FR 3067427 A1 20181214 FR 1755240 A 20170612 ELEMENT DE MONTAGE SUR UN PLATEAU DE FREIN A TAMBOUR D'UN DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT, DE PREFERENCE ELECTRIQUE ET UN FREIN A TAMBOUR COMPORTANT AU MOINS UN TEL ELEMENT DE MONTAGE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE ET ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE La présente invention se rapporte à un élément de montage, sur un plateau de frein à tambour, d'un dispositif d'entrainement, de préférence électrique, d'un actionneur pour frein de parking, un frein à tambour comportant au moins un tel élément de montage et un procédé de fabrication. Dans la plupart des automobiles actuelles, le frein de service est assuré par des freins à disques et/ou des freins à tambour. Ils assurent la fonction de freinage de service, visant à ralentir, voire arrêter, le véhicule automobile, la fonction de frein de parking ou de stationnement visant à immobiliser à un véhicule à l'arrêt et la fonction de frein de secours généralement obtenue avec le système assurant le frein de parking. Il est courant d'équiper le train avant de freins à disque et le train arrière de freins à tambour. Dans cette configuration, la fonction frein de parking est réalisée par les freins à tambour. L'application du freinage de parking est dans la majorité des cas obtenue en tirant sur un levier disposé dans l'habitacle qui est relié à un mécanisme situé dans le frein à tambour par l'intermédiaire d'un câble de frein. Le mécanisme tend à écarter les segments de freinage des freins à tambour pour les appliquer contre les tambours. Un frein à tambour comporte - un plateau destiné à être fixé sur une fusée de roue, - un tambour, monté à rotation par rapport à un plateau, qui est destiné à être porté par une roue, 2 - deux segments de freinage, de courbure correspondant à un rayon du tambour, qui est monté mobile sur le plateau entre une position inactive dans laquelle ils sont rappelés vers l'axe du tambour avec un jeu déterminé par rapport au tambour, et une position active dans laquelle ils sont en appui radialement contre le tambour, 5 - un cylindre de roue hydraulique interposé entre les deux segments de freinage au niveau d'une de leurs deux extrémités, - un point fixe situé au niveau de l'autre extrémité des segments de freinage. Le point fixe est par exemple formé par une plaque de butée rivetée sur le plateau 10 Lorsque le freinage de service est activé en alimentant le cylindre de roue en fluide sous pression, les segments de freinage s'écartent en direction du tambour en prenant appui sur le point fixe. Lorsque le freinage de stationnement est activé, un levier disposé entre les deux segments à proximité du cylindre de roue écarte les deux segments qui prennent 15 appui sur le point fixe. Ce mode de fonctionnement est appelé « simplex ». Il existe également un autre mode de fonctionnement pou frein à tambour, dit "duo servo", dans lequel l'actionneur écarte une extrémité d'un premier segment. Celui-ci s'appuie sur le tambour pendant que son autre extrémité est flottante 20 et prend appui par une biellette flottante sur le deuxième segment par son extrémité en vis-à-vis, flottante elle aussi. L'autre extrémité du deuxième segment est ainsi la seule à prendre appui sur une plaque de butée. Ce mode est nettement plus efficace. Un frein à tambour de type duo servo est parfois utilisé comme frein de stationnement exclusivement, par exemple en utilisant comme tambour l'intérieur de la cloche centrale 25 d'un disque qui sert de frein de service, combinaison appelée "Drum in hat". Il a aussi été proposé de réaliser un frein à tambour qui fonctionnerait comme frein de service en mode simplex et comme frein de stationnement en mode duo servo, comme cela est par exemple décrit dans le document FR3013408. Le point fixe est formé d'un actionneur qui n'est activé qu'en freinage de parking. L'actionneur peut être activé électriquement. 3 Le document W02012/101485 décrit un frein à tambour comportant un actionneur entraîné par un motoréducteur pour réaliser un mode de fonctionnement « duo servo » en freinage de parking. L'actionneur est monté sur une face du plateau du frein à tambour 5 portant les segments de frein et le cylindre de roue utilisé en freinage de service, et le motoréducteur est monté sur la face opposée du plateau sensiblement à l'aplomb de l'actionneur. Un ensemble de transmission transmet l'entraînement du motoréducteur à l'actionneur. Le motoréducteur est solidarisé au plateau au moyen d'un boitier. 10 On cherche de manière générale à optimiser la fabrication des freins à tambour dont la fonction de frein de parking est activée électriquement. EXPOSÉ DE L'INVENTION C'est par un conséquent un but de la présente invention d'offrir un élément de montage, sur le plateau d'un frein à tambour, d'un dispositif d'entraînement 15 d'un actionneur de frein de parking de fabrication simplifiée. C'est également un but de la présente invention d'offrir un frein à tambour de fabrication simplifiée. Le but énoncé ci-dessus est atteint par un élément de montage d'un dispositif d'entraînement d'un actionneur de frein de parking sur un plateau de frein à 20 tambour au niveau d'une première face, comportant un corps issu d'une portion d'une barre extrudée, ledit corps comprenant un logement pour recevoir au moins une partie du dispositif d'entraînement, ledit logement étant réalisé par usinage, des moyens de fixation au plateau réalisés par usinage et un accès au logement pour permettre la liaison mécanique entre le dispositif d'entraînement et l'actionneur, l'accès étant réalisé par 25 usinage. La fabrication en série d'éléments de montage peut alors être simplifiée, puisqu'elle utilise des portions identiques issues d'une barre extrudée et l'usinage des différentes parties de corps peut être réalisé au moyen d'une commande numérique. De 4 plus, le profil extérieur de la barre peut former directement des parties de la surface extérieure de l'élément de