FR 3071220 A1 20190322 FR 1770969 A 20170918 L'invention porte sur une structure composite des flotteurs d'une embarcation légère multicoque. A ce jour il existe des flotteurs rigides, dont le poids et l'encombrement rendent difficile leur transport et leur stockage. Il existe également diverses embarcations gonflables, dont des catamarans, qui ne présentent que de faibles qualités hydrodynamiques et mécaniques. L'invention introduit une structure composite, partiellement rigide et partiellement gonflable, qui permet de concilier les avantages de transportabilité et de performances nautiques et apporte une modularité inédite. Chaque flotteur semi-rigide comporte une pièce rigide et profilée nommée «carène» (1). Pouvant être fabriquée en métal, plastique moulé ou en matériau composite, elle forme une étrave haute puis s'étend jusqu'à l'arrière avec une faible hauteur pour constituer une quille ou semelle, basse et plate, de même largeur que le flotteur. Voir figure 1. Chaque carène comporte dans sa partie intérieure un système pour y fixer, au moyen de sangles, et si besoin de glissières, l'autre élément constitué de « boudins » gonflables (3). Ces boudins apportent à chaque flotteur le volume nécessaire à la flottabilité et à la navigation. Cette partie souple et gonflable peut-être elle-même composite, avec un élément assurant l'enveloppe étanche et un élément textile de protection. Elle est composée d'un ou plusieurs boudins cylindriques de sections différentes et d'axe longitudinal ou vertical. Selon les dimensions de l'embarcation, chaque boudin est cloisonné en plusieurs compartiments étanches garantissant la navigabilité même en cas de crevaison d'un ou plusieurs de ces compartiments. Des éléments gonflables de secours présentant une section en U inversé peuvent être mis en place et gonflés autour de la partie crevée, même en navigation. La carène rigide apporte de meilleures performances hydrodynamiques et une protection mécanique contre le ragage lors des mises à l'eau ou échouages. L'assemblage de ses éléments constitutifs n'est pas nécessairement étanche. La carène permet en outre, la fixation de foils propres à chaque flotteur ou reliant les deux flotteurs. Chaque flotteur est assemblé à une plateforme surélevée (2), qui reçoit l'équipage et les équipements et qui recouvre chaque boudin. Elle fixée aux boudins par d'autres glissières, ainsi qu'a chaque carène par des sangles verticales (4), ceinturant le boudin. La forme de sa partie avant, surplombant les étraves, peut être inclinée pour constituer un déflecteur. Cette plateforme peut être déclinée avec des formes et des structures variées. Des formes très simples sont rendues possibles l'usage de flotteurs semi-rigides et permettront un processus de 2 fabrication particulièrement économique. La plateforme peut être réalisée en différents matériaux pour en privilégier soit la légèreté soit les fonctionnalités, le confort ou la flottabilité. Afin de réduire son encombrement pour le transport et le stockage, les panneaux verticaux d'une nacelle profonde peuvent être repliables. Ils peuvent aussi être entièrement amovibles pour n'offrir qu'une grande plateforme plane. La plateforme/nacelle peut être constituée d'éléments modulaires disposés en prolongement les uns des autres afin de permettre des configurations de différentes longueurs. La fixation de la partie gonflable peut être réalisée par des bourrelets longitudinaux, collés sur la longueur du boudin et coulissant dans les glissières intégrées à la carène et à la plateforme. Des sangles lient la coque à la plateforme en ceinturant le boudin et sont tendues par la pression de gonflage de celui-ci, enserré entre les deux autres éléments rigides. En outre un blocage longitudinal est assuré par un mousqueton ou une sangle liant l'extrémité avant du boudin à l'intérieur de l'étrave de la carène. Les éléments rigides ont chacun, par construction, une flottabilité positive. Les boudins assurent accessoirement un rôle d'absorption mécanique des accélérations brusques dans une mer agitée. Une liaison rigide entre la plateforme et la carène peut aussi être ajoutée ; cette configuration est assurée par des éléments démontables, dimensionnés notamment pour transmettre aux flotteurs la poussée d'un moteur puissant, sans contraintes sur les boudins. Ils autorisent le rapprochement de la carène contre le dessous de la plateforme lorsque le boudin est dégonflé et le démontage complet de l'embarcation pour son transport ou son stockage. L'ensemble carène + boudin présente un poids inférieur à celui d'un flotteur entièrement rigide. La carène rigide peut être constituée de plusieurs éléments emboités et fixés en prolongement les uns des autres, afin de permettre par démontage un encombrement réduit. En outre les formes concaves de la carène, y compris dans sa partie haute à l'avant, permettent l'emboitement de deux carènes complètes, l'une dans l'autre. Les éléments restant après démontage (boudins dégonflés, tubes et panneaux de la nacelle) peuvent alors être placés sur les flotteurs pour un faible encombrement final. Ce dispositif peut être appliqué à tous multicoques à voile ou à moteur, de taille quelconque, devant être transportables, et à usage de loisir ou de service, et de divers types tel que «stand up paddle », yole ou skiff d'aviron, annexe, kayak de mer, drone de surface, barque, embarcation rapide à moteur, voile légère. Il permet une grande polyvalence d'usages et une grande modularité avec différents types de boudins, de carènes et de plateformes adaptables et pouvant être panachés pour optimiser chaque usage. Les dessins annexés illustrent l'invention et des applications possibles. 3 La figure 1 montre en perspective une application générique de catamaran à flotteurs semi rigides. La figure 2 est une vue de face (côté gauche) et de l'arrière (côté droit)d'une application de type annexe. La figure 3 est une vue de côté d'une application polyvalente : kayak de mer, skiff d'aviron, stand up paddle, planche à voile. La figure 4 est une vue de côté d'une REVENDICATIONS1. Structure composite des flotteurs d'une embarcation multicoque caractérisée en ce qu'elle comporte deux éléments séparés dont l'un (1) constitue une paroi rigide d'une forme optimisée pour ses propriété hydrodynamiques et sa protection mécanique et l'autre (3) constitue une enveloppe étanche, gonflable, souple, légère, qui assure seule, par son volume, la flottabilité de l'ensemble. 2. Structure selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie gonflable est constituée d'une membrane étanche, divisée en plusieurs compartiments étanches ainsi que d'une membrane textile de protection extérieure. 3) Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie rigide inférieure forme une étrave et une carène mais ne nécessite pas de former un ensemble étanche et peut de ce fait être constituée de plusieurs éléments démontables, sans contrainte d'étanchéité des assemblages. 4) Utilisation de sangles pour l'assemblage et la fixation des éléments de structure des flotteurs selon l'une des revendications 1 à 3, l'ensemble se trouvant ainsi rigidifié par la simple mise en pression des parties gonflables.