Brevet FR3040076A1 (20170217)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur (1) pour aéronef comprenant : - un turboréacteur (10) comprenant une soufflante (12) entraînée par un réducteur (14), ledit turboréacteur comprenant un carter de réducteur (26) entourant ledit réducteur ; - un mât (4) d'accrochage du turboréacteur, comprenant une structure primaire (34) équipée d'un caisson central (36) ; et - des moyens d'accrochage (7a-7d) du turboréacteur à la structure 10 primaire (34) du mât d'accrochage, caractérisé en ce que la structure primaire (34) du mât d'accrochage comporte également une extension de caisson (54) raccordée à l'avant du caisson central (36), ladite extension de caisson (54) comportant : - une première pièce (60) réalisée d'un seul tenant et agencée dans un 15 plan vertical et transversal de l'ensemble moteur, ladite première pièce comprenant une première partie (62) en forme globale d'arceau s'étendant autour du carter de réducteur (26), ainsi qu'une première structure (63) de raccord constituant une nervure transversale de rigidification du caisson central (36), ladite première partie en forme globale d'arceau (62) présentant deux premières extrémités opposées (64a, 64b) ; et 20 - une seconde pièce (70) réalisée d'un seul tenant et comprenant une seconde partie (72) en forme globale d'arceau s'étendant au moins en partie autour du carter de réducteur (26), ainsi qu'une seconde structure (73) de raccord constituant une nervure intérieure transversale de rigidification du caisson central (36), ladite seconde partie en forme globale d'arceau (72) présentant deux secondes extrémités opposées (74a, 25 74b) respectivement montées sur lesdites deux premières extrémités opposées (64a, 64b), ladite seconde partie en forme globale d'arceau (72) s'étendant vers l'arrière et vers le caisson central (36) à partir de ses secondes extrémités opposées (74a, 74b), et en ce que lesdits moyens d'accrochage comportent deux attaches avant latérales (7a, 7b) ainsi qu'une attache avant centrale (7c), chacune des deux attaches 30 avant latérales (7a, 7b) raccordant le carter de réducteur (26) à l'une des deux premières 3040076 12 extrémités (64a, 64b) de la première partie en forme globale d'arceau (32) et assurant chacune la reprise des efforts selon une direction longitudinale (X) ainsi que selon une direction verticale (Z) de l'ensemble moteur, et ladite attache avant centrale (7c) raccordant le carter de réducteur (26) à une première portion centrale (65) de la première partie en forme globale d'arceau (62) et assurant la reprise des efforts selon une direction transversale (Y) de l'ensemble moteur.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite seconde pièce (70) de l'extension de caisson (54) s'étend dans un plan (78) incliné par rapport aux directions verticale (Z) et longitudinale (X) de l'ensemble moteur, de préférence incliné d'un angle (79) compris entre 30 et 60° par rapport à ladite direction longitudinale (X).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les deux attaches avant latérales (7a, 7b) sont agencées symétriquement par rapport un plan vertical et longitudinal médian (57) de l'ensemble moteur, ledit plan vertical et longitudinal médian (57) traversant ladite attache avant centrale (7c).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux attaches avant latérales (7a, 7b) sont agencées dans des positions angulaires pour l'une entre 2h et 3h, et pour l'autre entre 9h et 10h.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage forment un système isostatique de reprise d'efforts et sont constitués par les deux attaches avant latérales (7a, 7b), l'attache avant centrale (7c), et une attache arrière (7d) assurant la reprise des efforts selon la direction verticale (Z). 3040076 13\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite extension de caisson (54) comporte au moins un voile (82) recouvrant extérieurement les première et seconde parties en forme globale d'arceau (62, 72). 5\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites secondes extrémités opposées (74a, 74b) sont montées sur lesdites deux premières extrémités opposées (64a, 64b) respectivement par deux pions de cisaillement (80, 80), de préférence orientés selon la direction transversale 10 (Y).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit turboréacteur (10) comporte successivement, de l'avant vers l'arrière, un carter de soufflante (16), un carter intermédiaire (18), ledit carter 15 de réducteur (26), un carter central (28), et un carter de turbine (30).\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant au moins un ensemble moteur (1) selon l'une quelconque des revendications précédente, ainsi qu'une aile (2) sur laquelle est monté ledit ensemble moteur.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit ensemble moteur (1) est suspendu sous l'aile (2). 20 25