Brevet FR3044597A1 (20170609)
REVENDICATIONS1 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil comprenant une bande de roulement (2), destinée à entrer en contact avec un sol par l'intermédiaire d'une surface de roulement (21): -la bande de roulement (2) ayant une largeur axiale WT et ayant une épaisseur radiale HT au moins égale à 70 mm, -la bande de roulement (2) comprenant des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tréparties, selon une direction circonférentielle (XX') du pneumatique, en sillons circonférentiels (3) et, selon une direction axiale (YY') du pneumatique, en incisions transversales (4) et en rainures transversales (5), -les découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tdélimitant des éléments en relief (6), -chaque découpure (3, 4,\n<CLM>\1\tétant délimitée par deux faces (31, 32 ; 41, 42; 51,\n<CLM>\1\ten regard l'une de l'autre et chaque face (31, 32 ; 41, 42; 51,\n<CLM>\1\tcoupant la surface de roulement (21) selon une arête (311, 321 ; 411, 421; 511, 521), -la bande de roulement (2) ayant un taux d'arêtes longitudinal TAx et un taux d'arêtes transversal TAy, -le taux d'arêtes longitudinal TAx étant égal au rapport Lx/S entre la somme Lx des projections, sur la direction circonférentielle (XX'), des longueurs d'arêtes efficaces, contenues dans une portion élémentaire de surface de roulement ayant une surface S, et la surface S, -le taux d'arêtes transversal TAy étant égal au rapport Ly/S entre la somme Ly des projections, sur la direction axiale (YY'), des longueurs d'arêtes efficaces, contenues dans une portion élémentaire de surface de roulement ayant une surface S, et la surface S, caractérisé en ce que le taux d'arêtes longitudinal TAx est au moins égal à 4 m-1 et en ce que le taux d'arêtes transversal TAy est au moins égal à 6 m-1. 2 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon la revendication 1 dans lequel le taux d'arêtes transversal TAy est au moins égal à 8 m-1, de préférence au moins égal à 10 m-1. 3044597 - 22 - 3 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une des revendications 1 ou 2 dans lequel la somme du taux d'arêtes longitudinal TAx et du taux d'arêtes transversal TAy est au moins égale à 12 m-1, de préférence au moins égale à 14 m-1. 4 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 3 : -la bande de roulement (2) ayant un taux d'entaillement volumique global TEG, égal au rapport entre le volume total VD des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tet la somme du volume total VD des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tet du volume total VR des éléments en relief (6) délimités par ces découpures, 10 -le taux d'entaillement volumique global TEG étant égal à la somme d'un taux d' entaillement volumique longitudinal TEx et d'un taux d' entaillement volumique transversal TEy, -le taux d'entaillement volumique longitudinal TEx étant égal au rapport entre le volume total Vix des découpures longitudinales, de type sillons circonférentiels (3), et la somme 15 du volume total VD des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tet du volume total VR des éléments en relief (6) délimités par ces découpures, -le taux d'entaillement volumique transversal TEy est égal au rapport entre le volume total VDy des découpures transversales, de types incisions (4) et rainures (5), et la somme du volume total VD des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tet du volume total VR des éléments en relief 20 (6) délimités par ces découpures, dans lequel le taux d'entaillement volumique global TEG est au moins égal à 8% et au plus égal à 17%, de préférence au plus égal à 15%, dans lequel le taux d'entaillement volumique longitudinal TEx est au moins égal à 0.25 fois et au plus égal à 0.50 fois le taux d'entaillement volumique global TEG et dans lequel le taux d'entaillement 25 volumique transversal TEy est au moins égal à 0.50 fois et au plus égal à 0.75 fois le taux d' entaillement volumique global TEG. 5 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4: -la bande de roulement (2) comprenant une portion médiane (22) ayant une largeur axiale 30 Wc au moins égale à 50% et au plus égale à 80% de la largeur axiale WT et deux portions latérales (23,\n<CLM>\1\taxialement positionnées respectivement de part et d'autre de la portion 3044597 - 23 - médiane (22) et ayant chacune une largeur axiale Ws au moins égale à 10% et au plus égale à 25% de la largeur axiale WT, -la portion médiane (22) et chaque portion latérale (23,\n<CLM>\1\tayant respectivement un taux d' entaillement volumique médian TEC et un taux d' entaillement volumique latéral TEs, 5 -le taux d'entaillement volumique médian TEc étant égal au rapport entre le volume total VDC des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tde la portion médiane (22) et la somme du volume total VDC des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tde la portion médiane (22) et du volume total VRC des éléments en relief (6) de la portion médiane (2) délimités par ces découpures, -le taux d'entaillement volumique latéral TEs étant égal au rapport entre le volume total 10 VDS des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tde la portion latérale (23,\n<CLM>\1\tet la somme du volume total VDS des découpures (3, 4,\n<CLM>\1\tde la portion latérale (23,\n<CLM>\1\tet du volume total VRS des éléments en relief (6) de la portion latérale (23,\n<CLM>\1\tdélimités par ces découpures, dans lequel le taux d'entaillement volumique médian TEC est au moins égal à 8% et au plus égal à 13% et dans lequel le taux d'entaillement volumique latéral TEs est au moins 15 égal à 19% et au plus égal à 25%. 