Brevet FR3047216A1 (20170804)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle d'une fonction de récupération d'énergie de freinage d'un véhicule (V) comportant une pédale d'accélérateur propre à être contrôlée par un conducteur et une chaîne de transmission hybride comportant une machine motrice (MM) non thermique et à fonctionnement réversible, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (10-70) dans laquelle ledit véhicule (V) détermine son accélération à un instant to, et, lorsque ledit véhicule (V) circule, ou s'apprête à circuler, sur une voie de circulation en pente descendante et que ledit conducteur n'appuie plus sur ladite pédale d'accélérateur, ledit véhicule (V) détermine un couple de récupération d'énergie de freinage propre à annuler au moins partiellement ladite accélération déterminée, puis contrôle ladite machine motrice (MM) de sorte qu'elle récupère l'énergie de freinage selon ledit couple déterminé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-70) ledit véhicule (V) détermine une accélération qu'il aurait à un instant to en présence d'un couple dit standard de récupération d'énergie de freinage en cas de lever de pied de ladite pédale d'accélérateur, puis détermine un couple de récupération d'énergie de freinage en fonction de ladite accélération déterminée, puis contrôle ladite machine motrice (MM) de sorte qu'elle récupère l'énergie de freinage selon ledit couple déterminé lorsque ledit conducteur lève effectivement le pied de ladite pédale d'accélérateur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-70) ledit véhicule (V) détermine son accélération pour un instant to égal à un instant en cours, puis, si ladite accélération déterminée est supérieure à un seuil choisi, ledit véhicule (V) détermine ledit couple de récupération d'énergie de freinage propre à rendre l'accélération dudit véhicule (V) égale audit seuil d'accélération, tandis que si ladite accélération déterminée est inférieure audit seuil choisi, ledit véhicule (V) détermine un couple de récupération d'énergie de freinage égal audit couple standard.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit seuil 3047216 14 choisi est compris entre 0 m.s-2 et 0,5 m.s-2.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-70) ledit véhicule (V) détermine son accélération pour un instant to égal à un instant en cours, puis détermine si sa vitesse en cours est 5 supérieure ou égale à une vitesse réglementaire imposée sur ladite voie de circulation, détermine un couple de récupération d'énergie de freinage propre à rendre sa vitesse en cours inférieure ou égale à ladite vitesse réglementaire, tandis que si ladite vitesse en cours est inférieure à ladite vitesse réglementaire, ledit véhicule (V) n'utilise pas ladite fonction de récupération l a d'énergie de freinage.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-70) ledit véhicule (V) détermine son accélération en cours, à un instant to égal à un instant en cours, puis détermine un couple de récupération d'énergie de freinage propre à annuler ladite accélération déterminée pour 15 maintenir une vitesse en cours, puis contrôle ladite machine motrice (MM) de sorte qu'elle récupère l'énergie de freinage selon ledit couple déterminé.\n<CLM>\1\tDispositif (DC) pour contrôler une fonction de récupération d'énergie de freinage d'un véhicule (V) comportant une pédale d'accélérateur propre à être contrôlée par un conducteur et une chaîne de transmission hybride 20 comportant une machine motrice (MM) à fonctionnement réversible, caractérisé en ce qu'il est agencé pour déterminer une accélération dudit véhicule (V) à un instant to, et, lorsque ledit véhicule (V) circule, ou s'apprête à circuler, sur une voie de circulation en pente descendante et que ledit conducteur n'appuie plus sur ladite pédale d'accélérateur, pour déterminer un 25 couple de récupération d'énergie de freinage propre à annuler au moins partiellement ladite accélération déterminée, puis pour contrôler ladite machine motrice (MM) de sorte qu'elle récupère l'énergie de freinage selon ledit couple déterminé.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est agencé 30 pour déterminer une accélération que ledit véhicule (V) aurait à un instant to en présence d'un couple dit standard de récupération d'énergie de freinage en cas de lever de pied de ladite pédale d'accélérateur, puis pour déterminer un couple de récupération d'énergie de freinage en fonction de ladite 3047216 15 accélération déterminée, puis pour contrôler ladite machine motrice (MM) de sorte qu'elle récupère l'énergie de freinage selon ledit couple déterminé lorsque ledit conducteur lève effectivement le pied de ladite pédale d'accélérateur. 5\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant une chaîne de transmission hybride comportant une machine motrice (MM) non thermique et à fonctionnement réversible, une pédale d'accélérateur propre à être contrôlée par un conducteur et une fonction de récupération d'énergie de freinage, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la io revendication\n<CLM>\1\t10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.