FR 3065123 A1 20181012 FR 1752972 A 20170405 1 Rondelle de calage utilisée dans un démarreur La présente invention concerne les démarreurs de moteur thermique pour véhicule automobile, comportant notamment un moteur électrique à l'intérieur duquel tourne un arbre moteur maintenu en rotation par un palier avant et par un palier arrière. Un démarreur présente une durée de vie limitée qui est notamment conditionnée par la fréquence à laquelle il est sollicité, c'est-à-dire par le nombre de cycles de démarrage auquel est soumis le démarreur. Ce paramètre varie selon les constructeurs et selon le niveau technologique du véhicule. Un tel démarreur a donc besoin d'une lubrification optimisée de ses composants pour avoir une durée de vie acceptable, sans usures prématurées dues à des frottements non prévus. On comprend ainsi qu'une déficience dans la lubrification du démarreur est un facteur limitant la durée de vie du démarreur. Les véhicules d'aujourd'hui peuvent comporter un système de mise en veille du moteur thermique consistant à arrêter et à redémarrer automatiquement le moteur thermique à une fréquence élevée. C'est notamment le cas pour les véhicules équipés d'une fonction « StopStart » où le moteur thermique s'arrête dès que le véhicule est arrêté dans la circulation. Ce type de véhicule nécessite un équipement adapté, notamment un démarreur de haute technologie conçue pour une fréquence d'utilisation élevée, c'est-à-dire avec un nombre de cycles de démarrage élevé. Cette fréquence d'utilisation élevée exige une lubrification adaptée dans le démarreur. Une lubrification insuffisante dans le démarreur provoque une usure prématurée du palier arrière, en usant prématurément le coussinet associé, engendrant une casse du démarreur. L'art antérieur ne propose pas de solutions économiquement satisfaisantes pour augmenter la durée de vie du démarreur équipant les véhicules avec un nombre de cycles de démarrage élevé. Il convient donc de trouver une solution pour augmenter la durée de vie des démarreurs pour ce type de véhicule. 3065123 2 L'invention propose une solution de lubrification efficace et durable du moteur électrique, en particulier du palier arrière et notamment du coussinet arrière tout au long de la vie du moteur électrique quand celui-ci est exploité dans un démarreur à fréquence d'utilisation élevée. 5 L'invention a donc pour objectif de résoudre les inconvénients décrits ci-dessus en proposant un moteur électrique comprenant un arbre moteur maintenu en rotation par au moins un palier de rotation, un moyen de blocage axial de l'arbre moteur vis-à-vis du palier de rotation, agencé notamment pour bloquer axialement l'arbre moteur par rapport au palier 10 de rotation, un capuchon délimitant une réserve de lubrifiant destinée à lubrifier le palier de rotation, et une rondelle de calage interposée entre la réserve et le palier de rotation et agencée pour que le lubrifiant migre d'une première face de la rondelle de calage vers une deuxième face de la rondelle de calage, la rondelle de calage comportant une ouverture centrale, par exemple circulaire, au travers de laquelle l'arbre moteur passe. Le moteur électrique selon 15 l'invention est reconnaissable en ce que la rondelle de calage comprend au moins une ouverture secondaire. La conception et la disposition de la rondelle de calage permet d'obtenir une lubrification efficace et durable de l'arbre moteur, du palier de rotation et d'un éventuel 20 coussinet associé au palier de rotation durant toute la vie du moteur électrique, évitant ainsi une usure prématurée du démarreur. Différents aspects et variantes de réalisation de l'invention décrit ci-après pourront être pris ensemble ou séparément. 25 On notera que la première face de la rondelle de calage est celle qui est directement en regard de la réserve de lubrifiant. La deuxième face de la rondelle de calage est celle qui est opposée à la première face de 30 la rondelle par rapport à un corps de celle-ci formé par la matière de la rondelle agencée entre la première face et la deuxième face. Prise dans un autre référentiel, cette deuxième face de la 3065123 3 rondelle est celle qui est directement en regard du palier de rotation, notamment au contact d'un coussinet constitutif du palier de rotation. Avantageusement, la rondelle de calage comprend une ouverture secondaire qui 5 débouche dans l'ouverture centrale de la rondelle de calage. On comprend ici que l'ouverture secondaire et l'ouverture centrale se croisent, l'ouverture secondaire formant alors une excroissance de l'ouverture centrale. Le lubrifiant est ainsi plus particulièrement guidé vers la zone de frottement entre l'arbre moteur et le palier de rotation. 