Brevet FR3039617A1 (20170203)
REVENDICATIONS1°) Boîtier de transmission (10), notamment pour un actionneur de réglage de siège (8) équipant un véhicule automobile et ayant un corps de base (12) de boîtier muni d'une paroi périphérique (15) et d'un couvercle de boîtier (11) ainsi que d'une liaison d'enclipage (20) pour bloquer le couvercle de boîtier (11) au corps de base (12), boîtier de transmission caractérisé en ce que le côté radial intérieur (16) de la paroi périphérique (15) comporte des éléments d'accrochage (22) qui peuvent s'accrocher à des éléments d'accrochage complémentaires (24) de la paroi radiale extérieure (14) du couvercle de boîtier (11). 2°) Boîtier de transmission (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle de boîtier (11) s'introduit complètement dans la direction axiale dans la paroi périphérique (15) du corps de base (12) du boîtier suivant la direction axiale de montage (30). 3°) Boîtier de transmission (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le couvercle de boîtier (11) a une surface axiale extérieure (13) qui, à l'état installé dans le véhicule, vient à niveau avec la surface frontale axiale (18) de la paroi périphérique (15) pour terminer celle-ci et ne pas en dépasser dans la direction axiale. 4°) Boîtier de transmission (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments d'accrochage (22) sont formés écartés axialement par rapport à la face frontale axiale (18) sur le côté intérieur (16) de la paroi périphérique (15) et les éléments d'accrochage complémentaires (24) sont formés sur un côté extérieur radial (17) de la paroi extérieure ra- . diale (14) du couvercle de boîtier (11), en étant écartés axialement par rapport à la surface de couverture (13) axialement extérieure. 3039617 13 5°) Boîtier de transmission (10) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments d'accrochage (22) sont réalisés en une seule pièce avec la paroi périphérique (15) sous la forme de becs d'accrochage (23), radiaux 5 et les éléments d'accrochage complémentaires (24) sont réalisés en une seule pièce avec le couvercle (11) du boîtier sous la forme de becs d'accrochage complémentaires (25), radiaux, qui ont, respectivement des congés d'engagement (26,\n<CLM>\1\tglissant axialement l'un sur l'autre pour l'accrochage. 10 6°) Boîtier de transmission (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments d'accrochage (22) et les éléments d'accrochage complémentaires (24) sont partiellement de forme annulaire et s'étendent notam- 15 ment sur une plage angulaire (32) supérieure à 30° et de préférence égale à environ 80°-100°. 7°) Boîtier de transmission (10) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 20 le couvercle de boîtier (11) est radialement flexible de façon que sa paroi extérieure (14), radiale, lors de l'engagement dans le corps de base (12) du boîtier puisse se déformer radialement au moins de la dimension (34) du chevauchement radial des becs d'accrochage (23) et des becs d'accrochage complémentaires (25), en se déformant élastiquement ra- 25 dialement vers l'intérieur et en particulier la paroi radiale extérieure (14) comporte des fentes (36) ouvertes axialement. 8°) Boîtier de transmission (10) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que 30 au voisinage des éléments d'accrochage complémentaire (24), le côté radial extérieur (17) du couvercle de boîtier (11) comporte des évidements (44) pour les éléments d'accrochage (22) qui s'étendent dans la direction axiale (30) au moins selon la course de ressort (50) axiale, des parties de transmission (52) logées dans le boîtier de transmission (10). 35 3039617 14 9°) Module de transmission (8) comportant un boîtier (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le boîtier de transmission (10) recevant les composants de transmission (52) entraînés par un moteur électrique (54), 5 module caractérisé en ce que les composants de transmission (52) sont serrés contre le couvercle de boîtier (11) par un élément de ressort (51) agissant axialement et en particulier à l'état non installé du module de transmission (8), la surface de couvercle (13), axiale, extérieure, dépasse la surface frontale 10 axiale (18) de la paroi périphérique (15). 10°) Module de transmission (8) comportant un boîtier (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que 15 le corps de base (12) du boîtier comporte des dômes de vissage (56) qui, lorsque le module de transmission (8) est à l'état monté, reçoivent des organes de liaison (58) poussant la face frontale (18) contre la bride de montage (60), de préférence une surface de châssis (61) du siège du véhicule et le couvercle de boîtier (11) contre la force développée par 20 l'élément de ressort (51) dans le corps de boîtier (12) et en particulier la surface axiale extérieure (13) du couvercle est appliquée élastiquement dans la direction axiale contre la bride de montage (60). 11°) Module de transmission (8) comportant un boîtier (10) selon l'une 25 des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que les composants de transmission (52) forment une transmission à vis (64) dont une roue à vis (68) montée sur un axe (66) solidaire du boîtier est en prise avec la vis (69) d'un moteur électrique (54) et un pignon de 30 sortie (70) coopérant avec la roue à vis (68) est en saillie d'un orifice (72) du couvercle de boîtier (11). 12°) Module de transmission (8) comportant un boîtier (10) selon l'une des revendications 9 à 11, 35 caractérisé en ce que 3039617 15 les composants de transmission (52) forment une transmission épicycloîdale (74) et un coulisseau (76) pour guider une roue dentée à excentrique (78) solidaire en rotation, vient dans des évidements radiaux (80) du corps de base (12) du boîtier et en particulier le couvercle (11) du 5 boîtier comporte des prolongements radiaux (82) qui ferment, de ma- nière étanche, les évidements radiaux (80) dans la direction axiale (30). 13°) Module de transmission (8) comportant un boîtier (10) selon l'une des revendications 9 à 12, 10 caractérisé en ce que l'élément de ressort (51) est de forme annulaire en étant logé axialement entre le fond (49) du corps de base (12) du boîtier et la roue à vis (68) et notamment l'élément de ressort (51) entoure complètement l'axe (66) de la roue à vis (68). 15