FR 3066015 A1 20181109 FR 1753851 A 20170502 -1- Tube pour Ã©changeur thermique et Ã©changeur thermique correspondant L'invention concerne un tube d'Ã©changeur thermique, notamment pour vÃ©hicules automobiles. L'invention concerne Ã©galement un Ã©changeur thermique comprenant un faisceau de tels tubes. L'invention se rapporte au domaine des Ã©changeurs thermiques, notamment pour vÃ©hicules automobiles. La prÃ©sente invention concerne en particulier des Ã©changeurs thermiques destinÃ©s Ã Ãªtre agencÃ©s en face avant de vÃ©hicule automobile. Une face avant, encore appelÃ©e faÃ§ade avant, est un Ã©lÃ©ment de structure susceptible d'intÃ©grer divers Ã©quipements du vÃ©hicule, tels que projecteurs, clignotants, avertisseur sonore, Ã©changeurs thermiques, groupe moto-ventilateur ou module de refroidissement. L'Ã©changeur thermique est par exemple utilisÃ© pour le refroidissement du moteur ou encore pour la climatisation de l'habitacle. GÃ©nÃ©ralement, les Ã©changeurs thermiques comportent classiquement un faisceau de tubes et des boites collectrices dans lesquelles dÃ©bouchent les extrÃ©mitÃ©s des tubes du faisceau, de faÃ§on Ã permettre la circulation d'un fluide, notamment un fluide de refroidissement, dans les tubes du faisceau. Les tubes de tels Ã©changeurs peuvent Ãªtre rÃ©alisÃ©s par exemple par 20 extrusion. Cependant, ce type de fabrication engendre un coÃ»t important, notamment du fait de la nÃ©cessitÃ© de filiÃ¨res spÃ©cifiques pour chaque type de tubes. En variante, les tubes sont rÃ©alisÃ©s Ã partir d'une bande de matiÃ¨re, par exemple, par pliage de la bande de matiÃ¨re. 25 Cependant, les tubes d'Ã©changeurs thermiques peuvent Ãªtre soumis Ã de nombreuses sollicitations telles qu'un impact Ã grande vitesse avec un objet (par exemple, un gravillon) venu de l'environnement extÃ©rieur. Les tubes d'Ã©changeurs thermiques sont donc soumis Ã des sollicitations extÃ©rieures. Le fluide ne devant pas s'Ã©chapper des tubes des Ã©changeurs thermiques au 30 risque de compromettre le fonctionnement de ces Ã©changeurs thermiques, il est 3066015 -2- nÃ©cessaire de conserver l'Ã©tanchÃ©itÃ© des tubes entre l'extÃ©rieur et le fluide. Afin de protÃ©ger ces Ã©changeurs thermiques, une grille, gÃ©nÃ©ralement en plastique, peut Ãªtre intÃ©grÃ©e en face avant pour arrÃªter les gravillons. Cependant, l'intÃ©gration d'une telle grille au niveau de la face avant engendre 5 un certain coÃ»t. Il s'avÃ¨re utile de garantir une rÃ©sistance de matÃ©riau suffisante au niveau du tube, afin d'Ã©viter tout risque de fuite du fluide de l'Ã©changeur thermique par exemple en cas de choc avec un gravillon sur la route. Une solution connue est de permettre au tube de rÃ©sister Ã un tel impact 10 en augmentant localement l'Ã©paisseur de la paroi du tube lorsqu'il s'agit d'un tube extrudÃ©. Cependant, de tels tubes sont de fabrication coÃ»teuse. De plus, il a Ã©tÃ© constatÃ© que ces tubes rÃ©sistent moins Ã la corrosion par rapport aux tubes rÃ©alisÃ©s Ã partir d'une bande de matiÃ¨re, notamment par pliage. Dans un premier tube connu rÃ©alisÃ© Ã partir d'une bande de matiÃ¨re, les 15 parties d'extrÃ©mitÃ© du tube sont repliÃ©es et solidarisÃ©es entre elles par brasage, au niveau d'un cÃ´tÃ© ou nez du tube. De tels plis brasÃ©s au niveau des parties d'extrÃ©mitÃ© nÃ©cessitent une fabrication compliquÃ©e. En outre, de tels tubes peuvent ne pas Ãªtre suffisamment rÃ©sistants Ã l'impact avec des gravillons. Ainsi, un objectif de l'invention est de proposer une solution pour tube rÃ©alisÃ©e Ã partir d'une bande de matiÃ¨re, offrant au tube une rÃ©sistance amÃ©liorÃ©e aux sollicitations extÃ©rieures de faÃ§on simple, en rÃ©solvant au moins partiellement les inconvÃ©nients prÃ©cÃ©demment citÃ©s de l'art antÃ©rieur. Ã cet effet, l'invention a pour objet un tube d'Ã©changeur thermique rÃ©alisÃ© Ã partir d'une bande de matiÃ¨re, la bande de matiÃ¨re prÃ©sentant deux parties d'extrÃ©mitÃ© raccordÃ©es de faÃ§on Ã former le tube. Selon l'invention, la bande de matiÃ¨re formant le tube est pliÃ©e sur elle-mÃªme, de faÃ§on Ã dÃ©finir au moins un pli formÃ© par deux portions