Brevet FR3050005A1 (20171013)
REVENDICATIONS1.- Conduite sous-marine destinée au transport d'hydrocarbures comprenant une couche de renforcement métallique autour d'une gaine polymérique interne d'étanchéité susceptible d'être en contact avec les hydrocarbures, caractérisée en ce que la gaine polymérique interne d'étanchéité comprend un polypropylène homopolymère ou un mélange de polypropylènes homopolymères, où ledit polypropylène homopolymère ou ledit mélange a : - une densité supérieure à 0,900 g/cm3, et - un indice de fluidité mesuré à 230°C sous une masse de 2,16kg inférieur à 10 g/10 minutes. 2.- Conduite sous-marine selon la revendication 1, dans laquelle le polypropylène homopolymère ou le mélange de polypropylènes homopolymères a : - une densité supérieure à 0,902 g/cm3, typiquement supérieure à 0,905 g/cm3, notamment supérieure à 0,910 g/cm3 et/ou - un indice de fluidité mesuré à 230°C sous une masse de 2,16kg inférieur à 5 g/10minutes, typiquement inférieur à 2 g/10 minutes, notamment inférieur à 0,5 g/10 minutes. 3.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans laquelle le polypropylène homopolymère ou le mélange de polypropylènes homopolymères a une température de fusion au moins égale à 145°C, notamment au moins égale à 150°C, typiquement au moins égale à 155°C et de préférence au moins égale à 160°C. 4.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le polypropylène homopolymère a un taux de cristallinité d'au moins 40%, typiquement d'au moins 50%, ou le mélange de polypropylènes homopolymères comprend au moins un polypropylène homopolymère ayant un taux de cristallinité d'au moins 40%, typiquement d'au moins 50%. 5.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le polypropylène homopolymère ou le mélange de polypropylènes homopolymères a un taux de gonflement inférieur à 30% en poids lorsqu'il est mis en contact avec du diesel Biofree EN 590 à 110°C durant 6 heures. 3050005 30 6.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le polypropylène homopolymère est un homopolymère isotactique du polypropylène, ou le mélange de polypropylènes homopolymères comprend au moins un 5 homopolymère isotactique du polypropylène. 7.- Conduite sous-marine selon la revendication 6, dans laquelle l'homopolymère isotactique du polypropylène, ou l'au moins un homopolymère isotactique du polypropylène du mélange de polypropylènes homopolymères, a un taux d'isotacticité 10 d'au moins 93%, notamment d'au moins 95%, de préférence d'au moins 98%. 8.- Conduite sous-marine selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle l'homopolymère isotactique du polypropylène, ou l'au moins un homopolymère isotactique du polypropylène du mélange de polypropylènes homopolymères, a une morphologie 15 cristalline à plus de 50% de type béta et/ou de type alpha, de préférence à plus de 50% de type béta. 9.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle l'homopolymère isotactique du polypropylène, ou l'au moins un homopolymère 20 isotactique du polypropylène du mélange de polypropylènes homopolymères, est obtenu par polymérisation en présence d'un agent nucléant bétagène ou alphagène. 10.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle la proportion massique du polypropylène homopolymère, ou du mélange de 25 polypropylènes homopolymères, dans la gaine polymérique interne d'étanchéité est supérieure à 50% en poids, notamment supérieure à 70% en poids par rapport à la gaine polymérique interne d'étanchéité. 11.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans 30 laquelle le polypropylène homopolymère est réticulé, ou le mélange de polypropylènes homopolymères comprend au moins un polypropylène homopolymère réticulé. 12.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle la gaine polymérique interne d'étanchéité comprend : 35 - de 0 à 20% en poids de plastifiant, et/ou 3050005 31 - de 0 à 20% en poids de modifiant choc. 13.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, qui est une conduite flexible et dont la couche de renforcement est constituée d'un 5 enroulement à pas long d'au moins un fil métallique à spires non jointives. 14.- Conduite sous-marine selon la revendication 13, comprenant, de l'extérieur vers l'intérieur : - au moins une nappe d'armures de traction en tant que couche de renforcement, 10 - la gaine polymérique interne d'étanchéité, - une carcasse métallique. 15.- Conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, qui est une conduite rigide et dont la couche de renforcement métallique est constituée d'un 15 tube métallique. 16.- Procédé de préparation de la conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, comprenant les étapes suivantes : a) extrusion pour former la gaine polymérique interne d'étanchéité comprenant le 20 polypropylène homopolymère ou le mélange de polypropylènes homopolymères, l'extrusion étant éventuellement réalisée sur une autre couche, b) assemblage de la gaine polymérique interne d'étanchéité obtenue à l'étape a) avec la couche de renforcement métallique. 25 17.- Utilisation d'une conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 pour le transport d'hydrocarbures.