FR 3071785 A1 20190405 FR 1759258 A 20171004 STRUCTURE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE DOTEE D'UNE AGRAFE DE MAINTIEN D'UN CARTER DE RECOUVREMENT. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale les sièges de véhicule, et en particulier ceux comportant un dossier rabattable vers l'assise. Arrière-plan de l'invention Ces sièges rabattables qui se retrouvent en général à l'avant des véhicules automobiles à trois portes, comportent une assise dont l'armature est montée sur le plancher d'un véhicule automobile et un dossier dont l'armature est montée pivotante via un mécanisme d'articulation autour d'un axe transversal situé à l'arrière de l'armature d'assise entre une position relevée d'utilisation apte à recevoir le dos d'un usager et une position partiellement rabattue permettant un accès facilité aux places arrière. Un tel siège intègre un organe de commande permettant à l'usager d'agir sur un dispositif d'actionnement apte à faire passer le mécanisme d'articulation depuis une position embrayée de repos dans laquelle ce mécanisme empêche la rotation du dossier par rapport à l'assise, vers une position débrayée dans laquelle ce mécanisme permet la libre rotation du dossier par rapport à l'assise jusqu'à la position partiellement rabattue d'accès aux places arrière où des moyens de limitation de la course de rabattement couplés au dossier viennent coopérer en butée avec des moyens complémentaires liés à l'assise pour s'opposer à la poursuite de la rotation vers l'avant de ce dossier. Certains sièges permettent en outre d'amener le dossier jusqu'à une position de mise en tablette permettant d'optimiser le volume de chargement du véhicule et dans laquelle ce dossier s'étend sensiblement horizontalement, parallèlement à l'assise. La demande de brevet FR 2 746 064 décrit un tel siège dans lequel l'actionnement dans un sens de l'organe de commande permet d'amener le dossier jusqu'à sa position partiellement rabattue d'accès 2 aux places arrière du véhicule, et où l'actionnement de ce même organe de commande dans le sens inverse permet d'amener ce dossier jusqu'à sa position de mise en tablette. Par ailleurs, pour des raisons esthétiques et afin de limiter les 5 risques de pincement des doigts des passagers, il est connu de couvrir au niveau de la zone d'articulation au moins l'un des flasques latéraux de l'armature d'assise par un carter de recouvrement fixé en plusieurs points à ce flasque latéral par des moyens de maintien. Pour les sièges dont le dossier peut être amené jusqu'à une 10 position de mise en tablette, la grande amplitude de pivotement du dossier empêche de positionner ces moyens de manière satisfaisante pour assurer un maintien sûr du carter dans la position souhaitée. Ainsi, durant la phase de rabattement du siège en position de mise en tablette, il arrive fréquemment que les moyens de limitation de 15 la course du dossier entrent en contact avec ce carter et le déclipsent du flasque d'assise ou pire encore le détériorent en entrainant potentiellement un blocage de l'articulation du dossier. Il est connu de la demande de brevet FR 2 912 357 de prévoir des moyens de maintien du carter qui comportent un tourillon monté 20 rigidement sur l'extrémité de l'arbre transversal d'articulation saillant du flasque latéral d'assise recouvert par le carter, ainsi qu'une cloche liée axialement au carter et étant encliquetée axialement à libre rotation dans une gorge circulaire périphérique ménagée sur ce tourillon. Toutefois, une telle solution ne peut être employée dans 25 l'ensemble des configurations de siège, et en particulier dans celles où les flasques latéraux de l'armature d'assise s'étendent du côté interne vis-à-vis des flasques latéraux de l'armature de dossier. Objet et résumé de l'invention 30 La présente invention vise donc à améliorer le maintien d'un tel carter de recouvrement sur l'un des flasques latéraux de l'armature d'assise. Elle propose à cet effet, une structure de siège de véhicule automobile comportant une armature d'assise et une armature de 3 dossier montée pivotante autour d'un axe transversal sur deux flasques latéraux de ladite armature d'assise, un carter recouvrant au moins partiellement l'un desdits flasques au niveau de la zone d'articulation et étant maintenu sur ce flasque par des moyens de maintien ; 5 caractérisée en ce que ledit flasque comprend un bord tombé s'étendant transversalement le long d'au moins une partie de sa périphérie et étant recouvert partiellement par ledit carter, lesdits moyens