Brevet FR3040563A1 (20170303)
REVENDICATIONS1. Système (1) pour véhicule automobile, ce système comportant : - une machine électrique (3) configurée pour fournir un couple à un moteur à combustion interne du véhicule, notamment pour démarrer ce moteur à combustion interne (4) du véhicule, - un circuit de refroidissement (50) de la machine agencé pour refroidir cette machine et/ou une électronique de puissance associée à cette machine, ce circuit de refroidissement étant connecté à un dispositif de climatisation (51) du véhicule de manière à ce que ce dispositif de climatisation puise sélectivement délivrer de l'air chaud ou de l'air froid à l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, la machine électrique (3) étant réversible de manière à, en plus de pouvoir fournir un couple au moteur à combustion, pouvoir fonctionner en alternateur entrainé par le moteur à combustion.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, la machine électrique (3) présentant une puissance électrique comprise entre 4 et 25 KWatts, notamment entre 6 et 12 KWatts, notamment une puissance sensiblement égale à 8 KWatts.\n<CLM>\1\tSystème l'une des revendications précédentes, la machine est en outre configurée pour faire fonctionner mécaniquement un 3040563 19 équipement formé par un compresseur (2), notamment du dispositif de climatisation.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, 5 l'équipement (2) étant configuré pour pouvoir fonctionner à l'aide de la machine électrique (3) lorsque le moteur à combustion du véhicule est à l'arrêt.\n<CLM>\1\tSystème la revendication précédente, l'organe rotatif (6) de 10 l'équipement étant configuré pour pouvoir sélectivement : - être découplé en rotation à la fois du moteur à combustion et de la machine électrique de manière à être au repos, - être entrainé en rotation par le moteur à combustion, 15 - être entrainé en rotation par la machine électrique.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de climatisation (51) comporte outre le circuit de refroidissement de la machine électrique, un circuit de ventilation (52) agencé pour ventiler 20 sélectivement de l'air chaud ou de l'air froid dans l'habitacle.\n<CLM>\1\tSystème la revendication précédente, le circuit de refroidissement de la machine électrique et le circuit de ventilation de l'habitacle sont agencés pour utiliser le même compresseur (2) du dispositif 25 de climatisation.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de climatisation comporte un condenseur (55) à travers lequel peut circuler le fluide caloporteur, ce condenseur étant agencé pour 30 condenser le fluide caloporteur de l'état gazeux à l'état liquide. 3040563 20 o.Système selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de climatisation comporte un évaporateur (56) à travers lequel peut circuler le fluide caloporteur, cet évaporateur étant agencé pour évaporer le fluide caloporteur de l'état liquide à l'état gazeux. 5\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de climatisation comporte un vanne d'expansion (57) à travers lequel peut circuler le fluide caloporteur, cette vanne d'expansion étant agencé pour expanser le fluide caloporteur qui est à l'état liquide, la 10 température du fluide caloporteur chutant alors.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de climatisation (51) comporte une vanne d'inversion (70) connectée à une sortie (71) du compresseur (2) de manière à diriger le 15 fluide réchauffé issu du compresseur sélectivement vers le condenseur (55) ou le circuit de ventilation (52).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication précédente, le circuit de ventilation est agencé pour ventiler dans l'habitacle de l'air chauffé par 20 le fluide caloporteur lorsque la vanne d'inversion (71) dirige le fluide caloporteur issu du compresseur (2) directement vers le circuit de ventilation (52) sans passer par le condenseur (55).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des deux revendications 25 précédentes, le circuit de ventilation est agencé pour ventiler de l'air refroidi dans l'habitacle lorsque la vanne d'inversion (71) dirige le fluide caloporteur issu du compresseur (2) directement vers le condenseur (55). 30