FR 3064563 A1 20181005 FR 1752642 A 20170329 1 VEHI CULE DOTE D'UN RANGEMENT SECURI SE L'invention se rapporte à un véhicule doté d'un rangement sécurisé. Un tel rangement délimite un espace libre, apte à être obturé au 5 moyen d'un volet de fermeture et destiné à venir compléter une boite à gant pour ranger des objets. La demande W02005058630 décrit un véhicule comprenant une console centrale séparant conventionnellement un siège passager et un siège conducteur, ladite console étant constituée d'un réceptacle et d'un dispositif de 10 commande intégré dans un couvercle de fermeture dudit réceptacle. Un véhicule selon l'invention est doté d'un rangement secret, apte à être obturé par un dispositif d'ouverture/fermeture amélioré. L'invention a pour objet un véhicule doté d'un rangement, délimitant un espace libre apte à être obturé au moyen d'un couvercle mobile entre une 15 position de fermeture dudit espace et une position d'ouverture de celui-ci. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que le couvercle est électrifié afin que son verrouillage et/ou son déplacement soit piloté automatiquement et qu'une coupure du contact du véhicule entraine un verrouillage dudit couvercle dans la position de fermeture. De cette manière, 20 en étant parcouru par un courant, le couvercle peut être déplacé automatiquement et est donc apte à être mis en mouvement pour indifféremment ouvrir ou fermer l'espace de rangement, voire pour occuper une position intermédiaire entre ces deux positions. En revanche, lorsque le couvercle n'est plus parcouru par ce courant électrique, c'est-à-dire lorsque le 25 contact du véhicule est coupé, il vient se verrouiller sur l'espace de rangement dans une position de fermeture, pour le rendre inviolable. De cette manière, il est possible de stocker des objets dans cet espace sécurisé lorsque le véhicule est garé, sans risque de se faire voler lesdits objets. Le déplacement du couvercle est motorisé, en étant piloté automatiquement via un bouton de 30 commande accessible facilement par le conducteur. Le déplacement du couvercle peut par exemple être réalisé par coulissement, ou par un pivotement ou par une combinaison de ces deux mouvements. Le couvercle 3064563 2 est une pièce préférentiellement en plastique pouvant se manipuler aisément et sans effort particulier. Avantageusement, le véhicule est un véhicule automobile usuel possédant au moins une rangée avant de sièges. Il est préférentiellement supposé que le rangement sécurisé est placé dans l'habitacle du véhicule, à portée de main du conducteur et/ou du passager avant. Avantageusement, l'espace libre de rangement est situé dans une console placée entre un siège conducteur et un siège passager du véhicule. De cette manière, l'espace de rangement est facilement accessible par un 10 conducteur ou par un passager du véhicule. De façon préférentielle, le couvercle est constitué par un boitier de commande électrique existant et apte à déclencher un certain nombre d'actions dans le véhicule. Un tel boitier peut par exemple comporter un écran d'affichage pouvant être tactile ou non, un sélecteur de fonction et divers 15 boutons de déclenchement ou d'ajustement de paramètres. L'espace libre de rangement est préférentiellement constitué par l'espace qui servait à loger un mécanisme d'une commande de vitesses mécanisées. Le terme « existant » signifie que le boitier existe déjà pour assurer des fonctions spécifiques dans le véhicule. Pour parvenir à un véhicule selon l'invention, ce boitier a été modifié 20 pour pouvoir être déplacé et obturé l'espace de rangement. Préférentiellement, le boitier présente une embase plane constituant le couvercle mobile. Une telle embase est une pièce qui est facile et rapide à fabriquer, et qui est parfaitement adaptée pour clôturer un espace de rangement. Préférentiellement, cette embase a un contour rectangulaire et est 25 de faible épaisseur. De façon avantageuse, un système de rangement selon l'invention comprend deux rails parallèles s'étendant selon un axe longitudinal du véhicule, l'embase étant apte à coulisser le long desdits rails pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture, et vice versa. Ces rails vont 30 favoriser un déplacement de l'embase en translation selon une direction 3064563 3 longitudinale du véhicule, pour faire passer cette embase d'une position de fermeture à une position d'ouverture et vice versa. Ces rails contribuent également à bien maitriser les conditions de déplacement de l'embase. Avantageusement, le coulissement s'effectue de l'avant vers l'arrière 5 pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture. Ce mode de coulissement va dépendre de la configuration du véhicule, et en particulier de la disposition des éléments