FR 3075106 A1 20190621 FR 1762239 A 20171215 COMPRESSEUR POUR UNE INSTALLATION DE CONDITIONNEMENT D'AIR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE Le domaine de la presente invention est celui des compresseurs equipant les installations de conditionnement d'air pour les vehicules automobiles. L'invention releve plus specifiquement des modalites d'etancheite d'un compresseur. Les installations de conditionnement d'air des vehicules automobiles comprennent un circuit ferme a l'interieur duquel circule un fluide refrigerant. Successivement suivant le sens de circulation du fluide refrigerant a son travers, le circuit de climatisation comprend essentiellement un compresseur, un condenseur, un detendeur et un evaporateur. Le compresseur comprend un boitier axialement etendu de conformation generale cylindrique. Le boitier est muni dune bouche d'entree a travers laquelle le fluide est admis basse pression a l'interieur du boitier. Le fluide circule alors a travers le boitier depuis la bouche d'entree vers un mecanisme de compression du fluide refrigerant. Une bouche de sortie est en communication avec le mecanisme de compression pour l'evacuation du fluide haute pression hors du boitier, suite a sa compression. Le mecanisme de compression est entraine en rotation par une motorisation dont la mise en oeuvre est regulee par un module de commande. La motorisation et le module de commande sont embarques a l'interieur du boitier. Le compresseur est couramment motorise a partir d'un faisceau electrique provenant du moteur propulsif du vehicule. Dans ce contexte, le module de commande est necessairement alimente par au moins un connecteur electrique relie au faisceau electrique situe a l' exterieur du boitier. Par ailleurs, ce module de commande est recouvert par un couvercle fixe au boitier. Les pieces logees dans le boitier du compresseur sont fragiles et sensibles aux agressions exterieures. Afin d'assurer la longevite de ce compresseur, it est donc necessaire d'assurer etancheite du boitier, notamment au niveau de son couvercle. Un dispositif d'etancheite, par exemple un joint, peut ainsi etre dispose entre ce couvercle et le boitier. Afin d'assurer une bonne etancheite, ce joint doit etre partiellement comprime. Toutefois, une compression trop importante de ce joint peut engendrer une deterioration de celui-ci, par exemple un eclatement de ce joint. 2 Un inconvenient des dispositifs actuellement connus reside done dans la maitrise du niveau de compression de ce joint. En effet, it est complexe de maitriser avec precision le niveau de pression appliqué sur ce joint, ce qui peut alors soit empecher une bonne etancheite si le niveau de compression est trop faible, soit entrainer une deterioration trop rapide du joint 5 si ce niveau de compression est trop important. Un but de la presente invention est de resoudre ce probleme en proposant un compresseur electrique presentant un bon niveau d'etancheite a l'environnement exterieur, perenne et capable d'empecher l'introduction de corps strangers dans le boitier. L'objet de la presente invention concerne ainsi un compresseur pour une installation de 10 conditionnement d'air d'un vehicule, le compresseur s'etend selon un axe longitudinal et comporte un boitier logeant au moins un mecanisme de compression d'un fluide refrigerant, le compresseur comprenant un couvercle fixe au boitier, le compresseur comprenant au moins un dispositif d'etancheite assurant une etancheite entre un environnement exterieur au compresseur et une cavite du compresseur configuree pour loger un module de commande 15 d'une motorisation du compresseur. Selon l'invention, un taux de compression du dispositif d'etancheite est determine par une epaisseur du couvercle. On entend par « taux de compression du dispositif d'etancheite », un rapport entre une epaisseur de ce dispositif d'etancheite dans un &at comprime, c'est-à-dire lorsqu'il est en place sur le couvercle et que ce couvercle est fixe sur le boitier, et l' epaisseur de ce dispositif 20 d'etancheite dans