de bande en continuitÃ© de matiÃ¨re, tel qu'au moins une portion de bande du pli : - est une portion de bande de protection du tube en cas d'impact d'un 3066015 -3- Ã©lÃ©ment extÃ©rieur au tube, et - est rÃ©alisÃ©e dans une partie intermÃ©diaire de la bande de matiÃ¨re. Les deux portions de bandes dudit au moins un pli peuvent Ãªtre rÃ©alisÃ©es dans la partie intermÃ©diaire de la bande de matiÃ¨re. 5 En d'autres termes, la partie intermÃ©diaire de la bande de matiÃ¨re est par dÃ©finition distincte, c'est-Ã -dire n'inclut pas, les extrÃ©mitÃ©s latÃ©rales de la bande de matiÃ¨re. Les parties d'extrÃ©mitÃ© de la bande de matiÃ¨re, incluent chacune une extrÃ©mitÃ© latÃ©rale de la bande de matiÃ¨re. 10 On peut par exemple dÃ©finir la partie intermÃ©diaire de la bande de matiÃ¨re comme la partie centrale correspondant Ã 80% de la largeur de la bande de matiÃ¨re, les parties d'extrÃ©mitÃ© correspondant par exemple aux parties ayant une largeur de 10% de chaque cÃ´tÃ© de la partie intermÃ©diaire. Cependant cette valeur de 80% est purement indicative. Ce qui importe 15 est que la partie intermÃ©diaire n'inclut pas les extrÃ©mitÃ©s latÃ©rales de la bande de matiÃ¨re. Par ailleurs, la partie intermÃ©diaire a une extension longitudinale correspondant Ã l'extension longitudinale du tube. Ainsi, avantageusement aux endroits de sollicitations fortes, notamment 20 externes au tube, on crÃ©e Ã l'aide de ce ou ces plis, une ou plusieurs zones de renforcement du tube permettant d'absorber l'Ã©nergie en cas d'impact d'un Ã©lÃ©ment provenant de l'environnement extÃ©rieur, tel qu'un gravillon. Le ou les plis ne sont pas rÃ©alisÃ©s au niveau d'une zone de raccordement ou de chevauchement de parois de la bande de matiÃ¨re 25 nÃ©cessitant une Ã©tanchÃ©isation, mais la paroi est pliÃ©e sur elle-mÃªme en continuitÃ© de matiÃ¨re. Ainsi, quand bien mÃªme les plis se dÃ©formeraient, se dÃ©plieraient, l'Ã©tanchÃ©itÃ© du tube, par ailleurs rÃ©alisÃ©e par exemple par brasage ou Ã©lectrosoudage, resterait assurÃ©e. L'invention prÃ©sente ainsi l'avantage de protÃ©ger la jonction entre les 30 parties d'extrÃ©mitÃ© de la bande de matiÃ¨re, et donc l'Ã©tanchÃ©itÃ© du tube. 3066015 -4- Ledit tube peut en outre comporter une ou plusieurs caractÃ©ristiques suivantes, prises sÃ©parÃ©ment ou en combinaison. De prÃ©fÃ©rence, la partie intermÃ©diaire n'inclut pas une zone de jonction entre les deux parties d'extrÃ©mitÃ© pour fermer le tube de faÃ§on Ã©tanche. 5 Autrement dit, la partie intermÃ©diaire est dÃ©pourvue d'une telle zone de jonction. Selon un aspect de l'invention, ledit au moins un pli est formÃ© le long d'au moins un cÃ´tÃ© latÃ©ral du tube. Ce cÃ´tÃ© est configurÃ© pour Ãªtre agencÃ© du cÃ´tÃ© avant d'un Ã©changeur thermique en regard d'une entrÃ©e d'un flux d'air externe en face avant d'un vÃ©hicule automobile. 10 Selon un exemple de rÃ©alisation, le tube prÃ©sente deux grands cÃ´tÃ©s reliÃ©s par deux petits cÃ´tÃ©s latÃ©raux. Ledit au moins un pli est formÃ© sur un petit cÃ´tÃ© latÃ©ral. Selon un autre aspect de l'invention, les portions de bande dudit au moins un plus sont brasÃ©es entre elles de faÃ§on Ã augmenter la rÃ©sistance 15 mÃ©canique du tube. Les portions de bande dudit au moins un pli peuvent Ãªtre adossÃ©es ou non l'une Ã l'autre. Selon un premier mode de rÃ©alisation, la bande de matiÃ¨re est pliÃ©e de maniÃ¨re Ã former une excroissance s'Ã©tendant depuis le tube vers l'extÃ©rieur du 20 tube. Une telle excroissance est la premiÃ¨re surface du tube avec laquelle, un gravillon par exemple, entre en contact en cas d'impact. L'excroissance peut plier et/ou se dÃ©former, sous l'effet de l'impact et ainsi absorber l'Ã©nergie du gravillon. 25 Enfin, un tel tube peut Ãªtre rÃ©alisÃ© de faÃ§on simple sans nÃ©cessiter plusieurs Ã©tapes de fabrication. L'excroissance peut prÃ©senter une Ã©paisseur au moins Ã©gale Ã deux fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re de la bande de matiÃ¨re. Par exemple, l'excroissance forme avec l'horizontale un angle non nul, 30 notamment infÃ©rieur ou de l'ordre de 45Â°, de prÃ©fÃ©rence de l'ordre de 300 . 