Brevet FR3043654A1 (20170519)
REVENDICATIONS1. Ensemble de propulsion comprenant au moins un générateur de gaz (5) et au moins une première et une seconde soufflantes (3, 4), lesdites soufflantes (3,\n<CLM>\1\tétant entraînées par le générateur de gaz (5), la première soufflante comprenant un premier moyen de suspension (40 ; 140 ; 240 ;\n<CLM>\1\tagencé pour être fixé à la voilure d'un aéronef, la seconde soufflante comprenant un second moyen de suspension agencé pour être fixé à ladite voilure, le générateur de gaz (5) comportant un troisième moyen de suspension (50 ;150) agencé pour être fixé à la dite voilure, caractérisé en ce que lesdits premier, second et troisième moyens de suspension sont indépendants les uns des autres.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second moyens de suspension sont agencés de manière à être fixés à un même premier longeron (11) structural de la voilure, et le troisième moyen de suspension comprend une attache (52,\n<CLM>\1\tagencée de manière à être fixée à un deuxième longeron structural (12) de la voilure situé en aval du premier longeron (11).\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits premier et second moyens de suspension comprend une première (43, 143 ; 243 ;\n<CLM>\1\tet une seconde (45 ; 145 ; 245 ;\n<CLM>\1\tattaches reliées à la soufflante (3, 4), les première et seconde attaches étant situées dans deux plans transversaux par rapport à l'axe de la soufflante, distincts l'un de l'autre, l'un amont et l'autre aval. 3043654 18\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les première et seconde attaches sont reliées à un caisson commun (41 ; 141 ; 241), ledit caisson étant agencé pour être fixé à la voilure. 5\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la soufflante comprend un moyeu (31) mobile de soufflante, un carter (33) annulaire extérieur, un carter (35) central supportant le moyeu 10 mobile et un mécanisme de transmission (37), une roue de guidage (34) formée d'aubes de redressement de flux en aval du moyeu mobile de soufflante et des bras radiaux (39) en aval de la roue de guidage, reliant les deux carters l'un à l'autre, les première et seconde attaches 15 étant reliées au carter annulaire selon un plan amont et un plan aval, notamment le plan amont au niveau de la roue de guidage (34) et le plan aval au niveau du mécanisme de transmission (37). 20\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première attache (43) est agencée pour reprendre les efforts de poussée et le couple autour de l'axe de la soufflante, ainsi que les efforts latéraux et verticaux, la seconde attache (45) étant agencée pour reprendre les 25 efforts verticaux et latéraux.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première attache (143) est agencée pour reprendre les efforts verticaux et latéraux ainsi que le couple autour 30 de l'axe de la soufflante, la seconde attache (145) étant agencée pour reprendre les efforts verticaux et latéraux ainsi que les efforts de poussée exercée par la soufflante. 3043654 19\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première attache (243) est agencée pour reprendre les efforts de poussée et les efforts verticaux et latéraux, la seconde attache (245) étant agencée pour reprendre le 5 couple exercé autour de l'axe de la soufflante.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soufflante comprend un moyeu mobile de soufflante, un carter annulaire (33) extérieur, un carter central 10 supportant un moyeu et un mécanisme de transmission, une roue de guidage formée d'aubes de redressement de flux en aval du moyeu mobile de soufflante, et des bras radiaux reliant les deux carters l'un à l'autre en aval de la roue de guidage, et en ce qu'au moins le moyen de 15 suspension de l'une des soufflantes comprend une première attache (343,\n<CLM>\1\tsituée à l'amont, notamment destinée à être reliée au premier longeron (11) structural de la voilure, ladite première attache amont étant reliée au carter annulaire (33) de la soufflante 20 et agencée pour reprendre l'ensemble des efforts sauf la poussée, ledit moyen de suspension comprenant en outre une seconde attache (346) située en aval, notamment destinée à être reliée à un longeron aval (12) de la voilure et agencée pour reprendre la poussée. 25\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 2 9, caractérisé en ce que le troisième moyen de suspension comprend une première attache (51) amont reliée au carter du générateur de gaz, destinée à être 30 fixée sur le premier longeron (11) structural de la voilure, et une seconde attache (52) aval destinée à être fixée sur le deuxième longeron structural (12) de la voilure. 3043654 20\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 2 9, caractérisé en ce que le troisième moyen de suspension comprend une attache (152) aval reliée à une partie aval du carter du générateur de gaz, le 5 générateur de gaz étant relié à l'amont aux carters des deux soufflantes par des moyens (55) de liaison rigides, notamment un treillis de bielles.\n<CLM>\1\tAéronef comportant un fuselage (8), une voilure (1) 10 comportant au moins deux longerons structuraux amont (11) et aval (12) s'étendant depuis le fuselage suivant une direction d'envergure (E-E) et un ensemble de propulsion (2) monté sous la voilure (1), l'ensemble de propulsion comprenant un générateur de gaz (5) et au 15 moins deux soufflantes (3,\n<CLM>\1\tdéportées disposées de part et d'autre d'un plan vertical passant par l'axe du générateur de gaz, caractérisé en ce que les soufflantes (3,\n<CLM>\1\tsont attachées à l'un desdits longerons structuraux (11,\n<CLM>\1\tpar des moyens de suspension 20 indépendants l'un de l'autre, le générateur de gaz (5) étant attaché à au moins l'un des deux longerons par un troisième moyen de suspension indépendant des deux premiers. 25