FR 3073267 A1 20190510 FR 1760493 A 20171108 L'invention concerne domaine de la transmission de puissance par coLsrole. Plus préc'sf.!.?.men , l'invention concerne une poulie pour alterno-démarreur. Ce type de ?oda trouve nobEnrient une appcotion pour les véhiciÉcs. automobks 'y-ri(s.,es s,thermique/ék.C.rique). Pour cetta a;-.)plFcaon, 'a poulie doit remplir ,..isieurs fonctions : - assirer le dÉ...:marn.1.9e du moteur thermique, par l'interrnikliaine de la courroie L'a transmission (passage de l'arrêt du moteLr therrique à un régime 10 démaiTé, proche du raler:ti) ; - assure7 un apport de couple au moteur ti..termique pour pouvoir accé:érer le véhicule, lorsque le moteur thermic.r.ie f:C2t démarré (or: appelle ce mode « Boost » selon la terrnk:ologie areGaxonne) ; Dans les modes de forict.Dnrierren': décris ci-dessus, la poulie est 15 mctrice/menante (fourniture de couple). Toujours pour cette - nplication, ce type de poLiii-s: doit_ égale err` entrainer l'alternateur pour rea ; las .for:ctions suivantes : - assurer une réc;.;perMc:)n d'éna-e; :o-que le moteur thermique déclère (on appelle ce mode « ' 20 - fournir du courant éled.7ic:pe au véhicule. Dans les deux derniers modes de fonctionnement, la poulie se comporte COMMe lin !"e..cE.,:pteur/ECerue.eur (conso"nr-ateur de couple). En o-,17..,,,, il conv'erÉ. .. roter qu'un r-oteur therrn:q:, prése7te, notamment à bes régimes, à: savoir typiquement pour des régimes 25 infér'eurs à 1500 tr/mn, des . laités de .folctionnenert nommes acyciismes. Ceci provoqua des vanations de tension imporantes dans courroi qi.,'lest assez ....,,dicat de trier ..ivec ce type de poulie. répond O: l'ensemble de ces contn?irtes, ce:aines '.. tions ont eY.,1 été proposées. 30 On pourra par exemple se référer aux documents WO 2016/090487 et WO 2016/149816. 2 Un objectif de l'inverrion est de proposer une poulie pour alterno-dernarreur améllorékLL A cet fet, l'invention propose une po:..die munie d'un axe long tudina, adite uiie comportent un côté externe et un côté imerne 5 axialement opriosé .)LI côté externe ainsi qu': - une jante comprenant : une zone destinée ,à recevoir une courroie reliant la jante à un premier élàrrent de transmission de puisF,;ance, une périphérie interne rn...:nie d'une pluralité d'ergots, au moins de-:x 10 ergots, diamétralement opposés, tant agencés du côté externe de la poulie au moins deux autres ergots, également diamétra'ement opposés, étant agencés du côté interne de la poulie ; - un moyeu se ici;aire d'un deuxième élérnent de transmission de: ; l'un des étneuts de transmission de puissance étant menant et l'autre étant 15 mené ou inversement ; - au moir:r, OO1., rdexeurs montés fixe par rapoort au moyeu, le premler irdexeur étant agencé nu côté externe de la poulie et muni sur sa périphérie externe d'au moins deux ergots diamétralement opposàs et le de:..rxièrrie indexeur étant :::;gencé du côté interne de la poulie et muni sur sa penphéne 20 externe d'au moir, deux ergots diamétralement opposés ; - au moins deux couronnes (iont l'une est montée entre la périphérie interne de la jante el periphé:ie externe du prenier indexeur et dont l'autre est mont 'e '..:;érip'-,àde interne de la jante et la périphérie externe du deuxième -ndexe,:ir, chaque couronne comportant au moins quatre butées 25 diamétralement opposées deux à deux aptes à coopérer avec les ergots de la jante et/ou les ergots des indexeurs de sorte à pouvoir âtre entraînées en rotation autour dudit axe longitudinal ; - uLi élément élastiqiement c.l.