Brevet FR3045658A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Utilisation d'un copolymère comme additif détergent dans un carburant liquide de moteur à combustion interne, ledit copolymère comprenant au moins un motif répétitif comprenant une fonction ester d'alkyle ou alkyl ester et un motif répétitif comprenant au moins un hétérocycle comprenant au moins six atomes dont au moins un atome d'azote, et au moins une fonctionnalisation par au moins un atome d'oxygène. 0Utilisation selon la revendication 1, dans laquelle le copolymère est un copolymère à blocs comprenant au moins : - un bloc A consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés d'un monomère acrylate d'alkyle ou méthacrylate d'alkyle (ma) et, - un bloc B consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés d'un monomère oléfinique (mb) comprenant au moins un hétérocycle comprenant au moins six atomes dont au moins un atome d'azote, et au moins une fonctionnalisation par au moins un atome d'oxygène. Utilisation selon la revendication 2, dans laquelle le copolymère à blocs est obtenu par polymérisation séquencée, de préférence par polymérisation séquencée et contrôlée et, éventuellement suivie d'une ou plusieurs postfonctionnalisations. Utilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le copolymère est obtenu par copolymérisation d'au moins : - un monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) et, - un monomère oléfinique (mb) comprenant au moins un hétérocycle comprenant au moins six atomes dont au moins un atome d'azote et au moins une fonctionnalisation par au moins un atome d'oxygène. Utilisation selon l'une quelconque des revendications revendication 2 à 4, dans laquelle le monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) est choisi parmi les (méth)acrylates d'alkyle en C1 à C. Utilisation selon l'une quelconque des revendications revendication 2 à 5, dans laquelle le monomère mb répond à la formule (I) ci-dessous : 3045658 34 RI (I) dans laquelle : n représente un entier choisi parmi 0 et 1, Ra représente une chaine alkyle en C1-C12 ou alcényle en C2-C12, comprenant éventuellement un ou plusieurs substituants choisis parmi : OH, NH2, et comprenant éventuellement un ou plusieurs groupements choisis parmi : un pont éther -0-, un pont amine -NH-, un pont imine -N=, un pont ester -000-, un pont carbonyle -CO-, un pont amide -CONH-, un pont urée -NH-CO-NH-, un pont carbamate -O-CO-NH-, Rb représente un hétérocyle azoté comprenant au moins six atomes, dont au moins un atome d'azote et au moins une fonctionnalisation par au moins un atome d'oxygène, R1 représente H ou CH3.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 6, dans laquelle Rb est choisi parmi les cycles comprenant six atomes et les cycles comprenant sept atomes, ces cycles comprenant un ou deux atomes d'azote, zéro, un ou deux atomes d'oxygène et trois, quatre, cinq ou six atomes de carbone.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 7, dans laquelle le monomère (mb) est choisi parmi : la N-acryloyl morpholine, la N-méthacryloyl morpholine, le N-vinyl-c-caprolactame 3045658 35\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 8, dans laquelle le copolymère est un copolymère à blocs comprenant au moins : - un bloc A consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés du monomère (méth)acrylate d'alkyle (ma) et, 5 - un bloc B1 consistant en une chaine de motifs structuraux dérivés d'un monomère (mb) choisi parmi : la N-acryloyl morpholine, la N-méthacryloyl morpholine et le N-vinyl-c-caprolactame.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 10 laquelle le copolymère est mis en oeuvre dans un concentré pour carburant comprenant un ou plusieurs copolymères tels que décrits dans l'une quelconque des revendications 1 à 9, en mélange avec un liquide organique, ledit liquide organique étant inerte vis-à-vis du ou des copolymères et miscible audit carburant. 15\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans une composition de carburant qui comprend : (1) un carburant issu d'une ou de plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et 20 (2) un ou plusieurs copolymères tels que décrits dans l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t12. Utilisation selon la revendication 11, dans laquelle la composition de carburant comprend au moins 5 ppm d'au moins un copolymère tel que défini dans l'une 25 quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t13. Utilisation selon l'une des revendications 11 et 12, dans laquelle le carburant est choisi parmi les carburants hydrocarbonés et les carburants non essentiellement hydrocarbonés seuls ou en mélange.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans laquelle le copolymère est utilisé dans le carburant liquide pour maintenir la propreté et/ou nettoyer au moins une des parties internes dudit moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans laquelle le copolymère est utilisé dans le carburant liquide pour éviter et/ou réduire la 3045658 36 formation de dépôts dans au moins une des parties internes dudit moteur et/ou réduire les dépôts existant dans au moins une des parties internes dudit moteur.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, pour réduire la 5 consommation de carburant du moteur à combustion interne.\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir les émissions de polluants, en particulier, les émissions de particules du moteur à combustion interne. 10\n<CLM>\1\tUtilisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, dans laquelle le moteur à combustion interne est un moteur à allumage commandé.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 18, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou 15 prévenir la formation de dépôts dans au moins une partie interne du moteur à allumage commandé choisie parmi le système d'admission du moteur, en particulier les soupapes d'admission, la chambre de combustion, le système d'injection de carburant, en particulier les injecteurs d'un système d'injection indirecte ou les injecteurs d'un système d'injection directe. 20\n<CLM>\1\tUtilisation l'une quelconque des revendications 1 à 17, dans laquelle le moteur à combustion interne est un moteur Diesel.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 20, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou 25 prévenir la formation de dépôts dans le système d'injection du moteur Diesel, de préférence localisés sur une partie externe d'un injecteur dudit système d'injection, par exemple le nez de l'injecteur et/ou sur une partie interne d'un injecteur dudit système d'injection, par exemple à la surface d'une aiguille d'injecteur. 30\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 21, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir la formation de dépôts liés au phénomène de cokage et/ou les dépôts de type savon et/ou vernis. 35\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 21, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou prévenir la perte de puissance due à la formation desdits dépôts dans les parties 3045658 37 internes d'un moteur Diesel à injection directe, ladite perte de puissance étant déterminée selon la méthode d'essai moteur normée CEC F-98-08.\n<CLM>\1\tUtilisation selon la revendication 21, pour limiter et/ou réduire et/ou éviter et/ou 5 prévenir la restriction du flux de carburant émis par l'injecteur du moteur Diesel à injection directe au cours de son fonctionnement, ladite restriction de flux étant déterminée selon la méthode d'essai moteur normée CEC F-23-1-01.