Brevet FR3052401A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, comportant des moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple, destinés à être couplés en rotation à un vilebrequin d'un moteur à combustion interne (7), des moyens de sortie de couple (8), destinés à être couplés en rotation à un arbre d'entrée (10) d'une boîte de vitesses (36) et à un rotor (34) d'une machine électrique, les moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple étant aptes à pivoter par rapport aux moyens (8) de sortie de couple autour d'un axe (X), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande sélectivement aptes à : - dans un premier mode de fonctionnement, coupler en rotation les moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple et les moyens (8) de sortie de couple, par un premier chemin de passage de couple comportant des moyens d'embrayage (11, 12, 18), ou - dans un second mode de fonctionnement, coupler en rotation les moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple et les moyens (8) de sortie de couple, par un second chemin de passage de couple dépourvu de moyens d'embrayage.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande sont aptes à, dans un troisième mode de fonctionnement, découpler en rotation les moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple et les moyens (8) de sortie de couple.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 25 que les moyens de commande comportent une butée d'embrayage (21) comprenant un organe d'actionnement (23) mobile entre : - une première position axiale correspondant au premier mode de fonctionnement, et - une seconde position axiale correspondant au premier mode 30 de fonctionnement, et 3052401 18 - optionnellement une troisième position axiale correspondant au troisième mode de fonctionnement.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la troisième position axiale est située axialement entre les première et 5 seconde positions axiales.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en les moyens de commande comportent un organe de transmission (28) comprenant une première zone de couplage (29) destinée à être couplée en rotation à l'arbre d'entrée (10) de la boîte de vitesses (36), et une 10 seconde zone de couplage (30), l'organe de transmission (28) étant mobile axialement avec l'organe d'actionnement mobile (23) de la butée d'embrayage (21), la seconde zone de couplage (30) étant couplée aux moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple dans la deuxième position axiale.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la 15 première zone de couplage (29) est située radialement à l'intérieur de l'organe de transmission (28), la seconde zone de couplage (30) étant située radialement à l'extérieur de l'organe de transmission (28).\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage comportent au moins deux plateaux 20 (12) et au moins un disque de friction (11) situé axialement entre les deux plateaux (12), le disque de friction (11), ou respectivement les plateaux (12), étant couplé en rotation à un moyeu (8) appartenant aux moyens de sortie de couple, les plateaux (12), respectivement le disque de friction (11), étant couplés aux moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple, les plateaux (12) étant rapprochés axialement l'un de l'autre de façon à enserrer le disque de friction (11) dans le premier mode de fonctionnement.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon les revendications 3 et 7, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage comportent un diaphragme (18) apte à basculer entre une position embrayée dans laquelle il tend à enserrer le disque de friction (11) entre les plateaux (12), et une position débrayée dans laquelle il libère le disque de friction (11), l'organe d'actionnement (23) 3052401 19 étant apte à venir en appui sur le diaphragme (18) de manière à le déplacer vers sa position embrayée dans la première position axiale de l'organe d'actionnement (23).\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le 5 diaphragme (18) est annulaire, l'organe d'actionnement (23) venant en appui sur la périphérie radialement interne du diaphragme (18) dans la première position axiale, le diaphragme (18) étant monté basculant autour d'une première zone d'appui (19) radialement externe, le diaphragme (18) venant en appui sur l'un des plateaux (12), directement ou indirectement, 10 dans une seconde zone d'appui (17) située radialement à l'intérieur de la première zone d'appui (19).\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens d'entrée de couple comportent un couvercle (2) logeant, au moins en partie, les moyens d'embrayage (11, 12, 15 18), l'organe d'actionnement (23), l'organe de transmission (28) et/le moyeu (8).\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 5 ou 6 et selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens d'entrée de couple comportent un organe de liaison (24) couplé en rotation au couvercle (2), la 20 seconde zone de couplage (30) de l'organe de transmission (28) venant en prise avec l'organe de liaison (24), dans la deuxième position axiale de l'organe d'actionnement (23) et de l'organe de transmission (28).\n<CLM>\1\tSystème de motorisation hybride comprenant : - un moteur à combustion interne (7) comportant un vilebrequin 25 apte à être entraîné en rotation autour d'un axe (X), - une machine électrique comportant un stator et un rotor (34) apte à être entraîné en rotation par rapport au stator autour de l'axe (X), - une boîte de vitesses (36) comportant un arbre d'entrée (10), - un dispositif (1) de transmission de couple selon l'une des 30 revendications 1 à 11, le rotor (34), l'arbre d'entrée (10) de la boîte de 3052401 20 vitesses (36) et les moyens de sortie de couple (8) étant couplés en rotation, - les moyens (2,\n<CLM>\1\td'entrée de couple et le vilebrequin étant couplés en rotation. 5