Brevet FR3039229A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Dispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance, pour positionner un premier composant automobile (101) par rapport à un deuxième composant automobile (102) en fixant le premier composant automobile (101) sur un composant intermédiaire (103), le dispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance comprenant : - une vis (2) ayant au moins : - une partie d'entraînement (4) configurée pour coopérer avec un outil d'entraînement de façon à entraîner la vis (2) en rotation, la partie d'entraînement (4) étant située dans une portion d'extrémité axiale (2.1) de la vis (2), - un filetage primaire (11) et un filetage secondaire (12), le filetage primaire (11) étant plus loin de la partie d'entraînement (4) que le filetage secondaire (12), le sens du filetage secondaire (12) étant inverse par rapport au sens du filetage primaire (11), et - une butée (14) s'étendant en saillie entre le filetage primaire (11) et le filetage secondaire (12), - un organe de serrage primaire (16) ayant un taraudage primaire (16.1) adapté pour coopérer avec le filetage primaire (11), l'organe de serrage primaire (16) étant destiné à être solidarisé au premier composant automobile (101) ; et - un écrou secondaire (18) ayant un taraudage secondaire (18.1) adapté pour coopérer avec le filetage secondaire (12), l'écrou secondaire (18) et la butée (14) étant configurés pour prendre appui contre le composant intermédiaire (103) de façon à fixer le premier composant automobile (101) sur le composant intermédiaire (103).\n<CLM>\1\tDispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance selon la revendication précédente, dans lequel le filetage primaire (11), le filetage secondaire (12), le taraudage primaire (16.1) et le taraudage secondaire (18.1) sont configurés de sorte qu'un couple secondaire induit par les frottements entre le filetage secondaire (12) et le taraudage secondaire 3039229 17 (18.1) est supérieur à un couple primaire induit par les frottements entre le filetage primaire (11) et le taraudage primaire (16.1).\n<CLM>\1\tDispositif de positionnement (1) avec compensation de 5 tolérance selon la revendication précédente, comprenant en outre un produit d'enduction disposé entre le filetage secondaire (12) et le taraudage (18.1).\n<CLM>\1\tDispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 10 lequel l'organe de serrage primaire (16) est formé par un insert configuré pour être solidarisé au premier composant automobile (101).\n<CLM>\1\tDispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 15 lequel le filetage secondaire (12) s'étend de la partie d'entraînement (4) jusqu'à la butée (14), et dans lequel le filetage primaire (11) s'étend de la butée (14) jusqu'à une portion d'extrémité de la vis (2) opposée à la partie d'entraînement (4). 20\n<CLM>\1\tDispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée (14) est située substantiellement au milieu de la vis (2) selon une direction axiale (Y). 25\n<CLM>\1\tDispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le filetage secondaire (12) est dextre et le filetage primaire (11) est sénestre. 30\n<CLM>\1\tEnsemble de composants automobiles (100), pour équiper un véhicule automobile, l'ensemble de composants automobiles (100) comprenant au moins : 3039229 18 - un premier composant automobile (101) définissant une partie de la surface externe du véhicule automobile, - un deuxième composant automobile (102) définissant une partie de la surface externe du véhicule automobile, et 5 - un composant intermédiaire (103) configuré pour supporter le premier composant automobile (101), l'ensemble de composants automobiles (100) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, le dispositif de positionnement (1) avec compensation de tolérance étant agencé de façon à fixer le premier composant automobile (101) au composant intermédiaire (103).\n<CLM>\1\tEnsemble de composants automobiles (100) selon la 15 revendication précédente, dans lequel le deuxième composant automobile (102) et le composant intermédiaire (103) forment une pièce unique.\n<CLM>\1\tProcédé de positionnement (200) avec compensation de tolérance, pour positionner un premier composant automobile (101) par 20 rapport à un deuxième composant automobile (102) en fixant le premier composant automobile (101) sur un composant intermédiaire (103), le procédé de positionnement (200) avec compensation de tolérance comprenant les étapes : - (202) fournir un ensemble de composants automobiles (100) selon l'une 25 quelconque des revendications 8 à 9 à l'état désassemblé, le ou chaque filetage primaire (11) étant engagé dans un taraudage primaire respectif (16.1), - (204) relier le premier composant automobile (101) au composant intermédiaire (103) au moyen dudit au moins un dispositif de positionnement 30 (1), - (206) entraîner la vis (2) en rotation de sorte que la partie d'entraînement (4) s'éloigne de l'organe de serrage primaire (16) jusqu'à ce que la butée (14) coopère avec la portion de butée (120.14), 3039229 19 - (208) entraîner en rotation la vis (2) de sorte que la vis (2) déplace le premier composant automobile (101) par rapport au deuxième composant automobile (102), et - (210) entraîner en rotation l'écrou secondaire (18) par rapport au 5 filetage secondaire (12) jusqu'à ce que l'écrou secondaire (18) presse contre le composant intermédiaire (103) de façon à fixer le premier composant automobile (101) au composant intermédiaire (103).\n<CLM>\1\tProcédé de positionnement (200) avec compensation de 10 tolérance selon la revendication précédente, dans lequel chaque étape d'entraînement en rotation (208,\n<CLM>\1\tde la vis (2) comprend une étape d'engagement consistant à engager un outil d'entraînement sur l'écrou secondaire (18). 15\n<CLM>\1\tProcédé de positionnement (200) avec compensation de tolérance selon l'une quelconque des revendications 10 à 11, dans lequel l'étape d'entraînement en rotation de l'écrou secondaire (18) est opérée jusqu'à ce que la butée (14) exerce sur le composant intermédiaire (103) un couple d'adhérence supérieur au couple secondaire.