FR 3054625 A1 20180202 FR 1757097 A 20170726 - 1 - LEVIER D'ACTIONNEMENT POUR UN SYSTEME D'EMBRAYAGE La présente invention concerne un levier d'actionnement pour un système d'embrayage hydraulique. La présente invention concerne en outre un dispositif d'actionnement comprenant un levier d'actionnement de ce type ainsi qu'un procédé de fabrication d'un levier d'actionnement. On connaît d'après l'état de la technique des dispositifs d'actionnement comprenant des unités piston-cylindre, pour lesquelles un piston est déplacé axialement dans un manchon de guidage au moyen d'un levier ou d'une fourche d'embrayage. Des dispositifs d'actionnement de ce type servent donc à actionner un embrayage. Le document WO 2008/064636 A2, par exemple, décrit une unité piston-cylindre pour un dispositif d'actionnement, pour laquelle un mouvement relatif se fait entre un piston et un manchon de guidage. Un guidage forcé est réalisé à cette occasion par l'intermédiaire d'une protection anti-rotation, de telle manière que soit le manchon de guidage soit le piston présente au moins une élévation qui correspond en nombre égal à une empreinte réalisée de manière correspondante, située sur le piston ou le manchon de guidage, pour établir une liaison fonctionnelle. Ce faisant, les fourches d'embrayage, en tant que leviers d'actionnement, sont en liaison fonctionnelle avec le manchon de guidage aux fins d'une transmission de force. Des solutions de ce type peuvent cependant encore être améliorées. L'objet de la présente invention est de surmonter au moins en partie les handicaps connus dans l'état de la technique. L'objet de la présente invention est notamment de fournir une solution permettant d'améliorer le procédé de fabrication de leviers 30 d'actionnement. Cet objectif est atteint conformément à la présente invention. 3054625 -2 Un levier d'actionnement pour un dispositif d'actionnement, en particulier pour un système d'embrayage hydraulique, est proposé, lequel levier comprend un corps de base comportant une ouverture destinée à recevoir un manchon de guidage et un levier 5 destiné à actionner un embrayage, le corps de base étant réalisé à partir d'une matière plastique. Un levier d'actionnement de ce type est en particulier un levier d'embrayage ou un levier de débrayage d'un système d'embrayage hydraulique, en particulier pour un véhicule, 10 tel que par exemple pour un véhicule automobile. Un levier d'actionnement de ce type peut également être désigné selon sa fonction par fourche d'embrayage ou fourche de débrayage. Un levier d'actionnement de ce type opère par exemple de telle manière qu'il agit sur 15 un palier à pression et, ce faisant, exerce une pression contre une rondelle-ressort en direction d'un volant moteur d'un embrayage. Ainsi, le plateau de pression est déplacé par un système de levier en direction de la boîte de vitesses. Lorsque la rondelle-ressort presse le plateau de pression sur le plateau d'embrayage et presse celui-ci contre le volant moteur, une liaison à force est établie. Mais si le disque d'embrayage 20 est déchargé, aucun mouvement rotatif ne sera transmis à l'arbre de boîte de vitesses. Si aucune force n'agit sur le levier d'actionnement, aucune pression n'est exercée sur la rondelle-ressort par le palier à pression. On connaît en général des leviers d'actionnement de ce type avec les systèmes 25 d'embrayage hydrauliques. Le levier d'actionnement précédemment décrit comprend un corps de base qui comporte une ouverture destinée à recevoir un manchon de guidage. Le manchon de guidage peut d'une manière connue en soi faire partie d'un cylindre récepteur d'embrayage, qui est réalisé par exemple sous la forme d'un CSC (cylindre esclave concentrique) ou d'un débrayeur central et qui peut être destiné par exemple à recevoir un arbre d'entrée de boite de vitesses. Par exemple, l'ouverture peut être ménagée au centre. Par exemple, à côté de l'ouverture, le corps de base peut comporter un levier 3054625 - 3 - pour actionner l'embrayage. Le levier sert par exemple à commander une rondelle-ressort, afin de déplacer le disque d'embrayage. Avec le levier d'actionnement précédemment décrit, il est prévu à présent que le corps 5 de base soit fait d'une matière plastique. Ce mode de réalisation offre en particulier des avantages significatifs par rapport aux solutions connues d'après l'état de la technique. En particulier, par rapport aux solutions classiques, avec lesquelles un levier d'actionnement de ce type est mis en forme la plupart du temps à partir d'un métal, une 10 réduction considérable du poids peut être obtenue. Ceci est particulièrement utile avec des applications mobiles, telles que dans des véhicules automobiles. En outre, le fait que le levier d'actionnement soit réalisé en matière plastique permet de simplifier le processus de fabrication. Car jusqu'à présent, les leviers d'actionnement 15 réalisés en particulier à partir d'une tôle métallique sont la plupart du temps fabriqués par un processus d'emboutissage, ce qui ouvre la porte à des améliorations, en particulier en raison du fait que des formes complexes sont souvent souhaitées. L'utilisation d'une matière plastique permet cependant de fabriquer un levier d'actionnement précédemment décrit par exemple au moyen de processus connus 20 dans la transformation des matières plastiques, tels que par exemple des processus de moulage par injection. Ceci rend possible une fabrication à moindres coûts ainsi que presque n'importe quelle complexité de géométrie. En outre, le fait de remplacer un métal par une matière plastique permet souvent de 25 réduire les coûts, étant donné que les matières plastiques, comparées aux métaux, peuvent la plupart du temps être obtenues à moindres coûts. Les avantages précédemment cités peuvent particulièrement se faire sentir lorsque le levier d'actionnement ou son corps de base est constitué d'une matière plastique. 