FR 3072930 A1 20190503 FR 1760189 A 20171027 Procédé et dispositif d'assistance à la configuration d'un véhicule L'invention concerne l'assistance aux conducteurs et plus particulièrement aux conducteurs susceptibles de connaître un problème de 5 santé permanent ou momentané. On connaît par le document US 6,282,475 un système qui ajuste automatiquement les différents dispositifs du véhicule comme les sièges, la position des pédales ou les rétroviseurs, en fonction des données physiologique du conducteur et/ou des passagers. L'acquisition des données 10 physiologiques se fait via la présence de capteurs (scanner rétinien, scanner d'empreinte digital, scanner thermique etc.) qui permettent de sauvegarder en mémoire différents profils (conducteur, passagers). Ainsi le véhicule adopte une configuration différente pour chaque individu en générant la position des éléments ajustables du véhicule et cela en fonction des données 15 enregistrées. Un tel dispositif a notamment pour inconvénient de ne pas prendre en compte certaines contraintes du conducteur, en particulier des pathologies transitoires. De plus, le dispositif ne permet pas de mettre à disposition du conducteur toutes les ressources du véhicule dont celui-ci pourrait avoir 20 besoin alors que son état de santé est momentanément dégradé. L'invention a donc pour but de remédier aux problèmes précités. Elle propose plus précisément à cet effet un procédé d'assistance à la configuration d'un véhicule, comportant des étapes de : - Identification d'un utilisateur, 25 - Configuration du véhicule à partir d'un profil de réglage associé à l'utilisateur, le profil utilisateur comportant un réglage pour au moins un équipement configurable du véhicule, Caractérisé en ce qu'il comporte en outre des étapes : - Réception de données de mises à jour relatives à un état de santé de 30 l'utilisateur, - Détermination d'au moins une mise à jour du profil associé à l'utilisateur, - Mise à jour du profil avec la modification déterminée. 2 En mettant à jour le profil de réglage d'un utilisateur à partir de données relatives à un état de santé, l'invention permet d'adapter le véhicule à un problème de santé, en particulier ponctuel d'un utilisateur. L'invention permet de prendre en compte un état de santé du conducteur et d'en déduire un réglage adapté d'un ou plusieurs équipements du véhicule. L'invention permet de faciliter la conduite du véhicule mais aussi la montée et/ou la descente du véhicule pour un passager ou un conducteur. Avantageusement, les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur proviennent d'un dispositif mobile (smartphone, montre ou tout autre objet) connecté au dit véhicule. Cette caractéristique permet à un utilisateur de renseigner facilement ces données relatives à un état de santé pour que celles-ci soient ensuite transmises au véhicule. Avantageusement, les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues, en réponse à un appairage entre le dispositif mobile et le véhicule. Cette caractéristique permet une mise à jour automatique des données du véhicule. Le véhicule est ainsi configuré automatique lorsque le dispositif mobile (et donc son propriétaire) est à proximité du véhicule. Ce qui permet d'envisager une phase d'accueil (position du siège et/ou du volant) adaptée. Avantageusement, les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues en réponse à un déverrouillage du véhicule par le dispositif mobile. Cette caractéristique permet une mise à jour automatique des données du véhicule au moment où le conducteur va effectivement utiliser son véhicule, mais avant que celui-ci soit monté dans le véhicule. Ce qui permet d'envisager une phase d'accueil (position du siège et/ou du volant adaptée. Avantageusement, les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur proviennent d'un serveur distant. Cette caractéristique permet de maintenir à jour le véhicule à tous 3 moment. Avantageusement, les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues de façon régulière. Avantageusement, les données de mises à jour relatives à un état de 5 santé de l'utilisateur sont reçues en réponse à un évènement choisi parmi : un déverrouillage véhicule, une identification de l'utilisateur ou une réservation du véhicule par l'utilisateur. L'invention concerne aussi un dispositif d'assistance à la configuration d'un véhicule, comportant : 10 - Des moyens d'identification d'un utilisateur, - Des moyens de configuration du véhicule à partir d'un profil de réglage associé à l'utilisateur, le profil utilisateur comportant un réglage pour au moins un équipement configurable du véhicule, Caractérisé en ce qu'il comporte en outre : 15 - Des moyens de réception de données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur, - Des moyens de détermination d'au moins une mise à jour du profil associé à l'utilisateur, - Des moyens de mise à jour du profil avec la modification déterminée. 