Brevet FR3039171A1 (20170127)
REVENDICATIONS1. Système de transport d'un tronçon de voie ferrée, notamment d'un appareil de voie ferrée, entre un site d'assemblage du tronçon et un site de pose de celui-ci, du type comprenant un dispositif de wagons de transport du tronçon, comportant un agencement de plateformes de support du tronçon qui est monté pivotant autour d'un axe orienté dans la direction longitudinale du dispositif de wagon entre une position de chargement et de déchargement du tronçon sur l'agencement de plateforme et une position inclinée de transport du tronçon, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous forme d'un train (1) de transport du tronçon (3) qui comprend une pluralité de wagonnets de transport (7), reliés entre eux par des poutres de liaison (9), chaque wagonnet (7) étant pourvu d'un module de plateforme de support (14) susceptible de pivoter dans une position de maintien et de transport du tronçon, qui est perpendiculaire au plan de la voie ferrée de façon à permettre au tronçon de s'adapter à des courbes et des dénivellements de la voie ferrée (5) sur laquelle se déplace le train de transport par des déformations élastiques.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un module de plateforme (14) est susceptible d'effectuer sur son wagonnet (7) des mouvements de compensation des déformations du tronçon (3) dans des zones de courbures de la voie ferrée (5).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module de plateforme (14) monté pivotant sur un axe de pivotement (18) du wagonnet (7) est déplaçable dans la direction longitudinale de la voie ferrée (5) dans des zones de courbures de cette dernière.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 2 ou 3, 35 caractérisé en ce que le module de plateforme (14) est monté pivotant autour de son axe de pivotement (18) sous l'effet de vérins de commande 20 qui sont susceptibles 3039171 12 d'osciller en fonction des déplacements de compensation du module de plateforme\n<CLM>\1\t5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un wagonnet (7) est équipé de roues 5 (27) qui sont suspendues à l'aide de moyens élastiques sur le châssis (16) du wagonnet pour assurer une bonne répartition de la charge sur les roues.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un wagonnet (7) comprend un châssis 10 (16) qui est formé par deux longerons (38) reliés dans leurs parties médianes par une traverse de semelle (40) porteuse d'une structure (44) de support du module de plateforme (14).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 6, caractérisé en 15 ce que les roues (27) sont montées sur les extrémités des longerons (38).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 7, caractérisé en ce que les roues sont montées sur le côté intérieur des longerons (38). 20\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'à chaque roue est associé un dispositif de frein, avantageusement du type à patin.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'un wagonnet de transport (14) 25 comprend sur le côté de chargement ou déchargement des dispositifs (49) de stabilisation pourvus d'une jambe (52) d'appui sur le sol, à côté du wagonnet, qui est déplaçable entre une position d'appui sur le sol et une position rétractée contre le châssis du wagonnet. 30\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une poutre de liaison (9) est reliée à ses extrémités aux wagonnets adjacents à l'aide d'articulations avantageusement sphériques.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 11, caractérisé 35 en ce qu'il comprend des poutres de liaison (78) qui sont variables en longueur de façon à assurer l'adaptation du 3039171 13 positionnement des traverses du tronçon au module de plateforme et au châssis.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le module de plateforme (14) et 5 déplaçable sur le châssis (16) du wagonnet dans la direction perpendiculaire à l'axe du wagonnet entre une position de chargement et de déchargement d'un tronçon, au-dessus des dispositifs de stabilisation (49) et sa position de pivotement dans sa position de transport du 10 tronçon.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le tronçon est un appareil de voie ferrée.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 14 15 caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commandes assurant un fonctionnement synchrone des wagonnets(7) et des modules de plateforme (14).