Brevet FR3039590A1 (20170203)
REVENDICATIONS1. Système d'antigivrage d'une aube (A1) de turbomachine s'étendant entre un carter externe (CE) et un carter interne (Cl) délimitant une veine (VN), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'injection d'un jet d'air (JT) dans la veine (VN) en amont de l'aube (A1), les moyens d'injection comprenant un premier orifice d'injection (01) du jet d'air (JT), le premier orifice (01) traversant un organe (CE) parmi le carter externe (CE) et le carter interne (Cl), et étant localisé de sorte qu'à un premier régime de la turbomachine dans lequel un flux d'air (FX) s'écoule globalement dans la veine (VN) selon une première direction (D1), le premier orifice (01) et un bord d'attaque (BA) de l'aube (A1) sont sensiblement alignés selon la première direction (D1).\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier orifice (01) s'étend sensiblement radialement relativement à un axe longitudinal (X) selon lequel s'étend la turbomachine.\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon l'une des revendications précédentes , caractérisé en ce que le premier orifice (01) est de forme circulaire de diamètre D, et en ce qu'un rapport -zpd entre une distance radiale Zd de pénétration du jet d'air (JT) dans la veine (VN) et le diamètre D est régi par les formules suivantes : /0 52 Xd13.27 Zd n 0 71 = 0., j - D Pco D pV2 où : J est le taux de soufflage du jet d'air (JT) Xd est la distance du premier orifice (01) à l'aube (A1) p est la masse volumique de l'air dans le jet (JT) au niveau du premier orifice (01) p, est la masse volumique de l'air dans la veine (VN) en amont de l'aube (A1) V est la vitesse de l'air dans le jet (JT) au niveau du premier orifice (01) 17,x, est la vitesse de l'air dans la veine (VN) en amont de l'aube (A1).\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rapport Zd -D est choisi entre 1 et 200 plus particulièrement entre 5 et\n<CLM>\1\t= pcoVc02 12 3039590\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'injection comprennent un deuxième orifice d'injection (02) du jet d'air (JT), le deuxième orifice (02) traversant l'organe (CE), et étant localisé de sorte qu'à un deuxième régime de la turbomachine, différent du premier régime, dans lequel le flux d'air (FX) 5 s'écoule globalement dans la veine (VN) selon une deuxième direction (D2), différente de la première direction (D1), le deuxième orifice (02) et le bord d'attaque (BA) de l'aube (A1) sont sensiblement alignés selon la deuxième direction (D2).\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte 10 des moyens d'obturation du premier orifice (01) ou du deuxième orifice (02), commandés en fonction du régime de la turbomachine.\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'injection comportent une rainure (RN) traversant l'organe (CE) et des moyens d'obturation (PR) 15 partielle de la rainure, le premier orifice (01) étant constitué par la partie non obturée de la rainure (RN).\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les moyens d'obturation sont couplés à des moyens de calage variable de l'aube (A1). 20\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'injection comportent un troisième orifice d'injection (03) traversant l'organe (CE), positionné sensiblement entre le premier orifice (01) et le bord d'attaque (BA). 25\n<CLM>\1\tSystème d'antigivrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de prélèvement du jet d'air (JT) au niveau d'un compresseur de la turbomachine et un taux de soufflage supérieur à\n<CLM>\1\t13