FR 3063962 A1 20180921 FR 1770246 A 20170315 DESCRIPTION La présente invention est un système de remplissage de sable pour les réservoirs de véhicules ferroviaires, par vis d'Archimède (vis sans fin) puis écoulement par gravité. Dans le domaine ferroviaire, le sable est utilisé en projection, depuis le train, sur les rails, pour créer de l'adhérence et minimiser les usures de roues et de rails. Le remplissage des réservoirs de véhicules ferroviaires est réalisé traditionnellement par différents systèmes utilisant une veine d'air sous pression. La méthode traditionnelle pose des problèmes de faible débit, de désagrègement du grain de Io sable (poussières de silice, problème de santé publique) et de perte d'efficacité dans les fonctions adhérence et anti usure donc, de protection des roues et des rails. Le système selon l'invention permet d'influer de façon significative sur ces trois points négatifs. 15 Premièrement, par le principe de la vis sans fin qui vient extraire le sable dans le réservoir de stockage (de contenance variable) et le remonte, lentement, à l'intérieur d'un tube cylindrique, il permet d'obtenir un débit de sable important. Acheminé jusqu'au point haut de l'outillage (hauteur définie en fonction de la hauteur maximale des réservoirs à remplir), le sable bascule ensuite dans le zo conduit de remplissage, en quantité. En plus de la quantité, la qualité de celui-ci reste optimale puisque les poussières et petits grains contribuent à la lubrification (entre vis et cylindre) et à la remontée des plus gros grains. Ce convoyage par friction est naturellement peu générateur de poussières. On peut également jouer sur ce débit en modulant le diamètre de la vis et en jouant sur la variation de vitesse 25 de rotation de celle-ci. Deuxièmement, sachant que le sable redescend ensuite, par gravité, jusqu'au réservoir du véhicule, les poussières nocives (et de silice) s'en trouvent diminuées significativement et peuvent être captées facilement par aspiration, par différents systèmes simples. Cela diminue les risques de santé publique dus à la poussière 30 de silice, pour les opérateurs chargés de ces missions de remplissage. Troisièmement, enfin, le système de transfert préserve la qualité du sable. Il arrive donc dans le réservoir du train (sablière par exemple), à bonne granulométrie et pourra donc assurer au mieux sa fonction essentielle d'aide à l'adhérence, pour retarder l'usure des roues et des rails. 3063962 2 Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 (FIG.1) représente le système en coupe. La figure 2 (FIG.2) représente un exemple réalisé d'outillage manuel avec ce principe, sachant qu'il peut être adapté sur tous types de porteurs ou supports (fixes ou mobiles). 5 En référence au dessin principal (FIG.1) puis au dessin complémentaire (FG.2), le système comporte une réserve de sable (1) à capacité variable suivant l'application et les besoins. Au fond de cette réserve se trouve une vis d'Archimède (vis sans fin), dans son conduit cylindrique (2). Comme pour la réserve de sable, les dimensions de ces composants sont variables suivant le débit de sable souhaité et la hauteur de remplissage des différents réservoirs de véhicules. Au point haut de la vis se trouve une gaine (4) ou un conduit souple (ou rigide) que l'opérateur doit prendre en main et orienter vers l'entrée du réservoir à remplir, à l'aide des deux poignées de tenues (5 et 6). Après avoir positionné le bec verseur (7) dans l'orifice d'entrée du réservoir à remplir, il actionne le bouton marche / arrêt sur la poignée haute (6), ce qui a pour effet de commander la rotation de la vis. Celle-ci est entrainée électriquement par un motoréducteur (3) et sa vitesse de rotation est réglable. Les poussières et petits grains contribuent à la lubrification (entre vis et cylindre) et à la remontée des plus gros grains de sable. Lorsque celui-ci arrive en haut de la vis et de l'outillage, il se déverse dans le conduit (4), puis dans le réservoir du véhicule. Afin que le remplissage par écoulement soit facilité, il faut prévoir un point haut de l'outillage en conséquence (défini suivant la hauteur du plus haut des réservoirs à remplir). Lorsque le réservoir est suffisamment rempli, l'opérateur actionne le bouton 25 marche / arrêt de la poignée haute (6) pour stopper la rotation de la vis et la montée du sable. Le sable restant dans la gaine peut être déversé à nouveau dans le réservoir de l'outillage (1). Sur le dessin complémentaire (FIG.2) figure un exemple de réalisation du concept, sur un outillage mobile (10). Il a un motoréducteur électrique, alimenté par 30 enrouleur (8), un boitier de commande avec variateur de vitesse de la vis (9) ainsi qu'un système de captation des poussières (11), avec ces gaines d'aspiration (12). Le principe de l'invention est destiné au remplissage en sable de réservoirs de véhicules ferroviaires, en optimisant la quantité et surtout la qualité, la granulométrie du grain de sable distribué. REVENDICATIONS1) Système pour le remplissage en sable de réservoirs de véhicules ferroviaires caractérisé en ce qu'il comporte une réserve de sable (1) au fond de laquelle est positionnée une vis d'Archimède dans son tube cylindrique (2), actionnée par une système d'entraînement électrique (3) et prolongée dans sa partie haute par un conduit (4) orientable à la main de l'opérateur (5 et 6), commandé manuellement (6) et dont le bec verseur (7) est positionné à l'entrée du réservoir à remplir. 2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vis sans fin dans son logement (1) achemine le sable en quantité, sans pression, de la réserve de l'outillage à son point haut, en préservant au maximum sa granulométrie. 3) Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le conduit (4) et son bec verseur (7) permette de remplir les réservoirs avec du sable non 15 soumis à d'autres pression que celle de la gravité. 4) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vis sans fin achemine le sable à une hauteur suffisante pour permettre le remplissage ensuite, via le conduit (4), par gravité. 20 25