FR 3059285 A1 20180601 FR 1661620 A 20161129 1 ÉLÉMENTS D'HABILLAGE POUR EXTÉRIEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention s'inscrit dans le domaine de l'assemblage des véhicules automobiles, et en particulier la mise en place des pièces d'habillage extérieur. [0002] Elle s'intéresse notamment à la possibilité de maintenir et transporter une pièce d'habillage lors de l'assemblage progressif d'un véhicule, cet assemblage intégrant une phase de mise en peinture de certaines pièces. [0003] On s'intéresse à une structure de véhicule comprenant deux enjoliveurs qui s'imbriquent l'un à l'autre pour constituer un habillage, positionné de manière pérenne sur le véhicule qui est destiné à être remis à son utilisateur final. Un premier enjoliveur est positionné dans un premier temps sur le véhicule et n'est pas mis en peinture car il est prévu pour avoir une finition chrome ou noir. Un deuxième enjoliveur est mis en peinture en même temps que le véhicule, mais n'est positionné sur celui-ci que plus tardivement que le premier, pour des raisons liées aux contraintes sur la chaîne de montage, et l'ordre de mise en place des pièces. [0004] Il en résulte un risque de détérioration du deuxième enjoliveur qui sur la chaîne de montage doit suivre le véhicule sans être en place sur le véhicule. Une solution proposée est de poser ce deuxième enjoliveur dans l'habitacle pendant la progression du véhicule sur la ligne de montage, mais cela n'est que peu satisfaisant car cela ne supprime pas les risques de détérioration de la pièce, et que cela implique des gestes complexes pour les opérateurs qui doivent chercher la pièce à l'intérieur de l'habitacle et la déplacer pour l'amener sur la zone de la carrosserie concernée pour la fixer. [0005] On est donc confronté à un besoin de trouver une solution pour que ce deuxième enjoliveur soit maintenu à proximité de son emplacement final et récupérable facilement par l'opérateur. [0006] EP1331138 décrit un couvercle de fermeture d'une paroi de véhicule présentant deux positions d'usage, une en raccord avec la carrosserie et une autre avec un basculement par rapport à la paroi du véhicule sur un côté de la pièce. Il n'est pas proposé d'architecture qui permette d'écarter la pièce de la carrosserie pour pouvoir appliquer la peinture correctement sur celle-ci. 3059285 2 [0007] Pour résoudre les problèmes présentés ainsi, il est proposé un ensemble d'éléments d'habillage pour extérieur de véhicule automobile, comprenant un premier élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie et un deuxième élément d'habillage pour aspect visuel de type chromage ou noir, le deuxième élément d'habillage 5 étant adapté à être fixé de manière pérenne sur le véhicule indépendamment de la présence ou de l'absence du premier élément, et le premier élément comportant des moyens pour être fixé au deuxième élément pour sa fixation pérenne sur le véhicule. [0008] Cet ensemble est remarquable en ce que le deuxième élément comprend de plus une glissière pour engagement d'un pion, le premier élément comprenant un pion dont la 10 forme est complémentaire de la glissière en sorte de permettre leur engagement réciproque pour, le deuxième élément ayant été fixé de manière pérenne sur le véhicule, maintenir provisoirement, au cours d'une phase de montage du véhicule, le premier élément accroché au véhicule par l'intermédiaire du deuxième élément tout en permettant, si besoin, son extraction (ou désengagement) par un opérateur par coulissement du pion 15 hors de la glissière. [0009] Des caractéristiques optionnelles et avantageuses sont énumérées ci-après : [0010] - le premier et le deuxième éléments sont des éléments d'habillage de bas de montant de pare-brise avant de véhicule automobile ; [0011] - le premier élément s'étendant essentiellement selon un plan, il comporte une 20 bride pour le poser sur un support pendant une phase de peinture, la bride étant formée dans une projection perpendiculaire au plan et le pion étant disposé dans le prolongement de la bride ; [0012] - le deuxième élément est un élément d'habillage constitué du clipsage d'un sous-élément constituant un support et d'un sous-élément d'habillage pour aspect visuel de type 25 chromage ou noir [0013] - les moyens du premier élément pour sa fixation au deuxième élément comprennent des moyens de clipsage. [0014] II est aussi proposé, dans le cadre de cette invention, un véhicule automobile comprenant un ensemble d'éléments d'habillage extérieur tel que présenté plus haut, les éléments étant fixés à la caisse du véhicule de manière pérenne. 3059285 3 [0015] Il est aussi proposé, dans le cadre de cette invention, un procédé de pose et finition d'éléments d'habillage pour extérieur de véhicule automobile, comprenant un étape de fixation pérenne d'un élément d'habillage pour aspect visuel de type chromage ou noir sur le véhicule alors qu'un élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie n'est 5 pas fixé sur le véhicule, une étape de mise en peinture de l'élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie alors que ledit élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie n'est pas fixé sur le véhicule, et une étape de fixation de l'élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie au véhicule par clipsage sur l'élément d'habillage pour aspect visuel de type chromage ou noir. Le procédé est remarquable, car après 10 l'étape de mise en peinture les éléments d'habillage pour porter une couleur de carrosserie et pour aspect visuel de type chromage ou noir sont engagés réciproquement par l'introduction d'un pion de l'élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie dans une glissière de l'élément pour aspect visuel de type chromage ou noir pour que l'élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie soit maintenu accroché au 15 véhicule par l'intermédiaire de l'élément d'habillage pour aspect visuel de type chromage ou noir tout en permettant, si besoin, son extraction (ou son désengagement) par un opérateur par coulissement du pion hors de la glissière. [0016] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va 20 suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue d'un enjoliveur de bas de montant de baie existant avant l'invention ; - la figure 2 est une vue d'un enjoliveur jet d'eau existant avant l'invention ; 25 - la figure 3 est une vue d'un mode de maniement de l'enjoliveur bas de montant de baie de la figure 1 ; - les figures 4 à 6 sont des vues des enjoliveurs des figures 1 et 2 assemblés ; - la figure 7 est une vue d'un enjoliveur de bas de montant de baie selon l'invention ; - la figure 8 est une vue d'un enjoliveur jet d'eau selon l'invention ; 3059285 4 - la figure 9 est une vue d'un mode de maniement de l'enjoliveur bas de montant de baie de la figure 7 ; - les figures 10 à 12 sont des vues d'un autre mode de maniement de l'enjoliveur bas de montant de baie et de l'enjoliveur jet d'eau des figures 7 et 8, selon 5 l'invention ; - les figures 13 et 14 sont des vues des enjoliveurs des figures 7 et 8 assemblés. [0017] En figure 1, on visualise un enjoliveur bas de montant de baie 100 selon l'art antérieur. Il est constitué d'une surface 110 essentiellement plane avec une face interne (visible sur la figure) à positionner contre le véhicule et une face externe (non visible sur la 10 figure) destinée à être visible une fois la pièce mise en place. La pièce est en plastique moulé et est de forme proche d'un losange. Sur toute la longueur d"un des côtés, un décrochement 132 est présent, du côté de la face interne, pour définir une forme d'imbrication avec le capot du compartiment moteur du véhicule. Sur tout le côté opposé une paroi 131 est présente pour définir une forme d'affrontement avec un autre enjoliveur, 15 appelé enjoliveur jet d'eau et qui est présenté en figure 2. Sur la paroi, trois languettes 130 forment des projections vers l'extérieur de la pièce. Et sur la face interne de l'enjoliveur, le long du décrochement 132, trois doigts 135 attachés au décrochement longent la surface 110 en étant dirigés vers l'intérieur de la pièce. [0018] Sur la face interne de la surface 110, un bras 120 (une projection) s'élève 20 perpendiculairement à la pièce. Il porte un orifice 140 qui le traverse de part en part selon une direction parallèle à la surface 110, et parallèle au côté portant le décrochement 110. Cet orifice 140 constitue une bride pour poser l'enjoliveur 100 sur un support pendant une phase de peinture. [0019] En figure 2, on visualise un enjoliveur jet d'eau 200 constitué de deux pièces 210 25 et 250 en plastique moulé imbriquées l'une à l'autre. L'ensemble a très globalement une forme triangulaire plane. La pièce 210 est une pièce interne destinée à servir de support à la pièce 250, ainsi qu'à l'enjoliveur bas de montant de baie 100. La pièce 210 comprend notamment une fenêtre 220 essentiellement rectangulaire à travers la pièce 210. Elle comprend aussi des échancrures 230, au nombre de trois, pour recevoir les doigts 135 et 30 des échancrures 235 pour recevoir les languettes 130. 3059285 5 [0020] En figure 3 on a représenté une phase de maniement de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 au cours du montage d'un véhicule automobile. L'enjoliveur bas de montant de baie 100 est posé sur un outil 1000 par l'intermédiaire du bras 120. Plus précisément, un doigt de l'outil 1000 est inséré dans l'orifice 140, en sorte que l'enjoliveur 5 bas de montant de baie 100 repose sur l'outil 120, en attendant d'être saisi par un opérateur. L'enjoliveur 100 peut faire l'objet d'une mise en peinture alors qu'il repose ainsi sur l'outil 1000. La mise en peinture est un aspect de la finition des pièces et du véhicule. [0021] En figure 4 on a représenté les enjoliveurs bas de montant de baie 100 et jet d'eau 200 montés sur un véhicule. Le capot du compartiment moteur est référencé 900. La 10 vue est une section dans un plan perpendiculaire au plan de la surface 110. Le bras 120 est introduit dans la fenêtre 220, en sorte de permettre le rapprochement des surfaces de la pièce 100 et de la pièce 210. [0022] En figure 5, on a représenté les deux enjoliveurs montés sur le véhicule, en vue de trois quarts. Le capot 900 est visible. La partie visible de l'enjoliveur jet d'eau 200 est 15 essentiellement triangulaire et est à la limite de la portière avant du véhicule (non représentée, mais son espace est référencé 905). Le montant de baie 910 est placé entre l'espace de la portière 905 et le pare-brise 907 et se prolonge vers le bas par l'enjoliveur bas de montant de baie 100. Celui-ci constitue aussi un prolongement du coin supérieur du capot 900, à l'approche de l'espace de portière 905. L'aile 920 a une interface rectiligne 20 avec l'ensemble constitué, dans cet ordre, du capot 900, de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 et de l'enjoliveur jet d'eau 200. [0023] La figure 6 montre l'imbrication des deux enjoliveurs, tels qu'assemblés comme représenté en figure 5. Le bras 120 a été passé dans la fenêtre 220, les doigts 135 sont insérés dans les échancrures 230 et les languettes 130 sont insérées dans les 25 échancrures 235. La fixation est serrée : il n'y a essentiellement pas de jeu, ni de mobilité. Le poids des pièces n'intervient pas dans leur maintien. [0024] En figures 7 à 14, on visualise un mode de réalisation de l'invention, issu de l'art antérieur présenté en figures 1 à 6. [0025] En figure 7, on a représenté l'enjoliveur bas de montant de baie 100 de ce mode 30 de réalisation. Il est identique à celui de l'art antérieur, à l'exception du fait que le bras 120 est prolongé par un pion 150. Celui-ci a une tête et est séparé du bras 120 par un isthme de plastique moulé entre deux gorges rectilignes parallèles l'une à l'autre. Ce pion 150 est 3059285 6 donc dans le prolongement d'une interface existante sur l'enjoliveur bas de montant de baie 100, à savoir la bride servant à poser l'enjoliveur sur un outil pendant par exemple une phase de peinture (voir figure 3). On précise que cette interface, le bras 120, est réalisée par un mouvement dans le moule d'injection. Le pion de pré-maintien est réalisé 5 de façon à ce qu'il ne crée pas de mouvement supplémentaire dans le moule d'injection, ce qui permet de faire des économies dans le processus de développement et de production. [0026] En figure 8, on a représenté l'enjoliveur jet d'eau du mode de réalisation de l'invention. Il est identique à celui de l'art antérieur, à l'exception du fait que la pièce 210 10 comprend une glissière 240 pour l'engagement du pion 150. Elle est constituée par une ouverture traversante dans la surface de la pièce, à proximité de la fenêtre 220. Elle se matérialise donc par deux bords d'ouverture parallèles l'un à l'autre, ayant l'épaisseur de la pièce 210. La glissière a une ouverture vers le haut et un fond borgne. [0027] En figure 9, on a représenté une phase de maniement de l'enjoliveur bas de 15 montant de baie 100 selon l'invention au cours du montage d'un véhicule automobile. Comme précédemment, l'enjoliveur bas de montant de baie 100 est posé sur un outil 1000 par l'intermédiaire du bras 120. Plus précisément, un doigt de l'outil 1000 est inséré dans l'orifice 140, en sorte que l'enjoliveur bas de montant de baie 100 repose sur l'outil 120, en attendant d'être saisi par un opérateur. Il peut être mis en peinture alors qu'il est ainsi posé 20 sur l'outil 1000. [0028] En figures 10 à 12, on a représenté une phase de mise en attente d'assemblage de l'enjoliveur bas de montant de baie sur l'enjoliveur jet d'eau, celui-ci étant déjà monté sur le véhicule dans sa position finale (fixation pérenne). Le pion 150 est inséré dans la glissière 240 (l'insertion s'est faite par coulissement) et l'enjoliveur bas de montant de baie 25 100 est retenu par le pion 150, de manière lâche, et pend sous l'effet de son poids. Le maintien est stabilisé par la complémentarité des gorges séparant le bras 120 du pion 150 avec les bords de l'ouverture 220 dans la pièce 210 constituant la glissière. Le maintien est également assuré par le fond borgne de la glissière. [0029] Ce positionnement de l'enjoliveur bas de montant de baie est appelé pré- 30 maintien, puisque la pièce est à l'endroit où elle sera montée finalement, mais qu'elle n'est pas fixée de manière pérenne, mais simplement maintenue, dans l'attente des étapes suivantes de montage. Typiquement ce pré-maintien est utilisé après la mise en peinture de la caisse du véhicule et de l'enjoliveur bas de montant de baie 100, en attendant que le 3059285 7 véhicule soit prêt à ce que l'enjoliveur bas de montant de baie puisse être mis en place. Il a l'avantage de ne pas créer de gêne sur la chaîne de montage pendant les étapes de montage au cours duquel ce pré-maintien est utilisé, et de permettre une manipulation simple à l'opérateur qui, plus tard sur la chaîne de montage, met en place l'enjoliveur bas 5 de montant de baie 100 de manière pérenne en le clipsant à l'enjoliveur jet d'eau 200. [0030] Ce pré-maintien est avantageux car il est sans clippage, et donc rapide à mettre en place comme à supprimer, sans effort, à chaque fois par coulissement. [0031] Qui plus est ce maintien offre une importante garantie de protection de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 contre les chocs et la détérioration de ses parties visibles. 10 Cela est important car il s'agit d'une pièce visible sur le véhicule final (pièce d'aspect). [0032] En figure 13, on a représenté les enjoliveurs bas de montant de baie 100 et jet d'eau 200 montés sur un véhicule, en position finale. Le capot du compartiment moteur est référencé 900. La vue est une section dans un plan perpendiculaire au plan de la surface 110. Le bras 120 est introduit dans la fenêtre 220, en sorte de permettre le rapprochement 15 des surfaces de la pièce 100 et de la pièce 210. Le pion 150 ne gêne pas ce rapprochement. La figure 14 montre l'imbrication des deux enjoliveurs, tels qu'assemblés comme représenté en figure 13. Le bras 120 a été passé dans la fenêtre 220, les doigts 135 sont insérés dans les échancrures 230 et les languettes 130 sont insérées dans les échancrures 235. La glissière 240 n'est pas utilisée. 20 [0033] Les deux enjoliveurs montés sur le véhicule sont en tous points semblables, en vue de trois quarts depuis l'extérieur, à la représentation de l'art antérieur faite en figure 5. [0034] Le procédé de pose et finition d'éléments d'habillage pour extérieur de véhicule automobile selon l'invention comprend donc [0035] - une étape de fixation pérenne sur le véhicule de l'enjoliveur jet d'eau 200, qui 25 est un élément d'habillage pour aspect visuel de type chromage ou noir, alors que l'enjoliveur bas de montant de baie 100, qui est un élément d'habillage pour porter une couleur de carrosserie n'est pas fixé sur le véhicule ; Cette étape est par exemple effectuée avant la mise en peinture de la caisse du véhicule (l'enjoliveur jet d'eau étant protégé contre la peinture) ou juste après celle-ci ; 30 [0036] - une étape de mise en peinture de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 alors qu'il n'est pas fixé sur le véhicule ; cette mise en peinture peut être simultanée avec la 3059285 8 mise en peinture de la caisse du véhicule ; Elle a lieu de préférence après l'étape de fixation pérenne sur le véhicule de l'enjoliveur jet d'eau, ou simultanément à cette étape, ou juste avant ; Elle peut être effectuée de la manière présentée en figure 9 ; [0037] - après l'étape de mise en peinture de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 et 5 après la fixation pérenne de l'enjoliveur jet d'eau 200 sur la caisse, les deux enjoliveurs sont engagés réciproquement par le pion 150 introduit dans la glissière 240 pour que l'enjoliveur bas de montant de baie 100 soit maintenu accroché au véhicule par l'intermédiaire de l'enjoliveur jet d'eau 200 tout en permettant, si besoin, son extraction par un opérateur par coulissement du pion 150 hors de la glissière 240 ; 10 [0038] - d'autres étapes, optionnelles, nécessitant que l'enjoliveur bas de montant de baie 100 ne soit pas fixé de manière pérenne sur le véhicule, sont effectuées ; au cours de ces étapes, il peut éventuellement y avoir une ou plusieurs extractions par l'opérateur de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 par coulissement du pion 150 hors de la glissière 240, l'enjoliveur étant ensuite à chaque fois remis en place en pré-maintien ; 15 [0039] - et finalement, après toutes les étapes évoquées ci-dessus, une étape de fixation pérenne de l'enjoliveur bas de montant de baie 100 au véhicule par clipsage sur l'enjoliveur jet d'eau 200. Cette fixation pérenne implique l'extraction par l'opérateur de l'enjoliveur bas de montant de baie par coulissement du pion 150 hors de la glissière, puis le clipsage comme visualisé en figure 14. 