FR 3066020 A1 20181109 FR 1753977 A 20170505 1 Dispositif de mesure de paramÃ¨tres d'un flux aÃ©rodynamique d'une turbomachine et turbomachine Ã©quipÃ©e d'un tel dispositif 1. Domaine de l'invention La prÃ©sente invention concerne le domaine des dispositifs de mesure de paramÃ¨tres d'un flux aÃ©rodynamique, et en particulier d'un flux aÃ©rodynamique d'une turbomachine. Elle vise Ã©galement une turbomachine dans lequel est installÃ© un tel dispositif de mesure. 2. Etat de la technique Dans le cadre du dÃ©veloppement des turbomachines, et en particulier de turbomachines pour aÃ©ronef, celles-ci subissent une pluralitÃ© de tests et d'essais permettant de vÃ©rifier et de valider d'une part, leur bon fonctionnement et d'autre part, leur capacitÃ© Ã maintenir leur intÃ©gritÃ© et leur performances. La validation de ces tests et essais permet d'obtenir une certification pour leur mise en service. Il est en particulier rÃ©alisÃ© lors de ces tests et essais des mesures de certains paramÃ¨tres de flux aÃ©rodynamique, tels que la pression, la tempÃ©rature et/ou l'accÃ©lÃ©ration au moyen d'un dispositif de mesure. Ce dispositif de mesure est connu gÃ©nÃ©ralement sous le nom de mesureur intrusif. Le dispositif de mesure est installÃ© radialement dans une zone de la turbomachine oÃ¹ circule le flux aÃ©rodynamique Ã mesurer telle qu'une veine. Du fait de leur caractÃ¨re intrusif dans le flux aÃ©rodynamique, les dispositifs de mesure sont soumis Ã des phÃ©nomÃ¨nes vibratoires. Ces derniers ont pour origine d'une part, la perturbation du flux du fait de l'intÃ©gration du dispositif de mesure dans le flux en amont ou en aval du disque de rotor suivant la circulation du flux dans la turbomachine et d'autre part, les balourds durant la rotation de la turbomachine rÃ©sultant d'organes mobiles de turbomachine qui ne sont pas Ã©quilibrÃ©s dynamiquement. De maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, les organes des turbomachines ne peuvent jamais Ãªtre parfaitement Ã©quilibrÃ©s dynamiquement. Les balourds et les perturbations risquent de correspondre Ã l'une des frÃ©quences propres de rÃ©sonnance du dispositif de mesure. Dans le pire des cas, le dispositif de mesure est susceptible d'entrer en rÃ©sonnance voire de se casser ce qui peut engendrer la destruction complÃ¨te de la turbomachine. Le dispositif de mesure peut Ã©galement subir un phÃ©nomÃ¨ne de flottement, c'est-Ã -dire se mettre Ã Â« claquer Â» tel un drapeau au vent. Un dispositif de mesure comme celui illustrÃ© sur la figure 1 et dÃ©crit dans la demande FR1560803 cherche Ã limiter les entrÃ©es en rÃ©sonnance sur les rÃ©gimes de fonctionnement de rÃ©fÃ©rence de la turbomachine. Ce dispositif de mesure comprend un corps 2 et un carÃ©nage 3 rapportÃ© sur le corps 2 avec un bord de fuite 6 pour limiter l'impact aÃ©rodynamique du dispositif et un bord d'attaque portant une pluralitÃ© de moyens 3066020 2 de relevÃ© d'informations 41 relatives aux paramÃ¨tres du flux. Cependant, ce dispositif ne prÃ©sente pas un aspect structurant pour limiter une entrÃ©e en rÃ©sonnance et la fixation du carÃ©nage 3 sur le corps 2 ne rÃ©duit pas significativement les phÃ©nomÃ¨nes vibratoires qui peuvent provoquer le dÃ©tachement des moyens de fixation du carÃ©nage pouvant alors 5 engendrer des dommages consÃ©quents dans la turbomachine. Il est Ã©galement connu un dispositif de mesure tel que celui illustrÃ© sur la figure 2 comportant un corps 28 en forme de U permettant l'installation des moyens de relevÃ© d'informations 41. Ces derniers sont maintenus en position dans le corps par la mise en place d'un Ã©lÃ©ment en Ã©lastomÃ¨re 