FR 3075987 A1 20190628 FR 1701341 A 20171221 I PROCEDE ET SYSTEME D'HARMONISATION DUALE D'UN SYSTEME D'AFFICHAGE TETE HAUTE PORTE AVEC UN DISPOSITIF INERTIEL D'ATTITUDE AMOVIBLE DANS LE COCKPIT La présente invention concerne un procédé d'harmonisation duale d'un système l'affichage tête haute porté pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef avec le monde réel extérieur. L'invention se situe dans le domaine technique de l'Interface Homme Système (IHS) de pilotage pour des aéronefs, comme par exemple des hélicoptères ou des avions, équipés d'un système d'affichage porté en tête haute ou monté sur casque (en anglais Head Worn Display HWD ou Helmet Mounted Display HMD) et d'un Dispositif de Détection de Posture de tête DDP. Les dispositifs d'affichage en tête haute, qu'ils soient portés ou non, 15 permettent d'afficher notamment une « symbologie » conforme au monde extérieur, c'est-à-dire un ensemble de symboles dont la position face à l'ceil du pilote permet une superposition avec les éléments correspondants dans le monde réel extérieur. Il peut s'agir par exemple d'un vecteur de vitesse, d'une cible au sol comme un symbole représentant une piste d'atterrissage, 20 d'une représentation synthétique du terrain ou encore d'une image de capteur. Cet affichage conforme nécessite de connaître la position et l'attitude de l'aéronef et, pour les dispositifs d'affichage portés sur la tête, l'attitude de l'afficheur par rapport à un repère fixe lié à l'aéronef. Ces différentes position 25 et attitudes sont fournies par les systèmes avioniques pour celles de l'aéronef, et par le Dispositif de Détection de posture DDP pour celles de l'afficheur. Par exemple et notamment, les systèmes avioniques de fourniture de la position et de l'attitude d'un aéronef peuvent être : 30 .- un dispositif de positionnement global de type GPS (en anglais Global Positionning System) ; et .- un Système de Référence Inertielle IRS (en anglais Inertial Reference System) à base de gyroscopes et d'accéléromètres de type MEMS (en anglais Micro Electro Mechanical Systems) ou de gyroscope 2 laser, ou un système de référence en attitude et en direction de cap AHRS (en anglais Attitude and Heading Reference System AHRS). De manière connue, une harmonisation du système d'affichage tête haute est effectuée à l'installation d'un système d'affichage tête haute, porté 5 ou non porté, dans le cockpit afin de calculer les corrections d'angles à apporter pour passer du repère afficheur au repère aéronef, et afin d'obtenir un affichage tête haute conforme. A ce jour et de manière connue, le système avionique de fourniture de l'attitude de l'aéronef par rapport à la Terre, appelé par la suite le 10 dispositif inertiel d'attitude, est : .- attaché solidairement de manière rigide à la plateforme de l'aéronef, ce qui requiert une procédure longue d'harmonisation pour aligner ledit dispositif inertiel d'attitude sur ladite plateforme, ou .- attaché au dispositif fixe de confiance (en anglais « fiducial device), 15 lié à la plateforme, ce qui requiert également une procédure longue d'harmonisation pour aligner ledit dispositif inertiel d'attitude sur la plateforme de l'aéronef. De nombreuses plateformes d'aéronefs comme par exemple des hélicoptères ou des avions légers ne sont pas à ce jour équipées de moyens 20 inertiels classiques de fourniture de leur propre attitude par rapport à la Terre mais depuis récemment il devient possible d'utiliser des petits équipements inertiels capables de fournir au pilote cette information d'attitude avec des performances relativement correctes. Ces équipements peuvent facilement être conditionnés dans des modules amovibles que l'on peut « ventouser », 25 c'est-à-dire fixer à l'aide d'une ventouse, sur le pare-brise de la structure porteuse du cockpit. Ces équipements inertiels de petite taille incluent également un dispositif de fourniture de position de l'équipement et donc de l'aéronef. Suivant un premier inconvénient, le caractère amovible de cet 30 équipement inertiel avec une configuration nouvelle de la fixation à chaque déplacement dudit équipement inertiel requiert la mise en oeuvre d'une procédure d'une nouvelle harmonisation précise et rapide du système d'affichage conforme. Suivant un deuxième inconvénient, cet équipement inertiel a une 35 connaissance du cap de l'aéronef relativement peu précise en absence de 3 mouvement de la plateforme. Certes, la présence d'un dispositif de positionnement, par exemple de type GPS, intégré dans l'équipement, et des algorithmes d'hybridation permettent d'affiner la connaissance du cap pendant les évolutions du mouvement de l'aéronef, mais au sol, avant le 5 décollage, la valeur que l'on connait du cap est relativement erronée. Un premier problème technique est de fournir un système d'affichage tête haute porté pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef avec le monde réel extérieur et un procédé d'harmonisation des éléments entre eux dudit système d'affichage tête haute qui permettent de 10 connaitre rapidement et précisément l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude de l'équipement inertiel amovible, facilement déplaçable, par rapport à l'élément fixe de confiance lié à la plateforme, constituant également l'élément fixe du sous-système de détection de posture DDP. Un deuxième problème technique est de fournir un système d'affichage tête haute porté et un procédé d'harmonisation qui permettent de connaitre rapidement et précisément l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude de l'équipement inertiel amovible, facilement déplaçable, par rapport à l'élément fixe de confiance lié à la plateforme, et l'orientation relative de l'afficheur du système d'affichage tête haute porté par rapport à l'élément mobile de poursuite du sous-système de détection de poursuite DDP. Un troisième problème technique est de fournir un système d'affichage tête haute pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef avec le monde réel extérieur et un procédé d'harmonisation qui permettent de connaitre rapidement et précisément l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude de l'équipement inertiel amovible, facilement déplaçable, par rapport à la plateforme de l'aéronef. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'harmonisation duale d'un système d'affichage tête haute porté pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef sur un afficheur avec le monde réel extérieur, le système d'affichage tête haute porté comprenant : un afficheur DO de tête haute porté transparent ; un sous-système de détection de posture de tête DDP ayant un premier élément mobile de poursuite Dl attaché solidairement à l'afficheur transparent DO, un deuxième élément fixe D2 lié solidairement à la plateforme de l'aéronef, et un moyen de mesure et 4 de détermination de l'orientation relative M12 du premier élément mobile de poursuite D1 par rapport à un repère de référence du deuxième élément fixe D2 lié à la plateforme ; un dispositif inertiel d'attitude D3 de fourniture de l'attitude relative M3t de la plateforme par rapport à un repère terrestre lié à 5 la Terre, amovible et apte à être fixé solidairement à la plateforme sur un pare-brise du cockpit pendant une durée d'opération de l'aéronef quelconque ; un sous-système d'harmonisation du système d'affichage tête haute porté pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage sur l'afficheur DO avec le monde réel extérieur, le sous-système d'harmonisation 10 ayant un calculateur d'harmonisation et un Interface Homme Système pour gérer et réaliser la mise en oeuvre du procédé d'harmonisation duale. Le procédé d'harmonisation duale est caractérisé en ce qu'il comprend : une première étape de fourniture d'un équipement inertiel augmenté D3p+ intégrant solidairement dans un même ensemble le 15 dispositif inertiel d'attitude D3 de l'aéronef, et une caméra pour prendre une ou plusieurs photos du monde réel extérieur, la caméra et le dispositif inertiel d'attitude D3 de l'aéronef étant solidairement liés; une deuxième étape d'acquisitions de mesures gt dans laquelle une série d'un nombre entier N, supérieur ou égal à 3, de visées Vi différentes sont effectuées, i variant de 1 20 à N, effectuées au travers de l'afficheur semi-transparent DO, en alignant avec le monde réel extérieur des images de rang i différentes, désignées par image(i), figées sur ledit afficheur DO, et représentant chacune une même photo, prise avant la première visée V1 par la caméra de l'équipement inertiel augmenté D3p+, vue avec une orientation angulaire différente Oi 25 prédéterminée, exprimée en termes de trois angles d'Euler de gisement, site et roulis, correspondant à une matrice M(image(i)/0) du repère « image(i)de l'image de rang i vers le repère « 0 » de l'afficheur DO, et dans laquelle pour chaque visée Vi réalisée, i variant de 1 à N, le sous-système de détection de posture DDP mesure et détermine l'orientation relative 1?; correspondante du 30 premier élément de poursuite D1 par rapport au deuxième élément fixe D2, lié à la plateforme de l'aéronef ; puis une troisième étape dans laquelle le calculateur d'harmonisation duale calcule conjointement la matrice d'orientation relative M01 entre l'afficheur DO dans une position basculée et le premier élément de poursuite D1 et la matrice d'orientation relative M23 35 entre le deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture 5 DDP et le dispositif inertiel d'attitude D3 comme respectivement la matrice droite D et la matrice gauche -d solutions conjointes du système d'équations d'harmonisation : Üi = Ü - Ri - 5 , i variant de 1 à N, dans lequel (it est la transposée de la matrice M(image(i)/0). 5 Suivant des modes particuliers de réalisation, le procédé d'harmonisation duale d'un système d'affichage tête haute porté comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison : .- le minimum du nombre de mesures N requis dépend du nombre L 10 de degrés de liberté angulaire des rotations MOI et M3t du système d'affichage HMD erronées ou inexploitables, ledit nombre L étant un entier supérieur ou égal à 1 et inférieur ou égal à 6, et la résolution du système d'équations Oi = "d - Ri - 5 , i variant de 1 à N utilise un opérateur de redressement n(.) qui transforme une matrice quelconque A en une matrice 15 carré 3x3 de rotation n(A) la plus proche au sens des moindres carrés sur l'ensemble des termes de la matrice n-(A) - A sur l'ensemble des matrice de rotation 3 x3, pour déterminer la rotation à droite D et la rotation à gauche ; .- le nombre N est supérieur ou égal à 3, et la troisième étape de 20 résolution du système d'équations d'harmonisation duale comprend un premier ensemble de sous étapes consistant à: dans une première sous-étape, choisir une mesure "pivot" comme étant la première mesure parmi les N mesures et correspondant à i égal à 1, et pour i = 2, ..- , N on calcule les matrices de rotations Ou et Ru à l'aide des équations : = OiT - Oi et 25 R. = RIT - Ri ; puis dans une deuxième sous-étape, déterminer pour = 2,- ,N , les vecteurs unitaires principaux des rotations Ou et Ru, désignés respectivement par et ki ; ensuite dans une troisième sous- étape, calculer la matrice droite D, i.e. M01, à l'aide de l'équation : 15 = TE (Ei2 (k>i - IliT)) ; ensuite dans une quatrième sous-étape, 30 déterminer la matrice de rotation à gauche ; i.e. M23, à partir de la matrice 5 calculée dans la troisième sous-étape (238), à l'aide de l'équation : = ir (Eiki (Ili - IY - RiT)) ; .- le système d'affichage tête haute porté comporte en outre un 35 dispositif de positionnement Dp de l'aéronef ; et le procédé d'harmonisation 6 duale comprend une quatrième étape de détermination de l'orientation M(p1/3) relative de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, la quatrième étape de détermination de l'orientation relative M(p1/3) comportant un deuxième ensemble de sous étapes consistant à: 5 dans une cinquième sous-étape, mettre la plateforme de l'aéronef à l'horizontale et calculer une matrice M(p11/3) dont le gisement relatif est inconnu de compensation des angles de site et de roulis relatifs entre le dispositif inertiel d'attitude D3 et la plateforme telle que : M(3/t)*M(p11/3)= M(p/t), M(p/t) étant une matrice d'orientation relative 10 théorique de la plateforme par rapport à la Terre ne comportant qu'une composante de gisement et pour laquelle l'angle de site et l'angle de roulis sont nuls, et M(3/t) étant une matrice d'orientation relative de la plateforme par rapport à la Terre mesurée par le dispositif inertielle d'attitude D3; puis dans une sixième sous-étape, déterminer le gisement d'un point remarquable 15 dans le paysage, situé au loin devant et en vue de la caméra et dont on connait la latitude et la longitude, par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3 en utilisant la caméra du dispositif inertiel augmenté D3p+, en prenant une photographie par la caméra 52 et transférant la photographie au calculateur d'harmonisation, puis en traitant la photographie en relevant la 20 position du point remarquable, et