FR 3075731 A1 20190628 FR 1762763 A 20171221 GROUPE D'ACTIONNEMENT D'UN FREIN DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un groupe d'actionnennent d'un frein de 5 véhicule automobile. Elle concerne plus précisément un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile du type décrit sur la figure 1. Il comprend une pédale 1 recevant une force du pied 2 d'un conducteur ou opérateur. Cette pédale 1 est montée mobile en 10 pivotement sur un axe fixe 3 et est en général soumise à un ressort de rappel non représenté. Il comporte également un actionneur 4 fixé sur une partie fixe du véhicule et comprenant un élément d'entrée de type piston 5 guidé en coulissement dans une douille tubulaire 6. Entre la pédale 1 et l'actionneur 4, une tige de poussée 7 forme 15 un moyen de transmission. Cette tige de poussée 7 est montée sur un pivot 8 porté par la pédale, et est connectée au piston 5 par exemple par une liaison unidirectionnelle de type tête hémisphérique 9. Lors d'une opération de freinage, le conducteur exerce une pression sur la pédale 1, la tige de poussée est poussée vers la gauche 20 de la figure 1 et actionne au moyen de l'actionneur 4 le circuit de freinage. En général, la course de la pédale 1 est limitée par une butée en position maximale de freinage. Si cette course maximale de la pédale s'avère suffisante pour effectuer une opération de freinage, il s'avère qu'elle est en général 25 insuffisante pour effectuer une purge complète du circuit de freinage, en cas de révision du véhicule, de renouvellement du liquide de freinage ou lors d'une opération équivalente. L'invention résout ce problème en prévoyant un agencement de tige de poussée qui permette aisément d'augmenter la course de 30 l'actionneur. 2 Pour ce faire, l'invention concerne un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile comprenant une pédale apte à recevoir une force du pied d'un opérateur et montée mobile en pivotement sur un axe fixe, un actionneur fixé sur une partie fixe du 5 véhicule et une tige de poussée formant un moyen de transmission entre la pédale et l'actionneur, cette tige de poussée étant montée par l'intermédiaire d'un premier moyen de montage à une de ses extrémités, sur un pivot porté par la pédale en position normale de freinage, groupe d'actionnennent caractérisé en ce que ladite tige de 10 poussée comporte un prolongement de ladite extrémité comportant un second moyen de montage avec ledit pivot. Selon un premier mode de réalisation préféré, ledit second moyen de montage est constitué d'une chape formée à l'extrémité dudit prolongement. 15 Selon un second mode de réalisation préféré, ledit second moyen de montage est constitué d'un orifice disposé à l'extrémité dudit prolongement. De préférence, ledit premier moyen de montage est un orifice de montage, à ladite extrémité, sur ledit pivot porté par la pédale en 20 position normale de freinage. L'invention concerne également une utilisation d'un tel groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile, caractérisée en ce que, en situation de purge du circuit de freinage, ledit premier moyen de montage est démonté dudit pivot porté par la pédale et ladite tige de 25 poussée est remontée au moyen dudit second moyen de montage sur ledit pivot. L'invention concerne enfin un véhicule automobile comportant un tel groupe d'actionnennent d'un frein. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures 30 ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention. 3 La figure 1 déjà évoquée est une vue latérale schématique d'un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile connu. Les figures 2 à 4 sont des vues latérales schématiques partielles d'un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile conforme 5 à un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 5 est une vue latérale schématique partielle d'un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile conforme à un second mode de réalisation de l'invention Comme déjà évoqué plus haut, la figure 1 représente 10 schématiquement un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile connu comprenant une pédale 1 apte à recevoir une force du pied 2 d'un opérateur et montée mobile en pivotement sur un axe fixe 3, un actionneur 4 fixé sur une partie fixe du véhicule et une tige de poussée 7 formant un moyen de transmission entre la pédale 1 et 15 l'actionneur 5, cette tige de poussée 7 étant montée par l'intermédiaire d'un premier moyen de montage disposé à une de ses extrémités, sur un pivot 8 porté par la pédale 1 en position normale de freinage. Ce premier moyen de montage est un orifice 7C, disposé sur le pivot 8 porté par la pédale 1 en position normale de freinage 20 L'invention est illustrée par les figures 2 à 4. La figure 2 représente partiellement le groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile en position de repos, en position normale de freinage. Selon l'invention, la tige de poussée 7 comporte un 25 prolongement 7A de son extrémité montée sur le pivot 8 porté par la pédale 1 et ce prolongement 7A comporte un second moyen de montage avec ce pivot 8. Ce prolongement 7A peut avoir une longueur de l'ordre d'un centimètre. Ce second moyen de montage est constitué d'une chape 7B 30 formée à l'extrémité du prolongement 7A. 4 La figure 3 représente partiellement le groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile en position normale de freinage maximal, où la pédale 1 vient en fin de course sur une butée 9. En situation de purge du circuit de freinage, dans le cas d'une révision du véhicule ou d'un autre service après-vente, le premier moyen de montage, à savoir l'orifice 7C, est démonté du pivot 8 porté par la pédale 1 et la tige de poussée 7 est remontée au moyen de la chape 7B de son extrémité 7A sur le pivot 8, comme représenté sur la figure 4. Il est ainsi obtenu avec une course maximale de la pédale 1 identique, telle que représenté sur cette figure 4, une course augmentée de la tige de poussée 7 sur l'actionneur et ainsi une purge complète du circuit de freinage. Selon un autre mode de réalisation, le second moyen de 15 montage est constitué d'un orifice 7'B disposé à l'extrémité du prolongement 7'A comme illustré sur la figure 5. En situation de purge du circuit de freinage, dans le cas d'une révision du véhicule ou d'un autre service après-vente, le premier moyen de montage, à savoir l'orifice 7C, est démonté du pivot 8 porté 20 par la pédale 1 et la tige de poussée 7 est remontée au moyen de l'orifice 7'B de son extrémité 7'A sur le pivot 8, REVENDICATIONS1. Groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile comprenant une pédale (1) apte à recevoir une force du pied (2) d'un opérateur et montée mobile en pivotement sur un axe fixe (3), un actionneur (4) fixé sur une partie fixe du véhicule et une tige de poussée (7) formant un moyen de transmission entre la pédale (1) et l'actionneur (4), cette tige de poussée (7) étant montée par l'intermédiaire d'un premier moyen de montage disposé à une de ses extrémités, sur un pivot (8) porté par la pédale (1) en position normale de freinage, groupe d'actionnennent caractérisé en ce que ladite tige de poussée (7) comporte un prolongement (7A) de ladite extrémité comportant un second moyen de montage avec ledit pivot. 2. Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second moyen de montage est constitué d'une chape (7B) formée à l'extrémité dudit prolongement (7A). 3. Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second moyen de montage est constitué d'un orifice (7'B) disposé à l'extrémité dudit prolongement (7'A). 4. Groupe selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier moyen de montage est un orifice (7C), disposé sur ledit pivot (8) porté par la pédale (1) en position normale de freinage. 5. Utilisation d'un groupe d'actionnennent d'un frein de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que, en situation de purge du circuit de freinage, ledit premier moyen de montage est démonté dudit pivot (8) porté par la pédale (1) et ladite tige de poussée (7) est 6 remontée au moyen dudit second moyen de montage sur ledit pivot (8). 6. Véhicule automobile comportant un groupe d'actionnennent d'un frein selon l'une des revendications 1 à 4. 5