Brevet FR3051223A1 (20171117)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de diagnostic de présence d'un catalyseur de nettoyage (2) des rejets d'ammoniac dans une ligne (14) d'échappement d'un moteur thermique d'un véhicule automobile, les rejets d'ammoniac provenant d'au moins un système de réduction (3) catalytique sélective présent dans la ligne (14) d'échappement, la ligne (14) d'échappement présentant aussi un élément de dépollution (1) avec des bornes amont et aval par rapport à un échappement des gaz dans la ligne (14), les pressions absolues aux bornes amont (7) et aval (8) étant mesurées et un différentiel de pression (9) entre ces pressions absolues étant établi, caractérisé en ce que la présence du catalyseur de nettoyage (2) des rejets d'ammoniac est détectée à un instant donné en fonction d'au moins une valeur de pression absolue à la borne aval (8) de l'élément de dépollution (1) à cet instant, des valeurs de pression absolue à la borne aval ayant été préalablement mémorisées pour la ligne (14) d'échappement respectivement avec et sans catalyseur de nettoyage (2), ladite au moins une valeur de pression absolue à la borne aval (8) relevée à cet instant donné étant comparée avec lesdites valeurs de pression à la borne aval préalablement mémorisées avec et sans catalyseur de nettoyage(2) et selon cette comparaison il est détecté si le catalyseur de nettoyage (2) est présent ou non dans la ligne (14) d'échappement.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel il est tenu compte d'au moins une estimation ou d'une mesure d'un débit de gaz dans la ligne (14) d'échappement pour la comparaison de ladite au moins une valeur de pression absolue à la borne aval (8) et des valeurs de pression absolue à la borne aval préalablement mémorisées, la comparaison de ladite au moins une valeur de pression absolue à la borne aval (8) à un instant donné se faisant avec des valeurs de pression absolue à la borne aval préalablement mémorisées au même débit de gaz estimé ou mesuré.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel l'estimation du débit de gaz se fait en fonction du régime du moteur alors en vigueur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel une cartographie des valeurs de pression absolue à la borne aval préalablement mémorisées pour la ligne (14) d'échappement respectivement avec et sans catalyseur de nettoyage (2) et à différents débits de gaz est établie lors d'une phase de développement du moteur thermique. 3051223 14\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, quand un élément de dépollution auxiliaire (3) est intercalé entre ledit élément de dépollution (1) et le catalyseur de nettoyage (2), il est procédé à une mesure de pression absolue (13) entre l'aval de l'élément de dépollution auxiliaire (3) et l'amont du catalyseur de 5 nettoyage (2) en supplément de ladite au moins une valeur de pression absolue à la borne aval (8) relevée à un instant donné.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le différentiel de pression (9) entre les pressions absolues aux bornes amont (7) et aval (8) de l'élément de dépollution (1) sert à l'estimation d'une charge d'un polluant 10 spécifique à l'élément de dépollution et retenu dans l'élément de dépollution (1).\n<CLM>\1\tLigne (14) d'échappement d'un moteur de véhicule automobile comprenant un catalyseur de nettoyage (2) des rejets d'ammoniac dans une ligne (14) d'échappement d'un moteur thermique d'un véhicule automobile, un système de réduction (3) catalytique sélective, un élément de dépollution (1) avec des bornes amont et aval par 15 rapport à un échappement des gaz dans la ligne (14), un capteur de pression relevant d'une part, les pressions absolues respectivement aux bornes amont (7) et aval (8) de l'élément de dépollution (1) et, d'autre part, calculant un différentiel de pression (9) entre ces pressions absolues (7, 8), caractérisée en ce que la présence du catalyseur de nettoyage (2) est diagnostiqué conformément à un procédé selon l'une quelconque 20 des revendications précédentes, la ligne (14) d'échappement comprenant un superviseur configuré pour comparer ladite au moins une pression absolue à la borne aval (8) de l'élément de dépollution (1) avec des pressions absolues à la borne aval de l'élément de dépollution (1) pour une ligne (14) d'échappement avec et sans catalyseur de nettoyage préalablement mémorisées dans le superviseur. 25\n<CLM>\1\tLigne (14) selon la revendication 7, dans laquelle l'élément de dépollution (1) est un filtre à particules (1) imprégné ou non d'un catalyseur de réduction sélective.\n<CLM>\1\tLigne (14) selon la revendication 8, laquelle comprend un ou des éléments auxiliaires, ces éléments auxiliaires étant choisis unitairement ou en combinaison parmi un piège actif ou passif à oxydes d'azote (4), un catalyseur d'oxydation, un silencieux 30 acoustique (6), un mélangeur (5) d'agent réducteur avec les gaz d'échappement associé au système de réduction (3) catalytique sélective, une sonde à oxygène, un capteur de suies (12) et au moins une sonde à oxydes d'azote (10, 11). 3051223 15\n<CLM>\1\tLigne (14) selon la revendication 9, dans laquelle, quand un élément auxiliaire (3) est intercalé entre le filtre à particules (1) imprégné ou non et le catalyseur de nettoyage (2), la ligne (14) comporte un capteur de pression absolue (13) entre l'élément auxiliaire (3) et le catalyseur de nettoyage (2). 5