montage. De manière très avantageuse, le boîtier de l'actionneur de frein de parking peut également comporter un corps issu d'une barre extrudée, de préférence de 5 forme identique à celle utilisée pour fabriquer le corps de l'élément de montage. De manière encore plus avantageuse, on utilise la même barre extrudée ou des barres extrudées différentes pour réaliser à la fois l'élément de montage du dispositif d'entrainement, le boîtier de l'actionneur et le cylindre de roue. L'utilisation d'une barre extrudée permet en outre de modifier très 10 facilement la taille de l'élément de montage, par rapport à une réalisation par moulage, et ainsi de pouvoir modifier la taille du dispositif d'entraînement. La présente invention a également pour objet un élément de montage, sur un plateau de frein à tambour, d'un dispositif d'entraînement d'un actionneur de frein de parking, ledit élément de montage comportant un corps comprenant une surface 15 extérieure, ledit corps étant formé par une section axiale d'une première barre extrudée, ledit corps comportant au moins un logement destiné à recevoir au moins en partie le dispositif d'entraînement, une première ouverture débouchant dans ledit logement pour monter ladite au moins une partie du dispositif d'entraînement dans le logement, le logement et ladite première ouverture étant réalisés par usinage et une deuxième 20 ouverture réalisée par usinage, ladite deuxième ouverture étant destinée à être alignée avec un passage dans le plateau pour relier le dispositif d'entraînement à l'actionneur de frein de parking, le profil extérieur de la première barre extrudée comportant des zones formant directement des parties de la surface extérieure de l'élément de montage. La surface extérieure du corps comporte avantageusement au moins 25 une face plane destinée à venir en appui contre une deuxième face du plateau, ladite face plane étant formée par une partie d'une face plane de la première barre extrudée. L'élément de montage peut comporter au moins une platine de fixation au plateau, ladite platine de fixation étant formée par une partie d'une extension transversale de la première barre extrudée. 5 La présente invention a également pour objet un frein à tambour comportant un plateau, au moins un actionneur de frein de parking monté sur une première face du plateau, ledit actionneur comportant un boîtier dans lequel est monté un ensemble d'entrainement, un dispositif d'entraînement de l'actionneur de frein de 5 parking, un élément de montage selon l'invention, dans lequel est logé au moins en partie le dispositif d'entraînement, au moins un segment de freinage et un tambour, l'élément de montage étant monté sur la deuxième face du plateau, le plateau comportant un passage, l'élément de montage étant monté sur le plateau de sorte que la deuxième ouverture soit alignée avec le passage du plateau, ledit boîtier comportant une ouverture 10 latérale donnant accès à l'ensemble d'entrainement, le boîtier étant monté sur le plateau de sorte que l'ouverture latérale du boîtier soit alignée avec le passage du plateau, le frein à tambour comportant également une transmission entre le dispositif d'entraînement et l'ensemble d'entrainement et traversant la deuxième ouverture, le passage du plateau et l'ouverture latérale du boîtier de l'actionneur. 15 Par exemple, le boîtier de l'actionneur comporte un corps comprenant une surface extérieure, ledit corps formé par une section axiale d'une barre extrudée, ledit corps comportant au moins un logement destiné à recevoir l'ensemble d'entrainement, l'ouverture latérale le logement et l'ouverture latérale étant réalisés par usinage, le profil extérieur de la deuxième barre extrudée comportant des zones formant 20 directement des parties de la surface extérieure du boîtier. De préférence, le boîtier comporte au moins une face plane destinée à venir en appui contre une première face du plateau, ladite face plane formée par une partie d'une face plane de la deuxième barre extrudée. Dans un exemple de réalisation, le boîtier peut comporter au moins une 25 platine de fixation au plateau, ladite platine de fixation étant formée par une partie d'une extension latérale de la deuxième barre extrudée. Selon une caractéristique additionnelle, le frein à tambour comporte un cylindre de roue hydraulique destiné à appliquer ledit au moins un segment de freinage en freinage de service. 6 Le cylindre de roue peut comporter un corps formé par une section axiale d'une troisième barre extrudée, ledit corps comportant au moins un logement destiné à recevoir des pistons d'entrainement et un orifice latéral pour l'alimentation en fluide sous pression, le logement et l'orifice latéral étant réalisés par usinage. 5 Par exemple, l'élément de montage et/ou le boîtier de l'actionneur sont fixés sur le plateau par vissage, rivetage et/ou soudage. De manière avantageuse, les fixations de l'élément de montage et du boîtier de l'actionneur sont simultanées. L'élément de montage peut comporter une platine de fixation, des vis 10 traversant ladite platine de fixation et le plateau et pénétrant dans le boitier de l'actionneur. Le dispositif d'entraînement comporte avantageusement au moins un moteur électrique. La présente invention a également pour objet un procédé de fabrication 15 d'un élément de montage selon l'invention, comportant les étapes : - découpage d'une première barre extrudée en sections axiales dont la longueur est sensiblement égale à la longueur axiale de l'élément de montage à fabriquer, la première barre extrudée ayant un profil extérieur choisi pour que les surfaces extérieures de la première barre extrudée comportent des éléments de surface 20 extérieure de l'élément de montage à fabriquer, - usinage de la première ouverture, du logement et de la deuxième ouverture. La présente invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un élément de montage selon l'invention, comportant les étapes : 25 a) réalisation d'une première barre extrudée dont le profil extérieur est choisi pour que les surfaces extérieures de la première barre extrudée comportent des éléments de surface extérieure de l'élément de montage à fabriquer, b) découpage de la première barre extrudée en sections axiales dont la longueur est sensiblement égale à la longueur axiale de l'élément de montage à 30 fabriquer, 7 c) usinage de la première ouverture, du logement et de la deuxième ouverture. La présente invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un frein à tambour selon l'invention, comportant la réalisation de l'élément de montage 5 selon le procédé selon l'invention, et les étapes : - fixation de l'élément de montage sur le plateau, - mise en place d'au moins une partie du dispositif d'entraînement dans l'élément de montage, - fixation du boîtier sur le plateau, 10 - fixation du cylindre de roue sur le plateau, - montage d'au moins un segment de freinage. Le procédé de fabrication d'un frein à tambour peut comporter préalablement à la fixation de l'actionneur sur le plateau, la fabrication du boîtier de l'actionneur selon les étapes suivantes : 15 - réalisation d'une deuxième barre extrudée dont le profil extérieur est choisi pour que les surfaces extérieures de la deuxième barre extrudée comportent des éléments de surface extérieure du boîtier à fabriquer, - découpage de la deuxième barre extrudée en sections axiales dont la longueur est sensiblement égale à la longueur axiale du boîtier à fabriquer, 20 - usinage du logement pour recevoir l'ensemble d'entrainement et l'ouverture latérale, ou - découpage d'une deuxième barre extrudée en sections axiales dont la longueur est sensiblement égale à la longueur axiale du boîtier à fabriquer, la deuxième barre extrudée ayant un profil extérieur pour que les surfaces extérieures de la deuxième 25 barre extrudée comportent des éléments de surface extérieure du boîtier à fabriquer, - usinage du logement pour recevoir l'ensemble d'entrainement et l'ouverture latérale La première barre extrudée et la deuxième barre extrudée ont de préférence le même profil extérieur. 8 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise sur la base de la description qui va suivre et des dessins en annexe sur lesquels: - la figure 1A est une vue en perspective de derrière du frein à tambour 5 selon l'invention d'une face d'un plateau destinée à être fixée à un fusée de roue, - la figure 1B est une vue en perspective du frein à tambour de la figure 1A de la face opposée à celle visible sur la figure 1A, - la figure 2A est une vue en coupe d'un plateau de frein à tambour comportant un élément de montage d'un dispositif d'entrainement selon l'invention et 10 un support de montage d'un actionneur selon l'invention, - la figure 2B est une vue en coupe du plateau de frein à tambour de la figure 2A selon un autre plan de coupe. - la figure 3 est une vue en coupe transversale de deux barres extrudées différentes destinées à la fabrication des éléments de montage des figures 2A et 2B, 15 - la figure 4 est une vue en coupe transversale de deux barres extrudées identiques destinées à la fabrication des éléments de montage selon un autre exemple de réalisation, - la figure 5A est une vue du côté de la première ouverture de l'élément de montage selon un autre exemple de réalisation, 20 - la figure 5B est une vue de l'élément de la figure 5A en regardant suivant la flèche F1, - la figure 6A est une vue de dessus du boîtier d'un actionneur adapté à l'élément de montage de la figure 5A - la figure 6B est une vue du boîtier de la figure 6A en regardant suivant 25 la flèche F2, - la figure 7 est une vue d'un exemple de plateau adapté à la fixation de l'élément de montage de la figure 5A et du boîtier de la figure 6A, - les figures 8A à 8E sont des représentations de différentes étapes de montage de l'élément de montage et du boîtier des figures 5A et 6A sur le plateau de la 30 figure 7. 9 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur les figures 1A et 1B, on peut voir un frein à tambour 2 "bi-mode" dans un exemple de mode de réalisation de l'invention. Le frein à tambour 2 comporte un tambour (non représenté) solidaire 5 en mouvement de la roue (non représenté), un plateau 4 qui est destiné à être monté fixe sur la fusée, deux segments de freinage 6 montés sur une première face 4.1 du plateau 4 et mobile par rapport à celui-ci, un cylindre de roue 8 fixé sur la première face 4.1 du plateau 4 entre les segments de freinage et destiné à appliquer les segments de freinage 6, 7 contre le tambour. Le plateau présente un axe X. 10 Le cylindre de roue est par exemple de type hydraulique Les segments de freinage 6, 7 ont chacun une forme d'arc dont la convexité est orientée vers l'extérieur et leurs surfaces extérieures destinées à entrer en contact avec le tambour sous l'action de l'actionneur de freinage sont munies d'une garniture G6, G7. 15 Le frein à tambour comporte également un actionneur de frein de parking 10 destiné en général à maintenir le véhicule immobile lorsqu'il est stationné. Il est généralement activé lors que le véhicule est à l'arrêt. L'actionneur 10 est fixé sur la première face 4.1 du plateau. En mode frein de service, le couple de freinage est créé par absorption 20 d'énergie sous l'effet d'un frottement entre une surface intérieure dudit tambour, et d'autre part les garnitures de frottement G6, G7 portées par les segments 6, 7. Ce frottement est susceptible d'être obtenu par écartement des segments vers l'extérieur sous l'effet du cylindre de roue 8. Depuis la position de repos ou depuis la position de freinage de stationnement, ce premier actionneur 8 amène ainsi le 25 mécanisme en position de freinage de service, et le retour à la position de repos est réalisé par exemple par des ressorts de rappel reliant entre eux les deux segments. Dans cet exemple, le frein à tambour est agencé pour fonctionner en mode simplex lorsqu'il est actionné en tant que frein de service. 