FR 3067726 A1 20181221 FR 1755355 A 20170614 GRAVILLONNEUSE EN MARCHE AVANT DOMAINE TECHNIQUE La présente invention est relative à une gravillonneuse. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une gravillonneuse pour gravillonner une route en marche avant sur du bitume préalablement répandu. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Les gravillonneuses traditionnellement épandent des gravillons sur la route avant l'épandage de bitume. Les gravillonneuses peuvent aussi épandre des gravillons sans épandage de bitume. C'est le cas par exemple pour le déneigement des routes. Les gravillonneuses marchent en général en marche arrière avec un basculement de la benne vers l'arrière. Cependant, la conduite en marche arrière peut s'avérer difficile pour l'opérateur de l'engin et peut conduire à un épandage peu précis des gravillons. EXPOSE DE L'INVENTION La présente invention a pour but de perfectionner les gravillonneuses de ce type, notamment pour faciliter le gravillonnage. A cet effet, le présente propose une gravillonneuse (1) pour gravillonner une route en marche avant, comprenant : un châssis (10), une cabine (20) montée sur le châssis (10), positionnée à l'avant du châssis (10) par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse (1), un espace réservé (50) étant compris entre la cabine (20) et le châssis (10) selon une direction verticale, une benne (30) montée sur le châssis (10) à l'arrière de la cabine (20) par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse (1), la benne (30) étant adaptée pour contenir du gravillon (63), la benne (30) étant à trémie gravitaire avec un fond partiellement ouvert, un système de gravillonnage (60) connecté à l'avant de la cabine (20) par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse (1), ledit système de gravillonnage (60) étant adapté pour délivrer du gravillon (63) sur la 2 route, et un système de convoyage (70) adapté pour convoyer du gravillon du dispositif de benne (30) par l'intermédiaire du fond partiellement ouvert vers le système de gravillonnage (60), le système de gravillonnage (60) communiquant avec le système de convoyage (70) de sorte qu'au moins une partie du contenu convoyé par 5 le système de convoyage (70) puisse être transférée de la benne (30) au système de gravillonnage (60), le système de convoyage (70) comprenant une rampe de convoyage (72), la rampe de convoyage (72) traversant l'espace réservé (50) et s'étendant longitudinalement du système de gravillonnage (60) à au moins une partie de la benne (30). 10 Grâce à ces dispositions, la gravillonneuse est opérée en marche avant, ce qui améliore la sécurité et la qualité d'épandage de gravillons, offrant au passage une économie de 15 à 20 %. De plus, la benne de la gravillonneuse étant gravitaire, elle n'a pas besoin d'un fond poussoir ou d'être surélevée, et peut ainsi être alimentée en 15 gravillons en continu, sans devoir arrêter la marche de la gravillonneuse. Ceci permet ainsi de travailler des grandes surfaces de route dans un temps réduit, permettant par exemple de traiter sur une seule rotation une surface de chantier de 2 000 m2. Par ailleurs, le travail en marche avant, la benne non basculante et l'absence d'opérateur sur l'arrière de l'équipement sont autant d'éléments qui optimisent la sécurité. 20 Dans divers modes de réalisation de la gravillonneuse, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la rampe de convoyage (72) s'étend longitudinalement du système de 25 gravillonnage (60) à un arrière (30b) de la benne (30) - comprenant de plus un moteur (40) adapté pour actionner la gravillonneuse (1) en déplacement, la cabine (20) comprenant un plancher (21) en regard du châssis, et le moteur (40) étant situé verticalement en dessous de la cabine (20), l'espace réservé (50) se 30 situant verticalement entre le moteur (40) et le plancher (21) de la 3 cabine (20). - le système de convoyage (70) inclut une rampe de convoyage (72) sous la forme d'une bande sans fin supportée par des poulies (74a, 74b). - le système de convoyage (70) est actionné par deux moteurs (76a, 76b), 5 capables de faire bouger la bande sans fin dans deux sens opposés. - chacun des deux moteurs (76a, 76b) est disposé à une extrémité de la bande sans fin qui lui est propre. - chacun des deux moteurs (76a, 76b) est logé dans une des deux poulies (74a, 74b) qui lui est propre. 