un &at initial, c' est-à-dire avant qu'il ne soit mis en place sur ce couvercle. La bonne maitrise de ce rapport permet d' assurer l'etancheite entre l'environnement exterieur et la cavite du compresseur, sans que le dispositif d'etancheite ne soit deteriore. Le couvercle peut comprendre une partie metallique et une partie synthetique superposee l'une contre l'autre le long de l'axe longitudinal du compresseur. Dans ce cas, le 25 taux de compression du dispositif d'etancheite est determine par une epaisseur de la partie synthetique du couvercle. Plus precisement, le taux de compression du dispositif d'etancheite est determine par une epaisseur d'un bord peripherique de la partie synthetique du couvercle. Selon une caracteristique de l'invention, l'epaisseur de la partie synthetique du couvercle est comprise entre 1.3 et 1.7 mm. 3 Cette epaisseur de la partie synthetique est mesuree le long de l'axe longitudinal selon lequel s'etend le boitier du compresseur, entre deux points se faisant face d'un bord peripherique de cette partie synthetique. Selon l'invention, le taux de compression du dispositif d'etancheite est compris entre 5 15% et 35% Selon une caracteristique de la presente invention, la partie synthetique presente au moins une projection permettant le maintien mecanique du dispositif d'etancheite. Cette projection peut par exemple etre formee par une nervure qui s'etend a partir d'un bord peripherique de la partie synthetique. 10 Selon une caracteristique de l'invention, le dispositif d'etancheite est en contact au moins avec une tranche du boitier, avec une face interne de la partie metallique et avec un bord peripherique de la partie synthetique. Selon une caracteristique de la presente invention le dispositif d'etancheite presente au moins une oreille dans laquelle est menage un orifice configure pour etre dispose en regard 15 d'un evidement menage dans la partie metallique du couvercle, cet orifice et cet evidement etant configures pour etre traverses par un moyen de fixation du couvercle sur le boitier. Ces moyens de fixation peuvent par exemple etre des vis. Selon un exemple de realisation de la presente invention le dispositif d'etancheite prend la forme d'un joint torique. 20 Le compresseur selon la presente invention peut comprendre une motorisation embarquee a l'interieur du boitier de maniere a entrainer le mecanisme de compression, un module de commande de la motorisation et au moins un connecteur electrique alimentant le module de commande. L'invention concerne egalement un vehicule comprenant un compresseur selon la 25 presente invention. D'autres details, caracteristiques et avantages de la presente invention ressortiront plus clairement a la lecture de la description detainee donnee ci-apres a titre indicatif, en relation avec les differents modes de realisation illustres sur les figures suivantes : 4 -la figure 1 est une representation schematique d'un compresseur selon la presente invention ; -la figure 2 est une vue de face d'un couvercle du compresseur selon la presente invention ; 5 -la figure 3 est une coupe transversale d'une portion d'un boitier du compresseur equipe du couvercle selon la presente invention ; -la figure 4 est une representation d'une portion peripherique du couvercle selon la presente invention. Sur la figure 1 est illustre un compresseur 1 organise pour equiper une installation de 10 conditionnement d' air equipant un vehicule automobile. Le compresseur 1 comporte un boitier 2 presentant une conformation generale cylindrique, s'etendant selon un axe longitudinal X. Le boitier 2 comporte une bouche d'entree 3 et une bouche de sortie 4 d'un fluide refrigerant, ce dernier circulant dans le boitier 2 depuis la bouche d' entree 3 vers la bouche de 15 sortie 4 le long et/ou dans des composants installes a l'interieure du boitier 2. Ce boitier 2 delimite au moins un logement 11 dans lequel s'etend un mecanisme de compression 5 qui comprime le fluide refrigerant. La mise en oeuvre du mecanisme de compression 5 est operee, via un arbre