FR 3065690 A1 20181102 FR 1753653 A 20170427 1 DISPOSITIF ET PROCÃDÃ D'ANALYSE DE DONNÃES D'UN VÃHICULE DE LOCATION POUR LA DÃTERMINATION DE CHOC L'invention concerne les vÃ©hicules de location, Ã©ventuellement de type automobile, et plus prÃ©cisÃ©ment l'analyse de donnÃ©es au sein de tels vÃ©hicules. Aujourd'hui, les sociÃ©tÃ©s de location de vÃ©hicules analysent des donnÃ©es qui sont stockÃ©es dans les vÃ©hicules de location de leur flotte afin de la connaÃ®tre certaines informations utiles Ã leur gestion, comme par exemple le kilomÃ©trage, le niveau de carburant, le niveau d'huile, le niveau de liquide de nettoyage, l'Ã©tat de charge de la batterie, ainsi qu'Ã©ventuellement les alertes ou alarmes enregistrÃ©es (par connexion des prises de diagnostic des vÃ©hicules de location Ã des Ã©quipements d'analyse). 15 Les informations relatives aux chocs impliquant les vÃ©hicules de location sont fournies par leurs locataires lorsqu'ils les rapportent. On entend ici par Â« choc impliquant un vÃ©hicule de location Â», un choc subi par ce vÃ©hicule de location, quelle que soit la responsabilitÃ© de son conducteur. Ces informations fournies sont souvent limitÃ©es (par manque 20 d'expÃ©rience ou volontairement), voire inexistantes lorsque le choc a eu lieu en l'absence du locataire. Elles ne concernent gÃ©nÃ©ralement que les parties visibles du vÃ©hicule de location, comme la carrosserie, les pare-chocs ou le pare-brise, et certains bruits ou dysfonctionnements apparus consÃ©cutivement Ã un choc. 25 Par consÃ©quent, les sociÃ©tÃ©s de location de vÃ©hicules disposent gÃ©nÃ©ralement d'informations parcellaires et souvent peu robustes sur les chocs impliquant les vÃ©hicules de location de leur flotte, voire sont non informÃ©es des chocs n'ayant pas induits de dÃ©gÃ¢ts visibles. De ce fait, il peut leur arriver de louer un vÃ©hicule de location susceptible de prÃ©senter Ã plus ou 30 moins long terme un dysfonctionnement induit par un choc inconnu ou connu mais apparemment anodin. 3065690 2 L'invention a donc notamment pour but d'amÃ©liorer la situation. Elle propose Ã cet effet un dispositif d'analyse, destinÃ© Ã Ã©quiper un vÃ©hicule de location comprenant des moyens d'acquisition propres Ã acquÃ©rir des donnÃ©es reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements l'impliquant. 5 Ce dispositif d'analyse se caractÃ©rise par le fait qu'il comprend des moyens d'analyse propres Ã dÃ©terminer parmi ces donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises au moins celles qui reprÃ©sentent un choc impliquant le vÃ©hicule de location, et Ã stocker une dÃ©finition de chaque choc dÃ©terminÃ©. Ainsi, la sociÃ©tÃ© de location de vÃ©hicules, Ã laquelle le vÃ©hicule de la location appartient, dispose d'informations qui sont plus complÃ¨tes et robustes, et qu'elle peut en outre, Ã©ventuellement, comparer Ã celles qui sont fournies par le locataire. Le dispositif d'analyse selon l'invention peut comporter d'autres caractÃ©ristiques qui peuvent Ãªtre prises sÃ©parÃ©ment ou en combinaison, et 15 notamment : - ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã dÃ©terminer dans des donnÃ©es de fonctionnement du vÃ©hicule de location et parmi les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises celles qui reprÃ©sentent une consÃ©quence d'un choc, et Ã stocker dans la dÃ©finition d'un choc chaque consÃ©quence de ce choc 20 dÃ©terminÃ©e ; - ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã dÃ©terminer une gravitÃ© d'un choc Ã partir de chaque consÃ©quence de