FR 3070457 A1 20190301 FR 1757983 A 20170830 DISPOSITIF DE FROTTEMENT POUR EMBRAYAGE L'invention a trait au domaine de la transmission de couple dans les dispositifs motorisés et concerne les embrayages. Elle concerne plus particulièrement 5 un disque d'embrayage. Les véhicules motorisés, par exemple, peuvent être pourvus d'un embrayage disposé entre le moteur et la transmission. Cet embrayage comporte typiquement un mécanisme d'embrayage et un disque d'embrayage qui présente un organe périphérique de transmission de couple et au moins un organe central de transmission 10 de couple. Lorsque l'embrayage est en mode embrayé, le moteur est relié à la transmission par le disque d'embrayage. L'organe périphérique de transmission de couple est alors généralement pincé par le mécanisme d'embrayage de sorte à être solidaire de la rotation du moteur, et l'organe central de transmission de couple est solidaire en rotation, directement ou indirectement, d'un élément de la transmission, tel 15 que l'arbre d'entrée de boite de vitesse d'un véhicule. Lorsque l'embrayage est commandé vers sa positon débrayée, le mécanisme d'embrayage libère le disque d'embrayage et le moteur est découplé de la transmission. En plus de sa fonction d'accouplement du moteur et de la transmission, le disque d'embrayage remplit généralement des fonctions supplémentaires liées au 20 filtrage des acyclismes du moteur et autres oscillations de torsion. Ce filtrage est typiquement réalisé par un ou plusieurs amortisseurs de torsion qui sont des combinés ressorts-amortisseurs travaillant en torsion et permettant, au cours de la transmission du couple, un mouvement de rotation relative de l'organe périphérique de transmission de couple par rapport à l'organe central de transmission de couple, et un amortissement 25 de ces acyclismes. La rotation relative peut être permise par des ressorts et l'amortissement peut être réalisé par un dispositif de frottement doté de rondelles de frottement mises en charge axiale par des rondelles élastiques, de sorte à dissiper par frottement l'énergie accumulée dans les ressorts. On connait des disques d'embrayage qui comportent un organe central de 30 transmission de couple entrainé conjointement en rotation avec un premier élément 2 tournant, une ou plusieurs rondelles élastiques de charge et avec une ou plusieurs rondelles de frottement. Les rondelles élastiques de charge prennent appui contre le premier élément tournant et exercent une pression sur la rondelle de frottement qui frotte contre un deuxième élément tournant qui est mobile en rotation par rapport au premier élément tournant et à l'organe central de transmission de couple. On a constaté qu'une possibilité de légère rotation relative entre la rondelle de frottement et le premier élément tournant peut affecter l'amortissement. En effet, une telle rotation relative peut intervenir notamment lorsque le premier élément tournant est rendu solidaire en rotation de l'organe central de transmission de couple, par exemple par des rivets, et que la rondelle de frottement est entrainée en rotation par l'organe central de transmission de couple par un dispositif à denture/cannelure. Le jeu entre les dentures et les cannelures peut provoquer en fonctionnement une rotation relative entre la rondelle de frottement et le premier élément tournant. Un frottement néfaste peut alors intervenir alors entre le premier élément tournant et la rondelle élastique de charge. La rotation conjointe du premier élément tournant, et de la rondelle de frottement est donc recherchée pour éviter un tel phénomène d'usure. L'invention a pour but d'améliorer les disques d'embrayage de l'art antérieur. A cet effet, l'invention vise un disque d'embrayage pour la liaison d'un moteur et d'une transmission, comportant un organe périphérique de transmission de couple et un organe central de transmission de couple mobiles en rotation selon un axe de rotation, et au moins un dispositif d'amortissement de torsion interposé entre l'organe périphérique de transmission de couple et l'organe central de transmission de couple, le dispositif d'amortissement de torsion comportant au moins un ressort agencé pour permettre, lorsqu'il se déforme, une rotation relative de l'organe périphérique de transmission de couple et de l'organe central de transmission de couple selon ledit axe, une rondelle élastique de charge et une rondelle de frottement coaxiales avec l'organe central de transmission de couple, la rondelle de frottement étant entrainée en rotation par au moins une surface d'entrainement de l'organe central de transmission de couple, l'organe central de transmission de couple étant solidaire en rotation d'un premier élément tournant, la rondelle élastique de charge appliquant une charge axiale sur la rondelle de frottement qui est disposée contre un deuxième élément tournant, une 3 rotation relative étant permise selon ledit axe entre le premier élément tournant et le deuxième élément tournant. La rondelle de frottement est élastiquement déformable autour dudit axe et elle est montée sur l'organe central de transmission de couple de sorte à exercer une précontrainte sur ladite au moins une surface d'entrainement. 5 L'organe central de transmission de couple peut être un moyeu primaire, directement lié en rotation avec la transmission, ou un moyeu secondaire, lié en rotation à un tel moyeu primaire par un premier amortisseur de torsion, tel qu'un préamortisseur. Le disque d'embrayage peut comporter en plus d'autres rondelles élastiques de charge et/ou de frottement, vérifiant ou non les caractéristiques énoncées ci-dessus. 