d' entrainement 6, par une motorisation 7 revue dans le logement 11, a l'interieur du boitier 2. Selon un exemple de realisation, une telle motorisation 20 7 est un moteur electrique, notamment triphase. Le mecanisme de compression 5 est par exemple a mecanismes de compression a spirales, l'une des spirales etant fixe tandis que l'autre spirale oscille. Cette motorisation 7 est alimentee electriquement et regulee par un module de commande 8 par l'intermediaire d'une liaison electrique 9. Le module de commande 8 est 25 dispose dans une cavite 10 du boitier 2 ou d'un corps rapporte sur le boitier 2. En tout &at de cause, la cavite 10 est separee du logement 11 par au moins une paroi 12 traversee par la liaison electrique 9. La cavite 10 est ici par exemple menagee dans le prolongement du mecanisme de compression 5 et de la motorisation 7 le long de l' axe longitudinal X du boitier 2, la motorisation 7 etant disposee longitudinalement entre le mecanisme de compression 5 et 5 le module de commande 8. Le module de commande 8 est un dispositif electronique configure au moins pour transformer un courant continu en provenance du vehicule en un courant alternatif adapte pour actionner la motorisation 7. La cavite 10 comprenant le module de commande 8 doit necessairement contenir une 5 atmosphere controlee, denuee de tout corps ou element susceptible d'endommager le module de commande 8, notamment l'electronique de commande et/ou l'electronique de puissance le constituant. Le module de commande 8 comprend ainsi des premiers composants electroniques &dies a la gestion de la puissance fournie a la motorisation 7 et des seconds composants electroniques &dies a la gestion des informations de commande, de signal et/ou 10 de diagnostic 14 relatives au compresseur 1. Le boitier 2, et notamment la cavite 10, est ferme par un couvercle 13. Ce dernier est un moyen d'obturation de la cavite 10. Ce couvercle 13 comprend un dispositif d'etancheite 24 permettant d'assurer une etancheite entre le couvercle 13 et le boitier 2, tel que decrit ci-apres. Suivant l' axe longitudinal X du boitier 2, le module de commande 8 est installe dans la cavite 15 10 et son raccordement electrique avec l'environnement exterieur au compresseur 1 intervient en passant, par exemple, au travers du couvercle 13. Cet amenagement facilite la connexion electrique du module de commande 8 a l' exterieur du boitier 2, c'est-d-dire a un faisceau 15 d'alimentation electrique appartenant au vehicule. Une telle connexion electrique est operee au moyen d'au moins un connecteur electrique 16 dont la fonction est de transporter l' energie 20 electrique depuis le faisceau 15 vers le module de commande 8. Ce connecteur electrique 16 comprend au moins une portion 17 s'etendant entre une premiere extremite situee a l'interieur de la cavite 10 et une seconde extremite situee l'exterieur du compresseur 1. Cette portion 17 forme par exemple une jupe peripherique du connecteur electrique. 25 Ce connecteur electrique 16 comprend egalement au moins une broche 18 electriquement conductrice, notamment deux broches 18. La broche 18 comprend une premiere extremite qui s'etend a l'interieur du compresseur 1 et une deuxieme extremite situee a 1' exterieur du compresseur 1. La premiere extremite de la broche 18 est agencee pour pouvoir etre soudee sur le module de commande 8, ou emboitee dans celui-ci. La deuxieme extremite de la broche 18 est destinee a etre emboitee dans une prise 19 connectant de facon generale le module de commande 8 au faisceau 15 d'alimentation electrique du vehicule. La 6 figure 1 illustre une situation on le connecteur electrique 16 forme un embout male, tandis que la prise 19 forme un embout femelle, mais l'invention couvre bien entendu une disposition inverse du connecteur electrique 16 et de la prise 19. Selon l'un des modes de realisation du couvercle, le connecteur electrique 16 peut 5 eventuellement comprendre egalement une embase configuree pour rattacher le connecteur electrique 16 sur le couvercle 13. Selon un mode de realisation alternatif a celui-ci, le connecteur electrique 16 est integre au couvercle 13, notamment en etant co-moule avec celui-ci. Le compresseur electrique 1 illustre a la figure 1 comprend deux connecteurs 10 electriques organises et installes tels que decrit ci-dessus. Le connecteur electrique reference 16 est ici un connecteur electrique de puissance, tandis qu'un connecteur electrique de commande 20 traverse egalement le couvercle 13. Tel qu'illustre, le couvercle 13 est fixe sur le boitier 2 du compresseur 1, de preference directement sur le boitier 2, sur une tranche de ce boitier 2, et couvre la totalite d'une 15 extremite longitudinale du boitier 2, en fermant entierement la cavite 10. La figure 2 est une vue de face du couvercle 13 selon la presente invention, lorsque celui-ci est observe depuis l'interieur de la cavite du compresseur. Le couvercle 13 illustre sur cette figure comprend au moins une partie metallique 22 et une partie synthetique 23, disposees l'une contre l'autre selon l'axe longitudinal X du compresseur. Ces deux parties se 20 superposent, la partie synthetique 23 etant couverte par la partie metallique 22. La partie metallique 22 forme une barriere a l'encontre des ondes electromagnetiques que le module de commande 8 genere de maniere a les confiner dans la cavite 10 et ainsi ne pas perturber le bon fonctionnement des appareils electroniques environnants. De son cote, la partie synthetique 23 vient renforcer la structure mecanique du couvercle 13. 25 De maniere avantageuse, la partie metallique 22 et la partie synthetique 23 sont formees independamment l'une de l'autre, puis rapportees l'une contre l'autre. La partie synthetique 23 est par exemple realisee selon un procede de moulage, par exemple par injection. La partie metallique 22 est quant a elle par exemple issue d'une tole metallique emboutie. La partie synthetique 23 est placee dans un creux de la partie metallique 22 et est 7 formee d'un plateau 25 sur lequel sont menages des renforts 26, selon un schema en nids d'abeilles. Tel qu'on peut le voir sur la figure 2, ce plateau 25 presente egalement un bord peripherique 39 positionne sur tout le pourtour de la partie synthetique 23, en regard d'un bord plie 28 de la partie metallique 22. Tel qu'illustre, un dispositif d'etancheite 24 est 5 dispose entre ce bord peripherique 39 de la partie synthetique 23 et ce bord plie 28 de la partie metallique 22. Ce dispositif d'etancheite 24 presente, selon un mode de realisation illustre sur cette figure 2, un contour ferme. Tel que mentionne, le bord peripherique 39 de la partie synthetique 23 est positionne sur tout le pourtour de cette partie synthetique 23, et plus precisement sur une paroi la plus radiale 10 de cette partie synthetique 23. En d'autres termes, ce bord peripherique 39 est positionne sur la paroi la plus eloigne du centre du couvercle 13 par lequel passe l'axe longitudinal X. Le bord plie 28 de la partie metallique 22 permet notamment de proteger le dispositif d'etancheite 24 de l'environnement exterieur au compresseur. Ainsi, le dispositif d'etancheite 24 peut conserver sa souplesse et sa qualite d'etancheite plus longtemps que s'il etait utilise 15 dans un couvercle qui ne presenterait pas ce bord plie 28. Ce dispositif d'etancheite 24 permet notamment d'assurer une etancheite entre un environnement exterieur au compresseur et un environnement interne de ce compresseur, notamment sa cavite 10. Afin d' assurer cette etancheite, le dispositif d' etancheite 24 presente un taux de compression compris entre 15% et 35% lorsqu'il est mis en position et que le 20 boitier est ferme par le couvercle 13 serre sur celui-ci. Ce taux de compression correspond au rapport entre une epaisseur de ce dispositif d'etancheite 24 dans un &at comprime, c'est-d-dire lorsqu'il est en place sur le couvercle 13 et que ce couvercle 13 est fixe sur le boitier et l' epaisseur de ce dispositif d'etancheite 24 dans un &at initial, c'est-d-dire avant qu'il ne soit mis en place sur ce couvercle 13. Si ce rapport 25 tombe en dessous de 5% , alors le dispositif d'etancheite 24 ne peut plus assurer l'etancheite du boitier. Si ce rapport est superieur a 35% , le dispositif d'etancheite 24 se deteriore trop rapidement, et peut meme &later si ce rapport &passe les 40% . Une maitrise precise du taux de compression du dispositif d'etancheite 24 permet ainsi d' assurer l' etancheite entre l'environnement exterieur et la cavite du compresseur, sans que le 30 dispositif d'etancheite 24 ne soit deteriore. 