FR 3052121 A1 20171208 FR 1654973 A 20160601 1 GARNISSAGE SOUPLE DE RECOUVREMENT ET ELEMENT D'HABILLAGE INTERIEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL GARNISSAGE. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale l'équipement intérieur d'un véhicule automobile. Elle vise en particulier un garnissage souple de recouvrement ainsi qu'un élément d'habillage intérieur de véhicule automobile comprenant un tel garnissage. Arrière-plan de l'invention L'habillage intérieur des véhicules automobiles (et plus particulièrement celui des tableaux de bord et des portières) est généralement assuré par des éléments d'habillage comportant une armature rigide en matière plastique leur conférant leur forme ainsi qu'un garnissage souple recouvrant la face externe de cette armature rigide et comportant une peau de revêtement définissant une surface extérieure d'aspect. Un tel garnissage souple, connu par exemple de la demande de brevet FR 2 729 913, peut également comprendre une couche de mousse en matière plastique interposée entre la peau de revêtement et l'armature interne rigide pour donner de l'épaisseur et de la souplesse au garnissage de sorte à améliorer le confort à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Jusqu'à récemment, la peau de revêtement était généralement réalisée à partir d'une résine thermoplastique de polychlorure de vinyle (PVC) non étirable mais déformable à chaud. Le PVC présente cependant certains inconvénients. En particulier, ce dernier s'avère incompatible avec la majorité des autres types de polymères thermoplastiques utilisés dans l'industrie automobile, ce qui limite considérablement les choix de matière pour la constitution de l'armature interne rigide si l'on souhaite faire adhérer cette peau directement sur cette armature. 3052121 2 Afin de palier à ce problème, il est bien connu depuis quelques années de réaliser cette peau à partir d'une résine polyoléfine thermoplastique connu par l'homme de l'art sous la désignation TPO. Toutefois et malgré les divers traitements de surface pouvant être 5 réalisés à postériori sur la surface externe de cette peau de revêtement, le rendu esthétique du garnissage de recouvrement n'est pas pleinement satisfaisant et impacte négativement le niveau de qualité perçu par les utilisateurs. 10 Objet et résumé de l'invention L'invention vise donc à amélioré le rendu visuel d'un tel garnissage de recouvrement pour élément d'habillage intérieur de véhicule automobile. Elle propose à cet effet, un garnissage souple de recouvrement 15 pour élément d'habillage intérieur de véhicule automobile comportant une peau de revêtement définissant une surface extérieure d'aspect ; caractérisée en ce que ladite peau de revêtement est obtenue à partir d'un mélange d'une résine en polyolefine thermoplastique (TPO) et d'une poudre de cuir, ladite poudre de cuir représentant 20 jusqu'à 30% en poids par rapport au poids total de ladite peau. L'adjonction de poudre de cuir à la résine en polyolefine thermoplastique permet de donner à la peau un rendu visuel de type moucheté particulièrement esthétique. L'invention s'inscrit en outre dans une démarche éco-responsable 25 puisqu'elle permet en outre de valoriser les chutes de cuir issues de divers domaines industriels. Selon des caractéristiques préférées du garnissage souple de recouvrement, prises seules ou en combinaison : - ladite peau de revêtement est obtenue par un procédé 30 d'extrusion-calandrage ; - ladite peau de revêtement présente une épaisseur comprise entre 0,3 et 1,5 mm ; 3052121 3 - la face externe de ladite peau de revêtement est recouverte d'au moins une couche de laque de protection contre les agressions extérieures ; - qu'au moins une dite couche de laque comprend une base 5 en polyuréthane (PU) à laquelle sont intégrés des pigments colorés et/ou des paillettes ; - la couche de laque en contact direct avec ladite face externe de ladite peau de revêtement comprend jusqu'à 20% en poids de poudre de cuir par rapport au poids total de cette couche ; et/ou 10 - ce garnissage comporte également une couche interne de mousse associée à la face interne de ladite peau revêtement externe et présentant une épaisseur comprise entre 1 et 3,5 mm.la partie arrière dudit châssis support repose sur ladite traverse rigide. L'invention vise également sous un second aspect un élément 15 d'habillage intérieur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une armature interne rigide en matière plastique ainsi qu'un tel garnissage souple recouvrant la face externe de ladite armature. Selon un premier mode de réalisation préféré de cet élément d'habillage intérieur, ledit garnissage souple est appliqué contre ladite 20 armature interne rigide par thermo-gainage. Selon un deuxième mode de réalisation préféré de cet élément d'habillage intérieur, ladite armature interne rigide est surmoulée contre ledit garnissage souple. 