10 L'invention permet l'entrainement en rotation conjointe de la rondelle élastique de charge et de la rondelle de frottement sans rotation relative parasite entre ces deux rondelles. Le frottement de la rondelle de frottement sur le deuxième élément tournant produit une contrainte sur la ou les surfaces d'entrainement qui permettent à l'élément central de transmission de couple d'entrainer en rotation la rondelle de 15 frottement. Cette contrainte peut entrainer, par exemple par matage, une déformation de la rondelle de frottement ou une déformation de l'élément central de transmission de couple au niveau des surfaces d'entrainement. Dans les disques d'embrayage de l'art antérieur, une telle déformation provoquerait un jeu permettant une rotation relative entre la rondelle de frottement et l'élément central de transmission de couple, et 20 permettrait donc une rotation relative entre la rondelle élastique de charge et la rondelle de frottement, et ce jeu irait en s'amplifiant avec le temps. Ce jeu serait source d'usure par frottement parasite de la rondelle élastique de charge sur la rondelle de frottement. L'invention permet de prévenir une telle déformation de la rondelle de frottement ou de l'élément central de transmission de couple et permet, même en cas d'apparition d'une 25 telle déformation, de garantir que la rondelle de frottement restera liée en rotation à l'élément central de transmission de couple en empêchant toute rotation relative et tout frottement parasite entre la rondelle élastique de charge et la rondelle de frottement. La précontrainte que la rondelle de frottement assure sur la ou les surfaces d'entrainement prémunit donc tout frottement parasite en compensant les déformations 30 ou usures qui pourraient intervenir dans la liaison en rotation de la rondelle de frottement et de l'organe central de transmission de couple. L'invention garantit que le frottement exercé par la rondelle de frottement sera exclusivement appliqué sur le 4 deuxième élément tournant. La charge de la rondelle élastique de charge, de même que les coefficients de frottements respectifs et la surface de frottement mutuelle de la rondelle de frottement et du deuxième élément tournant, peuvent ainsi être calculés pour une dissipation optimale de l'énergie qui sera constante au cours de la vie de 5 l'embrayage. Le disque d'embrayage peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison : - ladite au moins une surface d'entrainement se développe perpendiculairement au plan de la rondelle de frottement avec une composante radiale ; 10 - la rondelle de frottement comporte une ouverture de sorte qu'elle présente un contour ouvert ; - la rondelle de frottement est une rondelle fendue radialement ; - l'organe central de transmission de couple comporte des cannelures externes, ladite au moins une surface d'entrainement étant formée sur la paroi latérale 15 d'une cannelure. On entend par cannelure externe une cannelure ménagée sur le pourtour externe de l'organe central de transmission de couple ; - la rondelle de frottement comporte des dents internes qui ont en correspondance avec lesdites cannelures externes de l'organe central de transmission de couple uniquement lorsque la rondelle de frottement est précontrainte (c'est-à-dire 20 déformée). On entend par dent interne une dent ménagée sur le pourtour interne de la rondelle de frottement, radialement en direction de l'axe de rotation ; - la rondelle de frottement comporte des dents internes qui sont en correspondance avec lesdites cannelures externes de l'organe central de transmission de couple lorsque la rondelle de frottement est élastiquement déformée. 25 - la rondelle de frottement comporte un bec radial présentant deux parties en saillie vers l'axe de rotation, les deux parties du bec étant agencées de chaque côté de l'ouverture, et étant reçues dans l'une desdites cannelures externes de l'organe central de transmission de couple ; - en relation à un diamètre A de la rondelle de frottement qui passe au milieu 30 de l'ouverture, l'organe central de transmission de couple est dépourvu de surface 5 d'entrainement sur un secteur angulaire d'au moins 20 degrés, notamment d'au moins 40 degrés, s'étendant dans la zone diamétralement opposée à l'ouverture, équitablement de part et d'autre dudit diamètre A. On évite ainsi avantageusement d'utiliser la zone de la rondelle de frottement qui se déforme le moins lors du montage 5 pour y agencer une surface d'entrainement ; - la rondelle de frottement peut être du type « normalement fermée », de sorte que l'ouverture de la rondelle de frottement doit être élargie pour être montée sur l'organe central de transmission de couple et pour exercer une contrainte sur ladite au moins une surface d'entrainement ; 10 - la rondelle de frottement peut être du type « normalement ouverte », de sorte que l'ouverture de la rondelle de frottement doit être rétrécie pour être montée sur l'organe central de transmission de couple et pour exercer une contrainte sur ladite au moins une surface d'entrainement ; - lorsque la rondelle de frottement comporte au moins quatre dents internes, 15 notamment au moins cinq dents internes, au moins l'une des dents internes de la rondelle de frottement est insérée dans une cannelure externe correspondante avec un jeu de part et d'autre de la dent