FR 3065755 A1 20181102 FR 1753668 A 20170427 1 RÃ©cupÃ©ration d'huile dans une turbomachine 1. Domaine de l'invention La prÃ©sente invention concerne le domaine des turbomachines Ã doublet d'hÃ©lices de propulsion coaxiales et contrarotatives pour aÃ©ronef, dÃ©signÃ©es aussi par les expressions anglaises Â« open rotor Â» ou Â« unducted fan Â». L'invention se rapporte plus particuliÃ¨rement Ã des moyens permettant de conserver de l'huile dans une enceinte d'huile dans laquelle est disposÃ© un Ã©quipement Ã lubrifier. 2. Etat de la technique L'architecture actuelle des turbomachines du type Â« open rotor Â» diffÃ¨re de celle des turborÃ©acteurs usuels par le fait que la soufflante est non plus interne Ã la nacelle, mais externe, et qu'elle se compose de deux hÃ©lices coaxiales et contrarotatives pouvant Ãªtre situÃ©es en aval ou en amont du gÃ©nÃ©rateur de gaz. Une telle architecture permet une moindre consommation de carburant comparativement aux turborÃ©acteurs multiflux en service sur les aÃ©ronefs commerciaux. La prÃ©sente invention concerne notamment les turbomachines dont les hÃ©lices sont disposÃ©es Ã une extrÃ©mitÃ© du gÃ©nÃ©rateur de gaz. Une turbomachine de ce type est illustrÃ©e schÃ©matiquement sur la figure 1. La turbomachine 1 comporte principalement, selon un axe longitudinal central X et le flux d'air F circulant dans la turbomachine d'amont en aval, une partie gÃ©nÃ©rateur de gaz 2 situÃ©e dans une nacelle 3 cylindrique fixe et une partie propulsive 4 qui prolonge la partie gÃ©nÃ©rateur de gaz et la nacelle. Cette configuration ne doit pas Ãªtre comprise de maniÃ¨re limitative. La partie gÃ©nÃ©rateur de gaz 2 portÃ©e par la structure de l'aÃ©ronef (comme la partie arriÃ¨re du fuselage d'un avion) comporte usuellement, selon le sens du flux F et selon l'architecture du gÃ©nÃ©rateur de gaz Ã simple ou double corps, un ou deux compresseurs 5, une chambre annulaire 6 de combustion et une ou plusieurs turbines 7 disposÃ©es en sÃ©rie. La partie propulsive 4 comporte un doublet d'hÃ©lices 8 contrarotatives constituant la soufflante non carÃ©nÃ©e (Â« open rotor Â»). Entre le gÃ©nÃ©rateur de gaz 2 et les hÃ©lices 8 est agencÃ© un dispositif de transmission 9 de la puissance dÃ©livrÃ©e par le gÃ©nÃ©rateur 2 en direction des hÃ©lices 8. Ce dispositif de transmission 9 est liÃ© en rotation Ã une turbine 10, dite turbine de puissance 10, et comporte un dispositif de rÃ©duction de vitesse tel qu'un rÃ©ducteur Ã 3065755 2 trains Ã©picycloÃ¯daux (dÃ©signÃ© par l'acronyme anglais PGB pour Â« Power Gear Box Â»). Un arbre de turbine 58 de la turbine de puissance 10 est solidaire d'un arbre d'entraÃ®nement 12 du planÃ©taire du rÃ©ducteur Ã trains Ã©picycloÃ¯daux 9 dont le porte-satellites et la couronne dentÃ©e entraÃ®nent respectivement, en rotation inverse l'un de 5 l'autre, deux arbres concentriques de sortie externe et interne 14, 15. L'arbre de turbine 58 est solidaire de l'arbre d'entraÃ®nement 12 par une liaison souple qui permet d'absorber les vibrations entre l'arbre de turbine et l'arbre d'entraÃ®nement. Les arbres concentriques de sorties interne et externe 14, 15 sont chacun solidaire d'un carter rotatif ou tournant des hÃ©lices 8 de la turbomachine 1. Le rÃ©ducteur impose les sens 10 de rotation inverse ou contrarotatif aux deux hÃ©lices 8. En fonctionnement, le flux d'air F circulant dans la turbomachine 1 est comprimÃ©, puis mÃ©langÃ© Ã du carburant et brÃ»lÃ© dans la chambre de combustion 6. Les gaz chauds sont dÃ©tendus dans les turbines 7 pour entraÃ®ner via la turbine de puissance 10 et le rÃ©ducteur du dispositif de transmission 9, les hÃ©lices 8 qui 15 fournissent la majeure partie de la poussÃ©e. Les gaz chauds sont ensuite Ã©jectÃ©s Ã travers la tuyÃ¨re 16 et contribuent Ã la poussÃ©e de la turbomachine 1. Les carters rotatifs des hÃ©lices 8 contrarotatives, respectivement amont et aval comportent des anneaux polygonaux prolongeant la nacelle 3. Dans les anneaux polygonaux sont mÃ©nagÃ©s des logements cylindriques radiaux 20 rÃ©guliÃ¨rement rÃ©partis pour la rÃ©ception des pieds ou pivots 17 des pales 18 des hÃ©lices 8. Au moins un palier 19 est prÃ©vu entre les arbres 14 et 15 concentriques reliÃ©s aux carters rotatifs des hÃ©lices 8 de maniÃ¨re Ã garantir leur positionnement l'un par rapport Ã l'autre. L'arbre 15 de l'hÃ©lice aval est radialement interne par rapport Ã l'arbre 14 de l'hÃ©lice amont alors radialement externe. 25 Autour de l'arbre d'entraÃ®nement 12 s'Ã©tend un carter 20 annulaire enveloppant le rÃ©ducteur. A l'intÃ©rieur du carter 20 tourne l'arbre de turbine 58 via un palier 21 portÃ© par le carter 20. Le carter 20 annulaire dÃ©finit une enceinte 32 annulaire autour de l'arbre d'entraÃ®nement 12 en amont du rÃ©ducteur et autour d'un fourreau 22, en aval du rÃ©ducteur. Dans cette enceinte 32 sont disposÃ©s au moins en 30 partie, notamment le palier 19 inter-arbre des arbres d'hÃ©lices 14, 15, le palier 21 portant l'arbre de turbine 58, le rÃ©ducteur Ã trains Ã©picycloÃ¯daux et l'arbre d'entraÃ®nement 12. Des joints d'Ã©tanchÃ©itÃ© dÃ©limitent l'enceinte 32 annulaire de sorte que l'huile ne circule pas vers d'autres enceintes dans lesquels sont agencÃ©s des 3065755 3 organes de la turbomachine, tels que les disques de turbine de la turbine de puissance 10, des dispositifs de calage agencÃ©s dans les carters d'hÃ©lices, etc. Il est nÃ©cessaire de lubrifier au moins ces paliers 19, 21 et le rÃ©ducteur Ã trains Ã©picycloÃ¯daux pour garantir le fonctionnement et le rendement de la 5 turbomachine. En effet, le rÃ©ducteur consomme et nÃ©cessite une quantitÃ© importante d'huile pour son fonctionnement et celui de la turbomachine. Ainsi, une grande quantitÃ© d'huile en suspension circule dans cette enceinte 32. Pour lubrifier ces paliers 19, 21, un fourreau 22 fixe d'acheminement cylindrique s'Ã©tend Ã travers l'arbre de turbine 58 et l'arbre d'entraÃ®nement 12. Des servitudes 28 pour alimenter 10 les paliers sont acheminÃ©es dans le fourreau 22. L'arbre d'entraÃ®nement 12 dÃ©limite Ã©galement autour du fourreau 22 un passage annulaire ou Â« bras mort Â» s'Ã©tendant suivant l'axe longitudinal X et en communication fluidique par son extrÃ©mitÃ© longitudinale 24 avec l'enceinte 32. Ce fourreau 22 est reliÃ© mÃ©caniquement en amont Ã un carter d'Ã©chappement 25 du gÃ©nÃ©rateur de gaz 2. 