Brevet FR3044265A1 (20170602)
REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tBarre anti-devers à raideur variable pour véhicule automobile, reliant les deux roues d'un même essieu du véhicule, caractérisée en ce qu'elle est constituée de deux demi barres anti-devers (1, 2), chaque demi barre (1 ;\n<CLM>\1\tprésentant une extrémité latérale (1A, 2A) qui est reliée à une roue, et une extrémité centrale (1B, 2B), qui est reliée, par l'intermédiaire d'un mécanisme de liaison cinématique, à un mécanisme de variation de raideur (10) de la barre anti-devers, un moyen de commande étant prévu pour commander ledit mécanisme de variation de raideur.\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de variation de raideur (10) de la barre anti-devers comporte, d'une part, deux tiges parallèles (11,\n<CLM>\1\tliées cinématiquement respectivement à l'une et à l'autre des deux demi barres anti-devers (1, 2), et d'autre part, un train de deux pignons cylindriques baladeurs (13, 14), chaque pignon cylindrique baladeur étant monté solidaire en rotation sur une des deux tiges parallèles (11,\n<CLM>\1\tet le train de pignons cylindriques baladeurs (13,\n<CLM>\1\tpouvant coulisser sur les deux tiges parallèles (11,\n<CLM>\1\tpour faire varier la raideur de la barre anti-devers.\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les mécanismes de liaison cinématique respectif de chaque demi barre anti- devers (1,\n<CLM>\1\tsont constitués, chacun, par un train de deux pignons à renvoi conique (1P, 11p ; 2P, 12P), à savoir un premier pignon à renvoi conique (1P ; 2P), qui est monté à l'extrémité centrale (1 B ; 2B) de la demi barre anti-devers (1 ;\n<CLM>\1\tet qui est solidaire en rotation de ladite demi barre anti-devers (1 ; 2), et un second pignon à renvoi conique (11P ; 12P), qui est monté à l'extrémité d'une des deux tiges parallèles (11,\n<CLM>\1\tdu mécanisme de variation de raideur (10) de la barre anti-devers et qui est solidaire en rotation de ladite tige (11 ; 12).\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'il est prévu une noix de centrage (21) destinée à être insérée entre les deux trains de deux pignons à renvoi conique (1 P, 11 p ; 2P, 12P), pour le positionnement desdits pignons à renvoi conique. 3044265 10\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les deux pignons cylindriques baladeurs (13,\n<CLM>\1\tsont montés solidaires en rotation respectivement sur l'une et l'autre des deux tiges parallèles (11,\n<CLM>\1\tpar le moyen de dentures de l'alésage desdits pignons cylindriques baladeurs (13,\n<CLM>\1\tqui 5 coopèrent avec des cannelures de la surface extérieure des tiges parallèles (11, 12).\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit moyen de commande (50) du mécanisme de variation de raideur (10) est constitué par une plaque de liaison (51) avec laquelle les deux pignons cylindriques baladeurs (13,\n<CLM>\1\tsont solidaires en translation, un guide de la translation (53) de 10 ladite plaque de liaison (51) et un moteur électrique (52) qui commande le déplacement de ladite plaque de liaison (51) sur ledit guide de translation (53), et par conséquent la translation simultanée et identique des deux pignons cylindriques baladeurs (13,\n<CLM>\1\tsur leur tige parallèle (11,\n<CLM>\1\trespective.\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en 15 ce qu'il est prévu un carter de protection (31), qui enveloppe les deux mécanismes de liaison cinématique (1 P, 11 P ; 2P, 12P) des deux demi barres anti-devers (1,\n<CLM>\1\tet la noix de centrage (21) de ces derniers.\n<CLM>\1\tBarre anti-devers selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce qu'il est prévu un capot de protection (60), qui enveloppe le mécanisme de 20 variation de raideur (10) de la barre anti-devers et le moyen de commande (50) dudit mécanisme de variation de raideur (10).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, qui comporte un système de suspension du type à barre antidevers, caractérisée en ce que ladite barre anti-devers est conforme l'une des revendications précédentes. 25