FR 3069809 A1 20190208 FR 1757527 A 20170804 L'invention concerne un module de purification d'air pour véhicule automobile. Elle concerne en particulier un module de purification comportant un ventilateur muni d'une sortie. Un tel module permet de dépolluer l'air destiné à être diffuser dans l'habitacle du 5 véhicule automobile et est, par exemple, connu du document FR2906187. Dans ce document, des canaux secondaires sont prévus à distance du ventilateur ce qui entraine une perte de charge aéraulique et donc une perte d'efficacité du module de purification d'air. L'invention vise à améliorer la situation. lo A ce titre, l'invention propose un module de purification comportant un ventilateur muni d'une sortie dans lequel la sortie du ventilateur est assujettie à au moins deux conduits dits d'alimentation en air purifié. Il est ainsi possible de canaliser l'air circulant dans le ventilateur directement à la sortie de ce dernier tout en améliorant ainsi la perte de charge à l'intérieur du module 15 de purification d'air. Le module de purification selon l'invention permet ainsi d'assainir l'air de l'habitacle d'un véhicule de manière plus efficace que les modules de l'art antérieur. Des modes de réalisations particulier proposent que: - les premier et second conduits d'alimentation en air purifié comporte chacun une 20 partie de raccordement au ventilateur appelée respectivement partie de raccordement haute et partie de raccordement basse, la partie de raccordement haute et la partie de raccordement basse étant superposées l'une sur l'autre, - la partie de raccordement haute et la partie de raccordement basse sont respectivement disposées à une extrémité des premier et second conduit 25 d'alimentation en air purifié, - les premier et second conduits d'alimentation en air purifié comporte chacun une extrémité dite de diffusion, les extrémités de diffusion étant disposées, de préférence, de manière à diffuser de l'air purifié, dans deux directions différentes, 2 - un au moins des premier ou second conduits d'alimentation en air purifié comporte au moins une partie épousant la forme du ventilateur, - un ioniseur est assujetti à un au moins des premier ou second conduits d'alimentation en air purifié, - un filtre est interposé entre au moins une entrée en alimentation en air du module de purification d'air et le ventilateur, - le module de purification comporte au moins un capteur de l'air circulant dans le module de purification, - le module de purification comporte en outre au moins un dispositif de diffusion de parfum, et - le module de purification comporte un boitier comportant une première partie en forme de demi-coque, la première partie étant fermée par une seconde partie en forme de couvercle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre une vue en perspective partielle d'un module de purification d'air selon la présente invention ; - la figure 2 illustre une vue éclatée d'un module de purification d'air selon la présente invention dans un second mode de réalisation; - la figure 3 illustre une vue de dessous d'un module de purification d'air selon la présente invention dans lequel une partie des éléments du module de purification a été représentée en transparence; et - la figure 4 illustre une vue en perspective d'un module de purification d'air selon la présente invention. L'invention concerne un module de purification d'air 10 pour un véhicule automobile comportant un ventilateur 12 muni d'une sortie 14. Le module de purification d'air 10 selon l'invention est un module autonome, qui 3 pourra être installé par exemple dans une console centrale, un plafonnier ou encore un siège d'un véhicule automobile. Selon la présente invention, la sortie 14 du ventilateur 12 est assujettie à au moins deux conduits dits d'alimentation en air purifié qui seront, par la suite, dénommés 5 premier 16 et second 18 conduits d'alimentation en air purifié. Dans le mode de réalisation illustré ici, le module de purification d'air 10 comporte un unique ventilateur 12. Le ventilateur 12 ou pulseur centrifuge est constitué d'une roue à aubes entrainée par un moteur électrique, à balais ou à commutation électronique, et d'un boitier apte 113 à collecter et canaliser l'air. Le ventilateur 12 comporte, ici, des moyens d'absorption de vibration 13 destinés à être en contact avec un boitier 50 du module de purification d'air 10 qui sera décrit plus loin. De tels moyens d'absorption de vibration 13 permettent de réduire le bruit émis par le module de purification d'air 10 lors de son fonctionnement. Dans le mode 15 de réalisation illustré ici, le ventilateur 12 comporte 3 moyens d'absorption de vibration 13 réalisés en matière élastomère. Les premier 16 et second 18 conduits d'alimentation en air purifié comportent chacun une partie de raccordement au ventilateur 12 appelée respectivement partie de raccordement haute 20 et partie de raccordement basse 22 (cette dernière étant 20 plus particulièrement visible sur la figure 2). On pourra remarquer que, dans le mode de réalisation illustré ici, la partie de raccordement haute 20 du premier conduit 16 d'alimentation en air purifié et la partie de raccordement basse 22 du second conduit 