Brevet FR3044609A1 (20170609)
REVENDICATIONS1. Groupe motopropulseur d'un véhicule (21), notamment automobile, comprenant des premier (2) et second (3) moteurs électriques, un système motoréducteur (4) comportant un arbre de sortie (5), les arbres moteurs (6,\n<CLM>\1\tdes premier (2) et second (3) moteurs électriques étant mécaniquement reliés à l'arbre de sortie (5) du système motoréducteur (4) via respectivement deux dispositifs d'accouplement (8, 9), le groupe motopropulseur comprenant en outre au moins des premier (10) et second (11a, 11b) accessoires entraînés respectivement par les premier (2) et second (3) moteurs électriques, l'arbre moteur (6) du premier moteur électrique (2) étant aligné avec l'arbre (13) du premier accessoire (10), et l'arbre moteur (7) du second moteur électrique (3) étant aligné avec l'arbre (14a, 14b) du second accessoire (11a, 11b).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier (10) et second (11a, 11b) accessoires sont mécaniquement reliés aux premier (2) et second (3) moteurs électriques par l'intermédiaire respectivement de deux dispositifs de transmission mécanique (16, 17a, 17b) permettant des vitesses de rotation différentes de l'arbre moteur (6) du premier moteur électrique (2) et de l'arbre (13) du premier accessoire (10) d'une part, et de l'arbre moteur (7) du second moteur électrique (3) et de l'arbre (14a, 14b) du second accessoire (11a, 11b) d'autre part.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un dispositif d'accouplement (29), tel qu'un embrayage ou un dispositif de crabotage, est mécaniquement relié entre le système de transmission mécanique (17b) du deuxième accessoire (11 b) et le second moteur électrique (3).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les premier (10) et second (11b) accessoires sont choisis parmi un alternateur, un compresseur de climatisation et une pompe centrifuge.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième accessoire (12) relié en série avec le premier accessoire (10) ou le second accessoire (11a).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que deux accessoires adjacents (10,\n<CLM>\1\tsont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un dispositif de 3044609 12 transmission mécanique (18) permettant des vitesses de rotation différentes des arbres (13,\n<CLM>\1\tdes deux accessoires adjacents (10, 12).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le troisième accessoire (12) est un compresseur de climatisation et en ce que les premier 5 (10) et second (11a) accessoires sont indifféremment un alternateur et une pompe centrifuge.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'un dispositif d'accouplement (19), tel qu'un embrayage ou un dispositif de crabotage, est mécaniquement relié entre le système de transmission mécanique (18) du 10 troisième accessoire (12) et l'accessoire adjacent (10).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque accessoire (10, 11 a, 11 b,\n<CLM>\1\test logé dans le carter (20) du système motoréducteur (4).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (21), notamment de type hybride, comprenant un groupe 15 motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 et un train de roues avant (24), un train de roues arrière (25), un moteur thermique (22) à l'avant du véhicule pour entraîner le train de roues avant (24), les moteurs électriques (2,\n<CLM>\1\tet le système motoréducteur (4) étant à l'arrière du véhicule (21) pour entraîner le train de roues arrière (25 ). 20