FR 3051778 A1 20171201 FR 1600866 A 20160530 Emballage de transport logistique d'un groupe motopropulseur et procédé d'échange d'un groupe motopropulseur mettant en oeuvre un tel emballage Le domaine technique de l'invention est celui des emballages de transport logistique, et plus particulièrement des emballages pour un groupe motopropulseur. Il est nécessaire parfois de remplacer sur le terrain le groupe motopropulseur d'un véhicule, et en particulier celui 10 d'un véhicule blindé. Dans ce cas les moyens de manoeuvre sont le plus souvent limités à une simple grue. Les groupes motopropulseurs sont aujourd'hui transportés dans des emballages standards qui comportent un conteneur délimitant un volume à l'intérieur 15 duquel est disposé un support primaire qui assure le positionnement et le maintien du groupe motopropulseur. Les supports sont des organes particulièrement rigides qui permettent d'assurer le maintien en toute sécurité du groupe motopropulseur lors des phases de transport. 20 La mise en place du nouveau groupe motopropulseur ne peut se faire qu'après démontage et dépose de l'ancien. Ceci impose de disposer d'un autre support sur le théâtre d'opération pour permettre de recevoir l'ancien groupe après démontage. 25 Du fait de l'encombrement et de la rigidité des supports, il n'y a généralement pas de support disponible pour de telles opérations. On est alors conduit le plus souvent à placer l'ancien groupe sur un support de fortune non sécurisé, voire directement sur le sol. 30 C'est le but de l'invention que de proposer un emballage de transport logistique permettant de simplifier et rationaliser les opérations de remplacement des groupes motopropulseurs. 3051778 2 L'invention a également pour objet un procédé d'échange d'un groupe motopropulseur mettant en oeuvre un tel emballage. Ainsi l'invention a pour objet un emballage de transport 5 logistique d'un groupe motopropulseur, emballage comportant un conteneur délimitant un volume à l'intérieur duquel est disposé un support primaire assurant le positionnement et le maintien du groupe motopropulseur, emballage caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support secondaire démonté. Selon un mode de réalisation, le support secondaire pourra comporter un socle qui sera constitué par une paroi supérieure du conteneur qui pourra être désolidarisée du reste du conteneur. Le support secondaire pourra comprendre une potence 15 arrière fixable au socle de façon démontable et au moins deux chandelles inférieures également fixables au socle de façon démontable. Avantageusement, la potence arrière pourra être divisée en un mat et un bras solidarisables l'un à l'autre de façon 20 démontable. Les chandelles démontées et tout ou partie de la potence arrière démontée pourront être disposés dans une caisse qui se logera dans l'emballage. L'invention a également pour objet un procédé d'échange 25 d'un groupe motopropulseur d'un véhicule par un autre groupe motopropulseur disposé dans un emballage selon l'invention, procédé comportant les étapes suivantes : - assemblage d'un support secondaire à partir des éléments démontables contenus dans l'emballage ; 30 dépose à l'aide d'un moyen de manoeuvre du groupe motopropulseur à remplacer sur le support secondaire ; - mise en place à l'aide du moyen de manoeuvre du nouveau groupe motopropulseur dans le véhicule. 3051778 3 Avantageusement, l'emballage pourra être positionné à proximité du véhicule, le nouveau groupe motopropulseur pouvant être raccordé au véhicule tout en restant positionné sur le support primaire pour permettre un essai du nouveau 5 groupe motopropulseur avant montage sur le véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels : 10 - La figure 1 est un vue générale schématique en perspective externe d'un emballage selon l'invention ; - La figure 2 est un vue latérale de cet emballage, en transparence au travers d'une paroi latérale ; La figure 3 est une vue frontale de cet emballage, en transparence au travers d'une paroi latérale ; - La figure 4 représente en transparence la caisse et son contenu ; - Les figures 5a et 5b montrent la mise en oeuvre opérationnelle de l'emballage sur le terrain, la figure 5a montrant le support primaire soutenant un groupe motopropulseur et la figure 5b montrant le support secondaire soutenant un autre groupe motopropulseur ; - La figure 6 est une vue frontale du support secondaire