FR 3079872 A1 20191011 FR 1853090 A 20180410 Méthode et ensemble de détermination de la présence d'un dispositif de filtration des particules La présente invention se rapporte à une méthode de détermination de la présence d'un dispositif de filtration des particules de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, et d'un ensemble permettant de la mettre en oeuvre. Il est connu de vouloir procéder à un diagnostic de présence du filtre à particules d'un moteur à combustion interne. Le filtre à particules permet de filtrer les particules de suie des gaz d'échappement produits par le moteur. Le débit de ces gaz d'échappement varie en fonction du régime moteur. Quand le moteur associé au filtre à particules est monté sur un véhicule automobile, la réglementation dite OBD, de l'acronyme en langue anglaise : « On-Board Diagnostics », impose de pouvoir réaliser ce diagnostic à tout moment, et notamment, en situation de conduite du véhicule. Usuellement, l'architecture du traitement des gaz d'échappement du moteur comprend, en aval du moteur, deux monolithes qui réalisent un post-traitement catalytique des gaz, un monolithe amont et un monolithe aval, lequel monolithe aval inclut une fonction de filtre à particules. Le monolithe aval présente une zone amont d'entrée des gaz d'échappement, et une zone aval de sortie des gaz d'échappement. Il est équipé de capteurs et notamment, d'un capteur de température amont situé dans la zone amont, et un capteur de température aval situé dans la zone aval. Une méthode connue du document FR-A1-2 886 347 consiste à tirer profit de l'inertie thermique du filtre à particules pour détecter sa présence. Autrement dit, les temps de variation de température entre les zones amont et aval sont faibles en absence de filtre à particules et ils sont plus élevés en sa présence. Partant, et selon la méthode décrite dans le document précité, on enregistre simultanément en fonction du temps, une pluralité de premières valeurs de température dans ladite zone aval et une pluralité de secondes valeurs de température dans ladite zone amont. Aussi, on calcule la dérivée de la température par rapport au temps dans la zone aval et on la compare à un premier seuil donné. On incrémente alors un compteur d'une valeur unitaire à 2 chaque fois que la dérivée de la température est supérieure au premier seuil, et on détermine la présence du filtre à particules lorsque le compteur est supérieur à un deuxième seuil. En revanche, on ne calcule la dérivée sur les premières valeurs de température que lorsque la dérivée de la température amont par 5 rapport au temps est elle-même supérieure à un troisième seuil. Toutefois, la zone amont du monolithe aval incluant le filtre à particules, subit l'inertie thermique du monolithe amont. Partant, les variations thermiques mesurées par le capteur de température amont dépendent dans une certaine mesure du monolithe amont. Et conséquemment, la fiabilité de la détection du 10 filtre à particules est entachée. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir une méthode de détermination de la présence d'un dispositif de filtration des particules de gaz échappement d'un moteur qui soit plus fiable et aussi, qui soit économiquement avantageux. 15 Dans ce but, et selon un premier objet de l'invention, il est proposé une méthode de détermination de la présence d'un dispositif de filtration des particules de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, ledit moteur à combustion interne étant apte à produire des gaz d'échappement selon un débit variable, lesdits gaz d'échappement étant guidés à travers ledit 20 dispositif de filtration entre une zone amont et une zone aval dudit dispositif de filtration, selon ladite méthode on enregistre simultanément en fonction du temps, une pluralité de premières valeurs de température dans ladite zone aval et une pluralité de secondes valeurs de température dans ladite zone amont pour pouvoir déterminer la présence dudit dispositif de filtration. La méthode 25 comprend en outre les étapes suivantes : on enregistre la quantité de gaz d'échappement traversant ledit dispositif de filtration en fonction du temps ; on calcule en fonction de ladite pluralité de premières valeurs de température, une première somme des valeurs de variation relative de température en fonction du temps ; on calcule en fonction de ladite quantité de gaz d'échappement et de 30 ladite pluralité de secondes valeurs de température, une seconde somme des valeurs de variation relative d'énergie fournies audit dispositif de filtration ; et, on détermine la présence dudit dispositif de filtration en comparant lesdites première et seconde sommes. 