FR 3072910 A1 20190503 FR 1760255 A 20171030 SIEGE DE VEHICULE Domaine technique La présente invention concerne un siège de véhicule. État de la technique Dans le domaine automobile, il est connu de munir le siège d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, d'un dispositif d'inclinaison du dossier. Plus précisément, le siège comportant un dossier et une assise, le dispositif d'inclinaison du dossier permet de régler l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Une poignée fixée à l'articulation de dossier permet ainsi à l'utilisateur de régler la position du dossier qui lui convient le mieux. Il est également connu d'avoir des sièges qui dont le dossier peut être complètement replié sur l'assise de sorte de mette le siège en position « mise en plancher plat » ; une telle position permet une modularité de l'espace intérieur du véhicule, un gain de place dans l'habitacle en particulier au niveau du coffre. A cet effet, il est connu d'avoir des sièges pourvus d'un dispositif de mise en plancher plat du siège. Ces dispositifs peuvent être mécaniques ou électriques. Dans ce dernier cas, le dispositif peut comporter un moteur permettant d'actionner le rabat du dossier sur l'assise. Dans les dispositifs connus, le moteur se situe au niveau de l'articulation d'inclinaison du dossier. Toutefois, dans les sièges connus, la structure du siège est adaptée à la présence du dispositif de mise en plancher plat du siège. Les dispositifs connus ne peuvent pas être ajoutés sur un siège de structure existante. Résumé de l'invention L'objectif de la présente invention est de fournir un siège de véhicule ne présentant pas au moins certains des inconvénients des dispositifs connus de l'art 30 antérieur. Ce but de l'invention est atteint au moyen d'un Siège de véhicule ayant une assise et un dossier, comprenant en outre une articulation de dossier et une articulation d'assise, comprenant en outre un dispositif de mise en plancher plat du siège, le 2 dispositif de mise en plancher plat du siège comportant un moteur, ledit moteur permettant de rabattre le dossier sur l'assise pour une mise en plancher plat du siège. Ainsi, avantageusement, le dispositif de mise en plancher plat du siège peut être incorporé à une structure de siège existante et ce sans nécessité de revoir toute la 5 conception du siège. Dans le cas contraire, la révision du siège nécessite de refaire des crashs tests avant sa mise sur le marché. En outre, l'invention permet de simplifier le dispositif. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: 10 - le siège comprend en outre une bielle s'étendant depuis l'articulation d'assise et dans lequel le moteur est situé au niveau de la bielle, - le moteur est un moteur à engrenages, - le siège comprend en outre un pignon fixe attaché solidairement à la bielle et dans lequel le moteur à engrenage comporte un pignon externe engrenant 15 avec le pignon fixe, - le siège comprend en outre un dispositif de maintien du moteur sur le siège, - le siège comporte en outre une structure de base pour la fixation du siège à un plancher du véhicule et dans lequel le moteur est situé au niveau de la bielle entre l'articulation d'assise et ladite structure de base, 20 - le siège comporte en outre un dispositif de déverrouillage permettant de déverrouiller l' articulation de dossier, - le siège comporte en outre une poignée fixée à l'articulation de dossier permettant d'incliner le dossier par rapport à l'assise, - lequel le dispositif de déverrouillage coopère avec la poignée, 25 - le dispositif de déverrouillage comporte un levier et un câble. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Sur les dessins : 3 - La figure lA est une vue partiel schématique en perspective d'un siège de véhicule automobile selon l'invention; - La figure 1B est une vue en perspective du siège de la figure lA en position mise en plancher plat ; 5 - La figure 2A est une vue de côté du siège de la figure lA ; - La figure 2B est une vue de côté du siège de la figure 1B ; - La figure 3A est une vue en détail en perspective de côté du dispositif de la figure lA ; - La figure 3B est une vue en détail en perspective de côté du dispositif de la 10 figure lA ; - La figure 3C est une vue en détail en perspective de côté du dispositif de la figure 3A ; et - La figure 4 est une vue schématique du dispositif de déverrouillage du siège selon l'invention. 