FR 3068106 A1 20181228 FR 1755842 A 20170626 Réservoir de gaz naturel liquéfié pour véhicules automobiles 1. Domaine technique de l'invention Le domaine technique de la présente invention est celui des réservoirs de gaz naturel liquéfié (G.N.L) destinés à équiper les véhicules automobiles. 2. Etat de la technique Le marché des véhicules automobiles, et notamment des poids-lourds, fonctionnant au gaz naturel liquéfié est entré dans une phase de croissance significative. Le gaz naturel liquéfié est du gaz naturel transformé sous forme liquide. Cet état liquide est atteint lorsque le gaz est refroidi à une température d'environ -161°C à pression atmosphérique. La liquéfaction permet de réduire le volume gazeux du gaz naturel et de le stocker dans un ou plusieurs réservoirs installés, par exemple, sur le châssis du poids-lourd. De façon connue, le gaz naturel liquéfié contenu dans le réservoir est regazéifié de sorte à alimenter le moteur du poids-lourd. Ce carburant s'avère moins polluant que l'essence et le diesel, et l'autonomie des poids-lourds utilisant ce carburant les rend adaptés au transport routier longue distance. Les réservoirs de gaz naturel liquéfié des poids-lourds sont conçus pour répondre à des exigences strictes en matière de sécurité, notamment de pression et de maintien d'une température très basse, pour maintenir le gaz dans sa phase liquide. Les réservoirs habituellement utilisés ont une forme cylindrique et présentent une double paroi en inox entre lesquelles sont disposés un isolant multi-couches et du vide classiquement. Leur poids est donc relativement important et leur volume utile est réduit. 2 La forme cylindrique de tels réservoirs permet une répartition uniforme des contraintes, liées à la pression du gaz, sur la paroi interne du réservoir. Toutefois, les réservoirs présentant cette forme occupent un espace important et ne sont pas adaptés aux espaces/compartiments de formes variées 5 du véhicule dans lesquels ils sont destinés à être implantés. 3. Exposé de l'invention L'invention propose à cet effet un réservoir pour un véhicule automobile destiné à contenir du gaz naturel liquéfié. 10 Selon l'invention, le réservoir comprend : - un contenant de stockage de gaz naturel liquéfié, le contenant comprenant une structure de renfort interne, et - une enveloppe externe disposée autour dudit contenant, ledit contenant et ladite enveloppe externe présentant chacun une forme 15 générale sensiblement parallélépipédique. L'invention propose un réservoir de gaz naturel liquéfié à double paroi de forme générale sensiblement parallélépipédique comprenant un contenant formant paroi intérieure et une enveloppe externe disposée autour dudit contenant formant paroi extérieure. Entre ces parois, qui ne sont pas en contact, 20 est réalisé un espace intermédiaire contenant du vide et/ou un matériau isolant. La forme parallélépipédique du contenant optimise sa capacité de stockage en gaz naturel liquéfié et la forme parallélépipédique de l'enveloppe externe permet une intégration optimale du réservoir à l'architecture du véhicule. Selon un aspect particulier de l'invention, la structure de renfort interne 25 comprend plusieurs plaques de renfort espacées le long de l'axe longitudinal dudit contenant et s'étendant transversalement audit axe longitudinal. Ces plaques de renfort optimisent la tenue mécanique du contenant à la pression interne du gaz naturel liquéfié et évite les phénomènes d'inertie du fluide contenu. 3 Selon un aspect particulier de l'invention, lesdites plaques de renfort sont pleines et présentent au moins un orifice de passage du gaz naturel liquéfié au sein dudit contenant. Selon un aspect particulier de l'invention, le contenant comprend une tige 5 de renfort s'étendant parallèlement audit axe longitudinal et reliant les parois latérales du contenant en traversant lesdites plaques de renfort. Cette tige de renfort permet le maintien des fonds, ou parois latérales, du contenant. Selon un aspect particulier de l'invention, la structure de renfort interne 10 comprend en outre une ossature de renfort présentant une forme générale sensiblement parallélépipédique et disposée à l'intérieur dudit contenant. Selon un aspect particulier de l'invention, lesdites plaques de renfort présentent une portion centrale pleine à partir de laquelle s'étendent plusieurs branches traversant la paroi de ladite ossature de renfort. 