Brevet FR3045102A1 (20170616)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle d'un dispositif de motorisation de véhicule automobile comprenant un moteur (1) à combustion interne du type diesel et filtre à particules (17) monté dans le circuit d'échappement (11) du moteur, ledit procédé comportant au moins : - une étape (100) de réglage nominal du moteur, dans laquelle les émissions de particules de suies du moteur sont réglées à une valeur de concentration nominale ([PM]in,NOM) - une étape (500) de détermination de l'efficacité (e) du filtre (17) et de comparaison de ladite efficacité (e) avec un seuil (e0BD) de défaillance du véhicule ; - une étape (600) dans laquelle, lorsque l'efficacité (e) du filtre (17) devient inférieure audit seuil (e0BD) de défaillance du véhicule, un calculateur du moteur enregistre en mémoire un défaut de fonctionnement du filtre (17) et alerte le conducteur du véhicule d'une défaillance du véhicule, CARACTERISE EN CE QU' il comprend en outre : - une étape (200) dans laquelle on compare l'efficacité (e) du filtre avec un second seuil (F strictement supérieur au seuil de de défaillance du ) S véhicule (e0BD) ; - une étape (300) dans laquelle, lorsque l'efficacité (e) du filtre (17) devient inférieure audit second seuil (F ,--défaut), le calculateur enregistre en mémoire un défaut de fonctionnement du filtre ; et, - lorsque l'efficacité (e) du filtre (17) devient inférieure audit second seuil (edéfaut), une étape (400) de réglage de sauvegarde du moteur, dans laquelle les émissions de particules de suies (PM) du moteur sont réglées à une valeur inférieure à la valeur de concentration nominale ([PM]in,NOM) , ledit réglage de sauvegarde étant maintenu au moins tant que l'efficacité (e) du filtre (17) ne devient pas inférieure au seuil de défaillance du véhicule (e0BD)-\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur du véhicule n'est pas alerté d'une défaillance du véhicule lorsque l'efficacité (e) du filtre devient inférieure au second seuil (F défaut) -\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 3045102 -15- en ce que le conducteur est alerté d'une défaillance du véhicule par l'allumage d'un voyant au tableau de bord du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réglage de sauvegarde du moteur est obtenu à partir du réglage 5 nominal en modifiant le phasage d'au moins une séquence d'injection de carburant dans les cylindres du moteur par rapport au phasage du réglage nominal.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le réglage de sauvegarde est obtenu par la modification du phasage des différentes 10 séquences d'injection de carburant dans les cylindres du moteur qui rend minimale la concentration ([PM]i',miN) de particules de suies du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réglage de sauvegarde est obtenu à partir du réglage nominal en diminuant un taux de recirculation des gaz d'échappement du moteur à 15 l'admission du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réglage de sauvegarde est appliqué au moins sur une plage de température représentative du fonctionnement du moteur dans laquelle le filtre (17) est amorcé. 20\n<CLM>\1\tDispositif de motorisation de véhicule automobile pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant un moteur (1) diesel et filtre à particules (17) monté dans le circuit d'échappement (10) du moteur, CARACTERISE EN CE QU'il comprend en outre : - des moyens de détermination de l'efficacité (c) du filtre (17) ; 25 - des moyens et de comparaison de ladite efficacité avec un seuil (F défaut ; COBD) - des moyens d'enregistrement d'un défaut relatif au filtre (17) lorsque l'efficacité (c) devient inférieure à un seuil (F défaut COBD) - des moyens aptes à alerter le conducteur du véhicule d'une défaillance du 30 véhicule lorsque l'efficacité (c) devient inférieure à un seuil (e0BD) ; - des moyens de basculement du moteur dans un mode de réglage de sauvegarde apte à diminuer les émissions de particules de suies (PM) par rapport au réglage nominal du moteur. 35