Brevet FR3047521A1 (20170811)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle d'un dispositif de motorisation de véhicule automobile comprenant un moteur (1) à combustion interne et un catalyseur de réduction sélective (15) des oxydes d'azote monté dans le circuit d'échappement (10) du moteur et apte à décomposer les oxydes d'azote des gaz de combustion du moteur par réaction avec de l'urée, ledit procédé comprenant : - une étape (100) au cours de laquelle un calculateur du moteur détermine un volume d'urée (Vurée) dans un réservoir d'urée (21) du véhicule ; et, - une étape de réglage (500,600,700) du dispositif de motorisation en fonction dudit volume d'urée (Vurée) CARACTERISE EN CE QU' il comprend en outre : - une étape (100) au cours de laquelle le calculateur enregistre le mode de fonctionnement du moteur sélectionné par le conducteur du véhicule, ledit mode pouvant être un mode normal ou un mode économique (ECO) du moteur dans lequel la consommation de carburant du moteur est inférieure à celle du mode normal ; - une étape (200) de comparaison du volume d'urée (Vurée) dans le réservoir (21) avec un volume seuil minimum (Vs) non nul ; - une étape (300,400) de comparaison du mode de fonctionnement du moteur sélectionné par le conducteur avec le mode normal ; - une étape (500,600,700) de réglage du dispositif de motorisation dans un mode de réglage en fonction du résultat de la comparaison du volume d'urée (Vurée) avec le volume seuil minimum (Vs) et du résultat de la comparaison du mode de fonctionnement du moteur avec le mode normal.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins trois modes de réglage du dispositif de motorisation, la consommation d'urée et la consommation de carburant du premier mode étant respectivement inférieure et supérieures à celles du deuxième mode, et la consommation d'urée et de carburant du troisième mode étant respectivement supérieure et inférieure à celles du deuxième mode.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, lorsqu'une valeur estimée de l'autonomie en urée du véhicule est supérieure à une valeur du kilométrage résiduel avant la prochaine étape de maintenance programmée 3047521 du véhicule au cours de laquelle il est prévu de remplir le réservoir d'urée : - le deuxième mode est appliqué lorsque le mode de fonctionnement du moteur sélectionné par le conducteur est le mode normal ; et, - le troisième mode appliqué lorsque le mode de fonctionnement du moteur 5 sélectionné par le conducteur est le mode économique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier mode de réglage du dispositif de motorisation est obtenu à partir du deuxième mode en augmentant une proportion de gaz d'échappement recyclés à l'admission du moteur et/ou en retardant le phasage des injections de 10 carburant dans les cylindres du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le troisième mode de réglage du dispositif de motorisation est obtenu à partir du deuxième mode en diminuant une proportion de gaz d'échappement recyclés à l'admission du moteur et/ou en avançant le phasage des injections de 15 carburant dans les cylindres du moteur.\n<CLM>\1\tDispositif de motorisation de véhicule automobile pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un moteur (1) à combustion interne et un catalyseur de réduction sélective des oxydes d'azote (15) monté dans le circuit d'échappement (10) du moteur et 20 apte à décomposer les oxydes d'azote des gaz de combustion du moteur par réaction avec de l'urée, CARACTERISE EN CE QU'il comprend en outre : - des moyens de détermination d'un volume d'urée (Vurée) dans un réservoir (21) ; - des moyens d'enregistrement d'une sélection par un conducteur du 25 véhicule d'un mode de fonctionnement normal ou économique du moteur ; - des moyens de comparaison du volume d'urée (Vurée) avec un volume seuil minimum (Vs) non-nul ; - des moyens de comparaison du mode de fonctionnement du moteur sélectionné avec le mode normal ; et, 30 - des moyens de sélection d'un mode de réglage du dispositif de motorisation, parmi au moins trois modes de réglage distincts, en fonction de la comparaison dudit volume d'urée avec ledit volume seuil minimum et de la comparaison dudit mode de fonctionnement du moteur avec le mode normal. 35