FR 3064222 A1 20180928 FR 1752447 A 20170324 1 ACCOUDOIR ESCAMOTABLE SOLIDARISE A UN SIEGE DE VEHICULE. La présente invention concerne un 5 accoudoir escamotable solidarisé à un siège de véhicule. De plus, cet accoudoir est placé au voisinage de la portière du véhicule. Classiquement, l'habillage intérieur des portes avant de véhicules automobiles 10 comporte généralement une partie proéminente qui forme un accoudoir pour reposer l'avant-bras des passagers. Toutefois, cet accoudoir n'est en pratique que rarement utilisé par les 15 passagers avant à cause de son éloignement du siège et de sa disposition trop basse qui ne permettent pas à ces derniers de pouvoir y appuyer leur avant-bras de manière confortable. 20 Ces passagers avant ont ainsi souvent tendance à positionner le coude de leur avant-bras sur le dessus du caisson de porte formant également le bord inférieur de l'encadrement de la vitre. 25 Cette position n'est pas très confortable du fait de la faible largeur d'appui et elle nécessite que la vitre soit complètement descendue pour procurer une surface d'appui suffisante à l'avant-bras du 30 passager. 3064222 2 En outre, cette surface d'appui rigide et non prévue initialement pour un tel usage a tendance à devenir inconfortable à l'issu d'un certain temps. On connait également des accoudoirs escamotables comportant un élément d'appui prévu pour la réception du coude ou de l'avant-bras du conducteur ou du passager assis sur le siège, cet élément d'appui étant monté pivotant sur le dossier du siège entre une configuration de service dans laquelle il s'étend perpendiculairement au dossier, et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long d'un flanc latéral du dossier de sorte à permettre l'entrée ou la sortie du véhicule. Ce type d'accoudoir permet d'améliorer très sensiblement le niveau de confort offert au conducteur ou au passager avant lorsque le dossier occupe une position sensiblement verticale. De plus, cet accoudoir impose une opération manuelle, en effet, l'usager doit le rabattre lorsqu'il est assis dans le véhicule ou le relever pour sortir du véhicule. Toutefois, l'inclinaison de l'élément d'appui variant de pair avec celle du dossier, celui-ci devient inutilisable lorsque le dossier est incliné fortement vers 30 l'arrière voire quasiment allongé. Cette position pouvant par exemple être adoptée par 3064222 3 le passager avant à tout moment et, par le conducteur pendant une phase de conduite entièrement automatisée du véhicule, pour se reposer. La présente invention vise donc à 5 apporter un soutien optimal du coude ou de l'avant-bras de la personne assise sur le siège indépendamment de l'inclinaison du dossier du siège et du réglage longitudinal du siège. 10 A cet effet, la présente invention a pour objet un accoudoir escamotable destiné à être placé sur le côté externe d'un siège avant de véhicule comportant une assise et un dossier monté pivotant sur ladite assise, 15 ledit accoudoir comportant un élément d'appui prévu pour la réception du coude ou de l'avant-bras de la personne assise sur ledit siège, l'accoudoir étant constitué d'un socle et d'un corps comportant l'élément d'appui 20 monté pivotant. Avantageusement, l'élément d'appui est pivotant sur le corps entre une position horizontal de service et une position repliée 25 de rangement incliné vers la base de l'accoudoir. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le corps comportant l'élément d'appui 30 de l'accoudoir est monté coulissant sur le socle. 3064222 4 Avantageusement, l'élément d'appui et le corps de l'accoudoir sont aptes à passer d'une position de service accolée à l'assise du siège, à 5 une position de rangement en retrait du dossier du siège simultanément. Selon une variante, le corps comporte un mécanisme apte à assurer la liaison coulissante d'un chariot constitutif du corps sur le socle et 10 la liaison pivotante de l'élément d'appui sur ledit chariot. Selon une autre variante, le support comporte un rebord latéral, la liaison coulissante du 15 chariot sur le socle comprend deux paliers fixés sur ledit socle, sur lesquelles sont fixés une vis sans fin et deux colonnes de guidage, la vis sans fin centrée entre deux colonnes de guidage, est montée rotative pour venir en prise dans une noix 20 filetée solidarisée au chariot. Selon une autre variante, la vis sans fin est entraînée en rotation par une machine électrique montée sur le palier par un renvoi d'angle à 90 25 degrés. Avantageusement, la liaison pivotante de l'élément d'appui est montée rotatif par un axe sur l'extrémité des branches en U du chariot, une bielle est reliée à l'élément d'appui et à une biellette montée pivotante sur un axe du chariot à 3064222 5 une extrémité, l'autre extrémité comportant un galet monté rotatif. Selon une autre caractéristique, le galet est agencé pour se déplacer dans une rampe oblique 5 montante se prolongeant par une section horizontale dans une platine fixée sur le socle. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un accoudoir escamotable possédant un élément 10 d'appui, ayant les caractéristiques susmentionnées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la 15 lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente une vue du côté latéral externe d'un siège avant de véhicule 20 automobile équipé d'un accoudoir mobile selon l'invention, le dossier du siège étant en position relevé tandis que l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration de service ; 25 - la figure 2 est une vue identique à la figure 1 mais sur laquelle l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration repliée et l'accoudoir une position escamotée ; 30 - la figure 3 est une vue en perspective identique à la figure 1 depuis le côté 3064222 6 latéral interne d'un siège avant de véhicule mais sur laquelle le dossier étant en position relevée tandis que l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration de 5 service ; - la figure 4 est une vue en perspective identique à la figure 1 depuis le côté latéral interne d'un siège avant de véhicule mais sur laquelle le dossier étant en 10 position relevée mais sur laquelle l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration repliée et l'accoudoir une position escamotée ; - la figure 5 représente une vue du côté 15 latéral externe d'un siège avant de véhicule automobile équipé d'un accoudoir mobile selon l'invention dépourvu de ses parois latérales montrant le mécanisme, le dossier du siège étant en position relevée tandis que 20 l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration de service ; - la figure 6 représente une vue en perspective du mécanisme de l'élément d'appui de l'accoudoir depuis le côté latéral interne 25 d'un siège, l'élément d'appui de l'accoudoir occupant sa configuration de service ; la figure 7 représente une vue en perspective du mécanisme de l'élément d'appui de l'accoudoir depuis le côté latéral externe 3064222 7 d'un siège, l'élément d'appui de l'accoudoir occupant sa configuration de service ; la figure 8 représente une vue en perspective du mécanisme de l'élément d'appui 5 de l'accoudoir depuis le côté latéral interne d'un siège, l'élément d'appui de l'accoudoir occupant sa configuration repliée. La figure 1 représente une vue du côté latéral externe d'un siège 2 visible dans 10 l'encadrement d'une portière avant 5 de véhicule 15 équipé d'un accoudoir 1 mobile placé sur le côté de l'assise 3 selon l'invention, le dossier 4 du siège 2 étant en position relevée tandis que l'élément d'appui 15 6 de l'accoudoir 1 occupe sa configuration de service. Sur la vue, on voit le poste de conduite 7 notamment la planche de bord 8 et le volant 9, le siège 2 placé en vis-à-vis comprenant l'assise 3 et le dossier 4 muni 20 d'un appui tête 10. L'accoudoir 1 mobile est disposé sur le côté latéral externe du siège 2, il comprend un socle fixé 11 sur le plancher 12 et un corps mobile 13 apte à se déplacer sur le socle 11. Le corps mobile 13 25 est pourvu de plus de l'élément d'appui 6. L'accoudoir 1 est représenté dans une configuration de service, c'est-à-dire dans une position avancée vers la planche de bord 8 du véhicule 15, afin que le conducteur 30 occupant le poste de conduite soit dans une position confortable et relaxante durant son 3064222 8 parcours. Dans cette configuration, on comprend que l'accoudoir 1 obstrue le passage et que le conducteur ne peut pas quitter ou accéder au poste de conduite, et s'assoir sur 5 l'assise 3 du siège 2 conducteur puisque l'accoudoir 1 est grandement plus haut que l'assise 3. De plus, dans le prolongement de la partie supérieure du corps de l'accoudoir 1, l'élément d'appui 6 est déployé de sorte à 10 ménager une zone de support du bras ou bien de l'avant-bras du conducteur confortable. La figure 2 est une vue identique à la figure 1 mais sur laquelle l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1 occupe sa configuration 15 repliée vers la base la