Brevet FR3048640A1 (20170915)
REVENDICATIONS1.- Coffre de traction (10) d'un véhicule ferroviaire, comprenant : - des premiers (16,\n<CLM>\1\tet deuxièmes (18) équipements électriques, et - un dispositif de refroidissement (20), propre à évacuer de la chaleur dissipée par lesdits premiers et deuxièmes équipements électriques, le dispositif de refroidissement comprenant : - un premier (54, 62, 70,\n<CLM>\1\tet un deuxième (54, 60, 70,\n<CLM>\1\tcircuits de fluide, traversant respectivement une zone d'échange thermique avec les premiers (38,\n<CLM>\1\tet avec les deuxièmes (40) équipements électriques, chacun des premier et deuxième circuits de fluide formant une boucle fermée ; et - un premier (34) et un deuxième (36) échangeurs de chaleur, traversés respectivement par ledit premier (54) et ledit deuxième (60) circuits de fluide et permettant un échange thermique entre ledit fluide et un premier flux d'air (32), le coffre de traction étant caractérisé en ce que : les premier et deuxième circuits de fluide comprennent un premier conduit commun (70, 71,\n<CLM>\1\tde circulation de fluide, traversant le premier échangeur de chaleur (34) ; et en sortie (58) dudit premier échangeur de chaleur, ledit premier conduit est relié à un deuxième (60) et un troisième (62) conduits parallèles de circulation de fluide, ledit deuxième conduit (60) appartenant au deuxième circuit de fluide, ledit deuxième conduit traversant d'abord le deuxième échangeur de chaleur (36) puis la zone d'échange thermique (40) avec les deuxièmes équipements électriques (18). 2.- Coffre de traction selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de refroidissement (20) comprend en outre un dispositif (66) de régulation d'un débit de fluide dans les deuxième (60) et/ou troisième (62) conduits parallèles. 3.- Coffre de traction selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de régulation (66) et les deuxième (60) et troisième (62) conduits sont configurés pour un débit plus faible dans le deuxième conduit (60) que dans le troisième conduit (62). 4.- Coffre de traction selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la zone d'échange thermique (38,\n<CLM>\1\tavec les premiers équipements électriques est disposée sur le premier conduit commun (70,\n<CLM>\1\tde circulation de fluide. 3048640 11 5.- Coffre de traction selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la zone d'échange thermique avec les premiers équipements électriques est formée d'au moins deux unités d'échange thermique (38, 39), disposées en parallèle (70,\n<CLM>\1\tsur le 5 premier circuit de fluide. 6.- Coffre de traction selon l'une des revendications précédentes, comportant un premier ventilateur (30) apte à générer le premier flux d'air (32), ledit premier flux d'air traversant les premier (34) et deuxième (36) échangeurs de chaleur. 10 7.- Coffre de traction selon la revendication 6, configuré de sorte que les premier (34) et deuxième (36) échangeurs de chaleur sont disposés en parallèle dans le premier flux d'air (32). 15 8.- Coffre de traction selon la revendication 6 ou la revendication 7, comportant un compartiment fermé (12) dans lequel sont situés les premiers (16,\n<CLM>\1\tet deuxièmes (18) équipements électriques, ledit compartiment fermé étant isolé du premier flux d'air (32). 9.- Coffre de traction selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le 20 dispositif de refroidissement comprend un deuxième ventilateur (42) apte à générer un deuxième flux d'air (44) en direction des deuxièmes équipements électriques (18), la zone d'échange thermique avec les deuxièmes équipements électriques comprenant un troisième échangeur de chaleur (40) disposé entre le deuxième ventilateur et les deuxièmes équipements électriques (18), ledit troisième échangeur étant ainsi apte 25 à refroidir le deuxième flux d'air en amont desdits deuxièmes équipements électriques. 10.- Procédé de mise en oeuvre d'un coffre de traction (10) selon l'une des revendications précédentes, comprenant les étapes suivantes : - un fluide caloporteur circulant dans le premier conduit commun (54) traverse le 30 premier échangeur de chaleur (34), une température dudit fluide caloporteur diminuant alors par échange thermique avec le premier flux d'air (32) jusqu'à une première valeur (Tl) en sortie (58) dudit premier échangeur de chaleur ; puis - une première partie et une deuxième partie dudit fluide caloporteur circulent respectivement dans le deuxième (60) et le troisième (62) conduits parallèles, 35 la première partie de fluide caloporteur traversant le deuxième échangeur de chaleur (36), une température dudit fluide caloporteur diminuant alors par échange 3048640 12 thermique avec le premier flux d'air (32) jusqu'à une deuxième valeur (T2), ladite première partie de fluide caloporteur traversant ensuite la zone (40) d'échange thermique avec les deuxièmes équipements électriques (18) ; et 5 - le fluide caloporteur, ou la deuxième partie du fluide caloporteur, à une température supérieure à la deuxième valeur (T2), traverse la zone (38,\n<CLM>\1\td'échange thermique avec les premiers équipements électriques (16, 17). 11.- Véhicule ferroviaire comportant au moins un moteur de traction commandé 10 par un coffre de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.