Brevet FR3045502A1 (20170623)
REVENDICATIONS1. Procédé de pilotage d'un compresseur de fluide frigorigène d'un système de climatisation pour véhicule automobile muni d'un évaporateur (4) configuré pour un échange thermique entre le fluide frigorigène et un flux d'air, le système (1) comprenant également un groupe moto-ventilateur de circulation dudit flux d'air à une vitesse donnée, le procédé comprenant une étape d'arrêt (11) du compresseur si une température du flux d'air en sortie de l'évaporateur, dite température évaporateur, est inférieure ou égale à première température seuil, dite température de coupure (Tc), et une étape de fonctionnement (12) du compresseur si la température évaporateur est supérieure ou égale à une deuxième température seuil, dite température d'enclenchement (Te), au moins l'une des températures de coupure et d'enclenchement dépendant de la vitesse du groupe moto-ventilateur induisant le flux d'air et/ou de la température d'un flux d'air extérieur.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon la revendication 1, dans lequel la température de coupure (Tc) et/ou la température d'enclenchement (Te) dépendent de la vitesse du groupe moto-ventilateur induisant le flux d'air.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une des revendications 1 ou 2, selon lequel la température de coupure (Tc) et/ou la température d'enclenchement (Te) se voient affectées de valeurs respectives diminuant en fonction de la vitesse du groupe moto- ventilateur induisant le flux d'air.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la température de coupure (Tcl) ) et la température d'enclenchement (Tel) sont choisies constantes pour une vitesse de flux d'air comprise dans une première plage de valeurs (S1), et la température de coupure (Tc2) et la température d'enclenchement (Te2) sont choisies constantes pour une vitesse de flux d'air comprise dans une deuxième plage de valeurs (S2), distincte au moins partiellement de la première plage de valeurs (S1).\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon la revendication précédente, dans lequel les valeurs respectives des températures de coupure (Tcl) et d'enclenchement (Tel) pour la première plage de valeurs de vitesse (S1) sont différentes des valeurs respectives des températures de coupure (Tc2) et d'enclenchement (Te2) pour la deuxième 3045502 15 plage de valeurs de vitesse (S2).\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel la première plage de valeurs de la vitesse du flux d'air (S1) est délimitée par une première vitesse (v1) et une vitesse intermédiaire (vint), supérieure à la première 5 vitesse.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon la revendication précédente, dans lequel la deuxième plage de valeurs de la vitesse du flux d'air (S2) est délimitée par la vitesse intermédiaire (vint) et une deuxième vitesse (v2), supérieure à la vitesse intermédiaire. 10\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une des revendications 4 à 7, dans lequel la température de coupure (Tc) est choisie de l'ordre de 3°C pour la première plage de valeurs de la vitesse du groupe moto-ventilateur induisant le flux d'air (S1) et de l'ordre de 1 °C pour la deuxième plage de valeurs de la vitesse du groupe moto-ventilateur induisant le flux d'air (S2). 15\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une des revendications 4 à 7, dans lequel la température de coupure (Tc) est choisie de l'ordre de 5°C pour la première plage de valeurs de la vitesse du groupe moto-ventilateur induisant le flux d'air (S1) et de l'ordre de 3°C pour la deuxième plage de valeurs de la vitesse du groupe moto-ventilateur induisant le flux d'air (S2). 20\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, dans lequel la température d'enclenchement (Te) est choisie de l'ordre de 7°C pour la première plage de valeurs de la vitesse du flux d'air (S1) et de l'ordre de 5°C pour la deuxième plage de valeurs de la vitesse du flux d'air (S2).\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une quelconque des revendications 4 à 10, dans 25 lequel la température d'enclenchement de la deuxième plage de valeurs de la vitesse du flux d'air (Te2) est supérieure ou égale à la température de coupure de la première plage de valeurs de la vitesse du flux d'air (Tc1).\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une des revendications 4 à 11, dans lequel la première vitesse correspond à une vitesse minimale de mise en mouvement du flux 30 d'air par le ventilateur. 3045502 16\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une des revendications 5 à 12, dans lequel la deuxième vitesse correspond à une vitesse maximale de mise en mouvement du flux d'air par le ventilateur.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 dans lequel l'une au moins des températures de coupure et d'enclenchement est choisie dépendante d'une température d'air extérieur au véhicule automobile.\n<CLM>\1\tSystème de pilotage d'un compresseur de fluide frigorigène d'un système de climatisation pour véhicule automobile muni d'un évaporateur configuré pour un échange thermique entre le fluide frigorigène et un flux d'air, le système de 10 climatisation comprenant également un groupe moto-ventilateur de circulation dudit flux d'air à une vitesse donnée, ledit système de pilotage comprenant une unité de pilotage configurée pour commander un arrêt du compresseur si une température de l'évaporateur est comprise entre une première température seuil, dite température de coupure et une deuxième température seuil, dite température d'enclenchement, au 15 moins l'une des températures de coupure et d'enclenchement dépendant de la vitesse du flux d'air.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation pour véhicule automobile comprenant un compresseur de fluide frigorigène, un évaporateur (4) configuré pour un échange thermique entre le fluide frigorigène et un flux d'air, le système comprenant 20 également un groupe moto-ventilateur de circulation dudit flux d'air à une vitesse donnée, et un système de pilotage selon la revendication précédente.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon la revendication précédente, comprenant une sonde de température agencée pour mesurer la température du flux d'air circulant dans l'évaporateur (4). 25\n<CLM>\1\tProgramme d'ordinateur comprenant une suite d'instructions mettant en oeuvre les étapes du procédé de pilotage selon l'une des revendications 1 à 14 lorsqu'elles sont exécutées par un processeur.\n<CLM>\1\tSupport de stockage non transitoire lisible par ordinateur comprenant un programme d'ordinateur selon la revendication précédente. 30