6 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 : -la bande de roulement (2) comprenant au moins deux sillons circonférentiels (3), positionnés axialement de part et d'autre d'un plan équatorial (XZ) passant par le milieu 20 de la bande de roulement et perpendiculaire à l'axe de rotation (YY') du pneumatique, -chaque sillon circonférentiel (3) s'étendant axialement entre deux faces sensiblement circonférentielles (31, 32), radialement vers l'intérieur à partir de la surface de roulement (21) jusqu'à une face de fond (33) et circonférentiellement sur toute la circonférence du pneumatique, 25 -chaque sillon circonférentiel (3) étant axialement positionné par rapport au plan équatorial (XZ) à une distance axiale L, ayant une largeur axiale W, mesurée entre les deux faces sensiblement circonférentielles (31, 32), et une profondeur radiale H, mesurée entre la surface de roulement (21) et la face de fond (33), la profondeur radiale H étant au moins égale à 70% de l'épaisseur radiale HT et au plus égale à l'épaisseur radiale HT, 30 dans lequel chaque sillon circonférentiel (3) a une largeur axiale W et une profondeur radiale H, de telle sorte que le rapport W/H est au moins égal à 0.06, dans lequel la 3044597 - 24 - distance axiale C entre deux sillons circonférentiels (3) consécutifs est au moins égale à 12% et au plus égale à 21% de la largeur axiale WT de la bande de roulement et dans lequel chacun des sillons circonférentiels (3) axialement les plus extérieurs est positionné axialement, par rapport au plan équatorial (XZ), à une distance axiale LE au moins égale à 5 25% de la largeur axiale WT de la bande de roulement. 7 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon la revendication 6 dans lequel le rapport W/H est au plus égal à 0.15. 8 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une des revendications 6 ou 7 dans lequel la distance axiale LE est au moins égale à 30%, de préférence au 10 moins égale à 35% de la largeur axiale WT de la bande de roulement. 9 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 dans lequel la distance axiale LE est au plus égale à 40% de la largeur axiale WT de la bande de roulement. 10 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des 15 revendications 6 à 9 dans lequel la distance axiale C entre deux sillons circonférentiels (3) consécutifs est au moins égale à 150% et au plus égale à 200% de l'épaisseur radiale HT. 11 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel la bande de roulement (2) comprend au moins quatre 20 sillons circonférentiels (3), de préférence au moins cinq sillons circonférentiels (3). 12 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 dans lequel la bande de roulement (2) comprend au plus huit sillons circonférentiels (3). 13 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 12, -la bande de roulement (2) comprenant une portion médiane (22) ayant une largeur axiale Wc au moins égale à 50% et au plus égale à 80% de la largeur axiale WT et deux portions latérales (23,\n<CLM>\1\taxialement positionnées respectivement de part et d'autre de la portion 3044597 - 25 - médiane (22) et ayant chacune une largeur axiale Ws au moins égale à 10% et au plus égale à 25% de la largeur axiale WT, -la bande de roulement (2) étant telle que la portion médiane (22) comprend des incisions transversales (4) débouchant dans les sillons circonférentiels (3), 5 -ces incisions transversales (4) ayant une profondeur radiale H1 au moins égale à 70% de l'épaisseur radiale HT et délimitant des éléments en relief (6) de hauteur égale à la profondeur radiale H1 desdites incisions transversales et de longueur circonférentielle B1 égale à la distance moyenne entre deux incisions transversales (4) consécutives, dans lequel, pour tous les éléments en relief (6) délimités par deux incisions transversales 10 (4) consécutives de la portion médiane (22), le rapport H1/B1 est au moins égal à 0.5 et au plus égal à 2.5. 14 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, -la bande de roulement (2) comprenant une portion médiane (22) ayant une largeur axiale 15 Wc au moins égale à 50% et au plus égale à 80% de la largeur axiale WT et deux portions latérales (23,\n<CLM>\1\taxialement positionnées respectivement de part et d'autre de la portion médiane (22) et ayant chacune une largeur axiale Ws au moins égale à 10% et au plus égale à 25% de la largeur axiale WT, -la bande de roulement (2) étant telle qu'au moins une portion latérale (23,\n<CLM>\1\tcomprend 20 des découpures transversales (4, 5), de types incision transversale (4) ou rainure transversale (5), débouchant d'un côté dans un sillon circonférentiel (3) et de l'autre dans une extrémité axiale de la bande de roulement (2), -ces découpures transversales (4,\n<CLM>\1\tayant une profondeur radiale H2 au moins égale à 70% de l'épaisseur radiale HT et délimitant des éléments en relief (6) de hauteur égale à la 25 profondeur radiale H2 desdites découpures transversales et de longueur circonférentielle B2 égale à la distance moyenne entre deux découpures transversales (4) consécutives, dans lequel, pour tous les éléments en relief (6) délimités par deux découpures transversales (4,\n<CLM>\1\tconsécutives d'au moins une portion latérale (23, 24), le rapport 30 H2/B2 est au moins égal à 0.5 et au plus égal à 2.5. 3044597 - 26 - 15 - Pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil selon la revendication 14, dans lequel au moins une portion latérale (23,\n<CLM>\1\tcomprend une alternance d'incisions transversales (4) et de rainures transversales (5) de telle sorte que tout élément en relief (6) est délimité par une incisions transversale (4) et une rainure transversale (5) 5 consécutives.