FR 3065765 A1 20181102 FR 1753626 A 20170426 1 MÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile La prÃ©sente invention concerne un mÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile. La prÃ©sente invention concerne un mÃ©canisme d'embrayage Ã rattrapage d'usure, notamment pour vÃ©hicule automobile. Un dispositif d'embrayage comporte classiquement un plateau de rÃ©action, un mÃ©canisme d'embrayage comportant un plateau de pression mobile, et un disque de friction montÃ© entre lesdits plateaux de rÃ©action et de pression. Le mouvement du plateau de pression est commandÃ© par un diaphragme, lui-mÃªme commandÃ© par une butÃ©e d'embrayage. Le plateau de pression est ainsi mobile entre une position d'embrayage dans laquelle le disque de friction est serrÃ© entre lesdits plateaux de pression et de rÃ©action, et une position de dÃ©brayage dans laquelle le disque de friction est libÃ©rÃ©. L'utilisation du dispositif d'embrayage provoque une usure des garnitures du disque de friction ainsi que des contre-matÃ©riaux des plateaux de pression et de rÃ©action associÃ©s. Ceci se traduit par une variation de la position du plateau de pression par rapport au diaphragme associÃ© et/ou par rapport au plateau de rÃ©action, gÃ©nÃ©rant une variation de l'effort de serrage du disque de friction et une modification du point de lÃ©chage et de la course de la butÃ©e d'embrayage. On rappelle que le point de lÃ©chage est la position Ã partir de laquelle un couple peut Ãªtre transmis progressivement au travers du dispositif d'embrayage. Un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure est connu du document FR 2 765 287 au nom de la Demanderesse. Ce document divulgue un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure pour vÃ©hicule automobile, comportant un plateau de pression destinÃ© Ã venir en appui sur un disque de friction du dispositif d'embrayage, un diaphragme servant Ã l'actionnement du plateau de pression entre une position totalement 3065765 2 embrayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression est poussÃ© contre le disque de friction, et une position totalement dÃ©brayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression est Ã©cartÃ© du disque de friction par l'intermÃ©diaire de moyens de rappel du plateau de pression. 5 Le plateau de pression, le disque de friction et le diaphragme sont logÃ©s dans un couvercle qui est fixe par rapport au plateau de rÃ©action. Le dispositif comporte en outre un organe de rattrapage de l'usure du disque de friction, intercalÃ© entre le diaphragme et le plateau de 10 pression, et mobile en rotation autour d'un axe dans une plage dÃ©terminÃ©e, ledit organe de rattrapage comportant une rampe coopÃ©rant avec une contre-rampe formÃ©e ou solidaire du plateau de pression, de faÃ§on Ã ajuster la distance entre le diaphragme et le plateau de pression et compenser l'usure du disque de friction en fonction de la position de la 15 rampe par rapport Ã la contre-rampe. Le dispositif d'embrayage comporte en outre des moyens de dÃ©placement comprenant une roue Ã rochet apte Ã pivoter autour d'un axe montÃ© sur une cassette. Les moyens de dÃ©placement comportent Ã©galement un organe Ã©lastique fixÃ© sur la cassette, ledit organe Ã©lastique 20 comportant une zone d'actionnement coopÃ©rant avec la roue Ã rochet de maniÃ¨re Ã actionner le pivotement de la roue Ã rochet en cas d'usure. La zone d'actionnement est formÃ©e sur un organe d'actionnement de l'organe Ã©lastique. La roue Ã rochet est couplÃ©e en rotation Ã une vis sans fin 25 montÃ©e autour de l'axe prÃ©citÃ© et engrenant avec un secteur dentÃ© solidaire de l'organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de la roue Ã rochet entraÃ®ne le dÃ©placement de l'organe de rattrapage de faÃ§on Ã compenser l'usure. L'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le diaphragme, lors de son dÃ©placement entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. 30 Le document DE 10 2008 051 100 divulgue un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure dans lequel les moyens de dÃ©placement 3065765 3 de l'organe de rattrapage d'usure comportent une tige filetÃ©e montÃ©e pivotante dans une cassette, ladite cassette Ã©tant solidaire du plateau de pression. La tige filetÃ©e est solidaire d'une roue Ã rochet entraÃ®nÃ©e en rotation par un organe Ã©lastique. La tige filetÃ©e coopÃ¨re avec un chariot 5 taraudÃ© solidaire de l'organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de la roue Ã rochet et de la tige filetÃ©e entraÃ®ne le dÃ©placement de l'organe de rattrapage d'usure, par coopÃ©ration entre la tige filetÃ©e et le chariot. Le chariot translate par rapport Ã l'axe de la roue Ã rochet. Dans les