Brevet FR3039462A1 (20170203)
REVENDICATIONS1. Procédé de gestion d'un dispositif de chauffage (1) d'un véhicule électrique pour permettre le conditionnement thermique de l'air de l'habitacle du véhicule à partir d'une température de consigne (Te) déterminée, caractérisé en ce que ledit procédé comprend : - une étape (103) de mesure d'une température extérieure (Text) du véhicule et d'une température intérieure (Tin) du véhicule, - une étape (105) de détermination - de la durée d'activation nécessaire au dispositif de chauffage (1) pour atteindre la température de consigne (Te) à partir de la température extérieure (Text), de la température intérieure (Tin), et d'une capacité thermique du dispositif de chauffage (1) et, - de la puissance à appliquer sur le dispositif de chauffage (1), - une étape (106) d'activation du dispositif de chauffage (1) selon la puissance à appliquer déterminée durant la durée d'activation déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le procédé comprend en outre - une étape (102) de paramétrage de l'heure (Hr) à laquelle la température de consigne (Te) doit être atteinte et, - en ce que ladite étape (106) d'activation du dispositif de chauffage est réalisée à une heure d'activation (Hm) déterminée à partir de la durée d'activation et de l'heure paramétrée (Hr) à laquelle la température de consigne (Te) doit être atteinte.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la durée d'activation est en outre déterminée en fonction du coefficient (G) de perte de chaleur de l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la durée d'activation est en outre déterminée en fonction de l'inertie thermique (I) de 3039462 15 l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3 et la revendication 4 caractérisé en ce que la durée d'activation est déterminée par la formule suivante : P ext I G t=-111 I T2n - 5 + Te avec G le coefficient de perte de chaleur de l'habitacle, Text la température extérieure au véhicule, T1 la température intérieure du véhicule, P la puissance du dispositif de chauffage et, 10 I l'inertie thermique de l'habitacle du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la puissance à appliquer sur le dispositif de chauffage (1) est la capacité thermique maximale dudit dispositif de chauffage (1). 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les étapes de mesure (103) de la température extérieure au véhicule (Text) et de la température intérieure (Tin) du véhicule et de détermination (105) de la durée d'activation et de la puissance à appliquer sur le dispositif de chauffage (1) sont de 20 nouveau appliquées durant l'étape d'activation (106).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les étapes de mesure (103) de la température extérieure au véhicule (Text) et de la température intérieure (Tin) du véhicule et de détermination (105) de la durée 25 d'activation et de la puissance à appliquer sur le dispositif de chauffage (1) sont réalisées à des instants prédéterminés jusqu'à l'étape d'activation (106) pour prendre en compte l'évolution de la température intérieure (Tin) du véhicule de la température extérieure (Text) au véhicule au cours du temps. 3039462 16\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel l'étape (105) de détermination de la durée d'activation nécessaire au dispositif de chauffage (1) pour atteindre la température de consigne (Te) comprend une estimation de 5 l'évolution au cours du temps de la température intérieure (Tin) du véhicule en fonction du coefficient (G) de perte de chaleur de l'habitacle du véhicule, de l'inertie thermique (I) de l'habitacle et des mesures de la température extérieure (Text) au véhicule et de la température intérieure (Tin) du véhicule. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les étapes du procédé comprennent une étape (101) de branchement du véhicule électrique à une prise électrique de charge.\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (1) d'un véhicule électrique comprenant : 15 - des éléments de mesure (3) de la température extérieure (Text) au véhicule et de la température intérieure du véhicule (Tm), - des moyens de traitement (5) aptes à déterminer la durée d'activation nécessaire au dispositif de chauffage pour atteindre une température de consigne (Te) à partir d'une capacité thermique du dispositif de chauffage et de la température extérieure (Text) et 20 de la température intérieure (Tin) fournies par les éléments de mesure (3) et aptes à déterminer la puissance à appliquer sur le dispositif de chauffage (1), - des moyens de commande (11) aptes à activer le dispositif de chauffage (1) en fonction de la puissance à appliquer et de la durée d'activation déterminées par les moyens de traitement (5). 25\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (1) selon la revendication 11 dans lequel les moyens de traitement sont configurés pour paramétrer l'heure (I-1,) à laquelle la température de consigne (Te) doit être atteinte. 30