FR 3055618 A1 20180309 FR 1658326 A 20160908 Domaine technique La présente invention concerne une cage de protection pour le gonflage de pneumatiques de véhicules principalement 5 du type poids lourds. Technique antérieure On connaît déjà de nombreux dispositifs permettant le montage/démontage de pneumatiques, mais également leur 10 gonflage. La grande majorité de ces dispositifs est installée à demeure dans des garages ou des magasins spécialisés dans l'entretien des véhicules. Cependant, on connait également des dispositifs de montage/démontage de pneumatiques pouvant être embarqués dans 15 un véhicule utilitaire léger d'intervention. De tels dispositifs comportent classiquement au moins un premier châssis, un bras articulé à l'une des extrémités dudit châssis, un mandrin solidaire de l'extrémité libre dudit bras et agencé pour solidariser et faire tourner une jante autour 20 d'un premier axe de rotation sensiblement horizontal, et un porte-outil muni d'au moins un outil de montage/démontage de pneumatiques, ledit porte-outil étant télescopique et apte à se déplacer par rapport audit bras pour positionner ledit outil en position de travail. Lesdits bras et porte-outil 25 sont mobiles afin de positionner le mandrin et l'outil dans leur position de travail respective. Ces dispositifs sont particulièrement intéressants car ils sont très compacts grâce notamment au fait que l'ensemble bras - porte-outil peut se replier sur le châssis. 30 Toutefois, une fois le pneumatique usagé démonté de la roue et remplacé par un nouveau similaire, il est nécessaire de gonfler la roue, dans les meilleurs délais, en vue de son équilibrage, afin de bénéficier des avantages en terme de GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 2 - sécurité, de confort et de durabilité offerts par une roue bien équilibrée. Pour cela, on connait de nombreux types de gonfleurs avec ou sans réservoir pour gonfler le pneumatique monté sur 5 une roue d'un véhicule. Avec ce type de gonfleurs équipés de manière classique d'un tuyau à l'extrémité duquel est mis en place un manomètre, un opérateur peut facilement et très rapidement gonfler un pneumatique. Toutefois, si le pneumatique présente un défaut structurel, cette opération 10 de gonflage peut s'avérer dangereuse car ledit pneumatique peut alors exploser et blesser l'opérateur et/ou endommager les installations se trouvant à proximité. Pour pallier cet inconvénient, l'opération de gonflage peut être réalisée dans un endroit fermé dédié situé, par 15 exemple, dans un atelier de montage de pneumatiques et dans lequel on met en place le pneumatique durant le gonflage. Ce principe présente l'inconvénient majeur de devoir à chaque gonflage amener le pneumatique à gonfler dans ledit endroit fermé et interdit par conséquent toute opération de gonflage 20 en dehors dudit endroit et notamment à l'extérieur en dehors dudit atelier de montage de pneumatiques. Exposé de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une 25 cage de protection pour le gonflage d'un pneumatique de roue de véhicule permettant de pallier les inconvénients décrits ci-dessus. La cage de protection, selon l'invention, est compacte et peut être facilement embarquée dans un véhicule utilitaire léger d'intervention pour gonfler un pneumatique 30 dégonflé, réparé ou remplacé, directement à proximité du véhicule à l'extérieur d'un atelier de montage de pneumatiques. Conformément à l'invention, il est donc proposé une cage de protection pour le gonflage de pneumatique de roue 35 de véhicules, remarquable en ce qu'elle comporte deux panneaux agencés pour reposer sur le sol et reliés entre eux GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 3 par une pluralité d'organes de liaison, et des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser temporairement ladite cage de protection par rapport au sol, chaque organe de liaison étant articulé à chacune de ses extrémités 5 respectivement sur l'un et l'autre des deux panneaux, de sorte à pouvoir disposer lesdits deux panneaux soit dans une position "dépliée" dans laquelle ils sont parallèles entre eux, disposés en vis-à-vis et distants globalement de la longueur d'un des organe de liaison, soit dans une position 10 "repliée", dans laquelle ils sont resserrés l'un contre l'autre en étant décalés l'un par rapport l'autre d'une distance globalement égale à la longueur d'un des organe de liaison. Les moyens d'immobilisation comportent un cadre interne 15 solidaire de l'un des