FR 3074737 A1 20190614 FR 1761922 A 20171211 Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride et véhicule comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant un interrupteur de coupure électrique pour couper une liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension. Dans notre cas particulier, l'interrupteur est situé dans l'habitacle, accessible et disposé dans un logement sur le plancher situé sous l'assise de la banquette arrière. Il existe en effet un besoin, sur les véhicules automobile électrique ou hybride, lors de certaines interventions, par exemple pour la maintenance du véhicule en service après-vente ou encore en cas d'intervention des services de secours sur un véhicule accidenté, de s'assurer au préalable que le circuit haute tension du véhicule est bien neutralisé. Cette neutralisation préalable s'effectue en agissant sur un interrupteur manuel dédié, situé au centre du véhicule, sous la banquette arrière. L'accès à cet interrupteur pose problème. Cet accès doit en effet être aisé pour les adultes tout en étant difficile et complexe pour les enfants. Afin que les enfants présents sur la banquette arrière n'aient pas accès, il est nécessaire de recouvrir celui-ci par un élément d'obturation. Cet élément d'obturation doit présenter une certaine résistance pour ne pas être facilement désengageable par les enfants, tout en étant retirable de façon simple par les adultes. De plus l'aspect esthétique de cet élément d'obturation doit être ménagé afin de ne pas nuire à l'aspect visuel de la banquette arrière et de l'intérieur véhicule. De plus, cet élément d'obturation 2 ne doit pas occasionner des problèmes de confort et de gêne pour les occupants du véhicule. L'invention a pour but de résoudre les problèmes susmentionnés et propose à cet effet un dispositif de sécurisation 5 d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant un interrupteur pour couper une liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension, ledit interrupteur étant accessible depuis un logement de réception ménagé sous une assise de banquette arrière de véhicule 10 automobile, l'assise de banquette comprenant une armature recouverte d'un garnissage composé d'une matelassure revêtue d'une coiffe caractérisé en ce que la coiffe comprend une charnière de coiffe séparant une portion principale de coiffe d'un volet de coiffe pivotant. Avantageusement, la charnière de coiffe permet le 15 pivotement du volet de coiffe et permet ainsi l'accès au logement de réception de l'interrupteur. Le volet de coiffe est intégré au garnissage existant et ne nécessite pas de pièce supplémentaire. Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on a en outre recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions 20 suivantes prises seules ou en combinaison: - La charnière de coiffe comprend l'axe de pivotement du volet de coiffe pivotant. - La charnière de coiffe est linéaire et confondue avec l'axe de pivotement du volet pivotant. 25 - La charnière de coiffe comprend un espace charnière réalisé en textile. - Le volet de coiffe pivotant est délimité par ladite charnière de coiffe et par des bords opposés, reliant la charnière au bord extérieur de la coiffe et les bords opposés portent des 3 moyens de solidarisation détachables en contact avec la portion principale de coiffe - Le volet de coiffe pivotant comprend des bords opposés sensiblement parallèles. 5 - Les moyens de solidarisation détachables sont constitués par des auto-agrippant. - Les moyens de solidarisation détachables sont constitués par des fermetures à glissières En outre, l'invention concerne aussi un véhicule automobile 10 électrique ou hybride comprenant un dispositif de sécurisation selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 15 apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de 20 sécurisation selon l'invention en position dans l'habitacle d'un véhicule automobile La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention. La figure 3 est une vue partielle de face de la matelassure 25 d'une banquette de siège du dispositif selon l'invention. Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite », « inférieur », « supérieur », s'entendent en référence à un repère usuel des véhicules 30 automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal 4 et orienté de l'avant vers l'arrière, c'est-à-dire du capot vers le coffre, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut, c'est-à-dire du plancher vers le toit du véhicule, avec un siège disposé dans le véhicule, le dossier du siège étant en position 5 d'utilisation face à la route. Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 10 La figure 1 montre une vue de face d'un dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon l'invention. Le dispositif comprend un interrupteur 2 pour couper la liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension. L'interrupteur 2 est 15 fixé sur le plancher d'un véhicule, à l'intérieur d'un logement de réception 21 ménagé sous une assise de banquette arrière de véhicule automobile 4, sensiblement en position centrale. En cas d'intervention sur le véhicule, il est nécessaire au préalable d'accéder au logement afin d'ouvrir l'interrupteur pour couper la 20 haute tension et ainsi intervenir sur le véhicule en toute sécurité. L'accès au logement est réalisé au moyen du pivotement d'un volet 81 aménagé dans la coiffe de siège. L'assise de banquette 4 comprend une armature 5 recouverte d'un garnissage 6 composé d'une matelassure 7 revêtue d'une coiffe 8. Comme représenté en 25 figure 1, la coiffe 8 comprend une charnière de coiffe 9 séparant une portion principale de coiffe 80 d'un volet de coiffe 81 pivotant. La charnière de coiffe 9 est située sur la coiffe, elle comprend un espace charnière 94 délimité par une ou plusieurs coutures. Cet espace charnière n'est pas nécessairement 30 rectangulaire, mais peut être délimitée par des coutures de forme 5 arquée, en accord avec le style de garnissage du véhicule. Cette espace charnière comprend l'axe de pivotement (91) du volet pivotant et constitue une zone de pliure pour le volet pivotant comme visible plus en détail en figure 1 et en figure 2. L'espace 5 charnière 94 peut être réalisé en textile, et rapporté au revêtement de la coiffe, ou peut être constitué du revêtement de la coiffe. Dans un mode de réalisation alternatif représenté à la figure 3, la charnière de coiffe 9 est linéaire et confondue avec l'axe de pivotement du volet pivotant 91. Dans ce cas, elle est par exemple 10 réalisée au moyen d'une seule couture. Comme visible plus en détail sur les figures 1 et 3, le volet de coiffe pivotant est délimité par ladite charnière 9 et par des bords opposés 82, 83 reliant la charnière 9 au bord extérieur de la coiffe. Dans un mode de réalisation particulier, les bords opposés 82,83 sont sensiblement 15 parallèles et disposés verticalement dans le prolongement de lignes de couture de la coiffe d'assise. Le volet pivotant est réalisé en revêtements de coiffe. Des revêtements à base de textile, cuir, autres revêtements connus avec ou sans enduction sont envisageables. 20 Les bords opposés 82, 83 portent des moyens de solidarisation détachables 84, 85 en contact avec la portion principale de coiffe 80, qui permettent la solidarisation du volet de coiffe avec la portion principale de coiffe 80. Ces moyens de solidarisation détachables 84,85 peuvent être 25 par exemple constitués par des auto-agrippant 86, réalisés par une face boucle et une face crochet, agencés l'un sur la portion principale de coiffe 80, l'autre sur le volet de coiffe 81 et destinés à être reliés l'un à l'autre afin de réaliser la solidarisation entre les deux portions de coiffe. Les moyens de solidarisation détachables 30 84, 85 placés sur le volet de coiffe 81 sont disposés sur une aile 6 latérale, se superposant sur les moyens de solidarisation disposés sur la partie principale de coiffe. La liaison volet de coiffe-portion principale de coiffe se présente alors une forme de L à l'envers, avec une branche du L confondue avec la charnière de coiffe 9, ce 5 qui permet de ne pas nuire à l'esthétique globale du siège. De plus, la partie verticale de la liaison volet de coiffe- portion principale de coiffe peut éventuellement être confondue avec les coutures de séparation des places de la banquette, comme en figure 1, pour une meilleure intégration esthétique. L'impact visuel du dispositif est 10 ainsi réduit au minimum. Alternativement les moyens de solidarisation détachables 84, 85 peuvent être réalisés par des fermetures à glissières 87, un bord étant disposé sur la portion principale de coiffe 80 et l'autre disposé sur le volet de coiffe 81. 15 L'accès à l'interrupteur 2 du dispositif se réalise de la façon suivante : les moyens de solidarisation détachables 84, 85 sont désengagés, puis une pression est exercée sur le volet pivotant afin de déplacer celui-ci vers l'avant par rotation autour de l'axe de rotation 91 de la charnière 9, puis l'accès à l'interrupteur est 20 réalisé afin de désengager celui-ci. Grâce aux moyens de solidarisations détachables 84, 85, il est possible de remettre en position le garnissage après désactivation de l'interrupteur. L'invention est remarquable en ce qu'elle permet de façon simple et sans ajout de pièce supplémentaire de garnissage, de 25 proposer un accès à l'arrêt de coupure électrique aisé pour l'occupant. L'invention n'est REVENDICATIONS1- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) comprenant un interrupteur (2) pour couper une liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension, ledit interrupteur (2) étant accessible depuis un logement de réception (21) ménagé sous une assise de banquette arrière de véhicule automobile (4), l'assise de banquette (4) comprenant une armature (5) recouverte d'un garnissage (6) composé d'une matelassure (7) revêtue d'une coiffe (8) caractérisé en ce que la coiffe (8) comprend une charnière de coiffe (9) séparant une portion principale de coiffe (80) d'un volet de coiffe (81) pivotant. 2- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite charnière de coiffe (9) comprend l'axe de pivotement (91) du volet de coiffe pivotant. 3- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite charnière de coiffe (9) est linéaire et confondue avec l'axe de pivotement du volet de coiffe pivotant (91). 4- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon l'une des revendications précédentes 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite charnière de coiffe (9) comprend un espace charnière (94) réalisé en textile. 5- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet de coiffe 8 pivotant est délimité par ladite charnière de coiffe (9) et par des bords opposés (82, 83) reliant la charnière de coiffe (9) au bord extérieur de la coiffe et en ce que les bords opposés portent des moyens de solidarisation détachables (84, 85) en contact avec la portion principale 5 de coiffe (80). 6- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le volet de coiffe pivotant (81) comprend des bords opposés (82, 83) sensiblement parallèles. 10 7- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation détachables (84, 85) sont constitués par des auto-agrippant (86). 15 8- Dispositif de sécurisation (1) d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation détachables (84, 85) sont constitués par des fermetures à glissières (87). 20 9- Véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant une source de haute tension et un circuit haute tension relié à ladite source de haute tension, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de sécurisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 25