FR 3080831 A1 20191108 FR 1800397 A 20180501 DISPOSTIF DE SURVEILLANCE DU MOUILLAGE D'UN ENGIN FLOTTANT, SON PROCEDE DE MISE EN OEUVRE ET ENGIN FLOTTANT AINSI EQUIPE La présente invention concerne un dispositif de surveillance du mouillage d'un engin flottant ainsi que son procédé de mise en oeuvre et un engin flottant ainsi équipé. Par engin flottant on désigne ici aussi bien un navire, à moteur et/ou à voile, que ce soit un navire de plaisance, de commerce, de travail ou de transport de passagers, qu'un engin flottant, par exemple, de type ponton flottant, barge, plateforme de travail maritime, bouées ou balises. En d'autres termes, l'invention s'applique à tout engin flottant qui nécessite un ancrage sur le fond, permanent ou momentané, donc un maintien en position en un endroit donné de l'étendue d'eau. Pour faciliter la lecture et à titre d'exemples non limitatifs, la présente invention sera par la suite illustrée en référence à un navire. Lorsqu'un engin flottant est au mouillage, il est maintenu en position, en l'absence d'amarrage à un corps mort, par au moins une ancre posée sur le fond et reliée à l'engin par une chaîne. Selon la longueur de chaîne mouillée, l'engin a un degré de liberté de mouvement plus ou moins important autour de sa position initiale. En particulier, la marée, le vent, la houle, les courants influencent les mouvements de l'engin. De plus, ces paramètres ainsi que la nature du fond affectent la tenue de l'ancre sur le fond : cette dernière peut riper et de facto ne plus assurer son rôle de maintien de l'engin flottant. Les conséquences d'un déplacement de l'engin, outre des dommages matériels en cas d'échouage ou de bris sur des rochers, peut également provoquer des atteintes à l'intégrité physique aux personnes présentes sur ou au voisinage de l'engin flottant. En effet, en cas de mouillage défectueux, il est nécessaire d'intervenir le plus rapidement possible pour remettre l'engin flottant en sécurité, avec un mouillage sûr. De même, des changements de conditions météorologiques peuvent induire un renforcement du mouillage, avec une seconde ancre ou un déplacement de l'engin flottant en direction d'une zone abritée. 2 En d'autres termes, il convient de surveiller la tenue du mouillage afin de sécuriser au maximum l'engin flottant. Or, dans le cas d'un navire, le ou les personnes membres de l'équipage ne sont pas en permanence sur le navire. De même, le nombre de personnes à bord ne permet pas toujours d'organiser des quarts de veille 24h sur 5 24h. Pour faciliter la surveillance du mouillage, on connait divers dispositifs tels ceux décrits dans US-B-5 445 103 qui comprend un organe flottant directement relié à l'ancre et fourni un repère visuel et lumineux représentatif de la position de l'ancre. En variante, un signal radio de positionnement de l'organe flottant est utilisé. 10 US-B-4 912 464 comprend un capteur fixé sur l'ancre, le capteur émet un signal acoustique ou sonar en direction du navire. Selon la position de l'ancre fournie par le signal sonar, une alarme est émise dans le navire. US-A-2017/0057603 décrit un capteur de tension directement relié par un cordage à l'ancre et posé sur le fond. Une variation de la tension, typiquement lorsque 15 l'ancre dérape, induit une alarme reçue par le navire. Ces divers dispositifs sont complexes à mettre en oeuvre puisqu'ils sont directement fixés sur l'ancre. Pour ceux qui reposent sur le fond, ils sont soumis aux mêmes contraintes que l'ancre et donc leur fonctionnement est affecté par des problèmes de déplacement, voire de dommages ou de masquage du dispositif par un 20 rocher ou par l'ancre elle-même. Pour le dispositif comportant un organe flottant, cela implique qu'il faut, à chaque mouillage, adapter la longueur du cordage le reliant à l'ancre. En d'autres termes, ces dispositifs sont d'un emploi malaisé, difficilement adaptables à différents navires et d'une efficacité limitée à une plage définie de contraintes environnementales tout en étant peu modulable selon les besoins de l'utilisateur. 