Brevet FR3049501A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant un système de suspension hydraulique, comprenant pour chaque roue du véhicule un amortisseur hydraulique (1 b) à cylindre (2) et piston (3) mobile dans le cylindre pour y délimiter deux chambres (4,\n<CLM>\1\trespectivement de détente et de compression, l'amortisseur hydraulique (1 b) étant interposé entre la caisse (6) et le porte-fusée de roue, le système de suspension comprenant de plus une butée d'attaque hydraulique (9b) montée dans la chambre de compression (4) et un ressort de suspension (17b), caractérisé en ce que le système de suspension comprend de plus une butée d'attaque mécanique compressible (7b) positionnée entre le cylindre (2) et la caisse (6) du véhicule ou entre le porte-fusée de roue et la caisse (6) du véhicule, ainsi qu'un moyen de modification (100, 30,\n<CLM>\1\tpour modifier une précharge (hl, h2) du ressort de suspension (17b) en fonction d'une charge (200,\n<CLM>\1\tdu véhicule pour, en fonction de la charge (200, 210), ramener une hauteur (hi) de la caisse (6) pour le roulage vers une valeur de référence (AR).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de modification (100, 30,\n<CLM>\1\tcomprend au moins un moyen de pilotage d'une hauteur (hl, h2) d'une coupelle (18,\n<CLM>\1\tde ressort.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de modification (100, 30,\n<CLM>\1\tcomprend une suspension pneumatique ou hydropneumatique (30, 31).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la butée d'attaque hydraulique (9b) comporte un cylindre (10b) et un piston (11b) mobiles l'un par rapport à l'autre, le piston (11b) et le cylindre (10b) de la butée hydraulique (9b) étant destinés à être déplacés l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire du piston (3) de l'amortisseur (1 b) lorsque ce dernier atteint une première course en attaque (CA1) dans le cylindre (2) de l'amortisseur (1 b), et la butée d'attaque mécanique (7b) étant destinée à être comprimée entre le cylindre (2) de l'amortisseur et la caisse (6) du véhicule lorsque le piston (3) de l'amortisseur (1 b) atteint une seconde course en attaque (CA2) dans le cylindre de l'amortisseur supérieure à la première course (CA1).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cylindre (10b) de la butée hydraulique (9b) comprend une pluralité de trous radiaux (13) traversant la paroi du cylindre (10b) et permettant l'entrée ou la sortie du liquide de la chambre de 3049501 14 compression du cylindre (10b) de l'amortisseur (1 b) lorsque le piston (11 b) et le cylindre (10b) de la butée d'attaque hydraulique (9b) se déplacent l'un par rapport à l'autre.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la butée d'attaque mécanique (7b) est solidaire d'une extrémité (8) du cylindre (2) de 5 l'amortisseur (1) et est en matériau élastomère, et en ce qu'elle présente une section transversale annulaire de manière à être traversée par la tige (14) du piston de l'amortisseur (1b) reliée à la caisse (6) du véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend pour chaque roue du véhicule au moins une butée de détente (15,\n<CLM>\1\t10 montée dans la chambre de détente (5) du cylindre (2) de l'amortisseur correspondant (1 b).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'amortisseur hydraulique (1b) est détaré.