10 Dans l'exemple représenté, le cylindre de roue comporte deux pistons opposés, qui actionnent chacun l'un des segments 6, 7 en écartant l'une de l'autre leurs deux extrémités en vis-à-vis 6.1, 7.1, c'est-à-dire celles situées d'un même côté de l'axe de rotation X, ici appelées "extrémités mobiles" et situées en haut de la figure 1B. A son 5 extrémité opposée 6.2, 7.2, dite extrémité de butée, chaque segment s'appuie sur le plateau 4 par un élément d'ancrage solidaire du plateau, et formant ainsi une butée pour ce segment. L'élément d'ancrage transmet au moins en partie le couple de freinage entre segments et plateau. L'élément d'ancrage des deux segments est réalisé par l'actionneur 10. 10 L'actionneur 10 s'étend le long d'un axe Y1 perpendiculaire à l'axe X du plateau et parallèle au plateau. Il comporte un boîtier 12 fixé sur plateau 10 du côté de la première face 4.1. Le boîtier comporte un logement formé par alésage traversant 13 s'étendant le long de l'axe Y et débouchant aux deux extrémités longitudinales du boîtier 12. Un ensemble d'entrainement est logé dans l'alésage 13. Dans l'exemple représenté, le 15 boîtier 12 comporte une face plane 12.1 en appui contre la première face 4.1 du plateau 4. L'ensemble d'entrainement est par exemple du type vis-écrou tel que celui décrit dans la demande W02015/101485. Il comporte deux éléments d'appui 13 destinés à former un point fixe pour les extrémités 6.2, 7.2 des segments de freinage 6, 7 20 respectivement en freinage de service, et à appliquer un effort sur les extrémités 6.2, 7.2 en freinage de parking en étant déplacés vers l'extérieur du boîtier le long de l'axe Y1. Le frein à tambour comporte également un dispositif d'entraînement 14 de l'actionneur, fixé du côté d'une deuxième face 4.2 du plateau opposée à la première face 4.1 du côté de laquelle est monté l'actionneur 10. 25 Le dispositif d'entrainement 14 est de préférence un moteur électrique qui peut être associé ou non à un réducteur. Un passage 15, visible sur les figures 2A et 2B, est pratiqué à travers le plateau 4 pour permettre la transmission de l'entraînement du dispositif d'entraînement 14 à l'ensemble d'entrainement de l'actionneur 10. 11 Le dispositif d'entraînement 14 est solidarisé au plateau 4 au moyen d'un élément de montage 16 fixé sur le plateau 4. L'élément de montage 16 comporte un corps dans lequel est réalisé un logement 18 comportant une première ouverture 20 par laquelle est introduit au moins une partie du dispositif d'entraînement 14, en particulier 5 la sortie du dispositif d'entraînement destinée à entraîner l'ensemble d'entrainement. Le logement 18 a dans l'exemple représenté la forme d'un cylindre de révolution d'axe Y2 parallèle à l'axe Y1. L'axe de la première ouverture est de préférence également l'axe Y2 permettant un montage du moteur parallèle au plateau. En variante par exemple, l'axe 10 de la première ouverture 20 pourrait être orienté perpendiculairement au plateau, l'axe du moteur étant perpendiculaire au plateau. Le dispositif d'entraînement est fixé dans le logement 18 par exemple au moyen d'une ou plusieurs vis et/ou de 1 ou plusieurs joncs. En outre le corps comporte une deuxième ouverture 22 débouchant 15 dans le logement 18 et destinée à déboucher en regard du passage 15 du plateau 4 lorsque l'élément de montage 16 est fixé sur le plateau 4, cette deuxième ouverture 22 permettant le passage d'une transmission entre le dispositif d'entraînement 14 et l'ensemble d'entrainement. L'axe de la deuxième ouverture 22 est de préférence perpendiculaire à 20 l'axe de la première ouverture 20. La face plane 12.1 du boîtier comporte une ouverture latérale traversante (non visible) débouchant dans l'alésage 13 et destinée à être regard du passage 15 du plateau et de la deuxième ouverture 22 de l'élément de montage pour le passage de la transmission. 25 Lorsque l'élément de montage 16 et l'actionneur 10 sont fixés de part et d'autre du plateau 4 et que le dispositif d'entraînement 14 est monté dans le logement, il définit un logement sensiblement, étanche notamment à la poussière et au liquide. Dans l'exemple représenté, l'élément de montage 16 comporte une face extérieure plane 16.1 destinée à venir en contact contre la deuxième face 4.2 du plateau 30 et dans laquelle est réalisée la deuxième ouverture 22. Cette face extérieure plane 12 s'étend latéralement par rapport à l'axe Y1 de sorte à comporter un platine de fixation 23 munie d'alésages pour le passage de vis de fixation 25 au plateau 4. Dans l'exemple représenté et de manière très avantageuse, les vis 25 servent également à la fixation du boîtier 12 de l'actionneur 10, sur le plateau. Les extrémités libres des vis 25 en saillie de la 5 première face 4.1 pénétrent dans des alésages (non visibles) prévus dans la face plane 12.1 du corps du boîtier. Cette fixation simultanée de l'élément de montage et du boîtier facilite l'alignement de la deuxième ouverture 22, de l'ouverture latérale du boitier 12 et du passage 15. L'assemblage est également plus rapide. Inversement, on pourrait prévoir que ce soit le boîtier 12 qui comporte 10 une platine de fixation et que la fixation simultanée du boîtier 12 et de l'élément de montage se fasse par vissage du côté de la première face 4.1. En variante, l'élément de montage et/ou le boîtier peuvent comporter chacun une platine de fixation et peuvent être fixés sur le plateau par rivetage et/ou soudage, par les mêmes moyens de fixation ou des moyens distincts 15 Le corps de l'élément de montage est issu d'une barre extrudée, par exemple en acier ou en aluminium. Sur les figures 3 et 4, on peut voir des sections transversales de barres extrudées 24, 26, 28 pouvant être mises en oeuvre pour réaliser l'élément de montage. Le corps est réalisé à partir d'une section axiale d'une barre extrudée, 20 cette section axiale est ensuite usinée par exemple pour réaliser les première 20 et deuxième 22 ouvertures et le logement 18. La barre extrudée est débitée en sections axiales de même longueur et les sections axiales sont usinées à l'aide d'une ou de plusieurs