Brevet FR3052465A1 (20171215)
REVENDICATIONS1. Système d'éclissage pour barres de guidage latérales destinées à une voie de circulation d'un véhicule sur pneus guidé entre deux barres de guidage (5) latérales, notamment un métro ou un tramway de type véhicule léger automatique, le système d'éclissage étant destinée à fixer ensemble deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout longitudinalement en continuité d'alignement, la barre de guidage (5) étant un profilé métallique ayant un profil en H avec une âme (54) centrale entre deux ailes (55) latérales, les barres de guidage (5) étant destinées à être disposées sur les deux côtés latéraux de la voie de circulation de manière à ce que les ailes (55) soient sensiblement verticales et donc les âmes (54) sensiblement horizontales, une des ailes (55) dite aile de guidage, côté de la voie, étant destinée à guider la véhicule par sa surface libre externe, les ailes (55) et l'âme (54) définissant deux gouttières en U de chaque côté de l'âme (54), une gouttière supérieure et une gouttière inférieure respectivement, chaque gouttière étant délimitée dans son fond par la surface d'âme (52) correspondante, supérieure ou inférieure respectivement, et latéralement par les surfaces internes (51) en vis-à-vis des ailes, caractérisé en ce que le système d'éclissage comporte deux blocs (1,\n<CLM>\1\tmétalliques allongés destinés à s'insérer de part et d'autre de l'âme (54) dans les deux gouttières, respectivement un bloc supérieur (1) et un bloc inférieur (2), chaque bloc comportant une face interne (12) (22) destinée à venir en appui contre les âmes (54) des deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout, une face externe (14) (24) opposée à la face interne (12) (22) et deux faces latérales (13) (23) destinées à venir en regard des surfaces internes (51) en vis-à-vis des ailes (55) de la gouttière, et en ce que chaque bloc (1,\n<CLM>\1\tcomporte au moins un dispositif de serrage transversal (3,\n<CLM>\1\tdestiné à créer et maintenir une force de serrage sensiblement transversale s'appliquant sur les deux surfaces internes (51) en vis-à-vis des ailes (55) des deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout, ledit au moins un dispositif de serrage transversal (3,\n<CLM>\1\tde chaque bloc (1,\n<CLM>\1\tpouvant être desserré afin de rendre amovible ledit système d'éclissage. 3052465 18\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bloc (1,\n<CLM>\1\tcomporte au moins un dispositif de serrage transversal (3,\n<CLM>\1\tpar barre de guidage pour les deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout, afin que les serrages transversaux s'appliquent sur chaque barre (5) 5 indépendamment de l'autre barre (5).\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un des deux blocs (1, 2), de préférence le bloc supérieur (1), comporte au moins deux dispositifs de serrage transversal à coin (3) avec au moins un dispositif de serrage transversal à coin (3) par barre de guidage (5) des deux 10 barres de guidage adjacentes mises bout à bout, chaque dispositif de serrage transversal à coin (3) comportant un coin (3) pouvant se déplacer longitudinalement sur une zone inclinée (11) de la face latérale (13) du bloc sous l'action d'un dispositif de serrage-desserrage de coin (3).\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au 15 moins un des deux blocs (1, 2), de préférence le bloc supérieur (1), comporte quatre dispositifs de serrage transversal à coin (3) avec deux dispositifs de serrage transversal à coin (3) par barre de guidage (5) des deux barres de guidage adjacentes mises bout à bout, les deux dispositifs de serrage transversal à coin (3) pour chaque barre de guidage (5) étant sur les deux faces latérales (13) 20 du bloc (1).\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un des deux blocs (1, 2), de préférence le bloc inférieur (2), comporte au moins deux dispositifs de serrage transversal à pistons (4) avec au moins un dispositif de serrage transversal à pistons (4) par barre de guidage (5) des deux 25 barres de guidage adjacentes mises bout à bout, chaque dispositif de serrage transversal à pistons (4) comportant deux pistons (4) latéraux agencés dans un alésage transversal (26) traversant de part en part le bloc (2) et débouchant sur les deux faces latérales (23) du bloc (2), la partie centrale de l'alésage (26) entre les deux pistons (4) comportant un poussoir en coin (42) permettant d'écarter les 30 deux pistons (4) pour serrage contre les deux surfaces internes (51) en vis-à-vis des ailes (55) de la barre de guidage (5) correspondante ou permettant de supprimer le serrage selon la position verticale dudit poussoir (42), ladite position du poussoir (42) étant commandée par un système de serrage (44, 45). 