Brevet FR3048412A1 (20170908)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tAéronef pouvant transporter des pilotes (2) et des passagers (3) et pouvant décoller et atterrir à la verticale et voler de façon 5 horizontale caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins une aile (4, 5,\n<CLM>\1\tqui permette de réaliser la sustentation en vol horizontal, 10 au moins 3 moyens de propulsion (7) disposés de manière à ce qu'ils génèrent une poussée selon l'axe de roulis de l'aéronef (10) et : - qu'il y ait au moins un moyen de propulsion qui 15 soit d'un côté du plan perpendiculaire à l'axe de tangage de l'aéronef (8) et passant par son centre de gravité (31) et au moins un autre moyen de propulsion qui soit de l'autre côté du plan perpendiculaire à l'axe de tangage de l'aéronef (8) et passant par son centre de gravité (31) 20 avec un éloignement suffisant de ces moyens de propulsion par rapport au plan perpendiculaire à l'axe de tangage de l'aéronef (8) et passant par son centre de gravité (31), la répartition de part et d'autre de ce plan des moyens de propulsion et leur éloignement permettant 25 le contrôle de l'aéronef en lacet par une poussée différenciée de ces moyens de propulsion qui génère un moment de rotation en lacet par rapport au centre de gravité de l'aéronef (31), et, 30 - qu'il y ait au moins un moyen de propulsion qui soit d'un côté du plan perpendiculaire à l'axe de lacet (9) de l'aéronef et passant par son centre de gravité (31) et au moins un autre moyen de propulsion qui soit de l'autre côté du plan perpendiculaire à l'axe de lacet de l'aéronef 35 (9) et passant par son centre de gravité (31) avec un éloignement suffisant de ces moyens de propulsion par rapport au plan perpendiculaire à l'axe de lacet de l'aéronef (9) et passant par son centre de gravité (31), la répartition de part et d'autre de ce plan des moyens de 3048412 10 propulsion et leur éloignement permettant le contrôle de l'aéronef en tangage par une poussée différenciée de ces moyens de propulsion qui génère un moment de rotation en tangage par rapport au centre de gravité de l'aéronef (31), ce contrôle en tangage de l'aéronef par poussée différenciée des moyens de propulsion (7) permettant notamment le passage par bascule de l'aéronef du mode décollage où la poussée des moyens de propulsion est orientés à la verticale vers le haut (la sustentation étant alors exclusivement réalisée par les moyens de propulsion (7)), au vol dit de croisière où la poussée des moyens de propulsion est orientée horizontalement, ainsi que le passage par bascule de l'aéronef du mode de vol dit de croisière où la poussée des moyens de propulsion est orientée horizontalement au mode atterrissage où la poussée des moyens de propulsion est orientée à la verticale vers le haut (la sustentation étant alors exclusivement réalisée par les moyens de propulsion (7)).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un certain nombre des hélices ou soufflantes des moyens de propulsion (7) tournent dans un sens et le reste dans l'autre, ce qui permet le 25 contrôle en roulis de l'aéronef par mise en oeuvre d'une vitesse de rotation différente pour les hélices ou soufflantes des moyens de propulsion (7) tournant dans un sens par rapport à la vitesse de celles tournant dans l'autre sens, ce qui génère un couple de rotation selon l'axe de roulis de l'aéronef (10). 30\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1 caractérisé en ce que les sièges des pilotes (28) et des passagers (29) peuvent effectuer un mouvement de rotation par rapport au reste de l'aéronef de manière à maintenir l'assise des sièges à l'horizontal (28 et\n<CLM>\1\tlors de la 35 bascule de l'aéronef du décollage au vol de croisière et du vol de croisière à l'atterrissage.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 3 caractérisé en ce que les commandes de vol et instruments (30) sont solidaires du siège des 3048412 11 pilotes (28) et que les commandes de vol et instruments (30) fonctionnent au moyen de transmissions électriques (commandes électriques) ou radio pour éviter des renvois mécaniques complexes entre le siège du pilote et le reste de l'aéronef. 5\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte des supports, pieds ou ski à l'arrière de l'aéronef (27) lui permettant de reposer sur le sol avant le décollage et après l'atterrissage.