Brevet FR3038677A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Actionneur (1) de frein électrique pour frein (5) fonctionnant par serrage d'au moins une garniture (2) contre une piste de frottement (4) comprenant : un ensemble électronique de commande (6), apte à être alimenté par une source électrique (VA), lequel ensemble (6) comprend deux bornes de sortie (20c, 20d) et un inverseur de polarité (27) agencé pour inverser la polarité desdites bornes de sortie (20c, 20d) ; un ensemble motoréducteur (7) o présentant deux bornes d'alimentation (20a, 20b) respectivement raccordées aux deux bornes de sortie (20c, 20d) de l'ensemble électronique de commande (6), et apte à entraîner un arbre de sortie (8) agencé pour déplacer axialement un piston (3) entre une première position (PL, PE) dans laquelle le piston (3) ne serre pas la garniture (2) contre la piste de frottement (4), et une deuxième position (PS) dans laquelle le piston serre la garniture (2) contre la piste de frottement (4), le piston (3) étant en prise de filetage et fixé en rotation par rapport à l'arbre de sortie (8) ; et le réducteur (9) de l'ensemble motoréducteur (7) comprenant un mécanisme à train épicycloïdal (11,\n<CLM>\1\tcomprenant une couronne normalement fixe (11d, 12d, 13), caractérisé en ce que la couronne (13) coopère en rotation avec un limiteur de couple (19) présentant un couple maximal déterminé par un seuil prédéterminé d'effort axial exercé sur le piston (3), de façon à ce que la rotation dela couronne (13) soit empêchée par ledit limiteur de couple (19) tant que l'effort axial exercé sur le piston (3) est inférieur audit seuil, produisant ainsi une phase de déplacement et de serrage du piston (3) et de la garniture (2) contre la piste de frottement (4), et en ce que ledit actionneur (1) comprend un mécanisme d'inversion qui entraîne un changement d'état de l'inverseur de polarité (27) lorsque la couronne (13) est mise en rotation. 3038677 - 22 -\n<CLM>\1\tActionneur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble électronique (6) comprend au moins : un dispositif de commande par manoeuvre d'un interrupteur de commande (28) d'un type normalement ouvert agencé pour connecter 5 l'ensemble électronique (6) à une source d'alimentation électrique (VA), - un circuit d'auto-alimentation incluant un relais normalement ouvert (30) qui commande le maintien de sa propre alimentation et fournit l'alimentation aux bornes de sortie (20c, 20d) par 10 l'intermédiaire de l'inverseur de polarité (27), et - un circuit de coupure agencé pour réaliser une coupure du circuit d'auto-alimentation sous l'effet d'un changement d'état de l'inverseur de polarité (27). 15\n<CLM>\1\tActionneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme d'inversion comprend un palpeur (26) qui commande un changement d'état de l'inverseur de polarité (27) sous l'effet d'un déplacement obtenu par effet de came au contact de la couronne (13). 20\n<CLM>\1\tActionneur selon la revendication précédente, dans lequel l'effet de came est réalisé par un mécanisme qui présente au moins deux états, chacun des états correspondant à un état de l'inverseur de polarité (27). 25\n<CLM>\1\tActionneur selon la revendication 3, dans lequel l'effet de came est réalisé par un mécanisme présentant un seul état stable et en ce que l'inverseur est bistable, chaque déplacement obtenu produisant par effet de came une impulsion hors dudit état stable, laquelle fait 30 basculer l'inverseur,de polarité (27) d'un état dans lequel il se trouve à l'autre état.\n<CLM>\1\tActionneur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réducteur épicycloïdal est 35 entraîné en entrée par un moteur électrique (10) qui est coaxial à 3038677 - 23 - l'arbre de sortie (8), et en ce que la couronne (13) porte sur une face axiale (14) un ou plusieurs accidents de forme (15) formant un relief de couronne (16), qui coopèrent avec un ou plusieurs accidents de forme (17) formant un relief dit de boîtier (18), 5 lesdits reliefs de couronne (16) et relief de boîtier (18) étant mobiles en translation l'un par rapport à l'autre et appliqués l'un contre l'autre par un effort axial sous l'effet d'au moins un ressort (19), de façon à transmettre entre eux un couple de rotation dont l'intensité est limitée par l'intensité dudit effort axial en fonction de la géométrie de leurs 10 surfaces de contact.\n<CLM>\1\tActionneur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le ressort (19) du limiteur de couple comprend un ressort annulaire (par exemple par un ressort hélicoïdal ou à lames de flexion ondulées) 15 disposé autour de l'arbre de sortie (8) et qui est mis en charge par une bague annulaire (24) dont la position est réglable en translation axiale par rapport au relief de boîtier (18).\n<CLM>\1\tModule formant un ensemble électronique de commande pour 20 un actionneur (1) selon l'une quelconques des revendications 1 à\n<CLM>\1\t9. Frein (5) comprenant un actionneur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t25\n<CLM>\1\tFrein (5) selon la revendication précédente, dans laquelle la piste de frottement est portée par un disque.\n<CLM>\1\tVéhicule ou sous-ensemble de véhicule, notamment routier comprenant un frein (5) selon la revendication 9 ou\n<CLM>\1\t30\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un frein (5) fonctionnant par serrage d'au moins une garniture contre une piste de frottement par un actionneur (1) comprenant : un ensemble électronique de commande, apte à être alimenté 35 par une source électrique, lequel ensemble comprend deux bornes de 3038677 - 24 - sortie et un inverseur de polarité agencé pour inverser la polarité desdites bornes de sortie ; un ensemble motoréducteur o présentant deux bornes d'alimentation respectivement 5 raccordées aux deux bornes de sortie de l'ensemble électronique, et o apte à entraîner un arbre de sortie agencé pour déplacer axialement un piston entre une première position (dite dégagée) où le piston ne serre pas la garniture contre la piste de frottement, et une deuxième position (dite serrée) dans laquelle le piston serre la 10 garniture contre la piste de frottement, le piston étant en prise de filetage et fixé en rotation par rapport à l'arbre de sortie ; et - le réducteur de mécanisme à train normalement fixe, 15 caractérisé en ce que la couronne coopère en rotation avec un limiteur de couple présentant un couple maximal déterminé par un seuil prédéterminé d'effort axial exercé sur le piston, de façon à ce que la rotation de la couronne soit empêchée par ledit limiteur de couple tant que l'effort axial exercé sur le piston est 20 inférieur audit seuil, produisant ainsi une phase de déplacement et de serrage du piston et de la garniture contre la piste de frottement, et en ce que ledit actionneur (1) comprend un mécanisme d'inversion qui entraîne un changement d'état de l'inverseur de polarité lorsque la couronne est mise en rotation. l'ensemble moteur réducteur comprenant un épicycloïdal comprenant couronne une