Brevet FR3051021A1 (20171110)
REVENDICATIONS1. Groupe motopropulseur (1) pour véhicule automobile, comprenant - un moteur à combustion interne (2), comportant un volant d'inertie (4), - un démarreur électrique ou toute autre machine électrique assurant cette fonction (13), configuré pour mettre en rotation le moteur à combustion interne (2), - un capteur de position angulaire du volant d'inertie (6), caractérisé en ce que le groupe motopropulseur (1) comprend une unité d'évaluation (7) configurée pour déterminer, pendant l'actionnement du démarreur (13), à partir d'au moins un signal (cp, t1, t2) du capteur (6) de position angulaire, une vitesse angulaire du volant -ou un inverse (Ati, At2) de vitesse angulaire du volant-calculée sur une distance angulaire inférieure ou égale à un tour, séparant une première position angulaire du volant, d'une seconde position du volant, prédéfinie comme position de référence.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 1, dans lequel l'unité d'évaluation (7) est configurée pour calculer une variable booléenne (Bool) qui est fonction d'une vitesse angulaire déterminée lors d'un démarrage récent du moteur à combustion interne par le démarreur (13), et d'une valeur de vitesse angulaire de référence, et pour transmettre ou utiliser cette variable booléenne (Bool) à des fins d'arbitrage.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 2, dans lequel l'unité d'évaluation (7) est configurée pour enregistrer, lors de l'actionnement du démarreur (13), une première durée (Ali), séparant 3051021 21 l'instant (t1) du premier passage du volant par sa position de référence, et l'instant (t2) du deuxième passage du volant par sa position de référence, et/ou est configurée pour enregistrer une deuxième durée (At2), séparant l'instant (t2) du deuxième passage du 5 volant par sa position de référence et l'instant (t3) du troisième passage du volant par sa position de référence, et l'unité d'évaluation est configurée pour calculer la variable booléenne en fonction de la première durée (Ati) et/ou de la deuxième durée (At2), ainsi qu'en fonction d'une première durée de référence (Atio) et/ou 10 d'une deuxième durée (At2o) de référence enregistrée(s) précédemment.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, dans lequel l'unité d'évaluation (7) est configurée, lors d'un ou plusieurs premiers lancements du 15 démarreur (13), pour enregistrer une première vitesse ou un premier inverse de vitesse angulaire (Ati, At2), à partir d'au moins un signal du capteur (6) de position angulaire, et pour utiliser cette vitesse angulaire/ ce premier inverse de vitesse angulaire(Ati, At2), pour enregistrer une valeur de référence (Alio, At20) utilisée lors de 20 calculs ultérieurs de la variable booléenne (Bool).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, comprenant en outre un capteur (9) ou un estimateur d'une température de liquide de circuit de refroidissement (8) du moteur, caractérisé en ce que l'unité 25 d'évaluation (7) est configurée pour ne calculer, ou pour n'utiliser, ou pour ne transmettre la variable booléenne (Bool) à des fins d'arbitrage, que si l'estimateur (9) lui délivre une valeur estimée (Tin't) comprise dans une plage de données prédéfinie.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des 30 revendications 2 à 5, comprenant en outre un estimateur (12) de 3051021 22 l'état de charge d'une batterie (10) alimentant le démarreur (13) et/ou un estimateur de la résistance interne d'une batterie (10) alimentant le démarreur (13), caractérisé en ce que l'unité d'évaluation (7) est configurée pour ne calculer, ou pour n'utiliser, 5 ou pour ne transmettre la variable booléenne (Bool) à des fins d'arbitrage, que si l'estimateur (12) de l'état de charge de la batterie lui délivre une valeur estimée comprise dans une plage de données prédéfinie associée à l'état de charge de la batterie, ou pour ne transmettre la variable booléenne (Bool) à des fins d'arbitrage, que 10 si l'estimateur de la résistance interne de la batterie lui délivre une valeur estimée comprise dans une plage de données prédéfinie associée à la résistance interne de la batterie.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, comprenant en outre au moins une unité de 15 surveillance de tramée (15, 16, 17, 22), configurée pour détecter l'état de connexions mécaniques et/ou électriques d'un ou plusieurs équipements susceptibles d'accroître le couple résistif appliqué à l'arbre (5) du moteur (2), caractérisé en ce que l'unité d'évaluation (7) est configurée pour ne calculer, ou pour n'utiliser, ou pour ne 20 transmettre la variable booléenne à des fins d'arbitrage, que si l'unité de surveillance de tramée lui délivre une valeur ou un ensemble de valeurs se trouvant chacune dans une plage de valeur associée prédéfinie.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des 25 revendications 2 à 7, comprenant en outre un compteur de temps (23) enregistrant le temps écoulé depuis le dernier arrêt du moteur (2), caractérisé en ce que l'unité d'évaluation (7) est configurée pour ne calculer, ou pour n'utiliser, ou pour ne transmettre, la variable booléenne (Bool) à des fins d'arbitrage, que si le compteur de temps 30 (23) lui délivre une valeur supérieure à une durée d'arrêt seuil. 3051021 23\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, comprenant en outre une pédale de frein (21) et une unité de commande électronique configurée pour commander un arrêt du moteur (2) notamment lorsqu'un appui sur la pédale de 5 frein dépasse une durée minimale d'appui, et dans lequel l'unité de commande électronique est configurée pour provoquer ou non cette commande d'arrêt du moteur (2), en fonction notamment de la dernière valeur calculée (Bool) de la variable booléenne.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion d'un groupe motopropulseur (1) pour 10 véhicule automobile, comprenant un moteur à combustion interne (2), un volant d'inertie (4) entraîné en rotation par les cylindres du moteur à combustion interne, et comprenant un démarreur (13) configuré pour entraîner en rotation le moteur à combustion interne (2), dans lequel procédé : 15 lors d'un premier démarrage du moteur on effectue les étapes : - on alimente en courant électrique le démarreur (13) pour que le démarreur entraîne en rotation le moteur à combustion interne (2) en vue de son démarrage, - on détermine, à l'aide d'un capteur (6) de position angulaire du 20 volant, une vitesse angulaire -ou un inverse (Ati,\n<CLM>\1\tde vitesse angulaire - calculée sur une distance angulaire inférieure ou égale à un tour, séparant une première position angulaire du volant, d'une seconde position du volant, prédéfinie comme position de référence, - on mémorise cette première vitesse angulaire -ou inverse de 25 vitesse angulaire (Mi, At2) - comme première valeur de référence (Atio, At20), et dans lequel procédé, de manière récurrente, lors de démarrages ultérieurs, on effectue les étapes : 3051021 24 - on alimente en courant le démarreur (13) pour que le démarreur entraîne en rotation le moteur à combustion interne (2) en vue de son démarrage, - on détermine, à l'aide d'un capteur de position angulaire (6) du 5 volant, une vitesse angulaire -ou un inverse de vitesse angulaire - calculée sur une distance angulaire inférieure ou égale à un tour, séparant une première position angulaire du volant, d'une seconde position du volant, prédéfinie comme position de référence, - on calcule une variable booléenne (Bool) en fonction 10 notamment de la vitesse angulaire déterminée / de l'inverse de vitesse angulaire déterminé (Ati, At2), et de la première valeur de référence (Alio, At20), - en fonction de la valeur de la variable booléenne (Bool), on adapte une stratégie d'arrêt-redémarrage automatique du moteur, 15 et/ou on affiche un message d'alerte. 20