Brevet FR3039235A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Dispositif d'amo issement de vibration (330) pour un véhicule automobile, comportant : - un premier élément mobile (13,14) et un second élément mobile (15,16) en rotation autour d'un axe X, coaxiaux, et aptes à transmettre un couple, - au moins un groupe d'organes élastiques (25,26) montés entre le premier élément et le second élément et agissant à l'encontre de la rotation de premier élément et du second élément l'un par rapport à l'autre, et - un organe de phasage (32,33), mobile en rotation autour de l'axe X et formé par une première partie (32) et une deuxième partie (33)% pour agencer les organes élastiques de ce groupe en série de façon à ce que les organes élastiques de chaque groupe se déforment en phase les uns avec les autres. ,\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, dans lequel il comporte également - un amortisseur pendulaire (48) comprenant un organe de support de pendule (49) apte à se déplacer en rotation autour de l'axe de rotation sur lequel est monté mobile au moins une masselotte (54,55), l'organe de support de pendule étant lié en rotation à l'organe de phasage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier élément mobile est formé par une première partie (13) de premier élément mobile et par une deuxième partie (14) du premier élément mobile, la première partie du premier élément mobile et la deuxième partie du premier élément mobile étant connectés l'une à l'autre de telle sorte à délimiter un espace (45) à l'intérieur duquel sont logés le deuxième élément mobile et l'organe de phasage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3, dans lequel l'espace délimité par la première partie du premier élément mobile et par la deuxième partie du premier élément mobile est étanche.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'organe de phasage comporte une première partie (32) de l'organe de phasage et une deuxième partie (33) de l'organe de phasage, la première partie de l'organe de phasage et la deuxième partie de l'organe de phasage étant disposées de part et d'autre du second élément mobile, 3039235 23\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, dans lequel la première partie de l'organe de phasage, la deuxième partie de l'organe de phasage et l'organe de support sont reliés ensemble par un même organe de liaison (52). 7 Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel l'espace est rendu 5 étanche par l'intermédiaire d'un premier moyen d'étanchéité (46) disposé entre la première partie du premier élément mobile et la première partie de l'organe de phasage, d'une part, et par l'intermédiaire d'un second moyen d'étanchéité (47) disposé entre la deuxième partie de l'organe de phasage et la deuxième partie du premier élément mobile, d'autre part. 10\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication précédente, dans lequel la première rondelle d'étanchéité et la deuxième rondelle d'étanchéité sont situées axialement, de part et d'autre de l'organe de liaison.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revenditation 4, dans lequel l'espace est rendu étanche par l'intermédiaire d'un premier moyen d'étanchéité (46) disposé entre la première partie du 15 premier élément mobile et la première partie de l'organe de phasage, d'une part, et par l'intermédiaire d'un contact plan-plan de la deuxième partie de l'organe de phasage avec la deuxième partie du premier élément mobile, d'autre part.\n<CLM>\1\tEnsemble de transmission de couple comprenant - un volant d'inertie (6) destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin et couplé 20 en rotation à un plateau de réaction (8) et - un plateau de pression (11), - un disque de friction (12) apte à coupler en rotation temporairement le plateau de réaction avec le plateau de pression, et - un dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 1 à 9 couple au 25 disque de friction.\n<CLM>\1\tProcédé de montage d'un ensemble de transmission comprenant un dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - former un premier sous-ensemble 30 - en assemblant les rondelles de phasage avant (33) et arrière (32) au voile (15), 3039235 24 - en insérant les organes élastiques (25,26) à l'intérieur de fenêtres des rondelles de phasages et du voile, - en plaçant la rondelle de guidage arrière et la rondelle de guidage avant respectivement contre la rondelle de phasage arrière et contre la rondelle de phasage avant, former un deuxième sous-ensemble en assemblant un mécanisme d'embrayage (9,96), - assembler le premier sous-ensemble au deuxième sous-ensemble entre lesquels on insère un plateau de réaction (8). 10\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans le quel H est prévu de - former un troisième sous-ensemble en assemblant un amortisseur pendulaire (48), - insérer un organe de liaison (52) au travers d'un trou (107) formé au travers de la rondelle de guidage arrière, 15 - assembler le troisième sous-ensemble sur le premier et le deuxième sous- ensembles à l'aide de l'organe de liaison. 13 Procédé de montage selon la revendication précédente, dans lequel il est prévu de, reboucher le trou à l'aide d'un bouchon étanche.\n<CLM>\1\tModule hybride comportant un moteur thermique, un embrayage de friction 20 équipé d'un dispositif d'amortissement de torsion selon l'une des revendications 1 à 8 et une machine électrique et une boîte de vitesses.