Brevet FR3048225A1 (20170901)
REVENDICATIONS1. Aéronef (200 ; 300 ; 400 ;\n<CLM>\1\tde type aile volante ou aéronef à fuselage intégré, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble de deux portes pour l'accès à un caisson pressurisé (212 ; 312 ;\n<CLM>\1\tde l'aéronef, parmi lesquelles une porte non pressurisée (201; 301 ; 401; 501 ; 601;\n<CLM>\1\tqui s'étend sur le bord de fuite de l'aéronef (202), et une porte pressurisée (211 ; 311 ; 411 ; 511 ;\n<CLM>\1\tsituée sur ledit caisson pressurisé, et en ce que : la distance (D1) entre le centre géométrique de la porte pressurisée et un plan de symétrie (AA') de l'aéronef, est inférieure ou égale à la distance (D2) entre le centre géométrique de la porte non pressurisée et ledit plan de symétrie (AA') ; et la porte pressurisée (201; 301 ; 401 ; 501 ; 601;\n<CLM>\1\test située en dehors d'une cloison arrière (213 ;\n<CLM>\1\tdu caisson pressurisé, ou en amont d'un point extremum arrière (316) dudit caisson, en l'absence d'une telle cloison arrière.\n<CLM>\1\tAéronef (500) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux moteurs à turbine (540) disposés à l'arrière de l'aéronef, et en ce que la porte non pressurisée (501) s'étend sur le bord de fuite, à l'extérieur d'une région du bord de fuite (541) délimitée par les moteurs les plus éloignés l'un de l'autre parmi lesdits au moins deux moteurs.\n<CLM>\1\tAéronef (200 ; 300 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, lorsque la porte non pressurisée (201 ; 301; 501 ; 601 ;\n<CLM>\1\test en position fermée, ses bords latéraux (703) s'étendent chacun dans des plans verticaux inclinés relativement au plan de symétrie (AA') de l'aéronef. 3048225 21\n<CLM>\1\tAéronef (200; 300;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la porte pressurisée (211 ; 311 ; 511 ;\n<CLM>\1\ts'étend dans un plan parallèle au plan de symétrie (AA') de l'aéronef. 5\n<CLM>\1\tAéronef (200 ; 300 ; 400 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la porte non pressurisée (201 ; 301 ; 401 ; 501; 601 ;\n<CLM>\1\tprésente une surface externe sans rupture de pente relativement à la surface externe du restant de l'aéronef. 10\n<CLM>\1\tAéronef (200 ; 300 ; 400 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la porte non pressurisée (201 ; 301 ; 401 ; 501; 601 ;\n<CLM>\1\tfait partie intégrante d'un profil externe de l'aéronef.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce 15 que la porte non pressurisée (701) est constituée d'une partie supérieure (701A) et d'une partie inférieure (701B), montées pivotantes vers l'extérieur de l'aéronef, la partie supérieure (701A) étant montée pivotante sur des moyens de rotation (707A) qui s'étendent selon le bord supérieur (704) de ladite porte, et la partie inférieure (701B) étant montée pivotante sur des 20 moyens de rotation (707B) qui s'étendent selon le bord inférieur (705) de ladite porte.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 7, caractérisé en ce que la porte non pressurisée est équipée d'un escalier dépliable (860) monté solidaire de la 25 partie inférieure (801B) de ladite porte, et en ce que l'escalier (860) présente des marches repliables (861) reliées à des moyens de repliement et déploiement des marches, pour transformer l'escalier en rampe et inversement.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que des parois latérales (708) sont montées solidaires de la partie supérieure (701A) de la 3048225 22 porte non pressurisée, qui s'étendent à l'intérieur de l'aéronef lorsque la porte non pressurisée (701) est en position fermée, et qui s'étendent à l'extérieur de l'aéronef, entre ladite partie supérieure et la surface externe du restant de l'aéronef, lorsque la porte non pressurisée (701) est en position 5 ouverte.