Brevet FR3039240A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Double volant amortisseur (1) pour véhicule automobile comportant : - un volant primaire (2) et un volant secondaire (3) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X; - un voile (15) fixé au volant secondaire (3) par des organes de fixation (17) répartis autour de l'axe X ; et - des organes élastiques (11) interposés entre le volant primaire (2) et le voile (15) et apteisà transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le volant primaire (2) et le volant secondaire (3) ; le volant primaire (2) comportant une pluralité d'orifices (18) qui sont chacun ménagés en regard d'un desdits organes de fixation (17) afin de permettre desdits organes de fixation ; ledit double volant amortisseur (1) comportant en outre une rondelle d'obturation (19) qui est plaquée axialement contre le volant primaire (2) et comporte une pluralité d'ouvertures (24, 46,\n<CLM>\1\tréparties autour de l'axe X et une pluralité de bouchons (25) qui font saillie axialement en direction du volant primaire (2) et sont chacun disposés entre deux ouvertures (24, 46,\n<CLM>\1\tadjacentes de ladite pluralité d'ouvertures ; ladite rondelle d'obturation (19) étant apte à tourner autour de l'axe X par rapport au volant primaire (2) et à se déplacer axialement par rapport au volant primaire (2) afin de se déplacer d'une position d'installation desdits organes de fixation dans laquelle les ouvertures (24, 46,\n<CLM>\1\tse situent chacune en regard de l'un desdits orifices (18) du volant primaire (2) et les bouchons (25) sont plaqués contre le volant primaire (2) à une position d'étanchéification du volant primaire dans laquelle les bouchons (25) sont chacun engagés dans l'un desdits orifices (18) du volant primaire (2).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 1, dans lequel la rondelle d'obturation (19) est plaquée axialement contre une face du volant primaire (2) en regard du voile (15).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la rondelle d'obturation (19) comporte au moins une première surface de butée (26,\n<CLM>\1\tqui est agencée de telle sorte que : - lorsque la rondelle d'obturation (19) est dans sa position d'installation des organes 3039240 21 de fixation, ladite première surface de butée (26,\n<CLM>\1\test apte à coopérer avec une seconde surface de butée (17,\n<CLM>\1\tsolidaire en rotation du voile (15), lors d'une rotation relative du volant secondaire (3) par rapport au volant primaire (2), de manière à déplacer la rondelle d'obturation (19) en direction de sa position d'étanciltification du volant primaire ; et que - lorsque la rondelle d'obturation (19) est dans sa position d'étanchéification du volant primaire, ladite première surface de butée (26,\n<CLM>\1\tn'est pas apte à coopérer avec la seconde surface de butée (17, 43), lors d'une rotation relative du volant secondaire (3) par rapport au volant primaire (1). 10\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 3, dans lequel la rondelle d'obturation (19) comporte au moins deux premières surfaces de butée (26,\n<CLM>\1\tet le double volant amortisseur (1) comporte au moins deux secondes surfaces de butée (17,\n<CLM>\1\tsolidaires en rotation du voile (15) ; les deux premières surfaces de butée (26,\n<CLM>\1\tétant respectivement agencées pour coopérer avec l'une des 15 deux secondes surfaces de butée (17,\n<CLM>\1\tlors de la rotation relative du volant secondaire (3) par rapport au volant primaire (2) selon un premier sens de rotation et avec l'autre des deux secondes surfaces lors de la rotation relative du volant secondaire (3) par rapport au volant primaire (2) selon un second sens de rotation.\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 4, dans lequel les 20 deux premières surfaces de butée (26,\n<CLM>\1\tet les deux secondes surfaces de butée (17,\n<CLM>\1\tsont aptes à immobiliser le volant secondaire par rapport au volant primaire dans une position angulaire déterminée lorsque la rondelle d'obturation (19) est dans sa position d'installation des organes de fixation.\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 4 ou 5, dans 25 lequel les premières surfaces de butée sont formées par un rebord (26) bordant l'une des ouvertures (24) de la rondelle d'obturation (19) et faisant saillie axialement vers le voile (15) dans lequel les secondes surfaces de butée sont formées par l'organe de fixation (17) qui est en regard de ladite ouverture (24) de la rondelle d'obturation (19) lorsque la rondelle d'obturation (19) est dans sa position 30 d'installation des organes de fixation.