FR 3066013 A1 20181109 FR 1753849 A 20170502 -1 - TUBE D'ECHANGE DE CHALEUR ET ECHANGEUR DE CHALEUR COMPORTANT AU MOINS UN TEL TUBE La prÃ©sente invention selon ses diffÃ©rents aspects concerne le domaine 5 des Ã©changeurs thermiques et notamment des Ã©changeurs thermiques placÃ©s en face avant d'un vÃ©hicule automobile. Dans les vÃ©hicules automobiles, des Ã©changeurs thermiques interagissent avec une boucle de circulation d'un fluide, afin de gÃ©nÃ©rer un Ã©change de calories entre un air extÃ©rieur au vÃ©hicule dirigÃ© pour passer Ã travers ces 10 Ã©changeurs thermiques et le fluide. Il peut s'agir d'un fluide caloporteur, d'un fluide frigorigÃ¨ne, ou encore d'un fluide gazeux tel qu'un flux d'air d'admission pour un moteur Ã combustion interne. Ces Ã©changeurs thermiques peuvent consister en des radiateurs, des condenseurs ou des refroidisseurs d'air suralimentÃ©. Dans ces Ã©changeurs de 15 chaleur, plusieurs tubes sont empilÃ©s les uns sur les autres et des intercalaires peuvent Ãªtre agencÃ©s entre eux. Le fluide circule Ã l'intÃ©rieur des tubes et Ã©change des calories avec l'air extÃ©rieur qui traverse l'Ã©changeur thermique, les intercalaires agencÃ©s entre les tubes participant Ã l'augmentation de la surface d'Ã©change de calories. 20 Ces Ã©changeurs thermiques sont agencÃ©s de faÃ§on classique en face avant des vÃ©hicules automobiles, pour capter au mieux l'air extÃ©rieur, en amont du moteur qui lui est disposÃ© dans le compartiment moteur du vÃ©hicule. La position en face avant de ces Ã©changeurs thermiques expose l'Ã©changeur thermique le plus en avant du vÃ©hicule Ã la projection de dÃ©bris ou 25 de gravillons pouvant endommager ou mÃªme percer les tubes Ã l'intÃ©rieur desquels circule le fluide. Plus prÃ©cisÃ©ment, les tubes de l'Ã©changeur thermique situÃ© le plus en avant du vÃ©hicule sont agencÃ©s transversalement Ã la direction de dÃ©placement du vÃ©hicule, dans un agencement Ã plat et horizontal. Il en rÃ©sulte que les tubes de cet Ã©changeur thermique situÃ© le plus 3066013 - 2 - en avant du vÃ©hicule sont exposÃ©s aux gravillons et projections au niveau de leur bord tournÃ© vers l'avant du vÃ©hicule. Afin de protÃ©ger ces Ã©changeurs thermiques, il est connu de placer au- devant d'eux une grille de protection pouvant retenir les gravillons ou tout autre projectile et Ã©viter ainsi les chocs sur les tubes des Ã©changeurs. Il est par exemple connu du document FR3035956 de disposer une grille de protection en amont du ou des Ã©changeurs thermiques du vÃ©hicule automobile, en clipsant cette grille sur l'Ã©changeur thermique. Si un tel agencement permet une protection appropriÃ©e des Ã©changeurs thermiques, il convient toutefois de noter que la prÃ©sence de la grille gÃ©nÃ¨re d'une part un encombrement longitudinal pÃ©nalisant dans cette zone oÃ¹ la place disponible est limitÃ©e, et un coÃ»t. Ainsi, on vise ici Ã proposer une alternative aux dispositifs de protection connus des Ã©changeurs thermiques, qui permette de s'assurer de la tenue 15 mÃ©canique des tubes de l'Ã©changeur thermique risquant d'Ãªtre percutÃ©s par des gravillons ou autres projectiles, qui soit peu couteuse et peu encombrante. L'invention a pour premier objet un tube d'Ã©changeur de chaleur comportant deux parois principales reliÃ©es par des bords d'extrÃ©mitÃ©, de maniÃ¨re Ã former un canal interne de circulation Ã©tanche d'un fluide, le tube 20 d'Ã©changeur de chaleur comportant un intercalaire interne logÃ© Ã l'intÃ©rieur du canal interne. L'intercalaire interne comporte au moins