machines-outils. La barre extrudée 24 de la figure 3 est celle utilisée pour réaliser 25 l'élément de montage des figures 2A et 2B. Le profil extérieur de la barre extrudée 24 comporte une face plane 24.1 dont une portion formera la face plane 16.1 de l'élément de montage et dans laquelle sera réalisée la deuxième ouverture 22. Elle comporte également une surface extérieure concave 24.2 à l'intérieure de laquelle sera réalisé le logement 18. La surface extérieure concave 24.2 se raccorde à la face plane 24.1 par une 13 saillie ayant une section sensiblement rectangulaire dont une partie formera la platine de fixe 23. Ainsi, la production en série des éléments de montage est très simplifiée puisqu'une partie des éléments de la structure de l'élément de montage sont réalisées 5 directement lors de l'extrusion de la barre. Les étapes d'usinage sont réduites par rapport à une fabrication à partir de barres de section circulaire et un gain de matière est réalisé. De manière avantageuse, le boîtier de l'actionneur est également issu d'une section axiale d'une barre extrudée, qui a ensuite été usinée. Sur la figure 3, la barre 26 est celle dont est issue la section axiale 10 utilisée pour fabriquer le boîtier 12 de l'actionneur des figures 2A et 2B. Cette section axiale est différente de celle issue de la barre 24 pour la réalisation du corps de l'élément de montage. Elle comporte une face plane 26.1 dont une portion formera la face plane 12.1 du boitier 12 et dans laquelle sera réalisée l'ouverture latérale. Elle comporte également une surface extérieure concave 24.2 à l'intérieure de laquelle sera réalisé un 15 logement pour l'ensemble d'entrainement. De manière encore plus avantageuse, on utilise les mêmes barres extrudées pour la réalisation du boîtier de l'actionneur et la réalisation du corps de l'élément de montage. Sur la figure 4, on peut voir deux barres extrudées identiques. Ainsi, l'approvisionnement en barres extrudées ou la fabrication de barres extrudées est 20 simplifiée car une seule référence est requise. Les étapes d'usinage seront au moins en partie différentes. Il peut être prévu de manière également avantageuse, que le corps du cylindre de roue soit issu d'une section axiale d'une barre extrudée, qui est ensuite usinée. En effet, comme on peut le voir sur les figures 1A et 1B, la forme extérieure du 25 cylindre de roue et la forme extérieure de l'élément de montage sont proches, le cylindre de roue peut donc être réalisé à partir d'une barre extrudée. Comme pour l'actionneur, le cylindre de roue est fixé sur le plateau par exemple par vissage, rivetage et/ou soudage. Nous allons décrire un exemple de procédé de réalisation d'au moins un 30 élément de montage d'un dispositif d'entraînement. 14 Lors d'une première étape une barre est extrudée. Son profil extérieur est choisi pour que, lorsque la barre est découpée en sections axiales, les surfaces extérieures comportent des éléments de la surface extérieure de l'élément de montage ne nécessitant peu ou pas de reprise. De manière avantageuse, elle comporte au moins 5 une face plane. Dans un exemple, elle comporte également une saillie longitudinale en prolongation de la face plane destinée à former les platines de fixation. Lors d'une étape suivante, la barre est débitée en sections axiales de même longueur, la longueur des sections axiales est sensiblement la longueur de 10 l'élément de montage le long de l'axe Y2. Lors d'une étape suivante, chaque section axiale est usinée de sorte à réaliser l'élément de montage décrit ci-dessus, notamment le logement 18 est usiné ainsi que la première ouverture 20 avantageusement en une seule passe, puis la deuxième ouverture 22 est usinée par la face plane 16.1 de sorte qu'elle débouche dans le logement 15 18. Avantageusement les mêmes étapes peuvent être effectuées pour réaliser le boîtier 12 de l'actionneur 10, soit à partir d'une barre extrudée ayant la même section transversale que celle utilisée pour réaliser l'élément de montage (figure 4), soit une section transversale différente (figure 3). De manière générale, comme pour la 20 réalisation des éléments de montage, le profil extérieur de la barre extrudée est choisi pour que, lorsque la barre est découpée en sections axiales, les surfaces extérieures comportent des éléments de la surface extérieure de l'actionneur ne nécessitant peu ou pas de reprise. De manière avantageuse, elle comporte au moins une face plane. Avantageusement également, les mêmes étapes peuvent être 25 effectuées pour réaliser le cylindre de roue, soit à partir d'une barre extrudée ayant la même section transversale que celle utilisée pour réaliser l'élément de montage ou celle pour réaliser le boîtier de l'actionneur, soit ayant une section transversale différente. Lors d'une étape suivante, l'élément de montage est solidarisé au plateau du côté de la deuxième face 4.2, par exemple par rivetage et/ou soudage, et le 30 boîtier est solidarisé au plateau du côté de la première face 4.1. 15 Le cylindre de roue est également fixé sur le plateau du côté de la première face 4.1, par exemple par vissage, rivetage et/ou soudage. Les autres éléments constitutifs du frein sont également montés sur le plateau, tels que les segments de freinage. 5 Tout d'abord, l'actionneur est assemblé en montant dans le corps de l'actionneur, la transmission puis les deux pistons. L'actionneur ainsi assemblé est ensuite fixé sur le plateau de frein par exemple par des vis ou par rivets. Le moteur réducteur est ensuite fixé sur le plateau de frein. 