FR 3075357 A1 20190621 FR 1701332 A 20171220 Systeme d'interaction du cockpit d'un aeronef et procede d'interaction associe La presente invention concerne un systeme d'interaction du cockpit d'un aeronef. La presente invention concerne egalement un procede d'interaction associe. Le domaine de l'invention est le domaine de l'aeronautique, et plus particulierement le domaine des visualisations tetes basses de pilotage d'aeronefs. De maniere connue en soi, la mission de requipage de ('aeronef necessite une multitude de donnees en provenance de systemes tres differents. Cela implique souvent la necessite d'assurer des interactions efficaces et rapides entre ces differents systemes et entre requipage et ces systemes. Le dernier type d'interactions est connu sous le terme de « interactions homme-machine ». Parmi les systemes utilisables par requipage dans le cockpit, on trouve notamment des systemes, dits du monde avionique, tels que par exemple un calculateur de gestion du vol, et des systemes, dits du monde ouvert, tels que par exemple une tablette EFB (de l'anglais « Electronic Flight Bag » ou « Sac de vol electronique » en frangais). Les applications mises en oeuvre par les systemes du monde avionique sont soumises a la certification et doivent demontrer la disponibilite et l'integrite necessaire a la fonction qu'elles assurent et a des consequences de perte ou d'erreur de ces fonctions. D'autres fonctions necessaires a la preparation de la mission, a des taches de maintenance, a des receptions de donnees (mete° par exemple), n'ont pas les mernes contraintes et sont donc developpees dans le monde ouvert afin de reduire leur cad. Certaines applications sur les tablettes EFB sont disponibles sur le marche pour repondre a ce besoin grandissant. Toutefois, pour des raisons de securite, les systemes du monde ouvert ne peuvent pas supporter les fonctions des systemes du monde avionique. En effet, ces systemes du monde ouvert sont souvent completement segregues des systemes du monde avionique afin qu'ils ne puissent pas nuire au fonctionnement de ces systemes. Lorsque ('utilisation des systemes des deux mondes s'impose dans le cockpit, les methodes connues de l'etat de la technique proposent souvent a requipage d'utiliser ces systemes de maniere separee, en effectuant par exemple une saisie separee de donnees correspondantes dans chacun des systemes. On concoit alors que ces methodes augmentent la charge cognitive assuree par requipage. Outre les problemes d'interaction entre les systemes du monde avionique et du monde ouvert, it existe des problemes dans les interactions homme-machine notamment lorsqu'il s'agit des systemes du monde avionique. 2 En effet, les interactions homme-machine avec les systemes du monde avionique se font habituellement de maniere directe via des moyens de controle dedies a ces systemes tels que par exemple differents types de claviers et de curseurs. Ces moyens de controle sont generalement adapt& de maniere fixe a l'ergonomie du cockpit et a une 5 position de reference du pilote. Toutefois, etant donne que Ia position du pilote evolue en fonction notamment des phases de vol, les interactions avec ces moyens de controle peuvent poser des difficultes. Pour resoudre au moins partiellement le probleme d'interaction entre les systemes du monde avioniques et du monde ouvert, on connait une methode proposee par 10 EP 2 165 156 B1 permettant I'affichage d'un flux d'images issu d'un systerne du monde ouvert sur un ou plusieurs ecrans avioniques. Cette methode rend plus simple ('utilisation de ce systeme du monde ouvert mais ne resout pas entierement le probleme d'interaction entre les systemes du monde avioniques et du monde ouvert. En outre, cette methode ne permet pas de rendre plus 15 souples les interactions homme-machine. La presente invention a pour but d'assurer les interactions entre les systemes du monde ouvert et du monde avionique du cockpit d'un aeronef, tout en simplifiant les interactions homme-machine notamment avec les systemes du monde avionique. A cet effet, ('invention a pour objet un systerne du cockpit d'un aeronef comportant 20 un equipement avionique securise presentant une pluralite de configurations modifiables ; une tablette deportee de requipement avionique et mobile par rapport a celui-ci, Ia tablette etant apte a generer des donnees numeriques comprenant des donnees destinees a