3066015 -5- L'excroissance peut s'Ã©tendre sur une largeur Ã©gale Ã au moins deux fois et au plus dix fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re de la bande de matiÃ¨re. Selon un deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation, la bande de matiÃ¨re est pliÃ©e dans le sens de la hauteur du tube, de faÃ§on Ã former une surÃ©paisseur de 5 matiÃ¨re. On obtient une surÃ©paisseur suffisante, avantageusement prÃ©vue au niveau du nez de tube, pour garantir la rÃ©sistance mÃ©canique et ainsi protÃ©ger le tube en cas d'impacts provenant de l'environnement extÃ©rieur, sans risque de fuite de fluide. 10 La hauteur des portions de bande dudit au moins un pli est par exemple de l'ordre de la hauteur du tube. Selon l'un ou l'autre mode de rÃ©alisation, le tube est un tube pliÃ©. Le tube peut prÃ©senter une section transversale sensiblement en Â« B Â», dÃ©finissant deux canaux parallÃ¨les de circulation de fluide, dÃ©limitÃ©s par une cloison. 15 Le tube peut Ãªtre un tube Ã©lectrosoudÃ© L'invention concerne encore un Ã©changeur thermique, notamment pour vÃ©hicule automobile, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend un faisceau de tubes tels que dÃ©finis ci-dessus. 20 D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaitront plus clairement Ã la lecture de la description suivante, donnÃ©e Ã titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexÃ©s parmi lesquels : la figure 1 reprÃ©sente de faÃ§on partielle et schÃ©matique un Ã©changeur thermique, 25 la figure 2 est une vue en coupe transversale montrant partiellement un premier exemple de tube de l'Ã©changeur de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un deuxiÃ¨me exemple de tube de l'Ã©changeur de la figure 1, la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un troisiÃ¨me exemple de 30 tube de l'Ã©changeur de la figure 1, et 3066015 -6- la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un quatriÃ¨me exemple de tube de l'Ã©changeur de la figure 1. Sur ces figures, les Ã©lÃ©ments identiques portent les mÃªmes rÃ©fÃ©rences. Les rÃ©alisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se 5 rÃ©fÃ¨re Ã un ou plusieurs modes de rÃ©alisation, ceci ne signifie pas nÃ©cessairement que chaque rÃ©fÃ©rence concerne le mÃªme mode de rÃ©alisation, ou que les caractÃ©ristiques s'appliquent Ã un seul mode de rÃ©alisation. De simples caractÃ©ristiques de diffÃ©rents modes de rÃ©alisation peuvent Ã©galement Ãªtre combinÃ©es ou interchangÃ©es pour fournir d'autres rÃ©alisations. 10 Dans la description, on peut indexer certains Ã©lÃ©ments, comme par exemple premier Ã©lÃ©ment ou deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour diffÃ©rencier et dÃ©nommer des Ã©lÃ©ments proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une prioritÃ© d'un Ã©lÃ©ment par rapport Ã un autre et on peut aisÃ©ment interchanger de telles dÃ©nominations 15 sans sortir du cadre de la prÃ©sente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps. On a reprÃ©sentÃ© sur la figure 1 de faÃ§on schÃ©matique un exemple d'Ã©changeur thermique 1 selon l'invention. Il s'agit en particulier d'un Ã©changeur 20 thermique 1 destinÃ© Ã Ãªtre agencÃ© en face avant d'un vÃ©hicule automobile. On peut citer en exemple des radiateurs de refroidissement du moteur ou encore des radiateurs dits basse tempÃ©rature par exemple pour des circuits auxiliaires de refroidissement dans le vÃ©hicule automobile. Il peut Ã©galement s'agir par exemple d'un condenseur d'une boucle de climatisation. 25 L'Ã©changeur thermique 1, tel qu'un radiateur de refroidissement, placÃ© en face avant du vÃ©hicule peut Ãªtre atteint par un premier fluide, tel qu'un flux d'air externe, provenant de l'extÃ©rieur du vÃ©hicule. Un deuxiÃ¨me fluide, tel qu'un fluide de refroidissement, circule Ã l'intÃ©rieur de l'Ã©changeur thermique 1 de faÃ§on Ã Ã©changer de la chaleur avec ce flux d'air externe. 