INPI-France/Brevets-Francais-2017-Claims huggingface dataset:
Brevet FR3052397A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Renfort de choc latéral pour porte latérale de véhicule automobile, les deux extrémités opposées (10a, 10b) de ce renfort étant destinées à être fixées respectivement près du bord arrière et du bord avant de la doublure de la porte, ce renfort (10) étant en matière composite constituée de polymère et de fibres, caractérisé en ce que ledit renfort (10) présente des zones (11a, 12a) dont l'épaisseur (E) est supérieure à l'épaisseur (e) du reste du renfort (10).\n<CLM>\1\tRenfort selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section transversale du renfort (10) présente sur l'une de ses faces au moins un nervure (11,\n<CLM>\1\tformant sur sa face opposée une bosse ou saillie, l'épaisseur (E) du renfort (10) au niveau du sommet (11a, 12a) de la saillie étant supérieure à l'épaisseur (e) du reste du renfort (10).\n<CLM>\1\tRenfort selon la revendication 2, caractérisé en ce que la section transversale du renfort (10) présente au moins une forme de U, de V ou d'oméga, ouverte ou fermée.\n<CLM>\1\tRenfort selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la section transversale du renfort (10) présente une forme de double oméga ouverte, formant ainsi sur l'une des faces du renfort deux saillies ou bosses (11,\n<CLM>\1\tdestinées à être positionnées côté extérieur du véhicule, dont les sommets (11a, 12a) sont plus épais que le reste du renfort (10).\n<CLM>\1\tRenfort selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la surépaisseur des sommets des bosses est constante sur la quasi-totalité du renfort (10) en longueur.\n<CLM>\1\tRenfort selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux extrémités (10a, 10b) opposées du renfort (10) sont aplaties. 3052397 8\n<CLM>\1\tRenfort de choc latéral selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un tissu de fibres enrobées de polymère, des bandes de fibres (BF) ayant été déposées sur la forme développée à plat sur des zones du tissu qui correspondent, après mise en forme par estampage, aux sommets des saillies d'épaisseur (E) supérieure à celle (e) du reste du renfort (10).\n<CLM>\1\tRenfort de choc latéral selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit tissu présente avant estampage une forme rectangulaire ou la forme 10 développée (mise à plat) du renfort et les fibres sont alignées dans le sens de la longueur et de la largeur du renfort (10) ou des efforts principaux.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile dont les portes latérales sont équipées chacune d'un 15 renfort de choc latéral (10) selon l'une des revendications 1 à 8.
Brevet FR3052398A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Doublure interne (6) d'une porte latérale coulissante (3) d'un véhicule (1), caractérisée en ce qu'elle comporte une portion supérieure (6a) et une portion inférieure (6b), la portion inférieure comprenant : - deux ouvertures (8a, 8b), - une bretelle (9), séparant lesdites ouvertures (8a, 8b)et - une entretoise de renfort (12) solidaire de ladite bretelle (9), comportant un ensemble de zones d'appui (14a, 14b) destinées à venir en appui et à être fixées sur une peau externe (5) de la porte latérale coulissante, la doublure interne et l'entretoise de renfort étant réalisées de manière monobloc.\n<CLM>\1\tDoublure interne (6) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'entretoise de renfort (12) est réalisée par emboutissage de la doublure interne (6).\n<CLM>\1\tDoublure interne (6) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'entretoise de renfort (12) comporte une aile supérieure (13a) et une aile inférieure (13b), chacune desdites ailes (13a, 13b) présentant une forme sensiblement rectangulaire et s'étendant depuis la bretelle (9), l'un des bords de l'aile supérieure (13a) étant solidaire d'un des bords de la bretelle (9) situé le long d'une des ouvertures (8a, 8b) et l'un des bords de l'aile inférieure (13b) étant solidaire un autre bord de la bretelle (9) situé le long de l'autre ouverture (8b, 8a), l'ensemble des zones d'appui comprenant une zone d'appui supérieure (14a), agencée au niveau du bord libre de l'aile supérieure (13a) opposé au bord solidaire de la bretelle (9), et une 3052398 10 zone d'appui inférieure (14b), agencée au niveau du bord libre de l'aile inférieure (13b) opposé au bord solidaire de la bretelle (9). 5\n<CLM>\1\tDoublure interne (6) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'aile inférieure (13b) présente une longueur, selon un axe correspondant à l'axe longitudinal du véhicule lorsque la porte (3) comprenant la doublure (6) est installée sur ledit véhicule, supérieure à la longueur de 10 l'aile supérieure (13a).\n<CLM>\1\tDoublure interne (6) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison entre lesdites ailes (13a, 13b) est d'environ 90° par rapport à un axe 15 vertical correspondant à l'axe vertical du véhicule (1) lorsque la porte (3) comprenant la doublure interne (6) est installée sur ledit véhicule (1).\n<CLM>\1\tPorte latérale coulissante (3) caractérisée en ce qu'elle 20 comporte une doublure interne (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, et une peau externe (5), les zones d'appuis (14a, 14b) étant fixées à la peau externe (5).\n<CLM>\1\tVéhicule (1) caractérisé en ce qu'il comporte une porte 25 latérale coulissante (3) selon la revendication\n<CLM>\1\t8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un siège comprenant une assise et un dossier, la bretelle (9) se trouvant sensiblement en vis-à- 30 vis de l'assise dudit siège.
