Brevet FR3041054A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Coupelle (35) destinée à alimenter en huile au moins deux circuits de distribution d'huile (43-44, 45-45a-45b) liés à un porte-satellites (13) d'un réducteur (10) à train épicycloïdal, ledit porte-satellites (13) étant en rotation et l'huile provenant d'un moyen d'éjection de l'huile (33) fixe, ladite coupelle (35) étant agencée pour être solidaire dudit porte-satellites (13) et ayant une forme sensiblement cylindrique en étant ouverte radialement vers l'intérieur par rapport à un axe (X), caractérisée en ce qu'elle est divisée en une succession circonférentielle de cuvettes (37a, 37b) séparées et agencées chacune pour communiquer avec l'un desdits circuits de distribution d'huile (43-44, 45-45a-45b).\n<CLM>\1\tCoupelle (35) selon la revendication précédente, dans laquelle ladite succession circonférentielle de cuvettes comporte au moins deux séries de cuvettes (37a, 37b) alternées circonférentiellement, définies par des extensions circonférentielles des cuvettes différentes entre chaque série.\n<CLM>\1\tCoupelle (35) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle lesdites cuvettes (37a, 37b) sont séparées circonférentiellement par des séparations circonférentielles (38) et délimitées axialement de part et d'autre par des parois transversales (39a, 39b) de ladite coupelle (35), chacune des parois transversales (39a, 39b) ayant un bord périphérique interne transversal (40a, 40b) sensiblement circulaire et la séparation circonférentielle (38) entre deux cuvettes successives (37a, 37b) comportant un bord radial interne (41) plus éloigné de l'axe (X) que lesdits bords périphériques internes transversaux (40a, 40b), de manière à favoriser un débordement circonférentiel de l'huile retenue par centrifugation dans une cuvette (37a, 37b).\n<CLM>\1\tCoupelle (35) selon l'une des revendications précédentes, présentant une forme intérieure de section en U dans un plan radial.\n<CLM>\1\tDispositif d'alimentation en huile pour un réducteur (10 à train épicycloïdal comportant une coupelle (35) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre des circuits de distribution d'huile (43-44, 45-45a-45b) liés audit porte-satellites (13) 3041054 14 du réducteur (10) et communiquant avec lesdites cuvettes (37a' 37b), au moins une canalisation fixe (32) d'amenée de l'huile et un moyen d'éjection de l'huile (33) à l'extrémité de ladite au moins une canalisation d'amenée (32), agencé pour éjecter l'huile dans ladite 5 coupelle (35)\n<CLM>\1\tRéducteur comprenant un dispositif selon la revendication précédente.\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation en huile d'un réducteur (10) selon la 10 revendication 6 dans une turbomachine, comprenant le fait de régler le débit d'huile envoyé vers la coupelle (35), par le ou les moyens d'éjection de l'huile (33), de manière à ce que l'huile récupérée dans une cuvette (37a, 37b) alimente le circuit de distribution d'huile (4344, 45-45a-45b) avec lequel cette dernière communique et forme, dans 15 cette cuvette, une poche d'huile maintenue entre des parois (38-40a- 40b) de cette dernière, pour au moins un premier régime de fonctionnement de la turbomachine.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, comprenant le fait de répartir le 20 lubrifiant entre deux circuits de distribution d'huile (43-44, 45-45a- 45b) en fonction de leurs besoins en débit d'huile, pour au moins un premier régime de fonctionnement de la turbomachine, par une extension circonférentielle différenciée des cuvettes (37a, 37b) communiquant avec lesdits deux circuits de distribution d'huile (43- 25 44, 45-45a-45b).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7 ou 8, comprenant le fait de régler le débit d'huile envoyé vers la coupelle (35), par le ou les moyens d'éjection de l'huile (33), de manière à ce que l'huile récupérée dans 30 une cuvette (37A, 37b) alimente le circuit de distribution d'huile (43- 44, 45-45a-45b) avec lequel cette dernière communique et forme, pour au moins une cuvette (37b), une poche d'huile s'épanchant circonférentiellement vers une autre cuvette (37a), pour au moins un deuxième régime de fonctionnement de la turbomachine. 35