FR 3073566 A1 20190517 FR 1760747 A 20171115 Procédé de distribution d'un fluide dans un moteur à combustion interne et dispositif de pompage pour sa mise en oeuvre DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un procédé de distribution d'un fluide, notamment d'un fluide caloporteur, dans un moteur à combustion interne. L'invention concerne également un dispositif de pompage 10 adapté pour la mise en en oeuvre de ce procédé. La présente invention trouve une application privilégiée dans le domaine de l'industrie automobile, mais pourra de manière idoine s'appliquer à tout type de moteur à combustion interne. 15 ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION Les moteurs à combustion interne, également appelé moteurs thermiques, comptent parmi les moyens les plus communément employés dans nombre de véhicules et d'industries 20 pour produire une énergie motrice d'entrainement de systèmes mécaniques, aux fins de transports ou autres. Ces moteurs reposent tous sur l'exploitation d'un combustible fossile pour produire, via une réaction exothermique contrôlée, une énergie thermique convertie par le moteur en énergie mécanique motrice. 25 Eu égard à ce principe de fonctionnement, les moteurs thermiques requièrent régulation thermique et lubrification pour assurer leurs performances, résistance et durabilité et des circuits fluidiques sont donc aménagés à ces fins au sein des moteurs et entre leurs constituants pour garantir ces fonctions de 30 refroidissement et de lubrification. Sur le plan de la régulation thermique, le circuit de refroidissement est un système essentiel au bon fonctionnement des moteurs thermiques modernes, notamment de véhicules 2 automobiles, afin d'éviter les risques de surchauffe susceptibles de causer des dommages irrémédiables aux moteurs. En effet, les pièces constitutives du moteur ne peuvent pas supporter une forte chaleur (de l'ordre de 800°C) et les calories 5 dégagées par la combustion au sein des cylindres doivent être évacuées. Il est donc nécessaire de refroidir le moteur et pour ce faire le circuit de refroidissement permet la circulation d'un liquide au sein du moteur, absorbant les calories dégagées et les acheminant vers un radiateur afin de les rejeter dans l'air. Un circuit de refroidissement défectueux peut entraîner de graves problèmes de surchauffe, ce qui peut ensuite provoquer un dysfonctionnement de nombreuses pièces mécaniques, voire la casse moteur pure et simple. La circulation du fluide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement est assurée par le biais d'une pompe à eau ou liquide de refroidissement. Cette pompe est choisie en fonction des caractéristiques de chaque moteur et des débits de fluide de refroidissement requis par les constructeurs pour réaliser correctement la fonction de refroidissement et montée en température du moteur. Une des difficultés principales rencontrées actuellement par les motoristes consiste à délivrer des débits de fluide de refroidissement de plus en plus importants tout en réduisant au plus le dimensionnement des pompes et autres composants des circuits de refroidissement pour les intégrer au mieux dans les compartiments moteur, lesquels sont eux aussi de plus en plus réduits et les contraintes thermiques importantes. BREF RESUME DE L'INVENTION Considérant les limitations inhérentes aux moteurs à combustion interne actuels et aux systèmes de refroidissement associés la présente invention propose selon un premier objet un 3 procédé de distribution d'un fluide, notamment d'un fluide caloporteur, dans un circuit fermé dans un moteur à combustion interne, ledit circuit, dit circuit principal, étant configuré pour faire circuler ledit fluide autour de différents organes fonctionnels 5 dudit moteur à combustion interne sous l'action d'un dispositif de pompage intégré au circuit. De manière caractéristique, le procédé de l'invention consiste à faire circuler ledit fluide dans ledit circuit principal au moyen d'un dispositif de pompage comportant n turbines 10 agencées mobiles en rotation autour d'un même axe de rotation X-X', n étant un nombre entier supérieur à 1, alimentées individuellement par n entrées d'admission de fluide dudit