15 Selon un aspect particulier de l'invention, les extrémités des branches dépassant de la surface extérieure de ladite ossature de renfort présentent une fente de passage d'une barrette de solidarisation des plaques de renfort à ladite ossature de renfort. Selon un aspect particulier de l'invention, les barrettes de solidarisation 20 s'étendent dans des rainures longitudinales ménagées sur le pourtour de la surface extérieure de ladite ossature de renfort. Selon un aspect particulier de l'invention, ledit contenant est solidarisé à ladite enveloppe externe par des moyens de suspension. Selon un aspect particulier de l'invention, ledit contenant est relié à une 25 première extrémité latérale à ladite enveloppe externe par des sangles de suspension et à une deuxième extrémité latérale par un anneau de suspension. Selon un aspect particulier de l'invention, lesdites sangles de suspension et ledit anneau de suspension sont fabriqués dans un matériau thermiquement isolant. 4 Selon un aspect particulier de l'invention, ledit anneau de suspension est fixé à la surface intérieure d'une paroi latérale de ladite enveloppe externe et est emmanché sur un plot porté par la surface extérieure d'une paroi latérale du contenant. 5 Selon un aspect particulier de l'invention, la surface extérieure d'au moins une paroi latérale du contenant ou de l'enveloppe externe comprend une platine de raccordement portant notamment au moins un des éléments suivants : - un élément de connexion à un autre réservoir ; - une jauge de niveau ; 10 - une soupape de sécurité ; - un dispositif de remplissage du contenant. Selon un aspect particulier de l'invention, le contenant et ladite enveloppe externe sont fabriqués en aluminium. La structure de renfort interne peut être fabriquée en aluminium 15 également, ou dans un matériau composite, par exemple. Selon un aspect particulier de l'invention, la paroi du contenant et la paroi de l'enveloppe externe sont distantes l'une de l'autre, l'espace intermédiaire entre ces parois étant rempli de moyens isolants. L'invention concerne également un véhicule automobile, tel un poids- 20 lourd, comprenant au moins un réservoir tel que décrit précédemment. 4. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation, 25 donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un contenant mis en oeuvre dans un réservoir conforme à l'invention ; 5 - la figure 2 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un contenant mis en oeuvre dans un réservoir conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un troisième mode de 5 réalisation d'un contenant mis en oeuvre dans un réservoir conforme à l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un quatrième mode de réalisation d'un contenant mis en oeuvre dans un réservoir conforme à l'invention ; 10 - la figure 5A est une vue en perspective d'un cinquième mode de réalisation d'un contenant mis en oeuvre dans un réservoir conforme à l'invention ; - la figure 5B est une vue de détail du contenant de la figure 5A montrant le passage d'une barrette de renfort dans les branches des plaques de renfort du 15 contenant ; - les figures 6A et 6C sont des vues en perspective d'un réservoir conforme à l'invention présentant des premiers et seconds moyens de solidarisation du contenant à l'enveloppe externe ; - les figures 6B et 6D sont des vues de détail des figures 6a et 6c 20 respectivement montrant les premiers et seconds moyens de solidarisation, - la figure 7 est une vue en perspective d'une installation possible d'un réservoir conforme à l'invention sur un véhicule automobile, et - les figures 8a à 8m illustrent de façon schématique des exemples de section de contenants pouvant être mis en oeuvre dans un réservoir conforme à 25 l'invention. Sur ces figures, la référence numérique des mêmes éléments est incrémentée de 100 entre modes de réalisation successifs. 6 5. Description détaillée de l'invention L'invention concerne un réservoir pour un véhicule automobile destiné à contenir du gaz naturel liquéfié. 5 Selon l'invention, le réservoir comprend : - un contenant de stockage de gaz naturel liquéfié, le contenant comprenant une structure de renfort interne, et - une enveloppe externe disposée autour dudit contenant, ledit contenant et ladite enveloppe externe présentant chacun une forme 10 générale sensiblement parallélépipédique. On a représenté sur la figure 1, en perspective, un contenant, selon un premier mode de réalisation, mis en oeuvre dans un réservoir de véhicule automobile conforme à l'invention. L'espace intérieur du contenant 100 constitue une enceinte étanche pour 15 le stockage de gaz naturel liquéfié sous pression (jusqu'à 20 bars, par exemple). Le contenant 100 est destiné à être logé dans une enveloppe externe (non représentée) du réservoir. Le contenant 100 et l'enveloppe externe présentent chacun une forme générale sensiblement parallélépipédique. 