FR 3078053 A1 20190823 FR 1851373 A 20180219 Pédale de bicyclette Domaine technique de l'invention La présente invention concerne une cartouche destinée à être positionnée sur l'axe d'une pédale d'une bicyclette. L'invention concerne également une pédale pour bicyclette comprenant une telle cartouche. L'invention concerne également une bicyclette comprenant une telle pédale. Enfin, l'invention concerne un procédé de fabrication d'une telle pédale. État de la technique Les pédales d'une bicyclette sont soumises à diverses contraintes de fonctionnement. Une pédale doit supporter les efforts que l'utilisateur de la bicyclette exerce dessus tout en autorisant une rotation de la pédale par rapport à la manivelle à laquelle elle est fixée. En effet à chaque fois que la manivelle réalise une rotation, la pédale réalise aussi une rotation dans le référentiel de la manivelle. Pour cela une pédale est généralement équipée d'un axe de pédale destiné à être fixé à la manivelle, d'un corps de pédale, apte à tourner autour de l'axe de pédale, sur lequel le pied de l'utilisateur va s'appuyer, et d'un ou plusieurs paliers, notamment de paliers à roulements, qui permettent la rotation du corps de la pédale autour de son axe. Pour minimiser la masse de la bicyclette, les pédales doivent être aussi légères que possible. De plus, les pédales doivent permettre une transmission idéale des efforts de l'utilisateur, tout en offrant un confort d'utilisation ou une position ergonomique du pied évitant tout risque de blessure de l'utilisateur. En particulier cette exigence se traduit par une distance entre le plan d'appui du pied sur le corps de la pédale et l'axe de 2 la pédale (généralement dénommée distance de « bioposition ») aussi faible que possible. Par ailleurs, la position axiale de la pédale est dictée par l'anatomie du corps humain, notamment l'écartement naturel des jambes, qui impose l'écart entre les deux manivelles de pédalier. Cet 5 écartement est également dénommé « Q-factor » et doit donc être encadré par des valeurs très strictes. Pour répondre à ces contraintes, les fabricants de pédale utilisent généralement des axes et des paliers de faible diamètre et/ou des 10 matériaux particulièrement légers et résistants pour la réalisation de l'axe, comme par exemple le titane. Toutefois, la robustesse de telles pédales est insuffisante et on observe des endommagements ou des ruptures précoces des axes de ces pédales. 15 Objet de l'invention Le but de l'invention est de fournir une pédale de bicyclette remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les pédales connues de l'art antérieur. 20 En particulier, l'invention a pour objet de réaliser une pédale qui soit robuste, légère, performante, confortable et simple à fabriquer. A cet effet, l'invention concerne une pédale de bicyclette, comprenant un 25 axe destiné à être fixé à une manivelle de bicyclette, caractérisée en ce qu'elle comprend une cartouche agencée au moins partiellement autour de l'axe, la cartouche comprenant une douille et au moins un roulement agencé à l'intérieur de la douille, la cartouche étant maintenue sur l'axe par un moyen de solidarisation fixé dans l'axe, notamment une vis. 3 La pédale de bicyclette peut comprendre un roulement agencé à l'intérieur de la douille et en appui radialement sur le moyen de solidarisation fixé dans l'axe, notamment la vis. 5 Le moyen de solidarisation fixé dans l'axe peut être une vis munie d'une partie filetée et d'une tête de vis, la partie filetée coopérant avec un taraudage de l'extrémité extérieure de l'axe, la tête de vis prenant appui axialement sur une bague intérieure du roulement de sorte que ladite 10 bague intérieure est serrée entre l'extrémité extérieure de l'axe et la tête de vis. L'axe a de préférence un profil extérieur régulier, notamment comprend une surface extérieure continue au moins sur sa portion à l'intérieur de la 15 douille. L'axe peut présenter une forme extérieure cylindrique sur une portion de l'axe, à l'intérieur de la douille, ou présenter une forme extérieure tronconique sur une portion de l'axe, à l'intérieur de la douille, la variation 20 de diamètre extérieur de ladite portion de l'axe à l'intérieur de la douille étant inférieure ou égale à 2mm, notamment inférieure ou égale à lmm. L'axe peut présenter un diamètre moyen extérieur supérieur ou égal à 8mm, notamment supérieur ou égal à 10mm, dans sa portion à