FR 3062718 A1 20180810 FR 1750980 A 20170206 1 Ensemble de protection balistique d'un occupant d'un véhicule, et véhicule associé La présente invention concerne un ensemble de protection balistique d'un occupant de véhicule. La présente invention se rapporte également à un véhicule comprenant un tel ensemble de protection balistique. Un des risques pour les véhicules, notamment pour les véhicules de patrouille des forces de l'ordre, est une agression perpétrée depuis l'extérieur sur un véhicule. L'attaque, peut, par exemple, consister à tirer avec des armes légères en direction des occupants du véhicule. Cependant, les véhicules standards ne sont pas conçus pour résister à des agressions violentes. Un des buts de l'invention est de renforcer la protection des occupants de véhicules contre les agressions extérieures tout en conservant l'ergonomie du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de protection balistique d'un occupant de véhicule, le véhicule comprenant un siège, le siège comprenant une assise destinée à être en contact avec les cuisses de l'occupant, l'assise définissant deux côtés, l'ensemble de protection balistique comprenant un panneau de protection balistique mobile entre une position de déploiement dans laquelle le panneau de protection balistique s'étend le long d'un côté du siège et une position de dégagement dans laquelle le panneau de protection balistique s'étend à l'écart du côté du siège. Suivant des modes de réalisation particuliers, l'ensemble de protection balistique d'un occupant de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le siège comprend un dossier, le dossier présentant une paroi avant et une paroi arrière, la paroi avant étant destinée à être en contact avec le dos d'un occupant du véhicule, et, dans la position de dégagement, le panneau de protection balistique s'étend le long de la paroi arrière du siège ; - le véhicule comprend un siège supplémentaire, le siège supplémentaire comprenant une assise destinée à être en contact avec les cuisses d'un occupant, l'assise du siège supplémentaire définissant deux côtés, dans lequel, dans la position de dégagement, le panneau de protection balistique s'étend le long d'un côté du siège supplémentaire ; - le siège comprenant un dossier, le dossier présentant une paroi avant et une paroi arrière, la paroi avant étant destinée à être en contact avec le dos de l'occupant, la paroi arrière étant opposée à la paroi avant, l'ensemble de protection comprenant, en 3062718 2 outre, une plaque de protection balistique dorsale s'étendant le long de la paroi arrière, la plaque de protection balistique dorsale étant fixée au siège ; - la plaque de protection balistique dorsale comprend un vitrage de protection balistique, le vitrage de protection balistique étant adapté pour permettre à un occupant 5 du véhicule de conduire le véhicule ; - le mécanisme de guidage est solidaire du véhicule et le mécanisme de guidage étant propre à guider le panneau de protection balistique entre la position de déploiement et la position de dégagement ; - le panneau de protection balistique est adapté pour former un bouclier destiné à 10 protéger l'occupant hors du véhicule ; - le panneau de protection balistique comprend une ouverture de visée, l'ouverture de visée étant adaptée pour une riposte balistique ; - le panneau de protection balistique comprend une pluralité de lamelles articulées. 