FR 3056546 A1 20180330 FR 1758727 A 20170921 1 STRUCTURE PERIPHERIQUE POUR ORGANE DE SUPPORT DE DIRECTION La présente invention concerne une structure périphérique pour un organe de support de direction. Dans l'art associé, des panneaux d'instruments pour installer divers éléments sont montés dans des véhicules. Dans un tel panneau d'instruments, un organe de support de direction, pour supporter par exemple un volant et un arbre de direction, est disposé dans le sens de la largeur d'un véhicule. Chacune de l'extrémité droite et de l'extrémité gauche d'un organe de support de direction type dans le sens de la largeur d'un véhicule est attachée à un panneau latéral sur un côté d'une carrosserie de véhicule. Ainsi, si l'organe de support de direction présente une faible rigidité, des vibrations reçues par la carrosserie de véhicule sont transmises au volant par l'intermédiaire des panneaux latéraux, ce qui engendre un désagrément pour le conducteur. Pour résoudre ce problème, une structure avant de véhicule pour une automobile comprend un étai supplémentaire qui s'étend d'un organe de support de direction vers l'avant d'un véhicule de manière à raccorder l'organe de support de direction et un tableau de bord situé à proximité de l'avant du véhicule (cf par exemple le document de brevet 1). Si le centre de l'organe de support de direction s'étendant dans le sens de la largeur du véhicule est raccordé au tableau de bord à proximité de l'avant du véhicule par l'intermédiaire de l'étai, la rigidité peut être améliorée. Document de brevet 1 : JP 2014-210 548 A Néanmoins, lorsque le tableau de bord à proximité de l'avant du véhicule se déplace vers l'arrière, l'organe de support de direction avec une rigidité accrue par l'étai de l'art associé peut se déplacer vers l'intérieur dans une forme fixe. Il est donc nécessaire de réduire l'influence d'un mouvement vers l'arrière du tableau de bord tout en assurant la rigidité de l'organe de support de direction et en supprimant les vibrations sur le volant. En outre, dans la structure comprenant l'étai supplémentaire s'étendant de l'organe de support de direction au tableau de bord à proximité de l'avant du véhicule, l'étai comporte une partie fragile. La partie fragile est déformée lors de la réception d'une charge depuis l'avant du véhicule de manière à déplacer le tableau de 3056546 2 bord vers l'arrière, en pliant de ce fait l'étai. Néanmoins, une flexion insuffisante de l'étai peut déplacer l'organe de support de direction vers l'arrière. Si l'étai comporte une grande partie fragile, l'étai peut perdre la fonction de raccordement de l'organe de support de direction et du tableau de bord à proximité de l'avant du véhicule. 5 La présente invention a été élaborée en tenant compte de ces circonstances. Un objet de la présente invention consiste à prévoir une structure périphérique pour un organe de support de direction, capable de supprimer un mouvement vers l'arrière de l'organe de support de direction, etc. en absorbant une charge tout en déformant un étai en forme de Z, où une partie de réception de la charge entre un tableau de 10 bord et l'organe de support de direction est distinguée d'une partie pliée lors de la réception de la charge qui déplace le tableau de bord vers l'arrière depuis l'avant d'un véhicule. Pour résoudre le problème de l'art associé, selon la présente invention, une structure périphérique pour un organe de support de direction comprend un panneau 15 d'instruments intérieur avec un compteur attaché, l'organe de support de direction étant disposé dans le panneau d'instruments de manière à s'étendre dans le sens de la largeur d'un véhicule, et un étai qui s'étend de l'organe de support de direction vers l'avant du véhicule de manière à raccorder l'organe de support de direction et un tableau de bord situé à proximité de l'avant du véhicule, dans lequel la surface 20 supérieure de l'étai comporte une première surface qui s'étend du tableau de bord vers l'arrière du véhicule, une deuxième surface qui est inclinée vers le bas par rapport à un plan horizontal tout en s'étendant de l'arrière de la première surface vers