Brevet FR3043776A1 (20170519)
REVENDICATIONS1. Dispositif (1) embarqué dans un véhicule (2) pour surveiller au moins un paramètre en rapport avec la qualité de l'air dans lequel il se trouve, caractérisé en ce qu'il comprend : un premier groupe d'au moins un capteur (3) placé dans un flux d'air (4) pour surveiller au moins un paramètre en rapport avec la qualité de l'air; et - au moins une unité de traitement (5) comprenant un microprocesseur, une mémoire de programme et une mémoire de données; et - au moins une interface de communication sans fil (6).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un générateur apte à transformer de l'énergie mécanique extraite d'un premier flux d'air ou résultant des mouvements du véhicule, en énergie électrique pour alimenter le dispositif.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un second groupe d'au moins un capteur pour surveiller au moins un paramètre en rapport avec la qualité de l'air intérieur du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'au moins un capteur dudit second groupe est placé dans un second flux d'air aspiré dans l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit second flux d'air est généré directement ou indirectement par le premier flux d'air.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troisième groupe d'au moins un capteur pour surveiller au moins un paramètre en rapport l'émission de rejets par ledit véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'au moins un capteur dudit troisième groupe est placé dans un troisième flux d'air comprenant des gaz d'échappement du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'il comprend en outre des cellules photovoltaïques pour alimenter le dispositif. 3043776 -37-\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de stockage d'énergie tampon placé entre la ou les sources d'énergie du dispositif et au moins une partie de l'électronique du dispositif à alimenter. 5\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est agencé pour être fixé sur une bouche de sortie de la ventilation de l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est agencé pour être fixé sur une entrée d'air du système de ventilation du 10 véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est agencé pour être fixé au niveau du filtre à air du système de ventilation ou de climatisation du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est 15 agencé pour être fixé sur un élément de carrosserie à l'extérieur de l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une pièce mécanique d'adaptation dépendant du modèle de véhicule dans lequel le dispositif est installé. 20\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour établir une connexion fonctionnelle avec un système véhiculaire embarqué.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un récepteur de signaux permettant la 25 géolocalisation du véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'elle comprend en outre des moyens pour exploiter la géolocalisation du véhicule par le biais d'informations de positionnement issues d'un terminal mobile standard ou d'un boitier électronique spécifique qu'il transporte. 30\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'au moins une de ses fonctionnalités est configurable au moyen d'un terminal mobile standard. 3043776 -38-\n<CLM>\1\tSystème mettant en oeuvre au moins un dispositif embarqué dans un véhicule pour surveiller au moins un paramètre en rapport avec la qualité de l'air dans lequel il se trouve et/ou de l'air qu'il contient caractérisé en ce qu'il comprend : 5 au moins un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 18; et - un terminal mobile standard, ou un boitier électronique embarqué, connectable à un réseau de télécommunication sans fil; et - au moins un serveur connecté à un réseau de télécommunication 10 interconnecté avec ledit réseau de télécommunication sans fil.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un système d'information tiers susceptible d'échanger des informations avec l'au moins un serveur dans le but de fournir au moins un service supplémentaire en rapport avec la qualité de l'air. 15\n<CLM>\1\tSystème selon une des revendications 19 ou 20, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un système électronique embarqué dans un véhicule auquel l'au moins un dispositif est connectable pour agir sur les actuateurs du véhicule et/ou pour obtenir au moins une information relative audit véhicule. 20\n<CLM>\1\tSystème selon une des revendications 19 à 21, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un accessoire embarqué pilotable par l'au moins un dispositif.\n<CLM>\1\tSystème selon une des revendications 19 à 22, caractérisé en ce que ledit terminal mobile standard, ou ledit boitier électronique embarqué, fournit 25 des informations de géolocalisation et/ou d'horodatage à l'au moins un serveur.\n<CLM>\1\tProcédé pour exploiter au moins un dispositif embarqué dans un véhicule pour surveiller au moins un paramètre en rapport avec la qualité de l'air dans lequel il se trouve et/ou de l'air qu'il contient selon les 30 revendications 1 à 18, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes : 3043776 -39- - de mesure et/ou d'évaluation, périodique, occasionnelle ou télécommandée, produisant au moins une première information en rapport avec la qualité de l'air; et - d'obtention d'une seconde information de géolocalisation du véhicule à 5 l'instant de la dite mesure et/ou de ladite évaluation; et de transmission desdites première et desdites seconde informations, par l'intermédiaire d'au moins un réseau de télécommunication sans fil, à au moins un serveur distant connecté directement ou indirectement à l'au moins un réseau de télécommunication sans fil; et 10 de fourniture d'au moins un service et/ou d'au moins une fonction d'intérêt en rapport avec la dite mesure et/ou de ladite évaluation et/ou avec sa géolocalisation et/ou avec son horodatage.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : 15 - de transmission d'une troisième information d'horodatage de l'instant de la dite mesure et/ou de ladite évaluation.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 24 ou 25, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : - de fourniture au conducteur du véhicule d'un service résultant d'un 20 traitement local des informations.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 26, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : - de gestion automatique d'au moins un actuateur du véhicule en fonction de la dite première information et/ou de ladite seconde information 25 et/ou de ladite troisième information.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 27, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : - de gestion automatique d'au moins un accessoire pilotable par le dispositif. 30\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 28, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : 3043776 -40- - de fourniture au conducteur du véhicule d'un service résultant de la mutualisation des informations collectées par une pluralité de véhicules équipés d'un dispositif selon l'invention.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 29, caractérisé en ce qu'il comprend en 5 outre une étape : - de fourniture au conducteur du véhicule d'un service de guidage ou de préconisation d'itinéraire minimisant l'exposition à des polluants.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 29, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : 10 - de fourniture au conducteur du véhicule d'un service de dosimétrie relatif à l'exposition à des polluants tels que les particules fines ou les rayonnements ionisants.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 29, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape : 15 - de fourniture au conducteur du véhicule d'un service l'incitant à une conduite réduisant au moins un type de rejet du moteur du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 32, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - une étape initiale de création d'un compte utilisateur. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 33, caractérisé en ce qu'il comprend en outre les étapes : d'initialisation dudit procédé; et - d'identification et d'authentification de l'utilisateur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 34, caractérisé 25 en ce qu'il comprend en outre une étape : - de choix d'un service ou d'une fonction d'intérêt.\n<CLM>\1\tUtilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 35 pour collecter des informations géolocalisées relatives à la pollution de l'air, lesdites informations étant stockées dans une base de données. 30\n<CLM>\1\tUtilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 35 pour cartographier la répartition géographique des polluants à la maille territoriale pertinente. 3043776 - 41 -\n<CLM>\1\tUtilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 35 pour optimiser un itinéraire réduisant l'exposition des occupants d'un véhicule à des polluants contenus dans l'air ou réduisant l'exposition des tiers à des pollutions générées par le véhicule. 5\n<CLM>\1\tUtilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 35 pour suivre dans le temps les quantités de polluants auxquels des personnes sont exposées.\n<CLM>\1\tUtilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 35 pour optimiser l'entretien des véhicules. 10\n<CLM>\1\tUtilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 24 à 35 pour inciter le conducteur d'un véhicule à réduire les émissions d'au moins un type de polluants par ledit véhicule.