Brevet FR3050509A1 (20171027)
REVENDICATIONS1. Tiroir (22) pour vanne de circuit de carburant (20) d'un moteur d'aéronef s'étendant selon un axe longitudinal (23), et comprenant une partie intermédiaire rétrécie (32) s'étendant entre deux parties cylindriques d'extrémité (29, 31), une première partie d'extrémité (29) étant séparée de la partie intermédiaire rétrécie (32) par un épaulement (36) présentant une surface (37) agencée globalement perpendiculairement à l'axe longitudinal (23), la partie intermédiaire rétrécie (32) comportant elle-même, dans le prolongement de l'épaulement (36), au moins une portion cylindrique (34), le tiroir étant caractérisé en ce que l'épaulement (36) est muni d'une marche (42) s'étendant dans le prolongement de la surface cylindrique (30) de la première partie d'extrémité (29) qui, lorsque du carburant s'écoule le long de la première partie d'extrémité (29) en direction de la partie intermédiaire rétrécie (32) et de la deuxième partie d'extrémité (31), assure la génération d'un jet de carburant sur la portion cylindrique (34) de la partie intermédiaire rétrécie (32), une recirculation de carburant se formant dans une zone (40) adjacente audit épaulement (36).\n<CLM>\1\tTiroir (22) selon la revendication 1, dans lequel la marche (42) s'étend sensiblement perpendiculairement depuis la surface (37) de l'épaulement (36).\n<CLM>\1\tTiroir (22) selon la revendication 1, dans lequel l'épaulement (36) comprend au moins une rainure (38) qui s'étend radialement depuis la surface cylindrique (30) de la première partie d'extrémité (29), en direction de l'axe longitudinal (23), et à partir de laquelle s'étend la marche (42), de sorte à accélérer la recirculation du carburant dans la zone de recirculation (40).\n<CLM>\1\tTiroir (22) selon la revendication 3, dans lequel la rainure (38) se prolonge longitudinalement depuis l'épaulement (36) sur la portion cylindrique (34) de la partie intermédiaire rétrécie (32) et dans lequel la rainure (38) présente, au niveau 3050509 10 de ladite portion cylindrique, un fond (41) globalement plan, le jet de carburant généré par la rainure (38) atteignant ladite portion cylindrique au niveau du fond (41) de ladite rainure (38). 5\n<CLM>\1\tVanne (20) pour circuit de carburant d'un moteur d'aéronef, comprenant un fourreau (21) à l'intérieur duquel est ménagé un tiroir (22) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, ledit fourreau (21) comprenant deux chambres de commande (231,\n<CLM>\1\tentre lesquelles s'étend le tiroir (22) et une chambre intermédiaire munie d'une entrée de carburant (25) et d'une sortie de carburant 10 (27) dans laquelle s'étend les première et deuxième parties d'extrémité (29,\n<CLM>\1\tet la partie intermédiaire rétrécie (32) du tiroir (22), le tiroir (22) étant configuré pour se déplacer relativement au fourreau (21) sous l'effet d'une différence de pression entre les deux chambres de commande (231, 232), entre une position de fermeture dans laquelle le tiroir (22) obstrue l'entrée de carburant (25), et une 15 position d'ouverture dans laquelle le tiroir libère l'entrée de carburant (25).\n<CLM>\1\tCircuit de carburant de turbomachine d'aéronef comprenant une vanne (20) selon la revendication\n<CLM>\1\t20\n<CLM>\1\tEnsemble comportant une turbomachine d'aéronef et un circuit de carburant selon la revendication\n<CLM>\1\t8. Aéronef comprenant une turbomachine reliée à un circuit de carburant selon la revendication\n<CLM>\1\t25