Brevet FR3052423A1 (20171215)
REVENDICATIONS1.- Véhicule ferroviaire (10) comprenant au moins une voiture (14) et au moins un bogie (16) portant la voiture (14), le bogie (16) comprenant : - un châssis (22), et - un système de suspension secondaire (24) entre le châssis (22) et la voiture (14), le système de suspension secondaire (24) comprenant un ensemble de ressort (26) monté entre le châssis (22) et la voiture (14), caractérisé en ce que le système de suspension secondaire (24) comprend un vérin (28), muni d'un piston (42) s'étendant au moins partiellement entre une butée haute (32) solidaire de la voiture (14) et une butée basse (34) solidaire du châssis (22), et un dispositif d'alimentation du vérin (30), le dispositif d'alimentation du vérin étant propre à alimenter le vérin (28) de sorte que la distance entre les butées haute (32) et basse (34) soit maintenue constante par le vérin (28). 2.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée haute (32) et la butée basse (34) sont alignées verticalement. 3.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le vérin (28) comprend un cylindre (40), le piston (42) séparant le cylindre en une chambre haute (52) et une chambre basse (54) , et en ce que le dispositif d'alimentation du vérin (30) est configuré pour alimenter les chambres haute (52) et basse (54). 4.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'alimentation du vérin (30) est propre à alimenter le vérin (28) de sorte que le piston (42) soit sensiblement compris entièrement dans le cylindre (40). 5.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le vérin (28) comprend un cylindre (40), le piston (42) séparant le cylindre en une chambre haute (52) et une chambre basse (54) , et en ce que le dispositif d'alimentation (30) du vérin est configuré pour alimenter seulement l'une des chambres haute et basse (52, 54), l'autre des chambres haute et basse étant équipée d'un ressort de rappel (133) configuré pour ramener le piston (42) dans une position de repos à 3052423 11 l'intérieur du cylindre (40), lorsque le vérin (28) n'est pas alimenté par le dispositif d'alimentation (30). 6.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 5 caractérisé en ce que, le dispositif d'alimentation (30) du vérin est propre à alimenter le vérin (28) de sorte que le piston (42) vienne en contact avec la butée basse (34) et la butée haute (32), le vérin (28) étant alors dans une position de débattement vertical maximal et la distance entre les butées haute (32) et basse (34) étant maintenue constante. 10 7.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 6, caractérisé en ce que le vérin (28) comprend un cylindre (40) solidaire de la voiture (12), en ce que le piston comprend une tête (48) et une tige (50) s'étendant depuis la tête et traversant le cylindre (40), et en ce que le dispositif d'alimentation du vérin (30) est propre à alimenter le vérin (28) de sorte 15 que la tête (48) du piston soit maintenue en butée contre la butée haute (32) et que la tige (50) du piston soit maintenue en butée contre la butée basse (34). 8.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cylindre (40) comprend une extrémité (46), la butée haute (32) étant fixée à ladite extrémité (46), 20 la butée haute étant munie d'un orifice de passage de la tige (50). 9.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le vérin (28) est situé à l'intérieur de l'ensemble de ressort (26) selon un axe principal (X) de la suspension secondaire (24). 25 10.- Procédé de circulation d'un véhicule ferroviaire (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant les étapes suivantes : - circulation du véhicule ferroviaire (10), le vérin (28) étant alimenté par le dispositif d'alimentation (30), de sorte à permettre un déplacement relatif entre le châssis (22) et la 30 voiture (14), et - arrêt du véhicule ferroviaire (10) à un quai (12), le vérin (28) étant alimenté par le dispositif d'alimentation (30), de sorte à maintenir constante la distance entre le châssis (22) et la voiture (14).