Brevet FR3043593A1 (20170519)
REVENDICATIONS1. Procédé (200) de chauffage de l'habitacle d'un véhicule électrique (100), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - préchauffage (204) d'au moins une partie dudit habitacle par au moins une chaudière électrique (302), lorsque ledit véhicule (100) est relié à une source d'énergie extérieure, et - chauffage (212) de ladite au moins une partie dudit habitacle par une chaudière à combustion (304), lors de l'utilisation dudit véhicule (100).\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (202) de déclenchement, en particulier à distance du véhicule (100), de l'étape de préchauffage (204).\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de chauffage (212) est en outre réalisée par la chaudière électrique (302) en plus de la chaudière à combustion.\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de préchauffage (204) est réalisée sans démarrage du ou des moteurs électriques dudit véhicule électrique (100).\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que l'étape de préchauffage (204) est déclenchée automatiquement en fonction de l'un au moins des paramètres suivants : - une heure prédéterminée, - une durée prédéterminée avant la prise dudit véhicule, suite par exemple à une phase de repos/garage du véhicule, 30 - une température extérieure, et - une température intérieure dans l'au moins une partie de l'habitacle. 3043593 -15-\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de chauffage (212) est déclenchée, de manière automatisée, lorsque : l'étape de préchauffage (204) est arrêtée, 5 le véhicule (100) se met en mouvement, le véhicule (100) est débranché d'une source électrique extérieure, et/ou - la température à l'intérieur de l'au moins une partie de l'habitacle qui a été préchauffée atteint une température 10 prédéterminée. tout de suite ou éventuellement après une durée prédéterminée suite à l'un au moins de ces événements.\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que l'étape de préchauffage (204) est arrêtée, de manière automatisée, lorsque: l'étape de chauffage (212) est déclenchée, le véhicule (100) se met en mouvement, le véhicule (10) est débranché d'une source électrique 20 extérieure, et/ou - la température à l'intérieur de l'au moins une partie de l'habitacle qui été préchauffée atteint une température prédéterminée. tout de suite ou éventuellement après une durée prédéterminée suite à l'un 25 au moins de ces événements.\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déclenchement de l'étape de chauffage (212), respectivement l'arrêt de l'étape de préchauffage (204), est conditionné à 30 une confirmation manuelle de la part d'un opérateur ou d'un conducteur du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de préchauffage (204) et l'étape de chauffage 3043593 - 16 - (212) sont réalisées par transfert d'énergie thermique vers un même fluide caloporteur.\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que l'étape de préchauffage (204) réalise le préchauffage uniquement d'une zone passager, ou d'une zone conducteur, du véhicule (100).\n<CLM>\1\tSystème (300) de chauffage de l'habitacle d'un véhicule électrique 10 (100), caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins une chaudière électrique (302) configurée pour réaliser un préchauffage d'au moins une partie dudit habitacle, lorsque ledit véhicule (100) est relié à une source d'énergie extérieure, et 15 - au moins une chaudière à combustion (304), pour le chauffage de ladite au moins une partie dudit habitacle, lors de l'utilisation dudit véhicule.\n<CLM>\1\tSystème (300) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 20 le chauffage de l'habitacle est réalisé par l'intermédiaire d'un unique fluide caloporteur et l'au moins une chaudière électrique (302) et/ou l'au moins une chaudière à combustion (304) chauffent ledit unique fluide caloporteur.\n<CLM>\1\tSystème (300) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, 25 caractérisé en ce que le chauffage de l'habitacle est réalisé par l'intermédiaire d'un fluide caloporteur, ledit système (300) comprenant : - un circuit (306) pour faire circuler ledit fluide dans l'habitacle du véhicule, et - au moins un échangeur thermique (308) pour transférer la 30 chaleur depuis ledit fluide caloporteur vers ledit habitacle, relié audit circuit (306).\n<CLM>\1\tSystème (300) selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que : 3043593 - 17 - - la chaudière électrique présente une puissance supérieure ou égale 5kW, et/ou - la chaudière à combustion présente une puissance supérieure ou égale à 15kW. 5 15.Véhicule électrique (100) comprenant : - un système (300) de chauffage selon l'une quelconque des revendications 11 à 14 ; ou - des moyens pour mettre en oeuvre toutes les étapes du procédé 10 (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t16. Véhicule électrique (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un véhicule électrique terrestre de transport en commun. 15\n<CLM>\1\tVéhicule électrique (100) selon l'une quelconque des revendications 15 ou 16, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un bus, d'un car ou d'un tram-bus.