FR 3054975 A1 20180216 FR 1757216 A 20170728 1 PNEUMATIQUE COMPORTANT UN SYMBOLE MATRICIEL A FORT CONTRASTE SUR LE FLANC DOMAINE DE L'INVENTION [01] La présente invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique comportant un flanc. ETAT DE LA TECHNIQUE [02] Il est connu du document EP1636117 d'utiliser un symbole matriciel codé sur le flanc d'un pneumatique, ledit symbole matriciel codé comportant des informations telles qu'un numéro de série individuel pour ledit pneumatique, le site internet du constructeur du pneumatique, etc. Un symbole matriciel codé comporte des parties sombres et des parties claires et est gravé ici directement sur le flanc du pneumatique. [03] Il existe aujourd'hui un besoin pour améliorer la lisibilité des symboles matriciels codés présents sur les flancs de pneumatique en vue d'améliorer leur lecture. DEFINITIONS [4] Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une 20 pression interne ou non. [5] Par « matériau caoutchoutique », on entend un élastomère diénique, c'est-à-dire de manière connue un élastomère issu d'au moins en partie (c'est-à-dire homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de deux doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non). 25 [06] Par « symbole matriciel codé », on entend un code dit « intelligent » où les données sont encodées en deux dimensions (sous la forme d'une pluralité de rangées et de colonnes), les données étant décodables par un imageur d'une machine, tel qu'un téléphone portable. Un symbole matriciel codé encode un volume nettement plus 3054975 2 important de données pour une même surface donnée qu'un code barre linéaire traditionnel et comporte un système intégré de correction d'erreurs. [7] Par « bande de roulement » d'un pneumatique, on entend une quantité de matériau caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont 5 l'une, appelée surface de roulement, est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. [8] Par « flanc » d'un pneumatique, on entend une surface latérale du pneumatique disposée entre la bande de roulement du pneumatique et un bourrelet de ce pneumatique. 10 [09] Par « texture », on entend un agencement organisé d'une pluralité d'éléments, tout ou partie des éléments de l'agencement étant la répétition d'un même élément de base, par exemple, un brin ou une lamelle. [10] Par « brin », on entend un élément filiforme dont la hauteur est au moins égale à 2 fois le diamètre d'un disque de même surface que la section moyenne du brin. 15 [11] Par « lamelles », on entend des brins allongés qui présentent une longueur au moins égale à deux fois leur hauteur. [12] Par « texture venue de matière avec un flanc », on entend que la texture est dans le même matériau caoutchoutique que le flanc du pneumatique. On obtient ainsi une texture sans ajout d'un autre matériau. RE SUME DE L'INVENTION [13] L'invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant un flanc. Le flanc comporte un symbole matriciel codé, ledit symbole matriciel codé comprenant des parties sombres et des parties claires, les parties sombres étant composées d'une texture venue de matière avec ledit flanc et faisant contraste avec le reste du pneumatique. [14] L'invention permet d'obtenir des parties sombres du symbole matriciel codé fortement en contraste par rapport aux parties claires de ce symbole. La lecture du symbole matriciel codé est ainsi améliorée. En outre, une telle texture venue de matière 3054975 3 peut-être réalisée en même temps que la cuisson du pneumatique dans le moule, ce qui rend plus économique la fabrication du symbole matriciel. [15] Selon des modes de réalisation non limitatifs, le pneumatique, peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes. 5 [16] Dans un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé est un symbole sélectionné parmi un ensemble de symboles comportant : un datamatrix TM un QR TM ; un QR code TM ; 10 un MaxiCode TM un PDF-417 TM ; un code 16K TM ; un code 49 TM ; un code Aztec TM. 15 [17] Dans un mode de réalisation non limitatif, la texture comporte une pluralité d'éléments en protubérance. [18] La texture permet de « piéger » tout ou partie des rayons