une portion d'extrÃ©mitÃ© en regard d'un des bords d'extrÃ©mitÃ© du tube, et cette portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme de maniÃ¨re Ã au moins doubler une Ã©paisseur d'intercalaire en regard dudit bord d'extrÃ©mitÃ© du tube. 25 Selon diffÃ©rentes caractÃ©ristiques de l'invention, prises seules ou en combinaison, on pourra prÃ©voir que : - la portion d'extrÃ©mitÃ© est positionnÃ©e contre la face interne du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant ; 3066013 -3- - l'intercalaire interne est brasÃ© avec le tube, de sorte que la portion d'extrÃ©mitÃ© est au contact et solidairement liÃ© avec la face interne du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant ; - la portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne prend la forme d'une bande 5 s'Ã©tendant sur toute la longueur du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant ; la longueur est dÃ©finie en fonction du sens de circulation du fluide Ã l'intÃ©rieur du tube ; - la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme vers l'intÃ©rieur du tube ; en d'autres termes, la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme de maniÃ¨re io Ã former une partie de base, disposÃ©e dans le prolongement direct de la portion centrale de l'intercalaire interne, et une partie repliÃ©e, ladite partie repliÃ©e Ã©tant tournÃ©e vers l'intÃ©rieur du canal interne de circulation de fluide, de sorte que soient empilÃ©s l'un contre l'autre, et dans cet ordre, le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube, la partie de base de l'intercalaire interne et la partie repliÃ©e de l'intercalaire interne ; - la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme vers le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube ; en d'autres termes, la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme de maniÃ¨re Ã former une partie de base, disposÃ©e dans le prolongement direct de la portion centrale de l'intercalaire interne, et une partie repliÃ©e, ladite partie repliÃ©e Ã©tant tournÃ©e vers la pÃ©riphÃ©rie du canal interne de circulation de fluide, c'est-Ã -dire vers le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube, de sorte que soient empilÃ©s l'un contre l'autre, et dans cet ordre, le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube, la partie repliÃ©e de l'intercalaire interne et la partie de base de l'intercalaire interne ; - l'intercalaire interne est brasÃ© avec le tube de sorte que la portion d'extrÃ©mitÃ© est au contact et solidairement liÃ© avec la face interne du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant et de sorte que la partie repliÃ©e et la partie de base de cette portion d'extrÃ©mitÃ© sont au contact l'une de l'autre et solidairement liÃ©es ; 3066013 -4- - l'intercalaire interne est formÃ© par une tÃ´le pliÃ©e pour Ãªtre en travers du canal interne ; - la tÃ´le peut notamment prÃ©senter une forme ondulÃ©e ou une forme crÃ©nelÃ©e ; 5 - la tÃ´le pliÃ©e prÃ©sente une portion centrale et au moins une portion d'extrÃ©mitÃ© disposÃ©e dans le prolongement de la portion centrale pour Ãªtre en regard d'un bord d'extrÃ©mitÃ©, la portion centrale prÃ©sentant des sommets agencÃ©s contre les parois principales du tube. L'invention a Ã©galement pour objet un Ã©changeur de chaleur comportant 10 une pluralitÃ© de tubes empilÃ©s les-uns au-dessus des autres parmi lesquels au moins un des tubes est conforme Ã ce qui vient d'Ãªtre dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. L'Ã©changeur de chaleur peut notamment