FR 3074578 A1 20190607 FR 1761709 A 20171206 Capteur hautes temperatures comprenant un thermocouple avec plusieurs jonctions chaudes La presente invention concerne un capteur de temperature, notamment pour mesurer des temperatures elevees, par exemple superieures a 900°C, voire a 1000 °C. L'invention s'applique en particulier aux capteurs de temperature adaptes pour mesurer la temperature des gaz de vehicules automobiles tels que les gaz d'echappement, par exemple. De tels capteurs de temperatures sont notamment utilises dans des systemes de recirculation des gaz d'echappement EGR ( Le principe de mesure des thermocouples est base sur l'effet Seebeck qui se traduit par une difference de potentiel entre deux fils de metaux differents lorsqu'ils sont soumis a une difference de temperature. Les deux fils de metaux sont soudes entre eux a une premiere extremite formant une soudure chaude (ou point chaud) destinee a mesurer une temperature 20 T1 du milieu a mesurer, comme par exemple la temperature des gaz d'echappement d'un systeme d'echappement. Les deux fils metalliques du thermocouple comportent egalement chacun une deuxieme extremite reliee chacune a un voltmetre par une soudure communement appelee soudure froide (ou point froid) qui est a une temperature de reference T2. 25 Le signal de tension mesure par le voltmetre aux deuxiemes extremites des fils metalliques est transmis vers l'exterieur a un circuit electrique / electronique d'exploitation d'un signal de mesure via des fils electriques. La variation de tension entre les deux fils metalliques du thermocouple est fonction de la variation de temperature entre la soudure chaude qui est a la 30 temperature T1 et les deuxiemes extremites des fils metalliques qui sont a une temperature de reference T2. En connaissant la temperature de reference T2 du point froid et la tension entre les deuxiemes extremites des fils metalliques, it est possible de deduire la temperature T1 du point chaud. 35 La premiere extremite ou soudure chaude des deux fils metalliques du thermocouple est logee dans une extremite fermee d'une enveloppe de protection. Les deux fils metalliques sont entoures par une gaine isolante de fawn a former un cable a isolant mineral (MIC) connecte a un boitier electronique pour fournir une information electrique representative de la temperature mesuree. 40 L'enveloppe de protection est sertie et soudee sur la gaine isolante pour isoler l'interieur du capteur de l'environnement exterieur. La gaine isolante comprend un cceur mineral entour6 par une enveloppe metallique. 2 La partie avant du thermocouple doit etre la plus petite possible pour pouvoir etre la plus performante (temps de reponse notamment). Cependant, cette partie avant du thermocouple est confrontee aux contraintes les plus importantes (thermique, vibratoire, chimique, ...). 5 La casse du thermocouple (rupture de l'un des fils metalliques ou monobrins) apparait souvent dans cette region. Lorsque, au moins run des fils metalliques est sectionne, le thermocouple ne fonctionne plus. L'invention a donc pour objectif de pallier a ces inconvenients de l'art anterieur 10 en proposant un capteur de temperature plus fiable et resistant car fonctionnant toujours meme en cas d'endommagement de la partie avant du thermocouple. L'invention concerne un capteur de temperature pour vehicule automobile comprenant : - un thermocouple comportant deux premiers fils metalliques de nature 15 differente soudes entre eux a une premiere extremite formant une premiere soudure chaude pour mesurer une temperature T1 dans le vehicule, les deux premiers fils metalliques comportant chacun une deuxieme extremite reliee electriquement a un voltmetre mesurant la tension entre les deux deuxiemes extremites pour determiner la temperature T1, - un cable isolant entourant les deux fils metalliques, et - une enveloppe de protection dans laquelle est logee la premiere soudure chaude. Selon ('invention, le capteur de temperature comprend au moins un troisieme fil metallique soude a