Brevet FR3039216A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Ensemble propulsif pour un aéronef, comprenant une turbomachine comportant au moins un générateur de gaz (2a, 2b) configuré pour générer un flux primaire qui est délivré par une veine centrale (4) à au moins une turbine de puissance (3), ladite veine centrale (4) étant entourée par un capotage extérieur (1) et ladite turbine de puissance (3) entraînant à sa périphérie au moins un rotor de soufflante (7, 8), caractérisé en ce qu'il comporte des premier moyens mobiles (15,\n<CLM>\1\tagencés pour dévier au moins une partie du flux primaire (F1) de ladite veine centrale (4) à l'extérieur dudit capotage extérieur (1), et de préférence vers l'amont de la turbomachine pour générer une inversion de poussée.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif selon la revendication 1, dans laquelle les premiers moyens mobiles (15) comportent au moins deux portes intérieures (15) configurées pour pivoter entre une première position où elles forment des parois de ladite veine centrale (4) et une deuxième position où elles bloquent au moins en partie la veine centrale et dévient au moins une partie du flux primaire (F1) vers le capotage extérieur (1).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif selon l'une des revendications précédentes, comportant également des seconds moyens (18) mobiles agencés pour bloquer au moins en partie le passage d'un écoulement autour dudit capotage extérieur (1) vers ledit au moins un rotor de soufflante (7, 8).\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 3, dans laquelle les seconds moyens mobiles (18) comportent au moins deux portes extérieures (18) configurées pour pivoter entre une première position, où elles forment une partie dudit capotage extérieur (1), et une deuxième position, où un bord amont (18a) desdites portes extérieures (18) s'écarte du capotage extérieur (1) pour bloquer au moins en partie le passage dudit écoulement. 3039216 13\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif selon la revendication 4, dans lequel le bord amont (18a) des portes extérieures (18), placées dans leur deuxième position, s'étend radialement au moins jusqu'à sensiblement la périphérie externe dudit au moins un rotor de soufflante (7, 8), par rapport à un axe (XX) de rotation de cette dernière. 5\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif selon la revendication 4 ou 5, en combinaison avec la revendication 2, dans lequel les portes intérieures (15) et les portes extérieures (18) sont agencées pour procurer, lorsqu'elles sont chacune dans leur deuxième position, un passage, depuis la veine centrale (4) jusqu'à l'extérieur du capotage 10 externe (1), pour la partie du flux primaire (F1) déviée par les portes intérieures (15).\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 6, comportant un dispositif (20) articulant le mouvement de chaque porte intérieure (15) à celui d'au moins une porte 15 extérieure (18), et agencé de manière à ce que les première et deuxième positions de l'une correspondent aux première et deuxième positions de l'autre, respectivement.\n<CLM>\1\tAéronef comprenant un ensemble selon l'une des revendications précédentes. 20\n<CLM>\1\tAéronef comportant un fuselage (1) et propulsé par un ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, au moins une partie du fuselage (1) formant ledit capotage externe et ladite turbomachine comprenant deux rotors de soufflante coaxiaux (7,8), respectivement amont et aval, entrainées par deux rotors contrarotatifs (5, 25\n<CLM>\1\tde la turbine de puissance (3), les deux rotors de soufflante (7,\n<CLM>\1\tet la turbine (3) étant intégrés dans une nacelle (14) à l'aval du fuselage (1), dans le prolongement de celui-ci . 10.Aéronef selon la revendication précédente, dans lequel des entrées d'air (4a, 4b) 30 du ou des générateurs de gaz (2a, 2b) ont des parois internes directement intégrées au fuselage (1).