Brevet FR3039097A1 (20170127)
REVENDICATIONS1 - Bande de roulement (10) pour pneu de véhicule poids lourd, cette bande de roulement ayant à l'état neuf une surface de roulement (100) destinée à venir en contact 5 avec une chaussée, cette bande de roulement ayant une largeur W, cette bande comprenant : - un plan médian divisant la bande en deux moitiés d'égales largeurs, - deux rainures principales (2,\n<CLM>\1\td'orientation générale circonférentielle délimitant une région centrale (C) de largeur comprise entre 15 et 25% de la largeur totale W de 10 la bande, ces rainures principales ayant une profondeur P définissant sensiblement l'épaisseur à user de la bande de roulement, - des régions latérales (L1, L2) de part et d'autre de la région centrale (C), chacune de ces régions latérales étant divisée en une pluralité d'éléments de relief allongés (4) comprenant des grands côtés (41,\n<CLM>\1\tet des petits côtés (43, 44), ces éléments 15 allongés (4) étant délimités par des rainures secondaires obliques (5) s'ouvrant dans les rainures principales circonférentielles (2, 3), ces rainures secondaires obliques étant inclinées selon un angle moyen (A) compris entre 35 degrés et 55 degrés - cet angle étant mesuré par rapport à la direction circonférentielle, cette bande de roulement étant caractérisée en ce que ces rainures secondaires 20 obliques (5) ont une profondeur P5 comprise entre 30% et 60% de la profondeur P des rainures d'orientation générale circonférentielle (2, 3), et en ce que chaque élément de relief allongé (4) des régions latérales (L1, L2) comprend une découpure oblique (6) s'étendant parallèlement aux rainures obliques (4) délimitant cet élément de relief allongé (4) et divisant cet élément en deux moitiés d'élément allongées, 25 chaque découpure oblique (6) s'ouvrant sur les petits côtés (43,\n<CLM>\1\tde l'élément, et chaque découpure oblique (6) a une profondeur totale au moins égale à 75% de la profondeur des rainures principales circonférentielles (2,\n<CLM>\1\tet est formée - en allant de la surface de roulement à neuf vers l'intérieur de la bande - par une incision (61) prolongée d'un canal interne (62), ce canal interne (62) étant destiné à former une 3039097 - 13 - nouvelle rainure après usure partielle de la bande de roulement au tard avant totale disparition des rainures secondaires obliques (5), ce canal interne (62) ayant une largeur moyenne au moins égale à la largeur moyenne des rainures secondaires obliques (5), chaque rainure secondaire oblique (5) et chaque découpure oblique (6) d'un élément de relief allongé (4) se prolongeant dans la région centrale (C) de la bande par une découpure additionnelle (7) formée d'une incision (71) se prolongeant dans l'épaisseur de la bande par un canal interne (72), cette découpure additionnelle (7) formée dans la région centrale (C) conservant la même orientation que les rainures obliques (5) de chaque région latérale (L1, L2) et cela jusqu'au plan médian équatorial. 2- Bande de roulement selon la revendication 1 caractérisée en ce que les rainures obliques d'une région latérale de la bande sont déphasées circonférentiellement par rapport aux rainures obliques de l'autre région latérale. 3- Bande de roulement selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisée en ce 15 que les rainures obliques des parties latérales sont orientées de manière à générer un dessin directionnel. 4- Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que chaque élément de relief allongé comprend en outre une découpure d'orientation générale circonférentielle, cette découpure étant formée d'une incision prolongée dans 20 l'épaisseur par un canal destiné à former une nouvelle rainure au tard avant totale disparition des rainures secondaires obliques (5). 5- Bande de roulement selon l'une des revendication 1 à 4 caractérisée en ce que chaque élément de relief allongé a des petits côtés de longueur comprise entre 50 et 60 mm. 6- Bande de roulement selon l'une des revendication 1 à 5 caractérisée en ce que 25 l'inégalité suivante est satisfaite : D 180 arctan x x- WLxAT) 7r où A est l'angle moyen d'inclinaison des rainures obliques et des découpures obliques exprimé en degrés, D est la longueur parcourue par un tour complet du pneu mesuré en 3039097 - 14 - roulage sous ses conditions d'usage, WL la largeur axiale des parties latérales, N le nombre de rainures obliques au tour de roue et n l'harmonique du bruit à supprimer.