INPI-France/Brevets-Francais-2017-Claims huggingface dataset:
Brevet FR3051676A1 (20171201)
REVENDICATIONS1- Electrode quadripolaire (1), implantable, de neurostimulation multiséquentielle du nerf phrénique (2), constituée d'une matrice pourvue de deux branches (11) et (12) reliées par un pont (13) destiné à les maintenir à une distance bien déterminée l'une de l'autre dans le sens longitudinal dudit nerf (2), lesdites deux branches étant pourvues, chacune, de deux contacteurs (14,15) et (16,17) disposés symétriquement autour de l'axe dudit nerf (2) et destinés à être mis au contact de celui-ci et à être alimentés, en courant électrique de neurostimulation multi-séquentielle, au moyen d'un faisceau (3) de quatre câbles (34,35,36,37) ; caractérisée en ce que chaque branche (11,12) est agencée en forme de crochet (111,\n<CLM>\1\tconçu pour entourer le nerf phrénique (2) et obtenir le contact optimum des contacteurs (14,15,16,17) avec ledit nerf, chaque crochet possédant une prolongation (112,122), ou languette, destinée à traverser l'incision correspondante aménagée dans la plèvre ; et en ce que la matrice de l'électrode (1), qui comprend les branches (11) et (12) et le pont (13), est réalisée en un matériau souple et flexible apte à assurer d'une part le contact avec le nerf (2) sans exercer de contrainte sur celui-ci et d'autre part son insertion, autour du nerf (2) et au travers des incisions correspondantes pratiquées dans la plèvre, par une torsion du pont (13) donc une rotation des branches (11) et (12) l'une par rapport à l'autre. 2- Electrode, selon la revendication 1, caractérisée en ce que sa matrice est réalisée en un matériau souple et flexible choisi notamment parmi le polytétrafluoroéthylène ou le silicone et en ce que les contacteurs (14,15,16,17), qui sont réalisés en un matériau conducteur électrique, notamment en platine, sont insérés dans les parois de celle-ci au cours de sa fabrication. 3- Electrode, selon la revendication 1, caractérisée en ce sa matrice (1) est recouverte, sur sa face (18) qui n'est pas en contact avec le nerf (2), d'une colle silicone apte à fixer la forme de l'électrode tout en lui maintenant la souplesse et la flexibilité optimum pour sa mise en place et son utilisation. 4- Electrode, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les câbles électriques (34,35,36,37) sont maintenus entre eux par un dispositif (31) comportant deux orifices (32) permettant de les fixer à la plèvre, par fil de suture, afin d'éviter tout risque de tension sur le nerf (2). 5- Procédé de fonctionnement de l'électrode telle que décrite dans les revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il consiste à alimenter les contacteurs (14,15,16,17), pris deux à deux, de manière séquentielle, en quatre phases, à savoir : 3051676 7 (14)-(16), puis (15)-(17), puis (16)-(14), puis (17)-(15), chaque contacteur devenant à son tour anode ou cathode.
Brevet FR3051681A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle d'un système de qualité d'air pour véhicule automobile, comprenant une étape de mesure d'une concentration de particules dans au moins un flux d'air choisi parmi un flux d'air extérieur au véhicule automobile et un flux d'air intérieur, une étape de comparaison de la valeur de concentration mesurée à une valeur seuil et une étape de déclenchement ou d'arrêt du système de qualité d'air selon un résultat de l'étape de comparaison.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, dans lequel la valeur seuil correspond à une valeur de concentration maximale recommandée par une autorité nationale ou internationale, diminuée d'une valeur de concentration pré-déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel la valeur de concentration pré-déterminée est comprise entre 0 et 1, de préférence entre 0,75 et\n<CLM>\1\t4. Procédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la valeur seuil est fonction d'une efficacité d'un filtre du système de qualité d'air.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel la valeur seuil (S) est donnée par la formule suivante : S - cmax RE 100 - E où Cmax est une valeur de concentration maximale recommandée par une autorité nationale ou internationale, R est une valeur comprise entre 0 et 1 et E est l'efficacité du filtre.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la concentration de particules est mesurée dans ledit flux d'air 3051681 15 intérieur et dans ledit flux d'air extérieur, la valeur de concentration en particules dans le flux d'air intérieur étant comparée à la valeur de concentration de particules dans le flux d'air extérieur au cours de l'étape de comparaison, la valeur seuil correspondant à la valeur de concentration de 5 particules à l'extérieur du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape de mesure de la concentration de particules a une durée comprise entre 10 secondes et 60 secondes.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans 10 lequel le système de qualité d'air est déclenché si la valeur de concentration de particules mesurée est supérieure à une valeur seuil.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, dans lequel le système de qualité d'air est arrêté si la valeur de la concentration de particules mesurée par un capteur de particules est inférieure à la valeur seuil. 15\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, comprenant une étape de maintien du système de qualité d'air en arrêt ou en fonctionnement. 20
Brevet FR3051688A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Installation mobile (1) de traitement de surface, en particulier de pièces aéronautiques, comprenant : au moins un système principal de bain (2) comprenant une pluralité de cuves de traitement (20) adaptées pour recevoir des produits chimiques, et - au moins un système auxiliaire de retraitement (3) relié de manière fluidique auxdites cuves de traitement (20), installation caractérisée par le fait qu'au moins un des systèmes principal de bain (2) et auxiliaire de retraitement (3) est logé dans un conteneur de transport (Cl, C2, C3) de manière à permettre son déplacement.\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 1, dans laquelle le système principal de bain (2) est logé dans un conteneur de transport principal (C2).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 2, dans laquelle le conteneur de transport principal (C2) s'étendant longitudinalement, les cuves de traitement (20) sont alignées selon la longueur dudit conteneur de transport principal (C2).\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 2 et 3, dans laquelle le conteneur de transport principal (C2) comporte des moyens de rétention (4) placés sous lesdites cuves de traitement (20).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 4, dans laquelle les moyens de rétention (4) sont intégrés à une paroi de fond du conteneur de transport principal (2).\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 4 à 5, dans laquelle les moyens de rétention (4) sont formés en matériau métallique ou plastique.\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle le système auxiliaire de retraitement (3) est logé dans un conteneur de transport auxiliaire (C3). 3051688 18\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications précédentes, comprenant des moyens de manutention (6) adaptés pour déplacer une pièce à traiter, en particulier une pièce aéronautique, d'une cuve de traitement (20) à une autre. 5\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 1 à 8, dans laquelle le système principal de bain (2) et le système auxiliaire de retraitement (3) sont respectivement logés dans un conteneur de transport principal (C2) et un conteneur de transport auxiliaire (C3). 10\n<CLM>\1\tProcédé de déplacement d'une installation de traitement de surface (1) selon la revendication 9 depuis un premier lieu vers un deuxième lieu, le procédé comprenant : - dans un premier lieu, une étape de déconnexion fluidique du conteneur de transport principal (C2) et du conteneur de transport auxiliaire (C3), 15 - une étape de transport desdits conteneurs de transport (C2, C3) du premier lieu au deuxième lieu de manière indépendante, et - une étape de connexion fluidique du conteneur de transport principal (C2) et du conteneur de transport auxiliaire (C3).
Brevet FR3051694A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Machine de nettoyage (1) de pièces (3) couvertes de salissures au moyen d'au moins un jet d'air (61), comprenant une cabine fermée intégrant : . une trappe (21) sur la partie haute de la cabine (2) permettant l'introduction et l'évacuation d'une pièce (3) à nettoyer, . un système de préhension (4) de la pièce (3) à nettoyer permettant la rotation de la pièce (3) selon l'un de ses axes, le système de préhension (4) étant situé en partie haute de la cabine (2), en vis-à-vis de la trappe (21), et maintenant la pièce (3) à proximité d'au moins deux surfaces de la cabine (2) sensiblement orthogonales, . un robot (5) articulé installé en partie haute de la cabine (2), . au moins une buse (6) de soufflage d'air disposé au bout du robot (5) articulé, le jet d'air (61) produit par la buse (6) étant orienté selon une direction ayant une composante orientée vers le haut de la cabine (2), la buse (6) suivant un mouvement en combinaison avec la rotation de la pièce (3) permettant de balayer les surfaces de la pièce (3) à nettoyer, . un système de pilotage (7) de l'ensemble de la machine de nettoyage.\n<CLM>\1\tMachine de nettoyage (1) de pièces (3) selon la revendication 1 comprenant un bac (25) de récupération des salissures en partie basse de la cabine (2) caractérisée en ce que le robot (5) est apte à déplacer la buse (6) à l'intérieur de la cabine (2) de sorte de nettoyer les parois internes de la cabine (2) au moyen du jet d'air (61) soufflé par la buse (6) et de faciliter l'évacuation des salissures de la cabine (2) vers le bac (25) de récupération des salissures.\n<CLM>\1\tMachine de nettoyage (1) de pièces (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la machine de nettoyage (1) utilise de l'air comprimé pour nettoyer les pièces (3).\n<CLM>\1\tMachine de nettoyage (1) de pièces (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'un système de transport (8) permet l'amenée et l'évacuation des pièces (3) à nettoyer de la cabine (2) et en ce que ledit système de transport (8) est contrôlé par le système de pilotage (7) de la machine de nettoyage (1).
Brevet FR3051700A1 (20171201)
REVENDICATIONS1.- Ensemble de soudage notamment de goujons sur une pièce par une opération de fusion-forgeage, caractérisé en ce qu'il comporte : - un pistolet (11) de soudage du goujon (13) sur la pièce, qui comporte des moyens (14, 16, 17,\n<CLM>\1\tde réglage des paramètres de forgeage et de levée, et - des moyens (5) en forme de gabarit par type de goujon adaptable dans le pistolet, destinés à être placés sur la tête de pistolet (15) et comportant au moins deux trous calibrés (6,\n<CLM>\1\tprésentant des profondeurs de réglage des paramètres de forgeage et de levée du pistolet pour le goujon correspondant, de façon à servir de guide de réglage du pistolet. 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens en forme de gabarit se présentent sous la forme d'une cale de réglage (5) comportant un premier trou (7) présentant une première profondeur permettant de régler le paramètre de forgeage et un deuxième trou (6) présentant une deuxième profondeur différente de la première du premier trou, permettant le réglage de la levée. 3.- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la cale se présente sous la forme d'un manchon cylindrique (5) dont les extrémités opposées comportent les trous (6,\n<CLM>\1\tde profondeurs différentes et retournable pour permettre les réglages successivement du forgeage et de la levée. 4.- Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la cale (5) porte des informations (8) d'identification du goujon correspondant. 5.- Ensemble selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que la cale (5) porte des repères (F, L) de profondeur de forgeage ou de levée.30
Brevet FR3051713A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Matériau en feuille multicouche pour produire une isolation acoustique et thermique, le matériau comprenant les couches suivantes : a) une couche de revêtement collée par, b) une couche de liaison de revêtement (4), à ; c) une, ou une pluralité de, couches de mousse solide à cellules fermées (2) comprenant des cellules remplies de gaz (3) de thermoplastique déformable, sous la forme d'une mousse solide et ladite couche est collée à ; d) une couche de face adhésive (5), présentant une face adhésive autocollante ; qui est en contact avec e) un papier ou film antiadhésif protecteur pelable (6) pour, lors de l'utilisation, être décollé afin d'exposer la face adhésive autocollante, par exemple pour adhésion à une surface devant être isolée.\n<CLM>\1\tMatériau de la revendication 1 dans lequel la couche de liaison de revêtement (4) est un film adhésif et a une épaisseur comprise entre 0,01 et 0,2 mm.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la couche de liaison de revêtement (4) est un film adhésif et a un poids de revêtement compris entre 10 et 200 g/m2.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la couche de face adhésive (5) est un film adhésif et a une épaisseur comprise entre 0,01 et 0,2 mm.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la couche de face adhésive (5) est un film adhésif et a un poids de revêtement compris entre 10 et 200 g/m2.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la couche de face adhésive (5) est un adhésif repositionnable.\n<CLM>\1\tMatériau des revendications 1 ou 6 dans lequel la couche de face adhésive (5) est une couche viscoélastique.\n<CLM>\1\tMatériau de la revendication 7 dans lequel la couche de face adhésive viscoélastique (5) est un polymère de butyle.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la couche de revêtement (1) est une feuille métallique.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le thermoplastique déformable formant la mousse solide est du polyéthylène. 3051713 33\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel 90 % des cellules de la couche de mousse solide ont une dimension la plus longue de 0,5 à 3 mm.\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la couche de mousse solide (2) a une épaisseur de 2 à 10 mm. 5\n<CLM>\1\tMatériau de l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la pluralité de couches de mousse solide à cellules fermées (2) est constituée de deux couches de mousse solide liées conjointement sur une face commune.\n<CLM>\1\tProcédé d'isolation d'un objet par application du matériau de l'une quelconque des revendications précédentes par retrait du papier ou film antiadhésif protecteur pelable (6) et 10 positionnement du matériau sur l'objet avec une légère pression.
Brevet FR3051714A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Pièce antivibratoire (8 ;\n<CLM>\1\tcomprenant une plaque stratifiée emboutie, ladite plaque stratifiée comprenant au moins deux feuilles métalliques rigides superposées (9, 10 ; 109, 110), sensiblement de même forme et solidarisées ensemble, caractérisée en ce que les deux feuilles métalliques sont directement au contact l'une de l'autre.\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon la revendication 1, dans laquelle les feuilles métalliques (9, 10 ; 109,\n<CLM>\1\tprésentent des surfaces en regard (9a, 10a) distantes l'une de l'autre d'une distance (e) comprise entre 0 et 80 pm sur au moins 80 % desdites surfaces en regard (9a, 10a).\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon la revendication 2, dans laquelle ladite distance (e) est non nulle sur au moins 80 % desdites surfaces en regard (9a, 10a).\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon la revendication 3, dans laquelle ladite distance (e) est comprise entre 35 et 50 pm sur au moins 80 % desdites surfaces en regard (9a, 10a).\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les feuilles métalliques (9, 10 ; 109,\n<CLM>\1\tsont solidarisées mécaniquement par embouti.\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les feuilles métalliques (9, 10 ; 109,\n<CLM>\1\tne sont solidarisées par aucune liaison de matière.\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la plaque stratifiée est dépourvue de matière solide interposée entre les feuilles métalliques (9, 10 ; 109, 110).\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, dans laquelle les feuilles métalliques (9, 10 ; 109,\n<CLM>\1\tsont au nombre de deux. 3051714 12\n<CLM>\1\tPièce antivibratoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque feuille métallique (9, 10 ; 109,\n<CLM>\1\tprésente une épaisseur comprise entre 0.3 et 2 mm. 5 10.Procédé de fabrication d'une pièce antivibratoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins les étapes suivantes : - une étape de superposition au cours de laquelle on superpose au moins deux feuilles métalliques (9, 10 ; 10 109,\n<CLM>\1\tau contact direct l'une de l'autre, - au moins une étape d'emboutissage au cours de laquelle on emboutit simultanément les feuilles métalliques (9, 10 ; 109, 110). 11.Procédé selon la revendication 10, dans lequel 15 au cours de l'étape d'emboutissage, les feuilles métalliques (9, 10 ; 109,\n<CLM>\1\tsont solidarisées ensemble mécaniquement par embouti. 20
Brevet FR3051721A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'un système de suspension arrière pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort (10 ;\n<CLM>\1\ten matériau composite, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de positionnement d'une cale (50 ;\n<CLM>\1\tentre la lame de ressort (10 ;\n<CLM>\1\tet un support (20 ;\n<CLM>\1\tdu système de suspension, l'épaisseur de la cale (50 ;\n<CLM>\1\tétant adaptée à la masse du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame (10) est une lame longitudinale pour essieu rigide.\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lame (10) est enserrée contre le support (20) par des brides (30).\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame (110) est une lame transversale pour train de roues de type multi-bras.\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la lame (110) est vissée sur le support (120) par des éléments de serrage (135) traversants.\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un système selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que des paliers (140) en caoutchouc sont interposés entre la cale (150) et la lame (110).\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un système selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (20 ;\n<CLM>\1\test une traverse d'essieu ou un support porté par une traverse d'essieu.\n<CLM>\1\tSystème de suspension arrière pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort (10 ;\n<CLM>\1\ten matériau composite, caractérisé en ce qu'il comprend une cale (50 ;\n<CLM>\1\tentre la lame de ressort (10 ;\n<CLM>\1\tet un support du système de suspension, l'épaisseur de la cale (50 ;\n<CLM>\1\tétant adaptée à la masse du véhicule.
