Brevet FR3046589A1 (20170714)
REVENDICATIONS1. Dispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer configuré pour être fixé à un roulement de chemin de fer d'un véhicule de chemin de fer, comportant : a. au moins un capteur de vibration (12) ; b. un moyen (19) pour détecter un mouvement du véhicule de chemin de fer ; c. une unité de commande (18) pour traiter au moins les signaux ob- tenus par le capteur de vibration (12) pour déterminer un para- mètre d'état de fonctionnement indiquant l'état de fonctionnement du roulement, dans lequel l'unité de commande (18) est configurée pour déclencher des mesures en fonction d'au moins un état prédéterminé ; et d. un dispositif de communication sans fil (17) pour communiquer le paramètre d'état de fonctionnement à un serveur de contrôle et de commande (40), caractérisé en ce que l'unité de commande (18) est configurée pour être exploitée dans un mode de veille économisant l'énergie et dans au moins un mode activé, l'unité de commande (18) étant configurée pour passer du mode de veille au mode activé à la détection qu'un ensemble de conditions prédéterminées est satisfait, dans lequel ledit ensemble de conditions prédéterminées comporte la condition que le moyen de détection de mouvement (19) détecte que le véhicule de chemin de fer est en mouvement.\n<CLM>\1\tDispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de communication sans fil (17) est un module de télécom- munication mobile.\n<CLM>\1\tDispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer selon la revendication 2, caractérisé en ce que 3046589 18 ladite unité de commande (18) est configurée pour classer ledit paramètre d'état de fonctionnement en comparant le paramètre d'état de fonctionnement à au moins une valeur limite et communiquer immédiatement le paramètre d'état de fonctionnement au serveur de contrôle et de com- 5 mande (40) uniquement quand le paramètre d'état de fonctionnement est égal ou supérieur à l'au moins une valeur limite.\n<CLM>\1\tDispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer selon la revendication 3, 10 caractérisé en ce que ladite unité de commande (18) est configurée pour classer ledit paramètre d'état de fonctionnement dans au moins trois classes de gravité en comparant le paramètre d'état de fonctionnement à une valeur limite inférieure et une valeur limite supérieure et pour : 15 a. passer au mode de veille quand la valeur du paramètre d'état de fonctionnement est égale ou inférieure à une valeur limite inférieure ; b. continuer de collecter les données et déterminer le paramètre d'état de fonctionnement si la valeur du paramètre d'état de fonc- 20 tionnement est comprise entre la valeur limite inférieure et une va- leur limite supérieure et pour c. communiquer immédiatement le paramètre d'état de fonctionnement au serveur de contrôle et de commande (40) quand le paramètre d'état de fonctionnement est égal ou supérieur à l'au moins 25 une valeur limite.\n<CLM>\1\tDispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que 30 ledit moyen (19) de détection d'un mouvement du véhicule de chemin de fer est un accéléromètre à 3 axes.\n<CLM>\1\tDispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer selon la revendication 4, 35 caractérisé en ce que 3046589 19 ledit moyen de détection d'un mouvement du véhicule de chemin de fer est le capteur de vibration (12).\n<CLM>\1\tDispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer selon l'une des 5 revendications précédentes, caractérisé par l'inclusion en outre d'un module GPS (23) de détection d'une position géographique, dans lequel l'unité de commande (18) est configurée pour déterminer ledit paramètre d'état de fonctionnement si la position géogra- 10 phique ne se trouve pas au-delà d'une portée prédéterminée.\n<CLM>\1\tBoîte d'essieu de chemin de fer comportant un dispositif de capteur de contrôle d'état selon l'une des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tSystème de contrôle d'état de chemin de fer comportant au moins un dispositif de capteur de contrôle d'état de chemin de fer (10) selon l'une des revendications 1 à 7 et un serveur de contrôle et de commande (40) configuré pour recevoir et traiter des messages comportant le paramètre d'état de fonctionnement du roulement reçus depuis le dispositif de com- 20 munication sans fil (17), dans lequel le serveur de contrôle et de com- mande est configuré pour générer des informations de maintenance relatives au roulement en fonction du paramètre d'état de fonctionnement.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de l'état d'un roulement de chemin de fer et/ou d'une 25 voie ferrée au moyen d'un capteur de contrôle d'état de chemin de fer (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'unité de commande (18) est exploitée dans un mode de veille d'économie d'énergie et dans au moins un mode activé, dans lequel l'unité de commande (18) passe du mode de veille au mode activé à la détection qu'un en- 30 semble de conditions prédéterminées est satisfait, dans lequel ledit en- semble de conditions prédéterminées comporte la condition que le véhicule de chemin de fer est en mouvement.