20 Dans cet exemple, le contenant 100 est fabriqué en aluminium et présente une longueur de deux mètres. Le contenant 100 s'étend longitudinalement selon l'axe longitudinal Ax et sa section transversale à l'axe Ax est un carré dont les angles sont arrondis. Les faces latérales 102, 103 situées aux extrémités longitudinales du 25 contenant 100 sont légèrement incurvées ou galbées vers l'extérieur de celui-ci afin d'améliorer la répartition des contraintes liées à la pression du gaz naturel liquéfié sous pression. 7 Le contenant 100 comprend en outre plusieurs plaques de renfort 110 planes disposées à l'intérieur du contenant 100 et espacées le long de l'axe longitudinal Ax. Ces plaques s'étendent transversalement à l'axe longitudinal Ax et leur 5 pourtour extérieur vient au contact de la paroi interne du contenant 100. Les plaques de renfort 110 présentent une pluralité d'ouvertures 111. De telles ouvertures permettent la répartition homogène du fluide sous pression dans l'ensemble du contenant 100. Tel que représenté, le contenant 100 comprend sept plaques de renfort 10 110 comportant chacune cinq ouvertures 111, à savoir une ouverture centrale 112 et quatre ouvertures périphériques 113. Les ouvertures 111 de chaque plaque de renfort 110 sont alignées avec les ouvertures 111 des plaques de renfort 110 adjacentes. La forme parallélépipédique du contenant 100 optimise sa capacité de 15 stockage en carburant et permet une intégration optimale à l'architecture du véhicule. La figure 2 illustre un contenant, selon un deuxième mode de réalisation, mis en oeuvre dans un réservoir de véhicule automobile conforme à l'invention. 20 Le contenant 200 s'étend longitudinalement selon l'axe Ax et sa section transversale selon l'axe Ax est un carré dont les angles sont arrondis. Le contenant 200 est destiné à être logé dans une enveloppe externe (non représentée) du réservoir. Le contenant 200 et l'enveloppe externe présentent chacun une forme 25 générale sensiblement parallélépipédique. Les faces latérales 202, 203 situées aux extrémités longitudinales du contenant 200 sont légèrement incurvées vers l'extérieur de celui-ci. 8 Le contenant 200 comprend en outre plusieurs plaques de renfort 210 planes disposées à l'intérieur du contenant 200 et espacées le long de l'axe longitudinal Ax. Ces plaques s'étendent transversalement à l'axe longitudinal Ax et leur 5 pourtour extérieur vient au contact de la paroi interne du contenant 200. Les plaques de renfort 210 présentent une unique ouverture centrale 212. Les faces latérales 202, 203 du contenant 200 portent chacune une platine 220, 230 respectivement. Les platines 220, 230 sont reliées par un tube ou une tige 240 traversant 10 longitudinalement le contenant 200 en passant au travers de l'ouverture centrale de chaque plaque de renfort 210 interne. Le tube ou la tige 240 fait saillie à partir de la surface extérieure de chacune des platines 220, 230. Le tube ou la tige 240 permet le maintien des fonds, ou parois latérales, du 15 contenant 200, et sert ainsi de renfort. Au moins une des platines 220, 230 porte notamment au moins un des éléments suivants : - un élément de connexion à un autre réservoir ; - une jauge de niveau ; 20 - une soupape de sécurité ; - un dispositif de remplissage du contenant. On notera que tout ou partie de ces éléments peuvent dans une variante être portés par au moins une des parois latérales de l'enveloppe externe dans lequel le contenant est destiné à être logé. 25 La figure 3 illustre un contenant, selon un troisième mode de réalisation, mis en oeuvre dans un réservoir de véhicule automobile conforme à l'invention. Le contenant 300 s'étend longitudinalement selon l'axe Ax et sa section transversale selon l'axe Ax est un carré dont les angles sont arrondis. 9 Le contenant 300 est destiné à être logé dans une enveloppe externe (non représentée) du réservoir. Le contenant 300 et l'enveloppe externe présentent chacun une forme générale sensiblement parallélépipédique. 