FR 3075932 A1 20190628 FR 1762754 A 20171221 Procédé d'optimisation de la limitation des émissions de poussières pour les turbines à gaz alimentées au fioul lourd. DOMAINE DE L'IN VENTI ON L'invention concerne un procédé d'optimisation de la limitation des émissions de poussières pour les turbines à gaz ou installations de combustion alimentées au fioul lourd. ART ANTERI EUR Il existe une gamme importante de combustibles liquides disponibles pour l'alimentation des turbines à combustion. Il s'agit notamment des fiouls lourds, des pétroles bruts, des distillés lourds ou légers, des gazoles, du kérosène, du naphta. Dans des conditions de température ambiante, les fiouls lourds ont généralement une viscosité élevée qui ne permet pas de les transporter dans des tuyauteries. En pratique, un dispositif de réchauffage est utilisé afin d'augmenter la température du fioul lourd jusqu'à un niveau de température préalablement défini (température nominale), ce qui a pour effet de réduire significativement la viscosité dudit fioul lourd en vue de son utilisation dans un système de combustion. Il existe différents types de dispositifs de réchauffage, basés sur des échangeurs thermiques, fonctionnant par exemple avec de l'eau chaude, de la vapeur ou une résistance électrique. Le dispositif de réchauffage peut augmenter, maintenir ou réduire la température dudit fioul lourd en fonction de l'objectif de l'opérateur d'une turbine à gaz ou installation de combustion. Généralement, un dispositif de réchauffage peut modifier la température du fioul lourd en quelques minutes seulement. Tout système de combustion traditionnel alimenté par du fioul lourd génère des poussières ou particules solides qui sont transportées par le flux de gaz de combustion. En fonction des 2 performances du système de combustion, les fiouls lourds peuvent générer plus ou moins de particules solides qui sont rejetées vers l'atmosphère, en sortie de cheminée. Parmi les particules solides, les suies carbonées 5 correspondent à la fraction organique des poussières, et comprennent majoritairement du carbone, de l'hydrogène et éventuellement de l'oxygène et de l'azote, et peuvent également contenir une fraction minérale (cendres) constituée en général de métaux alcalins ou de métaux lourds. De plus, les suies et les 10 cendres peuvent s'agglomérer et former des couches de dépôts solides en surface des composants de la turbine à gaz traversés par les gaz issus de la combustion, ce phénomène pouvant être observé jusqu'à la cheminée. La génération de suies est favorisée par différents facteurs, 15 notamment : - Une mauvaise efficacité d'atomisation du fioul lourd peut générer des particules de composés imbrûlés (combustion incomplète de gouttelettes de combustible de plus grosse taille). L'efficacité d'atomisation dépend de la température du fioul lourd 20 et de sa viscosité, ainsi que de la pression de l'air utilisé pour cette opération. - La teneur en eau dans le combustible peut entraîner un effet de refroidissement de la flamme, ce qui génère des fumées (défaut d'énergie calorifique dans le système de combustion) 25 Au niveau mondial, les turbines à gaz sont soumises à une réglementation des émissions atmosphériques qui fixe des valeurs limites maximales de concentration en poussières rejetées à l'atmosphère. Ces niveaux de concentration sont variables en fonction des pays et de l'environnement propre à chaque turbine à gaz. Par exemple, dans le cadre de l'utilisation d'un fioul lourd, lorsqu'une turbine à combustion fonctionne en régime nominal, la 3 valeur maximale de rejet des poussières vers l'atmosphère pour une turbine à combustion stationnaire située dans un environnement peu industrialisé est de 50 mg/Nm3 (2008 World Bank Emission Guidelines). 5 Pour limiter la quantité de particules solides émises, on utilise généralement un inhibiteur de suies, additif à base organique et métallique généralement introduit dans le combustible liquide. Il existe différents types d'inhibiteurs de suies capables de réduire les émissions dans les installations, par 10 exemple les additifs liposolubles à base de cérium. Le choix de l'inhibiteur de suies dépend du type de combustible, du type d'installation utilisée et de la concentration maximale en particules solides imposée par la réglementation locale / mondiale. 