FR 3066034 A1 20181109 FR 1753958 A 20170504 1 PROCEDE DE LIVRAISON D'AU MOINS UN COLIS DANS LE COFFRE D'UN VEHICULE CLIENT [1] L'invention concerne, de faÃ§on gÃ©nÃ©rale, la livraison de colis par des vÃ©hicules automobiles de livraison. [2] L'invention porte plus particuliÃ¨rement sur un procÃ©dÃ© de livraison d'au moins un colis directement dans le vÃ©hicule d'un client. [3] De maniÃ¨re connue, lorsqu'un client passe une commande sur internet, un colis contenant la commande est ensuite livrÃ© au client, Ã son domicile ou sur son lieu de travail par exemple. Un transporteur se dÃ©place alors jusqu'Ã l'adresse indiquÃ©e avec le colis afin de le lui livrer. [4] Pour des raisons de sÃ©curitÃ©, le transport des colis est suivi par gÃ©olocalisation afin de permettre au client ainsi qu'au transporteur de vÃ©rifier l'avancement de la livraison. Il est notamment connu des logiciels de suivi permettant Ã l'entreprise de transport de suivre la localisation des vÃ©hicules de sa flotte et ainsi de suivre les colis qu'ils transportent. Cependant, de tels logiciels ne permettent pas de localiser individuellement chaque colis. [5] Par ailleurs, il est connu par le document U520040069850 d'identifier un colis sortant d'un vÃ©hicule de livraison Ã l'aide de la technologie RFID, pour Radio Frequency IDentification en langue anglaise. Chaque colis comprend une Ã©tiquette d'identification par radiofrÃ©quence, Ã©galement dÃ©signÃ©e Ã©tiquette RFID, qui lui est propre et qui peut Ãªtre lue Ã diffÃ©rentes Ã©tapes de sa livraison afin d'identifier le colis et fournir un suivi du colis. Le vÃ©hicule de livraison comprend un lecteur adaptÃ© pour lire l'Ã©tiquette RFID du colis. Ainsi, lors du dÃ©chargement du vÃ©hicule de livraison, le colis est identifiÃ© grÃ¢ce Ã la lecture de ce code, ce qui permet d'avoir un suivi du colis jusqu'Ã sa remise au client. [006] Cependant, un colis est gÃ©nÃ©ralement livrÃ© sur le lieu d'habitation du client. Or, le client n'est pas toujours prÃ©sent chez lui lorsque le vÃ©hicule de livraison arrive pour la livraison du colis, empÃªchant alors une remise dudit colis au client. Le transporteur doit donc repartir avec le colis et ne peut finaliser sa livraison. Ceci oblige le transporteur Ã planifier une nouvelle livraison chez le client ou le client Ã venir rÃ©cupÃ©rer son colis auprÃ¨s du transporteur, ce qui reprÃ©sente un inconvÃ©nient majeur. 3066034 2 [7] L'invention vise donc Ã rÃ©soudre ces inconvÃ©nients en proposant un procÃ©dÃ© permettant de suivre la livraison d'un colis tout en facilitant la remise d'un tel colis au client, y compris en son absence Ã l'adresse indiquÃ©e. [8] Pour parvenir Ã ce rÃ©sultat, la prÃ©sente invention concerne un procÃ©dÃ© de livraison 5 d'au moins un colis dans le coffre d'un vÃ©hicule client par un vÃ©hicule de livraison, le colis comprenant une Ã©tiquette d'identification par radiofrÃ©quence, le vÃ©hicule de livraison comprenant un lecteur par radiofrÃ©quence adaptÃ© pour lire ladite Ã©tiquette d'identification, et le vÃ©hicule client comprenant un coffre dont l'ouverture peut Ãªtre commandÃ©e Ã distance, le procÃ©dÃ© comprenant : 10 une Ã©tape de rÃ©ception de la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client, une Ã©tape de gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison, une Ã©tape de lecture par le lecteur par radiofrÃ©quence de l'Ã©tiquette d'identification lorsque le colis est sorti du vÃ©hicule de livraison, une Ã©tape de comparaison du numÃ©ro de colis lu sur l'Ã©tiquette d'identification avec 15 le numÃ©ro de colis client, une Ã©tape de comparaison de la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison avec la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client, et une Ã©tape d'autorisation de l'ouverture du coffre du vÃ©hicule client si le numÃ©ro de colis lu correspond au numÃ©ro du colis du client et si la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule 20 de livraison correspond Ã celle du vÃ©hicule client afin de livrer le colis dans le coffre. [9] GrÃ¢ce au procÃ©dÃ© selon l'invention, un colis peut Ãªtre livrÃ© Ã un client mÃªme en son absence grÃ¢ce Ã la livraison dans le coffre de son vÃ©hicule. Avantageusement, l'autorisation de l'ouverture du coffre du vÃ©hicule client est sÃ©curisÃ©e grÃ¢ce Ã la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule du livreur qui doit correspondre Ã celle du vÃ©hicule client. De plus, la technologie 25 d'identification par radiofrÃ©quence permet de rendre aisÃ©e la communication d'informations relatives au colis Ã livrer. [0010] Avantageusement, la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison est dÃ©terminÃ©e par l'intermÃ©diaire d'un terminal portable comprenant des moyens de gÃ©olocalisation. [0011] Avantageusement, le procÃ©dÃ© comprend une Ã©tape d'envoi des donnÃ©es lues par 30 le lecteur par radiofrÃ©quence sur l'Ã©tiquette d'identification Ã un terminal portable et une Ã©tape d'envoi desdites donnÃ©es par le terminal portable Ã un serveur distant adaptÃ© pour vÃ©rifier lesdites donnÃ©es. 3066034 3 [0012] Avantageusement, l'autorisation d'ouverture est envoyÃ©e par le vÃ©hicule client Ã un terminal portable. [0013] Avantageusement, le procÃ©dÃ© comprend une Ã©tape d'ouverture du coffre suite Ã l'Ã©tape d'autorisation. 5 [0014] Avantageusement, l'Ã©tape d'autorisation comprend une sous-Ã©tape d'envoi d'une clÃ© d'ouverture au vÃ©hicule client et une sous-Ã©tape de rÃ©ception par un terminal portable de ladite clÃ© d'ouverture. [0015] Avantageusement, l'Ã©tape d'autorisation comprend une sous-Ã©tape prÃ©alable d'identification du livreur. 10 [0016] Avantageusement, le procÃ©dÃ© comprend des Ã©tapes prÃ©liminaires de lecture de l'Ã©tiquette d'identification du colis lors de son chargement dans le vÃ©hicule de livraison, et d'envoi d'un message d'alerte au client afin de l'informer de l'Ã©tat de la livraison du colis. [0017] L'invention concerne Ã©galement un systÃ¨me comprenant un vÃ©hicule de livraison et un vÃ©hicule client, le vÃ©hicule de livraison comprenant des premiers moyens de 15 gÃ©olocalisation, le vÃ©hicule client comprenant des deuxiÃ¨mes moyens de gÃ©olocalisation, un lecteur par radiofrÃ©quence, un coffre et des moyens d'autorisation d'ouverture Ã distance dudit coffre, ledit systÃ¨me Ã©tant configurÃ© pour mettre en oeuvre le procÃ©dÃ© tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. [0018] D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la 20 description dÃ©taillÃ©e des modes de rÃ©alisation de l'invention, donnÃ©s Ã titre d'exemple uniquement, et en rÃ©fÃ©rence aux dessins qui montrent : - les figures 1 et 2, des scÃ©narios de mise en oeuvre du procÃ©dÃ© selon l'invention. [0019] Dans ce qui va suivre, les modes de rÃ©alisation dÃ©crits s'attachent plus particuliÃ¨rement Ã une mise en oeuvre du procÃ©dÃ© de livraison selon l'invention dans le 25 domaine des vÃ©hicules automobiles. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte diffÃ©rent, en particulier dans tout type de vÃ©hicule, est Ã©galement visÃ©e par la prÃ©sente invention. [0020] L'invention est destinÃ©e Ã permettre Ã un transporteur de livrer un colis 10 Ã un client. Pour ce faire, en rÃ©fÃ©rence Ã la figure 1, le colis 10 Ã livrer est chargÃ© dans un vÃ©hicule 3066034 4 de livraison 20 du transporteur afin que ce dernier se dÃ©place jusqu'au client afin de lui remettre le colis 10. [0021] Le colis 10 comprend du matÃ©riel, tel que de la marchandise commandÃ©e par le client sur internet. Le colis 10 comprend une enveloppe, par exemple en carton, recouvrant 5 la marchandise afin de la protÃ©ger durant le transport. Le colis 10 comprend par ailleurs une Ã©tiquette d'identification 11, Ã©galement dÃ©signÃ©e tag, placÃ©e sur l'enveloppe, notamment par collage. Une telle Ã©tiquette d'identification 11 est de prÃ©fÃ©rence une Ã©tiquette d'identification par radiofrÃ©quence pouvant Ãªtre lue par un lecteur Ã radiofrÃ©quence. La technologie d'identification par radiofrÃ©quence, Ã©galement dÃ©signÃ©e RFID pour Radio 10 Frequency IDentification en langue anglaise, est connue et ne sera pas dÃ©taillÃ©e plus en dÃ©tail. L'Ã©tiquette d'identification 11 comprend des donnÃ©es relatives au colis, tels que le nom du client, des donnÃ©es indicatives relatives Ã la destination du colis 10, etc, qui peuvent Ãªtre obtenues par lecture de l'Ã©tiquette d'identification 11 par un lecteur RFID. L'utilisation de la technologie RFID permet de sÃ©curiser les donnÃ©es tout en limitant les coÃ»ts. 15 [0022] Le vÃ©hicule de livraison 20 illustrÃ© Ã la figure 1, comprend une zone de chargement 21 dans laquelle sont chargÃ©s des colis 10. Le vÃ©hicule de livraison 20 se dÃ©place jusqu'aux lieux de livraison des diffÃ©rents colis 10 afin de les dÃ©livrer Ã chaque client. Pour ce faire, le vÃ©hicule de livraison 20 comprend un lecteur RFID (non reprÃ©sentÃ©) adaptÃ© pour lire l'Ã©tiquette d'identification 11 de chaque colis 10 lors du chargement du colis 10 dans la zone 20 de chargement 21 du vÃ©hicule de livraison 20. Ainsi, le vÃ©hicule de livraison 20 peut se rendre Ã l'adresse de livraison lue dans l'Ã©tiquette d'identification 11. Avantageusement, le lecteur RFID peut Ãªtre montÃ© aprÃ¨s la fabrication du vÃ©hicule de livraison 20. Le lecteur RFID est alimentÃ© en Ã©nergie Ã©lectrique par une batterie d'alimentation (non reprÃ©sentÃ©e) du vÃ©hicule de livraison 20. 25 [0023] Le vÃ©hicule de livraison 20 comprend deux portes arriÃ¨re 22 d'accÃ¨s Ã la zone de livraison 21. Le vÃ©hicule de livraison 20 comprend, selon une forme de rÃ©alisation prÃ©fÃ©rÃ©e, un lecteur RFID montÃ© sur une des portes arriÃ¨re 22. Ainsi, le lecteur RFID peut lire l'Ã©tiquette d'identification 11 d'un colis 10 lors du chargement et du dÃ©chargement du colis 10 de la zone de chargement 21. Avantageusement, le vÃ©hicule de livraison 20 comprend 30 un capteur (non reprÃ©sentÃ©) d'ouverture de la porte arriÃ¨re 22 permettant de commander l'allumage du lecteur RFID lors d'une dÃ©tection d'ouverture de la porte arriÃ¨re 22. Ainsi, le