Brevet FR3038659A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Procédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule, ledit procédé comprenant une pluralité de stratégies de contrôle ou d'observation, chaque stratégie de contrôle ou d'observation surveillant une pluralité de composants et mettant en oeuvre des diagnostics pour assurer la détection de présence de panne sur ladite pluralité de composants, caractérisé en ce que, pour chaque stratégie de contrôle ou d'observation, appelée diagnostic, lorsque ladite stratégie de contrôle ou d'observation diagnostique la présence d'une panne sur un composant, appelé de ce fait composant diagnostiqué, ladite panne détectée sur le composant diagnostiqué est enregistrée, et l'ensemble des stratégies de contrôle ou d'observation continuent à assurer la détection de présence de panne sur l'ensemble des composants qu'elles surveillent respectivement, sauf en ce que la détection de présence de panne sur le composant diagnostiqué est prise en considération, de sorte que la présence de la panne sur le composant diagnostiqué est ignorée, de façon à permettre la détection de présence d'autres pannes éventuelles sur d'autres composants que le composant diagnostiqué.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : i. l'activation d'un mode de fonctionnement d'investigation pour réaliser un diagnostic avancé du système de contrôle moteur, ii. en cas de détection de présence d'une panne sur un composant, appelé de ce fait composant diagnostiqué, par une stratégie de contrôle ou d'observation, appelée diagnostic, la désactivation de l'ensemble des stratégies de contrôle ou d'observation, uniquement en ce qu'elles surveillent le composant diagnostiqué.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : i. l'activation d'un mode de fonctionnement d'investigation pour réaliser un diagnostic avancé du système de contrôle moteur, ii. en cas de détection de présence d'une panne sur un composant, appelé de ce fait composant diagnostiqué, par une stratégie de contrôle ou d'observation, appelée diagnostic, l'ensemble des stratégies de contrôle ou d'observation continuent de surveiller l'ensemble des composants, y compris le composant diagnostiqué, la présence de la panne déjà détectée sur le composant diagnostiqué étant ignorée. 3038659 10\n<CLM>\1\tProcédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'elle comprend la réitération de la deuxième étape, jusqu'à ce que plus aucune présence de panne ne soit détectée.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule 5 selon la revendication 4 combinée avec la revendication 2, caractérisé en ce qu'elle comprend la proposition d'une panne considérée comme la plus probable, correspondant à la dernière panne détectée présente.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule selon la revendication 4 combinée avec la revendication 3, caractérisé en ce qu'elle 10 comprend la proposition d'une liste de pannes considérées comme plausibles, correspondant à la liste des pannes détectées présentes.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la liste des pannes considérées comme plausibles présente une information relative à l'ordre chronologique dans lequel lesdites 15 pannes considérées comme plausibles ont été détectées comme présentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un système de contrôle moteur comprenant des moyens électroniques et logiciels pour mettre en oeuvre le procédé de gestion des pannes d'un système de contrôle moteur de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.