FR 3070762 A1 20190308 FR 1758132 A 20170904 - 1 - Capteur de qualité L'invention concerne les réservoirs de véhicule. Elle concerne plus particulièrement les capteurs de qualité des milieux contenus dans 5 les réservoirs de véhicule, dans le cadre de la réduction catalytique sélective (RCS) des émissions polluantes de véhicules. Cette technique est utilisée pour réduire les oxydes d'azote émis par les moteurs thermiques des véhicules. Il s'agit d'injecter un agent réducteur, en général un précurseur de l'ammoniac, au niveau des oxydes d'azote émis lors de la combustion afin 10 d'engendrer une réaction d'oxydoréduction, transformant les oxydes d'azote en diazote et en eau. Ce procédé, ayant pour résultat de diminuer les particules polluantes émises dans l'air, est notamment rendu nécessaire par la mise en place de normes qui imposent la dépollution des particules émises dans l'air. Ainsi, un véhicule à moteur thermique devant respecter ces normes présente un 15 réservoir destiné à contenir un tel agent réducteur. Il peut par exemple s'agir d'un milieu présentant de l'urée, tel que la solution commercialisée sous l'appellation AdBlue. Or, pour que l'oxydoréduction soit efficace, le milieu réducteur doit présenter certaines caractéristiques en termes de concentration et de pureté notamment. Il doit surtout être liquide. Or, il est connu qu'un agent réducteur tel que l'AdBlue gèle, à pression ambiante, 20 aux alentours de -11°C. C'est une température parfcis atteinte au cours du cycle de vie du véhicule. Or, l'injection d'AdBlue solide est indésirable. A ce jour, pour éviter que l'AdBlue soit à l'état solide au moment de son injection, on enclenche le chauffage de l'AdBlue avant l'injection, à une température arbitraire et pendant une durée arbitraire. Cette température et cette durée ne sont pas adaptées en 25 temps réel aux conditions environnementales, et ne sont donc pas optimales. Il arrive ainsi que l'AdBlue reste solide à cause d'un chauffage trop court ou pas assez puissant, tandis qu'a d'autres moments le chauffage d'un AdBlue déjà liquide n'est pas nécessaire. Par ailleurs, on utilise des capteurs de qualité d'AdBlue, situés dans les réservoirs. Cependant, ils sont susceptibles d'être altérés par de tels changements d'états de 30 l'AdBlue, notamment à cause de la variation de volume du milieu qui peut exercer des pressions sur certains composants du capteur. Un but de l'invention est donc d'améliorer le contrôle du contenu du réservoir. On prévoit ainsi selon l'invention un capteur de qualité d'un milieu, comprenant : - deux électrodes interdigitées ; et 35 - un organe apte à déterminer une valeur de température d'un milieu au niveau des électrodes. En cas de gel du milieu, le capteur n'est pas altéré car les électrodes sont interdigitées, - 2 - c'est-à-dire planes et entrecroisées, de sorte que la modification de volume du milieu quand il change d'état ne fait pas varier la distance entre les électrodes. Que le milieu soit liquide, solide ou gazeux, la mesure permise par les électrodes restera donc fiable. De plus, le volume pris par le capteur est minimal du fait de l'entrecroisement des électrodes et leur planéité. Les électrodes étant aptes à faire circuler un courant électrique, il est possible de déterminer une valeur de capacité à des bornes des électrodes, le milieu jouant le rôle de diélectrique entre les électrodes. En outre, la température étant déterminée au niveau des électrodes, il est pertinent de coupler la valeur mesurée à celle de la capacité, les deux valeurs de capacité et de température caractérisant le milieu au même endroit. Par ces deux valeurs, on est capable d'identifier des caractéristiques du milieu, notamment son état liquide, solide ou gazeux, mais aussi sa concentration et son taux d'impuretés, voire sa composition. En fonction des résultats, il est alors possible d'adapter la stratégie de chauffage du milieu, notamment l'AdBlue, voire d'adapter sa composition. L'AdBlue est alors mis dans les meilleures conditions possibles pour son injection en vue de l'oxydoréduction des oxydes d'azote. Enfin, par le faible nombre et la simplicité de