Brevet FR3050699A1 (20171103)
REVENDICATIONS1. Système de pantographe ferroviaire de captage d'un courant électrique d'une caténaire (32) dans laquelle circule un courant électrique alternatif ou continu, destiné à alimenter un groupe moteur (16) d'un véhicule ferroviaire, comprenant : - un premier circuit d'alimentation du groupe moteur en courant continu, dit circuit (20) continu, adapté pour recevoir un courant électrique continu, et comprenant un convertisseur (24) continu-continu adapté pour convertir ledit courant électrique continu pour alimenter le groupe moteur (16), - un deuxième circuit d'alimentation du groupe moteur en courant alternatif, dit circuit (18) alternatif, adapté pour recevoir un courant électrique alternatif, et comprenant un transformateur (22) principal adapté pour transformer le courant électrique alternatif pour alimenter le groupe moteur (16), - un circuit (40) intermédiaire, reliant le circuit (20) continu et le circuit (18) alternatif, - au moins un pantographe, dit pantographe (12) à courant continu, adapté pour relier le circuit (40) intermédiaire et la caténaire (32), et pour transmettre audit circuit (40) intermédiaire un courant électrique continu provenant de la caténaire (32) lorsque celle-ci est parcourue par un courant électrique continu, - au moins un pantographe, dit pantographe (14) à courant alternatif, adapté pour relier le circuit (40) intermédiaire et la caténaire (32), et pour transmettre audit circuit (40) intermédiaire un courant électrique alternatif provenant de la caténaire (32) lorsque celle-ci est parcourue par un courant électrique alternatif, caractérisé en ce que le circuit (40) intermédiaire comprend un système limiteur de courant, comprenant un câble supraconducteur disposé dans le circuit (40) intermédiaire entre ledit pantographe (12) à courant continu et le circuit (18) alternatif et configuré pour présenter un premier état dit état supraconducteur, dans lequel le 3050699 16 câble supraconducteur a une résistance faible en cas de circulation, vers le circuit (18) alternatif, d'un courant électrique continu d'intensité inférieure à une intensité prédéterminée, dite intensité critique, et pour basculer dans un deuxième état dit état critique, dans lequel le câble supraconducteur a une résistance élevée en cas de 5 circulation, vers le circuit (18) alternatif, d'un courant électrique continu d'intensité supérieure à l'intensité critique.\n<CLM>\1\tSystème de pantographe selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un transformateur (30) de palpage, adapté pour détecter le type de courant 10 capté par le pantographe en contact avec la caténaire.\n<CLM>\1\tSystème de pantographe selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système limiteur de courant est adapté pour déclencher un repliement du pantographe à courant continu en cas de détection par le transformateur de palpage d'une tension 15 nulle aux bornes du transformateur de palpage.\n<CLM>\1\tSystème de pantographe selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le système limiteur de courant comprend un voltmètre disposé en parallèle du câble supraconducteur, et est adapté pour déclencher un repliement du pantographe à 20 courant continu en cas de détection par le voltmètre d'une tension non nulle aux bornes du câble supraconducteur.\n<CLM>\1\tSystème de pantographe selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système limiteur de courant comprend une résistance disposée en parallèle du 25 câble supraconducteur.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire, caractérisé en ce qu'il comprend un système de pantographe (100,\n<CLM>\1\tselon l'une des revendications 1 à 5.