Brevet FR3049551A1 (20171006)
REVENDICATIONS1.- Ensemble de liaison (2 ;\n<CLM>\1\tentre une caisse (4 ;\n<CLM>\1\tde véhicule (6 ;106) et un châssis (8 ;\n<CLM>\1\tde bogie (10 ; 110), comprenant deux barres de traction (22, 24 ; 122,\n<CLM>\1\tpositionnées sur les côtés du châssis (8 ; 108), comprenant chacune une extrémité liée à la caisse (4 ;\n<CLM>\1\tvia un organe de liaison rotule (29, 30 ; 145, 146, 147,\n<CLM>\1\tet une extrémité liée au châssis (8;\n<CLM>\1\tvia un organe de liaison rotule (25, 26 ; 125, 126), et une barre d'équilibrage (28;\n<CLM>\1\treliant transversalement les barres de traction (22, 24 ; 122, 124), caractérisé en ce que la barre d'équilibrage (28;\n<CLM>\1\test positionnée en dehors du châssis de bogie, et reliée à la caisse (4 ;\n<CLM>\1\tde véhicule (6 ;106) par au moins un organe de liaison pivot (32; 132,\n<CLM>\1\tpositionné en dehors du châssis de bogie. 2.- Ensemble de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre d'équilibrage (28 ;\n<CLM>\1\tet le ou les organes de liaison pivot (32 ; 132,\n<CLM>\1\tsont positionnés sous la caisse de véhicule (4 ;\n<CLM>\1\ten regard d'un bord avant (17 ;\n<CLM>\1\tdu châssis (8 ;\n<CLM>\1\tde bogie (10 ; 110). 3.- Ensemble de liaison selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la barre d'équilibrage (28) est reliée à la caisse de véhicule (4) par un unique organe de liaison pivot (32) adapté pour être solidarisé à une poutre de structure (41) centrale de la caisse de véhicule (4). 4.- Ensemble de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de liaison pivot (32) est prévu au centre de la barre d'équilibrage (28). 5.- Ensemble de liaison secondaire selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux organes de liaison pivot (132,\n<CLM>\1\treliant les barres de traction (122,\n<CLM>\1\tà la caisse (104) de véhicule (106). 6.- Ensemble de liaison selon la revendication 5, caractérisé en ce que la barre d'équilibrage (143) est reliée aux barres de traction (122,\n<CLM>\1\tpar deux pièces (140,\n<CLM>\1\tde liaison articulées sur les organes de liaison pivot (132, 133). 3049551 8 7.- Ensemble de liaison selon la revendication 6, caractérisé en ce que les pièces de liaison (140 ;\n<CLM>\1\tentre la barre d'équilibrage (143) et les barres de traction (122,\n<CLM>\1\tsont des pièces de forme triangulaire reliées à la barre d'équilibrage (143) et de traction (122,\n<CLM>\1\tpar des roulements sphériques (145, 146, 147,\n<CLM>\1\tà coussins élastomères. 5 8.- Ensemble de liaison selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les organes de liaison pivot (132,\n<CLM>\1\tsont adaptés pour être solidarisés à deux poutres de structure latérales (150,\n<CLM>\1\tde la caisse (104). 10 9.- Ensemble de liaison selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les barres de traction (22, 24; 122,\n<CLM>\1\tsont reliées au châssis (8;\n<CLM>\1\tpar des roulements sphériques (25, 26; 125,\n<CLM>\1\tà coussins élastomères. 10.- Véhicule ferroviaire (6;\n<CLM>\1\tcomprenant une caisse (4; 104), un bogie (10; 15\n<CLM>\1\tayant un châssis (8; 108), et un ensemble de liaison (2;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, la caisse (4;\n<CLM>\1\tétant reliée au châssis (8;\n<CLM>\1\tpar l'intermédiaire de l'ensemble de liaisons (2; 102).