FR 3069803 A1 20190208 FR 1757408 A 20170802 - 1 - VERIFICATION DU DIAMETRE CONSTANT D'UN ELEMENT DE RENFORCEMENT DESTINE A UN PRODUIT PNEUMATIQUE DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne généralement la production de pneumatiques et le transport associé d'éléments de renforcement qui sont destinés à être inclus dans les produits pneumatiques. Plus particulièrement, l'invention concerne la vérification de l'aptitude d'un élément de renforcement à être distribué à des installations aval de production de pneumatiques pour lesquelles une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement a été prescrite. CONTEXTE Lors de la production, les pneumatiques de véhicules devraient présenter diverses caractéristiques de performance (par exemple une résistance au roulement réduite, une résistance à l'usure accrue, une adhésion comparable à l'état sec et à l'état mouillé, un kilométrage estimé, etc.). Les pneumatiques sont par conséquent composés de différents types de caoutchouc ayant des renforcements métalliques et/ou textiles intégrés à ceux-ci, la nature du renforcement étant choisie en fonction des caractéristiques souhaitées. Tels qu'utilisés ici, les termes interchangeables de "renforcement" et "élément de renforcement" comportent, sans limitation, des éléments métalliques (y compris des fils métalliques et des filaments métalliques), des éléments synthétiques et des éléments textiles qui sont couramment utilisés dans la fabrication de pneumatiques de véhicules. De tels renforcements peuvent avoir un revêtement optionnel de caoutchouc ou de polymère disposé le long d'une étendue circonférentielle extérieure de ceux-ci. - 2 - Au cours de la production des pneumatiques, un élément de renforcement qui est obtenu à partir d'une bobine ou d'un mandrin (ou, en variante, à partir d'un processus 5 de production de pneumatiques amont) se déplace linéairement en travers d'une succession d'installations de production de pneumatiques, chacune mettant en oeuvre au moins un processus de production de pneumatiques. Au cours de ces processus, l'élément de 10 renforcement présente des propriétés prédéterminées souhaitées qui sont variables et adaptables en fonction du pneumatique dans lequel l'élément de renforcement est employé. Le déplacement de l'élément de renforcement à une vitesse prédéterminée constante et 15 avec une tension contrôlée est effectué par un ou plusieurs systèmes choisis à partir d'une variété de systèmes disponibles dans le commerce. Pour des éléments de renforcement nus et ceux 20 présentant un revêtement circonférentiel extérieur, le diamètre de l'élément de renforcement est un paramètre établi qui reste de préférence invariable au cours du cycle de production des pneumatiques. Le diamètre de l'élément de renforcement doit rester constant dans une 25 plage prédéterminée de diamètres acceptables pour n'importe quelle installation de production de pneumatiques et pour tout mécanisme de transformation de pneumatiques. Toute non-conformité résultante avec les paramètres établis complique l'alignement des 30 éléments de renforcement à l'intérieur du système de production de pneumatiques. Dans cette optique, un appareil simple et fiable est présenté, lequel reçoit l'élément de renforcement en mouvement et empêche la distribution d'éléments de renforcement non conformes 35 dans des installations aval de production de pneumatiques. - 3 - RESUME La présente invention concerne un appareil destiné à l'utilisation avec une installation de production de 5 pneumatiques qui met en oeuvre un processus de transport d'un élément de renforcement destiné à être inclus dans un produit pneumatique. L'appareil comporte un boîtier qui est fixé de manière détachable à l'installation de production de pneumatiques et qui présente une 10 ouverture définie à travers lui, disposée concentriquement par rapport à un axe longitudinal commun avec un chemin de passage linéaire le long duquel l'élément de renforcement passe avec une vitesse constante prédéterminée. L'appareil comporte également 15 un élément d'étalonnage disposé à l'intérieur de l'ouverture et présentant un canal de passage défini à travers lui qui coïncide avec le chemin de passage linéaire et ayant un diamètre prédéterminé et une longueur prédéterminée le long de laquelle l'élément de 20 renforcement traverse le canal de passage. L'élément d'étalonnage se déplace latéralement à l'intérieur de l'ouverture en fonction