25 Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : 30 - la figure 1 est une vue en coupe d'un garnissage souple de recouvrement pour élément d'habillage intérieur de véhicule automobile ; - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe illustrant les étapes d'application par thermo-gainage du garnissage souple de la 3052121 4 figure 1 contre une armature interne rigide pour l'obtention d'un élément d'habillage intérieur de véhicule automobile ; et - la figure 4 est une vue en coupe illustrant un autre procédé d'obtention de l'élément d'habillage intérieur de la figure 3 dans lequel 5 l'armature interne rigide est surmoulée contre le garnissage souple de la figure 1. Description détaillée d'un mode de réalisation Le garnissage souple de recouvrement 10 illustré sur la figure 1 10 comporte une couche de mousse 11 et une peau de revêtement 12 recouvrant cette couche de mousse 11 et fixée à cette dernière. La peau de revêtement 12 qui définit une surface extérieure d'aspect, est réalisée par un procédé d'extrusion-calandrage à partir d'un mélange d'une résine en polyolefine thermoplastique (TPO) et 15 d'une poudre de cuir obtenue par broyage de chutes de cuirs naturels. L'adjonction de la poudre de cuir qui peut représenter jusqu'à 30% en poids par rapport au poids total de la peau 12, permet de donner à la peau de revêtement 12 un rendu moucheté particulièrement esthétique tout en étant sensiblement différent de celui que peut 20 présenter une peau en cuir naturel ou synthétique. Afin d'obtenir une meilleure homogénéité du produit et d'éviter la dégradation de la poudre de cuir, l'introduction de cette dernière dans le fourreau de l'extrudeuse est avantageusement réalisé séparément de celle des granulés composant la résine TPO via une trémie 25 d'alimentation spécifique. La peau de revêtement 12 présente une épaisseur avantageusement comprise entre 0,3 et 1,5 mm. Afin de la protéger des agressions extérieures telles que les rayures et le rayonnement ultraviolet (UV), sa face externe est 30 recouverte d'au moins une couche de laque 13 dont l'épaisseur est comprise de préférence entre 0,02 et 0,2 mm. Cette ou ces couches de laques 13 comprennent une base en polyuréthane (PU) à laquelle sont avantageusement intégrés de façon homogène ou localisée des pigments colorés et/ou des paillettes 3052121 5 (métalliques, nacrées, phosphorescentes, fluorescente, etc...) permettant de modifier le rendu visuel de cette peau 12. De préférence, la couche de laque 13 en contact direct avec la peau 12 peut comporter également jusqu'à 20% en poids de poudre de 5 cuir par rapport au poids total de cette couche 13 afin d'apporter à la peau 12 un aspect fibré associé à un léger effet de profondeur. La couche interne de mousse 11 est réalisée avantageusement à partir d'un matériau polyoléfinique tel que le polypropylène (PP) ou le polyéthylène (PE). Elle présente de préférence une épaisseur comprise 10 entre 1 et 3,5 mm. La peau de revêtement externe 12 et la couche interne de mousse 11 sont associées entre elles par l'une des différentes techniques bien connues de l'homme du métier telles que le flammage ou encore sle collage par chauffage d'une colle en poudre préalablement interposée 15 entre les deux. Afin d'assurer une excellente adhérence entre ces deux éléments, la face interne de la peau 12 peut avantageusement subir un grainage préalable de type mécanique (à sec ou en milieu humide) ou électrochimique (par électrolyte). 20 Les figures 2 et 3 illustrent un premier procédé de réalisation d'un élément d'habillage intérieur 1 de véhicule automobile comprenant une armature interne rigide 20 ainsi qu'un garnissage souple 10 tel que décrit ci-avant et recouvrant la face externe 20A de cette armature 20. L'armature interne rigide 20 est réalisée de manière classique par 25 moulage à partir d'un matériau thermoplastique éventuellement renforcé en fibres naturelles ou synthétiques. Le garnissage souple 10 est ensuite appliqué sur cette armature interne rigide 20 par thermo-gainage négatif. Pour ce faire, le garnissage souple 10 est chauffé jusqu'à une 30 température comprise entre 150°C et 220°C puis positionné contre une matrice 40 (la peau de revêtement 12 étant orientée vers cette matrice 40 tandis que la couche interne de mousse 11 est tournée à l'opposé de cette dernière). 