Brevet FR3051869A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, destiné à être monté entre un élément d'entrée de couple (E), tel par exemple qu'un vilebrequin (5) d'un moteur, et un élément de sortie de couple (S), tel par exemple qu'un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, et comportant : - un organe intermédiaire (19) apte à pivoter autour d'un axe X et présentant une masse mf apte à générer un moment d'inertie If, par rapport à l'axe X, - des premiers moyens élastiques présentant une première constante de raideur en torsion Kfi, et aptes à être montés entre l'élément d'entrée de couple (E) et l'organe intermédiaire (19), - des seconds moyens élastiques présentant une seconde constante de raideur en torsion Kf2, et aptes à être montés entre l'organe intermédiaire (19) et l'élément de sortie de couple (S), et - un dispositif d'amortissement pendulaire comprenant : - un support (33) dont la masse ms est apte à générer un moment d'inertie IS par rapport à l'axe X, le support (33) étant relié à l'organe intermédiaire (19) par des troisièmes moyens élastiques présentant une constante de raideur en torsion Kc, et - au moins une masse pendulaire (37) dont la masse mp est apte à générer un moment d'inertie Ip, par rapport à l'axe X, la constante de raideur en torsion K, ayant une valeur choisie pour que la fréquence de résonance du dispositif d'amortissement pendulaire corresponde à une vitesse du support (33) de ce dispositif d'amortissement pendulaire supérieure à une plage de vitesse prédéfinie pour ce support (33).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, comprenant l'élément d'entrée de couple (E), la constante de raideur en torsion K, étant calculée à l'aide de l'équation : (1 s to(G2aoin))If Ke = a(n. C0e)2 [ Is+Ip10(G2aoin)+Ifi a étant un coefficient de sécurité, a étant notamment inférieur ou égal à 2, n étant =l'ordre d'excitation du moteur, co, étant la vitesse de rotation de l'élément d'entrée de couple (E) correspondant à la vitesse maximale du moteur thermique, en rad/s, 3051869 16 IS étant le moment d'inertie du support (33) du dispositif d'amortissement pendulaire, par rapport à l'axe X, en kg.m2, Ip étant le moment d'inertie de la masse pendulaire (37) du dispositif d'amortissement pendulaire, par rapport à l'axe X, en kg.m2, 5 If est le moment d'inertie de l'organe intermédiaire (19), par rapport à l'axe X, en kg.m2, « Gain » est le gain du dispositif d'amortissement pendulaire, ce gain étant calculé lorsque ce dispositif d'amortissement pendulaire est monté sur un banc et fixé à la sortie d'un étage d'amortissement formé par des organes élastiques, le gain étant alors 10 calculé comme suit : Gain = 201og izëz K (Oz-ey) I, étant le moment d'inertie du composant formé par la sortie de l'étage d'amortissement et par le support du dispositif d'amortissement pendulaire, ce moment d'inertie étant calculé par rapport à l'axe de rotation du banc, et exprimé en kg.m2, K étant la constante de raideur en torsion de l'étage d'amortissement, 15 Oz désignant la rotation autour de l'axe de rotation du banc du support du dispositif d'amortissement pendulaire, et Oy désignant la rotation autour de l'axe de rotation du banc de l'entrée de l'étage d' amortissement.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2, comprenant des moyens de frottement (42, 20\n<CLM>\1\tmontés entre l'organe intermédiaire (19) et le support (33) de façon à générer un couple d'hystérésis entre l'organe intermédiaire (19) et le support (33).\n<CLM>\1\tDispositif selon les revendications 2 et 3, a étant inférieur ou égal à\n<CLM>\1\t5. Dispositif de transmission de couple selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un double volant amortisseur comportant un volant 25 primaire (1) couplé en rotation à l'élément d'entrée de couple (5, E), un volant secondaire (19) formant l'organe intermédiaire, et des organes élastiques (15) montés entre le volant primaire (1) et le volant secondaire (19) et formant au moins en partie les premiers moyens élastiques.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il 30 comporte un mécanisme d'embrayage comprenant un disque de friction, un plateau de pression actionné par un diaphragme et mobile entre une position embrayée dans laquelle il serre le disque de friction sur au moins une partie du volant secondaire (19), 3051869 17 et une position débrayée dans laquelle il libère le disque de friction, le disque de friction étant couplé en rotation à l'élément de sortie de couple (S), les seconds moyens élastiques étant formés au moins en partie par le disque de friction.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de 5 frottement comportent au moins une languette (42) fixée à l'organe intermédiaire (19) ou respectivement au support (33) du dispositif d'amortissement pendulaire et apte à être maintenue élastiquement en appui sur une surface de frottement (45) de ce support (33), ou respectivement de l'organe intermédiaire (19), de manière à générer un couple d'hystérésis lors de la rotation relative du support (33) du dispositif d'amortissement 10 pendulaire par rapport à l'organe intermédiaire (19).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la languette (42) comporte une première extrémité (43), radialement interne, fixée à l'organe intermédiaire (19), et une seconde extrémité (44), radialement externe, en appui sur une surface radiale (45) du support (33) du dispositif d'amortissement pendulaire. 15\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le support (33) du dispositif d'amortissement pendulaire s'étend radialement par rapport à l'axe (X), la masse pendulaire (37) comportant deux parties (37a, 37b) situées axialement de part et d'autre du support (33) et fixées l'une à l'autre.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le support (33) 20 du dispositif d'amortissement pendulaire comporte deux parties s'étendant radialement par rapport à l'axe (X) et de façon fixe l'une par rapport à l'autre, la masse pendulaire (37) étant montée axialement entre les deux parties radiales du support (33).