Brevet FR3048942A1 (20170922)
REVENDICATIONS1. Procédé de gestion automatique du fonctionnement d'une ligne (10) d'un réseau ferroviaire, dont un système de signalisation (34) comporte un système de supervision des trains, dit système ATS, un système d'enclenchement, dit système IXL, caractérisé en ce que, en cas de détection par le système IXL d'une panne du système ATS, le système IXL est propre à tracer une pluralité de routes par défaut de manière à permettre une poursuite de l'exploitation automatique de la ligne selon un mode dégradé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel le système IXL est propre à tracer une séquence de routes par défaut, c'est-à-dire à tracer successivement au moins une première route par défaut et une seconde route par défaut, les première et seconde route partageant au moins une section (S40 ; S31) de voie commune.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le système ATS met à jour périodiquement un bit de vie, de préférence par consolidation des états d'une pluralité des sous-systèmes composants le système ATS, et transmet périodiquement le bit de vie mis à jour au système IXL, le système IXL étant propre à basculer dans le mode dégradé lorsqu'il ne reçoit plus le bit de vie, de préférence pendant un temps de temporisation prédéfini.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, au moment où le système IXL bascule dans le mode dégradé, il libère toutes les routes incompatibles avec la pluralité de routes par défaut et/ou le ou chaque séquence de routes par défaut.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la ligne est une ligne du type carrousel comportant une voie aller (11) et une voie retour (12), des station de terminus (51, S3), ainsi que des première et seconde voies de retournement (13,\n<CLM>\1\tpermettant à un train de passer d'une ligne à l'autre, avantageusement situées à chacune des stations de terminus, le mode dégradé permettant une exploitation automatique de la ligne dans laquelle les trains circulent selon un trajet par défaut formant une boucle. 3048942 12\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de signalisation (34) s'appuie sur un système de contrôle automatique des trains du type système CBTC comportant une composante bord (42) et une composante sol, la composante bord (42) contrôlant le mouvement du train (40) qu'elle équipe sur une route par défaut tracée par le système IXL.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, dans lequel la composante sol du système CBTC comporte un contrôleur de zones (ZC) propre à déterminer un état d'occupation de chaque zone (S10 à S13 ; S20 à S23 ; S30, S31, S40, S41) de la ligne (10), le contrôleur de zones communiquant avec le système IXL et les composantes bord (42) des trains (40) circulant sur la ligne (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système IXL est du type système d'enclenchement à base de calculateurs, dénommé système CBI.\n<CLM>\1\tSystème de signalisation (34) pour la mise en oeuvre d'un procédé conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte : - un système de supervision des trains, dit système ATS ; - un système d'enclenchement, dit système IXL ; et, - un système de contrôle automatique des trains CBTC comportant une composante bord (42) et une composante sol (ZC), caractérisé en ce que le système ATS est propre à mettre à jour périodiquement un bit de vie, de préférence par consolidation des états des sous-systèmes du système ATS, et à transmettre périodiquement le bit de vie mis à jour au système IXL, et en ce que le système IXL est propre à basculer dans un mode dégradé lorsqu'il ne reçoit pas le bit de vie, de préférence pendant un temps de temporisation prédéfini, et à tracer des routes par défaut de manière à permettre une poursuite de l'exploitation automatique de la ligne (10) selon le mode dégradé, ledit système IXL étant préalablement configuré par la définition desdites routes par défaut.\n<CLM>\1\tSystème de signalisation (34) selon la revendication 9, dans lequel la ligne est une ligne du type carrousel comportant une voie aller (11) et une voie retour (12), des stations de terminus (51, S2), ainsi que des première et seconde voies de retournement (13,\n<CLM>\1\tpermettant à un train (40) de passer d'une ligne à l'autre, avantageusement situées à chacune des stations de terminus, le système IXL étant configuré pour définir des routes 3048942 13 par défaut et/ou des séquences de routes par défaut autorisant une exploitation automatique de la ligne selon laquelle les trains circulent selon un trajet par défaut formant une boucle.