Brevet FR3045011A1 (20170616)
REVENDICATIONS1 - Moteur turboréacteur comprenant au moins trois zones dont une zone (6) d'entrée d'air et une zone (30) d'échappement caractérisé en ce que l'axe de la zone (6) d'entrée d'air n'est pas confondu avec l'axe de la zone (30) d'échappement dudit moteur (1, 1'), le moteur (1, 1') présentant de ce fait au moins deux axes se coupant et étant appelé moteur multi-axial, en ce que le moteur comprend une zone (24) d'entrainement et en ce que l'axe de la zone (24) d'entrainement n'est ni parallèle ni confondu avec les axes de la zone (6) d'entrée d'air et de la zone (30) d'échappement, le moteur (1, 1') présentant ainsi trois axes différents. 2 - Moteur turboréacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de la zone (6) d'entrée d'air et l'axe de la zone (30) d'échappement sont parallèles. 3 - Moteur turboréacteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que qu'il comprend une zone (14) de compression et une zone (18) de combustion et en ce que l'axe de la zone (24) d'entrainement, (14) de 20 compression et (18) de combustion sont confondus. 4 - Partie arrière d'aéronef présentant une partie (42) de fuselage de section variable comprenant au moins deux moteurs (1, 1') turboréacteurs selon l'une des revendications 1 à 3 positionnés de part et d'autre de ladite partie (42), 25 caractérisé en ce que le ou les axe(s) d'autres zones du moteur turboréacteur multi-axial est (sont) orienté(s) de manière qu'une ou plusieurs surface(s) de délimitation des trajectoires d'éléments détachés de chaque moteur turboréacteur (1, 1') ne rencontre(nt) pas le moteur turboréacteur opposé (1',\n<CLM>\1\t3045011 15 5 - Partie arrière d'aéronef selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface consiste en un cône (41) représentatif d'un événement UERF établi pour une zone (24) d'entrainement dudit moteur. 5 6- Partie arrière d'aéronef selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la forme du fuselage et/ou la forme et le positionnement des différents moyens (43, 43', 44, 45, 44', 45') de fixation des moteurs turboréacteur (1, 1') au fuselage sont déterminés pour permettre à la zone ou aux zones comprise(s) entre la zone d'entrée d'air et la zone d'échappement desdits 10 moteurs de suivre le contour du fuselage et d'orienter la ou les surfaces de délimitation. 7 - Partie arrière d'aéronef selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que les zones (30) d'échappement du moteur (1) et (1') ont 15 fusionné pour ne former qu'une seule zone d'échappement positionnée à l'extrémité arrière de ladite partie 8 - Partie arrière d'aéronef selon la revendication 7, caractérisé en ce que la zone d'échappement est pourvue d'un système d'inversion de poussée. 9 - Aéronef caractérisé en ce qu'il comprend une partie arrière selon l'une des revendications 4 à\n<CLM>\1\t10 - Procédé de réalisation d'une partie arrière d'un aéronef portant au moins deux moteurs (1, 1') turboréacteurs présentant une section (42) variable et comprenant au moins trois zones dont une zone (6) d'entrée d'air et une zone (30) d'échappement, l'axe de la zone (6) d'entrée d'air n'étant pas confondu avec l'axe de la zone (30) d'échappement dudit moteur (1, 1'), le moteur (1, 1') présentant de ce fait au moins deux axes se coupant et étant appelé moteur multi- axial caractérisé en ce que les moteurs comprennent une zone (24) d'entrainement et en ce que l'axe de la zone (24) d'entrainement n'est ni parallèle 3045011 16 ni confondu avec les axes de la zone (6) d'entrée d'air et de la zone (30) d'échappement, les moteurs (1, 1') présentant ainsi trois axes différents et en ce que le procédé consiste à positionner les moteurs (1, 1') de part et d'autre de ladite partie (42) variable de manière qu'une ou plusieurs surface(s) de 5 délimitation des trajectoires d'éléments détachés de chaque moteur turboréacteur (1, 1') ne rencontre(nt) pas le moteur turboréacteur opposé (1', 1), 11 - Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il consiste à 10 choisir l'orientation des axes des moteurs (1, 1') multi-axiaux et à jouer sur la forme du fuselage et/ou la forme et le positionnement des différents moyens (43, 43', 44, 45, 44', 45') de fixation des moteurs turboréacteur (1, 1') au fuselage pour permettre d'orienter la ou les surfaces de délimitation et les moteurs par rapport au contour du fuselage. 15