Brevet FR3049229A1 (20170929)
REVENDICATIONS1. Système de suspension hydraulique d'un train roulant de véhicule, notamment automobile, comprenant pour chaque roue de ce train un amortisseur (1b) à cylindre (2) et piston (3) mobile dans le cylindre pour y délimiter deux chambres (4,\n<CLM>\1\trespectivement de compression et de détente et interposé entre la caisse (6) du véhicule et le porte-fusée de roue du véhicule, une butée d'attaque hydraulique (9b) à piston montée dans la chambre de compression (4) et comportant un cylindre (10b) et un piston (11 b) mobiles l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce que le système de compression comprend de plus une butée d'attaque mécanique compressible (7b) positionnée entre le cylindre (2) et la caisse (6) du véhicule, ou entre le porte-fusée et la caisse (6) du véhicule, le piston (11 b) et le cylindre (10b) de la butée hydraulique (9b) étant destinés à être déplacés l'un par rapport à l'autre lors d'une course du piston (3) de l'amortisseur (1 b) lorsque ce dernier atteint une première course en attaque (CA1) dans le cylindre (2) de l'amortisseur (1 b), la butée d'attaque mécanique (7b) étant destinée à être comprimée entre le cylindre (2) de l'amortisseur et la caisse (6) du véhicule lorsque le piston (3) de l'amortisseur atteint une seconde course en attaque (CA2) dans le cylindre de l'amortisseur supérieure à la première course (CA1), et en ce que le système de suspension comprend un calculateur (32) agissant sur des moyens de pilotage (30) de l'amortisseur (1 b) qui modifient le niveau d'effort généré par le déplacement du piston (3) dans le cylindre (2).\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première course en attaque (CA1) du piston (3) de l'amortisseur (1 b) est comprise entre zéro et vingt millimètres à partir d'une assiette de référence (AR) du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde course en attaque (CA2) du piston (3) de l'amortisseur (1 b) est supérieure à quarante millimètres à partir de l'assiette de référence (AR) du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le calculateur (32) comporte un nombre de lois prédéfinissant le niveau d'effort généré par le déplacement du piston (3) dans le cylindre (2), qui est limité.\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le calculateur (32) comporte une plage de variation continue du niveau d'effort généré par le déplacement du piston (3) dans le cylindre (2). 3049229 14\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de pilotage (30) de l'amortisseur (1b) comportent une fonction qui en l'absence de signal du calculateur (32), met automatiquement ces moyens dans un état donnant une loi d'amortissement intermédiaire (40) entre le niveau d'effort le plus faible (36) et celui le plus 5 élevé (38).\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la butée d'attaque mécanique (7b) est en matériau élastomère et en ce qu'elle présente une section transversale annulaire de manière à être traversée par la tige (14) du piston de l'amortisseur (1b) reliée à la caisse (6) du véhicule. 10\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend pour chaque roue du train roulant au moins une butée de détente (15,\n<CLM>\1\tmontée dans la chambre de détente (5) du cylindre (2) de l'amortisseur correspondant (1b).\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé 15 en ce qu'il comprend pour chaque roue du train roulant un ressort de suspension (17) monté autour de l'amortisseur (1 b).\n<CLM>\1\tVéhicule, notamment automobile, comprenant un système de suspension hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.