en déterminant le gisement du point remarquable par rapport à la caméra, et donc par rapport au dispositif inertiel d'attitude 03, à partir de la connaissance du site et du roulis fournis par le dispositif inertielle d'attitude, et de la connaissance de la matrice d'orientation M(p1/3) relative de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel 25 d'attitude D3; puis dans une septième sous-étape, déterminer le gisement du point remarquable par rapport à la plateforme à partir de la connaissance de la latitude et longitude du point remarquable, de la latitude et la longitude de la plateforme et de l'angle du cap de la plateforme fourni par un moyen de fourniture précis de la plateforme ; ensuite dans une huitième étape en 30 déduire le gisement du dispositif inertiel d'attitude 03 par rapport à la plateforme, compléter la matrice M(p11/3) pour obtenir la matrice M(p1/3) donnant l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la plateforme de l'aéronef ; puis dans une neuvième sous-étape, déterminer l'orientation relative du deuxième élément fixe D2 du sous-système de 35 détection de posture DDP par rapport à la plateforme (24) à partir de 7 l'orientation relative M23 du deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, fournie par la troisième étape, et à partir de la matrice M(p1/3) donnant l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la 5 plateforme, fournie par septième sous-étape ; .- la sixième sous-étape consiste à: amener la plateforme mise à l'horizontale sur une rose et positionner la plateforme de sorte qu'un point remarquable dans le paysage, situé au loin de la rose et dont on connait la latitude et la longitude, soit en vue de la caméra de l'équipement inertiel 10 augmenté D3p+, prendre une photographie par la caméra et transférer la photographie au calculateur d'harmonisation ; puis traiter la photographie en relevant la position du point remarquable, et en déterminant le gisement du point remarquable par rapport à la caméra, et donc par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, à partir de la connaissance du site et du roulis fournis 15 par le dispositif inertielle d'attitude, et de la connaissance de la matrice d'orientation M(p1/3) relative de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3; et la septième sous-étape consiste à déterminer le gisement du point remarquable par rapport à la plateforme à partir de la connaissance de la latitude et longitude du point remarquable, de 20 la latitude et la longitude de la plateforme et de l'angle du cap de la plateforme lu sur la rose. L'invention a également pour objet un système d'affichage tête haute porté pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef sur un afficheur avec le monde réel extérieur, comprenant : un 25 afficheur DO de tête haute porté transparent ; un sous-système de détection de posture de tête DDP ayant un premier élément mobile de poursuite D1 attaché solidairement à l'afficheur transparent DO, un deuxième élément fixe D2 lié solidairement à la plateforme de l'aéronef, et un moyen de mesure et de détermination de l'orientation relative M12 du premier élément mobile de 30 poursuite D1 par rapport à un repère de référence du deuxième élément fixe D2 lié à la plateforme ; un dispositif inertiel d'attitude D3 de fourniture de l'attitude relative M3t de la plateforme par rapport à un repère terrestre lié à la Terre, amovible et apte à être fixé solidairement à la plateforme sur un pare-brise du cockpit pendant une durée d'opération de l'aéronef 35 quelconque ; un sous-système d'harmonisation du système d'affichage tête 8 haute porté pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage sur l'afficheur DO avec le monde réel extérieur, le sous-système d'harmonisation ayant un calculateur d'harmonisation duale et un Interface Homme Système pour gérer et réaliser la mise en oeuvre du procédé d'harmonisation dual. 5 Le système d'affichage tête haute porté est caractérisé en ce que le sous-système d'harmonisation comprend également une caméra pour prendre une ou plusieurs photos du monde réel extérieur, et le dispositif inertiel d'attitude D3 de l'aéronef, et la caméra sont intégrés ensemble dans un équipement inertiel augmenté D3p+, l'équipement inertiel augmenté D3p+ 10 étant déplaçable et apte à être fixé rapidement et facilement, et la caméra et le dispositif inertiel d'attitude D3 de l'aéronef étant solidairement liés. Suivant des modes particuliers de réalisation, le système d'affichage tête haute porté comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison : 15 .- le sous-système d'harmonisation est configuré pour : dans une deuxième étape d'acquisitions de mesures g, , effectuer une série d'un nombre entier N, supérieur ou égal à 3, de visées Vi différentes, i variant de 1 à N, au travers de l'afficheur semi-transparent DO, en alignant avec le monde réel extérieur des images de rang i différentes, désignées par 20 image(i), figées sur ledit afficheur DO, et représentant chacune une même photo, prise avant la première visée V1 par la caméra de l'équipement inertiel augmenté D3p+, vue avec une orientation angulaire différente Oi prédéterminée, exprimée en termes de trois angles d'Euler de gisement, site et roulis, correspondant à une matrice M(image(i)/0) du repère « image(i)de 25 l'image de rang i vers le repère « 0 » de l'afficheur DO, et pour chaque visée Vi réalisée, i variant de 1 à N, mesurer et déterminer par le sous-système de détection de posture DDP l'orientation relative g, correspondante du premier élément de poursuite D1 par rapport au deuxième élément fixe D2, lié à la plateforme de l'aéronef ; puis dans une troisième étape, calculer à l'aide du 30 calculateur d'harmonisation la matrice d'orientation relative MOI entre l'afficheur DO dans une position basculée et le premier élément de poursuite D1 et la matrice d'orientation relative M23 entre le deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP et le dispositif inertiel d'attitude D3 comme respectivement la matrice droite b' et la matrice gauche 35 solutions conjointes du système d'équations d'harmonisation duale : 9 Oi = - Ri - 5 , i variant de 1 à N, dans lequel Û, est la transposée de la matrice M(image(i)/0) ; .