Brevet FR3039490A1 (20170203)
REVENDICATIONS1. Véhicule (1) comprenant un habitacle (2) destiné à accueillir au moins un conducteur, ledit véhicule étant équipé d'un dispositif de direction (3) qui comprend un mécanisme de direction (4) protégé par un carter de direction (5), ledit carter de direction étant lui-même logé dans un compartiment (6) du véhicule, tel qu'un compartiment moteur, qui est séparé de l'habitacle (2) par au moins une cloison dite "tablier" (7), le dispositif de direction (3) comprenant également un volant de conduite (22), situé dans l'habitacle, volant de conduite (22) auquel le mécanisme de direction (4) est raccordé au moyen d'une colonne de direction (23) qui émerge du carter de direction (5) et qui traverse le tablier (7), ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'il comporte, pour assurer l'étanchéité autour de la colonne de direction (23), entre le carter de direction (5) et le tablier (7), un joint d'accouplement (30) en matériau élastomère qui comprend d'un seul tenant d'une part un premier anneau d'étanchéité (31), central, qui entoure et enserre ladite colonne de direction (23) et à travers lequel la colonne de direction (23) traverse le joint d'accouplement (30), et d'autre part un second anneau d'étanchéité (32), périphérique, qui est interposé entre le carter de direction (5) et le tablier (7), à distance et autour du premier anneau d'étanchéité (31).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier 20 anneau d'étanchéité (31), central, forme un joint racleur au contact et à l'intérieur duquel la colonne de direction (23) peut se déplacer au moins en rotation en lacet, autour de son axe longitudinal (L23).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le premier anneau d'étanchéité (31), central, forme un joint à lèvre(s), dont la ou les lèvres (35, 25\n<CLM>\1\tviennent frotter contre la surface externe de la colonne de direction (23).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que le premier anneau d'étanchéité présente deux lèvres (35, 36), qui correspondent chacune à une portion d'hémisphère d'une même zone sphérique (37).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce 30 que le premier anneau d'étanchéité (31), central, est raccordé au second anneau d'étanchéité (32), périphérique, par une nappe (40) qui est d'une épaisseur (E40) moindre que l'épaisseur (E32) dudit second anneau d'étanchéité (32) périphérique.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que le premier anneau d'étanchéité (31) s'étend en saillie de la nappe (40) sur une première face 35 (401) de ladite nappe orientée vers le carter de direction (5), tandis que le second 3039490 22 anneau d'étanchéité (32) s'étend en saillie de la nappe sur une seconde face (40S) de la nappe orientée vers le tablier (7), à l'opposé du premier anneau d'étanchéité (31).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le premier anneau d'étanchéité (31) est orienté selon un premier axe central 5 (L31), et en ce que le second anneau d'étanchéité (32) est orienté selon un second axe central (L32) qui présente une inclinaison (0) non nulle par rapport au premier axe central (L31).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le premier anneau d'étanchéité (31), central, est raccordé au second anneau 10 d'étanchéité (32), périphérique, au moyen d'une nappe (40) formée d'un seul tenant avec lesdits premier et second anneaux d'étanchéité, et en ce que la nappe (40) présente, sur l'une de ses faces dite « première face » (401) qui est orientée vers et repose en appui contre le carter de direction (5), au moins un ergot d'ancrage (44) élastique, distinct du premier anneau d'étanchéité (31), et qui coopère avec le carter 15 de direction (5) par encliquetage pour retenir le joint d'accouplement (30) contre ledit carter de direction (5).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le second anneau d'étanchéité (32), périphérique, est formé par un boudin tubulaire (41).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que, le carter de direction (5) étant pourvu d'un organe de respiration (45) poreux et hydrophobe, perméable à l'air mais imperméable à l'eau, agencé pour permettre un équilibrage de pression entre l'intérieur du carter de direction (5) et l'extérieur dudit carter de direction, le joint d'accouplement (30) comprend, entre le premier anneau d'étanchéité (31) et le second anneau d'étanchéité (32), un évent (46) qui traverse ledit joint d'accouplement (30) selon son épaisseur, en vis-à-vis de l'organe de respiration (45), afin de permettre des échanges gazeux entre le carter de direction (5) et l'habitacle (2) du véhicule.