Brevet FR3040330A1 (20170303)
REVENDICATIONS1. Ensemble routier (1) à motricité améliorée comprenant un véhicule tracteur (2) du type châssis (22)/cabine (21) et une remorque (3), le châssis (22) dudit véhicule (2) étant équipé d'un attelage central (25), de type boule, chape ou crochet d'attelage, positionné en avant de son essieu arrière (24) à roues motrices et la remorque (3) comprenant un essieu central (32) ou plusieurs et étant attelée audit attelage central (25) et munie de moyens de guidage axial (34) dans son plan vertical longitudinal par rapport audit véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de transfert de charge (4, 4'), intercalé entre le véhicule tracteur (2) et la remorque (3), ce dispositif de transfert de charge (4, 4') pouvant occuper une position de repos, dans laquelle il n'interagit pas entre la remorque (3) et le véhicule tracteur (2) et une position de travail, dans laquelle il permet d'écarter verticalement ou sensiblement verticalement la partie centrale de la remorque (3), par rapport à l'arrière du véhicule tracteur (2), en faisant pivoter la remorque (3) autour de son point d'attelage (331), de façon à assurer le transfert d'une partie du poids de la remorque sur le véhicule.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transfert de charge (4, 4') est disposé au niveau du centre de gravité de la remorque (3) ou à proximité de celui-ci.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de transfert de charge (4) comprend un dispositif de poussée (5) fixé sur la remorque (3) et un support de poussée (6) fixé sur le châssis (22) du véhicule tracteur (2) en regard dudit dispositif de poussée (5) et apte à recevoir la poussée de celui-ci et à la transférer à ladite remorque.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de transfert de charge (4') comprend un dispositif de poussée (7) fixé sur le châssis (22) du véhicule tracteur (2) et un support de poussée (8) fixé sur la remorque (3) en regard dudit dispositif de poussée et apte à recevoir la poussée (7) de celui-ci et à la transférer à ladite remorque.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de poussée (5) comprend un bras (51) et un vérin (52), le bras (51) étant monté pivotant à l'une de ses extrémités (511) autour d'un axe (312) fixé sur le châssis (31) de la remorque (3) et portant à son autre extrémité (513) 3040330 15 un jeu de galets rotatifs (514), l'extrémité avant (523) du corps (521) du vérin étant montée pivotante par rapport au châssis (31) de la remorque (3) et l'extrémité libre de la tige (522) dudit vérin (52) étant montée pivotante autour d'un axe (516) porté par le bras (51), en ce que le support de poussée (6) est une 5 plaque fixée sur le châssis (22) du véhicule tracteur (2) et sur laquelle lesdits galets (514) peuvent rouler, et en ce que ledit vérin (52) peut être actionné de façon que lorsqu'il est position de travail, le bras (51) est incliné par rapport à l'horizontale, de sorte que les galets (514) appuient sur le support de poussée (6) et que la remorque (3) pivote autour de son point d'attelage (331) par rapport au 10 véhicule (2).\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de poussée (7) comprend un vérin (71) dont le corps (711) est monté pivotant dans une rotule (72), elle-même fixée au châssis (22) du véhicule tracteur (2) et dont l'extrémité libre (713) de la tige (712) peut venir exercer une 15 pression sur le support de poussée (8) fixé sur la remorque lorsque le dispositif de poussée est en position de travail.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en position de repos, le dispositif de transfert de charge (4, 4') est escamoté entre le châssis du véhicule tracteur (2) et celui 20 de la remorque (3), de façon à libérer l'espace nécessaire au libre débattement du châssis du véhicule et du châssis de la remorque, sous l'effet de leurs suspensions respectives.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de transfert de charge (4, 4') est 25 actionné à distance, par un interrupteur (54) placé dans la cabine (21) du véhicule tracteur (2).\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (34) de guidage axial comprennent deux patins (261) et deux plaques (341), les patins (261) étant fixés 30 verticalement à gauche et à droite de l'extrémité arrière du châssis du véhicule tracteur (2) par l'intermédiaire d'amortisseurs (262) et les plaques (341) étant fixées verticalement contre les parois intérieures de la partie centrale du châssis (31) de la remorque (3) en regard desdits patins (261) et au contact de ses derniers.\n<CLM>\1\tEnsemble routier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la remorque (3) comprend des butées hautes 3040330 16 (35) et basses (36) de limitation de son mouvement de pivotement vertical par rapport au véhicule tracteur (2).