l'un des deux premiers fils metalliques du thermocouple 25 formant un thermocouple secondaire comprenant une deuxieme soudure chaude pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule. Le troisieme fil metallique comporte une deuxieme extremite reliee electriquement au voltmetre mesurant la tension entre la deuxieme extremite du troisieme fil metallique et la deuxieme extremite de l'un des deux premiers fils 30 metalliques pour determiner la temperature T1'. Le troisieme fil metallique est entoure par le cable isolant. De preference, le cable isolant comprend une premiere partie de cable isolant entourant une premiere portion des deux premiers fils metalliques et une deuxieme partie de cable isolant entourant une deuxieme portion des deux premiers fils 35 metalliques et le troisieme fil metallique. Avantageusement, la premiere partie de cable isolant et la deuxieme partie de cable isolant sont separees par une cavite dans laquelle est logee la deuxieme soudure chaude. Selon un mode de realisation possible, la premiere partie de cable isolant et la 40 deuxieme partie de cable isolant sont raccordees par un element tubulaire. La premiere partie de cable isolant et la deuxieme partie de cable isolant comprennent chacune un cceur entoure par une couche externe. 3 De preference, ('element tubulaire est soud6 aux couches externes respectives de la premiere partie de cable isolant et de la deuxieme partie de cable isolant de fawn etanche. De maniere preferee, les deuxiemes extremites des fils metalliques sont 5 chacune reliees a un fil electrique par l'intermediaire d'un premier connecteur electrique. Les fils electriques sont relies a un meme deuxieme connecteur electrique. De preference, les deux premiers fils metalliques comprennent un premier fil metallique et un deuxieme fil metallique, le premier fil metallique et le troisieme fil 10 metallique etant formes du meme metal qui est different de celui du deuxieme fil metallique. Selon un mode de realisation possible, le capteur de temperature comprend un troisieme fil metallique et un quatrieme fil metallique soudes tous les deux au deuxieme fil metallique du thermocouple formant deux thermocouples secondaires 15 dont un premier thermocouple secondaire comprenant une deuxieme soudure chaude pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule et un deuxieme thermocouple secondaire comprenant une troisieme soudure chaude pour mesurer une temperature Ti" dans le vehicule. Selon un autre mode de realisation possible, le capteur de temperature 20 comprend un troisieme fil metallique soude au premier fil metallique du thermocouple formant un premier thermocouple secondaire comprenant une deuxieme soudure chaude pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule et un quatrieme fil metallique soude au deuxieme fil metallique du thermocouple formant un deuxieme thermocouple secondaire comprenant une troisieme soudure chaude pour mesurer une temperature Ti" dans le vehicule. L'invention fournit ainsi un capteur de temperature destine a mesurer des temperatures superieures a 900°C dans un systeme de gaz d'echappement, par exemple, plus fiable et plus resistant car fonctionnant toujours meme en cas d'endommagement de la partie avant du thermocouple. La ou les soudures (ou jonctions) chaudes qui sont ajoutees dans le cable isolant mineral sont distantes de la partie avant du thermocouple et donc de la premiere soudure chaude af in d'être eloignees des contraintes importantes (thermique, vibratoire, chimique, ...). Si l'un des fils metalliques du thermocouple est sectionne a ('avant du capteur de temperature, entrainant le disfonctionnement de la premiere soudure chaude, une deuxieme soudure chaude (ou thermocouple secondaire) prend le relais pour mesurer une temperature T1' proche de la temperature T1 initialement mesuree par la premiere soudure chaude. Cette deuxieme soudure chaude etant eloignee de la zone de contraintes importantes, le risque de deterioration de l'un des fils metalliques des thermocouples secondaires est reduit. 