Brevet FR3042737A1 (20170428)
REVENDICATIONS1. Pneumatique (1) pour véhicule de tourisme, comprenant : - une bande de roulement (2) destinée à entrer en contact avec un sol par l'intermédiaire d'une surface de roulement (21) et ayant une largeur axiale LT, - la bande de roulement (2) comprenant deux portions axialement extérieures (22,\n<CLM>\1\tayant chacune une largeur axiale (LS1, LS2) au plus égale à 0.3 fois la largeur axiale LT, - au moins une portion axialement extérieure (22,\n<CLM>\1\tcomprenant des découpures axialement extérieures (24,25), une découpure axialement extérieure (24,25) formant un espace débouchant sur la surface de roulement (21) et étant délimitée par au moins deux faces latérales dites principales (241,\n<CLM>\1\treliées par une face de fond (243), - les découpures axialement extérieures (24,25) ayant une largeur moyenne W définie par la distance entre les deux faces latérales principales (241, 242), une profondeur D définie par la distance radiale maximale entre la surface de roulement (21) et la face de fond (243), - le pneumatique comprenant en outre une armature de sommet (3) radialement intérieure à la bande de roulement (2), - l'armature de sommet (3) comprenant une armature de travail (4) et une armature de frettage (5), - l'armature de travail (4) étant constituée de 2 couches de travail (41, 42), comprenant chacune des éléments de renforcement (411,\n<CLM>\1\tenrobés par un matériau élastomérique, parallèles entre eux et formant respectivement avec une direction circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle orienté (A1, A2) au moins égal à 20° et au plus égal à 50° en valeur absolue et de signe opposé d'une couche à la suivante, - les dits éléments de renforcement de chaque nappe étant constitués par des fils métalliques unitaires ou monofilaments ayant une section dont la plus petite dimension est au moins égale à 0.20 mm et au plus égale à 0.5 mm, 2015PAT00204FR 3042737 -16- - la densité d'éléments de renforcement de chaque couche de travail étant au moins égale à 100 fils par dm et au plus égale à 200 fils par dm, - l'armature de frettage (5) comprenant au moins une couche de frettage comprenant des éléments de renforcement, parallèles entre eux et formant, avec 5 la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle B au plus égal à 10° en valeur absolue, caractérisé en ce que, lorsque les découpures axialement extérieures (24) ont une largeur moyenne W au plus égale à 1 mm, ces découpures axialement extérieures (24), appelées incisions, ont une profondeur D au moins égale à 5 10 mm et sont espacées, selon la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, d'un pas circonférentiel P au moins égal à 4 mm et en ce que, lorsque les découpures axialement extérieures (25) ont une largeur moyenne W au moins égale à 1 mm, ces découpures axialement extérieures (25), appelées rainures, ont une profondeur D au plus égale à 5 mm. 15\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1 dans lequel au moins une découpure axialement extérieure (24,\n<CLM>\1\tdébouche axialement à l'extérieur d'une portion axialement extérieure (22,\n<CLM>\1\tde la bande de roulement (2).\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une des revendications 1 ou 2, la bande de roulement comprenant au moins un sillon circonférentiel (26), dans lequel au moins une 20 découpure axialement extérieure (24,\n<CLM>\1\tdébouche axialement à l'intérieur d'un sillon circonférentiel (26) de la bande de roulement (2).\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel les incisions axialement extérieures (24) sont espacées, selon la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, d'un pas circonférentiel P au plus égal à 20 25 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel au moins une incision axialement extérieure (24) est pontée.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel la profondeur D des incisions axialement extérieures (24) est au plus égale à 8 mm. 2015PAT00204FR 3042737 -17-\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel la distance radiale D1 entre la face de fond (243) des incisions axialement extérieures (24) et l'armature de sommet (3) est au moins égale à 1.5 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel la 5 distance radiale D1 entre la face de fond (243) des incisions axialement extérieures (24) et l'armature de sommet (3.) est au plus égale à 3.5 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel toutes les découpures axialement extérieures (24) sont des incisions.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 dans lequel les 10 deux portions axialement extérieures (22,\n<CLM>\1\tde la bande de roulement (2) ont chacune une largeur axiale (LS1, LS2) au plus égale à 0.2 fois la largeur axiale LT.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel chaque couche de travail (41,\n<CLM>\1\tcomprend des éléments de renforcement (411, 421), constitués par des fils métalliques unitaires ou monofilaments ayant un 15 diamètre au moins égal à 0.3 mm et au plus égal à 0.37 mm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 dans lequel chaque couche de travail (41,\n<CLM>\1\tcomprend des éléments de renforcement (411, 421), formant, avec la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle (Al, A2) au moins égal à 22° et au plus égal à 35°. 20\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 dans lequel la densité d'éléments de renforcement de chaque couche de travail (41,\n<CLM>\1\test au moins égale à 120 fils par dm et au plus égale à 180 fils par dm.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel les éléments de renforcement des couches de travail (41,\n<CLM>\1\tsont en acier, de 25 préférence en acier au carbone. 2015PAT00204FR 3042737 -18-\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 14 dans lequel les éléments de renforcement de la au moins une couche de frettage sont en textile, de préférence de type polyamide aliphatique, polyamide aromatique, combinaison de polyamide aliphatique et de polyamide aromatique, polytéréphtalate d'éthylène ou 5 rayonne.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 dans lequel l'armature de frettage (5) est radialement extérieure à l'armature de travail (4). 2015PAT00204FR