Brevet FR3040358A1 (20170303)
REVENDICATIONS1. Structure de caisse de véhicule, notamment automobile, comprenant deux doublures de custodes (1), une tablette arrière transversale (2) solidaire des doublures de custode, une traverse de toit transversale solidaire de goussets longitudinaux (3) eux-mêmes solidaires de la structure de caisse, caractérisée en ce qu'elle comprend deux dispositifs de rigidification (4) de la structure de caisse situés au voisinage de la partie avant de la tablette arrière (2) et solidaires des deux doublures de custode (1), de la tablette arrière (2) et des goussets (3) adjacents aux doublures de custode (1) de manière à rigidifier la liaison entre la tablette arrière et les doublures de custode (1).\n<CLM>\1\tStructure de caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tablette arrière comprend une tablette centrale (2a) et deux tablettes latérales (2b) solidaires de la tablette centrale, des doublures de custode et des deux dispositifs de rigidification (4).\n<CLM>\1\tStructure de caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque dispositif de rigidification (4) présente la forme générale d'une équerre, comprenant une partie sensiblement verticale (5) solidaire de la doublure de custode correspondante, et une partie sensiblement horizontale (6) solidaire de la tablette arrière (2).\n<CLM>\1\tStructure de caisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie sensiblement horizontale (6) de chaque dispositif de rigidification (4) présente une section transversale sensiblement en U, dont l'une arrière (8) des jambes comporte un bord arrière (8a) replié vers l'extérieur du U perpendiculairement à ladite jambe et solidaire de la tablette arrière (2), et l'autre jambe avant (9) comporte une partie plane (9a) avant solidaire d'une plaque latérale d'appui (10) d'un dossier de siège arrière du véhicule, et en ce que la partie sensiblement verticale (5) de chaque dispositif de rigidification (4) présente une section transversale sensiblement en U dont les jambes avant (11) et arrière (12) comportent deux bords (11 a, 12a) repliés vers l'extérieur du U perpendiculairement à ces jambes du U, et qui sont solidaires des deux doublures de custode (1).\n<CLM>\1\tStructure de caisse selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque dispositif de rigidification (4) comprend deux pièces respectivement avant (13), qui comporte les deux jambes avant (9,\n<CLM>\1\tdes parties sensiblement verticale (5) et horizontale (6), et arrière (14), qui comporte les deux jambes arrière (8,\n<CLM>\1\tdes parties sensiblement verticale (5) et horizontale (6), lesquelles pièces (13,\n<CLM>\1\tsont solidaires l'une de l'autre le long d'une zone de jonction constituée par un recouvrement de deux parties (16,\n<CLM>\1\t3040358 7 formant âme des jambes sensiblement en U des parties sensiblement verticale (5) et horizontale (6) du dispositif de rigidification (4).\n<CLM>\1\tStructure de caisse selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que la partie plane avant (9a) de la jambe avant (9) de la partie sensiblement horizontale (6) comporte 5 un bord replié (15) sensiblement perpendiculaire à la partie plane avant et qui est solidaire de la doublure de custode (1) correspondante.\n<CLM>\1\tStructure de caisse selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que chaque pièce (13,\n<CLM>\1\tde chaque dispositif de rigidification (4) est obtenue par emboutissage d'une plaque de tôle d'acier. 10\n<CLM>\1\tVéhicule, notamment automobile, comprenant une structure de caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.