Brevet FR3043942A1 (20170526)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine pour roue de véhicule, en particulier pour roue de véhicule automobile, ladite roue présentant une jante périphérique (12), cylindrique, un moyeu central (11) et un voile (13) à ajourages (15) reliant le moyeu central (11) à la jante périphérique (12) et ledit enjoliveur perfectionné (20) présentant une partie centrale (21) et des pales aérodynamiques (25), qui sont réparties à l'extérieur de ladite partie centrale (21) et qui sont situées en regard des ajourages (15) du voile (13) de la roue (10) pour créer un flux d'air permettant d'améliorer le sillage latéral du véhicule, ledit enjoliveur perfectionné (20) étant caractérisé en ce qu'il comporte deux déflecteurs (27, 28), circulaires, en extension de la surface interne de l'enjoliveur (20), destinés à orienter le flux d'air vers les ajourages (15) du voile (13) de la roue (10), à savoir un premier déflecteur, dit « déflecteur intérieur » (27), dirigé vers le bord (15C) des ajourages (15) le plus rapproché du centre (« XX' ») de la roue (10) et un second déflecteur, dit « déflecteur extérieur » (28), dirigé vers le bord (15P) des ajourages (15) le plus rapproché de la périphérie extérieure de la roue (10).\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits déflecteurs sont distants du voile de la roue d'un jeu (« h ») de valeur minimale relativement faible de l'ordre de 0,005 fois le diamètre de la roue, c'est-à- dire de l'ordre de 2 millimètres pour une roue de 16 pouces (406,40 mm).\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits déflecteurs sont distants du voile de la roue d'un jeu (« h ») de valeur maximale de l'ordre de 0,0075 fois le diamètre de la roue, c'est-à- dire de l'ordre de 3 millimètres pour une roue de 16 pouces (406,40 mm).\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque déflecteur (27,\n<CLM>\1\test raccordé à la surface interne de l'enjoliveur (20) par une section de raccordement sensiblement curviligne.\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu, à l'extrémité de chacun des deux déflecteurs (27, 28), entre l'enjoliveur (20) et le voile (13) de la roue (10), un joint souple d'étanchéité 3043942 9 (37, 38), circulaire, qui permet de garantir une étanchéité entre l'enjoliveur (20) et le voile (13) de la roue et, en conséquence, un flux d'air optimal sur les ajourages (15) du voile (13) de la roue (10).\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 5, caractérisé en ce qu'il présente 14 pales aérodynamiques (25), réparties circulairement et selon un pas angulaire constant sur la périphérie dudit enjoliveur (20).\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites pales aérodynamiques (25) sont des pales à section 10 à profil en « aile d'avion ».\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon la revendication 7, caractérisé en ce que le profil en « aile d'avion » de la section des pales aérodynamiques (25) est un profil choisi parmi les types de profil « en aile d'avion » suivants, connus en soi : profil de type « CLARK Y », profil de type « JOUKOWSKI », profil de type « NACA » 15 symétrique ou cambré.\n<CLM>\1\tEnjoliveur perfectionné à effet turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est réalisé en un matériau polymère, de type polyamide par exemple.\n<CLM>\1\tRoue de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte un enjoliveur perfectionné à 20 effet turbine conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.