FR 3052522 A1 20171215 FR 1655332 A 20160610 1 DISPOSITIF DE RÉCUPÉRATION D'HUILE DE LUBRIFICATION EJECTEE PAR EFFET CENTRIFUGE DANS UNE TURBOMACHINE Domaine de l'invention et état de la technique : Le domaine de la présente invention est celui de la propulsion aéronautique et plus particulièrement celui des turbomachines comportant un composant tournant, par exemple un réducteur épicycloïdal, nécessitant une lubrification importante. Une turbomachine entraînant un doublet d'hélices contrarotatives, par exemple, utilise un réducteur à train d'engrenage épicycloïdal dont la couronne externe dentée tourne autour du support-satellites en engrenant sur les satellites. La lubrification d'un tel équipement dont tous les éléments sont en rotation est un aspect primordial de son rendement. Si le réducteur n'est pas suffisamment lubrifié, les frottements entre les dents des engrenages ou au niveau des paliers entraînent une usure prématurée et une baisse de son rendement. Comme l'on veut éviter ce problème, le système de lubrification est conçu pour envoyer un débit d'huile important, typiquement de l'ordre de 5000 litres par heure pour lubrifier le réducteur. Le réducteur est contenu dans un ou plusieurs carters formant une enceinte huile comprenant des moyens d'évacuation comme des canalisations qui renvoient l'huile dans le système de lubrification. Néanmoins, si de l'huile s'accumule dans le réducteur, il se produit un phénomène dit de barattage qui diminue le rendement. Il est donc nécessaire que le dispositif d'évacuation de l'huile soit dimensionné pour évacuer ce débit de l'enceinte du réducteur. De plus, le problème de la masse étant important sur un aéronef, il faut éviter que le dispositif de récupération autour du réducteur ne comporte des zones d'accumulation d'huile, qui peuvent entraîner des masses inutiles significatives à cause du débit d'huile à évacuer. Pour cela, notamment, il faut un dispositif de récupération d'huile efficace afin de renvoyer rapidement l'huile dans le circuit de lubrification et éviter ainsi d'avoir une rétention d'huile à ce niveau, qui augmenterait la quantité d'huile présente dans le circuit 30 et donc augmenterait sa masse. 3052522 2 Généralement, comme c'est par exemple décrit dans la demande FR-A1-2 987 402, on place une gouttière circulaire de réception de l'huile autour des orifices par lesquels est éjectée l'huile sortant d'un composant tournant. Les parois de ces gouttières empêchent généralement les projections latérales dans l'enceinte de 5 lubrification. Cependant, elles n'empêchent généralement pas une partie de l'huile de retomber par gravité sur le réducteur. Cette huile peut provoquer un surplus d'huile dans le réducteur ou bien être projetée dans l'enceinte. Pour éviter cela, on connaît des solutions, par exemple décrites dans la demande FR-A1-3020658, pour forcer la récupération et éviter des projections qui créent une 10 accumulation d'huile dans l'enceinte avant d'être récupérée. On profite de la rotation pour plaquer l'huile contre la paroi de la gouttière. Cependant, la mise en rotation rend plus difficile la récupération d'huile en bas du dispositif car elle a tendance à remonter. Il se crée donc une poche d'huile dans la gouttière et on retrouve une accumulation d'huile préjudiciable à la masse du système. 15 Il existe donc un besoin d'améliorer les dispositifs existants pour que le dispositif de récupération d'huile autour d'un composant tournant, tel qu'un réducteur épicycloïdal par exemple, contienne le moins d'huile possible et redirige efficacement un débit d'huile important vers le circuit de lubrification. 