FR 3068915 A1 20190118 FR 1756540 A 20170711 - 1 - PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN BANDAGE PNEUMATIQUE PERFECTIONNÉ DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un bandage pneumatique et plus particulièrement un tel bandage ne comportant pas de matériau 5 caoutchoutique à base d'élastomère diénique. ARRIÈRE-PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION Les bandages pneumatiques sont habituellement formés de parties en matériaux caoutchoutiques comme des élastomères diéniques vulcanisables qui sont assemblées. Les bandages pneumatiques crus sont généralement fabriqués à partir de 10 tambours en suivant des étapes connues de confection à plat sur un premier tambour, de conformation sur un deuxième tambour puis de finition. Une étape finale de cuisson permet à la matière crue plastique de devenir élastique notamment par vulcanisation. Un tel procédé de fabrication dure traditionnellement environ vingt minutes pour un bandage pneumatique tourisme. 15 En effet, le temps de cuisson est directement influencé par la masse du bandage pneumatique et donc du type de bandage pneumatique. Ainsi, pour un bandage pneumatique tourisme d'une dizaine de kilogrammes, le temps de cuisson est de l'ordre de dix minutes alors que pour des bandages pneumatiques poids lourds ou pour le génie civil pesant de plusieurs dizaines de kilogrammes jusqu'à plusieurs tonnes, le 20 temps de cuisson varie de quarante minutes à plusieurs jours. Pour des raisons écologique et qualitative, ces matériaux caoutchoutiques ont toujours besoin d'être optimisés afin de diminuer leur résistance au roulement et d'améliorer leurs performances (tenue chimique, tenue mécanique, etc.) tout en améliorant leur recyclabilité. 25 RÉSUME DE L'INVENTION L'invention a pour but de fournir un nouveau procédé de fabrication d'un nouveau type de bandage pneumatique permettant de modifier significativement le coût de mise en oeuvre du procédé, les performances du bandage pneumatique ainsi que sa recyclabilité. 30 À cet effet, l'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un bandage pneumatique caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) former une carcasse à partir d'au moins un premier matériau à base d'élastomère thermoplastique ; b) former sur la carcasse, au moins une zone basse à partir d'au moins un 35 deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique ; - 2 - c) former, sur l'ensemble obtenu lors de l'étape b), une partie supplémentaire à partir d'au moins un troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique. Avantageusement selon l'invention, le procédé met en oeuvre de nouveaux types de matériaux à base d'un (ou plusieurs) élastomère(s) thermoplastique(s) (appelés parfois 5 TPE provenant des termes anglais « thermoplastic elastomer »). On comprend donc que ces matériaux utilisés dans la fabrication du bandage pneumatique remplacent les matériaux caoutchoutiques traditionnels. Selon l'invention, le remplacement concerne, de manière avantageuse, la totalité du bandage pneumatique. L'utilisation de ces matériaux à base d'élastomère thermoplastique permet en effet 10 de modifier significativement les coûts de réalisation du bandage pneumatique ainsi que les performances finales. À titre d'exemple, la résistance au roulement, la tenue aux agressions extérieures (griffure, ozone, oxydation, etc.) peuvent être notablement améliorées par rapport aux matériaux caoutchoutiques En outre, ils sont recyclables. Enfin, il n'est plus nécessaire de réaliser l'étape de cuisson qui peut durer pour un 15 bandage pneumatique tourisme entre dix et quinze minutes. On comprend donc que le procédé est très raccourci par rapport au procédé de fabrication à base de matériaux caoutchoutiques. Selon d'autres caractéristiques optionnelles de réalisation de l'invention : l'étape a) comporte les phases al ) : fabriquer une nappe carcasse et deux 20 tringles, a2) : injecter, dans un moule de carcasse, le premier matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce premier matériau autour de la nappe carcasse et des deux tringles afin de former la carcasse, a3) : refroidir, dans le moule de carcasse, l'ensemble obtenu lors de l'étape a2), et a4) : libérer la carcasse ainsi formée du moule de carcasse ; 25 - selon une première variante, l'étape b) comporte les phases bl ) : fabriquer au moins une nappe de renfort, b2) : injecter, dans un moule de zones basses, le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce deuxième matériau sur la nappe de renfort afin de former les zones basses et une bande de roulement sur la carcasse, b3) : refroidir, dans le moule de zones 30 basses, l'ensemble obtenu lors de l'étape b2), et b4) : libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b2) du moule de zones basses ; - selon une première variante, l'étape c) comporte les phases cl) : injecter, dans un moule de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique afin de former des flancs extérieurs, c2) : refroidir, dans le moule 35 de partie supplémentaire, l'ensemble obtenu lors de l'étape ci), et c3) : libérer le bandage pneumatique ainsi formé du moule de partie supplémentaire ; - selon une deuxième variante, l'étape b) comporte les phases b5) : injecter, dans - 3 - un moule de zones basses, le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique afin de former les zones basses sur la carcasse, b6) : refroidir, dans le moule de zones basses, l'ensemble obtenu lors de l'étape b5), et b7) : libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b5) du moule de zones basses ; - selon une deuxième variante, l'étape c) comporte les phases c4) : fabriquer au moins une nappe de renfort, c5) : injecter, dans un moule de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce troisième matériau sur la nappe de renfort afin de former des flancs extérieurs et une bande de roulement, c6) : refroidir, dans le moule de partie supplémentaire, l'ensemble obtenu lors de l'étape c5), et c7) : libérer le bandage pneumatique ainsi formé du moule de partie supplémentaire ; - selon une troisième variante, l'étape b) comporte les phases b8) : injecter, dans un moule de zones basses, le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique afin de former les zones basses et des flancs extérieurs sur la carcasse, b9) : refroidir, dans le moule de zones basses, l'ensemble obtenu lors de l'étape b8), et b10) : libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b8) du moule de zones basses ; - selon une troisième variante, l'étape c) comporte les phases c4) : fabriquer au moins une nappe de renfort, c8) : injecter, dans un moule de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce troisième matériau sur la nappe de renfort afin de former une bande de roulement, c9) : refroidir, dans le moule de partie supplémentaire, l'ensemble obtenu lors de l'étape c8), et ci 0) : libérer le bandage pneumatique ainsi formé du moule de partie supplémentaire ; - chaque moule est formé à partir d'un bâti agencé pour recevoir des éléments amovibles dédiés à chaque étape a), b) et c) ; - chaque moule est maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius pendant la mise en oeuvre du procédé ; - chaque phase de refroidissement permet la rigidification d'au moins la surface externe du matériau à base d'élastomère thermoplastique utilisé en le refroidissant en-dessous d'une température déterminée fonction du matériau à base d'élastomère thermoplastique utilisé ; la température déterminée est la température de transition vitreuse ou la température de fusion du bloc thermoplastique du matériau à base d'élastomère thermoplastique utilisé. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en - 4 - est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un bandage pneumatique obtenu selon un procédé de l'invention ; 5 - la figure 2 est une vue en coupe d'un noyau et d'un premier moule utilisés pour la mise en oeuvre d'un premier mode de réalisation du procédé selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe partielle du noyau monté dans le premier moule avant la mise en oeuvre de la première étape du premier mode de réalisation du procédé selon l'invention ; 10 - la figure 4 est une vue en coupe partielle du noyau monté dans un deuxième moule avant la mise en oeuvre de la deuxième étape une variante du premier mode de réalisation du procédé selon l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe partielle de l'ensemble obtenu après la mise en oeuvre de la deuxième étape selon la variante du premier mode de réalisation du 15 procédé selon l'invention ; - la figure 6 est une vue en coupe partielle du noyau monté dans un troisième moule avant la mise en oeuvre de la troisième étape selon la variante du premier mode de réalisation du procédé selon l'invention ; - la figure 7 est une vue en coupe partielle de l'ensemble obtenu après la mise en 20 oeuvre de la troisième étape de la variante du premier mode de réalisation du procédé selon l'invention ; - la figure 8 est une vue en coupe partielle d'un noyau et d'un bâti utilisés pour la mise en oeuvre d'un deuxième mode de réalisation du procédé selon l'invention ; - la figure 9 est une vue en coupe partielle du noyau monté dans le bâti avec un 25 premier jeu de tiroirs avant la mise en oeuvre de la première étape du deuxième mode de réalisation du procédé selon l'invention ; - la figure 10 est une vue en perspective éclatée d'une partie du bâti et d'une partie du premier jeu de tiroirs pour la mise en oeuvre de la première étape du deuxième mode de réalisation du procédé selon l'invention ; 30 - la figure 11 est une vue en coupe partielle du noyau monté dans le bâti avec un dernier jeu de tiroirs avant la mise en oeuvre de la troisième étape selon une variante du deuxième mode de réalisation du procédé selon l'invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'AU MOINS UN MODE DE RÉALISATION DE L'INVENTION 35 Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires portent les mêmes références, éventuellement additionné d'un indice. La description de leur structure et de leur fonction n'est donc pas systématiquement reprise. - 5 - Par « matériau caoutchoutique », on entend un matériau thermodurcissable tel un élastomère diénique, c'est-à-dire de manière connue un élastomère issu d'au moins en partie (c'est-à-dire homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de deux doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non). 