Brevet FR3041935A1 (20170407)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur (5) pour aéronef comprenant : - un moteur (10) à double corps comportant un carter inter-turbine (46) ; - un mât (4) d'accrochage du moteur (10) sur une structure de l'aéronef, ledit mât comprenant une structure primaire (6) ; - des moyens d'accrochage (7a-7c) du moteur (10) sur la structure primaire (6) du mât d'accrochage ; caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage (7a-7c) comportent un ensemble d'attaches moteur arrière (7a) comprenant : - une première manille (7a1) articulée à l'une de ses extrémités sur une ferrure (56) solidaire du carter inter-turbine (46) et articulée à l'autre extrémité sur une ferrure (54) solidaire de la structure primaire (6) du mât, ladite première manille (7a1) étant agencée dans un plan longitudinal et vertical médian (52) ; - une seconde manille (7a2) articulée à l'une de ses extrémités sur une ferrure (58) solidaire du carter inter-turbine (46) et articulée à l'autre extrémité sur une ferrure (54) solidaire de la structure primaire (6) du mât, ladite seconde manille (7a2) étant agencée sensiblement tangentiellement au carter inter-turbine (46) ; et - une attache moteur arrière (7a3) de reprise transversale des efforts, décalée axialement vers l'arrière par rapport aux première et seconde manilles (7a1, 7a2), et comprenant un pion de cisaillement (64) orienté selon une direction verticale (Z) de l'ensemble moteur et solidaire de l'un des éléments parmi le moteur (10) et la structure primaire (6), ainsi qu'une ferrure (66) de logement du pion de cisaillement solidaire de l'autre desdits éléments et présentant un orifice de logement (68) du pion de cisaillement, ledit pion de cisaillement (64) étant logé dans l'orifice de logement (68) avec un jeu (81) dans une direction longitudinale (X) de l'ensemble moteur.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et seconde manilles (7a1, 7a2) sont agencées dans un même plan transversal (59) de l'ensemble moteur. 3041935 15\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les première et seconde manilles (7a1, 7a2) sont agencées respectivement dans deux plans transversaux distincts (59', 59") de l'ensemble moteur. 5\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'en vue axiale, les première et seconde manilles (7a1, 7a2) se croisent.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à chacune des première et seconde manilles (7a1, 7a2) 10 est associée une manille de secours (7a1', 7a2') uniquement sollicitée en conditions accidentelles de sa manille associée.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit pion de cisaillement (64) est logé mobile à 15 translation verticale dans ledit orifice de logement (68), et en ce que ledit pion de cisaillement (64) est pourvu à son extrémité libre d'un organe de butée verticale (80) agencé à distance verticale d'un organe de butée complémentaire (22) solidaire de la structure primaire (6). 20\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la structure primaire (6) du mât d'accrochage (4) prend la forme d'un caisson équipé d'un longeron inférieur (22), en ce que l'organe de butée verticale (80) est situé à l'intérieur du caisson, et en ce que ledit organe de butée complémentaire est formé par ledit longeron inférieur (22). 25\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite attache moteur arrière (7a3) de reprise transversale des efforts est agencée sur un carter d'échappement (50) du moteur. 3041935 16\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit pion de cisaillement (64) est solidaire du moteur.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que ledit pion de cisaillement (64) comporte : - une base (70) ; - un axe vertical (72) solidaire de la base (70) ; - un élément mâle (74) de rotule formé sur l'axe vertical (72) ; - un organe extérieur (76) d'appui dans l'orifice de logement (68), ledit 10 organe extérieur (76) présentant une surface intérieure définissant un élément femelle (78) de rotule coopérant avec ledit élément mâle (74).\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage (7a-7c) comportent également une 15 attache moteur avant (7c), ainsi qu'un dispositif (7b) de reprise des efforts de poussée orientés selon la direction longitudinale (X) de l'ensemble moteur.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'ensemble d'attaches moteur arrière (7a), ladite attache moteur avant (7c) et le dispositif de reprise 20 des efforts de poussée (7b) constituent des moyens d'accrochage du moteur formant un système isostatique de reprise d'efforts.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 11 ou la revendication 12, caractérisé en ce que ledit dispositif de reprise des efforts de poussée (7b) comprend : 25 - un élément de support (36) fixé sur la structure primaire ; - deux bielles latérales (9) de reprise des efforts de poussée ; et - un palonnier (38) articulé sur l'élément de support (36), les deux bielles latérales (9,\n<CLM>\1\tétant articulées sur les deux extrémités opposées du palonnier (38), respectivement. 30 3041935 17\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit élément de support (36) est situé à l'avant par rapport auxdites première et seconde manilles (7a1, 7a2). 5\n<CLM>\1\tAéronef (200) comprenant au moins un ensemble moteur (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10