àformable dont une prem'è,re extrémité est montée au contact de la première courolne et dont une deuxième extrémité 30 est montée au contact de 'n deuxième couronne. 3 La poulie selon l'invention pourra éga'ement présenter l'une moins des caractéristicues suivantes, prise seule ou en combinaison chaque couronne comprend une première paito comportant !esdits ergot et une deuxième partie s'étendant ax'alernent, sous ladite zone 5 destinée à recevoir une courroie reliant jante à un premier élément de transmission de puissance, è partir de la première parte, chaque: deuxième parte se présent2nt sous la forme d'au moins une jupe cyndrique sh..efa, radia'ement, soit entre l'é'ément élasiquement deformable et la jante pour les deux parties, soit entre l'élément élas'jcr.renrient deformable et le moyeu pour les deux parties ; - chaque deuxième partie comprend une deuxième jupe cyliild que, concentrique a%P.:K., la première jupe, l'élément élastiquement deformab'e et.a.nt alors logé entre lesdites .'t..pes cy'indriques ; - au moins l'une des jupes cyndriques comprend au moins une fente, avantageusement longitudinaie ; - la ou chaque couronne est réalisée en un matériau choisi parmi les plast'ques tels que les polyamide , polyester, poyoxyrrié:hylène (P0 M) rétherélnercétone (PEEK), polysulfure de phényiène (PPS) OU des, ai ou les therrnopbstiques élastomères (TPE) ; il est prévu, .s rune des couronnes, ai moins un vernie, ressort additionnel more: en par:a.ie, avec l'élément élastiquement déforrrab' il est prévu, sur ladite cou.ro:Ine, un deuxième ressort additionnel, éga entent monté en parallèle avec l'é!ément élastiquement déforman.3, le prerner sduxetre ressofts additionnels vésentant une même raideur et f..!1..alt ;:.gencés, sur ladite couronne, de façon diamétralement opposée ; l'élément élastiquement déformable est J:1 ressort de torsion ; - il est prévu un pport de charge, par exemp!e, un roulement, disposé ranllement entre l'un des indexeurs et la jante. 4 L'invention sera rniel..r.,( comprise e: d'autre. buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront pà.is c3 :'t à la lecture de la description qui st.j:: et qui est faite regard des : - Les fiçni7es 1 à 3 rep :nter premr mode de 5 rill"..:isation d'une poulie conforme à l'invention, respectivame-nt selon ur.ke vue en coupe et des vues éclatées ; - La figure 4(a) est i hma for:diorinel rep entant l'évolutiorncL couple fourri pr 12, poulie s,e)n le premler :iode de (ation en fonction du-IE.,:aps, ,para:Y , l'évolution du régime d'un sur 10 lequel la pouFe a été rn 1(b) sc,-hàma fonctiormci ce couple en fnctiO n a, ionné dais 12 Les figures 5 à 9 repentent Is différeres configerffi'f. ,)s possibles de la poulie selon le pri,:itrffi1- :-éalisatftyl, en suivant les c!,férerlts vol!...dions au cours du terr,3 re.présentées sur la figure 15 4; - La fig:re 10, égAernent relativf:, au premier Mede de réalisation, es': une on cxy,.ipe padk,i1:e pesrvattant de v,s...:aliser le montage d'un élément 6,astlquErr,- déformable dans des couronnes de la ;..3oulie ; - Les res 11 à 13 représenteA un deuxième: unOcIr:-. de 20 réalisalon d'une poulie confbrale à l'irniu-tion ; - La figure 1,1 est un schéma fonctionn& de l'évolution du couple fourni par la poLlie selon le deuxième mode Je:.àa::s;.?tion en foncnn d'un ar dans la poulie ; - Lo .îgure 15, qui corni.e'-id les fipres 15(a) et 15(b), rE..ipréserte une va7;-;te de rf.,..allson au vernier eode de seion une vue en coupe lengituclira;e et ure vue en perspective, respectiverrent. Un premier mode de réalisation de l'invention est &:: ..sq.er pour crsi angl. 