ce choc dÃ©terminÃ©e, et Ã stocker dans la dÃ©finition d'un choc la gravitÃ© de ce choc dÃ©terminÃ©e ; - en prÃ©sence de moyens de communication par voie d'ondes dans le 25 vÃ©hicule de location, ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã dÃ©clencher une transmission, par ces moyens de communication par voie d'ondes Ã un Ã©quipement de communication distant, de certaines au moins des dÃ©finitions de choc stockÃ©es ; - ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã dÃ©clencher la 30 transmission d'une dÃ©finition de choc stockÃ©e comprenant une gravitÃ© supÃ©rieure Ã un seuil prÃ©dÃ©fini et/ou une consÃ©quence de choc nÃ©cessitant une intervention d'un rÃ©parateur automobile et/ou un 3065690 3 remplacement du vÃ©hicule de location et/ou une expertise du vÃ©hicule de location ; - ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã gÃ©nÃ©rer une alarme destinÃ©e Ã signaler Ã un conducteur du vÃ©hicule de location, au moyen de moyens 5 de signalisation embarquÃ©s dans le vÃ©hicule de location, un besoin de conduire ce dernier jusqu'Ã un garage choisi ou un centre de location de vÃ©hicules en vue de son contrÃ´le et/ou sa rÃ©paration, ou un besoin d'appeler un numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone choisi pour dÃ©clencher une intervention d'un rÃ©parateur automobile et/ou un remplacement du vÃ©hicule de location et/ou une expertise du vÃ©hicule de location en fonction de la gravitÃ© d'un choc et/ou de la consÃ©quence d'un choc contenue dans la dÃ©finition de ce choc stockÃ©e ; - ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã dÃ©terminer les donnÃ©es de choc parmi des donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises par des moyens d'acquisition qui sont choisis parmi au moins une camÃ©ra numÃ©rique, au moins un accÃ©lÃ©romÃ¨tre, et au moins un dispositif d'analyse par ultrasons ou par ondes Ã©lectromagnÃ©tiques ; - ses moyens d'analyse peuvent Ãªtre propres Ã fournir Ã un Ã©quipement externe chaque dÃ©finition de choc stockÃ©e. L'invention propose Ã©galement un vÃ©hicule de location, Ã©ventuellement de type automobile, et comprenant, d'une part, des moyens d'acquisition propres Ã acquÃ©rir des donnÃ©es reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements l'impliquant, et, d'autre part, un dispositif d'analyse du type de celui prÃ©sentÃ© ci-avant. L'invention propose Ã©galement un procÃ©dÃ© destinÃ© Ã analyser des donnÃ©es d'un vÃ©hicule de location comprenant des moyens d'acquisition propres Ã acquÃ©rir des donnÃ©es reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements l'impliquant. Ce procÃ©dÃ© se caractÃ©rise par le fait qu'il comprend une Ã©tape dans laquelle le vÃ©hicule de location dÃ©termine parmi les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises au moins celles qui reprÃ©sentent un choc qui l'implique, puis stocke une dÃ©finition de chaque choc dÃ©terminÃ©. D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã l'examen de la description dÃ©taillÃ©e ci-aprÃ¨s, et des dessins annexÃ©s, sur 3065690 4 lesquels : la figure 1 illustre schÃ©matiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, un exemple de vÃ©hicule comprenant plusieurs moyens d'acquisition de donnÃ©es, un dispositif d'analyse selon l'invention et des 5 moyens de communication par voie d'ondes connectÃ©s Ã un rÃ©seau de communication sans fil, et la figure 2 illustre un exemple d'algorithme mettant en oeuvre un procÃ©dÃ© d'analyse de donnÃ©es selon l'invention. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'analyse 10 DA, et un procÃ©dÃ© d'analyse associÃ©, destinÃ©s Ã permettre au moins la dÃ©termination de dÃ©finitions de chocs impliquant un vÃ©hicule de location VL. Dans ce qui suit, on considÃ¨re, Ã titre d'exemple non limitatif, que le vÃ©hicule de location VL est de type automobile. Il s'agit, par exemple, d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitÃ©e Ã ce type de vÃ©hicule. Elle concerne 15 en effet tout type de vÃ©hicule, terrestre, maritime (ou fluvial) ou aÃ©rien, pouvant Ãªtre louÃ©, et dÃ¨s lors qu'il peut Ãªtre impliquÃ© dans des chocs, en circulation ou Ã l'arrÃªt. On a schÃ©matiquement reprÃ©sentÃ© sur la figure 1 un exemple de vÃ©hicule de location VL comprenant notamment plusieurs moyens 20 d'acquisition de donnÃ©es MA1j et un dispositif d'analyse DA selon l'invention. Les moyens d'acquisition de donnÃ©es MA1j sont chargÃ©s d'acquÃ©rir des donnÃ©es qui sont notamment reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements impliquant le vÃ©hicule de location VL. Il est important de noter que les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement peuvent Ãªtre des images de l'environnement du vÃ©hicule de 25 location VL ou d'une partie observable de ce dernier (VL) ou des valeurs d'au moins un paramÃ¨tre physique du vÃ©hicule de location VL (comme par exemple une accÃ©lÃ©ration suivant l'une au moins des directions de l'espace) ou encore des informations statiques et dynamiques sur une partie au moins de l'environnement du vÃ©hicule de location VL. Par consÃ©quent, les moyens 30 d'acquisition MA1j peuvent, par exemple, comprendre au moins une camÃ©ra numÃ©rique et/ou au moins un accÃ©lÃ©romÃ¨tre et/ou au moins un dispositif d'analyse par ultrasons ou par ondes Ã©lectromagnÃ©tiques (radar). Dans l'exemple non limitatif illustrÃ© sur la figure 1, les moyens 3065690 5 d'acquisition MA1j comprennent : - un premier dispositif d'analyse par ondes Ã©lectromagnÃ©tiques (ou radar) MA11 (j = 1) chargÃ© d'acquÃ©rir des informations statiques et dynamiques sur une partie au moins de l'environnement situÃ© devant le vÃ©hicule de 5 location VL et Ã©ventuellement sur une partie avant de ses cÃ´tÃ©s longitudinaux, - un second dispositif d'analyse par ondes Ã©lectromagnÃ©tiques (ou radar) MA12 (j = 2) chargÃ© d'acquÃ©rir des informations statiques et dynamiques sur une partie au moins de l'environnement situÃ© derriÃ¨re le vÃ©hicule de 10 location VL et Ã©ventuellement sur une partie arriÃ¨re de ses cÃ´tÃ©s longitudinaux, - une premiÃ¨re camÃ©ra numÃ©rique MA13 (j = 3) chargÃ©e d'acquÃ©rir des images d'une portion au moins de la partie avant du vÃ©hicule de location VL et de l'environnement situÃ© devant ce dernier (VL) et Ã©ventuellement 15 sur une partie avant de ses cÃ´tÃ©s longitudinaux, - une seconde camÃ©ra numÃ©rique MA14 (j = 4) chargÃ©e d'acquÃ©rir des images d'une portion au moins de la partie arriÃ¨re du vÃ©hicule de location VL et de l'environnement situÃ© derriÃ¨re ce dernier (VL) et Ã©ventuellement sur une partie arriÃ¨re de ses cÃ´tÃ©s longitudinaux, 20 - au moins un accÃ©lÃ©romÃ¨tre MA15 (j = 5) chargÃ© de mesurer des accÃ©lÃ©rations du vÃ©hicule de location VL suivant l'une au moins des directions de l'espace. Ces moyens d'acquisition de donnÃ©es MA1j pourraient Ã©galement comprendre un microphone et/ou des capteurs mÃ©caniques, par exemple 25 pour dÃ©tecter des Ã -coups dans la boÃ®te de vitesses. Les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nements acquises par les moyens d'acquisition de