10 Selon un aspect de l'invention, cette ouverture secondaire est délimitée par un premier contour en forme d'un arc de cercle et/ou selon la variante de réalisation, en forme d'un ou plusieurs segments de droite. Selon une variante préférée de l'invention, le moteur électrique comprend une rondelle 15 de calage comprenant trois ouvertures secondaires réparties angulairement autour d'un axe central de l'ouverture centrale, à la périphérie d'un bord interne de la rondelle de calage qui délimite l'ouverture centrale. De préférence, chaque ouverture secondaire est disposée angulairement à 120° l'une de l'autre autour de l'axe central. De la sorte, chaque ouverture secondaire est centrée sur un plan radial distinct de l'ouverture secondaire adjacente. Par 20 « plan radial », on entend un plan qui s'étend selon un rayon de la rondelle en prenant appui le long de l'axe central. Ces variantes de réalisation, offre une migration homogène du lubrifiant. Alternativement, la répartition angulaire des ouvertures secondaires peut être 25 hétérogène de manière à concentrer le lubrifiant sur un secteur angulaire particulier de la zone de frottement entre l'arbre moteur et le palier de rotation. Selon un autre aspect de l'invention, la rondelle de calage présente un rapport entre un rayon interne, correspondant au rayon de l'ouverture centrale et un rayon externe de la 30 rondelle de calage, compris entre 0.5 et 2, de préférence entre 0,8 et 1,2. Le rayon interne correspond à une première distance comprise entre l'axe central et un bord interne de la 3065123 4 rondelle de calage. Le rayon externe s'étend entre l'axe central et un bord externe de la rondelle de calage. De plus, la rondelle de calage présente un rapport entre au moins une dimension 5 maximale de l'ouverture secondaire et un rayon externe de la rondelle de calage compris entre 0.1 et 0.8 de préférence entre 0.25 et 0.33. La dimension maximale de l'ouverture secondaire est mesurée entre l'axe central de l'ouverture centrale et un point du contour interne de l'ouverture secondaire le plus éloigné radialement de l'axe central. Ce rayon maximal de l'ouverture secondaire peut également être défini par un cercle qui tangente au moins deux 10 ouvertures secondaires. Dans une variante de réalisation, le moteur électrique comporte une rondelle de calage comprenant une ouverture secondaire qui est délimitée par au moins un contour interne oblique, c'est-à-dire qui s'étend le long d'une direction qui forme avec l'une et/ou l'autre des 15 faces délimitant la rondelle de calage un angle comprise entre 25° et 85°. Alternativement, le contour interne peut s'étendre selon une direction perpendiculaire à l'une et/ou l'autre des faces délimitant la rondelle de calage. Le contour interne est la face de la rondelle qui délimite l'ouverture secondaire entre la première face de la rondelle de calage et la deuxième face de la rondelle de calage. Le contour interne oblique ou droit forme un chemin qui guide le 20 lubrifiant vers la zone de frottement évoquée plus haut. Selon un autre aspect de l'invention, le moteur électrique comprend une rondelle de calage présentant une première section de l'ouverture secondaire prise dans un premier plan de la première face qui est égale à une deuxième section de l'ouverture secondaire prise dans 25 un deuxième plan de la deuxième face. Une section de passage de l'ouverture secondaire est donc identique, ou sensiblement identique, entre la première face et la deuxième face de la rondelle de calage. Selon une variante de réalisation, la première section de l'ouverture secondaire prise 30 dans le premier plan de la première face est différente de la deuxième section de l'ouverture secondaire prise dans le deuxième plan de la deuxième face. Avantageusement, la première section est plus grande que la deuxième section. Alternativement, la deuxième section est 3065123 5 supérieure à la première section, offrant de la sorte une plus grande répartition du lubrifiant en sortie de rondelle de calage, c'est-à-dire au niveau de la deuxième face de la rondelle de calage. On comprend ici qu'une section de passage de l'ouverture secondaire est variable entre la première face et la deuxième face de la rondelle de calage. 