dispositif de pompage. Le procédé de l'invention permet par exemple de manière 15 avantageuse d'assurer un débit de fluide requis dans un circuit hydraulique de moteur à combustion interne, par exemple le circuit de fluide de refroidissement, quelles que soient les contraintes de dimensionnement du dispositif de pompage, en particulier le diamètre et la largeur de la turbine des dispositifs de 20 pompage actuellement utilisés dans l'industrie automobile par exemple. Le procédé de l'invention permet en effet d'associer, en parallèle, une pluralité de turbines dans un même dispositif de pompage, ce qui permet d'augmenter le débit dudit dispositif sans 25 augmenter les dimensions des turbines. Seul l'encombrement longitudinal du dispositif de pompage peut être légèrement affecté, ce qui peut être au moins partiellement compensé par une orientation appropriée du dispositif de pompage dans le bloc moteur par exemple, notamment suivant une orientation 30 longitudinale de ce dernier et/ou par un travail d'optimisation des pales de turbines, par exemple pour en améliorer le rendement de propulsion. 4 Il convient de noter que le procédé de l'invention peut trouver une application non seulement dans le cadre d'un circuit de refroidissement d'un moteur d'automobile mais également plus généralement pour la distribution de tout type de fluide dans un 5 moteur à combustion interne, notamment de marine, pour lequel les contraintes de débit de fluide important sont présentes. Selon une variante de mise en oeuvre, lesdites turbines sont logées chacune dans une chambre ou volute individuelle en liaison fluidique avec une desdites entrées d'admission d'une part 10 et une sortie de refoulement d'autre part. Selon une variante de mise en oeuvre, le dispositif de pompage comporte m sortie(s) de distribution dans ledit circuit, m étant un nombre entier supérieur ou égal à 1 et au plus égal à n. Selon une variante de mise en oeuvre, on distribue le fluide 15 depuis lesdites m sorties de distribution vers p sous-circuits formant des branches du circuit principal, p étant un nombre entier supérieur ou égal à 1 et au plus égal à n. Avantageusement lorsque plusieurs sous-circuits sont alimentés, le débit de fluide dans chacun des sous-circuits depuis 20 le dit dispositif de pompage peut être choisi comme étant sensiblement égal ou, le cas échéant, différent. Ainsi le procédé de l'invention permet de piloter un circuit de distribution en fonction des caractéristiques particulières des organes fonctionnels à alimenter pour en garantir un fonctionnement et un 25 rendement optimal. A titre d'exemple non limitatif, il est ainsi possible d'alimenter dans le cas d'un circuit de refroidissement de moteur automobile des sous-circuits de refroidissement particuliers pour la culasse d'une part et le bloc-cylindres d'autre part. 30 Le procédé de l'invention permet aussi une plus grande versatilité de fonctionnement en faisant par exemple varier le débit de manière périodique dans le circuit principal par un déphasage desdites turbines sur leur axe de rotation commun. 5 Il est également possible dans une autre variante de réalisation de faire tourner les turbines à des vitesses différentes autour de l'axe X-X' le cas échéant. La présente invention propose également selon un second 5 objet un dispositif de pompage pour la mise en oeuvre d'un procédé de distribution de fluide tel que défini ci-dessous. Le dispositif de pompage comporte n turbines montées solidaires en rotation d'un arbre d'entrainement ou en liaison cinématique avec ledit arbre autour dudit axe de rotation X-X' coaxial audit arbre 10 d'entrainement, n étant un nombre entier supérieur à 1, chaque turbine étant agencée en communication fluidique avec une entrée d'admission de fluide et au moins une sortie de refoulement du dispositif de pompage. Le procédé de distribution de fluide est un procédé de 15 distribution d'un fluide, notamment un fluide caloporteur, dans un circuit fermé prévu à cet effet dans un moteur à combustion interne, ledit circuit, dit circuit principal, étant configuré pour faire circuler ledit fluide au travers de différents organes fonctionnels dudit moteur à combustion interne sous l'action