3052465 19\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins un des deux blocs (1, 2), de préférence le bloc inférieur (2), comporte quatre dispositifs de serrage transversal à pistons (4) avec deux dispositif de serrage transversal à pistons (4) par barre de guidage (5) des deux barres de 5 guidage adjacentes mises bout à bout.\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une bride (6) latérale rapportée de maintien des deux blocs (1, 2), chaque bride (6) en forme de C ou de U s'étendant entre la face externe (14) du bloc supérieur (1) et la face 10 externe (24) du bloc inférieur (2) en s'étendant latéralement à une des deux ailes (55) de la barre de guidage (5).\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite au moins une bride latérale (6) comporte des moyens de serrage vertical réglable contre la face externe d'au moins un des blocs (1, 2), de préférence le 15 bloc supérieur (1).\n<CLM>\1\tSystème d'éclissage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins deux coins autobloquants sur au moins un des deux blocs (1, 2), lesdits deux coins autobloquants étant disposés dans deux zones inclinées de la face interne (12) 20 (22) du bloc et étant chacun au contact avec l'une respective des surfaces d'âmes (52) des deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout, et en ce que le coin autobloquant et la zone inclinée le recevant sont configurés de manière à ce que, lorsque les deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout s'écartent longitudinalement l'une de l'autre, la 25 protubérance formée par le coin autobloquant au contact de la surface d'âme (52) correspondante s'accentue davantage du fait que l'entrainement du coin autobloquant par la barre de guidage (5) provoque un glissement du coin autobloquant sur la zone inclinée, ce qui crée un serrage vertical accru du bloc (1,\n<CLM>\1\tcontre la surface d'âme (52). 30\n<CLM>\1\tProcédé d'éclissage de barres de guidage (5) latérales par un système d'éclissage, les barres de guidage latérales étant destinées à une voie de circulation d'un véhicule sur pneus guidé entre deux barres de guidage (5) latérales, notamment un métro ou un tramway de type véhicule léger automatique, le système d'éclissage étant destinée à fixer ensemble deux barres de guidage 3052465 20 adjacentes mises bout à bout longitudinalement en continuité d'alignement, la barre de guidage (5) étant un profilé métallique ayant un profil en H avec une âme centrale (54) entre deux ailes latérales (55), les barres de guidage (5) étant destinées à être disposées sur les deux côtés latéraux de la voie de circulation de 5 manière à ce que les ailes (55) soient sensiblement verticales et donc les âmes (54) sensiblement horizontales, une des ailes dite aile de guidage, côté de la voie, étant destinée à guider la véhicule par sa surface libre externe, les ailes (55) et l'âme (54) définissant deux gouttières en U de chaque côté de l'âme, une gouttière supérieure et une gouttière inférieure respectivement, chaque gouttière étant 10 délimitée dans son fond par la surface d'âme (52) correspondante, supérieure ou inférieure respectivement, et latéralement par les surfaces internes (51) en vis-à-vis des ailes (55), caractérisé en ce que l'on met en oeuvre un système d'éclissage selon l'une quelconque des revendications précédentes et qui comporte deux blocs (1,\n<CLM>\1\t15 métalliques allongés destinés à s'insérer de part et d'autre de l'âme (54) dans les deux gouttières, respectivement un bloc supérieur (1) et un bloc inférieur (2), chaque bloc (1,\n<CLM>\1\tcomportant une face interne (12) (22) destinée à venir en appui contre les âmes (54) des deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout, une face externe (14) (24) opposée à la face interne (12) (22) et deux faces 20 latérales (13) (23) destinées à venir en regard des surfaces internes (51) en vis-à- vis des ailes de la gouttière, et chaque bloc comportant au moins un dispositif de serrage transversal (3,\n<CLM>\1\tdestiné à créer et maintenir une force de serrage sensiblement transversale s'appliquant sur les deux surfaces internes (51) en vis-à-vis des ailes (55) des deux barres de guidage (5) adjacentes mises bout à bout, 25 ledit au moins un dispositif de serrage transversal de chaque bloc (1,\n<CLM>\1\tpouvant être desserré afin de rendre amovible ledit système d'éclissage.