Brevet FR3042772A1 (20170428)
REVENDICATIONS1. Châssis (10) de véhicule automobile comportant un plancher (12) et, sous le plancher, un dispositif de retenue (14, 14') d'une roue de secours (16) relié au plancher, ledit dispositif de retenue (14, 14') étant mobile entre une position relevée interdisant la manipulation d'une roue de secours et une position abaissée autorisant la manipulation de la roue de secours, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe de positionnement (20) de la roue de secours distinct du dispositif de retenue (14, 14'), cet organe de positionnement (20) comprenant : un bras (22) en forme générale de L comprenant deux ailes (22a, 22b) rigidement solidaires définissant un plan, le bras (22) à étant apte à recevoir une roue de secours (16), une première aile (22a) étant en appui contre une face de la roue de secours en regard du plancher et la deuxième aile (22b) étant en appui contre la tranche de la roue, un support de fixation (24), dont une extrémité (24a) est reliée aux ailes (22a, 22b) du bras au niveau de leur jonction et dont l'autre extrémité libre (24b) est fixée au plancher du véhicule de sorte que le plan du bras s'étende sensiblement perpendiculairement au plancher, ledit au moins un organe de positionnement (20) étant conformé pour que le bras (22) pivote autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au plan défini par le bras (22) et situé sur le support de fixation (24), ledit au moins un organe de positionnement (20) étant positionné de sorte que : lorsque le dispositif de retenue (14, 14') est déplacé de la position abaissée vers la position relevée : - une face de la roue de secours (16) en regard du plancher entre en contact avec la première aile (22a) dudit organe de positionnement située entre ladite face et le plancher, et - la tranche de la roue de secours entre en contact avec la deuxième aile (22b) dudit organe de positionnement, et lorsque le déplacement du dispositif de retenue (14, 14') se poursuit en direction du plancher, la roue de secours (16) repousse la première aile (22a) jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec le plancher 3042772 13 en provoquant un déplacement conjoint de la deuxième aile (22b) dudit organe de positionnement et de la roue de secours jusqu'à la position relevée.\n<CLM>\1\tChâssis (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il 5 comprend un élément formant butée (18, 14'2), un organe de positionnement (20) et au moins un autre élément choisi parmi un autre élément formant butée et un autre organe de positionnement, ces éléments étant disposés de sorte que, dans la position relevée du dispositif de retenue (14, 14'), ils soient en contact contre la périphérie 10 de la roue de secours avec un écartement suffisant les uns des autres pour interdire tout mouvement de la roue de la roue de secours au moins dans un plan défini par la roue de secours.\n<CLM>\1\tChâssis (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux organes de positionnement (20) distants 15 l'un de l'autre.\n<CLM>\1\tChâssis (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend deux organes de positionnement (20) disposés de manière à ce que, dans la position relevée du dispositif de retenue (14, 14'), les organes de positionnement (20) soient en appui 20 contre la périphérie de la roue de secours, la longueur de l'arc de cercle le plus court entre les points d'appui desdits organes de positionnement étant inférieure à la moitié de la circonférence de la roue de secours, de préférence inférieure ou égale à 1/3 de la circonférence de la roue de secours. 25\n<CLM>\1\tChâssis (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la deuxième aile (22b) du bras dudit au moins un organe de positionnement présente une extrémité libre courbe (23) dont la convexité est dirigée vers l'intérieur de la forme en L du bras.\n<CLM>\1\tChâssis selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 30 caractérisé en ce que la longueur de la deuxième aile (22b) dudit au moins organe de positionnement (20) en appui contre la tranche de la roue de secours est au moins égale à la moitié de l'épaisseur de la roue de secours.\n<CLM>\1\tOrgane de positionnement (20) d'une roue de secours pour 35 un châssis de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, constitué : 3042772 14 d'un bras (20) en forme générale de L constitué de deux ailes (22a, 22b) rigidement solidaires définissant un plan, le bras étant apte à recevoir une roue de secours, une aile (22a) étant destinée à être en appui contre une face de la roue et l'autre aile étant destinée à être 5 en appui contre la tranche de la roue, et d'un support de fixation (24), dont une extrémité (24a) est reliée aux ailes du bras (22) au niveau de leur jonction et dont l'autre extrémité libre (24b) présente des moyens de fixation à un plancher du véhicule, 10 ledit organe de positionnement (20) étant conformé pour que le bras (22) pivote autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à un plan défini par le bras (22) et situé sur le support de fixation (24).\n<CLM>\1\tOrgane de positionnement (20) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support de fixation (24) est relié au bras par 15 une articulation ou en ce que le support de fixation (24) est une lame suffisamment souple pour osciller par rapport à son extrémité libre sans rompre et rigidement solidaire du bras à son autre extrémité.\n<CLM>\1\tOrgane de positionnement (20) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l'une (22b) des ailes du 20 bras présente une extrémité libre courbe (23) dont la convexité est dirigée vers l'intérieur de la forme en L du bras.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un châssis (10) selon l'une des revendications 1 à 6 ou au moins un organe de positionnement (20) pour roue de secours selon l'une des revendications 7 à 9.