Brevet FR3048215A1 (20170901)
REVENDICATIONS1. Procédé de désembuage de l'une au moins des vitres d'un véhicule automobile, le procédé mettant en oeuvre un dispositif de désembuage (2) comprenant au moins une installation (3) de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, ainsi qu'au moins un premier moyen de chauffage (4) électrique intégré à au moins une vitre (1) du véhicule, le procédé comprenant des opérations dont l'exécution est placée sous dépendance d'un système de régulation (5) appliquant un mode de désembuage contrôlant les fonctionnements lo respectifs de l'installation (3) et du premier moyen de chauffage (4), caractérisé en ce que le mode de désembuage est appliqué en coordonnant les mises en oeuvre respectives de l'installation (3) et du premier moyen de chauffage (4) selon la quantité minimale d'énergie (Ptot) devant être fournie par le dispositif de désembuage (2) pour désembuer au moins une vitre (1) à désembuer intégrant 15 ledit au moins un premier moyen de chauffage (4).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'application du mode de désembuage provoque en corrélation d'une part la manoeuvre d'au moins un premier volet (6) de l'installation (3) régulant l'admission par l'installation 20 (3) d'air extérieur (A3) au véhicule, et d'autre part la régulation de la puissance de chauffe (Pa) du premier moyen de chauffage (4) devant être fournie pour le désembuage de ladite vitre (1) à désembuer.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mode de 25 désembuage répartit la puissance de chauffe (Pa) individuellement nécessaire au fonctionnement de premiers moyens de chauffage (4a-4d) en pluralité équipant respectivement une pluralité de vitres (1) à désembuer du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en 30 ce que le mode de désembuage est appliqué en fonction au moins de la température extérieure (Text) au véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en 3048215 23 ce que le mode de désembuage est appliqué en fonction de la vitesse de progression (Vp) du véhicule, identifiant pour une positionnée donnée du premier volet (6) la quantité d'air extérieur (A3) au véhicule admise par l'installation (3).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le mode de désembuage est appliqué en fonction au moins de la température extérieure (Text) au véhicule et de la température (Thab) de l'habitacle du véhicule, le système de régulation (5) provoquant la mise en oeuvre de l'installation (3) conformément à une admission d'air (A1,A2) à l'intérieur de io l'habitacle par l'installation (3) limitant la formation de buée (B) sur la vitre (1) à désembuer.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la puissance de chauffe (Pa) du premier moyen de chauffage (4) est 15 régulée par le système de régulation (5) conformément à l'obtention d'une température de consigne (Tc) à laquelle doit être portée la vitre (1) à désembuer.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la température de consigne (Tc) est déduite par le système de régulation (5) au moins à partir de la 20 température intérieure (Tint) de la vitre (1) à désembuer et de la température extérieure (Text) au véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la température de consigne (Tc) est déduite par le système de régulation 25 (5) supérieure à la température de saturation (Ts) de l'humidité de l'air présent dans l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le mode de désembuage est appliqué par le système de régulation (5) en 30 tenant compte de la puissance (P8) développée par au moins un pulseur (8) de l'installation (3) générateur d'une circulation d'air à son travers.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en 3048215 24 ce que le mode de désembuage provoque la manoeuvre au moins d'au moins un deuxième volet (9) répartissant l'air extérieur (A3) au véhicule prélevé par l'installation (3) entre une première fraction d'air (F1) directement acheminée vers l'habitacle et une deuxième fraction d'air (F2) acheminée vers un deuxième moyen 5 de chauffage (7) pour chauffer ladite deuxième fraction d'air (F2) préalablement à son acheminement vers l'habitacle.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le mode de désembuage est appliqué par le système de régulation (5) au moins en fonction du taux d'humidité (Th) de l'air présent dans l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la mise en oeuvre du premier moyen de chauffage (4) est effectuée en fonction de la température (TA1) d'un flux d'air (A1) de désembuage soufflé par l'installation (3) vers ladite au moins une vitre (1) à désembuer.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le mode de désembuage est appliqué par le système de régulation (5) au moins en fonction d'une quantité de buée (B) sur la vitre (1) à désembuer.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que la quantité de buée (B) sur la vitre (1) à désembuer est déduite par le système de régulation (5) au moins à partir de données fournies par un détecteur de buée (16c).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, caractérisé en ce que la quantité de buée (B) sur la vitre (1) à désembuer est déduite par le système de régulation (5) par application d'un modèle de calcul (M) prédictif.\n<CLM>\1\tSystème de régulation du fonctionnement d'un dispositif de désembuage apte à la mise en oeuvre d'un procédé conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de calcul (12) appliquant une règle de calcul (13) générant, à partir de données d'entrée (15) 3048215 25 identifiant au moins une quantité de buée (B) sur ladite au moins une vitre (1) à désembuer, des ordres de commande (14a,14b) des mises en oeuvre coordonnées de l'installation (3) et du premier moyen de chauffage (4) conformément à l'obtention d'une consommation en énergie (Ptot) du dispositif de désembuage (2) déduite minimale par la règle de calcul (13) à partir des données d'entrée (15).\n<CLM>\1\tSystème de régulation selon la revendication 17, caractérisé en ce que les données d'entrée (15) comprennent au moins la température extérieure (Text) au io véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de régulation selon la revendication 18, caractérisé en ce que les données d'entrée (15) comprennent en outre l'une quelconque au moins des données d'entrée (15) suivantes : 15 - la position courante (P6) du premier volet (6) et de la vitesse de progression (Vp) du véhicule identifiant la quantité (Qext) d'air extérieur (A3) au véhicule admise dans l'installation (3), - la température (TA1) de l'air admis dans l'habitacle par l'installation (3), - la température (Thab) de l'air contenu dans l'habitacle, 20 - le mode de distribution (Md) d'air dans l'habitacle par l'installation (3), - la quantité (Qr) d'air à recycler (Ar) prélevé dans l'habitacle par l'installation (3), - le taux d'humidité (Th) de l'air de l'habitacle et par suite la température de saturation (Ts) de l'humidité de l'air de l'habitacle, - la température (Tint) de ladite au moins une vitre à désembuer, considérée au 25 moins à sa face intérieure, - la consommation (C1) courante en énergie du premier moyen de chauffage (4), - la consommation (C2) courante en énergie de l'installation (3), - la puissance (P8) développée par le pulseur (8) au moins pour prélever l'air extérieur (A3) au véhicule, 30 - la quantité de buée (B) sur la vitre (1) à désembuer.\n<CLM>\1\tSystème de régulation selon l'une quelconque des revendications 17 à 19, caractérisé en ce que la règle de calcul (13) intègre un modèle de calcul (M) 3048215 26 prédictif de la formation de buée (B) sur ladite au moins une vitre (1) à désembuer.