FR 3075298 A1 20190621 FR 1762399 A 20171218 DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT PENDULAIRE COMPORTANT UN SYSTEME ANTICHUTE DES MASSES PENDULAIRES Domaine technique La presente invention se rapporte a un dispositif d'amortissement pendulaire, notamment pour un embrayage d'un systeme de transmission de vehicule automobile. Etat de la technique Un dispositif d'amortissement pendulaire est classiquement utilise pour filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur d'un vehicule automobile. En effet, les mouvements des cylindres d'un moteur a explosion generent des acyclismes qui varient notamment en fonction du nombre de cylindres. Ces acyclismes sont susceptibles de generer a leur tour des vibrations qui peuvent passer dans la boite de vitesses et y provoquer des chocs et des nuisances sonores indesirables. Il est donc preferable de prevoir un dispositif de filtration des vibrations. Le dispositif d'amortissement pendulaire est classiquement fixe rigidement, au moyen de rivets, a un volant moteur, un voile ou une rondelle de phasage d'un dispositif d'amortissement de torsion, en particulier a un embrayage, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un double embrayage a sec ou humide. Un tel dispositif d'amortissement de torsion est par exemple connu sous le nom de double volant amortisseur. Classiquement, le dispositif d'amortissement pendulaire comporte un support annulaire destine a etre entraine en rotation et plusieurs masses oscillantes pendulaires, mon-tees oscillantes sur le support autour d'un axe parallele a l'axe de rotation du support. Le &placement d'une masse oscillante par rapport au support est generalement guide par deux organes de roulement cooperant chacun avec une piste de roulement du support et une piste de roulement de la masse oscillante. Les pistes de roulement du support et de masse oscillante s'etendent de maniere a ce qu' en service les organes de roulement soient en appui centrifuge et centripete, respectivement, sur lesdites pistes. Une masse oscillante est classiquement constituee par une paire de masselottes, prenant en sandwich le support et rigidement solidaires entre elles, generalement par l'intermediaire d'une entretoise. Les masselottes peuvent etre rive-tees sur l'entretoise ou elles peuvent comporter des fenetres dans lesquelles s' &end l'entretoise. Lorsque le dispositif d'amortissement pendulaire tourne a vitesse reduite, typiquement a moins de 800 tours/min, en particulier au demarrage, en phase de ralentissement du vehicule, 2 lors de l'arret du moteur ou en cas de changement de rapport de vitesses, la force centrifuge exercee sur les masses oscillantes est reduite et ces dernieres ont donc tendance a se rapprocher de l'axe de rotation. Le contact des organes de roulement avec les pistes de roulement peut ainsi etre interrompu, ce qui conduit a des bruits indesirables et a des chocs 5 susceptibles de reduire la duree de vie du dispositif d'amortissement pendulaire. 11 est connu de la demande FR 3 046 649 au nom de la Deposante un dispositif d'amortissement pendulaire comportant un ressort serrant la masse oscillante au support, le ressort limitant les &placements de la masse oscillante dans la direction radiale lors d'un ralentissement de la rotation du dispositif d'amortissement pendulaire. Cette solution ne 10 donne pas entiere satisfaction. L'invention a ainsi pour objet de fournir une solution plus performante pour reduire les chocs et les bruits indesirables. Résumé de l'invention A cet effet, l'invention propose un dispositif d'amortissement pendulaire destine a etre integre 15 dans une chaine de transmission d'un vehicule automobile, notamment dans un embrayage, comprenant : - un support mobile en rotation autour d'un axe de rotation, - une masse oscillante guidee en oscillation par rapport au support, caracterise en ce que le dispositif comprend en outre un systeme antichute mobile, en fonction 20 de la vitesse de rotation du support, entre une position inactive dans laquelle le systeme antichute est a distance de la masse oscillante et une position active dans laquelle