FR 3077370 A1 20190802 FR 1850770 A 20180131 Aérateur, par exemple de véhicule, comprenant une pluralité d'ailettes orientables synchronisées par une pièce de liaison La présente invention concerne le domaine des aérateurs, par exemple pour les véhicules, en particulier les véhicules automobiles. Un véhicule automobile comprend généralement un système de ventilation débouchant dans l'habitacle du véhicule automobile via des aérateurs. Il est possible de munir un aérateur d'une pluralité d'ailettes orientables de manière à diriger le flux d'air sortant de l'aérateur dans une direction souhaitée par l'utilisateur. Les ailettes sont généralement synchronisées à l'aide d'une pièce de liaison, de sorte que le déplacement d'une ailette de la pluralité d'ailettes entraîne un déplacement correspondant de chacune des autres ailettes de la pluralité d'ailette par l'intermédiaire de la pièce de liaison. Ceci permet de commander l'orientation de l'ensemble des ailettes à partir d'une seule d'entre elles ou à partir d'un seul organe de commande agissant sur une des ailettes ou directement sur la pièce de liaison. Il est envisageable, pour des raisons pratiques ou esthétiques, de prévoir un aérateur comprenant de nombreuses ailettes. Cependant, il devient plus difficile d'assurer un guidage et une synchronisation précise des ailettes. En pratique, il peut apparaître des bruits parasites liés à des tolérances de fabrication trop grandes, qui ne nuisent pas nécessairement au bon fonctionnement de l'aérateur, mais qui peuvent altérer la qualité perçue de l'aérateur. Un des buts de l'invention est de proposer un aérateur muni d'ailettes orientables synchronisées, qui puisse présenter un fonctionnement satisfaisant et une bonne qualité perçue. A cet effet, l'invention propose un aérateur, par exemple de véhicule, comprenant une pluralité d'ailettes orientables de manière à diriger un flux d'air sortant de l'aérateur, les ailettes étant synchronisées par une pièce de liaison comprenant une âme métallique et un surmoulage en matière plastique surmoulé sur l'âme métallique. La prévision d'une âme métallique permet de respecter de manière satisfaisante les tolérances dimensionnelles générales de la pièce de liaison, par exemple une longueur de la pièce de liaison. La prévision d'un surmoulage en matière plastique permet quant à lui de respecter des tolérances précises de surfaces de guidage respectives de chaque ailette. Ainsi, la pièce de liaison présente des tolérances permettant un guidage précis de chaque ailette, ce qui limite les bruits parasites et assure une bonne qualité perçue. 2 Selon des modes réalisation particuliers, la barre de liaison comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - au moins une ou chacune des ailettes coopère avec la pièce de liaison par 5 l'intermédiaire d'une surface de guidage de la pièce de liaison définie sur le surmoulage ; - chaque surface de guidage est située à l'intérieur dans échancrure ménagée dans l'âme ou un orifice ménagée dans l'âme ; - chaque surface de guidage définit un palier recevant à rotation un organe de commande d'une ailette ; 10 - chaque surface de guidage est sensiblement cylindrique et/ou hémicylindrique ; - il comprend au moins une surface de guidage définie à l'intérieur d'une encoche de guidage ménagée dans le surmoulage ; - il comprend au moins une surface de guidage définie à l'intérieur d'un trou de guidage traversant le surmoulage ; 15 - il comprend au moins un trou de guidage situé à proximité d'une extrémité de la pièce de liaison, par exemple un trou de guidage respectif situé à proximité de chaque extrémité de la pièce de liaison, et/ou au moins un trou de guidage situé à distance de chaque extrémité de la pièce de liaison ; - la pièce de liaison est allongée et possède une pluralité de surfaces de guidage 20 réparties le long de la pièce de liaison, chaque surface de guidage étant associée à une ailette respective ; - la pièce de liaison est de forme rectiligne ; - il comprend un actionneur ou un bouton de commande manuelle configuré pour agir directement sur au moins une ailette, dite ailette menante, pour modifier l'orientation 25 de cette ailette sans passer par la pièce de liaison, l'orientation de chacune des autres ailettes, dite ailettes menées, étant modifiée du fait de la liaison de ces ailettes menées à chaque ailette menante par l'intermédiaire de la pièce de liaison. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux 30 dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue de face d'un aérateur ; - la Figure 2 est une vue de dessous de l'aérateur ; - la Figure 3 est une vue d'ensemble en perspective d'une pièce de liaison de l'aérateur ; et 35 - la Figure 4 est une vue partielle en perspective de la pièce de liaison. 3 L'aérateur 2 illustré sur les Figures 1 et 2 est configuré pour être disposé en sortie d'un circuit aéraulique d'un système de ventilation d'un véhicule, par exemple un véhicule automobile, de sorte que le circuit aéraulique débouche dans l'habitacle du véhicule par l'intermédiaire de l'aérateur 2. 5 L'aérateur 2 possède un conduit 4 pour la circulation d'un flux d'air. Le conduit 4 est raccordé au circuit aéraulique et débouche dans l'habitacle. L'aérateur 2 comprend une pluralité d'ailettes 6 disposées dans le conduit 4 en étant orientables par rapport au conduit 4 pour pouvoir orienter le flux d'air sortant de l'aérateur 2 dans une direction souhaitée par l'utilisateur. 10 Les ailettes 6 de la pluralité d'ailettes 6 sont ici parallèles entre elles. Chaque ailette 6 est montée rotative autour d'un axe de rotation A respectif. Les axes de rotation A des ailettes 6 sont parallèles entre eux. Les ailettes 6 sont ici montées rotatives autour d'axes de rotation A respectifs sensiblement verticaux. Dans une variante, les ailettes 6 sont montées rotatives autour 15 d'axes de rotation A respectifs sensiblement horizontaux ou sensiblement obliques. Les ailettes 6 sont synchronisées par une pièce de liaison 8 reliant les ailettes 6 entre elles. Le mouvement de chaque ailette 6 est transmis à chaque autre ailette 6 par l'intermédiaire de la pièce de liaison 8. Le mouvement d'une ailette 6 entraîne un mouvement correspondant de chaque autre ailette 6 via la pièce de liaison 8. 20 Comme visible sur les Figures 3 et 4, la pièce de liaison 8 possède une âme 10 métallique et un surmoulage 12 en matière plastique surmoulé sur l'âme 10. Chaque ailette 6 coopère avec la pièce de liaison 8 par l'intermédiaire d'un organe de commande 14 prévu sur l'ailette 6 et en contact avec une surface de guidage 16 prévue sur la pièce de liaison 8. 25 Les organes de commande 14 sont mieux visibles sur les Figures 3 et 4. Une ailette 6 et son organe de commande 14 sont représentés en traits mixtes sur la Figure 4 à des fins d'illustration. Dans l'exemple illustré, chaque surface de guidage 16 définit un palier pour l'organe de commande 14 correspondant. Chaque organe de commande 14 est prévu par 30 exemple sous la forme d'un pion ou d'un tourillon. L'organe de commande 14 est excentré par rapport à l'axe de rotation A de chaque ailette 6, de sorte qu'un déplacement de l'organe de commande 14, provoqué par un déplacement de la pièce de liaison 8, entraîne une rotation correspondante de l'ailette 6 autour de son axe de rotation A. 35 En revenant aux Figures 1 et 2, chaque ailette 6 possède un corps profilé 18 s'étendant dans le conduit 4 et une manivelle de commande 20 ayant une première 4 extrémité rigidement liée au corps profilé 18 et une deuxième extrémité portant l'organe de commande 14. La manivelle de commande 20 est située à l'extérieur du conduit 4, ici sous le conduit 4. Comme visible sur les Figures 3 et 4, chaque surface de guidage 16 est définie 5 exclusivement sur le surmoulage 12. Par « définie exclusivement sur le surmoulage », on entend que la surface de guidage 16 est définie sur le surmoulage 12 et non sur l'âme 10. Dans l'exemple illustré, chaque surface de guidage 16 est définie dans une encoche de guidage 22 ménagée dans le surmoulage 12 ou d'un trou de guidage 24 ménagé dans le surmoulage 12. Ainsi, chaque surface de guidage 16 est définie par une 10 surface interne d'une encoche de guidage 22 ou d'un trou de guidage 24. Chaque encoche de guidage 22 débouche sur un bord de la pièce de liaison 8. Chaque trou de guidage 24 présente un contour fermé. L'organe de commande 14 de chaque ailette 6 est reçu dans une encoche