Brevet FR3038954A1 (20170120)
REVENDICATIONS1. Boîte de transmission de puissance (10) munie d'au moins une roue dite « roue menante (40) » qui est mobile en rotation autour d'un axe de rotation (AX1), ladite roue menante (40) étant une roue à dentures radiales présentant un rayon minimal dit « grand rayon (R1) » séparant orthogonalement chaque denture radiale (45) dudit axe de rotation (AX1), caractérisée en ce que ladite boîte de transmission de puissance (10) comporte au moins un système d'entraînement mécanique de sortie (50) apte à entraîner un accessoire (7), ledit système d'entraînement mécanique de sortie (50) comprenant une roue menée à dentures frontales (60) dite « pignon d'accessoire (55) », ledit pignon d'accessoire (55) étant mobile en rotation autour d'un axe d'entraînement (AX2) qui coupe ledit axe de rotation (AX1), au moins une dentures frontale dudit pignon d'accessoire (55) étant en prise avec au moins une denture radiale de ladite roue menante (40), ledit pignon d'accessoire (55) présentant un rayon minimal dit « petit rayon (R2) » séparant orthogonalement chaque denture frontale (60) dudit axe d'entraînement (AX2), ledit petit rayon (R2) étant inférieur audit grand rayon (R1).\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon la revendication caractérisée en ce que ladite boîte de transmission de puissance (10) comprenant au moins un étage de réduction de vitesse (20), ladite roue menante (40) est une roue mettant en mouvement ledit étage de réduction de vitesse (20) via au moins un arbre de transmission de puissance (16).\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, 3038954 22 caractérisée en ce que ladite boîte de transmission de puissance comportant au moins un organe mécanique d'entrée (25) en prise avec une roue dite « roue d'entraînement (15) », ladite roue d'entraînement (15) mettant en mouvement un étage de réduction 5 de vitesse (20) via au moins un arbre de transmission de puissance (16), chaque organe mécanique d'entrée (25) étant apte à être entraîné par un moteur (2), une dite roue menante (40) est représentée soit par ladite roue d'entraînement (15) soit par une roue dite « roue d'entrée (26) » dudit organe mécanique d'entrée 10 (25), soit par une roue dite « roue complémentaire (30) » solidaire en rotation de ladite roue d'entraînement (15).\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins un système d'entraînement 15 mécanique de sortie (50) comporte un arbre d'entraînement (65) solidaire du pignon d'accessoire (55) de ce système d'entraînement mécanique de sortie (50), ledit arbre d'entraînement (65) étant apte à être en prise sur un accessoire (7). 20\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit arbre d'entraînement (65) saille à l'extérieur d'un carter (90) de la boîte de transmission de puissance (10). 25\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite boîte de transmission de puissance (10) comporte une pluralité de systèmes d'entraînement mécanique 3038954 23 de sortie (50) répartis azimutalement autour de la roue menante (40).\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon la revendication 6, 5 caractérisée en ce que lesdits systèmes d'entraînement mécanique de sortie (50) sont équirépartis azimutalement autour de la roue menante (40).\n<CLM>\1\tBoîte de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 10 caractérisée en ce qu'au moins deux pignons d'accessoire (55) de deux systèmes d'entraînement mécanique de sortie (50) sont décalés l'un par rapport à l'autre en élévation, un pignon d'accessoire (55) effectuant une rotation selon un sens senestrorsum et l'autre pignon d'accessoire (55) effectuant une 15 rotation selon un sens dextrorsum.\n<CLM>\1\tArchitecture de transmission de puissance (6) munie d'une boîte de transmission de puissance (10) et d'au moins un accessoire (7), caractérisée en ce que ladite boîte de transmission de puissance 20 (10) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, au moins un accessoire (7) étant relié à un système d'entraînement mécanique de sortie (50).\n<CLM>\1\tArchitecture de transmission de puissance (6) selon la revendication 9, 25 caractérisée en ce que ladite boîte de transmission de puissance (10) comporte un carter dit « carter de boîte (90) », chaque roue menante (40) et chaque pignon d'accessoire (55) étant agencés dans ledit carter de boîte (90), au moins un accessoire (7) 3038954 24 comporte un carter dit « carter d'accessoire (9) » fixé audit carter de boîte (90).\n<CLM>\1\tArchitecture de transmission de puissance (6) selon la revendication 9, 5 caractérisée en ce chaque accessoire est relié à son propre système d'entraînement mécanique de sortie qui est dédié à cet accessoire.\n<CLM>\1\tAéronef (1) comprenant un rotor (3), caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comporte une architecture 10 de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, ledit rotor (3) étant entraîné en rotation par ladite boîte de transmission de puissance (10).