FR 3050974 A1 20171110 FR 1653972 A 20160503 1 TRAVERSE DE POSTE DE CONDUITE AVEC VOLUME DE RANGEMENT INTEGRE L'invention a pour objet les structures avant de véhicule, et plus particulièrement la portion du véhicule incluant la colonne de direction, ainsi que la traverse avant qui supporte la colonne. On appelle ici traverse avant de colonne de direction, une traverse s'étendant transversalement au véhicule à l'avant du véhicule, et qui supporte la colonne de direction du véhicule. L'homme de l'art désigne également cette traverse par l'expression « traverse de planche de bord ». Outre qu'elle supporte la colonne de direction, cette traverse contribue à la rigidité transversale du véhicule, notamment en cas de choc, et supporte le poids -conséquent- de la colonne de direction du véhicule. La structure de ce type de traverse avant est amenée à évoluer, pour y inclure de nouvelles fonctions afin d'optimiser l'espace disponible à l'intérieur du véhicule. De par sa position par rapport à l'axe de déplacement usuel du véhicule, la traverse de colonne de direction se situe en limite avant de la zone d'habitacle du véhicule, tout en étant isolée des passagers par la planche de bord. La planche de bord relègue cette traverse au niveau des organes "cachés" et non directement accessibles aux passagers du véhicule. Dans l'évolution actuelle des conceptions de véhicules, on voit se développer des traverses de colonne caractérisées par des sections transversales de plus en plus larges. Ceci, d'une part, pour répondre à des cahiers des charges de résistance statique ou de 3050974 2 résistance au choc transversal, et d'autre part, pour intégrer dans les traverses de certains véhicules, de nouvelles fonctions, par exemple des fonctions de circulation d'air. Il devient ainsi possible de faire transiter par un volume libre, délimité par la poutre creuse formant 5 la traverse, une partie de l'air permettant d'aérer l'habitacle; Cet air transite alors par la traverse, par exemple à partir d'une prise d'air extérieure au véhicule, ou encore à partir d'un système de climatisation. Des traverses à section élargie sont déjà proposées, qui 10 délimitent un espace libre à l'intérieur d'une poutre creuse formant une portion transversale de la traverse. Cet espace libre est déjà, dans certains cas, utilisé pour des fonctions aérauliques, en tant que canal de circulation d'air. Le cahier des charges mécanique de la traverse peut imposer une 15 section supérieure à la section nécessaire pour les fonctions aérauliques. Les circuits aérauliques peuvent dans certains cas rester indépendants du volume interne de la traverse. On peut souhaiter mieux tirer profit de l'espace libre à l'intérieur de la traverse, afin de compenser l'encombrement accru 20 de la traverse. L'invention a pour but de proposer un ensemble de traverse de colonne de direction, qui permette ainsi d'optimiser l'utilisation de l'espace total disponible à l'intérieur du véhicule. A cette fin un ensemble de traverse de véhicule automobile 25 selon l'invention comprend : - un tube de traverse s'étendant sur toute la largeur du véhicule, et comprenant notamment sur une moitié latérale du véhicule, une portion dite de tube conducteur, la portion de tube conducteur définissant un volume libre à l'intérieur du tube, 3050974 3 - au moins un flasque s'étendant radialement autour du tube conducteur, assemblé sur l'extrémité du tube conducteur au niveau d'une collerette d'assemblage, de manière à permettre au flasque de soutenir l'extrémité du tube de traverse du côté conducteur. 5 Le flasque présente une ouverture axiale permettant d'accéder au volume libre à l'intérieur du tube conducteur, de manière à permettre d'insérer dans le volume libre, ou d'extraire du volume libre, des objets à stocker. Par flasque s'étendant radialement, on entend que le flasque s'étend au moins pour partie dans un plan qui 10 est sensiblement perpendiculaire à la direction axiale, qui correspond sensiblement à un axe d'inertie de la portion de tube conducteur. Avantageusement, le flasque est assemblé sur un côté de caisse du véhicule. Une tôle du côté de caisse peut être superposée au 15 flasque, et être également percée d'une ouverture sensiblement alignée avec l'ouverture axiale du flasque. Le flasque peut être partiellement masqué par une joue de planche de bord. La joue de planche de bord peut être de préférence amovible sans outils, ou peut comporter un couvercle amovible sans