Brevet FR3050437A1 (20171027)
REVENDICATIONS1. Dispositif de suspension (10) pour suspendre une boîte de transmission de force motrice (104) à un châssis (108) et destiné à être interposé entre le châssis (108) et la boîte de transmission de force motrice (104), le dispositif de suspension comprenant un cadre (20) configuré pour être fixé au châssis, un flasque (30) configuré pour être fixé à la boîte de transmission de force motrice, au moins une barre (40, 140a, 140b, 240,\n<CLM>\1\tdisposée entre le cadre (20) et le flasque (30), au moins un premier amortisseur (50) installé entre la barre (40) et le cadre (20) et configuré pour reprendre les efforts s'exerçant selon une première direction (Z), au moins un deuxième amortisseur (60) installé entre la barre (40) et le flasque (30) et configuré pour reprendre les efforts s'exerçant selon une deuxième direction (Y) différente de la première direction (Z), et un système de blocage configuré pour bloquer les premier et deuxième amortisseurs en précontrainte.\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon la revendication 1, dans lequel le système de blocage est configuré pour maintenir en précontrainte 20 simultanément les premier et deuxième amortisseurs.\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de blocage est configuré pour agir sur la barre (40), la barre exerçant une précontrainte sur les amortisseurs (50, 60). 25\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon la revendication 3, comprenant en outre un système de traction configuré pour mettre la barre (40) en traction (T), ce par quoi les amortisseurs sont précontraints (50, 60). 3050437 18\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le système de blocage comprend une butée réglable (24) ayant un élément de base (23) et un élément de poussée (26), l'élément de base (23) étant fixé au cadre (20) et l'élément 5 de poussée (26) étant fixé au premier amortisseur (50), et/ou l'élément de base (23) étant fixé au flasque (30) et l'élément de poussée (26) étant fixé au deuxième amortisseur (60).\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 4, comprenant deux barres (140a, 140b) mobiles l'une par rapport à l'autre et dans lequel le système de blocage comprend un organe de serrage (146) configuré pour bloquer la position relative des barres (140a, 140b) l'une par rapport à l'autre. 15\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant quatre barres (240) agencées en croix et fixées à un bâti (248) avec possibilité de mouvement par rapport au bâti (248), le système de blocage étant configuré pour bloquer la position de chacune des barres (240) par rapport au bâti (248).\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans la boîte de transmission de force motrice (104) comprend un axe de transmission de force motrice, les première et deuxième directions étant perpendiculaires audit axe.\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les amortisseurs (50,\n<CLM>\1\tsont configurés pour être sollicités principalement en compression. 3050437 19\n<CLM>\1\tSystème de propulsion d'aéronef (100) comprenant un châssis (108), une boîte de transmission de force motrice (104), la boîte de transmission de force motrice (104) étant suspendue sur le châssis (108) par un dispositif de suspension (10) selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 9.