20 Exposé de l'invention : A cet effet, l'invention concerne un dispositif de récupération d'huile éjectée par effet centrifuge dans une turbomachine, comprenant une bague sensiblement circulaire autour d'un axe, la bague comprenant une première partie formant une cuvette entourant l'axe et ayant une ouverture tournée radialement vers l'intérieur, de manière à 25 récupérer de l'huile éjectée radialement en face de ladite ouverture, et une deuxième partie formant une chambre sensiblement toroïdale, ouverte radialement vers l'extérieur dans un secteur angulaire entourant un point bas selon une direction perpendiculaire à l'axe, de manière à laisser échapper de l'huile, un passage étant aménagé entre la cuvette et la chambre sensiblement sur toute la circonférence de la bague, de manière à faire passer l'huile récupérée par la cuvette dans la chambre, un rebord étant aménagé entre un fond radialement interne de la chambre et ledit passage, de manière à contenir 3052522 3 de l'huile s'accumulant dans ce fond radialement interne de la chambre, notamment en un point haut opposé au point bas. Lorsque le dispositif est placé de telle sorte que de l'huile est projetée par centrifugation dans la cuvette, par exemple par un capot d'un réducteur, cette huile est 5 dirigée vers la chambre toroïdale au travers du passage ménagé entre les deux, par l'effet de son énergie cinétique. Les parois de la chambre toroïdale maintiennent les projections d'huile qui peuvent se former dans les différentes directions en rencontrant les parois de la cuvette puis la chambre. Elle évite ainsi des éclaboussures dans l'enceinte de récupération et contient l'huile pour la diriger vers des moyens 10 d'évacuation et la renvoyer dans le circuit de lubrification. L'huile en rencontrant les parois internes de la chambre se condense dessus et descend par gravité vers le point bas d'où elle est envoyée vers les orifices d'évacuation de l'enceinte. L'existence du rebord permet en particulier, d'éviter que l'huile qui ruisselle des parois latérales de la chambre au point haut, en s'accumulant sur le fond radialement 15 intérieur ne s'écoule par le passage et ne retombe sur le réducteur. Ainsi, toute l'huile qui s'échappe par centrifugation en face de la cuvette étant captée par le dispositif vers les moyens d'évacuation, on évite que de l'huile retombant dans réducteur ne s'y accumule ou ne soit dispersée par ses éléments tournants dans des endroits de l'enceinte où elle peut s'accumuler. 20 De préférence, à l'intérieur du secteur angulaire entourant le point bas, la chambre a une paroi radialement externe ouverte pour laisser s'écouler l'huile. Le dispositif ayant rempli son office dans la partie haute, un flux d'huile important peut descendre et sortir de la chambre au niveau du secteur angulaire. La fermeture du passage et l'ouverture de la paroi radialement externe de la chambre permet d'évacuer 25 l'huile arrivant dans la chambre au niveau du secteur angulaire bas sans qu'il y ait de reflux d'huile venant de la chambre. Avantageusement, la cuvette ne comporte pas d'ailette dans le secteur angulaire autour du point bas. Leur présence serait plutôt une gêne puisqu'elles guideraient l'huile vers une paroi fermée. 30 Avantageusement, la disposition de la cuvette et de la chambre est agencée pour favoriser un transfert le plus direct possible de l'huile vers la chambre tout en faisant de 3052522 4 cette dernière un volume bien circonscrit pouvant contenir les projections et/ou le brouillard d'huile qui se forme au moment de la récupération de l'huile avec une forte énergie cinétique. Selon des variantes de l'invention qui pourront être prises ensemble ou séparément : 5 - le passage s'ouvre dans une paroi latérale de la chambre qui est sensiblement transversale par rapport à l'axe, - le passage est formé par une ouverture dans une partie commune à la cuvette et la chambre de paroi latérale sensiblement transversale par rapport à l'axe, et - la cuvette comporte une pluralité d'ailettes réparties circonférentiellement et 10 agencées pour diriger l'huile vers le passage. De préférence, le passage ouvre sur une paroi de la cuvette latérale dans le sens axial, et les ailettes comportent une surface qui s'appuie sur un bord latéral de la cuvette axialement opposé au passage et qui rejoint le passage en présentant une orientation sensiblement parallèle à l'axe au niveau de ce dernier. 