5 Le lubrifiant est contenu dans la réserve, puis il migre de la première face de la rondelle de calage vers la deuxième face de la rondelle de calage. Plus précisément, le lubrifiant traverse la rondelle de calage en passant par la première section, autrement appelée « section d'entrée » de l'ouverture secondaire, puis passe dans la section de passage de l'ouverture 10 secondaire et sort de la rondelle de calage par la deuxième section, autrement appelée « section de sortie » de cette même ouverture secondaire. On notera que la rondelle de calage est réalisée de préférence dans un matériau choisi parmi Acier tel que acier doux zingué ou acier bleui etc. Le moteur électrique décrit dans le présent document est destiné à être utilisé dans un démarreur de moteur thermique. C'est pourquoi l'invention couvre également un démarreur pour moteur thermique comprenant un moteur électrique tel qu'exposé dans le présent document, un tel moteur électrique étant celui qui lance le moteur thermique. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'un moteur électrique où 25 l'invention prend place, - la figure 2 est une vue de dessus en perspective d'une rondelle de calage comprise dans le moteur électrique illustré sur la figure 1, - les figures 3a et 3b sont des vues de dessus d'une rondelle de calage comprise dans le moteur électrique, selon deux variantes de réalisation, 30 - les figures 4a, 4b, 4c et 4d sont des vues en coupe axiale de quatre modes de réalisation d'une rondelle de calage. 15 20 3065123 6 Il est tout d'abord à noter que si les figures exposent l'invention de manière détaillée pour sa mise en oeuvre, elles peuvent bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Il est également à noter que, sur l'ensemble des figures, les éléments similaires et/ou remplissant la même fonction sont indiqués par le même repère. 5 Les modes de réalisation qui sont décrits ci-dessous ne sont nullement limitatifs ; on pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite, isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour 10 différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier, toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. 15 La figure 1 montre une partie d'un moteur électrique 2, notamment un moteur agencé dans un démarreur équipant un moteur thermique de véhicule automobile. Ce moteur électrique 2 comprend notamment un arbre moteur 4 maintenu en rotation par au moins un palier de rotation 6, dit « palier arrière ». Un tel moteur électrique 2 comprend également au moins un autre palier de rotation, dit « palier avant ». Le palier de rotation 6 est par exemple 20 formé par un fût circulaire 3 qui fait partie d'un boîtier arrière 5 qui délimite la partie arrière du moteur électrique 2. Le palier de rotation 6 comprend encore un coussinet 7 formé par exemple par une bague de section circulaire dont un diamètre intérieur est ajusté à un diamètre extérieur de l'arbre moteur 4. Le palier de rotation 6 et l'arbre moteur 4 sont donc en contact tournant l'un avec l'autre au niveau d'une zone de frottement 9. 25 Le moteur électrique 2 selon l'invention comprend également un moyen de blocage axial 8 de l'arbre moteur 4 par rapport au palier de rotation 6. Un tel moyen de blocage axial 8 a pour rôle de limiter un mouvement de translation entre l'arbre moteur 4 et le palier de rotation 6 le long d'un axe de rotation de l'arbre moteur 4. Selon un exemple de réalisation, le 30 moyen de blocage axial 8 prend la forme d'un circlip en prise dans une gorge réalisée à la périphérie externe de l'arbre moteur 4. 3065123 7 Ce moteur électrique 2 comprend également un capuchon 11 délimitant une réserve 10 apte à contenir un lubrifiant dédié à la zone de frottement 9. Ce capuchon 11 couvre une partie terminale de l'arbre moteur 4 et vient en prise sur de manière étanche sur le boîtier arrière étanche 5. Axialement, le capuchon 11 couvre le palier de rotation 6, la rondelle 5 de calage 12, le moyen de blocage axial 8 et l'arbre moteur 4. La réserve 10 est délimitée par ces organes. Cette réserve 10 de lubrifiant peut contenir de 0,5 à 1 g de lubrifiant, de préférence de 0,5 à 0,8 g. Cette réserve 10 est destinée à alimenter en lubrifiant le palier de rotation 6 durant 10 toute la vie du démarreur. Préférentiellement, le lubrifiant utilisé est une graisse de lubrification synthétique comprenant préférentiellement des élastomères épaississants de polyurée. Le moteur électrique 2 comprend encore une rondelle de calage 12. Cette rondelle de 15 calage 12 est couverte axialement par la réserve 10 et est disposée entre la réserve 10 et le palier de rotation 6. Cette rondelle de calage 12 comporte au moins une ouverture centrale 14 circulaire d'axe central O par laquelle l'arbre moteur 4 passe. Cette rondelle de calage 12 est disposée entre un bord terminal du coussinet 7 et une paroi qui délimite le moyen de blocage axial 8. 