FR 3061873 A1 20180720 FR 1750400 A 20170119 1 L'invention a pour objet un système de nébulisation pour véhicule automobile. De façon connue, un système de nébulisation comprend un réservoir d'eau liquide et un dispositif d'émission d'ondes acoustiques configuré de sorte que l'eau issue du réservoir forme un brouillard de gouttelettes d'eau. Un tel système de nébulisation permet de rafraichir un flux d'air dans lequel le brouillard d'eau est pulvérisé. Dans un véhicule automobile, même muni d'un dispositif de ventilation et/ou climatisation, il n'est pas rare que les usagers du véhicule souffrent de io la chaleur dans l'habitacle, et en particulier les passagers de la plage arrière, plus éloignée des aérateurs du dispositif de ventilation et/ou climatisation. De ce fait, il est intéressant de recourir à un système de nébulisation, puisqu'alors le brouillard d'eau rafraichit rapidement l'air de l'habitacle, 15 assurant une sensation de froid immédiat. Toutefois, un tel système présente l'inconvénient que le brouillard condense en partie sur les aérateurs du dispositif de ventilation et/ou climatisation au lieu d'être pulvérisé hors des aérateurs, ce qui réduit drastiquement un rendement de récupération de brouillard. 20 Le but de l'invention est de remédier au moins partiellement à cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet un système de nébulisation pour véhicule automobile, comprenant un réservoir d'eau liquide et une buse de nébulisation munie d'un élément piézoélectrique d'émission d'ondes 25 acoustiques et d'un concentrateur des ondes acoustiques émises par ledit élément piézoélectrique et configuré de sorte que l'eau issue du réservoir forme un brouillard de gouttelettes d'eau en sortie du concentrateur d'ondes acoustiques, ledit brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, le système comprenant une sortie du brouillard 3061873 2 distincte d'une sortie d'un flux d'air à destination d'un habitacle du véhicule automobile, ladite sortie de brouillard étant configurée pour être montée autour d'un aérateur du véhicule automobile. Ainsi, grâce au nébuliseur selon la présente invention, il est possible de 5 conserver intacts les aérateurs du véhicule automobile, tout en assurant que le brouillard soit pulvérisé hors des aérateurs sans subir de condensation dans le système de nébulisation, augmentant de ce fait le rendement de récupération de brouillard. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend un io conduit d'entrainement du brouillard vers l'habitacle muni d'une paroi à effet Coanda. Ainsi, grâce à la paroi à effet Coanda du conduit d'entrainement du brouillard, le brouillard est aspiré vers l'habitacle, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse suffisante pour être pulvérisé hors des aérateurs 15 sans subir de condensation dans le système de nébulisation, augmentant encore le rendement de récupération de brouillard. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend une entrée d'air munie d'un ventilateur de mise en mouvement d'air pénétrant dans ladite entrée d'air, l'entrée d'air étant fluidiquement reliée au conduit 20 d'entrainement du brouillard. Selon une autre caractéristique de l'invention, le conduit d'entrainement du brouillard présente une forme générale annulaire. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend au moins une fente d'entrée du brouillard dans le conduit d'entrainement du 25 brouillard. Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi à effet Coanda est un décrochement dans une paroi du conduit d'entrainement de brouillard. Selon une autre caractéristique de l'invention, le conduit d'entrainement du brouillard comprend un passage de circulation d'air. 3061873 3 L'invention a également pour objet un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation pour véhicule automobile, comprenant un système de nébulisation tel que décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 5 lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre une vue schématique d'un système de nébulisation d'un véhicule automobile selon la présente invention ; - la figure 2 illustre une vue de détail d'un conduit d'entrainement de io brouillard du système de la figure 1 ; - les figures 3 et 4 illustrent des vues respectivement de face et en coupe longitudinale du système de nébulisation selon un autre mode de réalisation de l'invention ; - les figures 5 et 6 illustrent des vues respectivement de face et en 15 coupe longitudinale du système de nébulisation des figures 3 et 4 selon une première variante ; et - les figures 7 et 8 illustrent des vues respectivement de face et en coupe longitudinale du système de nébulisation des figures 3 et 4 selon une deuxième variante. 