FR 3077775 A1 20190816 FR 1851094 A 20180209 -1- L'invention est du domaine des installations de ventilation, chauffage et/ou climatisation, en particulier pour un véhicule automobile. L'invention concerne en particulier un module de commande d'un pulseur pour une telle installation. Les installations de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, également connues sous la dénomination anglaise HVAC (pour Heating, Ventilation and Air-Conditioning) permettent de distribuer de l'air dans un habitacle du véhicule et comportent généralement un conduit d'air dans lequel sont disposés divers moyens de traitement thermique de l'air. Les moyens de traitement thermique de l'air sont notamment des échangeurs thermiques, pour le chauffage et/ou le refroidissement, par exemple un radiateur de chauffage d'air et un évaporateur destiné à refroidir l'air. Le flux d'air circulant dans l'installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation est généré par un groupe moto-ventilateur, aussi appelé pulseur ou pulseur d'air, qui est monté au niveau d'une volute de l'installation assurant la canalisation du flux d'air. Le flux d'air est dirigé, par l'intermédiaire du pulseur, vers une ou plusieurs sorties de l'installation débouchant dans l'habitacle, après avoir été traité thermiquement. Le pulseur comporte notamment une roue de ventilateur ou turbine logée dans la volute pour engendrer un flux d'air dans celle-ci, et un moteur d'entraînement électrique apte à mettre en rotation la roue de ventilateur. Classiquement, le pulseur, et plus précisément le moteur d'entraînement, est piloté par un module de commande. Le module de commande permet notamment de faire varier la vitesse du moteur selon les besoins et comporte à cet effet des composants, plus particulièrement des composants électriques et électroniques, dont des composants électroniques de puissance, notamment des composants électroniques de puissance actifs. On peut citer par exemple les semi-conducteurs tels que des diodes, des transistors, notamment des transistors à effet de champ à grille isolée connus sous l'acronyme anglais MOSFET pour "Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor". Par opposition aux composants passifs qui ne peuvent pas introduire d'énergie dans le circuit auquel ils appartiennent et qui ne peuvent pas être modifiés, les composants actifs peuvent changer d'état et conduire ou bloquer de l'énergie. Une problématique est le refroidissement du module de commande. En effet, en -2- fonctionnement la température du module de commande peut s'élever et si elle dépasse une température maximale prédéfinie cela risque d'endommager certains éléments du module de commande comme les composants électroniques de puissance ou encore une carte à circuit imprimé reliée électriquement à ces derniers. 5 Pour dissiper la chaleur engendrée par le module de commande, il est connu de lui associer un dissipateur thermique ou radiateur de dissipation thermique. Le dissipateur thermique comporte généralement des ailettes qui sont agencées pour être exposées au flux d'air engendré dans la volute. À cet effet, le dissipateur thermique est généralement disposé en sortie de la volute. 10 Cependant avec une telle solution, la chaleur engendrée par les composants du module de commande peut ne pas être assez bien dissipée. De plus, les ailettes du dissipateur thermique engendrent un coût de matière. L'invention a pour but d'assurer un refroidissement efficace des composants du module de commande, notamment des composants électroniques de puissance actifs, 15 tout en réduisant les liaisons électriques, l'encombrement. À cet effet l'invention a pour objet un module de commande d'un pulseur pour installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation notamment pour véhicule automobile, le pulseur étant configuré pour générer un flux d'air apte à circuler dans un 20 canal de circulation de ladite installation, et le module de commande étant configuré pour piloter le pulseur et comporte : - au moins un composant électronique de puissance actif, et un dissipateur thermique agencé en contact thermique avec ledit au moins un composant électronique de puissance actif, 25 Selon l'invention, le dissipateur thermique délimite un logement pour recevoir au moins en partie ledit au moins un composant électronique de puissance actif, et est configuré pour être agencé sur ladite installation de sorte que le logement recevant ledit au moins un composant électronique de puissance actif s'étende au moins en partie dans le canal de circulation. 