FR 3073184 A1 20190510 FR 1760521 A 20171109 PROCEDE ET SYSTEME DE PROTECTION D'UN OCCUPANT ARRIERE DE VEHICULE [1] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la protection dans un habitacle de véhicule et vise plus particulièrement un procédé et un système de protection d'un occupant d'une banquette arrière de véhicule automobile et notamment d'un occupant positionné sur le siège central de la banquette arrière du véhicule. [2] De manière générale, les véhicules automobiles actuels comprennent généralement un ou plusieurs dispositif(s) de protection, communément désignés airbags, autrement appelés coussins gonflables de sécurité. Un tel dispositif de protection comprend un coussin apte à se déployer et à se gonfler quasi instantanément en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) d'un véhicule. [3] Il est notamment connu des dispositifs de protection frontaux, désignés airbags frontaux. De tels dispositifs de protection sont généralement fixés à l'intérieur du volant du véhicule, dans le but de protéger le conducteur, et dans le tableau de bord face au passager avant afin de permettre la protection de ce dernier en cas de choc frontal. De tels dispositifs de protection frontaux peuvent également, de manière connue, être intégrés dans la matelassure des sièges avant de manière à protéger les passagers installés à l'arrière du véhicule en cas de choc frontal. Cependant de tels airbags ne permettent pas la protection des occupants d'un véhicule en cas de choc latéral. [4] Aussi, certains véhicules sont également équipés de dispositifs de protection latéraux, fixés par exemple dans la garniture des portières ou des bordures du pavillon du véhicule. Ainsi, il est connu notamment des airbags désignés « airbags rideaux », configurés pour se déployer devant la vitre d'une portière du véhicule et permettant de limiter les risques de collision entre la tête d'un occupant et les vitres du véhicule. Il est également connu des airbags intégrés par exemple à une console centrale ou aux dossiers des sièges, configurés pour se déployer entre les deux sièges situés à l'avant du véhicule de manière à limiter le risque de choc entre le conducteur et le passager avant. [5] A ce titre, le document EP 2979933 décrit un dispositif de protection configuré pour permettre la protection d'un occupant en cas de choc latéral. Un tel dispositif de protection, communément désigné « airbag far-side », signifiant « airbag de côté » en langue anglaise, est disposé dans la matelassure latérale du siège. En cas de choc latéral, 2 un tel airbag far-side permet de former un rideau de protection entre l'occupant et l'extrémité du siège. Cependant, le dispositif de protection décrit dans le document EP 2979933 est configuré pour être installé sur un siège avant de véhicule, de manière à être déployé entre le conducteur et le passager avant ou entre un occupant et la portière du 5 véhicule. En effet, un tel dispositif de protection nécessite un espace important sur le côté du siège pour pouvoir être déployé, ce qui présente un inconvénient, puisque ce dernier ne peut pas être intégré dans les sièges situés à l'arrière du véhicule et particulièrement dans un siège situé au centre de la banquette arrière. [006] Afin de protéger les occupants installés sur la banquette arrière du véhicule, 10 notamment en cas de choc latéral, entrainant des risques de collision entre les têtes des occupants, il est connu des dispositifs de protection, configurés pour se déployer entre deux sièges. Un tel dispositif est décrit par exemple dans le document DE 10023774 et comprend deux airbags de forme cylindrique configurés pour se déployer de part et d'autre de la tête d'un passager central. 15 [007] Il est également décrit dans le document DE 9202725 un système de protection configuré pour protéger un passager en déployant un airbag autour de sa tête. Un tel système de protection, présentant la forme d'une capuche, est adapté pour être intégré à l'intérieur de la matelassure du haut du siège et permet le déploiement d'un coussin à l'arrière de la tête de l'occupant et de deux coussins latéraux, aptes à se déployer de 20 chaque côté de la tête de l'occupant du siège. Un quatrième coussin peut également être déployé au-dessus de la tête du passager, de manière à entourer totalement la tête, permettant une protection complète de la tête du passager. [008] Cependant, de tels dispositifs de protection ne permettent qu'une protection partielle des occupants installés à l'arrière du véhicule. En effet, seuls la tête et 25 éventuellement le cou des occupants sont bien souvent protégés par les dispositifs de protection proposés dans l'art antérieur. Aussi, en cas de choc latéral, les