Brevet FR3042738A1 (20170428)
REVENDICATIONS1. Pneumatique (1) pour véhicule de tourisme, comprenant : - une bande de roulement (2) destinée à entrer en contact avec un sol par l'intermédiaire d'une surface de roulement (21) et ayant une largeur axiale LT, - la bande de roulement (2) comprenant deux portions axialement extérieures (22,\n<CLM>\1\tayant chacune une largeur axiale (LS1, LS2) au plus égale à 0.3 fois la largeur axiale LT et délimitées chacune axialement à l'intérieur par un sillon circonférentiel (25), - au moins une portion axialement extérieure (22,\n<CLM>\1\tcomprenant des rainures axialement extérieures (24), une rainure axialement extérieure (24) formant un espace débouchant sur la surface de roulement (21) et étant délimitée par au moins deux faces latérales dites principales (241,\n<CLM>\1\treliées par une face de fond (243), - au moins une rainure axialement extérieure (24), dite majeure, ayant une largeur moyenne W, définie par la distance moyenne entre les deux faces latérales (241, 242), au moins égale à 1 mm, une profondeur D, définie par la distance radiale maximale entre la surface de roulement (21) et la face de fond (243), au moins égale à 5 mm, et une longueur curviligne L, - les rainures majeures axialement extérieures (24) comprenant chacune, sur une portion de la longueur curviligne L, une zone radialement intérieure Z1 ayant une hauteur radiale hl égale à D/3 et une largeur maximale VV1 sensiblement constante, et une zone radialement extérieure Z2 ayant une hauteur radiale h2 égale à 2D/3 et une largeur W2, - le pneumatique comprenant en outre une armature de sommet (3) radialement intérieure à la bande de roulement (2), - l'armature de sommet (3) comprenant une armature de travail (4) et une armature de frettage (5), - l'armature de travail (4) comprenant deux couches de travail (41, 42), comprenant chacune des éléments de renforcement enrobés par un matériau élastomérique, parallèles entre eux et formant respectivement avec une direction 2015PAT00432FR 3042738 -18- circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle orienté au moins égal à 20° et au plus égal à 50° en valeur absolue et de signe opposé d'une couche à la suivante, - les dits éléments de renforcement de couche de travail étant constitués par des fils métalliques unitaires ou monofilaments ayant une section dont la plus 5 petite dimension est au moins égale à 0.20 mm et au plus égale à 0.5 mm, - la densité d'éléments de renforcement de chaque couche de travail étant au moins égale à 100 fils par dm et au plus égale à 200 fils par dm, - l'armature de frettage (5) comprenant au moins une couche de frettage comprenant des éléments de renforcement, parallèles entre eux et formant, avec 10 la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle B au plus égal à 10° en valeur absolue, caractérisé en ce que les rainures majeures axialement extérieures (24) de la bande de roulement (2), de profondeur D, comprennent, sur au moins 30% de leur longueur curviligne L, une zone radialement intérieure Z1 ayant une largeur 15 maximale VV1 au moins égale à 2 mm et une zone radialement extérieure Z2 ayant une largeur W2 au plus égale à 1 mm sur une hauteur radiale h3 au moins égale à D/3.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1 dans lequel les rainures majeures axialement extérieures (24) de la bande de roulement (2) comprennent une zone 20 radialement intérieure Z1 ayant une largeur VV1 au plus égale à 8 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une des revendications 1 ou 2 dans lequel les rainures majeures axialement extérieures (24) de la bande de roulement (2) comprennent une zone radialement extérieure Z2 ayant une largeur W2 au moins égale à 0.4 MM. 25\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel au moins une rainure axialement extérieure (24) débouche axialement à l'extérieur de la bande de roulement (2).\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une des revendications 1 à 4 dans lequel au moins une rainure axialement extérieure (24) débouche axialement à l'intérieur d'un sillon 30 circonférentiel (25) de la bande de roulement (2). 2015PAT00432FR 3042738 -19-\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel les rainures majeures axialement extérieures (24) sont espacées, selon la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, d'un pas circonférentiel P au moins égal à 8 MM. 5\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel les rainures majeures axialement extérieures (24) sont espacées, selon la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, d'un pas circonférentiel P au plus égal à 50 MM.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel la 10 distance radiale D1 entre la face de fond (243) des rainures axialement extérieures (24) et les éléments de renforcement les plus radialement extérieurs de l'armature de sommet (3) est au moins égale à 1.5 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel la distance radiale D1 entre la face de fond (243) des rainures axialement extérieures 15 (24) et les éléments de renforcement les plus radialement extérieurs de l'armature de sommet (3) est au plus égale à 3.5 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 dans lequel au moins une portion axialement extérieure (23,\n<CLM>\1\tde la bande de roulement (2) comprend des incisions (28) ayant une largeur moyenne w au plus égale à 1 mm. 20\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel les deux portions axialement extérieures (22,\n<CLM>\1\tde la bande de roulement (2) ont chacune une largeur axiale (LS1, LS2) au plus égale à 0.2 fois la largeur axiale LT.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 dans lequel chaque couche de travail (41,\n<CLM>\1\tcomprend des éléments de renforcement, 25 constitués par des fils métalliques unitaires ou monofilaments ayant un diamètre au moins égal à 0.3 mm et au plus égal à 0.37 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 dans lequel chaque couche de travail (41,\n<CLM>\1\tcomprend des éléments de renforcement, 2015PAT00432FR 3042738 -20- formant, avec une direction circonférentielle ()0(') du pneumatique, un angle dont la valeur absolue est au moins égale à 22° et au plus égal à 35°.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel la densité d'éléments de renforcement de chaque couche de travail (41,\n<CLM>\1\test au 5 moins égale à 120 fils par dm et au plus égale à 180 fils par dm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 14 dans lequel les éléments de renforcement des couches de travail (41,\n<CLM>\1\tsont en acier, de préférence en acier au carbone.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 dans lequel les 10 éléments de renforcement de la au moins une couche de frettage sont en textile, de préférence de type polyamide aliphatique, polyamide aromatique, combinaison de polyamide aliphatique et de polyamide aromatique, polytéréphtalate d'éthylène ou rayonne.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 16 dans lequel 15 l'armature de frettage (5) est radialement extérieure à l'armature de travail (4). 2015PAT00432FR