Brevet FR3050401A1 (20171027)
REVENDICATIONS1. Pneu radial pour avion (1), définissant trois directions principales, circonférentielle (X), axiale (Y) et radiale (Z), comportant un sommet (2) surmonté d'une bande de roulement (3), deux flancs (4), deux bourrelets (5), chaque flanc (4) reliant chaque bourrelet (5) au sommet (2), une armature de carcasse (7) ancrée dans chacun des bourrelets (5) à au moins une tringle (6) et s'étendant dans les flancs (4) jusqu'au sommet (2), une armature de sommet ou ceinture (10) s'étendant dans le sommet (2) selon la direction circonférentielle (X) et situé radialement entre l'armature de carcasse (7) et la bande de roulement (3), ladite armature (7) de carcasse dite radiale comportant au moins une nappe dite nappe de carcasse sous la forme d'une matrice de caoutchouc renforcée par des éléments de renforcement orientés radialement, dits renforts textiles radiaux, ces derniers étant en tout ou partie constitués par des retors textiles (30) en nylon comportant N brins multifilamentaires (20a, 20b, 20c) retordus ensemble en hélice, caractérisé en ce que : - N est supérieur à 2 ; le titre noté Ti de chaque brin est supérieur à 180 tex ; - la ténacité notée Tel de chaque brin est supérieure à 75 cN/tex ; l'allongement à la rupture noté Ari de chaque brin est supérieur à 14 % ; la ténacité notée Tee de chaque retors est supérieure à 60 cN/tex ; l'allongement à la rupture noté Are de chaque retors est supérieur à 18 % ; l'angle d'hélice noté a de chaque retors est supérieur à 20°.\n<CLM>\1\tPneu selon la revendication 1, dans lequel N est égal à 3 ou 4, de préférence égal à\n<CLM>\1\t3. Pneu selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel Ti est supérieur à 200 tex, de préférence supérieur à 220 tex.\n<CLM>\1\tPneu selon la revendication 3, dans lequel Ti est supérieur à 240 tex, de préférence supérieur à 260 tex.\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel Tel est supérieure à 80 cN/tex, de préférence supérieure à 85 cN/tex.\n<CLM>\1\tPneu selon la revendication 5, dans lequel Tel est supérieure à 90 cN/tex, de préférence supérieure à 95 cN/tex.\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel Ari est supérieur à 16 %, de préférence supérieur à 18 %. 3050401 -17-\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le nylon est un nylon 6 ou 6-6, de préférence un nylon 6-6.\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel Te2 est supérieure à 5 65 cN/tex, de préférence supérieure à 70 cN/tex.\n<CLM>\1\tPneu selon la revendication 9, dans lequel Te2 est supérieure à 75 cN/tex, de préférence supérieure à 80 cN/tex. 10\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel Ar2 est supérieur à 20 %, de préférence supérieur à 22 %.\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel l'angle d'hélice a de chaque retors est supérieur à 22°, de préférence supérieur à 24°. 15\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le facteur de torsion de chaque brin, dans le retors, est supérieur à 90, de préférence supérieur à\n<CLM>\1\t14. Pneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel la densité des retors 20 textiles radiaux renforçant la nappe carcasse radiale, selon la direction axiale Y, est comprise entre 50 et 80 fils/dm de nappe, de préférence de 60 à 75 fils/dm de nappe.\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, la matrice de caoutchouc de la nappe carcasse présentant, à l'état réticulé, un module sécant en extension, à 10% 25 d'allongement, qui est compris entre 4 et 25 MPa, de préférence entre 4 et 20 MPa.\n<CLM>\1\tPneu selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, l'armature (7) de carcasse radiale comportant une pluralité de nappes carcasse superposées radialement. 30\n<CLM>\1\tPneu selon la revendication 16, le nombre de nappes carcasse superposées étant compris dans un domaine de 3 à\n<CLM>\1\t18. Utilisation, pour le renforcement d'une armature de carcasse d'un pneu radial pour avion, d'un retors textile en nylon comportant N brins multifilamentaires (20a, 20b, 20c) 35 retordus ensemble en hélice, dans lequel : N est supérieur à 2 ; le titre noté Ti de chaque brin est supérieur à 180 tex ; la ténacité notée Tel de chaque brin est supérieure à 75 cN/tex ; l'allongement à la rupture noté Ari de chaque brin est supérieur à 14 % ; 40 la ténacité notée Te2 de chaque retors est supérieure à 60 cN/tex ; l'allongement à la rupture noté Ar2 de chaque retors est supérieur à 18 % ; l'angle d'hélice noté a de chaque retors est supérieur à 20°.