le systeme antichute exerce une pression axiale sur la masse oscillante. Ainsi et comme on le verra plus en detail dans la suite de la description, le systeme antichute permet d'exercer ou non, selon la vitesse de rotation du support, une pression axiale, c'est-a- 25 dire parallelement a l'axe de rotation du support, sur la masse oscillante qui ont pour effet de supprimer, ou au moins de ralentir, la chute radiale, c'est-a-dire perpendiculairement a l'axe de rotation du support, de la masse oscillante. Pour cela, le systeme antichute plaque la masse oscillante au support. Cette action permet de limiter les chocs susceptibles de produire des bruits indesirables et de provoquer une usure prematuree des composants. 30 Le systeme antichute est independant de la masse oscillante, c'est-a-dire qu'il n'est pas fixe rigidement sur cette derniere. De fawn avantageuse, cela permet en particulier un assemblage 3 simplifie et plus rapide du dispositif selon l'invention. De plus, la souplesse introduite par l'absence de fixation rigide autorise egalement des &placements plus importants du systeme antichute par rapport a la masse oscillante. Un dispositif selon l'invention peut encore comporter une ou plusieurs des caracteristiques 5 optionnelles suivantes : - la masse oscillante comprend deux masselottes appariees entre elles, le systeme antichute exercant une pression axiale sur l'une des deux masselottes lorsqu'il est en position active ; Ainsi, le systeme antichute est moins encombrant et plus simple et rapide a installer dans le dispositif d'amortissement pendulaire ; 10 - le jeu entre le systeme antichute et la masse oscillante lorsque ledit systeme antichute est en position inactive est compris entre 0.5 et 1 millimetres (mm) et de preference compris entre 0.7 et 0.8 millimetres ; Ainsi le jeu est suffisamment important que le systeme antichute ne provoque pas de friction avec la masse oscillante, et donc de freinage de celle-ci, lorsque le support tourne a une vitesse de rotation superieure a 15 une valeur predeterminee ; - le systeme antichute est configure pour exercer le freinage de la masse oscillante avec une intensite variable en fonction de la vitesse de rotation du support ; la force de freinage est inversement proportionnelle a la force centrifuge exercee sur les masses oscillantes ; 20 - le systeme antichute comprend une lame elastique, c'est-a-dire elastiquement deformable, adaptee pour etre au contact de la masse oscillante lorsque le systeme antichute est dans la position active ; C'est la deformation elastique de la lame elastique qui permet au systeme antichute d'alternativement etre a distance de la masse oscillante ou d'empecher la chute radiale de cette derniere ; 25 - la lame presente une forme generale en T, une zone centrale de la lame etant au contact de la masse oscillante lorsque le systeme antichute est dans la position active ; La forme en T de la lame permet d'optimiser ses caracteristique tout en limitant son encombrement ; - le systeme antichute comprend en outre un flasque fixe au support, l'une des 30 extremites de la lame etant fixee audit flasque ; - le systeme antichute comprend en outre au moins une masse disposee de maniere a faciliter le &placement de la lame depuis la position active jusqu'a la position inactive sous l'effet d'une force centrifuge resultant de la rotation du support autour de l'axe de 4 rotation, ladite au moins une masse etant liee a la lame ; La masse facilite la deformation elastique de la lame de la position active a la position inactive ; - le flasque comprend un evidement, une portion de l'au moins une masse etant rep avec jeu dans ledit evidement ; le lien avec jeu entre la masse et le flasque permet 5 d' eviter une deformation plastique de la lame en cas d'emballement du moteur ; - ledit dispositif comprend en outre au moins un organe de roulement adapte pour guider l'oscillation de la masse pendulaire par rapport au support, la lame etant decalee circonferentiellement par rapport audit au moins un organe de roulement ; - le flasque comprend une portion axiale, ladite portion, axiale etant adaptee pour 10 proteger la masse oscillante. L'invention a encore pour objet un composant pour systeme de transmission d'un vehicule automobile, le composant etant notamment un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un disque d'embrayage a friction, comprenant un dispositif d'amortissement pendulaire selon 1' invention. 