20 L'invention aussi pour objet un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'invention. L'invention a aussi pour objet un système d'assistance à la configuration d'un véhicule comportant un serveur distant et/ou un dispositif mobile caractérisé en ce qu'il comporte un véhicule selon l'invention. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 illustre un système selon l'invention ; - la figure 2 illustre un logigramme représentant le procédé selon l'invention. 30 Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. 4 En référence à la figure 1, le système 100 d'aide à la conduite selon l'invention comporte un calculateur 103 embarqué à bord d'un véhicule 101 et un dispositif mobile 102 et/ou un serveur distant 105. Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que le 5 véhicule 101 est de type automobile. Mais l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. En effet, elle concerne tout type de véhicule. Le calculateur 103 embarqué à bord du véhicule comporte au moins un processeur et au moins une mémoire. Le calculateur 103 comprend en outre des moyens de communications sans fil ou/et filaire. Le dispositif mobile 10 102 et le calculateur 103 échange des données par le biais d'une communication sans fil (par exemple Bluetooth ou wifi) ou par une communication filaire. Le véhicule comporte aussi un dispositif d'assistance à la configuration du véhicule. Le dispositif d'assistance comporte des moyens 15 pour recevoir des paramètres de configuration et des moyens pour commander l'application de ces paramètres de configuration aux différents équipements du véhicule. Le dispositif d'assistance est par exemple apte à commander : l'activation ou la désactivation de la climatisation de l'habitacle, l'allumage ou 20 l'extinction d'un éclairage de l'habitacle, les réglages des sièges (avant/arrière, hauteur, inclinaison), les réglages de la colonne de direction, l'activation d'un mode de conduite autonome prenant en charge partiellement ou en totalité les commandes du véhicule. Le dispositif d'assistance est apte à émettre un signal de commande 25 aux équipements dont la position doit être modifiée. Ces équipements, munis d'actionneurs appropriés, modifie leur position en conséquence. Le dispositif d'assistance à la configuration d'un véhicule comporte des moyens d'identification d'un utilisateur et des moyens de configuration du véhicule à partir d'un profil de réglage associé à l'utilisateur, le profil utilisateur 30 comportant un réglage pour au moins un équipement configurable du véhicule. Le dispositif d'assistance à la configuration d'un véhicule comporte en 5 outre : - Des moyens de réception de données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur, - Des moyens de détermination d'au moins une mise à jour du profil associé 5 à l'utilisateur, - Des moyens de mise à jour du profil avec la modification déterminée. Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que le terminal 102 est un téléphone mobile intelligent (aussi appelé smartphone en anglais). Mais l'invention n'est pas limitée à cet exemple. En effet, le terminal 10 102 peut être un ordinateur portable, une tablette tactile ou tout autre objet connecté (i.e. susceptible d'échanger des données via une connexion sans fils). Cet équipement mobile appartient, par exemple, au conducteur d'un véhicule ou à l'un des passagers du véhicule. Le serveur débarqué 105 est par exemple un calculateur générique 15 comportant au moins une mémoire et un processeur sur lequel est installée une base de données stockant des données de profil de réglage associé à des utilisateurs ou des données relatives à un état de santé des utilisateurs. Les profils utilisateurs comportent un réglage pour au moins un équipement configurable du véhicule. 