FR 3073920 A1 20190524 FR 1761086 A 20171123 DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un procédé de protection d'une conduite de transfert de fluide, un procédé de reconditionnement d'une conduite de transfert de fluide, et un dispositif de transfert de fluide. L'invention concerne en particulier un procédé de protection d'une conduite d'alimentation en ergol d'un moteur-fusée, un procédé de reconditionnement d'une telle conduite de transfert de fluide, et un dispositif de transfert d'ergol liquide servant à remplir un moteur-fusée. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Dans le domaine des moteurs-fusées, un lanceur utilisant des ergols liquides réfrigérés tels que l'hydrogène, méthane ou l'oxygène est généralement raccordé aux installations de lancement par des ombilicaux qui permettent le transfert de ces ergols entre les citernes de stockage au sol et les réservoirs du lanceur. Ces ombilicaux sont déconnectés au cours de la procédure de décollage du lanceur et se trouvent alors exposés à une pollution chimique émise par le fonctionnement des moteurs. Cette pollution peut être particulièrement importante si de plus des propulseurs à ergols solides sont utilisés. Les ombilicaux servent donc à transférer un ergol liquide porté à très basse température depuis une citerne de stockage jusqu'au réservoir d'alimentation du moteur-fusée. Dans ce but, ils comportent généralement une double enveloppe permettant le maintien d'une pression intérieure très faible, réalisée dans des matériaux de type acier inoxydable, et sont conçus pour pouvoir être mis en oeuvre à des températures très faibles (inférieures à 150K par exemple dans le cas de l'oxygène liquide). Il s'ensuit que ces ombilicaux sont des équipements onéreux : il est donc souhaitable de pouvoir les réutiliser plusieurs fois. Or, les polluants qui sont émis par le fonctionnement des moteurs- fusées au démarrage de la fusée et qui se déposent à l'intérieur de ces ombilicaux sont relativement difficiles à éliminer, en particulier si l'ombilical comporte des parties flexibles. En effet dans ce cas ces parties flexibles forment des pièges à pollution dont la remise en état est difficile. Divers systèmes de protection sont généralement utilisés : - des capots qui se referment devant l'ombilical : mais cette solution est assez peu efficace en raison d'une étanchéité imparfaite ; - des clapets fixés sur la pièce liée au sol de la liaison sol/fusée. Cette solution est efficace pour l'ombilical mais ce sont alors ces 5 clapets qui sont pollués, ce qui entraîne un surcoût important ; - le balayage de l'ombilical à fort débit par un gaz neutre (azote, hélium par exemple) pendant toute la durée du décollage de la fusée à partir de l'allumage des moteurs. Cette solution est assez peu efficace car la forte section des ombilicaux (dont le diamètre typiquement 10 vaut entre 40 et 90 mm) ne permet pas d'entretenir une surpression suffisante. La présente invention a pour objectif de proposer une solution technique permettant de manière relativement simple et peu coûteuse d'éliminer ou du moins de réduire la pollution que subit un ombilical 15 d'alimentation de moteur fusée lors de l'arrêt de l'alimentation et du départ de la fusée. Un objectif complémentaire est notamment de supprimer le besoin d'un clapet à l'extrémité de l'ombilical. De manière plus générale, l'objectif de l'invention est de proposer une solution technique permettant d'éliminer ou du moins de réduire la 20 pollution qui se dépose sur la paroi interne d'une conduite de transfert de fluide lorsque, suite à l'arrêt du transfert, la conduite est déconnectée du récipient, ou plus généralement du circuit en aval vers lequel le fluide est transféré. 25 OBJET ET RESUME DE L'INVENTION Pour atteindre cet objectif, il est d'abord proposé selon l'invention un procédé de protection d'une conduite de transfert de fluide, comprenant une opération d'injection d'un agent de protection dans la conduite de transfert, opération durant laquelle on injecte un agent de 30 protection dans la conduite de transfert sous forme de gouttelettes, une température de solidification de l'agent de protection étant supérieure à une température de la paroi interne de la conduite, de telle sorte que l'agent de protection se dépose en phase solide sur ladite paroi formant ainsi une couche protectrice. 35 En effet, partant du constat que les techniques de protection habituelles visant à empêcher la pollution de pénétrer dans la conduite de transfert sont soit peu efficaces, soit nécessitent des dispositifs complémentaires coûteux, l'idée de base de l'invention consiste à laisser la pollution pénétrer mais à faire en sorte que son élimination soit grandement facilitée. 