Brevet FR3044611A1 (20170609)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement de l'intérieur d'un capot de véhicule automobile logeant un moteur thermique et des accessoires, un système (1) d'entrée d'air conduisant de l'air extérieur frais à une admission d'air du moteur thermique en passant dans l'intérieur du capot, caractérisé en ce qu'il est effectué un prélèvement d'air dans le système (1) d'entrée d'air, le prélèvement sortant du système (1) d'entrée d'air vers l'intérieur du capot et servant à refroidir l'intérieur du capot.\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement selon la revendication 1, dans lequel le prélèvement d'air s'effectue sous des conditions de décélération du moteur thermique quand il est détecté que la température à l'intérieur du capot est supérieure à une température maximale prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, quand le véhicule automobile est à l'arrêt, l'air chaud contenu dans l'intérieur du capot s'échappe par le système (1) d'entrée d'air vers l'extérieur du véhicule en suivant une direction inverse au prélèvement d'air.\n<CLM>\1\tSystème (1) d'entrée d'air pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, le système (1) comprenant une ouverture (2) d'entrée d'air et un col d'entrée (3) d'air au moteur thermique, une conduite d'air (4) présentant une paroi (5) interne reliant l'ouverture (2) d'entrée d'air au col d'entrée (3) d'air, caractérisé en ce qu'au moins une première zone de la paroi (5) interne de la conduite d'air comprend des moyens d'ouverture (6) de la paroi (5) entre au moins deux positions avec une première position fermée pour laquelle tout l'air est dirigé vers le col d'entrée (3) d'air et une position ouverte pour laquelle de l'air est dirigé à l'extérieur du système (1) d'entrée d'air.\n<CLM>\1\tSystème (1) d'entrée d'air selon la revendication 4, dans lequel les moyens d'ouverture (6) de la paroi (5) interne présentent plusieurs positions d'ouverture intermédiaire entre la première position et une position d'ouverture complète pour laquelle tout l'air est dirigé à l'extérieur du système (1) d'entrée d'air.\n<CLM>\1\tSystème (1) d'entrée d'air selon la revendication 5, dans lequel les moyens d'ouverture (6) sont pilotés par un contrôle commande relié à des moyens de détection d'une 3044611 13 décélération du moteur thermique et à au moins un capteur de température disposé dans l'intérieur du capot.\n<CLM>\1\tSystème (1) d'entrée d'air selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel les moyens d'ouverture de la paroi (5) interne sont sous la forme d'au moins un 5 volet (6) mobile formant une portion de la paroi (5) dans la première position, le volet (6) étant monté pivotant à une (7) de ses extrémités (7,\n<CLM>\1\tarticulée autour d'un axe perpendiculaire à la conduite d'air (5).\n<CLM>\1\tSystème (1) d'entrée d'air selon la revendication 7, dans lequel le volet (6) dans une position ouverte est pivoté dans l'intérieur de la conduite (4). 10\n<CLM>\1\tSystème (1) d'entrée d'air selon la revendication 8, dans lequel le volet (6) présente une longueur suffisante pour que son extrémité libre (8) opposée à l'extrémité articulée (7) autour de l'axe vienne en butée contre une zone (5a) de la paroi (5) interne en vis-à-vis de la première zone, le volet (6) obturant complètement la conduite (4).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant un capot de véhicule automobile logeant un moteur 15 thermique et des accessoires, un système (1) d'entrée d'air conduisant de l'air extérieur frais à une admission d'air du moteur thermique en passant dans l'intérieur du capot, caractérisé en ce que le système (1) d'entrée d'air est selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, des moyens d'ouverture (6) de la paroi (5) du système (1) d'entrée d'air dans au moins une position ouverte dirigeant de l'air à 20 l'extérieur du système (1) d'entrée d'air dans l'intérieur du capot.