Brevet FR3052255A1 (20171208)
REVENDICATIONS1. Dispositif de pesée pour aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend : - une plateforme de pesée (2) configurée pour recevoir un train d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC) et générer des signaux de pesée, - une première unité de calcul (4) configurée pour calculer une information de pesée à partir des signaux de pesée générés par la plateforme de pesée (2), - une première unité de communication (3) configurée pour transmettre à un dispositif central (13) et recevoir des signaux, dont au moins un signal représentatif de l'information de pesée calculée par la première unité de calcul (4), - une unité de roulage au sol (7) configurée pour déplacer la plateforme de pesée (2) sur une surface.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de roulage au sol (7) comprend : - au moins une roue motrice et directrice (7.1) apte à être entraînée par un module moteur (7.3) et à être dirigée par un module directeur (7.4), - au moins une roue menée (7.2), la première unité de communication (3) étant configurée pour recevoir d'un module de contrôle des signaux de commande susceptibles de commander l'unité de roulage au sol (7).\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de calage (6) configurée pour caler le train d'atterrissage de l'aéronef sur la plateforme de pesée (2) lorsque le dispositif de pesée (1) est positionné au niveau du train d'atterrissage (5), l'unité de calage (6) comprenant : 3052255 25 - une paire de cales (6.1), - un module d'actionnement (6.2) de la paire de cales (6.1) configuré pour contrôler les déplacements de la paire de cale (6.1) afin que le train d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC) soit calé entre les cales (6.1), 5 la première unité de communication (3) étant configurée pour recevoir d'un module de contrôle des signaux de commande susceptibles de commander le module d'actionnement (6.2) de la paire de cales (6.1), la première unité de communication (3) étant également configurée pour émettre un signal de confirmation de calage lorsque l'aéronef (AC) est calé par la paire de cales 10 (6.1).\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ensemble de rampes pliables (8) configuré pour permettre l'accès du train d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC) à la plateforme de pesée (2), l'ensemble de rampes pliables (8) étant également 15 configuré pour permettre la sortie du train d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC) de la plateforme de pesée (2).\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plateforme de pesée (2) comprend une matrice de cellules de charge (9), chaque cellule de charge (9) étant configurée pour 20 générer et transmettre un signal de pesée à la première unité de calcul (4) configurée pour calculer l'information de pesée.\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une unité de prise de vues, chaque unité de prise de vues (10) étant configurée pour générer un 25 signal vidéo représentatif d'une prise de vues, la première unité de communication (3) étant apte à émettre des signaux vidéo représentatifs de la prise de vues générée par chaque unité de prise de vues (10).\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 6, 3052255 26 caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité de positionnement (11) configurée pour générer des signaux représentatifs de la position du dispositif de pesée (1), la première unité de communication (3) étant apte à émettre des signaux représentatifs de la position du dispositif de pesée (1). 5\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité de détermination de paramètres environnementaux (12) étant susceptible de générer des signaux représentatifs des paramètres environnementaux de la position où le dispositif de pesée (1) est susceptible de se trouver, l'unité de détermination de 10 paramètres environnementaux (12) étant configurer pour transmettre à la première unité de calcul (4) les signaux représentatifs des paramètres environnementaux, la première unité de calcul (4) intégrant ces signaux au calcul de l'information de pesée.\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 8, 15 caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre un module de contrôle, ledit module de contrôle comprenant : - une première unité de saisie (14.1) configurée pour générer des signaux de commande aptes à commander l'unité de roulage au sol (7) du dispositif de pesée (1), 20 - une deuxième unité de saisie (14.2) configurée pour générer des signaux de commande aptes à commander le module d'actionnement (6.2) de la paire de cales (6) du dispositif de pesée (1), - une première unité d'affichage (14.3) configurée pour afficher la position du dispositif de pesée (1) à partir des signaux représentatifs de la 25 position du dispositif de pesée (1) émis par la première unité de communication (3), - une deuxième unité de communication (14.5) configurée pour émettre les signaux de commande aptes à commander l'unité de roulage au sol (7) et les signaux de commande aptes à commander le module d'actionnement 305 2 2 5 5 27 (6.2) de la paire de cales (6) et configurée pour recevoir les signaux représentatifs de la position du dispositif de pesée (1).