15 L'invention concerne aussi un véhicule comprenant un siège comprenant une assise destinée à être en contact avec les cuisses d'un occupant du véhicule, l'assise définissant deux côtés, et un ensemble de protection tel que décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple 20 uniquement et en référence aux dessins qui sont : - figure 1, une représentation schématique vue de haut d'un véhicule comprenant un premier ensemble de protection comprenant une pluralité de panneaux chaque panneau étant en position de dégagement, - figure 2, une représentation schématique du véhicule de la figure 1, dans laquelle 25 chaque panneau est dans une position de déploiement, - figure 3, une représentation schématique vue de l'arrière du véhicule de la figure 1, - figure 4, une représentation schématique d'un panneau de la figure 1, - figure 5, une représentation schématique vue de haut d'un véhicule comprenant 30 un deuxième ensemble de protection, chaque panneau étant en position de dégagement, - figure 6, une représentation schématique du véhicule de la figure 5, dans laquelle chaque panneau étant en position de déploiement, et - figure 7 une représentation schématique d'un panneau avant de la figure 5. 35 Dans la description, les termes « avant », « arrière », « haut », « bas » sont définis par rapport aux directions usuelles d'un véhicule automobile monté. La direction 3062718 3 d'élévation Z est définie par rapport à la hauteur du véhicule 1. La direction longitudinale X est définie par rapport à la direction avant arrière d'un véhicule. La direction transversale Y est définie par rapport à la largeur du véhicule. La direction transversale Y est perpendiculaire aux directions longitudinale X et d'élévation Z, de sorte 5 que ces trois directions forment un repère orthonormal. Un véhicule 1 est illustré sur les figures 1 à 3. Le véhicule 1 est notamment un véhicule automobile. Le véhicule 1 est notamment destiné à être conduit dans des zones à risque. Les zones à risque sont des zones où le risque d'agression est élevé. Par 10 exemple, les zones à risques peuvent être certains quartiers de banlieues à proximité de grandes villes. En variante, les zones à risques sont des aires d'aéroport, des gares ou des centres commerciaux. Par exemple, le véhicule 1 est de type civil. Par exemple, le véhicule 1 est un taxi, un véhicule de livraison, un véhicule de transport ou un véhicule de location. En variante, 15 le véhicule 1 est un véhicule des forces de l'ordre tel qu'un véhicule de police ou de gendarmerie. En variante, le véhicule 1 est une voiture à usage privé. Par exemple, le véhicule 1 est un véhicule léger, un bus ou un camion. Par exemple, le véhicule 1 est un véhicule utilitaire tel qu'un véhicule Renault Kangoo. En variante, le véhicule 1 est de type militaire. 20 Le véhicule 1 comprend un plancher 2, un plafond 4, une face avant 6 et une face arrière 8 et deux faces latérales 10. Le véhicule 1 définit un extérieur et un intérieur 12 destiné à recevoir le conducteur et les passagers. L'intérieur 12 est noté habitacle 12 dans la suite de la description. L'habitacle 12 est défini vers l'avant par la face avant 6, vers l'arrière par la face arrière 8, 25 sur les côtés par les faces latérales 10, vers le bas par le plancher 2, et vers le haut par le plafond 4 du véhicule 1. Par exemple, chaque face latérale 10 comprend deux portes. En outre, dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend un pare-brise 16 disposé sur la face avant 6, une lunette arrière 18 disposée sur la face arrière 8 et deux 30 vitres latérales 20 disposées sur chaque face latérale 10. Tel que représenté sur les figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend deux sièges avant 22, et une banquette 24 située à l'arrière du véhicule 1. Chaque siège avant 22 est situé à proximité d'une face latérale 10 différente. Chaque siège avant 22 est destiné à recevoir un occupant. Un siège avant 22 est le siège 35 du conducteur du véhicule 1. 3062718 4 Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, la banquette 24 est un siège destiné à recevoir deux occupants. En variante, la banquette 24 est un siège destinée à recevoir plus de deux occupants. La banquette 24 s'étend entre les deux faces latérales 10. 