Brevet FR3049021A1 (20170922)
REVENDICATIONS1. Système hydraulique de commande (21) pour un double embrayage humide (1) qui comporte deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tet est destiné à être disposé, dans une chaîne de transmission de véhicule automobile, entre un moteur présentant un vilebrequin et une boîte de vitesses comprenant deux arbres (2,\n<CLM>\1\tcoaxiaux d'entrée s'étendant selon un axe X, le système hydraulique de commande (21) comportant : - un carter (41) destiné à être fixé sur la boîte de vitesses, ledit carter (41) comportant un tube interne (42) s'étendant axialement autour de l'axe X et ménageant un espace interne destiné au passage des deux arbres (2,\n<CLM>\1\td'entrée de la boite de vitesses, ledit carter (41) comportant en outre une première et une deuxième chambres annulaires (43, 44), concentriques autour de l'axe X, et disposées radialement autour du tube interne (42) ; la première chambre annulaire (43) étant située radialement à l'extérieur de la deuxième chambre annulaire (44) ; - un premier et un deuxième pistons annulaires (45,\n<CLM>\1\tqui sont respectivement montés coulissants axialement à l'intérieur de la première et la deuxième chambres annulaires (43,\n<CLM>\1\tentre une position de repos et une position active ; les premier et deuxième pistons annulaires (45,\n<CLM>\1\tportant chacun une butée tournante (49,\n<CLM>\1\tdestinée à coopérer respectivement avec un premier et un deuxième organes de transmission de force (25,\n<CLM>\1\t; le premier et le deuxième organes de transmission de force (25,\n<CLM>\1\tcoopérant respectivement avec l'un et l'autre des deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tdu double embrayage afin de déplacer ledit embrayage (4,\n<CLM>\1\tentre une position débrayée et une position embrayée ; la position de repos et la position active du premier et du deuxième piston annulaire (45,\n<CLM>\1\tcorrespondant respectivement à une position débrayée et une position embrayée de l'embrayage (4,\n<CLM>\1\trespectif ; le tube interne (42) s'étendant axialement en direction des deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tau-delà de la première et de la deuxième chambres annulaires (43,\n<CLM>\1\tet présentant au moins un canal (55) de passage d'un fluide de refroidissement destiné à conduire ledit fluide de refroidissement vers les embrayages (4,\n<CLM>\1\t; ledit canal (55) de passage d'un fluide de refroidissement présentant un orifice de sortie (57) débouchant axialement au-delà de la butée tournante (49) du deuxième piston annulaire (46) quelle que soit la position dudit deuxième piston annulaire entre sa position de repos et sa position active. 3049021 19\n<CLM>\1\tSystème hydraulique de commande selon la revendication 1, dans lequel l'orifice de sortie (57) est orienté radialement.\n<CLM>\1\tSystème hydraulique de commande selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le tube interne (42) est issu de matière avec le carter (41). 5\n<CLM>\1\tSystème hydraulique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le tube interne (42) comporte une pluralité de canaux (55) de passage du fluide de refroidissement répartis circonférentiellement autour de l'axe X.\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) destiné à être disposé dans une 10 chaîne de transmission de véhicule automobile, entre un moteur présentant un vilebrequin et une boîte de vitesses comprenant deux arbres (2,\n<CLM>\1\tcoaxiaux d'entrée s'étendant selon un axe X, ledit double embrayage humide (1) comportant deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tqui sont respectivement aptes à transmettre un couple du vilebrequin vers l'un et l'autre des deux arbres (2,\n<CLM>\1\td'entrée de la boîte de 15 vitesses, chaque embrayage (4,\n<CLM>\1\tcomportant : - un porte-disque d'entrée (8,\n<CLM>\1\tdestiné à être couplé en rotation au vilebrequin ; - un porte-disque de sortie (15,\n<CLM>\1\tdestiné à être couplé en rotation à l'un ou l'autre des deux arbres d'entrée de la boîte de vitesses ; - un ensemble multidisque (10,\n<CLM>\1\tcomportant au moins un disque de friction 20 solidaire en rotation de l'un des porte-disques d'entrée et de sortie (8, 9, 15,\n<CLM>\1\tet au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d'autre de chaque disque de friction, solidaires en rotation de l'autre des porte-disques d'entrée et de sortie (8, 9, 15, 30), et mobiles axialement entre une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux pincent ledit disque de friction de 25 manière à transmettre un couple entre le porte-disque d'entrée (8,\n<CLM>\1\tet le porte-disque de sortie (15,\n<CLM>\1\t; et - un organe de transmission de force (25,\n<CLM>\1\tmobile qui est apte à déplacer l'ensemble multidisque (10,\n<CLM>\1\tde sa position débrayée vers sa position embrayée ; 30 ledit double embrayage humide (1) comportant en outre un système hydraulique de commande (21) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 ; les deux butées tournantes (49,\n<CLM>\1\trespectivement portées par le premier et le deuxième pistons annulaires (45,\n<CLM>\1\tcoopérant respectivement avec l'organe de transmission de force (25,\n<CLM>\1\tde l'un et l'autre des deux embrayages (4, 5). 3049021 20\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon la revendication 5, dans lequel les deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tsont disposés radialement l'un à l'intérieur de l'autre.\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon la revendication 6, dans 5 lequel le canal (55) de passage du fluide de refroidissement présente un orifice de sortie (57) débouchant radialement à l'intérieur des deux embrayages (4, 5).\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le porte-disque d'entrée (8,\n<CLM>\1\tet le porte-disque de sortie (15,\n<CLM>\1\tde chacun des embrayages (4,\n<CLM>\1\tcomportent des orifices radiaux 10 (58) répartis circonférentiellement autour de l'axe X et destinés à permettre une circulation du fluide de refroidissement radialement vers l'extérieur au travers de l'ensemble multidisque (10,\n<CLM>\1\tde chacun des embrayages (4,\n<CLM>\1\tdepuis le canal (55) de passage du fluide de refroidissement.\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon l'une quelconque des 15 revendications 5 à 8, dans lequel les porte-disques d'entrée (8,\n<CLM>\1\tdes deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tsont fixés l'un à l'autre et sont montés tournants autour de l'axe X sur le tube interne (42) du système hydraulique de commande (21) par l'intermédiaire d'un palier (20).\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon la revendication 9, dans 20 lequel chaque porte-disque d'entrée ou de sortie (8, 9, 15,\n<CLM>\1\tcomporte une jupe cylindrique (18, 22, 29,\n<CLM>\1\t; chaque disque de friction ou plateau étant monté mobile axialement sur la jupe cylindrique de l'un des porte-disques de sortie ou d'entrée et de manière solidaire en rotation de celui-ci et dans lequel l'un des porte-disques d'entrée (8,\n<CLM>\1\tcomporte une portion de support (19) dirigée radialement 25 vers l'intérieur à partir d'un bord de sa jupe cylindrique (18) ; ladite portion de support (19) présentant un épaulement (53) coopérant avec le palier (20).\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon la revendication 10, dans lequel l'ensemble multidisque (10) de l'un des embrayages (4) est disposé radialement à l'intérieur de l'ensemble multidisque (11) de l'autre embrayage (5), 30 dans lequel le palier (20) est disposé radialement à l'intérieur des ensembles multidisques (10,11) des embrayages (4,\n<CLM>\1\tet dans lequel la portion de support (19) présente une zone interne (19b) qui est repliée dans une direction opposée au système hydraulique de commande (21), à l'intérieur des ensembles multidisques. 3049021 21\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon la revendication 11, dans lequel le canal (55) de passage d'un fluide de refroidissement présente un orifice de sortie (57) qui est ménagé dans une portion du tube interne (42) qui est disposée axialement entre le palier (20) qui supporte les porte-disques d'entrée (8,\n<CLM>\1\tdes 5 deux embrayages (4,\n<CLM>\1\tet les deux chambres annulaires du système hydraulique de commande (21) ; la zone interne (19b) de la portion de support (19) comportant des orifices (59) répartis circonférentiellement autour de l'axe X et destinés à permettre une circulation du fluide de refroidissement.\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon l'une quelconque des 10 revendications 9 à 11, dans lequel le canal (55) de passage d'un fluide de refroidissement présente un orifice de sortie (57) qui est ménagé dans une portion du tube interne s'étendant axialement au-delà du palier (20) qui supporte les porte-disques d'entrée (8,\n<CLM>\1\tdes deux embrayages (4, 5).\n<CLM>\1\tDouble embrayage humide (1) selon l'une quelconque des 15 revendications 5 à 13, dans lequel le canal (55) de passage d'un fluide de refroidissement présente un orifice de sortie (57) débouchant dans un plan perpendiculaire à l'axe X, ledit plan étant sécant avec l'une des jupes cylindriques (22,\n<CLM>\1\tdes porte-disques de sortie (15, 30).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant un double embrayage humide (1) 20 selon l'une quelconque des revendications 5 à 14.