20 La disposition du moteur électrique 2 est telle, que le lubrifiant distribué par la réserve 10 migre d'une première face 16 de la rondelle de calage 12 vers une deuxième face 18 de la rondelle de calage 12, de manière à lubrifier la zone de frottement 9. 25 Tel que visible sur la figure 2, la première face 16 de la rondelle de calage 12 s'étend selon un premier plan P. Une fois installée sur le moteur électrique 2, la première face 16 jouxte la réserve 10. La deuxième face 18 s'étend selon un deuxième plan P' qui peut avantageusement être parallèle au premier plan P. Cette deuxième face 18 jouxte directement le palier de rotation 6. Ces deux plans P, P' sont orthogonaux à l'axe central O de la rondelle 30 de calage 12. La rondelle de calage 12 présente une épaisseur configurée en fonction des besoins de calage axial dans l'arbre moteur 4 dans le moteur électrique 2. On entend par épaisseur la dimension s'étendant transversalement entre les deux plans P, P', c'est-à-dire la 3065123 8 distance qui s'étend entre la première face 16 et la deuxième face 18 de la rondelle de calage 12 mesurée perpendiculairement à ces dernières. Selon les cas illustrés sur les figures 2, 3a et 3b, la rondelle de calage 12 est circulaire 5 avec une ouverture centrale 14 de forme circulaire et d'axe central O, délimitée par un bord interne 22 et présentant un rayon interne Rl. La rondelle de calage 12 est encore définie par un rayon externe R2, s'étendant entre l'axe central O et un bord externe 23. Le bord interne 22 défini un diamètre intérieur de la rondelle de calage 12 et le bord externe 23 défini un diamètre extérieur de la rondelle de calage 12. 10 Selon l'invention, la rondelle de calage 12 présente au moins une ouverture secondaire 20, notamment trois ouvertures secondaires 20, débouchant par exemple dans l'ouverture centrale 14. Alternativement, l'invention couvre aussi l'emploi d'une rondelle de calage avec un trou central et une ou plusieurs ouvertures secondaires distinctes du trou central. 15 La configuration de la rondelle de calage selon l'invention facilite la migration de lubrifiant vers le palier de rotation, notamment en augmentant, tout en la contrôlant, la section de passage du lubrifiant. 20 Selon un mode de réalisation visible sur les figures 2, 3a et 3b, l'ouverture secondaire 20 est située à la périphérie du bord interne 22 de l'ouverture centrale 14. Cette ouverture secondaire 20 est délimitée par un premier contour 24 en forme d'arc de cercle, ou selon une variante de réalisation non illustrée, en forme de segments de droite joignant des arêtes qui délimitent une jonction entre l'ouverture centrale 14 et l'ouverture secondaire 20. 25 Les figures 3a et 3b représentent une même variante de réalisation, selon laquelle le premier contour 24 est en forme d'arc de cercle. Néanmoins, ces deux figures représentent respectivement un premier et un deuxième mode de réalisation distincts selon lesquels l'ouverture secondaire 20 présente une dimension maximale pl distinct. La dimension 30 maximale pl de l'ouverture secondaire 20 s'étend entre l'axe central O et un point du premier contour 24 qui délimite un bord de l'ouverture secondaire 20, notamment le point du premier contour 24 le plus éloigné radialement de l'axe central O. Cette dimension maximale pl 3065123 9 détermine donc la position radiale de l'ouverture secondaire 20 par rapport l'ouverture centrale 14. Les figures 3a et 3b illustrent une seconde différence. En effet l'ouverture secondaire 5 20 est de forme circulaire et son diamètre visible en figure 3b est plus grand que son diamètre visible sur la figure 3a. Selon cette dernière figure, le diamètre de la ou des ouvertures secondaires 20 est compris entre 1 et 2, tandis que le diamètre de la ou des ouvertures secondaires 20 de la rondelle de calage de la figure 3a est compris entre 4 et 5. 