5 Chaque siège 22, 24 comprend une assise 26 et un dossier 28. L'assise 26 s'étend selon la direction longitudinale X et la direction transversale Y. Chaque assise 26 est destinée à être en contact avec les cuisses d'au moins un occupant du véhicule 1. Chaque assise 26 définit deux côtés 30. Chaque côté 30 s'étend le long de la 10 direction longitudinale X. Pour chaque siège avant 22, le côté 30 le plus proche de la face latérale 10 associée est appelé « côté extérieur » 32. L'autre côté 30, opposé au côté extérieur 32 est appelé « côté intérieur » 34. Pour la banquette 24, chaque côté 30 est proche d'une face latérale 10. Les deux 15 côtés sont appelés « côtés extérieurs » 32. Le dossier 28 s'étend, par exemple, selon la direction d'élévation Z et la direction transversale Y. Chaque dossier 28 présente une paroi avant 36 et une paroi arrière 38. La paroi avant 36 est destinée à être en contact avec le dos d'au moins un occupant du véhicule 1. 20 La paroi arrière 38 est opposée à la paroi avant 36. Avantageusement, chaque siège avant 22 est réglable pour le confort de l'occupant du siège avant 22. Par exemple, le plan du dossier 28 de chaque siège avant 22 est inclinable. L'angle d'inclinaison du dossier 28 par rapport à la direction d'élévation Z est, par exemple, compris entre 0 ° et 45 °. En outre, chaque siège avant 22 25 peut être avancé ou reculé selon l'axe longitudinal X. Le véhicule 1 comprend un ensemble de protection balistique 50. L'ensemble de protection balistique 50 est destiné à protéger les occupants du véhicule 1 au cours d'une situation d'agression. L'ensemble de protection balistique 50 représenté sur les figures 1 à 4 comporte 30 quatre panneaux de protection balistique 52, deux plaques de protection balistique dorsale 54 et deux mécanismes de guidage 56. Dans la suite, chaque panneau de protection balistique 52 est appelé « panneau 52 » et chaque plaque de protection balistique dorsale 54 est appelée « plaque 54». Deux panneaux 52 et une plaque 54, les deux mécanismes de guidages 56 sont 35 associés aux sièges avant 22. Les panneaux 52 associées aux siège avant 22 sont notés 3062718 5 « panneaux avant 58 », et la plaque 54 associée aux sièges avant 22 est notée « plaque avant 60 ». Deux panneaux 52 et une plaque 54 sont associés à la banquette arrière 24. Les panneaux 52 et la plaque 54 associée à la banquette arrière 24 sont notés 5 respectivement « panneaux arrière 62 », et « plaque arrière 64 ». En variante, le nombre de plaques 54, 60, 64 et de panneaux 52, 58, 62 est différent. Chaque panneau 52, 58, 62 est mobile entre une position de déploiement et une position de dégagement. Les panneaux 52, 58, 62 sont représentés sur la figure 1 dans 10 leur position de dégagement et sur la figure 2 dans leur position de déploiement. Dans la position de déploiement, chaque panneau 52, 58, 62 s'étend le long d'un côté 30 du siège 22, 24 associé. Dans la position de dégagement, chaque panneau 52, 58, 62 s'étend à l'écart du côté 30 du siège 22, 24 associé. Le côté 30 du siège s'étend selon la direction longitudinale X. 15 La distance entre le panneau 52, 58, 62 et le côté 30 du siège 22, 24 associé est définie comme la distance entre un point du panneau 52, 58, 62 dans le plan de l'assise 26 et son projeté selon la direction transversale Y sur le côté 30 du siège 22, 24 ou sur le prolongement du côté du siège selon la direction longitudinale X. Lorsque le panneau 52, 58, 62 s'étend le long du côté 30 du siège 22, 24, la 20 distance maximale entre le panneau 52, 58, 62 et le côté 30 du siège 22, 24 est inférieure ou égale à 10 cm (centimètre). Lorsque le panneau 52, 58, 62 s'étend à l'écart du côté 30 du siège 22, 24, la distance maximale entre le panneau 52, 58, 62 et le côté 30 du siège 22, 24 est supérieure ou égale à 30 cm. 25 Tel que représenté sur la figure 1, dans la position de dégagement, chaque panneau avant 58 s'étend le long d'un côté extérieur 32 de la banquette arrière 24, entre la face latérale 10 et la banquette arrière 24. Les deux panneaux avant 58 sont disposés de part et d'autre de la banquette arrière 24, lorsque les panneaux avant 58 sont en position de dégagement. 