ses composants, ce capteur est également peu cher, facile à fabriquer et facile à fixer. De préférence, le capteur comprend en outre un support flexible. Par flexible, on désigne tout support soit souple, soit rigide mais doté d'une épaisseur d'environ 100 micromètres, cette faible épaisseur permettant une certaine flexibilité. Les matériaux correspondant à de tels supports souples sont notamment plastiques, métalliques, semi-métalliques, ou en verre. La flexibilité du support est validée par des tests tels que les tests des normes ASTM D 522 et DIN EN ISO. Ainsi, grâce à cette flexibilité du support, il est possible de fixer le capteur à de nombreux endroits ne présentant pas forcément une surface parfaitement plane. Avantageusement, le support est recouvert d'une couche d'oxyde de métal. Ainsi, l'oxyde de métal permet de faciliter la fixation de molécules du milieu au niveau des électrodes et donc de rendre plus pertinente la mesure de capacité du milieu. En d'autres termes, la couche d'oxyde de métal augmente la sensibilité du capteur. De préférence, l'oxyde de métal est choisi parmi les oxydes suivants : - oxyde d'aluminium A1203; - oxyde de titane TiO2 ; - oxyde de magnésium MgO; - oxyde de silice Si02 ; ou tout oxyde métallique dont les propriétés diélectrique varient spécifiquement par rapport à un composé chimique tel que H+, OH-, NH3, CO, ou par rapport à un composé chimique comprenant un groupe méthyl ou un groupe cétone. Avantageusement, le capteur comprend en outre un organe de chauffage compris - 3 - entre la couche d'oxyde métallique et le support flexible, le capteur étant apte à être fixé à un réservoir de véhicule. Ainsi, à des intervalles de temps déterminés, il est possible de désorber le support, c'est-à-dire de retirer les molécules fixées au support et résultant des réactions entre 5 l'oxyde métallique et le milieu. Cette désorption est donc réalisée en chauffant le support à une température et pendant une durée prédéterminées. De préférence, la couche d'oxyde de métal présente une valeur de porosité comprise entre 1.109 et 1.1011 cm-2. Ainsi, cet intervalle de valeurs est particulièrement efficace en ce qui concerne 10 l'attraction des molécules du milieu et leur fixation auprès des électrodes. Avantageusement, les électrodes couvrent de manière interdigitée une surface totale inférieure à 2 cm2. Ainsi, cette surface correspond à la partie sensitive du capteur. Cette partie sensitive est donc de faible dimension, ce qui permet de placer le capteur dans des endroits 15 ordinairement peu accessibles. De préférence, le capteur comprend un organe apte à déterminer une valeur de capacité électrique à des bornes respectives des électrodes. Ainsi, cet organe, par la mesure de caractéristiques du courant circulant entre les électrodes via le milieu, permet de déterminer une valeur de capacité aux bornes des 20 électrodes. Par la suite, cette valeur de capacité permet de trouver d'autres données, telles qu'une valeur de conductivité et une valeur de permittivité relatives du milieu. Cet organe peut être embarqué sur le capteur, ou relié à ce dernier. On prévoit également selon l'invention un réservoir de liquide pour véhicule, comprenant un capteur de qualité précédemment décrit. 25 Avantageusement, le capteur est fixé à une paroi du réservoir, de préférence au niveau d'un point d'aspiration d'une pompe. Ainsi, le capteur est fixé au plus près de l'endroit où le milieu va être recueilli pour être injecté dans les gaz d'échappement. Ce faisant, les données récupérées à cet endroit sont les plus pertinentes possibles. 30 On prévoit également selon l'invention un véhicule comprenant un réservoir selon l'invention. De préférence, le véhicule comprend un capteur sans organe apte à déterminer une valeur de capacité, le véhicule comprenant par ailleurs un organe apte à déterminer une valeur de capacité. 