outils et permettant de 20 libérer l'accès à l'ouverture axiale du flasque. L'ouverture axiale permet d'accéder au volume libre en traversant axialement une ouverture entourée par la collerette. De manière avantageuse, le contour de l'ouverture axiale correspond au contour intérieur du tube conducteur à l'endroit où celui-ci rejoint la 25 collerette, ou s'élargit en collerette. Selon un mode de réalisation, l'ouverture axiale est entourée par la collerette. L'ouverture axiale peut être plus petite que l'ouverture centrale de la collerette. De préférence, l'ouverture axiale est conçue pour permettre d'insérer des objets, d'usage courant lors de voyages en auto, tels qu'une 3050974 4 bombe de dégivrage, une lampe torche, un gilet ou un triangle de signalisation. Le plan moyen du flasque est de préférence sensiblement perpendiculaire aux parois du tube conducteur arrivant rejoignant le 5 flasque. Le flasque est de préférence sensiblement vertical une fois l'ensemble de traverse assemblé dans le véhicule. La portion de tube ainsi aménagée sur la portion latérale de tube de traverse, désignée pour simplifier par "tube conducteur", peut se trouver du côté portant la colonne de direction, c'est-à-dire du côté conducteur du 10 véhicule, où la section du tube est typiquement la plus grande et rigide, en comparaison avec la section du tube située du côté passager, où les dimensions et la rigidité sont généralement inférieures. Selon une autre variante de réalisation, un volume libre de rangement peut être ménagé dans la portion passager du tube de 15 traverse. Selon un mode de réalisation préféré, le tube de traverse soutient une colonne de direction du véhicule. On peut cependant envisager des modes de réalisation, dans lesquels une ouverture latérale au véhicule est ménagée pour rendre accessible pour du 20 stockage d'objet, un volume libre délimité à l'intérieur d'une traverse du véhicule s'étendant sur la largeur du véhicule et dimensionnée pour contribuer à la résistance structurelle transversale du véhicule, en résistance statique et/ou en tenue au choc. 25 L'ensemble de traverse peut comprendre en outre un contenant sensiblement cylindrique, apte à être inséré axialement dans le volume libre de manière à être masqué dans la portion de tube conducteur. 3050974 5 La portion de tube conducteur peut comprendre au moins une portion de glissière à l'intérieur du volume libre, pour assurer une direction constante d'extraction ou d'insertion du contenant sensiblement cylindrique. La portion glissière est de préférence 5 complémentaire d'une autre portion de glissière ménagée sur le contenant sensiblement cylindrique. Par portion de glissière, on entend soit une portion rectiligne ou un système de roulements/paliers de frottement alignés, apte à soutenir et guider une portion rectiligne antagoniste, ou apte à soutenir et guider un 10 dispositif de palier et/ou de roulement antagoniste. La portion de glissière peut être définie par une portion de la surface intérieure de la portion de tube conducteur. 15 La portion de tube conducteur peut être une portion élargie radialement par rapport à une portion de traverse située du côté passager, et peut comporter des prises d'air de manière à faire circuler par le volume libre, de l'air assurant l'aération de l'habitacle. 20 La portion de tube conducteur peut comprendre une coque creuse obtenue par assemblage d'au moins deux demi coques. De préférence, les deux demi coques sont assemblées le long d'une ligne d'assemblage sensiblement parallèle à la direction d'extraction du contenant cylindrique. On dispose alors d'un volume 25 libre plus important, et la mise en place de glissières éventuelles est facilitée. L'ouverture donnant accès au volume libre est par exemple placée de manière à être masquée, lorsque la porte correspondante du véhicule est en position fermée, par la porte destinée au 30 conducteur du véhicule. L'ouverture et la portière sont agencées de 3050974 6 manière à ce que l'ouverture devienne accessible lorsque la porte est en position ouverte. De manière avantageuse, le volume libre s'étend axialement entre l'extrémité ouverte de la portion de tube conducteur, et la 5 position axiale d'au moins une entretoise de maintien, l'entretoise soutenant la traverse à distance de ses extrémités. La largeur de l'ouverture est de préférence suffisante pour permettre d'attraper manuellement, au travers de l'ouverture, une boucle ou un rebord d'un tiroir inséré dans le volume libre. 