Brevet FR3038292A1 (20170106)
REVENDICATIONS1) Dispositif de chariot à plateau mobile caractérisé en ce qu'il comporte un châssis (1), pourvu de roues (15) et roulettes (16), surmonté de deux chemins de rails sur lesquels repose un plateau (2) support à marchandises, lui-même roulant après avoir été déverrouillé, les deux éléments étant destinés à être introduit manuellement par son utilisateur dans un véhicule de type utilitaire avec un minimum d'effort et d'encombrement.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plateau (2) support à marchandises, pourvu de roulettes fixes (16), est roulant, après avoir été déverrouillé, sur les rails (12) qui surmontent le châssis porteur (1) pour être transféré manuellement à l'aide de poignées (4) depuis le châssis porteur vers le coffre ou inversement.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que deux chemins de rails (12) sur lesquels le plateau est contenu (18) et peut se déplacer, surmontent le châssis porteur (1) et sont réglables (25) dans les pieds du châssis (13) (14) pour être fixés à la même hauteur que le seuil de chargement du véhicule utilisé.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication1 caractérisé en ce que la structure du châssis porteur (1) avec ses rails (12) est en forme de U et d'une largeur légèrement supérieure (17) à celle du plateau (14) de sorte que le châssis encastre ce dernier avec son contenu pour en permettre le transport avec un minimum de manipulation et d'encombrement.\n<CLM>\1\tDispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que les rails (12) du châssis porteur (1) sont prolongés par des éléments de rails amovibles (20) permettant, lorsqu'ils reposent sur le bord du coffre du véhicule, le passage du plateau entre le châssis porteur et le coffre ou inversement.\n<CLM>\1\tDispositif selon une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des charnières (21) raccordent les rails du châssis (12) aux rails de prolongement (20) afin de permettre le passage du plateau (2) en toutes circonstances notamment lorsque sous l'effet du poids, le niveau du seuil de chargement du véhicule est abaissé ; les charnières (21) vont permettre aux rails de prolongement (20) qui reposent sur le coffre d'accompagner ces variations de niveau\n<CLM>\1\tDispositif selon une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la position des charnières (21) raccordant les rails (12) aux rails de prolongement (20) s'inscrivent légèrement en retrait à la verticale (28) de l'axe d'appui des roues (15) du châssis pour assurer la stabilité du dispositif lors des opérations de transfert du plateau (2), et interdire tout risque de basculement. 3038292 - 9 -\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 et 4 caractérisé en ce que les roues (15) et roulettes (16) du châssis (1) ainsi que les roulettes plateau (3) sont déportées de leur structure, d'abord en vue d'apporter une grande stabilité au dispositif, mais aussi pour minimiser l'encombrement du dispositif lorsque le châssis (1) encastre le plateau (2) au sol dans la véhicule puisque la structure 5 du châssis (1) va s'inscrire à la verticale des roulettes du plateau.\n<CLM>\1\tDispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que deux plaques amovibles fixées à l'arrière du plateau (6) pivotent verticalement pour verrouiller ou déverrouiller celui-ci, soit au châssis lorsque les plaques sont en appui contre la partie extérieure des rails occasionnant dans le 10 même temps la possibilité de déplacement du chariot, soit dans le coffre lorsque celles-ci se positionnent dans une saignée (7) présente dans le plancher (8) du coffre du véhicule ; en position verticale haute les plaques amovibles (6) déverrouillent le plateau du châssis ou du coffre pour les opérations de transfert. 15\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des boulons soudés à la partie inférieure et avant du plateau (11) se logent dans deux plaques de butée en forme de crochet (29) soudées aux rebords intérieurs des rails (12) du châssis (1), solidarisant ainsi totalement le plateau (2) sur le châssis porteur (1) pour le déplacement du dispositif de chariot.