l'arrière du véhicule, et une troisième surface qui est inclinée vers le haut par rapport au plan horizontal tout en s'étendant de l'arrière de la deuxième surface vers l'arrière 25 du véhicule, et un côté arrière de compteur du panneau d'instruments constitué sous la forme d'une surface de montage pour le compteur et un coin à un bas du compteur chevauchent la troisième surface de l'étai. Comme cela a été susmentionné, la structure périphérique pour l'organe de support de direction selon la présente invention comprend un panneau d'instruments 30 intérieur auquel le compteur est attaché, l'organe de support de direction étant disposé dans le panneau d'instruments de manière à s'étendre dans le sens de la largeur du véhicule, et l'étai qui s'étend de l'organe de support de direction vers l'avant du véhicule de manière à raccorder l'organe de support de direction et le 3056546 3 tableau de bord situé près de l'avant du véhicule, dans lequel la surface supérieure de l'étai comporte la première surface qui s'étend du tableau de bord vers l'arrière du véhicule, la deuxième surface qui est inclinée vers le bas par rapport au plan horizontal tout en s'étendant de l'arrière de la première surface vers l'arrière du 5 véhicule, et la troisième surface qui est inclinée vers le haut par rapport au plan horizontal tout en s'étendant de l'arrière de la deuxième surface vers l'arrière du véhicule, et le côté arrière de compteur du panneau d'instruments constitué sous la forme d'une surface de montage pour le compteur et le coin au bas du compteur chevauchent la troisième surface de l'étai. Cela peut avoir les effets suivants : 10 Spécifiquement, dans la structure périphérique pour l'organe de support de direction selon la présente invention, une partie recevant une charge (une partie résistant à une charge) entre le tableau de bord et l'organe de support de direction est distinguée d'une partie pliée lors de la réception de la charge qui déplace le tableau de bord vers l'arrière depuis l'avant d'un véhicule. Ainsi, la troisième surface de 15 l'étai est fermement reçue par la résistance de compression du panneau d'instruments et le compteur à proximité de l'arrière du véhicule, en supprimant de ce fait un mouvement de l'étai vers l'arrière du véhicule. En outre, une frontière entre la première surface et la deuxième surface de l'étai est pliée de manière à faciliter une déformation. Ainsi, l'étai est déformé en forme de Z entre le tableau de bord et 20 l'organe de support de direction. La déformation en forme de Z peut absorber efficacement une charge et supprimer un mouvement vers l'arrière de l'organe de support de direction situé à proximité de l'arrière du véhicule. En outre, lorsque le compteur est attaché au panneau d'instruments, la troisième surface de l'étai intégrée à l'organe de support de direction supporte le côté arrière de compteur du panneau 25 d'instruments depuis l'arrière du véhicule, en attachant de ce fait une fixation, par exemple un boulon, sur une surface stable. La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective représentant une structure périphérique 30 pour un organe de support de direction selon un mode de réalisation de la présente invention, dans laquelle un panneau d'instruments avec un compteur attaché est en vue de l'arrière d'un véhicule ; 3056546 4 la figure 2 est une vue en perspective représentant l'organe de support de direction et l'étai de la structure périphérique selon le mode de réalisation de la présente invention ; la figure 3 est une vue en plan représentant l'organe de support de direction et 5 l'étai de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne A-A de la figure 3 ; les figures 5(a) à 5(c) sont des vues en coupe transversale représentant le processus de déformation de l'étai en forme de Z lorsqu'un tableau de bord se 10 déplace vers l'arrière dans la structure périphérique pour l'organe de support de direction selon le mode de réalisation de la présente invention, en vue du côté d'un véhicule. La présente invention va être spécifiquement décrite ci-après en référence aux dessins annexés. 