FR 3057631 A1 20180420 FR 1759373 A 20171006 1 Ensemble de disques d'embrayage pour un embrayage à friction et embrayage à friction correspondant L'invention concerne un ensemble de disques d'embrayage pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile, comprenant une première unité disque d'embrayage pourvue d'un moyeu et une deuxième unité disque d'embrayage exempte de moyeu et pourvue d'un élément de retenue, la deuxième unité disque d'embrayage étant reliée solidaire en rotation à la première unité disque d'embrayage par rapport à un axe (de rotation) commun, par coopération de formes au moyen d'une structure d'insertion dans un évidement formée par le moyeu et l'élément de retenue, mais avec jeu. L'invention concerne en outre un embrayage à friction correspondant pour un véhicule automobile. Le document WO 2015/144162 A2 illustre un embrayage double comprenant deux unités d'embrayage. Chacune des unités d'embrayage comprend un ensemble de disques d'embrayage. Dans ce cadre, chacun de ces ensembles comprend une première unité disque d'embrayage pourvue d'un moyeu et une deuxième unité disque d'embrayage exempte de moyeu et pourvue d'un élément de retenue, la deuxième unité disque d'embrayage étant reliée solidaire en rotation à la première unité disque d'embrayage par rapport à un axe de rotation, par coopération de formes par l'intermédiaire d'une structure d'insertion dans un évidement formée par le moyeu et l'élément de retenue, au moyen de structures dentées, mais avec jeu. Avec des embrayages doubles de ce type en particulier, l'une des deux unités d'embrayage/parties d'embrayage est passive ou ouverte, tandis que l'autre 35 unité d'embrayage/partie d'embrayage active transmet un 3057631 2 couple dans la transmission. En raison de la stratégie de passage de vitesse, un rapport est présélectionné dans la partie passive de la transmission. Un accouplement se produit donc entre la partie active et 5 la partie passive de la transmission. A cette occasion, les irrégularités de rotation sont transférées par le moteur à combustion interne, par exemple par l'intermédiaire d'un volant à deux masses ZMS, de l'unité d'embrayage/la partie d'embrayage active à 10 l'arbre d'entrée de transmission passif en passant par la transmission. Cette irrégularité de rotation sur l'arbre d'entrée de transmission passif peut entraîner des bruits de cliquetis dans les dentures des unités disque d'embrayage, étant donné que les dents de la 15 denture présentent un certain jeu et peuvent s'entrechoquer. L'objet de l'invention est de mettre au point un ensemble de disques d'embrayage pour un embrayage à friction ainsi qu'un embrayage à friction 20 correspondant, avec lesquels les bruits de cliquetis sont éliminés. Cet objectif est atteint par un ensemble de disques d'embrayage présentant les caractéristiques de la présente invention ainsi qu'un embrayage à friction 25 le contenant. Des modes de réalisation préférés de l'invention sont indiqués dans la description suivante, qui peuvent représenter chacun individuellement ou en combinaison un aspect de l'invention. Avec l'ensemble de disques d'embrayage selon 30 l'invention, il est prévu que celui-ci comprenne au moins un élément de friction qui est fixé à l'une des unités disque d'embrayage et qui est en liaison fonctionnelle avec l'autre unité disque d'embrayage par 3057631 3 l'intermédiaire d'une surface de friction (par friction). La structure d'insertion dans un évidement est de préférence une denture. L'idée centrale est par conséquent l'intégration 5 d'un élément de friction, lequel empêche/amortit le mouvement relatif entre les unités disque d'embrayage de l'ensemble de disques d'embrayage en raison de l'irrégularité de rotation, de l'inertie de masse et du jeu entre les disques de friction les uns par rapport 10 aux autres. Selon une configuration préférée de l'invention, il est prévu que l'élément de friction ou au moins l'un des éléments de friction soit fixé sur le moyeu et soit en liaison de friction avec l'élément de retenue. 15 En variante ou en plus, il est prévu avantageusement que l'élément de friction ou au moins l'un des éléments de friction soit fixé sur l'élément de retenue et soit en liaison de friction avec le moyeu. 20 Selon une autre configuration préférée de l'invention, il est prévu que le sens de force normale, en ce qui concerne la surface de friction ou au moins l'une des surfaces de friction, s'étende sensiblement radialement par rapport à l'axe. 25 En variante ou en plus, il est prévu avantageusement que le sens de force normale, en ce qui concerne la surface de friction ou au moins l'une des surfaces de friction, s'étende sensiblement axialement par rapport à l'axe. 30 En particulier, il est prévu que la fixation de l'élément de friction sur les unités disque d'embrayage respective soit réalisée sous la forme d'un rivetage au moyen d'au moins un rivet. Il s'avère avantageux que les éléments de rivetage/les rivets et l'étape de montage déjà présente à cet effet, d'après l'état de la 3057631 4 technique connu, puissent être utilisés pour le rattachement de l'élément de friction. Ainsi, aucun autre élément de liaison et aucune autre étape de montage supplémentaires ne sont donc nécessaires. 