FR 3074532 A1 20190607 FR 1761540 A 20171201 ECHANGEUR DE CHALEUR GAZ-LIQUIDE POUR TURBOMACHINE, COMPRENANT UNE SURFACE AVAL AU MOINS PARTIELLEMENT AERODYNAMIQUE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rapporte au domaine technique general des turbomachines d'aeronef teller que les turboreacteurs et les turbopropulseurs. Plus precisement, elle concerne un echangeur thermique, notamment a un echangeur de chaleur de type brique. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Dans une turbomachine, differents equipements, tell que des enceintes de roulements et des boites d'engrenage, sont lubrifies et/ou refroidis, la chaleur generee etant generalement transportee par des systernes de lubrification et evacuee par des echangeurs carburant-huile et/ou air-huile. Les besoins en refroidissement des turbomachines actuelles ont tendance a s'accroitre. Les echangeurs carburant-huile, egalement connus sous l'acronyme de FCOC pour « Fuel-Cooled Oil Cooler », ne suffisent pas a refroidir seuls la turbomachine, d'ob le recours a des echangeurs complementaires air-huile, egalement connus sous l'acronyme d'ACOC pour « Air-Cooled Oil Cooler ». II existe des echangeurs de type surfacique qui comprennent une plaque le long de laquelle s'ecoule un flux d'air, et des canaux d'huile, egalement connus sous 2 0 l'acronyme de SACOC pour « Surface Air-Cooled Oil Cooler ». Ces echangeurs sont sensibles aux impacts de corps strangers, en particulier lorsqu'ils sont situes a proximite de la soufflante. Ils peuvent generer des perturbations de l'ecoulement de l'air a proximite de ('echangeur. Ces perturbations de l'ecoulement augmentent la 25 consommation de carburant et produisent des nuisances sonores. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention vise a resoudre au moins partiellement les problemes rencontres dans les solutions de l'art anterieur. A cet egard, l'invention a pour objet un echangeur de chaleur gaz- 5 liquide pour un conduit d'ecoulement de gaz dans une turbomachine. L'echangeur comprend une partie aval. La partie aval comprend des etages comprenant chacun au moins un passage d'ecoulement du gaz et au moins un passage d'ecoulement de liquide. Les passages d'ecoulement du gaz et de liquide sont configures pour 10 permettre des echanges thermiques entre le gaz et le liquide. Au moins certains des passages d'ecoulement du gaz et/ou de liquide participent a la delimitation d'une surface externe aval qui delimite l'echangeur vers l'aval et qui est destinee a etre en contact du gaz s'ecoulant dans le conduit. Selon l'invention, les etages sont de longueurs variables vers l'aval, de 15 sorte que la surface externe aval est au moins partiellement aerodynamique. Grace a la surface externe aval de l'echangeur selon l'invention, les perturbations d'ecoulement du gaz dans le conduit, qui sont generees par la presence de l'echangeur gaz-liquide dans le conduit, sont limitees. L'invention peut comporter de maniere facultative une ou plusieurs des caracteristiques suivantes combinees entre elles ou non. Avantageusement, la surface externe aval est au moins partiellement aerodynamique sur une majorite de la hauteur de l'echangeur. De preference, la surface externe aval est au moins partiellement aerodynamique sur sensiblement toute la hauteur de l'echangeur, a ('exception notamment d'au plus un ou deux passages de liquide et/ou de gaz. De preference, la surface externe aval etant formee par des segments de profits aerodynamiques formant un profil aerodynamique au moins continu par morceaux selon une direction de la hauteur de l'echangeur. 