d'une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement, entre une position engagée, dans laquelle position 25 engagée l'élément de renforcement est transporté en continu à travers le canal de passage vers des installations aval de production de pneumatiques, et une position désengagée dans laquelle position désengagée le transport de l'élément de renforcement 30 vers les installations aval de production de pneumatiques est interrompu. Selon un mode de réalisation, le diamètre prédéterminé du canal de passage correspond à un diamètre choisi à 35 l'intérieur de la plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement. Selon un mode de réalisation, l'élément d'étalonnage - 4 - comporte une entrée conique amont à proximité d'une entrée de canal du canal de passage pour recevoir l'élément de renforcement dans l'élément d'étalonnage, et une sortie conique aval généralement symétrique à 5 proximité d'une sortie de canal du canal de passage depuis laquelle l'élément de renforcement sort de l'élément d'étalonnage. Selon un mode de réalisation, la détection d'une 10 portion non conforme de l'élément de renforcement par l'entrée conique amont produit un mouvement latéral de l'élément d'étalonnage de la position engagée dans la position désengagée. 15 Selon un mode de réalisation, l'appareil comporte en outre un adaptateur de capteur et un capteur de proximité en communication avec l'adaptateur de capteur. L'adaptateur de capteur présente une goupille d'engagement à commande alternative et un ressort qui 20 pousse la goupille d'engagement en contact avec des indices correspondantes définies le long d'une surface extérieure de l'élément d'étalonnage lorsque l'élément d'étalonnage est dans la position engagée. Le capteur de proximité est configuré pour détecter un état dans 25 lequel l'élément d'étalonnage est dans la position engagée et un état dans lequel l'élément d'étalonnage est dans la position désengagée. Selon un autre mode de réalisation, le capteur de proximité est en communication de signal avec un dispositif de commande 30 programmable qui est configuré pour commander le transport continu de l'élément de renforcement lorsque l'élément d'étalonnage est dans la position engagée, et qui est en outre configuré pour commander un arrêt du transport continu de l'élément de renforcement lorsque 35 l'élément d'étalonnage est dans la position désengagée. Selon un mode de réalisation, le boîtier est ajustable entre une paire de mandrins rotatifs qui transportent - 5 - l'élément de renforcement à la vitesse constante prédéterminée. L'invention concerne également un procédé pour vérifier 5 qu'un élément de renforcement destiné à être inclus dans un produit pneumatique possède un diamètre constant appartenant à une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement. Le procédé comporte les étapes consistant à : 10 au niveau d'une installation de production de pneumatiques qui met en oeuvre un procédé de transport de l'élément de renforcement, transporter l'élément de renforcement à une vitesse prédéterminée constante le long d'un chemin de passage linéaire ; 15 introduire l'élément de renforcement dans un élément d'étalonnage déplaçable latéralement ayant un canal de passage défini à travers lui qui coïncide avec le chemin de passage linéaire et ayant un diamètre prédéterminé et une longueur prédéterminée le long de 20 laquelle l'élément de renforcement traverse le canal de passage ; détecter un état dans lequel l'élément d'étalonnage est dans une position engagée, dans laquelle position engagée l'élément de renforcement est 25 transporté en continu à travers le canal de passage vers des installations aval de production de pneumatiques ; détecter un état dans lequel l'élément d'étalonnage est dans une position désengagée, dans 30 laquelle position désengagée le transport de l'élément de renforcement vers les installations aval de production de pneumatiques est interrompu ; indiquer un mouvement latéral de l'élément d'étalonnage de la position engagée dans la position 35 désengagée ; et arrêter le transport de l'élément de renforcement vers les installations aval de production de pneumatiques à la réception de l'indication du - 6 - mouvement latéral de la position engagée dans la position désengagée. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend 5 également l'étape consistant à détecter une portion non conforme de l'élément de renforcement à proximité d'une entrée de canal du canal de passage pour effectuer le mouvement latéral de l'élément d'étalonnage. 