FR 3064566 A1 20181005 FR 1752596 A 20170328 1 L'invention a pour objet une poutre pare-chocs pour véhicule automobile. Il est connu que la carrosserie du véhicule automobile est équipée d'une telle poutre pare-chocs à l'avant du véhicule et d'une autre poutre pare-chocs à l'arrière du véhicule. Traditionnellement, les poutres pare-chocs sont constituées en acier, qui assure en particulier une résistance et une raideur élevées. Toutefois, afin d'alléger le véhicule automobile et de réduire par conséquent la pollution générée par le véhicule, on privilégie une poutre en matériau thermoplastique ou une structure hybride en acier surmoulée de plastique, ou encore en matériau composite. Quel que soit le matériau utilisé, la poutre pare-chocs comprend une pluralité de pièces fixées les unes aux autres notamment par des soudures. Or, le soudage des pièces les unes aux autres complexifie le procédé de fabrication de la poutre pare-chocs. De plus, les soudures peuvent constituer de potentiels points d'oxydation, et, peuvent, de ce fait, se corroder. Alors, en cas de corrosion, la poutre pare-chocs est fragilisée voire peut même s'avérer défaillante en cas de choc du véhicule automobile. Le but de l'invention est de remédier au moins partiellement à ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet une poutre pare-chocs pour véhicule automobile, comprenant une première partie de poutre et une deuxième partie de poutre, la première partie de poutre comprenant un premier moyen d'assemblage, notamment au moins un ergot, et la deuxième partie de poutre comprenant un second moyen d'assemblage, notamment au moins un orifice de passage dudit au moins un ergot, lesdites première et deuxième parties de poutre étant configurées pour délimiter un espace étanche autour desdits premier et second moyen d'assemblage, l'espace étanche étant au moins partiellement rempli par un matériau de 3064566 2 solidarisation de la première partie de poutre à la deuxième partie de poutre, de sorte à former une zone de solidarisation où les première partie de poutre et deuxième partie de poutre sont solidaires l'une de l'autre. Ainsi, grâce à la zone de solidarisation des deux parties de poutre, il est 5 possible de s'affranchir de toute étape de soudage pour assembler les parties de la poutre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le matériau de solidarisation est une résine thermoplastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la deuxième partie de 1 o poutre comprend une cavité pour recevoir le matériau thermoplastique, la cavité étant délimitée par une paroi de fond munie dudit au moins un orifice et au moins une paroi latérale, la première partie de poutre comprenant une nervure configurée pour venir en butée contre une portion associée de ladite paroi latérale. 15 Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite au moins une nervure est inclinée relativement à la paroi de fond, la portion associée de la deuxième partie de poutre présentant une inclinaison semblable. Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre comprend une deuxième nervure en contact avec une portion associée de la paroi latérale 20 de la deuxième partie de poutre. Selon une autre caractéristique de l'invention, un espace intérieur délimité entre les deux parties de poutre est vide. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit premier moyen d'assemblage comprend au moins un ergot réalisé en matériau 25 thermoplastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit premier moyen d'assemblage comprend deux ergots réalisé en matériau thermoplastique, les deux ergots étant aptes à traverser un unique orifice de passage. 3064566 3 L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'une poutre pare-chocs pour véhicule automobile, à partir d'une première partie de poutre et d'une deuxième partie de poutre pour recevoir ladite première partie de poutre, la première partie de poutre comprenant au moins un ergot 5 et la deuxième partie de poutre comprenant au moins un orifice de passage dudit au moins un ergot, ledit au moins un ergot faisant saillie hors de la première partie de poutre, le procédé comprenant une étape de rapprochement de la première partie de poutre et de la deuxième partie de poutre, au cours de laquelle ledit au moins un ergot traverse ledit au