FR 3069983 A1 20190208 FR 1757519 A 20170804 I ENSEMBLE CAGE A BALAI DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention a pour objet un ensemble cage à balai destiné à un porte balais pour démarreur de véhicule automobile ainsi qu'un porte balais 5 comprenant un tel ensemble cage à balai et un démarreur comprenant un tel porte balais. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent également un dispositif de démarrage de ce moteur thermique, appelé 10 démarreur. On a représenté sur la figure 1 une coupe d'un démarreur 201 pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile selon l'état de la technique. Ce démarreur 201 comprend un contacteur 217 et un moteur électrique 1 15 muni d'une part d'un rotor 202, encore appelé induit, comprenant un axe X et pouvant tourner autour de cet axe, et d'autre part, d'un stator 211, encore appelé inducteur, placé autour du rotor 202. Ce stator 211 comprend une culasse 7 du démarreur et comprend au moins une pièce polaire 204 pour la mise en place d'un bobinage inducteur 4. 20 Le rotor 202 comporte un corps de rotor 207, un bobinage d'induit 208 enroulé dans des encoches du corps de rotor 207 et un arbre d'induit 214. Le bobinage d'induit 208 forme, de part et d'autre du corps de rotor 207, un chignon avant 209 et un chignon arrière 210. Le rotor 202 est pourvu, à l'arrière, d'un collecteur 212 fixé sur l'arbre d'induit 25 214 comprenant une pluralité de pièces de contact connectées électriquement aux éléments conducteurs, formés dans l'exemple considéré par des fils ou épingles, du bobinage d'induit 208. Le collecteur 212 du moteur électrique 206 est entouré par la culasse 7. 2 Des balais 15.1, 15.2, 15.3 et 15.4 dont seulement deux à savoir 15.1 et 15.3 sont visibles sur la figure 1, sont prévus pour l'alimentation électrique du bobinage d'induit 208. Les balais 15.1, 15.2, 15.3 et 15.4 formant un groupe et sont chacun porté par un porte balai 10 pris en sandwich entre la culasse 7 et un capot 216 formant un palier arrière pour l'arbre de rotor de la machine électrique. Au moins un des balais du groupe étant relié à la masse du démarreur ici par exemple 15.2 et 15.4 et au moins un des balais du groupe étant relié au contacteur 217 ici par exemple 15.1 et 15.3. Il est prévu ici un groupe de 4 balais 15.1 - 15.4. Toutefois, les balais peuvent également être par exemple au nombre de deux, six ou huit. Le contacteur 217 comprend une borne 229 reliée via un élément de liaison électrique, par exemple un fil 230, à une alimentation électrique du véhicule. Le contacteur comprend une borne 3 reliée via un élément de liaison électrique, par exemple un fil 226 à au moins un des balais 15.1 - 15.4. On pourrait également prévoir que la borne 3 est reliée par l'intermédiaire du bobinage inducteur 4 à au moins un des balais. Les balais 15.1 - 15.4 viennent frotter sur le collecteur 212 lorsque le rotor 202 est en rotation. Le démarreur 201 comporte en outre un lanceur 219 monté de manière coulissante sur un arbre d'entraînement 218 et pouvant être entraîné en rotation autour de l'axe X par le rotor 202. Le lanceur 219 comporte un élément d'entraînement formant en l'occurrence un pignon 221 et destiné à s'engager sur un organe d'entraînement 274 du moteur à combustion. Cet organe d'entraînement est par exemple une 25 couronne dentée. Un ensemble réducteur de vitesses 220 peut être interposé entre le rotor 202 et l'arbre d'entraînement 218. En tout état de cause, le rotor 202 peut entraîner par sa rotation, la rotation du pignon 221. La rotation du rotor correspond également à celle du collecteur 212 au sein du dispositif porte 30 balais 10. Selon un type de démarreur le collecteur tourne dans le sens 3 horaire par rapport aux balais, selon un autre type de démarreur, le collecteur tourne dans le sens anti horaire par rapport aux balais. Le lanceur 219 comprend également un porte-pignon qui n'est pas visible sur la figure 1. Le pignon 221 est monté en l'occurrence coulissant en translation 5 suivant l'axe X sur ce porte-pignon mais pourrait être fixé sur ce porte pignon. Le lanceur 219 comprend en outre une roue libre 222 et une rondelle poulie 223 définissant entre elles une gorge 224 pour recevoir l'extrémité 225 d'une fourchette 227. 