FR 3077262 A1 20190802 FR 1870094 A 20180130 L'invention concerne une poussette modulaire pliable. L'invention appartient au domaine des articles de puériculture. La poussette objet de l'invention est une poussette compacte, aisément modifiable pour s'adapter aux besoins de ses utilisateurs et à différentes utilisations de celle-ci. Plus particulièrement la poussette objet de l'invention est adaptée pour être accouplée par paire, pour obtenir une poussette double pour jumeaux ou enfants rapprochés, tout en restant pliable dans un encombrement réduit y compris en configuration accouplée. Selon l'art antérieur, il existe des poussettes compactes pliables telles que décrites par exemple dans le document FR 3 053 015. Il existe également des poussettes doubles non séparables ainsi que des adaptateurs, dits universels, permettant de juxtaposer deux poussettes simples pour en faire une poussette double. De tels adaptateurs sont constitués par deux, ou plus, simples barres entretoises comprenant à leurs extrémités des mâchoires venant se serrer sur les cadres des poussettes. La manoeuvrabilité et la stabilité des poussettes ainsi accouplées dépend de la rigidité de ces barres et de leur adaptation à la forme des tubes du cadre. Lesdits adaptateurs sont généralement prévus pour accoupler des cadres constitués de tubes de section circulaire de sorte que quelque soit la force de serrage des mâchoires sur les tubes, les deux poussettes sont connectées par deux bielles, ou plus, en liaison pivot à chacune de leurs extrémités avec les cadres. Quelque soit le nombre de barres d'accouplement installées, lorsque l'utilisateur prend un virage avec l'ensemble de poussettes ainsi créée, la faible rigidité de la liaison ne permet pas de synchroniser les vitesses des deux poussettes qui tendent à prendre des trajectoires différentes, tout en restant liées, provoquant un comportement erratique et éventuellement dangereux. Le montage de l'accouplement est également difficile car les deux poussettes doivent être parfaitement alignées. Finalement chaque poussette conserve ses propres systèmes notamment de freinage et, à la différence d'une poussette jumelle non séparable, les freins de chacune des poussettes doivent être actionnés séparément. Tous ces inconvénients font que les poussettes ainsi accouplées ne répondent pas à la norme de sécurité EN1888, notamment en matière de stabilité et de freinage. L'invention vise à résoudre les inconvénients de l'art antérieur et concerne à cette fin une poussette, comprenant un cadre supportant au moins une roue avant 2 et une base supportant deux roues arrières, ladite poussette comportant au moins trois roues, une assise articulée par rapport au cadre, ladite poussette étant pliante par rapprochement des roues avant et des roues arrières et pivotement de l'assise et dans laquelle les axes des roues arrières sont encliquetés dans la base de sorte 5 à pouvoir changer les roues arrières. Ainsi, la capacité de changer facilement les roues arrières permet d'adapter la poussette objet de l'invention à différentes utilisations, par exemple une utilisation dite urbaine, utilisant des petites roues, ou une utilisation dite sportive avec des roues plus grandes. Cette caractéristique est avantageusement utilisée pour accoupler de manière sécurisée deux poussettes 10 objet de l'invention. Ainsi, l'invention concerne également un dispositif d'accouplement par juxtaposition de deux poussettes objet de l'invention, comprenant : a. une roue double comprenant deux axes en saillie, chacun des axes étant apte à s'encliqueter dans les bases juxtaposées des deux 15 poussettes ; b. deux connecteurs entretoises comprenant à leurs extrémités des mâchoires aptes à serrer les tubes des montants des cadres juxtaposés des deux poussettes. Ainsi, à la différence des dispositifs de connexion de l'art antérieur, le dispositif 20 d'accouplement objet de l'invention, en plus des connecteurs, lie des deux poussettes par la roue double, les poussettes ainsi assemblées se trouvent ainsi synchronisées en vitesse et d'autre part sont freinées simultanément par le frein de l'une des deux poussettes agissant sur la roue double. L'insertion de la roue double entre les poussettes ainsi assemblées rend l'alignement de celles-ci parfait avant 25 l'installation des connecteurs