10 Selon un mode de réalisation, le procédé comprend également les étapes consistant à : fournir un adaptateur de capteur ayant une goupille d'engagement à commande alternative et un ressort qui pousse la goupille d'engagement en contact 15 avec des indices correspondantes définies le long d'une surface extérieure de l'élément d'étalonnage lorsque l'élément d'étalonnage est dans la position engagée ; et fournir un capteur de proximité en communication 20 avec l'adaptateur de capteur, configuré pour détecter l'état dans lequel l'élément d'étalonnage est dans la position engagée et l'état dans lequel l'élément d'étalonnage est dans la position désengagée. 25 Selon un mode de réalisation, le procédé comprend également l'étape consistant à fournir au moins un dispositif de commande programmable en communication de signal avec le capteur de proximité, qui commande le transport de l'élément de renforcement en fonction de 30 la plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement. D'autres aspects de l'invention divulguée à présent apparaîtront clairement à la lecture de la description 35 détaillée suivante. - 7 - BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La nature et les divers avantages de l'invention divulguée à présent apparaîtront plus clairement à 5 l'examen de la description détaillée suivante, en association avec les dessins d'accompagnement, dans lesquels des symboles de référence identiques désignent des pièces identiques dans tous les dessins, et dans lesquels : 10 la figure 1 illustre une vue en perspective de face d'un appareil selon la présente invention installé avec une installation de production de pneumatiques qui met en oeuvre un processus de transport d'un élément de 15 renforcement. Les figures 2 et 3 illustrent, respectivement, une vue en perspective de face et une vue en coupe de l'appareil selon la présente invention. Les figures 4 et 5 illustrent des vues en coupes partielles schématiques de l'appareil selon les figures 2 et 3 dans une position engagée et dans une position désengagée, respectivement. DESCRIPTION DETAILLEE Si l'on se réfère à présent aux figures dans lesquelles les numéros identiques identifient des éléments 30 identiques, un système de production de pneumatiques peut être prévu, lequel comprend une installation de production de pneumatiques qui met en oeuvre au moins un processus de production de pneumatiques. Comme illustré dans la figure 1, une installation de production de 35 pneumatiques 10 à titre d'exemple met en oeuvre un processus de transport d'un élément de renforcement 1 (par exemple un fil de petit diamètre) qui est prévu pour être inclus dans un produit pneumatique tel qu'un 20 25 pneumatique ou un composant de pneumatique semi-fini. Le transport est effectué par au moins une paire de mandrins rotatifs 12 qui transportent l'élément de renforcement 1 à une vitesse prédéterminée constante le 5 long d'un chemin de passage linéaire prédéfini (voir les flèches A, A' de la figure 1). L'élément de renforcement 1 est acheminé à l'installation de production de pneumatiques 10 par une bobine (non illustrée) ou en variante, est acheminé depuis une 10 installation de production de pneumatiques amont. Dans certains modes de réalisation, la vitesse prédéterminée de l'élément de renforcement 1 est de, ou d'environ, 2 m/s. Une ou plusieurs installations de production de pneumatiques complémentaires et/ou supplémentaires 15 peuvent être positionnées en amont et/ou en aval de l'installation de production de pneumatiques 10, chacune mettant en oeuvre au moins un processus de production de pneumatiques. 20 L'élément de renforcement 1 peut être choisi à partir d'une pluralité de renforcements métalliques et textiles qui incluent des monofilaments et des câbles. Des exemples de renforcements appropriés incluent, sans limitation, des renforcements en acier au carbone 25 micro-allié (0,9 % de carbone et 0,2 % de chrome) du type UHT ayant une résistance à la rupture (Rm) de l'ordre de 3650 MPa (résistance à la rupture de 258 N) et un allongement total à la rupture de 2,3 % (Rm et At étant mesurées sous tension conformément à la norme ISO 30 6892 de 1984). Chaque renforcement 1 peut être un renforcement en acier individuel ayant un diamètre constant en section transversale qui dépasse 100 pm. Il est entendu que l'élément de renforcement 1 peut comprendre un revêtement