Brevet FR3042140A1 (20170414)
REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'un composant embouti de carrosserie ou structure de caisse automobile encore appelée « caisse en blanc » en alliage d'aluminium destiné à absorber de l'énergie de façon irréversible lors d'un choc, comprenant les étapes suivantes : - Fabrication d'une tôle ou bande d'épaisseur comprise entre 1 et 3,5 mm en alliage de composition (% en poids) : Si : 0,60 - 0,85 ; Fe :\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le temps de maintien du revenu à 205°C est compris entre 240 et 480 minutes ou à temps-température équivalent.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la teneur en Si de la tôle ou bande est comprise entre 0,60 et 0,75.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la teneur en Fe de la tôle ou bande est comprise entre 0,05 et 0,20. 3042140 19\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la teneur en Cu de la tôle ou bande est comprise entre 0,08 et 0,15. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la teneur en Mn de la tôle ou bande est comprise entre 0,10 et 0,15.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la teneur en Mg de la tôle ou bande est comprise entre 0,60 et 0,70. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que la teneur en Ti de la tôle ou bande est comprise entre 0,03 et 0,10.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la teneur en V 15 de la tôle ou bande est comprise entre 0,05 et 0,10.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que la fabrication de la tôle ou bande avant emboutissage comporte les étapes suivantes : - la coulée typiquement semi-continue verticale d'une plaque et son scalpage, 20 - l'homogénéisation de cette plaque à une température de 530 à 570°C avec un maintien entre 2 et 12 h, préférentiellement entre 4 et 6 h, - le laminage à chaud de la plaque en une bande d'épaisseur comprise entre 3,5 et 10 mm, - le laminage à froid jusqu'à l'épaisseur finale. 25\n<CLM>\1\tComposant embouti de carrosserie ou structure de caisse automobile encore appelée « caisse en blanc » élaboré par un procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que sa limite d'élasticité, déterminée selon la norme NF EN ISO 6892-1, est > 260 MPa. 30\n<CLM>\1\tComposant embouti de carrosserie ou structure de caisse automobile encore appelée « caisse en blanc » élaboré par un procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que son « angle de pliage trois points » anorm, 3042140 20 déterminé suivant la norme NF EN ISO 7438 et les procédures VDA 238-100 et VDA 239-200, est d'au moins 90°.\n<CLM>\1\tComposant embouti de carrosserie ou structure de caisse automobile encore 5 appelée « caisse en blanc », selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisée en ce qu'elle est choisie dans le groupe contenant notamment les doublures ou renforts de porte, de capot, de hayon, de pavillon, ou encore les longerons, les tabliers, les planchers de charges, les tunnels et les pieds avant, milieu et arrière, ainsi que les absorbeurs de choc ou « crashboxes ». 10