FR 3065999 A1 20181109 FR 1753882 A 20170503 1 DISPOSITIF DE REGLAGE D'UN CABLE D'ACTIONNEMENT DE VEHICULE AUTOMOBILE [001] L'invention concerne, de faÃ§on gÃ©nÃ©rale, le rÃ©glage d'un cÃ¢ble, en particulier d'un cÃ¢ble de siÃ¨ge de vÃ©hicule automobile. [002] L'invention porte plus particuliÃ¨rement sur un dispositif de rÃ©glage du jeu d'un cÃ¢ble d'actionnement d'un mÃ©canisme de siÃ¨ge automobile. [3] De maniÃ¨re connue, un vÃ©hicule automobile comprend des siÃ¨ges dont certaines parties sont mobiles. C'est notamment le cas dans un vÃ©hicule Ã trois portes dans lequel le dossier des siÃ¨ges avant peut Ãªtre inclinÃ© afin de faciliter l'accÃ¨s aux siÃ¨ges arriÃ¨re. Dans certains vÃ©hicules les siÃ¨ges arriÃ¨re peuvent Ãªtre rabattus afin d'augmenter les dimensions du coffre. Dans d'autres vÃ©hicules enfin, le siÃ¨ge passager avant peut Ãªtre tournÃ© afin de passer d'une position dans laquelle le siÃ¨ge est face Ã la route Ã une position dans laquelle le siÃ¨ge est dos Ã la route afin de faire face aux siÃ¨ges arriÃ¨re. [4] De tels mouvements du siÃ¨ge sont bloquÃ©s en usage normal pour des raisons de sÃ©curitÃ© et une manette montÃ©e sur le siÃ¨ge permet de le dÃ©bloquer lorsqu'un utilisateur dÃ©sire bouger le siÃ¨ge. [5] Une telle manette est reliÃ©e Ã un systÃ¨me de blocage du mouvement du siÃ¨ge par un cÃ¢ble. Lorsque l'utilisateur tire sur la manette, le cÃ¢ble est tendu et dÃ©bloque le systÃ¨me de blocage afin de permettre le mouvement du siÃ¨ge. [006] Afin que le dÃ©blocage du mouvement soit rapide, le cÃ¢ble doit Ãªtre tendu afin qu'il puisse agir sur le systÃ¨me de blocage dÃ¨s que l'utilisateur commence Ã tirer sur la manette. [7] Cependant, lorsque le cÃ¢ble reste tendu Ã l'Ã©tat de repos de la manette, la tension du cÃ¢ble crÃ©e des contraintes dans le mÃ©canisme du siÃ¨ge, ce qui peut le dÃ©tÃ©riorer. De plus, si le cÃ¢ble est trop tendu, il peut dÃ©bloquer le systÃ¨me de blocage de maniÃ¨re accidentelle, ce qui prÃ©sente un inconvÃ©nient majeur. [8] Aussi, il est connu de laisser un jeu dans le cÃ¢ble, dÃ©signÃ© Â« course morte Â», afin que le cÃ¢ble ne soit pas tendu Ã l'Ã©tat de repos. Lorsque l'utilisateur tire sur la manette, le cÃ¢ble se tend tout d'abord jusqu'Ã rattraper la course morte, autrement dit, l'utilisateur tire sur la manette sans provoquer le dÃ©blocage. Puis, lorsque l'utilisateur continue de tirer, le cÃ¢ble agit sur le systÃ¨me de blocage. 3065999 2 [009] Il est donc nÃ©cessaire que cette course morte ne soit pas trop importante pour que l'utilisateur ne ressente pas un jeu trop important dans la manette avant qu'elle n'agisse. [0010] On connait par le document DE10055425 un systÃ¨me d'ajustement automatique du cÃ¢ble d'actionnement permettant de rÃ©gler de maniÃ¨re automatique le jeu du cÃ¢ble. 5 Cependant, un tel systÃ¨me est coÃ»teux et complexe Ã monter dans un siÃ¨ge de vÃ©hicule automobile. [0011] L'invention vise donc Ã rÃ©soudre ces inconvÃ©nients en proposant un dispositif de rÃ©glage du cÃ¢ble d'actionnement d'un mÃ©canisme d'un siÃ¨ge de vÃ©hicule automobile. [0012] Pour parvenir Ã ce rÃ©sultat, la prÃ©sente invention concerne un dispositif de rÃ©glage 10 d'un cÃ¢ble d'actionnement d'un mÃ©canisme de siÃ¨ge pour vÃ©hicule, notamment automobile, ledit cÃ¢ble Ã©tant montÃ© coulissant dans une