Brevet FR3044719A1 (20170609)
REVENDICATIONS1. Ensemble de propulsion d'aéronef (6) équipé d'un inverseur de poussée à grilles mobiles (12), comprenant : - une nacelle portée par un moteur (9) s'étendant selon une direction longitudinale (AX) avec un capot avant (7) et un capot arrière (8) recouvrant le moteur (9) en configuration de service ; - le capot arrière (8) étant déplaçable longitudinalement entre la configuration de service et une configuration d'inversion de poussée dans laquelle il est décalé vers l'arrière ; - les grilles mobiles (12) étant rigidement portées par le capot arrière (8) en s'étendant dans le prolongement d'un bord circulaire avant de ce capot arrière (8) ; - les grilles mobiles (12) étant couvertes par le capot avant (7) en configuration de service, et s'étendant entre le capot avant (7) et le capot arrière (8) en configuration d'inversion de poussée ; - deux cadres arqués fixes (13,\n<CLM>\1\tentourant le moteur (9) en étant espacés l'un de l'autre ; - le capot avant (7) étant déplaçable longitudinalement entre la configuration de service et une configuration de maintenance dans laquelle il est décalé vers l'avant ; - un espace (E) situé entre les deux cadres arqués (13,\n<CLM>\1\tétant au moins partiellement découvert lorsque le capot arrière (8) est en configuration d'inversion de poussée et que le capot avant (7) est en configuration de maintenance ; cet ensemble propulsif étant caractérisé en ce qu'il comporte une série d'éléments formant des marches (16) montés entre les deux cadres arqués (13, 14), pour constituer une échelle permettant à un opérateur (17) d'escalader le moteur (9) pour accéder à sa partie supérieure en phase de maintenance. 3044719 13\n<CLM>\1\tEnsemble de propulsion selon la revendication 1, dans lequel les cadres arqués (13,\n<CLM>\1\tportant les marches sont des rails arqués portant également des rails de guidage et des actionneurs de déplacement du capot arrière (8) 5\n<CLM>\1\tEnsemble de propulsion selon la revendication 2, dans lequel les marches sont formées au niveau de rails de guidage du déplacement du capot arrière.\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque marche comprend une plaque (19) portée par les cadres arqués tout en étant 10 apte à pivoter autour d'un axe parallèle à la direction longitudinale (AX) du moteur (9), entre une position rabattue contre le moteur (9) et une position déployée dans laquelle cette plaque (19) s'étend horizontalement, et une béquille (21) de maintien de la plaque (19) en position déployée. 15\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 4, dans lequel chaque béquille (21) comporte une extrémité articulée sur la plaque (19) par une liaison pivot, et une autre extrémité articulée sur un flanc du moteur (9) par une autre liaison pivot, et dans lequel chaque plaque (19) est apte à coulisser dans les cadres arqués le long du flanc du moteur (9) en plus d'être apte à pivoter, pour permettre son déplacement de sa position 20 déployée à sa position rabattue.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 4, dans lequel chaque béquille (21) comporte une extrémité articulée sur la plaque (19) par une liaison pivot, et une autre extrémité articulée sur un rail rotatif (31) par une autre liaison pivot, le rail rotatif (31) 25 étant déplaçable le long du flanc du moteur (9) entre une position haute de déploiement des marches et une position basse de déploiement des marches.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 6, dans lequel chaque béquille (21) est articulée sur le rail rotatif (31) en étant solidarisée à ce rail par l'intermédiaire d'un 3044719 14 trou oblong autorisant un déplacement de la béquille le long du rail selon une course de longueur prédéterminée.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 1, dans lequel chaque marche 5 comprend une plaque (19) portée par les cadres arqués tout en étant apte à pivoter autour d'un axe parallèle à la direction longitudinale (AX) du moteur (9), entre une position rabattue contre le moteur (9) et une position déployée dans laquelle cette plaque (19) s'étend horizontalement, et comprenant un rail rotatif (31) ayant une extrémité supérieure montée pivotante en partie supérieure de l'ensemble de 10 propulsion, chaque plaque (19) ayant un bord libre solidarisé au rail rotatif.