'js!,,,pend du ecde de fonutionnec nt corna cea par la suite). Lors de l'action de démarrage, via l'alterr.3-dr-d..e,:.-,ur 5:;Jcival la pzate 100 conforme à l'inventionust reliée par le moyeu 2, ce demftl est 30 mis en rqation d,71n3 sons hor.7,U.(::: sur la figure 5(b), donc emr le sons anti- horare sur ta figure 5(a). 12 Ce mouvement entraîne !a couronne 40 dans le sens horaire éga'ement (figure 5(b)), laquelle peut se déplacer, sur un ang.e (214 ;usqu'à ce que la butée 42 (respectivement la butée 44) de a couronne 40 atteigne l'ergot 14 (respectivement l'ergot 13) de la jante 1, comme ce'a est 5 représenté sur la figare 6(b). La mise au contact de la butée 42 contre l'eroot 14 coïncide avec la mise au contact de la butée 44 avec Fergot 13. Pendant ce temps, la couronne 40' se dé.3;E3. en sens antihoraire sur la figure 5(a) jusqu'à ce que la butée 41' v'enne au contact de l'ergot 15 (angle 04 - angle sur lequel le ressort 5 de torsion n'est pas mis à 10 contribution). La mise en contact de la butée 41' de la couronne 40' coïncide avec la mise en contact de la butée 43' avec l'ergot 16 de la jante 1. Puis, l'indexeur 30' se met à tourner dans la couronne 40', toujours on sens antihoraire sLrr la figure 5(a) d'un angle 02 jusqu'à ce que l'ergot 33' v:enne au contact dEs, la butée 41' de la couronne 40' qui était alors déjà en contact avec 15 l'efuot. (Je la jante 1. De même, l'ergot 32' se dE:#:).,ice du même anple a2 jusqu'à ce que l'ergot 32' vienre au contact de la butée 43'. La rriise au contact de l'ergot 33' avec butée 41' coïncide avec la mise au contact de. l'ergot 32' avec la butée Au cours oc passage de la configuration de la figure 5 vers 20 celle de la .fRgure 6, l'élfiment é astiquernent déformable 5, dont chacune des extrémités 51, 52 est au contact d'une couronne 40, 40', ne travaille pas sur l'angle al., mais travaille sur l'angle a2, comme on peut :s constater sur la figure 4(b). ur la figue 1, 'e parcours de l'ang-e e2 se traduit par une montée rapide du couple. Le maximum de coup'e correspond à 12 configuration de la 25 fgjre 6, oC, la figure 6(a) -eprésen:e le côté interne. de la poulie 100 et la figure 0(b) le côte externe de la poulie '00. Dans le cas d'espèce, l'angle a2 vaut environ 70° et l'anale 04 vaut environ 30°. Le moteur therrnique est alors démarré, du fal du couple 30 passé dep...s le moyeu 2 vers la jante 1, laquelle est re iée au moteur par l'intermédiaire de la courroie. 13 Le démarrage du moteur thermique implique une action motrice sur la jante 1, par l'intermédiaire de la courroie. Le ce, t Ci...Aie donc rapidement pour revenI. vers _a va'eur nulle. En conséquence, le pouHs 100 -epe2;.se.: de sa configuratIon de la figure 6 vere. sa configuration de la figure 5, 5 où la fin de cette première phase (prase 1) est atüAnte. Ainsi, en carapatant la figure 6(b) à la figure 5(b), l'indexeur 30 et la couronne 40 pa.co5eent alors l'angle az + aa dans l'autre sens ef., l'Indueur 30' parecent l'angle az dans le sens opposé dans la courorre 40', cette couronne 40' parcourant quant à elle l'angle Q4 en sens opposé. 