panneaux. De manière avantageuse, ledit cadre interne est agencé pour coopérer avec les griffes du mandrin d'un dispositif de montage/démontage de pneumatiques de sorte à immobiliser la cage de protection par rapport au sol, les griffes exerçant 20 alors une pression sur l'intérieur ou l'extérieur dudit cadre interne. Les moyens d'immobilisation comportent une plaque s'étendant au ras du sol perpendiculairement au bord inférieur de l'un des deux panneaux de la cage de protection 25 et vers l'extérieur de cette dernière. Ladite plaque est de préférence articulée le long du bord inférieur du panneau associé, de sorte à pouvoir être repliée contre ce dernier. De manière avantageuse, les organes de liaison sont des 30 barres. Les panneaux sont de préférence au moins en partie ajourés. Selon un mode de réalisation préféré, les panneaux comportent chacun respectivement au moins un cadre GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 4 - périphérique sur lequel est solidarisé un revêtement au moins en partie ajouré. Le revêtement est alors avantageusement choisi parmi le groupe : grillage, treillis, tôle perforée ou encore plaque 5 de METAL DEPLOYE®. De manière avantageuse, les panneaux comportent des roulettes. Lesdites roulettes sont de préférence escamotables. 10 Description sommaire des figures D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode d'exécution d'une cage de protection pour le gonflage de pneumatique selon l'invention en référence aux figures annexées sur 15 lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'une cage de protection pour le gonflage de pneumatique selon l'invention en position "dépliée" ; - la figure 2 est une vue en perspective de la cage de 20 protection de la figure 1 en position "repliée" ; - la figure 3 est une vue en perspective de la cage de protection de la figure 1 selon un premier mode d'immobilisation ; - la figure 4 est une vue en perspective de la cage de 25 protection de la figure 1 selon un deuxième mode d'immobilisation ; - la figure 5 est une vue en perspective de la cage de protection de la figure 1 selon un troisième mode d'immobilisation. 30 Meilleure manière de réaliser l'invention technique En référence aux figures 1 et 2, l'invention concerne une cage de protection 1 pour le gonflage de pneumatique d'une roue, cette dernière appartenant notamment à un GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 5 - véhicule du type poids lourds. Ladite cage de protection 1 comporte deux panneaux 2,3 globalement plans agencés pour reposer sur le sol 4. Lesdits deux panneaux 2,3 sont reliés entre eux par une pluralité d'organes de liaison 5. Chaque organe de liaison 5 est articulé à chacune de ses extrémités respectivement sur l'un 2 et l'autre 3 des deux panneaux 2,3, de sorte à pouvoir disposer ces deniers soit dans une position "dépliée" représentée à la figure 1, dans laquelle les deux panneaux 2,3 sont parallèles entre eux, disposés en vis-à- vis et distants globalement de la longueur d'un des organes de liaison 5, soit dans une position "repliée" représentée à la figure 2, dans laquelle les deux panneaux 2,3 sont resserrés l'un contre l'autre en étant décalés l'un par rapport à l'autre d'une distance globalement égale à la longueur d'un des organes de liaison 5. La position "dépliée" permet de déterminer un espace suffisant entre les deux panneaux 2,3 pour y loger un pneumatique afin de procéder à son gonflage, lesdits deux panneaux 2,3 disposés de part et d'autre dudit pneumatique faisant alors office d'écran de protection contre une projection intempestive d'éléments structurels du pneumatique en cas d'explosion de ce dernier. La position "repliée" permet de limiter l'encombrement 25 de la cage de protection 1 en vue de son déplacement et/ou de son stockage une fois l'opération de gonflage terminée. Pour faciliter l'accès à l'espace créé entre les deux panneaux 2,3 lorsque la cage de protection 1 est en position "dépliée", les organes de liaison 5 sont de préférence des 30 barres articulées à chacune de leurs extrémités sur les deux panneaux 2,3. Toutefois, les organes de liaison 5 pourront également être des panneaux semblables aux deux panneaux 2,3, sans sortir du cadre de la présente invention. Pour faciliter le déplacement de la cage de GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 6 - protection 1, notamment en position "repliée", les deux panneaux 2,3 sont avantageusement équipés de roulettes, non représentées sur les figures, escamotables