15 De cette manière, les ailettes, en plus de participer à diriger l'huile vers le passage, diminuent fortement le mouvement de rotation acquis par l'huile expulsée du composant en rotation. De cette manière, on favorise la tranquillisation de l'huile dans la chambre et le mouvement de descente par gravité. Notamment, on limite la remontée de l'huile dans la chambre après le point bas par entraînement du mouvement de rotation et on 20 diminue ainsi la quantité d'huile accumulée dans le dispositif. Avantageusement, des parois de la chambre s'étendent radialement à l'extérieur dudit passage. On augmente ainsi le volume de la chambre et l'on permet que le brouillard d'huile se condense sur les parois plus grandes pour optimiser ce phénomène. 25 De préférence, la chambre comporte des lumières sur une partie de ses parois qui est radialement externe au passage. En effet, le débit d'huile entrant dans la chambre peut comprimer l'air qui s'y trouve et entraîner qu'une partie de l'huile qui soit refoulée vers la cuvette puis retombe sur le réducteur. Compte tenu de la géométrie du dispositif, et du fait que l'huile arrive 30 radialement de l'intérieur, la zone de pression la plus forte se trouve en général 3052522 5 radialement à l'extérieur, c'est donc dans cette zone que les lumières sont généralement les plus efficaces pour faire chuter la surpression. Avantageusement, les lumières sont sur une partie de paroi latérale située du côté du passage. En effet, on minimise l'échappement par les lumières de l'huile entrant par 5 le passage, puisque ces lumières ne sont pas dans la trajectoire directe de l'huile traversant le passage. Dans ce cas, ce sera plutôt de l'air huilé qui entraînera une partie résiduelle de l'huile présente dans la chambre. De préférence, une gouttière auxiliaire communique avec lesdites lumières et est agencée pour guider de l'huile s'échappant par les lumières vers le point bas. Ainsi, on 10 confine également la quantité d'huile résiduelle s'échappant par les lumières et on évite qu'elle s'accumule dans l'enceinte. Avantageusement, le dispositif comporte un carter circulaire entourant la bague et comportant une bride maintenant la bague, et il est caractérisé en ce que la gouttière auxiliaire est formée entre la bride et des parois radialement externes de la bague. 15 L'invention concerne également une turbomachine comportant un dispositif de récupération tel que décrit précédemment, le dispositif étant installé de telle sorte que l'ouverture de la cuvette est placée en face des moyens d'évacuation d'huile d'un composant tournant par centrifugation dans un plan transversal, par exemple un réducteur à train d'engrenages épicycloïdal. 20 Brève description des figures : La présente invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d'un exemple non limitatif qui suit, en référence aux dessins annexés sur 25 lesquels : - la figure 1 présente schématiquement une coupe axiale d'une turbomachine utilisant l'invention ; - la figure 2 présente une perspective coupée axialement d'un réducteur à train d'engrenages épicycloïdal concerné par l'invention ; 3052522 6 - la figure 3 présente schématiquement en coupe transversale le principe de fonctionnement du réducteur de la figure 2 avec un dispositif de récupération d'huile de lubrification selon l'invention ; - la figure 4 présente schématiquement une coupe axiale d'un dispositif selon 5 l'invention autour d'un point B de la figure 3 ; - la figure 5 présente un agrandissement de la figure 4 au niveau du dispositif au point B de la figure 3 ; - la figure 6 présente schématiquement une vue en coupe axiale selon un plan passant par une droite D de la figure 3, d'un dispositif selon l'invention; 10 - la figure 7 présente une vue externe et découpée en perspective d'un dispositif de récupération d'huile de lubrification selon l'invention au niveau du point B de la figure 3 ; - la figure 8 présente schématiquement une coupe axiale d'une variante d'un dispositif selon l'invention au point B de la figure 3 ; et - la figure 9 présente schématiquement une vue en coupe axiale selon un plan 15 passant par la droite D de la figure 3, de la variante de la figure 8. Description d'un mode de réalisation : La figure 1 présente schématiquement un exemple de turbomachine utilisant l'invention. Sur cet exemple, la turbomachine comprend d'amont en aval suivant le sens 20 des écoulements principaux, un propulseur formé d'un doublet