l'intérieur 25 de la douille. L'axe peut être creux sur toute sa longueur. Le diamètre intérieur de l'axe peut être, au moins localement, supérieur ou 30 égal à 6mm, voire supérieur ou égal à 7mm. 4 L'axe peut être en tout ou partie en aluminium. La cartouche peut comprendre un palier, notamment un palier lisse 5 autolubrifiant ou un palier à aiguilles, le palier étant agencé à l'intérieur de la douille au niveau de l'extrémité intérieure de la douille. La cartouche peut comprendre une entretoise tubulaire interposée axialement entre le roulement et le palier, notamment une entretoise dont 10 un diamètre intérieur est strictement supérieur à un diamètre extérieur de l'axe en vis-à-vis, de sorte que l'entretoise ne soit pas en contact avec ledit axe. La section de l'axe positionnée à équidistance du palier et du roulement 15 peut être positionnée à une distance comprise entre 50mm et 55mm d'une interface de fixation de l'axe avec une manivelle. La douille peut avoir une forme globalement cylindrique. Elle peut avoir un diamètre extérieur inférieur ou égal à 16mm, notamment inférieur ou égal 20 à 15mm. Elle peut avoir une longueur supérieure ou égale à 40mm, notamment supérieure ou égale à 45mm. Ledit roulement peut être un roulement à billes. Ce roulement peut avoir un diamètre extérieur sensiblement égal à 13mm, un diamètre intérieur 25 sensiblement égal à 4mm et une épaisseur sensiblement égale à 5mm. La pédale peut comprendre un corps de pédale fixé à la douille, par exemple par surmoulage, collage ou par accrochage mécanique. 5 Le corps de pédale et la douille peuvent être fabriqués à partir d'une seule et même pièce, notamment une seule et même pièce en acier ou en aluminium. 5 Un premier corps de pédale adapté à la pratique de la bicyclette sur route et un deuxième corps de pédale adapté à la pratique de la bicyclette sur du tout terrain peuvent être tous deux adaptés à une fixation sur une cartouche montée sur un axe selon le mode de réalisation de l'invention, leurs cartouches et axes étant ainsi identiques. 10 L'invention porte aussi sur une bicyclette comprenant une pédale, notamment deux pédales identiques, telles que décrites précédemment. L'invention porte aussi sur un procédé de montage d'une pédale telle que 15 décrite précédemment comprenant : - une étape de fixation d'un corps de pédale à une douille, - une étape d'insertion d'un roulement à l'intérieur de la douille, - une étape d'insertion d'un axe à l'intérieur de la douille, - une étape de fixation du roulement sur l'axe par l'intermédiaire 20 d'un moyen de solidarisation fixé dans l'axe, notamment une vis, passant au travers du roulement et serrant le roulement contre une extrémité extérieure de l'axe, de sorte que le roulement vienne en appui radial sur ledit moyen de solidarisation, notamment ladite vis, 25 et, éventuellement : - une étape d'insertion d'une entretoise à l'intérieur de la douille, - une étape d'insertion d'un palier à l'intérieur de la douille, - une étape de sertissage de la douille. 6 Description sommaire des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode de réalisation 5 particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La figure 1 est une vue schématique de coté d'une bicyclette équipée d'une pédale selon un mode de réalisation de l'invention. 10 La figure 2 est une vue tridimensionnelle d'une partie de la pédale comprenant l'axe de la pédale et la cartouche selon un mode de réalisation de l'invention. 15 La figure 3 est une vue en coupe de la partie comprenant l'axe de la pédale et la cartouche selon le mode de réalisation. La figure 4 est une vue en perspective d'une pédale pour la pratique sur route selon le mode de réalisation. 20 La figure 5 est une vue en coupe partielle de la pédale pour la pratique sur route selon le mode de réalisation. La figure 6 est une vue en perspective d'une pédale pour la pratique en 25 VTT selon le mode de réalisation. La figure 7 est une vue en coupe partielle de la pédale pour la pratique en VTT selon le mode de réalisation. 7 Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 illustre schématiquement une bicyclette 1 équipée de deux pédales 2 selon un mode de réalisation de l'invention. Les deux pédales 2 5 sont reliées à un dispositif de transmission 3 par l'intermédiaire de deux manivelles 4. Les manivelles 4 sont aptes à tourner autour d'un axe de pédalier 5 tandis que les pédales 2 sont aptes à tourner par rapport aux manivelles 4 autour d'un axe de pédale 6 fixé à une manivelle au niveau d'une extrémité intérieure. Nous dénommons par convention par l'adjectif 10 « intérieure » la zone positionnée vers la partie centrale de la bicyclette (axe de pédalier), et au contraire par l'adjectif « extérieure » la zone excentrée la plus éloignée de cette partie centrale. Par la suite, l'axe de pédale 6 pourra être simplement dénommé axe 6. Dans la suite du document, on s'attache à décrire une pédale en particulier, l'autre pédale 15 étant symétriquement identique. La pédale 2 comprend un axe 6 et une cartouche 7 illustrée sur les figures 2 et 3. L'axe 6 est destiné à être fixé à la manivelle 4 de la bicyclette 1 par son extrémité intérieure 6b. La cartouche 7 est composée d'une douille 8 20 cylindrique et d'au moins un roulement 9 agencé à l'intérieur de la douille. Dans le mode de réalisation, le roulement 9 est positionné au niveau de l'extrémité extérieure 6a de l'axe 6 opposée à son extrémité intérieure 6b. Une vis 10 d'extrémité solidarise la cartouche 7 à l'axe 6 de la pédale 2. L'ensemble composé de la douille 8 et d'au moins le roulement 9 forme la 25 cartouche 7. La cartouche 7 peut également comprendre un second roulement 11 ainsi qu'une entretoise 12. Selon le mode de réalisation de l'invention, le roulement 9 est agencé autour de la vis 10, au-delà de l'extrémité extérieure 6a de l'axe de pédale 8 6, dans son prolongement. Ce roulement 9, particulièrement détaillé sur la figure 3, comprend une bague intérieure 9a et une bague extérieure 9b, les deux bagues étant reliées entre elles par des corps roulants 9c, comme par exemple des billes. La bague intérieure 9a est maintenue en 5 butée contre l'extrémité extérieure 6a de l'axe 6 par l'intermédiaire d'un moyen de solidarisation et de maintien positionné à l'intérieur de l'axe 6. Dans le mode de réalisation, le moyen de solidarisation est une vis 10 vissée dans un taraudage 6f à l'extrémité de l'axe 6. En variante, le moyen de solidarisation pourrait être un rivet ou une goupille. De plus, la bague 10 intérieure 9a est en appui radialement sur le moyen de solidarisation venant dans le prolongement de l'axe de pédale 6, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe de la vis 10. La bague extérieure 9b est solidaire de la douille 8. Ainsi, le moyen de solidarisation est fixe par rapport à l'axe 6 et la cartouche 7 est mobile par rapport à l'axe 6 et à 15 l'élément de solidarisation. Le moyen de solidarisation s'appuie sur la partie fixe du roulement 9, c'est-à-dire sur la bague intérieure 9a du roulement. La cartouche 7 comprend donc d'une part un premier ensemble fixe, 20 comprenant l'axe 6 et la vis 10, avec notamment la bague intérieure 9a du roulement 9, et d'autre part un deuxième ensemble, mobile en rotation par rapport au premier ensemble autour d'un axe de révolution X, et comprenant la bague extérieure 9b du roulement et la douille 8. L'axe de révolution X correspond à l'axe central de l'axe 6. 25 La cartouche 7 comprend en outre un palier 11 agencé à l'intérieur de la douille 8, au niveau de son extrémité intérieure. Préférentiellement, le palier 11 est un palier lisse autolubrifiant. En variante, le palier 11 pourrait être un palier à aiguilles, c'est-à-dire un ensemble formé d'une cage 9 maintenant des aiguilles aptes à rouler sur la circonférence de l'axe 6 et sur une face intérieure de la douille 8. En remarque, une bague d'interface en acier pourrait être prévue sur l'axe pour supporter les aiguilles du palier à aiguilles. 5 La cartouche 7 comprend également une entretoise 12 tubulaire interposée axialement entre la bague extérieure 9b du roulement 9 et le palier 11, pour bloquer le positionnement longitudinal du roulement 9 et du palier 11. Le roulement 9 et le palier 11 sont donc positionnés aux deux 10 extrémités opposées de la douille 8. Avantageusement, l'entretoise 12 a un diamètre intérieur strictement supérieur au diamètre extérieur de l'axe de pédale 6. Ainsi, l'entretoise n'est pas en contact avec l'axe 6 et ne génère aucun frottement s'opposant à la rotation de la cartouche. L'entretoise est mobile en rotation autour de l'axe 6. Dans une variante, 15 cette entretoise pourrait être moulée d'une pièce avec la douille 8. Des butées longitudinales 8b, 8c localisées, représentées sur la figure 2, pourraient également remplacer l'entretoise 12 pour assurer le blocage longitudinal des roulements à l'intérieur de la douille. 20 Selon une autre variante de réalisation, la cartouche 7 présente une paroi qui recouvre tout ou partie du roulement 9, c'est-à-dire la bague extérieure 9b et éventuellement sa face extérieure. En variante ou complément, un capuchon ou une rondelle pourrait recouvrir le roulement. 25 L'axe 6, la vis 10, et la cartouche 7, formée par la douille 8, les roulements 9, 11 et l'entretoise 12, présentent globalement une symétrie de rotation autour d'un même axe de révolution. 10 L'axe de pédale 6 comprend également un moyen de fixation à la manivelle 4 au niveau de son extrémité intérieure 6b, opposée à l'extrémité extérieure 6a. En particulier, ce moyen de fixation est une portion filetée 6c apte à coopérer avec une ouverture taraudée réalisée 5 dans la manivelle 4. Avantageusement, cette extrémité intérieure 6b est pourvue d'une ouverture 6d adaptée pour le vissage de l'axe 6 dans la manivelle 4 à l'aide d'un outil, comme une clé Allen. L'axe 6 comprend également un épaulement 6e, à proximité de son extrémité intérieure 6b, qui forme une butée de l'axe 6 contre la manivelle 4 consécutivement à sa 10 fixation, définissant une interface de fixation I sensiblement plane de l'axe 6 avec la manivelle 4. En variante, l'axe 6 pourrait être fixé indirectement à la manivelle 4, c'est-à-dire via une pièce intermédiaire. L'épaulement 6e de l'axe 6 constitue une interface de fixation 15 sensiblement plane de l'axe 6 avec la manivelle 4. D'autre part, on peut définir une section S de l'axe équidistante du palier 11 et du roulement 9, plus particulièrement équidistante d'un centre du palier 11 et d'un centre du roulement 9. Avantageusement, cette section est distante d'une valeur comprise entre 50mm et 55mm incluse de ladite interface de fixation, 20 préférentiellement d'une valeur proche de 53mm. Avantageusement, cette plage de valeur correspond justement à un écartement radial recommandé pour positionner le centre de la pédale pour la pratique du vélo tout terrain ou pour la pratique du cyclisme sur route. Cet écartement radial, également dénommé « Q-factor », est représenté par une flèche F2 25 sur la figure 3. Ainsi, le poids exercé par le pied de l'utilisateur sur la pédale passe par cette section S. Par conséquent, les efforts supportés par la pédale sont équitablement répartis entre le palier 11 et le roulement 9. La cartouche est polyvalente car elle peut aussi bien convenir à un vélo tout terrain ou pour la pratique du cyclisme sur route. 11 La douille 8, que l'on pourrait également dénommer « fût » ou « chemise », est une pièce, préférentiellement réalisée en métal, par exemple en acier ou en aluminium. L'épaisseur de la douille peut être 5 globalement uniforme et comprise entre 0.3 mm et 0.8mm. La douille 8 a un profil extérieur globalement cylindrique et est concentrique à l'axe de pédale 6. La douille 8 recouvre une partie de l'axe de pédale 6. Elle est reliée à l'axe 6 par l'intermédiaire du roulement 9 et du palier 11. 10 La vis 10 est munie d'une partie filetée 10a et d'une tête de vis 10b. La partie filetée 10a coopère avec un taraudage 6f de l'axe de pédale 6. La tête de vis 10b prend appui axialement sur la bague intérieure 9a du roulement 9. Ainsi, la bague intérieure 9a est serrée axialement entre l'extrémité 6a de l'axe 6 et la tête de vis 10b. La vis 10 comprend 15 également une ouverture 10d pour un outil de type tournevis ou clé Allen par exemple, agencée dans sa tête de vis 10b, permettant de la visser dans le taraudage 6f de l'axe 6. Entre la partie filetée 10a et la tête de vis 10b, la vis comprend une partie cylindrique intermédiaire 10c, éventuellement non filetée sur laquelle le roulement 9 prend appui 20 radialement, par l'intermédiaire de la bague intérieure 9a. Le diamètre de la partie cylindrique intermédiaire 10c est donc sensiblement égal au diamètre intérieur du roulement 9. Il est également sensiblement égal au diamètre de la partie filetée 10a. 25 L'axe 6 présente un profil extérieur régulier entre l'épaulement 6e et son extrémité extérieure 6a, et en particulier au moins sur toute la portion de l'axe de pédale 6 située sous la douille 8 (c'est-à-dire à l'intérieur de la douille 8). L'axe ne comprend donc pas d'arrête, pas de décrochement, sur toute sa portion située sous la douille 8. Il présente une surface 12 extérieure continue. Il présente un diamètre sensiblement constant. Cela lui permet de ne pas présenter de zones de concentration de contraintes, d'éviter les zones de fragilités. De plus, le positionnement d'un roulement 9 en bout d'axe évite aussi l'apparition de contraintes sur l'axe vers son 5 extrémité extérieure. Comme cela est visible sur la figure 3, l'axe 6 présente d'abord un profil périphérique courbe du côté de l'épaulement 6e, puis un profil cylindrique ou légèrement tronconique sur toute la portion de l'axe située sous la 10 douille 8. La variation de diamètre de la section de l'axe 6 à l'intérieur de la douille 8 est avantageusement inférieure ou égale à 2mm, notamment inférieure ou égale à 1mm. Ainsi, l'axe de pédale 6 ne comporte pas de zone dans laquelle les contraintes exercées par le pied d'un utilisateur sur la pédale peuvent s'accumuler et former des zones de fragilité de l'axe. Il 15 en résulte un axe de pédale 6 particulièrement résistant et durable. De plus, le diamètre extérieur de l'axe 6 est particulièrement important. Notamment, l'axe 6 a un diamètre supérieur ou égal à 8mm, voire supérieur ou égal à lOmm, quelle que soit la section de l'axe considérée, 20 notamment à proximité de la cartouche 7, c'est-à-dire que son diamètre moyen ou minimal est supérieur ou égal à 8mm, voire à 10mm. Cette dimension est rendue possible notamment par l'utilisation d'un roulement 9 accolé à l'axe 6 au niveau de son extrémité extérieure 6a, monté sur la vis 10, et non emmanché sur l'axe de pédale 6. En effet, dans l'état de la 25 technique, lorsque le roulement 9 est emmanché sur l'axe de pédale 6, soit le diamètre de l'axe est, au moins localement, réduit pour passer à l'intérieur du roulement, ce qui induit une fragilisation de l'axe de pédale 6, soit le roulement 9 est de dimension réduite, ce qui le fragilise ou induit une usure prématurée du roulement. 13 En complément, il est précisé qu'il est avantageux de ne pas trop augmenter le diamètre extérieur de la cartouche 7 et donc de la douille 8, car ce serait préjudiciable à l'efficacité du pédalage. En effet, une pédale 5 performante présente une faible distance de bioposition (c'est-à-dire la distance entre le plan d'appui du pied et l'axe de la pédale). La distance de « bioposition » est représentée par une flèche F1 sur la figure 5. D'autre part, l'axe 6 est creux sur toute sa longueur (la longueur désignant 10 la dimension parallèle à l'axe de révolution X). Le diamètre intérieur de l'axe est au moins localement supérieur ou égal à 6mm, voire supérieur ou égal à 7mm. L'ouverture de l'axe au niveau de la vis 10 peut être d'une valeur inférieure, par exemple de l'ordre de 4mm, imposée par le diamètre de la vis qui doit se monter à l'intérieur du roulement 9. Ainsi, l'axe 6 15 présente plus de matière sur une longueur d'environ 10 mm à l'extrémité extérieure 6a pour le renforcer au niveau de son extrémité extérieure 6a. La vis 10 insérée dans l'axe joue également le rôle de renfort pour cet axe 6 qui subit des contraintes importantes vers son extrémité extérieure 6a. Une telle construction offre un bon compromis entre rigidité et légèreté de 20 l'axe. La longueur de l'axe 6 entre l'épaulement 6e et son extrémité extérieure 6a peut être supérieure ou égale à 70mm, voire supérieure ou égale à 75mm. L'axe 6 s'étend donc sous la majeure partie du pied ce qui permet également d'obtenir une pédale solide et rigide. Selon une variante de réalisation, l'axe est creux sur toute sa longueur et on y insère un 25 écrou, destiné à recevoir la vis 10. De façon traditionnelle, l'axe de pédale 6 peut être en acier ou en titane. Avantageusement, contrairement aux axes existants, l'axe de pédale 6 selon le mode de réalisation de l'invention peut être en tout ou partie en 14 aluminium. Avantageusement, il est sensiblement monobloc en aluminium. Ce matériau possède des caractéristiques de résistance et de rigidité compatibles avec la forme de l'axe décrite plus haut, en particulier un axe de gros diamètre comprenant un profil extérieur régulier. De plus, 5 l'aluminium est léger et simple à mettre en oeuvre pour la fabrication d'un axe. En effet, les axes de pédale de l'art antérieur sont majoritairement réalisés en acier, voire parfois en titane. Cependant, les axes en acier présentent généralement l'inconvénient d'être lourds (en comparaison aux axes en titane notamment), et les axes en titane, bien qu'ils soient plus 10 légers que les axes en