Brevet FR3037537A1 (20161223)
REVENDICATIONS1. Porte de coffre (1) de véhicule automobile comprenant : - un élément de renfort (2), - un élément d'habillage (3), notamment en matériau plastique, monté sur l'élément de renfort (2), - un organe d'ancrage (5) monté sur l'élément de renfort (2) et comportant une ouverture (6) destinée à coopérer avec une sangle (7).\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe d'ancrage (5) comporte un insert (12) fixé au renfort (2), notamment par sertissage, une pièce intermédiaire (13) sur laquelle est monté un anneau (14) délimitant ladite ouverture (6), et un élément de fixation (15) traversant la pièce intermédiaire (13) et accouplé à l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5).\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5) comporte un filetage dans lequel est vissée une partie de l'élément de fixation (15).\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe d'ancrage (5) participe au montage de l'élément d'habillage (3) sur l'élément de renfort (2). 3037537 13\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon la revendication précédente et l'une des revendications 2 à 3, caractérisée en ce qu'une portion de l'élément d'habillage (3) est interposée entre la pièce intermédiaire (13) et l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5), notamment ladite portion est enserrée par 5 la pièce intermédiaire (13) et l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5).\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une rotule (17) de montage d'un équilibreur (11) destiné à solliciter la porte de coffre vers une position d'ouverture maximale du coffre, ladite rotule (17) étant 10 montée sur l'élément de renfort (2).\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de charnière (21) destinée à articuler la porte de coffre (1) sur une caisse du véhicule automobile, ladite partie de charnière (21) étant fixée sur l'élément de 15 renfort (2).\n<CLM>\1\tPorte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de renfort (2) adopte la forme d'un renfort tubulaire.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un coffre (9) et une porte de 20 coffre (1) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, ladite porte étant articulée sur une caisse (10) du véhicule automobile pour varier entre une position fermée du coffre et une position d'ouverture maximale du coffre (9).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une configuration dans laquelle une 3037537 14 sangle (7) coopère avec l'ouverture (6) de l'organe d'ancrage (5) de sorte à maintenir la porte de coffre (1) dans une position située entre sa position fermée et sa position d'ouverture maximale.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication précédente, 5 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un équilibreur (11) monté d'une part à la caisse (10) du véhicule automobile et d'autre part à la porte de coffre (1) de sorte à exercer une force sollicitant ladite porte de coffre (1) constamment vers la position d'ouverture maximale.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une des revendications 10 ou 11, 10 caractérisé en ce qu'il comporte un élément d'ancrage (8) monté dans le coffre (9) ou au niveau d'une jupe arrière du véhicule automobile, et en ce que dans ladite configuration la sangle (7) relie l'organe d'ancrage (5) de la porte de coffre à l'élément d'ancrage (8).