5 Par « bande de roulement », on entend une quantité de matériau délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont l'une, appelée surface de roulement, est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. Par « carcasse », on entend la gomme intérieure imperméable à l'air, les tringles, les 10 bourrages tringle, les pieds sommet et la nappe carcasse. Par « matériau à base d'élastomère thermoplastique », on entend un matériau comportant tout ou partie de copolymères à blocs, constitués de blocs rigides, thermoplastiques, reliés par des blocs souples, élastomères. De tels matériaux présentent un comportement mécanique à la fois d'un élastomère et d'un polymère 15 thermoplastique. On utilisera pour la définition des blocs thermoplastiques la caractéristique de température de transition vitreuse (Tg) du bloc rigide thermoplastique. Cette caractéristique est bien connue de l'homme du métier. Elle permet notamment de choisir la température de mise en oeuvre industrielle (transformation). Dans le cas d'un 20 polymère (ou d'un bloc de polymère) amorphe, la température de mise en oeuvre est choisie sensiblement supérieure à la Tg. Dans le cas spécifique d'un polymère (ou d'un bloc de polymère) semicristallin, on peut observer une température de fusion alors supérieure à la température de transition vitreuse. Dans ce cas, c'est plutôt la température de fusion (Tf) qui permet de choisir la température de mise en oeuvre du 25 polymère (ou bloc de polymère) considéré. Ainsi, par la suite, lorsqu'on parlera de « Tg (ou Tf, le cas échéant) », il faudra considérer qu'il s'agit de la température déterminée pour la mise oeuvre. Les blocs élastomères peuvent être tous les élastomères connus de l'homme de l'art. 30 À titre d'exemple nullement limitatif de matériau à base d'élastomère thermoplastique, on peut citer par exemple des matériaux comportant au moins en partie des blocs du type SIS, SBS, SEBS ou SIBS (cf. référence AM3400 V1, « Élastomères thermoplastiques (TPE) », Michel Biron, Techniques de l'ingénieur, 10 juillet 2000). 35 L'invention s'applique à tout type de bandage pneumatique, notamment ceux destinés à équiper des véhicules à moteur de type tourisme, SUV (« Sport Utility Vehicles »), deux roues (notamment motos), avions, véhicules industriels choisis parmi - 6 - camionnettes, "Poids-lourds" - c'est-à-dire métro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), véhicules hors-la-route tels qu'engins agricoles ou de génie civil -, ou autres véhicules de transport ou de manutention. L'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un bandage pneumatique 1 5 formé à partir de matériaux à base d'élastomère thermoplastique. Selon un premier mode de réalisation, le procédé comporte une première étape a) destinée à former une carcasse 3 à partir d'au moins un premier matériau à base d'élastomère thermoplastique, une deuxième étape b) destinée à former sur la carcasse 3, au moins une zone basse 10 à partir d'au moins un deuxième matériau à 10 base d'élastomère thermoplastique puis une troisième étape c) destinée à former, sur l'ensemble obtenu lors de l'étape b), une partie supplémentaire à partir d'au moins un troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique. En effet, contrairement au procédé habituel de fabrication sur tambour dans lequel il est utilisé des matériaux caoutchoutiques vulcanisables, dans le procédé selon 15 l'invention, tout le bandage pneumatique 1 est destiné à être fabriqué à partir de matériaux à base d'élastomère thermoplastique et selon les géométries finales, c'est-à-dire notamment sans étape de conformation. Le premier mode de réalisation de réalisation peut comporter plusieurs variantes suivant les éléments formés lors des étapes b) et c). Préférentiellement, les étapes a), b) et/ou c) peuvent être obtenues par 20 coulage ou par injection dans un moule 91, 92, 93. L'étape a) peut ainsi comporter une première phase al) destinée à fabriquer des matériaux à base d'élastomère thermoplastique notamment pour former une gomme intérieure 6 imperméable à l'air, une nappe carcasse 2 et deux tringles 4. L'étape a) peut ensuite comporter une deuxième phase a2) destinée à injecter, dans un premier 25 moule 91, ou moule de carcasse 3, illustré en coupe à la figure 2, le premier matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce premier matériau autour de la nappe carcasse 2 et les deux tringles 4 réalisés lors de la phase ai), afin de former la carcasse 3. À ce titre, on comprend que les matériaux caoutchoutiques et le butyle de la gomme imperméable sont remplacés par un (ou plusieurs) matériau(x) à base 30 d'élastomère thermoplastique. À titre nullement limitatif, un exemple de moule 91 selon l'invention est représenté aux figures 2 et 3. Il comporte un noyau 12 destiné à former la géométrie interne du futur bandage pneumatique 1 et deux flancs 131, 132 destinés à entièrement recouvrir le noyau 12. Comme visible à la figure 3, les flancs 131, 132 du moule 91 comportent 35 chacun dans leur partie supérieure des conduites sommet 111, 112 pour alimenter le moule 91 en matériau à base d'élastomère thermoplastique. Préférentiellement, lors de l'étape a), le moule 91 est maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius - 7 - et, de manière encore plus préférée, autour de 20 degrés Celsius. La deuxième phase a2) peut ainsi comporter le dépôt sur le noyau 12 d'un matériau à base d'élastomère thermoplastique imperméable à l'air formant une gomme intérieure 6 puis l'ajustage de la nappe carcasse 2 sur cette gomme intérieure 6. Le matériau à 5 base d'élastomère thermoplastique imperméable à l'air peut, par exemple, comporter des blocs du type SIBS. De plus, la nappe carcasse 2 peut comporter un composite à base de verre et/ou un composite à base de fibres de carbone et/ou un tissu tramé et/ou un métal suivant le type de bandage pneumatique. Comme visible à la figure 3, chaque tringle 4, préférentiellement métallique, est par 10 ailleurs positionnée dans un des flancs 131, 132 à l'aide par exemple de cales afin de garder un espacement sensiblement régulier par rapport à chaque flanc 131, 132 associé. On remarque que l'interstice, laissé entre l'ensemble