Brevet FR3052185A1 (20171208)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de remplissage du type remplissage en après-vente d'un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile par un fluide caloporteur, le circuit de refroidissement étant rempli par gravité, le circuit présentant au moins un actionneur de thermomanagement, caractérisé en ce que, dès une mise sous contact (Msc) dans le véhicule et avant le démarrage du moteur à combustion interne, il est détecté ou estimé (DnLR) un niveau de fluide caloporteur dans le circuit de refroidissement et si le niveau de fluide caloporteur est au moins à un seuil de niveau prédéterminé, il est procédé au démarrage du moteur à combustion interne et à une stabilisation du régime au ralenti et en ce qu'il est ensuite procédé, à une modification d'un ou de plusieurs paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne en vue d'accélérer une montée en température du fluide caloporteur (T°LR) ou à une commande dudit au moins un actionneur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel, avant la modification d'un ou de plusieurs paramètres du moteur à combustion interne ou la commande dudit au moins un actionneur, il est reconnu une situation de vie de remplissage du circuit de refroidissement selon trois conditions de fonctionnement spécifiques, la première concernant une vitesse du véhicule (VV) devant être inférieure à un seuil de vitesse (APV_Vvhl) donné, la deuxième un régime moteur devant être supérieur à un seuil de régime (APV_Nmot) donné et la troisième concernant un couple volonté du conducteur (CVC) devant être inférieur à un seuil de couple (APV_CVC), le couple volonté du conducteur (CVC) étant représentatif de l'entraînement d'au moins un organe mis en oeuvre lors du remplissage du circuit de refroidissement, ledit au moins un organe étant choisi parmi les organes suivants pris unitairement ou en combinaison : un alternateur, des organes de refroidissement, comme une pompe à fluide de refroidissement, un thermostat piloté, un boîtier de sortie de fluide de refroidissement ou un groupe moto-ventilateur et si ces trois conditions sont remplies simultanément pendant au moins une temporisation minimale donnée (APV_t), la situation de vie de remplissage de type après-vente du circuit de refroidissement est reconnue et il est passé à la modification d'un ou de plusieurs paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne ou à la commande dudit au moins un actionneur-,\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un actionneur est sélectionné parmi une pompe à fluide de refroidissement, un 3052185 25 thermostat piloté présent dans le circuit de refroidissement, un actionneur commandé mécatroniquement, le thermostat ou l'actionneur ouvrant et fermant la circulation de fluide caloporteur vers un radiateur, un groupe moto-ventilateur étant associé au radiateur. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel, quand le thermostat piloté est présent dans le circuit de refroidissement, dans un premier temps, il est procédé à une augmentation du débit de fluide caloporteur dans le circuit de refroidissement en fonction du régime du moteur et à la modification d'un ou de paramètres du moteur conduisant à une dégradation du 10 rendement du moteur (Deg mot) sans que le thermostat soit piloté jusqu'à ce que la température du fluide caloporteur (T°LR) soit supérieure à un premier seuil (1er S) de température prédéterminé, dans un deuxième temps succédant au premier temps quand la température du fluide caloporteur (T°LR) est supérieure au premier seuil (1er S), il est procédé à la 15 désactivation de la dégradation du rendement du moteur (Desact Deg mot), dans un troisième temps succédant au deuxième temps quand la température du fluide caloporteur (T°LR) est supérieure à un deuxième seuil (2ème S), il est procédé à l'activation du thermostat piloté avec une température de début d'ouverture du thermostat abaissée par rapport à une température d'ouverture nominale. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, dans lequel : - dans un quatrième temps succédant au troisième temps, quand la température du fluide caloporteur (T°LR) est supérieure à un troisième seuil (3ème S), il est procédé à l'activation d'un groupe moto-ventilateur à petite vitesse (GMV V-), et, - dans un cinquième temps succédant au quatrième temps, quand la température 25 du fluide caloporteur (T°LR) est inférieure à un quatrième seuil (4"e S), il est procédé à l'arrêt du groupe moto-ventilateur (Arr GMV).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel, quand aucun thermostat piloté n'est présent et qu'au moins un actionneur commandé mécatroniquement est présent dans le circuit de refroidissement en ouvrant et fermant la circulation de fluide caloporteur 30 vers un radiateur, lorsqu'un écart entre la température du fluide caloporteur (T°LR) à un instant donné et la température du fluide caloporteur lors du démarrage moteur (TOLR dém) est supérieure à un premier niveau d'écart de température (AT1), il est procédé à une ouverture progressive de la circulation de fluide caloporteur vers le radiateur. 3052185 26\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, dans lequel, simultanément à l'ouverture progressive de circulation de fluide caloporteur vers le radiateur, il est procédé à une fermeture progressive d'une circulation de fluide en dérivation du radiateur (ouv/ferm prog br rad et ref/réouv associé Br dériv) de sorte qu'un débit constant soit maintenu vers le 5 moteur dans le circuit de refroidissement pendant les ouverture et fermeture respectives.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel, quand l'écart entre la température du fluide caloporteur (T°LR) à un instant donné et la température du fluide caloporteur lors du démarrage moteur (TOLR dém) est supérieur à un 10 deuxième niveau d'écart de température (AT2), il est procédé à l'activation du groupe moto-ventilateur à petite vitesse (GMV V-) et, quand l'écart entre la température du fluide caloporteur (T°LR) à un instant donné et la température du fluide caloporteur lors du démarrage moteur (TOLR dém) est inférieur à un troisième niveau d'écart de température (AT3), il est procédé à l'arrêt du groupe moto-ventilateur (Arr GMV). 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel, quand la température du fluide caloporteur (TIR) n'est pas supérieure au deuxième ou troisième seuil (3éme S) ou inférieure au quatrième seuil (4ème S) ou quand l'écart entre température du fluide caloporteur (T°LR) et la température du fluide caloporteur lors du démarrage moteur (TOLR dém) n'est pas supérieur respectivement au premier ou 20 deuxième niveau d'écart de température (AT1, AT2) ou inférieure au troisième niveau d'écart de température (AT3), l'étape précédente respective est répétée.\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le remplissage du circuit par un fluide caloporteur se fait conformément à un procédé de remplissage selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes.