Brevet FR3042199A1 (20170414)
REVENDICATIONS1) Pneumatique (1) pour véhicule à usage agricole comprenant une bande de roulement (2) destinée à venir en contact avec un sol qui comprend une pluralité de barrettes (3) séparées les unes des autres par des sillons (4), chaque barrette (3) s'étendant radialement vers l'extérieur, sur une hauteur radiale H, à partir d'une surface de fond (5) jusqu'à une face de contact (6), les sillons (4) étant constitués par les portions de la surface de fond (5) séparant les barrettes (3), caractérisé en ce que la bande de roulement comprend une composition de caoutchouc à base d'au moins un élastomère synthétique majoritaire en poids, cet élastomère synthétique comprenant au moins un copolymère de butadiène- styrène, SBR, le SBR ayant un taux supérieur ou égal à 20 parties pour cent parties d'élastomère, pce, une charge renforçante comprenant majoritairement du noir de carbone, caractérisé en ce que la composition comprend une résine plastifiante dicyclopentadiène aromatique comprenant essentiellement des motifs styrène, éthylène et dicyclopentadiène, avec un taux allant de 2 à 40 pce, la composition contenant moins de 5 pce d'un autre plastifiant.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1, dans lequel la pluralité de barrettes (3) de la bande de roulement est répartie en une première rangée et une seconde rangée de barrettes globalement symétriques par rapport au plan équatorial du pneumatique, passant par le milieu de la bande roulement (2) et perpendiculaire à l'axe de rotation du pneumatique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel le noir de carbone a une surface spécifique CTAB supérieure ou égale à 80 m2/g.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le taux de SBR va de 40 à 100 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le SBR est utilisé en coupage avec au moins un autre élastomère diénique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 5, dans lequel l'autre élastomère diénique est choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, les polyisoprènes synthétiques, le caoutchouc naturel, les copolymères de butadiène, les copolymères d'isoprène, les copolymères de butadiène-styrène et les mélanges de ces élastomères.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 6, dans lequel le SBR est utilisé en coupage avec un autre SBR de sorte à ce que la composition comprenne un SBR fonctionnel et un SBR non fonctionnel. 3042199 - 21-\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 7, dans lequel le SBR fonctionnel est un SBR fonctionnalisé avec un agent de couplage, de préférence couplé étain.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel le SBR non fonctionnel est un SBR étoilé.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel le SBR est utilisé en coupage avec du caoutchouc naturel ou du polyisoprène de synthèse présent avec un taux allant de 5 à 40 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 10, dans lequel le caoutchouc naturel ou le polyisoprène de synthèse est présent avec un taux allant de 15 à 40 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 11, dans lequel le SBR est utilisé en coupage avec du polybutadiène présent avec un taux allant de 5 à 40 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 12, dans lequel le polybutadiène est présent avec un taux allant de 10 à 30 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le noir de carbone représente plus de 60 % en masse du total de la charge renforçante.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 14, dans laquelle le noir de carbone représente plus de 90% en masse du total de la charge renforçante.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 15, dans laquelle le noir de carbone est la seule charge renforçante.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans lequel la charge renforçante comprend également une charge inorganique, préférentiellement de la silice.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la résine plastifiante dicyclopentadiène aromatique comprend au moins 90% en masse de motifs choisis parmi les motifs styrène, éthylène et dicyclopentadiène.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la composition est dépourvue de plastifiant autre que la résine plastifiante dicyclopentadiène aromatique.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le taux de noir de carbone est inférieur ou égal à 65 pce et le taux de résine dicyclopentadiène aromatique va de 2 à 20 pce. 3042199 - 22 -\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 20, dans lequel le taux de résine plastifiante va de 2 à 10 pce, de préférence de 3 à 7 pce.