10 A la fin de cette première phase, - moteur tnenrif..ple turne au ralenti. La deuxième plaeo (phase 2) correspond à un maintien du moteur thermique eu relent.. Compte tenu du régime moteur faible, on rencontre des phénrméru.:::i r. acyclisrï:e. L'acyciisme e tradult par ciee 15 variations d'accélération agissant sur la ate qui a tendance à faire cl mouvements ....e-vient en sens horaie anthhoraire. La conseeirei.ce eSt IrqD réduction des vartafions de _a poulie filtre alors ces piénomnes grâce à son travail sur la reiciet En pratique, et en moyenne of.:nciiiiint cette phase 2 h2 uoulie 100 se trouve alors dans la configurafion de 7, où la fi 7(b) représente une vue en coupe de 'a os depuis le sâte externe et la figure 7. Pendant oii:.itte phase, lié/émeri ei? ment ciefortna5le 5 rerapb;. sa fonction de filtrage pour corriger les effets de La troisième phase 3) corresporc! au mode « boost ». Lors de cette phase, on (..he-che initialement à apporter au moteur Cleren'que du couple lors d'une accélération (augmentation du reeiree moteur - courbe Cl). Le moyeu 2 est alors l'élément menant capable de faire travailler l'élénent 5 élastiquement defermable sous l'effet de la différence de vitesse entre le moyeu et la :ante 1. On pose alors d'une conf:guration conIbrme à celte de 'a figure 7 vers celle de la e 0, en passant d'ailleurs par celle de la figure 5. Lorsque le couple est à son rnaxirrram, la poulie 100 14 est dabT., la configuration de la figure 6. Cote montée dc uple Le al.1 mode « boost » est Cone asurilab:e, dans :e 1oretonner:ent de i poulie, à ce éé décrit lors de montée de couple de la première pi-aso. On cornpr,;:. dc.q~,c cette montée du couple, on 5 parco-urt à r,duveau a2 (alpha 2). est à noter que b valeur maximum du coupi « boost » peut êt:e augmn':e ou diminue en gérant la vaPur e.:!e cetA, augmeuItant la vair-, (-52 cet ar cx2 pendant (alpha 2), il est pos1,;ible d'augmentei. , Ma5,:::Cillirn cette treisme phase. A contrario, en nunt la valeur d9 cet angle (12 10 (alrina 2), il est possible de dVninuer la coupe rntimum e1eEg eL'e pendant cette troisième phase. Le ràgime moteur augmentant, le couple fourni par l'alternateur diminue jusqu'à devenir àfin de cett,a phase. La poulie 100 passe alors de la configuration de la , vers ce!:e de la figure 5, de 15 maire sirrii!a:re à :a. desce.:Ait de dot qui a lieu pendant la premièr, phase. On e;rç,-ent r .se 8 I, ure 8(a) : côté iilerna ,de la pote "i 00 et fg.re 2(b) : côté exe.rra de la poulie 130), une configuratiop intermédiaire de la poulie 100 entr::-e, le couple maximum (figure G) et le couple ;Y Y .)ans la configuration de la figie Y, on note par exo7.iple, sur la 20 figuri, eue Undexeur 30 reste au COff`..':t c la couronne 40, par des err4- 32, 33 et des butées 42 44, mais que les butées 42, 44 ch couronne sont plus c>:a.ct des 13, 14 respectivernorit ue la jante 1, contrairement à ce qe l'on peut consta4.:Tsr sur la figure U. 25. La q!..!atire. phase (phaF.03 corr,,::.?..cord à une phà17,e au cours de laquelle le régime rrote3;- est rrnirit,::riu constant, a réme raoteur éleve,5. On peut assimiler cette quatrième phase à la deuxième phase. Aussi, on pourra trouver la poulie 100 dans la configuration de la figure 30 7 avec toute:bis une différence liée au fait qu'a régime Mevé, le phénomène d'acyclisme nettement rrol713 prononcé qu'a.; ralenti moteur (phasç.7 2). 15 La cinquième phase est une phase de e. .p.:.'el ». Ici, on cherche à fournir de l'énete .:qc,ci ,..,, à différents composants du v&.iices, notamment pour !e stockage « batterie. », lors de la décélération du véhicuie (Cute du régime rciotç.;ur - courbe Cl). 