FR 3075127 A1 20190621 FR 1762567 A 20171220 CONSOLE CENTRALE A POSITION MODIFIABLE PAR GONFLEMENT D'UN SAC GONFLABLE DE PROTECTION, POUR UN VEHICULE A SIEGE(S) DESORIENTABLE(S) L'invention concerne les vehicules, eventuellement de type automobile, et comprenant des dispositifs de securite a sac gonflable (ou 0 airbag »). Dans ce qui suit on entend ici par 0 dispositif de securite a sac gonflable » un equipement destine a etre installe dans un habitacle de vehicule et comprenant un boitier logeant un sac gonflable et un declencheur pyrotechnique chargé de gonfler immediatement et tres rapidement ce sac lorsqu'il est active par une commande g6n6r6e par des moyens de controle lors d'un choc suffisamment important et/ou d'un freinage suffisamment fort. Certains vehicules a conduite automatisee (ou autonome) comprennent, generalement dans la partie avant de leur habitacle, des sieges voisins qui, pour l'un au moins d'entre eux peut etre place selectivement dans une position axiale, parallele a leur direction longitudinale, ou dans une position desorientee par rapport a cette position axiale, parfois appelee 0 position conversationnelle ». Comme le sait l'homme de l'art, les essais de choc automobile (ou 0 crash tests ») montrent que lorsqu'un siege est dans sa position desorientee, le dispositif de securite a sac gonflable, qui est installe sur son cote oriente vers le siege voisin, ne permet plus de proteger de fagon optimale le passager qu'il accueille. En effet, cette desorientation fait que le sac gonflable ne se deploie plus suffisamment entre les deux passagers assis sur les sieges voisins, et donc ces passagers peuvent entrer en collision, ce qui peut occasionner des dommages corporels. L'invention a donc notamment pour but d'ameliorer la situation. Elle propose notamment a cet effet une console centrale destinee a etre solidarisee a un plancher d'un vehicule entre deux sieges voisins et dont l'un au moins peut etre place selectivement dans une position axiale ou dans 2 une position desorientee par rapport a cette position axiale. Cette console centrale se caracterise par le fait : - qu'elle est destinee a etre solidarisee au plancher dans une position initiale, de fagon temporaire, et 5 - qu'elle comprend une partie dans laquelle est Mini un logement communiquant avec l'exterieur et dans lequel est installe un boitier logeant un sac gonflable, initialement replie et associe a un declencheur pyrotechnique qui, en cas de reception d'une commande, gonfle ce sac afin que ce dernier provoque un changement de position de la console 10 centrale par rapport au plancher qui permet la sortie d'une partie du sac entre les sieges. Grace au placement du sac dans un logement de la console centrale, ce sac peut avoir un volume notablement plus important que celui d'un sac installe sur un cote de siege et donc peut occuper dans l'habitacle, une fois 15 gonfle, un important volume entre les deux sieges, de nature a proteger efficacement les passagers. La console centrale selon ('invention peut comporter d'autres caracteristiques qui peuvent etre prises separement ou en combinaison, et notamment : 20 - dans un premier mode de realisation, elle peut etre destinee a etre montee a rotation sur le plancher autour d'un axe parallele a une direction transversale du vehicule, et peut comprendre des premiers moyens d'immobilisation destines a etre couples a des seconds moyens d'immobilisation solidarises au plancher afin de ('immobiliser 25 temporairement dans sa position initiale par rapport au plancher. Dans ce cas, le gonflement du sac provoque un decouplage des premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) alors une rotation (de la console centrale) ; - le gonflement du sac peut provoquer un decouplage des premiers et 30 seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) une rotation vers ('avant ou vers l'arriere du vehicule ; - dans un second mode de realisation, elle peut comprendre des premiers 3 moyens d'immobilisation destines a etre couples a des seconds moyens d'immobilisation solidarises au plancher afin de ('immobiliser temporairement dans sa position initiale par rapport au plancher. Dans ce cas, le gonflement du sac provoque un decouplage des premiers et 5 seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) une desolidarisation partielle par rapport au plancher permettant au sac de poursuivre son expansion a l'exterieur du logement, entre les sieges ; - dans l'un au moins des premier et second modes de realisation, les premiers moyens d'immobilisation peuvent comprendre des moyens de 10 clippage ; - elle peut comprendre des moyens de controle qui generent la commande pour le declencheur pyrotechnique en cas de reception d'un signal d'alerte pendant que l'un au moins des sieges est place dans sa position desorientee. 