moins io un orifice, jusqu'à ce que les première et deuxième parties de poutre soient positionnées de sorte à délimiter une cavité ou espace étanche autour dudit au moins un orifice de passage muni dudit au moins un ergot, le procédé comprenant une étape de remplissage au moins partiel de la cavité ou espace étanche par un matériau thermoplastique, de sorte à solidariser la 15 première partie de poutre à la deuxième partie de poutre. Selon une autre caractéristique de l'invention, la deuxième partie de poutre comprenant une cavité pour recevoir le matériau thermoplastique, la cavité étant délimitée par une paroi de fond munie dudit au moins un orifice et une paroi latérale, la première partie de poutre comprenant une nervure, 20 dans lequel au cours de l'étape de rapprochement, la nervure est poussée vers la paroi latérale jusqu'à reposer contre une portion associée de ladite paroi latérale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et 25 doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre une vue éclatée en perspective d'une poutre pare-chocs selon la présente invention ; - la figure 2 illustre une vue en coupe transversale de deux parties de poutre de la figure 1 avant assemblage ; - la figure 3 illustre une vue en coupe transversale des deux parties 3064566 4 de poutre de la figure 2 après assemblage ; - la figure 4 illustre une vue en coupe transversale des deux parties de poutre avant assemblage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; 5 - la figure 5 une vue en coupe transversale des deux parties de la poutre de la figure 4 en cours d'assemblage ; et - la figure 6 une vue en coupe transversale des deux parties de la poutre de la figure 4 après assemblage. Poutre pare-chocs o L'invention a pour objet une poutre pare-chocs pour véhicule automobile, référencée 1. Comme visible sur les figures 1 à 6, la poutre pare-chocs 1 comprend une première partie de poutre 2 et une deuxième partie de poutre 3. La première partie de poutre 2 et la deuxième partie de poutre 3 sont des 15 traverses, c'est-à-dire s'étendant dans une direction transversale du véhicule automobile. Dans la suite de la description, la première partie de poutre 2 et la deuxième partie de poutre 3 sont respectivement appelées première traverse 2 et deuxième traverse 3. 20 La première traverse 2 comprend un premier moyen d'assemblage et plus spécifiquement au moins un ergot 4, ou autre protubérance tel un crochet, détaillé ultérieurement. De préférence, la première traverse 2 comprend une pluralité d'ergots 4 espacés le long de la traverse 2. 25 La deuxième traverse 3 comprend un second moyen d'assemblage et plus spécifiquement au moins un orifice 5 de passage d'un ergot 4 respectivement associé. Bien entendu, deux ergots 4 peuvent traverser un 3064566 5 seul orifice 5 de passage. Comme visible sur les figures, chaque ergot 4 est inséré dans l'orifice 5 associé. Comme il ressort des figures 3 et 6, les première et deuxième traverses 5 2, 3 sont configurées pour délimiter une cavité ou espace étanche 6 autour de chaque orifice 5 muni de l'ergot associé 4. La cavité ou espace étanche 6 est au moins partiellement rempli par un matériau 7 de solidarisation des première et deuxième traverses 2, 3, en particulier par une résine thermoplastique de solidarisation, comme par 1 o exemple un polypropylène ou un polyamide. Ainsi, la cavité ou espace étanche 6 rempli de matériau thermoplastique 7 constitue une zone de solidarisation 8 des deux traverses 2, 3. Premier mode de réalisation Les première et deuxième traverses, 2, 3, vont maintenant être décrites 15 en détail en relation avec les figures 1 à 3. La poutre pare-chocs selon l'invention s'étend selon une direction longitudinale (X), transversale (Y) et verticale (Z), par exemple par rapport aux axes du véhicule Comme visible sur ces figures, la première traverse 2 comprend un corps 20 principal 10. Le corps principal 10 comprend deux parois 11, dites bases 11, parallèles. Les parois 11 s'étendent sensiblement dans un plan comprenant une direction verticale Z. Autrement dit, les parois 11 s'étendent dans un plan 25 vertical définit par les axes YZ. Le corps principal 10 comprend une paroi 12, dite paroi interne 12 parallèle aux parois 11. En d'autres termes la première traverse 2 comprend 3064566 6 un corps principal 10 qui est constitué de trois parois sensiblement planes, une paroi interne 12 située entre les deux autres parois 11 planes, chacune étant située à une extrémité verticale de la première traverse 2. La paroi interne 12 est reliée à paroi 11 par des parois inclinés de manière à ce que 5 la paroi interne 12 soit décalée longitudinalement (X) par rapport aux deux parois 11. Autrement dit, la première traverse 2 a une section de profil en oméga. En d'autres termes, les bases 11 sont agencées dans un même plan tandis que la paroi interne 12 est agencée dans un plan distinct et parallèle au plan des bases 11. o La paroi interne 12 est disposée en regard de la deuxième traverse 3. La paroi interne 12 s'étend dans un plan comprenant une direction verticale Z' distincte de la direction verticale Z. Deux parois 13, dites parois de connexion, connectent la paroi interne 12 aux bases 11. 15 Les deux parois 13 sont inclinées relativement aux directions Z, Z'. Un volume creux 14 est délimité par les bases 11, la paroi interne 12 et les parois de connexion 13. Comme visible sur les figures, les ergots 4 font saillie depuis la paroi interne 12 vers la deuxième traverse 3. 20 De préférence, chaque ergot 4 est au milieu de la paroi 12. Sur les modes de réalisation illustrés, les ergots 4 sont des fûts cylindriques creux. Néanmoins, d'autres formes peuvent bien entendu être envisagées. Par exemple, il peut s'agir de fûts oblongs ou toute autre forme polygonale 25 (losange, rectangulaire,....) cylindrique. La première traverse 2 comprend au moins une nervure 15. Comme visible sur les figures, chaque nervure fait partie d'un élément de 3064566 7 nervure 16 en forme d'oreille. Autrement dit, un élément de nervure 16 servant de saillie ou appendice destiné à la préhension et qui se présente sous forme de paire. Les éléments de nervures 16 peuvent être creux, à savoir avec une cavité interne, ou pleins, à savoir sans cavité interne. 5 Comme visible sur les figures, la première traverse 2 comprend plusieurs paires d'oreilles 16. Chaque paire d'oreilles est associé à un ergot 4, comme il va être expliqué. Chaque oreille 16 est solidaire de la paroi interne 12 et de l'une des 10 bases 11. Chaque oreille 16 présente un segment 17 s'étendant depuis la paroi interne 12 vers la deuxième traverse 3. Le segment 17 est incliné relativement aux directions Z, Z'. Sur le mode de réalisation illustré, le segment 17 forme la nervure 15. 15 Le segment 17 est solidaire d'un segment 18 parallèle aux directions Z, Z'. Le segment 18 est solidaire d'un segment 19 lui-même solidaire d'un segment 20 sensiblement orthogonal aux directions Z, Z'. Le segment 20 est solidaire d'une base 11 associée. 20 La section transversale de la première traverse 2 est symétrique par rapport à un axe X orthogonal à la direction Z et passant au centre du segment de section transversale de la paroi interne 12. La deuxième traverse 3 comprend deux parois 25, dites bases 25, solidaires d'une paroi 26, parallèle à la direction X. 25 La paroi 26 est solidaire d'une paroi 27 dite paroi verticale, comprenant une direction Z" parallèle aux directions Z et Z'. La paroi verticale 27 est solidaire d'une paroi latérale 28. 3064566 8 La paroi latérale 28 présente la même inclinaison que le segment 17 associé. Symétriquement par rapport à l'axe X, la deuxième traverse 3 comprend une autre paroi 26, parallèle à la direction X, et solidaire d'une autre paroi 5 27 verticale, elle-même solidaire d'une autre paroi latérale 28. La deuxième traverse 3 comprend également une paroi de fond 29 munie de l'un des orifices 5. La paroi de fond 29 et les parois latérales 28 délimitent une cavité 30. Comme il résulte de la figure 3, chaque nervure 15 est en appui contre la o paroi latérale 28 associée, du fait de leur inclinaison semblable. La cavité ou espace étanche 6 est constitué au moins par la cavité 30 de la deuxième traverse, la paroi interne 12 et les nervures 15 de la première traverse. Le matériau thermoplastique de remplissage est disposé dans la cavité 15 30 rendue étanche par la superposition de la paroi interne 12 contre la paroi de fond 29 et des nervures 15 contre les parois latérales 28. On note qu'un espace intérieur 31 délimité entre les deux traverses 2, 3 est vide. De préférence, chaque ergot 4 est réalisé en matériau thermoplastique et 20 présente une température de fusion de l'ordre de la température de fusion du matériau thermoplastique de solidarisation, comme il sera détaillé ultérieurement. Procédé de fabrication du premier mode de réalisation L'invention a également pour objet le procédé de fabrication de la poutre 25 pare-chocs 1. En référence plus particulièrement aux figures 2 et 3, le procédé comprend une étape de rapprochement de la première traverse et de la 3064566 9 deuxième traverse. De préférence, chacune des traverses 2, 3 est insérée dans un demi- moule respectif (non illustré) d'un moule (non illustré), le demi-moule portant la première traverse 2 étant disposé en regard du demi-moule portant la 5 deuxième traverse 3. Au cours de l'étape de rapprochement, on compresse les deux demi-moules l'un contre l'autre, de sorte à fermer le moule. Au cours de l'étape de rapprochement, chaque ergot 4 traverse l'orifice 5 associé, jusqu'à ce que la première traverse et la deuxième traverse soient o positionnées de sorte à délimiter la cavité ou espace étanche 6 autour de chaque orifice de passage 5 muni de l'ergot 4 associé. Au cours de l'étape de rapprochement, la paroi interne 12 de la première traverse 2 vient en appui contre la paroi de fond 29 de la deuxième traverse, les nervures 15 de chaque oreille 16 exerçant un effort contre la 15 paroi latérale 28 associée, dans un sens d'éloignement de la paroi latérale 28 de la première traverse 2, ce qui assure l'étanchéité de la cavité 6. Avantageusement, quand le moule est fermé, chaque paroi 26 est disposée contre la paroi de connexion 13 associée, comme visible sur la figure 3. 20 Le procédé comprend une étape de remplissage au moins partiel de la cavité ou espace étanche 6 par le matériau thermoplastique, de sorte à solidariser la première traverse 2 et la deuxième traverse 3. De préférence, au cours de l'étape de remplissage, on injecte le matériau thermoplastique, sous forme liquide, dans le moule, par exemple via une 25 aiguille d'injection. Une fois refroidi, le matériau thermoplastique se solidifie, ce qui crée la zone de solidarisation 8. La zone de solidarisation 8 est surmoulée sur les traverses 2, 3. 3064566 10 Quand l'ergot est également réalisé à base de matériau thermoplastique, il est de préférence au moins partiellement fondu au cours de l'étape de remplissage, puis se solidifie en refroidissant, et contribue à la solidarisation des deux traverses 2, 3, l'une à l'autre. 5 Avantageusement, le procédé comprend des étapes de surmoulage des extrémités des bases 11 de la première traverse 2 aux extrémités des bases 25 de la deuxième traverse. Deuxième mode de réalisation Le deuxième mode de réalisation est décrit en référence plus io particulièrement aux figures 4 à 6. Les éléments fonctionnellement identiques à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références que pour le premier mode de réalisation. Comme visible sur les figures 4 à 6, la première traverse 2 comprend un 15 corps principal 10. Le corps principal 10 comprend deux parois 25, dites bases 25, verticales, selon une direction Z. Chaque base 25 est solidaire d'une paroi 26, parallèle à une direction X orthogonale à la direction Z et passant au centre du segment de section 20 transversale d'une paroi interne 12. La paroi 26 est solidaire d'une paroi verticale 27. La paroi verticale 27 est solidaire d'une paroi latérale 28. La première traverse 2 comprend également une paroi 12, dite interne, de laquelle fait saillie l'ergot 4 vers la deuxième traverse 3. 25 De préférence, chaque ergot 4 est au milieu de la paroi 12. Sur les modes de réalisation illustrés, les ergots 4 sont des fûts cylindriques creux. 3064566 11 Néanmoins, d'autres formes peuvent bien entendu être envisagées. Par exemple, il peut s'agir de fûts oblongs. Symétriquement par rapport à l'axe X, la première traverse 2 comprend une autre paroi 26, parallèle à la direction X, et solidaire d'une autre paroi 5 27 verticale, elle-même solidaire d'une autre paroi latérale 28. La première traverse 2 comprend au moins une nervure 15. Comme visible sur les figures 3 à 6, chaque nervure fait partie d'un élément de nervures 16 en forme d'oreille. Chaque paire d'oreilles est associé à un ergot 4, comme il va être o expliqué. Chaque oreille 16 est solidaire de la paroi interne 12 et de l'une des bases 25. Chaque oreille 16 comprend un segment 33 solidaire de l'une des bases 25 et sensiblement verticale. 15 Chaque oreille comprend un segment 34 solidaire du segment 33 et de la paroi interne 12. Le segment 34 forme la nervure 15. Le segment 34 est incliné relativement à la paroi interne 12. Comme également visible sur les figures 4 à 6, la deuxième traverse 3 20 comprend deux parois 11, dites bases 11, parallèles. Les parois 11 s'étendent sensiblement dans un plan comprenant une direction verticale. La deuxième traverse 3 comprend une paroi de fond 29 munie de l'un des orifices 5. 25 La paroi de fond 29 est disposée en regard de la paroi interne 12 de la première traverse 2. 3064566 12 La paroi interne 12 s'étend dans un plan comprenant une direction verticale Z'. Deux parois 13, dites parois de connexion, connectent la paroi de fond 29 aux bases 11. 5 L'inclinaison des parois 13 est semblable à l'inclinaison des parois latérales 28. La paroi de fond 29 et les parois de connexion 13 délimitent une cavité 30. Comme il résulte des figures, chaque nervure 15 est en appui, ou vient o en butée, contre la paroi latérale 28 associée. La cavité ou espace étanche 6 est constitué au moins par la cavité 30 de la deuxième traverse, la paroi interne 12 et les nervures 15 de la première traverse. Le matériau thermoplastique de remplissage est disposé dans la cavité 15 30 rendue étanche par la superposition de la paroi interne 12 contre la paroi de fond 29 et des nervures 15 contre les parois latérales 28. On note qu'un espace intérieur 31 délimité entre les deux traverses 2, 3 est vide. De préférence, chaque ergot 4 est réalisé en matériau thermoplastique et 20 présente une température de fusion de l'ordre de la température de fusion du matériau thermoplastique de remplissage. Procédé de fabrication du deuxième mode de réalisation L'invention a également pour objet le procédé de fabrication de la poutre pare-chocs 1. 25 Comme visible sur les figures 4 à 6, le procédé comprend une étape de rapprochement de la première traverse 2 et de la deuxième traverse 3. De préférence, chacune des traverses 2, 3 est insérée dans un demi- 3064566 13 moule respectif (non illustré) d'un moule (non illustré), le demi-moule portant la première traverse 2 étant disposé en regard du demi-moule portant la deuxième traverse 3. Au cours de l'étape de rapprochement, on compresse les deux demi- 5 moules l'un contre l'autre, de sorte à fermer le moule. Au cours de l'étape de rapprochement, chaque ergot 4 traverse l'orifice 5 associé, jusqu'à ce que la première traverse 2 et la deuxième traverse 3 soient positionnées de sorte à délimiter la cavité ou espace étanche 6 autour de chaque orifice de passage 5 muni de l'ergot 4 associé. 10 Au cours de l'étape de rapprochement, la paroi interne 12 de la première traverse 2 vient en appui contre la paroi de fond 29 de la deuxième traverse, les nervures 15 de chaque oreille 16 exerçant un effort contre la paroi de connexion 13 associée, dans un sens d'éloignement de la paroi de connexion 13 de la première traverse 2, ce qui assure l'étanchéité de 15 l'espace 6. Avantageusement, quand le moule est fermé, chaque segment 33 est disposé contre la paroi de connexion 13 associée, comme visible sur les figures 5 et 6. Le procédé comprend une étape de remplissage au moins partiel de la 20 cavité ou espace étanche 6 par le matériau thermoplastique, de sorte à solidariser la première traverse 2 et la deuxième traverse 3. De préférence, au cours de l'étape de remplissage, on injecte le matériau thermoplastique, sous forme liquide, dans le moule, par exemple via une aiguille d'injection. 25 Une fois refroidi, le matériau thermoplastique solidifie, ce qui crée la zone de solidarisation 8. La zone de solidarisation 8 est surmoulée sur les traverses 2, 3. Quand l'ergot est également réalisé à base de matériau thermoplastique, 3064566 14 il est de préférence au moins partiellement fondu au cours de l'étape de remplissage, puis se solidifie en refroidissant, et contribue à la solidarisation des deux traverses 2, 3, l'une à l'autre. Avantageusement, le procédé comprend des étapes de surmoulage des 5 extrémités des bases 11 de la première traverse 2 aux extrémités des bases 25 de la deuxième traverse. Avantages Comme déjà indiqué, la poutre pare-chocs selon la présente invention est dépourvue de points de soudure. io Les zones de solidarisation sont obtenues par un procédé de surmoulage simple à mettre en oeuvre. REVENDICATIONS1. Poutre pare-chocs pour véhicule automobile, comprenant une première partie de poutre (2) et une deuxième partie de poutre (3), la première partie de poutre (2) comprenant un premier moyen d'assemblage, notamment au moins un ergot (4), et la deuxième partie de poutre (3) comprenant un second moyen d'assemblage, notamment au moins un orifice (5) de passage dudit au moins un ergot (4), lesdites première et deuxième parties de poutre (2, 3) étant configurées pour délimiter un o espace étanche (6) autour desdits premier et second moyen d'assemblage, l'espace étanche (6) étant au moins partiellement rempli par un matériau (7) de solidarisation de la première partie de poutre (2) à la deuxième partie de poutre (3), de sorte à former une zone de solidarisation (8) où les première partie de poutre (2) et deuxième partie de poutre (3) sont solidaires l'une de 15 l'autre. 2. Poutre pare-chocs selon la revendication 1, dans laquelle le matériau (7) de solidarisation est une résine thermoplastique. 3. Poutre pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la deuxième partie de poutre (3) comprend une cavité (30) pour recevoir le 20 matériau (7) de solidarisation, la cavité (30) étant délimitée par une paroi de fond (29) munie dudit au moins un orifice (5) et au moins une paroi latérale (28, 13), la première partie de poutre (2) comprenant une nervure (15) configurée pour venir en butée contre une portion associée de ladite paroi latérale (28,13). 25 4. Poutre pare-chocs selon la revendication précédente, dans laquelle ladite au moins une nervure (15) est inclinée relativement à la paroi de fond (29), la portion associée de la deuxième partie de poutre (3) présentant une inclinaison semblable. 5. Poutre pare-chocs selon l'une des revendications 3 ou 4, comprenant 30 une deuxième nervure (15) en contact avec une portion associée de la paroi 3064566 16 latérale (28, 13) de la deuxième partie de poutre (3). 6. Poutre pare-chocs selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle un espace intérieur (31) délimité entre les deux parties de poutre (2, 3) est vide. 5 7. Poutre pare-chocs selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ledit premier moyen d'assemblage comprend au moins un ergot (4) réalisé en matériau thermoplastique. 8. Poutre pare-chocs selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ledit premier moyen d'assemblage comprend deux ergots (4) o réalisé en matériau thermoplastique, les deux ergots (4) étant aptes à traverser un unique orifice (5) de passage. 9. Procédé de fabrication d'une poutre pare-chocs pour véhicule automobile, à partir d'une première partie de poutre (2) et d'une deuxième partie de poutre (3), la première partie de poutre (2) comprenant au moins 15 un ergot (4) et la deuxième partie de poutre (3) comprenant au moins un orifice (5) de passage dudit au moins un ergot (4), ledit au moins un ergot (4) faisant saillie hors de la première partie de poutre (2), le procédé comprenant une étape de rapprochement de la première partie de poutre (2) et de la deuxième partie de poutre (3), au cours de laquelle ledit au 20 moins un ergot (4) traverse ledit au moins un orifice (5), jusqu'à ce que les première et deuxième parties de poutre (2, 3) soient positionnées de sorte à délimiter un espace étanche (6) autour dudit au moins un orifice de passage (5) muni dudit au moins un ergot (4), le procédé comprenant une étape de remplissage au moins partiel de l'espace étanche (6) par un matériau 25 thermoplastique (7), de sorte à solidariser la première partie de poutre (2) à la deuxième partie de poutre (3). 10. Procédé de fabrication selon la revendication précédente, la deuxième partie de poutre (3) comprenant une cavité (30) pour recevoir le matériau thermoplastique (7), la cavité (30) étant délimitée par une paroi de 30 fond (29) munie dudit au moins un orifice (5) et une paroi latérale (28, 13), 3064566 17 la première partie de poutre (2) comprenant une nervure (15), dans lequel au cours de l'étape de rapprochement, la nervure (15) est poussée vers la paroi latérale (28, 13) jusqu'à reposer contre une portion associée de ladite paroi latérale (28, 13). 5