Brevet FR3039129A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Ailette (1, 11, 21,\n<CLM>\1\tde fuselage (3) d'un aéronef (20) s'étendant sensiblement transversalement par rapport à un corps principal (2) dudit fuselage (3) de l'aéronef (20) et sensiblement perpendiculairement par rapport à un plan antéropostérieur vertical de symétrie P dudit corps principal (2) du fuselage (3) lorsque ledit aéronef (20) est posé sur un support horizontal, ladite ailette (1, 11, 21,\n<CLM>\1\tcomportant une échancrure (4, 14, 24,\n<CLM>\1\tréduisant localement une section transversale de ladite ailette (1, 11, 21,\n<CLM>\1\tdans une zone de liaison (6) de ladite ailette (1, 11, 21, 31), ladite zone de liaison (6) étant apte à être agencée à proximité immédiate dudit corps principal (2) dudit fuselage (3) de l'aéronef (20) d'où ladite ailette (1, 11, 21,\n<CLM>\1\témerge transversalement, ladite échancrure (4, 14, 24,\n<CLM>\1\tétant ouverte au moins au niveau d'une face externe avant (7) et d'une face externe supérieure (8) de ladite ailette (1, 11, 21,\n<CLM>\1\tet étant apte à recevoir une portion inférieure (27) d'une porte latérale coulissante (22) agencée en position ouverte (19), ladite porte latérale (22) dudit aéronef (20) étant apte à se déplacer en translation selon une direction longitudinale D entre une position fermée (18) agencée vers une partie avant (12) du corps principal (2) dudit fuselage (3) en amont de ladite ailette (1, 11, 21,\n<CLM>\1\tet ladite position ouverte (19) agencée vers une partie arrière (13) du corps principal (2) dudit fuselage (3) au niveau de l'échancrure (4, 14, 24,\n<CLM>\1\tde ladite ailette (1, 11, 21, 31), caractérisée en ce que ladite échancrure (4, 14, 24,\n<CLM>\1\tcomporte : - une face interne inférieure (15, 25,\n<CLM>\1\torientée sensiblement horizontalement lorsque ledit aéronef (20) est posé sur un support horizontal et débouchant au niveau de ladite face externe avant (7) de ladite ailette (1, 11, 21, 31), 3039129 18 - une face interne inclinée (16, 26\n<CLM>\1\tvers l'arrière dudit fuselage (3) de l'aéronef (20) et s'entendant entre ladite face interne inférieure (15, 25,\n<CLM>\1\tet ladite face externe supérieure (8) de ladite ailette (1, 11, 21, 31), et 5 - une cloison interne (17) agencée sensiblement parallèlement au corps principal du fuselage (3) de l'aéronef (20) en regard, et coopérant, d'une part avec ladite face interne inférieure (15, 25,\n<CLM>\1\tet ladite face interne inclinée (16, 26,\n<CLM>\1\tet, d'autre part avec ladite face externe avant (7) et ladite 10 face externe supérieure (8) de ladite ailette (1, 11, 21, 31).\n<CLM>\1\tAilette selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite face interne inclinée (16, 26,\n<CLM>\1\test inclinée par rapport à ladite face interne inférieure (15, 25,\n<CLM>\1\td'un angle résultant moyen a compris entre 120° et 150° mesuré 15 dans un plan sensiblement parallèle au plan antéropostérieur vertical de symétrie P.\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ladite face interne inclinée (16) de ladite échancrure (4,\n<CLM>\1\tcomporte une section longitudinale de forme 20 rectiligne.\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ladite face interne inclinée (26) de ladite échancrure (24) comporte une section longitudinale de forme concave. 25\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ladite face interne inclinée (36) de ladite échancrure (34) comporte une section longitudinale de forme complexe. 3039129 19\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite échancrure (14, 24,\n<CLM>\1\tprésente une profondeur b, selon un axe Z vertical, comprise entre 25% et 95% de la hauteur totale H selon l'axe Z de ladite ailette (11, 21,\n<CLM>\1\tau 5 niveau d'une autre section longitudinale relative à ladite ailette (11, 21,\n<CLM>\1\texcluant ladite échancrure (14, 24, 34).\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite échancrure (4, 14, 24,\n<CLM>\1\tprésente, au moins au niveau de la face externe avant 7 de ladite ailette (1, 10 11, 21, 31), une largeur I, selon un axe Y transversal, comprise entre 100mm et 350mm.\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'une jonction (40,\n<CLM>\1\tentre ladite face interne inférieure (25,\n<CLM>\1\tde ladite échancrure (24,\n<CLM>\1\tet ladite face 15 interne inclinée (26,\n<CLM>\1\tde ladite échancrure (24,\n<CLM>\1\tcomporte un congé de raccordement (42, 43).\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'une jonction (30) entre ladite face interne inférieure (15) de ladite échancrure (14) et ladite face interne 20 inclinée (16) de ladite échancrure (14) comporte une arête de raccordement (32).\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'une jonction (45) entre ladite face interne inclinée (36) de ladite échancrure (34) et ladite face externe 25 supérieure (8) de ladite ailette (31) comporte un arrondi tangent de raccordement (46). - 3039129 20\n<CLM>\1\tAilette selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'une jonction (37,\n<CLM>\1\tentre ladite face interne inclinée (16,\n<CLM>\1\tde ladite échancrure (14,\n<CLM>\1\tet ladite face externe supérieure (8) de ladite ailette (11,\n<CLM>\1\tcomporte une arête 5 de raccordement (38, 48).\n<CLM>\1\tAéronef (20) comportant un corps principal (2) de fuselage (3) et au moins une porte latérale coulissante (22) apte à se déplacer en translation selon une direction longitudinale D, ladite porte latérale coulissante (22) étant mobile entre une 10 position fermée (18) agencée vers une partie avant (12) du corps principal (2) dudit fuselage (3) et une position ouverte (19) agencée vers une partie arrière (13) du corps principal (2) dudit fuselage (3), caractérisé en ce que ledit aéronef (20) comporte au moins une 15 ailette de fuselage (1, 11, 21,\n<CLM>\1\témergeant transversalement du corps principal (2) de fuselage (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.