15 L'invention propose egalement un vehicule comprenant, d'une part, un plancher sur lequel sont solidarises deux sieges voisins et dont l'un au moins peut etre place selectivement dans une position axiale ou dans une position desorientee par rapport a cette position axiale, et, d'autre part, une console centrale du type de celle presentee ci-avant et solidarisee au 20 plancher entre les sieges. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront a ('examen de la description detainee ci-apres, et des dessins annexes, sur lesquels : la figure 1 illustre schematiquement et fonctionnellement, dans une vue du 25 dessus, un exemple de vehicule automobile comprenant deux sieges places dans leur position axiale et entre lesquels est installe un exemple de realisation d'une console centrale selon l'invention avant gonflage de son sac, la figure 2 illustre schematiquement et fonctionnellement, dans une vue du 30 dessus, le vehicule automobile de la figure 1 avec le siege conducteur place dans sa position desorientee et la console centrale basculee vers ('avant avec son sac gonfle consecutivement a un choc important detecte, et 4 la figure 3 illustre schematiquement, dans une vue en perspective, un exemple de realisation d'une console centrale selon l'invention basculee vers ('avant entre deux sieges d'un vehicule, avec son sac gonfle. L'invention a notamment pour but de proposer une console centrale 5 CC destinee a etre solidarisee a un plancher d'un vehicule V entre deux sieges Sj (j = 1 ou 2) voisins, et comportant un dispositif de securite a sac gonflable destin6 a proteger les passagers assis sur ces sieges Sj en cas de choc. Dans ce qui suit, on considere, a titre d'exemple non limitatif, que le 10 vehicule V est de type automobile. II s'agit par exemple d'une voiture comportant au moins un rang de sieges avant. Mais l'invention n'est pas limitee a ce type de vehicule. Elle concerne en effet tout type de vehicule comportant au moins deux sieges voisins dont l'un au moins peut etre place selectivement dans une position axiale, parallele a une direction longitudinale, 15 ou dans une position desorientee par rapport a cette position axiale, et pouvant chacun accueillir un passager devant etre protégé en cas de choc. Par consequent, l'invention concerne egalement les vehicules utilitaires, les engins de voirie, les camions, les cars (ou bus), et les engins de chantier, par exemple. 20 Sur les figures 1 a 3, la direction X est la direction longitudinale du vehicule V, laquelle est parallele aux cotes lateraux comportant les portieres laterales, la direction Y est la direction transversale du vehicule V, laquelle est perpendiculaire aux cotes lateraux et a la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du vehicule V, laquelle est perpendiculaire 25 aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schematiquement represents sur les figures 1 et 2 un vehicule V (ici une voiture) comprenant un habitacle dans lequel sont installes, sur un plancher, deux sieges S1 et S2 (j = 1 ou 2) voisins et dont l'un au moins est orientable par rapport a la direction longitudinale X du vehicule V. Cela permet 30 de placer au moins un siege Sj soit dans une position axiale illustree sur la figure 1, soit dans une position desorientee illustree sur la figure 2. On notera que les deux sieges Sj peuvent etre orientables. Sur la figure 1, la position axiale permet au passager P1 d'être dans 5 l'axe du vehicule V (face a la route), par exemple pour conduire (c'est ici le cas du passager avant gauche P1 du fait que son siege S1 est associe a un volant VV). Dans la position desorientee de la figure 2, le siege S1 fait un angle non nul par rapport a la position axiale (et par rapport a la direction 5 longitudinale X), afin de permettre a son passager P1 d'être legerement oriente vers le siege S2 voisin (ici situe a sa