FR 3074618 A1 20190607 FR 1761551 A 20171201 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La pr6sente invention concerne de maniere generale le domaine du filtrage de frequences dans des courants electriques. Elle concerne en particulier un circuit electrique de filtrage, destine a equiper un chargeur de vehicule automobile electrique ou hybride, ce circuit electrique de filtrage etant alors destine a etre connecte entre : - un reseau electrique externe au vehicule, susceptible d'alimenter en courant le vehicule, et - un dispositif de conversion electrique equipant le chargeur. Elle concerne plus precisement un circuit electrique de filtrage pour un chargeur de courant de vehicule automobile electrique ou hybride, comprenant une plaque de circuit imprime qui supporte : - une couche conductrice s'etendant sur la majeure partie de l'aire de la plaque, et reliant electriquement une premiere borne d'entree du circuit a une premiere borne de sortie du circuit, - au moins un composant electrique, et - une piste electrique pour la connexion dudit composant electrique, qui s'etend dans un plan de connexion parallele a celui de la couche conductrice, entre une deuxieme borne d'entree et une deuxieme borne de sortie du circuit. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Les vehicules automobiles a propulsion electrique ou hybride sont de plus en plus repandus. L'energie electrique permettant de mettre en mouvement un tel vehicule est generalement fournie par une batterie electrique, dite de traction, qui peut etre rechargee en connectant le vehicule a un reseau de distribution d'electricite. Cette batterie electrique est alors reliee au reseau de distribution d'electricite par l'intermediaire d'un chargeur qui comporte un dispositif de conversion d'energie electrique. Ce dispositif de conversion est configure pour convertir la tension electrique alternative delivree par le reseau en une tension electrique continue alimentant la batterie electrique de traction. II comprend generalement un redresseur (convertisseur 0 AC/DC >>), et un convertisseur de courant continu 2 (convertisseur 0 DC/DC ») pour convertir la tension electrique continue produite par le redresseur en une autre tension electrique continue adaptee a la batterie electrique. Le dispositif de conversion comprend generalement des interrupteurs 5 commandos, tels que des thyristors. Les commutations de ces interrupteurs command6s generent en mode differentiel et en mode commun des composantes de courant electrique a hautes frequences. En ('absence de precautions particulieres, ces composantes de courant electrique a hautes frequences sont renvoyees par le chargeur dans le reseau de 10 distribution electrique, et sont alors susceptibles de perturber le fonctionnement du chargeur lui-meme ainsi que le fonctionnement d'autres appareils electriques relies a ce reseau. Differentes normes limitent d'ailleurs les perturbations electromagnetiques qu'un tel vehicule est autorise a emettre en direction du reseau de distribution electrique qui l'alimente. 15 Pour eviter d'injecter ces composantes de courant electrique a hautes frequences dans le reseau de distribution electrique, le chargeur du vehicule est generalement muni d'un circuit electrique de filtrage, du type passe-bas, connecte entre le dispositif de conversion du chargeur et le reseau de distribution qui alimente le chargeur. 20 II est connu en particulier de realiser ce circuit electrique de filtrage au moyen d'une plaque de circuit imprimee tel que decrite ci-dessus (avec au moins deux couches, dont une couche conductrice appelee plan de masse et une couche dans laquelle s'etend une piste electrique), dans laquelle ladite piste, qui relie la deuxieme borne de sortie a la deuxieme borne d'entree, est rectiligne. 25 Mais cette configuration impose une forme allongee au circuit electrique de filtrage, ce qui s'avere contraignant. OBJET DE L'INVENTION Afin de remedier a !Inconvenient precite de l'etat de la technique, la presente invention propose un circuit electrique de filtrage a la fois compact et 30 autorisant une forte attenuation de composantes du courant electrique a hautes frequences. Plus particulierement, on propose selon ('invention un circuit electrique de filtrage tel que Mini en introduction, dans lequel : - ladite piste s'etend le long d'un chemin qui n'est pas rectiligne, et dans 3 lequel - une fente est pratiquee dans la couche conductrice, la fente etant situee entre la premiere borne d'entree et la premiere borne de sortie. Le fait que ladite piste s'etende le long d'un chemin qui n'est pas 5 rectiligne autorise