comporter des intercalaires disposÃ©s entre les tubes et configurÃ©s pour laisser passage Ã l'air. L'invention a Ã©galement pour objet un vÃ©hicule automobile comportant en 15 face avant un Ã©changeur de chaleur tel qu'il vient d'Ãªtre prÃ©sentÃ©, et dans lequel l'Ã©changeur de chaleur est configurÃ© de sorte que le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube, contre la face interne duquel est positionnÃ©e la portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne repliÃ©e sur elle-mÃªme, est orientÃ© vers l'avant du vÃ©hicule. D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront encore 20 au travers de la description qui suit d'une part, et de plusieurs exemples de rÃ©alisation donnÃ©s Ã titre indicatif et non limitatif en rÃ©fÃ©rence aux dessins schÃ©matiques annexÃ©s d'autre part, sur lesquels : - la figure 1 illustre un Ã©changeur de chaleur, comportant un empilement de tubes s'Ã©tendant respectivement entre deux boÃ®tes collectrices et configurÃ© 25 pour interagir avec une boucle de circulation de fluide ici non reprÃ©sentÃ©, en face avant d'un vÃ©hicule automobile ; 3066013 -5- - la figure 2 illustre un dÃ©tail de l'Ã©changeur de chaleur, sans boÃ®te collectrice afin de rendre plus particuliÃ¨rement visible un empilement de tubes d'Ã©change de chaleur Ã l'intÃ©rieur desquels circule le fluide, des intercalaires Ã©tant agencÃ©s entre chacun des tubes pour Ãªtre traversÃ©s par de l'air avec 5 lequel le fluide Ã©change des calories ; - la figure 3 illustre un tube d'Ã©change de chaleur vue en coupe selon le plan de coupe P illustrÃ© sur la figure 2, et rendant visible la prÃ©sence d'un intercalaire interne agencÃ© Ã l'intÃ©rieur du tube et la forme particuliÃ¨re selon un premier mode de rÃ©alisation de l'invention des portions d'extrÃ©mitÃ© de cet 10 intercalaire interne ; - la figure 4 illustre une vue de dÃ©tail d'un bord d'extrÃ©mitÃ© du tube d'Ã©change de chaleur de la figure 3, rendant notamment plus visible la forme particuliÃ¨re selon le premier mode de rÃ©alisation de l'invention d'une portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne ; et 15 - la figure 5 illustre une vue de dÃ©tail similaire Ã celle de la figure 4, rendant visible la prÃ©sence d'un intercalaire interne agencÃ© Ã l'intÃ©rieur du tube et la forme particuliÃ¨re selon un deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation de l'invention d'une portion d'extrÃ©mitÃ© de cet intercalaire interne. Un Ã©changeur de chaleur selon un aspect de l'invention comporte au 20 moins un tube de circulation de fluide Ã l'intÃ©rieur duquel un intercalaire interne est configurÃ© pour former une surÃ©paisseur locale au niveau du bord du tube exposÃ© Ã la projection de gravillons lors du roulage du vÃ©hicule, c'est-Ã -dire le bord du tube tournÃ© vers l'avant du vÃ©hicule lorsque l'Ã©changeur de chaleur est montÃ© sur le vÃ©hicule. 25 Sur la figure 1, on a illustrÃ© un Ã©changeur de chaleur 1 comportant une pluralitÃ© de tubes 2 parmi lesquels au moins un est conforme Ã ce qui vient d'Ãªtre prÃ©sentÃ©. 