- le minimum du nombre de mesures N requis dépend du nombre L de degrés de liberté angulaire des rotations MOI et M3t du système 5 d'affichage HMD erronés ou inexploitables, ledit nombre L étant un entier supérieur ou égal à 1 et inférieur ou égal à 6, et le calculateur d'harmonisation est configuré pour résoudre le système d'équations Di = - Ri - 5 , i variant de 1 à N, dans la troisième étape en utilisant un opérateur de redressement ir(.) qui transforme une matrice quelconque A en une 10 matrice carré 3x3 de rotation «A) la plus proche au sens des moindres carrés sur l'ensemble des termes de la matrice n-(A)- A sur l'ensemble des matrice de rotation 3 x3, pour déterminer la rotation à droite D et la rotation à gauche ; .- le nombre N est supérieur ou égal à 3, et la troisième étape de 15 résolution du système d'équations d'harmonisation duale mise en oeuvre par le calculateur d'harmonisation comprend un premier ensemble de sous-étapes consistant à: dans une première sous-étape, choisir une mesure "pivot" comme étant la première mesure parmi les N mesures et correspondant à i égal à 1, et pour i = 2, ,N on calcule les matrices de 20 rotations °lj et 1i à l'aide des équations : = DiT -0. et R1,i = RiT - Ri ; puis dans une deuxième sous-étape, déterminer pour i = 2, ,N , les vecteurs unitaires principaux des rotations 01,i et Rti, désignés respectivement par î, et ki ; ensuite dans une troisième sous-étape, calculer la matrice droite D , i.e. M01, à l'aide de l'équation : D = TE rliT)) 25 ensuite dans une quatrième sous-étape, déterminer la matrice de rotation à gauche ; i.e. M23, à partir de la matrice 5 calculée dans la troisième sous-étape, à l'aide de l'équation : = TE (Ei,l(t)i - 51. RiT)) ; .- le système d'affichage tête haute porté comporte en outre un dispositif de positionnement Dp de l'aéronef, et le calculateur 30 d'harmonisation et l'Interface Homme Système du sous-système d'harmonisation sont configurés pour mettre en oeuvre une quatrième étape de détermination de l'orientation M(p1/3) relative de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, la quatrième étape de 10 détermination de l'orientation relative M(p1/3) comprenant un deuxième ensemble de sous étapes consistant à: dans une cinquième sous-étape, mettre la plateforme de l'aéronef à l'horizontale et calculer une matrice M(p11/3) dont le gisement relatif est inconnu de compensation des angles de 5 site et de roulis relatifs entre le dispositif inertiel d'attitude D3 et la plateforme telle que : M(3/t)*M(p11/3)= M(p/t), M(p/t) étant une matrice d'orientation relative théorique de la plateforme par rapport à la Terre ne comportant qu'une composante de gisement et pour laquelle l'angle de site et l'angle de roulis sont nuls, et M(3/t) étant une matrice d'orientation relative de la 10 plateforme par rapport à la Terre mesurée par le dispositif inertielle d'attitude D3; puis dans une sixième sous-étape, déterminer le gisement d'un point remarquable dans le paysage, situé au loin devant et en vue de la caméra 52 et dont on connait la latitude et la longitude, par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3 en utilisant la caméra du dispositif inertiel augmenté D3p+, en 15 prenant une photographie par la caméra et transférant la photographie au calculateur d'harmonisation, puis en traitant la photographie en relevant la position du point remarquable, et en déterminant le gisement du point remarquable par rapport à la caméra, et donc par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, à partir de la connaissance du site et du roulis fournis par le 20 dispositif inertielle d'attitude, et de la connaissance de la matrice d'orientation M(p1/3) relative de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3; puis dans une septième sous-étape, déterminer le gisement du point remarquable par rapport à la plateforme à partir de la connaissance de la latitude et longitude du point remarquable, de la latitude et la longitude 25 de la plateforme et de l'angle du cap de la plateforme fourni par un moyen de fourniture précis de la plateforme ; puis dans une huitième étape en déduire le gisement du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la plateforme, compléter la matrice M(p11/3) pour obtenir la matrice M(p1/3) donnant l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude (30) D3 par 30 rapport à la plateforme de l'aéronef ; puis dans une neuvième sous-étape, déterminer l'orientation relative du deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP par rapport à la plateforme à partir de l'orientation relative M23 du deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, 35 fournie par la troisième étape, et à partir de la matrice M(p1/3) donnant 11 l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la plateforme, fournie par septième sous-étape ; .- la sixième sous-étape consiste à : amener la plateforme mise à l'horizontale sur une rose et positionner la plateforme de sorte qu'un point 5 remarquable dans le paysage, situé au loin de la rose et dont on connaît la latitude et la longitude, soit en vue de la caméra de l'équipement inertiel augmenté D3p+, prendre une photographie par la caméra et transférer la photographie au calculateur d'harmonisation, puis traiter la photographie en relevant la position du point remarquable, et en déterminant le gisement du 10 point remarquable par rapport à la caméra, et donc par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, à partir de la connaissance du site et du roulis fournis par le dispositif inertielle d'attitude, et de la connaissance de la matrice d'orientation M(p1/3) relative de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3; et la septième sous-étape consiste à 15 déterminer le gisement du point remarquable par rapport à la plateforme à partir de la connaissance de la latitude et longitude du point remarquable, de la latitude et la longitude de la plateforme et de l'angle du cap de la plateforme lu sur la rose ; .- l'équipement inertiel augmenté D3p+ comporte un dispositif de 20 fixation de type ventouse. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description de plusieurs formes de réalisation qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : .- la Figure 1 est une vue d'un système d'affichage tête haute 25 porté selon l'invention pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef sur un afficheur avec le monde réel extérieur dans lequel le dispositif inertiel d'attitude de l'aéronef est facilement déplaçable dans le cockpit dudit aéronef et requiert une nouvelle harmonisation du système d'affichage ; 30 .- la Figure 2 est un ordinogramme d'un procédé d'harmonisation duale selon l'invention pour rendre conforme avec le monde réel extérieur l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef sur l'afficheur du système d'affichage tête haute porté de la Figure 1 ; .- la Figure 3 est un ordinogramme détaillé de la troisième étape 35 du procédé d'harmonisation duale conjointe de la Figure 2; 12 .- la Figure 4 est un ordinogramme détaillé de la quatrième étape du procédé d'harmonisation duale conjointe de la Figure 2. Le principe de base du système d'affichage tête haute et du procédé d'harmonisation duale conjointe selon l'invention repose sur : 5 .- l'augmentation de l'équipement inertiel amovible, intégrant le dispositif inertiel d'attitude et le dispositif inertiel de positionnement de l'aéronef, par l'ajout d'une caméra dont l'axe optique est solidaire d'un des axes du dispositif inertiel d'attitude ; .- l'utilisation de ladite caméra et du sous-système de détection de 10 posture DDP du système d'affichage tête haute pour effectuer une série de visées Vi d'harmonisation duale ; .- l'utilisation d'un algorithme de résolution conjointe de deux matrices gauche et droite, et D , d'un système d'équations d'harmonisation duale. 15 Suivant la Figure 1, un système d'affichage tête haute 2 selon l'invention pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage d'un aéronef 4 sur un afficheur avec le monde réel extérieur 6 comprend les dispositifs suivants : .- un dispositif d'affichage ou afficheur 12 tête haute porte transparent, 20 désigné par DO, positionné devant l'oeil 14 d'un pilote et pouvant lui servir de viseur, par exemple une lentille ; .- un sous-système 16 de détection de détection de posture DDP, ayant un premier élément mobile de poursuite 18, désigné par D1, attaché rigidement à la tête 19 ou au casque 20 du pilote et attaché rigidement à 25 l'afficheur DO lorsque l'afficheur DO est mis dans le champ de vision du pilote, un deuxième élément fixe 22 D2, lié solidairement à la plateforme 24 (désignée également par « pl ») de l'aéronef 4 et servant de repère de référence vis-à-vis du sous-système 16 détection de posture DDP, et un moyen 26 de mesure et de détermination de l'orientation relative M12 du 30 premier élément mobile de poursuite 18 D1 par rapport à un repère de référence du deuxième élément fixe 22 D2 lié à la plateforme, .- un dispositif inertiel d'attitude 30 D3, par exemple une station inertielle AHRS, de fourniture de l'attitude relative M3t de la plateforme par rapport à un repère terrestre « t » lié à la Terre, amovible rapidement et apte 35 à être fixé facilement et solidairement à la plateforme 24 dans le cockpit, par 13 exemple sur un pare-brise du cockpit à l'aide d'un dispositif de fixation 31 de type ventouse, pendant une durée d'opération de l'aéronef quelconque, .- un dispositif 32 Dp de fourniture de la position de l'aéronef par rapport au repère terrestre lié à la Terre, par exemple un système de 5 positionnement par satellite de type GPS ou un système de radionavigation ; .- un sous-système d'harmonisation 34 duale du système d'affichage tête haute 2 pour rendre conforme l'affichage d'informations de pilotage sur l'afficheur DO avec le monde réel extérieur, le sous-système d'harmonisation ayant un calculateur d'harmonisation duale 36 et un Interface Homme 10 Système 38 pour gérer et réaliser la mise en oeuvre du procédé d'harmonisation duale. Le calculateur d'harmonisation duale 36 peut être un calculateur électronique, dédié spécifiquement à la mise en oeuvre du procédé d'harmonisation duale, ou un calculateur électronique à vocation plus 15 générale que prévu pour mettre en oeuvre également d'autres fonctions du système d'affichage tête haute 2. De même, l'Interface Homme Système 38 peut être une interface Homme Système dédiée uniquement à la réalisation du procédé d'harmonisation duale ou une interface Homme Système plus générale 20 réalisant de manière partagée d'autres fonctions du système d'affichage tête haute. Le système d'affichage comporte également un moyen 42 pour définir, mesurer ou déterminer l'orientation angulaire relative M2t du deuxième élément fixe 22 D2 par rapport à la Terre. 25 Ce moyen 42 utilise les données du dispositif inertiel d'attitude D3, attaché à la plateforme de l'aéronef et configuré pour mesurer sa propre orientation M3t par rapport à la Terre, et l'orientation angulaire M23 relative du deuxième élément fixe 22 D2 fixe du sous-système 16 de détection de posture DDP par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, cette orientation 30 relative M23 étant déterminée par le procédé d'harmonisation duale de la présente invention. Les informations conformes de pilotage comprennent par exemple un vecteur vitesse, une cible au sol, une représentation synthétique du terrain ou encore d'une image d'un capteur électromagnétique, par exemple d'un 35 capteur infrarouge. 14 Il est à remarquer que dans l'état de l'art actuel des systèmes d'affichage tête haute, le sous-système de détection de posture 16 DDP est relativement complexe en pratique car il met en oeuvre deux mesures : .- une mesure inertielle de l'orientation angulaire relative M2t du 5 deuxième élément fixe D2 par rapport à la Terre, et .- une mesure directe de l'orientation relative du premier élément mobile de poursuite D1 par rapport au deuxième élément fixe D2, souvent sous la forme d'un traitement d'images, et utilise la connaissance de l'orientation relative M2t du deuxième 10 élément fixe 02 par rapport à la Terre. Toutefois, si cette particularité rend les algorithmes plus complexes, cette particularité n'a pas d'impact sur le système d'affichage tête haute et le procédé d'harmonisation duale de la présente invention, et on pourra considérer par la suite que l'orientation relative M12 du premier élément de poursuite D1 par rapport au deuxième 15 élément fixe D2 est simplement fourni par une mesure directe du sous-système de détection de posture DDP. Ici et suivant un mode de réalisation préférée par la suite, le sous-système de détection de posture 16 DDP est configuré pour fournir des données brutes de sortie DDP issues prioritairement des mesures directes 20 optiques de l'orientation relative entre le premier élément de poursuite D1 par rapport au deuxième élément fixe D2. Par la suite, les moyens Mij permettant de connaitre l'orientation relative d'un repère « i » à un autre «j » sont assimilés dans la suite de ce document à la matrice décrivant cette orientation. En effet, l'orientation Mij 25 d'un repère par rapport à un autre peut être décrite indifféremment par : .- trois angles appelés angles d'Euler, qui conventionnellement en aéronautique, correspondant à l'ordre des rotations pour ces angles suivant : .