FR 3071784 A1 20190405 FR 1759116 A 20170929 Mécanisme de réglage à vis, glissière comportant un tel mécanisme de réglage et siège comportant une telle glissière. DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention est relative aux mécanismes de réglage à vis, aux glissières comportant de tels mécanismes et aux sièges comportant de telles glissières. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Plus particulièrement, l'invention concerne un mécanisme de réglage à vis, comprenant : - une vis qui s'étend selon un axe longitudinal, - un support ayant des première et deuxième parois transversales sensiblement perpendiculaires à l'axe 15 longitudinal, - un carter monté sur le support entre les première et deuxième parois transversales dudit support, ledit carter ayant des première et deuxième faces d'extrémité disposées respectivement en regard desdites 20 première et deuxième parois transversales dudit support et ledit carter ayant un logement d'écrou qui s'étend selon ledit axe longitudinal et débouche au niveau des première et deuxième faces d'extrémité du carter respectivement par des première et deuxième ouvertures opposées, la vis 25 traversant les première et deuxième ouvertures, - un premier tampon d'élastomère interposé en compression entre la première paroi transversale du support et la première face d'extrémité du carter, - un deuxième tampon d'élastomère interposé entre 30 la deuxième paroi transversale du support et la deuxième face d'extrémité du carter, - un écrou vissé sur ladite vis, l'écrou étant monté rotatif dans le logement d'écrou du carter, - un palier engagé dans la deuxième ouverture du 35 carter et traversé par la vis, l'écrou étant en butée axiale rigide contre le palier en direction de la deuxième ouverture. 2 Le document FR2882974A1 décrit un mécanisme de réglage de ce type, qui donne toute satisfaction quant à son fonctionnement. Dans le mécanisme de réglage du document FR2882974A1, le palier est monté sans jeu sur la 5 vis, traverse le deuxième tampon d'élastomère et est en butée contre la deuxième paroi transversale du support. Ce mécanisme comporte en outre un palier supplémentaire monté sans jeu sur la vis, traversant la première ouverture du carter et le premier tampon d'élastomère, le palier 10 supplémentaire étant interposé entre l'écrou et la première paroi transversale du support. L'écrou est monté sans jeu entre les paliers. OBJETS ET RESUME DE L'INVENTION La présente invention a notamment pour but de 15 perfectionner encore les mécanismes de réglage de ce type, notamment pour en diminuer la complexité et le coût. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de réglage du genre en question est caractérisé en ce que l'écrou est en butée axiale rigide contre le carter en 20 direction de la première ouverture et le palier est en butée axiale élastique contre le deuxième tampon d'élastomère. Par « butée rigide », on entend ici une butée sans rattrapage de jeu élastique, éventuellement avec 25 interposition d'éléments rigides tels qu'une rondelle ou autre entre les deux éléments en butée rigide. Par « butée élastique », on entend ici une butée permettant un rattrapage de jeu élastique, en l'occurrence grâce à l'élasticité du tampon en élastomère. 30 Grâce à ces dispositions, l'ensemble des rattrapages de jeux du mécanisme dans la direction longitudinale est effectué par les premier et deuxième tampons d'élastomère, de façon simple et peu coûteuse. On évite ainsi notamment de traiter d'une part le rattrapage 35 de jeu entre le carter et le support et d'autre part le rattrapage de jeu de l'écrou à l'intérieur du carter, par deux systèmes de rattrapage de jeux indépendants. 3 Dans des modes de réalisation préférés de la glissière selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 5 - l'écrou et le palier sont conformés pour être emboîtés axialement dans le carter par la deuxième ouverture dudit carter ; - le carter est monobloc (on simplifie ainsi la structure du carter et son montage, et on diminue encore le 10 coût du mécanisme, par rapport au mécanisme du document FR2882974A1) ; - l'écrou comporte des première et deuxième extrémités cylindriques, la première extrémité cylindrique tourillonnant dans un alésage du carter et la deuxième 15 extrémité cylindrique étant emboîtée dans le palier ; - le palier comporte une collerette interposée