20 Le calculateur 103 et le serveur 105 distant communiquent via un réseau étendu 104 par exemple le réseau Internet. L'invention concerne aussi un procédé d'assistance à la configuration de véhicule. En référence à la figure 2, le procédé selon l'invention comporte les étapes suivantes. 25 Le procédé selon l'invention comporte une étape de réception 21 de données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur. Selon un mode de réalisation, les données relatives à un état de santé de l'utilisateur proviennent d'un dispositif mobile 102 connecté audit calculateur embarqué 103 dans le véhicule 101. 30 Avantageusement, ces données sont reçues, en réponse à un appairage entre le dispositif mobile 102 et le calculateur embarqué 103. Le dispositif mobile 102 et le calculateur embarqué 103 communique par 6 exemple par Bluetooth. Pour échanger des données, cette connexion nécessite une phase préalable d'appairage. Avantageusement, les données sont reçues par le calculateur 103 en réponse à une commande de déverrouillage du véhicule 101 par le dispositif 5 mobile 102. Selon un autre mode de réalisation, les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur proviennent d'un serveur distant 105. Les données de mises à jour relatives à un état de santé de 10 l'utilisateur peuvent par exemple être reçues de façon régulière. Les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur peuvent aussi être reçues en réponse à un évènement tel que : un déverrouillage véhicule, une identification de l'utilisateur ou une réservation du véhicule par l'utilisateur. 15 Le procédé selon l'invention comporte en outre une étape de détermination 22 d'au moins une mise à jour du profil associé à l'utilisateur à partir des données de mises à jour relatives à un état de santé reçues. Cette étape 22 met par exemple en oeuvre une table de correspondance entre un état de santé et un réglage d'un équipement. 20 Le procédé selon l'invention comporte aussi une étape de mise jour 23 du profil de réglage de l'utilisateur à partir du réglage déterminé. En pratique, on ajoute un nouveau réglage au profil ou on modifie un réglage déjà présent dans le profil. Par exemple, une déficience auditive est mise en relation avec un 25 réglage particulier des haut-parleurs. Le profil de réglage associé à l'utilisateur est alors mis à jour avec le réglage déterminé. Le procédé selon l'invention comporte en outre une étape d'identification 24 d'un utilisateur. 30 Cette identification repose par exemple par l'utilisation d'un capteur d'identification (capteur d'empreinte, capteur rétinien) ou par l'identification du 7 dispositif mobile 102, lorsque celui-ci se connecte au calculateur 103. Le procédé selon l'invention comporte en outre une étape de configuration 24 du véhicule à partir d'un profil de réglage associé à 5 l'utilisateur, le profil utilisateur comportant un réglage pour au moins un équipement configurable du véhicule. En pratique, le dispositif d'assistance commande l'activation ou la désactivation d'un équipement de l'habitacle. Le dispositif d'assistance est apte à émettre un signal de commande aux équipements dont la position doit 1 o être modifiée. Dans ce qui suit, on présente un exemple d'utilisation du procédé et du dispositif selon l'invention. On suppose qu'un conducteur désire entrer dans un véhicule. Le véhicule peut appartenir au conducteur ou bien être un véhicule partagé ou un 15 véhicule de flotte. Le conducteur utilise une application sur son objet connecté type smartphone dédié au renseignement de données physiques et physiologiques, et exploitables lors du déverrouillage d'un véhicule par cet objet connecté servant de 'clé'. Il aura au préalable renseigné ces données 20 dans son application. L'utilisateur utilise son objet connecté pour déverrouiller le véhicule (par exemple en l'approchant d'une partie prédéterminée du véhicule). Ses données physiques et physiologiques sont alors transmises au dispositif d'assistance selon l'invention. Celui détermine des réglages à partir 25 des données reçues et commande une prédisposition du véhicule (selon les capacités du véhicule en termes d'équipements et d'électrification de ces équipements). Il s'agit par exemple : - Le conducteur est en surpoids. Le véhicule recule le siège au maximum et fait coulisser la colonne de direction du