FR 3071294 A1 20190322 FR 1758741 A 20170921 PROCEDE DE POSITIONNEMENT D'UN LEVIER DE VITESSE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC UN OUTILLAGE SECURISE La présente invention concerne un procédé de positionnement d'un levier de vitesse d'un véhicule automobile avec un outillage, ainsi qu'un outillage mis en oeuvre par un tel procédé. Certains véhicules équipés d'une boîte de vitesses à commande manuelle comportent un levier de vitesses disposé dans l'habitacle, fixé sur un support, qui est relié par deux câbles à la boîte de vitesses afin d'effectuer sur cette boîte des mouvements de sélection et de passage. Les fournisseurs des constructeurs automobiles peuvent livrer un sous-ensemble comprenant le support avec le levier de vitesse fixé dessus, maintenu dans une position particulière afin de pouvoir l'installer directement dans le véhicule avec cette position. On peut notamment bloquer le levier dans la position du point mort par exemple, l'installer dans le véhicule, et effectuer le branchement ainsi que le réglage des câbles de commande avec la boîte de vitesses dans la même position, ce qui donne la bonne orientation de ce levier. Cette orientation du levier de vitesse est importante pour assurer les débattements de manière ergonomique, sans risquer d'interférence avec d'autres éléments du véhicule. Pour maintenir le levier de vitesse en position, un dispositif connu, présenté notamment par le document FR-B1-2775748, comporte une goupille fixée transversalement dans le support par un clipsage, qui vient en appui sur le levier pour le bloquer directement dans sa position. Un problème qui se pose avec ce type de dispositif est qu'il faut obtenir un serrage suffisant de la goupille pour éviter qu'elle ne se déplace ou tombe lors des manipulations ou du montage du sous-ensemble, et en même temps que cette goupille doit être assez facile à retirer pour pouvoir l'enlever de manière ergonomique. Un autre dispositif connu, présenté notamment par le document FR-A1- 3027582, comporte une première pièce de positionnement qui bloque le levier 2 de vitesse, et une deuxième pièce de verrouillage de cette première pièce. Cet ensemble est assez complexe à réaliser, ce qui entraîne des coûts de production. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces problèmes de 5 l'art antérieur. Elle propose à cet effet un procédé de positionnement sur un support d'un levier de vitesse d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile, avec un outillage comprenant une plaque de positionnement descendant au-dessus du support, équipée d'une forme de blocage du levier de vitesse, et d'une patte 10 flexible munie d'ergots qui dans la descente reculent vers une direction arrière par déformation élastique en venant sur le côté d'une nervure du support, puis avancent sous cette nervure pour se fixer en dessous, ce procédé étant remarquable en ce qu'après la descente de la plaque il comporte une étape de glissement d'une goupille dans un logement de la patte flexible 15 parallèlement à la nervure, qui s'ajuste devant un arrêt arrière rigide lié à la plaque. Un avantage de ce procédé est qu'après la mise en place de la plaque de positionnement sur le support maintenant le positionnement du levier de vitesse, les ergots étant disposés sous la nervure de cette plaque, on glisse 20 de manière simple et rapide la goupille dans le logement de la patte flexible. L'arrêt arrière rigide empêche le recul de la goupille, ce qui évite un recul des ergots de la patte flexible, en évitant tout décrochage de la plaque. On réalise de manière économique à la fois un témoin permettant de vérifier le bon positionnement de la plaque, une mauvaise avance des ergots 25 sous la nervure empêchant le glissement de la goupille, et un verrouillage de cette plaque empêchant tout décrochage ultérieur. Le positionnement du levier de vitesse est garanti. Un outillage mettant en oeuvre le procédé de blocage selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui 30 peuvent être combinées entre elles. 3 Avantageusement, l'outillage comporte une plaque de positionnement venant au-dessus du support, présentant sur un côté la patte flexible comprenant les ergots tournés vers cette plaque. Avantageusement, la patte flexible comporte deux perçages éloignés 5 formant le logement recevant la goupille. Dans ce cas, la patte flexible peut former une boucle dont les deux côtés sont reliés à la plaque. De plus, l'arrêt arrière est avantageusement disposé au milieu des deux perçages. 