modifier au moins une configuration de requipement avionique ; et des moyens d'echange aptes a transmettre les donnees numeriques generees par Ia tablette 25 a requipement avionique pour modifier Ia configuration correspondante de celui-ci. Suivant d'autres aspects avantageux de ('invention, le systerne comprend une ou plusieurs des caracteristiques suivantes, prise(s) isolement ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles - requipement avionique est apte a generer en outre des donnees numeriques 30 et/ou un flux d'image destines a Ia tablette ; - les moyens d'echange sont aptes a transmettre en outre les donnees numeriques et/ou le flux d'images generes par requipement avionique a la tablette ; - Ia tablette comporte un module applicatif configure pour generer les donnees numeriques destinees a requipement avionique et pour recevoir les donnees numeriques 35 issues de celui-ci ; 3 - requipement avionique comporte un module applicatif configure pour generer les donnees numeriques destinees a Ia tablette et pour recevoir les donnees numeriques issues de celle-ci ; - les moyens d'echange comportent au moins une passerelle securisee apte a 5 controler les echanges des donnees numeriques entre les modules applicatifs de requipement avionique et de Ia tablette ; - le fonctionnement des modules applicatifs de requipement avionique et Ia tablette est synchronise de maniere permanente ou temporaire ; - Ia tablette comporte un ecran d'affichage apte a afficher des images issues du 10 flux d'images transmis de requipement avionique via les moyens d'echange ; - Ia tablette presente une pluralite de configurations modifiables ; - Ia tablette comporte un module de traitement apte a modifier au moins une configuration de la tablette en fonction de donnees d'interaction ; - requipement avionique comporte un module d'interaction apte a generer des 15 donnees d'interaction suite a des actions exercees par un utilisateur sur requipement avionique, les donnees numeriques transmises de requipement avionique a Ia tablette via les moyens d'echange correspondent a ces donnees d'interaction ; - requipement avionique comporte un module de traitement apte a modifier au moins une configuration de requipement avionique en fonction de donnees d'interaction ; 20 - Ia tablette comporte un module d'interaction apte a generer des donnees d'interaction suite a des actions exercees par un utilisateur sur Ia tablette, les donnees numeriques transmises de la tablette a requipement avionique via les moyens d'echange correspondent a ces donnees d'interaction ; - requipement avionique comporte un ecran d'affichage apte a afficher des images 25 issues d'un flux d'images ; - Ia tablette comporte un module de traitement apte a generer un flux d'images, les moyens d'echange tant aptes a transmettre en outre le flux d'images genere par la tablette a requipement avionique ; - le systeme comporte des moyens d'interruption aptes a activer ou a desactiver le 30 fonctionnement des moyens d'echange ; et - la tablette est formee par un dispositif electronique de type sac de vol electronique ou par une tablette avionique. La presente invention a egalement pour objet une tablette du systeme telle que defini precedemment, utilisable en tant qu'une telecommande de requipement avionique 35 de ce systeme. 4 La presente invention a egalement pour objet un procede d'interaction mis en oeuvre par un systeme d'interaction comportant un equipement avionique securise presentant une pluralite de configurations modifiables, une tablette deportee de requipement avionique et mobile par rapport a celui-ci, Ia tablette etant apte a generer 5 des donnees numeriques comprenant des donnees destinees a modifier au moins une configuration de requipement avionique, et des moyens d'echange. Le procede comporte la transmission par les moyens d'echange des donnees numeriques generees par la tablette a requipement avionique pour modifier la configuration correspondante de celui-ci. 10 Ces caracteristiques et avantages de ('invention apparaitront a la lecture de Ia description qui va suivre, donnee uniquement a titre d'exemple non limitatif, et faite en reference aux dessins annexes, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schematique d'un systeme d'interaction selon un premier mode de realisation de ('invention ; et 15 - la figure 2 est une vue schematique d'un systeme d'interaction selon un deuxieme mode de realisation de ('invention. Le systeme d'interaction 10 de Ia figure 1 est utilisable dans le cockpit d'un aeronef par requipage de celui-ci. Par aeronef, on comprend tout engin pilotable pour voler notamment dans 20 ('atmosphere terrestre, tel qu'un avion, un helicoptere, un drone, etc. Par cockpit de cet aeronef, on comprend I'endroit a partir duquel le pilotage de ('aeronef s'effectue. Le cockpit est dispose a l'interieur de ('aeronef de maniere connue en soi ou est deporte de ('aeronef. Dans ce dernier cas, it s'agit notamment d'un centre de pilotage distant effectuant a distance le pilotage de ('aeronef comme c'est notamment le 25 cas d'un drone. Par equipage de ('aeronef, on comprend un ou plusieurs pilotes effectuant le pilotage de ('aeronef a partir du cockpit. Lorsque requipage est compose de plusieurs pilotes, Ia notion «pilote » utilisee par Ia suite de Ia description est relative a I'un de ces pilotes, avantageusement au pilote exploitant directement le systeme d'interaction selon 30 ('invention. En reference a Ia figure 1, le systeme d'interaction 10 comprend un equipement avionique 12, une tablette 13 deportee de requipement avionique 12 et des moyens d'echange 14 de donnees numeriques et de flux d'images entre requipement avionique 12 et Ia tablette 13. 35 L'equipement avionique 12 presente par exemple un systeme avionique embarque connu en soi ou une association de tell systemes. 5 Dans l'exemple decrit, requipement avionique 12 presente un dispositif de planification de plan du vol tel qu'un systerne de gestion de vol de type FMS (de l'anglais « Flight Management System ») connu en soi. L'equipement avionique 12 comporte un module d'interaction 21, un module de 5 traitement 22, un tampon d'images 23 et un ecran d'affichage 24. L'equipement avionique 12 presente une pluralite de configurations modifiables. Par configuration modifiable, on comprend tout parametre de fonctionnement de cet equipement qui est susceptible d'être modifie afin de modifier le fonctionnement de requipement avionique 12. 10 Ces configurations sont par exemple stockees sous une forme adaptee dans un module de stockage 26 de cet equipement 12, egalement visible sur la figure 1. Le module d'interaction 21 est un organe de contrOle de requipement 12 par le pilote. II se presente ainsi sous la forme d'un clavier connu en soi ou d'un dispositif de pointage tel qu'une souris egalement connue en soi. 15 Ala suite d'une action exercee par requipage sur le module d'interaction 21, celui- ci est apte a generer des donnees d'interaction decrivant alors cette action. L'ecran d'affichage 24 presente par exemple l'un des &rens avioniques du cockpit de l'aeronef, connu en soi. Cet ecran est apte a afficher un flux d'images issu du tampon d'images 23. 20 Le module de traitement 22 permet de controler le fonctionnement de requipement 12. Le module de traitement 22 se presente par exemple au moins partiellement sous la forme d'un logiciel executable par un processeur de requipement avionique 12 et stocke par exemple dans une memoire prevue a cet effet dans cet equipement 12. 25 Selon un autre exemple de realisation, le module de traitement 22 se presente au moins partiellement sous la forme d'un circuit programmable. En particulier, le module de traitement 22 permet de controler le fonctionnement de requipement 12 en modifiant une ou plusieurs configurations de cet equipement suite par exemple a la reception de donnees d'interaction issues du module d'interaction 21. 30 Le module de traitement 22 permet en outre de generer des images pour former un flux d'images et de transmettre ce flux d'images au tampon 23 en vue de son affichage sur l'ecran d'affichage 24. Les images de ce flux illustrent par exemple le fonctionnement de requipement avionique 12 et/ou les modifications de ses configurations. La tablette 13 est notamment une tablette tactile issue du monde ouvert et connue 35 en soi. Cette tablette 13 est mobile dans le cockpit. 6 Dans l'exemple decrit, la tablette 13 est une tablette EFB utilisable par le pilote notamment pour construire un plan du vol. Cette tablette 13 presente une pluralite de configurations modifiables permettant de controler son fonctionnement. 