* Gisement : rotation autour de l'axe z qui est orienté vers le bas (ou vers la Terre) ; 30 .* Site : rotation autour de l'axe y qui est orienté vers la droite (ou vers l'est de la Terre) ; .* Roulis : rotation autour de l'axe x qui est orienté vers l'avant (ou vers le nord de la Terre), .- une matrice 3x3 décrivant cette rotation. 15 Par la suite, la matrice Mij pourra être notée également M(i/j), la matrice Mij ou M(i/j) décrivant l'orientation relative du repère « i » par rapport à « j » (ou de « i » vers « j »). Si vi est l'expression d'un vecteur dans le repère « i » et vj l'expression de ce vecteur dans le repère « j », alors on a la 5 relation. Par conséquent on la relation : vi = M(i/j) * vj et la relation de passage entre repères : M(i/k) (de i vers k) = M(j/k) * M(i/j) Le sous-système d'harmonisation duale 14 comprend également une caméra 52 pour prendre une ou plusieurs photos du monde réel extérieur. Le dispositif inertiel d'attitude 30 D3 de l'aéronef, le dispositif de 10 positionnement 32 Dp de l'aéronef et la caméra 52 sont intégrés ensemble et forment un équipement inertiel augmenté 54 D3p+. Le dispositif inertiel d'attitude 30 D3 de l'aéronef et la caméra 52 sont liés solidairement de sorte que l'orientation relative de leurs repères associés est en permanence constante. En d'autres termes, la matrice de rotation de 15 passage du repère attaché à la caméra 52 vers le repère attaché au dispositif inertiel d'attitude 30 D3 est invariante dans le temps. De manière particulière cette matrice de rotation est la matrice identité. Le dispositif inertiel d'attitude 32 D3 et le dispositif de positionnement Dp de l'aéronef ne sont pas nécessairement liés solidairement. 20 En variante, le dispositif inertiel d'attitude D3 et le dispositif de positionnement Dp de l'aéronef peuvent ne pas être intégrés ensemble dans un équipement inertiel augmenté D3p+, seuls le dispositif inertiel d'attitude D3 et la caméra étant alors intégrés ensemble dans un même équipement inertiel augmenté D3+. 25 L'équipement inertiel augmenté 54 D3p+ ou D3p est déplaçable et apte à être fixé rapidement et facilement. La caméra 52, le dispositif Dp de positionnement de l'aéronef, le dispositif inertiel d'attitude D3, et l'interface homme système 38 IHS sont connectés au calculateur d'harmonisation duale 36. 30 L'équipement inertiel augmenté 54 D3p+, forme ainsi un ensemble ou module amovible que l'on peut fixer sur le pare-brise du cockpit à l'aide du dispositif de fixation 31, par exemple, de type « ventouse », du dispositif inertiel d'attitude 30 D3. L'utilisation d'une caméra 52, intégrée avec le dispositif inertiel 35 d'attitude 30 D3 dans l'équipement inertiel augmenté 54 D3p+, et l'utilisation 16 du premier mode de réalisation du procédé d'harmonisation duale conjointe d'une détection de posture DDP, décrit dans la demande de brevet intitulée « Procédé d'harmonisation duale d'un sous-système de détection de posture DDP intégré dans un système de visualisation tête haute porté» et 5 déposée à la même date que la présente demande, permettent par une simple série d'un nombre N, supérieur ou égal à 3, de visées Vi sur le monde réel extérieur, correspondant à des images orientées suivant des orientations Oi d'une même photographie prise par la caméra, solidaire et supposée alignée lors d'une calibration fait en usine avec le dispositif inertiel d'attitude 10 D3, de connaître précisément, rapidement et conjointement, l'orientation relative M23 du deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, et l'orientation relative M12 de l'afficheur DO par rapport au premier élément de poursuite D1 du sous-système de détection de poursuite DDP. 15 Le sous-système d'harmonisation duale 34 est configuré pour mettre en oeuvre le procédé d'harmonisation duale selon l'invention dans tous les modes de réalisation décrits ci-après. Suivant la Figure 2, un procédé 202 d'harmonisation duale d'un système d'affichage tête haute porté pour rendre conforme l'affichage 20 d'informations de pilotage sur un afficheur avec le monde réel extérieur comprend : .- une première étape 204 de fourniture d'un équipement inertiel augmenté D3p+ intégrant solidairement dans un même ensemble le dispositif inertiel d'attitude D3 de l'aéronef, le dispositif de positionnement Dp 25 de l'aéronef, et une caméra pour prendre une ou plusieurs photos du monde réel extérieur, la repère de la caméra étant supposé aligné sur le repère du dispositif inertiel d'attitude D3 de l'aéronef ; .- une deuxième étape 206 d'acquisitions de mesures I?, dans laquelle une série d'un nombre entier N, supérieur ou égal à 3, de visées Vi 30 différentes sont effectuées, i variant de 1 à N, effectuées au travers de l'afficheur semi-transparent DO, en alignant avec le monde réel extérieur des images de rang i différentes, désignées par image(i), figées sur ledit afficheur DO, et représentant chacune une même photo, prise avant la première visée V1 par la caméra de l'équipement inertiel augmenté D3p+, vue avec une 35 orientation angulaire différente Oi prédéterminée, exprimée en termes de 17 trois angles d'Euler de gisement, site et roulis, correspondant à une matrice M(image(i)/0) du repère « image(i)de l'image de rang i vers le repère « 0 » de l'afficheur DO, et dans laquelle pour chaque visée Vi réalisée, i variant de 1 à N, le sous-système de détection de posture DDP mesure et détermine 5 l'orientation relative Ri correspondante du premier élément de poursuite D1 par rapport au deuxième élément fixe D2, lié à la plateforme de l'aéronef ; puis .- une troisième étape 208 dans laquelle le calculateur d'harmonisation calcule la matrice d'orientation relative MOI entre l'afficheur 10 DO dans une position basculée et le premier élément de poursuite D1 et la matrice d'orientation relative M23 entre le deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP et le dispositif inertiel d'attitude D3 comme respectivement la matrice droite D et la matrice gauche Ô' solutions conjointes du système d'équations d'harmonisation : 15 Ûi = - Ri - 5, i variant de 1 à N, dans lequel Ut est la transposée de la matrice M(image(i)/0) ; ensuite .- puis une quatrième étape 210 optionnelle. La première étape 204 est une étape préalable à la mise en oeuvre du procédé d'harmonisation duale 202, effectuée une bonne fois pour toute. 