FR 3075351 A1 20190621 FR 1762308 A 20171218 Contenant pour le transport de petards ferroviaires Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication d'equipements necessaires aux operations d'entretien ferroviaires. Plus precisement, l'invention concerne un contenant destine au transport de petards ferroviaires. Les petards ferroviaires sont l'une des composantes de la signalisation ferroviaire. Un petard ferroviaire est un dispositif pyrotechnique qui explose lors du passage d'un train sur un rail prealablement equipe d'un petard. Ces petards servent a attirer ('attention du conducteur du train sur de possibles evenements se deroulant plus loin sur la voie sur laquelle it circule. Lors de la mise en position de fonctionnement, les petards doivent etre couples sur la face superieure des rails. L'explosion d'un petard est declenchee par l'intermediaire de son ecrasement par les roues d'un train sur les rails. Ces petards ferroviaires forment des explosifs particulierement puissants. En effet, ils sont congus pour produire une detonation audible depuis la cabine du conducteur du train. Ainsi, le conducteur est averti et it peut diminuer la vitesse du train. A titre indicatif, la puissance sonore de la detonation est de l'ordre de 150 dB. Bien entendu, l'obtention d'une telle puissance sonore est liee a une deflagration dangereuse pour des personnes situees a proximite immediate des petards. En consequence, la manipulation et le transport des petards doivent etre realises avec precaution pour eviter tout accident. De maniere classique, ces petards sont transportes dans des contenants prenant la forme de caisse, ou de boites. Les caisses dans lesquelles sont entreposes les petards peuvent etre constituees en bois, a l'interieur desquelles des supports adaptes aux petards peuvent etre loges. De telles boites en bois constituent un danger particulierement important en cas d'explosion intempestive d'un petard contenu dans la boite. En effet, sous la force de ('explosion du petard, it y a de fortes probabilites pour que la boite en bois explose et cite des projectiles dangereux. On connait aussi des boites en metal. Ces boites en metal presentent une enveloppe beaucoup plus resistante que le bois. Comme pour les boites en bois, les petards sont disposes a l'interieur de ces boites en metal grace a des supports adaptes. 2 L'explosion intempestive d'un petard a l'interieur d'une telle boite en metal reste toutefois dangereuse. En effet, bien que presentant une resistance a la deformation plus importante qu'une boite en bois, l'explosion d'un unique petard risque a elle-seule de faire exploser la boite. 5 De plus, du fait de la resistance accrue de la boite vis-a-vis d'un eclatement, en cas d'explosion d'un petard, la pression a l'interieur du contenant augmente et risque d'amorcer les autres petards contenus dans la boite, creant ainsi un risque d'explosion en chaine. Une explosion en chaine aggrave le risque d'explosion de la boite en metal, 10 et l'explosion d'une telle boite peut avoir de graves consequences vis-a-vis des person nes environnantes. L'invention a pour objectif de pallier ces inconvenients de l'art anterieur. Plus precisement, l'invention a pour objectif de proposer un contenant pour le transport de petards ferroviaires qui soit plus securitaire que les contenants en bois 15 ou en metal selon l'art anterieur. L'invention a egalement pour objectif de proposer un tel contenant qui, en cas d'explosion intempestive d'un petard, empeche, ou a tout le moins limite les effets de l'explosion du petard. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaitront par la suite sont atteints 20 grace a l'invention qui a pour objet un contenant pour le transport de petards ferroviaires, comportant : - une enveloppe exterieure definissant un volume clos de confinement des petards ferroviaires ; - un support pour petards ferroviaire, loge dans ('enveloppe exterieure, le 25 support comportant des moyens de maintien en position des petards ferroviaires, caracterise en ce que le contenant est un sac permeable a l'air dont ('enveloppe exterieure est realisee a partir d'un materiau souple. Grace au contenant selon l'invention, le transport de petards ferroviaires est 30 plus securitaire par rapport au transport de petards ferroviaires par l'intermediaire de contenants selon l'art anterieur, utilisant des contenants presentant une enveloppe exterieure rigide, telles que des boites en bois ou des boites en fer. En effet, grace au contenant qui est un sac permeable a l'air avec son enveloppe exterieure souple, l'explosion accidentelle d'un petard dans le contenant 3 ne provoque pas de surpression qui serait susceptible de declencher une reaction en chaine de reclatement des petards contenus