Brevet FR3044087A1 (20170526)
REVENDICATIONS1. Procédé de calibration automatique d'un capteur (10) d'arbre à cames pour moteur de véhicule automobile, le dit moteur comportant au moins un arbre à cames (16), une cible (14) codée dentée associée à cet arbre à cames (16) et un capteur (10) de champ magnétique placé à proximité de la cible (14) pour détecter des variations de valeurs de champ magnétique induites par le passage des dents (D1, D2, D3) de la cible (14) à proximité du capteur (10), le dit capteur (10) mesurant les valeurs du champ magnétique (B) et délivrant un signal électrique (Se) représentatif de dents (D1, D2, D3) et de creux (si, s2, s3) de la cible (14) en fonction d'un seuil de commutation prédéterminé (51, S2) fonction de l'amplitude du champ magnétique (B) mesuré, et appliqué à des fronts ascendants et à des fronts descendants des variations de valeurs du champ magnétique (B), le signal électrique (Se) ayant un état haut (I), après le passage des valeurs du champ magnétique (B) au dessus du seuil de commutation (51) sur un front ascendant et un état bas (II) après le passage des valeurs du champ magnétique (B) en dessous du seuil de commutation (51) sur un front descendant, ledit procédé consistant à mesurer en continu, la valeur du champ magnétique (B), le dit procédé étant caractérisé en ce que : - après le passage des valeurs du champ magnétique (B) au dessus du seuil de commutation (51) sur le front ascendant, et la mesure d'une nouvelle valeur maximale (Bmax2) du champ magnétique (B), le signal électrique (Se) reste dans un état haut (I) tant que les valeurs du champ magnétique (B) sont supérieures à un seuil d'hystérésis (SH), qui est fonction de l'amplitude du champ magnétique (B) calculé avec la nouvelle valeur maximale (Bmax2) mesurée, - après le passage des valeurs du champ magnétique (B) en dessous du seuil d'hystérésis (SH), un nouveau seuil de commutation (S2) est calculé en fonction de la nouvelle valeur maximale (Bmax2).\n<CLM>\1\tProcédé de calibration automatique, selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'après le passage des valeurs du champ magnétique (B) au dessus du seuil de commutation (51) sur le front ascendant et tant que les que les valeurs du champ magnétique (B) sont supérieures au seuil d'hystérésis (SH), la valeur du seuil de commutation (51) est diminuée.\n<CLM>\1\tProcédé de calibration automatique, selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'après le passage des valeurs du champ magnétique (B) au dessus du seuil de commutation (51) sur le front ascendant et tant que les que les valeurs du champ magnétique (B) sont supérieures au seuil d'hystérésis (SH), la valeur du seuil de commutation (51) est proche de zéro. 3044087 12\n<CLM>\1\tProcédé de calibration automatique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal électrique (Se) est commandé, pour rester dans un état haut (I), après le passage des valeurs du champ magnétique (B) au dessus du seuil de commutation (51) sur le front ascendant, et tant que les valeurs du champ magnétique (B) sont supérieures 5 à un seuil d'hystérésis (SH), qui est fonction de l'amplitude du champ magnétique (B) calculé avec la nouvelle valeur maximale (Bmax2) mesurée,\n<CLM>\1\tCapteur (10) d'arbre à cames pour moteur de véhicule automobile, le dit moteur comportant au moins un arbre à cames (16), une cible (14) codée dentée associée à cet arbre à cames (16) et un capteur (10) de champ magnétique placé à 10 proximité de la cible (14) pour détecter des variations de valeurs de champ magnétiques induites par le passage des dents (D1, D2, D3) de la cible (14) à proximité du capteur (10), le dit capteur (10) mesurant en continu la valeur du champ magnétique et délivrant un signal électrique (Se) représentatif de dents (D1, D2, D3) et de creux (si, s2, s3) de la cible (14) en fonction d'un seuil de commutation prédéterminé (51) fonction de l'amplitude 15 du champ magnétique (B), le dit capteur étant caractérisé en qu'il comprend en outre des moyens de calcul d'un seuil d'hystérésis (M1), des moyens de contrôle (M2) du seuil de commutation (51) et des moyens de commande (M3) du signal électrique (Se).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un capteur (10) d'arbre à cames selon la revendication précédente.