15 Comme l'arbre d'entraÃ®nement 12 est entiÃ¨rement compris dans l'enceinte 32 qui comprend Ã©galement le palier 21, il faut prÃ©voir des joints d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 au voisinage d'une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 37a du fourreau 22. La prÃ©sence de ces joints d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 agencÃ©s entre l'arbre d'entraÃ®nement 12 et une virole, liÃ© au fourreau 22, nÃ©cessite de maintenir la communication fluidique entre l'enceinte 32 et le 20 passage afin de pressuriser ces joints. On a besoin de maximiser la taille du fourreau afin de pouvoir y faire passer les servitudes 28 destinÃ©es aux hÃ©lices et de minimiser le diamÃ¨tre de l'arbre d'entraÃ®nement afin de de pouvoir intÃ©grer la turbine et le rÃ©ducteur autour. Le passage annulaire prÃ©sente donc une section de faible dimension entre le fourreau 22 et l'arbre d'entraÃ®nement 12 qui induit une circulation 25 difficile de l'huile dans le passage. Le passage annulaire se comporte comme un bras-mort de l'enceinte 32 car l'huile empruntant ce passage annulaire ne s'Ã©vacue pas correctement et peut stagner pendant une longue pÃ©riode, voire lorsque la turbomachine est Ã l'arrÃªt. Une rÃ©tention d'huile dans le passage annulaire risque d'inonder les joints d'Ã©tanchÃ©itÃ© dÃ©limitant l'enceinte 32. Un joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© ne peut 30 empÃªcher l'huile de sortir de l'enceinte que si un filet d'air pÃ©nÃ©trant dans l'enceinte Ã travers l'Ã©tanchÃ©itÃ© est maintenu, c'est la fonction connue de pressurisation d'un joint mais qui ne permet que d'Ã©loigner une petite quantitÃ© d'huile laquelle doit s'Ã©vacuer par gravitÃ© ou aspiration. Ici, cette Ã©vacuation n'est pas bien assurÃ©e et il y a donc un 3065755 4 risque de fuite dans les enceintes adjacentes telles qu'une enceinte sous turbine 33 si l'huile stagne dans le passage. Une prÃ©sence d'huile dans l'enceinte sous turbine 33 peut engendrer un feu au niveau des disques de turbine et comme ces disques tournent Ã haute vitesse, provoquer leur Ã©clatement et un lÃ¢cher de dÃ©bris Ã haute 5 Ã©nergie nÃ©faste pour la turbomachine et l'aÃ©ronef. 3. Objectif de l'invention La prÃ©sente invention a notamment pour objectif de proposer une turbomachine comportant des moyens permettant de limiter la circulation de l'huile et d'Ã©viter la stagnation de l'huile dans le passage entre l'arbre d'entraÃ®nement et le 10 fourreau, et de rÃ©cupÃ©rer l'huile dans le passage. 4. ExposÃ© de l'invention On parvient Ã rÃ©aliser cet objectif, conformÃ©ment Ã l'invention grÃ¢ce Ã une turbomachine comprenant : un arbre de rotor suivant un axe longitudinal, 15 un fourreau s'Ã©tendant dans l'arbre de rotor suivant l'axe longitudinal, un carter annulaire s'Ã©tendant autour de l'arbre de rotor et dÃ©finissant autour de l'arbre de rotor une premiÃ¨re enceinte annulaire dans laquelle est situÃ© au moins un Ã©quipement Ã lubrifier, l'arbre de rotor dÃ©limitant autour du fourreau un passage annulaire s'Ã©tendant suivant 20 l'axe longitudinal et en communication fluidique par une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale avec la premiÃ¨re enceinte, l'arbre de rotor comprenant au moins un orifice sensiblement radial vis-Ã -vis de l'axe longitudinal, qui est configurÃ© pour autoriser le passage d'huile depuis le passage annulaire vers la premiÃ¨re enceinte, et en ce que le fourreau comprend au voisinage dudit orifice des moyens en saillie 25 configurÃ©s pour projeter ou dÃ©vier l'huile au voisinage de l'orifice. Ainsi, cette solution permet d'atteindre l'objectif susmentionnÃ©. En particulier, le fait d'agencer un orifice sur l'arbre de rotor et des moyens en saillie sur le fourreau pour diriger l'huile vers cet orifice permet que l'huile retourne dans la premiÃ¨re enceinte en limitant son sÃ©jour dans le passage annulaire. La circulation de l'huile est 30 alors limitÃ©e dans le passage et notamment dans une zone critique du passage en amont de l'orifice. En particulier, l'arbre de rotor est un arbre d'entraÃ®nement d'un dispositif transmission de puissance qui est solidaire d'un arbre de turbine de la turbomachine. 