30 Lorsque le module de commande est monté sur l'installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation, le ou les composants actifs de puissance du module de commande, c'est-à-dire le ou les composants du module de commande qui chauffent le -3- plus, qui sont reçus dans le logement formé par le dissipateur thermique, sont destinés à être exposés au moins en partie au flux d'air généré par le pulseur. En fonctionnement, le flux d'air généré par le pulseur vient lécher la partie du dissipateur thermique en saillie dans le canal de circulation du flux d'air. On améliore ainsi le refroidissement du 5 module de commande. On entend par « contact thermique », le fait que ledit composant actif est agencé en contact direct avec le dissipateur thermique, sans intermédiaire, ou est agencé de façon indirecte sur le dissipateur thermique avec interposition d'un ou plusieurs conducteurs thermiques, de façon à permettre dans l'un ou l'autre cas la conduction de 10 la chaleur générée par ledit composant actif vers le dissipateur thermique. Un tel agencement permet en outre de se dispenser des ailettes destinées à être exposées au flux d'air comme dans les solutions de l'art antérieur. Ledit module peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques 15 suivantes, prises séparément ou en combinaison : ledit au moins un composant de puissance actif comporte un composant semiconducteur ; le composant semi-conducteur est un transistor à effet de champ à grille isolée ; le dissipateur thermique présente une paroi de fond sur laquelle est agencé ledit au 20 moins un composant électronique de puissance actif ; la paroi de fond est configurée pour s'étendre au moins en partie dans le canal de circulation ; le dissipateur thermique présente une forme générale de cuvette ; le dissipateur thermique est métallique ; 25 - la paroi de fond est configurée pour être agencée dans le canal de circulation avec un angle d'incidence non nul par rapport à la direction générale d'écoulement du flux d'air ; - le composant électronique de puissance actif est agencé dans la partie du dissipateur thermique configurée pour être la plus introduite à l'intérieur du canal ; 30 - le dissipateur thermique comporte une paroi latérale s'étendant à partir de la paroi de fond de manière à délimiter ledit logement ; la paroi latérale est configurée pour être agencée en saillie à l'intérieur du canal -4- selon une direction inclinée ou perpendiculaire à la direction générale du flux d'air ; - le module de commande comporte une carte à circuit imprimé présentant un circuit d'alimentation électrique du pulseur sur laquelle est monté ledit au moins un composant électronique de puissance actif ; 5 - ladite carte est agencée dans le logement du dissipateur thermique ; - le module de commande comportant une carte à circuit imprimé présentant un circuit d'alimentation électrique du pulseur auquel est relié ledit au moins un composant électronique de puissance actif par au moins un organe de liaison électrique ; 10 - ladite carte est déportée du logement du dissipateur thermique ; - le module de commande comporte au moins un organe de fixation dudit au moins un composant électronique de puissance actif dans le dissipateur thermique ; ledit au moins un organe de fixation est un organe de vissage ; - ledit au moins un composant électronique de puissance actif est monté par 15 emmanchement à force dans le logement du dissipateur thermique ; - le périmètre du contour interne du dissipateur thermique est décroissant selon une direction d'insertion dudit au moins un composant électronique de puissance actif dans le dissipateur thermique ; - le dissipateur thermique comporte une cloison interne inclinée par rapport à une 20 direction d'insertion dudit au moins un composant électronique de puissance actif dans le dissipateur thermique ; - la cloison inclinée a une fonction de guidage dudit au moins un composant électronique de puissance actif lors de son insertion dans le dissipateur thermique ; - au moins les éléments du module de commande reçus dans le dissipateur thermique 25 sont enrobés dans un matériau conducteur thermique ; - le matériau conducteur thermique est choisi parmi un gel thermique, du polyuréthane, du silicone, de la résine notamment époxy. L'invention concerne aussi une installation de chauffage et/ou ventilation et/ou 30 climatisation comportant un pulseur configuré pour générer un flux d'air et délimitant au moins un canal de circulation pour le flux d'air généré par le pulseur. Ladite installation comporte moins un module de commande du pulseur tel que défini -5- précédemment. Ladite installation présente une cavité au niveau de laquelle le module de commande est agencé. 