Brevet FR3043948A1 (20170526)
REVENDICATIONS1. Groupe moto-ventilateur (24,\n<CLM>\1\tcomprenant : - un moteur électrique (28, 54), et - une turbine radiale (30) destinée à être montée dans un carter (4) d'une installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit groupe moto-ventilateur (24,\n<CLM>\1\tcomporte en outre une pompe (38,\n<CLM>\1\tdestinée à être installée dans une io boucle (26) de fluide caloporteur de ladite installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation, et en ce que ledit même moteur électrique (28,\n<CLM>\1\test propre à entraîner en rotation ladite turbine radiale (30) et ladite pompe (38, 58). 15 2.- Groupe moto-ventilateur (24) selon la revendication 1, dans lequel ledit moteur électrique (28) possède un premier arbre de sortie (40) et un deuxième arbre de sortie (42), ladite pompe (38) étant munie d'un arbre d'entraînement (44) solidaire en rotation dudit premier arbre de sortie (40), ladite turbine radiale (30) comprenant un moyeu (46) fixé sur ledit 20 deuxième arbre de sortie (42). 3.- Groupe moto-ventilateur (24) selon la revendication 2, qui comporte un dispositif d'embrayage (48) propre à découpler l'arbre d'entraînement (44) de ladite pompe (38) et ledit premier arbre de sortie 25 (40). 4.- Groupe moto-ventilateur (24) selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, qui comporte un réducteur (50) monté sur ledit premier arbre de sortie (40) pour réduire la vitesse d'entraînement de ladite 30 pompe (38). 5.- Groupe moto-ventilateur (52) selon la revendication 1, dans lequel ledit moteur électrique (54) possède un unique arbre de sortie (56), 3043948 ladite pompe (58) et ladite turbine radiale (30) étant entrainées en rotation par ledit arbre de sortie (56). 6.- Groupe moto-ventilateur (24,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 5, dans lequel ladite pompe (28,\n<CLM>\1\test une pompe centrifuge. 7.- Installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un flux d'air destinée à équiper un véhicule automobile, ladite installation (2) io comportant : - un carter (4) ayant au moins une entrée d'admission d'air (6) et au moins une sortie de refoulement d'air (18), - une boucle (26) de fluide caloporteur comprenant un radiateur électrique (32) propre à réchauffer un fluide caloporteur et un échangeur de chaleur (34) parcouru par ledit fluide caloporteur, ledit échangeur de chaleur (34) étant logé dans ledit carter (4) pour réchauffer au moins une partie de l'air traversant ledit carter (4), caractérisée en ce qu'elle comporte un groupe moto-ventilateur (24,\n<CLM>\1\tdéfini selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite pompe (38,\n<CLM>\1\tétant propre à faire circuler ledit fluide calorifique dans ladite boucle (26) de fluide caloporteur, ladite turbine radiale (30) étant logée dans ledit carter (40) pour faire circuler l'air de ladite au moins une entrée d'admission d'air (6) vers ladite au moins une sortie de refoulement (18). 8.- Installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation selon la revendication 7, dans laquelle la boucle (26) de fluide caloporteur comporte des conduites (36) contenant ledit fluide caloporteur et dans lequel lesdites conduites (36) sont fixées contre ledit carter (4). 9.- Installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation selon la revendication 8, dans lequel au moins une partie (35) desdites conduites sont fixées sur la face interne du carter (4). 3043948 11 10.- Installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation selon la revendication 8, dans lequel au moins une partie (37) desdites conduites sont fixées sur la face externe du carter (4). 5 11.- Installation (2) de ventilation, chauffage et/ou climatisation selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, qui comprend au moins un volet de mixage (16) monté mobile dans le carter (4) en amont de l'échangeur de chaleur (34) ; ledit au moins un volet de mixage (16) étant 10 déplaçable entre une position extrême dans laquelle l'ensemble de l'air admis dans le carter (4) traverse ledit échangeur de chaleur (34) et une position extrême opposée dans laquelle l'ensemble de l'air admis dans le carter (4) contourne ledit échangeur de chaleur (34). 15 20 25