FR 3072357 A1 20190419 FR 1759710 A 20171017 Passage de roue de véhicule automobile supportant un module de haut-parleur La présente invention porte sur un passage de roue interne de véhicule automobile destiné à recevoir un module de haut-parleur. L'invention porte aussi sur une caisse comprenant un tel passage de roue interne. L'invention porte également sur un ensemble comprenant un passage de roue interne ou une caisse et un module de haut-parleur fixé sur le passage de roue interne ou sur la caisse. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile comprenant une telle caisse ou un tel passage de roue interne. Un véhicule automobile est généralement équipé d'un module de haut-parleur, par exemple un caisson de basses. Un tel caisson de basses est implanté en général au sein du plancher du véhicule automobile, par exemple au sein du plancher arrière. Seulement l'évolution de la réglementation en termes de dépollution des moteurs à combustion interne engendre des systèmes de traitement des polluants complexes et encombrants. Le volume disponible au sein du plancher arrière est alors insuffisant pour recevoir un module de haut-parleur. Le but de l'invention est de permettre l'implantation d'un module de haut-parleur remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l'invention propose une caisse supportant un module de haut-parleur de manière simple et fiable, et étant peu onéreuse à produire. Pour atteindre cet objectif l'invention porte sur un passage de roue interne, notamment un passage de roue interne arrière, d'un véhicule automobile, le passage de roue interne comprenant une surface de fixation, notamment une surface de fixation plane ou sensiblement plane, destinée à assurer au moins en partie la fixation d'un module de haut-parleur, notamment un caisson de basses. 2 Le passage de roue interne peut comprendre une ouverture ménagée dans la surface de fixation, notamment une ouverture en forme de trou oblong centrée ou sensiblement centrée dans la surface de fixation. 5 L'invention porte encore sur une caisse comprenant un passage de roue externe, un renfort inférieur arrière de custode et un passage de roue interne tel que défini précédemment, la caisse comprenant des premiers moyens de fixation au passage de roue interne et/ou au renfort inférieur 10 arrière de custode et/ou au passage de roue externe destinés à assurer la fixation d'un module de haut-parleur sur la caisse. La caisse peut comprendre un renfort de la surface de fixation, le renfort étant fixé au passage de roue interne et au passage de roue externe par 15 des deuxièmes moyens de fixation, notamment un renfort fixé du côté opposé à la surface de fixation. Les deuxièmes moyens de fixation peuvent comprendre au moins une vis et/ou au moins un rivet et/ou au moins un point ou cordon de soudure. 20 Le renfort de la surface de fixation peut être une tôle en acier, notamment une tôle d'épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm. La caisse peut comprendre un support, le support étant fixé au renfort 25 inférieur arrière de custode, notamment fixé par vissage au renfort inférieur arrière de custode. Les premiers moyens de fixation peuvent comprendre au moins une vis et/ou au moins un rivet. 30 La caisse peut comprendre un plancher arrière doté d'un volume disponible apte à recevoir un réservoir d'urée. 3 L'invention porte également sur un ensemble comprenant : - un passage de roue interne tel que défini précédemment ou une caisse telle que définie précédemment; et 5 - un module de haut-parleur, notamment un caisson de basses, fixé sur le passage de roue interne ou sur la caisse. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile comprenant une caisse telle que définie précédemment et/ou un passage de roue interne tel que 10 défini précédemment et/ou un ensemble tel que défini précédemment. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode de réalisation faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi 15 lesquelles : La figure 1 représente une vue schématique d'un mode de réalisation d'un véhicule. 20 La figure 2 représente une vue éclatée partielle d'une caisse dotée d'un premier type de module de haut-parleur selon un mode de réalisation. La figure 3 représente une vue de face partielle de la caisse dotée du premier type de module de haut-parleur selon le mode de réalisation. 25 La figure 4 représente une vue de face partielle d'une caisse dotée d'un deuxième type de module de haut-parleur selon le mode de réalisation. La figure 5 représente une vue éclatée partielle de la caisse dotée du 30 deuxième type de module de haut-parleur selon le mode de réalisation. 4 La figure 6 représente une vue de face partielle de la caisse dépourvue de module de haut-parleur selon le mode de réalisation. La figure 7 représente une vue de dessous partielle de la caisse 5 dépourvue de module de haut-parleur selon le mode de réalisation. La figure 1 illustre un mode de réalisation d'un véhicule automobile 1 comprenant une caisse 100. La caisse 100 comprend généralement quatre passages de roues, à savoir deux pour les roues avant et deux 10 pour les roues arrière 2. Dans le mode de réalisation, c'est le passage de roue arrière 150 gauche qui est utilisé. Ce passage de roue arrière 150 gauche est par conséquent illustré sur les figures 2 à 7. Bien que la description suivante se rapporte au passage de roue arrière 15 gauche, la solution pourrait être adoptée pour un passage de roue arrière droit. A noter qu'un passage de roue arrière 150 comprend d'une part un passage de roue interne 110 et d'autre part un passage de roue externe 20 120. Ainsi, au niveau d'un passage de roue arrière 150, la caisse 100 comprend le passage de roue externe 120, le passage de roue interne 110 et un renfort inférieur arrière de custode 21. En effet, l'élément de carrosserie arrière nommé custode est généralement renforcé par le renfort inférieur arrière de custode 21. 