10 L'équipage de frein comprenant le cylindre de roue, les segments garnis, le système de rattrapage automatique, les ressorts... est ensuite monté sur le plateau de frein. Sur les figures 5A à 8E, on peut voir un exemple particulièrement avantageux d'un élément de montage 116 du dispositif d'entrainement et d'un 15 actionneur 110. Dans cet exemple, la solidarisation d'au moins l'élément de montage 116 sur le plateau 104 est réalisée part des moyens de fixation à baïonnette 138. Les moyens de fixation à baïonnette 138 comportent une partie mâle portée par le plateau 104 ou l'élément de montage 116 et une partie femelle portée par 20 l'élément de montage 116 ou le plateau 104 respectivement. Dans l'exemple représenté, la partie mâle est portée par l'élément de montage 116 (figures 5A et 5B) et comporte au moins deux pattes 140 bordant la deuxième ouverture 122 du corps de l'élément de montage 116 et s'étendant radialement vers l'extérieur de la deuxième ouverture 122. Sur la figure 5A, on peut voir la première ouverture 120 et le logement 118. La partie 25 femelle est portée par le plateau 104 au niveau du passage 115, elle comporte au moins deux encoches 142 réalisées dans le contour du passage 115 (figure 7). Les encoches 142 sont par exemple diamétralement opposées et les pattes 140 sont également diamétralement opposées. On pourrait prévoir plus de deux oreilles et autant d'encoches. En outre, une autre disposition que la disposition 30 diamétralement opposée des pattes et des encoches peut être envisagée. 16 La fixation par baïonnette est obtenue en alignant chaque patte 140 avec une encoche 142 et en rapprochant axialement l'élément de montage 116 du plateau 104 du côté de la deuxième face 104.2 (figure 8A), de sorte que les pattes 140 pénètrent dans les encoches 142. Ensuite, lorsque l'élément de montage est 5 suffisamment enfoncé dans le passage 115 de sorte que les pattes 140 dépassent par rapport à la première face 104.1 du plateau 104 (figure 8B), l'élément de montage 116 est pivoté autour de l'axe du passage 115 de sorte que les pattes soient dans une position angulaire décalée par rapport aux encoches 142, assurant une retenue axiale de l'élément de montage 116 par rapport au plateau 104 (figure 8C). 10 De manière avantageuse, des moyens de verrouillage 144 de la fixation par baïonnette sont prévus afin d'éviter que l'élément de montage 116 ne se désolidarise du plateau 104, par exemple du fait des vibrations. Les moyens de verrouillage 144 comportent au moins une forme sur le corps de l'élément de montage 116 coopérant avec au moins une forme sur l'actionneur 15 110, et plus particulièrement sur le boîtier 112, et au moins une forme dans le plateau 104 et assurant un verrouillage de l'élément de montage 116 sur le plateau 104. Dans l'exemple représenté, la deuxième ouverture 122 comporte un contour intérieur muni de deux premiers évidements 146 diamétralement opposées. En outre le contour intérieur du passage 115 comporte également deux 20 deuxièmes évidements 148 diamétralement opposés tels que le contour intérieur du passage 115 corresponde au contour intérieur de la deuxième ouverture 122 et tels que, lorsque l'élément de montage 116 est monté contre la deuxième face 104.1 du plateau 104, chaque premier évidement 146 soit aligné avec un deuxième évidement 148 dans la direction de l'axe du passage 115 et que le contour intérieur du plateau et celui de la 25 deuxième ouverture forme une surface fermée sensiblement continue. Comme on peut le voir sur la figure 8A, le plan transversal contenant le bord libre des premiers évidements 146 est en retrait par rapport au plan transversal contenant les pattes 140 afin que, lors du montage, les pattes 140 pénètrent dans les encoches 142 du passage axial 115 avant que le bord libre des premiers évidements 146 30 soit en appui contre la deuxième face 104.2 du plateau 104. 17 Par ailleurs, le boîtier 112 comporte une platine de fixation 150 munie d'une bordure 152 en saillie de la face de la platine de fixation 150 (figures 6A et 6B). On peut voir l'alésage 113 sur la figure 6B et sur les figures 8D et 8E, on peut voir l'ouverture latérale 121 du boîtier 112 5 La section transversale extérieure de la bordure 152 correspond au contour intérieur du passage 115 et du contour intérieur de la deuxième ouverture 122, afin qu'elle se loge dans le passage 115 et dans la deuxième ouverture 122. Elle comporte deux oreilles 154 diamétralement opposées dont les dimensions extérieures correspondent aux dimensions intérieures des premiers 146 et deuxièmes 148 10 évidements. Par ailleurs la dimension des oreilles 154 le long de l'axe du passage 115 est suffisante pour qu'elles pénètrent dans les premiers évidements 146 de la deuxième ouverture 122 de l'élément de montage. Après fixation par la liaison baïonnette de l'élément de montage 116 dans le passage 115, le boîtier 112 est rapproché du plateau du côté de la première face 104.1 (figure 8D) et la bordure 152 est introduite dans le 15 passage 115. Les oreilles 154 forment des butées angulaires empêchant toute rotation de l'élément de montage. Le montage par baïonnette est verrouillé (figure 8E). Les moyens de verrouillage pourraient ne comporter qu'un premier évidement 146, un deuxième évidement 148 et une oreille 154 ou plus de deux premiers et deuxièmes évidements 146 et 148 et deux oreilles. 20 Par ailleurs, les évidements pourraient être remplacés en tout ou parties par des formes en saillie dans le contour de la deuxième ouverture 122 et dans le contour du passage 115. Le boîtier 112 est par exemple fixé sur le plateau 104 par exemple par vissage, rivetage et/ou soudage offrant une grande fiabilité du montage. Dans le cas d'un 25 rivetage ou d'un vissage, la platine de fixation 150 comporte des orifices 156 pour le passage des rivets ou des vis. Selon une variante, des moyens de solidarisation par baïonnette pourraient être prévu pour solidariser l'actionneur sur le plateau et assurer également un verrouillage de l'élément de montage sur le plateau. 18 Selon une autre variante encore, on pourrait prévoir de solidariser le boîtier 112 de l'actionneur sur le plateau par moyens de solidarisation par baïonnette et de verrouiller ces moyens par la fixation de l'élément de montage 116 sur le plateau par exemple par vissage, rivetage et/ou soudage. 