FR 3057830 A1 20180427 FR 1660399 A 20161026 1 La présente invention est relative à un ensemble formant une paroi présentant un orifice de passage d'un outil. Plus précisément, l'invention concerne un ensemble comprenant une paroi en matière plastique, présentant un orifice de passage d'un outil. Cet ensemble est muni d'un organe de guidage de l'outil venu de matière avec la paroi. Un tel ensemble peut former par exemple une paroi d'un organe de véhicule automobile. Ainsi, un tel ensemble est connu par exemple du document EP 0711679. Ce document décrit un module optique de véhicule automobile comprenant une vis de réglage destinée à être manoeuvrée par un outil, plus particulièrement par un tournevis. Cette vis est difficilement accessible par le tournevis. Pour amener le tournevis à la tête de vis, le module optique présente ainsi un organe de guidage du tournevis agencé en regard de la tête de vis de réglage. L'organe de guidage est venu de matière avec une paroi du fond du module optique. L'organe de guidage facilitant l'accès à la vis, le montage par l'opérateur et donc aisé et le temps nécessaire pour le montage est réduit. Toutefois, la présence de l'organe de guidage dans la paroi du module optique rend la fabrication de cette paroi relativement plus complexe qu'en l'absence de l'organe de guidage. Le coût de fabrication du module optique est donc plus élevé. On souhaite donc pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus, en proposant un ensemble comprenant un organe de guidage simple à fabriquer. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble formant paroi comportant une paroi en matière plastique munie d'un orifice de passage d'un outil de manoeuvre d'un organe à manoeuvrer, et un organe de guidage de l'outil de manoeuvre, venu de matière avec la paroi, caractérisé en ce que l'organe de guidage est relié à cette paroi par un amincissement de matière plastique formant une charnière de façon à ce que l'organe de guidage soit déplaçable entre une position de fabrication de l'ensemble et une position de guidage de l'outil de manoeuvre. Généralement l'ensemble formant paroi est fabriqué par moulage du fait que la paroi et l'organe de guidage sont en plastique. Du fait que l'organe de guidage est déplaçable entre une position de fabrication de l'ensemble formant paroi et une position de guidage de l'outil de manoeuvre, il est possible, lors de la fabrication de l'ensemble, de mouler l'organe de guidage dans une position simple ne requérant pas de modifier notablement le moule. En particulier, le moulage de l'organe de guidage lors de la fabrication de 3057830 2 l'ensemble formant paroi pourra se faire en conservant les mouvements des différentes parties du moule. Grâce à l'invention, on peut fabriquer en une seule opération de moulage la paroi et 5 l'organe de guidage, ceci sans devoir ajouter d'éléments supplémentaires à l'ensemble formant paroi. Avantageusement, l'orifice de passage de l'outil de manoeuvre est destiné à autoriser le passage d'un outil de vissage de l'organe à manoeuvrer. 10 Préférentiellement, l'organe de guidage de l'outil est configuré pour que l'outil de manoeuvre vienne en prise avec une tête de manoeuvre de l'organe à manoeuvrer. De préférence, la tête de manoeuvre de l'organe à manoeuvrer est une tête de vis. 15 Selon un aspect de l'invention, l'organe de guidage de l'outil de manoeuvre présente un canal s'étendant de la charnière à une extrémité opposée à cette charnière de l'organe de guidage. Cette extrémité opposée est de préférence une extrémité libre de l'organe de guidage. 20 Selon un autre aspect de l'invention, l'ensemble comprend au moins un moyen de fixation de l'organe de guidage en position de guidage de l'outil de manoeuvre. De préférence, le moyen de fixation est un moyen de clipsage, comprenant par exemple au moins un téton. 25 Selon un autre aspect de l'invention, l'ensemble est fabriqué par moulage, de préférence, par injection. Avantageusement, la paroi forme une paroi de déflecteur d'air et/ou de parechoc avant et/ou arrière de véhicule automobile. 