FR 3052115 A1 20171208 FR 1655125 A 20160606 5 2 1 1 5 1 COMMANDE A CABLE POUR EMBRAYAGE COMPORTANT UN ACCOUPLEMENT EQUIPE D'UN PIVOT La présente invention concerne une commande à câble pour un mécanise d'embrayage d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'une telle commande à câble. Les moteurs thermiques des véhicules automobiles équipés d'une boîte de vitesses manuelle, comportent un mécanisme d'embrayage fixé sur le 10 volant moteur comprenant un disque de friction serré en permanence par un plateau de pression recevant la charge d'un ressort du type diaphragme. Une butée coulissant axialement vient presser sur des doigts internes du diaphragme pour soulever le plateau de pression et débrayer en libérant le disque de friction. 15 Un type de commande d'embrayage connu, présenté notamment par le document FR-A1-3010948, comporte un câble coulissant dans une gaine, subissant une traction lors d'un enfoncement d'une pédale de débrayage actionnée par le conducteur. Du côté de la boîte de vitesses l'extrémité du câble sortant de la gaine 20 maintenue par un embout fixe d'extrémité, passe successivement dans une fente disposée à l'extrémité d'une fourchette agissant sur la butée de débrayage, puis au travers d'une rondelle présentant une surface sphérique appuyant sur un creux complémentaire de cette fourchette, pour recevoir un moyen de blocage derrière cette rondelle. 25 Pendant le débrayage la fourchette pivote sur un axe fixé au carter de la boîte de vitesses. En même temps la rondelle bascule sur sa surface sphérique en fonction de l'inclinaison de la fourchette, formant une articulation permettant à cette rondelle de rester toujours perpendiculaire à l'axe joignant son centre à l'embout fixe de la gaine. De cette manière le 30 câble reste droit suivant cet axe, on évite des flexions inutiles de ce câble. Toutefois un problème se pose pendant la durée de vie du véhicule, quand avec l'usure, l'humidité causant une oxydation, ou des dépôts de 3052115 2 poussière comme du sable, l'articulation formée par la surface sphérique de la rondelle en appui sur le creux de la fourchette, se grippe avec un coefficient de frottement élevé, ou se bloque complètement. On a alors à chaque mouvement de débrayage une inclinaison de 5 l'extrémité du câble traversant la rondelle qui tend à suivre l'inclinaison prise par la fourchette, appliquant sur ce câble une flexion répétée qui peut entraîner sa rupture. La rupture du câble donne une impossibilité de débrayer, et met le véhicule en panne. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet une commande à câble pour un mécanise d'embrayage d'un véhicule automobile, comportant une gaine recevant ce câble, et une articulation fixée à une extrémité du câble, prévue pour s'accrocher sur une fourchette de débrayage commandant le mécanise d'embrayage, cette commande étant remarquable en ce que le câble comporte entre la gaine et l'articulation, un accouplement comprenant un pivot perpendiculaire à l'axe du câble. Un avantage de cette commande à câble est que le pivot de l'accouplement permet en cas de grippage ou de blocage de l'articulation sur la fourchette de débrayage, d'éviter une flexion de l'extrémité du câble qui voudrait suivre les inclinaisons variables de cette fourchette. On protège ainsi le câble contre un risque de flexions répétées, d'usure et de casse. La commande à câble selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, l'accouplement comporte une chape avant et une chape arrière reliées entre elles par un premier pivot. Avantageusement, l'accouplement comporte deux pivots disposés perpendiculairement entre eux. En particulier, l'accouplement peut comporter un pivot arrière disposé entre le câble et la chape arrière. Avantageusement, le pivot arrière est serti à l'extrémité du câble. 3052115 3 Dans ce cas, la chape arrière peut comporter dans sa partie centrale deux plis latéraux présentant chacun vers l'avant une découpe en arc de cercle, ces découpes recevant le pivot arrière. Avantageusement, les chapes sont formées dans des tôles découpées 5 et pliées. Selon un mode de réalisation, la chape avant comporte un perçage présentant un contour qui n'est pas circulaire, recevant une forme complémentaire disposée à l'extrémité arrière d'une tige filetée liée à l'articulation. 