FR 3062805 A1 20180817 FR 1851190 A 20180213 1 DESCRIPTION La présente invention concerne un procédé pour la fabrication d'un élément multi-composants pour un véhicule ainsi qu'un dispositif de guidage d'air destiné à être utilisé dans un tel procédé. Lors de la fabrication de véhicules, il est connu d'utiliser des 5 matériaux particulièrement légers afin d'économiser du poids et par conséquent du carburant pour le véhicule. En conséquence, des pièces extérieures du véhicule sont notamment fabriquées en matériaux légers. C'est le cas également pour le dessous de carrosserie du véhicule. Dans les véhicules de course, des dispositifs de guidage d'air, par exemple de 10 systèmes de spoilers, sont souvent fixés aux composants extérieurs du véhicule. Afin de fixer de tels systèmes de spoilers sur des composants en matériaux légers, on prévoit habituellement une connexion vissée ou une connexion rivetée. C'est le cas notamment pour les matériaux dits "LWRT", également appelés "Lightweight Reinforced Thermoplastics", ou matériaux 15 thermoplastiques renforcés légers. Il s'agit dans ce cas d'une matrice thermoplastique dans laquelle sont noyées des fibres de renforcement en verre ou en autres matériaux. Habituellement, de tels matériaux LWRT sont chauffés à l'état de préformes en forme de plaques et sont ensuite soumis à un processus de mise en forme dans lequel le matériau LWRT chauffé est 20 pressé à sa forme tridimensionnelle finale souhaitée. L'inconvénient des solutions connues est que les composants composites, en particulier les composants LWRT, doivent être assemblés aux dispositifs de guidage d'air associés au cours d'une étape supplémentaire après le pressage. Cela entraîne des frais supplémentaires de 25 montage et par conséquent des coûts de fabrication plus élevés. Un inconvénient supplémentaire est le nombre de composants supplémentaires nécessaires constitués par les moyens de connexion sous forme de vis ou de rivets. Une conception renforcée est en outre requise dans ces domaines d'utilisation afin de fournir la stabilité mécanique nécessaire de sorte que 30 cette conception renforcée est à nouveau associée à une utilisation plus importante de matériaux et à un poids accru. L'objet de la présente invention consiste à supprimer au moins en partie les inconvénients décrits ci-dessus. En particulier, l'objet de la présente invention consiste à réduire les coûts de fabrication de manière 3062805 - 2 - économique et simple, et à conserver, voire améliorer, la stabilité mécanique. L'objet susmentionné est réalisé par un procédé pour la fabrication d'un élément multi-composants pour un véhicule, en particulier 5 pour le dessous de carrosserie d'un véhicule, présentant les étapes suivantes : - insertion d'au moins un dispositif de guidage d'air ayant au moins une portion de guidage d'air et au moins une portion de contact dans une portion de fixation d'une cavité d'un dispositif outil, 10 - chauffage d'un composant composite ayant au moins une portion de contact conjuguée pour une opération de pressage à une température de fusion d'au moins un matériau constituant du composant composite, - chauffage de l'au moins une portion de contact de l'au moins 15 un dispositif de guidage d'air à une température de fusion d'au moins un matériau constituant de la portion de contact du dispositif de guidage d'air, - insertion du composant composite chauffé dans la cavité du dispositif outil, - pressage du composant composite chauffé pour obtenir une 20 géométrie de composant tout en réalisant simultanément une connexion par liaison de matière entre l'au moins une portion de contact conjuguée du composant composite et la portion de contact du dispositif de guidage d'air et par un dispositif de guidage d'air pour l'utilisation dans un procédé selon l'invention, présentant un corps de base avec au moins une portion de 25 guidage d'air et au moins une portion de contact pour venir en contact avec une portion de contact conjuguée d'un composant composite, la portion de contact présentant au moins un matériau constituant pour une connexion par liaison de matière à un matériau constituant de la portion de contact conjuguée du composant composite. D'autres détails de l'invention résultent 30 de la description et des dessins. En l'occurrence, les caractéristiques et les détails qui sont décrits en rapport avec le procédé selon l'invention s'appliquent aussi évidemment dans le cadre du dispositif de guidage d'air selon l'invention et inversement, de telle sorte que l'on se référera ou que l'on pourra toujours se référer aux aspects individuels de l'invention de l'un 35 ou de l'autre en rapport avec la divulgation. Selon l'invention, il est prévu un procédé de fabrication d'un élément multi-composants pour un véhicule. En l'occurrence, il s'agit 3062805 - 3 - notamment de la fabrication d'un dessous de carrosserie d'un véhicule. Un tel procédé présente les étapes suivantes : - insertion d'au moins un dispositif de guidage d'air ayant au moins une portion de guidage d'air et au moins une portion de contact dans une portion de fixation d'une cavité d'un dispositif outil, - chauffage d'un composant composite ayant au moins une portion de contact conjuguée pour une opération de pressage à une température de fusion d'au moins un matériau constituant du composant composite, - chauffage de l'au moins une portion de contact de l'au moins un dispositif de guidage d'air à une température de fusion d'au moins un matériau constituant de la portion de contact du dispositif de guidage d'air, - insertion du composant composite chauffé dans la cavité du dispositif outil, - pressage du composant composite chauffé pour obtenir une géométrie de composant tout en réalisant simultanément une connexion par liaison de matière entre l'au moins une portion de contact conjuguée du composant composite et la portion de contact du dispositif de guidage d'air. Un procédé selon l'invention associe par conséquent à la fois la 20 fabrication et le pressage ou la mise en forme du composant composite à la connexion du dispositif de guidage d'air. De ce fait, on peut éviter au moins une étape de montage, à savoir la fixation entre le dispositif de guidage d'air d'une part et le composant composite d'autre part. Par conséquent, on peut réduire les coûts de fabrication et le poids supplémentaire en se passant des 25 composants de connexion. Selon l'invention, on effectue ainsi maintenant une combinaison d'au moins deux composants. D'une part, il est fourni un composant composite réalisé notamment sous forme de composant dit LWRT ou sous forme de préforme LWRT. Un tel composant composite ou une telle 30 préforme LWRT est chauffé(e) de manière à présenter à l'état chauffé une température telle qu'un matériau de matrice dans le composant composite soit en fusion à une température au-dessus de la température de fusion de ce matériau. Comme dans un tel état, le composant composite est notamment dans un état flexible, le composant composite peut être serré dans un cadre 35 de serrage à ce stade du chauffage. En outre, les dispositifs de guidage d'air insérés dans des portions de fixation associées se trouvent à présent dans une cavité. Les dispositifs de guidage d'air sont munis de portions de 3062805 - 4 - contact qui sont conçues de manière à pouvoir être assemblées au composant composite. Afin de pouvoir assurer cette connexion par liaison de matière, les portions de contact, en particulier seulement exclusivement les portions de contact des dispositifs de guidage d'air, sont à présent 5 également chauffées. Ainsi les portions de contact des dispositifs de guidage d'air sont également amenées à une température telle qu'elles puissent assurer une connexion par liaison de matière au matériau de matrice associé du matériau composite du composant composite. Une fois que les dispositifs de guidage d'air chauffés ainsi que 10 le composant composite chauffé ont alors été introduits dans la cavité, le pressage peut avoir lieu. Pendant le pressage, deux fonctions sont automatiquement satisfaites simultanément. D'une part, de manière connue, le composant composite plat est pressé ou mis en forme à la forme tridimensionnelle souhaitée à l'intérieur de la cavité. De préférence, il se 15 produit à ce stade également un processus de refroidissement afin d'entraîner une rigidification du matériau de matrice dans le composant composite. En même temps, lors du pressage ou de la mise en forme, une force de pressage est toutefois également exercée sur les portions de contact des dispositifs de guidage d'air par le biais des portions de contact conjuguées du composant composite. À cet effet, l'outil associé est de préférence réalisé de telle sorte que l'on obtienne une consolidation complète au niveau des portions de contact du composant composite, de sorte qu'une force de pressage agisse sur les portions de contact. Grâce à la force de pressage accrue entre les portions de contact et les portions de contact conjuguées, et au chauffage préalable de ces deux matériaux, on obtient une connexion par liaison de matière et pour ainsi dire un soudage par pressage dans ces portions de contact. Dans ce cas également, on peut effectuer de préférence un refroidissement supplémentaire déjà pendant l'opération de pressage ou l'opération de mise en forme ou suite à l'opération de pressage ou à l'opération de mise en forme. Dès que l'opération de pressage est terminée, le dispositif outil est ouvert et l'on peut retirer de la cavité un élément multi-composants dans lequel les dispositifs de guidage d'air individuels sont réalisés en étant déjà connectés fixement par liaison de matière au composant composite. Comme il ressort de cette étape, des étapes supplémentaires pour un montage de dispositifs de guidage d'air ne sont pas nécessaires. De plus, aucun moyen de fixation supplémentaire sous la forme de rivet ou de vis n'est nécessaire afin 3062805 - 5 - d'effectuer une telle fixation. Outre une réduction des coûts de fabrication, la fabrication est plus rapide et l'on peut obtenir en même temps un élément multi-composants qui présente un plus faible poids pour une stabilité identique ou même meilleure. 