5 Dans ce but, on forme une couche protectrice temporaire à l'intérieur de la conduite de transfert. Cette couche protectrice est formée à l'intérieur de la conduite de transfert en pulvérisant un agent de protection à l'intérieur de celle-ci. Quand il est injecté ou pulvérisé à l'intérieur de la conduite de transfert, l'agent de pulvérisation se dépose 10 spontanément, en phase solide, sur la paroi intérieure de la conduite de transfert, formant ainsi une couche protectrice. Si l'agent de protection est de l'eau, la couche de protection est une couche de givre (de glace). Lorsque la conduite de transfert est déconnectée du réservoir ou du circuit qu'elle sert à alimenter, le volume intérieur de la conduite de 15 transfert se trouve en communication avec l'atmosphère extérieure. Par exemple, dans le cas de l'application de l'invention à un moteur-fusée, si le décollage de la fusée a alors lieu et que le ou les moteur(s) du premier étage de la fusée sont allumés, un dégagement considérable de gaz et de polluants se produit. 20 Avantageusement pendant cette phase, ces polluants, s'ils pénètrent à l'intérieur de l'ombilical (comme exemple de conduite de transfert au sens de l'invention), n'entrent pas en contact avec la paroi interne de la conduit de transfert mais seulement avec la couche protectrice formée sur cette paroi. Cette couche protectrice empêche 25 donc, ou du moins réduit fortement, l'adhésion de ces polluants sur la paroi interne de l'ombilical. Il convient donc naturellement que la couche protectrice ne soit pas encore fondue au moment où il faut protéger la paroi interne de la conduite de transfert contre le dépôt de polluants. Lors de l'opération d'injection, l'agent de protection peut être 30 injecté seul dans la conduite de transfert. Cependant, de manière alternative un fluide porteur sous forme gazeuse peut être injecté dans la conduite de transfert en même temps que l'agent de protection. Dans ce dernier cas, l'écoulement d'un fluide porteur, par exemple un gaz, avec l'agent de protection facilite le transport des gouttelettes d'agent de 35 protection dans la conduite de transfert et permet avantageusement de former une couche protectrice sur une plus grande longueur à l'intérieur de la conduite de transfert. L'utilisation d'un fluide porteur en complément de l'agent de protection est donc recommandée lorsque la conduite de transfert a une longueur particulièrement importante. L'agent de protection est choisi de telle sorte que sa température 5 de solidification soit supérieure à la température de la paroi interne de la conduite (au moins pendant l'opération d'injection d'agent de protection). Dans le cas d'ergols liquides de moteurs-fusées, les températures auxquelles ces ergols sont mis en oeuvre sont très basses : la température des ombilicaux, au moment de leur déconnexion peut se situer entre 20 et 10 50 K pour des ombilicaux de transfert d'hydrogène, ou de 90 à 150 K pour des ombilicaux de transfert d'oxygène. On peut donc par exemple utiliser simplement de l'eau comme agent de protection. Plus généralement, l'agent de protection peut contenir au moins un composant parmi de l'eau, du glycérol, de l'acide formique, de l'acide 15 palmitique et du benzène. Chacun de ces différents constituants a une température de solidification évaluée en degrés Celsius positive ou nulle, et ainsi largement supérieure à la température de mise en oeuvre des ergols liquides habituellement utilisés dans les moteurs-fusées comme l'hydrogène ou l'oxygène. Chacun de ces différents constituants est donc 20 apte à former une couche protectrice à l'intérieur d'un ombilical, dès lors que la température de celui-ci est suffisamment basse, par exemple négative (en °C). A l'intérieur de la conduite de transfert, la couche protectrice est une couche temporaire qu'il convient ensuite d'éliminer. 25 Le plus souvent, cette élimination résulte simplement du fait qu'une fois le transfert terminé, la paroi interne de la conduite de transfert se réchauffe. Le plus souvent, ce réchauffement peut être spontané, par échange thermique entre la conduite de transfert et l'atmosphère environnante. Lorsque la température de la paroi interne de la conduite de 30 transfert devient supérieure à la température de solidification de l'agent de protection, l'agent de protection formant la couche protectrice se liquéfie. En fondant, il entraîne alors les particules de pollution qui se sont déposées dans la conduite de transfert. Les polluants déposés sur la couche protectrice se trouvent mélangés à l'agent de protection en phase 35 liquide. Le mélange ainsi obtenu est alors éliminé en purgeant la conduite de transfert. La présente invention porte également sur un procédé de reconditionnement d'une conduite de transfert de fluide. Ce procédé comprend les phases suivantes : - une phase de protection de la conduite de transfert, durant laquelle on 5 protège une paroi interne de la conduite de transfert en mettant en oeuvre le procédé de protection de conduite de transfert présenté