FR 3065981 A1 20181109 FR 1753939 A 20170504 1 DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un dispositif et un procÃ©dÃ© pour l'attÃ©nuation de la sensibilitÃ© d'un vitrage aux basses frÃ©quences. L'invention est destinÃ©e Ã l'amÃ©lioration de l'attÃ©nuation acoustique d'une ouverture vitrÃ©e, fixe ou ouvrante, sur chÃ¢ssis creux, Ã frappe ou coulissante. L'invention est plus particuliÃ¨rement, mais non exclusivement, destinÃ©e Ã une ouverture fermÃ©e par un vitrage multiple, par exemple un double vitrage, dans lequel les surfaces vitrÃ©es sont sÃ©parÃ©es par une lame de gaz, gÃ©nÃ©ralement de l'air. ÃTAT DE LA TECHNIQUE En certaines circonstances, l'ensemble du vitrage est susceptible d'entrer en rÃ©sonance sous l'effet d'une sollicitation Ã basse frÃ©quence, typiquement comprise entre 100 Hz et 200 Hz. Ce type de sollicitation est rencontrÃ© par exemple lorsqu'un vÃ©hicule passe Ã proximitÃ© de l'ouverture, par exemple un camion, et qu'il dÃ©clenche un bruit dÃ©sagrÃ©able, rÃ©sultant de la mise en rÃ©sonance Ã basse frÃ©quence de la lame de gaz. Le document US 8 006 440 dÃ©crit un dispositif d'attÃ©nuation sonore Ã basse frÃ©quence d'un double vitrage montÃ© sur chÃ¢ssis creux, dans lequel un rÃ©sonateur spÃ©cifique, apte Ã absorber l'Ã©nergie acoustique de la lame d'air en rÃ©sonance est intÃ©grÃ© Ã la cale de sÃ©paration des vitrages Cette solution de l'art antÃ©rieur nÃ©cessite la mise en oeuvre de vitrages fabriquÃ©s spÃ©cifiquement et par consÃ©quent d'un coÃ»t Ã©levÃ© et de plus occulte une partie en pÃ©riphÃ©rie du vitrage. EXPOSÃ DE L'INVENTION L'invention vise Ã rÃ©soudre les inconvÃ©nients l'art antÃ©rieur et concerne Ã cette fin un profilÃ© creux, notamment adaptÃ© Ã la construction d'un chÃ¢ssis pour une ouverture vitrÃ©e, lequel profilÃ© comporte : a. En section, une alvÃ©ole ; b. Un amortisseur dynamique comprenant : bi. Un corps pesant de section infÃ©rieure Ã la section de l'alvÃ©ole et s'Ã©tendant longitudinalement Ã l'intÃ©rieur de ladite alvÃ©ole ; 3065981 2 bii. Une suspension Ã©lastique comprise entre des parois intÃ©rieures de ladite alvÃ©ole et le corps pesant, et configurÃ©e pour suspendre ledit corps pesant entre ces parois intÃ©rieures. Ainsi l'amortisseur dynamique absorbe l'Ã©nergie vibratoire Ã basse 5 frÃ©quence d'une ouverture dont le chÃ¢ssis comprend un tel profilÃ©, et notamment ledit amortisseur absorbe l'Ã©nergie vibratoire de la lame de gaz comprise entre les vitres d'un double vitrage. Le profilÃ© objet de l'invention permet de constituer un chÃ¢ssis utilisant des vitrages standards et autorise une adaptation fine de ses caractÃ©ristiques d'attÃ©nuation en fonction des 10 caractÃ©ristiques de l'ouverture. L'invention est avantageusement mise en oeuvre selon les modes de rÃ©alisations et les variantes exposÃ©s ci-aprÃ¨s, lesquels sont Ã considÃ©rer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opÃ©rante. Avantageusement, le corps pesant est une barre mÃ©tallique. Ainsi, 15 ladite barre est facilement introduite dans l'alvÃ©ole du profilÃ© objet de l'invention. Selon un mode de rÃ©alisation avantageux, la suspension Ã©lastique est un profilÃ© creux, de section adaptÃ©e Ã la section de l'alvÃ©ole, dont la section interne est apte Ã entourer la section de la barre mÃ©tallique et qui comporte des 20 faces externes respectivement en regard de parois internes de l'alvÃ©ole, lesdites faces externes supportant des plots ou lÃ¨vres Ã©lastiques s'Ã©tendant, en section, entre lesdites faces externes et les parois internes de l'alvÃ©ole. Ce mode de rÃ©alisation permet une introduction et un maintien efficace de la barre pourvue de sa suspension dans l'alvÃ©ole du profilÃ© objet de l'invention. 25 Selon un mode de rÃ©alisation, l'alvÃ©ole comporte sur des faces internes des ergots ou des rainures s'Ã©tendant longitudinalement sur tout ou partie de la longueur du corps pesant. Ces ergots ou rainures sont configurÃ©s et agencÃ©s de sorte Ã coopÃ©rer avec les plots ou lÃ¨vres du profilÃ© de suspension, et permettent ainsi avantageusement une introduction efficace du 30 profilÃ© de suspension dans l'alvÃ©ole, car jouant notamment le rÃ´le de guides d'insertion. Cela Ã©vite un mauvais positionnement du profilÃ© de suspension dans l'alvÃ©ole et donc un mauvais fonctionnement de l'amortisseur dynamique. 