FR 3076534 A1 20190712 FR 1850228 A 20180111 Dispositif et procédé de positionnement d'un volet arrière sur une caisse de véhicule automobile. La présente invention relève du domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement du positionnement des éléments de carrosserie sur la caisse d'un véhicule automobile. L'invention relève plus spécifiquement du positionnement d'un volet arrière sur une caisse de véhicule automobile. Les véhicules automobiles sont couramment équipés d'un volet arrière pour fermer une ouverture d'accès à l'habitacle du véhicule. Le volet arrière est articulé en pivotement sur la caisse entre une position de fermeture clôturant l'ouverture d'accès à un coffre et une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture d'accès au coffre est dégagée. Selon une forme de réalisation, le volet arrière est articulé sur la caisse autour d'un axe vertical en étant manoeuvrable en débattement latéral. Selon une variante, le volet arrière est articulé sur la caisse autour d'un axe transversal, en étant manoeuvrable en débattement vertical. Dans ce cas, le volet arrière est notamment configuré en hayon ou en vantail de fermeture d'un coffre isolé de l'espace de l'habitacle réservé aux passagers. Dans le contexte d'un volet arrière manoeuvrable en débattement vertical, il se pose le problème de son positionnement sur le véhicule. Il est notamment opportun de centrer rigoureusement le volet transversalement sur la caisse du véhicule. Un centrage transversal satisfaisant du volet sur la caisse permet de respecter la ligne esthétique du véhicule perçue par la clientèle. Il est notamment à tenir compte des jeux latéraux entre le volet et les bords de l'ouverture, pour obtenir un affleurement satisfaisant du volet par rapport à l'ouverture qui garantisse à la fois une manoeuvre sans obstacle du volet, une étanchéité entre le volet et la caisse via un organe d'étanchéité interposé entre eux, et/ou une continuité de la ligne esthétique du véhicule. 2 A cet effet, il est connu d'utiliser des cales calibrées à différentes épaisseurs pour régler la position transversale du volet sur la caisse. Selon une forme connue, les cales sont regroupées sur un barillet équipant un gabarit configuré pour être installé à l'arrière du véhicule, tel qu'il ressort du document 5 FR 2 962 106 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE). Cependant, une telle solution est plus particulièrement viable pour le centrage transversal sur la caisse de volets présentant une extension transversale modérée. En effet pour des volets d'extension transversale conséquente, une telle 10 solution est plus délicate à mettre en oeuvre et procure un résultat qui mérite d'être amélioré. Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un dispositif de positionnement d'un volet arrière sur la caisse d'un véhicule automobile, ainsi 15 qu'un procédé de positionnement du volet arrière sur la caisse, notamment transversalement, mettant en oeuvre un dispositif conforme à l'invention. Il est si besoin précisé certaines notions relatives qui sont communément admises dans le domaine automobile pour décrire un véhicule 20 automobile et/ou ses composants. Les directions d'extension d'un véhicule sont communément définies dans un repère orthonormé identifié suivant une direction longitudinale, une direction transversale et une direction verticale. Dans le contexte de l'invention, de 25 telles directions et les notions relatives afférentes sont appliquées au volet et à la caisse du véhicule, ainsi qu'aux composants du dispositif de l'invention. La notion d'extension longitudinale du véhicule est typiquement considérée entre l'avant et l'arrière du véhicule. Les notions avant et arrière sont 30 des notions relatives classiquement identifiées selon la station du conducteur à bord du véhicule, qui fait face à la direction d'avancement vers l'avant du véhicule. 3 Le véhicule s'étend verticalement, ou autrement dit en élévation, perpendiculairement à son plan de roulage au sol. Les notions inférieur et supérieur ou autres notions apparentées, sont des notions relatives considérées au regard de la notion de verticalité par rapport au plan de roulage du véhicule qui 5 s'étend en zone inférieure du véhicule. Le véhicule s'étend transversalement entre les côtés latéraux droit et gauche du véhicule. Les notions droit et gauche sont typiquement identifiées par rapport au conducteur en station de conduite du véhicule. 