FR 3075344 A1 20190621 FR 1762574 A 20171220 DISPOSITIF DE TRAITEMENT THERMIQUE POUR BATTERIE Le domaine de la presente invention est celui batteries electriques pour vehicules electriques ou hybrides, et plus particulierement celui des systemes permettant de reguler thermiquement les batteries electriques. L'energie electrique des vehicules electriques ou hybrides est fournie par une pluralite de cellules electriques assemblees de sorte a former une batterie electrique. Chaque batterie electrique du vehicule est disposee dans un caisson de protection logeant ces cellules electriques, de sorte a ce que l'ensemble forme ce que l'on appelle un pack-batterie. Les batteries electriques equipant les vehicules automobiles sont couramment associees a des dispositifs de regulation de temperature. En effet, qu'elles soient integrees dans des vehicules electriques ou hybrides, ces batteries electriques fonctionnent de fawn optimale dans une gamme de temperatures donnee. Une batterie electrique soumise a des temperatures trop froides perd rapidement en autonomie. A l'inverse, une batterie electrique soumise a des temperatures trop elevees risque un emballement thermique pouvant endommager voire detruire la batterie electrique. Les dispositifs de regulation de temperature permettent aux batteries electriques d'atteindre ou de se maintenir dans cette gamme. Afin de reguler la temperature des batteries electriques, it est connu d'adjoindre au pack-batterie, dans le caisson, un dispositif de regulation de temperature des batteries electriques. De fawn connue, les dispositifs de regulation de temperature prennent la forme d'echangeurs thermiques disposes au fond du caisson du pack-batterie, sous les batteries electriques. Ces echangeurs thermiques utilisent des fluides caloporteurs circulant, au moyen d'une pompe, dans un circuit externe a l'echangeur de chaleur. Grace a un passage menage dans le caisson, le circuit est agence pour permettre au fluide caloporteur de transiter dans l'echangeur de chaleur, cet echangeur etant dispose au contact direct du pack-batterie. Par des echanges thermiques par conduction et convection, le fluide caloporteur absorbe ainsi de la chaleur emise par la ou les 2 batteries electriques afin de les refroidir et evacuer cette chaleur a l'exterieur du caisson. Le fluide caloporteur peut egalement, si besoin est, apporter de la chaleur pour rechauffer les batteries electriques, des lors que le circuit externe a l'echangeur de chaleur est configure pour etre relie a un dispositif de chauffage. 5 Les fluides caloporteurs generalement utilises sont lair ambiant ou des liquides comme par exemple l'eau. Afin d'isoler le contenu du caisson des elements exterieurs, et eviter son encrassement, it est connu de prevoir un joint d'etancheite en place du passage menage dans le caisson pour le transit du fluide caloporteur dans l'echangeur de 10 chaleur, comme presente dans le document FR3024536. Ce document presente en effet un dispositif de connexion prenant appui sur une paroi du caisson au niveau du passage, ce dispositif comportant sur sa circonference un logement pour le placement d'un joint d'etancheite entre ledit dispositif de connexion et la paroi du caisson. Il convient de noter plus inconvenients a un dispositif tel que decrit dans 15 ce document, de part notamment l'utilisation d'un joint. En premier lieu, lors de la dilatation des composants du pack-batterie ou lors du &placement de ces composants a cause des vibrations du vehicule, le joint peut ne plus assurer sa fonction. Un joint n'ayant qu'une faible tolerance a la deformation et ne fonctionnant qu'en etant quelque peu comprime, le mouvement 20 des composants du pack-batterie ne lui permettent pas d'assurer en toute situation l'etancheite du caisson. En second lieu, le joint peut se voir endommage par la pression ou les efforts induits par le pack batterie. Ainsi, par l'usure de cette piece, l'etancheite est la encore mise a mal. 25 Enfin, lors du montage du dispositif de connexion, placer un joint d'etancheite dans le logement du dispositif de connexion necessite une manipulation contraignante. La presente invention s'inscrit dans ce contexte et vise a proposer un dispositif de traitement thermique pour dispositif de stockage electrique de 30 vehicule qui resolve au moins l'un des inconvenients precedemment evoques, en garantissant la fermeture hermetique du caisson du pack-batterie, et ce quelles que soient les contraintes mecaniques subies au sein du back batterie par le systeme 3 d'etancheite. L'invention a done pour objet un dispositif de traitement thermique pour dispositif de stockage electrique de vehicule comprenant au moins un caisson dans lequel est dispose au moins un echangeur de chaleur a plaques delimitant un 5 circuit d'echange thermique et comprenant au moins deux orifices en communication avec le circuit d'echange thermique caracterise en ce que le dispositif de traitement thermique comprend au moins une mousse en partie disposee autour d'au moins un des orifices et interposee entre l'echangeur de chaleur a plaques et le caisson. 10 On entend par dispositif de stockage electrique une batterie electrique, prevue pour un vehicule electrique ou hybride. Le dispositif de traitement thermique selon l'invention permet de reguler en temperature le dispositif de stockage electrique, pour garantir que celui-ci fonctionne a une temperature adequate. 