3065755 5 Suivant une caractÃ©ristique de l'invention, la premiÃ¨re enceinte est une enceinte de lubrification. Suivant encore une autre caractÃ©ristique de l'invention, la turbomachine comprend une deuxiÃ¨me enceinte annulaire autour de l'arbre de rotor et comprend 5 des moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© agencÃ©s entre une seconde extrÃ©mitÃ© longitudinale du passage et la deuxiÃ¨me enceinte. Dans une configuration de l'invention, cette deuxiÃ¨me enceinte est soumise Ã de hautes tempÃ©ratures ; il est donc nÃ©cessaire d'Ã©viter que l'huile ne pÃ©nÃ¨tre dans celle-ci. En cas de dÃ©gradation de ces moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© ou de la pressurisation de la premiÃ¨re enceinte, l'huile risque de 10 ruisseler jusqu'aux moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© et de crÃ©er un risque de fuite d'huile vers la deuxiÃ¨me enceinte. Il existe ainsi un risque de feu dans cette deuxiÃ¨me enceinte. L'agencement de l'orifice et des moyens en saillie en amont de ces moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ©, qui sont situÃ©s dans la zone critique du passage en amont de l'orifice, Ã©vite que trÃ¨s peu d'huile voire pas du tout d'huile n'atteigne les moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ©, 15 et Ã©vite leur pollution et dÃ©tÃ©rioration. Suivant encore une autre caractÃ©ristique de l'invention, la deuxiÃ¨me enceinte est une enceinte sous turbine et au moins une partie d'un disque de turbine est disposÃ©e dans la deuxiÃ¨me enceinte. Dans une telle configuration, la solution de l'invention Ã©vite que l'huile pÃ©nÃ¨tre dans la deuxiÃ¨me enceinte ce qui limite les 20 risques de feu pouvant provoquer un Ã©clatement du disque de turbine lequel tourne Ã haute vitesse. Suivant une autre caractÃ©ristique de l'invention, la deuxiÃ¨me enceinte est dÃ©finie au moins en amont d'un support de palier, autour d'un arbre de turbine et autour d'une virole du fourreau. 25 Suivant une caractÃ©ristique de l'invention, l'Ã©quipement Ã lubrifier comporte au moins un palier et prÃ©fÃ©rentiellement, mais non limitativement un rÃ©ducteur. Selon une autre caractÃ©ristique de l'invention, l'arbre de rotor comprend une surface radiale interne prÃ©sentant une premiÃ¨re gorge annulaire en communication avec l'orifice, l'orifice dÃ©bouchant dans la premiÃ¨re enceinte. Cette premiÃ¨re gorge 30 annulaire permet de crÃ©er un volume de rÃ©tention et de stopper l'huile dans le passage, voire d'Ã©viter que l'huile n'atteigne la deuxiÃ¨me enceinte pour ne pas crÃ©er un risque de feu. 3065755 6 Selon une autre caractÃ©ristique de l'invention, les moyens en saillie sont disposÃ©s au regard ou au droit de la premiÃ¨re gorge. Ces moyens en saillie permettent de dÃ©coller l'huile pouvant Ãªtre collÃ©e Ã la paroi du fourreau ou de dÃ©vier l'huile de maniÃ¨re Ã la guider vers la premiÃ¨re gorge. 5 Selon une autre caractÃ©ristique de l'invention, les moyens en saillie comprennent au moins un Ã©paulement dÃ©fini dans un plan radial disposÃ© en aval de l'orifice ou passant par l'orifice. De la sorte, les moyens en saillie forment des obstacles sur le passage de l'huile et au voisinage de l'orifice pour que l'huile puisse atteindre l'orifice. 10 Selon une autre caractÃ©ristique de l'invention, l'arbre de rotor comprend au moins un premier dÃ©crochement formant une premiÃ¨re surface annulaire d'impact tronconique ou radiale interne et l'huile Ã©tant projetÃ©e ou dÃ©viÃ©e par ce premier dÃ©crochement. Cette configuration Ã©vite la progression de l'huile dans le passage et en particulier vers l'amont oÃ¹ se trouve les moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ©. 15 Selon une autre caractÃ©ristique de l'invention, l'arbre de rotor comprend un deuxiÃ¨me dÃ©crochement disposÃ© Ã l'aval du premier dÃ©crochement, le deuxiÃ¨me dÃ©crochement formant une deuxiÃ¨me surface annulaire tronconique ou radiale interne reliÃ©e Ã la premiÃ¨re surface, les moyens en saillie Ã©tant disposÃ©s axialement entre les premier et deuxiÃ¨me dÃ©crochements. 20 De maniÃ¨re avantageuse, mais non limitativement, les moyens en saillie comprennent au moins un bossage annulaire s'Ã©tendant radialement par rapport Ã l'axe longitudinal. Cette solution est simple Ã rÃ©aliser et implique peu de modifications du fourreau. Selon une autre caractÃ©ristique de l'invention, l'une des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me 25 surfaces annulaires tronconiques ou radiales de l'arbre de rotor comprend au moins une deuxiÃ¨me gorge annulaire. Cette deuxiÃ¨me gorge annulaire permet d'Ã©vacuer l'huile collÃ©e sur la paroi de l'arbre de rotor pour la dÃ©vier vers la paroi du fourreau. 5. BrÃ¨ve description des figures L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, dÃ©tails, caractÃ©ristiques et 30 avantages de celle-ci apparaÃ®tront plus clairement Ã la lecture de la description explicative dÃ©taillÃ©e qui va suivre, de modes de rÃ©alisation de l'invention donnÃ©s Ã titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en rÃ©fÃ©rence aux dessins schÃ©matiques annexÃ©s. 3065755 7 Sur ces dessins : La figure 1 reprÃ©sente schÃ©matiquement en coupe axiale un exemple de turbomachine de l'art antÃ©rieur et conforme Ã l'invention ; La figure 2 est une reprÃ©sentation schÃ©matique et de dÃ©tail d'un carter de 5 turbomachine dÃ©finissant une premiÃ¨re enceinte dans laquelle est disposÃ© au moins un Ã©quipement Ã lubrifier selon l'invention ; La figure 3 est une reprÃ©sentation schÃ©matique et partielle d'une coupe axiale d'un arbre de rotor de turbomachine selon l'invention ; La figure 4 est une vue de dÃ©tail d'une portion de l'arbre de rotor de la figure 3 10 coopÃ©rant avec des premiers moyens du fourreau configurÃ©s pour dÃ©vier l'huile ; La figure 5 reprÃ©sente une autre variante de rÃ©alisation de la portion de l'arbre de rotor illustrÃ©e sur la figure 4 ; La figure 6 reprÃ©sente divers chemins empruntÃ©s par l'huile suivant la figure 4. 15 La figure 7 est une vue de dÃ©tail d'une autre portion de l'arbre de rotor de la figure 3 coopÃ©rant avec des seconds moyens du fourreau configurÃ©s pour dÃ©vier l'huile ; La figure 8 reprÃ©sente une autre variante de rÃ©alisation de la portion de l'arbre de rotor illustrÃ©e sur la figure 7 et, 20 La figure 9 reprÃ©sente divers chemins empruntÃ©s par l'huile suivant la figure 8. 