3065981 3 Avantageusement, le profilÃ© de suspension est constituÃ© de matÃ©riaux viscoÃ©lastiques, souples et/ou cellulaires. Ce mode de rÃ©alisation est Ã©conomique, permet une introduction facile de la barre mÃ©tallique dans le profilÃ© de suspension, en Ã©tant tolÃ©rant aux variations dimensionnelles de ladite 5 barre consÃ©cutives Ã ses tolÃ©rances de fabrication. Selon un mode de rÃ©alisation avantageux de ce profilÃ©, celui-ci est constituÃ© d'un Ã©lastomÃ¨re, notamment un EPDM cellulaire ou souple. Selon un mode de rÃ©alisation, le profilÃ© de suspension comporte sur des faces internes des plots ou des lÃ¨vres de suspension Ã©lastique s'Ã©tendant 10 en section entre les faces de la barre mÃ©tallique et les faces internes du profilÃ© de suspension. Lesdits plots ou lÃ¨vres de suspension Ã©lastique permettent d'une part de compenser les dispersions dimensionnelles de la barre mÃ©tallique rÃ©alisant le corps pesant sans influencer de maniÃ¨re importante la pression sur les plots de suspension externe. D'autre part, ces plots ou lÃ¨vres 15 de suspension Ã©lastique permettent avantageusement une introduction efficace de la barre dans le profilÃ© de suspension, car jouant notamment le rÃ´le de guides d'insertion. Selon un mode de rÃ©alisation, le profilÃ© de suspension est constituÃ© d'un matÃ©riau rigide. Ce mode de rÃ©alisation permet d'accroÃ®tre la soliditÃ© du 20 profilÃ© de suspension, les plots ou lÃ¨vres de suspension Ã©lastique supportÃ©s par les faces internes du profilÃ© de suspension, ainsi que les plots Ã©lastiques supportÃ©s par les faces externes dudit profilÃ© de suspension permettant aussi d'Ã©viter tout contact dommageable entre la barre mÃ©tallique et le profilÃ© de suspension d'une part, et entre le profilÃ© de suspension et l'alvÃ©ole d'autre part. 25 Selon un mode de rÃ©alisation avantageux de ce profilÃ©, celui-ci est rÃ©alisÃ© en PVC ou en TPE. Selon une alternative de rÃ©alisation, le profilÃ© de suspension est constituÃ© d'un matÃ©riau souple. Selon un mode de rÃ©alisation, la suspension Ã©lastique comporte au 30 moins un joint comprenant un plot d'appui sur une face intÃ©rieure de l'alvÃ©ole, ledit au moins un joint Ã©tant montÃ© fixe sur une face externe de la barre mÃ©tallique. 3065981 4 Selon un mode de rÃ©alisation avantageux, la fixation dudit au moins un joint sur la barre mÃ©tallique est rÃ©alisÃ©e par collage ou au moyen d'une saillie d'accrochage dudit joint configurÃ©e pour Ãªtre clipsÃ©e dans un logement prÃ©alablement rÃ©alisÃ© dans la barre mÃ©tallique. 5 Selon un mode de rÃ©alisation avantageux de ce profilÃ©, l'alvÃ©ole comporte des faces externes, une desdites faces externes Ã©tant recouverte au moins en partie de moyens adhÃ©sifs, et l'alvÃ©ole Ã©tant agencÃ©e de sorte que ses moyens adhÃ©sifs sont destinÃ©s Ã Ãªtre collÃ©s contre le vitrage de l'ouverture vitrÃ©e. Ce mode de rÃ©alisation permet d'amÃ©liorer l'attÃ©nuation des vibrations 10 du vitrage, l'Ã©nergie de vibration Ã©tant mieux transmise vers l'amortisseur dynamique du profilÃ©. Ainsi, les moyens adhÃ©sifs se comportent Ã©galement comme un amortisseur. Selon ce mode de rÃ©alisation, les moyens adhÃ©sifs sont de la colle ou un ruban adhÃ©sif. 15 L'invention concerne Ã©galement un chÃ¢ssis pour un vitrage, notamment un double vitrage, lequel comporte un profilÃ© selon l'un quelconque des modes de rÃ©alisation prÃ©cÃ©dent. Ainsi, par la prÃ©sence de l'amortisseur dynamique dans l'un au moins des profilÃ©s constituant les montants ou les traverses d'un tel chÃ¢ssis, permet d'absorber l'Ã©nergie vibratoire Ã basse 20 frÃ©quence du vitrage, notamment de la lame d'air comprise entre les deux vitres du double vitrage. L'invention concerne Ã©galement, un ensemble prÃ©constituÃ©, ou kit, pour la constitution d'un tel chÃ¢ssis, lequel kit comprend : x. un profilÃ© structural creux comportant en section une alvÃ©ole ; 25 y. un profilÃ© de suspension de section adaptÃ©e pour Ãªtre introduite dans l'alvÃ©ole du profilÃ© structural ; z. un corps pesant de section adaptÃ©e pour Ãªtre introduite entre les faces internes du profil de suspension. Ce kit permet au gammiste de rÃ©aliser une menuiserie amortie vis-Ã - 