Brevet FR3041781A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Procédé d'activation d'au moins un équipement de fourniture de service passager (24T) d'un véhicule automobile (V) en liaison avec un écran tactile d'affichage de ce(s) service(s) (20), au moins un réseau multiplexé (30) reliant électriquement l'écran tactile (20) et un moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) du ou des équipement(s) (24T), caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes: - un appui est exercé sur l'écran tactile (20) (étape 1); - si le réseau multiplexé (30) est actif (test de l'étape 2), l'appui est détecté par l'écran tactile (20) (étape\n<CLM>\1\tet l'écran tactile (20) est activé (étape 5): - une demande d'activation est alors transmise par l'écran tactile (20) à l'équipement de fourniture de service (24T) (étape\n<CLM>\1\tet ledit équipement (24T) est alors mis en service (étape 7); - un ordre est ensuite émis par cet équipement (24T) au moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) pour le maintien de l'alimentation électrique dudit équipement (24T) (étape 8); - un décompte d'une durée prédéfinie de maintien de l'alimentation électrique est déclenché (étape 9); et - l'alimentation électrique de l'équipement de fourniture de service passager (24T) est arrêtée par le moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) lorsque le décompte est épuisé (étape 10).\n<CLM>\1\tProcédé d'activation selon la revendication 1, dans lequel le moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) pilote également l'arrêt de l'équipement de fourniture de service (24T) lorsque la charge de l'alimentation électrique fournie par une source autonome (27) atteint un seuil minimal déterminé (étape 11).\n<CLM>\1\tProcédé d'activation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel une action sur l'écran tactile (20) provoque un arrêt de l'équipement de service (24T) selon un codage d'appui déterminé (étape 13). 3041781 9 4.Procédé d'activation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le décompte de la durée prédéfinie (étape\n<CLM>\1\tcommence après l'activation de l'écran tactile (20) (étape 5). 5.Procédé d'activation selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, dans lequel le maintien de l'alimentation électrique est demandé après la mise sous tension de l'écran tactile (20) (étape 5). 6.Procédé d'activation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le maintien de l'alimentation électrique est demandé après la mise en service de l'équipement de fourniture de service (24T) (étape 7). 10 7.Procédé d'activation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la durée prédéfinie décomptée (étape\n<CLM>\1\tavant l'arrêt de l'équipement de fourniture de service (24T) (étape\n<CLM>\1\test comprise entre 1 et 20 minutes, de préférence entre 5 et 15 minutes. 8.Procédé d'activation selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel, si ledit équipement (24T) est muni d'un bouton marche- arrêt, une action sur ledit bouton arrête ledit équipement (24T) (étape 12).\n<CLM>\1\tSystème d'activation de fourniture de service passager apte à mettre en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce système comportant un écran tactile (20), des équipements de 20 fourniture de service passager (24T), au moins un réseau multiplexé (30) reliant ces équipements (24T) et cet écran (20), une batterie (27) d'alimentation électrique desdits équipements (24T) et un moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) de ces équipements (24T), caractérisé en ce que le moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) en liaison avec l'écran tactile (20) et avec 25 les équipements (24T) via le réseau multiplexé (30) permet de réaliser une prolongation de l'alimentation électrique de l'écran tactile (20) et des équipements (24T) par des relais (R1, R2) reliés à la batterie (27), via des liaisons électriques (32, 31), ainsi qu'au réseau multiplexé (30).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (V), caractérisé en ce qu'il comporte un 30 système d'activation de fourniture de service passager selon la revendication précédente.