lumineux incidents qui rencontrent le symbole matriciel codé. Ceci permet de donner un aspect plus noir aux 20 parties sombres du symbole matriciel codé et en conséquence cela permet d'améliorer le contraste et donc leur visibilité par rapport aux parties claires et au reste du flanc. D'autre part, cette texture particulière permet d'obtenir un toucher agréable au niveau du symbole matriciel codé, de type « velours ». [19] Dans un mode de réalisation non limitatif, tout ou partie des éléments en 25 protubérance sont des brins répartis dans la texture selon une densité au moins égale à un brin par millimètre carré (mm2), chaque brin ayant une section moyenne comprise entre 0,0005 mm2 et 1 mm2. [20] Dans un mode de réalisation non limitatif, tout ou partie des éléments en protubérance sont des lamelles sensiblement parallèles entre elles, le pas des lamelles 30 dans la texture étant au plus égal à 0,5 mm, chaque lamelle ayant une largeur moyenne comprise entre 0,02 mm et 0,25 mm. 3054975 4 [21] Dans un mode de réalisation non limitatif, tout ou partie des éléments en protubérance forme des parallélépipèdes de côté compris entre 0,05 mm et 0,5 mm, de hauteur comprise entre 0,05 mm et 0,5 mm, la distance entre deux parallélépipèdes adjacents dans la texture étant comprise entre 0,05 mm et 0,5 mm. 5 [22] Dans un mode de réalisation non limitatif, les parties claires du symbole matriciel codé sont composées d'un motif comprenant une pluralité de deuxièmes éléments en creux et/ou en bosse, chaque élément en creux/bosse ayant la forme d'une partie de sphère. [23] Les rayons lumineux provenant d'une même source lumineuse qui éclairent le 10 flanc du pneumatique sont ainsi sensiblement déviés de la même manière sur le motif [24] Dans un mode de réalisation non limitatif, les deuxièmes éléments en creux se raccordent entre eux au niveau de zones de raccordement qui s'étendent au-dessus de la surface moyenne du flanc. [25] Cela permet de constituer des éléments de protection des parties claires contre des 15 phénomènes de frottements, issus par exemple de râpages trottoirs. [26] Dans un mode de réalisation non limitatif, vue en coupe, tout ou partie des deuxièmes éléments en creux/en bosse comporte une ouverture angulaire inférieure ou égale à 70°. [27] Cela permet d'obtenir une meilleure surface de réflexion pour la lumière. Les 20 parties claires apparaissent ainsi plus clairement sur le flanc du pneumatique. [28] Dans un mode de réalisation non limitatif, dans le motif, un deuxième élément en creux est positionné en alternance avec un élément en bosse, les parties claires du symbole matriciel codé présentant dans cette alternance une variation de courbure de type cosinus ou sinus. 25 [29] Les rayons lumineux provenant d'une même source lumineuse qui éclairent le flanc du pneumatique sont ainsi sensiblement déviés de la même manière sur le motif [30] Dans un mode de réalisation non limitatif, les parties claires du symbole matriciel codé comportent une rugosité de surface de paramètre Ra inférieur à 30 lm. 3054975 5 [31] Cela permet d'obtenir une surface proche d'une surface polie et ainsi de limiter la dispersion de la lumière. [32] Dans un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé est entouré d'une zone de texture d'au moins 2 mm de largeur venue de matière avec le flanc et 5 faisant contraste avec le reste du pneumatique. [33] Cela augmente le contraste entre les parties sombres et les parties claires du symbole matriciel codé. La lecture du symbole est en conséquence améliorée. [34] Dans un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé suit une courbure du flanc du pneumatique. 10 [35] Cela améliore l'esthétique du symbole matriciel codé sur le flanc du pneumatique. [36] Dans un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé est réalisé en creux dans le flanc du pneumatique. [37] Cela améliore la protection du symbole matriciel codé contre l'usure provoquée, par exemple, par des râpages avec les trottoirs. 