solutions techniques prÃ©citÃ©es, un grand nombre de 10 piÃ¨ces sont mises en mouvement pour effectuer une opÃ©ration de rattrapage d'usure. Cela gÃ©nÃ¨re des frottements internes qui nuisent au bon fonctionnement du dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure. L'invention vise Ã rÃ©duire le nombre de composants. L'invention vise Ã proposer un dispositif et un mÃ©canisme 15 d'embrayage de structure simple, Ã©conomique et fiable. A cet effet, elle propose un mÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile, comportant : un couvercle, un plateau de pression mobile par rapport au couvercle selon un 20 axe du mÃ©canisme, et destinÃ© Ã coopÃ©rer avec un disque de friction, un diaphragme mobile entre une position embrayÃ©e et une position dÃ©brayÃ©e, apte Ã actionner le dÃ©placement du plateau de pression, des moyens de rattrapage d'usure intercalÃ©s entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage 25 comportant des moyens Ã rampe coopÃ©rant avec des moyens Ã contre-rampe de faÃ§on Ã ce que la rotation des moyens Ã rampe par rapport aux moyens Ã contre-rampe modifie la distance entre le diaphragme et le plateau de pression, et des moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe, lesdits moyens d'entraÃ®nement comportant un Ã©crou coopÃ©rant 30 avec une tige filetÃ©e selon un axe principal, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou est liÃ© au plateau de pression et est apte Ã pivoter autour de son axe 3065765 4 principal, la tige filetÃ©e Ã©tant insÃ©rÃ©e dans les moyens Ã rampe, de faÃ§on Ã entraÃ®ner la rotation des moyens Ã rampe par rapport au plateau de pression, par rotation de l'Ã©crou autour de la tige filetÃ©e, la tige filetÃ©e Ã©tant arrÃªtÃ© en rotation autour de l'axe principal par coopÃ©ration de forme entre la 5 tige filetÃ©e et les moyens Ã rampe. Selon l'invention, c'est la rotation de l'Ã©crou qui entraÃ®ne le dÃ©placement de la tige filetÃ©e selon son propre axe principal, provoquant alors le dÃ©placement relatif des moyens Ã rampe par rapport au plateau de pression, de faÃ§on Ã compenser l'usure du disque de friction. 10 La tige filetÃ©e et les moyens Ã rampe peuvent Ãªtre conÃ§us pour limiter la rotation de la tige filetÃ©e par rapport aux moyens Ã rampe, autour de l'axe principal, Ã un dÃ©battement angulaire infÃ©rieur Ã 45Â°, de prÃ©fÃ©rence infÃ©rieur Ã 30Â°, entre un Ã©tat neuf et un Ã©tat usÃ© des garnitures de friction du disque de friction. 15 Pour cela, la tige filetÃ©e peut Ãªtre engagÃ©e avec un lÃ©ger jeu dans les moyens Ã rampe, ledit jeu permettant un faible dÃ©battement autour de l'axe principal, tout en arrÃªtant la rotation de la tige filetÃ©e autour dudit axe, au-delÃ du faible dÃ©battement autorisÃ©. Un tel jeu permet de compenser le dÃ©placement du plateau de 20 pression (et donc de l'axe principal) par rapport Ã l'ouverture, selon l'axe du mÃ©canisme, au fur et Ã mesure que l'usure est compensÃ©e. Un tel dÃ©placement est induit par le dÃ©placement relatif des rampes par rapport aux contre-rampes. La tige filetÃ©e peut comporter une partie engagÃ©e dans une 25 ouverture de forme complÃ©mentaire des moyens Ã rampe, la forme de ladite partie et de ladite ouverture permettant d'arrÃªter en rotation la tige filetÃ©e autour de l'axe principal. Ladite partie peut comporter un mÃ©plat, engagÃ© dans l'ouverture de forme complÃ©mentaire des moyens Ã rampe. 30 Dans un tel cas, l'ouverture peut comporter un bord inclinÃ© de faÃ§on Ã ce que ledit mÃ©plat soit apte Ã venir en appui surfacique sur le bord 3065765 5 inclinÃ©, de faÃ§on Ã limiter la rotation de la tige filetÃ©e autour de l'axe principal. La tige filetÃ©e peut prÃ©senter une portion coudÃ©e, ladite portion coudÃ©e Ã©tant insÃ©rÃ©e dans l'ouverture des moyens Ã rampe. 5 La portion coudÃ©e peut s'Ã©tendre perpendiculairement Ã l'axe principal. L'Ã©crou peut Ãªtre montÃ© dans une cassette fixe par rapport au plateau de pression. La tige filetÃ©e peut passer au travers de l'Ã©crou. 10 La cassette peut former un support permettant de maintenir l'Ã©crou en position circonfÃ©rentielle sur le plateau de pression, tout en autorisant la rotation de l'Ã©crou autour de l'axe de ce dernier. La cassette peut comporter une base Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs Ã©cartÃ©s circonfÃ©rentiellement l'un par rapport Ã 15 l'autre, l'Ã©crou Ã©tant montÃ© circonfÃ©rentiellement entre les flancs de la cassette. Les flancs permettent de maintenir circonfÃ©rentiellement l'Ã©crou en position tandis que la base peut servir Ã la fixation de la cassette sur le plateau de pression, directement ou indirectement. 