5 Ces configurations sont par exemple stockees sous une forme adaptee dans un module de stockage 36, egalement visible sur Ia figure 1. De maniere analogue a requipement 12, la tablette 13 comprend un module d'interaction 31, un module de traitement 32, un tampon d'images 33 et un ecran d'affichage 34. 10 L'ecran d'affichage 34 est par exemple un ecran d'affichage tactile apte a afficher des images d'un flux d'images issu du tampon d'images 33. Le module d'interaction 31 presente par exemple des capteurs tactiles integres dans ('ecran tactile 34. Ces capteurs sont aptes a generer des donnees d'interaction a la suite d'un mouvement tactile exerce par le pilote sur ('ecran tactile 34. Les donnees 15 d'interaction ainsi generees decrivent ce mouvement tactile. Le module de traitement 32 permet de controler le fonctionnement de la tablette 13. Comme dans le cas precedent, le module de traitement 32 se presente au moins partiellement sous la forme d'un logiciel executable par un processeur de la tablette 13 et 20 stocke dans une memoire adaptee. En variante, le module de traitement 32 se presente au moins partiellement sous la forme d'un circuit programmable. Le module de traitement 32 permet de controler le fonctionnement de la tablette 13 en modifiant une ou plusieurs configurations de cette tablette 13. Le module de traitement 32 permet en outre de generer des images pour former 25 un flux d'images. Ces images illustrent par exemple le fonctionnement de la tablette 13 et/ou les modifications de ses configurations. Selon un mode de realisation, la tablette 13 comporte en outre un support mecanique dispose par exemple de maniere fixe ou mobile dans le cockpit. Ce support permet notamment de fixer la tablette 13 selon une position souhaitee 30 par le pilote et de la connecter a une source d'alimentation electrique et eventuellement un reseau informatique comme cela sera explique par la suite. Les moyens d'echange 14 se presentent sous la forme de deux canaux 42, 43 de transmission entre la tablette 13 et requipement 12. Ces canaux de transmission 42, 43 sont par exemple formes par un reseau 35 informatique filaire ou sans fil etabli entre requipement 12 et Ia tablette 13 en passant eventuellement par le support Iorsque la tablette 13 est equipee de celui-ci. 7 Selon le premier mode de realisation de ('invention, l'un des canaux de transmission, par exemple le canal 43, permet de transmettre des donnees d'interaction issues du module d'interaction 31 de la tablette 13 vers le module d'interaction 21 de requipement avionique 12. 5 L'autre canal de transmission, a savoir le canal 42, permet de transmettre un flux d'images genere par le module de traitement 22 de requipement avionique 12 vers le tampon d'images 33 de la tablette 13. Dans ce cas, le tampon d'images 33 de Ia tablette 13 comporte un melangeur de type adapte et permettant de melanger un flux d'images issu de requipement 12 et un flux 10 d'images genere par le module de traitement 32 de la tablette 13 pour afficher par exemple de maniere simultanee les deux flux sur l'ecran d'affichage 34 de la tablette 13. Ce mélange s'effectue par exemple point par point, sans echange de donnees numeriques. Finalement, selon un exemple de realisation, les moyens d'echange 14 15 comportent des moyens d'interruption aptes a activer ou a desactiver le fonctionnement de ces moyens d'echange 14. Les moyens d'interruption se presentent par exemple sous Ia forme d'un bouton physique permettant au pilote d'activer ou de desactiver Ia transmission de donnees numeriques et/ou de flux d'images a travers I'un et/ou I'autre des canaux de transmission 20 42, 43. Le procede d'interaction dans le cockpit mis en oeuvre par le systeme d'interaction 10 sera desormais explique. Initialement, le fonctionnement des moyens d'echange 14 est desactive. Lorsqu'il est necessaire d'etablir un echange de donnees et/ou de flux d'images 25 entre Ia tablette 13 et requipement 12, la pilote active, lors d'une etape initiale du procede, le fonctionnement des moyens d'echange 14 via par exemple le bouton associe a ces moyens d'echange 14. Puis, lors d'une etape suivante, le module de traitement 22 de requipement 12 transmet via le canal de transmission 42, un flux d'images vers le tampon d'images 33 de 30 la tablette 13. Ce flux d'images est transmis par exemple simultanement au tampon d'images 23 de requipement avionique 12 qui l'affiche sur l'ecran d'affichage 24 de cet equipement 12. Le flux d'images transmis a la tablette 13 est eventuellement mélange avec un flux d'images genere par le module de traitement 32 de cette tablette 13 et est affiche sur 35 l'ecran d'affichage 34 de cette tablette 13. 