formant l'habitacle. Selon un autre mode de réalisation préféré d'un système de rangement selon l'invention, le coulissement s'effectue de l'arrière vers l'avant pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture. Ce mode de coulissement va dépendre de la configuration du véhicule, et en particulier de la disposition des éléments formant l'habitacle. De façon préférentielle, l'embase est prolongée par une paroi plane inclinée, ladite embase passant de la position de fermeture à la position d'ouverture ou vice et versa, au moyen d'une rotation autour d'un axe transversal s'étendant le long de l'interface entre ladite embase et ladite paroi inclinée. De cette manière, l'embase et la paroi inclinée sont disposées de part et d'autre de l'axe de rotation. Le terme « transversal » est à considérer par rapport au véhicule. Avantageusement cet axe s'étend horizontalement. Préférentiellement, pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture, le mouvement de rotation du boitier est stoppé au moyen d'une mise en butée de la paroi inclinée contre une face horizontale de la console. De cette manière, grâce à cette mise en butée, la course du boitier est bien maitrisée, en limitant l'amplitude de rotation angulaire dudit boitier. De façon avantageuse, le couvercle combine un mouvement de coulissement et de rotation pour passer da la position d'ouverture à la position de fermeture et vice et versa. Avantageusement, le déplacement du couvercle est piloté électriquement au moyen d'un organe de commande manuel, situé sur ledit 3064563 4 boitier. Un tel organe de commande est facilement accessible et permet de bien maitriser le déplacement du couvercle. Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder un espace de rangement sécurisé, qui est inviolable lorsque le véhicule est garé 5 et le contact coupé. Elle a de plus l'avantage de disposer d'un espace libre disponible, grâce à l'implantation d'un système de commande électrique des vitesses en lieu et place d'un système de commande mécanisé beaucoup plus encombrant. On donne ci-après une description détaillée de trois modes de 10 réalisation préférés d'un véhicule selon l'invention en se référant aux figures suivantes : La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un véhicule équipé d'une commande de levier de vitesses mécanisée, La figure 2 est une vue simplifiée en perspective d'un véhicule 15 équipé d'une commande de levier de vitesse électrisé, Les figures 3A et 3B sont deux vues en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation d'un véhicule selon l'invention, respectivement lorsque le boitier électrique ouvre et ferme l'espace de rangement sécurisé, 20 Les figures 4A et 4B sont respectivement une vue en perspective et une vue en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation d'un véhicule selon l'invention, lorsque le boitier électrique ferme l'espace de rangement sécurisé, La figure 5 est une vue en coupe axiale longitudinale d'un troisième 25 mode de réalisation d'un véhicule selon l'invention. En se référant aux figures 2 et 4A, les véhicules automobiles actuels comportent généralement une rangée avant de sièges, comprenant un siège conducteur 1 et un siège passager 2, lesdits deux sièges 1, 2 étant séparés par une console 3 surélevée par rapport à un plancher. Cette console 3 s'étend selon une direction longitudinale du véhicule et marque clairement une séparation entre ledit siège passager 2 et ledit siège conducteur 1. 3064563 5 En se référant à la figure 1, certains de ces véhicules sont équipées d'une commande de levier de vitesses mécanisée, dont le mécanisme 4 est encombrant et est logé dans un évidement 5 de la console 3 séparant les deux sièges avant 1, 2. 5 En se référant aux figures 2, 3A, 3B, 4A, 4B et 5, lorsque le véhicule est équipé d'une commande de levier de vitesses électrique, l'évidement 5 qui était occupé par le mécanisme 4 de la commande de levier de vitesses mécanisée devient vide, car ledit mécanisme n'a plus lieu d'être, et a donc disparu. L'un des objectifs visés par un véhicule selon l'invention, est de 10 pouvoir utiliser cet évidement 5 qui n'a donc plus de fonction particulière, pour en faire un rangement secret sécurisé. Un véhicule 100 selon l'invention comprend donc la console 3 dotée de l'évidement 5, ainsi qu'un boitier 101 électronique apte à déclencher un certain nombre d'actions au sein du véhicule. Ce boitier 101 est alimenté en 15 courant électrique et possède un écran 102 de visualisation affichant des données et ou des voyants. Ce boitier 101 est équipé d'un bouton 103 rotatif, apte à sélectionner l'action à enclencher, et de divers boutons poussoirs de commande et/ou d'ajustement de divers paramètres. En se référant aux figures 2, 3A et 