10 Un but de l'invention est de proposer un dispositif qui soit plus spécifiquement adapté au positionnement sur la caisse d'un volet arrière présentant une extension transversale conséquente. On notera cependant qu'un tel but n'est pas restrictif quant à une potentielle utilisation du dispositif de 15 l'invention au centrage transversal d'un volet arrière d'une extension plus modérée. Un autre but de l'invention est de proposer un tel dispositif qui soit adapté au positionnement sur la caisse d'un volet arrière en matériau plastique, 20 notamment en évitant tout risque de blessure du volet. On notera cependant qu'un tel but n'est pas restrictif quant à une potentielle utilisation du dispositif de l'invention au centrage transversal d'un volet arrière issu d'un autre matériau. Un autre but de l'invention est de proposer un tel dispositif dont la mise 25 en oeuvre soit confortable pour un opérateur. Il est plus spécifiquement recherché de permettre un centrage transversal du volet sur la caisse qui soit rapide et aisé à effectuer par un opérateur, sans porter atteinte à la qualité du centrage obtenu. Les buts visés par la présente invention sont atteints isolément ou en 30 combinaison par application des dispositions qui suivent, considérées isolément ou en combinaison. 4 Le dispositif de l'invention est un dispositif de positionnement d'un volet arrière sur la caisse d'un véhicule automobile. Le dispositif comprend un jeu de deux gabarits configurés pour être installés respectivement aux côtés droit et gauche arrière de la caisse. 5 Chacun des gabarits comprend un support porteur d'organes de positionnement du gabarit en une position prédéfinie sur la caisse suivant les trois directions d'un repère orthonormé. Ledit repère orthonormé comprend notamment une direction longitudinale, une direction transversale et une direction verticale 10 telles que précédemment définies. Le support est en outre porteur d'un organe de maintien du gabarit en position sur la caisse. L'un quelconque desdits gabarits, dit alors gabarit de centrage, est en outre pourvu d'un organe de centrage du volet transversalement sur la caisse par 15 rapport à l'autre des gabarits, dit alors gabarit de référence. L'organe de centrage est configuré en organe d'appui transversal contre le volet qui est monté transversalement mobile sur le gabarit de centrage, en opposition à une prise d'appui transversal antagoniste du volet contre le gabarit de référence. Il est compris que le gabarit de centrage et le gabarit de référence sont susceptibles 20 d'être respectivement et indifféremment l'un ou l'autre des gabarits installés au côté droit ou au côté gauche de la caisse. Selon une forme de réalisation, les organes de positionnement de chacun des gabarits sont configurés en organes emboîtement coopérant avec des 25 passages prédéfinis de la caisse qui leurs sont affectés et qui sont ménagés symétriquement sur la caisse respectivement à son côté droit pour un gabarit droit et à son côté gauche pour un gabarit gauche. Selon une forme de réalisation, ledit organe de maintien de chacun des 30 gabarits comprend un moyen de serrage du gabarit contre la face arrière de la caisse suivant la direction longitudinale via au moins un taquet équipant le gabarit. 5 Selon une forme de réalisation, l'un au moins des gabarits comprend en outre un sabot de soutien du volet sur le gabarit et une patère de soutien du gabarit sur la caisse, étant compris à l'encontre de la gravité suivant la direction verticale. Le sabot et la patère sont configurés et disposés sur le gabarit en 5 ménageant des organes respectivement d'installation du volet sur le gabarit et d'installation du gabarit sur la caisse, préalablement au positionnement du gabarit sur la caisse via lesdits organes de positionnement et préalablement à l'immobilisation du gabarit sur la caisse via ledit organe de maintien. 10 Selon une forme de réalisation, la patère coopère avec un passage de la caisse formé d'une alvéole de réception d'un projecteur arrière, communément désigné par feux arrière. Selon une forme de réalisation, les organes de positionnement de 15 chacun des gabarits comprennent : -) un premier pilote de positionnement transversal et vertical du gabarit sur la caisse, qui est orienté suivant la direction longitudinale, -) un deuxième pilote de positionnement vertical du gabarit sur la caisse, qui est orienté suivant la direction transversale, 20 -) au moins un dit taquet de positionnement longitudinal du gabarit sur la caisse, équipant ledit organe de maintien. Le gabarit de centrage est pourvu d'un troisième pilote de positionnement transversal de l'organe de centrage par rapport à la caisse, qui est 25 monté mobile sur le gabarit de centrage suivant la direction transversale et qui est orienté suivant la direction longitudinale. Le gabarit de référence est pourvu d'une butée de prise d'appui transversal du volet contre le gabarit de référence. Selon une forme de réalisation, le gabarit de centrage comprend un 30 chariot monté transversalement mobile sur le support, le chariot étant porteur au moins de l'organe de centrage du volet sur la caisse. 