Brevet FR3047573A1 (20170811)
REVENDICATIONS1. Procédé de commande en tension, par des signaux modulés en largeur d'impulsion, d'un équipement électrique (3) d'un véhicule automobile, ledit équipement électrique (3) étant modélisable électriquement sous la forme d'un circuit (RLC) équivalent comprenant une première branche, comprenant une capacité (C), disposée en parallèle avec une deuxième branche, comprenant une résistance (R) et une bobine inductive (L) disposées en série, ledit procédé, mis en oeuvre par une unité de contrôle du véhicule, comprenant les étapes de : - mesure (E2) de la tension (V) aux bornes de l'équipement et (E3) de l'intensité (I) du courant de sortie de l'équipement (3), - calcul (E4) des valeurs de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) du circuit (RLC) équivalent à partir de l'intensité du courant (I) mesurée et de la tension (V) mesurée, - comparaison (E7, E8, E9) des valeurs calculées de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) avec respectivement des valeurs de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) stockées dans une zone mémoire (20) de l'unité de contrôle électronique (1), et - déclenchement (E12) d'une action lorsque la différence entre au moins l'une des valeurs calculées et la valeur stockée correspondante est supérieure à un seuil prédéterminé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, comprenant une étape (El\n<CLM>\1\tde stockage des valeurs calculées de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) lorsque la différence entre au moins l'une des valeurs estimées et la valeur stockée correspondante est supérieure à un seuil prédéterminé.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel, une pluralité de valeurs de résistance (R), une pluralité de valeurs d'inductance (L) et une pluralité de valeurs de capacité (C) étant stockées dans la zone mémoire (20), l'écart type ou la variance sont calculés sur l'ensemble des valeurs stockées, respectivement de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) de sorte à détecter une dérive de ces valeurs dans le temps.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'action déclenchée consiste en une modification de la largeur d'impulsion des signaux de commande en tension, par exemple lorsque l'intensité du courant (I) mesurée est différente d'une valeur d'intensité prédéterminée. 3047573 11\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'action déclenchée consiste en une alerte permettant d'anticiper la survenance d'une panne, par exemple lorsque l'intensité du courant (I) mesurée dérive dans le temps de manière significative par rapport à une valeur d'intensité prédéterminée. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'action déclenchée consiste en un message d'information de panne comprenant des valeurs de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) stockées dans la zone mémoire (20) afin de permettre l'analyse de la commande en tension de l'équipement électrique (3) lors d'une panne dudit équipement électrique (3). 10\n<CLM>\1\tUnité de contrôle électronique (1) pour la commande en tension, par des signaux modulés en largeur d'impulsion, d'un équipement électrique (3) d'un véhicule automobile, ledit équipement électrique (3) étant modélisable électriquement sous la forme d'un circuit (RLC) équivalent comprenant une première branche, comprenant une capacité (C), disposée en parallèle avec une deuxième branche, comprenant une 15 résistance (R) et une bobine inductive (L) disposées en série, ladite unité de contrôle électronique (1) comprenant : - un module (10) de commande en tension de l'équipement électrique (3) par des signaux modulés en largeur d'impulsion, - une zone mémoire (20) apte à stocker des valeurs de résistance (R), 20 d'inductance (L) et de capacité (C) du circuit (RLC) équivalent, - un module (30) de mesure de la tension aux bornes de l'équipement électrique (3) et de l'intensité du courant de sortie de l'équipement électrique (3), et - un module (40) de calcul des valeurs de résistance (R), d'inductance (L) et de 25 capacité (C) du circuit (RLC) équivalent à partir de l'intensité (I) du courant mesurée et de la tension (V) mesurée, et de comparaison des valeurs calculées de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) avec respectivement des valeurs de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) stockées dans la zone mémoire (20), et 30 - un module (50) de déclenchement d'une action lorsque la différence entre au moins l'une des valeurs calculées et la valeur stockée correspondante est supérieure à un seuil prédéterminé.\n<CLM>\1\tUnité de contrôle électronique (1) selon la revendication 7, configurée pour stocker des valeurs calculées de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) dans 3047573 12 la zone mémoire (20) lorsque la différence entre au moins l'une des valeurs estimées et la valeur stockée correspondante est supérieure à un seuil prédéterminé.\n<CLM>\1\tUnité de contrôle électronique (1) selon l'une des revendications 7 et 8, dans laquelle, une pluralité de valeurs de résistance (R), une pluralité de valeurs 5 d'inductance (L) et une pluralité de valeurs de capacité (C) étant stockées dans la zone mémoire (20), l'unité de contrôle électronique (1) est configurée pour calculer l'écart type ou la variance sur l'ensemble des valeurs stockées, respectivement de résistance (R), d'inductance (L) et de capacité (C) de sorte à détecter une dérive de ces valeurs dans le temps. 10\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant au moins un équipement électrique (3) apte à être commandé en tension par des signaux modulés en largeur d'impulsion et une unité de contrôle électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9.