3066013 - 6 - L'Ã©changeur de chaleur 1 comporte plus prÃ©cisÃ©ment une pluralitÃ© de tubes 2 s'Ã©tendant selon une premiÃ¨re direction, ou direction longitudinale L, entre deux boÃ®tes collectrices 4, 6 configurÃ©e pour Ãªtre reliÃ©e fluidiquement Ã une boucle de circulation de fluide d'un vÃ©hicule automobile, ici non 5 reprÃ©sentÃ©e. Une premiÃ¨re boÃ®te collectrice 4 forme une chambre d'admission du fluide, via une tubulure d'entrÃ©e 5, et de rÃ©partition de ce fluide dans chacun des tubes, et la deuxiÃ¨me boÃ®te collectrice 6, Ã l'opposÃ©e, forme une chambre de collecte du fluide ayant traversÃ© les tubes et d'Ã©chappement via une io tubulure de sortie 7. Chaque tube 2 est creux pour former un canal interne de circulation 8 de fluide d'une boÃ®te collectrice Ã l'autre selon la premiÃ¨re direction, ou direction longitudinale L, et tel que cela sera dÃ©crit plus en dÃ©tail ci-aprÃ¨s, chaque tube 2 comporte un intercalaire interne 10 agencÃ© dans le canal interne de circulation 15 8. Les tubes 2 sont empilÃ©s les uns au-dessus des autres selon une deuxiÃ¨me direction, ou direction verticale V, perpendiculaire Ã la premiÃ¨re direction. A au moins une extrÃ©mitÃ© verticale de cet empilement, notamment visible sur les figures 1 et 2, une plaque de structure 12 est disposÃ©e pour 20 participer Ã la rigidification de l'ensemble et/ou faciliter la fixation de l'Ã©changeur dans le compartiment avant du vÃ©hicule. Les tubes sont empilÃ©s avec un espacement entre deux tubes voisins afin de permettre un passage d'air Ã travers l'Ã©changeur selon une troisiÃ¨me direction, ou direction transversale T. Un flux d'air F, et plus particuliÃ¨rement un 25 flux d'air extÃ©rieur au vÃ©hicule, peut ainsi traverser l'Ã©changeur de chaleur entre les tubes. Au contact de la face externe des tubes, un Ã©change thermique se produit entre l'air traversant l'Ã©changeur thermique transversalement Ã une certaine tempÃ©rature et les tubes 2 traversÃ©s par le 3066013 - 7 - fluide longitudinalement et portÃ©s de la sorte par conduction thermique Ã une certaine tempÃ©rature. Afin d'augmenter la surface d'Ã©change de chaleur, les espaces entre les tubes d'Ã©change de chaleur 2 sont occupÃ©s par des intercalaires 14, prenant ici 5 la forme de tÃ´les ondulÃ©es. Ces intercalaires sont agencÃ©s selon la premiÃ¨re direction entre les boÃ®tes collectrices et sont plus particuliÃ¨rement visibles sur la figure 2. La forme en reliefs pÃ©riodiques, par exemple sinusoÃ¯dale ou en crÃ©neaux, des intercalaires est dÃ©finie pour permettre le passage d'air sans crÃ©er de trop fortes pertes de charge tout en augmentant la surface d'Ã©change 10 thermique. On va maintenant dÃ©crire plus en dÃ©tail un tube d'Ã©change de chaleur, en se rÃ©fÃ©rant notamment aux figures 2 et 3. Le tube d'Ã©change de chaleur 2 prÃ©sente une section oblongue dÃ©limitant en interne un canal interne de circulation 8 Ã©tanche d'un fluide, le canal Ã©tant 15 dÃ©limitÃ© par deux parois principales 16, 18 planes et parallÃ¨les entre elles, reliÃ©es par des bords d'extrÃ©mitÃ© 20. Le tube d'Ã©change de chaleur 2 est avantageusement obtenu par roulage d'une feuille de tÃ´le, de sorte que les bords d'extrÃ©mitÃ© 20 formant parois de liaison des parois principales prÃ©sentent une forme courbÃ©e, bombÃ©e vers zo l'extÃ©rieur du canal interne de circulation dÃ©fini Ã l'intÃ©rieur du tube. Le tube d'Ã©change de chaleur 2 comporte en outre un intercalaire interne 10 logÃ© Ã l'intÃ©rieur du canal interne de circulation 8 et formÃ© d'une tÃ´le pliÃ©e pour Ãªtre en travers du passage du fluide et pour augmenter la surface d'Ã©change de chaleur. L'intercalaire interne 10 dÃ©finit de la sorte une pluralitÃ© 25 de sous-canaux 80 de circulation de fluide. Ici, l'intercalaire interne prÃ©sente une forme ondulÃ©e, du type d'une sinusoÃ¯de, mais on comprend que sans sortir du contexte de l'invention, l'intercalaire interne pourrait prÃ©senter d'autres formes et par exemple une forme crÃ©nelÃ©e. 3066013 - 8 - Dans l'exemple illustrÃ© sur