Brevet FR3038265A1 (20170106)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur comportant : - un moteur (M) avec un bloc cylindres fermé par une culasse (1), - un dispositif de suspension, destiné au support et à la fixation du groupe sur un châssis d'un véhicule automobile, comprenant au moins un support moteur intermédiaire (4) solidarisé avec et s'étendant sur une face de la culasse (1), et - un système d'injection d'air (2, 2a, 3, 7,\n<CLM>\1\tcomprenant une rampe (3), solidarisée avec une face de la culasse (1), et une pompe avec un clapet (2) de conduite d'air raccordé à la rampe (3), caractérisé en ce que le clapet (2) de conduite d'air est raccordé à la rampe (3) à travers le support moteur intermédiaire (4), le support moteur intermédiaire (4) comprenant une cavité interne (5) reliant le clapet (2) de conduite d'air à la rampe (3).\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon la revendication 1, dans lequel la cavité interne (5) du support moteur intermédiaire (4) comprend, d'une part, une entrée (5a) dans laquelle débouche une sortie d'un conduit (2a) reliant le clapet (2) de conduite d'air à la cavité interne (5) et, d'autre part, une sortie (5b) débouchant dans une entrée (3a) d'un conduit interne de la rampe (3), au moins une sortie du conduit interne de la rampe (3) débouchant dans la culasse (1).\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon la revendication 2, dans lequel l'entrée (5a) de la cavité interne (5) du support moteur intermédiaire (4) est portée par un support de bride (6) pour la réception d'une bride (6a) portant la sortie du conduit (2a) reliant le clapet (2) de conduite d'air à la cavité interne (5), des moyens de fixation amovible (8) solidarisant le support de bride (6) avec la bride (6a).\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel l'entrée (5a) de la cavité interne (5) est de forme circulaire et la sortie (5b) de la cavité interne (5) est de forme rectangulaire, la sortie du conduit (2a) reliant le clapet (2) de conduite d'air à la cavité interne (5) et l'entrée (3a) du conduit interne de la rampe (3) présentant un profil complémentaire à l'entrée (5a) ou la sortie (5b) de la cavité interne (5) qui leur est respectivement associée. 3038265 13\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cavité interne (5) est coudée sensiblement à angle droit à l'intérieur du support moteur intermédiaire (4).\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 5 lequel le support moteur intermédiaire (4) et la rampe (3) s'étendent respectivement sur une de deux faces adjacentes de la culasse (1) présentant un bord commun, le support moteur intermédiaire (4) et la rampe (3) s'étendant au moins partiellement dans la longueur de leur face associée jusqu'au voisinage du bord commun.\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 10 lequel au moins la rampe (3) ou le support moteur intermédiaire (4) est venu de matière avec la culasse (1), la rampe (3) et le support moteur intermédiaire (4) présentant des moyens de fixation (10, 10a) l'un par rapport à l'autre.\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la rampe (3) et le support moteur intermédiaire (4) sont venus de matière avec la 15 culasse (1) en ne formant qu'un seul élément.\n<CLM>\1\tGroupe moto-propulseur selon la revendication 7 ou la revendication 8, dans lequel soit au moins la rampe (3) ou le support moteur intermédiaire (4) ou soit la rampe (3) et le support moteur intermédiaire sont réalisés de fonderie avec la culasse (1).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant un groupe moto-propulseur et un châssis, le groupe 20 moto-propulseur étant fixé et supporté sur le châssis à l'aide d'un dispositif de suspension comprenant au moins un support moteur intermédiaire (4), caractérisé en ce que le groupe moto-propulseur est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, le support moteur intermédiaire étant un support moteur intermédiaire moteur droit (4) en étant orientée vers la droite du véhicule prise dans le sens 25 d'avancement du véhicule.