Brevet FR3038435A1 (20170106)
REVENDICATIONS1.- Procédé de gestion de l'utilisation d'un espace de stationnement définissant au moins un emplacement de stationnement (14A, 14B, 14C) destiné à recevoir un véhicule (22), caractérisé en ce que le procédé comporte, pour chaque emplacement (14A, 14B, 14C), les étapes suivantes : - a) la détection (100; 300;\n<CLM>\1\tde la présence d'un véhicule (22) sur l'emplacement (14A, 14B, 14C), le véhicule (22) étant muni d'un dispositif de communication (24) comprenant une mémoire (32) propre à mémoriser des informations associées au véhicule (22) et/ou à un utilisateur du véhicule et une unité de communication (34), - b) la communication (102; 302;\n<CLM>\1\tde données entre un organe de communication (40A, 40B, 40C) associé à l'emplacement (14A, 14B, 14C) et l'unité de communication (34), les données comportant au moins une des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22), les données étant communiquées via des signaux radioélectriques dont la fréquence est comprise entre 2,4 MHz et 2,483 MHz, et l'unité de communication (34) et l'organe de communication (40A, 40B, 40C) étant propres à fonctionner en fonctionnement nominal avec un courant d'alimentation électrique dont la valeur maximale est strictement inférieure à 15 mA, l'unité de communication (34) et l'organe de communication (40A, 40B, 40C) étant, de préférence, propres à fonctionner en fonctionnement nominal selon un fonctionnement conforme au protocole Bluetooth, et - c) la transmission (104, 106; 304,\n<CLM>\1\td'au moins une des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) à destination d'une unité centrale (18) de gestion du stationnement pour traitement. 2.- Procédé selon la revendication 1, dans lequel lors de l'étape de communication b) (102; 302; 502), l'unité de communication (34) et l'organe de communication (40A, 40B, 40C) sont propres à fonctionner en fonctionnement nominal selon un fonctionnement conforme au protocole Bluetooth Low Energy. 3.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, au cours de l'étape de communication b) (302), le procédé comprend les étapes suivantes : - b') l'émission (303A) d'un message de commande de récupération des informations associées au véhicule (22) et/ou à un utilisateur du véhicule (22) à destination d'au moins un autre organe de communication (40A, 40B, 40C) associé à un autre emplacement (14A, 14B, 14C), 3038435 31 - b") la communication (303B) des données entre le ou les autres organes de communication (40A, 40B, 40C) et l'unité de communication (34), dans lequel lors de l'étape de transmission c) (304, 306), le procédé comprend pour le ou chaque autre organe de communication l'étape suivante : 5 - c') la transmission (304,\n<CLM>\1\td'au moins une des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) à destination de l'unité centrale (18) de gestion du stationnement pour traitement, et dans lequel, à la suite de l'étape de transmission c) (304, 306), le procédé comprend l'étape suivante : 10 - d) l'identification (307) par l'unité centrale de gestion (18) du véhicule (22) détecté et/ou d'un utilisateur du véhicule (22) détecté en fonction de la ou des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) transmises.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, à la suite de l'étape de 15 communication b) (102 ;\n<CLM>\1\tle procédé comprend l'étape suivante : - bl) l'identification (116A; 503,\n<CLM>\1\tdu véhicule (22) détecté et/ou de l'utilisateur du véhicule (22) détecté à partir de la ou des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) communiquées lors de l'étape de communication b) (102 ; 502). 20 5.- Procédé selon la revendication 4, dans lequel, lors de l'étape de communication b) (502) la communication des données est réalisée entre l'organe de communication (40A, 40B, 40C) associé à l'emplacement (14A, 14B, 14C) et l'unité de communication (34) de chaque véhicule (22) situé dans une zone prédéterminée autour 25 de l'emplacement (14A, 14B, 14C), les données comprenant au moins une des informations associées à chaque véhicule (22) et/ou à l'utilisateur de chaque véhicule (22) situé dans la zone prédéterminée, dans lequel, précédemment à l'étape de détection a) (500), le procédé comprend l'étape suivante : - al ) la communication (496), à un premier instant, des données entre l'organe de 30 communication (40A, 40B, 40C) associé à l'emplacement (14A, 14B, 14C) et l'unité de communication (34) de chaque véhicule (22) situé dans une zone prédéterminée, - a2) la génération (498) d'une table de comparaison comprenant pour chaque véhicule (22) situé dans la zone prédéterminée au premier instant, au moins une des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22), 35 et dans lequel, lors de l'étape d'identification bl ) (503), le véhicule (22) détecté et/ou l'utilisateur du véhicule (22) détecté est identifié en fonction de la table de comparaison obtenue pour le premier instant et d'au moins une des informations 3038435 32 associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) communiquées lors de l'étape de communication b) (502) à un deuxième instant postérieur au premier instant. 