30 Tel que représenté sur la figure 1 dans la position de dégagement, chaque panneau arrière 62 s'étend le long du dossier 28 d'un siège avant 22. Par exemple, chaque panneau arrière 62 est attaché à la plaque avant 60 par une sangle non représentée. Avantageusement, la position du panneau arrière 62 dans la position de dégagement est telle que le panneau arrière 62 ne heurte pas les genoux des passagers 35 située sur la banquette arrière 24. 3062718 6 Tel que représenté sur la figure 2, dans la position de déploiement, chaque panneau 52, 58, 62 s'étend le long d'un côté extérieur 32 du siège 22, 24 associé. Dans la position de déploiement, chaque panneau 52, 58, 62 s'étend ainsi entre la face latérale 10 associée et le siège 22, 24 associé. 5 Ainsi, tel que représenté sur la figure 2, dans la position de déploiement, chaque panneau avant 58 s'étend le long d'un côté extérieur 32 d'un siège avant 22. Tel que représenté sur la figure 2, dans la position de déploiement, chaque panneau arrière 62 s'étend le long d'un côté extérieur 32 de la banquette arrière 24. Les deux panneaux arrière 62 sont disposés de part et d'autre de la banquette arrière 24, 10 lorsque les panneaux arrière 62 sont en position de déploiement. Un panneau 52, 58, 62 est représenté en détail sur la figure 4. Chaque panneau 52, 58, 62 est adapté pour protéger l'occupant du siège associé lorsque le panneau 52, 58, 62 est en position de déploiement. Le panneau 52, 58, 62 est propre à résister à un impact balistique. Par exemple, le 15 panneau 52, 58, 62 présente une résistance balistique de niveau B4 selon la norme européenne EN 1522 de février 1999. En variante, le panneau 52, 58, 62 présente une résistance balistique de niveau B1, B2, B3, B5, B6 ou B7. Chaque panneau 52, 58, 62 est, en outre, adapté pour former un bouclier destiné à protéger l'occupant hors du véhicule 1. 20 Les dimensions de chaque panneau 52, 58, 62 sont adaptées aux dimensions des portes du véhicule 1 de sorte qu'un occupant puisse sortir le panneau 52, 58, 62 du véhicule 1. Chaque panneau 52, 58, 62 présente un poids inférieur à 30 kg (kilogrammes). La dimension et la forme de chaque panneau 52, 58, 62 sont adaptées pour 25 protéger un flanc et les cuisses d'un occupant assis sur le siège associé 22, 24. Par exemple dans la position de déploiement, chaque panneau 52, 58, 62 s'étend à partir du plancher 2 jusqu'au haut du siège 22, 24. La dimension et la forme de chaque panneau 52, 58, 62 sont adaptées pour ne pas gêner les dispositifs de sécurité du véhicule 1, tels que les coussins gonflables ou les 30 ceintures de sécurités, lorsque le panneau 52, 58, 62 est en position de déploiement ou en position de dégagement. Dans un exemple, chaque panneau 52, 58, 62 présente une forme rectangulaire. Par exemple, le panneau 52, 58, 62 présente une hauteur selon la direction d'élévation Z et une largeur selon la direction longitudinale X, dans la position de déploiement. La 35 hauteur du panneau 52, 58, 62 est comprise, par exemple, entre 0,80 m (mètre) et 3062718 7 1,40 m. La largeur du panneau 52, 58, 62 est, par exemple, comprise entre 0,50 m et 0,90 m. Par exemple, l'épaisseur d'un panneau 52, 58, 62 est inférieure à 7 mm (millimètres). L'épaisseur dépend du niveau de protection balistique. 5 En outre, tel que représenté sur la figure 4, le panneau 52, 58, 62 comprend une poignée 70. Tel que représenté sur la figure 4, le panneau 52, 58, 62 comporte une ouverture de visée 72. L'ouverture de visée 72 est adaptée pour une riposte balistique. L'ouverture de visée 72 présente des dimensions adaptées et une position adaptée pour permettre à 10 l'occupant du siège 22, 24 associé au panneau 52, 58, 62 de viser hors du véhicule 1 avec une arme, lorsque le panneau 52, 58, 62 est en position de déploiement. En outre, l'ouverture de visée 72 présente des dimensions adaptées pour permettre à une personne utilisant le panneau 52, 58, 62 comme bouclier hors du véhicule 1 de viser avec une arme en restant protéger. L'ouverture de visée 72 est, par exemple, recouverte d'un vitrage 15 blindé. Tel