FR 3069225 A1 20190125 FR 1757012 A 20170724 DISPOSITIF D'EVACUATION D'EAU POUR ENJOLIVEUR DE VOLET ARRIERE DE VEHICULE L'invention se situe dans le domaine des enjoliveurs de hayon arrière et concerne également les véhicules comprenant de tels enjoliveurs. Les ouvrants de véhicule tels que les portes latérales et les hayons arrière, se présentent généralement sous forme d'un caisson comprenant une peau extérieure formant la carrosserie du véhicule et une paroi intérieure ou doublure. Le hayon arrière n'est généralement pas étanche si bien que de l'eau de pluie ou de lavage peut s'y infiltrer. Il a été constaté que lorsque l'eau s'infiltre dans le hayon arrière, cette dernière mettait un certain temps à s'évacuer si bien qu'on peut parfois observer une rétention d'eau en partie basse du hayon. Pour éviter une stagnation trop importante d'eau qui risquerait de détériorer l'ouvrant, il est connu de réaliser des orifices d'évacuation de l'eau dans la tranche inférieure du hayon. Le problème est que lorsque ce dernier est ouvert par un utilisateur, l'eau accumulée va s'écouler sur l'utilisateur ce qui génère un certain inconfort pour ce dernier, ou peut inonder le coffre et endommager ou simplement mouiller les objets qui y sont stockés. Afin de prévenir une telle incommodité, le document DE102010041872 décrit une gouttière formée dans la paroi inférieure de la doublure du hayon arrière et qui permet, lorsque ce dernier est ouvert, de retenir l'eau qui s'évacue et de l'empêcher de tomber en direction de l'utilisateur grâce à la présence de collecteur des deux côtés du hayon. De même, afin de prévenir une infiltration d'eau entre le hayon arrière et son encadrement, il est connu que l'encadrement du hayon soit pourvu d'une gouttière permettant à l'eau de contourner ledit hayon en l'acheminant depuis la jonction entre le pavillon et le hayon jusqu'en partie inférieure dudit hayon. Une telle gouttière est par exemple décrite dans le document FR292372, qui décrit en outre des moyens de masquage de ladite gouttière. Par ailleurs, la carrosserie peut être recouverte en partie d'un enjoliveur, sous forme d'un panneau, qui est fixé dessus, formant un caisson fin et non-étanche. Cet enjoliveur est formé classiquement en matériaux plastiques, ce qui permet d'une part de diminuer les coûts de réparation en cas de choc arrière, et d'autre part apporte plus de liberté pour les formes de style. Le pourtour de l'enjoliveur doit être maintenu à distance de la carrosserie afin d'éviter que ces derniers n'entrent en contact l'un avec l'autre. En effet, un tel contact risquerait de provoquer des nuisances sonores et une dégradation de la peinture de la carrosserie. 2 Malheureusement, il a été constaté que de l'eau pouvait s'infiltrer entre l'enjoliveur et la carrosserie et donc engendrer une rétention d'eau en partie basse qui se déverse sur l'utilisateur lors de l'ouverture du hayon arrière. Il y a donc un besoin d'une solution visant à empêcher ou au moins à limiter les risques d'écoulement d'eau sur un utilisateur lorsque le 5 hayon arrière est pourvu d'un tel enjoliveur. L'invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouveau véhicule comprenant des moyens d'évacuation de l'eau infiltrée entre un enjoliveur de hayon arrière et la carrosserie dudit hayon arrière. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule comprenant un hayon arrière présentant une carrosserie et un enjoliveur fixé sur ladite carrosserie, le véhicule est remarquable en ce qu'il comprend des moyens d'écoulement d'eau incluant une gouttière disposée entre l'enjoliveur et la carrosserie du hayon arrière. De préférence, l'enjoliveur se présente sous la forme d'un panneau. Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention propose de mettre en place une gouttière entre la carrosserie du hayon arrière et l'enjoliveur 20 de sorte à récupérer l'eau qui s'infiltre entre ces deux éléments et à l'évacuer aussitôt. L'invention propose une gestion des infiltrations d'eau entre la carrosserie de hayon arrière et de son enjoliveur basée sur une évacuation immédiate de l'eau permettant d'éviter la stagnation et la retenue d'eau à cet endroit du véhicule. L'eau étant évacuée directement après s'être infiltrée, elle ne risque pas de s'écouler sur l'utilisateur lors de l'ouverture du hayon. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, la gouttière est fixée à la carrosserie. De manière éventuelle, la gouttière est fixée à la carrosserie et l'enjoliveur comprend des moyens de clippage à ladite gouttière. La gouttière assure ainsi une préfixation de l'enjoliveur à la carrosserie et un guidage de l'enjoliveur pour sa fixation. La gouttière a donc une double 30 fonction d'évacuation d'eau et de moyens supplémentaires de tenue de l'enjoliveur. Selon un autre mode de réalisation complémentaire ou alternatif, la gouttière est réalisée d'une pièce avec l'enjoliveur, soit venue de matière avec l'enjoliveur soit fixée à l'enjoliveur. 35 De préférence, un joint d'étanchéité est disposé entre la gouttière et la carrosserie et/ou entre la gouttière et l'enjoliveur. La présence d'au moins un joint d'étanchéité permet de prévenir les infiltrations d'eau sous la gouttière qui agit donc comme une barrière d'étanchéité en plus d'un 10 15 3 moyen d'évacuation. De préférence, ledit joint d'étanchéité s'étend sur toute la longueur de la gouttière. Avantageusement, lorsqu'au moins un joint d'étanchéité est présent, ledit joint d'étanchéité 5 est formé en un matériau élastique. Ainsi, le joint d'étanchéité présente une double fonction et permet également d'absorber au moins en partie les vibrations de l'enjoliveur de sorte à amoindrir les nuisances sonores et les risques d'altérations de la peinture de la carrosserie. Eventuellement, au moins deux joints d'étanchéité sont disposés entre la gouttière et la carrosserie et/ou entre la gouttière et l'enjoliveur. 10 Selon des modes de réalisation particuliers de l'invention, le véhicule peut comprendre l'une ou l'autre des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles : - La gouttière s'étend sur toute la longueur de l'enjoliveur. 15 - La gouttière présentant deux extrémités, la gouttière est inclinée de sorte à former au moins une pente droite ou arquée, au moins au niveau d'une de ses extrémités. L'eau est ainsi mise en mouvement, ce qui évite des risques de rétention d'eau dans la gouttière. De préférence, la gouttière comprend au moins deux pentes présentant une inclinaison contraire. De préférence encore, la gouttière se présente sous la forme d'un 20 chevron ou d'un V. - L'enjoliveur présente deux bords pliés latéraux et un bord plié inférieur, au moins un desdits bords pliés présentant une ouverture, et la gouttière débouche sur au moins une de ces ouvertures. Les ouvertures sur le ou les bords pliés latéraux sont avantageuses en ce que les risques d'obstruction desdites ouvertures sont plus faibles 25 car elles sont moins exposées à la poussière, et en ce que le risque de déversement d'eau sur un utilisateur est minimisé. - L'enjoliveur comprenant une partie supérieure et une partie inférieure, la gouttière est disposée au niveau de ladite partie supérieure. - La gouttière présente deux parois reliées entre elles par une base et l'une des deux 30 parois est formée par la carrosserie ou par l'enjoliveur. L'invention concerne également un enjoliveur pour une carrosserie de hayon arrière d'un véhicule tel que défini plus haut, ledit enjoliveur comprenant des moyens d'écoulement d'eau incluant une gouttière agencée de sorte à être placée en regard ou au contact de la carrosserie 35 lorsque l'enjoliveur est fixé à ladite carrosserie. 4 L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle : - La figure 1 est une vue arrière de la partie haute d'un véhicule selon l'invention. 5 - La figure 2 est une vue en coupe d'un enjoliveur fixé à une carrosserie d'un hayon arrière d'un véhicule selon l'invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n'est pas limitatif en ce qu'il autorise la présence d'autres éléments dans le véhicule, le hayon arrière, 10 ou l'enjoliveur auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « bas » et « inférieur » indiqueront une proximité avec le sol plus importante que respectivement les termes « haut » et « supérieur ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 15 La figure 1 est une représentation partielle d'un véhicule 3 dans sa partie haute uniquement. Le véhicule 3 comprend un hayon arrière 1 sur la carrosserie 7 duquel est fixé un enjoliveur 5 qui se présente sous la forme d'un panneau et qui recouvre au moins partiellement la carrosserie du hayon arrière. 