Brevet FR3038567A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Procédé d'anticipation du démarrage du moteur thermique dans un groupe motopropulseur hybride comportant au moins un moteur thermique, une machine électrique de traction, et une transmission automatique transmettant la puissance motrice aux roues du véhicule dans au moins un état initial de sa chaîne cinématique où la machine de traction assure seule la traction du véhicule et le moteur thermique est coupé, et au moins un autre état cible où le moteur thermique fournit une puissance de traction, caractérisé en ce qu'on envoie au moteur thermique une requête de démarrage anticipée (Mth allumé req) en fonction de l'accélération longitudinale du véhicule (4 longi) et de son temps de démarrage (T dem Mth), avant chaque changement d'état de la chaîne cinématique entre un état initial ne nécessitant pas un moteur thermique démarré, et un état cible nécessitant son démarrage.\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il repose sur un calcul de la force maximale disponible à la roue sur les états non thermiques ou non hybrides après le temps (T dem Mth) nécessaire au démarrage du moteur thermique, et à comparer cette force avec la requête de force à la roue cible (F cible) correspondant à la requête du conducteur et/ou des aides à la conduite.\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les conditions nécessaires au déclenchement d'une requête anticipée de démarrage du moteur thermique (Mth allumé req) sont qu'il soit éteint, et que le groupe motopropulseur soit incapable de fournir la requête de force à la roue cible (F cible) sur les états de chaîne cinématique non thermiques et non hybrides.\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 2 35 ou 3, caractérisée en ce que la requête de force à la roue cible(F cible) est supposée constante jusqu'au démarrage du moteur thermique. 3038567 - 9\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce qu'on détermine la force maximale anticipée à la roue (F max ant X) sur chaque état de la chaîne cinématique, et en ce qu'on la compare à la requête 5 de force à la roue cible (F cible).\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'on calcule une force maximale à la roue (F max calc X) sur chaque état de la chaîne cinématique, à partir de la puissance maximale 10 (P max ECC X) sur cet état, et de la vitesse anticipée (V ant), correspondant au moment de démarrage effectif du moteur thermique.\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 5 et 6, caractérisé en ce que la force maximale anticipée à 15 la roue sur chaque état (F max ant X) est égale au terme le moins élevé, entre la force maximale calculée (F max calc X) et une force maximale calibrée (F max ECC X).\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon l'une des 20 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on calcule une vitesse atteinte estimée après le démarrage du moteur thermique (V ant calc), à partir du gain de vitesse (V delta) estimé pendant le démarrage du moteur thermique.\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon la revendication 6 25 ou 7, et 8, caractérisé en ce que la vitesse anticipée (V ant) est égale au terme le plus élevé, entre la vitesse estimée calculée (V ant calc) et une vitesse minimale calibrée (V min sat).\n<CLM>\1\tProcédé d'anticipation selon l'une des 30 revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le gain de vitesse (V delta) est estimé à partir de l'accélération longitudinale (A longi) et du temps de démarrage du moteur thermique (T dem Mth).35