Brevet FR3041591A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Procédé pour la détermination d'une stratégie de roulage optimale à adopter par un véhicule automobile (1) lorsque ledit véhicule automobile (1) approche d'un feu tricolore (2), le procédé comprenant une étape de réception par un système embarqué (10) sur ledit véhicule automobile (1) d'un message émis par ledit feu tricolore (2), d'une étape de détermination d'une distance totale du parcours séparant le véhicule automobile du feu tricolore, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - une étape (100) de détermination d'au moins deux stratégies de roulage susceptibles d'être adoptées par le véhicule automobile pour parcourir ladite distance totale ; - une étape (110) d'estimation des quantités de polluants émises par le véhicule automobile en adoptant chacune desdites au moins deux stratégies de roulage ; - une étape (120) de sélection, parmi lesdites au moins deux stratégies de roulage, de la stratégie de roulage optimale pour laquelle la quantité de polluants émise est la plus faible.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une desdites au moins deux stratégies de roulage comprend l'adoption d'une vitesse conseillée estimée par ledit système embarqué pour que le véhicule automobile (1) passe sans s'arrêter au feu tricolore.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite vitesse conseillée est estimée à partir d'une estimation du temps nécessaire pour que le véhicule automobile (1) parcoure ladite distance totale et d'une détermination de l'état occupé par le feu tricolore (2) au bout du temps estimé.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une desdites au moins deux stratégies de roulage comprend un profil de vitesses nécessitant au moins une étape de freinage. 3041591 12\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profil de vitesses est déterminé pour rendre possible une phase d'arrêt du véhicule automobile (1) au feu tricolore (2).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite phase 5 d'arrêt du véhicule automobile (1) au feu tricolore (2) comporte une phase d'arrêt complet d'un moteur thermique du véhicule automobile (1).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que, ledit véhicule automobile (1) étant un véhicule hybride 10 alimenté par une batterie électrique pour un fonctionnement en mode électrique, le profil de vitesses nécessitant au moins une étape de freinage est déterminé par un système de récupération d'énergie au freinage embarqué sur ledit véhicule automobile (1) pour permettre une recharge de la batterie électrique. 15\n<CLM>\1\tSystème pour la détermination d'une stratégie de roulage optimale à adopter par un véhicule automobile (1) lorsque ledit véhicule automobile approche d'un feu tricolore (2), selon le procédé selon les revendications 1 à 7, le système comportant : - des moyens (10-14) de détermination d'au moins deux stratégies de 20 roulage susceptibles d'être adoptées par le véhicule automobile (1) pour parcourir ladite distance totale ; - des moyens d'estimation des quantités de polluants émises par le véhicule automobile en adoptant chacune desdites au moins deux stratégies de roulage ; 25 - des moyens de sélection, parmi lesdites au moins deux stratégies de roulage, de la stratégie de roulage optimale pour laquelle la quantité de polluants émise est la plus faible.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens (10-14) de détermination comportent un système embarqué (10,\n<CLM>\1\t3041591 13 apte à déterminer une vitesse conseillée pour que le véhicule automobile (1) passe sans s'arrêter au feu tricolore (2).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que lesdits moyens (10-14) de détermination comportent un 5 système embarqué (13) d'arrêt et de redémarrage automatique d'un moteur thermique du véhicule automobile (1). 11.Système selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens (10-14) de détermination comportent un système embarqué (14) de récupération d'énergie au freinage pour 10 permettre une recharge d'une batterie électrique du véhicule automobile.