6 Un tel chariot est par exemple formé d'une plaque guidée en mobilité transversale sur le support du gabarit de centrage et manoeuvrable en translation par un opérateur. 5 Selon une forme de réalisation, le chariot est en outre porteur du troisième pilote à une distance de consigne dudit organe de centrage. Ladite distance de consigne définit le positionnement transversal du volet sur la caisse. L'invention a aussi pour objet un procédé de positionnement d'un volet 10 arrière sur la caisse d'un véhicule automobile mettant en oeuvre un dispositif conforme à l'invention. Le procédé de l'invention est notamment reconnaissable en ce qu'il comprend : -) une opération d'installation des gabarits conjointement porteurs du volet, respectivement au côté droit et au côté gauche de la caisse via lesdits organes de 15 positionnement et l'organe de maintien équipant respectivement les gabarits, et d'installation du volet sur l'un et l'autre des gabarits, puis -) une opération de centrage transversal du volet sur la caisse via une manoeuvre dudit organe de centrage équipant le gabarit de centrage, en opposition à une prise d'appui transversal du volet contre le gabarit de référence. 20 Plus particulièrement et pour chacun des gabarits, ladite opération d'installation des gabarits sur la caisse comprend les étapes suivantes effectuées par un opérateur : 25 -) introduction du premier pilote dans un premier orifice que comporte la caisse à sa face arrière et qui est dédié à la réception d'un élément de carrosserie prédéfini. Une telle introduction est effectuée par l'opérateur à partir d'une approche du gabarit suivant la direction longitudinale vers la face arrière de la caisse, procurant une introduction de la patère à l'intérieur de ladite alvéole de réception du projecteur 30 arrière, 7 -) introduction du deuxième pilote dans un deuxième orifice que comporte la caisse et qui est dédié au montage d'un élément de carrosserie participant à la formation d'un côté de caisse, -) manoeuvre du moyen de serrage provoquant l'application contre la face arrière 5 de la caisse dudit au moins un taquet, puis -) le volet étant installé conjointement sur les gabarits en étant soutenu par lesdits sabots, l'opération de centrage transversal du volet sur la caisse est réalisée par déplacement transversal, via ledit chariot, du troisième pilote et dudit organe de centrage, le troisième pilote étant alors introduit à l'intérieur d'un troisième orifice 10 ménagé sur le côté de caisse et dédié à l'indexation du projecteur arrière sur la caisse et l'organe de centrage étant placé en butée contre le volet à l'encontre de la prise d'appui antagoniste du volet contre ladite butée équipant le gabarit de référence. 15 Un exemple de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : -) la figure 1 et la figure 2 sont des illustrations de l'arrière d'un véhicule automobile, respectivement en perspective sur la figure 1 et schématisée en vue 20 de dessus sur la figure 2, qui illustrent le contexte de l'invention visant à procurer un centrage d'un volet arrière sur la caisse du véhicule, -) la figure 3 est une illustration de l'arrière d'une caisse de véhicule automobile, sur laquelle est installé un dispositif conforme à un exemple de réalisation de l'invention qui procure un centrage d'un volet arrière sur la caisse du véhicule, 25 -) les figures 4 à 8 sont des illustrations d'un gabarit de centrage que comprend le dispositif conforme à l'invention représenté sur la figure 3, respectivement en perspective vu principalement depuis sa face arrière prévue d'être orientée vers la face arrière de la caisse, vu en plan depuis sa face avant, vu en plan depuis l'une de ses faces latérales, vu en plan depuis son autre face latérale, et vu en plan de 30 dessus, -) les figures 9 à 13 sont des illustrations d'un gabarit de référence que comprend le dispositif conforme à l'invention représenté sur la figure 2, respectivement en 8 perspective vu principalement depuis sa face arrière prévue d'être orientée vers la face arrière de la caisse, vu en plan depuis sa face avant, vu en plan depuis l'une de ses faces latérales, vu en plan depuis son autre face latérale, et vu en plan de dessus. 