passagers arrière ne sont pas protégés de manière optimale, puisque leur thorax peut par exemple heurter un passager voisin. En particulier, un passager installé sur un siège central à l'arrière du véhicule ne bénéficie pas d'airbag rideaux ou far-side et peut être heurté en 30 cas de choc latéral par les passagers installés de part et d'autre de la banquette arrière, ce qui présente un inconvénient majeur. [009] L'invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un système de protection d'un passager arrière de véhicule simple et peu onéreux, 3 permettant d'assurer une protection optimale du passager, notamment en cas de choc latéral. L'invention vise en particulier un système permettant d'assurer une protection complète à un occupant installé sur le siège central de la banquette arrière du véhicule. [0010] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un 5 système de protection d'au moins un occupant d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une banquette arrière comportant un dossier configuré pour s'étendre selon un plan de référence, ledit au moins un occupant étant installé sur ladite banquette arrière, ledit système de protection comprenant au moins un dispositif de protection, de type coussin gonflable de sécurité, configuré pour être intégré 10 audit dossier de ladite banquette arrière, ledit au moins un dispositif de protection, présentant un état rétracté et un état déployé, étant apte à se déployer selon un axe de déploiement orthogonal audit plan de référence et étant configuré pour s'étendre, dans ledit état déployé, en rideau, de façon à présenter un volume adapté pour se trouver en vis-à-vis à la fois de la tête, du cou et du thorax dudit au moins un occupant, de façon à en 15 assurer la protection. [0011] Un tel système de protection permet avantageusement d'assurer la protection d'un passager arrière installé sur un siège central, même lorsque trois passagers sont installés sur la banquette arrière. Le système selon l'invention permet de déployer un dispositif de protection entre chaque occupant tout en assurant la protection de la tête, 20 mais aussi des épaules, du cou et de l'ensemble du thorax de l'ensemble des passagers, limitant les collisions entre chacun. [0012] Un tel système de protection permet en outre de protéger à la fois le passager arrière installé sur la place centrale mais aussi, le cas échéant, les deux autres passagers arrières car elle évite tout risque de contact entre les têtes / thorax de tous les passagers 25 arrières entre eux. [0013] De manière préférée, le système de protection comprend deux dispositifs de protection, de type coussin gonflable de sécurité, configurés pour se déployer de part et d'autre dudit au moins un occupant, de manière à protéger un tel occupant d'un éventuel passager placé à sa gauche et d'un éventuel passager installé à sa droite. 30 [0014] Avantageusement, ledit dossier de la banquette arrière comprenant une armature, ledit système de protection comprend au moins un dispositif de gonflage dudit au moins un dispositif de protection, ledit au moins un dispositif de gonflage étant apte à 4 gonfler ledit au moins un dispositif de protection de manière à permettre le déploiement dudit au moins un dispositif de protection, ledit dispositif de gonflage étant configuré pour être fixé à ladite armature dudit dossier. Une telle fixation permet l'installation de dispositifs de gonflage connus sur des portions existantes du véhicule. 5 [0015] De préférence, ladite banquette arrière comprenant une pluralité de sièges, ledit système de protection comprend deux dispositifs de gonflage, chacun des deux dispositifs de gonflage étant configuré pour permettre le déploiement d'un dispositif de protection, les deux dispositifs de gonflage étant configurés pour être fixés à l'armature du dossier, de part et d'autre d'un siège de ladite pluralité de sièges, de manière à assurer la protection 10 du passager quel que soit le sens du choc latéral. [0016] De manière avantageuse, ledit au moins un dispositif de gonflage comprenant une première extrémité et une deuxième extrémité, l'une de ladite première extrémité ou de ladite deuxième extrémité comprend une cloche à vide configurée pour limiter les sons résultants du déploiement dudit au moins un dispositif de protection. 