2 3 Selon une particularite de realisation, au moins deux etages de l'echangeur comprennent chacun au moins un passage d'ecoulement de gaz et une rangee de passages d'ecoulement de liquide. De preference, les passages d'ecoulement de gaz sont orientes selon 5 des premieres directions sensiblement paralleles entre elles. De preference, les passages d'ecoulement de liquide sont orientes selon des deuxiernes directions sensiblement paralleles entre elles et sensiblement orthogonales aux premieres directions. Selon une forme de realisation avantageuse, au moins un passage 10 d'ecoulement de liquide de chaque etage est delimite vers l'aval par une cloison aval presentant une surface externe aerodynamique faisant partie de Ia surface externe aval. De preference, les rangees de passages d'ecoulement de liquide d'au moins deux etages adjacents selon Ia direction de Ia hauteur de l'echangeur sont de longueurs differentes l'une de l'autre vers l'aval. 15 Selon une particularite de realisation, les passages d'ecoulement de gaz debouchent a travers Ia surface aval sur l'exterieur de l'echangeur. De preference, les passages d'ecoulement de gaz presentant une aire sensiblement uniforme en section transversale de l'echangeur vers l'aval, au moins dans Ia partie aval. 20 Selon une particularite de realisation, l'echangeur comprend une partie amont. La partie amont comprend des etages comprenant chacun au moins un passage d'ecoulement du gaz et au moins un passage d'ecoulement de liquide. La partie amont est raccordee fluidiquement a Ia partie aval et Ia partie amont presente une surface externe sensiblement parallelepipedique. 25 Selon une particularite de realisation, Ia surface externe aval presente une extremite aval qui est situee sensiblement au centre de l'echangeur selon Ia direction de Ia hauteur de l'echangeur. Selon une autre particularite de realisation, Ia surface externe aval presente une extremite aval qui est situee au niveau d'un etage qui est le plus proche 4 d'une des extremites de l'echangeur selon la selon la direction de la hauteur de l'echangeur. L'invention porte egalement sur une turbomachine comprenant un conduit d'ecoulement de gaz et au moins un echangeur de chaleur tel que defini ci-dessus 5 dans le conduit. De preference, l'echangeur de chaleur est un echangeur de chaleur air- huile. Selon une particularite de realisation, la turbomachine est a double flux et comprend une soufflante, une veine primaire et une veine secondaire autour de la 10 veine primaire. Le conduit d'ecoulement de gaz comprend un carter externe de la soufflante qui delimite vers l'exterieur la veine secondaire. De preference, l'interieur du conduit d'ecoulement comprend plusieurs echangeurs tell que &finis ci-dessus, qui sont espaces les uns des autres selon une direction circonferentielle autour d'un axe longitudinal de la turbomachine. 15 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La presente invention sera mieux comprise a la lecture de la description d'exemples de realisation, donnes a titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant reference aux dessins annexes sur lesquels : - la figure 1 est une representation schernatique partielle en 20 coupe longitudinale d'une turbomachine pour aeronef, selon un premier mode de realisation prefere; - la figure 2 est une representation schernatique partielle en perspective d'un carter externe de soufflante de la turbomachine, equipe de deux echangeurs thermiques selon le premier mode de realisation; 25 - la figure 3 est une representation schernatique partielle en coupe longitudinale d'un echangeur thermique pour turbomachine, selon le premier mode de realisation ; 5 - la figure 4 est une representation schernatique partielle en coupe longitudinale d'un echangeur thermique pour turbomachine, selon un deuxierne mode de realisation prefere. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION PARTICULIERS 5 Des parties identiques, similaires ou equivalentes des differentes figures portent les memes references numeriques de facon a faciliter le passage d'une figure a l'autre. La figure 1 represente une turbomachine 1 a double flux et double corps. La turbomachine 1 est un turboreacteur qui a une forme de revolution autour d'un 10 l'axe longitudinal AX. La turbomachine 1 comprend, de l'amont vers l'aval sur le chemin d'une veine primaire 15 d'un flux primaire, une manche d'entree d'air 2, une soufflante 3, un compresseur basse pression 4, un compresseur haute pression 6, une chambre de combustion 7, une turbine haute pression 8 et une turbine basse pression 10. 15 Les directions amont et aval sont utilisees dans ce document en reference a l'ecoulement global des gaz dans le turboreacteur, une telle direction est sensiblement parallele a la direction de l'axe longitudinal AX. Une direction radiale est une direction orthogonale a l'axe longitudinal AX et secante avec cet axe. Une direction circonferentielle C-C est definie comme une 20 direction localement orthogonale a une direction radiale et a la direction de l'axe longitudinal AX. Le compresseur basse pression 4, le compresseur haute pression 6, la turbine haute pression 8 et la turbine basse pression 10 delimitent une veine secondaire 16 d'ecoulement d'un flux secondaire qui les contourne. 25 Le compresseur haute pression 6 et la turbine haute pression 8 sont reliees mecaniquement par un arbre d'entrainement du compresseur haute pression 6, de sorte a former un corps haute pression de la turbomachine 1. De maniere similaire, le compresseur basse pression 4 et la turbine basse pression 10 sont reliees mecaniquement 6 par un arbre de turbomachine 1, de facon a former un corps basse pression de la turbomachine 1. Le compresseur basse pression 4, le compresseur haute pression 6, la chambre de combustion 7, la turbine haute pression 8 et la turbine basse pression 10 5 sont entoures par un carenage interne 9 qui s'etend depuis la manche d'entree 2 jusqu'a la turbine basse pression 10. Ce carenage interne 9 est entoure par un carter externe 11 qui delimite la turbomachine radialement vers l'exterieur par rapport a I'axe longitudinal AX. Le carter externe 11 delimite radialement vers l'exterieur Ia veine secondaire 16, notamment au 10 niveau de Ia soufflante 3. En reference a Ia figure 2, Ia turbomachine 1 comprend deux echangeurs 20 de chaleur air-huile qui sont situes chacun dans Ia veine secondaire 16. Les echangeurs 20 sont espaces I'un de I'autre selon une direction circonferentielle C-C de Ia turbomachine. Ils s'etendent chacun selon une direction 15 longitudinale Y-Y de l'echangeur qui est sensiblement orthogonale a Ia direction longitudinale AX de Ia turbomachine. Autrement dit, Ia direction longitudinale Y-Y de chaque echangeur 20 est sensiblement orthogonale a Ia direction d'ecoulement de I'air dans Ia veine secondaire 16. Les echangeurs 20 sont fixes au carter externe 11 au niveau de Ia 20 soufflante 3. Les echangeurs 20 de chaleur air-huile sont destines a refroidir I'huile, qui est utilisee pour lubrifier et/ou refroidir divers equipements de Ia turbomachine 1, tell que des paliers de turbomachine. En reference a Ia figure 3, chaque echangeur de chaleur 20 comprend une partie amont 21, une partie aval 23 et des etages 22 qui s'etendent depuis Ia partie 25 amont 21 jusqu'a Ia partie aval 23 selon une direction transversale X-X de l'echangeur 20. Les etages 22 sont espaces les uns des autres selon une direction de Ia hauteur Z-Z de l'echangeur. Chaque etage 22 comprend au moins un passage d'air 30 et au moins un passage d'huile 46. L'echangeur de chaleur 20 s'etend de I'amont vers I'aval selon Ia direction transversale X-X depuis une surface amont S1 jusqu'a une surface aval S2. 7 L'echangeur 20 s'etend egalement selon la direction de la hauteur Z-Z de l'echangeur depuis une surface interieure S3 de l'echangeur jusqu'a une surface exterieure S4 de l'echangeur 20. L'echangeur 20 presente une largeur L selon sa direction transversale X-X et une hauteur H selon Ia direction de sa hauteur Z-Z. 5 Les directions longitudinale Y-Y, transversale X-X et de Ia hauteur Z-Z sont sensiblement orthogonales entre elles. La surface amont Si, Ia surface aval S2, Ia surface interieure S3 et Ia surface exterieure S4 definissent conjointement une surface externe So de l'echangeur. La surface interieure S3 est localement sensiblement parallele a Ia 10 surface interne du carter externe 11. La surface exterieure S4 fait saillie dans Ia veine secondaire 16 par rapport a Ia surface interieure S3. La surface interieure S3 et Ia surface exterieure S4 sont sensiblement planes. La surface exterieure S4 est sensiblement parallele a Ia surface interieure S3. La surface amont Si et Ia surface aval S2 seront decrites ulterieurement 15 ci-dessous. La partie amont 21 s'etend selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface interieure S3 jusqu'a la surface exterieure S4. Elle s'etend d'amont en aval depuis la surface amont Si jusqu'a la sortie 33 du passage d'air 30 qui est situee la plus en amont de l'echangeur. Dans le mode de realisation represents a la figure 3, la surface externe So 20 est sensiblement parallelepipedique au niveau de la partie amont 21. La partie aval 23 s'etend vers I'aval dans le prolongement de la partie amont 21. Elle s'etend d'amont en aval jusqu'a la surface aval S2 qui forme un profil aerodynamique au moins continu par morceaux pour I'air qui s'ecoule dans la veine secondaire 16 autour de l'echangeur 20. Elle s'etend selon la direction de la hauteur Z-Z 25 depuis la surface interieure S3jusqu'a la surface exterieure S4. Dans le mode de realisation represents a la figure 3, l'echangeur 20 comprend 4 stages 22a, 22b, 22c, 22d qui sont adjacents deux a deux selon la direction de la hauteur Z-Z. II comprend egalement un passage d'air 30 qui est situe selon la direction de la hauteur Z-Z entre le quatrierne stage 22d et la surface superieure S4. 8 Chaque etage 22 comprend un seul passage d'air 30 et une rangee 40 de passages d'huile. La rangee 40 de passages d'huile est adjacente selon la direction de la hauteur Z-Z au passage d'air 30 de cet etage, pour permettre des echanges thermiques entre I'huile dans les passages d'huile 46 et I'air s'ecoulant dans le passage d'air 30. 5 Le passage d'air 30 qui s'etend selon Ia direction transversale X-X de l'echangeur 20 depuis son entrée 31 jusqu'a sa sortie 33. L'entree 31 du passage d'air debouche a travers Ia surface amont So. La sortie 33 du passage d'air debouche a travers Ia surface aval S2. Le passage d'air 30 est delimite par une paroi tubulaire 32.11 presente une forme generale de tube qui est de section transversale identique de l'amont vers 10 l'aval depuis son entrée 31 jusqu'a sa sortie 33. En particulier, le passage d'air 30 presente une aire en section transversale S5 qui est uniforme depuis l'entree 31 jusqu'a Ia sortie 33. Le passage d'air 30 d'un etage presente une longueur 11 selon Ia direction transversale X-X et une hauteur h1. La rangee 40 de passage d'huile comprend une pluralite de passages 15 d'huile 46, une cloison amont 42 et une cloison aval 44. La rangee 40 de passage d'huile d'un etage presente une Iongueur 12 selon Ia direction transversale X-X et une hauteur h2. La cloison amont 42 ferme Ia rangee de passage d'huile 46 vers I'amont. Elle delimite vers I'amont le passage d'huile 46 le plus en amont de l'etage. Elle est sensiblement plane et elle participe a Ia delimitation de Ia surface amont Si. 20 Les passages d'huile 46 sont delimites chacun par au moins une paroi 48. Ils ont une section triangulaire en coupe transversale de l'echangeur 20. Ils forment des couloirs d'ecoulement d'huile. Les passages d'huile 46 de chaque etage 22 sont espaces les uns des autres selon Ia direction transversale X-X de l'echangeur, en etant adjacente deux a deux 25 selon Ia direction transversale X-X de l'echangeur. Chacun des passages d'huile 46 s'etend longitudinalement selon Ia direction longitudinale Y-Y de l'echangeur. La cloison aval 44 ferme Ia rangee de passages d'huile 46 vers l'aval. Elle comprend un corps 45 et elle est delimitee par une surface amont S8, une surface d'appui S9 et une surface aerodynamique Sio- 30 Le corps 45 a une forme globalement tronconique. 9 La surface amont S8 de la cloison aval 44 est sensiblement parallele a la surface amont So de l'echangeur 20. Elle est sensiblement orthogonale a la direction transversale X-X de l'echangeur. Elle delimite vers l'aval le passage d'huile 46 situe le plus en aval de l'etage 22. 5 La surface d'appui S9 est sensiblement orthogonale a Ia surface amont S8 de Ia cloison aval 44. Elle est sensiblement orthogonale a Ia direction de Ia hauteur Z-Z de l'echangeur. Elle joue le role d'une surface d'appui S9 de Ia cloison aval 44 sur Ia paroi tubulaire 32 d'un passage d'air 30 qui est adjacent selon Ia direction de Ia hauteur Z-Z a Ia rangee 40 de passages d'huile. 10 La surface externe aerodynamique Sio forme un segment de profil aerodynamique continu, par exemple de type NACA. Elle relie Ia surface amont S8 a Ia surface d'appui S. Dans le premier mode de realisation, elle est orientee vers Ia surface superieure S4 par rapport a Ia surface d'appui S. La surface externe aerodynamique Sio fait partie de Ia surface externe aval S2. 15 La surface amont Si de l'echangeur 20 est formee par les entrées 31 des passages d'air 30 des differents stages 22, ainsi que par les cloisons amont 42 des differents stages. Elle s'etend sensiblement orthogonalement a Ia direction transversale X-X de l'echangeur 20. ElIe delimite l'echangeur 20 vers I'amont. La surface aval S2 est formee par les sorties 33 des passages d'air 30 des 20 differents stages 22, ainsi que par les surfaces aerodynamique Sio des rangees 40 de passages d'huile des differents stages 22. ElIe est partiellement aerodynamique sur sensiblement toute Ia hauteur H de l'echangeur, du fait des surfaces aerodynamiques Sio qui forment conjointement un profil aerodynamique continu par morceaux selon Ia direction Z-Z de Ia hauteur de l'echangeur. La surface externe aval S2 delimite l'echangeur 25 20 vers I'aval. Elle est destinee a etre en contact du gaz s'ecoulant dans Ia veine secondaire 16. En reference plus specifiquement au premier mode de realisation qui est represents a la figure 3, la longueur 11 du passage d'air d'un stage est egale a la longueur 12 de Ia rangee 40 de passages d'huile de cet stage. 11 s'agit de Ia longueur de cet 30 stage selon Ia direction transversale X-X. 10 Les etages 22a, 22b, 22c, 22d sont de longueur decroissante selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface interieure S3 jusqu'a la surface superieure S4. La largeur L de l'echangeur est egale a la longueur du premier etage 22a. La surface externe aval S2 presente une extremite aval EA qui est situee a proximite de la surface 5 interieure S3 de l'echangeur. Le premier etage 22a presente une longueur superieure a celle du deuxierne etage 22b. Le deuxierne etage 22b presente une longueur superieure a celle du troisierne etage 22c. Le troisierne etage 22c presente une longueur superieure a celle du quatrierne etage 22d. 10 L'echangeur 20 est fabrique avec des passages d'air 30 qui sont de longueur 11 selon la direction transversale X-X qui sont strictement decroissantes selon la direction de Ia hauteur Z-Z depuis Ia surface interieure S3jusqu'a Ia surface exterieure S4. L'echangeur 20 est fabrique avec des rangees 40 de passage d'huile qui sont de longueur 12 selon Ia direction transversale X-X qui sont strictement decroissantes 15 selon Ia direction de Ia hauteur Z-Z depuis Ia surface interieure S3 jusqu'a Ia surface exterieure S4. Les flux d'air C en entrée de l'echangeur sont destines a s'ecouler dans les passages d'air 30 depuis leur entrée 31 jusqu'a leur sortie 33, pendant que l'huile a refroidir circule dans les passages d'huile 46 adjacents aux passages d'air 30. 20 L'air s'ecoulant dans Ia veine secondaire 16 autour de l'echangeur 20 est destine a s'ecouler selon le flux D en etant guides par Ia surface aval S2 radialement vers l'exterieur en direction du carter externe 11 de Ia turbomachine. Le deuxierne mode de realisation est decrit plus specifiquement cidessous en reference a Ia figure 4. Les references numeriques utilisees pour le deuxierne 25 mode de realisation sont identiques a celles utilisees en reference au premier mode de realisation, en etant precedees du chiffre 2. Le deuxierne mode de realisation se distingue principalement de celui du premier mode de realisation par Ia forme de Ia surface aval S2. La surface externe aval S2 presente une extremite aval EA qui est situee sensiblement au centre de l'echangeur 30 220 selon Ia direction de Ia hauteur Z-Z de l'echangeur. 