de maintien comportant un doigt s'étendant en périphérie dudit flasque radialement audit axe d'articulation depuis une 10 discontinuité séparant une première portion et une seconde portion dudit bord tombé, ledit doigt traversant une fente de forme correspondante pratiquée dans une paroi formant une extrémité dudit carter, lesdits moyens de maintien comportant également une agrafe 15 comprenant un corps principal creux emmanché sur ladite seconde portion dudit bord tombé et une languette supérieure s'étendant dans le prolongement dudit corps creux au dessus de ladite discontinuité et reposant en appui contre ladite paroi d'extrémité du carter. Ces moyens de maintien permettent d'assurer un excellent 20 maintien du carter sur le flasque en toutes situations y compris lorsque la structure du siège comprend des moyens de limitation de la course de rabattement de l'armature du dossier. On notera ainsi en particulier que la présence de l'agrafe empêche la paroi d'extrémité du carter de se soulever par rapport au flasque et 25 donc de se désolidariser de ce dernier. Selon des caractéristiques préférées de l'invention, prises seules ou en combinaison : - ladite agrafe comprend une languette inférieure s'étendant dans le prolongement dudit corps creux en suivant sensiblement le profil 30 dudit bord tombé dont elle recouvre par le dessous ladite discontinuité, l'extrémité libre de cette languette inférieure reposant contre la face inférieure de l'extrémité de ladite première portion du bord tombé jouxtant ladite discontinuité ; 4 - ledit corps creux comporte une paroi supérieure à une extrémité de laquelle est raccordée ladite languette supérieure et une paroi inférieure parallèle à ladite paroi supérieure et à une extrémité de laquelle est raccordée ladite languette inférieure, lesdites parois 5 supérieure et inférieure prenant en sandwich ladite seconde portion du bord tombé et étant reliées par une paroi latérale reposant en appui contre la tranche latérale de cette seconde portion du bord tombé ; - ledit corps creux comprend un retour d'équerre latéral s'étendant, en direction de ladite paroi inférieure, le long du bord 10 latéral de ladite paroi supérieure situé à l'opposé de ladite paroi latérale de sorte à empêcher, avec cette dernière, tout déplacement transversal dudit corps creux vis-à-vis de ladite seconde portion du bord tombé ; - ledit corps creux comprend un retour d'équerre transversal s'étendant, en direction de ladite paroi supérieure, depuis le bord 15 transversal de ladite paroi inférieure situé à l'opposé à ladite languette inférieure, et reposant en appui contre une tranche d'extrémité de ladite seconde portion du bord tombé ; - ladite agrafe comprend une patte s'étendant depuis la portion proximale de ladite languette inférieure et s'inclinant en 20 direction de ladite paroi supérieure avec son extrémité libre qui repose contre l'autre tranche d'extrémité de ladite seconde portion du bord tombé, de sorte à empêcher avec ledit retour d'équerre transversal tout déplacement longitudinal dudit corps de l'agrafe vis-à-vis de cette seconde portion du bord tombé ; 25 - ladite seconde portion du bord tombé présente un profil incurvé dont la concavité est tournée vers ladite paroi inférieure du corps creux, ladite agrafe comprenant une patte s'étendant depuis l'extrémité de ladite paroi supérieure du corps creux située à l'opposé de ladite languette supérieure et s'inclinant en direction de ladite paroi 30 inférieure avec son extrémité libre qui repose contre ladite seconde portion du bord tombé, de sorte à empêcher tout déplacement radial dudit corps de l'agrafe vis-à-vis de cette seconde portion du bord tombé ; 5 - ladite agrafe comporte un nez prolongeant transversalement la portion de ladite languette inférieure recouvrant ladite discontinuité et reposant contre ledit doigt du flasque en dessous de ladite paroi d'extrémité du carter de sorte à empêcher tout déplacement transversal 5 de cette languette ; - ladite languette supérieure présente à son extrémité libre un rebord incliné apte à faciliter sa préhension lors de la mise en place de ladite agrafe ; et/ou - ladite agrafe est réalisée d'une seule pièce à partir d'une 10 feuille de tôle découpée et pliée. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre 15 illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue partielle en perspective de trois quart avant d'une structure de siège automobile selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail, à échelle agrandie et sous 20 un autre angle, de la zone latérale externe d'articulation de la structure de siège de la figure 1 montrant les moyens de limitation de la course de rabattement du dossier dans leur première position extrême de butée avec le dossier qui occupe sa configuration d'accès aux places arrière ; - la figure 3 représente une vue en perspective de cette zone 25 d'articulation mais montrant les moyens de limitation de la course de rabattement du dossier dans leur seconde position extrême avec le dossier qui occupe sa configuration relevée d'utilisation ; - la figure 4 est une vue en perspective sous un autre angle de la zone latérale externe d'articulation dans la configuration de la 30 figure 3 et sur laquelle certains éléments ont été omis afin de faciliter la lecture ; 6 - la figure 5 représente une vue agrandie de coupe en perspective prise selon le plan longitudinal médian de l'agrafe de maintien du carter au flasque latéral de l'armature d'assise ; et - les figures 6 et 7 sont des vues en perspective sous des 5 angles de vue différents de l'agrafe seule. Description détaillée d'un mode de réalisation Dans la description qui va suivre, les termes « avant », « arrière », « longitudinal » et « transversal » seront définis par rapport 10 à la position de montage d'un siège de véhicule automobile dans l'habitacle de ce véhicule. La structure de siège 1 illustrée partiellement sur la figure 1, comporte une armature d'assise 10 et une armature de dossier 20 montée articulée à rotation sur cette armature d'assise 10 autour d'un 15 axe transversal Ai entre une position relevée d'utilisation apte à recevoir le dos d'un usager et une position de mise en tablette dans laquelle l'armature de dossier 20 s'étend sensiblement horizontalement et parallèlement à l'armature d'assise 10 de sorte à optimiser le volume de chargement du véhicule. 20 L'armature d'assise 10 comprend une première partie constituée par deux flasques latéraux de soubassement 11, 12 s'étendant sensiblement verticalement dans le sens longitudinal du véhicule et articulés chacun à rotation selon l'axe Ai avec un flasque latéral correspondant 21, 22 de l'armature de dossier 2. 25 Les deux flasques latéraux de soubassement 11, 12 sont par ailleurs montés à coulissement sur le plancher d'un véhicule automobile par l'intermédiaire de deux glissières respectives 13, 14 comportant chacune un rail mobile 13A, 14A fixé à un flasque correspondant et apte à coulisser axialement le long d'un rail fixe 1313, 1413 ancré au plancher. 30 L'armature d'assise 10 comporte également un cadre 15 définissant le plan d'assise et comprenant deux équerres latérales en forme de crosse de hockey 17, 18 dont les extrémités avant sont reliées par une traverse 16. 7 La partie avant de ce cadre 15 est montée articulée sur les extrémités avant des rails mobiles 13A, 14A par l'intermédiaire d'un arceau en U inversé 19 dont la base est montée à libre rotation selon un axe transversal sur les portions avant des deux équerres 17, 18, et dont 5 les extrémités libres des deux branches sont articulées à libre rotation autour d'un axe transversal sur deux pieds soudés aux extrémités avant de ces deux rails mobiles 13A, 14A. Les extrémités arrière surélevées par rapport au plan d'assise des deux équerres latérales 17, 18 sont quant à elles articulées à libre 10 rotation sur les deux flasques latéraux du dossier selon un axe transversal A2. Ce dernier est décalé par rapport à l'axe transversal Ai de sorte que, lors du rabattement de l'armature de dossier 20, le cadre 15 de l'armature d'assise 10 se translate vers l'avant en s'abaissant par 15 rapport aux flasques latéraux de soubassement 11, 12 et aux rails mobiles 13A, 14A des glissières 13, 14. Ce mouvement de l'armature d'assise 10 permet d'amener l'armature de dossier 20 dans la position de mise en tablette où elle s'étend sensiblement horizontalement parallèlement à l'armature 20 d'assise 10 de sorte à optimiser le volume de chargement du véhicule. L'inclinaison de l'armature de dossier 20 est réglable via un mécanisme de couplage implanté dans la zone d'articulation entre les flasques latéraux externes 11, 21 des armatures d'assise 10 et de dossier 20, ce mécanisme étant débrayable via un organe de commande 25 non représenté actionnable en rotation autour de son axe dans les deux sens opposés. Tel qu'illustré par les figures 2 et 3, la structure de siège 1 comporte également des moyens pour limiter la course de rabattement de l'armature de dossier 20 lorsque le mécanisme de couplage est 30 débrayé. Ces moyens comportent une platine 30 montée pivotante au dessus de la zone d'articulation autour d'un axe transversal et portant dans sa partie inférieure un élément de butée 31 de forme globalement 8 hémicylindrique qui saille transversalement de la face externe de cette platine 30. Cette platine 30 est en outre reliée au niveau de son extrémité supérieure et par des moyens non représentés à l'organe de commande 5 de sorte que l'actionnement dans un premier sens de ce dernier entraine, outre le débrayage du mécanisme de couplage, le pivotement vers l'arrière de la platine 30 dont l'élément de butée 31 vient limiter la course de rabattement de l'armature de dossier 20 jusqu'à une position intermédiaire d'accès aux places arrière dans laquelle la tranche arrière 10 d'un bord tombé 40 s'étendant transversalement le long de la partie avant de la périphérie du flasque latéral 11 vient buter contre cet élément 31 (figure 2). D'autre part, l'actionnement dans le sens opposé de cet organe de commande entraine, outre le débrayage du mécanisme de couplage, le 15 pivotement vers l'avant de la platine 30 dont l'élément de butée 31 vient se déplacer dans une zone où il ne perturbe pas la course de rabattement de l'armature de dossier 20 qui peut ainsi atteindre sa position de mise en tablette (figure 3). La structure de siège 1 comporte également un carter 50 20 recouvrant partiellement le bord tombé 40 du flasque latéral externe de soubassement 11 de l'armature d'assise 10 au niveau de la zone d'articulation et du mécanisme de couplage afin notamment de limiter les risques de pincement des doigts des passagers dans ce mécanisme. Le carter de recouvrement 50, venu avantageusement de moulage 25 d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique éventuellement renforcé de fibres naturelles ou synthétiques, est fixé au flasque 11 d'une part dans une zone située à proximité du rail mobile 13A par des moyens non visibles sur les figures et d'autre part à son sommet par l'intermédiaire de moyens de maintien que l'on va décrire ci-après. 30 Ces moyens de maintien comportent un doigt 45 s'étendant en périphérie du flasque 11 radialement à l'axe d'articulation Ai et vers le haut depuis une discontinuité 41 séparant deux portions 40A, 40B de son bord tombé 40 à proximité de son extrémité supérieure, ce doigt 45 traversant une fente de forme correspondante 51 pratiquée dans une 9 paroi plane 52 formant l'extrémité supérieure arrière du carter 50 et insérée partiellement dans la discontinuité 41 (figures 4 et 5). La coopération entre ce doigt 45 et la fente 51 permet ainsi d'empêcher tout déplacement transversal ou tangentiel à l'axe Ai du 5 carter 50 par rapport au flasque 11. Les moyens de maintien comportent également une agrafe métallique 60 réalisée d'une seule pièce à partir d'une feuille de tôle découpée et pliée, et étant montée sur la portion supérieure arrière 40B du bord tombé 40. 10 L'agrafe 60, représentée seule sur les figures 6 et 7, comprend un corps principal parallélépipédique creux 61 emmanché à force sur la portion 40B du bord tombée 40 qu'il recouvre, ce corps creux 61 comportant une paroi supérieure rectangulaire plane 61A dont les dimensions en longueur et en largeur correspondent sensiblement à 15 celles de la portion 40B du bord tombé 40, une paroi inférieure plane 61C parallèle et de longueur identique à la paroi 61A mais de moindre largeur, ces parois supérieure 61A et inférieure 61C prenant en sandwich la portion 40B du bord tombé 40 et étant reliées par une paroi latérale interne 61B reposant en appui contre la tranche latérale de 20 cette portion 40B. Le corps principal creux 61 comprend également un retour d'équerre latéral externe 61D s'étendant, en direction de la paroi inférieure 61C, depuis le bord latéral externe de la paroi supérieure 61A situé à l'opposé de la paroi latérale interne 61B, de sorte à empêcher, 25 avec cette dernière, tout déplacement transversal de ce corps 61 vis-à- vis de la portion 40B du bord tombé 40. Le corps principal creux 61 comprend en outre un retour d'équerre transversal arrière 61E s'étendant, en direction de la paroi supérieure 61A, depuis le bord transversal arrière de la paroi inférieure 61C et 30 reposant en appui contre la tranche arrière d'extrémité de ladite portion 40B du bord tombé 40. L'agrafe 60 comporte également : - une languette supérieure plane 62 raccordée à l'extrémité avant de la paroi supérieure 61A et s'étendant dans son prolongement 10 au dessus de la discontinuité 41, cette languette 62 reposant