d'hélices contrarotatives 1, 2, une partie générateur de gaz 3 et une turbine de puissance 4. La turbine de puissance 4, alimentée par le générateur de gaz 3, entraîne par l'intermédiaire d'un dispositif de réduction de vitesses ou réducteur à train d'engrenages épicycloïdal 5 et de façon contrarotative, les arbres concentriques et coaxiaux 6 et 7 des deux hélices amont 25 1 et aval 2, alignées selon un axe X. Sur cet exemple, le générateur de gaz 3 et la turbine 4 sont en aval et légèrement décentrés par rapport à l'axe X du doublet d'hélices contrarotatives, ce qui fait que l'arbre 8 entrant dans le réducteur n'est pas directement celui 9 de la turbine de puissance mais est entraîné par ce dernier par des engrenages, de manière à être dans l'axe X des hélices. Dans d'autres exemples, le doublet 30 d'hélices contrarotatives 1, 2 peut se trouver en aval de la turbine 4 et leurs arbres 6,7 peuvent être alignés avec celui 9 de la turbine 4. Le réducteur 5 est par ailleurs, 3052522 7 généralement contenu dans un ou plusieurs carters liés à la structure fixe de la turbomachine qui forment une enceinte 12 de récupération d'huile de lubrification du réducteur 5. Le réducteur 5 a pour but de transformer la vitesse de rotation dite rapide de l'arbre 5 d'entrée 8 relié à la turbine de puissance 4 en deux vitesses distinctes dites lentes des deux hélices contrarotatives 1, 2. Pour cela, en référence aux figures 2 et 3, le réducteur différentiel 5 à train d'engrenages épicycloïdal comporte, par rapport à l'axe longitudinal X: un planétaire 11, sous la forme d'une roue dentée qui est montée par une 10 liaison cannelée sur l'arbre 8 entrant, un support-satellite 12 solidaire de l'arbre 6 de l'hélice amont 1 du doublet, sur lequel des satellites 13, ici au nombre de cinq disposés à 72° les uns des autres autour de l'axe X, sont montés par des paliers 14, de manière à tourner autour d'axes Y liés au support-satellite 12, les satellites 13 étant formés par 15 des roues dentées s'engrenant autour du planétaire 11 ; et une couronne externe 15 dentée, qui s'engrène avec les satellites 13 et qui est solidaire de l'arbre 7 de l'hélice aval 2 du doublet. En référence à la figure 3, où les éléments du réducteur 5 sont schématiquement représentés, lors du fonctionnement de la turbomachine, le planétaire 11 est entraîné à 20 une vitesse de rotation déterminée w1 par l'arbre 8 entrant. En engrenant à la fois sur le planétaire 11 en rotation et sur la couronne externe 15, les satellites 13 sont mis en rotation à une vitesse w2 autour de l'axe Y de leur palier 14 et entraînent le support-satellites 12 dans une rotation à une vitesse w3 autour de l'axe X. Par ailleurs, en engrenant sur les satellites 13, la couronne externe 15 liées à l'arbre 7 de l'hélice aval 2 25 est mise en rotation dans un sens opposé à celui du support-satellites 12 à une vitesse w4. Ce dispositif répartit le couple fourni par l'arbre entrant 8 entre les arbres 6, 7 des deux hélices 1, 2 du doublet dans un rapport déterminé. La valeur de la vitesse de rotation w3 du support-satellites 12 et la valeur de la vitesse de rotation w4 de la couronne externe 15, dans des sens opposés, dépendent du régime de la 30 turbomachine. 3052522 8 De manière connue, par exemple, dans le brevet FR-A1- 2 955 085 et les demandes de brevet FR-A1-2 962 109 et FR-A1- 2 940 247, les différents engrenages et paliers du réducteur sont généralement lubrifiés par un système, non représenté, qui transfère l'huile dans le référentiel tournant du support-satellites 12. Comme indiqué par les 5 flèches référencées F sur la figure 3, l'huile est injectée dans les parties tournantes au niveau de l'engrenage des satellites 13 avec le planétaire 11 et avec la couronne externe 15, ainsi, qu'au niveau des paliers 14 ; l'huile est ensuite éjectée en périphérie de la couronne externe 15 par centrifugation, en général sur toute la circonférence du réducteur 5 autour de l'axe X. L'huile est donc projetée vers les parois de l'enceinte 10 10 de récupération qui a généralement une section sensiblement circulaire autour du réducteur 5 et qui comporte généralement un orifice 16 d'évacuation au niveau d'un point bas A de cette section, par rapport à un axe vertical Z de fonctionnement nominal orienté suivant le sens de la gravité, de manière à renvoyer l'huile ayant lubrifié le réducteur 5 vers le circuit de lubrification, non représenté. 