10 En particulier, les pivots peuvent comporter aux extrémités des collerettes permettant un calage axial de ces pivots. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant un mécanise d'embrayage fixé sur le volant d'un moteur thermique, et une commande à câble de ce mécanisme comprenant l'une quelconque des 15 caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : 20 - la figure 1 présente une commande à câble selon l'invention, montée sur une fourchette de débrayage ; - la figure 2 présente pour cette commande le montage d'une chape arrière de l'accouplement ; - la figure 3 présente pour cette commande le montage d'une chape 25 avant de l'accouplement ; et - la figure 4 présente une chape avant de cet accouplement suivant une variante. La figure 1 présente un câble 2 de commande d'une fourchette 32 actionnant un mécanise d'embrayage, disposé suivant un axe principal, 30 coulissant dans une gaine comportant un embout 4 fixé au groupe motopropulseur, portant un soufflet en élastomère 6 pour protéger cette gaine d'infiltration d'eau ou de poussière. 3052115 4 Par convention le côté tourné vers la fourchette 32 est appelé côté avant, indiqué par la flèche notée « AV ». Un accouplement 8 disposé axialement entre le câble 2 et la fourchette 32, comporte une chape arrière 10 reliée par un pivot transversal avant 22 à 5 une chape avant 20. Les chapes 10, 20 sont formées de manière économique dans une tôle découpée et pliée. La chape arrière 10 comporte deux bras parallèles 12 se terminant par un perçage transversal recevant le pivot transversal avant 22. La chape avant 20 comporte deux bras parallèles plus courts 26, qui sont ajustés entre 10 les deux bras 12 de la chape arrière 10, et traversés aussi par le pivot transversal avant 22 pour former une articulation perpendiculaire à l'axe principal. La chape avant 20 comporte une tige filetée 28, fixée sur sa partie centrale suivant l'axe principal disposé dans l'alignement du câble 2. 15 La tige filetée 28 passe successivement en partant de l'arrière, dans une fente formée dans un plan médian à l'extrémité de la fourchette 32, puis dans une rondelle sphérique 30 présentant sa face arrière sphérique ajustée dans une forme correspondante de l'extrémité de la fourchette, puis dans un écrou 34. 20 L'écrou 34 forme un axe transversal comportant une partie centrale parallélépipédique contenant le perçage taraudé, est deux parties latérales cylindriques permettant une prise à la main pour le visser sans outil. La chape arrière 10 comporte dans sa partie centrale formant une bande disposée perpendiculairement à l'axe principal, de chaque côté de 25 cette bande un pli latéral 14 tourné vers l'avant, comprenant sur son bord avant une découpe formant un demi-cercle. L'extrémité du câble 2 est sertie dans un pivot transversal arrière 18 comportant une partie centrale parallélépipédique recevant ce câble, est deux parties latérales cylindriques qui sont chacune ajustée dans la découpe 30 en demi-cercle des plis latéraux 14 de la chape arrière 10. Les deux extrémités du pivot transversal arrière 18 comportent une collerette venant 3052115 5 s'ajuster à l'extérieur des plis latéraux 14, afin de former un calage axial de ce pivot. De cette manière les deux pivots transversaux 18, 22 sont disposés perpendiculairement entre eux, dans deux plans parallèles qui sont 5 perpendiculaires à l'axe principal. On obtient un accouplement 8 formant avec ses deux pivots transversaux 18, 22 une liaison sensiblement du type cardan qui permet à l'extrémité du câble 2 et à la tige 28 de former entre eux tous les angles possibles en permettant les rotations indiquées par les flèches F. 10 De cette manière en cas de grippage ou de blocage de l'articulation entre la tige 28 et la fourchette 32, au cours du pivotement de cette fourchette inclinant la tige, l'accouplement 8 forme un angle permettant à l'extrémité du câble 2 de rester toujours droite, sans subir aucune flexion. La durée de vie du câble 2 est préservée, on évite une rupture 15 prématurée de ce câble. La figure 2 présente le passage du câble 2 dans un perçage de la chape arrière 10, puis le sertissage du