FR 3063250 A1 20180831 FR 1751584 A 20170227 L'invention concerne un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un véhicule automobile. Il concerne plus particulièrement un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comportant au moins un canal de circulation d'un flux d'air. Un véhicule automobile est couramment équipé d'un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour réguler les paramètres aérothermiques d'un flux d'air distribué vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Il est connu du document CN203221853 d'équiper un véhicule automobile d'un capteur de détection de matière particulaire. Un tel capteur est généralement disposé dans l'habitacle du véhicule automobile. Par matière particulaire, on entend toute particule de dimension suffisamment faible, en général de taille inférieure à des tailles de 10 lm de diamètre, pour être transportées par l'air et être inhalées. Cependant, dans un tel cas de figure, la mesure de la matière particulaire ne s'effectuera que pour l'air circulant dans l'habitacle du véhicule automobile et ne prendra pas en compte, par exemple, la matière particulaire contenue dans l'air extérieur au véhicule automobile. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comportant au moins un canal de circulation d'un flux d'air et un capteur de détection de matière particulaire dans le flux d'air. Ainsi, grâce à la présente invention, il est possible d'intégrer la fonction détection de matière particulaire dans un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation, ce qui permet de simplifier la fabrication du véhicule automobile en évitant d'ajouter un capteur de détection de matière particulaire en sus dans l'habitacle du véhicule automobile. Un mode de réalisation particulier propose que l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comporte au moins une entrée d'air pour un flux d'air dit extérieur dite entrée d'air extérieur et/ou une entrée dite recyclée pour un flux d'air provenant de l'habitacle du véhicule automobile dite entrée d'air recyclée. Dans un tel cas, le capteur de détection de matière particulaire est disposé à proximité de ladite entrée d'air extérieur et/ou d'air recyclé. 3063250 2 Une telle disposition permet de mesurer aussi bien la matière particulaire provenant d'un flux d'air extérieur au véhicule automobile que celle contenu dans le flux d'air provenant de l'habitacle du véhicule automobile. On obtient ainsi une mesure plus fine de la matière particulaire ce qui permet d'activer, au besoin, un système de qualité d'air du véhicule 5 automobile afin de dépolluer l'air destiné à alimenter l'habitacle du véhicule automobile. En particulier, si le capteur de détection de matière particulaire détecte une quantité de matière particulaire dans le flux d'air à destination de l'habitacle supérieure à une valeur seuil, il est possible de déclencher un moyen de purification de l'air à destination de l'habitacle du véhicule. 10 En outre, l'intégration du capteur de détection de matière particulaire au niveau de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation permet de réduire l'encombrement dédié à la planche de bord dans l'habitacle du véhicule automobile. Des modes réalisations particuliers de l'invention prévoient seuls ou en combinaison : - ledit capteur de détection de matière particulaire est disposé à proximité d'une entrée d'air 15 extérieur et/ou d'air recyclé de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, - ledit appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte un filtre apte à filtrer ledit flux d'air et ledit capteur de détection de matière particulaire est disposé en amont dudit filtre dans le sens de circulation dudit flux d'air, 20 - ledit appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte un moyen de répartition réalisé sous la forme d'un volet apte à contrôler au moins ledit flux d'air provenant de l'habitacle du véhicule automobile et ledit capteur de détection de matière particulaire est disposé en aval dudit volet apte à contrôler ledit flux d'air provenant de l'habitacle du véhicule automobile, 25 - l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte au moins un échangeur de chaleur de type évaporateur et ledit capteur de détection de matière particulaire est disposé en amont de l'échangeur de chaleur de type évaporateur, - l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte au moins une sortie pour le flux d'air de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation et ledit capteur de 30 détection de matière particulaire est disposé proche ladite sortie pour le flux d'air de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation, 3063250 3 - ledit capteur de détection de matière particulaire est inséré au moins en partie dans ledit canal de circulation du flux d'air, et, - lequel ledit canal de circulation du flux d'air comporte un moyen de stabilisation réalisé sous la forme d'un chambre de stabilisation du flux d'air disposé en amont du capteur de 5 détection de matière particulaire dans le sens de circulation dudit flux d'air. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : La figure 1 illustre une vue schématique en coupe d'un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 10 La figure 2 illustre une vue schématique en coupe d'un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; La figure 3 illustre une vue schématique en coupe d'un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile 10 15 est un appareil apte à réguler les paramètres aérothermiques d'un flux d'air distribué vers l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule automobile. Cet appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 pour véhicule automobile comprend un boîtier 50 délimité par des parois et des cloisons dans lesquelles sont ménagées des ouvertures, dont au moins une entrée d'air et au moins une sortie d'air reliées par un canal de circulation 20 L'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile 10 selon l'invention comporte au moins un canal de circulation 12 d'un flux d'air F dans l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile 10. En particulier, dans les exemples de réalisation illustrés ici, l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile 10 comporte au moins une entrée 25 d'air pour un flux d'air dit extérieur AE dite entrée d'air extérieur 24 et/ou une entrée dite recyclée pour un flux d'air AR provenant de l'habitacle du véhicule automobile dite entrée d'air recyclée 26. On entend par flux d'air extérieur AE, un flux d'air prélevé à l'extérieur de l'habitacle du véhicule automobile, par exemple prélevé au niveau d'une boite à eau située en pied de pare-brise du véhicule automobile. 30 Le boîtier 50 de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 loge, ici, un pulseur 52 pour la circulation du flux d'air F depuis la ou les entrées d'air extérieur 24 ou recirculée 26 vers la ou les sorties d'air 54. A titre d'exemple, l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 peut prévoir une sortie d'air disposée au niveau du pare- 3063250 4 brise du véhicule automobile, une sortie d'air disposée au niveau des aérateurs de la planche de bord du véhicule automobile et/ou une sortie d'air disposée au niveau des pieds du conducteur (ou du passager avant) dans l'habitacle du véhicule automobile. Dans les exemples illustrés aux figures 1 à 3, seule une seule sortie 54 a été représentée dans un 5 souci de simplification. Le boîtier 50 de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 comporte aussi des moyens de traitement thermique pour réchauffer et/ou refroidir le flux d'air préalablement à sa distribution à l'intérieur de l'habitacle. A titre d'exemple, les moyens de traitement thermique peuvent comprendre un évaporateur 28 qui est destiné à refroidir et 10 déshumidifier le flux d'air le traversant, ainsi qu'un radiateur de chauffage 56, éventuellement associé à un radiateur additionnel de type électrique, qui est destiné à réchauffer le flux d'air qui le traverse. Le boîtier 50 de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 peut aussi être muni d'un filtre 60 pour la filtration de l'air entrant dans l'habitacle de manière à assurer 15 aux occupants du véhicule automobile une bonne qualité de l'air. Pour ce faire, il est, ici, prévu un filtre 60 apte à filtrer le flux d'air et situé en amont de la ou d'une des sorties d'air 54 débouchant dans l'habitacle. En particulier, le filtre 60 pourra être disposé dans le boîtier 50 de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation entre le pulseur 52 et les moyens de traitement thermique tel que, par exemple, l'évaporateur 28. 20 Il est aussi possible de prévoir un moyen de répartition réalisé sous la forme d'un volet 58 apte à contrôler ledit flux d'air provenant de l'extérieur AE et/de l'habitacle AR du véhicule automobile. Un mode de réalisation particulier propose que l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 comporte un deuxième volet de répartition dit volet de contournement 62. Ce 25 volet de contournement 62 est apte à répartir et/ou d'orienter le flux d'air F vers le radiateur de chauffage 56 ou de permettre au flux d'air F de contourner le radiateur de chauffage 56 pour le diriger directement vers la ou les sorties d'air 54. Selon l'invention, l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10 comporte en outre un capteur de détection de matière particulaire 14 dans ledit flux d'air F. 30 Le capteur de détection de matière particulaire 14 pourra, par exemple, comprendre comporte au moins une entrée, une sortie, une chambre de mesure de la matière particulaire. 