10 Cette fourchette 227 est réalisée par exemple par moulage d'une matière plastique. La fourchette 227 est actionnée par le contacteur 217 pour translater le lanceur 219 par rapport à l'arbre d'entraînement 218, suivant l'axe X, entre une première position dans laquelle le lanceur 219 est désengagé de la 15 couronne dentée 274 et une deuxième position dite d'engagement dans laquelle le lanceur 219 entraîne le moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon 221. Pour que le pignon 221 puisse entrainer la couronne dentée du moteur thermique 274, les dents du pignon doivent après translation du pignon et du 20 lanceur suivant l'axe X atteindre la position d'engagement. Selon cette position d'engagement une dent du pignon est disposée entre deux dents de la couronne. Le pignon 221 entraîne alors la couronne 274 dans un sens appelé sens positif ce qui a pour effet de provoquer lorsque le pignon 221 tourne à une certaine vitesse, le démarrage du moteur thermique. Après le démarrage du moteur thermique, la couronne 274 poursuit sa rotation dans ledit sens positif. Elle entraine alors le pignon mais pas le rotor 202 grâce à la roue libre 222. En effet, la roue libre 222 est disposée entre le rotor 202 et le pignon 221 pour permettre une transmission du couple du rotor 202 vers le pignon 221 et 4 la couronne 274 lorsque celle-ci est entrainée dans le sens positif par le pignon. Au contraire, lorsque la couronne 274 tourne dans le sens positif et entraine le pignon 221, le rotor 202 n'est pas entrainé. La figure 2 montre selon une représentation simplifiée un exemple de moteur 5 1 de démarreur comprenant un fusible 2 connecté en amont par rapport aux balais, le courant allant des balais vers le collecteur 212. Par exemple, le fusible 2 est monté en série entre la borne d'alimentation 3 et des enroulements 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 du bobinage 4 dudit moteur. Le fusible est destiné à fondre pour couper l'alimentation électrique du moteur lorsqu'il est 10 parcouru par un courant prédéterminé maximum. Cela permet d'éviter de détériorer le démarreur ou son environnement à cause de la chaleur produite par une surintensité. Une telle surintensité apparait notamment dans le cas où le rotor du moteur est bloqué en rotation. Lorsque la machine fonctionne à vide ou à faible charge (c'est-à-dire qu'elle fonctionne environ entre 0 et 25% 15 de la charge nominale), la vitesse de rotation à vide du rotor entraîne également un échauffement du moteur électrique 1 susceptible d'endommager le démarreur 201 sur la durée. Cet échauffement, dû notamment au frottement mécanique entre les balais 15.1 à 15.4 et le collecteur 212, se produit par exemple en cas de mauvais fonctionnement 20 notamment lorsque le pignon ne rentre pas dans la couronne. Toutefois, dans ce cas, le courant traversant le fusible peut être trop faible pour engendrer une fusion du fusible 2 et cela même sur une longue durée. Quand bien même, cet échauffement peut atteindre 200° à la culasse ou 300° au niveau des balais et peut enflammer des composants du démarreur 25 notamment des gaines du démarreur, le porte balais et provoquer un incendie dans la voiture ou des déformations de composant dans la voiture dû à ces échauffements ou des flammes. Il existe donc un besoin de couper le circuit du démarreur pour supprimer l'alimentation du moteur électrique afin de diminuer les risques d'incendie lorsque l'échauffement à provoquer 30 une température dans le démarreur dépassant une valeur seuil correspondant à une température inférieur à la température critique pouvant enflammer des gaines ou le porte balai. Une première solution consiste à choisir un fusible 2 apte à fondre à la fois lorsqu'un courant à vide traverse le fusible pendant une durée dépassant une première durée prédéterminée et lorsqu'un courant traverse la machine électrique tournante ayant son rotor 5 bloqué pendant une durée dépassant une seconde durée prédéterminée. De tels fusibles sont toutefois beaucoup plus volumineux qu'un fusible de taille standard, ce qui rend leur intégration quasiment impossible dans le démarreur. 5 Le document FR2977408 décrit une deuxième solution comportant un système 5 de protection thermique compact permettant de couper l'alimentation électrique du moteur dans les deux cas précités (en cas de blocage et en cas de fonctionnement à faible charge). A cet effet, ce système 5 comporte un organe sensible à la chaleur et une lame de contact apte à 10 établir, suite à une déformation de l'organe sensible à la chaleur, un court- circuit entre une polarité positive à laquelle sont reliés les balais positifs 15.1, 15.3 et la culasse 7 du démarreur connectée à la masse avec les balais 15.2 et 15.4. Toutefois, un ressort à l'intérieur de la cage à balai impliquant, à iso diamètre de la culasse, l'utilisation d'un balai plus court et donc une durée de 15 vie plus limité du démarreur. L'utilisation des démarreurs renforcés pour redémarrer un moteur thermique lorsque celui-ci