29 formant un bord de fuite aÃ©rodynamique. Toutefois, 10 ce bord de fuite ne confÃ¨re pas au dispositif de mesure un aspect structurant suffisant pour limiter les entrÃ©es en rÃ©sonnance lors des rÃ©gimes de fonctionnement de rÃ©fÃ©rence de la turbomachine. Enfin, il est connu du document FR1653784 un dispositif de mesure tel qu'illustrÃ© sur la figure 3 comprenant un corps comportant une partie rigide 21 avec un bord 15 d'attaque pourvu de moyens de relevÃ© d'informations 4 et une cavitÃ© longitudinale 22 prÃ©vue sur une face latÃ©rale 24. Cette cavitÃ© 24 est destinÃ©e Ã recevoir une pluralitÃ© de moyens d'acheminement des informations relevÃ©es par les moyens de relevÃ© d'informations vers un systÃ¨me de traitement. Cette face latÃ©rale est comblÃ©e par une partie Ã©lastique pour maintenir les moyens d'acheminement. Toutefois, la partie rigide ne 20 permet pas par sa structure de limiter suffisamment les entrÃ©es en rÃ©sonnance du dispositif de mesure sur les rÃ©gimes de fonctionnement de rÃ©fÃ©rence de la turbomachine. De plus, la cavitÃ© longitudinale rÃ©duit la rigiditÃ© du dispositif de mesure. 3. Objectif de l'invention Le prÃ©sent dÃ©posant s'est donc fixÃ© notamment comme objectif de fournir un 25 dispositif de mesure avec une plus grande rigiditÃ© de structure de maniÃ¨re Ã obtenir un meilleur comportement dynamique tout en assurant un montage et dÃ©montage rapide du dispositif de mesure de sorte Ã ne pas retarder les dÃ©lais de la pÃ©riode de tests et d'essais. 4. ExposÃ© de l'invention 30 On parvient Ã cet objectif conformÃ©ment Ã l'invention grÃ¢ce Ã un dispositif de mesure de paramÃ¨tres d'un flux aÃ©rodynamique d'une turbomachine, le dispositif comprenant : des moyens de relevÃ© d'informations relatives aux paramÃ¨tres du flux reliÃ©s Ã des moyens d'acheminement des informations, et 35 un corps s'Ã©tendant suivant une direction longitudinale, le corps portant les moyens de relevÃ© d'informations et comportant au moins une cavitÃ© longitudinale s'Ã©tendant suivant la direction longitudinale qui dÃ©bouche sur une face latÃ©rale du 3066020 3 corps et la cavitÃ© longitudinale recevant au moins en partie les moyens d'acheminement des informations, le dispositif de mesure comprenant des Ã©lÃ©ments de renfort agencÃ©s sensiblement transversalement entre deux parois de la cavitÃ© longitudinale. 5 Ainsi, cette solution permet d'atteindre l'objectif susmentionnÃ©. En particulier, les Ã©lÃ©ments de renfort sont configurÃ©s de maniÃ¨re Ã modifier le comportement dynamique du dispositif de mesure. Nous entendons par modifier le comportement dynamique le fait que ces Ã©lÃ©ments de renfort permettent d'augmenter les frÃ©quences propres de rÃ©sonnance du dispositif de mesure durant son utilisation dans la turbomachine et plus prÃ©cisÃ©ment 10 sur sa maniÃ¨re de vibrer. C'est-Ã -dire qu'un mode de torsion par exemple peut Ãªtre transformÃ© en mode de flexion ou autre par dÃ©placement de la contrainte appliquÃ©e durant ce mode. Ces frÃ©quences propres de rÃ©sonnance du dispositif de mesure ne pourront pas Ãªtre atteintes par les vibrations de la turbomachine. De plus, les Ã©lÃ©ments de renfort ajoutent de la rigiditÃ© au niveau de la cavitÃ© longitudinale qui en Ã©tait dÃ©pourvue, 15 ce qui change la nature vibratoire du dispositif de mesure sans intervenir sur la configuration du dispositif lui-mÃªme ou les organes environnant de la turbomachine. Suivant une caractÃ©ristique de l'invention, les Ã©lÃ©ments de renfort sont configurÃ©s de maniÃ¨re Ã permettre le passage des moyens d'acheminement. Suivant une autre caractÃ©ristique, le dispositif de mesure comprend au moins un 20 Ã©lÃ©ment de remplissage comblant au moins en partie la cavitÃ© longitudinale ou les espaces entre les Ã©lÃ©ments de renfort agencÃ©s dans la cavitÃ© longitudinale de maniÃ¨re Ã former une face latÃ©rale rÃ©guliÃ¨re entre un bord d'attaque et un bord de fuite du corps. Une telle configuration permet de reconstituer une face latÃ©rale complÃ¨te et d'Ã©viter les pertes aÃ©rodynamiques. 