3063250 5 Il est avantageux que le capteur de détection de matière particulaire 14 soit inséré au moins en partie dans le canal 12 de circulation du flux d'air. Dans un tel cas, le capteur de détection de matière particulaire 14 pourra être assujetti à la paroi du canal de circulation 12 par un système de visserie avec interposition 5 ou non d'un joint d'étanchéité entre le capteur de détection de matière particulaire 14 et la paroi du canal de circulation 12 du flux d'air F de manière à garantir l'absence de fuite d'air. Dans un mode de réalisation particulier et non illustré ici, le canal 12 de circulation du flux d'air comporte un moyen de stabilisation réalisé sous la forme d'un chambre de stabilisation du flux d'air disposée en amont du capteur de détection de matière particulaire 10 14 dans le sens de circulation du flux d'air F. Cette chambre de stabilisation prélève une partie du flux d'air F circulant dans le canal de circulation 12 de manière à séparer d'une partie de ce flux d'air, dit flux d'air secondaire. Cette séparation permet une stabilisation du flux d'air secondaire. En particulier, suite à l'entrée du flux d'air secondaire dans la chambre de stabilisation, des turbulences T 15 vont se créer, le flux d'air secondaire voit ainsi sa vitesse diminuer jusqu'à atteindre une vitesse uniforme sur au moins une partie de la chambre de stabilisation, partie dans laquelle est disposé le capteur de détection de matière particulaire 14. En outre, la présence de la chambre de stabilisation permet un brassage du flux d'air secondaire. Dans le premier mode de réalisation de l'invention illustré à la figure 1, le capteur de 20 détection de matière particulaire 14 est disposé à proximité de ladite entrée d'air extérieur 24 et/ou d'air recyclé 26. De plus, ici, le capteur de détection de matière particulaire 14 est disposé en amont du filtre 60 dans le sens de circulation dudit flux d'air F dans l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10. 25 Dans ce mode de réalisation, le capteur de détection de matière particulaire 14 est en outre disposé en amont de l'échangeur de chaleur de type évaporateur 28. Dans le second mode de réalisation illustré à la figure 2, le capteur de détection de matière particulaire 14 est disposé en aval du volet de répartition 58 apte à contrôler ledit flux d'air provenant de l'extérieur AE et/ou de l'habitacle AR du véhicule automobile. 30 Dans le troisième mode de réalisation, le capteur de détection de matière particulaire 14 est disposé proche d'une sortie 54 d'air de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation 10, par exemple dans un module de distribution contenant la sortie 54. Il pourra s'agir notamment des sorties disposées au niveau du pare-brise du véhicule automobile, 3063250 6 et/ou au niveau des aérateurs de la planche de bord du véhicule automobile et/ou au niveau des pieds du conducteur (ou du passager avant) dans l'habitacle du véhicule automobile. REVENDICATIONS1. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation (10) pour véhicule automobile comportant au moins un canal (12) de circulation d'un flux d'air (F) caractérisé en ce que ledit appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation (10) comporte un capteur de détection de matière particulaire (14) dans ledit flux d'air (F). 2. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon la revendication précédente et comportant au moins une entrée d'air pour un flux d'air dit extérieur (AE) dite entrée d'air extérieur (24) et/ou une entrée dite recyclée pour un flux d'air provenant de l'habitacle du véhicule automobile (AR) dite entrée d'air recyclée (26) et dans lequel ledit capteur de détection de matière particulaire (14) est disposé à proximité de ladite entrée d'air extérieur (24) et/ou d'air recyclé (26). 3. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes dans lequel ledit appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation (10) comporte un filtre (60) apte à filtrer ledit flux d'air (F) et dans lequel ledit capteur de détection de matière particulaire (14) est disposé en amont dudit filtre (60) dans le sens de circulation dudit flux d'air (F). 4. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon l'une des revendications 2 ou 3 dans lequel ledit appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation (10) comporte un moyen de répartition réalisé sous la forme d'un volet (58) apte à contrôler au moins ledit flux d'air provenant de l'habitacle du véhicule automobile (AR) et dans lequel ledit capteur de détection de matière particulaire (14) est disposé en aval dudit volet (58) apte à contrôler ledit flux d'air provenant de l'habitacle (AR) du véhicule automobile. 5. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes dans lequel il est prévu au moins un échangeur de chaleur de type évaporateur (28) et dans lequel ledit capteur de détection de matière particulaire (14) est disposé en amont de l'échangeur de chaleur de type évaporateur (28). 6. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes dans lequel il est prévu au moins une sortie (54) pour le flux d'air (F) de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation (10) et dans lequel ledit capteur de détection de matière particulaire (14) est disposé proche ladite sortie (54) pour le flux d'air (F) de l'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation (10). 3063250 8 7. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes ledit capteur de détection de matière particulaire (14) étant inséré au moins en partie dans ledit canal (12) de circulation du flux d'air. 8. Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile selon l'une 5 des revendications précédentes dans lequel ledit canal (12) de circulation du flux d'air comporte un moyen de stabilisation réalisé sous la forme d'un chambre de stabilisation du flux d'air disposé en amont du capteur de détection de matière particulaire (14) dans le sens de circulation dudit flux d'air (F).