10 En particulier, la patte flexible peut être reliée à la plaque par un bossage dépassant au-dessus de cette plaque. Dans ce cas, avantageusement l'arrêt arrière est formé sur un bras d'arrêt arrière fixé au bossage. Avantageusement le bras d'arrêt arrière présente une forme plate 15 disposée dans un plan médian perpendiculaire à la patte flexible. Avantageusement, la goupille présente une section transversale rectangulaire. Avantageusement, l'outillage comporte une agrafe prévue pour se fixer sur le support, reliée à la plaque par une languette souple. 20 L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente en perspective un outillage pour un procédé de 25 blocage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail de la patte flexible de cet outillage ; et - la figure 3 est une vue de dessus de cet outillage. Les figures 1, 2 et 3 présentent un support 2 d'un levier de vitesse 8, comportant une partie centrale dépassant au-dessus d'un capot 4 fixé par des 30 vis 6 sur la caisse d'un véhicule. Le support 2 comporte un rebord extérieur tourné vers le haut, faisant sensiblement le tour de ce support. 4 Une direction avant indiquée par la flèche AV est disposée dans la direction transversale du véhicule, perpendiculaire à son axe longitudinal représentant le sens de la marche. Une plaque de positionnement 10 disposée dans un plan horizontal au- 5 dessus du support 2, est reliée du côté avant à une agrafe 12 comprenant une rainure s'emboîtant sur le rebord extérieur de ce support. L'agrafe 12 est reliée par une languette souple 14 à la plaque 10, afin de permettre un soulèvement de cette plaque tout en restant accrochée au support par la languette, pour ne pas perdre la plaque lors de manipulations. 10 La plaque 10 comporte au centre une découpe formant une rainure 16 disposée transversalement, se terminant vers l'arrière par un bord arrondi recevant de manière ajustée le levier de vitesse 8 afin de le positionner dans la direction longitudinale, et de le caler dans une direction latérale. Le positionnement du levier de vitesse 8 peut représenter en particulier la position 15 de point mort. Une patte flexible 18 formant une boucle disposée dans un plan horizontal, est fixée de chaque côté par deux bras verticaux 28 à un bossage 22 lié à la plaque 10, qui dépasse sur le dessus de cette plaque. Les bras verticaux 28 présentent une certaine élasticité latérale, permettant un petit 20 recul de la patte flexible 18 par une flexion de ces bras. La patte flexible 18 comporte vers l'avant de chaque côté un ergot 20 disposé dans un plan horizontal, qui dans une position d'assemblage sur le support 2 vient en dessous d'une nervure horizontale 24 disposée parallèlement à cet ergot, formée sur le côté arrière du support. 25 De cette manière après avoir inséré le levier de vitesse 8 dans la rainure 16 de la plaque 10, une descente de cette plaque sur le support 2 vient d'abord reculer vers l'arrière la patte flexible 18 quand ses ergots 20 glissent sur la nervure 24 de ce support. Ensuite quand les ergots 20 arrivent en dessous de la nervure 24, ils basculent vers l'avant sous l'effet du retour élastique de la 30 patte flexible 18. On obtient un maintien de la plaque 10 par un effet de clipsage de ses ergots 20 sur le support 2. 5 La patte flexible 18 comporte sur ses deux côtés, un peu en arrière des ergots 20, un perçage de section carrée formant un passage horizontal parallèle à cet ergot, permettant le glissement d'une goupille 30 de section carrée qui s'ajuste dedans. 5 Un bras d'appui arrière 26 fixé de manière rigide à la plaque 10 par le haut du bossage 22, comporte une forme plate disposée verticalement dans un plan transversal passant au milieu de la patte flexible 18, se terminant en bas par une découpe comprenant une partie verticale ajustée sur la goupille 30, et une partie horizontale formant un point d'appui arrière 32 ajusté en 10 arrière de cette goupille. La forme plate du bras d'appui 26 disposée dans le plan transversal, lui donne une rigidité importante empêchant son recul élastique vers l'arrière. L'insertion de la goupille 30 dans les perçages de la patte flexible 18 s'accompagne d'un glissement de cette goupille devant le point d'appui arrière 15 32. De cette manière le contact de la goupille 30 sur le point d'appui arrière 32 qui résiste empêche le recul de cette goupille, et donc de la patte flexible 18 la recevant. Les ergots 20 de la patte flexible 18 ne pouvant reculer, ne peuvent repasser au-dessus de la nervure 24. On obtient un verrouillage efficace de la plaque 