Brevet FR3052422A1 (20171215)
REVENDICATIONS1.- Structure de caisse (1) de véhicule ferroviaire, la structure de caisse (1) comprenant un châssis (5, 6), au moins un panneau (10), et une pluralité de boulons (15A, 15B) fixant le panneau (10) sur le châssis (5, 6), chaque boulon (15A, 15B) de la pluralité comportant une tige (46A, 46B) et maintenant une surface (36) du panneau (10) en vis-à-vis d'une surface (30) du châssis (5,\n<CLM>\1\tselon un axe (D) de la tige (46A, 46B), caractérisée en ce que : - la structure de caisse (1) comprend en outre des feuilles de friction (20A, 20B), - pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité, au moins une des feuilles de friction (20A, 20B) est comprimée par le boulon (15A, 15B) entre la surface (36) du panneau (10) et la surface (30) du châssis (5, 6), et - la surface (36) du panneau (10) présentant une résistance au glissement par rapport à la surface (30) du châssis (5,\n<CLM>\1\tselon une direction longitudinale (L) perpendiculaire à l'axe (D), ladite feuille de friction (20A, 20B) est adaptée, à serrage constant du boulon (15A, 15B), pour augmenter la résistance au glissement. 2.- Structure de caisse (1) selon la revendication 1, dans laquelle chaque feuille de friction (20A, 20B) est disposée respectivement autour d'un des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité. 3.- Structure de caisse (1) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle, pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité, la feuille de friction (20A, 20B) présente une forme générale de rondelle sensiblement centrée sur l'axe (D) de la tige (46A, 46B). 4.- Structure de caisse (1) selon la revendication 3, dans laquelle, pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité : - la tige (46A, 46B) présente un diamètre de tige (DT), et - la rondelle présente un diamètre interne (Dl) inférieur ou égal au diamètre de tige (DT) augmenté de 3 mm, de préférence augmenté de 1,5 mm. 5.- Structure de caisse (1) selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité comprend un écrou (26A, 26B), et dans laquelle : - l'écrou (26A, 26B) présente un diamètre externe d'écrou (DEE), - le châssis présente localement une épaisseur de châssis (El) selon l'axe (D) de la tige (46A, 46B), entre l'écrou (26A, 26B) et la rondelle, et - la rondelle présente un diamètre externe (DE) inférieur ou égal à la somme du diamètre externe d'écrou (DEE) et du double de l'épaisseur (El ). 3052422 11 6.- Structure de caisse (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle, pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité : - la tige (46A, 46B) comporte une tête (50A, 50B) ayant un diamètre d'appui (DA), - le panneau (10) présente localement une épaisseur (E2) selon l'axe (D) de la tige 5 (46A, 46B), entre la tête (50A, 50B) et la rondelle, et - la rondelle présente un diamètre externe (DE) inférieur ou égal à la somme du diamètre d'appui (DA) et du double de l'épaisseur (E2). 7.- Structure de caisse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle, pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité : 10 - le châssis (5,\n<CLM>\1\tcomporte, au moins localement, une rainure transversale (24A, 24B) destinée à permettre un positionnement transversal du panneau (10) par rapport au châssis (5, 6), le châssis (5,\n<CLM>\1\tayant deux lèvres (28A, 28B) situées de part et d'autre de la rainure (24A, 24B), chacune des lèvres (28A, 28B) définissant une partie de ladite surface (30) du châssis (5, 6), et 15 - la feuille de friction (20A, 20B) comporte une première partie (62) et une deuxième partie (64) prises en sandwich respectivement entre les deux lèvres (28A, 28B) et la surface (36) de panneau (10). 8.- Structure de caisse (1) selon la revendication 7, dans laquelle, pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité : 20 - la feuille de friction (20A, 20B) comporte au moins une portion collée (58) sur la surface (36) de panneau (10), et - la portion collée (58) s'étend uniquement entre les deux lèvres (28A, 28B) selon une direction (V) perpendiculaire à la direction transversale (T), de sorte que la portion collée (58) se situe en dehors de la première partie (62) et de la deuxième partie (64) de 25 la feuille de friction (20A, 20B). 9.- Structure de caisse (1) selon la revendication 8, dans laquelle, pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité, la feuille de friction (20A, 20B) comporte au moins un repère (54) apte et destiné à permettre une orientation angulaire de la feuille de friction (20A, 20B) par rapport au panneau (10) autour de l'axe (D) de la tige (46A, 46B), 30 l'orientation angulaire étant destinée à garantir que la portion collée (58) située sur la feuille de friction (20A, 20B) en vis-à-vis de la surface (30) de panneau est orientée angulairement autour de l'axe (D) de la tige (46A, 46B) de sorte à s'étendre uniquement entre lesdites deux lèvres (28A, 28B). 10.- Structure de caisse (1) de véhicule ferroviaire selon la revendication 9, dans 35 laquelle la feuille de friction (20A, 20B) comporte au moins deux repères (54) aptes et destinés à permettre ladite orientation angulaire de la feuille de friction (20A, 20B), les 3052422 12 deux repères (54) étant diamétralement opposés par rapport à l'axe (D) de la tige (46A, 46B), les deux repères (54) comprenant, respectivement, de préférence au moins une encoche située dans un bord radialement externe de la feuille de friction (20A, 20B). 11.- Procédé d'assemblage d'une structure de caisse (1) de véhicule ferroviaire, le 5 procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - fixation d'au moins un panneau (10) sur un châssis (5,\n<CLM>\1\tà l'aide d'une pluralité de boulons (15A, 15B), chaque boulon de la pluralité comportant une tige (46A, 46B) et maintenant une surface (36) du panneau (10) en vis-à-vis d'une surface (30) du châssis (5,\n<CLM>\1\tselon un axe (D) de la tige (46A, 46B), 10 - fourniture de feuilles de friction (20A, 20B), et - pour chacun des boulons (15A, 15B) de ladite pluralité, compression d'au moins une des feuilles de friction (20A, 20B) entre la surface (36) du panneau (10) et la surface (30) du châssis (5,\n<CLM>\1\tcomprimées par le boulon (15A, 15B), la surface (36) du panneau présentant une résistance au glissement par rapport à la surface (30) du châssis (5,\n<CLM>\1\t15 selon une direction longitudinale (L) perpendiculaire à l'axe (D), la résistance au glissement cisaillement étant augmentée par la feuille de friction (20A, 20B) à serrage constant du boulon (15A, 15B). 20