6. Description de modes de rÃ©alisation de l'invention Sur la figure 1 et dans la suite de la description est reprÃ©sentÃ©e une turbomachine Ã soufflante non carÃ©nÃ©e d'axe longitudinal X destinÃ©e Ã Ã©quiper un 25 aÃ©ronef. Cependant, l'invention peut s'appliquer Ã un autre type de turbomachine tel qu'un turbopropulseur. Les rÃ©fÃ©rences numÃ©riques correspondantes des Ã©lÃ©ments de la turbomachine dÃ©crits prÃ©cÃ©demment sont conservÃ©es dans la suite dans la description. 30 Dans la prÃ©sente invention, et de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, les termes Â« amont Â» et Â« aval Â» sont dÃ©finis par rapport Ã la circulation des gaz dans la turbomachine, soit par rapport Ã l'axe X. Un axe radial Y tel que reprÃ©sentÃ© sur la figure 2 est 3065755 8 perpendiculaire Ã cet axe longitudinal. Le terme Â« radial Â» est dÃ©fini par rapport Ã cet axe Y. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 2, la turbomachine comprend un arbre de rotor 12 s'Ã©tendant suivant l'axe X. Dans le prÃ©sent exemple et dans la suite de la description, 5 l'arbre de rotor est un arbre d'entraÃ®nement solidaire en rotation d'un arbre de turbine 58 de la turbine de puissance 10. L'arbre d'entraÃ®nement 12 et l'arbre de turbine 58 sont solidaires entre eux via une liaison souple 60. L'arbre d'entraÃ®nement 12 entraÃ®ne en rotation le dispositif de transmission de puissance 9 dÃ©crit plus loin dans la description. La turbine de puissance 10 comprend au moins un disque de turbine 10 munie d'aubes mobile 26 et des aubes fixes 27 qui sont disposÃ©es en alternance. Ces aubes 26, 27 sont disposÃ©es dans le passage des gaz chauds issus de la chambre de combustion 6. Les aubes mobiles 26 sont portÃ©es par le(s) disque(s) tandis que les aubes fixes 27 sont portÃ©es par une enveloppe de renfort du carter 20 annulaire. Dans le carter 20, est Ã©galement agencÃ©, axialement, le dispositif de 15 transmission mÃ©canique 9 entre la turbine de puissance 10 et les hÃ©lices 8 contrarotatives. Ce dispositif de transmission 9 comporte plus prÃ©cisÃ©ment un dispositif de rÃ©duction de vitesse tel qu'un rÃ©ducteur 9 Ã trains Ã©picycloÃ¯daux qui permet la rotation contrarotative des hÃ©lices amont et aval. En particulier, le rÃ©ducteur 9 comprend un planÃ©taire 13 entraÃ®nÃ© par l'arbre d'entraÃ®nement 12 d'axe 20 longitudinal X, des satellites 11 qui sont disposÃ©es autour de l'axe X et une couronne 59 avec laquelle s'engrÃ¨nent les satellites 11. Les satellites 11 sont supportÃ©es par un porte-satellite (non reprÃ©sentÃ©). Le porte-satellite et la couronne 59 du rÃ©ducteur 9 entraÃ®nent respectivement, en rotation inverse ou contrarotative l'un de l'autre, les deux arbres concentriques de sortie externe et interne 14, 15 des hÃ©lices 8. Chaque 25 arbre externe et interne 14, 15 est solidaire d'un carter tournant d'une hÃ©lice 8. L'arbre interne 15 s'Ã©tend Ã l'intÃ©rieur de l'arbre externe 14. Un fourreau 22 fixe d'acheminement, cylindrique, de servitudes 28 s'Ã©tend axialement entre le carter d'Ã©chappement 25 du gÃ©nÃ©rateur de gaz 2 et les carters des hÃ©lices 8. Plus prÃ©cisÃ©ment, ce fourreau 22 s'Ã©tend radialement Ã l'intÃ©rieur de 30 l'arbre d'entraÃ®nement 12, creux, de l'arbre de turbine 58 et des arbres de sortie externe et interne 14, 15 et suivant l'axe X. Le fourreau 22 traverse Ã©galement le rÃ©ducteur 9 Ã trains Ã©picycloÃ¯daux. En particulier, des servitudes 28 Ã©lectriques et hydrauliques traversent le fourreau 22 fixe d'acheminement pour alimenter des 3065755 9 Ã©quipements Ã lubrifier comme des paliers, des organes de la turbomachine comme des vÃ©rins, des hÃ©lices, etc. Divers paliers sont agencÃ©s dans le carter 20 pour permettre la rotation des arbres. Plus prÃ©cisÃ©ment, des premiers paliers 19 sont disposÃ©s entre les arbres 5 interne et externe 15, 14. Des seconds paliers 30 sont Ã©galement prÃ©vus entre un premier support 29 de palier solidaire du carter 20 et l'arbre externe 14 de l'hÃ©lice 8 amont. En outre, entre l'arbre de turbine 58 et un deuxiÃ¨me support 31 de palier est prÃ©vu des troisiÃ¨mes paliers 21. Les premiers paliers 19, deuxiÃ¨mes paliers 30 et troisiÃ¨mes paliers 21 tels que reprÃ©sentÃ©s comprennent des paliers Ã roulement Ã 10 billes. Bien entendu, ces paliers peuvent comprendre des paliers Ã roulement comportant des rouleaux et/ou des rouleaux coniques. Le carter 20 comprend une premiÃ¨re enceinte 32 annulaire autour de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Dans cette premiÃ¨re enceinte 32 se trouve de l'huile ou des gouttes d'huile en suspension permettant de lubrifier au moins un Ã©quipement Ã 15 lubrifier, ici au moins les paliers 19, 21, 30. Cette premiÃ¨re enceinte 32 est une enceinte de lubrification. Le rÃ©ducteur 9 est Ã©galement situÃ©e dans la premiÃ¨re enceinte 32 et nÃ©cessite d'Ãªtre lubrifiÃ©. La premiÃ¨re enceinte 32 s'Ã©tend sensiblement axialement entre une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 37a du fourreau 22 et une deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© du fourreau 37b laquelle est vers les carters des hÃ©lices 8. Celle-ci dÃ©finit 20 quatre zones qui sont dÃ©finies et reprÃ©sentÃ©es schÃ©matiquement sur la figure 2 comme suit. Une premiÃ¨re zone 32a s'Ã©tend radialement entre une paroi radialement interne du fourreau 22 et une virole 36 du carter d'Ã©chappement 25 liÃ©e au fourreau 22, en partie supÃ©rieure de celui-ci, vers la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 37a du fourreau 22. Les termes Â« supÃ©rieur Â», Â« infÃ©rieur Â», Â« au-dessus Â» et Â« en-dessous Â» sont dÃ©finis 25 par rapport Ã l'axe radial Y de la turbomachine. La premiÃ¨re zone 32a est Ã©galement situÃ©e entre l'arbre d'entraÃ®nement 12 et le fourreau 22. Elle