25 Suivant une autre caractÃ©ristique, les Ã©lÃ©ments de renfort comportent chacun au moins une portion agencÃ©e Ã distance du fond de la cavitÃ©. Cette configuration permet le passage des moyens d'acheminement et de changer le comportement du dispositif de mesure sans changer son profil. Suivant une caractÃ©ristique de l'invention, les moyens de relevÃ© d'informations 30 s'Ã©tendent depuis le bord d'attaque du corps suivant une direction axiale. Suivant une autre caractÃ©ristique, les moyens de relevÃ© d'informations comprennent des buses ayant chacune un orifice de sortie communiquant avec la cavitÃ© longitudinale. Suivant une autre caractÃ©ristique, chaque Ã©lÃ©ment de renfort comprend une 35 premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© disposÃ©e entre deux buses suivant la direction longitudinale. 3066020 4 Suivant une autre caractÃ©ristique, le dispositif de mesure comprend une semelle de fixation apte Ã Ãªtre fixÃ©e Ã la turbomachine et Ã porter ledit corps Ã travers le flux de la turbomachine. Suivant une autre caractÃ©ristique, les Ã©lÃ©ments de renfort sont formÃ©s d'un seul 5 tenant avec le corps Suivant une autre caractÃ©ristique, les Ã©lÃ©ments de renfort sont des Ã©lÃ©ments rapportÃ©s dans la cavitÃ©s. L'invention concerne Ã©galement une turbomachine Ã double flux comprenant un carter qui s'Ã©tend suivant un axe longitudinal et qui dÃ©limite une veine dans laquelle 10 circule un flux, la turbomachine comprenant un dispositif de mesure prÃ©sentant l'une quelconque des caractÃ©ristiques susmentionnÃ©es. 5. BrÃ¨ve description des figures L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, dÃ©tails, caractÃ©ristiques et avantages de celle-ci apparaÃ®tront plus clairement Ã la lecture de la description explicative 15 dÃ©taillÃ©e qui va suivre, de modes de rÃ©alisation de l'invention donnÃ©s Ã titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en rÃ©fÃ©rence aux dessins schÃ©matiques annexÃ©s dans lesquels : La figure 1 illustre en perspective un exemple de dispositif de mesure de l'art antÃ©rieur ; 20 La figure 2 est une vue en coupe transversale d'un autre exemple de rÃ©alisation d'un dispositif de mesure selon l'art antÃ©rieur ; La figure 3 est une vue de cÃ´tÃ© d'un autre exemple de rÃ©alisation d'un dispositif de mesure selon l'art antÃ©rieur ; La figure 4 reprÃ©sente schÃ©matiquement en coupe axiale et partielle, un exemple 25 de turbomachine double flux Ã laquelle s'applique l'invention ; La figure 5 est une vue en perspective d'un exemple de rÃ©alisation d'un dispositif de mesure selon l'invention ; La figure 6 est vue de dÃ©tail selon la figure 5 d'une cavitÃ© longitudinale dans laquelle sont agencÃ©s des Ã©lÃ©ments de renfort selon l'invention ; 30 La figure 7 reprÃ©sente suivant une vue de cÃ´tÃ©, un exemple du dispositif de mesure avec des moyens d'acheminement d'informations agencÃ©s dans une cavitÃ© longitudinale ; La figure 8 illustre exemple de dispositif de mesure avec une cavitÃ© longitudinale comblÃ©e avec des Ã©lÃ©ments de remplissage selon un mode de rÃ©alisation ; et 35 La figure 9 illustre un autre exemple de dispositif de mesure avec une cavitÃ© longitudinale comblÃ©e avec au moins un Ã©lÃ©ment de remplissage suivant un autre mode de rÃ©alisation. 