Brevet FR3051182A1 (20171117)
REVENDICATIONS1°) Installation de stockage et de distribution de carburant dans des véhicules comprenant : une cuve de stockage de carburant (2) équipée d'un conduit d'évent (3) et reliée à au moins un distributeur de carburant (1) d'une part par un système de distribution de carburant (26) dans un réservoir de véhicule et d'autre part, par un système de récupération de vapeurs (10) aspirant les vapeurs de carburant émises lors d'une dis- tribution de carburant dans ce réservoir, et un dispositif de condensation / séparation (4) branché sur le conduit d'évent (3) et permettant de condenser des vapeurs de carburant provenant de la cuve de stockage (2) afin de générer du carburant condensé et de condenser de l'eau provenant de l'air exté- rieur afin de générer de l'eau condensée, ce dispositif de condensa- tion / séparation (4) étant raccordé à une ligne d'évacuation du carburant condensé (5) reliée à la cuve de stockage (2) et à une ligne d'évacuation de l'eau condensée (6) vers l'extérieur, caractérisée en ce qu' elle comprend : au moins un moyen de détection (7,\n<CLM>\1\tcoopérant avec le dispositif de condensation / séparation (4) pour détecter la présence de carburant condensé et/ou d'eau condensée dans ce dispositif et générer et transmettre un signal d'alerte en réponse à cette détection, et un dispositif de contrôle (9) recevant ce signal d'alerte et transmet- tant en réponse une information de dysfonctionnement du système de récupération des vapeurs de carburant (10) à un centre de contrôle (24). 2°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de condensation / séparation (4) comprend d'une part un condenseur (13) condensant à la fois les vapeurs de carburant provenant de la cuve de stockage (2) et l'eau provenant de l'air extérieur et d'autre part, un séparateur (14) raccordé à ce condenseur et compre- 3051182 18 nant deux sorties, à savoir une première sortie (15) raccordée à la ligne d'évacuation du carburant condensé (5) et une seconde sortie (16) raccordée à la ligne d'évacuation de l'eau condensée (6). 5 3°) Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux sorties (15,\n<CLM>\1\tdu séparateur (14) sont équipées chacune d'une vanne pilotée automatiquement coopérant avec un détecteur de condensat permettant de détecter la nature du condensat renfermé 10 dans ce séparateur (14), à savoir une première vanne (19) susceptible d'ouvrir ou de fermer la première sortie (15) raccordée à la ligne d'évacuation du carburant condensé (5) et une seconde vanne (20) susceptible d'ouvrir ou de fermer la seconde sortie (16) raccordée à la ligne d'évacuation de l'eau condensée (6), en fonction de la nature du con- 15 densat détectée. 4°) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de condensation / séparation (4) comprend d'une part un 20 condenseur de vapeurs de carburant (21) permettant de condenser les vapeurs de carburant provenant de la cuve de stockage (2) et comprenant une sortie raccordée à la ligne d'évacuation du carburant condensé (5), et d'autre part, un déshumidificateur (22) permettant de condenser l'eau provenant de l'air extérieur et comprenant une sortie 25 raccordée à la ligne d'évacuation de l'eau condensée (6). 5°) Installation selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu' elle comprend un seul moyen de détection (7) constitué par un mesu- 30 reur de volume tel qu'un débitmètre monté entre le condenseur (13) et le séparateur (14) et générant et transmettant un signal d'alerte en réponse à la mesure d'un volume de carburant condensé ou d'eau condensée. 35 6°) Installation selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, 3051182 19 caractérisée en ce qu' elle comprend au moins un moyen de détection (7) monté dans le séparateur (14) et générant et transmettant un signal d'alerte en réponse à la détection d'un volume prédéfini de condensat dans ce séparateur. 5 7°) Installation selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 ou selon la revendication 4, caractérisée en ce qu' elle comprend deux moyens de détection, à savoir un premier moyen de 10 détection (7) connecté à la ligne d'évacuation du carburant condensé (5) et générant et transmettant un signal d'alerte de surpression en réponse à la détection de carburant condensé dans la ligne d'évacuation du carburant condensé (5) et un second moyen de détection (8) connecté à la ligne d'évacuation de l'eau condensée (6) et générant et transmet- 15 tant un signal d'alerte de sous-pression en réponse à la détection d'eau condensée dans la ligne d'évacuation de l'eau condensée (6). 8°) Installation selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que 20 le (les) moyen(s) de détection comprend (comprennent chacun) une jauge munie d'un flotteur mobile entre un niveau bas et un niveau haut et d'un contacteur s'activant lorsque le niveau haut est atteint pour déclencher le signal d'alerte. 25 9°) Installation selon les revendications 7 et 8, caractérisée en ce que chacune des jauges est équipée à sa sortie d'une vanne s'ouvrant lorsque le flotteur est au niveau haut afin d'évacuer un volume connu de condensat. 30