18 d'alimentation en air purifié sont superposées l'une sur l'autre. Une telle disposition permet d'améliorer 25 l'encombrement du module de purification d'air 10. En d'autres termes, la partie de raccordement haute 20 du premier conduit 16 d'alimentation en air purifié et la partie de raccordement basse 22 du second conduit 18 d'alimentation en air purifié sont empilées l'une sur l'autre. Dans le mode de réalisation illustré ici, la partie de raccordement haute 20 et la partie de raccordement basse 22 sont, respectivement, disposées à une extrémité 4 des premier 16 et second 18 conduit d'alimentation en air purifié. Les premier 16 et second 18 conduits d'alimentation en air purifié comportent en outre chacun une autre extrémité dite de diffusion respectivement référencée 28 et 30. 5 En d'autres termes, le module de purification d'air 10 selon la présente invention comporte deux sorties pour l'air purifié. On remarquera que l'extrémité de diffusion 28 du premier conduit 16 d'alimentation en air purifié et l'extrémité de diffusion 30 du second conduit 18 d'alimentation en air purifié sont disposées de telle manière à permettre la diffusion Io d'air purifié dans deux directions différentes. Ici, les deux directions de diffusion sont opposées l'une à l'autre. Dans cet exemple, l'extrémité de diffusion 28 du premier conduit 16 d'alimentation en air purifié et l'extrémité de diffusion 30 du second conduit 18 d'alimentation en air purifié comportent chacune des moyens de fixation 24 pour un ioniseur qui sera 15 décrit plus loin. L'extrémité de diffusion 28 du premier conduit 16 d'alimentation en air purifié et l'extrémité de diffusion 30 du second conduit 18 d'alimentation en air purifié présentent chacune, dans cet exemple, un décroché 31 permettant d'améliorer l'encombrement du module de purification d'air 10. 20 Le premier conduit 16 d'alimentation en air purifié comporte une partie 20 de raccordement au ventilateur 12 comportant une section plate horizontale suivie une partie médiane 23 et permettant de transformer la section plate horizontale en section plate verticale. Cette partie médiane 23 se poursuit et se termine par l'extrémité de diffusion 28 premier conduit 16 d'alimentation en air purifié. Une telle 25 disposition permet d'améliorer l'encombrement. Un au moins des premier 16 ou second 18 conduits d'alimentation en air purifié comporte au moins une partie épousant la forme du ventilateur 12. Cette caractéristique permet d'améliorer l'encombrement d'un module de purification d'air selon la présente invention. 30 Dans le mode de réalisation illustré ici, le premier conduit 16 d'alimentation en air 5 purifié comporte au moins une partie épousant la forme du ventilateur 12. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 3, le premier conduit d'alimentation 16 en air purifié comporte une première partie en forme de U et comportant la partie 20 de raccordement au ventilateur 12 et la partie médiane 23. Cette première partie 5 est assujettie une seconde partie se courbant en épousant la forme arrondie du contour du ventilateur 12 et se terminant par une partie droite comportant l'extrémité de diffusion 28. Le second conduit d'alimentation 18 en air purifié (plus particulièrement visible à la figure 2) comporte quant à lui une forme dite en toboggan. 10 Le module de purification d'air 10 selon l'invention comporte un ioniseur assujetti à un au moins des premier 16 ou second 18 conduits d'alimentation en air purifié. Un ioniseur permet d'assainir le flux d'air avant de pénétrer dans l'habitacle du véhicule. Un tel ioniseur pourra, par exemple, générer des ions de type négatif qui permettront d'amalgamer les particules en suspension. 15 Le ioniseur 32, respectivement 34, est disposé en sortie du premier 16, ou respectivement second 18, conduit d'alimentation en air purifié. Dans le mode de réalisé présenté ici, un ioniseur 32 ou 34 est assujetti à chacun des premier 16 et second 18 conduits d'alimentation en air purifié. En d'autres termes, le premier conduit 16 d'alimentation en air purifié est équipé 20 d'un ioniseur 32 et le second conduit 18 d'alimentation en air purifié est équipé d'un ioniseur 34. Par exemple, le ioniseur 32 ou 34 pourra être installé au niveau du décroché 31 d'une extrémité de diffusion 28 ou 30 d'un des conduits d'alimentation en air purifié. Le mode de réalisation illustré ici prévoient que les premier 16 ou second 18 25 conduits d'alimentation en air purifié comportent une ouverture permettant le passage d'une partie au moins du ioniseur 32 ou 34. En particulier, on pourra prévoir que la partie du ioniseur débouchant dans le conduit 16 ou 18 d'alimentation en air purifié soit la partie comportant au moins une électrode permettant la génération des ions de type négatif. 