15 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [38] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : 20 [39] la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'une partie d'un pneumatique comportant un flanc dans lequel est disposé un symbole matriciel codé conforme à l'invention selon un premier mode de réalisation non limitatif ; [40] la figure 2 représente schématiquement une vue en perspective d'une partie d'un pneumatique comportant un flanc dans lequel est disposé un symbole matriciel codé 25 conforme à l'invention selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ; [41] la figure 3 représente schématiquement une vue en coupe du flanc du pneumatique de la figure 2, dans lequel le symbole matriciel codé est encastré dans ledit flanc ; 3054975 6 [42] la figure 4 représente un symbole matriciel codé du flanc de la figure 1 selon un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé comprenant des parties sombres et des parties claires, les parties sombres étant composées d'une texture particulière ; 5 [43] la figure 5 représente l'espace occupé par le symbole matriciel codé de la figure 3 sur le flanc du pneumatique ; [44] la figure 6 représente le symbole matriciel codé du flanc de la figure 2 entouré d'une zone de texture ; [45] la figure 7 représente une partie de la texture composant des parties sombres du 10 symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6, selon un premier mode de réalisation non limitatif ; [46] la figure 8 représente une partie de la texture composant des parties sombres du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ; 15 [47] la figure 9 représente schématiquement une vue en perspective d'une partie du pneumatique de la figure 1 comportant un flanc sur lequel est disposé un symbole matriciel codé, avec un zoom sur des éléments en protubérance composant des parties sombres du symbole matriciel codé ; [48] la figure 10 représente une vue en coupe de la texture de la figure 7 ou de la 20 figure 8, la texture étant disposée par rapport à la surface du flanc selon une première variante de réalisation non limitative ; [49] la figure 11 représente une vue en coupe de la texture de la figure 7 ou de la figure 8, la texture étant disposée par rapport à la surface du flanc selon une deuxième variante de réalisation non limitative ; 25 [50] la figure 12 représente une vue en coupe de la texture de la figure 7 ou de la figure 8, la texture étant disposée par rapport à la surface du flanc selon une troisième variante de réalisation non limitative ; [51] la figure 13 représente l'état de la texture de la figure 12 présente dans le symbole matriciel codé lorsque le flanc du pneumatique subit des efforts mécaniques ; 3054975 7 [52] la figure 14 représente une partie de la texture composant des parties sombres du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6, selon un troisième mode de réalisation non limitatif ; [53] la figure 15 représente une partie de la texture composant des parties sombres du 5 symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6, selon un quatrième mode de réalisation non limitatif ; [54] la figure 16 est une représentation en perspective d'une pluralité d'éléments en creux d'un motif composant des parties claires du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6 selon un premier mode de réalisation non limitatif ; 10 [55] la figure 17 représente schématiquement une vue en coupe d'une partie du motif de la figure 16 selon une première variante de réalisation non limitative ; [56] la figure 18 représente schématiquement une vue en coupe d'une partie du motif de la figure 16 selon une deuxième variante de réalisation non limitative ; [57] la figure 19 représente schématiquement une vue en coupe d'éléments en creux 15 d'un motif composant des parties claires du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6 selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ; [58] la figure 20 est une représentation en perspective d'une pluralité d'éléments en bosse d'un motif composant des parties claires du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6 selon un premier mode de réalisation non limitatif ; 20 [59] la figure 21 représente schématiquement une vue en coupe d'une partie du motif de la figure 20 ; [60] la figure 22 représente schématiquement une vue en coupe d'éléments en bosse d'un motif composant des parties claires du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6 selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ; 25 [61] la figure 23 est une représentation en perspective d'une pluralité d'éléments en creux et en bosse d'un motif composant des parties claires du symbole matriciel codé de la figure 4 ou 6 selon un mode de réalisation non limitatif ; et [62] la figure 24 représente schématiquement une vue en coupe d'une partie du motif de la figure 23. 