Brevet FR3050422A1 (20171027)
REVENDICATIONS1.- Procédé de pilotage de l'alimentation électrique d'un véhicule de transport (10), le véhicule de transport (10) circulant le long d'un rail, le rail étant découpé en tronçons alimentés (APS) électriquement présentant chacun une tension d'alimentation par le sol (Vaps) et en tronçons non-alimentés (AUT) électriquement, le véhicule de transport (10) étant alimenté électriquement par un bus d'alimentation (12) présentant une tension d'alimentation (VbUS), le bus d'alimentation (12) étant alimenté électriquement par une source d'alimentation sélectionnée parmi une source principale (16), et au moins une source choisie parmi une première source secondaire (18) et une deuxième source secondaire (19), le procédé comprenant les étapes suivantes, mises en oeuvre par un dispositif électronique de pilotage (22) : - détection d'une transition entre un tronçon alimenté (APS) et un tronçon non- alimenté (AUT), et - suite à la détection d'une transition à venir d'un tronçon alimenté (APS) vers un tronçon non-alimenté (AUT) et avant ladite transition, sélection d'une des deux sources secondaires (18,\n<CLM>\1\tpour l'alimentation du bus d'alimentation (12) de sorte que la tension d'alimentation (VbUS) soit supérieure à la tension d'alimentation par le sol (Vaps), la différence entre la tension d'alimentation (VbUS) et la tension d'alimentation par le sol (Vaps) étant au moins égale à 100 V. 2.- Procédé de pilotage selon la revendication 1, dans lequel l'étape de sélection est mise en oeuvre au moins 22 mètres avant ladite transition détectée. 3.- Procédé de pilotage selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre, suite à la détection d'une transition à venir d'un tronçon non-alimenté (AUT) vers un tronçon alimenté (APS) et après ladite transition, la sélection de la source principale (16) pour l'alimentation du bus d'alimentation (12). 4.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source principale (16) comprend un organe de collecte (32) adapté pour être en contact avec le rail, l'alimentation du bus d'alimentation (12) par la source principale (16) consistant à piloter l'organe de collecte (32) pour qu'il soit en contact avec les tronçons alimentés (APS). 3050422 13 5.- Procédé selon la revendication 4, dans lequel l'organe de collecte (32) comprend une diode (56) adaptée pour empêcher le passage d'un courant électrique circulant entre l'organe de collecte (32) et le rail lorsque la tension d'alimentation (VbUS) est strictement supérieure à la tension d'alimentation par le sol (Vaps), et adaptée pour 5 autoriser le passage d'un courant électrique circulant entre le rail et l'organe de collecte (32) lorsque la tension d'alimentation (VbUS) est inférieure ou égal à la tension d'alimentation par le sol (Vaps)- 6.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 10 la première source secondaire (18) comprend au moins un organe de stockage d'énergie électrique (42), la première source secondaire (18) définissant un état de charge, dans lequel l'organe de stockage d'énergie (42) se charge électriquement, et un état de fourniture d'énergie, dans lequel la première source secondaire (18) alimente électriquement le bus d'alimentation (12). 15 7.- Procédé selon la revendication 6, dans lequel la deuxième source secondaire (19) est formée par au moins une machine électrique (30) fonctionnant en mode génératrice, le procédé comprenant en outre une étape de pilotage de la deuxième source 20 secondaire (19), ledit pilotage consistant à, lorsque la deuxième source secondaire (19) fournit de l'énergie électrique : - recharger la première source secondaire (18), et - lorsque la puissance électrique fournie par la deuxième source secondaire (19) est supérieure à un seuil (S), alimentation exclusive du bus d'alimentation (12) par la 25 deuxième source secondaire (19) à une tension de traction (Vt 1 sinon, lorsque la raction,, _ puissance électrique fournie par la deuxième source secondaire (19) est inférieure audit seuil (S) : - lorsque le véhicule de transport (10) circule sur un tronçon non-alimenté (AUT), alimenter le bus d'alimentation (12) par la première source 30 secondaire (18) de sorte que tension d'alimentation (VbUS) soit supérieure à la tension d'alimentation par le sol (Vaps), et - lorsque le véhicule de transport (10) circule sur un tronçon alimenté (APS), alimenter le bus d'alimentation (12) par la source principale (16). 35 8.- Dispositif électronique de pilotage (22) de l'alimentation électrique d'un véhicule de transport (10), le véhicule de transport (10) circulant le long d'un rail, le rail 3050422 14 étant découpé en tronçons alimentés (APS) électriquement présentant une tension d'alimentation par le sol (Vaps) et en tronçons non-alimentés (AUT) électriquement, le véhicule de transport (10) étant alimenté électriquement par un bus d'alimentation (12) présentant une tension d'alimentation (VbUS), le bus d'alimentation (12) étant alimenté 5 électriquement par une source d'alimentation sélectionnée parmi une source principale (16), et au moins une source choisie parmi une première source secondaire (18) et une deuxième source secondaire (19), le dispositif électronique de pilotage (22) étant configuré pour mettre en oeuvre les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10 9.- Véhicule de transport (10) circulant le long d'un rail, le rail étant découpé en tronçons alimentés (APS) électriquement présentant une tension d'alimentation par le sol (Vaps) et en tronçons non-alimentés (AUT) électriquement, le véhicule de transport (10) comprenant : 15 - au moins une chaîne de traction (14), - un bus d'alimentation (12) relié à la chaîne de traction (14) pour alimentation, - une source d'alimentation, la source d'alimentation étant sélectionnée parmi une source principale (16), et au moins une source choisie parmi une première source secondaire (18) et une deuxième source secondaire (19), la source principale (16), la 20 première source secondaire (18) et la deuxième source secondaire (19) étant reliées au bus d'alimentation (12) pour son alimentation, et - un dispositif électronique de pilotage (22) selon la revendication\n<CLM>\1\t10.- Véhicule de transport (10) selon la revendication 9, dans lequel le véhicule de 25 transport (10) est un véhicule ferroviaire.