FR 3074455 A1 20190607 FR 1761582 A 20171204 Siege de vehicule escamotable et vehicule muni d'un tel siege. La presente invention concerne un siege de vehicule escamotable ainsi qu'un vehicule muni d'un tel siege. Elle concerne plus particulierement un siege de vehicule comportant : - une structure porteuse, - une assise montee mobile sur ladite structure porteuse, entre une position d'utilisation et une position deployee, - un dossier monte mobile sur ladite structure porteuse, entre une position d'utilisation et une position rabattue, et - un appui-tete pivotant entre une position d'utilisation et une position de rabattement contre le dossier L'invention trouve une application particulierement avantageuse dans la realisation d'un siege passager, c'est-a-dire d'un siege prevu pour etre situe a cote du siege conducteur du vehicule, en premiere rangee. Les vehicules automobiles comprennent generalement deux sieges avant situes cote-a-cote. Le siege conducteur est situe en regard du volant tandis le siege passager, permet d'accueillir un eventuel passager. Il est connu d'equiper ce siege passager d'un dossier rabattable vers l'avant. Ainsi, lorsqu'il n'y a pas de passager dans le vehicule, le conducteur peut basculer ce dossier afin de liberer un espace de chargement communiquant avec l'arriere du vehicule. Cet espace de chargement supplementaire est particulierement interessant dans le cas d'un vehicule utilitaire, notamment lorsque le conducteur souhaite embarquer dans le vehicule des objets de longueurs importantes. 2 On connait ainsi du document EP1401677 un siege repliable, dont l'assise peut basculer vers l'avant, dont l'appui-tete peut basculer vers l'avant contre le dossier, et dont le dossier peut ensuite basculer vers l'avant, en lieu et place de l'assise. 5 Un interet de ce siege est qu'une fois tous ses composants bascules, la face arriere du dossier cree, avec le reste du plancher du vehicule, une surface sensiblement plane facilitant la charge d'objets de grandes longueurs. La bascule de l'appui-tete vers l'avant permet notamment 10 d'eviter que cet appui-tete ne vienne en appui contre l'assise, ce qui empecherait le dossier de basculer completement. Seulement, l'appui tete escamote sur le dossier presente l'inconvenient de generer une epaisseur supplementaire empechant l'ensemble replie d'être completement plat. Or, un sol totalement plat est preferable dans le 15 vehicule, afin de permettre d'effectuer tous types de chargement. L'invention apporte une solution a ce probleme. L'invention proposee a pour objectif de resoudre cet inconvenient en proposant un siege de vehicule comprenant : une structure porteuse, 20 - une assise montee mobile sur ladite structure porteuse entre une position d'utilisation et une position deployee, - un dossier monte mobile sur ladite structure porteuse, entre une position d'utilisation et une position rabattue, et - un appui-tete pivotant entre une position d'utilisation et une 25 position de rabattement contre le dossier caracterise en ce que le dossier comporte une partie structurelle et une partie escamotable mobile par rapport a la partie structurelle de facon a liberer une cavite dans laquelle une partie au moins dudit 3 appui-tete se loge lorsque l'appui tete est en position de rabattement contre le dossier et le dossier en position rabattue. Avantageusement, la partie amovible libere une cavite 5 permettant le logement de l'appui-tete lorsque celui-ci est replie, l'appui tete est ainsi totalement integre au dossier. Le dossier presente une surface continue sensiblement plane ce qui permet son rabattement de maniere aisee sur le plancher. Le siege se rabat ainsi sensiblement en plancher plat, ce qui augmente l'espace de 10 chargement. Dans des formes de realisation preferees de l'invention, on a en outre recours a l'une et/ou a l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison: - Le siege comprend un dossier comportant une garniture 15 recouvrant une portion au moins de la partie structurelle, et dans lequel la partie escamotable est montee mobile sur la partie structurelle ou sur la garniture. - La partie escamotable est articulee sur la partie structurelle ou sur la garniture. 20 - Le dossier comporte une garniture qui recouvre une portion au moins de la partie structurelle, et dans lequel la garniture comprend un coussin principal qui borde au moins un cote de la cavite. - La partie escamotable est articulee sur la garniture par une 25 ligne de jonction reliant la partie escamotable au coussin principal de la garniture. - Il est prevu une poignee de manceuvre pour faciliter le deplacement de la partie escamotable. 4 La poignee de manoeuvre est une sangle cousue sur la partie escamotable, a l'oppose de ladite ligne de jonction. - Le dossier comporte une garniture qui recouvre une portion au moms de la partie structurelle, et dans lequel la garniture 5 comprend deux coussins lateraux qui bordent la cavite sur deux cotes opposes. - La partie amovible de dossier comprend une matelassure de polyurethane recouverte d'une coiffe. L'invention concerne aussi un vehicule muni d'un tel siege. 10 D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de realisation, donnees a titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. 15 Sur les dessins: La figure 1 est une vue en perspective d'un siege automobile selon l'invention en position dans l'habitacle d'un vehicule automobile La figure 2 est une vue en perspective du siege de la figure 1 20 apres rabattement de la partie escamotable de dossier et deploiement de l'assise. La figure 3 est une vue d'un siege de la figure 2 avec l'appui tete replie dans la cavite. La figure 4 est une vue schematique laterale du siege selon 25 l'invention avec le dossier rabattu. Dans le contexte de la presente demande, les termes 0 avant », arriere », « gauche », « droite », « inferieur », « superieur », s'entendent en reference a un repere des vehicules automobiles 5 comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et oriente de l'arriere vers l'avant, c'est-a-dire du coffre vers le capot, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirige du has vers le haut, c'est-adire du plancher vers le toit du vehicule, avec un siege dispose dans 5 le vehicule, le dossier du siege etant en position d'utilisation face a la route. Par ailleurs, sur les differentes figures, les memes references designent des elements identiques ou similaires. 10 Comme déjàa indique, la figure 1 est une vue en perspective d'un siege automobile 10 en position d'utilisation dans un habitacle d'un vehicule. Ce vehicule automobile 1 comporte ici deux sieges, un siege conducteur 2 situe en face du volant 3 du vehicule, et un siege passager 10 situe a cote du siege conducteur 2. 15 Le siege selon l'invention est un siege passager 10 d'un vehicule « utilitaire », c'est-a-dire un vehicule comportant une unique rangee de sieges. L'ensemble de la zone arriere du vehicule constitue un espace de chargement. Le siege comprend une assise 200 et un dossier 300. Lorsqu'il n'y a pas de passager dans le vehicule, le 20 conducteur peut basculer le dossier 300 selon l'invention et l'assise 200 du siege afin de liberer un espace de chargement communiquant avec l'arriere du vehicule. La figure 2 montre un detail du siege passager 10 de la figure 1. 25 L'assise 200 et le dossier du siege 300 selon l'invention sont montes sur une meme structure porteuse 100. Cette structure est fixee au plancher du vehicule 500. L'assise 200 et le dossier 300 comportent chacun une armature 210, 310 recouverte d' une garniture 220, 320 et sont montes mobiles sur la structure porteuse 100. L'assise 200 est 6 montee mobile au moyen de bielles 280. Ces bielles 280 sont chacune articulees d'un cote sur l'armature 210 de l'assise 200, selon un axe transversal 270, et de l'autre, sur la structure porteuse 100 selon un axe transversal 260, entre une position d'utilisation et une position 5 deployee vers l'avant. Le passage de la position d'utilisation a la position deployee est realisee par deplacement des bielles 280 et deplacement de l'assise autour des axes transversaux 260 et 270. L'assise est deplacee en conservant une orientation sensiblement horizontale. Le dossier 300 est monte mobile selon un axe transversal 10 situe sensiblement en bas de dossier au moyen de