Brevet FR3041190A1 (20170317)
REVENDICATIONS1) Procédé d'alimentation d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile, ledit circuit électronique (16) étant alimenté à partir d'une première tension nominale (Ve) et fonctionnant sous une seconde tension nominale (Vs) inférieure à ladite première tension nominale (Ve), du type de ceux mettant en oeuvre une alimentation auxiliaire (20) à découpage alimentée sur une entrée (P1) par ladite première tension nominale (Ve) et connectée par une sortie audit circuit électronique (16), et réalisant une isolation galvanique entre ladite entrée (P1) et ladite sortie dans un cas de court-circuit d'au moins un commutateur à semiconducteur (G1,..., G8) de ladite alimentation auxiliaire (20), caractérisé en ce que ladite alimentation auxiliaire (20) comprend un convertisseur courant continu-courant continu (21,\n<CLM>\1\tisolé à capacités commutées (C1, C2; C3) alimenté à ladite première tension nominale (Ve) et fournissant une tension intermédiaire (Vi) voisine de ladite seconde tension nominale (Vs) sur une sortie intermédiaire (P5; P8).\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit convertisseur (21,\n<CLM>\1\tcomprend au moins un condensateur d'isolation galvanique (C1, C2; C3) en série 20 entre ladite entrée (P1) et ladite sortie intermédiaire (P5; P8).\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit convertisseur (21,\n<CLM>\1\tcomprend au moins deux condensateurs flottants (C1, C2) formant ledit au moins 25 un condensateur d'isolation galvanique dans ledit cas de court-circuit.\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une première phase dans laquelle: - on charge à ladite première tension nominale (Ve) un premier exemplaire (C1) 30 desdits au moins deux condensateurs flottants (C1, C2) en parallèle sur ladite entrée (P1); - on décharge un second exemplaire (C2) desdits au moins deux condensateurs flottants (C1, C2) en parallèle sur ladite sortie intermédiaire (P5); et qu'une seconde phase dans laquelle: 35 - on transfert une charge dudit premier exemplaire (C1) vers ledit second 3041190 - 13 - exemplaire (C2); sont répétées successivement.\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile 5 selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit convertisseur de tension (21,\n<CLM>\1\tcomprend en outre au moins deux condensateurs flottants (C1, C2).\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une plage haute, une plage 10 intermédiaire et une plage basse de ladite première tension nominale étant prédéterminées, une première phase dans laquelle: - on charge à ladite première tension nominale (Ve) un premier et un second exemplaires (C1, C2) en série desdits au moins deux condensateurs flottants (C1, C2) en parallèle sur ladite entrée (P1), et on charge ledit au moins un condensateur 15 d'isolation galvanique (C3) connecté à ladite sortie intermédiaire (P8), si ladite première tension nominale (Ve) est comprise dans ladite première plage; - on charge à ladite première tension nominale (Ve) ledit second exemplaire (C2) en parallèle sur ladite entrée (P1) et on transfert une première charge dudit premier exemplaire (C1) dans ledit au moins un condensateur d'isolation galvanique (C3), si 20 ladite première tension nominale (Ve) est comprise dans ladite deuxième plage; - on charge à ladite première tension nominale (Ve) ledit premier exemplaire (C1) en parallèle sur ladite entrée (P1) si ladite première tension nominale (Ve) est comprise dans ladite troisième plage; et une seconde phase dans laquelle: 25 - on transfert une seconde charge dudit second exemplaire (C2) dans ledit premier exemplaire (C1) et ledit au moins un condensateur d'isolation galvanique 'C3) connectés en série avec ladite sortie (P8) si ladite première tension nominale (Ve) est comprise dans ladite première plage; - on connecte ledit premier exemplaire (C1) et ledit au moins un condensateur 30 d'isolation galvanique (C3) en série entre ladite entrée (P1) et ladite sortie intermédiaire (P8), et on charge à ladite première tension nominale (Ve) ledit second exemplaire (C2) en parallèle sur ladite entrée (P1) si ladite première tension nominale (Ve) est comprise dans ladite deuxième plage; - on connecte ledit premier exemplaire (C1) tête-bêche en série avec ledit 35 condensateur d'isolation galvanique (C3) entre ladite entrée (P1) et ladite sortie 3041190 - 14 - intermédiaire (P8) si ladite première tension nominale (Ve) est comprise dans ladite troisième plage; sont répétées successivement. 