FR 3060874 A1 20180622 FR 1662732 A 20161219 1 La présente invention entre dans le domaine des cosses de batteries. Plus particulièrement, l'invention est relative à une cosse de raccordement à une batterie, notamment une batterie de 5 véhicule à moteur. Il existe déjà, dans l'état de la technique, des cosses de raccordement à une batterie. Pour la plupart, le serrage est réalisé par un abord latéral, ce qui peut constituer un inconvénient selon l'emplacement de la batterie. 10 D'autres ont proposé la possibilité d'un serrage par un abord axial. En particulier, on connait la demande internationale publiée sous le numéro WO 2015/161943 qui divulgue une cosse, en particulier pour une batterie de véhicule à moteur, avec : 15 - une première bague de serrage fendue qui, à l'état monté, entoure au moins partiellement un pôle de la batterie et - au moins deux mâchoires de serrage formées pour accueillir les outils de serrage et moulées sur la 20 première bague de serrage, les outils de serrage générant alors, via les mâchoires, un mouvement radial dirigé vers l'intérieur et un resserrement de ladite première bague de serrage, et - une deuxième bague de serrage fendue qui, à l'état 25 monté, entoure au moins partiellement le pôle de la batterie, avec, - entre la première bague de serrage et la deuxième bague de serrage une liaison active formée de sorte que la deuxième bague de serrage suive un mouvement radial 30 dirigé vers l'intérieur de la première bague de serrage. Ainsi, dans ce document de brevet, il est procédé à une déformation radiale des bagues par un serrage axial. En d'autres termes, la déformation du cône ou du 35 cylindre, formé par les bagues, est effectuée par une réduction du diamètre dudit cône. 3060874 2 Toutefois, cette conception présente l'inconvénient de nécessiter le montage d'une pluralité de pièces, notamment deux bagues de serrage, dont l'une seulement comporte deux mâchoires de serrage, ce qui est susceptible d'engendrer des coûts importants. En outre, une telle conception nécessite de prévoir une liaison active entre les deux bagues de serrage, par exemple au moyen d'emboitements d'empreintes mâles-femelles concordantes, afin de permettre un transfert des forces de serrage radiales dirigées vers l'intérieur, de la première bague de serrage vers la deuxième bague. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients tout en proposant une cosse de batterie présentant une facilité au montage et au démontage sur une batterie, et où le serrage 15 s'effectue selon un abord axial. A cet effet, la présente invention a pour objet une cosse de raccordement à une batterie, plus particulièrement de batterie de véhicule à moteur, comprenant des bornes cylindriques ou coniques, comportant une bague ouverte 20 définissant une fente, ladite cosse étant caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, des extensions radiales de part et d'autre de ladite fente, lesdites extensions présentant la forme d'un cylindre fendu longitudinalement dans le prolongement de la fente de la bague, et, d'autre part, deux moyens d'enserrement 25 des deux extensions, chacun des moyens d'enserrement étant en contact tangent avec chacune des deux extensions, lesdits moyens d'enserrement étant associés à des moyens de serrage d'action parallèle à l'axe de ladite bague et conçus aptes à rapprocher les moyens d'enserrement. 30 De préférence, lesdits moyens d'enserrement consistent en deux mâchoires comprenant chacune deux mors faisant entre eux un angle fermé et venant, chacun, en contact tangent avec la surface extérieure courbe de l'une des extensions. Avantageusement, les moyens de serrage consistent en une 35 vis qui réunit les deux moyens d'enserrement, ladite vis passant entre les deux extensions radiales parallèlement à l'axe de la 3060874 3 bague, chaque moyen d'enserrement comportant un trou traversé par ladite vis, le trou du moyen d'enserrement traversé par la vis en second étant taraudé. La cosse de batterie selon l'invention, notamment au 5 travers des deux moyens d'enserrement qui sont en contact tangent avec chacune des deux extensions radiales de part et d'autre de la fente de la bague, présente notamment l'avantage de réduire le frottement antre les pièces, et de diminuer les efforts à appliquer pour le serrage. 10 En outre, la cosse de batterie de l'invention est de conception simple et représente, par conséquent, un coût inférieur à celui des cosses existantes. En outre, la cosse de batterie de l'invention est aisément montable ou démontable par un serrage ou desserrage axial. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 illustre schématiquement et en perspective une vue éclatée d'un mode de réalisation de la cosse de raccordement à une batterie et d'un moyen de serrage ; - la figure 2 illustre schématiquement une vue de face d'un mode de réalisation de la cosse de raccordement à une batterie ; - la figure 3 illustre schématiquement une vue de dessus d'une partie de la cosse de raccordement à une batterie de l'invention ; - la figure 4 illustre schématiquement et en perspective un mode de réalisation d'un détail de la cosse de raccordement à une batterie. Ainsi, telle que représentée sur la figure 1, la présente invention a pour objet une cosse 1 de raccordement à une batterie, par exemple une batterie de véhicule à moteur comprenant des bornes, ou pôles, cylindriques ou coniques. 3060874 4 La présente cosse de batterie 1 consiste, plus particulièrement, en une cosse se montant et se démontant aisément par un serrage axial, sur une borne de batterie. En référence aux figures 1 et 2, la cosse de batterie 1 5 comporte une bague de serrage 2, qui, à l'état monté, vient entourer, au moins partiellement, une borne de la batterie, non représentée sur les figures. Ladite bague de serrage 2 est ouverte en sorte de définir une fente 3, visible, elle, sur la figure 3. 10 La cosse de raccordement 1 à une batterie de l'invention comprend au moins deux extensions radiales 4, 5 prolongeant la bague de serrage 2 de part et d'autre de la fente 3. Comme visible plus particulièrement sur les figures 1 à 3, ces extensions radiales 4, 5 de la cosse de batterie 1 15 présentent la forme d'un cylindre fendu longitudinalement, dans le prolongement de la fente 3 de la bague de serrage 2. Ce cylindre fendu peut être obtenu, tout comme la fente 3 de la bague de serrage 2, par une opération d'usinage de la cosse, de type sciage. 20 De manière avantageuse, outre ces extensions radiales 4, 5, la cosse 1 selon l'invention comporte également deux moyens d'enserrement 6, 7 illustrés sur les figures 1 et 2 en association avec les autres éléments de ladite cosse 1, l'un de ces moyens d'enserrement 6 étant représenté plus en détail sur 25 l'agrandissement de la figure 4. En référence, à présent, plus particulièrement à la figure 2, chacun de ces moyens d'enserrement 6, 7 est en contact tangent avec chacune des deux extensions radiales 4, 5. Plus préférentiellement, afin d'assurer un tel contact 30 tangent entre les moyens d'enserrement 6, 7 et les extensions radiales 4, 5 de la cosse de batterie 1, lesdits moyens d'enserrement 6, 7 consistent en des mâchoires comprenant, chacune deux mors, ceux-ci présentant, entre eux, un angle fermé et venant, chacun, en contact tangent avec la surface extérieure courbe, incurvée, de l'une des deux extensions 4, 5. 3060874 5 En d'autres termes, le moyen d'enserrement 6 supérieur, venant enserrer les extensions 4, 5 par le dessus de celles-ci, consiste en une mâchoire comprenant deux mors 61, 62, visibles de manière détaillée sur la figure 4, tandis que le moyen 5 d'enserrement inférieur 7, venant enserrer lesdites extensions 4, 5 par le dessous de celles-ci, présente également deux mors 71 et 72. Les moyens d'enserrement 6, 7 vont donc venir serrer la cosse de batterie 1, en venant au contact des extensions 10 radiales de celle-ci, le serrage s'effectuant dans le sens axial, autrement dit selon un axe parallèle à l'axe de la bague de serrage 2. Ce serrage se fait, plus particulièrement, par l'action de moyens de serrage 8 conçus aptes à rapprocher lesdits moyens 15 d'enserrement 6, 7, et donc à rapprocher les deux extensions radiales 4, 5 ce qui, par conséquent, entraine une diminution de la largeur de la fente 3 pour que la bague de serrage 2 vienne, par déformation, serrer efficacement la borne de la batterie sur laquelle elle est placée. 