Brevet FR3048661A1 (20170915)
REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'un écran (1) de protection thermo-acoustique pour véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir une première (2) et une deuxième (3) couches poreuses aptes à être moulées par thermocom pression tout en conservant leur porosité de manière à permettre une absorption acoustique, - prévoir une couche d'isolation (4) à bulles d'air (6) comprenant deux feuilles (5) en matière thermoplastique associées entre elles de manière à définir un réseau de bulles (6), lesdites feuilles étant revêtues sur leur face externe d'une sous-couche métallique (7) respective, - disposer dans un moule (10) un empilement comprenant ladite première couche, ladite couche d'isolation et ladite deuxième couche superposées successivement les unes sur les autres, ledit moule étant agencé pour réaliser un écrasement accentué sur une bande périphérique (8) de ladite couche d'isolation, - mouler ledit empilement porté à température de moulage, de manière à mouler lesdites couches poreuses, à réaliser par ledit écrasement une soudure de ladite couche d'isolation en sa périphérie entre lesdites feuilles, et à faire éclater lesdites bulles, sous l'effet de la chaleur, pour réaliser une lame d'air (9) entre lesdites couches poreuses, - démouler l'ensemble obtenu présentant ladite lame d'air confinée entre les sous-couches métalliques (7).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une couche poreuse (2,3) est à base de fibres et de résine thermodurcissable de liaison desdites fibres entre elles, le moule (10) étant porté à la température de moulage de manière réaliser la cuisson de ladite résine.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins une couche poreuse (2,3) est revêtue sur sa face externe d'une couche de protection (11) poreuse. 3048661 8\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'épaisseur de la couche d'isolation (4) est définie de sorte que la lame d'air (9) présente une épaisseur comprise entre 2 et 8 mm, et notamment entre 2 et 6 5 mm.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une feuille (5) de la couche d'isolation a une épaisseur inférieure à 100 microns, et notamment inférieure à 50 microns. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une sous- couche métallique (7) présente une épaisseur inférieure à 20 microns. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche d'isolation (4) n'occupe qu'une fraction de la surface des couches poreuses (2,3), de manière à réaliser une lame d'air (9) localisée sur l'écran (1), au moins une des faces du moule (10) comprenant un muret (12) interne se refermant sur lui-même destiné à réaliser l'écrasement accentué sur une bande 20 périphérique (8) de ladite couche d'isolation.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche d'isolation (4) s'étend sur toute la surface des couches poreuses (2,3), de manière à réaliser une lame d'air (9) sur toute la surface de l'écran (1), 25 l'écrasement accentué de ladite couche d'isolation sur une bande périphérique (8) se faisant au niveau du plan de joint du moule (10).\n<CLM>\1\tEcran de protection thermo-acoustique pour véhicule automobile, ledit écran étant réalisé par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 30 ledit écran comprenant une première (2) et une deuxième (3) couches poreuses entre lesquelles est insérée une lame d'air (9), ladite lame étant confinée entre deux sous-couches métalliques (7).