8 Lors d'une etape suivante, le pilote exerce une action sur le module d'interaction 31 de Ia tablette 13 qui genere alors des donnees d'interaction decrivant cette action. Notamment, lorsqu'il s'agit d'une tablette tactile, l'action exercee par le pilote correspond a un mouvement exerce par le pilote sur l'ecran d'affichage 34 de cette 5 tablette qui affiche le flux d'images issu de requipement 12. Les donnees d'interaction generees par le module d'interaction 31 de la tablette 13 sont transmises ensuite via le canal de transmission 43, au module d'interaction 21 de requipement avionique 12 qui les transmet ensuite au module de traitement 22 de cet equipement 12. 10 Le module de traitement 22 analyse les donnees d'interaction revues et modifie en fonction de ces donnees au moins une configuration de requipement 12. II genere ensuite un flux d'images correspondant qui est transmis a nouveau a la tablette 13. On concoit alors que le systeme d'interaction 10 selon le premier mode de realisation, permet d'utiliser la tablette 13 en tan tant qu'une telecommande de 15 requipement avionique 12. Cette utilisation du systerne d'interaction 10 est particulierement avantageuse lorsque l'aeronef est en phase de croisiere. En effet, dans cette phase, la position du siege du pilote est generalement recule par rapport aux ecrans avioniques ce qui rend difficile l'interaction directe avec des organes de controle associes a ces ecrans ainsi que 20 Ia lecture des informations affichees sur ces ecrans. Dans ce cas, la tablette 13, de fait de sa mobilite, presente une souplesse plus importante que les organes de controle associes aux ecrans avioniques et peut etre utilisee avec son support ou sans celui-ci meme lorsque le pilote est recule des ecrans avioniques. 25 Cela permet notamment d'afficher au pilote des informations relatives au vol tout en donnant une possibilite de controler requipement avionique 12 sans changer sa position. Ce controle de requipement avionique 12 peut varier d'un simple changement de l'affichage jusqu'une modification d'une fonction avionique. 30 De plus, le systerne d'interaction 10 permet d'assurer la securite necessaire pour requipement avionique 12 car seules des donnees d'interaction sont transmises a celui-ci. Ce premier mode de realisation de l'invention peut etre complete par d'autres caracteristiques avantageuses de l'invention. Ainsi, selon un exemple de realisation de ce mode, les moyens d'echange 14 35 comprennent outre les deux canaux de transmission 42, 43 decrits precedemment, deux autres canaux de transmission entre requipement 12 et la tablette 13. 9 L'un de ces canaux est adapte pour transmettre des donnees d'interaction issues du module d'interaction 21 de requipement avionique 12 vers le module de traitement 32 de la tablette 13, et l'autre canal est adapte pour transmettre un flux d'images genere par le module de traitement 32 de la tablette 13 vers le tampon d'images 23 de requipement 5 avionique 12. Dans ce cas, le tampon d'images 23 de requipement 12 comporte un melangeur de type adapte et permettant de melanger un flux d'images issu de Ia tablette 13 et un flux d'images genere par le module de traitement 22 de cet equipement pour afficher par exemple de maniere simultanee les deux flux sur l'ecran d'affichage 24 de cet 10 equipement. Comme dans le cas precedent, ce mélange s'effectue par exemple point par point, sans echange de donnees numerique. En outre, les donnees d'interaction transmises de requipement 12 a la tablette 13 permettent de modifier a distance au moins une configuration de la tablette 13. On concoit que ces caracteristiques avantageuses de ('invention permettent de 15 controler en outre le fonctionnement de la tablette 13 a partir de requipement 12 et d'afficher sur l'ecran d'affichage 24 de requipement avionique 12 des donnees du monde ouvert telles que par exemple des informations relatives a la compagnie aerienne ou a la cabine, ou encore des informations issues d'une tablette EFB. Cette utilisation du systeme d'interaction 10 permet d'afficher et d'interagir avec la 20 tablette 13 tout en garantissant la securite et la segregation necessaires de requipement avionique 12. En effet, selon cet exemple de realisation, aucune