Brevet FR3047771A1 (20170818)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de démarrage automatique d'un aéronef bimoteur (1), l'aéronef comprenant un premier et un second moteur (2,3) ayant chacun un étage haute pression comprenant au moins un rotor, le procédé de démarrage comprenant le démarrage automatique d'un premier puis d'un second moteur, le démarrage du premier moteur (2) consistant en la mise en oeuvre d'un cycle de démarrage s'effectuant en quatre phases successives dont : - une phase (P1) de démarrage où au moins un rotor de l'étage haute pression du premier moteur (2) est mis en rotation via une source de génération d'air comprimé (11) ; - une phase (P2) de palier où la vitesse de rotation du au moins un rotor du premier moteur (2) est maintenue à une vitesse sensiblement constante et inférieure à une valeur nominale pendant une durée prédéterminée; - une phase (P3) d'allumage où une combustion d'un mélange air-kérosène est initiée dans le premier moteur (2) ; et - une phase (P4) de montée en régime où la vitesse de rotation du au moins un rotor du premier moteur (2) est augmentée jusqu'à atteindre la valeur nominale, le procédé étant caractérisée en ce que concomitamment au cycle de démarrage du premier moteur (2), au moins un rotor de l'étage haute pression du second moteur (3) est mis en rotation pendant une durée prédéterminée, via la source de génération d'air comprimé (11), à une vitesse sensiblement constante et inférieure à la valeur nominale, et en ce que une fois la phase de montée en régime (P4) du cycle de démarrage du premier moteur (2) terminée, le second moteur (3) est démarré, le démarrage du second moteur consistant en la mise en oeuvre d'un cycle de démarrage s'effectuant en trois phases successives dont : - une phase (P1') de démarrage où au moins un rotor de l'étage haute pression du second moteur (3) est mis en rotation via une source de génération d'air comprimé (11) ; - une phase (P3') d'allumage où une combustion d'un mélange air-kérosène est initiée dans le second moteur (3) ; et - une phase (P4') de montée en régime, où la vitesse de rotation du au moins un rotor du second moteur (2) est augmentée jusqu'à atteindre la valeur nominale. 3047771 10\n<CLM>\1\tProcédé de démarrage automatique d'un aéronef bimoteur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la phase d'allumage (P3) du cycle de démarrage du premier moteur (2) est mise en oeuvre lorsque la durée durant laquelle le au moins un rotor de l'étage haute 5 pression du second moteur (3) est mis en rotation à une vitesse sensiblement constante et inférieure à la valeur nominale est écoulée.\n<CLM>\1\tSystème de démarrage des moteurs (2,3) d'un aéronef bimoteur (1) pour la mise en oeuvre du procédé de démarrage automatique d'un aéronef bimoteur selon la revendication 1, 10 l'aéronef ayant un premier et un second moteur (2,3) ayant chacun un étage haute pression comprenant au moins un rotor, et une source de génération d'air comprimé (11) pour mettre en rotation le au moins un rotor de chacun desdits systèmes moteur, le système de démarrage comprenant en outre un premier et un second systèmes moteurs (12,13) respectivement associé au premier et au second moteur (2,3), chaque système moteur 15 (12,13) comprenant une unité de contrôle du moteur (24,25) connectée au moteur et configurée pour contrôler ledit moteur, et une unité d'interface (26,27) connectée à ladite unité de contrôle et connectée à ladite source, caractérisé en ce les deux systèmes moteurs (13,13) sont connectés entre eux. 20\n<CLM>\1\tSystème de démarrage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un signal transmis par le premier système moteur (12) au second système moteur (13) comprend un bit indicatif (MSLENG1) de l'activation d'une phase de palier (P2) durant laquelle la vitesse de rotation du au moins un rotor du premier moteur (2) est maintenue à une vitesse sensiblement constante et inférieure à une valeur nominale pendant une durée prédéterminée et en ce 25 qu'un signal transmis par le second système moteur (13) au premier système moteur (13) comprend un bit (MSLENG2) indicatif de l'activation d'une phase de palier (P2') durant laquelle la vitesse de rotation du au moins un rotor du second moteur (2) est maintenue à une vitesse sensiblement constante et inférieure à la valeur nominale pendant une durée prédéterminée. 30\n<CLM>\1\tSystème de démarrage selon l'une quelconque des revendications 3 à 4 , caractérisé en ce qu'un signal transmis par une unité d'interface (26,27) d'un système moteur (12,13) associé à un moteur (2,3) à l'unité de contrôle (27,26) dudit système moteur (13,12) comprend un bit (MSOFF) indicatif de l'activation d'un cycle de démarrage s'effectuant en trois phases 3047771 11 successives dont : - une phase (P1') de démarrage, où au moins un rotor de l'étage haute pression du moteur est mis en rotation via une source de génération d'air comprimé (11); - une phase (P3'), dite d'allumage, où une combustion d'un mélange air-kérosène est 5 initiée dans le moteur ; et - une phase (P4'), dite de montée en régime, où la vitesse de rotation du au moins un rotor du moteur (2) est augmentée jusqu'à atteindre la valeur nominale.\n<CLM>\1\tSystème de démarrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (24) 10 du premier système moteur est connectée à l'unité de contrôle (25) du second système moteur.\n<CLM>\1\tSystème de démarrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'unité d'interface (26) du premier système moteur est connectée à l'unité d'interface (27) du second système 15 moteur.