interne ; - la rondelle de frottement comporte au moins une surface d'entrainement horaire apte à empêcher la rotation de la rondelle de frottement et de l'organe central 20 de transmission de couple dans un premier sens de rotation relative, et au moins une surface d'entrainement antihoraire apte à empêcher la rotation de la rondelle de frottement et de l'organe central de transmission de couple dans un second sens de rotation relative opposé au premier sens de rotation relative ; - selon un mode de réalisation, lesdites surfaces d'entrainement horaire et 25 antihoraire sont formées sur des cannelures externes distinctes ; - selon un mode de réalisation, aucune dent interne n'est ajustée sans jeu dans une cannelure externe ; - selon un mode de réalisation, en relation à un diamètre A de la rondelle de frottement qui passe au milieu de l'ouverture, la rondelle de frottement comporte au 30 moins deux surfaces d'entrainement horaire agencées respectivement de part et d'autre dudit diamètre A; 6 - selon un mode de réalisation, en relation à un diamètre A de la rondelle de frottement qui passe au milieu de l'ouverture, la rondelle de frottement comporte au moins deux surfaces d'entrainement antihoraire agencées respectivement de part et d'autre dudit diamètre A; 5 - selon un mode de réalisation, en relation à un premier diamètre A de la rondelle de frottement qui passe au milieu de l'ouverture et un deuxième diamètre B perpendiculaire au premier diamètre A et passant par l'axe de rotation, la rondelle de frottement comporte au moins deux surfaces d'entrainement horaire agencées respectivement de part et d'autre du deuxième diamètre B ; 10 - selon un mode de réalisation, en relation à un premier diamètre A de la rondelle de frottement qui passe au milieu de l'ouverture et un deuxième diamètre B perpendiculaire au diamètre A et passant par l'axe de rotation, la rondelle de frottement comporte au moins deux surfaces d'entrainement antihoraire agencées respectivement de part et d'autre du du deuxième diamètre B ; 15 - en relation à un diamètre A de la rondelle de frottement qui passe au milieu de l'ouverture, l'organe central de transmission de couple est pourvu d'au moins une surface d'entrainement, notamment au moins deux surfaces d'entrainement, sur un secteur angulaire de 80 degrés, notamment de 60 degrés, s'étendant, dans la zone de l'ouverture, équitablement de part et d'autre du diamètre A. On utilise ainsi 20 avantageusement la zone de la rondelle de frottement qui se déforme le plus lors du montage pour y agencer la surface d'entrainement ; - la charge appliquée par la rondelle élastique de charge est supérieure à la force nécessaire pour déformer la rondelle de frottement autour de l'axe X (c'est à dire pour ouvrir ou fermer la rondelle), multipliée par le coefficient de frottement entre 25 l'organe central de transmission de couple et la rondelle de frottement lors d'un coulissement axial de la rondelle de frottement sur l'organe central de transmission de couple ; - la force nécessaire pour ouvrir ou fermer la rondelle de frottement est supérieure à la charge appliquée par la rondelle élastique de charge multipliée par le 30 coefficient de frottement entre la rondelle de frottement et le deuxième élément tournant lors d'une rotation relative selon ledit axe ; 7 - selon un mode de réalisation, le deuxième élément tournant est solidaire en rotation de l'organe périphérique de transmission de couple ; - selon un mode de réalisation, la rondelle élastique de charge s'appuie contre le premier élément tournant ; 5 - selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement est agencée axialement entre la rondelle élastique de charge et le deuxième élément tournant de façon à frotter directement ou indirectement contre le deuxième élément tournant ; - le premier élément tournant est monté solidaire en rotation de l'organe central de transmission de couple grâce à des moyens d'entrainement distincts des 10 cannelures. Selon un mode de réalisation, le premier élément tournant est monté solidaire en rotation de l'organe central de transmission de couple grâce à des éléments de fixation tels que des rivets. Selon un mode de réalisation, chaque élément de fixation fixant le premier élément tournant à l'organe central de transmission de couple est situé dans une zone de l'organe central de transmission de couple située 15 circonférenciellement entre deux cannelures externes successives. Un exemple préféré de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée d'un disque d'embrayage selon l'invention ; - la figure 2 est une demi-vue en coupe diamétrale de l'embrayage de la 20 figure 1 ; - la figure 3 représente une rondelle de frottement du disque d'embrayage de la figure 1, selon un premier mode de réalisation ; - la figure 4 représente la rondelle de la figure 3 montée sur un moyeu secondaire ; 25 - la figure 5 représente une rondelle de frottement du disque d'embrayage de la figure 1, selon un deuxième mode de réalisation ; - la figure 6 représente la rondelle de la figure 5 montée sur un moyeu secondaire. 8 Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes "externe" et "interne" ainsi que les orientations "axiale" et "radiale" pour désigner des éléments du disque d'embrayage. L'axe (X) de rotation, représenté figures 1 et 2, détermine l'orientation "axiale". L'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à l'axe (X). 