entretoises. L'invention est avantageusement mise en oeuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposés ci-après, lesquels sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Avantageusement, les tubes du cadre susceptibles d'être accouplés par les 30 connecteurs entretoises sont de section non circulaire. Cette caractéristique évite le phénomène d'articulation aux liaisons évoqué à propos de l'art antérieur Avantageusement, le serrage des mâchoires des connecteurs sur les tubes des 3 cadres est réalisé par un système d'excentrique. Cette configuration permet un accouplement et un désaccouplement faciles et rapides des deux poussettes, tout en étant stable et sécurisé en situation d'accouplement. Avantageusement, le cadre est pliable selon un noeud d'articulation en dessous 5 de l'assise et un autre noeud d'articulation au dessus de l'assise, de sorte que la plus grande dimension de la poussette pliée soit sensiblement égale à la somme de la longueur de l'assise et du diamètre des roues arrières. Ainsi, lors du pliage, la poussette est d'encombrement réduit. Avantageusement, les tubes du cadre de la poussette susceptibles d'être 10 assemblés par les connecteurs du dispositif objet de l'invention comprennent des repères pour le positionnement des mâchoires des connecteurs, lesdits repères étant situés pour l'un entre les deux noeuds d'articulation et au dessus de l'assise et l'autre au dessus du noeud situé au-dessus de l'assise. Ainsi, les deux poussettes accouplées restent pliables, ensembles, selon le même principe qu'une poussette 15 seule. Avantageusement, la poussette objet de l'invention comprend un support pour des roulettes supplémentaires, apte à supporter lesdites roulettes au sol en configuration pliée de la poussette. Ainsi, une fois pliée la poussette est facilement roulée sur deux roues, en l'occurrence les roues arrières, ou sur quatre roues. Ce 20 même dispositif reste efficace en configuration accouplée. Avantageusement, la poussette objet de l'invention comprend une poignée télescopique logée sous l'assise. Ainsi, en configuration pliée, la poussette se manipule comme une valise à poignée télescopique. Avantageusement, la poussette objet de l'invention comprend un siège souple 25 lié au cadre de manière amovible. Le siège souple permet le pliage de la poussette, ou de la paire de poussettes accouplées par le dispositif objet de l'invention. Le retrait de siège souple permet d'installer sur la poussette un siège auto ou une nacelle. À cette fin l'assise de la poussette objet de l'invention comprend des moyens 30 pour fixer un support de siège auto. Avantageusement, la poussette objet de l'invention comprend en accessoire un support de siège auto amovible encliquetable sur les moyens de l'assise, ledit 4 support comprenant des moyens pour maintenir un siège auto ou une nacelle, à l'intérieur du cadre en position inversée par rapport au sens d'avancement de la poussette. Ainsi, la poussette est modulaire et permet de transporter l'enfant, selon son age, dans le siège souple ou dans un siège auto. Le siège auto étant maintenu 5 entre les montant du cadre, la poussette reste accoupable avec une autre au moyen du dispositif objet de l'invention, que l'autre poussette soit dans une configuration avec siège souple ou qu'elle porte elle même un siège auto. L'invention est exposée ci-après selon ses modes de réalisation préférés, nullement limitatifs, et en référence aux figures 1à 10, dans lesquelles : 10 - la figure 1 montre un exemple de réalisation de poussette objet de l'invention selon des vues en perspective, figure 1A en configuration d'utilisation, figure 1B en configuration pliée ; - la figure 2 est une vue en perspective, d'un exemple de réalisation de de la poussette de la figure 1 comprenant une poignée télescopique ; 15 - la figure 3 est une vue partielle, en vue de dessus par rapport à la figure 1A, d'un exemple de réalisation de l'assise de la poussette objet de l'invention ; - la figure 4 montre un exemple de réalisation d'un support de siège auto adapté à la poussette objet de l'invention, figure 4A selon une vue en perspective et figure 4B au cours de son installation selon une vue de face en 20 référence à la figure lA ; - la figure 5 représente selon une vue de dessus en référence à la figure 1A, le support de siège auto installé sur l'assise de la poussette objet de l'invention ; - la figure 6 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation de la poussette objet de l'invention dans laquelle un siège auto a été installé ; 25 - la figure 7 est une vue de profil de la roue double du dispositif d'accouplement de deux poussettes objet de l'invention ; - la figure 8, représente selon une vue partielle, vue de droite en référence à la figure 1A, les bases des deux poussettes accouplées par le dispositif d'accouplement objet de l'invention ; 30 - la figure 9 montre, selon une vue en perspective un exemple d'accouplement de deux poussettes objet de l'invention par le dispositif d'accouplement objet de l'invention ; 5 - et la figure 10 représente selon une section AA définie figure 9, un exemple de réalisation d'un connecteur entretoise pour l'accouplement de deux poussettes objet de l'invention. Figure 1, selon un exemple de réalisation, la poussette (100) objet de l'invention 5 comprend un cadre (110) sur lequel sont accrochés l'arceau (130) de sécurité, une assise (121), par des articulations, et le siège (120) dont la partie inférieure (122) repose sur l'assise (121). Selon cette configuration, le siège (120) est souple, constitué par exemple d'une matière textile, les parties (122) du siège reposant sur l'assise (121) comprenant par exemple des plaques rigides ou semi-rigides entourées 10 dans une enveloppe textile et articulées entre elles au niveau des coutures. Selon un exemple de mise en oeuvre avantageux, l'arceau (130) est articulé par rapport au cadre et indexé dans sa position d'utilisation, telle que représentée, par un pivot d'axe (131) sensiblement horizontal de chaque côté, et chaque branches de l'arceau comprend une liaison charnière d'axe (132) sensiblement parallèle au cadre dans 15 cette position. Les deux branches de l'arceau (130) sont séparables par une liaison (135) centrale, de sorte que l'arceau puisse être ouvert pour faciliter l'installation de l'enfant dans le siège. Avantageusement, les liaisons de l'arceau avec le cadre sont facilement démontables de sorte à permettre le retrait de l'arceau, notamment pour installer un siège auto à la place du siège souple (120) . 20 Selon cet exemple de réalisation, le cadre supporte deux roues avant (151). Une base arrière (140) est liée par une articulation audit cadre (110) et supporte deux roues arrières (152). Deux montants (160) de rigidification sont liés de chaque côté de la poussette au cadre et à la base arrière. Le cadre comprend deux noeuds ou articulations de pliage, le premier (141) situé à la liaison entre la base arrière et le 25 cadre, le deuxième (161) à la liaison entre le montant (160) et le cadre. Le pliage s'effectue en rapprochant les roues avant des roues arrières autour de l'articulation définie par le premier noeud (141), puis en rabattant la partie supérieur du cadre sur la base autour du deuxième noeud (161). L'assise (121) fait partie intégrante de la structure de la poussette, entant articulée avec le cadre selon un axe d'articulation 30 parallèle à ceux des noeuds (141, 161), de sorte qu'au cours du pliage, ladite assise (121) pivote par rapport au cadre, de même que l'arceau de sécurité, de sorte qu'après pliage, la base arrière, les deux parties pliées du cadre, l'assise et l'arceau 6 de sécurité sont sensiblement parallèles les uns aux autres, selon une direction sensiblement verticale. Dans cette configuration, figure 1B, les deux roues arrières de la poussette touchent le sol, mais pas les roues avant. Deux roulettes supplémentaires (101) situées aux extrémités inférieures des montants latéraux (160) 5 permettent en configuration pliée de faire reposer la poussette sur 4 roulettes et de la manipuler comme une valise sans en supporter le poids. Selon cet exemple de réalisation l'assise est une simple plaque en matière plastique ou en bois aggloméré. Préférentiellement l'assise (121) est un cadre tubulaire. L'un des moyeux (170) des roues arrières (152), situé sur la base (140), 10 comprend une commande de frein (175) qui est actionnée au pied. Le mécanisme de freinage agit sur l'intérieur de la jante de la roue, côté base (140), soit par friction soit par l'intermédiaire d'une couronne de dents formée dans la partie interne de cette jante. Figure 1B, en position pliée, l'encombrement vertical de la poussette objet de l'invention est sensiblement égale à la somme de la longueur de l'assise 15 (121) et du diamètre des roues arrières (152). Ainsi, la poussette objet de l'invention est compatible, en configuration pliée, avec les dimensions des bagages cabine autorisés par les compagnies aériennes, lorsque la poussette est équipée de petites roues. Selon cet exemple de réalisation, toutes les roues principales (151, 152) de la 20 poussette sont amovibles, avec ou sans outil, lesdites roues étant par exemple solidaires d'un axe (153) comprenant à son extrémité des moyens (154) pour s'encliqueter dans un moyeu (170). Ainsi, selon le mode de réalisation, les roues arrières (152), et éventuellement les roues avant (151), sont remplaçables par d'autres roues, par exemple plus grandes et plus stables pour la pratique d'activités 25 sportives ou de plein air. Figure 2, selon un exemple de réalisation, la poussette objet de l'invention comprend une poignée télescopique (220) logée dans ou sous l'assise (121) et liée à ladite assise. Ladite assise étant articulée, celle-ci se trouve en position verticale lors du pliage de la poussette, la poignée télescopique (220) est alors déployée pour 30 faciliter la manoeuvre de la poussette dans cette configuration. Figure 3, l'assise (121) est ici représentée partiellement en vue de dessus en préférence à la figure 1A. Pour simplifier la représentation l'assise est représentée 7 sans la poignée télescopique. Selon cet exemple de réalisation l'assise (121) consiste en un cadre lié aux montants du cadre (110) de la poussette par des pivots d'axe (311) sensiblement horizontal. Selon cet exemple de réalisation l'assise comprend deux plats (341), ou alternativement deux cornières, ainsi liés aux cadres, 5 et une barre tubulaire arrière (320) reliant les deux plats. L'extrémité arrière des plats est apte à coulisser dans des guides (610 figure 6) liés au cadre de sorte que l'assise (121) est arrêtée en position horizontale lorsque la poussette est dépliée. Ces guides servent également de support aux articulations de l'arceau. À leurs extrémités avant, les plats supportent le dispositif (non représenté) de la poignée télescopique. Ainsi, 10 l'assise reprend le poids de l'enfant transporté, que celui-ci soit dans le siège souple ou dans un siège auto pour le transmettre au cadre jusqu'au roues et au sol. Une deuxième barre (330), dite barre intermédiaire, éventuellement amovible, s'étend entre les plats (341) entre la barre arrière (320) et l'extrémité avant de l'assise. Le siège souple étant retiré, ainsi que l'arceau, ces deux barres (320, 330) de l'assise 15 sont utilisées pour encliqueter un support de siège auto, accessoire de la poussette. Figure 4, la poussette objet de l'invention est adaptée, selon un de ses modes de réalisation, pour recevoir un siège auto du groupe 0 ou 0+ selon la norme ECE R44 ou R129. Ces sièges auto se présentent sous la forme d'une nacelle ou d'un siège dos à la route, adaptés à des enfants mesurant jusqu'à 80 cm, ou pesant 20 jusqu'à 13 Kg pour le groupe 0+, c'est-à-dire des enfants jusqu'à un age d'environ 18 mois. Ils sont fixés dans le véhicule, notamment ceux répondant à la norme R129, en mettant en oeuvre le système ISOFIX selon la norme ISO 13216, dont sont dotées toutes les voitures neuves en France depuis février 2011. Le système ISOFIX correspond à des ancrages placés dans les sièges et liés de manière rigide à la 25 structure du véhicule. Ces ancrages sont agrippés par des pinces liées au siège auto. Dans le cas des sièges auto du groupe 0 ou 0+ qui doivent être préférentiellement installés dos à la route, le montage du siège s'effectue par une base ISOFIX laquelle est fixée au véhicule par ledit système et comprend généralement une jambe de force supplémentaire ,réglable, reposant sur le plancher du véhicule. Ladite base 30 comprend une interface de fixation, qui coopère avec une interface complémentaire située sous le siège auto pour permettre la fixation de celui-ci sur la base ISOFIX par encliquetage. Ces interfaces de fixation sont propres aux différentes marques mais 8 doivent répondre à des normes de sécurité. Figure 4A, le dispositif (400) de fixation de siège auto, accessoire de la poussette objet de l'invention, comprend une interface de