Brevet FR3046749A1 (20170721)
REVENDICATIONS1. Système (1) de gonflage-dégonflage d'un pneumatique (2) que comprend une roue, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend une réserve d'air (3) et une valve (4) embarquées sur la roue, l'air étant confiné dans la réserve (3) sous une pression supérieure à celle du pneumatique (2), la valve (4) est en communication d'une part, avec la réserve (3) et, d'autre part, avec le pneumatique (2), ladite valve (4) comprend des moyens de pilotage aptes à adopter : - une position de repos dans laquelle lesdits moyens de pilotage assurent une mise en communication stable et hermétique entre le pneumatique (2) et la valve (4) ; - une position de gonflage dans laquelle lesdits moyens de pilotage assurent une mise en communication entre le pneumatique (2) et la réserve (3), en étant déplacés par de l'air injecté dans la valve (4) par l'intermédiaire d'une électrovanne de gonflage (8) reliée à la réserve (3) ; - une position de dégonflage dans laquelle lesdits moyens de pilotage assurent une mise en communication entre le pneumatique (2) et l'extérieur de la valve, en étant déplacés par de l'air injecté par l'intermédiaire d'une électrovanne de dégonflage (10) reliée à la réserve (3).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les électrovannes (8,\n<CLM>\1\tsont commandées par l'intermédiaire d'un système d'émetteur-récepteur (11,\n<CLM>\1\tsans fil.\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la valve (4) comprend un corps creux (4a) comprenant : - une chambre principale (5) en communication avec le pneumatique (2) ; - une chambre d'échappement (13) comprenant au moins un orifice de mise à l'air (16) et en communication avec la chambre principale (5) ; - une chambre secondaire (6) en communication avec la réserve d'air (3) ; - un premier clapet (14) agencé à l'intérieur de la chambre principale (5) pour obturer la communication avec la chambre d'échappement (13) ; 3046749 - 14 - un deuxième clapet (18) agencé pour obturer directement ou indirectement la communication entre la chambre principale (5) et la chambre secondaire (6) ; - un orifice de gonflage (7) relié à l'électrovanne de gonflage (8) ; - un orifice de dégonflage (9) relié à l'électrovanne de dégonflage (10). 5\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que : - l'orifice de mise à l'air (16) de la chambre d'échappement (13) est obturé par un clapet d'échappement (17) déplaçable dans une position d'ouverture à l'encontre d'un organe élastique de rappel (15a) ; 10 - le deuxième clapet (18) est agencé à l'intérieur de la chambre d'échappement (13) qui se présente sous la forme d'une chambre intermédiaire également en communication avec la chambre secondaire (6) ; - la valve (4) comprend un troisième clapet (19) agencé à l'intérieur de la chambre secondaire (6) pour obturer la communication avec la chambre d'échappement 15 (13) ; - les premier, deuxième et troisième clapets (14, 18,\n<CLM>\1\tsont reliés les uns aux autres et assujettis à des premier et deuxième pistons (20,\n<CLM>\1\tagencés dans une chambre commune (22) ; - l'orifice de gonflage (7) débouche dans la chambre commune (22) entre les 20 premier et deuxième pistons (20, 21), et l'orifice de dégonflage (9) débouche entre le deuxième piston (21) et la chambre commune (22) de sorte que : - l'air injecté par l'électrovanne de gonflage (8) provoque le déplacement du premier piston (20) et entraine l'ouverture des premier et deuxième clapets (14, 18), à l'encontre d'un organe élastique de rappel (15), pour permettre le gonflage 25 du pneumatique (2) ; - l'air injecté par l'électrovanne de dégonflage (10) provoque le déplacement du deuxième piston (21) qui déplace davantage le premier piston (20) de sorte à entrainer la fermeture du troisième clapet (19) et l'ouverture du clapet d'échappement (17) qui est poussé par le deuxième clapet (18) afin de permettre le 30 dégonflage du pneumatique (2). 3046749 - 15\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que - le deuxième clapet (18) est agencé à l'intérieur de la chambre principale (5) qui est en communication directe avec la chambre secondaire (6), et est assujetti à un premier piston (20) agencé dans une chambre de gonflage (23) dans laquelle 5 débouche l'orifice de gonflage (7) de sorte que l'air injecté par l'électrovanne de gonflage (8) provoque le déplacement du premier piston (20) et l'ouverture du deuxième clapet (18) et permet le gonflage du pneumatique (2) ; - le premier clapet (14) est assujetti à un deuxième piston (21) agencé dans une chambre de dégonflage (24) dans laquelle débouche l'orifice de dégonflage (9) de 10 sorte que l'air injecté par l'électrovanne de dégonflage (10) provoque le déplacement du deuxième piston (21) et l'ouverture du premier clapet (14) et permet le dégonflage du pneumatique (2) ; - la valve (4) comprend un organe élastique de rappel (15) agencé entre les premier et deuxième clapets (14,\n<CLM>\1\tpour les maintenir en position de repos et 15 d'obturation.\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un capteur de pression (25) assujetti au système d'émetteur-récepteur (11, 12), en communication avec la chambre principale (5). 20