30 vis de la frÃ©quence de respiration du vitrage. Avantageusement, le corps pesant comprend une pluralitÃ© de tronÃ§ons prÃ©dÃ©coupÃ©s Ã des longueurs dÃ©finies. Ainsi, l'accord des frÃ©quences pour 3065981 5 obtenir l'effet d'amortissement dÃ©sirÃ© est obtenu par l'assemblage de tels tronÃ§ons. Ã cette fin l'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© pour la rÃ©alisation d'un vitrage sur chÃ¢ssis, au moyen d'un kit selon l'invention, lequel 5 procÃ©dÃ© comprend les Ã©tapes consistant Ã : i. obtenir la frÃ©quence de respiration dudit vitrage sur chÃ¢ssis en fonction de ses caractÃ©ristiques structurelles ; ii. dÃ©terminer la longueur du corps pesant et du profilÃ© de suspension permettant d'obtenir une frÃ©quence de rÃ©sonance de l'amortisseur 10 dynamique constituÃ© par ledit corps pesant suspendu dans l'alvÃ©ole du profilÃ© structural ; iii. couper le corps pesant en longueur en fonction du rÃ©sultat de l'Ã©tape ii) et l'introduire dans une longueur du profilÃ© de suspension dÃ©terminÃ©e Ã l'Ã©tape ii) de sorte Ã rÃ©aliser un amortisseur dynamique ; 15 iv. introduire l'amortisseur dynamique obtenu Ã l'Ã©tape iii) dans l'alvÃ©ole du profilÃ© structural. Ledit procÃ©dÃ© est avantageusement mis en oeuvre par ordinateur pour les Ã©tapes i) et ii) et permet ainsi d'apporter une assistance au gammiste pour la conception d'une ouverture mettant en oeuvre un profilÃ© selon l'invention. 20 Selon un exemple de rÃ©alisation de ce procÃ©dÃ©, l'Ã©tape iii) comprend l'assemblage bout Ã bout de tronÃ§ons de du corps pesant. Selon ce dernier mode de rÃ©alisation, le procÃ©dÃ© objet de l'invention comprend une Ã©tape consistant Ã : v. rÃ©aliser un usinage d'un des tronÃ§ons du corps pesant de sorte Ã 25 ajuster la frÃ©quence de rÃ©sonance de l'amortisseur dynamique. Ainsi la frÃ©quence adaptÃ©e est ajustÃ©e de maniÃ¨re fine. PRÃSENTATION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise Ã la lecture de la description suivante, 30 donnÃ©e Ã titre d'exemple nullement limitatif, et faite en se rÃ©fÃ©rant aux figures 1 Ã 7 qui reprÃ©sentent : - Figure 1 : une reprÃ©sentation selon une vue en section, un exemple de profilÃ© selon l'invention intÃ©grÃ© Ã un chÃ¢ssis d'ouvrant ; 3065981 6 - Figure 2: une reprÃ©sentation des modes de rÃ©alisation alternatifs de la suspension de l'amortisseur dynamique compris dans le profilÃ© objet de l'invention, figures 2A et 2B selon des sections, figure 2C selon une vue en perspective du mode de rÃ©alisation 5 reprÃ©sentÃ© figure 2A, figures 2D et 2E selon des vues en perspectives dans lesquelles la suspension comprend des joints ; - Figure 3: un exemple de rÃ©alisation, selon une coupe AA longitudinale indiquÃ©e figure 1, du profilÃ© objet de l'invention, utilisant des suspensions toriques ; 10 - Figure 4 : une reprÃ©sentation, selon une vue une en section, d'un mode alternatif de rÃ©alisation de profilÃ© selon l'invention intÃ©grÃ© Ã un chÃ¢ssis d'ouvrant ; - Figure 5: une vue en perspective d'un exemple de rÃ©alisation d'un kit selon l'invention : 15 - Figure 6: une vue en perspective et en Ã©clatÃ© d'un exemple d'assemblage de tronÃ§ons de barre, pour la rÃ©alisation d'un amortisseur dynamique ; - Figure 7: un exemple de diagramme d'attÃ©nuation acoustique obtenu au moyen d'un profilÃ© selon l'invention. 20 Dans ces figures, des rÃ©fÃ©rences identiques d'une figure Ã une autre dÃ©signent des Ã©lÃ©ments identiques ou analogues. Pour des raisons de clartÃ©, les Ã©lÃ©ments reprÃ©sentÃ©s ne sont pas Ã l'Ã©chelle, sauf mention contraire. DESCRIPTION DÃTAILLÃE DE MODES DE RÃALISATION 25 Figure 1, selon un exemple de rÃ©alisation du profilÃ© objet de l'invention, ledit profilÃ© est un profilÃ© dit Ã rupture de pont thermique, comprenant un profilÃ© (110) dit de cadre et un profilÃ© (120) dit parclose, sÃ©parÃ©s par des barrettes (130) faiblement conductrice thermiquement. Selon cet exemple de rÃ©alisation le profilÃ© (110) de cadre et la parclose (120) sont 30 constituÃ©s d'un matÃ©riau mÃ©tallique, par exemple un alliage d'aluminium, et les barrettes sont constituÃ©es d'un polymÃ¨re par exemple polyamide et assurent la fonction de rupture de pont thermique entre le profilÃ© de cadre et la parclose. L'invention n'est cependant pas limitÃ©e Ã