Brevet FR3052237A1 (20171208)
REVENDICATIONS1. Circuit de climatisation réversible (1) pour véhicule automobile dans lequel circule un fluide frigorigène et comprenant une boucle de climatisation (10) comportant, au moins, dans le sens de circulation dudit fluide frigorigène: un compresseur (12), un premier échangeur de chaleur (13) destiné à être traversé par un flux d'air extérieur (100) au véhicule automobile, un premier détendeur (14), un deuxième échangeur de chaleur (15) destiné à être traversé par un flux d'air intérieur (200) destiné à l'habitacle du véhicule automobile, caractérisé en ce que le circuit de climatisation réversible (1) comporte en outre une conduite de chauffage (40) comportant un échangeur de chauffage (41) disposé en amont du premier échangeur de chaleur (13) dans le sens de circulation du flux d'air extérieur (100) au véhicule automobile, ledit échangeur de chauffage (41) étant configuré pour réchauffer ledit flux d'air extérieur (100) et/ou le premier échangeur de chaleur (13) en prélevant de l'énergie calorifique au sein du circuit de climatisation réversible (1), lorsque ledit circuit de climatisation réversible (1) fonctionne en mode pompe à chaleur.\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'échangeur de chauffage (41) et le premier échangeur de chaleur (13) sont regroupés dans un même échangeur de chaleur comportant une première série de tubes (130), dédiée à la boucle de climatisation (10) et une deuxième série de tubes (410), dédiée à la conduite de chauffage (40).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'échangeur de chauffage (41) a une épaisseur (E) comprise entre 2 et 12mm. 3052237 21\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit circuit de climatisation réversible (1) comporte également une première conduite de dérivation (20) et un dispositif de contrôle 5 (501) du flux du fluide frigorigène depuis la boucle de climatisation (10) vers la première conduite de dérivation (20), ladite première conduite de dérivation (20) comportant : un premier branchement (21) de la première conduite de dérivation (20) avec la boucle de climatisation (10) disposé, dans le sens de circulation du 10 premier fluide caloporteur, en aval du compresseur (12), entre ledit compresseur (12) et le premier échangeur de chaleur (13), un troisième échangeur de chaleur (22) apte à échanger de l'énergie calorifique directement ou indirectement avec un flux d'air intérieur (200) destiné à l'habitacle du véhicule automobile, 15 un deuxième détendeur (23), un deuxième branchement (24) de la première conduite de dérivation (20) avec la boucle de climatisation (10) disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en amont du premier échangeur de chaleur (13), entre le premier branchement (21) de la première conduite de dérivation et ledit 20 premier échangeur de chaleur (13), le circuit de climatisation réversible (1) comportant également une deuxième conduite de dérivation (30) et un dispositif de contrôle (502) du flux du fluide frigorigène depuis la boucle de climatisation (10) vers la deuxième conduite de dérivation (30), ladite deuxième conduite de dérivation (30) comportant : 25 un premier branchement (31) de la deuxième conduite de dérivation (30) avec la boucle de climatisation (10) disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en aval du premier échangeur de chaleur (13), entre ledit premier échangeur de chaleur (13) et le premier détendeur (14), 3052237 22 un deuxième branchement (32) de la deuxième conduite de dérivation (30) avec la boucle de climatisation (10) disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en amont du compresseur (12) entre le deuxième échangeur de chaleur (15) et ledit compresseur (12). 5\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il est un circuit de climatisation à pompe à chaleur directe, le troisième échangeur de chaleur (22) étant disposé en aval du deuxième échangeur de chaleur (15) dans le sens de circulation du flux d'air intérieur (200) 10 destiné à l'habitacle du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est un circuit de climatisation à pompe à chaleur indirecte, le troisième échangeur de chaleur (22) étant configuré pour échanger de l'énergie calorifique 15 avec une boucle de circulation secondaire (50) à l'intérieur de laquelle un fluide caloporteur est apte à circuler, ladite boucle de circulation secondaire (50) comportant : un échangeur de chaleur secondaire (51) destiné à être traversé par le flux d'air intérieur (200) destiné à l'habitacle du véhicule automobile, et 20 une pompe (52).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la conduite de chauffage (40) comporte un premier branchement (42) avec la boucle de climatisation (10) ou avec la première 25 conduite de dérivation (20), disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en aval du compresseur (12), entre ledit compresseur (12) et le troisième échangeur de chaleur (22).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier branchement (42) de la conduite de chauffage (40) est disposé, 3052237 23 dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en aval du compresseur (12), entre ledit compresseur (12) et le premier branchement (21) de la première conduite de dérivation (20). 5\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier branchement (42) de la conduite de chauffage (40) est disposé entre le premier branchement (21) de la première conduite de dérivation (20) et le troisième échangeur de chaleur (22). 10\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que la conduite de chauffage (40) comporte un deuxième branchement (43) avec la première conduite de dérivation (20) disposé, dans le sens de circulation du premier fluide caloporteur, en amont du deuxième détendeur (23), entre le troisième échangeur de chaleur (22) et ledit deuxième 15 détendeur (23).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que la conduite de chauffage (40) comporte un deuxième branchement (43) avec la boucle de climatisation (10) ou avec la première 20 conduite de dérivation (20), disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en aval du deuxième détendeur (23), entre le premier échangeur de chaleur (13) et ledit deuxième détendeur (23) et que ladite conduite de chauffage (40) comporte un troisième détendeur (44) disposé entre l'échangeur de chauffage (41) et ledit deuxième branchement (43) de la conduite de chauffage 25 (40).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le deuxième branchement (43) de la conduite de chauffage (40) est disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en amont du premier échangeur 3052237 24 de chaleur (13), entre le premier échangeur de chaleur (13) et le deuxième branchement (24) de la première conduite de dérivation (20).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce 5 que le deuxième branchement (43) de la conduite de chauffage (40) est disposé, dans le sens de circulation du fluide frigorigène, en aval du deuxième détendeur (23), entre le deuxième détendeur (23) et le deuxième branchement (24) de la première conduite de dérivation (20). 10\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de contrôle (503) du flux du fluide frigorigène vers la conduite de chauffage (40).\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce 15 que la conduite de chauffage (40) comporte : un premier branchement (42) avec la boucle de circulation secondaire (50) disposé en aval du troisième échangeur de chaleur (22), dans le sens de circulation du fluide caloporteur, entre ledit troisième échangeur de chaleur (22) et l'échangeur de chaleur secondaire (51), et 20 un deuxième branchement (43) avec la boucle de circulation secondaire (50) disposé en amont du troisième échangeur de chaleur (22), dans le sens de circulation du deuxième fluide caloporteur, entre ledit troisième échangeur de chaleur (22) et l'échangeur de chaleur secondaire (51). 25\n<CLM>\1\tCircuit de climatisation réversible (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de contrôle (504) du flux du fluide caloporteur depuis la boucle de circulation secondaire (50) vers la conduite de chauffage (40). 30