20 Nébuliseur L'invention a pour objet un système de nébulisation d'un véhicule automobile, référencé 1 sur la figure, encore appelé nébuliseur 1. Le nébuliseur 1 permet de rafraichir un flux d'air F à destination de l'habitacle 2 du véhicule automobile, comme il va être détaillé. 25 Comme visible sur la figure 1, le nébuliseur 1 comprend une buse de nébulisation 3 munie d'un dispositif d'émission d'ondes sonores, de préférence ultrasonores, référencé 4. 3061873 4 Le dispositif d'émission d'ondes ultrasonores 4 est par exemple un élément piézoélectrique qui vibre quand il est alimenté électriquement. L'élément piézoélectrique 4 est par exemple un quartz. La buse de nébulisation 3 comprend également un concentrateur des 5 ondes sonores générées par l'élément piézoélectrique, autrement appelé concentrateur acoustique et référencé 5. Le concentrateur acoustique 5, connu de l'homme du métier, comprend une enceinte 6 présentant un rétrécissement progressif depuis une paroi arrière 7 jusqu'à un orifice de sortie 8. 1 o Le concentrateur acoustique 5 comprend également un orifice d'entrée 9 par lequel le concentrateur est alimenté en eau. L'enceinte 6 constitue un réservoir d'eau. L'enceinte 6 est alimentée en eau via l'orifice d'entrée 9 par un circuit de distribution d'eau comprenant un réservoir de stockage d'eau 10 et, 15 avantageusement, une pompe 11. L'élément piézoélectrique 4 est disposé contre la paroi arrière 7 du concentrateur acoustique 5. De manière connue, les ondes acoustiques générées par l'élément piézoélectrique 4 sont transmises à l'eau contenue dans l'enceinte 6 par la 20 paroi arrière 7. La forme convergente de l'enceinte 6 permet de focaliser les ondes acoustiques dans l'orifice de sortie 8, ce qui produit un brouillard de gouttelettes d'eau 12. Les gouttelettes d'eau présentent un diamètre dépendant de la fréquence 25 de vibration de l'émetteur piézoélectrique. Par exemple, le diamètre des gouttelettes est inférieur à 10 um. Par l'orifice de sortie 8, le brouillard 12 se dirige vers l'habitacle 2 du 3061873 5 Par exemple, le diamètre des gouttelettes est inférieur à 10 pm. Par l'orifice de sortie 8, le brouillard 12 se dirige vers l'habitacle 2 du véhicule automobile, tandis qu'un jet d'eau 13 s'écoule dans le réservoir de 5 stockage 10 via un conduit de récupération d'eau 14. Comme visible sur la figure 1, le nébuliseur 1 comprend également un conduit 15 d'entrainement du brouillard 12 vers l'habitacle 2. Le conduit 15 comprend une paroi à effet Coanda 16, comme il va être détaillé. Sur le mode de réalisation illustré, le conduit 15 présente une forme générale sensiblement annulaire. Comme visible sur la figure 1, le conduit 15 d'entrainement du brouillard 12 comprend un passage 18 de circulation d'un flux d'air F. Le passage 18 est délimité par l'anneau constituant le conduit 15. Comme visible sur la figure 1, le nébuliseur 1 comprend également une entrée d'air munie d'un ventilateur 19 pour mettre en mouvement un air pénétrant dans l'entrée d'air. Le nébuliseur 1 comprend un conduit 20 d'entrée d'air disposé dans le prolongement de l'entrée et dans lequel circule le flux d'air mis en 20 mouvement par le ventilateur. Le ventilateur permet également la mise en mouvement du flux d'air F circulant à travers le conduit 15 par génération d'une dépression, entrainant l'air au milieu de l'anneau dans la même direction que la fente. Comme plus particulièrement visible sur la figure 2, le conduit 15 25 présente un profil en forme en aile d'avion. Le conduit 15 est délimité par une paroi interne 21 et une paroi externe 22. La paroi à effet Coanda 16 est délimitée par un décrochement 23 disposé 3061873 6 La paroi externe 22 comprend une portion rectiligne 25 et une portion incurvée 26 faisant face au décrochement 23 de la paroi interne 21 en étant espacé de celui-ci. Ainsi, le flux d'air F est aspiré entre le décrochement 23 et la portion 5 incurvée 26. Comme visible sur les figures 1 et 2, le conduit 15 comprend au moins une fente 17 d'entrée du brouillard 12 dans le conduit 15 d'entrainement du brouillard 12 à la sortie de l'aérateur du véhicule automobile. Sur la figure 1, la fente 17 est un évidement circulaire creusé dans la io paroi interne 21. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation illustré, et il est possible que la fente soit un anneau discontinu ; il est également possible que la paroi 21 soit percée d'une pluralité de trous, alignés ou au contraire désalignés. 15 L'invention est maintenant décrite en relation avec les figures 3 à 8. Comme visible sur les figures 3 et 4, une sortie spécifique 30 est dédiée au brouillard, tandis que l'air sec est amené dans l'habitacle par un conduit 31. Selon l'invention, le brouillard et l'air ne se mélangent pas. Un avantage est notamment de conserver les conduits et aérateurs existants du véhicule automobile, ce qui évite de déstandardiser les aérateurs du constructeur automobiles. Un autre avantage est de conserver des fonctions associées, non illustrées, telles que le volet de fermeture du conduit ou de l'aérateur. Une première variante avec sortie spécifique est illustrée aux figures 5 et 6. Selon cette variante, la sortie 30 dédiée au brouillard est disposée tout 3061873 7 autour de l'aérateur 32. Une deuxième variante avec sortie spécifique est illustrée aux figures 7 et 8. Selon cette variante, la sortie 30 dédiée au brouillard est disposée autour 5 d'une partie seulement de la circonférence de l'aérateur 32, de préférence autour de la moitié de la circonférence. Avantages Grâce au nébuliseur selon la présente invention, il est possible de conserver les conduits et aérateurs existants du véhicule automobile, et io éventuellement les fonctions associées, ce qui évite de déstandardiser les aérateurs du constructeur automobiles. De plus, grâce à l'effet Coanda, l'accélération du brouillard est optimisée, ce qui évite sa condensation au cours de sa circulation, permet sa 15 propulsion efficace dans l'habitacle et de ce fait augmente le rendement de récupération de brouillard dans l'habitacle. REVENDICATIONS1. Système de nébulisation pour véhicule automobile, comprenant un réservoir d'eau liquide (10) et une buse de nébulisation (3) munie d'un élément piézoélectrique (4) d'émission d'ondes acoustiques et d'un concentrateur (5) des ondes acoustiques émises par ledit élément piézoélectrique (4) et configuré de sorte que l'eau issue du réservoir (10) forme un brouillard de gouttelettes d'eau en sortie du concentrateur d'ondes acoustiques (5), ledit brouillard (12) étant destiné à pénétrer dans un habitacle (2) du véhicule automobile, le système (1) comprenant une sortie (30) du brouillard distincte d'une sortie (31) d'un flux d'air (F) à destination d'un habitacle du véhicule automobile, ladite sortie de brouillard (30) étant configurée pour être montée autour d'un aérateur du véhicule automobile. 2. Système de nébulisation selon la revendication 1, comprenant un conduit (15) d'entrainement du brouillard (12) vers l'habitacle (2) muni d'une paroi à effet Coanda (16). 3. Système de nébulisation selon la revendication 2, comprenant une entrée d'air munie d'un ventilateur (19) de mise en mouvement d'air pénétrant dans ladite entrée d'air, l'entrée d'air étant fluidiquement reliée au conduit (15) d'entrainement du brouillard (12). 4. Système de nébulisation selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel le conduit (15) d'entrainement du brouillard (12) présente une forme générale annulaire. 5. Système de nébulisation selon l'une des revendications 2 à 4, comprenant au moins une fente (17) d'entrée du brouillard dans le conduit (15) d'entrainement du brouillard (12). 6. Système de nébulisation selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel la paroi à effet Coanda est un décrochement dans une paroi du conduit (15) d'entrainement de brouillard (12). 3061873 9 7. Dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation pour véhicule automobile, comprenant un système de nébulisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.