Brevet FR3038046A1 (20161230)
REVENDICATIONS1. - Système (10) d'affichage d'un aéronef (12), comprenant : - un afficheur (36) ; - un ensemble de génération d'affichage (38) sur l'afficheur (36), propre à afficher dynamiquement sur l'afficheur (36) au moins une ligne d'horizon (52) et une échelle de pente (56) par rapport à la ligne d'horizon (52) ; caractérisé en ce qu'en approche d'une piste d'atterrissage (13), l'ensemble de génération d'affichage (38) est propre à engendrer sur la ligne d'horizon (52) une région (70) déformée en fonction de la pente topographique de la piste d'atterrissage (13) approchée par l'aéronef (12).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de génération d'affichage (38) comporte une application de calcul (72) d'une déformation locale de la ligne d'horizon (52) dans la région déformée (70), en fonction d'une pente topographique déterminée à partir d'au moins une information topographique caractéristique de la piste d'atterrissage (13), l'information topographique étant issue d'une base de données ou mesurée.\n<CLM>\1\t- Système (10) selon la revendication 2, dans lequel, dans une première phase d'évolution de l'aéronef (12) à distance de la piste d'atterrissage (13), l'ensemble de génération d'affichage (38) est propre à calculer la déformation locale de la ligne d'horizon (52) dans la région déformée (70) en fonction d'une pente topographique déterminée à partir d'au moins une information topographique issue d'une base de données, et dans lequel, dans une deuxième phase d'évolution de l'aéronef (12) au-dessus de la piste d'atterrissage (13), l'ensemble de génération d'affichage (38) est propre à calculer la déformation locale de la ligne d'horizon (52) dans la région déformée (70) en fonction d'une pente topographique déterminée à partir d'une information topographique mesurée.\n<CLM>\1\t- Système (10) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l'application de calcul (72) est propre à interroger une base de données (46) de pistes d'atterrissage (13), la base de données (46) comprenant au moins une information topographique correspondant à chaque piste d'atterrissage (13).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon la revendication 4, dans lequel la base de données (46) comporte, pour chaque piste d'atterrissage (13), une première information topographique d'altitude de seuil de piste, une deuxième information topographique d'altitude de fin de piste, et une troisième information topographique de longueur de piste, la pente topographique étant calculée en fonction de la première information topographique, de la deuxième information topographique, et de la troisième information topographique, ou dans lequel la base de données (46) comporte un profil de pente topographique le long de 3038046 18 la piste d'atterrissage (13), la pente topographique étant déterminée le long de la piste d'atterrissage (13) à partir du profil de pente topographique.\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l'application de calcul (72) est propre à récupérer des données d'un capteur (32) de 5 mesure de la pente avion et d'un capteur de mesure (33) d'une hauteur de l'aéronef (12) par rapport au sol, et à calculer une pente topographique, sur la base des données reçues du capteur de mesure de la pente avion (32) et du capteur de mesure de la hauteur de l'aéronef (12) par rapport au sol (33).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 10 lequel l'ensemble de génération d'affichage (38) est propre à afficher sur l'afficheur (36) un symbole de vecteur vitesse (60), indicatif de la pente de l'aéronef (12) sur l'échelle de pente (56), la largeur de la région déformée (70) sur la ligne d'horizon (52) propre à être affichée par l'ensemble de génération d'affichage (38) étant supérieure à la largeur du symbole de vecteur vitesse (70). 15\n<CLM>\1\t- Système (10) selon la revendication 7, dans lequel la région déformée (70) sur la ligne d'horizon (52), propre à être affichée par l'ensemble de génération d'affichage (38) est centrée horizontalement sur le symbole de vecteur vitesse (60).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la région déformée (70) sur la ligne d'horizon (52) propre à être affichée par 20 l'ensemble de génération d'affichage (38) présente une forme de créneau, ayant une hauteur, prise par rapport à la ligne d'horizon (52), fonction de la pente topographique de la piste d'atterrissage (13).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la région déformée (70) sur la ligne d'horizon (52) propre à être affichée par l'ensemble de 25 génération d'affichage (38) présente une forme incurvée, notamment une forme de bosse, la forme incurvée présentant un sommet à une hauteur, prise par rapport à la ligne d'horizon (52), fonction de la pente topographique de la piste d'atterrissage (13).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble de génération d'affichage (38) est propre à afficher un symbole de 30 guidage d'arrondi (64) en regard horizontalement de la région déformée (70).\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, lorsque la pente topographique de la piste d'atterrissage (13) est non nulle et positive, la région déformée (70) de la ligne d'horizon (52) engendrée par l'ensemble de génération d'affichage (38) s'étend vers le haut, et dans lequel lorsque la pente 35 topographique de la piste d'atterrissage (13) est non nulle et négative, la région déformée 3038046 19 (70) de la ligne d'horizon (52) engendrée par l'ensemble de génération d'affichage (38) s'étend vers le bas.\n<CLM>\1\t- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'afficheur (36) est un afficheur au moins partiellement transparent, tel qu'un écran 5 semi-transparent placé devant un pare-brise du cockpit, un système de projection d'images sur le pare-brise du cockpit, un pare-soleil semi-transparent, un viseur de casque ou une lunette semi-transparente proche de l'oeil.\n<CLM>\1\t- Procédé d'affichage dans un aéronef (12) comprenant les étapes suivantes : - fourniture d'un système (10) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes ; - en approche d'une piste d'atterrissage (13), génération et affichage sur l'afficheur (36) par l'ensemble de génération d'affichage (38) d'une région déformée (70) de la ligne d'horizon (52) en fonction de la pente topographique de la piste d'atterrissage (13) approchée. 15\n<CLM>\1\t- Procédé selon la revendication 14, dans lequel l'étape de génération comprend le calcul d'une déformation locale de la ligne d'horizon (52) dans la région déformée (70), en fonction d'au moins une information topographique caractéristique de la piste d'atterrissage (13) issue d'une base de données ou mesurée. 20