d'un dispositif de 20 pompage intégré au circuit. Le procédé consiste à faire circuler ledit fluide dans ledit circuit au moyen d'un dispositif de pompage comportant n turbines agencées mobile en rotation autour d'un même axe de rotation X-X', n étant un nombre entier supérieur à 1, alimentées 25 individuellement par n entrées d'admission de fluide dudit dispositif de pompage. Selon des variantes de mise en oeuvre : - lesdites turbines sont logées chacune dans une chambre ou volute individuelle en liaison fluidique avec une desdites 30 entrées d'admission d'une part et au moins une sortie de refoulement d'autre part, 6 - le dispositif de pompage comporte m conduite(s) de distribution dans ledit circuit, m étant un nombre entier compris entre 1 et n, - on distribue le fluide par lesdites m conduites de 5 distribution vers p sous-circuits formant des branches du circuit principal, p étant un nombre entier compris entre 1 et n, - le débit de fluide dans chacun des sous-circuits depuis le dit dispositif de pompage est sensiblement égal, - le débit de fluide refoulé vers chacun des sous-circuits 10 depuis le dit dispositif de pompage est différent, - n fait varier le débit de manière périodique dans le circuit principal par un déphasage desdites turbines sur leur axe de rotation commun X-X', - on fait tourner les turbines à des vitesses différentes 15 autour de l'axe X-X'. Selon des formes de réalisations particulières du dispositif de l'invention : - lesdites turbines sont logées chacune dans une chambre 20 ou volute individuelle en liaison fluidique avec une desdites entrées d'admission d'une part et la au moins une sortie de refoulement d'autre part ; - le dispositif de pompage comporte m sortie(s) de distribution, m étant un nombre entier supérieur ou égal à 1 et au 25 plus égal à n. - lesdites turbines sont agencées les unes par rapport aux autres de manière à présenter un décalage de phase lors de leur rotation autour dudit axe X-X'. - le dispositif de pompage comporte un train de rouages 30 agencés en liaison cinématique entre au moins deux dites turbines de manière à faire tourner lesdites turbines à des vitesses différentes autour de l'axe X-X' à vitesse de rotation constante de l'arbre d'entrainement. 7 - le dispositif de pompage comporte un mécanisme d'embrayage du train de rouage entre deux dites turbines, ledit mécanisme d'embrayage étant pilotable électriquement. - le dispositif de pompage comporte un module 5 électronique de commande du mécanisme d'embrayage comportant des moyens d'alimentation électrique, au moins un microprocesseur associé à au moins une mémoire et au moins un capteur de température et/ou au moins un capteur de débit. 10 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux 15 dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un bloc moteur de véhicule automobile incorporant un dispositif de pompage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un 20 dispositif de pompage pour la mise en oeuvre d'un procédé de distribution conforme à la présente invention dans un moteur de véhicule automobile tel que présenté à la figure 1. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES 25 Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. Dans la suite de la description, on adoptera à titre non 30 limitatif des orientations longitudinale, dirigée d'arrière en avant, verticale, dirigée de bas en haut et transversale, dirigée de gauche à droite, qui seront indiquées par le trièdre "L,V,T" des 8 figures. L'orientation longitudinale est dirigée selon la plus grande dimension du bloc-moteur B représenté sur les figures 1 et 2. On a représenté à la figure 1 un bloc-moteur B de véhicule automobile, également communément appelé bloc-cylindres. Ce 5 bloc-moteur B constitue de manière classique un bâti de moteur à pistons dont les parties intérieures définissent les cylindres recevant les pistons, le cas échéant après chemisage, et comportant également des canalisations formées de fonderie dans la masse du bloc pour circulation de différents fluides de 10 fonctionnement du moteur, notamment le fluide de refroidissement et l'huile de lubrification. Ce bloc-moteur B est usuellement obtenu par fonderie de