Brevet FR3041288A1 (20170324)
REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de climatisation d'un compartiment (11), notamment de véhicule ferroviaire, du type comprenant un premier circuit de pompe à chaleur (12), dans lequel circule un fluide frigorigène, le premier circuit comprenant un premier échangeur (14) de chaleur avec de l'air extérieur, un compresseur (16) et un dispositif détendeur (20), caractérisé en ce qu'il comporte : - un second circuit (22), dans lequel circule un fluide caloporteur, comprenant un second échangeur de chaleur (24) avec de l'air du compartiment (11), - un échangeur de chaleur commun (28), par lequel passent le premier circuit (12) et le second circuit (22), propre à échanger de la chaleur entre le fluide frigorigène et le fluide caloporteur, et - un réservoir de stockage thermique (30), connecté au premier circuit (12) en parallèle de l'échangeur de chaleur commun (28), et connecté au second circuit (22) en parallèle de l'échangeur de chaleur commun (28).\n<CLM>\1\tDispositif de climatisation (10) selon la revendication 1, dans lequel le premier circuit (12) comporte au moins une première vanne (32A, 32B) pour la connexion sélective du premier échangeur de chaleur (14) avec l'échangeur de chaleur commun (28), le réservoir de stockage (30) ou aucun parmi l'échangeur de chaleur commun (28) et le réservoir de stockage (30).\n<CLM>\1\tDispositif de climatisation (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le second circuit (22) comporte au moins une seconde vanne (36A, 36B) pour la connexion sélective de l'échangeur de chaleur commun (28) ou du réservoir de stockage (30) au second échangeur de chaleur (24).\n<CLM>\1\tDispositif de climatisation (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier circuit (12) comporte : - une première branche (42), connectée au premier échangeur de chaleur (14), - une deuxième branche (44), s'étendant entre le premier échangeur de chaleur (14) et le dispositif détendeur (20), - une troisième branche (46), s'étendant entre le dispositif détendeur (20) et l'échangeur de chaleur commun (18), - une quatrième branche (48), connectée à l'échangeur de chaleur commun (18), 3041288 14 - une branche de compresseur (50), sur laquelle est agencée le compresseur (16), et s'étendant entre une partie d'entrée (50A) et une partie de sortie (50B), et - un dispositif d'inversion (40), propre à connecter alternativement ladite partie d'entrée (50A) à la première branche (42) et ladite partie de sortie (50B) à la quatrième 5 branche (48), ou ladite partie d'entrée (50A) à la quatrième branche (48) et ladite partie de sortie (50B) à la première branche (42).\n<CLM>\1\tDispositif de climatisation (10) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif détendeur (20) comporte un premier (54) et un second (58) détendeurs, chacun porté par 10 une première et une seconde branche de détendeur respective, tels que : - le premier détendeur (54), présente une entrée connectée à ladite deuxième branche (44), et une sortie connectée à ladite troisième branche (46), - le second détendeur (56) présente une entrée connectée à ladite troisième branche (46), et une sortie connectée à ladite deuxième branche (44), et 15 - chaque branche de détendeur (36,\n<CLM>\1\tcomporte un clapet anti-retour (55, 57), agencé en série avec le premier (54) ou second (56) détendeur correspondant, et orienté dans le même sens que ce premier (54) ou second (56) détendeur correspondant.\n<CLM>\1\tDispositif de climatisation (10) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, dans lequel le second circuit (22) comporte un réservoir (25) de fluide caloporteur.\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement d'au moins un compartiment (11), au moyen d'un dispositif de climatisation (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le 25 dispositif de climatisation (10) comportant : - au moins une première vanne (32A, 32B), dans le premier circuit (12), pour la connexion sélective du premier échangeur de chaleur (14) avec l'échangeur de chaleur commun (28), le réservoir de stockage (30) ou aucun parmi l'échangeur de chaleur commun (28) et le réservoir de stockage (30), et 30 - au moins une seconde vanne (36A, 36B), dans le second circuit, pour la connexion sélective de l'échangeur de chaleur commun (28) ou du réservoir de stockage (30) avec le second échangeur de chaleur (24), caractérisé en ce qu'il comporte une étape au cours de laquelle le dispositif de climatisation (10) prend une configuration d'utilisation de froid stocké, dans laquelle : 3041288 15 - chaque première vanne (32A, 32B) est fermée pour déconnecter le premier échangeur de chaleur (14) de l'échangeur de chaleur commun (28) et du réservoir de stockage (30), et - l'au moins une seconde vanne (36A, 36B) connecte le second échangeur de 5 chaleur (24) du second circuit (22) au réservoir de stockage (30).\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement selon la revendication 7, comportant une étape au cours de laquelle le dispositif de climatisation (10) prend une configuration nominale de refroidissement, dans laquelle : 10 - l'au moins une première vanne (32A, 32B) connecte le premier échangeur de chaleur (14) à l'échangeur de chaleur commun (28), et - l'au moins une seconde vanne (36A, 36B) connecte le second échangeur de chaleur (24) à l'échangeur de chaleur commun (28). 15\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement selon la revendication 7 ou 8, comportant une étape au cours de laquelle le dispositif de climatisation (10) prend une configuration de stockage de froid, dans laquelle : - l'au moins une première vanne (32A, 32B) connecte le premier échangeur de chaleur (14) au réservoir de stockage (30), et 20 - l'au moins une seconde vanne (36A, 36B) connecte le second échangeur de chaleur (24) à l'échangeur de chaleur commun (28).\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement d'un compartiment (11) de véhicule ferroviaire, selon les revendications 8 et 9 prises en combinaison, dans lequel : 25 - lorsque le véhicule ferroviaire circule hors d'un espace confiné, le dispositif de climatisation (10) prend la configuration de stockage de froid ou la configuration nominale de refroidissement, et - lorsque le véhicule ferroviaire circule dans un espace confiné, le dispositif de climatisation (10) prend la configuration d'utilisation de froid stocké. 30