3 Par l'expression « variation relative de température », on entend la valeur de la variation temporelle de la température, ou dérivée de la température, divisée par la valeur de la température elle-même ; il en est de même, mutatis mutandis, pour l'expression « variation relative d'énergie ». 5 Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la prise en compte, non seulement de la température des gaz dans la zone amont, mais au surplus de leur débit. Partant, on accède à la quantité d'énergie thermique cédée au dispositif de filtration. De la sorte, en comparant simultanément la variation relative d'énergie thermique fournie au dispositif de filtration à la somme des 10 variations relatives de température de la zone aval, on peut déterminer avec plus de fiabilité la présence ou non du dispositif de filtration. En effet, lorsqu'on enregistre de fortes variations relatives de température dans la zone aval et que ces variations relatives de températures correspondent à des variations relatives quasi simultanées d'énergie thermique fournie dans la zone amont, on 15 en déduit alors l'absence du dispositif de filtration. Car en effet, la zone aval est soumise instantanément aux variations relatives d'énergie thermique fournies dans la zone amont. En revanche, lorsque la somme des variations relatives de température de la zone aval est faible, en regard des variations relatives de quantité d'énergie thermique fournies dans la zone amont, on en déduit alors la 20 présence du dispositif de filtration. Car en effet, ce dernier absorbe une quantité substantielle de l'énergie thermique fournie. De surcroît, on observera que, les informations de débit des gaz d'échappement et des températures de la zone amont et de la zone aval sont accessibles sur pratiquement tous les modèles de véhicules automobiles 25 proposés à la vente, et par conséquent, que la méthode de détection selon l'invention, nécessite simplement le chargement d'un programme d'ordinateur dans le calculateur du véhicule. La méthode peut ainsi être mise en oeuvre à un coût avantageux. Aussi, de façon particulièrement avantageuse, on calcule lesdites 30 première et seconde sommes dans un intervalle de temps déterminé. Aussi, on enregistre la quantité de gaz d'échappement produite durant cet intervalle de temps déterminé. De la sorte, pendant l'intervalle de temps déterminé, on autorise l'alternance suffisante d'accélérations et de décélérations du moteur de 4 manière à pouvoir obtenir suffisamment de variations relatives d'énergie thermique fournie aux dispositifs de filtration. Par exemple, l'intervalle de temps déterminé est compris entre 100 secondes et 500 secondes. Préférentiellement il est compris entre 200 secondes et 300 secondes, par exemple 240 secondes. 5 En outre, et selon une caractéristique de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageuse, on calcule le produit de ladite quantité de gaz d'échappement et de chacune desdites secondes valeurs de température par une constante représentative desdits gaz d'échappement pour évaluer l'énergie fournie audit dispositif de filtration. Ainsi, l'énergie apportée au dispositif de 10 filtration, exprimée par exemple en kilowatts, correspond au produit de la température exprimée en Kelvin et de la quantité de gaz d'échappement exprimée en kilogrammes par heure, facteur d'une constante spécifique des gaz d'échappement exprimée en joules par kilogramme et par Kelvin, l'ensemble divisé par 3,6.106. Cette division par 3,6.106 correspond à des 15 secondes multipliées par 103 pour obtenir des kilowatts. Aussi, on détermine préférentiellement la présence dudit dispositif de filtration, si la somme des valeurs positives de variation relative de température en fonction du temps est voisine de la somme des valeurs négatives de variation relative de température. De la sorte, avant de venir calculer des 20 variations relatives d'énergie thermique fournie dans la zone amont, on vient tout d'abord s'assurer qu'il y a eu des variations relatives de température dans la zone aval, quelle que soit l'amplitude de ces variations relatives. Car en effet, rien ne sert de comparer la somme des valeurs de variation relative de température avec la somme des variations relatives de quantité d'énergie 25 fournie si précisément, les températures n'ont pas varié sensiblement dans la zone aval. Dans ce cas, il n'y a pas eu de variation relative de quantité d'énergie fournie au dispositif de filtration et partant, on ne pourra détecter ou non sa présence par l'inertie thermique. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement 30 avantageux, on détermine la présence dudit dispositif de filtration, si la somme des valeurs positives de variation relative de température en fonction du temps est comprise entre plus ou moins 20% de la somme des valeurs négatives de variation relative de température. Dans ces situations, les variations relatives de 5 température sont suffisamment importantes pour présumer d'une variation relative de quantité d'énergie fournie au dispositif de filtration. De plus, on détermine la présence dudit dispositif de filtration si la somme des valeurs absolues des valeurs de variation relative d'énergie fournies audit 5 dispositif de filtration est supérieure à un seuil déterminé. De la sorte, on ajoute un critère supplémentaire pour procéder au processus de détermination de la présence du dispositif de filtration. Et ce critère est celui d'une quantité d'énergie suffisamment importante supérieure au seuil déterminé. Selon une caractéristique de mise en oeuvre de l'invention 10 particulièrement avantageuse, on détermine la présence dudit dispositif de filtration si le quotient de ladite seconde somme et de ladite première somme est supérieur à un autre seuil déterminé. En effet, lorsque le dispositif de filtration est présent, la somme des variations relatives d'énergie thermique qui lui sont fournies depuis la zone amont sont absorbées par celui-ci, et partant la 15 somme des variations relatives de température est ténue comparativement à la situation où le dispositif de filtration est absent. Partant, le quotient de la seconde somme et de la première somme est faible lorsque le dispositif de filtration est absent, tandis qu'il est grand lorsqu'il est présent. Ledit autre seuil déterminé est alors une valeur, située entre les valeurs des deux sommes 20 comme on l'expliquera ci-après. Aussi, et de manière particulièrement avantageuse, on calcule lesdites première et seconde sommes dans une pluralité d'intervalles de temps déterminé successifs. De la sorte, on détermine la présence ou l'absence du dispositif de filtration avec une plus grande certitude. 25 Selon un autre objet de l'invention, il est proposé un ensemble de détermination de la présence d'un dispositif de filtration des particules de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, ledit moteur à combustion interne étant apte à produire des gaz d'échappement selon un débit variable, lesdits gaz d'échappement étant guidés à travers ledit dispositif de filtration 30 entre une zone amont et une zone aval dudit dispositif de filtration, ledit ensemble comprenant : un capteur de température amont situé dans ladite zone amont et un capteur de température aval situé dans ladite zone aval ; un organe d'enregistrement pour enregistrer simultanément en fonction du temps, 6 une pluralité de premières valeurs de température dans ladite zone aval et une pluralité de secondes valeurs de température dans ladite zone amont ; un organe de calcul relié audit organe d'enregistrement pour pouvoir déterminer la présence dudit dispositif de filtration. L'ensemble comprend en outre un 5 dispositif de mesure de la quantité de gaz d'échappement relié audit organe d'enregistrement pour enregistrer la quantité de gaz d'échappement traversant ledit dispositif de filtration en fonction du temps ; et ledit organe de calcul, calcule en fonction de ladite pluralité de premières valeurs de température, une première somme des valeurs de variations relatives de température en fonction 10 du temps d'une part, et en fonction de ladite quantité de gaz d'échappement et de ladite pluralité de secondes valeurs de température, une seconde somme des valeurs de variation relative d'énergie fournies audit dispositif de filtration d'autre part, pour pouvoir déterminer la présence dudit dispositif de filtration en comparant lesdites première et seconde sommes. 