15 Le caisson cloisonnant le dispositif de stockage electrique contient egalement le dispositif de traitement thermique. Ce caisson est ferme hermetiquement, grace a la mousse, et protegeant ainsi son contenu des projections exterieures. La mousse entoure un orifice de l'echangeur de chaleur. Cet orifice est place au regard d'un passage menage dans le caisson. Orifice et passage sont destines a faire 20 communiquer le circuit d'echange thermique de l'echangeur de chaleur avec un circuit externe au dispositif de traitement thermique apte a contenir un fluide caloporteur. La mousse n'interfere pas avec la circulation de ce fluide, puisque disposee au niveau du passage, en peripherie de l'orifice. L'utilisation d'une mousse comme systeme d'etancheite permet une meilleure 25 gestion de la tolerance de fabrication des differents composants du dispositif de traitement thermique et du dispositif de stockage electrique. L'epaisseur de mousse, c'est-a-dire la dimension sensiblement perpendiculaire aux plans de la paroi du caisson et de la paroi de l'echangeur entre lesquelles s'etend la mousse, est suffisante pour que cette mousse soit malgre tout comprimee lorsque les 30 tolerances de fabrication generent un ecartement du caisson et de l'echangeur de chaleur plus important que l'ecartement theorique, et les proprietes d'absorption de la mousse permettent de na pas bloquer le montage lorsque les tolerances de 4 fabrication generent un ecartement du caisson et de l'echangeur de chaleur moins important que l'ecartement theorique. Que ce soit pour la fabrication du dispositif de traitement thermique ou lors des mouvements inherents a la mise en ceuvre du dispositif de traitement thermique, la mousse absorbe le mouvement relatif entre 5 les composants. On peut citer, comme exemples de mouvements inherents a la mise en ceuvre du dispositif de traitement thermique, la dilatation des composants en fonction de la temperature ou encore les frottements des composants entre eux induits par la vibration du vehicule. La mousse est en partie disposee autour d'au moins un des orifices. On 10 comprend par la notion de « disposee autour » que la mousse est agencee et configuree de maniere a reposer contre une paroi de l'echangeur dans laquelle sont menages ces orifices, sans recouvrir au moins un de ces orifices. En d'autres termes, l'echangeur de chaleur comprend une zone de raccordement a un circuit d'alimentation, ladite zone comportant au moins deux orifices en communication 15 avec le circuit d'echange thermique, et la mousse est au moins en partie disposee au voisinage de la zone de raccordement et interposee entre l'echangeur de chaleur et le caisson, la mousse etant conformee pour ne pas recouvrir au moins un de ces orifices, en laissant un degagement permettant le raccordement hydraulique de ces orifices. 20 Selon un aspect de l'invention, l'echangeur de chaleur est un echangeur de chaleur a plaques qui comprend au moins une premiere plaque accolee a une deuxieme plaque, les plaques etant conformees afin de menager entre elles un espacement correspondant au circuit d'echange thermique. Les plaques de l'echangeur de chaleur a plaques sont superposees dans une succession de plans 25 paralleles a la paroi du caisson contre laquelle est menagee la mousse. La premiere et la deuxieme plaque de l'echangeur de chaleur a plaques comportent toutes deux une surface interne et une surface externe. La premiere et la deuxieme plaque sont fixees l'une a l'autre de sorte a ce qu'une partie de la surface interne a la premiere plaque et une partie de la surface interne a la 30 deuxieme soient en contact, notamment au niveau des bords peripheriques des plaques. Par ailleurs, une autre partie de la surface interne a la premiere plaque et une partie de la surface interne a la deuxieme ne sont pas en contact afin de 5 garantir un espacement, notamment au centre des plaques. L'espacement existant, autrement appele circuit d'echange thermique, est destine a la circulation du fluide caloporteur. Ce circuit d'echange thermique n'est en communication avec l'exterieur de l'echangeur de chaleur a plaques que par ses orifices. 5 La premiere plaque de l'echangeur de chaleur a plaques est plane. La surface externe de la premiere plaque est en contact direct avec les batteries electriques. C'est via ce contact que les echanges thermiques entre l'echangeur de chaleur a plaques et la batterie electrique s'operent. Le caractere plan de la premiere plaque garantit une surface de contact optimale avec la batterie electrique. 10 Comme la premiere plaque est plane, et pour autoriser l'espacement necessaire au circuit d'echange, la deuxieme plaque est deformee au niveau de la surface interne. La deformation creuse la surface interne pour qu'une fois associee a la premiere plaque, la surface interne de la deuxieme plaque soit eloignee au moins partiellement de la surface interne de la premiere plaque. La deformation 15 donne sa forme au circuit d'echange thermique. Par exemple, la deformation est sinueuse afin que le fluide caloporteur amene a circuler dans ce circuit d'echange parcoure une distance importante dans l'echangeur de chaleur a plaques. La premiere et la deuxieme plaque sont par exemple faites d'un materiau metallique. Avantageusement, ce materiau est un aluminium. La deuxieme plaque, 20 lorsqu'elle est metallique, est emboutie afin d'y dessiner la deformation prevue pour le circuit d'echange thermique. La surface externe de la deuxieme plaque est au contact de la mousse. Ainsi, l'echangeur de chaleur est positionne entre la batterie electrique et la mousse. L'echangeur de chaleur est par ailleurs