Brevet FR3051860A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Mécanisme d'embrayage (10) destiné à être installé entre un moteur et une transmission (400) de véhicule automobile, ledit mécanisme comprenant : _ un sous-ensemble comprenant : - au moins un embrayage (100,\n<CLM>\1\t; - un support d'embrayage (500) agencé pour supporter radialement l'embrayage par l'intermédiaire d'un palier à roulements (113) ; _ un système de commande (300) de l'embrayage comprenant un carter (307) et au moins un piston annulaire (320,\n<CLM>\1\tagencé pour se déplacer axialement par rapport au carter (307) afin d'embrayer ou de débrayer l'embrayage (100, 200), le support d'embrayage (500) étant situé dans une position axialement intermédiaire entre ledit système de commande (300) et un moyeu de sortie (120,\n<CLM>\1\tdu mécanisme d'embrayage (10) ; _ un système de blocage du système de commande (300) vis-à-vis de l'embrayage, ledit système de blocage comprenant : - un premier élément de blocage axial (304,\n<CLM>\1\tagencé pour réaliser au moins un arrêt axial entre le système de commande (300) et la transmission (400) ; _ un deuxième élément de blocage axial (600) agencé pour réaliser au moins un arrêt axial entre l'embrayage et un arbre (Ai, A2) de la transmission (400) ; _ un élément de blocage en rotation agencé pour coupler le support d'embrayage (500) et le système de commande (300) ; caractérisé en ce que le mécanisme d'embrayage (10) comprend un élément de pré-charge (700) agencé pour appliquer un effort axial entre le support d'embrayage (500) et le deuxième élément de blocage axial (600).\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de pré-charge (700) est localisé axialement entre le carter (307) et le support d'embrayage (500).\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de pré-charge (700) est localisé radialement à l'intérieur du carter (307).\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de pré-charge (700) est en prise au moins dans une gorge circonférentielle (506,\n<CLM>\1\tlocalisée sur une portée (505) du support d'embrayage (500). 3051860 - 30 -\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la gorge circonférentielle (506,\n<CLM>\1\test orientée dans la portée (505) radialement vers l'extérieur.\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la gorge circonférentielle (506,\n<CLM>\1\test orientée dans la portée (505) radialement vers l'intérieur. 5\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de pré-charge (700) comprend au moins une rondelle ondulée.\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de pré-charge (700) comprend une rondelle élastique du type Belleville.\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en 10 ce que le système de commande (300) comprend un moyen de retenue axiale de l'élément de pré- charge (700).\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le support d'embrayage (500) comprend un moyen de retenue axiale de l'élément de pré-charge (700). 15 B. Mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément de blocage en rotation comprend au moins une rainure (311) orientée axialement et formée sur une portée (305) du carter (307) du système de commande (300), et en ce que le support d'embrayage (500) comprend au moins un ergot (511) situé sur une portée (505), ledit au moins un ergot (511) collaborant avec la rainure (311). 20\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément de blocage en rotation comprend des premières cannelures (503) situées sur une portée (505) du support d'embrayage (500) et des deuxième cannelures (303) situées sur une portée (305) complémentaire du carter (307) du système de commande (300), les premières (505) et deuxièmes (305) cannelures collaborant entre elles. 25\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premières cannelures (503) sont du type mâle et les deuxièmes cannelures (303) sont du type femelle.\n<CLM>\1\tMécanisme d'embrayage (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce que les premières cannelures (503) sont du type femelle et les deuxièmes cannelures (303) sont du type mâle. 3051860 - 31 -\n<CLM>\1\tSystème de transmission (1) pour véhicule automobile comprenant un mécanisme d'embrayage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes couplé en rotation à un arbre d'entrée par l'intermédiaire d'un amortisseur de vibrations de torsion (800), l'arbre d'entrée étant entrainé en rotation par au moins un vilebrequin (900). 5