Brevet FR3050151A1 (20171020)
REVENDICATIONS1. Groupe motopropulseur pour véhicule automobile, comprenant au moins deux moteurs électriques (2, 3, 12, 13, 39,\n<CLM>\1\tchacun étant apte à être relié à au moins une roue motrice par une transmission de mouvement, caractérisé en ce que la transmission de mouvement comporte au moins des premier et second réducteurs (4, 7, 14, 19, 40, 41, 43, 44), en ce qu'un des moteurs (2, 3, 12, 13, 39,\n<CLM>\1\tentraîne en rotation l'arbre de transmission (6, 17, 29,\n<CLM>\1\tpar l'intermédiaire du premier réducteur (4, 14, 40, 41), ledit arbre de transmission (6, 17, 29,\n<CLM>\1\tentraînant en rotation un arbre (9,\n<CLM>\1\tsolidaire d'un moyeu destiné à être relié à la roue.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication précédente, dans lequel chaque second réducteur (7) est agencé sur une chape (8) d'essieu et est adapté pour entraîner l'arbre (9) solidaire du moyeu de la roue.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un essieu (1) supportant au moins une roue.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication précédente, dans lequel l'essieu est creux et adapté pour contenir et guider au moins l'un des arbres de transmission (6).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel l'essieu comprend au moins l'un d'entre les premier et second réducteurs (3, 4).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un joint de cardan (18) emmanché à l'une des extrémités d'au moins un desdits arbres de transmission (17) et connecté à un premier ou second réducteur (14, 19).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l'un desdits moteurs électriques (2,\n<CLM>\1\test adapté pour être monté solidairement avec un essieu (1). 3050151 9\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel au moins un desdits moteurs électriques (12,\n<CLM>\1\test adapté pour être fixé au châssis du véhicule automobile. 5\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacun desdits moteurs électriques (2,\n<CLM>\1\test piloté au moyen d'un calculateur émettant un signal représentatif d'une consigne de puissance.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, dans lequel lesdits moteurs électriques (39,\n<CLM>\1\tsont disposés tête-bêche.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits moteurs électriques (2,\n<CLM>\1\tsont disposés côte à côte, coaxialement, et en sens opposé. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile à propulsion électrique, caractérisé en ce qu'il comporte un groupe motopropulseur selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une motorisation principale de train 20 avant comprenant un moteur thermique, ledit groupe motopropulseur électrique entraînant les roues, pour permettre une traction hybride dudit véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une des revendications 12 et 13, dans lequel l'arbre de transmission (6) et l'arbre (9) solidaire du 25 moyeu sont disposés de part et d'autre d'un ressort de suspension.