Brevet FR3047973A1 (20170825)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur (5) pour aéronef comprenant : - un moteur (10) à double flux comprenant un carter intermédiaire (14) comportant un moyeu (16), une virole extérieure (15) ainsi que des bras radiaux (17) reliant le moyeu à la virole extérieure ; - un dispositif (4) d'accrochage du moteur (10) sur une structure de l'aéronef, ledit dispositif d'accrochage (4) comprenant une structure primaire (8) équipée d'un caisson central (8a) ; - des moyens d'accrochage du moteur (10) sur la structure primaire (8) du mât d'accrochage ; caractérisé en ce que ladite structure primaire (8) comporte également deux capots mobiles structuraux (8b) comportant chacun une peau extérieure (9) délimitant intérieurement une veine annulaire secondaire (40) du moteur, chaque capot mobile (8b) comprenant une extrémité proximale articulée sur une structure de raccord (11) reliant le capot mobile au caisson central (8a), et une extrémité distale coopérant avec l'extrémité distale de l'autre capot mobile, lesdits capots mobiles structuraux (8b) étant agencés dans une continuité arrière dudit moyeu (16) de carter intermédiaire, et en ce que lesdits moyens d'accrochage comprennent un groupe d'attaches principales (50', 50") agencées dans un plan transversal principal (P1) de reprise d'efforts traversant une extrémité avant des capots mobiles structuraux (8b), ledit groupe d'attaches principales étant constitué de trois pions de cisaillement principaux (50', 50") orientés radialement et répartis autour d'un axe longitudinal (6) du moteur, chaque pion de cisaillement principal traversant d'une part un premier orifice de cisaillement (54) prévu sur une ferrure (56) solidaire du moyeu (16) du carter intermédiaire, et d'autre part un second orifice de cisaillement (58) prévu sur l'un des capots mobiles (8b) ou sur sa structure de raccord (11).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque capot mobile structural (8b) comporte un cadre avant (42) supportant la peau 3047973 18 extérieure (9), et en ce que ledit second orifice de cisaillement (58) est préférentiellement réalisé dans le cadre avant (42).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que 5 chaque structure de raccord (11) comporte une armature avant (13) faisant saillie latéralement du caisson central (8a), ledit second orifice de cisaillement (58) étant préférentiellement réalisé dans ladite armature avant (13).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les 10 deux armatures avant (13), associées respectivement aux deux capots mobiles structuraux (8b), sont solidaires d'une nervure transversale (23) de rigidification du caisson central (8a) et réalisées d'une seule pièce avec cette nervure, celle-ci constituant de préférence une nervure de fermeture avant dudit caisson central (8a). 15\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un des trois pions de cisaillement principal (50"), dit pion de cisaillement inférieur, est agencé diamétralement opposé par rapport audit caisson central (8a), et en ce que les deux autres pions de cisaillement principaux (50'), dits pions de cisaillement supérieurs, sont agencés symétriquement par rapport à un plan 20 médian (Pm) de l'ensemble moteur traversant le caisson central (8a) ainsi que le pion de cisaillement inférieur (50").\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trois pions de cisaillement principaux (50', 50") 25 sont agencés sensiblement à 120° les uns par rapport aux autres.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage comprennent un groupe d'attaches secondaires (52) agencées dans un plan transversal secondaire (P2) de reprise 30 d'efforts traversant une extrémité arrière des capots mobiles structuraux (8b), ledit 3047973 19 groupe d'attaches secondaires étant constitué de deux pions de cisaillement secondaires (52) orientés radialement et espacés circonférentiellement l'un de l'autre, et en ce que de préférence, chaque pion de cisaillement secondaire (52) traverse d'une part un troisième orifice de cisaillement (64) prévu sur une ferrure (66) solidaire d'un élément de carter 5 (22) du moteur, et d'autre part un quatrième orifice de cisaillement (68) prévu sur l'un des capots mobiles structuraux (8b) ou sur sa structure de raccord (11).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque capot mobile structural (8b) comporte un cadre arrière (43) supportant la peau 10 extérieure (9), et en ce que ledit quatrième orifice de cisaillement (68) est préférentiellement réalisé dans le cadre arrière (43).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque structure de raccord (11) comporte une armature arrière (25) faisant saillie 15 latéralement du caisson central (8a), ledit quatrième orifice de cisaillement ((68) étant préférentiellement réalisé dans ladite armature arrière (25).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux armatures arrière (25), associées respectivement aux deux capots mobiles 20 structuraux (8b), sont solidaires d'une nervure transversale intérieure (23) de rigidification du caisson central (8a), et réalisées d'une seule pièce avec cette nervure intérieure (23).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, 25 caractérisé en ce que ladite ferrure (66) solidaire de l'élément de carter (22) du moteur comporte deux traverses (70) chacune orientée sensiblement tangentiellement par rapport audit élément de carter (22), ladite ferrure (66) comportant également une platine (72) vers laquelle convergent les deux traverses (70), le pion de cisaillement secondaire (52) coopérant avec ladite platine (72). 30 3047973 20\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation démontables (60) assurant la fixation, l'une sur l'autre, des deux extrémités distales des capots mobiles structuraux (8b).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage comportent également des pions de cisaillement (78) inactifs en conditions normales de fonctionnement de l'ensemble.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage sont dépourvus de bielles latérales de reprise des efforts de poussée. 15\n<CLM>\1\tAéronef (200) comprenant au moins un ensemble moteur (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, de préférence fixé sous une aile (2) de cet aéronef ou sur le fuselage (2) de ce dernier. 20 5 10