dans le contenant. A tout le moins, la conception du contenant selon l'invention permet de baisser la pression resultant d'une telle explosion par rapport au niveau de pression qui serait atteint lors de 5 reclatement d'un petard dans une boite selon l'art anterieur. Grace au principe de l'invention, la capacite de deformation de l'enveloppe exterieure du sac permet au contenant de se gonfler sous l'effet de l'explosion d'un petard situe a l'interieur de son volume clos de confinement. Ce gonflement permet d'attenuer, voire d'absorber, une partie de l'effet de la surpression generee par 10 l'explosion. Bien entendu, le materiau souple, dans laquelle l'enveloppe exterieure est realisee, est congu de telle maniere qu'il peut resister a l'explosion d'un ou de plusieurs petards. Egalement, en etant un sac le contenant peut presenter l'avantage d'amortir 15 le choc provoque par le depot brutal du contenant sur le sol au contraire de ce que entraine le depot d'une boite en fer sur le sol. Selon une caracteristique preferentielle, l'enveloppe exterieure presente : - une ouverture ; - un mecanisme d'ouverture/fermeture permeable a l'air, destine a obturer 20 l'ouverture. Grace au mecanisme d'ouverture/fermeture permeable a l'air, une surpression, provoquee par l'explosion accidentelle d'un petard situe a l'interieur du volume clos de confinement, peut etre evacuee au moins partiellement. Preferentiellement, le mecanisme d'ouverture/fermeture est une fermeture a 25 glissieres. ll a ete constate qu'un tel mecanisme d'ouverture/fermeture peut resister en pratique a l'explosion d'un petard situe a l'interieur du contenant. Par « resister », it est entendu que ce mecanisme d'ouverture/fermeture arrive a maintenir fermee l'ouverture, tout en presentant une permeabilite a l'air suffisante pour evacuer la 30 surpression. Selon une solution avantageuse, l'enveloppe exterieure presente des soupapes de surpression. 4 Ces soupapes de surpression contribuent a evacuer avantageusement de fagon complementaire la surpression issue de ('explosion d'un petard dans le volume clos de confinement. Selon une caracteristique avantageuse, le support presente des logements 5 destines a recevoir chacun un petard ferroviaire. De cette maniere, les petards sont regus chacun dans un logement specifique du support. Les petards sont ainsi maintenus separement les uns des autres, et des chocs entre les petards ou vers les petards peuvent etre evites. De maniere preferentielle, les logements sont ouverts lateralement. 10 Du fait de l'ouverture laterale des logements, ces derniers communiquent avec le volume clos de confinement des petards defini par l'enveloppe exterieure. En consequence, le support ne confine pas completement les petards par l'intermediaire des logements et cette fonction de confinement est pleinement assuree par l'enveloppe exterieure. 15 En d'autres termes, l'ouverture laterale des logements permet de s'assurer que : - les logements ont une fonction de maintien en position des petards ; - le contenant, par l'intermediaire de son enveloppe exterieure realisee a partir d'un materiau souple, a une fonction de compensation des effets 20 d'une explosion accidentelle d'un petard. Selon une caracteristique preferee, les logements sont entoures d'au moins deux renforts rigides, les renforts rigides presentant une hauteur au moins egale a une hauteur d'accueil d'un petard ferroviaire dans ledit logement. Les renforts rigides protegent ainsi dans une certaine mesure les petards 25 situes dans les logements vis-a-vis des conditions de transport et de manipulation du contenant. Avantageusement, le contenant comporte une plaque rigide superieure, la plaque rigide superieure reposant sur les renforts rigides et recouvrant les logements dans une configuration fermee du contenant. 30 Cette plaque rigide superieure a ainsi une fonction visant a empecher recrasement des petards, en cooperation avec les renforts rigides. En effet, un choc ou une pression depuis l'exterieur du contenant, en direction de l'ouverture d'un logement, est interceptee par la plaque rigide superieure, et les efforts sont transferes 5 sur les renforts rigides. La plaque rigide superieure preserve ainsi les petards ferroviaires situes dans les logements d'un tel choc. Dans ce cas, selon une solution avantageuse, le support comporte une plaque rigide inferieure destinee a reposer sur un fond du contenant, le mecanisme 5 d'ouverture/fermeture etant situe sur l'enveloppe exterieure entre la plaque rigide superieure et la plaque rigide inferieure. Cette configuration de la plaque rigide superieure, de la plaque rigide inferieure et du mecanisme d'ouverture/fermeture permet d'encadrer l'explosion accidentelle d'un petard situe a l'interieur du volume clos de confinement, et de 10 controler la surpression produite. De plus, cette configuration offre une protection renforcee contre des chocs pouvant se produire lors du transport ou de la manipulation du contenant. Du fait de la presence des plaques rigides superieures et inferieures, l'explosion d'un petard est orientee de maniere laterale en direction de la partie de 15 l'enveloppe exterieure du contenant OCiest situe le mecanisme d'ouverture/fermeture. Un tel materiau souple peut ainsi resister a l'explosion accidentelle d'un petard ferroviaire qui, pour indication, produit une deflagration avec une puissance sonore de l'ordre de 150 dB. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront plus 20 clairement a la lecture de la description suivante d'un mode de realisation preferentiel de l'invention, donne a titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexes parmi lesquels : - la figure 1 est une representation schematique selon une vue en perspective d'un contenant selon l'invention, qui est ouvert et qui 25 presente des petards inserts dans les logements du support ; - la figure 2 est une representation schematique selon une vue en perspective d'un support du contenant selon l'invention ; - la figure 3 est une representation schematique selon une vue d'ensemble de l'enveloppe exterieure du contenant selon l'invention ; 30 - la figure 4 est une vue en coupe illustrant la cooperation de la plaque rigide superieure avec les renforts rigides pour proteger les petards situes a l'interieur des logements du support. En reference a la figure 1, le contenant 1 selon l'invention est congu pour le transport de petards ferroviaires 3. 6 Le contenant 1 comporte : - une enveloppe exterieure 10 ; - un support 2 destine a recevoir les petards ferroviaires ; - une plaque rigide superieure 5. 5 L'enveloppe exterieure 10, quand le contenant est dans une configuration fermee, definit un volume clos de confinement des petards ferroviaires 3. En reference aux figures 1 et 3, le contenant 1 est represents dans une configuration ouverte. Tel qu'illustre par la figure 3, le contenant 1 presente un fond 100, un dessus 10 101 oppose au fond, ainsi qu'une paroi laterale 102 s'etendant entre le dessus et le fond. Selon le principe de ('invention, le contenant 1 est un sac permeable a l'air. Le contenant prend notamment la forme d'une sacoche. L'enveloppe exterieure 10 est en effet realisee a partir d'un materiau souple. 15 Ce materiau souple est notamment un tissu. Plus precisement, le materiau souple est une toile en polyester, avantageusement enduite de PVC. Toujours selon la figure 3, le fond 100 du contenant presente des bandes elastiques 11. Ces bandes elastiques 11 s'etendent sur le fond. En reference aux figures 1 et 3, l'enveloppe exterieure 10 presente une 20 ouverture et un mecanisme d'ouverture/fermeture 4 permeable a l'air. Le mecanisme d'ouverture/fermeture 4 est destine a obturer l'ouverture. Selon le present mode de realisation, le mecanisme d'ouverture/fermeture 4 est une fermeture a glissiere 40. Par fermeture a glissiere, on entend notamment une fermeture du type 25 correspondant a celles commercialisees sous la marque « fermeture Eclair ». Cette fermeture a glissiere est congue pour maintenir ferme le contenant dans le cas 0E1 un petard ferroviaire contenu a l'interieur du contenant exploserait. Cette fermeture a glissiere est Bien entendu congue de maniere a laisser s'echapper l'air pour compenser la surpression resultant de ('explosion. 30 En reference a la figure 1, le mecanisme d'ouverture/fermeture 4 est situe sur la paroi laterale 102 de l'enveloppe exterieure 10, entre la plaque rigide superieure 5 et la plaque rigide inferieure 21. Tel que cela apparait sur figure 1, le support 2 est congu pour recevoir des petards ferroviaires 3. 7 Ce support 2 est loge dans l'enveloppe exterieure 10 du contenant, a l'interieur du volume clos du confinement des petards ferroviaires 3. Tel que cela sera detaille par la suite, le support 2 comporte des moyens de maintien en position des petards ferroviaires. 