Brevet FR3052399A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Sous-ensemble comportant un élément d'habillage (1) et un élément de renfort (3), l'élément de renfort (3) étant rigidement solidarisé par un cordon de colle (4) à l'élément d'habillage (1), caractérisé en ce qu'au moins une extrémité du cordon de colle (4) forme une boucle (41).\n<CLM>\1\tSous-ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boucle (41) présente une partie en demi-cercle (42) qui présente un diamètre de courbure (D1) d'au moins 5 mm.\n<CLM>\1\tSous-ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de renfort (3) comporte une surface de fixation (31) le long de laquelle est positionné le cordon de colle (4), ladite surface de fixation (31) présentant une forme allongée.\n<CLM>\1\tSous-ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la boucle (41) du cordon de colle (4) est positionnée à proximité d'une des extrémités libre de la surface de fixation (31) de l'élément de renfort (3).\n<CLM>\1\tSous-ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite extrémité libre de la surface de fixation (31) de l'élément de renfort (3) comporte une excroissance latérale (33) qui forme un support à une partie de la boucle (41) du cordon de colle (4).\n<CLM>\1\tSous-ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sous-ensemble comporte aussi un élément de doublure (2) qui forme un support pour l'élément de renfort (3) et pour l'élément d'habillage (1).\n<CLM>\1\tSous-ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de doublure (2) comporte des pattes de fixation (5) lui permettant d'être directement solidarisé à l'élément de doublure (2) et à l'élément d'habillage (1).\n<CLM>\1\tVéhicule comportant un sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de 3052399 7 d'habillage (1) est formé par une peau extérieure d'habillage d'un hayon ou d'une porte.\n<CLM>\1\tHayon de véhicule comportant une peau d'habillage (1) et un élément de renfort (3) solidarisé à la peau d'habillage (1) par un cordon de 5 colle (4) pour former un sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Porte de véhicule comportant une peau d'habillage (1) et un élément de renfort (3) solidarisé à la peau d'habillage (1) par un cordon de colle (4) pour former un sous-ensemble selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 7.
Brevet FR3052402A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système de gestion d'air d'une entrée d'air (2) pour face avant de véhicule automobile, comprenant au moins un volet (3) et un cadre de maintien dudit au moins un volet et un dispositif de chauffage (10) dudit cadre de maintien.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de chauffage (10) comprend un circuit électrique (11) configuré pour être alimenté par une source électrique (12) et passant par o une partie au moins du cadre de maintien (4) dudit au moins un volet (3).\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, dans lequel le circuit électrique (11) comprend un fil métallique solidaire du cadre de maintien (4).\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication 15 précédente, dans lequel le fil métallique est collé ou surmoulé à une partie au moins du cadre de maintien (4) ou solidarisé au cadre de maintien (4) par un organe de maintien.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le dispositif de chauffage (10) comprend ladite source 20 électrique (12), la source électrique (12) étant une source dédiée au circuit électrique (11), ou une unité de commande électrique d'un actionneur du système de gestion.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de chauffage comprend un circuit d'un fluide liquide 25 passant par une partie au moins du cadre de maintien (4) dudit au moins un volet (3).\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de chauffage comprend un réservoir de fluide liquide pour alimenter le circuit de fluide liquide. 3052402 12\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel le dispositif de chauffage comprend un radiateur de chauffage du fluide liquide destiné à circuler dans le circuit de fluide liquide.\n<CLM>\1\tSystème de gestion d'une entrée d'air selon la revendication 5 précédente, dans lequel le dispositif de chauffage comprend une unité de commande du radiateur de chauffage.\n<CLM>\1\tProcédé de chauffage d'une partie au moins d'un cadre de maintien d'un système de gestion d'une entrée d'air selon l'une des revendications précédentes, comprenant une étape d'arrêt du dispositif de chauffage si une température mesurée est supérieure ou égale à une valeur seuil de température.
Brevet FR3052404A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Véhicule (V) de transport de voyageurs, de préférence ferroviaire, comprenant : un châssis structural (1) s'étendant longitudinalement et comprenant au moins un espace intérieur adapté pour accueillir des voyageurs, ledit espace intérieur définissant une paroi (11) de plancher et une paroi (12) de plafond, et au moins un dispositif d'assise (2), comprenant un module de siège (21), fixé au châssis structural (1), véhicule caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif d'assise (2) comporte au moins un organe de suspension (22) reliant ledit module de siège (21) à ladite paroi de plafond (12) selon un point de fixation haut (FH) de manière à suspendre ledit module de siège (21).\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon la revendication 1, dans lequel la paroi de plafond (12) comprend des moyens de fixation intégrés dans ladite paroi de plafond (12) et adaptés pour coopérer avec l'organe de suspension (22).\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de fixation s'étendent selon l'axe longitudinal (X) du châssis structural (1).\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon l'une des revendications 2 à 3, dans lequel les moyens de fixation comprennent au moins un rail de fixation (14) adapté pour coopérer avec l'organe de suspension (22).\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon l'une des revendications 2 à 4, comprenant une pluralité de dispositifs d'assise (2) dont chacun est fixé auxdits moyens de fixation de la paroi de plafond (12).\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, l'espace intérieur définit au moins deux parois latérales (13) et le dispositif d'assise (2) comprend un organe de fixation latérale (23) adapté pour verrouiller le dispositif d'assise (2) à une desdites parois latérales (13). 3052404 12\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d'assise (2) ne comprend qu'un organe de suspension (22) et qu'un organe de fixation latérale (23). 5\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'assise (2) comprend un module de rangement de bagages (24) relié à l'organe de suspension (22).\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le 10 châssis (1) comprend au moins un deuxième espace intérieur et le véhicule ferroviaire (V) comprend au moins un dispositif d'assise (2) suspendu à la paroi de plafond (12) dudit deuxième espace intérieur.\n<CLM>\1\tVéhicule (V) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif 15 d'assise (2) est monté de manière amovible au châssis structural (1).
Brevet FR3052405A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système de suspension (100) pour assise de siège automobile (2), comprenant : - une bielle de liaison (110) comprenant une première extrémité (111) agencée pour être en liaison pivot par rapport au véhicule automobile et une deuxième extrémité (112) agencée pour être en liaison pivot par rapport à une assise de siège, - un bras d'articulation (130) comprenant une première portion (131) verrouillable sur une assise de siège (2) et une deuxième portion (132) en liaison pivot avec la deuxième extrémité (112) de la bielle de liaison (110), - un moyen de rappel élastique (120) agencé entre la bielle de liaison (110) et le bras d'articulation (130) de telle sorte à suspendre l'assise de siège (2) par rapport au véhicule automobile quand ledit bras d'articulation (130) est verrouillé à l'assise de siège automobile (2), caractérisé en ce que le moyen de rappel élastique (120) est déporté par rapport à la liaison pivot entre la bielle de liaison (110) et ledit bras d'articulation (130).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de rappel élastique est disposé entre les 20 deux extrémités de la bielle de liaison.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de rappel élastique (120) est un ressort à boudin.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (100) selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (15, 133a) aptes à verrouiller une position du bras d'articulation (130) par rapport à l'assise de siège (2) quand ledit système de suspension (100) est monté sur une assise de siège automobile (2). 3052 405 -10-\n<CLM>\1\tSystème de suspension (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage (15,133a) sont agencés pour transmettre une commande de réglage en hauteur de l'assise de siège automobile (2) par rapport au véhicule automobile. 5\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent une portion de roue dentée (133a) formée sur la première portion (131) du bras d'articulation (130).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (100) selon la revendication précédente, 10 caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comportent des moyens de transmission de mouvement en interaction avec ladite portion de roue dentée (133a)\n<CLM>\1\tSystème de suspension selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de transmission de mouvement comprennent une 15 molette de réglage (15) dentée agencée pour être fixée sur une assise de siège (2).\n<CLM>\1\tSiège automobile (1) comprenant au moins un système de suspension (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant au moins un système de suspension 20 (100) selon l'une quelconques des revendications 1 à 8 ou au moins un siège automobile (1) selon la revendication précédente. 25
Brevet FR3052406A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Siège (1) destiné à être monté dans un véhicule pédagogique pour l'apprentissage des gestes de secours, comprenant un châssis d'assise (3) comportant deux flasques latéraux (10) sensiblement verticaux sur lesquels est monté un dossier (2), caractérisé en ce que le dossier (2) comporte à sa base (4) au moins deux, et de préférence trois plots (8) de centrage et de maintien, s'étendant transversalement sur les bords latéraux du dossier (2), ces plots (8) coopérant chacun avec une échancrure (9) correspondante conformée sur un bord supérieur d'un flasque latéral (10) de l'assise (3).\n<CLM>\1\tSiège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plots (8) comportent un tronc (11) cylindrique solidaire de la base (4) du dossier (2), le tronc (11) étant prolongé à son extrémité libre par une tête (12) également cylindrique ayant un rayon supérieur à celui du tronc (11).\n<CLM>\1\tSiège (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les flasques latéraux (10) comportent au moins un orifice (13) dans lequel est introduit une goupille (14) de blocage correspondante, la goupille (14) pénétrant dans un orifice (15) correspondant ménagé dans la base (4) du dossier (2) de façon à verrouiller le dossier (2) dans une position de montage.\n<CLM>\1\tSiège (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un flasque latéral (10) comporte un orifice (13) dans lequel est introduit une goupille (14) de blocage correspondante, ce flasque (10) comportant également une échancrure (9) destinée à recevoir un plot (8), tandis que l'autre flasque latéral comporte deux échancrures (9) destinées à recevoir deux plots (8) solidaires de la base du dossier (2). 3052406 9\n<CLM>\1\tSiège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque échancrure (9) constitue une découpe formée sur un bord supérieur (100) d'un flasque latéral (10), la découpe étant débouchante du côté du bord supérieur (100). 5\n<CLM>\1\tVéhicule pédagogique pour les services de secours routiers caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10\n<CLM>\1\tVéhicule pédagogique selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux sièges (1) avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