ou non. Les deux panneaux 2,3 sont au moins en partie ajourés 5 pour permettre à l'opérateur de surveiller le pneumatique durant l'opération de gonflage tout en assurant une protection efficace contre la projection intempestive d'éléments structurels du pneumatique. Par ailleurs, pour des raisons évidentes de stabilité, 10 notamment en position "dépliée", chaque panneau 2 ou 3 de la cage de protection 1 est de préférence en forme générale de carré ou rectangle, de sorte avoir un bord droit en contact avec le sol 4. Toutefois, on comprend bien que ladite cage de 15 protection 1 pourra comporter des panneaux 2,3 d'une toute autre forme telle que, par exemple, ronde, oblongue ou encore triangulaire, sans sortir du cadre de la présente invention. Ainsi, les deux panneaux 2,3, de la cage de protection 1, qui sont avantageusement de dimensions 20 identiques pour des raisons évidentes de réduction de coût de fabrication, comportent chacun au moins un cadre 6,7 périphérique sur lequel est solidarisé un revêtement 8 au moins en partie ajouré, ce dernier étant, par exemple, un grillage, un treillis, une tôle perforée ou encore une plaque de METAL DEPLOYEC, (Marque déposée). Le METAL DEPLOYEC, est réalisé par cisaillement d'une plaque ou d'une bobine de métal dans une presse, équipée de couteaux, cette méthode de fabrication consistant à trancher et à étirer dans le même mouvement la matière crée un maillage métallique généralement de forme de losange laissant des vides entourés par des barres en métal interconnectées. Par ailleurs, la cage de protection 1 comporte des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser temporairement, directement ou indirectement, ladite cage de GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 7 - protection 1 par rapport au sol 4 afin d'éviter tout déplacement ou soulèvement de cette dernière en cas d'explosion d'un pneumatique lors de son gonflage. En effet, ces moyens d'immobilisation sont importants car ils 5 garantissent le maintien en position de ladite cage de protection 1 et donc la fonction de protection de cette dernière contre une projection intempestive d'éléments structurels du pneumatique en cas d'explosion de ce dernier. Selon un premier mode de réalisation en référence à la 10 figure 1, ces moyens d'immobilisation comportent une plaque 9 s'étendant au ras du sol 4 perpendiculairement du bord inférieur de l'un des deux panneaux 2,3 de la cage de protection 1 et vers l'extérieur de cette dernière. Dans la présente description, la plaque 9 s'étend 15 perpendiculairement du bord inférieur du panneau 3. Toutefois, la plaque 9 pourra s'étendre du bord inférieur du panneau 2 voire d'un des organes de liaison 5, sans sortir du cadre de la présente invention Avec cette configuration, il suffit d'exercer une 20 pression sur le dessus de la plaque 9 pour l'appliquer contre le sol 4 et ainsi immobiliser la cage de protection 1 par rapport audit sol 4. En référence à la figure 3, cette pression peut être exercée par une roue 10 d'un véhicule 11 positionnée sur le 25 dessus de la plaque 9. Ce véhicule 11 peut être, par exemple, un véhicule utilitaire léger de réparation de pneumatique. Dans cette hypothèse, en référence aux figures 3 à 5, ce véhicule 11 embarque avantageusement un dispositif 12 de 30 montage/démontage de pneumatiques comportant un châssis 13 disposé à l'intérieur dudit véhicule 11, un bras 14 articulé au châssis 13, un mandrin 15 muni d'un système de blocage comportant une pluralité de griffes 16 et solidaire de l'extrémité libre dudit bras 14 et agencé pour solidariser à GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 8 - l'aide desdites griffes 16 et faire tourner autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal du bras 14 la jante d'une roue non représentée sur les figures. Le bras 14 est tel qu'il peut être mis en mouvement 5 pour se déplier afin de positionner le mandrin 15 à l'extérieur du véhicule 11. Ainsi, en référence à la figure 4, la pression sur le dessus de la plaque 9 pour immobiliser la cage de protection 1 peut alors être exercée par l'extrémité libre du bras 14 10 lorsqu'il est déplié à l'extérieur du véhicule 11. Pour limiter l'encombrement de la cage de protection 1 en vue de son déplacement et/ou de son stockage une fois l'opération de gonflage terminée, la plaque 9 est avantageusement articulée le long du bord inférieur du 15 panneau 3, de sorte à pouvoir être repliée contre ce dernier (Cf. figure 2). Selon un deuxième mode de réalisation en référence aux figures 1 et 5, ces moyens d'immobilisation comportent un cadre interne 17 solidaire de l'un des panneaux 2,3, par 20 exemple le panneau 3, apte à coopérer avec les griffes 16 du mandrin 15 du dispositif 12 de montage/démontage de pneumatiques et ainsi immobiliser la cage de protection 1 par rapport au véhicule 11 embarquant ledit dispositif 12 et donc par rapport au sol 4 (Cf. figure 5). Les griffes 16 exercent 25 une pression sur l'intérieur ou l'extérieur dudit cadre interne 17. On comprend bien que les moyens d'immobilisation pourront comporter à la fois une plaque 9 et un cadre interne 17 tels que décrits précédemment. 