FR 3055604 A1 20180309 FR 1658351 A 20160908 1 CALE DE MONTAGE D'UNE COMMANDE SOUS LE VOLANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE [1] L'invention concerne, de façon générale, les commandes au volant, en particulier montées au sein de véhicules automobiles. [2] L'invention porte plus particulièrement sur une cale de montage d'une commande montée sous le volant d'un véhicule automobile. [3] De manière classique, un utilisateur d'un véhicule automobile conduit ce dernier en tenant le volant de direction. Lors de l'utilisation du véhicule, l'utilisateur peut commander certaines fonctions du véhicule, telles que l'autoradio, le régulateur de vitesse, les essuie-glaces, les dispositifs de signalisation et d'éclairage lumineux, etc. Afin d'éviter à l'utilisateur de trop éloigner ses mains du volant, il est connu de monter des commandes de ces fonctions sous le volant. [4] Une commande se présente sous la forme d'une manette émergeant de l'habillage de la colonne de direction située derrière le volant. Pour actionner la commande, l'utilisateur déplace la manette ou appuie sur des boutons placés sur la manette. [5] Cependant une telle manette montée derrière le volant présente des inconvénients. En effet, du fait de la mobilité de la manette permettant d'activer une commande, la manette présente un jeu de montage. Or, lors de l'utilisation du véhicule, ce jeu de montage engendre des vibrations qui sont désagréables pour l'utilisateur. [6] Aussi, on connait par le document FR 2977206 Al un système de fixation d'une manette de commande sous le volant du véhicule par un système de vérins à vis et d'engrenage conique afin d'éviter les jeux de montage de la manette sous le volant. Cependant, un tel système est complexe et coûteux à mettre en place. De plus, l'encombrement d'un tel système de vérins à vis et d'engrenage rend son montage complexe sous le volant où un nombre important d'éléments est déjà monté et limite l'espace disponible. [7] Par ailleurs, il est connu, en référence à la figure 1, de monter sur la manette 1 une cale 2 au niveau du montage de la manette 1 sous le volant afin de réduire le jeu de montage. Une telle cale 2 est montée sur la manette 1 par un système de clips 3 3055604 2 coopérant avec un ergot 4 s'étendant en saillie de la manette 1. Cependant, le clip 3 de la cale 2 dépasse de l'épaisseur de la manette 1 ce qui gêne le montage de l'habillage sur la colonne de direction. Aussi, il est nécessaire de réduire l'épaisseur de l'habillage au niveau du clip 3 afin que le clip 3 n'interfère pas avec l'habillage, ce qui rend la fabrication 5 d'un tel habillage complexe et coûteuse. [8] L'invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant une cale de réduction du jeu de montage permettant d'intégrer de manière aisée, fiable et peu coûteuse la manette sous le volant. [9] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne une cale de montage 10 d'une commande d'un véhicule automobile, ladite commande étant destinée à être montée sous le volant directionnel dudit véhicule automobile et ladite commande étant du type comprenant un ergot s'étendant en saillie, ladite cale comprenant un organe d'appui adapté pour être monté en appui sur une surface de la commande et un organe de fixation adapté pour être fixé à la commande par clipsage audit ergot de la commande, ledit 15 organe de fixation étant adapté pour être clipsé à l'ergot du côté de ladite surface de la commande. [0010] Grâce à la cale selon l'invention, le jeu de montage de la commande sur le véhicule est réduit grâce à la cale de montage, ce qui permet de garantir le respect des contraintes fonctionnelles et de montage de la commande sur le véhicule. De plus, 20 l'organe d'appui et l'organe de fixation étant montés du même côté de l'ergot, la cale ne rajoute pas d'épaisseur vers l'extérieur de la commande ce qui permet de monter de manière aisée l'habillage de la colonne de direction sans modifier l'épaisseur de l'habillage et sans que l'habillage n'interfère avec la cale. Un tel positionnement de l'organe de fixation permet également que ce dernier soit visible pour un opérateur, notamment lors 25 d'une opération de service après-vente, ce qui rend cette dernière plus rapide et aisée. Enfin, l'organe de fixation et l'organe d'appui étant du même côté de l'ergot, le volume de la cale est limité, ce qui permet d'optimiser le coût du moule de fabrication de la cale. [0011] Avantageusement, l'organe d'appui et l'organe de fixation sont adaptés pour être montés du même côté de l'ergot de la commande. 30 [0012] Avantageusement, l'organe d'appui et l'organe de fixation de la cale s'étendent sensiblement parallèlement selon un axe longitudinal de ladite cale. 3055604 3 [0013] Avantageusement, l'organe d'appui et l'organe de fixation sont décalés l'un par rapport à l'autre dans une direction correspondant à un axe transversal orthogonal à l'axe longitudinal. [0014] Avantageusement, la cale comprend un organe de liaison s'étendant 5 transversalement entre l'organe d'appui et l'organe de fixation. [0015] Avantageusement, l'organe d'appui, l'organe de fixation et l'organe de liaison forment un profil en U. [0016] Avantageusement, la cale comprend en outre un organe de contre-appui adapté pour être en appui sur l'ergot du côté opposé audit organe de fixation. 