Brevet FR3049249A1 (20170929)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du couple d'assistance électrique à l'accélération fourni en réponse à une élévation de la demande 5 de couple du conducteur, par la machine électrique d'un groupe motopropulseur hybride comportant au moins un moteur thermique et une machine électrique de traction pouvant fonctionner en générateur pour recharger des batteries par récupération d'énergie en roulage, caractérisé en ce que l'assistance 10 sollicitée par la demande de couple est autorisée ou non, en fonction du coût en consommation de carburant, de l'énergie électrique récupérée par les batteries au travers de la machine électrique en phase de recharge.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la 15 revendication 1, caractérisé en ce que l'assistance en couple est pondérée par un coefficient de limitation (C) calibré différemment selon l'adoption d'un mode de conduite privilégiant une faible consommation globale du groupe motopropulseur, ou sa performance. 20\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 2, caractérisé en ce que la calibration du coefficient de limitation (C) limite la quantité d'énergie dépensée en assistance de couple électrique, en fonction du mode de conduite. 25\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il a une composante statique (offet\n<CLM>\1\tpermettant de compléter le couple maximum statique du moteur thermique pour augmenter le couple maximum du groupe motopropulseur atteignable en régime statique. 30\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il a une composante dynamique (offset\n<CLM>\1\tqui permet de compenser les limitations dynamiques imposées par le moteur thermique en phase transitoire. 3049249\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 4 et 5, caractérisé en ce que la composante dynamique (offset\n<CLM>\1\test toujours supérieure ou égale à la composante statique (offset /).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 4, caractérisé en ce que la composante statique (offset\n<CLM>\1\test égale au produit MIN (carto 1, Cmax scat elec) x C, du coefficient de limitation (C) par le minimum entre une quantité de couple disponible (carto /) et le couple statique maximum de la machine électrique.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 5, caractérisé en ce que la composante dynamique (offset\n<CLM>\1\test égale au produit MAX (carto 2 (régime, rapport BV), offset /) x C), du coefficient de limitation C par le maximum entre une quantité de couple disponible (carto 2 (régime, rapport BV) et la composante statique (offset\n<CLM>\1\tdu couple d'assistance.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 8, caractérisé en ce que la quantité de couple 20 disponible (cari /) pour la composante statique (offset\n<CLM>\1\test fonction du régime du moteur thermique et du rapport de boîte.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de couple d'assistance selon la revendication 9, caractérisé en ce que la quantité de couple (cari\n<CLM>\1\tdisponible pour la composante dynamique (offset\n<CLM>\1\test 25 fonction du régime du moteur thermique et du rapport de boîte.