Brevet FR3039132A1 (20170127)
REVENDICATIONS1) Ensemble moteur (200) pour un aéronef (100) comportant un mât (104), l'ensemble moteur (200) comportant : - un moteur (202) avec un axe moteur (204) horizontal, - un arbre moteur (504) présentant une première extrémité rigidement liée au moteur (202) et une deuxième extrémité, - un réducteur (206) présentant un arbre d'entrée (502) engrenant avec la deuxième extrémité, et un arbre de sortie (210), et - une hélice (201) fixée sur l'arbre de sortie (210) et mobile en rotation autour d'un axe d'hélice (208) horizontal, l'ensemble moteur (200) étant caractérisé en ce que le moteur (202) est fixé au mât (104) par une liaison rigide, le réducteur (206) est fixé au mât (104) par l'intermédiaire d'attaches souples (306), l'entraînement en rotation entre l'arbre moteur (504) et l'arbre d'entrée (502) s'effectue à travers une liaison glissière, l'arbre moteur (504) présente une première partie (504a) portant la première extrémité et présentant un axe secondaire (205), et une deuxième partie (504b) portant la deuxième extrémité et ayant pour axe l'axe moteur (204), et entre la première partie (504a) et le deuxième partie (504b), une partie flexible (508) assurant une tolérance à un désalignement angulaire entre l'axe moteur (204) de la deuxième partie (504b) et l'axe secondaire (205) de la première partie (504a).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le désalignement angulaire est de 10 maximum.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur (200) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le réducteur (206) présente un carter (512) cylindrique, en ce que le moteur (202) présente un carter (516) cylindrique coaxial avec le carter (512) du réducteur (206), et en ce que le carter (512) du réducteur (206) s'emmanche avec le carter (516) du moteur (202) de manière à former un centrage court. 3039132 9\n<CLM>\1\tEnsemble moteur (200) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un système de reprise (250) transmettant le couple Mx de l'hélice au mât (104).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur (200) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le 5 système de reprise (250) comporte : - une barre de torsion (252) montée sur le réducteur (206) libre en rotation autour de son axe et présentant deux extrémités, - pour chaque extrémité de la barre de torsion (252), un bras de levier (254a-b) dont une première extrémité est fixé rigidement à ladite extrémité, 10 - pour chaque bras de levier (254a-b), une bielle (256), dont une première extrémité est montée libre en rotation sur une deuxième extrémité dudit bras de levier (254a-b), - pour chaque bielle (256), une chape (258) fixé sur le mât (104) et dans laquelle une deuxième extrémité de ladite bielle (256) est montée libre en rotation. 15\n<CLM>\1\tAéronef (100) comportant un mât (102) et un ensemble moteur (200) selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tProcédé d'installation (600) d'un ensemble moteur (200) selon la revendication 1 sur un mât (104) d'aéronef (100), le procédé d'installation (600) comportant : 20 - une première étape de fixation (602) au cours de laquelle le réducteur (206) est fixé sur le mât (104) par mises en place des attaches souples (306), - une étape d'emmanchement (604) au cours de laquelle le moteur (202) et l'arbre moteur (504) sont mis en place par translation parallèlement à l'axe moteur (204) et par emmanchement de la deuxième partie (504a) dans l'arbre d'entrée (502), 25 et - une deuxième étape de fixation (606) au cours de laquelle le moteur (202) est fixé au mât (104) par la liaison rigide.