FR 3065703 A1 20181102 FR 1753746 A 20170428 1 AGENCEMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN ELEMENT DE CARROSSERIE ET UN DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION IMPLANTE DANS LEDIT ELEMENT DE CARROSSERIE. L'invention concerne un agencement pour vÃ©hicule automobile comprenant un Ã©lÃ©ment de carrosserie et au moins un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation implantÃ© dans ledit Ã©lÃ©ment de carrosserie. Pour rÃ©pondre Ã certaines exigences en termes de rÃ©glementation, la face avant des vÃ©hicules de type automobile est Ã©quipÃ©e de feux diurnes Ã©galement connus sous l'acronyme anglais DRL pour Â« Day time Running Lamp Â». Ces feux diurnes sont constamment allumÃ©s dÃ¨s lors que les feux de route ou les feux de croisement ne le sont pas. Ces feux doivent rÃ©pondre Ã des normes rÃ©glementaires, par exemple relatives Ã leur surface minimale d'Ã©clairage. Ces feux sont devenus une signature lumineuse des vÃ©hicules et sont Ã ce titre soumis Ã des contraintes de design et d'esthÃ©tique. Un exemple d'un tel dispositif est donnÃ© par le document DE 20 2009 002 518. Les feux diurnes sont souvent de taille relativement restreinte et peuvent Ãªtre associÃ©s aux projecteurs avant. Ils peuvent Ã©galement en Ãªtre dÃ©tachÃ©s et Ãªtre alors implantÃ©s au niveau du pare-chocs qui prÃ©sentera une ouverture de petite taille Ã cet effet. Malheureusement le fait de devoir pratiquer une ouverture dans le pare-chocs va limiter la taille des DRL qu'il est possible d'implanter. En effet, une ouverture trop grande au niveau du pare-chocs engendre des problÃ¨mes de tenue de la peau de pare-chocs qui est relativement flexible. Ainsi par exemple, la forme du pare-chocs peut Ãªtre altÃ©rÃ©e et/ou des Ã©cartements (ou dÃ©collements) peuvent survenir entre les bords de la peau de pare-chocs au niveau de l'ouverture qu'elle prÃ©sente et ledit dispositif. Une solution permettant d'implanter des DRL ou autre dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation de grande taille au niveau d'un Ã©lÃ©ment de carrosserie tel qu'un pare-chocs tout en permettant de conserver une bonne tenue de cet Ã©lÃ©ment de carrosserie reste donc Ã 30 trouver. Le document FR2649368 prÃ©sente un projecteur encastrÃ© dans un Ã©lÃ©ment de carrosserie tel qu'un pare-chocs. Le bord de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie s'Ã©tend vers l'arriÃ¨re de la paroi et se place dans l'ouverture antÃ©rieure d'un corps extÃ©rieur recevant le boitier du projecteur. 3065703 2 L'un des dÃ©savantages de l'agencement prÃ©sentÃ© par ce document est qu'il implique l'utilisation d'une piÃ¨ce intermÃ©diaire Ã savoir un corps extÃ©rieur pour la tenue des bords de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie autour du projecteur, ce qui gÃ©nÃ¨re un jeu entre le projecteur et l'Ã©lÃ©ment de carrosserie. Il serait intÃ©ressant pour des raisons de coÃ»t comme de poids du 5 vÃ©hicule de pouvoir se passer d'une telle piÃ¨ce intermÃ©diaire. Il serait intÃ©ressant pour des raisons d'esthÃ©tisme de pouvoir rÃ©duire voire d'Ã©liminer le jeu entre le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation et l'Ã©lÃ©ment de carrosserie dans lequel il est implantÃ©. Il serait Ã©galement intÃ©ressant de pouvoir rendre le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation plus compact pour des raisons d'encombrement. L'invention a pour objectif de rÃ©pondre Ã au moins un des inconvÃ©nients prÃ©sentÃ©s par l'art antÃ©rieur en proposant un agencement comportant un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation configurÃ© pour contribuer au maintien de la forme et de la tenue