Brevet FR3041398A1 (20170324)
REVENDICATIONS1. Embrayage de surcharge (1) pour un actionneur électromécanique, comprenant : un élément d'accouplement (2) qui peut être amené en prise de manière amovible avec un arbre (3), de sorte que lors d'une mise en prise, l'arbre (3) est relié à l'élément d'accouplement (2) de manière non rotative, des moyens de libération (4), qui agissent sur 10 l'élément d'accouplement (2) et sont agencés pour amener l'élément d'accouplement (2) en prise avec l'arbre (3) ou pour l'en enlever, et des moyens de surcharge (5) qui sont agencés, lorsqu'une valeur de seuil de moment de couple est dépassée 15 par l'élément d'accouplement (2), pour permettre une rotation commandée de l'élément d'accouplement (2), dans lequel l'embrayage de surcharge (1) est agencé pour agir sur un chemin de charge secondaire d'une ligne de transmission pour l'actionneur (10). 20\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon la revendication 1, dans lequel la valeur de seuil de moment de couple est différente en fonction de la direction du moment de couple appliqué. 25\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de surcharge (5) et l'élément d'accouplement (2) peuvent être déplacés par les moyens de libération (4) pour amener 30 l'élément d'accouplement (2) en prise avec l'arbre (3) ou pour l'en libérer, de sorte que de préférence le déplacement survient dans la direction axiale de l'arbre (3). 35\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de surcharge (5) et l'élément d'accouplement (2) sont reçus 3041398 21 dans un boîtier d'ancrage commun (6) sur lequel les moyens de libération (4) agissent, de sorte qu'une mise en prise avec l'arbre (3), ou une libération depuis celui-ci, est réalisable par l'intermédiaire d'un déplacement du boîtier 5 d'ancrage (6) provoqué par les moyens de libération (4).\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément d'accouplement (2) est agencé pour agir sur un côté d'extrémité avant de l'arbre (3), de préférence par l'intermédiaire d'une denture (21) prévue au niveau de l'élément d'accouplement (2), qui est prévue sur un côté plat d'une bague ou d'une plaque.\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de libération (4) comportent un électroaimant (41) et un élément élastique (42), l'électroaimant (41) est agencé, dans un état sous 20 tension, pour libérer l'élément d'accouplement (2) de l'arbre (3) à l'encontre d'une force appliquée par l'élément élastique (42), et l'élément élastique (42) est sollicité de manière à pousser l'élément d'accouplement(2) dans une direction pour 25 établir une mise en prise avec l'arbre (3).\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon la revendication 6, dans lequel l'élément élastique (42) est un ressort de compression, notamment un ressort en spirale, au milieu 30 duquel est disposé l'électroaimant (41).\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de surcharge (5) comprennent une bague d'étanchéité (51), des 35 billes d'arrêt (52), un ressort d'encliquetage (53) et des évidements de réception de bille d'arrêt (54) dans l'élément d'accouplement (2), 3041398 22 la bague d'étanchéité (51) présente des évidements en forme de cuvette (55) qui correspondent essentiellement aux évidements de réception de bille d'arrêt (54) de l'élément d'accouplement (2), 5 le ressort d'encliquetage (53) pousse la bague d'étanchéité (51) contre l'élément d'accouplement (2) pour produire une liaison à moment de couple à l'aide des billes d'arrêt (52) agencées entre la bague d'étanchéité (51) et les évidements de réception de bille d'arrêt (54), qui 10 produit une liaison rotative rigide jusqu'à la valeur de seuil de moment de couple.\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon la revendication 8, dans lequel les bords des évidements (55) de la bague 15 d'étanchéité (51) et/ou des évidements de réception de bille d'arrêt (54) de l'élément d'accouplement (2) sont conçus inclinés de manière différente, de sorte que la valeur de seuil de moment de couple, jusqu'à laquelle une liaison à moment de couple rigide est donné, est différente selon le sens de moment de couple.\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel les billes d'arrêt (52) sont agencées de manière mobile ou fixe dans une bague 25 d'accouplement (56).\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre : une tige de traction (7) qui est conçue pour déplacer 30 les moyens de surcharge (5) et l'élément d'accouplement (2) vers une position dans laquelle l'élément d'accouplement (2) est libéré de l'arbre (3), dans lequel de préférence le déplacement s'effectue dans la direction axiale de l'arbre (3). 35\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon la revendication 11, dans lequel l'axe de rotation de la tige de traction 3041398 23 (7) est identique à l'axe de rotation de l'élément d'accouplement (2), ou à l'axe de symétrie de rotation de l'embrayage de surcharge. 5\n<CLM>\1\tEmbrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, dans lequel la tige de traction (7) est conçue pour déplacer l'élément d'accouplement (2) jusque dans une position par l'intermédiaire d'une force appliquée par un utilisateur de 10 telle sorte que l'arbre (3) en est libéré, dans lequel de préférence la tige de traction (7) est entourée en circonférence d'un électroaimant (41), la pièce des moyens de libération (4). 15\n<CLM>\1\tActionneur électromécanique (10), en particulier pour entraîner un déporteur (11) d'aéronef, comprenant : un embrayage de surcharge (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, un moteur (14), et 20 une transmission (15, 16), comprenant de préférence un étage de transmission préliminaire (15) et un étage de transmission principal (16), dans lequel l'embrayage de surcharge (1) agit sur un arbre (3) de la transmission (15, 16), dans lequel l'embrayage de 25 surcharge (1) est agencé dans un trajet de charge secondaire de l'actionneur (10).