que représenté sur la figure 4, le panneau 52, 58, 62 comprend, en outre, un oculus de visée 74, adapté pour une riposte balistique. L'oculus de visée 74 est un trou traversant le panneau. La position et la dimension de l'oculus de visée 74 sont adaptées pour un tir avec une arme de poing lorsque le panneau 52, 58, 62 est en position de 20 rabattement. Avantageusement, l'oculus de visée 74 est muni d'un volet rabattable 76. En outre, chaque panneau 52, 58, 62 comporte avantageusement une couche de revêtement non représentée. La couche de revêtement présente, par exemple, la couleur et la texture des faces latérales 10 ou des sièges 22, 24. Chaque plaque 54, 60, 64 est propre à résister à un impact balistique. Par 25 exemple, chaque plaque 54, 60, 64 présente une résistance balistique de niveau B4 selon la norme européenne EN 1522 de février 1999. En variante, la plaque 54, 60, 64 présente une résistance balistique de niveau B1, B2, B3, B5, B6 ou B7. Chaque plaque 54, 60, 64 est destinée à protéger le dos d'un occupant du véhicule 1. 30 Tel que représenté sur la figure 3, la hauteur de chaque plaque 54, 60, 64 mesurée selon la direction d'élévation Z est adaptée pour couvrir la hauteur des têtes des passagers assis dans les sièges 22, 24. Ainsi, la plaque 54, 60, 64 dépasse des appui-têtes des sièges 22, 24 selon la direction d'élévation Z. Dans un exemple non représenté, chaque plaque 54, 60, 64 s'étend jusqu'au 35 plafond 4 du véhicule 1. 3062718 8 En outre, chaque plaque 54, 60, 64 comprend un vitrage de protection balistique 80. Le vitrage de protection balistique 80 est adapté pour permettre à un occupant du véhicule 1 de conduire le véhicule 1. Le vitrage de protection balistique 80 est situé sur la partie visible de la plaque 54, 60, 64 de sorte à permettre au conducteur 5 de visualiser la lunette arrière 18 par le rétroviseur central. La partie visible de la plaque 54, 60, 64 est une partie haute de la plaque 54, 60, 64 non masquée par les sièges 22, 24. Le vitrage de protection balistique 80 est propre à résister à un impact balistique. Par exemple, le vitrage de protection balistique 80 présente une résistance balistique de 10 niveau B4 selon la norme européenne EN 1522 de février 1999. En variante, le vitrage de protection balistique 80 présente une résistance balistique de niveau B1, B2, B3, B5, B6 ou B7. La fixation et la dimension de chaque plaque 54, 60, 64 est telle qu'elle n'empêche pas la modification de l'inclinaison des dossiers 28 des sièges 22, 24 associées, ni les 15 mouvements des sièges 22, 24 le long de l'axe longitudinal X. La plaque avant 60 s'étend le long de la paroi arrière 38 des sièges avant 22. La plaque avant 60 est fixée aux deux sièges avant 22. Tel que représenté sur les figures 1 à 3, la plaque avant 60 comprend, par exemple, deux parties latérales 82 et une partie médiane 84. 20 Chaque partie latérale 82 est fixée à un siège avant 22 respectif et s'étend le long de la paroi arrière 38 du siège avant associé 22. La partie médiane 84 s'étend entre les deux parties latérales 82. La partie médiane 84 est reliée à chaque partie latérale 82 par une articulation 86. L'articulation 86 est adaptée pour permettre le réglage des sièges avant 22 indépendamment. 25 Tel que représenté sur la figure 3, le vitrage de protection balistique 80 de la plaque avant 60, s'étend seulement sur la partie médiane 84. Dans une variante non représenté, le vitrage de protection balistique 80 est à la fois sur la partie médiane 84 et sur les partie latérales 82 de la plaque avant 60. La plaque arrière 64 s'étend le long de la paroi arrière 38 de la banquette 30 arrière 24. Par exemple, toute la partie visible de la plaque arrière 64 comprend un vitrage de protection balistique 80. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, chaque panneau avant 58 est associé à un mécanisme de guidage 56. Le mécanisme de guidage 56 est propre à guider le panneau de protection 35 balistique 52, 58, 62 entre la position de déploiement et la position de dégagement. 