Brevet FR3045730A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'au moins un capteur (21, 22, 23,\n<CLM>\1\tdisposé dans une conduite d'admission d'air ou d'échappement des gaz d'un moteur à combustion interne, pour commander l'activation d'au moins un dispositif de chauffage (21', 22', 23', 24') associé à un capteur, le procédé comprenant les étapes suivantes, mises en oeuvre pour chaque capteur à commander au démarrage du moteur : recevoir (51) : - une valeur (T amb) de température d'air ambiant, - une valeur (T engine) de température de liquide de refroidissement du moteur, correspondant à la température d'un liquide de refroidissement quittant le moteur, - une valeur (H amb) d'hygrométrie d'air ambiant, - une valeur (TDC_CTR) de nombre de points morts hauts, déterminer (S2) un nombre de points morts hauts cible (TDC_CTR_target) à atteindre, alimenter (S5) le dispositif de chauffage du capteur en courant électrique lorsque, la valeur de nombre de points morts hauts reçue depuis le démarrage du moteur (TDC_CTR) est égale au nombre de points morts hauts cible (TDC CTR target), et dans lequel, aux fins de la détermination du nombre de points morts hauts cible (TDC CTR target), à chaque ensemble (T amb, T engine, H_amb) de valeur de température d'air ambiant, valeur de température de liquide de refroidissement du moteur et valeur d'hygrométrie d'air ambiant, est associé un nombre de points morts hauts (TDC_CTR_target) pour lequel la température du capteur est supérieure ou égale au point de rosée.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication 1, dans lequel l'alimentation en courant électrique du dispositif de chauffage du capteur est maintenue tant que le moteur est allumé. 3045730 14\n<CLM>\1\tProcédé de configuration d'un système de commande (30) de l'activation d'au moins un dispositif de chauffage (21', 22', 23', 24') associé à un capteur (21, 22, 23,\n<CLM>\1\tde moteur d'un véhicule automobile, ce véhicule automobile étant équipé d'un moteur, d'un 5 capteur à commander et d'un capteur de température d'air ambiant, d'un capteur de température de liquide de refroidissement du moteur qui détecte une température du liquide de refroidissement quittant le moteur, d'un capteur hygrométrique qui détecte l'hygrométrie d'air ambiant et d'un compteur qui détecte le nombre de points morts hauts 10 passés, le procédé comprenant : à partir du démarrage du moteur (C1), suivre l'évolution de la température du capteur à activer en fonction du nombre de points morts hauts, de l'hygrométrie de l'air ambiant, de la température d'air ambiant et de la température de liquide de refroidissement du moteur 15 (C2), lorsque la température du capteur atteint le point de rosée (C3), enregistrer le nombre de points morts hauts et les valeurs de la température d'air ambiant, de la température de liquide de refroidissement du moteur et de l'hygrométrie d'air ambiant. 20\n<CLM>\1\tProcédé de configuration selon la revendication 3, lequel comprend : - pour une valeur prédéterminée de l'hygrométrie de l'air ambiant et/ou une valeur prédéterminée de la température de l'air ambiant : 25 (i) démarrer le moteur, (ii) compter le nombre de points morts hauts depuis le démarrage du moteur, (iii) suivre l'évolution de la température du capteur, de la température de liquide de refroidissement du moteur, et, le cas 30 échéant, de la température de l'air ambiant ou de l'hygrométrie de l'air ambiant, (iv) lorsque la température du capteur atteint le point de rosée, enregistrer le nombre de points morts hauts, la valeur de la température de liquide de refroidissement moteur, la valeur de 35 l'hygrométrie de l'air ambiant et la valeur de la température de l'air ambiant, 3045730 15 - réitérer les étapes (i)-(iv) pour d'autres valeurs prédéterminées de l'hygrométrie de l'air ambiant et/ou de la température de l'air ambiant.\n<CLM>\1\tProcédé de configuration selon la revendication 3 ou 4, 5 caractérisé en ce que préalablement au démarrage du moteur et au suivi de l'évolution de la température du capteur, le procédé comprend : accumuler de l'eau au niveau du capteur en effectuant des cycles courts de démarrage-arrêt du moteur à combustion. 10\n<CLM>\1\tSystème de commande (30) d'au moins un capteur (21, 22, 23,\n<CLM>\1\tdisposé dans une conduite d'admission d'air ou d'échappement des gaz d'un moteur à combustion interne (1), le système commandant, pour chaque capteur, l'activation d'un dispositif de chauffage (21', 22', 23', 24') du capteur et comprenant : 15 des moyens de réception des valeurs de température d'air ambiant (T amb), de température de liquide de refroidissement du moteur (T engine), d'hygrométrie de l'air ambiant (H amb) et du nombre de points morts hauts (TDC CTR), des moyens de traitement conformés pour déterminer un 20 nombre de points morts hauts cible (TDC_CTR_target) pour que la température dudit capteur soit supérieure ou égale à un point de rosée, et optionnellement pour comparer ce nombre de points morts hauts cible (TDC_CTR_target) à la valeur reçue (TDC_CTR) de nombre de points morts hauts, le nombre de points morts hauts cible étant 25 déterminé lorsque le moteur est démarré en fonction de : la valeur reçue de la température de l'air ambiant, la valeur reçue de la température de liquide de refroidissement du moteur, la valeur reçue de l'hygrométrie de l'air ambiant, 30 des moyens de transmission pour envoyer au dispositif de chauffage du capteur, un message d'activation (ACTIVATION sensor) lorsque la valeur de nombre de points morts hauts (TDC_CTR) reçue depuis le démarrage du moteur est égale au nombre de points morts hauts cible (TDC CTR target), le message d'activation provoquant 35 l'alimentation du dispositif de chauffage en courant électrique. 3045730 16\n<CLM>\1\tSystème de moteur pour un véhicule automobile comprenant le système de commande (30) selon la revendication 6, un moteur à combustion thermique, et : un capteur (19) de température d'air ambiant, qui détecte 5 une température d'air ambiant, un capteur (25) de température de liquide de refroidissement du moteur, qui détecte une température du liquide de refroidissement quittant le moteur, un capteur (20) hygrométrique, qui détecte l'hygrométrie de 10 l'air ambiant, un compteur (26) du nombre de points morts hauts du moteur, qui compte ou décompte le nombre de points morts hauts passés depuis le démarrage du compteur, et au moins un capteur (21, 22, 23,\n<CLM>\1\tcommandé par le 15 système de commande (30) et choisi parmi : - un capteur (21, 22,\n<CLM>\1\tapte à détecter au moins un gaz, le gaz étant choisi parmi le dioxygène, les oxydes d'azote, - un capteur de particules (24). 20\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un système de moteur selon la revendication 7.