15 Afin de faciliter l'évacuation de l'huile sortant du réducteur 5, un dispositif de récupération 17 lié à l'enceinte 10 entoure le réducteur 5 sur l'essentiel de la circonférence, avec une ouverture au niveau du point bas A pour guider l'huile vers l'orifice 16 d'évacuation. En référence à la figure 4, montrant schématiquement le point haut B de la figure 3 20 du dispositif en coupe axiale, le réducteur 5 est ici agencé pour que l'huile ayant lubrifié ses différents éléments soit guidée vers des orifices 18 pratiqués dans un plan P transversal médian de la couronne externe 15 et répartis régulièrement sur la circonférence. De cette manière, l'huile de lubrification est expulsée par les orifices 18 avec une vitesse radiale correspondant à la centrifugation exercée par le passage dans 25 la couronne externe 15 et une vitesse tangentielle correspondant à l'entraînement en rotation à la vitesse w4 dans le sens de rotation de la couronne externe 15. Le dispositif de récupération 17 concerné par l'invention est fixé à l'enceinte 10 dans le plan P, en face de la sortie des orifices 18 d'éjection de l'huile de la couronne externe 15. Plus particulièrement, en référence aux figures 5 et 6, on peut voir que ce dispositif 30 de récupération 17 comporte une bague sensiblement circulaire composée en deux parties 19, 20. 3052522 9 La figure 5 montre une coupe transversale du dispositif de récupération 17 au point haut B de la figure 3, dont la forme est sensiblement constante sur toute la circonférence, à l'exception du secteur entourant le point bas A, compris entre les rayons D et G de la figure 3. La figure 6 montre une courbe transversale du dispositif de 5 récupération 17 à l'entrée de ce secteur angulaire, au niveau du rayon D. La façon dont est constitué le dispositif de récupération 17 dans le secteur angulaire est indiquée après avoir décrit sa forme en dehors, sur le reste de la circonférence. Une première partie comporte une cuvette circulaire 19 faisant tout le tour du réducteur 5. Son fond 21 est tourné radialement vers l'extérieur et son ouverture 22, 10 tournée radialement vers l'intérieur. La cuvette circulaire 19 est axialement centrée autour du plan P d'éjection de l'huile autour de la couronne externe 15. En fait, on peut voir que la cuvette 19 est ouverte également à l'une de ses extrémités latérales dans la direction axiale pour former un passage 23 latéral annulaire permettant à l'huile entrant par son ouverture 22 tournée vers les orifices 18 (cf. figure 4) de la couronne externe 15 15 de s'évacuer latéralement. Avantageusement, les sections axiales de la paroi latérale 24, opposée au passage 23, et les sections axiales du fond 21 de la cuvette sont en continuité. Elles forment une courbe dont la distance radiale croît continûment en partant de l'ouverture 22 de la cuvette 19 vers le passage 23 latéral, de manière à guider l'huile vers ledit passage 23 latéral, sans former de seuil au niveau de ce dernier. 20 Par ailleurs, la partie de la paroi latérale formée entre le passage 23 et le bord de la cuvette 19 est ici sensiblement transversale à l'axe X, pour éviter de renvoyer de l'huile vers le réducteur 5. Par ailleurs, en référence à la figure 7, la cuvette 19 comporte avantageusement une succession circonférentielle d'ailettes 25, de préférence régulièrement espacées sur 25 l'ensemble de la circonférence. Ces ailettes 25 s'étendent radialement sensiblement sur la profondeur de la cuvette 19, en partant de l'ouverture 22 et en rejoignant le fond 21, ici sensiblement selon une direction radiale. Leurs sections axiales forment donc, comme pour les sections axiales de la paroi latérale et du fond de la cuvette 19, une courbe dont la distance radiale croît continûment en partant du bord radial interne de 30 chaque ailette 25 vers le passage 23 latéral. Les ailettes 25 contribuent donc au guidage dans un plan axial de l'huile vers le passage 23. 