de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie dans lequel il est destinÃ© Ã Ãªtre implantÃ©. Avantageusement, l'invention propose une solution n'impliquant pas l'emploi d'une piÃ¨ce intermÃ©diaire pour la tenue d'un Ã©lÃ©ment 15 de carrosserie et favorisant en outre un positionnement prÃ©cis de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement pour vÃ©hicule automobile comprenant un Ã©lÃ©ment de carrosserie et au moins un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation implantÃ© au niveau d'une Ã©chancrure prÃ©sentÃ©e par ledit Ã©lÃ©ment de carrosserie, caractÃ©risÃ© en ce 20 que le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation et l'Ã©lÃ©ment de carrosserie comportent respectivement des moyens de maintien complÃ©mentaires, coopÃ©rant pour maintenir un bord de l'Ã©chancrure contre le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation. Ainsi de maniÃ¨re avantageuse, lors de la mise en place du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation dans l'Ã©chancrure de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie, la coopÃ©ration entre le moyen de 25 maintien dudit dispositif et le moyen de maintien complÃ©mentaire prÃ©vu sur le bord de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie contribue Ã maintenir correctement l'Ã©lÃ©ment de carrosserie en position par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation, Ã©vitant ainsi un Ã©cartement de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie ou un dÃ©collement de celui-ci par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation et ce, malgrÃ© l'Ã©chancrure mÃ©nagÃ©e dans ledit Ã©lÃ©ment de carrosserie. De prÃ©fÃ©rence, les moyens de maintien sont positionnÃ©s respectivement sur le boÃ®tier et l'Ã©lÃ©ment de carrosserie de sorte Ã maintenir l'Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation au niveau d'une extrÃ©mitÃ© libre de l'Ã©chancrure. Ainsi, l'extrÃ©mitÃ© de l'Ã©chancrure est maintenue correctement en position sans avoir besoin de prÃ©voir de moyens de fixation spÃ©cifiques. 3065703 3 De prÃ©fÃ©rence, les moyens de maintien du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation coopÃ¨rent avec les moyens de maintien complÃ©mentaire de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie pour prÃ©venir un dÃ©placement dudit Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport audit dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation selon une direction dÃ©terminÃ©e. 5 On Ã©vite ainsi de maniÃ¨re efficace, un Ã©cartement du bord de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport au boÃ®tier du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation selon une direction donnÃ©e. De maniÃ¨re encore plus prÃ©fÃ©rÃ©e, les moyens de maintien coopÃ¨rent avec les moyens de maintien complÃ©mentaires de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie pour prÃ©venir un dÃ©placement dudit Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation selon une 10 autre direction dÃ©terminÃ©e, diffÃ©rente de la prÃ©cÃ©dente. Ainsi, de maniÃ¨re avantageuse, les moyens de maintien en position peuvent ainsi empÃªcher un dÃ©placement selon deux directions distinctes, par exemple deux directions perpendiculaires. Ainsi, lorsque le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation est montÃ©, par exemple, sur un vÃ©hicule selon un axe principal vertical (en rÃ©fÃ©rence au vÃ©hicule), on 15 prÃ©voit que les moyens de maintien Ã©vitent un Ã©cartement/dÃ©placement Ã la fois vertical et transversal du bord de l'Ã©chancrure de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation. Selon une forme de rÃ©alisation prÃ©fÃ©rÃ©e, l'Ã©lÃ©ment de