FR 3075142 A1 20190621 FR 1762246 A 20171215 Voiture de vehicule ferroviaire La presente invention concerne une voiture de vehicule ferroviaire, du type comprenant un chassis et un bogie dispose en-dessous du chassis dans une direction verticale. Une telle voiture connue ne donne toutefois pas entiere satisfaction. En particulier, en cas d'incendie a proximite du bogie, le transfert thermique dans le chassis est eleve, ce qui peut constituer un defaut de securite pour des passagers se trouvant dans la voiture. L'invention a notamment pour but de remedier a cet inconvenient, en limitant la temperature dans le plancher en cas d'incendie au niveau du bogie. A cet effet, ('invention a pour objet une voiture de vehicule ferroviaire comprenant un chassis et un bogie dispose en-dessous du chassis dans une direction verticale, caracterise en ce qu'il comporte un ecran thermiquement isolant, agence entre le chassis et le bogie, au-dessus du bogie dans la direction verticale. L'ecran thermique etant dispose entre le chassis et le bogie, au-dessus du bogie dans une direction verticale. II limite le transfert thermique par conduction dans le chassis. Ainsi, en cas d'incendie sur le bogie, ('augmentation de temperature dans le chassis est limitee. Selon des modes de realisation particuliers de ('invention, la voiture de vehicule ferroviaire presente en outre ('une ou plusieurs des caracteristiques suivantes, prise(s) isolement ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : - l'ecran comporte une premiere partie, une deuxierne partie sensiblement perpendiculaire a la premiere partie disposee a l'ecart de la premiere partie, et une partie de raccord sensiblement droite raccordant les premiere et deuxierne parties ; - la premiere partie est disposee en-dessous d'un siege de passager ; - la deuxierne partie est disposee a I'arriere d'un siege de passager ; - l'ecran comporte une premiere couche, une deuxierne couche, et une troisierne couche thermiquement isolante disposee entre les premiere et deuxierne couches ; et - la troisierne couche est realisee en graphite. D'autres caracteristiques et avantages de ('invention apparaitront a la lecture de la description qui va suivre, donnee uniquement a titre d'exemple et faite en se referant aux dessins annexes, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective, du dessous, d'une voiture de vehicule ferroviaire selon un exemple de mode de realisation de ('invention ; et - la Figure 2 est une vue detainee de l'ecran isolant selon ('invention isolant la voiture de la figure 1. 2 En reference a la Figure 1, la voiture 10 de vehicule ferroviaire comporte un chassis 12, et un bogie (non-represente sur les Figures) dispose en-dessous du chassis 12 et portant ce chassis 12. Le bogie est relie au chassis 12 de maniere connue en soi. Le chassis 12 delimite une salle pour passagers, comprenant au moins un siege 5 13, represents sur la Figure 2. La voiture 10 selon ('invention comporte egalement un ecran thermiquement isolant 14, agence entre le chassis 12 et le bogie, dans un logement 15 recevant le bogie. Le logement 15 est notamment delimite par des parois avant 16 et arriere 17, par au moins un panneau superieur 18, et par des sections de coin 19 s'etendant chacune 10 entre l'une des parois avant 16 ou arriere 17 et un panneau superieur 18. L'ecran isolant 14 recouvre avantageusement l'une de ces sections de coin 19. Plus particulierement, avantageusement, chaque section de coin 19 est recouverte d'un ecran isolant 14 respectif. Ainsi, chaque ecran isolant 14 est dispose au-dessus du bogie dans une direction 15 verticale. La direction verticale est definie par rapport a ('orientation classique d'un vehicule ferroviaire. L'ecran isolant 14 comporte une premiere partie 20 s'etendant sensiblement dans la direction verticale, une deuxieme partie 22 s'etendant sensiblement dans une direction longitudinale perpendiculaire a la direction verticale, et une partie de raccord 24 qui 20 raccorde les premiere 20 et deuxieme 22 parties. La premiere partie 20 est sensiblement plane et disposee directement au-dessus du bogie. Cette premiere partie 20 est raccordee au panneau superieur 18 correspondant par des organes de liaison 25. La partie de raccord 24 presente une forme sensiblement plane. Comme visible 25 sur la Figure 2, la premiere partie 20 et la partie de raccord 24 forment ensemble un angle compris entre 0 et 90°, avantageusement compris ente 15° et 75°, et notamment un angle de 45°. La deuxieme partie 22 est sensiblement plane, et raccordee a une paroi avant 16 ou arriere 17 correspondante par des elements de liaison 26. 30 La deuxieme partie 22 et la partie de raccord 24 forment ensemble un angle compris entre 0 et 90°, avantageusement compris ente 15° et 75°, et notamment un angle de 45°. En reference a la Figure 2, ('ecran isolant 14 s'etend au moins en partie en dessous du siege 13 selon la direction verticale. 35 Le siege 13 comporte une partie verticale 27 formant dossier, et une partie horizontale 28 formant assise. 3 Comme visible sur la Figure 2, la premiere partie 20 de l'ecran 14 est disposee endessous de Ia partie horizontale 28 du siege 13 selon Ia direction verticale. La deuxieme partie 22 de l'ecran 14 est disposee a l'arriere de Ia partie verticale 27. Ici, ('orientation avant et arriere est entendue relativement a une orientation classique d'un siege, vue par 5 un passager assis sur le siege 13. En reference a Ia Figure 3, l'ecran 14 comporte au moins une premiere couche 30, une deuxieme couche 32, et une troisieme couche 34 disposee entre les premiere et deuxieme couches 30, 32. La troisieme couche 34 est realisee en un materiau thermiquement isolant, par 10 exemple en graphite. Dans le mode de realisation preferee de ('invention, les premiere et deuxieme couches 30, 32 sont realisees en metal, par exemple en acier. Dans une variante, l'ecran 14 comporte des supports de fixation 36 pour cablage, adaptes pour recevoir des cables. 15 Grace a ('invention decrite ci-dessus, lors d'un incendie dans Ia partie de bogie, les risques que ('incendie pose aux passagers sont reduites. En effet, le transfert de Ia chaleur du bogie vers le passager est reduit grace a Ia presence de l'ecran REVENDICATIONS1.- Voiture (10) de vehicule ferroviaire, comprenant un chassis (12) et un bogie dispose en-dessous du chassis (12) dans une direction verticale, caracterise en ce que la voiture (10) comporte un ecran (14) thermiquement isolant, agence entre le chassis (12) et le bogie, au-dessus du bogie dans la direction verticale. 2.- Voiture (10) de vehicule ferroviaire selon la revendication 1, dans laquelle l'ecran (14) comporte une premiere partie (20), une deuxieme partie (22) sensiblement perpendiculaire a la premiere partie (20) disposee a l'ecart de la premiere partie (22), et une partie de raccord (24) sensiblement droite raccordant les premiere (20) et deuxieme parties (22). 3.- Voiture (10) de vehicule ferroviaire selon la revendication 2, dans laquelle la premiere partie (20) est disposee en-dessous d'un siege (13) de passager. 4.- Voiture (10) de vehicule ferroviaire selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la deuxieme partie (22) est disposee a l'arriere d'un siege (13) de passager. 5.- Voiture (10) de vehicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 a 4, dans laquelle l'ecran (14) comporte une premiere couche (30), une deuxieme couche (32), et une troisieme couche (32) thermiquement isolante disposee entre les premiere (30) et deuxieme couches (32). 6.- Voiture (10) de vehicule ferroviaire selon la revendication 5, dans laquelle la troisieme couche (34) est realisee en graphite.30