5 Au début de cette cinouP:'cme phase, !L poulie 100 se situe donc dans une configuration conforme à ceiie:. de la figure 7. La jan,:.e 1 est l'&ément menant et elIe so déplace dans ie sens horaire sur la figure 7(b) et donc en sens anl:'-hora a sur la figure 7a) La jante 1 entraîne avec elle la couronne 40, par 10 l'intec.rnéclia:re du contact entre l'ergot 1. de la jante 1 et 'alp...l.,,àç. 41 de la couronne 40 ainsi que par l'intermédiaire du contact entre l'ergot 4 c...e la jante 1 et la butée 43 de la couronne 40. Cet entraîne ment continue .i i à ce que la butée 41 vienne au contact de l'ergot 32 de l'indexeur 30, et n.?,spectivement:isqà ce que la butée , - vienne au contact de l'ergot 33 de 15 l'hCr.:';x,eç..m- ,:' comme cela est reDrésente r 'a figure 9(b). Sur la fioureu(_), on se C.ue donc, sur la "jure 4(a), à l' ,-,t.,.i al. Dans cette même position, sur la figure 9(a), l'ergot 15 de fa jante 1 est alors au contact de la bi.ité.E: 42' de la couronne 40' et l'ergot 16 de la jante 1 au contact de la butée 44 de à couronne 40'. La confuratori de la figure 9 correspond au couple maximum 20 (en valeJr .:::lbsolue) de cette cinuième phase. Pendent teul.. is..i..i1e montée (en ',Tileur absolue) du couple, __ment 5 élasticuémen ci:onnal::.ile nené entre les deux couronnes 40, 40', est déformé efou, 1, e couple souhaité !,°,13,qu'à 'a mise en butée où le couple maximum (en .,,rai-,)1..ir absolue) est atteint. Lorsque le couple est maximum (en valeur absolue), on peut 25 relever que la poulie 100 se situe dans une configuration que l'on peut quarier de symétriquement opposée, par rapport à celle de la figure 6, 'aquelli: correspond au maximum de couple de la première phase ou de la trois'ème i:.hase. En .:iffet, et par exemple, sur la figure 9(b), l'ergot 13 (et plus préclsÉrne-È sa face droite) de la jante 1 est en contact avec la butée 41 (et plus pràcaérnent sa face gauche) de la couronne 40, k:-:ette butée 41 étant eLle-même contact (ulus précisément par sa face droite) avec la butée 32 (et pus précsérrient sa face oauche de l'indexcur 30). Au contraire, sur la 16 ficure cri no- crie l'ergot 13 (et plus précisément se face gauct'iç) est al contact do la bilée 44 (et pi::s précisément sa face droite)OÇ.ia couronne 40, cette butée 44 étant elle-même au contact (et plus pr,ki;iser.iiril.pa sa face gauche) de la butée. 33 de l'indexaur 30. Une reriri.iarque du mémo peut ;iMectuée en comparant les figures 9(a) et Par aus, il corviem de notre c.:u'à maximirlea couple (en va ahscue, egme de relerti cl.'1 moteur est priaCquernent atteint. jrit à reiever est qu'entre le début de la c,133trièrne pnase, configurat:on de :a figure 5) et le maximum (en valeur abso:ue) cu 10 coup c daps la cinquième phase ( pces. Les élément:, élasticpeis R1, R2 10 présentent également avan.- euscseneril: ule Mèrre raideur. Toujou-s .'7 le p al :..1-1..icti...',-e., et afin de pouvoir loger b. couror.ne 4C0 dans la jante 1', cette derniefF.: orésente, du côté externe de la poulie 100', un diamètre plus grand que celui de ,a jante 1 du premier mcde de réalisation. 15 Par aiiieurs, dans ce mode de réalisation, le moyeu 2 est agencé pour être monté directer-mel s'_r l'arIxe de l'alternateur. Ce sont :es seules i.sic,ations str_stuelle. Le àpnctionnernent de la pou.:io 100 selon ce deuxième mode de réalisation est similaire à celui décrit pou- le premier mode (Je réalisation. 20 Toutefois, l'intérêt ues ,:..iérnents élastiques R2 r&-.de dans leur apport de raideur additiorinee à l'élément 5 élastquement déformablG, ce qui permet d'assJre7 un flltrage supp' ertaire des phénomènes liés à l'acyclisme au début de la troisième phase: (figure 4, phae de « boost ») et ce, avant la mise en butée de la figure G (pic de couple de la 25 troisième phase). En eff,..