6.- Procédé selon la revendication 4 ou 5, dans lequel, si lors de l'étape 5 d'identification b1) (503) aucun véhicule (22) n'est identifié, le procédé comprend à la suite de l'étape d'identification b1) (503) les étapes suivantes : - b3) l'émission (506) d'un message de commande de récupération des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) à destination d'un autre organe de communication (40A, 40B, 40C) associé à un autre emplacement 10 (14A, 14B, 14C), - b4) la communication (508) des données entre l'autre organe de communication (40A, 40B, 40C) et l'unité de communication (34), et - b5) l'identification (510) du véhicule (22) détecté et/ou de l'utilisateur du véhicule (22) détecté, en fonction des données communiquées à l'autre organe de communication 15 (40A, 40B, 40C). 7.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel lors de l'étape de communication b), les données communiquées comprennent une variable d'identification (Vd) de l'organe de communication (40A, 40B, 40C) associé à 20 l'emplacement, et avantageusement des informations temporelles et tarifaires, et dans lequel à la suite de l'étape de communication b) le procédé comprend les étapes suivantes : - la transmission d'au moins une des informations associées au véhicule et/ou à l'utilisateur du véhicule mémorisées par le dispositif de communication (24), de la variable 25 d'identification (Vd), et avantageusement des informations temporelles et tarifaires, à destination d'un terminal d'accès à une interface de paiement, et - le paiement d'une taxe de stationnement via le terminal d'accès. 8.- Dispositif de communication (24) propre à être associé à un véhicule (22) et/ou 30 à un utilisateur du véhicule (22), le dispositif de communication (24) comprenant une mémoire (32) propre à mémoriser des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) et une unité de communication (34), caractérisé en ce que l'unité de communication (34) est propre à communiquer des données comportant au moins une des informations associées au véhicule (22) et/ou 35 à l'utilisateur du véhicule (22) via des signaux radioélectriques dont la fréquence est comprise entre 2,4 MHz et 2,483 MHz, et en ce que l'unité de communication (34) est propre à fonctionner en fonctionnement nominal avec un courant d'alimentation électrique 3038435 33 dont la valeur maximale est strictement inférieure à 15 mA, de préférence délivré par un organe d'alimentation électrique (36) qui inclus soit un panneau solaire, soit un capteur propre à transformer l'énergie vibratoire du véhicule (22) en énergie électrique, l'unité de communication (34) étant, de préférence, propre à fonctionner en fonctionnement nominal 5 selon un fonctionnement conforme au protocole Bluetooth. 9.- Unité de vérification (26A, 26B, 26C) du stationnement sur un emplacement de stationnement (14A, 14B, 14C), l'unité de vérification (26A, 26B, 26C) étant propre à être associée à l'emplacement (14A, 14B, 14C), caractérisé en ce que l'unité de vérification 10 (26A, 26B, 26C) comprend : - un détecteur (38A, 38B, 38C) de présence d'un véhicule (22) sur l'emplacement (14A, 14B, 14C), - un organe (40A, 40B, 40C) de communication radioélectrique propre, à la suite de la détection d'un véhicule (22) sur l'emplacement (14A, 14B, 14C), à récupérer des 15 données transmises via des signaux radioélectriques dont la fréquence est comprise entre 2,4 MHz et 2,483 MHz, et en ce que l'organe de communication (40A, 40B, 40C) est propre à fonctionner en fonctionnement nominal avec un courant d'alimentation électrique dont la valeur maximale est strictement inférieure à 15 mA, l'organe de communication (40A, 40B, 40C) étant, de préférence, propre à fonctionner en fonctionnement nominal 20 selon un fonctionnement conforme au protocole Bluetooth. 10.- Système (16) de gestion de l'utilisation d'un espace de stationnement définissant au moins un emplacement de stationnement (14A, 14B, 14C) destiné à recevoir un véhicule (22), le système (16) étant propre à interagir avec un dispositif de 25 communication (24) associé à chaque véhicule (22) et comprenant une unité de vérification (26A, 26B, 26C) du stationnement associée à chaque emplacement (14A, 14B, 14C), caractérisé en ce que chaque dispositif de communication (24) est selon la revendication 8 et chaque unité de vérification (26A, 26B, 26C) est selon la revendication 30 9, en ce que pour chaque emplacement (14A, 14B, 14C), à la suite de la détection de l'un des véhicules (22) par le détecteur (38A, 38B, 38C) associé, l'organe de communication (40A, 40B, 40C) est propre à récupérer les données communiquées par l'unité de communication (34) associée au véhicule (22), et en ce que le système (16) comprend pour chaque emplacement (14A, 14B, 35 14C) des moyens de transmission (44A, 44b, 44C,\n<CLM>\1\td'au moins une des informations associées au véhicule (22) et/ou à l'utilisateur du véhicule (22) détecté à destination d'une 3038435 34 unité centrale (18) de gestion du stationnement propre à traiter la ou les informations transmises.