Brevet FR3049499A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Procédé de communication de messages de mesure entre une pluralité de modules électroniques de mesure (100B) et une unité de contrôle électronique (5B) d'un véhicule automobile (1B), chacun des modules électroniques de mesure (100B) étant monté dans une roue (10B) dudit véhicule (1 B), ledit procédé comprenant les étapes de : - mesure (El), par au moins un premier module électronique de mesure appelé module émetteur primaire (100B-EP), de valeurs de paramètres associés à la roue (10B) dans laquelle est monté ledit module émetteur primaire (100B-EP), - envoi (E2), par ledit module émetteur primaire (100B-EP), sur un premier lien de communication radio (L1) à une puissance inférieure à un premier seuil, de messages de mesures à au moins un deuxième module électronique de mesure appelé module relai (100B-R), - réception (E3) par ledit module relai (100B-R), des messages de mesures envoyés sur le premier lien de communication radio (L1), - mesure (E5), par le module relai (100B-R), de valeurs de paramètres associés à la roue (10B) dans laquelle est monté ledit module relai (100B-R), - envoi (E6), par le module relai (100B-R), des messages de mesures reçus ainsi que de ses propres mesures à l'unité de contrôle électronique (5B) sur un deuxième lien de communication radio (L2) à une puissance supérieure à un deuxième seuil, supérieur ou égal au premier seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, comprenant une étape préliminaire (EO) d'initialisation réalisée par l'unité de contrôle électronique (5B) afin de définir le rôle de chaque module électronique de mesure (100B) du véhicule (1 B).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 ou 2, lors de cette étape d'initialisation (EO), chaque module électronique de mesure (100B) émet à différentes puissances un message d'initialisation à destination des autres modules électroniques de mesure (100B) et de l'unité de contrôle électronique (5B) afin de déterminer la distance, en terme de puissance, séparant le module des autres modules (100B) et de l'unité de contrôle électronique (5B).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel l'unité de contrôle électronique (5B) reçoit de chaque module électronique de mesure (100B) une liste des distances déterminées séparant ledit module (100B) des autres modules (100B), classe l'ensemble des modules électroniques de mesure (100B) en fonction des distances déterminées entre les modules (100B), détermine le rôle de chaque module (100B) et 3049499 17 informe les modules émetteurs primaires (100B-EP) qu'ils doivent émettre à une puissance inférieure au premier seuil et les modules relais (100B-R) de la liste des modules émetteurs primaires (100B-EP) identifiés pour lesquels ils doivent transférer les messages reçus, avec leurs propres mesures, vers l'unité de contrôle électronique (5B), 5 dans des signaux émis à une puissance supérieure au deuxième seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le module relai (100B-R) concentre les messages de mesure reçus de plusieurs modules émetteurs primaires (100B-EP) identifiés desquels il doit recevoir des messages avant de les envoyer regroupés avec ses propres mesures à l'unité de contrôle électronique (5B). 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant une étape (E7) d'envoi d'une requête de basculement à l'unité de contrôle électronique (5B) suite à un évènement de basculement pour lui indiquer qu'il est nécessaire de redéfinir tout ou partie des rôles des modules électroniques de mesure (100B).\n<CLM>\1\tSystème de communication pour véhicule automobile (1 B) comprenant une 15 unité de contrôle électronique (5B) et une pluralité de modules électroniques de mesure (100B) montés chacun dans une roue dudit véhicule (1B), ladite pluralité de modules électroniques de mesure (100B) comprenant au moins un premier module électronique de mesure appelé module émetteur primaire (100B-EP) et au moins un deuxième module électronique de mesure appelé module relai (100B-R), ledit module 20 émetteur primaire (100B-EP) étant configuré pour mesurer des valeurs de paramètres associés à la roue (10B) dans laquelle est monté ledit module émetteur primaire (100B-EP) et pour émettre à destination dudit module relai (100B-R), sur un premier lien de communication radio (L1) à une puissance inférieure à un premier seuil, des signaux comprenant des messages de mesures, le module relai (100B-R) étant 25 configuré pour recevoir des signaux émis par le module émetteur primaire (100B-EP), pour mesurer des valeurs de paramètres associés à la roue (10B) dans laquelle est monté ledit module relai (100B-R) et pour émettre des signaux comprenant les messages de mesures reçus ainsi que ses propres mesures à destination de l'unité de contrôle électronique (5B) sur un deuxième lien de communication radio (L2) à une puissance 30 supérieure à un deuxième seuil, supérieur ou égal au premier seuil.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 7, dans lequel l'unité de contrôle électronique (5B) est configurée pour initialiser le système en définissant le rôle de chaque module électronique de mesure (100B) du véhicule (1 B).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 7 ou 8, dans lequel chaque module 35 électronique de mesure (100B) est configuré pour envoyer une requête de basculement à l'unité de contrôle électronique (5B) suite à un évènement de basculement pour lui 3049499 18 indiquer qu'il est nécessaire de redéfinir tout ou partie des rôles des modules électroniques de mesure (100B).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (1 B) comprenant un système selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.