3062718 9 Chaque mécanisme de guidage 56 est solidaire du véhicule 1. Par exemple, chaque mécanisme de guidage 56 comprend des pions 90 et un rail (non représenté). Les pions 90 sont propres à coulisser dans le rail et à être fixer de manière amovible au panneau 52, 58 associé. 5 Chaque panneau avant 58 est monté coulissant selon la direction longitudinale X entre la position de déploiement et la position de dégagement. Dans l'exemple, le rail s'étend selon la direction longitudinale X. Par exemple, le rail est fixé sur une face latérale 10. En variante, le rail est fixé au plafond 4 ou sur le plancher 2 du véhicule 1. 10 Le fonctionnement de l'ensemble de protection balistique 50 monté dans le véhicule 1 va maintenant être décrit. Initialement, les panneaux 52, 58, 62 sont dans la position de dégagement tel que représenté sur la figure 1. Dans la position de dégagement, les panneaux avant 58 ne gênent pas la montée 15 des passagers avant du véhicule 1. Après être montés, les occupants des sièges 22 avant, déplacent les panneaux avant 58 vers la position de déploiement au moyen du mécanisme de guidage 56. Ainsi, les passagers avant sont protégés en cas de tirs provenant du côté du véhicule 1. Une fois les panneaux avant 58 en position de déploiement, les passagers arrière 20 montent sur la banquette arrière 24. Après être monté, les passagers de la banquette arrière 24 déplacent les panneaux arrière 62 vers la position de déploiement. Les panneaux 52, 58, 62 protègent des tirs, les bustes et les flancs des occupants. Les dos des occupants sont protégés des tirs par les plaques 54, 60, 64. Les tirs sont, par exemple, des tirs d'armes légères ou d'armes de poing. De tels armes comprennent des 25 munitions de petit calibre ou de moyen calibre. Si nécessaire, un occupant peut déplacer le panneau 52, 58, 62 associé hors de la position de déploiement et de la position de dégagement pour protéger d'autres partie de son corps ou du véhicule 1. Un panneau 52, 58, 62 peut, par exemple, être tenu à proximité du pare-brise 16. 30 En outre, la plaque avant 60 protège également les passagers de la banquette arrière 24. Le conducteur n'est pas gêné par les panneaux 52, 58, 62 ou les plaques 54, 60, 64, lors de la conduite du véhicule 1. En outre, les passagers sont assis dans leurs sièges 22, 24 sans être gênés par les panneaux 52, 58, 62 ou les 35 plaques 54, 60, 64. L'ensemble de protection 50 permet ainsi de conserver l'ergonomie du véhicule 1. 3062718 10 En outre, chaque occupant peut au moyen de l'ouverture de visée 72 et de l'oculus de visée 76 effectuer une riposte balistique. En outre, les occupants peuvent utiliser un panneau 52, 58, 62 comme bouclier en dehors du véhicule 1. 5 Chaque panneau 52, 58, 62 est facilement maniable au moyen de la poignée 70. Les occupants du véhicule 1 sont ainsi protégés contre un agresseur qui tire sur le véhicule 1 ou les occupants. Lorsque le véhicule 1 circule à l'écart des zones à risques les panneaux 52, 58, 62 sont, par exemple, stockées dans le coffre du véhicule 1 ou en dehors du véhicule 1. 10 Un deuxième ensemble de protection balistique 100 selon l'invention est représenté sur les figures 5, 6 et 7. Le deuxième ensemble de protection balistique 100 comporte les mêmes éléments que le premier ensemble de protection balistique 50 précédemment décrit. Seules les différences sont mises en évidence. Les panneaux avant 102 du deuxième ensemble de protection balistique 100 15 s'étendent le long de la paroi arrière 38 du siège avant 22 associé en position de dégagement. Dans cet exemple, chaque panneau avant 102 est propre à se déformer lorsque le panneau avant 102 est déplacé de la position de dégagement à la position de déploiement. 