20 REVENDICATIONS1. Ensemble d'éléments d'habillage pour extérieur de véhicule automobile, comprenant un premier élément d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie, et un deuxième élément d'habillage (200) pour aspect visuel de type chromage ou noir, le deuxième élément d'habillage (200) étant adapté à être fixé de manière pérenne sur le véhicule indépendamment de la présence ou de l'absence du premier élément (100), et le premier élément (100) comportant des moyens (130, 135) pour être fixé au deuxième élément (200) pour sa fixation pérenne sur le véhicule, caractérisé en ce que le deuxième élément (200) comprend de plus une glissière (240) pour engagement d'un pion (150), et le premier élément (100) comprenant un pion (150) dont la forme est complémentaire de la glissière (240) en sorte de permettre leur engagement réciproque pour, le deuxième élément (200) ayant été fixé de manière pérenne sur le véhicule, assurer un maintien provisoire, au cours d'une phase de montage du véhicule, du premier élément (100) accroché au véhicule par l'intermédiaire du deuxième élément (200) tout en permettant une extraction du premier élément (100) par un opérateur par coulissement du pion (150) hors de la glissière (240). 2. Ensemble d'éléments d'habillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier et le deuxième éléments (100, 200) sont des éléments d'habillage de bas de montant de pare-brise avant de véhicule automobile. 3. Ensemble d'éléments d'habillage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le premier élément (100) s'étendant essentiellement selon un plan, il comporte une bride (120, 140) pour le poser sur un support (1000) pendant une phase de peinture, la bride (120, 140) étant formée dans une projection perpendiculaire au plan et le pion (1000) étant disposé dans le prolongement de la bride (120, 140). 4. Ensemble d'éléments d'habillage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le deuxième élément (200) est un élément d'habillage constitué du clipsage d'un sous-élément (210) constituant un support et d'un sous-élément d'habillage (250) pour aspect visuel de type chromage ou noir. 5. Ensemble d'éléments d'habillage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens (130, 135) du premier élément (100) pour sa fixation au deuxième élément (200) comprennent des moyens de clipsage. 3059285 10 6. Véhicule automobile comprenant un ensemble d'éléments d'habillage extérieur selon l'une des revendications 1 à 5, les éléments de l'ensemble étant fixés à la caisse du véhicule de manière pérenne. 7. Procédé de pose et finition d'éléments d'habillage pour extérieur de véhicule 5 automobile, comprenant un étape de fixation d'un élément d'habillage (200) pour aspect visuel de type chromage ou noir sur le véhicule alors qu'un élément d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie n'est pas fixé sur le véhicule, une étape de mise en peinture de l'élément d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie alors que l'élément d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie n'est pas fixé sur le 10 véhicule, et une étape de fixation pérenne de l'élément d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie au véhicule sur l'élément d'habillage (200) pour aspect visuel de type chromage ou noir, caractérisé en ce qu'après l'étape de mise en peinture les éléments d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie et pour aspect visuel de type chromage ou noir sont engagés réciproquement par un pion (150) de l'élément 15 d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie introduit dans une glissière de l'élément (200) pour aspect visuel de type chromage ou noir pour que l'élément d'habillage (100) pour porter une couleur de carrosserie soit maintenu accroché au véhicule par l'intermédiaire de l'élément d'habillage (200) pour aspect visuel de type chromage ou noir tout en permettant, si besoin, son extraction par un opérateur par coulissement du pion 20 (150) hors de la glissière (240).