Brevet FR3051723A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Boîtier pour un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile destiné à traiter thermiquement un flux d'air, le boîtier (1) comprenant une portion de jonction (2) entre le boîtier (1) et une pièce du système de chauffage, ventilation et/ou climatisation, ladite portion de jonction (2) étant conformée pour évacuer un écoulement d'eau issue du flux d'air.\n<CLM>\1\tBoîtier selon la revendication 1, dans lequel la portion de jonction comprend au moins une paroi de déviation d'eau (5, 6, 7), ladite au moins une paroi (5, 6,\n<CLM>\1\tétant disposée de sorte que l'eau s'écoule entre elle-même et une autre partie du boîtier (1).\n<CLM>\1\tBoîtier selon la revendication précédente, comprenant un orifice (3), ladite au moins une paroi de déviation d'eau (5, 6,\n<CLM>\1\tétant disposée le long d'un bord dudit orifice (3).\n<CLM>\1\tBoîtier selon la revendication précédente, dans lequel l'orifice (3) est rectangulaire et la portion de jonction (2) comprend trois parois de déviation d'eau (5, 6, 7).\n<CLM>\1\tBoîtier selon la revendication précédente, dans lequel deux (5,\n<CLM>\1\tdes trois parois de déviation d'eau (5, 6, 7), dites première et deuxième parois, s'étendent sensiblement parallèlement l'une à l'autre, l'autre paroi de déviation (7), dite troisième paroi, étant disposée de sorte à joindre la première et la deuxième parois de déviation (5, 6).\n<CLM>\1\tBoîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une portion incurvée (25) ou en pente disposée en aval de la portion de jonction (2) relativement à l'écoulement d'eau.\n<CLM>\1\tBoîtier selon la revendication précédente, comprenant une languette (26) dans le prolongement de la portion incurvée (25). 3051723 11\n<CLM>\1\tBoîtier selon la revendication précédente, comprenant un bloc de réception (31) d'un échangeur de chaleur du système de chauffage, ventilation et/ou climatisation, ledit bloc de réception (31) étant solidaire de la languette (26) par un cordon d'emboîtement (32), la languette (26) étant 5 disposée sur le cordon d'emboîtement (32) en faisant saillie dudit cordon d'emboîtement (32).\n<CLM>\1\tBoîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux canaux distincts de circulation d'air, l'un des canaux étant configuré pour faire circuler un air extérieur au véhicule automobile, l'autre io des canaux étant configuré pour faire circuler un air issu d'un habitacle du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tSystème de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile destiné à traiter thermiquement un flux d'air, comprenant un boîtier selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, le système étant dépourvu de joint d'étanchéité dans la portion de jonction.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 10 ou 11, comprenant une unité de commande d'un ventilateur d'entrée d'air dans le boîtier, l'unité de commande étant disposée dans la portion de jonction. 20
Brevet FR3051724A1 (20171201)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tDispositif de filtre à air (10) pour système de ventilation ou de climatisation de véhicule (4), adapté pour filtrer un flux d'air entrant (A) dans l'habitacle (3) du véhicule (4) après avoir traversé ledit dispositif de filtre à air (10), en piégeant par adsorption au moins un élément, ledit dispositif de filtre à air (10) comprenant un composé actif de filtration comprenant à la fois une matrice (11) en matériau filtrant de l'élément à piéger, tel que du charbon actif, et un sol-gel (12) comportant un additif adapté pour former, en combinaison avec l'élément à piéger, un composé complexe présentant des propriétés optiques permettant l'évaluation du niveau de saturation du dispositif de filtre à air (10).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, dans lequel le composé complexe présente une couleur distincte de celle du sol-gel (12) comprenant l'additif.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le composé actif de filtration est constitué d'un mélange homogène de charbon actif (11) et de sol-gel (12) comprenant l'additif.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le composé actif de filtration est constitué d'une matrice en charbon actif comportant une pluralité de dépôts locaux de sol-gel comprenant l'additif.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'additif est inerte à l'eau.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'additif est du 2- dinitrophenylhydrazine.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément à piéger est un composé organique volatil.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément à piéger est un aldéhyde.\n<CLM>\1\tEnsemble de dispositif de filtre à air comprenant un dispositif de filtre à air (10) selon l'une des revendications précédentes, un lecteur optique apte à analyser la couleur du 3051724 9 composé complexe présent le cas échéant dans le dispositif de filtre à air (10), et des moyens de calcul adaptés pour déterminer le niveau de saturation du dispositif de filtre à air (10) en fonction de ladite couleur.\n<CLM>\1\tEnsemble de dispositif de filtre à air selon la revendication précédente, dans lequel le 5 lecteur optique est disposé en aval du dispositif de filtre à air (10).