5 Dans un mode de réalisation de l'invention, l'élément de retenue comprend la structure d'insertion. La structure d'évidement correspondante de la structure d'insertion dans un évidement se situe sur le moyeu. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, 10 une dérivation du moyeu comprend la structure d'insertion. La structure d'évidement correspondante de la structure d'insertion dans un évidement se situe sur l'élément de retenue. Avec l'embrayage à friction selon l'invention pour 15 une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, il est prévu que cet embrayage comprenne au moins une unité d'embrayage pourvue d'un plateau de pression, d'un plateau de réaction, d'un plateau intermédiaire ainsi que d'un ensemble de disques d'embrayage précédemment 20 cité. L'embrayage à friction est en particulier réalisé sous la forme d'un embrayage multiple, de préférence d'un embrayage double. Les avantages mentionnés au début jouent ici particulièrement leur rôle. Selon une configuration préférée de l'invention, 25 il est prévu que la première unité disque d'embrayage comprenant le moyeu soit agencée entre le plateau de réaction et le plateau intermédiaire, tandis que la deuxième unité disque d'embrayage exempte de moyeu est agencée entre le plateau intermédiaire et le plateau de 30 pression. L'invention est expliquée plus en détail par la suite en faisant référence aux dessins en annexe en prenant pour base des exemples de réalisation préférés, les caractéristiques représentées par la suite pouvant 35 représenter aussi bien chacune individuellement qu'en 3057631 5 combinaison un aspect de l'invention. On peut y voir que : la figure 1 illustre un embrayage double selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, 5 la figure 2 illustre un embrayage double selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention, la figure 3 illustre un embrayage double selon un troisième mode de réalisation préféré de l'invention, et 10 la figure 4 illustre un embrayage double selon un quatrième mode de réalisation préféré de l'invention. La figure 1 illustre une représentation schématique d'un embrayage à friction 12 réalisé sous la forme d'un embrayage double (embrayage multiple 10) 15 pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. L'embrayage double comprend dans ce cadre deux unités d'embrayage 14, 16 désignées par parties d'embrayage, qui présentent un axe (de rotation) 18 commun. Chacune des unités d'embrayage 14, 16 comprend un plateau de 20 pression 20, un plateau de réaction 22, un plateau intermédiaire 24 ainsi qu'un ensemble de disques d'embrayage. Les deux plateaux de réaction 22 des unités d'embrayage 14, 16 sont reliés solidement l'un à l'autre par un élément intermédiaire 26. En outre, un 25 levier d'actionnement 28 est illustré, par l'intermédiaire duquel le plateau de pression 20 de la première unité d'embrayage 14 est déplacé. Chacun des ensembles de disques d'embrayage comprend deux unités disque d'embrayage 30, 32. La 30 première unité disque d'embrayage 30 possède un moyeu 34, ce moyeu 34 étant relié (riveté) par des rivets 36 à un segment de ressort 38 de la partie des unités de disque d'embrayage (30) (le disque d'embrayage proprement dit) portant les garnitures de friction. La 35 deuxième unité disque d'embrayage 32 est une unité 3057631 6 disque d'embrayage exempte de moyeu comprenant un élément de retenue 40 en lieu et place d'un moyeu. La deuxième unité disque d'embrayage 32 est reliée solidaire en rotation à la première unité disque 5 d'embrayage 30 par rapport à l'axe 18 par complémentarité de formes au moyen d'une structure d'insertion dans un évidement 42 formée par le moyeu 34 et l'élément de retenue 40, mais avec jeu. La structure d'insertion dans un évidement 42 est dans ce cadre 10 réalisée sous la forme d'une denture, pour laquelle l'élément de retenue 40 respectif forme la structure d'insertion ou dentée et le moyeu 34 forme la structure d'évidement 42. L'ensemble de disques d'embrayage de la première 15 unité d'embrayage (partie d'embrayage) 14 comprend au moins un élément de friction 44 qui est fixé sur les premières unités disque d'embrayage 30 et qui est relié par friction à la deuxième unité disque d'embrayage 32 de cet ensemble de disques d'embrayage par 20 l'intermédiaire d'une surface de friction 46. Le sens de force