Brevet FR3038584A1 (20170113)
REVENDICATIONS1. Système d'hélice (10), comportant : un moyeu multibras (12) comprenant un moyeu (14) et une série de bras (16) espacés sur le pourtour du moyeu (14) et faisant saillie radialement depuis le moyeu (14), la série de bras (16) étant agencée pour recevoir une série de pales (20) de façon qu'un pied (22) de pale d'une pale (20) puisse être monté dans un bras (16) faisant partie de la série de bras (16) afin de pouvoir tourner ; une tête de piston (42) située dans le moyeu (14) et mobile axialement par rapport au moyeu (14) ; un tube de torsion (44) situé dans le bras (16) et s'étendant jusque dans le moyeu (14), et ayant une première et une seconde extrémités opposées (60, 62), la première extrémité (60) étant conçue pour se monter sur le pied (22) de pale ; et un convertisseur de mouvement (46) reliant la tête de piston (42) au tube de torsion (44) et convertissant le mouvement axial de la tête de piston (42) en mouvement de rotation du tube de torsion (44) ; un angle de calage de la pale (20) pouvant être réglé par un déplacement axial de la tête de piston (42) afin de faire tourner le tube de torsion (44) pour provoquer une rotation correspondante de la pale (20).\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 1, dans lequel le convertisseur de mouvement (46) comprend une biellette (20) montée à demeure sur le tube de torsion (44) et un roulement à aiguilles (72) reliant de manière pivotante la biellette (44) à la tête de piston (42).\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 2, dans lequel le convertisseur de mouvement (46) comprend en outre une bride 3038584 12 (74) de tête de piston reliant le roulement à aiguilles (72) à la tête de piston (42).\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 3, dans lequel la bride (74) de tête de piston comprend une paire de rails espacés 5 (80) disposés sur la tête de piston (44) afin de définir un canal (82) entre les deux rails espacés (80), et le roulement à aiguilles (72) comprend un roulement (84) retenu dans le canal (82).\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 4, dans lequel le roulement (84) est monté sur la biellette de façon à pouvoir 10 tourner.\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 5, dans lequel la biellette (70) est montée à demeure sur la seconde extrémité (62) du tube de torsion (44).\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 6, dans lequel 15 la première extrémité (60) du tube de torsion (44) est montée à demeure sur le pied (22) de pale.\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 7, dans lequel la première extrémité (60) du tube de torsion (44) est clavetée sur le pied (22) de pale. 20\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 7, comportant en outre une bague (90) supportant la seconde extrémité (62) du tube de torsion (44).\n<CLM>\1\tSystème d'hélice (10) selon la revendication 9, dans lequel la bague (90) se trouve dans l'un des bras de la série de bras 25 (16).\n<CLM>\1\tSystème de commande de calage (40) pour hélice comportant un moyeu multibras (12) comprenant un moyeu (14) avec une série de bras (16), et une série de pales (20) montées sur la série de bras (16) de manière à pouvoir tourner, comportant : 30 une tête de piston (42) conçue pour se déplacer axialement par rapport au moyeu (14) ; 3038584 13 un tube de torsion (44) ayant une première et une seconde extrémités opposées (60, 62), la première extrémité (60) étant conçue pour se monter sur une pale d'une série de pales; et un convertisseur de mouvement (46) reliant la tête de piston 5 (42) au tube de torsion (44) et convertissant le mouvement axial de la tête de piston (42) en mouvement de rotation du tube de torsion (44) ; un angle de calage de la pale (20) étant réglé par un déplacement axial de la tête de piston (42) afin de faire tourner le 10 tube de torsion (44) pour provoquer une rotation correspondante de la pale (20).\n<CLM>\1\tSystème de commande de calage selon la revendication 11, dans lequel le convertisseur de mouvement (46) comprend une biellette (20) montée à demeure sur le tube de torsion 15 (44) et un roulement à aiguilles (72) reliant de manière pivotante la biellette (44) à la tête de piston (42).\n<CLM>\1\tSystème de commande de calage selon la revendication 12, dans lequel le convertisseur de mouvement (46) comprend en outre une bride (74) de tête de piston reliant le 20 roulement à aiguilles (72) à la tête de piston (42).\n<CLM>\1\tSystème de commande de calage selon la revendication 13, dans lequel la bride (74) de tête de piston comprend une paire de rails espacés (80) disposés sur la tête de piston (44) afin de définir un canal (82) entre les deux rails espacés 25 (80), et le roulement à aiguilles (72) comprend un roulement (84) retenu dans le canal (82).\n<CLM>\1\tSystème de commande de calage selon la revendication 14, dans lequel le roulement (84) est monté sur la biellette de façon à pouvoir tourner. 3038584 14\n<CLM>\1\tSystème de commande de calage selon la revendication 15, dans lequel la biellette (70) est montée à demeure sur la seconde extrémité (62) du tube de torsion (44).\n<CLM>\1\tProcédé de réglage de calage d'une pale (20) 5 d'hélice dans un système de moyeu multibras (12) ayant un moyeu (14) avec une série de bras (16), et une série de pales (20) d'hélice montées sur la série de bras (16) de manière à pouvoir tourner, le procédé comportant : un déplacement axial d'une tête de piston (42) dans le moyeu 10 (14) afin de produire un couple ; et une transmission du couple à la pale (20) d'hélice à l'aide d'un tube de torsion (44).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 17, dans lequel la production du couple comprend la conversion du déplacement axial 15 de la tête de piston (42) en mouvement de rotation.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 18, dans lequel la conversion du mouvement axial en mouvement de rotation comprend le pivotement d'une biellette (70) ayant une première extrémité reliée à la tête de piston (42) de manière à pouvoir tourner et une 20 autre extrémité montée sur le tube de torsion (44).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 17, dans lequel la transmission du couple à la pale (20) avec le tube de torsion (44) s'effectue sans engrenages.