5 De manière avantageuse, des moyens d'alignement des premiers évidements 146 avec les deuxièmes évidements 148 sont prévus et sont particulièrement visibles sur les figures 8A à 8C. Dans l'exemple représenté, les moyens d'alignement 158 sont formés par une première bordure en arc de cercle 160 s'étendant d'un côté d'une patte 140 et une deuxième bordure en arc de cercle 162 s'étendant de l'autre côté de la 10 patte 140. Les deux bordures 160, 162 s'étendent en direction des premiers évidements 146 le long du contour de la deuxième ouverture 122. Le plan contenant les faces transversales libres des bordures 160, 162 est situé entre celui contenant les pattes 140 et celui contenant les faces transversales libres des premiers évidements 146. En outre, les bases des deuxièmes évidements 148 du passage 115 sont 15 telles qu'elles comportent deux saillies sensiblement radiales 164, 166 dans le contour du passage 115. La saillie radiale 164 d'une base d'un deuxième évidement 148 délimite avec une saillie radiale 166 de la base de l'autre deuxième évidement deux portions d'arc 168, 170 de part et d'autre d'un deuxième évidement 148. Les deux bordures 160, 162 du contour de la deuxième ouverture 122 20 n'ont pas la même longueur d'arc. La longueur d'arc de la bordure 160 est égale à la longueur d'arc de la portion d'arc 168 et la longueur d'arc de la bordure 162 est inférieure égale à la longueur d'arc de la portion d'arc 170. De préférence, la longueur de la bordure 160 est égale à la longueur de la portion 168, ce qui permet de faciliter la mise en place de l'élément de montage dans 25 le plateau. Lors du rapprochement axial de l'élément de montage 116 et du plateau 104, les pattes 140 pénètrent dans les encoches 142 jusqu'à ce que les faces transversales libres des premiers évidements 146 soient en appui contre la face 104.2 du plateau. La bordure 160 se trouve alors dans la portion d'arc 168 et la bordure 162 se trouve dans la 30 portion d'arc 170. L'élément de montage 116 est pivoté dans le sens horaire autour de 19 l'axe du passage 115, et une extrémité angulaire de la bordure 162 du contour de la deuxième ouverture 122 vient en butée contre la saillie radiale 164 du contour intérieur du passage 115. La longueur de la bordure 162 est choisie de sorte que, lorsque l'extrémité de la bordure 162 vient en butée contre la saillie radiale 164, les premiers 5 évidements 146 sont alignées axialement avec les deuxièmes évidements 148 et permette un montage des oreilles 154 du boîtier dans les cavités 146, 148. Ce montage par baïonnette de l'élément de montage présente l'avantage d'offrir une meilleure distribution des contraintes par rapport à un montage de l'élément de montage et de l'actionneur par rivetage. 10 On pourrait prévoir de monter le cylindre de roue sur le plateau par des moyens à baïonnette et prévoir également un verrouillage en rotation de ces moyens. La réalisation de l'élément de montage par usinage d'une section d'une barre extrudée est particulièrement adaptée à la réalisation de l'élément de montage des figures 5A et 5B de même pour le boîtier de l'actionneur des figures 6A et 6B. 15 La réalisation de l'élément de montage à partir d'une section axiale d'une barre extrudée, avantageusement également la réalisation d'un boîtier d'actionneur à partir d'une section axiale d'une barre extrudée et éventuellement la réalisation d'un cylindre de roue à partir d'une section axiale d'une barre extrudée peut être appliquée à la réalisation d'un frein de parking de type drum in hat. 20 20 REFERENCES X axe du plateau Y1 axe de l'actionneur 5 Y2 axe de l'élément de montage 2 frein à tambour 4 plateau 4.1 première face du plateau 4.2 deuxième face du plateau 10 6.1, 6.2 extrémités du segment de freinage 6 6, 7 segments de freinage 7.1, 7.2 extrémités du segment de freinage 7 8 cylindre de roue 10 actionneur 15 12 corps de l'actionneur 13 alésage 14 dispositif d'entraînement 15 passage dans le plateau 16 élément de montage 20 18 logement de l'élément de montage 20 première ouverture 22 deuxième ouverture 23 platine de fixation 24 barre extrudée 25 24.1 face plane de la barre extrudée 24 24.2 surface extérieure concave de la barre extrudée 24 24.3 saillie de la barre extrudée 24 26 barre extrudée 26.1 face plane de la barre extrudée 26 30 28 barre extrudée 21 104 plateau 104.1 première face du plateau 104 104.2 deuxième face du plateau 104 110 actionneur 5 112 boîtier 113 alésage 115 passage dans le plateau 116 élément de montage 118 cavité 10 120 première ouverture 122 deuxième ouverture 121 ouverture latérale 138 moyens de fixation à baïonnette 140 pattes 15 142 encoches 144 moyens de verrouillage 146 premières cavités 148 deuxièmes cavités 150 platine de fixation 20 152 bordure 154 oreilles 156 orifices dans la platine de fixation 150 158 moyens d'alignement 160 première bordure 25 162 deuxième bordure 164, 166 saillies radiales 168, 170 portions d 'arcs REVENDICATIONS1. Elément de montage (16), sur un plateau (4) de frein à tambour, d'un dispositif d'entraînement (14) d'un actionneur (10) de frein de parking, ledit élément de montage (16) comportant un corps comprenant une surface extérieure, ledit corps étant formé par une section axiale d'une première barre extrudée (24, 28), ledit corps comportant au moins un logement (18) destiné à recevoir au moins en partie le dispositif d'entraînement (14), une première ouverture (20) débouchant dans ledit logement (18) pour monter ladite au moins une partie du dispositif d'entraînement (14) dans le logement (18), le logement (18) et ladite première ouverture (20) étant réalisés par usinage et une deuxième ouverture (22) réalisée par usinage, ladite deuxième ouverture (22) étant destinée à être alignée avec un passage (15) dans le plateau (4) pour relier le dispositif d'entraînement (14) à l'actionneur (10) de frein de parking, le profil extérieur de la première barre extrudée comportant des zones formant directement des parties de la surface extérieure de l'élément de montage. 2. Elément de montage selon la revendication 1, dans lequel la surface extérieure du corps comporte au moins une face plane (16.1) destinée à venir en appui contre une deuxième face (4.2) du plateau (4), ladite face plane (16.1) étant formée par une partie d'une face plane (24.1) de la première barre extrudée (24). 3. Elément de montage selon la revendication 2, comportant au moins une platine de fixation (23) au plateau (4), ladite platine de fixation (23) étant formée par une partie d'une extension transversale (24.3) de la première barre extrudée (24). 4. Frein à tambour comportant un plateau, au moins un actionneur (10) de frein de parking monté sur une première face du plateau, ledit actionneur (10) comportant un boîtier (12) dans lequel est monté un ensemble d'entrainement, un dispositif d'entraînement (14) de l'actionneur (10) de frein de parking, un élément de 23 montage (16) selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel est logé au moins en partie le dispositif d'entraînement (14), au moins un segment de freinage (6, 7) et un tambour, l'élément de montage (16) étant monté sur la deuxième face (4.2) du plateau (4), le plateau (4) comportant un passage (15), l'élément de montage (16) étant monté sur le 5 plateau (4) de sorte que la deuxième ouverture (22) soit alignée avec le passage (15) du plateau (4), ledit boîtier (12) comportant une ouverture latérale donnant accès à l'ensemble d'entrainement, le boîtier (12) étant monté sur le plateau (4) de sorte que l'ouverture latérale du boîtier (12) soit alignée avec le passage (15) du plateau (4), le frein à tambour comportant également une transmission entre le dispositif d'entraînement 10 (14) et l'ensemble d'entrainement et traversant la deuxième ouverture (22), le passage (15) du plateau (4) et l'ouverture latérale du boîtier (12) de l'actionneur (10). 5. Frein à tambour selon la revendication 4, dans lequel le boîtier (12) de l'actionneur (10) comporte un corps comprenant une surface extérieure, ledit 15 corps formé par une section axiale d'une barre extrudée (26), 28), ledit corps comportant au moins un logement (13) destiné à recevoir l'ensemble d'entrainement, l'ouverture latérale le logement (13) et l'ouverture latérale étant réalisés par usinage, le profil extérieur de la deuxième barre extrudée comportant des zones formant directement des parties de la surface extérieure du boîtier. 20 6. Frein à tambour selon la revendication 5, dans lequel le boîtier comporte au moins une face plane (12.1) destinée à venir en appui contre une première face du plateau, ladite face plane formée par une partie d'une face plane de la deuxième barre extrudée. 25 7. Frein à tambour selon la revendication 4, 5 ou 6, dans lequel le boîtier comporte au moins une platine de fixation au plateau (4), ladite platine de fixation étant formée par une partie d'une extension latérale de la deuxième barre extrudée. 24 8. Frein à tambour selon l'une des revendications 4 à 7, comportant un cylindre de roue hydraulique (8) destiné à appliquer ledit au moins un segment de freinage (6, 7) en freinage de service. 5 9. Frein à tambour selon la revendication 8, dans lequel le cylindre de roue (8) comporte un corps formé par une section axiale d'une troisième barre extrudée, ledit corps comportant au moins un logement destiné à recevoir des pistons d'entrainement et un orifice latéral pour l'alimentation en fluide sous pression, le logement et l'orifice latéral étant réalisés par usinage. 10 10. Frein à tambour selon l'une des revendications 4 à 9, dans lequel l'élément de montage (16) et/ou le boîtier (12) de l'actionneur (10) sont fixés sur le plateau (4) par vissage, rivetage et/ou soudage. 15 11. Frein à tambour selon la revendication 10, dans lequel les fixations de l'élément de montage (16) et du boîtier (12) de l'actionneur (10) sont simultanées. 12. Frein à tambour selon la revendication 11, dans lequel l'élément de montage (16) comporte une platine de fixation (23), des vis (25) traversant ladite 20 platine de fixation (23) et le plateau (4) et pénétrant dans le boitier (12) de l'actionneur (10). 13. Frein à tambour selon l'une des revendications 4 à 12, dans lequel le dispositif d'entraînement (14) comporte au moins un moteur électrique. 25 14. Procédé de fabrication d'un élément de montage selon l'une des revendications 1 à 3, comportant les étapes : a) réalisation d'une première barre extrudée dont le profil extérieur est choisi pour que les surfaces extérieures de la première barre extrudée comportent des 30 éléments de surface extérieure de l'élément de montage à fabriquer, 25 b) découpage de la première barre extrudée en sections axiales dont la longueur est sensiblement égale à la longueur axiale de l'élément de montage à fabriquer, c) usinage de la première ouverture, du logement et de la deuxième 5 ouverture. 15. Procédé de fabrication d'un frein à tambour selon l'une des revendications 4 à 13, comportant la réalisation de l'élément de montage selon le procédé de la revendication 14, et les étapes : 10 - fixation de l'élément de montage sur le plateau, - mise en place d'au moins une partie du dispositif d'entraînement dans l'élément de montage, - fixation du boîtier su le plateau, - fixation du cylindre de roue sur le plateau, 15 - montage d'au moins un segment de freinage. 16. Procédé de fabrication d'un frein à tambour selon la revendication 15, comportant préalablement à la fixation de l'actionneur sur le plateau, la fabrication du boîtier de l'actionneur selon les étapes suivantes : 20 - réalisation d'une deuxième barre extrudée dont le profil extérieur est choisi pour que les surfaces extérieures de la deuxième barre extrudée comportent des éléments de surface extérieure du boîtier à fabriquer, - découpage de la deuxième barre extrudée en sections axiales dont la longueur est sensiblement égale à la longueur axiale du boîtier à fabriquer, 25 - usinage du logement pour recevoir l'ensemble d'entrainement et l'ouverture latérale. 17. Procédé de fabrication selon la revendication 16, dans lequel la première barre extrudée et la deuxième barre extrudée ont le même profil extérieur.