les figures 2 et 3, le tube d'Ã©change de chaleur, et notamment les parois principales 16, 18, est agencÃ© de maniÃ¨re Ã prÃ©senter une section en forme de B. Autrement dit, dans l'exemple illustrÃ©, une fois les tubes pliÃ©s puis coupÃ©s en tronÃ§on, la paroi mince de ceux-ci 5 prÃ©sente globalement une section transversale en forme de B aplati, c'est-Ã - dire, avec une premiÃ¨re paroi principale 16 qui forme une partie de base plane et qui se prolonge, par l'intermÃ©diaire des deux parois de liaison formant les bords d'extrÃ©mitÃ© 20, par deux parties formant ensemble la deuxiÃ¨me paroi principale 18. Ces deux parties s'Ã©tendent parallÃ¨lement Ã la premiÃ¨re paroi 10 principale en rapprochement l'une de l'autre et en se terminant par des jambes d'extrÃ©mitÃ© adjacentes 22, tournÃ©es perpendiculairement vers la premiÃ¨re paroi principale 16. Deux espaces internes longitudinaux et parallÃ¨les, correspondant aux boucles du B, sont alors dÃ©finis de part et d'autre de la zone de jonction des deux parties de la deuxiÃ¨me paroi principale 18. L'intercalaire 15 interne 10 est agencÃ© sur toute la dimension transversale du tube, c'est-Ã -dire la dimension d'un bord d'extrÃ©mitÃ© 20 Ã l'autre, avec une partie de liaison plane s'insÃ©rant dans un Ã©cartement laissÃ© entre les jambes d'extrÃ©mitÃ© adjacentes 22 et la premiÃ¨re paroi principale 16 du tube. L'intercalaire interne 10 prÃ©sente des portions d'extrÃ©mitÃ© 24, agencÃ©es 20 transversalement de part et d'autre d'une portion centrale 26, au contact des faces internes des bords d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube, la portion centrale 26 prÃ©sentant, de par sa forme ondulÃ©e ou crÃ©nelÃ©e, des sommets agencÃ©s contre les faces internes des parois principales 16, 18 du tube. Le montage du tube est tout d'abord rÃ©alisÃ© par le roulage du tube dans 25 une configuration de prÃ©-montage, c'est-Ã -dire avec les jambes d'extrÃ©mitÃ©s adjacentes laissant un dÃ©gagement suffisant pour laisser passer l'Ã©paisseur de la portion centrale d'un intercalaire interne. Cet intercalaire interne, pliÃ© au prÃ©alable pour lui donner sa forme fonctionnelle de renfort local du tube contre les gravillons, c'est-Ã -dire avec les portions d'extrÃ©mitÃ©s repliÃ©es sur elle- mÃªme, est ainsi insÃ©rÃ© Ã l'intÃ©rieur du tube 2. 3066013 - 9 - Le montage du tube comprend alors une Ã©tape selon laquelle on comprime le tube 2 pour rapprocher l'une de l'autre les parois principales, de sorte Ã diminuer le dÃ©gagement laissÃ© entre les jambes d'extrÃ©mitÃ© adjacentes et la premiÃ¨re paroi principale, et Ã pincer de la sorte l'intercalaire interne. La 5 compression du tube 2 gÃ©nÃ¨re alors l'expansion de l'intercalaire interne en direction des bords d'extrÃ©mitÃ© et on assure ainsi le contact des portions d'extrÃ©mitÃ© 24 de l'intercalaire interne 10 contre la face interne des bords d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube. La pluralitÃ© de tubes ainsi constituÃ© et d'autres composants de 10 l'Ã©changeur comme les boÃ®tes collectrices sont ensuite passÃ©s dans un four de brasage permettant de solidariser, notamment pour ce qui concerne les tubes faisant l'objet de l'invention, l'intercalaire interne avec la face interne des parois dÃ©limitant le tube correspondant, dans chaque zone oÃ¹ l'intercalaire interne Ã©tait au contact des parois du tube, grÃ¢ce Ã des revÃªtements de placage (clad) 15 prÃ©vus sur l'intercalaire interne et/ou les parois du tube et dont le point de fusion est lÃ©gÃ¨rement infÃ©rieur Ã celui