Brevet FR3048455A1 (20170908)
REVENDICATIONS1. Procédé de diagnostic d'une vanne de recirculation (51) qui équipe une ligne de recirculation (50) de gaz brûlés d'un moteur à combustion interne (1) et qui comporte une partie mobile pour réguler le débit de gaz brûlés circulant dans cette ligne de recirculation (50), comportant des étapes de : a) détermination d'une première valeur (Cl) d'un couple (C) délivré par le moteur à combustion interne (1), b) modification de la position de la partie mobile de la vanne de recirculation (51), c) détermination d'une seconde valeur (C2) dudit couple (C), d) comparaison des première et seconde valeurs (Cl, C2) déterminées aux étapes a) et c), et e) établissement d'un diagnostic de la vanne de recirculation (51), compte tenu du résultat de la comparaison effectuée à l'étape d).\n<CLM>\1\tProcédé de diagnostic selon la revendication précédente, dans lequel, à l'étape d), l'écart entre les première et seconde valeurs (Cl, C2) est comparé avec un seuil (A) déterminé.\n<CLM>\1\tProcédé de diagnostic selon la revendication précédente, dans lequel, à l'étape e), on diagnostique un dysfonctionnement de la vanne de recirculation (51) si ledit écart est inférieur audit seuil (A) pendant une durée (At) déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé de diagnostic selon la revendication précédente, dans lequel il est prévu d'acquérir des données (Pme, R) relatives au point de fonctionnement (Pf) sur lequel le moteur à combustion interne (1) fonctionne, et dans lequel ledit seuil (A) et ladite durée (At) sont déterminés en fonction desdites données (Pme, R).\n<CLM>\1\tProcédé de diagnostic selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, le moteur à combustion interne (1) comportant au moins un cylindre (11) dans lequel un mélange d'air frais et d'essence est régulièrement brûlé, aux étapes a) et c), le couple (C) considéré est le couple moyen produit par la combustion de l'air frais et de l'essence intervenant dans chaque cylindre (11).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne (1), comportant : - une ligne d'amission (20) d'air frais, - un bloc-moteur (10) qui délimite au moins un cylindre (11) dans lequel 3048455 15 débouche la ligne d'admission (20), - une ligne d'échappement (30) des gaz brûlés qui prend naissance dans chaque cylindre (11), - une ligne de recirculation (50) des gaz brûlés, qui prend naissance 5 dans la ligne d'échappement (30), qui débouche dans la ligne d'admission (20), et qui comporte une vanne de recirculation (51) comprenant une partie mobile adaptée à réguler le débit de gaz brûlés circulant dans la ligne de recirculation (50), - un moyen de détermination (70) de la valeur (Cl,\n<CLM>\1\td'un couple (C) 10 délivré par le moteur à combustion interne (1), et - un calculateur (100) adapté à piloter en position la partie mobile de ladite vanne de recirculation (51), caractérisé en ce que le calculateur (100) est adapté à mettre en oeuvre un procédé de diagnostic conforme à l'une des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne (1) selon la revendication précédente, dans lequel la ligne d'admission (20) comporte un compresseur (22), la ligne d'échappement (30) comporte une turbine (32) couplée au compresseur (22), et la ligne de recirculation (50) prend naissance dans la ligne d'échappement (30) en aval de la turbine (32) et débouche dans la ligne d'admission (20) en amont du 20 compresseur (22).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne (1) selon l'une des deux revendications précédentes, dans lequel le bloc-moteur (10) comporte un vilebrequin (12), et dans lequel le moyen de détermination (70) comporte, d'une part, une cible (71) qui est dotée de dents et qui est solidaire du vilebrequin (12), et, d'autre part, un 25 capteur fixe (72) situé en regard de la cible (71) et adapté à délivrer au calculateur (100) un signal relatif à la vitesse de défilement des dents de la cible (71).