Brevet FR3052409A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système de suspension (10) pour assise de siège (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système d'attache (13,23,30) sur un châssis (1) de siège, ledit système d'attache comprenant : 5 - une empreinte (13), - un élément d'attache (23), et en ce que l'empreinte (13) présente une première portion (13a) pour recevoir ledit élément d'attache (23) selon une direction d'accostage et une deuxième portion (13b) pour bloquer un mouvement de l'élément d'attache 10 (23) selon ladite direction d'accostage.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le passage dudit élément d'attache (23) de la première portion (13a) à la deuxième portion (13b) de l'empreinte (13) se fait par un mouvement vertical par rapport au dit châssis (1) de siège, par exemple de 15 haut en bas.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite empreinte (13) fait partie d'une aile d'articulation (11) dudit système de suspension (10) et en ce que ledit élément d'attache est fixé au châssis (1) de siège. 20\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément d'attache (23) fait partie d'une aile de fixation (20) elle-même fixée ou soudée au dit châssis (1) de siège.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'attache (13, 23,30) comprend une vis (30) agencée pour fixer ledit système de suspension (10) au châssis (1) de siège lorsque l'élément d'attache (23) est dans la deuxième portion (13b) de ladite empreinte (13). 3052409 - 9 -\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième portion (13b) de ladite empreinte (13) a une largeur inférieure à la largeur de la première portion (13a) de ladite empreinte (13).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'attache (23) comprend deux fentes opposées (23c) agencées pour s'emboiter dans la deuxième portion (13b) de ladite empreinte (13).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (10) selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de suspension comprend une cassette qui le contient au moins en partie et l'empreinte (13) est agencée sur une face de la cassette.\n<CLM>\1\tSiège automobile comprenant un système de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant au moins un système de suspension (10) selon les revendications 1 à 6 ou un siège automobile selon la revendication précédente.
Brevet FR3052412A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Pièce (1) issue de moulage, telle qu'une doublure de panneau de carrosserie, présentant deux faces, ladite pièce (1) comportant au moins une zone renforcée, plus rigide que le reste de la pièce, comprenant sur une face (11) de la zone, un réseau de nervures (2) de rigidification, caractérisé en ce que, sur la face (12) opposée, est ménagé, en regard du réseau de nervures (2), un motif (4) constituant un moyen d'identification de la pièce, ledit motif (4) étant approprié en outre pour masquer des défauts (3) générés sur ladite face (11) par le réseau de nervures (2) de rigidification.\n<CLM>\1\tPièce (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le motif d'identification (4) ménagé sur la face (12) visible de la pièce (1) comprend au moins des creux (5) correspondant aux nervures (2) du réseau de rigidification.\n<CLM>\1\tPièce (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le motif d'identification (4) comprend des lignes droites sous forme de rainures (5) correspondant aux nervures (2).\n<CLM>\1\tPièce (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière plastique injectée tel qu'un matériau thermoplastique chargé comme du polypropylène ou du polyamide, chargé avec des fibres de verre.\n<CLM>\1\tEnsemble de carrosserie comprenant au moins un panneau extérieur de carrosserie solidaire d'une pièce (1) moulée en plastique selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t6. Véhicule comprenant au moins un ensemble de carrosserie selon la revendication 4.25
Brevet FR3052413A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Garniture de pavillon de véhicule automobile comportant : - un premier panneau support (11) destiné à être fixé contre le pavillon (1) dudit véhicule, - un film électronique flexible à circuits imprimés (12) appliqué contre la face inférieure (11A) dudit premier panneau support (11) et portant une pluralité de sources lumineuses ponctuelles (13) réparties de manière irrégulière de sorte à donner l'impression d'un ciel étoilé, - un deuxième panneau (14) appliqué contre la face inférieure (12A) dudit film électronique flexible (12) et présentant une pluralité d'orifices traversants (15) logeant lesdites sources lumineuses (13), et - une feuille de revêtement textile perméable à la lumière (16) et recouvrant la face inférieure dudit deuxième panneau support (14) ; ladite garniture étant caractérisée en ce que ledit deuxième panneau (14) est constitué par une mousse à cellules ouvertes.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite mousse est obtenue à partir d'un polymère thermoplastique choisi entre le polyether et le polyuréthanne.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite mousse présente une densité 25 comprise entre 20 Kg/m3 et 50 Kg/m3.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit deuxième panneau (14) est obtenu par découpe à partir d'une plaque de mousse extrudée.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications 30 précédentes, caractérisée en ce que lesdites sources lumineuses (13) sont constituées par des diodes électroluminescentes.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits orifices traversants (15) présentent une forme tronconique s'évasant vers le bas depuis la face 3052413 10 supérieure (14B) dudit deuxième panneau (14) de sorte à épouser les cônes d'émission desdites sources lumineuses (13).\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits orifices traversants (15) 5 sont réalisés par ablation de matière via un faisceau laser.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite feuille de revêtement textile perméable à la lumière (16) est constituée par un tissu à mailles tridimensionnelles réalisé par tissage ou tricotage à partir de fibres 10 polymères d'origine naturelle ou synthétique.\n<CLM>\1\tGarniture de pavillon selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit premier panneau support (11) est formé dans un matériau stratifié constitué de fibres de verre agglomérées.