lecteur RFID est Ã©teint lorsque la porte arriÃ¨re 22 est fermÃ©e afin de limiter sa consommation en Ã©nergie Ã©lectrique et le lecteur RFID est allumÃ© automatiquement lorsque la porte arriÃ¨re 3066034 5 22 est ouverte afin de charger ou de dÃ©charger un colis 10, ce qui permet de limiter les actions qu'un opÃ©rateur doit effectuer pour lire l'Ã©tiquette d'identification 11 d'un colis 10. [0024] Un vÃ©hicule de livraison 20 peut Ã©galement comprendre une porte latÃ©rale (non reprÃ©sentÃ©e) d'accÃ¨s Ã la zone de chargement 21. Un lecteur RFID mobile (non reprÃ©sentÃ©) 5 peut alors Ãªtre utilisÃ© afin de lire l'Ã©tiquette d'identification 11 d'un colis 10 chargÃ© et/ou dÃ©chargÃ© par la porte latÃ©rale. [0025] Le vÃ©hicule de livraison 20 comprend en outre des moyens de communication (non reprÃ©sentÃ©s), de prÃ©fÃ©rence sans fil, par exemple de type BluetoothÂ®, avec un terminal portable 30, tel qu'un smartphone, notamment le smartphone du conducteur du vÃ©hicule de 10 livraison 20. Les moyens de communication sont adaptÃ©s pour recevoir les donnÃ©es lues par le lecteur RFID et les envoyer au terminal portable 30. Ainsi, le conducteur du vÃ©hicule de livraison 20 peut lire sur le terminal portable 30 l'adresse de livraison des colis 10 chargÃ©s dans le vÃ©hicule de livraison 20. Avantageusement, si le terminal portable 30 n'est pas Ã portÃ©e des moyens de communication sans fil lors de la lecture de l'Ã©tiquette d'identification 15 11, le lecteur RFID stocke les donnÃ©es lues jusqu'Ã ce que le terminal portable 30 soit Ã portÃ©e. [0026] Le terminal portable 30 peut Ã©galement communiquer avec un service Ã distance 40 afin de fournir un suivi du colis 10. Le terminal portable 30 est adaptÃ© pour envoyer au service Ã distance 40 les donnÃ©es lues sur l'Ã©tiquette d'identification 11 d'un colis 10. Ainsi, 20 lors du chargement d'un colis 10, le service Ã distance 40 reÃ§oit le numÃ©ro du colis 10 en cours de livraison afin d'en avertir le client. [0027] De prÃ©fÃ©rence, le terminal portable 30 comprend des premiers moyens de gÃ©olocalisation (non reprÃ©sentÃ©s). Le terminal portable 30 est adaptÃ© pour envoyer sa gÃ©olocalisation au service Ã distance 40 lorsque le vÃ©hicule de livraison 20 est arrivÃ© Ã 25 l'adresse de livraison d'un colis 10. Avantageusement, les Ã©changes depuis le terminal portable 30 sont effectuÃ©s Ã partir d'une application installÃ©e sur le terminal portable 30. [0028] Le service Ã distance 40 se prÃ©sente de prÃ©fÃ©rence sous la forme d'un serveur informatique. Le service Ã distance 40 peut Ãªtre celui du commerÃ§ant auprÃ¨s duquel le client a commandÃ© la marchandise qui doit Ãªtre livrÃ©e. Lorsque le client passe une commande, ce 30 dernier rentre des informations qui sont enregistrÃ©es dans le serveur informatique. Les informations peuvent comprendre le nom du client, la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client 50 3066034 6 dans lequel le colis 10 doit Ãªtre livrÃ©, l'identitÃ© du transporteur choisi pour assurer la livraison du colis 10, etc. [0029] Le service Ã distance 40 peut comparer l'identitÃ© du transporteur Ã une base de donnÃ©es comprenant la liste des transporteurs autorisÃ©s Ã ouvrir le coffre 51 d'un vÃ©hicule 5 client 50 comme cela sera dÃ©crit par la suite. [0030] Le service Ã distance 40 compare Ã©galement