20 Le panneau avant 102 est représenté en détail sur la figure 7. Tel que représenté sur les figure 5 à 7, chaque panneau avant 102 comporte une succession de cinq lamelles 104 articulées par quatre charnières 106. Chaque charnière 106 articule chaque lamelle 104 à la lamelle 104 suivante. Chaque charnière 106 s'étend selon un axe de charnière. Les axes de charnière 106 sont 25 parallèles entre eux. Les axes de charnières 106 s'étendent selon la direction d'élévation Z lorsque le panneau avant 102 est dans la position de déploiement ou dans la position de dégagement ou dans une position intermédiaire entre la position de déploiement et la position de dégagement. En variante, le nombre de lamelles 104 est différent. Le nombre de lamelles 104 30 constituant le panneau avant 102, la dimension des lamelles 104 et la distance entres les charnières 106 successives sont adaptés au mécanisme de guidage associé au panneau avant 102. Le rail du mécanisme de guidage associé au panneau avant 102 comporte une première portion, une deuxième portion et une portion de jonction. Le mécanisme de 35 guidage associé au panneau avant 102 n'est pas représenté sur les figures. 3062718 11 La première portion s'étend selon la direction transversal Y le long de la paroi arrière 38 du siège avant 22. La première portion est propre à maintenir le panneau avant 102 dans la position de dégagement. La deuxième portion s'étend selon la direction longitudinale X, le long du côté 5 extérieur 32 du siège avant 22. La deuxième portion est propre à maintenir le panneau avant 102 dans la position de déploiement. La portion de jonction s'étend de la première portion à la deuxième portion. La portion de jonction est propre à permettre le passage du panneau avant 102 de la position de dégagement à la position de déploiement. La portion de jonction est incurvée. Par 10 exemple, la portion de jonction présente un rayon de courbure compris entre 10 cm (centimètres) et 20 cm. La dimension des lamelles 104 et la distance entres les charnières 106 successives du panneau avant 102 sont notamment adaptées à la courbure de la portion de jonction. Dans la position de dégagement, chaque panneau arrière 112 du deuxième 15 ensemble de protection balistique 100 s'étend le long d'un côté 30, 32 du siège avant 22. L'ensemble de protection balistique 100 selon le deuxième mode de réalisation comprend un mécanisme de guidage 114 associé aux panneaux arrière 112. Le rail du mécanisme de guidage 114 associé à un panneau arrière 112 s'étend selon la direction longitudinale X. 20 Dans l'ensemble de protection balistique 100, l'ergonomie du véhicule 1 est conservée, notamment, lorsque les panneaux 102, 112 sont en position de dégagement. Dans une variante, le panneau avant 102 ne comporte pas de lamelles 104 articulées mais le panneau avant 102 est suffisamment souple pour suivre la portion de jonction du mécanisme de guidage associé. 25 Dans une variante, une plaque 54, 60, 64 différente est associée à chaque siège, chaque plaque 54, 60, 64 s'étendant le long de la paroi arrière 38 du siège 22, 24 associé et chaque plaque 54, 60, 64 étant fixée au siège 22, 24 associée. Avantageusement, chaque plaque 54, 60, 64 est disposée pour ne pas empêcher les mouvements du siège 22, 24, ni gêner les dispositifs de sécurité comme les ceintures. Les plaques 54, 60, 30 64 ne sont pas reliées entre elles par une partie médiane 84. Dans une variante, le nombre de panneaux 52, 58, 62, 102, 112 est différent. Par exemple, un siège 22, 24 est associé à deux panneaux 52. Par exemple, un panneau 52 s'étend le long du côté intérieur 34 du siège 22 en position de déploiement. En variante, les positons de dégagement des panneaux 52, 58, 62, 102, 112 sont 35 différentes. 3062718 12 Ainsi, l'ensemble de protection balistique 50, 100 permet de renforcer la protection des occupants de véhicule 1 contre les agressions extérieures tout en conservant l'ergonomie du véhicule 1. En outre, l'ensemble de protection balistique 50, 100 est simple à mettre en 5 oeuvre. L'ensemble de protection balistique 50, 100 pourrait notamment équiper des véhicules 1 déjà existants. L'invention concerne toutes les combinaisons techniquement possibles des modes de réalisation précédemment décrits. 