Brevet FR3039100A1 (20170127)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tVéhicule (2) équipé d'une installation (1) de traitement d'air de l'habitacle (3) du véhicule (2), ladite installation (1) comportant d'une part un premier canal (7) d'alimentation pour l'arrivée d'air provenant de l'extérieur de l'habitacle (3) et un second canal d'alimentation (10) en air provenant de l'habitacle (3), ce second canal d'alimentation (10) étant muni d'un filtre secondaire (11), et d'autre part un canal de sortie (8) pour rejeter l'air traité dans l'habitacle (3), ledit canal de sortie (8) ou ledit premier canal d'alimentation (7) étant muni d'un filtre principal (9), caractérisé en ce que l'installation (1) comporte de plus un troisième canal d'alimentation (12) en air provenant de l'habitacle (3).\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le filtre principal (9) est actif contre les polluants gazeux, les poussières et les particules fines ou les combinaisons de ces composés\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le filtre secondaire (11) est actif contre les nanoparticules.\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le premier canal d'alimentation (7) présente un mécanisme d'ouverture/fermeture apte à occuper une position de fermeture et au moins une position d'ouverture dudit canal (7).\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon la revendication 4 avec les premier et troisième canaux (7) et (12) étant voisins l'un de l'autre caractérisé en ce que le mécanisme d'ouverture/fermeture du premier canal (7) est un volet (19), que l'axe (21) de pivotement dudit volet (19) est situé entre les premier et troisième canaux (7) et (12), et qu'une première position (A) dudit mécanisme corresponde à la fermeture du troisième canal (12), qu'une seconde position (B) dudit mécanisme corresponde à la fermeture du premier canal (7) et qu'une troisième position (C) dudit mécanisme corresponde à l'entrouverture simultanée des premier et troisième canaux (7) et (12). 3039100 21\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon l'une quelconque des revendications de 1 à 5 avec une installation (1) délimitée par un carter (29) caractérisé en ce que le filtre secondaire (11) est constitué d'un élément filtrant (25) disposé dans une cassette (26) rigide perforée et en ce que la cassette (26) présente des 5 éléments de liaison (28) aptes à la fixer au carter (29).\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon la revendication 6 caractérisée en ce que l'installation (1) présente un joint (30) d'étanchéité entre la cassette (26) et le carter (29).\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le second canal d'alimentation (10) présente un organe d'ouverture/fermeture 10 (22), ledit organe (22) est apte à occuper une position de fermeture (D) et au moins une position d'ouverture (E).\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'il comporte de plus un système d'analyse du niveau de pollution de l'air dans l'habitacle, ledit système d'analyse étant apte à piloter la fermeture (D), l'entrouverture ou 15 l'ouverture (E) de l'organe d'ouverture/fermeture (22).\n<CLM>\1\tVéhicule (2) selon la revendication 9 caractérisé en ce que le système d'analyse pilote la fermeture (D), l'entrouverture ou l'ouverture (E) de l'organe d'ouverture/fermeture (22) quand le niveau de pollution de l'air estimé est respectivement à une valeur de concentration massique inférieure à 10 pg/m3, 20 comprise entre 10 pg/m3 et 40 pg/m3, ou supérieure à 40 pg/m3.