15 Un tel ensemble présente tous les avantages décrits ci-dessus en regard de la méthode précitée. De surcroît, et de façon particulièrement avantageuse ledit organe de calcul calcule en fonction du temps, la somme des valeurs positives de variation relative de température et la somme des valeurs négatives de variation relative 20 de température, et détermine la présence dudit dispositif de filtration si lesdites sommes sont voisines. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins 25 annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique partielle d'un organe de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne ; - la Figure 2 est un synoptique d'un ensemble de traitement conforme à l'invention incluant l'organe de traitement représenté sur la Figure 1 ; 30 - la Figure 3 est une vue schématique d'un logigramme des étapes de la méthode selon l'invention ; 7 - la Figure 4 est un graphe illustrant deux courbes de variations relatives de température en fonction du temps d'un élément de l'organe de traitement représenté sur la Figure 1, dans deux situations différentes ; - la Figure 5 est un graphe illustrant les variations temporelles relatives 5 des courbes illustrées sur la Figure 4 ; - la Figure 6 est un graphe illustrant deux courbes de variation relative d'énergie thermique en fonction du temps de l'élément de l'organe de traitement précité dans les deux situations différentes ; et - la Figure 7 est un graphe illustrant les variations temporelles relatives 10 des deux courbes illustrées sur la Figure 6. La Figure 1 illustre un organe de traitement 10 des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne non représenté. Ce moteur à combustion interne est de préférence réservé aux véhicules automobiles. L'organe de traitement 10 présente une entrée 12 reliée à l'échappement du moteur à 15 combustion interne, par exemple à un collecteur d'échappement ou à la turbine d'un turbocompresseur du moteur, et une sortie 14 opposée, reliée par exemple au silencieux de l'installation d'échappement. L'organe de traitement 10 comporte deux monolithes de traitement catalytique des polluants contenus dans les gaz émis par le moteur, un monolithe amont 16 et un monolithe aval 20 18 qui inclut également une fonction de filtre à particules. Le monolithe aval 18, ou dispositif de filtration, présente une zone amont 20 ou d'entrée, des gaz d'échappement, et à l'opposé, une zone aval 22, ou de sortie, des gaz échappement. De surcroît, il comporte une sonde de température amont 24 située dans 25 la zone amont 20, et une sonde de température aval 26 située dans la zone aval 22. Aussi, l'organe de traitement 10 comporte, en amont du monolithe amont 16, un débitmètre 28 permettant de mesurer le débit des gaz d'échappement qui le traverse, et par conséquent, qui traversent le monolithe aval 18. 30 En variante connue en soi, le débit des gaz peut être déterminé par d'autres moyens non représentés ici, par exemple à partir d'un modèle qui est une fonction de la position d'un boîtier-papillon du moteur et de valeurs de pression et de température dans un répartiteur d'admission du moteur. 8 Selon une autre variante, le débitmètre peut être monté à l'admission du moteur, le débit des gaz d'échappement étant obtenu comme la somme du débit des gaz d'admission et du débit de carburant, par un principe de conservation de masse. 5 Les gaz d'échappement générés par le moteur à combustion interne, contiennent essentiellement, outre de la vapeur d'eau et du dioxyde de carbone CO2, des oxydes d'azote NON, du monoxyde de carbone CO, et des hydrocarbures imbrûlés. Ils entrent dans le monolithe amont 16 de manière à pouvoir être transformés en molécules inoffensives. 