optionnel en caoutchouc ou en 35 polymère le long d'une surface circonférentielle extérieure de celui-ci. Indépendamment du fait que l'élément de renforcement 1 - 9 - est nu ou possède un revêtement circonférentiel extérieur, il présente de préférence un diamètre extérieur sensiblement constant le long de toute sa longueur. Bien que l'on anticipe une plage 5 prédéterminée de diamètres acceptables, cette plage inclut des changements de diamètre de renforcements qui peuvent être attribués à une ou plusieurs soudures qui peuvent être effectuées en amont de l'installation de production de pneumatiques 10. De telles soudures 10 peuvent déjà être présentes dans le renforcement ou peuvent être introduites au cours d'un processus amont. Au niveau de l'installation de production de pneumatiques 10, un appareil 14 est prévu pour garantir 15 la conformité d'un élément de renforcement à des paramètres établis pour l'utilisation aval de l'élément de renforcement dans un cycle de production de pneumatiques. L'appareil 14, en plus de garantir le transport sans entrave de l'élément de renforcement 1 20 le long du chemin de passage linéaire prédéterminé, interrompt un tel transport lorsqu'un diamètre prescrit de l'élément de renforcement 1 dépasse une limite supérieure d'une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement. 25 Si l'on se réfère à présent aux figures 2 et 3, l'appareil 14 comprend un boîtier 16 ayant une ouverture 16a définie à travers lui. L'ouverture 16a est disposée concentriquement par rapport à un axe 30 longitudinal commun avec un chemin de passage qui permet un passage linéaire non entravé de l'élément de renforcement 1 à une vitesse prédéterminée constante. Comme illustré à la figure 1, le boîtier 16 peut être fixé de manière détachable à une portion de cadre 100 35 de l'installation de production de pneumatiques 10 de telle sorte que la position de l'appareil 14 soit ajustable entre les mandrins rotatifs 12. L'homme du métier comprendra que l'appareil 14 n'est pas limité à - 10 - l'utilisation avec l'installation de production de pneumatiques 10 et peut être employé ailleurs dans un système de production de pneumatiques. 5 Si l'on se réfère en particulier à la figure 3, et si l'on se réfère en outre aux figures 4 et 5, un élément d'étalonnage 18 est disposé dans l'ouverture 16a de manière à rester déplaçable latéralement le long d'une longueur de l'ouverture. L'élément d'étalonnage 18 10 présente un canal de passage 18a défini à travers lui, coïncidant avec le chemin de passage linéaire de l'élément de renforcement 1. Le canal de passage 18a présente un diamètre prédéterminé et une longueur prédéterminée le long de laquelle l'élément de 15 renforcement 1 traverse le canal de passage, le diamètre prédéterminé correspondant à une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement sélectionné passant à travers lui. Une entrée conique amont 20 est prévue à proximité d'une 20 entrée de canal 18a' du canal de passage 18a pour recevoir l'élément de renforcement 1 dans l'élément d'étalonnage 18. L'entrée conique 20 est configurée pour détecter une portion non conforme de l'élément de renforcement 1 et pour empêcher son entrée au niveau de 25 l'entrée de canal 18a'. Une sortie conique aval généralement symétrique 21 est prévue à proximité d'une sortie de canal 18a" du canal de passage 18a depuis laquelle l'élément de renforcement sort de l'élément d'étalonnage 18. 30 L'élément d'étalonnage 18 peut être déplacé latéralement à l'intérieur de l'ouverture 16a entre une position engagée (voir les figures 3 et 4), dans laquelle l'installation de production de pneumatiques 35 10 transporte l'élément de renforcement 1 en continu à travers le canal de passage 18a, et une position désengagée (voir la figure 5), dans laquelle l'installation de production de pneumatiques 10 interrompt le transport de l'élément de renforcement 1. Le mouvement latéral entre la position engagée et la position désengagée est réalisé en fonction d'une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément 5 de renforcement (c'est-à-dire la plage de diamètres qui rend l'élément de renforcement apte à l'utilisation avec des installations aval de production de pneumatiques). 