Brevet FR3049734A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Procédé de localisation d'une pluralité de modules électroniques de mesure (100B) montés dans les roues (10B) d'un véhicule automobile (1B), ledit véhicule comprenant une unité de contrôle électronique (5B) desdits modules électroniques de mesure (100B), ledit procédé comprenant les étapes de : - détermination (El ), par chaque module électronique de mesure (100B), d'un ensemble (200) de scores de proximité avec les autres modules (100B), - envoi (E2), par chaque module (100B), de l'ensemble de scores de proximité (200) déterminé à l'unité de contrôle électronique (5B), - réception (E3), par l'unité de contrôle électronique (5B), des ensembles de scores de proximité envoyés, et - détermination (E4) de la localisation de chaque module (100B) par l'unité de contrôle électronique (5B) à partir des ensembles de scores de proximité (200) reçus.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel la détermination, par chaque module électronique de mesure (100B), d'un ensemble de scores de proximité (200) avec les autres modules (100B) est réalisée à tour de rôle par chaque module (100B) et comprend, pour chaque module, les sous-étapes : - d'envoi (E1A) par le module, appelé module émetteur (100B-E), d'un message d'initialisation à destination des autres modules, appelés modules récepteurs (100B-R), ledit message d'initialisation étant codé dans des signaux radiofréquences émis par paliers de puissance croissante et comprenant l'identifiant du module émetteur (100B-E), - de réception (El B), par chacun des modules récepteurs (100B-R), d'au moins un message d'initialisation envoyé par le module émetteur (100B-E), - d'envoi (E1C) par chacun des modules récepteurs (100B-R) d'au moins un message de réponse comprenant l'identifiant dudit module récepteur (100B-R), - de réception (El D) par le module émetteur (100B-E) des messages de réponse envoyés par chacun des modules récepteurs (100B-R) afin de déterminer l'ensemble de scores de proximité avec lesdits modules récepteurs (100B-R).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel le module émetteur (100B-E) détermine un score de proximité pour chaque module récepteur (100B-R) suite à la réception d'un message de réponse envoyé par ledit module récepteur (100B-R), ce 3049734 16 score étant une valeur correspondant au palier de puissance à laquelle le module émetteur (100B-E) a émis les signaux comprenant le message d'initialisation.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel le score de proximité d'un module récepteur (100B-R) est déterminé à partir du premier message de réponse reçu 5 correspondant à l'émission de signaux réalisée avec le palier de plus faible puissance par le module émetteur (100B-E) lorsque ce dernier reçoit plusieurs messages de réponse dudit module récepteur (100B-R) correspondant à plusieurs émissions de signaux réalisées à différents paliers de puissance.\n<CLM>\1\tSystème de mesure de paramètres associés aux roues d'un véhicule 10 automobile (1 B), ledit système comprenant une pluralité de modules électroniques de mesure (100B), montés chacun dans une roue (10B) du véhicule (1B) afin de mesurer des paramètres associés à ladite roue (10B), et une unité de contrôle électronique (5B) desdites modules électroniques de mesure (100B), chaque module électronique de mesure (100B) étant configuré pour déterminer un ensemble de scores de proximité (200) 15 avec les autres modules (100B) et envoyer ledit ensemble de scores de proximité (200) déterminé à l'unité de contrôle électronique (5B), ladite unité de contrôle électronique (5B) étant configurée pour recevoir de chaque module électronique de mesure (100B) un ensemble de scores de proximité (200) et pour déterminer la localisation de chaque module (100B) à partir desdits ensembles de scores de proximité (200) reçus. 20\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 5, dans lequel chaque module (100B) est configuré pour fonctionner dans un mode d'initialisation dit « émetteur » dans lequel le module (100B-E) envoie un message d'initialisation codé dans des signaux radiofréquences émis par paliers de puissance croissante à destination des autres modules, appelés alors modules récepteurs (100B-R), ledit message d'initialisation 25 comprenant l'identifiant du module émetteur (100B-E), chacun des modules récepteurs (100B-R) étant configuré pour recevoir au moins un message d'initialisation envoyé par le module émetteur (100B-E) et pour envoyer au moins un message de réponse comprenant au moins l'identifiant dudit module récepteur (100B-R), le module émetteur (100B-E) étant configuré pour recevoir un message de réponse de chaque 30 module récepteur (100B-R) afin de déterminer l'ensemble de scores de proximité avec les modules récepteurs (100B-R).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 6, dans lequel le module émetteur (100B-E) est configuré pour envoyer le message d'initialisation périodiquement en changeant de palier à chaque période.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 7, dans lequel le module émetteur (100B-E) est configuré pour déterminer, en fonction du palier de puissance d'émission, un score de 3049734 17 proximité pour chaque module récepteur (100B-R) à réception de son message de réponse et pour déterminer le score de proximité d'un module récepteur (100B-R) à partir du premier message de réponse envoyé par ledit module récepteur (100B-R) lorsque ce dernier répond au module émetteur (100B-E) pour plusieurs émissions de signaux 5 réalisées à divers paliers de puissance.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel, les modules électroniques de mesure (100B) étant disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal (XX) du véhicule (1 B), l'unité de contrôle électronique (5B) est décentrée par rapport audit axe longitudinal (XX) afin d'être plus proche d'un côté du véhicule (1 B) 10 que de l'autre.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (1B) comprenant un système de mesure selon l'une quelconque des revendications 5 à 9.