10 Le monolithe aval 18, intègre, outre les fonctions d'oxydation et de réduction des molécules précitées, une fonction de filtration des particules, lesquelles se présentent sous la forme de suies. Aussi, il est nécessaire que cette fonction de filtration des particules soit opérationnelle en toutes circonstances. C'est pourquoi, le contrôle de cette 15 fonction doit être effectué régulièrement de façon automatique lorsque le véhicule automobile est en fonctionnement. Les causes de dysfonctionnement incluent la possibilité que le monolithe aval 18 soit absent de l'organe de traitement 10. La Figure 2 illustre schématiquement l'organe de traitement 10 incluant le 20 monolithe aval 18 et le filtre à particules. On retrouve également, d'une part la sonde de température amont 24 et la sonde de température aval 26 et d'autre part le débitmètre 28. Les sondes de température 24, 26 et le débitmètre 28 sont reliés à un organe d'enregistrement ou mémoire 30, laquelle mémoire 30 est reliée à un processeur 32. Ce dernier commande l'affichage d'informations 25 sur un organe d'affichage 34. Les sondes de température, 24, 26, le débitmètre 28, la mémoire 30, le processeur 32 et l'organe d'affichage 34 constituent un ensemble de détermination 36 permettant de déterminer si la fonction de filtration des particules du monolithe aval 18 est opérante ou non. Ainsi, l'ensemble de détermination 36 permet de mettre en oeuvre la 30 méthode de détermination de la présence du filtre à particules du monolithe aval 18 conformément à l'invention. Cette méthode que l'on va décrire en référence au logigramme illustré sur la Figure 3, repose sur un principe d'inertie thermique selon lequel, la variation d'énergie thermique cédée par les gaz 9 d'échappement dans la zone amont 20 induit simultanément une variation importante de température dans la zone aval 22, lorsque le monolithe aval 18 faisant fonction de filtre à particules est absent, tandis que cette variation de température dans la zone aval 22 est ténue, lorsque le monolithe aval 18 est 5 présent. En effet, dans ce dernier cas, on comprend que l'énergie thermique apportée par les gaz d'échappement est absorbée en grande partie par le monolithe aval 18 lui-même. Ainsi, selon une première étape 40 de la méthode selon invention, on enregistre simultanément dans la mémoire 30, lorsque le véhicule automobile 10 est en situation normale de roulage, à une fréquence comprise entre 5 Hz et 50 Hz, 20 Hz par exemple, une pluralité de valeurs de débit des gaz d'échappement traversant le monolithe aval 18 et de valeurs de température amont et de température aval dans les zones amont 20 et aval 22. Autrement dit, on enregistre de manière synchronisée, les valeurs de débit des gaz et les 15 valeurs de température. On procède à cet enregistrement sur une période déterminée, de l'ordre de la vingtaine de minutes par exemple. Comme on va l'expliquer ci-après, la période déterminée est intéressante pour appliquer la méthode selon l'invention, lorsque le véhicule alterne accélération et décélération. 20 Afin de vérifier le concept, on met en oeuvre cette première étape 40, dans une première situation où le monolithe aval 18 faisant fonction de filtre à particules est présent dans l'organe de traitement 10, et on la met également en oeuvre, lorsque le monolithe aval à 18 est absent. En toute rigueur, on procède à des conditions de roulage du véhicule automobile dans les deux situations en 25 alternant de la même façon accélération et décélération. On se reportera ainsi sur le graphe de la Figure 4, montrant deux courbes de variation de la température en fonction du temps exprimé en seconde. Une courbe supérieure 42 de ce graphe illustre les variations de température de la zone aval 22, avec un organe de traitement 10 incluant un monolithe aval 18. 30 Ces variations oscillent sensiblement entre 400 °C et 475 °C durant une période de 300 secondes. Une courbe inférieure 44 illustre les variations de température de la zone aval 22 en absence de monolithe aval 18 faisant 10 fonction de filtre à particules. Cette courbe inférieure 44 présente de plus grandes oscillations entre 300 °C et 450 °C durant la même période. Au vu de ces deux courbes, on pressent déjà, si on considère que les variations d'accélération et de décélération du moteur sont similaires dans les 5 deux situations, que la zone amont 22 est bien plus sensible aux fluctuations de température lorsque l'organe de traitement 10 est dépourvu du monolithe aval 18. Afin de matérialiser cette différence, et de la quantifier plus précisément, on procède, à travers une deuxième étape 48 et grâce au processeur 32 10 incluant les moyens de calcul nécessaires, au calcul de la variation relative de la température. Pour cela on procède d'abord à la dérivation par rapport au temps des courbes du graphe représenté sur la Figure 4, et on divise en chaque point cette dérivée de la température par la température considérée. De manière non