précédemment ; - une phase d'exposition durant laquelle la conduite de transfert (36) est exposée à une pollution extérieure ; puis 10 - une phase de remise en état de la conduite de transfert durant laquelle, pendant et/ou après que l'agent de protection est revenu à l'état liquide, on évacue l'agent de protection de la conduite de transfert. Durant la phase d'exposition, le fait que la conduite de transfert soit exposée à une pollution extérieure signifie simplement que l'extrémité de 15 la conduite de transfert reste ouverte et est donc exposée aux polluants éventuellement présents dans l'atmosphère environnante. Pour faciliter l'élimination de la couche protectrice d'agent de protection - et des polluants qui se sont déposés sur celle-ci - par simple fusion de la couche protectrice, de préférence l'agent de protection a une 20 température de solidification inférieure à la température de l'atmosphère extérieure (au moment de la mise en oeuvre du procédé). Il peut par exemple avoir une température de solidification inférieure à 10°C voire à 1°C. Inversement, pour réduire le temps de remise en état de la 25 conduite de transfert, ou si la température ambiante est trop basse, le réchauffement de la conduite de transfert peut éventuellement être provoqué. Dans ce cas, dans un mode de réalisation, après l'opération d'injection, on porte la température de la paroi interne de la conduite à une température supérieure à la température de solidification de l'agent 30 de protection. Tout type de moyen de chauffage peut être utilisé pour atteindre ce résultat. L'injection de l'agent de pulvérisation dans la conduite de transfert se fait normalement par au moins une buse de pulvérisation. De préférence, en particulier durant l'opération d'injection, la 35 température de ladite au moins une buse de pulvérisation est maintenue au-dessus de la température de solidification de l'agent de protection. Cela élimine ainsi le risque d'un colmatage d'une ou plusieurs buses par un dépôt d'agent de protection solidifié. Différents systèmes de réchauffage susceptibles d'être utilisés pour assurer ce maintien en température seront présentés plus loin. 5 Dans le cadre de la présente invention, il est également proposé un dispositif de transfert de fluide. Ce dispositif comprend : - une conduite de transfert disposée en aval d'une vanne d'alimentation, la vanne d'alimentation permettant d'interrompre le transfert de fluide ; - un dispositif d'injection, permettant de pulvériser un liquide sous forme 10 de gouttelettes dans la conduite via au moins une buse d'injection ; et - un système de réchauffage apte à maintenir la température de ladite au moins une buse d'injection au-dessus d'une température prédéterminée. Ce dispositif de transfert de fluide permet d'injecter un agent de protection dans la conduite de transfert sous forme de gouttelettes et 15 ainsi, de mettre en oeuvre le procédé de protection de conduite de transfert présenté précédemment. Il convient pour cela naturellement d'injecter un agent de protection ayant une température de solidification qui soit supérieure à la température de la paroi interne de la conduite, lors de son injection. 20 Au moment de l'injection de l'agent de protection, la température de la conduite de transfert est inférieure à la température de solidification de l'agent de protection. Aussi, pour éviter que celui-ci ne gèle au niveau d'une ou plusieurs buses d'injection, le dispositif de transfert de fluide comporte un système 25 de réchauffage apte à maintenir la ou les températures de la ou des buse(s) d'injection au-dessus d'une température prédéterminée. Il s'agit en pratique que la température de la ou des buses d'injection reste supérieure à la température de solidification de l'agent de protection qui est injecté. 30 Le système de réchauffage peut être réalisé de différentes manières. Dans un mode de réalisation, le système de réchauffage comporte un circuit d'injection de fluide caloporteur, configuré pour permettre l'injection de fluide caloporteur dans ladite au moins une buse de 35 pulvérisation et/ou autour de celle-ci. De manière alternative, pour maintenir la température de ladite au moins une buse d'injection au-dessus d'une température prédéterminée, le système de réchauffage peut comporter une ou plusieurs résistances électriques de réchauffage (On parle alors de `traçage électrique'). 5 D'autres systèmes de réchauffage électrique peuvent être envisagés, comme par induction électromagnétique, etc. Lorsqu'un circuit d'injection de fluide caloporteur est utilisé pour le réchauffage de la ou des buses, dans un mode de réalisation le circuit d'injection de fluide caloporteur comporte une conduite d'injection dans 10 laquelle est disposée ladite au moins une buse d'injection de manière à permettre l'injection de l'agent de protection dans la conduite de transfert, un dispositif d'injection de gaz dans ladite conduite d'injection, et une vanne de découplage thermique apte à isoler la conduite d'injection de la conduite de transfert ou à relier ces deux conduites. 