Brevet FR3039791A1 (20170210)
REVENDICATIONS1. Moteur à combustion (1) comportant : - au moins un vilebrequin (2) tournant autour d'un premier axe de rotation (3), - au moins un arbre de sortie (4) d'un couple moteur, ledit arbre de sortie (4) tournant autour d'un second axe de rotation (5) distinct dudit premier axe de rotation (3), - au moins un ensemble de transmission (6) tournant autour dudit premier axe de rotation (3) et étant entrainé en rotation par ledit vilebrequin (2) pour transmettre ledit couple moteur audit arbre de sortie (4), caractérisé en ce que ledit moteur à combustion (1) comporte des moyens (7), dits "moyens de limitation", pour limiter le débattement axial dudit ensemble de transmission (6) par rapport audit vilebrequin (2) selon ledit premier axe de rotation (3), lesdits "moyens de limitation" (7) comportant : - une pièce de butée (8) introduite dans un logement interne (9) d'une extrémité (10) dudit vilebrequin (2), ladite pièce de butée (8) étant maintenue axialement entre deux parois en regard (11,\n<CLM>\1\tdudit logement interne (9) avec un jeu axial J limité en translation suivant ledit premier axe de rotation (3), ladite pièce de butée (8) prenant appui sur un premier côté (13) dudit ensemble de transmission (6), - un bouchon (14) prenant appui sur un second côté (15) dudit ensemble de transmission (6), - des moyens de serrage (16) pour exercer une force de serrage axial entre ledit bouchon (14), ledit ensemble de transmission (6) et ladite pièce de butée (8), ladite force de 3039791 19 serrage étant orientée parallèlement par rapport audit premier axe de rotation (3).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble de transmission (6) comporte 5 un manchon intermédiaire (17) et un premier organe de transmission (18) solidarisés l'un avec l'autre, ledit premier organe de transmission (18) entrainant en rotation un second organe de transmission (19) solidarisé avec ledit arbre de sortie (4).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications 1 ou 10 2, caractérisé en ce que ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) comporte des cannelures femelles (20) coopérant avec des cannelures mâles (21) de formes complémentaires ménagées sur ledit ensemble de transmission (6), ladite pièce de butée (8) 15 comportant également des cannelures mâles (22) de formes complémentaires permettant un coulissement dans les cannelures femelles (20) dudit vilebrequin (2) et l'introduction selon un sens d'introduction de ladite pièce de butée (8) dans ledit logement interne (9), ledit logement interne (9) étant ménagé en aval, selon 20 ledit sens d'introduction, desdites cannelures femelles (20) de ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2), ledit logement interne (9) comportant une forme de révolution délimitée par lesdites deux parois en regard (11, 12), ladite forme de révolution permettant à ladite pièce de butée (8) d'effectuer un mouvement de rotation 25 autour dudit premier axe de rotation (3) à l'intérieur dudit logement interne (9), l'une desdites parois en regard (11) dudit logement interne (9) consistant en un ensemble de faces latérales (23) desdites cannelures femelles (20) dudit vilebrequin (2). 3039791 20\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce de butée (8) comporte au moins un moyen d'indexation (24) émergeant axialement vers ledit 5 premier côté (13) dudit ensemble de transmission (6), ledit au moins un moyen d'indexation (24) coopérant avec au moins un autre moyen d'indexation (25) de forme complémentaire ménagé dans ledit premier côté (13) dudit ensemble de transmission (6).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de serrage (16) comportent une vis (26) avec un filetage (27) agencé au niveau d'une extrémité libre (28) de ladite vis (26), ladite vis (26) étant agencée axialement le long dudit premier axe de rotation (3). 15\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite pièce de butée (8) comporte un taraudage (40) coopérant avec ledit filetage (27) de ladite vis (26), et ledit bouchon (14) comporte un alésage (29) au travers duquel ladite vis (26) passe librement. 20\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit ensemble de transmission (6) tournant autour dudit premier axe de rotation (3) est guidé en rotation par rapport à un carter moteur (30) au moyen d'éléments de 25 guidage (31) choisis parmi le groupe comportant les roulements à billes, les roulements à rouleaux, les roulements à aiguilles et les paliers lisses. 3039791 21\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit moteur à combustion (1) comporte deux rangées (32,\n<CLM>\1\td'au moins un cylindre (34), chaque cylindre (34) 5 accueillant un piston (35) coulissant le long d'un axe de déplacement (36, 37), lesdits axes de déplacement (36) d'une rangée (32) étant décalés angulairement d'un angle a par rapport aux axes de déplacement (37) de l'autre rangée (33), ledit second axe de rotation (5) étant agencé à l'intérieur d'un secteur angulaire 10 d'angle a entre lesdites deux rangées (32, 33).