Brevet FR3044593A1 (20170609)
REVENDICATIONS1. Pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil comprenant : -une bande de roulement (10) destinée à entrer en contact avec un sol, -une armature de carcasse radiale (30) radialement intérieure à la bande de roulement (10) et comprenant au moins une couche de carcasse, -une armature de sommet (100), radialement intérieure à la bande de roulement (10) et radialement extérieure à l'armature de carcasse radiale (30), et comprenant une armature de travail (50), une armature de frettage (70) et une armature de protection (60), -l'armature de travail (50) comprenant au moins deux couches de travail (51, 52), chacune comprenant des renforts métalliques inélastiques croisés d'une couche de travail à la suivante et faisant, avec la direction circonférentielle des angles au moins égaux à 30° et au plus égaux à 35°, -l'armature de frettage (70) étant formée par un enroulement circonférentiel d'une nappe comprenant des renforts métalliques élastiques circonférentiels faisant, avec la direction circonférentielle des angles au plus égaux à 2.5°, ledit enroulement circonférentiel de la nappe s'étendant depuis une première extrémité circonférentielle (73) jusqu'à une deuxième extrémité circonférentielle (74) radialement extérieure à la première extrémité circonférentielle, de façon à former un empilement radial d'au moins deux couches de frettage (71, 72), - l'armature de protection (60) comprenant au moins deux couches de protection (61,\n<CLM>\1\tcomposées de renforts métalliques croisés d'une couche de protection à la suivante et faisant, avec la direction circonférentielle des angles au moins égaux à 20° et au plus égaux à 40°, caractérisé en ce que les renforts métalliques des couches de protection sont élastiques, ont un diamètre au moins égal à 3 mm, et une force à rupture au moins égale à 800 daN, en ce que les renforts métalliques des couches de travail (51,\n<CLM>\1\tont une force à rupture au moins égale à 2500 daN, en ce que l'armature de frettage (70) est radialement positionnée entre les couches de travail (51,52) et en ce que les renforts métalliques circonférentiels de l'armature de frettage (70) ont une force à rupture au moins égale à 800 daN.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1, dans lequel les renforts métalliques circonférentiels de l'armature de frettage (70) et des couches de protection (61,\n<CLM>\1\tsont de même nature. 2015PAT00554 FR 3044593 - 22 -\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel les renforts métalliques circonférentiels de l'armature de frettage (70) ou des couches de protection ont un module d'élasticité à 10% d'allongement au moins égal à 70 GPa et au plus égal à 130 GPa.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les renforts métalliques des couches de protection font avec la direction circonférentielle des angles dont la valeur absolue est sensiblement égale à l'angle des renforts métalliques des couches de travail avec la direction circonférentielle.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la largeur axiale (L1) de l'armature de frettage (70) est inférieure à la moitié de la largeur axiale (LT) du pneumatique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les deux couches de travail (51,\n<CLM>\1\tsont couplées, selon la direction axiale, sur une portion de couplage ayant une largeur axiale (L2) au moins égale à 1,5% de la largeur axiale du pneumatique (LT).\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les deux couches de travail (51,\n<CLM>\1\tsont couplées, selon la direction axiale, sur une portion de couplage ayant une largeur axiale (L2) au plus égale à 5% la largeur axiale du pneumatique (LT).\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel la distance radiale (El) entre la couche de travail (51), radialement intérieure à l'armature de frettage (70), et l'armature de carcasse (30), mesurée au centre de la portion de couplage des deux couches de travail (51,52), est au moins égale à deux fois la distance radiale (E2) entre la couche de travail (51), radialement intérieure à l'armature de frettage (70), et l'armature de carcasse (30), mesurée dans le plan équatorial.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la largeur (L3) d'une portion de la couche de travail (51), radialement intérieure à l'armature de frettage (70) et axialement comprise entre l'extrémité axiale extérieure de la portion de couplage et l'extrémité axiale extérieure de ladite couche de travail (51), est au plus égale à la moitié de largeur axiale (L1) de l'armature de frettage (70). 2015PAT00554 FR 3044593 - 23 -\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel la largeur axiale (L4) de la portion de la couche de travail (52), radialement extérieure à l'armature de frettage (70) et axialement comprise entre l'extrémité axiale extérieure de la portion de couplage et l'extrémité axiale extérieure de ladite couche de travail (52), est au plus égale à la largeur (L3) de la portion de la couche de travail (51), radialement intérieure à l'armature de frettage (70) et axialement comprise entre l'extrémité axiale extérieure de la portion de couplage et l'extrémité axiale extérieure de ladite couche de travail (51). 2015PAT00554 FR