acier, présentent l'inconvénient d'être chers, et leur approvisionnement est souvent délicat d'un point de vue industriel. Ainsi l'axe de pédale 6 selon le mode de réalisation est avantageusement réalisé en aluminium « renforcé », enrichi au lithium, plus particulièrement en alliage d'aluminium-lithium, par exemple selon le produit connu par sa 15 dénomination commerciale Airware®. Il présente les avantages d'être léger, en comparaison aux axes en acier, tout en conservant de bonnes caractéristiques mécaniques, par exemple de résistance à la fatigue et à la corrosion (notamment en comparaison aux aluminiums traditionnels). Dans le cas d'un axe en aluminium, l'axe pourrait être non creux, pour le 20 renforcer. La pédale 2 est obtenue par l'association de la cartouche 7 à un corps de pédale 13, comme représenté par les figures 4 à 7, destiné à coopérer avec une chaussure. Le corps de pédale 13 est fixé à la douille 8. Il peut 25 par exemple être vissé, surmoulé ou serti à la douille. Dans une variante, le corps de pédale 13 pourrait être collé sur la douille 8. Le corps de pédale 13 peut présenter une surface supérieure plane, notamment dans le cas d'une pédale classique sans moyen d'accrochage d'une chaussure, ou comprendre des organes de maintien de la chaussure spécifiques à 15 une pratique donnée, en particulier lorsque la pédale est à chaussage automatique. En variante le corps de pédale 13 et la douille 8 peuvent être monobloc, c'est à dire fabriqués à partir d'une seule pièce, notamment une seule pièce en acier, ce qui facilite l'assemblage final de la pédale. Un 5 joint d'étanchéité 14 peut être monté à l'extrémité intérieure du corps de pédale, du coté de la manivelle, pour empêcher des poussières ou de l'eau de pénétrer dans la cartouche 7 et d'entrer en contact avec le palier 11 ou le roulement 9. A l'autre extrémité du corps de pédale, un bouchon 15 peut recouvrir la tête de vis 10b de manière à protéger hermétiquement 10 la cartouche 7. Le roulement 9 est maintenu en position longitudinale sur l'axe 6 entre d'une part une collerette 8a à l'extrémité extérieure de la douille 8 et d'autre part l'entretoise 12. Le palier 11 est maintenu en position 15 longitudinale sur l'axe 6 entre d'une part l'entretoise 12 et d'autre part un rebord 13a du corps de pédale 13 ou, en variante (non représentée), par une collerette formée à l'extrémité de la douille 8 après le montage du palier 11. 20 Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, deux gorges annulaires 8b et 8c sont formées par sertissage dans la douille 8 après le montage du roulement 9 et du palier 11. Le roulement 9 et le palier 11 sont alors maintenus en position longitudinale par les deux gorges annulaires 8b, 8c, en complément de l'entretoise 12. Dans une variante, 25 les deux gorges annulaires 8b, 8c pourraient suffire au positionnement longitudinal des deux roulements 9 et 11. Le diamètre extérieur de la douille 8 est inférieur ou égal à 16mm, notamment inférieur ou égale à 15mm, ce qui permet d'obtenir une 16 distance de bioposition particulièrement faible. La longueur de la douille (mesurée selon l'axe X) est supérieure ou égale à 40mm, notamment supérieure ou égale à 45mm. L'espacement entre le palier 11 et le roulement 9 peut être supérieur ou égal à 30mm. La longueur du palier 5 lisse 11 peut être de l'ordre de 10mm. Le palier 11 et le roulement 9 sont donc idéalement positionnés pour supporter les efforts radiaux exercés par l'utilisateur sur la cartouche. Selon le mode de réalisation, le roulement 9 est un roulement à billes 10 comprenant un diamètre extérieur sensiblement égal à 13mm, un diamètre intérieur sensiblement égal à 4mm et une épaisseur (mesurée selon l'axe longitudinal de la pédale) sensiblement égale à 5mm. Les dimensions du roulement sont plus importantes que les dimensions des roulements à billes équipant les pédales connues. Il en résulte que le 15 roulement à une meilleure capacité de charge et donc une meilleure résistance aux chocs, une durée de vie plus importante que les roulements plus petits. De plus, le diamètre intérieur du roulement est sensiblement égal au diamètre intérieur de l'axe de pédale 6 au niveau de son extrémité extérieure 6a, ce qui permet l'utilisation d'une vis 10 20 standard pour fixer le roulement contre l'axe de pédale 6. Le diamètre extérieur du roulement 9 est sensiblement égal au diamètre extérieur du palier 11, ce qui