5 Les faces latérales 302, 303 situées aux extrémités longitudinales du contenant 300 sont planes. Le contenant 300 comprend en outre plusieurs plaques de renfort 310 planes disposées à l'intérieur du réservoir 300 et espacées le long de l'axe longitudinal Ax. Ces plaques s'étendent transversalement à l'axe longitudinal Ax 10 et leur pourtour extérieur vient au contact de la paroi interne du contenant 300. Les plaques de renfort 310 présentent une unique ouverture centrale 312. Par ailleurs, plusieurs renfoncements 305 parallèles s'étendent sur le pourtour de la surface extérieure du contenant 300. Tel qu'illustré, les renfoncements 305 ont une section semi-circulaire et 15 s'étendent transversalement à l'axe longitudinal Ax sur l'intégralité du pourtour du contenant 300. De tels renfoncements 305 permettent d'améliorer la tenue mécanique du contenant 300 à la pression interne du gaz naturel liquéfié. Il peut également être envisagé, en alternative, que les renfoncements 20 présentent une forme différente et/ou qu'ils s'étendent partiellement sur le pourtour de la surface extérieure du contenant. La figure 4 illustre un contenant, selon un quatrième mode de réalisation, mis en oeuvre dans un réservoir de véhicule automobile conforme à l'invention. 25 Le contenant 400 s'étend longitudinalement selon l'axe Ax et sa section transversale selon l'axe Ax est un carré dont les angles sont arrondis. Le contenant 400 est destiné à être logé dans une enveloppe externe (non représentée) du réservoir. 10 Le contenant 400 et l'enveloppe externe présentent chacun une forme générale sensiblement parallélépipédique. Le contenant 400 comprend plusieurs plaques de renfort 410 planes disposées à l'intérieur du contenant 400 et espacées le long de l'axe longitudinal 5 Ax. Ces plaques de renfort 410 s'étendent transversalement à l'axe longitudinal Ax et leur pourtour extérieur vient au contact de la paroi interne du contenant 400. Chaque plaque de renfort 410 comprend une unique ouverture centrale 412 et plusieurs fentes 414 latérales. 10 De telles fentes 414 permettent le passage de traverses de renfort 450 disposées contre la paroi interne du contenant 400 et s'étendant selon l'axe longitudinal Ax sur toute la longueur du contenant 400. Un tube ou une tige 440 traversant longitudinalement le contenant 400 en passant au travers de l'ouverture centrale 412 de chaque plaque de renfort 410 15 interne. Le tube ou la tige 440 fait saillie à partir de la surface extérieure des faces latérales 402, 403, et sert de renfort. La figure 5A illustre un contenant, selon un cinquième mode de réalisation, 20 mis en oeuvre dans un réservoir de véhicule automobile conforme à l'invention, la figure 5B étant une vue de détail du contenant. Le contenant 500 (illustré sans ses parois latérales) est destiné à être logé dans une enveloppe externe (non représentée) du réservoir. Le contenant 500 et l'enveloppe externe présentent chacun une forme 25 générale sensiblement parallélépipédique, la section du contenant 500 étant légèrement inférieure à celle de l'enveloppe externe de sorte à ce qu'il puisse y être logé. La section carrée du contenant 500 permet une augmentation du volume utile de ce dernier. 11 Dans cet exemple, le contenant 500 est fabriqué en aluminium, présente une longueur de 2,30 m et une capacité de stockage de 584 litres de gaz (soit 188 kg de gaz). Le réservoir présente un poids de 329 kg. 5 Par rapport à un réservoir en inox de même longueur et de section cylindrique, le réservoir en aluminium parallélépipédique de l'invention présente un poids réduit de l'ordre de 3% et un volume utile du contenant augmenté de 4%, ce qui permet des économies de carburant et une réduction des émissions de CO2. 10 La forme parallélépipédique du contenant 100 optimise sa capacité de stockage en carburant et la forme parallélépipédique de l'enveloppe externe permet une intégration optimale du réservoir à l'architecture du véhicule. Pour une architecture de véhicule similaire, un réservoir selon l'invention présente une capacité de stockage en carburant supérieure d'au moins 12% par 15 rapport aux réservoirs cylindriques de l'art antérieur, jusqu'à 25% selon la dimension du passage de roues du poids-lourd. Le contenant 500 présente ici une structure de renfort comprenant : - une ossature de renfort 550, destinée à être disposée contre la paroi 20 interne du contenant 500, de forme générale sensiblement parallélépipédique et dont la section transversale, selon l'axe longitudinale Ax, est sensiblement carrée (les angles étant arrondis). L'ossature de renfort 550 comprend plusieurs rainures longitudinales 551, présentant une forme en "U", qui s'étendent sur sa surface extérieure et dans lesquelles des lumières traversantes sont ménagées à 25 intervalles réguliers selon l'axe longitudinal Ax. - plusieurs plaques de renfort 510 planes. Chaque plaque de renfort 510 présente une portion centrale 510' pleine à partir de laquelle s'étendent dans le plan de la portion centrale 510' plusieurs branches 515 espacées les unes des autres autour de cette portion centrale 510'. 