Brevet FR3039814A1 (20170210)
REVENDICATIONS1. Procédé d'aide à la conduite d'un véhicule (1) sur une voie de communication équipée d'au moins une bande de délimitation (4) de ladite voie de communication, comprenant - un enfouissement d'une pluralité de transpondeurs (3) intégrés dans ladite au moins une bande de délimitation (4), - un équipement du véhicule (1) avec au moins un dispositif actif de communication (2), - des communications strtcessives à distance entre ledit au moins un dispositif actif de communication (2) et lesdits transpondeurs (3) au fur et à mesure du mouvement du véhicule (1) sur ladite voie de communication, et - des calculs successifs de distances entre ledit au moins un dispositif actif de communication (2) et la bande de délimitation au fur et à mesure desdites communications successives à distance avec lesdits transpondeurs successifs (3).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel on équipe le véhicule (1) d'un seul dispositif actif de communication (2), et chaque communication s'effectue entre le dispositif actif de communication (2) et un seul transpondeur à la fois.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel on équipe le véhicule (1) d'un premier dispositif actif (20) formant un émetteur et d'un deuxième dispositif actif (21) formant un récepteur, les deux dispositifs actifs (20,21) étant situés à deux endroits différents du véhicule, et chaque communication fait intervenir l'émetteur (20), le récepteur (21) et un transpondeur (3) à la fois.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel chaque communication comprend une émission d'un signal (5) par l'émetteur (20) vers le récepteur (21), un déphasage dudit signal par le transpondeur (3), et une détection par le récepteur dudit déphasage.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le calcul de la distance (D) comprend une détermination de 3039814 11 l'instant d'entrée (T1) du transpondeur dans le champ de communication (8) du dispositif actif de communication, de l'instant de sortie (T2) du transpondeur (3) du champ de communication (8) du dispositif actif de communication , un calcul de la durée séparant 5 l'instant d'entrée (T1) du transpondeur (3) dans le champ de communication du dispositif actif de communication et l'instant de sortie (T2) du transpondeur du champ de communication du dispositif actif de communication.\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite d'un véhicule (1) sur une voie 10 de communication équipée d'au moins une bande de délimitation (4) de ladite voie de communication, comprenant : une pluralité de transpondeurs (3) enfouis dans ladite au moins une bande de délimitation (4), au moins un dispositif actif de communication (2) situé sur 15 ledit véhicule (1), ledit au moins un dispositif actif de communication (2) étant configuré pour communiquer à distance avec une succession desdits transpondeurs (3) au fur et à mesure du mouvement du véhicule (1) sur ladite voie de communication, et 20 des moyens de calcul (22) situés sur le véhicule (1) configurés pour effectuer des calculs successifs de distances (D) entre ledit au moins un dispositif actif de communication (2) et la bande de délimitation au fur et à mesure desdites communications successives à distance avec 25 lesdits transpondeurs successifs (3).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 6, dans lequel le véhicule (1) est équipé d'un seul dispositif actif de communication (2) configuré pour communiquer avec un seul transpondeur (3) à la fois.\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon la revendication 6, dans 30 lequel le véhicule est équipé d'un premier dispositif actif de communication (20) formant un émetteur et d'un deuxième dispositif actif de communication formant un récepteur (21), les deux dispositifs actifs de communication (20,\n<CLM>\1\tétant situés à deux endroits 3039814 12 différents du véhicule, et étant configurés pour communiquer avec un seul transpondeur (3) à la fois.\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon la revendication 8, dans lequel l'émetteur (20) est configuré pour émettre un signal (5) vers le 5 récepteur (21), le transpondeur (3) est configuré pour déphaser ledit signal émis par l'émetteur (20), et le récepteur (21) est configuré pour détecter ledit déphasage.\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel les moyens de calculs (22) sont configurés pour 10 permettre une détection des instants d'entrée (Ti) et de sortie (T2) du transpondeur du champ de communication du dispositif actif de communication, et sont configurés pour déterminer la durée séparant l'entrée et la sortie du transpondeur (3) du champ de communication (8) du dispositif actif de communication. 15\n<CLM>\1\tSystème d'aide la conduite selon l'une des revendications 6 à 10 dans lequel les transpondeurs (3) comprennent des circuits intégrés réalisés sur des substrats souples.\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon l'une des revendications 6 à 11, dans lequel les transpondeurs (3) sont insérés dans un moyen 20 de protection (11) contre les chocs.\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon l'une des revendications 6 à 12, dans lequel les transpondeurs (3) sont répartis de manière régulière dans la bande de délimitation (4).\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon l'une des revendications 25 6 à 12, dans lequel les transpondeurs (3) sont répartis de manière aléatoire dans la bande de délimitation (4).\n<CLM>\1\tSystème d'aide à la conduite selon l'une des revendications 6 à 14, dans lequel ladite au moins une bande de délimitation (4) est une bande de peinture. 30\n<CLM>\1\tBande de délimitation (4) pour voie de communication comprenant une pluralité de transpondeurs (3) enfouis dans ladite bande de délimitation, les transpondeurs (3) étant configurés pour communiquer à distance avec au moins un dispositif actif de 3039814 13 communication (2) situé sur un véhicule destiné à se déplacer sur ladite voie de communication à proximité de la bande (4).