\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 5 ou 6, dans lequel les organes de fixation (37) passent au travers de pattes (43) du voile bordées par des échancrures (44) et dans lequel la rondelle d'obturation (19) 3039240 22 comporte au moins un élément de butée (45) faisant saillie axialement dans l'une des échancrures (44) lorsque la rondelle d'obturation est dans sa position d'installation des organes de fixation, l'élément de butée formant les premières surfaces de butée et les pattes (43) bordant ladite échàticrure (44) formant les secondes surfaces de butée.\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 2, dans lequel la rondelle d'obturation (19) comporte une cavité (32) ménagée sur une face de la rondelle d'obturation (19) dirigée vers le voile (15), ladite cavité (32) étant destinée à recevoir une 'tige (31) d'un outil d'entraînement (30) apte à déplacer la rondelle 10 d'obturation (19) de sa position d'installation des organes de fixation à sa position d'étanchéification du volant primaire (2) lors d'une rotation relative du volant secondaire (3) par rapport au volant primaire (2), le volant secondaire (3) et le voile (15) étant chacun équipés d'un orifice (33,\n<CLM>\1\ten regard de ladite cavité (32) lorsque la rondelle d'obturation (19) est dans sa position d'installation, lesdits 15 orifices (33,\n<CLM>\1\tdu volant secondaire (3) et du voile (15) étant aptes à permettre le passage de la tige (31) dudit outil d'entraînement (30).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre une rondelle élastique (20) qui est, d'une part, en appui contre un rebord annulaire (21) porté par le volant primaire (21) et, 20 d'autre part en appui contre la rondelle d'obturation (19) afin de plaquer la rondelle d'obturation (19) contre le volant primaire (2).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la rondelle élastique (20) comporte des pattes (22) radialement externes en appui contre la rondelle d'obturation (19), lesdites pattes 25 (22) étant reçues dans des logements (23) ménagés dans la rondelle d'obturation (19) de manière à solidariser en rotation la rondelle élastique (20) et la rondelle d'obturation (19).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel la rondelle d'obturation (19) comporte une 30 pluralité de languettes élastiques (39) dont l'extrémité libre (40) est en appui contre un rebord annulaire (21) ménagé sur le volant primaire (2) afin de plaquer la rondelle d'obturation (19) contre le volant primaire (2). 3039240 23 12, Double volant amortisseur selon la revendication 10 ou 11, dans lequel le volant primaire (2) comporte un fond (6) et un moyeu (5), le moyeu comportant une partie tubulaire (10) d'orientation axiale et une partie radiale (7) s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la partie tubulaire (10), ladite 5 partie radiale (7) étant fixée contre le fond (6) du volant primaire (1) et dans lequel la rondelle d'obturation (19) est disposée axialement entre un rebord annulaire (21) ménagé dans un bord externe de la partie radiale (7) du moyeu (5) et le fond (6) du volant primaire (1).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon la revendication 1, dans lequel la 10 rondelle d'obturation (19) est plaquée axialement contre une face du volant primaire (2) opposée au voile (15).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel la rondelle d'obturation (19) comporte un renflement circulaire (27) faisant saillie en direction du volant primaire (2) et 15 s'étendant autour de chacun des bouchons (25).\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel chacun des bouchons (25) est agencé à l'intérieur d'une fenêtre (28) ménagée dans la rondelle d'obturation (19) et est relié à une bordure de la fenêtre par une pluralité de bras (29). 20\n<CLM>\1\tDouble volant amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, dans lequel le volant primaire (2) comporte un fond (6), un couvercle (9) et une portion cylindrique (8) s'étendant axialement entre le fond (6) et le couvercle (9) ; le fond (6), le couvercle (9) et la portion cylindrique (8) définissant une chambre annulaire, remplie de lubrifiant, dans laquelle sont logés les organes 25 élastiques (11) ; le double volant amortisseur (1) comportant en outre deux rondelles d'étanchéité (36,\n<CLM>\1\tfixées au voile (15) et disposées de part et d'autre de celui-ci ; la rondelle d'obturation (19) comportant une zone externe (38) prise en sandwich entre l'une des rondelles d'étanchéité (37) et le fond (6) du volant primaire (2), 30