20 Les deuxième et troisième étapes 206, 208 sont exécutées à chaque fois que l'équipement inertiel augmenté D3p+ est déplacé dans le cockpit et installé à nouveau. Les deuxième et troisième étapes 206, 208 sont exécutées pour connaitre d'une part l'orientation relative M23 entre l'élément fixe D2 du 25 sous-système de détection de posture DDP et l'équipement inertiel augmenté D3p+, et d'autre part l'orientation relative MOI de l'afficheur DO par rapport au premier élément mobile de poursuite D1 du sous-système de détection de posture DDP. Avantageusement, la durée des deuxième et troisième étapes, 206 et 30 208, exécutées successivement, est extrêmement courte et ne nuit pas à l'efficacité des opérations. La quatrième étape 210 optionnelle n'est exécutée qu'une seule fois lors de l'installation du deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture qui reste attaché à la plateforme de l'aéronef, par 35 exemple celle d'un hélicoptère. Cette quatrième étape 210 est exécutée pour 18 connaitre l'orientation relative M2p1 du deuxième élément fixe D2 du sous- système de détection de posture par rapport à la plateforme. Avantageusement, cette quatrième étape est relativement courte et rend l'installation du système d'affichage tête haute sur la plateforme très efficace. 5 Ainsi, lorsque la plateforme est mise en service, le module D3p+ peut être déplacé et replacé en toute liberté. Au cours de la deuxième étape 206, une fois l'équipement inertiel augmenté D3p+ fixé sur la plateforme de l'aéronef, dans une position permettant à la caméra de voir le paysage, de préférence vers l'avant du 10 cockpit mais pas nécessairement, une photographie du paysage, i.e. du monde réel extérieur, est prise par la caméra. Puis au cours de la même deuxième étape 206, pour i variant de 1 à N, N étant un entier supérieur ou égal à 3, le calculateur d'harmonisation duale affiche sur l'afficheur DO une image figée de rang i, désignée par 15 image(i) représentant la photo prise vue avec une orientation angulaire Oi prédéterminée, caractérisée par trois angles d'Euler, de gisement, site, roulis, désignés respectivement par Gisement(0i), Site(0i), Roulis(0i), et correspondant à une matrice de transformation du M(image(i)/0) du repère « image(i) » de l'image de rang i vers le repère « 0 » de l'afficheur DO. Par 20 une visée Vi correspondante, l'opérateur aligne l'image de rang i, image(i), vue dans l'afficheur DO sur le paysage correspondant du monde réel extérieur vu à travers l'afficheur DO, et une fois l'alignement réalisé l'opérateur presse un bouton de l'IHS commandant au calculateur d'harmonisation d'enregistrer l'orientation correspondante, Vi ou lm R , du 25 premier élément mobile de poursuite D2 par rapport au deuxième élément fixe D2, mesurée par le sous-système détection de posture DDP. Pour chaque i variant de 1 à N, lorsque l'opérateur « aligne » l'image perçue image(i) dans l'afficheur DO sur le paysage réel extérieur, cela revient à donner à l'image la même orientation que la caméra. La matrice de 30 passage du repère « image(i) » de l'image de rang i au repère « c » de la caméra, désignée par M(image(i)/c), est à ce moment là égale à la matrice identité. Comme cela a été indiqué précédemment, nous considérons la caméra orientée de façon identique au dispositif inertiel d'attitude D3 de 19 l'équipement inertiel augmenté D3p+. Pour chaque i, i variant de 1 à N, les équations matricielles suivantes sont satisfaites : M(i/c) = M(i/3) = Id3 = M(0/3); * M(i/O) avec M(i/O) connue. Ainsi pour chaque i, i variant de 1 à N, l'orientation relative de 5 l'afficheur DO par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3p , désignée par la matrice de rotation M(0/3);, peut être déterminée suivant la relation : M(0/3); = transposée[M(i/0)]. Ainsi l'équation : M(0/3); = M(2/3) * M(1/2); * M(0/1) est une équation d'harmonisation duale dans laquelle M(0/3); est connue pour chaque 10 direction d'orientation 0i, i variant de 1 à N, et M(1/2); , c'est à dire RE est déterminée par la direction de visée Vi correspondante. On dispose alors d'une série de quatre orientations connues 00, 01, 02, 03 de l'afficheur DO par rapport au dispositif D3 de fourniture de l'attitude de l'aéronef et de quatre visées mesurées correspondantes VO, V1, 15 V2, V3. Les conditions de résolution d'un problème d'harmonisation duale sont remplies comme décrites dans la demande de brevet intitulée « Procédé d'harmonisation duale d'un sous-système de détection de posture DDP intégré dans un système de visualisation tête haute porté » et déposée 20 à la même date que la présente demande. Ici, la matrice M(2/3) correspond à la matrice de correction à gauche et la matrice M(0/1) correspond à la matrice de correction 15 à droite. Le procédé d'harmonisation duale permet simplement par calcul d'aligner entre eux l'ensemble des dispositifs du système d'affichage 2 en 25 mettant en oeuvre la troisième étape 208. Le minimum du nombre de mesures N requis dépend du nombre L de degrés de liberté angulaire des rotations MOI et M3t du système d'affichage HMD erronés ou inexploitables, ledit nombre étant un entier supérieur ou égal à 1 et inférieur ou égal à 6. 30 La résolution du système d'équations ni = - Ri - 5 , i variant de 1 à N utilise un opérateur de redressement n-(.) qui transforme une matrice quelconque A en une matrice carré 3x3 de rotation n-(A) la plus proche au sens des moindres carrés sur l'ensemble des termes de la matrice 7r(A) - A sur l'ensemble des matrice de rotation 3 x3, pour déterminer la rotation à 35 droite D et la rotation à gauche e . 20 Suivant la Figure 3, on suppose que nombre de degrés de liberté angulaire L des rotations MOI et M3t est compris entre 1 et 6, et le nombre N totale de mesures est supérieur ou égal à 3, La troisième étape 208 de résolution du système d'équations 5 d'harmonisation duale comprend un premier ensemble 232 de sous étapes consistant à: .- dans une première sous-étape 234, choisir une mesure "pivot" comme étant la première mesure parmi les N mesures et correspondant à i égal à 1, et pour i = 2, - , N on calcule les matrices de rotations 01,i et Ru à 10 l'aide des équations : Ou = niT - Oi et Ri ,i = IV - Ri ; puis .- dans une deuxième sous-étape 236, déterminer pour i = 2, - , N , les vecteurs unitaires principaux des rotations ni j et R1,i, désignés respectivement par fii et ki ; ensuite .- dans une troisième sous-étape 238, calculer la matrice droite D , 15 i.e. M01, à l'aide de l'équation : 5 = 1T (/ (1-{i - T)) ensuite .