Brevet FR3052491A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système de refroidissement (2) notamment du type à double refroidissement, d'un moteur thermique (1) d'un véhicule automobile comprenant des premier et deuxième circuits (6a, 6b) de fluide caloporteur définis respectivement dans un carter cylindres (5a) et une culasse (5b) dudit moteur (1), le système (2) comportant une chambre de distribution (7) agencée dans le premier circuit (6a) prévue pour alimenter le deuxième circuit (6b) en fluide.\n<CLM>\1\tSystème de refroidissement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : ladite chambre de distribution (7) correspond à un compartiment supérieur (7) d'une première partie (9a) du premier circuit (6a) comprenant des compartiments supérieur et inférieur (7, *8) séparés par un élément de séparation (22) ; - une première partie (9a) du premier circuit (6a) s'étend longitudinalement le long d'un côté d'une rangée de cylindres (21) du carter cylindres (5a), et la chambre de distribution (7) comprend une entrée (11a) reliée à une pompe d'alimentation (14) et une sortie (11b) reliée à une entrée (12a) du deuxième circuit (6b).\n<CLM>\1\tSystème de refroidissement (2) selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième circuit (6c) assurant : - une circulation longitudinale du fluide caloporteur au travers du carter cylindres (5a) le long de côtés opposés d'une rangée de cylindres (21) du moteur (1), et 30 - une circulation transversale du fluide caloporteur au travers du carter cylindres (5a) notamment entre les cylindres (21) du moteur 3052491 17\n<CLM>\1\tSystème de refroidissement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième circuit 5 (6b) est défini dans la culasse (5b) et assure : - une circulation transversale du fluide caloporteur au travers de la culasse (5b) au niveau d'au moins une face de combustion notamment d'un pontet (19) défini sur cette face, et une circulation longitudinale du fluide caloporteur le long d'au 10 moins un côté d'une face de combustion de la culasse (5b).\n<CLM>\1\tSystème de refroidissement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - un troisième circuit (6c) comprend un compartiment inférieur (8) 15 d'une première partie (9a) du premier circuit (6a) et une deuxième partie (9b) du premier circuit (6a) défini dans le carter cylindres (5a) ; - un troisième circuit (6c) comprend une entrée (10a) correspondant à une entrée du compartiment inférieur (8) qui est reliée à une 20 pompe d'alimentation (14) du système (2), et - un troisième circuit (6c) comprend une sortie (10b) correspondant à une sortie d'une deuxième partie (9b) du premier circuit (6a) qui est reliée à un élément de régulation (13) du débit de fluide dans le troisième circuit (6c).\n<CLM>\1\tSystème de refroidissement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : un élément de séparation (22) est une pièce rapportée dans une première partie (9a) du premier circuit (6a), et un élément de séparation (22) est réalisé en matériau plastique. 3052491 18\n<CLM>\1\tMoteur thermique (1) notamment comprenant un carter cylindres (5a) du type à tablature ouverte, comportant un système de refroidissement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un moteur thermique (1) notamment comprenant un carter cylindres (5a) du type à tablature ouverte, comportant un système de refroidissement (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, le procédé comprenant les étapes 113 suivantes : - obtention (29) d'un carter cylindres (5a) et d'une culasse (5b) comprenant respectivement des premier et deuxième circuits (6a, 6b) de fluide caloporteur, et - réalisation (30) d'une chambre de distribution (7) dans le premier 15 circuit (6a), ladite chambre (7) étant prévue pour alimenter le deuxième circuit (6b) en fluide.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étape de réalisation (30) d'une chambre de distribution (7) 20 comprend une sous-étape d'agencement (31) d'un élément de séparation (22) dans une première partie (9a) du premier circuit (6a). 10.Véhicule automobile comprenant un moteur thermique (1) selon la revendication\n<CLM>\1\t25