11 La longueur de chaque stage 222 correspond a la longueur 12 de la rangee 240 de passages d'huile de cet stage 222 selon la direction transversale X-X. Cette longueur est superieure ou egale a la longueur 11 du passage d'air 230 de cet stage. Les premier et deuxierne stages 222a, 222b sont de longueur croissante. Les troisierne et 5 quatrierne stages 222c, 222d sont de longueur decroissantes. Le premier stage 222a presente une longueur inferieure a celle du deuxierne stage 222b. Le deuxierne etage 222b presente une longueur identique a celle du troisierne stage 222c. Le troisierne stage 222c presente une longueur superieure a celle du quatrierne stage 222d. L'air s'ecoulant dans Ia veine secondaire 16 autour de 10 l'echangeur 220 est ainsi dirige radialement vers le centre de l'echangeur 220 selon Ia direction de sa hauteur Z-Z. L'echangeur 220 est fabrique avec des passages d'air 230 qui sont de longueur 11 selon Ia direction transversale X-X qui sont croissante selon Ia direction de Ia hauteur Z-Z en direction du centre de l'echangeur 220 selon Ia direction de sa hauteur Z- 15 Z. L'echangeur 220 est fabrique avec des rangees 240 de passage d'huile qui sont de longueur 12 selon la direction transversale X-X qui sont croissante selon la direction de la hauteur Z-Z en direction du centre de l'echangeur 220. Les flux d'air C en entrée de l'echangeur sont destines a s'ecouler dans 2 0 les passages d'air 230 depuis leur entrée 231 jusqu'a leur sortie 233, pendant que I'huile a refroidir circule dans les passages d'huile 246 qui sont adjacents aux passages d'air 230. Les flux d'air E s'ecoulant autour de l'echangeur 220 sont destines a s'ecouler en etant guides par la surface aval S2 radialement vers le centre de l'echangeur 220 selon la direction de la hauteur Z-Z. 25 Dans les modes de realisation representes, les stages 22, 222 sont de longueurs variables vers l'aval, de sorte a ce que la surface externe aval S2 soit au moins partiellement aerodynamique. Les surfaces aerodynamiques S10 contribuent a rendre la surface aval S2 au moins partiellement aerodynamique. Les perturbations d'ecoulement d'air dans la veine secondaire 16 autour 30 de l'echangeur 20, 220 sont alors diminuees, ce qui permet de reduire la consommation 12 de carburant de la turbomachine 1 ainsi que les nuisances sonores lors du fonctionnement de la turbomachine 1. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportees par I'homme du métier a ('invention qui vient d'être decrite sans sortir du cadre de ('expose 5 de ('invention. Le nombre et la repartition des echangeurs 20 dans la turbomachine peuvent varier. En variante, au moins un echangeur 20 est situe a distance de la soufflante 3. 10 Le nombre d'etages 22 de l'echangeur est variable. La structure de l'echangeur 20 peut varier. Par exemple, l'echangeur 20 peut comporter des passages de gaz et des passages 46 de liquide sur une merne rangee. De maniere generale les passages d'huile 46 sont sensiblement paralleles entre eux. Les passages d'air 30 sont sensiblement paralleles entre eux. Les 15 passages d'air 30 et les passages d'huile 46 peuvent etre coudes. La forme de l'echangeur 20 peut varier, notamment la forme de la surface aval S2 qui peut former un profil aerodynamique continu plutot qu'un profil aerodynamique continu par morceaux. En particulier, la sortie 33 des passages d'air 30 peut etre conformee pour former une continuite de profil aerodynamique avec les 2 0 surfaces aerodynamiques S10 des cloisons aval 44. De maniere generale, les passages d'air 30 d'au moins deux etages 22 adjacents selon la direction Z-Z de la hauteur de l'echangeur sont de longueurs differentes 11 I'un de I'autre vers I'aval. Les rangees 40 de passages d'huile d'au moins deux etages 22 adjacents selon Ia direction Z-Z de Ia hauteur de l'echangeur sont de 25 longueurs differentes 12 Tune de I'autre vers I'aval. En variante encore, le liquide a refroidir dans l'echangeur 20 est du carburant. Le gaz utilise comme fluide de refroidissement dans l'echangeur REVENDICATIONS1. Echangeur de chaleur gaz-liquide (20, 220) pour un conduit d'ecoulement (16) de gaz dans une turbomachine (1), comprenant : une partie aval (23) comprenant : des etages (22) comprenant chacun au moins un passage d'ecoulement du gaz (30) et au moins un passage d'ecoulement de liquide (46), les passages d'ecoulement du gaz (30) et de liquide (46) etant configures pour permettre des echanges thermiques entre le gaz et le liquide, au moins certains des passages d'ecoulement du gaz (30) et/ou de liquide (46) participant a la delimitation d'une surface externe aval (S2) qui delimite l'echangeur (20, 220) vers l'aval et qui est destinee a etre en contact du gaz s'ecoulant dans le conduit (16), les etages (22) etant des Iongueurs (11, 12) variables vers l'aval, de sorte que la surface externe aval (S2) est au moins partiellement aerodynamique. 2. Echangeur de chaleur (20, 220) selon la revendication precedente, dans lequel la surface externe aval (S2) est au moins partiellement aerodynamique sur une majorite de la hauteur (H) de l'echangeur, de preference sur sensiblement toute la hauteur (H) de l'echangeur, la surface externe aval (S2) etant de preference formee par des segments de profits aerodynamiques (S10) formant un profil aerodynamique au moins continu par morceaux selon une direction (Z-Z) de la hauteur de l'echangeur. 3. Echangeur de chaleur (20, 220) selon I'une quelconque des revendications precedentes, au moins deux etages (22) de l'echangeur comprennent chacun au moins un passage d'ecoulement de gaz (30) et une rangee (40) de passages d'ecoulement de liquide (46), les passages d'ecoulement de gaz (30) etant de preference orientes selon des premieres directions (X-X) sensiblement paralleles entre elles, les passages d'ecoulement 14 de liquide (46) etant de preference orientes selon des deuxiernes directions (Y-Y) sensiblement paralleles entre elles et sensiblement orthogonales aux premieres directions (X-X). 5 4. Echangeur de chaleur (20, 220) selon I'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel au moins un passage d'ecoulement de liquide (46) de chaque etage est delimite vers I'aval par une cloison aval (44) presentant une surface externe aerodynamique (S10) faisant partie de Ia surface externe aval (S2), les rangees de passages d'ecoulement de liquide d'au moins deux etages (22) 10 adjacents selon Ia direction (Z-Z) de Ia hauteur de l'echangeur etant de preference de longueurs differentes (12) l'une de l'autre vers I'aval. 5. Echangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel les passages d'ecoulement de gaz (30) 15 debouchent a travers la surface externe aval (S2) sur l'exterieur de l'echangeur (20, 220), les passages d'ecoulement de gaz (30) presentant de preference une aire (S5) sensiblement uniforme en section transversale de l'echangeur (20, 220) vers I'aval, au moins dans la partie aval (23). 20 6. Echangeur de chaleur (20, 220) selon I'une quelconque des revendications precedentes, comprenant une partie amont (21) comprenant des etages (22) comprenant chacun au moins un passage d'ecoulement du gaz (30) et au moins un passage d'ecoulement de liquide (46), la partie amont (21) etant raccordee fluidiquement a la partie aval (23), la partie 25 amont (21) presentant une surface externe sensiblement parallelepipedique. 7. Echangeur de chaleur (20, 220) selon I'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel la surface externe aval (S2) presente une extremite aval (EA) qui est situee sensiblement au centre de l'echangeur (20, 220) selon la 30 direction (Z-Z) de la hauteur de l'echangeur, ou 15 dans lequel la surface externe aval (S2) presente une extremite aval (EA) qui est situee au niveau d'un etage qui est le plus proche d'une des extremites de ('echangeur (20, 220) selon la selon la direction (Z-Z) de la hauteur de ('echangeur. 5 8. Turbomachine (1) comprenant un conduit d'ecoulement (16) de gaz et au moins un echangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications precedentes dans le conduit, ('echangeur de chaleur (20, 220) etant de preference un echangeur de chaleur air-huile. 10 9. Turbomachine (1) selon la revendication precedente, la turbomachine (1) etant a double flux et comprenant une soufflante (3), une veine primaire (15) et une veine secondaire (16) autour de la veine primaire (15), le conduit d'ecoulement (16) de gaz comprenant un carter externe (11) de la 15 soufflante et delimitant vers l'exterieur la veine secondaire (16), l'interieur du conduit d'ecoulement (16) comprenant de preference plusieurs echangeurs (20, 220) selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, qui sont espaces les uns des autres selon une direction circonferentielle qui est autour d'un axe longitudinal (AX) de la turbomachine. 20