donnÃ©es MA1j sont accessibles via le rÃ©seau de communication embarquÃ© dans le vÃ©hicule de location VL, auquel sont connectÃ©s la plupart des Ã©quipements ou organes Ã©lectroniques, et qui est Ã©ventuellement de type 30 multiplexÃ©. On notera que le vÃ©hicule de location VL peut comporter n'importe quel nombre de moyens d'acquisition de donnÃ©es MA1j, dÃ¨s lors que ce 3065690 6 nombre est supÃ©rieur ou Ã©gal Ã un (1). Comme illustrÃ©, un dispositif d'analyse DA, selon l'invention, comprend au moins des moyens d'analyse MA2. Ces moyens d'analyse MA2 sont propres Ã (ou chargÃ© de) dÃ©terminer parmi des donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement, 5 qui ont Ã©tÃ© acquises par des moyens d'acquisition de donnÃ©es MA1 j du vÃ©hicule de location VL, au moins celles qui reprÃ©sentent un choc impliquant ce dernier (VL), et Ã stocker une dÃ©finition de chaque choc dÃ©terminÃ©. Ce stockage peut, par exemple, se faire dans des moyens de stockage dÃ©diÃ©s MS que comprend le dispositif d'analyse DA comme illustrÃ© non limitativement 10 sur la figure 1, ou dans des moyens de stockage non dÃ©diÃ©s d'un Ã©quipement Ã©lectronique du vÃ©hicule de location VL, comme par exemple un calculateur chargÃ© d'enregistrer les alertes et alarmes. On comprendra que la dÃ©termination d'un choc se fait par analyse(s) des donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises par au moins l'un des moyens 15 d'acquisition de donnÃ©es MA1 j du vÃ©hicule de location VL, et si possible par plusieurs. Chaque analyse dÃ©pend du type des donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement. Ainsi, il pourra s'agir de comparer des images successivement acquises par une camÃ©ra, ou de comparer des informations statiques et/ou dynamiques successivement acquises, ou encore de comparer des accÃ©lÃ©rations 20 successivement acquises. Dans l'exemple illustrÃ© non limitativement sur la figure 1, le dispositif d'analyse DA est installÃ© dans un calculateur CA qui peut, Ã©ventuellement, assurer au moins une autre fonction au sein du vÃ©hicule de location VL. Ce calculateur CA peut, par exemple, Ãªtre un boÃ®tier de servitude, Ã©ventuellement 25 tÃ©lÃ©matique (comme par exemple celui connu sous l'acronyme BSRF (Â« Boitier de Servitude Radio FrÃ©quence Â») ou sous l'acronyme BTA (Â« Boitier TÃ©lÃ©matique Autonome Â»)). Mais cela n'est pas obligatoire. En effet, le dispositif d'analyse DA pourrait Ãªtre agencÃ© sous la forme d'un calculateur dÃ©diÃ© Ã l'analyse de donnÃ©es d'Ã©vÃ©nements du vÃ©hicule de location VL. Par 30 consÃ©quent, un dispositif d'analyse DA, selon l'invention, peut Ãªtre rÃ©alisÃ© sous la forme de modules logiciels (ou informatiques (ou encore Â« software Â»)), ou bien d'une combinaison de circuits Ã©lectroniques (ou Â« hardware Â») et de modules logiciels. 3065690 7 GrÃ¢ce Ã la dÃ©termination automatisÃ©e des dÃ©finitions des chocs impliquant le vÃ©hicule de location VL, la sociÃ©tÃ© de location de vÃ©hicules, Ã laquelle ce dernier (VL) appartient, dispose dÃ©sormais d'informations notablement plus complÃ¨tes et robustes, qu'elle peut en outre, 5 Ã©ventuellement, comparer Ã (ou complÃ©ter avec) celles fournies par le locataire. De prÃ©fÃ©rence, la dÃ©finition d'un choc comprend au moins le type de ce choc. Ce type d'un choc peut, par exemple et non limitativement, Ãªtre choisi parmi un choc frontal, un choc arriÃ¨re, un choc latÃ©ral, un choc initiÃ© par 10 le vÃ©hicule de location VL, un choc encaissÃ© par le vÃ©hicule de location VL, un choc Ã