Brevet FR3041696A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Méthode d'élaboration d'une consigne de pilotage (C1) d'un compresseur électrique (26) qui est situé dans une ligne d'admission d'air (20) d'un moteur à combustion interne (2) et qui est alimenté en courant par une batterie d'accumulateurs (50), comportant : - une étape d'acquisition d'au moins un premier paramètre thermodynamique relatif au fonctionnement du moteur à combustion interne (2), et - une étape de calcul d'une consigne préliminaire (Co) de pilotage du 10 compresseur électrique (26), en fonction de chaque premier paramètre acquis, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre : - une étape d'acquisition d'au moins un second paramètre (SOC, Tint, Rp, Q20, W26) relatif au fonctionnement du compresseur électrique (26) et/ou au niveau de charge (SOC) de la batterie d'accumulateurs (50), 15 - une étape de comparaison au cours de laquelle on vérifie que chaque second paramètre (SOC, At, Tint, RP, Q20, w26) acquis est compris dans un intervalle de valeurs fonctionnelles, et - une étape de détermination de la consigne de pilotage (C1) en fonction de la consigne préliminaire (Co) et du résultat de la comparaison. 20\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon la revendication précédente, dans laquelle ledit second paramètre est relatif à la température interne (Tint) du compresseur électrique (26).\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon la revendication précédente, dans laquelle ladite température interne (Tint) est calculée en fonction de la température 25 externe du compresseur électrique (26) et de l'intensité du courant électrique alimentant le compresseur électrique (26).\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ledit second paramètre est relatif à la pression d'air en aval du compresseur électrique (26). 30\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ledit second paramètre est relatif au débit d'air (Q20) traversant le compresseur électrique (26).\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ledit second paramètre est relatif à la vitesse de rotation (w26) du 3041696 18 compresseur électrique (26).\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ledit second paramètre est relatif à la durée d'utilisation (At) du compresseur électrique (26). 5\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon l'une des revendications 1 à 7, dans laquelle, à l'étape de détermination, la consigne de pilotage (Ci) est choisie égale à la consigne préliminaire (Co) si chaque second paramètre (SOC, Tint, RP, 020, w26) est compris dans l'intervalle de valeurs fonctionnelles, et est sinon choisie égale à zéro.\n<CLM>\1\tMéthode d'élaboration selon l'une des revendications 1 à 7, dans laquelle, à l'étape de détermination, la consigne de pilotage (Ci) est choisie égale à la consigne préliminaire (Co) si chaque second paramètre (SOC, Tint, RP, Q20, w26) est compris dans l'intervalle de valeurs fonctionnelles, et est sinon choisie égale à une valeur qui est fonction de la consigne préliminaire (Co) et qui est strictement inférieure à la consigne préliminaire (Co).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (1) pour véhicule automobile, comportant un moteur à combustion interne (2) qui comprend : - un bloc moteur (10) qui délimite des cylindres (11) et qui est équipé d'un vilebrequin, - une ligne d'admission (20) d'air frais dans les cylindres (11), - une ligne d'échappement (80) de gaz brûlés hors des cylindres (11), qui comprend au moins un moyen de traitement (83) des gaz brûlés, - un turbocompresseur qui comprend une turbine (82) montée dans la ligne d'échappement (80) et un compresseur principal (22) monté dans la ligne d'admission (20), et - un compresseur électrique (26) qui comporte une roue à aubes (26A) montée dans la ligne d'admission (20) et un moteur électrique (26B) d'actionnement de la roue à aubes (26A) alimenté en courant par une batterie d'accumulateurs (50), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un calculateur (100) adapté à mettre en oeuvre une méthode d'élaboration d'une consigne de pilotage (Ci) du compresseur électrique (26) conforme à l'une des revendications précédentes et à piloter le moteur électrique (26B) du compresseur électrique (26) selon cette consigne de pilotage (C1). 3041696 19\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (1) selon la revendication précédente, comportant en outre une machine électrique (90) qui est couplée au vilebrequin du moteur à combustion interne (2) et qui est connectée à la batterie d'accumulateurs (50). 5