la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison 20 et la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client 50 afin de contrÃ´ler que ces derniÃ¨res correspondent et donc que le vÃ©hicule de livraison 20 peut livrer le colis 10. [0031] Enfin, le service Ã distance 40 peut vÃ©rifier si le colis 10 dont l'Ã©tiquette 10 d'identification 11 a Ã©tÃ© lue par le lecteur RFID du vÃ©hicule de livraison 20 correspond bien au colis 10 qui doit Ãªtre livrÃ© au client. [0032] AprÃ¨s avoir effectuÃ© ces vÃ©rifications, le service Ã distance (40) peut envoyer au terminal portable 30 une autorisation d'ouverture du coffre 51 afin de permettre Ã un opÃ©rateur de commander l'ouverture du coffre 51 afin d'y dÃ©poser un colis 10. L'autorisation 15 d'ouverture se prÃ©sente sous la forme d'une clÃ© de dÃ©lÃ©gation d'ouverture du coffre 51. Une telle clÃ© est avantageusement temporaire afin de sÃ©curiser le coffre 51 du vÃ©hicule client 50. [0033] Le service Ã distance 40 peut communiquer avec le terminal portable 30 du conducteur du vÃ©hicule de livraison 20, mais Ã©galement avec le vÃ©hicule 50 du client. [0034] Le vÃ©hicule client 50 comprend des moyens de communication sans fil et des 20 deuxiÃ¨mes moyens de gÃ©olocalisation. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 2, Le vÃ©hicule client 50 comprend Ã©galement un coffre 51 et une porte d'accÃ¨s 52 audit coffre 51, ladite porte 52 comprenant des moyens d'ouverture qui peuvent Ãªtre commandÃ©s Ã distance. Les moyens de communication sans fil sont adaptÃ©s pour communiquer avec le service Ã distance 40 afin d'envoyer la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client 50 au vÃ©hicule de livraison 20 afin que 25 ce dernier puisse se dÃ©placer jusqu'au vÃ©hicule client 50 pour livrer un colis 10. [0035] Les moyens de commandes Ã distance de la porte 52 peuvent Ãªtre du type SDCM, pour Short Distance Communication Module en langue anglaise. Ainsi, un terminal portable 30 qui a reÃ§u du serveur Ã distance 40 une autorisation, peut communiquer avec le systÃ¨me SDCM du vÃ©hicule client 50 afin de commander l'ouverture du coffre 51. Un opÃ©rateur peut 30 alors dÃ©poser le colis 10 dans le coffre 51. 3066034 7 [0036] Il va maintenant Ãªtre prÃ©sentÃ© la mise en oeuvre du procÃ©dÃ© selon l'invention de livraison d'un colis 10 dans le coffre 51 d'un vÃ©hicule client 50. [0037] Un client passe une commande sur une boutique en ligne et donne des informations, telles que des identifiants (nom, prÃ©nom, adresse mail, numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone, 5 etc.) et un identifiant de son vÃ©hicule client 50 ou bien la gÃ©olocalisation de son vÃ©hicule client 50. [0038] La boutique en ligne transmet ces informations ainsi qu'un identifiant du colis 10 et l'identifiant du transporteur au service Ã distance 40. [0039] Un colis 10 comprenant la commande du client est alors prÃ©parÃ© et une Ã©tiquette 10 d'identification 11 associÃ©e Ã l'identifiant du colis 10 est collÃ©e sur le colis 10. La commande passe alors au statut Â« prÃ©parÃ© Â» [0040] Le transporteur rÃ©cupÃ¨re ensuite le colis 10 afin de livrer le colis 10 au client. [0041] Le jour de la livraison du colis 10, le vÃ©hicule client 50 envoie au service Ã distance 40 sa gÃ©olocalisation. 