Brevet FR3044297A1 (20170602)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur (5) pour aéronef comprenant un moteur (10), un mât (4) d'accrochage du moteur (10) sur une structure de l'aéronef, ledit mât comprenant une structure primaire (6) formant un caisson réalisé à partir de longerons inférieur et supérieur (22,\n<CLM>\1\traccordés entre eux par une pluralité de nervures transversales de rigidification (23) situées à l'intérieur du caisson, ce dernier étant fermé latéralement par deux panneaux latéraux (24), l'ensemble moteur comportant en outre des moyens d'accrochage (7a-7c) du moteur (10) sur la structure primaire (6) du mât d'accrochage, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage (7a-7c) comportent un ensemble d'attaches moteur arrière (7a) comprenant : - une première manille (7a1) articulée à l'une de ses extrémités sur une ferrure (56.1) solidaire du moteur (10), et articulée à l'autre extrémité sur une ferrure (54.1) réalisée d'une seule pièce avec l'un des deux panneaux latéraux (24), ladite première manille (7a1) étant orientée selon une direction verticale (Z) de l'ensemble moteur et articulée sur ses ferrures associées selon des axes d'articulation (57.1, 55.1) orientés selon une direction transversale (Y) de l'ensemble moteur ; - une seconde manille (7a2) articulée à l'une de ses extrémités sur une ferrure (56.2) solidaire du moteur (10), et articulée à l'autre extrémité sur une ferrure (54.2) réalisée d'une seule pièce avec l'autre des deux panneaux latéraux (24), ladite seconde manille (7a2) étant orientée selon la direction verticale (Z) de l'ensemble moteur et articulée sur ses ferrures associées selon des axes d'articulation (57.2, 55.2) orientés selon la direction transversale (Y) de l'ensemble moteur, lesdites première et seconde manilles (7a1, 7a2) étant agencées de manière à être traversées par un plan vertical et transversal (P1) de l'ensemble moteur ; et - une troisième manille (7a3) de reprise transversale des efforts, inclinée par rapport à la direction verticale (Z) et traversée par ledit plan vertical et transversal (P1), ladite troisième manille étant articulée à l'une de ses extrémités sur une ferrure (60) solidaire du moteur (10), et articulée à l'autre extrémité sur une ferrure (64) solidaire de la structure primaire (6) du mât. 3044297 14\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite troisième manille est inclinée d'environ 30 à 60° par rapport à la direction verticale.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, 5 caractérisé en ce que ladite troisième manille (7a3) est articulée sur ses ferrures associées selon des axes d'articulation (62,\n<CLM>\1\torientés selon une direction longitudinale (X) de l'ensemble moteur.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que pour chacune des première et seconde manilles (7a1, 7a2), l'extrémité qui est articulée sur la ferrure (54.1, 54.2) réalisée d'une seule pièce avec le panneau latéral associé (24), est également articulée sur une ferrure additionnelle (54.1', 54.2') solidaire de la structure primaire (6) du mât, ladite ferrure (54.1, 54.2) et la ferrure additionnelle (54.1', 54.2') étant en regard l'une de l'autre pour former une chape. 15\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite ferrure additionnelle (54.1', 54.2') est réalisée d'une seule pièce avec l'une des nervures transversales (23) de rigidification du caisson. 20\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ferrure (64) solidaire de la structure primaire (6) du mât, sur laquelle est articulée la troisième manille (7a3), est réalisée d'une seule pièce avec l'une des nervures transversales (23) de rigidification du caisson, et prend de préférence la forme d'une chape. 25\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites première, seconde et troisième manilles (7a1-7a3) sont raccordées sur un carter d'échappement (50) du moteur. 3044297 15\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'attaches moteur arrière (7a) comprend également au moins une manille de secours (80) uniquement sollicitée en conditions accidentelles d'au moins l'une des première, seconde et troisième manilles (7a1-7a3). 5\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins une manille de secours (80) se croise avec la troisième manille (7a3), de façon à former ensemble un X en vue arrière. 10\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage (7a-7c) comportent également une attache moteur avant (7c), ainsi qu'un dispositif (7b) de reprise des efforts de poussée orientés selon la direction longitudinale (X) de l'ensemble moteur. 15\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'ensemble d'attaches moteur arrière (7a), ladite attache moteur avant (7c) et le dispositif de reprise des efforts de poussée (7b) constituent des moyens d'accrochage du moteur formant un système isostatique de reprise d'efforts. 20\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 10 ou la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif de reprise des efforts de poussée (7b) comprend : - un élément de support (34) fixé sur le caisson (6), extérieurement à ce dernier ; - deux bielles latérales (9) de reprise des efforts de poussée ; et 25 - un palonnier (32) articulé sur l'élément de support (34), les deux bielles latérales (9,\n<CLM>\1\tétant articulées sur les deux extrémités opposées du palonnier (32), respectivement. 3044297 16\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément de support (34) est agencé à l'avant par rapport à l'ensemble d'attaches moteur arrière (7a1). 5\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moteur (10) est un turboréacteur à double flux et à double corps.\n<CLM>\1\tAéronef (200) comprenant au moins un ensemble moteur (5) selon 10 l'une quelconque des revendications précédentes.