Brevet FR3052442A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Ensemble de contrôle de sûreté de passagers (10) destiné à être installé entre une aire de réception (12) et une aire de sûreté (14) d'une aérogare, les passagers étant munis d'effets personnels à contrôler, ledit ensemble comprenant, d'une part un jeu de bacs de transfert (21) et un chemin d'acheminement et de contrôle (20) des bacs de transfert, et d'autre part un chemin de contrôle des passagers (30) parallèle, ledit chemin d'acheminement et de contrôle (20) présentant une extrémité de réception (26) située vers ladite io aire de réception (12) pour permettre à chacun desdits passagers de charger au moins un bac de transfert (21) contenant ses effets personnels à contrôler, et à l'opposé, une extrémité de sûreté (28) située vers ladite aire de sûreté (14) pour permettre à chacun desdits passagers, après avoir traversé ledit chemin de contrôle des passagers (30), de récupérer ses effets personnels contrôlés 15 et de libérer ledit au moins un bac de transfert (21), caractérisé en ce qu'il comprend en outre, d'une part un parc de chariots (34), chacun des chariots dudit parc étant apte à supporté au moins un bac de transfert (21), et d'autre part un chemin de passage de chariots (36) présentant une entrée (38) et une sortie (40) opposée débouchant respectivement dans 20 ladite aire de sûreté (14) et ladite aire de réception (12), lesdits chariots (34) permettant à chacun desdits passagers de déposer, entre ladite sortie (40) et ladite extrémité de réception (26), ses effets personnels dans ledit au moins un bac de transfert (21) supporté par ledit chariot (34), avant de charger ledit au moins un bac de transfert (21) contenant les effets personnels à contrôler sur 25 ladite extrémité de réception (26) en libérant ledit chariot (34).\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits passagers entraîne ledit chariot (34) libéré à travers ledit chemin de contrôle des passagers (30) pour pouvoir porter ledit au moins un bac de transfert (21) contenant les effets 30 personnels contrôlés sur ledit chariot libéré (34).\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun desdits passagers récupère, entre ladite 3052442 9 extrémité de de sûreté (28) et ladite entrée (38) dudit chemin de passage de chariots (36), ses effets personnels dans ledit au moins un bac de transfert (21) supporté par ledit chariot, avant d'engager ledit chariot à travers ladite entrée (38). 5\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit chemin de contrôle des passagers (30) comprend un portique de contrôle de passagers (32) et un portique de contrôle de chariots libérés.\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon l'une io quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une zone préparatoire (16) amont située entre ladite sortie (40) dudit chemin de passage de chariots (36) et ladite extrémité de réception (26) pour permettre à une pluralité de passagers de déposer simultanément leurs effets personnels dans lesdits bacs de transfert (21). 15\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une zone de récupération (18) avale située entre ladite extrémité de sûreté (28) et ladite entrée (38) dudit chemin de passage de chariots (36), pour permettre à une pluralité de passagers de récupérer simultanément leurs effets personnels 20 dans lesdits bacs de transfert (21).\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit chemin de passage de chariots (36) présente une section droite sensiblement égale à la section droite desdits chariots (34), au jeu fonctionnel près, pour pouvoir 25 interdire le passage desdits passagers à l'intérieur dudit chemin de passage de chariots (36).\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chacun desdits chariots (34) présente deux étages de chariot superposés pour pouvoir 30 supporter deux bacs de transfert (21) superposés.\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite extrémité de 3052442 réception (26) dudit chemin d'acheminement et de contrôle (20) présente deux étages d'extrémité de réception superposés pour pouvoir recevoir deux bacs de transfert superposés.\n<CLM>\1\tEnsemble de contrôle de sûreté de passagers selon la revendication 5 9, caractérisé en ce que ladite extrémité de réception (26) dudit chemin d'acheminement et de contrôle (20) présente un ascenseur entre deux étages d'extrémité de réception superposés pour pouvoir transférer lesdits bacs de transfert (21) d'un étage d'extrémité à l'autre. 10