30 En outre, il peut être avantageux que le levier d'actionnement présente des structures de renforcement. Ainsi, un levier d'actionnement fabriqué en matière plastique peut également présenter une résistance ou une stabilité mécanique comparable à celle du métal, si bien que le levier d'actionnement peut permettre d'assurer une stabilité à long 3054625 - 4 - terme satisfaisante et un fonctionnement fiable. Les structures de renforcement servent donc à améliorer la stabilité mécanique du support. Selon l'invention, il peut être avantageux que les structures de renforcement soient 5 réalisées sous la forme de nervures de renforcement. Des structures de renforcement de ce type peuvent être faciles à fabriquer et permettent en outre, d'une manière relativement simple, une augmentation efficace de la stabilité. Par exemple, il peut être prévu qu'au moins deux nervures de renforcement soient orientées sensiblement perpendiculairement l'une à l'autre. Sensiblement perpendiculairement signifie ici que 10 les nervures de renforcement forment les unes avec les autres un angle d'exactement 90° ou qui s'en écarte de +/- 15°, par exemple de +/-10°, sensiblement de +/-5°. En ce qui concerne la matière plastique, il peut être prévu que la matière plastique soit une matière thermoplastique. Il s'est avéré que des matières plastiques, en particulier 15 thermoplastiques, sont bien adaptées à la fabrication d'un levier d'actionnement. En effet, des matières plastiques de ce type peuvent la plupart du temps être fabriquées sans difficulté par des processus de moulage par injection et sont en outre légères. En outre, il est possible de produire des structures très stables au moyen de matières plastiques de ce type. 20 Il convient de citer à titre d'exemple les matières thermoplastiques polyamide (PA) et polyétheréthercétone (PEEK). Comme polyamide, on peut utiliser par exemple du PA 66, un mélange de différentes matières plastiques étant également possible. En outre, il peut être prévu que la matière plastique, comme par exemple le polyamide, par 25 exemple le polyamide 66, présente des fibres de renforcement, par exemple dans une teneur de 50 % en poids. Des fibres de verre peuvent par exemple être utilisées comme fibres de renforcement. Les polyamides se caractérisent en particulier par une résistance et une ténacité satisfaisantes. Les PEEK rendent également possible l'obtention de structures particulièrement stables. 30 En ce qui concerne d'autres avantages et caractéristiques techniques du levier d'actionnement, un renvoi est fait à la description du dispositif d'actionnement, du procédé, aux figures ainsi qu'à la description des figures. 3054625 - 5 - L'objet de la présente invention est en outre un dispositif d'actionnement pour un système d'embrayage hydraulique, comprenant un levier d'actionnement, tel que celui-ci a été décrit en détail dans ce qui précède. 5 Un dispositif d'actionnement de ce type peut en particulier faire partie d'un système d'embrayage hydraulique et être agencé en tant que tel par exemple dans un véhicule, tel que par exemple dans un véhicule automobile. Le dispositif d'actionnement comprend en particulier un cylindre récepteur 10 d'embrayage, lequel peut être alimenté en liquide hydraulique par un maître-cylindre d'embrayage. Ainsi, le cylindre récepteur d'embrayage, qui peut être réalisé par exemple sous la forme d'un débrayeur central ou sous la forme d'un CSC, peut avoir pour effet, par exemple au moyen d'un mécanisme d'embrayage ou de débrayage, que le levier d'actionnement soit commandé et que celui-ci puisse ouvrir ou fermer un 15 embrayage par exemple par l'intermédiaire d'une rondelle-ressort, afin de rendre ainsi possible une procédure d'embrayage. Le dispositif d'actionnement précédemment décrit sert donc en particulier à actionner un embrayage à friction pour un véhicule, comme par exemple pour un véhicule 20 automobile. Mais il peut également s'agir par exemple, sans limitation d'aucune manière, d'un embrayage monodisque sec ou bien d'un embrayage humide. Des embrayages à friction de ce type servent à interrompre un flux de force d'un moteur à combustion interne sur une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. 25 En résumé, un dispositif d'actionnement de ce type permet de simplifier le montage ou la fabricabilité et de réduire le poids. En ce qui concerne les autres avantages et les caractéristiques techniques du dispositif d'actionnement, renvoi est fait à la description du levier d'actionnement, du procédé, aux figures ainsi qu'à la description des figures. 