15 L'invention a enfin pour objet, selon un autre de ses aspects, un groupe motopropulseur de vehicule comprenant : un moteur thermique de propulsion du vehicule, et un composant pour systeme de transmission selon l'invention. 20 Breve description des figures D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront encore a la lecture de la description qui va suivre et a l'examen du dessin annexe dans lequel : la figure 1 represente un dispositif d'amortissement pendulaire selon l'invention sans le flasque ; 25 la figure 2a est une vue arriere du dispositif d'amortissement pendulaire selon la figure 1; la figure 2b est une vue arriere du dispositif d'amortissement pendulaire selon la figure 2a sans le support et sans les masses oscillantes ; les figures 3a et 3b sont respectivement des vues en coupe du dispositif 30 d'amortissement pendulaire selon l'axe B-B de la figure 1, respectivement avec le systeme antichute en position active et en position desactive ; 5 la figure 4 est une vue en coupe du dispositif d'amortissement pendulaire selon l'axe C-C de la figure 1; la figure 5 est une vue en coupe du dispositif d'amortissement pendulaire selon l'axe E-E de la figure 1; 5 la figure 6 est une vue en coupe selon l'axe D-D de la figure 3a. Pour chacune des figures 3, la figure indicee « a » represente un dispositif selon l'invention dans une configuration telle que la force centrifuge est suffisamment importante pour permettre le &placement du systeme antichute afin que la masse oscillante puisse osciller sans freinage par le systeme antichute, et la figure indicee « b » represente le meme dispositif 10 dans une configuration dans laquelle le systeme antichute exerce une pression axiale afin d' eviter la chute de la masse oscillante lors d'un ralentissement, ou d'un arret, du moteur. Sur les differentes figures, des references identiques sont utilisees pour designer des organes identiques ou analogues. Definitions 15 Sauf indication contraire, « axialement » signifie « parallelement a l'axe de rotation X du support » ; « radialement » signifie « selon un axe transversal coupant l'axe de rotation du support » ; « angulairement » ou « circonferentiellement » signifient « autour de l'axe de rotation du support ». 20 L' epaisseur est mesuree selon l'axe de rotation X. Par « appui centrifuge », on entend une force d'appui comportant une composante orientee a l' &art de l'axe de rotation X. Par « vehicule automobile », on entend non seulement les vehicules passagers, mais egalement les vehicules industriels, ce qui comprend notamment les poids lourds, les 25 vehicules de transport en commun ou les vehicules agricoles. Par « masse oscillante », ou « corps pendulaire », on entend une masse qui est mon-tee de maniere a osciller sur le support en reponse aux acyclismes du moteur du vehicule. Une masse oscillante est classiquement constituee par une paire de masselottes, ou « masses pendulaires », s' etendant de maniere a prendre en sandwich le support et rigidement solidaires 30 entre elles. Une masse oscillante peut etre egalement constituee par une masselotte unique. La 6 masse oscillante comprend en outre au moins un organe de liaison, encore appele entretoise, adapts pour appairer entre elles la paire de masselottes. Par « freinage », on entend l'action d'un frottement s'opposant a un mouvement sans le bloquer completement. 