Brevet FR3042769A1 (20170428)
REVENDICATIONS1.- Véhicule ferroviaire comprenant au moins deux voitures (6) adjacentes, comprenant chacune une caisse (8) de voiture, chaque voiture (6) comprenant un plancher inférieur (54) et un plancher supérieur (56), disposés l'un au-dessus de l'autre de sorte à définir un niveau inférieur (58) et un niveau supérieur (60), lesdites caisses (8) étant supportées par un bogie (1) commun et étant articulées l'une à l'autre par un dispositif d'articulation (2) fixé aux deux caisses (6) de sorte à former une liaison articulée entre les deux caisses (6), caractérisé en ce que les voitures (6) sont reliées l'une à l'autre par un passage d'interconnexion (62), ledit passage (62) s'étendant sensiblement au droit du dispositif d'articulation (2) et comprenant un plancher inférieur reliant les planchers inférieurs (54) des deux voitures (6) et un plancher supérieur reliant les planchers supérieurs (56) des deux voitures. 2.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 1, dans lequel les planchers inférieurs (54) des voitures (6) et du passage d'interconnexion (62) s'étendent sensiblement à la même hauteur et les planchers supérieurs (56) des voitures (6) et du passage d'interconnexion (62) s'étendent sensiblement à la même hauteur, supérieure à la hauteur des planchers inférieurs (54). 3.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 2, dans lequel le plan des planchers inférieurs (54) est confondu avec un plan traversant le bogie (1). 4.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le plancher inférieur (54) des voitures (6) s'étend à une hauteur sensiblement comprise entre 530 et 550 mm et le plancher supérieur (56) des voitures (6) s'étend à une hauteur sensiblement comprise entre 2380 et 2400 mm. 5.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le bogie (1) comprend un châssis (12) reposant sur quatre roues (16), une paire de roues (16) s'étendant de chaque côté du châssis (12), ledit châssis (12) supportant au moins un moteur (24) disposé sur un côté du châssis (12) et relié à au moins une roue (16) par des moyens de transmission, chaque roue (16) comportant un arbre de roue individuel (18). 6.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 5, dans lequel ledit châssis (12) du bogie (1) comprend deux longerons longitudinaux (14) disposés à l'extérieur des roues (16) et reliés entre eux par des traverses (28) possédant une partie centrale abaissée s'étendant au-dessous du plan défini par l'axe des roues (16). 7.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 6, dans lequel le bogie est dépourvu d'éléments disposés entre les longerons longitudinaux (14) au-dessus d'un plan défini par 3042769 10 les traverses (28), le bogie définissant ainsi un volume laissé libre pour le passage du plancher inférieur du passage d'interconnexion. 8.- Véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif d'articulation (2) est reçu dans un espace (30) du bogie (1), ledit 5 espace (30) étant délimité selon une direction longitudinale par une première surface de butée (32) et par une deuxième surface de butée (34) s'étendant de part et d'autre dudit espace (30), le dispositif d'articulation (2) s'étendant en regard desdites première et deuxième surfaces de butée (32,\n<CLM>\1\tde sorte que, lorsque le véhicule ferroviaire circule dans une première direction longitudinale, la première surface de butée (32) entre en 10 contact avec le dispositif d'articulation (2) de sorte que le déplacement du bogie (1) entraîne le déplacement des caisses (8) dans la première direction par l'intermédiaire du dispositif d'articulation (2), et, lorsque le véhicule ferroviaire circule dans une deuxième direction longitudinale opposée à la première direction, la deuxième surface de butée (34) entre en contact avec le dispositif d'articulation (2) de sorte que le déplacement du bogie 15 (1) entraîne le déplacement des caisses (6) dans la deuxième direction longitudinale par l'intermédiaire du dispositif d'articulation (2). 9.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 8, dans lequel le dispositif d'articulation (2) comprend un premier élément d'articulation (42) fixé à l'une des caisses (8) et un deuxième élément d'articulation (44) fixé à l'autre caisse (8), lesdits premier et 20 deuxième éléments d'articulation (42,\n<CLM>\1\tétant reliés l'un à l'autre de sorte à former une liaison articulée entre les deux caisses (8), le premier élément d'articulation (42) s'étendant en regard de la première surface de butée (32) et le deuxième élément d'articulation (44) s'étendant en regard de la deuxième surface de butée (34). 10.- Véhicule ferroviaire selon la revendication 8 ou 9 lorsqu'elle dépend de la 25 revendication 5, dans lequel le bogie (1) comprend deux moteurs (24) disposés chacun sur un des côtés du châssis (12) de part et d'autre de l'espace (30) selon une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, chaque moteur (24) étant relié à deux des roues (16) du bogie (1) par des moyens de transmission. 30