15 Les figures 1 à 5 représentent une structure périphérique pour un organe de support de direction selon un mode de réalisation de la présente invention. Sur les figures 1 à 5, une flèche Fr indique l'avant d'un véhicule. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 4, à proximité de l'avant d'un intérieur de véhicule R, un panneau d'instruments 1, qui est une grande pièce moulée 20 en résine pour installer divers éléments, est disposé sur la largeur du véhicule. Un compteur 2 qui indique des informations comme une vitesse, est attaché à l'avant du panneau d'instruments 1 à proximité de l'intérieur de véhicule R, devant un siège de conducteur. Le compteur 2 est suffisamment profond pour loger des dispositifs électroniques à l'intérieur de celui-ci et il est attaché à l'arrière du panneau 25 d'instruments 1 (à proximité de l'avant du véhicule) en fonction de la profondeur. Ainsi, un emplacement de montage de compteur pour le panneau d'instruments 1 est suffisamment grand pour loger le compteur 2 et il présente une forme concave recouvrant le côté arrière, les deux côtés, et le bas du compteur 2. En outre, le panneau d'instruments 1, comporte un panneau supérieur 11 et un panneau inférieur 30 12. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 4, le panneau d'instruments 1 contient un organe de support de direction 3, qui est un organe de renfort de carrosserie de véhicule, le long de la largeur du véhicule. Chacune des deux 3056546 5 extrémités de l'organe de support de direction 3 dans le sens de la largeur du véhicule est attachée à un panneau latéral (non représenté) sur un côté d'une carrosserie de véhicule par l'intermédiaire d'un tasseau de raccordement d'extrémité 3a. L'organe de support de direction 3 supporte, par exemple, un arbre de direction et 5 un volant (non représentés) à proximité du siège de conducteur, ainsi que le panneau d'instruments 1. Comme cela est représenté sur les figures 2 à 4, l'organe de support de direction 3 du présent mode de réalisation comprend des premier et deuxième organes de support long et court 31 et 32 qui sont deux tuyaux disposés 10 parallèlement à une certaine distance l'un de l'autre dans le sens longitudinal du véhicule. Le premier organe de support 31 est disposé sur la largeur du véhicule, tandis que le deuxième organe de support 32 est disposé dans la région d'un emplacement correspondant devant le siège de conducteur. En ce qui concerne les premier et deuxième organes de support 31 et 32, le premier organe de support 31 est 15 disposé à proximité de l'arrière du véhicule, tandis que le deuxième organe de support 32 est disposé à proximité de l'avant du véhicule. Le premier organe de support 31 et le deuxième organe de support 32 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une paire d'organes de raccordement droit et gauche 33. Comme cela est représenté sur les figures 2 à 4, la structure périphérique pour 20 l'organe de support de direction 3 du présent mode de réalisation est soumise à des vibrations provenant d'un arbre de direction supporté (non représenté). Ainsi, un étai 4, qui est une pièce en tôle métallique rigide, est prévu pour obtenir la rigidité de support et une capacité de suppression de vibrations de l'organe de support de direction 3 étendu dans le sens de la largeur du véhicule. L'étai 4 est disposé dans le 25 sens longitudinal du véhicule et il est étendu de l'organe de support de direction 3 vers l'avant du véhicule. L'étai 4 est configuré sous la forme d'un organe de raccordement qui raccorde le premier organe de support 31 de l'organe de support de direction 3 et un tableau de bord 5 (cf. figure 5) situé à proximité de l'avant du véhicule. En outre, l'étai 4 présente sensiblement une forme de canal ouverte au bas 30 en coupe transversale en vue de l'avant du véhicule. L'étai 4 comporte une surface supérieure 41 s'étendant dans le sens de la largeur du véhicule, des côtés 42 s'étendant sur les côtés droit et gauche de la surface supérieure 41 jusqu'au-dessous du véhicule, et une surface avant 43 s'étendant à l'extrémité distale de la surface 3056546 6 supérieure 41 jusqu'au-dessous du véhicule. La surface avant 43 est une surface verticale qui est fixée au tableau de bord 5 avec un boulon (non représenté) et un écrou soudé 6. Comme cela est représenté sur les figures 2 à 4, la surface supérieure 41 de 5 l'étai 4 selon la présente invention comporte une première surface 41A qui s'étend depuis le tableau de bord 5 vers l'arrière du véhicule, une deuxième surface 41B qui est inclinée vers le bas par rapport à un plan horizontal tout en s'étendant de l'arrière de la première surface 41A vers l'arrière du véhicule, et une troisième surface 41C qui est inclinée vers le haut par rapport au plan horizontal tout en s'étendant de 10 l'arrière de la deuxième surface 41B vers l'arrière du véhicule. L'angle d'inclinaison de la troisième surface 41C est réglé pour être inférieur à celui de la deuxième surface 41B, de sorte que la troisième surface 41C présente une pente moins prononcée que celle de la deuxième surface 41B. La largeur de la surface supérieure 41 de l'étai 4 augmente progressivement 15 vers l'arrière du véhicule. La deuxième surface 41B présente une taille supérieure à celle de la première surface 41A et inférieure à celle de la troisième surface 41C dans le sens de la largeur du véhicule (la première surface 41A REVENDICATIONS1. Structure périphérique pour un organe de support de direction (3), comprenant un panneau d'instruments (1) intérieur avec un compteur (2) attaché, l'organe de support de direction (3) étant disposé dans le panneau d'instruments (1) de manière à s'étendre dans un sens de la largeur d'un véhicule, et un étai (4) qui s'étend de l'organe de support de direction (3) vers un avant du véhicule de manière à raccorder l'organe de support de direction (3) et un tableau de bord (5) situé à proximité de l'avant du véhicule, caractérisée en ce qu'une surface supérieure de l'étai (4) comporte une première surface (41A) qui s'étend du tableau de bord (5) vers un arrière du véhicule, une deuxième surface (41B) qui est inclinée vers le bas par rapport à un plan horizontal tout en s'étendant d'un arrière de la première surface (41A) vers l'arrière du véhicule, et une troisième surface (41C) qui est inclinée vers le haut par rapport au plan horizontal tout en s'étendant d'un arrière de la deuxième surface (41B) vers l'arrière du véhicule, et un côté arrière de compteur (13) du panneau d'instruments (1) constitué sous la forme d'une surface de montage pour le compteur (2) et un coin (C) à un bas du compteur (2) chevauchent la troisième surface (41C) de l'étai (4). 2. Structure périphérique pour un organe de support de direction (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la deuxième surface (41B) de l'étai (4) comporte une portion crantée (44), la portion crantée (44) comporte une extrémité arrière qui est configurée en tant qu'une portion de raccordement à la troisième surface (44a), l'extrémité arrière de la portion crantée (44) comporte une portion en relief (45) pour fixer le panneau d'instruments (1) ou le compteur (2), et la portion en relief (45) comporte une extrémité distale (45a) qui est surélevée par rapport à l'extrémité arrière de la portion crantée (44). 3. Structure périphérique pour un organe de support de direction (3) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'extrémité distale (45a) de la portion en relief (45) comporte une extrémité supérieure qui est située plus haut qu'une extrémité supérieure d'une extrémité avant (44b) de la portion crantée (44). 3056546 13 4. Structure périphérique pour un organe de support de direction (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la troisième surface (41C) de l'étai (4) est sensiblement parallèle à la première surface (41A). 5 5. Structure périphérique pour un organe de support de direction (3) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'organe de support de direction (3) comprend un premier organe de support (31) à proximité de l'arrière du véhicule et un deuxième organe de support (32) à proximité de l'avant du véhicule, le 10 deuxième organe de support (32) étant disposé au-dessous d'une portion de raccordement (44a) qui raccorde la deuxième surface (41B) et la troisième surface (41C).