25 La caisse 100 comprend en outre des premiers moyens de fixation 113 au passage de roue interne 110 et/ou au renfort inférieur arrière de custode 21 et/ou au passage de roue externe 120 destinés à assurer la fixation d'un module de haut-parleur 11 comme il est détaillé par la suite. 30 5 En outre, un ensemble 200 comprend le passage de roue interne 110 ou la caisse 100 et le module de haut-parleur 11 fixé sur le passage de roue interne 110 ou sur la caisse 100. 5 Comme illustré sur les figures 5 et 7, la caisse 100 comprend de préférence un renfort 130 d'une surface de fixation 111 du passage de roue interne 110. Ce renfort 130 est fixé avantageusement à la fois au passage de roue interne 110 et au passage de roue externe 120. Pour ce faire des deuxièmes moyens de fixation 131 sont prévus. Le renfort 130 10 est fixé du côté opposé à la surface de fixation 111. Les deuxièmes moyens de fixation 131 comprennent par exemple au moins une vis et/ou au moins un rivet et/ou au moins un point ou cordon de soudure. Avantageusement, au moins deux rivets sont utilisés comme 15 illustré sur la figure 7. De préférence, le renfort 130 de la surface de fixation 111 est une tôle en acier, par exemple une tôle d'épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm, de préférence de l'ordre de 1,5 mm. 20 Comme évoqué ci-dessus, le passage de roue interne 110 d'un passage de roue 150 arrière du véhicule automobile 1 comprend la surface de fixation 111 destinée à assurer au moins en partie la fixation d'un module de haut-parleur 11. Un tel module haut-parleur 11 est par exemple un 25 caisson de basses ou encore un amplificateur. De préférence, cette surface de fixation 111 est plane ou sensiblement plane. De préférence encore, comme illustré sur les figures 2, 5 et 6, une ouverture 112 est ménagée dans la surface de fixation 111, par exemple une ouverture 112 en forme de trou oblong centrée ou sensiblement centrée dans la surface 30 de fixation 111. 6 Ainsi, au lieu d'encombrer un plancher 3 par l'implantation du module de haut-parleur 11, le module de haut-parleur 11 est fixé sur le passage de roue interne 110, en particulier sur la surface de fixation 111 prévue à cet effet. Le module de haut-parleur 11 est implanté radialement ou 5 sensiblement radialement sur le passage de roue interne 110 dont la géométrie a été modifiée par la réalisation de la surface de fixation 111. L'ouverture 112 ménagée dans cette surface de fixation 111 autorise, le cas échéant, le passage d'air au sein du module de haut-parleur 11 si nécessaire. En effet, certains modules de haut-parleur, en particulier des 10 caissons de basses, utilisent de l'air extérieur c'est pourquoi ils requièrent une arrivée d'air. Evidemment, plusieurs ouvertures peuvent convenir. Ainsi, un ou des trous circulaires, ou encore de tout autre forme, peuvent être ménagés sur la surface de fixation 111 tout en laissant une aire suffisante entre l'extérieur du ou des trous de cette ouverture 112, et le 15 périmètre extérieur de la surface de fixation 111. En effet, une aire de contact suffisante entre une base 11' du module de haut-parleur 11 et la surface de fixation 111 est préférable, en particulier pour obtenir une certaine rigidité de montage. Des premiers moyens de fixation 113 destinés à fixer le module de haut parleur 11 sur la surface fixation 111 20 comprennent au moins une vis et/ou au moins un rivet. Comme illustré notamment sur la figure 6, deux vis traversent le renfort 130 et/ou le passage de roue interne 110 pour se visser dans le module de haut-parleur 11, de préférence au niveau d'une base 11' du module de haut-parleur. Alternativement, deux vis traversent la base 11' et se vissent 25 dans le passage de roue interne 110 et/ou dans le renfort 130. Le renfort 130, de préférence fixé sur le passage de roue interne 110 et sur le passage de roue externe 120, améliore la rigidité et par conséquent la fiabilité dans le temps de la fixation du module de haut- 30 parleur 11 sur le passage de roue interne 110. 7 De préférence, la caisse 100 comprend en outre un support 121. Ce support 121 est par exemple fixé au renfort inférieur arrière de custode 21, par exemple par vissage. Une troisième vis traverse alors par exemple le support 121 et se visse dans la partie supérieure 11", ou 5 partie haute, du module de haut-parleur 11. Alternativement, la troisième vis peut traverser le module de haut-parleur, en particulier dans sa partie supérieure 11", et venir se visser dans le support 121. Evidemment, un nombre supérieur de vis entre le module de haut-parleur 10 11 et la caisse 100 peut convenir. Ainsi, l'espace au sein de la garniture latérale du coffre, plus précisément, entre la garniture de coffre et le passage de roue interne est exploité. Il en résulte un gain de place au niveau du plancher 3. Ainsi, la 15 caisse 100 comprend un plancher 3 arrière doté d'un volume 4 désormais disponible. Ce volume 4 peut alors être avantageusement utilisé pour recevoir des moyens de dépollution, en