limitative, si on souhaite exprimer cette valeur de variation relative 15 en pourcentage, on peut enfin, comme indiqué sur la figure 5, multiplier le résultat par 100. De la sorte, lorsque les courbes représentées sur la Figure 4 croissent en fonction du temps, on obtient des valeurs positives, et lorsqu'elles décroissent, on obtient des valeurs négatives. On a ainsi représenté sur le graphe de la Figure 5 les courbes ainsi 20 transformées. Ainsi, comme on pouvait s'y attendre, la courbe 42', issue de la courbe supérieure 42 représentée sur la Figure 4, oscille très peu autour d'une ligne 46 portée à zéro. En revanche, la courbe 44', issue de la courbe inférieure 44 représentée sur la Figure 4, oscille plus amplement autour de la valeur zéro. Ainsi, comme on l'observe plus distinctement sur les courbes 42' et 44' de 25 la Figure 5, en considérant leurs intégrales et comme on va l'expliquer ci-après, les différences entre les deux situations, en présence du monolithe aval 18 et en son absence, apparaissent plus clairement. Afin de les révéler plus encore et d'obtenir un diagnostic précis, on va comparer ces valeurs d'intégrales, ou sommes, aux variations relatives 30 d'énergie thermique fournie dans la zone amont 20 par les gaz échappement. Pour ce faire, l'énergie thermique exprimé en kilowatts est calculée comme étant le produit de la température amont, fournie par le capteur de température amont 24, par le débit exprimé en kilogrammes par heure et fourni par le 11 débitmètre 28, le tout multiplié par une constante représentative des gaz d'échappement, exprimée en joules par kilogramme et par Kelvin. Cette constante correspond à la constante des gaz parfaits. Le résultat est alors divisé par 3,6103 d'une part pour obtenir des joules par seconde, et ensuite par 5 103 pour obtenir des kilojoules. On observera que la mémoire 30 a préalablement été chargée avec la constante ci-dessus. Ainsi, grâce aux moyens de calcul du processeur 32, et en tenant compte des valeurs de température amont et des valeurs de débit correspondantes 10 préenregistrées dans la mémoire 30, on calcule, dans une troisième étape 49, les valeurs de puissance. On peut ainsi obtenir dans les deux situations précitées, deux courbes correspondantes, une première courbe 50 correspondant à la situation où l'organe de traitement 10 inclut le monolithe aval 18, et une seconde courbe 52 où il ne l'inclut pas. Ces deux courbes 15 représentatives de la variation relative d'énergie cédée dans la zone amont 20, dépendent uniquement des conditions de roulage du véhicule automobile. On observera que, bien que l'on se soit attaché à obtenir des phases d'accélérations et de décélérations du moteur sensiblement similaires, la correspondance entre les deux courbes n'est pas totale. Néanmoins, comme on 20 va l'expliquer ci-après, il est avant tout nécessaire d'obtenir des variations significatives pour obtenir un diagnostic probant. De façon analogue aux courbes de température précitées 42, 44, et dans le but, non pas de mieux discerner les deux courbes 50, 52 l'une par rapport à l'autre, mais de pouvoir mieux les comparer aux courbes de température 25 déduites 42' et 44' correspondantes, on procède, à travers une quatrième étape 54 et grâce au processeur 32 incluant des moyens de calcul adaptés, au calcul de la variation relative de la puissance. Pour cela on procède d'abord à la dérivation par rapport au temps de la puissance figurée par les courbes 50, 52 du graphe représenté sur la Figure 6, et on divise en chaque point ladite valeur 30 de la dérivée de la puissance par la valeur de la puissance considérée. De même que pour le calcul de variation relative de la température, on peut enfin multiplier le résultat par 100 afin d'obtenir une valeur qui soit exprimée en pourcentage. De la sorte, lorsque les courbes représentées sur la Figure 6 12 croissent en fonction du temps, on obtient des valeurs positives, et lorsqu'elles décroissent, on obtient des valeurs négatives. On a ainsi représenté sur le graphe de la Figure 7 les courbes 50', 52' correspondantes ainsi transformées. 