& lors d'une cf.-d,'.', de ccuo importante, le filtrage assuré par l'élément 5 élarAiquement clé"ormable n'est p,.:is sJffisant du fait cl.e sa mise on butée. On a représenté sur la figure 14, l'évolutio-1 tt:. couple fourni 30 par la pc.s..., e 100' en fonction de l'angle, 70:7 ce deuxième mode de ré&isation, par analogie à ce qui a été représenté sur la figure 4(b) pour le premier mode de réalisation. 18 On note la présence, sur cette figure 14, d'un point de fonctionnement angulaire P1 à partir duquel :es re:,;scr.ts R1, R2 sont sollicités. Cette solliciton se tradJ't par une rupture de :a pente d'évolution du couple. Il faut bien voir que la présence de deux t:!.Aérrents élastiques 5 R1, R2 n'est pas oblaPlre. On pourrait n'en prévoir qu'un, p, r exemple l'élément &astio toujours monté en parallèle par rapport à l'élément 5 élastiquement dèfrz.rmanie. Il faut bien voir aussi que la présence d'éléments élastiques R1, R2 n'est pas non plus obligatoire. En effet, une autre façon de gérer 10 l'acyclisme dans la troisième phase est d'imposer la montée de couple à un régime moteur plus qu'il ne l'est sur 'a figure 4. [YU: por. ce vue pratique, l'intérêt de mettre en oeuvre ce deuxième mode do réalisation pendra du véllicu!e concerné, même si, par défaut, il peut être intéressant ue le mettre en oeuvre que soit le type de véhicule. 15 En eue, il est possible de prévoir, en varlante à ce deuxième mode de réaliseen soout d'un support de charge tel qu'un roulement R comme proposé sur la fiw, Quel que soit le mode de réal;sation envisagé, on pourra adapter les valeurs de5 angles en 'fonction des contraintes imposées par le 20 type dEi véhk.:je sur letm! !El pat. le 100, 100' conforme à l'invention est destinée à Ure montée. A titre d'exemple, on peut concevoir la poupe de sorte à augmenter l'angle cit2 pour augmenter :e couple maxà-num dan mode « boost ». Ceci peut notamment s'effectuer en concevant de ce sorte que l'angle a4= 0, ce qui permet de ne pas toucher rava'eur oe rangle cti et 25 donc au couple maximum (en valeur aosolue) dans la phase Ranen ». D'un point de vue prat!que, c'est notamment le décalage angulaire entre :es ergots 32, 32' d'une pat et 33, 33' d'autre part des indexe...rs 30, 30' et/ou le déca age angulaire entre les ergots 13, 14 d'une vil et 15, 16 d'autre part de la jante qui vont permettre cet ajustement des différentes p1ages angulaires d fonctionnement cti, Gt2, REVENDICATIONS1. Poe (100, 100') munie d'un a'..-(e lurcitudina! (A>(,), ladite poulie comportant un côté exlerne et un côté interne axialerm,nt au côté externe aksi qu': - une. jante (1) cornorenant : une zone (11) destinée à recevoir une courroie reliant la jante à un premier élknent de transmission e interne: (12) rnunie d'une n;uraJté (j'ergots (13,14, 15, 10), arnens ceu (13, 14), cParnôtra:ement opp5sés, étant a£,F.,:mces c pouEe (100 et au moins çvii;..,x autres ergots (15, 10), également diamétralement op; ses étant agencés u côté interne de la poulie (100, 100') ; - un moyeu (2) solidaire d'un de...y.jême de transmission de puiss nce ; l'un des élCments de transmission de puissance -tant menant et l'autre ét.;:i;:Â.