vient d'être arrêter par exemple à un feu rouge demande un nombre de cycles des balais supérieurs aux balais de cet art antérieur. Une troisième solution est décrite dans les figures 3 à 9. Plus précisément La 20 figure 3 montre un porte-balais 10 selon la troisième solution pour démarreur de véhicule automobile fonctionnant avec un fusible 2 connecté en amont par rapport aux balais, le courant allant des balais vers le collecteur 212. Ce porte-balais 10 comporte une platine de support 12 de forme sensiblement annulaire sur laquelle est fixée un ensemble de cages 13.1-13.4 servant 25 chacune de logement à un balai 15.1-15.4. Un axe X de la platine de support 12 correspond à l'axe du porte-balais 10. Comme on peut le voir sur la figure 3, le porte balai comprend des ressorts 35 montés sur des antennes 37. Chaque ressort 35 comporte une partie enroulée formée par une pluralité de spires. La partie enroulée se termine 30 par un bras 351 destiné à venir en appui contre au moins une partie de la face arrière du balai 15.1-15.4. En l'occurrence, le bras 351 est terminé par deux parties 352 en contact contre des faces d'appui 38 situées de part et d'autre de la zone de fixation d'une tresse 24.1-24.4 électriquement 6 conductrice au balai. La zone de fixation entre la tresse 24.1-24.4 et le balai 15.1-15.4 est en retrait par rapport aux faces d'appui 38 afin de maximiser une distance fonctionnelle d'utilisation des balais 15.1-15.4. Les balais 15.115.4 présentent des polarités alternées. Ainsi, par exemple les balais 15.1 et 5 15.3 de polarité positive sont reliés électriquement, via leur tresse respective 24.1, 24.3 à un fil d'alimentation issu du contacteur du démarreur. Comme cela est bien visible sur les figures 4 et 5, la platine de support 12 est une pièce monobloc comportant une plaque métallique 121 et des couches surmoulées 122 réalisées de part et d'autre de la plaque métallique 10 121. Les couches surmoulées 122 sont réalisées au moyen d'une matière plastique assurant une bonne isolation électrique. Les couches surmoulées 122 protègent au moins en partie la face support de balais ainsi que la face opposée. Les couches surmoulées 122 recouvrent toutes les zones à risque de la plaque métallique 121, c'est-à-dire, toutes les zones où pourrait 15 apparaître un court-circuit. Les couches surmoulées 122 sont sensibles à la chaleur et déformables à partir d'une température prédéterminée. La température prédéterminée correspond à une température au-delà de laquelle le démarreur et/ou son environnement seraient susceptibles d'être endommagés. Par exemple, la 20 température prédéterminée est supérieure à 200°C par exemple 265°. Différentes matières plastiques sont utilisables selon les applications et les contraintes qui s'imposent à celles-ci. Typiquement, la matière plastique utilisée pour les couches surmoulées 122 est une matière thermoplastique telle qu'un polyamide PA4.6 ou PA6.6 ou un polypropylène PPS chargé en 25 fibre de verre entre 40 et 50%. La plaque métallique 121 est typiquement obtenue par emboutissage à partir d'un acier à découper tel que par exemple le FeP05. En outre, la partie centrale de la platine 12 comporte un orifice 14 par lequel le porte balais 10 est monté autour de l'arbre rotor du démarreur. La platine 12 comprend des ouvertures 33 pour le passage de pattes de 30 fixation 32 des cages 13.1-13.4. Les balais 15.1 et 15.3 et leur cage 13.1 et 13.3 correspondante sont isolés électriquement de la polarité négative pour un bon fonctionnement du démarreur par les couches surmoulées 122 qui recouvrent les ouvertures 33 7 recevant les pattes des cages de polarité positive 13.1, 13.3, ainsi qu'au moins en partie le contour intérieur de la platine 12. Les tresses 24.1 et 24.3 pourront également être recouvertes d'une gaine isolante. Par ailleurs, les balais 15.2 et 15.4 de polarité négative destinés au retour de 5 courant sont reliés électriquement à la masse de la machine au moyen de leur tresse respective 24.2, 24.4 soudée sur la plaque métallique 121. Les tresses souples 24.1-24.4 sont avantageusement en cuivre ou en alliage de cuivre pour faciliter le soudage sur la plaque 121. Par exemple, les ouvertures 33 recevant les pattes 32 des cages de polarité 10 négative 13.2 et 13.4 ainsi que les zones du contour intérieur de la platine 12 en contact avec les autres pattes 32 de ces cages 13.2, 13.4 peuvent ne pas être isolées électriquement, en sorte qu'un contact électrique peut intervenir entre les cages de polarité négative 13.2, 13.4 et la plaque 121 via les pattes 32. Ce contact n'est pas nuisible au fonctionnement du démarreur, dans la 15 mesure où il participe à l'établissement du contact électrique entre les pièces destinées à être au même potentiel, en l'occurrence le potentiel de masse dans cette application. Les pattes 32 des cages de polarité positive 13.1, 13.3 peuvent être recouvertes au moins en partie d'une couche isolante sensible à la chaleur. 