5 Ainsi, on dispose de tous les éléments pour mettre en oeuvre la méthode de diagnostic conforme à l'invention visant à déterminer la présence ou non du monolithe 18 formant filtre à particules. En effet, au-delà des étapes successives que l'on décrira ci-après, on perçoit déjà que la valeur de l'intégrale de la courbe 52' illustrée sur la Figure 7 10 rapportée à la valeur de l'intégrale de la courbe 44' illustrée sur la Figure 5, va être éloignée de la valeur de l'intégrale de la courbe 50' illustrée sur la Figure 7 rapportée à la valeur de l'intégrale de la courbe 42' illustrée sur la Figure 5. Ces rapports permettent d'amplifier la distinction entre les deux situations en présence de monolithes et en absence de monolithe. 15 En revanche, pour que la détermination soit fiable il convient tout d'abord que l'on obtienne des variations relatives suffisamment grandes de la température aval. En réalité, on calcule ici des sommes, lesquelles en fonction de la fréquence d'échantillonnage, convergent vers les valeurs d'intégrale. 20 Ainsi, selon une cinquième étape 56, qui est ici une étape de test, on vérifie, au moyen des données stockées dans la mémoire 30 et correspondant aux courbes de la Figure 5, que la somme des valeurs positives de variation relative de température en fonction du temps est comprise entre plus ou moins 20% de la somme des valeurs négatives de variation relative de température. 25 On s'assure de la sorte que la température aval fluctue suffisamment sur un intervalle de temps donné, ce qui présume d'une fluctuation correspondante de l'énergie cédée dans la zone amont 20. Si cette condition n'est pas vérifiée on procède, à travers une sixième étape 58 à une nouvelle collecte de données de température et de débit que 30 l'on enregistre dans la mémoire 30 pour ensuite réitérer le test 56. Si en revanche, les conditions du test 56 sont vérifiées on procède alors selon une septième étape 60 à un second test visant la somme des valeurs de variation relative d'énergie cédée dans la zone amont 20. Si cette somme est 13 supérieure à un seuil prédéfini, toutes les conditions sont alors remplies pour comparer selon une huitième étape de comparaison 62, la somme des valeurs de variations relatives de température en fonction du temps, correspondant au graphe de la Figure 5 avec la somme des valeurs de variation relative d'énergie 5 fournies dans la zone amont 20, correspondant au graphe de la Figure 7. Dans la négative, on procède, à travers une sixième étape bis 59 à une nouvelle collecte de données de température et de débit que l'on enregistre dans la mémoire 30 pour ensuite réitéré le test 56. Cette comparaison peut par exemple consister à calculer le rapport de ces 10 sommes et de le comparer à une valeur seuil déterminée. Ainsi, lorsque le quotient de la somme des valeurs de variation relative d'énergie fournies dans la zone amont 20, et de la somme des valeurs de variations relatives de température, dans un même intervalle de temps donné de 240 secondes par exemple, est supérieure au seuil donné, on diagnostique dans une neuvième 15 étape 64 la présence du monolithe aval 18. En revanche, lorsque le quotient précité est inférieur au seuil donné, on diagnostique dans une dixième étape 66, l'absence du monolithe aval 18. Ainsi, on comprend qu'en suivant les étapes du logigramme représenté sur la figure 3, en distinguant deux situations, l'une dans laquelle le monolithe 20 aval 18 faisant fonction de filtre à particules est absent, et l'une dans laquelle il est présent, on peut déterminer les seuils que l'on REVENDICATIONS1. Méthode de détermination de la présence d'un dispositif de filtration (18) des particules de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, ledit moteur à combustion interne étant apte à produire des gaz d'échappement selon un débit variable, lesdits gaz d'échappement étant guidés à travers ledit dispositif de filtration entre une zone amont (20) et une zone aval (22) dudit dispositif de filtration (18), selon ladite méthode on enregistre simultanément en fonction du temps, une pluralité de premières valeurs de température dans ladite zone aval (22) et une pluralité de secondes valeurs de température dans ladite zone amont (20) pour pouvoir déterminer la présence dudit dispositif de filtration (18) ; caractérisée en ce qu'elle comprend en outre les étapes suivantes : - on enregistre la quantité de gaz d'échappement traversant ledit dispositif de filtration (18) en fonction du temps ; - on calcule en fonction de ladite pluralité de premières valeurs de température, une première somme des valeurs de variation relative de température en fonction du temps ; - on calcule en fonction de ladite quantité de gaz d'échappement et de 20 ladite pluralité de secondes valeurs de température, une seconde somme des valeurs de variation relative d'énergie fournies audit dispositif de filtration (18) ; et, - on détermine la présence dudit dispositif de filtration (18) en comparant lesdites première et seconde sommes. 