Brevet FR3048028A1 (20170825)
REVENDICATIONS1. Dispositif de gestion thermique d'un refroidisseur d'air de suralimentation comprenant un refroidisseur d'air de suralimentation à air (5) destiné à être placé en amont d'un moteur à combustion interne (1), ledit refroidisseur à air (5) comprenant une entrée (57) d'air de suralimentation provenant d'au moins un turbocompresseur (3, 7), une sortie (58) d'air de suralimentation vers l'admission d'air du moteur, et un faisceau d'échange de chaleur (51) constitué d'une pluralité de surfaces d'échange thermique (52) entre un air de refroidissement circulant à travers lesdites surfaces d'échange thermique et l'air de suralimentation distribué entre lesdites surfaces d'échange thermique, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de détermination de la température (T1) de l'air de refroidissement traversant ledit refroidisseur à air (5), un dispositif de chauffage (13) d'au moins une partie desdites surfaces d'échange thermique et des moyens d'activation dudit dispositif de chauffage (13) lorsque la température (T1) de l'air de refroidissement est inférieure à un seuil de température prédéterminé.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de chauffage comprend un échangeur de chaleur (13) pourvu d'un faisceau d'échange de chaleur couplé thermiquement à au moins une partie desdites surfaces d'échange thermique dudit refroidisseur à air (5), en aval dudit refroidisseur à air par rapport à la circulation de l'air de refroidissement.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit échangeur de chaleur (13) est couplé à un circuit d'alimentation (10,\n<CLM>\1\tdestiné à alimenter ledit échangeur de chaleur (13) avec un fluide caloporteur réchauffé pour fournir des calories transportées par ledit fluide caloporteur réchauffé audit faisceau d'échange de chaleur dudit échangeur de chaleur.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit circuit d'alimentation est raccordé au circuit de refroidissement (10) du moteur de sorte que ledit fluide caloporteur réchauffé est fourni par le liquide de refroidissement circulant dans le circuit de refroidissement du moteur en sortie de moteur.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit circuit d'alimentation comporte un circuit de circulation de fluide caloporteur 3048028 11 indépendant (17), ledit circuit de circulation (17) étant pourvu d'un moyen de chauffage pour réchauffer le fluide caloporteur circulant dans celui-ci.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moyen de chauffage est constitué d'une résistance électrique (19) intégrée dans ledit 5 circuit de circulation de fluide caloporteur (17).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ledit circuit d'alimentation comprend des moyens de régulation du débit du fluide caloporteur réchauffé circulant dans ledit circuit d'alimentation. 10\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de régulation comprennent une vanne proportionnelle (16).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'air de suralimentation en entrée dudit refroidisseur à air comporte des gaz d'échappement recirculés du moteur. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de gestion thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes. 20 25