Brevet FR3048647A1 (20170915)
REVENDICATIONS1. Déflecteur d'air (15) pour module de face avant (3) d'un véhicule automobile comportant au moins une entrée d'air (9) disposée en amont d'un dispositif d'échange thermique (13) selon le sens d'écoulement d'un flux d'air (F) destiné à impacter le module de face avant (3), le déflecteur d'air (15) comportant une paroi déflectrice (150) configurée pour être montée mobile dans un logement (16) du module de face avant (3) entre : une position déployée, dans laquelle, à l'état monté sur ledit véhicule (1), la paroi déflectrice (150) s'étend de manière à dévier le flux d'air (F) destiné à impacter le module de face avant (3), et une position escamotée, dans laquelle la paroi déflectrice (150) est rangée dans le logement (16), caractérisé en ce que la paroi déflectrice (150) présente une ouverture (151) telle que : dans la position déployée, l'ouverture (151) est configurée pour être située hors du logement (16) de façon à être disposée dans le trajet du flux d'air (F), de manière à délimiter une entrée d'air additionnelle à l'état monté sur ledit véhicule (1) par laquelle le flux d'air (F) peut s'écouler vers le dispositif d'échange thermique (13), et que dans la position escamotée, l'ouverture (151) est destinée à être située à l'intérieur du logement (16).\n<CLM>\1\tDéflecteur d'air (15) selon la revendication 1, dans lequel à l'état monté sur ledit véhicule (1), la paroi déflectrice (150) est destinée à : être abaissée et placée en amont de la roue (17) du véhicule (1) selon le sens d'écoulement du flux d'air (F) dans la position déployée, et à être relevée dans la position escamotée.\n<CLM>\1\tDéflecteur d'air (15) selon la revendication 1, destiné à être agencé sur une partie 3048647 -18- latérale dudit véhicule (1), et dans lequel la paroi déflectrice (150) est destinée à : dépasser latéralement dudit véhicule (1) dans la position déployée, et à être dans la continuité de la carrosserie dudit véhicule (1) dans la position escamotée. 5\n<CLM>\1\tDéflecteur d'air (15) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi déflectrice (150) présente une forme générale sensiblement d'écope, avec deux parties latérales (153) opposées et une partie de fermeture (155) reliant les deux parties latérales (153). 10\n<CLM>\1\tDéflecteur d'air (15) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi déflectrice (150) est configurée pour être montée mobile en pivotement autour d'un axe de pivotement (19). 15\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant d'un véhicule automobile (1), comportant un dispositif d'échange thermique (13) destiné à être traversé par un flux d'air (F), en provenance d'au moins une entrée d'air (9) du module de face avant (3), caractérisé en ce que le support (5) de module de face avant comprend au moins un déflecteur d'air (15) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 20\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant selon la revendication précédente, comportant un conduit d'air (21) raccordé d'une part à l'ouverture (151) du déflecteur d'air (15) et raccordé d'autre part au dispositif d'échange thermique (13), de manière à guider le flux d'air (F) en provenance de l'entrée d'air additionnelle définie par l'ouverture 25 (151) de la paroi déflectrice (150) dans la position déployée vers le dispositif d'échange thermique (13).\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant selon la revendication précédente, dans lequel le conduit d'air (21) est raccordé au moins à une extrémité du dispositif d'échange 30 thermique (13), tel qu'une extrémité latérale. 3048647 -19-\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la paroi déflectrice (150) est montée mobile en pivotement sur ledit support (5) autour d'un axe de pivotement (19) sensiblement parallèle à un axe vertical (Z) s'étendant dans le sens de la hauteur dudit support (5) à l'état monté sur 5 ledit véhicule (1).\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la paroi déflectrice est montée mobile en pivotement sur ledit support (5) autour d'un axe de pivotement (19) sensiblement parallèle à un axe transversal 10 (Y) dudit véhicule (1) à l'état monté sur ledit véhicule (1).\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, comportant au moins une trappe d'évacuation d'air (23) agencée en aval du dispositif d'échange thermique (13) selon le sens d'écoulement du flux d'air (F), la 15 trappe d'évacuation d'air (23) comprenant au moins une paroi d'obturation (230) agencée mobile de façon à ouvrir ou fermer la trappe d'évacuation d'air (23).\n<CLM>\1\tSupport (5) de module de face avant selon la revendication précédente, dans lequel la trappe d'évacuation d'air (23) est, à l'état monté dudit support (5) sur ledit 20 véhicule (1), agencée à proximité et en amont d'un passage de roue (18) dudit véhicule (1) selon le sens d'écoulement du flux d'air (F).\n<CLM>\1\tSupport de module de face avant selon l'une des revendications 11 ou 12, dans lequel la paroi d'obturation (230) est configurée pour ouvrir la trappe d'évacuation 25 d'air (23) lorsque la paroi déflectrice (150) est en position déployée, et pour fermer la trappe d'évacuation d'air (23) lorsque la paroi déflectrice (150) est en position escamotée.\n<CLM>\1\tModule de face avant (3) de véhicule automobile (1) comportant au moins une 30 entrée d'air (9) pour un flux d'air (F) destiné à impacter ledit véhicule (1), caractérisé en ce que le module de face avant (3) comporte un support (5) de module 3048647 -20- de face avant selon l'une quelconque des revendications 6 à\n<CLM>\1\t15. Véhicule automobile (1) comportant au moins une entrée d'air (9) pour un flux d'air (F) destiné à impacter ledit véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins 5 un déflecteur d'air (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.