Brevet FR3047462A1 (20170811)
REVENDICATIONS1. Calculateur (5) pour contrôler le couple air dans le répartiteur d'admission d'un moteur (6) à combustion interne à allumage commandé dans un véhicule (10) automobile lors de la sortie du mode de fonctionnement en roue libre de ce véhicule (10) automobile, ce véhicule (10) automobile étant pourvu d'un organe (1) d'accélération et d'un organe (3) de freinage, la sortie du mode de fonctionnement en roue libre du véhicule (10) automobile pouvant être déclenchée par l'enfoncement de l'organe (1) d'accélération ou par l'actionnement de l'organe (3) de freinage, ce calculateur (5) étant caractérisé en ce qu'il est configuré pour commander, suite au déclenchement de la sortie du mode de fonctionnement en roue libre du véhicule (10) automobile, le maintien, pendant la phase de fermeture (33,\n<CLM>\1\tde la chaîne de traction pour sortir de ce mode de fonctionnement, d'un niveau de couple air associé au degré d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération.\n<CLM>\1\tLe calculateur (5) de la revendication 1, dans lequel suite au déclenchement de la sortie du mode de fonctionnement en roue libre par l'enfoncement de l'organe (1) d'accélération, le niveau de couple air commandé est supérieur ou égal à un niveau seuil (34) de couple air prédéfini.\n<CLM>\1\tLe calculateur (5) de la revendication précédente, dans lequel le niveau seuil (34) de couple air est associé à un intervalle de degrés d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération.\n<CLM>\1\tLe calculateur (5) de la revendication 1, dans lequel suite au déclenchement de la sortie du mode de fonctionnement en roue libre par l'actionnement de l'organe (3) de freinage, le niveau de couple air commandé est inférieur à un niveau seuil (46) de couple air prédéfini, le degré d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération étant considéré nul.\n<CLM>\1\tLe calculateur (5) de la revendication précédente dans lequel le niveau de couple air commandé est nul.\n<CLM>\1\tMéthode pour contrôler le couple air dans le répartiteur d'admission d'un moteur (6) à combustion interne à allumage commandé dans un véhicule (10) automobile lors de la sortie du mode de fonctionnement en roue libre de ce véhicule (10) automobile, ce véhicule (10) automobile étant pourvu d'un organe (1) d'accélération et 3047462 14 d'un organe (3) de freinage, la sortie du mode de fonctionnement en roue libre du véhicule (10) automobile pouvant être déclenchée par l'enfoncement de l'organe (1) d'accélération ou par l'actionnement de l'organe (3) de freinage, cette méthode étant caractérisée en ce 5 qu'elle comprend, suite au déclenchement de la sortie du mode de fonctionnement en roue libre du véhicule (10) automobile, les étapes suivantes identification par le calculateur (5), dans une base de données ou dans une cartographie, d'un niveau seuil prédéfini 10 de couple air associé à un degré d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération; et commande du maintien, pendant la phase de fermeture (33,\n<CLM>\1\tde la chaîne de traction pour sortir de ce mode de fonctionnement, d'un couple air au moins égal au niveau seuil 15 (34) identifié.\n<CLM>\1\tVéhicule (10) automobile comprenant le calculateur (5) de l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t8. Véhicule (10) automobile selon la revendication précédente, comprenant un actionneur d'air configuré pour maintenir dans le 20 répartiteur d'admission, pendant la phase de fermeture (33,\n<CLM>\1\tde la chaîne de traction, le niveau de couple air commandé.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication précédente, dans lequel l'actionneur d'air est un papillon motorisé dont la section d'ouverture est pilotée par le calculateur (5). 25\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9 comprenant, en outre, une base de données qui, à un degré d'enfoncement de la pédale (1) d'accélérateur, associe un niveau seuil de couple air.