FR 3075128 A1 20190621 FR 1762286 A 20171215 DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION Le domaine de l'invention est celui de requipement automobile. Plus precisement, l'invention concerne un dispositif de protection amovible d'une partie de l'habitacle, et notamment du coffre, d'un vehicule. L'invention trouve notamment des applications dans une voiture particuliere comprenant trois ou cinq portes, utilisee pour transporter un chargement susceptible de laisser des debris a l'interieur du vehicule, voire d'endommager un revetement de l'habitacle. ETAT DE LA TECHNIQUE II est connu de l'art anterieur des dispositifs de protection amovible de l'habitacle. La Demanderesse a notamment developpe un tel dispositif, decrit par exemple dans le brevet frangais publie sous le numero FR 3 015 388. Ce dispositif de protection amovible se presente sous la forme d'un bac rectangulaire pouvant se replier afin de former un carre se rangeant dans un coin du coffre d'une voiture. Un inconvenient de ce dispositif est qu'il n'est pas adapte a une forme complexe d'un coffre comprenant par exemple des trappes ou des decroches. Un autre inconvenient de ce dispositif est qu'il prend de la place dans le coffre lorsqu'il n'est pas utilise. II est egalement connu de l'art anterieur des dispositifs de protection amovible qui se deploient autour d'un bac de rangement de forme rectangulaire, mais ces dispositifs presentent aussi !Inconvenient de ne pas etre adapte a une forme complexe du coffre. OBJECTIFS DE L'INVENTION La presente invention vise a remedier a tout ou partie des inconvenients de l'etat de la technique cites ci-dessus. Un des principaux objectifs de l'invention est de proposer une technique de protection qui puisse etre adaptee a la forme complexe d'une partie de l'habitacle d'un vehicule et notamment du coffre. Un autre objectif principal de l'invention est de proposer une technique qui puisse proteger differentes parties de l'habitacle, en s'adaptant aux differentes configurations de l'habitacle. 2 Un autre objectif important de l'invention est de proposer une technique qui puisse facilement etre mise en place par un individu. Enfin, un autre objectif important de l'invention est de proposer une technique qui soit robuste. 5 EXPOSE DE L'INVENTION Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaitront par la suite sont atteints a l'aide d'un dispositif de protection amovible d'une partie d'un habitacle d'un vehicule, ladite partie comprenant un fond entoure sur au moins quatre cotes par : 10 - deux parois laterales fixes sensiblement paralleles, - une troisieme paroi sensiblement perpendiculaire aux parois laterales, et - un seuil d'une ouverture de l'habitacle, dit seuil de coffre, Le dispositif de protection est notamment destine a etre installe dans le coffre 15 d'un vehicule qui comprend trois ou cinq portes, le coffre s'ouvrant en general par un hayon ou par au moins une porte, et permet generalement de proteger tout ou partie du coffre du vehicule. Autour du fond de la partie de l'habitacle qui correspond generalement au fond du coffre, les deux parois laterales fixes correspondent a l'habillage interieur de la 20 carrosserie. Par soucis de clarte de la description, le fond de la partie de l'habitacle sera appele par la suite fond du coffre, sans restriction particuliere a un coffre. La forme des parois laterales est notamment dictee par des contraintes mecaniques, tel que le passage des roues, et par des choix d'amenagement interieur, tel que la presence d'un rangement ouvert ou ferme par une trappe. Les 25 parois laterales sont espacees d'une distance correspondant sensiblement a la largeur du coffre. Le fond est egalement delimite en profondeur d'un cote par l'ouverture de l'habitacle par exemple par l'intermediaire d'un hayon et de l'autre cote par la troisieme paroi qui correspond generalement au dos du dossier d'une banquette 30 arriere install& dans l'habitacle. Selon l'invention, le dispositif de protection comprend : - une base destinee a etre posee sur !edit fond, le contour de la base comprenant au moins quatre bords ; 3 - deux volets lateraux prolongeant la base sur un bord respectivement oppose et comprenant chacun des moyens de maintien a une paroi laterale, chacun desdits volets pivotant autour d'un bord commun entre !edit volet et la base afin de couvrir tout ou partie de chacune des 5 parois laterales ; - un troisieme volet prolongeant la base sur un troisieme bord et comprenant au moins une pliure et des moyens de maintien a la troisieme paroi, le troisieme volet pivotant autour d'un bord commun entre le troisieme voletvolet et la base afin de couvrir tout ou partie de 10 la troisieme paroi ; - un quatrieme volet pivotant par rapport a la base autour d'un axe parallele au troisieme bord de la base et comprenant au moins une pliure, le quatrieme volet etant destine a proteger tout ou partie du seuil de coffre et a s'etendre a l'exterieur de l'habitacle du vehicule. 15 Egalement selon !Invention, lorsque le dispositif de protection est installe sur le fond, le dispositif de protection est articule entre deux etats principaux : - un etat deplie permettant de couvrir une partie de l'interieur et/ou de l'exterieur de l'habitacle ; et - un etat replie formant un deuxieme fond plat, sureleve par rapport au 20 fond de l'habitacle. Ainsi, dans l'etat deplie, le dispositif de protection protege une partie de l'interieur et/ou de l'exterieur de l'habitacle d'un chargement susceptible d'endommager ou de salir l'interieur et/ou l'exterieur de l'habitacle. Une fois replie, le dispositif de protection ne prend pas beaucoup de place en 25 formant un nouveau fond plat sureleve de l'epaisseur du dispositif de protection par rapport au fond du coffre. Le dispositif de protection est generalement realise par plusieurs couches de materiau souple tel qu'une toile synthetique et peut etre renforce en tout ou partie par une ou plusieurs plaques de renfort inseree(s) entre deux couches de toiles. Chaque 30 plaque pouvant correspondre a tout ou partie d'un volet articule. En variante, le dispositif de protection est realise par une couche de materiau souple tel qu'une toile synthetique. Les moyens de fixations peuvent comprendre des bandes adhesives aggripantes, comme par exemple des bandes 0 Scratch » (marque deposee), 4 pouvant se fixer sur un tissu recouvrant une partie de la paroi ou sur une bande fixee a une paroi. Dans des modes de realisation preferentiels de ('invention, le contour de la base est ajuste au contour du fond de la partie de I'habitacle. 5 Ainsi, le dispositif de protection couvre ('ensemble du fond du coffre qui est rarement de forme rectangulaire. En effet, le contour du fond du coffre est dicte par les contraintes de la carrosserie, tel que la presence d'un logement pour les lumieres arrieres du vehicule ou la forme curviligne du bouclier. Dans des modes de realisation particuliers de ('invention, le deuxieme fond 10 forme par l'etat replie du dispositif de protection est forme par la superposition de plusieurs couches formees par la base et les quatre volets replies, le troisieme volet etant positionne en couche superieure. En d'autres termes, le deuxieme fond est forme par le troisieme volet se superposant sur les autres volets prealablement replies a l'interieur du dispositif de 15 protection. Ainsi, les deux volets lateraux et le quatrieme volet sont replies avant le troisieme volet. Avantageusement, le contour du troisieme volet est identique au contour de la base. 20 En variante, le troisieme volet est apte a etre replie sur lui-meme afin d'obtenir une couche superieure dont le contour est identique au contour de la base. Ainsi, le dispositif de protection offre, dans l'etat replie, un nouveau fond plat identique au fond de I'habitacle. Les dimensions du contour du nouveau fond sont par consequent egales aux dimensions du contour du fond de I'habitacle avec une 25 marge de tolerance de l'ordre du centimetre. Dans des modes de realisation preferentiels de ('invention, l'epaisseur du dispositif de protection a l'etat replie est inferieure a cinq centimetres, preferentiellement a trois centimetres. L'epaisseur du dispositif de protection correspond notamment a la somme de 30 l'epaisseur de chaque volet replie et de la base. II convient de souligner que chaque volet peut etre replie une ou plusieurs fois afin de s'inscrire a l'interieur du contour de la base. 5 Dans des modes de realisation particuliers de l'invention, la base comprend egalement une pliure sensiblement perpendiculaire aux parois laterales, la pliure se repetant sur les quatre volets du dispositif de protection. Ainsi, it est possible de plier le dispositif de protection a l'etat replie afin 5 d'acceder a un rangement situe en-dessous de la base, dans le fond du coffre. Dans des modes de realisation particuliers de l'invention, la repetition de la pliure de la base est concordante avec une pliure du troisieme volet et/ou avec une pliure du quatrieme volet. Ainsi, le troisieme volet et/ou le