12 Les extrémités 516 des branches 515 traversent les lumières ménagées dans les rainures 551 de l'ossature de renfort 550 et font saillie par rapport au fond des rainures (sans toutefois dépasser les portions de la surface extérieure de l'ossature reliant les rainures). 5 Chacune de ces extrémités 516 faisant saillie présente une fente 517 de passage d'une barrette de solidarisation 560 des plaques de renfort 510 à l'ossature de renfort 550. Comme illustré sur les figures 5A et 5B, les barrettes de solidarisation 560 traversent les fentes alignées de chacune des plaques de renfort 510. 10 Ces barrettes de solidarisation 560 permettent une répartition des contraintes le long du contenant 500 et le maintien des plaques de renfort 510 internes. Ainsi, les plaques de renfort 510 sont disposées à l'intérieur de l'ossature de renfort 550 et sont espacées le long de l'axe longitudinal Ax. 15 Ces plaques de renfort 510 s'étendent transversalement à l'axe longitudinal Ax et présentent une structure en étoile. Tel qu'illustré, la section de portion centrale pleine 510' de la plaque de renfort 510 est carrée, les angles étant arrondis. A partir de chacun de ces angles arrondis s'étendent trois branches 515 rectilignes espacées les unes des autres 20 d'un angle a de 450 dans cet exemple et dont la branche centrale est alignée, ou sensiblement alignée, avec la diagonale de la portion centrale pleine 510'. Par ailleurs, un tube ou tige 540 de renfort s'étend parallèlement à l'axe longitudinal Ax et traverse les plaques de renfort 510 en leur milieu. On note que le contenant 500, l'ossature de renfort 550 et les plaques de 25 renfort 510 sont fabriqués en aluminium et que l'ossature de renfort 550 et les plaques de renfort 510 sont, par exemple, soudées les unes aux autres. L'ossature de renfort 550 est une tôle d'aluminium ondulée et soudée autour des plaques de renfort 510. Dans une variante, l'ossature de renfort 550 est fabriquée dans un autre 13 matériau, tel qu'un matériau composite. Au moins une des parois latérales du contenant 500 porte notamment au moins un des éléments suivants : - un élément de connexion à un autre réservoir ; 5 - une jauge de niveau ; - une soupape de sécurité ; - un dispositif de remplissage du contenant. On notera que tout ou partie de ces éléments peuvent dans une variante être portés par au moins une des parois latérales de l'enveloppe externe dans 10 lequel le contenant est destiné à être logé. Les figures 6A à 6D illustrent un réservoir 6 conforme à l'invention comprenant un contenant 600 et une enveloppe externe 60, dont les parois sont espacées. 15 Ces deux éléments, qui sont visibles en transparence sur la figure 6a, présentent chacun une forme générale sensiblement parallélépipédique, la section du contenant étant légèrement inférieure à celle de l'enveloppe externe de sorte à ce qu'il puisse y être logé. Entre les parois espacées du contenant 600 et de l'enveloppe externe 60 20 sont disposés un isolant multi-couches et/ou du vide (qui permettent ainsi d'éviter les échanges thermiques par contact indirect entre le contenant et l'enveloppe externe). Le réservoir 6 met en oeuvre des moyens de solidarisation MS1, MS2 du contenant 600 à l'enveloppe externe 60. 