Brevet FR3044481A1 (20170602)
REVENDICATIONS1. Station (100) de recharge pour véhicule électrique de transport en commun, de type bus ou tram-bus, comprenant : - au moins un premier connecteur électrique prévu pour connecter électriquement ladite station (100) audit véhicule, - au moins un deuxième connecteur électrique prévu pour relier électriquement ladite station (100) à une source électrique externe (402), et - une structure définissant au moins une zone (102) d'accueil de personnes ; ladite station (100) se présentant sous la forme d'un ensemble monobloc rigide pouvant être déplacé et installé sur un site souhaité en un seul bloc.\n<CLM>\1\tStation (100) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le premier connecteur électrique est agencé sur un bras, dit coupleur, assemblé d'un seul bloc avec ladite station (100).\n<CLM>\1\tStation (100) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la position du coupleur est ajustable de manière continue ou discrète.\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le coupleur est disposé dans un logement (202), aménagé dans un carter (110), mobile en translation dans ledit logement (202), entre : - une position rétractée, dans laquelle il est entièrement dans ledit logement (202) et ainsi protégé, et - une position déployée, dans laquelle il sort du logement et vient se coupler avec un connecteur femelle prévu au niveau d'un véhicule électrique.\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre au moins un module de 3044481 - 18 - stockage d'énergie électrique, dit tampon, prévu pour emmagasiner de l'énergie électrique fournie par la source électrique externe (402), puis fournir ladite énergie électrique emmagasinée au véhicule électrique, lorsque ledit véhicule est électriquement relié à ladite station de 5 recharge (100).\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un socle (114), par exemple réalisé en béton, assurant la stabilité de ladite station (100).\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens d'accrochage (6021-6023), agencés pour coopérer avec des moyens de levage, en vue de la lever et de la transporter d'un seul bloc.\n<CLM>\1\tStation (100) selon les revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage (6021-6023) sont rigidement fixés au socle (114).\n<CLM>\1\tStation (100) selon les revendications 6 à 8, caractérisée en ce que les 20 moyens d'accrochage (6021-6023) sont démontables.\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone d'accueil (102) comporte un ou plusieurs sièges ou bancs (112) assemblés d'un seul bloc avec ladite station (100). 25\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un toit (104), en particulier assemblé d'un seul bloc avec ladite station (100). 30\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre au moins un écran d'affichage intégré dans, ou fixé à, une paroi (106,\n<CLM>\1\tde ladite station (100). 10 15 3044481 - 19 -\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle se présente sous la forme d'un « L », la branche verticale du « L » étant formée par une paroi verticale (106) parallèle à la direction de circulation du véhicule et la branche horizontale du « L » étant 5 formée par une paroi verticale (108) comportant le premier connecteur électrique.\n<CLM>\1\tStation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de réglage (608) de sa 10 position relative par rapport à la surface sur laquelle elle est posée, ou par rapport à une voie de circulation du véhicule électrique, en particulier de type vis de réglage.\n<CLM>\1\tInstallation (300) de transport en commun électrique comprenant au 15 moins une station de recharge (1001-1007) selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tInstallation (300) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'au moins une station de recharge (1001-1007) est connectée à un réseau 20 électrique aérien.\n<CLM>\1\tInstallation (300) selon l'une quelconque des revendications 15 ou 16, caractérisée en ce qu'au moins une station de recharge (100) est connectée à un réseau électrique souterrain (402). 25\n<CLM>\1\tInstallation (300) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comprend, pour au moins une station de recharge (100) connectée à un réseau électrique souterrain (402), au moins un mat (502), déporté par rapport à ladite station (100), ledit mat (502) étant électriquement relié : 30 - d'une part, audit réseau souterrain (402), et - d'autre part, à ladite station (100) par un câble électrique aérien (504) ; de sorte que ledit mat (502) réalise une passerelle électrique entre ledit réseau électrique souterrain (402) et ladite station de recharge (100).