Brevet FR3040915A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Dispositif anti-dévers (DA) pour un train d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (CD) propre à être solidarisé à rotation audit véhicule et logeant i) des sous-ensembles droit et gauche comprenant chacun une première tige (T1j) solidarisée fixement à un bras (Bj) propre à être couplé à une roue dudit train et propre à déplacer un piston (PSj) en cas d'entraînement en rotation dudit bras (Bj), un support (SDj) solidarisé à rotation audit corps (CD) et auquel est solidarisée une pièce d'interface (Plj) déformable par ledit piston (PSj) mais de volume sensiblement constant, et une pièce de commande (PCj) propre à être placée dans une position choisie comprise entre deux positions extrémales afin de définir une butée pour ladite pièce d'interface (Plj), et ii) des moyens de contrôle (MC) agencés pour placer chaque pièce de commande (PCj) dans ladite position choisie associée en fonction d'une commande, de manière à contraindre la déformation de ladite pièce d'interface (Plj) associée pour contraindre le déplacement dudit piston (PSj) associé et ainsi contraindre la rotation dudit bras (Bj) associé.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pièce d'interface (Plj) est réalisée en élastomère.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque pièce de commande (PCj) comprend un passage propre à permettre les déplacements dudit piston (PSj) associé.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque pièce de commande (PCj) comprend au moins une protubérance (PR) sur laquelle agissent lesdits moyens de contrôle (MC) pour la placer dans sa position choisie associée.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) comprennent deux motoréducteurs (MRj) solidarisés fixement audit corps (CD), associés respectivement auxdits sous-ensembles, et propres chacun à entraîner en rotation un axe (AMj), et deux moyens d'entraînement (MEj) solidarisés en translation audit corps (CD), 3040915 13 associés respectivement auxdits sous-ensembles, et couplés chacun audit axe (AMj) associé de manière à transformer une rotation de cet axe (AMj), fonction d'une commande associée, en une translation par rapport audit corps (CD), propre à placer ladite pièce de commande (PCj) associée dans ladite 5 position choisie associée.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) comprennent un motoréducteur (MR) solidarisé fixement audit corps (CD) et propre à entraîner en rotation un axe primaire (AP), et deux moyens d'entraînement (ME'j) solidarisés en translation 1 o audit corps (CD), associés respectivement auxdits sous-ensembles, et couplés chacun à un même axe secondaire (AS) couplé en rotation audit axe primaire (AP) de manière à transformer une rotation de cet axe secondaire (AS), fonction d'une commande associée, en une translation par rapport audit corps (CD), propre à placer ladite pièce de commande (PCj) associée dans 15 ladite position choisie associée.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement (ME'j) sont propres à induire des effets identiques sur lesdites positions choisies des deux pièces de commande (PCj).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que 20 lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour modifier l'une au moins desdites positions choisies des pièces de commande (PCj), en fonction d'une commande spécifique, afin de contraindre ledit train du véhicule à reprendre progressivement un angle d'assiette choisi, et en ce qu'il comprend un module de commande propre de fournir auxdits moyens de contrôle (MC) 25 ladite commande spécifique.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un train comportant un dispositif anti-dévers (DA) selon l'une des revendications précédentes.