Brevet FR3047518A1 (20170811)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de recalage d'au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) de pression positionnés dans une ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne, dans lequel lesdits au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) de pression sont recalés par une compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) calculée pour au moins un deuxième capteur (Capsural, Capadmi) par rapport à un premier capteur (Capatm) de pression servant de capteur de référence entre leurs mesures de pression respectives à une température dite initiale des capteurs lors d'un arrêt du moteur, cette compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) étant ensuite appliquée sur ledit au moins un deuxième capteur (Capsural, Capadmi) pour correction de ses mesures de pression, caractérisé en ce qu'il est effectué, préalablement à l'application de la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) sur ledit au moins un deuxième capteur (Capsural, Capadmi), une étape de diagnostic interne basé sur la valeur de la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) consistant à déterminer si la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) dépasse une valeur de compensation maximale (Crmax(T), Crmax(T1)), auquel cas il est diagnostiqué qu'un desdits au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) est défaillant et en ce que, dans ce cas, l'application de la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) est suspendue.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel le recalage se fait sur au moins trois capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) de pression avec un premier capteur (Capatm) de référence parmi lesdits au moins trois capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) et, si les compensations de recalage entre le premier capteur (Capatm) et respectivement les deuxième et troisième capteurs (Capsural, Capadmi) dépassent toutes les deux la valeur de compensation maximale (Crmax(T), Crmax(T1)), il est diagnostiqué que le premier capteur (Capatm) est défaillant, tandis que, si la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) du premier capteur (Capatm) dépasse la valeur de compensation maximale (Crmax(T), Crmax(T1)) avec l'un des deuxième et troisième capteurs (Capsural, Capadmi) alors qu'elle ne dépasse pas la valeur maximale avec l'autre des deuxième ou troisième capteurs (Capsural, Capadmi), il est diagnostiqué que le deuxième ou le troisième capteur (Capsural, Capadmi) associé à une compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) dépassant la valeur de compensation maximale (Crmax(T), Crmax(T1)) est défaillant. 3047518 16\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la valeur de compensation maximale (Crmax(T), Crmax(T1)) est spécifique à une paire ou à chaque paire formée par lesdits au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi), la valeur de compensation maximale (Crmax(T), Crmax(T1)) étant 5 supérieure à 20 ou 30 millibars.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un gabarit d'erreur respectif en fonction de la température du capteur (Capatm, Capsural, Capadmi) est élaboré pour chaque capteur (Capatm, Capsural, Capadmi), le gabarit d'erreur de chaque capteur (Capatm, Capsural, Capadmi) définissant une plage 10 d'erreur pour chaque température, la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) étant calculée à partir de la différence des mesures de pression respectives desdits au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) à la température initiale.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il est effectué, préalablement à la compensation de recalage (Cr), une étape de mesure de 15 température au niveau desdits au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) et si la température n'est pas à l'intérieur d'un intervalle de température prédéterminé, la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) est suspendue, cet intervalle étant de 0 à 85°C.\n<CLM>\1\tProcédé de recalage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 20 lequel, après application de la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) sur ledit au moins un deuxième capteur (Capsural, Capadmi), il est attendu pendant un intervalle de temps prédéterminé suffisant pour effectuer une vérification que l'état desdits au moins deux capteurs (Capatm, Capsural, Capadmi) leur permet de réaliser une mesure de pression cohérente et que s'il est constaté qu'un capteur (Capatm, 25 Capsural, Capadmi) n'est pas en état de réaliser une mesure de pression cohérente, l'application de la compensation de recalage (Cr(T1) ou Cr(T)) est annulée, cet intervalle de temps étant environ de deux secondes.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur comprenant un moteur à combustion interne avec une ligne d'admission d'air au moteur, la ligne comprenant un premier (Capatm) et au moins un 30 deuxième capteur (Capsural, Capadmi) de pression, caractérisé en ce que ledit au moins un deuxième capteur (Capsural, Capadmi) de pression est recalé par rapport au premier capteur (Capatm) de pression conformément à un procédé de recalage selon l'une quelconque des revendications précédentes. 3047518 17\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 7, dans lequel le premier (Capatm) et ledit au moins un deuxième capteur (Capsural, Capadmi) de pression sont sélectionnés parmi un capteur de pression atmosphérique (Capatm), un capteur de suralimentation (Capsural) positionné en aval d'un compresseur de turbocompresseur 5 de moteur à combustion interne suralimenté et un capteur de pression d'admission (Capadmi) positionné dans un répartiteur d'air en admission.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel le premier capteur est le capteur de pression atmosphérique (Capatm).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel 10 le moteur est à allumage commandé.