Brevet FR3042281A1 (20170414)
REVENDICATIONS1. Procédé de détermination de l'accélération radiale (Z) d'une roue (1) d'un véhicule automobile, ledit véhicule étant muni d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques des roues du véhicule, et étant équipé d'une unité centrale électronique, lesdites roues comportant, chacune, une unité roue (10) fixée sur une jante (J) ou sur une valve ou sur la face interne de la bande de roulement du pneumatique (P) de la roue (1), et comportant au moins un capteur d'accélération radiale à une distance (R) de l'axe (X) de rotation de ladite roue (1), mesurant l'accélération radiale (Z) de la roue (1) et un microprocesseur, ce procédé est caractérisé en ce qu'il comporte :\n<CLM>\1\tune première étape, lorsque le capteur d'accélération radiale n'est pas saturé, consistant à : a) mesurer l'accélération radiale (Z) de la roue à l'aide du capteur d'accélération radiale ; b) déterminer la période de rotation (T) de la roue (1) ; c) déduire de cette accélération radiale (Z) et de cette période (T), la distance (R) de l'unité roue (10) par la formule : R= -z OE)2 avec : 2H = - T d) mémoriser cette distance (R) dans la mémoire de l'unité roue (10) ;\n<CLM>\1\tune seconde étape, lorsque le capteur d'accélération radiale est saturé, consistant à : a) déterminer la période de rotation (T) de la roue (1) ; b) calculer ladite accélération radiale suivant la formule suivante : Z = R x co2 2H avec : = -T R étant la distance entre l'axe (X) de rotation de la roue et l'unité roue (10) définie et mémorisée lors de l'étape\n<CLM>\1\tdu procédé selon l'invention et T étant la période de rotation déterminée à l'étape 2a). 3042281 10\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 dans lequel l'unité roue (10) est fixée sur la jante (J) ou la valve de la roue (1) du véhicule, caractérisé en ce que la période de rotation (T) de la roue (1) est déterminée aux étapes 1 b) et 2a) à partir du signal sinusoïdal de gravité. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la période de rotation (T) de la roue (1) correspond au temps séparant deux maximums (MAX) ou deux minimums (MIN) consécutifs du signal sinusoïdal de gravité.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 dans lequel l'unité roue (10) est fixée sur la face interne de la bande de roulement du pneumatique (P) de la roue (1) du véhicule, 10 caractérisé en ce que la période de rotation (T) de la roue (1) est déterminée aux étapes 1 b) et 2a) à partir du signal de détections de l'empreinte au sol.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la période de rotation (T) de la roue (1) correspond au temps séparant deux détections de l'empreinte au sol. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape\n<CLM>\1\tde détermination de la distance (R) entre l'axe (X) de rotation de la roue (1) et l'unité roue (10) est déclenchée dès la mise en mouvement du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'étape\n<CLM>\1\tde détermination de la distance (R) entre l'axe (X) de rotation de la roue (1) 20 et l'unité roue (10) est renouvelée après chaque arrêt du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'étape\n<CLM>\1\tde détermination de la distance (R) entre l'axe (X) de rotation de la roue (1) et l'unité roue (10) est renouvelée après chaque arrêt du véhicule d'une durée au moins égale à 5 minutes.