noyau 12 - gomme intérieure 6 - nappe carcasse 2 et les flancs 131, 132, forme alors l'espace d'injection souhaité. La deuxième phase a2) peut comporter ensuite l'injection principale du 15 matériau à base d'élastomère thermoplastique du reste de la carcasse 3 afin de former cette dernière. Le matériau peut ainsi être injecté dans les conduites sommet 111, 112 du moule 91 pour remplir l'interstice formé entre l'ensemble noyau 12 - gomme intérieure 6 - nappe carcasse 2 et les deux flancs 131, 132. L'injection (ou les injections) est 20 préférentiellement réalisée à une température déterminée de mise en oeuvre sensiblement supérieure à la température de transition vitreuse (ou de fusion le cas échéant) du bloc thermoplastique du matériau injecté, comme, par exemple, supérieure à 200°C et est très rapide comme, par exemple, un bmps inférieur à 10 secondes et, préférentiellement, autour de 2 secondes. 25 Préférentiellement, le (ou les) matériau(x) injecté(s) et plus généralement la carcasse 3 obtenue, est maintenu dans le moule 91 dans une phase a3) afin de le refroidir en-dessous de la température de transition vitreuse (ou de fusion le cas échéant) du bloc thermoplastique du matériau à base d'élastomère thermoplastique pendant un temps inférieur à 60 secondes grâce à l'échange thermique avec le moule 30 91 maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius comme expliqué ci-dessus. Ainsi, il est souhaité de garantir le refroidissement d'au moins de la surface externe du (ou des) matériau(x) injecté(s), c'est-à-dire la surface en contact avec le moule 91, afin d'être suffisamment rigide pour ne pas coller au moule 91 et, par conséquent, 35 faciliter sa libération. Bien entendu, suivant le type de bandage pneumatique (notamment son épaisseur) et la géométrie du moule 91, il peut également être souhaité que le refroidissement soit plus ou moins profond afin que la matière au centre de la - 8 - carcasse 3 ne se déforme pas lors de la future libération du moule 91. À titre d'exemple, l'étape d'injection peut ainsi durer environ deux secondes et l'étape de refroidissement entre dix et vingt secondes pour la formation de la carcasse 3 d'un bandage pneumatique tourisme. 5 Enfin, l'étape a) se termine avec la phase a4) destinée à libérer la carcasse 3 ainsi formée du premier moule 91. On comprend donc que l'étape a) permet la fabrication de la carcasse 3, c'est-à-dire la gomme intérieure 6, les tringles 4, les bourrages tringle, les pieds sommet et la nappe carcasse 2, en même temps et non en une multitude d'étapes à plat sur un tambour comme les bandages pneumatiques actuels à base de 10 matériaux caoutchoutiques. La liaison entre les éléments de la carcasse 3 est favorisée par les pressions atteintes lors de l'injection préférentiellement supérieure à 1000 bars et la bonne mouillabilité du matériau à base d'élastomère thermoplastique qui, grâce à la température d'injection, se trouve dans sa phase liquide. Selon une première variante du premier mode de réalisation, l'étape b) peut 15 comporter une première phase b1) destinée à fabriquer au moins une nappe de renfort 8. L'étape b) peut ensuite comporter une deuxième phase b2) destinée à injecter, dans un deuxième moule 92, ou moule de zones basses 10, comme illustré à la figure 4, le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce deuxième matériau sur la nappe de renfort 8 afin de former les zones basses 10 et une bande de 20 roulement 7 sur la carcasse 3. À titre nullement limitatif, un exemple de moule 92 selon l'invention est représenté à la figure 4. Il comporte le noyau 12 revêtu de la carcasse 3 formée à l'étape a) et deux flancs 141, 142 recouvrant le noyau 12 et s'appuyant sur la carcasse 3 entre les futures zones basses 10 et la future bande de roulement 7. Comme visible à la figure 4, les 25 flancs 141, 142 du moule 92 comporte chacun dans leur partie supérieure des conduites sommets 111, 112 et latéralement des conduites périphériques 113, 114 pour alimenter le moule 92 en matériaux à base d'élastomère thermoplastique. Plus particulièrement, lors de la phase b2), un matériau à base d'élastomère thermoplastique est injecté pour former les zones basses 10 et un autre matériau à 30 base d'élastomère thermoplastique est injecté pour former la bande de roulement 7 afin d'optimiser leurs fonctions respectives, c'est-à-dire que les matériaux à base d'élastomère thermoplastique peuvent être différents et dédiés à leurs fonctions. Plus précisément, le matériau des zones basses 10 doit être adapté au montage/démontage du bandage pneumatique 1 sur la roue, ou jante, (non représentée) mais également au 35 passage de couple du moteur. Le matériau de la bande de roulement 7 doit lui être optimisé pour son contact avec le sol notamment quant à son adhérence sur sols sec et humide, son usure et son énergie (bruit et consommation). Toutefois, rien n'empêche - 9 - que le même matériau à base d'élastomère thermoplastique soit utilisé pour les zones basses 10 et la bande de roulement 7. Préférentiellement, le matériau des zones basses 10 est ainsi injecté par les conduites périphériques 113, 114 du moule 92 alors que le matériau de la bande de 5 roulement 7 est injecté par les conduites sommet 111, 112 du moule 92 qui se ramifient pour remplir l'interstice formé entre la carcasse 3 et le sommet du moule 92 selon plusieurs ouvertures débouchant en faisant face à la carcasse 3. Avantageusement selon l'invention, les deux flancs 141, 142 s'appuyant sur la carcasse 3 entre les futures zones basses 10 et la future bande