FR 3066463 A1 20181123 FR 1754388 A 20170518 1 COMMANDE DE DIRECTION POUR VEHICULE AUTOMOBILE RETRACTABLE DANS LE SIEGE La présente invention concerne une commande de direction pour un véhicule automobile, ainsi qu'un ensemble comportant un siège et un véhicule automobile équipés d'une telle commande de direction Les véhicules automobiles comportent une colonne de direction recevant à son extrémité arrière un volant manoeuvré par le conducteur, cette colonne 10 étant reliée par l'avant à un boîtier de direction commandant le pivotement des roues avant du véhicule. Sur certains véhicules, en particulier sur des véhicules présentant une possibilité de conduite autonome, on souhaite réduire suivant les conditions de roulage l'encombrement du volant pour augmenter l'espace disponible à 15 bord. Un type de commande de direction connu, présenté notamment par le document EP-B1-1966027, comporte une colonne de direction montée sur un pivot transversal disposé sous le siège du conducteur, qui permet quand le conducteur n'a pas besoin de manoeuvrer le volant, de faire pivoter l'ensemble 20 de la colonne entre les jambes du conducteur pour la replier sous le siège du véhicule. Ce type de colonne de direction prévu en particulier pour un engin de travaux publics, comportant une commande électrique reliant le volant au boîtier de direction, peut être replié sous le siège sans tenir compte d'un arbre 25 de liaison reliant le volant au boîtier de direction pour une commande mécanique. Un autre type de colonne de direction connu pour une direction à commande électrique, présenté notamment par le document US-B2-6948740, comporte un pivot transversal disposé entre deux parties de cette colonne, et 30 un pivot transversal disposé à chaque extrémité de ces parties, l'un sous le volant et l'autre juste en avant du siège du conducteur. 3066463 2 Le conducteur peut replier successivement le volant vers l'avant devant la première partie de la colonne, puis replier cette première partie devant la deuxième partie, et enfin replier cet ensemble sous le siège du véhicule. Ces différents pliages de la colonne de direction sont possibles pour une 5 commande électrique de la direction, mais ne sont pas transposables pour une colonne comportant un arbre de liaison mécanique. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet une commande de direction pour un véhicule automobile, comportant une colonne de direction comprenant un arbre de liaison mécanique prévu pour entraîner un boîtier de direction, et un volant fixé à l'arrière de cette colonne de direction, cette commande étant remarquable en ce que le volant comporte deux branches latérales reliées à l'arbre de liaison par un premier pivot présentant un axe disposé au centre du volant dans un plan vertical, permettant un repli de ces deux branches l'une sur l'autre. Un avantage de cette commande de direction est que le repli des deux branches l'une sur l'autre réalise un ensemble plat présentant un très faible encombrement latéral. On peut en particulier effectuer avec une colonne de direction montée sur un pivot transversal, un basculement de la colonne autour de ce pivot disposé vers l'avant, en réalisant un repli de cette colonne avec son volant pour l'approcher du plancher. On réalise de cette manière un dégagement de l'espace devant le conducteur quand il n'a pas besoin de manoeuvrer le volant, avec une colonne 25 de direction comportant l'arbre de liaison mécanique qui suit le mouvement de la colonne de direction en se pliant au niveau du pivot transversal. La commande de direction selon l'invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. 30 Avantageusement les deux branches du volant peuvent se rabattre l'une sur l'autre par un mouvement du premier pivot. 3066463 3 En complément, le volant peut être relié à l'arbre de liaison par un deuxième pivot présentant un axe transversal. Dans ce cas, les deux branches du volant rabattues l'une sur l'autre, peuvent se replier vers le bas en-dessous de la colonne de direction, par un 5 mouvement du deuxième pivot. Avantageusement, la colonne de direction comporte vers l'avant un pivot transversal avant permettant l'abaissement de cette colonne de direction. Dans ce cas, avantageusement le pivot transversal avant de la colonne de direction est disposé à la base de cette colonne de direction. 