Brevet FR3040926A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Chaine de traction (100) pour véhicule comportant : un arbre d'entraînement (2) adapté pour entraîner les roues (1) dudit véhicule automobile, au moins un moteur électrique (ME) comportant un arbre, le moteur électrique (ME) ayant une plage de haut rendement (HR) et une plage de bas rendement (BR) qui dépendent de la vitesse de rotation et du couple dudit arbre, un variateur de vitesse (3) comportant une entrée reliée à l'arbre du moteur électrique (ME) et une sortie reliée audit arbre d'entraînement (2), le variateur de vitesse (3) définissant un rapport de vitesse entre son entrée et sa sortie, et un calculateur adapté pour modifier le rapport de vitesse du variateur de vitesse (3) afin de modifier la vitesse de l'arbre d'entraînement (2) de manière à maintenir le moteur électrique (ME) dans une plage de haut rendement.\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon la revendication précédente, dans laquelle la vitesse de l'arbre du moteur électrique (ME) est déterminée de manière à maintenir le moteur électrique (ME) dans une plage de haut rendement (HR).\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle, la chaine de traction (100) comportant des roues (1) reliées à la sortie du variateur de vitesse (3) par l'intermédiaire d'un différentiel (51), le différentiel (51) est monté à égale distance des roues (1).\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle, la chaine de traction (100) comprenant en outre un moteur thermique (MT) comportant un arbre, le variateur de vitesse (3) comporte une entrée reliée à l'arbre du moteur thermique (MT). 3040926 14\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon la revendication 4, dans laquelle le variateur de vitesse (3) est monté entre le moteur électrique (ME) et le moteur thermique (MT). 5\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon l'une des revendications 4 et 5, dans laquelle le variateur de vitesse (3), le moteur électrique (ME) et le moteur thermique (MT) sont alignés.\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle le 10 moteur électrique (ME) possède une épaisseur comprise entre 5 cm et 15 cm.\n<CLM>\1\tChaine de traction (100) selon l'une des revendications 1 à 7, dans laquelle le moteur électrique (ME) possède un diamètre compris entre 20 cm et 40 cm. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant une chaine de traction (100) selon l'une des revendications 1 à 8, le variateur de vitesse (3), le moteur électrique (ME) et le moteur thermique (MT) sont alignés et s'étendent latéralement audit véhicule automobile. 20\n<CLM>\1\tProcédé de gestion d'une chaine de traction (100) pour véhicule automobile, la chaine de traction (100) comportant un arbre d'entraînement (2) adapté pour entraîner les roues (1) dudit véhicule automobile, au moins un moteur électrique (ME) comportant un arbre, le moteur électrique (ME) ayant une plage de haut rendement (HR) et une plage de bas rendement (BR) qui dépendent de la 25 vitesse de rotation et du couple dudit arbre, un variateur de vitesse (3) comportant une entrée reliée à l'arbre du moteur électrique (ME) et une sortie reliée audit arbre d'entraînement (2), le variateur de vitesse (3) définissant un rapport de vitesse entre son entrée et sa sortie, procédé dans lequel, le moteur électrique (ME) étant dans une plage de haut rendement, le procédé 30 comprend une étape de modification du rapport de vitesse du variateur de vitesse (3) afin de modifier la vitesse de l'arbre d'entraînement (2).