Brevet FR3043594A1 (20170519)
REVENDICATIONS1. Système (100) d'aération de l'habitacle d'un véhicule de transport en commun comprenant : - plusieurs ouvertures (102-106) de captation de l'air extérieur, distribuées sur une paroi supérieure (110) dudit véhicule, - plusieurs ouvertures (212-216) d'introduction d'air dans l'habitacle dudit véhicule, et - au moins un circuit (202-210) de distribution d'air reliant lesdites ouvertures entre-elles.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins une ouverture de captation (102-106) d'air est munie d'au moins un dispositif (112-116) d'entraînement de l'air extérieur vers un circuit de distribution (202-210), tel qu'un ventilateur.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une ouverture de captation d'air (102-106) est munie de deux dispositifs (112-116) d'entraînement de l'air extérieur, positionnés en tête-bêche, de sorte à renvoyer l'air extérieur capté dans deux directions sensiblement opposées vers deux circuits de distribution (202-210) correspondants.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une ouverture de captation d'air (102-106) est munie d'un dispositif de traitement d'air.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de traitement d'air comprend un climatiseur ou une pompe à chaleur modifiant la température de l'air extérieur capté. 3043594 - 12 -\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une ouverture de captation (102,\n<CLM>\1\test connectée à au moins un circuit de distribution (202,\n<CLM>\1\tse prolongeant dans la direction longitudinale du véhicule. 5\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une ouverture de captation (102,\n<CLM>\1\test connectée à deux circuits de distribution (202,\n<CLM>\1\tse prolongeant dans la direction longitudinale du véhicule, de manière sensiblement parallèle entre 10 eux.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux ouvertures de captation (102,\n<CLM>\1\tsont connectées à deux circuits de distribution différents (202,\n<CLM>\1\tse succédant 15 dans la direction longitudinale du véhicule, dans des sens opposés.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un circuit (202,\n<CLM>\1\test connecté à au moins deux ouvertures d'introduction (212-214) en série, de sorte que l'air capté 20 au niveau d'une même ouverture de captation (102,\n<CLM>\1\test distribué auxdites ouvertures (212-214) en série.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un circuit (206-210) est connecté à au moins 25 deux ouvertures d'introduction (216) en parallèle, de sorte que l'air capté au niveau d'une même ouverture de captation (106) est distribué auxdites ouvertures (216) en parallèle.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 30 caractérisé en ce qu'il comprend trois ouvertures de captation d'air (102- 106), une première ouverture de captation d'air (102), dite avant, se trouvant en partie avant, une deuxième ouverture de captation d'air (104), dite centrale, se trouvant en partie centrale et une troisième ouverture de 3043594 - 13 - captation d'air (106), dite arrière, se trouvant en partie arrière, dans le sens longitudinal du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 5 l'ouverture de captation centrale (104) est plus proche de l'ouverture de captation arrière (106) comparée à l'ouverture de captation avant (102).\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que l'ouverture de captation centrale (104) et l'ouverture 10 de captation avant (102) sont reliées à des circuits longitudinaux (202,\n<CLM>\1\tde sens opposés.\n<CLM>\1\tSystème (100) selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que l'ouverture de captation avant (102) est reliée à au 15 moins un circuit longitudinal (202) se prolongeant de l'avant vers l'arrière et l'ouverture de captation centrale (104) est reliée à au moins un circuit longitudinal (204) se prolongeant de l'arrière vers l'avant.\n<CLM>\1\tVéhicule de transport en commun comprenant un système (100) 20 d'aération selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système d'aération (100) est agencé au niveau d'une paroi supérieure (110) dudit véhicule. 25\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 15 ou 16, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un véhicule électrique.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé 30 en ce qu'il s'agit d'un bus ou d'un tram-bus.