Brevet FR3041829A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Rotor (10) de démarreur pour véhicule automobile comprenant: - un corps (11) et un bobinage formé par des conducteurs (13) en aluminium installés dans des encoches (14) dudit corps (11), - un collecteur (19) comprenant des lames de contact (20) en cuivre et un support (23) en matériau isolant, - lesdites lames de contact (20) étant isolées les unes des autres par une partie dudit support (23), - lesdites lames de contact (20) comportant chacune une première portion (21) destinée à être en contact avec des balais et une deuxième portion (22) comportant un logement (25) recevant une extrémité d'au moins un conducteur (13), caractérisé en ce qu'une couche (35) d'un alliage est interposé dans ledit logement (25) entre chaque conducteur (13) et chaque lame de contact (20) correspondante, ledit alliage étant un alliage conducteur ayant des propriétés physiques pour réduire un couplage électrochimique entre le cuivre et l'aluminium.\n<CLM>\1\tRotor selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit alliage comprend de l'étain.\n<CLM>\1\tRotor selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque première portion (21) desdites lames de contact (20) s'étend axialement par rapport à un axe (X) dudit rotor (10).\n<CLM>\1\tRotor selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque première portion (21) desdites lames de contact (20) s'étend radialement par rapport à un axe (X) dudit rotor (10).\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit logement (25) est fermé au moins en partie par des bords de lames de contact (20) rabattues vers l'au moins un conducteur (13).\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdites deuxièmes portions (22) desdites lames de contact (20) comportent chacune des traces (45) de déformation à chaud. 304 182 9 10\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite couche d'alliage (35) comporte du bronze et de l'étain.\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit au moins un conducteur (13) comprend au moins un tronçon 5 dénudé (40) ayant une longueur supérieure à une longueur d'un tronçon (41) dudit conducteur situé dans ledit logement (25) de ladite deuxième portion (22) de ladite lame de contact (20) correspondante, et en ce que au moins ledit tronçon dénudé (40) est recouvert dudit alliage.\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé 10 en ce que le au moins un conducteur (13) comporte une couche d'aluminium anodisée (39) et en ce que ledit tronçon dénudé (40) est dépourvu de cette couche d'aluminium anodisée (39).\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit au moins un conducteur comporte une couche d'émail (15) et 15 en ce que ledit tronçon dénudé (40) est dépourvu de cette couche d'émail (15).\n<CLM>\1\tRotor selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une épaisseur de ladite couche d'alliage (35) est comprise entre 3pm et 20pm et particulièrement entre 5 pm et 12 pm\n<CLM>\1\tDémarreur de moteur thermique de véhicule automobile comportant un rotor tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes. 20 25