Brevet FR3040960A1 (20170317)
REVENDICATIONS1. Système de commande automatique de couple pour moteur de véhicule, comprenant : un moyen formant capteur (1) pour déterminer une distance (Ad) entre le véhicule (8) d'un utilisateur et au moins un véhicule qui le précède (9), un moyen de calcul de couple (2) pour calculer une valeur de couple basée sur une demande du conducteur et sur la distance déterminée par le moyen formant capteur (1), quand le système de commande automatique de couple est actif ; dans lequel le moyen de calcul de couple (2) est opérationnel quand la distance entre le véhicule de l'utilisateur (8) et le véhicule qui le précède (9) est inférieure à une valeur prédéterminée.\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon la revendication 1, comprenant en outre un moyen d'application de couple (3) qui comprend un moyen de calcul d'injection de carburant (3ice) pour calculer et appliquer une quantité réduite de carburant injecté pour un moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, comprenant un moyen pour rendre valide la distance mesurée en continu par le moyen formant capteur (1) uniquement quand le capteur (1) capture au moins un pourcentage prédéterminé de la zone du véhicule qui précède.\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de calcul de couple (2) comprend un moyen pour calculer une valeur de couple, qui est inférieure à un couple requis calculé à partir de la demande du conducteur à un régime donné du moteur, pour ralentir le véhicule de l'utilisateur (8) quand le système de commande automatique de couple est actif selon la distance déterminée par ledit moyen formant capteur (1).\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un moyen pour obtenir 3040960 12 le couple requis à partir de la demande du conducteur à un régime donné du moteur à partir d'une cartographie de moteur (5).\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le moyen de calcul de 5 couple (2) est adapté pour calculer une valeur de couple telle que le moteur (4ice) ne cale pas.\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon la revendication 2, dans lequel le moyen de calcul d'injection de carburant (3ice) comprend un moyen pour déterminer une masse réduite de 10 carburant injecté d'après la distance (Ad) entre le véhicule de l'utilisateur (8) et le véhicule qui le précède (9), le régime instantané du moteur et la valeur de couple calculée par le moyen de calcul de couple (2) quand le système est actif.\n<CLM>\1\tSystème de commande automatique de couple selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 7, comprenant un bouton actionnable manuellement par un utilisateur pour activer ou désactiver le système de commande automatique de couple.\n<CLM>\1\tProcédé de commande automatique du couple d'un moteur de véhicule, comprenant les étapes suivantes 20 déterminer une distance (Ad) entre le véhicule (8) d'un utilisateur et au moins un véhicule qui le précède (9) ; calculer une valeur de couple d'après un couple requis et la distance déterminée par ledit moyen formant capteur (1) calculer une entrée d'énergie réduite pour un moteur associé (4) 25 en se basant sur le couple délivré par le moyen de calcul de couple (2) et sur l'état instantané du moteur ; dans lequel ladite valeur de couple et ladite entrée d'énergie réduite sont calculées quand la distance entre le véhicule de l'utilisateur (8) et le véhicule qui le précède (9) est inférieure à une valeur 30 prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 9, dans lequel l'entrée d'énergie réduite est une quantité de carburant injecté, le moteur associé (4) est un moteur à combustion interne (4ice) et l'état instantané du moteur est la vitesse de rotation instantanée du moteur. 3040960 13\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 9 ou 10, dans lequel la position (MARCHE/ARRÊT) d'un bouton de commande est surveillée et dans lequel d'autres conditions pour rendre ledit procédé actif sont commandées, le procédé étant rendu inactif quand le bouton de 5 commande est mis sur ARRÊT, même si lesdites autres conditions sont satisfaites.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 10 â 11, dans lequel la position d'un bouton de commande et la direction de déplacement du véhicule de l'utilisateur sont surveillées et dans lequel 10 la distance (Ad) entre le véhicule de l'utilisateur (8) et au moins un véhicule qui le précède (9), une zone du véhicule qui précède (9) capturée par ledit capteur et le signal provenant du capteur de papillon du véhicule de l'utilisateur (8) sont commandés, le système de commande automatique de couple étant rendu actif pour calculer une 15 valeur de couple seulement si les conditions suivantes sont satisfaites simultanément : - le bouton de commande est mis sur MARCHE ; - le véhicule de l'utilisateur (8) se déplace en avant ; - la distance entre le véhicule de l'utilisateur (8) et un véhicule 20 qui le précède (9) déterminée par ledit moyen formant capteur (1) est inférieure à une valeur prédéterminée ; - la zone du véhicule qui précède capturée par ledit moyen formant capteur (1) dépasse un pourcentage prédéterminé ; et - un signal de demande d'accélération soudaine appliqué au 25 capteur de papillon n'est pas détecté, le système de commande automatique de couple étant rendu inactif si l'une quelconque des conditions ci-dessus n'est pas satisfaite.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel ladite valeur de couple, calculée par ledit nrroyen de calcul 30 de couple (2) quand le système de commande automatique de couple est rendu actif, est commandée pour assurer que le moteur n'est pas en train d'approcher un état de calage avec cette valeur de couple calculée, et si cette condition est satisfaite, ladite valeur de couple calculée est 3040960 14 appliquée pour calculer une quantité d'injection de carburant pour l'amélioration de la consommation de carburant.