30 Toutefois, on comprend bien que le dispositif 12 de montage/démontage de pneumatiques pourra également être installé dans un atelier de montage de pneumatique et immobiliser la cage de protection 1 suivant les modes précédemment décrits. GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE 3055618 - 9 Possibilité d'application industrielle La cage de protection 1 selon l'invention s'applique plus particulièrement à la protection des individus et des 5 matériels contre la projection intempestive d'éléments structurels du pneumatique en cas d'explosion lors de son gonflage, mais elle peut également être utilisée pour interdire un accès temporaire ou non à tout type d'équipements représentant un danger pour les individus notamment. 10 Enfin, il va de soi que les exemples de cage de protection 1 conformes à l'invention qui viennent d'être décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention. GC0001-FR-6_TEXTE DEPOSE_RG/GE REVENDICATIONS1 - Cage de protection (1) pour le gonflage de pneumatique de roue de véhicules, caractérisée en ce qu'elle comporte deux panneaux (2,3) agencés pour reposer sur le sol (4) et reliés entre eux par une pluralité d'organes de liaison (5), et des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser temporairement ladite cage de protection (1) par rapport au sol (4), chaque organe de liaison (5) étant articulé à chacune de ses extrémités respectivement sur l'un (2) et l'autre (3) des deux panneaux (2,3), de sorte à pouvoir disposer lesdits deux panneaux (2,3) soit dans une position "dépliée" dans laquelle ils sont parallèles entre eux, disposés en vis-à-vis et distants globalement de la longueur d'un des organe de liaison (5), soit dans une position "repliée", dans laquelle ils sont resserrés l'un contre l'autre en étant décalés l'un par rapport à l'autre d'une distance globalement égale à la longueur d'un des organes de liaison (5). 2 - Cage de protection (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'immobilisation comportent un cadre interne (17) solidaire de l'un des panneaux (2,3) et agencé pour coopérer avec les griffes (16) du mandrin (15) d'un dispositif (12) de montage/démontage de pneumatiques de sorte à immobiliser la cage de protection (1) par rapport au sol (4), les griffes (16) exerçant alors une pression sur l'intérieur ou l'extérieur dudit cadre interne (17). 3 - Cage de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que les moyens 30 d'immobilisation comportent une plaque (9) s'étendant au ras du sol (4) perpendiculairement au bord inférieur de l'un des deux panneaux (2,3) de la cage de protection (1) et vers l'extérieur de cette dernière. GC0001-FR-6_TEXTE SUITE NOTIF_RG/GE 3055618 4 - Cage de protection (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plaque (9) est articulée le long du bord inférieur du panneau (2 ou 3) associé, de sorte à 5 pouvoir être repliée contre ce dernier. 5 - Cage de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les organes de liaison (5) sont des barres. 10 6 - Cage de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les panneaux (2,3) sont au moins en partie ajourés. 15 7 - Cage de protection (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que les panneaux (2,3) comportent chacun respectivement au moins un cadre (6,7) périphérique sur lequel est solidarisé un revêtement (8) au moins en partie ajouré. 20 8 - Cage de protection (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le revêtement (8) est choisi parmi le groupe : grillage, treillis, tôle perforée ou encore plaque de METAL DEPLOYE®. 25 9 - Cage de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les panneaux (2,3) comportent des roulettes. 10 - Cage de protection (1) selon la revendication 9, caractérisée en ce que les roulettes sont escamotables. GC0001-FR-6_TEXII SUITE NOTIF_RG/GE