transmission de donnees fonctionnelles ne s'effectue vers requipement avionique 12, seuls les flux d'images et les donnees d'interaction issus du monde ouvert pouvant parvenir a cet equipement. Un systeme d'interaction 110 selon un deuxieme mode de realisation sera 25 desormais decrit en reference a Ia figure 2. Ce systeme d'interaction 110 est sensiblement analogue au systeme d'interaction 10 selon le premier mode de realisation de ('invention. En particulier, comme dans le cas precedent, le systeme d'interaction 110 comporte un equipement avionique 112, une tablette 113 deportee de requipement 30 avionique 112 et des moyens d'echange 114 entre requipement avionique 112 et la tablette 113. Comme dans le cas precedent, requipement avionique 112 comporte un module d'interaction 121, un module de traitement 122, un tampon d'images 123 et un ecran d'affichage 124 qui sont analogues respectivement au module d'interaction 21, au module 35 de traitement 22, au tampon d'images 23 et a l'ecran d'affichage 24 decrits precedemment. 10 De maniere analogue, la tablette 113 comporte un module d'interaction 131, un module de traitement 132, un tampon d'images 133 et un ecran d'affichage 134 qui sont analogues respectivement au module d'interaction 31, au module de traitement 32, au tampon d'images 33 et a l'ecran d'affichage 34 decrits precedemment. 5 A la difference de requipement avionique 12 et de la tablette 13 decrits precedemment, chacun de requipement avionique 112 et de Ia tablette 113 comporte en outre un module applicatif 125, 135. Chacun de ces modules applicatifs 125, 135 se presente par exemple sous la forme d'un logiciel execute par un processeur respectivement de requipement avionique 10 112 et de la tablette 113, et est apte a generer et a traiter des donnees fonctionnelles relatives au fonctionnement respectivement de cet equipement 112 ou de cette tablette 113. Ces modules applicatifs 125, 135 sont par exemple sensiblement analogues et permettent de mettre en oeuvre des fonctions sensiblement identiques. Dans ce cas, le 15 fonctionnement de ces modules 125, 135 peut etre synchronise comme cela sera explique par Ia suite. Le module applicatif 125 de requipement avionique 112 est apte a communiquer avec le module de traitement 122 de cet equipement 112 pour modifier au moins une configuration de celui-ci. 20 De maniere analogue, le module applicatif 135 de Ia tablette 113 est apte a communiquer avec le module de traitement 132 de cette tablette 113 pour modifier au moins une configuration de celle-ci. Comme dans le cas precedent, les moyens d'echange 114 se presentent sous la forme de deux canaux de transmission 142, 143 entre la tablette 113 et requipement 112. 25 Ces canaux de transmission 142, 143 sont par exemple formes par un reseau informatique filaire ou sans fil etabli entre requipement 112 et la tablette 113 en passant eventuellement par le support lorsque la tablette 113 est equipee de celui-ci. Selon le deuxieme mode de realisation, les moyens d'echange 114 permettent des echanges des donnees fonctionnelles entre les modules applicatifs 125, 135 de 30 requipement avionique 112 et de la tablette 113. En particulier, dans ce cas, l'un des canaux de transmission, par exemple la canal 142, permet la transmission de donnees fonctionnelles du module applicatif 125 de requipement avionique 112 vers le module applicatif 135 de la tablette 113 et l'autre canal, a savoir le canal 143, permet la transmission de donnees fonctionnelles dans le 35 sens inverse. 11 Pour securiser les echanges, les moyens d'echange 114 comportent une passerelle securisee 144, 145 par exemple pour chacun des canaux de transmission 142, 143. Ces passerelles 144, 145 permettent de controler la conformite des donnees fonctionnelles echangees a un protocole d'echange securise predetermine et presentent 5 alors des filtres des donnees fonctionnelles transitant via les canaux 142, 143. Finalement, comme dans le cas precedent, les moyens d'echange 114 peuvent comporter des moyens d'interruption aptes a activer ou a desactiver les echanges des donnees fonctionnelles via l'un des canaux de transmission 142, 143 ou alors, via les deux canaux 144, 145. 10 Ces moyens d'interruption se presentent par exemple sous la forme d'un bouton physique actionnable par le pilote. Le procede d'interaction dans le cockpit mis en oeuvre par le systeme d'interaction 110 sera desormais explique. Initialement, le fonctionnement des moyens d'echange 114 est desactive. 