de la matiÃ¨re constituant les parois des tubes et les intercalaires internes. On va maintenant dÃ©crire plus en dÃ©tail les portions d'extrÃ©mitÃ© 24 de l'intercalaire interne 10, agencÃ©es en bord de la portion centrale 26 selon la 20 troisiÃ¨me direction, c'est-Ã -dire la dimension transversale T de passage d'air Ã travers l'Ã©changeur de chaleur. On comprend que chaque portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne prÃ©sente ici la forme d'une bande s'Ã©tendant tout le long de la portion centrale selon la premiÃ¨re direction longitudinale L, contre le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant. 25 Au moins une portion d'extrÃ©mitÃ© 24 est agencÃ©e de telle sorte qu'elle crÃ©e une surÃ©paisseur locale formant Ã©lÃ©ment de renfort du bord d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube contre lequel elle est en appui. Sur la figure 3, les deux portions d'extrÃ©mitÃ© 24 de l'intercalaire interne 10 sont agencÃ©es de la sorte, formant des Ã©lÃ©ments de renfort pour chacun des 3066013 - 10 - bords d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube. Toutefois, on pourra prÃ©voir qu'une seule des portions d'extrÃ©mitÃ© prÃ©sente une telle forme, dÃ¨s lors qu'il s'agit du bord avant du tube exposÃ© Ã la projection de gravillons lors du roulage du vÃ©hicule, c'est-Ã -dire le bord tournÃ© vers l'avant du vÃ©hicule. Tel qu'illustrÃ© sur la figure 4, il 5 convient que le bord d'extrÃ©mitÃ© 20 avant, c'est-Ã -dire celui disposÃ© en amont du flux d'air F traversant l'Ã©changeur de chaleur, soit Ã©quipÃ© de cette surÃ©paisseur locale. Selon une caractÃ©ristique de l'invention, la portion d'extrÃ©mitÃ© 24 correspondante de l'intercalaire interne 10 est repliÃ©e sur elle-mÃªme de 10 maniÃ¨re Ã doubler l'Ã©paisseur de l'intercalaire au niveau de sa zone de contact avec le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube. La portion d'extrÃ©mitÃ© Ã double Ã©paisseur est brasÃ©e comme prÃ©cÃ©demment expliquÃ© alors qu'elle est au contact de la face interne du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube et forme de la sorte une surÃ©paisseur locale SE autour du canal interne de circulation de fluide 8, au niveau du bord 15 d'extrÃ©mitÃ© 20 avant. Tel qu'illustrÃ© sur la figure 4, le tube prÃ©sente ainsi, au niveau de son bord d'extrÃ©mitÃ© 20 avant susceptible d'Ãªtre percutÃ© par des gravillons, prÃ©sente ainsi une surÃ©paisseur locale SE qui est Ã©gale Ã la somme de l'Ã©paisseur E des parois 16, 18, 20 formant le pourtour du tube et de deux fois l'Ã©paisseur e de la tÃ´le pliÃ©e formant l'intercalaire interne. On comprend 20 que, de la sorte, la perforation du tube par un gravillon et la fuite de fluide qui en rÃ©sulterait sont Ã©vitÃ©es, l'impact pouvant se limiter Ã une entaille non dÃ©bouchant sur le canal de circulation interne au tube. On a illustrÃ© sur la figure 4 un premier mode de rÃ©alisation selon lequel la portion d'extrÃ©mitÃ© 24 est repliÃ©e sur elle-mÃªme vers l'intÃ©rieur du tube 2 et 25 l'intÃ©rieur du canal interne de circulation du fluide 8. La portion d'extrÃ©mitÃ© 24 comporte une partie de base 28, disposÃ©e dans le prolongement direct de la portion centrale 26 de l'intercalaire interne 10, et une partie repliÃ©e 30 plaquÃ©e contre la partie de base 28 pour former la double Ã©paisseur de l'intercalaire interne. La partie repliÃ©e 30 est tournÃ©e vers l'intÃ©rieur du canal de circulation 30 de fluide, c'est-Ã -dire vers un sous-canal 80 dÃ©fini entre deux branches de la 3066013 tÃ´le pliÃ©e formant