Brevet FR3044176A1 (20170526)
REVENDICATIONS1) Système de batterie destiné à être monté dans un aéronef en remplacement d'une batterie (10), dite batterie d'un premier type, ladite batterie (10) étant prévue pour délivrer, outre une différence de potentiels, des signaux de contrôle et des données de contrôle, ladite délivrance de ladite différence de potentiels, desdits signaux de contrôle et des données de contrôle étant commandée en fonction de signaux de commande dudit aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend: - une batterie (100) d'un second type différent du premier type prévue pour délivrer une différence de potentiels identique à celle qui serait délivrée par une batterie du premier type, et - une unité de gestion de batterie (200) reliée à ladite batterie (100) et prévue pour engendrer et délivrer des signaux de contrôle et des données de contrôle identiques à ceux qui auraient été délivrés par une batterie du premier type dans les mêmes circonstances et pour piloter la délivrance de ladite différence de potentiels, desdits signaux de contrôle et desdites données de contrôle en fonction desdits signaux de commande de la même manière que ladite batterie du premier type.\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite unité de gestion de batterie (200) reçoit de ladite batterie (100) un signal de contrôle de surchauffe (SCS) qui est actif lorsque la température de ladite batterie (100) est supérieure à une valeur seuil prédéterminée et délivre un signal de contrôle (BA FAULT) signalant un dysfonctionnement de ladite batterie (100).\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite unité de gestion de batterie (200) reçoit de ladite batterie un signal (SCTH) de mesure de la température de la batterie (100) et délivre un signal de contrôle (BA FAULT) signalant un dysfonctionnement de ladite batterie (100) lorsque ladite température mesurée est supérieure à une température seuil haute pendant au moins une durée prédéterminée.\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite unité de gestion de batterie (200) reçoit d'un shunt (320) branché de manière à mesurer l'intensité du courant débité par ladite batterie (100), un signal 3044176 9 (SCI) de mesure de l'intensité dudit courant débité par ladite batterie (100) et délivre un signal de contrôle (BA FAULT) signalant un dysfonctionnement de ladite batterie (100) lorsque l'intensité dudit courant mesurée est supérieure à une valeur seuil haute pendant une durée prédéterminée. 5\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite unité de gestion de batterie (200) reçoit de ladite batterie (100) un signal (SCT) de mesure de la différence de potentiels à ses bornes et délivre un signal de contrôle (BA FAULT) signalant un dysfonctionnement de ladite batterie (100) 10 lorsque ladite différence de potentiels est inférieure à une valeur seuil haute pendant au moins une durée prédéterminée.\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite unité de gestion de batterie (200) comporte au moins une unité de 15 détection (216, 220,\n<CLM>\1\tpour détecter l'absence d'acquisition de signaux de contrôle de la batterie (100) pendant au moins une durée prédéterminée.\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite unité de gestion de batterie (200) comporte une unité de messagerie 20 (206) prévue pour générer des données de contrôle conformes au standard ARINC\n<CLM>\1\t8) Système de batterie selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite batterie (100) est montée sur un socle (400) adapté à la réception de 25 ladite batterie, ledit socle étant prévu pour être monté en lieu et place d'une batterie (10) de premier type.\n<CLM>\1\tSystème de batterie selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend encore une platine (500) prévue pour chapeauter ladite batterie (100), ladite platine 30 (500) étant prévue pour supporter ladite unité de gestion de batterie (200) ainsi que les connecteurs (240 et\n<CLM>\1\tpour la connexion aux équipements électriques dudit aéronef