15 Dans ce mode de réalisation, le dispositif d'injection de gaz permet d'injecter du gaz dans la conduite d'injection, alors que celle-ci est isolée de la conduite de transfert grâce à la vanne de découplage thermique. Du fait de l'isolement (la séparation) entre la conduite de transfert et la conduite d'injection, la température de la conduite d'injection dépend de la 20 température du gaz injecté. Il est donc possible, en fixant de manière judicieuse la température et le débit du gaz injecté, de maintenir la ou les buses d'injection à une température supérieure à la température de solidification de l'agent de protection, et d'éviter ainsi tout dépôt de celui-ci en phase solide sur la ou les buses. 25 Pour l'élimination du mélange agent de protection/polluants qui s'accumule en phase liquide dans le(s) point(s) bas de la conduite de transfert et éventuellement de la conduite d'injection, dans un mode de réalisation avantageux le dispositif de transfert de fluide comprend en outre une vanne de purge configurée de manière à permettre l'évacuation 30 par gravité du liquide (à savoir, le mélange agent de protection/polluants) contenu dans la conduite de transfert. Les composants chimiques proposés pour le procédé de transfert de fluide présenté précédemment peuvent naturellement être utilisés de préférence comme agent de protection dans un dispositif de transfert de 35 fluide selon l'invention. Aussi dans un mode de réalisation, le dispositif d'injection d'agent de protection comprend un réservoir connecté à ladite au moins une buse de pulvérisation, le réservoir contenant un agent de protection comprenant au moins un composant parmi de l'eau, du glycérol, de l'acide formique, de l'acide palmitique et du benzène. La présente invention concerne en particulier une installation 5 d'alimentation en ergol pour moteur-fusée, comprenant un réservoir d'ergol liquide et un dispositif de transfert tel que défini précédemment. Ce dispositif de transfert est configuré pour permettre le transfert d'ergol dudit réservoir d'ergol liquide à un réservoir d'un moteur-fusée, une température de l'ergol liquide contenu dans le réservoir étant inférieure à 10 une température de solidification de l'agent de protection. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation 15 représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'une installation d'alimentation en ergol pour moteur-fusée, connectée à une fusée pour alimenter un réservoir de celle-ci ; 20 - la figure 2 est une vue schématique de l'installation d'alimentation en ergol de la figure 1, après déconnexion de la conduite de transfert d'ergol vers le réservoir de la fusée ; - la figure 3 est une vue schématique de l'installation d'alimentation en ergol de la figure 1, pendant une opération de reconditionnement de la 25 conduite de transfert ; et - la figure 4 est un diagramme-bloc présentant les étapes du remplissage d'un moteur fusée et de reconditionnement de la conduite de transfert d'ergol après l'arrêt du remplissage. 30 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En faisant référence aux différentes figures, une installation 10 d'alimentation en ergol pour moteur-fusée va maintenant être décrite. Cette installation 10 sert à remplir d'ergol liquide l'un des réservoirs d'ergols d'une fusée 100. 35 Dans le cas présent, l'installation 10 sert à transférer de l'oxygène liquide (en tant qu'ergol liquide) d'un réservoir d'oxygène liquide 12 à un réservoir 110 d'une fusée 100. Le réservoir 110 est l'un des deux réservoirs d'ergols d'un moteur-fusée non représenté de la fusée 100. La fusée 100 comporte une paroi 120. A l'intérieur de la fusée 100 (à droite de la paroi 120 sur les figures 1 et 2), une conduite de liaison 5 112 permet de transférer de l'oxygène liquide depuis un orifice d'alimentation 114 du moteur-fusée en oxygène aménagé dans la paroi 120 jusqu'à un orifice de remplissage 116 du réservoir 110, situé au fond de celui-ci. L'installation 10 d'alimentation en oxygène liquide comporte trois 10 composants principaux : une citerne d'oxygène liquide 12, une pompe 14, et un dispositif de transfert de fluide 20. La citerne d'oxygène liquide est maintenue à une température de l'ordre de 90K par des moyens d'isolation thermique non représentés. La pompe 14 est reliée à un orifice de sortie de la citerne 12 situé 15 au fond de celle-ci de manière à permettre le soutirage d'oxygène en phase liquide. (Dans un autre mode de réalisation, le réservoir 12 est pressurisé. Le transfert de l'ergol liquide (l'oxygène liquide) contenu dans le réservoir 12 ne se fait alors plus sous l'action de la pompe 14, mais simplement 20 sous l'effet de la pression du ciel gazeux du réservoir 