4 Le capteur de temperature est toujours apte a fournir une information de temperature dans le moteur du vehicule, merle si la temperature est moins precise (mode degrade). Les caracteristiques ci-dessus pourront etre utilisees seules ou en 5 combinaison, en apportant un avantage particulier. Cette solution permet egalement de realiser plusieurs mesures de temperature le long du cable isolant mineral, ce qui est utile pour les piles a combustible. Les caracteristiques de l'invention seront decrites plus en detail en se referant 10 aux dessins annexes dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un capteur de temperature comprenant un thermocouple selon l'art anterieur; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un capteur de temperature comprenant deux soudures chaudes selon un premier mode de realisation de 15 l'invention; - la figure 3 est un schema electrique simplifie de ce capteur de temperature; - la figure 4 est un schema electrique simplifie montrant ce capteur de temperature lorsque la premiere soudure chaude est defectueuse; - la figure 5 est schema electrique simplifie d'un capteur de temperature selon 20 un deuxieme mode de realisation; - la figure 6 est schema electrique simplifie d'un capteur de temperature selon un troisieme mode de realisation; - la figure 7 est une vue en perspective d'une gaine isolante multibrins; - la figure 8 est une vue en perspective d'un deuxieme connecteur electrique. 25 La figure 1 represente une vue en coupe longitudinale d'un capteur de temperature 1 pour vehicule automobile selon l'art anterieur. Le capteur de temperature 1 comprend une sonde de temperature formee par un thermocouple 2 comportant un element sensible a la temperature forme par une premiere soudure chaude 7a. 30 Le thermocouple 2 comporte deux premiers fils metalliques 3a, 3b de nature differente soudes entre eux a une premiere extremite 4a formant la premiere soudure chaude 7a pour mesurer une temperature T1 dans le milieu a mesurer gaz d'echappement d'un vehicule par exemple. Les deux premiers fils metalliques 3a, 3b comportent chacun une deuxieme 35 extremite 5a, 5b reliee electriquement a un voltmetre mesurant la tension V entre les deux deuxiemes extremites 5a, 5b. Les deux premiers fils metalliques 3a, 3b sont constitues de deux metaux differents, comme par exemple un couple de metaux Nisil/Nicrosil. Le thermocouple est de type J, K, T, R, S, N, par exemple. 40 En connaissant la temperature de reference T2 a un point froid distant du point chaud, et la tension V aux deuxiemes extremites 5a, 5b des deux premiers fils metalliques 3a, 3b du thermocouple, on en deduit la temperature T1 de la soudure 5 chaude (ou point chaud) qui correspond a la temperature du milieu a mesurer dans le moteur du vehicule. Le capteur de temperature 1 comprend une enveloppe de protection 17 (ou capuchon) dans laquelle est !ogee la premiere soudure chaude 7a. 5 L'enveloppe de protection 17 presente une forme generale tronconique se prolongeant longitudinalement. L'enveloppe de protection 17 est realisee en un materiau metallique resistant a des temperatures elevees, tel qu'un alliage de chrome, de nickel et de fer du type Inconel® (marque d6pos6e) ou encore en acier r6fractaire. 10 Comme illustre sur la figure 1, l'enveloppe de protection 17 comporte une extremite fermee 18 ayant un diametre plus petit que le reste de l'enveloppe de protection 17. La premiere soudure chaude 7a est disposee dans cette extremite fermee 18. Le capteur de temperature 1 comprend une gaine isolante 6 entourant les 15 deux premiers fils metalliques 3a, 3b du thermocouple 2. L'enveloppe de protection 17 est fixee a une extremite avant 19 de la gaine isolante 6, par sertissage par exemple. Les deux premiers fils metalliques 3a, 3b sont entoures et maintenus dans la gaine isolante 6 qui presente deux canaux de passage associes chacun a l'un des 20 deux premiers fils metalliques 3a, 3b de sorte que les deux premiers fils metalliques 3a, 3b soient isoles entre eux