gaine, ledit dispositif de rÃ©glage comprenant des moyens de fixation adaptÃ©s pour fixer ladite gaine au dispositif de rÃ©glage et des moyens de montage adaptÃ©s pour fixer le cÃ¢ble au dispositif de rÃ©glage, les moyens de montage Ã©tant mobile par rapport aux moyens de fixation afin de rÃ©gler un jeu fonctionnel 15 du cÃ¢ble dÃ©finit par la distance entre les moyens de fixation et les moyens de montage, le dispositif de rÃ©glage comprenant en outre des moyens d'asservissement du rÃ©glage du jeu fonctionnel du cÃ¢ble. [0013] GrÃ¢ce au dispositif de rÃ©glage selon l'invention, le jeu d'un cÃ¢ble d'actionnement peut aisÃ©ment Ãªtre rÃ©glÃ© grÃ¢ce Ã l'asservissement du rÃ©glage. Ainsi, le jeu, Ã©galement 20 dÃ©signÃ© course morte, peut Ãªtre ajustÃ© de maniÃ¨re prÃ©cise afin que le cÃ¢ble ne soit ni trop tendu, afin de prÃ©server les Ã©lÃ©ments du siÃ¨ge et prÃ©venir un dÃ©blocage accidentel, ni pas assez, afin que l'utilisateur ne ressente pas une course morte trop importante au niveau de la manette d'actionnement. [0014] Avantageusement, les moyens de montage comprenant une partie fixe et une 25 partie mobile montÃ©e coulissante par rapport Ã ladite partie fixe, ladite partie mobile est adaptÃ©e pour fixer ledit cÃ¢ble au dispositif de rÃ©glage. [0015] Avantageusement, les moyens de montage comprennent un ressort de rappel de la partie mobile adaptÃ© pour dÃ©placer la partie mobile dans une position prÃ©dÃ©terminÃ©e. [0016] Avantageusement, les moyens d'asservissement comprennent au moins un 30 contact Ã©lectrique fixe et au moins un contact Ã©lectrique mobile formant un contacteur Ã©lectrique, ledit contact fixe et ledit contact mobile Ã©tant adaptÃ©s pour Ãªtre reliÃ©s 3065999 3 Ã©lectriquement entre eux lorsque la distance entre les moyens de fixations et les moyens de montage atteint une valeur prÃ©dÃ©terminÃ©e, dÃ©finissant un Ã©tat fermÃ© dudit contacteur. [0017] Avantageusement, le dispositif comprend au moins deux contacts fixes et deux contacts mobiles, lesdits contacts mobiles Ã©tant reliÃ©s Ã©lectriquement entre eux et chacun 5 desdits contacts fixes Ã©tant adaptÃ©s pour Ãªtre reliÃ©s Ã©lectriquement Ã un des contacts mobiles Ã l'Ã©tat fermÃ© du contacteur de maniÃ¨re Ã ce que les contacts fixes soient reliÃ©s Ã©lectriquement entre eux. [0018] L'invention vise Ã©galement un siÃ¨ge comprenant un mÃ©canisme de blocage dudit siÃ¨ge, une manette de commande dudit mÃ©canisme, un cÃ¢ble reliant ladite manette de 10 commande au mÃ©canisme de blocage, une gaine de protection dudit cÃ¢ble et un dispositif tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment, de rÃ©glage du cÃ¢ble. [0019] L'invention concerne en outre un vÃ©hicule automobile comprenant au moins un siÃ¨ge tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. [0020] L'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© de rÃ©glage, Ã l'aide d'un dispositif, tel 15 que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment, de rÃ©glage d'un cÃ¢ble montÃ© coulissant dans une gaine, le procÃ©dÃ© comprenant une Ã©tape de rÃ©glage du jeu dudit cÃ¢ble, une Ã©tape de dÃ©tection de la fermeture du contacteur Ã©lectrique, et une Ã©tape d'arrÃªt automatique du rÃ©glage du jeu lorsque la fermeture du contacteur est dÃ©tectÃ©e. [0021] Avantageusement, l'Ã©tape de rÃ©glage comprend une sous-Ã©tape de rÃ©glage de la 20 longueur de la gaine Ã l'aide d'un outil. [0022] Avantageusement, l'Ã©tape d'arrÃªt automatique comprend une sous-Ã©tape d'arrÃªt dudit outil de rÃ©glage de la gaine. [0023] D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la description dÃ©taillÃ©e des modes de rÃ©alisation de l'invention, donnÃ©s Ã titre d'exemple 25 uniquement, et en rÃ©fÃ©rence aux dessins qui montrent : - la figure 1, un schÃ©ma d'un siÃ¨ge montÃ© dans un vÃ©hicule automobile, - la figure 2, un schÃ©ma d'un cÃ¢ble d'actionnement d'un mÃ©canisme du siÃ¨ge de la figure 1, - la figure 3, une vue partielle du siÃ¨ge de la figure 1 sur lequel est montÃ© un cÃ¢ble, 3065999 4 - les figures 4 et 5, diffÃ©rentes vues d'un schÃ©ma d'une forme de rÃ©alisation du dispositif de rÃ©glage selon l'invention du cÃ¢ble, et - les figures 6 et 7, diffÃ©rentes Ã©tapes du rÃ©glage Ã l'aide du dispositif des figures 4 et 5. 5 [0024] Dans ce qui va suivre, les modes de rÃ©alisation dÃ©crits s'attachent plus particuliÃ¨rement Ã une mise en oeuvre du dispositif de rÃ©glage selon l'invention au sein d'un vÃ©hicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte diffÃ©rent, en particulier dans tout type de vÃ©hicule, est Ã©galement visÃ©e par la prÃ©sente invention, notamment pour un vÃ©hicule aÃ©ronautique, maritime et/ou ferroviaire. 10 [0025] La figure 1 reprÃ©sente un siÃ¨ge S montÃ© Ã l'intÃ©rieur d'un vÃ©hicule (non reprÃ©sentÃ©). Le siÃ¨ge S peut notamment Ãªtre montÃ© Ã l'avant ou Ã l'arriÃ¨re d'un vÃ©hicule automobile et est alors respectivement un siÃ¨ge avant ou un siÃ¨ge arriÃ¨re. Un tel siÃ¨ge S comprend une assise Si, sur laquelle un opÃ©rateur peut s'assoir, et un dossier S2. [0026] Le siÃ¨ge S ou au moins une partie du siÃ¨ge S, notamment le dossier S2, est adaptÃ© 15 pour Ãªtre montÃ© mobile par rapport au vÃ©hicule. Par exemple, dans un vÃ©hicule automobile Ã trois portes, le dossier S2 des siÃ¨ges S avant peut Ãªtre inclinÃ© afin de faciliter l'accÃ¨s aux siÃ¨ges arriÃ¨re. Dans certains vÃ©hicules automobiles les siÃ¨ges arriÃ¨re peuvent Ãªtre rabattus afin d'augmenter les dimensions du coffre. Dans d'autres vÃ©hicules automobiles enfin, le siÃ¨ge passager avant peut tourner afin de passer d'une position dans laquelle le siÃ¨ge est 20 face Ã la route Ã une position dans laquelle le siÃ¨ge est dos Ã la route afin de faire face aux siÃ¨ges arriÃ¨re. [0027] Lorsque le vÃ©hicule automobile se dÃ©place sur une voie de circulation, le mouvement du siÃ¨ge S est bloquÃ©. Dans ce but, le siÃ¨ge S comprend en outre un mÃ©canisme de blocage (non reprÃ©sentÃ©) adaptÃ© pour verrouiller la position du siÃ¨ge S, une 25 manette (non reprÃ©sentÃ©e) de commande dudit mÃ©canisme de blocage et un cÃ¢ble W reliant ladite manette de commande au mÃ©canisme de blocage. [0028] Une forme de rÃ©alisation d'un cÃ¢ble W de commande est reprÃ©sentÃ©e sur la figure 2. Le cÃ¢ble W comprend un corps W1 s'Ã©tendant longitudinalement, une extrÃ©mitÃ© (non reprÃ©sentÃ©e) de liaison au mÃ©canisme de blocage et une extrÃ©mitÃ© de commande reliÃ©e Ã 30 la manette de commande. 3065999 5 [0029] Le cÃ¢ble W comprend au niveau de son extrÃ©mitÃ© de commande une tÃªte W2 adaptÃ©e pour Ãªtre fixÃ©e Ã la manette de commande. Une telle tÃªte W2 prÃ©sente un diamÃ¨tre supÃ©rieur au diamÃ¨tre du corps W1 du cÃ¢ble W afin de permettre le blocage longitudinal de la tÃªte. 5 [0030] Le cÃ¢ble W est montÃ© coulissant dans une gaine G de protection. La gaine G permet Ã©galement de guider le dÃ©placement du cÃ¢ble W entre la manette de commande et le mÃ©canisme de blocage. [0031] La gaine G comprend un corps G1 s'Ã©tendant longitudinalement, une extrÃ©mitÃ© proximale de l'extrÃ©mitÃ© de commande du cÃ¢ble W et une extrÃ©mitÃ© distale. La gaine G 10 comprend un arrÃªt de gaine G2 au niveau de son extrÃ©mitÃ© proximale. Cet arrÃªt de gaine G2 prÃ©sente un diamÃ¨tre supÃ©rieur au diamÃ¨tre du corps G1 de la gaine G. L'arrÃªt de gaine G2 est adaptÃ© pour Ãªtre montÃ© de maniÃ¨re fixe par rapport au siÃ¨ge S. Ainsi, lors de l'actionnement de la manette de commande, la tÃªte W2 du cÃ¢ble W s'Ã©loigne de l'arrÃªt de gaine G2, ce qui entraÃ®ne le coulissement du cÃ¢ble W dans la gaine G. La gaine G comprend 15 en outre des moyens de rÃ©glage (non reprÃ©sentÃ©s) adaptÃ©s pour modifier la longueur du corps G1 de la gaine G. [0032] La portion de cÃ¢ble W situÃ©e entre l'arrÃªt de gaine G2 et la tÃªte de cÃ¢ble W2 est appelÃ©e le dÃ©passant de cÃ¢ble. Lors du rÃ©glage de la longueur de la gaine G, la longueur du dÃ©passant de cÃ¢ble est modifiÃ©e. Un tel dÃ©passant de cÃ¢ble dÃ©finit le dÃ©placement libre 20 de la tÃªte de cÃ¢ble W2, autrement dit le dÃ©placement n'entraÃ®nant pas le dÃ©verrouillage du mÃ©canisme de blocage du siÃ¨ge S, Ã©galement dÃ©signÃ© Â« jeu Â» ou Â« course morte Â» du cÃ¢ble. [0033] Les moyens de rÃ©glage peuvent, de maniÃ¨re connue, se prÃ©senter sous la forme d'une tige filetÃ©e et d'un Ã©crou montÃ© coulissant le long de la tige filetÃ©e afin d'augmenter ou de diminuer la longueur de la gaine G. Ces moyens de rÃ©glage permettent ainsi de rÃ©gler 25 le jeu de fonctionnement du cÃ¢ble comme cela sera dÃ©crit par la suite. [0034] Pour rÃ©gler la longueur de la gaine G, un outil spÃ©cifique permet d'entraÃ®ner l'Ã©crou en rotation autour de la tige filetÃ©e afin de dÃ©placer se dernier selon l'axe de la gaine G. Avantageusement, un tel outil comprend un moteur adaptÃ© pour entraÃ®ner la rotation de l'Ã©crou de maniÃ¨re automatique. 3065999 6 [0035] La suite de la description s'attache plus particuliÃ¨rement au cas oÃ¹ le dossier d'un siÃ¨ge S est mobile afin de permettre l'accÃ¨s aux places arriÃ¨re. Dans ce cas, l'extrÃ©mitÃ© de commande du cÃ¢ble W peut Ãªtre placÃ©e sur le dossier S2 comme illustrÃ© Ã la figure 3. [0036] Lorsqu'un opÃ©rateur souhaite faire pivoter le dossier S2 du siÃ¨ge S, il actionne la 5 manette de commande, ce qui entraÃ®ne l'extrÃ©mitÃ© de commande du cÃ¢ble W en translation. Le cÃ¢ble W coulisse alors dans la gaine G, ce qui entraÃ®ne le dÃ©placement de l'extrÃ©mitÃ© de liaison qui commande alors le dÃ©verrouillage du mÃ©canisme de blocage. [0037] La manette bascule ainsi entre une position de repos dans lequel le cÃ¢ble W n'est pas tendu et une position d'actionnement dans lequel le cÃ¢ble W est tirÃ© afin de commander 10 le dÃ©blocage du mÃ©canisme de blocage du siÃ¨ge S. [0038] Lors du basculement de la manette de la position de repos Ã la position de basculement, le cÃ¢ble W est tout d'abord tendu afin de rattraper le jeu de fonctionnement avant d'Ãªtre tirÃ©. [0039] Le dispositif de rÃ©glage 100 selon l'invention permet de rÃ©gler le jeu de 15 fonctionnement du cÃ¢ble W afin que ce dernier ne soit pas tendu en position de repos de la manette tout en permettant un basculement rapide en position d'actionnement. [0040] En rÃ©fÃ©rence aux figures 4 et 5, le dispositif de rÃ©glage 100 comprend un corps principal 10 sur lequel sont montÃ©s le cÃ¢ble W et la gaine G, et une interface 20 de montage du dispositif 100 sur le siÃ¨ge S d'un vÃ©hicule. 