8 Afin de maitriser le taux de compression de ce dispositif d'etancheite 24 le plus precisement possible, l'epaisseur du dispositif d'etancheite 24 dans son &at comprime est determinee par une epaisseur de la partie synthetique du couvercle 13. On comprend en effet, que lors de la fixation du couvercle 13 sur le boitier 2, it existe un risque de trop serrer ce 5 couvercle 13, et alors d'ecraser le dispositif d'etancheite 24 qui ne pourra plus remplir efficacement son role. Selon l'invention, la partie synthetique 23 de ce couvercle 13 sert de support pendant cette fixation, evitant ainsi ce genre de complications. Cette caracteristique sera plus amplement decrite dans la suite de la description, notamment en reference a la figure 3. 10 Sur la figure 2, on remarque egalement qu'une serie d' evidements 29 est menagee dans la partie metallique 22 du couvercle 13, et que la partie synthetique 23 presente quant a elle des ajours 30 en regard de ces evidements 29. Le dispositif d'etancheite 24 presente quant lui des oreilles 31 dans lesquelles sont menages des orifices 32. Lors de l'assemblage du dispositif d'etancheite 24 avec le couvercle 13, les oreilles 31 du dispositif d'etancheite 24 15 sont disposees au niveau des ajours 30 de la partie synthetique 23 afin que les orifices 31 menages dans les oreilles 31 soient agences en regard des evidements 29 menages dans la partie metallique 22 du couvercle 13. Tel qu'illustre sur la figure 3, ces orifices 31 et ces evidements 29 sont configures pour etre traverses par des moyens de fixation 33 tels que des vis, par exemple. Ces moyens de 20 fixation 33 permettent de fixer le couvercle 13 sur le boitier 2 du compresseur. Le dispositif d'etancheite 24 peut par exemple prendre la forme d'un joint torique. Le dispositif d'etancheite 24 pourra etre realise grace a un polymere naturel ou synthetique ou tout autre materiau presentant des proprietes lui conferant une deformation elastique. La figure 3 est une vue schematique en coupe transversale du couvercle 13 equipant le 25 compresseur qui permet de mieux comprendre la disposition de la partie metallique 22 et de la partie synthetique 23 du couvercle 13, notamment par rapport au dispositif d'etancheite 24 et au boitier 2. On comprend que cette coupe est realisee au niveau d'un point de fixation du couvercle 13 sur le boitier 2. Sur cette figure sont ainsi representes, dans l'ordre selon l'axe longitudinal X, le moyen 30 de fixation 33, le couvercle 13 le dispositif d'etancheite 24 et le boitier 2 du compresseur. Tel 9 que precedemment decrit, le couvercle 13 comprend une partie synthetique 23 et une partie metallique 22 dans laquelle est menage un evidement 29 configure pour etre traverse par le moyen de fixation 33, en l'espece realise par une vis. Cette figure illustre egalement l'un des orifices 32 menages dans les oreilles du dispositif d'etancheite 24 tel que mentionne ci- 5 dessus. Comme on peut le voir, le boitier 2 presente egalement un logement 44 configure pour recevoir le moyen de fixation 33. Ce moyen de fixation 33 permet ainsi de plaquer la partie metallique 22 du couvercle 13 contre la partie synthetique 23 de ce couvercle et, consecutivement, cette partie synthetique 23 du couvercle 13 est plaquee contre une tranche 10 38 de ce boitier 2. Ce moyen de fixation 33 participe ainsi egalement a l'etancheite dudit boitier 2. Selon un mode de realisation illustre sur la figure 3, le dispositif d'etancheite 24 est un joint torique, ce qui permet la formation de plusieurs zones de contact, participant chacune a l'etancheite du boitier 2. 