fonte ou d'aluminium et usinage de finition selon des techniques bien connues de l'homme du métier. De façon classique en soi le bloc-moteur B comporte des 15 circuits de lubrification et de refroidissement formés entre autres de tubulures intégrées dans la masse du bloc-moteur B et dans lesquelles sont circulés des fluides correspondants sous l'action de pompes idoines. Ces pompes sont choisies en fonction des débits de fluides requis en fonction des performances 20 déterminées par la constructeur, débits de plus en plus importants alors même que les architectures moteurs sont de plus en plus compactes et les contraintes thermiques au sein de celles-ci importantes. L'invention propose un procédé de distribution de fluide et 25 un dispositif de pompage pour sa mise en oeuvre qui permettent de répondre aux contraintes susvisées et tout particulièrement d'augmenter les débits de distribution de fluides moteur en maitrisant les dimensions du dispositif de pompage, notamment de la turbine de celui-ci. 30 Dans la suite de la présente description l'invention sera présentée en référence à la circulation d'un fluide caloporteur F tel qu'un fluide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du bloc-moteur B de véhicule automobile 9 représenté aux figures 1 et 2. Toutefois cette application n'est pas limitative de la portée de la présente invention, qui pourra s'appliquer indifféremment à la distribution de tout fluide dans un circuit fermé dans un moteur thermique. 5 Les figures 1 et 2 ne représentent pas le circuit de refroidissement complet, dit circuit principal CP, du bloc-moteur B mais uniquement les portions de celui-ci essentielles à ta présente invention, qui concerne le procé-dé de distribution du fluide de refroidissement F au sein du circuit à l'aide d'un 10 dispositif de pompage 1 particulier comme il ressortira de la suite de la description. Les autres portions du circuit de refroidissement CP et notamment les diverses durites, thermostat, radiateur et vase d'expansion entre autres ne seront pas décrites ici en plus détails. 15 Le dispositif de pompage 1 de l'invention est logé dans une chambre d'intégration C disposée suivant une direction longitudinale L du bloc-moteur B parallèle à l'axe de vilebrequin, en partie basse de celui-ci. Ce dispositif de pompage 1 comporte, conformément à l'invention, un nombre n de turbines, agencées 20 mobile en rotation autour d'un même axe de rotation X-X' matérialisé par un arbre de rotation 6 du dispositif de pompage 1, n étant un nombre entier supérieur à 1, alimentées individuellement par n entrées 31, 32, ..., 3n d'admission de fluide au dispositif de pompage 1. 25 Dans l'exemple représenté le dispositif de pompage 1 comporte plus particulièrement deux turbines 21, 22 montées toutes deux en parallèle sur l'arbre d'entrainement 6 en liaison cinématique, via un arbre d'équilibrage 11, avec le vilebrequin ou le volant moteur du bloc-moteur B. L'arbre d'entrainement 6 est 30 agencé à rotation via un roulement 8 dans la chambre C et également séparé de manière étanche de l'arbre d'équilibrage 7 via un presse-étoupe 9 et un ensemble de joints périphériques à ce dernier, de manière classique. 10 Le dispositif de pompage 1 comporte par ailleurs autant d'entrées d'admission de fluide F que de turbines. Dans l'exemple représenté le dispositif de pompage comporte ainsi une première entrée 31 et une seconde entrée 32 d'admission de fluide F de 5 refroidissement vers respectivement la première turbine 21 et la seconde turbine 22. Ces dites première et seconde entrées d'admission 31, 32 sont alimentées directement depuis le radiateur du véhicule (non représenté sur les figures), au moyen de conduites appropriées. Comme cela ressort des figures 1 et 2, 10 une conduite de dérivation 10 est agencée depuis la conduite d'arrivée radiateur 11 au dispositif de pompage 1 au niveau de la première entrée 31. Cette conduite de dérivation 10 réalise avantageusement un pontage de la conduite d'arrivée radiateur 11 à la seconde entrée 32 afin d'opérer une distribution 15 sensiblement égale du flux de fluide de refroidissement F provenant du radiateur vers les deux entrées 31, 32 du dispositif de pompage 