10 REVENDICATIONS1.- Ensemble de protection balistique (50, 100) d'un occupant de véhicule (1), le véhicule (1) comprenant un siège (22, 24), le siège (22, 24) comprenant une assise (26) destinée à être en contact avec les cuisses de l'occupant, l'assise (26) définissant deux côtés (30, 32, 34), l'ensemble de protection balistique (50, 100) comprenant un panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) mobile entre une position de déploiement dans laquelle le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) s'étend le long d'un côté (30, 32, 34) du siège (22, 24) et une position de dégagement dans laquelle le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) s'étend à l'écart du côté (30, 32, 34) du siège (22, 24). 2.- Ensemble de protection (50, 100) selon la revendication 1, le siège (22, 24) comprenant un dossier (28), le dossier (28) présentant une paroi avant (36) et une paroi arrière (38), la paroi avant (36) étant destinée à être en contact avec le dos d'un occupant du véhicule (1), dans lequel, dans la position de dégagement, le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) s'étend le long de la paroi arrière (38) du siège (22, 24). 3.- Ensemble de protection (50, 100) selon la revendication 1, dans lequel le véhicule (1) comprend un siège supplémentaire (22, 24), le siège supplémentaire (22, 24) comprenant une assise (26) destinée à être en contact avec les cuisses d'un occupant, l'assise (26) du siège supplémentaire (22, 24) définissant deux côtés (30, 32, 34), dans lequel, dans la position de dégagement, le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) s'étend le long d'un côté du siège (22, 24) supplémentaire. 4.- Ensemble de protection (50, 100) selon la revendication 1 ou 2, le siège (22, 24) comprenant un dossier (28), le dossier (28) présentant une paroi avant (36) et une paroi arrière (38), la paroi avant (36) étant destinée à être en contact avec le dos de l'occupant, la paroi arrière (38) étant opposée à la paroi avant (36), l'ensemble de protection (50, 100) comprenant, en outre, une plaque de protection balistique dorsale (54, 60, 64) s'étendant le long de la paroi arrière (38), la plaque de protection balistique dorsale (54, 60, 64) étant fixée au siège (22, 24). 5.- Ensemble de protection (50, 100) selon la revendication 4, dans lequel la plaque de protection balistique dorsale (54, 60, 64) comprend un vitrage de protection 3062718 14 balistique (80), le vitrage de protection balistique (80) étant adapté pour permettre à un occupant du véhicule (1) de conduire le véhicule (1). 6.- Ensemble de protection (50, 100) selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 5, comprenant un mécanisme de guidage (58, 114), le mécanisme de guidage (58, 114) étant solidaire du véhicule (1) et le mécanisme de guidage (58, 114) étant propre à guider le panneau de protection balistique (52, 58, 102, 112) entre la position de déploiement et la position de dégagement. 10 7.- Ensemble de protection (50, 100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) est adapté pour former un bouclier destiné à protéger l'occupant hors du véhicule (1). 8.- Ensemble de protection (50, 100) selon l'une quelconque des revendications 1 15 à 7, dans lequel le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) comprend une ouverture de visée (72), l'ouverture de visée (72) étant adaptée pour une riposte balistique. 9.- Ensemble de protection (50, 100) selon l'une quelconque des revendications 1 20 à 8, dans lequel le panneau de protection balistique (52, 58, 62, 102, 112) comprend une pluralité de lamelles (104) articulées. 10.- Véhicule (1) comprenant : un siège (22, 24) comprenant une assise (26) destinée à être en contact 25 avec les cuisses d'un occupant du véhicule (1), l'assise définissant deux côtés (30, 32, 34), et un ensemble de protection (50, 100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.