Brevet FR3041901A1 (20170407)
REVENDICATIONS1. Dispositif anti-dévers (DA) pour un train d'un véhicule automobile ayant des roues opposées, caractérisé en ce qu'il comprend i) deux bras (Bj) comprenant chacun une première extrémité propre à être couplée à l'une desdites roues et une seconde extrémité (E2j) munie d'un logement (LEj), lesdites secondes extrémités (E2j) étant placées l'une à côté de l'autre, et ii) une pièce de couplage (PC1) comprenant une première partie (P1) propre à prendre au moins une première position, dans laquelle elle est logée partiellement dans lesdits logements (LEj) pour coupler en rotation lesdites secondes extrémités (E2j) par rapport audit véhicule lorsque l'une d'elles est entraînée en rotation au-delà d'une position angulaire prédéfinie, et une seconde position, dans laquelle elle n'est pas logée dans lesdits logements (LEj) pour permettre un découplage de la rotation de l'une desdites secondes extrémités (E2j) par rapport à l'autre desdites secondes extrémités (E2j), y compris au-delà de ladite position angulaire prédéfinie.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de couplage (PC1) comprend une seconde partie (P2) présentant une masse strictement inférieure à celle de ladite première partie (P1), et une partie intermédiaire (PI) reliant rigidement lesdites première (P1) et seconde (P2) parties entre elles et montée à rotation autour d'un premier axe (A1) parallèle à un second axe (A2) d'alignement des secondes extrémités (E2j) afin de permettre un passage de ladite première partie (P1) d'une position à une autre par entraînement en rotation autour dudit premier axe (A1).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première partie (P1) est propre à passer spontanément de ladite première position à ladite seconde position, par entraînement en rotation autour dudit premier axe (A1), lorsque ledit véhicule subit une accélération sensiblement perpendiculaire à une surface sur laquelle il roule et supérieure à un seuil prédéfini.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit seuil est compris entre une première valeur égale à l'accélération due à la 3041901 12 pesanteur et une seconde valeur égale au double de l'accélération due à la pesanteur.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique (ME) propre à induire, consécutivement à une 5 réception d'une commande, un déplacement d'une pièce de contrôle (PC2) d'une position dite inactive, dans laquelle elle est éloignée de ladite seconde partie (P2), à une position dite active, dans laquelle elle pousse ladite seconde partie (P2) afin d'induire le placement de ladite première partie (P1) dans ladite seconde position. 10\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moteur électrique (ME) est propre à induire, consécutivement à une réception d'une commande et au placement de ladite première partie (P1) dans ladite seconde position, un déplacement de ladite pièce de contrôle (PC2) dans ladite position active pour maintenir temporairement ladite première partie 15 (P1) dans ladite seconde position.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que ladite commande est fonction d'irrégularités détectées sous ledit véhicule et/ou d'une fin de virage détectée devant ledit véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que 20 chaque seconde extrémité (E2j) comprend une zone d'épaisseur réduite dans laquelle est défini ledit logement (LEj).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (CD) propre à être solidarisé à rotation audit véhicule et logeant à rotation au moins lesdites secondes extrémités (E2j) et ladite pièce 25 de couplage (PC1).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un train comportant un dispositif anti-dévers (DA) selon l'une des revendications précédentes.