- dans une quatrième sous-étape 240, déterminer la matrice de rotation à gauche Ô; i.e. M23, à partir de la matrice 13 calculée dans la troisième sous-étape 318, à l'aide de l'équation : 20 C = Tr (1 (tii - 5T - RiT)) ikl. Les deuxième et troisième étapes 206 et 208 ne permettent pas à elle seule jusque-là de connaitre l'orientation relative de la plateforme par rapport au dispositif inertiel D3 de l'équipement inertiel augmenté D3p+. L'équipement inertiel augmenté D3p+ ne permet donc pas à ce stade 25 d'afficher dans l'afficheur DO des informations relatives à l'attitude de la plateforme en termes de cap, site, roulis (en anglais et respectivement « heading », « pitch », « roll »). A cette fin, la quatrième étape 210 peut être mise en oeuvre pourvu que l'orientation relative M2p1 du deuxième élément fixe D2 par rapport à la 30 plateforme soit fixe en fonction du temps, ce qui est généralement le cas. i2 21 Cette quatrième étape 210 a le grand avantage de ne pas nécessiter de moyens spécifiques au système d'affichage tête haute pour réaliser l'harmonisation du dispositif inertiel d'attitude D3. Cette quatrième étape 210 a également l'avantage de ne pas 5 nécessiter un dispositif inertiel d'attitude D3 très performant dans la mesure où ses données de cap ne sont pas utilisées pendant cette quatrième étape 210 d'harmonisation du dispositif inertiel d'attitude D3. Ces données de cap sont en effet souvent non précises en absence de mouvement de la plateforme. 10 La quatrième étape 210 de détermination de l'orientation relative M(p1/3) de la plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3 comprend un deuxième ensemble 252. Dans une cinquième sous-étape 254, la plateforme de l'aéronef est mise à l'horizontale. Pour cela la plateforme dispose d'une zone de niveau 15 sur laquelle le niveau peut être relevé. Une matrice M(p11/3) dont le gisement relatif est inconnu de compensation des angles de site et de roulis relatifs entre le dispositif inertiel d'attitude D3 et la plateforme est calculée telle que : M(3/t)*M(p11/3)= M(p/t), M(p/t) étant une matrice d'orientation relative théorique de la plateforme par rapport à la Terre ne comportant qu'une 20 composante de gisement et pour laquelle l'angle de site et l'angle de roulis sont nuls, et M(3/t) est une matrice d'orientation relative de la plateforme par rapport à la Terre mesurée par le dispositif inertielle d'attitude D3. Puis dans une sixième sous-étape 256, le gisement d'un point remarquable dans le paysage, situé au loin devant la caméra 52 et dont on 25 cannait la latitude et la longitude, par rapport au dispositif inertiel 30 D3, est déterminé en utilisant la caméra 52. La sixième sous-étape 256 consiste à: .- prendre une photographie par la caméra 52 et transférer la photographie au calculateur d'harmonisation, puis 30 .- traiter la photographie en relevant la position du point remarquable, et en déterminant le gisement du point remarquable par rapport à la caméra, et donc par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, à partir de la connaissance du site et du roulis fournis par le dispositif inertielle d'attitude, et de la connaissance de la matrice d'orientation M(p1/3) relative de la 35 plateforme de l'aéronef par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3. 22 Ensuite, dans une septième sous-étape 258, le gisement du point remarquable par rapport à la plateforme est déterminé à partir de la connaissance de la latitude et longitude du point remarquable, de la latitude et la longitude de la plateforme, et de l'angle du cap de la plateforme fourni 5 par un moyen de fourniture précis du cap de la plateforme, disponible au moment de la mise en oeuvre de la quatrième étape 210. Ensuite dans une huitième sous-étape 260, il en est déduit le gisement du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la plateforme et la matrice M(p11/3) est complétée pour obtenir la matrice M(p1/3) donnant 10 l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la plateforme de l'aéronef. Puis dans une neuvième sous-étape 262, l'orientation relative du deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP par rapport à la plateforme est déterminée à partir de l'orientation relative M23 du 15 deuxième élément fixe D2 du sous-système de détection de posture DDP par rapport au dispositif inertiel d'attitude D3, fournie par la troisième étape 208, et à partir de la matrice M(p1/3) donnant l'orientation relative du dispositif inertiel d'attitude D3 par rapport à la plateforme, fournie par septième sous-étape 258. 20 Suivant un mode de réalisation particulier, dans la sixième sous-étape 256 la plateforme est amenée, mise à l'horizontale, sur une rose disponible en général sur un terrain d'aviation, et la plateforme est positionnée de sorte qu'un point remarquable dans le paysage, situé au loin de la rose et dont on connait la latitude et la longitude, soit en vue de la caméra 52 de 25 l'équipement inertiel augmenté D3p+. Suivant le même mode de réalisation, dans la septième étape 258 l'angle du cap de la plateforme est fourni par la lecture de la rose. Cette connaissance de l'orientation relative M2p1 du deuxième élément fixe 02 par rapport à la plateforme permet alors d'enlever 30 l'équipement inertiel augmenté D3p+ et de le repositionner à volonté. Il suffit de réaliser les deuxième et troisième étapes 206, 208 décrites ci-dessus pour obtenir toutes les orientations relatives des équipements formant le système d'affichage en tête haute 2 et d'utiliser pleinement le système d'affichage tête haute. 23 Le système d'affichage tête haute et le procédé d'harmonisation duale permet d'utiliser un système d'affichage tête haute ayant un dispositif inertiel d'attitude facilement déplaçable et repositionnable. L'ajout d'une caméra solidaire au dispositif inertiel d'attitude D3 pour 5 former un équipement inertiel augmenté D3p+ intégré et l'utilisation d'un algorithme d'harmonisation duale permet de réaliser rapidement et précisément les harmonisations nécessaires de l'ensemble des éléments du système d'affichage tête haute et permet une utilisation efficace dudit système d'affichage tête haute. 10 Avantageusement, le procédé d'harmonisation selon l'invention peut être réalisée en un temps très court, typiquement une minute, ce qui n'impacte pas la valeur opérationnelle du système d'affichage tête haute. Le procédé d'harmonisation duale selon l'invention permet également d'harmoniser le dispositif inertiel d'attitude D3 sur la plateforme et d'afficher 15 dans le système d'affichage tête haute les informations d'attitude de la plateforme. Le procédé d'harmonisation duale des éléments constitutifs du système d'affichage tête haute est un procédé simple, réalisable en un minimum de trois visées, qui n'utilise aucun moyen externe au système 20 installé. 25 30 35 24