FR 3078506 A1 20190906 FR 1851853 A 20180305 ENSEMBLE DE PROTECTION DE CANALISATION À ÉCARTEUR [1] L'invention concerne de manière générale la fixation sous caisse des canalisations dans un véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un ensemble de protection de canalisation comprenant un écarteur pour l'écartement et 5 l'indexage sous caisse des canalisations ou tuyaux à des fins de protection. [2] Différentes canalisations sont présentes sous le plancher d'un véhicule automobile, notamment les canalisations du système de freinage et celles de l'alimentation en carburant. Des agrafes sont utilisées de manière habituelle pour fixer mécaniquement les canalisations, câbles ou autres, qui sont situées sous le plancher de l'habitacle du 10 véhicule. Ces agrafes sont fixées par vis ou clip au plancher et maintiennent les canalisations en position afin d'éviter d'éventuelles dégradations dues à des interactions avec leur environnement. La demande de brevet FR2827363A1 décrit une agrafe de ce type qui comporte différents emplacements de maintien de canalisations. Des moyens de clipsage définitif sont situés sur une des faces de l'agrafe pour une fixation mécanique 15 permanente de celle-ci sur une paroi de plancher. L'autre face de l'agrafe comprend les emplacements de maintien de canalisations et des moyens de clipsage temporaire prévus pour chacun des emplacements. Les moyens de clipsage temporaire assurent le maintien en position des canalisations dans leurs emplacements respectifs. [3] Malgré la présence des agrafes de la technique antérieure, des interactions 20 peuvent néanmoins se produire dans certaines situations entre les écrans aérodynamiques sous la caisse du véhicule et les canalisations et conduire à une possible dégradation de celles-ci. Un exemple d'une telle situation est illustré aux Figs.1A et 1B dans lesquelles les différents éléments sont représentés dans un repère d'axes orthogonaux XYZ. 25 [004] Aux Figs.1A et 1B, il est montré une zone de recouvrement entre deux écrans aérodynamiques 10 et 11 qui est située sur le trajet de deux tuyaux de carburant parallèles Cl et 02. Dans cet exemple, les écrans 10 et 11 sont respectivement un écran aérodynamique placé sous le réservoir du véhicule et un écran aérodynamique placé sous le plancher avant du véhicule. Les écrans aérodynamiques 10 et 11 sont ici raccordés par 30 vissage. Un fut de vissage 12 est présent dans l'écran aérodynamique 10. Une vis 13 est insérée dans un passage de vis de l'écran aérodynamique 11 et fixe ce dernier contre l'écran aérodynamique 10 par vissage dans le fut 12. 2 [5] La Fig.lA montre la situation normale, voulue par le concepteur, dans laquelle les tuyaux Cl et 02 sont éloignés du fut de vissage 12, sans interaction avec celui-ci, par exemple d'une distance de 10 mm environ. Cependant, comme montré à la Fig.1B, lors de roulages à haute vitesse, les écrans aérodynamiques 10 et 11 peuvent effectuer des 5 débattements D1 et D2 en Y et Z, respectivement, provoquant des contacts du fut de vissage 12 avec les tuyaux Cl, C2. Les contacts répétés des tuyaux Cl, C2, avec le fut de vissage 12 sont susceptibles de dégrader l'état des tuyaux Cl, C2, et de provoquer une fuite. La pose d'une gaine de protection autour des tuyaux Cl, C2, pourrait être envisagée pour éviter une détérioration de ceux-ci, mais une telle gaine est couteuse et requiert un 10 temps de montage accru. [6] Il est souhaitable de proposer une solution au problème technique susmentionné, qui soit industrialisable et compatible avec les contraintes de coûts s'appliquant à l'industrie automobile. [7] Selon un premier aspect, l'invention concerne un ensemble de protection de 15 canalisation formé d'un écarteur de canalisation et d'un élément protubérant situé à proximité d'au moins une canalisation et soumis à des débattements vibratoires, l'écarteur de canalisation comprenant au moins deux emplacements de fixation de canalisation et un orifice situé dans une portion intermédiaire entre les deux emplacements de fixation de canalisation. Conformément à l'invention, ledit orifice est un orifice d'indexage et l'élément 20 protubérant est logé au moins partiellement dans l'orifice d'indexage de façon à indexer ladite au moins une canalisation sur l'élément protubérant et à garantir un écartement déterminé entre ladite au moins une canalisation et l'élément protubérant. [8] On notera que l'invention autorise un positionnement des canalisations sans la nécessité d'une interface positive au moyen d'une vis ou un clip de fixation. 25 [009] Selon une forme de réalisation particulière de l'ensemble de protection de canalisation, l'écarteur de canalisation comprend une embase et un chapeau de fermeture clipsable, l'embase comprenant l'orifice d'indexage et deux logements d'assise de canalisation situés de part et d'autre de l'orifice d'indexage et le chapeau de fermeture clipsable comprenant deux logements de maintien de canalisation situés en 30 correspondance avec les logements d'assise de canalisation. [0010] Selon une caractéristique particulière, l'orifice d'indexage à une forme conique dite « avaloir » dans une partie basse de l'embase. 