de roulement 7, chaque matériau injecté est isolé 10 dans son interstice dédié du moule 92 et ne peut pas se mélanger avec un autre. Préférentiellement, lors de l'étape b), le moule 92 est maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius et, de manière encore plus préférée, autour de 20 degrés Celsius. La deuxième phase b2) peut ainsi comporter l'ajustage sur la surface supérieure de 15 la carcasse 3 de la nappe de renfort 8. La nappe de renfort 8 peut comporter des nappes sommet de travail et une frette, et être formée d'un composite à base de verre et/ou d'un composite à base de fibres de carbone et/ou d'un tissu tramé et/ou d'un métal suivant le type de bandage pneumatique. On remarque que l'interstice, laissé entre la carcasse 3 et les flancs 141, 142, forme 20 alors trois espaces distincts. La deuxième phase b2) peut comporter ensuite les injections proprement dites des matériaux à base d'élastomère thermoplastique sur la carcasse 3. Les matériaux peuvent ainsi être injectés dans les conduites sommet 111, 112 et les conduites périphériques 113, 114 du moule 92 pour remplir les trois espaces distincts. 25 Chaque injection est préférentiellement réalisée à une température de mise en oeuvre choisie sensiblement supérieure à la température de transition vitreuse (ou de fusion le cas échéant) du bloc thermoplastique du matériau injecté, comme, par exemple, supérieure à 2 00 °C et est très rapide comme, par fflemple, un temps inférieur à 10 secondes et, préférentiellement, autour de 2 secondes. 30 Préférentiellement, le (ou les) matériau(x) injecté(s) est maintenu dans le moule 92 dans une phase b3) afin de le refroidir en-dessous de la température de transition vitreuse (ou de fusion le cas échéant) du bloc thermoplastique du matériau à base d'élastomère thermoplastique pendant un temps inférieur à 60 secondes grâce à l'échange thermique avec le moule 92 maintenu à une température inférieure à 35 35 degrés Celsius comme expliqué ci-dessus. Ainsi, il est souhaité de garantir le refroidissement d'au moins de la surface externe du (ou des) matériau(x) injecté(s), c'est-à-dire la surface en contact avec le moule 92, - 1 0 - afin d'être suffisamment rigide pour ne pas coller au moule 92 et, par conséquent, faciliter sa libération. Bien entendu, suivant le type de bandage pneumatique (notamment son épaisseur) et la géométrie du moule 92, il peut également être souhaité que le refroidissement soit plus ou moins profond afin que la matière au centre des 5 zones basses 10 et de la bande de roulement 7 ne se déforme pas lors de la future libération du moule 92. À titre d'exemple, l'étape d'injection peut ainsi durer environ deux secondes et l'étape de refroidissement entre trente et quarante secondes pour la formation des zones basses 10 et de la bande de roulement 7 d'un bandage pneumatique tourisme. 10 Enfin, l'étape b) se termine avec la phase b4) destinée à libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b2) du deuxième moule 92. On comprend donc que l'étape b) permet la solidarisation des zones basses 10 et de la bande de roulement 7 sur la carcasse 3, c'est-à-dire avec la nappe de renfort 8, la bande de roulement 7 et les protections de montage/démontage en même temps, et non avec une étape de conformation suivie 15 d'une pluralité d'étapes sur un tambour comme les bandages pneumatiques actuels à base de matériaux caoutchoutiques. Un exemple de produit obtenu selon l'étape b) est illustré à la figure 5. La liaison sur la carcasse 3 est favorisée par les pressions atteintes lors de l'injection préférentiellement supérieure à 1000 bars et la bonne mouillabilité des matériaux à 20 base d'élastomère thermoplastique qui, grâce à la température d'injection, se trouve dans leur phase liquide. Selon la première variante du premier mode de réalisation, l'étape c) peut comporter une première phase cl ) destinée à injecter, dans un troisième moule 93, ou moule de de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique 25 afin de former des flancs extérieurs 5. À titre nullement limitatif, un exemple de moule 93 selon l'invention est représenté à la figure 6. Il comporte le noyau 12 revêtu de l'ensemble carcasse 3 - bande de roulement 7 - zones basses 10 formé à l'étape b) et deux flancs 151, 152 recouvrant le noyau 12 et s'appuyant sur la carcasse 3 entre les futures flancs extérieurs 5. Comme 30 visible à la figure 6, les flancs 151, 152 du moule 93 comporte chacun latéralement des conduites périphériques 113, 114 pour alimenter le moule 93 en matériaux à base d'élastomère thermoplastique. Plus particulièrement, lors de la phase cl ), un matériau à base d'élastomère thermoplastique est injecté pour former les flancs extérieurs 5. Plus précisément, le 35 matériau doit afficher une esthétique avantageuse pour recevoir les marquages réglementaires et être très résistant aux agressions mécaniques et chimiques (griffure, ozone, oxydation, etc.). Préférentiellement, le matériau des flancs extérieurs 5 est ainsi injecté par les conduites périphériques 113, 114 du moule 93 qui se ramifient pour remplir l'interstice formé entre l'ensemble formé à l'étape b) et le moule 93 selon plusieurs ouvertures débouchant en faisant face à l'ensemble formé à l'étape b). Avantageusement selon 5 l'invention, les deux flancs 151, 152 s'appuyant sur l'ensemble formé à l'étape b) entre la bande de roulement 7 et les zones basses 10, chaque matériau injecté est isolé dans son interstice dédié du moule 93 et ne peut pas se mélanger avec l'autre. On remarque que l'interstice formé entre l'ensemble formé à l'étape b) et les flancs 151, 152 forme deux espaces distincts. 