3066020 5 6. Description de modes de rÃ©alisation de l'invention La figure 4 montre une vue en coupe et partielle d'une turbomachine d'axe longitudinal X, en particulier une turbomachine double flux selon l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitÃ©e Ã ce type de turbomachine. 5 Cette turbomachine 10 Ã double flux comprend de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale un gÃ©nÃ©rateur de gaz 11 en amont duquel est montÃ©e une soufflante 12. Dans la prÃ©sente invention, et de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, les termes Â« amont Â» et Â« aval Â» sont dÃ©finis par rapport Ã la circulation des gaz dans la turbomachine et ici suivant l'axe longitudinal X. La turbomachine 10 comprend une veine primaire 13 dans laquelle circule un flux primaire 10 qui traverse le gÃ©nÃ©rateur de gaz et une veine secondaire 14 dans laquelle circule un flux secondaire autour du gÃ©nÃ©rateur de gaz. Les veines primaire et secondaire sont coaxiales. En particulier, la veine secondaire 14 est dÃ©limitÃ©e radialement par un carter de soufflante 15 et un carter interne 16 dans lequel est logÃ© le gÃ©nÃ©rateur de gaz 11. Le gÃ©nÃ©rateur de gaz comprend d'amont en aval un ensemble de compresseur 17, une 15 chambre de combustion 18 et un ensemble de turbine 19. Un dispositif 30 de mesure de paramÃ¨tres d'un flux aÃ©rodynamique est installÃ© dans un flux circulant dans la turbomachine de maniÃ¨re Ã Ã©tablir une cartographie des pressions, des tempÃ©ratures et/ou des accÃ©lÃ©rations dudit flux. La mesure est dite intrusive car celle-ci est rÃ©alisÃ©e directement dans le flux. Le dispositif 30 de mesure peut 20 Ãªtre installÃ© sensiblement radialement dans la veine primaire 13 ou dans la veine secondaire 14 par rapport Ã l'axe longitudinal X. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 5, le dispositif 30 de mesure comprend des moyens de relevÃ© d'informations 31 relatives aux paramÃ¨tres du flux et un corps 32 portant les moyens de relevÃ© d'informations. Le corps 32 est profilÃ© et s'Ã©tend suivant une direction 25 longitudinale L. Le corps 32 comprend un bord d'attaque 33 et un bord de fuite 34 opposÃ©s suivant une direction axiale A perpendiculaire Ã la direction longitudinale L. Sur la figure 5 est Ã©galement illustrÃ©e une direction transversale T perpendiculaire aux directions axiale A et longitudinale L de sorte Ã former un repÃ¨re orthonormÃ©. Le bord d'attaque 33 et le bord de fuite 34 relient respectivement en amont et en aval deux faces 30 latÃ©rales 35 opposÃ©es, dont une seule est reprÃ©sentÃ©e, suivant la direction transversale T. De maniÃ¨re plus prÃ©cise, le corps 32 prÃ©sente une Ã©paisseur sensiblement dÃ©croissante du bord d'attaque 33 au bord de fuite 34. Les faces latÃ©rales opposÃ©es se rejoignent ainsi en une arÃªte au niveau du bord de fuite 34. Une telle forme profilÃ©e du corps permet de rÃ©duire les pertes aÃ©rodynamiques introduites dans le flux lorsque le dispositif de mesure 35 30 est installÃ© dans une des veines de la turbomachine. Dans un Ã©tat installÃ© du dispositif de mesure 30, le bord d'attaque 33 est amont du bord de fuite 34 par rapport Ã la direction du flux aÃ©rodynamique 3066020 6 Le dispositif de mesure 30 comprend une semelle 37 permettant la fixation du dispositif dans la turbomachine et de supporter le corps 32 longitudinal s'Ã©tendant Ã travers le flux aÃ©rodynamique. Plus prÃ©cisÃ©ment, la semelle 37 comprend une paroi s'Ã©tendant suivant un plan sensiblement perpendiculaire Ã la direction longitudinale L du 5 corps 