3054975 8 [63] Dans la description qui va suivre, des éléments sensiblement identiques ou similaires seront désignés par des références identiques. [64] La figure 1 illustre le flanc 3 d'un pneumatique 1, ledit flanc 3 comprenant un 5 symbole matriciel codé 4. [65] Dans un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé 4 est sélectionné parmi les symboles suivants : - un datamatrixTM ; - un QRTM 10 - un QR codeTM ; - un MaxiCodeTM ; - un PDF-417TM ; - un code 16KTM ; - un code 49TM ; 15 - un code AztecTM, ou tout autre symbole matriciel codé. Bien entendu, d'autres symboles matriciels codés peuvent être utilisés. Le symbole matriciel codé 4 permet d'encoder des informations telles que la marque du constructeur, le site internet du constructeur etc. Grâce à des moyens de lecture/décodage tels qu'un imageur intégré dans un exemple non limitatif dans un 20 téléphone portable, un observateur du pneumatique va pouvoir lire et décoder le symbole matriciel codé 4 et accéder au site internet du constructeur, par exemple pour commander un nouveau pneumatique. [66] Tel qu'illustré sur la figure 2, dans un mode de réalisation non limitatif, le symbole matriciel codé 4 suit la courbure Cl du flanc 3 de pneumatique 1, ladite 25 courbure étant définie selon un parallèle par rapport à l'axe de rotation du pneumatique. Autrement dit, le symbole matriciel codé 4 est courbé autour de l'axe de rotation du pneumatique 1. Cela donne un aspect plus esthétique au pneumatique puisque le symbole matriciel codé 4 apparaît comme faisant partie intégrante du flanc 3. 3054975 9 [67] Dans un mode de réalisation non limitatif tel qu'illustré sur la vue en coupe de la figure 3, le symbole matriciel codé 4 est réalisé en creux dans le flanc 3 du pneumatique. Le flanc 3 comporte un logement 43 dans lequel est encastré le symbole matriciel codé 4. Les parties sombres 40 ainsi que les parties claires 41 (qu'elles soient 5 composées d'éléments en bosse 414 ou en creux 411 décrits plus loin dans la description) s'étendent au-dessous de la surface 30 du flanc 3, ladite surface étant la surface supérieure du flanc. Ainsi, le fait que ces éléments ne remontent pas jusqu'au niveau de la surface 30 du flanc 3 permet d'avoir un symbole matriciel codé 4 plus robuste notamment lors de râpage trottoir. Par ailleurs, cela perturbe moins 10 l'écoulement de l'air qui est ainsi plus fluide et qui suit donc mieux ladite surface 30 du flanc 3. [68] Sur la figure 4 est représenté un premier mode de réalisation non limitatif de symbole matriciel codé 4. Comme on peut le voir sur la figure, le symbole matriciel codé 4 comporte des parties sombres 40 et des parties claires 41. De façon connue de 15 l'homme du métier, dans un mode de réalisation non limitatif, les parties sombres 40 et claires 41 sont des cases sombres, respectivement des cases claires, une partie correspondant à une case. Le symbole matriciel codé 4 comporte ainsi des colonnes et des rangées de cases (ou carrés). Dans un mode de réalisation non limitatif, une case comporte une taille comprise entre 0,5x0,5mm à 2x2mm. Au-delà, le symbole matriciel 20 codé 4 devient trop intrusif ou est bien trop miniaturisé et donc trop fragile pour être décodé en fin d'usure du pneumatique 1. Dans une variante de réalisation non limitative, une case comporte une taille de lx lmm. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, les parties sombres 40 et claires 41 sont des ronds sombres, respectivement des ronds clairs. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, on peut 25 avoir une combinaison de cases et de ronds. Le symbole matriciel codé 4 occupe un espace 42 sur le flanc 3 du pneumatique 1, illustré sur la figure 5. [69] Sur la figure 6 est représenté un deuxième mode de réalisation non limitatif de symbole matriciel codé 4. Comme on peut le voir sur la figure, outre les parties sombres 40 et les parties claires 41, le symbole matriciel codé 4 est entouré d'une zone de texture 5 d'au moins 2mm de largeur Ld venue de matière avec le flanc et faisant contraste avec le reste du pneumatique 1. Cette zone de délimitation 5 ne touche pas les zones sombres 3054975 10 40 du symbole matriciel codé 4. Elle est composée de la même texture de type « velours » (décrite dans la suite de la description) que les parties sombres 40, de sorte que la quantité de surface noire dans la zone de prise de vue autour du symbole matriciel codé 4 est augmentée. 5 [70] Ainsi, en augmentant ainsi la quantité de surface noire, on augmente le contraste entre les régions claires et sombres du symbole matriciel 4 dans le traitement réalisé par le téléphone portable. On améliore par conséquent la lecture/décodage du symbole 4. [71] Les parties sombres 40 et les parties claires 41 du symbole matriciel codé 4 sont présentées dans la suite de la description selon des modes de réalisation non limitatifs. 10 [72] Les parties sombres 40 du symbole matriciel codé 4 sont décrites ci-après. [73] Les parties sombres 40 sont composées d'une texture 400 venue de matière avec ledit flanc 3. La texture 400 fait contraste avec le reste du pneumatique 1 et notamment le reste du flanc 3 du pneumatique 1 de sorte que le symbole matriciel codé 4 soit bien visible sur le flanc 3 par un observateur du pneumatique. 15 [74] La texture 400 formant les parties sombres 40 comporte une pluralité d'éléments en protubérance 401, 402, 403, 404 par rapport à la surface 30 du flanc 3. Ces éléments 401 à 404 sont donc également en matière caoutchoutique. Autrement dit, une case sombre 40 comporte une pluralité d'éléments 401, 402, 403, 404. [75] Différents modes de réalisation d'éléments en protubérance 401, 402, 403, 404 de 20 la texture 400 sont présentés ci-après. [76] L'effet des éléments en protubérance 401, 402, 403, 404 est de « piéger » une grande quantité des rayons lumineux incidents qui rencontrent la texture 400. La texture 400 (appelée « velours ») permet d'obtenir un visuel de type « velours » car les éléments en protubérance absorbent la lumière et rendent ainsi les parties sombres 41 du 25 symbole matriciel codé 4 plus noires. Un observateur du pneumatique distinguera bien ces parties sombres 40 par rapport aux parties claires 41 et au reste du flanc 3. Par ailleurs, la texture 400 est de type « velours » car elle est agréable au toucher. [77] Dans un premier mode de réalisation illustré à la figure 7, tout ou partie des éléments en protubérance sont des brins 401. Dans cette figure, les brins 401 ont une 30 forme globalement conique avec une section diminuant dans la hauteur Hb de ces brins. 3054975 11 Plus particulièrement, la section moyenne de chaque brin, correspondant à la moyenne des sections S mesurées à intervalles réguliers depuis la base du brin, est comprise entre 0,0005 mm2 et 1 mm2. Dans la texture 400, les brins sont répartis selon une densité au moins égale à un brin par millimètre carré. 5 [78] Dans un deuxième mode de réalisation illustré à la figure 8, tout ou partie des éléments en protubérance sont des lamelles 402. Dans cette figure, les lamelles 402 présentent une section globalement triangulaire et la largeur moyenne de chaque lamelle, correspondant à la moyenne des largeurs 1 mesurées à intervalles réguliers dans la hauteur Hl de la lamelle, est comprise entre 0,02 mm et 0,25 mm. Dans la texture 10 400, les lamelles 401 sont sensiblement parallèles entre elles et le pas P des lamelles est au moins égal à 0,05 mm et au plus égal à 0,5 mm. [79] Dans un autre mode de réalisation, la texture 400 comporte une combinaison de brins 401 et de lamelles 402. [80] Dans un mode de réalisation non limitatif, au moins 30% des éléments en 15 protubérance de la texture 400 fait un angle 0 supérieur à 40° par rapport à un plan tangent X à la surface 30 du flanc 3 et au plus 25% des éléments en protubérance de la texture 400 fait un