FR 3075729 A1 20190628 FR 1762706 A 20171221 AGENCEMENT D'UNE TABLETTE ARRIERE A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un agencement d'une tablette arrière à l'intérieur d'un coffre de véhicule automobile, la tablette s'étendant au-dessus d'un plancher du coffre entre une rangée d'au moins deux sièges, deux parois latérales de coffres et une porte de coffre et comprenant un panneau arrière. Il existe souvent, entre la tablette rigide et la rangée de sièges arrière, un espace vide lorsque les sièges sont en position avancée. Cet espace n'est pas esthétique et présente de plus l'inconvénient de risquer de laisser passer des objets posés sur la tablette lorsque le véhicule se déplace ou freine, par exemple. Cet espace est d'autant plus difficile à combler lorsque les sièges peuvent d'avancer de façon indépendante. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'une tablette à l'intérieur d'un véhicule automobile qui permettent de combler simplement et de façon esthétique l'espace entre la tablette et le siège dans le cas de siège mobiles indépendants. L'invention a aussi pour objet un agencement de tablette facile à manipuler et robuste. A cet effet, l'invention propose un agencement de tablette du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que la tablette comporte au moins deux panneaux avant indépendants articulés autour d'un premier axe transversal porté par un bord avant du panneau arrière, chaque panneau avant étant constitué d'un volet avant et d'un volet arrière articulés entre eux autour d'un deuxième axe transversal de façon que chaque panneau soit apte à occuper une première position dans laquelle les volets avant et arrière s'étendent horizontalement dans le 2 prolongement du panneau arrière et une deuxième position dans laquelle le volet avant et le volet arrière sont relevés vers le haut et repliés l'un contre l'autre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - La tablette est apte à occuper une première configuration dans laquelle 5 elle est à hauteur maximale et dans laquelle les deux panneaux avant sont en position horizontale, un bord avant du volet avant étant contre le dossier des sièges en position avancée. - La tablette est apte à occuper une deuxième configuration dans laquelle elle est à hauteur maximale et dans laquelle un des panneaux avant est 10 en position horizontale, un bord avant du volet avant étant contre le dossier des sièges en position avancée et l'autre panneau avant est en position repliée, en appui contre le dossier du siège en position reculée. - La tablette est apte à occuper une troisième configuration dans laquelle elle est à hauteur maximale et dans laquelle les deux panneaux avant sont 15 en position repliée contre le dossier des sièges en position reculée. - La tablette est apte à occuper une quatrième configuration dans laquelle elle est à hauteur minimale et dans laquelle les deux panneaux avant sont en position horizontale contre le dossier des sièges en position rabattue. - Le bord avant du volet avant est monté à rotation autour d'une extrémité 20 supérieure d'un élément de liaison vertical dont l'extrémité inférieure est reliée de façon fixe à une extrémité avant d'un bras de force horizontal s'étendant sous le panneau avant et de longueur sensiblement égale à celle du panneau avant, une extrémité arrière du bras de force comportant une lumière horizontale à l'intérieur de laquelle est reçue un pion porté par 25 une paroi latérale du coffre. - Le panneau avant passe de sa position horizontale à sa position repliée par une translation longitudinale du bras de force vers l'arrière, le pion glissant à l'intérieur de la lumière, ce qui entraine la rotation des volets arrière et avant autour des axes transversaux. - Le deuxième axe de rotation comporte un ressort de rappel générant une force apte à plaquer le volet contre le siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation un agencement de tablette en référence aux dessins annexés dans lesquels : 3 - La figure 1 est une vue de l'agencement de tablette dans une première configuration. - La figure 2 est une vue de l'agencement de tablette de la figure 1 dans une deuxième configuration. 5 - La figure 3 est une vue de l'agencement de tablette de la figure 1 dans une troisième configuration. - La figure 4 est une vue de l'agencement de tablette de la figure 1 dans une quatrième configuration. - La figure 5 est une vue en coupe latérale de l'agencement selon le plan V-V de 10 la figure 1. - La figure 6 est une vue en coupe latérale de l'agencement selon le plan VI-VI de la figure 1. - la figure 7 est une vue en coupe latérale d'un détail de l'agencement de la figure 6. 