5 Les figures et leurs descriptions détaillées exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées peuvent servir à mieux définir l'invention, si besoin en relation avec la 10 description générale qui vient d'en être faite. Sur les figures 1 à 3, un véhicule automobile s'étend suivant les trois directions Li, Ti, V1 d'un repère orthonormé. Le véhicule s'étend longitudinalement Li d'avant en arrière, transversalement Ti entre ses côtés 15 latéraux droit et gauche et verticalement V1 depuis son plan de roulage au sol. Sur la figure 1, la face arrière 16 de la caisse 2 du véhicule est équipée d'un volet 1 et de projecteurs 17 disposés aux côtés latéraux arrière du véhicule. Le volet 1 est agencé en hayon articulé sur la caisse 2 en débattement vertical 20 autour d'un axe Al transversal Ti. Plus particulièrement sur la figure 2, le volet 1 est centré transversalement Ti sur la caisse en tenant compte des jeux J1 latéraux entre le volet 1 et les bords 3 de la caisse 2 délimitant l'ouverture fermée par le volet 1. Un centrage transversal Ti correct du volet 1 permet d'obtenir un affleurement satisfaisant du volet 1 par rapport à l'ouverture, qui garantisse à la 25 fois une manoeuvre sans obstacle du volet 1, une jonction étanche entre le volet 1 et la caisse 2 et/ou une continuité de l'esthétique du véhicule. A cet effet sur la figure 3, un dispositif conforme à l'invention est agencé pour procurer un centrage satisfaisant du volet 1 sur la caisse, notamment dans le 30 cas délicat où l'extension transversale Ti du volet 1 est conséquente. Le dispositif comprend un jeu de deux gabarits G1 , G2 installés respectivement au côté gauche et au côté droit de la face arrière 16 de la caisse 2. L'un des gabarits est 9 désigné par gabarit de référence G1 en étant par exemple formé d'un gabarit gauche installé au côté arrière gauche de la caisse 2 et l'autre gabarit est désigné par gabarit de centrage G2 et est formé d'un gabarit droit installé au côté arrière droit de la caisse 2. 5 Sur les figures 4 à 13, chacun des gabarits G1, G2 comprend un support 4 porteur d'organes de positionnement 5a, 5b sur la caisse 2 et d'un organe de maintien 6 du gabarit G1, G2 en position sur la caisse 2. Les gabarits G1, G2 sont installés sur la caisse 2 symétriquement par rapport à son axe 10 longitudinal L1 transversalement Ti médian, par emboîtement entre les organes de positionnement 5a, 5b et des passages prédéfinis que comporte la caisse 2 pour l'installation d'un accessoire et/ou d'un élément de carrosserie. Ledit organe de maintien 6 comprend par exemple un moyen de 15 serrage 7 longitudinal L1 du gabarit G1, G2 contre la caisse 2 via plusieurs taquets 8 prenant appui contre sa face arrière en formant des organes de positionnement longitudinal L1 du gabarit G1, G2 sur la caisse 2. Les organes de positionnement 5a, 5b de chacun des gabarits G1, G2 comprennent des pilotes, dont au moins un premier pilote 5a et un deuxième pilote 5b. 20 Le premier pilote 5a est orienté longitudinalement L1 et procure un positionnement transversal Ti et vertical V1 du gabarit G1, G2 sur la caisse 2. A cet effet, le premier pilote 5a coopère avec un premier orifice de la caisse 2 qui est dédié à la réception d'un élément de carrosserie arrière prédéfini, tel qu'une 25 doublure de traverse par exemple. Le deuxième pilote 5b est orienté transversalement Ti et procure un positionnement vertical V1 du gabarit G1, G2 sur la caisse 2. A cet effet, le deuxième pilote 5b coopère avec un deuxième orifice de la caisse 2 qui est par exemple dédié au montage d'un élément de carrosserie participant à la formation du côté de caisse. 30 Les gabarits G1, G2 sont chacun munis d'au moins un sabot 9 de soutien vertical V1 du volet 1 pour son installation conjointement sur les gabarits 10 G1, G2 dans l'attente de son centrage sur la caisse 2. Les gabarits G1, G2 sont aussi chacun pourvus d'une patère 10 pour leur soutien sur la caisse 2 préalablement à leur positionnement. 5 Les patères 10 sont chacune configurées pour coopérer avec une alvéole de la caisse 2 dédiée par exemple à la réception d'un projecteur 17 arrière. De telles patères 10 permettent notamment de soutenir les gabarits G1, G2 pour éviter leur chute en cas par exemple d'une mauvaise manipulation et/ou d'un mauvais serrage du gabarit Gl, G2 sur la caisse 2. 