15 La figure 3 illustre une coupe realisee au niveau d'une oreille du dispositif d'etancheite 24. Sur cette figure sont ainsi representees deux sections du dispositif d'etancheite 24. On peut ainsi distinguer une partie superieure correspondant a un anneau 241 du dispositif d'etancheite 24 et une partie inferieure correspondant a un anneau 242 de l'oreille de ce dispositif d'etancheite 24. 20 Tel que represents, l' anneau 241 du dispositif d'etancheite 24 presente quatre zones de contact : une premiere zone de contact 34 entre le dispositif d'etancheite 24 et la tranche 38 du boitier 2, une deuxieme zone de contact 35 entre le dispositif d'etancheite 24 et le moyen de fixation 33, une troisieme zone de contact 36 entre le dispositif d'etancheite 24 et une face interne 40 de la partie metallique 22 et une quatrieme zone de contact 37 entre le dispositif 25 d'etancheite 24 et une face interieure 41 du bord plie 28. L'anneau 242 de l'oreille 31 presente quant a lui egalement quatre zones de contact : une premiere zone de contact 340 entre le dispositif d'etancheite 24 et la tranche 38 du boitier 2, une deuxieme zone de contact 350 entre le dispositif d'etancheite 24 et le moyen de fixation 33, une troisieme zone de contact 360 entre le dispositif d'etancheite 24 et la face 30 interne 40 de la partie metallique 22 et une quatrieme zone de contact 370 entre le dispositif 10 d'etancheite 24 et le bord peripherique 39 de la partie synthetique 23. Tel qu'illustre sur cette figure 3, le bord peripherique 39 est pris en sandwich entre la face interne 40 de la partie metallique 22 du couvercle 13 et la tranche 38 du boitier 2. Avantageusement, le dispositif d'etancheite 24 permet ainsi d'assurer une etancheite 5 entre l'environnement exterieur au compresseur et l'environnement interne de ce compresseur et egalement d'assurer une etancheite entre la partie synthetique 23 et la partie metallique 22 du couvercle 13. Tel que precedemment mentionne, le taux de compression du dispositif d'etancheite 24 joue un role determinant dans la longevite de ce dispositif d'etancheite 24. Ce taux de 10 compression est, selon la presente invention, determine par l'epaisseur 42 de la partie synthetique 23 du couvercle 13. Cette epaisseur 42 de la partie synthetique 23, mesuree entre deux points se faisant face du bord peripherique 39 de la partie synthetique 23 le long de l'axe longitudinal X, est comprise entre 1.3 mm et 1.7mm. Une telle mesure est prise parallelement a l'axe longitudinal X du compresseur entre deux aretes qui delimitent le bord 15 peripherique 39. On comprend de la figure 3 que lors de la fixation du couvercle 13 sur le boitier 2, la partie synthetique 23 forme une butee a l' egard de la partie metallique 22, empechant de fait un rapprochement trop important de la partie metallique vers le boitier 2, qui pourrait endommager par ecrasement le dispositif d'etancheite 24. Grace a cette disposition, la 20 presente invention assure un taux de compression homogene et stable de l'ensemble du dispositif d'etancheite 24, assurant ainsi une etancheite optimale ainsi qu'une bonne longevite du dispositif d'etancheite 24. La figure 4 quant a elle illustre une portion du bord peripherique 39 de la partie synthetique 23 presentant une projection 43. Cette projection 43 est par exemple formee par 25 une nervure qui s' &end a partir du bord peripherique 39 de la partie synthetique 23 selon une direction radiale vers l'exterieur de la partie synthetique 23. Cette projection 43 assure notamment un maintien mecanique du dispositif d'etancheite 24, en permettant a celui-ci de rester positionner sur le bord peripherique 39. On evite ainsi que le dispositif d'etancheite 24v echappe de la partie synthetique 23. 