20 Cette couche formant un organe deformable pourra être réalisée dans le même type de matériau que celui des couches surmoulées 122. Chaque balai 15.1-15.4 est monté à coulissement à l'intérieur d'une cage 13.1-13.4 laquelle est ouverte du côté de l'axe X pour permettre la mise en contact électrique des balais 15.1-15.4 avec des lames (non représentées) 25 portées par le collecteur 212. Les figures 6 et 7 illustrent chacune une des cages 13.1-13.4 d'un certain type de démarreur selon que le collecteur 212 tourne dans le sens anti horaire ou horaire par rapport aux balais. La cage 13.1-13.4 est réalisée par pliage d'une plaquette de tôle mince de 30 manière à former sensiblement un oméga dont les branches d'extrémité sont fixées sur la platine 12. 8 Chaque cage 13.1-13.4 comporte ainsi deux parois latérales 17, 18 parallèles en vis-à-vis reliées entre elles par une paroi supérieure 19. Elle comprend également deux rebords 20, 21 correspondant aux branches de l'oméga sont issues des bords inférieurs des parois latérales 17, 18 de la 5 cage à balai 13.1-13.4. Une des parois latérales 17 présente une échancrure 23 pour autoriser le passage de la tresse 24.1-24.4 du balai logé dans la cage 13.1-13.4 correspondante. L'autre paroi latérale 18 présente une ouverture 25 pour autoriser le passage du bras du ressort correspondant. Du côté de la face débouchant du côté du collecteur 212, chaque cage à balai 10 13.1-13.4 pourra comporter des volets 28, 29 s'étendant de part et d'autre du balai pour éviter que les poussières générées par les frottements avec les lames du collecteur viennent altérer le fonctionnement du porte-balais 10. Un des volets 28 présente une creusure 30 située dans le prolongement de l'échancrure 23 pour autoriser le passage de la tresse 24.1-24.4 au plus 15 proche du collecteur. Chaque cage 13.1-13.4 comporte en outre un système 31 de fixation à la platine 12. Chaque système 31 de fixation est formé par deux paires de pattes de fixation 32. Les pattes 32 de chaque paires sont issues de deux bords en vis- à-vis des rebords 20, 21. Comme on peut le voir sur les figures Sou 6, la paroi supérieure 19, les deux 20 parois latérales 17 et 18 (et les rebords 20, 21 juste pour le 4645) forment un corps de cage 39 dans lequel coulisse le balai 15.1-15.4. Une patte 32 de chaque paire traverse la platine 12 de part en part de l'ouverture 33 réalisée suivant son épaisseur. L'autre patte 32 de chaque paire est en appui contre un côté du contour intérieur de forme carrée 25 délimitant l'orifice 14. Les pattes 32 de chaque paire sont rabattues l'une vers l'autre contre la platine 12. Alternativement, le système de fixation 31 comporte au moins un rivet traversant la platine 12 et une paroi d'extrémité 20, 21 de la cage à balai. Par ailleurs, le ressort à spirales 35 associé à chaque cage 13.1-13.4 sollicite 30 radialement le balai 15.1-15.4 correspondant vers des lames de contact du collecteur portées par un corps du collecteur en matière électriquement isolante, telle que de la matière plastique. Chaque ressort 35 est en l'occurrence monté autour d'un système de maintien 37 ici formé par un pion 9 s'étendant axialement par rapport à l'axe X. Ce pion 37 appelée antenne est obtenu par pliage d'une des parois d'extrémité 20 de chaque cage 13.1-13.4. La cage 13.1-13.4 illustrée sur la figure 7 se distingue de celle illustrée sur la figure 6, en ce que quand on regarde de l'axe X vers l'extérieur, l'antenne 37 5 est disposée à droite des deux parois latérales et de la paroi supérieure formant le corps de cage 39 pour logement du balai tandis que pour la cage 13.1-13.4 illustrée sur la figure 6 l'antenne 37 est disposée à gauche du corps de cage 39. Cette disposition différente peut être notamment due au sens de rotation du 10 collecteur 212. En effet, quand on regarde le balai de l'axe X vers l'extérieur, il comprend deux parties qui sont superposées, à savoir une partie de début sur laquelle les lames du collecteur en rotation arrivent en premier et une partie de fin de laquelle les lames du collecteur vont se détacher ce qui peut provoquer un arc électrique. Afin d'éviter cet arc électrique, il est prévu que la 15 partie de fin présente une résistance électrique plus élevée que la partie de départ. Ainsi, la partie de départ va être reliée