10 L'appareil 14 comporte un ensemble de détections ayant un adaptateur de capteur 22 et un capteur de proximité 24 en communication avec celui-ci. L'adaptateur de capteur 22 accueille le mouvement latéral de l'élément d'étalonnage 18 entre la position engagée et la 15 position désengagée. Le capteur de proximité 24 est configuré pour détecter un mouvement latéral de l'élément d'étalonnage 18 entre la position engagée et la position désengagée. Le capteur de proximité 24 est en outre configuré pour indiquer le mouvement latéral 20 de l'élément d'étalonnage 18 (ou l'absence d'un tel mouvement) à un dispositif de commande programmable (non illustré) en communication de signal avec celui-ci. Le dispositif de commande programmable commande le transport de l'élément de renforcement 1 en fonction de 25 la plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement. Chacun de l'adaptateur de capteur 22 et du capteur de proximité 24 peuvent être sélectionnés à partir d'une variété d'éléments de détection disponibles dans le commerce, incluant des 30 capteurs de type inductif et capacitif et des adaptateurs pour ceux-ci. L'adaptateur de capteur 22 comprend une goupille d'engagement 22a à commande alternative et un ressort 35 22b qui commande le positionnement de la goupille d'engagement 22a par rapport à un boîtier d'adaptateur 22c. Dans la position engagée, le ressort 22b pousse la goupille d'engagement 22a en contact avec des indices - 12 - correspondantes 18b définies le long d'une surface extérieure de l'élément d'étalonnage 18. Tant que la goupille d'engagement 22a est engagée avec l'élément d'étalonnage 18, le capteur de proximité 24 détecte un 5 état dans lequel l'élément d'étalonnage 18 est dans la position engagée. Le capteur de proximité 24 indique un tel état au dispositif de commande programmable, en vérifiant ainsi que le diamètre de l'élément de renforcement 1 est à l'intérieur de la plage 10 prédéterminée de diamètres acceptables. À la réception de cette indication, le dispositif de commande programmable commande un transport continu de l'élément de renforcement 1 à travers le canal de passage 18a et vers une ou plusieurs installations aval de production 15 de pneumatiques (voir la flèche B de la figure 4). À l'installation de production de pneumatiques 10, le transport de l'élément de renforcement 1 à travers l'élément d'étalonnage 18 reste continu tant que l'élément d'étalonnage 18 reste dans la position 20 engagée. Comme illustré dans la figure 5, l'élément de renforcement 1 comprend une protubérance P ayant un diamètre dépassant une limite supérieure de la plage 25 prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement 1. À mesure que l'élément de renforcement 1 se déplace à travers l'élément d'étalonnage 18, l'entrée conique 20 détecte la protubérance P à cet endroit et empêche ainsi le 30 passage d'une portion non conforme de l'élément de renforcement à travers le canal de passage 18a. À mesure que l'élément de renforcement 1 continue son mouvement le long du chemin de passage linéaire, une force conférée par la protubérance P par rapport à 35 l'élément d'étalonnage 18 est suffisante pour surmonter la force d'engagement conférée par la goupille d'engagement 22a contre les indices correspondantes 18b. Par conséquent, l'élément d'étalonnage 18 se - 13 - déplace latéralement (voir la flèche B' de la figure 5) de la position engagée dans la position désengagée. Le capteur de proximité 24 détecte un état dans lequel 5 l'élément d'étalonnage 18 a subi un mouvement latéral et est par conséquent dans la position désengagée. Le capteur de proximité 24 indique un tel état au dispositif de commande programmable, pour ainsi vérifier que le diamètre de l'élément de renforcement 1 10 n'est pas à l'intérieur de la plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement. À la réception de cette indication, le dispositif de commande programmable commande l'arrêt du transport de l'élément de renforcement 1 vers les installations aval 15 de production de pneumatiques, ce qui évite la distribution continue de l'élément de renforcement inapproprié vers des installations aval. Au niveau de l'installation de production de pneumatiques 10, le transport de l'élément de renforcement 1 à travers 20 l'élément d'étalonnage 18 est interrompu tant que l'élément d'étalonnage 18 reste dans la position désengagée. L'invention garantit la conservation du chemin de 25 l'élément de renforcement à travers le système de production de pneumatiques sans nécessiter un ré-acheminement, dans la mesure où l'élément d'étalonnage désengagé peut simplement être déplacé latéralement de la position désengagée dans la position engagée