5 Deux pieces sont dites « rigidement solidaires » ou « appariees » lorsqu'elles sont en permanence immobilisees l'une par rapport a l'autre. Cette immobilisation peut resulter d'une fixation de la premiere piece sur la deuxieme piece directement ou par l'intermediaire d'une ou plusieurs pieces intermediaires. La position de repos du dispositif est celle dans laquelle les masses oscillantes sont soumises 10 a une force centrifuge, mais non a des oscillations de torsion provenant des acyclismes du moteur thermique, c'est-a-dire qu'il ne filtre pas les oscillations de torsion transmises par la chaine de propulsion du fait des acyclismes du moteur thermique. Les masses oscillantes sont dites « supportees par la force centrifuge » lorsque la vitesse de rotation du support est suffisante pour maintenir les masses oscillantes plaquees radialement 15 vers exterieur contre les organes de roulement, et par leur intermediaire contre le support. Sauf indication contraire, les verbes « comporter », « presenter » ou « comprendre » doivent etre interpretes de maniere large, c'est-a-dire non limitative. Description detainee Un dispositif d'amortissement pendulaire 10 selon l'invention est represents partiellement en 20 figure 1. Le dispositif 1 est notamment apte a equiper un systeme de transmission de vehicule automobile, etant par exemple integre a un composant non represents d'un tel systeme de transmission, ce composant etant par exemple un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique, un volant solidaire du vilebrequin, un double embrayage a sec ou humide, un simple embrayage humide, un composant de groupe motopropulseur hybride, ou 25 un disque de friction d' embrayage. Ce composant peut faire partie d'un groupe motopropulseur d'un vehicule automobile, cette derniere comprenant un moteur thermique ayant un nombre predetermine de cylindres, par exemple trois, quatre ou six cylindres. De maniere connue, un tel composant peut comprendre un amortisseur de torsion presentant 30 au moins un element d'entree, au moins un element de sortie, et des organes de rappel elastique a action circonferentielle qui sont interposes entre lesdits elements d'entree et de 7 sortie. Au sens de la presente demande, les termes « entrée » et « sortie » sont &finis par rapport au sens de transmission du couple depuis le moteur thermique du vehicule vers les roues de ce dernier. Le dispositif d'amortissement pendulaire 10 comporte des masses oscillantes 23 mon-tees sur 5 un support 20. Chaque masse oscillante comprend deux masselottes 24 appariees au moyen d'au moins un organe de liaison communement appele « entretoise » 12. Chacune des masselottes 23 comprend un corps qui s' &end radialement et circonferentiellement, et est de forme generale arquee. Les masselottes 24 sont situees de part et d' autre d'un support 20 et sont axialement en regard. 10 Le support 20 peut etre : - un element d'entree de l'amortisseur de torsion, - un element de sortie ou un element de phasage intermediaire dispose entre deux series de res sort de l'amortisseur, ou - un element lie en rotation a un des elements precites et distinct de ces derniers, etant alors 15 par exemple un support propre au dispositif 10. Le support 20 est notamment une rondelle de guidage ou une rondelle de phasage. Le support 20 peut encore etre autre, tel qu'un flasque. Dans l'exemple considers, le support 20 presente globalement une forme s'anneau constitue par une tole metallique decoupee, generalement en acier, d'une epaisseur typiquement 20 inferieure a 10 mm, de preference inferieure a 9 mm, de preference inferieure a 8 mm. Une pluralite de fenetres 22 traverse le support 20 suivant son epaisseur. Les fenetres 22 definissent des espaces vides a l'interieur du support 20. Les fenetres 22 peuvent etre agencees par paires. Les paires de fenetres 22 sont regulierement reparties sur toute la circonference du support 20. Le support 20 comporte autant de paire de fenetres 22 que de 25 masses oscillantes 23. Le dispositif 10 comprend en outre au moins un organe de roulement 40, par exemple un rouleau. Chaque masses oscillantes 23 est classiquement monte oscillant sur le support 20 au moyen de deux organes de roulement 40 qui traversent chacun une fenetre 22 du support et guident le mouvement des masselottes 23 par rapport au support 20. Les organes de 30 roulement 40 roulent sur une piste de roulement de support 41, solidaire du support 20, et une piste de roulement d'entretoise 42, solidaire de la masse pendulaire 23, lorsque la masse 8 