FR 3059357 A1 20180601 FR 1661581 A 20161128 1 BOL DE REMPLISSAGE DEPORTE ESCAMOTABLE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un dispositif pour le remplissage en liquide de lubrification d'un moteur de véhicule automobile. La présente invention concerne plus particulièrement un collecteur de liquide de lubrification de moteur thermique escamotable. Etat de la technique De manière connue, dans un véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne, pour éviter l'usure entre les différentes pièces mobiles en contact, on réduit les frottements par un système de lubrification. Le moteur comporte un carter d'huile inférieur qui sert de réserve d'huile de lubrification. Un orifice de remplissage est situé au-dessus du carter d'huile moteur à un emplacement accessible à un utilisateur notamment à l'ouverture d'un capot recouvrant ledit moteur. L'orifice permet à un utilisateur d'assurer le remplissage en huile du carter. Un dispositif de contrôle de niveau d'huile permet à l'utilisateur de vérifier la suffisance de la quantité d'huile présente dans le carter d'huile du moteur. L'orifice de remplissage du carter d'huile est généralement situé sous le capot du moteur, à proximité et au-dessus du carter d'huile moteur. Le dispositif de remplissage peut comprendre un collecteur de remplissage avec une forme sensiblement sem i-sphérique pour recueillir de l'huile versée par l'utilisateur et la diriger vers le carter d'huile via un conduit d'amenée d'huile. Un moyen de contrôle de niveau est également situé à proximité du carter d'huile. Le moteur est agencé dans un compartiment moteur du véhicule, ledit 25 compartiment présente un espace de plus en plus réduit pour répondre à des contraintes d'esthétique et d'architecture. De plus, de nouvelles fonctions sont 3059357 2 implémentées dans les véhicules automobiles, ce qui réduit encore plus la place disponible. On connait la publication FR2877691-A1 qui décrit un dispositif de remplissage en liquide de lubrification pour un moteur thermique de véhicule 5 automobile, ledit dispositif comprenant un tube relié à une première extrémité à un collecteur de liquide et à une deuxième extrémité opposée à un conduit d'alimentation connecté au carter d'huile dudit moteur. Ledit dispositif permet ainsi un déport du remplissage en liquide. Toutefois, certains véhicules présentent un espace insuffisant dans le 10 compartiment moteur pour loger le collecteur de liquide notamment lors de la fermeture du capot. La hauteur nécessaire pour l'agencement du collecteur est inférieure à la hauteur disponible sous ledit capot lorsque celui-ci est en position fermée. De l'espace existe cependant non couvert par ledit capot. Il est donc un besoin d'un dispositif de remplissage de liquide de 15 lubrification qui permette d'optimiser l'utilisation de l'espace disponible sous le capot d'un véhicule automobile. Présentation de l'invention La présente invention concerne un dispositif de remplissage de liquide de lubrification de moteur de véhicule automobile. 20 La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de remplissage de liquide de lubrification dans un moteur de véhicule automobile couvert par un capot basculant entre une position de fermeture et une position d'ouverture et comprenant un collecteur de liquide connecté à une extrémité d'un tube d'amenée vers un carter de liquide de lubrification, caractérisé en ce que ledit collecteur est escamotable entre une position repliée et une position de remplissage disposée à un niveau au-dessus de la position repliée et entrainée par l'ouverture du capot. De manière avantageuse, le collecteur de liquide de lubrification est escamotable entre deux positions dans le compartiment moteur du véhicule, 3059357 3 entre une position repliée lorsque le capot du moteur est fermé sur la carrosserie du véhicule et une position de remplissage lorsque ledit capot est en position d'ouverture, la position de remplissage est disposée à un niveau au-dessus de la position repliée pour obtenir une inclinaison longitudinale du tube d'amenée 5 suffisante pour permettre un remplissage de liquide tout en évitant des débordements. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -le collecteur est sensiblement hémisphérique et convexe. De manière avantageuse, la forme hémisphérique et convexe du 10 collecteur autorise un remplissage tout en évitant des débordements. Cette forme permet aussi des déplacements du collecteur en basculement ou en coulissement selon un axe incliné par rapport à un plan horizontal parallèle au plan du véhicule passant par les essieux de roues. -ledit dispositif comprend un moyen élastique pour amener le collecteur 15 de la position repliée à la position de remplissage. De manière avantageuse, le dispositif de remplissage comprend un moyen élastique pour amener le collecteur de liquide de lubrification de sa position repliée à sa position de remplissage notamment à l'ouverture du capot du moteur. De cette façon, le conducteur aura automatiquement accès audit 20 collecteur lorsqu'il aura ouvert le capot pour effectuer un remplissage en liquide du carter de liquide. -la position repliée est associée à un état de contrainte du moyen élastique. De manière avantageuse, la position repliée correspond à un état de 25 contrainte du moyen élastique qui est donc entrainé à ramener le collecteur vers la position de remplissage lors de l'ouverture du capot de façon automatique. -le capot est en appui sur le collecteur en position de fermeture dudit capot. De manière avantageuse, le capot vient en appui par-dessus le collecteur et le pousse vers sa position repliée. Quand le capot est fermé, le capot maintient 3059357 4 le collecteur en sa position repliée, ladite position repliée peut être disposée par exemple en dessous d'une barre solidaire de la carrosserie de maintien du capot. -le collecteur est monté mobile en pivotement autour d'un axe sensiblement horizontal. 5 De manière avantageuse, le collecteur est monté mobile en pivotement autour d'un axe sensiblement horizontal parallèle au plan du véhicule, ledit axe peut par exemple être solidaire de la barre de la carrosserie de maintien du capot. Ledit capot lors de sa fermeture vient alors appuyer sur le collecteur qui est amené à pivoter autour de l'axe vers sa position repliée située à un niveau 10 inférieur. -le moyen élastique agit en torsion autour de l'axe horizontal. De manière avantageuse, le moyen élastique est un ressort hélicoïdal monté enroulant selon un mode de réalisation l'axe horizontal et comportant une première extrémité solidaire du collecteur et la seconde extrémité solidaire d'un 15 point fixe. Lors de la fermeture du capot, le collecteur est amené à pivoter autour de l'axe horizontal mettant en torsion le moyen élastique qui ensuite lors de l'ouverture du capot va se détendre et faire pivoter en sens opposé le collecteur pour le ramener en sa position de remplissage qui peut correspondre à une position d'équilibre du moyen élastique. 20 - le collecteur est monté mobile en coulissement sur une rampe inclinée solidaire du moteur. De manière avantageuse, le collecteur est monté mobile en coulissement sur une rampe inclinée solidaire du moteur avec la position de remplissage située en partie supérieure de la rampe. De cette façon, on peut facilement contrôler la 25 pente et donc l'inclinaison optimale pour le remplissage en liquide de lubrification. -le moyen élastique est apte à faire coulisser le collecteur sur la rampe inclinée depuis la position repliée vers la position de remplissage. De manière avantageuse, selon ce mode de réalisation, le moyen élastique est sollicité en traction ou compression lorsque le collecteur est en 30 position repliée ; aussi ledit moyen élastique est apte à tirer ou pousser ledit 3059357 5 collecteur vers la position de remplissage à l'ouverture du capot et à la maintenir dans ladite position de remplissage. -le dispositif comprend une butée d'arrêt définissant la position de remplissage. 5 De manière avantageuse, le dispositif comprend une butée pour définir la position de remplissage du collecteur en arrêtant la course dudit collecteur. Le moyen élastique reste encore sous contrainte et permet de maintenir facilement le collecteur dans cette position d'ouverture. -le tube d'amenée présente des caractéristiques élastiques. 10 De manière avantageuse, le tube d'amenée présente une première extrémité connectée au collecteur et la seconde extrémité connectée au carter de liquide de lubrification présente des caractéristiques élastiques pour autoriser les déplacements de sa première extrémité et du collecteur sans offrir des réactions à l'encontre desdits déplacements. 