12 sur la phase liquide. La sortie de l'oxygène liquide hors du réservoir 12 est alors contrôlée par une vanne disposée en série sur l'orifice du réservoir 12, et similaire à la vanne 34 de la Fig.3 décrite plus loin.) Le dispositif 20 de transfert de fluide sert à transférer l'oxygène 25 refoulé par la pompe 14 jusqu'à l'orifice d'alimentation 114 et ainsi, à remplir le réservoir 110 d'oxygène liquide via la conduite de liaison 112. Pour réaliser sa fonction, dans ce mode de réalisation, le dispositif 20 de transfert de fluide comprend un circuit principal 30, un dispositif d'injection 40, et un système de réchauffage 50 pour le dispositif 30 d'injection 40. Le circuit principal 30 comprend une conduite amont 32, une conduite de transfert ou ombilical 36, et une vanne d'alimentation 34 interposée entre la conduite amont 32 et la conduite de transfert 36. L'orifice d'entrée de la conduite amont 32 est relié à l'orifice du 35 réservoir 12, et l'orifice de sortie de la conduite de transfert 36 est relié à 10 l'orifice d'alimentation 114. La pompe 14 est disposée en série sur la conduite 32. La vanne d'alimentation 34 est une vanne à deux positions qui permet, selon sa position, d'autoriser ou d'interrompre le transfert de 5 fluide de la citerne 12 vers le réservoir 110. La conduite de transfert 36 est donc disposée en aval de la vanne d'alimentation 34. Le dispositif d'injection 40 sert à pulvériser de fines gouttelettes d'eau dans la conduite de transfert via une buse d'injection : dans 10 l'installation 10, on utilise de l'eau comme agent de protection de la conduite de transfert. Le dispositif d'injection 40 comprend un ballon d'eau 41, une pompe 42, une vanne de découplage thermique 43, une buse d'injection 44, une conduite d'injection 45 et une vanne de purge 46. 15 Dans un autre mode de réalisation, plutôt que d'utiliser une pompe telle que la pompe 42, on utilise un dispositif de pressurisation du ciel gazeux du réservoir 41. Le ballon d'eau 41 est relié à la buse 44 via la pompe 42. La pompe permet donc de pomper de l'eau du ballon 41 vers la buse 44 ; l'eau qui 20 traverse la buse est pulvérisée à l'intérieur de la conduite d'injection 45 et de là peut circuler dans la conduite de transfert 36. La conduite d'injection 45 est un tronçon de canalisation qui peut être de même type que la conduite de transfert (même matériau, même diamètre, même structure), ou peut être plus ou moins différent. Par 25 exemple, la conduite de transfert 36 peut être flexible alors que la conduite d'injection 45 est formée en matériau rigide. La conduite de transfert 36 présente un embranchement en un point T. Le tronçon amont 36A de la conduite de transfert 36, qui s'étend de la vanne 34 jusqu'au point T, s'étend sensiblement suivant une 30 direction horizontale. Le tronçon aval 36B de la conduite de transfert 36, s'étend à partir du point T en suivant d'abord une direction sensiblement verticale, puis en formant une courbe pour finalement se raccorder à l'orifice 114 suivant un axe horizontal. La conduite d'injection 45 est reliée à la conduite de transfert 36 au 35 point T via la vanne de découplage thermique 43 et s'étend vers le bas dans le prolongement du tronçon aval 36B de la conduite de transfert 36. 11 A l'extrémité inférieure de la conduite d'injection 45 se trouve la vanne de purge 46, qui est une vanne à deux positions. Comme la vanne de purge 46 se trouve au point bas de la conduite d'injection 45, et que celle-ci est raccordée au point bas de la conduite de transfert 36, la vanne de purge 5 46 permet, quand la vanne de découplage 43 et la vanne de purge 46 sont ouvertes, de purger simultanément la conduite de transfert 36 et la conduite d'injection 45. (Dans ce but, le tronçon amont 36A de la conduite de transfert 36 est prévu avec une légère pente vers le point T). La vanne de purge 46 est donc configurée de manière à permettre l'évacuation par 10 gravité du liquide contenu dans la conduite de transfert 36. A l'extrémité supérieure de la conduite d'injection 45 se trouve la vanne de découplage thermique 43. Cette vanne 43 est une vanne à deux positions disposée en aval (par rapport au sens d'injection d'eau, qui va être précisé plus loin) de la conduite d'injection 45 et qui permet donc de 15 relier la conduite d'injection 45 à la conduite de transfert 36 ou d'isoler ces deux conduites l'une de l'autre. Le système de réchauffage 50 sert à éviter que la température de la buse 44 ne devienne inférieure à la température de solidification de l'eau (en tant qu'agent de protection). Il sert donc à maintenir la 20 température de la buse 44 à une valeur strictement positive. Dans ce but, le système de réchauffage 50 comporte un circuit d'injection de fluide caloporteur, à savoir un circuit d'injection d'azote, configuré pour permettre l'injection d'azote dans la conduite d'injection 45, au voisinage de la buse de pulvérisation 44. La vanne de purge 46 est 25 ouverte lors des injections d'azote, pour permettre la circulation de l'azote injecté. Dans ce mode de réalisation, on peut considérer que la conduite d'injection 45 et la vanne de découplage 43 font partie du système de réchauffage. En effet, ces composants servent spécifiquement à permettre 30 le réchauffage de la buse 44 par de l'azote à l'intérieur de la conduite d'injection 45, formant un compartiment relativement chaud séparé de la conduite de transfert 36, plus froide, par la valve de découplage thermique 43. Dans un autre mode de réalisation, la buse 44 pourrait être 35 réchauffée par des résistances électriques. 