de guidage 22 ou dans un trou de guidage 24. L'organe de commande 14 est reçu à rotation 15 dans l'encoche de guidage 22 ou le trou de guidage 24 délimitant la surface de guidage 16 correspondante. Chaque surface de guidage 16 est sensiblement cylindrique circulaire ou hémicylindrique et semi-circulaire. Dans l'exemple illustré, chaque surface de guidage 16 définie dans une encoche de guidage 22 est sensiblement hémicylindrique circulaire, et 20 chaque surface de guidage 16 définie dans un trou de guidage 24 est sensiblement cylindrique et circulaire. Comme illustré sur la Figure 4, sur laquelle les parties de l'âme 10 recouvertes par le surmoulage 12 sont représentées en pointillés, l'âme 10 possède par exemple des échancrures 26 et/ou des orifices 28, chaque surface de guidage 16 étant ménagée dans 25 une portion de guidage du surmoulage 12 qui est située dans une échancrure 26 ou un orifice 28 de l'âme 10. Ainsi, chaque surface de guidage 16 peut être définie exclusivement par le surmoulage 12. Chaque encoche de guidage 22 est par exemple prévue dans une échancrure 26 de l'âme 10. L'échancrure de l'âme 10 est de dimensions supérieures à celle de l'encoche 30 de guidage 22 de sorte que la surface de guidage 16 définie dans l'encoche de guidage 22 et en contact avec l'organe de commande 14 correspondant est définie exclusivement sur le surmoulage 12, et non sur l'âme 10. Chaque trou de guidage 24 est par exemple prévu dans un orifice 28 de l'âme 10. L'orifice 28 présente un diamètre supérieur à celui du trou de guidage 24 de sorte que la 35 surface interne du trou de guidage 24 en contact avec l'organe de commande 14 correspondant est définie exclusivement sur le surmoulage 12 et non sur l'âme 10. 5 La pièce de liaison 8 est allongée et possède une pluralité de surfaces de guidage 16 réparties le long de la pièce de liaison 8. La pièce de liaison 8 possède par exemple une pluralité d'encoches de guidage 22 et/ou de trous de guidage 24 répartis le long de la pièce de liaison 8. 5 Dans l'exemple illustré, l'âme 10 se présente sous la forme d'une bande métallique allongée possédant des échancrures 26 alternées avec des dents 30 délimitées entre les échancrures 26, chaque encoche de guidage 22 s'étendant dans une échancrure 26 respective. Dans l'exemple illustré, le surmoulage 12 recouvre les bords des dents 30 10 délimitant les échancrures 26, sans recouvrir des parties centrales des dents 30. Ceci permet de limiter la quantité de matière du surmoulage 12, et donc le poids et le coût de fabrication de la pièce de liaison 8. La pièce de liaison 8 comprend par exemple un ou plusieurs trous de guidage 24 répartis le long de la pièce de liaison 8. 15 La pièce de liaison 8 comprend par exemple au moins un trou de guidage 24 situé à proximité d'une extrémité de la pièce de liaison 8 et/ou au moins un trou de guidage 24 situé à distance de chaque extrémité de la pièce de liaison 8. Dans un exemple de réalisation, la pièce de liaison 8 comprend un trou de guidage 24 à proximité de chaque extrémité de la pièce de liaison 8. La pièce de liaison 8 20 est par exemple dépourvue d'encoche de guidage 22 au-delà des trous de guidage 24 situés aux extrémités de la pièce de liaison 8. Chaque encoche de guidage 22 est située entre les deux trous de guidage 24 situés à proximité des extrémités de la pièce de liaison 8. La pièce de liaison 8 comprend en option un trou de guidage 24 situé à distance 25 de chaque extrémité de la pièce de liaison 8. La pièce de liaison 8 comprend une ou plusieurs encoches de guidage 22 située entre ce trou de guidage 24 et chaque extrémité de la pièce de liaison 8, en particulier entre ce trou de guidage 24 et chaque trou de guidage 24 situé à une extrémité de la pièce de liaison 8. Dans l'exemple illustré, la pièce de liaison 8 comprend un seul trou de guidage 24 30 situé à distance des extrémités de la pièce de liaison 8. En outre, la pluralité d'ailettes 6 possède un nombre impair d'ailettes 6, et l'ailette 6 située au milieu de la pluralité d'ailettes 6 coopère avec ce trou de guidage 24. Les deux ailettes 6 situés aux extrémités et l'ailette 6 située au milieu coopèrent chacune avec un trou de guidage 24 respectif, les autres ailettes 6, chacune située entre 35 une des deux ailettes 6 d'extrémité et l'ailette 6 du milieu, coopèrent chacune avec une encoche de guidage 22 respective. 