Brevet FR3043724A1 (20170519)
REVENDICATIONS1. Procédé de dimensionnement (S) d'un ensemble propulsif (2) pour un aéronef (1), ledit ensemble propulsif (2) étant configuré pour fonctionner 5 à au moins deux conditions de fonctionnement distinctes et comprenant : - au moins un moteur principal (3), configuré pour fournir une poussée principale, et - au moins un moteur auxiliaire (4), distinct du moteur principal (3) et configuré pour fournir une poussée auxiliaire, 10 le procédé de dimensionnement (S) étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : (i) pour une première condition de fonctionnement correspondant à une première poussée de l'ensemble propulsif (2), déterminer (S1) une première répartition entre la poussée principale et la poussée auxiliaire pour obtenir 15 ladite première poussée, la poussée auxiliaire participant à au moins 5% et au plus 70% de la première poussée, (ii) pour une deuxième condition de fonctionnement correspondant à une deuxième poussée de l'ensemble propulsif (2) et en fonction de la première répartition déterminée pour la première condition de fonctionnement, 20 déterminer (S2) une deuxième répartition entre la poussée principale et la poussée auxiliaire pour obtenir ladite deuxième poussée, la poussée auxiliaire participant à au plus 70% de la deuxième poussée, et (iii) dimensionner (S3) ledit ensemble propulsif (2) de sorte que la poussée principale du moteur principal (3) déterminée pour la première 25 condition de fonctionnement corresponde à la poussée maximale susceptible d'être atteinte par le moteur principal (3) quelle que soit la condition de fonctionnement de l'ensemble propulsif (2).\n<CLM>\1\tProcédé de dimensionnement (S) selon la revendication 1, dans 30 lequel, la première et la deuxième répartition entre la poussée principale et la poussée secondaire sont déterminées, à 2% près, parmi les plages de fonctionnement suivantes : 3043724 18 - la poussée auxiliaire participe à hauteur d'au plus 45% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et la poussée principale participe .à hauteur de 100% de la deuxième poussée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou - la poussée auxiliaire participe à hauteur de 45% à 48% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et à hauteur de 0% à 20% de la deuxième poussée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou - la poussée auxiliaire participe à hauteur de 48% à 55% de la 10 première poussée pour la première condition de fonctionnement et à hauteur de 20% à 35% de la deuxième poussée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou - la poussée auxiliaire participe à hauteur de 55% à 63% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et à 15 hauteur de 35% à 50% de la deuxième poussée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou la poussée auxiliaire participe à hauteur de 63% à 70% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et à hauteur de 50% à 60% de la deuxième poussée pour la deuxième condition 20 de fonctionnement.\n<CLM>\1\tProcédé de dimensionnement (S) selon la revendication 1, dans lequel la première et la deuxième répartition entre la poussée principale et la poussée secondaire sont déterminées, à 2% près, parmi les plages de 25 fonctionnement suivantes : - la poussée 'auxiliaire participe à hauteur de 38% à 42% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et la poussée principale participe à hauteur de 100% de la deuxième poùssée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou 30 - la poussée auxiliaire participe à hauteur de 47% à 49% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et à 3043724 19 hauteur de 18% à 21% de la deuxième poussée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou - la poussée auxiliaire participe à hauteur de 52% à 55% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et à 5 hauteur de 33% à 36% de la deuxième poussée pour la deuxième condition de fonctionnement, ou - la poussée auxiliaire participe à hauteur de 60% à 63% de la première poussée pour la première condition de fonctionnement et à hauteur de 49% à 52% de la deuxième poussée pour la deuxième condition 10 de fonctionnement.\n<CLM>\1\tProcédé de dimensionnement (S) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la première condition de fonctionnement correspond au décollage et la deuxième condition de fonctionnement correspond au 15 sommet de montée.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (2) pour un aéronef (1) configuré pour fonctionner à au moins une première et une deuxième condition de fonctionnement distincts et comprenant : 20 - au moins un moteur principal (3), configuré pour fournir une poussée principale, et - au moins un moteur auxiliaire (4), distinct du moteur principal (3) t configuré pour fournir une poussée auxiliaire, ledit ensemble propulsif (2) étant caractérisé en ce qu'il est dimensionné 25 conformément à un procédé de dimensionnement (S) selon l'une des revendications 1 à 4, de sorte que la poussée principale du moteur principal (3) pendant la première condition de fonctionnement correspond à la poussée maximale susceptible d'être atteinte par le moteur principal (3) quelle que soit la condition de fonctionnement. 30 3043724 20\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (2) selon la revendication 5, dansroquel le moteur principal (3) comprend un ou plusieurs turboréacteurs et/ou un ou plusieurs turbopropulseurs.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (2) selon l'une des revendications 5 ou 6, dans lequel le moteur auxiliaire (4) comprend un ou plusieurs turboréacteurs et/ou un ou plusieurS turbopropulseurs et/ou un ou plusieurs effecteurs propulsifs à moteurs électriques.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (2) selon l'une des revendications 5 à 7, dans lequel le moteur auxiliaire (4) est escamotable.\n<CLM>\1\tAéronef (1) caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble propulsif (2) selon l'une des revendications 5 à\n<CLM>\1\t10. Aéronef (1) selon la revendication 9, dans lequel l'ensemble propulsif (2) comprend au moins deux moteurs auxiliaires (4), la poussée desdits moteurs auxiliaires (4) participant à hauteur de 100% de la poussée auxiliaire.20