FR 3074562 A1 20190607 FR 1761579 A 20171204 "Dispositif d'eclairage emettant un faisceau lumineux a segments" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un dispositif d'eclairage pour vehicule automobile apte a produire un faisceau global d'eclairage qui comporte plusieurs faisceaux partiels dont chacun oclaire un segment principal, deux segments principaux adjacents se chevauchant partiellement. ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION On connalt déjà des dispositifs d'eclairage de ce type. De tels dispositifs d'eclairage sont aptes a produire un faisceau lumineux d'eclairage, par exemple un feu de route, segmento en segments principaux et dont certains segments principaux peuvent etre oteints solectivement. Cela permet par exemple d'oclairer la route de maniere optimale tout en ovitant d'oblouir les usagers de la route. De tels dispositifs d'eclairage sont connus sous ('appellation de feux a segments ou de "pixel beam". II est par exemple possible de diviser le faisceau lumineux global en plusieurs bandes verticales, ou encore en une matrice de pixels. Chaque bande ou chaque pixel forme ainsi un segment principal qui est susceptible d'être allume de maniere indopendante des autres. Les segments principaux sont ainsi juxtaposes, generalement avec chevauchement, les uns aux autres. A cet effet, le vehicule est equipe de moyens de detection d'usagers de la route situos en avant du vehicule. II s'agit par exemple d'une camera qui permet de detecter la presence d'un autre vehicule. L'analyse de ('image prise par la camera permet de savoir quel(s) segment(s) oclairent la zone dans laquelle se 2 situe cet autre vehicule. Ainsi, lorsque le vehicule detecto se situe entre les deux bords latoraux d'un segment determine, ledit segment est oteint pour oviter d'oblouir le conducteur du vehicule detecto. 5 Un tel faisceau global doit respecter certaines normes reglementaires d'oclairage. II est ainsi requis que le faisceau global prosente un point d'intensito lumineuse maximale qui soit compris dans une region determinee. Ce point d'intensito lumineuse maximale est generalement realise par un faisceau 10 partiel qui oclaire ladite region determinee. Cependant, l'oclairage de ladite region determinee requiert que le faisceau partiel associe soit produit par un module lumineux prosentant un encombrement assez important. Or, dans certaines configurations, l'espace disponible pour les modules 15 lumineux n'est pas suffisant pour atteindre l'intensito lumineuse requise par les normes reglementaires. BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose un dispositif d'eclairage du type docrit 20 procedemment, caracterise en ce qu'il comporte au moins un faisceau lumineux additionnel qui oclaire un segment additionnel fixe par rapport aux segments principaux, le faisceau lumineux additionnel convergeant avec un faisceau lumineux partiel associe pour que le segment additionnel fixe soit strictement inclus dans 25 un segment principal associe, le segment additionnel fixe prosentant une dimension transversale strictement inferieure audit a celle du segment principal associe. Ceci permet d'obtenir un faisceau global prosentant une intensito lumineuse maximale par superposition du segment 30 additionnel avec un segment principal associe. Ceci permet d'atteindre l'intensito maximale en utilisant des sources lumineuses moins puissantes et produisant moins de chaleur par 3 rapport a un tel segment obtenu au moyen d'une unique source lumineuse. Le segment additionnel otant entierement inclus dans le segment principal, le faisceau lumineux global est plus aise a 5 commander par rapport a un segment additionnel qui serait chevauchant avec le segment principal. En effet, un segment est delimito par ses bords latoraux, gauche et droite. Lorsqu'un vehicule est detecto dans la zone oclairee par ledit segment, celui-ci est oteint pour oviter d'oblouir le conducteur arrivant en 10 face. Dans le cas de deux segments se chevauchant, la zone oclairee par le segment principale et par le segment additionnel s'etendrait sur un champ angulaire trop grand pour permettre automatiquement leur extinction simultanoe. II faut alors gerer indopendamment l'etat de ces deux segments en fonction de la 15 position du vehicule detecto par rapport aux deux bords latoraux du segment principal et par rapport aux deux bords latoraux du segment additionnel. Un tel dispositif est complexe a