6 Comme dans l'exemple de réalisation illustré, la pièce de liaison 8 est par exemple de forme rectiligne. La pièce de liaison 8 présente ainsi la forme d'une barre de liaison. Les ailettes 6 sont alignées suivant une direction transversale T, et la pièce de liaison 8 s'étend suivant cette direction transversale T. La direction transversale T est 5 sensiblement perpendiculaire à la direction des axes de rotation A des ailettes 6. Le conduit 4 présente une section de forme rectangulaire allongée suivant la direction transversale T d'alignement des ailettes 6. Une telle forme allongée du conduit peut être choisie pour des raisons esthétique et/ou technique, par exemple lorsque l'espace disponible sur une planche de bord pour 10 loger l'aérateur 2 présente une telle forme allongée. Des contraintes pouvant dicter la forme de l'aérateur 2 sont par exemple la présence, à proximité de l'aérateur, d'un écran d'affichage d'un système d'infodivertissement et/ou un panneau de commande comprenant des boutons de commande, comprenant notamment des boutons de commande d'un système de ventilation. 15 L'aérateur 2 possède en option un actionneur 32 (Figure 1) configuré pour commander l'orientation des ailettes 6. L'actionneur est par exemple relié à une ailette 6, dite « menante », pour commander l'orientation de cette ailette 6 sans passer via la pièce de liaison 8, l'orientation des autres ailettes 6, dites « menées », étant commandée du fait de la 20 synchronisation des ailettes 6 via la pièce de liaison 8. Comme illustré, sur la Figure 1, l'ailette 6 menante est par exemple une ailette 6 coopérant avec un trou de guidage 24, en particulier située à une extrémité de la pièce de liaison 8. Dans une variante envisageable, l'actionneur 32 est configuré pour agir 25 directement sur la pièce de liaison 8. En variante ou en option, l'aérateur 2 comprend un bouton de commande 34 (Figure 1) actionnable manuellement pour commander l'orientation des ailettes 6. Le bouton de commande 34 est configuré pour agir directement sur une ou plusieurs ailette(s) menante(s) sans passer par la pièce de liaison 8, ou sur la pièce de liaison 8. 30 Un bouton de commande 34 est par exemple un bouton rotatif de commande ou un bouton de commande coulissant. Le nombre d'ailettes 6 synchronisés est par exemple égal ou supérieur à dix, en particulier égal ou supérieur à quinze, en particulier égal ou supérieur à vingt. Dans l'exemple illustré, l'aérateur 2 comprend vingt-trois ailettes 6 synchronisées. 7 L'aérateur 2 selon l'invention peut être réalisé avec un grand nombre d'ailettes 6 synchronisées tout en assurant un positionnement et une synchronisation précise des ailettes 6. En effet, l'âme 10 métallique de la pièce de liaison 8 permet d'assurer une faible 5 tolérance dans les dimensions générales de la pièce de liaison 8, en particulier sur la longueur de la pièce de liaison 8. Sur une pièce de liaison 8 d'une longueur de l'ordre de 350 mm, il est possible d'obtenir une tolérance de l'ordre de +/- 0,1 mm sur la longueur de la pièce de liaison 8, et en particulier sur l'entraxe entre les deux surfaces de guidages 16 les plus éloignées, qui sont ici celle définie dans les deux trous de guidage 24 situés aux 10 extrémités de la pièce de liaison 8. Le surmoulage 12 en matière plastique permet de définir des surfaces de guidage 16 avec une tolérance dimensionnelle faible permettant d'éviter des jeux entre la surface de guidage 16 et l'organe de commande 14 en contact avec celle-ci. La tolérance sur le diamètre de surfaces de guidage 16 est de l'ordre de +/- 0,03 mm alors qu'elle 15 serait de l'ordre de 0,1 mm pour des surfaces de guidage ménagés dans une pièce de liaison métallique. Ceci permet d'assurer un guidage précis et avec un jeu très limité des ailettes 6, limitant le risque de bruits parasites. La solution proposée présente l'avantage de garantir le parallélisme des ailettes 20 entre elles. Dans le cas où les ailettes sont des ailettes dites « obturantes », i.e. qui, lorsqu'elles sont dans une certaine orientation, obturent le conduit d'aération