Brevet FR3051157A1 (20171117)
REVENDICATIONS1. Système de suspension (30) pour assise de siège automobile (2) comprenant : o un premier ancrage (33) lié à un élément de plancher (20) d'un véhicule automobile, o un deuxième ancrage (34) lié à l'assise de siège (2) et mobile par rapport audit premier ancrage (33), o une lame-ressort (35) montée entre ledit premier ancrage (33) et ledit deuxième ancrage (34) de telle sorte à produire une force de rappel sur ledit deuxième ancrage (34), o un système à came (40) pourvue sur l'un du premier (33) et du deuxième ancrage (34) et agencé en contact avec ladite lame-ressort (35) pour faire varier une mise en tension de ladite lame ressort (35), caractérisé en ce que le système de suspension (30) comprend en outre un troisième ancrage (36) fixe par rapport à l'un du premier ancrage (33) et du deuxième ancrage (34) et agencé de telle sorte à placer la lame ressort (35) sous tension.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon la revendication précédente, 20 caractérisé en ce que le troisième ancrage (36) impose une forme de V à ladite lame-ressort (35).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ancrage (33) et le troisième ancrage (36) sont fixes par rapport à l'élément de plancher (20) du 25 véhicule automobile et le deuxième ancrage (34) est fixe par rapport à l'assise de siège (2).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit système à came (40) est fixé en liaison pivot à l'un du premier ancrage (33) et du deuxième ancrage 30 (34) et comprend une surface de came (41) circulaire désaxée par rapport à 3051157 -13- l'axe dudit premier ancrage (33) ou dudit deuxième ancrage (34) sur lequel ledit système à came (40) est pourvu ou une surface de came comprenant une ou plusieurs protubérances définissant des niveaux de tension différents de ladite lame ressort. 5\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que ledit système à came (40) comprend une interface de connexion (42) pourvue d'une manette de commande permettant à l'utilisateur de contrôler un mouvement de ladite surface de came (41) par rapport à celui du premier ancrage (33) ou du 10 deuxième ancrage (34) sur lequel ledit système à came (40) est pourvu.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une aile d'articulation (31) destinée à être fixée à l'un de l'assise de siège (2) et de l'élément de plancher (20) d'un véhicule automobile, ladite aile d'articulation (31) comprenant une rainure (32) 15 agencée pour accueillir en coulissement le premier ancrage (33) ou le deuxième ancrage (34) qui est lié à l'autre de l'assise de siège (2) et de l'élément de plancher (20) d'un véhicule automobile.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit système à came (40) est fixé au premier ancrage (33) et comprend en outre une surface circulaire (43) centrée sur l'axe dudit premier ancrage (33), ladite surface circulaire (43) comprenant une pluralité de niches, et en ce que l'aile d'articulation (31) comprend une patte de blocage (37) agencée pour engager une niche de la surface circulaire (43), de telle sorte à bloquer ou limiter un mouvement de rotation de ladite surface de came (41).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième ancrage (34) comprend des éléments de liaisons (51) reliés à un dispositif amortisseur (61, 62,\n<CLM>\1\tagencé pour amortir un mouvement de suspension de ladite assise de siège (2). 3051157 -14-\n<CLM>\1\tSystème de suspension (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un bras oscillant (50) est pourvu entre ledit deuxième ancrage (33) et ledit troisième ancrage (34) et agencé pour accompagner le mouvement dudit deuxième ancrage (34), ledit bras oscillant (50) supportant 5 lesdits éléments de liaison (51) qui comprennent une extension agencée pour provoquer par exemple l'écrasement d'au moins un bloc de matériau amortissant (61, 62,\n<CLM>\1\tdurant le mouvement de suspension de ladite assise de siège (2).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant au moins un système de 10 suspension (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, au moins un élément de plancher (20) et au moins une assise de siège automobile (2) suspendue par rapport au dit élément de plancher (20) grâce audit système de suspension (30).