à la tresse et l'antenne 37 va être située de l'autre côté. On définit ainsi, deux versions de cages appelée version 1 représentée sur la figure 6 et version 2 représentée sur la figure 7, ces deux versions étant 20 choisies en fonction du sens de rotation du collecteur par rapport aux balais. Par exemple, la cage version 2 est adaptée pour un sens horaire de rotation du collecteur quand on regarde sur la figure 1 de la gauche vers la droite selon l'axe X et la cage version 1 est adaptée pour un sens anti horaire de rotation du collecteur quand on regarde sur la figure 1 de la gauche vers la 25 droite selon l'axe X. On décrit ci-après, en référence aux figures 8 et 9, l'activation du fusible 2 du démarreur en cas de surchauffe pour assurer sa protection. En fonctionnement normal, c'est-à-dire lorsque la température de déformation des couches surmoulées 122 n'a pas encore été atteinte, les pattes 32 des 30 cages 13.1, 13.3 de polarité positive sont isolées par rapport à la platine 12 tandis que le ressort 35 qui est monté compressé applique un effort F1 contre le balai 15.1, 15.3 de manière à le maintenir constamment en contact 10 avec les lames du collecteur. En réaction, le ressort 35 applique également un effort F2 sur la cage 13.1, 13.3 via l'antenne 37. Les cages 13.1 et 13.3 ne peuvent toutefois pas se déplacer par rapport à la platine 12 du fait du caractère rigide de l'ensemble. Lorsqu'il se produit une surchauffe causée 5 par exemple par un fonctionnement à vide du démarreur pendant une longue durée, la température de déformation des couches isolantes 122 est atteinte. L'effort de réaction F2 exercé par le ressort 35 sur l'antenne 37 engendre alors un pivotement des cages de polarité positive 13.1 et 13.3 par rapport à la platine 12, en sorte qu'au moins une patte 32 d'une cage 13.1, 13.3 vient 10 en contact avec la plaque 121 reliée à la masse pour établir un court-circuit. Ce court-circuit engendre une augmentation considérable du courant parcourant la machine, ce qui a pour effet de faire fondre le fusible 2 du démarreur entrainant l'arrêt de l'alimentation du moteur. Cela permet ainsi d'assurer une protection du démarreur alors que le courant traversant la 15 machine lors d'un fonctionnement à vide du moteur provoquant une surchauffe ne permet normalement pas de faire fondre le fusible 2. Une quatrième solution illustrée sur la figure 10, se différencie de la troisième solution en ce qu'au lieu que ce soit la patte 32 d'une cage 13.1, 13.3 qui vient en contact avec la plaque 121 reliée à la masse pour établir un court- 20 circuit, c'est le corps 39 de la cage 13.1, 13.3 qui entre en contact électrique avec la culasse 7 sous l'effet du ressort qui provoque son basculement. Par exemple, la paroi supérieure 19 ou une des parois latérales 17 ou 18 rentre en contact avec la culasse 7. Toutefois il existe un besoin pour faciliter la fabrication de la cage à balai. En 25 effet, il n'est pas toujours facile de fabriquer des cages de deux types de manière industrielle tout en conservant des coûts de fabrication limités. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour objet de répondre à ce besoin tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités. 30 Suivant l'invention, il est proposé un ensemble cage à balai pour porte balais comprenant une platine de support et un ressort, ledit ensemble cage à balai comprenant un balai et une cage à balai, ladite cage à balai comprenant un 11 corps de cage dans lequel coulisse le balai selon une direction de coulissement sous l'effet du ressort Selon une caractéristique générale, la cage à balai est réalisée en plusieurs pièces, lesdites plusieurs pièces comprenant le corps de cage et une pièce 5 antenne pour recevoir le ressort, la pièce antenne pouvant être disposée à droite ou à gauche de la direction de coulissement par rapport au corps de cage. Suivant l'ivention, il est proposé un ensemble cage à balai pour porte balais, l'ensemble cage à balai comprenant : 10 - un balai, - une cage à balai, ladite cage à balai comprenant : -un corps de cage formant un logement à balai dans lequel coulisse le balai selon une direction de coulissement, caractérisé en ce que la cage à balai est réalisée en plusieurs pièces, 15 lesdites plusieurs pièces comprenant : - le corps de cage, le corps de cage comprenant en comprenant en outre un premier organe d'attache et un deuxième organe d'attache, chacun ne formant pas le logement à balai, le logement balai étant entre les deux organes d'attache, et 20 - une pièce antenne pour recevoir un ressort du porte balai, la pièce antenne étant formée pour être monté sur