Brevet FR3044376A1 (20170602)
REVENDICATIONS1. Plaquette 1 de frein pour système de freinage à disque 3, comprenant un socle 4 et un patin 9 de friction fixé sur le socle 4, ledit patin 9 comprenant : - une surface supérieure 17 de friction apte à être en contact avec un disque 3 ; - une surface inférieure 16 en contact avec le socle 4 ; - deux côtés transversaux 12,13 opposés de petite dimension ; - deux côtés longitudinaux 14,15 opposés, de grande dimension, lesdits côtés longitudinaux 14,15 présentant une longueur plus importante que les côtés transversaux 12,13 ; caractérisée en ce que les deux jonctions entre la surface supérieure 17 et les deux côtés longitudinaux 14,15 sont taillées obliquement sous forme de deux biseaux 10,11 suivant le profil longitudinal du patin 9, lesdits deux biseaux 10,11 présentant un état de surface identique.\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits biseaux présentent une planéité et une régularité de surface de qualité identique à celle de la surface supérieure 17 de friction.\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque biseau 10,11 forme une première arête avec la surface supérieure 17 du patin 9 et une seconde arête avec un côté longitudinal 14,15 du patin 9, la distance entre les deux arêtes dans un plan de coupe transversal étant définie par une première composante Cl orientée parallèlement à la surface inférieure 16 du patin 9, et par une seconde composante 02 orientée perpendiculairement à la surface inférieure 16 du patin\n<CLM>\1\t4. Plaquette 1 de frein selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la première composante Cl a une valeur constante le long du biseau 10,11.\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que chaque biseau 10,11 s'insère dans un plan suivant le profil longitudinal du patin 9 et présentant une inclinaison [3 comprise entre 30° et 60° par rapport au plan ducôté longitudinal 14,15 correspondant, et de préférence égale à 45°. 3044376 15\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les deux composantes 01,02 ont des valeurs identiques le long du biseau 10,11 pour une épaisseur de patin 9 constante, l'épaisseur étant mesurée entre la surface supérieure 17 et la surface inférieure 16 du patin\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le patin 9 présente une partie centrale 17a présentant une épaisseur maximale constante, les deux composantes 01,02 ayant des valeurs identiques au niveau de cette partie centrale 17a du patin\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le patin 9 présente deux parties d'extrémité 17b,17c s'étendant de part et d'autre de la partie centrale 17a et jusqu'aux côtés transversaux 12,13, l'épaisseur des parties d'extrémités 17b,17c diminuant progressivement en direction des côtés transversaux 15 12,13, la première composante Cl conservant une valeur constante au niveau des parties d'extrémité 17b,17c, quelle que soit l'épaisseur du patin 9, tandis que la seconde composante 02 a une valeur dégressive au niveau des deux parties d'extrémité 17b,17c du patin 9 et en direction des côtés longitudinaux 14,15. 20\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux composantes 01,02 ont des valeurs identiques sur toute la longueur des côtés longitudinaux 14,15 du patin 9, quelle que soit l'épaisseur du patin 9, l'épaisseur étant mesurée entre la surface supérieure 17 et la surface inférieure\n<CLM>\1\t25\n<CLM>\1\tPlaquette 1 de frein selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisée en ce que lesdites composantes 01,02 ont une valeur d'au moins 2 mm au niveau d'une partie centrale 17a de la plaquette 1 présentant une épaisseur maximale constante, et de préférence de l'ordre de 3mm. 30\n<CLM>\1\tDispositif de freinage pour véhicule automobile, comportant au moins une plaquette 1 de frein tel que décrite dans les revendications précédentes, coopérant avec un disque 3 présentant une surface de contact 20 délimitée par deux bordures 21, la surface supérieure 17 de la plaquette 1 étant disposée entre les bordures 21 du disque 3 et au contact de la surface de contact 20 du disque 3, chaque biseau 10,11 3044376 16 de la plaquette 1 étant situé au voisinage d'une bordure 21 du disque 3 et longeant ladite bordure\n<CLM>\1\t12. Dispositif de freinage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 5 chaque biseau 10,11 constitue la base d'un volume rogné 22 dans la plaquette 1 dans lequel s'inscrit la bordure 21 du disque 3 proximale.\n<CLM>\1\tProcédé de réalisation d'un patin d'une plaquette de frein telle que décrite dans les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les biseaux 10,11 sont réalisés par un 10 procédé industriel répétable.\n<CLM>\1\tProcédé de réalisation d'un patin selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les biseaux sont réalisés par moulage lors du moulage du patin. 15\n<CLM>\1\tProcédé de réalisation d'un patin selon la revendication 13, caractérisé en ce que les biseaux sont réalisés par une étape d'enlèvement de matière intervenant après une étape de moulage du patin.