Brevet FR3049555A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Procédé de gestion de la circulation d'au moins un véhicule dans une installation ferroviaire (10), l'installation ferroviaire (10) comprenant des voies (12), au moins une station (14) comprenant au moins un quai (20) propre à recevoir des façades de quai (22), et au moins un véhicule (16) adapté pour circuler sur les voies (12), le véhicule (16) comprenant un contrôleur (28) installé à bord du véhicule (16) et adapté pour mettre en oeuvre un premier protocole et un second protocole distinct du premier protocole, les premier et second protocoles étant mis en oeuvre de façon exclusive l'un de l'autre et assurant chacun au moins l'un de l'arrivée du véhicule (16) à chaque station (14) et du départ du véhicule (16) à chaque station (14), le procédé comprenant les étapes suivantes : - mise en oeuvre par défaut du premier protocole par le contrôleur (28), - transmission éventuelle au contrôleur (28) d'une information spécifique à un quai (20), dit quai courant, l'information spécifique résultant d'un état spécifique au quai courant émis depuis un dispositif inhibiteur (26) extérieur au véhicule (16), et - lorsque l'information spécifique est reçue par le contrôleur (28), mise en oeuvre du second protocole par le contrôleur (28) lorsque le véhicule (16) est stationné au quai courant ou lorsque le véhicule (16) circule sur les voies (12) et que le prochain quai est le quai courant. 2.- Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'étape de transmission d'une information spécifique à un quai est mise en oeuvre lorsqu'au moins ledit quai (20) est dépourvu de façades de quai (22). 3.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'étape de transmission d'une information spécifique à un quai est mise en oeuvre lorsque chacun des quais (20) est dépourvu de façades de quai (22). 4.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'information spécifique transmise lors de l'étape de transmission est un message transmis par voie radio au contrôleur (28). 5.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une étape initiale de fourniture, pour chaque quai (20), d'un jeu de données spécifique 3049555 16 audit quai (20), la mise en oeuvre par le contrôleur (28) du premier protocole consistant à convertir un jeu de données en instructions. 6.- Procédé selon la revendication 5, dans lequel les instructions sont des 5 instructions de déplacement du véhicule (16) et d'ouverture/fermeture de portes du véhicule (16). 7.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif inhibiteur (26) émettant un état spécifique à un quai lors de l'étape de 10 transmission est relié à une interface de communication (24), l'interface de communication (24) étant adaptée pour communiquer par voie radio avec le contrôleur (28). 8.- Procédé selon la revendication 7, dans lequel l'étape de transmission est mise 15 en oeuvre lorsque le dispositif inhibiteur (26) est alimenté électriquement. 9.- Système de gestion (18) de la circulation d'au moins un véhicule dans une installation ferroviaire (10), l'installation ferroviaire (10) comprenant des voies (12), au moins une station (14) comprenant au moins un quai (20) propre à recevoir des façades 20 de quai (22), et au moins un véhicule (16) adapté pour circuler sur les voies (12), le système de gestion (18) comprenant : - une interface de communication (24) propre à émettre des messages, - un contrôleur (28) installé à bord du véhicule (16) et adapté pour recevoir des messages émis par l'interface de communication (24) et pour mettre en oeuvre un premier 25 protocole et un second protocole distinct du premier protocole, les premier et second protocoles étant mis en oeuvre de façon exclusive l'un de l'autre et assurant chacun au moins l'un de l'arrivée du véhicule (16) à chaque station (20) et du départ du véhicule (16) à chaque station (20), le contrôleur (28) étant adapté pour mettre en oeuvre, par défaut, le premier protocole, et 30 - au moins un dispositif inhibiteur (26) extérieur au véhicule (16) adapté pour émettre un état spécifique à un quai (20), dit quai courant, de sorte à ce qu'une information spécifique au quai courant soit transmise au contrôleur (28) via l'interface de communication (24), le contrôleur étant adapté pour, lorsque le véhicule (16) est stationné au quai 35 courant ou lorsque le véhicule (16) circule sur les voies (12) et que le prochain quai est le 3049555 17 quai courant, mettre en oeuvre le second protocole lorsque l'information spécifique est reçue. 10.- Installation ferroviaire (10) comprenant : 5 - des voies (12), - au moins une station (14) comprenant au moins un quai (20), chaque quai (20) étant propre à recevoir des façades de quai (22), - au moins un véhicule (16) adapté pour circuler sur les voies (12), et - au moins un système (18) selon la revendication\n<CLM>\1\t10