pivot transversal arrière 18 sur son extrémité. La figure 3 présente la chape avant 20 ayant reçu la rondelle sphérique 20 30 et l'écrou 34 sur sa tige filetée 28, qui est assemblée sur la chape arrière 10 en l'insérant entre les bras 12 de cette chape, et en engageant le pivot transversal avant 22 dans les perçages de ces bras. Le pivot transversal avant 22 comporte à une extrémité une collerette 24 venant en appui sur un bras 12 de la chape arrière 10, afin de former un 25 arrêt axial de ce pivot. Après l'assemblage du pivot transversal avant 22 on peut le maintenir dans les chapes 10, 20 par tout moyen, notamment par un sertissage de l'extrémité opposée à la collerette 24, par une goupille traversant transversalement ce pivot, ou par un clip engagé dans une gorge circulaire de ce pivot. 30 La tige filetée 28 peut être fixée sur la chape avant 20 par tout moyen, notamment par vissage, par sertissage ou par soudure. 305 2 1 1 5 6 La figure 4 présente en variante la chape avant 20 comportant au milieu de de sa partie centrale un perçage de forme carrée 40. La tige filetée 28 comporte en partant de l'arrière une collerette 42, puis une embase de section carrée 44 présentant une forme complémentaire avec le perçage 5 carré 40. La tige filetée 28 est introduite dans le perçage carré 40 de la chape 20 par l'arrière, sa collerette 42 en appui sur la partie centrale de cette chape transmettant l'effort de traction axial, son embase carrée 44 ajustée dans le perçage carré formant un blocage en rotation de cette tige suivant son axe. 10 On peut ainsi manoeuvrer l'écrou 34 en évitant une rotation de la tige filetée 28. On limite ainsi de manière simple et efficace les risques de détérioration du câble, avec une nouvelle commande à câble qui remplace l'ancienne sans rien changer sur le véhicule. Cette nouvelle commande à câble peut 15 facilement être vendue en après-vente par le constructeur automobile, en remplacement de l'ancienne. REVENDICATIONS1 - Commande à câble pour un mécanise d'embrayage d'un véhicule automobile, comportant une gaine (4) recevant ce câble (2), et une articulation (30) fixée à une extrémité du câble (2), prévue pour s'accrocher sur une fourchette de débrayage (32) commandant le mécanise d'embrayage, caractérisée en ce que le câble (2) comporte entre la gaine (4) et l'articulation (30), un accouplement (8) comprenant un pivot (18, 22) perpendiculaire à l'axe du câble (2). 2 - Commande à câble selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'accouplement (8) comporte une chape avant (20) et une chape arrière (10) reliées entre elles par un premier pivot (22). 3 - Commande à câble selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'accouplement (8) comporte deux pivots (18, 22) disposés perpendiculairement entre eux. 4 - Commande à câble selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'accouplement (8) comporte un pivot arrière (18) disposé entre le câble (2) et la chape arrière (10). 5 - Commande à câble selon la revendication 4, caractérisée en ce que le pivot arrière (18) est serti à l'extrémité du câble (2). 6 - Commande à câble selon la revendication 5, caractérisée en ce que la chape arrière (10) comporte dans sa partie centrale deux plis latéraux (14) présentant chacun vers l'avant une découpe en arc de cercle, ces découpes recevant le pivot arrière (18). 7 - Commande à câble selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que les chapes (18, 22) sont formées dans des tôles découpées et pliées. 8 - Commande à câble selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que la chape avant (22) comporte un perçage (40) présentant un contour qui n'est pas circulaire, recevant une forme complémentaire (44) disposée à l'extrémité arrière d'une tige filetée (28) liée à l'articulation (30). 3052115 8 9 - Commande à câble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les pivots (18, 22) comportent aux extrémités des collerettes (24) permettant un calage axial de ces pivots. 10 - Véhicule automobile comportant un mécanise d'embrayage fixé sur 5 le volant d'un moteur thermique, et une commande à câble de ce mécanisme, caractérisé en ce que cette commande à câble est selon l'une quelconque des revendications précédentes.