3052 52 2 10 De plus, dans la direction circonférentielle, les ailettes 25 partent sensiblement tangentiellement de la paroi latérale 24 opposée au passage 23 pour aller jusqu'à ce dernier. Elles prennent ensuite une direction sensiblement parallèle à l'axe X de rotation à leur extrémité au niveau du passage latéral 23. De cette manière, l'huile qui sort des 5 orifices 18 avec une grande vitesse de rotation, est dirigée efficacement vers le passage, comme indiqué par les flèches F sur les figures, notamment les figures 4 à 7, mais est fortement freinée en rotation par les ailettes 25. Selon les figures 5 et 6, la deuxième partie du dispositif de récupération 17 est formée par une chambre toroïdale 20, adjacente axialement à la cuvette 19 au niveau 10 du passage latéral 23. Les fonds radialement interne 26 et radialement externe 27 de la chambre toroïdale 20 sont ici incurvés et raccordés par des parois latérales 28, 29 sensiblement planes et transversales. La paroi latérale 28 accolée à la cuvette 19 est ouverte au niveau du passage latéral 23. On notera que le rayon interne du passage latéral 23 annulaire est plus grand que la 15 partie de rayon minimum du fond radialement interne 26 de la chambre 20. Cette différence peut ne pas être grande mais elle est significative, par exemple de l'ordre de 10% de l'extension radiale de la chambre 20. De la sorte, notamment en référence à la figure 5 montrant la section du dispositif 17 au point haut B, cela forme un rebord 30 qui détermine un volume situé radialement au-dessus du fond radialement interne 26 dans 20 lequel de l'huile peut s'accumuler sans retomber par l'ouverture 22 de la cuvette 19. Par ailleurs, la chambre 20 s'étend radialement sensiblement au-delà du passage latéral 23. La différence entre son rayon maximum et le bord radialement externe du passage latéral 23 est ici sensiblement du même ordre que l'extension radiale du passage 23. 25 La forme de la chambre 20 permet de contenir et de tranquilliser l'huile. En effet l'huile sortant du passage latéral 23 forme en grande partie un brouillard qui se condense en gouttelettes contre les parois 29, 27 de la chambre 20. Ces gouttelettes se mettent ensuite à ruisseler contre les parois latérales 28, 29 de la chambre 20 dans le secteur angulaire entourant le point B jusqu'aux rayons D et G de la figure 3, et, sous 30 l'effet de la gravité elles descendent sous l'effet de la gravité vers le point bas A de la chambre 20. Comme la chambre 20 est décalée axialement par rapport à la cuvette 19, 3052522 11 au niveau du point haut B, l'huile ruisselant le long des parois latérales 28, 29 est recueillie par le fond radial interne 26 avant de s'écouler vers le point bas A de la chambre 20. De plus, le rebord 30 radialement interne formé dans la chambre 20 au niveau du passage latéral 23 bloque cette huile et l'empêche de retomber sur le 5 réducteur 5 par l'ouverture 22 de la cuvette 19. Par ailleurs, les ailettes 25, en ayant fortement ralenti l'huile dans la direction circonférentielle, favorise ce mouvement général vertical de l'huile vers le point bas A, notamment en limitant l'entraînement de l'huile vers le haut dans le sens de rotation w4 de la couronne externe 15 après le point bas A. 10 En référence à la figure 6, on notera qu'à l'entrée du secteur angulaire entourant le point bas A, au niveau des rayons D et G, la chambre 20 est ouverte du côté de la cuvette 19, radialement à l'extérieur de cette dernière. De préférence, les parties des parois 29, 27 opposées au passage latéral 23 sont ouvertes, de manière à diriger l'huile sortant du passage 23 vers le bas en direction de l'orifice 16 d'évacuation de l'enceinte 15 10. Dans le secteur angulaire bas entre les rayons D et G, la cuvette 19 ne comporte pas d'ailette. Dans une première configuration, elle comporte le fond radial externe et le passage latéral est ouvert. L'absence des ailettes permet de ne pas diriger de l'huile provenant de la cuvette vers la chambre dans une direction opposée à l'huile provenant 20 de la partie haute de la chambre et se dirigeant vers l'orifice 16 d'évacuation de l'enceinte 10. Dans une seconde configuration, la