FR 3063689 A1 20180914 FR 1752014 A 20170313 1 L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - deux tiges parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, - un boitier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier comprenant deux conduits de réception desdites tiges en coulissement, ledit boitier présentant une face d'appui destinée à être garnie par un coussin, - deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboitement desdits paliers dans des logements hauts et bas prévus dans ledit boitier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d'autre d'une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d'un orifice de réception en coulissement de la tige correspondante, - un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier. Avec les agencements connus, les paliers bas sont généralement insérés dans des logements bas qui sont ouverts vers le bas, ceci pour des raisons de facilitation de leur montage. Il en résulte que, en cas de choc violent de la tête du passager sur le boitier, se présente un risque d'extraction des paliers bas de leurs logements, avec pour conséquence le fait que ledit boitier n'est plus correctement associé aux tiges, ce qui constitue un risque pour ledit passager. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. 30 3063689 2 A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - deux tiges parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, 5 - un boitier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier comprenant deux conduits de réception desdites tiges en coulissement, ledit boitier présentant une face d'appui destinée à être garnie par un coussin, - deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, 10 chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par emboitement desdits paliers dans des logements hauts et bas prévus dans ledit boitier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d'autre d'une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d'un orifice de réception en 15 coulissement de la tige correspondante, - un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, la face avant desdits paliers bas étant en contact avec l'extrémité libre de 20 nervures saillant vers l'arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boitier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d'appui et libérer un espace additionnel d'insertion desdits paliers bas dans ledit boitier de manière à en empêcher leur extraction. 25 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, transversal, latéral, horizontal, avant, arrière, vertical, ... ) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, en cas de choc violent de la tête du passager sur le boitier, les nervures se déforment plastiquement pour libérer l'espace additionnel sus mentionné dans lequel les paliers bas s'insèrent de manière à en empêcher leur extraction, ce qui permet de sécuriser l'association entre le boitier et les tiges, 3063689 3 avec les conséquences positives qui en découlent pour le passager en terme de sécurité. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la 5 description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle d'un appui-tête selon une réalisation, - les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en coupe horizontale de l'appui-tête de la figure 1 réalisée au niveau des paliers bas avant choc 10 violent de la tête d'un passager sur le boitier (figure 2a) et après ledit choc (figure 2b), - la figure 3 est un agrandissement de détail de la figure 2a. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule 15 automobile, ledit appui-tête comprenant : - deux tiges 2 parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, - un boitier 3 en matériau plastique moulé - notamment en polyéthylène haute densité - d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un 20 passager sur ledit appui-tête, ledit boitier comprenant deux conduits 4 de réception desdites tiges en coulissement, ledit boitier présentant une face d'appui 5 destinée à être garnie par un coussin, - deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut 6 et un palier bas 7, chacun desdits jeux étant monté dans un conduit respectif par 25 emboitement desdits paliers dans des logements hauts 8 et bas 9 prévus dans ledit boitier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d'autre d'une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d'un orifice 10 de réception en coulissement de la tige 2 correspondante, 30 - un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, 3063689 4 la face avant 11 desdits paliers bas étant en contact avec l'extrémité libre de nervures 12 saillant vers l'arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boitier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement - en particulier par pénétration desdits paliers dans 5 lesdites nervures - en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d'appui et libérer un espace additionnel 13 d'insertion desdits paliers bas dans ledit boitier de manière à en empêcher leur extraction. Selon la réalisation représentée, les nervures 12 sont en forme générale de 10 lamelles planes. Selon la réalisation représentée, les nervures 12 s'étendent parallèlement à un plan longitudinal vertical. 