Brevet FR3041707A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle de l'alimentation électrique d'injecteurs solénoïdes de carburant pour véhicule automobile hybride comportant d'une part un moteur propulsif à combustion interne (MCI) et d'autre part un moteur électrique (ME), ledit véhicule automobile hybride étant équipé d'un premier réseau électrique alimenté sous une 5 première tension continue (V1) et destinée notamment à alimenter le contrôle moteur du moteur propulsif à combustion interne (MCI) et d'un deuxième réseau électrique alimenté sous une deuxième tension continue (V2), ladite deuxième tension continue (V2) étant supérieure à la première tension continue (V1) et destinée notamment à alimenter le moteur électrique (ME), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes 10 suivantes : i. Connexion de la deuxième tension continue (V2) à l'alimentation électrique des injecteurs solénoïdes de carburant, ii. Lecture de la valeur de la deuxième tension continue disponible (V2m), iii. Adaptation des paramètres de pilotage des injecteurs solénoïdes de carburant à 15 partir de la valeur (V2m) lue à l'étape ii, iv. Pilotage des injecteurs solénoïdes de carburant au moyen de la deuxième tension continue (V2) selon les paramètres de pilotage adaptés établis à l'étape iii.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel l'étape d'adaptation des 20 paramètres de pilotage des injecteurs solénoïdes de carburant tient compte du régime moteur (N) du moteur propulsif à combustion interne (MCI), de la température (Tm) du moteur propulsif à combustion interne (MCI) et de la pression d'injection (Pm) en amont des injecteurs solénoïdes de carburant.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les 25 paramètres de pilotage des injecteurs solénoïdes sont le temps d'injection (Ti) de carburant et l'angle moteur de début d'injection (Ai) de carburant.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes pour un moteur propulsif à combustion interne (MCI) comportant des stratégies d'injections multiples de carburant par cylindre au sein d'un même cycle de fonctionnement, dans 30 lequel l'étape d'adaptation des paramètres de pilotage des injecteurs solénoïdes de carburant comporte une étape de test de cohérence des paramètres de pilotage adaptés : - Si ledit test de cohérence des paramètres de pilotage adaptés est satisfaisant, alors les injections multiples sont appliquées, 3041707 9 - Si ledit test de cohérence des paramètres de pilotage adaptés n'est pas satisfaisant, alors le nombre d'injections multiples est diminué, voire remplacé par une seule injection par cylindre au sein d'un même cycle de fonctionnement\n<CLM>\1\tSupport d'enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un 5 programme d'ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l'exécution des étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tCalculateur électronique pour véhicule automobile hybride comportant d'une part un moteur propulsif à combustion interne (MCI) et d'autre part un moteur 10 électrique (ME), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour mettre en oeuvre un procédé de contrôle de l'alimentation électrique d'injecteurs solénoïdes de carburant conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4.