l'intercalaire interne 10. De la sorte, la partie de base 28 s'Ã©tend entre le bord d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube 2 et la partie repliÃ©e 30 de l'intercalaire interne 10. Tel que cela a pu Ãªtre dÃ©crit prÃ©cÃ©demment, l'intercalaire interne 10 est 5 brasÃ© avec les parois 16, 18, 20 du tube de sorte que d'une part la portion d'extrÃ©mitÃ© 24 de cet intercalaire interne est au contact et solidairement liÃ© avec la face interne du bord d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube correspondant et que d'autre part la partie repliÃ©e 30 et la partie de base 28 de cette portion d'extrÃ©mitÃ© 24 de l'intercalaire interne, formÃ©es dans la continuitÃ© de la tÃ´le io utilisÃ©e pour la rÃ©alisation de cet intercalaire interne, sont au contact l'une de l'autre et solidairement liÃ©es. Il en rÃ©sulte un amas de matiÃ¨re formant une surÃ©paisseur locale SE particuliÃ¨rement rÃ©sistant aux chocs potentiellement subis par le tube lors du roulage du vÃ©hicule. On a illustrÃ© sur la figure 5 un deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation qui diffÃ¨re du 15 premier mode de rÃ©alisation en ce que la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme cette fois vers le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube. Dans ce deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation, la partie repliÃ©e 30 est tournÃ©e vers la pÃ©riphÃ©rie du canal interne de circulation de fluide 8, c'est-Ã -dire vers le bord d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube. De la sorte, c'est cette fois la partie repliÃ©e 30 qui s'Ã©tend entre le bord 20 d'extrÃ©mitÃ© 20 du tube 2 et la partie de base 28 de l'intercalaire interne 10. La description qui prÃ©cÃ¨de explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixÃ©e et notamment de proposer un dispositif de protection d'un tube d'Ã©changeur de chaleur, le dispositif de protection Ã©tant rÃ©alisÃ© par une conformation particuliÃ¨re du tube et notamment 25 de l'intercalaire interne qu'il comporte en travers du canal interne de circulation de fluide dÃ©fini par le tube. Il convient de noter que, de la sorte, on propose un renforcement du tube par une surÃ©paisseur locale sans modification de l'Ã©paisseur des parois formant le tube, ce qui pourrait compliquer le roulage du tube pour s'assurer de la position correcte de cette surÃ©paisseur, et sans ajout 3066013 - 12 - d'un composant externe au tube, ce qui pourrait compliquer le montage de l'Ã©changeur de chaleur et augmenter son encombrement. L'invention prend particuliÃ¨rement effet pour le renforcement local des bords d'extrÃ©mitÃ© des tubes destinÃ©s Ã Ãªtre orientÃ©s vers l'avant du vÃ©hicule 5 automobile dans lequel l'Ã©changeur thermique comportant de tels tubes est montÃ©. Il importe que l'Ã©changeur de chaleur soit configurÃ© de sorte que le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube, contre la face interne duquel est positionnÃ©e la portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne repliÃ©e sur elle-mÃªme, est orientÃ© vers l'avant du vÃ©hicule. Afin de s'assurer que le bord renforcÃ© des tubes soit 10 correctement orientÃ©, on pourra rÃ©aliser la surÃ©paisseur locale par repliement sur elle-mÃªme de chacune des portions d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne contre le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant. L'invention ne saurait se limiter aux modes de rÃ©alisation spÃ©cifiquement donnÃ©s dans ce document Ã titre d'exemples non limitatifs, et s'Ã©tend