Brevet FR3049787A1 (20171006)
REVENDICATIONS1) Dispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile du type de ceux asservissant une tension continue (B+A) générée par ledit alternateur (9) à 5 une consigne de tension prédéterminée (Uo) en contrôlant l'intensité d'un courant d'excitation (IExc) circulant dans un circuit d'excitation comportant un enroulement d'excitation d'un rotor dudit alternateur (9) et maintenant en outre une température courante (T) dudit alternateur (9) en dessous d'une température maximale admissible prédéterminée (Tmax), caractérisé en ce qu'il comprend une boucle 10 d'asservissement en tension (6) comportant: - des moyens d'acquisition (10) de ladite tension continue (B+A) fournissant une tension mesurée (Ub+); - un premier comparateur (11) de ladite tension mesurée (Ub+) de ladite consigne de tension (U0) générant une erreur de tension (Ev); is - des premiers moyens de conditionnement (12) de ladite erreur de tension (Ev) fournissant un pourcentage d'excitation d'entrée (ri); - une module de saturation (22) fournissant en fonction dudit pourcentage d'excitation d'entrée (ri) un pourcentage d'excitation de sortie (ro) limité à un pourcentage d'excitation maximal admissible (rmax); 20 - un générateur (13) d'un signal modulé en largeur d'impulsion (PWM) présentant un rapport cyclique égal audit pourcentage d'excitation de sortie (ro); - un commutateur à semi-conducteur (14) piloté par ledit signal modulé en largeur d'impulsion (PWM) contrôlant ladite intensité (IExc); et en ce qu'il comprend en outre une boucle d'asservissement en température (15, 25 16,\n<CLM>\1\tcomportant: - un premier moyen de mesure/estimation de température fournissant ladite température courante (T); - un second comparateur (18) générant une erreur de température (ET) entre ladite température maximale admissible (Tmax) et ladite température courante (T) ; 30 - des moyens d'entrée d'une vitesse de rotation courante (V) dudit alternateur (9) ; - un module de commande (19, 20,\n<CLM>\1\tfournissant ledit pourcentage d'excitation maximal admissible (rmax) en fonction de ladite erreur de température (ET) et d'une correction de vitesse (Vcor) fournie par des moyens de correction de vitesse (32) selon une loi de correction prédéterminée fonction de ladite vitesse de rotation 35 courante (V). 3049787 - 20 -\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 1 précédente, caractérisé en ce que ladite boucle d'asservissement en température (15, 16,\n<CLM>\1\tcomprend en outre un moyen de prise en compte d'une température ambiante (Tamb) et en ce que ladite loi de correction est paramétrée par ladite température ambiante (Tamb).\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 2 précédente, caractérisé en ce que ladite loi de correction a une 10 forme générale dite en cuvette et : - présente au moins une première pente (Slope_L) négative entre une première vitesse de rotation (S1) variable en fonction de ladite température ambiante (Tamb) et une deuxième vitesse de rotation (S2) prédéterminée; - est nulle entre ladite deuxième vitesse de rotation (S2) et une troisième vitesse de 15 rotation (S3) prédéterminée; - présente au moins une seconde pente (Slope_H) positive entre ladite troisième vitesse de rotation (S3) et une quatrième vitesse de rotation (S4) qui varie en fonction de ladite température ambiante. 20\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 précédentes, caractérisé en ce que ledit module de commande (19, 20,\n<CLM>\1\tcomprend en outre: - des seconds moyens de conditionnement (33) de ladite erreur de température (ET) fournissant un pourcentage de correction thermique (CET); 25 - un comparateur- sommateur (34) calculant ledit pourcentage d'excitation maximal admissible (rmax) en soustrayant ledit pourcentage de correction thermique (CET) d'une première somme d'un pourcentage d'excitation maximal de référence et de ladite correction de vitesse (Vcor). 30\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 4 précédente, caractérisé en ce que ledit module de commande (19, 20,\n<CLM>\1\tcomprend en outre des moyens de forçage (37) dudit pourcentage d'excitation maximal admissible (rmax) audit pourcentage d'excitation maximal de référence (100%). 35 3049787 - 21 -\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 5 précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de forçage (37) sont activés par un ordre d'activation d'une unité de contrôle moteur (39) dudit véhicule. 5\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 6 précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de forçage (37) sont activés si et seulement si une variation temporelle (dV/dt) de ladite vitesse de rotation courante (V) est supérieure en valeur absolue à un seuil prédéterminé.\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 7 précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de forçage (37) restent activés tant que ladite température courante (T) est inférieure à une température limite (Tiim) égale à ladite température maximale admissible (Tmax) augmentée d'un accroissement de température (AT) prédéterminé.\n<CLM>\1\tDispositif de régulation (5) d'un alternateur (9) de véhicule automobile selon la revendication 8 précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de forçage (37) sont désactivés par une minuterie (45) pendant une durée prédéterminée quand 20 ladite température courante (T) atteint ladite température limite (Tiim).\n<CLM>\1\tAlternateur (9) de véhicule automobile comprenant un dispositif de régulation (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 précédentes.