Brevet FR3049583A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Unité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') pour aéronef, comprenant : un compresseur de charge (30 ; 30') configuré pour fournir de l'air sous pression (3), le compresseur de charge (30 ; 30') comprenant un 10 arbre de compresseur (23 ; 23'), et une partie motrice (10) configurée pour fournir une puissance via un arbre de sortie (20) ; l'unité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') étant caractérisée en ce qu'elle comprend un moteur électrique (40) couplé 15 audit arbre de compresseur (23 ; 23'), et un système de couplage (25) configuré pour permettre à l'arbre de sortie (20) d'entraîner l'arbre de compresseur (23 ; 23') et pour empêcher l'arbre de compresseur (23 ; 23') d'entraîner l'arbre de sortie (20). 20\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') pour aéronef selon la revendication 1, dans laquelle le système de couplage (25) est un système de couplage non piloté, par exemple une roue libre.\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') pour aéronef selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une boîte de vitesses 25 (50), le moteur électrique (40) étant couplé à l'arbre de compresseur (23 ; 23') via la boîte de vitesses (50).\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') pour aéronef selon la revendication 3, dans laquelle l'arbre de sortie (20) et l'arbre de compresseur (23) sont coaxiaux. 30\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1) pour aéronef selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle une partie de l'arbre de sortie (20) s'étend à travers l'arbre de compresseur (23).\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1) pour aéronef selon la revendication 5, dans laquelle le compresseur de charge (30) est 35 interposé entre la boîte de vitesses (50)' et la partie motrice (10). . 3049583 17\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1') pour aéronef selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle la boîte de vitesses (50) est interposée entre le compresseur de charge (30') et la partie motrice (10).\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1') pour aéronef 5 selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle le système de couplage (25) est situé dans un carter de la boîte de vitesses (50).\n<CLM>\1\tUnité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') pour aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le moteur électrique (40) est un moteur réversible capable de produire de l'électricité 10 (7).\n<CLM>\1\tAéronef comprenant une unité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t11. Aéronef selon la revendication 10, comprenant en outre une source d'électricité embarquée, le moteur électrique (40) étant configuré 15 pour recevoir de l'électricité (6') depuis ladite source embarquée d'électricité.\n<CLM>\1\tProcédé de démarrage de l'unité d'alimentation en air sous pression (1 ; 1') pour aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel : 20 on démarre la partie motrice (10) ; on accroît la vitesse de fonctionnement de la partie motrice (10) jusqu'à atteindre une vitesse de rotation désirée de l'arbre (52) du moteur électrique (40) ; on démarre le moteur électrique (40) et, dans le même temps, 25 on arrête la partie motrice (10) de manière à maintenir sensiblement la vitesse de rotation désirée de l'arbre (52) du moteur électrique (40).