Brevet FR3051422A1 (20171124)
REVENDICATIONS1. Procédé de détermination d'une marge d'adhérence d'un pneumatique sur une chaussée, le procédé comprenant les étapes suivantes au cours desquelles - On estime le potentiel d'adhérence disponible à un instant donné entre un pneumatique du véhicule et la chaussée sur laquelle roule le pneumatique, en fonction de paramètres influents connus et/ou mesurés, - On détermine un besoin d'adhérence, en fonction d'une situation de roulage en cours ou future du véhicule - On applique un critère de comparaison entre le potentiel d'adhérence et le besoin d'adhérence, pour déterminer une marge d'adhérence consommée et/ou disponible.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel le critère de comparaison met en oeuvre une soustraction et/ou une division.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une étape de correction de la marge d'adhérence déterminée, permettant de prendre en compte une réserve de freinage ou d'accélération.\n<CLM>\1\tProcédé de détermination d'une marge d'adhérence selon la revendication 1, comprenant en outre une étape d'information du conducteur de la marge d'adhérence consommée et/ou disponible.\n<CLM>\1\tProcédé de détermination selon l'une des revendications précédentes, comprenant une étape initiale de détermination de paramètres influents sur le potentiel d'adhérence, ces paramètres étant compris dans le groupe comprenant le grip number de la chaussée, la hauteur au sable de la route, la hauteur d'eau sur la chaussée, la température, la pression du pneumatique, sa hauteur de sculpture sa charge et la vitesse de roulage\n<CLM>\1\tProcédé de détermination selon la revendication 5 dans lequel l'étape initiale de détermination de paramètres influents comprend une étape de mesure de la puissance sonore générée par le pneumatique lors du roulage, et une étape de détermination de la hauteur d'eau sur la chaussée et de la hauteur de sculpture en fonction de cette puissance sonore. 2016PAT00088 FR 3051422 - 19 -\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'étape de détermination d'un potentiel d'adhérence disponible comprend les étapes suivantes : on évalue l'évolution d'un rayon de roulement du pneumatique en fonction de conditions de roulage prédéterminées dudit pneumatique sur des sols d'adhérences 5 variables et connues, pour constituer une base de données expérimentales, - à partir de la base de données expérimentales, on établit un modèle d'estimation du potentiel d'adhérence en déterminant une fonction reliant le potentiel d'adhérence au rayon de roulement et à des paramètres véhicule, - en cours de roulage du pneumatique, on détermine le rayon de roulement et, par 10 application dudit modèle, et en fonction des paramètres véhicules, on évalue le potentiel d'adhérence dudit pneumatique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'étape de détermination d'un potentiel d'adhérence en fonction de la vitesse est effectuée par l'application d'une formule 15 mathématique mise en oeuvre par un calculateur électronique présent sur le véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4 dans lequel l'étape de détermination d'un potentiel d'adhérence en fonction de la vitesse est effectuée par la mise en oeuvre d'abaques de niveau d'adhérence prédéterminés. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 à 4, dans lequel le besoin d'adhérence est déterminé en fonction de la vitesse en utilisant des données cartographiques.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le besoin d'adhérence en 25 fonction de la vitesse est déterminé en utilisant des catégories de conducteur. 2016PAT00088 FR