Brevet FR3052466A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système de géolocalisation d'un dispositif de retenue routier (1), tel qu'un atténuateur de choc, en cas de choc sur ce dispositif d'un véhicule circulant sur une voie de circulation où est installé le dispositif de retenue (1), caractérisé en ce qu'il comprend une balise GPS (6) solidaire du dispositif de retenue (1) et un dispositif de détection de choc (8) installé dans le dispositif de retenue (1) et apte à déclencher la balise GPS (6) lors du choc du véhicule sur le dispositif de retenue (1) pour que la balise GPS (6) transmette les données de la position géographique du dispositif de retenue routier (1) à un centre de surveillance et/ou un téléphone portable d'une personne de maintenance.\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de détection de choc (8) comprend un lien (9), tel qu'un câble, tendu dans le dispositif de retenue routier (1) le long de ce dernier et dont une extrémité est reliée à un mécanisme (10) permettant le déclenchement de la balise GPS (6) lors de la détente du lien (9) suite à un choc par le véhicule appliqué en direction longitudinale ou transversale au dispositif de retenue routier (1).\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le lien tendu (9) est relié à son extrémité opposée au dispositif de retenue routier (1) par l'intermédiaire d'un élément de liaison, tel qu'une goupille, se désolidarisant du dispositif de retenue routier (1) en cas de choc transversal appliqué à ce dispositif.\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la balise GPS (6) est logée dans un boîtier (7) fixé dans le dispositif de retenue routier (1) et est fixée à une paroi verticale (11a) du boîtier (7) par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation (14) et le mécanisme de déclenchement (10) de la balise GPS (6) est fixé à la paroi verticale (11a) à l'extérieur du boîtier (7) et comprend une tige (12) axialement mobile perpendiculairement à la paroi verticale (11a) et dont une extrémité peut traverser un perçage (11b) de cette paroi et l'extrémité opposée est reliée au lien (9) qui, en position tendue, maintient la tige mobile (12) en position inactive à l'encontre de la force de rappel d'un ressort (13) et, en position détendue, provoque le déplacement axial de la tige mobile (12) au travers du perçage (11 b) par la force de rappel du ressort (13) pour basculer la balise GPS (6) autour de la charnière d'articulation (14) et déclencher cette balise.\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le mécanisme de déclenchement (10) comprend un premier corps cylindrique tubulaire (19) fixé perpendiculairement à la paroi verticale (11a) par l'intermédiaire d'un support (15) 3052466 13 solidaire de cette paroi, un second corps cylindrique tubulaire(20) monté à coulissement guidé sur le premier corps cylindrique tubulaire (19) concentriquement à ce dernier, l'extrémité (12a) de la tige mobile (12) permettant le basculement de la balise GPS (6) est solidaire en la traversant d'une paroi d'extrémité (20a) du second corps cylindrique (20) située côté paroi verticale (11a) du boîtier (7), le premier cylindre (19) est traversé par la tige mobile (12) dont l'extrémité opposée (12b) faisant saillie du support (15) est reliée au lien (9) et en ce que le ressort de rappel (13) est monté concentriquement dans le premier cylindre en étant en appui entre la paroi d'extrémité (20a) du second cylindre (20) et le support (15).\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de retenue routier (1), lorsque constitué par un atténuateur de choc, comprend une structure métallique longiligne comportant des glissières latérales de protection (2) reliées les unes aux autres par des armatures transversales (3) régulièrement espacées les unes des autres et qui sont traversées par le lien (9) fixé tendu entre le nez (4) et l'extrémité opposée de l'atténuateur de choc (1) de manière qu'un choc transversal appliqué à cet atténuateur provoque, par l'intermédiaire d'au moins l'une des armatures transversales (3), une flexion transversale du lien (9) pour le désolidariser du nez (4) auquel il est fixé.\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de détection de choc (8) comprend une pluralité de fils électriques conducteurs (30), dont des extrémités sont reliées au dispositif de retenue (1) le long de ce dernier et les extrémités opposées sont reliées à un circuit électronique raccordé à la balise GPS (6) et agencé pour déclencher la balise GPS (6), lors d'un choc longitudinal appliqué au dispositif de retenue (1) provoquant une déconnection d'un ou plusieurs des fils conducteurs (30) du dispositif de retenue (1) suivant le degré de déformation longitudinale de ce dispositif, de manière qu'elle émette un ou plusieurs signaux espacés dans le temps relatifs non seulement aux données de la position géographique du dispositif de retenue routier (1), mais relatifs également aux données du degré de déformation longitudinale de ce dispositif.\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de détection de choc (8) comprend au moins un capteur de vibrations relié à la balise GPS (6) et apte à fournir un signal de déclenchement de la balise GPS (6) lors d'un choc appliqué au dispositif de retenue routier (1). 3052466 14\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend une caméra vidéo apte à être déclenchée par le dispositif de détection de choc (8) lors du choc d'un véhicule sur le dispositif de retenue (1) pour identifier le véhicule ayant heurté le dispositif de retenue routier (1).\n<CLM>\1\tSystème de géolocalisation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'alimentation électrique de la balise GPS et constitué par une batterie ou un accumulateur relié à un générateur de courant électrique (40), tel qu'un panneau photovoltaïque.