10 L'invention concerne également un véhicule comportant un volume de rangement ménagé à l'intérieur d'une portion de tube conducteur d'une traverse supportant la colonne de direction , le volume de rangement étant accessible par une ouverture axiale ménagé dans un flasque maintenant une extrémité de la traverse. 15 Dans toute la description, on entend par forme cylindrique, une forme cylindrique au sens large. Le contenant cylindrique par exemple est délimité par au moins une portion de surface réglée, de génératrices parallèles à la direction d'extraction du contenant, la surface réglée pouvant s'appuyer sur une courbe génératrice autre 20 qu'un cercle. Quelques buts, caractéristiques et avantages de l'invention, apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux figures annexées, sur lesquelles : 25 - les figures la et lb sont des vues de principe en perspective d'un ensemble de traverse de véhicule automobile selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un élément de rangement destiné à être inséré axialement dans une portion de la traverse de la figure 1. 30 3050974 7 Dans la suite de la description, la traverse comprend une portion transversale qui est assimilée localement, notamment à ses extrémités, à une portion de poutre creuse sensiblement cylindrique. On appelle axe local de la traverse, un axe parallèle aux 5 génératrices du cylindre. Il est proposé un ensemble de traverse dans lequel l'intérieur de la traverse est accessible par une ouverture permettant d'insérer, suivant l'axe local de la traverse, des objets à stocker à l'intérieur du volume creux de la traverse. 10 Les portions de poutre creuse sont sensiblement cylindriques au sens large du terme, la portion de cylindre pouvant s'appuyer sur une génératrice polygonale et pas seulement sur un cercle. La traverse peut comprendre plusieurs portions de poutres creuses sensiblement alignées, séparées par des zones de variation 15 de section et/ou par des parois transversales à la poutre. La traverse est solidaire à chacune de ses extrémités avec la caisse du véhicule, notamment par l'intermédiaire de flasques d'extrémité décrits plus loin. Par direction axiale, on entend dans toute la description, une 20 direction parallèle à un axe local de la traverse. Avantageusement, cette direction axiale reste proche de la direction Y horizontale et transverse à la direction usuelle X d'avancement du véhicule. Par exemple, l'axe local de la traverse forme par rapport à l'axe 25 Y horizontal transversal du véhicule, un angle qui est d'au plus 200 , et avantageusement un angle qui est d'au plus 100 . Tel qu'illustré sur les figures la et lb, un ensemble 1 de traverse comporte une traverse creuse sensiblement tubulaire, 30 s'étendant suivant une direction Y, horizontale et transversale à la 3050974 8 direction d'avancement usuelle du véhicule. La traverse 1 comprend un tube de traverse 4, qui comporte une portion de tube conducteur 2 et une portion de tube passager 3. La traverse comporte, du côté conducteur -qui correspond ici à 5 la gauche de la figure-, une portion de "tube conducteur" 2, qui se prolonge du côté passager -sur la droite de la figure- par une portion de "tube passager" 3, raccordée axialement à la portion de tube conducteur 2 de manière à pouvoir transmettre transversalement au véhicule des efforts d'un bout à l'autre de la 10 traverse, sollicitée alors comme une poutre creuse en compression axiale. La portion 2 de tube conducteur peut comporter un ou plusieurs supports de colonne 30, liés rigidement à la portion de tube conducteur 2, et configurés pour pouvoir assembler sur ces supports, 15 la colonne de direction du véhicule (non représentée), de manière à pouvoir à la fois soutenir le poids de la colonne et maintenir la colonne en rotation autour de l'axe Y. La traverse est assemblée, à chacune de ses extrémités axiales, à un flasque. Seul est visible ici le flasque 7 d'extrémité situé du 20 côté conducteur. Chaque flasque entoure et maintient l'extrémité correspondante de la traverse. Chaque flasque soutient en particulier une partie du poids de la traverse. La traverse peut être en outre soutenue par une béquille de traverse 5, reliant le plancher du véhicule et une portion de traverse 25 située par exemple à une extrémité du tube conducteur, extrémité où le tube conducteur 2 rejoint le tube passager 3. La béquille s'étend typiquement dans un plan vertical longitudinal