dans lequel elles sont agencées, la pièce de liaison 8 permet de garantir une bonne synchronisation et un bon positionnement des ailettes entre elles de manière à garantir une obturation 25 complète du conduit. La solution proposée est particulièrement avantageuse lorsque la largeur de l'aérateur 2 est supérieure ou égale à 120 mm et/ou lorsque la longueur de la pièce de liaison 8 est supérieure ou égale à 120 mm. La largeur du conduit 4 correspond ici sensiblement à la longueur de la pièce de 30 liaison 8. La largeur de l'aérateur 2 correspond ici à la dimension du conduit 4 suivant la direction transversale T. La matière plastique du surmoulage 12 est par exemple une matière plastique de type élastomère, par exemple un EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), un TPE (élastomère thermoplastique), un silicone ou du caoutchouc. Un tel matériau permet un 35 guidage précis avec une fabrication aisée. 8 De préférence la matière plastique du surmoulage 12 a une dureté comprise entre 60 et 90 shore A. Une telle dureté permet un guidage précis. La pièce de liaison 8 est fabriquée facilement et à faible coût, par exemple en fabriquant l'âme 10 métallique puis en la surmoulant dans un moule de surmoulage 12 5 pour réaliser le surmoulage 12 en matière plastique. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit. Des variantes sont envisageables. L'aérateur 2 n'est par exemple pas nécessairement un aérateur 2 de véhicule automobile, et pourrait être un aérateur 2 d'un aéronef ou d'un REVENDICATIONS1.- Aérateur, par exemple de véhicule, comprenant une pluralité d'ailettes (6) orientables de manière à diriger un flux d'air sortant de l'aérateur, les ailettes (6) étant synchronisées par une pièce de liaison (8) comprenant une âme (10) métallique et un surmoulage (12) en matière plastique surmoulé sur l'âme métallique. 2.- Aérateur selon la revendication 1, dans lequel au moins une ou chacune des ailettes (6) coopère avec la pièce de liaison par l'intermédiaire d'une surface de guidage (16) de la pièce de liaison définie sur le surmoulage (12). 3.- Aérateur selon la revendication 2, dans lequel chaque surface de guidage (16) est située à l'intérieur dans échancrure (26) ménagée dans l'âme ou un orifice (28) ménagée dans l'âme. 4.- Aérateur selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel chaque surface de guidage (16) définit un palier recevant à rotation un organe de commande (14) d'une ailette. 5.- Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel chaque surface de guidage (16) est sensiblement cylindrique et/ou hémicylindrique. 6.- Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, comprenant au moins une surface de guidage (16) définie à l'intérieur d'une encoche de guidage (22) ménagée dans le surmoulage (12). 7.- Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, comprenant au moins une surface de guidage (16) définie à l'intérieur d'un trou de guidage (24) traversant le surmoulage (12). 8.- Aérateur selon la revendication 7, comprenant au moins un trou de guidage (24) situé à proximité d'une extrémité de la pièce de liaison (8), par exemple un trou de guidage (24) respectif situé à proximité de chaque extrémité de la pièce de liaison (8), et/ou au moins un trou de guidage (24) situé à distance de chaque extrémité de la pièce de liaison (8). 9.- Aérateur selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, dans lequel la pièce de liaison (8) est allongée et possède une pluralité de surfaces de guidage (16) réparties le long de la pièce de liaison (8), chaque surface de guidage (16) étant associée à une ailette (6) respective. 10.- Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce de liaison (8) est de forme rectiligne. 11.- Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un actionneur (32) ou un bouton de commande manuelle configuré pour agir directement 10 sur au moins une ailette (6), dite ailette menante, pour modifier l'orientation de cette ailette (6) sans passer par la pièce de liaison (8), l'orientation de chacune des autres ailettes (6), dite ailettes menées, étant modifiée du fait de la liaison de ces ailettes (6) menées à chaque ailette (6) menante par l'intermédiaire de la pièce de liaison (8).