et maintenus par la gaine isolante 6. La gaine isolante 6 est par exemple de forme generale allongee selon une direction longitudinale correspond a la direction longitudinale des deux premiers fils metalliques 3a, 3b. Cette gaine isolante 6 peut presenter une forme generale 25 cylindrique. A titre d'exemple, la gaine isolante 6 presente un cceur 20 en matiere ceramique electriquement isolant et resistante a la chaleur, qui est entoure par une couche externe 21 en acier refractaire. La couche externe 21 peut etre en acier inoxydable, par exemple. Le cceur 20 de la gaine isolante 6 peut etre en magnesie 30 ou alumine, par exemple. Le capteur de temperature 1 comprend un tube de renfort 22 entourant la gaine isolante 6. Le tube de renfort 22 entoure la gaine isolante 6 partiellement, c'est-a-dire qu'elle ne ('entoure pas sur toute sa longueur. Le capteur de temperature 1 comprend un joint elastomere haute temperature 35 23 assurant une isolation entre le tube de renfort 22 et la gaine isolante 6. Le capteur de temperature 1 comprend un moyen de fixation 24 destine a etre fixe sur une paroi du moteur du vehicule (non presentee). Cette paroi delimite un milieu dont on cherche a connaitre la temperature. La paroi peut etre une paroi d'un conduit d'un systeme d'echappement des gaz de combustion, a titre d'exemple. 40 Le moyen de fixation 24 est fixe au tube de renfort 22. Le moyen de fixation 24 entoure une portion du tube de renfort 22. Lorsque le capteur de temperature 1 est fixe sur la paroi du vehicule, ('extremite avant 19 de la gaine isolante 6 se situe dans l'environnement du moteur pour lequel on cherche a 6 obtenir la temperature T1, cet environnement etant en contact avec des gaz d'echappement chaud, par exemple. Le moyen de fixation 24 forme une etancheite entre ('environnement du moteur et l'exterieur. 5 Le moyen de fixation 24 comporte une vis 25 destinee a etre vissee dans un orifice filets prevu dans la paroi du vehicule. Les deuxiemes extremites 5a, 5b des fils metalliques 3a, 3b sont chacune reliees a un fil electrique 14 distinct par l'intermediaire d'un premier connecteur electrique 15. 10 Les fils electriques 14 sont relies a un deuxieme connecteur electrique 16. Le deuxieme connecteur electrique 16 est destine a recevoir un connecteur d'un vehicule qui est relie a un dispositif electronique de controle (non represente). Selon ('invention, le capteur de temperature 1 comprend en plus au moins un troisieme fil metallique 3c soude a l'un des deux premiers fils metalliques 3a, 3b 15 formant un thermocouple secondaire 2b comprenant une deuxieme soudure chaude 7b pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule, comme represente sur la figure 2. Le troisieme fil metallique 3c et le fil metallique 3a, 3b choisi parmi l'un des deux premiers fils metalliques 3a, 3b sont de nature differente, c'est-a-dire constitues 20 d'un metal different. La premiere soudure chaude 7a et la deuxieme soudure chaude 7b forment deux elements sensibles a la temperature distincts. La deuxieme soudure chaude 7b est distante de la premiere soudure chaude 7a. La deuxieme soudure chaude 7b est de preference distante de l'enveloppe de 25 protection 17. La deuxieme soudure chaude 7b est avantageusement positionnee entre l'enveloppe de protection 17 et le moyen de fixation 24 permettant de mesurer une temperature T1' dans le milieu a mesurer qui est proche de la temperature T1 mesuree par la premiere soudure chaude 7a, tout en etant eloignee de la zone de 30 contraintes physiques et chimiques elevees. Le troisieme fil metallique 3c comporte une deuxieme extremite 5c reliee electriquement au voltmetre mesurant la tension entre la deuxieme extremite 5c du troisieme fil metallique 3c et la deuxieme extremite 5a, 5b de l'un des deux premiers fils metalliques 3a, 3b, comme represente sur la figure 3. 