carrosserie est une peau de pare-chocs et comporte un support de peau de pare-chocs fixÃ© sur la face interne de ladite peau. 20 Un tel support de pare-chocs s'Ã©tend avantageusement le long d'un bord de l'Ã©chancrure mÃ©nagÃ©e dans la peau de pare-chocs et comporte, Ã proximitÃ© de l'extrÃ©mitÃ© ouverte de l'Ã©chancrure, les moyens de maintien complÃ©mentaires pour le moyen de maintien du dispositif d'Ã©clairage. Les moyens de maintien du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation sont de prÃ©fÃ©rence 25 formÃ©s par une patte mÃ©nagÃ©e en saillie du boÃ®tier du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation dans un plan perpendiculaire Ã la face avant dudit dispositif tandis que le support prÃ©sente une paroi en tant que moyens de maintien complÃ©mentaires, la patte de maintien du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation s'Ã©tendant contre la paroi du support de pare-chocs de sorte que cette derniÃ¨re est interposÃ©e entre le boÃ®tier du dispositif 30 d'Ã©clairage et/ou de signalisation et la patte de maintien, ce qui prÃ©vient l'Ã©cartement du support de pare-chocs, et donc de la peau de pare-chocs, par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation. De prÃ©fÃ©rence, la patte prÃ©sente une encoche ouverte sur la face avant du boÃ®tier et qui s'emboÃ®te sur une deuxiÃ¨me paroi du support de pare-chocs s'Ã©tendant selon une direction 3065703 4 diffÃ©rente de la premiÃ¨re paroi du support de sorte que la retenue s'effectue Ã©galement selon une deuxiÃ¨me direction. Ainsi de maniÃ¨re avantageuse, une fois l'agencement montÃ© sur une caisse de vÃ©hicule, la 5 patte de maintien ou retenue permet de bloquer la peau de pare-chocs selon une premiÃ¨re direction, par exemple la direction Y du vÃ©hicule, et Ã©galement selon une deuxiÃ¨me direction, par exemple la direction Z du vÃ©hicule. Le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation Ã©tant implantÃ© dans ledit Ã©lÃ©ment de carrosserie au niveau d'une Ã©chancrure prÃ©sentÃ©e par ledit Ã©lÃ©ment de carrosserie, ladite 10 Ã©chancrure de forme allongÃ©e dÃ©bouche sur un des bords de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie, par exemple le bord supÃ©rieur. L'Ã©lÃ©ment de carrosserie peut Ãªtre rÃ©alisÃ© d'une seule piÃ¨ce dans laquelle est mÃ©nagÃ©e l'Ã©chancrure. En variante l'Ã©lÃ©ment de carrosserie comprend au moins deux parties 15 distinctes (i.e. dÃ©tachÃ©es l'une de l'autre), le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation est disposÃ© intercalÃ© entre les deux parties dudit Ã©lÃ©ment de carrosserie agencÃ©es pour mÃ©nager entre elles l'Ã©chancrure de rÃ©ception pour ledit dispositif. L'invention a encore pour objet un vÃ©hicule caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend un agencement 20 tel que dÃ©fini plus haut. L'invention concerne Ã©galement un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation dont le boÃ®tier est pourvu d'une patte mÃ©nagÃ©e en saillie dudit boÃ®tier dans un plan perpendiculaire au plan de la face avant dudit boÃ®tier, ladite patte constituant des moyens de maintien dudit dispositif sur un Ã©lÃ©ment de carrosserie dans lequel il est destinÃ© Ã Ãªtre implantÃ©. 25 Comme on l'aura compris Ã la lecture de la dÃ©finition qui vient d'en Ãªtre donnÃ©e, l'invention consiste donc Ã proposer un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation destinÃ© Ã Ãªtre logÃ©e dans une Ã©chancrure d'un Ã©lÃ©ment de carrosserie et comprenant des moyens de maintien en position destinÃ©s Ã coopÃ©rer avec des moyens de maintien complÃ©mentaires de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie. 30 Le dispositif et l'agencement selon l'invention sont remarquables en ce qu'ils permettent une tenue d'un Ã©lÃ©ment de carrosserie flexible, mÃªme lorsque cet Ã©lÃ©ment de carrosserie est Ã©chancrÃ© sur une longueur importante ou mÃªme coupÃ© en deux pour autoriser l'implantation du dispositif. 3065703 5 L'invention permet en outre un positionnement prÃ©cis de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation sans jeu et sans avoir besoin de piÃ¨ces intermÃ©diaires. De plus, il autorise son implantation au niveau de surfaces non planes. L'invention permet d'encastrer le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation dans un Ã©lÃ©ment 5 de carrosserie tel qu'un pare-chocs. L'invention propose une solution lÃ©gÃ¨re et compacte car n'impliquant pas de piÃ¨ce intermÃ©diaire entre la vitre du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation et l'Ã©lÃ©ment de carrosserie. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaÃ®tront clairement Ã la 10 lecture de la description qui suit, donnÃ©e Ã titre d'exemple, en rÃ©fÃ©rence aux planches de dessins annexÃ©es sur lesquelles : la figure 1 est une vue gÃ©nÃ©rale d'un vÃ©hicule automobile montrant l'implantation d'un dispositif selon l'invention au niveau d'un pare-chocs avant ; la figure 2 est une vue en en perspective avant d'un agencement selon une autre 15 forme de rÃ©alisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue avant de la peau de pare-chocs de l'agencement de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective de la face interne de la peau de pare-chocs de la figure 3 ; 20 la figure 5 est une vue agrandie de la figure 4 ; la figure 6 est une vue en perspective avant d'une extrÃ©mitÃ© du boÃ®tier d'un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation pour un agencement selon l'invention ; la figure 7a reprÃ©sente une vue de la face interne de l'agencement avant montage ; la figure 7b reprÃ©sente une vue similaire Ã la figure 7a aprÃ¨s montage ; 25 la figure 8a reprÃ©sente une vue en coupe selon un plan vertical de la figure 7b au niveau des moyens de maintien ; - la figure 8b reprÃ©sente une vue en coupe selon un plan horizontal de la figure 7b au niveau des moyens de maintien. Dans la description qui suit, le terme Â« comprendre Â» est synonyme de Â« inclure Â» et n'est 30 pas limitatif en ce qu'il autorise la prÃ©sence d'autres Ã©lÃ©ments dans le dispositif, l'agencement ou le vÃ©hicule auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme Â« comprendre Â» inclut les termes Â« consister en Â». De mÃªme, les termes Â« infÃ©rieur Â», Â« supÃ©rieur Â», Â« avant Â», Â« arriÃ¨re Â», Â« longitudinal Â» et Â« transversal Â» s'entendront par rapport Ã l'orientation gÃ©nÃ©rale du vÃ©hicule. Â« InfÃ©rieur Â» 35 dÃ©signera une proximitÃ© au sol plus importante que Â« supÃ©rieur Â» selon l'axe vertical. Un 3065703 6 plan transversal au vÃ©hicule est un plan coupant Ã angle droit un plan longitudinal au vÃ©hicule et un plan horizontal. On se rÃ©fÃ©rera pour commencer Ã la figure 1 montrant un vÃ©hicule automobile 1 depuis sa face avant. Ce vÃ©hicule 1 comprend un pare-chocs avec une peau de pare-chocs 3 et des 5 blocs optiques 5. Ce vÃ©hicule 1 comprend Ã©galement un dispositif 7 d'Ã©clairage et/ou de signalisation qui, dans l'exemple de rÃ©alisation, est de type DRL et est orientÃ© sensiblement verticalement. NÃ©anmoins, l'invention ne saurait Ãªtre limitÃ©e Ã une orientation verticale du dispositif 7 d'Ã©clairage et/ou de signalisation. De mÃªme, le dispositif 7 est ici situÃ© Ã l'avant du vÃ©hicule 1, mais pourrait tout aussi bien Ãªtre situÃ© Ã l'arriÃ¨re de ce vÃ©hicule. 10 La figure 2 est une vue en perspective avant de l'agencement selon l'invention, on peut voir que le dispositif d'Ã©clairage 7 est logÃ© dans une Ã©chancrure allongÃ©e 8 de la peau de pare-chocs 3. L'Ã©chancrure 8 mÃ©nagÃ©e dans la peau de pare-chocs 3 prÃ©sente deux bords, l'un des bords 10, et plus particuliÃ¨rement au niveau de son extrÃ©mitÃ© libre 10a de l'Ã©chancrure 8 risque, Ã l'usage de s'Ã©carter du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation 7 dÃ©gradant ainsi 15 l'aspect extÃ©rieur du vÃ©hicule et nuisant Ã la qualitÃ© perÃ§ue. Pour prÃ©venir cet Ã©cartement du bord 10, on prÃ©voit sur le boÃ®tier 71 du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation une patte 72 mÃ©nagÃ©e en saillie depuis le boÃ®tier 71. Cette patte 72 s'Ã©tend perpendiculairement Ã la face avant du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation 7, c'est-Ã -dire la face du boÃ®tier 71 pourvue de la vitre 75. Cette patte 72 est pourvue d'une 20 encoche 73 ouverte sur cette face avant du boÃ®tier 71. Selon une forme prÃ©fÃ©rÃ©e et de maniÃ¨re Ã renforcer la rigiditÃ© de la patte 72, celle-ci prÃ©sente une forme en L, le retour 74 renforÃ§ant ainsi la patte 72. La peau de pare-chocs 3 prÃ©sente sur sa face intÃ©rieure un support 9 de peau de pare-chocs 3 permettant de monter la peau 3 sur la caisse d'un vÃ©hicule. Ce support 9 est gÃ©nÃ©ralement 25 constituÃ© d'une piÃ¨ce moulÃ©e en matiÃ¨re plastique et s'Ã©tend notamment le long du bord de l'Ã©chancrure 8 mÃ©nagÃ©e dans la peau de pare-chocs 3 et peut servir Ã la fixation du boÃ®tier 71 du dispositif d'Ã©clairage 7. On mÃ©nage sur le support 9 deux parois 12, 13 selon deux directions diffÃ©rentes constituant les moyens de maintien complÃ©mentaires des moyens de maintien (patte) 72 du dispositif 30 d'Ã©clairage et/ou de signalisation 7. Ces moyens complÃ©mentaires 12, 13 sont prÃ©vus de sorte Ã Ãªtre positionnÃ©s au plus prÃ¨s de l'extrÃ©mitÃ© 10a de l'Ã©chancrure 8. Lorsqu'on monte le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation 7, la patte de maintien ou retenue 72 mÃ©nagÃ©e en saillie sur le boÃ®tier 71 prÃ©sente son bord pourvu de l'encoche 73 en 3065703 7 regard des deux parois 12, 13 mÃ©nagÃ©es sur le support 9 de peau de pare-chocs 3 comme on peut le voir sur la figure 7a. L'encoche 73 vient se positionner sur le bord d'une 12 des parois tandis que la patte 72 se loge en appui contre l'autre paroi 13, de sorte que la paroi 13 se trouve interposÃ©e entre la 5 patte 72 et le boÃ®tier 71. De cette maniÃ¨re, on retient la peau de pare-chocs 3 au niveau de l'extrÃ©mitÃ© 10a de l'Ã©chancrure selon deux axes diffÃ©rents permettant ainsi de retenir cette extrÃ©mitÃ© 10a de la peau de pare-chocs contre le dispositif 7. De prÃ©fÃ©rence l'extrÃ©mitÃ© 72a de la patte 72 est lÃ©gÃ¨rement courbe (cf. la figure 8b) ce qui facilite le placement contre la paroi 13 du support 9. 10 Selon l'invention, le dispositif 7 forme avec un Ã©lÃ©ment de carrosserie, et de prÃ©fÃ©rence avec la peau de pare-chocs 3, un agencement permettant d'implanter des dispositifs d'Ã©clairage et/ou de signalisation. Il est mÃªme possible selon l'invention d'implanter des dispositifs d'Ã©clairage de hauteur ou de largeur similaire Ã celle de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie, si bien que l'Ã©lÃ©ment de carrosserie est 15 coupÃ© en deux. On notera que le dispositif peut Ãªtre placÃ© en partie latÃ©rale de pare-chocs et verticalement comme illustrÃ© sur la figure 1, ou peut prendre une disposition plus centrale et/ou une orientation par exemple horizontale, l'Ã©chancrure sera alors mÃ©nagÃ©e en correspondance. REVENDICATIONS1. Agencement pour vÃ©hicule automobile comprenant un Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) et au moins un dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) implantÃ© au niveau d'une Ã©chancrure (8) prÃ©sentÃ©e par ledit Ã©lÃ©ment de carrosserie (3), caractÃ©risÃ© en ce que le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) et l'Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) comportent respectivement des moyens de maintien complÃ©mentaires (72, 12, 13), coopÃ©rant pour maintenir un bord (10) de l'Ã©chancrure (8) contre le dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation. 2. Agencement selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de maintien (72) du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) sont agencÃ©s pour coopÃ©rer avec les moyens de maintien complÃ©mentaires de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) de sorte Ã prÃ©venir un dÃ©placement dudit Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) selon une direction dÃ©terminÃ©e.3. 4. 5. 6. Agencement selon la revendication 2, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de maintien (72) sont agencÃ©s pour coopÃ©rer avec les moyens de maintien complÃ©mentaires de l'Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) pour prÃ©venir un dÃ©placement dudit Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) par rapport au dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) selon une autre direction dÃ©terminÃ©e. Agencement selon l'une des revendications 1 Ã 3, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de maintien du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) sont de prÃ©fÃ©rence formÃ©s par une patte (72) mÃ©nagÃ©e en saillie du boÃ®tier (71) du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) dans un plan perpendiculaire Ã la face avant dudit dispositif (7). Agencement selon la revendication 4, caractÃ©risÃ© en ce que la patte (72) prÃ©sente une encoche (73) ouverte sur la face avant. Agencement selon l'une des revendications 4 et 5, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©lÃ©ment de carrosserie est une peau de pare-chocs (3) et comporte un support (9) de peau de pare-chocs fixÃ© sur la face interne de ladite peau (3), s'Ã©tendant le long d'un bord (10) de l'Ã©chancrure (8) mÃ©nagÃ©e dans la peau de pare-chocs (3), le support (9) prÃ©sentant une paroi (13) en tant que moyens de maintien complÃ©mentaires, la patte de maintien (72) du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) s'Ã©tendant contre la paroi (13) 3065703 9 du support (9) de pare-chocs de sorte que cette derniÃ¨re (13) est interposÃ©e entre le boÃ®tier (71) du dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) et la patte de maintien (72). 5 7. Agencement selon la revendication 6, caractÃ©risÃ© en ce que le support (9) comporte une deuxiÃ¨me paroi (12) sur laquelle s'emboÃ®te l'encoche (73) de la patte (72). 8. Agencement selon l'une des revendications 1 Ã 7, caractÃ©risÃ© en ce que 1"Ã©lÃ©ment de carrosserie (3) est rÃ©alisÃ© d'une seule piÃ¨ce dans laquelle est mÃ©nagÃ©e l'Ã©chancrure 10 (8). 9. Dispositif d'Ã©clairage et/ou de signalisation (7) comprenant un boÃ®tier (71) destinÃ© Ã Ãªtre implantÃ© dans un Ã©lÃ©ment de carrosserie d'un vÃ©hicule prÃ©sentant une Ã©chancrure, selon un agencement tel que dÃ©fini selon l'une des revendications 1 Ã 8, caractÃ©risÃ© 15 en ce que le boÃ®tier (71) est pourvu de moyens de maintien dudit dispositif sur l'Ã©lÃ©ment de carrosserie, constituÃ©s d'une patte (72) mÃ©nagÃ©e en saillie dudit boÃ®tier (71) dans un plan perpendiculaire au plan de la face avant dudit boÃ®tier (71). 10. VÃ©hicule remarquable en ce qu'il comprend un agencement selon l'une des 20 revendications 1 Ã 8.