15 Lorsqu'il est necessaire d'etablir un echange de donnees fonctionnelles entre les modules applicatifs 125, 135 de requipement avionique 112 et de la tablette 113, le pilote active, lors d'une etape initiale du procede, le fonctionnement des moyens d'echange 114 via par exemple le bouton associe a ces moyens d'echange. Puis, lors d'une etape suivante, le module applicatif 125 de requipement avionique 20 112 envoie vers le module applicatif 135 de la tablette 113 des donnees fonctionnelles. Ces donnees transitent alors par le canal de transmission 142 via Ia passerelle securisee 144. Si ces donnees sont conformes au protocole securise correspondant, elles sont transmises au module applicatif 135 de la tablette 113. 25 Lors d'une autre etape, mise en oeuvre en parallele, apres ou avant l'etape precedemment decrite, le module applicatif 135 de la tablette 113 envoie vers le module applicatif 125 d'equipement avionique 112 des donnees fonctionnelles. Ces donnees transitent alors par le canal de transmission 143 via Ia passerelle securisee 145. Si ces donnees sont conformes au protocole securise correspondant, elles sont 30 transmises au module applicatif 125 de requipement avionique 112. Ce protocole securise peut par exemple presenter une securite accrue par rapport a celui de la passerelle 144 car la transmission s'effectue vers requipement avionique 112. Par ailleurs, lorsque ces donnees transmises a requipement avionique 112 sont destinees a changer une configuration importante de cet equipement, telle que par 35 exemple une configuration relative a la mission de l'aeronef, le procede comprend en 12 outre une etape supplementaire lors de laquelle le pilote dolt confirmer ou rejeter un tel changement. On concoit alors que le deuxierne mode de realisation permet de mettre en oeuvre des echanges de donnees fonctionnelles entre deux modules applicatifs, l'un appartenant 5 au monde avionique et l'autre au monde ouvert. Ces modules applicatifs peuvent par exemple etre utilises en tant que logiciels relatifs a Ia planification de mission de I'aeronef. Ainsi, par exemple, les donnees fonctionnelles transmises entre les deux modules peuvent comprendre la position actuelle de la carte, le facteur de zoom, range, etc. 10 De plus, le fonctionnement des deux modules peut 'etre synchronise de maniere temporaire ou permanente. Dans ce cas, ces deux modules deviennent completement synchrones du point de vue du pilote. Ainsi, par exemple, il est possible de mettre en oeuvre une preparation du plan de vol au moyen de la tablette tout en Ia voyant se construire dans le monde 15 avionique simultanement. Si, par exemple, le pilote fait un zoom sur une carte affichee sur la tablette, le merne zoom est transpose sur la carte affichee sur l'ecran avionique. Bien entendu, il est possible de melanger differents types d'interaction entre la tablette et requipement avionique decrits en relation avec le premier mode de realisation avec ceux du deuxierne mode de realisation. 20 Ainsi, par exemple, il est possible de mettre en oeuvre simultanement des echanges de donnees d'interaction et/ou d'un flux d'images avec des echanges de donnees fonctionnelles. D'autres REVENDICATIONS1. - Systeme d'interaction (10 ; 110) du cockpit d'un aeronef comportant : - un equipement avionique (12 ; 112) securise presentant une pluralite de configurations modifiables ; - une tablette (13 ; 113) deportee de requipement avionique (12 ; 112) et mobile par rapport a celui-ci, la tablette (13 ; 113) etant apte a generer des donnees numeriques comprenant des donnees destinees a modifier au moins une configuration de requipement avionique (12 ; 112) ; - des moyens d'echange (14 ; 114) aptes a transmettre les donnees numeriques generees par la tablette (13 ; 113) a requipement avionique (12 ; 112) pour modifier la configuration correspondante de celui-ci. 2.- Systeme (10 ; 110) selon Ia revendication 1, dans lequel : - requipement avionique (12 ; 112) est apte a generer en outre des donnees numeriques et/ou un flux d'image destines a la tablette (13 ; 113) ; et - les moyens d'echange (14 ; 114) sont aptes a transmettre en outre les donnees numeriques et/ou le flux d'images generes par requipement avionique (12 ; 110) a la tablette (13 ; 113). 3.