en 15 particulier Ã tous moyens Ã©quivalents et Ã toute combinaison techniquement opÃ©rante de ces moyens. Bien entendu, les caractÃ©ristiques, les variantes et les diffÃ©rentes formes de rÃ©alisation de l'invention peuvent Ãªtre associÃ©es les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure oÃ¹ elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra 20 notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sÃ©lection de caractÃ©ristiques dÃ©crites par la suite de maniÃ¨re isolÃ©es des autres caractÃ©ristiques dÃ©crites, si cette sÃ©lection de caractÃ©ristiques est suffisante pour confÃ©rer un avantage technique ou pour diffÃ©rencier l'invention par rapport Ã l'Ã©tat de la technique. 25 REVENDICATIONS1. Tube d'Ã©changeur de chaleur comportant deux parois principales reliÃ©es par des bords d'extrÃ©mitÃ©, de maniÃ¨re Ã former un canal interne de circulation Ã©tanche d'un fluide, le tube d'Ã©changeur de chaleur comportant un intercalaire interne logÃ© Ã l'intÃ©rieur du canal interne, ledit intercalaire interne comportant au moins une portion d'extrÃ©mitÃ© en regard d'un des bords d'extrÃ©mitÃ© du tube, ladite portion d'extrÃ©mitÃ© Ã©tant repliÃ©e sur elle-mÃªme de maniÃ¨re Ã au moins doubler une 10 Ã©paisseur d'intercalaire en regard dudit bord d'extrÃ©mitÃ© du tube. 2. Tube d'Ã©changeur de chaleur selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que la portion d'extrÃ©mitÃ© est positionnÃ©e contre la face interne du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant. 3. Tube d'Ã©changeur de chaleur selon la revendication 1 ou 2, caractÃ©risÃ© 15 en ce que la portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne prend la forme d'une bande s'Ã©tendant sur toute la longueur du bord d'extrÃ©mitÃ© du tube correspondant. 4. Tube d'Ã©changeur de chaleur selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur 20 elle-mÃªme vers l'intÃ©rieur du tube. 5. Tube d'Ã©changeur de chaleur selon l'une des revendications 1 Ã 3, caractÃ©risÃ© en ce que la portion d'extrÃ©mitÃ© est repliÃ©e sur elle-mÃªme vers le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube. 6. Tube d'Ã©changeur de chaleur selon l'une des revendications 25 prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que l'intercalaire interne est formÃ© par 3066013 - 14 - une tÃ´le pliÃ©e pour Ãªtre en travers du canal interne de circulation de fluide. 7. Tube d'Ã©changeur de chaleur selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que la tÃ´le pliÃ©e prÃ©sente une portion centrale et au moins une portion d'extrÃ©mitÃ© disposÃ©e dans le prolongement de la portion centrale pour Ãªtre en regard d'un bord d'extrÃ©mitÃ©, la portion centrale prÃ©sentant des sommets agencÃ©s contre les parois principales du tube. 8. Echangeur de chaleur comportant une pluralitÃ© de tubes empilÃ©s les-uns au-dessus des autres parmi lesquels au moins un des tubes est conforme Ã l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes. 9. Echangeur de chaleur selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte des intercalaires disposÃ©s entre les tubes et configurÃ©s pour laisser passage Ã l'air. 10.VÃ©hicule automobile comportant en face avant un Ã©changeur de chaleur selon l'une des revendications 8 ou 9, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©changeur de chaleur est configurÃ© de sorte que le bord d'extrÃ©mitÃ© du tube, contre la face interne duquel est positionnÃ©e la portion d'extrÃ©mitÃ© de l'intercalaire interne repliÃ©e sur elle-mÃªme, est orientÃ© vers l'avant du vÃ©hicule.