FR 3063246 A1 20180831 FR 1751582 A 20170227 1. L'invention concerne un canal de circulation d'un flux d'air. L'invention concerne plus particulièrement un canal de circulation d'un flux d'air pour un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comportant un capteur de détection d'un paramètre de ce flux d'air. Il est connu des canaux de circulation pour appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile comportant un capteur de détection d'un paramètre de ce flux d'air. Cependant, compte-tenu des turbulences qui peuvent être occasionnées lors de l'écoulement du flux d'air dans le canal de circulation, il peut être compliqué d'établir une mesure fiable par le capteur de détection d'un paramètre de ce flux d'air. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un canal de circulation d'un flux d'air, en particulier d'un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, le canal de circulation du flux d'air comportant un capteur de détection d'un paramètre du flux d'air et un moyen de stabilisation du flux d'air réalisé sous la forme d'une chambre de stabilisation disposée en amont du capteur de détection d'un paramètre du flux d'air dans le sens de circulation de ce flux d'air. Ainsi, la présence de cette chambre de stabilisation permettra de prélever une partie du flux d'air circulant dans le canal de circulation de manière à créer un flux d'air dit secondaire qui présentera une vitesse uniforme sur au moins une partie de la chambre de stabilisation de manière à établir une mesure précise du paramètre du flux d'air. L'invention concerne aussi un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comportant au moins un canal de circulation d'un flux d'air. Des modes réalisations particuliers prévoient, seuls ou en combinaison que : - ladite chambre de stabilisation soit délimitée par des parois et comportant d'une entrée dite entrée précapteur dans laquelle circule une partie dudit flux d'air dit flux d'air secondaire, - ledit capteur de détection d'un paramètre du flux d'air soit prévu au moins en partie dans ladite chambre de stabilisation, - il soit prévu un moyen d'entrainement dudit flux d'air secondaire, en particulier un ventilateur, 3063246 2 - ledit capteur de détection d'un paramètre du flux d'air soit un capteur de détection de matière particulaire, en particulier un capteur de détection de matière particulaire de matière particulaire inférieure à des tailles de 2.5 lm de diamètre, et, - ledit capteur de détection de matière particulaire comporte au moins une entrée, une sortie, 5 une chambre de mesure de la matière particulaire, ladite entrée du capteur de détection de matière particulaire et ladite sortie du capteur de détection de matière particulaire étant disposées de manière adjacente l'une à l'autre et ladite entrée étant traversée par au moins dit flux d'air secondaire. L'invention concerne aussi un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour 10 véhicule automobile comportant au moins un canal tel que précédemment décrit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence à la figure annexée, qui illustre une représentation schématique d'un canal de circulation selon l'invention. 15 Un canal 12 de circulation d'un flux d'air F comporte un capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F. Le canal de circulation 12 est muni en outre d'une entrée et d'une sortie non représentées ici. Selon l'invention, le canal 12 de circulation du flux d'air F comporte aussi un moyen 20 de stabilisation réalisé sous la forme d'une chambre de stabilisation 16 du flux d'air F. La chambre est disposée en amont du capteur de détection 38 du paramètre du flux d'air F dans le sens de circulation de ce dernier. Le canal de circulation 12 est avantageusement un canal d'un appareil de chauffage, 25 ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile. On entend par appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile un appareil apte à réguler les paramètres aérothermiques d'un flux d'air distribué vers l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule automobile et qui comprend généralement un boîtier délimité par des cloisons dans lesquelles sont ménagées des ouvertures, dont au moins une entrée d'air et au moins une sortie d'air reliées par un canal de circulation. Le boîtier de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation loge un pulseur pour la circulation du flux d'air depuis l'entrée d'air vers la sortie d'air. Le boîtier loge aussi des moyens de traitement thermique pour réchauffer et/ou refroidir le flux d'air préalablement à sa distribution à l'intérieur de l'habitacle. A titre d'exemple, les moyens de traitement 3063246 3 thermique peuvent comprendre un évaporateur qui est destiné à refroidir et déshumidifier le flux d'air le traversant, ainsi qu'un radiateur, éventuellement associé à un radiateur additionnel de type électrique, qui est destiné à réchauffer le flux d'air qui le traverse. 