de l'accoudoir 1 une position escamotée, en retrait vers l'arrière du dossier 4 du siège 2, tandis que l'accoudoir central 16 intégré à la console 17 est fixe. Ainsi, l'encadrement de la 20 portière 5 est dégagé pour permettre le passage aisé du conducteur, afin qu'il puisse s'assoir confortablement sur l'assise 3. La figure 3 est une vue en perspective identique à la figure 1 depuis le côté 25 latéral interne d'un siège 2 avant de véhicule mais sur laquelle le dossier 4 est en position relevée tandis que l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1 occupe sa configuration de service. Le siège 2 présenté 30 est un siège offrant un grand confort, l'assise 3 et le dossier 4 comportent des 3064222 9 rebords de maintien latéraux 18, 19, le dossier 4 est également équipé d'un appui tête 20 enveloppant. La figure 4 est une vue en perspective 5 identique à la figure 1 depuis le côté latéral interne d'un siège 2 avant de véhicule, sur lequel le dossier 4 est en position relevée mais sur laquelle l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1 occupe sa 10 configuration repliée et l'accoudoir 1 une position escamotée, en retrait de l'assise 3 du siège 2. Dans cette configuration l'accoudoir 1 est escamoté sur le côté latéral du dossier 4 du siège 2 et l'élément 15 d'appui 6 est replié sur le flan de l'extrémité de l'accoudoir 1. La figure 5 représente une vue du côté latéral externe d'un siège 2 avant de véhicule équipé d'un accoudoir mobile 1 selon 20 l'invention. L'accoudoir mobile 1 est dépourvu de ses parois latérales afin de montrer le mécanisme 21 de l'élément d'appui 6, le dossier 4 du siège 2 étant en position relevée tandis que l'élément d'appui 6 de 25 l'accoudoir 1 occupe sa configuration de service. Le corps de l'accoudoir 1 est constitué d'une ossature 23 permettant d'assembler les différentes pièces constitutives du mécanisme 21. L'ossature 2 30 est une pièce sensiblement trapézoïdale 3064222 10 permettant notamment de fixer un capotage comprenant des parois latérales et une surface supérieure plane recevant un garnissage adapté pour soutenir le coude d'un 5 conducteur. La figure 6 représente une vue en perspective du mécanisme 21 de l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1 depuis le côté latéral interne du siège 2, l'élément d'appui 10 6 de l'accoudoir occupant sa configuration de service. Le mécanisme 21 est constitué d'une vis sans fin 24 centrée entre deux colonnes 25, 26 de guidage fixée par des paliers 27, 28 à chacune de ses extrémités sur une 15 structure profilée solidaire 29 du socle (non visible). A l'extrémité opposée de l'élément d'appui 6, une machine électrique 30 est solidarisée au palier 28 pour entraîner en rotation la vis sans fin 24. Avantageusement, 20 la machine électrique 30 est orientée verticalement, à cet effet, elle est équipée d'un renvoi d'angle 22 à angle droit pour s'accoupler avec la vis sans fin 24. Un chariot mobile 31 muni d'une noix filetée 25 vient en prise sur la vis sans fin 24, en forme de U à jambes effilées sont dirigées vers le haut, l'extrémité supérieure 31a reçoit l'élément d'appui 6 articulé autour d'un axe 32. Comme visible sur la figure 7, 30 une bielle 33 a une extrémité articulée 33a 3064222 11 sur une longueur définie de l'élément d'appui 6, possédant lui-même une forme de profilé en U inversé, depuis son articulation sur l'axe 32, tandis que l'autre extrémité est 5 articulée par un axe 33b sur une extrémité d'une biellette 34. Cette biellette 34 est montée pivotante sensiblement dans sa partie centrale par un axe 34b sur le chariot mobile 31 et, l'autre extrémité comporte un galet 35 10 venant en prise dans une platine 36 possédant une rampe inclinée 36a et montante suivant un angle aigu se prolongeant par une section horizontale 36b. La rampe 36a est sous forme d'une rainure 37 ménagée dans la platine 36 15 avantageusement ajourée, la dite platine 36 est disposée verticalement, latéralement et parallèlement sur le côté d'une colonne de guidage 26. La figure 7 représente une vue en 20 perspective du mécanisme 21 de l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1(non visible) depuis le côté latéral externe d'un siège, l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1 occupant sa configuration de service, c'est-à-dire que 25 l'accoudoir est avancé vers la planche de bord. Dans cette configuration le galet 35 de la biellette 34 est positionné à l'extrémité inférieure de la rampe 36a, de cette