10 - le système de convoyage (70) est incliné par rapport au plan de la route de telle sorte que la position selon la verticale du système de convoyage (70) au niveau du système de gravillonnage (60) est au-dessus de la position selon la verticale du système de convoyage (70) au niveau de la benne (30). 15 - le système de gravillonnage (60) est un système de gravillonnage télescopique. - le système de convoyage (70) est déplaçable longitudinalement entre une première position où le système de convoyage (70) s'étend longitudinalement du système de gravillonnage (60) à au moins une 20 partie de la benne (30), et une deuxième position où le système de convoyage (70) s'étend longitudinalement d'une position verticalement en dessous de la cabine (20) à au moins une partie de la benne (30). - le système de convoyage (70) est déplaçable longitudinalement en une 25 troisième position, où le système de convoyage (70) s'étend longitudinalement d'un avant (30a) de la benne (30) à une position longitudinalement arrière à l'arrière (30b) de la benne (30). - le système de de convoyage (70) est amovible par rapport au châssis (10). 30 - comprenant de plus un système de retournement de benne (30) 4 permettant de placer la benne (30) entre deux positions où l'avant (30a) et l'arrière (30b) de la benne (30) sont inversés l'une par rapport à l'autre. 5 Grâce à ces dispositions, le système de gravillonnage peut être démonté de la gravillonneuse pour une utilisation multiple de la gravillonneuse (avec ou sans gravillonnage). De plus, les différentes positions longitudinales du système de gravillonnage permettent une vidange de la benne lorsque la gravillonneuse n'est pas en fonction. Mais aussi par la réversibilité de la benne veut dire qu'elle pourra aussi 10 bien servir de bennes à gravillons pour les campagnes d'enduits routiers sur 60 à 70 jours par an et devenir une benne classique sur le restant de l'année, ceci par une simple rotation avant-arrière et avec le système frontal de gravillonnage décroché. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure la est une vue schématique de perspective avant d'une 20 gravillonneuse ayant un système de gravillonnage télescopique avant en position repliée; - la figure lb est une vue schématique de perspective arrière de la gravillonneuse de la figure la; et - la figure 2 est une vue schématique plane de coté de la gravillonneuse 25 des figures la et lb partiellement en transparence afin de révéler un système de gravillonnage avant. Sur les différentes figures, les mêmes références numériques désignent des éléments identiques ou similaires. 30 DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION 5 Dans la présente description, les termes « avant » et « arrière » sont utilisés par rapport à la direction longitudinale X du véhicule, et une conduite traditionnelle de l'engin motorisé. Les termes « supérieur» ou « vers le haut » et « inférieur » ou « vers le bas » sont utilisés par rapport à la direction verticale Z, vers le 5 haut, perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y. Selon les figures la et lb un engin motorisé, sous la forme d'une gravillonneuse 1, de type semi-remorque par exemple, utilisé pour gravillonner une route en marche avant sur laquelle du bitume aura été préalablement répandu, comprend une cabine 20, de type avancée ou nez plat par exemple, dans laquelle se 10 trouvera l'opérateur conduisant la gravillonneuse 1, une benne 30 à l'arrière de la cabine 20 utilisée pour transporter le gravillon, un système de gravillonnage 60 à l'avant de la cabine 20 permettant de répandre le gravillon sur la route et un système de convoyage 70 entre la benne 30 et le système de gravillonnage 60, utilisé pour convoyer le gravillon de la benne 30 au système de gravillonnage 60, en passant sous 15 la cabine 20. Plus précisément et tel qu'illustré à la figure 2, le camion 1 comprend un châssis 10, la cabine 20 étant reliée au châssis 10 par un système de suspension (non illustré). La cabine 20 est positionnée vers l'avant du châssis 10 par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse 1, avec une face avant et une face 20 arrière définie par rapport au sens de déplacement de la gravillonneuse 1 en marche avant. La cabine 20 est un espace clos de forme globalement parallélépipédique avec entre autre un plancher 21 qui est sensiblement parallèle et en regard du châssis. La cabine 20 contient un poste de