32. Celle-ci comprend une ouverture traversant la paroi de part et d'autre suivant la direction longitudinale et recevant une embase 36 solidarisÃ©e en partie supÃ©rieure du corps 32. Le terme Â« supÃ©rieur Â» est dÃ©fini par rapport Ã la direction longitudinale. La semelle 37 prÃ©sente une forme sensiblement parallÃ©lÃ©pipÃ©dique. La semelle 37 comprend en outre des orifices de passage 38 traversant la paroi de celle-ci de part et d'autre 10 suivant la direction longitudinale L. Ces orifices de passage 38 sont ici au nombre de quatre et sont rÃ©partis Ã chaque coin de la semelle 37. Cette derniÃ¨re peut Ãªtre fixÃ©e sur le carter ou une virole d'une des veines 13, 14 de la turbomachine via des moyens de fixation adÃ©quats. De prÃ©fÃ©rence, mais non limitativement, la semelle 37 est rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau mÃ©tallique. 15 Les moyens de relevÃ© d'informations 31 s'Ã©tendent axialement depuis le bord d'attaque 33 du corps 32. Ceux-ci sont Ã©galement disposÃ©s et rÃ©partis rÃ©guliÃ¨rement le long du bord d'attaque, soit suivant la direction longitudinale L. Ces moyens de relevÃ© d'informations 31 comprennent chacun une buse 42. Chaque buse 42 est pourvue d'un corps droit sensiblement cylindrique. Le corps des buses comprend Ã©galement un orifice 20 d'entrÃ©e 43 exposÃ© au flux pour en prÃ©lever un Ã©chantillon en amont du bord d'attaque 33. En rÃ©fÃ©rence aux figures 5 et 6, le corps 32 comprend Ã©galement une cavitÃ© 39 longitudinale s'Ã©tendant sensiblement suivant la direction longitudinale L. Cette cavitÃ© 39 longitudinale est agencÃ©e sur une des faces latÃ©rales 35 du corps 32. En particulier, la cavitÃ© 39 longitudinale est ouverte sur l'extÃ©rieur du corps 32. Cette cavitÃ© 39 prÃ©sente un 25 fond 40 et deux parois 41 s'Ã©tendant, ici transversalement, depuis le fond 40. Chaque paroi est reliÃ©e Ã une partie de la face latÃ©rale 35 comprenant la cavitÃ© 39. La cavitÃ© 39 est en communication avec les moyens de relevÃ© d'informations 31. Ces derniers comportent Ã©galement des orifices de sortie 44 dÃ©bouchant dans la cavitÃ© 39. Ces orifices de sortie 44 dÃ©bouchent en particulier sur une des parois 41 de la cavitÃ© 39. 30 Les moyens de relevÃ© d'informations 31 peuvent mesurer des informations relatives Ã la pression, la tempÃ©rature et/ou l'accÃ©lÃ©ration du flux. Les moyens de relevÃ© d'informations peuvent comprendre des capteurs de tempÃ©rature et de pressions. Les capteurs de tempÃ©ratures peuvent comprendre des thermocouples. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 7, les moyens de relevÃ© d'informations 31 sont connectÃ©s 35 Ã des moyens d'acheminement 51 des informations relevÃ©es par lesdits moyens de relevÃ©s d'informations 31. Ces moyens d'acheminement 51 sont reliÃ©s d'une part, aux moyens de relevÃ© d'informations 31 et d'autre part, Ã un systÃ¨me de traitement 3066020 7 d'informations 50 de la turbomachine tel qu'illustrÃ© sur la figure 4. A cet effet, le corps 32 comprend un trou de passage 45 agencÃ© en partie supÃ©rieure du corps 32. Ici, le trou de passage 45 est prÃ©vu entre le corps 32 et l'embase 36 et s'Ã©tend suivant la direction longitudinale. Le trou de passage 45 dÃ©bouche dans la cavitÃ© longitudinale 39. Ce trou de 5 passage 45 dÃ©bouche d'autre part sur une surface supÃ©rieure de l'embase 36. Les moyens d'acheminement 51 comprennent, dans le prÃ©sent exemple, des conduits de pression 52 et des conduits de tempÃ©rature 53. Ces conduits 52, 53 sont maintenus en position dans la cavitÃ© 39 au moyen d'une barrette 54 solidarisÃ©e au fond 40 de la cavitÃ© 39. Cette barrette 54 est localisÃ©e Ã proximitÃ© du trou de passage 45 de maniÃ¨re Ã 10 guider/orienter le fil dans le trou de passage 45. La barrette 54 est fixÃ©e avantageusement, mais non linnitativement, par une brasure ou une soudure. Chaque conduit 52, 53 est connectÃ© Ã un des orifices de sortie 44 d'un moyen de relevÃ© d'informations. Le dispositif de mesure comprend des Ã©lÃ©ments de renfort 46 qui sont agencÃ©s 15 sensiblement transversalement dans la cavitÃ© longitudinale 39. Ces Ã©lÃ©ments 46 sont configurÃ©s de maniÃ¨re Ã modifier le comportement dynamique du dispositif. Ces Ã©lÃ©ments 46 sont Ã©galement configurÃ©s de maniÃ¨re Ã permettre le passage des moyens d'acheminement 51. Pour cela, chaque Ã©lÃ©ment de renfort 46 s'Ã©tend entre une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 et une deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 48 opposÃ©e. Dans la cavitÃ© longitudinale 39, les 20 Ã©lÃ©ments de renfort 46 s'Ã©tendent, entre le bord d'attaque et le bord de fuite, et en particulier entre les parois 41 de la cavitÃ© 39. Chaque premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 et deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 48 comprend une patte 49 s'Ã©tendant depuis une surface interne d'un Ã©lÃ©ment de renfort. Chaque patte 49 est solidarisÃ©e Ã une paroi 41 de la cavitÃ© 39. En particulier, la patte 49 de chaque premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 est solidarisÃ©e Ã la paroi 41 de la cavitÃ© 39 25 qui est situÃ©e Ã proximitÃ© du bord d'attaque 33 tandis que la patte 49 de chaque deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 48 est solidarisÃ©e Ã l'autre paroi 41 de la cavitÃ© 39 situÃ©e Ã proximitÃ© du bord de fuite 34. Chaque Ã©lÃ©ment de renfort 46 prÃ©sente une surface externe 55, opposÃ©e suivant la direction transversale Ã la surface interne tournÃ©e vers la cavitÃ© 39. Cette surface externe 51 est affleurante avec une partie de la face latÃ©rale 35 du corps de sorte Ã 30 rÃ©duire les pertes aÃ©rodynamiques. Chaque Ã©lÃ©ment de renfort 46 prÃ©sente une portion centrale se trouvant Ã distance du fond 40 de la cavitÃ© 39. Dans cet exemple, les pattes crÃ©ent un espace entre la portion centrale et le fond 40. De maniÃ¨re alternative, chaque Ã©lÃ©ment de renfort 46 comprend un Ã©videment dans la surface interne orientÃ©e vers le fond 40 la cavitÃ© longitudinale. Suivant 35 une variante de rÃ©alisation, les Ã©lÃ©ments de renfort prÃ©sentent un corps courbÃ© de sorte que la surface interne soit concave. Autrement dit, un espace est situÃ© entre le fond 40 de la cavitÃ© et la surface interne des Ã©lÃ©ments de renfort. Cela permet le passage des 3066020 8 moyens d'acheminement 51. Ces Ã©lÃ©ments de renfort46 permettent aussi de maintenir les moyens d'acheminement 51 dans la cavitÃ© 39. Suivant l'exemple reprÃ©sentÃ©, les Ã©lÃ©ments de renfort 46 sont disposÃ©s en biais par rapport Ã la direction longitudinale L. Les Ã©lÃ©ments de renfort sont orientÃ©s suivant un 5 angle compris entre 25 et 65Â° formÃ© entre la direction d'orientation des Ã©lÃ©ments de renfort 46 et la direction longitudinale L. Au moins la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 de chaque Ã©lÃ©ment de renfort 46 se trouve longitudinalement entre deux buses 42 de maniÃ¨re Ã permettre la connexion des moyens d'acheminement dans les orifices de sortie 44. De maniÃ¨re plus prÃ©cise, la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 ou la patte 49 permettant la fixation, est 10 disposÃ©e Ã distance de l'orifice de sortie 44 de la buse 42. En d'autres termes, la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 est dÃ©calÃ©e de l'orifice de sortie 44 de la buse suivant la direction longitudinale L. Les Ã©lÃ©ments de renfort 46 sont rÃ©alisÃ©s d'un seul tenant avec le corps. De maniÃ¨re alternative, les Ã©lÃ©ments de renfort sont rapportÃ©s aprÃ¨s fabrication du corps. 