Brevet FR3042446A1 (20170421)
REVENDICATIONS1. Dispositif anti-dévers (DA) pour un train d'un véhicule automobile ayant des roues opposées, ledit dispositif (DA) comprenant des premier (B1) et second (B2) bras comportant chacun une première extrémité (E1 j) propre à être couplée à l'une desdites roues et une seconde extrémité (E2j) couplée à des moyens de couplage (MC), caractérisé en ce que lesdits moyens de couplage (MC) comprennent i) un moyeu (MO) couplé en rotation à la 1 o seconde extrémité (E21) dudit premier bras (B1), ii) un manchon (MA) monté à rotation autour dudit moyeu (MO) et comprenant une partie avant (PV) munie d'un premier cône de friction (CF1) de type femelle et propre, en cas de translation par rapport audit moyeu (MO), à se coupler à un second cône de friction (CF2), de type mâle et couplé en rotation à la seconde extrémité 15 (E22) dudit second bras (B2), et une partie arrière (PR) munie d'au moins une première rampe (R1), et iii) un élément (DC) couplé en rotation à la seconde extrémité (E21) dudit premier bras (B1) et comportant au moins une seconde rampe (R2) coopérant avec une première rampe (R1) associée pour coupler en rotation ledit manchon (MA) audit premier bras (B1) et induire une 20 translation additionnelle dudit manchon (MA), vers ledit second bras (B2), propre à serrer ledit couplage desdits premier (CF1) et second (CF2) cônes de friction, et ainsi permettre un couplage en rotation desdits premier (B1) et second (B2) bras.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit 25 manchon (MA) comprend une gorge (GF), et en ce que lesdits moyens de couplage (MC) comprennent en outre un actionneur (AF) comportant une fourchette (FM) logée partiellement dans ladite gorge (GF), et propre à translater ladite fourchette (FM) pour provoquer ladite translation du manchon (MA). 30\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit élément (DC) est solidarisé fixement audit premier bras (B1).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits manchon (MA) et élément (DC) comprennent respectivement au moins 3042446 12 deux premières (R1) et secondes (R2) rampes.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites première(s) (R1) et seconde(s) (R2) rampes présentent un angle d'inclinaison par rapport à un plan perpendiculaire à un axe d'alignement 5 desdites secondes extrémités (E2j) compris entre 4° et 85°.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits premier (CF1) et second (CF2) cônes de friction présentent un angle d'inclinaison par rapport à un axe d'alignement desdites secondes extrémités (E2j) compris entre 5° et 8°.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit moyeu (MO) est solidarisé fixement à ladite seconde extrémité (E21) du premier bras (B1) par emmanchement en force.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant au moins un train comportant des roues opposées, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif anti-dévers (DA) selon l'une des revendications précédentes, et couplé auxdites roues opposées de ce train.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.