conduite 22 avec un siège pour l'opérateur et des moyens pour conduire situés au-dessus du plancher 21. La benne 30 est montée sur le 25 châssis 10 à l'arrière de la cabine 20 par rapport au sens de déplacement en marche avant du camion. La benne 30 possède un avant 30a et un arrière 30b. Le système de gravillonnage 60 comprend une enceinte 62 adaptée pour recevoir des gravillons 63 et une rampe de traitement 61 située sous l'enceinte par rapport à la verticale, située en regard de la route à gravillonner, et qui permet de 30 verser des gravillons sur la route. Le système de gravillonnage 60 est par exemple fixé 6 à l'extrémité avant du châssis du camion 1 ou à la face avant de la cabine 20 par une des faces latérales de son enceinte 62 de sorte que le système de gravillonnage 60 soit en porte-à-faux au-dessus de la route. Dans ce cas le fond du système de gravillonnage 60 est en regard de la route. 5 Le système de gravillonnage 60 est fixé à l'avant de la gravillonneuse 1 en utilisant une plaque à fixation rapide, qui présentera des crochets sur lesquels l'équipement sera posé et serré par des éléments de fixation tel que des boulons. Le système de gravillonnage 60 est ainsi facilement détachable de la gravillonneuse 1, afin d'utiliser la gravillonneuse en tant que camion simple si le besoin d'en fait sentir. 10 Le système de gravillonnage 60 peut être un système de gravillonnage télescopique dans la direction transversale Y. La figure la est une vue schématique de perspective avant de la gravillonneuse avec le système de gravillonnage 60 télescopique avant en position repliée, et la figure lb en position étendue. La rampe de traitement 61 télescopique est plus large qu'une rampe non télescopique, 15 permettant ainsi un meilleur rendement. La rampe 61 télescopique a typiquement une largeur de l'ordre de 2m50, 3m60, 4m, 4m40, 5m, 6m. Le système de gravillonnage 60 comprend une ou plusieurs trappes (non illustrées) orientées vers la route et à travers lesquelles peuvent s'écouler le contenu (notamment les gravillons) du système de gravillonnage 60. Chaque trappe 20 peut par exemple être un orifice avec ou sans moyen de guidage des gravillons. Dans le cas où le système de gravillonnage est en porte-à-faux au-dessus de la route la trappe peut être placée dans le fond du système de gravillonnage. Le système de gravillonnage 60 peut comprendre typiquement vingt trappes de largeur de l'ordre de 20cm chacune, dont l'activation c'est-à-dire le passage de l'état ouvert à l'état fermé 25 est commandé pour permettre le gravillonnage dans les zones requises. L'opérateur peut par exemple sélectionner alors avec quelques secondes d'anticipation les zones sur lesquelles des gravillons doivent être répandus. Les ordres de pilotage de la machine se font alors par action de l'opérateur sur un bras de pilotage ou sur un écran tactile. En variante les ordres de gravillonnage peuvent être donnés par exemple par 30 commande vocale, à un système informatique embarqué qui peut identifier les 7 trappes à ouvrir en fonction de l'instruction du conducteur. En se référant à la figure 2, la cabine 20 est montée sur le châssis 10, sur un axe de rotation R situé au niveau de la face avant de la cabine 20 de sorte à pouvoir basculer la cabine 20 dans la direction transversale Y autour de cet axe vers 5 l'avant du camion le basculement ayant lieu dans le plan vertical, pour accéder au moteur 40 monté sur le châssis 10 verticalement situé sous la cabine 20 par exemple. La cabine 20 repose au niveau de sa partie arrière sur deux suspensions (non illustrées). Lesdites suspensions et le dit axe de rotation sont ici rallongés typiquement d'une longueur comprise entre 40cm et 60cm et typiquement 10 de l'ordre de 45cm par rapport à leurs dimensions habituelles de sorte que la cabine 20 soit surélevée par rapport au châssis 10 selon la direction verticale et donc verticalement plus haute que sa position habituelle par rapport au châssis 10 dans une gravillonneuse traditionnelle. La cabine 20 est ainsi maintenue en suspens à distance du châssis 10 libérant un espace réservé 50 entre la cabine 20 et le châssis 10. 15 Le plancher 21 de la cabine et le châssis 10 sont alors sensiblement parallèles, l'espace réservé 50 ayant une extension selon la direction verticale comprise entre 20cm et 80cm et préférentiellement comprise entre 40cm à 45cm. Le moteur 40 est ainsi situé sous le plancher 21 de la cabine, l'espace réservé 50 se situant verticalement entre le plancher 21 et le moteur 40. 