Brevet FR3052414A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Structure d'attache de bloc-batterie comprenant : un bloc-batterie (7) disposé depuis un espace entre des sièges droit et gauche (2,\n<CLM>\1\tvers un côté avant ; un câble haute tension (10) acheminé sur un côté avant du bloc-batterie (7) ; un organe d'attache (19) prévu sur un organe prévu sur le côté avant du bloc- batterie (7) et étendu vers le haut depuis un plancher ; et une paire d'organes de protection (C) prévue sur l'organe d'attache (19) et étendue vers un côté arrière le long des surfaces latérales du bloc-batterie (7), dans laquelle la paire d'organes de protection (C) est étendue pour couvrir une partie des surfaces latérales du bloc-batterie (7) au-delà d'une unité d'alimentation en énergie du bloc-batterie.\n<CLM>\1\tStructure d'attache de bloc-batterie selon la revendication 1, dans laquelle l'unité d'alimentation en énergie est prévue au niveau d'une partie avant du bloc-batterie (7).\n<CLM>\1\tStructure d'attache de bloc-batterie selon la revendication 1, dans laquelle l'organe de protection (7) est étendu vers un côté arrière du véhicule le long des formes des surfaces latérales du bloc-batterie (7).
Brevet FR3052416A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Dispositif de protection (5) d'un capteur optique (3) pour véhicule automobile, comportant un dispositif de vibrations (9) comprenant au moins un émetteur (11) apte à générer des ondes ultrasonores, caractérisé en ce que ledit au moins un émetteur (11) est destiné à être agencé de manière à générer des ondes ultrasonores (US) dans le champ de vision du capteur optique (3), de façon à atomiser des particules de fluide (12) lorsqu'elles entrent dans le champ ultrasonique formé par les ondes ultrasonores (US) générées.\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon la revendication précédente, dans lequel l'émetteur (11) est destiné à être agencé de manière à émettre des ondes ultrasonores selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe optique (A) du capteur optique (3).\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'émetteur (11) est agencé à proximité du capteur optique (3) et hors du champ de vision du capteur optique (3).\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'émetteur (11) comprend au moins un transducteur piézo-électrique (13) en matériau céramique.\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de vibrations (9) comprend une pluralité d'émetteurs (11), destinés à être répartis autour du champ de vision du capteur optique (3).\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de vibrations (9) est configuré pour générer des ondes 3052416 WFR2547 11 ultrasonores stationnaires, et comprend pour chaque émetteur (11), un émetteur (11') opposé ou un récepteur résonant (11') associé.\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, comprenant un moyen d'évacuation des résidus des particules après atomisation.\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon la revendication précédente, comprenant au moins une buse de projection d'un flux d'air (F) devant le 10 capteur optique (3), le flux d'air (F) permettant d'évacuer les résidus des particules après atomisation.\n<CLM>\1\tDispositif de protection (5) selon la revendication précédente, dans lequel le capteur optique (3) comporte une optique (7) telle qu'une 15 lentille, et dans lequel la buse de projection est configurée pour délivrer un flux d'air (F) affleurant l'optique (7), de préférence un flux d'air laminaire.\n<CLM>\1\tSystème de détection optique (1) pour véhicule automobile comprenant 20 un capteur optique (3) et un dispositif de protection (5) du capteur optique (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tSystème de détection optique (1) selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un émetteur (11) est découplé 25 mécaniquement par rapport au capteur optique (3).