20 [0041] Dans cet exemple, l'interface de montage 20 comprend trois plots 21, 22 adaptÃ©s pour Ãªtre insÃ©rÃ©s dans des orifices du siÃ¨ge. Ces orifices sont adaptÃ©s pour permettre le montage de l'extrÃ©mitÃ© de commande du cÃ¢ble W. Chaque plot 21, 22 s'Ã©tend selon un axe. Avantageusement, deux plots 21, 22 s'Ã©tendent selon des axes sensiblement orthogonaux entre eux afin de verrouiller la position du dispositif 100 sur le siÃ¨ge S. 25 [0042] Le corps principal 10 prÃ©sente une forme sensiblement en U comprenant une portion supÃ©rieure 11, une portion infÃ©rieure 12 et un fond 13 reliant la portion supÃ©rieure 11 et la portion infÃ©rieure 12. Lorsque le dispositif 100 est montÃ© sur un siÃ¨ge S, le fond 13 s'Ã©tend sensiblement verticalement et chacune des portions supÃ©rieure 11 et infÃ©rieure 12 s'Ã©tend sensiblement horizontalement. Les portions supÃ©rieure 11 et infÃ©rieure 12 30 dÃ©finissent chacune un plan horizontal sensiblement parallÃ¨le entre eux. 3065999 7 [0043] Le dispositif 100 comprend, au niveau de la portion supÃ©rieure 11 du corps 10, des moyens 30 de montage de l'extrÃ©mitÃ© de commande du cÃ¢ble W sur lesquels est fixÃ© le cÃ¢ble W. Le dispositif 100 comprend, au niveau de la portion infÃ©rieure 12 du corps 10, des moyens 40 de blocage de l'extrÃ©mitÃ© proximale de la gaine G. 5 [0044] Les moyens de blocage 40 de la gaine G se prÃ©sentent sous la forme d'une rainure dans la portion infÃ©rieure 12 du corps 10. Ainsi, l'arrÃªt de gaine G2 est insÃ©rÃ© dans la rainure de maniÃ¨re Ã verrouiller sa position et ainsi empÃªcher son coulissement selon l'axe de la gaine G. [0045] En rÃ©fÃ©rence aux figures 6 et 7, les moyens de montage 30 du cÃ¢ble W 10 comprennent une partie fixe 31 et une partie mobile 32 montÃ© en translation par rapport Ã la partie fixe 31. La partie fixe 31 est solidaire du corps principal 10. La partie mobile 32 est adaptÃ©e pour Ãªtre dÃ©placÃ©e selon un axe sensiblement vertical. Autrement dit, l'axe de dÃ©placement de la partie mobile 32 s'Ã©tend sensiblement orthogonalement Ã la portion supÃ©rieure 11 et la portion infÃ©rieure 12 du corps 10. 15 [0046] La partie mobile 32 est adaptÃ©e pour bloquer la tÃªte W2 du cÃ¢ble W. De prÃ©fÃ©rence la partie mobile 32 comprend une rainure dans laquelle est insÃ©rÃ©e la tÃªte W2 du cÃ¢ble W afin de bloquer le dÃ©placement de la tÃªte W2 par rapport Ã la partie mobile 32 selon l'axe du cÃ¢ble W. [0047] La partie mobile 32 translate entre une position haute et une position basse. En 20 position haute, comme illustrÃ©e Ã la figure 6, la distance D'x entre la tÃªte W2 du cÃ¢ble W et l'arrÃªt de gaine G2 est maximale. En position basse, comme illustrÃ©e Ã la figure 7, la distance Dmin entre la tÃªte W2 du cÃ¢ble W et l'arrÃªt de gaine G2 est minimale. La distance minimale Dmin est adaptÃ©e pour correspondre