cette configuration et le profilÃ© objet 3065981 7 de l'invention est, selon des exemples de rÃ©alisation alternatifs, constituÃ© d'un polymÃ¨re ou n'est pas pourvu d'une rupture de pont thermique. Ce chÃ¢ssis d'ouvrant supporte un vitrage (150), par exemple un double vitrage, constituÃ© de deux vitres (151, 152) sÃ©parÃ©es par une lame (153) de gaz, par exemple de 5 l'air. Cette lame d'air est susceptible d'entrer en rÃ©sonance sous l'effet de sollicitations extÃ©rieures Ã basse frÃ©quence, comprises entre 50 Hz et 300 Hz, le plus souvent comprises entre 100 Hz et 200 Hz. Cette frÃ©quence est dÃ©signÃ©e par l'homme du mÃ©tier comme la frÃ©quence de Â« respiration Â» du vitrage. Afin d'amortir ces vibrations, le profilÃ© objet de l'invention comprend 10 dans une de ses alvÃ©oles (111) un amortisseur dynamique comprenant un corps pesant (141), par exemple une barre mÃ©tallique, suspendu dans ladite alvÃ©ole (111) du profilÃ© au moyen d'une suspension, par exemple un profilÃ© (142) de suspension, constituÃ© d'un Ã©lastomÃ¨re au comportement Ã©lastique ou viscoÃ©lastique, par exemple un Ã©thylÃ¨ne-propylÃ¨ne-diÃ¨ne monomÃ¨re, ou 15 EPDM. Ledit profilÃ© (142) de suspension est un profilÃ© creux, en contact avec des surfaces internes de l'alvÃ©ole par l'intermÃ©diaire de plots (143) flexibles qui, selon cet exemple de rÃ©alisation, viennent de matiÃ¨re avec ledit profilÃ© (142) de suspension. Rien n'exclut cependant, suivant d'autres exemples, d'avoir un 20 contact entre le profilÃ© (142) de suspension et l'alvÃ©ole (111) selon des moyens diffÃ©rents de plots, comme par exemple des lÃ¨vres en plastique venant de matiÃ¨re avec ledit profilÃ© (142) de suspension. L'alvÃ©ole (111) est, selon cet exemple de rÃ©alisation, de contour fermÃ© et rectangulaire. Alternativement le contour de l'alvÃ©ole n'est pas complÃ¨tement 25 fermÃ© et prÃ©sente un autre contour, polygonal ou non. Dans tous les cas l'alvÃ©ole (111) comprend au moins trois faces internes aptes Ã coopÃ©rer avec la suspension pour rÃ©aliser un appui. Dans un mode particulier de rÃ©alisation, l'alvÃ©ole (111) comporte sur des faces internes des ergots ou des rainures s'Ã©tendant longitudinalement, 30 c'est-Ã -dire selon une direction perpendiculaire Ã la section reprÃ©sentÃ©e sur la figure 1, sur toute ou partie de la longueur du corps pesant (141). Ces ergots ou rainures sont configurÃ©s et agencÃ©s de sorte Ã coopÃ©rer avec les plots (143) ou lÃ¨vres du profilÃ© (142) de suspension, et permettent ainsi avantageusement 3065981 8 une introduction efficace du profilÃ© (142) de suspension dans l'alvÃ©ole (111), car jouant notamment le rÃ´le de guides d'insertion. Cela Ã©vite un mauvais positionnement du profilÃ© (142) de suspension dans l'alvÃ©ole (111) et donc un mauvais fonctionnement de l'amortisseur dynamique. 5 La barre (141) mÃ©tallique est, selon un exemple de rÃ©alisation, constituÃ©e d'un acier. PrÃ©fÃ©rentiellement, ledit acier possÃ¨de intrinsÃ¨quement des qualitÃ©s d'inoxydabilitÃ© ou reÃ§oit un traitement de surface pour limiter ou Ã©viter les phÃ©nomÃ¨nes de corrosion. Selon cet exemple de rÃ©alisation, le profilÃ© (142) de suspension entre en contact avec des surfaces externes de la barre 10 (141) mÃ©tallique constituant le corps pesant, par des plots (144) flexibles s'Ã©tendant entre les surfaces externes de la barre (141) et les surfaces interne du profilÃ© (142) creux de suspension. Le profilÃ© (142) de suspension, s'Ã©tend longitudinalement, c'est-Ã -dire selon une direction perpendiculaire Ã la section reprÃ©sentÃ©e, sur toute ou partie 15 de la longueur de la barre (141) qui selon un exemple de rÃ©alisation est suspendu par des tronÃ§ons d'un tel profilÃ© de suspension, rÃ©partis sur sa longueur. De mÃªme, la barre (141) s'Ã©tend longitudinalement sur toute ou partie de la longueur de l'alvÃ©ole (111). Selon cet exemple de rÃ©alisation, le profilÃ© objet de l'invention est 20 reprÃ©sentÃ© avec un amortisseur dynamique dans un profilÃ© de cadre d'un chÃ¢ssis d'ouvrant. Selon d'autres modes de rÃ©alisation, l'amortisseur dynamique est intÃ©grÃ© dans une alvÃ©ole du profilÃ© de parclose, ou encore, ledit amortisseur dynamique est intÃ©grÃ© dans une alvÃ©ole d'un dormant ou encore dans un chÃ¢ssis fixe. 25 L'invention est adaptable Ã toute gamme, existante ou future, de profilÃ©s mÃ©talliques, plastiques ou composites de profilÃ©s de menuiserie, dÃ¨s lors que lesdits profilÃ©s comprennent une alvÃ©ole apte Ã accueillir l'amortisseur dynamique. Ainsi, la suspension du corps pesant dans ladite alvÃ©ole constitue un Ã©lÃ©ment structurel essentiel de l'invention. 