35 Le troisieme fil metallique 3c est egalement entoure par le cable isolant 6. Le cable isolant 6 comprend une premiere partie de cable isolant 8 entourant une premiere portion 10 des deux premiers fils metalliques 3a, 3b et une deuxieme partie de cable isolant 9 entourant une deuxieme portion 11 des deux premiers fils metalliques 3a, 3b et le troisieme fil metallique 3c. 40 La premiere partie de cable isolant 8 et la deuxieme partie de cable isolant 9 peuvent etre de merle nature, c'est-a-dire comprenant le merle type de cceur 20 et de couche externe 21, ou etre de differentes natures. 7 La premiere partie de cable isolant 8 et la deuxieme partie de cable isolant 9 sont separees par une cavite 12 dans laquelle est !ogee la deuxieme soudure chaude 7b. La premiere partie de cable isolant 8 et la deuxieme partie de cable isolant 9 5 sont raccord6es ensemble par un element tubulaire 13. II peut etre realise en un materiau metallique resistant a des temperatures elevees, tel qu'un alliage de chrome, de nickel et de fer du type Inconel® (marque deposee) ou encore en acier refractaire. L'element tubulaire 13 forme une etancheite entre la premiere partie de cable 10 isolant 8 et la deuxieme partie de cable isolant 9 tout en maintenant ('ensemble rigide. L'element tubulaire 13 est de preference soude aux couches externes 21 respectives de la premiere partie de cable isolant 8 et de la deuxieme partie de cable isolant 9. 15 La figure 3 est un schema electrique simplifie de ce capteur de temperature 1 montrant les deux premiers fils metalliques 3a, 3b dont un premier fil metallique 3a et un deuxieme fil metallique 3b relies ensemble pour former la premiere soudure chaude 7a mesurant une temperature T1 dans le vehicule. Le voltmetre mesure un signal de tension Vi->3 entre la deuxieme extremite 5a 20 du premier fil metallique 3a et la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b qui est lie a la difference entre la temperature T1 et la temperature T2, T2 etant la temperature froide de reference. Le voltmetre mesure egalement un deuxieme signal de tension V2_>3 entre la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b et la deuxieme extremite 5c du 25 troisieme fil metallique 3c qui est lie a la difference entre la temperature T1' et la temperature T2. Le premier fil metallique 3a et le troisieme fil metallique 3c sont formes du merle metal qui est different de celui du deuxieme fil metallique 3b. En variante, les trois fils metalliques 3a, 3b, 3c peuvent etre de nature 30 differente. Le capteur de temperature 1 comprend ainsi deux thermocouples 2a, 2b dont le thermocouple 2a (thermocouple primaire) forme par les deux premiers fils metalliques 3a, 3b et un thermocouple secondaire 2b forme par le deuxieme fil metallique 3b et le troisieme fil metallique 3c. 35 La figure 4 illustre un exemple dans lequel le thermocouple 2a dit primaire est defaillant suite a une rupture soit du premier fil metallique 3a entre la premiere soudure chaude 7a et la deuxieme extremite 5a du premier fil metallique 3a (zones de ruptures A) ou soit entre la premiere soudure chaude 7a et la deuxieme soudure chaude 7b (zones de ruptures B). 40 Ces zones de ruptures A et B potentielles sont illustrees par des pointilles. Grace a ('invention, le thermocouple secondaire 2b prend le relais. Le voltmetre mesure le deuxieme signal de tension V2->3 entre la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b et la deuxieme extremite 5c du troisieme 8 fil metallique 3c correspondant a la difference entre la temperature T1' et la temperature T2. Les fils metalliques non utilises lors de la mesure sont de preference raccordes a la masse pour la compatibilite electromagnetique. 5 De maniere generale, le capteur de temperature 1 peut comprendre n fils metalliques supplementaires 3c, 3d soudes a l'un des deux premiers fils metalliques 3a, 3b du thermocouple 2a pour former n soudures chaudes 7b, 7c additionnelles et donc n thermocouples secondaires 2b, 2c pour mesurer une temperature dans le vehicule, n etant superieur ou egale a 2. 