Brevet FR3040721A1 (20170310)
REVENDICATIONS1. Procédé d'ouverture d'urgence d'un élément de fermeture (1) de véhicule comportant un verrouillage (110) de l'élément de fermeture (1) en position fermée sur un encadrement (20) de cet élément de fermeture (1), ce procédé est caractérisé en ce qu'au moins une source capable de fournir une déflagration est agencée dans un espace fermé (3) qui est maintenu, dans un mode d'attente, en position inactive par une commande d'ouverture d'urgence (121, 122, 30), et en ce que, dans un mode d'ouverture d'urgence, cet espace fermé (3) est d'abord inséré par ladite commande (121, 122,\n<CLM>\1\ten position dite d'armement dans une zone d'accueil (15) située dans une liaison de verrouillage (113), puis cette commande (121, 122, 30), placée en position dite active, déclenche la déflagration par l'activation d'un amorçage (35) et provoque alors une déformation de l'espace fermé (3), ladite zone d'accueil (15) étant initialement dimensionnée et l'intensité de la déflagration libérée préalablement déterminée pour vaincre les forces de cohésion de ladite liaison (113) par la déformation de l'espace fermé (3) alors produite dans la zone d'accueil (15) et entraîner la rupture de cette liaison (113).\n<CLM>\1\tProcédé d'ouverture d'urgence selon la revendication 1, dans lequel l'espace fermé (3) passe de la position inactive à la position d'armement par rotation autour d'un axe (A1) perpendiculaire au plan de liaison (113) entre l'élément de fermeture (1) et son encadrement (20).\n<CLM>\1\tProcédé d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel un déverrouillage de l'élément de fermeture (1) par déconnexion de la liaison (113) entre ledit élément de fermeture (1) et l'encadrement (20) est activé en mode « service » afin de libérer l'élément de fermeture (1).\n<CLM>\1\tProcédé d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel, dans le cas où l'élément de fermeture (1) est une porte d'aéronef, une condamnation de la porte (4) est automatiquement enclenchée en phase de vol. 3040721 13\n<CLM>\1\tProcédé d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel, dans le cas où l'élément de fermeture (1) est une porte de secours d'avion, la liaison (113) entre la porte (1) et l'encadrement (20) est agencée sur un premier côté (1i) de porte (1) alors qu'une 5 articulation en rotation (13) est agencée autour du côté de porte opposé (1s) audit premier côté (1i), afin de libérer l'accès en mode « service » lorsque l'avion est au sol.\n<CLM>\1\tProcédé d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'intensité de la déflagration à libérer est 10 préalablement déterminée pour briser un joint de glace (7) formé sur la découpe (6) de la peau externe (PE) de l'avion entre la porte (1) et le fuselage (2).\n<CLM>\1\tSystème d'ouverture d'urgence (100) d'un élément de fermeture (1) destiné à mettre en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de verrouillage (110) 15 formé d'au moins une bielle de retenue (113) couplée à des ferrures (111;\n<CLM>\1\tfixées respectivement sur l'élément de fermeture (1) et sur un encadrement (20) de cet élément, une poignée de commande (121) couplée, via au moins un câble de manoeuvre (122), à un mécanisme de mise en place (30) d'au moins une portion de tube de section ovoïde (32) dans une encoche (15) formée dans la 20 (chaque) bielle de retenue (113), l'encoche (15) présentant une découpe sensiblement complémentaire de celle de ladite portion de tube ovoïde (32), au moins un élément d'amorçage de déflagration (50) apte à déclencher une source de déflagration contenue dans la (chaque) portion de tube ovoïde (32), le mécanisme de mise en place (30) comportant au moins un étrier (31) apte à 25 pivoter (F1) par liaison au câble de manoeuvre (122), et l'élément d'amorçage (50) étant positionné de sorte à venir en contact avec ladite portion de tube ovoïde (32) contenant la source de déflagration lorsque cette portion de tube (32) est placée en fin de pivotement dans l'encoche (15) de la (chaque) bielle de retenue (113).\n<CLM>\1\tSystème d'ouverture d'urgence selon la revendication précédente, 30 dans lequel la (chaque) bielle de retenue (113) est couplée aux ferrures (111;112) par des moyens mécaniques libérables choisis entre des boulons (40), des broches à billes et des serrures quart de tour. 3040721 14\n<CLM>\1\tSystème d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8 dans lequel, dans le cas où l'élément de fermeture (1) est une porte d'aéronef, un verrou électromagnétique (4) de la porte de type « Flight Lock » est apte à être enclenchée en phase de vol pour condamner la porte, ce 5 verrou électromagnétique (4) étant libéré lorsque l'aéronef est en perte d'altitude, avec une variation supérieure à une valeur seuil donnée, ou que sa vitesse est inférieure à une valeur déterminée.\n<CLM>\1\tSystème d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8 dans lequel, dans le cas où l'élément de fermeture (1) est 10 une porte d'aéronef, un calculateur dédié commande et est apte à couper automatiquement, via un codage, l'alimentation d'un élément d'amorçage (35) en phase de vol, le codage alimentant de nouveau l'élément d'amorçage (50) lorsque l'aéronef est en perte d'altitude, avec une variation supérieure à une valeur seuil donnée, ou que sa vitesse est inférieure à une valeur déterminée. 15\n<CLM>\1\tSystème d'ouverture d'urgence selon l'une quelconque des revendications 7 à 10 dans lequel, dans le cas où l'élément de fermeture (1) est une porte de secours d'avion, les ferrures (111;\n<CLM>\1\tde l'organe de verrouillage (110) sont fixées respectivement le long d'un premier côté de porte (1i) et d'un côté (24) de l'encadrement (20) en regard de ce premier côté (1i), de sorte que 20 l'organe de verrouillage (110) s'étend parallèlement audit premier côté (1i), alors qu'une charnière (13) est agencée autour d'un côté de porte (1s) opposé à ce premier côté (1i).