Brevet FR3049897A1 (20171013)
REVENDICATIONS1- Bande de roulement (1) de pneu comprenant une surface de roulement (10) destinée à venir en contact avec une chaussée en roulage, cette bande de roulement ayant une épaisseur E correspondant à l'épaisseur de matière à user, cette bande de roulement comprenant au moins une rainure (2) s'ouvrant à l'état neuf sur la surface de roulement (10) de la bande, cette rainure (2) ayant une profondeur maximale P et une largeur maximale L 1 en surface de roulement à neuf, cette rainure comprenant une pluralité de premiers et deuxièmes morceaux de rainure, chaque premier morceau (21) de rainure étant délimité par des parois (211,\n<CLM>\1\ten vis-à-vis distantes d'une largeur maximale L1 mesurée sur la surface de roulement à neuf, ces parois (211,\n<CLM>\1\tse rapprochant l'une de l'autre pour être, à une profondeur H11 comprise entre 20 et 80% de la profondeur totale P de la rainure, distantes d'une largeur Ll' inférieure à la largeur maximale Ll, cette largeur L 1 ' étant appropriée pour que les parois (211,\n<CLM>\1\ten vis-à-vis viennent en contact lors du passage dans le contact avec la chaussée, ces mêmes parois (211,\n<CLM>\1\ts'éloignent l'une de l'autre jusqu'à la profondeur P de la rainure pour être distantes l'une de l'autre d'une largeur Ll", chaque second morceau 22 de rainure est délimité par des parois (221,\n<CLM>\1\ten vis-à-vis distantes d'une largeur minimale L2 mesurée sur la surface de roulement (10) à neuf, ces parois 221, 222 s'éloignant l'une de l'autre pour être, à une profondeur H21 comprise entre 20 % et 80% de la profondeur totale P de la rainure, distantes l'une de l'autre d'une largeur L2' supérieure à la largeur L2, la largeur L2 étant appropriée pour que les parois (221,\n<CLM>\1\ten vis-à-vis viennent en contact lors du passage dans le contact avec la chaussée au moins à neuf, ces mêmes parois (221,\n<CLM>\1\tdu deuxième morceau (22) de rainure se rapprochant ensuite l'une de l'autre jusqu'à la profondeur P de la rainure pour être distantes d'une largeur L2", cette rainure (2) étant caractérisée en ce qu'elle est formée d'une pluralité de premiers et deuxièmes morceaux de rainure disposés en alternance et de façon continue les uns après les autres de façon à former un passage continu (3) entre tous les morceaux de rainure afin de permettre un écoulement de liquide dans la rainure et cela quel que soit le niveau d'usure, ce passage continu (3) se décomposant en deux passages élémentaires (31, 32). 2- Bande de roulement de pneu selon la revendication 1 caractérisée en ce que la surface de chaque passage élémentaires (31,\n<CLM>\1\test au moins égale à 25 % de la surface de section d'une rainure de profondeur P et de largeur constante égale à la largeur maximale L1 des premiers morceaux de rainure. 3049897 - 12 - 3- Bande de roulement de pneu selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisée en ce que les portions de chaque premier morceau (21) de rainure et chaque deuxième morceau (22) de rainure sur lesquelles les parois en vis-à-vis de la rainure viennent en contact, ont des hauteurs, 5 respectivement El, E2, ces hauteurs pouvant être plus grandes que zéro afin de réaliser un appui mécanique approprié. 4- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les premiers morceaux (21) de rainure et les deuxièmes morceaux (22) de rainure sont reliés entre eux 10 par des régions de raccordement éliminant les discontinuités géométriques défavorables notamment à l'écoulement de liquide dans la rainure. 5- Bande de roulement de pneu selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que le taux de creux en volume à neuf est compris entre 5% et 16%. 15 6- Pneu selon l'une des revendications 1 à 5 destiné à équiper un essieu d'un véhicule poids lourd.