5 Les matériaux correspondants dans les composants peuvent par exemple être des plastiques. Ainsi, le matériau devant être mis en fusion dans le composant composite peut par exemple être un polypropylène. Dans la portion de contact de la portion de guidage d'air, on peut utiliser un composant identique mais aussi un composant différent en tant que 10 matériau. On citera à titre d'exemple dans ce cas le TPE. Évidemment, d'autres combinaisons de matériaux peuvent également être utilisées dans un procédé selon l'invention. De manière avantageuse, dans le cas d'un procédé selon l'invention, le chauffage du composant composite et/ou le chauffage de l'au 15 moins une portion de contact du dispositif de guidage d'air sont effectués au moyen d'un rayonnement thermique. Autrement dit, un transfert thermique sans contact est assuré pour garantir l'apport de chaleur dans le composant composite et/ou dans la portion de contact du dispositif de guidage d'air. Par exemple, des dispositifs à rayonnement infrarouge peuvent être fournis 20 en tant que possibilité de transfert pour le rayonnement thermique. Le transfert sans contact de la chaleur par rayonnement thermique est particulièrement économique et simple. En outre, grâce à l'absence de contact, il est possible d'utiliser des géométries très différentes. Ainsi, les dispositifs à rayonnement infrarouge peuvent être disposés 25 indépendamment de la géométrie effective de la portion de contact respective et/ou du composant composite dans leur état préalable à l'irradiation. Ainsi, en peut obtenir une utilisation plus flexible également pour des géométries différentes dans un même et unique dispositif outil. En outre, les dispositifs à rayonnement infrarouge peuvent introduire une 30 énergie thermique différente. Ceci augmente la flexibilité en vue d'une optimisation supplémentaire du processus de soudage. Il est également avantageux, dans un procédé selon l'invention, de réaliser entre l'au moins une portion de contact du dispositif de guidage d'air et l'au moins une portion de contact conjuguée du composant 35 composite une connexion complète ou sensiblement complète par engagement par correspondance de formes complète ou essentiellement complète. En principe, dans un procédé selon l'invention, une connexion 3062805 - 6 - par liaison de matière dans des portions partielles de la portion de contact est possible et/ou suffisante. Afin de garantir toutefois une stabilité mécanique aussi grande que possible, la connexion par liaison de matière est complète ou essentiellement complète. Cela signifie que pendant les 5 étapes de chauffage, les portions de contact et les portions de contact conjuguées sont essentiellement complètement chauffées afin de dépasser, dans toutes les régions, la température de fusion des matériaux constituants associés. Lors du pressage, une force de pressage constante et notamment continue est appliquée de préférence sur toute la portion de contact et sur 10 toute la portion de contact conjuguée afin de pouvoir fournir également un contact et un soudage complets pour produire la connexion par liaison de matière sur toute la largeur des portions de contact. La connexion par soudage est ainsi encore plus sûre et des inclusions d'air indésirables peuvent par ailleurs être évitées ou réduites à l'intérieur de cette connexion 15 par soudage. Il est en outre avantageux, dans un procédé selon l'invention, pour l'étape de chauffage de l'au moins une portion de contact du dispositif de guidage d'air, que d'autres portions du dispositif de guidage d'air, en particulier la portion de guidage d'air, soient isolées thermiquement du 20 chauffage. Pendant le chauffage thermique, en particulier par rayonnement thermique, un matériau de matrice ou un matériau constituant de la portion de contact du dispositif de guidage d'air est chauffé dans une mesure telle qu'une température de fusion de ce matériau constituant soit dépassée. En principe, le dispositif de guidage d'air peut être constitué d'un mélange de 25 matériaux unique ou également de plusieurs mélanges de matériaux différents. Si la portion de guidage d'air est toutefois réalisée à partir du même mélange de matériaux, comme c'est le cas également pour la portion de contact, un chauffage entraînerait éventuellement une perte de stabilité de la portion de guidage d'air pendant l'opération de pressage. Afin d'éviter 30 des déformations indésirables, on peut obtenir un chauffage ciblé exclusivement dans les régions souhaitées par isolation thermique de la portion de guidage d'air ou d'autres portions du dispositif de guidage d'air qui sont réalisées