Brevet FR3038001A1 (20161230)
REVENDICATIONS1. Moteur (10) à combustion interne, notamment du type Diesel à injection directe, comportant au moins : - un circuit (12) d'alimentation pour alimenter le moteur (10) en carburant, ledit circuit (12) d'alimentation comportant au moins un réservoir (14) de carburant auquel est associée une pompe (16) de gavage, des moyens (18) de filtration du carburant, une pompe (26) haute pression et un capteur (30) de mesure de la température du carburant ; - un circuit (50) de refroidissement du moteur (10) par circulation d'au moins un liquide de refroidissement, ledit circuit (50) de refroidissement comportant au moins une pompe (58) et un capteur (80) de mesure de la température du liquide de refroidissement, caractérisé en ce que le moteur (10) comporte un système (82) de refroidissement pour refroidir sélectivement à travers au moins un échangeur (84) thermique du liquide de refroidissement au moyen du carburant.\n<CLM>\1\tMoteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système (82) de refroidissement pour refroidir du liquide de refroidissement au moyen du carburant comporte au moins une première boucle (86) de circulation du carburant qui est reliée au circuit (12) d'alimentation en carburant du moteur et une deuxième boucle (88) de circulation du liquide de refroidissement qui est reliée au circuit (50) de refroidissement du moteur, lesdites première boucle (86) et deuxième boucle (88) étant sélectivement mises en relation de transfert thermique au travers dudit au moins un échangeur (84) thermique du système par des moyens (92,\n<CLM>\1\tde régulation.\n<CLM>\1\tMoteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de régulation du système (82) de refroidissement comportent au moins des premiers moyens (92) de régulation pour contrôler la circulation du carburant dans ladite première 3038001 23 boucle (86) et des deuxièmes moyens (94) de régulation pour contrôler la circulation du liquide de refroidissement dans ladite deuxième boucle (88) du système.\n<CLM>\1\tMoteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que 5 les premiers moyens (92) de régulation comportent au moins une vanne qui est agencée en aval du réservoir (14) de carburant.\n<CLM>\1\tMoteur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite au moins une vanne formant les premiers moyens (92) de régulation est agencée en aval de la pompe (16) de gavage et 10 en amont de moyens (18) de filtration du carburant que comporte ledit circuit (12) d'alimentation en carburant du moteur (10).\n<CLM>\1\tMoteur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens (94) de régulation comportent au moins une vanne qui est agencée en amont de l'échangeur 15 (84) thermique du système (82).\n<CLM>\1\tMoteur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le système (82) de refroidissement comporte au moins une pompe (90) agencée dans la deuxième boucle (88) de circulation du liquide de refroidissement. 20\n<CLM>\1\tMoteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système (82) de refroidissement comporte au moins des moyens de mesure de la température du carburant et des moyens de mesure de la température du liquide de refroidissement. 25\n<CLM>\1\tMoteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de mesure de température du carburant sont constitués par le capteur (30) de température qui est agencé en amont de la pompe (26) haute pression du circuit (12) d'alimentation en carburant du moteur et en ce que lesdits 30 moyens de mesure de température du liquide de refroidissement sont constitués par le capteur (80) de température qui est agencé en aval du moteur (10) pour mesurer la température du liquide de refroidissement en sortie dudit moteur. 3038001 24\n<CLM>\1\tMoteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'échangeur (84) thermique du système (82) de refroidissement est agencé au plus près du réservoir (14) de carburant.