Brevet FR3049028A1 (20170922)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tRessort hélicoïdal (30) ayant une pluralité de spires s'étendant selon un axe principal entre une première spire (32) et une dernière spire (34), le ressort (30) étant un ressort de vanne de contrôle (16) d'un injecteur (10) de carburant diesel pour moteur à combustion interne, ladite vanne de contrôle (16) comprenant une bobine (18) coopérant avec une armature magnétique (24) solidaire d'un tiroir (26) de vanne hydraulique, le ressort (30) étant, en utilisation, comprimé dans un alésage (28) axial pourvu au centre de la bobine (18), entre le fond de l'alésage (28), contre lequel est appuyée la première spire (32) et, le tiroir (26) de vanne contre lequel est appuyée la dernière spire (34), l'alésage (18) étant, en utilisation, rempli de carburant diesel, le ressort (30) étant réalisé par enroulement hélicoïdal d'un fil métallique (40) ayant une première face plane (42) et une seconde face plane (44) opposée à la première face plane (42), l'enroulement étant tel qu'à chaque tour la première face plane (42) se trouve en regard de la seconde face plane (44) et, qu'un espace inter-spires (E) de section rectangulaire soit défini, ledit espace (E) ayant pour dimensions la largeur (L) des faces planes (42,\n<CLM>\1\tet la distance (H) entre lesdites faces planes, caractérisé en ce que le ressort (30) comprend une partie amortissante (48) dans laquelle des spires ont un pas (P) d'enroulement tel que ladite largeur (L) soit au moins trente fois supérieur à ladite distance (H) lorsque le ressort est comprimé dans l'alésage (28).\n<CLM>\1\tRessort (30) selon la revendication précédente comprenant en sus de ladite portion amortissante (48), une autre partie non-amortissante (50), le pas d'enroulement (P1) de la portion amortissante étant inférieur au pas (P2) de la partie non-amortissante.\n<CLM>\1\tRessort (30) selon la revendication 2 dans lequel le pas (P) d'enroulement de la partie amortissante (48) est tel que le rapport des dimensions de l'espace inter-spires (E) de la partie amortissante (48) satisfasse la condition : L/H > 55 et, de préférence L/H >\n<CLM>\1\t3049028 10 L étant la largeur des faces planes et, H étant la distance inter-spires entre lesdites faces planes ; lorsque le ressort est comprimé dans l'alésage (28).\n<CLM>\1\tRessort (30) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 dans lequel la portion amortissante (48) est située à une extrémité du ressort.\n<CLM>\1\tRessort (30) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 dans lequel la portion amortissante (48) est à distance de la première spire (42) et à 10 distance de la dernière spire (44).\n<CLM>\1\tRessort (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant deux portions amortissantes (48) distinctes. 15\n<CLM>\1\tRessort (30) selon la revendication 6 dans lequel les portions amortissantes (48) sont aux deux extrémités du ressort.\n<CLM>\1\tRessort (30) selon la revendication 1 dans lequel la portion amortissante (48) comprend toutes les spires du ressort (30), le pas d'enroulement (P) étant 20 sensiblement constant de la première (32) à la dernière (34) spire.\n<CLM>\1\tRessort (30) selon la revendication 8 dans lequel le pas (P) d'enroulement du ressort est tel que le rapport (L/H) des dimensions de l'espace (E) inter-spires satisfasse la condition : 25 L/H > 45 et, de préférence L/H > 55 ; lorsque le ressort est comprimé dans l'alésage (28).\n<CLM>\1\tRessort (30) selon une quelconque des revendications précédentes dans lequel la distance (H) inter-spires de la portion amortissante (48) est, en 30 utilisation, comprise entre 6 et 10 }lm.\n<CLM>\1\tInjecteur (10) de carburant diesel ayant une vanne de contrôle (16) comprenant une bobine (18) coopérant avec une armature magnétique (24), la 3049028 11 bobine étant pourvue d'un alésage central (28) dans lequel est comprimé un ressort (30), caractérisé en ce que le ressort (30) est selon l'une quelconque des revendications précédentes.