Brevet FR3051300A1 (20171117)
REVENDICATIONS1. Véhicule ferroviaire (10) à freinage électrodynamique comprenant : - une première et une seconde voitures (12) comprenant chacune une caisse (14), - un hacheur de puissance (16) porté par la première voiture (12), - un rhéostat (20) porté par la seconde voiture (12), - des moyens de connexion électrique (24) entre le hacheur de puissance (16) et le rhéostat (20), - et des moyens de protection en mode commun (28), caractérisé en ce que les moyens de connexion électrique entre le hacheur de puissance (16) et le rhéostat (20) comprennent au moins un conducteur électrique de phase (26) et les moyens de protection en mode commun comprennent au moins un conducteur électrique d'accompagnement de masse cheminant le long du ou de chaque conducteur électrique de phase (26), chaque conducteur électrique d'accompagnement de masse comprenant deux extrémités reliées électriquement respectivement à une masse du hacheur de puissance (16) et à une masse du rhéostat (20).\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première voiture comprend un coffre de traction (18) intégrant le hacheur de puissance (16) et la deuxième voiture comprend un bâti métallique (22) supportant le rhéostat (20), et en ce que le coffre de traction (18) et le bâti métallique (22) sont reliés électriquement à la caisse (14) de la voiture les portant.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque conducteur électrique d'accompagnement de masse relie les caisses (14) des première et deuxième voitures.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première voiture comprend un coffre de traction (18) intégrant le hacheur de puissance (16) et la deuxième voiture comprend un bâti métallique (22) supportant le rhéostat (20), et en ce que chaque conducteur électrique d'accompagnement de masse relie le coffre de traction (18) au bâti métallique (22) qui forment chacun une masse. 3051300 7\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque conducteur électrique d'accompagnement de masse est une tresse métallique ou un câble électrique. 5\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la distance séparant chaque conducteur électrique de phase (26) de chaque conducteur électrique d'accompagnement de masse est inférieure à 1 m, de préférence à 50 cm. 10\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon la revendication 6 caractérisé en ce que chaque conducteur électrique de phase (26) et chaque conducteur électrique d'accompagnement de masse forment un faisceau.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon l'une quelconque des 15 revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque conducteur électrique de phase (26) comprend au moins un câble constitué d'une âme conductrice recouverte d'une gaine isolante.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque conducteur électrique de phase (26) est dépourvu de blindage électriquement conducteur.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire à freinage électrodynamique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le véhicule ferroviaire est un tramway. 25