10 L'invention a aussi pour objet un ensemble pour véhicule automobile comportant un siège du conducteur et une commande de direction comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce que le siège du conducteur comporte vers l'avant une fente centrale pouvant recevoir la commande de direction rabattue vers le bas autour de son 15 pivot transversal avant. Dans ce cas, la commande de direction rabattue est avantageusement entièrement intégrée dans le siège du conducteur. L'invention a de plus pour objet un véhicule automobile comportant une commande de direction disposant d'un volant, remarquable en ce que cette 20 commande de direction comporte l'une quelconque des caractéristiques précédentes. En particulier, le véhicule automobile peut comporter des moyens de conduite autonome. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente un système de direction selon l'invention, comportant un volant de direction à deux branches se repliant vers l'arrière ; - la figure 2 présente un système de direction suivant une variante, 30 comportant un volant de direction à deux branches se repliant vers l'avant ; et 3066463 4 - les figures 3 et 4 présentent respectivement une vue en coupe suivant un plan médian longitudinal et une vue de dessus, d'un système de direction selon l'invention s'insérant dans le siège du conducteur. La figure 1 présente une colonne de direction 2 inclinée suivant un angle 5 d'environ 30°, comportant du côté avant indiqué par la flèche AV, une extrémité fixée au plancher 4 d'un véhicule. L'extrémité arrière de la colonne de direction 2 supporte un volant de direction 6 fixé à l'arrière d'un arbre de liaison mécanique 12 intégré dans la colonne de direction 2, pour commander les roues avant directrices du 10 véhicule. Le volant 6 comporte deux branches 8 disposées symétriquement par rapport à l'arbre de liaison 12, formant chacune une boucle sensiblement ovale allongée horizontalement. Les deux branches 8 sont reliées à l'arbre de liaison mécanique 12 par un pivot comprenant un axe A disposé dans un plan vertical, 15 qui est sensiblement perpendiculaire à cet arbre. Le volant 6 comporte un bouton de blocage permettant de bloquer les deux branches 8 dans un même plan pour une position de conduite avec ce volant qui est ouvert, et de les débloquer pour les rabattre simultanément vers l'arrière afin de les disposer parallèlement l'une sur l'autre. Dans cette position 20 rabattue vers l'arrière, l'encombrement latéral du volant 6 comprenant l'épaisseur des deux branches 8 superposées, est fortement réduit. La figure 2 présente un volant de direction 6 comportant d'une manière similaire deux branches 8 formant chacune une boucle, reliées entre elles par un pivot 10 comprenant un axe A disposé dans un plan vertical, qui est 25 sensiblement perpendiculaire à l'arbre de liaison 12. Un bouton de blocage du volant 6 permet aux deux branches disposées dans un même plan pour la position de conduite, de les débloquer pour les rabattre simultanément vers l'avant afin de les disposer parallèlement l'une sur l'autre, de chaque côté de la colonne de direction 2. 3066463 5 On obtient aussi dans cette position rabattue vers l'avant un encombrement latéral du volant 6 minimum, ainsi qu'un encombrement vers l'arrière réduit, ne dépassant pas du pivot 10. Les deux positions du volant 6 replié, présentées par les figures 1 et 2, 5 libèrent un espace devant le conducteur, notamment pour une conduite autonome du véhicule bénéficiant d'un système de pilotage automatisé. Les figures 3 et 4 présentent un siège du conducteur 20 très allongé horizontalement, comportant un pied central 22 disposé en dessous de l'assise, et un prolongement avant 28 venant sous les jambes du conducteur, 10 qui présente une fente médiane longitudinale 24. La base de la colonne de direction 2 est liée au plancher 4 par un pivot avant 26, présentant un axe transversal C bloqué par une commande, permettant un repli de cette colonne vers le plancher. Le volant de direction 6 comporte deux branches 8 reliées à l'arbre de 15 liaison 12 par un premier pivot d'axe A sensiblement perpendiculaire