droite), par exemple afin de converser avec un passager P2 assis sur ce siege S2. C'est la raison pour laquelle cette position axiale est parfois appelee 0 position conversationnelle ». Par exemple, ('angle de desorientation d'un siege Sj peut 10 etre compris entre 5° et 20°. On notera que dans l'exemple illustre non limitativement sur les figures 1 a 3 le vehicule V ne comprend qu'un rang avant de sieges S1 et S2. Mais it pourrait comporter plusieurs rangs de sieges. On notera egalement que le vehicule V est de pr6f6rence a conduite 15 autonome, et donc peut etre conduit de fawn automatisee (partiellement ou totalement) pendant une phase de conduite autonome, ou bien de fawn manuelle (avec intervention de son conducteur P1 sur le volant VV et les pedales (ou analogues)) pendant une phase de conduite manuelle. Cornme illustre sur la figure 1, une console centrale CC, selon 20 ('invention, est solidarisee au plancher du vehicule V entre les deux sieges Sj dans une position initiale, de fawn temporaire. Cette console centrale CC comprend une partie PR dans laquelle est Mini un logement LC qui communique avec l'exterieur (voir figure 3) et dans lequel est installe un boitier B logeant un sac SG gonflable (ou 0 airbag »), initialement replie et 25 associe a un declencheur pyrotechnique DP. Ce dernier (DP) est agence, en cas de reception d'une commande, de maniere a gonfler le sac SG afin qu'il provoque un changement (ou une modification) de position de la console centrale CC par rapport au plancher qui permet la sortie d'une partie du sac SG entre les sieges Sj. 30 Le sac SG 6tant d6sormais place dans un logement LC de la console centrale CC, it peut avoir un volume notablement plus important que celui d'un sac installe sur un cote de siege. II peut donc occuper dans l'habitacle, une fois gonfle, un important volume entre les deux sieges Sj, comme illustre sur 6 les figures 2 et 3, permettant ainsi de proteger efficacement les passagers P1 et P2 y compris lorsque I'un au moins des sieges Sj est dans sa position d6sorient6e. On comprendra en effet qu'en cas de choc le sac SG gonfle constitue une interface de protection entre les deux passagers P1 et P2, et 5 donc permet d'eviter qu'ils se percutent. Au moins deux modes de realisation differents peuvent etre envisages pour permettre la solidarisation de la console centrale CC au plancher. Ainsi, dans un premier mode de realisation, la console centrale CC 10 peut etre destinee a etre montee a rotation sur le plancher autour d'un axe AX qui est parallele a la direction transversale Y du vehicule V. Dans ce cas, la console centrale CC comprend des premiers moyens d'immobilisation (non illustres) qui sont destines a etre couples a des seconds moyens d'immobilisation (non illustres) solidarises au plancher, afin de ('immobiliser 15 temporairement dans sa position initiale par rapport au plancher. Le gonflement du sac SG par le declencheur pyrotechnique DP provoque un decouplage des premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) une rotation de la console centrale CC autour de l'axe AX et la poursuite de son expansion a l'exterieur du logement LC, et plus precisement 20 entre les deux sieges Sj. Par exemple, et comme illustre non limitativement sur les figures 2 et 3, le gonflement du sac SG peut provoquer un decouplage des premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) une rotation de la console centrale CC vers ('avant du vehicule V. La partie, dans laquelle est 25 defini le logement LC, est donc ici la partie arriere PR de la console centrale CC qui se retrouve placee, apres basculement (ou rotation) autour de l'axe AX, a un niveau notablement plus eleve que le niveau de la partie avant PV (voir figure 3), ce qui facilite ('expansion du sac SG en partie vers l'arriere et a l'exterieur du logement LC, entre les deux sieges Sj. 30 Dans une variante non illustree, le gonflement du sac SG peut provoquer un decouplage des premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) une rotation de la console centrale CC vers l'arriere du vehicule V. La partie, dans laquelle est defini le logement LC, est alors la 7 partie avant PV de la console centrale CC qui se retrouve placee, apres basculement (ou rotation) autour de l'axe AX, a un niveau notablement plus eleve que le niveau de la partie arriere PR, ce qui facilite ('expansion du sac SG en partie vers ('avant et a l'exterieur du logement LC, entre les deux 5 sieges Sj. Dans ce premier mode de realisation, les premiers moyens d'immobilisation de la console centrale CC peuvent, par exemple, comprendre des moyens de clippage qui cooperent initialement avec les seconds moyens d'immobilisation du plancher qui comprennent alors d'autres moyens de 10 clippage complementaires des premiers. Les premiers moyens d'immobilisation sont Minis dans la partie de la console centrale CC qui contient le boitier B (ici PR). Dans une variante, les premiers moyens d'immobilisation de la console centrale CC pourraient comprendre au moins un lien, comme par 15 exemple un fil, reliant la partie PR au plancher et dont la resistance est choisie afin qu'il cede lors du gonflement du sac SG. Dans un second mode de realisation, la console centrale CC peut comprendre des premiers moyens d'immobilisation destines a etre couples a des seconds moyens d'immobilisation solidarises au plancher, afin de 20 ('immobiliser temporairement dans sa position initiale par rapport au plancher. Dans ce cas, le gonflement du sac SG par le declencheur pyrotechnique DP provoque un decouplage des premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet (ou induit) une desolidarisation partielle par rapport au plancher permettant au sac SG de poursuivre son expansion a l'exterieur du logement 25 LC, entre les deux sieges Sj. Dans ce second mode de realisation, les premiers moyens d'immobilisation de la console centrale CC peuvent, par exemple, comprendre des moyens de clippage qui cooperent initialement avec les seconds moyens d'immobilisation du plancher qui comprennent alors d'autres moyens de 30 clippage complementaires des premiers. La desolidarisation partielle de la console centrale CC par rapport au plancher est alors obtenue par la presence de moyens de couplage complementaires (comme par exemple deux cables ou cordons), faisant partie des moyens d'immobilisation et reliant 8 de fawn initialement lache (ou avec du jeu) la console centrale CC au plancher afin de permettre le decouplage entre les premier et seconds moyens de clippage lors du gonflement du sac SG. On notera que la commande qui active le declencheur pyrotechnique 5 DP est g6n6r6e par des moyens de controle MC qui sont eventuellement installes dans la console centrale CC, comme illustre non limitativement sur la figure 1. Mais ces moyens de controle MC pourraient faire partie d'un calculateur distant de la console centrale CC et assurant eventuellement au moins une autre fonction au sein du vehicule V. Ils pourraient aussi etre 10 installes dans le boitier B ou comprendre un calculateur ou un microprocesseur. Par consequent, les moyens de controle MC peuvent etre agences sous la forme d'une combinaison de circuits electroniques (ou 0 hardware ») et de modules logiciels (ou informatiques (ou encore 0 software »)), ou seulement de modules logiciels. 15 Ces moyens de controle MC sont agenc6s de maniere a g6n6rer une commande destinee a activer le declencheur pyrotechnique DP en cas de reception d'un signal d'alerte g6n6r6 par un calculateur embarque dans le vehicule V lorsqu'il detecte un choc suffisamment important et/ou un freinage suffisamment fort en analysant des informations fournies par au moins un 20 capteur embarque (par exemple de position ou d'acceleration ou de pression). Par exemple, la generation de ce signal d'alerte peut resulter de la detection d'un franchissement de seuil. On notera que le signal d'alerte peut etre analogique ou numerique. De meme, la commande destinee a activer le declencheur pyrotechnique DP peut etre analogique ou numerique. 25 Par exemple, les moyens de controle MC peuvent generer la commande pour le declencheur pyrotechnique DP en cas de reception d'un signal d'alerte pendant que l'un au moins des sieges Sj est place dans sa position desorientee. En presence d'une telle option, lorsque les sieges Sj sont tous les deux places dans leur position axiale, les moyens de controle 30 MC ne generent pas de commande pour le declencheur pyrotechnique DP en cas de reception d'un signal d'alerte. L'information, signalant qu'un siege Sj est dans sa position desorientee avec un passager assis dessus, est par exemple fournie aux 9 moyens de controle MC par un calculateur embarque dans