-1 ; - :..ydexeurs (30, 30') montés ;''xs, per r.port au moyeu (2), le pramerv.evr tOC) étant a5ence du é externe Cte rt poulie (100) et muni sur sa r ,7:mtern moins deux ergots (32, 33) entre La périphérie interne (12) de la jante (1) et la diamàtralement et e re -,dexeur (30') étant ac;E:Kx.!.:i du côté interne de la 5, mo!ns, deux argoS - au moins deux co 'ont l'une :.ennes (40, 4;. (n`) sur sa périphérie externe (31') d'au dmtrae:nentdpposes ; 100) est morne - externe (31) du pn'euidexEl.ir (30) dont l'autre (40') est rp,,DrIée entre. la péripby.a interne (12) de la jante (1) et l édphée externe (31') du cleuxlème index. ur (30'), cheqe ccv.ire:1» ,, 400, comportant au moins quota butées (41, 42, 43, .4; 41', 42', diaPtralement opposées deux à deux (42, ; 41, 43 ; 42', 44'; 41', .3') aptes à coopérer avec les ergote. (13, 14, 15, 16) de ,nte (1) et/ou les erg,..)ts (32, 33, 32', 33') de e :ndexcui-: (30, 30') de :,,,,orte à pouvoir êbe entraîné; cn rotation autour dudit axe longitudinal (AX) ; 20 - un élément (5) elastiquement déformable dont une première extrémité (51) est montée al.,1 (::ontact de 'a première couronne (40, 400) et Gent une ceuxième extrémité (52) est montée au contact de la deuxième couronne (40'). 5 2. Poulie (100, 100') seion la revendication 1, dans laquele chaque couronne (40, 400 ; 40') corrpre.:-,d nne !...',-e.yonière partie (45, 4 ,nrrportant lesdits ergots (13, 14 ; 15, 1(3) C. ure dia...ixième partie (46, 'a nt axiaiement, sous ladite zDne (11) de,L....,;tiné.te à recevoir une courroie reliant la 10 jante (1) à un premier é'ément de transmission de puissance, à partir de la première parcif3 (45, 45'), chaqie CeJxièrne partie (46, 46') se présentant sous !a forme d'au moins um jt_zpe cylindrique (460, 460', 481, 461') située, radialement, soit entre l'élément (5) élaFliquement déformable et 1,1 jante (1) pour les deux parties (40, 461 soit entrerâll.".iew,ht (5) élastiquement 15 déforrnable et le moyeu (2) pour es deux parties (46, 40'). 3. Poulie (100, 100') selon la revendication précédente, dans laquelle chaque deuxième partie (46, 46') comprend une deuxième jupe cylindrique, concentrique avec la vemière jupe, ,iément (5) elastir.),Jement 20 défc:mable .Uant a!ors logir, entre lesdites jupes cy,inciriciLes (460, 461, 460', 4. Poulie (100, 100') selon l'une des revendications précédentes, dans 'equelle au moins l'une des p.,r,)es cylndriq*,:es (46), 460', 461, 461') 25 comprend au moins une tente (F, avanageusement longitudinale. 5. Poulie (100, 100') selon l'unf.3 ds -VE--nCCti(-r dans ' Poulie (100, 100') selon l'unc de. ..ee4icrtiens dans lac la ou courorr. (40, 40', :_alisée en un 30 matériau c i pa plasticpei ,els que les (PA), polyoxymétiTyno poly(Uhrélhercétone (PE-EK), polysuUure de 21 phénylène (PPS) ou des alliages de ceux-ci ou les thermoplastiques élastomères (TPE). 6. Peuh (100') selon l'une des revendications précédentes, dans 5 laquelle il est prévu, sur l'une (400) des couronnes (400, 40'), au moins un premler ressort additionnel (R1) monté en parallè:e avec l'é'ément (5) élastiq ment deformable. 7. Poulie (100') selon l'une des revendications précédentes, dans 10 laquelle il est prévu, sur ladite couronne (400), un cieu.W.:,--rie ressort additionnel (R2), égadernent monté en paralleà avec l'eèment (5) élastiquement deformable, le premier et le deuxième re'ssorts (R1, R2) additionw:As présentent une même raideur et étant agencés, sur ladite couronne (4C0), de façon diamétralement opposée. 15 8. Poulie (100, 100') selon l'une des revendicat:ons précédentes, dans laquelle l'élément (5) Castiquement dékemable est un ressort de torsion. 20 9. Poulie (100) se'on l'une des revendications précédentes, dans laquele est prévu Jn upport de charge (R), pa7 exemple un roulement, disposé radialemert entre l'un (30) des indexeurs (30, 30') et la jante (1).