Brevet FR3044708A1 (20170609)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage en température d'une boîte de vitesses, notamment automatique, comprenant un échangeur (6) de chaleur et associée à un moteur (1) à combustion interne refroidi par circulation d'un fluide de refroidissement, une huile de lubrification de la boîte de vitesses étant maintenue à une température de fonctionnement, une première alimentation de l'échangeur (6) de chaleur en fluide de refroidissement du moteur (1) étant effective pour le refroidissement de la boîte de vitesses dès que le moteur à combustion interne a atteint une température dite de régulation, caractérisé en ce que, en dessous de la température de fonctionnement de l'huile de lubrification, une deuxième alimentation de l'échangeur (6) de chaleur en fluide de refroidissement est effective, le fluide de refroidissement effectuant alors une action de chauffage sur l'huile, à condition que la température extérieure soit au-dessus d'un seuil de température minimale.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel, quand le moteur à combustion interne a atteint la température de régulation, au moins une partie du fluide de refroidissement, en sortie du moteur, est conduite aux première et deuxième alimentations en ayant été en échange de chaleur avec un radiateur tandis que le reste du fluide de refroidissement est conduit directement aux première et deuxième alimentations et, quand la température du fluide de refroidissement dépasse une température maximale estimée critique pour assurer le refroidissement de la boîte de vitesses, le fluide de refroidissement en sortie du moteur alimentant les première et deuxième alimentations passe en totalité par le radiateur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel le seuil de température minimale est égal à 0°C et la température maximale de fluide de refroidissement est égale ou supérieure à 70°C.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur comprenant un ensemble de refroidissement d'un moteur (1) à combustion interne présentant une admission d'air (7) et d'au moins une boîte de vitesses associée au moteur (1) par circulation d'un même fluide de refroidissement, ladite au moins une boîte de vitesses comprenant un échangeur (6) de chaleur traversé par du fluide de refroidissement en sortie du moteur (1), une première branche (10) de fluide alimentant l'échangeur (6) de chaleur en étant associée avec un premier moyen thermostatique (5) empêchant la circulation du fluide de refroidissement vers l'échangeur de chaleur (6) quand la température du fluide de 3044708 13 refroidissement est en dessous d'un seuil de température correspondant à une température de régulation du moteur à combustion interne , caractérisé en ce qu'il comprend une deuxième branche (11) en dérivation de la première branche (10) alimentant l'échangeur (6) de chaleur, la deuxième branche (11) comprenant un 5 deuxième moyen thermostatique (4) empêchant la circulation du fluide de refroidissement vers l'échangeur (6) de chaleur quand la température de l'air dans l'admission d'air (7) est en dessous d'un seuil de température minimale.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 4, dans lequel l'ensemble de refroidissement comprend à la sortie du moteur (1) un boîtier (13) de sortie de fluide de 10 refroidissement comportant deux chambres (13a, 13b) avec une première chambre (13a) communicant en sortie, d'une part, avec un radiateur (3) par une conduite d'entrée (14) vers le radiateur et, d'autre part, avec une deuxième chambre (13b) par un orifice (15) de communication interne entre les deux chambres (13a, 13b), la deuxième chambre (13b) présentant trois sorties avec une première sortie raccordée à 15 la première branche (10), une deuxième sortie raccordée à la deuxième branche (11) et une sortie en dérivation de l'échangeur (6) de la boîte de vitesses raccordée à une conduite de dérivation (8), le premier moyen thermostatique (5) étant logé dans la deuxième chambre (13b) à sa première sortie raccordée à la première branche (10).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 5, dans lequel un troisième moyen 20 thermostatique (2) est présent dans la première chambre (13a) du boîtier (13) de sortie de fluide de refroidissement obturant séquentiellement au moins partiellement l'orifice (15) de communication interne ou la sortie de la première chambre (13a) débouchant dans la conduite d'entrée (14) vers le radiateur (3).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le radiateur (3) 25 communique avec la deuxième chambre (13b) par une conduite de sortie (14a) alimentant en fluide de refroidissement la deuxième chambre (13b).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel l'échangeur (6) de chaleur de ladite au moins une boîte de vitesses comprend une sortie raccordée à une branche (16) le reliant à une pompe (9) à fluide de 30 refroidissement, la conduite de dérivation (8) débouchant dans la branche (16) entre la pompe (9) à fluide de refroidissement et l'échangeur (6) de chaleur.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel les premier et deuxième moyens thermostatiques (4,\n<CLM>\1\tsont à base de cire dilatable. 3044708 14\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, dans lequel le deuxième moyen thermostatique (4) est logé dans un filtre à air présent à l'admission d'air (7) du moteur (1) à combustion thermique. 5