30 Figure 2A et 2C, selon un autre exemple de rÃ©alisation du profilÃ© (240) de suspension, celui-ci est rÃ©alisÃ© en Ã©lastomÃ¨re et comprend des plots (241) d'appui sur les faces intÃ©rieures de l'alvÃ©ole sous la forme de bossages venant de matiÃ¨re avec ledit profilÃ© et ne comporte pas de plots intÃ©rieurs. 3065981 9 Figure 2B, selon un autre exemple de rÃ©alisation, le profilÃ© de suspension comprend un profil extrudÃ© constituÃ© dans un matÃ©riau rigide, par exemple du PVC ou TPE, sur lequel sont rapportÃ©s des plots (242, 243) d'appui intÃ©rieur et extÃ©rieur, constituÃ©s d'un matÃ©riau viscoÃ©lastique. Lesdits 5 plots (242, 243) sont par exemple rapportÃ©s par collage ou bien encore coextrudÃ©s. La position des plots est adaptÃ©e pour prendre appui sur les faces internes des ailes dÃ©limitant l'alvÃ©ole dans laquelle le profilÃ© de suspension est introduit. Figure 2D, selon une variante de rÃ©alisation, la suspension Ã©lastique 10 comporte au moins un joint (245) comprenant un plot (246) d'appui sur une face intÃ©rieure de l'alvÃ©ole sous la forme d'un bossage, ledit plot (246) Ã©tant par exemple constituÃ© de matÃ©riau viscoÃ©lastique. PrÃ©fÃ©rentiellement, la suspension Ã©lastique comporte quatre joints (245) agencÃ©s respectivement sur les faces externes de la barre mÃ©tallique (141) par collage (247). De maniÃ¨re 15 alternative, et tel que reprÃ©sentÃ© figure 2E, un joint (245) comporte une saillie d'accrochage (248) configurÃ©e pour Ãªtre clipsÃ©e dans un logement (145) prÃ©alablement rÃ©alisÃ© dans la barre mÃ©tallique (141). Figure 3, selon un autre exemple de rÃ©alisation du profilÃ© objet de l'invention, la barre est suspendue dans l'alvÃ©ole dudit profilÃ© par des 20 suspensions toriques (340). Selon un mode de mise en oeuvre, lesdites suspensions (340) sont fixÃ©es Ã la barre (141) par collage. Selon un exemple de rÃ©alisation (non reprÃ©sentÃ©) la raideur desdites suspensions toriques est rÃ©glÃ©e par le gonflage de la cavitÃ© torique desdites suspensions. Dans ce cas, et selon un exemple de rÃ©alisation une valve (non reprÃ©sentÃ©e) est installÃ©e Ã 25 cette fin sur unes des faces de l'alvÃ©ole du profilÃ© creux (110) ainsi que des conduits reliant ladite valve aux cavitÃ©s toriques desdites suspensions (340) afin d'en ajuster la pression de gonflage. Selon encore un autre mode de rÃ©alisation (non reprÃ©sentÃ©), la suspension de la barre (141) est rÃ©alisÃ©e en remplissant, autour de ladite 30 barre, l'alvÃ©ole (111) du profilÃ© creux par de la mousse, par exemple de la mousse de polyurÃ©thane. Quel que soit le mode de rÃ©alisation, la frÃ©quence de rÃ©sonance de l'amortisseur dynamique du profilÃ© objet de l'invention est ajustÃ©e, pour une 306 5 9 81 10 raideur donnÃ©e des suspensions, par la longueur (341) de la barre, laquelle longueur dÃ©finit sa masse. Selon un exemple de mise en oeuvre, un rÃ©glage supplÃ©mentaire de cette frÃ©quence est obtenu en rÃ©alisant des perÃ§ages (342) de ladite barre (141). Le perÃ§age (342) est ici reprÃ©sentÃ© dÃ©bouchant mais un 5 rÃ©sultat Ã©quivalent est obtenu par un perÃ§age non dÃ©bouchant ou par tout autre usinage permettant d'enlever de la masse Ã ladite barre, mais qui permet de conserver l'enveloppe de sa section, par exemple une entaille ou une rainure. GÃ©nÃ©ralement un chÃ¢ssis fixe ou un chÃ¢ssis d'ouvrant comprend l'assemblage en coupe d'Ã©querre ou en coupe d'onglet de 4 profilÃ©s (110). Selon l'invention, 10 et selon l'effet recherchÃ©, un ou plus de ces profilÃ©s est pourvu d'un amortisseur dynamique. GÃ©nÃ©ralement lesdits profilÃ©s sont connectÃ©s dans les angles par des Ã©querres de sorte que la longueur de la barre (141) est infÃ©rieure Ã la longueur du profilÃ© (110) de sorte Ã permettre cet assemblage. Sauf lorsqu'il s'agit d'un chÃ¢ssis fixe, le profilÃ© objet de l'invention est 15 prÃ©fÃ©rentiellement utilisÃ© pour la rÃ©alisation du chÃ¢ssis de l'ouvrant, que celui-ci soit Ã frappe ou coulissant. Selon un exemple de mise en oeuvre, lorsque le profilÃ© objet de l'invention est utilisÃ© pour la constitution d'un montant, le barre et ses suspensions sont, par exemple collÃ©es, dans l'alvÃ©ole (111) pour les stabiliser en position. 