10 [0017] L'invention concerne également un véhicule comprenant au moins une commande adaptée pour être montée sous le volant dudit véhicule et au moins une cale telle que décrite précédemment montée sur ladite commande. [0018] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple 15 uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, un schéma d'une cale selon l'art antérieur d'une commande de véhicule automobile, - la figure 2, un schéma d'une première forme de réalisation d'une cale selon l'invention montée sur une commande de véhicule automobile, 20 - la figure 3, un schéma de la cale de la figure 2, - la figure 4, un schéma d'une seconde forme de réalisation d'une cale selon l'invention montée sur une commande de véhicule automobile, et - la figure 5, un schéma de la cale de la figure 4. [0019] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus 25 particulièrement à une mise en oeuvre de la cale selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. 3055604 4 [0020] Dans la suite de la description, les termes « devant », « derrière », « dessus », « dessous » sont définis par rapport à un véhicule automobile circulant sur une voie de circulation vers l'avant. [0021] Dans cet exemple, un véhicule automobile (non représenté), comprend un volant 5 directionnel (non représenté) permettant au conducteur de faire pivoter les roues du véhicule et ainsi modifier la trajectoire du véhicule automobile. Le conducteur actionne le volant avec ses mains et une colonne de direction reliant le volant aux roues s'étend sous le volant. [0022] Le véhicule automobile comprend également un module de commutation sous 10 volant, également désigné module CSV, monté sous le volant autour de la colonne de direction et effectuant l'interface homme/machine pour différentes fonctions du véhicule. Un habillage (non représenté) est monté autour du module CSV afin de protéger ledit module CSV tout en améliorant l'aspect esthétique extérieur. [0023] Le module CSV (non représenté) comprend au moins une commande 10 15 d'actionnement d'au moins une fonction du véhicule et une cale 20 de montage de ladite commande 10 sur le module CSV comme illustré à la figure 2. [0024] La commande 10 est montée sous le volant directionnel du véhicule automobile afin de permettre au conducteur du véhicule d'actionner un ou plusieurs fonctions, telles que l'autoradio, le régulateur de vitesse, les essuie-glaces, les dispositifs de signalisation 20 et d'éclairage lumineux, etc., en gardant les mains à proximité du volant. [0025] Toujours en référence à la figure 2, la commande 10 se présente sous la forme d'une manette s'étendant sensiblement longitudinalement selon un axe transversal YY. La commande 10 comprend une première extrémité 11 d'actionnement de la commande 10 et une deuxième extrémité 12 de montage de la commande 10 sur le module CSV. 25 [0026] La première extrémité d'actionnement 11 s'étend hors de l'habillage du module CSV afin d'être aisément accessible pour le conducteur du véhicule. La première extrémité d'actionnement 11 peut comprendre des boutons ou molettes de sélection permettant au conducteur d'actionner une fonction du véhicule. [0027] La deuxième extrémité de montage 12 s'étend à l'intérieur de l'habillage du 30 module CSV et permet de relier électriquement la première extrémité d'actionnement 11 3055604 5 au réseau électrique du véhicule afin d'envoyer les commandes d'actionnement reçues du conducteur. [0028] La commande 10 comprend également un corps intermédiaire 13 situé entre la première et la deuxième extrémité 11, 12 et s'étendant à l'intérieur de l'habillage du 5 module CSV. Au moins un premier ergot 14 s'étend en saillie dudit corps intermédiaire 13. De préférence, la commande 10 comprend deux ergots 14 s'étendant symétriquement en saillie du corps intermédiaire 13 selon des directions opposées. Autrement dit, un premier ergot 14 s'étend en saillie vers le haut et un deuxième ergot 14 s'étend en saillie vers le bas. Il a été présenté des ergots 14 s'étendant verticalement vers le haut et vers le bas, 10 cependant, il va de soi que toutes autres directions pourraient également convenir. [0029] Le corps intermédiaire 13 comprend en outre une surface 15 d'appui s'étendant sensiblement orthogonalement à l'axe transversal YY. La surface d'appui 15 est située d'un premier côté de l'ergot 14 vers l'intérieur du module CSV. L'ergot 14 définit ainsi deux côtés opposés selon l'axe transversal YY : un premier côté intérieur, orienté vers l'intérieur 15 du module CSV, et un deuxième côté extérieur, orienté vers l'extérieur du module CSV. [0030] En référence aux figures 2 à 3, la cale 20 est adaptée pour être montée sur la commande 10 afin de réduire, voir supprimer tout jeu de montage entre la commande 10 et le module CSV. [0031] La cale 20 présente une forme sensiblement