Brevet FR3047465A1 (20170811)
REVENDICATIONS1.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tadapté pour circuler selon une direction longitudinale (L), comportant : - un châssis (15) comportant au moins une traverse (37) s'étendant selon une direction transversale (T) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (L), - un premier essieu (20A) et un deuxième essieu (20B), - au moins un premier moteur (30A) d'entraînement du premier essieu (20A), le premier moteur (30A) comportant une carcasse (51A), un rotor (55A), un stator (53A) et au moins un ventilateur interne (59A) situé à l'intérieur de la carcasse (51A), et - un échangeur de chaleur (35) formant une pièce rapportée fixée à la traverse (37), la traverse (37) supportant au moins 80% du poids de l'échangeur de chaleur (35), l'échangeur de chaleur (35) comportant au moins une première entrée d'air (75A) connectée à une sortie d'air (67A) de la carcasse (51A), et au moins une première sortie d'air (77A) connectée à une entrée d'air (65A) de la carcasse (51A), l'échangeur de chaleur (35) et la carcasse (51A) définissant un circuit d'air (79A) de refroidissement du premier moteur (30A), l'échangeur de chaleur (35) comportant des parois (82,\n<CLM>\1\tdestinées à recevoir de la chaleur véhiculée par l'air en provenance du premier moteur (30A) et à dissiper cette chaleur dans l'atmosphère. 2.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, dans lequel le premier moteur (30A) comprend un arbre (57A) entraîné par le rotor (55A), et un ventilateur externe (61A) actionné par l'arbre (57A) pour produire un flux d'air externe (FIA) adapté pour refroidir la carcasse (51A). 3.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'échangeur de chaleur (35) est situé en dessous de la traverse (37) lorsque le bogie (10 ;\n<CLM>\1\tse situe sur une voie de circulation. 4.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une paroi inférieure (80) de l'échangeur de chaleur (35) comporte des ailettes (81). 5.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'échangeur de chaleur (35) comporte un corps (69) situé à l'intérieur de la traverse (37) en projection orthogonale sur un plan (P1) défini par la direction longitudinale (L) et par la direction transversale (T). 6.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la traverse (37) a une forme prismatique selon la direction transversale (T), de préférence à section rectangulaire. 3047465 9 7.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le premier moteur (30A) est logé longitudinalement entre un arbre (45A) du premier essieu (20A) et l'échangeur de chaleur (35). 8.- Bogie (10 ;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comportant 5 en outre un deuxième moteur (30B) d'entraînement du deuxième essieu (20B), le deuxième moteur (30B) comportant une carcasse (51B), un rotor (55B), un stator (53B) et au moins un ventilateur interne (59B) situé à l'intérieur de la carcasse (51B), l'échangeur de chaleur (35) comportant au moins une deuxième entrée d'air (75B) connectée à une sortie d'air (67B) de la carcasse (51B) du deuxième moteur (30B), et au 10 moins une deuxième sortie d'air (77B) connectée à une entrée d'air (65B) de la carcasse (51B) du deuxième moteur (30B), l'échangeur de chaleur (35) et la carcasse (51B) du deuxième moteur (30B) définissant un circuit d'air (79B) de refroidissement du deuxième moteur (30B). 9.- Bogie (10) selon la revendication 8, dans lequel le circuit d'air (79A) de 15 refroidissement du premier moteur (30A) et le circuit d'air (79B) de refroidissement du deuxième moteur (30B) sont un même circuit, l'air de refroidissement étant destiné à passer du premier moteur (30A) dans l'échangeur de chaleur (35), puis dans le deuxième moteur (30B), puis à nouveau dans l'échangeur de chaleur (35), et enfin à revenir dans le premier moteur (30A). 20 10.- Bogie (110) selon la revendication 8, dans lequel le circuit d'air (79A) de refroidissement du premier moteur (30A) et le circuit d'air (79B) de refroidissement du deuxième moteur (30B) sont fluidiquement séparés. 25