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue schématique et partiellement en coupe montrant en partie une installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation notamment pour 10 véhicule automobile, la figure 2 est une vue d'une volute de l'installation de la figure 1 logeant un pulseur d'air, la figure 3 est une représentation schématique en coupe d'un module de commande du pulseur d'air selon une première variante de réalisation agencé dans l'installation 15 de la figure 1, la figure 4 est une représentation schématique en coupe d'un module de commande du pulseur d'air selon une deuxième variante de réalisation agencé dans l'installation de la figure 1, la figure 5a est une représentation schématique en coupe d'un module de commande 20 du pulseur d'air selon une troisième variante de réalisation agencé dans l'installation de la figure 1, la figure 5b est une vue éclatée d'un composant électronique de puissance actif avant assemblage dans un dissipateur thermique du module de commande de la figure 5a, et 25 la figure 6 est une représentation schématique en coupe d'un module de commande du pulseur d'air selon une quatrième variante de réalisation agencé dans l'installation de la figure 1. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à 30 un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents -6- modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. On a représenté sur la figure 1 de façon schématique une partie d'une installation 5 1 de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation, désignée par la suite par installation 1, notamment pour véhicule automobile. L'installation 1 délimite au moins un canal 2 à l'intérieur duquel au moins un flux d'air est apte à circuler. Une telle installation 1 comporte un groupe moto-ventilateur aussi appelé 10 pulseur ou pulseur d'air 3 (voir figures 1 et 2), apte à générer un flux d'air. L'installation 1 comporte une volute 5, dans laquelle le pulseur 3 est destiné à être monté, et qui assure la canalisation du flux d'air généré par le pulseur 3. La volute 5 peut présenter une forme sensiblement en spirale. La volute 5 présente alors un contour débutant par une zone appelée « nez de volute » et qui évolue 15 jusqu'à une sortie 51. En fonctionnement, le pulseur 3, permet de diriger le flux d'air vers un conduit 7 de l'installation 1 qui distribue le flux d'air vers des bouches de sortie s'ouvrant dans l'habitacle du véhicule. Pour ce faire, la sortie 51 de volute 5 est raccordée au conduit 7. Dans l'exemple décrit, la volute 5 et le conduit 7 délimitent le canal 2 de 20 circulation pour le flux d'air généré par le pulseur 3. Par ailleurs, avant de déboucher dans l'habitacle, le flux d'air peut subir au moins un traitement thermique, par exemple il peut être chauffé ou refroidi. À cet effet, l'installation 1 comporte de plus un ou plusieurs échangeurs thermiques 9 disposés dans le conduit 7 et destinés à être traversés par le flux d'air. Ces échangeurs thermiques 9 25 connus de l'Homme du métier des installations de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation ne sont pas décrits plus en détail par la suite. Le pulseur 3 comporte un moteur 31 et une roue 33 aussi appelée roue de ventilateur ou roue de pulseur, destinée à être entraînée par le moteur 31, de façon à 30 assurer la mise en mouvement du flux d'air. Le moteur 31 est configuré pour entraîner la roue de ventilateur 33 en rotation autour d'un axe de rotation A. La roue de ventilateur 33 est logée à l'intérieur de la volute 5. Sur un de ses -7- côtés, la volute 5 présente une ouverture fermée par un capot 11 formant support du moteur 31 pour entraîner la roue de ventilateur 33. Le moteur 31 et la roue de ventilateur 33 sont coaxiaux. Dans l'exemple illustré, la roue de ventilateur 33 présente une forme générale 5 sensiblement cylindrique, avec une face ouverte. La face ouverte est du côté opposé au capot 11 formant support moteur. Cette face ouverte est, à l'état monté du pulseur 3 dans l'installation 1, en communication aéraulique avec une ou plusieurs entrées d'air 11 (voir figure 1), par exemple d'air extérieur en provenance de l'extérieur de l'habitacle et/ou d'air recirculé en provenance de l'habitacle, de l'installation 1. 10 La roue de ventilateur 33 est configurée pour aspirer par cette face ouverte un flux d'air tel que schématisé par la flèche Fl sur la figure 2, puis pour évacuer ce flux d'air par le côté, c'est-à-dire ici radialement par rapport à l'axe de rotation A, tel que schématisé par les flèches F2 sur la figure 2, lorsqu'elle est entraînée en rotation. L'air aspiré et mis en circulation par la roue de ventilateur 33 est extrait de la volute 5 par la 15 sortie 51. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la roue de ventilateur 33 présente une partie 331 formant un fond, par exemple sensiblement en forme de bol, qui est agencée à l'opposé de la face ouverte de la roue de ventilateur 33. La roue de ventilateur 33 comporte de plus un moyeu 333, par exemple sensiblement au centre de 20 la partie en forme de bol 331, pour recevoir une extrémité libre d'un arbre de transmission du moteur 31. La roue de ventilateur 33 peut comprendre une pluralité de pales 335 ou ailettes. Les pales 335 s'étendent dans cet exemple axialement depuis la périphérie de la partie en forme de bol 331. 