le vehicule V qui en est informe par un capteur equipant le siege Sj ou ses moyens de support orientables, et/ou en analysant des images numeriques acquises par une camera observant l'interieur de I'habitacle. On notera que ('information de 5 desorientation d'un siege Sj peut etre analogique ou numerique. L'information, signalant qu'un siege Sj est occupe par un passager est par exemple fournie aux moyens de controle MC par un calculateur embarque dans le vehicule V qui en est inform6 par un capteur equipant le siege Sj, et/ou en analysant des images numeriques acquises par une 10 camera observant l'interieur de I'habitacle. On notera que ('information d'occupation d'un siege Sj peut etre analogique ou numerique. On notera egalement que le boitier B (avec son sac gonflable SG et son declencheur pyrotechnique DP) et les moyens de controle MC font partie d'un REVENDICATIONS1. Console centrale (CC) destinee a etre solidarisee a un plancher d'un vehicule (V) entre deux sieges (Sj) voisins et dont l'un au moins peut etre place selectivement dans une position axiale ou dans une position desorientee par rapport a ladite position axiale, caracterisee en ce qu'elle est destinee a etre solidarisee audit plancher dans une position initiale, de fagon temporaire, et comprend une partie (PR) dans laquelle est Mini un logement (LC) communiquant avec l'exterieur et dans lequel est installe un boitier (B) logeant un sac (SG) gonflable, initialement replie et associe a un declencheur pyrotechnique (DP) qui, en cas de reception d'une commande, gonfle ledit sac (SG) afin que ce dernier (SG) provoque un changement de position de ladite console centrale (CC) par rapport audit plancher permettant la sortie d'une partie dudit sac (SG) entre lesdits sieges (Sj). 2. Console centrale selon la revendication 1, caracterisee en ce qu'elle est destinee a etre montee a rotation sur ledit plancher autour d'un axe parallele a une direction transversale dudit vehicule (V) et comprend des premiers moyens d'immobilisation destines a etre couples a des seconds moyens d'immobilisation solidarises audit plancher, afin de ('immobiliser temporairement dans ladite position initiale par rapport audit plancher, ledit gonflement du sac (SG) provoquant un decouplage desdits premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet une rotation. 3. Console centrale selon la revendication 2, caracterisee en ce que ledit gonflement du sac (SG) provoque un decouplage desdits premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet une rotation vers ('avant dudit vehicule (V). 4. Console centrale selon la revendication 2, caracterisee en ce que ledit gonflement du sac (SG) provoque un decouplage desdits premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet une rotation vers l'arriere dudit vehicule (V). 5. Console centrale selon la revendication 1, caracterisee en ce qu'elle comprend des premiers moyens d'immobilisation destines a etre couples a 11 des seconds moyens d'immobilisation solidarises audit plancher, afin de ('immobiliser temporairement dans ladite position initiale par rapport audit plancher, ledit gonflement du sac (SG) provoquant un decouplage desdits premiers et seconds moyens d'immobilisation qui permet une desolidarisation 5 partielle par rapport audit plancher permettant audit sac (SG) de poursuivre son expansion a l'exterieur dudit logement (LC), entre lesdits sieges (Sj). 6. Console centrale selon l'une des revendications 2 a 5, caracterisee en ce que lesdits premiers moyens d'immobilisation comprennent des moyens de clippage. 10 7. Console centrale selon l'une des revendications 1 a 6, caracterisee en ce qu'elle comprend des moyens de controle (MC) g6n6rant ladite commande pour ledit declencheur pyrotechnique (DP) en cas de reception d'un signal d'alerte pendant que l'un au moins desdits sieges (Sj) est place dans ladite position desorientee. 15 8. Vehicule (V) comprenant un plancher sur lequel sont solidarises deux sieges (Sj) voisins et dont l'un au moins peut etre place selectivement dans une position axiale ou dans une position desorientee par rapport a ladite position axiale, caracterise en ce qu'il comprend en outre une console centrale (CC) solidarisee audit plancher entre lesdits sieges (Sj). 20 9. Vehicule selon la revendication 8, caracterise en ce qu'il est de type automobile.