l'arrÃªt, un choc en mouvement, un choc avec un objet (ou corps) fixe, un choc avec un objet (ou corps) en mouvement, et un choc mÃ©canique interne (comme par exemple un Ã -coup dans la boÃ®te de vitesses). Par exemple, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre Ã©galement 15 propres Ã dÃ©terminer dans des donnÃ©es de fonctionnement du vÃ©hicule de location VL et parmi les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises par les moyens d'acquisition MA1 j celles qui reprÃ©sentent une consÃ©quence d'un choc. Dans ce cas, les moyens d'analyse MA2 sont agencÃ©s pour stocker dans la dÃ©finition d'un choc chaque consÃ©quence de ce choc dÃ©terminÃ©e. 20 Les donnÃ©es de fonctionnement du vÃ©hicule de location VL sont fournies par des Ã©quipements ou organes Ã©lectroniques embarquÃ©s, et accessibles via le rÃ©seau de communication embarquÃ© dans ce vÃ©hicule de location VL. Tout type de consÃ©quence de choc peut Ãªtre stockÃ©, et notamment 25 un dÃ©gÃ¢t de carrosserie, un pare-chocs (ou tablier) endommagÃ©, un pare- brise endommagÃ©, un bloc optique endommagÃ©, une roue voilÃ©e, une roue bloquÃ©e, une fuite, ou un dysfonctionnement d'un organe interne. En prÃ©sence de cette derniÃ¨re option, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre Ã©galement propres Ã dÃ©terminer la gravitÃ© d'un choc Ã partir de 30 chaque consÃ©quence de ce choc dÃ©terminÃ©e, et Ã stocker dans la dÃ©finition d'un choc la gravitÃ© de ce choc dÃ©terminÃ©e. La gravitÃ© d'un choc peut, par exemple et non limitativement, Ãªtre une valeur comprise entre deux nombres prÃ©dÃ©finis. Par exemple, ces deux 3065690 8 nombres prÃ©dÃ©finis peuvent Ãªtre 0 (pour une gravitÃ© minimale (nulle ou bÃ©nigne)) et 5 (pour une gravitÃ© maximale (vÃ©hicule de location VL incapable de se dÃ©placer)) ; ces nombres minimal et maximal permettent de dÃ©finir une Ã©chelle ou une graduation. 5 On notera que les dÃ©finitions de choc peuvent Ãªtre mises Ã disposition de diffÃ©rentes maniÃ¨res. Ainsi, lorsque le vÃ©hicule de location VL comprend des moyens de communication par voie d'ondes MCN, comme dans l'exemple illustrÃ© non limitativement sur la figure 1, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre propres 10 Ã dÃ©clencher une transmission, par ces moyens de communication par voie d'ondes MCN Ã un Ã©quipement de communication EC distant, de certaines au moins des dÃ©finitions de choc stockÃ©es. Par exemple, cet Ã©quipement de communication EC peut Ãªtre un serveur, appartenant Ã la sociÃ©tÃ© de location de vÃ©hicules Ã laquelle 15 appartient le vÃ©hicule de location VL, et accessible via un rÃ©seau de communication sans fil RC auquel sont connectÃ©s les moyens de communication par voie d'ondes MCN du vÃ©hicule de location VL. La transmission peut se faire Ã l'initiative du dispositif d'analyse DA ou bien Ã la demande de l'Ã©quipement de communication EC. 20 Par exemple, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre propres Ã dÃ©clencher la transmission d'une dÃ©finition de choc stockÃ©e lorsque cette derniÃ¨re comprend une gravitÃ© supÃ©rieure Ã un seuil prÃ©dÃ©fini et/ou une consÃ©quence de choc qui nÃ©cessite une intervention d'un rÃ©parateur automobile (Ã©ventuellement avec une dÃ©panneuse) et/ou un remplacement 25 du vÃ©hicule de location VL et/ou une expertise du vÃ©hicule de location VL. Par exemple, ce seuil prÃ©dÃ©fini peut Ãªtre Ã©gal Ã 3 ou 4 lorsque la gravitÃ© est reprÃ©sentÃ©e par une valeur comprise entre 0 (minimale) et 5 (maximale). On notera qu'avant de dÃ©clencher