3B, selon un premier mode de 20 réalisation d'un véhicule selon l'invention, le boitier 101 comprend une embase 104 plane de forme rectangulaire et ayant une faible épaisseur. Cette embase 104 est prolongée par une paroi plane 105 et de faible épaisseur, le plan de ladite paroi 105 étant inclinée par rapport au plan de ladite embase 104. Selon ce premier mode de réalisation, deux rails 106 parallèles sont implantés sur la 25 console 3 pour permettre au boitier 101 de coulisser le long desdits rails 106. Ces deux rails 106 s'étendent selon un axe longitudinal de l'avancée centrale 3, et donc selon un axe longitudinal du véhicule, et bordent latéralement ladite avancée centrale 3. Lorsque le véhicule se retrouve sur un sol horizontal, les deux rails 106 s'étendent selon une direction sensiblement horizontale, c'est- 30 à-dire une direction rigoureusement horizontale à plus ou moins 50 près. Les rails 106 s'étendent vers l'avant du véhicule, depuis une façade transversale arrière 107 de l'évidement 5, en direction d'une planche de bord 6 du véhicule. 3064563 6 L'écartement des rails 106 est légèrement inférieur à la largeur du boitier 101 qui est sa dimension considérée selon un axe transversal du véhicule, de manière à ne pas accroitre les dimensions du dispositif de coulissement par rapport aux dimensions du boitier 101. La façade transversale arrière 107 de 5 l'évidement 5 s'étend selon un plan vertical et transversal du véhicule. De cette manière, le boitier 101 est apte à coulisser vers l'avant du véhicule le long des rails 106, pour passer d'une position de complète fermeture de l'évidement 5 comme illustré à la figure 3B, à une position de complète ouverture dudit évidement 5, comme illustré à la figure 3A. Le 10 déplacement du boitier 101 le long des rails 106 est commandé électriquement, au moyen d'un organe de commande situé sur ledit boitier 101. Cette commande électrique est programmée de sorte que, lorsque le contact du véhicule est coupé, le boitier 101 vienne se placer par défaut dans la position de complète fermeture de l'évidement 5. De cette manière, 15 lorsqu'une personne quitte le véhicule, les objets initialement déposés dans l'évidement 5 demeurent en sécurité grâce au boitier 101 de fermeture. Cet évidement 5 constitue ainsi un rangement supplémentaire dans le véhicule, qui est rendu inviolable. Lorsque le contact est rétabli dans le véhicule, le boitier 101 peut alors à nouveau être déplacé le long des rails 106. Il est 20 avantageusement supposé que le boitier peut occuper une multitude de positions intermédiaires entre la position de complète ouverture de l'évidement 5 et la position de complète fermeture de celui-ci. En se référant aux figures 4A et 4B, selon un deuxième mode de réalisation préféré d'un véhicule 200 selon l'invention, les deux rails 206 sont 25 quasiment identiques à ceux décrits précédemment pour le premier mode de réalisation préféré, mais s'en distinguent par le fait qu'ils s'étendent vers l'arrière de l'évidement 5. Les rails 206 s'étendent vers l'arrière du véhicule, depuis une façade transversale avant 208 de l'évidement 5. Cette façade transversale avant 208 de l'évidement 5 s'étend selon un plan vertical et 30 transversal du véhicule. Le boitier électronique 201 est constitué uniquement d'une embase 204 coulissante. 3064563 7 Pour ce mode de réalisation, la position de fermeture est située devant la position d'ouverture. Pour le reste, le fonctionnement du boitier 201 relativement à l'évidement 5 est en tout point identique à celui du premier mode de réalisation ci-avant décrit. 5 En se référant à la figure 5, selon un troisième mode de réalisation préféré d'un véhicule 300 selon l'invention, le boitier 301 comprend une embase 304 plane de forme rectangulaire et ayant une faible épaisseur. Cette embase 304 est prolongée par une paroi plane 305 et de faible épaisseur, le plan de ladite paroi 305 étant inclinée par rapport au plan de ladite embase 10 304. Cette paroi 305 possède sur l'une de ses faces, une protubérance arrondie 306. Le boitier 301 est apte à pivoter autour d'un axe 307 transversal, s'étendant le long de l'interface entre l'embase 304 et la paroi inclinée 305. Plus précisément, le boitier 301 est placé sur l'évidement 5, de sorte que son embase 304 clôture l'évidement 5 et de sorte que la paroi 15 inclinée 305 saille vers l'arrière dudit évidement 5, le plan d'interface entre ladite paroi inclinée 305 et ladite embase 304 étant situé au droit d'une façade avant transversale 308 dudit évidement 5. Cette façade transversale avant 308 de l'évidement 5 s'étend selon un plan vertical et transversal du véhicule. Plus précisément, le plan d'interface s'étend selon une direction sensiblement 20 horizontale, parallèlement