35 Ainsi, c'est le véhicule qui comprend cet organe, qui peut être logé dans tout endroit du véhicule, soit dans le réservoir à un autre endroit que le capteur, soit à l'extérieur du réservoir. Il peut s'agir notamment d'une unité de commande électronique réalisant - 4 - diverses tâches au sein du véhicule, parmi lesquelles l'obtention de mesures du courant circulant dans les électrodes du capteur. On prévoit également selon l'invention un procédé de fabrication d'un capteur décrit précédemment, comprenant une étape d'impression des électrodes par sérigraphie. 5 On prévoit également selon l'invention un procédé de fabrication d'un capteur décrit précédemment, comprenant une étape de type rouleau à rouleau pour la fabrication des électrodes. On prévoit également selon l'invention un procédé de fabrication d'un capteur décrit précédemment, comprenant une étape de soudure du support par ultrasons. 10 On prévoit également selon l'invention un procédé de détermination d'une qualité d'un milieu, comprenant la mise en oeuvre des étapes suivantes : - on fait circuler un courant alternatif dans deux électrodes en contact avec le milieu ; - on détermine une valeur de température du milieu ; - on détermine une valeur d'une capacité aux bornes des électrodes ; 15 - on déduit une valeur de permittivité et une valeur de conductivité de la valeur de capacité et d'une valeur de fréquence du courant ; et - on déduit une valeur caractéristique du milieu de la valeur de conductivité, de la valeur de permittivité et de la valeur de température. Ainsi, à partir de données obtenues au moyen d'essais réalisés en amont, et 20 représentées par exemple sous la forme d'abaques illustrant des valeurs caractéristiques en fonction de la conductivité, la permittivité et la température, on peut déterminer cette valeur caractéristique du milieu. Avantageusement, en outre, la fréquence étant une première fréquence et la valeur de la capacité étant une première valeur de la capacité, 25 - on fait circuler un courant alternatif ayant une deuxième fréquence dans les deux électrodes ; - on détermine une deuxième valeur de la capacité aux bornes des électrodes ; et - on déduit la valeur de permittivité et la valeur de conductivité d'au moins l'une des valeurs de capacité et d'au moins l'une des valeurs de fréquence. 30 Ainsi, on réalise les mêmes mesures selon deux fréquences. Là encore, en fonction de données obtenues au moyen d'essais préalables, on détermine de manière plus précise la valeur caractéristique du milieu. On peut également déterminer au moins une partie de la composition du milieu. De préférence, en outre, la couche d'oxyde de métal est chauffée pour en désorber 35 au moins un élément. Avantageusement, la valeur caractéristique du milieu est relative à un état de phase, à une concentration ou à un taux d'impuretés du milieu. - 5 - Ainsi, on détermine notamment si le milieu est liquide, solide ou gazeux. De préférence, le milieu comprend un précurseur de l'ammoniac tel que l'urée, un carburant, ou de l'eau. Avantageusement, le procédé est mis en oeuvre au moyen d'un capteur décrit 5 précédemment. On prévoit encore selon l'invention un procédé de régulation d'une température d'un milieu d'un réservoir de véhicule, dans lequel, en fonction d'au moins une valeur obtenue au moyen d'un procédé décrit précédemment, on adapte une valeur de température d'un organe de chauffage du milieu et une durée de chauffage du milieu. 10 On prévoit enfin selon l'invention un programme d'ordinateur, comprenant des instructions de code aptes à commander la mise en oeuvre des étapes d'un procédé décrit précédemment lorsqu'il est exécuté sur un ordinateur. Nous allons maintenant présenter un mode de réalisation de l'invention à titre d'exemple non-limitatif et en référence aux dessins dans lesquels : 15 - Les figures 1 et 2 illustrent un capteur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 3 illustre une partie du capteur de la figure 1 de façon schématique ; - La figure 4 est une vue en coupe schématique du capteur de la figure 3; - La figure 5 est un schéma électrique d'un premier mode de mise en oeuvre d'un 20 procédé selon l'invention ; - La figure 6 illustre un procédé de détermination de données selon ce premier mode de mise en oeuvre de l'invention ; - La figure 7 illustre un schéma d'un capteur selon le premier mode de réalisation mettant en oeuvre le procédé de la figure 