FR 3074847 A1 20190614 FR 1762024 A 20171213 DOMAINE DE L'INVENTION [0001] Le présent exposé concerne un module de soufflante pour turboréacteur ainsi qu'un turboréacteur comprenant une telle soufflante. [0002] Un tel module de soufflante peut être utilisé pour réduire la vitesse relative entre l'air incident et les pales de la soufflante, en tête de ces dernières. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0003] Un turboréacteur à double-flux comprend classiquement, à son extrémité amont, une grande roue aubagée, nommée soufflante, permettant d'aspirer et d'accélérer une grande quantité d'air : une première partie de cet air forme alors un flux primaire alimentant le coeur du turboréacteur ; une seconde partie, généralement majoritaire, forme un flux secondaire contournant le coeur du turboréacteur et fournissant la majeure partie de la poussée du turboréacteur. [0004] Ainsi, afin d'augmenter la poussée de ces turboréacteurs, il est souhaitable d'augmenter le diamètre de la soufflante. Or, plus le diamètre de la soufflante est important, plus les pales de la soufflante atteignent des vitesses importantes, tout particulièrement à leurs têtes. En conséquence, comme cela est représenté sur la FIG. 7, la vitesse relative Vr' entre le flux d'air incident, mu d'une vitesse Vi' strictement axiale, et les têtes des pales de soufflante 91, mues d'une vitesse Vs' strictement tangentielle, est d'autant plus importante et peut s'approcher, voire dépasser, la vitesse du son, ce qui entraîne des perturbations aéro- acoustiques locales détériorant le rendement de la soufflante et susceptibles d'endommager cette dernière. [0005] Dès lors, une option pour réduire cette vitesse relative à diamètre de soufflante constant serait de réduire la vitesse de rotation de la soufflante. Or, le plus souvent, la soufflante est entraînée directement par la turbine basse pression : ainsi, réduire la vitesse de rotation de la soufflante implique de réduire la vitesse de rotation de la turbine basse pression, ce qui vient réduire fortement son rendement. [0006] Afin de résoudre ce problème, des turboréacteurs ont été proposés dans lesquels un réducteur est prévu entre la turbine basse pression et la soufflante : ainsi la turbine basse pression peut fonctionner à haute vitesse, là où son rendement est le meilleur, tandis que la vitesse 2 de rotation de la soufflante peut être maitrisée pour ne pas atteindre des vitesses en tête de pale trop importantes. [0007] Toutefois, l'installation d'un tel réducteur alourdit fortement le turboréacteur et complexifie l'architecture du moteur en rajoutant de 5 nombreuses pièces additionnelles, complexifiant ainsi le montage et la maintenance du turboréacteur. [0008] Il existe donc un réel besoin pour un module de soufflante pour turboréacteur ainsi qu'un turboréacteur comprenant une telle soufflante qui soient dépourvus, au moins en partie, des inconvénients 10 inhérents à la méthode connue précitée. PRESENTATION DE L'INVENTION [0009] Le présent exposé concerne un module de soufflante pour turboréacteur, comprenant une soufflante, un carter de soufflante, 15 entourant la soufflante, et un organe annulaire amont, monté sur la face amont du carter de soufflante, l'organe annulaire amont comportant un déflecteur conflguré pour dévier tangentiellement au moins une partie d'un flux d'air incident sur la soufflante. [0010] Ainsi, grâce à un tel déflecteur, il est possible de dévier 20 tangentiellement le flux d'air incident, ce qui réduit géométriquement la vitesse relative entre le flux d'air incident et la tête des pales de soufflante pratiquement sans modifier la vitesse axiale du flux d'air incident, c'est-à-dire sans diminuer le débit d'air traversant la soufflante. [0011] Cette réduction de vitesse relative en tête de pale permet 25 ainsi d'augmenter le rendement de la soufflante au-delà de l'éventuelle perte de performances induite par la présence du déflecteur (variable selon les configurations). [0012] Il est également possible de mettre à profit tout ou partie de cette réduction de vitesse relative, à un rendement de soufflante 30 donné, pour augmenter la vitesse de rotation de la soufflante, et donc la vitesse de rotation de la turbine libre, conduisant ainsi à des gains de performances supérieurs à l'éventuelle perte de performances induite par la présence du déflecteur. De plus, des gains analogues peuvent être obtenus pour le compresseur basse pression lorsque celui est également 35 solidaire en rotation de la soufflante. Ces gains de performances 3 permettent également d'envisager la suppression de certains étages de ces composants. [0013] Par ailleurs, le fait que le déflecteur soit prévu sur un organe annulaire amont, distinct et amovible du carter de soufflante, 5 facilite la maintenance du module de soufflante. En effet, le déflecteur peut être retiré d'un seul coup, en un seul bloc, en démontant et retirant l'organe annulaire amont. En particulier, ceci permet d'accéder directement à la soufflante et de démonter facilement tout ou partie de cette dernière sans devoir démonter le déflecteur composant par 10 composant. [0014] Dans certains modes de réalisation, l'organe annulaire amont possède à son extrémité aval une bride annulaire aval ; le carter de soufflante possède à son extrémité amont une bride annulaire amont; et la bride annulaire aval de l'organe annulaire amont est montée sur la bride 15 annulaire amont du carter de soufflante. Ces brides peuvent notamment s'étendre à 3600 autour de l'extrémité aval de l'organe annulaire amont et de l'extrémité amont du carter de soufflante. Ceci permet un montage et un démontage aisé de l'organe annulaire amont sur le carter de soufflante. 20 [0015] Dans certains modes de réalisation, l'organe annulaire amont est un carter annulaire amont. Il s'agit donc d'un carter se rapportant sur la face amont du carter de soufflante et prolongeant ce dernier. [0016] Dans certains modes de réalisation, le carter annulaire 25 amont possède une longueur axiale comprise entre 5 et 30% de la longueur axiale du carter de soufflante. Le carter annulaire possède donc une longueur axiale réduite, qui n'allonge que peu le turboréacteur. [0017] Dans certains modes de réalisation, le module de soufflante comprend en outre une manche d'entrée d'air, la manche d'entrée d'air 30 étant montée sur la face amont du carter annulaire amont. Le carter annulaire amont forme ainsi une transition continue entre la manche d'entrée d'air du turboréacteur et le carter de soufflante. [0018] Dans certains modes de réalisation, l'organe annulaire amont est une manche d'entrée d'air. Ainsi, le déflecteur est directement 35 inclus dans la manche d'entrée d'air, ce qui permet de se passer d'un 4 carter spécifique supplémentaire et permet donc de conserver la longueur du turboréacteur inchangée. [0019] Dans certains modes de réalisation, la manche d'entrée d'air possède un rayon minimal d'entrée d'air par rapport à l'axe de la 5 soufflante, et l'extrémité radialement la plus interne du déflecteur est située à une distance radiale par rapport à l'axe de la soufflante supérieure au rayon minimal d'entrée d'air. De cette manière, le déflecteur se situe en retrait par rapport à l'entrée de la manche d'entrée d'air, masqué par rapport à cette dernière, ce qui permet de limiter l'impact 10 aéro-acoustique de ce dernier. [0020] Dans certains modes de réalisation, le déflecteur comprend une pluralité d'aubes s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la paroi interne de l'organe annulaire amont. Ces aubes permettent ainsi de dévier les lignes de courant les plus externes du flux d'air incident. Ces aubes 15 sont de préférence montées de manière amovible sur l'organe annulaire amont. [0021] Dans certains modes de réalisation, au moins une aube du déflecteur, et de préférence chaque aube du déflecteur, s'étend sur une hauteur comprise entre 5% et 25%, de préférence entre 100Io et 20% de 20 la hauteur des pales de la soufflante, mesurée à leur bord d'attaque. Cette hauteur est mesurée radialement par rapport à l'axe de la soufflante. Ainsi, seules les lignes de courant les plus externes du flux d'air incident, c'est-à-dire celles atteignant la soufflante à proximité de la tête de ses pales, et donc celles les plus susceptibles d'atteindre des vitesses relatives 25 supersoniques, sont déviées : on évite ainsi de perturber le flux d'air plus à l'intérieur de la veine d'air, là où les vitesses relatives de l'air par rapport à la soufflante sont plus faibles et donc moins problématiques. [0022] Dans certains modes de réalisation, le bord d'attaque d'au moins une aube du déflecteur, et de préférence chaque aube du 30 déflecteur, longe la paroi interne de la manche d'entrée d'air sur toute sa hauteur. Ainsi, l'impact aéro-acoustique des aubes du déflecteur est réduit, l'air passant continument de la manche d'entrée d'air à l'espace entre les aubes du déflecteur, sans rencontrer d'obstacle frontal. [0023] Dans certains modes de réalisation, la corde d'au moins 35 une aube du déflecteur, et de préférence chaque aube du déflecteur, forme avec la direction axiale un angle de déviation compris entre 0 et 5 200. Cet angle peut également être compris entre 0 et 15°, ou encore entre 5 et 10°. Cet angle est de préférence dirigé dans le sens de rotation de la soufflante. Par exemple, un angle de déviation de 15° en tête de soufflante permet d'obtenir une réduction de la vitesse relative en tête de 5 soufflante pouvant aller jusqu'à 15%. Dès lors, si cette réduction de vitesse relative est réinvesti dans une augmentation de la vitesse de rotation de la soufflante et de la turbine basse pression, il est possible d'obtenir un gain de charge de la turbine basse pression allant jusqu'à 30%. 10 [0024] Dans certains modes de réalisation, l'angle de déviation d'au moins une aube du déflecteur, et de préférence chaque aube du déflecteur, est variable, et de préférence décroissant, le long de ladite aube. On peut notamment prévoir un angle de déviation important à l'extrémité externe de l'aube, c'est-à-dire au plus près de la tête de 15 soufflante, là où les gains d'une telle déviation sont les plus sensibles, et un angle de déviation moins important plus à l'intérieur, là où la vitesse tangentielle des pales de soufflante est inférieure. On évite ainsi de perturber le flux d'air incident plus que ce qui est utile. [0025] Dans certains modes de réalisation, l'angle de déviation 20 d'au moins une aube du déflecteur, et de préférence chaque aube du déflecteur, est inférieur à 5°, de préférence inférieur à 10, voire nul, à son extrémité interne. De cette manière, on réduit le risque d'apparition de tourbillons ou d'autres perturbations aéro-acoustiques à l'extrémité interne des aubes du déflecteur. 25 [0026] Dans certains modes de réalisation, le déflecteur comprend un nombre d'aubes différent du nombre de pales de la soufflante. De préférence, le nombre d'aubes du déflecteur est également différent d'un multiple du nombre de pales de le soufflante, et même différent à +/-2 d'un tel multiple. 30 [0027] Dans certains modes de réalisation, toutes les aubes du déflecteur sont identiques. La déviation induite par le déflecteur est ainsi sensiblement axisymétrique. [0028] Dans certains modes de réalisation, l'angle de déviation moyen des aubes du déflecteur est variable. Ceci peut être utile lorsque le 35 flux d'air incident est lui-même non symétrique, par exemple en raison de 6 l'influence d'un organe du turboréacteur ou de l'aéronef en amont, par exemple son aile ou son fuselage. [0029] Dans certains modes de réalisation, l'angle de déviation moyen des aubes du déflecteur est fonction de la position azimutale des 5 aubes autour de l'axe de la soufflante. En particulier, cette fonction peut être continue et monotone par morceaux, c'est-à-dire que l'angle de déviation moyen des aubes croit ou décroit de manière progressive le long de la circonférence du déflecteur. En particulier, cette fonction peut être du type sinusoïdal avec un minimum en un premier azimut donné, une 10 croissance vers un maximum en un deuxième azimut donné, par exemple diamétralement opposé au premier azimut, puis une décroissance vers le minimum lors du retour vers le premier azimut. [0030] Dans certains modes de réalisation, le déflecteur comprend une paroi de veine cannelée, chaque cannelure débouchant axialement en 15 direction de la soufflante à son extrémité aval. On entend ici que les cannelures sont formées directement dans la paroi de veine de l'organe annulaire amont, c'est-à-dire sa paroi interne. On intègre ainsi la fonction de déviation de l'air directement dans la géométrie de l'organe annulaire amont, sans qu'il soit nécessaire de rapporter des aubes de déflecteur. 20 Ceci permet notamment de réduire le nombre de pièces et donc de simplifier la maintenance du module de soufflante. [0031] Dans certains modes de réalisation, la ligne de fond d'au moins une cannelure, et de préférence chaque cannelure, forme avec la direction axiale un angle de déviation compris entre 0 et 20°. Cet angle 25 peut également être compris entre 0 et 15°, ou encore entre 5 et 100. Cet angle est de préférence dirigé dans le sens de rotation de la soufflante. Les effets d'une telle déviation provoquée par des cannelures sont analogues à ceux obtenus par des aubes de déflecteur. [0032] Dans certains modes de réalisation, les cannelures 30 possèdent une longueur axiale comprise entre 2% et 20% du diamètre de la soufflante. [0033] Dans certains modes de réalisation, la profondeur d'au moins une cannelure, et de préférence chaque cannelure, est nulle à son extrémité amont. Ainsi, l'impact aéro-acoustique des aubes du déflecteur 35 est réduit, l'air pénétrant continunnent et progressivement dans les cannelures, sans rencontrer d'obstacle frontal ou de discontinuité. 7 [0034] Dans certains modes de réalisation, la profondeur d'au moins une cannelure, et de préférence chaque cannelure, augmente continument depuis son extrémité amont. Ceci réduit le risque de perturbation de l'écoulement d'air. 5 [0035] Dans certains modes de réalisation, la ligne de fond d'au moins une cannelure, et de préférence chaque cannelure, est une courbe gauche, c'est-à-dire une courbe qui n'est pas contenue dans un plan. En particulier, la ligne de fond peut dévier tangentiellement de la direction axiale de plus en plus à mesure qu'elle s'enfonce, c'est-à-dire qu'elle 10 s'éloigne de l'axe de la soufflante. Ainsi, de manière analogue à ce qui a été expliqué plus haut, on peut prévoir une déviation plus importante au plus près de la tête de soufflante et une déviation moins importante plus à l'intérieur, là où la vitesse tangentielle des pales de soufflante est inférieure. On évite ainsi de perturber le flux d'air incident plus que ce qui 15 est utile. [0036] Dans certains modes de réalisation, la profondeur des cannelures évolue de manière continue circonférentiellement. Autrement dit, il n'y a aucun échelon ou marche dans la paroi de veine de l'organe annulaire amont lorsqu'on la parcourt circonférentiellement. De préférence 20 même, la paroi de veine de l'organe annulaire amont est dépourvue d'arrête, saillante ou en creux, lorsqu'on la parcourt circonférentiellement. [0037] Dans certains modes de réalisation, les cannelures se succèdent continument sur toute la circonférence de l'organe annulaire amont. 25 [0038] Dans certains modes de réalisation, le déflecteur comprend un nombre de cannelures différent du nombre de pales de la soufflante. De préférence, le nombre de cannelures est également différent d'un multiple du nombre de pales de le soufflante, et même différent à +/-2 d'un tel multiple. 30 [0039] Dans certains modes de réalisation, toutes les cannelures sont identiques. [0040] Dans certains modes de réalisation, l'angle de déviation des cannelures est variable. De manière analogue à ce qui a été expliqué plus haut, ceci peut être utile lorsque le flux d'air incident est lui-même non 35 symétrique. 8 [0041] Dans certains modes de réalisation, l'angle de déviation des cannelures est fonction de la position azimutale des cannelures autour de l'axe de la soufflante. En particulier, de manière analogue à ce qui a été expliqué plus haut, cette fonction peut être continue et monotone par 5 morceaux, et notamment du type sinusoïdal. [0042] Le présent exposé concerne en outre un turboréacteur, comprenant un module de soufflante selon l'un quelconque des modes de réalisation précédents. [0043] Dans le présent exposé, les termes « longitudinal », 10 « transversal », « inférieur », « supérieur » et leurs dérivés sont définis par rapport à la direction principale des aubes ; les termes « axial », « radial », « tangentiel », « intérieur », « extérieur » et leurs dérivés sont quant à eux définis par rapport à l'axe principal du turboréacteur; on entend par « plan axial » un plan passant par l'axe principal du 15 turboréacteur et par « plan radial » un plan perpendiculaire à cet axe principal ; enfin, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation de l'air dans le turboréacteur. [0044] Les caractéristiques et avantages précités, ainsi que d'autres, apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, 20 d'exemples de réalisation du module de soufflante proposé. Cette description détaillée fait référence aux dessins annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0045] Les dessins annexés sont schématiques et visent avant tout 25 à illustrer les principes de l'exposé. [0046] Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. En outre, des éléments (ou parties d'élément) appartenant à des exemples de réalisation différents mais ayant une fonction analogue 30 sont repérés sur les figures par des références numériques incrémentées de 100, 200, etc. La FIG 1 est un plan en coupe d'un turboréacteur comprenant un premier exemple de module de soufflante selon l'exposé. La FIG 2 est un schéma illustrant le triangle des vitesses en tête de 35 soufflante dans le premier exemple. 9 La FIG 3 est une vue en coupe d'un deuxième exemple de module de soufflante. La FIG 4 est une vue en perspective et en coupe du deuxième exemple de module de soufflante. 5 La FIG 5 est une vue en perspective et en coupe d'un troisième exemple de module de soufflante. La FIG 6 est une vue en perspective et en coupe de la manche d'entrée d'air de la FIG 5. La FIG 7 est un schéma illustrant un triangle des vitesses en tête de 10 soufflante selon l'état de la technique. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLE(S) DE REALISATION [0047] Afin de rendre plus concret l'exposé, des exemples de module de soufflante sont décrits en détail ci-après, en référence aux 15 dessins annexés. Il est rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples. [0048] La FIG 1 représente, en coupe selon un plan vertical passant par son axe principal A, un turboréacteur à double flux 1 selon l'exposé. Il comporte, d'amont en aval selon la circulation du flux d'air, un 20 module de soufflante 2, comprenant une soufflante 20, un module compresseur basse pression 3, un module compresseur haute pression 4, un module chambre de combustion 5, un module turbine haute pression 6, et un module turbine basse pression 7. [0049] La turbine haute pression 6 entraîne le compresseur haute 25 pression 4 via un arbre haute pression. La turbine basse pression 7 entraine pour sa part le compresseur basse pression 3 et la soufflante 20 via un arbre basse pression. [0050] La soufflante 20 comprend une pluralité de pales 21 montées sur un moyeu tournant 22. Le module de soufflante 2 comprend 30 en outre un carter de soufflante 23, annulaire, entourant la soufflante 20, la tête des pales 21 de la soufflante 20 affleurant la paroi interne du carter de soufflante 23. Par ailleurs, le carter de soufflante 23 possède une bride annulaire amont 23m et une bride annulaire aval 23v. [0051] Le module de soufflante 2 comprend également une 35 manche d'entrée d'air 25, disposée en entrée du turboréacteur 1. La paroi de veine 26 de la manche d'entrée d'air 25, c'est-à-dire sa paroi interne 10 délimitant la veine d'air pénétrant dans le turboréacteur 1, possède un rayon intérieur minimal Da et s'évase ensuite vers l'extérieur en avançant vers la soufflante 20, formant ainsi un renfoncement 27, jusqu'à atteindre un rayon intérieur maximal Db, ce rayon intérieur maximal Db 5 correspondant sensiblement au rayon intérieur du carter de soufflante 23. La manche d'entrée d'air 25 possède une bride annulaire aval 25v. [0052] Dans cet exemple, le module de soufflante 2 comprend en outre un carter de déflecteur 31 portant un déflecteur 30. Ce carter de déflecteur 31 est monté entre la manche d'entrée d'air 25 et le carter de 10 soufflante 23, sa bride annulaire amont 31m étant montée sur la bride annulaire aval 25v de la manche d'entrée d'air 25 et sa bride annulaire aval 31v étant montée sur la bride annulaire amont 23m du carter de soufflante 23 ; il possède le même rayon intérieur que le carter de soufflante 23, donc égal au rayon intérieur minimal Db de la manche 15 d'entrée d'air 25. [0053] Le déflecteur 30 comprend une pluralité d'aubes 32 s'étendant radialement vers l'intérieur depuis le carter de déflecteur 31. Comme cela est mieux visible sur la FIG 2, les aubes de déflecteur 32 possèdent un profil symétrique par rapport à leur corde C. Au pied des 20 aubes 32 du déflecteur 30, c'est-à-dire en tête des pales 21 de soufflante 20, la corde C des aubes de déflecteur 32 forme un angle de déviation À par rapport à la direction axiale, c'est-à-dire par rapport à l'axe A du turboréacteur 1, qui est également l'axe de rotation de la soufflante 20. Dans le présent exemple, l'angle de déviation À est égal à 200 au pied des 25 aubes de déflecteur 32; cet angle est dirigé dans le même sens que le sens de déplacement des pales 21 de la soufflante 20. [0054] En conséquence, comme cela est visible sur le triangle des vitesses de la FIG 2, l'air incident est dévié par les aubes de déflecteur 32 de sorte que la vitesse du flux d'air incident Vi forme le même angle À 30 avec la direction axiale. Pour sa part, la soufflante 20 continue de tourner dans un plan radial de telle sorte que la vitesse Vs des pales de soufflante 21 est strictement tangentielle. Dès lors, grâce au déflecteur 30, à débit incident constant et vitesse de rotation de la soufflante 20 constante, on remarque par comparaison avec la FIG 7 que la vitesse relative Vr de l'air 35 incident par rapport aux pales de soufflante 21 est plus faible. 11 [0055] En outre, dans cet exemple, on note que la hauteur h des aubes de déflecteur 32, mesurée radialement entre le carter de déflecteur 31 et la tête des aubes de déflecteur 32, est égale à environ 25% de la hauteur H des pales de soufflante 21, mesurée radialement, au bord 5 d'attaque, entre le moyeu 22 et la tête des pales 21. [0056] De plus, dans le présent exemple, les aubes de déflecteur 32 possèdent un profil vrillé, c'est-à-dire que l'angle de déviation À formé par la corde C des aubes de déflecteur 32 diminue en direction de l'axe A de la soufflante 20. En particulier, dans cet exemple, l'angle de déviation À 10 s'annule en tête des aubes de déflecteur 32. [0057] Les FIGS 3 et 4 illustrent un deuxième exemple de module de soufflante 102 selon le présent exposé. Dans ce deuxième exemple, le module de soufflante 102 possède également une soufflante 120, munie de pales 121 montées sur un moyeu tournant 122 et affleurant un carter 15 de soufflante 123, et une manche d'entrée d'air 125. [0058] Dans ce deuxième exemple, le module de soufflante 102 est dépourvu d'un carter de déflecteur spécifique, distinct de la manche d'entrée d'air 125 ou du carter de soufflante 123. En effet, dans ce deuxième exemple, le déflecteur 130 est porté par la manche d'entrée 20 d'air 125. Le manche d'entrée d'air 125 est ainsi montée directement sur le carter de soufflante 123 via leurs brides annulaires 125v et 123 m, respectivement. [0059] Le déflecteur 130 comprend ainsi des aubes 132 s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la paroi de veine 126 de la manche 25 d'entrée d'air 125. [0060] Dans cet exemple, les aubes 132 du déflecteur 130 prennent la forme de lames planes. De manière analogue au premier exemple, les aubes de déflecteur 132 forment un angle de déviation À par rapport à la direction axiale, c'est-à-dire par rapport à l'axe A du 30 turboréacteur 1, ce qui dévie le flux d'air incident et réduit donc, en tête de soufflante 120, la vitesse relative de l'air incident par rapport aux pales de soufflante 121. Dans le présent exemple, l'angle de déviation À est égal à 20°; cet angle est dirigé dans le même sens que le sens de déplacement des pales 21 de la soufflante 20. 35 [0061] On notera de plus dans ce deuxième exemple que les aubes 132 du déflecteur 130 sont logées dans le renfoncement 127 formé 12 par l'évasement de la paroi de veine 126 de la manche d'entrée d'air 125. En particulier, le bord d'attaque des aubes de déflecteur 132 est jointif à la paroi de veine 126 de la manche d'entrée d'air 125 : ainsi, la tête des aubes de déflecteur 132 prolonge, de manière continue, la paroi de veine 5 126 de la manche d'entrée d'air 125. En outre, la distance radiale Dc entre la tête des aubes de déflecteur 132 au rayon intérieur minimal de la distance radiale minimale Da de la manche d'entrée d'air 125. [0062] Les FIGS 5 et 6 illustrent un troisième exemple de module de soufflante 202 selon le présent exposé. Dans ce troisième exemple, le 10 module de soufflante 202 possède également une soufflante 220, munie de pales 221 montées sur un moyeu tournant 222 et affleurant un carter de soufflante 223, et une manche d'entrée d'air 125. [0063] Dans ce troisième exemple, de manière analogue au deuxième exemple, le module de soufflante 202 est également dépourvu 15 d'un carter de déflecteur spécifique et le déflecteur 230 est porté par la manche d'entrée d'air 225. [0064] Toutefois, dans ce troisième exemple, le déflecteur 230 ne comprend pas d'aubes. En effet, dans ce troisième exemple, le déflecteur 230 est réalisé par des cannelures 235 formées dans la paroi de veine 226 20 de la manche d'entrée d'air 225. Plus précisément, la géométrie de la manche d'entrée d'air 225 elle-même est conformée pour façonner ces cannelures 235. [0065] Plus précisément, les cannelures 235 se creusent progressivement d'amont en aval, leur profondeur étant nulle à leur 25 extrémité amont jusqu'à atteindre à leur extrémité aval une profondeur telle que le fond des cannelures 235 se situe à une distance radiale égale au rayon intérieur du carter de soufflante 223. De plus, la ligne de fond des cannelures 235 est une courbe gauche : tout en s'enfonçant vers l'extérieur, cette ligne de fond débute à son extrémité amont par d'une 30 orientation axiale et dévie ensuite tangentiellement à proximité de son extrémité aval. Cette ligne de fond forme ainsi à son extrémité aval un angle de déviation À par rapport à la direction axiale. Dans le présent exemple, l'angle de déviation À est égal à 20°; cet angle est dirigé dans le même sens que le sens de déplacement des pales 21 de la soufflante 20. 35 [0066] Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des 13 modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être 5 combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. [0067] Il est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un procédé sont transposables, seules ou en 10 combinaison, à un dispositif, et inversement, toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif sont transposables, seules ou en combinaison, REVENDICATIONS1. Module de soufflante pour turboréacteur, comprenant une soufflante (20), un carter de soufflante (23), entourant la soufflante (20), et un organe annulaire amont (31), monté sur la face amont (23m) du carter de soufflante (23), l'organe annulaire amont (31) comportant un déflecteur (30) configuré pour dévier tangentiellement au moins une partie d'un flux d'air incident sur la soufflante (20). 2. Module de soufflante selon la revendication 1, dans lequel l'organe annulaire amont est un carter annulaire amont (31). 3. Module de soufflante selon la revendication 1, dans lequel l'organe annulaire amont est une manche d'entrée d'air (25). 4. Module de soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant une manche d'entrée d'air (125), la manche d'entrée d'air (125) possédant un rayon minimal d'entrée d'air (Da) par rapport à l'axe (A) de la soufflante (120), et dans lequel l'extrémité radialement la plus interne du déflecteur (130) est située à une distance radiale (Dc) par rapport à l'axe (A) de la soufflante (20) supérieure au rayon minimal d'entrée d'air (Da). 5. Module de soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le déflecteur (30) comprend une pluralité d'aubes (32) s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la paroi interne de l'organe annulaire amont (31). 6. Module de soufflante selon la revendication 5, dans lequel au moins une aube (32) du déflecteur (30) s'étend sur une hauteur (h) comprise entre 5% et 25%, de préférence entre 10% et 20% de la hauteur (H) des pales (21) de la soufflante (20), mesurée à leur bord d'attaque. 15 7. Module de soufflante selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la corde (C) d'au moins une aube (32) du déflecteur (30) forme avec la direction axiale (A) un angle de déviation (À) compris entre 0 et 200. 5 8. Module de soufflante selon la revendication 7, dans lequel l'angle de déviation (À) d'au moins une aube (32) du déflecteur (30) est variable le long de ladite aube (32). 9. Module de soufflante selon la revendication 7 ou 8, dans lequel 10 l'angle de déviation (À) moyen des aubes (32) du déflecteur (30) est variable. 10. Module de soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le déflecteur (230) comprend une paroi de veine (226) 15 cannelée, chaque cannelure (235) débouchant axialement en direction de la soufflante (220) à son extrémité aval. 11. Module de soufflante selon la revendication 10, dans lequel la ligne de fond d'au moins une cannelure (235) forme avec la direction 20 axiale un angle de déviation (À) compris entre 0 et 20°. 12. Module de soufflante selon la revendication 10 ou 11, dans lequel la profondeur d'au moins une cannelure (235) est nulle à son extrémité amont, et, 25 dans lequel la profondeur d'au moins une cannelure (235) augmente continument depuis son extrémité amont. 13. Module de soufflante selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel la ligne de fond d'au moins une cannelure (235) est 30 une courbe gauche. 14. Turboréacteur, comprenant un module de soufflante (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.