cuvette 19 ne comporte pas de fond radial externe et ses parois latérales ferment le passage latéral 23. La chambre toroïdale 20 peut être absente ou, au moins, sa paroi radialement externe 27 est largement ouverte pour laisser s'écouler l'huile. Dans cette configuration, l'absence 25 d'ailettes dans le secteur angulaire permet à l'huile provenant du bas du réducteur d'aller librement au point bas de l'enceinte. Par ailleurs, dans ce secteur, l'huile arrivant dans la gouttière 19 peut également s'échapper directement vers le point bas A par le fond ouvert de cette dernière, sans être détournée par des ailettes. De plus, la fermeture du passage latéral 23 évite un reflux de l'huile venant de la chambre toroïdale 20 vers la 30 gouttière 19, si une grande quantité d'huile arrive à ce niveau, ou vice-versa. 3052522 12 Ces configurations permettent à l'huile recueillie dans la partie haute de la chambre toroïdale 20 de tomber librement au niveau du point bas A par l'ouverture de la chambre 20 dans le secteur angulaire entourant ce point bas. L'huile tombant de la gouttière 19 et de la chambre toroïdale au niveau du point bas 5 A est recueillie par le bas de l'enceinte 10 et guidée par gravité vers l'orifice d'évacuation 16. Les figures 8 et 9 montrent, aux mêmes endroits respectivement que les figures 6 et 7, des détails complémentaires pour une variante de réalisation dans laquelle la géométrie générale du dispositif est identique. On notera sur ces figures que la bague 10 17 est attachée à la paroi interne de l'enceinte 10 par une bride circulaire 31 au niveau du fond 21 de la cuvette 19. Sur cette installation, le fond radialement externe 27 de la chambre toroïdale 20 est placé de manière proche de la paroi de l'enceinte 10. Cette disposition forme une gouttière auxiliaire 32 circulaire entre l'enceinte 10, une paroi latérale de la bride 31, le fond 21 de la cuvette 19 et la paroi latérale 28 de la 15 chambre 20. Cette gouttière auxiliaire 32 peut être ouverte latéralement au niveau du pincement entre le fond radial externe 21 de la chambre 20 et la paroi de l'enceinte 10. On notera cependant que, du fait que la chambre 20 s'étend au-delà radialement du fond 21 de la cuvette 19, la gouttière auxiliaire 32 comporte un fond radialement interne, formé sensiblement par une paroi du fond radial externe 21 de la cuvette 19, entouré 20 d'un côté par une première paroi transversale, formée par la bride 31, et d'un autre côté par une deuxième paroi transversale, formée par la paroi latérale 28 de la chambre toroïdale 20. La bride 31 est absente dans le secteur angulaire bas entre les rayons D et G pour ne pas perturber la circulation d'huile le long de la paroi basse de l'enceinte 10. Ainsi, la gouttière auxiliaire 32 disparaît dans le secteur angulaire entourant le point bas 25 A entre les rayons D et G, puisqu'il n'y a plus de chambre 20 ni de fond 21 de la cuvette 19. Avantageusement à ce niveau, la gouttière auxiliaire 32 communique directement avec l'orifice 16 de l'enceinte, par continuité avec les parois de cette dernière. En référence aux figures 8 et 9, dans une variante de réalisation, la paroi latérale 28 de la chambre toroïdale 20 donnant sur la gouttière auxiliaire 32 comporte une ou 30 plusieurs rangées circulaires de lumières 33 régulièrement réparties sur la circonférence. Bien sûr, comme on peut le voir sur la figure 9, il n'y a pas de lumières 3052522 13 précisément au point bas A car elles se situent au niveau de l'ouverture d'évacuation de l'huile formée dans les parois 28, 27 de la chambre 20. Les lumières 33 permettent d'éviter un bourrage de la chambre toroïdale 20 de tranquillisation à cause d'une compression de l'air par l'huile. L'huile, pouvant 5 s'échapper avec l'air par ces lumières, reste piégée dans la gouttière auxiliaire 32 par ses parois latérales et par l'enceinte 10 qui est en regard radialement. Ensuite, par le même phénomène de dépôt par gravité que dans la chambre 20 de tranquillisation, elle s'écoule vers le bas pour être recueillie dans l'orifice 16 d'évacuation de l'enceinte 10. La solution a été présentée dans le cas d'un réducteur où l'huile est éjectée