FR 3052432 A1 20171215 FR 1655481 A 20160614 1 ENSEMBLE COMPRENANT UN ELEMENT DE FINITION LATERALE D'UNE GRILLE D'AUVENT D'UN VEHICULE ET UN DISPOSITIF DE DETROMPAGE La présente invention concerne un ensemble comprenant un élément de finition latérale d'une grille d'auvent d'un véhicule et un dispositif de détrompage, destiné à être agencé sur le véhicule, pour le montage dudit élément de finition. On appelle élément de finition latérale de grille d'auvent, ou déflecteur, un élément destiné à être disposé au niveau d'un coin inférieur du pare-brise, pour permettre un meilleur écoulement de l'air, et ainsi diminuer la consommation en carburant du véhicule. Un véhicule comprend généralement un élément de finition latérale droit et un élément de finition latérale gauche, qui sont réalisés de manière similaire, et sont respectivement disposés au niveau du coin inférieur droit et du coin inférieur gauche du pare-brise. Un élément de finition latérale est fixé sur le véhicule par le biais d'un ensemble de moyens de fixation, comprenant par exemple des crochets et/ou des vis, qui coopèrent avec un ensemble de moyens d'accrochage du véhicule. L'ensemble de moyens d'accrochage du véhicule comprend par exemple des moyens d'accrochage disposés sur le côté d'habitacle, sur un support d'articulation du capot, et sur la grille d'auvent. Le document FR 2 926 342 décrit un système de fixation en aveugle d'un élément de finition latérale. L'avantage d'un tel dispositif est de faciliter le montage de l'élément de finition latérale. Cependant, un inconvénient est qu'il existe un risque que l'élément de finition latérale soit monté de manière incorrecte sur le véhicule. La Figure 1 représente un élément de finition latérale 1 comportant trois moyens de fixation, destinés à coopérer respectivement avec trois moyens d'accrochage agencés sur le véhicule. 3052432 2 Les moyens de fixation comprennent un premier crochet 2, un deuxième crochet 5, et un orifice 8. Les moyens d'accrochage comprennent une première encoche 3 agencée dans le côté d'habitacle 4 du véhicule, une deuxième encoche 6 agencée dans un 5 support d'articulation 7 du capot du véhicule, et un orifice 9 agencé dans une grille d'auvent 10 du véhicule. Pour le montage, l'opérateur fait coulisser l'élément de finition latérale 1 du haut vers le bas, pour que le premier crochet 2 s'insère dans la première encoche 3, et que le deuxième crochet 5 s'insère dans la deuxième encoche 6. 10 L'élément de finition latérale 1 est ensuite vissé sur la grille d'auvent 10 en partie inférieure, par le biais des orifices 8 et 9. Cependant, si l'élément de finition latérale 1 est mal incliné lors du montage, le deuxième crochet 5 ne s'insère pas toujours dans la deuxième encoche 6. Cependant, ce défaut de montage, qui est représenté sur la Figure 2, 15 n'empêche pas de visser la partie inférieure de l'élément de finition 1 sur la grille 10. En effet, l'élément de finition 1 est une pièce souple, donc déformable, qui est par exemple réalisée en plastique. En conséquence, le montage, bien qu'incorrect, peut être terminé, ce qui oblige à le corriger par la suite, et entraine donc une perte de temps. 20 Il existe donc un besoin de dispositifs de détrompage, qui permettent de faciliter le montage d'un élément de finition latérale d'une grille d'auvent, tout en évitant que le montage puisse être réalisé de manière incorrecte. La présente invention vient améliorer la situation. A cet effet, l'invention propose un ensemble comprenant un élément de 25 finition latérale d'une grille d'auvent d'un véhicule et un dispositif de détrompage, destiné à être agencé sur le véhicule, pour le montage dudit élément de finition. L'élément de finition latérale comporte un ensemble de moyens de fixation, destinés à coopérer respectivement avec un ensemble de moyens d'accrochage du véhicule. 