Brevet FR3038283A1 (20170106)
REVENDICATIONS1.- Véhicule ferroviaire (10) apte à circuler sur des rails (14) comportant : - des roues (26) en contact sur le rail (14) ; - des moyens de freinage interne (30) du véhicule ferroviaire (10) ; et - un frein de compensation (32) mécanique comportant une partie mobile (60) propre à venir en contact avec le rail (14) pour appliquer une force de freinage ; caractérisé en ce que le frein de compensation (32) comporte des moyens (78) de régulation de l'effort de freinage appliqué sur le rail (14) en fonction de la décélération effective (ymes) du véhicule ferroviaire (10), les moyens de régulation (78) étant aptes à faire appliquer au frein de compensation (32) des efforts de freinage intermédiaires compris entre des efforts de freinage extrêmes du frein de compensation (32). 2.- Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1 comportant : - des moyens de fourniture d'une valeur de décélération de référence (yref) dépendant de la position du véhicule ferroviaire (10) sur la ligne (12) ; - des moyens (76) de mesure de la décélération effective (ym') du véhicule ferroviaire (10) ; caractérisé en ce que les moyens de régulation (78) sont propres à calculer l'effort de freinage à appliquer au rail par le frein de compensation (32), en fonction de l'écart entre la valeur de décélération de référence (yref) et de la valeur de décélération effective (Ymes)- 3.- Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de régulation (78) sont propres à faire varier continument la force de freinage appliquée au rail par le frein de compensation (32), en fonction de la valeur de décélération effective (ymes). 4.- Véhicule ferroviaire (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le frein de compensation (32) comporte plusieurs électroaimants (62), ou plusieurs aimants permanents, dont la position peut être télécommandée, commandés indépendamment pour assurer la force de freinage. 5.- Véhicule ferroviaire (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de freinage interne (30) du véhicule comprennent : 3038283 14 - un frein électro-dynamique (50) comportant un moteur d'entraînement (54) du véhicule propre à fonctionner en générateur en étant entraîné par les roues (26) ; et - un frein mécanique à friction (52) propre à assurer un freinage mécanique sur les roues (26) du véhicule, et des moyens d'activation du frein mécanique à friction (52) en 5 cas de freinage insuffisant ou de panne du frein électro-dynamique (50). 6.- Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans un mode de freinage de service, il comporte des moyens (78) d'activation successive : du frein électro-dynamique (50), puis 10 du frein mécanique à friction (52), puis du frein de compensation (32) sous la commande des moyens de régulation (78), jusqu'à l'atteinte d'une décélération de référence souhaitée (yref). 15\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire (10) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que dans un mode de freinage d'urgence, il comporte des moyens (78) d'activation successive : du frein mécanique à friction (52), puis du frein de compensation (32) sous la commande des moyens de régulation 20 (78), jusqu'à l'atteinte d'une décélération de référence souhaitée (yref). 8.- Procédé de freinage d'un véhicule ferroviaire (10) circulant sur des rails (14) comportant les étapes suivantes : 25 - mesure d'une décélération effective (y,') du véhicule ferroviaire (10) par des moyens de mesure (76) ; - commande de moyens de freinage internes (30) du véhicule ferroviaire ; - application d'un effort de freinage régulé depuis un frein de compensation (32) comportant une partie mobile (60) propre à venir en contact avec le rail (14) pour 30 appliquer l'effort de freinage, la régulation (78) de l'effort de freinage appliqué par le frein de compensation imposant au frein de compensation (32) des efforts de freinage intermédiaires compris entre des efforts de freinage extrêmes du frein de compensation (32) en fonction d'une décélération effective (y,') du véhicule ferroviaire (10).