Brevet FR3047279A1 (20170804)
REVENDICATIONS1. Rouet de distribution d'un lubrifiant dans une turbomachine, le rouet présentant un axe (X) autour duquel s'étend une cavité annulaire (37) : - ouverte radialement vers l'axe, - limitée latéralement par une première et une seconde parois (39a,39b) sensiblement radiales audit axe, pour recevoir le lubrifiant, - et d'où partent au moins des premières et des secondes canalisations (43,45) d'alimentation en lubrifiant de divers organes à lubrifier, caractérisé en ce que, parallèlement audit axe, la cavité annulaire est scindée en au moins une première et une seconde sous-cavités (40a,40b) annulaires, lesquelles: - sont séparées par une cloison (38) interne annulaire sensiblement radiale audit axe, - et communiquent avec les premières et secondes canalisations (43,45), respectivement.\n<CLM>\1\tRouet selon la revendication 1 où, radialement audit axe : - les première et seconde sous-cavités (40a,40b) présentent chacune un fond (41a,41b), - et la cloison interne (38) présente, par rapport à chaque fond, une hauteur inférieure à celle(s) des première et seconde parois.\n<CLM>\1\tDispositif d'alimentation en huile d'un ensemble de pignons (11, 12,\n<CLM>\1\tengrenant les uns sur les autres en étant mobiles en rotation autour d'un axe de rotation commun (X), ledit dispositif comprenant : - un réservoir (31) d'huile de lubrification, - au moins une canalisation fixe d'amenée de l'huile (32) au niveau dudit ensemble et des canalisations d'acheminement de l'huile au niveau des engrenages tournants, lesdites canalisations d'acheminement étant également mobiles en rotation autour de l'axe de rotation commun (X), 3047279 13 - au moins un moyen d'éjection de l'huile (33) à l'extrémité de la canalisation fixe d'amenée (32), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un rouet (35) selon des revendications précédentes, mobile en rotation autour dudit axe de rotation 5 commun (X) et positionné en regard dudit moyen d'éjection (33), pour recevoir l'huile.\n<CLM>\1\tRéducteur de vitesse à train épicycloïdal adapté à tourner autour d'un axe de rotation (X) et comprenant : - un ensemble de pignons (11, 12,\n<CLM>\1\tengrenant les uns sur les autres en 10 étant mobiles en rotation autour d'un axe de rotation commun (X), et - le dispositif d'alimentation en huile selon la revendication 3 ou le rouet (35) selon la revendication 1 ou\n<CLM>\1\t5. Réducteur de vitesse selon la revendication 4, où l'extrémité libre de la cloison interne (38) est plus éloignée de l'axe de rotation (X) que celle(s) 15 les première et seconde parois latérales (39a,39b) du rouet, de sorte qu'un débordement de lubrifiant peut avoir lieu, parallèlement audit axe, de la première sous-cavité dans la seconde, et inversement.\n<CLM>\1\tModule de soufflante d'un turboréacteur double flux comprenant un arbre fan (4) entraîné par un réducteur de vitesse selon la revendication 4 20 ou\n<CLM>\1\t7. Turbomachine comportant au moins un réducteur de vitesse selon l'une des revendications 4,5 ou un module de soufflante selon la revendication\n<CLM>\1\t8. Procédé de fonctionnement du dispositif d'alimentation en huile selon 25 la revendication 3, suivant lequel : - on alimente en huile la cavité annulaire du rouet (37) via le moyen d'éjection d'huile (33) de sorte qu'une répartition initiale d'huile lubrifiante s'opère dans la cavité du rouet par l'intermédiaire de la cloison interne, et un ou des niveau(x) d'huile se crée(nt) en conséquence dans lesdites 30 première et seconde sous-cavités (40a,40b), 3047279 14 - une suralimentation d'une desdites première et seconde sous-cavités intervient jusqu'à faire déborder l'huile par-dessus la cloison interne (38), dans l'autre desdites première et seconde sous-cavités du rouet.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 8 où on poursuit une suralimentation 5 d'au moins une desdites première et seconde sous-cavités (40a,40b) jusqu'à les faire déborder vers l'extérieur du rouet.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 8 ou 9 où, pour alimenter et suralimenter en huile la cavité annulaire (37) du rouet, on entraîne en rotation le rouet et on crée une pression centrifuge dans la cavité en 10 fonction de la vitesse de rotation du rouet (35) et de la hauteur de la colonne d'huile dans ladite cavité.