30 Selon la presente invention, le couvercle 13, et notamment la partie synthetique 23 de ce 11 couvercle 13 peut presenter une pluralite de projections 43 alors agencees sur tout le pourtour de la partie synthetique 23. La presente invention propose donc une solution simple et efficace permettant d'assurer un taux de compression du dispositif d'etancheite optimal, permettant a la fois d'assurer 5 l'etancheite entre l'environnement exterieur au compresseur et l'environnement interieur de ce compresseur, sans que le dispositif d'etancheite ne soit deteriore par le serrage du couvercle contre le boitier. Avantageusement, cette solution permet d'assurer un taux de compression du dispositif d'etancheite homogene et constant sur tout le pourtour du dispositif d' etancheite. 10 L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations &erns et illustres ici, et elle s'etend egalement a tous moyens ou configurations equivalents et a toute combinaison techniquement operante de tels moyens. En particulier, la forme et la composition du dispositif d'etancheite peuvent etre modifiees sans nuire a l'invention, dans la mesure ou elles remplissent les fonctionnalites &elites REVENDICATIONS1. Compresseur (1) pour une installation de conditionnement d'air d'un vehicule, le compresseur (1) s'etend selon un axe longitudinal (X) et comporte un boitier (2) logeant au moins un mecanisme de compression (5) d'un fluide refrigerant, le compresseur (1) comprenant un couvercle (13) fixe au boitier (2), le compresseur (1) comprenant au moins un dispositif d'etancheite (24) assurant une etancheite entre un environnement exterieur au compresseur (1) et une cavite (10) du compresseur (1) configuree pour loger un module de commande (8) d'une motorisation (7) du compresseur (1), caracterise en ce qu'un taux de compression du dispositif d'etancheite (24) est determine par une epaisseur du couvercle (13). 2. Compresseur (1) selon la revendication precedente, dans lequel le taux de compression du dispositif d'etancheite (24) est compris entre 15% et 35%. 3. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel le couvercle (13) comprend une partie metallique (22) et une partie synthetique (23) superposee l'une contre l'autre le long de l' axe longitudinal (X) du compresseur (1), et dans lequel le taux de compression du dispositif d'etancheite (24) est determine par une epaisseur (42) de la partie synthetique (23) du couvercle (13). 4. Compresseur (1) selon la revendication precedente, dans lequel l'epaisseur (42) de la partie synthetique (23) du couvercle (13) est comprise entre 1.3mm et 1.7mm 5. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel la partie synthetique (23) presente au moins une projection (43) permettant le maintien mecanique du dispositif d'etancheite (24). 6. Compresseur (1) selon la revendication precedente, dans lequel la projection (43) est formee par une nervure qui s'etend a partir d'un bord peripherique (39) de la partie synthetique (23). 7. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications 3 a 6, dans lequel le dispositif d'etancheite (24) est en contact au moins avec une tranche (38) du boitier 13 (2), avec une face interne (40) de la partie metallique (22) et avec un bord peripherique (39) de la partie synthetique (23). 8. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications 3 a 7, dans lequel le dispositif d' etancheite (24) presente au moins une oreille (31) dans laquelle est 5 menage un orifice (32) configure pour etre dispose en regard d'un evidement (29) menage dans la partie metallique (22) du couvercle (13), cet orifice (32) et cet evidement (29) etant configures pour etre traverses par un moyen de fixation (33) du couvercle (13) sur le boitier (2). 9. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel 10 le dispositif d' etancheite (24) prend la forme d'un joint torique. 10. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications precedentes, comprenant une motorisation (7) embarquee a l'interieur du boitier (2) de maniere a entrainer le mecanisme de compression (5), un module de commande (8) de la motorisation (7) et au moins un connecteur electrique (16) alimentant le module de commande (8). 15 11. Vehicule comprenant un compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications precedentes.