le premier organe d'attache ou le deuxième organe d'attache. Ainsi, il n'est plus nécessaire de fabriquer toutes les parties de la cage à 25 balai à partir d'une même pièce. Cela est avantageux car on permet alors un dimensionnement adéquat pour chaque partie de la cage à balai. De plus, il n'est plus nécessaire de faire toute la cage à balai dans le même matériau. Cela pouvait en effet être problématique par exemple dans le cas 12 de cage à balai faites en inox pour augmenter la résistance à la corrosion pour lesquelles l'ensemble de la cage à la balai à la corrosion devait alors être réalisé en inox alors que c'est un matériau plus cher que l'acier. En ayant une cage réalisée en plusieurs pièces, simplement le corps de la cage 5 à balai est à faire en inox, ce qui peut permettre de réduire le coût des cages à balai. Par ailleurs, on peut standardiser la production de la pièce centrale et de la pièce antenne qui seront adaptables pour tout type de moteur. Notamment on peut alors disposer la pièce antenne d'un côté ou de l'autre de la pièce 10 centrale en fonction du type de cage version 1 illustrée sur la figure 6 ou version 2 illustrée sur la figure 7. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : La cage à balai comprend des parois formant le logement à balai, le logement débouchant sur une ouverture de collecteur adaptée à 15 être en vis-à-vis d'un collecteur et débouchant sur une deuxième ouverture de ressort apte à permettre à un ressort d'appuyer le balai vers l'ouverture de collecteur, chacun des organes d'attache s'étendant d'une des parois formant le logement - pièce antenne comprend deux pattes de fixation pour se fixer à 20 une platine de support et une paroi d'extrémité, les deux pattes de fixation étant jointes par la paroi d'extrémité. - -l'organe d'attache comprend un rebord maintenu entre la paroi d'extrémité de la pièce antenne et la platine de support. On permet ainsi la fixation du corps de cage par notamment la 25 pièce antenne. On obtient ainsi un ensemble rigide susceptible de présenter les mêmes caractéristiques mécaniques qu'un ensemble monobloc. - la pièce antenne comprend d'une part un élément de fixation muni des deux pattes de fixation et de la paroi d'extrémité et 30 d'autre part une antenne, l'antenne étant amovible de l'élément de fixation. 13 On facilite ainsi le montage du ressort du porte balais. Par exemple, on peut prévoir un montage préalable sur l'antenne. - lesdites plusieurs pièces comprennent une pièce supplémentaire 5 comprenant deux pattes de fixation pour se fixer à la platine de support et une paroi d'extrémité, les deux pattes de fixation étant jointes par la paroi d'extrémité - la paroi d'extrémité étant adaptée au premier et au deuxième organe d'attache, 10 Ainsi, on rigidifie encore mieux la cage à balai. La paroi d'extrémité de la pièce supplémentaire et la paroi d'extrémité de la pièce d'antenne sont identique, et en ce que les deux organes d'attache du corps de cage sont identique et adaptés aux parois d'extrémités de la pièce d'antenne et de la 15 pièce supplémentaire. L'invention a également pour objet un porte balais comprenant un porte balais comprenant une platine de support et au moins un ensemble cage à balai précédemment décrit, la pièce d'antenne étant fixée à la platine de 20 support et en ce que le première ou le second organe d'attache est fixée au support en étant pris en sandwich entre la plaque de support et la pièce d'antenne. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : 25 - la pièce antenne comprend deux pattes de fixation pour se fixer à une platine de support et une paroi d'extrémité les deux pattes de fixation étant jointes par la paroi d'extrémité montée sur le premier organe d'attache ou le deuxième organe d'attache. 14 - un organe d'attache comprend un rebord maintenu entre la paroi d'extrémité de la pièce antenne et la platine de support. Ainsi, on rigidifie encore mieux la cage à balai. -la pièce antenne comprend d'une part un élément de fixation muni des deux 5 pattes de fixation et de la paroi d'extrémité et d'autre part une antenne, l'antenne étant amovible de l'élément de fixation, -les deux pattes de fixation traverse une ouverture de la plaque de support et comprennent une portion d'extrémité rabattu sur une première face du support et en ce que la paroi d'extrémité de la pièce d'antenne est en appuie 10 sur le premier ou le deuxième organe d'attache lequel est plaquée contre la deuxième face opposée à la première face de plaque de support. -lesdites plusieurs pièces comprennent une pièce supplémentaire comprenant : - deux pattes de fixation fixé à la platine de support et 15 -une paroi d'extrémité jointes par la paroi d'extrémité, dans lequel un des deux organes d'attaches comprend un rebord maintenu entre la paroi d'extrémité de la pièce supplémentaire et la platine de support et l'autre organe d'attache comprend un rebord maintenu entre la paroi d'extrémité de la pièce antenne et la platine de support. 