20 Figure 4, selon une alternative prÃ©fÃ©rÃ©e de rÃ©alisation du profilÃ© de l'invention, l'alvÃ©ole (411) comporte des faces externes, et une desdites faces externes est recouverte au moins en partie de moyens adhÃ©sifs (412), l'alvÃ©ole (411) Ã©tant agencÃ©e de sorte que ses moyens adhÃ©sifs sont destinÃ©s Ã Ãªtre collÃ©s contre le vitrage (450) de l'ouverture vitrÃ©e. Par exemple, lesdits moyens 25 adhÃ©sifs (412) sont de la colle, ou bien encore un ruban adhÃ©sif tel qu'utilisÃ© dans le domaine du bÃ¢timent (par exemple du scotch double face). A cet effet, lesdits moyens adhÃ©sifs (412) sont caractÃ©risÃ©s par un pouvoir collant choisi dans une gamme de valeurs de sorte Ã permettre Ã l'alvÃ©ole (411) d'adhÃ©rer au vitrage (450), ainsi qu'Ã rester solidaire de ce dernier. Les propriÃ©tÃ©s des 30 substances adhÃ©sives sont bien connues de l'homme du mÃ©tier qui saura choisir, notamment dans le catalogue des produits offerts par les fabricants spÃ©cialisÃ©s, une gamme d'adhÃ©sifs de compositions adaptÃ©es aux caractÃ©ristiques de l'invention. Il convient de noter que l'usage de tels moyens 3065981 11 adhÃ©sifs (412) diffÃ¨rent des solutions proposÃ©es par l'Ã©tat de l'art, connues de l'homme du mÃ©tier, et dans lesquelles le contact entre le profilÃ© de cadre (410) et le vitrage (450) est classiquement rÃ©alisÃ© au moyen d'un joint. Plus particuliÃ¨rement, les inventeurs ont constatÃ© que remplacer le joint classique 5 par de tels moyens adhÃ©sifs (412) permettait d'optimiser les performances de l'amortisseur dynamique, autrement dit d'amÃ©liorer l'attÃ©nuation acoustique. En outre, les moyens adhÃ©sifs (412) de cette alternative prÃ©fÃ©rÃ©e de rÃ©alisation assurent la tenue mÃ©canique de l'ensemble formÃ© par le profilÃ© (410) et le vitrage (450). 10 Figure 5, selon un exemple de rÃ©alisation, le profilÃ© objet de l'invention est proposÃ© en ensemble prÃ©constituÃ©, ou kit, comprenant une longueur d'un profilÃ© structural (510) comprenant une alvÃ©ole, par exemple d'une longueur de 3 mÃ¨tres ou de 6 mÃ¨tres, une longueur de barre (541) mÃ©tallique et une longueur d'un profilÃ© (540) apte Ã constituer une suspension, par exemple sous 15 la forme d'une extrusion en EPDM. Selon des modes de rÃ©alisation, ledit kit comprend Ã©galement les Ã©querres d'angle pour l'assemblage du chÃ¢ssis. Avantageusement, le kit comprend Ã©galement un programme informatique sur un support appropriÃ© ou en tÃ©lÃ©chargement pour calculer, Ã partir de des caractÃ©ristiques du chÃ¢ssis et du vitrage : 20 - la frÃ©quence de respiration dudit vitrage - la longueur de barre suspendue ainsi que la longueur de profilÃ© de suspension Ã introduire dans l'alvÃ©ole d'un profilÃ© de montant ou de traverse afin d'obtenir l'amortissement dynamique de cette frÃ©quence. Selon des exemples de rÃ©alisation, ledit programme informatique est 25 basÃ© sur une simulation du comportement du chÃ¢ssis et du vitrage, par exemple au moyen d'un modÃ¨le en Ã©lÃ©ments finis ou est obtenu Ã partir de rÃ©sultats expÃ©rimentaux. Alternativement, le programme informatique est remplacÃ© par des abaques imprimÃ©s. Ã partir des donnÃ©es ainsi obtenues, la barre (541) est coupÃ©e Ã la longueur adaptÃ©e puis introduite dans le profilÃ© de 30 suspension, lui-mÃªme coupÃ© Ã longueur et finalement l'ensemble est introduit dans un ou plusieurs profilÃ©s structuraux. Il convient de noter que la frÃ©quence de rÃ©sonance de l'amortisseur dynamique est notamment dÃ©pendante du poids de ce dernier. DÃ¨s lors, selon 3065981 12 un mode avantageux de rÃ©alisation, une fois la frÃ©quence de respiration dÃ©terminÃ©e par le programme informatique, ledit programme informatique dÃ©termine des longueurs respectivement de barre suspendue et de profilÃ© de suspension en maximisant le poids de ladite barre suspendue au sein de 5 l'amortisseur dynamique. Ainsi, dans ce mode avantageux, le rÃ©glage de la frÃ©quence de rÃ©sonance de l'amortisseur dynamique s'effectue en privilÃ©giant tout d'abord l'utilisation de barre suspendue dans la constitution de ce dernier, ce qui revient aussi Ã privilÃ©gier un raccourcissement par dÃ©coupe du profilÃ© de suspension plutÃ´t que de la barre suspendue. 