Brevet FR3044995A1 (20170616)
REVENDICATIONS1. Installation de transport par câble (2), comprenant au moins un véhicule (3) destiné à être tracté par le câble (2), une station d'embarquement (8) comprenant une zone d'embarquement (24) où des passagers (4 à\n<CLM>\1\tsont positionnés pour embarquer dans le véhicule (3), et un moteur d'entraînement (26,\n<CLM>\1\tdu véhicule (3) dans la zone d'embarquement (24), caractérisée en ce qu'elle comporte un appareil d'acquisition d'images (40) de la zone d'embarquement (24) générant au moins une image représentative (11 à\n<CLM>\1\tdu véhicule (3) et des passagers (4 à\n<CLM>\1\tdans la zone d'embarquement (24), et une unité de commande électronique (41) configurée pour déterminer, dans l'image représentative (11 à 14), une zone de surveillance (60) autour du véhicule (3) et les positions des passagers (4 à 7), et pour élaborer une consigne de vitesse pour le moteur (26,\n<CLM>\1\ten fonction des positions des passagers (4 à\n<CLM>\1\tdans la zone de surveillance (60).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 1, comportant un support (23) situé au- dessus de la zone d'embarquement (24), l'appareil d'acquisition d'images (40) étant monté sur le support (23) à l'aplomb de la zone d'embarquement (24).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle l'appareil d'acquisition d'images (40) génère plusieurs images représentatives (11 à 14).\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle l'appareil d'acquisition d'images (40) est une caméra vidéo numérique.\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle l'appareil d'acquisition d'images (40) est une caméra thermique infrarouge.\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 1 à 5, dans laquelle la zone de surveillance (60) comporte deux zones de collision latérales (61,\n<CLM>\1\tsituées de part et d'autre du véhicule (3) et l'unité de commande électronique (41) élabore 3044995 14 une consigne d'arrêt du véhicule (3) lorsqu'au moins un passager (4 à\n<CLM>\1\test positionné dans une zone de collision latérale (61, 62).\n<CLM>\1\tInstallation selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle le véhicule 5 (3) est un siège comprenant au moins deux assises (9 à\n<CLM>\1\tpour asseoir respectivement au moins deux passagers (4 à 7).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 7, dans laquelle la zone de surveillance (60) comporte une zone de danger frontale (64) située en avant du véhicule (3) 10 et l'unité de commande électronique (41) élabore une consigne d'arrêt du véhicule (3) lorsque le nombre de passagers (4 à\n<CLM>\1\tprésents dans la zone de danger frontale (64) est supérieur au nombre d'assises (9 à\n<CLM>\1\tdu véhicule (3).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 8, dans laquelle la zone de danger 15 frontale (64) comprend au moins deux voies (65 à\n<CLM>\1\tsituées respectivement en regard des assises (9 à\n<CLM>\1\tdu véhicule (3), et l'unité de commande électronique (41) élabore une consigne d'arrêt du véhicule (3) lorsque plus d'un passager (4 à\n<CLM>\1\tsont présents dans au moins une voie (65 à\n<CLM>\1\tde la zone de danger frontale (64). 20\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 8 ou 9, dans laquelle la zone de surveillance (60) comporte une zone de sécurité (68) située en avant de la zone de danger frontale (64) et comprenant au moins deux voies (75 à\n<CLM>\1\tsituées respectivement en regard des assises (9 à\n<CLM>\1\tdu véhicule (3), et l'unité de 25 commande électronique (41) élabore une consigne de vitesse initiale du véhicule (3) lorsqu'un passager (4 à\n<CLM>\1\tau plus est présent dans chaque voie (75 à\n<CLM>\1\tde la zone de sécurité (68).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 10, dans laquelle l'unité de commande 30 électronique (41) élabore une consigne de vitesse inférieure à la vitesse initiale du véhicule (3) lorsque plus d'un passager (4 à\n<CLM>\1\tsont présents dans au moins une voie (75 à\n<CLM>\1\tde la zone de sécurité (68). 3044995 15\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle l'unité de commande électronique (41) élabore une consigne de vitesse inférieure à la vitesse initiale du véhicule (3) lorsque le nombre de passagers (4 à\n<CLM>\1\tprésents 5 dans la zone de sécurité (68) est supérieur au nombre d'assises (9 à\n<CLM>\1\tdu véhicule (3).\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 9, dans laquelle la zone d'embarquement (24) comporte au moins une zone de départ (80) et une zone 10 de préparation (81), et l'unité de commande électronique (41) élabore une consigne d'arrêt du véhicule (3) lorsque le véhicule (3) est positionné dans la zone de départ (80) et lorsque le nombre de passagers (4 à\n<CLM>\1\tprésents dans la zone de danger frontale (64) est supérieur au nombre d'assises (9 à\n<CLM>\1\tdu véhicule (3). 15\n<CLM>\1\tInstallation selon la revendication 13, dans laquelle l'unité de commande électronique (41) élabore une consigne d'arrêt du véhicule (3) lorsque le véhicule (3) est positionné dans la zone de départ (80) et plus d'un passager (4 à\n<CLM>\1\tsont présents dans au moins une voie (65 à\n<CLM>\1\tde la zone de danger frontale (64). 20