20 En se reportant sur la figure 2, on peut voir que le contour de l'enjoliveur 5 n'est pas au contact de la carrosserie 7, afin d'éviter les nuisances sonores et la dégradation de la peinture de la carrosserie 7. Cette absence de contact forme un passage pour l'eau qui peut donc s'y infiltrer et se placer dans l'espace existant entre le corps de l'enjoliveur 5 et la carrosserie 7. Le véhicule 3 de l'invention est remarquable en ce qu'il comprend des moyens d'écoulement 25 d'eau se présentant sous la forme d'une gouttière 9 disposée entre la carrosserie 7 et l'enjoliveur 5. Ainsi l'eau s'infiltrant sous l'enjoliveur 5 est récupérée par la gouttière 9 et acheminée en dehors de la zone de recouvrement de la carrosserie par l'enjoliveur 5. Il va sans dire que la 30 gouttière est ouverte vers le haut de manière à pouvoir récupérer l'eau s'écoulant par gravité depuis la surface de la carrosserie. Il a été constaté que l'eau s'infiltre en majorité au niveau des coins supérieurs de l'enjoliveur 5. C'est pourquoi, préférentiellement, la gouttière 9 s'étend au moins en dessous d'un ou des 35 deux coins supérieurs de l'enjoliveur 5. De préférence la gouttière 9 s'étend d'un côté à l'autre de l'enjoliveur 5, de sorte à couvrir toute la longueur de ce dernier, selon la direction transversale du véhicule. 5 Selon un mode de réalisation de l'invention (non représenté), la gouttière 9 est fixée à la carrosserie 7. Alternativement ou de manière complémentaire, la gouttière 9 est fixée ou venue de matière avec l'enjoliveur 5, comme représenté en figure 2. 5 Selon une mise en oeuvre de l'invention, l'enjoliveur 5 comprenant une partie supérieure et une partie inférieure, et la gouttière 9 est disposée au niveau ladite partie supérieure. Il est en effet intéressant d'évacuer de l'eau le plus tôt possible afin de limiter les risques de rétention de l'eau. 10 La fixation de la gouttière 9 peut se faire par tout moyen et par exemple par clippage ou par collage. Par exemple, la gouttière 9 comprenant deux parois reliées entre elles par une base, la gouttière 9 est fixée par une de ses parois à la carrosserie 7 ou à l'enjoliveur 5. Alternativement, la gouttière 9 est fixée par une extrémité de sa base à la carrosserie 7 ou à 15 l'enjoliveur 5, de sorte qu'une des parois de ladite gouttière 9 soit formée par la carrosserie 7 ou par l'enjoliveur 5, comme représenté en figure 2. De préférence, une des parois de la gouttière 9 est libre, c'est-à-dire qu'elle n'est pas fixée à un élément, et disposée en regard de la carrosserie 7 ou de l'enjoliveur 5. 20 Selon un mode de réalisation de l'invention (non représenté), la gouttière est fixée à la carrosserie et l'enjoliveur comprend des moyens de clippage à ladite gouttière. La gouttière est donc fixée à la fois à la carrosserie et à l'enjoliveur. Cet aspect de l'invention est avantageux en ce que ladite gouttière présente une double fonction de récupération des eaux infiltrées entre l'enjoliveur et la carrosserie, et d'aide à la tenue de l'enjoliveur. La gouttière sert 25 alors de préfixation et de guidage à la fixation de l'enjoliveur sur la carrosserie. L'homme du métier aura intérêt à mettre en place cet aspect de l'invention combiné à une position de la gouttière au niveau de la partie supérieure de l'enjoliveur. Selon un mode de réalisation de l'invention, la gouttière 9 est composée en un matériau 30 thermoplastique choisi dans le groupe comprenant les acrylonitriles butadiène styrène (ABS), les acrylonitriles styrène acrylate (ASA), les acétates de cellulose (CA), les polypropylènes (PP), les polyamides (PA), les poly(téréphtalate de butylène) (PBT), les polycarbonates (PC), les polyéthylènes (PE), les polyphénylènes éther (PPE), les polychlorures de vinyle (PVC), les styrène-acrylonitriles (SAN) et leurs mélanges, tels que les mélanges polycarbonate - 35 acrylonitrile butadiène styrène (ABS-PC). 6 Selon un mode de réalisation de l'invention, un joint d'étanchéité 11 est disposé entre la gouttière et l'enjoliveur, et/ou entre la gouttière et l'élément de carrosserie 7. Sur l'exemple de réalisation représenté en figure 2, la gouttière est venue de matière avec l'enjoliveur. Ainsi, le corps de l'enjoliveur forme une des parois de la gouttière et la gouttière présente en outre une 5 paroi libre sur la surface extérieure de laquelle est disposé un joint d'étanchéité s'étendant sur toute la longueur de la gouttière. Eventuellement, plusieurs joints d'étanchéité sont présents. De préférence, lorsqu'un joint d'étanchéité est présent, ce dernier est fixé à la paroi libre de la gouttière de sorte à étanchéifier la zone. Eventuellement, le joint d'étanchéité peut être fixé 10 sur l'élément placé en regard de la gouttière, à savoir sur la carrosserie ou sur la surface interne de l'enjoliveur. La fixation du joint à la gouttière, à l'enjoliveur ou à la carrosserie peut se faire par tout moyen, et notamment par collage ou par clippage. De préférence, le joint d'étanchéité est formé en un matériau élastique et présente une double 15 fonction d'étanchéité et d'absorption des vibrations en provenance de l'enjoliveur. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, le joint d'étanchéité est en un matériau élastomère choisi parmi les terpolymères d'éthylène de propylène et d'un diène (EPDM), les élastomères thermoplastique (TPE) et les copolymères styrène-butadiène (SBR). Le joint d'étanchéité 11 peut être également surmoulé ou co-moulé avec la gouttière 9, et la gouttière 9 est alors un 20 composé bi-matière. Selon une mise en oeuvre de l'invention, la gouttière 9 est inclinée au moins au niveau d'une de ses extrémités, et de préférence sur toute sa longueur, de sorte à former au moins une pente droite ou arquée. Ainsi, lorsque l'eau s'infiltre entre la carrosserie 7 et l'enjoliveur 5, cette 25 dernière est mise en mouvement par gravité vers un des bords de l'enjoliveur 5 en vue de son évacuation. De préférence la gouttière 9 comprend au moins deux pentes présentant une inclinaison contraire. Préférentiellement, la gouttière présente une forme de chevron (c'est-à-dire un « V » inversé) ou de « V ». Lorsque plus de deux pentes sont présentes, l'inclinaison de certaines pentes est plus forte que d'autres. Les parties de la gouttière dont la pente est la 30 plus prononcée sont avantageusement disposées dans des zones où l'infiltration de l'eau est importante, comme par exemple au niveau des coins supérieurs de l'enjoliveur 5, comme représenté en figure 1. Selon un mode de réalisation de l'invention, une fois l'eau infiltrée acheminée vers un des 35 bords de l'enjoliveur 5, cette dernière ressort par une ou plusieurs ouvertures réalisées sur au moins un des bords dudit enjoliveur 5. L'enjoliveur 5 présentant deux bords pliés latéraux, le ou au moins un des bords pliés latéraux présente au moins une ouverture dans laquelle 7 débouche la gouttière 9. Dans ce cas de figure, la gouttière présente préférentiellement une forme de chevron, dont les extrémités rejoignent les bords pliés latéraux de l'enjoliveur. Alternativement ou de manière complémentaire, l'enjoliveur 5 comprenant des bords pliés supérieur et inférieur, ledit bord plié inférieur présente au moins une ouverture dans laquelle 5 débouche la gouttière 9. Dans ce cas de figure, la gouttière présente de préférence une forme de V, dont la pointe du V débouche directement sur une ouverture du bord plié inférieur de l'enjoliveur ou par l'intermédiaire d'un REVENDICATIONS1. Véhicule (3) comprenant un hayon arrière (1) présentant une carrosserie (7) et un enjoliveur (5) fixé sur ladite carrosserie (7), le véhicule (3) est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'écoulement d'eau incluant une gouttière (9) disposée entre l'enjoliveur (5) et la carrosserie (7) du hayon arrière (1). 2. Véhicule (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (9) est fixée à la carrosserie (7). 3. Véhicule (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'enjoliveur (5) comprend des moyens de clippage à ladite gouttière (9). 4. Véhicule (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (9) est réalisée d'une pièce avec l'enjoliveur (5), soit venue de matière avec l'enjoliveur (5) soit fixée à l'enjoliveur (5). 5. Véhicule (3) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (11) est disposé entre la gouttière (9) et la carrosserie (7) et/ou entre la gouttière (9) et l'enjoliveur (5), de préférence ledit joint d'étanchéité (11) est formé en un matériau élastique. 6. Véhicule (3) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la gouttière (9) s'étend sur toute la longueur de l'enjoliveur (5). 7. Véhicule (3) selon l'une des revendications 1 à 6, la gouttière (9) présente deux extrémités et le véhicule (3) est caractérisé en ce que la gouttière (9) est inclinée de sorte à former au moins une pente droite ou arquée au moins au niveau d'une de ses extrémités, de préférence la gouttière (9) comprend au moins deux pentes présentant une inclinaison contraire. 8. Véhicule (3) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'enjoliveur (5) présente deux bords pliés latéraux et un bord plié inférieur, au moins un desdits bords pliés présentant une ouverture, et en ce que la gouttière (9) débouche sur au moins une de ces ouvertures. 9 9. Véhicule (3) selon l'une des revendications 1 à 8, l'enjoliveur (5) comprenant une partie supérieure et une partie inférieure, le véhicule (3) est caractérisé en ce que la gouttière (9) est disposée au niveau ladite partie supérieure. 5 10. Enjoliveur (5) pour une carrosserie (7) de hayon arrière (1) d'un véhicule (3) selon l'une des revendications 4 à 9, ledit enjoliveur (5) comprenant des moyens d'écoulement d'eau incluant une gouttière (9) disposée de sorte à être placée en regard ou au contact de la carrosserie (7) lorsque l'enjoliveur (5) est fixé à ladite carrosserie (7).