Brevet FR3044596A1 (20170609)
REVENDICATIONS1 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil comprenant une bande de roulement (2), destinée à entrer en contact avec un sol par l'intermédiaire d'une surface de roulement (21) : -la bande de roulement (2) ayant une largeur axiale WT et ayant une épaisseur radiale HT au moins égale à 70 mm, -la bande de roulement (2) comprenant au moins deux sillons circonférentiels (3), positionnés axialement de part et d'autre d'un plan équatorial (XZ) passant par le milieu de la bande de roulement et perpendiculaire à l'axe de rotation (YY') du pneumatique, -chaque sillon circonférentiel (3) s'étendant axialement entre deux faces sensiblement circonférentielles (3A, 3B), radialement vers l'intérieur à partir de la surface de roulement (21) jusqu'à une face de fond (3C) et circonférentiellement sur toute la circonférence du pneumatique, -chaque sillon circonférentiel (3) étant axialement positionné par rapport au plan équatorial (XZ) à une distance axiale L, ayant une largeur axiale W, mesurée entre les deux faces sensiblement circonférentielles (3A, 3B), et une profondeur radiale H, mesurée entre la surface de roulement (21) et la face de fond (3C), la profondeur radiale H étant au moins égale à 70% de l'épaisseur radiale HT et au plus égale à l'épaisseur radiale HT, caractérisé en ce que chaque sillon circonférentiel (3) a une largeur axiale W et une profondeur radiale H, de telle sorte que le rapport W/H est au moins égal à 0.06, en ce que la distance axiale C entre deux sillons circonférentiels (3) consécutifs est au moins égale à 12% et au plus égale à 21% de la largeur axiale WT de la bande de roulement et en ce que chacun des sillons circonférentiels (3) axialement les plus extérieurs est positionné axialement, par rapport au plan équatorial (XZ), à une distance axiale LE au moins égale à 25% de la largeur axiale WT de la bande de roulement. 2 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon la revendication 1 dans lequel le rapport W/H est au plus égal à 0.15. 3044596 - 16 - 3 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon la revendication 1 ou la revendication 2 dans lequel la distance axiale LE est au moins égale à 30%, de préférence au moins égale à 35% de la largeur axiale WT de la bande de roulement. 4 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 3 dans lequel la distance axiale LE est au plus égale à 40% de la largeur axiale WT de la bande de roulement. 5 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel la distance axiale C entre deux sillons circonférentiels (3) consécutifs est au moins égale à 150% et au plus égale à 200% de l'épaisseur radiale 10 HT. 6 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel au moins un sillon circonférentiel (3) a un profil moyen circonférentiel (PE) rectiligne. 7 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 5 dans lequel au moins un sillon circonférentiel (3) a un profil moyen circonférentiel (PE) ondulé périodique. 8 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel chaque face sensiblement circonférentielle (3A, 3B) d'un sillon circonférentiel (3) forme, avec la direction radiale (ZZ'), un angle (DA, DB) 20 au moins égal à 0.5° et au plus égal à 5°. 9 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel chaque face sensiblement circonférentielle (3A, 3B) d'un sillon circonférentiel (3) est reliée à la face de fond (3C) du sillon circonférentiel (3) par un raccordement circulaire (3D) de rayon R au moins égal à 0.25 fois la largeur axiale 25 W. 10 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 dans lequel la bande de roulement (2) comprend au moins quatre sillons circonférentiels (3), de préférence au moins cinq sillons circonférentiels (3). 3044596 - 17 - 11 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel la bande de roulement (2) comprend au plus huit sillons circonférentiels (3). 12 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 11, -la bande de roulement (2) comprenant une portion médiane (22) ayant une largeur axiale Wc au moins égale à 50% et au plus égale à 80% de la largeur axiale WT et deux portions latérales (23,\n<CLM>\1\taxialement positionnées respectivement de part et d'autre de la portion médiane (22) et ayant chacune une largeur axiale Ws au moins égale à 10% et au plus 10 égale à 25% de la largeur axiale WT, -la bande de roulement (2) étant telle que la portion médiane (22) comprend des incisions transversales (42) débouchant dans les sillons circonférentiels (3), -ces incisions transversales (42) ayant une profondeur radiale H1 au moins égale à 70% de l'épaisseur radiale HT et délimitant des éléments en relief (62) de hauteur égale à la 15 profondeur radiale H1 desdites incisions transversales et de longueur circonférentielle B I égale à la distance moyenne entre deux incisions transversales (42) consécutives, dans lequel, pour tous les éléments en relief (62) délimités par deux incisions transversales (42) consécutives de la portion médiane (22), le rapport H1/B1 est au moins à égal 0.5 et au plus égal à 2.5. 20 13 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, -la bande de roulement (2) comprenant une portion médiane (22) ayant une largeur axiale Wc au moins égale à 50% et au plus égale à 80% de la largeur axiale WT et deux portions latérales (23,\n<CLM>\1\taxialement positionnées respectivement de part et d'autre de la portion 25 médiane (22) et ayant chacune une largeur axiale Ws au moins égale à 10% et au plus égale à 25% de la largeur axiale WT, -la bande de roulement (2) étant telle qu'au moins une portion latérale (23,\n<CLM>\1\tcomprend des découpures transversales, de type incision transversale (43,\n<CLM>\1\tou rainure transversale (53, 54), débouchant d'un côté dans un sillon circonférentiel (3) et de l'autre dans une extrémité axiale de la bande de roulement (2), 3044596 - 18 - -ces découpures transversales (43, 44 ; 53,\n<CLM>\1\tayant une profondeur radiale H2 au moins égale à 70% de l'épaisseur radiale HT et délimitant des éléments en relief (63,\n<CLM>\1\tde hauteur égale à la profondeur radiale H2 desdites découpures transversales et de longueur circonférentielle B2 égale à la distance moyenne entre deux découpures transversales (43, 5 44 ; 53,\n<CLM>\1\tconsécutives, dans lequel, pour tous les éléments en relief (63,\n<CLM>\1\tdélimités par deux découpures transversales (43, 44 ; 53,\n<CLM>\1\tconsécutives d'au moins une portion latérale (23, 24), le rapport H2/B2 est au moins égal à 0.5 et au plus égal à 2.5. 14 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon la revendication 13, 10 dans lequel au moins une portion latérale (23,\n<CLM>\1\tcomprend une alternance d'incisions transversales (43,\n<CLM>\1\tet de rainures transversales (53,\n<CLM>\1\tde telle sorte que tout élément en relief (63,\n<CLM>\1\test délimité par une incision transversale (43,\n<CLM>\1\tet une rainure transversale (53,\n<CLM>\1\tconsécutives. 15