Brevet FR3050495A1 (20171027)
REVENDICATIONS1. Système de suspension hydraulique d'un véhicule, notamment automobile, comprenant pour chaque roue du véhicule un amortisseur (1) à cylindre (2) et piston (3) mobile dans le cylindre (2) pour y délimiter deux chambres respectivement de compression (4) et de détente (5) et interposé entre la caisse et le porte-fusée de roue du véhicule, une butée d'attaque hydraulique (6) montée dans la chambre de compression (4) et comportant un cylindre (7) solidaire d'une paroi interne transversale du cylindre (2) de l'amortisseur (1), une partie d'extrémité libre (11b) de la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) disposée dans la chambre de compression (4) et formant piston de la butée d'attaque hydraulique (6) étant destinée à être déplacée dans le cylindre (7) de la butée (6), caractérisé en ce qu'il comprend une butée de détente hydraulique (23) à piston (24) montée dans la chambre de détente (5), en ce que la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) comprend un canal (15) débouchant transversalement dans la chambre de détente (5) et axialement dans la chambre de compression (4), et un dispositif à clapet mobile logé dans la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) et pouvant être piloté pour occuper une position fermée empêchant la circulation de fluide hydraulique au travers du canal (15) de sorte que les butées d'attaque (6) et de détente (23) hydrauliques soient actives respectivement dès que la partie d'extrémité libre de la tige (11b) du piston (3) pénètre dans le cylindre (7) de la butée d'attaque hydraulique (6) en phase de compression et dès que les pistons (3,\n<CLM>\1\trespectivement de l'amortisseur (1) et de la butée de détente hydraulique (23) viennent en contact l'un avec l'autre en phase de détente, ou une position ouverte dans laquelle le fluide hydraulique peut circuler au travers du canal (15) jusqu'à ce que ce dernier soit axialement obturé par un premier moyen d'obturation (14) logé dans le cylindre (7) de la butée d'attaque hydraulique (6) rendant active cette dernière en phase de compression, ou jusqu'à ce que le canal (15) soit transversalement obturé par un second moyen d'obturation (32) solidaire de la paroi supérieure du cylindre (2) de l'amortisseur (1) traversée par la tige (10b) du piston (3), rendant active la butée de détente hydraulique (23) en phase de détente.\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à clapet mobile comprend un distributeur à tiroir (26) monté axialement mobile dans un alésage axial interne (28) de la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1), le tiroir (27) étant positionné à une extrémité du distributeur (26) et obturant le canal (15) lorsque le dispositif à clapet est en position fermée. 3050495 16\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif à clapet comprend un moyen de rappel (29) du distributeur (26) dans sa position d'obturation du canal (15), et des moyens de déplacement à l'encontre du moyen de rappel (29) de ce distributeur (26) vers sa position d'ouverture du canal (15) et pilotés par 5 un moyen de commande du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de déplacement comprennent un dispositif hydraulique externe destiné à injecter un fluide hydraulique sous pression dans l'alésage axial interne (28) de la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) selon une loi de commande mise en oeuvre par le moyen de 10 commande, de sorte que la pression du fluide injecté dans l'alésage axial interne (28) et exercée sur l'extrémité du distributeur à tiroir (26) opposée à l'extrémité comprenant le tiroir (27) provoque le déplacement de ce distributeur à tiroir (26) vers sa position d'ouverture du canal (15) à l'encontre du moyen de rappel (29).\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, 15 caractérisé en ce que le canal (15) comprend successivement un premier conduit axial (16) formé dans la partie d'extrémité libre (11b) de la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) et débouchant axialement dans la chambre de compression (4), un premier conduit transversal (17) formé dans la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1), un deuxième conduit axial (18) formé dans la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1), 20 un deuxième conduit transversal (19) formé dans la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1), un troisième conduit axial (20) formé dans la partie de la tige (12b) du piston (3) de l'amortisseur (1) logée dans la chambre de détente (5), et un troisième conduit transversal (21) formé dans la partie de la tige (12b) du piston (3) de l'amortisseur (1) logée dans la chambre de détente (5) et débouchant dans cette chambre de détente 25 (5).\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la butée de détente hydraulique (23) comprend un piston flottant (24) entourant la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) et positionné entre la paroi supérieure du cylindre (2) de l'amortisseur (1) et le piston (3) de l'amortisseur (1), et un 30 ressort de rappel (25) dont les extrémités sont en appui respectivement contre la paroi supérieure du cylindre (2) de l'amortisseur (1) et le piston flottant (24).\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) comprend une conduite tubulaire (22) faisant 3050495 17 saillie transversalement dans la chambre de détente (5) et communiquant avec le troisième conduit axial (20), cette conduite (22) étant susceptible d'être obturée par la face interne annulaire du piston flottant (24) de la butée de détente hydraulique (23) lorsque les deux pistons (3,\n<CLM>\1\trespectivement de l'amortisseur (1) et de la butée de détente 5 hydraulique (23) viennent en contact l'un avec l'autre en phase de détente.\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les premier (14) et second (32) moyen d'obturation sont respectivement une aiguille cylindrique (14) disposée dans le cylindre (7) de la butée d'attaque hydraulique (6) coaxialement au premier conduit axial (16) et solidaire de la 10 paroi de fond de ce cylindre (7), la pointe de l'aiguille (14) étant destinée à pénétrer dans le premier conduit axial (16) pour empêcher progressivement la circulation de fluide hydraulique dans le canal (15), et une bague annulaire (32) entourant la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) et dont la partie d'extrémité (33) solidaire de la paroi supérieure du cylindre (2) de l'amortisseur (1) traversée par la tige (10b) du piston (3) est 15 tronconique de manière à empêcher progressivement la circulation de fluide hydraulique dans le canal (15) lorsque le troisième conduit transversal (21) arrive progressivement en vis-à-vis de la partie d'extrémité tronconique (33) de la bague annulaire (32) lors du déplacement en détente du piston (3) de l'amortisseur (1).\n<CLM>\1\tSystème de suspension hydraulique selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, 20 caractérisé en ce que la tige (10b) du piston (3) de l'amortisseur (1) comprend un gicleur (34,\n<CLM>\1\tlogé dans au moins l'un des conduits (16,\n<CLM>\1\tdébouchant respectivement dans la chambre de compression (4) et dans la chambre de détente (5) de l'amortisseur (1) pour permettre de réduire le débit de fluide hydraulique susceptible de circuler au travers de ce conduit (16, 21). 25\n<CLM>\1\tVéhicule, notamment automobile, comprenant un système de suspension hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.