20 L'invention a également pour objet un démarreur de véhicule automobile comprenant un porte balais tel que décrit précédemment. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de mise en oeuvre et de réalisation, 25 nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : -la figure 1, déjà décrite, représente une coupe d'un démarreur selon l'état de la technique ; 15 -la figure 2, déjà décrite, représente une vue de principe de fonctionnement du moteur électrique du démarreur selon l'état de la technique ; -les figures 3 déjà décrite, représente une vue d'un porte balais selon l'état de la technique; 5 -la figure 4 et 5 déjà décrites, représentent respectivement une vue d'une platine selon l'état de la technique; -les figures 6 et 7 déjà décrites, représentent chacune un certain type de démarreur selon que le collecteur 212 tourne dans le sens anti horaire ou horaire par rapport aux balais selon l'état de la technique ; 10 -la figure 8, 9 et 10 déjà décrites, représentent le principe du basculement d'une cage à balais selon l'état de la technique; -la figure 11 illustre un ensemble cage selon l'invention; -la figure 12 illustre une cage montée sur une platine de support selon l'invention; 15 -la figure 13 illustre une cage à balai selon l'invention; et -la figure 14 illustre une cage montée sur une platine de support selon l'invention. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. 20 DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 11 illustre un ensemble cage 53.1-53.4 selon l'invention. Cet ensemble cage à balai 53.1-53.4 peut être compris dans un porte balais 10 comprenant en plus une platine de support 12 et un ressort 35, l'ensemble cage à balai 53.1-53.4 étant fixé sur la platine de support 12. Ce porte balais 25 10 peut être compris dans un démarreur 201 en lieu et place du porte balais de l'état de la technique. 16 L'ensemble cage à balai 53.1, 53.2, 53.3, 53.4 comprend un balai 15.1, 15.2, 15.3, 15.4 et une cage à balai 13.1, 13.2, 13.3, 13.4. Le balai est configuré pour coulisser dans un corps de cage 39 sous l'effet du ressort 35 du porte balais selon une direction de coulissement 54 visible sur la figure 13. 5 Par exemple, le corps de cage 39 est formé d'une paroi supérieure 19, des deux parois latérales 17 et 18 et des rebords 20, 21 formant un logement de balai pour qu'un balai puisse coulisser. Comme on peut le voir sur la figure 12, la cage à balai 13.1-13.4 peut être fixée sur la platine de support 12 par l'intermédiaire des pattes de fixation 32, 10 la platine de support 12 comprenant une plaque métallique 121 et au moins une couche isolante surmoulée 122. Comme on peut le voir sur la figure 13, la cage à balai 13.1-13.4 comprend: - une pièce antenne 55 pouvant être disposée à droite ou à gauche de la direction de coulissement 54. Cette pièce antenne 55 est configurée pour 15 recevoir le ressort 35. La pièce antenne 55 comprend deux pattes de fixation 32 pour se fixer à la platine de support 12 et une paroi d'extrémité 58, les deux pattes de fixation étant jointes par la paroi d'extrémité 58. -une pièce supplémentaire 56 comprenant deux pattes de fixation 32 pour se fixer à la platine de support 12 et une paroi d'extrémité 21, les deux pattes de 20 fixation 32 étant jointes par la paroi d'extrémité 21. -un corps de cage 39 dans lequel coulisse le balai 15.1, 15.2, 15.3, 15.4 selon une direction de coulissement 54 sous l'effet du ressort 35. Le corps de cage 39 comprend d'une part un organe d'attache, en l'occurrence un rebord 20 s'étendant d'une des parois formant le logement. L'organe d'attache est 25 maintenue entre la paroi d'extrémité 58 de la pièce antenne 55 et la platine de support 12 et d'autre part deuxième organe d'attache, en l'occurrence un rebord 21 maintenu entre la paroi d'extrémité 51 de la pièce supplémentaire 56 et la platine de support 12. La pièce d'antenne est fixée à la platine de support et en ce que le première 30 ou le second organe d'attache est fixée au support en étant pris en sandwich entre la plaque de support et la pièce d'antenne. 