quatrieme comprend avantageusement un 10 minimum de pliure. Le troisieme volet et/ou le quatrieme volet peuvent ainsi etre plus robuste et moins articule. Dans des modes de realisation particuliers de l'invention, le troisieme volet comprend au moins un rabat articule parallelement a un bord. Ainsi, un flanc de la banquette peut etre protege. Le rabat peut egalement etre 15 appele jupe. Dans des modes de realisation particuliers de l'invention, le troisieme volet est fractionnable. Ainsi, le dispositif de protection peut proteger plusieurs configurations de l'habitacle, notamment lorsque la banquette est fractionnable, par exemple a 1/3-2/3, 20 et que une partie de la banquette est rabattue afin de pouvoir charger des elements presentant une longueur superieure a la profondeur du coffre. Dans des modes de realisation particuliers de l'invention, l'axe autour duquel le quatrieme volet pivote est a une distance predeterminee du quatrieme bord. Ainsi, le quatrieme bord du contour de la base peut etre de forme quelconque, 25 s'adaptant a la forme interieure de l'habitacle, notamment dicte par la forme d'un bouclier form6 a l'arriere du vehicule. Selon un deuxieme aspect, l'invention concerne egalement un procede de pliage du dispositif de protection, dans lequel le troisieme volet est le dernier a se rabattre. 30 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caracteristiques particulieres de la presente invention ressortiront de la description non !imitative qui suit d'au moins un mode de 6 realisation particulier des dispositifs et procedes objets de la presente invention, en regard des dessins annexes, dans lesquels : la figure 1 represente un dispositif de protection selon l'invention ; la figure 1 bis repr6sente un coffre d'un habitacle d'un vehicule dans lequel 5 s'installe le dispositif de protection de la figure 1 ; la figure 2 represente une vue de cote d'une partie de l'habitacle illustre en figure 1 bis, dans lequel le dispositif de protection de la figure 1 est installe et une partie d'une banquette est repliee ; la figure 3 illustre l'etat deplie du dispositif de protection de la figure 1 installe 10 dans le coffre illustre en figure Ibis ; la figure 4 illustre l'etat replie du dispositif de protection de la figure 1 installe dans le coffre illustre en figure 1 bis. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION DE 15 L'INVENTION La presente description est donnee a titre non limitatif, chaque caracteristique d'un mode de realisation pouvant etre combinee a toute autre caracteristique de tout autre mode de realisation de maniere avantageuse. On note, des a present, que les figures ne sont pas a l'echelle. 20 Exemple d'un mode de realisation particulier de l'invention La figure 1 represente un dispositif 100 de protection selon l'invention destine a etre installe dans une partie d'un habitacle 110 d'un vehicule 120 illustree en figure 1 bis, notamment dans un coffre 130 du vehicule. Le coffre 130 comprend un fond 25 135 delimite notamment par deux parois laterales 140, une troisieme paroi 145 correspondant au dos d'une banquette installee a l'arriere de l'habitacle 110, et un seuil 147 d'une ouverture de l'habitacle, appele par la suite seuil de coffre. Comme illustre en figure 1, le dispositif 100 de protection comprend une base 150 rigide, prolongee par trois volets : 30 deux valets lateraux 155, rigides, destines a proteger les parois laterales 140 ; et un troisieme valet 160, rigide, destine a proteger au mains la troisieme paroi 145. 7 Le dispositif 100 de protection comprend egalement un quatrieme valet 165 destine a proteger au mains le seuil 147 de coffre. Les quatre valets 155, 160, 165 s'articulent autour de la base 150. II convient de souligner que l'articulation des valets lateraux 155 et du troisierne valet 160 est 5 effectuee par pivotement autour d'un axe forme par un bord commun entre !edit valet et la base 150. Le quatrieme valet 165 pivote quant a lui autour d'un axe qui peut etre commun avec un bord de la base 150 ou comme dans le present exemple non limitatif de ('invention autour d'un axe 156 compris a une distance predeterminee d'un bord de la base 150, a l'interieur du contour de la base 150. Le quatrieme valet 10 165 comprend deux pliures 166 delimitant trois bandes 167, paralleles a l'articulation. Parmi les trois bandes 167, au moins la bande centrale 167A, destinee a recouvrir le seuil 147, est rigide. La base 150 est destinee a etre posee sur le fond 135 afin de recouvrir le fond 135 avantageusement