façon l'autre extrémité de la biellette 34 est 30 relevée remontant la bielle 33 vers le haut 3064222 12 qui elle-même entraîne l'élément d'appui 6 dans sa position horizontale de service. La figure 8 représente une vue en perspective du mécanisme 21 de l'élément 5 d'appui de l'accoudoir 1 (non visible) depuis le côté latéral interne d'un siège, l'élément d'appui 6 de l'accoudoir 1 occupant sa configuration repliée. Sur la vue, on voit que le chariot mobile 31 s'est déplacé 10 suivant la flèche 38 à l'aide de la rotation de la vis sans fin 24, d'une extrémité où il est en butée contre un palier 27 à l'autre extrémité en butée contre l'autre palier 28, simultanément le galet 35 s'est déplacé sur 15 la rampe 36a de la platine 36 d'une position basse une position haute, puis sur la section horizontale 36b, jusqu'à son extrémité permettant le pivotement de la biellette 34 puisque le galet 35 dirige 20 l'extrémité de la biellette 34 vers le haut, tandis que l'autre extrémité est dirigé vers le bas en tirant la bielle 33 reliée à l'élément d'appui 6 l'entraînant en rotation autour de son axe 32 suivant la flèche 39 25 pour la replier intimement sur le flanc de l'étrier 31. On comprend que l'accoudoir 1 est animé par la conjugaison de deux mouvements simultanés réalisés par les déplacements de l'accoudoir 1 d'une position 30 avancée à une position reculée et de 3064222 13 l'élément d'appui 6 d'une position de service à une position repliée de rangement. REVENDICATIONS1. Accoudoir escamotable (1) destiné à être placé sur le côté externe d'un siège (2) avant de véhicule comportant une assise (3) 5 et un dossier (4) monté pivotant sur ladite assise (3), ledit accoudoir comportant un élément d'appui (6) prévu pour la réception du coude ou de l'avant-bras de la personne assise sur ledit siège (2), caractérisé en ce 10 que l'accoudoir (1) est constitué d'un socle (11) et d'un corps (13) comportant l'élément d'appui (6) monté pivotant. 2. Accoudoir escamotable (1) selon la 15 revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui (6) est pivotant sur le corps (13) entre une position horizontal de service et une position repliée de rangement incliné vers la base (la) de l'accoudoir (1). 20 3. Accoudoir escamotable (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps (13) comportant l'élément d'appui (6) de l'accoudoir (1) est monté 25 coulissant sur le socle (11). 4. Accoudoir escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément d'appui et le corps (13) de 30 l'accoudoir (1) sont aptes à passer d'une position 3064222 15 de service accolée à l'assise (3) du siège (2), à une position de rangement en retrait du dossier (4) du siège (2) simultanément. 5. Accoudoir escamotable (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps (13) comporte un mécanisme (21) apte à assurer la liaison coulissante d'un chariot (31) constitutif du corps (13) sur le socle (11) et la liaison pivotante de l'élément d'appui (6) sur ledit chariot (31). 6. Accoudoir escamotable (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison coulissante du chariot (31) sur le socle (11) comprend deux paliers fixés (27, 28) sur ledit socle (11), sur lesquelles sont fixés une vis sans fin (24) et deux colonnes de guidage (25, 26), la vis sans fin centrée entre deux colonnes de guidage (25, 26), est montée rotative pour venir en prise dans une noix filetée solidarisée au chariot (31). 7. Accoudoir escamotable (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la vis sans fin (24) est entrainée en rotation par une machine électrique (30) montée sur le palier (28) par un renvoi d'angle (22) à 90 degrés. 8. Accoudoir escamotable (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison pivotante de l'élément d'appui (6) est montée 3064222 16 rotative par un axe (32) sur l'extrémité des branches en U (31a) du chariot (31), une bielle (33) est reliée à l'élément d'appui (6) et à une biellette (34) montée pivotante sur un axe (31b) 5 du chariot (31) à une extrémité, l'autre extrémité comportant un galet (35) monté rotatif. 9. Accoudoir escamotable (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le galet 10 (35) est agencé pour se déplacer dans une rampe oblique (36a) montante se prolongeant par une section horizontale (36b) dans une platine (36) fixée sur le socle (11). 15 10.Véhicule comprenant au moins un accoudoir escamotable (1) possédant un élément d'appui (6), selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. 20