30 L'Ã©changeur thermique 1 prÃ©sente un cÃ´tÃ© avant A, c'est-Ã -dire destinÃ© Ã 3066015 -7- Ãªtre agencÃ© du cÃ´tÃ© de la calandre du vÃ©hicule automobile, ou encore face Ã une entrÃ©e du flux d'air externe destinÃ© Ã traverser l'Ã©changeur thermique 1. L'Ã©changeur thermique 1 prÃ©sente Ã©galement un cÃ´tÃ© arriÃ¨re B, ou cÃ´tÃ© moteur, qui est opposÃ© au cÃ´tÃ© avant A. 5 Dans la prÃ©sente description, les termes avant/arriÃ¨re sont dÃ©signÃ©s en rÃ©fÃ©rence au sens de progression en marche avant du vÃ©hicule automobile destinÃ© Ã Ãªtre Ã©quipÃ© d'un Ã©changeur thermique 1 tel que dÃ©crit. De mÃªme, les termes vertical/horizontal sont dÃ©signÃ©s en rÃ©fÃ©rence Ã la disposition des Ã©lÃ©ments sur les figures 2 Ã 5, qui correspond Ã la disposition des Ã©lÃ©ments Ã 10 l'Ã©tat montÃ© dans le vÃ©hicule automobile. Comme cela est partiellement illustrÃ© sur la figure 1, l'Ã©changeur thermique 1 comprend classiquement un faisceau 3 (reprÃ©sentÃ© de faÃ§on trÃ¨s schÃ©matique sur la figure 1) de tubes 5. Des exemples de tubes 5 sont partiellement reprÃ©sentÃ©s sur les figures 2 15 Ã 5. Ces tubes 5 sont montÃ©s entre deux boitiers de distribution ou boites collectrices 7, aussi appelÃ©es boÃ®tes Ã eau, (en se rÃ©fÃ©rant Ã©galement Ã la figure 1) du deuxiÃ¨me fluide. Ã l'Ã©tat montÃ© dans le vÃ©hicule automobile, l'Ã©changeur thermique 1 peut Ãªtre agencÃ© de faÃ§on Ã permettre par exemple une circulation transversale de 20 fluide dans les tubes 5 qui s'Ã©tendent transversalement au vÃ©hicule automobile. Il existe cependant des configurations dans lesquelles la circulation se fait verticalement dans des tubes 5 verticaux. Avantageusement, l'Ã©changeur thermique 1 est un Ã©changeur dit brasÃ©. Dans ce cas, les divers constituants du corps d'un tel Ã©changeur thermique 1 25 sont mÃ©talliques et peuvent Ãªtre assemblÃ©s puis brasÃ©s par passage dans un four de brasage, afin d'assurer la solidarisation de l'ensemble des constituants. A noter que d'autres Ã©lÃ©ments en matiÃ¨re plastique notamment sont typiquement rapportÃ©s dessus aprÃ¨s brasage, comme par exemple les boÃ®tes Ã eau. 30 Les tubes 5 (figures 2 Ã 5) peuvent s'Ã©tendre longitudinalement selon 3066015 -8- une longueur L5 schÃ©matisÃ©e sur la figure 1. Les extrÃ©mitÃ©s de ces tubes 5 dÃ©bouchent dans les boites collectrices 7, par exemple par l'intermÃ©diaire de plaques collectrices (non reprÃ©sentÃ©es) qui peuvent Ãªtre disposÃ©es transversalement par rapport aux tubes 5. 5 Chaque tube 5 dÃ©limite un ou plusieurs canaux de circulation 9 (voir figures 2 Ã 5) pour le deuxiÃ¨me fluide. Les tubes 5 peuvent Ãªtre sÃ©parÃ©s les uns des autres par des intercalaires (non reprÃ©sentÃ©s), par exemple ondulÃ©s, traversÃ©s par le premier fluide, tel que le flux d'air externe, pour un Ã©change thermique avec le 10 deuxiÃ¨me fluide, tel que le fluide de refroidissement circulant dans les tubes 5. Selon une variante de rÃ©alisation, non reprÃ©sentÃ©e, un intercalaire interne, par exemple ondulÃ©, peut Ãªtre insÃ©rÃ© dans le ou chaque canal de circulation 9. Cet intercalaire interne prÃ©sente par exemple une Ã©paisseur de l'ordre de 80pm Ã 140pm. 15 L'invention concerne plus prÃ©cisÃ©ment un tube 5 pour un tel Ã©changeur thermique 1, dont des exemples de rÃ©alisation sont schÃ©matisÃ©s sur les figures 2 Ã 5. Le tube 5 est rÃ©alisÃ© Ã partir d'une bande de matiÃ¨re 11. Il s'agit notamment d'une bande 11 mÃ©tallique. La bande mÃ©tallique est de prÃ©fÃ©rence 20 en aluminium ou en alliage d'aluminium. La bande de matiÃ¨re 11 est par exemple de forme gÃ©nÃ©rale rectangulaire. Cette bande de matiÃ¨re 11 prÃ©sente une Ã©paisseur e, Ã©galement appelÃ©e par la suite Ã©paisseur matiÃ¨re. Cette Ã©paisseur matiÃ¨re e est constante. Ã titre d'exemple, l'Ã©paisseur matiÃ¨re e peut Ãªtre de l'ordre de 180 pm Ã 270pm, 25 notamment de l'ordre de 200pm Ã 270pm. Notamment, le tube 5 peut Ãªtre obtenu Ã partir d'une bobine de feuille mÃ©tallique qui, par suite de son dÃ©roulement en bande, est progressivement mise en forme Ã la section transversale souhaitÃ©e par des outillages spÃ©cifiques, par exemple de pliage ou analogue, puis dÃ©coupÃ©e Ã la longueur 30 voulue, en tronÃ§ons correspondant Ã plusieurs tubes 5 finaux. 