3 [0011] Selon une autre caractéristique particulière, l'orifice d'indexage à une forme oblongue avec un grand diamètre qui est orienté parallèlement à des axes longitudinaux des logements d'assise de canalisation. [0012] Selon encore une autre caractéristique particulière, l'embase comprend une paroi 5 de centrage entourant l'orifice d'indexage dans une partie haute de l'embase. [0013] Selon encore une autre caractéristique particulière, le chapeau de fermeture clipsable comprend un orifice de centrage dans lequel est contenue la paroi de centrage de l'embase. [0014] Selon un autre aspect, l'invention concerne un véhicule comprenant au moins un 10 ensemble de protection de canalisation tel que décrit brièvement ci-dessus. Selon une application particulière, l'ensemble de protection de canalisation est situé sous la caisse du véhicule, l'élément protubérant soumis à des débattements vibratoires étant un fut de vissage, ou un plot, d'un écran aérodynamique disposé sous le véhicule. [0015] D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus 15 clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous d'une forme de réalisation particulière de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - les Figs.1A et 1B sont des vues en coupe simplifiées d'une zone de recouvrement d'écrans aérodynamiques située sur un trajet de canalisations sous le plancher d'un véhicule automobile ; 20 - la Fig.2 est une vue partielle en perspective montrant un montage sur des canalisations d'un écarteur compris dans l'ensemble de protection de canalisation selon l'invention ; - la Fig.3 est une vue en perspective de l'écarteur de la Fig.2 ; et - la Fig.4 est une vue en coupe de l'écarteur dans le montage de la Fig.2. 25 [0016] La Fig.2 montre un exemple de montage sur des canalisations de carburant Cl et 02 d'une forme de réalisation particulière 2 de l'écarteur compris dans l'ensemble de protection de canalisation selon l'invention. Dans cet exemple, l'écarteur 2 est implanté dans une zone de recouvrement entre les écrans aérodynamiques 10 et 11, où passent les canalisations de carburant Cl, 02, raccordées à un réservoir 3 du véhicule. 4 [0017] L'écarteur 2 est considéré ici dans le repère d'axes orthogonaux XYZ. Dans ce repère XYZ, le plan XY correspond au plan horizontal, l'axe Z correspond à l'axe vertical et l'axe X est aligné avec l'axe longitudinal du véhicule et avec des portions rectilignes parallèles des canalisations de carburant Cl, 02. [0018] Comme visible dans l'agrandissement AG de la Fig.2, un fut de vissage 12, formant un élément protubérant vertical selon l'axe Z, est présent dans la zone de recouvrement entre les écrans aérodynamiques 10 et 11. Le fut de vissage 12 est soumis à des débattements vibratoires et constituerait un risque de détérioration pour les canalisations Cl, C2, en l'absence de l'écarteur 2 selon l'invention. [0019] L'écarteur 2 garantit l'écartement entre les canalisations Cl, 02, et le fut de vissage 12, en assurant un indexage mécanique des tuyaux Cl, 02, sur le fut de vissage 12. Pour cela, le fut de vissage 12 est logé dans un orifice d'indexage 211 de l'écarteur 2. [0020] En référence aussi aux Figs.3 et 4, l'écarteur 2 est décrit plus en détail ci-dessous. [0021] Comme montré aux Figs.3 et 4, l'écarteur 2 comprend essentiellement une embase 21 et un chapeau de fermeture clipsable 20. L'écarteur 2 est considéré ici dans son état clipsé, c'est-à-dire, avec le chapeau de fermeture clipsable 20 qui est clipsé sur l'embase 21. [0022] L'embase 21 comporte essentiellement deux logements semi-cylindriques d'assise de canalisation 212, un orifice d'indexage 211, une paroi de centrage 210 entourant l'orifice d'indexage 211 et deux ergots de retenue 213. Le chapeau de fermeture clipsable 20 comporte essentiellement deux logements semi-cylindriques de maintien de canalisation 202, un orifice de centrage 203 et deux clips de fermeture 201. [0023] Les logements semi-cylindriques d'assise de canalisation 212 de l'embase 21 et les logements semi-cylindriques de maintien de canalisation 202 du chapeau de fermeture clipsable 20 se prolongent en parallèle selon des axes longitudinaux respectifs parallèles à l'axe X et suivant le plan XY. Les logements semi-cylindriques 212 et 202 sont en correspondance et entourent les canalisations Cl et C2 circonférentiellement pour former des emplacements de fixation de canalisation. [0024] Dans cette forme de réalisation particulière, l'architecture de l'écarteur 2 est symétrique par rapport aux plans verticaux XZ et YZ passant par l'axe central vertical AC 5 de l'écarteur. L'axe central AC de l'écarteur est l'axe central commun de l'orifice d'indexage 211 et de l'orifice de centrage 203. L'orifice d'indexage 211 et l'orifice de centrage 203 sont des trous se prolongeant suivant l'axe central AC et traversant respectivement l'embase 21 et le chapeau de fermeture clipsable 20. 