Brevet FR3039027A1 (20170120)
REVENDICATIONS.1. Dispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé, caractérisé en ce qu'il recourt d'une part à un serveur localisé dans un data center accessible par réseau intemet dit « SDC » et d'autre part un équipement dit « OBU », embarqué dans chacun des véhicules circulants, certains desdits véhicules circulants étant sélectionnés pour assurer simultanément la fonction de l'équipement embarqué « OBU » et celle d'une infrastructure routière « RSU » virtuelle.\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'équipement embarqué « OBU » communique au standard ETSI ITS-G5 ou 802.11p, est muni d'une connexion sans fil de type Wi-Fi, WiMax ou UMTS pour se connecter au serveur « SDC » et accède aux données du véhicule circulant par l'intermédiaire de sa connexion au réseau dudit véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il recourt à deux applications logicielles, une première embarquée et exécutée dans l'équipement embarqué « OBU » du véhicule circulant, en complément des applications logicielles nécessaires aux communications G5 et une seconde exécutée dans le serveur « SDC ».\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'équipement embarqué « OBU » collecte les données suivantes et les transmet à l'application du serveur « SDC » via la connexion Internet :\n<CLM>\1\tLocalisation de la cellule UMTS du véhicule\n<CLM>\1\tPosition GPS du véhicule émettant\n<CLM>\1\tVitesse du véhicule\n<CLM>\1\tNombre de véhicules auxquels l'équipement « OBU » peut se connecter directement en G5.\n<CLM>\1\tCapacité des données restantes de transmission/réception UMTS de l'équipement « OBU ». 3039027 8\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'application serveur « SDC » classe les véhicules par affinage en structures virtuelles dites « Cluster UMTS/GPS/Communicant » et détermine dans chacune desdites structures le 5 véhicule pouvant jouer simultanément le rôle d'un équipement « OBU » et le rôle d'un équipement « RSU » virtuel (équipement d'infrastructure routière) désigné « OBUVRSU ».\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que 10 l'application serveur « SDC » agit en première phase en regroupant et en classant en plusieurs groupes dits « Cluster UMTS » (X) (Y) les véhicules par leur appartenance à la même cellule UMTS, agit en deuxième phase en regroupant et en classant dans un même « Cluster UMTS » et en plusieurs groupes dits « Cluster UMTS/GPS » (A) (B) les véhicules ayant des positions GPS proches et empruntant les mêmes voies de circulation et agit en 15 troisième phase pour analyser les « Cluster UMTS/GPS » et classer en « Cluster/UMTS/GPS/Communicant » (AA) (AB) les véhicules ayant le plus grand nombre de communications possibles autour de véhicules dominants, le changement de groupe étant opéré dès la constatation d'une baisse de connectivité entre deux groupes. 20\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sélection du véhicule « OBUVRSU » c'est-à-dire le véhicule apte à jouer simultanément le rôle de l'équipement « OBU » et de l'équipement virtuel « RSU » est faite parmi les « véhicule dominant » du « Cluster UMTS/GPS/Communicant », selon une optimisation 25 obéissant à trois critères : La qualité du réseau UMTS supporté par le véhicule, la vitesse du véhicule et la répartition du coût de transfert entre les véhicules dominants.\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que 30 lorsque qu'un équipement « RSU » est déployé sur la zone de circulation, celui-ci entre automatiquement en communication avec l'ensemble des véhicules en portée, les données échangées permettant alors aux équipements « OBU » de l'identifier et de l'utiliser comme « RSU ». 35\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 3039027 9 permet de choisir un équipement « RSU » existant ayant le plus grand nombre de véhicules auxquels il peut se connecter, ledit équipement « RSU » devenant lui-même un noeud dominant, de vitesse nulle et de capacité de transfert de données supérieure et maximum, équivalant à un « OBUVRSU », le fonctionnement du réseau ne changeant donc en rien en 5 présence d'un équipement « RSU » réel dans la zone.\n<CLM>\1\tDispositif de communication entre véhicules sans équipement d'infrastructure routière (RSU) associé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque « Cluster UMTS/GPS/Communicant » est divisible en au moins deux « sous- 10 cluster » pour limiter les communications qu'aux véhicules des « sous-Cluster » et au travers des véhicules relais, afin d' améliorer la qualité des communications dégradées par la congestion du réseau en situation d'embouteillage ou de trafic trop dense. 15 20 25 30