Brevet FR3039869A1 (20170210)
REVENDICATIONS1. Procédé de dimensionnement du deuxième étage d'amortissement d'un amortisseur d'oscillations de torsion appartenant à un groupe motopropulseur de véhicule (1), ce groupe comprenant : - un système en amont de l'amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant un moteur de propulsion, - un système en aval de l'amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant une boîte de vitesses (5), et - l'amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant: - un premier étage d'amortissement, comprenant des premiers organes de rappel élastique, - le deuxième étage d'amortissement, comprenant des deuxièmes organes de rappel élastique, et - un dispositif d'amortissement de type pendulaire, comprenant un support (4) et des corps pendulaires (3) mobiles par rapport à ce support (4), le support (4) étant disposé entre les premiers et les deuxièmes organes de rappel élastique dans le sens de transmission du couple depuis le moteur de propulsion vers la boîte de vitesses (5), procédé dans lequel, connaissant : - la valeur du moment d'inertie (I transmission) du système en aval, - la valeur du moment d'inertie du dispositif d'amortissement de type pendulaire, - la valeur de la raideur (K1) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les premiers organes de rappel élastique, et - la valeur de la raideur (Kgis) de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (5), on détermine la valeur de la raideur (K2) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique de manière à ce que le support (4) du dispositif d'amortissement de type pendulaire soit un noeud pour l'onde se propageant dans le groupe motopropulseur (1) du fait d'un acyclisme du moteur de propulsion.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel on détermine la valeur de la raideur (K2) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique en connaissant également la valeur du moment d'inertie du système en amont de l'amortisseur d'oscillations de torsion.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la raideur équivalente (Ktot) au montage en série de : - de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement, et - l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses 3039869 13 présente une valeur optimale (Ktot optim) qui est fonction de la vitesse du moteur de propulsion et de l'ordre d'excitation du moteur du véhicule, et dans lequel on choisit la valeur de la raideur (K2) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique de manière à ce que : 5 - (Kgis/K2)>5, et - K2\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la raideur équivalente (Ktot) au montage en série de : 10 - de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement, et - l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses présente une valeur optimale (Ktot optim) qui est fonction de la vitesse du moteur de propulsion et de l'ordre d'excitation du moteur du véhicule, et dans lequel on choisit la valeur de la raideur 15 (K2) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique de manière à ce que : - Kgis/K2\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système en amont de l'amortisseur d'oscillations de torsion comprend en outre un convertisseur de couple hydrodynamique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système en aval de l'amortisseur d'oscillations de torsion comprend en outre un arbre de sortie de boîte de 25 vitesses, un pont et un différentiel arrière.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque étage d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations de torsion présente une entrée et une sortie, et dans lequel le support (4) du dispositif d'amortissement de type pendulaire est solidaire de la sortie du premier étage et de l'entrée du deuxième étage. 30\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur pour véhicule (1) comprenant : - un amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant: - un premier étage d'amortissement, comprenant des premiers organes de rappel élastique, - le deuxième étage d'amortissement, comprenant des deuxièmes organes de rappel élastique, et 3039869 14 - un dispositif d'amortissement de type pendulaire, comprenant un support (4) et des corps pendulaires (3) mobiles par rapport à ce support (4), le support (4) étant disposé entre les premiers et les deuxièmes organes de rappel élastique dans le sens de transmission du couple depuis le moteur de propulsion vers la boîte de vitesses (5), 5 - un système en amont de l'amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant un moteur de propulsion, et - un système en aval de l'amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant une boîte de vitesses (5), la valeur du moment d'inertie (I transmission) du système en aval, la valeur du moment d'inertie 10 du dispositif d'amortissement de type pendulaire, la valeur de la raideur (KI) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les premiers organes de rappel élastique, la valeur de la raideur (Kgis) de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (5) étant prédéfinies, et la valeur de la raideur (K2) de l'organe de rappel élastique unique modélisant les deuxièmes organes de rappel élastique étant alors choisie de manière à ce que le support (4) du dispositif 15 d'amortissement de type pendulaire soit un noeud pour l'onde se propageant dans le groupe motopropulseur du fait d'un acyclisme du moteur de propulsion.