Brevet FR3043787A1 (20170519)
REVENDICATIONS1) Procédé de contrôle de la puissance de transmission de messages mis en oeuvre par un système pour éviter la collision en vol d'avions, ledit système étant du type comportant un appareil anticollision (10) et un transpondeur (20) équipant chaque avion, ledit procédé comportant les étapes suivantes mises en oeuvre par ledit appareil anticollision (10) d'un premier avion (1) : - une étape (E3) d'émission de messages de requête (Req) sous forme de signaux radiofréquences portant lesdits messages (Req) et - une étape (E4) de réception de signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20) en réponse auxdits messages de requête (Req), ledit procédé comportant encore les étapes suivantes mises en oeuvre par ledit transpondeur (20) d'un second avion (2) : - une étape (E21) de réception des signaux radiofréquences portant des messages de requête (Req) émis par ledit appareil anticollision (10) et - une étape (E24) d'émission des signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) en réponse à des messages de requête (Req), caractérisé en ce que ledit procédé comporte encore les étapes suivantes mises en oeuvre par ledit appareil anticollision (10) dudit premier avion (1): - une étape de mesure (E5) pour mesurer au moins la valeur, dite valeur de qualité, d'une grandeur représentative de la qualité de réception des signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20) et une étape (E2) d'encapsulation de données représentatives de ladite ou desdites valeurs de qualité dans ledit message de requête (Req) à émettre par ledit appareil anticollision (10), et en ce que ledit procédé comporte encore les étapes suivantes mises en oeuvre par ledit transpondeur (20) dudit second avion (2) : - une étape de commande (E27) pour commander la puissance de transmission 30 (N) des signaux radiofréquences portant lesdits messages de réponse (Rep) en fonction de la valeur ou des valeurs de qualité encapsulées dans les...messages de requête (Req) émis par ledit appareil anticollision (10) dudit premier avion (1). 3043787 18\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre les étapes suivantes mises en oeuvre par ledit transpondeur (20), - une étape (E29) pour mesurer au moins la valeur, dite valeur de qualité, d'une grandeur représentative de la qualité de réception des signaux radiofréquences portant des messages de requête (Req) émis par un appareil anticollision (10), et - une étape (E24) d'encapsulation des données représentatives de ladite ou desdites valeurs de qualité mesurées dans un message de réponse (Rep), et en ce qu'il comporte les étapes suivantes mises en oeuvre par ledit appareil 10 anticollision (10), - une étape de commande (E8) pour commander la puissance de transmission des signaux radiofréquences portant lesdites messages de requête (Req) en fonction de la valeur ou des valeurs de qualité encapsulées dans les messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20). 15\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la valeur de qualité du signal radiofréquence mesurée à l'étape de mesure (E5) ou à l'étape (E29) est la valeur d'une au moins des caractéristiques suivantes : - la puissance de réception (Pr) des signaux radiofréquences portant un message 20 de réponse Rep reçu d'un transpondeur (20), - le rapport signal à bruit (S/N) du signal radiofréquence portant un message de réponse Rep reçu d'un transpondeur (20), - le taux d'erreurs binaires (BER) du signal radiofréquence portant un message de réponse Rep reçu d'un transpondeur (20). 25\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de la puissance de transmission de messages mis en oeuvre par un transpondeur (20) d'un avion (2) pour éviter la collision en vol dudit avion (2) avec un autre avion (1), ledit procédé comportant les étapes suivantes: - une étape (E21) de réception de signaux radiofréquences portant un message de requête (Req) émis par un appareil de collision (10) dudit autre avion (1), - une étape (E24) de transmission audit appareil de collision (10) d'un message de réponse (Rep) sous forme de signaux radiofréquences portant ledit message (Rep), 3043787 1-9 caractérisé en ce que ledit procédé comporte une étape de commande (-E26) pour commander la puissance de transmission (Pt) des signaux radiofréquences portant lesdites messages de réponse (Rep) en fonction de la valeur ou des valeurs de qualité encapsulées dans le message de requête (Req) reçu dudit appareil anticollision (10). 5\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite étape de commande (E27) comporte : - une étape (E272) de comparaison de la ou chaque valeur de qualité Q à une valeur seuil (St), 10 - une étape (E273) d'augmentation de la puissance d'émission Pt du prochain message de réponse (Rep) à transmettre lorsque la qualité représentée par la ou chaque valeur de qualité (Q) est inférieure à la qualité représentée par ladite valeur seuil (St) et une étape (E274) de diminution de la puissance d'émission (Pt) du prochain message de requête (Req) à émettre lorsque la qualité représentée par la ou chaque 15 valeur de qualité (Q) est supérieure à la qualité de cette valeur seuil (St).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une étape (E26) de réinitialisation de la puissance de transmission (Pt) à une valeur supérieure à la valeur actuelle si l'étape de réception 20 (E21) ne reçoit d'un appareil anticollision (10) aucun message de requête (Req) pendant un temps prédéterminé.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une étape (E28) d'ajustement dynamique de la valeur 25 de seuil St en fonction de la valeur prise par au moins un paramètre aéronautique.