oscillante 23 est supportee par la force centrifuge. Les bords des fenetres 22, en particulier les parties radialement externes desdits bords, definissent les pistes de roulement de support 41. Le bord radialement externe concave de l'entretoise 12, tournee vers l'exterieur du support 20, peut former la piste de roulement d'entretoise 42. Alternativement, le bord radialement 5 interne concave d'une fenetre pratiquee dans une des masselottes 24 peut former la piste de roulement d'entretoise 42. Les organes de roulement 40 peuvent etre montes librement dans les fenetres 22 du support 20. La surface de roulement de l'organe de roulement 40 peut etre un cylindre de rayon constant. Les masses oscillantes 23 sont de preference reparties equi-angulairement autour de l'axe X. 10 De preference, leur nombre est superieur ou egal a deux et/ou inferieur a huit. Le dispositif peut en particulier comporter deux, trois, quatre, cinq, six ou sept masses oscillantes 23. Le dispositif d'amortissement pendulaire 10 comprend en outre un systeme antichute 30. Le dispositif antichute est adapte pour, selectivement en fonction de la vitesse de rotation du support 20, empecher la chute d'au moins une masse oscillante 23. Plus particulierement, le 15 systeme antichute 30 est mobile, en fonction de la vitesse de rotation du support 20, entre une position inactive dans laquelle le systeme antichute 30 est a distance d'au moins une masse oscillante 23 et une position active dans laquelle le systeme antichute 30 exerce une pression axiale (parallelement a l'axe de rotation X) sur au moins une masse oscillante 23. Dans l'exemple represents, le systeme antichute 30 est adapts pour une unique masse 20 oscillante 23. Le dispositif 10 peut comprendre autant de systeme antichute 30 que de masses oscillantes 23. Le systeme antichute 30 exerce, lorsqu'il est en position active, une pression axiale sur au moins une des masselottes 24 d'une masse oscillante 23. Plus specifiquement, le systeme antichute 30 exerce une pression axiale uniquement sur l'une des masselottes 24 d'une masse 25 oscillante 23. Le systeme antichute 30 comprend une lame 31, une masse 32 et un flasque 33. La lame 31 est elastique, c'est-a-dire elastiquement deformable. La lame 31 peut etre precontrainte. La lame 31 peut etre realisee par emboutissage. La lame 31 s'etend selon une premiere direction entre une extremite inferieure 311 et une extremite superieure 312. La 30 premiere direction peut etre radiale a l'axe de rotation X. L'extremite superieure 312 de la lame 31 s'etend selon une deuxieme direction, perpendiculaire a la premiere direction, entre 9 une premiere extremite laterale 312a et une deuxieme extremite laterale 312b. La lame 31 peut presenter une forme generale en T. La lame 31 peut etre divisee en trois zones. Une zone inferieure 313 comprenant l' extremite inferieure 311. Une zone superieure 315 comprenant l'extremite superieure 312. Une zone 5 centrale 314 comprise entre la zone inferieure et la zone superieure. La zone centrale 314 est adaptee pour etre en contact avec une masse oscillante 23, plus particulierement avec l'une des masselottes 24 d'une masse oscillante 23. La zone centrale 314 est bombee, ou arquee lorsque le systeme antichute 30 est en position active. La zone centrale 314 peut etre sensiblement plane lorsque le systeme antichute 30 est en position inactive. 10 Une distance D1 entre une des masselottes 24 et la zone centrale 314 de la lame 31 lorsque le systeme antichute est en position inactive peut etre comprise entre 0.5 et 1 millimetres (mm), de preference entre 0.7 et 0.8 mm, de preference autour de 0.75 mm. La zone superieure 315 peut etre divisee en trois sous zones. Une premiere sous zone laterale comprenant la premiere extremite laterale 312a. Une deuxieme sous zone laterale comprenant 15 la deuxieme extremite laterale 312b. Une sous zone intermediaire, comprise entre les deux sous zones laterales. Le bord inferieur de la sous zone intermediaire peut etre en contact, plus specifiquement solidaire, avec la zone centrale 314. La lame 31 comprend en outre au moins un evidement 316. De