15 Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 6. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. 20 A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. Tel que représenté à la figure 1, un véhicule (non représenté) comporte un coffre 10 délimité par une rangée de sièges indépendants 12 et 13, des parois latérales 14, un plancher 15 et une porte de coffre 16. Dans le mode de réalisation 25 représenté, la rangée comporte deux sièges 12 et 13 mais elle peut en comporter au moins trois. Une tablette 18 est composée d'un panneau arrière 20 présentant un bord avant 200, un bord arrière 202 et des bords latéraux 204 et d'au moins deux panneaux avant 22 et 24 indépendants. 4 Le panneau avant 22 présente un bord avant 220, un bord arrière 222, un bord latéral externe 224 et un bord latéral interne 226. Le panneau avant 24 présente un bord avant 240, un bord arrière 242, un bord latéral externe 244 et un bord latéral interne 246. Les bords arrière 222 et 242 des panneaux avant 22 et 24 5 sont chacun montés à rotation autour d'un premier axe transversal A porté par le bord avant 200 du panneau arrière 20. Chaque panneau 22 et 24 est composé d'un volet avant respectivement 26 et 28 et d'un volet arrière respectivement 30 et 32. Le volet avant 26 présente un bord arrière 262, le volet avant 28 un bord arrière 10 282, le volet arrière 30 un bord avant 300 et le volet arrière 32 un bord avant 320. Le bord arrière 262 du volet avant 26 et le bord avant 300 du volet arrière 30 sont articulés entre eux autour d'un deuxième axe transversal B et le bord arrière 282 du volet avant 28 et le bord avant 320 du volet arrière 32 sont articulés entre eux autour d'un troisième axe C. 15 Tel que représenté à la figure 1, la tablette 10 est apte à occuper une première configuration dans laquelle elle est en position haute, posée sur des tablettes latérales 34 portées par les parois latérales 14 du coffre. Les panneaux avant 22 et 24 sont en position horizontale, dans le prolongement du panneau arrière 20. Le panneau 22 est en regard du siège 12 et le panneau 20 24 en regard du siège 13. Les bords avant 220 et 240 sont alors en contact avec les dossiers respectivement 120 et 130 des sièges 12 et 13 en position avancée. Tel que représenté à la figure 2, la tablette 10 est dans une deuxième configuration dans laquelle un siège est en position avancée et l'autre siège est en position reculée. 25 Le panneau avant 24, en regard du siège 12 en position avancée, est en position horizontale. Le panneau avant 22, en regard du siège en position reculée, est dans une position dans laquelle les deux volets avant 26 et arrière 30 sont repliés vers le haut l'un contre l'autre. Le volet avant 26 est alors en appui contre le dossier du 30 siège en regard. 5 Tel que représenté à la figure 3, la tablette est représentée dans une troisième configuration dans laquelle les deux sièges 12 et 13 sont en position reculée. Les volets avant et arrière des panneaux avant 22 et 24 sont alors en position repliée, les deux volets avant 26 et 28 étant en appui contre les dossiers 120 et 130 des 5 sièges 12 et 13. Tel que représenté à la figure 4, la tablette 10 est dans une quatrième configuration dans laquelle elle est en position basse, posée sur des appuis latéraux 36 portés par les parois latérales du coffre, à proximité du plancher. Les sièges 12 et 13 sont en position rabattues, les dossiers 120 et 130 étant en 10 position horizontale. Les panneaux avant 22 et 24 sont en position horizontale et sont posés sur les dossiers 120 et 130 des sièges 12 et 13 en position rabattue. Tel que représenté à la figure 5, la tablette 10 comporte un bras de force horizontal 38 présentant une extrémité avant 380 et une extrémité arrière 382, 15 dans laquelle est ménagée une lumière horizontale 384 comportant un bord avant 386 et un bord arrière 388. Lorsque le panneau avant 22 est en position horizontale, le bras de force 38 s'étend sous le panneau avant 22, sa longueur étant sensiblement égale à celle du panneau avant 22. Le bras de force 38 est relié à la paroi latérale de coffre par l'intermédiaire d'un 20 pion 42 monté à translation dans la lumière 384 du bras de force 38. Un élément de liaison vertical 40 présente une extrémité inférieure 400 et une extrémité supérieure 402 reliée de façon fixe à l'extrémité avant 380 du bras de force 38. Le bord avant 260 du volet avant 26 est monté pivotant sur l'extrémité supérieure de l'élément de liaison 40. 