10 Figure 6, selon un mode de rÃ©alisation du kit objet de l'invention, permettant d'Ã©viter la coupe Ã longueur de la barre mÃ©tallique, celle-ci est livrÃ©e en tronÃ§ons prÃ©dÃ©coupÃ© de mÃªme longueur ou de longueurs diffÃ©rentes, par exemple, une pluralitÃ© de tronÃ§ons (641) d'une longueur de 20 cm et une pluralitÃ© de tronÃ§ons (642) d'une longueur 50 cm. Pour obtenir la longueur 15 adaptÃ©e au comportement dÃ©sirÃ©, lesdits tronÃ§ons (641, 642) sont assemblÃ©s bout Ã bout et maintenus entre eux par une portion (640) de profilÃ© de suspension s'Ã©tendant entre les deux tronÃ§ons et Ã la jonction de ceux-ci. Ãventuellement, lesdits tronÃ§ons (641, 642) sont fixÃ©s par collage ou grÃ¢ce Ã une fixation mÃ©canique dans ladite portion (640) de profilÃ© de suspension de 20 sorte Ã stabiliser l'assemblage. Si nÃ©cessaire, la frÃ©quence de rÃ©sonance de l'amortisseur dynamique ainsi obtenu est rÃ©glÃ©e par un perÃ§age (645) d'un des tronÃ§ons (641) de barre. Figure 7, un diagramme ayant pour abscisse (710) la frÃ©quence, et pour ordonnÃ©e (720) l'attÃ©nuation acoustique en dB, montre l'attÃ©nuation 25 acoustique d'une fenÃªtre lorsque cette derniÃ¨re est fermÃ©e. A cet effet, une premiÃ¨re courbe (730), se prÃ©sentant sous la forme d'une ligne polygonale continue comportant des cercles pleins, est rÃ©alisÃ©e en mesurant l'attÃ©nuation procurÃ©e par une fenÃªtre non Ã©quipÃ©e du profil objet de l'invention. Par ailleurs, une deuxiÃ¨me courbe (740), se prÃ©sentant sous la forme d'une ligne 30 polygonale continue, montre l'attÃ©nuation acoustique procurÃ©e par une fenÃªtre Ã©quipe du profil selon l'invention. Cette deuxiÃ¨me courbe (740) fait clairement apparaÃ®tre une zone (750) d'efficacitÃ© de l'attÃ©nuation acoustique aux frÃ©quences sensiblement comprises entre 100 Hz et 200 Hz. 3065981 13 La description ci-avant et les exemples de rÃ©alisation montrent que l'invention atteint les objectifs visÃ©s, en particulier elle permet la rÃ©alisation d'une ouverture sur chÃ¢ssis amortie vis-Ã -vis de la frÃ©quence de respiration du vitrage. REVENDICATIONS1. ProfilÃ© creux (110), notamment adaptÃ© Ã la construction d'un chÃ¢ssis pour une ouverture vitrÃ©e, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : a. en section, une alvÃ©ole (111) ; b. un amortisseur dynamique comprenant : bi. un corps (141, 541) pesant de section infÃ©rieure Ã la section de l'alvÃ©ole (111) et s'Ã©tendant longitudinalement Ã l'intÃ©rieur de ladite alvÃ©ole ; bii, une suspension (142, 240, 244, 540) Ã©lastique comprise entre des parois intÃ©rieures de ladite alvÃ©ole (111, 411) et le corps pesant (141, 541), et configurÃ©e pour suspendre ledit corps (141, 541) pesant entre ces parois intÃ©rieures. 2. ProfilÃ© selon la revendication 1, dans lequel le corps pesant est une barre mÃ©tallique (141, 541). 3. ProfilÃ© selon la revendication 2, dans lequel la suspension Ã©lastique est un profilÃ© creux (142, 240, 244, 540), de section adaptÃ©e Ã la section de l'alvÃ©ole (111, 411), dont la section interne est apte Ã entourer la section de la barre (141, 541) mÃ©tallique et qui comporte des faces externes respectivement en regard de parois internes de l'alvÃ©ole (111, 411), lesdites faces externes supportant des plots ou lÃ¨vres Ã©lastiques (143, 241, 242) s'Ã©tendant, en section, entre lesdites faces externes et les parois internes de l'alvÃ©ole (111,411). 4. ProfilÃ© selon la revendication 3, dans lequel le profilÃ© de suspension (142, 240, 540) est constituÃ© d'un matÃ©riau souple viscoÃ©lastique. 5. ProfilÃ© selon la revendication 4, dans lequel le profilÃ© de suspension est constituÃ© d'un Ã©lastomÃ¨re, notamment un EPDM cellulaire. 6. ProfilÃ© selon la revendication 3, dans lequel le profilÃ© de suspension (142, 244, 540) comporte sur des faces internes des plots (144, 243) ou lÃ¨vres de suspension Ã©lastique s'Ã©tendant en section entre les faces de la barre (141, 541) mÃ©tallique et les faces internes du profilÃ© de suspension (142, 244, 540). 