Brevet FR3047102A1 (20170728)
REVENDICATIONS1. Procédé de détection d'au moins un passager muni d'un téléphone intelligent (14-1, 14-2) dans un véhicule conduit par un conducteur muni d'un téléphone intelligent (14C), pour la gestion et l'optimisation de leurs transports partagés, un serveur (16), relié au réseau mondial de communication Internet, joignable par chacun des téléphones intelligents (14) grâce à son adresse IP, ledit serveur (16) pouvant joindre chacun desdits téléphones intelligents (14) afin d'établir une communication, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - Equipement dudit véhicule de moyens d'identification (10) avec un identifiant ID10, à courte portée couvrant sensiblement les dimensions donc le volume dudit véhicule, Détection de ces moyens d'identification (10) par un téléphone intelligent 14C associé au conducteur avec un identifiant ID14C, Enregistrement de l'identifiant ID10 des moyens d'identification (10) associés au conducteur, l'identifiant ID14C du téléphone intelligent 14C du conducteur, la localisation L14CE de l'entrée dans le véhicule et l'horodatage H14CE de l'entrée dudit conducteur dans le véhicule, Enregistrement lors de l'entrée d'un passager dans ledit véhicule, de l'identifiant ID10 des moyens d'identification (10) associés au conducteur, de l'identifiant ID14-1 du téléphone intelligent 14-1 de ce passager, de la localisation 114-1E lors de l'entrée du premier passager dans le véhicule et de l'horodatage H14-1E de l'entrée dudit passager dans le véhicule, - Déplacement du véhicule, - Enregistrement lors de la sortie dudit passager dudit véhicule, de l'identifiant ID10 des moyens d'identification (10) associés au conducteur, de l'identifiant 014-1 du téléphone intelligent 14-1, de la localisation L14-1S de la sortie du passager du véhicule et de l'horodatage H14-1S de la sortie dudit passager dans le véhicule, - Calcul des trajets effectués par le conducteur et par ledit passager.\n<CLM>\1\tProcédé de détection d'au moins un passager muni d'un téléphone intelligent (14-1, 14-2) dans un véhicule conduit par un conducteur muni d'un téléphone intelligent (14C), selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de calcul de la compensation C due par le passager au conducteur, à partir du trajet effectué par le passager. 3047102 g\n<CLM>\1\tProcédé de détection d'au moins un passager muni d'un téléphone intelligent (14-1, 14-2) dans un véhicule conduit par un conducteur muni d'un téléphone intelligent (14C), selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'établissement de la fréquence n d'un trajet type TT effectué par un conducteur dans une plage horaire donnée, 5 on établit la fréquence m d'un trajet effectué par au moins un passager dans la même plage horaire et en fonction d'un seuil de fréquence n, on informe ledit au moins un passager que ledit conducteur effectue ledit trajet dans ladite plage horaire.\n<CLM>\1\tProcédé de détection d'au moins un passager muni d'un téléphone intelligent (14-1, 14-2) dans un véhicule conduit par un conducteur muni d'un téléphone intelligent (14C), selon 10 la revendication 3, caractérisé en ce que, pour établir un trajet type TT, il comprend une étape d'analyse la fréquence n pour un même jour et/ou la fréquence sur plusieurs jours consécutifs.\n<CLM>\1\tProcédé de détection d'au moins un passager muni d'un téléphone intelligent (14-1, 14-2) dans un véhicule conduit par un conducteur muni d'un téléphone intelligent (14C), selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de définition d'une plage 15 horaire sur une moyenne calculée par rapport aux horodatages enregistrés et à une distance environnante par rapport aux points finaux enregistrés.