Brevet FR3051728A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Doublure interne (5) d'un volet arrière d'un véhicule, constitué d'un panneau présentant deux parties (5a, 5b) caractérisée en ce que l'une des parties (5b) présente - un cadre constitué par les bords latéraux (12) et les bords transversaux (4,\n<CLM>\1\tde ladite partie (5b) de la doublure, deux montants (15) s'étendant entre les bords transversaux (4,\n<CLM>\1\tainsi que deux entretoises (9,\n<CLM>\1\ts'étendant chacune entre un montant (15) et le bord latéral adjacent (12), définissant dans ladite partie de la doublure une ouverture centrale (6) et deux ouvertures (7a, 7b ; 8a, 8b) de part et d'autre de ladite ouverture centrale (6) , - un ensemble de pattes (13), destinées à être fixées sur une peau externe du volet arrière, l'ensemble de pattes (13) comprenant au moins : - deux pattes (13a) disposées respectivement sur un montant (15) à la périphérie de l'ouverture centrale (6) et à proximité de la jonction entre le montant (15) et une entretoise (9,\n<CLM>\1\t- deux pattes (13b), respectivement disposées sur une entretoise (9, 10).\n<CLM>\1\tDoublure interne selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouverture centrale (6) présente une forme sensiblement rectangulaire.\n<CLM>\1\tDoublure interne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque ouverture latérale (7a, 7b, 8a, 8b) présente une forme sensiblement rectangulaire.\n<CLM>\1\tDoublure interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'ensemble de pattes (13) comprend deux pattes (13a) disposées sur chaque montant (15) à la périphérie de l'ouverture centrale (6) et à proximité d'une jonction entre le montant (15) et une entretoise (9, 10). 3051728 8 5 Doublure interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque patte (13b) sur une entretoise (9,\n<CLM>\1\test ménagée à la périphérie d'une ouverture latérale (7a, 7b 8a, 8b). 5\n<CLM>\1\tDoublure interne selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque patte (13b) est ménagée de préférence sur l'entretoise (9,\n<CLM>\1\tà proximité de la périphérie de l'ouverture latérale supérieure (7a, 8a). 10\n<CLM>\1\tDoublure interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'ensemble de pattes (13) comprend en outre deux pattes (13c), respectivement disposées sur les bords inférieurs des ouvertures latérales inférieures (7b, 8b). 15\n<CLM>\1\tVéhicule (1), caractérisé en ce qu'il comprend un volet arrière (2) comportant : - une peau externe, et - une doublure interne (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20
Brevet FR3051738A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Nez (3) d'élément de siège pour véhicule automobile, comportant des nervures (34) en mousse, saillantes de sa face supérieure.\n<CLM>\1\tNez selon la revendication 1, dans lequel les 5 nervures (34) sont parallèles entre-elles et à une direction de translation du nez (3) par rapport au reste de l'élément de siège.\n<CLM>\1\tNez selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les nervures (34) sont toutes identiques.\n<CLM>\1\tNez selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 10 dans lequel la section des nervures (34) est approximativement carrée.\n<CLM>\1\tNez selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'écart entre deux nervures voisines (34) est approximativement égal à la largeur des nervures. 15\n<CLM>\1\tNez d'assise selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à\n<CLM>\1\t7. Nez d'appui-tête, de dossier ou d'accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t8. Elément de siège pour véhicule automobile 20 comportant : un nez (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 ; une garniture (2) dont une couche de mousse (22) recouvre le nez en s'enroulant sur sa partie avant, 25 la couche de mousse (22) comportant, en face inférieure d'une portion intermédiaire (22i) entre une portion avant (22m) et une portion arrière (22e), des gorges (24) dans lesquelles coulissent les nervures (34) du nez (3).\n<CLM>\1\tElément de siège selon la revendication 8, dans 30 lequel la longueur des gorges (24) est approximativement égale au double de la longueur des nervures (34).\n<CLM>\1\tElément de siège selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l'épaisseur (el) de mousse dans la portion avant (22m) est 3051738 10 inférieure à l'épaisseur de mousse (22e) dans la portion arrière (22e).\n<CLM>\1\tElément de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel l'épaisseur de la partie 5 intermédiaire (22i) entre deux gorges (24) est approximativement égale à l'épaisseur de mousse dans la partie arrière (22e).\n<CLM>\1\tAssise de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à\n<CLM>\1\t13. Dossier de siège selon l'une quelconque des 10 revendications 8 à\n<CLM>\1\t14. Appui-tête de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à\n<CLM>\1\t15. Accoudoir de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à\n<CLM>\1\t15\n<CLM>\1\tSiège pour véhicule automobile comportant un élément de siège selon l'une quelconque des revendication 8 à 15.