25 C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un dispositif de surveillance du mouillage adaptable à tout type d'engin flottant, paramétrables aisément selon les besoins de l'utilisateur et/ou les contraintes environnementales, facile à mettre en place et à utiliser. 3 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de surveillance du mouillage d'un engin flottant sur une étendue d'eau, ledit mouillage comprenant un organe, fixe par rapport à l'engin flottant, relié par un organe de liaison à l'engin flottant, le dispositif comportant au moins un capteur d'une grandeur physique représentative du maintien en 5 position de l'organe fixe lorsque celui-ci est en position par rapport au fond de l'étendue d'eau, caractérisé en ce que le dispositif est fixé, d'une part, à un point fixe de l'engin flottant et, d'autre part à la partie aérienne de l'organe de liaison reliant l'organe fixe à l'engin flottant et en ce que le dispositif comprend au moins un capteur adapté pour mesurer la force de traction exercée par l'organe fixe sur l'organe de liaison. 10 Ainsi, en positionnant le dispositif sur la partie aérienne de l'organe de liaison entre l'organe fixe et l'engin flottant, donc de facto sur la chaîne ou le cordage du mouillage, il n'est plus nécessaire de monter un dispositif sur l'organe fixe. L'organe fixe peut être une ancre ou tout autre organe adapté, par exemple un corps mort ou une bouée. L'utilisateur du dispositif peut aisément monter, démonter ou intervenir sur ce 15 dernier, de par la position du dispositif sur le mouillage. Par ailleurs, avec un tel dispositif on s'affranchit des différents aléas rencontrés lorsque le dispositif est monté sur ou au voisinage de l'organe fixe. En d'autres termes, la nature du fond, la position du dispositif par rapport à l'organe fixe, les courants de fond ou d'autres facteurs environnementaux n'affectent pas le fonctionnement du dispositif objet de l'invention. 20 Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel dispositif peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le dispositif comprend un organe de transmission adapté pour recevoir les données du capteur de force et pour émettre, selon un seuil donné, une alerte. - L'alerte émise par l'organe de transmission est reçue par un organe situé sur l'engin 25 flottant ou par un organe mobile porté par un utilisateur. - les seuils d'alerte sont prédéfinis. - Les seuils d'alerte sont modifiables par l'utilisateur de l'engin flottant. - Le dispositif comprend également au moins un autre capteur tel qu'un gyroscope, un magnétomètre, un GPS, un accéléromètre, relié à l'organe de transmission. 4 - Le dispositif est relié au point fixe situé sur l'engin flottant et à la partie aérienne de l'organe de liaison par deux cordages. L'invention concerne également un engin flottant équipé d'au moins un dispositif conforme à l'une quelconque des caractéristiques précédentes. 5 L'invention a également trait à un procédé de mise en oeuvre sur un engin flottant d'au moins un dispositif conforme à l'une des caractéristiques précédentes et comportant au moins les étapes suivantes : -a) mettre en place le mouillage de l'engin flottant, -b) positionner et fixer sur la partie aérienne du mouillage un des cordages de fixation du 10 dispositif, -c) fixer sur un point fixe déterminé de l'engin flottant l'autre cordage de fixation du dispositif, - d), mettre en marche le dispositif lorsque les seuils d'alerte sont validés, - e), après usage, donc avant de lever le mouillage, ranger le dispositif dans un logement 15 adapté. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel procédé peut comprendre une ou plusieurs des étapes suivantes: - l'étape c) est effectuée avant l'étape b). - Lors des étapes b) et c) les fixations des cordages sur la partie aérienne de l'organe de 20 liaison et sur le point fixe de l'engin flottant sont réalisés à l'aide d'organes de fixation dédiés. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux 25 dessins suivants dans lesquels: - La figure 1 est une vue simplifiée et de côté d'un engin flottant, en l'espèce un voilier, pourvu d'un dispositif conforme à un mode de réalisation de l'invention, en position d'utilisation sur un mouillage, 5 - la figure 2 est une vue de face du dispositif conforme à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est un schéma simplifié des éléments constitutifs du dispositif de la figure 2 et 5 - la figure 4 est un diagramme simplifié illustrant le fonctionnement d'un dispositif conforme à l'invention. La figure 1 illustre, schématiquement et de manière simplifiée, un engin flottant, en l'espèce un navire 1. Le navire 1 est au mouillage. Il est maintenu dans cette configuration par un organe fixe 2. Ici, l'organe fixe est une ancre. En variante, il s'agit 10 d'un corps mort, d'une bouée ou de tout autre organe fixe par rapport au fond d'une étendue d'eau et permettent l'amarrage d'un engin flottant. Par la suite, pour simplifier la lecture et à titre d'exemple non limitatif, il sera fait référence à une ancre comme exemple d'organe fixe. L'ancre 2 est reliée par une chaîne 3 à un treuil à axe horizontal ou guindeau 4 15 fixé sur le navire 1. Lorsque le navire est au mouillage, l'ancre 2 repose sur le fond de l'étendue d'eau, par exemple une mer, un lac ou autre. Ici, pour faciliter la lecture, un seul mouillage est illustré. On conçoit aisément que le navire, selon ses dimensions et les circonstances, peut être maintenu en position par plus d'un organe fixe, par exemple deux ancres situées par exemple à la proue et à la poupe du navire 1. 20 Ici, le navire 1 est pourvu d'un organe d'alerte 5. Il s'agit, par exemple, d'une sirène, d'un signal lumineux ou la combinaison des deux. Un utilisateur 6 est également schématiquement représenté. Il est en possession d'un autre organe d'alerte 7, de type communicant. En l'espèce, il s'agit d'un smartphone, d'une tablette, d'un ordinateur, d'un récepteur dédié ou, plus généralement, de tout dispositif électronique de communication 25 adapté pour recevoir et/ou émettre des données. Comme cela apparaît à la figure 1, un dispositif de surveillance 8 du mouillage est fixé, d'une part, sur un point fixe 9 du navire 1 et, d'autre part, en un point défini 10 de la partie aérienne 11 de la chaîne 3. La liaison entre le dispositif 8 et les points 9 et 10 de fixation est assurée respectivement par deux cordages 12, 13. La longueur des cordages 6 12 et 13 est avantageusement identique. En variante, elle est différente. On conçoit aisément que l'utilisateur 6 peut non seulement définir le point 10 de fixation sur la chaîne 3 mais également la longueur des cordages 12 et 13 qu'il souhaite mettre en place. 5 Dans tous les cas, comme cela ressort des figures 2 et 3, les cordages 12 et 13 sont fixés, avantageusement de manière amovible, aux extrémités 14 et 15 de tiges 16 et 17. Ici, les extrémités 14 et 15 sont configurées en anneaux fermés. En variante, il s'agit d'anneau ouvert, de mousqueton ou autres organes d'accrochage connus en soi. On note que les tiges 16 et 17 s'étendent partiellement vers l'extérieur du dispositif 8. Elles 10 sont alignées selon un axe principal A du dispositif 8. Ce dernier est, avantageusement, formé d'un matériau insensible à la salinité ainsi qu'aux conditions environnementales. Il s'agit, par exemple, d'un polymère ou d'un matériau composite. Ici, le dispositif 8 est configuré en losange. En variante, il a une autre forme géométrique. Il peut également comporter un moyen de repérage, par exemple, une balise lumineuse, un réflecteur 15 radar ou autre. Avantageusement, il a une flottabilité positive. Dans d'autres modes de réalisation, sa flottabilité est neutre ou négative. Dans tous les cas, le dispositif 8 définit un logement de réception d'au moins un capteur adapté pour détecter les variations d'une grandeur physique représentative de la qualité du mouillage ainsi que d'un moyen de transmission d'une alerte à un utilisateur. 