FR 3072060 A1 20190412 FR 1759442 A 20171009 L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une armature métallique en forme générale de U renversé définissant deux branches sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise de liaison desdites branches entre elles, - un boitier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de 1 0 choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d'appui de la tête d'un passager, - un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature. 15 Les agencements connus sont souvent complexes à mettre en oeuvre et ne répondent pas toujours à des conditions de sécurité optimale pour un occupant du véhicule. 20 L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une armature métallique en forme générale de U renversé définissant 25 deux branches sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise de liaison desdites branches entre elles, - un boitier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté 30 coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d'appui de la tête d'un passager, 2 - un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature, ledit dispositif comprenant : - une tige filetée fixée par une de ses extrémités sur ladite entretoise, de 5 manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s'étendant vers le bas entre lesdites branches, - un moteur monté de manière fixe dans ledit boitier, - un écrou monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boitier Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, transversal, avant, vertical, inférieur,...) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule en situation d'utilisation. L'agencement proposé est de conception simple et, comme on le verra plus loin, peut présenter des caractéristiques propres à optimiser la sécurité d'un occupant du véhicule. Notamment, le fait que la tige filetée soit fixée sur l'entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, permet de d'éviter à un passager situé à l'arrière du siège de venir en contact avec une saillie rigide en cas d'accident du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est vue schématique de face partielle d'un appui-tête selon une réalisation, - les figures 2a et 2b sont des vues schématiques de face partielles de l'appui-tête de la figure 1, le boitier étant en position maxi-haute (figure 2a) et maxi-basse (figure 2b), 3 - la figure 3 est une vue schématique en perspective partielle de l'appui-tête des figures précédentes. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule 5 automobile, ledit appui-tête comprenant : - une armature 2 métallique - notamment tubulaire, réalisée d'un bloc ou en plusieurs parties associées l'une à l'autre, notamment par emboitement - en forme générale de U renversé définissant deux branches 3 sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit 10 siège et une entretoise 4 de liaison desdites branches entre elles, - un boitier 5 en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d'appui, non visible sur les figures, de la tête d'un passager, 15 - un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature, ledit dispositif comprenant : - une tige filetée 7 fixée par une de ses extrémités - par exemple par emboitement - sur ladite entretoise, de manière à ne pas être en saillie 20 vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s'étendant vers le bas entre lesdites branches, - un moteur 8 monté de manière fixe dans ledit boitier, - un écrou 9 monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour 25 permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boitier. Selon une réalisation, le moteur 8 est monté en partie inférieure du boitier 5 de manière à ne pas se trouver en regard de la tête d'un occupant du siège, ce qui 30 pourrait s'avérer néfaste à sa sécurité 4 Selon une réalisation, en vue latérale, la tige filetée 7 et le moteur 8 peuvent être montés de manière à ne pas former saillie vers l'avant par rapport aux branches 3, afin de ne pas créer une zone dure saillant entre lesdites branches préjudiciable à la sécurité d'un occupant du siège. 5 Selon une réalisation, le moteur 8 peut être couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un motoréducteur. Selon une réalisation, le moteur 8 et l'écrou 9 peuvent être montés dans un carter 10 commun, ledit carter étant fixé, notamment par des vis, dans le boitier 5. Selon une réalisation, le carter peut être montés, pour les raisons exposées précédemment, de manière à ne pas former saillie vers l'avant par rapport aux branches 3. 15 Selon une réalisation, l'appui-tête 1 peut comprendre deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté par emboitement desdits paliers dans des logements prévus dans le boitier 5, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un 20 débattement transversal desdits paliers de part et d'autre d'une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d'un orifice de réception en coulissement de la branche 3 correspondante. Un tel agencement permet d'absorber les variations dimensionnelles 25 transversales du boitier 5 sous l'effet des variations de température, sachant que ledit boitier est souvent réalisé à base d'un matériau plastique moulé, tel du polypropylène, REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une armature (2) métallique en forme générale de U renversé définissant deux branches (3) sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise (4) de liaison desdites branches entre elles, - un boitier (5) en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d'appui de la tête d'un passager, - un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ledit dispositif comprend : - une tige filetée (7) fixée par une de ses extrémités sur ladite entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s'étendant vers le bas entre lesdites branches, - un moteur (8) monté de manière fixe dans ledit boitier, - un écrou (9) monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boitier. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (8) est monté en partie inférieure du boitier (5). 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, en vue latérale, la tige filetée (7) et le moteur (8) sont montés de manière à ne pas former saillie vers l'avant par rapport aux branches (3), afin de ne pas créer une zone dure préjudiciable à la sécurité d'un occupant du siège. 6 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moteur (8) est couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un motoréducteur. 5 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur (8) et l'écrou (9) sont montés dans un carter commun, ledit carter étant fixé dans le boitier. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en 10 ce qu'il comprend deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté par emboitement desdits paliers dans des logements prévus dans le boitier (5), lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d'autre d'une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d'un orifice de réception en 15 coulissement de la branche (3) correspondante.