Brevet FR3040964A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Dispositif de détection de choc (4) pour un système de verrouillage (1) du pivot d'attelage d'une semi-remorque chargée sur une unité ferroviaire (2), le système de verrouillage (1) comprenant une structure réceptrice (5) prévue sur l'unité ferroviaire (2) pour recevoir le pivot d'attelage et l'unité ferroviaire (2) comprenant une conduite générale (21) d'alimentation en fluide qui alimente et commande notamment les freins de l'unité ferroviaire (2), le dispositif de détection de choc (4) étant caractérisé en ce qu'il comprend les moyens suivants : une pièce rigide de liaison (6) reliée à la structure réceptrice (5), les chocs subits par la structure réceptrice (5) étant transmis à ladite pièce rigide de liaison (6) ; au moins un axe de liaison (12) par lequel la pièce rigide de liaison (6) est reliée à l'unité ferroviaire (2), cet axe de liaison (12) étant monté sur l'unité ferroviaire (2), reçu à pivotement dans un oblong (14) prévu dans la pièce rigide de liaison (6) et susceptible de se déplacer dans l'oblong (14) selon une course limitée D prévue de chaque côté dans l'oblong (14) ; au moins une goupille de cisaillement (17) introduite à travers l'axe de liaison (12) et l'oblong (14) qui empêche le déplacement de l'axe de liaison (12) dans l'oblong (14), cette goupille de cisaillement (17) étant prévue pour se rompre en cas de choc dépassant un certain seuil et permettre alors le déplacement de l'axe de liaison (12) dans l'oblong (14) ; au moins une conduite de dérivation (20) montée en dérivation sur la conduite générale (21) de l'unité ferroviaire (2), cette conduite de dérivation (20) étant solidarisée à la pièce rigide de liaison (6) ; au moins un outil de sectionnement (22) solidarisé à l'unité ferroviaire (2), qui sectionne une partie (23) de la conduite de dérivation (20) lorsqu'une goupille de cisaillement (17) est rompue et qu'un axe de liaison (12) se déplace dans l'oblong (14) qui lui est associé.\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce rigide de liaison (6) comprend des bras rigides (15) reliés à la structure réceptrice (5), chaque bras rigide (15) étant en outre relié à l'unité ferroviaire (2) par un axe de liaison (12) monté sur l'unité ferroviaire (2), cet axe de liaison (12) étant reçu à pivotement dans un oblong (14) prévu dans chaque bras rigide (15) et susceptible de se déplacer dans cet oblong (14) selon une course limitée D prévue de chaque côté dans l'oblong (14), et en ce qu'une 3040964 13 goupille de cisaillement (17) est introduite à travers l'oblong (14) de chaque bras rigide (15) et l'axe de liaison (12) qui lui est associé.\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque bras rigide (15) est associé à une goupille de 5 cisaillement (17), à une conduite de dérivation (20) et à un outil de sectionnement (22) qui sont distincts de ceux des autres bras rigides (15).\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque axe de liaison (12) est horizontal et transversal par rapport à l'unité ferroviaire (2) et en ce que la 10 pièce rigide de liaison (6) s'étend de manière longitudinale par rapport à l'unité ferroviaire (2).\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rigide de liaison (6) est montée de manière articulée sur la structure réceptrice (5) au niveau d'une 15 première extrémité (7).\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rigide de liaison (6) est montée de manière articulée sur l'unité ferroviaire (2) au niveau d'une seconde extrémité (9). 20\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque goupille de cisaillement (17) est sous la forme d'une tige filetée (18) présentant par exemple des zones d'affaiblissement prévus pour se rompre en cas de choc dépassant un certain seuil. 25\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque goupille de cisaillement (17) comporte une première gorge circulaire d'affaiblissement (19) prévue en partie supérieure de l'oblong (14) et une seconde gorge circulaire d'affaiblissement (19') prévue en partie inférieure de l'oblong (14). 30\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque conduite de dérivation (20) est une conduite de dérivation (20) semi-rigide.\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie (23) de chaque 35 conduite de dérivation (20) prévue pour être sectionnée est située à proximité immédiate d'un outil de sectionnement (22) associé se présentant sous la forme d'une guillotine (25) comportant deux lames (26, 26') prévues chacune à l'avant 3040964 14 et à l'arrière de la partie (23) à sectionner de la conduite de dérivation (20).\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque outil de sectionnement (22) comprend une plaque (27) présentant une ouverture (28) pour 5 le passage de la partie (23) de la conduite de dérivation (20) prévue pour être sectionnée, les flancs verticaux de cette ouverture (28) étant pourvus d'un élément tranchant qui coupe la conduite de dérivation (20) lorsque la pièce rigide de liaison (6) se déplace longitudinalement.\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque 10 des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une conduite de dérivation (20) et un outil de sectionnement (22) associé sont prévus de chaque côté de la partie par laquelle la pièce rigide de liaison (6) est reliée à l'unité ferroviaire (2).\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un robinet 15 d'isolement (29) permettant d'isoler la ou les conduites de dérivation (20) par rapport à la conduite générale (21).\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rigide de liaison (6) comporte un dispositif de protection (31) de la structure réceptrice (5). 20\n<CLM>\1\tDispositif de détection de choc (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de protection (31) comprend une bâche (32) montée pivotante et prévue pour pouvoir être pivotée sur la structure réceptrice (5) pour la recouvrir au moins partiellement lorsqu'aucune semi-remorque n'est chargée sur l'unité ferroviaire (2). 25