Brevet FR3048294A1 (20170901)
REVENDICATIONS1. Procédé de suivi de fiabilité de composants automobiles montés sur un véhicule automobile, comprenant les étapes consistant à : - constater des défaillances desdits composants automobiles lors d'une 5 utilisation dudit véhicule automobile, depuis le véhicule et/ou depuis un centre de réparation (El ), - recenser les défaillances desdits composants automobiles dans une base de données, accessible sur un serveur situé à distance dudit véhicule et du centre de réparation (E2), 10 - réaliser un arrangement des défaillances dudit composant par catégories selon un taux d'utilisation du véhicule automobile défini par un kilométrage mensuel moyen à la date de défaillance (E3), - faire au moins un calcul de prévision de fiabilité sur chaque catégorie afin de prévoir un nombre prévisionnel de défaillances dudit composant sur 15 l'ensemble des véhicules en circulation équipés de ce composant, (E4), - envoyer une alerte à un opérateur qualité et/ou aux responsables de la conception et intégration du composant dans le véhicule si la proportion de défaillances prévue dépasse un seuil de non-fiabilité défini pour ledit composant (E5). 20\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon la revendication précédente, dans lequel la constatation et le recensement des défaillances sont effectués automatiquement par le véhicule et/ou un outil de diagnostic depuis le centre de réparation automobile, et l'étape de recensement comprend une étape consistant à automatiquement relever et envoyer à la base de donnée un 25 kilométrage et/ou un kilométrage mensuel moyen et/ou une ancienneté du véhicule, et/ou des informations sur une localisation du défaut, un effet de la défaillance sur le fonctionnement du véhicule, et le composant incriminé. 3048294 -17-\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape de répartition consiste à répartir les défaillances en au moins deux catégories selon le taux d'utilisation véhicule, par exemple trois catégories, si le nombre de défaillances, tel que 15 défaillances sur la plus grande catégorie en termes d'individus en comptant aussi les véhicules n'ayant pas rencontré de défaillance, est suffisant pour réaliser une projection statistique avec un bon niveau de confiance.\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel l'étape de répartition consiste à répartir en au moins trois catégories selon le taux d'utilisation véhicule, par exemple cinq catégories, si la répartition résultante des défaillances dans les cinq catégories est telle que le nombre de défaillance dans chacune des catégories est suffisant pour réaliser les estimations statistiques avec un bon niveau de confiance, tel que 1, 15 et 5 défaillances réparties respectivement dans les catégories 1, 2 et 3, et 15, 30, 90, 90 et 30 défaillances réparties respectivement dans les catégories 1, 2, 3, 4 et\n<CLM>\1\t5. Procédé de suivi de fiabilité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape de calcul de prévision de fiabilité est effectuée en utilisant un modèle de distribution statistique de Weibull.\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon la revendication précédente, dans lequel l'étape de calcul de prévision de fiabilité, pour chaque catégorie de taux d'utilisation véhicule est effectuée par la méthode de l'estimation du maximum de vraisemblance dudit modèle de Weibull.\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les étapes de constatation et de recensement des défaillances sont effectuées sur des populations de véhicules ayant moins de 24 mois de roulage. 3048294 -18-\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape d'alerte est suivie d'une étape de modification de la structure d'au moins un des composants automobiles ayant connu des défaillances. 5\n<CLM>\1\tProcédé de suivi de fiabilité selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape d'alerte est suivie d'une étape de commande et/ou d'approvisionnement d'au moins un des composants automobiles ayant connu des défaillances.