15 Selon une réalisation, les nervures 12 présentent une épaisseur inférieure à 1,5 mm, de manière à pouvoir se déformer en cas de choc pour libérer l'espace additionnel 13. Selon une réalisation, les nervures 12 sont en saillie d'au moins 5 mm, 20 notamment de 7 mm environ, de manière à permettre la libération d'un espace additionnel 13 de volume suffisant pour empêcher l'extraction des paliers bas 7 du boitier 3. Selon la réalisation représentée, les nervures 12 sont au nombre de deux par 25 logement bas 9, les extrémités desdites nervures se positionnant latéralement de part et d'autre de la face avant 11 du palier bas 7 correspondant. Selon la réalisation représentée, les paliers 6,7 sont en matériau plastique moulé - notamment en polyoxyméthylène - et sont pourvus de pattes latérales 14 30 élastiques issues de moulage, lesdites pattes prenant appui sur les parois latérales des logements 8,9 de manière à permettre un centrage transversal desdits paliers dans lesdits logements. 3063689 5 Un tel agencement permet un positionnement adapté des paliers 6,7 par rapport aux tiges 2 quelles que soient les variations dimensionnelles transversales du boitier 3 liés aux variations de température. 5 Selon un mode de réalisation non visualisé sur les figures, au moins l'une des tiges 2 est pourvue de crans de verrouillage, le dispositif de verrouillage comprenant au moins une saillie de verrouillage montée mobile par rapport au boitier 3 entre une position de verrouillage, où ladite saillie s'insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit 10 cran afin de libérer la coulissement de la tige correspondante, En particulier, les deux tiges 2 peuvent être pourvues de crans de verrouillage, le dispositif de verrouillage comprenant une traverse montée en coulissement transversal dans le boitier 3, ladite traverse comprenant deux saillies de 15 verrouillage, ladite traverse étant pourvue sur une de ses extrémités d'un bouton poussoir 15 permettant de l'actionner depuis une position de verrouillage, où lesdites saillies s'insèrent chacune dans un cran de tige 2 correspondante, vers une position de déverrouillage, où lesdites saillies se retirent desdits crans, l'appui-tête 1 étant en outre pourvu d'un ressort de rappel de ladite traverse vers 20 sa position de verrouillage. Selon une réalisation, les crans de verrouillage sont sous forme d'encoches débouchant vers l'avant, ce qui permet un verrouillage accentué en cas de choc de la tête d'un passager sur le boitier 3. 25 REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - deux tiges (2) parallèles de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, - un boitier (3) en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier comprenant deux conduits (4) de réception desdites tiges en coulissement, ledit boitier présentant une face d'appui (5) destinée à être garnie par un coussin, - deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut (6) et un palier bas (7), chacun desdits jeux étant monté dans un conduit (4) respectif par emboitement desdits paliers dans des logements hauts (8) et bas (9) prévus dans ledit boitier, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d'autre d'une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d'un orifice (10) de réception en coulissement de la tige correspondante, - un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que la face avant (11) desdits paliers bas est en contact avec l'extrémité libre de nervures (12) saillant vers l'arrière, lesdites nervures étant issues de moulage dudit boitier, lesdites nervures présentant une épaisseur agencée pour leur permettre de se déformer plastiquement en cas de choc violent appliqué par la tête dudit passager sur ladite face d'appui et libérer un espace additionnel (13) d'insertion desdits paliers bas dans ledit boitier de manière à en empêcher leur extraction. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les nervures (12) sont en forme générale de lamelles planes. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que les nervures (12) s'étendent parallèlement à un plan longitudinal vertical. 3063689 7 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les nervures (12) présentent une épaisseur inférieure à 1,5 mm. 5 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les nervures (12) sont en saillie d'au moins 5 mm, de manière à permettre la libération d'un espace additionnel (13) de volume suffisant pour empêcher l'extraction des paliers bas (7) du boitier (3). lo 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les nervures (12) sont au nombre de deux par logement bas (9), les extrémités desdites nervures se positionnant latéralement de part et d'autre de la face avant (11) du palier bas (7) correspondant. 15 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les paliers (6,7) sont en matériau plastique moulé et sont pourvus de pattes latérales (14) élastiques issues de moulage, lesdites pattes prenant appui sur les parois latérales des logements (8,9), de manière à permettre un centrage transversal desdits paliers dans lesdits logements. 20