20 L'Ã©crou peut Ãªtre guidÃ© en rotation sur la cassette. En particulier, l'Ã©crou peut Ãªtre guidÃ© en rotation sur les flancs de la casette. Pour cela, l'Ã©crou peut comporter deux extrÃ©mitÃ©s axiales cylindriques, engagÃ©e dans des ouvertures de guidage de forme complÃ©mentaire des flancs de la cassette. 25 La tige filetÃ©e peut Ãªtre guidÃ©e en rotation sur la cassette. En particulier, la tige filetÃ©e peut Ãªtre guidÃ©e en rotation sur les flancs de la cassette. Pour cela, la tige filetÃ©e peut comporter au moins une zone cylindrique, engagÃ©e dans des ouvertures de forme complÃ©mentaire des flancs de la cassette. 30 L'Ã©crou peut comprendre des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s Ã sa pÃ©riphÃ©rie externe, les moyens d'entraÃ®nement de l'Ã©crou comportant 3065765 6 une roue Ã rochet coopÃ©rant avec des moyens d'encliquetage, lesdits moyens d'encliquetage Ã©tant aptes Ã actionner la rotation de la roue Ã rochet en cas d'usure du disque de friction. La roue Ã rochet et l'Ã©crou peuvent former une seule et mÃªme 5 piÃ¨ce, ou Ãªtre formÃ©s par deux piÃ¨ces solidaires l'une de l'autre, par exemple. Les moyens d'encliquetage peuvent comporter un organe Ã©lastique comprenant une zone d'actionnement maintenue en appui sur une denture de la roue Ã rochet. 10 L'organe Ã©lastique peut Ãªtre Ã©lastiquement dÃ©formable. La tige filetÃ©e peut passer au travers de la roue Ã rochet. La tige filetÃ©e peut se dÃ©placer par rapport Ã l'Ã©crou selon son propre axe principal. Le mÃ©canisme peut comporter des moyens d'anti-rotation aptes 15 Ã autoriser la rotation de l'Ã©crou et/ou de la roue Ã rochet dans un unique sens de rotation. L'organe Ã©lastique peut comprendre un organe d'actionnement sur lequel est formÃ©e la zone d'actionnement. Les moyens d'anti-rotation peuvent comporter au moins deux 20 lamelles Ã©lastiques, maintenues en appui sur la denture de la roue Ã rochet, dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation de la roue Ã rochet. La tige filetÃ©e peut Ãªtre conÃ§ue pour Ãªtre dÃ©placÃ©e selon un mouvement de translation par rapport Ã la roue Ã rochet. 25 L'invention concerne Ã©galement un dispositif comprenant un mÃ©canisme d'embrayage du type prÃ©citÃ©, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un plateau de rÃ©action et un disque de friction, le plateau de pression Ã©tant mobile par rapport au plateau de rÃ©action, entre une position embrayÃ©e dans laquelle le disque de friction est serrÃ© entre le plateau de pression et 30 le plateau de rÃ©action, et une position dÃ©brayÃ©e, dans laquelle le disque de friction est libÃ©rÃ©. 3065765 7 Le mÃ©canisme ou le dispositif d'embrayage peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes : - le dispositif comporte un couvercle fixe par rapport au plateau de rÃ©action, le diaphragme Ã©tant apte Ã pivoter autour d'une zone d'appui 5 du couvercle, - le diaphragme est maintenu en appui sur le couvercle par l'intermÃ©diaire de moyens Ã©lastiques, par exemple une rondelle Ã©lastique, - la diaphragme comporte une partie annulaire Ã partir de laquelle des doigts s'Ã©tendent radialement vers l'intÃ©rieur, 10 - la pÃ©riphÃ©rie radialement interne des doigts est apte Ã coopÃ©rer avec une butÃ©e d'embrayage, - le diaphragme est centrÃ© par rapport au couvercle par l'intermÃ©diaire de rivets ou de plots fixÃ©s sur le couvercle ou formÃ©s avec ledit couvercle, 15 - le couvercle comporte une partie annulaire s'Ã©tendant radialement, dont la pÃ©riphÃ©rie radialement externe est prolongÃ©e par une partie cylindrique, - le couvercle dÃ©limite un volume interne logeant, au moins en partie, le diaphragme, les moyens Ã rampe, les moyens d'entraÃ®nement en 20 rotation des moyens Ã rampe, et le plateau de pression, - la tige comporte une premiÃ¨re partie et une seconde partie perpendiculaires l'une par rapport Ã l'autre, la premiÃ¨re partie comportant une zone filetÃ©e coopÃ©rant avec l'Ã©crou, la seconde partie Ã©tant en prise avec les moyens Ã rampe, 25 - la roue Ã rochet est apte Ã venir en appui sur l'un au moins des flancs de la cassette, - la roue Ã rochet est apte Ã venir en appui sur les deux flancs de la cassette, - les moyens Ã rampe comportent un organe annulaire 30 comprenant une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© axiale comportant des rampes, en appui sur des contre-rampes formÃ©es sur le plateau de pression ou fixes 3065765 8 par rapport au plateau de pression, et une seconde extrÃ©mitÃ© axiale, opposÃ©e Ã la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ©, le diaphragme Ã©tant apte Ã prendre appui sur ladite seconde extrÃ©mitÃ©, - l'organe annulaire des moyens Ã rampe est centrÃ© sur le 5 plateau de pression par l'intermÃ©diaire de plots, par exemple des plots solidaires ou formÃ©s intÃ©gralement avec le plateau de