Brevet FR3046859A1 (20170721)
REVENDICATIONS1. Procédé de sécurisation d'une manoeuvre (Mo) à appliquer à un véhicule automobile (V), selon lequel ledit procédé de sécurisation (MTH) comporte : un envoi par une unité de commande électronique (ECU) du véhicule automobile (V) d'un ordre d'activation (CD) de premières données (11) audit terminal mobile (T) ; la réception par ledit terminal mobile (T) dudit ordre d'activation (CD) un affichage des premières données (11) sur l'écran (E) dudit terminal mobile (T) dans une zone opposée (Z2) à ladite zone antenne (Z1) de sorte à induire la réalisation d'un mouvement continu (Mv) par un utilisateur (U) sur l'écran (E) dudit terminal mobile (T) au niveau de ladite zone opposée (Z2) ; - une génération de deuxièmes données (12) par le terminal mobile (T) relatives à la réalisation dudit mouvement continu (Mv) par ledit utilisateur (U) ; une comparaison desdites deuxièmes données (12) avec un résultat attendu (R1) dépendant des premières données (11) ; si la comparaison est positive, une exécution par l'unité de commande électronique (ECU) de ladite manoeuvre (Mo), lesdites étapes relatives aux premières données (11) et aux deuxièmes données (12) étant répétées jusqu'à l'exécution complète de la manoeuvre (Mo).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon la revendication I , selon lequel l'affichage des premières données (11) détermine au moins un point de contre-appui pour une prise en main 3 046 8 5 9 28 du terminal mobile (T) par un utilisateur (U) au niveau de la zone opposée (Z2) à ladite zone antenne (Z1).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes , selon lequel les premières données (11) comportent un test de suivi point à point (TP).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon la revendication précédente , selon lequel les premières données (11) comportent en 10 outre au moins un point de positionnement (P2) pour un des pouces de l'utilisateur (U).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des revendications précédentes , selon lequel l'affichage des 15 premières données (11) sur l'écran (E) du terminal mobile (T) libère une zone intermédiaire (Z3) pour l'affichage d'informations visuelles renvoyées par le véhicule automobile (V).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes , selon lequel les deuxièmes données (12) comprennent des coordonnées du mouvement continu (Mv) effectué par ledit utilisateur (U).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes , selon lequel la zone antenne (Z1) est située sur un des côtés du terminal mobile (T) et la zone opposée (Z2) sur le côté en vis-à-vis.\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes , selon lequel il comporte en outre un éclairage de l'écran (E) dudit terminal mobile (T) en fonction de son inclinaison (INC). 3046859 29\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des revendications précédentes selon lequel il comporte en outre un affichage d'une information (DAT INC) relative à l'inclinaison (INC) dudit terminal mobile T. 5\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des revendications précédentes , selon lequel il comporte en outre une étape préliminaire d'envoi d'une requête (RQ) relative à la manoeuvre (Mo) vers l'unité de commande électronique (ECU) du 10 véhicule automobile (V).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des revendications précédentes , selon lequel la manoeuvre (Mo) est une manoeuvre de déplacement du véhicule automobile (V) entre 15 une position initiale et une position finale. 12, Procédé de sécurisation (MTH) selon l'une quelconque des revendications précédentes , selon lequel la comparaison desdites deuxièmes données (12) avec ledit résultat attendu (R1) est 20 effectué par le terminal mobile (T).\n<CLM>\1\tSystème de sécurisation (SYS) d'une manoeuvre (Mo) à appliquer à un véhicule automobile (V), selon lequel ledit système de sécurisation (SYS) comporte une unité de commande électronique 25 (ECU) du véhicule automobile (V) et un terminal mobile (T) comprenant un écran (E) et une antenne (A) dans une zone antenne (Z1), ledit système de sécurisation (SYS) étant adapté pour envoyer au moyen de ladite unité de commande électronique (ECU) un ordre d'activation de premières données (11) audit 30 terminal mobile (T) ; recevoir au moyen dudit terminal mobile (T) ledit ordre d'activation (CD) 3046859 30 afficher au moyen dudit terminal mobile (T) les premières données (11) sur son écran (E) dans une zone opposée (Z2) é ladite zone antenne (Zi) de sorte à induire la réalisation d'un mouvement continu (Mv) par un utilisateur (U) sur l'écran (E) dudit terminal 5 mobile (T) au niveau de ladite zone opposée (22) ; générer au moyen dudit terminal mobile (T) des deuxièmes données (12) relatives à la réalisation dudit mouvement continu (Mv) par ledit utilisateur (U) ; comparer les deuxièmes données (12) avec un résultat attendu 10 (R1) dépendant des premières données (11), lesdites deuxièmes données étant générées relativement à la réalisation d'un mouvement continu (Mv) par un utilisateur (U) sur l'écran (E) du terminal mobile (T) ; si la comparaison est positive, exécuter au moyen de ladite unité 1$ de commande électronique (ECU) ladite manoeuvre (Mo).\n<CLM>\1\tSystème de sécurisation (SYS) d'une manoeuvre (Mo) à appliquer à un véhicule automobile (V) selon la revendication précédente , selon lequel l'unité de commande électronique (ECU) 20 et le terminal mobile (T) sont adaptés pour répéter lesdites étapes relatives aux premières données (11) et aux deuxièmes données (12) jusqu'à l'exécution complète de la manoeuvre (Mo).