25 Un tel pulseur 3 est piloté par un module de commande 15 représenté de façon très schématique sur les figures 2 à 6. Plus précisément, le module de commande 15 permet de piloter le moteur 31, par exemple la vitesse de rotation du moteur 31. Ce module de commande 15 est agencé dans l'installation 1, par exemple au niveau de la sortie 51 de volute 5, comme illustré sur la figure 2. Cet emplacement est à 30 titre d'illustration et n'est pas limitatif. Le module de commande 15 peut être agencé ailleurs dans l'installation 1, par exemple sur une paroi du conduit 7. L'emplacement du module de commande 15 peut être choisi pour limiter la longueur de câbles conducteurs -8- entre le module de commande 15 et le pulseur 3. Une cavité 14 peut être prévue sur une paroi de la sortie 51 de volute 5 ou du conduit 7, pour recevoir le module de commande 15 comme schématisé sur la figure 2 ou 3. 5 En référence aux figures 3 et 4, le module de commande 15 comporte une carte à circuit imprimé 151 présentant un circuit d'alimentation électrique du pulseur 3 (non visible sur ces figures). La carte à circuit imprimé 151 est sous forme de plaque. Le circuit d'alimentation électrique est imprimé sur une grande face de la carte à circuit imprimé 151. 10 Le module de commande 15 comporte en outre un ou plusieurs composants électroniques, dont au moins un composant électronique de puissance relié électriquement au circuit d'alimentation électrique. En particulier, le module de commande 15 comporte au moins un composant électronique de puissance actif 153, désigné par la suite par « composant actif ». Par opposition à un composant dit passif, 15 tel qu'une résistance, qui ne permet pas d'introduire d'énergie dans le circuit auquel il appartient ni d'augmenter la puissance d'un signal et qui ne peut pas être modifié, un composant actif 153 est un composant électronique qui permet d'augmenter la puissance d'un signal, peut changer d'état et conduire ou bloquer de l'énergie. On peut parler également de composant pilotable. On peut citer en majorité des composants 20 semi-conducteurs, tels que des diodes, des transistors, notamment des transistors à effet de champ à grille isolée connus sous l'acronyme anglais MOSFET pour "Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor". La carte à circuit imprimé 151 peut supporter le composant actif 153. On entend par là que la carte à circuit imprimé 151 forme un support mécanique pour le composant 25 actif 153. En particulier, le composant actif 153 peut reposer en grande partie voire entièrement sur la carte à circuit imprimé 151 (comme schématisé sur la figure 3). En particulier, le composant actif 153 peut reposer sur une grande face de la carte à circuit imprimé 151, notamment celle présentant le circuit d'alimentation électrique. Le composant actif 153 peut être fixé, par exemple soudé sur la carte à circuit imprimé 151. 30 En variante ou en complément, la carte à circuit imprimé 151 peut supporter tout autre composant électronique de puissance et/ou composant électrique du module de commande 15. -9- En alternative, le composant actif 153 peut être relié par au moins un organe de liaison électrique, tel que des pattes ou broches de liaison électrique 154, à la carte à circuit imprimé 151, en particulier au circuit (comme schématisé sur la figure 4). Une telle liaison électrique peut s'appliquer également à tout autre composant électronique 5 de puissance et/ou composant électrique du module de commande 15. Cette configuration avec le composant actif 153 déporté de la carte à circuit imprimé 151, permet de limiter les risques d'endommagement de la carte à circuit imprimé 151 dû à une température trop élevée du composant actif 153. En effet, la carte à circuit imprimé 151 est plus limitée en température que le composant actif 153. La carte à circuit 10 imprimé 151 peut atteindre une température maximale de l'ordre de 150°C tandis que le composant actif 153 peut atteindre une température maximale supérieure à 150°C, notamment de l'ordre de 175°C. De plus, la carte à circuit imprimé 151 est reliée électriquement à un ou plusieurs connecteurs 155 pour recevoir une tension d'alimentation et/ou des signaux de 15 commande de vitesse de rotation du moteur 31 et pour délivrer l'alimentation nécessaire au moteur 31 (non visible sur la figure 4). Par souci de simplicité des dessins, les liaisons électriques entre le module de commande 15 et le moteur 31 ne sont pas représentées. 