Brevet FR3052424A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Partie de structure (2 ;\n<CLM>\1\td'un véhicule comprenant : un longeron central (10 ;\n<CLM>\1\tavec une cavité interne (12 ;\n<CLM>\1\ts'étendant longitudinalement ; et un dispositif de protection (20 ; 120 ;\n<CLM>\1\td'un équipement (14 ; 114), notamment une goulotte de réservoir (18 ; 118), le dispositif (20 ; 120 ;\n<CLM>\1\tcomprenant un logement (22 ;\n<CLM>\1\tde protection destiné à recevoir ledit équipement (14), caractérisée en ce que le dispositif de protection (20 ; 120 ;\n<CLM>\1\tcomprend une portion fixée (24 ; 124 ;\n<CLM>\1\tau longeron (10 ;\n<CLM>\1\tqui est disposée à l'intérieur de la cavité interne (12 ;\n<CLM>\1\tdu longeron.\n<CLM>\1\tPartie de structure (2 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, caractérisée en ce que le longeron (10 ;\n<CLM>\1\tcomprend une portion latéralement interne et une portion latéralement externe, la portion de fixation (24 ; 124 ;\n<CLM>\1\tétant fixée à ladite portion interne.\n<CLM>\1\tPartie de structure (2 ;\n<CLM>\1\tselon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que le dispositif (20 ; 120 ;\n<CLM>\1\test soudé, collé, riveté, vissé ou boulonné au longeron (10 ; 110).\n<CLM>\1\tPartie de structure (2 ;\n<CLM>\1\tselon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un longeron arrière (16 ; 116), la portion fixée (24 ; 124 ;\n<CLM>\1\test une première portion fixée, le dispositif (20 ; 120 ;\n<CLM>\1\tcomprenant en outre une deuxième portion (26 ; 126 ;\n<CLM>\1\tfixée au longeron arrière (16).\n<CLM>\1\tPartie de structure (2) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le dispositif (20) comprend un tube coudé en acier.\n<CLM>\1\tPartie de structure (102) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le dispositif (120 ;\n<CLM>\1\tcomprend un corps creux (138 ;\n<CLM>\1\ten 3052424 11 matériau composite avec une matrice et des fibres de renfort noyées dans la matrice.\n<CLM>\1\tPartie de structure (102) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le longeron comprend une surface interne délimitant la cavité interne, le dispositif (120 ;\n<CLM>\1\tcomprenant une enveloppe (140 ;\n<CLM>\1\texterne générale qui épouse la surface interne du longeron (110).\n<CLM>\1\tPartie de structure (102) selon l'une des revendications 6 à 7, caractérisée en ce que la partie centrale du corps creux comprend une bande métallique de renfort (242) traversant verticalement ledit corps creux.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant une partie de structure (2 ;\n<CLM>\1\tcaractérisé en ce que ladite partie de structure (2 ;\n<CLM>\1\test conforme à l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une roue en regard du dispositif, le dispositif s'étendant sur toute la largeur transversale de ladite roue (50 ; 150).20
Brevet FR3052425A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Module de toit (10) pour véhicule automobile, comportant un cadre RTM (12) et une couche de recouvrement (14) de classe A qui recouvre le cadre (12) au moins par tronçons et qui est en polyuréthane.\n<CLM>\1\tModule de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre RTM (12) est un composant en polyuréthane.\n<CLM>\1\tModule de toit selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le cadre RTM (12) contient un mat de fibres (36).\n<CLM>\1\tModule de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mat de fibres (36) contient des fibres de verre.\n<CLM>\1\tModule de toit selon la revendication 4, caractérisé en ce que la teneur en fibres de verre du cadre (12) est comprise entre 40 % et 60 %.\n<CLM>\1\tModule de toit selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le mat de fibres (36) est en plusieurs couches.\n<CLM>\1\tModule de toit selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le mat de fibres (36) est sans joints (38) au moins dans la zone de la couche de recouvrement de classe A.\n<CLM>\1\tModule de toit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une feuille est agencée entre le cadre RTM (12) et la couche de recouvrement (14).\n<CLM>\1\tModule de toit selon la revendication 8, caractérisé en ce que la feuille est en matière thermoplastique.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un module de toit, les étapes suivantes étant prévues : - un mat de fibres (36) est placé dans un premier moule (30), - un système de résine réactif est introduit dans le premier moule, - la résine durcit de manière à former une ébauche (12'), - l'ébauche (12') est placée dans un deuxième moule (40), 3052425 - 9 - - du polyuréthane est introduit dans le deuxième moule (40), - le polyuréthane se détend formant au moins par tronçons une surface de classe A.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que le polyuréthane 5 introduit dans le deuxième moule (40) est teint.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que le mat de fibres (36) est pré-estampé avant d'être placé dans le premier moule (30).
Brevet FR3052426A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Convergent (1) d'au moins un échangeur (2) de chaleur pour véhicule automobile, le convergent comportant au moins une paroi (11, 12, 13,\n<CLM>\1\tde canalisation d'un flux d'air (F) de refroidissement, ladite paroi de canalisation s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à un faisceau dudit échangeur thermique (2), caractérisé en ce que ladite paroi (11) de canalisation d'air comprend au moins une conduite (3).\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une conduite (3) est venue de matière de la paroi (11) de guidage par moulage d'une matière plastique.\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une conduite (3) est rapportée à la paroi (11) de guidage par au moins une interface de fixation venue de matière de la paroi de guidage par moulage d'une matière plastique, l'interface de fixation recevant la conduite (3).\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une conduite (3) est un moyen d'écoulement d'un fluide de type d'un fluide caloporteur ou réfrigérant.\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce qu'au moins une conduite (3) est un câble électrique.\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une conduite (3) s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire au flux d'air canalisé.\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 ou 6, caractérisé en ce que la conduite (3) comprend au niveau de chacune de ses extrémités, une bride (31) de fixation destinée à coopérer avec un circuit au travers duquel circule un fluide caloporteur ou réfrigérant. 9 3052426 10\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs parois de guidage d'air reliées mutuellement les unes aux autres et disposées en vis-à-vis par paires afin de définir un cadre sensiblement parallélépipédique 5 comportant des parois inférieure (11), supérieure (12) et latérales gauche (14) et droite (13), et en ce qu'au moins une conduite est située au niveau d'au moins une des parois de guidage d'air.\n<CLM>\1\tConvergent (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la bride (31) de fixation de la conduite comprend au moins une nervure de 10 retenue.\n<CLM>\1\tVéhicule comportant au moins un échangeur thermique (2) coopérant avec au moins un convergent (1), le convergent étant conforme à l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t15 10
Brevet FR3052428A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Capot avant de véhicule (1) comprenant un panneau externe de capot (2), un panneau interne de capot (3) attaché au panneau externe de capot (2), et un organe intermédiaire (4) disposé entre le panneau externe de capot (2) et le panneau interne de capot (3), dans lequel : l'organe intermédiaire (4) comprend : un corps principal de panneau (5) opposé au panneau externe de capot (2) ; une patte de fixation avant (6) qui s'étend depuis un bord avant (5a), dans une direction avant-arrière du véhicule, du corps principal de panneau (5) au panneau interne de capot (3) et fixe le corps principal de panneau (5) au panneau interne de capot (3) ; et une patte de fixation de côté (7) qui s'étend depuis un bord de côté (5b), dans une direction de la largeur de véhicule, du corps principal de panneau (5) vers le panneau interne de capot (3) et fixe le corps principal de panneau (5) au panneau interne de capot (3) ; et le corps principal de panneau (5) est fixé au panneau interne de capot (3) uniquement par la patte de fixation avant (6) et la patte de fixation de côté (7).\n<CLM>\1\tCapot avant de véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel : la patte de fixation de côté (7) comprend un corps principal de patte (61,\n<CLM>\1\tqui est incliné de manière à s'éloigner du corps principal de panneau (5) dans la direction de la largeur de véhicule à mesure que la position se rapproche du panneau interne de capot (3) et une portion de jonction (62,\n<CLM>\1\tqui est continue avec le corps principal de patte (61,\n<CLM>\1\tet est posée sur et jointe au panneau interne de capot (3) ; et une dimension dans la direction de la largeur de véhicule de la patte de fixation de côté (7) est plus longue qu'une dimension dans une direction perpendiculaire à des surfaces du corps principal de panneau (5), de la jambe de fixation de côté (7).\n<CLM>\1\tCapot avant de véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel : la portion de jonction (62,\n<CLM>\1\tcomprend un enduit (63,\n<CLM>\1\tqui est posé sur le panneau interne de capot (3) et une pluralité de portions de fixation (64,\n<CLM>\1\toù l'enduit (63,\n<CLM>\1\tqui est posé sur le panneau interne de capot (3) est fixé ; et 3052428 17 parmi la pluralité de portions de fixation (64, 74), au moins une paire de portions de fixation (64,\n<CLM>\1\test agencée dans une direction qui coupe la direction avant-arrière du véhicule. 5\n<CLM>\1\tCapot avant de véhicule (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le corps principal de patte (61,\n<CLM>\1\test pourvu d'une portion facilement cintrable.