25 Tel que représenté à la figure 6, le panneau 22 passe en position repliée par la translation vers l'arrière du bras de force 38 en faisant coulisser les bords de la lumière 384 autour du pion 42. Le recul de l'extrémité avant du bras de force 38, entraîne alors le pivotement du bord avant du volet autour de l'extrémité supérieure de l'élément de liaison 40 ainsi que de son bord arrière autour du 30 deuxième axe transversal B ainsi que le pivotement du bord arrière du panneau arrière autour du premier axe transversal B. 6 Tel que représenté à la figure 7, un élément de rappel 44 est prévu sur l'axe transversal B de façon à exercer une force qui tend à écarter les deux volets l'un de l'autre. Ainsi, le volet avant est plaqué contre le dossier du siège. L'agencement de tablette selon l'invention présente ainsi de nombreux 5 avantages. Il est simple et facile d'utilisation. Il est esthétique. Il peut être prévu autant de panneaux avant qu'il REVENDICATIONS1) Agencement d'une tablette arrière (18) à l'intérieur d'un coffre (10) de véhicule automobile, la tablette (18) s'étendant au-dessus d'un plancher (15) du coffre (10) entre une rangée d'au moins deux sièges (12,13), deux parois latérales (14) de coffre et une porte (16) de coffre et comprenant un panneau arrière (20), caractérisé en ce que la tablette (18) comporte au moins deux panneaux avant indépendants (22,24) articulés autour d'un premier axe transversal (A) porté par un bord avant (200) du panneau arrière (20), chaque panneau avant (22,24) étant constitué d'un volet avant (26, 28) et d'un volet arrière (30,32) articulés entre eux autour d'un axe transversal (B,C) de façon que chaque panneau (22,24) soit apte à occuper une première position dans laquelle les volets avant (26,28) et arrière (30,32) s'étendent horizontalement dans le prolongement du panneau arrière (20) et une deuxième position dans laquelle le volet avant (26,28) et le volet arrière (30,32) sont relevés vers le haut et repliés l'un contre l'autre. 2) Agencement d'une tablette (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tablette (18) est apte à occuper une première configuration dans laquelle elle est à hauteur maximale et dans laquelle les deux panneaux avant (22,24) sont en position horizontale, un bord avant (220,240) du volet avant (22,24) étant contre le dossier (120,130) des sièges (12,13) en position avancée. 3) Agencement d'une tablette (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tablette (18) est apte à occuper une deuxième configuration dans laquelle elle est à hauteur maximale et dans laquelle un des panneaux avant (22,24) est en position horizontale, un bord avant (220,240) du volet avant (22,24) étant contre le dossier (120,130) du siège (12,13) en position avancée et l'autre panneau avant (22,24) est en position repliée, en appui contre le dossier (120,130) du siège (12,13) en position reculée. 4) Agencement d'une tablette (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tablette (18) est apte à occuper une troisième configuration dans laquelle elle est à hauteur maximale et dans laquelle les deux panneaux avant (22,24) sont en position repliée contre le dossier (120,130) des sièges (12,13) en position reculée. 5) Agencement d'une tablette (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tablette (18) est apte à occuper une quatrième configuration dans laquelle elle est à hauteur minimale et dans laquelle les deux 8 panneaux avant (22,24) sont en position horizontale contre le dossier (120,130) des sièges (12,13) en position rabattue. 6) Agencement d'une tablette (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord avant (220,240) du volet avant 5 (22,24) est monté à rotation autour d'une extrémité supérieure (402) d'un élément de liaison vertical (40) dont l'extrémité inférieure (400) est reliée de façon fixe à une extrémité avant (380) d'un bras de force (38) horizontal s'étendant sous le panneau avant (22,24) et de longueur sensiblement égale à celle du panneau avant (22,24), une extrémité arrière (382) du bras de force (38) comportant une 10 lumière horizontale (384) à l'intérieur de laquelle est reçue un pion (42) porté par une paroi latérale (14) du coffre (10). 7) Agencement d'une tablette arrière (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le panneau avant (22,24) passe de sa position horizontale à sa position repliée par une translation longitudinale du bras 15 de force (38) vers l'arrière, le pion (42) glissant à l'intérieur de la lumière (384), ce qui entraine la rotation des volets arrière (30,32) et avant (26,28) autour des axes transversaux (B,C). 8) Agencement d'une tablette selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'axe transversal (B,C) comporte un ressort de rappel (44) 20 générant une force apte à plaquer le volet avant (26,28) contre le siège (12,13).