Brevet FR3051741A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule comprenant au moins un moyen d'action (4) adapté pour agir sur une partie du corps d'un occupant du siège (1), caractérisé en ce que le moyen d'action (4) est piloté en fonction d'au moins une mesure d'un capteur (9) de sueur de l'occupant du siège (1).\n<CLM>\1\tSiège selon la revendication 1, comprenant une pluralité de moyens d'action (4), les moyens d'action (4) étant disposés dans des zones individualisées de surface de siège (21-25 ; 31-36).\n<CLM>\1\tSiège selon la revendication 2, dans lequel les zones individualisées de surface du siège (21-25 ; 31-36) correspondent respectivement à différentes parties du corps de l'occupant.\n<CLM>\1\tSiège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la mesure de la sueur de l'occupant du siège (1) est effectuée par au moins un capteur de sueur (9) disposé dans le siège (1).\n<CLM>\1\tSiège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la mesure de la sueur de l'occupant du siège (1) est effectuée par au moins un capteur de sueur (9) disposé directement au contact de la peau de l'occupant.\n<CLM>\1\tSiège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le capteur de sueur (9) est adapté pour mesurer indépendamment au moins un premier biomarqueur et un second biomarqueur. 3051741 20\n<CLM>\1\tSiège (1) selon la revendication 6, dans lequel le premier biomarqueur est caractéristique d'un excès de chaleur corporel de l'occupant, et le second biomarqueur est caractéristique d'un stress de 5 l'occupant.\n<CLM>\1\tSiège, (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen d'action (4) est un moyen de ventilation (5), un moyen de chauffage, un 10 moyen de refroidissement (6), et/ou un moyen de massage (7) .\n<CLM>\1\tSiège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un capteur de présence 15 (14), le moyen d'action (4) étant piloté en fonction d'une mesure du capteur de présence (14).\n<CLM>\1\tProcédé de gestion du confort d'un occupant de siège (1) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, comprenant les étapes de : - obtenir au moins une mesure d'un capteur de sueur (9) d'un occupant du siège (1), - piloter au moins un moyen d'action (4) du siège (1) en fonction de la mesure de sueur de l'occupant du 25 siège (1).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 10, dans lequel on pilote le moyen d'action (4) en fonction d'un biomarqueur mesuré par le capteur de sueur (9). 30\n<CLM>\1\tProcédé selon les revendications 10 ou 11, dans lequel on pilote une pluralité de moyens d'action (4) en fonction de la mesure du capteur de sueur (9) de l'occupant du siège (1), les moyens d'action (4) étant 35 disposés dans différentes zones individualisées de 3051741 21 surface de siège (21-25 ; 31-36).
Brevet FR3051742A1 (20171201)
REVENDICATIONS1- Grue (1) pour véhicule (100) comportant une potence (7) apte à opérer une rotation autour d'un axe de rotation 5 (6) situé au niveau de l'extrémité supérieure d'un poteau (3), grue (1) caractérisée en ce que le poteau (3)comporte une liaison (4) située au niveau de son extrémité inférieure, liaison (4) solidarisable avec le véhicule (100) et permettant au poteau (3) de pivoter au moins autour d'un 10 premier (4a) et d'un second (4b) axes de pivotement perpendiculaires entre eux, un premier moyen de blocage (8) permettant d'empêcher le pivotement uniquement autour du premier axe (4a) de pivotement et un second moyen de blocage (9) permettant de bloquer le pivotement uniquement autour du 15 second axe de pivotement (4b). 2- Grue (1) selon la revendication 1, caractérisée en que les moyens de blocage (8,9) comportent des vérins (8,9) constituant des moyens de manoeuvre (8,9) du poteau (3). 3- Grue (1) selon une des revendications 1 à 2, 20 caractérisée en ce qu'elle comporte un moyen de mesure (N) de la verticalité de l'axe de rotation (6) de la potence (7). 4- Grue (1) selon la revendication 3, caractérisée en que le moyen de mesure (N) comporte au moins un niveau à bulle (N). 25 5- Grue (1) selon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un automatisme qui est associé au moyen de mesure (N) de la verticalité pour piloter automatiquement les vérins (8,9) afin de régler la verticalité de l'axe de rotation (6) de la potence (7). 30 6- Véhicule (1) comportant une grue (3) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier axe (6) de pivotement est parallèle à l'axe de roulis (R) du véhicule (100).
Brevet FR3051744A1 (20171201)
REVENDICATIONS1- Dispositif de fixation (1) destiné à solidariser un équipement (106) avec un dispositif de protection anti5 encastrement (105) d'un véhicule (100) qui comporte au moins une barre horizontale (105a), dispositif de fixation (1) caractérisé en ce qu'il comporte au moins un crochet (2) destiné à suspendre l'équipement (106) sur la barre de manière à soutenir ledit équipement (106), le dispositif de 10 fixation (1) comportant un moyen de sécurisation (4) qui, dans une position de maintien, est destiné à interférer avec une partie inférieure du dispositif de protection (105) afin d'empêcher un mouvement ascendant du dispositif de fixation (1) relativement au dispositif de protection (105), le moyen 15 de sécurisation (4) pouvant adopter une position de libération dans laquelle il n'interfère plus avec le dispositif de protection (105), permettant ainsi le retrait du dispositif de fixation (1). 2- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 20 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de blocage (7) du moyen de sécurisation (4) apte à maintenir ce dernier en position de maintien. 3- Dispositif de fixation (1) selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de 25 sécurisation (4) comporte une tige (5) pivotante autour d'un axe vertical (6), tige (5) apte à être positionnée sensiblement parallèlement au dispositif de protection (105) en position de libération et perpendiculairement au dispositif de protection (105) en position de maintien. 30 4- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tige (5) comporte un levier (3) de manipulation destiné à faire pivoter la tige (5) entre la position de libération et la position de maintien et inversement. 3051744 8 5- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier (3) de manipulation est sensiblement perpendiculaire à la tige (5) de manière à être sensiblement parallèle au dispositif de protection (105) lorsque la tige (5) est en position de maintien. 6- Dispositif de fixation (1) selon les revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le moyen de blocage (4) comporte une patte (7) apte à interférer avec le levier (3) lorsque celui-ci est en position de maintien de manière à interdire le retour du levier (3) en position de libération. 7- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la patte (7) est disposée au-dessus du levier (3) et comporte une liaison pivot (8) perpendiculaire à l'axe de pivotement (6) de la tige (5) de manière à ce que, par gravité, la patte (7) soit orientée à la verticale pour se trouver en travers du mouvement d'ouverture du levier (3). 8- Marche pied (106) pour véhicule (100), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de fixation (1) 20 selon une des revendications précédentes.
