Brevet FR3038295A1 (20170106)
REVENDICATIONS1. Tige (1) d'atterrisseur pour aéronef comportant une partie principale (la) s'étendant selon un axe principal (X-X) de la tige et comportant un axe d'essieu (lb) s'étendant dans un plan (P) perpendiculaire à l'axe principal (la) de la tige, cet axe d'essieu (lb) étant agencé pour supporter au moins une roue d'atterrisseur (2a, 2b) équipée de freins (3a, 3b) pour freiner la roue, ledit axe d'essieu (lb) étant en acier, caractérisé en ce que l'axe d'essieu (lb) porte au moins une couche de revêtement (C) en alliage de Zinc et de Nickel, cet alliage de Zinc et de Nickel comportant, en pourcentage massique de l'alliage, entre 12% et 18% de nickel, au plus 0.5% d'autres éléments que le Nickel et le zinc, le reste étant du zinc.\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur (1) selon la revendication précédente, dans laquelle ladite au moins une couche de revêtement (C) en alliage de Zinc et de Nickel s'étend exclusivement sur des surfaces externes de l'axe d'essieu qui sont choisies pour être maintenues à une température inférieure à 300°C lorsque la tige est utilisée pour la mise en oeuvre d'un cycle de freinage normal d'aéronef.\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur (1) selon l'une quelconque 25 des revendications précédentes, dans laquelle l'axe d'essieu (lb) comporte au moins une portée de roulement (5a, 5b) agencée pour recevoir au moins une bague de roulement de roue, chaque dite au moins une portée (5a, 5b) étant formée par une couche annulaire de chrome 30 formée sur une surface externe en acier de l'axe d'essieu (lb), ladite au moins une couche de revêtement en alliage de zinc et de nickel s'étendant au moins sur toutes les surfaces en acier de l'axe d'essieu qui se trouvent en dehors de ladite au moins une portée de roulement en 35 chrome (5a, 5b). 3038295 17\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur (1) selon la revendication 3, dans laquelle chaque au moins une portée de roulement (5a, 5b) en chrome s'étend entre deux bords annulaires en chrome qui lui sont propres, ladite au moins une couche 5 de revêtement en alliage de Zinc et de Nickel s'étendant sur les bords annulaires en chrome de chaque au moins une portée de roulement.\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'axe d'essieu 10 (lb) s'étend au travers d'un alésage (6) traversant la partie principale de la tige d'atterrisseur, cet axe d'essieu étant emmanché serré dans cet alésage (6) et une portion annulaire continue de la couche de revêtement (C) en alliage de zinc et de nickel portée par l'axe d'essieu 15 (lb) forme une interface entre la surface annulaire interne dudit alésage (6) et une portion longitudinale de l'axe d'essieu qui s'étend dans l'alésage (6).\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur selon la revendication précédente, dans laquelle ladite surface annulaire 20 interne de l'alésage porte une couche annulaire interne à l'alésage (6), cette couche annulaire interne à l'alésage (6) étant constituée du même alliage de zinc et de nickel.\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la tige principale et l'axe d'essieu sont formés d'une seule pièce.\n<CLM>\1\tTige d'atterrisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'alliage de Zinc et de Nickel comporte, en pourcentage massique de l'alliage, entre 12% et 16% de nickel.\n<CLM>\1\tAtterrisseur pour aéronef comportant : - au moins une tige d'atterrisseur (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes ; 3038295 18 - au moins une roue (2a, 2b) équipée de freins (3a, 3b) et supportée par l'essieu (lb) de ladite au moins une tige d'atterrisseur (1).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'une tige 5 d'atterrisseur (1) pour aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape de formation d'un axe d'essieu en acier (lb); suivie 10 - d'une étape de dépôt sur cet axe d'essieu (lb) en acier de ladite au moins une couche de revêtement (C) en alliage de Zinc et de Nickel, cette étape de dépôt étant réalisée en plongeant ledit au moins un axe d'essieu dans un bain alcalin 15 contenant du zinc et du nickel sous forme d'ions et en appliquant un potentiel électrique entre une électrode plongée dans le bain et l'axe d'essieu en acier.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'une tige 20 d'atterrisseur selon la revendication 10, dans laquelle préalablement à l'une étape de dépôt sur cet axe d'essieu en acier, on réalise une étape de préparation de surface en acier de la tige comprenant une activation de surface mécanique ou chimique. 25\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'une tige d'atterrisseur selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11, dans laquelle après l'étape de dépôt on réalise une étape de passivation consistant à immerger, dans une solution d'acide, les portions de la tige revêtues de la 30 couche de revêtement en alliage de zinc et de nickel.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'une tige d'atterrisseur selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, comprenant en outre une étape de dégazage d'hydrogène potentiellement occlus dans l'acier, cette étape de dégazage comprenant le placement de la tige dans 3038295 19 un four pendant au moins 12 heures en maintenant le four à une température de 190°C à plus ou moins 14°C.