par 10 centrifugation d'un capot tournant, formé ici par la couronne externe 15, qui entoure le réducteur mais il est évident que la solution s'applique à n'importe quel composant où de l'huile est éjectée en périphérie par effet centrifuge. Elle peut, par exemple, s'adapter au cas présenté dans la demande FR1251656, d'un réducteur dont la couronne externe est fixe mais qui est agencée pour laisser passer par des fentes circonférentielles, un 15 flux d'huile entraîné par un élément tournant, le porte satellites, et éjecté par effet centrifuge . REVENDICATIONS1. Dispositif de récupération d'huile éjectée par effet centrifuge dans une turbomachine, comprenant une bague (17) sensiblement circulaire autour d'un axe (X), la bague (17) comprenant une première partie formant une cuvette (19) entourant l'axe (X) et ayant une ouverture (22) tournée radialement vers l'intérieur, de manière à récupérer de l'huile éjectée radialement en face de ladite ouverture, et une deuxième partie formant une chambre (20) sensiblement toroïdale, ouverte radialement vers l'extérieur dans un secteur angulaire entourant un point bas (A) selon une direction (Z) perpendiculaire à l'axe (X), de manière à laisser échapper de l'huile, un passage (23) étant aménagé entre la cuvette (19) et la chambre (20) sensiblement sur toute la circonférence de la bague (17), de manière à faire passer l'huile récupérée par la cuvette (19) dans la chambre (20), caractérisé en ce qu'un rebord (30) est aménagé entre un fond radialement interne (26) de la chambre (20) et ledit passage (23), de manière à contenir de l'huile s'accumulant dans ce fond radialement interne (26) de la chambre (20), notamment autour d'un point haut (B) opposé au point bas. 2. Dispositif de récupération d'huile selon la revendication précédente, dans lequel, à l'intérieur du secteur angulaire entourant le point bas (A), la chambre (20) a une paroi radialement externe (27) ouverte pour laisser s'écouler l'huile. 3. Dispositif de récupération d'huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le passage (23) est formé par une ouverture dans une partie commune à la cuvette (19) et la chambre (20) de paroi latérale sensiblement transversale par rapport à l'axe (X). 4. Dispositif de récupération d'huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cuvette (19) comporte une pluralité d'ailettes (25) réparties circonférentiellement et agencées pour diriger l'huile vers le passage (23). 3052522 15 5. Dispositif de récupération d'huile selon la revendication précédente, dans lequel le passage (23) ouvre sur une paroi de la cuvette (19) latérale dans le sens axial, et les ailettes (25) comportent une surface qui s'appuie sur un bord latéral (24) de 5 la cuvette (19) axialement opposé au passage (23) et qui rejoint le passage (23) en présentant une orientation sensiblement parallèle à l'axe (X) au niveau de ce dernier. 6. Dispositif de récupération d'huile selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, dans lequel des parois (28, 29, 27) de la chambre (20) s'étendent radialement à l'extérieur dudit passage (23). 7. Dispositif de récupération d'huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la chambre (20) comporte des lumières (33) sur une 15 partie (28) de ses parois qui est radialement externe au passage (23). 8. Dispositif de récupération d'huile selon la revendication précédente, comportant une gouttière auxiliaire (32) communiquant avec lesdites lumières (33) et agencée pour guider de l'huile s'échappant par les lumières vers le point bas (A). 20 9. Dispositif de récupération d'huile selon la revendication précédente, comprenant un carter (10) circulaire entourant la bague (17) et comportant une bride (31) maintenant la bague (17), la gouttière auxiliaire étant formée entre la bride et des parois radialement externes de la bague (17). 25 10.Turbomachine comportant un dispositif de récupération d'huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif étant installé de telle sorte que l'ouverture (22) de la cuvette (19) est placée en face des moyens (18) d'évacuation d'huile d'un composant tournant par centrifugation dans un plan 30 transversal.