Brevet FR3042002A1 (20170407)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du fonctionnement d'un moteur thermique (MTH) d'un véhicule, une dépression dans ce moteur (MTH) étant appliquée à une assistance (M) du système de freinage hydraulique du véhicule, le procédé appliquant lors d'un changement de rapport de vitesses du véhicule une action de figeage (AF), pour l'agrément de conduite, de la quantité de couple prélevé au moteur par un facteur ajustable (A1. A2...An) en ajustant ce facteur ajustable, caractérisé en ce que le procédé applique une interdiction de l'action de figeage (IAF) pour augmenter ladite dépression, lorsque la quantité estimée de couple à prélever par le facteur ajustable (A1, A2...An) lors du changement de rapport de vitesses est inférieure à la quantité de couple prélevé au moteur par ledit facteur ajustable au moment de l'initiation du changement de rapport de vitesses, la quantité estimée de couple à prélever par ledit facteur ajustable (A1. A2...An) étant estimée par des moyens de mise en oeuvre du procédé du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interdiction de l'action de figeage (IAF) est appliquée lorsque la quantité estimée de couple à prélever au moteur (MTH) par le facteur ajustable (A1. A2...An) diminue pendant le changement de rapport de vitesses, et l'action de figeage est appliquée lorsque la quantité estimée de couple à prélever au moteur (MTH) par le facteur ajustable (A1. A2...An) augmente pendant le changement de rapport de vitesses.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'interdiction de l'action de figeage (IAF) est appliquée à partir d'une détection d'un seuil de vide critique dans un amplificateur de l'assistance (M) du système de freinage.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 ë3. caractérisé en ce que l'action de figeage est appliquée dès l'initiation du changement de rapport de 25 vitesses.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à4. caractérisé en ce que le facteur ajustable (A1. A2...An) comporte au moins une machine tournante appliquant un couple de charge réglable sur le moteur, comme un alternateur ou un compresseur de climatisation. 30\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à5. caractérisé en ce que l'action de figeage (AF) et l'estimation de la quantité de couple à prélever par les 3042002 10 accessoires sont mises en oeuvre par un calculateur moteur (CMM) du véhicule, apte à communiquer avec le moteur thermique (MTH).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un contrôleur de communication (TCU) du véhicule, apte à communiquer avec la boite de vitesses (BV) et à 5 calculer un moment pour initier un changement de rapport de vitesses par ladite boite de vitesses, envoie une demande d'action de figeage (AF) au calculateur moteur (CMM) lorsque la boite de vitesses lui envoie un signal relatif à l'initiation d'un changement de rapport de vitesses.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'interdiction de 10 l'action de figeage (IAF) est envoyée par le calculateur moteur (CMM) au contrôleur de communication (TCU) du véhicule lors d'un changement de rapport de vitesses.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile disposant d'un moteur thermique (MTH) produisant une dépression appliquée à une assistance (M) du système de freinage, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mise en oeuvre du procédé de contrôle du fonctionnement de ce 15 moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la boite de vitesses (BV) du véhicule est une boite de vitesses manuelle, une boite de vitesses manuelle pilotée, une boite de vitesses automatique à convertisseur hydraulique, une boite de vitesses robotisée, une transmission à variation continue ou une transmission à double 20 embrayage.