un dÃ©pannage ou l'envoi d'un expert, on peut Ã©ventuellement appeler le conducteur du vÃ©hicule de location 30 VL afin de lui demander de confirmer le choc dÃ©fini par la dÃ©finition de choc reÃ§ue, puis Ã©ventuellement le guider vers un vÃ©hicule de remplacement ou un site de rÃ©paration, ou bien l'avertir de l'envoi d'une dÃ©panneuse ou d'un expert. Cet appel peut se faire via les moyens de communication par voie 3065690 9 d'ondes MCN du vÃ©hicule de location VL ou l'Ã©quipement de communication mobile du conducteur. En variante, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre propres Ã gÃ©nÃ©rer une alarme destinÃ©e Ã signaler Ã un conducteur du vÃ©hicule de 5 location VL, au moyen de moyens de signalisation embarquÃ©s dans ce vÃ©hicule de location VL, un besoin de conduire ce dernier (VL) jusqu'Ã un garage choisi ou un centre de location de vÃ©hicules en vue de son contrÃ´le et/ou sa rÃ©paration, ou un besoin d'appeler un numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone choisi pour dÃ©clencher une intervention d'un rÃ©parateur automobile et/ou un 10 remplacement du vÃ©hicule de location VL et/ou une expertise du vÃ©hicule de location VL, en fonction de la gravitÃ© d'un choc et/ou de la consÃ©quence d'un choc contenue dans la dÃ©finition de ce choc stockÃ©e. Ce signalement peut se faire au moyen d'un message d'alerte audio diffusÃ© au moyen d'au moins un haut-parleur du vÃ©hicule de location VL, et/ou 15 d'un message d'alerte textuel et/ou d'une imagette affichÃ©(e) par au moins un Ã©cran d'affichage du vÃ©hicule de location VL (par exemple celui du combinÃ© central de la planche de bord et/ou celui du tableau de bord). Dans encore une autre variante, lorsque la dÃ©finition de choc stockÃ©e comprend une gravitÃ© supÃ©rieure Ã un seuil prÃ©dÃ©fini et/ou une consÃ©quence 20 de choc qui nÃ©cessite une intervention d'un rÃ©parateur automobile et/ou un remplacement du vÃ©hicule de location VL et/ou une expertise du vÃ©hicule de location VL, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre propres Ã gÃ©nÃ©rer une alarme destinÃ©e Ã demander au conducteur du vÃ©hicule de location VL d'appeler, avec son propre Ã©quipement de communication sans fil, 25 l'Ã©quipement de communication distant EC prÃ©citÃ© (en lui fournissant le numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone permettant de le joindre et l'objet de l'appel), afin qu'il fournisse lui-mÃªme cet objet de l'appel. Cette alarme peut se prÃ©senter sous la forme d'un message audio diffusÃ© au moyen d'au moins un haut-parleur du vÃ©hicule de location VL, et/ou 30 d'un message textuel et/ou d'une imagette affichÃ©(e) par au moins un Ã©cran d'affichage du vÃ©hicule de location VL (par exemple celui du combinÃ© central de la planche de bord et/ou celui du tableau de bord). Par ailleurs, le seuil prÃ©dÃ©fini peut Ãªtre Ã©gal Ã 3 ou 4 lorsque la gravitÃ© est reprÃ©sentÃ©e par une 3065690 10 valeur comprise entre 0 (minimale) et 5 (maximale). Si la gravitÃ© n'est pas importante, on peut aussi adresser un message ou une notification d'application Ã un Ã©quipement de communication mobile du conducteur aprÃ¨s la location. 