Brevet FR3049896A1 (20171013)
REVENDICATIONS1- Bande de roulement (1) de pneu comprenant une surface de roulement destinée à venir en contact avec une chaussée, cette bande de roulement (1) ayant au moins une rainure principale (2) s'ouvrant à l'état neuf sur la surface de roulement (10) de la bande, cette rainure principale (2) ayant une profondeur maximale P, cette rainure principale (2) comprenant une pluralité de premiers tronçons (21) de rainure et une pluralité de deuxièmes tronçons (22) de rainure, ces premiers et deuxièmes tronçons étant disposés en alternance les uns avec les autres de manière à ce qu'un premier tronçon (21) soit encadré de deux deuxièmes tronçons (22), cette bande de roulement (1) étant caractérisée en ce que chaque premier tronçon (21) de rainure a une largeur maximale L1 mesurée sur la surface de roulement à neuf et une largeur maximale L 1 ' à la profondeur P, la largeur maximale L 1 ' à la profondeur P étant inférieure à la largeur maximale L1, chaque deuxième tronçon (22) de rainure a une largeur maximale L2 mesurée sur la surface de roulement à neuf (10) et une largeur maximale L2' à la profondeur P, la largeur maximale L2 étant inférieure à la largeur maximale L2', les premiers et seconds tronçons de rainure sont disposés de manière à réaliser un passage (3) en creux entre les volumes délimités par les premiers et deuxièmes tronçons de rainure sur toute la longueur de la rainure (2), ce passage (3) présentant une section dont la largeur maximale est localisée entre 30% et 85 % de la profondeur P de la rainure (2). 2- Bande de roulement de pneu selon la revendication 1 caractérisée en ce que les variations des largeurs entre les largeurs maximales et les largeurs minimales que ce soit pour les premiers ou les seconds tronçons de rainure sont progressives. 3- Bande de roulement de pneu selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisée en ce que, sur au moins 50% de l'épaisseur E de la bande de roulement, le taux de creux surfacique est au moins égal à 40% et au plus égal à 60% de la surface de creux surfacique obtenu avec une rainure continue de largeur égale à la largeur maximale L1 des parties ouvertes sur la surface de roulement à neuf 4- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que la largeur L 1 ' du fond des premiers tronçons est au moins cinq fois plus grande que la largeur L2 des deuxièmes tronçons en surface de roulement à neuf. 3049896 - 13 - 5- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que les volumes de creux des premiers tronçons de rainure sont identiques ou quasi identiques aux volumes des seconds tronçons. 5 6- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce qu'entre un premier tronçon de rainure et un second tronçon de rainure il est formé une région de raccordement pour réduire les discontinuités géométriques entre lesdits tronçons. 10 7- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que la rainure coupant la surface de roulement à neuf selon deux arêtes, ces arêtes ont des géométries identiques et symétriques par rapport à un axe s'étendant dans la direction principale de la rainure. 8- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisée en ce la rainure 15 coupant la surface de roulement à neuf selon deux arêtes, ces arêtes ont des géométries décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction principale de la rainure. 9- Pneu pour véhicule poids lourd pourvu d'une bande de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20