s'Ã©tend axialement entre la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 37a du fourreau et une extrÃ©mitÃ© aval 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Un passage annulaire 23, dÃ©crit ci-aprÃ¨s, est compris dans ou est formÃ© par cette premiÃ¨re zone 32a. Dans une deuxiÃ¨me zone 32b situÃ©e radialement 30 en-dessous du disque de turbine, la premiÃ¨re enceinte 32 est dÃ©limitÃ©e radialement entre l'arbre de turbine 58 et le fourreau 22. La premiÃ¨re enceinte 32 est dÃ©limitÃ©e radialement dans une troisiÃ¨me zone 32c, dans laquelle est situÃ© le rÃ©ducteur 9, entre une portion, supÃ©rieure, du carter 20 et une portion du fourreau 22. Une 3065755 10 quatriÃ¨me zone 32d situÃ©e en aval du rÃ©ducteur 9 dÃ©limite radialement la premiÃ¨re enceinte 32 entre le fourreau 22 et une portion 62 de carter 20 liÃ©e au support de palier 29. En particulier, la quatriÃ¨me zone 32d est sensiblement situÃ©e axialement entre un plan radial passant par entre le palier 19 et le palier 30, et la deuxiÃ¨me 5 extrÃ©mitÃ© 37b du fourreau 22. La premiÃ¨re zone 32a est agencÃ©e en partie en amont de la deuxiÃ¨me zone 32b laquelle est en amont de la troisiÃ¨me zone 32c. Cette derniÃ¨re est amont de la quatriÃ¨me zone 32d. La troisiÃ¨me zone 32c de la premiÃ¨re enceinte 32 est dÃ©finie Ã©galement au moins en partie par le premier support 29 de palier qui se trouve en aval du rÃ©ducteur 9 et le deuxiÃ¨me support 31 de palier qui se 10 trouve en amont du rÃ©ducteur 9 et qui sont reliÃ©s en partie supÃ©rieure par la portion de carter 20. La premiÃ¨re enceinte 32 est en communication fluidique avec le passage 23 annulaire, s'Ã©tendant suivant l'axe X, par une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24. Le passage 23 est Ã©galement dÃ©limitÃ© radialement par le fourreau 22 et l'arbre 15 d'entraÃ®nement 12. La premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24 du passage 23, par laquelle rentre l'huile dans le passage 23, est situÃ©e en aval du rÃ©ducteur 9. Une seconde extrÃ©mitÃ© longitudinale 61 du passage, opposÃ©e axialement Ã la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24, est formÃ©e par la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 37a du fourreau 22. Cette premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 37a est situÃ©e en amont du rÃ©ducteur 9, et radialement en- 20 dessous de disque de turbine. Le passage comprend une zone critique 23a oÃ¹ il n'est pas souhaitable que l'huile circule et une zone aval 23b, en aval axialement de la zone critique 23a, oÃ¹ l'huile peut Ãªtre autorisÃ©e Ã circuler. Le carter 20 comprend en outre une deuxiÃ¨me enceinte 33 annulaire autour de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Cette deuxiÃ¨me enceinte 33 est situÃ©e en amont de la 25 premiÃ¨re enceinte 32. Au moins une partie du disque de turbine d'aubes mobile 26 est disposÃ©e dans cette deuxiÃ¨me enceinte 33. Il s'agit d'une enceinte sous turbine. Une partie de la deuxiÃ¨me enceinte 33 est localisÃ©e radialement au-dessus de la premiÃ¨re enceinte 32, et en particulier au-dessus d'une partie de la zone critique 23a du passage 23. 30 Comme cela est visible sur la figure 2, des moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 sont agencÃ©s entre la seconde extrÃ©mitÃ© longitudinale 61 du passage 23 et la deuxiÃ¨me enceinte 33. Ces moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 sont interposÃ©s radialement entre une paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 et la virole 36, liÃ© au fourreau 22 formant une paroi 3065755 11 de la deuxiÃ¨me enceinte 33. Les moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 sont plus prÃ©cisÃ©ment disposÃ©s Ã une extrÃ©mitÃ© amont 56 de l'arbre d'entraÃ®nement 12. L'extrÃ©mitÃ© amont 56 est opposÃ©e axialement Ã l'extrÃ©mitÃ© aval 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Ces moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 ont pour but d'Ã©viter les fuites d'huile vers le disque de 5 turbine qui est disposÃ© dans la deuxiÃ¨me enceinte 33 Ã©tant donnÃ© que cette deuxiÃ¨me enceinte 33 est soumise Ã des hautes tempÃ©ratures et doit donc Ãªtre protÃ©gÃ©e de toute infiltration d'huile. D'autres moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35' sont Ã©galement agencÃ©s entre le support de palier 29 et l'arbre de turbine 58. En rÃ©fÃ©rence aux figures 3 et 4, l'arbre d'entraÃ®nement 12 et le fourreau 22 10 comportent respectivement des moyens 38, premiers moyens 38, qui sont configurÃ©s de maniÃ¨re Ã empÃªcher la circulation d'huile le long du passage 23 pendant le fonctionnement de la turbomachine. En particulier, ces moyens 38 doivent permettre d'Ã©viter la circulation d'huile de la premiÃ¨re enceinte 32 Ã la deuxiÃ¨me enceinte 33. Pour cela, sur la figure 4, l'arbre d'entraÃ®nement 12 comprend au moins un orifice 39 15 d'Ã©vacuation traversant radialement la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 par rapport Ã l'axe X. Le ou les orifices 39 sont des perÃ§ages qui traversent la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 de part et d'autre suivant un axe A parallÃ¨le Ã l'axe radial Y. De la sorte, le ou les orifices 39 sont rÃ©guliÃ¨rement rÃ©partis sur la circonfÃ©rence de l'arbre et dÃ©bouchent radialement dans la premiÃ¨re enceinte 32. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 2, 20 l'orifice 39 dÃ©bouche dans la premiÃ¨re enceinte, en amont de l'extrÃ©mitÃ© aval 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12. De maniÃ¨re avantageuse, mais non limitativement, l'orifice 39 est disposÃ© en amont du rÃ©ducteur 9 Ã trains Ã©picycloÃ¯daux. L'huile en suspension est redirigÃ©e directement vers la premiÃ¨re enceinte 32 d'huile, notamment au niveau de la troisiÃ¨me zone 32c, sans sÃ©journer dans le passage 23. En particulier, l'orifice 25 39 est disposÃ© en aval, par rapport Ã l'axe X, des moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 lesquels sont situÃ©s sensiblement en amont de la zone critique 23a du passage 23, ce qui Ã©vite que l'huile ne noie ces moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© et ne pÃ©nÃ¨tre dans la deuxiÃ¨me enceinte 33. En d'autres termes, l'huile peut circuler dans la zone 23b en aval de l'orifice 39, de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24 vers l'orifice 39 mais pas au- 30 delÃ . Il est Ã noter que bien que l'orifice 39 fragilise l'arbre d'entraÃ®nement 12 Ã cet endroit, celui-ci permet de dÃ©vier l'huile da la zone critique 23a amont du passage 23 oÃ¹ il n'est pas souhaitable que l'huile circule et pour Ã©viter que l'huile n'atteigne les moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35. 3065755 12 Le fourreau 22 comprend des moyens en saillie 40, ici premiers moyens en saillie 40, configurÃ©s pour projeter ou dÃ©vier l'huile circulant dans le passage 23 au voisinage de l'orifice 39. Ces moyens en saillies 40 sont localisÃ©s au voisinage de l'orifice 39. Dans le prÃ©sent exemple, les moyens en saillies 40 comprennent un 5 premier bossage 41 annulaire s'Ã©tendant radialement depuis une paroi externe 42 du fourreau 22. Le premier bossage 41 forme Ã©galement un Ã©paulement 44 annulaire dÃ©fini dans un plan radial perpendiculaire Ã l'axe X de sorte que l'huile pouvant Ãªtre collÃ©e Ã la paroi externe 42 du fourreau 22 soit dÃ©collÃ©e de ladite paroi 42 et dirigÃ©e vers la surface interne 43 de la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Ce dernier 10 comprend une premiÃ¨re gorge 46 annulaire agencÃ©e sur la surface interne 43 de sa paroi de sorte Ã crÃ©er un volume de rÃ©tention d'huile. La premiÃ¨re gorge 46 est ouverte en direction de la paroi externe 42 du fourreau 22. Cette premiÃ¨re gorge 46 est disposÃ©e axialement au voisinage de la premiÃ¨re enceinte 32. De maniÃ¨re avantageuse, mais non limitativement, cette premiÃ¨re gorge 46 est en amont de 15 l'extrÃ©mitÃ© aval 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12, ici en amont du rÃ©ducteur 9. Celle-ci est Ã©galement disposÃ©e en aval des moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35. Les moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 peuvent comprendre des joints labyrinthes, des joints radiaux segmentÃ©s et/ou des joints carbone. Le premier bossage 41 sert Ã©galement Ã dÃ©vier l'huile circulant dans le 20 passage 23 et subissant une force gravitationnelle pour qu'elle soit dirigÃ©e vers l'orifice 39. Le premier bossage 41 est disposÃ© en aval de l'orifice 39 de maniÃ¨re que l'huile dÃ©collÃ©e de la paroi externe 42 ou circulant dans le passage 23 puisse Ãªtre dirigÃ©e et/ou dÃ©viÃ©e radialement et atteindre l'orifice 39. Le plan radial de l'Ã©paulement 44 est agencÃ© en aval d'un plan passant par l'axe A de l'orifice 39. 25 Dans le prÃ©sent exemple, les moyens en saillie 40 comprennent un deuxiÃ¨me bossage 45 disposÃ© sur la paroi externe 42 du fourreau 22. Le deuxiÃ¨me bossage 45 prÃ©sente les mÃªmes configurations que le premier bossage 41. Ce deuxiÃ¨me bossage 45 est disposÃ© en amont du premier bossage 41. Ils forment une cuvette par laquelle l'huile peut Ãªtre reÃ§ue. L'Ã©paulement 44' du deuxiÃ¨me bossage 45 est dÃ©fini 30 dans un plan radial en amont d'un bord aval de la gorge 46 et prÃ©fÃ©rentiellement Ã proximitÃ© de la ou des orifices 39. En d'autres termes, les parois amont et aval de l'orifice 39 sont situÃ©s de part et d'autre du deuxiÃ¨me bossage 45. Encore plus 3065755 13 prÃ©fÃ©rentiellement, le plan radial dans lequel est dÃ©fini l'Ã©paulement 44' passe sensiblement par l'axe A de l'orifice 39. De maniÃ¨re alternative, les plans radiaux des Ã©paulements 44, 44' sont disposÃ©s axialement de part et d'autre de l'axe A de l'orifice 39 comme nous pouvons 5 le voir sur la figure 5. En d'autres termes, le premier bossage 41 est en aval de l'orifice 39 et le deuxiÃ¨me bossage 45 est en aval de l'orifice 39 . Ici, l'orifice 39 est prÃ©vu dans la premiÃ¨re gorge 46 annulaire. La premiÃ¨re gorge 46 est prÃ©vue dans une zone oÃ¹ sont agencÃ©s les moyens en saillies 40, soit ici les premier et deuxiÃ¨me bossages 41, 45. En d'autres termes, les premier et 10 deuxiÃ¨me bossages 41, 45 sont disposÃ©s en regard de la premiÃ¨re gorge pour que l'huile dÃ©viÃ©e soit orientÃ©e dans cette premiÃ¨re gorge (cf. figures 4 et 5). Ainsi, l'huile recueillie dans la premiÃ¨re gorge annulaire 46 aura une pression suffisante pour Ãªtre autorisÃ©e Ã passer Ã travers l'orifice 39 et dÃ©boucher dans la premiÃ¨re enceinte 32. Sur la figure 6 sont illustrÃ©s divers chemins possibles d'huile dans le 15 passage 23 depuis la premiÃ¨re enceinte 32 jusqu'Ã l'orifice 39. Un premier chemin Cl possible d'huile montre que sous l'action centrifuge, l'huile longe la surface interne de la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 pour Ãªtre recueillie dans la premiÃ¨re gorge 46 et Ãªtre autorisÃ©e Ã traverser l'orifice 39. Un deuxiÃ¨me chemin C2 montre que l'huile, toujours sous l'action centrifuge, est dÃ©viÃ©e par un bord amont de la 20 premiÃ¨re gorge 46 qui rÃ©oriente l'huile vers l'orifice 39. Un troisiÃ¨me chemin C3 possible montre que l'huile progresse par capillaritÃ© sur la paroi externe 42 du fourreau 22 jusqu'Ã l'Ã©paulement 44 du premier bossage 41 qui dÃ©vie radialement l'huile vers la premiÃ¨re gorge 46 puis dans l'orifice 39. Enfin, un quatriÃ¨me chemin C4 