soutenant un groupe motopropulseur ; - Les figures 7a à 7e montrent différentes étapes du procédé d'échange d'un groupe motopropulseur selon l'invention, la figure 7a étant l'étape initiale avant démontage du groupe en panne, la figure 7b une seconde étape dans laquelle le groupe en panne est posé sur le support secondaire, la figure 7c une troisième étape dans laquelle le groupe neuf est testé avant montage, la figure 7d une quatrième étape dans laquelle le groupe neuf est mis en place et la figure 7e une 3051778 4 cinquième étape dans laquelle le groupe en panne est positionné sur le support primaire. En se reportant aux figures 1 à 3, un emballage 1 de 5 transport logistique selon l'invention est destiné à transporter un groupe motopropulseur 2 (voir figures 2 et 3). Cet emballage 1 comporte un conteneur la qui délimite un volume interne 3 à l'intérieur duquel est disposé un support primaire 4 qui assure le positionnement et le maintien du 10 groupe motopropulseur 2. Le conteneur la de l'emballage 1 est globalement parallélépipédique et forme un conteneur de transport conforme aux standards de la logistique. Le conteneur la comporte six parois : une paroi inférieure 5a, une paroi 15 supérieure 5b et quatre parois latérales 5c, 5d, 5e et 5f. La paroi inférieure 5a forme une embase qui constitue une partie du support primaire 4 et sur laquelle sont fixées des chandelles 6a,6b,6c et 6d. Cette paroi inférieure 5a a donc une structure présentant la résistance mécanique souhaitée 20 pour assurer un tel soutien. Le support primaire comprend ainsi quatre chandelles 6a,6b,6c et 6d. Chaque chandelle est fixée à l'embase 5a par des moyens appropriés, par exemple par soudure, et elle est dotée de raidisseurs 7 soudés qui améliorent la résistance mécanique du support primaire 4. 25 On remarque à la figure 3 qu'il y a deux chandelles 6c et 6d qui sont disposées vers l'arrière du groupe motopropulseur 2 et deux autres chandelles 6a et 6b qui sont disposées vers l'avant du groupe 2. Chaque paire de chandelle est ici positionnée de façon symétrique par rapport à un plan 30 vertical passant par le milieu du groupe motopropulseur 2. Chaque chandelle comporte à son extrémité en contact avec le groupe motopropulseur 2 un plot 8 qui est conformé de façon à coopérer avec une surface d'appui 32 portée par le groupe 3051778 5 motopropulseur 2 (représentation très schématique sur les figures). Le support primaire 4 comprend également une potence latérale arrière 9 qui est fixée à l'embase 5a et qui 5 soutient le groupe 2 au niveau d'un prolongement latéral 2a de ce dernier (figure 2). La potence 9 comporte un mat vertical 10 prolongé par un bras supérieur 11 et par un bras inférieur 12 lié à l'embase 5a (figure 3). De tels supports primaires sont tout à fait classiques, 10 aussi les figures sont relativement schématiques. Bien entendu la forme et le nombre de chandelles dépendra de la structure du groupe motopropulseur 2. Il en est de même de la forme et/ou de la présence d'une potence arrière. Comme on le voit à la figure 1, les parois inférieure 5a 15 et supérieure 5b du conteneur la portent, à chaque angle, un cube interface de liaison 13. Ces cubes 13 sont classiques dans le domaine des conteneurs logistiques. Ils facilitent l'assemblage des conteneurs, leur empilement et leur solidarisation des uns avec les autres de façon à réaliser 20 des blocs de conteneurs, par exemple lors des phases de transport. Chaque cube 13 comporte ainsi des lumières oblongues (non représentées) qui permettent la mise en place de verrous de solidarisation. 25 Comme on le voit aussi à la figure 1, le conteneur la comporte quatre piliers verticaux 14 qui permettent de relier les parois inférieure 5a et supérieure 5b par l'intermédiaire des cubes interfaces 13. Les parois latérales 5c, 5d, 5e et 5f sont des parois 30 amovibles qui se logent dans des rainures (non représentées) des parois inférieure 5a et supérieure 5b et des piliers 14. La paroi supérieure 5b peut être désolidarisée des piliers 14 pour être posée sur le sol comme cela sera décrit par la suite. 