Brevet FR3043963A1 (20170526)
REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (10), en particulier pour la course automobile, comportant un châssis structural (20) s'étendant longitudinalement d'arrière en avant et un poste de pilotage ouvert (30) monté dans le châssis structural (20), le châssis structural (20) comportant une ouverture (21) permettant à un pilote (P) dudit véhicule (10) d'accéder audit poste de pilotage ouvert (30), l'ouverture (21) comportant une partie avant (21A) apte à recevoir un volant (31) et une partie arrière (21 B) apte à recevoir la tête dudit pilote (P), le véhicule (10) comprenant en outre au moins un organe de protection (40), positionné au-dessus du poste de pilotage (30) et configuré pour protéger la tête du pilote (P), l'organe de protection (40) étant monté audit châssis structural (20) selon une pluralité de points d'ancrage à la périphérie de l'ouverture (21), - un point d'ancrage (Pl) gauche étant situé latéralement à gauche de l'ouverture (21), un point d'ancrage (P2) droit étant situé latéralement à droite de l'ouverture (21), l'organe de protection (40) comportant au moins une portion (41), reliant le point d'ancrage gauche (Pl) ) au point d'ancrage droit (P2), qui s'étend en avant des points d'ancrage gauche (Pl) et droit (P2).\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon la revendication 1 dans lequel l'organe de protection (40) s'étend en avant des points d'ancrage gauche (Pl) ) et droit (P2) sur une distance (L1) supérieure à 18 cm.\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe de protection (40) est monté mobile par rapport au châssis (20).\n<CLM>\1\tVéhicule (10) la revendication 3, dans lequel l'organe de protection (40) est mobile en rotation par rapport au châssis (20) selon un axe de rotation (X1) au niveau d'au moins un des points d'ancrage gauche (Pl) ou droit (P2). 3043963 13\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 4, dans lequel l'axe de rotation (Xl) est orienté pour permettre une rotation de l'organe de protection (40) sur le côté en position ouverte. 5\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon la revendication 4, dans lequel l'axe de rotation (Xl) est orienté sensiblement transversalement de manière à permettre une rotation de l'organe de protection (40) en arrière en position ouverte.\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe 10 de protection (40) comprend une charnière (6) au niveau d'un des points d'ancrage (Pl, P2) et un système de verrouillage (7) de la position dudit organe de protection (40), de préférence, au niveau de l'autre desdits points d'ancrage (P1,P2). 15\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe de protection (40) s'étendant en avant des points d'ancrage gauche (Pl) et droit (P2) jusqu'à un sommet (S), l'organe de protection (40) s'étend verticalement vers le haut depuis le point d'ancrage gauche (Pl) et droit (P2) jusqu'au sommet (S) sur une hauteur (hl) ) comprise entre 5 cm et 16 cm. 20\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe de protection (40) présente une forme arquée vers l'avant.\n<CLM>\1\tVéhicule (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe 25 de protection (40) est réalisé en carbone.