Brevet FR3047936A1 (20170825)
REVENDICATIONS1. Procédé de fourniture d'air à un habitacle (H) de véhicule comprenant au moins un siège (SV) équipé d'un dispositif de fourniture d'air (DF) comprenant au moins un pulseur (Pj) agencé pour aspirer de l'air dans ledit habitacle (H), via un filtre (FA), afin de délivrer de l'air traité dans au moins une zone (Z1j) d'appui de passager associée, caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle, en présence d'une demande de la traitement de l'air dudit habitacle (H) et en l'absence d'une demande de fourniture d'air dans l'une au moins desdites zones d'appui (Z1j), on fait fonctionner au moins de façon limitée chaque pulseur (Pj) équipant un siège (SV) inoccupé afin de délivrer de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée et/ou chaque pulseur (Pj) équipant un siège (SV), occupé ou 15 inoccupé, afin de délivrer de l'air traité dans une zone auxiliaire (Z2) de chaque siège (SV), située dans une partie de ce dernier (SV) qui n'est pas dédiée à l'appui d'un passager.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en présence d'une demande de traitement de l'air dudit habitacle (H) et d'une demande de 20 fourniture d'air dans au moins une zone d'appui (Z1j) d'un siège (SV) occupé, on fait fonctionner, d'une part, chaque pulseur (Pj) équipant ledit siège (SV) occupé afin de délivrer de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée, et, d'autre part, au moins de façon limitée chaque pulseur (Pj) équipant un siège (SV) inoccupé afin de délivrer de l'air traité dans ladite zone d'appui 25 (Zi j) associée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'en présence d'une demande de fourniture d'air dans au moins une zone d'appui (Z1j) d'un siège (SV) occupé et en l'absence de demande de traitement de l'air dudit habitacle (H), on fait fonctionner chaque pulseur (Pj) 30 équipant ledit siège (SV) occupé afin de délivrer de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un habitacle (H) comportant au moins un siège (SV) équipé d'un dispositif de fourniture d'air (DF) comprenant au moins 3047936 14 un pulseur (Pj) agencé pour aspirer de l'air dans ledit habitacle (H), via un filtre (FA), afin de délivrer de l'air traité dans au moins une zone (Z1j) d'appui de passager associée, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de contrôle (MC) agencés, en cas de réception d'une demande de 5 traitement de l'air dudit habitacle (H) et en l'absence de réception d'une demande de fourniture d'air dans l'une au moins desdites zones d'appui (Z1j), pour faire fonctionner au moins de façon limitée chaque pulseur (Pj) équipant un siège (SV) inoccupé afin qu'il délivre de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée et/ou chaque pulseur (Pj) équipant un siège (SV), occupé ou inoccupé, afin qu'il délivre de l'air traité dans une zone auxiliaire (Z2) de chaque siège (SV), située dans une partie de ce dernier (SV) qui n'est pas dédiée à l'appui d'un passager.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés, en cas de réception d'une demande de traitement de l'air dudit habitacle (H) et d'une demande de fourniture d'air dans au moins une zone d'appui (Z1j) d'un siège (SV) occupé, pour faire fonctionner, d'une part, chaque pulseur (Pj) équipant ledit siège (SV) occupé afin qu'il délivre de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée, et, d'autre part, au moins de façon limitée chaque pulseur (Pj) équipant un siège (SV) inoccupé afin qu'il délivre de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés, en cas de réception d'une demande de fourniture d'air dans au moins une zone d'appui (Z1j) d'un siège (SV) occupé et en l'absence de réception d'une demande de traitement de l'air dudit habitacle (H), pour faire fonctionner chaque pulseur (Pj) équipant ledit siège SV occupé afin de délivrer de l'air traité dans ladite zone d'appui (Z1j) associée.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite zone auxiliaire (Z2) d'un siège (SV) est située sous une assise (AS) de ce dernier (SV).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que chaque dispositif de fourniture d'air (DT) comprend en aval de chaque pulseur 3047936 15 (Pj) des moyens de contrôle d'accès (VCj) propres à être placés sélectivement au moins dans une première position dans laquelle ils interdisent l'accès à ladite zone d'appui (Z1 j) associée et autorisent l'accès à ladite zone auxiliaire (Z2) associée et dans une seconde position dans 5 laquelle ils autorisent l'accès à ladite zone d'appui (Z1 j) associée et interdisent l'accès à ladite zone auxiliaire (Z2) associée.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que chacun desdits moyens de contrôle d'accès (VCj) d'un dispositif de fourniture d'air (DF) est agencé sous la forme d'au moins un volet motorisé contrôlant l'accès 1 o à deux conduits (C2, C4 ; C3, C5) alimentant respectivement une zone d'appui (Z1 j) et une zone auxiliaire (Z2).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.