volant au maximum vers la planche 30 de bord pour libérer le plus d'espace à l'installation. - Le conducteur a un torticolis. Le véhicule enclenche une fonction de détection de véhicules dans l'angle mort (appelée blind spot'), et 8 éventuellement associe le signal visuel (un point rouge dans le rétroviseur du côté de l'angle mort) par un signal auditif. - Le conducteur a sa jambe gauche qui est faible. Le siège se lève pour ne pas qu'il ait ensuite à se baisser et faire travailler les jambes lorsqu'il 5 s'installe dans le véhicule. - Le conducteur est une personne de petite taille (par exemple 1,40 m), et le véhicule positionne après la phase d'accueil, le siège et le volant pour une position confortable de conduite nominale. Eventuellement, les rétroviseurs peuvent également se régler. 10 - Le conducteur voit bien, mais au vu de son âge, il voudrait être accueilli avec beaucoup de lumière dans l'habitacle, car le véhicule peut être garé dans un parking sombre ou faiblement éclairé. L'habitacle éclairera l'utilisateur avec un éclairage intérieur conséquent, afin qu'il voit bien où il rentre. 15 - Le conducteur a l'oreille gauche qui fonctionne moins bien. Pour la conduite, les Haut-Parleurs côté gauche seront plus forts pour compenser sa faible audition. Cette liste n'est pas exhaustive, et les éléments peuvent se combiner. Dans l'exemple, l'identification REVENDICATIONS1. Procédé d'assistance à la configuration d'un véhicule (101), comportant des étapes de : - Identification (24) d'un utilisateur, - Configuration (25) du véhicule (101) à partir d'un profil de réglage associé à l'utilisateur, le profil utilisateur comportant un réglage pour au moins un équipement configurable du véhicule (101), Caractérisé en ce qu'il comporte en outre des étapes : - Réception (21) de données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur, - Détermination (22) d'au moins une mise à jour du profil associé à l'utilisateur à partir des données de mises à jour relatives à un état de santé reçues, - Mise à jour (23) du profil avec la modification déterminée. 2. Procédé d'assistance à la configuration selon la revendication 1, caractérisé en ce que les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur proviennent d'un dispositif mobile (102) connecté audit véhicule (101). 3. Procédé d'assistance à la configuration selon la revendication 2, caractérisé en ce que les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues, en réponse à un appairage entre le dispositif mobile (102) et le véhicule (101). 4. Procédé d'assistance à la configuration selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues en réponse à un déverrouillage du véhicule (101) par le dispositif mobile (102). 10 5. Procédé d'assistance à la configuration selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur proviennent d'un serveur distant (105). 5 6. Procédé d'assistance à la configuration selon la revendication 5, caractérisé en ce que les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues de façon régulière. 10 7. Procédé d'assistance à la configuration selon la revendication 5, caractérisé en ce que les données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur sont reçues en réponse à un évènement choisi parmi : un déverrouillage véhicule, une identification de l'utilisateur ou une réservation du véhicule par l'utilisateur. 15 8. Dispositif d'assistance à la configuration d'un véhicule (101), comportant : - Des moyens d'identification d'un utilisateur, - Des moyens de configuration du véhicule (101) à partir d'un profil de réglage associé à l'utilisateur, le profil utilisateur comportant un réglage 20 pour au moins un équipement configurable du véhicule (101), Caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - Des moyens de réception de données de mises à jour relatives à un état de santé de l'utilisateur, - Des moyens de détermination d'au moins une mise à jour du profil associé 25 à l'utilisateur, - Des moyens de mise à jour du profil avec la modification déterminée. 9. Véhicule (101) caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon la revendication précédente. 30 10. Système (100) d'assistance à la configuration d'un véhicule (101) 11 comportant un serveur distant (105) et/ou un dispositif mobile (102) caractérisé en ce qu'il comporte un véhicule selon la revendication précédente.