20 Le système de gravillonnage 60 communique avec le système de convoyage 70 de sorte qu'au moins une partie du contenu convoyé par le système de convoyage 70 puisse être transférée au système de gravillonnage 60. Plus particulièrement, le système de gravillonnage 60 comprend un orifice de communication avec le système de convoyage 70 adapté pour qu'au moins une partie 25 du contenu convoyé par le système de convoyage 70 puisse être transférée au système de gravillonnage 60. Le système de convoyage 70 est adapté pour convoyer du gravillon du dispositif de benne 30 vers le système de gravillonnage 60. Le système de convoyage 70 traverse l'espace réservé 50, entre la benne 30 et le système de gravillonnage 60, 30 et s'étend jusqu'à la benne 30. 8 Le système de convoyage 70 comprend une rampe de convoyage 72. La rampe de convoyage 72 est constituée essentiellement d'une bande sans fin en matériau souple entraînée et supportée par des poulies motorisées 74a, 74b, situées au niveau des extrémités du système de convoyage 70. 5 La rampe de convoyage 72 est substantiellement horizontale et inclinée d'un angle par rapport à l'horizontale afin d'acheminer les gravillons 63 d'un point arrière bas au niveau de la benne 30, à un point avant haut au niveau du système de gravillonnage 60. L'inclinaison de la rampe de convoyage 72 est, par exemple, de 3 degrés. L'inclinaison de la rampe de convoyage 72 est, par exemple, entre 2 et 5 10 degrés. L'inclinaison de la rampe de convoyage 72 est, par exemple, moins de 10 degrés. Ainsi, la rampe de convoyage 72 est inclinée par rapport au plan de la route de telle sorte que la position selon la verticale de la rampe de convoyage 72 au niveau du système de gravillonnage 60 est au-dessus de la position selon la verticale de la rampe de convoyage 72 au niveau de la benne 30. 15 La rampe 72, plus ou moins large, comporte un brin inférieur 72a et un brin supérieur 72b, lequel supporte et entraîne les gravillons posés dessus. La rampe de convoyage 72 peut être munie de nervures en chevrons permettant un meilleur entraînement des gravillons. Le parcours de la rampe de convoyage 72 peut être horizontal c'est-à-dire parallèle au plan de la route ou ascendant ou descendant. Il 20 peut être rectiligne ou comporter des courbes. Les poulies 74a, 74b sont motorisées par l'intermédiaire d'un moteur 76a, 76b chacune qui, dans un mode de réalisation, leur est propre. Un seul des deux moteurs 76a, 76b pourrait être entrainant, l'autre étant passif. Un des deux moteurs 76a, 76b pourrait être actionné selon la direction de la rampe. Le système de 25 convoyage 70 peut ainsi fonctionner en marche avant pour apporter les gravillons au système de gravillonnage 60, et en marche arrière pour vidanger les gravillons de la benne 30. Par exemple, le moteur 74a le plus avant de la rampe 72 pourrait actionner la rampe 72 de façon à alimenter le système de gravillonnage 60 en gravillon (déplacement de l'arrière vers l'avant), et le moteur 74b le plus arrière de la rampe 72 30 pourrait actionner la rampe 72 de façon à vidanger les gravillons en les déversant sur 9 la route (déplacement de l'avant vers l'arrière). Il se pourrait aussi que les deux moteurs 74a, 74b soient actionnés simultanément pour effectuer une marche avant ou une marche arrière de la bande. Dans un mode de réalisation, les moteurs 74a, 74b sont intégrés aux 5 poulies 72a, 72b, de préférence à l'intérieur de celles-ci, de sorte que le système de convoyage 70 soit détachable de la gravillonneuse 1. Dans un mode de réalisation, une vitesse des moteurs 74a, 74b est ajustable afin d'ajuster un débit des gravillons ultimement déversés sur la route. L'opérateur peut par exemple ajuster le débit de gravillon depuis la cabine 20. 