Brevet FR3051754A1 (20171201)
REVENDICATIONS1° Dispositif pour les aiguillons montés sur l'arrière du châssis actionné par un bouton muni d'une clef. 2° Dispositif caractérisé par un moteur faisant office de treuil muni d'un câble arrêt par cliquet fin de course. 3° Dispositif selon la revendication caractérisé par un ressort de poussée. Iet.16orf-
Brevet FR3051758A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Véhicule de transport destiné à être tracté par un câble aérien (2), comprenant un dispositif d'accrochage (6) pour accrocher le véhicule au câble aérien (2), une suspente (7) s'étendant le long d'un axe longitudinal (L) et reliée au dispositif d'accrochage (6), un support (8) relié à la suspente (7), le véhicule comportant au moins deux sièges (9 à\n<CLM>\1\tsuspendus au support (8) et situés l'un derrière l'autre selon un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal (L), caractérisé en ce que le support (8) délimite un espace (14) ouvert vers l'extérieur et situé au-dessous desdits au moins deux sièges (9 à 13).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, dans lequel le support (8) délimite deux ouvertures latérales (18,\n<CLM>\1\ttraversantes vers l'extérieur et situées respectivement sur les côtés latéraux du véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le support (8) délimite deux ouvertures (20,\n<CLM>\1\tavant et arrière traversantes vers l'extérieur et situées respectivement à l'avant et à l'arrière desdits au moins deux sièges (9 à 13).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant une structure de protection (22) desdits au moins deux sièges (9 à\n<CLM>\1\tmontée sur le support (8).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 4, dans lequel la structure de protection 25 (22) comporte une embase (23) formant un cadre autour desdits au moins deux sièges (9 à\n<CLM>\1\tet des éléments cylindriques reliant l'embase (23) au support (8).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel chaque siège (9 à\n<CLM>\1\tcomporte un harnais (30) monté pivotant sur le siège (9 à\n<CLM>\1\tentre une 30 position relevée dans laquelle un accès au siège (9 à\n<CLM>\1\test autorisé et une position abaissée pour assurer une protection d'un passager assis sur le siège (9 à 13). 3051758 10\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 6, comprenant un siège rotatif (9 à\n<CLM>\1\tmonté en rotation sur le support (8).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7, comprenant un système d'inclinaison 5 (15) configuré pour animer en rotation le siège rotatif (9 à\n<CLM>\1\tpar rapport à une position de référence du siège rotatif (9 à 13).\n<CLM>\1\tInstallation de transport par câble aérien, comprenant au moins un véhicule selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 9, comprenant une gare (40) équipée d'un plancher (41) mobile entre une position rétractée dans laquelle le véhicule entre dans la gare (40) et une position déployée dans laquelle le plancher (41) est situé au-dessous desdits au moins deux sièges (9 à\n<CLM>\1\tdu véhicule. 15
Brevet FR3051759A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Véhicule de transport destiné à être tracté par un câble aérien (2), comprenant un dispositif d'accrochage (4) configuré pour accrocher le véhicule au câble aérien (2), une structure porteuse (6) configurée pour supporter au moins un siège (7 à 9), et une suspente (5) reliant la structure porteuse (6) au dispositif d'accrochage (4), caractérisé en ce que ledit au moins un siège (7 à\n<CLM>\1\test monté en rotation sur la structure porteuse (6).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, dans lequel la suspente (5) s'étend le long d'un axe longitudinal (L) et ledit au moins un siège (7 à\n<CLM>\1\test monté en rotation autour d'un axe de rotation (R) perpendiculaire à l'axe longitudinal (L).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit au moins un siège (7 à\n<CLM>\1\tcomporte un harnais (10) monté pivotant sur le siège (7 à\n<CLM>\1\tentre une position relevée dans laquelle un accès au siège (7 à\n<CLM>\1\test autorisé et une position abaissée pour assurer une protection d'un passager assis sur le siège (7 à 9).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant un système d'inclinaison (12) configuré pour animer en rotation ledit au moins un siège (7 à\n<CLM>\1\tpar rapport à une position de référence du siège (7 à 9).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel ledit au moins un siège (7 à\n<CLM>\1\test configuré pour tourner autour de l'axe de rotation (R) de sorte que le champ de vision (V) du passager assis dans le siège (7 à\n<CLM>\1\test orienté en direction du sol.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 2 à 5, comprenant plusieurs sièges (7 à\n<CLM>\1\tsitués les uns à côté des autres selon un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal (L). 3051759 10\n<CLM>\1\tInstallation de transport par câble aérien, comprenant au moins un véhicule selon l'une des revendications 1 à 6.