15 Des procédés d'inhibition des émissions de suies existent, par exemple celui décrit dans le document FR1559155. L'expérience montre que l'injection de l'inhibiteur de suies a un effet de réduction presque instantané sur les émissions de particules. De plus dans certaines conditions l'effet de l'inhibiteur 20 peut avoir une certaine inertie due au dépôt de celui-ci sur des équipements en aval de la combustion, tels que les chaudières en cycle combiné, au travers desquelles passent les gaz de combustion. Ainsi, même si le débit d'inhibiteur est interrompu ou diminué, l'effet de l'inhibiteur est maintenu pendant un certain 25 temps. Ce phénomène est notamment décrit dans le document FR1559155. En revanche, l'effet d'une modification de température du fioul lourd n'est pas instantané, principalement en raison de l'inertie du dispositif de réchauffage du combustible liquide 30 précédemment mentionné. 4 En raison des caractéristiques intrinsèques du circuit d'acheminement de combustible liquide, la température du fioul lourd est en pratique contrainte par une valeur minimale et une valeur maximale admissibles. Ces dernières encadrent une 5 température nominale de fonctionnement déterminée en fonction des caractéristiques physico-chimiques du combustible. La température minimale du fioul lourd correspond généralement à la viscosité maximale du combustible. Tandis que la température maximale du fioul est essentiellement conditionnée 10 par les caractéristiques des équipements auxiliaires installés dans le circuit d'alimentation en combustible (vannes, filtres, pompes, par exemple). Par ailleurs, les systèmes de combustion utilisent typiquement une fraction d'air comprimé extrait du compresseur 15 de la turbine pour réaliser l'atomisation du fioul dans la (les) chambre(s) de combustion. La fraction de l'air extrait est refroidie et comprimée à nouveau de telle sorte que le ratio de pression entre l'air d'atomisation et l'air du compresseur soit de préférence compris entre 1,1 et 1,8. 20 L'efficacité d'atomisation du combustible dans la (les) chambre(s) de combustion se verra améliorée avec une diminution de la viscosité et une augmentation de la température du fioul ou avec une augmentation de la pression de l'air d'atomisation. Ainsi, la concentration en poussières à l'émission peut 25 dépendre directement ou indirectement de la température et de la viscosité du fioul, des paramètres de pression de l'air d'atomisation ainsi que du débit d'inhibiteur de suies. Cependant, les inhibiteurs de suies présentent des inconvénients liés au coût d'achat, d'approvisionnement, de 30 stockage et aux moyens à mettre en oeuvre pour les injecter dans le combustible. 5 L'utilisation d'électricité et/ou de vapeur pour le réchauffage du fioul présente l'inconvénient de réduire le rendement global d'une centrale thermique comprenant une turbine à gaz. Ainsi, l'opération de réduction des émissions peut 5 dépendre de plusieurs paramètres. L'optimisation de ces paramètres d'opération peut permettre d'améliorer l'efficacité du cycle global de la turbine et la réduction du coût associé à l'utilisation de l'inhibiteur de suies. BUTS ET INVENTION 10 L'invention a pour but de proposer un procédé d'optimisation de la limitation des émissions de poussières pour les turbines à gaz ou installations de combustion alimentées au fioul lourd évitant les difficultés rencontrées dans l'art antérieur. Un autre but de l'invention est de proposer un procédé 15 d'optimisation de la limitation des émissions de poussières pour les turbines à gaz alimentées au fioul lourd particulièrement adapté aux conditions économiques délicates. L'invention a pour objet un procédé d'optimisation de la limitation des émissions de poussières d'une turbine à gaz ou 20 installation de combustion comprenant : - une ligne d'alimentation en fioul liquide reliant une source de combustible à au moins une chambre de combustion, comportant des moyens de régulation de la température du fioul, et des moyens de stockage et de régulation de l'injection 25 d'inhibiteur de suies, - une ligne de génération d'air d'atomisation du fioul, reliant un compresseur principal à au moins une chambre de combustion, comportant des moyens de régulation de la température, du débit et de la pression de l'air d'atomisation du 30 fioul, 6 - un contrôleur central recevant des informations sur la température du fioul, la viscosité du fioul, la pression de l'air d'atomisation du fioul, et la concentration en poussières à l'échappement des gaz de combustion ;et contrôlant un dispositif 5 de régulation de la température du fioul, une vanne de régulation du débit d'air d'atomisation du fioul, et un dispositif de contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte : o une première étape de définition, à partir d'une 10 température nominale du fioul et d'un ratio de pression nominal de l'air d'atomisation du fioul, et par contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies, d'un point de fonctionnement nominal correspondant au niveau maximal admissible de poussières émises ; 15 o une deuxième étape de régulation d'un premier paramètre, pris dans le groupe de la température du fioul et du ratio de pression de l'air d'atomisation