XZ du véhicule. La traverse peut également être reliée à la caisse du véhicule par une entretoise 6, par exemple sensiblement horizontale, située 3050974 9 sensiblement à la même position axiale que les supports de colonne 30. A chacune de ses extrémités axiales, la traverse peut être soutenue, comme par exemple à son extrémité côté conducteur, 5 outre par un flasque 7 d'extrémité, par une ou plusieurs portions d'équerre 9 permettant de rendre plus rigide l'angle de liaison entre la traverse et le flasque 7. Au voisinage d'au moins une des ses extrémités axiales, la traverse comporte donc une portion cylindrique qui est de 10 préférence sensiblement perpendiculaire à un flasque 7 de maintien associé -avec un écart angulaire typiquement inférieurs à 200 , de préférence inférieur à 10°,entre l'axe du cylindre et la normale au flasque-. 15 Dans l'exemple illustré, la portion 2 de tube conducteur accoste sur le flasque 7 au niveau d'une collerette 11, dont la circonférence intérieure correspond à la circonférence intérieure du tube conducteur 2. La collerette 11 peut être une zone d'assemblage, par exemple une zone de soudage entre le tube conducteur 2 et le 20 flasque 7, ou peut être une zone d'appui, le flasque 7 et le tube conducteur 2 étant par ailleurs solidarisés au moyen d'autres éléments de jonction, par exemple au moyen d'équerres 9 dédiées. Afin de pouvoir utiliser le volume libre 33 disponible à l'intérieur du tube conducteur 2 à des fins de rangement, une 25 ouverture 10 est découpée dans le flasque 7, de manière à pouvoir insérer ces objets à l'intérieur du tube 2, au travers de l'ouverture 10 et de la collerette 11. Lorsque l'on ne souhaite pas accéder au rangement, l'ouverture 10 peut être par exemple masquée par un couvercle latéral 34 dédié. 3050974 10 Dans certains modes de réalisation, le tube 2 peut, en outre assurer des fonctions aérauliques, et comporter par exemple une entrée d'air 28 reliée à une prise d'air extérieure au véhicule et/ou reliée à un autre circuit d'air intérieur au véhicule -tel un circuit de 5 climatisation-, et comporter au moins une sortie d'air 29, ménagée par exemple sur la gauche du tube conducteur -une autre sortie d'air 29 (non représentée) peut être ménagée sur la droite du tube passager -. Afin de faciliter le rangement d'objets à l'intérieur du tube 2 puis l'extraction d'objets hors du tube 2, un tiroir 12 peut 10 être prévu. Le contour du tiroir 12 peut être adapté pour pouvoir coulisser aisément à l'intérieur du tube 2. Ainsi, sur la figure la, le tiroir est représenté presque entièrement rentré dans le tube conducteur 2, y compris en ce qui concerne ici une poignée 15 qui peut être par 15 exemple souple sous forme de corde. De manière avantageuse, le tiroir 12 comporte une ou plusieurs portions formant glissière suivant la direction Y d'extraction du tiroir hors du tube 2. Le tiroir 12 peut comporter par exemple deux bandes formant glissière, et supportant la partie inférieure du tiroir. Le tiroir 12 20 peut comporter une portion de contour sensiblement cylindrique configurée pour pouvoir coulisser le long d'une portion cylindrique complémentaire de l'intérieur du tube 2. Sur la figure la, le tiroir est représenté partiellement extrait du tube conducteur 2. 25 Selon une variante de réalisation, la face intérieure du tube 2 peut comporter une ou plusieurs portions 24 formant glissières de guidage. Ces portions formant glissières de guidage peuvent être typiquement des génératrices de la surface cylindrique intérieure du tube conducteur 2. De manière avantageuse, ces génératrices 30 formant glissière débouchent à l'extérieur du tube par 3050974 11 l'ouverture 10, de manière a pouvoir guider le tiroir 12 jusqu'à son extraction hors du tube 2. Selon une variante de réalisation, l'intérieur du tube 2 peut comporter au moins une portion formant glissière, et qui est 5 rapportée sur la surface intérieure du tube proprement dit. Cette glissière rapportée peut être en relief par rapport au contour intérieur formé par le matériau du tube. Il n'est dans ce cas pas nécessaire que la surface intérieure du tube débouche soit en continuité avec le contour intérieur de la collerette 11. 