Brevet FR3049743A1 (20171006)
REVENDICATIONS1. Procédé de gestion du trafic aérien d'un aéroport comportant des pistes d'atterrissage/décollage, des zones de stationnement, et des voies de circulation reliant les pistes auxdites zones de stationnement, ledit trafic aérien étant relatif à une pluralité d'avions respectivement associés à des contraintes de séparation amont/avale, à des pistes d'atterrissage/décollage et à des zones de stationnement, ainsi que destinés à rouler sans conflit sur lesdites voies de circulation, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives suivantes : - une étape (100) d'identification dans un horizon temporel prédéterminé Fit d'un nombre A d'avions constitué de N avions en cours de vol, dits à l'arrivée, et de M avions parqués, dits au départ, où N 0, M 0 et A>0, - une étape (200) de détermination pour chacun desdits M avions au départ d'une durée théorique de roulage sans conflit, - une étape (300) de détermination d'une séquence optimale d'heures d'atterrissage/décollage desdits A avions, au cours de laquelle une durée de roulage sans conflit d'un avion au départ est fixée égale à sa durée théorique de roulage sans conflit, ladite séquence minimisant le retard au décollage et à l'atterrissage respectivement des M avions au départ et des N avions à l'arrivée, - une étape (400) de détermination de durées minimales de roulage sans conflit respectifs desdits A avions, sous contrainte de respect des heures d'atterrissage/décollage de ladite séquence optimale.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel la durée théorique de roulage sans conflit d'un avion au départ est fonction d'une durée de roulage dudit avion au départ considéré comme seul dans l'aéroport, ainsi que d'un paramètre représentatif du trafic aérien nominal dudit aéroport.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel la durée de roulage 30 dudit avion au départ considéré comme seul dans l'aéroport est déterminée au moyen d'un algorithme de type Dijkstra. 3049743 36\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'étape (300) de détermination d'une séquence optimale d'heures d'atterrissage/décollage comporte la minimisation d'une fonction objectif F1 décrite par : M N 5 F1 = / (STOT (i) - TTOT (i))+I(STA(i) - ETA(0) -i i-i STOT et STA étant des inconnues correspondant à des heures optimales respectivement de décollage des avions au départ et d'atterrissage des avions à l'arrivée, TTOT et ETA correspondant respectivement à des heures de 10 décollage au plus tôt des avions au départ et des heures d'atterrissage au plus tôt des avions à l'arrivée, TTOT et ETA étant déterminées à partir respectivement des durées théoriques de roulage sans conflit et d'un algorithme de prédiction de trajectoire, les heures ETA respectives des avions à l'arrivée étant des 15 contraintes prioritaires lors de la minimisation de la fonction objectif F1.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, dans lequel la fonction objectif F1 est minimisée au moyen d'un premier algorithme de colonies de fourmis, chaque fourmi pouvant déposer des phéromones attractives. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 4 à 5, comportant une étape (350) de prise en compte d'une congestion locale du trafic aérien sur l'aéroport, consécutive à l'étape (300) de détermination d'une séquence optimale d'heures d'atterrissage/décollage et antérieure à l'étape (400) de détermination de durées minimales de roulage sans conflit, dans laquelle 25 l'heure ETA d'au moins un avion à l'arrivée est mise à jour de manière forcée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel l'étape (400) de détermination de durées minimales de roulage sans conflit comporte la minimisation d'une fonction objectif F2 décrite par : M N F2 = 1 (STOT (i)- SOBT (i))+I(SIBT (0- STA(0) i=1 i=1 3049743 37 - SOBT et SIBT étant des inconnues correspondant à des heures optimales respectivement de départ de parking des avions au départ et d'arrivée au parking des avions à l'arrivée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, dans lequel la fonction objectif F2 5 est minimisée au moyen d'un deuxième algorithme de colonies de fourmis, chacun desdits A avions étant associés à un nombre prédéterminé C de colonies, et chaque fourmi pouvant déposer des phéromones attractives et des phéromones répulsives.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 8, dans lequel l'influence respective 10 des phéromones attractives et des phéromones répulsives sur le déplacement d'une fourmi est une fonction dudit nombre prédéterminé C.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel les étapes 100 à 400 sont exécutées de manière itérative selon un pas de temps prédéterminé, ou de manière asservie.