3052121 6 Le vide est ensuite effectué entre la matrice 40 et le garnissage souple 10 de sorte à provoquer le plaquage de ce garnissage qui vient alors épouser la forme de cette matrice 40 La face externe 20A de l'armature rigide 20 contre laquelle le 5 garnissage souple 10 doit être appliqué est ensuite recouverte d'une couche de colle 21 activable à chaud tandis que sa face opposée 20B est disposée contre un poinçon 30 épousant parfaitement sa forme (figure 2). Ce poinçon 30 est ensuite translaté vers la matrice 40 pour 10 réaliser le plaquage de la couche interne de mousse chaude 11 contre la couche de colle 21, entrainant la montée en température de cette dernière qui s'active et assure la liaison entre le garnissage souple 10 et l'armature rigide 20 (figure 3). Après refroidissement et retrait du poinçon 30, l'élément 15 d'habillage intérieur 1 peut alors être retiré. La figure 4 représente un deuxième procédé de réalisation de l'élément d'habillage intérieur de véhicule automobile 1 au cours duquel l'armature interne rigide 20 est surmoulée contre le garnissage souple 10. 20 Selon ce procédé, le garnissage souple 10 est disposée dans un moule d'injection 50 formé de deux coquilles 51, 52et qui une fois fermé définit une cavité d'injection entre la couche interne de mousse 11 du garnissage souple 10 et la paroi interne de l'une des coquilles. La matière plastique devant constituer l'armature interne rigide 25 est ensuite injectée dans cette cavité sous basse pression par l'intermédiaire d'une pluralité de buses 53 en communication fluidique avec un canal d'injection 54. Après refroidissement et ouverture du moule, l'élément d'habillage intérieur 1 peut alors être retiré. 30 Selon des variantes de réalisation de l'invention, la couche de mousse 11 du garnissage 10 est réalisée à partir d'un polymère thermoplastique non polyoléfinique tel que par exemple le polyuréthane (PU). 3052121 7 Selon d'autres variantes de réalisation, le garnissage 10 est dépourvu de couche interne de mousse telle que 11. Dans un tel cas de figure, la face interne de la peau de revêtement 12 est directement associée à l'armature interne rigide 20. 5 Selon encore d'autres variantes de réalisation : - lors de la fabrication de la peau de revêtement 12 par extrusion, la poudre de cuir est introduite simultanément avec la matrice en polyolefine thermoplastique (TPO) dans le fourreau de l'extrudeuse via une même trémie d'alimentation ; et/ou 10 - des pigments colorés et/ou des paillettes (métalliques, nacrées, phosphorescentes, fluorescente, etc...) sont directement intégrés à la peau 12 et non à la ou aux couches de laques recouvrant cette dernière afin d'obtenir un rendu encore différent. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes 15 de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d'exécution à la portée de l'homme du métier. REVENDICATIONS1. Garnissage souple de recouvrement pour élément d'habillage intérieur (1) de véhicule automobile comportant une peau de revêtement (12) définissant une surface extérieure d'aspect ; caractérisé en ce que ladite peau de revêtement (12) est obtenue à partir d'un mélange d'une résine en polyolefine thermoplastique (TPO) et d'une poudre de cuir, ladite poudre de cuir représentant jusqu'à 30% en poids par rapport au poids total de ladite peau. 2. Garnissage souple de recouvrement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite peau de revêtement (12) est obtenue par un procédé d'extrusion-calandrage. 3. Garnissage souple de recouvrement selon l'une des 15 revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite peau de revêtement (12) présente une épaisseur comprise entre 0,3 et 1,5 mm. 4. Garnissage souple de recouvrement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face externe de ladite peau de revêtement (12) est recouverte d'au moins une couche de 20 laque (13) de protection contre les agressions extérieures. 5. Garnissage souple de recouvrement selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'au moins une dite couche de laque (13) comprend une base en polyuréthane (PU) à laquelle sont intégrés des pigments colorés et/ou des paillettes. 25 6. Garnissage souple de recouvrement selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la couche de laque (13) en contact direct avec ladite face externe de ladite peau de revêtement (12) comprend jusqu'à 20% en poids de poudre de cuir par rapport au poids total de cette couche (14). 30 7. Garnissage souple de recouvrement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte également une couche interne de mousse (11) associée à la face interne de ladite peau de revêtement (12) et présentant une épaisseur comprise entre 1 et 3,5 mm. 3052121 9 8. Elément d'habillage intérieur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une armature interne rigide (20) en matière plastique ainsi qu'un garnissage souple (10) conforme à l'une des revendications 1 à 7 et recouvrant la face externe (20A) de ladite 5 armature (20). 9. Elément d'habillage intérieur de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit garnissage souple (10) est appliqué contre ladite armature interne rigide (20) par thermogainage. 10 10. Elément d'habillage intérieur de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite armature interne rigide (20) est surmoulée contre ledit garnissage souple (10).