permet une répartition idéale des efforts de l'utilisateur sur la pédale entre le palier 11 et le roulement 9. Le diamètre extérieur du roulement 9 et du palier 11 peuvent être sensiblement identiques au 25 diamètre intérieur de la douille 8. L'invention porte aussi sur un procédé de fabrication de la pédale 2, telle que représentée sur les figures 4 à 7, qui peut comprendre les étapes suivantes : 17 - une étape de fixation du corps de pédale 13 à la douille 8 (par exemple par vissage, sertissage ou surmoulage) ; - une étape d'insertion du roulement 9 à l'intérieur de la douille 8, le roulement venant alors en appui contre la collerette 8a de la douille ; 5 - une étape d'insertion de l'entretoise 12 à l'intérieur de la douille 8, l'entretoise venant alors en appui contre le roulement 9; - une étape d'insertion du palier 11 à l'intérieur de la douille 8, le palier 11 venant alors en appui contre l'entretoise 12 ; - une étape d'insertion de l'axe de pédale 6 dans l'ensemble formé par la 10 cartouche 7, à savoir la douille 8, le roulement 9, l'entretoise 12 et le palier 11 ; - une étape de fixation du roulement 9 contre l'axe de pédale 6 par l'intermédiaire de la vis 10 passant au travers du roulement et serrant le roulement 9 contre l'extrémité extérieure 6a de l'axe. 15 En remarque, la fixation du corps de pédale 13 sur la douille 8 pourrait être réalisée après montage de la cartouche sur l'axe 6. Le procédé peut aussi comprendre une étape de sertissage de la douille 8 20 pour former les deux gorges annulaires 8b, 8c, bloquant en position le roulement 9 et le palier 11. Finalement, la cartouche 7 obtenue permet de réaliser un compromis idéal entre légèreté, performance d'utilisation, durabilité et facilité de montage. 25 La cartouche 7 est également polyvalente puisqu'elle convient pour la pratique du cyclisme sur route et pour la pratique du vélo tout terrain. Une même cartouche peut ainsi être choisie de manière flexible pour plusieurs utilisations différentes. En effet, différents corps de pédale peuvent être solidarisés à la cartouche 7. 18 Il est ainsi possible d'avoir le même ensemble formé de l'axe 6 et de la cartouche 7 pour plusieurs pédales appartenant à des gammes différentes, voire pour toutes les pédales, par exemple tant pour la 5 pratique du cyclisme sur route, comme représenté par les figures 4 et 5, que pour la pratique du vélo tout terrain, comme représenté par les figures 6 et 7. La différentiation se fera par l'utilisation d'un corps de pédale 13 différent d'une pédale à l'autre. 10 La cartouche 7 et donc la douille 8 s'étendent sur une partie de l'axe et également au-delà de son extrémité extérieure 6a pour recouvrir le roulement 9 positionné à l'extrémité de l'axe 6. Dans tous les cas, le corps de pédale 13, qui se fixe sur la douille 8, REVENDICATIONS1. Pédale (2) de bicyclette (1), comprenant un axe (6) destiné à être fixé à une manivelle (4) de bicyclette, caractérisée en ce qu'elle comprend une cartouche (7) agencée au moins partiellement autour de l'axe (6), la cartouche (7) comprenant une douille (8) et au moins un roulement (9, 11) agencé à l'intérieur de la douille (8), la cartouche étant maintenue sur l'axe (6) par un moyen de solidarisation fixé dans l'axe (6), notamment une vis (10). Pédale (2) de bicyclette (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comprend un roulement (9) agencé à l'intérieur de la douille (8) et en appui radialement sur le moyen de solidarisation fixé dans l'axe (6), notamment la vis (10). Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen de solidarisation fixé dans l'axe (6) est une vis (10) munie d'une partie filetée (10a) et d'une tête de vis (10b), la partie filetée (10a) coopérant avec un taraudage (6f) de l'extrémité extérieure (6a) de l'axe (6), la tête de vis (10b) prenant appui axialement sur une bague intérieure (9a) du roulement (9) de sorte que ladite bague intérieure (9a) est serrée entre l'extrémité extérieure (6a) de l'axe (6) et la tête de vis (10b). Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe (6) a un profil extérieur régulier, notamment comprend une surface extérieure continue au moins sur sa portion à l'intérieur de la douille (8). 10 2. 15 3. 20 25 4. 20 5. Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe (6) présente une forme extérieure cylindrique sur une portion de l'axe (6), à l'intérieur de la douille (8), ou présente une forme extérieure tronconique sur une portion de l'axe (6), à l'intérieur de la douille (8), la variation de diamètre extérieur de ladite portion de l'axe (6) à l'intérieur de la douille (8) étant inférieure ou égale à 2mm, notamment inférieure ou égale à lmm. Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe (6) présente un diamètre moyen extérieur supérieur ou égal à 8mm, notamment supérieur ou égal à 10mm, dans sa portion à l'intérieur de la douille (8). Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe (6) est creux sur toute sa longueur. Pédale (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le diamètre intérieur de l'axe (6) est, au moins localement, supérieur ou égal à 6mm, voire supérieur ou égal à 7mm. Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe (6) est en tout ou partie en aluminium. Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cartouche (7) comprend un palier (11), notamment un palier lisse autolubrifiant ou un palier à aiguilles, le palier (11) étant agencé à l'intérieur de la douille (8) au niveau de l'extrémité intérieure de la douille (8). 56. 7. 8. 9. 10. 21 11. Pédale (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la cartouche (7) comprend une entretoise (12) tubulaire interposée axialement entre le roulement (9) et le palier (11), notamment une entretoise (12) dont un diamètre intérieur est strictement supérieur à un diamètre extérieur de l'axe (6) en vis-à-vis, de sorte que l'entretoise (12) ne soit pas en contact avec ledit axe (6). Pédale (2) selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisée en ce que la section de l'axe (6) positionnée à équidistance du palier (11) et du roulement (9) est positionnée à une distance comprise entre 50mm et 55mm d'une interface (6e) de fixation de l'axe (6) avec une manivelle (4). Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la douille (8) a une forme globalement cylindrique et/ou en ce qu'elle a un diamètre extérieur inférieur ou égal à 16mm, notamment inférieur ou égal à 15mm et/ou en ce qu'elle a une longueur supérieure ou égale à 40mm, notamment supérieure ou égale à 45mm. Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit roulement (9) est un roulement à billes et/ou en ce qu'il a un diamètre extérieur sensiblement égal à 13mm, un diamètre intérieur sensiblement égal à 4mm et une épaisseur sensiblement égale à 5mm. 15. Pédale (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de pédale (13) fixé à la douille (8). 5 12. 10 13. 15 20 14. 25 22 16. Pédale (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le corps de pédale (13) et la douille (8) sont fabriqués à partir d'une seule et même pièce, notamment une seule et même pièce en acier ou en aluminium. 5 17. Série de pédales (2), caractérisée en ce qu'elle comprend : - au moins une première pédale selon l'une des revendications précédentes comprenant un premier corps de pédale adapté à la pratique de la bicyclette sur route fixé sur une première 10 cartouche (7) montée sur un premier axe (6), et - au moins une deuxième pédale selon l'une des revendications précédentes comprenant un deuxième corps de pédale adapté à la pratique de la bicyclette sur du tout terrain fixé sur une deuxième cartouche (7) montée sur un deuxième axe (6), 15 et caractérisée en ce en ce que lesdites première et deuxième cartouches (7) sont identiques, ainsi que les premier et le deuxième axes (6). 18. Bicyclette (1) comprenant une pédale (2), notamment deux pédales 20 (2), selon l'une des revendications précédentes. 19. Procédé de montage d'une pédale (2) selon l'une des revendications 1 à 17 comprenant : a) une étape de fixation d'un corps de pédale (13) à une 25 douille (8), b) une étape d'insertion d'un roulement (9) à l'intérieur de la douille (8), c) une étape d'insertion d'un axe (6) à l'intérieur de la douille (8), 23 d) une étape de fixation du roulement (9) sur l'axe (6) par l'intermédiaire d'un moyen de solidarisation fixé dans l'axe (6), notamment une vis (10), passant au travers du roulement (9) et serrant le roulement (9) contre une 5 extrémité extérieure (6a) de l'axe (6), de sorte que le roulement vienne en appui radial sur ledit moyen de solidarisation, notamment ladite vis (10), et, éventuellement : e) une étape d'insertion d'une entretoise (1 2) à l'intérieur de 10 la douille (8), f) une étape d'insertion d'un palier (11) à l'intérieur de la douille (8), g) une étape de sertissage de la douille (8).