20 En l'espèce, le dispositif 8 reçoit un capteur de force 18, plus particulièrement un capteur de tension. Un tel capteur transforme la tension exercée sur une jauge de déformation en un signal électrique. De tels capteurs, connus en soi, permettent de mesure une tension sur un élément filaire (câble, chaîne, cordage) allant de 10 N à 1 000 000 N, selon le capteur choisi. Ici, le dispositif comprend un capteur adapté à la tension du mouillage à 25 mesurer, donc au poids apparent de la chaîne et de l'ancre lorsque cette dernière est en position sur le fond de l'étendue d'eau. Typiquement, un dispositif 8 avec un capteur de force adapté pour mesurer une tension allant jusqu' à 100 000 N permet d'équiper la plupart des mouillages forains rencontrés sur les côtes. 7 On conçoit que, dans un mode de réalisation de l'invention, plusieurs dispositifs avec, chacun, des capteurs de force de différentes capacités sont proposés, sous forme de kit. Dans un autre mode de réalisation, un même dispositif abrite plusieurs capteurs de force de différentes capacités. L'utilisateur peut alors choisir le capteur à utiliser selon 5 les dimensions de la chaîne du mouillage et le déplacement de l'engin flottant. Le dispositif reçoit également un moyen de transmission du signal électrique généré par le capteur 18. Ici, un organe de transmission 19, en l'espèce de type non filaire est schématique illustré. Un tel organe utilise, par exemple, une transmission par ondes radio, infrarouge ou réseau de télécommunications hertzien, internet ou autre. En 10 variante, on utilise une transmission filaire. Dans ce cas, le signal est reçu sur l'engin flottant, ce qui implique la présence de l'utilisateur pour qu'il puisse recevoir le signal. Dans un autre mode de réalisation, la transmission se fait selon les deux modes, filaire et non filaire. Il est ainsi possible, par exemple, d'enregistrer les données sur l'engin flottant par la transmission filaire, l'alerte en elle-même étant donnée par la voie 15 non filaire, étant entendu que l'organe de transmission 19 est adapté pour utiliser et communiquer avec le système du transmission de données, filaire et/ou non filaire, de l'engin flottant 1 sur lequel le dispositif 8 est monté. Avantageusement, le dispositif 8 comprend d'autres types de capteurs. Ces derniers permettent de collecter d'autres paramètres physico-chimiques qui, combinés 20 entre eux, permettent d'affiner l'alerte et les informations relatives au mouillage qui sont prises en considération. A titre d'exemple non limitatif, on peut noter la présence dans le dispositif d'un gyroscope 20. Ce dernier, en utilisant le principe de conservation du moment angulaire, permet d'indiquer une direction constante. Un magnétomètre 21 est également prévu. Il permet d'indiquer la direction du champ magnétique, donc le nord 25 magnétique. Un organe de géolocalisation tel qu'un GPS (Global Positioning System) 22 permettant de connaitre les coordonnées géographiques du dispositif est avantageusement prévu. De même, un accéléromètre 23 adapté pour mesurer l'accélération linéaire d'un objet est prévu. 8 Dans tous les cas, le dispositif 8 comprend une source d'énergie, de manière préférée une batterie, remplaçable et/ou rechargeable, connue en soi et non illustrée. Il peut également être prévu, par sécurité, une redondance d'au moins certains capteurs, par exemple le capteur de force 18 qui est alors en au moins deux exemplaires 5 dans le dispositif 8. De même, il est possible d'avoir plusieurs sources d'énergie alimentant le dispositif 8. Le dispositif 8 peut comporter, de manière amovible ou non, d'autres organes tels qu'une source d'émission d'un signal lumineux, d'un signal sonar, radar ou radio d'identification, un capteur de température, de salinité, un anémomètre, un récepteur 10 d'informations météorologiques, un houlographe ou autre. D'une manière générale, les divers capteurs et organes intégrés au dispositif 8 permettent de détecter et/ou de mesurer une variation, plus ou moins rapide et/ou plus ou moins importante, dans la tension du mouillage, représentative d'un changement dans l'efficacité de l'ancrage ainsi qu'un changement de position et/ou un mouvement de 15 l'engin flottant et/ou de l'organe fixe, cela éventuellement en relation avec un changement des conditions environnementales. Ces divers paramètres sont pris en considération par le dispositif 8 afin de définir un type et un niveau d'alerte. Le procédé de mise en oeuvre du dispositif 8 objet de l'invention est maintenant décrit en référence à la figure 4. 