en appui contre la face supérieure de la paroi d'extrémité 52 du carter 50, de sorte à empêcher tout déplacement radial vers le haut de ce carter 50 par rapport au flasque 11 (figure 5) et présentant à son extrémité libre 5 un rebord 63 incliné vers le haut afin de faciliter sa préhension lors de la mise en place de l'agrafe 60 ; et - une languette inférieure courbe 64 raccordée à l'extrémité avant de la paroi inférieure 61C et s'étendant dans son prolongement à l'opposé du retour d'équerre transversal arrière 61E en suivant 10 sensiblement le profil incurvé du bord tombé 40 dont elle recouvre par le dessous la discontinuité 41, l'extrémité libre de cette languette 64 reposant contre la face inférieure de l'extrémité de la portion avant 40A du bord tombé 40 jouxtant la discontinuité 41. Afin d'éviter tout déplacement de l'agrafe 60 par rapport au 15 flasque 11 après sa mise en place, cette dernière comprend en outre : une première patte longitudinale 65 réalisée par découpe à l'extrémité arrière de la paroi supérieure 61A située à l'opposé de la languette supérieure 62 et s'inclinant en direction de la paroi inférieure 61C avec son extrémité libre qui repose contre la 20 tranche avant d'extrémité de la portion arrière 40B du bord tombé 40 dont la concavité est tournée vers la paroi inférieure 61C, de sorte à empêcher tout déplacement radial du corps 61 de l'agrafe 60 vis-à-vis de cette portion arrière incurvée 40B du bord tombé 40 ; - une seconde patte longitudinale 66 réalisée par découpe 25 dans la portion proximale de la languette inférieure 64 et s'inclinant en direction de la paroi supérieure 61A avec son extrémité libre qui repose contre l'extrémité avant de la portion arrière 40B du bord tombé 40 de sorte à empêcher avec le retour d'équerre transversal arrière 61E tout déplacement longitudinal du corps 61 de l'agrafe 60 vis-à-vis de cette 30 portion arrière 40B du bord tombé 40 ; et - un nez 67 prolongeant transversalement la portion proximale de la languette inférieure 64 recouvrant la discontinuité 41, et reposant contre le doigt 45 du flasque 11 en dessous de la paroi 11 d'extrémité 52 du carter 50 de sorte à empêcher tout déplacement transversal de cette languette 64. La mise en place de cette agrafe 60 s'effectue après celle du carter 50 sur le flasque 11 en emmanchant à force son corps principal 5 61 sur la portion arrière incurvée 40B du bord tombé 40 tout en soulevant à l'aide du rebord incliné 63 la languette supérieure 62 afin d'éviter que cette dernière ne vienne buter contre le bord latéral interne de la paroi d'extrémité 52 du carter 50. Une fois l'agrafe 60 positionnée correctement, cette languette 62 10 doit être relâchée de manière à ce qu'elle vienne reposer contre la face supérieure de cette paroi d'extrémité 52. Lorsque la platine 30 est entrainée à pivotement vers l'arrière tandis que l'armature de dossier 20 occupe sa position relevée d'utilisation, l'élément de butée 31 vient buter contre la languette 15 inférieure 64 de l'agrafe 60 qui l'empêche de passer au travers de la discontinuité 41 du bord tombé 40 et de rentrer en contact avec la partie supérieure arrière du carter 50 ce qui pourrait potentiellement générer un blocage du mécanisme d'articulation (figure 3). Selon des variantes de réalisation non représentées, l'agrafe de 20 maintien est conformée différemment, cette dernière pouvant par exemple être venue de moulage à partir d'un matériau thermoplastique éventuellement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante 25 d'exécution à la portée de l'homme REVENDICATIONS1. Structure de siège de véhicule automobile comportant une armature d'assise (10) et une armature de dossier (20) montée pivotante autour d'un axe transversal (Ai) sur deux flasques latéraux (11, 12) de ladite armature d'assise (10), un carter (50) recouvrant au moins partiellement l'un (11) desdits flasques au niveau de la zone d'articulation et étant maintenu sur ce flasque par des moyens de maintien ; caractérisée en ce que ledit flasque (11) comprend un bord tombé (40) s'étendant transversalement le long d'au moins une partie de sa périphérie et étant recouvert partiellement par ledit carter (50), lesdits moyens de maintien comportant un doigt (45) s'étendant en périphérie dudit flasque (11) radialement audit axe d'articulation (Ai) depuis une discontinuité (41) séparant une première portion (40A) et une seconde portion (40B) dudit bord tombé (40), ledit doigt (45) traversant une fente de forme correspondante (51) pratiquée dans une paroi (52) formant une extrémité dudit carter (50), lesdits moyens de maintien comportant également une agrafe (60) comprenant un corps principal creux (61) emmanché sur ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40) et une languette supérieure (62) s'étendant dans le prolongement dudit corps creux (61) au dessus de ladite discontinuité (41) et reposant en appui contre ladite paroi d'extrémité (52) du carter (50). 