6; 25 - Les figures 8 et 9 sont des abaques d'un deuxième mode de mise en oeuvre de l'invention ; - La figure 10 est un abaque d'un troisième mode de mise en oeuvre de l'invention ; et - Les figures 11 et 12 illustrent respectivement de dessus et de côté un capteur selon 30 un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le capteur 100 des figures 1 et 2 présente une forme générale rectangulaire. Il pourrait bien entendu présenter une autre forme, par exemple circulaire. Il mesure 7 millimètres de largeur, 22.8 millimètres de longueur et 3 millimètres d'épaisseur dans le présent exemple. La partie sensitive 11 du capteur présente un entrecroisement de doigts de 35 deux électrodes 12 et 14. Sur cette partie 11, les électrodes sont donc dites « interdigitées ». Plus précisément, comme on le voit de façon schématique sur les figures 3, 7 et 11 et 12, les électrodes 12 et 14 présentent dans tous les modes de - 6 - réalisation des doigts rectilignes 16 et 18 orthogonaux à des branches rectilignes respectives 15 et 17 de chaque électrode 12 et 14. Les doigts des deux électrodes sont parallèles entre eux. Les doigts de l'une des électrodes s'étendent à distance et en regard des doigts de l'autre électrode entre lesquels ils sont interposés. Cet entrecroisement, 5 correspondant à la partie sensitive 11, couvre une surface maximale de 2 cm2. Cette partie sensitive est donc de faibles dimensions. Les branches 15 et 17 des électrodes 14 et 12 ont chacune une borne 22, 24 auquel un dipôle quelconque peut être branché, par exemple pour réaliser une mesure. En l'espèce, comme ce sera décrit plus bas dans le procédé de détermination de qualité, on mesure la tension aux bornes 22 et 24 de ces 10 électrodes 14 et 12 afin notamment d'en déduire une valeur de capacité. Les électrodes du capteur 100 sont fixées sur un support, ou substrat 26. Il est réalisé dans un matériau plastique et est particulièrement flexible. De cette manière, on peut placer le capteur 100 sur des surfaces qui ne sont pas totalement planes, par exemple sur la paroi d'un réservoir de véhicule. En plus de ces éléments, un capteur de 15 température 28 est fixé sur le support 26 et illustré aux figures 1 et 3. Ce capteur est en l'espèce un thermocouple et son fonctionnement ne sera pas décrit en détails, étant donné qu'il peut s'agir de tout capteur de température apte à être fixé au plus près des électrodes. Il est préférable en effet que la mesure de température soit la plus proche possible des valeurs caractéristiques du milieu 40 déterminées grâce au courant circulant 20 dans les électrodes, comme cela sera décrit plus bas. Le capteur 100 est relié à un circuit électrique selon le schéma illustré à la figure 5. Les deux électrodes 12 et 14 y sont représentées par un condensateur d'impédance Zst déterminée, le condensateur étant branché en série avec un condensateur classique d'impédance connue Zcl, en parallèle de deux impédances connues Z1 et Z2 et d'un 25 générateur Vps d'une tension connue. On appelle ce montage Pont de Sauty. En l'espèce, seul le condensateur d'impédance Zst inconnue, formé par les deux électrodes 12 et 14, est fixé sur le support 26. Les autres éléments de ce circuit forment une carte électronique à laquelle est relié le capteur 100 et qui est en l'espèce située à l'extérieur du réservoir. Alternativement, elle peut être dans le réservoir, par exemple en-dessous 30 du support 26 ou dans ce dernier. Elle peut donc être ou distincte ou intégrée au capteur. Le capteur 100 a vocation à être placé dans un réservoir contenant un milieu 40, autrement appelée solution, qui peut être liquide, solide ou gazeux, ou présentant un mélange de certains de ces états, comme illustré à la figure 5. En l'espèce, il est situé dans un réservoir d'une solution servant à la réduction catalytique sélective des gaz 35 d'échappement. Le milieu 40 contenu dans ce réservoir comprend ici un précurseur de l'ammoniac, tel que l'urée. En l'espèce, il s'agit d'une solution eutectique d'urée telle que l'AdBlue, dont la composition est connue de l'homme du métier. L'AdBlue joue donc le - 7 - rôle de diélectrique entre les électrodes 12 et 14 du capteur 100. Le capteur est fixé à l'une des parois internes du réservoir, le plus proche possible de la position où une pompe aspire l'AdBlue. En effet, c'est l'endroit le plus pertinent pour effectuer des mesures sur le milieu. 