15 Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : 20 -la figure 1 est une vue schématique de l'agencement d'un dispositif de remplissage de liquide de lubrification dans un moteur de véhicule automobile. -la figure 2 est une vue schématique longitudinale de l'agencement du dispositif de remplissage de liquide de lubrification. -la figure 3 est une vue schématique en perspective du dispositif de 25 remplissage selon l'invention. -la figure 4 représente une vue schématique du dispositif de remplissage en position repliée. 3059357 6 -la figure 5 représente une vue schématique du dispositif de remplissage en position de remplissage. -les figures 6 et 7 représentent des vues schématiques du collecteur du dispositif de remplissage avec sa fixation. 5 -la figure 8 est une vue schématique du collecteur du dispositif de remplissage selon un autre mode de réalisation. Description détaillée des figures Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. 10 La description prend en compte un référentiel orthonormé avec deux axes horizontaux longitudinal et transversal porté par le plan du véhicule passant par les axes des essieux et un axe vertical orthogonal au plan du véhicule et dirigé de bas en haut vers le capot du moteur. De même, le termes premier, deuxième ou second ne désignent pas un 15 ordre préférentiel mais sont utilisés pour différents deux parties ou éléments d'une même pièce. Selon la figure 1, un moteur thermique 100 est logé dans un compartiment moteur 101, ici en position avant du véhicule, un capot 12 du moteur vient recouvrir ledit moteur en position de fermeture. Ledit moteur est 20 lubrifié par du liquide de lubrification ou de l'huile dont on remplit un carter d'huile disposé généralement en partie basse dudit moteur. Le remplissage du carter d'huile est effectué grâce à un dispositif de remplissage 10 qui comprend un collecteur 14 accessible par un utilisateur lorsque le capot 12 du moteur est ouvert. 25 Tel que représenté sur les figures 2 à 5, le dispositif 10 de remplissage de liquide de lubrification comprend un collecteur 14 connecté à une extrémité amont 17 d'un tube d'amenée d'huile 15 qui est connecté lui-même au carter d'huile par la seconde extrémité aval 18. Dans les figures 2 et 3, le tube d'amenée est composé de plusieurs éléments tubulaires 16a, 16b reliés l'un à l'autre par un 3059357 7 manchon 13. On parlera par la suite de caractéristiques mécaniques du tube d'amenée qui sont les caractéristiques mécaniques de l'ensemble des éléments 16a, 16b, 13 reliés entre eux formant le tube d'amenée 15. Pour assurer un remplissage correct sans effet de débordement de 5 liquide, le tube d'amenée est agencé dans le compartiment moteur pour présenter une inclinaison 30 supérieure à un seuil minimal de 5° entre l'extrémité amont 17 et l'extrémité aval 18 reliée au moteur 100. Cependant, les véhicules actuels comprennent d'une part un compartiment moteur dont l'espace est réduit et d'autre part un capot moteur incliné pour des raisons d'esthétique. Ces 10 contraintes peuvent entrainer des modifications du dispositif de remplissage, notamment des éléments le composant qui ne permettent pas un remplissage aisé de liquide de lubrification. Selon un mode de réalisation préféré représenté en figures 2 à 5, pour respecter l'espace disponible sous le capot du moteur en position fermée, 15 l'inclinaison 30 du tube d'amenée 15 peut être inférieure à 5° voire négative. Ledit capot 12 appuie sur le collecteur 14 de liquide pour l'amener dans une position repliée 111. La position repliée du collecteur 14 peut être définie par rapport à un plan horizontal du moteur sur lequel est agencé le dispositif de remplissage 10 comme représenté en figure 4. On prendra par exemple la hauteur 32 du centre 20 31 de l'extrémité amont 17 du tube d'amenée 15 connectée avec le collecteur 14, par rapport audit plan horizontal du moteur comme représenté en figures 4 et 5. Le tube d'amenée 15 présente des caractéristiques d'élasticité pour autoriser la déformation du dispositif 10 de remplissage. Selon la figure 3, le collecteur 14 présente une forme