normale sur la surface de friction 46 s'étend par rapport à l'axe 18 sensiblement radialement. La fixation de l'élément de friction 44 sur la première unité disque d'embrayage 30, 32 est réalisée par 25 l'intermédiaire des rivets 34. Cela permet d'obtenir l'idée de base suivante : l'intégration d'un élément de friction 44, lequel empêche/amortit le déplacement relatif en raison de l'irrégularité de rotation, de l'inertie de masse et du 30 jeu entre les unités disque de friction 30, 32 les unes par rapport aux autres. Les figures 2 à 4 illustrent des embrayages à friction 12, qui correspondent sensiblement à l'embrayage à friction 12 de la figure 1, de sorte que 35 seules les différences sont abordées par la suite. 3057631 7 Avec le double embrayage de la figure 2, les deux unités d'embrayage 14, 16 comprennent des ensembles de disques d'embrayage pourvus d'éléments de friction 44. Avec l'ensemble de disques d'embrayage de la 5 première unité d'embrayage 14, une dérivation 48 du moyeu 36 comprend la structure d'insertion et l'élément de retenue 40 comprend la structure d'évidement de la structure d'insertion dans l'évidement 42. L'élément de friction 44 est fixé sur le moyeu 34 et est en liaison 10 de friction avec l'élément de retenue 40. L'extrémité libre de l'élément de friction 44 est orientée vers le haut. Le sens de force normale en ce qui concerne la ou les surfaces de friction 46 par rapport à l'axe 18 s'étend selon un angle présentant une composante 15 axiale. Avec l'ensemble de disques d'embrayage de la deuxième unité d'embrayage 16, l'élément de retenue 40 comprend la structure d'insertion et le moyeu 36 la structure d'évidement de la structure d'insertion dans 20 un évidement 42. L'élément de friction 44 est fixé sur le moyeu 34 et est en liaison de friction avec l'élément de retenue 40. Le sens de force normale en ce qui concerne la ou les surfaces de friction 46 par rapport à l'axe 18 s'étend sensiblement radialement. 25 Avec l'embrayage double de la figure 3, les deux unités d'embrayage 14, 16 comprennent des ensembles de disques d'embrayage pourvus d'éléments de friction 44. Avec l'ensemble de disques d'embrayage de la première unité d'embrayage 14, une dérivation 48 du 30 moyeu 36 comprend la structure d'insertion et l'élément de retenue 40 comprend la structure d'évidement de la structure d'insertion dans un évidement 42. L'élément de friction 44 est fixé sur le moyeu 34 et est en liaison de friction avec l'élément de retenue 40. 35 L'extrémité libre de l'élément de friction est orientée 3057631 8 vers le bas. Le sens de force normale en ce qui concerne la ou les surfaces de friction 46 par rapport à l'axe 18 s'étend sensiblement axialement. L'ensemble de disques d'embrayage de la deuxième unité d'embrayage 5 16 est configuré de la même façon que l'embrayage à friction de la figure 2. Avec l'embrayage double de la figure 4, la première unité d'embrayage 14 comprend à nouveau un ensemble de disques d'embrayage pourvu d'un élément 10 (d'éléments) de friction 44. Avec l'ensemble de disques d'embrayage de la première unité d'embrayage 14, une dérivation 48 du moyeu 36 comprend la structure d'insertion et l'élément de retenue 40 comprend la structure d'évidement de la 15 structure d'insertion dans un évidement 42. L'élément de friction 44 est fixé sur l'élément de retenue 40 par l'intermédiaire d'un rivet 50 et est en liaison de friction avec le moyeu 34. Le sens de force normale en ce qui concerne la ou les surfaces de friction 46 par 20 rapport à l'axe 18 s'étend sensiblement radialement. L'ensemble de disques d'embrayage de la deuxième unité d'embrayage 16 est réalisé sensiblement de la même façon que l'embrayage à friction de la figure 1. Cela permet d'obtenir la fonction suivante et les 25 avantages suivants : l'intégration d'un élément de friction 44, lequel empêche/amortit le déplacement relatif en raison de l'irrégularité de rotation, de l'inertie de masse et du jeu entre les disques de friction 30, 32. 30 L'élément de friction 44 peut présenter une conception annulaire d'une seule pièce ou les éléments de friction 44 peuvent être réalisés sous la forme de plusieurs éléments individuels, par exemple trois à six pièces, qui sont réparties à la périphérie de l'unité 35 disque de friction 30, 32. 3057631 9 La géométrie de la surface de friction/surface de contact peut, lorsque le mode de réalisation est annulaire d'une seule pièce, présenter une conception périphérique ou segmentée/du type languette. 5 L'élément de friction 44 peut être agencé sur une des deux unités disque de friction 30, 32, par exemple par rivetage. Dans le cas présent, le rivetage des segments de ressort 38 déjà utilisé dans l'état de la technique peut être utilisé conjointement. 