Brevet FR3051739A1 (20171201)
REVENDICATIONS1. Agencement de sièges pour véhicule automobile (10) comportant une cabine (12) ayant au moins une ouverture d'entrée et de sortie sur chaque face latérale du véhicule, ledit agencement de sièges (20) comprenant : une première rangée de sièges (23) comportant un premier siège (22) côté conducteur et un deuxième siège (24) côté passager avant dans une première position d'utilisation ; au moins une deuxième rangée (25) d'au moins un troisième siège (26) placée derrière ladite première rangée de sièges (23) dans une première position d'utilisation ; au moins deux rails longitudinaux parallèles (32a, 32b) s'étendant dans la direction longitudinale (X) du véhicule et montés sur le plancher du véhicule, et au moins deux rails transversaux parallèles (34a, 34b) s'étendant dans la direction transversale (Y) du véhicule et montés sur le plancher du véhicule ; lesdits rails transversaux et longitudinaux (32a, 32b ; 34a, 34b) étant connectés les uns aux autres ; le premier siège (22) et le troisième siège (26) étant fixés de manière coulissante aux rails longitudinaux (32a, 32b) au moyen d'éléments d'accouplement grâce auxquels lesdits sièges (22,\n<CLM>\1\tpeuvent être bloqués dans au moins deux positions le long desdits rails longitudinaux (32a, 32b) et le deuxième siège (24) étant fixé de manière coulissante aux rails transversaux (34a, 34b) au moyen d'éléments d'accouplement grâce auxquels ledit siège (24) peut être bloqué dans au moins deux positions le long desdits rails transversaux (34a, 34b), caractérisé en ce que : ledit troisième siège (26) est configuré pour être reculé, de la première position d'utilisation à une deuxième position d'utilisation sur une troisième rangée (27) située derrière la deuxième rangée (25), le long des rails longitudinaux (32a, 32b), 3051739 9 ledit premier siège (22) est configuré pour être reculé, de la première position d'utilisation à la deuxième position d'utilisation située sur la deuxième rangée (25), derrière la première rangée (23), le long des rails longitudinaux (32a, 32b), et 5 ledit deuxième siège (24) est configuré pour être déplacé sur le côté le long de la première rangée (23), de la première position d'utilisation située côté passager à la deuxième position d'utilisation située côté conducteur, le long des rails transversaux (34a, 34b).\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon la revendication 1, comprenant 10 un premier mécanisme de mise en prise (36a) associé à la paire de rails longitudinaux (32a, 32b) et configuré pour déplacer les premier et troisième sièges (22,\n<CLM>\1\tle long desdits rails longitudinaux et un premier moteur (38a) configuré pour entraîner ledit premier mécanisme de mise en prise (36a), et un deuxième mécanisme de mise 15 en prise (36b) associé à la paire de rails transversaux (34a, 34b) et configuré pour déplacer le deuxième siège (24) le long desdits rails transversaux et un deuxième moteur (38b) configuré pour entraîner ledit deuxième mécanisme de mise en prise (36b).\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon la revendication 2, dans lequel 20 lesdits premier et deuxième mécanismes de mise en prise (36a, 36b) comprennent chacun une tige filetée.\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une unité de commande électronique du véhicule commande le mouvement des sièges (22, 24, 25\n<CLM>\1\td'une première position d'utilisation à une deuxième position d'utilisation et est actionnée par le conducteur du véhicule en activant un moyen d'échange (14) placé sur le tableau de bord du véhicule.\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mouvement desdits sièges 30 (22, 24,\n<CLM>\1\td'une première position d'utilisation à une deuxième position d'utilisation est réversible.\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacun desdits sièges (22, 24,\n<CLM>\1\tcomprend une assise de siège (22a, 24a, 26a) et un dossier (22b, 3051739 10 24b, 26b), au moins l'assise de siège (26a) du troisième siège (26) étant montée à pivotement par rapport au dossier (26b) dudit troisième siège de telle manière qu'elle peut se mettre dans une première position dans laquelle elle est dépliée et adaptée pour être utilisée et 5 dans une deuxième position repliée contre le dossier.\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon la revendication 6, dans lequel le troisième siège (26) est replié au moyen d'un actionneur.\n<CLM>\1\tAgencement de sièges selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième rangée de sièges 10 est pourvue d'une pluralité de sièges arrière indépendants. (26, 28).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant une cabine qui comporte au moins une ouverture d'entrée et de sortie sur chaque face latérale du véhicule, un agencement de sièges (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes et une unité de commande électronique 15 configurée pour déplacer les sièges d'une première position d'utilisation à une deuxième position d'utilisation quand un moyen d'échange (14) est activé par le conducteur.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 9, dans lequel avant de permuter les sièges, l'unité de commande électronique vérifie 20 que le véhicule est à l'arrêt.