10 Il peut être avantageux que la glissière rapportée présente une hauteur radiale, telle que le sommet de la glissière se trouve radialement à l'intérieur du périmètre de l'ouverture 10, de manière à faciliter la sortie du tiroir par l'ouverture 10. Dans l'exemple illustré, le tiroir 12 est réalisé sous forme d'une 15 capsule dont la paroi de fond est sensiblement cylindrique, et qui comporte deux logements séparés, destiné l'un à accueillir un objet radialement plus petit, par exemple une lampe d'éclairage 13, et destiné l'autre à accueillir un élément dont le diamètre peut avoisiner celui de la capsule, par exemple une bombe de dégivrage 20 23 (lampe et bombe de dégivrage ne sont visibles que sur les figures la et lb). La portion de tube conducteur peut être par exemple une portion monobloc de tube métallique, par exemple extrudé ou roulé. Lorsque le diamètre et/ou la géométrie du tube conducteur le 25 justifie, le tube conducteur peut être avantageusement être obtenu par assemblage de deux demi-coques, par exemple métalliques. Dans l'exemple illustré, le tube conducteur comprend une demi-coque inférieure 25, et une demi-coque supérieure 26, reliées par une ligne d'assemblage 27 qui correspond ici à l'une des 30 génératrices du cylindre formant le tube conducteur 2. 3050974 12 La figure 2 illustre un exemple de tiroir adapté au logement formé par l'intérieur du tube conducteur 2, de l'ensemble 1 de traverse illustré sur les figures la et lb). Le tiroir 12 comporte, à son extrémité tournée vers 5 l'ouverture 10, une poignée de tiroir 15 permettant de saisir le tiroir pour l'extraire hors du tube 2. On peut envisager des variantes de réalisation dans lesquelles la poignée 15, ici rapportée sur la coque formant le tiroir 12, serait remplacée par une simple encoche ménagée dans le rebord radial 31 d'extrémité limitant le tiroir du 10 côté de l'ouverture 10. Ce rebord 31 peut présenter, notamment à cette fin, une surface ne fermant pas totalement l'ouverture 10 lors de l'extraction du tiroir. Le tiroir comporte un rebord d'extrémité 32 opposé axialement au rebord d'extrémité 31. Avantageusement, ce rebord d'extrémité 32 du tiroir situé vers 15 le centre du tube de traverse 4, présente une surface balayant la presque totalité de la section intérieure du tube, de manière à éviter de perdre des objets à l'intérieur du tube 4. Le tiroir 12 comporte un premier compartiment 16 et comporte un second compartiment 18. Le premier compartiment 16, situé 20 axialement du côté de l'ouverture 10, est séparé axialement du second compartiment 18 par une cloison de séparation 17 sensiblement perpendiculaire à l'axe du tube. La cloison 17, comme la cloison d'extrémité 19, présente une surface occupant la presque totalité de la section intérieure du tube. 25 Dans l'exemple illustré, au niveau du compartiment 16, le tiroir 12 comporte une portion de paroi 22 sensiblement cylindrique formant la paroi latérale du compartiment 16. Cette première portion latérale 22 de paroi s'étend angulairement sur moins de 180°, de manière à laisser ce compartiment 16 du tiroir largement 3050974 13 accessible à des objets dont le diamètre peut se rapprocher de celui du diamètre intérieur du tube 2. Le second compartiment 18 du tiroir 12, est bordé par une paroi latérale 21 s'étendant angulaire ment sur une peu plus de 1800 le 5 long de la surface intérieure du tube 4. De cette manière, le logement 18 assure un meilleur maintien des objets insérés dans le logement 18. Le tiroir 12 est compris à l'intérieur d'un volume cylindrique défini par une courbe génératrice 20 qui peut être inscrite à 10 l'intérieur du contour de l'ouverture 10. Le tiroir 12 peut être ainsi entièrement extrait du tube 4 par l'ouverture 10. Selon une variante de réalisation (non représentée), la cloison d'extrémité du côté central du tube, peut être localement radialement plus large que l'ouverture 10, de manière à permettre 15 une rétention du tiroir en fin de course lors de son extraction hors du tube 2. L'insertion du tiroir peut alors se faire en inclinant l'axe du tiroir par rapport à l'axe du tube, autour d'un diamètre du tiroir correspondant sensiblement au diamètre de l'ouverture. L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits 20 et peut se décliner en de nombreuses variantes. L'ouverture 10 peut par exemple ne pas être centrée sur le volume intérieur du tube 2. L'ouverture 10 peut être plus petite que la section intérieure du tube 2 au niveau de la jonction du tube avec la collerette 11. Un élément de préhension des objets à ranger dans le tube 2, autre qu'un tiroir 25 rigide peut être utilisé. On peut par exemple prévoir d'utiliser un filet, éventuellement soutenu par une portion d'armature rigide