Brevet FR3049928A1 (20171013)
REVENDICATIONS1. Tronçon d'aéronef (12) comprenant une cloison de pressurisation (20), caractérisé en ce que la cloison comprend : -un cadre de fuselage (22) qui s'étend dans une section transversale et comprend une âme périphérique délimitant intérieurement une ouverture centrale (0), le cadre ayant deux faces opposées, une première (22a) et une seconde (22b) faces qui s'étendent transversalement, -une pluralité d'éléments structuraux allongés (40,\n<CLM>\1\tparallèles, disposés verticalement en vis-à-vis de la seconde face du cadre, chacun desdits éléments comportant une partie centrale (40a) et deux parties d'extrémité opposées (40b, 40c), la partie centrale d'au moins certains desdits éléments étant disposée en vis-à-vis de l'ouverture centrale et leurs deux parties d'extrémité opposées étant en appui contre deux portions opposées de la seconde face (22b) de l'âme du cadre, -au moins une enveloppe étanche de pressurisation (50) qui s'étend du côté de la seconde face du cadre en étant en appui, d'une part, sur les éléments structuraux allongés (40,\n<CLM>\1\tet, d'autre part, sur l'âme du cadre, de manière à couvrir de façon étanche l'ouverture centrale dudit cadre, le tronçon d'aéronef comprenant au moins un plancher structural (16, 20 18 disposé du côté dit avant du tronçon situé en vis-à-vis de la première face du cadre, ledit au moins un plancher étant relié à la partie centrale (40a) d'au moins certains des éléments structuraux allongés par un système de liaison mécanique (70), le système de liaison mécanique étant configuré pour transférer au moins une partie d'une charge mécanique audit au moins un 25 plancher en réponse à une pression exercée sur la cloison à partir du côté avant du tronçon.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins une enveloppe étanche de pressurisation (50) comprend une première partie centrale (52) en appui sur les éléments structuraux 30 allongés et une deuxième partie périphérique (54) qui s'étend à partir de la périphérie de la première partie centrale jusqu'à l'âme du cadre, ladite au moins une enveloppe étanche de pressurisation (50) formant avec le cadre 3049928 25 (22) une barrière de pressurisation qui présente une géométrie en forme générale de marche.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première partie centrale (52) de ladite au moins une enveloppe est en 5 appui sur et fixée à la partie centrale des éléments structuraux allongés (40,\n<CLM>\1\tfaisant face à l'ouverture centrale et comprend plusieurs portions d'enveloppe (52b-h), les portions d'enveloppe s'étendant respectivement entre les parties centrales (40a) des éléments structuraux allongés (40) consécutifs pris deux à deux, chaque portion d'enveloppe étant une membrane ou une 10 portion de membrane qui a une forme générale concave orientée en direction de l'ouverture centrale (0).\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 3, caractérisé en ce que la deuxième partie périphérique (54) de ladite au moins une enveloppe comprend, à chacune des deux extrémités opposées de chaque portion 15 d'enveloppe (52b-h), une membrane ou portion de membrane à double concavité (54b-h), ladite membrane ou portion de membrane à double concavité s'étendant entre deux parties d'extrémité (40b, 40c) de deux éléments structuraux allongés consécutifs pour rejoindre l'âme du cadre, selon une direction perpendiculaire à l'âme transversale du cadre.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite au moins une enveloppe (50) comprend au moins un élément d'étanchéité périphérique (60) qui est interposé entre chacune des parties d'extrémité (40b, 40c) des éléments structuraux allongés et la portion de la seconde face de l'âme du cadre contre laquelle elle est en appui.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la pluralité d'éléments structuraux allongés parallèles disposés verticalement en vis-à-vis de la seconde face du cadre comprend au moins deux éléments structuraux allongés (42) disposés sur toute leur longueur uniquement en vis-à-vis de l'âme du cadre, lesdits au moins deux éléments structuraux allongés encadrant les éléments structuraux allongés (40) dont la partie centrale (40a) est en vis-à-vis de l'ouverture centrale, les deux portions d'enveloppe de forme générale concave les plus éloignées l'une de l'autre (52a, 52i) et les membranes ou portions de membrane à double concavité 3049928 26 (54a, 54i) disposées à leurs deux extrémités opposées étant fixées sur lesdits au moins deux éléments structuraux allongés d'encadrement (42).\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système (70) de liaison mécanique de la partie 5 centrale est de type articulé afin d'assurer un comportement mécanique isostatique.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit au moins un plancher (16,\n<CLM>\1\tcomprend, d'une part, des traverses (30) s'étendant parallèlement au cadre de la cloison et, 10 d'autre part, des voiles (32) perpendiculaires aux traverses, chaque système de liaison mécanique (70) assurant une liaison mécanique entre un voile (32) et la partie centrale (40a) d'un élément structural allongé (40) disposé en face du voile.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 8, caractérisé en ce 15 que le système de liaison mécanique (70) est articulé, d'une part, sur l'âme du voile (32) et, d'autre part, sur l'âme de la partie centrale (40a) de l'élément structural allongé disposé en face du voile.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 7 ou 9, caractérisé en ce que le système de liaison mécanique articulé comprend une double manille 20 (70).\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend deux planchers (16,\n<CLM>\1\tsitués l'un au-dessus de l'autre et dont au moins un est structural.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 11, caractérisé en ce 25 qu'au moins un des deux planchers est relié à la partie centrale d'au moins certains des éléments structuraux allongés par le système de liaison mécanique.\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon la revendication 12, caractérisé en ce que les deux planchers (16,\n<CLM>\1\tsont reliés à la partie centrale (40a) d'au 30 moins certains des éléments structuraux allongés (40) par ledit système de liaison mécanique (70).\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le cadre de fuselage (22) de la cloison (20) est 3049928 27 configuré, d'une part, pour exercer une fonction dite normale d'un cadre de fuselage, à savoir garantir la forme du fuselage d'aéronef sous l'action d'une mise en pression dudit fuselage et, d'autre part, pour supporter et transférer d'autres types d'efforts exercés sur le cadre. 5\n<CLM>\1\tTronçon d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'au moins certains éléments structuraux allongés sont munis chacun, à leurs deux parties d'extrémité opposées, d'au moins un élément d'extrémité de liaison mécanique qui est configuré pour transférer une charge mécanique à un élément externe (80,\n<CLM>\1\tà la cloison en réponse 10 à une pression exercée sur la première face du cadre\n<CLM>\1\tAéronef, caractérisé en ce qu'il comprend un tronçon d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 15, la cloison étanche de pressurisation (20) séparant une zone avant pressurisée (Z1) d'une zone arrière non pressurisée (Z2). 15\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 16, caractérisé en ce que, dans le tronçon d'aéronef de la revendication 15, au moins certains éléments structuraux allongés sont configurés chacun, à leurs deux extrémités opposées, pour être articulés sur des éléments de transfert de charges (80,\n<CLM>\1\tvia ledit au moins un élément d'extrémité de liaison mécanique. 20\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce qu'il comporte dans la zone arrière non pressurisée (Z2) un vérin (90) d'actionnement de l'empennage horizontal de l'aéronef, la cloison étant agencée à une distance du vérin qui autorise la présence d'une personne pour des activités de maintenance. 25