5 Le boîtier de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation peut aussi être muni d'un filtre pour la filtration de l'air entrant dans l'habitacle de manière à assurer aux occupants du véhicule automobile une bonne qualité de l'air. Pour ce faire, il est habituellement prévu un filtre situé en amont de la sortie d'air débouchant dans l'habitacle. En particulier, le filtre pourra être disposé dans le boîtier de l'appareil de chauffage, 10 ventilation et/ou climatisation entre le pulseur et les moyens de traitement thermique tel que, par exemple, l'évaporateur. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 1, la chambre de stabilisation 16 est disposée dans le canal 12 de circulation du flux d'air F et est délimitée par des parois 34 et 15 comporte d'une entrée dite entrée précapteur 21. La chambre de stabilisation 16 permet de détourner une partie du flux d'air F circulant dans le canal de circulation 12. Dans la suite de la description, la partie du flux d'air F circulant dans la chambre de stabilisation 16 sera dénommée flux d'air secondaire F'. 20 La chambre de stabilisation 16 permet ainsi de prélever une partie du flux d'air F circulant dans le canal de circulation 12 de manière à ce que le flux d'air secondaire circulant dans cette chambre de stabilisation 16 présente une vitesse uniforme sur au moins une partie de la chambre de stabilisation 16. Cette vitesse uniforme permet de manière à établir une mesure précise du paramètre du flux d'air F par le capteur de détection 38. 25 Autrement dit, la chambre de stabilisation 16 prélève une partie du flux d'air circulant dans le canal de circulation 12 de manière à séparer d'une partie de ce flux d'air F. Cette séparation permet une stabilisation du flux d'air secondaire F'. En particulier, suite à l'entrée du flux d'air secondaire F' par l'entrée précapteur 21, des turbulences T vont se créer, le flux d'air secondaire F' voit ainsi sa vitesse diminuer jusqu'à atteindre une vitesse uniforme sur 30 au moins une partie de la chambre de stabilisation, partie dans laquelle est disposé le capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F. En outre, la présence de la chambre de stabilisation permet un brassage du flux d'air secondaire F'. La chambre de stabilisation 16 comporte aussi une sortie par laquelle le flux d'air secondaire F' retourne dans le flux d'air F circulant dans le canal de circulation 12. 35 Dans ce mode de réalisation, le capteur de détection 38 du paramètre du flux d'air F est 3063246 4 prévu au moins en partie dans la chambre de stabilisation 16. Dans l'exemple représenté à la figure 1, le capteur de détection 38 du paramètre du flux d'air F comporte une partie dans la chambre de stabilisation 16 et une partie dépassant du canal de circulation 12. Une telle disposition permet d'avoir accès au capteur de détection 38 5 du paramètre du flux d'air F par l'extérieur du canal de circulation 12. Dans un mode de réalisation préféré, le canal est intégré à un boitier de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Ainsi, le capteur de détection 38 du paramètre du flux d'air F est accessible par l'extérieur du boitier de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation permettant ainsi un remplacement facilité du capteur de détection 38 du paramètre du flux 10 d'air F. Ici, le capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F est assujetti à la paroi du canal de circulation 12 par un système de visserie 36. Il est en outre prévu un joint d'étanchéité 40 interposé entre le capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F et la paroi d la paroi du canal de circulation 12 de manière à 15 garantir l'absence de fuite d'air. Un autre mode de réalisation non illustré prévoit, quant à lui, un capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F prévu déporté par rapport à la chambre de stabilisation 16. Dans un tel cas, un conduit permettant un piquage du flux d'air secondaire F' vers le capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F est prévu entre la chambre de stabilisation 16 20 et le capteur de détection 38 du paramètre du flux d'air F. La chambre de stabilisation 16 pourra être équipée d'un moyen d'entrainement du flux d'air secondaire F', en particulier un ventilateur ou une pompe. Un mode de réalisation particulier propose que ce ventilateur soit intégré au capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F. 25 Un mode de réalisation avantageux de l'invention propose que le capteur de détection 38 d'un paramètre du flux d'air F soit est un capteur de détection de matière particulaire 14 et en particulier un capteur de détection de matière particulaire inférieure à des tailles 10 lm de diamètre et de manière préférentielle inférieure à 2.5 lm de diamètre. Par matière particulaire, on entend toute particule de dimension suffisamment faible, en 30 général de taille inférieure à 10 lm pour être transportées par l'air et être inhalées. Un capteur de détection de matière particulaire 14 pourra, par exemple, comprendre comporte au moins une entrée 18, une sortie 20, une chambre de mesure 32 de la matière particulaire. 