Brevet FR3044149A1 (20170526)
REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle de l'état des infrastructures (101, 102, 103,\n<CLM>\1\td'une route (100) sur laquelle roule un véhicule automobile (10) adapté à communiquer avec un serveur distant (50), ledit véhicule automobile (10) comportant un moyen de géolocalisation (15, 16), au moins un capteur (16,\n<CLM>\1\tadapté à acquérir une information relative à une infrastructure (101, 102, 103,\n<CLM>\1\tet un calculateur (14) connecté au capteur (16,\n<CLM>\1\tet au moyen de géolocalisation (15), caractérisé en ce qu'il comprend des étapes au cours desquelles : a) le capteur (16,\n<CLM>\1\tacquiert au moins une information relative à une infrastructure (101, 102, 103, 104), b) le moyen de géolocalisation (15,\n<CLM>\1\tdétermine la position du véhicule automobile (10) et/ou de ladite infrastructure (101, 102, 103, 104), c) le calculateur (14) communique au serveur distant (50) la position déterminée à l'étape b) et une donnée (Nc) qui est fonction de l'information acquise à l'étape a) et qui est sensible à l'état de ladite infrastructure (101, 102, 103, 104), et d) le serveur distant déduit, en fonction de ladite position, quelle infrastructure (101, 102, 103,\n<CLM>\1\ta été acquise à l'étape a) et, en fonction de ladite donnée, un état de dégradation de ladite infrastructure (101, 102, 103, 104).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel ladite donnée (Nc) est une note affectée par le calculateur (14) à ladite information.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite donnée (Nc) est déterminée en fonction des conditions météorologiques.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite donnée (Nc) est déterminée en fonction d'un degré d'éblouissement dudit capteur (16, 17).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, à l'étape b), le moyen de géolocalisation (15) détermine les coordonnées géographiques du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans 3044149 13 lequel, à l'étape b), le moyen de géolocalisation (15,\n<CLM>\1\tdétermine le sens de circulation du véhicule automobile (10) sur la route (100) et/ou sur laquelle des voies de circulation (105) de la route (100) le véhicule automobile (10) roule.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans 5 lequel, à l'étape b), le moyen de géolocalisation (15,\n<CLM>\1\tdétermine la position de ladite infrastructure (101, 102, 103,\n<CLM>\1\tpar rapport à la route (100).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit capteur (16) étant un moyen d'acquisition d'image, ladite information est une image de ladite infrastructure (101, 102, 103, 104). 10\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit capteur (17) est un télédétecteur LIDAR, ladite information est relative à la forme de ladite infrastructure (101, 102, 103, 104).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu une étape e) supplémentaire au cours de laquelle le 15 serveur distant (50) affecte à ladite route (100) une note globale, compte tenu de l'état de dégradation de chaque infrastructure (101, 102, 103,\n<CLM>\1\tde ladite route (100).