5\n<CLM>\1\tDispositif d'alimentation (20) d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile apte à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque de revendications 1 à 6 précédentes, ledit circuit électronique (16) étant alimenté à partir d'une première tension nominale (Ve) et fonctionnant sous une seconde tension nominale (Vs) inférieure à ladite première tension nominale (Ve), du type de 10 ceux constitués par une alimentation auxiliaire (20) à découpage alimentée sur une entrée (P1) par ladite première tension nominale (Ve) et connectée par une sortie audit circuit électronique (16), ladite entrée (P1) et ladite sortie étant isolées galvaniquement dans un cas de court-circuit d'au moins un commutateur à semiconducteur (G1,...,G8) de ladite alimentation auxiliaire (20), caractérisé en ce que 15 ladite alimentation auxiliaire (20) comprend un convertisseur courant continu-courant continu (21,\n<CLM>\1\tisolé à capacités commutées (C1, C2; C3) alimenté à ladite première tension nominale (Ve) et fournissant une tension intermédiaire (Vi) voisine de ladite seconde tension nominale (Vs) sur une sortie intermédiaire (P5; P8).\n<CLM>\1\tDispositif d'alimentation (20) d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend: - des premier et second condensateurs flottants (C1, C2); - des premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième et septième interrupteurs (G1,..,G7) formés par une pluralité dudit au moins un commutateur à 25 semi-conducteur; - un circuit de commande (22) desdits premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième et septième interrupteurs (G1,..,G7) en fonction de ladite première tension nominale (Ve) et de ladite tension intermédiaire (Vi); - un condensateur de sortie (Cs) en parallèle sur ladite sortie intermédiaire (P5); 30 - un régulateur linéaire (24) à faible tension de déchet connecté entre ladite sortie intermédiaire (P5) et ladite sortie; et en ce que: - ledit premier interrupteur (G1), ledit premier condensateur flottant (C1), ledit quatrième interrupteur (G4), ledit second condensateur flottant (C2), ledit septième 35 interrupteur (G7) sont connectés en série entre ladite entrée (P1) et ladite sortie 3041190 - 15 - intermédiaire (P5); - lesdits premier et deuxième interrupteurs (G1, G2) sont connectés en série en parallèle sur ladite entrée (P1); - lesdits sixième et septième interrupteurs (G6, G7) sont connectés en série en 5 parallèle sur ladite sortie intermédiaire (P5); - lesdits troisième, quatrième et cinquième interrupteurs (G3, G4, G5) sont connectés en série et forment un premier circuit fermé; - ledit deuxième interrupteur (G2), ledit premier condensateur flottant (C1) et ledit troisième interrupteur (G3) sont connectés en série et forment un deuxième circuit 10 fermé; - ledit cinquième interrupteur (G5), ledit second condensateur flottant (C2) et ledit sixième interrupteur (G6) sont connectés en série et forment un troisième circuit fermé. 15\n<CLM>\1\tDispositif d'alimentation (20) d'un circuit électronique (16) dans un véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend - des premier et second condensateurs flottants (C1, C2); - un condensateur d'isolement galvanique (C3); - des premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième, septième et 20 huitième interrupteurs (G1,...,G8) formés par une pluralité dudit au moins un commutateur à semi-conducteur; - un circuit de commande (22) desdits premier, deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième, septième et huitième interrupteurs (G1,...,G8) en fonction de ladite première tension nominale (Ve) et de ladite tension intermédiaire (Vi); - un condensateur de sortie (Cs) en parallèle sur ladite sortie intermédiaire (P8); - un régulateur linéaire (24) à faible tension de déchet connecté entre ladite sortie intermédiaire (P8) et ladite sortie; et en ce que: - ledit premier interrupteur (G1), ledit second condensateur flottant (C2), ledit 30 cinquième interrupteur (G5), ledit condensateur d'isolement galvanique (C3) sont connectés en série entre ladite entrée (P1) et ladite sortie intermédiaire (P8); - ledit troisième interrupteur (G3), ledit premier condensateur flottant (C1), et ledit quatrième interrupteur (G4) sont connectés en série et forment un premier circuit fermé; 35 - lesdits premier, deuxième, troisième, quatrième et huitième interrupteurs (G1, G2, 3041190 - 16 - G3, G4, G8) sont connectés en série et forment un deuxième circuit fermé; - lesdits quatrième, cinquième, septième et sixième interrupteurs (G4, G5, G7, G6) sont connectés en série et forment un troisième circuit fermé; - ledit deuxième interrupteur (C2), ledit second condensateur flottant (C2), lesdits 5 cinquième, troisième et deuxième interrupteurs (G5, G3, G2) sont connectés en série et forment un quatrième circuit fermé.\n<CLM>\1\tModule de contrôle électronique (4) d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'alimentation selon l'une quelconque des 10 revendications 7 à 9 précédentes pour alimenter un circuit électronique sous la forme d'une unité de traitement (16) incluse dans ledit module de contrôle électronique (4).