\n<CLM>\1\tDispositif selon au moins une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une deuxième unité d'affichage (14.4) 5 configurée pour afficher des images vidéo à partir des signaux vidéo représentatifs d'une prise de vues générée par la ou les unités de prise de vues (10) du dispositif de pesée (1).\n<CLM>\1\tSystème de détermination de la masse et du centre de gravité d'un aéronef, 10 caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins un dispositif de pesée (1) selon au moins une des revendications 1 à 10, - un dispositif central (13) configuré pour déterminer la masse de l'aéronef et la position du centre de gravité de l'aéronef (AC), et 15 - un dispositif utilisateur (15) configuré pour recevoir un signal représentatif de la masse de l'aéronef (AC) et un signal représentatif de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif central (13) comprend : 20 - une mémoire (13.1) stockant une base de données répertoriant des caractéristiques dimensionnelles d'aéronefs, - une deuxième unité de calcul (13.2) configurée pour calculer la masse et une position du centre de gravité de l'aéronef (AC) à partir, d'une part, d'une l'information de pesée transmise par chaque dispositif de pesée (1) et, 25 d'autre part, de caractéristiques dimensionnelles de l'aéronef (AC) extraites de la base de données, - une troisième unité de communication (13.3) configurée pour transmettre au dispositif utilisateur (15) un signal représentatif de la masse de 3 0 5 2 2 5 5 28 l'aéronef (AC) et un signal représentatif de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC) calculés par la deuxième unité de calcul (13.2).\n<CLM>\1\tSystème selon au moins une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que le dispositif utilisateur (15) comprend : 5 - une quatrième unité de communication (18) de l'aéronef (AC) configurée pour recevoir un signal de confirmation de calage, un signal représentatif de la masse de l'aéronef (AC) et un signal représentatif de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC), - une troisième unité d'affichage (16) de l'aéronef (AC) configurée pour 10 afficher la masse de l'aéronef (AC) et le centre de gravité de l'aéronef (AC) à partir du signal représentatif de la masse de l'aéronef (AC) et du signal représentatif de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC) transmis par la troisième unité de communication (13.3), - une quatrième unité d'affichage (17) de l'aéronef (AC) configurée pour 15 afficher une confirmation du calage de l'aéronef à partir du signal de confirmation de calage émis par une première unité de communication (3) d'un dispositif de pesée (1).\n<CLM>\1\tProcédé d'utilisation du système de détermination de la masse et du centre de gravité d'un aéronef (AC) selon au moins une des revendications 11 20 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape (El ) de pré-positionnement de dispositifs de pesée (1) à un endroit où l'aéronef (AC) est destiné à s'arrêter, le nombre de dispositifs de pesée (1) ayant été préalablement défini à partir du nombre de trains 25 d'atterrissage (5) devant être utilisés pour la mesure de la pesée, - une étape (E2) de positionnement final des dispositif de pesée (1) à l'aide d'une unité de roulage au sol (7) de chaque dispositif de pesée (1) contrôlée par un module de contrôle (14) selon des positions correspondant aux positions des trains d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC), 3 0 5 2 2 5 5 29 - une étape (E3) de roulage de l'aéronef (AC) sur les dispositifs de pesée - une étape (E4) de pesée de l'aéronef (AC) sur des plateformes de pesée (2) des dispositifs de pesée (1), 5 - une étape (E5) de détermination de la masse et de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC) par un dispositif central (13), - une étape (E6) de transmission à un dispositif utilisateur (15) d'un signal représentatif de la masse de l'aéronef (AC) et un signal représentatif de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC), 10 - une étape (E7) d'affichage sur une unité d'affichage du dispositif utilisateur (15) de la masse de l'aéronef (AC) et de la position du centre de gravité de l'aéronef (AC).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'étape (E5) de détermination de la masse et de la 15 position du centre de gravité est précédée d'une étape (E4.1) de calage des trains d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC) sur au moins une plateforme de pesée (2).\n<CLM>\1\tProcédé selon au moins une des revendications 14 ou 15, caractérisé en que l'étape (E2) de positionnement final des dispositifs de 20 pesée (1) est précédée d'une étape (E1.1) de réception par le module de contrôle (14) d'un signal représentatif de la position des trains d'atterrissage (5) de l'aéronef (AC).