commander. Le fait d'inclure le segment additionnel dans le segment principal permet de commander simultanoment les deux segments 20 en fonction de la position du vehicule detecto par rapport aux seuls bords latoraux du segment principal tout en obtenant l'intensito maximale requise dans le segment principal. Selon d'autres caracteristiques de ('invention : - ledit segment principal associo est agence globalement 25 au centre du faisceau lumineux global ; - chaque faisceau lumineux partiel du dispositif est apte a etre allume solectivement ; - le faisceau additionnel et le faisceau partiel associo sont commandos simultanoment ; 30 - le faisceau additionnel fusionne avec le faisceau partiel associo a partir d'une distance determinee, par exemple inferieure ou ogale a 5 m ; 4 - le faisceau additionnel et le faisceau partiel associo sont produits par un module lumineux commun ; - le faisceau additionnel et le faisceau partiel associo sont chacun produits par un module lumineux associo ; 5 - les segments principaux se chevauchent transversalement ; - le segment additionnel prosente une intensito lumineuse maximale qui est inferieure a 1,5 fois celle du segment principal dans lequel il est inclus ; 10 - le faisceau lumineux global remplit une fonction de feu de route et il comporte un faisceau lumineux de base qui rem plit une fonction de feu de croisement, les segments principaux chevauchant verticalement une ligne de coupure dudit faisceau de base. 15 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description detaillee qui 20 va suivre pour la comprehension de laquelle on se reportera aux dessins annexes dans lesquels : - la figure 1 est une vue de cote qui reprosente un vehicule automobile equipe d'un dispositif d'oclairage realise selon les enseignements de l'invention oclairant un ocran agence en avant 25 du vehicule ; - la figure 2 est une vue de face qui reprosente les zones de l'ocran oclairees par le dispositif d'oclairage de la figure 1 lorsque tous les faisceaux lumineux partiels sont allumos ; - la figure 3 est une vue de dessus qui reprosente le 30 dispositif d'oclairage de la figure 1 dans lequel seuls un faisceau additionnel et le faisceau partiel associo sont allumos ; 5 - la figure 4 est une vue de detail de la figure 2 sur laquelle on a represents uniquement le segment additionnel et le segment principal associo dans lequel it est inclus ; - la figure 5 est un diagramme qui reprosente l'intensito 5 lumineuse du segment principal, celle du segment additionnel et, en pointilles, celle de la superposition de ces deux segments, en fonction de la position transversale le long de la ligne de coupe 5-5 de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue schematique de dessus d'un 10 module lumineux apte a produire le faisceau lumineux additionnel et le faisceau partiel associo ; - la figure 7 est une vue schematique en perspective qui reprosente un premier module lumineux apte a produire le faisceau lumineux additionnel et un deuxieme module lumineux 15 apte a produire le faisceau partiel associo au faisceau lumineux additionnel. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES 20 Dans la suite de la description, on adoptera a titre non limitatif des orientations longitudinale, orientoe d'arriere en avant selon le sens de deplacement normal du vehicule, verticale, orientoe de bas en haut, et transversale, orientoe de gauche a droite. 25 Dans la suite de la description, des elements prosentant une structure identique ou des fonctions analogues seront dosignes par une meme reference. On a reprosento a la figure 1 un vehicule automobile 10 equips d'un dispositif d'eclairage 12. Le dispositif d'eclairage 12 30 produit un faisceau global d'eclairage 14 qui realise une fonction d'eclairage determinee. II s'agit ici d'une fonction de feu de route. Le faisceau global d'eclairage est emis selon un axe "A" d'emission sensiblement longitudinal vers ('avant du vehicule 10. 6 Pour les besoins de la description, on a agence un ocran 16 transversal vertical agence a une distance longitudinale determinee en avant du vehicule 10. L'ocran 16 est ici agence a 25 m du vehicule. 5 On a represents a la figure 2 les zones de l'ocran qui sont oclairees par le faisceau global d'eclairage 14. On a trace sur l'ocran 16 un axe transversal "H" et un axe vertical "V" concourants au niveau de l'axe "A" d'emission du faisceau d'eclairage global 14. Les axes "H" et "V" sont graduos 10 en degre d'ouverture du faisceau lumineux. Le dispositif d'eclairage 12 omet un faisceau lumineux de base qui remplit la fonction de feu de croisement. Le faisceau lumineux de base oclaire une zone indiquoe par la reference 18. La zone 18 oclairee par le faisceau lumineux de base est 15 delimitee par une ligne de coupure 20 sensiblement transversale qui s'etend a proximito de l'axe transversal "H" de l'ocran 16. La ligne de coupure 20 prosente plus particulierement un palier transversal inforieur et un palier transversal superieur qui sont relies par une portion inclinoe. La portion inclinoe est agencoe a 20 proximito immediate de l'axe "A". S'agissant d'un dispositif d'eclairage oquipant un vehicule 10 destine a rouler a droite de la route, le palier inforieur de la ligne de coupure 20 est ici agence a gauche de l'ocran 16. On comprendra que ('invention est aussi applicable a un 25 vehicule concu pour rouler a gauche de la route. La prosente description de la ligne de coupure est alors applicable par symetrie par rapport a l'axe vertical. Le faisceau global d'eclairage 14 comporte en outre plusieurs faisceaux partiels dont chacun oclaire un segment 30 principal fixe de l'ocran 16 par rapport au vehicule. Le dispositif d'eclairage 12 omet ici quatre faisceaux lumineux partiels qui oclairent chacun un segment principal S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4'. 7 Les segments principaux S1, S2, S3 et S4sont ici fixes par rapport au vehicule 10. En variante non reprosentee de ('invention, ('ensemble des segments principaux S1, S2, S3, S4 sont mobiles solidairement 5 par rapport au vehicule. Le faisceau global d'oclairage 14 est forme par le chevauchement des segments principaux S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4'. Chaque segment principal S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4' prosente ici la forme d'un quadrilatere delimito transversalement 10 par deux bords latoraux verticaux. Dans la suite de la description, un segment et une zone oclairee sont delimitees par des bords latoraux a l'interieur desquels l'intensito lumineuse est superieure a une valeur determinee a une distance de 25 m, par exemple 625 Cd ou 15 encore 313 Cd. Au-dessous de cette intensito determinee, on considere qu'on est a l'exterieur du segment ou de la zone oclairee. En variante, le bord lateral est defini par une coupure prosentant un gradient maximal d'intensito lumineuse superieur a 20 un seuil determine, par exemple 0,13. Chaque segment principal S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4' s'etend transversalement sur un champ angulaire inforieur a 15°. Deux segments principaux S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4' adjacents se chevauchent ici transversalement. Ainsi, au moins 25 une portion d'un premier segment principal est situoe a l'exterieur du segment principal adjacent. Par exemple, en reference aux segments principaux S3 et S4, un premier bord lateral 22 du premier segment principal S3 s'etend au moins partiellement dans le segment principal S4 adjacent, mais son deuxieme bord lateral 30 oppose 24 est entierement docale transversalement a l'exterieur dudit segment principal S4 adjacent. En outre, les segments principaux S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4' chevauchent verticalement la ligne de coupure 20 de la 8 zone 18 de base. La majorito de la surface des segments principaux S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4' oclaire au-dessus du palier inforieur de la ligne de coupure 20. Ainsi, les segments principaux S1, S2, S3 et S4 sont docales majoritairement vers la 5 gauche de l'ocran 16, tandis que les segments S2', S3', et S4' sont docales vers la droite de l'ocran. Les normes reglementaires imposent que ce type d'eclairage doit presenter un point "E" d'intensito lumineuse maximale "Imax" dans une region determinee de l'ocran 16, 10 generalement a proximito de ('axe "A". Pour obtenir un segment principal prosentant cette intensito lumineuse maximale "Imax" en toute circonstance, en utilisant des sources de lumiere relativement peu puissante, ('invention propose que le dispositif d'eclairage 12 comporte des 15 moyens d'emission d'au moins un faisceau lumineux additionnel 26 qui oclaire un segment additionnel S5 fixe par rapport aux segments principaux 51, S2, S2', S3, S3' et S4, S4'. Dans le mode de realisation represents aux figures, le dispositif d'eclairage 12 