FR 3071258 A1 20190322 FR 1770971 A 20170916 La présente invention comprend un système de sécurisation de voirie ou tout autres sites en zone exclusivement piétonne, pouvant être fixe ou amovible destiné à l'interception de véhicule tout en laissant libre accès aux personnes. Les herses aujourd'hui sont des dispositifs d'interception de véhicule par perforation de pneumatiques, les herses sont déployés que manuellement par les forces de l'ordre, en les jetant sur la route, en tirant par un câble ou une chaîne, ou pressant un bouton pour un système automatisé, les herses ne peuvent être autonomes car elles doivent être déployées manuellement par les forces de l'ordre en cas d'urgences. Les herses doivent être manipulées par des forces de l'ordre du fait de leurs dangerosités. Ils ne peuvent pas être laissé sans surveillance, les personnes ne doivent jamais être en contact avec une herse qui est un instrument hérissé de pointe verticale Les herses ne peuvent être en aucun cas fixées ou déployées de façon systématique car un piéton, un cycliste, un personne avec un fauteuil roulant ne peuvent passer dessus. Pour sécuriser contre l'intrusion de véhicule sur les voiries ou tous types de lieux par un système de crevaison de pneumatiques et rendre ses lieux sans danger pour les personnes, il faut résoudre différents problèmes. Le premier est de permettre à un piéton, un cycliste ou une personne en fauteuil roulant de passer librement sur le système de sécurisation. Le deuxième problème est de dissocier un piéton, un cycliste, ou une personne en fauteuil roulant d'un véhicule sans la présence d'une personne. Le troisième problème est la fixation car le système peut être fixe ou amovible. Le quatrième est de stopper le véhicule. Le dispositif selon l'invention permet la sécurisation des voiries ou tous types de lieux ouvert au public temporairement ou définitivement de forme totalement autonome contre tous types d'intrusions de véhicule .11 comporte une base avec un système de crevaison de pneumatique de véhicule .11 comporte une coque de protection qui protège les personnes du système de crevaison, les personnes ne peuvent en aucun cas être en contact avec le système de crevaison. Il comporte des bras anti retournement et antidérapant, ainsi que différents systèmes d'encrages. Le système de sécurisation est caractérisé par une coque de protection qui permet à toute personne humaine ou animale de passer dessus en toute sécurité, la forme de la coque permet aussi à toute personne en fauteuil roulant de passer dessus en toute sécurité. Le système de sécurisation est caractérisé par une coque de protection dont le point de rupture par compression peut être choisit en fonction des niveaux de sécurités voulus. Le système de sécurisation est caractérisé par une coque de protection qui a un traitement antidérapant pour son utilisation par tous les temps. 2 Le système de sécurisation est caractérisé par des bras anti retournement et antidérapant qui permettent une stabilité dans le cas où le système n'est pas scellé. Le système de sécurisation est caractérisé par ses différents modes 5 d'ancrages qui permettent un ancrage fixe ou une fixation temporaire permettant aussi la liaison entre plusieurs systèmes de sécurisation. Le système de sécurisation est caractérisé par la base qui permet l'utilisation des différents outils pour la perforation de pneumatique. Dans le mode de réalisation avantageux, on a recours à l'une et/ou 10 l'autre des dispositions suivantes. Le système de sécurisation (10) est constitué de la base (1), des différents outils de perforation de pneumatique (2),de la coque de protection(3), de joint de dilatation (non représenté) ,d'anneaux de liaison(4) ,de bras antiretournement et antidérapant (5), des orifices de fixation(6), orifices de 15 scellement (7) et bouchon de fermeture (8). La base (1) en forme de parallélépipède, les différents outils pour la crevaison de pneumatique de véhicule (2) sont montés sur la base (1) les outils peuvent être interchangeable. La coque de protection(3) est sur les outils de crevaison (2), joint de dilatations (non représenté) sont situés entre la base(1) 20 et la coque de protection(3).Les bras anti-retournement (5) sont part intégrale de la base (1).Les bouchons latéraux (8) permettent la fermeture et la cohésion de la base (1) et de la coque de protection(3).Les anneaux de liaisons(4) sont fixés sur la base(1), ils permettent le passage de câble pour la liaison entre différentes bases(1).Les orifices de scellement (7) sont situés sur la base(1) et 25 les orifices de fixation(6) sont situés sur les bras anti-retournement et antidérapant (5). L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description de modes de réalisation données ci-après à titre d'exemple non limitatifs. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent dans lesquels : 30 La figurel représente la vue de dessus du dispositif de l'invention. La figure 2 représente la vue de côté du dispositif de l'invention. La figure 3 représente la vue coupe du dispositif de l'invention. Ses dimensions, ses applications, ses façons d'être implantées et de permettre le libre accès aux personnes tout en interdisant l'accès aux véhicules. 35 Comme il va de soi et comme il en résulte également de ce qui précède, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation plus particulièrement décrits. Elle en embrasse au contraire toute les variantes et 3 notamment celle ou les enseignes présentent des formes différentes de celle plus particulièrement décrites. Tous les systèmes d'arrêt de véhicule par perforation de pneumatique sont déployés que manuellement par les forces de l'ordre, en les jetant sur la 5 route, en tirant par un câble ou une chaîne, en pressant un bouton pour un système automatisé, car ces systèmes sont extrêmement dangereux, ils ne peuvent être laissé sans surveillance, les personnes ne doivent jamais être en contact avec une herse qui est un instrument hérissé de pointe verticale. Pour sécuriser une voirie un site en zone piétonne, il faut permettre le passage des io personnes mais aussi stopper le passage de véhicule. La présente invention solutionne les problèmes. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par une base comprenant des outils de perforation de pneumatique à l'intérieur d'une coque de protection, permettant le passage des personnes sur les outils de perforation et quand le point de rupture est 15 atteint la coque se disloque et les pneumatiques du véhicule qui on fait céder la coque sont en contact direct avec les outils de perforation. Le dispositif de sécurisation est totalement autonome il n'a pas besoin d' intervention humaine pour se déployer, il peut être mis en place rapidement lors de manifestation, évènement, feux d'artifice, marché de noël ou tout autre 20 évènement que l'on doit sécuriser. Le dispositif de sécurisation a des bras anti retournement et antidérapant(5) qui permettent sa stabilité. Les orifices de liaison (4) permettent de créer un ensemble homogène de différentes formes et longueurs suivant l'implantation. REVENDICATIONS1- Le dispositif de sécurité (9) avec des outils de perforation sous une coque de protection est caractérisé par une base(1) sur laquelle sont fixés des outils de perforation (2), l'ensemble protégé par une coque de protection(3), les bras anti retournement et anti dérapant(5) permettent une excellente stabilité de l'ensemble, la coque (3) à un revêtement anti dérapant. Le dispositif de sécurité (9) permet la sécurisation de voirie ou tout autres site en zone exclusivement piétonne, pouvant être fixe ou amovible destiné à l'interception de véhicule tout en laissant accès aux personnes. 2- Le dispositif de sécurité (9) selon la revendication 1 est caractérisé en ce 10 qu'il présente des outils de perforation (2) de pneumatique interchangeable. 3- Le dispositif de sécurité (9) selon l'une des revendications précédentes est caractérisé en ce qu'il présente une coque de protection (3) comportant un point de rupture. 4- Le dispositif de sécurité (9) selon l'une des revendications précédentes est 15 caractérisé en ce qu'il présente une coque de protection (3) avec un traitement antidérapant permettant un passage sur indépendant des intempéries. 5- Le dispositif de sécurité (9) selon l'une des revendications précédentes est caractérisé en ce qu'il présente des bras anti-retournement et antidérapant (5) permettant à l'ensemble une parfaite stabilité. 20 6- Le dispositif de sécurité (9) selon l'une des revendications précédentes est caractérisé en ce qu'il présente des orifices de liaison(4) permettant de crée un ensemble homogène suivants les différentes formes et longueurs d'implantation suivant le site. 7-Le dispositif de sécurité (9) selon l'une des revendications précédentes est 25 caractérisé en ce qu'il présente des joints de dilatations (non représentés) permettant la dilatation et la rétraction des différents composants tout en gardant la même efficacité. 8- Le dispositif de sécurité (10) s selon l'une des revendications précédentes est caractérisé en ce qu'il présente la possibilité d'être fixe quand il est fixé 30 directement sur son implantation, mais aussi rapidement déployer sur un site pour sécuriser une zone.