3065981 15 7. ProfilÃ© selon la revendication 6, dans lequel le profilÃ© de suspension (142, 244, 540) est constituÃ© d'un matÃ©riau rigide. 8. ProfilÃ© selon la revendication 7, dans lequel le profilÃ© de suspension (142, 244, 540) est rÃ©alisÃ© en TPE. 5 9. ProfilÃ© selon la revendication 2, dans lequel la suspension Ã©lastique comporte au moins un joint (245) comprenant un plot (246) d'appui sur une face intÃ©rieure de l'alvÃ©ole (111), ledit au moins un joint (245) Ã©tant montÃ© fixe sur une face externe de la barre mÃ©tallique (141). 10. ProfilÃ© selon la revendication 9, dans lequel la fixation dudit au 10 moins un joint (245) sur la barre mÃ©tallique (141) est rÃ©alisÃ©e par collage (247) ou au moyen d'une saillie d'accrochage (248) dudit joint (245) configurÃ©e pour Ãªtre clipsÃ©e dans un logement (145) prÃ©alablement rÃ©alisÃ© dans la barre mÃ©tallique (141). 11. ProfilÃ© selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel 15 l'alvÃ©ole (411) comporte des faces externes, une desdites faces externes Ã©tant recouverte au moins en partie de moyens adhÃ©sifs (412), l'alvÃ©ole (411) Ã©tant agencÃ©e de sorte que ses moyens adhÃ©sifs (412) sont destinÃ©s Ã Ãªtre collÃ©s contre un vitrage (450) de l'ouverture vitrÃ©e. 12. ProfilÃ© selon la revendication 11, dans lequel les moyens adhÃ©sifs 20 (412) sont de la colle ou un ruban adhÃ©sif. 13. ChÃ¢ssis pour un vitrage, notamment un double vitrage, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un profilÃ© selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes. 14. Ensemble prÃ©constituÃ©, ou kit, pour la constitution d'un chÃ¢ssis 25 selon la revendication 13, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend : x. un profilÃ© structural (510) creux comportant en section une alvÃ©ole ; y. un profilÃ© (540) de suspension de section adaptÃ©e pour Ãªtre introduite dans l'alvÃ©ole du profilÃ© structural (510) ; 30 z. un corps pesant (541) de section adaptÃ©e pour Ãªtre introduite entre les faces internes du profil (540) de suspension. 3065981 16 15. Ensemble prÃ©constituÃ© selon la revendication 14, dans lequel le corps pesant (541) comprend une pluralitÃ© de tronÃ§ons prÃ©dÃ©coupÃ©s Ã des longueurs dÃ©finies. 16. ProcÃ©dÃ© pour la rÃ©alisation d'un vitrage sur chÃ¢ssis, au moyen 5 d'un kit selon la revendication 14, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend les Ã©tapes consistant Ã : i. obtenir la frÃ©quence de respiration dudit vitrage sur chÃ¢ssis en fonction de ses caractÃ©ristiques structurelles ; ii. dÃ©terminer la longueur du corps pesant (641) et du profilÃ© (640) 10 de suspension permettant d'obtenir une frÃ©quence de rÃ©sonnance de l'amortisseur dynamique constituÃ© par ledit corps pesant suspendu dans l'alvÃ©ole du profilÃ© structural (610) ; iii. couper le corps pesant (641) en longueur en fonction du rÃ©sultat de l'Ã©tape ii) et l'introduire dans une longueur du profilÃ© (640) de 15 suspension dÃ©terminÃ©e Ã l'Ã©tape ii) de sorte Ã rÃ©aliser un amortisseur dynamique ; iv. introduire l'amortisseur dynamique obtenu Ã l'Ã©tape iii) dans l'alvÃ©ole du profilÃ© (610) structural. 17. ProcÃ©dÃ© pour la rÃ©alisation d'un vitrage sur chÃ¢ssis, au moyen 20 d'un kit selon la revendication 15, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend les Ã©tapes consistant Ã : A. obtenir la frÃ©quence de respiration dudit vitrage sur chÃ¢ssis en fonction de ses caractÃ©ristiques structurelles ; B. dÃ©terminer la longueur du corps pesant (641) et du profilÃ© (640) 25 de suspension permettant d'obtenir une frÃ©quence de rÃ©sonnance de l'amortisseur dynamique constituÃ© par ledit corps pesant suspendu dans l'alvÃ©ole du profilÃ© structural (610) ; C. assembler bout Ã bout des tronÃ§ons (641, 642) du corps pesant en fonction du rÃ©sultat de l'Ã©tape B) et l'introduire dans une longueur 36 du profilÃ© (640) de suspension dÃ©terminÃ©e Ã l'Ã©tape B) de sorte Ã rÃ©aliser un amortisseur dynamique ; 3065981 17 D. introduire l'amortisseur dynamique obtenu Ã l'Ã©tape C) dans l'alvÃ©ole du profilÃ© (610) structural. 18. ProcÃ©dÃ© selon la revendication 17, comprenant une Ã©tape consistant Ã : 5 E. rÃ©aliser un usinage (645) d'un des tronÃ§ons du corps pesant de sorte Ã ajuster la frÃ©quence de rÃ©sonnance de l'amortisseur dynamique.