3066015 -9- En particulier, la bande de matiÃ¨re 11 prÃ©sente des parties d'extrÃ©mitÃ© 11a, visibles dans l'exemple de la figure 4, qui sont raccordÃ©es pour former le tube 5, notamment pour fermer le tube 5 de faÃ§on Ã©tanche. Ces parties d'extrÃ©mitÃ© 11a comprennent les extrÃ©mitÃ©s latÃ©rales ou bordures latÃ©rales de 5 la bande de matiÃ¨re 11. L'Ã©tanchÃ©itÃ© peut Ãªtre assurÃ©e par brasage au niveau de la jonction des parties d'extrÃ©mitÃ© 11a. En variante, il peut s'agir d'un tube 5 Ã©lectrosoudÃ©. La bande de matiÃ¨re 11 prÃ©sente Ã©galement une partie intermÃ©diaire 11b. Cette partie intermÃ©diaire 11b n'inclut pas les extrÃ©mitÃ©s latÃ©rales de la 10 bande de matiÃ¨re 11. La partie intermÃ©diaire 11b est distincte des parties d'extrÃ©mitÃ© 11a. Ã titre d'exemple non limitatif, les parties d'extrÃ©mitÃ© lla de la bande de matiÃ¨re 11 peuvent s'Ã©tendre de chaque cÃ´tÃ© de la bande de matiÃ¨re 11 sur une largeur de l'ordre de 10% chacune de la largeur totale de la bande de matiÃ¨re 15 11. La partie intermÃ©diaire 11b forme quant Ã elle une partie centrale s'Ã©tendant par exemple sur une largeur de l'ordre de 80% de la largeur totale de la bande de matiÃ¨re 11. Par ailleurs, les parties d'extrÃ©mitÃ© 11a et la partie intermÃ©diaire 11b ont 20 chacune une extension longitudinale correspondant Ã l'extension longitudinale du tube 5. Le tube 5 peut Ãªtre pliÃ© ou mis en forme de faÃ§on Ã dÃ©finir un unique canal de circulation 9 de fluide (figure 3). Ã titre d'exemple non limitatif, le tube 5 peut prÃ©senter une section transversale de forme gÃ©nÃ©rale oblongue. La 25 bande de matiÃ¨re 11 forme alors une enveloppe de ce canal de circulation 9. En variante, le tube 5 peut Ãªtre pliÃ© ou mis en forme de faÃ§on Ã dÃ©finir ou au moins deux canaux de circulation 9 (figure 4). Le tube 5 peut prÃ©senter une section transversale dite en Â« B Â». La section transversale en Â« B Â» du tube 5 illustrÃ©, prÃ©sente deux canaux 30 de circulation de fluide parallÃ¨les juxtaposÃ©s 9 et sÃ©parÃ©s par une cloison 3066015 -10- formant entretoise. Ã cet effet, la bande mÃ©tallique est repliÃ©e de faÃ§on Ã former l'enveloppe des de ces canaux de circulation 9 parallÃ¨les juxtaposÃ©s. La cloison est rÃ©alisÃ©e conjointement par les parties d'extrÃ©mitÃ© 11a opposÃ©es repliÃ©es de la bande de matiÃ¨re 11. Dans cet exemple, la partie intermÃ©diaire 11b de la 5 bande de matiÃ¨re 11 n'inclut pas la zone de jonction Z, encerclÃ©e en pointillÃ©s sur la figure 4, des deux parties d'extrÃ©mitÃ© 11a pour former la cloison. On a dÃ©crit ici un tube pliÃ© en Â« B Â». Bien entendu, on peut prÃ©voir tout autre type de pliage. Les parties d'extrÃ©mitÃ© 11a de la bande de matiÃ¨re 11, uniquement 10 visibles dans l'exemple de la figure 4, peuvent Ãªtre adossÃ©es ou superposÃ©es l'une contre l'autre. En particulier, dans l'exemple de la figure 4, les parties d'extrÃ©mitÃ© 11a peuvent Ãªtre repliÃ©es, par exemple sensiblement Ã angle droit, et adossÃ©es l'une contre l'autre. Selon l'une ou l'autre des variantes reprÃ©sentÃ©es sur les figures 2 Ã 5, le 15 tube 5 prÃ©sente deux grands cÃ´tÃ©s 5a, notamment de surface plane, reliÃ©s par deux petits cÃ´tÃ©s 5b latÃ©raux de hauteur h, qui dÃ©finit la hauteur h du tube 5. Ces petits cÃ´tÃ©s 5b peuvent Ãªtre arrondis, et sont Ã©galement appelÃ©s rayons du tube 5. La hauteur h du tube 5 correspond Ã©galement Ã l'Ã©paisseur globale du 20 tube 5. Cette hauteur h de tube 5 est par exemple de l'ordre de 1,2mm Ã 3mm. En outre, durant le processus de fabrication du tube 5, la bande de matiÃ¨re 11 formant le tube 5 est pliÃ©e sur elle-mÃªme, de faÃ§on Ã dÃ©finir en continuitÃ© de matiÃ¨re au moins un pli 13. Cette bande de matiÃ¨re 11 est pliÃ©e sur elle-mÃªme au moins au niveau 25 d'un cÃ´tÃ© du tube 5, aussi appelÃ© nez du tube 5. Il s'agit d'une petit cÃ´tÃ© latÃ©ral 5b du tube 5 destinÃ© Ã Ãªtre agencÃ© du cÃ´tÃ© avant A de l'Ã©changeur thermique 1. Le cÃ´tÃ© 5b du tube 5 prÃ©sentant un ou plusieurs plis 13 est configurÃ© pour s'Ã©tendre selon un axe transversal, dans le sens de la largeur, d'un vÃ©hicule automobile Ã©quipÃ© d'un Ã©changeur thermique 1 comprenant un tel tube 5. 