10 Le deuxième mode de réalisation illustré par la figure 3b autorise une migration d'une plus grande quantité de lubrifiant de la première face 16 vers la deuxième face 18 de la rondelle de calage 12. Selon l'invention, le rapport entre la dimension maximale pl de l'ouverture secondaire 15 et le rayon externe R2 de la rondelle de calage 12 est compris entre 0.1 et 0.8, de préférence entre 0.25 et 0.33. On comprendra que ce rapport diffère selon les deux modes de réalisations illustrés aux figures 3a et 3b. Selon ces deux modes de réalisations, le rapport entre le rayon interne R1 et le rayon 20 externe R2 peut être compris entre 0.5 et 2, de préférence, compris entre 0.8 et 1.2. A noter que selon un mode de réalisation non illustré, la rondelle de calage 12 peut comporter une pluralité d'ouverture secondaire 20 de tailles et/ou de forme différentes. 25 Tel que défini précédemment et illustrés sur les figures 2, 2a et 3b, la rondelle de calage 12 peut présenter plusieurs ouvertures secondaires 20. Chaque ouverture secondaire 20 peut être disposée dans un plan radial Pl, P2 ou P3 distinct. On entend par « plan radial » tout plan s'étendant radialement à partir de l'axe central O, c'est-à-dire s'étendant vers l'extérieur de la rondelle de calage en prenant appui sur l'axe central O. On comprendra que la rondelle de 30 calage 12 peut indifféremment comprendre N ouvertures secondaire 20, notamment entre trois et six ouvertures secondaires. 3065123 10 Selon le mode de réalisation illustré sur ces figures, chaque ouverture secondaire 20 est disposée à 120° l'une de l'autre autour de l'axe central O. On comprendra qu'une telle répartition peut être adaptée en fonction des besoins en lubrifiant d'un secteur angulaire déterminé de la zone de frottement 9. Cela pourra être le cas notamment lorsque l'axe 5 longitudinal de l'arbre moteur 4 est en position horizontal et où il sera intéressant d'alimenter prioritairement la partie supérieure de la zone de frottement 9, le lubrifiant ayant tendance à naturellement descendre vers une partie inférieure de la zone de frottement 9. Les figures 4a à 4d illustrent des vues en coupe axiales de quatre modes de réalisations. 10 Le plan de coupe passe par l'axe central O et deux ouvertures secondaires 20 sont visibles. Le premier et deuxième cas illustrés respectivement sur les figures 4a et 4b sont une rondelle de calage 12 présentant des ouvertures secondaires 20, chacune comprenant une première section 28 prise dans le premier plan P de la première face 16, égale à une deuxième 15 section 30, prise dans le deuxième plan P' de la deuxième face 18. L'ouverture secondaire 20 est ainsi délimitée par son contour interne 24 qui s'étend entre la première section 28 et la deuxième section 30. Dans le premier cas illustré sur la figure 4a, les deux sections 28, 30 qui bordent 20 l'ouverture secondaire 20 de la rondelle de calage 12 se superposent strictement, de sorte que le contour interne 24 détermine un guidage du lubrifiant selon une direction perpendiculaire à la première face 16 et/ou à la deuxième face 18. Dans le deuxième cas illustré sur les figures 4b, les deux sections 28, 30 de l'ouverture 25 secondaire 20 de la rondelle de calage 12 sont décalées radialement par rapport à l'axe central O. Le contour interne 24 délimite le chemin emprunté par le lubrifiant mais celui suit une direction qui incliné par rapport à cet axe central O. On peut donc considérer que les ouvertures secondaires 20 ici représentées sont de biais par rapport à l'axe central O. La rondelle de calage 12 comprend ainsi au moins une ouverture secondaire 20 délimitée, de la 30 sorte par au moins un contour interne qui s'étend entre la première section 16 et la deuxième section 18 selon une direction oblique à l'axe central O, formant un chemin de lubrifiant incliné. 