15 Description détaillée Les figures lA et 1B illustrent partiellement un siège de véhicule 1 selon l'invention. Le véhicule peut en particulier être un véhicule automobile. Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 3. Le dossier 2 comporte une armature de dossier 4. 20 L'assise 3 comporte une armature d'assise 5. L'armature de dossier 4 est montée sur l'armature d'assise 5 selon une liaison pivotante 61 autour d'un axe Dl. L'armature d'assise 5 peut elle-même être montée sur le plancher du véhicule P. A cet effet, l'armature d'assise 5 comporte une structure de base 6 permettant la fixation du siège 1 au plancher P par exemple par l'intermédiaire de glissières 7. 25 Selon l'invention, un dispositif 10 d'inclinaison du dossier d'un siège de véhicule 1 peut être pourvu de manière connu au niveau de la liaison pivotante 6. Le dispositif 10 comporte une articulation de dossier 12. Sur la figure 1A, le siège est position « normale » d'utilisation. Dans cette position, un utilisateur peut s'asseoir sur le siège. L'utilisateur peut également choisir 30 l'inclination du dossier. Sur la figure 1B, le siège est en position de mise en plancher plat du siège. Dans cette position, le siège 1 ne peut pas être utilisé. Dans cette position, le dossier 2 est 4 rabattu sur l'assise de sorte que le siège est complètement replié pour permettre un gain de place dans l'habitacle du véhicule (non représenté). Afin de pouvoir rabattre complètement le siège 1 en position de mise en plancher plat (Fig. 1B), l'armature d'assise 5 est montée sur la structure de base 6 selon 5 une liaison pivotante 62 autour d'un axe D2. L'axe D2 est sensiblement parallèle à l'axe Dl. Le siège 1 comporte en outre articulation d'assise 16 qui peut être pourvu de manière connu au niveau de la liaison pivotante 62. Selon l'invention, le siège 1 comporte en outre un dispositif de mise en plancher plat du siège 11. Le siège 1 selon l'invention comporte en outre une bielle 18 s'étendant depuis 10 l'articulation d'assise 16. En l'espèce, la bielle 18 est disposée entre l'articulation d'assise 16 et la structure de base 6. Cette bielle 18 permet de rapprocher le siège 1 du planche P. En l'espèce, la bielle 18 permet de rapprocher l'armature d'assise 5 de la structure de base 6 comme mieux visible sur les figures 2A et 2B. Lorsque le dispositif de mise en plancher plat du siège 11 est activé, l'armature d'assise 5 s'avance vers 15 l'avant (dans le sens de marche normal du véhicule) et descend en direction du plancher P jusqu'à atteindre la position de mise en plancher plat du siège (Figs. 1B et 2B). Le siège 1 selon l'invention peut en particulier être pourvu au niveau de la deuxième rangée et/ou de la troisième rangée de sièges d'un véhicule. Selon l'invention, le dispositif de mise en plancher plat du siège 11 est un 20 dispositif électrique. A cet effet, le dispositif de mise en plancher plat du siège 11, tel que mieux visible sur les figures 3A à 3C, comporte un moteur M. Le moteur M permet de rabattre électriquement le dossier 2 sur l'assise 3 pour une mise en plancher plat du siège (Figs. 1B et 2B). Comme illustré sur la figures lA et 1B, le moteur M est situé au niveau de la 25 bielle 18. En l'espèce, le moteur M est situé entre l'articulation d'assise 16 et ladite structure de base 6. Le moteur M peut être un moteur à engrenages. Plus précisément, le moteur M à engrenage comporte un pignon externe PE engrenant avec un pignon fixe PF (voir figure 3C). Le pignon fixe PF est attaché solidairement à la bielle 18 ; ainsi la bielle 18 est mobile avec le pignon fixe PF. Lorsque le pignon fixe PF est entrainé en 30 rotation par le moteur M par l'intermédiaire du pignon externe PE, la bielle 18 est amenée en mouvement. Le siège peut alors passer de sa position normale (Figs. lA et 2A) à la position de mise en plancher plat du siège (Figs. 1B et 2B). Le moteur M peut être un moteur réversible, de sorte qu'il permet également au siège de passer de la 5 position de mise en plancher plat du siège (Figs. 1B et 2B) à la position normale (Figs. lA et 2A). Afin de maintenir fixement le moteur M sur le siège 1, ce dernier peut comporter un dispositif de maintien 20. En l'espèce, tel que mieux visible sur les figures 3A et 3B, 5 le dispositif de maintien 20 comporte une plaque de maintien 22 et une pluralité de moyens de fixation 24 ; les moyens de fixation 24 peuvent être des boulons et/ou des rivets et/ou tout autre moyen de fixation connu. Le dispositif