6 Le module de purification d'air 10 comporte en outre un filtre 36 (non représenté sur la figure 1) interposé entre au moins une entrée 38 en alimentation en air du module de purification d'air 10 et le ventilateur 12. Le module de purification d'air 10 comporte aussi convergent 40 permettant la 5 canalisation de l'air à purifier vers le ventilateur 12 tout en alimentant l'intégralité de la surface du filtre 36 en air à purifier avant son passage dans le ventilateur 12. Le filtre est disposé dans ou sur le convergent 40. Le convergent 40 comporte au moins un bras 42 de fixation au boitier 50 du module de purification d'air 10, et, en particulier sur le mode de réalisation illustré à 10 la figure 3, le convergent 40 comporte quatre bras 42 de fixation. Le ventilateur 12 est, dans cet exemple, fixé au convergent 40. On remarquera que le module de purification d'air 10 représenté à la figure 2 comporte en outre au moins un déflecteur 21, ici deux disposés respectivement aux extrémités de diffusion 28 ou 30 d'un des conduits d'alimentation en air purifié. Ces 15 déflecteurs 21 permettent de canaliser l'air sortant des conduits d'alimentation en air purifié vers l'habitacle du véhicule automobile et d'améliorer l'étanchéité. Un mode de réalisation non illustré propose que le module de purification d'air intègre en outre un capteur d'un paramètre de l'air circulant dans le module de purification. Ce capteur pourra, par exemple, être un de capteur de matière 20 particulaire, de gaz, composés organiques volatils. Un autre mode de réalisation non illustré propose que le module de purification d'air intègre au moins un dispositif de diffusion de parfum qui pourra par exemple être assujetti au moyen d'un clip au filtre ou au convergent et/ou être inséré dans le ou les conduits d'alimentation en air purifié. 25 Le module de purification d'air 10 comporte aussi un boitier 50. Le boitier 50 est réalisé, ici, par une première partie en forme de demi-coque 52, ladite première partie étant fermée par une seconde partie (non représentée) en forme de couvercle. Le couvercle pourra, par exemple, permettre la fixation du module de purification 7 d'air 10 au véhicule automobile. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la première partie du boitier 50 ou demi-coque 52 comporte une forme générale en section de U. Le boitier 50 permet d'accueillir au moins le ventilateur 12, les premier 16 et 5 second 18 conduits d'alimentation en air purifié, les deux ioniseurs 32 et 34, le convergent 40 et le filtre. Comme visible à la figure 4, le boitier 50 comporte au moins une entrée 38 pour l'air à purifier en provenant de l'habitacle du véhicule automobile. Selon une autre caractéristique de l'invention, le module de purification d'air 10 10 comprend au moins une grille de protection 54 au niveau d'une sortie pour l'air purifié du module de purification d'air 10. Les grilles de protection 54 sont placées en vis-à-vis des extrémités de diffusion 28 et 30 des premier 16 et second 18 conduits d'alimentation en air purifié. On remarquera que le module de purification d'air 10 représenté à la figure 2 15 comporte demi-coque 52 comporte une forme générale en section de U munie d'un évidement permettant d'accueillir une grille 56 au niveau de l'entrée d'alimentation en air du module de purification 10. Le module de purification d'air selon l'invention REVENDICATIONS1. Module de purification d'air (10) d'un véhicule automobile comportant un ventilateur (12) muni d'une sortie (14) caractérisé en ce que ladite sortie (14) du ventilateur (12) est assujettie à au moins deux conduits d'alimentation en air purifié dits premier (16) et second (18) conduits d'alimentation en air purifié. 2. Module de purification d'air (10) selon la revendication 1 dans lequel lesdits premier (16) et second (18) conduits d'alimentation en air purifié comporte chacun une partie de raccordement au ventilateur (12) appelée respectivement partie de raccordement haute (20) et partie de raccordement basse (22), ladite partie de raccordement haute (20) et la partie de raccordement basse (22) étant superposées l'une sur l'autre. 3. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel lesdits premier (16) et second (18) conduits d'alimentation en air purifié comporte chacun une extrémité dite de diffusion (28, 30), lesdites extrémités de diffusion (28, 30) étant disposées, de préférence, de manière à diffuser de l'air purifié, dans deux directions différentes. 4. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel un au moins desdits premier (16) ou second (18) conduits d'alimentation en air purifié comporte au moins une partie épousant la forme du ventilateur (12). 5. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel un ioniseur (32, 34) est assujetti à un au moins desdits premier (16) ou second (18) conduits d'alimentation en air purifié. 6. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes comportant en outre un filtre interposé entre au moins une entrée (38) en alimentation en air du module de purification d'air (10) et le ventilateur (12). 7. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant en outre au moins un capteur d'un paramètre de l'air circulant dans le module de purification. 30 8. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 9 précédentes comportant en outre au moins un dispositif de diffusion de parfum. 9. Module de purification d'air (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant un boitier (50) comportant une première partie en forme de demi-coque (52), ladite première partie fermée par une seconde partie en forme de 5 couvercle.