15 [0042] Le colis 10 est chargÃ© dans le vÃ©hicule de livraison 20 et l'Ã©tiquette d'identification 11 est lue par le lecteur RFID du vÃ©hicule de livraison 20 lors de son chargement. [0043] Le lecteur RFID transmet au terminal portable 30 les donnÃ©es lues dans l'Ã©tiquette d'identification 11 qui les envoie au service Ã distance 40. Le service Ã distance 40 identifie le colis 10 dont l'Ã©tiquette 11 a Ã©tÃ© lue et envoie au terminal portable 30 la gÃ©olocalisation 20 du vÃ©hicule client 50 correspondant au client du colis 10. Le statut de la commande passe alors Ã Â« en transit Â». Le service Ã distance 40 peut Ã©galement dÃ©terminer le temps avant livraison du colis 10 dans le coffre 51. [0044] Le vÃ©hicule de livraison 20 se dÃ©place ensuite jusqu'Ã la gÃ©olocalisation reÃ§ue. Durant le transport, la gÃ©olocalisation du colis 10 peut Ãªtre suivie ainsi que le temps passÃ© 25 depuis le dÃ©part et le temps restant avant livraison. [0045] Un opÃ©rateur dÃ©charge alors le colis 10 du vÃ©hicule de livraison 20 et l'Ã©tiquette d'identification 11 est lue lors de son dÃ©chargement. L'application du terminal portable 30 demande alors confirmation que le colis 10 est en cours de dÃ©chargement ou bien si l'Ã©tiquette d'identification 11 a Ã©tÃ© lue par erreur deux fois au chargement. 3066034 8 [0046] Le lecteur RFID envoie alors au terminal portable 30 les donnÃ©es lues. Le terminal portable 30 envoie alors sa gÃ©olocalisation au service Ã distance 40 ainsi que la date et l'heure de livraison du colis 10. La commande passe Ã l'Ã©tat Â« livrÃ© Â». [0047] Le service Ã distance 40 vÃ©rifie alors si le colis 10 dont l'Ã©tiquette d'identification 11 5 a Ã©tÃ© lue correspond au colis 10 Ã livrer. Le service Ã distance 40 vÃ©rifie Ã©galement si la gÃ©olocalisation du terminal portable 30 correspond Ã la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client 50. [0048] Si le colis 10 et la gÃ©olocalisation correspondent, le service Ã distance 40 envoie au terminal mobile 30 une autorisation d'ouverture du coffre 51 du vÃ©hicule client 50. 10 [0049] L'opÃ©rateur se dÃ©place alors Ã proximitÃ© du vÃ©hicule client 50 avec le colis 10 et le terminal mobile 30. Lorsque la distance entre le terminal mobile 30 et le vÃ©hicule client 50 est suffisamment faible, le terminal mobile 30 envoie au systÃ¨me SDCM du vÃ©hicule client 50 l'autorisation d'ouverture. Les moyens d'ouverture commandent alors le dÃ©verrouillage de la porte 52 d'accÃ¨s au coffre. 15 [0050] L'opÃ©rateur peut ainsi livrer le colis 10 dans le coffre 51. Puis l'opÃ©rateur referme le coffre 51 qui est alors verrouillÃ© afin de sÃ©curiser le colis 10. [0051] De plus, grÃ¢ce Ã la lecture de l'Ã©tiquette d'identification 11 lors du chargement et du dÃ©chargement du colis 10 du vÃ©hicule de livraison 20, le client peut Ãªtre prÃ©venu lorsque le colis 10 est en cours de livraison puis lorsque le colis a Ã©tÃ© livrÃ© dans son coffre 51. Le 20 client peut suivre l'Ã©tat de sa commande (prÃ©parÃ©, en transit ou livrÃ©) et peut Ã©galement connaÃ®tre l'heure de livraison prÃ©vue et l'heure rÃ©elle de livraison. REVENDICATIONS: 1. ProcÃ©dÃ© de livraison d'au moins un colis (10) dans le coffre (51) d'un vÃ©hicule client (50) par un vÃ©hicule de livraison (20), le colis (10) comprenant une Ã©tiquette d'identification (11) par radiofrÃ©quence, le vÃ©hicule de livraison (20) comprenant un lecteur par radiofrÃ©quence