Brevet FR3049556A1 (20171006)
REVENDICATIONS1.- Procédé de gestion de circulation d'un premier véhicule (60) sur une voie ferrée (12), ladite voie ferrée comprenant une intersection (13) d'au moins trois tronçons de voie (16, 17, 18, 46), ladite voie ferrée comprenant en outre une zone de contrôle (34) incluant ladite intersection, ladite zone de contrôle étant délimitée par au moins une borne (30) disposée sur au moins un premier (17) desdits au moins trois tronçons de voie, ladite ou chacune desdites borne(s) étant équipée de détecteurs (22, 24, 26,\n<CLM>\1\td'entrée ou de sortie d'un véhicule, dans ou de ladite zone de contrôle, l'au moins une borne (30) étant en outre équipée d'un premier signal visuel (38) apte à être configuré dans un premier et dans un second modes, correspondant respectivement à une autorisation et à une interdiction d'entrée d'un véhicule dans la zone de contrôle, ladite voie ferrée comprenant en outre une zone tampon (46) incluant ladite intersection, ladite zone tampon comportant au moins une balise (44,\n<CLM>\1\tdisposée sur au moins un deuxième (16) desdits au moins trois tronçons de voie, ladite au moins une balise étant apte à émettre et/ou à recevoir des informations vers le ou de la part du premier véhicule (60), le procédé comprenant les étapes suivantes : - le premier signal visuel (38) étant configuré dans le second mode, une première étape de détection (24) d'une entrée d'un deuxième véhicule (64) dans la zone de contrôle, au niveau de la borne (30) du premier tronçon de voie (17) ; puis - une deuxième étape de mise en sécurité de la zone de contrôle, dans laquelle, lorsqu'une présence du premier véhicule (60) dans la zone tampon est détectée au moyen de la balise (44,\n<CLM>\1\tdu deuxième tronçon de voie (16), un arrêt dudit premier véhicule est commandé tant qu'une sortie du second véhicule n'est pas détectée au niveau de la ou de l'une des bornes (28, 30, 32,\n<CLM>\1\tde la zone de contrôle. 2.- Procédé de gestion de circulation selon la revendication 1, dans lequel l'au moins une balise (44) du deuxième tronçon de voie (16) est disposée proche d'un deuxième signal visuel (36) apte à être configuré dans un premier et dans un second modes, correspondant respectivement à une autorisation et à une interdiction d'entrée d'un véhicule dans la zone de contrôle, 3049556 10 dans lequel l'étape de mise en sécurité comprend une étape de configuration dudit deuxième signal visuel dans le second mode, de sorte à interdire une entrée du premier véhicule (60) dans la zone tampon. 5 3.- Procédé de gestion de circulation selon la revendication 1 ou la revendication 2, la zone de contrôle étant délimitée par une première borne (30), une deuxième borne (28) et une troisième borne (32) respectivement disposées sur le premier (17), le deuxième (16) et un troisième (18) tronçons desdits au moins trois tronçons de voie, chacune desdites bornes étant équipée de détecteurs (22, 24, 26,\n<CLM>\1\td'entrée ou de 10 sortie d'un véhicule, dans ou de ladite zone de contrôle, chaque borne (30, 28,\n<CLM>\1\tétant équipée respectivement du premier (38), d'un deuxième (36) et d'un troisième (40) signaux visuels, chacun desdits signaux visuels étant apte à être configuré dans un premier et dans un second modes, correspondant respectivement à une autorisation et à une interdiction d'entrée d'un véhicule dans la 15 zone de contrôle, l'étape de mise en sécurité comprenant une étape de configuration de chacun desdits signaux visuels dans le second mode, tant qu'une sortie du second véhicule n'est pas détectée au niveau de l'une des bornes (28, 30, 32,\n<CLM>\1\tde la zone de contrôle. 20 4.