du fioul, pour atteindre un autre point de fonctionnement ; et o une troisième étape de régulation de l'injection 20 d'inhibiteur de suies pour atteindre le niveau maximal admissible de poussières émises. Selon un mode de réalisation de l'invention, les trois étapes se déroulent sous régulation du contrôleur central. Selon un mode de réalisation de l'invention, après la 25 troisième étape, le contrôleur central déclenche une nouvelle deuxième étape de régulation du deuxième paramètre pris dans le groupe de la température du fioul et du ratio de pression de l'air d'atomisation du fioul. Selon un mode de réalisation de l'invention, la régulation 30 du premier paramètre est contrôlée entre une valeur minimale et une valeur maximale. 7 Selon un mode de réalisation de l'invention, la régulation de la température du fioul est contrôlée entre 5000 et 1 3 5°C. Selon un mode de réalisation de l'invention, le ratio de pression de l'air d'atomisation du fioul est contrôlé entre 1,1 et 5 1,8. Ainsi, le procédé prend en compte le coût associé à la consommation énergétique nécessaire pour réguler la température du fioul, le ratio de pression de l'air d'atomisation, et la consommation d'inhibiteur. 10 Le procédé utilise des dispositifs de mesure en continu de : - viscosité du fioul lourd - température du fioul lourd - débit massique en inhibiteurs de suies - débit d'air entrant au compresseur. 15 - ratio de pression - concentration en particules solides émises par la combustion. L'invention a également pour objet une turbine de gaz ou installation de combustion comprenant : 20 - une ligne d'alimentation en fioul liquide reliant une source de combustible à au moins une chambre de combustion, comportant des moyens de régulation de la température du fioul, et des moyens de stockage et de régulation de l'injection d'inhibiteur de suies, 25 - une ligne de génération d'air d'atomisation du fioul, reliant un compresseur principal à au moins une chambre de combustion, comportant des moyens de régulation de la température, du débit et de la pression de l'air d'atomisation du fioul, 30 - un contrôleur central recevant des informations du moyen de mesure de la température du fioul, sur la viscosité du fioul, la 8 pression de l'air d'atomisation du fioul, et la concentration en poussières à l'échappement des gaz de combustion ; et contrôlant un dispositif de régulation de la température du fioul, une vanne de régulation du débit d'air d'atomisation du fioul, et un dispositif 5 de contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies, caractérisée en ce que le contrôleur central assure la limitation des émissions de poussières par application du procédé précité. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est un schéma synoptique illustrant une 15 installation comprenant une turbine à gaz, un contrôleur, une alimentation en combustible et en air comprimé ; - la figure 2 montre un graphe illustrant en ordonnées la mesure des émission de suies et en abscisses la température du fioul et/ou le ratio de pression, avec plusieurs courbes de débit 20 constant d'inhibiteur sur les émissions. - La figure 3 montre un logigramme décrivant le procédé selon l'invention. DESCRI PTI ON DETAI LLEE La Figure 1 décrit une installation comprenant les 25 équipements nécessaires pour l'implémentation du procédé. L'ensemble de turbine à gaz est composé d'un compresseur principal (1) relié par un arbre (C) à une turbine de détente (2), et entre les deux, au moins une chambre de combustion (3), et en sortie une cheminée (4). Bien entendu l'arbre (C) relie également 30 la turbine de détente (2) soit à un alternateur (non représenté) soit à une chaudière de récupération de vapeur (non représentée). 9 L'ensemble de turbine est alimenté en fioul liquide, par la ligne d'alimentation A, laquelle relie un réservoir (5) et des chambres de combustion (3). La ligne d'alimentation A, comprend un échangeur 5 thermique (6) relié à un dispositif de régulation de température (7) permettant d'adapter la température du fioul mesurée par le moyen (18) en amont de la combustion, un dispositif permettant la mesure continue de la viscosité (12), un réservoir (13) pour un inhibiteur de suies, un dispositif d'injection (8) dudit inhibiteur, 10 par exemple un mélangeur, et entre les deux un dispositif (10) de contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies dans le fioul, par exemple une pompe. Par ailleurs, une partie de l'air sortant des derniers étages du compresseur (1) est acheminée par la ligne B pour être utilisée 15 pour l'atomisation du fioul. La ligne B comprend un échangeur (14) permettant de réduire la température de l'air provenant du compresseur (1), une vanne (15) de régulation du débit d'air d'atomisation, et un compresseur (16) d'air ayant comme source d'énergie un moteur ou un arbre réducteur relié à la ligne d'arbre 20 principal (C). De préférence, la ligne B d'air d'atomisation permet d'ajuster le ratio de pression compris entre 1,1 et 1,8. L'air ainsi comprimé est distribué dans les chambres de combustion (3) par le dispositif (17). A l'échappement dans la cheminée (4), il y a un dispositif 25 de mesure de concentration en poussières (9). Le contrôleur (11) reçoit les signaux provenant du dispositif de mesure en ligne de la viscosité (12), et du dispositif de mesure de la concentration en poussières (9). Le contrôleur (11) est apte à réguler le dispositif de régulation de température (7) du 30 combustible, le dispositif de contrôle du débit d'inhibiteur (10), et 10 la vanne de régulation de débit d'air (15) placée en amont du compresseur d'air d'atomisation (16). La Figure 2 illustre de manière générale le principe du procédé permettant d'optimiser l'opération de réduction des 5 émissions de poussières. Le graphe de la FIG 2 représente plusieurs courbes d'émission de poussières à un débit d'inhibiteur donné (On) en fonction de la température (T) du fioul et/ou du ratio de pression (Pr), cette figure illustrant trois diffèrents niveaux de débit d'inhibiteur On. Le débit On d'inhibiteur peut 10 également exprimer le rapport entre le débit d'inhibiteur et le débit du fioul, afin de considérer la variation de débit du fioul en fonction de la charge de la turbine à gaz. Ainsi, il est possible de représenter la variation du niveau des émissions de poussières en fonction du débit d'inhibiteur, de la température du fioul et/ou du 15 ratio de pression. Le graphe de la figure 2 montre également une zone délimitée en ordonnées par le niveau maximal des émissions de poussières et en abscisses délimitée soit par la température T du fioul soit par le ratio de pression PR de l'air d'atomisation. Par ailleurs, pour une température minimale, il sera 20 nécessaire d'atteindre un ratio de pression maximale, car plus la température du fioul diminue plus la viscosité augmente et il sera nécessaire d'augmenter le ratio de pression afin d'assurer une bonne atomisation du fioul. A l'inverse, pour une température maximale il serait possible de réduire le ratio de pression car la 25 viscosité du fioul diminue avec l'augmentation de la température. Le graphe montre pour un débit d'inhibiteur (On) constant l'effet sur les émissions d'un changement de régulation de température et/ou du ratio de pression. En effet, pour un débit d'inhibiteur donné, une augmentation de la température permet 30 de réduire le niveau des émissions. Inversement, pour un débit d'inhibiteur constant une diminution de la température provoque 11 une augmentation du niveau des émissions. Ceci est une conséquence du changement de viscosité. Par conséquent, la combustion du fioul tend à augmenter le niveau des émissions lorsque la viscosité du fioul augmente sans modification du ratio 5 de pression. La température du fioul dans la ligne d'alimentation A peut être régulée entre une valeur minimale par exemple 50°C, pour laquelle la viscosité est maximale et une valeur de température maximale de fonctionnement des composants déterminée lors de 10 la définition des composants dans la ligne A, par exemple 1 3 5°C. Par la suite le procédé selon l'invention permet de trouver un point de fonctionnement dans le graphe pour un débit d'inhibiteur donné pour lequel la température du fioul et/ou le ratio de pression permettent de maintenir une concentration en 15 suies à l'échappement inférieure à limite maximale. Pour chaque coordonnée dans le graphe, il est possible de calculer un coût associé à l'opération de réduction de suies. Par exemple le coût associé au changement de température du fioul dans un échangeur, par la puissance totale échangée exprimée en 20 kW ou kCal/h, la puissance en kW d'une résistance électrique ou un débit de vapeur, ou encore la puissance en kW consommée par le compresseur d'air d'atomisation qui dépend du débit massique d'air d'atomisation réglé par la vanne de régulation du débit (15). En particulier, lorsque le coût de vente de l'électricité en 25 E/kW est supérieur à un seuil de rentabilité, il sera alors préférable d'augmenter la production d'électricité vers le réseau électrique et de réduire la consommation énergétique nécessaire pour le réchauffage du fioul et/ou le ratio de pression. Cependant et afin de réduire le niveau des émissions de poussières, il faudra 30 augmenter le débit d'inhibiteur. 