Brevet FR3048457A1 (20170908)
REVENDICATIONS1. Procédé d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique d'un moteur thermique d'un véhicule (101) en fonction de l'état d'un dispositif de signalisation (102), associé à un émetteur (102.1) et comportant au moins un état passant et un état non passant, comportant des étapes de : - Réception (201), par voie d'onde, d'un message provenant d'un dispositif de signalisation (102), ledit message comprenant un temps restant (Tr) indiquant un temps restant avant le passage du dispositif de signalisation (102) de l'état non passant à l'état passant, - Détermination (202) d'un temps d'arrêt (Ta) du véhicule à partir du temps restant (Tr) reçu, - Si (203) le temps d'arrêt (Ta) est inférieur à un premier seuil (51) alors l'inhibition (204) de la fonction d'arrêt et de redémarrage automatique, de sorte que le moteur thermique du véhicule (101) ne s'arrête pas lors de l'arrêt (101) du véhicule, caractérisé en ce que l'étape de détermination (202) du temps d'arrêt (Ta) du véhicule (101) comprend en outre des étapes de : - détermination (202a) d'un nombre de véhicules arrêtés audit dispositif de signalisation (102) et devant ledit véhicule (101), - détermination (202b) d'un temps d'arrêt supplémentaire (Tas) tenant compte du nombre de véhicules (103,\n<CLM>\1\tarrêtés audit dispositif de signalisation (102) et devant ledit véhicule (101).\n<CLM>\1\tProcédé d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de détermination (202a) du nombre de véhicules comporte des étapes de : - réception, par voie d'onde, de messages provenant de véhicules environnants (103, 104), lesdits messages comportant des informations de géolocalisations desdits véhicules (103, 104), 3048457 13 - détermination, parmi les véhicules environnants (103,\n<CLM>\1\tayant émis des messages, des véhicules (103,\n<CLM>\1\tsitués entre le dispositif de signalisation (102) et ledit véhicule (101), à partir des informations de géolocalisations 5\n<CLM>\1\tProcédé d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de détermination (202a) du nombre de véhicules comporte des étapes de : - détermination d'une distance entre le véhicule (101) et le dispositif de la signalisation (102), - estimation d'un nombre de véhicules entre le véhicule (101) et le dispositif de signalisation (102) à partir de la distance déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique 15 selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de détermination (202a) du nombre de véhicules comporte des étapes de : - acquisition de données à partir de capteurs embarqués à bord du véhicule (101 ), - estimation d'un nombre de véhicules entre le véhicule (101) et le dispositif 20 de signalisation (102) à partir des données des capteurs du véhicule (101).\n<CLM>\1\tProcédé d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le temps d'arrêt supplémentaire (Tas) est fonction du nombre de véhicules de sorte 25 que plus le nombre de véhicules est grand, plus le temps d'arrêt supplémentaire (Tas) est long.\n<CLM>\1\tDispositif d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique d'un moteur thermique d'un véhicule (101) en fonction de l'état d'un dispositif 30 de signalisation (102), associé à un émetteur (102.1) et comportant au moins un état passant et un état non passant, comportant : - des moyens de réception, par voie d'onde, d'un message provenant d'un 3048457 14 dispositif de signalisation (102), ledit message comprenant un temps restant (Tr) indiquant un temps restant avant le passage du dispositif de signalisation (102) de l'état non passant à l'état passant, - des moyens de détermination d'un temps d'arrêt (Ta) du véhicule à partir 5 du temps restant (Tr) reçu, - des moyens de l'inhibition, si le temps d'arrêt (Ta) est inférieur à un premier seuil (S1), de la fonction d'arrêt et de redémarrage automatique, de sorte que le moteur thermique du véhicule (101) ne s'arrête pas lors de l'arrêt (101) du véhicule, la - caractérisé en ce que les moyens de détermination du temps d'arrêt (Ta) du véhicule (101) comprennent : - des moyens de détermination d'un nombre de véhicules arrêtés audit de signalisation (102) et devant ledit véhicule (101), - des moyens de détermination d'un temps d'arrêt supplémentaire (Tas) 15 tenant compte du nombre de véhicules (103,\n<CLM>\1\tarrêtés audit dispositif de signalisation (102) et devant ledit véhicule (101).\n<CLM>\1\tDispositif d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de détermination 20 du nombre de véhicules comportent : - des moyens de réception, par voie d'onde, de messages provenant de véhicules environnants (103, 104), lesdits messages comportant des informations de géolocalisations desdits véhicules (103, 104), - des moyens de détermination, parmi les véhicules environnants (103,\n<CLM>\1\t25 ayant émis des messages, des véhicules (103,\n<CLM>\1\tsitués entre le dispositif de signalisation (102) et ledit véhicule (101), à partir des informations de géolocalisations.\n<CLM>\1\tDispositif d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique 30 selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les moyens de détermination du nombre de véhicules comportent : - des moyens de détermination d'une distance entre le véhicule (101) et le 3048457 15 dispositif de signalisation (102), - des moyens d'estimation d'un nombre de véhicules entre le véhicule (101) et le dispositif de signalisation (102) à partir de la distance déterminée et des informations des capteurs du véhicule (101). 5\n<CLM>\1\tDispositif d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les moyens de détermination du nombre de véhicules comportent : - des moyens d'acquisition de données à partir de capteurs embarqués à 10 bord du véhicule (101), - des moyens d'estimation d'un nombre de véhicules entre le véhicule (101) et le dispositif de signalisation (102) à partir des données des capteurs du véhicule (101). 15\n<CLM>\1\tVéhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'inhibition d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique selon l'une des revendications 6 à 9.