séparément de la portion de contact respective. Autrement dit, des matériaux constituants dans d'autres portions du dispositif de 35 guidage d'air restent essentiellement non affectés par le rayonnement thermique grâce à cette isolation thermique de telle sorte que le matériau constituant correspondant dans ces autres portions ne dépasse pas non plus 3062805 - 7 - la température de fusion. Autrement dit, la stabilité mécanique, malgré le chauffage des portions de contact, est maintenue ou essentiellement maintenue dans d'autres portions du dispositif de guidage d'air. Il peut en outre être avantageux, dans un procédé selon 5 l'invention, que le dispositif de guidage d'air soit inséré avec l'au moins une portion de guidage d'air dans la portion de fixation de la cavité. La portion de fixation est en l'occurrence de préférence réalisée de manière à recevoir la portion de guidage d'air par engagement par correspondance de formes. Ainsi, la portion de fixation sert à fournir un support mécanique et à 10 garantir ainsi le transfert de force pendant l'opération de pressage. En outre, la portion de fixation correspondante peut également avoir une fonction de centrage de telle sorte que l'on obtienne un positionnement exact du dispositif de guidage d'air respectif par rapport à la forme tridimensionnelle de l'élément multi-composants à produire. La stabilisation mécanique évite 15 en l'occurrence notamment un pliage indésirable de la portion de guidage d'air pendant l'opération de pressage. Le renfoncement à l'intérieur de la portion de fixation peut en l'occurrence être de préférence suffisamment grand pour y adapter des portions de guidage d'air de longueurs différentes. Ainsi, la flexibilité d'utilisation du dispositif outil est nettement accrue. De 20 ce fait, on peut fournir, pour différents véhicules, des portions de guidage d'air de tailles différentes avec des surfaces de guidage d'air correspondantes. Si, par exemple, des véhicules de course sont conçus pour des vitesses élevées et des forces descensionnelles aérodynamiques, le dessous de carrosserie correspondant peut être pourvu, en tant qu'élément 25 multi-composants, de portions de guidage d'air de longueurs correspondantes. S'il s'agit par contre d'un véhicule moyen, une plus petite surface de guidage d'air sera seulement nécessaire pour la portion de guidage d'air. Cette étendue plus courte de la portion de guidage d'air s'adapte à présent également dans les portions de fixation de la cavité, qui 30 sont en principe profondes, de sorte qu'un même et unique dispositif outil peut tout aussi bien être utilisé pour la fabrication d'un tel élément multicomposants. Evidemment, la portion de fixation peut également présenter une isolation thermique, telle que présentée plus en détail dans le paragraphe suivant. 35 La présente invention a également pour objet un dispositif de guidage d'air destiné à être utilisé dans un procédé selon l'invention, présentant un corps de base avec au moins une portion de guidage d'air et 3062805 - 8 - au moins une portion de contact. La portion de contact est réalisée de manière à venir en contact avec une portion de contact conjuguée d'un composant composite. En l'occurrence, la portion de contact présente au moins un matériau constituant pour une connexion par liaison de matière à 5 un matériau constituant de la portion de contact conjuguée du composant composite. Déjà dans ce cas, il convient de noter que le composant composite ainsi que le dispositif de guidage d'air peuvent présenter un mélange de matériaux unique ou une combinaison de mélanges de matériaux différents. Évidemment, en fonction de la situation d'utilisation, 10 l'une ou l'autre méthode ou une combinaison quelconque peuvent être associées à des avantages particuliers. Le composant composite est en l'occurrence de préférence un composant LWRT déjà plusieurs fois expliqué. Le dispositif de guidage d'air lui-même peut par exemple présenter une section transversale en forme de T, de sorte que la portion de 15 contact s'étende transversalement et notamment perpendiculairement ou essentiellement perpendiculairement à la portion de guidage d'air. De préférence, le corps de base est réalisé essentiellement exclusivement à partir de l'au moins une portion de contact et de la portion de guidage d'air, afin d'éviter un poids supplémentaire et un espace de construction 20 supplémentaire. Ainsi, un dispositif de guidage d'air selon l'invention s'accompagne des mêmes avantages que ceux qui ont été expliqués de manière exhaustive en rapport avec un procédé selon l'invention. L'espace de construction nécessaire est en outre réduit du fait de l'omission de moyens de fixation supplémentaires. 25 Avantageusement, dans un dispositif de guidage d'air selon l'invention, l'au moins une portion de contact présente au moins en partie une augmentation de surface, en particulier sous la forme de rehaussements de surface. Ainsi, par exemple, des ailettes dressées de section transversale triangulaire ou autre peuvent être prévues afin de fournir une surface accrue 30 pour la portion de contact. D'une part, la surface accrue entraîne que l'apport de chaleur est amélioré. L'étape du procédé selon l'invention pour le chauffage de la portion de contact est accélérée par les augmentations de la surface car une plus grande quantité de chaleur peut être introduite dans un même intervalle de temps. En outre, la surface de contact active pour 35 l'opération de pressage subséquente est augmentée afin d'obtenir le soudage aussi rapidement et avantageusement que possible dans une connexion par liaison de matière. En outre, une fonction de guidage peut être prédéfinie 3062805 - 9 - par l'augmentation de surface. Ainsi, les augmentations de surface peuvent par exemple être réalisées sous forme de canaux afin de guider ou de repousser hors de la portion de liaison les inclusions d'air qui pourraient se produire pendant l'opération de pressage, entre la portion de contact et la 5 portion de contact conjuguée. Finalement, l'augmentation de surface sous la forme d'une structure à ailettes permet d'obtenir une augmentation de pression locale qui conduit à une meilleure liaison de matière pendant l'opération de pressage. Avantageusement en outre, dans le cas d'un dispositif de 10 guidage d'air selon l'invention, l'au moins une portion de contact est disposée sur un côté du corps de base opposé à au moins une portion de guidage d'air et présente notamment un renfoncement correspondant à l'au moins une portion de guidage d'air. Ce renfoncement s'étend donc de préférence sur le côté arrière du corps de base le long de l'étendue 15 géométrique de la portion de guidage d'air. Ce renfoncement peut également être réalisé sous forme de moulure sur ce côté arrière. Pendant le pressage, une déformation indésirable de la portion de guidage d'air lors du pressage peut être évitée grâce à cette réduction de surface ou cette réduction de matériau. Ce renfoncement correspondant peut également être 20 utilisé pour dévier l'air pendant l'opération de pressage. Finalement, la réduction de l'épaisseur de paroi dans la région de ce renfoncement conduit à un temps de refroidissement réduit, ce qui a un effet positif sur le temps de fabrication total. Par ailleurs, il est avantageux, dans un dispositif de guidage 25 d'air selon l'invention, que l'au moins une portion de contact présente une première portion de contact partielle et une deuxième portion de contact partielle, la première portion de contact partielle étant disposée, par rapport à l'au moins une portion de guidage d'air sur le côté pression et présentant une étendue en largeur à partir de l'au moins une portion de guidage d'air 30 qui est plus faible que la deuxième portion de contact partielle qui est disposée sur le côté dépression par rapport à l'au moins une portion de guidage d'air. Dès que l'élément multi-composants se trouve dans la position fixée sur le véhicule, le véhicule présente une orientation de conduite définie vers l'avant. Pendant ce déplacement dans cette direction 35 de conduite vers l'avant, la portion de guidage d'air est balayée par un écoulement d'air correspondant. Le côté d'afflux est appelé le côté pression tandis que le côté dépression disposé du côté opposé est sollicité avec une 3062805 - 10 - plus faible pression. Du fait que maintenant lors de l'utilisation, la portion de guidage d'air est balayée de manière définie par un écoulement d'air, les rapports de force s'établissant pendant l'utilisation peuvent en principe être prédits. Si notamment on prévoit une section transversale essentiellement 5 en forme de T, ceci entraîne qu'une force de traction agit sur la première portion de contact partielle, tandis qu'une force de pression agit sur la deuxième portion de contact partielle pour le transfert au composant composite. Si la connexion par liaison de matière doit à présent être sollicitée de manière avantageuse, il faut produire un décalage asymétrique 10 de la distribution des forces, en réalisant de manière asymétrique les étendues en largeur. Ainsi, la proportion de la force qui est transmise par le biais de la pression dans le composant composite par le dispositif de guidage d'air est augmentée, tandis que le transfert de forces de traction par la première portion de contact partielle est nettement réduit du fait de la 15 plus faible étendue en largeur. Pour une même stabilité mécanique et une même dimension de l'ensemble de l'élément multi-composants, ceci donne lieu à une durée de vie utile accrue et notamment à une capacité de charge accrue pendant l'utilisation sur un véhicule correspondant. En outre, avantageusement, dans un dispositif de guidage d'air 20 selon l'invention, l'au moins une portion de guidage d'air présente au moins en partie un autre matériau que l'au moins une portion de contact. Un tel dispositif de guidage d'air peut également être appelé dispositif de guidage d'air à deux composants ou spoiler à deux composants. En particulier, dans ce cas, seulement la portion de contact est préparée en vue de la connexion 25 par liaison de matière souhaitée, tandis que la portion de guidage d'air peut présenter d'autres matériaux constituants. De préférence de cette manière, on peut obtenir une certaine flexibilité de base dans la portion de guidage d'air de telle sorte que lors de l'utilisation du dispositif de guidage d'air sur le dessous de carrosserie du véhicule, une application dure ne conduise pas 30 à un endommagement durable du dispositif de guidage d'air, mais au contraire que des forces de rappel élastiques ramènent la portion de guidage d'air à nouveau dans la position souhaitée par le choix correspondant des matériaux. D'autres avantages, caractéristiques et particularités de 35 l'invention résultent de la description suivante dans laquelle des exemples de réalisation de l'invention sont décrits en détail en référence aux dessins. En l'occurrence, les caractéristiques mentionnées dans la description 3062805 - 11 - peuvent à chaque fois être essentielles à l'invention individuellement en soi ou dans une combinaison quelconque. Les dessins illustrent schématiquement : Fig. 1 une première étape d'un procédé selon l'invention, 5 Fig. 2 une étape supplémentaire d'un procédé selon l'invention, Fig. 3 une étape supplémentaire d'un procédé selon l'invention, Fig. 4 une étape supplémentaire d'un procédé selon 10 l'invention, Fig. 5 une étape supplémentaire d'un procédé selon l'invention, Fig. 6 une étape supplémentaire d'un procédé selon l'invention, 15 Fig. 7 une forme de réalisation d'un dispositif de guidage d'air selon l'invention, Fig. 8 une forme de réalisation supplémentaire d'un dispositif de guidage d'air selon l'invention, Fig. 9 la forme de réalisation de la figure 8 suivant une autre 20 représentation, Fig. 10 une représentation d'un dispositif outil pour l'utilisation dans un procédé selon l'invention, Fig. 11 un autre dispositif de guidage d'air et Fig. 12 un autre dispositif de guidage d'air. 25 Les figures 1 à 6 expliquent plus en détail le procédé selon l'invention. En l'occurrence, il convient notamment encore de noter qu'en principe, les étapes de chauffage du composant composite 100 ou des portions de contact 40 du dispositif de guidage d'air 10 peuvent être réalisées en parallèle ou suivant une séquence quelconque. Il est important 30 que lors de l'assemblage dans le dispositif outil, les deux composants, c'est-à-dire le composant composite 100 et les portions de contact 40 du dispositif de guidage d'air 10, présentent la température souhaitée au-dessus de la température de fusion du matériau constituant respectif. Dans la figure 1, le composant composite 100, par exemple 35 sous forme de préforme LWRT, est fourni dans un cadre de serrage 320. Le composant composite 100 est dans ce cas déjà pourvu de portions de contact 140 qui se prolongent dans le corps de base correspondant du 3062805 - 12 - composant composite 100. Le cadre de serrage optionnel 320 sert à la fixation, notamment lorsque le composant composite 100 est amené au moyen du dispositif de chauffage 330 par le biais de dispositifs à rayonnement infrarouge à une température située au-dessus de la 5 température de fusion du matériau de matrice du composant composite 100. À ce stade, le composant composite 100 est donc chauffé dans une mesure telle que le matériau de matrice fonde et le composant composite 100 est réalisé ainsi essentiellement sous forme flexible. Avant, après ou parallèlement dans le temps, se produit 10 l'insertion des dispositifs de guidage d'air 10, comme illustré dans la figure 3. Avec leurs portions de guidage d'air 30, les corps de base 20 des dispositifs de guidage d'air 10 sont insérés dans des portions de fixation associées 312 de la cavité 310 du dispositif outil 300. La figure 4 illustre l'état inséré. Dans cet état, on obtient une stabilisation mécanique des 15 portions de guidage d'air 30 par leur réception par engagement par correspondance de formes dans les portions de fixation 312. En même temps, la cavité 310, par son engagement par correspondance de formes autour des portions de guidage d'air 30, sert à fournir une isolation thermique ou à dévier la chaleur dans l'outil, de telle sorte que seulement les 20 portions de contact 40 soient amenées à la température correspondante par le dispositif de chauffage 330 également au moyen de rayonnement thermique et qu'aucune partie ou seulement une faible partie des portions de guidage d'air 30 soit amenée à la température correspondante. Dès que les portions de contact 40 ont également atteint une température située au- 25 dessus de la température de fusion d'un matériau de matrice dans ses portions de contact 40, selon la figure 5, le composant composite 100 déjà chauffé peut alors être introduit avec le cadre de serrage 320 dans la cavité 310. La cavité 310 est fermée ou pressée par le haut au moyen d'un poinçon par le biais du dispositif outil 300, comme illustré dans la figure 5. Dès que 30 la cavité 310 est complètement fermée, les portions de contact 40 des deux dispositifs de guidage d'air 10 se trouvent donc à présent en contact direct avec les portions de contact conjuguées associées 140 du composant composite 100. Tandis que l'on dispose d'une part, par la formation tridimensionnelle de la cavité 310, d'un pressage et d'une réalisation de cette 35 structure tridimensionnelle pour le composant composite 100, il se produit simultanément un soudage et par conséquent une connexion par liaison de matière des portions de contact chauffées 40 et des portions de contact 3062805 - 13 - conjuguées chauffées 140. Ensuite, une étape de refroidissement optionnelle peut être effectuée, laquelle peut conduire à un démoulage d'un élément multi-composants 200, comme cela est illustré dans la figure 6. À ce stade, les portions de contact 40 sont également connectées par liaison de 5 matière aux portions de contact conjuguées 140 et l'on a maintenant fabriqué un élément multi-composants 200 à partir d'un composant composite 100 et de deux dispositifs de guidage d'air 10. La figure 7 illustre une possibilité de fournir un dispositif de guidage d'air 10. Une section transversale essentiellement en forme de T 10 présente dans ce cas un corps de base 20 qui est configuré avec une portion de guidage d'air 30 s'étendant vers le bas. Dans une étendue transversale, une portion de contact 40 est ici réalisée en deux parties. Une première portion de contact partielle 40a avec une étendue en largeur plus petite B s'étend vers la gauche du côté pression D du dispositif de guidage d'air 10. 15 Une deuxième portion de contact partielle 40b avec une plus grande étendue en largeur B se trouve du côté dépression U de la portion de guidage d'air 30. En particulier, en rapport avec la figure 8, on peut voir ici qu'il se produit un afflux d'un écoulement d'air du côté pression D. Dès que cela se produit, la force associée est transmise depuis cet écoulement d'air 20 par le biais de forces de traction provenant du corps de base 20 dans le composant composite 100 par le biais de la première portion de contact partielle 40a et par le biais de forces de pression par le biais de la deuxième portion de contact partielle 40b. Du fait que maintenant l'étendue en largeur B du côté pression D pour la première portion de contact partielle 40a a été 25 réduite par rapport à la deuxième portion de contact partielle 40b, le bras de levier est réduit de ce côté de telle sorte que la proportion des forces de traction à transmettre est réduite et que la proportion des forces de pression à transmettre est accrue. Cette distribution asymétrique de l'introduction de pression conduit à une augmentation de la stabilité mécanique par la 30 sollicitation d'un écoulement d'air. Comme on peut également le voir dans la figure 7, des rehaussements de surface 42 sont prévus sur le côté supérieur de la portion de contact 40, dans ce cas sous la forme de configurations essentiellement en forme d'ailettes de section transversale triangulaire. Celles-ci donnent 35 lieu à une augmentation de pression locale pendant l'opération de pressage et simultanément à un apport de chaleur amélioré pendant le chauffage de la portion de contact 40. Le renfoncement du côté arrière 44, que l'on peut 3062805 - 14 - également voir dans la figure 7, réalisé ici sous forme de moulure, donne lieu à une réduction de la sollicitation de matériau pendant l'opération de pressage, comme cela sera également le cas plus tard lors de l'utilisation du dispositif de guidage d'air 10. 5 La figure 9 illustre encore comment le début d'un tel dispositif de guidage d'air 10 peut être disposé ou réalisé avec une partie triangulaire correspondante. Dans ce cas également, on peut voir encore comment le côté pression D et le côté dépression U se distinguent l'un de l'autre par rapport à la portion de contact 40. Les figures 10 à 12 illustrent comment un 10 dispositif outil 300 peut être utilisé de manière flexible pour différents éléments multi-composants 200. Ainsi les portions de fixation 312 sont ici réalisées avec une profondeur telle que non seulement les dispositifs de guidage d'air normaux 10 peuvent être utilisés, comme illustrés dans la figure 10 ainsi que dans les figures 3 à 6, mais également des portions de 15 guidage d'air particulièrement longues 30 d'autres dispositifs de guidage d'air 10, comme par exemple illustrées dans la figure 11. Si des véhicules ayant une fonctionnalité de guidage d'air plus faible sont souhaités, on peut utiliser dans les mêmes portions de fixation profondes 312 également des petites portions de guidage d'air 30 de dispositifs de guidage d'air 20 correspondants 10 selon la figure 12. La flexibilité accrue fait en sorte que le même dispositif outil 300 peut être utilisé pour des éléments multicomposants souhaités 200 les plus différents. Les explications précédentes des formes de réalisation décrivent la présente invention exclusivement dans le cadre d'exemples. 25 Dans ce cas, des caractéristiques individuelles des formes de réalisation, dans la mesure où elles sont judicieuses du point de vue technique, peuvent être combinées librement les unes aux autres sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1. Procédé pour la fabrication d'un élément multi-composants (200) pour un véhicule, en particulier pour le dessous de carrosserie d'un véhicule, présentant les étapes suivantes : - insertion d'au moins un dispositif de guidage d'air (10) ayant 5 au moins une portion de guidage d'air (30) et au moins une portion de contact (40) dans une portion de fixation (312) d'une cavité (310) d'un dispositif outil (300), - chauffage d'un composant composite (100) ayant au moins une portion de contact conjuguée (140) pour une opération de pressage à 10 une température de fusion d'au moins un matériau constituant du composant composite (100), - chauffage de l'au moins une portion de contact (40) de l'au moins un dispositif de guidage d'air (10) à une température de fusion d'au moins un matériau constituant de la portion de contact (40) du dispositif de 15 guidage d'air (10), - insertion du composant composite (100) chauffé dans la cavité (310) du dispositif outil (300), - pressage du composant composite (100) chauffé pour obtenir une géométrie de composant tout en réalisant simultanément une connexion 20 par liaison de matière entre l'au moins une portion de contact conjuguée (140) du composant composite (100) et la portion de contact (40) du dispositif de guidage d'air (10). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chauffage du composant composite (100) et/ou le chauffage de l'au moins 25 une portion de contact (40) du dispositif de guidage d'air (10) sont effectués au moyen d'un rayonnement thermique. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'entre l'au moins une portion de contact (40) du dispositif de guidage d'air (10) et l'au moins une portion de contact 30 conjuguée (140) du composant composite (100), est réalisée une connexion par engagement par correspondance de formes complète ou essentiellement complète. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour l'étape de chauffage de l'au moins 3062805 - 16 - une portion de contact (40) du dispositif de guidage d'air (10), d'autres portions du dispositif de guidage d'air (10), en particulier la portion de guidage d'air (30), peuvent être isolées thermiquement par rapport au chauffage. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de guidage d'air (10) est inséré avec l'au moins une portion de guidage d'air (30) dans la portion de fixation (312) de la cavité (310). 6. Dispositif de guidage d'air (10) pour l'utilisation dans un procédé selon l'invention comprenant les caractéristiques de l'une quelconque des revendications 1 à 5, présentant un corps de base (20) avec au moins une portion de guidage d'air (30) et au moins une portion de contact (40) pour venir en contact avec une portion de contact conjuguée (140) d'un composant composite (100), la portion de contact (40) présentant au moins un matériau constituant pour une connexion par liaison de matière à un matériau constituant de la portion de contact conjuguée (140) du composant composite (100). 7. Dispositif de guidage d'air (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'au moins une portion de contact (40) présente au 20 moins en partie une augmentation de surface (42), en particulier sous la forme de rehaussements de surface. 8. Dispositif de guidage d'air (10) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'au moins une portion de contact (40) est disposée sur un côté du corps de base (20) opposé à l'au moins une portion de guidage 25 d'air (30) et présente notamment un renfoncement (44) correspondant à l'au moins une portion de guidage d'air (30). 9. Dispositif de guidage d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'au moins une portion de contact (40) présente une première portion de contact partielle (40a) et une 30 deuxième portion de contact partielle (40b), la première portion de contact partielle (40a) étant disposée, par rapport à l'au moins une portion de guidage d'air (30), sur le côté pression (D) et présentant une étendue en largeur (B) à partir de l'au moins une portion de guidage d'air (30) qui est plus faible que la deuxième portion de contact partielle (40b) qui est 35 disposée sur le côté dépression (U) par rapport à l'au moins une portion de guidage d'air (30). 3062805 - 17 - 10. Dispositif de guidage d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que l'au moins une portion de guidage d'air (30) présente au moins en partie un autre matériau que l'au moins une portion de contact (40).