Brevet FR3044421A1 (20170602)
REVENDICATIONS1. Procédé de détection de la présence d'un utilisateur (11) d'un véhicule (2) automobile dans une zone de détection (3) prédéterminée autour dudit véhicule (2) à partir d'un dispositif de communication (10) porté par l'utilisateur (11), le dispositif (10) étant caractérisé par son cap (Cl) et un point de référence (KN+1) correspondant au dernier changement de cap (Cl) du dispositif (10) et définissant un vecteur de référence (iiKiv+i) avec le véhicule (2), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape (E2) de détermination du cap (Cl) du dispositif (10), - une étape (E3) de détermination de la distance (DN+2) parcourue par l'utilisateur depuis le point de référence (KN+1) à cap (Cl) constant du dispositif (10) déterminé, - une étape (E4) de détermination d'un angle (0), entre le cap (Cl) du dispositif (10) déterminé et le vecteur de référence (TiK,,i), à partir du cap (Cl) du dispositif (10) déterminé, - une étape (E5) de détermination de la distance (PA) entre le dispositif (10) et le véhicule (2) à partir de l'angle (0) déterminé, de la distance (DN+2) parcourue par l'utilisateur (11) depuis le point de référence (KN+1) à cap (Cl) constant du dispositif (10) déterminé et de la distance (11/5K'i II) entre le point de référence (KN+1) et le véhicule (2), et - une étape (E6) de détection de l'utilisateur (11) dans la zone de détection prédéterminée (3) autour du véhicule (2) à partir de la distance (II41) déterminée entre l'utilisateur (11) et le véhicule (2).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance (DN+2) parcourue par l'utilisateur (11) depuis le point de référence (KN+1) déterminé est calculée à partir de la vitesse ou de l'accélération de l'utilisateur (11) sur un segment de droite démarrant au point de référence (KN+1) déterminé et dont la direction correspond au cap (Cl) du dispositif de communication (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (E7) de détection d'un changement de cap (Cl) du dispositif (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (El ) de réception du cap (C2) du véhicule (2) par le dispositif (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape (E9) de localisation du dispositif (10) dans la zone de détection 3044421 14 prédéterminée (3) à partir du cap (Cl) du dispositif (10), du cap (C2) du véhicule (2) et de la distance (11/5m11) entre le dispositif (10) et le véhicule (2).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (E10) d'envoi, au véhicule (2), d'une information de détection 5 de l'utilisateur (11) dans la zone de détection prédéterminée (3) autour du véhicule (2), une étape (El\n<CLM>\1\tde réception, par le véhicule (2), de l'information de détection envoyée et une étape (E12) de réglage, par une unité de contrôle électronique (20) du véhicule (2), d'au moins un paramètre d'un équipement du véhicule (2).\n<CLM>\1\tDispositif de communication (10) destiné à être porté par un utilisateur (11) 10 d'un véhicule (2) automobile pour la détection de la présence dudit utilisateur (11) dans une zone de détection prédéterminée (3) autour dudit véhicule (2), le dispositif (10) étant caractérisé par son cap (Cl) et un point de référence (KN+1) correspondant au dernier changement de cap (Cl) du dispositif (10) et définissant un vecteur de référence (iiK,,i) avec le véhicule (2), ledit dispositif (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend : 15 - un premier module (120) de détermination du cap (Cl) du dispositif (10), - un deuxième module (130) de détermination de la distance (DN+2) parcourue par l'utilisateur depuis le point de référence (KN+1) à cap (Cl) constant du dispositif (10) déterminé, - un troisième module (140) de détermination d'un angle (0), entre le cap (Cl) du 20 dispositif (10) déterminé et le vecteur de référence (TiK,,,), à partir d'un cap (Cl) du dispositif (10) déterminé par le premier module (120) de détermination du cap (Cl) du dispositif (10), - un quatrième module (150) de détermination de la distance (PA) entre le dispositif (10) et le véhicule (2) à partir de l'angle (0) déterminé, de la 25 distance (DN+2) parcourue par l'utilisateur (11) depuis le point de référence (KN+1) à cap (Cl) constant du dispositif (10) déterminé et de la distance (IlijKiv+, II) entre le point de référence (KN+1) et le véhicule (2), et - un cinquième module (160) de détection de l'utilisateur (11) dans la zone de détection prédéterminée (3) autour du véhicule (2) à partir de la distance (PA) 30 déterminée entre l'utilisateur (11) et le véhicule (2).\n<CLM>\1\tUnité de contrôle électronique (20) d'au moins un équipement d'un véhicule (2) automobile, ladite unité (20) étant destinée à permettre le réglage dudit équipement dès lors que la présence d'un utilisateur (11) dudit véhicule (2) est détectée dans une zone de détection prédéterminée (3) autour du véhicule (2), ladite unité de contrôle électronique (20) étant caractérisée en ce qu'elle comprend un module (230) de 3044421 15 réception d'une information de détection envoyée par un dispositif de communication (10) selon la revendication 7 et un module (240) de réglage d'au moins un paramètre d'au moins un équipement du véhicule (2) à partir de l'information de détection reçue.\n<CLM>\1\tVéhicule (2) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de 5 contrôle électronique selon la revendication précédente.\n<CLM>\1\tSystème (1), caractérisé en ce qu'il comprend un véhicule selon la revendication 9 et un dispositif de communication selon la revendication 7.