FR 3062825 A1 20180817 FR 1751098 A 20170210 1 SIÈGE BASCULABLE PRÉSERVANT L'ESPACE DISPONIBLE SITUÉ DERRIÈRE LUI EN CAS DE BASCULEMENT L'invention concerne les sièges basculables. On entend ici par « siège basculable » un siège dont le dossier et l'assise peuvent être basculés simultanément entre deux positions extrémales. Dans certains domaines, comme par exemple celui des véhicules, 1 o éventuellement de type automobile, on utilise des sièges basculables devant d'autres sièges, généralement fixes. Un tel siège basculable comprend une assise couplée à un dossier et à des moyens de support qui sont solidarisés fixement à une surface de support (éventuellement d'un véhicule) devant un autre siège. Ce dernier est 15 distant du dossier du siège basculable d'une distance prédéfinie suivant une direction longitudinale lorsque ce siège basculable est installé dans une première position extrémale dans laquelle il est totalement redressé (et donc non basculé). Cette distance prédéfinie est déterminée de manière à laisser un espace disponible suffisant pour qu'une personne (au moins de taille 20 moyenne) puisse s'asseoir sur l'autre siège. Un siège basculable de ce type est notamment décrit dans le document brevet FR 2982806. Lorsqu'un tel siège basculable est basculé vers l'avant (en direction de sa seconde position extrémale), une partie supérieure de son dossier descend dans l'espace initialement disponible pour la personne assise 25 derrière, ce qui le restreint fortement et donc constitue une importante gêne pour cette personne. L'invention a notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un siège comprenant une assise couplée à un dossier et à des moyens de support destinés à être solidarisés 30 fixement à une surface de support (éventuellement d'un véhicule) devant un autre siège distant du dossier d'une distance qui est prédéfinie suivant une direction longitudinale. 3062825 2 Ce dispositif se caractérise par le fait que ses moyens de support comprennent : - deux parois latérales parallèles à la direction longitudinale et comportant chacune au moins une glissière s'étendant principalement suivant cette 5 direction longitudinale, et - deux paires de barres comprenant chacune des barres arrière et avant comportant chacune une extrémité supérieure solidarisée à l'assise ou au dossier et une extrémité inférieure propre à coulisser par rapport à une glissière, de manière à permettre un basculement du dossier et de l'assise entre deux positions extrémales dans lesquelles la distance entre le dossier et l'autre siège (situé derrière) est toujours égale ou supérieure à la distance prédéfinie. Ainsi, quelle que le soit l'amplitude du basculement entre les deux positions extrémales, le dossier demeure constamment à une distance de la partie avant du siège « arrière » qui est supérieure ou égale à la distance prédéfinie. Par conséquent, le dossier ne vient jamais réduire l'espace disponible pour un passager qui est assis sur ce siège arrière. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque paroi latérale peut comprendre une glissière arrière parallèle à la direction longitudinale et par rapport à laquelle coulisse l'extrémité inférieure de l'une des barres arrière, et une glissière avant inclinée par rapport à la direction longitudinale et par rapport à laquelle coulisse l'extrémité inférieure de l'une des barres avant ; l'extrémité supérieure de chaque barre arrière peut être solidarisée au dossier, et l'extrémité supérieure de chaque barre avant peut être solidarisée à l'assise. Par exemple, chaque extrémité supérieure peut être solidarisée fixement ; il peut comprendre une coque fixe par rapport à la surface de support et comprenant les parois latérales et une paroi arrière prolongeant vers l'arrière les parois latérales et placée derrière une partie au moins du dossier ; 3062825 3 - la paroi arrière de la coque peut masquer l'intégralité du dossier et une partie arrière de l'assise ; les extrémités inférieures des barres arrière peuvent être solidarisées fixement à une tige transversale arrière ayant deux extrémités opposées 5 montées à coulissement dans des glissières ; les extrémités inférieures des barres avant peuvent être solidarisées fixement à une tige transversale avant ayant deux extrémités opposées montées à coulissement dans des glissières ; le dossier peut prolonger fixement l'assise. En variante, le dossier peut être 10 monté à rotation sur une partie arrière de l'assise ; il peut comprendre un moteur électrique, commandable par un organe de commande, et propre à induire un déplacement des extrémités inférieures des barres arrière et avant, afin de provoquer un basculement du dossier et de l'assise entre les positions extrémales. En variante, le dossier et l'assise 15 peuvent être basculables manuellement entre les positions extrémales. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une surface de support sur laquelle est installé au moins un siège du type de celui présenté ci-avant, devant un autre siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 20 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté (dans un plan XZ), un plancher sur lequel est installé, devant un siège fixe, un exemple de réalisation d'un siège basculable selon l'invention, placé dans une 25 première position extrémale (totalement redressée), la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté (dans le plan XZ), les siège fixe et siège basculable de la figure 1, avec ce dernier placé dans une seconde position extrémale (totalement basculée), et la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une 30 partie du siège basculable de la figure 1 (placé dans sa première position extrémale). L'invention a notamment pour but de proposer un siège basculable 3062825 4 S1 destiné à être installé sur une surface de support SS, devant un autre siège S2. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que la surface de support SS est un plancher d'un véhicule de type automobile, 5 comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout système ou toute installation comportant au moins une surface de support sur laquelle peut être installé au moins un siège basculable devant un autre siège (éventuellement fixe). Par conséquent, l'invention concerne notamment les véhicules terrestres, 10 maritimes (ou fluviaux), ou aériens, les bâtiments, les places publiques ou privées, les parcs et les esplanades. Sur les figures, la direction X est une direction dite longitudinale du fait qu'elle est parallèle aux côtés latéraux du véhicule (qui comportent les portières latérales), la direction Y est une direction dite transversale du fait 15 qu'elle est perpendiculaire aux côtés latéraux du véhicule et donc perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est une direction dite verticale du fait qu'elle est parallèle à la direction verticale du véhicule et donc perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les 20 figures 1 et 2 une partie d'une surface de support SS (par exemple un plancher d'un habitacle de véhicule automobile) sur laquelle sont installés fixement un siège basculable S1 selon l'invention et un autre siège S2. Plus précisément, l'autre siège S2, ci-après appelé second siège, est installé derrière le siège basculable S1 en ayant l'extrémité avant de son assise 25 placée à une distance prédéfinie dp du siège basculable S1 suivant la direction longitudinale X pour définir un espace disponible pour un passager assis sur le second siège S2. Par exemple, le siège basculable S1 peut être l'un des deux sièges de rang un du véhicule, et le second siège S2 peut être une banquette fixe de 30 rang deux. On notera qu'ici le second siège S2 comprend un dossier qui n'est pas inclinable. Mais son dossier pourrait être inclinable ou rabattable. Par ailleurs, le second siège S2 illustré est fixe. Mais il pourrait être escamotable. Comme illustré sur les figures 1 à 3, un siège basculable S1, selon 3062825 5 l'invention, comprend au moins une assise AS, un dossier DS et des moyens de support MS. L'assise AS est couplée au dossier DS et aux moyens de support MS. On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 5 à 3, le dossier DS prolonge fixement l'assise AS. Plus précisément, l'assise AS et le dossier DS constituent, ici, ensemble, un élément monobloc, par exemple en matière plastique ou synthétique, et de préférence muni de garniture(s) ou coussin(s) et d'une éventuelle housse de protection. Cet élément monobloc (AS + DS) peut, par exemple, être réalisé dans un 10 matériau composite, tel que du carbone ou de la fibre de verre (éventuellement associée à une armature métallique), ou dans un matériau plastique très résistant, ou encore dans un matériau métallique, tel qu'un aluminium ou un acier. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, le dossier DS 15 pourrait être monté à rotation sur une partie arrière de l'assise AS. Les moyens de support MS sont destinés à être solidarisés fixement à la surface de support SS devant un autre (le second) siège S2 qui est distant du dossier DS du siège basculable 51 de la distance prédéfinie dp suivant la direction longitudinale X. 20 Ces moyens de support MS comprennent deux parois latérales PLj (j = 1 ou 2) et deux paires de barres Bkj (k = 1 ou 2). Les deux parois latérales PLj sont parallèles à la direction longitudinale X et comportent chacune au moins une glissière Gkj qui s'étend principalement suivant la direction longitudinale X. On comprendra que l'indice 25 j sert à désigner les deux côtés latéraux du siège basculable 51, qui sont parallèles à la direction longitudinale X. On entend ici par « principalement » le fait d'être entièrement parallèle à la direction longitudinale X, ou incliné par rapport à la direction longitudinale X, ou en partie parallèle à la direction longitudinale X puis en 30 partie légèrement incliné par rapport à la direction longitudinale X, ou encore curviligne autour de la direction longitudinale X. Par conséquent, une glissière Gkj peut être éventuellement un chemin de came. Chacune des deux paires de barres Bkj comprend une barre arrière 3062825 6 B1 j et une barre avant B2j qui comportent chacune une extrémité supérieure ESk solidarisée à l'assise AS ou au dossier DS et une extrémité inférieure Elk propre à coulisser par rapport à une glissière Gkj. Comme illustré sur les figures 1 et 2, cet agencement particulier des extrémités supérieures ESk et 5 inférieures Elk des deux paires de barres Bkj permet un basculement du dossier DS et de l'assise AS entre deux positions extrémales dans lesquelles la distance entre le dossier DS et le second siège S2 est toujours égale ou supérieure à la distance prédéfinie dp. On comprendra que l'indice k = 1 sert à désigner l'arrière et l'indice k 10 = 2 sert à désigner l'avant. La première position extrémale (totalement redressée) est illustrée sur la figure 1. Elle correspond à un redressement total (ou maximal) du dossier DS et de l'assise AS. La seconde position extrémale (totalement basculée) est illustrée sur la figure 2. Elle correspond à un basculement total 15 (ou maximal) du dossier DS et de l'assise AS. Dans cette seconde position extrémale l'assise AS s'est déplacée vers l'avant et sa partie avant s'est redressée (vers le haut), alors que dans le même temps la partie supérieure du dossier DS a principalement basculé vers le bas tout en demeurant à une distance de la partie avant du second siège S2 supérieure ou égale à la 20 distance prédéfinie dp. On peut donc décomposer le déplacement du dossier DS et de l'assise AS en au moins une translation et une rotation. En fait, grâce à l'invention quelle que le soit l'amplitude du basculement entre les deux positions extrémales, le dossier DS demeure en permanence à une distance de la partie avant du second siège S2 qui est 25 supérieure ou égale à la distance prédéfinie dp, et donc ne vient pas réduire l'espace disponible pour un passager qui est assis sur le second siège S2. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, chaque paroi latérale PLj peut comprendre une glissière arrière G1 j parallèle à la direction longitudinale X et par rapport à laquelle coulisse l'extrémité inférieure EH de 30 l'une des barres arrière B1 j, et une glissière avant G2j inclinée (vers le haut) par rapport à la direction longitudinale X et par rapport à laquelle coulisse l'extrémité inférieure E12 de l'une des barres avant B2j. Ainsi, les extrémités inférieures EH des deux barres arrière B11 et 3062825 7 B12 vont ici coulisser dans les deux glissières arrière G1j linéairement suivant la direction longitudinale X, et les extrémités inférieures E12 des deux barres avant B21 et B22 vont coulisser dans les deux glissières avant G2j linéairement suivant la direction inclinée vers le haut par rapport à la direction 5 longitudinale X, en permettant le basculement du dossier DS et de l'assise AS. On notera que lorsque les glissières Gkj (au nombre de deux ou quatre) sont des chemins de came, les extrémités inférieures Elk des barres Bkj peuvent être pourvues de roulements destinés à se déplacer dans les 10 chemins de came correspondants. Les longueurs respectives des barres Bkj pourront varier selon les besoins applicatifs et selon les modes de réalisation des glissières Gkj. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, l'extrémité supérieure ES1 de chaque barre arrière B1j peut être solidarisée 15 au dossier DS, et l'extrémité supérieure ES2 de chaque barre avant B2j peut être solidarisée à l'assise AS. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, les extrémités supérieures ES1 et ES2 des barres arrière B1j et barres avant B2j pourraient être solidarisées à l'assise AS. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, 20 chaque extrémité supérieure ESk peut être solidarisée fixement au dossier DS ou à l'assise AS. En variante les extrémités supérieures ES1 des barres arrière B1j et/ou les extrémités supérieures ES2 des barres avant B2j pourraient être solidarisées à rotation au dossier DS ou à l'assise AS. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les 25 figures 1 à 3, le siège basculable 51 peut comprendre une coque CS fixe par rapport à la surface de support SS et comprenant les parois latérales PLj et une paroi arrière PR qui prolonge vers l'arrière les parois latérales PLj et qui est placée derrière une partie au moins du dossier DS. Par exemple, cette coque CS peut être réalisée dans un matériau 30 composite, tel que du carbone ou de la fibre de verre (éventuellement associée à une armature métallique), ou dans un matériau plastique très résistant, ou encore dans un matériau métallique, tel qu'un aluminium ou un acier. 3062825 8 Une telle coque CS présente plusieurs avantages. En effet, elle peut permettre de protéger la partie arrière du dossier DS et/ou d'éviter que la personne assise sur le second siège S2 se blesse lors du basculement du siège basculable S1 et/ou de fixer sur sa face arrière un écran d'affichage 5 et/ou une tablette de support rabattable utilisable(s) par la personne précitée. On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la paroi arrière PR de la coque CS masque l'intégralité du dossier DS et une partie arrière de l'assise AS. Mais elle pourrait ne masquer qu'une partie du dossier DS lorsque ce dernier (DS) est dans la première 10 position extrémale (totalement redressée). On notera également que dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, les extrémités inférieures EH des barres arrière B1 j sont solidarisées fixement à une tige transversale arrière T1 ayant deux extrémités opposées montées à coulissement dans des glissières Gkj, et plus 15 précisément, ici, dans les deux glissières arrière G1j. Cela permet avantageusement de déplacer simultanément et symétriquement les deux barres arrière B1j lors d'un basculement, et de réduire les contraintes subies par les glissières concernées (ici G 1j) du fait de ce déplacement simultané et symétrique. Mais dans une variante non illustrée les extrémités inférieures EH 20 des barres arrière B1j pourraient être conformées ou équipées de manière à présenter respectivement des axes coulissant dans des glissières Gkj, et plus précisément, ici dans les deux glissières arrière G1j. On notera également que dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, les extrémités inférieures E12 des barres avant B2j sont 25 solidarisées fixement à une tige transversale avant T2 ayant deux extrémités opposées montées à coulissement dans des glissières Gkj, ici, dans les deux glissières avant G2j. Cela permet avantageusement de déplacer simultanément et symétriquement les deux barres avant B2j lors d'un basculement, et de réduire les contraintes subies par les glissières 30 concernées (ici G2j) du fait de ce déplacement simultané et symétrique. Mais dans une variante non illustrée les extrémités inférieures E12 des barres avant B2j pourraient être conformées ou équipées de manière à présenter respectivement des axes coulissant dans des glissières Gkj, et plus 3062825 9 précisément, ici dans les deux glissières avant G2j. On notera également que le dossier DS et l'assise AS peuvent être basculables manuellement entre les première et seconde positions extrémales. Dans ce cas, il est préférable d'adjoindre au siège basculable 51 5 des moyens de verrouillage permettant de verrouiller l'une au moins des barres Bkj (et de préférence au moins deux) par rapport aux glissières Gkj correspondantes dans la position choisie par la personne assise ou voulant s'asseoir sur le siège basculable 51. Par exemple, les moyens de verrouillage peuvent être des crans ou renfoncements définis dans l'une au moins des 10 glissières Gkj, ou bien des goupilles très résistantes, ou encore des aimants ou des électroaimants puissants. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, le siège basculable 51 pourrait comprendre un moteur électrique, commandable par un organe de commande, et propre à induire un déplacement des extrémités 15 inférieures Elk des barres arrière B1 j et avant B2j, afin de provoquer un basculement du dossier DS et de l'assise AS entre les deux positions extrémales. Par exemple, lorsque le siège basculable 51 comprend, comme illustré, une tige transversale arrière T1 et une tige transversale avant T2, le moteur électrique peut agir sur l'une au moins de ses dernières (et de 20 préférence sur les deux), par exemple via une vis sans fin, pour déclencher leur déplacement guidé simultané. Cette variante est avantageuse car elle évite à la personne assise ou voulant s'asseoir sur le siège basculable 51 d'avoir à exercer des efforts pour placer ce dernier (51) dans une position choisie, et elle permet d'éviter d'avoir à équiper le siège basculable 51 de 25 moyens de verrouillage du type de ceux précités, notamment du fait que la vis sans fin assure automatiquement le verrouillage en position. REVENDICATIONS1. Siège (51) comprenant une assise (AS) couplée à un dossier (DS) et à des moyens de support (MS) destinés à être solidarisés fixement à une surface de support (SS) devant un autre siège (S2) distant dudit dossier (DS) d'une distance prédéfinie (dp) suivant une direction longitudinale (X), caractérisé en ce que lesdits moyens de support (MS) comprennent i) deux parois latérales (PLj) parallèles à ladite direction longitudinale (X) et comportant chacune au moins une glissière (Gkj) s'étendant principalement suivant ladite direction longitudinale (X), et ii) deux paires de barres (Bkj) comprenant chacune des barres arrière (B1j) et avant (B2j) comportant chacune une extrémité supérieure (ESk) solidarisée à ladite assise (AS) ou audit dossier (DS) et une extrémité inférieure (Elk) propre à coulisser par rapport à une glissière (Gkj), de manière à permettre un basculement dudit dossier (DS) et de ladite assise (AS) entre deux positions extrémales dans lesquelles la distance entre ledit dossier (DS) et ledit autre siège (S2) est toujours égale ou supérieure à ladite distance prédéfinie (dp). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque paroi latérale (PLj) comprend une glissière arrière (G1j) parallèle à ladite direction longitudinale (X) et par rapport à laquelle coulisse ladite extrémité inférieure (E11) de l'une desdites barres arrière (B1j), et une glissière avant (G2j) inclinée par rapport à ladite direction longitudinale (X) et par rapport à laquelle coulisse ladite extrémité inférieure (E12) de l'une desdites barres avant (B2j). 3. Siège selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite extrémité supérieure (ES1) de chaque barre arrière (B1j) est solidarisée audit dossier (DS), et ladite extrémité supérieure (ES2) de chaque barre avant (B2j) est solidarisée à ladite assise (AS). 4. Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une coque (CS) fixe par rapport à ladite surface de support (SS) et comprenant lesdites parois latérales (PLj) et une paroi arrière (PR) prolongeant vers l'arrière lesdites parois latérales (PLj) et placée derrière une partie au moins dudit dossier (DS). 3062825 11 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite paroi arrière (PR) de la coque (CS) masque l'intégralité dudit dossier (DS) et une partie arrière de ladite assise (AS). 6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 5 lesdites extrémités inférieures (Elk) des barres arrière (B1 j) sont solidarisées fixement à une tige transversale arrière (T1) ayant deux extrémités opposées montées à coulissement dans des glissières (G1 j). 7. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites extrémités inférieures (Elk) des barres avant (B2j) sont solidarisées 10 fixement à une tige transversale avant (T2) ayant deux extrémités opposées montées à coulissement dans des glissières (G2j). 8. Siège selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit dossier (DS) prolonge fixement ladite assise (AS). 9. Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il 15 comprend un moteur électrique, commandable par un organe de commande, et propre à induire un déplacement desdites extrémités inférieures (Elk) des barres arrière (B1 j) et avant (B2j), afin de provoquer un basculement dudit dossier (DS) et de ladite assise (AS) entre lesdites positions extrémales. 10. Véhicule comprenant une surface de support (SS), caractérisé en ce 20 qu'il comprend au moins un siège (51) installé sur ladite surface de support (SS) devant un autre siège (S2).