20 Tout préférentiellement, et en référence aux figures 1, 2, lesdits moyens de serrage 8 consistent en une vis 80 apte à réunir les deux moyens d'enserrement 6, 7 qui comportent alors, chacun, un trou respectivement 63, 73. Ainsi, et comme on le déduit de la figure 1 notamment, 25 ladite vis 80 passe par le trou 63 du premier moyen d'enserrement 6, puis dans le cylindre fendu entre les extensions radiales 4, 5, ce dernier présentant alors un usinage 9 de forme cylindrique adapté au passage de ladite vis 80 et d'un diamètre suffisant à permettre le rapprochement des 30 extensions radiales 4 et 5 et, enfin, par le trou 73 du second moyen d'enserrement 7, celui-ci étant taraudé. Cela permet de rapprocher, par déformation, le diamètre fendu 3 formé par l'opération de sciage de la cosse de batterie 1. L'usinage 9 permettant le passage de la vis 80 et le 35 taraudage au niveau du trou 73 du moyen d'enserrement 7 traversé en second par ladite vis 80 assurant un blocage de la vis en 3060874 6 rotation et imperdable par ajout d'une déformation de l'extrémité de la vis 80. De manière avantageuse, et comme visible sur les figures, ces moyens d'enserrement 6, 7 présentent une forme générale en 5 « V » qui vient en contact tangent avec la surface extérieure cylindrique des extensions radiales 4, 5 ce qui permet une réduction des frottements entre les moyens d'enserrement 6, 7 et lesdites extensions radiales 4, 5, diminuant ainsi les efforts à appliquer pour le serrage, et ce quel que soit l'angle formé par 10 les deux branches du « V ». En tout état de cause, les deux moyens d'enserrement 6, 7 peuvent venir en butée, en fonctions du couple de serrage, pour éviter une déformation permanente de la cosse de batterie 1 de l'invention. 15 Bien évidemment, la solution cylindrique est considérée comme une solution optimale à l'obtention du résultat escompté. Toutefois, cette solution n'est pas limitative et il est envisageable par exemple d'utiliser deux extensions radiales de section carrée et fendues selon une diagonale, qui permettent un 20 contact glissant avec les mors des mâchoires qui sont d'angle équivalent à celui des extensions. REVENDICATIONS1. Cosse (1) de raccordement à une batterie, plus particulièrement de batterie de véhicule à moteur, comprenant des bornes cylindriques ou coniques, comportant une bague ouverte (2) définissant une fente (3), ladite cosse (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, des extensions radiales (4, 5) de part et d'autre de ladite fente (3), lesdites extensions (4, 5) présentant la forme d'un cylindre fendu longitudinalement dans le prolongement de la fente (3) de la bague (2), et, d'autre part, deux moyens d'enserrement (6, 7) des deux extensions (4, 5), chacun des moyens d'enserrement (6, 7) étant en contact tangent avec chacune des deux extensions (4, 5), lesdits moyens d'enserrement (6, 7) étant associés à des moyens de serrage (8) d'action parallèle à l'axe de ladite bague (2) et conçus aptes à rapprocher les moyens d'enserrement (6, 7). 2. Cosse (1) de raccordement à une batterie selon la revendication précédente caractérisée en ce que lesdits moyens d'enserrement (6, 7) consistent en deux mâchoires comprenant chacune deux mors (61, 62 et 71, 72) faisant entre eux un angle fermé et venant, chacun, en contact tangent avec la surface extérieure courbe de l'une des extensions (4, 5). 3. Cosse (1) de raccordement à une batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens de serrage (8) consistent en une vis qui réunit les deux moyens d'enserrement (6, 7), ladite vis passant entre les deux extensions radiales (4, 5) parallèlement à l'axe de la bague (2), chaque moyen d'enserrement (6, 7) comportant un trou (63, 73) traversé par ladite vis, le trou (73) du moyen d'enserrement (7) traversé par la vis en second étant taraudé.