entre la deuxième face d'extrémité du carter et le deuxième tampon d'élastomère, un jeu axial étant ménagé entre ladite collerette et la deuxième face d'extrémité du carter ; 20 - ladite collerette présente un bord non- circulaire qui coopère avec un rebord appartenant à la deuxième face d'extrémité du carter, pour immobiliser en rotation le palier par rapport au carter ; - une rondelle rigide est interposée axialement 25 entre l'écrou et le palier ; - le palier est en matériau rigide, par exemple métallique. Par ailleurs l'invention a également pour objet une glissière comportant un mécanisme de réglage tel que défini 30 ci-dessus, un profilé fixe et un profilé mobile solidaire du support du mécanisme de réglage et monté coulissant par rapport au profilé fixe parallèlement audit axe longitudinal, la vis du mécanisme de réglage étant solidarisée avec le profilé fixe. 35 Enfin, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant au moins une glissière telle que définie ci-dessus et une assise solidaire du premier 4 élément de glissière profilé mobile de ladite glissière. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description 5 suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques, respectivement de côté et de face, d'un siège pouvant 10 inclure des glissières selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective de l'une des glissières du siège des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, sans le profilé mobile de la glissière, - la figure 5 est une vue en perspective montrant le mécanisme de réglage à vis de la glissière des figures 3 et 4, - la figure 6 est une vue éclatée du mécanisme de réglage de la figure 5, - et la figure 7 est une vue en coupe axiale verticale du mécanisme de réglage des figures 5 et 6. DESCRIPTION PLUS DETAILLEE Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule, dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par deux glissières parallèles 5, dont une seule est visible sur la figure 1. Comme représenté sur la figure 2, chacune des glissières 5 comporte des premier et deuxième éléments de glissière 6, 7, formés respectivement par un profilé métallique fixe 6 lié au plancher 4 et un profilé métallique mobile 7 lié à l'assise 3, qui coulissent l'un 5 sur l'autre dans la direction longitudinale X. Les glissières 5 des sièges sont ici des glissières motorisées électriques, commandées par exemple au moyen d'un bouton 8 (figure 1) disposé par exemple sur le côté de 5 l'assise du siège qui commande un moteur électrique 9 entraînant (par exemple par des flexibles 10) respectivement des mécanismes de réglage 11 des deux glissières 5 (figure 2). Comme représenté sur les figures 3 et 4, le 10 mécanisme de réglage 11 de chaque glissière est un mécanisme de réglage à vis, comportant une vis 12 solidaire du profilé fixe 7 et s'étendant selon un axe longitudinal XO parallèle à la direction longitudinale X susmentionnée. Le mécanisme de réglage 11 comporte en outre un 15 dispositif de transmission 13 pouvant être disposé à l'intérieur du profilé mobile 6. Le dispositif de transmission 13 comporte un écrou 14 vissé sur la vis 12 et monté rotatif autour de l'axe longitudinal XO de la vis 12, comme bien visible sur les figures 5 à 7. 20 L'écrou 14 peut être commandé en rotation par exemple par une vis sans fin 15 qui engraine avec une denture externe 16 de l'écrou 14. La vis sans fin 15 peut être rotative autour d'un axe transversal YO parallèle à une direction transversale horizontale Y perpendiculaire à 25 la direction longitudinale X. La vis sans fin 15 peut être entraînée en rotation par le moteur 9 par l'intermédiaire des flexibles 10 ou autres, lesquels traversent la paroi latérale du profilé mobile 6. 30 La vis sans fin 15 et l'écrou 14 peuvent être montés rotatifs dans un carter 17 rigide (par exemple métallique) porté par un support 18 rigide. Le support 18 peut présenter une forme de berceau présentant une base horizontale 19 sur laquelle repose le 35 carter 17. La base horizontale s'étend selon la direction longitudinale X entre deux extrémités prolongées respectivement par des première et deuxième parois 6 transversales 20a, 20b. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b s'étendent selon la direction transversale Y et selon une direction verticale Z. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b peuvent 5 comporter chacune un évidement traversé par la vis 12. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b peuvent être prolongées horizontalement par deux pattes de fixation opposées 22 qui peuvent être fixées sous la paroi supérieure du profilé mobile (par exemple par des vis 10 22b vissées dans des trous 22a des pattes de fixation), comme représenté sur les figures 3 à 5. Le carter 17 peut être monobloc. Il peut être notamment métallique. Comme représenté sur les figures 5 à 7, le carter 15 17 peut comporter un logement 23 de vis sans fin dans lequel la vis sans fin 15 est montée rotative. Le carter 17 peut présenter des première et deuxième faces d'extrémité 24a, 24b disposées respectivement en regard desdites première et deuxième 20 parois transversales 20a, 20b du support 17. Le carter 17 comporte un logement d'écrou 25 qui s'étend selon l'axe longitudinal X0 et débouche au niveau des première et deuxième faces d'extrémité 24a, 24b du carter respectivement par des première et deuxième 25 ouvertures 26a, 26b opposées, la vis 12 traversant les première et deuxième ouvertures 26a, 26b. Le dispositif de transmission 13 peut en outre comporter un premier tampon d'élastomère 27a interposé en compression entre la première paroi transversale 20a du 30 support et la première face d'extrémité 24a du carter (en contact direct ou non avec la première paroi transversale 20a du support et la première face d'extrémité 24a du carter). Le dispositif de transmission 13 peut également 35 comporter un deuxième tampon d'élastomère 27b interposé entre la deuxième paroi transversale 20b du support et la deuxième face d'extrémité 24b du carter (en contact ou non 7 avec la deuxième face d'extrémité 24b du carter). Eventuellement, le deuxième tampon d'élastomère 27b peut être comprimé entre la deuxième paroi transversale 20b du support et la deuxième face d'extrémité 24b du carter (en 5 contact direct ou non avec la deuxième paroi transversale 20b du support et la deuxième face d'extrémité 24b du carter). Chaque tampon d'élastomère 27a, 27b peut se présenter sous la forme d'une plaque d'élastomère 10 perpendiculaire à l'axe X0, le cas échant percée d'une ouverture 28 traversée par la vis 12. Chaque tampon d'élastomère 27a, 27b peut éventuellement comporter un retour 29 englobant partiellement le carter 17, notamment vers le haut. 15 Le dispositif de transmission 13 peut également comporter un palier 30, engagé dans la deuxième ouverture 24b du carter et traversé par la vis 12. Le palier 30 peut être en matériau rigide, notamment en métal. Le palier 30 peut être en forme de bague. Il peut 20 comporter un corps cylindrique 31 qui pénètre dans le logement d'écrou 25 par la deuxième ouverture 26b, et une collerette élargie 32 qui est disposée en regard de la deuxième face d'extrémité 24b du carter, avec un certain jeu e par exemple de l'ordre de 1 à quelques mm. La 25 collerette 32 est interposée axialement entre la deuxième face 26b du carter et le deuxième tampon d'élastomère 27b. Ladite collerette 32 peut présenter un bord 33 non-circulaire (par exemple rectiligne) qui coopère avec un rebord 24c correspondant appartenant à la deuxième face 30 d'extrémité 26b du carter, pour immobiliser en rotation le palier 30 par rapport au carter 17. L'écrou 14 est en butée axiale rigide contre l'extrémité libre du corps cylindrique 31 du palier (le cas échéant avec interposition d'une rondelle rigide 34) et en 35 butée axiale rigide contre le carter en direction de la première ouverture 26a, tandis que la collerette 32 du palier est en butée axiale élastique contre le deuxième 8 tampon d'élastomère 27b, qui est ainsi comprimé entre le palier 30 et la deuxième paroi transversale 20b du support 20. D'autres rondelles ou bagues paliers peuvent être 5 prévues notamment de part et d'autre de l'écrou 14 pour diminuer la friction et l'usure. L'écrou 14 peut comporter des première et deuxième extrémités cylindriques 14a, 14b. La première extrémité cylindrique 14a peut tourillonner dans un alésage 35 du 10 carter. La deuxième extrémité cylindrique 14b peut être emboîtée dans le corps cylindrique 31 du palier 30. Ladite butée axiale rigide de l'écrou 14 le carter 17 en direction de la première ouverture 26a, peut être obtenue par exemple par contact axial entre la première 15 extrémité cylindrique 14a et une partie correspondante du carter, et / ou par contact axial entre un épaulement 14c délimitant ladite première extrémité cylindrique 14a, et une partie correspondante du carter. L'écrou 14 et le palier 30 peuvent être conformés 20 pour être emboîtés axialement dans le carter 17 par la deuxième ouverture 26b dudit carter. Le dispositif de transmission 13 est particulièrement résistant du fait de la structure monobloc du carter 17 et du fait que les tampons d'élastomère 27a, 25 27b assurent à la fois le rattrapage de jeu entre le carter 17 et le support 18 et le rattrapage de jeu entre l'écrou REVENDICATIONS1. Mécanisme de réglage (11) à vis, comprenant : - une vis (12) qui s'étend selon un axe 5 longitudinal (X0), - un support (18) ayant des première et deuxième parois transversales (20a, 20b) sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal (X0), - un carter (17) monté sur le support (18) entre 10 les première et deuxième parois transversales (20a, 20b) dudit support, ledit carter ayant des première et deuxième faces d'extrémité (24a, 24b) disposées respectivement en regard desdites première et deuxième parois transversales (20a, 20b) dudit support et ledit carter ayant un logement 15 d'écrou (25) qui s'étend selon ledit axe longitudinal (X0) et débouche au niveau des première et deuxième faces d'extrémité (24a, 24b) du carter respectivement par des première et deuxième ouvertures (26a, 26b) opposées, la vis (12) traversant les première et deuxième ouvertures (26a, 20 26b), - un premier tampon d'élastomère (27a) interposé en compression entre la première paroi transversale (20a) du support et la première face d'extrémité (24a) du carter, 25 - un deuxième tampon d'élastomère (27b) interposé entre la deuxième paroi transversale (20b) du support et la deuxième face d'extrémité (24b) du carter, - un écrou (14) vissé sur ladite vis (12), l'écrou (14) étant monté rotatif dans le logement d'écrou (25) du 30 carter, - un palier (30) engagé dans la deuxième ouverture (26b) du carter et traversé par la vis (12), l'écrou (14) étant en butée axiale rigide contre le palier (30) en direction de la deuxième ouverture (26b), 35 caractérisé en ce que l'écrou (14) est en butée axiale rigide contre le carter (17) en direction de la première ouverture (26a) et le palier (30) est en butée axiale 10 élastique contre le deuxième tampon d'élastomère (27b). 2. Mécanisme de réglage selon la revendication 1, dans lequel l'écrou (14) et le palier (30) sont conformés pour être emboîtés axialement dans le carter (17) par la 5 deuxième ouverture (26b) dudit carter. 3. Mécanisme de réglage selon la revendication 2, dans lequel le carter (17) est monobloc. 4. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'écrou (14) 10 comporte des première et deuxième extrémités cylindriques (14a, 14b), la première extrémité cylindrique (14a) tourillonnant dans un alésage (35) du carter et la deuxième extrémité cylindrique (étant emboîtée dans le palier. 5. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des 15 revendications précédentes, dans lequel le palier (30) comporte une collerette (32) interposée entre la deuxième face d'extrémité (24b) du carter et le deuxième tampon d'élastomère (27b), un jeu axial (e) étant ménagé entre ladite collerette (32) et la deuxième face d'extrémité 20 (24b) du carter. 6. Mécanisme de réglage selon la revendication 5, dans lequel ladite collerette (32) présente un bord (33) non-circulaire qui coopère avec un rebord (24c) appartenant à la deuxième face d'extrémité (24b) du carter, pour 25 immobiliser en rotation le palier (30) par rapport au carter (17). 7. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une rondelle rigide (34) est interposée axialement entre l'écrou (14) et le 30 palier (30). 8. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le palier (30) est en matériau rigide. 9. Glissière (5) comportant un mécanisme de réglage 35 (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, un profilé fixe (7) et un profilé mobile (6) solidaire du support (18) du mécanisme de réglage (11) et monté 11 coulissant par rapport au profilé fixe (7) parallèlement audit axe longitudinal (X0), la vis (12) du mécanisme de réglage étant solidarisée avec le profilé fixe (7). 10.Siège (1) de véhicule comportant au moins une 5 glissière (5) selon la revendication 9 et une assise (3) solidaire du profilé mobile (6) de ladite glissière.