- Installation (10,\n<CLM>\1\tpour la gestion de circulation d'un premier véhicule (60) sur une voie ferrée (12), ladite voie ferrée comprenant une intersection (13) d'au moins trois tronçons de voie (16, 17, 18, 46), l'installation comprenant, - un ordinateur au sol (50, 51), - un calculateur embarqué (56) à bord du premier véhicule, comprenant des 25 moyens (62) de communication avec ledit ordinateur au sol, - des capteurs (43, 44,\n<CLM>\1\tà la voie, aptes à communiquer à l'ordinateur au sol et/ou au calculateur embarqué une position du premier véhicule sur la voie ferrée, l'installation étant caractérisée en ce qu'elle comporte en outre, sur au moins un premier (17) desdits au moins trois tronçons de voie, des moyens (22, 24, 26,\n<CLM>\1\tde 30 détection d'entrée ou de sortie d'un véhicule (60, 64), dans ou d'une zone de contrôle (34) incluant l'intersection (13), en ce qu'elle comporte en outre un signal visuel (38) équipant au moins une première borne (30) de ladite zone de contrôle sur le premier (17) tronçon de voie, ledit signal visuel étant apte à être configuré dans un premier et dans un second modes, correspondant respectivement à une autorisation et à une interdiction d'entrée d'un véhicule dans la zone de contrôle, 3049556 11 lesdits moyens (22, 24, 26,\n<CLM>\1\tde détection et ledit signal visuel (38) étant reliés à l'ordinateur au sol, en ce que les capteurs à la voie comprennent au moins une balise (44,\n<CLM>\1\tdisposée sur au moins un deuxième (16) desdits au moins trois tronçons de voie, 5 l'installation étant apte à détecter, au moyen de ladite balise, une présence du premier véhicule dans une zone tampon (46) incluant l'intersection (13), et en ce que ladite installation comprend des moyens (63) de mise en oeuvre d'un procédé selon la revendication\n<CLM>\1\t10 5.- Installation selon la revendication 4, comportant un signal visuel (36) disposée proche de l'au moins une balise (44), ledit signal visuel (36) étant apte à être configuré dans un premier et dans un second modes, correspondant respectivement à une autorisation et à une interdiction d'entrée d'un véhicule dans la zone de contrôle, l'installation comprenant des moyens (63) de mise en oeuvre d'un procédé selon la 15 revendication\n<CLM>\1\t6.- Installation selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans laquelle la zone de contrôle (34) est délimitée par une première borne (30), une deuxième borne (28) et une troisième borne (32) respectivement disposées sur le premier (17), le deuxième (16) 20 et un troisième (18) tronçons desdits au moins trois tronçons de voie, chacune desdites bornes étant équipée de détecteurs (22, 24, 26,\n<CLM>\1\td'entrée ou de sortie d'un véhicule, dans ou de ladite zone de contrôle. 7.- Installation selon la revendication 6, dans laquelle au moins une balise (44) du 25 deuxième tronçon de voie (16) est située proche de la deuxième borne (28) de la zone de contrôle. 8.- Installation selon la revendication 6 ou la revendication 7, comportant des signaux visuels (36, 38,\n<CLM>\1\téquipant toutes les bornes (28, 30, 32,\n<CLM>\1\tde la zone de 30 contrôle, chacun desdits signaux visuels étant apte à être configuré dans un premier et dans un second modes, correspondant respectivement à une autorisation et à une interdiction d'entrée d'un véhicule dans la zone de contrôle. 9.- Installation selon l'une des revendications 4 à 8, dans laquelle plusieurs ou 35 tous les au moins trois tronçons de voie (16, 17, 18,\n<CLM>\1\tsont équipés de balises (44,\n<CLM>\1\tdéfinissant la zone tampon (46). 3049556 12 10.- Installation selon l'une des revendications 4 à 9, dans laquelle la zone de contrôle (34) et la zone tampon (46) sont sensiblement confondues.