3052432 3 Le dispositif de détrompage est associé à un premier desdits moyens d'accrochage et comporte une patte, ladite patte faisant saillie en direction de l'élément de finition latérale en position de montage. Ladite patte est agencée pour, lorsque ledit moyen de fixation associé audit 5 premier moyen d'accrochage n'est pas correctement fixé, empêcher le montage de l'élément de finition latérale en empêchant la coopération d'un deuxième desdits moyens d'accrochage et de son moyen de fixation associé. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de détrompage est agencé sur un support d'articulation d'un capot dudit véhicule. 10 La patte est par exemple formée par un pliage d'une découpe réalisée dans le support d'articulation du capot. En variante, le dispositif de détrompage peut être soudé sur le support d'articulation du capot. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la patte est agencée sur 15 une doublure d'aile avant du véhicule. L'ensemble de moyens de fixation comporte par exemple, un premier crochet, un deuxième crochet, et un premier orifice. L'ensemble de moyens d'accrochage peut comporter une première encoche, une deuxième encoche, et un deuxième orifice. Dans ce cas, le premier crochet est destiné à coopérer avec 20 la première encoche, le deuxième crochet est destiné à coopérer avec la deuxième encoche, et le premier orifice est destiné à coopérer avec le deuxième orifice. De préférence, la première encoche est agencée dans le côté d'habitacle du véhicule, la deuxième encoche est agencée dans un support d'articulation du capot, et un orifice est agencé dans la grille d'auvent. 25 L'invention propose également un véhicule comportant : - une grille d'auvent, - au moins un ensemble comportant un élément de finition latérale de la grille d'auvent, ledit élément de finition latérale comportant un ensemble de moyens de fixation, un ensemble de moyens d'accrochage, destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l'élément de finition latérale sur le véhicule, et un dispositif de détrompage, tel que décrit ci-dessus. 3052432 4 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : 5 - la Figure 1 est une vue partielle en perspective d'un élément de finition latérale monté sur un véhicule de manière connue ; la Figure 2 est vue partielle en perspective montrant l'élément de finition de la Figure 1 monté de manière incorrecte sur le véhicule ; 10 la Figure 3 est une vue partielle en perspective de l'extérieur de l'avant d'un véhicule ; la Figure 4 est une vue partielle en perspective de l'intérieur de l'avant du véhicule de la Figure 3 ; la Figure 5 est une vue partielle en perspective d'un élément de finition 15 latérale monté sur un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention ; la Figure 6 est une vue partielle en perspective d'un support d'articulation du capot du véhicule, comportant un dispositif de détrompage ; - les Figures 7 et 8 sont deux vues partielles en perspective montrant le cas d'un positionnement incorrect de l'élément de finition de la Figure 5 par 20 rapport au véhicule ; et La Figure 9 est un organigramme illustrant les étapes d'un procédé de montage de l'élément de finition latérale de la Figure 5, selon un mode de réalisation de l'invention. 25 Les Figures 3 et 4 sont des vues partielles d'un véhicule 11, montrant respectivement l'extérieur et l'intérieur de l'avant du véhicule 11. Le véhicule 11 étant symétrique, seule la partie droite a été représentée et est décrite ci-dessous. Le terme « droit(e) » désigne des éléments comportant un équivalent du côté gauche du véhicule 11. 30 Le véhicule 11 comporte un capot 12, un côté d'habitacle droit 13, une aile avant droite 14, une doublure d'aile avant droite 15, et une grille d'auvent 16. 3052432 5 Le véhicule 11 comporte également un élément de finition latérale droit 17 de grille d'auvent 16. Comme représenté sur la Figure 5, l'élément de finition latérale droit 17 comporte un ensemble de moyens de fixation, qui comprennent un premier 5 crochet 18, un deuxième crochet 20, et un orifice 23. Le premier crochet 18 est disposé à proximité de l'extrémité haute de l'élément de finition latérale 17, le deuxième crochet 20 est disposé sensiblement au centre de l'élément de finition latérale 17, et l'orifice 23 est disposé à proximité de l'extrémité basse de l'élément de finition latérale 17. 