Brevet FR3041687A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Dispositif de régénération d'un filtre à particules (30) de gaz d'échappement d'une ligne d'échappement (21) d'un moteur thermique (5) d'un véhicule (29), ledit dispositif étant doté d'un moyen d'introduction (3) d'une quantité d'air dans ledit filtre à particules (30), caractérisé en ce que ladite quantité d'air est de l'air ambiant introduit par ledit moyen d'introduction (3) par une pression dynamique sous l'effet d'un déplacement (1) dudit véhicule (29).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'introduction (3) est doté d'un passage-d'air ambiant (36) comprenant un clapet piloté (7) d'ouverture 10 ou de fermeture dudit passage d'air ambiant (36).\n<CLM>\1\tLigne d'échappement comprenant ledit dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit filtre à particules (30) comprend une matrice poreuse (4) définissant des canaux et comportant une face d'entrée (9) des dits gaz d'échappement, caractérisée en ce que ledit moyen d'introduction d'air (3) comprend 15 une conduite (26) dotée d'une première extrémité d'entrée d'air (27), et d'une deuxième extrémité de sortie d'air (28), et caractérisée en ce que ladite deuxième extrémité (28) débouche dans ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9).\n<CLM>\1\tLigne d'échappement comprenant une paroi de tubulure (8) de ladite ligne 20 d'échappement (21) et comprenant ledit dispositif selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ledit filtre à particules (30) comprend une matrice poreuse (4) définissant des canaux et comportant une face d'entrée (9) des dits gaz d'échappement, et caractérisée en ce que ledit moyen d'introduction d'air (3) comprend une ouverture dans ladite paroi de tubulure (8) en amont de ladite face 25 d'entrée (9).\n<CLM>\1\tLigne d'échappement selon les revendications 3 ou 4 comprenant ledit dispositif de régénération selon l'une des revendications 1 à 2 et ledit filtre à particule (30), ledit filtre à particules (30) comprenant une enveloppe (31) dans laquelle est logée ladite matrice (4), ladite enveloppe (31) étant raccordée à ladite ligne d'échappement (21) 30 en amont de ladite face d'entrée (9) par un divergeant d'entrée (6) de ladite ligne 3041687 14 d'échappement (21), caractérisée en ce que ledit air ambiant introduit par ledit moyen d'introduction d'air (3) est introduit à travers ledit divergeant d'entrée (6).\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant une face avant (24) et comprenant ladite ligne d'échappement (21) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit filtre à particules (30) comprend une enveloppe (31) dans laquelle est logée ladite matrice (4), ladite enveloppe (31) étant raccordée à ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9) par un divergeant d'entrée (6) de ladite ligne d'échappement, caractérisé en ce que ladite deuxième extrémité (28) débouche dans ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9), -notamment dans ledit divergeant (6), et en ce que ladite première extrémité (27) d'entrée d'air est intégrée dans ladite face avant (24) dudit véhicule (29).\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant ladite ligne d'échappement (21) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit filtre à particules (30) comprend une enveloppe (31) dans laquelle est logée ladite matrice (4), ladite enveloppe (31) étant raccordée à ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9) par un divergeant d'entrée (6) de ladite ligne d'échappement (21), caractérisé en ce que ladite deuxième extrémité (28) débouche dans ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9), notamment dans ledit divergeant (6), et en ce que ladite première extrémité d'entrée d'air (27) est située dans une zone abritée des projections d'eau.\n<CLM>\1\tVéhicule terrestre comprenant une caisse munie d'un plancher (22), et comprenant ladite ligne d'échappement (21) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit filtre à particules (30) comprend une enveloppe (31) dans laquelle est logée ladite matrice (4), ladite enveloppe (31) étant raccordée à ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9) par un divergeant d'entrée (6) de ladite ligne d'échappement (21), caractérisé en ce que ladite deuxième extrémité (28) débouche. dans ladite ligne d'échappement (21) en amont de ladite face d'entrée (9), notamment dans ledit divergeant (6), et en ce que ladite première extrémité d'entrée d'air (27) se situe sous ledit plancher (22). 3041687 15\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage dudit dispositif selon la revendication 2 et de ladite ligne d'échappement (21) selon les revendications 3,4, ou 5, ou procédé de pilotage dudit dispositif selon la revendication 2 et dudit véhicule (29) selon les revendication 6, 7, ou 8, caractérisé en ce que ledit clapet (7) est en position normalement fermée et en ce 5 que son ouverture est autorisée si au moins les conditions suivantes sont satisfaites : la vitesse dudit véhicule-(29) est supérieure ou égale à un seuil minimal - et ledit moteur (5) dudit véhicule (29) est à l'arrêt.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il détermine une ouverture dudit clapet (7) en fonction d'une quantité d'air nécessaire à la régénération 10 dudit filtre à particules (30), et d'un débit massique dudit air ambiant introduit par ledit moyen d'introduction (3) pour avoir ladite quantité d'air nécessaire à la régénération dudit filtre à particules (30).