Brevet FR3041361A1 (20170324)
REVENDICATIONS1. Utilisation d'un copolymère comme additif détergent dans un carburant liquide de moteur à combustion interne, ledit copolymère étant obtenu par copolymérisation d'au moins : - un monomère acrylate d'alkyle ou méthacrylate d'alkyle (ma) et - un monomère styrénique (mb) choisi parmi les dérivés styréniques dont le noyau aromatique est substitué par au moins un groupement R ou par au moins une chaine hydrocarbonée en C1 à C12, linéaire ou ramifiée, de préférence acyclique, substituée par au moins un groupement R, ledit groupement R étant choisi parmi : - le groupement hydroxyle, - un groupement -OR', - un groupement -(0CyH2y0)1-H, - un groupement -(OCyH2yO),-R', - un groupement -O-(CO)-R', et - un groupement -(CO)-OR', y est un entier allant de 2 à 8, f est un entier allant de 1 à 10 et R' est choisi parmi les chaines alkyles en C1 à C24.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 1, dans laquelle le copolymère est un copolymère à blocs comprenant au moins : - un bloc A consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés du monomère acrylate d'alkyle ou méthacrylate d'alkyle (ma) et, - un bloc B consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés du monomère styrénique (mb).\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 2, dans laquelle le copolymère à blocs comprend au moins une séquence de blocs AB, ABA ou BAB où lesdits blocs A et B s'enchainent sans présence de bloc intermédiaire de nature chimique différente.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une des revendications 2 et 3, dans laquelle le copolymère à blocs est obtenu par polymérisation séquencée, éventuellement, suivie d'une ou plusieurs postfonctionnalisations.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le groupement R est choisi parmi : - le groupement hydroxyle et, 3041361 ICG70069 texte dépôt 33 - un groupement -O-(CO)-R', R' étant choisi parmi les chaines hydrocarbonées en C1 à C24.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le monomère 5 acrylate d'alkyle ou méthacrylate d'alkyle (ma) est choisi parmi les acrylates et les méthacrylates d'alkyle en C1 à C34, ledit radical alkyle de l'acrylate ou méthacrylate étant de préférence acyclique.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le monomère 10 styrénique (mb) est choisi parmi les dérivés styréniques dont le noyau aromatique est substitué par au moins un groupement -O-(CO)-R', R' étant choisi parmi les alkyles en C1 à C24.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le monomère 15 styrénique (mb) est choisi parmi les dérivés styréniques dont le noyau aromatique est substitué par au moins un groupement hydroxyle ou par une chaine hydrocarbonée en C1 à C12, linéaire ou ramifiée, de préférence acyclique, substituée par au moins un groupement hydroxyle. 20\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le copolymère est utilisé dans un carburant liquide choisi parmi les carburants hydrocarbonés et les carburants non essentiellement hydrocarbonés, seuls ou en mélange.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle le copolymère 25 est utilisé sous forme d'un concentré comprenant un liquide organique inerte vis-à-vis du copolymère et miscible dans le carburant liquide.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 10, dans laquelle le copolymère est utilisé sous forme d'un concentré d'additifs en association avec au moins un additif pour carburant de moteur 30 à combustion interne différent dudit copolymère.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle le copolymère est utilisé dans le carburant liquide pour maintenir la propreté et/ou nettoyer au moins une des parties internes du moteur à combustion interne. 35\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans laquelle le copolymère 3041361 ICG70069 texte dépôt 34 est utilisé dans le carburant liquide pour limiter ou éviter la formation de dépôts dans au moins une des parties internes du moteur à combustion interne et/ou réduire les dépôts existant dans au moins une des parties internes dudit moteur. 5\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, pour réduire la consommation de carburant du moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, pour réduire les émissions de polluants, en particulier, les émissions de particules du moteur à combustion interne. 10\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, dans laquelle le moteur à combustion interne est un moteur à allumage commandé.\n<CLM>\1\tUtilisation l'une quelconque des revendications 1 à 15, dans laquelle le moteur à 15 combustion interne est un moteur Diesel, de préférence un moteur Diesel à injection directe.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 17, pour limiter ou éviter et/ou réduire les dépôts liés au phénomène de cokage et/ou les dépôts de type savon et/ou vernis.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 17, pour réduire et/ou éviter la perte de puissance due à la formation de dépôts dans les parties internes d'un moteur Diesel à injection directe, ladite perte de puissance étant déterminée selon la méthode d'essai moteur normée CEC F-98-08.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 17, pour réduire et/ou éviter la restriction du flux de carburant émis par l'injecteur d'un moteur Diesel à injection directe au cours de son fonctionnement, ladite restriction de flux étant déterminée selon la méthode d'essai moteur normée CEC F-23-1-01. 30\n<CLM>\1\tProcédé de maintien de la propreté et/ou de nettoyage d'au moins une des parties internes d'un moteur à combustion interne comprenant au moins les étapes suivantes : - la préparation d'une composition de carburant par additivation d'un carburant avec un ou plusieurs copolymères tels que décrits dans l'une quelconque des revendications 1 à 8 et, 35 - la combustion de ladite composition de carburant dans ledit moteur à combustion interne. 20 25 3041361 ICG70069 texte dépôt 35\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 21, dans lequel le moteur à combustion interne est un moteur à allumage commandé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 22, dans lequel la partie interne du moteur à allumage 5 commandé maintenue propre et/ou nettoyée est choisie parmi le système d'admission du moteur, la chambre de combustion (CCD ou TCD) et le système d'injection de carburant.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 21, dans lequel le moteur à combustion interne est un moteur Diesel, de préférence un moteur Diesel à injection directe.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 24, dans lequel la partie interne du moteur Diesel maintenue propre et/ou nettoyée est le système d'injection du moteur Diesel. 10