5 L'orientation "circonférentielle" est dirigée orthogonalement à l'axe (X) de rotation et orthogonalement à la direction radiale. Les termes "externe" et "interne" sont utilisés pour définir la position relative d'un composant par rapport à un autre, par référence à l'axe (X) de rotation, un composant proche dudit axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un composant externe situé radialement en périphérie. Par ailleurs, les 10 angles et secteurs angulaires exprimés sont définis en relation avec l'axe de rotation (X). La figure 1 représente un disque d'embrayage 1 selon l'invention, en vue éclatée. Ce même embrayage est représenté monté dans la demi-coupe de la figure 2. Le disque d'embrayage 1 comporte sur sa périphérie un disque de friction 2 15 dont le contour interne est fixé à la périphérie d'un disque dénommé « voile » 3 par des rivets 4. Deux flasques dénommés « rondelle de guidage inférieure » 5 et « rondelle de guidage supérieure » 6 sont disposés de part et d'autre du voile 3 et sont tout deux fixés par leur contour interne sur un moyeu secondaire 7 grâce à des rivets 8. Le moyeu 20 secondaire 7 comporte des cannelures externes 9 et des cannelures internes 10. Chaque rivets 8 fixant les rondelles de guidage 5, 6 aux moyeu secondaire 7 dans une zone du moyeu située circonférenciellement entre deux cannelures externes 9 successives. Les deux rondelles de guidage 5, 6 constituent ensemble un premier élément 25 tournant tandis que le voile 3 constitue un deuxième élément tournant, une rotation relative étant permise selon l'axe X entre ce premier et ce deuxième élément tournant. Un moyeu primaire 11 comporte également des cannelures internes 12 et des cannelures externes 13. Le moyeu primaire 11 est monté coaxialement dans le moyeu secondaire 7 de sorte que les cannelures externes du moyeu secondaire 7 30 coopèrent avec les cannelures internes du moyeu primaire 11 avec néanmoins un jeu autorisant une rotation relative des deux moyeux 7, 11 autour de l'axe X. Autrement dit, si l'un des moyeux est entrainé en rotation selon l'axe X, il tournera d'abord seul puis, 9 au-delà d'un certain angle de rotation, par exemple 10 degrés, il entrainera en rotation l'autre moyeu. Le moyeu primaire 11 et le moyeu secondaire 7 sont des organes centraux de transmission de couple, permettant de transmettre le couple au disque de friction 2 5 qui est un organe périphérique de transmission de couple. Le disque d'embrayage 1 comporte de plus un amortisseur principal disposé entre le voile 3 et les rondelles de guidage 5, 6. Cet amortisseur principal est un amortisseur de torsion dont la fonction est de transmettre le couple ente le voile 3 et les rondelles de guidage 5, 6 tout en filtrant les acyclismes. L'amortisseur principal 10 comporte un jeu de ressorts 14 qui, en se comprimant, autorisent une rotation relative du voile 3 et des rondelles de guidage 5, 6. L'amortisseur principal comporte aussi une rondelle élastique de charge 15 et une rondelle de frottement supérieure 16 intercalées entre le voile 3 et la rondelle de guidage supérieure 6, ainsi qu'une une rondelle de frottement inférieure 17 intercalée 15 entre le voile 3 et la rondelle de guidage inférieure 5. La rondelle élastique de charge 15 et les rondelles de frottement supérieure 16 et inférieure 17 sont solidaires en rotation, selon l'axe X, du moyeu secondaire 7 grâce à des dents internes 19, 22 engrenant directement ou indirectement sur le moyeu secondaire 7. Dans le présent exemple, le moyeu secondaire 7 entraine en rotation la 20 rondelle élastique de charge 15 par l'intermédiaire d'une rondelle entretoise 18, solidaire du moyeu secondaire 7. La rondelle entretoise 18 est disposée entre la rondelle de guidage supérieure 6 et le moyeu secondaire 7 pour faciliter le montage et reproduit sensiblement la forme des cannelures externes 9 du moyeu secondaire 7. Les rondelles de frottement 16, 17 sont quant à elles entrainées en rotation directement par 25 engrènement de leurs dents internes 22 avec les cannelures externes 9 du moyeu secondaire 7. Le disque d'embrayage 1 comporte de plus un préamortisseur 20 intercalé entre le moyeu primaire 11 et le moyeu secondaire 7. Le préamortisseur 20 comporte un jeu de ressorts 21 ainsi que des éléments comprimant ces ressorts 21 lors de la 30 rotation relative permise entre le moyeu primaire 11 et le moyeu secondaire 7, ainsi que des éléments permettant de dissiper l'énergie de ces ressorts 21, tels que des rondelles élastiques de charge et des rondelles de frottement. 10 Le disque d'embrayage 1 est, dans le présent exemple, destiné à la transmission de couple dans un véhicule motorisé et est placé entre le volant moteur et l'arbre de boite de vitesse. En mode embrayé, le couple est transmis entre le disque de friction 2 qui est entrainé par le volant moteur, et le moyeu primaire 11 qui est monté sur 5 un arbre cannelé de la boite de vitesse de sorte que les cannelures internes 12 du moyeu primaire 11 s'ajustent sur cet arbre cannelé. Le jeu angulaire permis entre le moyeu primaire 11 et le moyeu secondaire 7 est destiné à permettre l'action du préamortisseur 20 durant les phases de ralenti du moteur pour filtrer les vibrations angulaires propres à ces phases. 