20 Le module de commande 15 comporte en outre au moins un dissipateur thermique 157 (voir figures 3 à 6), pour dissiper la chaleur engendrée notamment par les composants électroniques de puissance du module de commande 15, tels que le composant actif 153. Le dissipateur thermique 157 est réalisé dans un matériau conducteur 25 thermiquement. Il s'agit par exemple d'une pièce métallique. Le dissipateur thermique 157 est relié à la masse. Le dissipateur thermique 157 est agencé en contact thermique avec le composant actif 153. Plus précisément, le dissipateur thermique 157 délimite un espace ou un logement 156 pour recevoir au moins le composant actif 153. Le dissipateur thermique 30 157 forme un support du composant actif. On entend par deux éléments en « contact thermique », le fait qu'ils soient agencés en contact direct l'un avec l'autre, on parle notamment de contact mécanique, -10- sans intermédiaire, ou qu'ils soient assemblés l'un à l'autre de façon indirecte avec interposition entre ces deux éléments d'un ou plusieurs conducteurs thermiques, de façon à permettre dans l'un ou l'autre cas la conduction de chaleur entre ces éléments. De plus, le dissipateur thermique 157 est configuré pour être agencé de façon à 5 être léché par le flux d'air généré par le pulseur 3, dont l'écoulement est schématisé par les flèches F2 sur les figures 3, 4, 5a et 6, à l'état monté du module de commande 15 dans l'installation 1 et en fonctionnement du pulseur 3. En d'autres termes, le dissipateur thermique 157 est configuré pour être agencé de sorte que le logement 156 recevant le composant actif 153 s'étende au moins en 10 partie dans le canal 2 de circulation du flux d'air généré par le pulseur 3. Pour ce faire, le dissipateur thermique 157 peut être monté au niveau d'une paroi du conduit 7 ou de la sortie 51 de volute 5 (en se référant également aux figures 1 et 2). Le dissipateur thermique 157 peut présenter une forme générale de cuvette destinée à faire saillie à l'intérieur du canal 2. L'intérieur de la cuvette forme le 15 logement 156 recevant le composant actif 153. Plus précisément, le dissipateur thermique 157 présente une paroi de fond 157a sur laquelle est agencé le composant actif 153 et qui s'étend au moins en partie dans le canal 2 de circulation du flux d'air généré par le pulseur 3. En d'autres termes, à l'état monté du module de commande 15 dans l'installation 1, la paroi de fond 157a du 20 dissipateur thermique 17 est destinée à être exposée au moins en partie au flux d'air généré par le pulseur 3. Le dissipateur thermique 157 comporte également une paroi latérale 157b s'étendant à partir de la paroi de fond 157a, plus précisément de la périphérie de la paroi de fond 157a. La paroi latérale 157b permet avec la paroi de fond 157a de délimiter le 25 logement 156 pour recevoir au moins le composant actif 153. La paroi latérale 157b permet également la fixation du dissipateur thermique 157 sur l'installation 1, par exemple sur une paroi du conduit 7 ou de la sortie 51 de volute 5. La paroi latérale 157b peut être de forme générale cylindrique. Dans l'exemple de la figure 4, la paroi latérale 157b peut présenter à son extrémité libre un rebord venant en 30 appui contre une paroi de l'installation 1. L'agencement du composant actif 153 sur la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157 peut se faire avec ou sans interposition de la carte à circuit imprimé 151. -11- Dans l'exemple des figures 3 et 6, la carte à circuit imprimé 151 est reçue dans le dissipateur thermique 157, c'est-à-dire qu'elle est agencée dans le logement 156. Elle est plus précisément agencée et fixée sur la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157 par tout moyen approprié, par exemple par collage ou soudage, ou encore par 5 vissage. Dans la configuration illustrée, la carte à circuit imprimé 151 porte le composant actif 153. On peut envisager une variante (non représentée) selon laquelle la carte à circuit imprimé 151 et le composant actif 153 sont respectivement fixés sur la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157, la liaison électrique étant réalisée par au moins un organe de liaison électrique (non représenté sur les figures 3 et 6). 10 En alternative, comme illustré sur les figures 4 et 5a, la carte à circuit imprimé 151 n'est pas agencée dans le logement 156 formé par le dissipateur thermique 157. Elle est donc déportée de ce logement 156. Dans ce cas, le composant actif 153 est relié à la carte à circuit par au moins un organe de liaison électrique 154. Dans l'exemple de la figure 4, la carte à circuit imprimé 151 est agencée de 15 façon à recouvrir au moins en partie le logement 156 voire le fermer. La carte à circuit imprimé 151 est fixée à une extrémité de la paroi latérale 157b, notamment sur le rebord formé à l'extrémité libre de la paroi latérale 157b. Cette fixation peut se faire par tout moyen approprié, par exemple par collage ou soudage. Selon une autre alternative schématisée sur la figure 5a, la carte à circuit 20 imprimé 151 est agencée et fixée sur une paroi de l'installation 1 en recouvrant au moins en partie le logement 156 de réception du composant actif 153 formé par le dissipateur thermique 157. Dans les exemples des figures 4 et 5a, la carte à circuit imprimé 151 est disposée horizontalement en référence à la disposition particulière montrée sur ces figures. En 25 d'autres termes la carte à circuit imprimé 151 est disposée de façon parallèle ou quasi parallèle à la paroi de l'installation 1. Selon une alternative non représentée, la carte à circuit imprimé 151 peut être disposée verticalement en référence à la