10 Les n fils metalliques supplementaires 3c, 3d comportent chacun une deuxieme extremite 5c, 5d reliee electriquement au voltmetre mesurant la tension entre cette deuxieme extremite 5c, 5d et la deuxieme extremite 5a, 5b de l'un des deux premiers fils metalliques 3a, 3b. Selon un mode de realisation, les n fils metalliques supplementaires 3c, 3d 15 sont entoures par le merle cable isolant 6. En variante, les n fils metalliques supplementaires 3c, 3d sont entoures par plusieurs cables isolants 6 tels que decrits precedemment. La figure 5 illustre un autre mode de realisation dans lequel le capteur de temperature 1 comprend un troisieme fil metallique 3c et un quatrieme fil metallique 20 3d soudes tous les deux au deuxieme fil metallique 3b du thermocouple 2a formant deux thermocouples secondaires 2b, 2c dont un premier thermocouple secondaire 2b comprenant une deuxieme soudure chaude 7b pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule et un deuxieme thermocouple secondaire 2c comprenant une troisieme soudure chaude 7c pour mesurer une temperature Ti" dans le vehicule. 25 Le voltmetre mesure le premier signal de tension V1->4 entre la deuxieme extremite 5a du premier fil metallique 3a et la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b correspondant a la difference entre la temperature T1 et la temperature T2. Le troisieme fil metallique 3c comporte une deuxieme extremite 5c reliee 30 electriquement au voltmetre mesurant la tension entre la deuxieme extremite 5c du troisieme fil metallique 3c et la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b du thermocouple 2a. Le voltmetre mesure ainsi le deuxieme signal de tension V2->4 entre la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b et la deuxieme extremite 5c du 35 troisieme fil metallique 3c correspondant a la difference entre la temperature T1' et la temperature T2. Le quatrieme fil metallique 3d comporte une deuxieme extremite 5d reliee electriquement au voltmetre mesurant la tension entre la deuxieme extremite 5d du quatrieme fil metallique 3d et la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b 40 du thermocouple 2a. Le voltmetre mesure ainsi le troisieme signal de tension V3->4 entre la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b et la deuxieme extremite 5d du 9 quatrieme fil metallique 3d correspondant a la difference entre la temperature Ti" et la temperature T2. Dans cet exemple, le premier fil metallique 3a, le troisieme fil metallique 3c et le quatrieme fil metallique 3d sont de merle nature (merle metal). Ils sont par contre 5 de nature differente par rapport au deuxieme fil metallique 3b. La figure 6 illustre un autre mode de realisation dans lequel le capteur de temperature 1 comprend un troisieme fil metallique 3c soude au premier fil metallique 3a du thermocouple 2a formant un premier thermocouple secondaire 2b comprenant une deuxieme soudure chaude 7b pour mesurer une temperature T1' dans le 10 vehicule. Le capteur de temperature 1 comprend egalement un quatrieme fil metallique 3d soude au deuxieme fil metallique 3b du thermocouple 2a formant un deuxieme thermocouple secondaire 2c comprenant une troisieme soudure chaude 7c pour mesurer une temperature Ti" dans le vehicule. 15 Le voltmetre mesure un premier signal de tension V1->4 entre la deuxieme extremite 5a du premier fil metallique 3a et la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b correspondant a la difference entre la temperature T1 et la temperature T2. Le troisieme fil metallique 3c comporte une deuxieme extremite 5c reliee 20 electriquement au voltmetre. Le voltmetre mesure un deuxieme signal de tension V1->2 entre la deuxieme extremite 5a du premier fil metallique 3a et la deuxieme extremite 5c du troisieme fil metallique 3c correspondant a la difference entre la temperature T1' et la temperature T2. 