3065123 11 Les troisième et quatrième cas illustrés respectivement sur les figures 4c et 4d montrent une rondelle de calage 12 présentant au moins une ouverture secondaire 20, comprenant une première section 28 prise dans le premier plan P de la première face 16, différente de la 5 deuxième section 30 associée prise dans le deuxième plan P' de la deuxième face 18 de la rondelle de calage 12. Plus précisément, le troisième cas illustre une première section 28 supérieure à la deuxième section 30 de la rondelle de calage 12. Inversement, le quatrième cas montre une 10 rondelle de calage 12 présentant une première section 28 inférieure à la deuxième section 30 de l'ouverture secondaire 20 associée. De tels aménagements permettent de contrôler de manière simple la quantité de lubrifiant que la rondelle de calage 12 autorise à migrer vers le palier de rotation 6. Ces aménagements permettent également de concentrer le lubrifiant en un point particulier de la zone de frottement 9, ou encore l'élargir la mise en contact du lubrifiant 15 avec le palier de rotation 6, plus particulièrement avec le coussinet 7. Le moteur électrique 2, comprenant au moins une rondelle de calage 12 telle que décrite ci-dessus, présente une configuration particulière améliorant la répartition et la distribution du lubrifiant à l'intérieur du palier de rotation 6 arrière, prolongeant de la sorte la durée de vie 20 d'un démarreur de véhicule automobile à fréquence d'utilisation élevée. On notera que l'invention peut également être utilisée pour un démarreur de moteur thermique d'un véhicule automobile dépourvu de fonction « Stop-Start ». 25 REVENDICATIONS1. Moteur électrique (2) comprenant un arbre moteur (4) maintenu en rotation par au moins un palier de rotation (6), un moyen de blocage axial (8) de l'arbre moteur (4) vis-à-vis du palier de rotation, un capuchon (11) délimitant une réserve (10) de lubrifiant destinée à lubrifier le palier de rotation (6), et une rondelle de calage (12) interposée entre la réserve (10) et le palier de rotation (6) et agencée pour que le lubrifiant migre d'une première face (16) de la rondelle de calage (12) vers une deuxième face (18) de la rondelle de calage (12), la rondelle de calage (12) comportant une ouverture centrale (14) au travers de laquelle l'arbre moteur (4) passe, caractérisé en ce que la rondelle de calage (12) comprend au moins une ouverture secondaire (20). 2. Moteur électrique (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'ouverture secondaire (20) débouche dans l'ouverture centrale (14) de la rondelle de calage (12). 3. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture secondaire (20) est délimitée par un premier contour (24) en forme d'un arc de cercle et/ou de segments de droite. 4. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de calage (12) comprend trois ouvertures secondaires (20) réparties angulairement autour d'un axe central (0) de l'ouverture centrale (14), à la périphérie d'un bord interne (22) de la rondelle de calage (12) qui délimite l'ouverture centrale (14). 5. Moteur électrique (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque ouverture secondaire (20) est disposée angulairement à 120° l'une de l'autre autour de l'axe central (0). 3065123 13 6. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un rapport entre un rayon interne (R1) correspondant au rayon de l'ouverture centrale (14) et un rayon externe (R2) de la rondelle de calage (12) est compris entre 0.5 et 2. 5 7. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un rapport entre au moins une dimension maximale (pl) de l'ouverture secondaire (20) et un rayon externe (R2) de la rondelle de calage (12) est compris entre 0.1 et 0.8. 10 8. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture secondaire (20) est délimitée par au moins un contour interne (24) qui s'étend perpendiculairement à l'une et/ou l'autre des faces délimitant la rondelle de calage (12). 15 9. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'ouverture secondaire (20) est délimitée par au moins un contour interne (24) qui s'étend le long d'une direction qui forme avec l'une et/ou l'autre des faces délimitant la rondelle de calage (12) un angle comprise entre 25° et 20 85°. 10. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une première section (28) de l'ouverture secondaire (20) prise dans un premier plan (P) de la première face (16) est égale à une deuxième 25 section (30) de l'ouverture secondaire (20) prise dans un deuxième plan (P') de la deuxième face (18). 11. Moteur électrique (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'une première section (28) de l'ouverture secondaire (20) prise 30 dans un premier plan (P) de la première face (16) est différente d'une deuxième section (30) de l'ouverture secondaire (20) prise dans un deuxième plan (P') de la deuxième face (18). 3065123 14 12. Démarreur pour moteur thermique d'un véhicule automobile, comprenant un moteur électrique selon l'une quelconque des revendications 5