Brevet FR3041038A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Groupe (10) motopropulseur de véhicule automobile comportant un moteur (12) à combustion interne qui comporte un conduit (14) d'admission d'air et un conduit (24) d'échappement des gaz d'échappement, le groupe (10) motopropulseur comportant un circuit (34) de recirculation des gaz d'échappement caractérisé en ce qu'il comporte : - une première conduite (36) de recirculation des gaz d'échappement qui raccorde le conduit (24) d'échappement avec le conduit (14) d'admission et dans laquelle est interposé un premier (38) échangeur de chaleur de refroidissement des gaz d'échappement recirculés ; - une deuxième conduite (40) de recirculation qui raccorde le conduit (24) d'échappement avec le conduit (14) d'admission en parallèle avec le premier échangeur (38) de chaleur et dans laquelle est interposé un deuxième échangeur (42,\n<CLM>\1\tde chaleur entre un flux de fluide de lubrification du moteur et les gaz d'échappement recirculés ; - une troisième conduite (44) de recirculation qui raccorde le conduit (24) d'échappement avec le conduit (14) d'admission en parallèle avec le premier échangeur (38) de chaleur et en parallèle avec le deuxième échangeur (42,\n<CLM>\1\tde chaleur.\n<CLM>\1\tGroupe (10) motopropulseur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la troisième conduite (44) de recirculation est dénuée d'échangeur de chaleur.\n<CLM>\1\tGroupe (10) motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième échangeur (54) de chaleur permet aussi les échanges de chaleur entre un fluide caloporteur de refroidissement et le fluide de lubrification.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (46, 48,\n<CLM>\1\tpour commander sélectivement le passage 3041038 18 du flux de gaz d'échappement recirculés dans chacune des conduites (36, 40,\n<CLM>\1\tde recirculation.\n<CLM>\1\tProcédé de mise en oeuvre du groupe motopropulseur réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce qu'il comporte une première étape (El) de chauffage du moteur (12) qui consiste à faire recirculer un flux de gaz d'échappement uniquement via la troisième conduite (44) de recirculation.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé 10 en ce que la première étape (El) est déclenchée lorsque la température du moteur (12) est inférieure à une température déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte une deuxième étape (E2) de 15 chauffage du fluide de lubrification qui consiste à admettre des gaz d'échappement dans le deuxième échangeur (42,\n<CLM>\1\tde chaleur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième étape (E2) de chauffage du fluide de 20 lubrification est déclenchée lorsque la température du moteur (12) est supérieure à une température déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que lors de la deuxième étape (E2), un flux de gaz d'échappement circule uniquement dans la deuxième 25 conduite (40) de recirculation.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que lors de la deuxième étape (E2), des gaz d'échappement sont dans un premier temps admis puis piégés dans le deuxième échangeur (42,\n<CLM>\1\tde chaleur, puis, 30 dans un deuxième temps, le flux de gaz d'échappement est recirculé uniquement dans la troisième conduite (44) de recirculation pour participer au réchauffement du moteur (12) tandis que les gaz d'échappement piégés dans le deuxième 3041038 19 échangeur (42,\n<CLM>\1\tde chaleur réchauffent le fluide de lubrification.