30 L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un ensemble formant paroi tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures schématiques annexées, qui 35 sont fournies à titre d'exemples et ne présentent aucun caractère limitatif, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de face d'un ensemble formant paroi comportant un organe 3057830 3 de guidage selon l'invention en position de fabrication ; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne I de l'ensemble représenté sur la figure 1; - la figure 3 est une vue de face de l'ensemble formant paroi comportant l'organe de 5 guidage représenté sur les figures 1 et 2, ce dernier étant en position de guidage d'un outil de manoeuvre; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de l'ensemble représenté sur la figure 3 dans laquelle l'organe de guidage est en position de guidage d'un outil de manoeuvre ; 10 Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Les figures 1 à 4 illustrent un ensemble 2 formant paroi comprenant une paroi 4. Cette 15 paroi 4 est en matière plastique, notamment en polyéthylène et/ou en polypropylène respectivement chargé ou non chargé en fibres de verre. L'ensemble 2 est fabriqué préférentiellement par moulage, notamment par injection dans un moule. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 3, la paroi 4 comprend une face dite frontale F et une 20 face opposée dite dorsale D. La paroi 4 présente une épaisseur E, visible sur les figures 2 et 4, qui est une dimension s'étendant entre la face frontale F et la face dorsale D. Cette paroi 4 est disposée en regard d'un organe à manoeuvrer 5. Plus particulièrement, la face dorsale D fait face à l'organe à manoeuvrer 5, notamment à une tête de manoeuvre 10 de l'organe à manoeuvrer 5. 25 Pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté l'organe à manoeuvrer 5 en pointillés sur les figures 1 et 3, bien qu'en réalité l'organe à manoeuvrer 5 est caché aux yeux de l'opérateur par la paroi 4. Dans l'exemple illustré, l'organe à manoeuvrer 5 est donc non visible de l'extérieur, c'est-à-dire qu'un opérateur voit seulement la face 30 frontale F de la paroi 4 sans voir l'organe à manoeuvrer 5. L'accès visuel de l'opérateur à l'organe à manoeuvrer 5 n'est pas possible ou difficile. La paroi 4, telle qu'illustrée sur les figures 1 à 4, présente une forme simple, plane. On pourra aisément envisager dans des variantes de réalisation de l'invention une paroi 35 4 présentant des formes plus complexes, sans pour autant sortir du contexte de l'invention. 3057830 4 La paroi 4 comprend un orifice de passage 6 conformé pour autoriser le passage d'un outil de manoeuvre 8. Lorsqu'il n'est pas nécessaire d'accéder à l'organe à manoeuvrer 5, l'orifice de passage 6 peut-être obturé à l'aide d'un moyen classique. 5 L'outil 8 est destiné à effectuer une manoeuvre, telle qu'une fixation et/ou un réglage, en coopérant avec l'organe à manoeuvrer 5, plus précisément, avec sa tête de manoeuvre 10. L'outil de manoeuvre 8 vient notamment en prise avec la tête de manoeuvre 10. Sur les figures, l'organe à manoeuvrer 5 est une vis 5 munie de sa tête de vis 10. 10 L'outil de manoeuvre 8 illustré sur la figure 4 est un outil de vissage destiné à venir en prise avec la tête de vis 10 pour visser la vis 5. Pour guider l'organe de manoeuvre 8 au mieux vers la tête de manoeuvre 10, 15 l'ensemble 2 formant paroi comprend avantageusement un organe de guidage 14 de l'outil de manoeuvre 8. L'organe de guidage 14 comprend une face frontale F' et une face dorsale de guidage D'. L'organe de guidage 14 est venu de matière avec la paroi 4 et est relié à cette dernière par un amincissement de matière plastique formant une charnière 16, matérialisant un axe d'articulation A. En d'autres termes, la charnière 16 forme une 20 jonction entre la paroi 4 et l'organe de guidage 14. Cette charnière 16 présente une épaisseur de charnière E' inférieure à l'épaisseur E de la paroi 4, telle que visible sur la figure 2. L'amincissement de matière plastique confère une flexibilité à cette jonction et autorise un mouvement relatif entre l'organe de guidage 14 et la paroi 4. 25 Ainsi, l'organe de guidage 14 est déplaçable entre une position de fabrication de l'ensemble 2 et une position de guidage de l'outil de manoeuvre 8. La position de fabrication de l'ensemble 2 est illustrée sur les figures 1 et 2. On désigne par « position de fabrication de l'ensemble 2 » la position de l'organe de guidage 14 dans 30 le moule après moulage de l'ensemble 2 formant paroi. Dans l'exemple illustré, lorsque l'organe de guidage 14 est dans la position de fabrication, la paroi 4 et l'organe de guidage 14 s'étendent parallèlement à un même plan P tel qu'illustré sur les figures 1 et 2. 35 La position de guidage de l'outil de manoeuvre 8 est illustrée sur les figures 3 et 4. On désigne par « position de guidage » la position de l'organe de guidage 14 après fabrication de l'ensemble 2 et après mise en place de l'organe de guidage 14 dans la 3057830 5 position de guidage. La mise en place de l'organe de guidage 14 dans sa position de guidage (voir figures 3 et 4) se fait par pivotement de l'organe de guidage 14 autour de l'axe d'articulation A 5 de la charnière 16 jusqu'à atteindre une position parallèle à un plan P', sécant avec le plan P, permettant de guider au mieux l'outil de manoeuvre 8 vers la tête de manoeuvre 10 de l'organe à manoeuvrer 5. Pour maintenir l'organe de guidage 14 dans sa position de guidage, l'ensemble 2 peut 10 avantageusement comprendre au moins un moyen de fixation 17 de l'organe de guidage 14 en position de guidage. De préférence, ce moyen de fixation 17 comprend au moins un moyen de clipsage 17. Ce moyen de clipsage 17 peut comprendre au moins des éléments complémentaires de clipsage. Dans un exemple de réalisation illustré sur la figure 2, deux premiers éléments de clipsage, notamment deux tétons 23 sont disposés 15 sur la face dorsale D de la paroi 4, et deux deuxièmes éléments de clipsage complémentaires des premiers éléments de clipsage sont disposés sur la face dorsale de guidage D' de l'organe de guidage 14. Tel qu'illustré sur la figure 3, pour remplir au mieux sa fonction de guidage, l'organe 20 de guidage 14 présente un canal 18. Ce canal 18 est notamment ménagé sur la face dorsale de guidage D'. Tel que visible sur l'exemple illustré, le canal 18 s'étend de la charnière 16 à une extrémité 20 opposée à cette charnière 16 de l'organe de guidage 14. En d'autres termes, le canal 18 s'étend de la paroi 4 vers l'organe à manoeuvrer 5, afin de guider l'outil de manoeuvre 8, passant à travers l'orifice de passage 6, pour qu'il 25 vienne en prise avec la tête de manoeuvre 10. On peut aisément envisager cet ensemble 2 formant paroi monté dans un véhicule automobile. La paroi 4 peut être une paroi de déflecteur d'air et/ou de parechoc avant et/ou arrière. 30 L'utilisation d'un ensemble 2 formant paroi selon l'invention est très simple. Dans le cas par exemple d'un ensemble 2 formant une paroi de pare-chocs de véhicule automobile, après moulage de la paroi de pare-chocs, l'organe de guidage 14 est placé dans sa position de guidage par un opérateur. Puis, la paroi de pare-chocs est montée 35 sur le véhicule de façon connue en soi par un opérateur. Si cet opérateur a besoin d'accéder à la vis 5, il passe un tournevis 8 à travers la l'orifice de passage 6, l'organe de guidage 14 guidant le tournevis 8 vers la tête de vis 10. L'opérateur peut ensuite 3057830 6 manoeuvrer la tête de vis 10. Par la suite, l'opérateur retire le tournevis 8 et, le cas échéant, obture l'orifice de passage 6. REVENDICATIONS1. Ensemble (2) formant paroi comportant : une paroi (4) en matière plastique munie d'un orifice de passage (6) d'un outil de manoeuvre (8) d'un organe à manoeuvrer (5), et un organe de guidage (14) de l'outil de manoeuvre (8), venu de matière avec la paroi (4), caractérisé en ce que l'organe de guidage (14) est relié à cette paroi (4) par un amincissement de matière plastique formant une charnière (16) de façon à ce que l'organe de guidage (14) soit déplaçable entre une position de fabrication de l'ensemble et une position de guidage de l'outil de manoeuvre (8). 2. Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel l'orifice de passage (6) de l'outil de manoeuvre (8) est destiné à autoriser le passage d'un outil de vissage de l'organe à manoeuvrer (5). 3. Ensemble (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'organe de guidage (14) de l'outil de manoeuvre (8) est configuré pour que l'outil de manoeuvre (8) vienne en prise avec une tête de manoeuvre (10) de l'organe à manoeuvrer (5), par exemple une tête de vis (10). 4. Ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de guidage (14) de l'outil de manoeuvre (8) comporte un canal (18) s'étendant de la charnière (16) à une extrémité (20) opposée à cette charnière (16) de l'organe de guidage (14). 5. Ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un moyen de fixation de l'organe de guidage (14) en position de guidage de l'outil de manoeuvre (8). 6. Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen de fixation est un moyen de clipsage (17). 7. Ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, fabriqué par moulage, de préférence par injection. 3057830 8 8. Ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi (4) forme une paroi de déflecteur d'air et/ou de parechoc avant et/ou arrière de véhicule automobile. 5 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.