10 Lors des phases de roulage du véhicule, lorsqu'un couple doit effectivement être transmis par le disque d'embrayage 1, les ressorts 21 du préamortisseur 20 sont comprimés jusqu'à ce que les cannelures externes 13 du moyeu primaire 11 viennent en butée contre les cannelures internes 10 du moyeu secondaire 7. Le moyeu primaire 11 entraine alors directement le moyeu secondaire 7, ou réciproquement. Le couple est 15 alors transmis entre les rondelles de guidage 5, 6, fixées au moyeu secondaire 7, et le voile 3 par l'intermédiaire de l'amortisseur principal qui filtre au passage les acyclismes. Le moyeu secondaire 7 est donc solidaire en rotation des rondelles de guidage 5, 6, de la rondelle élastique de charge 15 et des rondelles de frottement 16, 17. Ainsi, durant la transmission de couple, et lorsque l'amortisseur principal agit en 20 permettant un mouvement relatif du voile 3 et des rondelles de guidage 5, 6, la rondelle de frottement supérieure 16 va frotter contre une face du voile 3, tandis que la rondelle de frottement inférieure 17 va frotter contre l'autre face du voile 3, et ce sous la charge de la rondelle élastique de charge 15. A cet effet, les rondelles de frottement 16, 17 ont la possibilité de coulisser axialement sur les cannelures externes 9 pour permettre 25 l'application et la répartition de la charge de la rondelle élastique de charge 15. Les figures 3 et 4 sont relatives à un premier mode de réalisation de rondelle de frottement qui peut convenir aussi bien à la rondelle de frottement supérieure 16, qu'à la rondelle de frottement inférieure 17. En référence à la figure 3, la rondelle de frottement 16 ou 17 comporte une 30 ouverture 29 rendant son contour ouvert. La rondelle de frottement 16, 17 est élastiquement déformable autour de l'axe X, c'est à dire que son contour peut s'ouvrir ou se fermer comme indiqué sur la figure 3. Le contour en traits continus correspond à 11 la forme de la rondelle de frottement 16, 17 dans sa position relâchée (sans contrainte) tandis que le contour en pointillés correspond à la forme de la rondelle de frottement 16, 17 lorsqu'elle est montée sur le moyeu secondaire 7. Selon ce premier mode de réalisation, la rondelle de frottement 16, 17 est dite « normalement fermée » (forme en 5 traits continus) et, lors de son montage sur le moyeu secondaire 7, elle vient s'ouvrir (forme en pointillés). La rondelle de frottement 16, 17 comporte de manière optionnelle une entaille 41 (représentée en pointillés sur la figure 3) diamétralement opposée à l'ouverture 29 et favorisant l'ouverture de la rondelle 16, 17. La rondelle de frottement 16, 17 comporte, dans le présent exemple, huit 10 dents internes 22 destinées à coopérer avec les cannelures externes 9 du moyeu secondaire 7. De manière optionnelle, trois de ces dents internes 22 comportent respectivement une première encoche 23, une deuxième encoche 24, et une troisième encoche 25 pour faciliter son positionnement angulaire lors de la fabrication du disque d'embrayage 1. 15 De part et d'autre de l'ouverture 29, la rondelle de frottement 16, 17 comporte des trous 26 pour la coopération avec un outil, telle qu'une pince adaptée, permettant l'ouverture de la rondelle de frottement 16, 17, c'est à dire l'écartement au niveau de l'ouverture 29, en vue du montage de la rondelle de frottement 16, 17. Sous chacun des trous 26, la rondelle de frottement 16, 17 comporte un bec radial 27. 20 La figure 4 représente la rondelle de frottement 16, 17 de la figure 3 montée sur le moyeu secondaire 7. La rondelle de frottement 16, 17 a donc été montée par écartement et est donc ici dans sa position ouverte, correspondant au contour en pointillés de la figure 3. Le moyeu secondaire comporte, dans le présent exemple, neuf cannelures 25 9A, 9B, 9C, 9D, 9E, 9F, 9G, 9H, 91. La rondelle de frottement 16, 17 est montée sur le moyeu secondaire 7 de sorte que les becs radiaux 27 prennent place dans la cannelure 9A. Les huit dents internes 22 de la rondelle 16, 17 sont numérotées, en correspondance, 22B, 22C, 22D, 22E, 22F, 22G, 22H, 221. Les cannelures externes 9 du moyeu secondaire 7 peuvent définir des 30 surfaces d'entrainement 28 pour la rondelle de frottement 16, 17 lorsqu'elles sont en contact avec les dents internes 22. En effet, les parois latérales (radiales) des 12 cannelures 9 qui sont en contact avec le bord d'une dent interne 22 sont aptes à entrainer en rotation la rondelle de frottement 16, 17 de sorte qu'elle frotte sur le voile 3. Les dimensions des dents internes 22 sont choisies pour un montage mécanique optimal et pour une bonne répartition des surfaces d'entrainement 28. Pour 5 faciliter la description, on définit deux diamètres relatifs à la rondelle de frottement 16, 17: un diamètre A qui passe par l'ouverture 29; et un diamètre B qui est perpendiculaire au diamètre A. Dans le présent exemple, les dimensions des dents internes 22 sont choisies pour que, lorsque la rondelle de frottement 16, 17 est montée sur le moyeu 7 (voir figure 10 4), les conditions suivantes soient vérifiées : - la cannelure 9A qui reçoit les becs radiaux 27 ne définit pas de surface d'entrainement. Autrement dit, il existe un jeu 33 entre chaque bec radial 27 et le bord correspondant de la cannelure 9A; - dans la zone diamétralement opposée à l'ouverture 29, les dents 22E et 15 22F qui sont de part et d'autre du diamètre A, ne sont pas en contact avec les bords des cannelures 9E et 9F correspondantes, ces dernières ne définissant donc pas de surface d'entrainement relativement aux dents 22E et 22 F. Autrement dit, des jeux 30, 31 sont prévus entre les cannelures 9E et 9F et les dents 22E et 22F correspondantes ; - dans la zone du demi-disque délimité par le diamètre B et diamétralement 20 opposé à l'ouverture 