Brevet FR3042014A1 (20170407)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tDispositif de blocage d'un levier de changement de vitesse (1) dans un bloc de commande de vitesses pour véhicule automobile, de façon à garantir un maintien du levier de changement de vitesse (1) dans une position prédéterminée pendant le transport et le réglage du bloc de commande de vitesses sur le véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par deux pièces de blocage, distinctes, dites « première pièce de blocage » (10) et « seconde pièce de blocage » (20), qui sont positionnées sur une partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses entourant à distance le levier de changement de vitesses (1) et qui viennent maintenir en position ce dernier, les deux pièces de blocage (10,\n<CLM>\1\tétant ensuite verrouillées entre elles et sur ladite partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses par une goupille à clé (30).\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première pièce de blocage (10) comprend une semelle (12), fixe, solidaire de la partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses et une cale de réglage (15), escamotable, qui est destinée à être fixée sur la semelle (12) et qui comporte des moyens d'appui et de maintien en position du levier de changement de vitesse (1), laquelle cale de réglage (15) est fixée sur la semelle (12) par l'intermédiaire de ladite goupille à clé (30) traversant à la fois un alésage cylindrique longitudinal (13) de la semelle (12) et un alésage cylindrique longitudinal (16) de la cale de réglage (15), les deux alésages cylindriques longitudinaux (13,\n<CLM>\1\tétant coaxiaux et confondus en position de fixation de la cale de réglage (15) sur la semelle (12).\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'appui et de maintien en position du levier de changement de vitesse (1) de la cale de réglage (15) comportent, d'une part, une plaque d'appui (15A), sensiblement plane et verticale, sur laquelle vient s'appuyer le levier de changement de vitesses (1) en position de maintien, et d'autre part, un arrêtoir (19) sensiblement en forme de « U » dont l'espace entre les deux branches forme un logement (18) destiné à recevoir le levier de changement de vitesse (1) positionné en appui sur la face d'appui (15A) de la cale de réglage (15), l'arrêtoir (19) coopérant par concordance de formes avec le levier de changement de vitesse (1) pour bloquer ce dernier selon les directions en Z et en X lorsque la cale de réglage (15) est fixée sur la semelle (12) par l'intermédiaire de la goupille à clé (30). 3042014 12\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde pièce de blocage (20) est destinée à être positionnée sous un surmoulage (4) formant butée selon la direction en « Z » du levier de changement de vitesses (1), et présente une forme générale d'agrafe à deux couloirs (21, 22), 5 orthogonaux entre eux, ladite seconde pièce de blocage (20) comportant, de plus, un moyen de liaison sur la partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses avec une possibilité de rotation d'environ un quart de tour dans un plan sensiblement horizontal pour sa mise en position avant verrouillage, et un moyen de verrouillage sur la première pièce de blocage (10). 10\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de liaison de la seconde pièce de blocage (20) sur la partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses est constitué d'un doigt radial (24) solidaire de ladite seconde pièce de blocage (20), lequel doigt radial (24) est destiné à s'insérer dans une ouverture radiale (6A) correspondante d'un plot cylindrique (6) fixé sur la partie fixe (3) du bloc de 15 commande de vitesses, l'ouverture radiale (6A) étant axialement adjacente d'une rainure (6B) du plot cylindrique (6) en secteur circulaire pour permettre la rotation d'environ un quart de tour dans un plan sensiblement horizontal de la seconde pièce de blocage (20) pour sa fixation sur ladite partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses et sa mise en position en appui sur le levier de changement de vitesse (1). 20\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage de la seconde pièce de blocage (20) sur la première pièce de blocage (10) est constitué d'une branche (25) en extension de la forme en agrafe de ladite seconde pièce de blocage (20), laquelle branche (25) comporte un alésage circulaire (26) et ,en position de verrouillage entre elles des deux pièces de blocage (10, 20), vient entourer 25 le levier de changement de vitesses (1) et se plaquer sur la première pièce de blocage (10), de telle sorte que son alésage circulaire (26) vient s'appliquer coaxialement sur les deux alésages cylindriques longitudinaux confondus (13,\n<CLM>\1\tde la première pièce de blocage (10) et est également traversé par la goupille à clé (30), un moyen étant prévu à l'extrémité de ladite goupille à clé (30) pour garantir le verrouillage des deux 30 pièces de blocage (10,\n<CLM>\1\tentre elles.\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit moyen prévu à l'extrémité de la goupille à clé (30) pour garantir le verrouillage des deux pièces de blocage (10,\n<CLM>\1\tentre elles est constitué d'une embout excentrique (31), qui est situé 3042014 13 à l'extrémité de ladite goupille à clé (30) et qui dépasse l'alésage circulaire (26) de la branche (25), lequel embout excentrique (31) vient bloquer la branche (25) de la seconde pièce de blocage (20) sur la première pièce de blocage (10) lorsque la goupille à clé (30) est tournée autour de son axe longitudinal d'environ un quart de 5 tour.\n<CLM>\1\tDispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite position prédéterminée du levier de changement de vitesse (1) pendant le transport et le réglage du bloc de commande de vitesses sur le véhicule est la position d'engagement de la deuxième vitesse. 10\n<CLM>\1\tProcédé de blocage d'un levier de changement de vitesse (1) dans un bloc de commande de vitesses pour véhicule automobile, de façon à garantir une immobilisation du levier de changement de vitesse (1) dans une position prédéterminée pendant le transport et le réglage du bloc de commande de vitesses sur le véhicule, ledit procédé utilisant un dispositif de blocage conforme à l'une quelconque 15 des revendications 3 à 7 et étant caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : a. on met en place les deux parties de la première pièce de blocage (10), à savoir la cale de réglage (15) sur la semelle (12), b. on positionne le levier de changement de vitesse (1) en appui sur la cale de 20 réglage (15) et dans le logement (18) de l'arrêtoir (19) de ladite cale de réglage (15), c. on fixe la cale de réglage (15) sur la semelle fixe (12) en introduisant la goupille à clé (30) dans les deux alésages cylindriques longitudinaux (13,\n<CLM>\1\tconfondus de la semelle (12) et de la cale de réglage (15), en arrêtant 25 toutefois l'extrémité de ladite goupille (30) au plan transversal de sortie desdits alésages cylindriques longitudinaux (13, 16), d. on place la seconde pièce de blocage (20) sur la partie fixe (3) du bloc de commande de vitesses, et on la fait pivoter d'environ un quart de tour dans un plan sensiblement horizontal pour sa mise en appui sur le levier de 30 changement de vitesse (1) et sur la première pièce de blocage (10), et 3042014 14 e. on pousse la goupille à clé (30) pour permettre le verrouillage de la seconde pièce de blocage (20) sur la première pièce de blocage (10) et, par conséquent du levier de changement de vitesse (1) dans le bloc de commande de vitesses, lequel verrouillage est ensuite réalisé par une 5 rotation, d'un quart de tour par exemple, de la goupille à clé (30).