angle 0 inférieur à 20° par rapport au plan tangent X. Sur la partie en zoom de la texture 400 de la figure 9 sont illustrés schématiquement les éléments en protubérance, ledit plan tangent X et ledit angle 0. On notera que l'angle 0 est l'angle 20 entre le plan tangent X et le côté des éléments en protubérance. On améliore ainsi davantage la capacité de la texture 400 à piéger la lumière. Ce mode s'applique pour les éléments en protubérance 401 et 402 décrits ci-dessus. [81] Les figures 10 à 13 représentent des vues en coupe de la texture 400 des parties sombres 40 qui est disposée par rapport à la surface 30 du flanc 3 selon des variantes de 25 réalisation non limitatives des premier et deuxième modes de réalisation de texture 400 présentés ci-dessus. La texture 400 comporte des brins 401 et/ou des lamelles 402. [82] Dans une première variante de réalisation non limitative visible à la figure 10, les brins 401 de la texture 400, respectivement les lamelles 402 de la texture 400, affleurent ici la surface 30 du flanc 3 du pneumatique 1, c'est-à-dire que les sommets de ces brins 3054975 12 401, respectivement les sommets de ces lamelles 402 sont au même niveau que la surface 30 du flanc 3. [83] Dans une deuxième variante de réalisation non limitative visible à la figure 11, les brins 401 de la texture 400, respectivement les lamelles 402 de la texture 400, sont en 5 retrait par rapport à la surface 30 du flanc 3 du pneumatique 1, c'est-à-dire que les sommets de ces brins 401, respectivement les sommets de ces lamelles 402, sont en-dessous de la surface 30 du flanc 3. [84] Dans une troisième variante de réalisation visible à la figure 12, les brins 401 de la texture 400, respectivement les lamelles 402 de la texture 400, dépassent la surface 30 10 du flanc 3 du pneumatique 1, c'est-à-dire que les sommets de ces brins 401, respectivement les sommets de ces lamelles 402 dépassent la surface 30 du flanc 3. En cas de frottement du flanc 3 du pneumatique au niveau du symbole matriciel codé 4, les brins 401, respectivement les lamelles 402 fléchissent, comme cela est visible à la figure 13, en absorbant tout ou partie de ces frottements. 15 [85] Dans une autre variante de réalisation non limitative (non illustrée), la texture 400 comporte une combinaison des deuxième et troisième variantes de réalisation, à savoir une partie des brins 401 de la texture, respectivement une partie des lamelles 402 de la texture dépassent la surface 30 du flanc 3 du pneumatique 1 et une autre partie de ces brins 401, respectivement de ces lamelles 402 sont en retrait par rapport à ladite surface. 20 Dans un mode de réalisation non limitatif, au moins 50 % des brins 401, respectivement des lamelles 402 dépassent la surface 30 du flanc 3. [86] Ainsi, le fait d'avoir les parties sombres 40 du symbole matriciel codé 4 composées de brins et/ou lamelles tout ou partie encastré(e)s permet de le protéger du râpage trottoir. En effet, les efforts de frottement entraînant l'abrasion sont repris par la 25 surface 30 du flanc 3, et la pression exercée sur le symbole matriciel codé en raison des efforts de frottement est faible du fait de la souplesse desdits brins et/ou lamelles. [87] Dans un troisième mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 14, tout ou partie des éléments en protubérance forme des parallélépipèdes 403 de côté C compris entre 0,05 mm et 0,5 mm, de hauteur Hp comprise entre 0,05 mm et 0,5 mm, la 3054975 13 distance Dp entre deux parallélépipèdes adjacents 403 dans la texture étant comprise entre 0,05 mm et 0,5 mm. [88] Dans un autre mode de réalisation, la texture 400 comporte une combinaison des éléments en protubérance 401, 402 et 403, ou 401 et 403, ou encore 402 et 403 décrits 5 ci-dessus. [89] Dans un quatrième mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 15, les éléments en protubérance 404 présentent dans la texture des formes et des distances entre éléments en protubérance variables. Cela permet de créer de l'aléatoire dans la texture, ce qui permet de rendre moins visible ces éléments. 