FR 3065689 A1 20181102 FR 1753749 A 20170428 1 La prÃ©sente invention se rapporte Ã un dispositif absorbeur d'Ã©nergie propre Ã assurer une protection en cas de choc notamment frontal sur un vÃ©hicule automobile. Plus particuliÃ¨rement, l'invention concerne un dispositif absorbeur d'Ã©nergie pour poutre pare-chocs de vÃ©hicule automobile disposÃ© entre la poutre pare-chocs et l'extrÃ©mitÃ© d'un longeron de vÃ©hicule en regard de la poutre pare-chocs ainsi que le procÃ©dÃ© de fabrication d'un tel dispositif absorbeur d'Ã©nergie. Afin d'absorber l'Ã©nergie d'un choc notamment frontal au niveau d'une poutre pare-chocs d'un vÃ©hicule automobile, il est connu d'utiliser des dispositifs absorbeur d'Ã©nergie qui se dÃ©forment du fait des forces exercÃ©es par le choc. Ces dispositifs absorbeur d'Ã©nergie sont gÃ©nÃ©ralement rÃ©alisÃ©s en matÃ©riau mÃ©tallique du fait de leur rÃ©sistance. Cependant, ces dispositifs absorbeur d'Ã©nergie mÃ©talliques sont lourds et ne vont pas dans le sens de l'Ã©volution des vÃ©hicules automobiles qui cherchent Ã rÃ©duire de plus en plus leur poids. Afin de diminuer le poids des dispositifs absorbeur d'Ã©nergie il est connu de les rÃ©aliser en matÃ©riau plastique ou en matÃ©riau composite associant en particulier du plastique et du mÃ©tal. Pour ce qui est des dispositifs absorbeur d'Ã©nergie en matÃ©riau plastique, ces derniers ne donnent pas entiÃ¨rement satisfaction du fait qu'ils ont une Ã©nergie absorbÃ©e spÃ©cifique faible, c'est Ã dire que l'Ã©nergie qu'ils peuvent absorber par rapport Ã leur masse est faible. Ces dispositifs absorbeur d'Ã©nergie plastiques sont donc moins rÃ©sistants. Concernant les dispositifs absorbeur d'Ã©nergie en matÃ©riau composite associant du plastique et du mÃ©tal, ces derniers ont une meilleure Ã©nergie absorbÃ©e spÃ©cifique que les dispositifs absorbeur d'Ã©nergie plastiques, mais ils restent lourds. Un des buts de la prÃ©sente invention est de remÃ©dier au moins partiellement aux inconvÃ©nients de l'art antÃ©rieur et de proposer un dispositif absorbeur d'Ã©nergie lÃ©ger et ayant une meilleure Ã©nergie absorbÃ©e spÃ©cifique. Pour cela, l'invention propose un dispositif absorbeur d'Ã©nergie pour poutre pare-chocs de vÃ©hicule automobile, ledit dispositif absorbeur d'Ã©nergie Ã©tant destinÃ© Ã faire la liaison entre une poutre pare-chocs et l'extrÃ©mitÃ© d'un longeron de vÃ©hicule 3065689 2 en regard de la poutre pare-chocs, le dispositif absorbeur d'Ã©nergie comportant au moins une premiÃ¨re zone rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© et au moins une deuxiÃ¨me zone comprenant un premiÃ¨re couche nominale rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comportant des fibres caractÃ©risÃ© en ce que la 5 deuxiÃ¨me zone prÃ©sente au moins une couche additionnelle qui est superposÃ©e au moins partiellement sur la premiÃ¨re couche nominale de maniÃ¨re Ã faire varier l'Ã©paisseur de la deuxiÃ¨me zone. Ainsi, en faisant varier l'Ã©paisseur de la deuxiÃ¨me zone par l'ajout ou non des couches additionnelles, il est possible de dÃ©finir des profils de rÃ©sistance spÃ©cifiques adaptÃ©s aux besoins du vÃ©hicule et configurer ainsi le dispositif absorbeur d'Ã©nergie en fonction de l'agencement du vÃ©hicule, notamment de sa poutre pare-chocs et des longerons, pour absorber les chocs de maniÃ¨re optimale. 15 Un autre aspect selon l'invention propose que la deuxiÃ¨me zone prÃ©sente des portions diffÃ©rentes oÃ¹ le nombre de couches en superposition est variable d'une portion Ã l'autre. Un autre aspect selon l'invention est que l'Ã©paisseur de la deuxiÃ¨me zone croÃ®t zo de maniÃ¨re linÃ©aire sur l'ensemble de la longueur de la deuxiÃ¨me zone. Un autre aspect selon l'invention est que les couches en superposition sont de dimension et/ou de formes diffÃ©rentes. 