12 Le circuit d'injection d'azote du système de réchauffage 50 comporte un ballon d'azote sous pression 51, une vanne à deux positions 52, et une conduite de transfert de fluide permettant de diriger l'azote sous pression depuis le réservoir 51 via la vanne 52 jusqu'à l'intérieur de 5 la conduite d'injection 45. L'azote est injecté dans cette conduite au voisinage de la buse 44 via un injecteur calibré 53. Du fait de la circulation d'azote ainsi créée et ainsi de la chaleur apportée par le flux d'azote, la température de la buse 44 ne peut diminuer et reste donc à tout instant strictement positive. Ainsi, la formation de givre sur la buse 44 est évitée. 10 De manière alternative, la conduite de transfert de fluide du circuit d'injection d'azote peut être agencée de manière à injecter l'azote sous pression non pas à l'intérieur de la conduite 45, mais à l'intérieur de la conduite d'injection 40, entre la pompe 42 et la buse 44 par exemple. En effet, c'est surtout l'intérieur de l'injecteur 44 et de la conduite en amont 15 dont on veut maintenir la température dans une plage prédéterminée. Dans d'autres modes de réalisation, des fluides caloporteurs autres que l'azote peuvent être utilisés, par exemple de l'air sec. Enfin, sur le tronçon amont 36A de la conduite de transfert 36 est disposée en dérivation une canalisation de purge 60. Le passage 20 d'oxygène liquide dans cette canalisation est contrôlé par une vanne à deux positions 61. La canalisation 60 est dirigée vers le bas et permet de vider la canalisation 32 par gravité via la vanne 61. Le dispositif de transfert 20 est mis en oeuvre de la manière suivante lors du démarrage de la fusée 100. 25 Phase 1 - Remplissage du réservoir (Fig.1) Dans une première étape, l'installation 10 d'alimentation en oxygène liquide du réservoir 110 est mise en oeuvre de manière connue en soi en actionnant la pompe 14 et en ouvrant la vanne 34 de telle sorte que la quantité souhaitée d'oxygène liquide soit transférée du réservoir 30 d'oxygène 12 au réservoir d'oxygène 110 de la fusée 100. Pendant cette étape, la vanne de découplage thermique 43 est fermée et la vanne de purge 46 ouverte. La vanne 52 est ouverte ; par conséquent, un flux d'azote est envoyé dans la conduite d'injection 45 via un injecteur calibré 53 afin de compenser les échanges thermiques qui ont 35 lieu par conduction, convection et rayonnement entre les parties froides et chaudes et de maintenir la buse d'injection 44 à une température 13 supérieure à la température de solidification de l'agent de protection, c'est-à-dire à une température strictement positive. Phase 2 - Mise en condition de la conduite de transfert (Fig.2) Une fois le réservoir 110 suffisamment rempli, la conduite de 5 transfert 36 est alors mise en condition, c'est-à-dire préparée, en vue de l'allumage du ou des moteurs, en réalisant les opérations suivantes : On interrompt le transfert en arrêtant la pompe 14. On déconnecte de la fusée l'extrémité aval de la conduite de transfert 36. 10 On purge l'oxygène liquide contenu dans la conduite 36. Dans ce but, tout en conservant la vanne de découplage thermique 43 fermée, on ferme la vanne 34 et on ouvre la vanne de purge 61. L'oxygène liquide contenu dans la conduite de transfert 36 s'écoule alors par la conduite de purge 60. 15 Une fois l'oxygène liquide purgé ou évacué de la conduite 36, on protège celle-ci des polluants en formant une couche de givre protectrice sur la paroi interne de la conduite de transfert 36, de la manière suivante : On ferme les vannes de purge 46 et 61, et on ouvre la vanne 43 de découplage thermique. On injecte alors de l'eau dans la conduite 20 d'injection 45 via la buse 44. Pendant cette étape d'injection d'eau, l'injection d'azote depuis le réservoir 51 n'est plus nécessaire, car la circulation d'eau à travers la buse 44 suffit pour maintenir la température de celle-ci au-dessus de 0 degrés Celsius, la température de solidification de l'eau à la pression ordinaire. 