Brevet FR3047564A1 (20170811)
REVENDICATIONS1) Sonde S de mesure de vitesse anémométrique d'un aéronef, destinée à équiper un aéronef, ladite sonde comprenant : une partie inférieure INF en forme de socle, une partie moyenne MOY en forme de mât profilé, comprenant au moins une partie avant placée en amont du courant d'air et constituant un bord d'attaque BA de forme arrondie de rayon moyen de courbure R inférieur à 5 mm, les points situés sur ledit bord d'attaque, placés le plus en amont, constituent une ligne appelée arête dudit bord d'attaque BA, une partie supérieure SUP comprenant au moins un orifice de prise de pression PP permettant de mesurer une pression P, au moins un moyen de chauffage électrique MCE consommant une puissance électrique totale W, permettant de chauffer ladite sonde S, au moins un moyen de calcul de la vitesse anémométrique de l'aéronef à partir d'au moins une mesure de la pression P, caractérisée en ce que le moyen de chauffage électrique comprend principalement : au moins un système de chauffage électrique principal SP comprenant au moins une canne chauffante R1 sensiblement cylindrique et rigide, de diamètre externe supérieur à 3 mm, de résistance r1, consommant une puissance électrique WP supérieure à la moitié de la puissance électrique totale W, telle que WP > W/2, et un système de chauffage électrique secondaire SS comprenant au moins un fil chauffant R3 relativement flexible de diamètre inférieur à 2 mm, de résistance r3, consommant une puissance électrique WS inférieure à la moitié de la puissance électrique totale W telle que WS\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon la revendication 1 caractérisée en ce que la canne cylindrique R1 et le fil chauffant R3 sont montés en série et sont constitués d'un matériau comprenant au moins un alliage Ferro-Nickel.\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que le fil chauffant R3 est situé à une distance D inférieure à 8 mm de l'arête du bord d'attaque de la partie moyenne MOY. 3047564 11\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le bord d'attaque BA a un profil en coin relativement mince, arrondi, de rayon de courbure R inférieur à 3 mm. 5\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un moyen M1 de fixation de la sonde sur la surface externe de l'aéronef, un moyen M2 de connexion et de déconnexion rapide de prise de pression PP et un moyen M3 de connexion et de déconnexion rapide électrique, 10\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le fil chauffant R3 continue de cheminer en outre dans une partie de la partie inférieure INF et de préférence dans une partie avant de la partie inférieure INF.\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en 15 ce que la résistance de la canne chauffante R1 et celle du fil chauffant R3 sont sensiblement égales. 20\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que, le fil chauffant R3 est constitué de deux fils résistifs fins en alliage de fer et de Nickel contenus dans une gaine métallique relativement flexible, de faibles diamètres, remplie de matériau isolant. 25\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle est constituée, au moins en partie, par un matériau en alliage léger à base d'aluminium.\n<CLM>\1\tSonde de mesure de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la résistance r1 de la canne chauffante R1 et la résistance r3 du fil chauffant R3 sont choisies de sorte que la puissance totale W consommée par lesdites résistances soit inférieure à 220 W.