Brevet FR3044365A1 (20170602)
REVENDICATIONS1. Système de moteur (100 ; 200 ; 300 ; 400), comportant : un moteur thermique (102) à combustion interne, un circuit d'admission (104) d'air comportant : - un compresseur électrique (110), - un compresseur (116) d'un turbocompresseur (116, 128), un circuit d'échappement (126) configuré pour évacuer des gaz d'échappement du moteur thermique (102), comportant : une turbine (128) du turbocompresseur (116, 128), un circuit de recirculation (138) des gaz d'échappement configuré pour détourner au moins une partie des gaz d'échappement vers le circuit d'admission (104), en amont du compresseur électrique (110), le système de moteur (100) étant caractérisé en ce que le circuit d'admission (104) comporte en outre une vanne trois voies (108), présentant une voie d'entrée d'air (502), une voie d'entrée de gaz d'échappement (504) connectée au circuit de recirculation des gaz d'échappement (138) et une voie de sortie (506) par laquelle la vanne trois voies (108) est destinée à fournir de l'air et/ou des gaz d'échappement, la vanne trois voies (108) comportant : un volet d'entrée d'air (508) disposé dans la voie d'entrée d'air (502), un volet d'entrée de gaz d'échappement (510) disposé dans la voie d'entrée de gaz d'échappement (504), un moteur (512) présentant un arbre de sortie, un dispositif de transmission de mouvement (513) actionné par l'arbre de sortie du moteur (512) et configuré pour entraîner, selon une cinématique prédéterminée, à la fois le volet d'entrée d'air (508) et le volet d'entrée de gaz d'échappement (510). 3044365 15\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100 ; 200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, dans lequel la vanne trois voies (108) est située en amont du compresseur électrique (110) et du compresseur (116) du turbocompresseur (116, 128).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100 ; 200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1 ou 2, 5 dans lequel le circuit de recirculation (138) est connecté à un point du circuit d'échappement (126) où les gaz d'échappement sont à basse pression.\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100 ; 200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 3, dans lequel le circuit d'échappement (126) est connecté en aval de la turbine (128) du turbocompresseur (116, 128). 10\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100 ; 200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 3 ou 4, dans lequel le circuit d'échappement (126) comporte en outre un catalyseur (134) situé en aval de la turbine (128) du turbocompresseur (116, 128), et dans lequel le circuit d'échappement (126) est connecté en aval du catalyseur (134).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100; 200;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 5, dans lequel le circuit d'admission (104) comporte en outre un refroidisseur (122) situé en aval du compresseur électrique (110) et du compresseur (116) du turbocompresseur (116, 128).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (300;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le circuit d'admission (104) comporte en outre un refroidisseur 20 (302) situé entre le compresseur électrique (110) et le compresseur (116) du turbocompresseur (116, 128).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le compresseur (116) du turbocompresseur (116,\n<CLM>\1\test situé en aval du compresseur électrique (110). 3044365 16\n<CLM>\1\tSystème de moteur (200; 300;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le compresseur (116) du turbocompresseur (116,\n<CLM>\1\test situé en amont du compresseur électrique (110).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100 ; 200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 9, comportant en outre une vanne d'admission (124) conçue pour régler le débit d'air et/ou de gaz d'échappement recirculés entrant dans le moteur (102) et un système de pilotage (142) conçu pour : recevoir une consigne de décélération, et en réponse à la consigne de décélération : 10 placer la vanne d'admission (124) dans une position ouverte, fermer le volet d'entrée de gaz d'échappement (510), - maintenir le compresseur électrique (110) actionné pendant une durée d'au moins 1 seconde, par exemple comprise entre 1 et 10 secondes, après la fermeture du volet d'entrée de gaz d'échappement (510), afin 15 que le compresseur électrique (110) vidange les gaz d'échappement présents dans le circuit d'admission (104) et/ou le moteur (102).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100 ; 200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant en outre un système de pilotage (142) conçu pour : 20 - recevoir une mesure de différence de pression entre la voie de sortie (506) et la voie d'entrée de gaz d'échappement (504), - si la mesure de différence de pression est inférieure à un seuil prédéterminé, activer le compresseur électrique (110) de sorte que la différence de pression passe au-dessus du seuil prédéterminé, 25 - recevoir une nouvelle mesure de différence de pression entre la voie de sortie (506) et la voie d'entrée de gaz d'échappement (504) avec le compresseur électrique (110) activé. 3044365 17\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100; 200; 300;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant en outre un système de pilotage (142) conçu pour, alors que le volet d'entrée de gaz d'échappement (510) est fermé et que le compresseur électrique (110) est désactivé : 5 - déterminer qu'une recirculation des gaz d'échappement est nécessaire, en conséquence de cette détermination, ouvrir le volet d'entrée de gaz d'échappement (510) et activer le compresseur électrique (110) entre 10 et 20 ms après l'ouverture du volet d'entrée de gaz d'échappement (510), afin que les gaz d'échappement recirculés arrivent rapidement au moteur (102).