Brevet FR3049547A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Système de déplacement (18) pour déplacer des véhicules (5) d'une installation de transport aérien (2) par câble tracteur lorsque les véhicules (5) sont 5 débrayés du câble tracteur (4), le système de déplacement (18) comprenant : - un dispositif de ralentissement (19) destiné à être disposé dans une station (3) de l'installation de transport aérien (2) et configuré pour ralentir des véhicules (5) débrayés du câble tracteur (4) le long d'une trajectoire de ralentissement (TR), le dispositif de ralentissement (19) comportant au moins une première courroie 10 de ralentissement (21) et une deuxième courroie de ralentissement (22), la première courroie de ralentissement (21) étant configurée pour coopérer avec et ralentir un véhicule (5) le long d'une première partie (TR1) de la trajectoire de ralentissement (TR), la deuxième courroie de ralentissement (22) étant configurée pour coopérer avec et ralentir un véhicule (5) le long d'une deuxième partie (TR2) de la trajectoire de 15 ralentissement (TR), - un premier dispositif d'entraînement (29) configuré pour entraîner la première courroie de ralentissement (21) à une première vitesse de déplacement variable (V1), et - un deuxième dispositif d'entraînement (31) configuré pour entraîner la 20 deuxième courroie de ralentissement (22) à une deuxième vitesse de déplacement variable (V2).\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon la revendication 1, dans lequel la deuxième courroie de ralentissement (22) est disposée dans le prolongement de la 25 première courroie de ralentissement (21).\n<CLM>\1\tSystème de déplacement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les première et deuxième courroies de ralentissement (21,\n<CLM>\1\tcomportent respectivement une première surface d'entraînement crantée (23) et une deuxième 30 surface d'entraînement crantée (24), les première et deuxième surfaces d'entraînement crantées (23,\n<CLM>\1\tétant configurées pour coopérer avec les véhicules (5) à ralentir.\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 3, lequel comprend un dispositif de commande (32) configuré pour commander les premier et deuxième dispositifs d'entraînement (29, 31). 3049547 19\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif de commande (32) est configuré pour commander les premier et deuxième dispositifs d'entraînement (29,\n<CLM>\1\tde telle sorte que, lorsqu'un véhicule (5) est transféré de la première courroie de ralentissement (21) à la deuxième courroie de ralentissement (22), les première et deuxième vitesses de déplacement (V1, V2) sont sensiblement identiques.\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le dispositif de commande (32) est configuré pour commander le premier dispositif d'entraînement (29) de telle sorte que, lorsqu'un véhicule (5) est transféré du câble tracteur (4) à la première courroie de ralentissement (21), la première vitesse de déplacement (V1) est sensiblement identique à la vitesse de déplacement du câble tracteur (4).\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, lequel comporte un élément de guidage (35) s'étendant le long des première et deuxième courroies de ralentissement (21, 22), l'élément de guidage (35) étant configuré pour guider les véhicules (5) ralentis par les première et deuxième courroies de ralentissement (21,\n<CLM>\1\tle long de la trajectoire de ralentissement (TR).\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif de ralentissement (18) comporte un premier ensemble de dispositifs de mise en tension (33) configurés pour mettre en tension la première courroie de ralentissement (21), et un deuxième ensemble de dispositifs de mise en tension (34) configurés pour mettre en tension la deuxième courroie de ralentissement (22).\n<CLM>\1\tSystème de déplacement (18) selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 8, lequel comporte en outre : - un dispositif d'accélération (36) destiné à être disposé dans la station de l'installation de transport aérien (2) et configuré pour accélérer des véhicules (5) débrayés du câble tracteur (4) le long d'une trajectoire d'accélération (TA), le dispositif d'accélération (36) comportant au moins une première courroie 35 d'accélération (37) et une deuxième courroie d'accélération (38), la première courroie d'accélération (37) étant configurée pour coopérer avec et accélérer un véhicule (5) le 3049547 20 long d'une première partie (TA1) de la trajectoire d'accélération (TA), la deuxième courroie d'accélération (38) étant configurée pour coopérer avec et accélérer un véhicule (5) le long d'une deuxième partie (TA2) de la trajectoire d'accélération (TA), - un troisième dispositif d'entraînement (39) configuré pour entraîner la 5 première courroie d'accélération (37) à une troisième vitesse de déplacement variable, et - un quatrième dispositif d'entraînement (41) configuré pour entraîner la deuxième courroie d'accélération (38) à une quatrième vitesse de déplacement variable. 10\n<CLM>\1\tInstallation de transport aérien (2) par câble tracteur, comportant : - un câble tracteur (4), - une pluralité de véhicules (5) comprenant chacun un dispositif d'accouplement (6) destiné à être accouplé au câble tracteur (4), et 15 - un système de déplacement (18) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t11. Installation de transport aérien (2) selon la revendication 10, dans laquelle le dispositif d'accouplement (6) de chaque véhicule (5) comporte un élément 20 d'entraînement (16) configuré pour coopérer avec les première et deuxième courroies de ralentissement (21,\n<CLM>\1\tdu système de déplacement (18).