bielles montees sur la structure porteuse 100, entre une position d'utilisation et une position rabattue. Le dossier ne peut etre rabattu que lorsque l'assise est basculee vers l'avant. Sur la figure 2, l'assise 200 est basculee vers l'avant depuis sa position d'utilisation tandis que le dossier et 15 l'appui tete ne sont pas rabattus. Le dossier 300 est equipe sur son bord superieur d'un appui-tete 400 coulissant par rapport au dossier, de maniere a ce que sa hauteur puisse etre ajustee a la taille du passager. L'appui tete 400 est monte pivotant entre une position d'utilisation et une position de 20 rabattement contre le dossier 300, au moyen d'un axe de rotation 350 situe en haut de dossier. Comme visible plus en detail sur la figure 2, le dossier 300 comporte une partie structurelle 310 et une partie escamotable 321 montee mobile par rapport a la partie structurelle 310 de facon 25 liberer une cavite 330. Par mobile, on entend que la partie escamotable est articulee sur la partie structurelle 310 ou sur la garniture 320. Sur la figure 2, la partie escamotable 21 est articulee sur la garniture 320 par une ligne de jonction 322 reliant la partie escamotable 321 au coussin principal 323 de la garniture 320. La 7 ligne de jonction 322 peut etre realisee par exemple par couture, la liaison est ainsi realisee par la coiffe, en general en textile. La partie escamotable 321 est deployee de son logement apres pivotement autour de la ligne de jonction 322. 5 La cavite 330 liberee par la partie escamotable permet le logement de l'appui tete 400 rabattu contre le dossier, apres pivotement autour de son axe de rotation 350 situe en haut de dossier. Les figures 3 et 4 montrent l'appui tete 400 en position de 10 rabattement contre le dossier 300 a l'interieur de la cavite 330, apres pivotement de l'appui-tete d'environ 180°. Sur la figure 3, l'assise est deplacee en position deployee, et sur la figure 4, le dossier est rabattu sur l'assise afin de realiser un plancher sensiblement plat. Il est ainsi possible de charger le 15 vehicule sur toute la surface du siege ainsi rabattu. Comme visible plus en detail en figure 2 et 3, le dossier 300 comporte une garniture 320 recouvrant une portion au moins de la partie structurelle 310. Le deplacement de la partie escamotable 321 est realise par 20 pivotement autour de la ligne de jonction 322 reliant la partie escamotable a la garniture, en particulier le coussin principal 323 de la garniture. Le coussin principal 323 est un element du garnissage qui borde au moins un cote de la cavite 330. Dans un mode de realisation alternatif, la partie escamotable 321 pourrait etre articulee 25 sur la partie structurelle 310, c'est-a-dire pivotante autour d'un axe de rotation fixe sur la partie structurelle. La partie escamotable 321 se place sur le coussin principal 323 en position repliee. L'ensemble contigu appui tete 400 replie dans la cavite 330 et partie escamotable 212 repliee sur le coussin principal 8 323, presente une surface sensiblement plane, qui prend la place liberee par le deploiement vers l' avant de l'assise de siege 200, lors du repliement du dossier. Comme visible en figure 4, le siege replie presente une surface de chargement sensiblement plane, et compactee 5 au maximum. Le volume de chargement situe au-dessus du siege replie est ainsi, grace a l'invention, d'autant maximalise. Comme visible en figure 3, it est prevu une poignee de manoeuvre 340 pour faciliter avantageusement le deplacement de la partie escamotable 321, et notamment son extraction de la cavite. La 10 poignee 340 est ici formee par une sangle 341 tissee cousue sur le bord de la coiffe de la partie escamotable, en particulier a l'oppose de la ligne de jonction 322 et a l'arriere de facon a pouvoir etre avantageusement rangee a rinterieur de l'ouverture de l'interface lorsque le siege est en position d'utilisation et accueille un passager. 15 11 est necessaire que la sangle puisse etre rangee lors de l'utilisation en raison de son positionnement en haut de dossier qui pourrait generer une sensation d'inconfort si la sangle 341 etait sortie. Bien sur, la sangle presente une longueur suffisante pour etre accessible dans son logement, a la prehension de la part de l'usager. 20 La cavite 330 presente une largeur largement superieure a la largeur de l'appui-tete, la cavite est bordee lateralement, sur ses deux cotes opposes par deux coussins lateraux 324 faisant partie de la garniture 320. La cavite 330 est ainsi sensiblement rectangulaire et disposee en partie centrale de dossier. La garniture est realisee en 25 matelassure de polyurethane recouverte d'une coiffe 326 realisee en revetement qui est le plus souvent un revetement textile. L'escamotage du siege 10 est realise tout d'abord par le deploiement de l'assise 200 liberant l'espace pour l'escamotage du dossier. L'escamotage du dossier est realise tout d'abord par 9 l'extraction de son logement et le pivotement de la partie escamotable 321, puis par pivotement et rabattement de l'appui-tete l'interieur de la cavite degagee par la partie escamotable 321, puis par pivotement du dossier 300 dans l'espace degage par l'assise 5 deployee. L'invention permet, de facon remarquable, de minimiser l'espace occupe par le siege en position replie de plancher plat, et donc de maximaliser l'espace de chargement au-dessus de celui-ci. L'invention n'est REVENDICATIONS1- Siege de vehicule automobile (10) comprenant : - une structure porteuse (100), - une assise (200) montee mobile sur ladite structure porteuse (100) entre une position d'utilisation et une position deployee, - un dossier (300) monte mobile sur ladite structure porteuse (100), entre une position d'utilisation et une position rabattue, et - un appui-tete (400) pivotant entre une position d'utilisation et une position de rabattement contre le dossier caracterise en ce que le dossier (300) comporte une partie structurelle (310) et une partie escamotable (321) mobile par rapport a la partie structurelle (310) de facon a liberer une cavite (330) dans laquelle une partie au moins dudit appui-tete (400) se loge lorsque l'appui tete est en position de rabattement contre le dossier et le dossier (300) en position rabattue. 2- Siege de vehicule automobile (10) selon la revendication precedente, dans lequel le dossier (300) comporte une garniture (320) qui recouvre une portion au moins de la partie structurelle (310), et dans lequel la partie escamotable (321) est montee mobile sur la partie structurelle (310) ou sur la garniture (320). 3- Siege de vehicule automobile (10) selon la revendication precedente, dans lequel la partie escamotable (321) est articulee sur la partie structurelle (310) ou sur la garniture (320). 4- Siege de vehicule automobile (10) selon l'une des revendications precedentes, dans lequel le dossier (300) comporte une garniture (320) 11 qui recouvre une portion au moins de la partie structurelle (310), et dans lequel la garniture (320) comprend un coussin principal (323) qui horde au moins un cote de la cavite (330). 5- Siege de vehicule automobile (10) selon la revendication precedente, 5 dans lequel la partie escamotable (321) est articulee sur la garniture (320) par une ligne de jonction reliant la partie escamotable (321) au coussin principal (323) de la garniture (320). 6- Siege de vehicule automobile (10) selon l'une des revendications precedentes, dans lequel it est prevu une poignee de manoeuvre (340) 10 pour faciliter le deplacement de la partie escamotable (321). 7- Siege de vehicule automobile (10) selon la revendication precedente, dans lequel la poignee de manoeuvre (340) est une sangle cousue sur la partie escamotable (321), a l'oppose de ladite ligne de jonction. 8- Siege de vehicule automobile (10) selon l'une des revendications 15 precedentes, dans lequel le dossier (300) comporte une garniture (320) qui recouvre une portion au moins de la partie structurelle (310), et dans lequel la garniture (320) comprend deux coussins lateraux (324) qui bordent la cavite (330) sur deux cotes opposes. 9- Siege selon l'une des revendications precedentes dans lequel la partie 20 amovible (321) de dossier comprend une matelassure de polyurethane recouverte d'une coiffe (326). 10- Vehicule automobile (1) comprenant un siege suivant l'une quelconque des revendications precedentes. 25