29, à l'exception des cannelures 9E et 9F qui sont de part et d'autre du diamètre A, les cannelures 9D et 9G définissent chacune une surface d'entrainement 28 par leur bord situé du côté du diamètre A. Autrement dit, il n'y a pas de jeu entre le bord de la cannelure 9D, 9G situé du côté du diamètre A et la dent 22D, 22G correspondante. Par ailleurs, ces cannelures 9D et 9G ne définissent pas de 25 surface d'entrainement par leur bord situé du côté du diamètre B. Autrement dit, il existe un jeu 32 entre le bord de la cannelure 9D, 9G situé du côté du diamètre B et la dent 22D, 22G correspondante ; - dans la zone du demi-disque délimité par le diamètre B et situé du côté de l'ouverture 29, les deux cannelures 9C et 9H, situées de part et d'autre du diamètre A et 30 situées au plus proche du diamètre B, ne définissent pas de surfaces d'entrainement. 13 Autrement dit, pour chacune de ces deux cannelures 9C et 9H, il existe un jeu 42, 43 entre chaque bord de la cannelure et la dent 22C, 22H correspondante ; - dans la zone du demi-disque délimité par le diamètre B et situé du côté de l'ouverture 29, les deux cannelures 9B et 91, situées de part et d'autre du diamètre A et 5 situées au plus proche du diamètre A (à l'exception de la cannelure 9A qui est située sur diamètre A), définissent chacune une surface d'entrainement 28 par leur bord situé du côté du diamètre A. Autrement dit, il n'y a pas de jeu entre le bord de la cannelure 9B, 91 situé du côté du diamètre A et la dent 22B, 221 correspondante. Par ailleurs, ces cannelures 9B et 91 ne définissent pas de surface d'entrainement par leur bord situé du 10 côté du diamètre B. Autrement dit, il existe un jeu 34 entre le bord de la cannelure 9B, 91 situé du côté du diamètre B et la dent 22B, 221 correspondante. La rondelle de frottement 16, 17 étant élastiquement déformée dans cette position montée (figure 4), elle exerce une précontrainte sur chaque surface d'entrainement. 15 Les figures 5 et 6 sont relatives à un deuxième mode de réalisation de rondelle de frottement qui peut également convenir aussi bien à la rondelle de frottement supérieure 16, qu'à la rondelle de frottement inférieure 17. Les éléments similaires au premier mode de réalisation sont numérotés de la même manière. En référence à la figure 5, la rondelle de frottement 16 ou 17 comporte une 20 ouverture 29 rendant son contour ouvert. La rondelle de frottement 16, 17 est élastiquement déformable autour de l'axe X, c'est à dire que son contour peut s'ouvrir ou se fermer comme indiqué sur la figure 5. Le contour en traits continus correspond à la forme de la rondelle de frottement 16, 17 dans sa position relâchée (sans contrainte) tandis que le contour en pointillés correspond à la forme de la rondelle de frottement 16, 25 17 lorsqu'elle est montée sur le moyeu secondaire 7. Selon ce deuxième mode de réalisation, la rondelle de frottement 16, 17 est dite « normalement ouverte » (forme en traits continus) et, lors de son montage sur le moyeu secondaire 7, elle est refermée (forme en pointillés). La rondelle de frottement 16, 17 comporte de manière optionnelle une entaille 41 (représentée en pointillés sur la figure 5) diamétralement opposée à 30 l'ouverture 29 et favorisant la fermeture de la rondelle 16, 17. La rondelle de frottement 16, 17 comporte, dans le présent exemple, huit dents internes 22 destinées à coopérer avec les cannelures externes 9 du moyeu 14 secondaire 7. De manière optionnelle, trois de ces dents internes 22 comportent respectivement une première encoche 23, une deuxième encoche 24, et une troisième encoche 25. De part et d'autre de l'ouverture 29, la rondelle de frottement 16, 17 5 comporte des découpes 35 pour la coopération avec un outil permettant la fermeture de la rondelle de frottement 16, 17, c'est à dire le rapprochement au niveau de l'ouverture 29, en vue du montage de la rondelle de frottement 16, 17. Sous chacune des découpes 35, la rondelle de frottement 16, 17 comporte un bec radial 27. La figure 6 représente la rondelle de frottement 16, 17 de la figure 5 montée 10 sur le moyeu secondaire 7. La rondelle de frottement 16, 17 a donc été montée par resserrement et est donc ici dans sa position fermée, correspondant au contour en pointillés de la figure 5. La rondelle de frottement 16, 17 est montée sur le moyeu secondaire 7 de sorte que les becs radiaux 27 prennent place dans la cannelure 9A. Les huit dents 15 internes 22 de la rondelle 16, 17 sont numérotées, en correspondance avec les cannelures du moyeu secondaire, 22B, 22C, 22D, 22E, 22F, 22G, 22H, 221. De même que précédemment, les diamètres A et B sont définis pour la figure 6. Dans le présent exemple, les dimensions des dents internes 22 sont choisies 20 pour que, lorsque la rondelle de frottement 16, 17 est montée sur le moyeu 7 (voir figure 6), les conditions suivantes soient vérifiées : - la cannelure 9A qui reçoit les becs radiaux 27 définit deux surfaces d'entrainement 28. Autrement dit, il n'y a pas de jeu entre chaque bord de la cannelure 9A et le bec radial 27 correspondant ; 25 - dans la zone diamétralement opposée à l'ouverture 29, les cannelures 9E et 9F, qui sont de part et d'autre du diamètre A, ne définissent pas de surface d'entrainement par leur bord situé du côté du diamètre A. Autrement dit, pour chacune de ces cannelures 9E, 9F, il existe un jeu 36 entre le bord de la cannelure 9E, 9F situé du côté du diamètre A et la dent 22E, 22F correspondante. Par ailleurs, ces cannelures 