Brevet FR3045656A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Utilisation d'un copolymère comme additif détergent dans un carburant liquide de moteur à combustion interne, ledit copolymère comprenant au moins un motif répétitif comprenant une fonction ester d'alkyle ou alkyl ester et un motif répétitif comprenant un groupement nitrile.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 1, dans laquelle le copolymère est un copolymère à blocs comprenant au moins : - un bloc A consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés d'un monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) et, - un bloc B consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés d'un monomère oléfinique (mb) comprenant un groupement nitrile.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 2, dans laquelle le copolymère à blocs est obtenu par polymérisation séquencée, de préférence par polymérisation séquencée et contrôlée et, éventuellement suivie d'une ou plusieurs postfonctionnalisations.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le copolymère est obtenu par copolymérisation d'au moins : - un monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) et, - un monomère oléfinique (mb) comprenant un groupement nitrile.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle le monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) est choisi parmi les (méth)acrylates d'alkyle en C1 à C.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 dans laquelle le monomère (mb), comprenant au moins un groupement nitrile, répond à la formule (I) ci-dessous : RI 3045656 ICG70072 FR texte pour dépôt 32 dans laquelle : n représente un entier choisi parmi 0 et 1, R représente une chaine hydrocarbonée comprenant de 1 à 24 atomes de 5 carbone, comprenant éventuellement un ou plusieurs substituants choisis parmi : OH, NH2, CN et/ou comprenant éventuellement un ou plusieurs groupements choisis parmi : un pont éther -0-, un pont amine -NH-, un pont imine -N=, un pont ester -000-, un pont cétone -CO-, un pont amide -CONH-, un pont urée - NH-CO-NH-, un pont carbamate -O-CO-NH-. 10 R1 représente H ou CH3.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 6, dans laquelle le monomère (mb) est choisi parmi l'acrylonitrile, le méthacrylonitrile, le cyanostyrène et le cyano-alphaméthylstyrène, de préférence parmi l'acrylonitrile et le méthacrylonitrile. 15\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 7, dans laquelle le copolymère est un copolymère à blocs comprenant au moins : - un bloc A consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés du monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) et, 20 - un bloc B1 consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés de l'acrylonitrile (mb), du méthacrylonitrile, du cyanostyrène ou du cyano-alphaméthylstyrène, de préférence de l'acrylonitrile ou du méthacrylonitrile.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 25 laquelle le copolymère est mis en oeuvre dans un concentré pour carburant comprenant un ou plusieurs copolymères tels que décrits dans l'une quelconque des revendications 1 à 8, en mélange avec un liquide organique, ledit liquide organique étant inerte vis-à-vis du ou des copolymères et miscible audit carburant. 30\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans une composition de carburant qui comprend : (1) le carburant liquide de moteur à combustion interne et (2) un ou plusieurs copolymères tels que décrits dans l'une quelconque des 35 revendications 1 à 8, ledit carburant (1) étant issu d'une ou de plusieurs sources choisies parmi le 3045656 ICG70072 FR texte pour dépôt 33 groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 10, dans laquelle la composition de carburant comprend au moins 5 ppm d'au moins un copolymère tel que défini dans l'une 5 quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t12. Utilisation selon l'une des revendications 10 et 11, dans laquelle le carburant est choisi parmi les carburants hydrocarbonés et les carburants non essentiellement hydrocarbonés, seuls ou en mélange. 10\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans laquelle le copolymère est utilisé dans le carburant liquide pour maintenir la propreté et/ou nettoyer au moins une des parties internes dudit moteur à combustion interne. 15\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans laquelle le copolymère est utilisé dans le carburant liquide pour éviter et/ou réduire la formation de dépôts dans au moins une des parties internes dudit moteur et/ou réduire les dépôts existant dans au moins une des parties internes dudit moteur. 20\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, pour réduire la consommation de carburant du moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir les émissions de polluants, en particulier, les 25 émissions de particules du moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans laquelle le moteur à combustion interne est un moteur à allumage commandé. 30\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 17, pour limiter et/ou réduire et/ou prévenir la formation de dépôts dans au moins une partie interne du moteur à allumage commandé choisie parmi le système d'admission du moteur, en particulier les soupapes d'admission, la chambre de combustion, le système d'injection de carburant, en particulier les injecteurs d'un système d'injection indirecte ou les 35 injecteurs d'un système d'injection directe. 3045656 ICG70072 FR texte pour dépôt 34\n<CLM>\1\tUtilisation l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans laquelle le moteur à combustion interne est un moteur Diesel.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 19, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou 5 prévenir la formation de dépôts dans le système d'injection du moteur Diesel, de préférence localisés sur une partie externe d'un injecteur dudit système d'injection, par exemple le nez de l'injecteur et/ou sur une partie interne d'un injecteur dudit système d'injection, par exemple à la surface d'une aiguille d'injecteur. 10\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 20, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir la formation de dépôts liés au phénomène de cokage et/ou les dépôts de type savon et/ou vernis. 15\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 20, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir la perte de puissance due à la formation desdits dépôts dans les parties internes d'un moteur Diesel à injection directe, ladite perte de puissance étant déterminée selon la méthode d'essai moteur normée CEC F-98-08. 20\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 20, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir la restriction du flux de carburant émis par l'injecteur du moteur Diesel à injection directe au cours de son fonctionnement, ladite restriction de flux étant déterminée selon la méthode d'essai moteur normée CEC F-23-1-01.