Brevet FR3046651A1 (20170714)
REVENDICATIONS1. Procédé de traitement du bruit de grenaille d'une boite de vitesses (10) à double embrayage pour un véhicule automobile résultant d'un acyclisme en couple injecté par un moteur thermique (20) en entrée de la boite de vitesses, la boite de vitesses étant configurable dans au moins deux positions de présélection pour un rapport de vitesse engagé, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape de détermination (E02) pour chacune des deux positions de présélection du rapport de vitesse engagé d'un seuil d'acyclisme au delà duquel un critère d'audibilité du bruit de grenaille n'est pas respecté, - une étape de configuration (E03) de la boite de vitesses dans la position de présélection du rapport de vitesse engagé présentant le seuil d'acyclisme le plus élevé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'exécution de l'étape de configuration (E03) est déclenchée si le seuil d'acyclisme de la position de présélection du rapport de vitesse engagé qui est configurée est inférieur à un seuil de filtrage de l'acyclisme d'un moyen de couplage (30) positionné entre le moteur (20) et l'entrée de la boite de vitesses (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'exécution de l'étape de configuration (E03) est déclenchée si le couple du moteur thermique est supérieur à un seuil de déclenchement prédéfini correspondant au seuil d'acyclisme de la position de présélection du rapport de vitesse engagé qui est configurée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'exécution de l'étape de configuration (E03) est déclenchée dès que le rapport de vitesse engagé est en situation de transmission de couple.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'exécution de l'étape de configuration (E03) est arrêtée lors du déclenchement d'une séquence de changement du rapport de vitesse engagé.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape de configuration (E03) est configurée de sorte que sa durée d'exécution est supérieure à la durée d'une séquence de changement de rapport de vitesse. 3046651 13\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (11) d'une boite de vitesses (10) à double embrayage pour un véhicule automobile, la boite de vitesses étant configurable dans au moins deux positions de présélection pour chaque rapport de vitesse, caractérisé en ce qu'il comprend un module (12) pour le traitement du bruit de grenaille résultant d'un acyclisme en couple injecté par un moteur 5 thermique (20) en entrée de la boite de vitesses (10), le module (12) comprenant un premier moyen (121) de mémorisation d'une table contenant pour chacune des positions de présélection de chaque rapport de vitesse un seuil d'acyclisme au delà duquel un critère d'audibilité du bruit de grenaille n'est pas respecté, et un deuxième moyen (122) pour commander une configuration de la boite de vitesses dans la position de présélection d'un rapport de vitesse engagé qui présente le seuil 10 d'acyclisme le plus élevé.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (11) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier moyen de mémorisation (121) contient en outre un seuil de filtrage de l'acyclisme opéré par un moyen de couplage (30) positionné entre le moteur thermique (20) et l'entrée de la boite de vitesse (10). 15\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (11) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le deuxième moyen (122) comprend en outre un moyen pour commander la configuration de la boite de vitesses en fonction du couple moteur, du seuil de filtrage de l'acyclisme et du seuil d'acyclisme de la position de présélection du rapport de vitesse engagé qui est configurée.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un dispositif de contrôle (11) d'une boite de 20 vitesses (10) à double embrayage conforme à l'une quelconque des revendications 7 à 9.