Brevet FR3051003A1 (20171110)
REVENDICATIONS1 - Dispositif (1) de chargement et de déchargement de rails (3) permettant de charger et décharger des rails (3) le long d'une voie ferrée, sur et à partir de wagons plats (2), lequel dispositif (1) comprend un mât vertical fixe (4) destiné à être fixé sur un wagon plat (2), caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une traverse fixe horizontale (5) solidaire de la partie supérieure du mât (4), une poutre horizontale (6) montée mobile en translation dans les deux sens le long de la traverse (5), des premiers moyens de déplacement (6f, 6g) pour commander le déplacement de la poutre mobile (6) entre une première position, dite de chargement/déchargement, dans laquelle la poutre mobile (6) a été déplacée pour qu'au moins une région d'extrémité de la poutre mobile (6) soit en porte-à-faux par rapport à la traverse (5), d'un côté ou de l'autre de la traverse (5), et une seconde position, dite de non-utilisation, dans laquelle la poutre mobile (6) a été déplacée en direction du centre de la traverse (5), des moyens de levage (7) montés mobiles en translation dans les deux sens le long de la poutre mobile (6), et des seconds moyens de déplacement (7b, 7c) pour commander le déplacement des moyens de levage (7), avec la poutre mobile (6) dans la position de chargement/déchargement, entre une première position dite de saisie/pose au sol, dans laquelle les moyens de levage (7) se situent dans la région d'extrémité de la poutre mobile (6) en porte-à-faux, pour la saisie ou la pose d'un rail (3) au sol par les moyens de levage (7), et une seconde position, dite de saisie/pose sur wagon plat (2), dans laquelle les moyens de levage (7) ont été déplacés en direction de la partie de la poutre mobile (6) ne se 3051003 15 trouvant pas en porte-à-faux par rapport à la traverse (5), pour la saisie ou la pose d'un rail (3) sur un wagon plat (2). 2 - Dispositif (1) de chargement et de 5 déchargement de rails (3) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les premiers moyens de déplacement (6f, 6g) de la poutre mobile (6) en translation dans les deux sens sont formés par un moteur (6f) et un système de transmission par crémaillère (6g), avec de 10 préférence une crémaillère (6g) qui est solidaire de la poutre mobile (6) et avec laquelle engrène un pignon (6h) dont l'entraînement en rotation est assuré par le moteur (6f) qui est lui solidaire de la traverse (5). 3 - Dispositif (1) de chargement et de 15 déchargement de rails (3) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les seconds moyens de déplacement (7b, 7c) en translation des moyens de levage (7) dans les deux sens sont formés par un moteur (7b) solidaire de la poutre mobile (6) et un système de 20 transmission par chaîne (7c), dont la chaîne (7c) est solidaire des moyens de levage (7). 4 - Dispositif (1) de chargement et de déchargement de rails (3) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens de levage (7) 25 comprennent un palan électrique (7a) manoeuvrant une pince à rails (7d). 5 - Dispositif (1) de chargement et de déchargement de rails (3) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les premiers (6f, 6g) et 30 seconds (7b, 7c) moyens de déplacement sont aptes à être commandés à distance et que le dispositif (1) comprend des moyens de commande à distance (8), tels qu'une télécommande et/ou une radiocommande, portative ou sous la forme d'un 3051003 16 pupitre de commande, les moyens de commande à distance (8) étant configurés pour commander le fonctionnement des premiers (6f, 6g) et seconds (7b, 7c) moyens de déplacement. 5 6 - Dispositif (1) de chargement et de déchargement de rails (3) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens mécaniques d'immobilisation de la poutre mobile (6) dans une position de non-utilisation avec de préférence la 10 poutre mobile (6) centrée par rapport à la traverse (5), les moyens mécaniques d'immobilisation étant par exemple formés par un axe de blocage apte à s'étendre de manière sélective dans deux ouvertures ménagées l'une dans la traverse (5) et l'autre dans la poutre mobile (6) de façon 15 à être alignées lorsque la poutre mobile (6) est dans ladite position de non-utilisation.. 7 - Véhicule ferroviaire (10) de transport de rails comprenant au moins un wagon plat (2), caractérisé par le fait qu'il est équipé d'une pluralité de dispositifs 20 (1) de chargement et de déchargement de rails (3) selon l'une des revendications 1 à 6, disposés longitudinalement sur l'au moins un wagon plat (2). 8 Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le mât (4) de 25 chaque dispositif (1) de chargement et de déchargement de rails (3) est monté en position centrale, le long de l'axe longitudinal de l'au moins un wagon plat (2). 9 - Véhicule ferroviaire (10) selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait que les 30 dispositifs (1) de chargement et de déchargement de rails (3) sont montés de manière amovible sur l'au moins un wagon plat (2). 3051003 17 10 - Véhicule ferroviaire (10) selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que l'un des dispositifs (1) de chargement et de déchargement de rails (3) est maître et les autres sont esclaves, pour une 5 manipulation simultanée d'un rail (3) par les dispositifs (1).