30 L'objet de la présente invention est en outre un procédé de fabrication d'un levier d'actionnement pour un dispositif d'actionnement d'un système d'embrayage, une matière première contenant de la matière plastique étant mise en forme par un 3054625 - 6 - processus de moulage par injection de manière à obtenir le levier d'actionnement ou le corps de base de celui-ci. L'objet de ce procédé est donc sensiblement l'utilisation d'un processus de moulage 5 par injection, afin de mettre en forme le levier d'actionnement à partir d'une matière première la plupart du temps pulvérulente, laquelle comprend une matière plastique ou en est constituée. Un processus de ce type est réalisé la plupart du temps de telle manière qu'une matière première est sensiblement fondue sous forme pulvérulente, versée dans un moule de moulage par injection et y est mise en forme, puis durcie. 10 Selon l'invention, une mise en forme du levier d'actionnement peut signifier une mise en forme complète, de sorte que le levier d'actionnement achevé ou son corps de base peut être retiré du dispositif de moulage par injection ou du moule de moulage par injection, ou bien cela peut signifier qu'encore d'autres étapes de procédé vont se succéder, afin d'obtenir le levier d'actionnement entièrement terminé. A titre d'exemple, 15 les carottes peuvent être retirées. En résumé, le présent procédé offre une possibilité simple et peu onéreuse de mise en forme d'un levier d'actionnement léger. Selon l'invention, des structures également complexes, présentant par exemple des structures de renforcement, peuvent 20 également être produites sans difficulté. En ce qui concerne d'autres avantages et caractéristiques techniques du procédé, renvoi est fait à la description du levier d'actionnement, du dispositif d'actionnement, aux figures ainsi qu'à la description des figures. Un exemple de réalisation particulièrement préféré de l'invention est expliqué par la suite en s'appuyant sur les dessins en annexe, sachant qu'il convient de souligner de manière explicite que l'objet selon l'invention n'est pas limité à l'exemple de réalisation décrit. On peut y voir que : la figure 1 illustre une vue schématique d'un mode de réalisation d'un levier d'actionnement depuis le dessus en oblique ; la figure 2 illustre une vue schématique du mode de réalisation à partir de la figure 1 du dessous ; 25 30 3054625 - 7 - la figure 3 illustre une vue schématique du mode de réalisation à partir de la figure 1, le manchon de guidage étant inséré, depuis le dessus en oblique ; et la figure 4 illustre une vue schématique du mode de réalisation à partir de la figure 1, le manchon de guidage étant inséré, depuis le dessous en oblique. 5 Sur la figure 1 est illustré un levier d'actionnement 10 pour un dispositif d'actionnement, en particulier pour un système d'embrayage hydraulique. Le levier d'actionnement 10 comprend un corps de base 12, qui comporte une ouverture 14 servant à recevoir un manchon de guidage 16 et un levier 18 servant à actionner un embrayage. Selon 10 l'invention, il est prévu que le corps de base 12 soit réalisé à partir d'une matière plastique. A titre d'exemple, des matières plastiques thermoplastiques, telles que par exemple le polyamide ou le PEEK, peuvent être utilisées comme matières plastiques. Un levier d'actionnement de ce type peut en particulier être fabriqué par un processus de moulage par injection. 15 Sur la figure 2 est illustré en outre que le levier d'actionnement 10, ou son corps de base 12, présente des structures de renforcement 20, qui sont réalisées sous la forme de nervures de renforcement. 20 Sur les figures 3 et 4, il est en outre illustré qu'un manchon de guidage 16 et un palier d'embrayage 22 sont agencés dans l'ouverture 14. 3054625 - 8 - Liste des chiffres de référence 10 levier d'actionnement 12 corps de base 14 ouverture 16 manchon de guidage 18 levier 20 structure de renforcement 22 palier d'embrayage REVENDICATIONS1. Levier d'actionnement pour un dispositif d'actionnement, en particulier pour un système d'embrayage hydraulique, comprenant un corps de base (12), qui comporte une ouverture (14) servant à recevoir un manchon de guidage (16) et un levier (18) servant à actionner un embrayage, caractérisé en ce que le corps de base (12) est réalisé à partir d'une matière plastique. 2. Levier d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de base (12) est exclusivement constitué d'une matière plastique. 3. Levier d'actionnement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (10) comprend des structures de renforcement (20). 4. Levier d'actionnement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les structures de renforcement (20) sont réalisées sous la forme de nervures de renforcement. 5. Levier d'actionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la matière plastique est une matière thermoplastique. 6. Levier d'actionnement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la matière plastique est choisie dans le groupe constitué par les polyamides et les polyétheréthercétones. 7. Dispositif d'actionnement pour un système d'embrayage hydraulique, comprenant un levier d'actionnement (10) selon l'une des revendications 1 à 6. 3054625 8. Procédé de fabrication d'un levier d'actionnement (10) pour un dispositif d'actionnement d'un système d'embrayage, caractérisé en ce qu'une matière première contenant une matière plastique est mise en forme par un processus de moulage par injection pour obtenir un corps de base (12) du levier d'actionnement.