FR 3074622 A1 20190607 FR 1761576 A 20171204 La presente invention concerne le domaine des dispositifs de compression entraines par une machine electrique, en particulier ('invention concerne un turbocompresseur entraine par une machine electrique. Elle concerne notamment un dispositif pour comprimer un fluide gazeux, ici de l'air, par un compresseur, seul ou associe a une turbine pour former un turbocompresseur, pour ensuite l'envoyer vers tous appareils et plus particulierement a ('admission d'un moteur a combustion interne. En effet, comme cela est largement connu, la puissance delivree par un moteur a combustion interne est dependante de la quantite d'air introduite dans la chambre de combustion de ce moteur, quantite d'air qui est elle-meme proportionnelle a la densite de cet air. Ainsi, it est habitue! d'augmenter cette quantite d'air au moyen d'une compression de l'air exterieur avant qu'il ne soit admis dans cette chambre de combustion lors d'un besoin d'une forte puissance. Cette operation, appelee suralimentation, peut etre realisee par tous moyens, tel qu'un compresseur seul entraine electriquement par une machine electrique (compresseur electrifie), ou par un compresseur associe a une turbine et a une machine electrique pour former un turbocompresseur electrifie. Dans les deux cas precites, la machine electrique associee au compresseur peut etre de deux types. L'un de ces types est une machine electrique a faible entrefer et bobinages proches du rotor qui permet un guidage optimal du flux magnetique et un rendement optimise. Ce type de machine electrique presente l'avantage d'une certaine compacite, qui peut parfois devenir problematique pour son ref roidissement et qui demande ('utilisation d'un systeme specifique pour evacuer ses pertes. Afin de ne pas etre intrusif sur ('entree d'air du compresseur, ce type de machine electrique est classiquement positionnee au dos du compresseur dans le cas d'un compresseur electrifie, ou entre le compresseur et la turbine dans le cas d'un turbocompresseur electrifie, et cela malgre la presence d'un environnement thermique defavorable dans ce dernier car proche de la turbine. Generalement, la liaison entre le compresseur, la turbine et la machine electrique est rigide. Ce type de machine peut aussi etre positionne cote compresseur mais a une distance relativement eloignee de ('entree d'air af in de ne pas perturber cette derniere. La liaison entre le compresseur et la machine est alors rigide ou realisee a l'aide d'un accouplement mecanique ou magnetique. 2 Ce type de systemes est mieux decrit dans les brevets US 2014/0373532, US 8,157,543, US 8,882,478, US 2010/0247342, US 6,449,950, US 7,360,361, EP 0 874 953 ou EP 0 912 821. 5 L'autre de ces types est une machine electrique a fort entrefer (appelee machine a « Air Gap »), dont ('entrefer peut parfois mesurer plusieurs centimetres afin de laisser passer le fluide de travail dans cet entrefer permettant ainsi une integration au plus proche des systemes de compression, dans un environnement thermique nettement plus favorable. 10 Cette disposition de machine electrique presente neanmoins le desavantage de perturber et limiter le passage du flux magnetique entre le rotor et le stator au travers du grand entrefer, ce qui contribue a limiter le rendement intrinseque de la machine electrique ainsi que ses performances specifiques (puissance massique et volumique). Les pertes elevees sur ce type de concept obligent aussi a developper un refroidissement specifique 15 pour evacuer les calories du rotor et du stator ou a limiter les performances specifiques. Ce type de machine electrique est notamment decrit dans les brevets EP 1 995 429, US 2013/169074 ou US 2013/043745. 20 Une des problematiques de ('electrification des compresseurs concerne la conception du rotor et sa connexion a l'arbre du compresseur. Cette conception est souvent complexe (utilisation de vis), et ne permet pas une bonne coaxialite du rotor et de l'arbre du compresseur (notamment en raison d'un centrage court) limitant ainsi la vitesse maximale atteignable par le systerne complet. 25 Pour pallier ces inconvenients, la presente invention concerne un dispositif de compression entraine par une machine electrique, pour laquelle le rotor comprend un arbre de rotor, un aimant cylindrique et une frette amagnetique. Selon ('invention, l'arbre de rotor comporte un alesage pour ('insertion d'une extremite de l'arbre de compresseur. Ainsi, la 30 conception du rotor est simple, et sa connexion avec l'arbre de compression facilement mise en oeuvre. Le dispositif selon ('invention La presente invention concerne un dispositif de compression d'un fluide entraine par 35 une machine electrique, ladite machine electrique comprenant un rotor et un stator, et ledit dispositif de compression comprenant un arbre de compression sur lequel est montee au 3 moins une roue de compression, ledit rotor etant fixe avec ledit arbre de compression. Ledit rotor comprend un arbre de rotor, un aimant cylindrique monte sur au moins une partie dudit arbre de rotor, une frette en materiau amagnetique pour retenir ledit aimant sur ledit arbre de rotor, et ledit arbre de rotor comporte un alesage pour ('insertion d'une extremite dudit arbre 5 de compression. Selon un mode de realisation, ledit rotor a un diametre exterieur inferieur ou egal au diametre de ('entree de ladite roue de compression. Avantageusement, ledit rotor comporte au moins une butee amagnetique sur un cote 10 dudit aimant. Selon un aspect, ladite frette est realisee en titane ou en carbone. Conformement a une mise en oeuvre, ledit rotor comporte une portion de diametre recluit par rapport a l'extremite destinee a la fixation avec ledit arbre de compression, et dans lequel ledit aimant est monte sur ladite portion de diametre recluit. 15 Selon une caracteristique, ledit rotor comporte une surface plane en contact avec une surface plane extremale de ladite roue de compression. Conformement a un mode de realisation, ledit rotor comporte une portion cylindrique inseree dans ladite roue de compression. De maniere avantageuse, ladite portion cylindrique dudit rotor a une longueur axiale 20 sensiblement egale a 1.5 fois au moins le diametre de ('arbre de compression. Alternativement, ledit dispositif de compression comprend un manchon tubulaire monte sur ledit arbre de compression et dispose entre une extremite de ladite roue de compression et ladite portion cylindrique dudit rotor. Selon un aspect, ledit rotor est fixe avec ledit arbre de compression au moyen d'un 25 filetage. De preference, ledit rotor comporte un embout de manipulation pour deplacer ledit rotor. De maniere avantageuse, ledit embout de manipulation est demontable. Preferentiellement, ledit dispositif de compression est un turbocompresseur associant 30 turbine et compresseur, notamment pour un moteur a combustion interne d'un vehicule, ou une microturbine. Avantageusement, ladite machine electrique est agencee dans ('admission du gaz dudit turbocompresseur. Selon un aspect, ladite machine electrique est une machine a grille statorique. 35 En outre, ('invention concerne un procede de fabrication d'un dispositif de compression entraine par une machine electrique, ladite machine electrique comprenant un rotor et un 4 stator, et ledit dispositif de compression comprenant un arbre de compression et une roue de compression. Pour ce procede, on met en oeuvre les etapes suivantes : a) on monte ladite roue de compression sur ledit arbre de compression ; b) on monte un aimant cylindrique sur au moins une partie d'un arbre de rotor ; 5 c) on retient ledit aimant cylindrique sur ledit arbre de rotor au moyen d'une frette amagnetique ; et d) on insere une extremite dudit arbre de compression dans un alesage dudit arbre de rotor, et on fixe ledit arbre de compression avec ledit arbre de rotor. 10 Selon un mode de realisation, lors de l'etape d'insertion de l'arbre de compression dans ledit alesage dudit arbre de rotor, ledit rotor vient en butee sur ladite roue de compression au moyen de surfaces planes en contact. Conformement a une mise en oeuvre, lors de l'etape d'insertion de l'arbre de compression dans ledit alesage dudit arbre de rotor, une portion cylindrique dudit rotor est 15 inseree dans ladite roue de compression. Avantageusement, on fixe l'arbre de rotor avec ledit arbre de compression par filetage. De preference, on fait tourner ledit rotor au moyen d'un embout de manipulation. Presentation succincte des figures 20 D'autres caracteristiques et avantages du dispositif selon l'invention, apparaitront a la lecture de la description ci-apres d'exemples non limitatifs de realisations, en se referent aux figures annexees et decrites ci-apres. La figure 1 illustre un rotor de machine electrique selon un mode de realisation de l'invention. 25 La figure 2 illustre un dispositif de compression entraine par une machine electrique selon un premier mode de realisation de l'invention. La figure 3 illustre un dispositif de compression entraine par une machine electrique selon un deuxierne mode de realisation de l'invention. La figure 4 illustre un dispositif de compression entraine par une machine electrique 30 selon un troisierne mode de realisation de l'invention. Description detainee de l'invention La presente invention concerne un dispositif de compression d'un fluide, notamment d'un gaz, entraine par une machine electrique. En d'autres termes, l'invention concerne 5 ('ensemble forme par la machine electrique et le dispositif de compression. De preference, le dispositif de compression est prevu pour comprimer de l'air. Le dispositif de compression d'un fluide comprend un arbre, dit arbre de compression, sur lequel est montee une roue de compression (egalement appelee aube). 5 La machine electrique comprend un rotor et un stator. Le rotor est fixe avec l'arbre de compression, af in de transmettre ou de prelever le couple de la machine electrique a l'arbre de compression et a la roue de compression et inversement. Selon l'invention, le rotor comporte : - un arbre de rotor, l'arbre de rotor est destine a etre fixe avec l'arbre de compression 10 et a pour vocation de soutenir les parties actives du rotor de la machine electrique, en garantissant la coaxialite entre ces differentes elements tournants, - un aimant cylindrique, monte sur au moins une partie de l'arbre de rotor, de preference, l'aimant cylindrique est monte sur une extremite de l'arbre de rotor qui est opposee a l'extremite de l'arbre de rotor par laquelle le rotor est fixe a l'arbre de 15 compression, l'aimant interagit avec des bobines du stator de maniere a creer le mouvement de rotation du rotor. - une frette en materiau amagnetique pour comprimer l'aimant et retenir axialement l'aimant sur l'arbre de rotor, la frette peut avoir une forme sensiblement cylindrique enveloppant l'aimant cylindrique et au moins une partie de l'arbre de rotor. De plus 20 le materiau amagnetique permet d'eviter les fuites magnetiques. De plus, l'arbre de rotor, comporte a une extremite un alesage pour ('insertion d'une extremite de l'arbre de compression. Cet alesage est de preference selon l'axe de l'arbre de rotor, de maniere a permettre un bon alignement des deux arbres (de rotor et de compression). 25 Conformement a une mise en oeuvre de l'invention, le rotor peut comporter en outre une butte amagnetique sur au moins un cote de l'aimant. Cette butte amagnetique permet d'eviter les fuites magnetiques de l'aimant vers l'arbre de rotor. La butte amagnetique peut aussi jouer le role de barriere thermique pour proteger l'aimant sensible a la temperature. 30 Cette butte amagnetique peut prendre la forme d'un anneau insert entre un epaulement de l'arbre de rotor et l'aimant cylindrique. Selon un aspect de l'invention, le rotor est fixe avec l'arbre de compression au moyen d'un filetage. Pour cela, un filetage peut etre prevu sur l'extremite de l'arbre de compression, 35 et un taraudage peut etre prevu a l'interieur de ('alesage de l'arbre de rotor. Cette fixation par filetage est simple a mettre en oeuvre, et permet une liaison rigide de l'arbre de rotor avec l'arbre de compression. 6 Pour ce mode de realisation par filetage, le rotor peut comporter un embout de manipulation destine a faciliter le « vissage » de l'arbre de compression dans le rotor. Selon un exemple de realisation, l'embout de manipulation peut avoir une emprunte a douze pans ou tout autre systeme minimisant l'inertie et ('impact aerodynamique sur la veine fluide, pour 5 faciliter ('assemblage. De maniere avantageuse, l'embout de manipulation peut etre demontable, notamment au moyen d'un assemblage visse. Le caractere demontable de l'embout de manipulation permet de realiser un rotor de diametre exterieur constant, une fois que le rotor est fixe a l'arbre de compression, et de minimiser la masse du rotor en fonctionnement. 10 Alternativement, la fixation de l'arbre de rotor avec l'arbre de compression peut etre realisee par tout autre moyen. Par exemple, cette fixation peut etre realisee au moyen de goupilles et de vis. Conformement a une caracteristique de l'invention, la frette peut etre realisee en titane 15 ou en carbone, ou tout autre materiau aux proprietes mecaniques adequates et amagnetique. Selon un aspect, l'arbre de rotor peut etre realise en materiau magnetique, par exemple en AlS1420 ou APX4. 20 De preference, la machine electrique peut etre montee du cote de ('admission du dispositif de compression. Selon un mode de realisation de l'invention, le rotor (en ('occurrence la frette) a un diametre exterieur inferieur ou egal au diametre de ('entree de la roue de compression. De 25 cette maniere le flux de gaz en entrée du dispositif de compression n'est pas entrave par l'arbre de rotor. Conformement a une mise en oeuvre de l'invention, l'arbre de rotor peut comporter une portion ayant un diametre recluit par rapport a l'extremite de l'arbre de rotor destinee a la 30 fixation avec l'arbre de compression. Dans ce cas, l'aimant peut etre monte sur cette portion a diametre recluit. Avantageusement, la frette a un diametre exterieur qui correspond au diametre du systeme de compression en entrée de ce dernier. Ainsi, le diametre du rotor est de diametre limite et lisse (de diametre exterieur constant), ce qui permet que le flux d'air en entrée du dispositif de compression est entrave le moins possible par le rotor (continuite du 35 diametre entre le rotor et ('entree du systeme de compression). 7 Af in de favoriser le montage et le positionnement des pieces, le rotor peut comporter une surface plane qui est en contact avec une surface plane extremale de la roue de compression. De plus, cette caracteristique permet d'agencer le rotor au plus pres du dispositif de compression. 5 Selon un mode de realisation de l'invention, le rotor peut comporter une portion cylindrique inseree dans la roue de compression. Cette portion cylindrique entoure l'arbre de compression et est inseree dans l'alesage de la roue de compression. Cette portion cylindrique assure un centrage long du rotor par rapport a l'arbre de compression, ce qui 10 permet une meilleure coaxialite des deux arbres. La portion cylindrique peut avoir un diametre exterieur recluit par rapport au diametre exterieur du rotor. Avantageusement, la portion cylindrique a une longueur axiale qui est superieure ou egale a 1.5 fois le diametre de l'arbre de compression au sein de la roue de compression, af in de permettre un centrage long optimise. 15 Selon une premiere variante de ce mode de realisation, la portion cylindrique a une longueur axiale qui correspond sensiblement a la longueur axiale de la roue de compression, af in de permettre un centrage long maximal et de rigidifier la roue de compression, en particulier pour les grandes vitesses de rotation. Cette configuration permet notamment de rigidifier la portion de l'arbre sous la roue compresseur qui peut etre un point critique pour 20 certains modes de flexion. Selon une deuxierne variante de ce mode de realisation, un manchon tubulaire peut etre monte sur l'arbre de compression et etre insert dans la roue de compression, de maniere a venir en butte contre la portion cylindrique du rotor d'un cote, et sur la bague du dispositif de guidage de l'arbre de compression. De cette maniere, la roue de compression 25 repose sur le manchon tubulaire et sur la portion cylindrique, sans etre en contact avec l'arbre de compression. Cette variante de realisation permet un centrage long optimise et une rigidification de la roue de compression, en particulier pour les grandes vitesses de rotation. Cette configuration permet notamment de rigidifier la portion de l'arbre sous la roue compresseur qui peut etre un point critique pour certains modes de flexion. Cette solution 30 permet egalement de limiter les contacts entre materiaux differents. Selon un exemple de realisation, le manchon tubulaire peut comprendre une collerette pour augmenter la rigidification de la roue de compression. Conformement a une mise en oeuvre de l'invention, le dispositif de compression est un 35 turbocompresseur, notamment pour un moteur a combustion interne d'un vehicule. II s'agit alors d'un turbocompresseur entraine par une machine electrique. Dans ce cas, l'arbre de compression correspond a l'arbre du turbocompresseur qui lie la turbine du 8 turbocompresseur au compresseur du turbocompresseur. Ainsi la machine electrique entraine a la fois le compresseur et la turbine. Selon une variante de cette mise en oeuvre de l'invention, la machine electrique peut etre agencee dans ('admission du gaz (generalement de l'air) du systeme du 5 turbocompresseur. Cette solution presente un avantage double : la machine electrique peut etre refroidie par le flux de gaz d'admission, et le gaz d'admission est chauffe par la machine electrique, ce qui peut etre favorable dans certains modes de fonctionnement du moteur a combustion interne. De preference, la machine electrique peut etre une machine electrique a grille 10 statorique, c'est-a-dire une machine electrique ayant un stator ayant des dents statoriques autour desquelles sont montees des bobines, ces dents statoriques etant de grandes dimensions pour permettre un passage du flux d'air. Une telle machine a grille statorique est decrite notamment dans les demandes de brevet W02013/050577 et FR 3048022. 15 La figure 1 illustre, schematiquement et de maniere non limitative, un mode de realisation d'un rotor selon l'invention. Pour le mode de realisation illustre, le rotor 1 comprend un arbre de rotor 31, un aimant cylindrique 34, une frette 33, et une butee amagnetique 32. L'arbre de rotor 31 comporte d'un cote un alesage 36 pour ('insertion de l'arbre de compresseur 3 (represente partiellement). L'arbre de compresseur 3 peut 20 comprendre un filetage (non represente), et ('alesage 36 peut comprend un taraudage (non represente) cooperant avec le filetage de l'arbre de compression 3. De l'autre cote, l'arbre de rotor 31 comporte une portion 35 de diametre reduit par rapport au diametre de l'arbre de rotor 31 du premier cote. L'aimant cylindrique 34 est monte sur cette portion 35 de diametre reduit. L'aimant 34 vient en butee axialement contre une butee amagnetique 32. La butee 25 amagnetique 32 a sensiblement une forme d'anneau. La butee amagnetique 32 est disposee dans un epaulement de l'arbre de rotor 31. Une frette amagnetique 33 (par exemple en carbone ou en titane) est placee autour de l'aimant 34. La frette amagnetique 33 comprime l'aimant 34 et maintient l'aimant 34 axialement en position sur l'arbre de rotor 31. La frette amagnetique 33 a un diametre exterieur qui correspond au diametre maximal de l'arbre de 30 rotor 31. Le rotor 1 ainsi forme a une forme de cylindre « lisse » (de diametre exterieur constant). Le rotor peut comprendre egalement un embout de manipulation qui est non represente. La figure 2 illustre, schematiquement et de maniere non limitative, un dispositif de 35 compression (en particulier un turbocompresseur) selon un premier mode de realisation de l'invention. Sur cette figure, les differents composants du rotor 1, c'est-a-dire l'arbre du rotor, l'aimant, la frette et eventuellement la butee amagnetique, ne sont pas representes. La partie 9 turbine du turbocompresseur n'est pas representee egalement. La figure 2 illustre un systeme d'assemblage du rotor electrique 1, sur l'arbre du turbocompresseur 3 tout en assurant une liaison rigide de l'ensemble et notamment de la roue compresseur 2. Dans ce cas, l'arbre du turbocompresseur 3, apres le montage d'un roulement 4a, se voit positionner 5 la roue compresseur 2 via un centrage (radialement) et jusqu'au contact de la bague inferieure du roulement 4a axialement. L'alesage de la roue de compression 2 peut etre elargi du cote oppose au roulement 4. Cette modification (par rapport a une roue de compression classique) est (avantageusement) realisee sans nuire a la tenue mecanique de la roue compresseur 2. 10 L'alesage du rotor 1 de la machine electrique est pourvu d'un taraudage, dans lequel vient se visser l'arbre du turbocompresseur 3 a travers le filetage 8 de l'arbre du compression. La mise en position de ce rotor electrique 1 est realise via un centrage long en interaction avec l'arbre de compression 3, au moyen de la portion cylindrique 7 du rotor 1. Un jeu mecanique peut exister entre l'alesage de la roue compresseur 2 et le cylindre de 15 centrage 7 de l'arbre du rotor 1 de la machine electrique. La portion cylindrique 7 represente environ a 1.5 fois le diametre de l'arbre de compression. Celui-ci assure la coaxialite de l'arbre complet du turbocompresseur electrifie. Le positionnement axial du rotor electrique 1 est realise via une liaison appui-plan contre la surface plane 6 du nez (de ('entree) de la roue compresseur 2. Un jeu mecanique peut etre present entre le fond d'alesage dans la roue 20 compresseur 2 et le cylindre de centrage du rotor 1 de la machine electrique. La liaison rigide du rotor de la machine electrique 1 sur l'arbre du turbocompresseur 3 et la precharge axiale de la bague inferieure du roulement du turbocompresseur 4a est realisee par serrage (frottement). 25 La figure 3 illustre, schematiquement et de maniere non !imitative, un dispositif de compression (en particulier un turbocompresseur) selon un deuxierne mode de realisation de ('invention. Sur cette figure, les differents composants du rotor 1, c'est-a-dire l'arbre du rotor, l'aimant, la frette et eventuellement la butee amagnetique, ne sont pas representes. La partie turbine du turbocompresseur n'est pas representee egalement. La figure 3 illustre un 30 systeme d'assemblage du rotor electrique 1, sur l'arbre du turbocompresseur 3 tout en assurant ('immobilisation de l'ensemble et notamment de la roue compresseur 2. Les elements identiques a la figure 2 ne seront pas decrits en detail. Le deuxierne mode de realisation de la figure 3 differe du premier mode de realisation de la figure 2 par le fait que la portion cylindrique 7 a une longueur sensiblement egale a la longueur axiale de la roue de 35 compression 2, en preservant un jeu mecanique entre la bague inferieure du roulement 4a et son extremite. Pour ce mode de realisation, la roue de compression 2 comporte un alesage interne de diametre plus eleve que la roue de compression 2 classique. De plus, la roue de 10 compression 2 est montee directement sur la portion cylindrique 7 du rotor 1. L'emploi d'une telle structure de rotor 1 de machine electrique avec un materiau adequat permet d'accroitre la raideur de la portion de l'arbre du turbocompresseur 3 afin de rendre moins sensible la structure aux modes de flexion dangereux. Dans cette architecture, la roue de compression 5 2, generalement en aluminium, se trouve a ('interface entre le rotor de la machine electrique 1 et la bague inferieure du roulement 4a, le rotor 1 et la bague inferieure du roulement 4a etant realises en acier generalement. La figure 4 illustre, schematiquement et de maniere non !imitative, un dispositif de 10 compression (en particulier un turbocompresseur) selon un troisierne mode de realisation de l'invention. Sur cette figure, les differents composants du rotor 1, c'est-a-dire l'arbre du rotor, l'aimant, la frette et eventuellement la butee amagnetique, ne sont pas representes. La partie turbine du turbocompresseur n'est pas representee egalement. La figure 4 illustre un systeme d'assemblage du rotor electrique 1, sur l'arbre du turbocompresseur 3 tout en 15 assurant ('immobilisation de ('ensemble et notamment de la roue compresseur 2. Les elements identiques a la figure 2 ne seront pas decrits en detail. Le troisierne mode de realisation de la figure 4 differe du premier mode de realisation de la figure 2 par ('utilisation d'un manchon tubulaire 9 entre ('arbre de compression 3 et la roue de compression 2. Le manchon tubulaire vient en contact axialement avec le roulement 4a et avec la portion 20 cylindrique 7 du rotor 1, eventuellement avec un jeu. Le manchon tubulaire 9 comporte une collerette a son extremite en contact avec la bague de roulement 4. Pour ce mode de realisation, la roue de compression 2 comporte un alesage interne de diametre plus eleve que la roue de compression 2 classique. 25 En outre, ('invention concerne un procede de fabrication d'un dispositif de compression entraine par une machine electrique, ladite machine electrique comprenant un rotor et un stator, et ledit dispositif de compression comprenant un arbre de compression et une roue de compression. Pour ce procede, on met en oeuvre les etapes suivantes a) on monte la roue de compression sur arbre de compression ; 30 b) on monte un aimant cylindrique sur au moins une partie d'un arbre de rotor ; c) on retient ledit aimant cylindrique sur ledit arbre de rotor au moyen d'une frette amagnetique, Ia frette amagnetique comprimant l'aimant sur ('arbre du rotor, Ia frette amagnetique est sensiblement cylindrique ; et d) on insere une extremite de l'arbre de compression dans un alesage dudit arbre de 35 rotor, et on fixe l'arbre de compression avec l'arbre de rotor. Avantageusement, le procede de fabrication est destine a fabriquer un dispositif de compression selon une quelconque combinaison des variantes decrites precedemment. Par 11 exemple, le procede de fabrication peut etre prevu pour fabriquer un dispositif de compression tel que decrit en reference a l'une des figures 1 a 4. Selon un mode de realisation, lors de l'etape d'insertion de l'arbre de compression 5 dans l'alesage de l'arbre de rotor, le rotor peut venir en butee sur ladite roue de compression au moyen de surfaces planes en contact. Conformement a une mise en oeuvre, lors de l'etape d'insertion de l'arbre de compression dans l'alesage de l'arbre de rotor, une portion cylindrique du rotor peut etre 10 inseree dans la roue de compression. Cette portion cylindrique assure un centrage long du rotor par rapport a l'arbre de compression, ce qui permet une bonne coaxialite des deux arbres. Selon un aspect de l'invention, on peut fixer l'arbre de rotor avec l'arbre de 15 compression par filetage. Pour cela, un filetage peut etre prevu sur l'extremite de l'arbre de compression et un taraudage peut etre prevu a l'interieur de l'alesage de l'arbre de rotor. Cette fixation par filetage est simple a mettre en oeuvre, et permet un maintien en position correct. Pour ce mode de realisation, on peut faire tourner le rotor au moyen d'un embout de 20 manipulation, par exemple ('embout de manipulation comporte une emprunte a douze pans. Alternativement, on peut fixer l'arbre de rotor avec l'arbre de compression par tout autre moyen connu, par exemple au moyen de goupilles et de vis. Conformement a un mode de realisation du procede, ('ensemble dispositif de 25 compression, ou eventuellement turbocompresseur, et machine electrique peut etre installs dans une boucle d'air d'un moteur a combustion interne. Avantageusement, on peut placer la machine electrique dans la conduite d'admission d'air, de sorte que le flux d'air qui entre dans le dispositif de compression traverse d'abord la machine electrique. Cette solution presente un avantage double : la machine electrique peut 30 etre refroidie par le flux de gaz d'admission, et le gaz d'admission est chauffe par la machine electrique, ce qui peut etre favorable dans certains modes de fonctionnement du moteur a combustion interne. Le procede peut comporter en outre une etape d'installation du stator autour du rotor. 35 De maniere avantageuse, le procede de fabrication selon l'invention peut concerner ('electrification d'un dispositif de compression ou d'un turbocompresseur classique (equipe 12 d'une roue de compression et d'un arbre de compression mais initialement sans entrainement electrique). Pour cela, la roue de compression et ('arbre de compression peuvent etre une roue et un arbre de compression, pour lequel on realise les etapes a) a d) decrites ci-dessus. 5 Dans ce cas, le procede peut comporter une etape supplementaire d'alesage de la roue de compression afin d'y inserer au moins la portion cylindrique du rotor, et eventuellement le manchon tubulaire. En outre, ('invention est egalement adaptee pour les systernes de production d'energie REVENDICATIONS1) Dispositif de compression d'un fluide entrains par une machine electrique, ladite machine electrique comprenant un rotor (1) et un stator, et ledit dispositif de compression comprenant un arbre de compression (3) sur lequel est montee au moms une roue de compression (2), ledit rotor (1) etant fixe avec ledit arbre de compression (3), caracterise en ce que ledit rotor (1) comprend un arbre de rotor (31), un aimant cylindrique (34) monte sur au moms une pate dudit arbre de rotor (31), une frette (33) en materiau amagnetique pour retenir ledit aimant (34) sur ledit arbre de rotor (31), et en ce que ledit arbre de rotor (31) comporte un alesage (36) pour ('insertion d'une extremite dudit arbre de compression (3). 2) Dispositif de compression selon la revendication 1, dans lequel ledit rotor (1) a un diametre exterieur inferieur ou egal au diametre de ('entree de ladite roue de compression. 3) Dispositif de compression selon l'une des revendications precedentes, dans lequel ledit rotor (1) comporte au moms une butee amagnetique (32) sur un cote dudit aimant (34). 4) Dispositif de compression selon l'une des revendications precedentes, dans lequel ladite frette (33) est realisee en titane ou en carbone. 5) Dispositif de compression selon l'une des revendications precedentes, dans lequel ledit rotor (1) comporte une portion de diametre reduit (35) par rapport a l'extremite destinee la fixation avec ledit arbre de compression (3), et dans lequel ledit aimant (34) est monte sur ladite portion de diametre reduit (35). 6) Dispositif de compression selon l'une des revendications precedentes, dans lequel (edit rotor (1) comporte une surface plane (6) en contact avec une surface plane extremale de ladite roue de compression (2). 7) Dispositif de compression selon l'une des revendications precedentes, dans lequel (edit rotor (1) comporte une portion cylindrique (7) inseree dans ladite roue de compression (2). 8) Dispositif de compression selon la revendication 7, dans lequel ladite portion cylindrique (7) dudit rotor (1) a une longueur axiale sensiblement egale A 1.5 fois au moms le diametre de l'arbre de compression (3). 14 9) Dispositif de compression selon Ia revendication 7, dans lequel ledit dispositif de compression comprend un manchon tubulaire (9) monte sur ledit arbre de compression (3) et dispose entre une extremite de ladite roue de compression (2) et ladite portion 5 cylindrique (7) dudit rotor (1). 10) Dispositif de compression selon l'une des revendications precedentes, dans lequel ledit rotor (1) est fixe avec ledit arbre de compression (3) au moyen d'un filetage (8). 10 11) Dispositif de compression selon la revendication 10, dans lequel ledit rotor (1) comporte un embout de manipulation (5) pour deplacer ledit rotor (1). 12) Dispositif de compression selon la revendication 11, dans lequel ledit embout de manipulation (5) est demontable, 15 13) Dispositif de compression selon rune des revendications precedentes, dans lequel !edit dispositif de compression est un turbocompresseur associant turbine et compresseur, notamment pour un moteur a combustion interne d'un vehicule, ou une microturbine. 20 14) Dispositif de compression selon la revendication 13, dans lequel ladite machine electrique est agencee dans !'admission du gaz dudit turbocompresseur. 15) Dispositif de compression selon l'une des revendication 13 ou 14, dans lequel ladite machine electrique est une machine a grille statorique. 25 16) Procede de fabrication d'un dispositif de compression entralne par une machine electrique, ladite machine electrique comprenant un rotor (1) et un stator, et ledit dispositif de compression comprenant un arbre de compression (3) et une roue de compression (2), caracterise en ce qu'on met en oeuvre les &apes suivantes 30 a) on monte ladite roue de compression (2) sur ledit arbre de compression (3) ; b) on monte un aimant cylindrique (34) sur au mains une pate d'un arbre de rotor (31) ; c) on retient ledit aimant cylindrique (34) sur ledit arbre de rotor (31) au moyen d'une frette amagnetique (33) ; et d) on insere une extremite dudit arbre de compression (3) dans un alesage (36) dudit 35 arbre de rotor (31), et on fixe ledit arbre de compression (3) avec ledit arbre de rotor (31). 15 17) Procede de fabrication selon la revendication 16, dans lequel lors de l'etape d'insertion de l'arbre de compression (3) dans ledit alesage (36) dudit arbre de rotor (31), ledit rotor (1) vient en butee sur ladite roue de compression (2) au moyen de surfaces planes (6) en contact. 5 18) Procede de fabrication selon l'une des revendications 16 a 17, dans lequel lors de l'etape d'insertion de l'arbre de compression dans (edit alesage (36) dudit arbre de rotor (31), une portion cylindrique (7) dudit rotor (1) est inseree dans ladite roue de compression (2). 10 19) Procede de fabrication selon rune des revendications 16 a 18, dans lequel on fixe l'arbre de rotor (31) avec ledit arbre de compression (3) par filetage (8). 20) Procede de fabrication selon la revendication 19, dans lequel on fait tourner ledit rotor (1) au moyen d'un embout de manipulation (5). 15