Brevet FR3040801A1 (20170310)
REVENDICATIONS1. Procédé pour l'optimisation de la trajectoire d'un aéronef, comprenant les étapes consistant à : - recevoir une trajectoire initiale non-optimisée selon une procédure de vol publiée; - déterminer un ou plusieurs critères CiRef de référence à partir de ladite trajectoire initiale non-optimisée ; lesdits critères CiRef étant déterminés pour la portion de décollage et/ou de montée de ladite trajectoire initiale non optimisée; - déterminer une ou plusieurs contraintes K'j initiales à partir de la trajectoire initiale non-optimisée; - déterminer un critère Ci selon une fonction analytique desdits critères CiRef; et, par cycle d'itération, - déterminer une trajectoire optimisée ; - déterminer des contraintes K'j intermédiaires à partir de ladite trajectoire optimisée ; - minimiser ledit critère Ci déterminé sous les contraintes K'j initiales et les contraintes K'j intermédiaires ; - déterminer q paramètres de décollage Pi.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, le nombre entier q de paramètres Pi étant itérativement incrémenté d'une unité à partir de la valeur\n<CLM>\1\t3. Procédé selon la revendication précédente, ladite itération incrémentale étant interrompue sur demande du pilote.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, le critère Ci étant une fonction analytique de critères CiRef. 3040801 31\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, ledit au moins critère Ci étant une combinaison linéaire pondérée de critères CiRef.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, un critère Ci étant un critère 5 sélectionné parmi les critères comprenant la consommation de carburant, le niveau de bruit acoustique mesuré sensiblement au niveau du sol, le niveau de bruit acoustique mesuré sensiblement au niveau du sol, l'émission quantitative et/ou qualitative d'un ou de plusieurs composés chimiques, le niveau d'usure du moteur. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, un critère Ci étant associé à une combinaison d'au moins deux critères sélectionnés parmi les critères comprenant la consommation de carburant, le niveau de bruit acoustique mesuré sensiblement au niveau du sol, l'émission quantitative et/ou 15 qualitative d'un ou de plusieurs composés chimiques, le niveau d'usure du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'étape consistant à minimiser le critère Ci comprenant une descente de 20 gradient.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une étape consistant à déterminer un nombre optimal de paramètres Pi. 25\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, un paramètre Pi étant sélectionné parmi les paramètres comprenant une ou plusieurs altitudes caractéristiques du profil de trajectoire, une ou plusieurs vitesses caractéristiques du profil de trajectoire, une ou 30 plusieurs paramètres de commande des moteurs caractéristiques du profil de trajectoire. 3040801 32\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, comprenant en outre une étape consistant à communiquer lesdits paramètres Pi déterminés.\n<CLM>\1\tProduit programme d'ordinateur, ledit programme d'ordinateur 5 comprenant des instructions de code permettant d'effectuer les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.\n<CLM>\1\tSystème comprenant des moyens pour la mise en oeuvre des étapes 10 du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 13, comprenant des moyens non-avioniques de type sacoche de vol électronique EFB. 15 20 25 30