Brevet FR3039119A1 (20170127)
REVENDICATIONS1°) Procédé pour déterminer la position de reprise d'un véhicule parmi plusieurs positions de reprise (313, 315, 317,\n<CLM>\1\td'un véhicule dans un parking automatique (301), procédé comprenant les étapes suivantes consistant à: déterminer (101) l'état de la circulation à l'intérieur et/ou à l'extérieur du parking (301), et déterminer (103) la position de reprise parmi un ensemble de positions de reprises (313, 315, 317,\n<CLM>\1\ten se fondant sur l'état de la circulation ainsi déterminé pour que l'opération automatique de parking puisse se terminer à une position de reprise déterminée. 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le parking (301) : on saisit une plage à l'aide d'un capteur d'environnement à interne pour déterminer les données internes de l'environnement correspondant à la plage saisie, et on détermine l'état de la circulation dans le parking (301) en se fon- dant sur les données d'environnement internes obtenues. 3°) Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu' on détermine l'état de la circulation dans le parking (301) en se fondant sur les opérations de rangement automatique qui sont en cours d'exécution dans le parking (301) et/ou qui sont sur le point d'être exécutées dans le parking (301). 4°) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu' on détermine une zone à l'extérieur du parking (301), directement au voisinage d'une sortie du parking (301) à l'aide d'un capteur d'environnement externe, pour déterminer les données de champ envi- ronnant externe correspondant à la zone saisie, et 3039119 18 on détermine l'état de la circulation à l'extérieur du parking (301) en se fondant sur les données de champ externe ainsi obtenues. 5°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, 5 caractérisé en ce qu' * on reçoit les données de circulation correspondant à l'état de la circulation extérieure du parking (301) par un réseau de communication, et * on détermine l'état de la circulation à l'extérieur du parking (301) en 10 se fondant sur les données de circulation reçues. 6°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que * l'état de la circulation déterminé comprend la densité de véhicules 15 dans un environnement respectif des positions de reprise, et * on détermine comme position de reprise, celle des positions de reprise (313, 315, 317,\n<CLM>\1\toù le véhicule doit être repris après une opération de rangement automatique dans un emplacement de stationnement qui présente la moindre densité de véhicules dans le 20 champ environnant respectif. 7°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu' on envoie la position de reprise déterminée par un réseau de communi- 25 cation vers le terminal de l'utilisateur du véhicule pour que celui-ci, en se fondant sur la position de reprise déterminée, reçue, puisse reprendre son véhicule à la position de reprise, déterminée. 8°) Procédé selon la revendication 7, 30 caractérisé en ce qu' * on calcule le trajet entre la position instantanée de l'utilisateur vers la position de reprise déterminée, et * on envoie le trajet calculé par le réseau de communication vers le terminal de l'utilisateur pour que l'utilisateur puisse se fonder sur le 3039119 19 trajet calculé et aller de sa position instantanée à la position de reprise déterminée. 9°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, 5 caractérisé en ce qu' * on reçoit la position d'une destination vers laquelle arrive le véhicule après avoir été repris de l'une des positions de reprises (313, 315, 317,\n<CLM>\1\tpar un réseau de communication, * on détermine pour chacune des positions de reprise (313, 315, 317, 10\n<CLM>\1\tun trajet entre la position de reprise respective et la position de destination, * pour les trajets déterminés, on détermine à chaque fois un autre état de la circulation sur le trajet respectif, et * on détermine la position de reprise en se fondant sur les autres états 15 de circulation déterminés. 10°) Dispositif (201) pour déterminer une position de reprise parmi plusieurs positions de reprise (313, 315, 317,\n<CLM>\1\td'un parking (301) pour un véhicule, là où il faut reprendre le véhicule après une manoeuvre de 20 rangement automatique dans un emplacement de stationnement, dispositif comportant une installation de détermination (203) pour déterminer l'état de circulation à l'intérieur et/ou à l'extérieur du parking (301), et une installation de détermination (205) pour déterminer la posi- 25 tion de reprise parmi l'ensemble des positions de reprises (313, 315, 317,\n<CLM>\1\ten se fondant sur l'état déterminé de la circulation pour que la manoeuvre de rangement automatique dans un emplacement de stationnement se termine à une position de reprise déterminée. 30 11°) Parking (301) pour des véhicules comportant plusieurs positions de reprise (313, 315, 317,\n<CLM>\1\tou on peut reprendre un véhicule après une opération de rangement automatique dans un emplacement de stationnement, et