25 Cependant, et en particulier si la longueur de la conduite 36 est importante, l'injection d'azote peut être poursuivie pendant cette étape pour faciliter le transport des gouttelettes d'eau vers la partie haute de la conduite 36. L'azote est alors injecté en tant que fluide porteur. Dès que l'injection d'eau par la buse 44 commence, les gouttelettes 30 d'eau sont projetées à l'intérieur de la conduite de transfert. Sous l'effet de la faible température de la paroi, elles gèlent au contact de la paroi et forment immédiatement une couche protectrice de givre sur la paroi interne de l'ombilical. Pendant cette étape, l'agent de protection (dans le cas présent, de 35 l'eau) doit de préférence être injecté sous forme liquide pulvérisé en fines 14 gouttelettes, pour permettre la formation d'un dépôt relativement uniforme sur la paroi interne de la conduite 36. L'injection d'eau doit être poursuivie au moins jusqu'à ce que l'on estime que l'épaisseur de la couche protectrice de givre est suffisante. 5 Le départ de la fusée peut alors être déclenché. Phase 3 - Exposition à des polluants lors de l'allumage du/des moteurs Le départ de la fusée 100 est alors déclenché. Pendant cette phase, les moteurs du premier étage de la fusée sont allumés, et dégagent une 10 quantité considérable de gaz et de polluants. Une partie des polluants émis par les moteurs de la fusée pénètre dans la conduite 36. Certaines particules solides (suies, oxydes ou chlorures d'aluminium et de fer ...) se déposent sur la couche de givre qui recouvre la paroi interne de celle-ci. Pendant cette phase, on peut 15 maintenir ou arrêter l'injection d'eau dans la conduite 36. Phase 4 - Remise en état de la conduite de transfert (Fig.3) Une fois la fusée partie, la conduite de transfert est remise en état pour une utilisation future. L'eau et les polluants présents dans la conduite 20 de transfert doivent être éliminés. Pendant cette étape, l'ombilical 36 se réchauffe, soit naturellement, soit par circulation d'un gaz à température appropriée. Le circuit d'injection d'azote peut être utilisé pour cela par exemple en injectant un flux d'azote dans la conduite d'injection 45, en particulier un flux d'azote 25 réchauffé. Le réchauffement de l'ombilical 36 provoque la fusion de la couche de givre qui entraîne avec elle les particules de polluant incrustées à sa surface. Pendant cette étape, de préférence on ouvre les vannes 43, 46 et 30 optionnellement 52, tout en maintenant fermée la vanne 34. Pour accélérer encore davantage la fusion de la couche de givre, on peut de plus prévoir de chauffer l'azote injecté dans la conduite d'injection 45. Pendant cette phase, on purge la conduite 36 en ouvrant la vanne 35 de découplage thermique 43 et la vanne de purge 46. Le mélange d'eau et 15 de polluants présent dans la conduite de transfert 36 s'écoule donc hors de celle-ci par gravité. La quantité de polluants dans ce mélange est évaluée. Si l'on considère que la quantité de polluants restant dans la 5 conduite 36 est excessive, et qu'ainsi la conduite 36 n'est pas suffisamment propre, pour rincer davantage la conduite de transfert 36, on injecte alors à nouveau de l'eau dans celle-ci par la buse 44, en ouvrant la vanne de découplage thermique 43 et en fermant la vanne de purge 46, et l'on procède à une nouvelle étape de purge. 10 Cette opération peut être répétée plusieurs fois de suite s'il y a lieu, notamment jusqu'à ce que la teneur en polluant dans les eaux de purge récupérées en sortie de la vanne de purge 46 atteigne un taux de polluants considéré comme acceptable. Les condensats sont alors évacués vers le dispositif de 15 récupération. Suivant la nature du fluide utilisé, ils pourront être soit canalisés vers les fosses de récupération des eaux de rinçage du pas de tir, soit vers un réservoir spécifique pour sa collecte et son retraitement (en particulier s'il s'agit d'un fluide toxique). Quoique la présente invention ait été décrite en se référant à un 20 exemple de réalisation spécifique, il est évident que différentes modifications et changements peuvent être effectués par rapport à cet exemple sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. Notamment, l'invention peut être appliquée pour la protection et le reconditionnement de conduites de transfert qui ne soient 25 pas des conduites de transfert d'ergol pour moteurs-fusées, mais qui soient des conduites de transfert d'autres fluides, notamment des fluides industriels, médicaux, agricoles, ou autre. Dans le cas où l'invention est appliquée à une conduite d'ergol, l'ergol n'est pas limité à l'oxygène mais peut être tout type d'ergol liquide. 