\n<CLM>\1\tAéronef (44) comportant des moyens propulseurs et/ou sustentateurs (41) pour propulser et/ou sustenter ledit aéronef (44), caractérisé en ce que lesdits moyens propulseurs et/ou 15 sustentateurs (41) sont actionnés par un moteur à combustion (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Procédé de fabrication (50) d'un moteur à combustion (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit procédé de fabrication (50) comporte 20 une étape de limitation (51) consistant à limiter un débattement axial dudit ensemble de transmission (6) par rapport audit vilebrequin (2) selon ledit premier axe de rotation (3), ladite étape de limitation (51) comportant les sous étapes (52, 53, 54, 55,\n<CLM>\1\tsuccessives consistant à : 25 - introduire une pièce de butée (8) dans un logement interne (9) d'une extrémité (10) dudit vilebrequin (2), - positionner ledit ensemble de transmission (6) dans ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) pour permettre 3039791 22 l'entrainement en rotation dudit ensemble de transmission (6), - maintenir axialement ladite pièce de butée (8) entre deux parois en regard (11,\n<CLM>\1\tdudit logement interne (9) avec un 5 jeu axial J limité en translation suivant ledit premier axe de rotation (3), ladite pièce de butée (8) prenant appui sur un premier côté (13) dudit ensemble de transmission (6), - positionner un bouchon (14) sur un second côté (15) dudit ensemble de transmission (6), 10 - exercer une force de serrage axial entre ledit bouchon (14), ledit ensemble de transmission (6) et ladite pièce de butée (8), ladite force de serrage étant orientée parallèlement par rapport audit premier axe de rotation (3).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un moteur à combustion selon la 15 revendication 10, caractérisé en ce que ladite sous étape (52) consistant à introduire une pièce de butée (8) dans un logement interne (9) d'une extrémité (10) dudit vilebrequin (2) est réalisée en faisant coulisser, selon un sens d'introduction, ladite pièce de butée (8) 20 selon ledit premier axe de rotation (3) à l'intérieure de ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2), ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) comportant des cannelures femelles (20) aptes à permettre un coulissement de ladite pièce de butée (8) comportant des cannelures mâles (22) de formes complémentaires, ledit 25 logement interne (9) étant ménagé dans ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) en aval, selon ledit sens d'introduction, desdites cannelures femelles (20) dudit vilebrequin (2).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un moteur à combustion selon l'une des revendications 10 ou 11 3039791 23 caractérisé en ce que ladite sous étape (53) consistant à positionner ledit ensemble de transmission (6) dans ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) est réalisée en faisant coulisser ledit ensemble de transmission (6) à l'intérieur de ladite 5 extrémité (10) dudit vilebrequin (2), ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) comportant des cannelures femelles (20) en prise avec des cannelures mâles (21) de formes complémentaires ménagées sur ledit ensemble de transmission (6).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un moteur à combustion selon 10 les revendications 11 et 12, caractérisé en ce que ladite sous étape (54) consistant à maintenir axialement ladite pièce de butée (8) entre deux parois en regard (11,\n<CLM>\1\tdudit logement interne (9) est obtenue : - en faisant pivoter autour dudit premier axe de rotation (3) 15 ladite pièce de butée (8) dans ledit logement interne (9), l'une desdites parois en regard (11) dudit logement interne (9) consistant en un ensemble de faces latérales (23) desdites cannelures femelles (20) dudit vilebrequin (2), et - en indexant ladite pièce de butée (8) avec ledit premier 20 côté (13) dudit ensemble de transmission (6) positionné dans ladite extrémité (10) dudit vilebrequin (2) comportant des cannelures femelles (20).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un moteur à combustion selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, 25 caractérisé en ce que ladite sous étape (56) consistant à exercer une force de serrage axial entre ledit bouchon (14), ainsi que ledit ensemble de transmission (6) et ladite pièce de butée (8) est réalisée en serrant une vis (26) dont une tête (38) vient en appui contre une face externe (39) dudit bouchon (14), ledit bouchon (14) 3039791 24 comportant un alésage (29) au travers duquel ladite vis (26) passe librement, ladite vis (26) comportant un filetage (27) agencé au niveau d'une extrémité libre (28) de ladite vis (26), ledit filetage (27) coopérant avec un taraudage (40) ménagé dans ladite 5 pièce de butée (8).