possible montre que l'huile progresse sur la paroi externe 42, du fourreau 22, 25 contourne le premier bossage 41 par capillaritÃ© et s'Ã©coule jusqu'Ã l'Ã©paulement 44' du deuxiÃ¨me bossage 45 qui la dÃ©vie radialement vers la premiÃ¨re gorge 46 puis dans l'orifice 39. Ainsi, suivant cette configuration l'huile est ralentie/dÃ©viÃ©e dans le passage 23 pour Ãªtre rÃ©orientÃ©e dans la premiÃ¨re enceinte 32 via l'orifice 39. En rÃ©fÃ©rence aux figures 3 et 7, l'arbre d'entraÃ®nement 12 et le fourreau 22 30 comportent respectivement des moyens 47, des deuxiÃ¨mes moyens 47, qui sont configurÃ©s de maniÃ¨re Ã empÃªcher ou stopper la circulation de l'huile dans le passage 23 lors de l'arrÃªt de la turbomachine. En particulier, ces moyens 47 doivent permettre d'Ã©viter la circulation d'huile de la premiÃ¨re enceinte 32 Ã la deuxiÃ¨me 3065755 14 enceinte 33. En effet, lors de l'arrÃªt de la turbomachine, ces moyens 47 viennent en complÃ©ment des moyens 38 permettant de rÃ©cupÃ©rer l'huile dans le passage 23 pour la dÃ©vier dans la premiÃ¨re enceinte 32 et les moyens 47 empÃªchent notamment la progression de l'huile vers la zone critique 23a du passage 23. Ces moyens 47 5 permettent de rÃ©guler voire d'empÃªcher un volume trop important de rÃ©tention d'huile dans la premiÃ¨re gorge 46. Sur la figure 7, l'arbre d'entraÃ®nement 12 comprend un premier dÃ©crochement 48 formÃ© sur la surface interne 43 de sa paroi. Le premier dÃ©crochement 48 dÃ©finit une premiÃ¨re surface 34 d'impact annulaire, s'Ã©tendant ici radialement. Le premier dÃ©crochement 48 est agencÃ© en amont de l'extrÃ©mitÃ© aval 10 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Le premier dÃ©crochement 48 permet de rÃ©aliser une modification brusque de rayon de la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 pour stopper les gouttes d'huile et les diriger vers l'aval du passage 23. L'huile reste ainsi dans la premiÃ¨re enceinte 32, et ici au voisinage de l'entrÃ©e du passage, soit la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24. La modification brusque de rayon est rÃ©alisÃ©e radialement 15 vers l'extÃ©rieur et forme une premiÃ¨re portion 49 de paroi interne. Cette premiÃ¨re portion 49 de paroi interne prÃ©sente une premiÃ¨re portion de surface reliÃ©e Ã la premiÃ¨re surface 34. Autrement dit, le diamÃ¨tre interne de la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 aprÃ¨s le premier dÃ©crochement 48 est supÃ©rieur au diamÃ¨tre interne de la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 en amont de ce dÃ©crochement. Un 20 deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50 est Ã©galement prÃ©vu sur la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12. Ce deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50 est rÃ©alisÃ© Ã l'aval du premier dÃ©crochement 48. Le deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50 dÃ©finit une deuxiÃ¨me surface annulaire 53 s'Ã©tendant ici radialement. De mÃªme, ce deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50 forme Ã l'aval de celui-ci une deuxiÃ¨me portion 51 de paroi. La deuxiÃ¨me portion 51 25 de paroi prÃ©sente une deuxiÃ¨me portion de surface reliÃ©e Ã la premiÃ¨re portion de surface via la deuxiÃ¨me surface annulaire 53. La paroi Ã l'aval du deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50 prÃ©sente un diamÃ¨tre interne supÃ©rieur au diamÃ¨tre interne de la premiÃ¨re portion 49 de paroi. Comme cela est visible sur la figure 7, le fourreau 22 comporte des moyens 30 en saillie 40', ici des deuxiÃ¨mes moyens en saillie 40'. Ces derniers comportent un troisiÃ¨me bossage 52 s'Ã©tendant radialement depuis la paroi externe 42 du fourreau 22. Le troisiÃ¨me bossage 52 est configurÃ© de maniÃ¨re similaire ou identique aux bossages 41, 45. Le troisiÃ¨me bossage 52 est disposÃ© axialement entre les premier 3065755 15 et deuxiÃ¨me dÃ©crochements 48, 50. Un quatriÃ¨me bossage 54 est Ã©galement prÃ©vu sur la paroi externe du fourreau 22. Ce quatriÃ¨me bossage 54 est disposÃ© Ã l'aval des premier et deuxiÃ¨me dÃ©crochements 48, 50. Suivant une caractÃ©ristique de l'invention, la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 comprend une deuxiÃ¨me gorge 55 5 annulaire permettant de dÃ©coller l'huile pouvant Ãªtre collÃ©e Ã la paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12. La deuxiÃ¨me gorge 55 est rÃ©alisÃ©e ici au niveau de la deuxiÃ¨me portion 51 de paroi. Avantageusement, cette deuxiÃ¨me gorge 55 est situÃ©e Ã proximitÃ© de l'extrÃ©mitÃ© aval 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12 immÃ©diatement au niveau de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24 du passage 23. Les troisiÃ¨me et 10 quatriÃ¨me bossage 52, 54 sont agencÃ©s de part et d'autre du deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50. En d'autres termes, le quatriÃ¨me bossage 54 est agencÃ© en regard de la deuxiÃ¨me portion 51 de paroi avec un diamÃ¨tre supÃ©rieur Ã celui de la premiÃ¨re portion de paroi 49 au regard de laquelle est agencÃ© le troisiÃ¨me bossage 52. 