Brevet FR3052429A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Déflecteur (8) pour soubassement (6) de véhicule (2), comprenant une paroi de fixation (12) destinée à être fixée à la face inférieure (61) du soubassement, caractérisé en ce que le déflecteur (8) comprend, en outre, une paroi de déflexion (10) s'étendant de manière inclinée depuis la paroi de fixation jusqu'à un bord libre (14), de manière à pouvoir dévier des projections de gravillons provenant des roues avant (41) du véhicule.\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi de déflexion (10) est inclinée selon un angle a par rapport à un plan moyen de la paroi de fixation (12), l'angle a étant compris entre 40° et 50°.\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi de déflexion (10) s'étend sur une distance comprise entre 5 et 30 cm, préférentiellement entre 8 et 20 cm, depuis la paroi de fixation (12).\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi de fixation (12) et la paroi de déflexion (10) sont allongées suivant une direction principale destinée à correspondre à la direction transversale du véhicule (2).\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi de déflexion (10) est articulée par rapport à la paroi de fixation (12).\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la paroi de déflexion (10) comprend au moins deux portions articulées (101,102) suivant un axe médian de ladite paroi.\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le déflecteur (8) comprend un ou plusieurs élément(s) de butée (18) situé(s) entre la paroi de fixation (12) et la paroi de déflexion (10), le ou lesdits éléments (18) servant d'appui à la paroi de déflexion (10) en direction de la paroi de fixation.\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que l'appui de la paroi de déflexion (10) formé par le ou les élément(s) de butée (18) s'étend 3052429 8 jusqu'à une zone de ladite paroi, ladite zone étant située entre l'articulation (162) entre les deux portions (101,102) ou deux des portions et le bord libre (14) de ladite paroi.\n<CLM>\1\tDéflecteur (8) selon l'une des revendications 5, 6 ou 8, caractérisé en ce que 5 l'articulation (161) entre la paroi de déflexion (10) et la paroi de fixation (12) et/ou l'articulation (162) entre les deux portions (101,102) ou deux des portions de la paroi de déflexion (10) est/sont du type souple formée(s) par une matière déformable, ladite matière étant préférentiellement adhérée à la matière des parois. 10 10.Véhicule automobile (2) comprenant un soubassement (6) et au moins un déflecteur (8), ledit ou lesdits déflecteurs étant fixés sur la face inférieure (61) dudit soubassement (6) ; caractérisé en ce que le ou les déflecteurs (8) sont selon l'une des revendications 1 à 9, et en ce que ledit ou lesdits déflecteurs (8) sont placés 15 transversalement entre les essieux avant et arrière du véhicule.
Brevet FR3052435A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Dispositif de contrôle de l'assiette d'un mobile flottant (10) tracté suivant son axe longitudinal, comportant un volume d'eau de ballastage, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de contrôle (20) du déplacement dudit volume d'eau de ballastage dudit mobile flottant (10) durant les phases d'accélération ou de décélération dudit mobile tracté.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle d'un mobile flottant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le au moins un moyen de contrôle est constitué d'une plaque (22) de manière verticale et transversale au sens de déplacement du mobile flottant (10), positionné au fond dudit mobile flottant (10).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle d'un mobile flottant (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque (22) contient au moins une ouverture (26) et des moyens de fermeture ajusta ble (27,28,30).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle d'un mobile flottant (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque (22) présente des découpes arrondies (23) formant des orifices (24) sur ses bords inférieurs.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle d'un mobile flottant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un chicanage.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle d'un mobile flottant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément convexe (36), disposé longitudinalement et de manière orthogonale à l'axe longitudinal du mobile (10).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle d'un mobile flottant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un plan horizontal (40) muni d'un plan courbé (42) à chaque extrémité longitudinale du mobile (10).
Brevet FR3052439A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Dispositif d'ancrage comprenant un drone (10), autrement nommé véhicule aérien sans pilote à bord, caractérisé en ce qu'il comprend également un grappin (20) fixé à une structure du drone, grappin comprenant au moins un harpon (21) dont une extrémité distale est terminée par au moins un crochet (21a) d'ancrage.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon la revendication précédente dans lequel le crochet d'ancrage comprend un doigt de sécurité dont une ouverture et / ou une fermeture est manuelle ou pilotée à distance.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes dans lequel le grappin comprend également au moins un dispositif d'appui (22).\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes dans lequel le grappin est fixé à la structure du drone de manière amovible par un moyen de fixation dont une ouverture et / ou une fermeture est manuelle ou pilotée à distance .\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes dans lequel le grappin est fixé à la structure du drone par l'intermédiaire d'une rotule ou d'une liaison pivot et dans lequel l'orientation du grappin sur la rotule ou la liaison pivot est pilotée à distance .\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes comprenant également un filin (24) dont une extrémité est fixée au grappin.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon la revendication comprenant également une poulie (25), le filin étant fixé au grappin par l'intermédiaire de la poulie.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes comprenant également une assistance à l'évitement d'obstacles.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes comprenant également un carénage de protection des usagers.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes comprenant un moyen d'assistance à l'arrimage comprenant : - un moyen de détection d'un objet cible, comprenant par exemple au moins un dispositif de prise d'images embarqué sur le drone, un moyen de reconstruction d'un objet en trois dimensions à partir des images prises, - un moyen pour identifier l'objet reconstitué par comparaison avec des objets mémorisés dans une base de données (exemples d'objets cibles : cheminée, faîtière, parapet, balcon, branche, treillis métallique), et proposer une trajectoire d'arrimage associée à l'objet identifié.\n<CLM>\1\tDispositif d'ancrage selon l'une des revendications précédentes comprenant un moyen d'assistance à l'évitement d'obstacle comprenant : 3052439 9 - au moins un dispositif de détection, pour déterminer une direction d'un éventuel obstacle et mesurer une distance entre la structure du drone et ledit obstacle, par exemple un mesureur par ultra-sons, un mesureur laser, un mesureur optique, un palpeur, ou un capteur de champs magnétiques, - un moyen de pilotage du drone apte à entraîner le drone dans une direction différente de la direction de 5 l'obstacle si la distance entre le drone et l'obstacle est inférieure à une distance minimale de sécurité.