17 Il est prévu que la pièce antenne 55, la pièce supplémentaire 56 et le corps de cage 39 sont fabriquées sous la forme de pièces séparées et 5 assemblables. Comme on peut le voir sur la figure 13, la pièce antenne 55 est disposée à gauche de la direction de coulissement 54 par rapport au corps de cage. Par exemple, on peut prévoir que la pièce antenne 55 comprend d'une part un élément de fixation 59 muni des deux pattes de fixation 32 et de la paroi 10 d'extrémité 20 et d'autre part une antenne 37, l'antenne 37 étant amovible de l'élément de fixation 59. Comme on peut le voir sur la figure 14, le corps de la cage à balai 13.1-13.4 est fixé sur la platine de support 12 par l'intermédiaire de la pièce antenne 55, la pièce supplémentaire 56. 15 Les deux pattes de fixation de la pièce d'antenne ou de la pièce supplémentaire traverse une ouverture de la plaque de support et comprennent une portion d'extrémité rabattu sur une première face du support et en ce que la paroi d'extrémité de la pièce d'antenne ou de la pièce supplémentaire est en appuie sur le premier ou le deuxième organe 20 d'attache lequel est plaquée contre la deuxième face opposée à la première face de plaque de support. Ainsi un des deux organes d'attaches comprend un rebord (21) maintenu entre la paroi d'extrémité (57) de la pièce supplémentaire (56) et la platine de support (12) et l'autre organe d'attache comprend un rebord maintenu entre 25 la paroi d'extrémité REVENDICATIONS1. Ensemble cage à balai (53.1, 53.2, 53.3, 53.4) pour porte balais (15.1, 15.2, 15.3, 15.4), l'ensemble cage à balai comprenant : - un balai (15.1, 15.2, 15.3, 15.4), - une cage à balai (13.1, 13.2, 13.3, 13.4), ladite cage à balai (13.1, 13.2, 13.3, 13.4) comprenant : -un corps de cage (39) formant un logement à balai dans lequel coulisse le balai (15.1, 15.2, 15.3, 15.4) selon une direction de coulissement (54), caractérisé en ce que la cage à balai (13.1, 13.2, 13.3, 13.4) est réalisée en plusieurs pièces, lesdites plusieurs pièces comprenant : - le corps de cage (39), le corps de cage comprenant en outre un premier organe d'attache et un deuxième organe d'attache, chacun ne formant pas le logement à balai, le logement balai étant entre les deux organes d'attache, - une pièce antenne (55) pour recevoir un ressort (35), la pièce antenne (55) étant formée pour être monté sur le premier organe d'attache ou le deuxième organe d'attache. 2. Porte balais (10) comprenant une platine de support (12) et au moins un ensemble cage à balai (53.1, 53.2, 53.3, 53.4) selon la revendication précédente, la pièce d'antenne étant fixée à la platine de support et en ce que le première ou le deuxième organe d'attache est fixée à la platine de support (12) en étant pris en sandwich entre la platine de support (12) et la pièce d'antenne. 3. Porte balai (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce antenne (55) comprend deux pattes de fixation (32) pour se fixer à une platine de support (12) et une paroi d'extrémité (58), les deux pattes de fixation étant jointes par la paroi d'extrémité (58) montée sur le premier organe d'attache ou le deuxième organe d'attache. 19 4. Porte balais (10) selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que chaque organe d'attache comprend un rebord (20, 21) et en ce que l'un des rebords (20) est maintenu entre la paroi d'extrémité (58) de la pièce antenne (55) et la platine de support (12). 5 5. Porte balais (10) selon l'une la revendication 3 , caractérisé en ce que la pièce antenne (55) comprend d'une part un élément de fixation (59) muni des deux pattes de fixation (32) et de la paroi d'extrémité (58) et d'autre part une antenne (37), l'antenne (37) étant amovible de l'élément de fixation (59), les deux pattes de fixation traverse une ouverture de la platine de support (12) et 10 comprennent une portion d'extrémité rabattu sur une première face de la platine de support (12) et en ce que la paroi d'extrémité de la pièce d'antenne est en appui sur le premier ou le deuxième organe d'attache lequel est plaqué contre une deuxième face opposée à la première face de platine de support (12). 15 6. Porte balais (10) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lesdites plusieurs pièces comprennent une pièce supplémentaire (56) comprenant : - deux pattes de fixation (32) fixées à la platine de support (12) et -une paroi d'extrémité (57) joignant les deux pattes de fixation (32) 20 dans lequel un des deux organes d'attaches comprend un rebord (21) maintenu entre la paroi d'extrémité (57) de la pièce supplémentaire (56) et la platine de support (12) et l'autre organe d'attache comprend un rebord maintenu entre la paroi d'extrémité de la pièce antenne et la platine de support. 25 7. Démarreur (201) de véhicule automobile comprenant un porte balais (10) selon l'une des revendications 2 à 6.