au plan de la face transversale avant 308 de l'évidement. L'axe 307 s'étend selon une direction transversale et horizontale du véhicule 300. De cette manière, le boitier 301 est configuré de sorte qu'il puisse pivoter vers l'avant entre une position de complète fermeture de l'évidement 5 pour laquelle l'embase 304 ferme l'évidement 5, et une position 25 de complète ouverture pour laquelle la paroi inclinée 305 vient en butée contre une face plane 309 et horizontale de la console 3. Cette face plane 309 de la console 3 est située à l'avant de l'évidement 5, et lorsque la paroi inclinée 305 est au contact de la face plane 309 de la console 3, l'embase 304 a pivoté en se surélevant pour ouvrir l'évidement 5 et permettre à un passager de pouvoir 30 accéder à l'évidement 5. Lorsque la paroi inclinée 305 vient en butée contre la face plane 309 de la console 3, la protubérance arrondie 306 est logée dans 3064563 8 un creux 310 de ladite face plane 309, dont le contour épouse la forme de ladite protubérance arrondie 306. Le déplacement du boitier 301 en rotation est commandé électriquement, au moyen d'un organe de commande situé sur ledit boitier 5 301. Cette commande électrique est programmée de sorte que, lorsque le contact du véhicule est coupé, le boitier 301 vienne se placer par défaut dans la position de complète fermeture de l'évidement 5. De cette manière, lorsqu'une personne quitte le véhicule, les objets initialement déposés dans l'évidement 5 demeurent en sécurité, grâce au boitier 301 de fermeture. Cet 10 évidement 5 constitue ainsi un rangement supplémentaire dans le véhicule, qui est rendu inviolable. Lorsque le contact est rétabli dans le véhicule, le boitier 301 peut alors à nouveau être déplacé en rotation. Il est avantageusement supposé que le boitier peut occuper une multitude de positions intermédiaires entre la position de complète ouverture de 15 l'évidement 5 et la position de complète fermeture de celui-ci. Le principe d'un véhicule selon l'invention repose sur une exploitation de l'espace libre laissé vacant par la commande de levier de vitesses mécanisée, qui a été remplacée par une commande de levier de vitesses électrique. REVENDICATIONS1. Véhicule (100, 200, 300) dotée d'un rangement (5), délimitant un espace libre apte à être obturé au moyen d'un couvercle mobile (101, 201, 301) entre une position de fermeture dudit espace (5) et une position d'ouverture de celui-ci, caractérisé en ce que le couvercle (101, 201, 301) est électrifié afin que son verrouillage et/ou son déplacement soit piloté automatiquement et qu'une coupure du contact du véhicule entraine un verrouillage du couvercle (101, 201, 301) dans la position de fermeture. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en que l'espace libre (5) de rangement est placé dans une console (3) située entre un siège conducteur (1) et un siège passager (2) du véhicule. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle est constitué par un boitier (101, 201, 301) de commande électrique déjà présent dans le véhicule. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le boitier (101, 201, 301) présente une embase (104, 204, 304) plane constituant le couvercle mobile. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend deux rails (106, 206) parallèles s'étendant selon un axe longitudinal du véhicule, et en ce que l'embase (104, 204) est apte à coulisser le long desdits rails (106, 206) pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture, et vice versa. 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le coulissement s'effectue de l'avant vers l'arrière pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture. 7. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'embase (304) est prolongée par une paroi (305) plane inclinée, et en ce que ladite embase (304) passe de la position de fermeture à la position 3064563 10 d'ouverture ou vice et versa, au moyen d'une rotation autour d'un axe (307) transversal s'étendant le long de l'interface entre ladite embase (304) et ladite paroi inclinée (305). 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que pour passer de 5 la position de fermeture à la position d'ouverture, le mouvement de rotation du boitier (301) est stoppé au moyen d'une mise en butée de la paroi inclinée (305) contre une face horizontale (309) de la console (3). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le couvercle (101, 201, 301) combine un mouvement de 10 coulissement et de rotation pour passer da la position d'ouverture à la position de fermeture, et vice et versa. 10.Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le déplacement du couvercle est piloté électriquement au moyen d'un organe de commande manuel situé sur ledit boitier (101, 201, 15 301).