disposition particulière montrée sur ces figures. En d'autres termes la carte à circuit imprimé 151 peut être disposée de façon perpendiculaire ou quasi perpendiculaire à la paroi de 30 l'installation 1. L'orientation de la carte à circuit imprimé 151 peut être adaptée selon la place disponible. En outre, selon ces variantes des figures 4 et 5a, le composant actif 153 est -12- agencé et fixé, par tout moyen approprié, sur la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157 sans interposition de la carte à circuit imprimé 151. En enlevant la carte à circuit imprimé 151 du logement 156 destiné à être exposé au flux d'air, on améliore la dissipation de chaleur générée par le composant actif 153 à travers le dissipateur 5 thermique 157 destiné à être refroidi par le flux d'air. À titre d'exemple non limitatif, comme schématisé sur la figure 4, on peut prévoir au moins un organe de fixation 21, tel qu'au moins un organe de vissage, du composant actif 153 dans le dissipateur thermique 157. Dans cet exemple, l'organe de fixation 21 traverse la paroi de fond 157a. 10 Selon un autre exemple schématisé sur les figures 5a et 5b, le composant actif 153 est monté par emmanchement à force dans le logement 156 du dissipateur thermique 157. On parle également de serrage à force ou « press-fit » en anglais. Pour ce faire, le contour interne de la paroi latérale 157b délimitant le logement 156 peut présenter un périmètre qui est décroissant selon une direction d'insertion D du 15 composant actif 153 dans le dissipateur thermique 157. L'évolution du périmètre peut se faire de façon progressive pour faciliter le guidage du composant actif 153 lors de son insertion dans le dissipateur thermique 157. Dans l'exemple de la figure 5b, la direction d'insertion D est verticale en référence à la disposition des éléments sur cette figure. Cette représentation n'est pas 20 limitative, la direction d'insertion D peut par exemple être horizontale ou être toute autre direction. Dans l'exemple particulier de la figure 5b, le périmètre du contour interne de la paroi latérale 157b est décroissant de son extrémité libre jusqu'à son extrémité raccordée à la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157. Pour ce faire, le dissipateur thermique 157 comporte au moins une cloison 25 interne 157c inclinée par rapport à la direction d'insertion D. Cette cloison interne 157c réalise une fonction de guidage du composant actif 153 lors de son insertion dans le dissipateur thermique 157. La cloison interne 157c est dans l'exemple des figures 5a, 5b formée sur le contour interne d'une portion de la paroi latérale 157b. Par ailleurs, selon l'une ou l'autre des variantes précédemment décrites en 30 référence aux figures 3 à 6, on peut prévoir en complément un insert conducteur thermiquement agencé en contact thermique avec le composant actif 153 et traversant le dissipateur thermique 157. Dans l'exemple de la figure 4, l'organe de fixation 21 forme -13- un tel insert. Autrement dit, l'organe de fixation 21 et l'insert conducteur thermiquement sont réalisés d'une seule pièce. L'insert conducteur thermiquement peut traverser la paroi de fond 157a ou en variante la paroi latérale 157b. L'insert conducteur thermiquement présente au moins 5 une partie libre destinée à être exposée au flux d'air lorsque le module de commande 15 est agencé sur l'installation 1 et que le flux d'air généré par le pulseur 3 circule dans le canal 2. Il s'agit notamment d'un insert métallique. Par ailleurs, la distance d (voir figures 3 à 5a et 6) ou profondeur sur laquelle le dissipateur thermique 157 s'étend à l'intérieur du canal 2 peut être adaptée de sorte que 10 le composant actif 153 soit plus au moins dans le passage du flux d'air. Dans les exemples schématisés sur les figures 3 et 6, le dissipateur thermique 157 déborde légèrement, c'est-à-dire s'engage sur une faible distance d ou profondeur, dans le canal 2 de circulation du flux d'air généré par le pulseur 3. En variante, le dissipateur thermique 157 peut s'engager sur une plus grande 15 distance d ou profondeur, dans le canal 2 de circulation. Par exemple, comme schématisé sur les figures 4 et 5a, le composant actif 153 reçu dans le logement 156 peut être intégralement à l'intérieur du canal 2. Pour ce faire, on peut prévoir que la distance d soit au moins égale à la hauteur du composant actif 153 additionnée à l'épaisseur de la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157. On entend ici par 20 « hauteur », la dimension du composant actif 153 suivant une direction perpendiculaire au plan général défini par la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157. En référence à la disposition particulière des éléments sur la figure 4 ou 5a, la hauteur du composant actif 153 est la dimension verticale. En complément, la paroi de fond 157a du dissipateur thermique 157 peut 25 s'étendre dans le canal 2 avec un angle d'incidence nul (figures 3, 4, 5a) ou