en contact physique direct avec la batterie 25 electrique et la mousse. On comprend que cet agencement est specifique aux echangeurs de chaleur comportant deux plaques, mais que l'on pourrait utiliser sans sortir du contexte un echangeur de chaleur a plusieurs plaques superposees des lors qu'une plaque agencee a l'extremite de l'empilement est plane et forme une plaque de contact 30 avec la batterie electrique et qu'une plaque agencee a l'autre extremite de l'empilement, en regard du caisson, est en contact avec la mousse agencee entre 6 cette plaque et le caisson. Selon un aspect de l'invention, la mousse comprend une premiere surface globalement plane au contact de l'echangeur de chaleur, et une deuxieme surface globalement plane au contact du caisson. Par globalement plane, on entend decrire 5 la forme des surfaces de la mousse lorsqu'elle n'est pas comprimee. Des asperites peuvent apparaitre sur ces surfaces, sans que celles-ci penalisent l'aspect plan des surfaces de la mousse et le caractere plan de la mousse, qui permet d'assurer un contact uniforme avec l'echangeur de chaleur a plaques et le caisson. La premiere surface et la deuxieme surface de la mousse sont sensiblement paralleles entre 10 elles. La distance entre la premiere et la deuxieme surface de la mousse definit une epaisseur de la mousse. Cette epaisseur de la mousse est constante en tout point de la mousse, selon une mesure perpendiculaire a la premiere surface. Cette caracteristique s'entend a l'etat demonte, lorsque la mousse ne subit pas de 15 pression. En effet lors de la mise en ceuvre de la mousse dans le dispositif de traitement thermique, la pression exercee sur la mousse peut ne pas etre homogene, la bonne tolerance a la deformation de la mousse permettant que ces variations de pression n'impactent pas la fonction d'etancheite de la mousse. Selon un aspect de l'invention, une ouverture menagee dans la mousse est de 20 forme complementaire a une peripherie externe d'un organe de connexion assurant une liaison hydraulique entre un circuit externe au dispositif de traitement thermique et au moins un des orifices du circuit d'echange thermique. La mousse assure l'etancheite du passage menage dans le caisson. Ce passage ouvre sur l'echangeur de chaleur au niveau de son organe de connexion, qui 25 s'etend au travers du passage. Afin de laisser passer l'organe de connexion, la mousse est munie d'une ouverture, epousant les contours de l'organe de connexion. La mousse comprend une premiere face interne et une deuxieme face externe reliant la premiere surface a la deuxieme surface de la mousse, la premiere face 30 interne delimitant l'ouverture tandis que la deuxieme face externe suit un contour peripherique de l'echangeur de chaleur. 7 La premiere face interne de la mousse est alors au contact de l'organe de connexion. La cooperation entre l'ouverture de la mousse et l'organe de connexion assure le positionnement de la mousse. Lors de la mise en couvre du dispositif, et malgre les frottements des composants dudit dispositif, la mousse reste 5 positionnee autour de l'organe de connexion, et done en bonne place par rapport au passage menage dans le caisson, situe a l'aplomb de l'organe de connexion. A noter que le positionnement de la mousse peut egalement etre garanti par l'adjonction d'un moyen de fixation, par exemple de la colle, disposee entre la premiere surface de la mousse et la surface externe de la deuxieme paroi, et/ou 10 entre la premiere face interne de la mousse et l'organe de connexion. L'organe de connexion est un element de raccordement assurant l'interface entre le circuit d'echange thermique et le circuit externe au dispositif de traitement thermique, ce dernier etant externe par rapport a l'echangeur de chaleur. L'organe de connexion est rattache sur la deuxieme plaque par un moyen de 15 fixation. Ce moyen de fixation est par exemple une soudure. L'organe de connexion est par exemple fait d'un materiau metallique. Avantageusement, l'organe de connexion est en aluminium. De fawn particuliere, l'organe de connexion comporte une bride male reliee a une bride femelle, au moins une tubulure destinee au passage du fluide 20 caloporteur. De fawn encore plus particuliere, l'assemblage de la bride male sur la bride femelle permet de constituer une premiere chambre destinee a l'entree de fluide dans le circuit d'echange thermique, et une deuxieme chambre destinee a la sortie de fluide du circuit. Une premiere tubulure et une deuxieme tubulure sont respectivement raccordees a la premiere chambre et la deuxieme chambre. 25 En suivant les contours peripheriques de l'echangeur de chaleur, la mousse s'etend sur l'ensemble de la surface externe de l'echangeur de chaleur et elle peut assurer un bon amorti entre l'echangeur de chaleur et le caisson. L'echangeur de chaleur est prevu pour s'etendre sur une grande surface dans le vehicule. II en est de meme pour le caisson, contenant l'echangeur de chaleur a 30 plaques. Compte tenu de ces grandes surfaces, le fait que la mousse couvre l'ensemble de la surface de l'echangeur renforce ameliore encore les qualites de 8 tolerance de la mousse. Selon un aspect de l'invention, la mousse est constituee de matiere cellulaire synthetique. On comprend par matiere cellulaire synthetique une matiere reticulee, qui donne a la mousse une bonne tolerance a la deformation. 