pression, - la base de la cassette comporte une zone de fixation s'Ã©tendant radialement vers l'intÃ©rieur par rapport aux flancs, - l'organe Ã©lastique est fixÃ© au couvercle, en particulier Ã la partie 10 annulaire radiale du couvercle, par exemple par rivetage, - l'organe Ã©lastique comporte une premiÃ¨re partie s'Ã©tendant radialement, fixÃ©e au couvercle et une deuxiÃ¨me partie formant l'organe d'actionnement et s'Ã©tendant axialement depuis la premiÃ¨re partie, l'extrÃ©mitÃ© libre de la deuxiÃ¨me partie formant la zone d'actionnement 15 maintenue en appui sur une denture de l'Ã©crou ou de la roue Ã rochet, - l'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le dÃ©placement du diaphragme entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e, - en variante, l'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le dÃ©placement du plateau de pression entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e, l'organe 20 Ã©lastique Ã©tant en appui directement sur les moyens Ã rampe, - l'organe Ã©lastique est en appui sur la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme, - l'organe Ã©lastique comporte une portion d'appui dÃ©calÃ©e radialement vers l'intÃ©rieur par rapport Ã la zone d'actionnement, ladite 25 portion d'appui Ã©tant apte Ã prendre appui sur le diaphragme, - les moyens d'anti-rotation comportent au moins deux parties se prÃ©sentant chacune sous la forme d'une tÃ´le, lesdites tÃ´les Ã©tant empilÃ©es l'une sur l'autre, - chaque tÃ´le comporte au moins une lamelle Ã©lastique, de 30 prÃ©fÃ©rence au moins deux lamelles Ã©lastiques, 3065765 9 - l'organe Ã©lastique est formÃ© par la superposition de plusieurs tÃ´les Ã©lastiques. L'invention sera mieux comprise et d'autres dÃ©tails, caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la 5 description suivante faite Ã titre d'exemple non limitatif en rÃ©fÃ©rence aux dessins annexÃ©s dans lesquels : - les figures 1 Ã 12 illustrent un dispositif d'embrayage et un mÃ©canisme d'embrayage selon une premiÃ¨re forme de rÃ©alisation de l'invention, en particulier : 10 - les figures 1 Ã 5 sont des vues schÃ©matiques et en coupe en axiale, d'une partie du dispositif, illustrant diffÃ©rentes Ã©tapes de fonctionnement du mÃ©canisme, - la figure 6 est une vue de dÃ©tail, de face, d'une partie du mÃ©canisme, 15 - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 6, - la figure 8 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 6, - la figure 9 est une vue Ã©clatÃ©e et de dÃ©tail, en perspective, 20 d'une partie du mÃ©canisme, - la figure 10 est une vue en perspective, d'une partie du mÃ©canisme, - la figure 11 est une vue de dÃ©tail, en perspective, illustrant une partie du mÃ©canisme avant usure, 25 - la figure 12 est une vue de dÃ©tail, en perspective, illustrant une partie du mÃ©canisme aprÃ¨s usure, - les figures 13 Ã 15 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage selon une seconde forme de rÃ©alisation de l'invention, en particulier : - la figure 13 est une vue de dÃ©tail, de face, d'une partie du 30 mÃ©canisme, 3065765 figure 13, 10 figure 13. - la figure 14 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la - la figure 15 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la 5 Les figures 1 Ã 12 illustrent un dispositif d'embrayage et un mÃ©canisme d'embrayage 1 selon une premiÃ¨re forme de rÃ©alisation de l'invention. Le dispositif d'embrayage comporte un couvercle fixe 2 annulaire d'axe X, destinÃ© Ã Ãªtre fixÃ© sur un plateau de rÃ©action 3, et un plateau de 10 pression 4 annulaire et mobile selon l'axe X par rapport au plateau de rÃ©action 3 et au couvercle 2. Un disque de friction 5 est destinÃ© Ã Ãªtre intercalÃ© axialement entre le plateau de pression 4 et le plateau de rÃ©action 3. Le disque de friction 5 comporte un support 6 de part et d'autre duquel sont fixÃ©es des garnitures de friction 7. 15 Le couvercle 2 comporte une partie annulaire 8 s'Ã©tendant globalement radialement et une partie globalement cylindrique 9, s'Ã©tendant axialement depuis la pÃ©riphÃ©rie radialement externe de la partie annulaire radiale 8. Le dispositif 1 comporte de plus un diaphragme 10 comprenant 20 une partie annulaire 11 dÃ©formable, Ã la maniÃ¨re d'une rondelle Belleville, Ã partir de laquelle des doigts d'actionnement 12 s'Ã©tendent radialement vers l'intÃ©rieur. La pÃ©riphÃ©rie radialement interne des doigts 12 est apte Ã coopÃ©rer avec une butÃ©e d'embrayage, comme cela est connu en soi. Le diaphragme 10 est montÃ© en appui sur le couvercle 2, au niveau de zones 25 d'appui 13. Les zones d'appui 13 sont rÃ©parties sur la circonfÃ©rence et sont formÃ©es par des zones en saillie de la partie annulaire radiale 8 du couvercle 2. Le diaphragme 10 est centrÃ© par l'intermÃ©diaire de plots ou de rivets, fixÃ©s sur la partie radiale 8 du couvercle 2. 