Brevet FR3044621A1 (20170609)
REVENDICATIONS1. Appareil de commande de pression de freinage pour une installation de freinage de véhicule à moteur avec un moteur électrique dont le mouvement de rotation est transformé, de préférence au moyen d'un entraînement à vis à billes, en un mouvement de translation d'un piston, afin de pouvoir créer une pression de freinage définie dans un frein de roue indépendamment de l'actionnement d'un cylindre de freinage principal, caractérisé en ce que le moteur électrique est logé dans un premier carter (1) et le piston (6) est logé dans un deuxième carter (2), qui est disposé de manière diamétralement opposée au premier carter (1), et en ce que, entre le premier et le deuxième carter (1,\n<CLM>\1\tse trouve un troisième carter (3) avec deux faces frontales diamétralement opposées, auxquelles sont fixés le premier et le deuxième carter (1, 2).\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième carter (3) comprend un alésage traversant (4) pour le passage de l'entraînement à vis à billes (5).\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième carter (2) est conçu pour le logement du piston (6) comme un cylindre de travail fermé en forme de cloche, à côté de l'ouverture principale (7) duquel, disposée de manière centrale pour le refoulement de fluide sous pression du piston (6), dans le deuxième carter (2), se trouve en outre une première portion de carter (8) pour le logement d'un canal de refoulement et une deuxième portion de carter (9) pour le logement d`un canal d'aspiration.\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alésage traversant (4) dans le troisième carter (3) comprend un étage d'alésage (10) orienté vers le deuxième carter (2), contre lequel le deuxième carter (2) s'appuie avec son col (11).\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième carter (2) est fixé au moins partiellement par complémentarité de forme et/ou par force le long de son col (11) dans l'alésage traversant (4), le troisième carter (3) étant pour cela constitué d'un matériau déformable plastiquement qui, pour la fixation du deuxième carter (2) au troisième carter (3), est comprimé au moyen d'un outil de matage sur un épaulement oblique (12) réalisé sur le col (11). 3044621 8\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième carter (2) est constitué d'un matériau de moulage.\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 1, caractérisé en 5 ce que le troisième carter (3) est constitué d'un alliage d'aluminium de corroyage fabriqué par extrusion.\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le troisième carter (3), sont intégrés au moins deux vannes de modulation 10 de pression électromagnétiques ainsi qu'au moins un raccord de frein de roue pouvant être relié au frein de roue, qui comprend une liaison hydraulique avec une des deux vannes de modulation de pression.\n<CLM>\1\tAppareil de commande de pression de freinage selon la revendication 8, caractérisé en 15 ce que le troisième carter (3) comporte un dispositif de commande pour l'actionnement des vannes de modulation de pression.