Brevet FR3038363A1 (20170106)
REVENDICATIONS1. Chambre (10) de combustion annulaire de turbine à gaz, la chambre de combustion présentant un axe (X2-X2) et comportant : - une virole annulaire (14) interne et une virole annulaire (16) externe, coaxiales et reliées en extrémités amont par un fond (18) de chambre annulaire, - des systèmes d'injection de carburant et comburant disposés au niveau du fond (18) de chambre et comprenant des injecteurs de carburant (28) montés dans des passages de moyens (29) d'apport de comburant comprenant chacun au moins une vrille (54,56) de mise en rotation du comburant présentant des canaux (90a,90b) de passage de comburant, - et un diaphragme (31) de réglage de la quantité de comburant admis dans ladite chambre de combustion (1) et disposé sensiblement au niveau de ladite vrille, caractérisée en ce que chaque diaphragme (11) comprend une structure fixe (33) vis-à-vis de laquelle les moyens (29) d'apport de comburant peuvent bouger, par dilatation thermique, de sorte à faire varier la quantité de comburant passant à travers le diaphragme (11) en fonction de la température, par obturation plus ou moins importante des canaux (90a,90b) de la vrille, via ledit mouvement des moyens d'apport de comburant (29).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon la revendication 1, qui comprend un carter annulaire renfermant les viroles annulaires interne et externe (14,16) et où la structure fixe (33) est fixée au carter (19).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon la revendication 1 ou 2, où : - les canaux de ladite vrille (54,56) présentent des parties radiales (900a,900b), et - la structure fixe (33) de chaque diaphragme (31) est disposée pour obturer une partie au moins desdites parties radiales, chambre de combustion à l'arrêt. 3038363 14\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon l'une des revendications précédentes, où chaque diaphragme (31) comprend une bague (35).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon la revendication 4, où la bague (35 ) présente un passage central sensiblement coaxial à l'axe (X2-X2 ) de 5 la chambre de combustion et est disposée autour d'entrées radiales (900a,900b) d'une dite vrille (54,56).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon la revendication 4 seule ou en combinaison avec la revendication 5, où certaines au moins des bagues sont traversées d'orifices de passage du comburant. 10\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon l'une des revendications précédentes, où chaque diaphragme (11) obture plus ou moins une partie au moins de certains des canaux (90a,90b) par un déplacement relatif sensiblement axial (X2-X2) entre elle et la vrille, par dilatation thermique, via ledit mouvement des moyens d'apport de comburant (29). 15\n<CLM>\1\tDispositif d'alimentation en comburant d'une chambre de combustion (10) d'une turbine à gaz, le dispositif d'alimentation en comburant comprenant au moins une vrille (54,56) de mise en rotation du comburant présentant des canaux de passage de comburant et au moins un diaphragme (31) de réglage de la quantité de comburant admis dans 20 ladite chambre de combustion (1) disposé sensiblement au niveau de ladite vrille, caractérisée en ce que le diaphragme (31) comprend une bague (35) fixée à l'écart de la vrille et s'étendant sensiblement en regard de certains au moins des canaux (90a,90b) dont elle obture plus ou moins une partie au moins, en fonction de la température, par déplacement relatif entre la 25 bague et la vrille.\n<CLM>\1\tProcédé de régulation d'un débit de comburant dans une chambre de combustion comportant : - une virole annulaire (14) interne et une virole annulaire (16) externe, coaxiales et reliées en extrémités amont par un fond (18) de chambre 30 annulaire, 3038363 15 - des systèmes (26) d'injection de carburant et comburant disposés au niveau du fond (18) de chambre et comprenant des injecteurs de carburant (28) montés dans des passages de moyens (29) d'apport de comburant comprenant chacun au moins une vrille (54,56) de mise en rotation du 5 comburant présentant des canaux (90a,90b) de passage de comburant, - et des diaphragmes (31) de réglage de la quantité de comburant admis dans ladite chambre de combustion (10) et disposés sensiblement au niveau des vrilles, caractérisé en ce que : 10 - chambre de combustion à l'arrêt, on dispose chaque diaphragme (31) pour qu'il s'étende dans l'un au moins des canaux correspondants (90a,90b), de façon qu'il l'obture au moins en partie et on fixe ledit diaphragme (31) à une partie fixe à l'écart du fond (18) de chambre et des systèmes (26) d'injection, et 15 - chambre de combustion en fonctionnement, on laisse se déplacer, par dilatation thermique, le fond (18) de chambre et les systèmes (26) d'injection vis-à-vis des diaphragmes (31), de façon que ces diaphragmes obturent plus ou moins lesdits canaux, en fonction de la température. 20