permettant de pousser le filet vers l'intérieur du volume libre disponible dans le tube 2. On peut envisager une variante de réalisation dans laquelle un 30 rangement serait ménagé dans la portion de tube passager, 3050974 14 accessible par l'extrémité axiale du côté passager du tube de traverse 4. On peut envisager des variantes de réalisation avec deux logement de géométries différentes, aménagés à chacune des 5 extrémités axiales du tube de traverse 4. Différents moyens d'habillage de l'ouverture 10 peuvent être envisagés pour masquer celle-ci, pendant les période où ni les passagers ni le conducteur n'ont besoin d'accéder à l'intérieur du tube de traverse. L'ouverture 10 peut être par exemple masquée par 10 un couvercle dédié, ou recouverte par une pièce d'habillage formant une portion de la joue de planche de bord. La pièce d'habillage peut être rattachée à la planche de bord, ou être amovible dans son ensemble. De manière préférentielle, le couvercle ou l'élément amovible peuvent être ouverts sans l'utilisation d'outils particuliers. 15 REVENDICATIONS1. Ensemble de traverse (1) de véhicule automobile, comprenant : - un tube de traverse (4) s'étendant sur toute la largeur du véhicule, et comprenant notamment sur une moitié latérale du véhicule, une portion de tube conducteur (2), la portion de tube conducteur définissant un volume libre (33) à l'intérieur du tube conducteur (2), - au moins un flasque (7) s'étendant autour du tube conducteur (2), assemblé sur une extrémité axiale du tube de traverse (4) au niveau d'une collerette d'assemblage (11), de manière à permettre au flasque (7) de soutenir l'extrémité du tube de traverse (4), caractérisé en ce que le flasque (7) présente une ouverture axiale (10) permettant d'accéder au volume libre (33), de manière à permettre d'insérer dans le volume libre, ou d'extraire du volume libre, des objets à stocker (12, 13, 23). 2. Ensemble de traverse selon la revendication 1, comprenant en outre un contenant (12) sensiblement cylindrique apte à être inséré axialement dans le volume libre (33) de manière à être masqué dans la portion de tube conducteur (2). 3050974 16 3. Ensemble de traverse selon la revendication 2, comprenant au moins une portion de glissière (24) à l'intérieur du volume libre (33), configurée pour guider selon une direction prédéfinie le contenant (12) sensiblement cylindrique lors de son extraction du 5 volume libre ou de son insertion dans le volume libre. 4. Ensemble de traverse selon la revendication 3, dans lequel la portion de glissière (24) est définie par une portion de la surface intérieure de la portion de tube conducteur (2). 10 5. Ensemble de traverse selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion de tube conducteur (2) est une portion élargie radialement par rapport à une portion de traverse située du côté passager, et comporte au moins 15 une prise d'air, de manière à faire circuler par le volume libre (33), de l'air assurant l'aération de l'habitacle. 6. Ensemble de traverse selon la revendication 5, dans lequel la 20 portion de tube conducteur (2) comprend une coque creuse obtenue par assemblage d'au moins deux demi coques (24, 25). 7. Ensemble de traverse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ouverture (10) donnant 25 accès au volume libre (33) est placée de manière à être masquée par une porte du véhicule lorsque la porte correspondante du véhicule est en position fermée, et de manière à devenir accessible lorsque la porte est en position ouverte. 30 8. Ensemble de traverse selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volume libre (33) s'étend 3050974 17 axialement entre l'ouverture (10) à l'extrémité du tube de traverse (4), et la position axiale d'au moins une entretoise (6) de maintien distante des extrémités et soutenant le tube de traverse (4). 5 9. Ensemble de traverse selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la largeur de l'ouverture (10) est suffisante pour permettre d'attraper manuellement, au travers de l'ouverture (10), une boucle, une poignée (15) ou un rebord d'un tiroir (12) inséré dans le volume libre (33). 10 10.Véhicule comportant un volume de rangement (33) ménagé à l'intérieur d'une portion de tube conducteur (2) d'une traverse (4)supportant une colonne de direction du véhicule, le volume de rangement (33) étant accessible par une ouverture axiale (10) 15 ménagé dans un flasque (7) maintenant une extrémité axiale de la traverse (4). 20