Brevet FR3047443A1 (20170811)
REVENDICATIONS1. Système de suspension (1) d'un véhicule, notamment automobile, comprenant deux amortisseurs (2), une barre anti-dévers (4) reliée aux amortisseurs (2) respectivement par deux pièces de liaison (6, 8), les extrémités de chaque pièce de liaison étant respectivement reliées de manière articulée à la barre anti-dévers (4) et au corps de l'amortisseur (2) correspondant, caractérisé en ce qu'au moins l'une des deux pièces de liaison (8) comprend une pluralité d'éléments enfilés (9) sur un lien souple (10) dont une extrémité est reliée à une extrémité de la barre anti-dévers (4) et l'autre extrémité est reliée à un dispositif apte à modifier la tension du lien souple (10) et solidaire du corps de l'amortisseur (2), le lien souple (10) étant apte à coulisser au travers d'une pièce rigide (13) fixée au corps de l'amortisseur (2) et maintenant le lien souple (10) à distance de l'amortisseur (2), et en ce que le dispositif apte à modifier la tension du lien souple (10) permet sélectivement de tendre le lien souple pour rigidifier la pièce de liaison (8) par compression des éléments enfilés (9) entre la pièce rigide (13) et l'extrémité de la barre anti-dévers (4) et assurer la fonction anti-dévers de cette barre (4) et de détendre le lien souple (10) pour rendre souple la pièce de liaison (8) désactivant la fonction anti-dévers de la barre anti-dévers (4).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre pièce de liaison (6) est soit identique à la précédente pièce de liaison (8), soit est une biellette rigide.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif apte à modifier la tension du lien souple est un motoréducteur réversible (11) relié à un dispositif enrouleur (12) apte à enrouler ou dérouler le lien souple (10).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments enfilés (9) sont logés dans un fourreau élastiquement déformable (14) préformé en forme de V, et dont la pointe est orientée vers le corps de l'amortisseur (2) correspondant en configuration souple de la pièce de liaison (8), et se déformant rectilignement en configuration rigide de la pièce de liaison (8).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque élément enfilé est une bille (9c) à perçage axial (15) traversée par le lien souple (10) et comprenant deux méplats (16) parallèles et perpendiculaires à l'axe du 3047443 9 perçage (15), les méplats (16) adjacents des billes (9c) étant en appui les uns contre les autres en configuration rigide de la pièce de liaison (8).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le motoréducteur réversible (11) comprend un commutateur relié à 5 la batterie du véhicule et apte à changer le sens de rotation du motoréducteur (11), pour permettre le changement du sens de rotation du dispositif enrouleur (12).\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le commutateur est piloté selon une loi de commande mise en oeuvre par un calculateur du véhicule. 10\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le lien souple (10) est apte à coulisser dans une gaine (20) située entre la pièce rigide (13) et le dispositif apte à modifier la tension du lien souple.\n<CLM>\1\tSystème de suspension (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le lien souple (10) est un câble d'acier. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un système de suspension (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 installé sur le train avant du véhicule.