Brevet FR3042160A1 (20170414)
REVENDICATIONS1. Elément d'habillage (11) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est monolithique, formé en matériau composite, et destiné à être monté sur une face d'un côté de caisse orientée vers l'extérieur du véhicule, et en ce qu'il est configuré pour former un habillage d'un montant de baie (2) du véhicule automobile et d'au moins une partie d'un brancard (6) du véhicule automobile s'étendant dans le prolongement du montant de baie (2).\n<CLM>\1\tElément d'habillage (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente une longueur telle qu'assemblé au véhicule automobile il se prolonge à minima jusqu'à une zone d'interface avec un pied milieu (8) de la caisse du véhicule automobile, et notamment à maxima jusqu'à une gouttière arrière (10) d'une porte de coffre du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tElément d'habillage (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, ou il est, une barre longitudinale destinée au transport d'objets au-dessus d'un pavillon de toit du véhicule automobile, notamment tout en étant une pièce d'aspect contribuant au style du véhicule.\n<CLM>\1\tElément d'habillage (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau composite comporte une matrice par exemple constituée d'une résine durcie d'un matériau thermoplastique ou thermodurcissable, et un ensemble de fibres. 3042160 22\n<CLM>\1\tAgencement pour véhicule automobile comprenant un montant de baie (2) et au moins une partie d'un brancard (6) s'étendant dans le prolongement du montant de baie (2), caractérisé en ce que le montant de baie (2) et ladite au moins une partie du brancard (6) sont formés par 5 au moins : - une doublure de côté de caisse (14), notamment en matériau composite, - un côté de caisse (15), notamment en matériau composite, assemblé à la doublure de côté de caisse (14), 10 - un élément d'habillage (11) monolithique en matériau composite assemblé sur une face du côté de caisse (15) orientée vers l'extérieur du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tAgencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la doublure de côté de caisse (14) est assemblée au côté de caisse 15 (15) par l'intermédiaire d'au moins un premier cordon de colle de liaison (17a), et en ce que l'élément d'habillage (11) est assemblé au côté de caisse (15) par l'intermédiaire d'au moins un deuxième cordon de colle de liaison (18a).\n<CLM>\1\tAgencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce 20 les premier et deuxième cordons de colle de liaison (17a, 18a) sont disposés de manière à minimiser l'encombrement de l'agencement au moins au niveau du montant de baie (2), les premier et deuxième cordons de colle (17a, 18a) au niveau du montant de baie (2) sont décalés de part et d'autre d'un axe parallèle à un axe transversal au 3042160 23 véhicule automobile dans une configuration où l'agencement intègre le véhicule automobile.\n<CLM>\1\tAgencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins au niveau du montant de baie (2), chaque premier cordon de 5 colle (17a, 17b), ou au moins l'un des premiers cordons de colle (17a, 17b), présente une face de contact avec le côté de caisse (15), et en tout point de la face de contact la droite normale à ladite face de contact et passant par ledit point ne présente pas d'intersection avec le deuxième cordon de colle (18a) ou au moins l'un des deuxièmes cordons de colles 10 (18a, 18b), et préférentiellement avec chacun des deuxièmes cordons de colle (18a, 18b).\n<CLM>\1\tAgencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que ladite au moins une partie du brancard s'étend d'une extrémité du montant de baie (2) située à l'interface avec une 15 traverse supérieure (5) de baie et se prolonge à minima jusqu'à une zone d'interface avec un pied milieu (8) de la caisse du véhicule automobile, et notamment à maxima jusqu'à une gouttière arrière (10) de la porte de coffre.\n<CLM>\1\tAgencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, 20 caractérisé en ce que le côté de caisse (15) est une pièce en matériau composite, notamment monolithique, et/ou en ce que la doublure de côté de caisse (14) est une pièce en matériau composite, notamment monolithique.\n<CLM>\1\tAgencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, 25 caractérisé en ce que l'élément d'habillage (11) est aussi une pièce de renfort participant à l'absorption des chocs en cas d'accident, ledit 3042160 24 élément d'habillage (11) délimitant avec le côté de caisse au moins un corps creux (19).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant un agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - Une fourniture d'un côté de caisse (15), notamment en matériau composite, 10 - Une fourniture d'une doublure de côté de caisse (14), notamment en matériau composite, - Une première étape d'assemblage pour former un ensemble comprenant la doublure de côté de caisse (14) fournie assemblée avec le côté de caisse (15) fourni, 15 - Une fourniture d'un élément d'habillage (11) monolithique en matériau composite, - Une deuxième étape d'assemblage comprenant l'assemblage de l'élément d'habillage (11) fourni sur l'ensemble, ledit élément d'habillage (11) fourni étant assemblé sur une face du côté de 20 caisse (15) orientée vers l'extérieur du véhicule automobile.