10 Le système de convoyage 70 peut être positionné à différentes positions rapport au châssis 10, selon que le système de convoyage 70 est utilisé en mode de gravillonnage, de vidange, ou pour le démontage du système de convoyage 70. Le système de de convoyage 70 est monté sur glissières pour pouvoir être démonté facilement, pour par exemple pouvoir au moteur 40 en cas de maintenance 15 nécessaire. Ainsi, le système de convoyage 70 est déplaçable longitudinalement entre une première position où le système de convoyage 70 s'étend longitudinalement d'une position verticale au niveau du système de gravillonnage 60 à au moins une partie de la benne 30, et une deuxième position où le système de convoyage 70 20 s'étend longitudinalement d'une position verticalement en dessous de la cabine 20 à au moins une partie de la benne 30. Dans la première position, le système de convoyage 70 peut s'étendre longitudinalement du système de gravillonnage 60 à l'arrière 30b de la benne 30 sans s'étendre par-delà l'arrière 30b de la benne 30, comme illustré à la figure 2. La première position correspond à une position 25 d'opération ou de gravillonnage. La deuxième position correspond à une position de démontage du système de convoyage 70. Un décalage longitudinal entre la première position et la deuxième position est par exemple de 800mm. Dans la deuxième position, une partie arrière de la rampe 72 peut s'étendre en arrière de la benne 30. Le système de convoyage 70 peut être déplaçable longitudinalement en 30 une troisième position, où le système de convoyage 70 s'étend longitudinalement 10 d'un avant de la benne 30 à une position longitudinalement arrière à l'arrière de la benne 30. La troisième position correspond à une position de vidange afin de vidanger la benne 30 des gravillons, en les déversant directement sur la route par l'arrière de la gravillonneuse 1, sans passer par le système de gravillonnage 60. Dans la 5 troisième position, une partie arrière de la rampe 72 peut dépasser substantiellement l'arrière 30b de la benne 30. Un décalage longitudinal entre la première position et la troisième position est par exemple de 400mm. Comme illustré à la figure lb, la benne 30 est une benne à trémie gravitaire. En particulier la benne 30 est de forme sensiblement parallélépipédique 10 avec un fond en forme d'entonnoir ouvert en son point le plus bas. La benne 30 communique avec le dispositif de gravillonnage 60 par l'intermédiaire du fond en forme d'entonnoir. Le trou peut notamment être obturé par une porte de benne (non illustrée) dont l'ouverture est commandée par exemple automatiquement depuis la cabine par l'utilisateur. Le trou peut être longitudinal s'étendant partiellement ou 15 totalement le long de la benne 30 d'une largeur correspondant à une largeur de la rampe de convoyage 72 ou moins afin d'y déverser par gravité les gravillons 63. L'arrivée du gravillon sur le système de convoyage 70 est contrôlée par un capteur de niveau de gravillon, par exemple un capteur ultrason, qui peut déclencher ou non le fonctionnement du système de convoyage 70 en fonction du 20 remplissage du système de gravillonnage. La benne 30 a typiquement comme dimensions une hauteur de 10m à 20m et en particulier d'environ 15m, une largeur de 20m à 30m et en particulier autour de 25m et une longueur comprise entre 40m et 60m et typiquement de 55m. Une distance longitudinale peut être réservée entre la cabine 20 et la benne 30. 25 En variante la benne 30 pourra être une benne semi-basculante. En variante, la benne 30 peut aussi être calorifugée. En variante, la benne 30 est réversible. La benne 30 peut être disposée sur un système de retournement de benne, qui permet de permuter l'avant et l'arrière de la benne en fonction des applications souhaitées (benne à gravillons ou benne 30 classique) par une simple rotation avant-arrière. 11 La benne 30 peut être par exemple continûment alimentée par une réserve de gravillons qui serait montée sur un camion benne extérieur, et qui pourrait suivre la gravillonneuse 1 lors de son déplacement, et dont le contenu de la benne pourrait être progressivement versé dans la benne de la gravillonneuse. Le camion 5 benne pourrait par exemple rouler en marche arrière derrière la gravillonneuse 1 qui roule en marche avant et verser le contenu de sa benne dans la benne 30 de la gravillonneuse. Pour la saison hivernale par exemple, pour pouvoir utiliser le camion en déneigeuse par exemple, le système de convoyage 70 pourra être démonté en le 10 sortant de sa glissière, et le système de gravillonnage 60 pourra être démonté de la plaque de fixation rapide, REVENDICATIONS1. Gravillonneuse (1) pour gravillonner une route en marche avant, comprenant : un châssis (10), une cabine (20) montée sur le châssis (10), positionnée à l'avant du châssis (10) par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse (1), un espace réservé (50) étant compris entre la cabine (20) et