au 30 redémarrage du processus de transport de l'élément de renforcement. À la sortie de l'installation de production de pneumatiques 10, l'élément de renforcement 1 conserve sa linéarité et possède un diamètre constant comme prescrit par les paramètres de 35 production établis. L'élément de renforcement est par conséquent rendu approprié pour son utilisation souhaitée indépendamment du fait que l'élément de renforcement comprenne ou non un revêtement - 14 - circonférentiel extérieur. L'incorporation d'un élément d'étalonnage déplaçable latéralement simplifie à la fois l'utilisation et la 5 maintenance de l'appareil 14. L'élément d'étalonnage 18 peut être facilement remplacé et échangé sans perturber la configuration de l'installation de production de pneumatiques 10 (ou de toute autre installation de production de pneumatiques avec laquelle l'appareil est 10 employé). Il est entendu que l'élément d'étalonnage 18 peut être choisi à partir d'une pluralité d'éléments d'étalonnage de configurations similaires ayant des canaux de passage de différents diamètres pour permettre l'utilisation avec une variété d'éléments de 15 renforcement correspondants. De tels éléments d'étalonnage peuvent être fournis en un kit qui peut également comprendre un ou plusieurs boîtiers correspondants. 20 Les termes "au moins un" et "un ou plusieurs" sont utilisés de manière interchangeable. Les plages décrites comme étant "entre a et b" incluent les valeurs de "a" et "b". 25 Bien que des modes de réalisation particuliers des dispositifs divulgués aient été illustrés et décrits, il est entendu que diverses modifications, additions et variantes peuvent être apportées sans sortir du cadre et de l'esprit de la présente divulgation. De manière 30 correspondante, aucune limite ne devrait être imposée au cadre de l'invention divulguée à présent à l'exception REVENDICATIONS1. Appareil destiné à l'utilisation avec une installation de production de pneumatiques (10) qui met en oeuvre un processus de transport d'un élément de renforcement (1) destiné à être inclus dans un produit pneumatique, l'appareil comprenant: un boîtier (16) qui est fixé de manière détachable à l'installation de production de pneumatiques (10) et qui présente une ouverture (16a) définie à travers lui, disposée concentriquement par rapport à un axe longitudinal commun avec un chemin de passage linéaire le long duquel l'élément de renforcement (1) passe avec une vitesse constante prédéterminée ; et un élément d'étalonnage (18) disposé à l'intérieur de l'ouverture (16a) et présentant un canal de passage (18a) défini à travers lui qui coïncide avec le chemin de passage linéaire et ayant un diamètre prédéterminé et une longueur prédéterminée le long de laquelle l'élément de renforcement (1) traverse le canal de passage, l'élément d'étalonnage (18) se déplaçant latéralement à l'intérieur de l'ouverture (16a) en fonction d'une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement, entre une position engagée, dans laquelle position engagée l'élément de renforcement (1) est transporté en continu à travers le canal de passage (18a) vers des installations aval de production de pneumatiques, et une position désengagée dans laquelle position désengagée le transport de l'élément de renforcement (1) vers les installations aval de production de pneumatiques est interrompu. 2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel le - 16 - diamètre prédéterminé du canal de passage (18a) correspond à un diamètre choisi à l'intérieur de la plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement (1). 5 3. Appareil selon la revendication 2, dans lequel l'élément d'étalonnage (18) comporte une entrée conique amont (20) à proximité d'une entrée de canal (18a') du canal de passage (18a) pour 10 recevoir l'élément de renforcement (1) dans l'élément d'étalonnage, et une sortie conique aval généralement symétrique (21) à proximité d'une sortie de canal (18a") du canal de passage (18a) depuis laquelle l'élément de renforcement (1) sort 15 de l'élément d'étalonnage (18). 4. Appareil selon la revendication 3, dans lequel la détection d'une portion non conforme de l'élément de renforcement (1) par l'entrée conique amont 20 (20) produit un mouvement latéral de l'élément d'étalonnage (18) de la position engagée dans la position désengagée. 