Brevet FR3047072A1 (20170728)
REVENDICATIONS1. Procédé de traitement d'un signal de tension périodique relatif à la pression régnant dans une chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur à combustion interne, ledit signal dit « signal d'entrée » (S in) présentant alternativement des phases dites « de plateau » (Spo, Spl , SP2) pendant lesquelles le signal (S in) évolue en moyenne selon une fonction linéaire en fonction du temps, et des phases de pics (P0, P1, P2), pendant lesquelles le signal (S in) est représentatif des pics de pression régnant dans la chambre de combustion lors de la combustion des gaz, le signal d'entrée (S in) étant associé à un signal dit « de base » (S base) correspondant au moins en partie au signal d'entrée (S in) lors des phases de plateau (Spo, Spl SP2) et à un signal atténué, par rapport au signal d'entrée (S in), lors des phases de pic (P0, P1, P2), se dissociant dudit signal d'entrée (S in) à un instant dit « de décrochage » \-D1, tD2), ledit procédé comprenant, pour une deuxième phase de pic (P2) postérieure et consécutive à une première phase de pic (P1) du signal d'entrée (S in) caractérisée par un premier instant de décrochage (4)1) et un premier instant d'accrochage (41) du signal de base (S base), et le dit procédé comprenant les étapes suivantes : - une étape (El ) de détermination du premier instant de décrochage (tD1) du signal d'entrée (S in), - une étape (E2) de détermination d'un premier instant de pic (tpl) pour lequel il est déterminé que le sommet du pic de la première phase de pic (P1) a été atteint, - une étape (E3) de détermination de la période (T) du signal d'entrée (S in) lors de la première phase de pic (P1), - une étape (E4) de détermination du premier instant d'accrochage (tAl) du signal d'entrée en ajoutant au premier instant de pic (tipi) un pourcentage de la période (T) du signal d'entrée (S in), - une étape (E5) de détermination de la valeur de pente (a) de la droite reliant le signal d'entrée entre le premier instant de décrochage et le premier instant d'accrochage. - une étape (E6) de détermination d'un deuxième instant de décrochage (tD2) du signal de base lors de la deuxième phase de pic (P2), - une étape (E7) de détermination d'un deuxième instant d'accrochage (tA2), postérieur au deuxième instant de décrochage (tD2) et pour lequel le signal d'entrée (S in) est dans la phase de plateau (SP2) consécutive à la deuxième phase de pic (P2), 3047072 14 - une étape (E8) de génération du signal de base (S base) entre le deuxième instant de décrochage (tD2) et le deuxième instant d'accrochage (tA2) à partir d'une valeur de pente (a) d'une droite déterminée lors de la première phase de pic (P1) entre le premier instant de décrochage (film) et le premier instant 5 d'accrochage (41).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pourcentage ajouté est compris entre 20 et 80 %, de préférence entre 20 et 50 %, de préférence encore de l'ordre de 30 `Vo.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il 10 comprend une étape de génération du signal de base (S base) comme étant le signal d'entrée (S in) entre le premier instant d'accrochage (tAl) et le deuxième instant de décrochage (tD2) lorsque le signal d'entrée (S in) évolue de manière linéaire et comme une interpolation linéaire dudit signal d'entrée (S in) lorsque ce dernier est représentatif d'un pic de pression secondaire (Psec). 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de compensation du signal d'entrée (S in) à partir du signal de base (S base) afin de redresser ledit signal d'entrée (S in).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la période (T) du signal d'entrée (S in) est déterminée entre l'instant de pic (tp0) 20 précédent immédiatement la première phase de pic (P1) et l'instant de pic (tpl) de la première phase de pic (P1).\n<CLM>\1\tDispositif (1) de traitement d'un signal, apte à être monté dans un véhicule automobile, ledit dispositif (1) comprenant : - un capteur (10) de mesure de pression apte à générer un signal de tension relatif 25 à la pression régnant dans une chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur à combustion interne, ledit signal dit « signal d'entrée » (S in) présentant alternativement des phases dites « de plateau » (Spo, SP1, SP2) pendant lesquelles le signal (S in) évolue en moyenne selon une fonction linéaire en fonction du temps, et des phases de pics (P0, P1, P2), pendant lesquelles le 30 signal (S in) est représentatif des pics de pression régnant dans la chambre de combustion lors de la combustion des gaz, le signal d'entrée (S in) étant associé à un signal dit « de base » (S base) correspondant au moins en partie au signal d'entrée (S in) lors des phases de plateau (Spo, Spi, SP2) et à un signal atténué, par rapport au signal d'entrée (S in), lors des phases de pic (P0, P1, P2), se dissociant dudit signal d'entrée (S in) à un instant dit « de décrochage » \-D1, -D2,, 3047072 15 ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un calculateur (20) configuré, lors d'une deuxième phase de pic (P2) postérieure à une première phase de pic (P1) du signal d'entrée (S in) caractérisée par un premier instant de décrochage (4)1) et un premier instant d'accrochage (41) du signal de base (S base), pour : 5 - déterminer la période (T) du signal d'entrée (S in) pour la première phase de pic (P1), - déterminer le premier instant de décrochage (film) du signal d'entrée (S in) et un premier instant de pic (tp1) pour lequel il est déterminé que le sommet du pic de la première phase de pic (P1) a été atteint, 10 - déterminer le premier instant d'accrochage (tAl) du signal d'entrée (S in) en ajoutant au premier instant de pic (tp1) un pourcentage de la période (T) du signal d'entrée (S in), - déterminer la valeur de pente (a) de la droite reliant le signal d'entrée (S in) entre le premier instant de décrochage (tD1) et le premier instant 15 d'accrochage (41). - déterminer un deuxième instant de décrochage (tD2) du signal de base (S base) lors de la deuxième phase de pic (P2), - déterminer un deuxième instant d'accrochage (tA2), postérieur au deuxième instant de décrochage (tD2) et pour lequel le signal d'entrée (S in) est dans la 20 phase de plateau (SP2) consécutive à la deuxième phase de pic (P2), - générer le signal de base (S base) entre le deuxième instant de décrochage (tD2) et le deuxième instant d'accrochage (tA2) à partir d'une valeur de pente (a) d'une droite déterminée lors de la première phase de pic (P1) entre le premier instant de décrochage (tD1) et le premier instant d'accrochage (tAi). 25\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un dispositif selon la revendication précédente.