15 [0017] Avantageusement, ledit au moins un dispositif de protection présentant un pourtour, ledit au moins un dispositif de protection comprend une bande cousue sur ledit pourtour, ladite bande cousue étant configurée pour rigidifier ledit au moins un dispositif de protection, de manière à s'assurer de l'efficacité du dispositif de protection déployé entre deux sièges, sans que celui-ci ne puisse prendre appui sur la vitre comme cela est par 20 exemple le cas pour un airbag rideau. [0018] De préférence, ledit au moins un dispositif de protection comprend une pluralité d'évents configurés pour limiter tout échauffement dudit au moins un dispositif de protection lorsque ledit au moins un dispositif de protection est dans l'état déployé. [0019] L'invention concerne en outre une banquette arrière de véhicule comprenant une 25 armature et un système de protection tel que décrit précédemment. [0020] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une banquette arrière telle que décrit ci-dessus. [0021] L'invention concerne enfin un procédé de protection d'au moins un occupant d'un véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant : 30 - une banquette arrière, comprenant une pluralité de sièges, chacun de ladite pluralité de sièges étant apte à recevoir un occupant, 5 - un dispositif de détection d'un choc latéral, et - un système de protection tel que décrit précédemment, ledit procédé comprenant : - une étape de détection d'un choc latéral, 5 - une étape d'activation du dispositif de gonflage, et - une étape de déploiement dudit au moins un dispositif de protection, ledit au moins un dispositif de protection se déployant entre deux sièges de ladite pluralité de sièges de la banquette arrière. [0022] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de 10 la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, une représentation schématique d'un véhicule automobile comprenant une banquette arrière et du repère de définition d'un tel véhicule, - la figure 2, une représentation schématique d'un système de protection selon un 15 exemple de réalisation de l'invention, - la figure 3, une représentation schématique du sens de déploiement des dispositifs de protection du système de protection de la figure 2, - la figure 4, une représentation schématique d'un exemple de fixation des dispositifs de protection de la figure 3 sur une armature d'un dossier de la banquette arrière 20 de la figure 1, - les figures 5 et 6, deux représentations schématiques d'exemple de fixation d'un dispositif de gonflage du système de protection de la figure 2 sur une armature d'un dossier de la banquette arrière de la figure 1, - la figure 7, une représentation schématique d'un exemple de cloche à vide fixé sur 25 le dispositif de gonflage des figures 5 et 6, et - la figure 8, un schéma bloc des étapes d'un procédé de protection d'un passager arrière du véhicule, selon un exemple de mode de réalisation de l'invention. [0023] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s'attachent plus particulièrement à une installation du système de protection selon l'invention au sein d'un 6 véhicule automobile. Cependant, toute installation dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. De même, le système et le procédé de protection sont décrits dans ce document dans le cas de la présence d'un unique passager à l'arrière du véhicule et en l'espère pour la présence d'un 5 passager installé sur un siège central d'une banquette arrière de véhicule, cependant il va de soi que l'invention pourrait tout aussi bien être décrite dans le cas de la présence d'une pluralité de passagers arrières, en particulier deux ou trois passagers. [0024] En référence à la figure 1, un véhicule 1 automobile comprend une banquette arrière 2 comprenant trois sièges, un siège central et deux sièges latéraux, configurés 10 chacun pour recevoir un passager. Dans cet exemple, un unique passager est assis sur le siège central de la banquette arrière 2. Par souci de concision, un tel passager sera désigné par la suite « passager arrière central». [0025] Un tel véhicule 1 s'étend longitudinalement selon un axe X, latéralement selon un axe Y et verticalement selon un axe Z, de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). 15 Aussi, par le terme « vertical », on entend un objet s'étendant dans le plan (X, Z). De même, l'axe longitudinal X, désigné par la suite l'axe X du véhicule 1, défini l'avant (+X) et l'arrière (-X) du véhicule 1. [0026] En référence aux figures 2 à 4, la banquette arrière 2 comprend une assise, sur laquelle est assis le passager, et un dossier 21, sur lequel repose le dos du passager 20 arrière central. Dans cet exemple, le dossier 21 de la banquette arrière 2 comprend une armature 22 (représentée sur la figure 4), définissant la structure du dossier 21 et par exemple réalisée dans un matériau métallique, et une matelassure recouvrant l'armature 22 de manière à assurer le confort des passagers. Le dossier 21 est configuré pour s'étendre selon un plan de référence R. 25 [0027] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le véhicule 1 comprend en outre un système de protection 3 du passager arrière central du véhicule 1. [0028] En référence à la figure 3, le système de protection 3 selon l'invention comprend deux dispositifs de protection 31A, 31B, de type coussins gonflables de sécurité, configurés pour assurer la protection du passager arrière central du véhicule 1, en cas de 30 choc latéral. En effet, en cas de présence d'une pluralité de passagers à l'arrière du véhicule 1 par exemple, le système de protection 3 permet de protéger le passager installé sur le siège central de la banquette arrière 2 des risques de collision avec les passagers 7 installés sur les sièges latéraux. Dans cet exemple, le système de protection 3 comprend deux dispositifs de protection 31A, 31B, cependant il va de soi que le système de protection 3 pourrait en comprendre un nombre différent, notamment un unique dispositif de protection 31, de type coussin gonflable de sécurité. 5 [0029] Dans cet exemple, chaque dispositif de protection 31A, 31B, se présente sensiblement sous la forme d'un airbag rideau, c'est-à-dire sous la forme d'un coussin gonflable de sécurité configuré pour se déployer suivant un axe parallèle au plan vertical (X, Z) du véhicule 1. [0030] En effet, chaque dispositif de protection 31A, 31B présente un état rétracté, dans 10 lequel le dispositif de protection 31A, 31B se trouve plié entre l'armature 22 et la matelassure du dossier 21 de la banquette arrière 2, et un état déployé, dans lequel le dispositif de protection 31A, 31B assure sa fonction. Toujours en référence à la figure 3, chaque dispositif de protection 31A, 31B est configuré pour se déployer suivant un axe de déploiement P, orthogonal au plan de référence R formé par le dossier 21 de la banquette 15 arrière 2. [0031] Dans cet exemple, en référence à la figure 4, les deux dispositifs de protection 31A, 31B sont configurés pour se déployer de part et d'autre du passager arrière central, respectivement suivant l'axe de déploiement PA et l'axe de déploiement PB, parallèles entre eux et tous deux orthogonaux au plan de référence R. Autrement dit, les deux 20 dispositifs de protection 31A, 31B sont configurés pour être logés, à l'état rétracté, sur une partie supérieure du dossier 21 de la banquette arrière 2 de manière à pouvoir être déployé entre deux sièges d'une même banquette arrière 2. [0032] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, chaque dispositif de protection 31A, 31B est configuré pour se déployer de manière à s'étendre de chaque côté 25 du passager arrière central en vis-à-vis de la tête, du cou et du thorax dudit passager arrière central. Autrement dit, chaque dispositif de protection 31A, 31B est configuré pour se déployer suivant un volume compris entre 6 dm3 et 8 dm3, de manière à assurer la protection à la fois de la tête, du cou et du thorax du passager. Un tel volume de déploiement permet avantageusement d'assurer la protection du passager arrière central 30 de tout entrechoquement avec un ou plusieurs passagers arrière latéraux. [0033] De préférence, chaque dispositif de protection 31A, 31B, comprend sur le pourtour du coussin gonflable une bande cousue 310, configurée pour rigidifier le dispositif 8 de protection 31. En effet, le dispositif de protection 31 étant configuré pour se déployer entre deux passagers, celui-ci ne peut prendre appui contre la vitre par exemple, comme cela est le cas pour un airbag rideau latéral classique. Aussi, une telle bande cousue 310 permet d'assurer la rigidité du coussin et ainsi d'assurer le maintien en place du dispositif 5 de protection 31 lorsque celui-ci est dans l'état déployé. [0034] De manière préférée, en référence à la figure 5, chaque dispositif de protection 31A, 31B comprend une pluralité d'évents 311, par exemple trois évents 311, configurés pour limiter le risque d'échauffement du dispositif de protection 31. En effet, lorsqu'un dispositif de protection 31 est déployé, la pression importante à l'intérieure du coussin 10 gonflable peut entrainer des risques d'échauffement. La présence d'évents 311 en surface du dispositif de protection 31 limite un tel risque. [0035] Afin de permettre le déploiement des dispositifs de protection 31A, 31B, le système de protection 3 comprend un dispositif de gonflage 32 pour chaque dispositif de protection 31. Un tel dispositif de gonflage 32, de type générateur de gaz, comprend une 15 première extrémité, reliée au dispositif de protection 31, et une deuxième extrémité, comprenant un détonateur, également désigné gonfleur, configuré pour déclencher le déploiement du dispositif de protection 31. Un tel dispositif de gonflage 32 est connu en soi et son fonctionnement ne sera pas décrit plus en détails dans ce document. [0036] Dans cet exemple, en référence aux figures 5 et 6, chaque dispositif de gonflage 20 32 est configuré pour être fixé à l'armature 22 du dossier 21 de la banquette arrière 2 de part et d'autre du siège du passager arrière central. A ce titre, le dispositif de gonflage 32 est configuré pour être fixé par exemple à une portion tubulaire de l'armature 22 au moyen d'un collier souple, comme cela est représenté sur l'exemple de la figure 5, ou bien à une portion de tôle de l'armature 22 au moyen d'un collier vissé, comme cela est représenté 25 sur l'exemple de la figure 6. [0037] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, en référence à la figure 7, chaque dispositif de gonflage 32 comprend une cloche à vide 320, configurée pour atténuer les sons dus à la détonation provoquée par le déclenchement du dispositif de protection 31. Une telle cloche à vide 320 se présente de préférence sous la forme d'une 30 enveloppe de type cloche recouvrante, par exemple réalisée en Nylon 6-6 et présentant une épaisseur d'environ 2 mm ou réalisée en Polypropylène et présentant une épaisseur d'environ 2 mm ou réalisée en élastomère et présentant une épaisseur d'environ 2,5 mm. De préférence, la cloche à vide 320 est fixée par collage, dans le cas où elle est réalisée 9 en Polypropylène notamment, ou emmanchée lors du montage, dans le cas où elle est réalisée en Nylon ou en élastomère notamment, en particulier en raison du caractère très souple de ces matériaux. [0038] Ladite cloche à vide 320 peut être fixée à la deuxième extrémité du dispositif de 5 gonflage 32, comprenant un détonateur, de manière à en limiter les sons. En effet, ladite cloche à vide 320 permet d'assurer une étanchéité complète à l'air, donc au bruit, lors de la détonation provoquant le gonflage du coussin gonflable. [0039] Dans cet exemple, le système de protection 3 comprend également des moyens de détection (non représentés) d'un choc se présentant par exemple sous la forme 10 d'accéléromètres intégrés au véhicule 1. De tels accéléromètres sont configurés pour mesurer de façon régulière les variations de vitesse du véhicule 1. En cas de détection d'un choc, c'est-à-dire en cas de détection d'une variation de vitesse importante du véhicule, les moyens de détection sont configurés pour transmettre l'information relative à une telle détection à un calculateur du véhicule 1, par exemple un calculateur principal. Un 15 tel calculateur est alors configuré pour être relié électriquement au dispositif de gonflage 32 du système de protection 3, de manière à déclencher l'activation du détonateur, permettant le gonflage du dispositif de protection 31. [0040] Un tel système de protection 3 selon l'invention permet avantageusement d'assurer la protection d'un passager arrière du véhicule 1, et en l'espèce d'un passager 20 installé sur le siège central de la banquette arrière 2, en cas de choc latéral. Un tel système de protection 3 est décrit dans ce document en vue de la protection d'un unique passager arrière, cependant il va de soi que l'ensemble des sièges de la banquette arrière 2 pourrait être équipé de dispositifs de protection 31 tels que décrit précédemment. En effet, le système de protection 3 selon l'invention pourrait comprendre un dispositif de 25 protection 31 de part et d'autre de chaque siège de la banquette arrière 2. [0041] Il va dorénavant être présenté un procédé de protection d'un passager installé sur une banquette arrière 2 de véhicule 1 selon un mode de réalisation préféré de l'invention, en référence à la figure 8. Un tel passager est installé dans cet exemple sur le siège central de la banquette arrière 2. De plus, le système de protection 3 comprend dans cet 30 exemple deux dispositifs de protection 31 et deux dispositifs de gonflage 32, comprenant chacun une cloche à vide 320. Les deux dispositifs de protection 31 sont dans cet exemple intégrés au dossier 21 de la banquette arrière 2 et fixés à l'armature 22 du dossier 21 de part et d'autre du siège central de la banquette arrière 2. 10 [0042] Le procédé selon l'invention comprend tout d'abord, une première étape El de détection d'un choc latéral, par les moyens de détection, et de transmission de l'information relative à la détection du choc au calculateur principal du véhicule 1 par exemple. Le calculateur commande alors l'activation du dispositif de gonflage 32, 5 déclenchant, dans une étape E2, la détonation d'un tel dispositif de gonflage 32. Le bruit d'une telle détonation est réduit par la présence dans cet exemple de la cloche à vide 320 autour du détonateur. Le procédé comprend enfin une troisième étape E3 de déploiement des dispositifs de protection 31 de part et d'autre de la tête du passager arrière central. [0043] Un tel procédé de protection permet avantageusement de protéger un passager 10 installé à l'arrière du véhicule et plus particulièrement un passager installé sur un siège central entre deux autres passagers. En cas de choc latéral, REVENDICATIONS: 1. Système de protection (3) d'au moins un occupant d'un véhicule (1), notamment d'un véhicule (1) automobile, ledit véhicule (1) comprenant une banquette arrière (2) comportant un dossier (21) configuré pour s'étendre selon un plan de référence (R), ledit au moins un occupant étant installé sur ladite banquette arrière (2), ledit système de protection (3) comprenant au moins un dispositif de protection (31), de type coussin gonflable de sécurité, configuré pour être intégré audit dossier (21) de ladite banquette arrière (2), ledit au moins un dispositif de protection (31), présentant un état rétracté et un état déployé, étant apte à se déployer selon un axe de déploiement (P) orthogonal audit plan de référence (R) et étant configuré pour s'étendre, dans ledit état déployé, en rideau, de façon à présenter un volume adapté pour se trouver en vis-à-vis à la fois de la tête, du cou et du thorax dudit au moins un occupant, de façon à en assurer la protection. 2. Système de protection (3) selon la revendication précédente, comprenant deux dispositifs de protection (31), de type coussin gonflable de sécurité, configurés pour se déployer de part et d'autre dudit au moins un occupant. 3. Système de protection (3) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit dossier (21) de la banquette arrière (2) comprenant une armature (22), ledit système de protection (3) comprend au moins un dispositif de gonflage (32) dudit au moins un dispositif de protection (31), ledit au moins un dispositif de gonflage (32) étant apte à gonfler ledit au moins un dispositif de protection (31) de manière à permettre le déploiement dudit au moins un dispositif de protection (31), ledit dispositif de gonflage (32) étant configuré pour être fixé à ladite armature (22) dudit dossier (21). 4. Système de protection (3) selon la revendication 2 combinée à la revendication 3, ladite banquette arrière (2) comprenant une pluralité de sièges, ledit système de protection (3) comprend deux dispositifs de gonflage (32), chacun des deux dispositifs de gonflage (32) étant configuré pour permettre le déploiement d'un dispositif de protection (31), les deux dispositifs de gonflage (32) étant configurés pour être fixés à l'armature (22) du dossier (21), de part et d'autre d'un siège de ladite pluralité de sièges. 5. Système de protection (3) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel, ledit au moins un dispositif de gonflage (32) comprenant une première extrémité et une deuxième 12 extrémité, l'une de ladite première extrémité ou de ladite deuxième extrémité comprend une cloche à vide (320) configurée pour limiter les sons résultants du déploiement dudit au moins un dispositif de protection (31). 6. Système de protection (3) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, 5 ledit au moins un dispositif de protection (31) présentant un pourtour, ledit au moins un dispositif de protection (31) comprend une bande cousue (310) sur ledit pourtour, ladite bande cousue (310) étant configurée pour rigidifier ledit au moins un dispositif de protection (31). 7. Système de protection (3) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel 10 ledit au moins un dispositif de protection (31) comprend une pluralité d'évents (311) configurés pour limiter tout échauffement dudit au moins un dispositif de protection (31) lorsque ledit au moins un dispositif de protection (31) est dans l'état déployé. 8. Banquette arrière (2) de véhicule (1) comprenant une armature (22) et un système de protection (3) selon l'une des revendications 1 à 7. 15 9. Véhicule (1) automobile comprenant une banquette arrière (2) selon la revendication précédente. 10. Procédé de protection d'au moins un occupant d'un véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, ledit véhicule (1) comprenant : - une banquette arrière (2), comprenant une pluralité de sièges, chacun de ladite 20 pluralité de sièges étant apte à recevoir un occupant, - un dispositif de détection d'un choc latéral, et - un système de protection (3) selon l'une des revendications 1 à 7, ledit procédé comprenant : - une étape de détection d'un choc latéral, 25 - une étape d'activation du dispositif de gonflage (32), et - une étape de déploiement dudit au moins un dispositif de protection (31), ledit au moins un dispositif de protection (31) se déployant entre deux sièges de ladite pluralité de sièges de la banquette arrière (2). 30