1. Avantageusement, afin de simplifier la séparation du flux de fluide F depuis le radiateur vers les deux dites entrées 31, 32, 20 l'extrémité finale de la conduite d'arrivée radiateur 11 peut composter une séparation interne telle qu'une bifurcation de flux est aménagée ainsi dans ladite extrémité vers respectivement les première et seconde entrées 31, 32 du dispositif de pompage. De manière avantageuse selon l'invention, les turbines 21, 25 22 du dispositif de pompage 1 sont agencées de manière symétrique l'une de autre sur l'arbre 6, chacune dans une volute propre 41, 42, lesdites volutes étant dépourvues de communication fluidique de l'une vers l'autre. Avantageusement un flasque de liaison et de séparation des turbines 21, 22 peut 30 réaliser la séparation des volutes 41, 42. Bien entendu selon l'invention, le nombre de volutes est de préférence égal au nombre de turbines du dispositif de pompage 1. 11 Ces volutes 41, 42 peuvent être formées par moulage de matière plastique ou d'un alliage métallique, notamment d'aluminium pour former un bloc-carter de pompe en deux parties ou coquilles. Chaque coquille forme alors une moitié de chacune 5 des volutes reliées entre elles et dispose chacune d'une partie de la section totale des entrées 31, 32, ce qui permet de venir emboiter les turbines 21, 22 montées préalablement sur leur arbre de rotation 6 puis par assemblage des deux coquilles par tous moyens appropriés tels que soudage, vissage, boulonnage par 10 exemple de former le bloc-carter unitaire autour des turbines 31, 32. Une étanchéité est assurée entre chacune des volutes par des flasques étanches solidaires des coquilles, de l'arbre d'entrainement 6 ou encore par construction des turbines 21, 22 elle mêmes comme précédemment indiqué, ainsi que par des 15 joints appropriés au niveau de l'arbre d'entrainement et/ou des interfaces entre les flasques et les parois internes des volutes 41, 42 le cas échéant. Ainsi, le fluide F de refroidissement admis par la première entrée 31 ne peut transiter via la première turbine 21 vers la 20 deuxième turbine 22 ou la deuxième entrée 32 mais est au contraire exclusivement entrainé et refoulé vers une première sortie 51 de refoulement de la volute 41 correspondante. Inversement, le fluide F de refroidissement admis par la deuxième entrée 32 ne peut transiter via la deuxième turbine 22 vers la 25 première turbine 21 ou première entrée 31 mais est au contraire exclusivement entrainé et refoulé vers une deuxième sortie 52 de la deuxième volute 42. Les volutes 41, 42 définissent ainsi chacune une sortie de refoulement 51, 52 de fluide de refroidissement vers le circuit de 30 refroidissement CP en aval du dispositif de pompage 1. Ces sorties de refoulement 51, 52 peuvent alimenter conjointement une conduite de distribution unique (non représentée sur les figures) vers le circuit de refroidissement aval, ou, de manière 12 avantageuse selon l'invention, alimenter une pluralité de sous-circuits (non représentés sur les figures) de refroidissement ou circuits secondaires formant des branches du circuit principal CP via une pluralité m de conduites de distribution, m étant un 5 nombre entier compris entre 1 et n. Dans le cas d'une conduite de distribution unique, le dispositif de pompage 1 est alors utilisé de manière classique et les turbines multiples 21, 22,..., 2n permettent de faire circuler le fluide F dans ledit circuit CP alimentées individuellement par leurs 10 entrées 31, 32... d'admission de manière à délivrer un débit suffisant de fluide de refroidissement F dans le circuit en conservant des diamètres et largeu-rs de turbines réduits permettant l'intégration du dispositif de pompage 1 dans la chambre d'intégration C. 15 L'invention permet ainsi la mise en oeuvre d'un procédé de distribution de fluide de refroidissement F à l'aide d'un dispositif de pompage 1 multi-turbines pour alimenter un ou plusieurs circuits de fluides avec un débit approprié sans varier les dimensions de turbines ce qui permet une maitrise de la 20 compacité des moteurs à cylindrées et puissances variables par exemple. De plus, en positionnant les turbines 21, 22 de manière symétriques sur l'axe l'une par rapport à Vautre, on