Brevet FR3048226A1 (20170901)
REVENDICATIONS1. Aéronef (100) de type aile volante ou aéronef à fuselage intégré, caractérisé en ce qu'il comprend : une structure arrière comportant au moins deux modules parmi lesquels : un module bâbord (130A) configuré pour supporter un premier moteur (150A) de l'aéronef, et un module tribord (130B) configuré pour supporter un second moteur (150B) de l'aéronef ; et une structure principale (140) comportant un caisson pressurisé (141), et munie d'une interface (170) configurée pour recevoir les modules (130A, 130B).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interface comporte : un support mécanique bâbord (173A), configuré pour coopérer avec un support complémentaire du module bâbord, de façon à fixer le module bâbord (130A) relativement à la structure principale (140); et un support mécanique tribord (173B), configuré pour coopérer avec un support complémentaire du module tribord, de façon à fixer le module tribord (130B) relativement à la structure principale (140).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits supports mécaniques bâbord et tribord (173A, 173B) s'étendent chacun en saillie vers l'extérieur de la structure principale (140), et en ce que, lorsque les modules bâbord et tribord (130A, 130B) sont assemblés sur la structure principale, le support mécanique bâbord (173A), respectivement tribord (173B), et le module correspondant (130A, 130B), sont superposés et fixés l'un à l'autre, le long d'un pourtour dudit module formant le support complémentaire du module. 3048226 26\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les supports mécaniques bâbord et tribord (173A, 173B) s'étendent chacun en saillie à l'intérieur du module (130A, 130B) correspondant. 5\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'interface (170) comporte : un raccordement système bâbord (175A), configuré pour établir une liaison de type électrique, hydraulique, pneumatique et/ou alimentation en carburant, entre le module bâbord (130A) et la structure principale (140) ; et 10 un raccordement système tribord, configuré pour établir une liaison de type électrique, hydraulique, pneumatique et/ou alimentation en carburant, entre le module tribord (130B) et la structure principale (140).\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 15 que le module bâbord (130A) et le module tribord (130B) comprennent chacun : un caisson principal (133A), renforcé par des nervures internes (137A ; 1376) ; un mât réacteur (134A; 134B), configuré pour supporter un moteur de l'aéronef (150A ; 150B) ; et - des nervures externes (135A; 135B), qui s'étendent chacune à l'extérieur du 20 caisson principal, entre le caisson principal et le mât réacteur.\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le module bâbord (130A) et le module tribord (130B) comprennent chacun au moins un empennage (160A, 160B). 25\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le module bâbord (130A) et le module tribord (130B) comprennent chacun au moins une gouverne (138B). 3048226 27\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les modules de la structure arrière comprennent en outre un module central (120), disposé entre le module bâbord (130A) et le module tribord (130B). 5\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le module central (120) comporte au moins une porte non pressurisée (122) pour fermer une ouverture sur l'extérieur de l'aéronef.\n<CLM>\1\tAéronef (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'interface (170) 10 comporte une région (172) configurée pour recevoir le module central (120), et comportant au moins une porte pressurisée (174), pour l'accès au caisson pressurisé (141).\n<CLM>\1\tModule latéral (130A ; 130B) formant partie d'un aéronef (100) de type aile 15 volante ou aéronef à fuselage intégré selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est configuré pour s'intégrer sur une région bâbord ou tribord (171A ; 171B) de l'interface (170) de cet aéronef, et pour former le module bâbord (130A) ou tribord (130B). 20\n<CLM>\1\tModule central (120), formant partie d'un aéronef (100) de type aile volante ou aéronef à fuselage intégré selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'il est configuré pour s'intégrer sur une région centrale (172) de l'interface (170) de cet aéronef. 25\n<CLM>\1\tProcédé d'utilisation d'un aéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'on remplace l'un au moins parmi les modules de la structure arrière, par un module de remplacement configuré pour s'intégrer au même endroit sur l'interface (170) de la structure principale (140) de l'aéronef.30