adaptÃ© pour lire ladite Ã©tiquette d'identification (11), et le vÃ©hicule client (50) comprenant un coffre (51) dont l'ouverture peut Ãªtre commandÃ©e Ã distance, le procÃ©dÃ© comprenant : une Ã©tape de rÃ©ception de la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client (50), une Ã©tape de gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison (20), une Ã©tape de lecture par le lecteur par radiofrÃ©quence de l'Ã©tiquette d'identification (11) lorsque le colis (10) est sorti du vÃ©hicule de livraison (20), une Ã©tape de comparaison du numÃ©ro de colis lu sur l'Ã©tiquette d'identification avec le numÃ©ro de colis client, une Ã©tape de comparaison de la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison (20) avec la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule client (50), et une Ã©tape d'autorisation de l'ouverture du coffre (51) du vÃ©hicule client (50) si le numÃ©ro de colis (10) lu correspond au numÃ©ro du colis (10) du client et si la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison (20) correspond Ã celle du vÃ©hicule client (50) afin de livrer le colis (10) dans le coffre (51). 2. ProcÃ©dÃ© selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel la gÃ©olocalisation du vÃ©hicule de livraison (20) est dÃ©terminÃ©e par l'intermÃ©diaire d'un terminal portable (30) comprenant des moyens de gÃ©olocalisation. 3. ProcÃ©dÃ© selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, comprenant une Ã©tape d'envoi des donnÃ©es lues par le lecteur par radiofrÃ©quence sur l'Ã©tiquette d'identification (11) Ã un terminal portable (30) et une Ã©tape d'envoi desdites donnÃ©es par le terminal portable (30) Ã un serveur distant (40) adaptÃ© pour vÃ©rifier lesdites donnÃ©es. 4. ProcÃ©dÃ© selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans laquelle l'autorisation d'ouverture est envoyÃ©e par le vÃ©hicule client (50) Ã un terminal portable (30). 5. ProcÃ©dÃ© selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, comprenant une Ã©tape d'ouverture du coffre (51) suite Ã l'Ã©tape d'autorisation. 3066034 10 6. ProcÃ©dÃ© selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel l'Ã©tape d'autorisation comprend une sous-Ã©tape d'envoi d'une clÃ© d'ouverture au vÃ©hicule client (50) et une sous-Ã©tape de rÃ©ception par un terminal portable (30) de ladite clÃ© d'ouverture. 7. ProcÃ©dÃ© selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans laquelle l'Ã©tape d'autorisation 5 comprend une sous-Ã©tape prÃ©alable d'identification du livreur. 8. ProcÃ©dÃ© selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, comprenant des Ã©tapes prÃ©liminaires : de lecture de l'Ã©tiquette d'identification (11) du colis (10) lors de son chargement dans le vÃ©hicule de livraison (20), et 10 d'envoi d'un message d'alerte au client afin de l'informer de l'Ã©tat de la livraison du colis (10). 9. SystÃ¨me comprenant un vÃ©hicule de livraison (20) et un vÃ©hicule client (50), le vÃ©hicule de livraison (20) comprenant des premiers moyens de gÃ©olocalisation, le vÃ©hicule client (50) comprenant des deuxiÃ¨mes moyens de gÃ©olocalisation, un lecteur par 15 radiofrÃ©quence, un coffre (51) et des moyens d'autorisation d'ouverture Ã distance dudit coffre (50), ledit systÃ¨me Ã©tant configurÃ© pour mettre en oeuvre le procÃ©dÃ© selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes.