Brevet FR3046123A1 (20170630)
REVENDICATIONS1) Frein comportant un piston (2) d'application, sur commande, d'un patin de friction (8) sur un rotor, caractérisé en ce que ledit piston comporte une chambre (13) remplie d'un liquide susceptible d'être soumis à une contrainte d'application du patin de friction sur ledit rotor, et en ce que ledit frein est muni d'un capteur (4) de mesure de pression du liquide remplissant ladite chambre (13).\n<CLM>\1\tFrein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capteur de mesure de pression du liquide est relié à un système électronique de pilotage (6) du frein, agissant sur le dispositif de commande (3) du mouvement du piston (2).\n<CLM>\1\tFrein selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le piston (2) est formé de deux parties (11,\n<CLM>\1\tsolides et coulissant l'une dans l'autre en direction du mouvement du piston, une première des parties (11) étant située contre un dispositif de commande de mouvement du piston et délimitant la chambre par une première face (15), une seconde des parties étant située contre le patin de friction et délimitant la chambre par une seconde face (16) opposée à la première face (15).\n<CLM>\1\tFrein selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première partie (11) comprend un couvercle (14) de la chambre (13), à laquelle ladite première face (15) appartient, séparable d'une portion principale de la première partie, et la seconde partie (12) comprend une butée (17) de retenue du couvercle (15) dans un sens, correspondant à un relâchement de freinage, de la direction de mouvement du piston.\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un frein conforme à la revendication 2, où un effort de freinage déterminé est appliqué au frein, caractérisé en ce que l'effort de freinage est appliqué par une boucle d'asservissement fermée comprenant une mesure répétée de la pression du liquide.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'effort de freinage est proportionnel à une élévation de la pression, mesurée depuis un état de repos du frein précédant immédiatement le freinage.\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un frein conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une évaluation d'un échauffement 3046123 8 du frein et/ou du rotor (9) du véhicule en mesurant une élévation résiduelle (26) de la pression, mesurée après un freinage, par rapport à une pression de référence correspondant à un état d'inactivité durable du frein.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication 7, le frein étant 5 conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que l'évaluation de l'échauffement du frein est adressée à un système de pilotage (6) électronique du frein, le système de pilotage générant des fonctions temporelles de pression de freinage en fonction de ladite évaluation.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication 7, le frein étant 10 conforme à la revendication 2, caractérisé en ce qu'une relaxation de l'échauffement du frein est adressée à un système de pilotage (6) électronique du frein, le système de pilotage générant des fonctions temporelles de pression de freinage en fonction de ladite relaxation pour resserrer l'effort du frein pendant des phases de frein de stationnement pour éviter des desserrages après un arrêt en pente. 15