peut avantageusement supprimer les efforts axiaux appliqués au palier ou roulement 8 soutenant l'arbre d'entrainement 6 du dispositif de 25 pompage. Selon une caractéristique avantageuse, le procédé de distribution de l'invention permet également par l'utilisation d'une pluralité de turbines en parallèle dans le dispositif de pompage 1 de faire varier le débit de manière périodique dans le circuit 30 principal CP par un déphasage desdites turbines 21, 22 sur l'arbre d'entrainement 6. Un tel déphasage des turbines le cas échéant permet de procurer ou inversement d'annuler des pics de pression de fluide dans le circuit de refroidissement par exemple. 13 Une autre caractéristique avantageuse du procédé de distribution de l'invention réside dans la possibilité de délivrer, par de multiples sorties de distribution du dispositif de pompage 1, des débits identiques ou différents vers des dits sous-circuits 5 distincts raccordés à une ou plusieurs sorties de distribution. Dans l'exemple représenté comportant deux turbines 21, 22, il est possible d'alimenter à débit égal deux sous-circuits depuis chacune des sorties de refoulement 51, 52 des volutes 41, 42 des turbines 21, 22, formant également les sorties de 10 distribution. On alimente ainsi par exemple des sous-circuits indépendants pour la culasse d'une part et le bloc-moteur B d'autre part. Dans des modes de réalisation comportant trois ou plus de turbines il est également possible de grouper par exemple 15 plusieurs sorties de refoulement 51, 52, ..., 5n de plusieurs turbines 21, 22, ..., 2n pour former une seule sortie de distribution d'un débit de fluide supérieur au débit de fluide issue des turbines individuelles, et d'alimenter de manière analogue des sous-circuits individuels avec de débits de fluide de refroidissement 20 différents. Dans des variantes de réalisation non représentées, il est également possible d'envisager de distribuer des débits de fluide de refroidissement différents vers différents sous-circuits avec un dispositif de pompage 1 comportant uniquement 2 turbines 21, 22 25 comme dans l'exemple représenté. Pour ce faire le dispositif de pompage 1 comporte alors un train de rouages agencés en liaison cinématique entre les deux dites turbines 21, 22 de manière à les faire tourner à des vitesses différentes autour de l'axe X-X', une des turbines au moins 30 tournant à une vitesse différente de celle de l'arbre d'entrainement 6. Une telle configuration, prévoyant un train de rouages multiplicateur ou démultiplicateur entre les turbines 21, 22 et l'arbre d'entrainement 6 est plus complexe de construction, 14 notamment en matière d'étanchéité inter-volutes, mais elle peut s'avérer avantageuse pour procurer un dispositif de pompage 1 extrêmement polyvalent, voir universel, qui puisse convenir à une pluralité de moteurs de cylindrées et puissances différentes par 5 exemple. De façon complémentaire dans un tel mode de réalisation, un mécanisme d'embrayage du train de rouages peut également alors être prévu pour offrir une versatilité d'utilisation supplémentaire, ledit mécanisme d'embrayage étant pilotable 10 électriquement via un module électronique de commande indépendant ou relié au calculateur central du véhicule. Un tel module de commande comporte alors de préférence des moyens d'alimentation électrique ainsi qu'au moins un microprocesseur associé à- au moins une mémoire dans laquelle peut être 15 enregistré un programme de commande embrayage (notamment si le module de commande est conçu pour fonctionner de manière indépendante). Le module de commande est en outre associé à au moins un capteur de température et/ou au moins un capteur de débit, par exemple disposés en diverses positions du circuit de 20 refroidissement principal CP et ces sous circuits, lesdits capteurs effectuant un mesure correspondante en temps réel transmise au microprocesseur qui les intègrent comme valeurs d'entrée REVENDICATIONS1. Procédé de distribution d'un fluide (F), notamment un fluide caloporteur, dans un circuit fermé prévu à cet effet dans un moteur à combustion interne (B), ledit circuit, dit circuit principal (CP), étant configuré pour faire circuler ledit fluide (F) au travers de différents organes fonctionnels dudit moteur à combustion interne (B) sous l'action d'un dispositif de pompage (1) intégré au circuit (CP) ; caractérisé en ce qu'il consiste à faire circuler ledit fluide (F) dans ledit circuit (CP) au moyen d'un dispositif de pompage (1) comportant n turbines (21, 22, ..., 2n) agencées mobile en rotation autour d'un même axe de rotation X-X', n étant un nombre entier supérieur à 1, alimentées individuellement par n entrées (31, 32, ..., 3n) d'admission de fluide (F) dudit dispositif de pompage. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites turbines (21, 22) sont logées chacune dans une chambre ou volute individuelle (41, 42, ..., 4n) en liaison fluidique avec une desdites entrées d'admission (31, 32) d'une part et au moins une sortie de refoulement (51, 52, ..., 5n) d'autre part. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de pompage (1) comporte m conduite(s) de distribution dans ledit circuit, m étant un nombre entier compris entre 1 et n. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'on distribue le fluide (F) par lesdites m conduites de distribution vers p sous-circuits formant des branches du circuit principal (CP), p étant un nombre entier compris entre 1 et n. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le débit de fluide (F) dans chacun des sous-circuits depuis le dit dispositif de pompage (1) est sensiblement égal. 16 6. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le débit de fluide refoulé vers chacun des sous-circuits depuis le dit dispositif de pompage (1) est différent. 7. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 5 que l'on fait varier le débit de manière périodique dans le circuit principal (CP) par un déphasage desdites turbines (21, 22, ..., 2n) sur leur axe de rotation commun (X-X'). 8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on fait tourner les turbines (21, 22, ..., 2n) 10 à des vitesses différentes autour de l'axe (X-X'). 9. Dispositif de pompage (1) pour la mise en oeuvre d'un procédé de distribution de fluide selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte n turbines (21, 22, ..., 2n) montées solidaires e-n rotation d'un arbre 15 d'entrainement (6) ou en liaison cinématique avec ledit arbre autour dudit axe de rotation (X-X') coaxial audit arbre d'entrainement (6), n étant un nombre entier supérieur à 1, chaque turbine (21, 22, ..., 2n) étant agencée en communication fluidique avec une entrée d'admission (31, 32, ..., 3n) de fluide 20 (F) et au moins une sortie de refoulement (51, 52) du dispositif de pompage. 10. Dispositif de pompage selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdites turbines (21, 22, ..., 2n) sont logées chacune dans une chambre ou volute individuelle (41, 42, 25 ..., 4n) en liaison fluidique avec une desdites entrées d'admission d'une part et la au moins une sortie de refoulement d'autre part. 11. Dispositif de pompage selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte m sortie(s) de refoulement (51, 52, ..., 5m), m étant un nombre entier compris 30 entre 1 et n. 12. Dispositif de pompage selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que lesdites turbines sont agencées les 17 unes par rapport aux autres de manière à présenter un décalage de phase lors de leur rotation autour dudit axe X-X'. 13. Dispositif de pompage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un train de rouages 5 agencés en liaison cinématique entre au moins deux dites turbines (21, 22) de manière à faire tourner lesdites turbines à des vitesses différentes autour de l'axe X-X' à vitesse de rotation constante de l'arbre d'entrainement (6). 14. Dispositif de pompage selon la revendication 13, 10 caractérisé en ce qu'il comporte un mécanisme d'embrayage du train de rouages entre deux dites turbines, ledit mécanisme d'embrayage étant pilotable électriquement. 15. Dispositif de pompage selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comporte un module électronique de 15 commande du mécanisme d'embrayage comportant des moyens d'alimentation électrique, au moins un microprocesseur associé à au moins une mémoire et au moins un capteur de température et/ou au moins un capteur de débit.