Brevet FR3042222A1 (20170414)
REVENDICATIONS1. Système de moteur (100), comportant : un moteur (102) thermique à combustion interne, un système d'admission (104) destiné à apporter de l'air au moteur (102), comportant : un compresseur électrique (110), une dérivation (112) du compresseur électrique (110), une vanne de dérivation (114) du compresseur électrique (110), placée sur la dérivation (112) du compresseur électrique (110), un système de pilotage (138) destiné à : - obtenir une consigne de suralimentation du moteur (102), et en réponse à la consigne de suralimentation du moteur (102), piloter le système d'admission (104) pour que ce dernier apporte au moteur (102) de l'air à une pression supérieure à la pression atmosphérique, le système de moteur (100) étant caractérisé en ce que le système de pilotage (138) est en outre destiné à fermer la vanne de dérivation (114) du compresseur électrique (110) en l'absence de consigne de suralimentation.\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100) selon la revendication 1, dans lequel la vanne de dérivation (114) du compresseur électrique (110) est une vanne tout-ou-rien ou proportionnelle, passive ou pilotée.\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de pilotage (138) est destiné à obtenir une consigne de pression (C) d'air en entrée du moteur (102) et à considérer l'absence de consigne de suralimentation lorsque la consigne de pression (C) est inférieure ou égale à un seuil (P0).\n<CLM>\1\tSystème de moteur (100) selon la revendication 3, dans lequel le seuil est inférieur ou égal à la pression de suralimentation naturelle du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage d'un système de moteur (100) comportant : - un moteur (102) thermique à combustion interne, 3042222 10 un système d'admission (104) destiné à apporter de l'air au moteur (102), comportant : un compresseur électrique (110), une dérivation (112) du compresseur électrique (110), 5 une vanne de dérivation (114) du compresseur électrique (110), placée sur la dérivation (112) du compresseur électrique (110), le procédé comportant : - l'obtention d'une consigne de suralimentation du moteur (102), et en réponse à la consigne de suralimentation du moteur (102), le pilotage 10 du système d'admission (104) pour que ce dernier apporte au moteur (102) de l'air à une pression supérieure à la pression atmosphérique, le procédé étant caractérisé par la fermeture de la vanne de dérivation (114) du compresseur électrique (110) en l'absence de consigne de suralimentation.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, dans lequel la vanne de dérivation (114) du 15 compresseur électrique (110) est une vanne tout-ou-rien ou proportionnelle, passive ou pilotée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5 ou 6, comportant l'obtention d'une consigne de pression (C) d'air en entrée du moteur (102), l'absence de consigne de suralimentation correspondant au fait que la consigne de pression (C) est inférieure ou égale à un seuil 20 (P0).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, dans lequel le seuil (P0) est inférieur ou égal à la pression de suralimentation naturelle du moteur.\n<CLM>\1\tAlgorithme de calculateur de contrôle moteur comportant des instructions qui, lorsqu'exécutées par un calculateur, entraînent la mise en oeuvre par le calculateur d'un 25 procédé selon l'une quelconque des revendications 5 à\n<CLM>\1\t10. Système de pilotage (138) d'un système de moteur (100) comportant : - un moteur (102) thermique à combustion interne, 3042222 11 un système d'admission (104) destiné à apporter de l'air au moteur (102), comportant : un compresseur électrique (110), une dérivation (112) du compresseur électrique (110), 5 une vanne de dérivation (114) du compresseur électrique (110), placée sur la dérivation (112) du compresseur électrique (110), caractérisé en ce qu'il est conçu pour mettre en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications 5 à 8.