30 9E et 9F définissent chacune une surface d'entrainement par leur bord situé du côté du 15 diamètre B. Autrement dit, il n'existe pas de jeu entre le bord de la cannelure 9E, 9F situé du côté du diamètre B et la dent 22E, 22F correspondante ; - dans la zone du demi-disque délimité par le diamètre B et diamétralement opposé à l'ouverture 29, à l'exception des cannelures 9E et 9F qui sont de part et 5 d'autre du diamètre A, les cannelures 9D et 9G ne définissent pas de surfaces d'entrainement. Autrement dit, pour chacune de ces deux cannelures 9D et 9G, il existe un jeu 38, 45 entre chaque bord de la cannelure et la dent 22D, 22G correspondante ; - dans la zone du demi-disque délimité par le diamètre B et situé du côté de l'ouverture 29, les deux cannelures 9C et 9H, situées de part et d'autre du diamètre A et 10 situées au plus proche du diamètre B, ne définissent pas de surfaces d'entrainement. Autrement dit, pour chacune de ces deux cannelures 9C et 9H, il existe un jeu 38, 39 entre chaque bord de la cannelure et la dent 22C, 22H correspondante ; - dans la zone du demi-disque délimité par le diamètre B et situé du côté de l'ouverture 29, les deux cannelures 9B et 91, situées de part et d'autre du diamètre A et 15 situées au plus proche du diamètre A (à l'exception de la cannelure 9A située sur diamètre A), ne définissent pas de surfaces d'entrainement. Autrement dit, pour chacune de ces deux cannelures 9B et 91, il existe un jeu 40, 44 entre chaque bord de la cannelure et la dent 22B, 221 correspondante. De la même manière que pour le premier mode de réalisation, la rondelle de 20 frottement 16, 17 étant élastiquement déformée dans cette position montée représentée à la figure 6, elle exerce une précontrainte sur chaque surface d'entrainement 28. Les jeux 30, 31, 32, 33, 34, 42, 43 de la figure 4, ainsi que les jeux 36, 37, 38, 39, 40, 44, 45 de la figure 5 sont, dans le présent exemple, pour un disque d'embrayage de dimension courante pour une automobile, de 0,2 à 0,3 mm. 25 Une rondelle de frottement 16, 17 conforme au premier ou au deuxième mode de réalisation est ainsi montée sur le moyeu secondaire 7 de sorte à être, d'une part, solidaire en rotation selon l'axe X avec ce moyeu 7, et d'autre part, à pouvoir coulisser axialement sur ce moyeu 7. Ainsi, la rondelle de frottement 16, 17 est entrainée en rotation, sans jeu parasite, par le moyeu secondaire 7 tout en ayant la 30 possibilité de se déplacer axialement par glissement le long des cannelures 9 pour, par exemple, compenser l'usure générée par le frottement de cette rondelle 9 sur le voile 3. 16 De même, lorsqu'il y a plusieurs rondelles de frottement 16, 17 mises en charge par une rondelle élastique de charge 15, le coulissement le long du moyeu 7 des rondelles de frottement 16, 17 est nécessaire pour la transmission et la répartition des efforts de charge. Il est donc préférable que la précontrainte exercée par la rondelle de frottement 5 16, 17 sur les surfaces d'entrainement 28 du moyeu 7 ne s'oppose pas à un tel coulissement axial des rondelles de frottement 16, 17 qui a lieu sous la charge appliquée par la rondelle élastique de charge 15. Le choix de la rondelle de frottement 16, 17, du moyeu secondaire 7, et de la rondelle élastique de charge 15 doivent donc de préférence répondre à la condition suivante : 10 Fc Fre . U2 avec : U2 = coefficient de frottement entre la rondelle de frottement 16, 17 et le voile 3. D'autres variantes de réalisation du peuvent être mises en oeuvre sans sortir 15 du cadre de l'invention. Par exemple, les exemples décrits concernent les rondelles de frottement de l'amortisseur principal mais l'invention peut également être appliquée à au moins une rondelle de frottement du préamortisseur. Dans ce cas, l'organe central de transmission de couple serait le moyeu primaire 11. L'invention s'applique également pour une seule rondelle de frottement et 20 une seule rondelle élastique, de même qu'à un nombre quelconque de ces rondelles. Les premier et deuxième mode de réalisation décrits peuvent également être combinés au sein d'un même disque d'embrayage, une rondelle de frottement étant conforme au premier mode de réalisation tandis qu'une autre rondelle de frottement serait conforme au deuxième mode de réalisation. 25 Par ailleurs, le premier et le deuxième élément tournant peuvent être inversés, c'est à dire que l'organe central de transmission de couple peut être solidaire en rotation du voile tandis que les rondelles de guidage seraient alors solidaires du disque de friction et que la rondelle de frottement frotterait contre l'une REVENDICATIONS1. Disque d'embrayage (1) pour la liaison d'un moteur et d'une transmission, comportant un organe périphérique de transmission de couple (2) et un organe central de transmission de couple (7) mobiles en rotation selon un axe (X) de rotation, et au moins un dispositif d'amortissement de torsion interposé entre l'organe périphérique de transmission de couple (2) et l'organe central de transmission de couple (7), le dispositif d'amortissement de torsion comportant au moins un ressort (14) agencé pour permettre, lorsqu'il se déforme, une rotation relative de l'organe périphérique de transmission de couple (2) et de l'organe central de transmission de couple (7) selon ledit axe (X), une rondelle élastique de charge (15) et une rondelle de frottement (16, 17) coaxiales avec l'organe central de transmission de couple (7), la rondelle de frottement (16, 17) étant entrainée en rotation par au moins une surface d'entrainement (28) de l'organe central de transmission de couple (7), l'organe central de transmission de couple (7) étant solidaire en rotation d'un premier élément tournant (5, 6), la rondelle élastique de charge (15) appliquant une charge axiale sur la rondelle de frottement (16, 17) qui est disposée contre un deuxième élément tournant (3), une rotation relative étant permise selon ledit axe (X) entre le premier élément tournant (5, 6) et le deuxième élément tournant (3), caractérisé en ce que la rondelle de frottement (16, 17) est élastiquement déformable autour dudit axe (X) et en ce qu'elle est montée sur l'organe central de transmission de couple (7) de sorte à exercer une précontrainte sur ladite au moins une surface d'entrainement (28). 