Brevet FR3041468A1 (20170324)
REVENDICATIONS1. Dispositif (100) pour la manutention sécurisée d'un composant d'une installation nucléaire, le dispositif étant apte à coulisser dans des premier et deuxième rails (R1, R2), le dispositif comprenant : - un module de freinage (110) coopérant avec lesdits premier et deuxième rails, le module de freinage présentant : o une première position, dite « position déverrouillée », autorisant le coulissement du dispositif le long des premier et deuxième rails, et o une deuxième position, dite « position verrouillée », bloquant le coulissement du dispositif le long des premier et deuxième rails ; le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte : - un carter (120) englobant au moins partiellement le module de freinage (110) ; - une pièce d'accrochage (122) fixée au carter (120) pour l'accrochage d'un composant d'un réacteur nucléaire, et - au moins un élément amortissant (124,\n<CLM>\1\tagencé entre le carter (120) et le module de freinage (110), l'élément amortissant étant apte à amortir un déplacement du module de freinage relativement au carter lors du verrouillage du module de freinage.\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément amortissant (124) est un ressort de compression.\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le ressort de compression est une rondelle élastique.\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend une tête de préhension (130) ayant une première position, dite « position haute », et une deuxième position, dite « position basse », et en ce que : - la position déverrouillée du module de freinage (110) est obtenue lorsque la 3041468 15 tête de préhension (130) est en position haute, et - la position verrouillée du module de freinage (110) est obtenue lorsque la tête de préhension (130) est en position basse. 5\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le module de freinage (110) comporte un élément de rappel (112) de la tête de préhension (130), la tête de préhension étant en position haute lorsque l'élément de rappel est comprimé et la tête de préhension étant en position basse lorsque l'élément de rappel est au repos. 10\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que le module de freinage (110) comporte : - un premier étrier (a1) apte à coulisser sur le premier rail (R1) et un deuxième étrier (Et2) apte à coulisser sur le deuxième rail (R2) ; 15 - une première cale (Cal) ) agencée dans le premier étrier (a1) et une deuxième cale (Ca2) agencée dans le deuxième étrier (Et2), la première cale (Cal) ) bloquant le coulissement du premier étrier (Et1) sur le premier rail (R1) et la deuxième cale (Ca2) bloquant le coulissement du deuxième étrier (Et2) sur le deuxième rail (R2) lorsque le module de freinage (110) est 20 en position verrouillée, la première cale (Cal) ) autorisant le coulissement du premier étrier (a1) sur le premier rail (R1) et la deuxième cale (Ca2) autorisant le coulissement du deuxième étrier (Et2) sur le deuxième rail (R2) lorsque le module de freinage (110) est en position déverrouillée. 25\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la première cale (Cal) ) est reliée à la tête de préhension (130) par un premier système de biellettes (114) et en ce que la deuxième cale (Ca2) est reliée à la tête de préhension (130) par un deuxième système de biellettes (115).