- Systeme (110) selon Ia revendication 2, dans lequel : - la tablette (113) comporte un module applicatif (135) configure pour generer les donnees numeriques destinees a requipement avionique (12) et pour recevoir les donnees numeriques issues de celui-ci ; - requipement avionique (112) comporte un module applicatif (125) configure pour generer les donnees numeriques destinees a Ia tablette (113) et pour recevoir les donnees numeriques issues de celle-ci ; - les moyens d'echange (114) comportent au moins une passerelle securisee (144, 145) apte a controler les echanges des donnees numeriques entre les modules applicatifs (125, 135) de I'equipement avionique (112) et de la tablette (113). 4.- Systeme (110) selon la revendication 3, dans lequel le fonctionnement des modules applicatifs (125, 135) de I'equipement avionique (112) et Ia tablette (113) est synchronise de maniere permanente ou temporaire. 14 5.- Systeme (10 ; 110) selon l'une quelconque des revendications 2 a 4, dans lequel la tablette comporte un ecran d'affichage (34 ; 134) apte a afficher des images issues du flux d'images transmis de requipement avionique (12 ; 112) via les moyens d'echange (14 ; 114). 5 6.- Systeme (10 ; 110) selon l'une quelconque des revendications 2 a 5, dans lequel : - la tablette (13 ; 113) presente une pluralite de configurations modifiables ; - la tablette (13 ; 113) comporte un module de traitement (32 ; 132) apte a modifier 10 au moins une configuration de la tablette (13 ; 113) en fonction de donnees d'interaction ; - requipement avionique (12 ; 112) comporte un module d'interaction (21 ; 121) apte a generer des donnees d'interaction suite a des actions exercees par un utilisateur sur requipement avionique (12 ; 112), les donnees numeriques transmises de requipement avionique (12 ; 112) a la tablette (13 ; 113) via les moyens d'echange (14 ; 15 114) correspondent a ces donnees d'interaction. 7.- Systeme (10 ; 110) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel : - requipement avionique (12 ; 112) comporte un module de traitement (22 ; 122) 20 apte a modifier au moins une configuration de requipement avionique (12 ; 112) en fonction de donnees d'interaction ; - la tablette (13 ; 113) comporte un module d'interaction (31 ; 131) apte a generer des donnees d'interaction suite a des actions exercees par un utilisateur sur la tablette (13 ; 113), les donnees numeriques transmises de la tablette (13 ; 113) a requipement 25 avionique (12 ; 112) via les moyens d'echange (14 ; 114) correspondent a ces donnees d'interaction. 8.- Systeme (10 ; 110) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel : 30 - requipement avionique (12 ; 112) comporte un ecran d'affichage (24 ; 124) apte a afficher des images issues d'un flux d'images ; - la tablette (13 ; 113) comporte un module de traitement (32 ; 132) apte a generer un flux d'images, les moyens d'echange (14 ; 114) etant aptes a transmettre en outre le flux d'images genere par la tablette (13 ; 113) a requipement avionique (12 ; 112). 35 15 9.- Systeme (10 ; 110) selon I'une quelconque des revendications precedentes, comportant en outre des moyens d'interruption aptes a activer ou a desactiver le fonctionnement des moyens d'echange (14 ; 114). 10.- Systeme (10 ; 110) selon I'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel Ia tablette (13 ; 113) est formee par un dispositif electronique de type sac de vol electronique ou par une tablette avionique. 11.- Tablette (13 ; 113) du systeme (10 ; 110) selon I'une quelconque des 10 revendications precedentes, utilisable en tant qu'une telecommande de requipement avionique (12 ; 112) de ce systeme (10 ; 110). 12.- Procede d'interaction dans le cockpit d'un aeronef mis en oeuvre par un systeme d'interaction (10; 110) comportant 15 - un equipement avionique (12 ; 112) securise presentant une pluralite de configurations modifiables ; - une tablette (13 ; 113) deportee de requipement avionique (12 ; 112) et mobile par rapport a celui-ci, la tablette (13 ; 113) etant apte a generer des donnees numeriques comprenant des donnees destinees a modifier au moins une configuration de 20 requipement avionique (12 ; 112) ; - des moyens d'echange (14 ; 114) ; le procede comportant Ia transmission par les moyens d'echange (14 ; 114) des donnees numeriques generees par la tablette (13 ; 113) a requipement avionique (12 ; 112) pour modifier la configuration correspondante de celui-ci.