en U définissant un organe d'appui 20 21, un organe de fixation 22 et un organe de liaison 23. [0032] L'organe d'appui 21 et l'organe de fixation 22 s'étendent sensiblement parallèlement selon un axe longitudinal XX de la cale 20 et sont décalés l'un par rapport à l'autre selon une direction correspondant à un axe transversal YY de la cale 20. L'organe de liaison 23 s'étend entre l'organe d'appui 21 et l'organe de fixation 22 de manière à 25 former un profil en U dans le plan XY. [0033] L'organe d'appui 21 se présente sous la forme d'une paroi adaptée pour être montée en appui contre la surface d'appui 15 de la commande 10. [0034] L'organe de fixation 22 se présente sous la forme de deux pattes s'étendant en saillie de l'organe de liaison 23 selon l'axe longitudinal XX jusqu'à une extrémité libre. 30 Chaque patte comprend au niveau de son extrémité libre des moyens de clipsage adaptés pour coopérer avec un ergot 14 de la commande 10. Avantageusement, les pattes sont 3055604 6 adaptées pour être montées de part et d'autre du corps intermédiaire 13 de la commande 10 et chaque patte est clipsée à un des ergots 14 de la commande 10. [0035] Selon l'invention, l'organe de fixation 22 est clipsé du même côté de l'ergot 14 que l'organe d'appui 21, de préférence le côté intérieur, afin de limiter l'encombrement de 5 la cale 20 selon l'axe transversal YY. [0036] En effet, un tel montage de l'organe de fixation 22 du côté intérieur de l'ergot 14 permet à la cale 20 de ne pas rajouter d'épaisseur au corps intermédiaire 13 de la commande 10, ce qui permet de monter de manière aisée l'habillage de la colonne de direction sur le corps intermédiaire 13 sans nécessiter de modification de l'épaisseur de 10 l'habillage. [0037] Pour monter la cale 20 sur la commande 10, on place l'organe d'appui 21 contre la surface d'appui 15 de la commande 10 puis on glisse la cale 20 selon l'axe longitudinal XX jusqu'à ce que l'organe de fixation 22 se clips aux ergots 14, bloquant ainsi la position de la cale 20 sur la commande 10. 15 [0038] En référence aux figures 4 et 5, dans une deuxième forme de réalisation de la cale 20 selon l'invention, la cale 20 comprend un organe de contre-appui 24. L'organe de contre-appui 24 s'étend sensiblement selon l'axe longitudinal XX et est décalé de l'organe de fixation 22 selon l'axe transversal YY. L'organe de contre-appui 24 se présente sous la forme de deux pattes s'étendant en saillie de l'organe de liaison 23 selon l'axe longitudinal 20 XX jusqu'à une extrémité libre adaptée pour être en appui contre l'ergot 14. L'organe de contre-appui 24 est adapté pour être monté en appui contre l'ergot 14 du côté opposé à celui sur lequel l'organe de fixation 22 est clipsé afin de maintenir l'organe de fixation 22 contre l'ergot 14. Lorsque la cale 20 est montée, l'ergot 14 est ainsi serré entre l'organe de fixation 22 et l'organe de contre-appui 24. L'organe de contre-appui 24 étant en appui 25 contre l'ergot 14 et non clipsé à ce dernier, il ne rajoute pas d'épaisseur au corps intermédiaire 13. REVENDICATIONS: 1. Cale (20) pour le montage d'une commande (10) d'un véhicule automobile, ladite commande (10) étant destinée à être montée sous le volant directionnel dudit véhicule automobile et ladite commande (10) étant du type comprenant un ergot (14) s'étendant en saillie, ladite cale (20) comprenant un organe d'appui (21) adapté pour être monté en appui sur une surface (15) de la commande (10) et un organe de fixation (22) adapté pour être fixé à la commande (10) par clipsage audit ergot (14) de la commande (10), ledit organe de fixation (22) étant adapté pour être clipsé à l'ergot (14) du côté de ladite surface (15) de la commande (10). 2. Cale (20) selon la revendication 1, dans laquelle l'organe d'appui (21) et l'organe de fixation (22) sont adaptés pour être montés du même côté de l'ergot (14) de la commande (10). 3. Cale (20) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle l'organe d'appui (21) et l'organe de fixation (22) de la cale (20) s'étendent sensiblement parallèlement selon un axe longitudinal (XX) de ladite cale (20). 4. Cale (20) selon la revendication précédente, dans laquelle l'organe d'appui (21) et l'organe de fixation (22) sont décalés l'un par rapport à l'autre dans une direction correspondant à un axe transversal (YY) orthogonal à l'axe longitudinal (XX). 5. Cale (20) selon l'une des revendications 3 à 4, comprenant un organe de liaison (23) s'étendant transversalement entre l'organe d'appui (21) et l'organe de fixation (22). 6. Cale (20) selon la revendication précédente, dans laquelle l'organe d'appui (21), l'organe de fixation (22) et l'organe de liaison (23) forment un profil en U. 7. Cale (20) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un organe de contre-appui (24) adapté pour être en appui sur l'ergot (14) du côté opposé audit organe de fixation (22). 8. Véhicule comprenant au moins une commande (10) adaptée pour être montée sous le volant dudit véhicule et au moins une cale (20) selon l'une des revendications précédentes, montée sur ladite commande (10).