Brevet FR3052300A1 (20171208)
REVENDICATIONS1. Dispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule, comprenant des moyens de sélection entre au moins deux modes de refroidissement de ladite batterie : un premier mode de refroidissement dans lequel ladite batterie (12) est connectée à un premier circuit de refroidissement (C1), comprenant au moins un premier radiateur (11), destiné au refroidissement de ladite batterie (12) ; et un deuxième mode de refroidissement dans lequel ladite batterie (12) est connectée à un deuxième circuit de refroidissement (C2) comprenant un dispositif de réfrigération (18), caractérisé en ce que lesdits moyens de sélection assurent, dans ledit deuxième mode de refroidissement, une connexion dudit premier radiateur (11) à au moins un autre élément (16) dudit véhicule nécessitant un refroidissement.\n<CLM>\1\tDispositif de refroidissement d'au moins une batterie d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le premier mode de refroidissement le premier radiateur (11) refroidit également au moins un autre élément (16) du véhicule, ledit au moins un autre élément (16) étant toujours refroidi par le premier radiateur (11) dans le deuxième mode de fonctionnement.\n<CLM>\1\tDispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une pompe (20) dédiée à la circulation d'un liquide de refroidissement refroidi par ledit premier radiateur (11) , dans le deuxième mode de refroidissement.\n<CLM>\1\tDispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le deuxième mode de 3052300 5\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\t15\n<CLM>\1\t20\n<CLM>\1\t25\n<CLM>\1\t30 13 refroidissement ledit premier radiateur (11) est connecté à un troisième circuit de refroidissement (C3) comprenant au moins un deuxième radiateur (13). Dispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans le deuxième mode de refroidissement ledit premier radiateur (11) et ledit deuxième radiateur (13) sont reliés en série. Dispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans le deuxième mode de refroidissement ledit premier radiateur (11) et ledit deuxième radiateur sont reliés en parallèle (13). Dispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier radiateur (11) est monté dans un module de face avant de véhicule, devant au moins un deuxième radiateur (13). Dispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de sélection pilotent des vannes (V1, V2, V3, V4) permettant de modifier la circulation du liquide de refroidissement selon les modes de refroidissement. Dispositif de refroidissement d'au moins une batterie (12) d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de sélection font partie de thermostats (V1, V2, V3, V4) permettant de modifier la circulation du liquide de refroidissement selon les modes de refroidissement. 3052300 14\n<CLM>\1\tDispositif de refroidissement d'au moins une batterie d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le ou lesdits autres éléments du véhicule appartiennent au groupe comprenant : 5 les moteurs électriques ; les condenseurs ; les modules électroniques ; l'huile de transmission ; l'air de suralimentation. 10\n<CLM>\1\tDispositif de refroidissement d'au moins une batterie d'un véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend un condenseur principal (15) et un condenseur additionnel (16), et en ce que ledit condenseur additionnel (16) est refroidi par le premier radiateur (11), au moins dans le 15 deuxième mode de refroidissement.\n<CLM>\1\tProcédé de refroidissement d'au moins une batterie d'un véhicule, comprenant une étape de sélection entre au moins deux modes de refroidissement de ladite batterie : 20 un premier mode de refroidissement dans lequel ladite batterie est connectée à un premier circuit de refroidissement, comprenant au moins un premier radiateur, destiné au refroidissement de ladite batterie ; et un deuxième mode de refroidissement dans lequel ladite batterie est 25 connectée à un deuxième circuit de refroidissement comprenant un dispositif de réfrigération, caractérisé en ce que ladite étape de sélection assure, dans ledit deuxième mode de refroidissement, une connexion dudit premier radiateur à au moins un autre élément dudit véhicule nécessitant un refroidissement. 30