30 Le diaphragme 10 est maintenu en appui sur lesdites zones d'appui 13 du couvercle 2, par l'intermÃ©diaire d'un organe d'appui formÃ© ici 3065765 11 par un jonc annulaire 14 situÃ© Ã l'opposÃ© du couvercle 2 par rapport au diaphragme 10. Le diaphragme 10 sert Ã l'actionnement du plateau de pression 4 entre une position totalement embrayÃ©e dans laquelle ledit plateau de 5 pression 4 est poussÃ© vers le plateau de rÃ©action 3, de faÃ§on Ã enserrer le disque de friction 5 entre lesdits plateaux 3, 4, et une position dÃ©brayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression 4 est Ã©cartÃ© du plateau de rÃ©action 3 de faÃ§on Ã libÃ©rer le disque de friction 5. A cet effet, des languettes Ã©lastiques 17 aptes Ã exercer un effort axial relient le couvercle 2 et le 10 plateau de pression 4. Les languettes Ã©lastiques 17 peuvent se prÃ©senter sous la forme de ressorts Ã lames ou ressorts hÃ©licoÃ¯daux. Les languettes 17 sont agencÃ©es de faÃ§on Ã rappeler Ã©lastiquement le plateau de pression 4 vers sa position dÃ©brayÃ©e. Les languettes 17 assurent Ã©galement un couplage en rotation entre le couvercle 2 et le plateau de pression 4. 15 Des moyens de rattrapage d'usure sont intercalÃ©s axialement entre le plateau de pression 4 et le diaphragme 10. Plus particuliÃ¨rement, le diaphragme 10 vient coopÃ©rer avec lesdits moyens de rattrapage d'usure dans une zone situÃ©e radialement Ã l'extÃ©rieur des zones d'appui 13 dudit diaphragme 10 sur le couvercle 2. 20 Ces moyens comportent un organe de rattrapage mobile 18 se prÃ©sentant sous la forme d'un anneau et comportant une extrÃ©mitÃ© 19 contre laquelle le diaphragme 10 est apte Ã venir en appui, et une extrÃ©mitÃ© 20 comportant au moins une rampe 21 s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement, coopÃ©rant avec une contre-rampe 22 associÃ©e, mÃ©nagÃ©e directement sur 25 le plateau de pression 4. A titre d'exemple, l'angle de chaque rampe 21 de l'organe de rattrapage 18 et de la contre-rampe 22 associÃ©e du plateau de pression 4 est compris entre 2 et 12Â°. L'organe de rattrapage 18 forme ainsi des moyens Ã rampe. 3065765 12 Des moyens de dÃ©placement permettent d'entraÃ®ner en rotation l'organe de rattrapage 18 autour de l'axe X, en cas d'usure du disque de friction 5. Les moyens de dÃ©placement comportent une roue Ã rochet 23 5 comportant une denture externe 24 et un taraudage interne de maniÃ¨re Ã former un Ã©crou, et une tige 25 comportant une zone filetÃ©e 26 coopÃ©rant avec la roue Ã rochet 23. L'Ã©crou 13 comprend des moyens d'entraÃ®nement 24 formÃ©s sur sa pÃ©riphÃ©rie externe rÃ©alisÃ©s par exemple sous la forme de la roue Ã 10 rochet 23. La roue Ã rochet 23 est montÃ©e dans une cassette 27 formant un support. La cassette 27 comporte une base plane 28, Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs 29, perpendiculairement Ã la base 28 (voir notamment figures 7 et 9). Les flancs 29 s'Ã©tendent radialement. La base 15 28 comporte une zone de fixation 28' s'Ã©tendant radialement vers l'intÃ©rieur depuis la partie de la base 28 supportant les flancs 29. Ladite zone de fixation 28' permet la fixation de la cassette 27 sur le plateau de pression 4, par l'intermÃ©diaire de vis ou de rivets par exemple. Les flancs 29 comportent des trous 31 cylindriques (figures 7 et 9). Les extrÃ©mitÃ©s de la 20 roue Ã rochet 23 prÃ©sentent des portions cylindriques 30, engagÃ©es dans les trous 31 de forme complÃ©mentaire des flancs 29, de maniÃ¨re Ã former un guidage en rotation de la roue Ã rochet 23 sur la cassette 27, Ã la maniÃ¨re d'un palier lisse. La roue Ã rochet 23 est ainsi montÃ©e circonfÃ©rentiellement entre 25 les flancs 29 tout en Ã©tant apte Ã pivoter autour de son axe L, la tige filetÃ©e 25 traversant ladite roue Ã rochet 23. La roue Ã rochet 23 est en appui sur les flancs 29, directement ou par l'intermÃ©diaire d'une rondelle de frottement. La tige filetÃ©e 25 comporte une premiÃ¨re partie 25a et une 30 seconde partie 25b s'Ã©tendant perpendiculairement l'une par rapport Ã l'autre. La premiÃ¨re partie 25a comporte la zone filetÃ©e 26 engagÃ©e dans le 3065765 13 taraudage de la roue Ã rochet 23, la premiÃ¨re partie 25a traversant les trous 31 des flancs 29. L'extrÃ©mitÃ© libre de la seconde partie 25b est engagÃ©e dans une ouverture 34 de l'organe de rattrapage 18. L'ouverture 34 prÃ©sente notamment deux bords d'extrÃ©mitÃ© 34a, 5 34b dÃ©calÃ©s axialement l'un par rapport Ã l'autre, reliÃ©s par deux bords latÃ©raux 34c (voir notamment figure 9). Le bord d'extrÃ©mitÃ© 34b situÃ©e du cÃ´tÃ© du plateau de pression 4 forme une surface s'Ã©tendant radialement tandis que le bord d'extrÃ©mitÃ© opposÃ© 34a forme une surface oblique par rapport au plan radial. 10 La seconde partie 25b prÃ©sente une forme gÃ©nÃ©rale cylindrique pourvue d'un mÃ©plat 25c orientÃ© Ã l'opposÃ© du plateau de pression 4, c'est-Ã -dire orientÃ©e vers le bord d'extrÃ©mitÃ© oblique 34a. La seconde partie 25b est montÃ© avec un lÃ©ger jeu dans l'ouverture 34, autorisant un lÃ©ger dÃ©battement angulaire de la tige filetÃ©e 15 autour de l'axe L, infÃ©rieur Ã 45Â°, de prÃ©fÃ©rence infÃ©rieur Ã 30Â° entre un Ã©tat neuf et un Ã©tat usÃ© des garnitures de friction du disque de friction. Un tel jeu permettant un faible dÃ©battement de la tige filetÃ©e autour de l'axe L, tout en arrÃªtant la rotation de la tige filetÃ©e 25 autour dudit axe L, au-delÃ dudit dÃ©battement autorisÃ©. 20 En fonctionnement, la rotation de la tige filetÃ©e 25 est ainsi globalement arrÃªtÃ©e par coopÃ©ration de forme entre la seconde partie 25b et l'ouverture 34 de l'organe de rattrapage 18. Le dÃ©placement en translation (selon l'axe L) de la tige filetÃ©e 25 par rapport Ã la cassette 27 entraÃ®ne ainsi la rotation de l'organe de rattrapage 25 18 par rapport au plateau de pression 4, de sorte que l'extrÃ©mitÃ© 19 de l'organe de rattrapage 18 s'Ã©carte axialement du plateau de pression 4, de faÃ§on Ã compenser l'usure du disque de friction 5. Les moyens de dÃ©placement comportent en outre un organe Ã©lastique 35 qui est Ã©lastiquement dÃ©formable. L'organe Ã©lastique, 30 Ã©galement dÃ©signÃ© ci-aprÃ¨s cliquet 35, comporte (voir figures 1 Ã 5) une premiÃ¨re partie 36 s'Ã©tendant axialement, fixÃ©e Ã la partie radiale du 3065765 14 couvercle 2, par exemple par l'intermÃ©diaire de rivets, et une deuxiÃ¨me partie 37 formant un organe d'actionnement, s'Ã©tendant axialement depuis la premiÃ¨re partie 36, l'extrÃ©mitÃ© libre de la deuxiÃ¨me partie 37 formant une zone d'actionnement maintenue en appui sur la denture 24 de la roue Ã 5 rochet 23. La premiÃ¨re partie 36 et la deuxiÃ¨me partie 37 du cliquet 35 sont liÃ©es par la zone de liaison 38. Le cliquet comporte en outre une portion d'appui 39 dÃ©calÃ©e radialement vers l'intÃ©rieur par rapport Ã la deuxiÃ¨me partie 37 et 10 s'Ã©tendant axialement en direction du diaphragme 10. Le cliquet 35 est actionnÃ© par le dÃ©placement du diaphragme 10 entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. En variante, le cliquet 35 est actionnÃ© par les moyens Ã rampe 18 entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. 15 En particulier, le cliquet 35 est Ã©cartÃ© Ã©lastiquement de sa position de repos lors de l'actionnement du diaphragme 10 vers sa position embrayÃ©e. Le mÃ©canisme 1 comporte en outre des moyens d'anti-rotation 42 aptes Ã autoriser la rotation de la roue Ã rochet 23 dans un unique sens de 20 rotation (figure 9). En particulier, les moyens d'anti-rotation 42 comportent deux parties se prÃ©sentant chacune sous la forme d'une tÃ´le 43, lesdites tÃ´les 43 Ã©tant empilÃ©es l'une sur l'autre, chaque tÃ´le 43 comportant plusieurs lamelles Ã©lastiques 44 adjacentes dont les extrÃ©mitÃ©s libres sont aptes Ã venir en 25 appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23. Les extrÃ©mitÃ©s desdites lamelles 44 sont maintenues Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation L de la roue Ã rochet 23. Lesdites extrÃ©mitÃ©s sont aptes Ã glisser sur les dents 30 24, dans un premier sens de rotation de la roue Ã rochet 23 et sont aptes Ã bloquer la rotation de la roue Ã rochet 23 dans un second sens de rotation 3065765 15 de la roue Ã rochet 23, par appui sur les Ã©paulements formÃ©s dans le fond des dents 24. Les tÃ´les 43 sont fixÃ©es au plateau de pression 4, par exemple par rivetage. Le mÃ©canisme peut Ãªtre dÃ©pourvu de tels moyens d'anti- 5 rotation 42. Les figures 11 et 12 reprÃ©sentent la position de la tige filetÃ©e 25 et de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, respectivement en l'absence d'usure du disque de friction 5 et pour un disque de friction 5 usÃ©. 10 Le fonctionnement du mÃ©canisme va maintenant Ãªtre dÃ©crit en rÃ©fÃ©rence aux figures 1 Ã 5. Sur ces figures, les moyens d'anti-rotation 42 ne sont pas reprÃ©sentÃ©s. La figure 1 reprÃ©sente le mÃ©canisme en position embrayÃ©e et Ã l'Ã©tat neuf. Dans cette position, l'extrÃ©mitÃ© libre de la zone d'actionnement 15 37 est maintenue Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, Ã l'extrÃ©mitÃ© d'une dent 24, sans toutefois sauter la dent 24. Lors de la phase de dÃ©brayage (figures 2 et 3), la butÃ©e d'embrayage exerce un effort F sur l'extrÃ©mitÃ© radialement interne des doigts 12. Le diaphragme 10 Ã©tant articulÃ© autour des zones d'appui 13 du 20 couvercle 2, la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10 vient en appui sur la portion d'appui 39 du cliquet 35, de faÃ§on Ã l'actionner. Lors du dÃ©brayage, le cliquet 35 glisse sur la roue Ã rochet 23 de la valeur d'une dent, jusqu'Ã la mise en contact de la portion d'appui 39 avec le diaphragme 10. Le cliquet 35 est alors entraÃ®nÃ© par le plateau de 25 pression 4 de sorte qu'il n'y a plus de mouvement relatif entre la zone d'actionnement 37 du cliquet 35 et la roue Ã rochet 23. Il n'y a plus de rotation possible de la roue Ã rochet 23. Le plateau de pression 4 est relÃ¢chÃ© en phase de dÃ©brayage de sorte que celui-ci s'Ã©carte du plateau de rÃ©action 3 par l'action des languettes Ã©lastiques de rappel 17. Les 30 mouvements relatifs permettent de maintenir la zone d'actionnement 37 du cliquet 35 sur la mÃªme dent 24 de la roue Ã rochet 23. 3065765 16 La figure 2 illustre le mÃ©canisme en cours de dÃ©brayage et la figure 3 illustre le mÃ©canisme en position complÃ¨tement dÃ©brayÃ©e. Dans tous les cas, lors du dÃ©brayage, la zone d'actionnement 37 est maintenue Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, sans 5 sauter de dent 24. AprÃ¨s une usure suffisante du disque de friction 5 et en position embrayÃ©e, l'extrÃ©mitÃ© libre de la zone d'actionnement 37 saute une dent 24, comme illustrÃ© Ã la figure 4. Ainsi, lors de la phase de dÃ©brayage suivante, la roue Ã rochet 23 est entraÃ®nÃ©e en rotation par appui de ladite 10 extrÃ©mitÃ© dans l'Ã©paulement formÃ© dans le fond de la dent 24 correspondante. La rotation de la roue Ã rochet 23 lors de cette phase de dÃ©brayage entraÃ®ne le dÃ©placement de la tige filetÃ©e 25 selon son axe principal L et, ainsi, la rotation de l'organe de rattrapage 18, du fait de la liaison au niveau de la partie 25b de la tige filetÃ©e 25 et de l'ouverture 41 de 15 l'organe de rattrapage d'usure 18. Une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4 provoque un coulissement des rampes 21 sur les contre-rampes 22 et, ainsi, un Ã©cartement selon l'axe X du diaphragme 10 par rapport au plateau de pression 4, d'une valeur permettant de compenser 20 l'usure. Dans ce dispositif, l'arrÃªt en rotation de la tige filetÃ©e 25 se fait par coopÃ©ration de forme entre la seconde partie 25 coudÃ©e et les moyens Ã rampe 18. La rotation de la tige filetÃ©e 25 ne peut se faire que selon un unique sens de rotation, grÃ¢ce Ã la prÃ©sence des moyens d'anti-rotation 42 coopÃ©rant avec la roue 23. Les moyens 42 d'anti-rotation comportant des 25 lamelles Ã©lastiques 44 (non reprÃ©sentÃ©es sur la figure 4). La figure 5 illustre le mÃ©canisme Ã l'issue de cette phase de rattrapage d'usure. On notera que le jeu entre la seconde partie 25b de la tige filetÃ©e 25 et l'ouverture 34 permet de compenser le dÃ©placement du plateau de 30 pression 4 (et donc de l'axe L) par rapport Ã l'ouverture, selon l'axe X, au fur et Ã mesure que l'usure du disque de friction 5 est compensÃ©e. Un tel 3065765 17 dÃ©placement est induit par le dÃ©placement relatif des rampes 21 par rapport aux contre-rampes 22. En effet, aprÃ¨s rattrapage d'usure, la seconde partie 25b tend Ã se positionner de faÃ§on oblique par rapport au plan radial, comme cela est 5 visible (voir angle a) Ã la figure 5. L'orientation oblique du bord 34a de l'ouverture 34 permet d'Ã©viter toute interfÃ©rence avec la seconde partie 25b de la tige filetÃ©e 25 afin d'Ã©viter de sur-contraindre l'ensemble. Les figures 13 Ã 15 illustre un mÃ©canisme d'embrayage 1 selon une seconde forme de rÃ©alisation, qui diffÃ¨re de celle dÃ©crite prÃ©cÃ©demment en 10 ce que la partie 25a de la tige filetÃ©e 25 est guidÃ©e en rotation dans les ouvertures 31 des flancs, Ã la maniÃ¨re d'un palier lisse, la roue Ã rochet 23 pivotant autour de la partie 25a de la tige filetÃ©e 25. Ainsi, dans cette forme de rÃ©alisation, la roue Ã rochet 23 est dÃ©pourvue de zones d'extrÃ©mitÃ© cylindrique 30. 15 Dans ce second mode de rÃ©alisation, la fabrication de l'Ã©crou 23 est simplifiÃ©e. REVENDICATIONS1. MÃ©canisme d'embrayage (1), notamment pour vÃ©hicule automobile, comportant : - un couvercle (2), - un plateau de pression (4) mobile par rapport au couvercle (2) selon un axe (X) du mÃ©canisme, et destinÃ© Ã coopÃ©rer avec un disque de friction (5), - un diaphragme (10) mobile entre une position embrayÃ©e et une position dÃ©brayÃ©e, apte Ã actionner le dÃ©placement du plateau de pression (3), - des moyens de rattrapage d'usure intercalÃ©s entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant des moyens Ã rampe (18, 21) coopÃ©rant avec des moyens Ã contre-rampe (4, 22) de faÃ§on Ã ce que la rotation des moyens Ã rampe (18, 21) par rapport aux moyens Ã contre-rampe (4, 22) modifie la distance entre le diaphragme (10) et le plateau de pression (3), et des moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe (18), lesdits moyens d'entraÃ®nement comportant un Ã©crou (23) coopÃ©rant avec une tige filetÃ©e (25) selon un axe principal (L), caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) est liÃ© au plateau de pression (4) et est apte Ã pivoter autour de son axe principal (L), la tige filetÃ©e (25) Ã©tant insÃ©rÃ©e dans les moyens Ã rampe (18), de faÃ§on Ã entraÃ®ner la rotation des moyens Ã rampe (18) par rapport au plateau de pression (4), par rotation de l'Ã©crou (23) autour de la tige filetÃ©e (25), la tige filetÃ©e (25) Ã©tant arrÃªtÃ©e en rotation autour de l'axe principal (L) par coopÃ©ration de forme entre la tige filetÃ©e (25) et les moyens Ã rampe (18). 2. MÃ©canisme (1) selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) et les moyens Ã rampe (18) sont conÃ§us pour limiter la rotation de la tige filetÃ©e (25) par rapport aux moyens Ã rampe (18), autour de l'axe principal (L), Ã un dÃ©battement angulaire infÃ©rieur Ã 45Â°, de prÃ©fÃ©rence infÃ©rieur Ã 30Â°. 3065765 19 3. MÃ©canisme (1) la revendication 1 ou 2, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) comporte une partie (25b) engagÃ©e dans une ouverture (34) de forme complÃ©mentaire des moyens Ã rampe (18), la forme de ladite partie (25b) et de ladite ouverture (34) permettant d'arrÃªter en rotation la 5 tige filetÃ©e autour de l'axe principal (L). 4. MÃ©canisme (1) selon la revendication 3, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) prÃ©sente une portion coudÃ©e (25b), ladite portion coudÃ©e (25b) Ã©tant insÃ©rÃ©e dans l'ouverture (34) des moyens Ã rampe (18). 5. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 4, caractÃ©risÃ© 10 en ce que l'Ã©crou (23) est montÃ© dans une cassette (27) fixe par rapport au plateau de pression (4). 6. MÃ©canisme (1) selon la revendication 5, caractÃ©risÃ© en ce que la cassette (27) comporte une base (28) Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs (29) Ã©cartÃ©s circonfÃ©rentiellement l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©crou 15 (23) Ã©tant montÃ© circonfÃ©rentiellement entre les flancs (29) de la cassette. (27). 7. MÃ©canisme (1) selon la revendication 5 ou 6, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (25) est guidÃ© en rotation sur la cassette (27). 8. MÃ©canisme (1) selon la revendication 5 ou 6, caractÃ©risÃ© en ce 20 que la tige filetÃ©e (25) est guidÃ©e en rotation sur la cassette (27). 9. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 8, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) comprend des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s Ã sa pÃ©riphÃ©rie externe, les moyens d'entraÃ®nement de l'Ã©crou comportant une roue Ã rochet (23) coopÃ©rant avec des moyens d'encliquetage (35), lesdits 25 moyens d'encliquetage (35) Ã©tant aptes Ã actionner la rotation de la roue Ã rochet (23) en cas d'usure du disque de friction (5). 10. MÃ©canisme (1) selon la revendication 9, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens d'encliquetage comportent un organe Ã©lastique (35) comprenant une zone d'actionnement (39) maintenue en appui sur une 30 denture (24) de la roue Ã rochet (23). 3065765 20 11. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 9 ou 10, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) passe au travers de la roue Ã rochet (23). 12. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 11, 5 caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) se dÃ©place par rapport Ã l'Ã©crou (23) selon son propre axe principal (L). 13. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 12, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte des moyens d'anti-rotation (42) aptes Ã autoriser la rotation de l'Ã©crou (23) et/ou de la roue Ã rochet (23) dans un 10 unique sens de rotation. 14. MÃ©canisme (1) selon la revendication 13, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens d'anti-rotation (42) comportent au moins deux lamelles Ã©lastiques (44), maintenues en appui sur la denture (24) de la roue Ã rochet (23), dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par 15 rapport Ã l'axe de rotation (L) de la roue Ã rochet (23). 15. Dispositif comprenant un mÃ©canisme d'embrayage (1) selon l'une des revendications 1 Ã 14, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un plateau de rÃ©action (3) et un disque de friction (5), le plateau de pression (4) Ã©tant mobile par rapport au plateau de rÃ©action (3), entre une position embrayÃ©e 20 dans laquelle le disque de friction (5) est serrÃ© entre le plateau de pression (4) et le plateau de rÃ©action (3), et une position dÃ©brayÃ©e, dans laquelle le disque de friction (5) est libÃ©rÃ©.