au jeu de fonctionnement dÃ©sirÃ© du cÃ¢ble W. En effet, lors du fonctionnement du cÃ¢ble W, la tÃªte de cÃ¢ble W2 peut Ãªtre dÃ©placÃ©e par rapport Ã 25 l'arrÃªt de gaine G2 de la distance minimale D,,,, sans entraÃ®ner le coulissement du corps W1 du cÃ¢ble W dans la gaine G. [0048] Les moyens de montage 30 comprennent en outre un ressort 33 adaptÃ© pour ramener la partie mobile 32 dans sa position haute aprÃ¨s le rÃ©glage du jeu comme cela sera dÃ©crit par la suite. Le ressort 33 comprend une extrÃ©mitÃ© fixÃ©e Ã la partie mobile 32 et une 30 extrÃ©mitÃ© fixÃ©e Ã la partie fixe 31. Lorsque la partie mobile 32 se dÃ©place de la position haute Ã la position basse, le ressort 33 est Ã©tirÃ© et exerce une force sur la partie mobile 32 adaptÃ©e pour dÃ©placer la partie mobile 32 jusqu'Ã sa position haute. 3065999 8 [0049] Le dispositif de rÃ©glage 100 comprend en outre des moyens d'asservissement 50 du rÃ©glage du jeu du cÃ¢ble W. Les moyens d'asservissement 50 se prÃ©sentent sous la forme de contacts Ã©lectriques 51, 52: des contacts fixes 51 montÃ©s sur la portion infÃ©rieure 12 du corps 10 et des contacts mobiles 52 montÃ©s sur la partie mobile 32. Dans l'exemple illustrÃ© 5 aux figures 6 et 7, les moyens d'asservissement 50 comprennent un premier et un deuxiÃ¨me contacts mobiles 52 et un premier et un deuxiÃ¨me contacts fixes 51. Les contacts mobiles 52 sont reliÃ©s Ã©lectriquement entre eux. Les contacts fixes 51 sont adaptÃ©s pour Ãªtre reliÃ©s Ã©lectriquement Ã l'outil spÃ©cifique de rÃ©glage de la longueur de la gaine G. De tels contacts Ã©lectriques forment un contracteur. 10 [0050] Lorsque la partie mobile 32 est dans une position autre que la position basse, le contacteur est Ã l'Ã©tat ouvert : les contacts mobiles 52 et les contacts fixes 51 ne sont pas reliÃ©s entre eux. En position basse, le contacteur est en position fermÃ©e : le premier contact fixe 51 et le premier contact mobile 52, d'une part, et le deuxiÃ¨me contact fixe 51 et le deuxiÃ¨me contact mobile 52, d'autre part, sont reliÃ©s Ã©lectriquement par contact. En position 15 fermÃ©e, le premier et le deuxiÃ¨me contacts fixes 51 sont alors reliÃ©s Ã©lectriquement. Autrement dit, un courant Ã©lectrique peut alors circuler entre le premier et le deuxiÃ¨me contacts fixes 51 en passant par le premier et le deuxiÃ¨me contacts mobiles 52. L'outil spÃ©cifique est alors adaptÃ© pour dÃ©tecter une telle information afin de s'arrÃªter. [0051] Ainsi, lorsque l'outil rÃ¨gle la longueur de la gaine G, le dÃ©passant de cÃ¢ble est 20 rÃ©duit, ce qui entraÃ®ne la translation de la partie mobile 32 de sa position haute vers sa position basse. [0052] Lorsque la partie mobile 32 atteint sa position basse, le contacteur est Ã l'Ã©tat fermÃ©. L'outil reÃ§oit alors du dispositif de rÃ©glage une information relative Ã cet Ã©tat et arrÃªte automatiquement le rÃ©glage de la gaine G. Ceci permet ainsi de rÃ©gler de maniÃ¨re prÃ©cise 25 le jeu de fonctionnement du cÃ¢ble. Cet asservissement est dit sÃ©curitaire car il permet de sÃ©curiser le fonctionnement du mÃ©canisme de blocage. REVENDICATIONS: 1. Dispositif de rÃ©glage (100) d'un cÃ¢ble (W) d'actionnement d'un mÃ©canisme de siÃ¨ge (S) pour vÃ©hicule, notamment automobile, ledit cÃ¢ble (W) Ã©tant montÃ© coulissant dans une gaine (G), ledit