12 Par ailleurs, la consommation de l'inhibiteur de suies génère un coût associé à sa consommation et à son stockage. De plus, en cas de rupture de stock, il faut considérer le coût d'approvisionnement ainsi que le coût de la taxe sur les émissions 5 de poussières à payer en cas de dépassement du seuil maximal des émissions. Dans ce cas le procédé permet d'économiser l'inhibiteur (en réduisant le débit) et d'augmenter la température du fioul et/ou le ratio de pression afin de garantir un niveau acceptable pour les émissions de poussières. 10 La Figure 3 montre un logigramme détaillant le procédé faisant l'objet de la présente invention. Dans une première étape, pour une température nominale et un ratio de pression nominal de fonctionnement, il est calculé un débit d'inhibiteur nominal qui est fonction du débit de fioul, 15 permettant d'assurer un niveau d'émissions en dessous de la limite maximale (point A, Fig. 2). Ainsi le contrôleur (11) assure le débit d'inhibiteur nominal en envoyant une consigne au dispositif de contrôle d'injection d'inhibiteur (10). Dans une deuxième étape, il convient de choisir entre une 20 optimisation de la température du fioul et une optimisation du ratio de pression d'air d'atomisation. Selon le procédé, un choix doit être fait pour que le contrôleur (11) puisse ajuster la température du combustible à sa valeur minimale ou maximale admissible. 25 Si le choix est fait d'utiliser la température maximale alors le contrôleur (11) envoie une consigne au dispositif de régulation de température (7) pour atteindre la température maximale (point B, Fig. 2). Par la suite, le contrôleur (11) envoie une consigne au dispositif (10) de contrôle d'injection d'inhibiteur de suies, pour 30 réduire progressivement le débit d'inhibiteur (point C, Fig. 2). Par exemple, le débit d'inhibiteur est réduit de 10 (3/0 par rapport à 13 son niveau initial. Les concentrations en poussières sont mesurées par le dispositif (9) : en cas de dépassement de la limite maximale admissible, le contrôleur (11) rétablit le débit d'inhibiteur précédemment utilisé en envoyant une consigne au 5 dispositif de contrôle d'injection d'inhibiteur (10). Cette opération présente l'avantage de réduire la consommation en inhibiteur de suies en dépit de la consommation énergétique associée au réchauffage du fioul. Dans le cas où il est choisi d'utiliser la température 10 minimale, alors le contrôleur (11) envoie une consigne au dispositif de régulation de température (7) pour atteindre la température minimale (point F, Fig. 2). Par la suite, le contrôleur (11) envoie une consigne au dispositif de contrôle d'injection d'inhibiteur (10) pour augmenter le débit de ce dernier jusqu'à ce 15 que le niveau de concentration de poussières mesuré par le moyen (9) soit inférieur ou égal au niveau maximal admissible (point E, Fig.2). Cette opération présente l'avantage de réduire la consommation énergétique du dispositif de réchauffage du fioul en dépit de la consommation d'inhibiteur. 20 Une fois que cette étape est réalisée, le contrôleur (11) revient à la deuxième étape et optimise le ratio de pression d'atomisation en envoyant une consigne à la vanne de régulation de débit d'air (15) permettant de modifier le ratio de pression de l'air d'atomisation. 25 Si le choix est fait d'augmenter le ratio de pression d'atomisation, alors le contrôleur (11) envoie une consigne à la vanne de régulation de débit d'air (15) dans la ligne B (Figure 1) afin d'augmenter le débit et le ratio de pression dans le compresseur (16) (point B, Fig. 2). Ensuite, le contrôleur envoie 30 une consigne au dispositif de contrôle d'injection d'inhibiteur (10) pour diminuer le débit de ce dernier jusqu'à ce que le niveau de 14 concentration en poussières mesuré par le moyen (9) soit inférieur ou égal au niveau maximal admissible (point C, Fig.2). Si le choix est fait d'utiliser le ratio de pression minimale (point F, Fig. 2), alors le contrôleur (11) envoie une consigne au 5 dispositif de contrôle d'injection d'inhibiteur (10) pour augmenter le débit de ce dernier jusqu'à ce que le niveau de concentration en poussières mesuré par le moyen (9) soit inférieur ou égal au niveau maximal admissible (point E, Fig.2). A partir du point de fonctionnement nominal (point A, 10 Fig.2), pour se rendre au point E correspondant à la température de fioul minimale, ou au ratio de pression minimal, et à l'émission limite maximale de poussières, il est possible de commencer par une augmentation de l'injection d'inhibiteur de suies (point D, Fig. 2) puis de commander la diminution de la température du fioul ou 15 du ratio de pression pour atteindre le point E. Il est prévu qu'il est possible d'exécuter une modification de la température du fioul puis du ratio de pression, ou inversement une modification du ratio de pression puis une modification de la température du fioul. 