5 En option, ou en variante, les moyens d'analyse MA2 peuvent Ãªtre propres Ã fournir chaque dÃ©finition de choc stockÃ©e (par exemple dans les moyens de stockage MS) Ã un Ã©quipement externe que l'on connecte temporairement au vÃ©hicule de location VL, Ã la demande de cet Ã©quipement. Cette connexion peut, par exemple, se faire via la prise de diagnostic du 10 vÃ©hicule de location VL. Cet Ã©quipement externe peut, par exemple, Ãªtre un ordinateur portable ou un boÃ®tier d'analyse dÃ©diÃ© ou encore un tÃ©lÃ©phone mobile intelligent (ou Â« smartphone Â»). On notera que le dispositif d'analyse DA peut analyser les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises de faÃ§on continue, ou bien de faÃ§on pÃ©riodique. 15 Il est Ã©galement important de noter que l'invention peut Ãªtre Ã©galement considÃ©rÃ©e sous l'angle d'un procÃ©dÃ© d'analyse, pouvant Ãªtre notamment mis en oeuvre au moyen d'un dispositif d'analyse DA du type de celui prÃ©sentÃ© ci-avant. Les fonctionnalitÃ©s offertes par la mise en oeuvre du procÃ©dÃ© d'analyse selon l'invention sont identiques Ã celles offertes par le 20 dispositif d'analyse DA prÃ©sentÃ© ci-avant. Ce procÃ©dÃ© d'analyse comprend une Ã©tape dans laquelle le vÃ©hicule de location VL dÃ©termine (avec son dispositif d'analyse DA) parmi les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises au moins celles qui reprÃ©sentent un choc qui l'implique, puis stocke une dÃ©finition de chaque choc dÃ©terminÃ© (par exemple 25 dans les moyens de stockage MS de son dispositif d'analyse DA). On a schÃ©matiquement illustrÃ© sur la figure 2 un exemple non limitatif d'algorithme mettant en oeuvre un procÃ©dÃ© d'analyse selon l'invention. Dans une sous-Ã©tape 10, on (le dispositif d'analyse DA) dÃ©termine, parmi les donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement qui ont Ã©tÃ© acquises par des (les) moyens 30 d'acquisition MA1 j du vÃ©hicule de location VL, au moins celles qui reprÃ©sentent un choc impliquant ce vÃ©hicule de location VL. Dans une sous-Ã©tape 20, on (le dispositif d'analyse DA) gÃ©nÃ¨re une 3065690 11 dÃ©finition de choc Ã partir des donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement reprÃ©sentant ce choc, puis on (le dispositif d'analyse DA) stocke cette dÃ©finition de choc gÃ©nÃ©rÃ©e (par exemple dans les moyens de stockage MS). Dans une sous-Ã©tape 30, on (le dispositif d'analyse DA) dÃ©termine si 5 une alarme relative Ã la dÃ©finition de choc stockÃ©e doit Ãªtre transmise. Dans la nÃ©gative, on (le dispositif d'analyse DA) met, dans une sous-Ã©tape 40, cette dÃ©finition de choc stockÃ©e Ã la disposition de la sociÃ©tÃ© de location de vÃ©hicules, Ã laquelle le vÃ©hicule de location VL appartient. Dans l'affirmative, on (le dispositif d'analyse DA) transmet Ã un 10 Ã©quipement de communication distant EC, dans une sous-Ã©tape 50, un message d'alerte comprenant la dÃ©finition de choc stockÃ©e. Puis, on (le dispositif d'analyse DA) met, dans la sous-Ã©tape 40, cette dÃ©finition de choc stockÃ©e Ã la disposition de la sociÃ©tÃ© de location de vÃ©hicules. 15 REVENDICATIONS1. Dispositif d'analyse (DA) pour un vÃ©hicule de location (VL) comprenant des moyens d'acquisition (MA1j) propres Ã acquÃ©rir des donnÃ©es reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements l'impliquant, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend des moyens d'analyse (MA2) propres Ã dÃ©terminer parmi lesdites donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises au moins celles qui reprÃ©sentent un choc impliquant ledit vÃ©hicule de location (VL), et Ã stocker une dÃ©finition de chaque choc la dÃ©terminÃ©. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que lesdits moyens d'analyse (MA2) sont propres Ã dÃ©terminer dans des donnÃ©es de fonctionnement dudit vÃ©hicule de location (VL) et parmi lesdites donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises celles qui reprÃ©sentent une consÃ©quence d'un choc, et 15 Ã stocker dans ladite dÃ©finition d'un choc chaque consÃ©quence de ce choc dÃ©terminÃ©e. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractÃ©risÃ© en ce que lesdits moyens d'analyse (MA2) sont propres Ã dÃ©terminer une gravitÃ© d'un choc Ã partir de chaque consÃ©quence de ce choc dÃ©terminÃ©e, et Ã stocker dans 20 ladite dÃ©finition d'un choc ladite gravitÃ© de ce choc dÃ©terminÃ©e. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 Ã 3, caractÃ©risÃ© en ce qu'en prÃ©sence de moyens de communication par voie d'ondes (MCN) dans ledit vÃ©hicule de location (VL), lesdits moyens d'analyse (MA2) sont propres Ã dÃ©clencher une transmission, par lesdits moyens de communication par voie 25 d'ondes (MCN) Ã un Ã©quipement de communication (EC) distant, de certaines au moins des dÃ©finitions de choc stockÃ©es. 5. Dispositif selon la revendication 4 prise en combinaison avec les revendications 2 et 3, caractÃ©risÃ© en ce que lesdits moyens d'analyse (MA2) sont propres Ã dÃ©clencher ladite transmission d'une dÃ©finition de choc stockÃ©e 30 comprenant une gravitÃ© supÃ©rieure Ã un seuil prÃ©dÃ©fini et/ou une consÃ©quence de choc nÃ©cessitant une intervention d'un rÃ©parateur automobile et/ou un remplacement dudit vÃ©hicule de location (VL) et/ou une expertise dudit vÃ©hicule de location (VL). 3065690 13 6. Dispositif selon la combinaison des revendications 2 et 3, caractÃ©risÃ© en ce que lesdits moyens d'analyse (MA2) sont propres Ã gÃ©nÃ©rer une alarme destinÃ©e Ã signaler Ã un conducteur dudit vÃ©hicule de location (VL), au moyen de moyens de signalisation embarquÃ©s dans ledit vÃ©hicule de 5 location (VL), un besoin de conduire ce dernier (VL) jusqu'Ã un garage choisi ou un centre de location de vÃ©hicules en vue de son contrÃ´le et/ou sa rÃ©paration, ou un besoin d'appeler un numÃ©ro de tÃ©lÃ©phone choisi pour dÃ©clencher une intervention d'un rÃ©parateur automobile et/ou un remplacement dudit vÃ©hicule de location (VL) et/ou une expertise dudit vÃ©hicule de location (VL) en fonction de ladite gravitÃ© d'un choc et/ou de ladite consÃ©quence d'un choc contenue dans ladite dÃ©finition de ce choc stockÃ©e. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 Ã 6, caractÃ©risÃ© en ce que lesdits moyens d'analyse (MA2) sont propres Ã dÃ©terminer lesdites donnÃ©es de choc parmi des donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises par des moyens d'acquisition (MA1 j) choisis parmi au moins une camÃ©ra numÃ©rique, au moins un accÃ©lÃ©romÃ¨tre, et au moins un dispositif d'analyse par ultrasons ou par ondes Ã©lectromagnÃ©tiques. 8. VÃ©hicule de location (VL) comprenant des moyens d'acquisition (MA1 j) propres Ã acquÃ©rir des donnÃ©es reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements l'impliquant, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'analyse (DA) selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes. 9. VÃ©hicule selon la revendication 8, caractÃ©risÃ© en ce qu'il est de type automobile. 10. ProcÃ©dÃ© d'analyse de donnÃ©es d'un vÃ©hicule de location (VL) comprenant des moyens d'acquisition (MA1 j) propres Ã acquÃ©rir des donnÃ©es reprÃ©sentatives d'Ã©vÃ©nements l'impliquant, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend une Ã©tape dans laquelle ledit vÃ©hicule de location (VL) dÃ©termine parmi lesdites donnÃ©es d'Ã©vÃ©nement acquises au moins celles qui reprÃ©sentent un choc qui l'implique, puis stocke une dÃ©finition de chaque choc dÃ©terminÃ©.