Brevet FR3049554A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Dispositif d'isolation (16) pour une isolation thermique et/ou acoustique d'un système d'échappement d'un véhicule, comportant une première demi-coque (18) pourvue d'au moins un premier bord de liaison (28) et une seconde demi-coque (20) pourvue d'au moins un second bord de liaison (30), dans lequel la première demi-coque (18) et la seconde demi-coque (20) sont fixées l'une sur l'autre aux bords de liaison (28, 30), caractérisé en ce que la première demi-coque (18) et la seconde demi-coque (20) sont reliées par un soudage (24) des bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tet les bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tsont mis en forme de feuillure multiple (32).\n<CLM>\1\tDispositif d'isolation (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les demi-coques (18,\n<CLM>\1\tsont soudées par points à leurs bords de liaison (28, 30).\n<CLM>\1\tDispositif d'isolation (16) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la feuillure multiple (32) comprend une première portion (34) dans laquelle les deux bords de liaison (28,\n<CLM>\1\ts'étendent sensiblement parallèlement et en particulier de façon plane et sont assemblés par soudage.\n<CLM>\1\tDispositif d'isolation (16) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la feuillure multiple (32) comprend une seconde portion (36) dans laquelle les deux bords de liaison (28,\n<CLM>\1\ts'étendent sensiblement parallèlement et en particulier de façon plane, la seconde portion (36) s'étend sensiblement parallèlement face à la première portion (34) et prend appui de préférence contre la première portion (34) et/ou est de préférence plus éloignée de l'extrémité libre (38,\n<CLM>\1\tdes bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tque la première portion (34).\n<CLM>\1\tDispositif d'isolation (16) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la feuillure multiple (32) comprend une troisième portion (42) dans laquelle les deux bords de liaison (28,\n<CLM>\1\ts'étendent sensiblement parallèlement, et la troisième portion (42) relie les première et seconde portions (34, 36), et les bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tdans la troisième portion (42) sont chacun pliés sensiblement à 180° pour former la feuillure multiple (32).\n<CLM>\1\tDispositif d'isolation (16) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les demi-coques (18,\n<CLM>\1\tforment un tube, et le bord de liaison (28,\n<CLM>\1\tfait saillie du tube vers l'extérieur, en particulier en ce qu'une extrémité libre (38,\n<CLM>\1\td'un bord de liaison (28,\n<CLM>\1\tprend appui du côté extérieur contre le tube, formé par les demi-coques (18, 20), de préférence tangentiellement. 3049554 -11-\n<CLM>\1\tDispositif d'isolation (16) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les demi-coques (18,\n<CLM>\1\tforment un tube et la feuillure multiple (32) est orientée du côté extérieur tangentiellement au tube.\n<CLM>\1\tSystème d'échappement de véhicule (10), comportant une conduite menant 5 des gaz d'échappement (12) et un dispositif d'isolation (16), entourant circonférentiellement la conduite, selon l'une des revendications précédentes, un matériau isolant (22) étant agencé entre les demi-coques (18,\n<CLM>\1\tet la conduite (12).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un dispositif d'isolation (16) pour une isolation thermique et/ou acoustique d'un système d'échappement d'un véhicule, comportant une 10 première demi-coque (18) pourvue d'au moins un premier bord de liaison (28) et une seconde demi-coque (20) pourvue d'au moins un second bord de liaison (30), comprenant les étapes suivantes consistant à : a)fixer les demi-coques (18,\n<CLM>\1\tl'une par rapport à l'autre par soudage des bords de liaison (28, 30), et 15 b) ensuite plier les bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tpour former une feuillure multiple (32).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que dans l'étape a) les deux bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tqui font saillie sensiblement radialement de leurs demi-coques (18,\n<CLM>\1\tet qui s'appuient l'un contre l'autre sont assemblés par soudage, de 20 préférence par soudage par points par résistance.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que l'étape b) comprend un pliage des bords de liaison soudés (28,\n<CLM>\1\tsensiblement de 180°, les demi-coques forment un tube, et les bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tcomprennent une première portion (34) qui part des extrémités libres (38,\n<CLM>\1\tdes bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tainsi 25 qu'une seconde portion (36) qui prend appui contre la première portion (34), ainsi qu'une troisième portion (42) qui relie les première et seconde portions (34,\n<CLM>\1\tet qui est pliée sensiblement à 180°.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'après l'étape b), l'au moins des bords de liaison (28,\n<CLM>\1\test coudé à son extrémité libre (38,\n<CLM>\1\t30 et le bord de liaison intérieur (28,\n<CLM>\1\test appliqué par son extrémité libre (38,\n<CLM>\1\tdu côté extérieur contre un tube formé par les demi-coques (18, 20), de préférence tangentiellement.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce qu'avant l'étape a), on agence un matériau isolant (22) entre les demi-coques (18,\n<CLM>\1\tet un 35 composant du système d'échappement. 3049554 -12-\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que l'ensemble du procédé s'effectue par un seul serrage des demi-coques (18,\n<CLM>\1\tet à l'intérieur d'un outil unique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que les 5 bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tfaisant saillie radialement et en appui l'un contre l'autre sont coudés entre deux surfaces de serrage (54,\n<CLM>\1\ts'étendant en oblique par rapport à un plan de liaison (E) des demi-coques (18, 20), surfaces dont l'une est formée par un premier coulisseau (48) et dont l'autre, opposée, est formée par une pièce de butée (44), ensuite les surfaces de serrage (54,\n<CLM>\1\tcontinuent à serrer cette portion des bords de 10 liaison (28, 30), et un second coulisseau (50) vient plier la partie des bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tqui dépasse par rapport aux surfaces de serrage (54, 56), avant qu'une barrette (52) vienne pousser la partie pliée dépassante contre la partie des bords de liaison (28,\n<CLM>\1\tretenue auparavant entre les surfaces de serrage (54, 56), les premier et second coulisseaux (48,\n<CLM>\1\tétant éloignés.