10 Préférentiellement, lors de l'étape c), le moule 93 est maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius et, de manière encore plus préférée, autour de 20 degrés Celsius. Les matériaux peuvent ainsi être injectés dans les conduites périphériques 113, 114 du moule 93 pour remplir les deux espaces distincts. Chaque injection est préférentiellement réalisée à une température de mise en oeuvre choisie 15 sensiblement supérieure à la température de transition vitreuse (ou de fusion le cas échéant) du bloc thermoplastique du matériau injecté, comme, par exemple, supérieure à 200°C et est très rapide comme, par exemple, un bmps inférieur à 10 secondes et, préférentiellement, autour de 2 secondes. Préférentiellement, le même matériau à base d'élastomère thermoplastique est utilisé pour chaque flanc extérieur 5. Toutefois, rien 20 n'empêche que des matériaux différents à base d'élastomère thermoplastique soient utilisés pour chaque flanc extérieur 5. Préférentiellement, le (ou les) matériau(x) injecté(s) est maintenu dans le moule 93 dans une phase c2) afin de le refroidir en-dessous de la température de transition vitreuse (ou de fusion le cas échéant) du bloc thermoplastique du matériau à base 25 d'élastomère thermoplastique pendant un temps inférieur à 60 secondes grâce à l'échange thermique avec le moule 93 maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius comme expliqué ci-dessus. Ainsi, il est souhaité de garantir le refroidissement d'au moins de la surface externe du (ou des) matériau(x) injecté(s), c'est-à-dire la surface en contact avec le moule 93, 30 afin d'être suffisamment rigide pour ne pas coller au moule 93 et, par conséquent, faciliter sa libération. Bien entendu, suivant le type de bandage pneumatique (notamment son épaisseur) et la géométrie du moule 93, il peut également être souhaité que le refroidissement soit plus ou moins profond afin que la matière au centre des flancs extérieurs 5 ne se déforme pas lors de la future libération du moule 93. 35 À titre d'exemple, l'étape d'injection peut ainsi durer environ deux secondes et l'étape de refroidissement entre dix et vingt secondes pour la formation des flancs extérieurs 5 d'un bandage pneumatique tourisme. - 12 - Enfin, l'étape c) se termine avec la phase c3) destinée à libérer le bandage pneumatique 1 ainsi formé du troisième moule 93. On comprend donc que l'étape c) permet la fabrication des flancs extérieurs 5 en même temps et non en plusieurs d'étapes sur un tambour de conformation comme les bandages pneumatiques actuels à 5 base de matériaux caoutchoutiques. Un exemple de produit obtenu selon l'étape c) est illustré aux figures 1 et 7. La liaison des différents éléments du bandage pneumatique 1 est favorisée par les pressions atteintes lors de l'injection préférentiellement supérieure à 1000 bars et la bonne mouillabilité des matériaux à base d'élastomère thermoplastique qui, grâce à la 10 température d'injection, se trouvent dans leurs phases liquides. Avantageusement selon l'invention, le procédé met en oeuvre de nouveaux types de matériaux à base d'un (ou plusieurs) élastomère(s) thermoplastique(s) (TPE). On comprend donc que ces matériaux utilisés dans la fabrication du bandage pneumatique 1 remplacent les matériaux caoutchoutiques traditionnels. Selon l'invention, le 15 remplacement concerne, de manière avantageuse, la totalité du bandage pneumatique 1. L'utilisation de ces matériaux à base d'élastomère thermoplastique permet en effet de modifier significativement les coûts de réalisation du bandage pneumatique 1 ainsi que ses performances finales. À titre d'exemple, la résistance au roulement, la tenue 20 aux agressions extérieures (griffure, ozone, oxydation, etc.) peuvent être notablement améliorées par rapport aux matériaux caoutchoutiques. En outre, ils sont recyclables. Enfin, il n'est plus nécessaire de réaliser une étape finale de cuisson, notamment pour effectuer la vulcanisation, qui dure en général entre dix et quinze minutes pour un bandage pneumatique tourisme. On comprend donc que le procédé est très raccourci 25 par rapport au procédé de fabrication à base de matériaux caoutchoutiques à base d'élastomères diéniques. Comme expliqué ci-dessus, le premier mode de réalisation de réalisation peut comporter plusieurs variantes suivant les éléments formés lors des étapes b) et c). On comprend en effet que le premier mode de réalisation ne saurait se limiter à la première 30 variante mais peut comporter d'autres variantes suivant l'enchaînement de fabrication des zones basses 10, de la bande de roulement 7 et des flancs extérieurs 5. À titre nullement limitatif, selon une deuxième variante non illustrée, l'étape a) est préférentiellement identique à celle de la première variante. L'étape b) pourrait par contre comporter les phases b5) destinée à injecter, dans un deuxième moule 92, ou 35 moule de zones basses 10, le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique afin de former uniquement la zone basse 10 sur la carcasse 3, b6) destinée à refroidir l'ensemble obtenu lors de l'étape b5) dans le deuxième moule 92 puis b7) destinée à - 1 3 - libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b5) du deuxième moule 92. La deuxième variante pourrait comporter l'étape c) selon les phases c4) destinée à fabriquer au moins une nappe de renfort 8, c5) destinée à injecter, dans un troisième moule 93, ou moule de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère 5 