Brevet FR3038054A1 (20161230)
REVENDICATIONS1. Procédé (50) de contrôle de la pression à l'intérieur d'un réservoir (10) de carburant d'un véhicule automobile, ledit véhicule automobile comportant un circuit d'évacuation (20) de vapeurs de carburant reliant le réservoir (10) à un filtre (23) à vapeurs de carburant, le circuit d'évacuation (20) comportant une vanne d'isolation (22) du réservoir (10) et une soupape de retournement (21), la pression à l'intérieur du réservoir (10) étant contrôlée en commandant la vanne d'isolation (22), caractérisé en ce que ledit procédé (50) comporte des étapes de : - (51) détermination d'une durée d'activation nécessaire à la vanne d'isolation (22) pour passer d'un état fermé à un état complètement ouvert, dite « durée d'ouverture complète », - lorsqu'un critère prédéfini de risque de fermeture de la soupape de retournement (21) est vérifié : (55) commande de la vanne d'isolation (22) par activations récurrentes de durées respectives inférieures à la durée d'ouverture complète.\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes de : - (52) détermination d'un débit de fermeture de la soupape de retournement (21), - (53) détermination d'un débit instantané maximal (Qinst) de la vanne d'isolation (22) à l'état complètement ouvert, et en ce que le critère prédéfini de risque de fermeture de la soupape de 20 retournement (21) est vérifié lorsque le débit de fermeture de la soupape de retournement (21) est inférieur au débit instantané maximal de la vanne d'isolation (22).\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la durée d'une activation de la vanne d'isolation (22), lorsque le critère de risque de fermeture de la soupape de retournement (21) est vérifié, est déterminée en fonction du rapport R entre le 25 débit de fermeture et le débit instantané maximal (Qinst).\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la durée Ton d'une activation de la vanne d'isolation (22), lorsque le critère de risque de fermeture de la soupape de retournement (21) est vérifié, est déterminée selon l'expression suivante : Ton = K-Tmin + R-Topen 30 expression dans laquelle : - Tmin est la durée d'activation nécessaire à la vanne d'isolation (22) pour commencer à s'ouvrir à partir de l'état fermé, 3038054 13 - Topen est la durée d'activation nécessaire à la vanne d'isolation (22) pour s'ouvrir complètement à partir de l'instant où ladite vanne d'isolation a commencé à s'ouvrir, - K est un coefficient positif égal ou inférieur à un. 5\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le débit instantané maximal (Qinst) est déterminé en fonction de la pression Pt à l'intérieur du réservoir (10) et de la pression Pc dans le circuit d'évacuation (20) après la vanne d'isolation (22).\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le débit 10 instantané maximal Qinst est déterminé selon l'expression suivante : Qinst = 295 - Cv iipt2_pc2 expression dans laquelle : - Cv est le coefficient de la vanne d'isolation, - p est la densité des vapeurs de carburant par rapport à l'air, 15 - T est la température à l'intérieur du réservoir (10).\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le critère de risque de fermeture de la soupape de retournement (21) est vérifié, la séparation dans le temps entre la fin d'une activation de la vanne d'isolation (22) et le début de l'activation suivante est supérieure à la durée nécessaire à ladite vanne d'isolation pour passer de l'état complètement ouvert à l'état fermé.\n<CLM>\1\tProcédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le critère de risque de fermeture de la soupape de retournement (21) n'est pas vérifié, la vanne d'isolation (22) est activée de manière continue.\n<CLM>\1\tCalculateur (30) électronique de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il 25 comporte des moyens configurés pour contrôler la pression, à l'intérieur d'un réservoir (10) de carburant dudit véhicule automobile, conformément à un procédé selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un calculateur (30) électronique selon la revendication\n<CLM>\1\tp - T 30