Brevet FR3051769A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Aéronef (1) muni d'une aile (10) s'étendant longitudinalement d'un bord aérodynamique dit « bord de fuite (11) » vers un bord aérodynamique dit « bord d'attaque (12) », ledit aéronef étant pourvu d'un dispositif de treuillage (20), ledit dispositif de treuillage (20) étant pourvu d'un dispositif élévateur (30) qui comporte un tambour de stockage (31), ledit dispositif de treuillage (20) étant pourvu d'un organe de suspension (40) qui s'étend d'une première extrémité vers une deuxième extrémité libre saillant dudit dispositif élévateur (30), ledit dispositif élévateur (30) comportant un organe moteur (32) pour enrouler ledit organe de suspension (40) autour du tambour de stockage (31) et dérouler ledit organe de suspension (40) en dehors du tambour de stockage (31), caractérisé en ce que ledit dispositif élévateur (30) est au moins partiellement entouré par un capotage (50) de cette aile (10), ledit dispositif élévateur (30) étant agencé dans un volume intérieur (INT) de l'aile (10) dans une position dite « position aérodynamique (POS1) ».\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit capotage (50) est un carénage karman (51) de ladite aile (10).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit dispositif élévateur (30) s'étend 25 principalement longitudinalement (X) dans sa position aérodynamique.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, 3051769 27 caractérisé en ce que ledit dispositif élévateur (30) étant agencé dans un desdits bords aérodynamiques de l'aile (10), ledit capotage (50) est une partie du bord aérodynamique contenant ledit dispositif élévateur (30). 5\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite aile (10) portant une hélice (90) disposée longitudinalement d'un côté d'un desdits bords aérodynamiques (12), ledit dispositif élévateur (30) est agencé dans l'autre bord aérodynamique (11). 10\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que ledit dispositif élévateur (30) s'étend principalement selon une envergure de l'aile (10) dans sa position aérodynamique.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, 15 caractérisé en ce que ledit bord aérodynamique contenant ledit dispositif élévateur (30) comprend successivement un tronçon d'emplanture (81), ledit capotage (50) puis un tronçon d'extrémité (82).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 20 caractérisé en ce que ledit organe de suspension (40) traverse ledit capotage (50).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit dispositif de treuillage (20) comporte un bras mobile (60) porté par une articulation (65), ladite articulation (65) conférant au bras mobile (60) au moins un degré de liberté en rotation autour d'un axe de rotation (AXROT) par rapport à l'aile 3051769 28 (10), ledit dispositif élévateur (30) étant porté par ledit bras mobile (60), ledit bras mobile (60) et ledit capotage (50) étant conjointement mobiles entre la position aérodynamique (POS1) et une position dite « position déportée (POS2) ». 5\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit capotage (50) ferme le volume intérieur (INT) dans ladite position aérodynamique (POS1), ledit capotage (50) ouvrant le volume intérieur (INT) sur un milieu (EXT) extérieur à l'aéronef (1) dans la position déportée (POS2). 10\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que ledit dispositif de treuillage (20) comporte un système motorisé (70) relié au bras mobile (60) pour déplacer en rotation ledit bras mobile (60) autour de l'axe de rotation (AXROT). 15\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comportant un fuselage (2) muni d'au moins un cadre (4) et d'un revêtement (3) fixé au cadre (4), ladite articulation (65) est fixée au cadre (4). 20\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que ladite articulation (65) est fixée à un organe (16) de ladite aile.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 7 et l'une quelconque 25 des revendications 9 à 13, 3051769 29 caractérisé en ce que ledit tronçon d'emplanture (81) comporte au moins un volet (83) mobile et un système de mobilité (84), ledit système de mobilité (84) coopérant avec ledit volet (83) pour déplacer le volet entre une position fermée (POS3) et une position 5 ouverte (POS4), ledit volet (83) entravant le déplacement du bras mobile (60) dans la position fermée (POS3) et n'entravant pas ledit déplacement dans la position ouverte (POS4).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, 10 caractérisé en ce que ladite aile (10) comporte au moins un déflecteur (85) pour dévier un flux d'air susceptible d'impacter le dispositif de treuillage.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, 15 caractérisé en ce que ledit aéronef (1) est un aéronef apte à voler en stationnaire.