Brevet FR3048667A1 (20170915)
REVENDICATIONS1°) Procédé de commande et/ou de régulation d'un système fonctionnel d'un véhicule automobile équipé d'un moteur, par exemple d'un moteur à combustion interne (6) en tenant compte d'au moins une information (4,5) dépendant de l'emplacement et/ou du véhicule fournie notamment par une installation de commande (1), procédé caractérisé en ce que pendant le déplacement du véhicule, on prévoit l'arrêt futur du moteur pour terminer la course en tenant compte des informations de lieu et/ou de véhicule (4,\n<CLM>\1\tdisponibles et notamment selon le système fonctionnel, suffisamment à temps avant d'arrêter, on prend une mesure pour mettre le système fonctionnel en état d'arrêt. 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les informations (4) dépendant du lieu contiennent un emplacement d'arrêt prévisionnel et/ou connu et/ou un trajet, des données de navigation, des données de position du véhicule, des informations cartogra- phiques, des informations actuelles de circulation et/ou dépendant de l'endroit telles que, par exemple, les possibilités actuelles de stationnement et/ou la reconnaissance de panneaux de circulation tels que, par exemple, des indications d'emplacement de stationnement, les indications de parking. 3°) Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que pour la prévision, on utilise les informations (4) dépendant du lieu et on détermine l'emplacement d'arrêt et on combine l'arrêt du moteur au fait d'atteindre l'emplacement d'arrêt. 4°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 3048667 14 l'information (4) dépendant du lieu est l'endroit d'arrêt prévu, un emplacement actif pour le conducteur comme destination fréquente qui peut ainsi être prévue et avec l'installation de commande (1) on l'enregistre dans une mémoire en liaison avec les données. 5 5°) Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu' on contrôle la fréquence d'une destination fréquente par une installation de comparaison et en cas de dépassement vers le bas d'une fré- 10 quence prédéfinie, on n'utilise plus l'emplacement comme destination fréquente. 6°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 15 le véhicule comporte les informations (5) dépendant du véhicule : a) une grandeur de fonctionnement du véhicule telle que sa vitesse de circulation, l'angle de braquage, le régime et/ou le rapport actuel utilisé par le véhicule, b) une action du conducteur sur le véhicule automobile tel qu'un chan- 20 gement entre deux rapports de vitesse, notamment entre la marche avant et la marche arrière, la mise en place du clignotant, le fait d'activer l'assistance aux manoeuvres de rangement et/ou d'actionner le frein et/ou c) des données de capteur du véhicule telles que les informations de 25 caméra équipant le véhicule et/ou des informations de capteurs à ul- trasons et/ou des informations de capteur radar. 7°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu' 30 on détermine l'arrêt en reconnaissant un scénario d'arrêt du véhicule comme avenir le plus proche, en tenant compte de la combinaison de plusieurs informations (4,\n<CLM>\1\tdépendant du lieu et/ou du véhicule et/ou de la variation dans le temps d'au moins une information dépendant du véhicule dans l'installation de commande (1) et on reconnaît le scénario d'arrêt par l'arrivée d'une combinaison déterminée et/ou d'une variation 3048667 15 chronologique déterminée d'au moins une information et ensuite on prend au moins une mesure pour mettre le système fonctionnel en état d'arrêt. 5 8°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système fonctionnel se compose d'un système DeNOx d'une installation de post-traitement des gaz d'échappement (7) du véhicule automobile et comme mesure, on désactive le système DeNOx. 10 9°) Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le système DeNOx comporte un système de dosage SCR (8) et pour la désactivation on arrête à temps le dosage de la solution d'urée et/ou 15 - on vide les conduites de pression (8.3) du système de dosage SCR (8) en réaspirant la solution d'urée. 10°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que 20 le système fonctionnel comporte un système d'injection d'eau supplé- mentaire pour injecter de l'eau dans la conduite de combustion du moteur à combustion interne (6) et en ce que comme mesure on élimine l'eau de la conduite du système d'injection, d'eau, notamment d'une rampe, en particulier, par la réaspiration. 25 11°) Installation de commande (1) pour commander et/ou réguler un système fonctionnel d'un véhicule équipé d'un moteur, par exemple d'un moteur à combustion interne (6), pour la mise en oeuvre du procédé selon au moins l'une des revendications 1 à 10 en tenant compte 30 d'au moins une information (4,\n<CLM>\1\tdépendant du lieu et/ou du véhicule automobile, fourni au véhicule, notamment par l'installation de commande (1), installation de commande caractérisée en ce que 3048667 16 - elle est équipée d'une installation de prévision (2) en liaison d'échange de données (3) ou comportant une installation de prévision (2), - l'installation de prévision (2) pronostiquant l'arrêt futur du mo- 5 teur à la fin du trajet et l'installation de commande (1) commande et/ou régule notamment, en fonction du système fonctionnel, suffisamment à temps avant l'arrêt, une mesure pour mettre le système fonctionnel à l'arrêt dans un temps d'arrêt. 10 12°) Véhicule automobile équipé d'une installation de commande selon la revendication\n<CLM>\1\t15