en variante avec un angle d'incidence a non nul (figure 6) par rapport à la direction générale d'écoulement du flux d'air. Comme précédemment, la direction générale d'écoulement du flux d'air généré par le pulseur 3 est schématisée par les flèches F2. Lorsque l'angle d'incidence a n'est pas nul (figure 6), le composant actif 153 30 peut être agencé de préférence dans la partie du dissipateur thermique 157 configurée pour être la plus introduite à l'intérieur du canal 2, afin de maximiser l'échange thermique entre le composant actif 153 et le flux d'air. -14- Il en résulte que la paroi latérale 157b, par exemple cylindrique, du dissipateur thermique 157 s'étend au moins en partie en saillie à l'intérieur du canal 2 selon une direction inclinée à la direction générale d'écoulement du flux d'air, lorsque l'angle d'incidence a n'est pas nul (figure 6) ou perpendiculaire à la direction générale 5 d'écoulement du flux d'air lorsque l'angle d'incidence est nul (figures 3, 4, 5a). Ceci permet de maximiser la surface de contact de l'air sur le dissipateur thermique 157. En outre, on peut prévoir, comme schématisé sur les figures 3 à 6, une semelle de dissipation thermique 158 sur laquelle est monté le composant actif 153. Une telle semelle 158 est par exemple métallique. 10 Selon une variante illustrée sur la figure 3 ou 6, la semelle de dissipation thermique 158 peut être agencée sur la carte à circuit imprimé 151 et fixée par tout moyen approprié. Selon une autre variante illustrée sur les figures 4 et 5a, la semelle de dissipation thermique 158 peut être agencée et fixée par tout moyen approprié au dissipateur 15 thermique 157, par exemple sur la paroi de fond 157a (figures 4a et 5a) et/ou sur la paroi latérale 157b (figure 5a). La semelle de dissipation thermique 158 est distincte du dissipateur thermique 157. Il s'agit donc d'une autre pièce et/ou d'un autre matériau. De plus, selon la variante avec un insert conducteur thermiquement, par exemple 20 formé par l'organe de fixation 21 dans l'exemple de la figure 4, traversant le dissipateur thermique 157, cet insert peut être venir en contact avec la semelle de dissipation thermique 158. Par ailleurs, le module de commande 15 peut être muni d'un capot 159 qui 25 recouvre les éléments du module de commande 15, de façon à former un boitier, comme illustré dans les exemples des figures 4 et 5a. Le capot 159 peut être réalisé en matière plastique. Le capot 159 est par exemple rapporté sur la paroi de l'installation 1, notamment du conduit 7 ou de la sortie 51 de volute 5, de façon à coiffer l'ensemble des éléments du module de commande 15. Avantageusement, le capot 159 présente un 30 passage pour une sortie du connecteur 155. Dans ces exemples, le capot 159 est fixé à la paroi de l'installation 1 par des organes de fixation 23 tels que des organes de vissage. -15- Toute autre variante d'assemblage peut être envisagée. Par exemple, le capot 159 peut être clipsé ou clippé ou encore collé sur la paroi de l'installation 1. Enfin, le module de commande 15 peut comporter un matériau d'enrobage (non 5 représenté sur les figures). Un tel matériau d'enrobage ou d'encapsulation est connu sous l'appellation « potting » en anglais. Ce matériau d'enrobage recouvre ou enveloppe le ou les éléments du module de commande 15 qui sont reçus dans le logement 156 du dissipateur thermique 157, notamment le composant actif 153. Ce matériau d'enrobage peut également recouvrir ou envelopper le ou les 10 éléments du module de commande 15 qui sont disposés entre le dissipateur thermique 157 et le capot 159, par exemple la carte à circuit imprimé 151 dans les exemples des figures 4 et 5a. Avantageusement, le matériau d'enrobage remplit le volume intérieur du module de commande 15. Le remplissage avec le matériau d'enrobage ou « potting » peut être 15 facilité du fait de la forme de cuvette du dissipateur thermique 157. Le matériau d'enrobage choisi doit être adapté à l'électronique. En particulier, il doit être isolant électriquement. 11 est avantageusement résistant à la chaleur. Par ailleurs, il s'agit d'un matériau conducteur thermique. Ceci permet de favoriser le refroidissement du module de commande 15 en participant à la dissipation de la chaleur 20 générée par les éléments du module de commande 15, notamment les composants électroniques de puissance. Un tel matériau permet notamment d'assurer une étanchéité. En effet, le matériau d'enrobage protège les éléments à l'intérieur du module de commande 15 de toute infiltration d'eau ou de poussière. 