thermoplastique en surmoulant ce troisième matériau sur la nappe de renfort 8 afin de former des flancs extérieurs 5 et une bande de roulement 7, c6) destinée à refroidir l'ensemble obtenu lors de l'étape c5) dans le deuxième moule 93 et c7) destinée à libérer le bandage pneumatique 1 ainsi formé du troisième moule 93 selon des effets techniques et avantages identiques ou similaires à la première variante du premier 10 mode de réalisation. Dans cette deuxième variante non illustrée, lors de la phase c5), un matériau à base d'élastomère thermoplastique pourrait être injecté pour former les flancs extérieurs 5 et un autre matériau à base d'élastomère thermoplastique pour former la bande de roulement 7 afin d'optimiser leurs fonctions respectives, c'est-à-dire que les deux 15 matériaux à base d'élastomère thermoplastique seraient différents et dédiés à leurs fonctions. Plus précisément, les deux types de matériaux seraient injectés dans un interstice unique formé entre l'ensemble carcasse 3 - zones basses 10 le moule 93 de sorte à ce que les fronts de matière se rejoignent entre les zones basses 10 et la future bande de roulement 7 en partant respectivement par des conduite sommet 111, 112 et 20 des conduites périphériques 113, 114. Selon un autre exemple, dans une troisième variante non représentée, l'étape a) est préférentiellement identique à celle des première et deuxième variantes. L'étape b) pourrait par contre comporter les phases b8) destinée à injecter, dans un deuxième moule 92, ou moule de zones basses 10, le deuxième matériau à base d'élastomère 25 thermoplastique afin de former des zones basses 10 et des flancs extérieurs 5 sur la carcasse 3, b9) destinée à refroidir l'ensemble obtenu lors de l'étape b8) dans le deuxième moule 92 puis b1 0) destinée à libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b8) du deuxième moule 92. La troisième variante pourrait comporter l'étape c) selon les phases c4) destinée à fabriquer au moins une nappe de renfort 8, c8) destinée à injecter, dans 30 un troisième moule 93, ou moule de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce troisième matériau sur la nappe de renfort 8 afin de former une bande de roulement 7, c9) destinée à refroidir l'ensemble obtenu lors de l'étape c8) dans le deuxième moule 92 puis ci 0) destinée à libérer le bandage pneumatique 1 ainsi formé du troisième moule 93 selon des effets techniques 35 et avantages identiques ou similaires aux premières et deuxième variantes du premier mode de réalisation. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et variantes présentés et - 14 - d'autres modes de réalisation et variantes apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il n'est pas à exclure qu'au moins deux ou plus des étapes a), b) ou c) pourraient être combinées par des injections différenciées et un moule avec un espace intérieur modifiable sans avoir à ouvrir le moule comme par exemple un moule à tiroir. 5 Il peut également être envisagé une autre variante non représentée dans laquelle on injecte, sur le noyau 12, la gomme intérieure 6, le bourrage tringle et les pieds sommet. Puis, on ajuste la nappe carcasse 2 et les tringles 4 sur l'ensemble formé pour ensuite injecter le protecteur et les flancs extérieurs 5. Enfin, cette variante pourrait comporter un ajustage de la nappe de renfort 8 pour ensuite injecter la bande de roulement 7 10 selon des effets techniques et avantages identiques ou similaires aux trois autres variantes du premier mode de réalisation. On comprend également que les matériaux à base d'élastomère thermoplastique peuvent être identiques ou différents. Ainsi, chaque étape a), b) et c) peut utiliser un (ou des) matériau(x) identique(s) ou différent(s) des autres étapes et chaque étape a), b) et 15 c) peut utiliser un (ou des) matériau(x) identique(s) ou différent(s), c'est-à-dire, dans la même étape a), b) ou c), mettre en forme au moins un élément du bandage pneumatique 1 avec un (ou des) matériau(x) identique(s) ou différent(s). Il est également possible de ne pas utiliser trois moules 91, 92, 93 totalement différents pour mettre en oeuvre les étapes a), b) et c). Ainsi, dans un deuxième mode 20 de réalisation illustré à titre d'exemple aux figures 8 à 11, les trois moules 91, 92, 93 peuvent être formés à partir d'un bâti 16 agencés pour recevoir des éléments amovibles 17 dédiés à chaque étape a), b) et c). Comme illustré aux figures 8 et 9, le bâti 16 peut ainsi comporter un sommet de bâti 161 et des flancs de bâti 162, 163 formant un espace sensiblement annulaire interne 25 destiné à recevoir le noyau 12 et les éléments amovibles 17. Le sommet du bâti 161 comporte des conduites sommets 112 et les flancs de bâti 162, 163 comprennent des conduites périphériques 113, 114 pour alimenter le moule 91, 92, 93 en matériaux à base d'élastomère thermoplastique à chaque étape. Un exemple d'éléments amovibles 17 est illustré en perspective à la figure 10. À titre 30 d'exemple, le moule 91 pourrait ainsi comporter un tiroir sommet 171, des tiroirs de flancs 172, 173 et des tiroirs de noyau 174, 175. Les éléments amovibles 17 peuvent donc être changés entre les étapes a), b) et c) et obtenir des effets techniques et avantages identiques ou similaires du premier mode de réalisation et selon les quatre variantes citées avec des avantages identiques ou similaires du premier mode de 35 réalisation. On peut notamment comprendre que les conduites des conduites sommets 112 et les conduites périphériques 113, 114 se prolongent alors dans les éléments amovibles 17 comme