Brevet FR3049557A1 (20171006)
REVENDICATIONS1.- Installation de contrôle (42) du trafic sur un réseau ferroviaire (40), l'installation de contrôle (42) comprenant un système de supervision automatique des trains, dit système ATS (32), au sol, en central, et une pluralité de systèmes d'enclenchement, dits systèmes IXL (34), répartis le long du réseau ferroviaire (40), les systèmes IXL (34) gérant l'état d'enclenchement d'une pluralité d'équipements à la voie (20) en appliquant des signaux électriques de type booléen à un relais correspondant d'actionnement desdits équipements à la voie (20), de manière à permettre un mouvement d'un premier véhicule (18) selon un premier principe du type « canton à canton », caractérisée en ce que, pour permettre le mouvement d'un second véhicule selon un second principe du type distance résiduelle, ledit second véhicule (46) étant équipé d'un système embarqué de contrôle automatique de train, dit système ATC bord (48), l'installation de contrôle (42) comprend, associé à chaque système IXL (34), un système d'interface (52) comprenant : - un réseau de communication (54), - un encodeur radio (56) prenant en entrée une pluralité de signaux parmi des signaux d'enclenchement et d'état d'enclenchement courant générés en sortie du système IXL (34) associé et du relais correspondant, et générant un message propre à être transmis le long du réseau de communication (54), et - un ensemble de stations de base (58), chaque station de base (58) étant connectée au réseau de communication (54) et étant propre à établir une liaison temporaire de radiocommunication avec le système ATC bord (48), et à transmettre au système ATC bord (48) le message généré par l'encodeur radio (56), l'encodeur radio (56) étant configuré pour émuler un environnement permettant au système ATC bord (48) du second véhicule de contrôler le mouvement du second véhicule (46) selon le second principe, alors que ledit second véhicule circule sur une infrastructure ferroviaire mettant en oeuvre un contrôle de la circulation selon le premier principe. 2.- Installation de contrôle (42) selon la revendication 1, dans laquelle le système d'interface (52) comprend, en outre, des balises de positionnement (44) installées le long des voies (16) du réseau ferroviaire (40), chaque balise de positionnement (44) étant propre à fournir un signal de positionnement au second véhicule (46) lors du passage du second véhicule (46) à proximité de ladite balise de 3049557 12 positionnement (44), le système ATC embarqué (48) estimant une position courante du second véhicule (46) sur les voies (16) à partir du dernier signal de positionnement reçu. 3.- Installation de contrôle (42) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les 5 voies (16) sont divisées en cantons fixes, chaque canton étant caractérisé par une vitesse maximale autorisée, le premier principe consistant à autoriser le mouvement d'un véhicule (18) à partir de l'état d'occupation des cantons et des vitesses maximales autorisées sur lesdits cantons. 10 4.- Installation de contrôle (42) selon la revendication 3, dans laquelle le système ATC bord (48) du second véhicule (46) comprend une base de données contenant des règles de circulation propres au réseau ferroviaire (40) et des informations spécifiques aux cantons. 15 5.- Installation de contrôle (42) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système ATC bord (48) du second véhicule (46) détermine une autorisation de mouvement à partir du message reçu de l'encodeur radio (56). 6.- Installation de contrôle (42) selon les revendications 4 et 5, dans laquelle le 20 système ATC bord (48) est propre à calculer, à partir du message reçu de l'encodeur radio (56) et par lecture dans la base de données, un point d'extrémité à partir duquel déterminer l'autorisation de mouvement. 7.- Installation de contrôle (42) selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, dans laquelle le réseau de communication (54) est un réseau de communication Ethernet. 8.- Installation de contrôle (42) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les équipements à la voie (20) sont choisis dans un groupe 30 consistant en : - des feux lumineux (24), - des aiguillages (22), - des capteurs (38) de présence sur un tronçon de voie, - des dispositifs d'isolement de portions de voies (28), et 35 - des dispositifs d'arrêt d'urgence des véhicules (26). 3049557 13 9.- Installation de contrôle (42) selon la revendication 8, dans laquelle le message transmis par l'encodeur radio (56) comprend au moins des données choisies dans un groupe consistant en : - des états d'enclenchement des feux lumineux, 5 - des états d'enclenchement des aiguillages, et - des états d'occupation de tronçons de voie. 10.- Encodeur radio (56) pour une installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.