10 [90] Dans un exemple non limitatif, les éléments en protubérance 401 à 404 de la texture 400 sont moulés par une partie d'un moule, ladite partie de moule ayant préalablement subi une opération de gravure laser, à impulsions, pour le moulage desdits éléments 401 à 404. [91] En référence aux figures 16 à 24, les parties claires 41 du symbole matriciel codé 15 4 sont décrites ci-après. [92] Dans un premier mode de réalisation non limitatif, les parties claires 41 sont composées d'une partie de la surface 30 du flanc 3 qui n'a pas été recouverte par la texture 400 de type « velours » décrite précédemment, partie de la surface 30 du flanc délimitée par l'espace 42 occupé par le symbole matriciel codé 4. En effet, la surface 30 20 du flanc 3 est lisse et elle réfléchit la lumière. Un observateur du pneumatique va percevoir une couleur gris-blanc. Ainsi, les parties claires 41 seront en contraste par rapport aux parties sombres 40 décrites précédemment. [93] Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif, les parties claires 41 sont composées d'un motif 410 comprenant : 25 - une pluralité de deuxièmes éléments en creux 411 ; ou - une pluralité de deuxièmes éléments en bosse 414 ; ou - une combinaison de deuxièmes éléments en creux 411 et de deuxièmes éléments en bosse 414. Autrement dit, une case claire 41 comporte une pluralité d'éléments 411 et/ou 414. 3054975 14 Cela permet de rendre encore plus claires les parties 41 que la surface lisse du flanc 3. Le motif 410 est également venu de matière avec ledit flanc 3. Il est dans le même matériau caoutchoutique que le flanc du pneumatique. Les éléments 411 et 414 sont donc en matière caoutchoutique. 5 [94] Les différents éléments 411 et 414, et leur combinaison sont décrits ci-dessous. [95] En référence aux figures 16 à 19, les deuxièmes éléments en creux 411 sont présentés ci-après. [96] La figure 16 montre une vue agrandie en perspective d'une partie du motif 410 comprenant des deuxièmes éléments en creux 411 selon un premier mode de réalisation 10 non limitatif. Les deuxièmes éléments en creux 411 ont tous la même forme. La forme est une surface ouverte. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré à la figure 16, les deuxièmes éléments en creux 411 sont alignés les uns par rapport aux autres. Ceci permet de bien délimiter les parties claires 41. [97] La figure 16 et la figure 18 montrent une vue en coupe d'une partie des 15 deuxièmes éléments en creux 411 de la figure 16. Un deuxième élément en creux 411 a la forme d'une partie de sphère. Il s'appuie sur une sphère 413 qui présente un premier rayon Rl. En vue en coupe, la forme géométrique des deuxièmes éléments en creux 411 est concave. Chaque deuxième élément en creux 411 est adjacent avec un autre deuxième élément en creux 411. De plus, les deuxièmes éléments en creux 411 se 20 raccordent entre eux au niveau de zones de raccordement 412. [98] La distance d (appelée également « pas ») entre le point équidistant P1 d'un élément en creux 411 et le point équidistant P2 d'un autre élément en creux adjacent est inférieure au diamètre de la sphère 413 sur lequel l'élément en creux s'appuie. Dans un mode de réalisation non limitatif, le pas d entre deux points équidistants adjacents P1- 25 P2 de deux éléments en creux adjacents 411 est supérieur ou égal à 0,3mm et inférieur à 2mm. Ainsi, l'oeil humain, à une distance supérieure à 2 mètres ne va percevoir qu'une texture du motif 410 de couleur uniforme. Dans un exemple de réalisation non limitatif, le pas d entre deux sommets adjacents P1-P2 est égal à lmm. Cela facilite la mise en oeuvre au niveau industriel des éléments en creux 411 et permet d'utiliser un outillage 30 peu coûteux. 3054975 15 [99] La figure 17 présente une première variante de réalisation non limitative d'une disposition des éléments 411 par rapport à la surface du flanc 3, dans lequel les zones de raccordement 412 des deuxièmes éléments en creux 411 se situent au même niveau que la surface moyenne 31 du flanc 3 selon laquelle le flanc s'étend. 5 [100] La figure 18 présente une deuxième variante de réalisation non limitative d'une disposition des éléments 411 par rapport à la surface du flanc 3, dans lequel les zones de raccordement 412 des deuxièmes éléments en creux 411 s'étendent au-dessus du flanc. Plus particulièrement, les zones de raccordement 412 s'étendent au-dessus de la surface moyenne 31 selon laquelle le flanc s'étend. 