15 Ceux-ci sont soudÃ©s dans la cavitÃ© par exemple. D'autres moyens d'assemblage sont bien entendu envisageables. Un autre exemple de moyen d'assemblage comprend une brasure. Le corps 36 comprend Ã©galement des encoches ou rainures 60 qui permettent de faciliter le montage et le positionnement des Ã©lÃ©ments de renfort 46. En particulier, 20 comme nous pouvons le voir sur les figures 7 et 8, les encoches 60 sont disposÃ©es le long d'une bordure 57 de l'ouverture par laquelle dÃ©bouche la cavitÃ© 39 longitudinale dans la face latÃ©rale 35 du corps. Les encoches 60, suivant une section axiale, prÃ©sentent une forme sensiblement en U ou en C et dÃ©bouchent dans la cavitÃ© longitudinale. Dans chaque encoche 60 est logÃ©e une saillie 61 d'un Ã©lÃ©ment de renfort 46. La saillie 61 est 25 avantageusement formÃ©e au niveau de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 47 de chaque Ã©lÃ©ment de renfort et s'Ã©tend sensiblement suivant la direction d'allongement de l'Ã©lÃ©ment de renfort. De maniÃ¨re Ã rÃ©duire davantage les pertes aÃ©rodynamiques, des Ã©lÃ©ments de remplissage 56 sont prÃ©vus pour combler la cavitÃ© longitudinale, et en particulier, les espaces ou zones entre chaque Ã©lÃ©ment de renfort 46 comme cela est illustrÃ© sur la figure 30 8. Les Ã©lÃ©ments de remplissage 56 comprennent un premier Ã©lÃ©ment de remplissage (non reprÃ©sentÃ©) en matÃ©riau polymÃ¨re et/ou cÃ©ramique qui est agencÃ© dans la cavitÃ© 39 pour la combler et maintenir en position les moyens d'acheminement 51. Un exemple de matÃ©riau polymÃ¨re envisagÃ© est un Ã©lastomÃ¨re. Les Ã©lÃ©ments de remplissage 56 comportent Ã©galement un deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment de remplissage comportant ici des 35 clinquants 59 ou tÃ´les. Ces derniers sont rapportÃ©s et fixÃ©s sur le corps 36 et les Ã©lÃ©ments de renfort 46 sont disposÃ©s de maniÃ¨re Ã Ãªtre affleurante avec la surface externe 55 des Ã©lÃ©ments de renfort 46 et avec la partie de la face latÃ©rale 35 du corps du dispositif. Les 3066020 9 clinquants 59 permettent de reconstituer le profil complet de la face latÃ©rale 35 du dispositif de mesure. Sur la figure 8 sont reprÃ©sentÃ©s quatre clinquants 59 disposÃ©s entre les Ã©lÃ©ments de renfort 46. Ces clinquants sont en d'autres termes alternÃ©s avec les Ã©lÃ©ments de renfort 46. Les clinquants 59 sont disposÃ©s suivant la direction transversale T 5 au-dessus de l'Ã©lastomÃ¨re comblant la cavitÃ© et formant le premier Ã©lÃ©ment de remplissage. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 9, est reprÃ©sentÃ© un autre mode de rÃ©alisation du comblement de la cavitÃ© 39 longitudinale permettant de rÃ©duire les pertes aÃ©rodynamiques. Pour cela, un Ã©lÃ©ment de remplissage 56' est agencÃ© dans la cavitÃ© de 10 maniÃ¨re Ã reconstituer la face latÃ©rale 35 complÃ¨te du dispositif de mesure. L'Ã©lÃ©ment de remplissage 56' dans ce cas recouvre tous les Ã©lÃ©ments de renfort 46 et s'Ã©tend axialement du bord d'attaque 33 au bord de fuite 34 et radialement d'une extrÃ©mitÃ© de pied Ã une extrÃ©mitÃ© de tÃªte du corps 36. En particulier, autour de la bordure 57 de l'ouverture de la cavitÃ© 39 longitudinale telle que reprÃ©sentÃ©e sur la figure 7, est rÃ©alisÃ© un 15 Ã©videment 58. Ce dernier entoure l'ouverture de la cavitÃ© 39. L'Ã©lÃ©ment de remplissage 56' est disposÃ© dans la cavitÃ© 39 et comble l'Ã©videment 58 de maniÃ¨re Ã fournir une surface affleurante avec le bord d'attaque 33 et le bord de fuite 34. L'Ã©lÃ©ment de remplissage 56' est rÃ©alisÃ© dans un matÃ©riau polymÃ¨re ou cÃ©ramique. De mÃªme, le matÃ©riau polymÃ¨re comprend un Ã©lastomÃ¨re. 20 Ainsi, le comportement du dispositif de mesure est modifiÃ© grÃ¢ce aux Ã©lÃ©ments de renfort rigidifiant le corps. De plus, un tel dispositif de mesure peut Ãªtre montÃ© et dÃ©montÃ© rapidement sans incidence sur le dÃ©lai de rÃ©alisation des tests et essais et les performances du moteur sont garanties. 25 REVENDICATIONS1 Dispositif (30) de mesure de paramÃ¨tres d'un flux aÃ©rodynamique d'une turbomachine (10), le dispositif (30) comprenant : - des moyens de relevÃ© d'informations (31) relatives aux paramÃ¨tres du flux reliÃ©s Ã des moyens d'acheminement (51) des informations, et - un corps (32) s'Ã©tendant suivant une direction longitudinale (L), le corps (32) portant les moyens de relevÃ© d'informations (31) et comportant au moins une 1 0 cavitÃ© (39) longitudinale s'Ã©tendant suivant la direction longitudinale (L) qui dÃ©bouche sur une face latÃ©rale (35) du corps (32) et la cavitÃ© (39) longitudinale recevant au moins une partie des moyens d'acheminement (51) des informations, caractÃ©risÃ© en ce que le dispositif (30) de mesure comprend des Ã©lÃ©ments de renfort (46) agencÃ©s sensiblement transversalement entre deux parois (41) de la cavitÃ© (39) longitudinale. Dispositif (30) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ© en ce que les Ã©lÃ©ments de renfort (46) sont configurÃ©s de maniÃ¨re Ã permettre le passage des moyens d'acheminement (51). Dispositif (30) selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend au moins un Ã©lÃ©ment de remplissage comblant au moins en partie la cavitÃ© (39) longitudinale ou les espaces entre les Ã©lÃ©ments de renfort (46) agencÃ©s dans la cavitÃ© (39) longitudinale de maniÃ¨re Ã former une face latÃ©rale rÃ©guliÃ¨re entre un bord d'attaque (33) et un bord de fuite (34) du corps (32).. Dispositif (30) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les Ã©lÃ©ments de renforts (46) comportent chacun au moins une portion agencÃ©e Ã distance du fond (40) de la cavitÃ© (39) longitudinale. Dispositif (30) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de relevÃ© d'informations (31) s'Ã©tendent depuis le bord d'attaque (33) du corps suivant une direction axiale (A). Dispositif (30) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de relevÃ© d'informations (31) comprennent des buses (42) 15 2. 20 3. 25 4. 30 5. 35 6. 3066020 11 ayant chacune un orifice de sortie (44) communiquant avec la cavitÃ© (39) longitudinale. 7 Dispositif (30) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ© en ce que chaque 5 Ã©lÃ©ment de renfort (46) comprend une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© disposÃ©e entre deux buses (42) suivant la direction longitudinale (L). 8. Dispositif (30) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend une semelle de fixation (37) apte Ã Ãªtre fixÃ©e Ã la turbomachine et Ã porter ledit corps (32) Ã travers le flux de la turbomachine. 9. Dispositif (30) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les Ã©lÃ©ments de renforts (46) sont formÃ©s d'un seul tenant avec le corps. 10. Turbomachine (10) Ã double flux comprenant un carter (15, 16) qui s'Ã©tend suivant un axe longitudinal (X) et qui dÃ©limite une veine (13, 14) dans laquelle circule un flux aÃ©rodynamique, caractÃ©risÃ©e en ce qu'elle comprend un dispositif (30) de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 9.20