur de pression et connu selon une courbe prédéterminée fonction de la température, l'erreur de référence propre au capteur étant calculée par deux mesures de pression du capteur de pression à deux températures différentes (T1, T2) dont l'une T1 à moteur arrêté (MA), le facteur Fx et en conséquence la mesure du capteur Px étant recalés en fonction de l'erreur de référence propre au capteur.\n<CLM>\1\tProcédé de recalage selon la revendication 1, lequel est appliqué à un capteur de pression atmosphérique selon les équations précédentes pour une valeur mesurée du capteur de pression atmosphérique Pcapatmo à une température T : Pcap atmo = P + el ref . mufti (T) P étant la pression atmosphérique réelle, el ref étant l'erreur de référence propre au capteur de pression atmosphérique et multi(T) étant le multiplicateur d'erreur propre au capteur de pression atmosphérique à la température T, l'erreur de référence el ref étant calculée par deux mesures de pression de capteur de pression à deux températures différentes T1 et T2 selon les équations: Pcapatmo (T1)= P + el ref . multi(T1) Pcapatmo (T2)= P + el ref . mult, (T2) d'où : el ref=l13. cap atmo (T2)- Pcapatmo (T1))/ (multi(T2) - multi(T1))\n<CLM>\1\tProcédé de recalage selon la revendication 2, lequel est appliqué à un capteur de pression de suralimentation positionné en aval d'un compresseur de turbocompresseur 3047517 14 de moteur à combustion interne suralimenté et dans lequel il est effectué une mesure de la pression de suralimentation à une température T1 avec moteur arrêté (MA), ce qui donne pour l'erreur de référence e2ref propre au capteur de pression de suralimentation : 5 e2ref = (Pcap cap sural (T1) - P) / mult2(T1) Pcap sural étant la pression de suralimentation à la température T1, P étant la pression atmosphérique réelle et mult2(T) étant le multiplicateur d'erreur propre au capteur de pression de suralimentation à la température la valeur de la pression atmosphérique étant connue à partir de la détermination 10 précédente de l'erreur absolue el ref d'un capteur de pression atmosphérique Pcap atmo pour une valeur de température quelconque Tx selon l'équation : P = Pcap atmo (Tx) - el ref . mult, (Tx)\n<CLM>\1\tProcédé de recalage selon la revendication 2, lequel est appliqué à un capteur de pression d'admission d'air, le capteur de pression d'admission étant positionné dans 15 un répartiteur d'air en admission dans un moteur à combustion interne et dans lequel il est effectué une mesure de la pression de suralimentation à une température T1 avec moteur arrêté (MA), ce qui donne pour l'erreur de référence e3ref propre au capteur de pression d'admission : e3ref = (Pcap adm (T1) - P) / mult3 (T1) 20 Pcap adm étant la pression d'admission d'air à la température T1, P étant la pression atmosphérique réelle et mult3 (T) étant le multiplicateur d'erreur propre au capteur de pression d'admission à la température T, la valeur de la pression atmosphérique étant connue à partir de la détermination précédente de l'erreur absolue el refd'un capteur de pression atmosphérique Pcap atmo 25 pour une valeur de température quelconque Tx selon l'équation : P- Pcap atmo (Tx) - el ref . multi(Tx)\n<CLM>\1\tProcédé selon les revendications 3 et 4, dans lequel il est procédé à la détermination des erreurs absolues respectives du capteur de pression d'air de suralimentation et du capteur de pression d'admission d'air. 30\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la température Tx quelconque est la température T1 prise avec moteur arrêté (MA).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il est tenu compte d'une variation d'altitude pour le calcul de la pression atmosphérique, la variation d'altitude étant estimée à partir de mesures d'un ou de capteurs différents du 3047517 15 capteur de pression atmosphérique et, le cas échéant, du capteur de suralimentation et/ou du capteur de pression d'admission d'air.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, dans lequel, si l'écart de pression atmosphérique estimée entre deux mesures de pression prises lors du procédé de recalage est 5 supérieur à un seuil calibré, le ou les procédés de recalage par la détermination de l'erreur absolue d'un capteur de pression atmosphérique et, le cas échéant, de l'erreur absolue d'un capteur de suralimentation et/ou de l'erreur absolue d'un capteur de pression d'admission d'air sont suspendus, le seuil calibré étant au moins égal à 20 millibars. 10\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur comprenant un moteur à combustion interne avec une ligne d'admission d'air au moteur, la ligne comprenant un capteur de pression atmosphérique, le cas échéant un capteur de suralimentation et/ou un capteur de pression d'admission d'air, caractérisé en ce que le capteur de pression atmosphérique et, le cas échéant, le capteur de suralimentation et/ou le capteur de 15 pression d'admission d'air sont recalés en fonctionnement du moteur conformément à un procédé de recalage selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Groupe motopropulseur selon la revendication 9, dans lequel le moteur à combustion interne est à allumage commandé. 20