Brevet FR3044292A1 (20170602)
REVENDICATIONS1. Profil aérodynamique d'aéronef comportant un profilé (1) constituant un bord d'attaque (BA) du profil aérodynamique, caractérisé en ce que ledit profilé (1) comporte : - une ouverture (4) au niveau dudit bord d'attaque (BA) permettant l'entrée d'air dans l'épaisseur dudit profil aérodynamique ; - une sortie (5) d'air ; et - des moyens de guidage conformés pour guider l'air entrant dans l'épaisseur du profil vers la sortie (5) d'air.\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel l'ouverture (4) est constituée d'une unique bouche (41) d'entrée d'air de forme allongée, s'étendant le long du bord d'attaque (BA).\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel l'ouverture (4) comporte une pluralité de bouches (41) d'entrée d'air réparties le long du bord d'attaque (BA).\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel chaque bouche (41) d'entrée d'air est prolongée par un conduit (42) longitudinal conformé pour guider l'air entrant dans le profil vers une sortie (5) située à un bord de fuite du profil.\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de guidage comportent un collecteur (43) transversal au profil aérodynamique.\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon la revendication 5, dans lequel une sortie (5) d'air est ménagée à une extrémité du collecteur située vers une emplanture du profil.\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel une sortie (5) d'air est ménagée à une extrémité du collecteur opposée à une emplanture du profil.\n<CLM>\1\tProfil aérodynamique d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel chaque bouche (41) d'entrée d'air est 3044292 12 prolongée par un conduit conformé pour guider l'air entrant dans le profil vers un collecteur (43) transversal.\n<CLM>\1\tMât (P) supportant un ensemble de propulsion pour aéronef, ledit mât (P) comportant un profil aérodynamique selon l'une des revendications 5 précédentes.\n<CLM>\1\tMât (P) selon la revendication 9 comportant un profil aérodynamique selon la revendication 8, dans lequel la sortie (5) d'air ménagée à une extrémité du collecteur opposée à une emplanture du profil constitue pour l'ensemble de propulsion une entrée d'air alimentant une turbine ou un moteur 10 à combustion.\n<CLM>\1\tMât (P) selon la revendication 9 comportant un profil aérodynamique selon la revendication 7, dans lequel la sortie (5) d'air ménagée à une extrémité du collecteur opposée à une emplanture du profil constitue pour l'ensemble de propulsion une entrée d'air alimentant un dispositif de 15 refroidissement dudit ensemble de propulsion.\n<CLM>\1\tAéronef comportant un mât (P) selon l'une des revendications 9 à\n<CLM>\1\t13. Aéronef selon la revendication 12, comportant un ensemble de propulsion du type tractif à hélices (H1, H2) contrarotatives non carénées. 20\n<CLM>\1\tAéronef comportant un fuselage auquel est lié un profil aérodynamique selon la revendication 6, caractérisé en ce que la sortie (5) d'air est reliée au travers de l'emplanture du profil aérodynamique à un dispositif du fuselage (F) pour son alimentation en air.