Brevet FR3045570A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur (5) pour aéronef comprenant : - un moteur (10) à double flux comprenant un carter intermédiaire (14) comportant un moyeu (16), une virole extérieure (15) ainsi que des bras radiaux (17) reliant le moyeu à la virole extérieure ; - un dispositif (4) d'accrochage du moteur (10) sur une structure de l'aéronef, ledit dispositif d'accrochage (4) comprenant une structure primaire (8) équipée d'un caisson central (8a) ; - des moyens d'accrochage du moteur (10) sur la structure primaire (8) du mât d'accrochage ; caractérisé en ce que ladite structure primaire (8) comporte également une enveloppe structurale (8b) entourant le moteur (10) et présentant une forme globalement annulaire centré sur un axe longitudinal (6) du moteur, ladite enveloppe structurale étant raccordée sur le caisson central (8a) et comportant une peau extérieure (9) délimitant intérieurement une veine secondaire (40) du moteur, et en ce que lesdits moyens d'accrochage définissent un groupe d'attaches principales (61) ainsi qu'un groupe d'attaches secondaires (63) agencé à l'arrière du groupe d'attaches principales, ledit groupe d'attaches principales (61) comprenant une pluralité de boulons répartis autour de l'axe longitudinal (6) du moteur et assurant la fixation d'une extrémité avant de l'enveloppe structurale (8b) audit moyeu (16) du carter intermédiaire, et ledit groupe d'attaches secondaires comprenant une pluralité d'attaches secondaires (63) réparties autour de l'axe longitudinal (6) du moteur et assurant la fixation d'une partie arrière du moteur à une extrémité arrière de l'enveloppe structurale (8b).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite enveloppe structurale (8b) comporte un cadre avant (42) sensiblement annulaire, constituant l'extrémité avant de l'enveloppe structurale et sensiblement centré sur l'axe longitudinal (6) du moteur, ledit cadre avant sensiblement annulaire (42) étant fixé sur une extrémité avant du caisson central (8a) de la structure primaire (8). 3045570 19\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite enveloppe structurale (8b) comporte un ou plusieurs autres cadres additionnels (44) sensiblement annulaires, dont les deux extrémités en regard sont fixées respectivement de part et d'autre du caisson central (8a) de la structure primaire, le cadre avant (42) ainsi que 5 le / les cadres additionnels (44) étant parallèles agencés dans des plans fictifs transversaux du moteur, et de préférence reliés fixement entre eux par des armatures longitudinales (46) réparties autour de l'axe longitudinal (6) du moteur.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite 10 enveloppe structurale (8b) comporte deux arceaux (48) de reprise des efforts de poussée agencés symétriquement par rapport à un plan vertical médian (50) de l'ensemble moteur, chaque arceau (48) présentant une extrémité avant fixée sur la cadre additionnel (44) le plus arrière, ainsi qu'une extrémité arrière fixée sur le caisson central (8a) de la structure primaire. 15\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comportent également une pluralité de pions de centrage / cisaillement (65) agencés entre l'extrémité avant de l'enveloppe structurale (8b), et ledit moyeu (16) du carter intermédiaire. 20\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite enveloppe structurale (8b) comporte un cadre arrière (56) sensiblement annulaire, constituant l'extrémité arrière de l'enveloppe structurale (8b) et sensiblement centré sur l'axe longitudinal (6) du moteur, ledit cadre 25 arrière sensiblement annulaire (56) étant fixé sur le caisson central (8a) de la structure primaire, en avant par rapport à une extrémité arrière de ce caisson central.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit cadre arrière sensiblement annulaire (56) est fixé sur un longeron inférieur (19) du caisson 30 central (8a) de la structure primaire. 3045570 20\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 6 ou la revendication 7, combinée à la revendication 4, caractérisé en ce que ledit cadre arrière sensiblement annulaire (56) est situé en arrière par rapport aux extrémités arrière des arceaux de reprise des efforts de poussée (48). 5\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes combinée aux revendications 2, 3 et 6, caractérisé en ce que la peau extérieure (9) de l'enveloppe structurale recouvre le cadre avant sensiblement annulaire (42), le/les cadres additionnels sensiblement annulaires (44), ainsi que le cadre arrière 10 sensiblement annulaire (56).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la peau extérieure (9) présente une forme sensiblement annulaire, et en ce qu'elle est fixée sur chacun des éléments parmi le cadre avant sensiblement annulaire (42), le/les cadres 15 additionnels sensiblement annulaires (44), ainsi que le cadre arrière sensiblement annulaire (56).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 9 ou la revendication 10, caractérisé en ce que la peau extérieure (9) présente deux extrémités en regard fixées 20 respectivement de part et d'autre du caisson central (8a) de la structure primaire, de préférence par éclissage.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la peau extérieure (9) se présente sous la forme de deux capots mobiles (9a, 9b) chacun 25 articulé sur le caisson central (8a) de la structure primaire, chaque capot mobile présentant une extrémité avant coopérant avec le cadre avant (42) de manière à former avec celui-ci, en position fermée dudit capot, une liaison mécanique comportant une saillie de section trapézoïdale (80) ainsi qu'une gorge (82) de forme complémentaire recevant ladite saillie (80), et en ce que chaque capot mobile (9a, 9b) présente également une extrémité arrière 30 coopérant avec le cadre arrière (56) de manière à former avec celui-ci, en position fermée 3045570 21 dudit capot, une liaison mécanique comportant une saillie de section trapézoïdale (84) ainsi qu'une gorge (86) de forme complémentaire recevant ladite saillie (84).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 12, caractérisé en ce que 5 ladite pluralité d'attaches secondaires sont chacune réalisée à l'aide d'une bielle (63) d'une part articulée sur une ferrure (72) de l'enveloppe structurale (8b), et d'autre part articulée sur une ferrure (74) du moteur (10), lesdites bielles (63) étant agencées sensiblement tangentiellement audit moteur. 10\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que les bielles (63) formant ladite pluralité d'attaches secondaires sont agencées dans un même plan fictif transversal (64) du moteur.\n<CLM>\1\tAéronef (200) comprenant au moins un ensemble moteur (5) selon 15 l'une quelconque des revendications précédente, de préférence fixé sous une aile (2) de cet aéronef. 20