Brevet FR3041712A1 (20170331)
REVENDICATIONS1. Partie centrale de compresseur d'air comprenant un ensemble d'entraînement (46), un ensemble de transmission (47) 5 et un ensemble de cylindre (48), l'ensemble d'entraînement (46) étant agencé parallèlement à l'ensemble de cylindre (48), l'ensemble de transmission (47) étant agencé au niveau d'une même extrémité que l'ensemble d'entraînement (46) et l'ensemble de cylindre (48) ; dans laquelle l'ensemble d'entraînement (46) 10 comprend un moteur (17) et l'ensemble de cylindre (48) comprend un cylindre (15), le moteur (17) est agencé parallèlement au cylindre (15).\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 1, dans laquelle l'ensemble de transmission (47) 15 comprend un mécanisme de commande (19), une transmission intermédiaire (34), un engrenage de transition (30) et un mécanisme à bielle et manivelle (29), un arbre rotatif du mécanisme de commande (19) étant perpendiculaire à un arbre rotatif de la transmission intermédiaire (34) ; la transmission 20 intermédiaire (34) a une denture droite coaxiale sur cette dernière, le mécanisme de commande (19) est mis en prise avec la transmission intermédiaire (34), la denture droite sur la transmission intermédiaire (34) est mise en prise avec l'engrenage de transition (30), et l'engrenage de transition 25 (30) est mis en prise avec le mécanisme à bielle et manivelle (29); le moteur (17) entraîne le mécanisme de commande (19) pour qu'il tourne, le mécanisme de commande (19) entraîne la transmission intermédiaire (34), la denture droite de la transmission intermédiaire (34) entraîne l'engrenage de 30 transition (30), l'engrenage de transition (30) entraîne le mécanisme à bielle et manivelle (29); et le mécanisme à bielle et manivelle (29) est raccordé à un piston (21) par une bielle (24) qui entraîne le piston (21) afin de se déplacer à l'intérieur du cylindre (15). 3041712 22\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 2, dans laquelle une culasse (7) est prévue à une extrémité, à distance du mécanisme à bielle et manivelle (29), du cylindre (15), et un capteur de pression (9) est assemblé sur la culasse (7).\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 3, dans laquelle une soupape d'échappement (14) est prévue entre une sortie d'air et la culasse (7) du cylindre (15), et un ressort de soupape d'échappement (13) est prévu sur la soupape d'échappement (14) à une extrémité de la culasse (7).\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 2, dans laquelle une bague d'usure (23) est assemblée au niveau d'une extrémité interne du piston (21), et la position de la bague d'usure (23) par rapport au piston (21) est fixe ; une rainure annulaire (51) est prévue au niveau d'une extrémité externe du piston (21), et une pluralité de rainures d'admission (50) réparties de manière uniforme est prévue dans la périphérie d'une surface d'extrémité de l'extrémité externe du piston (21), avec la rainure d'admission (50) et la rainure annulaire (51) qui sont agencées de manière alternée ; et une bague d'étanchéité de piston (22) est assemblée sur la rainure annulaire (51).\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 3, dans laquelle une bague d'étanchéité de buse (5) est manchonnée sur une buse de la culasse (7) ; une buse filetée femelle (4) est assemblée sur la bague d'étanchéité de buse (5), la buse filetée femelle (4) étant un tuyau rond ayant des filetages à l'intérieur de ce dernier, le diamètre interne de la buse filetée femelle (4) étant supérieur au diamètre externe de la bague d'étanchéité de buse (5); et un couvercle de buse filetée femelle (2) est monté sur la culasse (7), le diamètre d'ouverture du couvercle de buse filetée femelle (2) étant inférieur au diamètre externe de la buse filetée femelle (4). 3041712 23\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 2, dans laquelle une bague d'étanchéité de piston (22) et une bague d'usure (23) sont manchonnées sur le piston (21), et les positions de la bague d'étanchéité de piston (22) 5 et de la bague d'usure (23) par rapport au piston (21) sont fixes ; une extrémité du piston (21) est raccordée à la bielle (24) par un arbre de piston (25), et un trou étagé (61) est formé sur l'autre extrémité du piston (21), avec une soupape d'admission (66), un ressort de soupape d'admission (65) et un 10 couvercle de soupape d'admission (64) étant prévus à l'intérieur du trou étagé (61) de l'intérieur vers l'extérieur, successivement, la soupape d'admission (66) étant une structure de gradin ; et le ressort de soupape d'admission (65) est manchonné sur une extrémité étroite de la soupape d'admission 15 (66), et le ressort de soupape d'admission (65) résiste contre le couvercle de soupape d'admission (64).\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 2, dans laquelle le mécanisme de commande (19), la transmission intermédiaire (34), l'engrenage de transition (30) 20 et le mécanisme à bielle et manivelle (29) sont tous agencés dans une boîte d'engrenages qui se compose principalement d'une boîte d'engrenages supérieure (37) et d'une boîte d'engrenages inférieure (36); et un premier roulement à billes (33) est prévu sur chacun parmi un segment supérieur et un segment inférieur 25 d'un arbre de transmission intermédiaire (35) de la transmission intermédiaire (34), et un second roulement à billes (27) est prévu sur chacun parmi un segment supérieur et un segment inférieur d'un arbre d'engrenage de transition (31) de l'engrenage de transition (30). 30\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 3, dans laquelle l'épaisseur d'une carte de circuit imprimé du capteur de pression (9) est dans la plage de 0,6 mm à 2 mm ; une pièce de support métallique (10) est ajoutée à l'extérieur de la carte de circuit imprimé, le support 3041712 24 métallique (10) étant fixé sur la culasse (7) par des vis (11); et il y a un coussinet sur la carte de circuit imprimé.\n<CLM>\1\tPartie centrale de compresseur d'air selon la revendication 1, dans laquelle l'ensemble de cylindre (48) 5 comprend un cylindre à double soupape (45); une culasse à double soupape (39) est prévue à une extrémité, à distance de l'ensemble de transmission (47), du cylindre à double soupape (45), avec une ouverture d'entrée d'air et une ouverture de sortie d'air toutes deux prévues sur la culasse à dôuble soupape (45) ; à la 10 fois une entrée d'air et une sortie d'air du cylindre à double soupape (45) sont prévues au niveau d'une extrémité, à distance de l'ensemble de transmission (47), du cylindre à double soupape (45); et une soupape d'admission pour le cylindre à double soupape (41) et un ressort de soupape d'admission pour le 15 cylindre à double soupape (42) sont successivement agencés entre l'ouverture d'entrée d'air et la sortie d'air, et un ressort de soupape d'échappement pour le cylindre à double soupape (44) et une soupape d'échappement pour le cylindre à double soupape (43) sont successivement agencés entre l'ouverture de sortie d'air et 20 la sortie d'air.