FR 3073438 A1 20190517 FR 1760780 A 20171116 Dispositif d'accostage entre deux pièces dispersives La présente invention relève du domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement des moyens d'assemblage, par exemple au stade ferrage, d'éléments constitutifs d'une pièce d'un véhicule automobile, telle qu'une plateforme notamment. Elle a pour objet un dispositif d'accostage, dit naturel, entre deux pièces dispersives. Le document FR2939949 décrit un dispositif de positionnement pour le montage d'un volet arrière sur une caisse d'un véhicule automobile. Le dispositif de positionnement comprend un corps principal ou châssis, qui comprend des moyens de mise en place du dispositif de positionnement sur la caisse du véhicule automobile au moins selon deux directions, telles qu'une première direction en Y et une deuxième direction en Z du véhicule automobile. Le dispositif de positionnement comprend aussi un système de serrage dudit dispositif de positionnement sur la caisse du véhicule. Le système de serrage est monté sur le châssis et comprend des moyens de mise en place du dispositif de positionnement selon une troisième direction en X du véhicule automobile, et des moyens de support du volet arrière sur le dispositif de positionnement, qui sont montés sur le châssis et qui comportent des moyens réglables de mise en référence géométrique selon la deuxième direction en Z du volet arrière par rapport à la caisse du véhicule automobile. Or, sur une ligne de travail comprenant une station de travail Armature, un outil de mise en conformation, notamment des pièces appuis façades, comporte une panoplie d'éléments qui permettent de limiter par réglage une pression d'air exercé sur un vérin qui entraine des pièces mécaniques, telles que les pièces appuis façades et des pilotes notamment. Cet entrainement est exercé le long d'un axe linéaire, tel que l'axe linéaire X du véhicule automobile jusqu'à ce que des platines et les pièces appuis façades soient en contact entre elles et soient assemblées sans festonnage, ni contrainte, soit lors d'un accostage dit naturel. 2 La géométrie des platines d'absorption de choc assemblées sur des soubassements est très variable lorsque la caisse du véhicule automobile arrive en station de travail Armature. On observe régulièrement jusqu'à +/- 3 mm de dispersion qui doit être compensée par l'outil de mise en conformation. 5 Un problème posé réside en une difficulté de fiabiliser l'ensemble panoplie d'éléments - pièces mécaniques sans pouvoir quantifier des réglages nécessaires pour obtenir un résultat optimal. Il en résulte une éventualité de destruction de la panoplie d'éléments et/ou des pièces mécaniques, ce qu'il est souhaitable d'éviter. 10 Dans ce contexte, un but de l'invention est de proposer un dispositif d'accostage naturel entre deux pièces dispersives. Le dispositif d'accostage de la présente invention est un dispositif d'accostage entre au moins deux pièces, dont au moins une première pièce et au moins une deuxième pièce. 15 Selon la présente invention, le dispositif d'accostage comprend au moins un organe élastique. Le dispositif d'accostage comprend avantageusement l'une quelconque au moins des caractéristiques techniques suivantes, prises seule ou en combinaison : 20 - l'organe élastique équipe la première pièce. - l'organe élastique équipe la deuxième pièce. - l'organe élastique comprend au moins un ressort. - l'organe élastique comprend au moins un amortisseur. 3 - l'organe élastique est interposé entre la première pièce et la deuxième pièce. - la première pièce est un élément de façade d'un véhicule automobile. - la deuxième pièce est une pièce embarquée d'une ligne de travail. 5 Des exemples de réalisation de la présente invention vont être décrits en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle : La figure unique est une illustration schématique du dispositif d'accostage entre deux pièces dispersives de la présente invention. La figure unique et sa description détaillée exposent l'invention selon de 10 modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. La figure et sa description détaillée peut servir à mieux définir l'invention, si besoin en relation avec la description générale qui vient d'en être faite. Dans sa généralité, la présente invention vise à proposer un dispositif 15 d'accostage 100, dit naturel, entre au moins deux pièces dispersives 10, 20, telles qu'au moins une première pièce 10 et au moins une deuxième pièce 20, qui sont dispersives dans le sens où leurs côtes respectives sont susceptibles de fluctuer de +/- 3 mm, soit à titre d'exemple de +/- 10%, ce qu'il convient de compenser. Selon une variante préférée de réalisation, la première pièce 10 est un 20 appui façade tandis que la deuxième pièce 20 est un élément d'une mécanique embarquée destiné à permettre un accostage de pièces mécaniques, d'outils ou analogues. Selon la présente invention, la deuxième pièce 20 est équipée d'au moins un organe élastique 30. Selon une variante de réalisation, l'organe élastique 30 est 25 un ressort. Selon une autre variante de réalisation, l'organe élastique 30 est amortisseur. 4 Selon une forme de réalisation, l'organe élastique 30 comprend trois ressorts installés de chaque côté longitudinal du véhicule automobile sur une deuxième pièce respective 20. Selon une forme de réalisation, la première pièce 10 et la deuxième pièce 5 20 étant alignées l'une avec l'autre le long d'un axe X, l'organe élastique 30 est interposé entre la première pièce 10 et la deuxième pièce 20 le long de l'axe X. Ces dispositions sont telles qu'une dispersion de +/- 3 mm, soit à titre d'exemple de +/- 10% des côtes des pièces 10, REVENDICATIONS1.- Dispositif d'accostage (100) entre au moins deux pièces (10, 20), dont au moins une première pièce (10) et au moins une deuxième pièce (20), caractérisé en ce que le dispositif d'accostage (100) comprend au moins un organe élastique (30). 2.- Dispositif d'accostage (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe élastique (30) équipe la première pièce (10). 3.- Dispositif d'accostage (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe élastique (30) équipe la deuxième pièce (20). 4.- Dispositif d'accostage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe élastique (30) comprend au moins un ressort. 5.- Dispositif d'accostage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe élastique (30) comprend au moins un amortisseur. 6.- Dispositif d'accostage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe élastique (30) est interposé entre la première pièce (10) et la deuxième pièce (20). 7.- Dispositif d'accostage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première pièce (10) est un élément de façade d'un véhicule automobile. 8.- Dispositif d'accostage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième pièce (10) est une pièce embarquée d'une ligne de travail.