2. Disque d'embrayage selon la revendications 1, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (16, 17) comporte une ouverture (29) de sorte qu'elle présente 25 un contour ouvert. 3. Disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe central de transmission de couple (7) comporte des cannelures externes (9), ladite au moins une surface d'entrainement (28) étant formée sur la paroi latérale d'une de ces cannelures externes (9). 30 4. Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (16, 17) comporte des dents internes (22) qui sont en 19 correspondance avec lesdites cannelures externes (9) de l'organe central de transmission de couple (7) lorsque la rondelle de frottement (16, 17) est élastiquement déformée. 5. Disque d'embrayage selon la revendication 2, ou selon les revendications 5 3 ou 4 lorsqu'elles dépendent de la revendication 2, caractérisé en ce que, en relation à un diamètre (A) de la rondelle de frottement (16, 17) qui passe au milieu de l'ouverture (29), l'organe central de transmission de couple (7) est dépourvu de surface d'entrainement (28) sur un secteur angulaire d'au moins 20 degrés, notamment d'au moins 40 degrés, s'étendant, dans la zone diamétralement opposée à l'ouverture (29), 10 équitablement de part et d'autre dudit diamètre (A). 6. Disque d'embrayage selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (16, 17) est du type « normalement fermée », de sorte que l'ouverture (29) de la rondelle de frottement doit être élargie pour être montée sur l'organe central de transmission de couple (7) et pour exercer une précontrainte sur 15 ladite au moins une surface d'entrainement (28). 7. Disque d'embrayage selon la revendication 2, ou selon l'une des revendications 3 à 5 lorsqu'elles dépendent de la revendication 2, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (16, 17) est du type « normalement ouverte », de sorte que l'ouverture (29) de la rondelle de frottement (16, 17) doit être rétrécie pour être montée 20 sur l'organe central de transmission de couple (7) et pour exercer une précontrainte sur ladite au moins une surface d'entrainement (28). 8. Disque d'embrayage selon la revendication 3, ou selon l'une des revendications 4 à 7 lorsqu'elles dépendent de la revendication 3,caractérisé en ce que, lorsque la rondelle de frottement (16, 17) comporte au moins quatre dents internes (22), notamment au moins cinq dents internes (22), au moins l'une des dents internes (22) de la rondelle de frottement (16, 17) est insérée dans une cannelure externe (9) correspondante, avec un jeu (38, 39) de part et d'autre de la dent interne (22). 9. Disque d'embrayage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de frottement comporte au moins une surface d'entrainement (28) horaire apte à empêcher la rotation de la rondelle de frottement (16, 17) et de l'organe central de transmission de couple (7) dans un premier sens de rotation relative, et au moins une surface d'entrainement antihoraire apte à empêcher le 20 rotation la rondelle de frottement (16, 17) et de l'organe central de transmission de couple (7) dans un second sens de rotation relative opposé au premier sens de rotation relative. 10. Disque d'embrayage selon la revendication 2, notamment en 5 combinaison avec l'une des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que, en relation à un diamètre (A) de la rondelle de frottement (16, 17) qui passe au milieu de l'ouverture (29), l'organe central de transmission de couple (7) est pourvu d'au moins une surface d'entrainement (28), notamment au moins deux surfaces d'entrainement (28), sur un secteur angulaire de 80 degrés, notamment de 60 degrés, s'étendant, dans la zone de 10 l'ouverture (29), équitablement de part et d'autre dudit diamètre (A). 11. Disque d'embrayage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charge appliquée par la rondelle élastique de charge (15) est supérieure à la force nécessaire pour déformer la rondelle de frottement (16, 17) autour de l'axe de rotation (X), multipliée par le coefficient de frottement entre l'organe central 15 de transmission de couple (7) et la rondelle de frottement (16, 17) lors d'un coulissement axial de la rondelle de frottement (16, 17) sur l'organe central de transmission de couple (7). 12. Disque d'embrayage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la force nécessaire pour ouvrir ou fermer la rondelle de frottement 20 (16, 17) est supérieure à la charge appliquée par la rondelle élastique de charge (15) multipliée par le coefficient de frottement entre la rondelle de frottement (16, 17) et le deuxième élément tournant (3) lors d'une rotation relative selon ledit axe de rotation (X).