illustré à la figure 10. - 15 - Afin de montrer le bâti 16 avec une deuxième configuration du deuxième mode de réalisation, un exemple de troisième moule 93 est illustré à la figure 11. Le bâti 16 peut ainsi comporter un autre tiroir sommet 176, des autres tiroirs de flancs 177, 178 et des autres tiroirs de noyau 179, REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'un bandage pneumatique (1) caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) former une carcasse (3) à partir d'au moins un premier matériau à base d'élastomère thermoplastique ; b) former, sur la carcasse (3), au moins des zones basses (10) à partir d'au moins un deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique ; c) former, sur l'ensemble obtenu lors de l'étape b), une partie supplémentaire à partir d'au moins un troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique. 2. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l'étape a) comporte les phases suivantes : al) fabriquer une nappe carcasse (2) et deux tringles (4) ; a2) injecter, dans un moule (91) de carcasse (3), le premier matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce premier matériau autour de la nappe carcasse (2) et des deux tringles (4) afin de former la carcasse (3) ; a3) refroidir, dans le moule (91) de carcasse (3), l'ensemble obtenu lors de l'étape a2) ; a4) libérer la carcasse (3) ainsi formée du moule (91) de carcasse (3). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'étape b) comporte les phases 20 suivantes : bl ) fabriquer au moins une nappe de renfort (8) ; b2) injecter, dans un moule (92) de zones basses (10), le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce deuxième matériau sur la nappe de renfort (8) afin de former les zones basses (10) et une bande de 25 roulement (7) sur la carcasse (3) ; b3) refroidir, dans le moule (92) de zones basses (10), l'ensemble obtenu lors de l'étape b2) ; b4) libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b2) du moule (92) de zones basses (10). 30 4. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l'étape c) comporte les phases suivantes : cl ) injecter, dans un moule (93) de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique afin de former des flancs extérieurs (5) ; c2) refroidir, dans le moule (93) de partie supplémentaire, l'ensemble obtenu lors 35 de l'étape cl ) ; c3) libérer le bandage pneumatique (1) ainsi formé du moule (93) de partie - 17 - supplémentaire. 5. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'étape b) comporte les phases suivantes : b5) injecter, dans un moule (92) de zones basses (10), le deuxième matériau à 5 base d'élastomère thermoplastique afin de former les zones basses (10) sur la carcasse (3) ; b6) refroidir, dans le moule (92) de zones basses (10), l'ensemble obtenu lors de l'étape b5) ; b7) libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b5) du moule (92) de zones basses 10 (10) 6. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l'étape c) comporte les phases suivantes : c4) fabriquer au moins une nappe de renfort (8) ; c5) injecter, dans un moule (93) de partie supplémentaire, le troisième matériau à 15 base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce troisième matériau sur la nappe de renfort (8) afin de former des flancs extérieurs (5) et une bande de roulement (7) ; c6) refroidir, dans le moule (93) de partie supplémentaire, l'ensemble obtenu lors de l'étape c5) ; c7) libérer le bandage pneumatique (1) ainsi formé du moule (93) de partie supplémentaire. 7. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'étape b) comporte les phases suivantes : b8) injecter, dans un moule (92) de zones basses (10), le deuxième matériau à base d'élastomère thermoplastique afin de former les zones basses (10) et des flancs extérieurs (5) sur la carcasse (3) ; b9) refroidir, dans le moule (92) de zones basses (10), l'ensemble obtenu lors de l'étape b8) ; b10) libérer l'ensemble obtenu lors de l'étape b8) du moule (92) de zones basses (10). 8. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l'étape c) comporte les phases suivantes : c4) fabriquer au moins une nappe de renfort (8) ; c8) injecter, dans un moule (93) de partie supplémentaire, le troisième matériau à base d'élastomère thermoplastique en surmoulant ce troisième matériau sur la nappe de renfort (8) afin de former une bande de roulement (7) ; c9) refroidir, dans le moule (93) de partie supplémentaire, l'ensemble obtenu lors - 18 - de l'étape c8) ; c10) libérer le bandage pneumatique (1) ainsi formé du moule (93) de partie supplémentaire. 9. procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, dans lequel chaque 5 moule (91, 92, 93) est formé à partir d'un bâti (16) agencé pour recevoir des éléments amovibles (17) dédiés à chaque étape a), b) et c). 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, dans lequel chaque moule (91, 92, 93) est maintenu à une température inférieure à 35 degrés Celsius pendant la mise en oeuvre du procédé. 10 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, dans lequel chaque phase de refroidissement permet la rigidification d'au moins la surface externe du matériau à base d'élastomère thermoplastique utilisé en le refroidissant en-dessous d'une température déterminée fonction du matériau à base d'élastomère thermoplastique utilisé. 15 12. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la température déterminée est la température de transition vitreuse ou la température de fusion du bloc thermoplastique du matériau à base d'élastomère thermoplastique utilisé.