Brevet FR3043717A1 (20170519)
REVENDICATIONS1.- Système de motorisation (1) pour un véhicule automobile, le système comprenant : un moteur à combustion interne (3), qui comprend un haut-moteur (5) et un bas-moteur (7) accouplés, ainsi qu'une chaîne cinématique motrice incluant au moins un piston (15) et un vilebrequin (9), un compresseur (35), qui équipe le moteur à combustion interne, et qui est conçu pour compresser, au moins en partie, un fluide d'admission (A) destiné au remplissage de cylindres du bas-moteur, un système de lubrification principal, qui comprend un circuit principal (105) et une pompe principale (103), laquelle alimente au moins le bas-moteur avec un lubrifiant principal par l'intermédiaire du circuit principal, et un système de lubrification secondaire, qui comprend au moins un circuit secondaire (115; 125,\n<CLM>\1\tséparé du circuit principal et au moins une pompe secondaire (113 ; 123,\n<CLM>\1\tdistincte de la pompe principale, la pompe secondaire alimentant le haut-moteur et/ou le compresseur avec un lubrifiant secondaire par l'intermédiaire du circuit secondaire (115; 125, 135), le système étant caractérisé en ce que le système de lubrification secondaire comprend au moins un actionneur secondaire (119 ; 129,\n<CLM>\1\tmécaniquement indépendant de la chaîne cinématique motrice et qui entraîne la pompe secondaire (113 ; 123,\n<CLM>\1\tpour alimenter le haut-moteur (5) et/ou le compresseur (35) avec le lubrifiant secondaire. 2.- Système de motorisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'actionneur secondaire (119 ; 129,\n<CLM>\1\tfonctionne à l'énergie électrique. 3.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que deux circuits secondaires distincts sont prévus, dont un premier circuit secondaire (125) et un deuxième circuit secondaire (135) séparés, et en ce que deux pompes secondaires sont prévues, dont : une première pompe secondaire (123), qui alimente le haut-moteur (5) avec un premier lubrifiant secondaire par l'intermédiaire du premier circuit secondaire, et 3043717 16 une deuxième pompe secondaire (133), qui est distincte de la première pompe secondaire et qui alimente le compresseur (35) avec un deuxième lubrifiant secondaire par l'intermédiaire du deuxième circuit secondaire. 5 4.- Système de motorisation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première pompe secondaire (123) présente une cylindrée inférieure à celle de la deuxième pompe secondaire (133). 5.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, 10 caractérisé en ce que la composition du premier lubrifiant secondaire est différente de celle du deuxième lubrifiant secondaire. 6.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe principale (103) présente une cylindrée 15 supérieure à la cylindrée de chaque pompe secondaire (123, 133), et qui est de préférence comprise entre environ 5 cc/tour et 20 cc/tour, de préférence entre environ 7cc/tour et 12 cc/tour, de préférence encore de l'ordre de 10,7 cc/tour . 7.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que la pompe principale (103) est actionnée par la chaîne cinématique motrice. 8.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe secondaire (113 ; 123,\n<CLM>\1\test une pompe 25 à débit variable. 9.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le lubrifiant principal est une composition lubrifiante présentant un grade, selon la classification SAEJ300, définie par la formule (X)W-(Y) dans 30 laquelle X représente 0 ou 5 et Y représente 4, 8, 12, 16 ou\n<CLM>\1\t10.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la composition du lubrifiant principal est différente de celle du lubrifiant secondaire. 3043717 17 11.- Système de motorisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le compresseur (35) est un turbocompresseur. 12.- Véhicule automobile comprenant un système de motorisation (1) conforme à 5 l'une quelconque des revendications précédentes.