25 Les figures 6A et 6B montrent les premiers moyens de solidarisation MS1 et les figures 6C et 6D montrent les seconds moyens de solidarisation MS2. Tel qu'illustré sur les figures 6A et 6B, les premiers moyens de solidarisation MS1 comprennent : 14 - un plot 606 de forme tronconique porté par une première face latérale 602 externe du contenant 600, et - un anneau de suspension 64 porté par une première face latérale interne de l'enveloppe externe 60 et destiné à être emmanché sur le plot 606, la face 5 latérale interne de l'enveloppe externe 60 étant située en regard de la première face latérale 602 externe du contenant 600. Par ailleurs, la hauteur du plot 606 est inférieure à l'épaisseur de l'anneau de suspension 64. Ainsi, lorsque l'anneau de suspension 64 est emmanché sur le plot 606, la 10 surface plane du plot 606 n'est pas en contact avec la première face latérale interne de l'enveloppe externe 60. L'anneau de suspension 64 est fabriqué dans un matériau thermiquement isolant. Ces aspects permettent ainsi d'éviter les échanges thermiques par contact 15 direct entre le contenant 600 et l'enveloppe externe 60. Il est en effet crucial d'éviter que la température du gaz naturel liquéfié n'augmente et qu'il reste sous forme liquide. Tel qu'illustré sur les figures 6C et 6D, les seconds moyens de solidarisation 20 MS2 comprennent plusieurs sangles 67 situées du côté de la deuxième face latérale 603 externe du contenant 600 et de la deuxième face latérale interne de l'enveloppe externe 60 qui sont disposées en regard. Dans l'exemple illustré sur la figure 6C, il est prévu quatre sangles 67 reliant chacun des bords ou arêtes du contenant 600 à chacun des bords ou 25 arêtes de l'enveloppe externe 60. Chacune des sangles 67 est fabriquée dans un matériau thermiquement isolant. Chaque sangle 67 est reliée de façon pivotante : 15 - à une première extrémité à un support 631 solidaire de l'enveloppe externe 60, et - à une deuxième extrémité d'un élément 632 en forme de "Y" qui est monté mobile sur un support 607 solidaire du contenant 600 (figure 6D). 5 Un écrou 634 qui est monté sur une tige 633 filetée formant la base du "Y" permet de déplacer en translation (dans les directions de la double flèche de la figure 6D) l'élément 632 en forme de "Y" et donc de régler la tension de la sangle 67. La tension des sangles 67 est choisie de sorte à minimiser les ballotements 10 du contenant 600, même en cas de collision du véhicule. La figure 7 illustre un exemple d'installation d'un réservoir conforme à l'invention sur un véhicule automobile, en l'occurrence un poids-lourds, dont seules les armatures de support 9, 9' sont visibles. Une coupe à travers la paroi du réservoir 7 permet de distinguer les 15 différents éléments constitutifs d'un tel réservoir. La structure du réservoir 7 tel que représenté correspond à celle du réservoir du mode de réalisation illustré sur les figures 5A et 5B. Un tel réservoir 7 comprend donc une enveloppe externe 70 entourant un contenant 700, ce dernier comprenant une ossature de renforcement 750. Les 20 branches 715 des plaques de renforcement 710, s'étendent transversalement à l'axe longitudinal du réservoir 7, et sont solidarisées à l'ossature de renforcement 750 par des barrettes de renforcement 760. Une paroi latérale du réservoir 7 est couplée mécaniquement et fluidiquement à un caisson technique 8. 25 La fixation du réservoir 7 et du caisson technique 8 sur les armatures de support 9, 9' du véhicule est réalisée au moyen de sangles 10, 10'. On distingue les moyens isolants disposés dans l'espace entre les parois de l'enveloppe externe 70 et du contenant 700. 16 Autres aspects et variantes Le réservoir conforme à l'invention peut être installé sur d'autres types de véhicules automobiles, tels que des bus. Les figures 8a à 8m illustrent la section de différents contenants d'un 5 réservoir conforme à l'invention obtenus par un procédé d'extrusion. Ces structures de contenant d'un seul tenant mettent en oeuvre des renforts internes s'étendant longitudinalement. Sur les figures 8a à 8i, chacun des contenants présentent une section externe de forme carrée avec des bords arrondis et une structure interne 10 comprenant : - quatre canaux en forme de goutte d'eau qui sont disposés bords à bords sur la figure 8a, - quatre canaux tubulaires sur la figure 8b, - quatre canaux en forme de goutte d'eau qui se chevauchent sur la figure 15 8c, - un canal central bordé par des canaux périphériques sur la figure 8d, - un canal tubulaire central bordé par des canaux tubulaires périphériques sur la figure 8e, - des rangées de canaux tubulaires sur les figures 8f et 8i, 20 - une combinaison de canaux en forme de nid d'abeille entourant quatre canaux de section carrée sur la figure 8g, - des canaux en nid d'abeilles entourant un canal central sur la figure 8h, - un canal central tubulaire entouré de canaux partiellement tubulaires sur la figure 81. 