sur la grande majorite de sa surface, voire sur la totalite de sa 15 surface. A cet effet, le contour de la base 150 peut avantageusement etre ajuste au contour du fond 135, l'ajustement etant effectue avec une tolerance de l'ordre du centimetre, preferentiellement de l'ordre de quelques millimetres. II convient de souligner que le contour du fond 135 comprend dans le present exemple non limitatif de !invention un bord 136 curviligne suivant la forme curviligne 20 du seuil 147 de coffre. Cette forme est dictee par le design du vehicule 120, notamment du bouclier arriere. L'articulation du quatrieme valet 165 est ainsi avantageusement effectuee autour d'un axe distant du bord afin de permettre d'obtenir une meilleure couverture du fond 135. Afin d'être maintenu en place dans le coffre 130, les valets lateraux 155 25 comprennent chacun des moyens de maintien a une paroi 140, pouvant comporter par exemple une bande adhesive 157 agrippante, de typeo Scratch >, (marque deposee), fixe sur une des faces de chaque valet lateral 155, notamment sur la face en regard de la paroi 140 sur laquelle est maintenu le valet lateral 155. La bande adhesive 157 permet de s'agripper a un tissu recouvrant une partie des parois 30 laterales 140. Lorsqu'une paroi laterale n'est pas recouverte de tissu ou d'une matiere cooperant avec une bande agrippante, une bande, non representee sur la figure 1, peut etre collee sur une partie de la surface, afin de cooperer avec une bande adhesive 157. 8 Le troisieme valet 160 comprend dans le present exemple non limitatif de l'invention quatre bandes adhesives 158 agrippantes de type " Scratch >, (marque deposee) afin de maintenir le troisieme valet 160 a proximite de la troisieme paroi 145, voire au contact de cette paroi. La troisieme paroi 145 est generalement 5 recouverte d'un tissu sur laquelle vient s'agripper les bandes adhesives 158. Lorsque la troisieme paroi 145 est fractionnable, generalement a 1/3-2/3, le troisieme valet 160 peut etre prevu egalement fractionnable en deux parties 161 afin de suivre la cinematique de la troisieme paroi 145. Une fermeture a glissiere 162 permet d'attacher au de detacher les deux parties 161 de la troisieme paroi 145. 10 Larsqu'une des parties 146 de la troisieme paroi 145 est rabattue, comme on peut le voir par exemple sur la figure 2 avec la partie 146A, la partie 146A peut former une marche 210. Afin de proteger plus efficacement la partie 146A, une pliure 220 est prevue sur le troisieme valet 160. Par ailleurs, le troisieme valet 160 est dans le present exemple non limitatif de 15 l'invention prolonge lateralement par deux rabats 170 lateraux pivotant autour d'un bard du troisieme valet 160 afin de proteger un flanc de la troisieme paroi 145, notamment un flanc 230 d'une partie 161 rabattue de la troisieme paroi 145. Dans le cas present, le flanc protege correspond au flanc en regard d'une ouverture laterale 230 de I'habitacle 110, afin de proteger le flanc 230 lors du 20 chargement au du dechargement dans I'habitacle 110. II convient de souligner qu'une tete 240 de tout au partie de la troisieme paroi 145 peut egalement etre protegee par un rabat articule non represents sur la figure. Comme illustre par les figures 3 et 4, le dispositif 100 de protection, installs dans le coffre 130 du vehicule 120, est articule entre deux etats principaux : 25 un etat (Mahe, illustre en figure 3, au le dispositif 100 permet de proteger le coffre 130 du vehicule 120 dans lequel la troisieme paroi 145 n'est pas rabattue. II convient de souligner que, dans cet etat (Mahe, les valets lateraux 155 et le troisieme valet 160 sont maintenus entre eux par une fermeture a glissiere 320 ; 30 un etat replie, illustre en figure 4, au le dispositif 100 forme un deuxieme fond plat 310 sureleve par rapport au fond 135 du coffre 130. Le pliage s'effectue generalement en rabattant dans un premier temps le quatrieme valet 165, puis les deux valets lateraux 155 avant de terminer avec le 9 troisieme valet 160, les rabats 170 ayant ete prealablement rabattus vers l'interieur du dispositif 100. II convient de souligner que le troisieme valet 160 est avantageusement le dernier valet a se rabattre afin de former le deuxieme fond plat 310. 