particulier du fait de sa proximité avec le système d'échappement en cas de moteur à combustion interne équipant le véhicule automobile 1. Ainsi le volume 4 20 peut par exemple accueillir l'intégralité ou une partie d'un réservoir d'urée 5. En outre, la solution permet d'intégrer discrètement le module de haut-parleur dans le coffre arrière puisqu'il est de préférence caché par la 25 garniture latérale du coffre. Le module de haut-parleur n'est alors pas visible, même après ouverture de la porte de coffre. En remarque, la solution atteint donc l'objet recherché d'optimisation de l'encombrement au sein du plancher arrière et présente les avantages 30 suivants : - Elle est compatible avec différents modules de haut-parleurs, en particulier des modules de haut-parleurs de différentes tailles, ce qui 8 permet de standardiser au moins en partie la production de passages de roue internes, éventuellement entre différentes gammes de véhicules, et de générer des économies de production. - La gamme d'emboutissage des passages de roue internes peut être 5 aisément adaptée au type de module de haut-parleur, c'est-à-dire avec réalisation de l'ouverture 112 en cas de module de haut-parleur nécessitant une arrivée d'air, et sans réalisation d'ouverture dans le cas contraire. 10 L'invention est particulièrement bien adaptée à un véhicule automobile doté d'un moteur à combustion interne nécessitant de moyens de dépollution au niveau de son système d'échappement. Elle porte sur un passage de roue interne. Elle porte également sur une caisse équipée d'un tel passage de roue interne. Elle porte encore sur un ensemble 15 comprenant un passage de roue interne ou une caisse et un module de haut-parleur fixé sur le passage de roue interne ou sur la caisse. Elle porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'un tel passage de roue interne et/ou d'une telle caisse. 20 Enfin, bien que la solution ait été décrite pour un passage de roue arrière 150, elle pourrait également convenir à un passage de roue avant, en particulier dans le cas d'un véhicule automobile doté d'un moteur disposé à l'arrière. En effet, un véhicule automobile dont le compartiment moteur est situé à l'arrière est davantage contraint en termes d'encombrement 25 au niveau des passages de roues arrière et, a fortiori, REVENDICATIONS1. Passage de roue interne (110), notamment passage de roue interne (110) arrière, d'un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le passage de roue interne (110) comprend une surface de fixation (111), notamment une surface de fixation (111) plane ou sensiblement plane, destinée à assurer au moins en partie la fixation d'un module de haut-parleur (11), notamment un caisson de basses. 2. Passage de roue interne (110) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le passage de roue interne (110) comprend une ouverture (112) ménagée dans la surface de fixation (111), notamment une ouverture (112) en forme de trou oblong centrée ou sensiblement centrée dans la surface de fixation (111). 3. Caisse (100) comprenant un passage de roue externe (120), un renfort inférieur arrière de custode (21) et un passage de roue interne (110) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la caisse (100) comprend des premiers moyens de fixation (113) au passage de roue interne (110) et/ou au renfort inférieur arrière de custode (21) et/ou au passage de roue externe (120) destinés à assurer la fixation d'un module de haut-parleur (11) sur la caisse (100). 4. Caisse (100) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la caisse (100) comprend un renfort (130) de la surface de fixation (111), le renfort (130) étant fixé au passage de roue interne (110) et au passage de roue externe (120) par des deuxièmes moyens de fixation (131), notamment un renfort (130) fixé du côté opposé à la surface de fixation (111). 10 5. Caisse (100) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les deuxièmes moyens de fixation (131) comprennent au moins une vis et/ou au moins un rivet et/ou au moins un point ou cordon de soudure. 5 6. Caisse (100) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que le renfort (130) de la surface de fixation (111) est une tôle en acier, notamment une tôle d'épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm. 7. Caisse (100) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en 10 ce que la caisse (100) comprend un support (121), le support (121) étant fixé au renfort inférieur arrière de custode (21), notamment fixé par vissage au renfort inférieur arrière de custode (21). 8. Caisse (100) selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisée en 15 ce que les premiers moyens de fixation (113) comprennent au moins une vis et/ou au moins un rivet. 9. Caisse (100) selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que la caisse (100) comprend un plancher arrière (3) doté d'un volume 20 (4) disponible apte à recevoir un réservoir d'urée (5). 10. Ensemble (200) comprenant : - un passage de roue interne (110) selon l'une des revendications 1 et 2 ou une caisse (100) selon l'une des revendications 3 à 9 ; et 25 - un module de haut-parleur (11), notamment un caisson de basses, fixé sur le passage de roue interne (110) ou sur la caisse (100). 11. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend une caisse (100) selon l'une des revendications 3 à 9 et/ou un passage de 30 roue interne (110) selon l'une des revendications 1 et 2 et/ou un ensemble (200) selon la revendication 10.