Brevet FR3048944A1 (20170922)
REVENDICATIONS1. Biellette de direction (BD) pour un train avant (TV) de véhicule, ladite biellette de direction (BD) comprenant une partie intermédiaire (PI) prolongée par des première (El ) et seconde (E2) extrémités propres à être couplées respectivement à une roue (RV) dudit train avant (TV) et une crémaillère de direction (CD), caractérisée en ce que ladite partie intermédiaire (PI) comprend des moyens de retardement (MR) agencés pour retarder une action de ladite biellette de direction (BD) sur ladite roue (RV) par rapport à une action de ladite crémaillère de direction (CD) sur ladite biellette de direction (BD), ledit retard étant d'autant plus important que la vitesse de réalisation de ladite action de la crémaillère de direction (CD) est petite.\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de retardement (MR) sont de type hydraulique.\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de retardement (MR) comprennent un premier corps (CA1) dans lequel est définie une première chambre (CH1), et un second corps (CA2) monté en translation, et de façon étanche, dans ladite première chambre (CH1) et dans lequel est définie une seconde chambre (CH2) communiquant avec ladite première chambre (CH1) via un trou calibré (TC) afin de permettre un échange de fluide entre lesdites première (CH1) et seconde (CH2) chambres lorsque ledit premier corps (CA1) est translaté par rapport audit second corps (CA2) par une action de ladite crémaillère de direction (CD).\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit second corps (CA2) comprend à l'intérieur de ladite seconde chambre (CH2), dans une zone située à l'opposée dudit trou calibré (TC), des moyens de compensation (MC) propres à faire varier un volume d'accueil de fluide de ladite seconde chambre (CH2) en fonction d'une quantité de fluide ayant pénétré dans cette dernière (CH2) via ledit trou calibré (TC) par rapport à une position d'équilibre de ladite première chambre (CH1).\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon la revendication 4, caractérisée en ce que 3048944 10 lesdits moyens de compensation (MC) comprennent une pièce réalisée dans un matériau compressible et élastique.\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit matériau compressible et élastique est un élastomère. 5\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que lesdits moyens de retardement (MR) comprennent des moyens de rappel élastique (MRE) installés dans ladite première chambre (CH1) entre une face interne dudit premier corps (CA1) et une face externe dudit second corps (CA2), et propres, en cas de déplacement dudit premier 10 corps (CA1) induisant une réduction d'un volume d'accueil de fluide de ladite première chambre (CH1) par rapport à un volume d'accueil de fluide dans une position d'équilibre, à permettre un retour automatique dudit premier corps (CA1) dans ladite position d'équilibre.\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon la revendication 7, caractérisée en ce que 15 lesdits moyens de rappel élastique (MRE) sont agencés sous la forme d'un cylindre réalisé dans un matériau élastique.\n<CLM>\1\tBiellette de direction selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que lesdits moyens de retardement (MR) sont installés juste avant ladite seconde extrémité (E2). 20\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un train avant (TV) comportant au moins deux roues (RV) opposées l'une à l'autre et orientables, caractérisé en ce que ledit train avant (TV) comprend en outre deux biellettes de direction (BD) selon l'une des revendications précédentes, et couplées respectivement auxdites roues (RV) et à une crémaillère de direction (CD).