10 [101] La figure 19 montre une vue agrandie en coupe d'une pluralité de deuxièmes éléments en creux 411 du motif 410 selon un deuxième mode de réalisation dans lequel les deuxièmes éléments en creux 411 se raccordent entre eux au niveau de zones de raccordement 412, ces zones de raccordement 412 étant courbes et présentant un rayon de raccordement rl, tel que rl REVENDICATIONS1. Pneumatique (1) en matériau caoutchoutique comprenant un flanc (3) caractérisé en ce que, le flanc (3) comporte un symbole matriciel codé (4), ledit symbole matriciel codé (4) comprenant des parties sombres (40) et des parties claires (41), les parties sombres (40) étant composées d'une texture (400) venue de matière avec ledit flanc (3) et faisant contraste avec le reste du pneumatique (1) et en ce que la texture (400) comporte une pluralité d'éléments en protubérance (401, 402, 403, 404). 2. Pneumatique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le symbole matriciel codé (4) est un symbole sélectionné parmi un ensemble de symboles comportant : - un datamatrix TM - un QR TM ; - un QR code TM ; - un MaxiCode TM - un PDF-417 TM ; - un code 16K TM ; - un code 49 TM ; - un code Aztec TM. 3. Pneumatique (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que tout ou partie des éléments en protubérance sont des brins (401) répartis dans la texture (3) selon une densité au moins égale à un brin par millimètre carré (mm2), chaque brin 25 ayant une section moyenne comprise entre 0, 0005 mm2 et 1 mm2. 4. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que tout ou partie des éléments en protubérance sont des lamelles (402) sensiblement parallèles entre elles, le pas des lamelles dans la texture étant au plus 30 égal à 0,5 mm, chaque lamelle ayant une largeur moyenne comprise entre 0,02 mm et 0,25 mm. 3054975 22 5. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que tout ou partie des éléments en protubérance forme des parallélépipèdes (403) de côté (C) compris entre 0,05 mm et 0,5 mm, de hauteur (H) comprise entre 0,05 mm et 0,5 mm, la distance entre deux parallélépipèdes adjacents 5 dans la texture étant comprise entre 0,05 mm et 0,5 mm. 6. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les parties claires (41) du symbole matriciel codé (4) sont composées d'un motif (410) comprenant une pluralité de deuxièmes éléments en creux 10 (411) et/ou en bosse (414), chaque élément en creux (411)/bosse (414) ayant la forme d'une partie de sphère. 7. Pneumatique (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deuxièmes éléments en creux (411) se raccordent entre eux au niveau de zones de 15 raccordement (412) qui s'étendent au-dessus de la surface moyenne (31) du flanc (3). 8. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que vue en coupe, tout ou partie des deuxièmes éléments en creux (411)/en bosse (414) comporte une ouverture angulaire (a, cf) inférieure ou égale à 70°. 20 9. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes 6 ou 8, caractérisé en ce que dans le motif (410), un deuxième élément en creux (411) est positionné en alternance avec un élément en bosse (414), les parties claires (41) du symbole matriciel codé (4) présentant dans cette alternance une variation de courbure de type cosinus ou sinus. 10. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les parties claires (41) du symbole matriciel codé (4) comportent une rugosité de surface de paramètre Ra inférieur à 30 p.m. 11. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le symbole matriciel codé (4) est entouré d'une zone (5) de 3054975 23 texture d'au moins 2 mm de largeur (Ld) venue de matière avec le flanc (3) et faisant contraste avec le reste du pneumatique (1). 12. Pneumatique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, 5 caractérisé en ce que le symbole matriciel codé (4) suit une courbure (Cl) du flanc (3) du pneumatique (1). 13. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le symbole matriciel codé (4) est réalisé en creux dans le flanc (3) du 10 pneumatique (1).