Brevet FR3050170A1 (20171020)
REVENDICATIONS1. Véhicule, par exemple du type trottinette, comprenant : un châssis (1) apte à supporter directe ou indirectement un utilisateur comprenant au moins une structure principale (1a), un système de déplacement arrière (4) et un élément de protection du système de déplacement arrière (5) ; et un ensemble de direction (2) comprenant au moins une colonne de direction (2a) et un système de déplacement avant (3) configuré de sorte à permettre le déplacement du véhicule sur une surface d'appui lors de la mise en mouvement du véhicule, la structure principale (1a) du châssis (1) étant reliée auxdits moyens de direction (2) à pivotement autour d'au moins un axe de pivotement (6), le système de déplacement arrière (4) étant supporté par la structure principale (1a) à son extrémité opposée aux moyens de direction (2), ledit véhicule pouvant passer d'une position dépliée à une position pliée par pivotement du châssis (1) par rapport aux moyens de direction (2) autour dudit axe de pivotement (6), ledit véhicule intégrant un système de verrouillage formé des premiers moyens d'accrochage (7) et des deuxièmes moyens d'accrochage (8) aptes à coopérer ensemble, en fin de repliage, pour obtenir le blocage substantiel de la rotation de la colonne de direction (2a) par rapport au châssis (1) ainsi que la formation d'un ensemble fermé et rigide formée par le châssis (1) et les moyens de direction (2), ledit véhicule étant caractérisé en ce que les premiers moyens de d'accrochage (7) sont disposés sur les moyens de direction (2) et comprennent au moins un élément d'accrochage protubérant (7) et les deuxièmes moyens d'accrochage (8) sont disposés sur l'élément de protection du système de déplacement arrière (5) et comprennent aux moins deux éléments d'accrochage protubérants (8), chacun disposé sur l'un et l'autre des bords latéraux dudit élément de protection (5), de sorte à pouvoir coopérer, en fin de repliage, par accrochement, avec l'élément d'accrochage (7); l'élément de protection du système de déplacement arrière (5) étant apte à adopter une position de déverrouillage obtenue par la translation dudit système de protection (5) résultant dans la fin de la coopération entre l'élément d'accrochage (7) et les éléments d'accrochage (8) et dans l'ouverture de l'ensemble précédemment formé par le châssis (1) et les moyens de direction (2).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens d'accrochage (7) sont reliés à la colonne de direction (2a).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que 3050170 -9- l'élément de protection du système de déplacement arrière (5) est relié à la structure principale (1a).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de protection du système de déplacement arrière (5) est articulé par 5 rapport aux châssis (1).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un système de freinage.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de freinage inclut un dispositif de freinage disposé dans l'élément de protection du système 10 de déplacement arrière (5).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un système de réglage permettant, par l'action dudit système de réglage, le réglage de la portée entre les premiers moyens d'accrochage (7) et les deuxièmes moyens d'accrochage (8) afin de faciliter l'accrochage ou le 15 desaccrochage desdits éléments d'accrochage (7) (8) lors que le véhicule est en position repliée.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément d'accrochage (7) est apte à modifier sa position par rapport au moyens de direction (2) pour se déplacer entre au moins une première position permettant, en fin de repliage, la 20 coopération dudit élément d'accrochage (7) avec les éléments d'accrochage (8) et une deuxième position apte à défaire ladite coopération.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments d'accrochage (8) sont aptes à modifier leur position par rapport à l'élément de protection du système de déplacement arrière (5) pour se déplacer entre au 25 moins une première position permettant, en fin de repliage, la coopération desdits éléments d'accrochage (8) avec l'élément d'accrochage (7) et une deuxième position apte à défaire ladite coopération.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'élément d'accrochage (7) est apte à translater le long de la colonne de direction 30 (2a).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il intègre un système électromécanique apte à mettre en coopération ou séparer l'élément d'accrochage (7) et les éléments d'accrochages (8).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il 35 comprend des éléments de blocage supplémentaires permettant le renforcement de la coopération entre l'élément d'accrochage (7) et les éléments d'accrochage (8). 3050170 -10-\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce que les premiers éléments d'accrochage (7) et les deuxièmes éléments d'accrochage (8) comprennent des aimants disposés de sorte à coopérer ensemble lorsque le véhicule est en position repliée. 5\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend un système de sécurité antivol, apte à maintenir une fermeture sécurisée de l'ensemble fermé et rigide formé par le châssis (1) et les moyens de direction (2) en position repliée.