25 Les contenants des figures 8j et 8k présentent une section externe courbe et polygonale respectivement sans structure interne de renfort. Le contenant de la figure 8m présente une section externe en trèfle à quatre feuilles avec un canal interne de renfort. Le réservoir de l'invention peut être assemblé à d'autres réservoirs du 17 même type. Ainsi, le réservoir obtenu par un tel assemblage peut être logé dans des compartiments de véhicule de formes complexes. En d'autres termes, REVENDICATIONS1. Réservoir (5) pour un véhicule automobile destiné à contenir du gaz naturel liquéfié, caractérisé en ce qu'il comprend: - un contenant (500) de stockage de gaz naturel liquéfié, le contenant comprenant une structure de renfort interne, et - une enveloppe (50) externe disposée autour dudit contenant, ledit contenant et ladite enveloppe externe présentant chacun une forme générale sensiblement parallélépipédique. 2. Réservoir (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure de renfort interne comprend plusieurs plaques de renfort (510) espacées le long de l'axe longitudinal Ax dudit contenant et s'étendant transversalement audit axe longitudinal Ax. 3. Réservoir (5) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites plaques de renfort (510) sont pleines et présentent au moins un orifice de passage du gaz naturel liquéfié au sein dudit contenant. 4. Réservoir (5) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en que le contenant (500) comprend une tige de renfort (540) s'étendant parallèlement audit axe longitudinal Ax et reliant les parois latérales du contenant en traversant lesdites plaques de renfort. 5. Réservoir (5) selon la revendication 2 ou 4 lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce que la structure de renfort interne comprend en outre une ossature de renfort (550) présentant une forme générale sensiblement parallélépipédique et disposée à l'intérieur dudit contenant. 19 6. Réservoir (5) selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites plaques de renfort présentent une portion centrale pleine (510') à partir de laquelle s'étendent plusieurs branches (515) traversant la paroi de ladite ossature de renfort. 5 7. Réservoir (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les extrémités (516) des branches dépassant de la surface extérieure de ladite ossature de renfort présentent une fente (517) de passage d'une barrette de solidarisation (517) des plaques de renfort à ladite ossature de renfort. 10 8. Réservoir (5) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les barrettes de solidarisation s'étendent dans des rainures (551) longitudinales ménagées sur le pourtour de la surface extérieure de ladite ossature de renfort. 15 9. Réservoir (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit contenant est solidarisé à ladite enveloppe externe par des moyens de suspension (MS1, MS2). 10. Réservoir (5) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit 20 contenant est relié à une première extrémité latérale à ladite enveloppe externe par des sangles de suspension (67) et à une deuxième extrémité latérale par un anneau de suspension (64). 11. Réservoir (5) selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdites 25 sangles de suspension et ledit anneau de suspension sont fabriqués dans un matériau thermiquement isolant. 12. Réservoir (5) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit anneau de suspension (64) est fixé à la surface intérieure d'une paroi latérale de ladite 20 enveloppe externe et est emmanché sur un plot (606) porté par la surface extérieure d'une paroi latérale (602) du contenant. 13. Réservoir (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que la surface extérieure d'au moins une paroi latérale du contenant ou de l'enveloppe externe comprend une platine (220, 230) de raccordement portant notamment au moins un des éléments suivants : - un élément de connexion à un autre réservoir ; - une jauge de niveau ; 10 - une soupape de sécurité ; - un dispositif de remplissage du contenant. 14. Réservoir (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contenant et ladite enveloppe externe sont fabriqués en 15 aluminium. 15. Réservoir (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi du contenant et la paroi de l'enveloppe externe sont distantes l'une de l'autre, l'espace intermédiaire entre ces parois étant 20 rempli de moyens isolants. 16. Véhicule automobile, tel un poids-lourd, comprenant au moins un réservoir selon l'une des revendications 1 à 15.