omet un unique faisceau lumineux additionnel 26 20 qui oclaire un unique segment additionnel S5. Le segment additionnel S5 est ici fixe par rapport au vehicule. Comme cela est represents a la figure 3, le faisceau lumineux additionnel 26 est emis par des moyens d'emission qui sont docales transversalement et/ou verticalement par rapport aux 25 moyens d'emission d'un des faisceaux partiels 28 associe. Dans I'exemple represents a la figure 3, lesdits moyens d'emission sont docales transversalement. Le faisceau lumineux additionnel 26 est emis dans une direction convergente avec ledit faisceau lumineux partiels 28 associo pour que le segment additionnel S5 30 fixe soit entierement compris transversalement entre les deux bords latoraux d'un segment principal S1 associo a une distance determinee du vehicule, par exemple a 25 m, ou encore a partir de 5 m en avant du vehicule. 9 Le segment additionnel S5 otant transversalement compris entre les bords latoraux du segment principal S1, ces deux segments S1, S5 oclairent ensemble une zone qui s'etend transversalement sur un champ angulaire qui est egal au champ 5 angulaire du segment principal S1, c'est-a-dire inforieur ou egal a 15°. De cette maniere, ces deux segments S1, S5 peuvent etre oteints simultanoment uniquement lorsqu'un autre vehicule est detects entre les bords latoraux du segment principal S1. Le segment additionnel S5 est ici compris verticalement 10 entre les bord superieur et inforieur du segment principal S1 asssocie. Ainsi, le segment additionnel S5 est entierement inclus dans le segment principal S1. Ainsi, dans l'exemple represents a la figure 3, le faisceau lumineux partiel 28 est emis selon l'axe "A", tandis que le 15 faisceau additionnel 26 est emis selon un axe "B" qui forme un angle "a" de convergence par rapport a l'axe "A". Pour que ('inclusion soit possible, et comme cela est illustre plus en details a la figure 4, le segment additionnel fixe S5 prosente des dimensions strictement inforieures a celles dudit 20 segment principal S1 associe. Notamment, le segment additionnel S5 prosente une forme globalement rectangulaire prosentant une largeur et une hauteur. La largeur du segment additionnel S5 est strictement inferieure a la largeur du segment principal S1 dans lequel elle est incluse. De meme, la hauteur du segment 25 additionnel S5 est strictement inferieure a la hauteur du segment principal S1 dans lequel elle est incluse. A cet effet, l'angle d'ouverture "p" du faisceau lumineux partiel 28 est superieur a l'angle d'ouverture "y" du faisceau additionnel 26. Les bords latoraux delimitant le segment additionnel S5 30 sont tous les deux docales vers l'interieur du premier segment principal S1 associo par rapport aux bords latoraux du segment principal S1. 10 Ainsi, contrairement aux segments principaux S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4' et a la zone 18 de base qui oclairent chacun exclusivement une portion d'ocran 16, le faisceau additionnel 26 du dispositif d'oclairage 12 est concu pour oclairer un segment 5 additionnel S5 qui est déjà entierement oclaire par ledit faisceau lumineux partiel 28. Dans l'exemple represents aux figures 2 et 4, le point "E" d'intensito maximale "Imax" est agence dans le premier segment principal S1 qui oclaire sensiblement au centre du faisceau 10 lumineux global 14, c'est-a-dire au centre de l'ocran 16. Pour atteindre cette intensito lumineuse maximale "Imax", le faisceau additionnel 26 est orients de maniere fixe par rapport au segment principal S1 pour oclairer le segment additionnel S5 entierement inclus dans ledit premier segment principal S1. 15 En superposant le segment additionnel S5 avec le premier segment principal S1, les intensitos lumineuses du premier segment principal S1 et du segment additionnel S5 s'additionnent pour permettre d'obtenir l'intensito lumineuse maximale "Imax" souhaito au point "E" cible, ici vers le centre de l'ocran 16. 20 En incluant entierement le segment additionnel S5 dans le premier segment principal S1, le conducteur percoit uniquement un unique segment oclaire prosentant une intensito lumineuse maximale "Imax" au point "E" agence sensiblement en son centre. On a represents a la figure 5 un diagramme reprosentant 25 l'intensito lumineuse de la superposition du premier segment principal S1 avec le segment additionnel S5 en fonction de la position horizontal sur l'ocran 16. Les bords latoraux du premier segment principal S1 prosentent la meme intensito et la meme nettete qu'en ('absence du segment additionnel S5. 30 Par exemple, le premier segment principal S1 prosente une intensito maximale "IV qui est inferieure ou ogale a 80% de l'intensito lumineuse maximale "Imax" souhaitoe pour le faisceau lumineux global 14. De meme, le segment additionnel S5 prosente 11 une intensito lumineuse maximale "15" qui est inferieure a l'intensito lumineuse maximale "Imax" souhaitoe. Dans I'exemple represents a Ia figure 5, on constate que l'intensito lumineuse maximale "15" atteinte par le segment additionnel S5 est inferieure 5 a celle "11" du premier segment principal S1. De maniere generale, l'intensito lumineuse maximale "15" du segment additionnel S5 est avantageusement inferieure a 1,5 fois l'intensito lumineuse maximale "11" du premier segment principal S1. 10 Avantageusement, le faisceau lumineux additionnel 26 et le faisceau partiel 28 associo convergent de maniere que lesdits deux faisceaux fusionnent a une faible distance longitudinale "d1" du vehicule 10. Par exemple, a Ia distance "d1" de 5 m en avant du vehicule, le segment additionnel S5 est déjà entierement inclus 15 dans le premier segment principal S1. En outre, l'angle entre l'axe d'emission du faisceau additionnel 26 et celui du faisceau partiel 28 associo est tel que le segment additionnel S5 demeure entierement inclus dans le premier segment principal S1 a grande distance longitudinale du 20 vehicule 10. Par exemple, le segment additionnel S5 demeure entierement inclus dans le premier segment principal S1 a plus de 200 m en avant du vehicule. Chaque faisceau partiel et le faisceau additionnel 26 sont emis par des moyens d'emission associes. Chaque moyen 25 d'emission comporte une source lumineuse commandoe et des elements optiques de projection. La source lumineuse comporte oventuellement des moyens de conformation du segment, par exemple au moyen de lentilles optique et/ou au moyen de guides de lumiere. La source 30 lumineuse comporte en outre une ou plusieurs lampes ou diodes electrolum inescentes. Les sources lumineuses associoes a chaque faisceau partiel sont ici susceptibles d'être commandoes indopendamment 12 les unes des autres. II est ainsi possible d'allumer solectivement chaque segment principal S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4'. Ceci permet notamment realiser un faisceau global 14 de feu de route oclairant confortablement la route tout en prosentant des zones 5 d'ombres, a l'endroit ou les segments principaux sont oteints, pour oviter d'oblouir des usagers de la route. Cependant, le faisceau additionnel 26 et le faisceau partiel 28 associo sont commandos simultanoment, de maniere dopendante l'un de l'autre, pour garantir la presence du point "E" 10 d'intensito lumineuse maximale "Imax" lorsque le premier segment principal S1 est eclairs. Ainsi, le segment additionnel S5 et le premier segment principal S1 sont toujours allumos et oteints simultanoment. Selon un exemple de realisation de l'invention represents a 15 la figure 6, le faisceau lumineux additionnel 26 et le faisceau lumineux partiel 28 associo sont realises par un module lumineux 30 commun. Par exemple, chacun desdits faisceaux lumineux 26, 28 est realise au moins d'au moins une diode electroluminescente 32, 34 20 associee. Chaque diode electroluminescente 32, 34 omet un faisceau lumineux qui est mis en forme et projete par des elements optiques 36. Les diodes electroluminescentes 32, 34 et les elements optiques 36 sont agences dans un meme module 30. Les elements optiques 36 sont par exemple realises en une seule 25 piece. Les diodes electroluminescentes 32, 34 sont par exemple portees par une carte a circuits imprimes 38 commune. Selon un autre exemple de realisation de l'invention, le faisceau additionnel 26 et le faisceau partiel 28 associo sont chacun produits par un module lumineux associe. 30 Dans ('exemple represents aux figures 3 et 7, les faisceaux lumineux partiels associes aux deuxieme et quatrieme segments principaux S2, S4 sont produits par un premier module lumineux 40. Ce premier module lumineux 40 produit en outre le faisceau 13 lumineux additionnel 26. Ce premier module lumineux 40 comporte des diodes electroluminescentes 42, 44, 46 chacune associoes a l'un desdits faisceaux lumineux, et des elements optique 48 de formation des faisceaux lumineux. Les elements 5 optiques 48 sont realises en une seule piece. Un deuxieme module lumineux 50 distinct du premier module lumineux 40 produit les autres faisceaux lumineux partiels associes aux premiers et troisiemes segments principaux S1, S3. Ce deuxieme module 50 comporte des diodes 10 electroluminescentes 52, 54 chacune associoes a l'un desdits faisceaux lumineux, et des elements optiques 56 de formation des faisceaux lumineux. Les elements optiques 56 sont realises en une seule piece. Le faisceau lumineux de base 18 est par exemple realise 15 par un troisieme module optique (non represents) qui est distinct des deux premiers modules lumineux 40 ,50. Le dispositif d'oclairage REVENDICATIONS1. Dispositif d'eclairage (12) pour vehicule automobile (10) apte a produire un faisceau global d'eclairage (14) qui comporte plusieurs faisceaux partiels (28) dont chacun eclaire un segment principal (S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4'), deux segments principaux (S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4') adjacents se chevauchant partiellement, chaque segment principal etant delimite transversalement par deux bords lateraux, un segment principal eclairant transversalement inferieur ou egal a sensiblement 15°, caracterise en ce qu'il comporte au moins un faisceau sur un champ angulaire lumineux additionnel (26) qui eclaire un segment additionnel (S5) fixe par rapport aux segments principaux (51, S2, S2', S3, S3' et S4, S4'), le faisceau lumineux additionnel (26) convergeant avec un faisceau lumineux partiel (28) associe a une distance determinee pour que le segment additionnel (S5) fixe soit entierement transversalement compris entre les deux bords lateraux d'un segment principal (S1) associe, le segment additionnel (S5) fixe presentant une dimension transversare strictement inferieure a celle du segment principal (S1) associe, les faisceaux lumineux partiels (28) et le faisceau lumineux additionnel (26) etant produits par au moins un module lumineux (30, 40, 50). 2. Dispositif d'eclairage (12) selon la revendication precedente, caracterise en ce que ledit segment principal (S1) associe est agence globalement au centre du faisceau lumineux global (14). 3. Dispositif d'eclairage (12) selon I'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que chaque faisceau lumineux partiel (28) du dispositif est apte a etre allume selectivement. 15 4. Dispositif d'eclairage (12) selon I'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le faisceau additionnel (26) et le faisceau partiel (28) associe sont commandos simultanement. 5. Dispositif d'eclairage (12) selon I'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le faisceau additionnel (26) fusionne avec le faisceau partiel (28) associe partir d'une distance determinee (d1), par exemple inferieure ou egale a 5 m. 6. Dispositif d'eclairage (12) caracterise en ce que le faisceau additionnel (26) et le faisceau partiel (28) associe sont produits par un module lumineux (30) commun. 7. Dispositif d'eclairage (12) selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caracterise en ce que le faisceau additionnel (26) et le faisceau partiel (28) associe sont chacun produits par un module lumineux (40, 50) associe. 8. Dispositif d'eclairage (12) selon I'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que les segments principaux (S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4') se chevauchent transversalement. 9. Dispositif d'eclairage (12) selon I'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le segment additionnel (S5) presente une intensite lumineuse maximale (15) qui est inferieure a 1,5 fois celle du segment principal (S1) dans lequel it est compris. 10. Dispositif d'eclairage (12) selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le faisceau 16 lumineux global (14) remplit une fonction de feu de route et il comporte un faisceau lumineux de base (18) qui remplit une fonction de feu de croisement, les segments principaux (S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4') chevauchant verticalement une ligne de coupure (20) dudit faisceau de base (18). 11. Dispositif d'eclairage (12) selon I'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que les segments principaux (S1, S2, S2', S3, S3' et S4, S4') sont fixes par rapport au vehicule (10). 12. Dispositif d'eclairage (12) selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que le segment additionnel (S5) est entierement inclus dans le segment principal (S1) associe.