20 Ainsi, la présente invention permet d'optimiser l'opération de réduction des émissions de suies d'une turbine à gaz ou installation de combustion alimentée en fioul lourd d'un point de vue technico-économique, soit par une diminution de l'énergie apportée pour maintenir la température du fioul et/ou un rapport 25 de pression de l'air d'atomisation, soit par une diminution du débit d'injection d'inhibiteur de suies. En résumé, la température du fioul minimale et/ou le ratio de pression maximal seront choisis de préférence lorsque le prix de l'électricité produite sera supérieur à un seuil de rentabilité, 30 par exemple en journée et/ou lorsque le volume d'inhibiteur en stock est supérieur à un niveau prédéfini. 15 La température maximale du fioul et/ou le ratio de pression minimal seront choisis de préférence, lorsque le prix de l'électricité produite sera inférieur à un seuil de rentabilité, par exemple la nuit et/ou lorsque le volume d'inhibiteur REVENDICATIONS1. Procédé d'optimisation de la limitation des émissions de poussières d'une turbine à gaz ou installation de combustion comprenant : - une ligne (A) d'alimentation en fioul liquide reliant une source (5) de combustible à au moins une chambre (3) de combustion, comportant des moyens (6,7) de régulation de la température du fioul, et des moyens (13, 10, 8) de stockage et de régulation de l'injection d'inhibiteur de suies, - une ligne (B) de génération d'air d'atomisation du fioul, reliant un compresseur principal (1) à au moins une chambre (3) de combustion, comportant des moyens (14, 15, 16) de régulation de la température (14), du débit (15) et de la pression (16) de l'air d'atomisation du fioul, - un contrôleur central (11) recevant des informations sur la température du fioul, la viscosité du fioul, la pression de l'air d'atomisation du fioul, et la concentration en poussières à l'échappement des gaz de combustion ;et contrôlant un dispositif (7) de régulation de la température du fioul, une vanne (15) de régulation du débit d'air d'atomisation du fioul, et un dispositif (10) de contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte : o une première étape de définition, à partir d'une température nominale du fioul et d'un ratio de pression nominal de l'air d'atomisation du fioul, et par contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies, d'un point de fonctionnement nominal correspondant au niveau maximal admissible de poussières émises ; o une deuxième étape de régulation d'un premier paramètre, pris dans le groupe de la température du fioul et du 17 ratio de pression de l'air d'atomisation du fioul, pour atteindre un autre point de fonctionnement ; et o une troisième étape de régulation de l'injection d'inhibiteur de suies pour atteindre le niveau maximal admissible 5 de poussières émises. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les trois étapes se déroulent sous régulation du contrôleur central ( 1 1). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce 10 qu'après la troisième étape, le contrôleur central (11) déclenche une nouvelle deuxième étape de régulation du deuxième paramètre pris dans le groupe de la température du fioul et du ratio de pression de l'air d'atomisation du fioul. 4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que 15 la régulation du premier paramètre est contrôlée entre une valeur minimale et une valeur maximale. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la régulation de la température du fioul est contrôlée entre 5000 et 1 3 5°C. 20 6. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ratio de pression de l'air d'atomisation du fioul est contrôlé entre 1,1 et 1,8. 7. Turbine de gaz ou installation de combustion comprenant : 25 - une ligne (A) d'alimentation en fioul liquide reliant une source (5) de combustible à au moins une chambre (3) de combustion, comportant des moyens (6,7) de régulation de la température du fioul, et des moyens (13, 10, 8) de stockage et de régulation de l'injection d'inhibiteur de suies, - une ligne (B) de génération d'air d'atomisation du fioul, reliant un compresseur principal (1) à au moins une chambre (3) 18 de combustion, comportant des moyens (14, 15, 16) de régulation de la température (14), du débit (15) et de la pression (16) de l'air d'atomisation du fioul, - un contrôleur central (11) recevant des informations du 5 moyen de mesure (18) de la température du fioul, sur la viscosité du fioul, la pression de l'air d'atomisation du fioul, et la concentration en poussières à l'échappement des gaz de combustion ; et contrôlant un dispositif (7) de régulation de la température du fioul, une vanne (15) de régulation du débit d'air 10 d'atomisation du fioul, et un dispositif (10) de contrôle de l'injection d'inhibiteur de suies, caractérisée en ce que le contrôleur central (11) assure la limitation des émissions de poussières par application du procédé selon l'une des revendications 1 à 6.