Brevet FR3048913A1 (20170922)
REVENDICATIONS1. Système de vulcanisation de pneu (100) destiné à réguler une température d'un fluide de chauffage, le système comprenant une vessie (120) disposée à l'intérieur d'un pneu (P ') à vulcaniser et définissant une cavité (114) dans laquelle circule le fluide de chauffage, avec un ventilateur (126) et un dispositif de chauffage (124) immergé dans le fluide de chauffage, le dispositif de chauffage ayant un ou plusieurs éléments de chauffage (124a) qui fournissent de l'énergie au fluide de chauffage avant la sortie dudit fluide de chauffage le long d'un chemin de sortie, et avec un arbre (122) concentrique à un axe X-X ' de la cavité, et avec un moteur commandable (130,\n<CLM>\1\tentraînant l'arbre (122) ; caractérisé en ce que des moyens de protection de guidage (140, 150, 160,\n<CLM>\1\tsont positionnés dans une portion centrale du système au niveau d'un centre de la vessie (120) ou à proximité de celui-ci, et en dessous du ventilateur (126) et du dispositif de chauffage (124), de telle sorte qu'à mesure que le fluide de chauffage est introduit dans la cavité (114), le ventilateur (126) agite le fluide de chauffage radialement vers l'extérieur dans la direction de la vessie (120) et dirige le fluide de chauffage vers des sorties (133) qui sont positionnées obliquement par rapport à un support (125) qui porte le ventilateur (126).\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon la revendication 1, dans lequel le fluide de chauffage dans la cavité (114) est pressurisé à une température fonctionnelle comprise entre environ 130 °C et environ 220 °C.\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les moyens de protection de guidage comprennent un ou plusieurs paliers (140, 140') qui sont positionnés dans une portion centrale de la vessie et qui comportent des paliers supérieurs (140) disposés à proximité du dispositif de chauffage (124) et du ventilateur (126) et des paliers inférieurs (140') disposés en regard des paliers supérieurs (140) à proximité d'une sortie du fluide de chauffage hors d'un ou de plusieurs conduits (132).\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon la revendication 3, dans lequel les paliers (140, 140') comportent un moyen de protection intégré et/ou un moyen de protection extérieur supplémentaire. 3048913 11\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans lequel les moyens de protection de guidage comprennent un ou plusieurs joints mécaniques (150) en combinaison avec au moins l'un de paliers supérieurs (140) et de paliers inférieurs (140'), et chaque joint comporte une bague stationnaire (152), un grain mobile (154) 5 et une rondelle élastique (156) qui maintient le contact entre eux.\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel les moyens de protection de guidage comprennent les paliers inférieurs (140') et un ou plusieurs paliers simples (160) qui remplacent les paliers supérieurs (140) et les 10 joints (150).\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon la revendication 6, dans lequel les paliers simples (160) sont fabriqués à partir d'un matériau qui est soumis à des contraintes de pression à une température fonctionnelle entre 130 °C et 220 °C. 15\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel les moyens de protection de guidage comprennent les paliers supérieurs (140) et au moins un joint (170) comprenant un organe généralement flexible qui reste en contact flexible avec le corps de boîtier (134) de telle sorte que le joint (170) établisse des passages 20 privilégiés (172) qui isolent le fluide de chauffage par rapport à une région annulaire.\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens de protection de guidage (140, 150,\n<CLM>\1\tsont traités avec un lubrifiant sec. 25\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu (100) selon la revendication 9, dans lequel le lubrifiant sec est choisi parmi du disulfure de molybdène ou du disulfure de graphite.\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu (100) selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 10, dans lequel le fluide de chauffage comprend de l'azote.\n<CLM>\1\tSystème de vulcanisation de pneu (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant en outre un moule à l'intérieur duquel est vulcanisé le pneu (P '). 3048913 12\n<CLM>\1\tProcédé de vulcanisation d'un pneu (P') dans un moule pendant une durée prédéterminée sous pression, comprenant la fourniture du système de vulcanisation de pneu (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t5