preference, la lame 31 comprend deux evidements 316. Chacun desdits evidements 316 est pratique dans l'une des 20 sous zones laterales de la zone superieure 315. Chacun desdits evidements 316 definit un espace vide a l'interieur de la lame 31, cet espace vide etant delimite par une paroi interieure. La lame 31 peut presenter une epaisseur D2 comprise entre 0.10 et 0.20 millimetres (mm), de preference autour de 0.15 mm. Le systeme antichute 30 comprend en outre au moins une masse 32. La masse 32 peut etre 25 situee sur la lame 31, par exemple en regard axialement d'une des masselottes 24. Sous l'effet de la force centrifuge resultant de la rotation du support 20 autour de son axe de rotation X, la masse 32 facilite l' extension de la lame 31. Ainsi, la zone centrale de la lame 31 eloigne des masselottes 24. Autrement dit, la masse 32 facilite le &placement du systeme antichute depuis la position active jusqu' a la position inactive. La masse 32 traverse un evidement 316 30 de la lame 31, par exemple sans jeu. La masse 32 est, par exemple, sensiblement cylindrique. 10 Optionnellement la lame 31 comprend deux masses 32. Chacune des masses 32 traversent un evidement 316 de la lame 31. La masse 32 peut unitairement presenter un poids compris entre 3 et 30 grammes (g). Dans la configuration representee en figure 3a, la vitesse de rotation du support est 5 suffisamment elevee pour que la lame 31 soit eloignee des masselottes 24. Le systeme antichute est en position inactive. En effet, la masse 32 est dimensionnee de sorte que, lorsque la vitesse de rotation du support 20 atteint une valeur proche du regime de ralenti, par exemple de 600 a 1200rpm, la lame 31 deformable se deforme et libere la precontrainte appliquee sur les masselottes. Ceci permet a 10 la lame 31 de s'eloigner radialement des masselottes 24. Ainsi, a une vitesse de rotation du support 20 suffisamment elevee, la lame 31 n'interfere pas avec l'oscillation de la masse oscillante 23 : elle n'est en effet plus en contact avec cette derniere. Lorsque la vitesse de rotation du support 20 est inferieure a cette valeur predeterminee, la lame 31, et plus particulierement la zone centrale 314 de la lame 31, est en en appui sur une 15 des masselottes 24, comme represents en figure 3a. Ainsi, a faible vitesse de rotation du support 20, la chute des masselottes 24, les deux masselottes 24 etant solidaires entre elles, est empechee. On reduit ainsi la frequence et l'intensite des impacts sources de nuisances sonores ainsi que d'usure prematuree des composants. En outre, les debattements des masselottes 24 dans la direction circonferentielle sont reduits 20 grace aux frottements imposes par la lame 31. On limite de cette maniere les debattements excessifs des masses oscillantes dans la direction circonferentielle, ce qui reduit la frequence et l'intensite des impacts sources de nuisances sonores ainsi que d'usure prematuree des composants. Le systeme antichute 30 comprend en outre au moins un flasque 33. Le flasque 33 peut etre 25 un couvercle pour le dispositif d'amortissement pendulaire 1. Le flasque 33 comprend une premiere portion sensiblement plane et circulaire et s' etendant dans un plan perpendiculaire a l'axe de rotation X. Le flasque 33 peut en outre comprendre une deuxieme portion circulaire et s'etendant radialement a l'axe de rotation X. La premiere portion du flasque 33 peut comprendre des empruntes 330, par exemple en forme de T. Chacune des empruntes 330 du 30 flasque 33 est adaptee pour recevoir une lame 31. 