5. Appareil selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, comprenant en outre : un adaptateur de capteur (22) présentant une goupille d'engagement à commande alternative (22a) et un ressort (22b) qui pousse la goupille d'engagement (22a) en contact avec des indices 30 correspondantes (18b) définies le long d'une surface extérieure de l'élément d'étalonnage (18) lorsque l'élément d'étalonnage (18) est dans la position engagée ; et un capteur de proximité (24) en communication avec 35 l'adaptateur de capteur (22) qui est configuré pour détecter un état dans lequel l'élément d'étalonnage (18) est dans la position engagée et un état dans lequel l'élément d'étalonnage (18) - 17 - est dans la position désengagée. 6. Appareil selon la revendication 5, dans lequel le capteur de proximité (24) est en communication de 5 signal avec un dispositif de commande programmable qui est configuré pour commander le transport continu de l'élément de renforcement (1) lorsque l'élément d'étalonnage (18) est dans la position engagée, et qui est en outre configuré pour 10 commander un arrêt du transport continu de l'élément de renforcement (1) lorsque l'élément d'étalonnage (18) est dans la position désengagée. 7. Appareil selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel le boîtier (16) est ajustable entre une paire de mandrins rotatifs (12) qui transportent l'élément de renforcement (1) à la vitesse constante prédéterminée. 20 8. Procédé pour vérifier qu'un élément de renforcement (1) prévu pour être inclus dans un produit pneumatique possède un diamètre constant qui est à l'intérieur d'une plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de 25 renforcement, le procédé comprenant les étapes suivantes : au niveau d'une installation de production de pneumatiques (10) qui met en oeuvre un procédé de transport de l'élément de renforcement (1), 30 transporter l'élément de renforcement (1) à une vitesse prédéterminée constante le long d'un chemin de passage linéaire ; introduire l'élément de renforcement (1) dans un élément d'étalonnage (18) déplaçable latéralement 35 ayant un canal de passage (18a) défini à travers lui qui coïncide avec le chemin de passage linéaire et ayant un diamètre prédéterminé et une longueur prédéterminée le long de laquelle - 18 - l'élément de renforcement (1) traverse le canal de passage ; détecter un état dans lequel l'élément d'étalonnage (18) est dans une position engagée, 5 dans laquelle position engagée l'élément de renforcement (1) est transporté en continu à travers le canal de passage (18a) vers des installations aval de production de pneumatiques ; détecter un état dans lequel l'élément 10 d'étalonnage (18) est dans une position désengagée, dans laquelle position désengagée le transport de l'élément de renforcement (1) vers les installations aval de production de pneumatiques est interrompu ; 15 indiquer un mouvement latéral de l'élément d'étalonnage (18) de la position engagée dans la position désengagée ; et arrêter le transport de l'élément de renforcement (1) vers les installations aval de production de 20 pneumatiques à la réception de l'indication du mouvement latéral de la position engagée dans la position désengagée. 9. Procédé selon la revendication 8, comprenant en 25 outre l'étape consistant à détecter une portion non conforme (P) de l'élément de renforcement (1) à proximité d'une entrée de canal (18a') du canal de passage (18a) pour effectuer le mouvement latéral de l'élément d'étalonnage (18). 30 10. Procédé selon la revendication 8 ou la revendication 9, comprenant en outre les étapes consistant à : fournir un adaptateur de capteur (22) ayant une 35 goupille d'engagement (22a) à commande alternative et un ressort (22b) qui pousse la goupille d'engagement (22a) en contact avec des indices correspondantes (18b) définies le long d'une - 19 - surface extérieure de l'élément d'étalonnage (18) lorsque l'élément d'étalonnage (18) est dans la position engagée ; et fournir un capteur de proximité (24) en 5 communication avec l'adaptateur de capteur (22), configuré pour détecter l'état dans lequel l'élément d'étalonnage (18) est dans la position engagée et l'état dans lequel l'élément d'étalonnage (18) est dans la position désengagée. 10 11 Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape consistant à fournir au moins un dispositif de commande programmable en communication de signal avec le 15 capteur de proximité (24), qui commande le transport de l'élément de renforcement (1) en fonction de la plage prédéterminée de diamètres acceptables pour l'élément de renforcement.