Brevet FR3040957A1 (20170317)
REVENDICATIONS1°) Système d'assistance de freinage électromécanique, susceptible de fonctionner en mode autonome, géré par une unité de gestion et entraîné par un moteur électrique coopérant avec un maître-cylindre et ayant, suivant l'axe d'actionnement xx : un piston d'assistance relié au moteur d'entraînement, un piston plongeur dont une extrémité peut agir sur le maître-cylindre, en parallèle au piston d'assistance, son autre extrémité étant reliée à la tige de commande elle-même reliée à la pédale de frein, le piston plongeur étant poussé par le piston d'assistance pour tirer la tige de commande, système d'assistance caractérisé en ce qu'il comporte : A) un ressort intermédiaire (8) combiné à une butée de compression (81), limitant la compression du ressort (8) à une force de compres- sion prédéterminée, supérieure à la réaction de la pédale de frein dans des conditions normales de fonctionnement de l'assistance de freinage, le ressort intermédiaire (8) et sa butée de compression (81) étant interposés entre le piston plongeur (2) et le piston d'assistance (5), le ressort intermédiaire (8) transmettant la poussée du piston d'assistance (5) au piston plongeur (2) tirant la pédale dans des conditions normales de freinage, le piston d'assistance (5) poussant le piston plongeur (2) par la butée de compression (81) lorsque la réaction du piston plongeur (2) dépasse la force de compression prédéfinie, B) un détecteur de contact (9) détectant le contact entre le piston d'assistance (5), la butée (81) et le piston plongeur (2), ce détecteur étant relié à l'unité de gestion du système de freinage. 2°) Système d'assistance de freinage électromécanique selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que - le piston d'assistance (5) est en forme de manchon axial (51) solidaire d'un étrier (52) de blocage en rotation pour son guidage en translation, le manchon (51) ayant une surface extérieure munie 3040957 12 d'un filet (511) pour coopérer avec un écrou fixe en translation mais libre en rotation, ayant intérieurement un filet complémentaire de celui du piston d'assistance qu'il reçoit et portant extérieurement un pignon relié au moteur d'entraînement, 5 - l'extrémité avant (23) du piston plongeur (2) a une base d'entraînement (21) pour être poussée par le piston d'assistance, - la butée de compression est potée par la base d'entraînement à une certaine distance de l'axe (xx) pour former un intervalle annulaire autour du corps du piston plongeur (2) devant le piston 10 d'assistance (5), - le ressort intermédiaire (8) est en forme de ressort Belleville logé dans l'intervalle annulaire et dépassant axialement de la butée de compression (81) pour recevoir le piston d'assistance (5) et transmettre sa poussée au piston plongeur (2), avant que le pis- 15 ton d'assistance (5) n'arrive en contact avec la butée de compres- sion (81) lorsque la réaction du piston plongeur (2) dépasse la force de compression prédéfinie du ressort intermédiaire (8). 3°) Système d'assistance de freinage électromécanique selon la revendi- 20 cation 1, caractérisé en ce que le détecteur de contact (9) est un détecteur de course différentielle détectant la course différentielle du piston plongeur (2) et du piston d'assistance (5). 25 4°) Système d'assistance de freinage électromécanique selon la revendi- cation 3, caractérisé en ce que le détecteur de contact (9) est formé d'un capteur Hall (91) porté par le piston d'assistance (5) et coopérant avec un aimant (92) orienté dans la 30 direction de l'axe (xx) et porté par la base (21) du piston plongeur (2). 5°) Système d'assistance de freinage électromécanique selon la revendication 4, caractérisé en ce que 3040957 13 l'aimant (92) est une matière plastique avec inclusion de magnétite, surmoulé à la base (21). 6°) Système d'assistance de freinage électromécanique selon la revendi- 5 cation 2, caractérisé en ce que le piston d'assistance (5) transmet la poussée d'assistance au maître-cylindre par un piston intermédiaire (4) appliqué contre le disque de réaction (31) de la tige de poussée (3) du maître-cylindre, ce piston in- 10 termédiaire (4) ayant une jupe cylindrique (42), axiale, logeant la base d'entraînement (21) du piston plongeur (2) et les éléments de guidage (22) du piston plongeur (2) logés dans les paliers de guidage (521) de l'étrier (52) du piston d'assistance (5), le piston intermédiaire (4) portant le détecteur de course différentielle (9) détectant la course entre le pis- 15 ton d'assistance (5) et le piston plongeur (2). 7°) Système d'assistance de freinage électromécanique selon la revendication 6, caractérisé en ce que 20 la butée de compression (81) est constituée par un élément en relief de chaque élément de guidage (22) de la base d'entraînement (21). 25