10 Sur les figures 4 à 8, le gabarit de centrage G2 comprend en outre un troisième pilote 11 pour le positionnement transversal Ti d'un organe de centrage 12 du volet 1 sur la caisse 2 par rapport au gabarit de référence Gl. Le troisième pilote 11 est orienté longitudinalement L1 et coopère avec un troisième orifice 15 ménagé sur le côté de caisse et par exemple dédié à l'indexation du projecteur 17 arrière sur la caisse 2. Pour faciliter la mise en coopération entre le troisième orifice et le troisième pilote 11, celui-ci est de préférence monté orientable sur le gabarit de centrage G2, entre une position escamotée dans laquelle le troisième pilote 11 est par exemple incliné par rapport au plan vertical-transversal V1-T1 20 comme illustré, et une position rabattue de mise en coopération avec le troisième orifice dans laquelle le troisième pilote 11 est orienté longitudinalement L1. L'organe de centrage 12 est orienté transversalement Ti et est agencé sur le gabarit de centrage G2 pour prendre un appui transversal Ti contre le volet 25 1 à l'encontre d'une prise d'appui transversal Ti antagoniste du volet 1 contre le gabarit de référence Gl, via une butée 13 qu'il comprend. Le troisième pilote 11 et l'organe de centrage 12 sont conjointement montés sur le gabarit de centrage G2, via une platine 14, à une distance de 30 consigne l'un de l'autre qui définit la position de centrage du volet 1 sur la caisse 2 relativement entre le gabarit de référence G1 et le gabarit de centrage G2. Le troisième pilote 11 et l'organe de centrage 12 sont conjointement mobiles en 11 translation transversale Ti sur le support 4, via la platine 14 qui est configurée en chariot 15 guidé en translation transversale Ti sur le support 4. Plus particulièrement par suite du montage des gabarits G1, G2 sur la 5 caisse 2 et de l'installation du volet 1 sur les gabarits Gl, G2 via les sabots 9, une manoeuvre du chariot 15 en translation permet de positionner transversalement Ti le chariot 15 sur la caisse 2 via le troisième pilote 11. Ceci permet en conséquence de positionner transversalement Ti le volet 1 sur la caisse 2 via l'organe REVENDICATIONS1.- Dispositif de positionnement d'un volet (1) arrière sur la caisse (2) d'un véhicule automobile, caractérisé : -) en ce que le dispositif comprend un jeu de deux gabarits (G1, G2) configurés pour être installés respectivement aux côtés droit et gauche arrière de la caisse (2), chacun des gabarits (G1, G2) comprenant un support (4) porteur d'organes de positionnement (5a, 5b, 8) du gabarit (G1, G2) en une position prédéfinie sur la caisse (2) suivant les trois directions (L, T, V) d'un repère orthonormé comprenant une direction longitudinale (L1), une direction transversale (Ti) et une direction verticale (V1), le support (4) étant en outre porteur d'un organe de maintien (6) du gabarit (G1, G2) en position sur la caisse (2), et -) en ce que l'un quelconque desdits gabarits (G1, G2), dit alors gabarit de centrage (G2), est en outre pourvu d'un organe de centrage (12) du volet (1) transversalement (Ti) sur la caisse (2) par rapport à l'autre des gabarits (G1, G2), dit alors gabarit de référence (G1), l'organe de centrage (12) étant configuré en organe d'appui transversal (Ti) contre le volet (1) en étant monté transversalement (T1) mobile sur le gabarit de centrage (G2), en opposition à une prise d'appui transversal (Ti) antagoniste du volet (1) contre le gabarit de référence (G1). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de positionnement (5a, 5b) de chacun des gabarits (G1, G2) sont configurés en organes d'emboîtement coopérant avec des passages prédéfinis de la caisse (2) qui leurs sont affectés et qui sont ménagés symétriquement sur la caisse (2) respectivement à son côté droit pour un gabarit droit (G2) et à son côté gauche pour un gabarit gauche (G1). 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit organe de maintien (6) de chacun des gabarits (G1, G2) 30 comprend un moyen de serrage (7) du gabarit (G1, G2) contre la face arrière (16) de la caisse (2) suivant la direction longitudinale (L1), via au moins un taquet (8) équipant le gabarit (G1, G2). 13 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'un au moins des gabarits (G1, G2) comprend en outre un sabot (9) de soutien du volet (1) et une patère (10) de soutien du gabarit (G1, G2) 5 sur la caisse (2), le sabot (9) et la patère (10) étant configurés et disposés sur le gabarit (G1, G2) en ménageant des organes respectivement d'installation du volet (1) sur le gabarit (G1, G2) et d'installation du gabarit (G1, G2) sur la caisse (2), préalablement au positionnement du gabarit (G1, G2) sur la caisse (2) via lesdits organes de positionnement (5a, 5b) et préalablement à l'immobilisation du gabarit 10 (G1, G2) sur la caisse (2) via ledit organe de maintien (6). 