5 L'echangeur de chaleur et la batterie electrique compressent au moins en partie la mousse, qui est alors deformee. Cette mousse absorbe les variations de forces subies entre l'echangeur de chaleur a plaques et la batterie electrique. La compression peut en effet varier lors de la mise en ceuvre du dispositif. La mousse, faite de matiere cellulaire synthetique, isole le caisson au niveau 10 du passage menage dans ce dernier. Cette matiere empeche l'entree dans le caisson de particules telles les poussieres, les gaz, les projections solides ou liquides, ou les polluants. La matiere cellulaire synthetique &Ate ainsi l'encrassement de l'interieur du caisson. Selon un aspect de l'invention, la mousse est a pores ferules. De fawn 15 avantageuse, la mousse est caracterisee par une absorption d'eau inferieure a 5%. La reticulation de la mousse n'accumule ni humidite, ni particules pouvant la deteriorer. Les pores de la mousse ne servent pas au developpement de microorganismes pouvant causer la deterioration de la mousse, ou au depot de matieres etrangeres impactant ses proprietes. La mousse est alors durable dans le 20 temps, assurant ses fonctions de fawn perenne. Selon autre aspect de l'invention, la mousse a une resistance au dechirement superieur a o.3 daN/cm. Selon un aspect de l'invention, la mousse a une elasticite comprise entre o.iMPa et 2oMPa. La mousse absorbe ainsi les variations de force en tout point de 25 sa surface. Selon un aspect particulier de l'invention, la mousse est un polymere type elastomere. Par exemple, la mousse est un caoutchouc EPDM (pour ethylenepropylene-diene monomere) ou un thermoplastique. Selon un aspect particulier de l'invention, la mousse a un coefficient de durete Shore oo qui est avantageusement compris entre 5 et 20. 30 Selon un aspect de l'invention, la mousse a une densite d'au moins 8o kilos par metre cube. Cette densite garantit que la mousse ne s'ecrase pas totalement. 9 Ainsi, l'amortissement entre l'echangeur de chaleur a plaques et le caisson, en toutes circonstances, est assure. Selon un aspect de l'invention, la mousse a une tenue en temperature entre 40°C et 120°C. La mousse garde ses proprietes physiques, d'elasticite et de forme 5 notamment, dans cette gamme de temperature. Le dispositif de traitement thermique peut en effet etre soumis a des variations importantes de temperatures. Celles-ci peuvent d'être d'ordre climatique, mais egalement induite par l'echangeur de chaleur a plaques lui-meme, ou les batteries adjacentes. Selon un aspect de l'invention, la mousse a une chaleur specifique avoisinant 10 les 2000 J/kg.K. Selon un aspect de l'invention, la mousse a une conductivite thermique comprise entre 0.04 et 0.09 W/m.K. A noter que la valeur de la conductivite thermique de la mousse varie suivant le taux de compression. D'autres caracteristiques, details et avantages de l'invention ressortiront plus 15 clairement a la lecture de la description donnee ci-apres a titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue generale schematique d'un dispositif de stockage electrique equipe d'un dispositif de traitement thermique et dans lequel une mousse est menagee entre le dispositif de traitement thermique et une paroi d'un 20 caisson delimitant le dispositif de stockage electrique selon un mode de realisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective illustrant un echangeur de chaleur, ici a plaques, formant partie du dispositif de traitement thermique de la figure 1, et une mousse parties a l'invention, 25 - la figure 3 est une vue en coupe de l'echangeur de chaleur et de la mousse parties a l'invention, selon le plan AA illustre sur la figure 2, - la figure 3bis est une vue similaire a celle de la figure 3, dans laquelle une paroi du caisson a ete representee pour illustrer la caracteristique de l'invention 10 selon laquelle la mousse est interposee entre l'echangeur de chaleur et cette paroi du caisson, - la figure 4 est une vue detainee de l'echangeur de chaleur et de la mousse parties a l'invention. 5 Il faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de maniere detainee pour mettre en ceuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir a mieux definir l'invention le cas echeant. La figure 1 presente une vue generale d'un dispositif de traitement thermique 1 configure pour traiter thermiquement une pluralite de dispositifs de stockage 10 electrique 2, ici trois. Le dispositif de traitement thermique 1 comprend au moins un caisson 3 et un echangeur de chaleur 4 agence en regard d'une paroi 3' du caisson, le caisson 3 etant par ailleurs configure pour loger les dispositifs de stockage electrique 2. L'echangeur de chaleur 4 est configure pour former un circuit interne 15 d'echange thermique 6. Cet echangeur de chaleur 4 comporte un orifice 5, qui ouvre le circuit d'echange thermique 6 sur une premiere chambre 7 d'un organe de connexion 8. Cet organe de connexion 8 est fixe a l'echangeur de chaleur 4, reliant le circuit d'echange thermique 6 a un conduit 9 d'alimentation en fluide calorifique. 20 La paroi du caisson 3 en regard duquel l'echangeur de chaleur est agence est ici un fond 10, dans lequel est menage un passage 11. Le passage 11 est traverse par l'organe de connexion 8, de sorte que le conduit 9 d'alimentation en fluide calorifique peut s'etendre a l'exterieur du caisson 3. line mousse 12 est disposee a l'interieur du caisson 3, au voisinage du 25 passage 11 menage dans le fond 10. Plus particulierement, la mousse 12 est disposee de maniere a s'etendre en peripherie de l'organe de connexion 8. Dans l'exemple presente en figure 1, la mousse 12 n'est pas au contact de l'organe de connexion 8, etant entendu qu'elle pourrait l'etre sans sortir du contexte de l'invention. Cette mousse 12 s'intercale entre l'echangeur de chaleur 4 et le fond 10 30 du caisson 3 de sorte a etre en peripherie du passage 11 menage dans le caisson 3. 