3051778 6 Ainsi il est possible de retirer ou non les parois latérales 5c à 5f en fonction des besoins d'accès au volume interne 3 du conteneur la. Il est également possible de prévoir une ou plusieurs portes ou ouvertures sur les parois 5 latérales. Comme on le voit sur la figure 2, l'emballage 1 comprend aussi des cales compressibles 15a et 15b qui sont interposées entre le groupe motopropulseur 2 et les faces internes des parois du conteneur la. Seules deux cales 15a et 15b sont 10 représentées à la figure 2. Une autre cale (non représentée) est interposée entre le groupe motopropulseur 2 et la paroi 5d. De façon analogue, la figure 3 ne montre que la cale supérieure 15a. Une autre cale (non représentée) sera disposée entre le groupe motopropulseur 2 et la paroi 5e du 15 conteneur. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'emballage 1 comporte au moins un support secondaire pour le motopropulseur 2, support secondaire qui est à l'état démonté. 20 Les figures 5b et 6 montrent le support secondaire 16 une fois monté et posé au sol. Le support secondaire 16 comporte un socle qui est constitué par la paroi supérieure 5b du conteneur la, qui peut être désolidarisée du reste du conteneur, au niveau des 25 cubes d'angle 13, pour être posée sur le sol. Le support secondaire 16 comporte également une potence arrière 17 qui est fixable au socle 5b de façon démontable et au moins deux chandelles inférieures 18a,18b,18c et 18d qui sont également fixables au socle 5b de façon démontable. 30 La fixation de ces différents éléments au socle 5b est par exemple constituée par des vis (non représentées) qui se logent au niveau d'équerres 19 solidaires de la potence arrière 17 ou des chandelles 18a à 18d. 3051778 7 Par ailleurs la potence arrière 17 est divisée en un mat 20 et un bras 21 qui sont solidarisables l'un à l'autre de façon démontable, par des vis 22. Le socle 5b a une structure d'ensemble, par exemple 5 cloisonnée ou formée de longerons mécanosoudés, qui assure sa rigidité après fixation de la potence arrière et des chandelles et mise en place d'un groupe motopropulseur. La rigidité d'ensemble de ce support secondaire 16 est néanmoins inférieure à celle du support principal 4. Mais 10 cela ne pose pas de problèmes puisque le support secondaire 16 a pour seule fonction de soutenir de façon temporaire et statique un groupe motopropulseur hors service qui vient d'être retiré d'un véhicule. Ce support secondaire 16 n'est pas utilisé pour les phases de transport logistique. 15 Les différents éléments constituant le support secondaire 16 se logent une fois démontés dans une caisse 23 (figure 4). La caisse occupe un volume réduit et peut se loger à l'intérieur du conteneur la, en-dessous du prolongement latéral 2a du groupe motopropulseur 2 (voir les figures 2 et 20 3). La caisse 23 a été représentée en pointillés sur la figure 3. La caisse 23 renfermera un boîtier 24 recevant les différentes vis et elle incorporera aussi la documentation d'assemblage. Cette caisse comportera des moyens de calage 25 (non représentés) des différents éléments qu'elle contient. Les figures 7a à 7e schématisent différentes étapes du procédé selon l'invention d'échange d'un groupe motopropulseur d'un véhicule. La figure 7a montre schématiquement un atelier de 30 campagne 30 dans lequel on a positionné un véhicule 25 avec sa trappe 26 donnant accès à son groupe motopropulseur. L'opération de remplacement du groupe motopropulseur s'effectue sur le terrain avec un outillage réduit. L'équipe de maintenance ne dispose que d'un seul moyen de manoeuvre 27 3051778 8 qui est schématisé ici sous la forme d'une grue solidaire d'un plateforme mobile 29. Un emballage 1 selon l'invention a été positionné au voisinage du véhicule 25. L'emballage 1 renferme un groupe 5 motopropulseur 2N qui est neuf et qui est encore positionné sur son support primaire 4. Le support secondaire 16, sorti de sa caisse 23, a été monté et positionné lui aussi à proximité du véhicule 25, ici de l'autre côté du véhicule pour la clarté de la figure. Les 10 supports primaires 4 et secondaires 16 pourraient être positionnés l'un à côté de l'autre et devant le véhicule, donc tous les deux au voisinage de la trappe 26. La figure 7b montre l'atelier de campagne 30 après dépose du groupe motopropulseur en panne 2v sur le support 15 secondaire 16. La dépose a été réalisée à l'aide du moyen de manoeuvre 27 Le groupe en panne 2v est maintenu, de façon sécurisée et isolée du sol, par le support secondaire 16. La figure 7c montre une étape au cours de laquelle le 20 nouveau groupe motopropulseur 2N est raccordé au véhicule 25 par des câbles et conduites 31 qui assurent l'alimentation du nouveau groupe motopropulseur 2N en combustible