5 Le véhicule comprenant un réservoir présentant un tel capteur, comprend également un organe apte à déterminer une valeur de capacité électrique aux bornes 22 et 24 des électrodes. Cet organe peut être une unité de commande électronique déjà présente dans le véhicule pour d'autres usages, et qui a donc notamment pour fonction de déterminer une valeur de capacité aux bornes 22 et 24, ou plus simplement de réaliser 10 une mesure d'une caractéristique d'un courant, telle qu'une tension, une intensité ou une fréquence. Cet organe ou un autre organe est capable d'extraire d'une valeur mesurée des données caractéristiques du milieu 40, comme on le verra plus bas. Il est donc relié à la carte électronique du capteur. Alternativement, un tel organe de détermination d'une valeur de capacité peut être 15 intégré au capteur 100 au sein du réservoir. On va maintenant décrire un procédé de détermination d'une qualité de l'AdBlue 40 contenue dans le réservoir du véhicule. Via le montage en pont de Sauty de la figure 5, le générateur fait circuler un courant alternatif de tension Vps dans le circuit. En mesurant la tension de sortie Vmes aux 20 bornes 14 et 12 des électrodes, on peut obtenir l'impédance Zst grâce à la première formule de la figure 6. Les données suivantes sont rendues possibles par les formules suivantes de la figure 6 que l'homme du métier connaît et sait manipuler : la capacité Cst est déterminée à partir de l'impédance Zst, la capacité Cc entre chaque doigt 16 et 18 des électrodes est déterminée à partir de la capacité Cst, sachant que N est le nombre 25 de doigts et L la longueur des électrodes. L'objectif ensuite est d'obtenir ek, qui est une valeur de permittivité relative du milieu 40, toujours au moyen des formules de la figure 6. Pour cela, on connait les dimensions a et b du capteur 100 illustrées sur la figure 7 ainsi que les constantes Co et Er, désignant respectivement la permittivité du vide et la permittivité relative du support 26. 30 Après avoir obtenu ek au moyen des formules de la figure 8, on extrait la partie réelle ek' et la partie imaginaire ek" de ek. ek' représente en effet la contribution de la permittivité électrique du milieu 40, tandis que ek" représente la contribution de la conductivité électrique du milieu 40. Or, chacune de ces parties ne se comporte pas de la même manière en fonction de la fréquence du courant circulant au sein des électrodes et donc 35 à travers l'AdBlue 40 qui joue le rôle de diélectrique, comme le montre le graphique de la figure 8. Ces deux données permettent donc de caractériser le milieu 40. Sur le graphique de la mesure 9, on montre que la capacité C mesurée varie en - 8 - fonction de la concentration Ccon en AdBlue 40, et en fonction de la température t de l'AdBlue 40. Ainsi, en combinant les enseignements de ces deux graphiques, on observe que la permittivité du milieu 40 et sa conductivité varient chacune en fonction : 5 - de la fréquence du courant circulant à travers les électrodes 12 et 14 dans le milieu 40; - de la température du milieu 40 ; et - de la concentration du milieu 40. Or, étant donné qu'on peut contrôler la fréquence et déterminer la température au 10 moyen du capteur de température 28, il devient dès lors possible de déterminer la concentration en urée de l'AdBlue 40. Ainsi, lors d'essais, les corrélations entre concentration, fréquence, température et valeurs de permittivité et de conductivité sont sauvegardées dans une base de données. Cette base de données peut être située dans l'unité de commande électrique du véhicule, 15 ou directement au sein du capteur 100. Ensuite, on effectue des mesures de permittivité et de conductivité comme décrit précédemment, ce qui permet, à fréquence et température connue et grâce à la base de données, de retrouver la concentration de l'AdBlue. En conclusion, le capteur 100 permet donc de déterminer la valeur de