11 L'echangeur de chaleur 4 est ici un echangeur a plaques, et plus particulierement un echangeur a deux plaques, qui comporte une premiere plaque 13 plane accolee a une deuxieme plaque 14 conformee. La premiere plaque 13 est pourvue d'une surface interne 15 et d'une surface externe 16 opposee. La deuxieme 5 plaque 14 est pourvue d'une surface interne 17 et d'une surface externe 18 opposee. La surface interne 15 de la premiere plaque 13 et la surface interne 17 de la deuxieme plaque 14 delimitent la forme et les dimensions du circuit d'echange thermique 6. La surface externe 16 de la premiere plaque 13 est au contact des trois batteries electriques et la surface externe 18 de la deuxieme plaque 14 est en regard 10 du fond io. Dans cet agencement, l'orifice 5 de l'echangeur de chaleur est forme dans le deuxieme plaque et l'organe de connexion 8 est rendue solidaire de la deuxieme plaque. L'organe de connexion 8 est fixe par une soudure a la surface externe 18 de la deuxieme plaque 14, de maniere a couvrir l'orifice 5. Ainsi, l'organe de 15 connexion 8 relie l'orifice 5 au conduit 9 en traversant le passage 11 menage dans le fond 10 du caisson 3. La mousse 12 est interposee entre la surface externe 18 de la deuxieme plaque 14 et le fond 10 du caisson 3. La mousse 12 est comprimee sur au moins une partie de l'echangeur de chaleur 4 et une partie du fond 10 du caisson 3, mais ne subit pas 20 en tous points la meme pression. En effet, la deuxieme plaque 14 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques est emboutie pour former des canaux de circulation du circuit d'echange thermique 6 a l'interieur de l'echangeur de chaleur, et elle n'est donc pas en tout point a la meme distance du fond 10 du caisson 3, bien que le fond 10 du caisson 3 soit dispose dans un plan parallele a la deuxieme plaque 14. La mousse 25 12 est ainsi non uniformement deformee. Les figures 2 et 3 montrent une mousse 12 associee a un echangeur de chaleur 4 a plaques, parties a l'invention. La mousse 12 n'etant pas ici montee dans un dispositif de traitement thermique, elle est presentee dans son kat non comprimee. 30 Dans cet exemple de realisation, la mousse 12 s'etend sur l'ensemble de la surface externe 18 d'une deuxieme plaque de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. On entend par « ensemble de la surface » le fait que la mousse 12 couvre une partie 12 de la surface externe 18 equivalente a au moins 9o% de la surface externe 18 de l'echangeur. En l'occurrence, la surface externe 18 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques est en relief, la mousse 12 laissant apparaitre une bordure 42 (notamment visible sur la figure 3) au contour de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. Cette 5 bordure 42 est en retrait de la partie de la surface externe 18 de l'echangeur au contact de la mousse 12. Cette bordure 42 permet aux deux plaques constitutives de l'echangeur de chaleur 4 a plaques d'être accolees l'une a l'autre. Elle correspond a une partie de la zone de contact des plaques. La mousse 12 comprend une premiere surface 22 globalement plane et 10 venant au contact d'une surface externe 18 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. La mousse 12 comprend egalement une deuxieme surface 23 globalement plane et destinee a venir au contact du fond du caisson. La mousse 12 est pourvue d'une ouverture traversante logeant un organe de connexion 8. Cette ouverture menagee dans la mousse 12 est de forme 15 complementaire a une peripherie externe 25 de l'organe de connexion 8. Dans cet exemple de realisation, l'organe de connexion 8 est unique et est destine a assurer une liaison hydraulique entre un circuit externe au dispositif de traitement thermique 1, a savoir le circuit 9 d'alimentation en fluide calorifique evoque precedemment, et le circuit d'echange thermique 6 menage dans l'echangeur de 20 chaleur. A cette fin, it est fixe sur l'echangeur de chaleur 4 a plaques. L'echangeur de chaleur 4 a plaques presente ici une forme en T, tout comme la mousse 12 le recouvrant. Cette forme en T se compose de deux parties disposees dans un meme plan : une premiere partie 26 s'etendant selon un premier axe X de ce plan, une deuxieme partie 27 s'etendant selon un deuxieme axe Y de ce plan. Le 25 premier axe X et le deuxieme axe Y sont perpendiculaires l'un a l'autre et secants au centre de la premiere partie 26 du T. La premiere partie 26 du T comporte une premiere extremite longitudinale 28 et une deuxieme extremite longitudinale 29. L'ouverture menagee dans la mousse 12 et l'organe de connexion 8 que loge cette mousse 12 sont situes au niveau de la premiere extremite longitudinale 28. 