30 Par ailleurs, le ou chaque pli 13 est formÃ© par deux portions de bande 3066015 -11- 13a, 13b en continuitÃ© de matiÃ¨re via un retour 13c. On entend par Â« en continuitÃ© de matiÃ¨re Â», le fait que le pli 13 n'est pas formÃ© par deux parois disjointes solidarisÃ©es entre elles. Chaque pli 13 rÃ©alise ainsi une double Ã©paisseur de bande. Dans 5 l'exemple des figures 2 Ã 4, seul un pli 13 est reprÃ©sentÃ©. Dans l'exemple de la figure 5, deux plis 13 sont reprÃ©sentÃ©s et partagent une portion de bande 13b commune. Bien entendu, l'invention ne se limite pas Ã un ou deux plis 13. En outre, au moins une des portions de bande 13a ou 13b du pli 13 est une portion de bande de protection, c'est-Ã -dire assurant la protection du tube 10 5, notamment en cas d'impact d'un Ã©lÃ©ment de l'environnement extÃ©rieur avec le tube 5. Au moins la portion de bande de protection 13a et/ou 13b du pli 13 est formÃ©e le long du nez ou cÃ´tÃ© 5b du tube 5. Au moins la portion de bande 13a et/ou 13b de protection est rÃ©alisÃ©e 15 dans une partie intermÃ©diaire llb de la bande de matiÃ¨re 11. Les deux portions de bande 13a et 13b formant un pli 13 peuvent Ãªtre rÃ©alisÃ©es dans cette partie intermÃ©diaire 11b de la bande de matiÃ¨re 11. Comme dit prÃ©cÃ©demment, la partie intermÃ©diaire 11b de la bande de matiÃ¨re 11 n'inclut pas les extrÃ©mitÃ©s latÃ©rales de la bande de matiÃ¨re 11 et n'inclut pas non plus une zone de 20 jonction Z des parties d'extrÃ©mitÃ© lla (voir figure 4) pour le raccordement de la bande de matiÃ¨re 11. Le pli 13 de protection n'est donc pas rÃ©alisÃ© au niveau des parties d'extrÃ©mitÃ© 11a, ou plus prÃ©cisÃ©ment au niveau des extrÃ©mitÃ©s latÃ©rales. Les portions de bande 13a, 13b de chaque pli 13 peuvent Ãªtre adossÃ©es 25 l'une Ã l'autre ou non. On peut prÃ©voir de braser ces portions de bande 13a, 13b entre elles au niveau de chaque pli 13, de faÃ§on Ã augmenter la rÃ©sistance mÃ©canique du tube 5. Le ou les plis 13 Ã©tant rÃ©alisÃ©s en continuitÃ© de matiÃ¨re, une telle Ã©tape de brasage n'a pas pour effet d'Ã©tanchÃ©ifier le tube 5. 30 3066015 -12- PremiÃ¨re solution Selon une premiÃ¨re solution dont diffÃ©rents exemples de rÃ©alisation sont illustrÃ©s de faÃ§on schÃ©matique sur les figures 2 Ã 4, la bande de matiÃ¨re 11 est pliÃ©e de maniÃ¨re Ã former une excroissance 15 ou Ã©peron. Cette excroissance 5 15 s'Ã©tend depuis le tube 5, plus prÃ©cisÃ©ment depuis le cÃ´tÃ© ou nez du tube 5, vers l'extÃ©rieur du tube 5. Autrement dit, cette excroissance 15 s'Ã©tend vers l'opposÃ© du canal de circulation 9 du fluide rÃ©frigÃ©rant dÃ©limitÃ© par le tube 5. En d'autres termes, l'excroissance 15 est formÃ©e par les portions de bande 13a, 13b du ou des plis 13. Dans ce cas les portions de bande 13a, 13b 10 de chaque pli13 peuvent Ãªtre adossÃ©es et sont avantageusement brasÃ©es l'une Ã l'autre. Bien entendu, plus d'un pli 13 peut Ãªtre prÃ©vu. Cette excroissance 15 formÃ©e d'au moins deux portions de bande 13a, 13b d'un pli 13 prÃ©sente donc une Ã©paisseur E Ã©gale Ã au moins deux fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re e de la bande de matiÃ¨re 11 formant le tube 5. 15 De plus, l'excroissance 15 peut s'Ã©tendre sur une largeur L15 (rÃ©fÃ©rencÃ©e sur la figure 2), avantageusement comprise entre deux et dix fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re e de la bande de matiÃ¨re 11 formant le tube 5. Par ailleurs, l'orientation du ou des plis 13 formant l'excroissance 15 peut Ãªtre adaptÃ©e selon les besoins, comme illustrÃ© dans les exemples des figures 2 20 Ã 4. On se rÃ©fÃ¨re maintenant Ã la figure 2 qui montre une vue en coupe d'un tel tube 5 selon un premier exemple de rÃ©alisation. Selon ce premier exemple, le pli 13 est formÃ© horizontalement sur la figure. Dans ce cas, l'excroissance 15, 25 et donc les portions de bande 13a, 13b la formant, s'Ã©tendent parallÃ¨lement aux grands cÃ´tÃ©s 5a du tube S. Cette excroissance 15 s'Ã©tend dans le sens transversal du tube S. La bande de matiÃ¨re 11 formant le tube 5 est donc repliÃ©e une ou plusieurs fois sur elle-mÃªme horizontalement (sur la figure) au moins au niveau 30 du petit cÃ´tÃ© latÃ©ral 5b ou nez du tube 5 augmentant la dimension du tube 5, 3066015 -13- dans le sens de la largeur ou transversal du tube 5. Dans ce premier exemple, les deux portions de bande 13a et 13b du pli 13 formant l'excroissance 15 assurent la fonction de protection en cas d'impact d'un Ã©lÃ©ment extÃ©rieur tel qu'un gravillon. 