25 Le quatrieme fil metallique 3d comporte une deuxieme extremite 5d reliee electriquement au voltmetre. Le voltmetre mesure un troisieme signal de tension V3->4 entre la deuxieme extremite 5b du deuxieme fil metallique 3b et la deuxieme extremite 5d du quatrieme fil metallique 3d correspondant a la difference entre la temperature Ti" et la 30 temperature T2. Dans cet exemple, le premier fil metallique 3a et le troisieme fil metallique 3c sont de nature differente. De merle, le quatrieme fil metallique 3d et le deuxieme fil metallique 3b sont de nature differente. Dans les exemples des figures 5 et 6, le premier fil metallique 3a, le deuxieme 35 fil metallique 3b, le troisieme fil metallique 3c et le quatrieme fil metallique 3d sont entoures par le merle cable isolant 6, comme represents sur la figure 7. Le cable isolant 6 comprend une premiere partie de cable isolant entourant une premiere portion des deux premiers fils metalliques 3a, 3b, une deuxieme partie de cable isolant entourant une deuxieme portion des deux premiers fils metalliques 40 3a, 3b et une portion du troisieme fil metallique 3c et une troisieme partie de cable isolant entourant une troisieme portion des deux premiers fils metalliques 3a, 3b, une deuxieme portion du troisieme fil metallique 3c et le quatrieme fil metallique 3d. 10 La premiere partie de cable isolant etant separee de la deuxieme partie de cable isolant par une premiere cavite et reliees entre elles par un premier element tubulaire (non represent6). La deuxieme partie de cable isolant etant separee de la troisieme partie de 5 cable isolant par une deuxieme cavite et reliees entre elles par un deuxieme element tubulaire (non represent6). Les quatre fils metalliques 3a, 3b, 3c, 3d sont relies a des fils electriques 14 distincts par l'intermediaire d'un premier connecteur electrique 15. Les fils electriques 14 sont relies a un deuxieme connecteur electrique 16 tel 10 que represents sur la figure 8. Le deuxieme connecteur electrique 16 est destine a recevoir un connecteur d'un vehicule par l'intermediaire d'un moyen de connexion 27 qui est relie a un dispositif electronique de controle (non represent6). Le deuxieme connecteur electrique 16 comprend un composant electronique 15 26. Le composant electronique 26 est relie au moyen de connexion 27 par des liaisons electriques 28. Le voltmetre est integre dans le composant electronique 26. Dans cet exemple de la figure 8, le deuxieme connecteur electrique 16 20 comprend huit fils electriques 14 relies a huit fils metalliques de sept thermocouples dont un primaire et six secondaires. Selon une variante (non representee), le capteur de temperature 1 comprend un element sensible a la temp6rature unique destin6 a mesurer une temperature froide T2 commune a toutes les sondes de temperature. 25 Une seule temperature froide T2 est ainsi mesuree pour les trois sondes de temperature 2a, 2b, 2c, dans ('exemple des figures 5 et 6, simplifiant le capteur de temperature et reduisant les coOts. De preference, ('element sensible a la temperature destine a mesurer une temperature froide T2 est integre dans le composant electronique 26. 30 Le composant electronique 26 permet aussi de traiter les n signaux de temperature generes par les n sondes de temperature simultanement, pour obtenir un gradient de temperature le long du cable isolant 6. II est ainsi possible d'obtenir simultanement une temperature T1 mesuree dans la partie la plus chaude de l'environnement moteur, une deuxieme temperature 35 T1' un peu plus eloignee de la partie la plus chaude de l'environnement moteur et une troisieme temp6rature T-I " encore plus eloignee. Ceci peut etre utile pour les piles a combustible. Le composant electronique 26 peut egalement realiser des fonctions de filtrage, controle, transmission de donnees, REVENDICATIONS1. Capteur de temperature (1) pour vehicule automobile comprenant : - un thermocouple (2a) comportant deux premiers fils metalliques (3a, 3b) de nature differente soudes entre eux a une premiere extremite (4a) formant une premiere soudure chaude (7a) pour mesurer une temperature T1 dans le vehicule, lesdits deux premiers fils metalliques (3a, 3b) comportant chacun une deuxieme extremite (5a, 5b) reliee electriquement a un voltmetre mesurant la tension entre les deux deuxiemes extremites (5a, 5b) pour determiner la temperature T1, - un cable