Brevet FR3047982A1 (20170825)
REVENDICATIONS1. Dispositif de chargement, déchargement escamotable de véhicule utilitaire léger par double rampe qui comprend en premier lieu ; - une navette en forme de plate-forme en tôle métallique rigide arrêtée en son extrémité par un pliage perpendiculaire au plan horizontal ou par une soudure d'une seconde partie «butée mécanique» (9) positionnée à une extrémité de la navette et comprenant six roulettes fixes (5)(6) positionnées sur la face inférieure du plan horizontal, un dispositif de halage de type treuil (1) équipé d'un câble ou sangle (2) et d'un crochet (3) fixé sur la face supérieur à proximité immédiate de la butée mécanique (9), des encrages de sangles ou de filet (4) positionnés aux extrémités de la largeur au-dessus des roulettes (5) et (6), d'une rampe sur pivot (8) fixée à l'extrémité opposée du treuil (1) sur la surface supérieure de la navette, d'une poignée de type main courante en tube rond métallique plié (7) dont la base est fixé perpendiculairement à la navette ; - en deuxième lieu, une rampe formée de deux profilés parallèles de section en forme de L en métal (23) maintenus entre eux par une ou plusieurs tôles formant ainsi des longerons perpendiculaires soudés (24) pour en assurer la résistance mécanique, ladite rampe comporte en une extrémité, face inférieur au plan horizontal deux rouleaux (22) qui prennent appuis sur la plateforme réceptrice (Fig. 30), à l'aplomb de la fixation de ces rouleaux (22), une butée en profilé en forme de L soudée ou formée par pliage (21) assure le contact avec la butée mécanique (9) de la navette (Fig. 10), des appuis élastomères (25) fixés à l'opposé des rouleaux (22) sur la face inférieure des profilés (23) assurent l'adhérence de l'ensemble rampe au sol ; - en troisième lieu, un plancher récepteur composé d'une plateforme en tôle (32) sur laquelle sont fixés à plat sur la face supérieur à une extrémité, deux chapes (35) et rouleaux (31) de façon à avoir les rouleaux orientés vers le haut, d'une butée mécanique soudée ou formée par pliage (33) positionnée à l'extrémité opposée des rouleaux (31), d'un anneau (34) fixé à cette butée mécanique (33) de façon à recevoir le crochet (3) du treuil (1).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les sous-ensembles navette (Fig. 10), rampe (Fig.\n<CLM>\1\tet plancher récepteur (Fig.\n<CLM>\1\tsont dissociables 3047982 7 sans outils et peuvent-être montés ou démontés d'un véhicule utilitaire de série sans difficultés, et assure ainsi la possibilité d'utiliser la navette (Fig.\n<CLM>\1\tcomme chariot de manutention en dehors du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon les revendications 1 à 2 caractérisé par le fait que chacun des 5 sous-ensembles navette (Fig.10), rampe (Fig.\n<CLM>\1\tet plancher récepteur (Fig. 30), se superposent au repos et sont embarqués dans le véhicule sous le chargement, ne prenant ainsi qu'un encombrement minimal en épaisseur dans le véhicule utilitaire.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3 les sous-ensembles : navette (Fig.10), rampe 10 (Fig.\n<CLM>\1\tet plancher récepteur (Fig.\n<CLM>\1\tsont en mouvements les uns envers les autres grâce à un seul treuil électrique alimenté par la batterie dudit véhicule fixé sur la navette (Fig.10) en phase de chargement.\n<CLM>\1\tDispositif selon les revendications 4 les sous-ensembles navette (Fig. 10), rampe (Fig.\n<CLM>\1\tet plancher récepteur (Fig.\n<CLM>\1\tsont en mouvement les uns envers les 15 autres par traction humaine, par gravité et par effort de retenu du treuil pour la phase de déchargement. 20 25