2. Structure de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite agrafe (60) comprend une languette inférieure (64) s'étendant dans le prolongement dudit corps creux (61) en suivant sensiblement le profil dudit bord tombé (40) dont elle recouvre par le dessous ladite discontinuité (41), l'extrémité libre de cette languette inférieure (64) reposant contre la face inférieure de l'extrémité de ladite première portion (40A) du bord tombé (40) jouxtant ladite discontinuité (41). 13 3. Structure de siège selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit corps creux (61) comporte une paroi supérieure (61A) à une extrémité de laquelle est raccordée ladite languette supérieure (62) et une paroi inférieure (61C) parallèle à ladite paroi supérieure (61A) et à 5 une extrémité de laquelle est raccordée ladite languette inférieure (64), lesdites parois supérieure (61A) et inférieure (61C) prenant en sandwich ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40) et étant reliées par une paroi latérale (61B) reposant en appui contre la tranche latérale de cette seconde portion (40B) du bord tombé (40). 10 4. Structure de siège selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit corps creux (61) comprend un retour d'équerre latéral (61D) s'étendant, en direction de ladite paroi inférieure (61C), depuis le bord latéral de ladite paroi supérieure (61A) situé à l'opposé de ladite paroi latérale (61B) de sorte à empêcher, avec cette dernière, tout 15 déplacement transversal dudit corps creux (61) vis-à-vis de ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40). 5. Structure de siège selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que ledit corps creux (61) comprend un retour d'équerre transversal (61E) s'étendant, en direction de ladite paroi 20 supérieure (61A), depuis le bord transversal de ladite paroi inférieure (61C) situé à l'opposé à ladite languette inférieure (64), et reposant en appui contre une tranche d'extrémité de ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40). 6. Structure de siège selon la revendication 5, caractérisée en 25 ce que ladite agrafe (60) comprend une patte (66) s'étendant depuis la portion proximale de ladite languette inférieure (64) et s'inclinant en direction de ladite paroi supérieure (61A) avec son extrémité libre qui repose contre l'autre tranche d'extrémité de ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40), de sorte à empêcher avec ledit retour 30 d'équerre transversal (61E) tout déplacement longitudinal dudit corps (61) de l'agrafe (60) vis-à-vis de cette seconde portion (40B) du bord tombé (40). 7. Structure de siège selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40) 14 présente un profil incurvé dont la concavité est tournée vers ladite paroi inférieure (61C) du corps creux (61), ladite agrafe (60) comprenant une patte (65) s'étendant depuis l'extrémité de ladite paroi supérieure (61A) du corps creux (61) située à l'opposé de ladite languette supérieure 5 (62) et s'inclinant en direction de ladite paroi inférieure (61C) avec son extrémité libre qui repose contre ladite seconde portion (40B) du bord tombé (40), de sorte à empêcher tout déplacement radial dudit corps (61) de l'agrafe (60) vis-à-vis de cette seconde portion (40B) du bord tombé (40). 10 8. Structure de siège selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que ladite agrafe (60) comporte un nez (67) prolongeant transversalement la portion de ladite languette inférieure (64) recouvrant ladite discontinuité (41) et reposant contre ledit doigt (45) du flasque (11) en dessous de ladite paroi d'extrémité (52) du 15 carter (50) de sorte à empêcher tout déplacement transversal de cette languette (64). 9. Structure de siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ladite languette supérieure (62) présente à son extrémité libre un rebord incliné (63) apte à faciliter sa préhension lors 20 de la mise en place de ladite agrafe (60). 10.Structure de siège selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite agrafe (60) est réalisée d'une seule pièce à partir d'une feuille de tôle découpée et pliée.