Brevet FR3047276A1 (20170804)
REVENDICATIONS1. Couvre-culasse (1) d'un moteur thermique (2) d'un véhicule automobile susceptible d'être agencé sur un carter de culasse (9) dudit moteur (2), le couvre-culasse (1) comprenant un corps de couvre-culasse (1) monobloc dans lequel est défini un échangeur thermique (3) notamment du type d'un refroidisseur d'air de suralimentation, ledit échangeur thermique (3) étant configuré pour être traversé par un flux d'air haute pression d'une ligne d'admission d'air circulant à destination Io d'un répartiteur de distribution d'air du moteur (2).\n<CLM>\1\tCouvre-culasse selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échangeur thermique est de type « air-eau ». 15\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'échangeur thermique (3) est agencé entre une première chambre (6a) d'alimentation en air dudit échangeur thermique (3) et une deuxième chambre (6b) comprenant le répartiteur de distribution d'air. 20\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le répartiteur de distribution d'air comprend un volume (7a) s'étendant transversalement selon une direction (Y) et des conduits d'admission (7b) d'air pourvus chacun d'une ouverture débouchant dans une face inférieure (15) du 25 corps du couvre-culasse (1).\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une chambre de décantation (4) des gaz provenant d'un carter (30) inférieur 30 du moteur (2). 3047276 17\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit couvre-culasse comprend un clapet de décantation (35) connecté à la chambre de décantation (4) pour contrôler la circulation des gaz vers une entrée d'un module de suralimentation de la ligne 5 d'admission d'air.\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une chambre de distribution (5) des gaz d'échappement recyclés vers le i.o répartiteur de distribution d'air du moteur (2).\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des chambres de décantation et de distribution (4,\n<CLM>\1\tsont définies dans le corps du couvre- 15 culasse (1) en étant situées en-dessous de l'échangeur thermique (3).\n<CLM>\1\tCouvre-culasse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - le corps de couvre-culasse (1) comprend une face inférieure (15) 20 pourvue de premier et deuxième bords périphériques (13a, 13b) comprenant respectivement des premier et deuxième éléments d'étanchéité (14a, 14b), et/ou - un premier élément d'étanchéité (14a) s'étend sur un premier bord périphérique (13a) d'une face inférieure (15) du corps du couvre- 25 culasse (1), en suivant les contours de ce bord (13a) induits en partie par des ouvertures (16a) relatives aux canaux (17a) de remonté de gaz d'un carter (30) d'huile du moteur (2) débouchant dans cette face inférieure (15), et/ou - un deuxième élément d'étanchéité (14b) s'étend sur un deuxième 30 bord périphérique (13b) d'une face inférieure (15) du corps du couvre-culasse (1) en suivant des contours de ce bord (13b) et en 3047276 18 passant autour d'ouvertures (16b) de conduits d'admission (7b) débouchant dans cette face inférieure (15). 10.Couvre-culasse (1) selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes, caractérisé en ce que : - des logements (12a, 12b) de maintien des extrémités d'un arbre à cames (8) du carter de culasse (9) sont définis dans le corps du couvre-culasse (1), et/ou - des logements (12a, 12b) de maintien des extrémités d'un arbre à cames (8) du carter de culasse (9) comprennent chacun un palier (11a, 11b) permettant d'assurer une fixation de ces extrémités sur le carter de culasse (9).\n<CLM>\1\tMoteur thermique (2) d'un véhicule automobile notamment un moteur (2) suralimenté, comprenant un couvre-culasse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.