20 Tout d'abord, le dispositif 8 est mis en position sur la chaîne 3 lorsque l'ancre 2 repose sur le fond et lorsque le mouillage est dans la configuration souhaitée par l'utilisateur. Dans un second temps, le dispositif 8 est positionné sur la partie aérienne 11 de la chaîne 3. L'utilisateur 6 fixe ensuite, de manière amovible, le cordage 13 du dispositif sur la partie aérienne 11 de la chaîne 3. La fixation se fait au point 10, selon la 25 longueur du cordage 13 de sorte à récupérer, autant que possible, l'ensemble de la tension de la partie aérienne 11 de la chaîne 3 et définir ainsi une tension de référence. Le cordage 12 du dispositif 8 est alors fixé, de manière amovible, sur le point fixe 9 de l'engin flottant 1 par le cordage 12. 9 La fixation des cordages, aux points 9 et 10 est effectuée soit par un noeud de marine soit à l'aide d'un organe de fixation, non illustré. On conçoit que la fixation d'un cordage 12 ou 13 est effectué par un noeud, la fixation de l'autre cordage 13 ou 12 se faisant à l'aide d'un organe de fixation dédié. Un tel organe, par exemple de type pince, 5 peut être équipé d'un moyen de sécurisation évitant le décrochage accidentel ou malveillant des cordages 12 et 13. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le cordage 12 est fixé, avantageusement à demeure, sur le point fixe 9 de l'engin flottant 1. Dans ce cas, l'utilisateur 6 n'effectue que la fixation, de manière amovible, du cordage 13 sur le point 10 10 de la partie aérienne 11 de la chaîne 3. Avantageusement, que le dispositif soit fixé de façon amovible ou non sur le point fixe 9 de l'engin flottant 1, il est prévu un logement 80 adapté pour ranger le dispositif 8 et les cordages 12 et 13, lorsque l'engin flottant 1 n'est pas au mouillage. Selon un mode de réalisation, ce logement 80 est dédié au dispositif 8 et situé à proximité de la baille de 15 mouillage, non illustrée. Avantageusement, le logement 80 est sécurisé. En variante, le logement 80 est prévu dans la baille de mouillage ou dans le puits de chaîne. Dans ce cas, le dispositif 8 peut rester monté sur la partie aérienne 11. Une fois le dispositif 8 en place, l'utilisateur 6 met en marche ce dernier. Le fonctionnement du dispositif 8 est soit prédéfini d'origine, les données collectées et/ou 20 les alertes et seuils d'alerte étant alors prédéfinis, en fonction par exemple des caractéristiques du mouillage et du navire, soit définis par l'utilisateur, lors de chaque mise en marche du dispositif 8 ou préalablement à plusieurs utilisations, soit encore prédéfinis à partir d'un centre de gestion des dispositifs distant. Dans ce cas, on peut envisager un service centralisé de gestion des dispositifs adapté pour assurer le suivi de 25 plusieurs mouillages. On conçoit également que l'utilisateur 6 a la possibilité de modifier des alertes et/ou seuils d'alerte prédéfinis selon ses besoins et/ou les conditions environnementales du mouillage. 