Brevet FR3040678A1 (20170310)
REVENDICATIONS1.- Plancher structurant (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tde véhicule automobile, comprenant : - une cale rigide (16), présentant une densité inférieure à 50 kg/m3 ; - une couche de découplage (18) en mousse, en contact avec la cale (16) sur au moins une surface supérieure (28) de la cale (16) ; - une couche poreuse de rigidification (20), disposée sur la couche de découplage (18) ; caractérisé en ce que l'épaisseur de la couche de rigidification (20) est supérieure à 10 mm, notamment comprise entre 15 mm et 20 mm, le plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tcomprenant une couche intermédiaire (22) étanche de masse surfacique inférieure à 500 g/m2, disposée entre la couche de découplage (18) et la couche de rigidification (20).\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, dans lequel la cale (16) est réalisée en mousse expansée, notamment en mousse expansée de polystyrène et/ou de polyoléfine.\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche intermédiaire (22) est réalisée par pénétration de la couche de découplage (18) dans la couche de rigidification (20).\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cale (16) est noyée dans la couche de découplage (18).\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 4, dans lequel l'épaisseur de la couche de découplage (18) au-dessus de la cale (16) est supérieure à 5 mm, l'épaisseur de la couche de découplage (18) en dessous de la cale (16) étant supérieure à 5 mm.\n<CLM>\1\t- Plancher (60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cale (16) comprend une base (62) et des plots (64) faisant saillie vers le bas à partir de la base (62).\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de rigidification (20) présente une densité supérieure à 50 kg/m3, notamment comprise entre 80 kg/m3 et 140 kg/m3.\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de rigidification (20) présente une rigidité en flexion supérieure à 0,01 N.m, notamment comprise entre 0,5 N.m et 1,5 N.m.\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de rigidification (20) présente une tortuosité supérieure à 1,5, notamment comprise entre 1,8 et 2,5. 3040678 13\n<CLM>\1\t- Plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une couche supérieure (24) choisie parmi un tapis, un tapis filmé, présentant avantageusement une couche d'envers formée par un non-tissé, ou encore un textile éventuellement résistif. 5\n<CLM>\1\t- Procédé de fabrication d'un plancher (10 ; 60 ;\n<CLM>\1\tstructurant de véhicule automobile comprenant les étapes suivantes : - fourniture d'une cale (16) présentant une densité inférieure à 50 kg/m3 et d'une couche de rigidification (20), l'épaisseur de la couche de rigidification (20) étant supérieure à 10 mm, notamment comprise entre 15 mm et 20 mm, 10 - formation d'une couche de découplage (18), en contact avec la cale (16) sur au moins une partie d'une surface supérieure (28) de la cale (16) ; - disposition entre la couche de découplage (18) et la couche de rigidification (20) d'une couche intermédiaire (22) étanche de masse surfacique inférieure à 500 g/m2.\n<CLM>\1\t- Procédé selon la revendication 11, dans lequel la couche intermédiaire (22) 15 étanche est formée par pénétration du matériau formant la couche de découplage (18) dans la couche de rigidification (20). 20