Brevet FR3041726A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Ensemble de transmission de couple (E) destiné à équiper une transmission (1) de véhicule automobile, comportant au moins : - une cloche d'embrayage (5), - un module de transmission de couple (M) comprenant: - un couvercle (10), - un mécanisme (11) à double embrayage humide mobile en rotation autour d'un axe (X), et - un carter d'embrayage (12), comportant en tout ou partie un dispositif de distribution d'huile destiné à alimenter le double embrayage humide en huile, le couvercle (10) et le carter d'embrayage (12) étant assemblés de manière à former un boîtier définissant un logement dans lequel est reçu au moins en partie le mécanisme à double embrayage humide, caractérisé en ce que le carter d'embrayage (12) est reçu en tout ou partie dans la cloche d'embrayage (5) et le couvercle (10) comporte une première surface d'appui (31) apte à venir en appui sur un carter de moteur à explosion (2).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (10), en forme générale de disque autour de l'axe (X), présente sur son pourtour extérieur une portion de fixation (30) qui définit la première surface d'appui (31).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le couvercle (10) comporte une deuxième surface d'appui (32) venant en appui sur la cloche d'embrayage (5).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première surface d'appui 3041726 23 (31) et la deuxième surface d'appui (32) appartiennent respectivement à des cotés opposés de la portion de fixation (30).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (10) 5 comporte une première surface de centrage (33) apte à centrer l'ensemble de transmission de couple par rapport au carter de moteur à explosion (2).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (10) 10 comporte une deuxième surface de centrage (34) apte à centrer le carter d'embrayage (12) par rapport au couvercle (10).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième surface de centrage (34) du couvercle (10) est cylindrique et le couvercle (10) 15 comporte une gorge (36) annulaire qui débouche dans la deuxième surface de centrage (34), et en ce qu'un joint d'étanchéité (20) est disposé entre le couvercle (10) et le carter d'embrayage (12), ledit joint d'étanchéité est inséré dans la gorge (36) annulaire de manière à être écrasé lors de l'assemblage du couvercle (10) avec le carter 20 d'embrayage (12).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la portion de fixation (30) du couvercle (10) comprend une troisième surface d'appui (35) située radialement sur un diamètre inférieur à 25 la première surface d'appui (31), ladite troisième surface d'appui étant apte à recevoir le carter d'embrayage (12).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le carter d'embrayage (12), en forme générale de cloche autour de l'axe (X), présente sur son 30 pourtour extérieur une couronne de fixation (40) apte à venir en appui directement sur la troisième surface d'appui (35) du couvercle (10). 3041726 24\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la couronne de fixation (40) du carter d'embrayage (12) comprend une troisième surface de centrage (41) apte à centrer le module de transmission de couple 5 (M) par rapport à la cloche d'embrayage (5).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la troisième surface de centrage (41) du carter d'embrayage (12) est cylindrique et le carter d'embrayage (12) comporte une gorge (42) annulaire qui débouche 10 dans la troisième surface de centrage (41) et en ce qu'un joint d'étanchéité (21) est disposé entre le carter d'embrayage (12) et la cloche d'embrayage (5), ledit joint d'étanchéité (21) est inséré dans la gorge (42) annulaire de manière à être écrasé lors de l'assemblage du module de transmission de couple (M) avec la 15 cloche d'embrayage (12).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que le couvercle (10) et le carter d'embrayage (12) sont liés entre eux par l'intermédiaire du serrage d'une série de premières vis de fixation 20 (18), ladite série de premières vis de fixation (18) traversant des orifices aménagés sur la portion de fixation (30) du couvercle (10) et venant se visser dans des perçages-taraudages aménagés sur la couronne de fixation (40) du carter d'embrayage (12).\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple (E) selon l'une 25 quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que le couvercle (10) et la cloche d'embrayage (5) sont liés entre eux par l'intermédiaire du serrage d'une série de deuxièmes vis de fixation (19), ladite série de deuxièmes vis de fixation (19) traversant des orifices aménagés sur la portion de fixation (30) du couvercle (10) et 30 venant se visser dans des perçages-taraudages aménagés sur la périphérie de la cloche d'embrayage (5). 3041726 25\n<CLM>\1\tTransmission (1) de véhicule automobile, pour lier sélectivement en rotation au moins un arbre (A1, A2) mené de la boîte de vitesses à un arbre menant du moteur à explosion, ladite transmission (1) comportant au moins : 5 - un volant moteur (3) lié en rotation à l'arbre menant, - un mécanisme de filtration des acyclismes (4), - une boite de vitesses, laquelle transmission comporte l'ensemble de transmission de couple (E) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\tTransmission (1) de véhicule automobile selon la revendication 14, caractérisé en ce que le couvercle (10) et la cloche d'embrayage (5) sont prévus pour être fixés au carter de moteur à explosion (2) par l'intermédiaire du serrage d'une série de troisièmes vis de fixation (46), ladite série de troisièmes vis de 15 fixation (46) traversant des orifices aménagées sur la portion de fixation (30) du couvercle (10) et étant apte à venir se visser dans des perçages-taraudages aménagés sur la périphérie du carter de moteur à explosion (2). 20