10 Dans tous les cas, on détermine au moins une valeur dite nominale et notée N de la force de traction exercée par le mouillage sur le capteur 18. Cette valeur N correspond à un mouillage efficace, l'ancre 2 étant accrochée au fond, l'engin flottant 1 étant maintenu et stable en position. Dans un tel cas, les données échangées avec l'organe de 5 transmission 19 ne donnent pas, en tant que telles, lieu à une alerte. Si la traction varie, le capteur 18 fournit une valeur différente de la ou des valeur(s) nominale(s). A titre d'exemple, si la traction augmente, le capteur fournit une valeur Ni de la tension qui est supérieure à la valeur nominale N. Dans ce cas, il y a une traction anormale sur la chaîne 3, ce qui correspond soit à un éloignement du navire 1 par 10 rapport à l'ancre 2 et/ou un éloignement de l'ancre 2 du navire 1, par exemple celle-ci étant entrainée par un autre élément tel qu'un chalut, une autre ancre. Si la tension sur la chaîne a une valeur N2 qui est inférieure à la valeur nominale N, alors, il y a rapprochement du navire 1 et de l'ancre 2, donc un phénomène inverse de celui décrit précédemment. 15 Enfin, si la tension a une valeur NO qui est nulle, cela indique que le capteur 18 n'est plus relié à la partie aérienne 11 de la chaîne 3. Avantageusement, mais non obligatoirement, d'autres paramètres peuvent être pris en considération par le capteur 18. Il s'agit, par exemple, de détecter des vibrations V dans la chaîne 3. Pour cela, le capteur 18 détecte des tensions alternativement 20 supérieures et inférieures à la tension nominale N, cela de manière répétée et rapide. De façon similaire, des changements de tension, non réguliers et d'amplitudes aléatoires sont détectés par le capteur 18 et considérés comme des mouvements M, du navire et/ou de l'ancre autour de sa position d'origine. Un des autres capteurs équipant le dispositif 8 selon le mode de réalisation illustré 25 à la figure 3, est un gyroscope 20. Le gyroscope 20 permet, par variation du moment angulaire, d'indiquer tout mouvement par rapport à une direction initiale. En l'espèce il participe à la détection de mouvement M20 de roulis, tangage ou lacet du dispositif 8, donc du navire 1, par rapport à l'ancre 2. De plus, il permet selon la nature des 11 mouvements, par exemple lorsqu'ils sont rapides, d'amplitude constante et répétés, de détecter des vibrations V20 dans la chaîne 3. En complément du gyroscope 20, le dispositif 8 comporte un accéléromètre 23. Ce dernier permet de détecter tout mouvement d'inclinaison M23 et/ou de vibration V23 5 du dispositif 8 par rapport au mouillage. Ces mouvements M23 et vibrations V23 sont également représentatifs des mouvements relatifs du navire 1 par rapport à l'ancre 2. Un magnétomètre 21, avantageusement dans l'exemple associé à un GPS 22 permet de définir tout déplacement D21 du navire 1 et/ou de l'ancre 2 par rapport à une position initiale. Les coordonnées géographiques C22 du dispositif sont fournies par le 10 GPS 22. L'ensemble de ces capteurs 18, 20 à 23, transmet en permanence les données qu'ils collectent à l'organe de transmission 19. Ce dernier, selon les informations reçues et en fonction des seuils d'alerte préétablis, émet, par voie filaire ou non, un signal d'alerte, visuel et/ou sonore, aux organes d'alerte 5 et/ou 7, respectivement sur le navire 15 1 et/ou en possession de l'utilisateur 6. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe de transmission 19 communique avec un module de commande distant qui va gérer le déclenchement des alertes, par exemple en tenant compte de l'endroit où se trouve l'utilisateur, à savoir sur le navire 1 ou à terre, selon l'état de la mer, la marée et/ou des alertes météorologiques. 20 Un tel module de commande est à même de gérer à distance plusieurs dispositifs 8. Il permet également de déclencher, en plus des alertes, des actions de maintenance ou de sauvegarde du navire, par exemple lorsque ce dernier a rompu son mouillage en alertant non seulement l'utilisateur 6 mais également les services de secours. En variante, l'organe de transmission 19 est adapté pour recevoir des alertes 25 émises par des services spécialisé. Il s'agit, par exemple, d'alertes météorologiques telles que des avis de tempête, de cyclone ou d'autres phénomènes naturels ou non tels que des tsunamis, une pollution aux hydrocarbures ou tout autre phénomène impactant la sécurité de l'engin flottant et/ou de ses utilisateurs. Ainsi, selon l'alerte reçue, l'utilisateur 6 peut décider de lever ou de renforcer le mouillage. 