Brevet FR3052498A1 (20171215)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de limitation du taux de gaz d'échappement recirculés à une admission d'air d'un moteur (1) thermique d'un véhicule automobile, un système de recirculation des gaz d'échappement débouchant en aval d'un collecteur d'admission (4) d'air sous forme d'un râteau (11) présentant un piquage de sortie (11a) respectif pour chaque cylindre (3) du moteur (1), un débit des gaz recirculés et un débit d'air admis au moteur (1) étant régulés selon un mode nominal assurant une combustion optimale dans le moteur, le débit de gaz d'échappement recirculés par rapport à l'air admis étant détecté en amont du moteur (1), caractérisé en ce que, pour un excès de gaz recirculés par rapport à l'air admis lors d'une phase de régulation impliquant une chute du débit des gaz recirculés ou lors d'une décélération du véhicule impliquant une diminution des débits de gaz recirculés et d'air, l'excès réel de gaz recirculés étant dû à une diminution réelle du débit des gaz recirculés moins forte que ne le prévoit le mode nominal, la diminution du débit d'air est ralentie par rapport à la diminution régulée selon le mode nominal.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel le débit d'air est piloté suivant une consigne d'admission d'air, une masse d'air par coup ou un remplissage par coup.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel, quand le débit d'air est piloté suivant une consigne d'admission d'air, la consigne d'admission d'air est mise en oeuvre par un pilotage d'une vanne d'admission d'air.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel le système de recirculation des gaz d'échappement comprend une vanne (14) de recirculation dont l'ouverture est pilotée suivant une consigne de débit de gaz de recirculation à l'admission du moteur (1) et il est calculé une limite de gradient négatif de pression d'admission de consigne P°2consigne min selon l'équation suivante: = (-1) x avec CD -EGR le débit de gaz recirculés admissible par le moteur, TEGR la température moyenne dans le système de recirculation en aval de la vanne de recirculation (14) des gaz d'échappement, Vcircuit aval le volume du système de recirculation en aval de la 3052498 18 vanne de recirculation (14), XEGR la concentration en gaz brûlés dans le volume en aval de la vanne de recirculation (14), r la constante des gaz brûlés R/Mmol gaz brûlés, dans lequel le débit du système de recirculation admissible QEGR est défini par une cartographie qui donne le débit de gaz recirculés maximum pour assurer la 5 stabilité de combustion en fonction de la charge en air frais du moteur ainsi que du régime moteur soit : QEGR = f(régime moteur,1 -AIR,\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, dans lequel il est déterminé, à partir de la limite de gradient négatif de pression d'admission de consigne P°2consigne min et par boucle à 10 des instants successifs z-1 et z, une nouvelle consigne de pression d'admission limitée P2consigne limitée (z) à l'instant z permettant de déterminer une nouvelle consigne de position d'une vanne d'admission d'air, la nouvelle consigne de pression d'admission limitée P2consigne limitée (z) étant donnée par : P2 consigne limitée (z) = P2 consigne limitée (z-1) + MAX(P2 consigne (z) - P2 consigne 15 limitée (z -1) ; P°2consigne min (z)) pour laquelle équation la consigne de pression d'admission P2 consigne est donnée par : co-nsigne CCP. asa ae Pe.;:!te. d .1.-E _ avec Qa,rconsigne étant la consigne de débit d'air, QEGRconsigne la consigne de débit 20 de gaz recirculés, Pente de remplissage la pente de remplissage représentative de la vitesse d'admission d'air, Offset de remplissage le décalage de remplissage entre un remplissage réel et un remplissage estimé selon le mode nominal, la pente de remplissage Pente de remplissage et le décalage de remplissage Offset de remplissage étant calculés en fonction d'une pression d'admission Padm, d'une masse 25 d'air frais Ma et d'une masse de gaz brûlés recirculés présents dans la chambre MEGR selon l'équation suivante : Ma MEGR = (Pente de remplissage. Padm) - Offset de remplissage\n<CLM>\1\tEnsemble moteur comprenant un moteur (1) thermique étant associé avec un 30 turbocompresseur (7, 8), une ligne d'admission d'air (6,\n<CLM>\1\ten entrée du moteur (1) débouchant sur un collecteur d'admission (4) du moteur, une ligne d'échappement (5) en sortie du moteur (1) et au moins un système de recirculation des gaz d'échappement, le système débouchant en aval d'un collecteur d'admission d'air (4) ! 3052498 19 sous forme d'un râteau (11) présentant un piquage de sortie (11a) respectif pour chaque cylindre (3) du moteur (1), un calculateur moteur gérant le fonctionnement de l'ensemble moteur avec pilotage d'un débit des gaz recirculés et d'un débit d'air admis au moteur, caractérisé en ce que, sur une phase transitoire de charge en air du moteur 5 (1) thermique avec excès de gaz recirculés par rapport à l'air admis, le débit d'air à l'admission du moteur est piloté conformément à un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur (1) selon la revendication 6, dans lequel l'admission d'air (4) du moteur comprend une vanne papillon ou une vanne à boisseau pour la régulation du 10 débit d'air.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur (1) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le système de recirculation est un système de recirculation haute pression avec un piquage d'une boucle (13) du système sur la ligne d'échappement (5) en amont d'une turbine (7) du turbocompresseur (7, 8), un système de recirculation basse pression avec piquage 15 d'une boucle du système en aval de la turbine (7) ou un système de recirculation haute et basse pression avec des piquages de deux boucles du système sur la ligne d'échappement (5) respectivement en amont et en aval de la turbine (7).