5 En reference aux figures 1 et 2, le support 2 comporte : - une plaque rigide inferieure 21 (visible sur la figure 2) ; - des blocs de maintien 20. Les blocs de maintien 20 sont couples sur la plaque rigide inferieure 21. Cette plaque rigide inferieure 21 est destinee a reposer sur le fond 100 du 10 contenant 1. Plus precisement, la plaque rigide inferieure 21 est maintenue en contact sur le fond par l'intermediaire des bandes elastiques 11 (visibles sur la figure 3). Les blocs de maintien 20 presentent : - des logements 201 destines a recevoir chacun un petard ferroviaire 3 ; 15 - des renforts rigides 202 ; - les moyens de maintien de position 200 des petards ferroviaires. Chaque bloc de maintien s'etend longitudinalement en presentant une succession de logements 201. Chaque logement 201 est entoure (ou encadre) d'au moins deux renforts 20 rigides 202. Ces renforts rigides 202 presentent une hauteur au moins egale a une hauteur d'accueil d'un petard ferroviaire 3 dans ledit logement. En d'autres termes, chaque bloc de maintien presente longitudinalement une succession de logements et de renforts rigides. Tel qu'illustre par la figure 4, deux petards ferroviaires 3 sont accueillis dans 25 deux logements 201. Les renforts rigides 202 presentent une hauteur plus importante que celle d'une tete 30 du petard ferroviaire 3. Tel que cela apparait sur les figures 2 et 4, les blocs de maintien presentent lateralement, en dessous de chaque logement, des decrochements. Ces decrochements forment les moyens de maintien en position 200 des 30 petards ferroviaires. On note que les petards ferroviaires 3 illustres par les figures 1, 2 et 4 sont des petards a griffe et presentent une tete 30 et des pattes de fixation 31 qui s'etendent en dessous de la tete. Classiquement, ces pattes de fixation sont destinees a permettre de clipser le petard ferroviaire sur la partie superieure d'un rail. 8 Selon le present mode de realisation, les pattes de fixation 31 viennent cooperer avec les decrochements pour maintenir en position les petards dans les logements. Tel qu'illustre par les figures 1, 2 et 4, les logements 201 sont ouverts 5 lateralement. En consequence, les logements 201 communiquent directement avec le volume clos de confinement des petards defini par l'enveloppe exterieure 10 quand le contenant est dans une configuration fermee. A titre indicatif, le support est realise en plastique ABS. Tel qu'explique precedemment, le contenant 1 comporte une plaque rigide 10 superieure 5. La plaque rigide superieure 5 est congue pour cooperer avec les renforts rigides 202 dans une configuration fermee du contenant 1. Plus precisement, la plaque rigide superieure 5 est couplee sur le dessus 101 du contenant 1. 15 Dans la configuration fermee du contenant, la plaque rigide superieure 5 repose sur les renforts rig ides 202 et recouvre les logements 201. Tel qu'illustre par la figure 4, la plaque rigide superieure 5 forme ainsi un capot du logement 201. Cette plaque rigide superieure 5 vient ainsi proteger un petard ferroviaire 3 contre tout ecrasement. 20 A titre indicatif, la plaque rigide superieure 5 est realisee en plastique. ll s'agit d'un plastique realise en polyacetal copolymere (Ertacetal REVENDICATIONS1. Contenant (1) pour le transport de petards ferroviaires (3), comportant : - une enveloppe exterieure (10) definissant un volume clos de confinement des petards ferroviaires ; - un support (2) pour petards ferroviaire, loge dans l'enveloppe exterieure, le support comportant des moyens de maintien en position (200) des petards ferroviaires, caracterise en ce que le contenant est un sac permeable a fair dont l'enveloppe exterieure est realisee a partir d'un materiau souple. Contenant (1) selon la revendication precedente, caracterise en ce que l'enveloppe exterieure (10) presente : - une ouverture ; - un mecanisme d'ouverture/fermeture (4) permeable a fair, destine a obturer l'ouverture. Contenant (1) selon la revendication precedente, caracterise en ce que le mecanisme d'ouverture/fermeture (4) est une fermeture a glissieres (40). Contenant (1) selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que l'enveloppe exterieure (10) presente des soupapes de surpression. Contenant (1) selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le support (2) presente des logements (201) destines a recevoir chacun un petard ferroviaire (3). Contenant (1) selon la revendication precedente, caracterise en ce que les logements (201) sont ouverts lateralement. Contenant (1) selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caracterise en ce que les logements (201) sont entoures d'au moins deux renforts rigides 10 2. 15 3. 20 4. 255. 6. 30 7. (202), les renforts rigides presentant une hauteur au moins egale a une hauteur d'accueil d'un petard ferroviaire (3) dans ledit logement. 8. Contenant (1) selon la revendication precedente, caracterise en ce qu'il 5 comporte une plaque rigide superieure (5), la plaque rigide superieure reposant sur les renforts rigides (202) et recouvrant les logements (201) dans une configuration fermee du contenant. 9. Contenant (1) selon les revendications 2, 6 et 8, caracterise en ce que le support 10 (2) comporte une plaque rigide inferieure (21) destinee a reposer sur un fond (100) du contenant, le mecanisme d'ouverture/fermeture (4) etant situe sur l'enveloppe exterieur (10) entre la plaque rigide superieure (5) et la plaque rigide inferieure.