une implantation compacte du ou des composants electriques du circuit. La demanderesse a constate toutefois que les performances du circuit en termes d'attenuation des composantes de courant a hautes frequences seraient alors, en l'absence de ladite fente, inferieures a ce qui etait obtenu avec 10 une piste rectiligne sur toute sa longueur. Une explication de cette degradation est que, dans cette configuration (piste non rectiligne, absence de fente) : - le chemin aller, suivi par le courant electrique (dit de REVENDICATIONS1. Circuit electrique (1) de filtrage pour un chargeur (3) de courant de vehicule automobile (5) electrique ou hybride, comprenant une plaque (10) de circuit imprime qui supporte : - une couche conductrice (11) s'etendant sur la majeure partie de l'aire de la plaque (10), et reliant electriquement une premiere borne d'entree (El ) du circuit a une premiere borne de sortie (S1) du circuit, - au moins un composant electrique (L2, L2', C2), et - une piste (12) electrique pour la connexion dudit composant electrique (L2, L2', C2), qui s'etend dans un plan de connexion parallele a celui de la couche conductrice (11), entre une deuxieme borne d'entree (E2) et une deuxieme borne de sortie (S2) du circuit, caracterise en ce que la piste (12) s'etend le long d'un chemin (Ch) qui n'est pas rectiligne, et en ce qu'une fente (110) est pratiquee dans la couche conductrice (11), la fente (110) etant situee entre la premiere borne d'entree (El ) et la premiere borne de sortie (S1). 2. Circuit electrique (1) selon la revendication 1, dans lequel la fente (110) est situee a ('aplomb d'une surface (S, S") delimitee, dans le plan de connexion, par, d'une part, le chemin (Ch) suivi par ladite piste (12), et, d'autre part, la droite (D') reliant la deuxieme borne d'entree (E2) et la deuxieme borne de sortie (S2). 3. Circuit electrique (1) selon la revendication 2, dans lequel le chemin (Ch) suivi par ladite piste (12) a une forme de creneau (CR1, CR2) comportant trois cotes adjacents. 4. Circuit electrique (1) selon l'une des revendications 1 a 3, dans lequel la fente (110) est situee plus pres de la deuxieme borne de sortie (S2) que de la deuxieme borne d'entree (E2). 5. Circuit electrique (1) selon l'une des revendications 1 a 4, dans lequel la fente (110) n'est pas superposee dans son ensemble au chemin (Ch) suivi par la piste (12). 6. Circuit electrique (1) selon l'une des revendications 1 a 5, dans lequel la fente (110) ne se superpose en aucun point a ladite piste (12). 15 7. Circuit electrique (1) selon I'une des revendications 1 a 6, dans lequel la fente (110) debouche sur un bord (103) de la couche conductrice (11). 8. Circuit electrique (1) selon I'une des revendications 1 a 7, dans lequel, le fente (110) est rectiligne et presente une extremite (111) situee a une distance 5 (d) d'un bord (104) de la couche conductrice (11) qui est inf6rieure au quart de la dimension (A) de cette couche selon I'axe de la fente. 9. Circuit electrique (1) selon I'une des revendications 1 a 8, dans lequel : - la plaque (10) de circuit imprime comprend en outre une troisieme borne d'entree (E3) et une troisieme borne de sortie (S3) reliees I'une a I'autre par 10 le circuit, ainsi qu'une quatrieme borne d'entree (E4) et une quatrieme borne de sortie (S4) egalement reliees I'une a I'autre par le circuit, et dans lequel : - le module d'une fonction de transfert du circuit electrique, egale : - au courant electrique (i1) sortant du circuit par la premiere borne de sortie (S1), divise par 15 - un courant electrique de mode commun (icmin) qui est egal a la somme des courants electriques (i2in, i3in, i4in) entrant dans le circuit respectivement par la deuxieme, la troisieme et la quatrieme bornes d'entree (E2, E3, E4), est inf6rieur a 1 pour les frequences sup6rieures a une frequence seuil 20 donnee. 10. Chargeur (3) de courant pour vehicule automobile (5) electrique ou hybride, comprenant : - au moins deux bornes de connexion (B1, B2) a un reseau de distribution (4) d'electricite externe, 25 - un dispositif de conversion (2) d'energie electrique, configure pour convertir une tension electrique alternative en une tension electrique continue, et - un circuit electrique (1) de filtrage selon I'une des revendications 1 a 9, le circuit etant raccorde : - au dispositif de conversion (2) par ses premiere et deuxieme 30 bornes d'entree (E1, E2), et - aux bornes de connexion (B1, B2) du chargeur (3) par ses premiere et deuxieme bornes de sortie (S1, S2). 11. Vehicule automobile (5) electrique ou hybride comprenant un chargeur (3) de courant selon la revendication 10.