30 L'organe de connexion 8 comporte une bride male 3o (visible sur la figure 3) reliee a une bride femelle 31, une premiere tubulure 32 et une deuxieme tubulure 33. La bride femelle 31 coiffe la bride male 3o, un pourtour de la bride femelle 31 13 correspondant a la peripherie externe 25 de l'organe de connexion 8. Au moins une partie de la peripherie externe 25 est au contact de la mousse 12. On entend ici par contact une tres proche proximite, la mousse 12 jouxtant la peripherie externe 25 sans necessairement la toucher physiquement a l'etat de repos de la mousse 12, tel 5 que cela est visible sur la figure 3. Lors de la mise en ceuvre de l'invention, la mousse 12 deformee par compression entre l'echangeur de chaleur et le fond du caisson entre alors en contact physique avec la peripherie externe 25 de l'organe de connexion 8. La bride femelle 31 porte la premiere tubulure 32 et la deuxieme tubulure 33 10 sur la partie de la peripherie externe 25 de l'organe de connexion 8 n'etant pas au contact de la mousse 12. La premiere tubulure 32 et la deuxieme tubulure 33 ont chacune un axe d'allongement orients parallelement au premier axe X de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. La premiere tubulure 32 et la deuxieme tubulure 33 sont destinees au 15 passage d'un fluide caloporteur represents par les fleches 34, la premiere tubulure 32 permettant l'entree du fluide caloporteur tandis que la deuxieme tubulure 33 permet la sortie de ce meme fluide. Le fluide caloporteur entrant et le fluide caloporteur sortant circulent dans un sens oppose, dans la direction du premier axe X de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. Entre l'une et l'autre des tubulures 32, 20 33, le fluide caloporteur circule au sein du circuit d'echange thermique 6 menage dans l'echangeur de chaleur 4 a plaques. La bride femelle 31 comporte par ailleurs une face correspondant a la premiere face 35 de l'organe de connexion 8. La bride femelle 31 est fixee a la bride male par une vis 37 prenant appui dans un lamage 38 (visible sur la figure 3) de la 25 bride femelle 31. Cette vis 37 et ce lamage sont disposes selon un axe Z perpendiculaire au premier axe X de l'echangeur de chaleur 4 a plaques, au centre de la premiere face 35 de l'organe de connexion 8, de part et d'autre de deux axes d'allongement de la premiere tubulure 32 et de la deuxieme tubulure 33. Sur la figure 3, qui correspond a une coupe selon A-A de la figure 2, on voit 30 plus precisement la cooperation de la mousse 12, de l'echangeur de chaleur 4, de l'organe de connexion 8 et du circuit d'echange thermique 6. 14 La mousse 12 comprend une premiere face interne 39 et une deuxieme face externe 4o reliant la premiere surface 22 a la deuxieme surface 23, etant rappels que la premiere surface 22 est au contact de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. La premiere face interne 39 delimite une ouverture 24 logeant l'organe de 5 connexion 8. Cette premiere face interne 39 entoure l'organe de connexion 8 a sa proche peripherie externe 25, sans qu'il y ait contact a l'etat de repos. Lorsque la mousse 12 n'est pas compactee, un intervalle 41 existe. Cet intervalle 41 est comble lorsque la mousse 12 est deformee par ecrasement, la premiere face interne 39 de la mousse 12 entrant alors en contact etroit avec la partie de la peripherie externe 10 25 de l'organe de connexion 8. On a represents sur la figure 3bis cette deformation de la mousse 12 par ecrasement lorsque cette mousse est agencee entre la paroi du caisson, ici le fond 10, et l'echangeur de chaleur a plaques, notamment sous l'effet du poids du dispositif de stockage electrique, ici non represents, et qui s'etend a l'oppose de 15 l'echangeur de chaleur par rapport a la mousse et la paroi de fond du caisson. On comprend que cette deformation permet au moins partiellement de combler l'intervalle 41 et d'ameliorer le cas echeant les conditions d'etancheite. L'epaisseur de la mousse, c'est-a-dire la dimension entre sa premiere surface 22 et sa deuxieme surface 23, est suffisante pour que le rapprochement de la paroi du 20 caisson et de l'echangeur de chaleur genere une compression de la mousse, quelle que soft les tolerances de fabrication de ces composants. Il convient de noter que la mousse une fois comprimee conserve une epaisseur, a savoir la dimension entre sa premiere surface 22 et sa deuxieme surface 23, suffisante pour absorber les vibrations du dispositif de traitement thermique et du dispositif de stockage 25 electrique lors du roulage du vehicule. En se referant de nouveau a la figure 3, on peut noter que la deuxieme face externe 4o suit un contour peripherique 54 de l'echangeur de chaleur 4. Dans le cas illustre d'un echangeur de chaleur a plaques, la deuxieme face externe 4o de la mousse laisse decouverte la bordure 42 au contour de l'echangeur de chaleur 4 a 30 plaques. L'echangeur de chaleur 4 a plaques est pourvu d'une premiere plaque 13 plane et d'une deuxieme plaque 14 conformee. La premiere plaque 13 dispose 15 d'une surface interne 15 et d'une surface externe 16. La deuxieme plaque 14 comporte egalement une surface interne 17 et une surface externe 18. En tous points, la premiere plaque 13 a une epaisseur, c'est-a-dire la distance la plus courte entre sa surface interne 15 et sa surface externe i6, constante. De la meme 5 maniere, la deuxieme plaque 14 a une distance la plus courte constante entre sa surface interne 17 et sa surface externe 18. La surface interne 15 de la premiere plaque 13 et la surface interne 17 de la deuxieme plaque 14 delimitent ensemble le circuit d'echange thermique 6. Ce circuit d'echange thermique 6 est ouvert par deux orifices, un premier orifice 19 et 10 un deuxieme orifice 20, au niveau de la deuxieme plaque 14. Le premier orifice 19 et le deuxieme orifice 20 sont tous deux entoures de la mousse 12, c'est-a-dire qu'ils ne sont pas recouverts par la mousse disposee contre la paroi de l'echangeur de chaleur dans laquelle sont menages les deux orifices. Afin de delimiter le circuit d'echange thermique 6, la surface interne 15 de la 15 premiere plaque 13 et la surface interne 17 de la deuxieme plaque 14 sont fixees Tune a l'autre au moins au niveau de la bordure 42 precedemment decrite. Une partie de la surface interne 15 de la premiere plaque 13 et une partie de la surface interne 17 de la deuxieme plaque 14 sont par ailleurs ici en contact direct au niveau d'une zone de contact centrale 21 des plaques. 