25 2. Méthode selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'on calcule lesdites première et seconde sommes dans un intervalle de temps déterminé. 3. Méthode selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'on calcule le produit de ladite quantité de gaz d'échappement et de chacune desdites secondes valeurs de température par une constante représentative 30 desdits gaz d'échappement pour évaluer l'énergie fournie audit dispositif de filtration (18). 4. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'on détermine la présence dudit dispositif de filtration (18), 15 si la somme des valeurs positives de variation relative de température en fonction du temps est voisine de la somme des valeurs négatives de variation relative de température. 5. Méthode selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'on 5 détermine la présence dudit dispositif de filtration (18), si la somme des valeurs positives de variation relative de température en fonction du temps est comprise entre plus ou moins 20% de la somme des valeurs négatives de variation relative de température. 6. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 10 caractérisée en ce qu'on détermine la présence dudit dispositif de filtration (18) si la somme des valeurs absolues des valeurs de variation relative d'énergie fournies audit dispositif de filtration est supérieure à un seuil déterminé. 7. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'on détermine la présence dudit dispositif de filtration (18) 15 si le quotient de ladite seconde somme et de ladite première somme est supérieur à un autre seuil déterminé. 8. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'on calcule lesdites première et seconde sommes dans une pluralité d'intervalles de temps déterminé successifs. 9. Ensemble de détermination de la présence d'un dispositif de filtration (18) des particules de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, ledit moteur à combustion interne étant apte à produire des gaz d'échappement selon un débit variable, lesdits gaz d'échappement étant guidés à travers ledit dispositif de filtration (18) entre une zone amont (20) et une zone aval (22) dudit dispositif de filtration, ledit ensemble comprenant : - un capteur de température amont (24) situé dans ladite zone amont (20) et un capteur de température aval (26) situé dans ladite zone aval (22) ; - un organe d'enregistrement (30) pour enregistrer simultanément en fonction du temps, une pluralité de premières valeurs de température dans ladite zone aval (22) et une pluralité de secondes valeurs de température dans ladite zone amont (20) ; - un organe de calcul (32) relié audit organe d'enregistrement (30) pour pouvoir déterminer la présence dudit dispositif de filtration (18) ; 16 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de mesure (28) de la quantité de gaz d'échappement relié audit organe d'enregistrement (30) pour enregistrer la quantité de gaz d'échappement traversant ledit dispositif de filtration (18) en fonction du temps, 5 et en ce que ledit organe de calcul (32), calcule en fonction de ladite pluralité de premières valeurs de température, une première somme des valeurs de variation relative de température en fonction du temps d'une part, et en fonction de ladite quantité de gaz d'échappement et de ladite pluralité de secondes valeurs de température, une seconde somme des valeurs de 10 variation relative d'énergie fournies audit dispositif de filtration (18) d'autre part, pour pouvoir déterminer la présence dudit dispositif de filtration (18) en comparant lesdites première et seconde sommes. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit organe de calcul (32) calcule en fonction du temps, la somme des valeurs 15 positives de variation relative de température et la somme des valeurs négatives de variation relative de température, et détermine la présence dudit dispositif de filtration (18) si lesdites sommes sont voisines. 20