11 Chacune des empruntes 330 du flasque 33 comprend au moins un evidement 331. De preference, chaque emprunte 330 comprend deux evidements 331. Chacun desdits evidements 331 est pratique dans la zone radialement externe de l'emprunte, en regard selon une direction axiale des evidements 316 de la lame 31. Chacun desdits evidements 331 definit un espace 5 vide a l'interieur du flasque 33, cet espace vide etant delimite par une paroi interieure 331a. Un evidement 331 du flasque 33 presente un perimetre plus grand que le perimetre d'un des evidements 316 de la lame 31. L' evidement 331 est, par exemple, circulaire. La masse 32 traverse l' evidement 331 du flasque 33, par exemple avec jeu. Les portions de la masse 32 traversant les evidements 316, 331 de la lame 31 et du flasque 33 10 peuvent presenter un rayon inferieur aux portions de la masse 32 situees hors de ces evidements. La portion de la masse 32 traversant l'evidement 331 est, par exemple, circulaire et peut presenter un rayon D3 de 1.8 millimetres. La lame 31 est solidaire du flasque 33 par exemple par rivetage, vissage, collage, ou tous autres moyens connus. Plus particulierement, la zone inferieure 313 de la lame 31 est solidaire 15 du flasque 33. Le flasque peut etre solidaire du support 20, par exemple par rivetage, vissage, collage, ou tous autres moyens connus Bien entendu, l'invention n' est pas limitee aux modes de realisation decrits et representes, REVENDICATIONS1. Dispositif d'amortissement pendulaire (10) destine a etre integre dans une chaine de transmission d'un vehicule automobile, notamment dans un embrayage, comprenant : - un support (20) mobile en rotation autour d'un axe de rotation (X), - une masse oscillante (23) guidee en oscillation par rapport au support, caracterise en ce que le dispositif comprend en outre : - un systeme antichute (30) mobile, en fonction de la vitesse de rotation du support (20), entre une position inactive dans laquelle le systeme antichute est a distance de la masse oscillante et une position active dans laquelle le systeme antichute (30) exerce une pression axiale sur la masse oscillante (23). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la masse oscillante (23) comprend deux masselottes (24) appariees entre elles, le systeme antichute (30) exercant une pression axiale sur l'une des deux masselottes (24) lorsqu'il est en position active. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel le jeu entre le systeme antichute (30) et la masse oscillante (23) lorsque ledit systeme antichute est en position inactive est compris entre 0.5 et 1 millimetres (mm) et de preference compris entre 0.7 et 0.8 millimetres. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel le systeme antichute (30) comprend une lame (31) elastique adaptee pour etre au contact de la masse oscillante (23) lorsque le systeme antichute (30) est dans la position active. 5. Dispositif selon la revendication immediatement precedente, dans lequel la lame (31) presente une forme generale en T, une zone centrale (314) de la lame etant au contact de la masse oscillante (23) lorsque le systeme antichute (30) est dans la position active. 6. Dispositif selon l'une quelconque des deux revendications immediatement precedentes, dans lequel le systeme antichute (30) comprend en outre au moins une masse (32) disposee de maniere a faciliter le &placement de la lame (31) depuis la position active jusqu' a la position inactive sous l'effet d'une force centrifuge resultant de la rotation du support (20) autour de l' axe de rotation (X), ladite au moins une masse etant liee a la lame (31). 13 7. Dispositif selon l'une des trois revendications immediatement precedentes, dans lequel le systeme antichute (30) comprend en outre un flasque (33) fixe au support (20), l'une des extremites (313) de la lame etant fixee audit flasque. 8. Dispositif selon la revendication immediatement precedente dependant de la 5 revendication 6, dans lequel le flasque (33) comprend un evidement (331), une portion de l' au moins une masse (32) etant recu avec jeu dans ledit evidement. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 a 8, dans lequel ledit dispositif comprend en outre au moins un organe de roulement (40) adapte pour guider l'oscillation de la masse pendulaire (23) par rapport au support (20), la lame (31) etant decalee 10 circonferentiellement par rapport audit au moins un organe de roulement (40). 10. Composant pour systeme de transmission d'un vehicule automobile, le composant etant notamment un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un disque d'embrayage a friction, comprenant un dispositif d'amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications precedentes. 15