5 A cet effet, le contour du deuxieme fond plat 310, correspondant dans le present exemple non limitatif de l'invention au troisieme valet 160 lorsque les rabats 170 sont rabattus vers l'interieur du dispositif 100, est identique au contour de la base 150. Notamment, la distance entre le bord commun 360 entre la base 150 et le troisieme valet 160, et le bard curviligne 365 exterieur du troisieme valet, est &gale a 10 la distance entre le bord commun 360 et le bard curviligne 370 venant epauser la forme interieure du seuil 147. II convient de souligner que le bord curviligne 365 est avantageusement une repetition du bord curviligne 370. Dans des variantes de ce mode de realisation particulier de l'invention, la distance entre le bord 365 et le bord 360 est inferieure a la distance entre le bord 370 15 et le bard 360. Dans des variantes de ce mode de realisation particulier de l'invention, le contour du deuxieme fond plat est ajuste au contour du fond du coffre. A l'etat replie, le dispositif 100 peut avantageusement se plier afin d'acceder a une trappe 410 situee au fond du coffre 130, par l'intermediaire d'une pliure 340 20 formee sur la base 150 et se repetant par des pliures 350 sur les quatre valets du dispositif 100 de protection. Avantageusement, sur le quatrieme valet 165, REVENDICATIONS1. Dispositif de protection amovible d'une partie d'un habitacle d'un vehicule, ladite partie comprenant un fond entoure sur au mains quatre cotes par : - deux parois laterales fixes sensiblement paralleles, - une troisieme paroi sensiblement perpendiculaire aux parois laterales, et - un seuil d'une ouverture de l'habitacle, dit seuil de coffre, caracterise en ce ledit dispositif comprend : - une base destinee a etre posee sur ledit fond, le contour de la base comprenant au moins quatre bords ; - deux volets lateraux prolongeant la base sur un bord respectivement oppose et comprenant chacun des moyens de maintien a une paroi laterale, chacun desdits volets pivotant autour d'un bord commun entre ledit volet et la base af in de couvrir tout ou partie de chacune des parois laterales; - un troisieme valet prolongeant la base sur un troisieme bord et comprenant au moins une pliure et des moyens de maintien a la troisieme paroi, le troisieme volet pivotant autour d'un bord commun entre le troisieme volet a la base afin de couvrir tout ou partie de la troisieme paroi ; - un quatrieme valet pivotant par rapport a la base autour d'un axe parallele au troisieme bord de la base et comprenant au moins une pliure, le quatrieme volet etant destine a proteger tout ou partie du seuil de coffre et a s'etendre a l'exterieur de l'habitacle du vehicule ; et en ce que lorsque le dispositif de protection est installe sur ledit fond, le dispositif de protection est articule entre deux etats principaux : - un etat deplie permettant de couvrir une partie de l'interieur et/ou de l'exterieur de l'habitacle ; et - un etat replie formant un deuxieme fond plat, sureleve par rapport au fond de l'habitacle. 2. Dispositif de protection selon la revendication 1, dans lequel le contour de la base est ajuste au contour du fond de la partie de l'habitacle. 3. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 2, dans lequel le deuxieme fond est forme par la superposition de plusieurs couches formees par la base et les quatre volets replies, le troisieme valet etant positionne en couche superieure. 11 4. Dispositif de protection selon I'une quelconque des revendications 1 a 3, dans lequel le contour du deuxieme fond est identique au contour de Ia base. 5. Dispositif de protection selon I'une quelconque des revendications 1 a 4, dans lequel l'epaisseur du dispositif de protection a l'etat replie est inferieure a cinq 5 centimetres, preferentiellement a trois centimetres. 6. Dispositif de protection selon I'une quelconque des revendications 1 a 5, dans lequel Ia base comprend egalement une pliure sensiblement perpendiculaire aux parois laterales, Ia pliure se repetant sur les quatre volets du dispositif de protection. 10 7. Dispositif de protection selon Ia revendication 6, dans lequel Ia repetition de Ia pliure de Ia base est concordante avec une pliure du troisieme volet et/ou avec une pliure du quatrieme volet. 8. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, dans lequel le troisieme volet comprend au moins un rabat articule parallelement a un 15 bord. 9. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, dans lequel le troisieme volet est fractionnable. 10. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 9, dans lequel I'axe autour duquel le quatrieme volet pivote est a une distance 20 predeterminee d'un bord. 11. Procede de pliage du dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 10, caracterise en ce que le troisieme volet est le dernier volet a se rabattre.