concentration 20 en urée de l'AdBlue contenue dans un réservoir du véhicule. Dans un deuxième mode de mise en oeuvre, on fait varier la fréquence du courant. Ainsi, on effectue une mesure de permittivité et de conductivité avec un courant circulant avec une première fréquence, puis on effectue de nouveau ces mesures avec une deuxième fréquence. Etant donné que la permittivité et la conductivité évoluent en 25 fonction de la fréquence, comme illustré sur la figure 8, effectuer ces mesures avec plusieurs fréquences permet d'augmenter la précision de la détermination de la concentration. Dans un troisième mode de mise en oeuvre, on détermine l'état, ou état de phase, (solide, liquide ou gazeux) de l'AdBlue 40. Comme le montre la figure 10 obtenue lors 30 d'essais en chambre froide, la tension de sortie Vmes mesurée aux bornes des électrodes 12 et 14 permet de déterminer directement l'état de l'AdBlue. La courbe 1 est la consigne de température d'une chambre froide, la courbe 2 est la température de l'AdBlue mesurée au moyen du capteur de température 28, et la courbe 3 est la tension de sortie Vmes mesurée au bornes des électrodes 12 et 14, comme illustré sur la figure 35 7. Dans cette chambre froide, on a installé de l'AdBlue à -11°C, dans trois états différents : liquide, solide, ou un mélange entre liquide et solide. -11°C est en effet la température de fusion de l'AdBlue à pression ambiante. Or, on observe que la tension - 9 - mesurée peut être corrélée à l'état de l'AdBlue : à moins de 200 mV, l'AdBlue est liquide. Entre 200 et 800 mV, elle présente à la fois un état solide et liquide, et au-dessus de 800 mV, elle est solide. Ainsi, alors que la température et la concentration sont identiques, le capteur 100 permet de déterminer l'état de l'AdBlue. 5 Cette donnée est particulièrement utile s'agissant de l'AdBlue, qui doit être injecté dans des gaz d'échappement. En effet, il possible avec cette donnée d'adapter la stratégie de chauffage de l'AdBlue, de manière à la faire passer à l'état liquide avant son injection, ou au contraire de manière à éviter un chauffage non nécessaire si l'AdBlue est déjà à l'état liquide avant l'injection. La stratégie de chauffage de l'AdBlue en vue de son 10 injection est donc optimisée. Bien entendu, ces procédés peuvent être mis en oeuvre pour caractériser tout milieu, et pas seulement l'AdBlue. En particulier, un carburant quelconque ou de l'eau peuvent être caractérisés par ces procédées, que ce soit par leur concentration ou leur état. Par un tel procédé, basé sur des corrélations mesurées en laboratoire, il est possible 15 de déterminer d'autres mesures caractéristiques du milieu. Pour l'eau, il est notamment possible d'estimer un niveau de minéralité ou de pureté. Il est nécessaire pour cela de réaliser les mesures évoquées en laboratoire et d'établir des corrélations entre toutes ou certaines d'entre elles et la minéralité ou la pureté de l'eau, via une phase d'étalonnage et de calibration. 20 De manière générale, toutes les mesures caractéristiques du milieu pouvant être corrélées en laboratoire à des mesures de tension, de fréquence, de température, de capacité, de permittivité ou de conductivité peuvent donc être stockées et servir à caractériser un milieu donné au moyen du capteur et du procédé selon l'invention. Dans un deuxième mode de réalisation 200 illustré aux figures 11 et 12, on retrouve 25 les éléments du capteur 100, en particulier le même schéma électrique, à la différence que les électrodes 12 et 14 présentent des branches 15 et 17 raccordées différemment par rapport au capteur 100, et que le nombre de ces doigts est plus important. De tels paramètres (nombre de doigts, espace entre les doigts, longueur des électrodes) peuvent bien entendu varier d'un mode de réalisation à l'autre de l'invention, mais ils sont 30 pris en compte dans la détermination de la capacité, comme évoqué plus haut. De plus, ce capteur 200 présente une couche d'oxyde 32 d'aluminium A1203 au-dessus du support 26, cette couche étant installée juste en-dessous de la partie interdigitée des électrodes 12 et 14. Cela pourrait être un autre oxyde métallique, par