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la patère (10) coopère avec un passage de la caisse (2) formé d'une alvéole de réception d'un projecteur (17) arrière. 15 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé : en ce que les organes de positionnement (5a, 5b, 8) de chacun des gabarits (G1, G2) comprennent : 20 -) un premier pilote (5a) de positionnement transversal (Ti) et vertical (V1) du gabarit (G1, G2) sur la caisse (2), qui est orienté suivant la direction longitudinale (L1), -) un deuxième pilote (5b) de positionnement vertical (V1) du gabarit (G1, G2) sur la caisse (2), qui est orienté suivant la direction transversale (Ti), 25 -) au moins un dit taquet (8) de positionnement longitudinal (L1) du gabarit (G1, G2) sur la caisse (2), équipant ledit organe de maintien (6). en ce que le gabarit de centrage (G2) est pourvu d'un troisième pilote (11) de positionnement transversal (Ti) de l'organe de centrage (12) par rapport à la caisse (1), qui est monté mobile sur le gabarit de centrage (G2) suivant la direction transversale (T1) et qui est orienté suivant la direction longitudinale (L1), et en ce que le gabarit de référence (G1) est pourvu d'une butée (13) de prise d'appui transversal (T) du volet (1) contre le gabarit de référence (G1). 14 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le gabarit de centrage (G2) comprend un chariot (15) monté transversalement (T1) mobile sur le support (4), le chariot (15) étant porteur au 5 moins de l'organe de centrage (12) du volet (1) sur la caisse (2). 8.- Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le chariot (15) est en outre porteur du troisième pilote (11) à une distance de consigne dudit organe de centrage (12), ladite distance de consigne définissant le 10 positionnement transversal (T1) du volet (1) sur la caisse (2). 9.- Procédé de positionnement d'un volet (1) arrière sur la caisse (2) d'un véhicule automobile mettant en oeuvre un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : 15 -) une opération d'installation des gabarits (Cl, G2) respectivement au côté droit et au côté gauche de la caisse (2) via lesdits organes de positionnement (5a, 5b, 8) et l'organe de maintien (6) équipant respectivement les gabarits (Cl, G2), et d'installation du volet (1) sur l'un et l'autre des gabarits (G1, G2), puis -) une opération de centrage transversal (Ti) du volet (1) sur la caisse (2) via une 20 manoeuvre dudit organe de centrage (12) équipant le gabarit de centrage (G2), en opposition à une prise d'appui transversal (Ti) du volet (1) contre le gabarit de référence (G1). 10.- Procédé selon la revendication 9, caractérisé : 25 en ce que pour chacun des gabarits (G1, G2), ladite opération d'installation des gabarits (G1, G2) sur la caisse (2) comprend les étapes suivantes effectuées par un opérateur : -) introduction du premier pilote (5a) dans un premier orifice que comporte la caisse (2) à sa face arrière et qui est dédié à la réception d'un élément de 30 carrosserie prédéfini, à partir d'une approche du gabarit (G1, G2) suivant la direction longitudinale (L1) vers la face arrière de la caisse (2), procurant une introduction de la patère (10) à l'intérieur de ladite alvéole de réception du projecteur (17) arrière, 15 -) introduction du deuxième pilote (5b) dans un deuxième orifice que comporte la caisse (2) et qui est dédié au montage d'un élément de carrosserie participant à la formation d'un côté de caisse, -) manoeuvre du moyen de serrage (7) provoquant l'application contre la face 5 arrière de la caisse (2) dudit au moins un taquet (8), puis en ce que le volet (1) étant installé conjointement sur les gabarits (G1, G2) en étant soutenu par lesdits sabots (9), l'opération de centrage transversal (Ti) du volet (1) sur la caisse (2) est réalisée par déplacement transversal (T1), via ledit chariot (15), du troisième pilote (11) et dudit organe de centrage(12), le troisième pilote (11) étant 10 alors introduit à l'intérieur d'un troisième orifice ménagé sur le côté de caisse et dédié à l'indexation du projecteur (17) arrière sur la caisse (2) et l'organe de centrage (12) étant placé en butée contre le volet (1) à l'encontre de la prise d'appui antagoniste du volet (1) contre ladite butée (13) équipant le gabarit de référence (G1). 15