à cet arbre, et par un deuxième pivot présentant un axe transversal B. A partir de la position de conduite du volant de direction 6 qui est ouvert, les deux branches 8 peuvent être rabattues autour du premier pivot d'axe A vers l'avant comme présenté figure 1, ou vers l'arrière comme présenté figure 20 2. Ensuite les deux branches 8 pivotent vers le bas grâce au deuxième pivot d'axe transversal B, comme indiqué par la flèche F1, pour venir entièrement en dessous de la colonne de direction 2. Dans une étape suivante le conducteur débloque le pivot avant 26, et 25 replie la colonne de direction 2 vers le bas comme indiqué par la flèche F2, en insérant cette colonne et son volant 6 dans la fente longitudinale 24 du prolongement avant 28 du siège 20. Dans une position complètement escamotée, la colonne de direction 2 est entièrement intégrée dans le siège 20 sans dépasser de son prolongement 30 avant 28, le volant 6 tourné vers le bas ne dépassant pas non plus de ce prolongement. On obtient un volume au-dessus du siège 20 complètement 3066463 6 libéré à la fois par le volant 6 et par la colonne de direction 2, procurant au conducteur un grand espace disponible devant lui, qui est plus esthétique et plus pratique. La commande de direction selon l'invention présentant une cinématique 5 simple de la colonne de direction 2, liée au véhicule par le pivot avant transversal 26, permet de conserver dans cette colonne l'arbre de liaison 12 comprenant une simple articulation, comme un joint de cardan, qui est disposée au niveau de ce pivot avant. Les modifications ainsi que les coûts sont minimums par rapport aux solutions utilisées couramment. 10 L'espace libéré est un sujet important pour les véhicules à conduite autonome, afin de bénéficier pleinement de nouvelles fonctionnalités permises par le roulage sans commande du volant. REVENDICATIONS1 - Commande de direction pour un véhicule automobile, comportant une colonne de direction (2) comprenant un arbre de liaison mécanique (12) prévu pour entraîner un boîtier de direction, et un volant (6) fixé à l'arrière de cette colonne de direction (2), caractérisée en ce que le volant (6) comporte deux branches latérales (8) reliées à l'arbre de liaison (12) par un premier pivot (10) présentant un axe (A) disposé au centre du volant (6) dans un plan vertical, permettant un repli de ces deux branches (8) l'une sur l'autre. 2 - Commande de direction selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux branches du volant (8) peuvent se rabattre l'une sur l'autre par un mouvement du premier pivot (10). 3 - Commande de direction selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le volant (6) est relié à l'arbre de liaison (12) par un deuxième pivot présentant un axe transversal (B). 4 - Commande de direction selon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les deux branches du volant (8) rabattues l'une sur l'autre, peuvent se replier vers le bas en-dessous de la colonne de direction (2), par un mouvement du deuxième pivot. 5 - Commande de direction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la colonne de direction (2) comporte vers l'avant un pivot transversal avant (26) permettant l'abaissement de cette colonne de direction (20). 6 - Commande de direction selon la revendication 5, caractérisée en ce que le pivot transversal avant (26) de la colonne de direction (2) est disposé à la base de cette colonne de direction (2). 7 - Ensemble pour véhicule automobile comportant un siège du conducteur (20) et une commande de direction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège du conducteur (20) comporte vers l'avant une fente centrale (24) pouvant recevoir la 3066463 8 commande de direction rabattue vers le bas autour de son pivot transversal avant (26). 8 - Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la commande de direction rabattue est entièrement intégrée dans le siège du 5 conducteur (20). 9 - Véhicule automobile comportant une commande de direction disposant d'un volant (6), caractérisé en ce que cette commande de direction est selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 10 - Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il 10 comporte des moyens de conduite autonome.