Brevet FR3048289A1 (20170901)
REVENDICATIONS1°) Procédé de gestion d'un affichage tête haute de véhicule automobile selon lequel, en fonction des données actuelles de circulation, l'affichage tête haute projette des indications dans le champ de vision du conduc- teur, procédé caractérisé en ce qu'il consiste à : saisir la position actuelle et la direction de circulation ou le trajet du véhicule par un système de navigation par satellite (4), déterminer un point de manoeuvre (M1, M2) du mouvement du vé- hicule, et projeter une ou plusieurs flèches de manoeuvre (6) en fonction de la distance entre le véhicule et le point de manoeuvre (M1, M2), les flèches de manoeuvre (6) étant présentées comme des glissières virtuelles de sécurité (8). 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour représenter les flèches de manoeuvre (6) comme glissières virtuelles de sécurité (8), on les assemble l'une derrière l'autre le long d'une courbe virtuelle (7). 3°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l'on augmente la distance respective entre des flèches de manoeuvre voi- sines en fonction de la réduction de l'éloignement par rapport au point de manoeuvre. 4°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'on réduit la rayon de la courbe virtuelle (8) en fonction de l'éloignement décroissant vers le point de manoeuvre (M1, M2). 5°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 3048289 17 l'on augmente la dimension des flèches de manoeuvre (6) en fonction de la réduction de l'éloignement du point de manoeuvre (M1, M2). 6°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, 5 caractérisé en ce que l'on agrandit la distance et/ou la taille des flèches de manoeuvre (6) plus fortement pour les flèches de manoeuvre (6) situées sur la courbe virtuelle (7) à proximité du conducteur que les flèches de manoeuvre (6) plus éloignées. 10 7°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'on décale latéralement les flèches de manoeuvre (6) du champ de vision du conducteur lorsque le conducteur suit les indications directionnelles 15 des flèches de manoeuvre (6) avec son véhicule. 8°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'on neutralise les flèches de manoeuvre (6) et/ou on modifie leurs cou- 20 leurs lorsque le conducteur dirige le véhicule dans une direction qui s'écarte de celle des flèches de manoeuvre (6). 9°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que 25 l'on modifie la représentation notamment la forme et/ou la couleur des flèches de manoeuvre (6) en fonction des conditions actuelles d'environnement ou de l'état de conduite actuel. 10°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, 30 caractérisé en ce qu' en fonction des conditions actuelles d'environnement, on incruste des indications supplémentaires, notamment entre des flèches de manoeuvre voisines (6). 3048289 18 11°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'on modifie pas à pas la distance, la dimension et le rayon en fonction de la diminution de la distance par rapport au point de manoeuvre (M1, 5 M2). 12°) Installation d'affichage tête haute (1) pour un véhicule automobile comportant un afficheur tête haute pour projeter des indications dans le champ de vision du conducteur du véhicule et un système de naviga- 10 tion par satellites (4), installation caractérisée en ce qu'elle comporte un appareil de commande (3) pour appliquer le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, selon lequel, en fonction des données actuelles de circulation, l'affichage tête haute projette des indications dans le champ 15 de vision du conducteur, le procédé consistant à : saisir la position actuelle et la direction de circulation ou le trajet du véhicule par un système de navigation par satellite (4), déterminer un point de manoeuvre (M1, M2) du mouvement du vé- 20 hicule, et projeter une ou plusieurs flèches de manoeuvre (6) en fonction de la distance entre le véhicule et le point de manoeuvre (M1, M2), les flèches de manoeuvre (6) étant présentées comme des glissières virtuelles de sécurité (8). 25