sensiblement 25 hémisphérique en forme de bol convexe pour permettre un remplissage correct de liquide et éviter des jets de gouttes sur le moteur 100. Le collecteur est tenu par une première extrémité d'au moins un bras de maintien 20 du collecteur 14 apte à pivoter autour d'un axe 21 sensiblement horizontal à la seconde extrémité opposée. Ledit axe peut être fixé solidaire d'une barre de maintien 22 s'étendant 30 transversalement par rapport au véhicule. Ladite barre de maintien permet le maintien ou l'accrochage du capot 12 à la carrosserie du véhicule. L'axe 3059357 8 horizontal 21 est tenu par au moins un bras 27 de pivot fixé solidaire de la barre de maintien 22 par l'intermédiaire d'une plaque de support 25 sensiblement rectangulaire. La plaque de support 25 comporte une butée d'arrêt 26 à un côté tourné vers le collecteur. Tel que représenté, la butée d'arrêt comprend ledit côté 5 qui dépasse de la barre de maintien 22 du véhicule. Ladite butée d'arrêt 26 permet de limiter l'amplitude de pivotement du bras de pivot 27. La butée d'arrêt peut présenter un profil transversal en biseau pour améliorer les contacts entre le bras de pivot 27 et la plaque de support 25. Selon un autre mode de réalisation, l'axe horizontal 21 peut être tenu par 10 des piliers sensiblement verticaux solidaires du moteur. Ce mode de réalisation où le dispositif de remplissage n'est pas connecté à la carrosserie du véhicule permet une dépose plus simple du moteur en cas de nécessité. Un moyen élastique 23 qui est ici un ressort hélicoïdal est enroulé autour de l'axe horizontal et comporte une première extrémité 24a fixée solidaire du 15 collecteur 14 de remplissage, dans le mode de réalisation présenté en figures 6 et 7 la première extrémité est en appui sur le bras de maintien 20, et une seconde extrémité 24b solidaire d'un point fixe de la carrosserie du véhicule qui est dans l'exemple de réalisation un élément du bras de pivot 27. Le pivotement de l'axe horizontal 21 entraine donc une sollicitation en torsion du moyen élastique 23. 20 De manière préférentielle, le moyen élastique 23 reste sollicité de façon permanente entre les positions extrêmes de pivotement de l'axe horizontal 21. Le capot 12 peut comprendre de manière préférentielle une plaque d'appui (non représentée) dont la forme est ajustée à la partie supérieure 33 du collecteur en regard avec le capot 12 et qui vient en contact avec le collecteur 25 lorsque le capot est fermé. La plaque d'appui peut être en matière souple telle que du caoutchouc pour ne pas blesser le collecteur lorsque le capot en position fermée vient appuyer sur ledit collecteur. Ladite plaque d'appui permet également une étanchéité de l'ensemble du collecteur vis-à-vis de l'espace du groupe moto-propulseur comprenant le moteur 100. 30 Le collecteur 14 est monté sur le moteur 100 et est escamotable entre une position de remplissage 110 et une position repliée 111, la position de 3059357 9 remplissage étant disposée à un niveau au-dessus de la position repliée selon l'axe vertical Z. Le moyen élastique 23 est de préférence toujours en tension et permet de maintenir le bras de pivot 27 au contact de la butée d'arrêt 26 et donc le collecteur en position de remplissage 110 lorsque le capot 12 est ouvert. 5 Lorsque le capot 12 est en position fermée, ledit capot vient appuyer via la plaque d'appui sur le collecteur 14 et fait donc pivoter ledit collecteur autour de l'axe horizontal 21 vers la position repliée 111 selon un sens de fermeture. Le moyen élastique est sollicité davantage en torsion. Ensuite, lors de l'ouverture du capot, le moyen élastique se détend et entraine le pivotement du bras de pivot 10 dans le sens d'ouverture opposé au sens de fermeture. Le pivotement du bras de pivot est limité par la butée d'arrêt 26 de telle façon que le moyen élastique reste toujours en tension, jusqu'à la position de remplissage du collecteur 14. De cette façon, à la fermeture du capot 12, le collecteur de remplissage est escamoté vers une position repliée 111 et au contraire à l'ouverture du capot, 15 ledit collecteur est ramené à sa position de remplissage 110 accessible par l'utilisateur et qui autorise une inclinaison 30 du tube d'amenée 15 supérieure au seuil minimum d'inclinaison. Selon un