15 Suivant une alternative de la figure 7 illustrÃ©e sur la figure 8, la premiÃ¨re surface 34 de la portion de paroi 49 est tronconique. Dans cet exemple de rÃ©alisation, le troisiÃ¨me bossage 52 est formÃ© Ã l'aval du deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50. En d'autres termes, le troisiÃ¨me bossage 52 s'Ã©tend sensiblement radialement en regard de la deuxiÃ¨me portion 51 de paroi oÃ¹ le diamÃ¨tre interne de la paroi de 20 l'arbre d'entraÃ®nement 12 est le plus important. Les deux bossages 52, 54 sont en regard de cette deuxiÃ¨me portion 51 de paroi. Divers chemins d'huile possibles sont illustrÃ©s schÃ©matiquement sur la figure 9 par rapport aux dÃ©crochements de paroi de l'arbre d'entraÃ®nement 12 et aux bossages 52, 54 du fourreau 22 lors de l'arrÃªt de la turbomachine. Un cinquiÃ¨me 25 chemin C5 possible d'huile montre que l'huile en provenance de la premiÃ¨re enceinte 32 circule au niveau de l'extrÃ©mitÃ© aval 57 de l'arbre d'entraÃ®nement 12 et est orientÃ©e vers le fourreau 22. L'huile ne progresse pas dans le passage 23 ni vers les moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© 35 grÃ¢ce au quatriÃ¨me bossage 54. Un sixiÃ¨me chemin C6 montre que l'huile progressant vers la surface de la deuxiÃ¨me portion de paroi 51, est 30 Ã©vacuÃ©e de l'arbre d'entraÃ®nement 12 vers le fourreau 22 par la deuxiÃ¨me gorge 55 vers le quatriÃ¨me bossage 54 et en amont de celui-ci, puis est dÃ©viÃ©e par le quatriÃ¨me bossage 54. Par gravitÃ©, l'huile sera Ã©vacuÃ©e en aval de ce bossage 54, en partie infÃ©rieure de la turbomachine vers la premiÃ¨re enceinte 32. Suivant un 3065755 16 septiÃ¨me chemin C7, l'huile progresse jusqu'Ã la deuxiÃ¨me surface annulaire 53 du deuxiÃ¨me dÃ©crochement 50 pour Ãªtre dirigÃ©e vers la paroi externe du fourreau 22 au voisinage du troisiÃ¨me bossage 52. Elle est ensuite dÃ©viÃ©e par le troisiÃ¨me bossage 52, retombe par gravitÃ© en partie infÃ©rieure de la turbomachine, vers le fourreau 22, 5 puis est Ã©vacuÃ©e en partie infÃ©rieure de la turbomachine grÃ¢ce aux pentes positives, vers la premiÃ¨re enceinte 32. Enfin, suivant un huitiÃ¨me chemin C8 l'huile progresse sur la paroi externe du fourreau 22 jusqu'au quatriÃ¨me bossage 54, retombe en partie infÃ©rieure de la turbomachine par gravitÃ©, puis est dirigÃ©e vers l'aval, dans la premiÃ¨re enceinte 32. 10 Ainsi, suivant cette configuration l'huile est dÃ©viÃ©e au voisinage de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale 24 du passage 23 pour empÃªcher sa circulation dans le passage 23. REVENDICATIONS1. Turbomachine (1) comprenant : un arbre de rotor (12) suivant un axe (X) longitudinal, un fourreau (22) s'Ã©tendant dans l'arbre de rotor (12) suivant l'axe longitudinal, un carter (20) annulaire s'Ã©tendant autour de l'arbre de rotor (12) et dÃ©finissant autour de l'arbre de rotor une premiÃ¨re enceinte (32) annulaire dans laquelle est situÃ© au moins un Ã©quipement Ã lubrifier (19, 21, 30), l'arbre de rotor (12) dÃ©limitant autour du fourreau (22) un passage (23) annulaire s'Ã©tendant suivant l'axe (X) longitudinal et en communication fluidique par une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© longitudinale (24) avec la premiÃ¨re enceinte (32), caractÃ©risÃ©e en ce que, l'arbre de rotor (12) comprend au moins un orifice (39) sensiblement radial vis-Ã -vis de l'axe (X) longitudinal, qui est configurÃ© pour autoriser le passage d'huile depuis le passage (23) annulaire vers la premiÃ¨re enceinte (32), et en ce que le fourreau (22) comprend au voisinage dudit orifice (39) des moyens 2 0 en saillie (40) configurÃ©s pour projeter ou dÃ©vier l'huile au voisinage de l'orifice (39). 2. Turbomachine (1) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ©e en ce qu'elle comprend une deuxiÃ¨me enceinte (33) annulaire autour de l'arbre de 25 rotor (12) et comprend des moyens d'Ã©tanchÃ©itÃ© (35) agencÃ©s entre une seconde extrÃ©mitÃ© longitudinale (61) du passage (23) et la deuxiÃ¨me enceinte (33). 3. Turbomachine (1) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ©e en ce que 3 0 la deuxiÃ¨me enceinte (33) est une enceinte sous turbine et au moins une partie d'un disque de turbine est disposÃ©e dans la deuxiÃ¨me enceinte (33). 3065755 18 4. 5 5. 10 6. 157. Turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ©e en ce que l'arbre de rotor (12) comprend une surface radiale interne (43) prÃ©sentant une premiÃ¨re gorge (46) annulaire en communication avec l'orifice (39), l'orifice (39) dÃ©bouchant dans la premiÃ¨re enceinte (32). Turbomachine (1) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ©e en ce que les moyens en saillie (40) sont disposÃ©s au regard ou au droit de la premiÃ¨re gorge (46). Turbomachine (1) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ©e en ce que les moyens en saillie (40) comprennent au moins un Ã©paulement (44, 44') dÃ©fini dans un plan radial disposÃ© en aval de l'orifice (39) ou passant par un axe (A) de l'orifice (39). Turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ©e en ce que l'arbre de rotor (12) comprend au moins un premier dÃ©crochement (48) formant une premiÃ¨re surface (34) annulaire d'impact tronconique ou radiale interne et l'huile Ã©tant projetÃ©e ou dÃ©viÃ©e par ce premier dÃ©crochement (48). 8. Turbomachine (1) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ©e en ce que l'arbre de rotor (12) comprend un deuxiÃ¨me dÃ©crochement (50) disposÃ© Ã l'aval du premier dÃ©crochement (48), le deuxiÃ¨me dÃ©crochement (50) formant une deuxiÃ¨me surface annulaire (53) tronconique ou radiale interne reliÃ©e Ã la premiÃ¨re surface (34), les moyens en saillie (40') Ã©tant disposÃ©s axialement entre les premier et deuxiÃ¨me dÃ©crochements (48, 50). 9. Turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractÃ©risÃ©e en ce que les moyens en saillie (40, 40') comprennent au moins 3 0 un bossage annulaire (41, 45 ; 52, 54) s'Ã©tendant radialement par rapport Ã l'axe (X) longitudinal. 3065755 19 10. Turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications 7 Ã 9, caractÃ©risÃ©e en ce que l'une des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me surfaces annulaires (34, 53) tronconique ou radiale de l'arbre de rotor (12) comprend une au moins une deuxiÃ¨me gorge (55) annulaire. 5