isolant (6) entourant les deux fils metalliques (3a, 3b), et - une enveloppe de protection (17) dans laquelle est !ogee la premiere soudure chaude (7a), caracterise en ce qu'il comprend: - au moins un troisieme fil metallique (3c) soude a l'un des deux premiers fils metalliques (3a, 3b) du thermocouple (2a) formant un thermocouple secondaire (2b) comprenant une deuxieme soudure chaude (7b) pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule, !edit troisieme fil metallique (3c) comportant une deuxieme extremite (5c) reliee electriquement au voltmetre mesurant la tension entre la deuxieme extremite (5c) du troisieme fil metallique (3c) et la deuxieme extremite (5a, 5b) de l'un des deux premiers fils metalliques (3a, 3b) pour determiner la temperature T1'. 2. Capteur de temperature (1) selon la revendication 1, caracterise en ce que le cable isolant (6) comprend une premiere partie de cable isolant (8) entourant une premiere portion (10) des deux premiers fils metalliques (3a, 3b) et une deuxieme partie de cable isolant (9) entourant une deuxieme portion (11) des deux premiers fils metalliques (3a, 3b) et le troisieme fil metallique (3c). 3. Capteur de temperature (1) selon la revendication 2, caracterise en ce que la premiere partie de cable isolant (8) et la deuxieme partie de cable isolant (9) sont separees par une cavite (12) dans laquelle est !ogee la deuxieme soudure chaude (7b). 4. Capteur de temperature (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caracterise en ce que la premiere partie de cable isolant (8) et la deuxieme partie de cable isolant (9) sont raccordees par un element tubulaire (13). 12 5. Capteur de temperature (1) selon la revendication 4, caracterise en ce que la premiere partie de cable isolant (8) et la deuxieme partie de cable isolant (9) comprennent chacune un cceur (20) entoure par une couche externe (21), ('element tubulaire (13) etant soude aux couches externes (21) respectives de la premiere 5 partie de cable isolant (8) et de la deuxieme partie de cable isolant (9) de fagon etanche. 6. Capteur de temperature (1) selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caracterise en ce que les deuxiemes extremites (5a, 5b, 5c) des fils metalliques (3a, 10 3b, 3c) sont chacune reliees a un fil electrique (14) par l'intermediaire d'un premier connecteur electrique (15), lesdits fils electriques (14) etant relies a un merle deuxieme connecteur electrique (16). 7. Capteur de temperature (1) selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, 15 caracterise en ce que les deux premiers fils metalliques (3a, 3b) comprennent un premier fil metallique (3a) et un deuxieme fil metallique (3b), le premier fil metallique (3a) et le troisieme fil metallique (3c) etant formes du merle metal qui est different de celui du deuxieme fil metallique (3b). 20 8. Capteur de temperature (1) selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, caracterise en ce qu'il comprend un troisieme fil metallique (3c) et un quatrieme fil metallique (3d) soudes tous les deux au deuxieme fil metallique (3b) du thermocouple (2a) formant deux thermocouples secondaires (2b, 2c) dont un premier thermocouple secondaire (2b) comprenant une deuxieme soudure chaude (7b) pour 25 mesurer une temperature T1' dans le vehicule et un deuxieme thermocouple secondaire (2c) comprenant une troisieme soudure chaude (7c) pour mesurer une temperature Ti" dans le vehicule. 9. Capteur de temperature (1) selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, 30 caracterise en ce qu'il comprend un troisieme fil metallique (3c) soude au premier fil metallique (3a) du thermocouple (2a) formant un premier thermocouple secondaire (2b) comprenant une deuxieme soudure chaude (7b) pour mesurer une temperature T1' dans le vehicule et un quatrieme fil metallique (3d) soude au deuxieme fil metallique (3b) du thermocouple (2a) formant un deuxieme thermocouple secondaire 35 (2c) comprenant une troisieme soudure chaude (7c) pour mesurer une temperature Ti" dans le vehicule. 4045