5 [0025] Comme visible à la Fig.2, l'orifice d'indexage 211, la paroi de centrage 210 et l'orifice de centrage 203 sont de forme oblongue, les grand et petit diamètres de la forme oblongue étant situés respectivement suivant les axes X et Y. Le grand diamètre de la forme oblongue est ainsi orienté parallèlement aux axes longitudinaux des logements semi-cylindriques 212 et 202. 10 [0026] On notera que la forme oblongue de l'orifice d'indexage 211 permet d'absorber les tolérances de positionnement du fut de vissage 12 dans l'axe X. Les déplacements du fut de vissage 12 suivant l'axe X ne sont pas critiques vis-à-vis de la détérioration des canalisations Cl, C2. [0027] Comme montré à la Fig.4, dans une partie basse 214 de l'embase 21, l'orifice 15 d'indexage 211 à une forme conique dite « avaloir ». La paroi de centrage 210 prolonge verticalement la partie basse 214 et entoure l'orifice d'indexage 211. [0028] On notera que la forme d'avaloir de l'orifice d'indexage 211 facilite l'insertion du fut de vissage 12 dans cet orifice. Par ailleurs, l'écarteur 2 étant monté sur les canalisations Cl, C2, la présence de l'orifice d'indexage 211 facilite un recentrage des 20 canalisations Cl, C2, dans la direction de l'axe Y lors du montage des écrans aérodynamiques. [0029] Dans cette forme de réalisation particulière, deux ensembles de clip de fermeture 201 et ergot de retenue 213 sont prévus pour le verrouillage du chapeau de fermeture clipsable 20 sur l'embase 21 et les canalisations Cl, C2. Les ensembles de clip de 25 fermeture 201 et ergot de retenue 213 sont situés symétriquement par rapport au plan vertical XZ comprenant l'axe central AC. Le montage du chapeau de fermeture clipsable 20 demande un engagement de son orifice de centrage 203 avec la paroi de centrage 210 de l'embase 21 et une poussée verticale vers le bas pour provoquer l'accrochage des clips de fermeture 201 sur les ergots de retenue 213. 30 [0030] L'écarteur de l'invention a été décrit ici dans le contexte d'un fut de vissage d'écran aérodynamique en tant qu'élément soumis à des débattements et susceptible de 6 détériorer au moins une canalisation. Bien entendu, l'invention s'applique de manière générale pour différents types d'éléments soumis à des débattements, dans la mesure où ces éléments se présentent sous la forme d'un élément protubérant vertical ou une excroissance verticale, tel qu'un plot par exemple, qui soit engageable dans l'orifice 5 d'indexage de l'écarteur. [0031] L'invention ne se limite pas à la forme de réalisation particulière qui a été décrite ici à titre d'exemple. L'homme du métier, selon les applications de l'invention, REVENDICATIONS1. Ensemble de protection de canalisation formé d'un écarteur de canalisation (2) et d'un élément protubérant (12) situé à proximité d'au moins une canalisation (Cl, 02) et soumis à des débattements vibratoires, ledit écarteur de canalisation (2) comprenant au moins deux emplacements de fixation de canalisation (212, 202) et un orifice (211) situé dans une portion intermédiaire entre lesdits deux emplacements de fixation de canalisation (212, 202), caractérisé en ce que ledit orifice (211) est un orifice d'indexage (211) et ledit élément protubérant (12) est logé au moins partiellement dans ledit orifice d'indexage (211) de façon à indexer ladite au moins une canalisation (Cl, 02) sur ledit élément protubérant (12) et à garantir un écartement déterminé entre ladite au moins une canalisation (Cl, 02) et ledit élément protubérant (12). 2. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit écarteur de canalisation (2) comprend une embase (21) et un chapeau de fermeture clipsable (20), ladite embase (21) comprenant ledit orifice d'indexage (211) et deux logements d'assise de canalisation (212) situés de part et d'autre dudit orifice d'indexage (211) et ledit chapeau de fermeture clipsable (20) comprenant deux logements de maintien de canalisation (202) situés en correspondance avec lesdits logements d'assise de canalisation (212). 3. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit orifice d'indexage (211) à une forme conique dite « avaloir » dans une partie basse (214) de ladite embase (21). 4. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit orifice d'indexage (211) à une forme oblongue avec un grand diamètre qui est orienté parallèlement à des axes longitudinaux desdits logements d'assise de canalisation (212). 5. Ensemble de protection de canalisation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite embase (21) comprend une paroi de centrage (210) entourant ledit orifice d'indexage (211) dans une partie haute de ladite embase (21). 8 6. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit chapeau de fermeture clipsable (20) comprend un orifice de centrage (203) dans lequel est contenue ladite paroi de centrage (210) de ladite embase (21). 5 7. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble de protection de canalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce ledit ensemble de protection de canalisation est situé sous la caisse dudit véhicule, ledit élément protubérant soumis à des débattements vibratoires étant un fut de vissage (12), ou un plot, d'un 10 écran aérodynamique (10) disposé sous ledit véhicule.