10 sur le support 2, qui 20 ne peut se déboîter accidentellement. Le bras d'appui arrière 26 étant centré entre les deux perçages de la patte flexible 18 recevant la goupille 30, donne un maintien efficace de cette goupille. De plus en cas de descente insuffisante de la plaque 10 sur le support 2, les ergots 20 restant en appui sur la nervure 24 ne permettent pas une avance 25 de la patte flexible 18. Les perçages de la patte flexible 18 étant trop en arrière, l'extrémité avant de la goupille 30 coulissant au travers d'un premier perçage de cette patte, vient buter sur le côté du bras d'appui arrière 26. La goupille 30 ne peut plus avancer. On obtient un moyen de contrôle simple et efficace permettant de vérifier 30 la bonne descente de la plaque 10, ainsi que son blocage sur le support 2. On peut en particulier positionner le levier de vitesse 8 sur le support 2 grâce à la plaque 10 chez un fournisseur fabricant ce levier, puis le livrer au 6 constructeur automobile sans risquer de perdre ce positionnement lors du transport ou du montage. Une fois installé dans le véhicule, un opérateur peut fixer et régler les câbles de commande actionnés par le levier de vitesse 8, sur une boîte de 5 vitesses comprenant un positionnement interne correspondant à celui donné par le levier. On évite de cette manière des mauvais fonctionnements ou des pertes de temps venant d'un réglage défaillant des câbles de commande. L'opérateur peut si nécessaire retirer la goupille 30 puis soulever la plaque 10 en la laissant attachée par son agrafe 12, afin d'effectuer des 10 manoeuvres du levier de vitesse 8, puis remettre cette plaque en la verrouillant par la goupille pour positionner à nouveau ce levier. Avantageusement la plaque 10 avec son agrafe 12 et sa patte flexible 18 est formée en une seule opération par le moulage d'une matière plastique, permettant de réaliser de manière économique ces formes complexes, REVENDICATIONS1 - Procédé de positionnement sur un support (2) d'un levier de vitesse (8) d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile, avec un outillage comprenant une plaque de positionnement (10) descendant au-dessus du support (2), équipée d'une forme de blocage (16) du levier de vitesse (8), et d'une patte flexible (18) munie d'ergots (20) qui dans la descente reculent vers une direction arrière par déformation élastique en venant sur le côté d'une nervure du support (24), puis avancent sous cette nervure (24) pour se fixer en dessous, caractérisé en ce qu'après la descente de la plaque (10) il comporte une étape de glissement d'une goupille (30) dans un logement de la patte flexible (18) parallèlement à la nervure (24), qui s'ajuste devant un arrêt arrière rigide (32) lié à la plaque (10). 2 - Outillage de positionnement d'un levier de vitesse (8) sur son support (2), pour la mise en oeuvre d'un procédé de positionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de positionnement (10) venant au-dessus du support (2), présentant sur un côté la patte flexible (18) comprenant les ergots (20) tournés vers cette plaque (10). 3 - Outillage de positionnement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte flexible (18) comporte deux perçages éloignés formant le logement recevant la goupille (30). 4 - Outillage de positionnement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la patte flexible (18) forme une boucle dont les deux côtés sont reliés à la plaque (10). 5 - Outillage de positionnement selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'arrêt arrière (32) est disposé au milieu des deux perçages. 6 - Outillage de positionnement selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la patte flexible (18) est reliée à la plaque (10) par un bossage (22) dépassant au-dessus de cette plaque. 7 - Outillage de positionnement selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'arrêt arrière (32) est formé sur un bras d'arrêt arrière (26) fixé au bossage (22). 8 8 - Outillage de positionnement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bras d'arrêt arrière (26) présente une forme plate disposée dans un plan médian perpendiculaire à la patte flexible (18). 9 - Outillage de positionnement selon l'une quelconque des 5 revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la goupille (30) présente une section transversale rectangulaire. 10 - Outillage de positionnement selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte une agrafe (12) prévue pour se fixer sur le support (2), reliée à la plaque (10) par une languette souple 10 (14).