de maintien 20 permet ainsi de fixer solidairement le moteur M au siège, en particulier à la structure de base 6. Lorsque le siège 1 est avancé ou reculé par l'utilisateur, le dispositif 11 de mise en 10 plancher plat du siège et en particulier le moteur M est donc entrainé avec le siège 1. La plaque de maintien 22 peut comporter une ouverture 26 destinée à recevoir de manière libre en rotation une tige 28 pourvue sur le pignon fixe PF. Pour passer le siège 1 d'une position à l'autre (normale à mise en plancher plat du siège), il faut selon le type siège au préalable déverrouiller l'articulation du dossier 15 12 (qui devient notre point de rotation libre) et après actionner le moteur M au niveau de la bielle 18 pour la mise en plancher plat. A cet effet, le siège 1 selon l'invention peut comporter un dispositif de déverrouillage 30 permettant de déverrouiller l'articulation du dossier 12. Le dispositif de déverrouillage 30 comporte par exemple un levier 32 et un câble 34. Le dispositif de déverrouillage 30 et en particulier le câble 34 20 peuvent être logés dans l'armature du dossier 4, mais ils pourraient être logés ailleurs dans le siège sans pour autant sortir de l'invention. Le câble 34 présente deux extrémités dont l'une est raccordé au levier 32 et l'autre est raccordée à une poignée 14. Grâce à la coopération du dispositif de déverrouillage 30 et de la poignée 14, dès lors que le levier est actionné, en particulier par un utilisateur, la poignée 14 est également actionnée et 25 l'articulation du dossier 12 est déverrouillée. Le siège 1 peut alors être mobile entre les positions (normale à mise en plancher plat du siège). Ainsi, dès que le moteur M est actionné, le siège 1 peut passer de sa position normale (Figs. lA et 2A) à la position de mise en plancher plat du siège (Figs. 1B et 2B) grâce à sa mobilité due à la présence de la bielle 18 et de la liaison pivotante 62. En effet, lorsque le moteur M est mis en 30 marche, le pignon externe PE est entrainé en rotation, ce dernier entraine par engrènement le pignon fixe PF ; il s'ensuit que la bielle 18 à laquelle le pignon fixe PF est fixée, est entrainée en mouvement. Le siège 1 est ainsi basculé vers l'avant (dans le 6 sens normal de la marche du véhicule et vers le bas) jusqu'à atteindre la position de mise en plancher plat du siège (Figs. 1B et 2B). L'inverse est réalisable et utiliser en particulier pour remonter le dossier 2. Selon l'invention, l'ensemble « moteur M, REVENDICATIONS1. Siège de véhicule ayant une assise et un dossier, comprenant en outre une articulation de dossier (12) et une articulation d'assise (16), comprenant en outre un dispositif de mise en plancher plat du siège (11), caractérisé en ce que le dispositif de mise en plancher plat du siège (11) comporte un moteur (M), ledit moteur (M) permettant de rabattre le dossier sur l'assise (3) pour une mise en plancher plat du siège (1). 2. Siège selon la revendication 1, comprenant en outre une bielle s'étendant depuis l'articulation d'assise (16) et dans lequel le moteur (M) est situé au niveau de la bielle (18). 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le moteur (M) est un moteur (M) à engrenages. 4. Siège selon les revendications 2 et 3, comprenant en outre un pignon fixe (PF) attaché solidairement à la bielle (18) et dans lequel le moteur (M) à engrenage comporte 20 un pignon externe (PE) engrenant avec le pignon fixe (PF). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dispositif de maintien (20) du moteur (M) sur le siège. 25 6. Siège selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le siège (1) comporte en outre une structure de base (6) pour la fixation du siège (1) à un plancher (P) du véhicule et dans lequel le moteur (M) est situé au niveau de la bielle (18) entre l'articulation d'assise (16) et ladite structure de base (6). 30 7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dispositif de déverrouillage (30) permettant de déverrouiller l'articulation de dossier (12). 8 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une poignée (14) fixée à l'articulation de dossier (12) permettant d'incliner le dossier (2) par rapport à l'assise (3). 5 9. Dispositif les revendications 7 et 8, dans lequel le dispositif de déverrouillage (30) coopère avec la poignée (14). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel le dispositif de déverrouillage (30) comporte un levier (32) et un câble (34). 10 15