Brevet FR3037593A1 (20161223)
REVENDICATIONS1. Pneumatique pour véhicules destinés à porter de lourdes charges dont la bande de roulement comprend une composition à base d'au moins : - une matrice élastomère comprenant : o un élastomère thermoplastique styrénique qui représente au plus 50% en masse de la matrice élastomère, lequel élastomère thermoplastique styrénique comprend au moins un segment rigide styrénique et au moins un segment souple diénique, lequel l'au moins un segment souple diénique comprend au moins 20% en masse d'unités diéniques conjuguées, les unités diéniques conjuguées pouvant être tout ou en partie hydrogénées, o un élastomère diénique choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, les copolymères de butadiène et leurs mélanges, qui représente plus de 50% de la différence entre la masse de la matrice élastomère et la masse de l'élastomère thermoplastique styrénique, - une charge renforçante comprenant o de la silice entre 50% et 99% en masse de la charge renforçante, o du noir de carbone, entre 1% et 50% en masse de de la charge renforçante o le taux de charge renforçante variant dans un domaine allant de 20 à 60 pce, - un agent de couplage, - un système de réticulation.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1 dans lequel la charge renforçante comprend entre 60% et 99% de silice et entre 1% et 40% de noir de carbone.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 dans lequel le premier élastomère diénique représente au moins 50% en masse de la matrice élastomère.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel la matrice élastomère consiste en un mélange du premier élastomère diénique et de l'élastomère thermoplastique styrénique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel le taux d'élastomère thermoplastique styrénique représente de 5 à 50% en masse, préférentiellement de 10 à 45% en masse, plus préférentiellement de 20 à 45% en masse, encore plus préférentiellement de 25 à 45% en masse de la masse de la matrice élastomère.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel l'au moins un segment rigide styrénique présente une température de transition vitreuse supérieure à 80°C. 3037593 - 19 -\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel l'au moins un segment rigide styrénique est un polystyrène. 5\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel les unités diéniques conjuguées de l'au moins un segment souple diénique sont des unités 1,3-butadiène ou des unités isoprène.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel l'élastomère 10 thermoplastique styrénique est un dibloc comportant un seul segment rigide styrénique relié à un seul segment souple diénique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 9 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique est un copolymère bloc styrène/ butadiène (SB), styrène/ isoprène (SI), styrène/ butadiène/ 15 isoprène (SBI) ou le mélange de ces copolymères.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique comprend au moins deux segments rigides styréniques. 20\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 11 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique est un tribloc constitué de deux segments rigides styréniques et d'un segment souple diénique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 12 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique est un copolymère bloc styrène/ butadiène/ styrène (SBS), styrène/ isoprène/ styrène (SIS), 25 styrène/ butadiène/ isoprène/ styrène (SBIS) ou le mélange de ces copolymères.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel une fraction des unités diéniques conjuguées de l'au moins un segment souple diénique est hydrogénée. 30\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel la totalité des unités diéniques conjuguées de l'au moins un segment souple diénique est hydrogénée.\n<CLM>\1\tPneumatique selon les revendications 9 et 15 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique est un copolymère bloc styrène/ éthylène/ butylène (SEB), styrène/ éthylène/ 35 propylène (SEP), styrène/ éthylène/ éthylène/ propylène (SEEP) ou leur mélange.\n<CLM>\1\tPneumatique selon les revendications 12 et 15 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique est un copolymère bloc styrène/ éthylène/ butylène/ styrène (SEBS), styrène/ éthylène/ propylène/ styrène (SEPS), styrène/ éthylène/ éthylène/ propylène/ styrène (SEEPS) 40 ou leur mélange. 3037593 - 20 -\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 17 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique présente une température de transition vitreuse inférieure à -20°C, préférentiellement inférieure à -30°C. 5\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 18 dans lequel l'élastomère thermoplastique styrénique présente une température de transition vitreuse inférieure à -40°C, préférentiellement inférieure à -50°C.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 19 dans lequel la charge 10 renforçante comprend un noir de carbone ayant une surface spécifique BET préférentiellement d'au moins 90 m2/g, plus préférentiellement d'au moins 100 m2/g.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 20 dans lequel le noir de carbone est présent à un taux compris entre 2 et 30 pce, de préférence entre 2 et 24 pce. 15\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 21 dans lequel la silice est présente à un taux compris entre 10 et 59 pce, de préférence entre 12 et 59 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 22 dans lequel le pneumatique est 20 un pneumatique hors la route.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 23 dans lequel le pneumatique est un pneumatique pour véhicule de génie civil. 25\n<CLM>\1\tProcédé pour fabriquer le pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 24 qui comprend les étapes suivantes : - ajouter au cours d'une première étape dite non productive au premier élastomère diénique, l'élastomère thermoplastique styrénique, la charge renforçante, l'agent de couplage, en malaxant thermomécaniquement jusqu'à atteindre une température maximale comprise entre 30 130 et 200°C, - refroidir l'ensemble à une température inférieure à 70°C, - incorporer ensuite le système de réticulation, - malaxer le tout jusqu'à une température maximale inférieure à 90°C pour obtenir un mélange, 35 - puis calandrer ou extruder le mélange obtenu pour former une bande de roulement.