fixation inférieure apte à se lier par encliquetage avec la base de la poussette, et une interface de fixation 5 supérieure adaptée à l'interface de fixation du siège auto, similaire à celle utilisée pour la base ISOFIX utilisée pour ce siège auto dans un véhicule. À titre d'exemple non limitatif, le siège auto comprend deux barres transversales parallèles pour sa fixation sur la base ISOFIX dans le véhicule. L'interface de fixation inférieure du dispositif (400) comprend une échancrure (430) pourvue d'un moyen de verrouillage 10 (431) à rappel élastique, dont l'ouverture est commandée par une poignée (430) située sur la face supérieure du dispositif. Cette partie est apte à agripper la barre intermédiaire (330 figure 3) de l'assise située en partie avant de la poussette. Une deuxième échancrure (420) se glisse sur la barre arrière (320 figure 3) de l'assise de la poussette. Des pattes (440) situées de part et d'autre du dispositif (400) prennent 15 appui sur les plats (341 figure 3) de l'assise. Selon cet exemple de réalisation, la fixation du siège auto sur le dispositif (400) est obtenue par une échancrure (480) sans moyens de verrouillage apte à recevoir une des barres de l'interface de fixation du siège auto et une deuxième échancrure (490) pourvue d'un moyen de verrouillage (491) à rappel élastique, apte à recevoir l'autre barre de l'interface de fixation du 20 siège auto. Figure 4B, pour encliqueter le support de siège auto, l'échancrure inférieure (420) sans moyen de verrouillage est glissée sur la barre arrière (320) de l'assise. Puis le dispositif est tourné autour de cette barre (320) jusqu'à encliqueter l'échancrure (430) comprenant les moyens de verrouillage (431) sur la barre 25 intermédiaire (330) de l'assise et faire reposer les pattes (440) sur les plats (341) de l'assise, comme le représente la figure 5. Le montage est rapide est sûr. Le retrait du dispositif de support de siège auto se réalise en effectuant les opérations en sens inverse en prenant soin de libérer au préalable les moyens de verrouillage (431) par l'intermédiaire de la poignée (432). 30 Figure 6, le support de siège auto étant installé sur l'assise de la poussette, le siège auto (600) de type nacelle est encliqueté sur le support, et s'installe ainsi à l'intérieur du cadre de la poussette, dos à la marche. 9 Figure 7, le dispositif pour l'accouplement de deux poussettes, utilise une roue double (700), comprenant deux axes (751, 752) comprenant à leurs extrémités des moyens (760) pour s'encliqueter de les moyeux des bases des deux poussettes juxtaposées. 5 Figure 8, les axes de la roue double (700) sont insérés dans les moyeux (170) en vis-à-vis des bases des poussettes (100, 800) juxtaposées. Les bases, liés aux cadres des poussettes, étant ainsi accouplées par les roues, l'un des moyeux (170) recevant l'un des axes de la roue double (700), comprend un frein (175). Ainsi, en agissant sur ce frein (175) la roue double (700) est bloquée en rotation, arrêtant ainsi 10 les deux poussettes, par l'action sur un seul frein. Les deux poussettes sont également parfaitement alignées. Figure 9, la liaison entre les deux poussettes (100, 800) est complétée par des connecteurs entretoise (900), comportant des mâchoires à chacune de leurs extrémités qui viennent se serrer sur les montants en vis-à-vis des cadres des deux 15 poussettes (100,800). Deux connecteurs entretoise de ce type (900) sont utilisés pour accoupler les deux poussettes (la figure 9 n'en représente qu'un seul), les deux sont placés au-dessus des assises (121) desdites poussettes, l'un au dessus du premier noeud (141) et en dessous du deuxième noeud (161), et l'autre connecteur entretoise est placé au dessus du deuxième noeud (161). Ainsi placés, lesdits 20 connecteurs entretoise ne s'opposent pas au pliage des poussettes, qui peuvent être pliées ensembles tout en restant accouplées. Avantageusement, les tubes des cadres comprennent des repères, imprimés, gravés ou peints à la surface desdits tubes, indiquant les zones d'installation préférées des connecteurs entretoise. La figure 9 représente deux poussettes accouplées comprenant chacune un siège auto 25 (600). L'accouplement des poussettes (100, 800) est cependant réalisable par le même dispositif si les poussettes sont toutes deux équipées d'un siège souple ou si