20 Le circuit d'echange thermique 6 debouche sur les deux orifices 19, 20 de la deuxieme plaque 14 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. Une premiere extremite du circuit est ouverte sur le premier orifice 19 et communique de la sorte avec une premiere chambre 7 de l'organe de connexion 8. Cette premiere chambre 7 sert a receptionner le fluide caloporteur lors de son 25 entrée dans le circuit d'echange thermique 6, passe la premiere tubulure 32. Une deuxieme extremite du circuit est ouverte sur le deuxieme orifice 20 et communique avec une deuxieme chambre 43 de l'organe de connexion 8. Cette deuxieme chambre 43 sert a collecter le fluide caloporteur ayant circule dans le circuit d'echange thermique 6, avant sa sortie via la deuxieme tubulure 33. 30 La premiere chambre 7 et la deuxieme chambre 43 de l'organe de connexion 8 sont formees grace a l'assemblage d'une bride male 3o et d'une bride femelle 31 16 telles que precedemment evoquees. La bride femelle 31 coopere etroitement avec la bride male 3o de sorte a ce que bride male 3o et bride femelle 31 partagent une surface d'interface 47. L'assemblage hermetique de la bride male 3o sur la bride femelle 31 est 5 assure au niveau de la premiere chambre 7 et de la deuxieme chambre 43 par un joint torique 46. Chaque joint torique 46 prend place dans un logement peripherique 48 en forme de gorge menagee dans la bride male 3o. La bride femelle 31 se fixe a la bride male 3o par l'intermediaire de la vis 37 s'allongeant dans l'axe Z. Cette vis 37 est pourvue d'une tete 49 et d'une tige 5o. La 10 tete 49 de la vis 37 est a fleur de la premiere face 35 de l'organe de connexion 8 grace au lamage 38. La tige 5o traverse la bride femelle 31 et en ressort pour venir s'enchasser dans un plot 51 central de la bride male 3o dans lequel est realise un trou taraude. Ce plot central est complementaire a un renfoncement 52 de la bride femelle 31. Ainsi, la vis 37 joint solidairement la bride male 3o a la bride femelle 15 31. La bride male 3o est par ailleurs fixee solidairement a une partie de la surface externe 18 de la deuxieme plaque 14 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. Notamment la bride male est montre sur la deuxieme plaque de l'echangeur de chaleur notamment en faisant cooperer des fats avec des bords releves delimitant les ouvertures 19, 20 menagees sur cette deuxieme plaque. 20 La figure 4 presente une vue rapprochee de la figure 2, au niveau de l'agencement entre la mousse 12 et l'organe de connexion 8. Est ainsi representee la premiere extremite longitudinale 28 de la premiere partie du T de l'echangeur de chaleur 4. Le circuit d'echange thermique 6, dispose dans l'echangeur de chaleur 4 ici represent& recouvert par la mousse 12, est suggere par les pointilles. 25 La premiere chambre 7 et la deuxieme chambre 43 internes a l'organe de connexion 8 sont en pointilles egalement. Cette figure montre qu'il y a une identite de contour entre l'ouverture 24 de la mousse 12, delimitee par la face interne 39 de cette mousse, et l'organe de connexion 8 d'une part, et entre la mousse 12, via sa face externe 4o notamment, et l'echangeur de chaleur 4 d'autre part. 30 La mousse 12 se superpose ici a la surface externe de la deuxieme plaque 14 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques, couvrant le circuit d'echange thermique 6. La mousse 12 est disposee autour de l'organe de connexion 8, ce qui la rend 17 egalement peripherique au premier orifice 19 et au deuxieme orifice 20 de l'echangeur de chaleur 4 a plaques. De la sorte, on peut observer que la mousse est bien au moins en partie disposee dans une zone de raccordement de l'echangeur de chaleur a un circuit d'alimentation de fluide caloporteur comportant notamment 5 l'organe de connexion 8, avec une ouverture 24 menagee de sorte que la mousse ne recouvre pas les orifices 19, 20 et permette le raccordement fluidique. Tel qu'illustre, la mousse est configuree au niveau de sa face interne 39 de maniere a ce que l'intervalle 41 entre l'organe de connexion 8 et la mousse 12 soit etroit et globalement uniforme. 10 Lors du montage, la mousse 12 prend donc place sur la deuxieme plaque 14, autour de la bride male dans un premier temps. Puis la bride femelle 31 est positionnee sur la bride male, dans l'ouverture 24 laissee par la mousse 12 et fixee a l'aide de la vis 37. La mousse 12 est alors maintenue, non seulement par son ajustement aux 15 dimensions de l'organe de connexion 8 dont elle spouse les formes, mais egalement par la presence de la premiere tubulure 32 et de la deuxieme tubulure 33 qui lui permettent de ne pas se Mogen Pour garantir l'adherence de la mousse 12, qui se voit certes maintenue a la premiere extremite longitudinale 28 de la premiere partie du T, mais libre par 20 ailleurs, un dispositif de fixation annexe, tel une colle, peut etre rapportee entre la mousse 12 et l'echangeur de chaleur 4 a plaques afin de maintenir la mousse 12 en position lors de l'installation dans le dispositif de traitement thermique selon l'invention. Au niveau de l'organe de connexion 8, la premiere tubulure 32, arquee, 25 permet l'entree du fluide caloporteur, fluide caloporteur represents par les fleches 34. Cette premiere tubulure 32 est reliee a la premiere chambre 7 de l'organe de connexion 8. Depuis la premiere chambre 7, le fluide caloporteur chemine dans le circuit d'echange thermique jusqu'a la deuxieme chambre 43, le circuit d'echange thermique pouvant par exemple presenter un renvoi au niveau de la deuxieme 30 extremite longitudinale 29. La deuxieme tubulure 33 arquee permet la sortie du fluide caloporteur. Cette 18 deuxieme tubulure 33 est reliee a la deuxieme chambre 43 de l'organe de connexion 8. La premiere chambre 7 et la deuxieme chambre 43 coexistent au sein du meme organe de connexion 8. Elles sont situees de part et d'autre de la vis 37 maintenant la bride male a la bride femelle 31. 