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement (E28) ajuste dynamiquement ladite valeur du seuil St en fonction de la nature des messages de requête (Req) reçus. 30\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement (E28) ajuste dynamiquement ladite valeur du seuil St à la hausse lorsqu'un avis de trafic (TA) ou un avis de résolution (RA) a été émis par un appareil anticollision (10). 3043787 20\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement (E28) ajuste dynamiquement ladite valeur du seuil St à la hausse lorsque l'altitude de l'avion baisse.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon une des revendications 1 à 104 caractérisé en ce qu'il comporte une étape de commande (E26) de la puissance de transmission Pt du prochain message de réponse (Rep) à émettre à une puissance maximale prédéterminée Ptmax , ladite étape de coimmande (E26) étant mise en oeuvre 10 lorsque le message de requête (Req) reçu ne contient pas de données relatives à la valeur de qualité des signaux radiofréquences précédemment reçus par ledit appareil anticollision (10).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance selon une des revendications 1 à 11, 15 caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape (E12) de détermination de données aéronautiques et une étape (E11) de modification de la valeur seuil en fonction des valeurs desdites données aéronautiques.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de puissance mis en oeuvre par un appareil anticollision 20 (10) d'un avion, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape (E2) d'élaboration d'un message de requête (Req), - une étape (E3) de transmission sous forme de signaux radiofréquences du message de requête (Req) résultant de l'étape (E2), - une étape (E4) de réception des signaux radiofréquences portant un message de 25 réponse (Rep) émis par un transpondeur (20) d'un autre avion (2) en réponse audit message de requête (Req), - une étape (E5) de mesure de la qualité des signaux radiofréquences reçus dudit transpondeur (20) à l'étape de réception (E21), les données représentatives de la ou les valeurs de qualité Q mesurées étant 30 encapsulées dans le message de requête (Req) élaboré à l'étape (E22).\n<CLM>\1\tSystème pour éviter la collision d'un premier avion (1) et d'un second avion (2), du type comportant un appareil anticollision (10) équipant ledit premier avion (1) 3043787 21 et un transpondeur (20) équipant ledit second avion (2), ledit appareil anticollision (10) comportant - une chaîne d'émission (13) pour émettre des messages de requête (Req) sous forme de signaux radiofréquences portant lesdits messages (Req) et 5 - un récepteur (11) pour recevoir des signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20) en réponse auxdits messages de requête (Req), ledit transpondeur (20) comportant - une chaîne de réception (21) pour recevoir des signaux radiofréquences 10 portant des messages de requête (Req) émis par un appareil anticollision (10) et - un émetteur (23) pour émettre des signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) en réponse à des messages de requête (Req), caractérisé en ce que ledit transpondeur (20) comporte une unité de mesure (25) pour 15 mesurer au moins la valeur, dite valeur de qualité, d'une grandeur représentative de la qualité de réception par la chaîne de réception (21) des signaux radiofréquences portant des messages de requête (Req) émis par un appareil anticollision (10) et une unité d'encapsulation (26) pour encapsuler ladite ou lesdites valeurs de qualité dans ledit message de réponse (Rep), et en ce que ledit appareil anticollision (10) comporte 20 une unité de commande (18) pour commander la puissance d'émission de la chaîne d'émission (11) en fonction de la valeur ou des valeurs de qualité encapsulées dans les messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20).\n<CLM>\1\tAppareil anticollision (10) d'un système pour éviter la collision d'un premier 25 avion et d'un second avion selon la revendication 14, ledit appareil anticollision (10) comportant une chaîne d'émission (13) pour émettre à un transpondeur (20) d'un avion intrus des messages de requête (Req) sous forme de signaux radiofréquences portant lesdits messages (Req) et un récepteur (11) pour recevoir des signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20) en réponse 30 auxdits messages de requête (Req), caractérisé en ce qu'il comporte une unité de commande (18) pour commander la puissance d'émission de la chaîne d'émission (11) en fonction d'une valeur ou de valeurs de qualité encapsulées dans les messages de réponse (Rep) émis par ledit transpondeur (20). 3043787 22\n<CLM>\1\tTranspondeur (20) d'un système pour éviter la collision d'un premier avion (1) et d'un second avion (2) selon la revendication 15, ledit transpondeur (20) comportant une chaîne de réception (21) pour recevoir des signaux radiofréquences portant des messages de requête (Req) émis par un appareil anticollision (10) et un 5 émetteur (23) pour émettre des signaux radiofréquences portant des messages de réponse (Rep) en réponse à des messages de requête (Req), caractérisé en ce qu'il comporte une unité de mesure (25) pour mesurer au moins la valeur, dite valeur de qualité, d'une grandeur représentative de la qualité de réception par la chaîne de réception (21) des signaux radiofréquences portant des messages de requête (Req) 10 émis par un appareil anticollision (10) et une unité d'encapsulation (26) pour encapsuler ladite ou lesdites valeurs de qualité dans ledit message de réponse (Rep).