exemple l'oxyde de titane Ti02, l'oxyde de magnésium MgO, l'oxyde de silice Si02, ou 35 tout oxyde métallique dont les propriétés diélectriques varient spécifiquement par rapport à un composé chimique tel que H+, OH-, NH3, CO ou par rapport à un composé chimique comprenant un groupe méthyl ou un groupe cétone. Il est par ailleurs avantageux que la - 10 - porosité de l'oxyde choisi soit comprise entre 1.109 et 1.1011 cm'. Ce capteur 200 présente, entre la couche d'oxyde 32 et le support 26, un chauffeur 34. Ce chauffeur peut être de tout type et ne sera pas décrit plus en détails. On va maintenant décrire un quatrième mode de mise en oeuvre du procédé au moyen 5 du capteur 200, toujours au sein d'un réservoir comprenant l'AdBlue 40. Dans ce capteur 200, la couche d'oxyde d'aluminium 26 permet de faciliter la fixation de molécules d'urée au niveau des électrodes 12 et 14 et donc de rendre plus pertinente la mesure de capacité. En d'autres termes, la couche d'oxyde de métal augmente la sensibilité du capteur. Cette manière d'augmenter l'attraction de certaines molécules au moyen d'un 10 oxyde métallique est bien connue de l'homme du métier et ne sera pas décrite plus en détails. Dans ce cadre, le quatrième mode de mise en oeuvre comprend une étape supplémentaire par rapport aux procédés précédemment décrits : le chauffeur 34 est activé sur commande ou de façon prédéterminée de manière à chauffer la couche 15 d'oxyde de métal 32, pour la désorber. Ce chauffage peut par exemple être de 5 minutes et avoir lieu tous les 10 mois. En effet, les réactions chimiques entre l'oxyde et l'AdBlue engendrent la fixation de molécules au sein de l'oxyde qui nécessitent de temps à autre une désorption pour qu'elles soient séparées de l'oxyde. Le chauffeur 34 n'est donc pas comparable au système de chauffage de l'AdBlue et il est conçu uniquement pour cette 20 tâche. Alternativement, il est possible d'imaginer un système de chauffage global à la fois de l'AdBlue et de l'oxyde de métal. Ainsi, ce capteur 200 permet d'augmenter la précision des valeurs mesurées qui sont caractéristiques du milieu mais peut nécessiter une désorption par chauffage de temps à autre. 25 Le procédé de détermination de qualité, quel que soit la valeur caractéristique du milieu recherchée, la stratégie de chauffage du milieu, et l'étape de désorption, peut être réalisé automatiquement, au moyen d'une unité de commande électronique, soit intégrée au capteur, soit distincte du capteur. Cela peut être une unité de commande électronique du véhicule, qui réalise diverses tâches. Les corrélations résultant d'essais qui 30 permettent ensuite de caractériser le milieu peuvent être intégrées dans une base de données faisant partie de cette unité de commande électronique, ou faisant partie du capteur lui-même. Pour fabriquer un capteur 100 ou 200, diverses techniques sont utilisables. On peut notamment imprimer les électrodes 12 et 14 par sérigraphie. Alternativement, on peut les 35 fabriquer au moyen d'une technique dite « rouleau à rouleau » (« reel-to-reel processing ou « roll-to-roll process »). Pour leur fixation sur le support, on peut notamment les y souder par ultrasons. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention REVENDICATIONS1. Capteur de qualité (100 ; 200) d'un milieu (40), comprenant : - deux électrodes interdigitées (12, 14); et - un organe (28) apte à déterminer une valeur de température d'un milieu (40) au niveau des électrodes (12, 14). 2. Capteur (100; 200) selon la revendication précédente, comprenant en outre un support flexible (26). 3. Capteur (100; 200) selon la revendication précédente, dans lequel le support (26) est recouvert d'une couche (32) d'oxyde de métal. 4. Capteur (100 ; 200) selon la revendication 3, dans lequel l'oxyde de métal est choisi parmi les oxydes suivants : - oxyde d'aluminium A1203; - oxyde de titane TiO2 ; - oxyde de magnésium MgO ; ou - oxyde de silice Si02. 5. Capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, comprenant en outre un organe de chauffage (34) compris entre la couche (32) d'oxyde métallique et le support flexible (26), le capteur (100; 200) étant apte à être fixé à un réservoir de véhicule. 6. Capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel 20 la couche (32) d'oxyde de métal présente une valeur de porosité comprise entre 1.109et 1.1011 cm-2. 7. Capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les électrodes (12, 14) couvrent de manière interdigitée une surface totale (11) inférieure à 2 cm2. 25 8. Capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un organe apte à déterminer une valeur de capacité électrique à des bornes (22, 24) respectives des électrodes (12, 14). 9. Réservoir de liquide pour véhicule, comprenant un capteur de qualité (100; 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 30 10. Réservoir selon la revendication précédente, dans lequel le capteur (100; 200) est fixé à une paroi du réservoir, de préférence au niveau d'un point d'aspiration d'une pompe. 11. Véhicule comprenant un réservoir selon la revendication précédente. 12. Véhicule comportant un réservoir comprenant un capteur (100; 200) selon les 35 revendications 1 à 7, le véhicule comportant en outre un organe distinct du capteur et - 13 - apte à déterminer une valeur de capacité électrique à des bornes respectives des électrodes (12, 14) du capteur (100; 200. 13. Procédé de fabrication d'un capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant une étape d'impression des électrodes (12, 14) par 5 sérigraphie. 14. Procédé de fabrication d'un capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant une étape de type rouleau à rouleau pour la fabrication des électrodes (12, 14). 15. Procédé de fabrication d'un capteur (100; 200) selon l'une quelconque des 10 revendications 2 à 8, comprenant une étape de soudure du support (26) par ultrasons. 16. Procédé de détermination d'une qualité d'un milieu (40), comprenant la mise en oeuvre des étapes suivantes : - on fait circuler un courant alternatif dans deux électrodes (12, 14) en contact avec le milieu (40) ; 15 - on détermine une valeur de température du milieu (40) ; - on détermine une valeur d'une capacité aux bornes des électrodes (12, 14) ; - on déduit une valeur de permittivité et une valeur de conductivité de la valeur de capacité et d'une valeur de fréquence du courant ; et - on déduit une valeur caractéristique du milieu de la valeur de conductivité, de la 20 valeur de permittivité et de la valeur de température. 17. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel en outre, la fréquence étant une première fréquence et la valeur de la capacité étant une première valeur de la capacité, - on fait circuler un courant alternatif ayant une deuxième fréquence dans les deux 25 électrodes (12, 14) ; - on détermine une deuxième valeur de la capacité aux bornes (22, 24) des électrodes (12, 14) ; et - on déduit la valeur de permittivité et la valeur de conductivité d'au moins l'une des valeurs de capacité et d'au moins l'une des valeurs de fréquence. 30 18. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 17, dans lequel en outre la couche (34) d'oxyde de métal est chauffée pour en désorber au moins un élément. 19. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, dans lequel la valeur caractéristique du milieu (40) est relative à un état de phase, à une concentration ou à un niveau de pureté du milieu. 35 20. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, dans lequel le milieu (40) comprend un carburant, de l'eau ou un précurseur de l'ammoniac tel que l'urée. 21. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 20, mis en oeuvre au - 14 - moyen d'un capteur (100; 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 22. Procédé de régulation d'une température d'un milieu (40) d'un réservoir de véhicule, dans lequel, en fonction d'au moins une valeur obtenue au moyen d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 21, on adapte une valeur de température 5 d'un organe de chauffage du milieu et une durée de chauffage du milieu. 23. Programme d'ordinateur, comprenant des instructions de code aptes à commander la mise en oeuvre des étapes d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 22 lorsqu'il est exécuté sur un ordinateur.