Brevet FR3046268A1 (20170630)
REVENDICATIONS1. Système d'exploitation de données de vol pour optimiser des opérations d'un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte : - un circuit d'acquisition (3) configuré pour recueillir des données d'observations (D1-Dn) relatives à un ensemble d'aéronefs, et - un circuit de traitement (5) configuré : - pour assigner des valeurs de qualité (Q) auxdites données d'observations en leur appliquant en fonction de leurs contextes des modèles d'apprentissages (Mi-Mn) prédéterminés correspondants, générant ainsi des données d'observations enrichies de valeurs de qualité, et - pour analyser lesdites données d'observations en fonction de leurs valeurs de qualité afin d'optimiser les opérations de l'aéronef.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de traitement (5) est configuré : - pour calculer un résidu entre la valeur de chaque donnée observée et la valeur correspondante prévue par le modèle d'apprentissage, et - pour calculer la valeur de qualité de la donnée d'observation en comparant ledit résidu à une valeur d'erreur admise par le modèle d'apprentissage correspondant.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque donnée d'observation présentant une valeur de qualité inférieure à un seuil prédéterminé est soit pondérée, soit corrigée, soit écartée.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données d'observations comportent des mesures de durées de passage des aéronefs au sol et des mesures de températures internes des moteurs des aéronefs, et en ce que le circuit de traitement est configuré pour optimiser les opérations de l'aéronef en 3046268 2 déterminant une distribution de temps de passage au sol en fonction des températures internes des moteurs pour une flotte d'aéronefs.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 5 en ce que les données d'observations comportent des mesures de températures aux entrées des moteurs des aéronefs durant les phases où lesdits moteurs sont à l'arrêt, et en ce que le circuit de traitement est configuré pour optimiser les opérations de l'aéronef en déterminant une distribution des températures aux entrées des moteurs d'une flotte d'aéronefs. 10\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données d'observations comportent des mesures de consommation de carburant et des mesures de paramètres de pilotage, et en ce que le circuit de traitement est configuré pour optimiser les opération de l'aéronef en déterminant une distribution 15 des consommations de carburant en fonction des paramètres de pilotage d'une flotte d'aéronefs.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la distribution de temps de passage au sol, et/ou la distribution des températures aux 20 entrées des moteurs, et/ou la distribution des consommations de carburant est (sont) corrélée(s) à une consommation totale et/ou à une usure du matériel sur un vol.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une base de données d'exploitation configurée pour stocker les 25 données d'observations enrichies des valeurs de qualité.\n<CLM>\1\tProcédé d'exploitation de données de vol pour optimiser des opérations d'un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - acquérir des données d'observations relatives à un ensemble d'aéronefs, 3046268 3 - assigner des valeurs de qualité (Qi) auxdites données d'observations en leur appliquant en fonction de leurs contextes des modèles d'apprentissages prédéterminés correspondants, générant ainsi des données d'observations enrichies de valeurs de qualité, et 5 - analyser lesdites données d'observations en fonction de leurs valeurs de qualité afin d'optimiser les opérations de l'aéronef.