Brevet FR3051765A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Cadre de vélo constitué de tubes métalliques soudés les uns aux autres parmi lesquels une tige de selle et une potence, caractérisé en ce qu'il comprend, pour relier la potence et la tige de selle un tube de structure comprenant une armature interne de renforcement sur toute sa longueur, ledit tube de structure étant relié à la partie inférieure de la tige de selle.\n<CLM>\1\tCadre de vélo selon la revendication 1, dans lequel l'armature interne définit un tube alvéolaire.\n<CLM>\1\tCadre de vélo selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel des tubes relient les haubans arrière du cadre à un point intermédiaire du tube de structure à armature interne.\n<CLM>\1\tCadre de vélo selon l'une des revendications 1 à 3, pour vélo à assistance électrique.
Brevet FR3051771A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Turbomachine, comprenant un pylône de suspension à une aile d'aéronef, la turbomachine étant du type comprenant un moteur électrique, et comprenant : - au moins une aube (20) de redressement de flux, et - un bras de support (30) d'un moyeu du moteur électrique, dans laquelle l'aube (20) et le bras de support (30) s'étendent radialement autour d'un axe (X-X) de la turbomachine, ladite turbomachine étant caractérisée en ce que le bras de support (30) présente : - une partie d'extrémité amont (31), par rapport à la direction d'écoulement de l'air dans la turbomachine, présentant un profil d'aube (20) de redressement de flux, - une partie aval (32)dimensionnée pour former un carénage du pylône de suspension, et - une partie intermédiaire (33) reliant entre elles la partie d'extrémité amont (31) et la partie aval (32), ladite partie intermédiaire (33) comprenant une paroi intrados (331) et une paroi extrados (330) présentant une continuité de tangence avec respectivement les parois intrados (311,\n<CLM>\1\tet extrados (310,\n<CLM>\1\tde la partie d'extrémité amont (31) et de la partie aval (32).\n<CLM>\1\tTurbomachine selon la revendication 1, dans laquelle l'aube (20) de redressement de flux comprend un bord d'attaque (21), et la partie d'extrémité amont (31) du bras de support (30) comprend un bord d'attaque (BA) aligné axialement avec le bord d'attaque (21) de l'aube (20) de redressement de flux.\n<CLM>\1\tTurbomachine selon la revendication 2, dans laquelle les parois intrados (331) et extrados (330) de la partie intermédiaire (33) s'étendent entre une position axiale amont (xA' xAe) et une position axiale aval (xB' xBe) et la position axiale amont (xA,, xAe) est disposée à une distance du bord d'attaque (BA) du bras de support (30) inférieure à la moitié de la longueur de la corde axiale (c) de l'aube de redressement de flux (20).\n<CLM>\1\tTurbomachine selon l'une des revendications 2 ou 3, dans laquelle les parois intrados (331) et extrados (330) de la partie intermédiaire (33) s'étendent entre une 3051771 10 position axiale amont (xA' xAe) et une position axiale aval (xB' xBe), et la position axiale aval (xB' xBe) est disposée à une distance du bord d'attaque (BA) du bras de support (30) comprise entre 0,3C et 0,6C, où C est la longueur de la corde axiale (C) du bras de support (30).\n<CLM>\1\tTurbomachine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le bras de support (30) comprend en outre une zone de logement de servitudes (24) s'étendant dans la partie intermédiaire (33) et dans la partie aval (32).
Brevet FR3051778A1 (20171201)
REVENDICATIONS1- Emballage (1) de transport logistique d'un groupe motopropulseur (2), emballage comportant un conteneur (la) délimitant un volume (3) à l'intérieur duquel est disposé un support primaire (4) assurant le positionnement et le maintien du groupe motopropulseur (2), emballage caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support secondaire (16) démonté. 2- Emballage de transport logistique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support secondaire (16) comporte un socle qui est constitué par une paroi supérieure (5b) du conteneur qui peut être désolidarisée du reste du conteneur. 3- Emballage de transport logistique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support secondaire (16) comprend une potence arrière (17) fixable au socle (5b) de façon démontable et au moins deux chandelles inférieures (18a,18b,18c,18d) également fixables au socle (5b) de façon 20 démontable. 4- Emballage de transport logistique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la potence arrière (17) est divisée en un mat (20) et un bras (21) solidarisables l'un à l'autre de façon démontable. 25 5- Emballage de transport logistique selon une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les chandelles (18a,18b,18c,18d) démontées et tout ou partie de la potence arrière (17) démontée sont disposés dans une caisse (23) qui se loge dans l'emballage (1). 30 6- Procédé d'échange d'un groupe motopropulseur (2v) d'un véhicule (25) par un autre groupe motopropulseur (2N) disposé dans un emballage (1) selon une des revendications précédentes, procédé comportant les étapes suivantes : 3051778 11 - assemblage d'un support secondaire (16) à partir des éléments démontables contenus dans l'emballage (1) ; - dépose à l'aide d'un moyen de manoeuvre (27) du groupe motopropulseur (2v) à remplacer sur le support 5 secondaire (16) ; - mise en place à l'aide du moyen de manoeuvre (27) du nouveau groupe motopropulseur (2N) dans le véhicule (25). 7- Procédé d'échange d'un groupe motopropulseur selon la 10 revendication 6, procédé caractérisé en ce que l'emballage (1) est positionné à proximité du véhicule (25), le nouveau groupe motopropulseur (2N) pouvant être raccordé au véhicule (25) tout en restant positionné sur le support primaire (4) pour permettre un essai du nouveau groupe motopropulseur (2N) 15 avant montage sur le véhicule (25).