25 Un autre aspect selon l'invention est que le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comporte des fibres de verre et/ou de carbone continues et/ou discontinues. Les fibres de verre et/ou de carbone pouvant Ãªtre orientÃ©es dans une mÃªme direction ou dans des directions diffÃ©rentes. 30 Un autre aspect selon l'invention est que la couche nominale et la ou les couches additionnelles sont rÃ©alisÃ©es dans un mÃªme matÃ©riau. 3065689 3 L'invention concerne Ã©galement un dispositif absorbeur d'Ã©nergie selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : - une base de fixation Ã un longeron de vÃ©hicule, - une enveloppe externe creuse, et 5 - des parois internes disposÃ©es dans l'enveloppe externe creuse, l'enveloppe externe et les parois internes s'Ã©tendant depuis la base de fixation jusqu'Ã l'extrÃ©mitÃ© opposÃ©e du dispositif absorbeur d'Ã©nergie en liaison avec la poutre pare-chocs. 10 Un autre aspect selon l'invention est que l'enveloppe externe creuse correspond Ã la deuxiÃ¨me zone et que la base de fixation et les parois internes correspondent Ã la premiÃ¨re zone. L'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© de fabrication d'un dispositif 15 absorbeur d'Ã©nergie tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment comprenant les Ã©tapes suivantes : - PrÃ©-dÃ©coupage des couches additionnelles destinÃ©es Ã Ãªtre superposÃ©es au format voulu, - Positionnement des couches additionnelles sur la couche nominale, - Fixation de l'ensemble par chauffage puis estampage ou presse. 20 D'autres mode de rÃ©alisation proposent que : - le matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© de la premiÃ¨re zone est choisi entre le polypropylÃ¨ne et le polyamide et le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© de la deuxiÃ¨me zone comporte du polypropylÃ¨ne ou du polyamide ; 25 - la base de fixation et l'enveloppe externe creuse sont rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© et que les parois internes sont rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© ; - l'enveloppe externe creuse et les parois internes comportent une partie pÃ©riphÃ©rique supÃ©rieure et une partie pÃ©riphÃ©rique infÃ©rieure rÃ©alisÃ©es en 30 matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© et une partie centrale rÃ©alisÃ©e en matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© ; - la base de fixation est rÃ©alisÃ©e en matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© ; 3065689 4 - la base de fixation est rÃ©alisÃ©e en matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© ; - le dispositif absorbeur d'Ã©nergie comporte en outre : - une base intermÃ©diaire de laquelle s'Ã©tend : une premiÃ¨re enveloppe externe creuse en direction de la poutre pare- 5 chocs de sorte Ã former une premiÃ¨re cavitÃ©, une deuxiÃ¨me enveloppe externe creuse en direction du longeron de vÃ©hicule de sorte Ã former une deuxiÃ¨me cavitÃ©, et - des parois internes disposÃ©es Ã la fois dans la premiÃ¨re cavitÃ© et dans la deuxiÃ¨me cavitÃ© ; 10 - le dispositif absorbeur d'Ã©nergie est tel que : - la base intermÃ©diaire, la premiÃ¨re enveloppe externe et la deuxiÃ¨me enveloppe externe sont rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ©, - les parois internes de la premiÃ¨re cavitÃ© et de la deuxiÃ¨me cavitÃ© sont rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© ; 15 - le dispositif absorbeur d'Ã©nergie est tel que : - la base intermÃ©diaire, la premiÃ¨re enveloppe externe et les parois internes de la premiÃ¨re cavitÃ© sont rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ©, - la deuxiÃ¨me enveloppe externe et les parois internes entrecroisÃ©es de la deuxiÃ¨me cavitÃ© sont rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© ; 20 - le dispositif absorbeur d'Ã©nergie est tel que : - une base de fixation Ã un longeron de vÃ©hicule et des rangÃ©s de structures alvÃ©olÃ©es s'Ã©tendant depuis la base de fixation jusqu'Ã l'extrÃ©mitÃ© opposÃ©e du dispositif absorbeur d'Ã©nergie en liaison avec la poutre pare-chocs, la base de fixation et les structures alvÃ©olÃ©es Ã©tant rÃ©alisÃ©es en matÃ©riau 25 polymÃ¨re non-renforcÃ©, et - une paroi sinueuse entourant au moins partiellement les rangÃ©s de structure alvÃ©olÃ©es et s'Ã©tendant depuis la base de fixation jusqu'Ã l'extrÃ©mitÃ© opposÃ©e du dispositif absorbeur d'Ã©nergie en liaison avec la poutre pare-chocs, la paroi sinueuse Ã©tant rÃ©alisÃ©e en matÃ©riau polymÃ¨re 30 renforcÃ©. 3065689 5 D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront plus clairement Ã la lecture de la description suivante, donnÃ©e Ã titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexÃ©s parmi lesquels : - la figure 1 montre une reprÃ©sentation schÃ©matique d'une poutre pare- 5 chocs, de longerons, et d'un dispositif absorbeur d'Ã©nergie selon l'invention selon une vue de haut, - la figure 2 montre une coupe longitudinale selon l'axe de coupe AA du dispositif absorbeur d'Ã©nergie de la figure 1 selon un premier mode de rÃ©alisation, 10 - la figure 3 montre une coupe longitudinale selon l'axe de coupe AA du dispositif absorbeur d'Ã©nergie de la figure 1 selon une variante du premier mode de rÃ©alisation, - la figure 4 illustre une coupe transversale selon l'axe de coupe BB du dispositif absorbeur d'Ã©nergie de la figure 1 selon une variante du 15 premier mode de rÃ©alisation. Sur les diffÃ©rentes figures, les Ã©lÃ©ments identiques portent les mÃªmes numÃ©ros de rÃ©fÃ©rence. 20 Les rÃ©alisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se rÃ©fÃ¨re Ã un ou plusieurs modes de rÃ©alisation, ceci ne signifie pas nÃ©cessairement que chaque rÃ©fÃ©rence concerne le mÃªme mode de rÃ©alisation, ou que les caractÃ©ristiques s'appliquent seulement Ã un seul mode de rÃ©alisation. De simples caractÃ©ristiques de diffÃ©rents modes de rÃ©alisation peuvent Ã©galement Ãªtre 25 combinÃ©es et/ou interchangÃ©es pour fournir d'autres rÃ©alisations. Dans la prÃ©sente description, on peut indexer certains Ã©lÃ©ments ou paramÃ¨tres, comme par exemple premier Ã©lÃ©ment ou deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment ainsi que premier paramÃ¨tre et second paramÃ¨tre ou encore premier critÃ¨re et deuxiÃ¨me 30 critÃ¨re etc. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour diffÃ©rencier et dÃ©nommer des Ã©lÃ©ments ou paramÃ¨tres ou critÃ¨res proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une prioritÃ© d'un Ã©lÃ©ment, paramÃ¨tre ou critÃ¨re par rapport 3065689 6 Ã un autre et on peut aisÃ©ment interchanger de telles dÃ©nominations sans sortir du cadre de la prÃ©sente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprÃ©cier tel ou tel critÃ¨re. 5 Les vÃ©hicules automobiles sont gÃ©nÃ©ralement munis d'une poutre pare-chocs 2 disposÃ©e en face avant. Comme le montre la figure 1, cette poutre pare-chocs 2 peut Ãªtre fixÃ©e Ã un longeron 3 du vÃ©hicule. Afin d'absorber les chocs et d'Ã©viter que l'Ã©nergie des chocs ne soit directement transmise aux longerons 3 ainsi qu'au reste du vÃ©hicule, la poutre pare-chocs 2 peut comporter des dispositifs absorbeur 10 d'Ã©nergie 1 qui font la liaison entre la poutre pare-chocs 2 et les extrÃ©mitÃ©s des longerons 3 qui sont en regards de ladite poutre pare-chocs 2. Ces dispositifs absorbeur d'Ã©nergie 1 se dÃ©forment selon une dÃ©formation programmÃ©e lorsque l'Ã©nergie du choc atteint un certain niveau afin d'absorber cette Ã©nergie. 15 Le dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 s'Ã©tend selon une direction longitudinale (X), transversale (Y) et verticale (Z), par exemple par rapport aux axes du vÃ©hicule, comme reprÃ©sentÃ© par les axes sur la figure 1. Comme le montre les figures 2 et 3, le dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 20 comporte au moins une premiÃ¨re zone 4 rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ©, illustrÃ© ici par les Ã©lÃ©ments en rayÃ©s, et au moins une deuxiÃ¨me zone 6 rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comportant des fibres, illustrÃ©e ici par les Ã©lÃ©ments en unis. 25 Par matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ©, on entend que le matÃ©riau polymÃ¨re comporte des fibres de verre et/ou de carbone. Par matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ©, on entend que le matÃ©riau polymÃ¨re ne comporte pas de fibres. Ainsi, il est possible d'avoir un dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 comportant une premiÃ¨re zone 4 rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau prÃ©sentant une premiÃ¨re propriÃ©tÃ© d'absorption des chocs et une 30 deuxiÃ¨me zone 6 rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau prÃ©sentant une deuxiÃ¨me propriÃ©tÃ© d'absorption des chocs. Bien Ã©videmment, le dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 selon l'invention est tel que la premiÃ¨re zone 4 et la deuxiÃ¨me zone 6 prÃ©sentent des propriÃ©tÃ©s d'absorption des chocs diffÃ©rentes, ou autrement dit, le matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© de la premiÃ¨re zone 4 prÃ©sente une propriÃ©tÃ©, ou profil, ou aptitude ou 3065689 7 encore capacitÃ©, d'absorption des chocs diffÃ©rente du matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comportant des fibres de la deuxiÃ¨me zone 6. Selon l'invention, seul le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comporte des fibres. 5 Le matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© de la premiÃ¨re portion 4 peut Ãªtre choisi entre le polypropylÃ¨ne et le polyamide. Le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© de la deuxiÃ¨me portion 6 qui peut quant Ã lui Ã©galement comporter du polypropylÃ¨ne ou du polyamide. 10 Les fibres du matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© peuvent notamment Ãªtre des fibres de verre et/ou de carbone. Ces fibres peuvent Ãªtre des fibres discontinues et ainsi permettre la fabrication d'un dispositif absorbeur d'Ã©nergie par injection. Les fibres peuvent Ãªtre des fibres continues et permettre la fabrication d'un dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 par thermoformage. Ces modes de fabrications ne sont pas limitatifs et il 15 est tout Ã fait possible d'imaginer tout autre mode de fabrication connu et adaptÃ© Ã la fabrication d'un composant bi-matiÃ¨re et dont l'une des matiÃ¨res comporte des renforts sous forme de fibres. Les fibres peuvent Ãªtre alignÃ©es dans une mÃªme direction ou dans des directions diffÃ©rentes. 20 Selon un premier mode de rÃ©alisation illustrÃ© Ã la figure 2 qui est une coupe longitudinale selon l'axe de coupe AA du dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 de la figure 1, le dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 comporte : - une base de fixation 8 Ã un longeron 3 de vÃ©hicule disposÃ©e Ã une extrÃ©mitÃ© du dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1, 25 - une enveloppe externe 10 creuse, et - des parois internes 12 disposÃ©es dans la cavitÃ© interne de l'enveloppe externe 10 creuse. L'enveloppe externe 10 s'Ã©tend depuis la base de fixation 8 jusqu'Ã l'extrÃ©mitÃ© 30 opposÃ©e du dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 en liaison avec la poutre pare-chocs 2, tandis que les parois internes 12 s'Ã©tendent au sein de l'enveloppe externe 10, notamment entre deux parois de la surface interne de l'enveloppe externe 10 qui sont en regard l'une de l'autre. Les parois internes 12 et/ ou la base de fixation 8 3065689 8 peuvent comprendre des points de soudure 18 ou peuvent Ãªtre rÃ©alisÃ©es d'un seul tenant. Selon un autre mode de rÃ©alisation non illustrÃ©, l'enveloppe externe 10 et les 5 parois internes 12 peuvent toutes deux s'Ã©tendre depuis la base de fixation 8 jusqu'Ã l'extrÃ©mitÃ© opposÃ©e du dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 en liaison avec la poutre pare-chocs 2. La base de fixation 8 peut notamment comporter des orifices afin d'Ãªtre fixÃ©e, 10 par exemple au moyen de boulons, aux longerons 3. La deuxiÃ¨me zone 6, ici l'enveloppe externe 10, prÃ©sente au moins deux couches qui se superposent au moins partiellement de maniÃ¨re Ã faire varier l'Ã©paisseur de la deuxiÃ¨me zone. Autrement dit, la deuxiÃ¨me zone 6 prÃ©sente une 15 premiÃ¨re couche nominale 16 qui s'Ã©tend sur toute la longueur de l'enveloppe externe 10, et au moins sur une partie de sa longueur, une ou plusieurs couches additionnelles 14, ou encore un patch (traduit de l'anglais pour dÃ©finir un Ã©lÃ©ment plat) de maniÃ¨re Ã ce que l'Ã©paisseur de la deuxiÃ¨me zone 6 soit plus grande lorsqu'il y a deux couches plutÃ´t qu'une seule. 20 On peut ainsi dÃ©finir la deuxiÃ¨me zone 6, ou en l'occurrence l'enveloppe externe 10, comme comprenant une premiÃ¨re couche nominale 16 qui s'Ã©tend sur une longueur donnÃ©e, par exemple la distance sÃ©parant la poutre pare-chocs du longeron du vÃ©hicule, et une pluralitÃ© de couches additionnelles 14 qui s'Ã©tendent sur 25 une longueur plus courte que celle de la premiÃ¨re couche nominale 16. Les couches additionnelles 14 peuvent Ãªtre rÃ©alisÃ©es dans le mÃªme matÃ©riau que celui de la premiÃ¨re couche nominale 16, Ã savoir en un matÃ©riau polymÃ¨re, composite ou non, renforcÃ© ou non comportant des fibres de verre et/ou de carbone, 30 les fibres pouvant Ãªtre orientÃ©es dans une mÃªme direction ou dans des directions diffÃ©rentes. Les couches additionnelles 14 peuvent Ã©galement Ãªtre rÃ©alisÃ©es dans un matÃ©riau diffÃ©rent que celui de la premiÃ¨re couche nominale 16 comme par exemple 3065689 9 par une bande de thermoplastique par exemple sous la forme d'un matÃ©riau tissÃ© comprenant des fibres de verres et/ou de carbone avec une matrice thermoplastique (aussi appelÃ© organo-sheet). Le thermoplastique peut Ã©galement Ãªtre renforcÃ© en comportant des fibres de verre et/ou de carbone. 5 Selon le mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur la figure 2, les couches additionnelles 14 sont superposÃ©es rÃ©guliÃ¨rement les unes sur les autres de maniÃ¨re Ã ce que l'Ã©paisseur ef de la deuxiÃ¨me zone 6 augmente rÃ©guliÃ¨rement par palier. Ainsi, l'Ã©paisseur ef de la deuxiÃ¨me zone 6 augmente en fonction du nombre de couche 10 additionnelle 14. Autrement dit, la deuxiÃ¨me zone 6 est en forme d'escalier. Ici, il y a la premiÃ¨re couche nominale 16 et cinq couches additionnelles 14 superposÃ©es les unes sur les autres sur des longueurs diffÃ©rentes. L'Ã©paisseur ef de la deuxiÃ¨me zone 6 augmente de maniÃ¨re locale en fonction du nombre de couches additionnelles 14, qui varie entre zÃ©ro et cinq ici, dÃ©finissant ainsi un gradient 15 d'Ã©paisseur. L'invention ne se limite pas au nombre de couches additionnelles 14. Les couches additionnelles 14 peuvent Ãªtre d'Ã©paisseur Ã©gale ou diffÃ©rente, et de forme identique ou diffÃ©rente. Les couches additionnelles 14 peuvent s'Ã©tendre sur 20 l'intÃ©gralitÃ© de l'enveloppe externe 10 ou ne recouvrir qu'une partie de l'enveloppe externe 10 comme illustrÃ© sur la figure 4. Dans le mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ© en figure 4, l'enveloppe externe 10, en particulier la couche nominale 16, est de section carrÃ©e et les couches additionnelles 14 sont rÃ©parties sur deux cÃ´tÃ©s opposÃ©s de cette section carrÃ©e. Les couches additionnelles 14 peuvent Ãªtre rÃ©parties sur une 25 partie, ou sur la totalitÃ©, de la largueur d'un ou des cÃ´tÃ©s de la couche nominale 16. Bien Ã©videmment, l'invention ne se limite pas au positionnement spÃ©cifique de ces couches additionnelles 14. Selon un mode de rÃ©alisation non illustrÃ©, les couches additionnelles 14 peuvent Ãªtre agencÃ©es sur un seul cÃ´tÃ©, deux, trois, voire 30 sur l'ensemble des cÃ´tÃ©s (par exemple sur six cotÃ©s si l'enveloppe externe est en de section hexagonal). L'enveloppe externe 10 peut Ãªtre de section en forme de tout polygone, voire de section ovale. 3065689 10 Selon le mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur la figure 3, les couches additionnelles 14 sont superposÃ©es de maniÃ¨re irrÃ©guliÃ¨re les unes sur les autres de maniÃ¨re Ã ce que l'Ã©paisseur de la deuxiÃ¨me zone 6 augmente irrÃ©guliÃ¨rement par palier avec l'Ã©paisseur ef, comprenant l'Ã©paisseur de la premiÃ¨re couche nominale 16 et de celle 5 des couches additionnelles 14, varie en fonction du nombre de couche additionnelle 14 qui varie ici entre zÃ©ro et trois. Autrement dit, la deuxiÃ¨me zone 6 a une Ã©volution en crÃ©neau. Ici, il y a la premiÃ¨re couche nominale 16 et des couches additionnelles 14 certaines Ã©tant superposÃ©es, d'autres non, la couche nominale 16 n'Ã©tant pas superposÃ©e avec une couche additionnelle 14 sur toute sa longueur. Autrement dit, il 10 y a certains crÃ©neaux oÃ¹ la couche nominale 16 n'est pas superposÃ©e avec une couche additionnelle 14. L'Ã©paisseur ef de la deuxiÃ¨me zone 6 augmente de maniÃ¨re locale en fonction du nombre de couches additionnelles 14 qui varie entre zÃ©ro et trois ici dÃ©finissant ainsi un gradient d'Ã©paisseur. 15 Selon les modes de rÃ©alisation illustrÃ©es aux figures 2 et 3, la deuxiÃ¨me zone 6 peut Ã©galement prÃ©senter une couche nominale 16 qui augmente d'Ã©paisseur linÃ©airement avec ou sans la superposition de couches additionnelles 14. La premiÃ¨re zone 4, rÃ©alisÃ©e en un matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ©, prÃ©sente 20 une ductilitÃ© importante ce qui lui confÃ¨re la capacitÃ© de se dÃ©former, sans rompre, en cas de choc ; c'est-Ã -dire d'absorber une quantitÃ© d'Ã©nergie acceptable en cas de choc. Autrement dit, une forte capacitÃ© Ã se dÃ©former plastiquement sans se rompre, la rupture se faisant lorsqu'un dÃ©faut telle une fissure ou cavitÃ©, induit par la dÃ©formation plastique, devient critique et se propage, la seconde zone 6 prÃ©sente 25 donc une forte aptitude Ã rÃ©sister Ã cette propagation. La deuxiÃ¨me zone 6, rÃ©alisÃ©e en un matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ©, prÃ©sente un faible allongement Ã rupture ou autrement dit une faible capacitÃ© Ã s'allonger avant de rompre lorsqu'il est sollicitÃ© en traction. 30 Notamment, le dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 prÃ©sente une bonne rÃ©sistance au cisaillement. 3065689 11 De surcroÃ®t, en cas d'apparition de fissures sur la seconde zone 6, la premiÃ¨re zone 4 permet d'empÃªcher la propagation de cette fissure et de conserver l'intÃ©gritÃ© du dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1. 5 En outre, dans des modes de rÃ©alisation prÃ©fÃ©rÃ©s de l'invention, on peut Ã©ventuellement avoir recours Ã l'une et/ou Ã l'autre des dispositions suivantes : - le matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© de la premiÃ¨re zone 4 est un polymÃ¨re thermoplastique ; - le matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© de la premiÃ¨re zone 4 comprend du polyamide et/ou du polypropylÃ¨ne ; - la premiÃ¨re zone 4 prÃ©sente un allongement Ã rupture au moins Ã©gal Ã 40%, ou Ã 50%, Ã 60% ou Ã 80% ; la poutre de pare-chocs est donc capable d'absorber une importante quantitÃ© d'Ã©nergie ; plus gÃ©nÃ©ralement, la seconde zone 6 peut aussi prÃ©senter un allongement Ã rupture au moins Ã©gal Ã 100% ; 15 - le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© de la seconde zone 6 comporte un polymÃ¨re thermoplastique ; - le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© de la seconde zone 6, Ã savoir la couche nominale 16 et/ou les couches additionnelles 14, comporte des fibres de verre et/ou de carbone ; lorsqu'elle comporte des fibres de verre, la seconde zone 6 20 est moins couteuse, lorsqu'elle comporte des fibres de carbone, la seconde zone 6 prÃ©sente des performances mÃ©caniques amÃ©liorÃ©es ; - le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© de la seconde zone 6 comporte des fibres continues et/ou des fibres discontinues qui sont orientÃ©es dans une mÃªme direction ou dans des directions diffÃ©rentes ; 25 - les couches additionnelles disposÃ©es alternativement l'une sur l'autre prÃ©sentent une Ã©paisseur comprise entre 0,1 millimÃ¨tre et 10 millimÃ¨tres ; - les couches additionnelles 14 peuvent avoir une mÃªme Ã©paisseur ou avoir des Ã©paisseurs diffÃ©rentes d'une couche additionnelle 14 Ã l'autre, la poutre de pare-chocs est donc renforcÃ©e mÃ©caniquement ; 30 - la deuxiÃ¨me zone 6 peut comprendre des couches additionnelles rÃ©alisÃ©es dans un matÃ©riau comprenant du polyamide renforcÃ© par des fibres de verre et/ou du polypropylÃ¨ne renforcÃ© par des fibres de verre et/ou de carbone ; le dispositif absorbeur d'Ã©nergie est donc renforcÃ© mÃ©caniquement. 3065689 12 L'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© de fabrication d'un dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1 tel que dÃ©crit ci-dessus comprenant les Ã©tapes dÃ©crites ci-dessous. Un dispositif absorbeur d'Ã©nergie 1, notamment les parois internes 12, la base de fixation 8, et la couche nominale 16, peut Ãªtre formÃ© prÃ©alablement par 5 injection bi-matiÃ¨re ou thermoformage. Tout d'abord il y a une Ã©tape de prÃ©-dÃ©coupage des couches additionnelles 14 au format voulu, comme par exemple, sur la moitiÃ© de la largeur d'un cÃ´tÃ© de l'enveloppe externe 10, sur un quart de la longueur sur deux cÃ´tÃ© de l'enveloppe 10 externe 10, etc. Il y a ensuite une Ã©tape oÃ¹ les couches additionnelles 14 sont positionnÃ©es en butÃ©e contre la couche nominale 16 de maniÃ¨re Ã ce qu'elles soient superposÃ©es, et sont maintenues dans une telle configuration. 15 Enfin, les diffÃ©rents Ã©lÃ©ments sont fixÃ©s ensembles par une Ã©tape de chauffe et d'estampage ou de presse de maniÃ¨re Ã crÃ©er une liaison entre les diffÃ©rentes couches additionnelles 14 et la couche nominale 16. 20 Il doit Ãªtre bien entendu toutefois que ces exemples de rÃ©alisation sont donnÃ©s Ã titre d'illustration de l'objet de l'invention. L'invention n'est pas limitÃ©e Ã ces modes de rÃ©alisation dÃ©crits prÃ©cÃ©demment et fournis uniquement Ã titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du mÃ©tier dans le cadre de la prÃ©sente invention et notamment 25 toute combinaison des diffÃ©rents modes de rÃ©alisation dÃ©crits prÃ©cÃ©demment. REVENDICATIONS1. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) pour poutre pare-chocs de vÃ©hicule automobile, ledit dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) Ã©tant destinÃ© Ã faire la liaison entre une poutre pare-chocs (2) et l'extrÃ©mitÃ© d'un longeron (3) de vÃ©hicule en regard de la poutre pare-chocs (2), le dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) comportant au moins une premiÃ¨re zone (4) rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau polymÃ¨re non-renforcÃ© et au moins une deuxiÃ¨me zone (6) comprenant un premiÃ¨re couche nominale (16) rÃ©alisÃ©e dans un matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comportant des fibres caractÃ©risÃ© en ce que la deuxiÃ¨me zone (6) prÃ©sente au moins une couche additionnelle (14) qui est superposÃ©e au moins partiellement sur la premiÃ¨re couche nominale (16) de maniÃ¨re Ã faire varier l'Ã©paisseur (ef) de la deuxiÃ¨me zone (6). 2. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon la revendication 1, dans lequel la deuxiÃ¨me zone (6) prÃ©sente des portions diffÃ©rentes oÃ¹ le nombre de couche (14, 16) superposÃ©es est variable d'une portion Ã l'autre. 3. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon la revendication 1, dans lequel l'Ã©paisseur (ef) de la deuxiÃ¨me zone (6) croÃ®t de maniÃ¨re linÃ©aire sur l'ensemble de la longueur de la deuxiÃ¨me zone (6). 4. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon l'une des revendications 1 Ã 3, dans lequel les couches (14,16) en superposition sont de dimension et/ou de forme diffÃ©rente. 5. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon l'une des revendications 1 Ã 4, dans lequel le matÃ©riau polymÃ¨re renforcÃ© comporte des fibres de verre et/ou de carbone continues et/ou discontinues. 6. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon l'une des revendications 1 Ã 5, dans lequel la couche nominale (16) et la ou les couches additionnelles (14) sont rÃ©alisÃ©es dans un mÃªme matÃ©riau. 3065689 14 7. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : o une base de fixation (8) Ã un longeron (3) de vÃ©hicule, 5 Â° une enveloppe externe (10) creuse, et o des parois internes (12) et disposÃ©es dans l'enveloppe externe (10) creuse, l'enveloppe externe (10) et les parois internes (12) s'Ã©tendant depuis la base de fixation (8) jusqu'Ã l'extrÃ©mitÃ© opposÃ©e du dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) 10 en liaison avec la poutre pare-chocs (2). 8. Dispositif absorbeur d'Ã©nergie (1) selon la revendication 8, l'enveloppe externe creuse (10) correspond Ã la deuxiÃ¨me zone (6) et que la base de fixation (8) et les parois internes (12) correspondent Ã la premiÃ¨re zone (4). 15 9. ProcÃ©dÃ© de fabrication d'un dispositif absorbeur d'Ã©nergie selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 8, comprenant les Ã©tapes suivantes : - PrÃ©-dÃ©coupage des couches additionnelles (14) destinÃ©es Ã Ãªtre superposÃ©es au format voulu, 20 Positionnement des couches additionnelles sur la couche nominale, Fixation de l'ensemble par chauffage puis estampage ou presse.