Brevet FR3045905A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Procédé de surveillance du vieillissement d'un train d'atterrissage (1) d'un aéronef mis en oeuvre par un dispositif de mesure autonome (2) monté sur ledit train d'atterrissage (1) et comprenant : au moins un capteur (6) configuré pour mesurer des paramètres physiques relatifs au vieillissement du train d'atterrissage et au moins un capteur (6) configuré pour détecter la position du train d'atterrissage et l'atterrissage de l'aéronef, une mémoire de stockage (8) pour stocker des mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage fonction desdits paramètres physiques mesurés, ledit procédé de surveillance comprenant : -après un atterrissage de l'aéronef, une étape d'attente (« STAND BY ») comprenant une détection à l'aide desdits capteurs de la position du train d'atterrissage à une première fréquence d'échantillonnage tant que la position du train d'atterrissage est détectée comme verticale, -après détection d'une position horizontale du train d'atterrissage, une étape de sommeil (« SLEEP ») comprenant une détection à l'aide desdits capteurs de la position du train d'atterrissage à au moins une deuxième fréquence d'échantillonnage, tant que la position du train d'atterrissage est détectée comme horizontale, -après détection d'une position verticale du train d'atterrissage, une étape de mesure (« AWAKE ») comprenant à l'aide desdits capteurs une acquisition de paramètres physiques relatifs au vieillissement du train d'atterrissage et une détection d'un atterrissage de l'aéronef à 24 3045905 une troisième fréquence d'échantillonnage jusqu'à expiration d'un délai prédéterminé après qu'un atterrissage a été détecté, ladite troisième fréquence étant supérieure auxdites deuxièmes fréquences, et lesdites deuxièmes fréquences étant supérieures à 5 ladite première fréquence, ledit procédé de surveillance comprenant en outre un stockage (« STORAGE ») dans ladite mémoire de stockage (8) de mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage fonction desdits paramètres physiques mesurés. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente dans lequel l'étape de mesure (« AWAKE ») comprend en outre une détection à la troisième fréquence d'échantillonnage de la position du train d'atterrissage et dans lequel ladite étape de mesure est mise en oeuvre jusqu'à la détection d'une position horizontale du train 15 d'atterrissage.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente dans lequel les paramètres physiques relatifs au vieillissement du train d'atterrissage comprennent les déformations statique et dynamique de pièces structurelles de l'aéronef, les accélérations de 20 composants du train d'atterrissage, les pressions et températures des pneus de l'aéronef, les pressions et températures des amortisseurs de l'aéronef, la course de l'amortisseur de l'aéronef.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdits capteurs détectent la position du train d'atterrissage et 25 l'atterrissage de l'aéronef à partir de mesures des accélérations subies par le train d'atterrissage.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes dans lequel les mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage 25 3045905 comprennent un nombre d'atterrissages dits durs, et de sollicitations mécaniques subies par le train du fait de sorties de pistes ou de rebonds, au cours desquels l'accélération du train d'atterrissage a dépassé un seuil prédéterminé, sur au moins un 5 des trois axes d'atterrissage lors d'au moins un atterrissage passé ainsi qu'un nombre d'atterrissages.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes comprenant la mise en oeuvre de l'étape d'attente lorsque la durée de mise en oeuvre de l'étape de mesure atteint une durée maximale prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes comprenant en outre une étape d'hibernation (« OFF ») au cours de laquelle le dispositif détecte la réception d'une commande d'activation à une quatrième fréquence d'échantillonnage inférieure à ladite première 15 fréquence et dans lequel l'étape d'attente est mise en oeuvre suite à la détection de ladite commande.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes dans lequel lesdites mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage sont obtenues par comparaison desdits paramètres physiques 20 mesurés à un seuil prédéterminé ou à un profil étalon.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit dispositif de mesure comprend en outre une interface de communication, et comprenant une étape de transmission desdites mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage stockées 25 dans ladite mémoire de stockage (8) à un terminal externe (4). 10.Procédé selon la revendication précédente, dans lequel ledit dispositif de mesure ne transmet lesdites mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage que durant l'étape d'attente. 26 3045905\n<CLM>\1\tProduit programme d'ordinateur comprenant des instructions de code pour l'exécution d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes lorsque ce programme est exécuté par un processeur. 5 12.Dispositif de mesure autonome (2) configuré pour être monté sur ledit train d'atterrissage (1) et comprenant : - au moins un capteur (6) configuré pour mesurer des paramètres physiques relatifs au vieillissement du train d'atterrissage et au moins un capteur (6) configuré pour détecter la position du train 10 d'atterrissage et l'atterrissage de l'aéronef, - une mémoire de stockage (8) pour stocker des mesures relatives au vieillissement du train d'atterrissage fonction desdits paramètres physiques mesurés, ledit dispositif étant configuré, une fois monté sur le train 15 d'atterrissage, pour mettre en oeuvre lesdits étapes du procédé de surveillance selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t13.Dispositif selon la revendication précédente dans lequel les capteurs sont parmi ou une combinaison de capteurs gyroscopiques (6a), d'accéléromètres (6b), de jauges de 20 contraintes (6c), de capteurs de température (6d), de pression (6e), de jauges de déformation, de capteurs d'intensité lumineuse, de capteurs magnétiques, de capteurs de déplacements linéaires ou rotatifs. 14.Système de surveillance (3) comprenant le dispositif de mesure 25 autonome (2) selon l'une des revendications 12 ou 13 et un terminal externe (4), ledit dispositif de mesure (2) comprenant en outre une interface de communication (5) configurée pour transmettre audit terminal externe (4) les mesures relatives au 27 3045905 vieillissement du train d'atterrissage stockées dans ladite mémoire de stockage (8). 15.Système (3) selon la revendication précédente, dans lequel l'interface de communication (5) n'est activée que durant l'étape 5 d'attente (« STAND BY »). 16.Système (3) selon la revendication précédente, dans lequel l'interface de communication (5) est une interface RFID, NFC ou une interface de réseau cellulaire pour objets connectés.