Brevet FR3040676A1 (20170310)
REVENDICATIONS1.- Système de localisation des trains (12) le long des voies (2) d'un réseau ferroviaire pour une architecture de contrôle automatique des trains, comportant : - au sol, une pluralité de tapis (22) disposés les uns à la suite des autres le long de la voie, chaque tapis comportant un circuit de contrôle (26) et une antenne émettrice (25) connectée au circuit de contrôle, l'antenne émettrice étant conformée pour définir, sur la totalité du tapis, une pluralité de boucles d'induction (37) selon la direction (D) de la voie, le circuit de contrôle étant propre à appliquer en entrée de l'antenne émettrice un signal d'alimentation en courant intégrant un identifiant (Id) dudit tapis ; et, - à bord de chaque train (1) autorisé à circuler sur la voie, une antenne de réception (75) propre à générer un signal de réception corrélé au signal d'alimentation de l'antenne émettrice, et un calculateur de bord (76) connecté à l'antenne de réception, propre à analyser le signal de réception de manière à en extraire l'identifiant du tapis à l'aplomb duquel ladite antenne de réception se situe et à comptabiliser un nombre de boucles d'induction détectées depuis le dernier changement d'identifiant, ledit identifiant et ledit nombre de boucles d'induction détectées permettant de déterminer la position instantanée du train. 2.- Système selon la revendication 1, dans lequel plusieurs circuits de contrôle (26) correspondant à autant de tapis (22) disposés successivement sont regroupés et connectés en série les uns aux autres et avec un calculateur de contrôle (60) situé en bordure de la voie (2) de manière à former un réseau de communication (61). 3.- Système selon la revendication 2, dans lequel le calculateur de contrôle (60) d'un groupe de tapis est propre à modifier l'identifiant (Id) mémorisé par le circuit de commande (26) d'un tapis (22) dudit groupe. 4.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les dimensions longitudinales (LO) des boucles d'induction (37) d'une antenne émettrice (25) sont constantes sur la totalité de la longueur (L) d'un tapis (22) et, de préférence, constantes d'un tapis à l'autre de manière à ce que les tapis soient des tapis standards. 5.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un circuit de contrôle (26) d'un tapis (22) est relié à une ligne d'alimentation (28) en puissance électrique circulant le long du tapis, les lignes d'alimentation d'une pluralité de 3040676 11 tapis successifs étant connectées entre elles et à une source de puissance électrique (62). 6.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 5 un tapis (22) comporte une unique antenne émettrice (25). 7.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de contrôle (26) est propre à appliquer à l'antenne émettrice (25) un courant comportant une porteuse et une modulation, la modulation correspondant à l'identifiant 10 (Id) du tapis (22). 8.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le calculateur de bord (76) d'un train (1) stocke une cartographie du réseau associant une position à chaque boucle d'induction (37) de chaque tapis (22). 15