et en courant électrique. Le fonctionnement du nouveau groupe motopropulseur 2N 25 peut ainsi être testé avant montage final. Ce nouveau groupe 2N reste alors positionné sur le support primaire 4. Une telle disposition permet de vérifier le bon fonctionnement avant montage complet. On peut ainsi procéder à des réglages du groupe motopropulseur 2N de façon plus 30 aisée que lorsqu'il est à l'intérieur de la caisse du véhicule 25. La figure 7d montre l'atelier 30 après mise en place du nouveau groupe motopropulseur 2N dans le véhicule 25. Le 3051778 9 groupe motopropulseur en panne 2v est toujours positionné sur le support secondaire 16. La figure 7e enfin montre l'atelier 30 après départ du véhicule 25. Le moyen de manoeuvre 27 a permis de positionner 5 le groupe motopropulseur en panne 2v sur le support primaire 4. Il suffira ensuite de démonter le support secondaire 16 pour permettre la fermeture du conteneur la avec la paroi supérieure 5b. Le groupe motopropulseur en panne 2v peut alors être réexpédié en usine pour réparation ou destruction. 10 Le transport s'effectuera dans un conteneur la qui assurera une fixation en toute sécurité du groupe. Différentes variantes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. Il est ainsi possible, en fonction de la taille du groupe 15 motopropulseur considéré, de définir un support secondaire dont le socle n'est pas formé par la paroi supérieure du conteneur mais par une structure mécanosoudée spécifique qui sera logée entre le groupe motopropulseur et la paroi supérieure. 20 Suivant la taille et la forme du groupe motopropulseur, le nombre et la taille des chandelles seront plus ou moins importants. La potence arrière pourra dans certains cas être omise si un soutien latéral est inutile pour un tel maintien temporaire. 25 Les éléments formant le support secondaire ont été décrits groupés dans une caisse lors des phases de transport. Il serait possible à titre de variante de fixer ces éléments, non pas dans une caisse, mais sur les parois du conteneur. REVENDICATIONS1- Emballage (1) de transport logistique d'un groupe motopropulseur (2), emballage comportant un conteneur (la) délimitant un volume (3) à l'intérieur duquel est disposé un support primaire (4) assurant le positionnement et le maintien du groupe motopropulseur (2), emballage caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support secondaire (16) démonté. 2- Emballage de transport logistique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support secondaire (16) comporte un socle qui est constitué par une paroi supérieure (5b) du conteneur qui peut être désolidarisée du reste du conteneur. 3- Emballage de transport logistique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support secondaire (16) comprend une potence arrière (17) fixable au socle (5b) de façon démontable et au moins deux chandelles inférieures (18a,18b,18c,18d) également fixables au socle (5b) de façon 20 démontable. 4- Emballage de transport logistique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la potence arrière (17) est divisée en un mat (20) et un bras (21) solidarisables l'un à l'autre de façon démontable. 25 5- Emballage de transport logistique selon une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les chandelles (18a,18b,18c,18d) démontées et tout ou partie de la potence arrière (17) démontée sont disposés dans une caisse (23) qui se loge dans l'emballage (1). 30 6- Procédé d'échange d'un groupe motopropulseur (2v) d'un véhicule (25) par un autre groupe motopropulseur (2N) disposé dans un emballage (1) selon une des revendications précédentes, procédé comportant les étapes suivantes : 3051778 11 - assemblage d'un support secondaire (16) à partir des éléments démontables contenus dans l'emballage (1) ; - dépose à l'aide d'un moyen de manoeuvre (27) du groupe motopropulseur (2v) à remplacer sur le support 5 secondaire (16) ; - mise en place à l'aide du moyen de manoeuvre (27) du nouveau groupe motopropulseur (2N) dans le véhicule (25). 7- Procédé d'échange d'un groupe motopropulseur selon la 10 revendication 6, procédé caractérisé en ce que l'emballage (1) est positionné à proximité du véhicule (25), le nouveau groupe motopropulseur (2N) pouvant être raccordé au véhicule (25) tout en restant positionné sur le support primaire (4) pour permettre un essai du nouveau groupe motopropulseur (2N) 15 avant montage sur le véhicule (25).