Brevet FR3044714A1 (20170609)
REVENDICATIONS1 - Générateur hybride (100) de puissance ou de poussée comportant au moins un moteur thermodynamique à turbine (20) et comportant au moins un générateur électrique de puissance (40) caractérisé en ce que l'au moins un générateur électrique de puissance (40) est connecté électriquement à au moins un moteur électrique (30), ledit au moins un moteur électrique étant couplé mécaniquement en rotation à au moins une partie tournante (21, 22,\n<CLM>\1\tdudit au moins un moteur thermodynamique à turbine lorsque ledit au moins un moteur thermodynamique à turbine est en fonctionnement. 10 2 - Générateur hybride suivant la revendication 1 dans lequel au moins un générateur électrique de puissance (40) comporte au moins un moteur thermoacoustique (50) entraînant un alternateur électrique linéaire (53). 3 - Générateur hybride suivant la revendication 2 dans lequel au moins une source 15 froide (60) d'au moins un moteur thermoacoustique (50) met en oeuvre un carburant d'au moins un moteur thermodynamique à turbine (20) et ou un carburant d'au moins un moteur thermoacoustique (50). 4 - Générateur hybride suivant la revendication 2 dans lequel le carburant est un 20 carburant cryogénique stocké à l'état liquide à température inférieure à 120 K, par exemple du méthane liquide cryogénique. - Générateur hybride suivant l'une des revendications 2 à 4 dans lequel au moins une source chaude (70) d'au moins un moteur thermoacoustique (50) utilise, pour au 25 moins une partie de la quantité de chaleur apportée à un ou des échangeurs thermiques chauds dudit moteur thermoacoustique, la combustion d'un carburant également utilisé pour alimenter I'au moins un moteur thermodynamique à turbine (20). 30 6 - Générateur hybride suivant l'une des revendications 2 à 5 dans lequel au moins une source chaude (70) d'au moins un moteur thermoacoustique (50) utilise, pour au 3044714 16 moins une partie de la quantité de chaleur apportée à un ou des échangeurs thermiques chauds (57a, 57b) dudit moteur thermoacoustique, une quantité de chaleur prélevée sur un moteur thermodynamique à turbine (20) au niveau d'une chambre de combustion (23) et ou d'étages de turbine (222, 212). 5 7 - Générateur hybride suivant l'une des revendications précédentes dans lequel le générateur électrique de puissance (40) est dimensionné pour délivrer une puissance électrique égale ou supérieure à 10 % d'une puissance thermodynamique d'un régime de fonctionnement continu en service d'au moins un moteur thermodynamique à turbine (20) du générateur hybride (100). 8 - Générateur hybride suivant la revendication 7 dans lequel le générateur électrique de puissance (40) est dimensionné pour délivrer une puissance électrique inférieure ou égale à une puissance thermodynamique d'un régime de fonctionnement continu en service d'au moins un moteur thermodynamique à turbine (20) du générateur hybride (100). 9 - Générateur suivant l'une des revendications précédentes dans lequel le moteur thermodynamique à turbine (20) est un turboréacteur. 10 - Véhicule comportant au moins un générateur hybride (100) conforme à l'une des revendications 1 à 9 mis en oeuvre comme dispositif de propulsion principal. 11 - Véhicule suivant la revendication 10 dans lequel l'au moins un générateur électrique de puissance (40) de l'au moins un générateur hybride (100) est mis en oeuvre comme une source d'énergie électrique principale de servitudes dudit véhicule. 12 - Véhicule suivant la revendication 10 ou la revendication 11 comportant au moins deux générateurs hybrides (100), et dans lequel au moins un générateur électrique de puissance (40) de chacun desdits générateurs hybrides peut être, par des reconfigurations d'un système de distribution de l'énergie électrique produite par lesdits générateurs électriques de puissance, commuté en utilisation vers l'un ou l'autre des moteurs thermodynamiques à turbines de chacun desdits générateurs 3044 7 14 17 hybrides, la commutation affectant tout ou partie de la puissance électrique. 13 - Véhicule suivant l'une des revendications 10 à 12 caractérisé en ce que ledit véhicule est un aéronef. 14 - Véhicule suivant la revendication 13 dans lequel le générateur de puissance électrique (40) de chacun des générateurs hybrides\n<CLM>\1\tcomporte un moteur thermoacoustique (50) installé dans un fuselage (16) dudit aéronef.