12 Selon un autre mode de réalisation, le dispositif comprend des moyens permettant d'obtenir des informations sur l'environnement du mouillage et/ou de l'engin flottant, étant entendu que ces informations sont utilisées pour définir les seuils et les déclenchements des alertes. Ces moyens sont soit internes soit reliés de manière filaire 5 ou non au dispositif. Typiquement, parmi ces moyens on peut citer, de manière non limitative, un anémomètre, une sonde de température, un baromètre, un indicateur de marée, un bathygraphe, une station météorologique, un détecteur de fumée ou autre. On conçoit que le dispositif objet de l'invention trouve son application dans le domaine de la sécurité des engins flottants d'une manière générale, cela afin de 10 surveiller tout mouvement de l'engin flottant et/ou d'un REVENDICATIONS1.- Dispositif (8) de surveillance du mouillage d'un engin flottant (1) sur une étendue d'eau, ledit mouillage comprenant un organe (2), fixe par rapport à l'engin flottant (1), relié par un organe de liaison (3) à l'engin flottant (1), le dispositif (8) comportant au moins un capteur (18, 20 à 23) d'une grandeur physique représentative du maintien en position de l'organe fixe (2) lorsque celui-ci est en position par rapport au fond de l'étendue d'eau, caractérisé en ce que le dispositif (8) est fixé, d'une part (12) , à un point fixe (9) de l'engin flottant (1) et, d'autre part (13) à la partie aérienne (11) de l'organe de liaison (3) reliant l'organe fixe (2) à l'engin flottant (1) et en ce que le dispositif (8) comprend au moins un capteur (18) adapté pour mesurer (N, No à Ni) la force de traction exercée par l'organe fixe (2) sur l'organe de liaison (3). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de transmission (19) adapté pour recevoir les données du capteur de force (18) et pour émettre, selon un seuil donnée, une alerte (5 ; 7). 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'alerte émise par l'organe de transmission (19) est reçue par un organe (5) situé sur l'engin flottant (1) ou par un organe mobile (7) porté par un utilisateur (6). 4.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisée en ce que les seuils d'alerte sont prédéfinis. 5.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend également au moins un autre capteur tel qu'un gyroscope (20), un magnétomètre (21), un GPS (22), un accéléromètre (23), relié à l'organe de transmission (19). 6.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les seuils d'alerte sont modifiables par l'utilisateur de l'engin flottant (1). 7.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est relié au point fixe (9) situé sur l'engin flottant (1) et à la partie aérienne (11) de l'organe de liaison (3) par deux cordages (12, 13). 14 8.- Engin flottant (1), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif (8) conforme à une quelconque des revendications précédentes. 9.- Procédé de mise en oeuvre sur un engin flottant (1) selon la revendication 8 d'au moins un dispositif (8) conforme à l'une des revendications précédentes et comportant 5 au moins les étapes suivantes : -a) mettre en place le mouillage de l'engin flottant (1), -b) positionner et fixer (10) sur la partie aérienne (11) du mouillage un (13) des cordages de fixation du dispositif (8), -c) fixer sur un point fixe (9) déterminé de l'engin flottant (1) l'autre cordage (12) de 10 fixation du dispositif (8), - d), mettre en marche le dispositif (8) lorsque les seuils d'alerte sont validés, - e), après usage, donc avant de lever le mouillage, ranger le dispositif (8) dans un logement (80) adapté. 10.- Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'étape c) est effectuée 15 avant l'étape b). 11.- Procédé selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que lors des étapes b) et c) les fixations des cordages (13) sur la partie aérienne (11) de l'organe de liaison (3) et sur le point fixe (9) de l'engin flottant (1) sont réalisés à l'aide d'organes de fixation dédiés. 20 25