Brevet FR3038661A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Circuit (22) de recirculation de gaz d'échappement pour un moteur thermique (10) à allumage commandé comportant : - un échangeur thermique (50) agencé pour refroidir les gaz d'échappement qui le traversent, et - un conduit de dérivation (60) dudit échangeur thermique pour sélectivement diriger les gaz d'échappement vers le moteur (10) sans traverser l'échangeur thermique (50).\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon la revendication 1, comportant un moyen de sélection (62) agencé pour envoyer les gaz d'échappement sélectivement vers l'échangeur thermique (50) ou dans le circuit de recirculation en aval de l'échangeur (50), le moyen de sélection (62) étant une vanne de type trois voies configurée pour être actionnée par un moteur électrique et pour être pilotée par un circuit de commande en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur thermique à allumage commandé (10).\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'échangeur 20 thermique (50) est configuré pour permettre un échange de chaleur entre les gaz d'échappement le traversant et un fluide de refroidissement.\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon la revendication précédente, comprenant une vanne thermique (56) agencée pour réguler le débit du fluide de refroidissement en fonction de la 25 température du fluide de refroidissement par rapport à une température de consigne prédéfinie.\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon la revendication précédente, dans lequel la vanne thermique (56) est configurée pour retenir une quantité majoritaire du fluide de refroidissement 30 dans l'échangeur thermique tant que la température du fluide de refroidissement est inférieure à une température de consigne prédéfinie. 3038661 -13-\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel la vanne thermique (56) est configurée pour laisser passer, lorsque la température du fluide de refroidissement est supérieure à la température de consigne, du fluide de 5 refroidissement avec un débit maximal qui est supérieur au débit maximal lorsque la température du fluide de refroidissement est inférieure à la température de consigne, le rapport entre ces deux débits maximaux étant supérieur à 20, notamment 50, avantageusement\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel la vanne thermique (56) est pilotée électriquement.\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon l'une des revendications 4 à 7, dans lequel la vanne thermique (56) est montée sur un conduit de sortie (54) du fluide de refroidissement de 15 l'échangeur thermique.\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon la revendication précédente, dans lequel un circuit de circulation de l'échangeur (50) communique avec un circuit de refroidissement principal du moteur (10).\n<CLM>\1\tCircuit EGR selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le circuit EGR (22) est un circuit EGR basse pression.\n<CLM>\1\tSystème d'admission (20) d'air pour un moteur thermique à allumage commandé (10) comportant : - un circuit EGR (22) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et - une ligne d'admission (24) connectée au circuit EGR comportant : - un conduit d'admission (30) dirigeant l'air vers le moteur, - un refroidisseur (34) monté sur le conduit d'admission (30) et destiné à permettre un échange de chaleur entre l'air le traversant et un fluide caloporteur, et 3038661 -14- - un conduit de dérivation (37) dudit refroidisseur (34) pour sélectivement diriger l'air dans le conduit d'admission (30) en aval du refroidisseur (34). 5 10