10 On appelle « extrémité haute » la partie de l'élément de finition latérale 17 destinée à se trouver la plus haute en position de montage sur le véhicule, et « extrémité basse » la partie de l'élément de finition latérale 17 destinée à se trouver la plus basse en position de montage sur le véhicule. Le véhicule 11 comporte un ensemble de moyens d'accrochage, qui 15 comprennent une première encoche 19, agencée dans le côté d'habitacle 13, une deuxième encoche 21, agencée dans un support d'articulation 25 du capot 12, et un orifice 24, agencé dans la grille d'auvent 16. Le véhicule 11 comporte en outre un dispositif de détrompage 22 pour le montage de l'élément de finition latérale 17. 20 Le dispositif de détrompage 22 comporte une patte 26, qui fait saillie vers l'intérieur du véhicule 11, c'est-à-dire en direction de l'élément de finition latérale 17, lorsque l'élément de finition 17 est monté sur le véhicule 11. La patte 26 est agencée à proximité du crochet central 20 de l'élément de finition 17, lorsque celui-ci est monté sur le véhicule 11. 25 La patte 26 a pour fonction d'empêcher un montage incorrect de l'élément de finition latérale 17 sur le véhicule 11. Selon le mode de réalisation de l'invention représenté sur la Figure 5, le dispositif de détrompage 22 est agencé sur le support d'articulation 25 du capot 12, comme cela est mieux visible sur la Figure 6. 30 La patte 26 est par exemple créée par le pliage d'une découpe du support d'articulation 25, la découpe permettant en outre de former l'encoche 21. Le 3052432 6 dispositif de détrompage 22 est dans ce cas réalisé de manière monobloc avec le support d'articulation 25. Ce mode de réalisation permet de simplifier la création de la patte 26 et de réduire les coûts. Selon une variante de réalisation non représentée, le dispositif de 5 détrompage 22 est soudé sur le support d'articulation 25 du capot 12. Dans ce cas, le dispositif de détrompage 22 présente par exemple une forme de « L », une branche du L étant soudée sur le support d'articulation 25, et l'autre branche du L formant la patte 26. Selon une autre variante de réalisation non représentée, le dispositif de 10 détrompage 22 est fixé sur la doublure d'aile avant 15. En se référant à la Figure 9, on décrit ci-dessous les d'un procédé de montage de l'élément de finition latérale 17, selon un mode de réalisation de l'invention. Le procédé comporte une étape 51 de positionnement de l'élément de 15 finition latérale 17, lors de laquelle l'opérateur place les éléments de fixation 18 et 20 de l'élément de finition latérale 17 au droit des éléments d'accrochage 19 et 21. Le procédé comporte ensuite une étape S2 d'insertion, lors de laquelle l'opérateur fait coulisser l'élément de finition latérale 17 du haut vers le bas, pour que le premier crochet 18 s'insère dans la première encoche 19, et que le 20 deuxième crochet 20 s'insère dans la deuxième encoche 21. A ce stade, la patte 26 est en appui contre la queue du crochet central 20. En conséquence, la patte 26 ne gêne pas l'insertion du crochet 20 dans la deuxième encoche 21. A la fin de cette étape, les orifices 23 et 24 coïncident. 25 Le procédé comporte enfin une étape S3 de vissage, lors de laquelle l'élément de finition latérale 17 est vissé sur la grille d'auvent 16 en partie inférieure, par exemple par le biais d'une vis insérée dans les orifices 23 et 24. Les Figures 7 et 8 représentent le cas où l'étape d'insertion est réalisée de manière incorrecte. 30 Ici, le deuxième crochet 20 n'a pas été inséré dans la deuxième encoche 21. 3052432 7 Dans ce cas, la tête du deuxième crochet 20 vient en butée contre la patte 26. Cela a pour effet que l'élément de finition latérale 17 ne peut pas coulisser suffisamment pour que l'orifice 23 vienne jusqu'à la hauteur de l'orifice 24. 