30 Par ailleurs, l'invention est applicable à une conduite de transfert de fluide indépendamment du sens de circulation (ou de transfert) du fluide dans la conduite, et indépendamment du fait que le fluide soit en phase liquide, gazeuse, ou un mélange de ces deux phases (aérosol par exemple). En outre, les différentes caractéristiques individuelles 35 envisagées peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels, dans la mesure où la combinaison est techniquement 16 réalisable. Par conséquent, REVENDICATIONS1. Procédé de protection d'une conduite (36) de transfert de fluide, comprenant une opération d'injection d'un agent de protection dans la conduite de transfert (36), opération durant laquelle on injecte un agent de protection dans la conduite de transfert (36) sous forme de gouttelettes, une température de solidification de l'agent de protection étant supérieure à une température de la paroi interne de la conduite, de telle sorte que l'agent de protection se dépose en phase solide sur ladite paroi formant ainsi une couche protectrice. 2. Procédé de protection selon la revendication 1, dans lequel pendant ladite opération d'injection, soit seul l'agent de protection est injecté dans la conduite de transfert (36), soit un fluide porteur sous forme gazeuse est injecté dans la conduite de transfert (36) en même temps que l'agent de protection. 3. Procédé de protection selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'agent de protection contient au moins un composant parmi de l'eau, du glycérol, 20 de l'acide formique, de l'acide palmitique et du benzène. 4. Procédé de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'agent de protection a une température de solidification inférieure à une température d'une atmosphère extérieure, par exemple 25 inférieure à 10°C voire à 1°C. 5. Procédé de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel pendant ladite opération d'injection, on injecte l'agent de protection dans la conduite de transfert (36) par au moins une buse de 30 pulvérisation (44), en maintenant une température de ladite au moins une buse de pulvérisation au-dessus de la température de solidification de l'agent de protection. 6. Procédé de reconditionnement d'une conduite de transfert de fluide 35 (36), le procédé comprenant les phases suivantes : 18 une phase de mise en condition de la conduite de transfert, durant laquelle on protège une paroi interne de la conduite de transfert (36) en mettant en oeuvre le procédé de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 ; 5 une phase d'exposition durant laquelle la conduite de transfert (36) est exposée à une pollution extérieure ; puis une phase de remise en état de la conduite de transfert durant laquelle, pendant et/ou après que l'agent de protection est revenu à l'état liquide, on évacue l'agent de protection de la conduite de transfert (36). 10 7. Dispositif de transfert de fluide, comprenant : - une conduite de transfert (36) disposée en aval d'une vanne d'alimentation (34), la vanne d'alimentation (34) permettant d'interrompre le transfert de fluide ; 15 - un dispositif d'injection, permettant de pulvériser un liquide sous forme de gouttelettes dans la conduite de transfert (36) via au moins une buse d'injection (44) ; et - un système de réchauffage apte à maintenir une température de ladite au moins une buse d'injection (44) au-dessus d'une température 20 prédéterminée. 8. Dispositif de transfert de fluide selon la revendication 7, dont le système de réchauffage comporte un circuit d'injection de fluide caloporteur, configuré pour permettre l'injection de fluide caloporteur dans 25 ladite au moins une buse de pulvérisation (44) et/ou autour de celle-ci. 9. Dispositif de transfert de fluide selon la revendication 8, dont le circuit d'injection de fluide caloporteur comporte une conduite d'injection (45) dans laquelle est disposée ladite au moins une buse d'injection (44) de 30 manière à permettre l'injection de l'agent de protection dans la conduite de transfert (36), un dispositif d'injection de gaz dans ladite conduite d'injection, et une vanne de découplage thermique (43) apte à isoler la conduite d'injection (45) de la conduite de transfert (36) ou à relier ces deux conduites. 35 19 10. Dispositif de transfert de fluide selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, comprenant en outre une vanne de purge (61) configurée de manière à permettre l'évacuation par gravité d'un liquide contenu dans la conduite de transfert (36). 5 11. Dispositif de transfert de fluide selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, dont le dispositif d'injection comprend un réservoir (41) connecté à ladite au moins une buse de pulvérisation (44), le réservoir contenant un agent de protection comprenant au moins un 10 composant parmi de l'eau, du glycérol, de l'acide formique, de l'acide palmitique et du benzène. 12. Installation (10) d'alimentation en ergol pour moteur-fusée, comprenant un réservoir d'ergol liquide (12) et un dispositif de transfert 15 de fluide (20) selon l'une quelconque des revendications 7 à 11 configuré pour permettre le transfert d'ergol dudit réservoir d'ergol liquide (12) à un réservoir (110) d'un moteur-fusée, une température de l'ergol liquide contenu dans le réservoir (12) étant inférieure à une température de solidification de l'agent de protection.20