10 Avec un embrayage double, l'élément de friction 44 peut être agencé dans une ou les deux unités d'embrayage (parties d'embrayage) 14, 16. La force normale, laquelle est appliquée par l'élément de friction 44, peut agir sur l'élément 15 complémentaire radialement ou axialement ou selon un certain angle par rapport à l'axe de rotation 18 des disques à friction/de l'embrayage. De préférence, la direction de la force normale devrait être radiale, étant donné que ceci a moins 20 d'impact sur le comportement à l'aération des disques de friction 30, 32. En outre, dans le cas d'un sens radial, la force normale, pendant l'actionnement de l'embrayage (de préférence des disques de friction 30, 32) est presque 25 identique. Les pertes de force de l'embrayage n'augmentent donc pas de manière involontaire. L'élément de friction 44 peut être utilisé pour orienter/centrer les disques de friction 30, 32 les uns par rapport aux autres. Des bruits éventuels, résultant 30 d'un mouvement relatif radial des disques de friction 30, 32, pourraient donc en plus être évités/réduits. 3057631 10 10 Liste des chiffres de référence 12 embrayage double embrayage à friction 5 14 unité d'embrayage, première (partie d'embrayage) 16 unité d'embrayage, deuxième (partie embrayage) axe, commun 18 10 20 22 24 26 28 plateau de pression plateau de réaction plateau intermédiaire élément intermédiaire levier 15 30 unité disque d'embrayage (avec moyeu) 32 34 36 38 unité disque d'embrayage moyeu (sans moyeu) rivet (moyeu) segment de ressort 20 40 élément de retenue 42 structure d'insertion dans un évidement (denture) élément de friction surface de friction 44 46 25 48 dérivation (moyeu) 50 rivet (élément denté) REVENDICATIONS1. Ensemble de disques d'embrayage pour un embrayage à friction (12) d'un véhicule automobile, 5 comprenant une première unité disque d'embrayage (30) pourvue d'un moyeu (34) et une deuxième unité disque d'embrayage (32) exempte de moyeu et pourvue d'un élément de retenue (40), la deuxième unité disque d'embrayage (32) étant reliée solidaire en rotation à 10 la première unité disque d'embrayage (30) par rapport à un axe (18) commun, par coopération de formes au moyen d'une structure d'insertion dans un évidement (42) formée par le moyeu (34) et l'élément de retenue (40), mais avec jeu, 15 caractérisé par au moins un élément de friction (44) qui est fixé sur une des unités disque d'embrayage (30, 32) et qui est en liaison fonctionnelle avec l'autre unité disque d'embrayage (32, 30) par l'intermédiaire d'une surface 20 de friction (46). 2. Ensemble de disques d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de friction (44) ou au moins l'un des éléments de friction 25 (44) est fixé sur le moyeu (34) et est en liaison de friction avec l'élément de retenue (40). 3. Ensemble de disques d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément 30 de friction (44) ou au moins l'un des éléments de friction (44) est fixé sur l'élément de retenue (40) et est en liaison de friction avec le moyeu (34). 4. Ensemble de disques d'embrayage selon l'une 35 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 3057631 12 que le sens de force normale sur la surface de friction (46) ou au moins l'une des surfaces de friction (46) par rapport à l'axe (18) s'étend sensiblement radialement. 5. Ensemble de disques d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le sens de force normale sur la surface de friction (46) ou au moins l'une des surfaces de friction (46) par rapport à l'axe (18) s'étend sensiblement axialement. 6. Ensemble de disques d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la fixation de l'élément de friction (44) sur les unités disque d'embrayage (30, 32) respectives est réalisée par l'intermédiaire d'un rivet (34, 50). 7. Ensemble de disques d'embrayage selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de retenue (40) comprend la structure d'insertion. 8. Ensemble de disques d'embrayage selon l'une 25 quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une dérivation (48) du moyeu (36) présente la structure d'insertion. 9. Embrayage à friction (12), en particulier 30 embrayage multiple (10), pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, comprenant au moins une unité d'embrayage (14, 16), qui comporte un plateau de pression (20), un plateau de réaction (22), un plateau intermédiaire (24) ainsi qu'un ensemble de disques 3057631 13 d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 10. Embrayage à friction selon la revendication 9, caractérisé en ce que la première unité disque 5 d'embrayage (30) comprenant le moyeu (34) est agencée entre le plateau de réaction (22) et le plateau intermédiaire (24), tandis que la deuxième unité disque d'embrayage (32) exempte de moyeu est agencée entre le plateau intermédiaire (24) et le plateau de 10 pression (20).