l'une est équipée d'un siège souple et l'autre d'un siège auto. Figure 10, selon un exemple de réalisation les tubes des cadres (110) des poussettes (100, 800) sont de section rectangulaire. Chaque connecteurs entretoise 30 comprend deux pièces (1001, 1002) liées par un axe central (1003) et maintenues écartées l'une de l'autre par un ressort de compression (1004). Les extrémités de chacune des deux pièces (1001, 1002) comprennent des rainures de section adaptée 10 pour chapeauter les tubes en vis-à-vis des cadres des deux poussettes juxtaposées et liées au niveau de leurs bases par la roue double. L'axe est connecté à une de ses extrémité à un excentrique (1005) par une liaison pivot. L'excentrique prend appui sur un siège (1006) lié à l'une des deux pièces (1001). Ainsi, la manoeuvre de 5 l'excentrique permet de rapprocher ou d'éloigner les deux pièce (1001, 1002) l'une de l'autre et de serrer ou de desserrer les rainures d'extrémité desdites pièces, sur les tubes des cadres. La description ci-avant et les exemples de réalisation, montrent que l'invention atteint le but visé, la poussette objet de l'invention étant modulaire et apte à d'adapter REVENDICATIONS1. Poussette (100, 800), comprenant un cadre (110) supportant au moins une roue avant (151) et une base (140) supportant deux roues arrières (152), ladite poussette comportant au moins trois roues, une assise (121) articulée par rapport au cadre (110), ladite poussette étant pliante par rapprochement des roues avant et des roues arrières et pivotement de l'assise caractérisée en ce que les axes (154) des roues arrières sont encliquetés dans la base de sorte à pouvoir changer les roues arrières. 2. Dispositif pour l'accouplement par juxtaposition de deux poussettes (100, 800) selon la revendication 1, comprenant : a. une roue double (700) comprenant deux axes (751, 752) en saillie, chacun des axes étant apte à s'encliqueter dans les bases juxtaposées des deux poussettes ; b. deux connecteurs entretoises (900) comprenant à leurs extrémités des mâchoires aptes à serrer les tubes des montants des cadres juxtaposés des deux poussettes.3. 4. 5. Poussette selon la revendication 1, adaptée à être accouplée en paire par un disposition selon la revendication 2, dans laquelle les tubes du cadre (110) susceptibles d'être accouplés par les connecteurs entretoises (900) sont de section non circulaire. Dispositif selon la revendication 2, adapté à l'accouplement de deux poussettes (100, 800) selon la revendication 3, dans lequel le serrage des mâchoires des connecteurs sur les tubes des cadres (110) est réalisé par un système d'excentrique (1003, 1005, 1006). Poussette selon la revendication 3, dans laquelle le cadre est pliable selon un noeud d'articulation (141) en dessous de l'assise et un autre noeud d'articulation (161) au dessus de l'assise (121), de sorte que la plus grande dimension de la poussette pliée soit sensiblement égale à la somme de la longueur de l'assise (121) et du diamètre des roues arrières (152). 12 6. Poussette selon la revendication 5, dans laquelle les tubes du cadre susceptibles d'être assemblés par les connecteurs du dispositif selon la revendication 2, comprennent des repères pour le positionnement des 5 mâchoires des connecteurs, lesdits repères étant situés pour l'un entre les deux noeuds (141, 161) et au-dessus de l'assise (121) et l'autre au dessus du noeud (161) situé au-dessus de l'assise. 7. Poussette selon la revendication 3, comprenant un support (160) pour des 10 roulettes supplémentaires (101), apte à supporter lesdites roulettes au sol en configuration pliée de la poussette. 8. Poussette selon la revendication 7, comprenant une poignée télescopique (220) logée sous l'assise. 15 9. Poussette selon la revendication la revendication 5, comprenant un siège souple (120) lié au cadre (110) de manière amovible. 10.Poussette selon la revendication 9, dans lequel l'assise (121) comprend des 20 moyens (320, 330) pour fixer un support (400) de siège auto (600). 11.Poussette selon la revendication 10, comprenant un support (400) de siège auto amovible encliquetable sur les moyens (320, 330) de l'assise, ledit support comprenant des moyens (480, 490, 491) pour maintenir un siège auto 25 (600), à l'intérieur du cadre en position inversée par rapport au sens d'avancement de la poussette.