25 Le matériau d'enrobage peut être choisi parmi les matériaux suivants : gel thermique, pâte thermique (par exemple à base de silicone comprenant ou non des particules métalliques telles que du cuivre ou de l'argent), du silicone, de la résine notamment époxy, du polyuréthane, par exemple du polyuréthane bicomposant ou encore un matériau fluide à chaud et solide à froid. Le matériau d'enrobage peut donc 30 être un matériau apte à changer d'état. Par exemple, il peut s'agir d'une résine polyuréthane qui est liquide lors du remplissage de l'intérieur du module de commande 15 et qui se durcit ensuite. -16- Ainsi, au moins une partie de l'électronique, notamment l'élément ou les éléments du module de commande 15 qui chauffent le plus, comme le composant actif 153, est disposée dans le logement 156 du dissipateur thermique 157 qui est destiné à 5 être directement agencé dans le passage du flux d'air dans le canal 2 de circulation de l'installation 1. Ainsi, le composant actif 153 dissipe sa chaleur à travers le dissipateur thermique 157 et le flux d'air, lorsqu'il circule, refroidit ce dissipateur thermique 157. Un refroidissement efficace du module de commande 15 est obtenu du fait de l'agencement du dissipateur thermique 157 recevant au moins le composant actif 153 10 dans le passage du flux d'air dans le canal 2 de circulation de l'installation 1. Cette solution permet en outre d'utiliser moins de matière par rapport aux solutions de l'art antérieur de dissipateur thermique 157 avec des ailettes de refroidissement disposées dans le passage du flux d'air. REVENDICATIONS1. Module de commande (15) d'un pulseur (3) pour installation (1) de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation notamment pour véhicule automobile, le pulseur (3) étant configuré pour générer un flux d'air apte à circuler dans un canal (2) de circulation de ladite installation (1), et le module de commande (15) étant configuré pour piloter le pulseur (3) et comporte : - au moins un composant électronique de puissance actif (153), et - un dissipateur thermique (157) agencé en contact thermique avec ledit au moins un composant électronique de puissance actif (153), caractérisé en ce que le dissipateur thermique (157) : - délimite un logement (156) pour recevoir au moins en partie ledit au moins un composant électronique de puissance actif (153), et - est configuré pour être agencé sur ladite installation (1) de sorte que le logement (156) recevant ledit au moins un composant électronique de puissance actif (153) s'étende au moins en partie dans le canal (2) de circulation. 2. Module de commande (15) selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un composant de puissance actif (153) comporte un composant semiconducteur, tel qu'un transistor à effet de champ à grille isolée. 3. Module de commande (15) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dissipateur thermique (157) présente une paroi de fond (157a) sur laquelle est agencé ledit au moins un composant électronique de puissance actif (153), la paroi de fond (157a) étant configurée pour s'étendre au moins en partie dans le canal (2) de circulation. 4. Module de commande (15) selon la revendication précédente, dans lequel la paroi de fond (157a) est configurée pour être agencée dans le canal (2) de circulation avec un angle d'incidence (a) non nul par rapport à la direction générale d'écoulement du flux d'air. 5. Module de commande (15) selon la revendication précédente, dans lequel le dissipateur thermique (157) comporte une paroi latérale (157b) s'étendant à -18- partir de la paroi de fond (157a) de manière à délimiter ledit logement (156). 6. Module de commande (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comportant une carte à circuit imprimé (151) présentant un circuit d'alimentation électrique du pulseur sur laquelle est monté ledit au moins un 5 composant électronique de puissance actif (153), ladite carte (151) étant agencée dans le logement (156) du dissipateur thermique. 7. Module de commande (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comportant une carte à circuit imprimé (151) présentant un circuit d'alimentation électrique du pulseur auquel est relié ledit au moins un 10 composant électronique de puissance actif (153) par au moins un organe de liaison électrique (154), ladite carte (151) étant déportée du logement (156) du dissipateur thermique (157). 8. Module de commande (15) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un composant électronique de puissance 15 actif (153) est monté par emmanchement à force dans le logement (156) du dissipateur thermique (157). 9. Module de commande (15) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dissipateur thermique (157) comporte une cloison interne (157c) inclinée par rapport à une direction d'insertion (D) dudit au moins 20 un composant électronique de puissance actif (153) dans le dissipateur thermique (157). 10. Installation (1) de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation, notamment pour véhicule automobile, comportant un pulseur (3) configuré pour générer un flux d'air et délimitant au moins un canal (2) de circulation pour le flux d'air 25 généré par le pulseur (3), caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un module de commande (15) du pulseur (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes.