Brevet FR3047461A1 (20170811)
REVENDICATIONS1. Unité (5) de contrôle pour commander un couple moteur (CM) permettant de sortir d'un mode de fonctionnement en roue libre d'un véhicule (6) automobile pourvu d'un organe (1) d'accélération et d'un organe (3) de freinage, la sortie du mode de fonctionnement en roue libre pouvant être déclenchée par l'enfoncement de l'organe (1) d'accélération ou par l'actionnement de l'organe (3) de freinage, l'unité (5) de contrôle étant pourvue d'un régulateur (7) de régime, ce régulateur (7) de régime étant configuré pour calculer un niveau de couple moteur (CM) à commander par l'unité (5) de contrôle pour atteindre le régime moteur cible, cette unité de contrôle étant caractérisée en ce qu'elle est configurée, tant que le régime moteur cible n'est pas atteint, pour - comparer le niveau de couple moteur(CM) calculé par le régulateur (7) de régime à un niveau seuil de couple moteur prédéfini; - commander le niveau de couple moteur donné par la valeur minimale entre le niveau seuil de couple moteur et le niveau de couple moteur calculé par le régulateur (7) de régime.\n<CLM>\1\tUnité (5) de contrôle selon la revendication précédente, dans laquelle le niveau seuil de couple moteur est associé à un intervalle de degrés d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération et à un intervalle de régimes moteur instantanés du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tUnité (5) de contrôle selon la revendication 1 ou 2, étant en outre configurée pour considérer l'actionnement de l'organe (3) de freinage comme étant un degré d'enfoncement nul de l'organe (1) d'accélération. 30\n<CLM>\1\tMéthode pour commander un couple moteur (CM) permettant de sortir d'un mode de fonctionnement en roue libre d'un véhicule (6) automobile pourvu d'une unité (5) de contrôle, d'un organe (1) d'accélération et d'un organe (3) de freinage, la sortie du mode de 35 fonctionnement en roue libre pouvant être déclenchée par l'enfoncement de l'organe (1) d'accélération ou par l'actionnement de l'organe (3) de freinage, l'unité (5) de contrôle étant pourvue d'un 3047461 12 régulateur (7) de régime, ce régulateur (7) de régime étant configuré pour calculer un couple moteur à commander par l'unité (5) de contrôle pour atteindre le régime moteur cible, cette méthode étant caractérisée en ce qu'elle comprend 5 une étape de comparaison du couple moteur calculé par le régulateur (7) de régime à un niveau seuil de couple moteur prédéfini; une étape de commande du niveau de couple moteur donné par la valeur minimale entre le niveau seuil de couple moteur 10 et le niveau de couple moteur calculé par le régulateur (7) de régime ; réitération de l'étape de comparaison et l'étape de commande tant que le régime moteur cible n'est pas atteint. 15\n<CLM>\1\tMéthode selon la revendication précédente, comprenant en outre une étape d'association du niveau seuil de couple moteur à un intervalle de degrés d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération et à un intervalle de régimes moteur instantanés du véhicule (6) automobile. 20\n<CLM>\1\tMéthode selon la revendication 4 ou 5, comprenant en outre une étape de récupération depuis une base (8) de données du niveau seuil de couple moteur.\n<CLM>\1\tMéthode selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, 25 comprenant, en outre, une étape de considération de l'actionnement de l'organe (3) de freinage comme étant un degré d'enfoncement nul de l'organe (1) d'accélération.\n<CLM>\1\tVéhicule (6) automobile comprenant l'unité (5) de contrôle selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t9. Véhicule (6) automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une base de données (8) intégrant une pluralité de niveaux seuils de couple moteur.\n<CLM>\1\tVéhicule (6) automobile selon la revendication précédente, dans lequel chacun de ladite pluralité de niveaux seuils de couple moteur est 3047461 13 associé à un intervalle de degrés d'enfoncement de l'organe (1) d'accélération et à un intervalle de régimes moteur instantanés du véhicule (6) automobile.