le châssis (10) selon une direction verticale, une benne (30) montée sur le châssis (10) à l'arrière de la cabine (20) par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse (1), la benne (30) étant adaptée pour contenir du gravillon (63), la benne (30) étant à trémie gravitaire avec un fond partiellement ouvert, un système de gravillonnage (60) connecté à l'avant de la cabine (20) par rapport au sens de déplacement en marche avant de la gravillonneuse (1), ledit système de gravillonnage (60) étant adapté pour délivrer du gravillon (63) sur la route, et un système de convoyage (70) adapté pour convoyer du gravillon du dispositif de benne (30) par l'intermédiaire du fond partiellement ouvert vers le système de gravillonnage (60), le système de gravillonnage (60) communiquant avec le système de convoyage (70) de sorte qu'au moins une partie du contenu convoyé par le système de convoyage (70) puisse être transférée de la benne (30) au système de gravillonnage (60), le système de convoyage (70) comprenant une rampe de convoyage (72), la rampe de convoyage (72) traversant l'espace réservé (50) et s'étendant longitudinalement du système de gravillonnage (60) à au moins une partie de la benne (30). 2. Gravillonneuse (1) selon la revendication 1, dans laquelle la rampe de convoyage (72) s'étend longitudinalement du système de gravillonnage (60) à un arrière (30b) de la benne (30). 13 3. Gravillonneuse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 comprenant de plus un moteur (40) adapté pour actionner la gravillonneuse (1) en déplacement, 5 la cabine (20) comprenant un plancher (21) en regard du châssis, et le moteur (40) étant situé verticalement en dessous de la cabine (20), l'espace réservé (50) se situant verticalement entre le moteur (40) et le plancher (21) de la cabine (20). 4. Gravillonneuse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, pour 10 laquelle le système de convoyage (70) inclut une rampe de convoyage (72) sous la forme d'une bande sans fin supportée par des poulies (74a, 74b). 5. Gravillonneuse (1) selon la revendication 4, pour laquelle le système de convoyage (70) est actionné par deux moteurs (76a, 76b), capables de faire bouger la 15 bande sans fin dans deux sens opposés. 6. Gravillonneuse (1) selon la revendication 5, dans laquelle chacun des deux moteurs (76a, 76b) est disposé à une extrémité de la bande sans fin qui lui est propre. 20 7. Gravillonneuse (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, dans laquelle chacun des deux moteurs (76a, 76b) est logé dans une des deux poulies (74a, 74b) qui lui est propre. 25 8. Gravillonneuse (1) selon l'une quelconque des revendications là 7, pour laquelle le système de convoyage (70) est incliné par rapport au plan de la route de telle sorte que la position selon la verticale du système de convoyage (70) au niveau du système de gravillonnage (60) est au-dessus de la position selon la verticale du système de convoyage (70) au niveau de la benne (30). 30 14 9. Gravillonneuse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, pour laquelle le système de gravillonnage (60) est un système de gravillonnage télescopique. 5 10. Gravillonneuse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le système de convoyage (70) est déplaçable longitudinalement entre une première position où le système de convoyage (70) s'étend longitudinalement du système de gravillonnage (60) à au moins une partie de la benne (30), et une deuxième position où le système de convoyage (70) s'étend longitudinalement d'une 10 position verticalement en dessous de la cabine (20) à au moins une partie de la benne (30). 11. Gravillonneuse (1) selon la revendication 10, dans laquelle le système de convoyage (70) est déplaçable longitudinalement en une troisième position, où le 15 système de convoyage (70) s'étend longitudinalement d'un avant (30a) de la benne (30) à une position longitudinalement arrière à l'arrière (30b) de la benne (30). 12. Gravillonneuse (1) selon l'une des revendications 10 et 11, dans laquelle le système de de convoyage (70) est amovible par rapport au châssis (10). 13. Gravillonneuse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, comprenant de plus un système de retournement de benne (30) permettant de placer la benne (30) entre deux positions où l'avant (30a) et l'arrière (30b) de la benne (30) sont inversés l'une par rapport à l'autre. 20 25