dispositif de rÃ©glage (100) comprenant des moyens de fixation (40) adaptÃ©s pour fixer ladite gaine (G) au dispositif de rÃ©glage (100) et des moyens de montage (30) adaptÃ©s pour fixer le cÃ¢ble (W) au dispositif de rÃ©glage (100), les moyens de montage (30) Ã©tant mobile par rapport aux moyens de fixation(40) afin de rÃ©gler un jeu fonctionnel du cÃ¢ble (W) dÃ©finit par la distance (Dmax, D.) entre les moyens de fixation (40) et les moyens de montage (30), le dispositif de rÃ©glage (100) comprenant en outre des moyens d'asservissement (50) du rÃ©glage du jeu fonctionnel du cÃ¢ble (W). 2. Dispositif (100) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de montage (30) comprenant une partie fixe (31) et une partie mobile (32) montÃ©e coulissante par rapport Ã ladite partie fixe (31), ladite partie mobile (32) est adaptÃ©e pour fixer ledit cÃ¢ble (W) au dispositif de rÃ©glage (100). 3. Dispositif (100) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, comprenant un ressort (33) de rappel de la partie mobile (32) adaptÃ© pour dÃ©placer la partie mobile (32) dans une position prÃ©dÃ©terminÃ©e. 4. Dispositif (100) selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel les moyens d'asservissement (50) comprennent au moins un contact Ã©lectrique fixe (51) et au moins un contact Ã©lectrique mobile (52) formant un contacteur Ã©lectrique, ledit contact fixe (51) et ledit contact mobile (52) Ã©tant adaptÃ©s pour Ãªtre reliÃ©s Ã©lectriquement entre eux lorsque la distance entre les moyens de fixations (40) et les moyens de montage (30) atteint une valeur prÃ©dÃ©terminÃ©e (Drain), dÃ©finissant un Ã©tat fermÃ© dudit contacteur. 5. Dispositif (100) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, comprenant au moins deux contacts fixes (51) et deux contacts mobiles (52), lesdits contacts mobiles (52) Ã©tant reliÃ©s Ã©lectriquement entre eux et chacun desdits contacts fixes (51) Ã©tant adaptÃ©s pour Ãªtre reliÃ©s Ã©lectriquement Ã un des contacts mobiles (52) Ã l'Ã©tat fermÃ© du contacteur de maniÃ¨re Ã ce que les contacts fixes (51) soient reliÃ©s Ã©lectriquement entre eux. 6. SiÃ¨ge (S) comprenant un mÃ©canisme de blocage dudit siÃ¨ge (S), une manette de commande dudit mÃ©canisme, un cÃ¢ble (W) reliant ladite manette de commande et montÃ© 3065999 10 coulissant dans une gaine (G), et un dispositif (100) selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, de rÃ©glage dudit cÃ¢ble (W). 7. VÃ©hicule automobile comprenant au moins un siÃ¨ge (S) selon la revendication prÃ©cÃ©dente. 5 8. ProcÃ©dÃ© de rÃ©glage, Ã l'aide d'un dispositif (100) selon l'une des revendications 4 Ã 5, d'un cÃ¢ble (W) montÃ© coulissant dans une gaine (G), le procÃ©dÃ© comprenant : une Ã©tape de rÃ©glage du jeu dudit cÃ¢ble (W), une Ã©tape de dÃ©tection de la fermeture du contacteur Ã©lectrique, et une Ã©tape d'arrÃªt automatique du rÃ©glage du jeu lorsque la fermeture du contacteur 10 est dÃ©tectÃ©e. 9. ProcÃ©dÃ© selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel l'Ã©tape de rÃ©glage comprend une sous-Ã©tape de rÃ©glage de la longueur de la gaine (G) Ã l'aide d'un outil. 10. ProcÃ©dÃ© selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans laquelle l'Ã©tape d'arrÃªt automatique comprend une sous-Ã©tape d'arrÃªt dudit outil de rÃ©glage de la gaine (G).