Brevet FR3050721A1 (20171103)
REVENDICATIONS1. Ensemble moteur (1) pour aéronef comprenant : - une partie de fuselage (102a) de l'aéronef ; - une turbomachine (10) comprenant une hélice non-carénée (14), ainsi qu'une rangée annulaire (32) d'aubes directrices de sortie non-carénées (50b) agencées en aval de l'hélice et fixes en rotation par rapport à un axe longitudinal (5) de la turbomachine ; et - un mât d'accrochage (20) de la turbomachine (10) sur la partie de fuselage (102a), le mât comprenant un bord d'attaque de mât (26), caractérisé en ce qu'au moins une partie du bord d'attaque de mât (26, 26a) est intégrée au sein de ladite rangée annulaire (32), entre deux aubes directrices de sortie (50b) de celle-ci.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une extrémité avant de ladite au moins une partie du bord d'attaque de mât (26, 26a) se trouve dans un plan fictif (P2) traversant le bord d'attaque des aubes directrices de sortie (50b).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le bord d'attaque de mât (26) est fixe par rapport à une structure principale (22) du mât.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ladite au moins une partie du bord d'attaque de mât (26, 26a) est mobile en rotation par rapport à une structure principale (22) du mât, selon un axe de pivotement (54b) sensiblement parallèle à une direction d'envergure (62) du bord d'attaque de mât (26). 3050721 11\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite au moins une partie du bord d'attaque de mât (26, 26a) est raccordée à un dispositif (38) de calage en incidence des aubes directrices de sortie (50b), ledit dispositif (38) étant conçu pour faire varier en incidence ladite au moins une partie du bord 5 d'attaque de mât (26, 26a), en la faisant pivoter selon ledit axe de pivotement (54b).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (54b) se situe dans un même plan fictif (P1) que celui intégrant les axes radiaux (54b) des aubes directrices de sortie (50b), axes radiaux 10 selon lesquels les aubes directrices de sorties sont conçues pour être pivotées en incidence par ledit dispositif de calage en incidence (38).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une partie du bord d'attaque de mât 15 (26, 26a) présente une section transversale de forme générale concave, et de préférence de forme générale sensiblement identique à celle de la section transversale des aubes directrices de sortie (50b).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que ledit bord d'attaque de mât (26) s'étend de manière sensiblement rectiligne entre la turbomachine (10) et la partie de fuselage (102a).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit bord d'attaque de mât présente une portion bombée vers 25 l'avant (26a) formant ladite au moins une partie du bord d'attaque de mât intégrée au sein de ladite rangée annulaire (32) d'aubes directrices de sortie (50b), la portion bombée (26a) s'étendant à partir de la turbomachine (10) vers la partie de fuselage (102a) et étant prolongée par une portion (26b) de jonction avec cette partie de fuselage, ladite partie bombée (26a) présentant de préférence une arête avant (26a') de forme sensiblement identique à un bord d'attaque des aubes directrices de sortie (50b). 3050721 12\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la portion de jonction (26b) du bord d'attaque de mât (26) est sensiblement rectiligne.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que la turbomachine (10) comporte un générateur de gaz (12) agencé en aval de l'hélice (14).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie de fuselage (102a) est une partie arrière 10 latérale de ce fuselage.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la turbomachine comprend également un dispositif (38) de calage en incidence des aubes directrices de sortie (50b), ledit dispositif de calage 15 en incidence (38) étant de préférence également conçu pour faire varier en incidence les pales (50a) de l'hélice non-carénée (14), en les faisant pivoter selon des axes radiaux (54a) de ces pales.\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant au moins un ensemble moteur (1) selon 20 l'une quelconque des revendications précédentes. 25