5 Dans le premier exemple de la figure 2, le tube 5 n'est que partiellement reprÃ©sentÃ©, bien entendu, la section transversale de ce tube 5 peut Ãªtre oblongue ou par exemple en Â« B Â» tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. En alternative, l'excroissance 15 peut former avec le plan gÃ©nÃ©ral 10 d'extension du tube 5, correspondant sur les figures Ã un plan horizontal, un angle a non nul. Une telle alternative est illustrÃ©e sur un deuxiÃ¨me exemple de rÃ©alisation d'un tube 5 de la figure 3 et sur un troisiÃ¨me exemple de rÃ©alisation d'un tube 5 de la figure 4. Autrement dit, l'excroissance 15 peut former un angle a non nul avec les grandes faces 5a du tube S. 15 En particulier, l'angle a peut Ãªtre de l'ordre de ou infÃ©rieur Ã 450. Selon un exemple particulier, l'angle a est de l'ordre de 300 . Le troisiÃ¨me exemple de rÃ©alisation de la figure 4 diffÃ¨re du deuxiÃ¨me exemple de rÃ©alisation de la figure 3 par la section transversale du tube 5 en Â« B Â» au lieu de la section oblongue. 20 Dans ces exemples, au moins la premiÃ¨re portion de bande 13a formant le pli 13, qui est la plus extÃ©rieure au tube 5, est destinÃ©e Ã Ãªtre la premiÃ¨re surface en contact d'un Ã©lÃ©ment extÃ©rieur impactant le tube 5, et assure Ã minima la fonction de protection. 25 DeuxiÃ¨me solution Selon une deuxiÃ¨me solution illustrÃ©e de faÃ§on schÃ©matique sur la figure 5, la bande de matiÃ¨re 11 est pliÃ©e dans le sens de la hauteur h du tube S. Seules les diffÃ©rences par rapport aux exemples de la premiÃ¨re solution sont dÃ©crites ci-aprÃ¨s. 30 Selon cette deuxiÃ¨me solution, le tube 5 prÃ©sente donc un ou plusieurs 3066015 -14- plis 13 verticaux qui forment une surÃ©paisseur E' de matiÃ¨re au moins au niveau du nez du tube 5 ou petit cÃ´tÃ© latÃ©ral 5b. Les plis 13 verticaux de la deuxiÃ¨me solution s'apparentent aux plis 13 selon les deuxiÃ¨me et troisiÃ¨me exemples de la premiÃ¨re solution formant une excroissance 15 inclinÃ©e d'un 5 angle de l'ordre de 90Â° avec l'horizontale. Le tube 5 ainsi formÃ© prÃ©sente alors une Ã©paisseur variable. Autrement dit, le tube 5 prÃ©sente une ou plusieurs zones renforcÃ©es, c'est-Ã -dire prÃ©sentant une plus grande Ã©paisseur, obtenues par repliement sur elle-mÃªme de la bande de matiÃ¨re 11. Ces zones renforcÃ©es correspondent aux zones du 10 tube 5 qui sont le plus sollicitÃ©es, notamment, le nez du tube 5. De faÃ§on similaire Ã la premiÃ¨re solution, au moins une des portions de bandes 13a, 13b des plis 13 formant la surÃ©paisseur E' assure la fonction de protection du tube 5 en cas d'impact d'un Ã©lÃ©ment extÃ©rieur tel qu'un gravillon. En effet, cette surÃ©paisseur E' permet aussi d'absorber l'Ã©nergie du gravillon en 15 cas d'impact. Dans l'exemple illustrÃ© sur la figure 5, seuls deux plis 13 avec une portion de bande 13b commune sont reprÃ©sentÃ©s. Bien entendu, il n'y a pas de limitation sur le nombre de plis 13. On peut prÃ©voir plusieurs plis 13, en particulier avec un nombre total impair de portions de bandes 13a, 13b. 20 Par ailleurs, les plis 13 sont rÃ©alisÃ©s suivant toute la hauteur h du tube 5. Ã minima, les portions de bandes 13a, 13b des plis 13 doivent s'Ã©tendre sur une hauteur correspondant Ã la hauteur du canal de circulation 9, c'est-Ã -dire de la hauteur h de tube 5 moins deux fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re e. 25 Ainsi, lors du procÃ©dÃ© d'obtention d'un tel tube 5, la bande de matiÃ¨re 11 peut Ãªtre pliÃ©e au niveau d'au moins une partie intermÃ©diaire 11b, tel que dÃ©crit selon l'une ou l'autre des variantes en rÃ©fÃ©rence aux figures 2 Ã 5, de faÃ§on Ã former en continuitÃ© de matiÃ¨re au moins un pli 13 formÃ© par deux portions de bande 13a, 13b et dont au moins une portion de bande 13a et/ou 13b forme la 30 protection du tube 5. 