Brevet FR3051177A1 (20171117)
REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'un tronçon de fuselage d'aéronef, ledit tronçon comprenant une structure primaire (30) et des éléments (42) d'une structure secondaire (32) positionnés dans la structure primaire (30), caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de positionnement et de fixation des éléments (42) de la structure secondaire (32) dans un module d'assemblage autoporteur (48) et une étape d'introduction et de fixation du module d'assemblage autoporteur (48) équipé des éléments (42) de la structure secondaire (32) dans la structure primaire (30).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef comprenant une structure primaire (30) et des éléments (42) d'une structure secondaire (32) positionnés dans la structure primaire (30), caractérisé en ce que le tronçon de fuselage comprend un module d'assemblage autoporteur (48) auquel sont reliés les éléments (42) de la structure secondaire (32) et au moins un système d'immobilisation (72) configuré pour immobiliser le module d'assemblage autoporteur (48) par rapport à la structure primaire (30).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module d'assemblage autoporteur comprend un plancher (34) et une paroi raidie (52) en forme de voûte, ladite paroi raidie (52) ayant des formes extérieures qui épousent des formes intérieures de la structure primaire (30).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque système d'immobilisation (72) comprend d'une part une tige (74) reliée par une liaison pivotante (76) au module d'assemblage autoporteur (48) et qui comporte une tête (84) à une première extrémité et un panneton (78) à une seconde extrémité, et d'autre part, une plaque (80) reliée à la structure primaire (30) et qui comporte un orifice (82) comprenant une section identique au jeu de fonctionnement près à la section de la tige (74) et du panneton (78).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque système d'immobilisation (72) comprend un élément élastique (92) interposé entre la tête (84) de la tige (74) et le module d'assemblage autoporteur (48) de manière à limiter l'apparition de contraintes.\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que, pour chaque système d'immobilisation (72), le module d'assemblage autoporteur (48) 3051177 13 comprend un trou traversant (86) orienté selon une direction radiale et qui comprend une section identique au jeu de fonctionnement près à la section de la tige (74) et du panneton (78).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce 5 qu'il comprend un système de guidage (58) configuré pour guider selon une direction longitudinale le module d'assemblage autoporteur (48) dans la structure primaire (30).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de guidage (58) comprend d'une part deux rails (60, 60') orientés selon la direction longitudinale, reliés à la structure primaire (30) et disposés de part et d'autre du 10 module d'assemblage autoporteur (48), et d'autre part, des roues (62) reliées au module d'assemblage autoporteur (48) et configurées pour rouler sur les rails (60, 60').\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque rail (60, 60') a dans un plan transversal une section en U qui comprend une base (64) avec une surface supérieure qui forme une surface de roulage pour les roues (62) et deux ailes 15 (66) entre lesquelles les roues (62) sont guidées.\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les roues (62) sont reliées au module d'assemblage autoporteur (48) par une liaison pivotante glissante (68).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce 20 que le module d'assemblage autoporteur (48) comprend deux rainures (94, 94') orientées selon la direction longitudinale, disposées de part et d'autre du module d'assemblage autoporteur (48), configurées pour loger les roues (62).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque rainure (94, 94') a une section en forme de C avec un fond (96) au niveau duquel sont 25 implantées les roues (62).\n<CLM>\1\tTronçon de fuselage d'aéronef selon l'une des revendications 7 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une butée (70) pour limiter le mouvement du module d'assemblage autoporteur (48) par rapport à la structure primaire (30) selon la direction longitudinale.\n<CLM>\1\tAéronef comprenant au moins un tronçon de fuselage selon l'une des revendications 30 2 à 13.