5 On comprend a la lecture de ce qui precede que la presente invention propose un dispositif de traitement thermique pour dispositif de stockage electrique de vehicule configure pour permettre l'isolation de l'interieur d'un caisson entourant le dispositif de stockage electrique grace a une mousse. Additionnellement, cette mousse, de par son etendue, assure un amorti, ameliorant ainsi la tolerance du 10 dispositif de traitement thermique a des variations dimensionnelles diverses. Ce dispositif de traitement thermique, destine a etre integre tant dans les vehicules electriques que les vehicules hybrides, facilite par ailleurs le montage du dispositif de traitement thermique. La perennite de l'etancheite et de l'amorti est quant a elle amelioree, la mousse par sa nature ayant une meilleure resistance dans le temps a 15 la deformation, a l'encrassement, ou a la pourriture. L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations &eras et illustres ici, et elle s'etend egalement a tout moyen ou configuration equivalents et a toute combinaison technique operant de tels moyens. En particulier, un dispositif de traitement thermique pour dispositif de stockage 20 electrique de vehicule peut etre modifie sans nuire a l'invention, dans la mesure ou le dispositif de traitement thermique pour vehicule, in fine, remplit les memes fonctionnalites que celles decrites dans ce document. A titre d'exemple, on comprendra que la mousse utilisee entre un echangeur de chaleur associe a un dispositif de stockage electrique et une paroi d'un caisson logeant un tel dispositif 25 de stockage electrique pourra etre mise en oeuvre quelle que soit la paroi du caisson et quel que soit le caisson concerne, des lors qu'une paroi presente une zone de raccordement hydraulique traversee par un orifice dont it convient de garantir l'etancheite. Cette paroi du caisson pourrait notamment consister en un plancher du vehicule, la paroi delimitant une zone interne dans laquelle est logee le 30 dispositif de stockage electrique et une zone externe correspondant a l'exterieur REVENDICATIONS1. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule comprenant au moins un caisson (3) dans lequel est dispose au moins un echangeur de chaleur (4) delimitant un circuit d'echange thermique (6) et comprenant au moins deux orifices (19, 20) en communication avec le circuit d'echange thermique (6) caracterise en ce que le dispositif de traitement thermique (1) comprend au moins une mousse (12) en partie disposee autour d'au moins un des orifices (19, 20) et interposee entre l'echangeur de chaleur (4) et le caisson (3). 2. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon la revendication 1, dans lequel l'echangeur de chaleur (4) est un echangeur a plaques qui comprend au moins une premiere plaque (13) accolee a une deuxieme plaque (14), les plaques (13, 14) etant conformees afin de menager un espace entre elles un espacement correspondant au circuit d'echange thermique (6). 3. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel la mousse (12) comprend une premiere surface (22) globalement plane au contact d'une surface externe (18) de l'echangeur de chaleur (4), et une deuxieme surface (23) globalement plane au contact du caisson (3). 4. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel une ouverture (24) menagee dans la mousse (12) est de forme complementaire a une peripherie externe (25) d'un organe de connexion (8) assurant une liaison hydraulique entre un circuit (55) externe au dispositif de traitement thermique (1) et au moins un des orifices (19, 20) du circuit d'echange thermique (6). 20 5. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel la mousse (12) comprend une premiere face interne (39) et une deuxieme face externe (4o) reliant la premiere surface (22) a la deuxieme surface 5 (23), la premiere face interne (39) delimitant l'ouverture (24), tandis que la deuxieme face externe (4o) suit un contour peripherique (54) de l'echangeur de chaleur (4). 6. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, 10 dans lequel la mousse (12) est a pores ferules. 7. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel la mousse (12) a une elasticite comprise entre o.1MPa et 2oMPa. 8. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage 15 electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel la mousse (12) est constituee de matiere cellulaire synthetique. 9. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon la revendication precedente, dans lequel la mousse (12) constituee de matiere cellulaire synthetique a une densite d'au moins 8o kilos 20 par metre cube. 10. Dispositif de traitement thermique (1) pour dispositif de stockage electrique (2) de vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel la mousse (12) a une tenue en temperature entre -40°C et 120°C.