3066015 -15- Ce repliement au niveau d'au moins une partie intermÃ©diaire 11b de la bande de matiÃ¨re 11 peut se faire avant le pliage de la bande de matiÃ¨re 11 pour obtenir un tube pliÃ© de section transversale oblongue ou en Â« B Â», ou encore toute autre forme. On peut ensuite solidariser l'ensemble lors du 5 brasage de l'Ã©changeur thermique 1. En variante, le repliement de la bande de matiÃ¨re 11 au niveau d'au moins une partie intermÃ©diaire llb pour former un ou plusieurs plis 13 peut se faire avant ou aprÃ¨s Ã©lectrosoudage pour former le tube 5. 10 On comprend donc qu'avec le(s) pli(s) 13 formÃ©(s) au moins au niveau du nez du tube 5 selon l'un ou l'autre des modes de rÃ©alisation prÃ©cÃ©demment dÃ©crits, on garantit suffisamment de matiÃ¨re Ã des niveaux stratÃ©giques de faÃ§on Ã rÃ©sister Ã des efforts, notamment extÃ©rieurs, sollicitant le tube 5. Bien entendu, d'autres agencements du tube 5 permettant de rÃ©sister Ã 15 des sollicitations intÃ©rieures, notamment du fluide, peuvent Ãªtre combinÃ©s avec ces diffÃ©rents modes de rÃ©alisation prÃ©cÃ©demment dÃ©crits. De tels tubes 5 peuvent Ãªtre prÃ©vus dans tout type d'Ã©changeur thermique 1, notamment brasÃ©s, tels qu'un radiateur de refroidissement moteur ou encore un radiateur basse tempÃ©rature, ou un condenseur d'une boucle de 20 climatisation. L'invention peut s'appliquer Ã©galement une face avant ou module de face avant intÃ©grant un ou plusieurs thermiques comprenant de tels tubes 5. REVENDICATIONS1. Tube (5) d'Ã©changeur thermique (1) rÃ©alisÃ© Ã partir d'une bande de matiÃ¨re (11), la bande de matiÃ¨re (11) prÃ©sentant deux parties d'extrÃ©mitÃ© (11a) raccordÃ©es de faÃ§on Ã former le tube (5), caractÃ©risÃ© en ce que la bande de matiÃ¨re (11) formant le tube (5) est pliÃ©e sur elle-mÃªme, de faÃ§on Ã dÃ©finir au moins un pli (13) formÃ© par deux portions de bande (13a, 13b) en continuitÃ© de matiÃ¨re, tel qu'au moins une portion de bande (13a, 13b) du pli (13) : - est une portion de bande de protection (13a, 13b) du tube (5) en cas d'impact d'un Ã©lÃ©ment extÃ©rieur au tube (5), et - est rÃ©alisÃ©e dans une partie intermÃ©diaire (11b) de la bande de matiÃ¨re (11). 2. Tube (5) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel la partie intermÃ©diaire (11b) est dÃ©pourvue d'une zone de jonction (Z) entre les deux parties d'extrÃ©mitÃ© (11a) pour fermer le tube (5) de faÃ§on Ã©tanche. 3. Tube (5) selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel ledit au moins un pli (13) est formÃ© le long d'au moins un cÃ´tÃ© latÃ©ral du tube (5). 4. Tube (5) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 3, dans lequel la bande de matiÃ¨re (11) est pliÃ©e de maniÃ¨re Ã former une excroissance (15) s'Ã©tendant depuis le tube (5) vers l'extÃ©rieur du tube (5). 5. Tube (5) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel l'excroissance (15) prÃ©sente une Ã©paisseur (E) au moins Ã©gale Ã deux fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re (e) de la bande de matiÃ¨re (11). 6. Tube (5) selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel l'excroissance (15) forme avec le plan gÃ©nÃ©ral d'extension du tube (5) un angle (a) non nul, notamment infÃ©rieur ou de l'ordre de 45Â°, de prÃ©fÃ©rence de l'ordre de 300 . 7. Tube (5) selon l'une des revendications 4 Ã 6, dans lequel l'excroissance (15) s'Ã©tend sur une largeur (L15) Ã©gale Ã aux moins deux fois et au plus dix 3066015 -17- fois l'Ã©paisseur matiÃ¨re (e) de la bande de matiÃ¨re (11). 8. Tube (5) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 3, dans lequel la bande de matiÃ¨re (11) est pliÃ©e dans le sens de la hauteur (h) du tube (5), de faÃ§on Ã former une surÃ©paisseur (E') de matiÃ¨re. 5 9. Tube (5) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel la hauteur des portions de bande (13a, 13b) dudit au moins un pli (13) est de l'ordre de la hauteur (h) du tube (5). 10. Ãchangeur thermique, notamment pour vÃ©hicule automobile, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend un faisceau de tubes (5) selon l'une quelconque des 10 revendications prÃ©cÃ©dentes.