autre mode de réalisation représenté en figure 8, le dispositif de remplissage comporte une rampe inclinée 40 fixée solidaire du moteur. Le 20 collecteur 14 comporte un sabot 41 qui repose sur ladite rampe inclinée et qui autorise un coulissement du collecteur 14 le long de la rampe inclinée. La rampe inclinée 40 comporte une butée d'arrêt 42 pour limiter le déplacement en coulissement du collecteur 14. Un moyen élastique 23 qui peut être un ressort hélicoïdal est fixé par une 25 extrémité au collecteur 14 et à l'extrémité opposée à un point fixe par exemple à une extrémité de la rampe inclinée 40 sur le moteur. Le moyen élastique peut être sollicité en traction ou en compression selon deux types possibles d'agencement dudit moyen élastique. Ainsi lors de la fermeture du capot 12, ledit capot vient appuyer via la 30 plaque d'appui sur le collecteur et le pousse vers le bas vers la position repliée. Le moyen élastique est davantage sollicité en traction par exemple. 3 0 5 9 3 5 7 10 Lors de l'ouverture dudit capot, le moyen élastique 23 est amené à se détendre et renvoyer le collecteur 14 vers le haut de la rampe inclinée 40 vers la position de remplissage. Le tube d'amenée lors des ouvertures ou fermetures du capot subit de petites déformations en torsion qui peuvent être prises en compte 5 par exemple par les caractéristiques élastiques du manchon 13 reliant deux éléments tubulaires 16a, 16b. L'objectif est atteint : le dispositif de remplissage 10 selon l'invention permet d'utiliser parfaitement l'espace disponible et de présenter une inclinaison 30 du tube d'amenée 15 supérieure au seuil minimum d'inclinaison à l'ouverture 10 du capot. Le collecteur 14 est aussi accessible à l'utilisateur lors de l'ouverture du capot. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 15 Par exemple, le collecteur peut comprendre une embase fixée au moteur et présentant des caractéristiques élastiques. Lors de la fermeture du capot, le capot appuie sur le collecteur et escamote le collecteur vers la position repliée en comprimant l'embase élastique. A l'ouverture du capot, le collecteur est repoussé vers la position de remplissage. 20 REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de remplissage de liquide de lubrification dans un moteur (100) de véhicule automobile couvert par un capot (12) basculant entre une position de fermeture et une position d'ouverture et comprenant un collecteur (14) de liquide connecté à une extrémité d'un tube d'amenée (15) vers un carter de liquide de lubrification, caractérisé en ce que ledit collecteur (14) est escamotable entre une position repliée et une position de remplissage disposée à un niveau au-dessus de la position repliée et entrainée par l'ouverture du capot (12). 2. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le collecteur (14) est sensiblement hémisphérique et convexe. 3. Dispositif (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un moyen élastique (23) pour amener le collecteur (14) de la position repliée à la position de remplissage. 4. Dispositif (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la position repliée est associée à un état de contrainte du moyen élastique (23). 5. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le capot (12) est en appui sur le collecteur (14) en position de fermeture dudit capot. 6. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le collecteur (14) est monté mobile en pivotement autour d'un axe (21) sensiblement horizontal . 7. Dispositif (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen élastique (23) agit en torsion autour de l'axe horizontal (21). 8. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le collecteur (14) est monté mobile en coulissement sur une rampe inclinée solidaire du moteur. 9. Dispositif (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen élastique (23) est apte à faire coulisser le collecteur (14) sur la rampe inclinée depuis la position repliée vers la position de remplissage. 3059357 12 10. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif comprend une butée d'arrêt (25) définissant la position de remplissage. 11. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, 5 caractérisé en ce que le tube d'amenée (15) présente des caractéristiques élastiques.