5 En conséquence, même en déformant l'élément de finition 17 pour rapprocher l'orifice 23 de l'orifice 24, les deux orifices 23 et 24 ne pourront pas coïncider, comme représenté sur la Figure 8. L'étape de vissage ne peut donc pas être réalisée, ce qui empêche de terminer ce montage incorrect et permet de corriger tout de suite le problème. 10 Ainsi, le dispositif de détrompage 20 est associé avec un premier des moyens d'accrochage (ici l'encoche 21), et la patte 26 est agencée pour, lorsque ledit moyen de fixation associé audit premier moyen d'accrochage 21 (ici le crochet 20), n'est pas correctement fixé, empêcher le montage de l'élément de finition latérale 17 en empêchant la coopération d'un deuxième desdits moyens 15 d'accrochage (ici l'orifice 24), et de son moyen de fixation associé (ici l'orifice 23). REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un élément de finition latérale (17) d'une grille d'auvent (16) d'un véhicule (11) et un dispositif de détrompage (22), destiné à être agencé sur le véhicule (11), pour le montage dudit élément de finition (17), ledit élément de finition latérale (17) comportant un ensemble de moyens de fixation (18, 20, 23), destinés à coopérer respectivement avec un ensemble de moyens d'accrochage (19, 21, 24) du véhicule (11), le dispositif de détrompage étant caractérisé en ce qu'il est associé à un premier (21) desdits moyens d'accrochage et qu'il comporte une patte (26), ladite patte (26) faisant saillie en direction de l'élément de finition latérale (17) en position de montage, ladite patte (26) étant agencée pour, lorsque ledit moyen de fixation (20) associé audit premier moyen d'accrochage (21) n'est pas correctement fixé, empêcher le montage de l'élément de finition latérale (17) en empêchant la coopération d'un deuxième (24) desdits moyens d'accrochage et de son moyen de fixation associé (23). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de détrompage est agencé sur un support d'articulation (25) d'un capot (12) dudit véhicule. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (26) est formée par un pliage d'une découpe réalisée dans le support d'articulation (25) du capot. 4. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de détrompage est soudé sur le support d'articulation (25) du capot. 3052432 9 5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite patte (26) est agencée sur une doublure d'aile avant (15) du véhicule. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendication 1 à 5, caractérisé 5 en ce que l'ensemble de moyens de fixation comporte un premier crochet (18), un deuxième crochet (20), et un premier orifice (23), l'ensemble de moyens d'accrochage comportant une première encoche (19), une deuxième encoche (21), et un deuxième orifice (24), le premier crochet étant destiné à coopérer avec la première encoche, le deuxième 10 crochet étant destiné à coopérer avec la deuxième encoche, et le premier orifice étant destiné à coopérer avec le deuxième orifice. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier crochet (18) est disposé à proximité de l'extrémité haute de l'élément de 15 finition latérale (17), le deuxième crochet (20) étant disposé sensiblement au centre de l'élément de finition latérale (17), et l'orifice (23) à proximité de l'extrémité basse de l'élément de finition latérale (17). 20 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première encoche (19) est agencée dans le côté d'habitacle (13) du véhicule, une deuxième encoche (21) étant agencée dans un support d'articulation (25) du capot (12), et un orifice (24) étant agencé dans la grille d'auvent (16). 25 9 . Véhicule (11) comportant : une grille d'auvent (16), et au moins un ensemble comprenant un élément de finition latérale (17) de la grille d'auvent, 30 ledit élément de finition latérale (17) comportant un ensemble de moyens de fixation (18, 20, 23), un ensemble de moyens d'accrochage (19, 21, 24), destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation (18, 20, 23), pour permettre le montage de l'élément de finition latérale (17) sur le véhicule, et 3052432 10 - un dispositif de détrompage (22), selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.