3063246 5 On remarquera que dans l'exemple illustré à la figure 1, une partie du capteur de détection de matière particulaire 14 est inséré dans la chambre de stabilisation 16. Il s'agit de la partie du capteur de détection de matière particulaire 14 comportant l'entrée 18 et la sortie 20. En complément, la chambre de mesure 32 de la matière particulaire du capteur de 5 détection de matière particulaire 14 est disposée en dehors de la chambre de stabilisation 16, c'est-à-dire hors de l'encombrement du canal de circulation 12. Dans un mode de réalisation préféré et non illustré, le capteur de détection de matière particulaire 14, ici sa partie comprenant la chambre de mesure 32 est accessible par l'extérieur du boitier de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation permettant ainsi 10 un remplacement facilité du capteur de détection de matière particulaire 14. Dans l'exemple illustré ici, l'entrée 18 et ladite sortie 20 du capteur de détection de matière particulaire 14 sont disposées de manière adjacente l'une à l'autre et l'entrée 18 du capteur de détection de matière particulaire 14 est traversée par au moins une partie du flux d'air secondaire F'. 15 Un mode de réalisation préférentiel prévoit que l'entrée 18 et la sortie 20 soit disposées sur des faces contigües du capteur de manière à ce que l'air pénétrant dans le capteur de détection particulaire 14 effectue un trajet en forme de U dans le capteur de détection de matière particulaire 14. Un mode de réalisation non illustré propose que le canal de circulation 12 soit un canal 20 d'un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile. Dans une telle configuration, il est particulièrement avantageux de disposer la chambre de stabilisation muni d'un capteur de matière particulaire au niveau d'un point de prélèvement d'un flux d'air provenant de l'habitacle d'un véhicule automobile. 25 REVENDICATIONS1. Canal (12) de circulation d'un flux d'air (F), en particulier d'un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comportant un capteur de détection (38) d'un paramètre du flux d'air (F) caractérisé en ce que ledit canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) comporte en outre un moyen de stabilisation réalisé sous la forme d'une chambre de stabilisation (16) du flux d'air disposé en amont dudit capteur de détection (38) d'un paramètre du flux d'air (F) dans le sens de circulation dudit flux d'air (F). 2. Canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) selon la revendication précédente dans lequel ladite chambre de stabilisation (16) est délimitée par des parois (34) et comportant d'une entrée dite entrée précapteur (21) dans laquelle circule une partie dudit flux d'air (F) dit flux d'air secondaire (F'). 3. Canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) selon la revendication précédente dans lequel ledit capteur de détection (38) d'un paramètre du flux d'air (F) est prévu au moins en partie dans ladite chambre de stabilisation (16). 4. Canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) selon l'une des revendications précédentes dans lequel il est prévu un moyen d'entrainement dudit flux d'air secondaire (F'), en particulier un ventilateur. 5. Canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) selon la revendication précédente dans lequel ledit capteur de détection (38) d'un paramètre du flux d'air (F) est un capteur de détection de matière particulaire (14), en particulier un capteur de détection de matière particulaire (14) de matière particulaire inférieure à des tailles de 2.5 lm de diamètre. 6. Canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) selon la revendication précédente dans lequel ledit capteur de détection de matière particulaire (14) comporte au moins une entrée (16), une sortie (18), une chambre de mesure (32) de la matière particulaire, ladite entrée (16) du capteur de détection de matière particulaire (14) et ladite sortie (18) du capteur de détection de matière particulaire (14) étant disposées de manière adjacente l'une à l'autre et ladite entrée (18) étant traversée par au moins dit flux d'air secondaire (F'). 7. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comportant au moins un canal selon l'une des revendications précédentes.