Brevet FR3049503A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Dispositif de suspension pour véhicule (300), en particulier pour véhicule ferroviaire ou rail-route, comprenant : - une chambre (102), - un piston (104), dit principal, prévu pour être fixé à un essieu ferroviaire (200) dudit véhicule (300)et libre en translation ; - un piston (106), dit de blocage, libre en translation dans ladite chambre (102) ; et - un moyen (114) d'amortissement élastiquement déformable disposé entre ledit piston principal (104) et ledit piston de blocage (106) ; ledit dispositif (100) comprenant en outre un moyen (116) de blocage ou non dudit piston de blocage (106) en au moins une position dans ladite chambre (102), de sorte à modifier la course disponible pour ledit piston principal (104).\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le piston principal (104) est formé par : - un piston (110), dit suiveur, prévu pour être fixé à un essieu du véhicule ; et - un piston (108), dit intermédiaire, disposé entre ledit piston suiveur (110) et le piston de blocage (106), de sorte que le moyen d'amortissement (114) se trouve entre ledit piston intermédiaire (108) et ledit piston de blocage (106) ; lesdits pistons suiveur (110) et intermédiaire (108) étant distincts l'un de l'autre, et ledit dispositif comprenant en outre un moyen (112) élastiquement déformable disposé entre lesdits pistons suiveur (110) et intermédiaire (108).\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen élastiquement déformable comprend un ressort (112) disposé entre le piston suiveur (110) et le piston intermédiaire (108). 3049503 -12-\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le piston de blocage (106) est agencé dans la chambre (102) de manière étanche, et le moyen de blocage en position comprend un clapet anti-retour (116) configuré pour injecter un fluide, dans 5 ladite chambre, entre ledit piston de blocage (106) et une extrémité fermée de ladite chambre (102) se trouvant du côté dudit piston de blocage (106), repoussant ainsi ledit piston de blocage (106) en une position de blocage se trouvant à distance de ladite extrémité. 10\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre (102) peut comprendre un épaulement naturel (118), entre le piston de blocage (106) et le piston principal (104), et contre lequel le piston de blocage (106) vient en contact dans une position de blocage. 15\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'amortissement comprend des rondelles ressort (114). 20\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen d'amortissement comprend plusieurs groupes comprenant chacun plusieurs rondelles ressort (114), montées dans le même sens au sein d'un même groupe, lesdits groupes étant orientés de sorte que les rondelles (114) d'un groupe sont montées tête-bêche par rapport aux rondelles (114) 25 d'un groupe adjacent.\n<CLM>\1\tEssieu ferroviaire (200), pour véhicule ferroviaire ou rail-route, équipé d'au moins un dispositif (1001,1002) de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes. 30\n<CLM>\1\tVéhicule (300) ferroviaire ou rail-route comprenant au moins un dispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ou au moins un essieu ferroviaire (200) selon la revendication précédente. 3049503 -13-\n<CLM>\1\tVéhicule (300) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un essieu ferroviaire avant (200), équipé de deux dispositifs de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\tVéhicule (300) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de commande du blocage ou non du piston de blocage d'au moins un dispositif de suspension.\n<CLM>\1\tVéhicule (300) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, 10 caractérisé en ce qu'il s'agit d'un véhicule de travaux rail-route équipé d'une pelle, d'une débroussailleuse ou d'une nacelle.