FR 3055445 A1 20180302 FR 1658071 A 20160831 1 La présente invention se rapporte au domaine de l'automobile et concerne plus particulièrement un calculateur électronique pour véhicule automobile permettant de déterminer l'état d'un contact électrique utilisé lors du fonctionnement d'un équipement du véhicule. Un véhicule automobile comprend de manière connue des équipements motorisés dont la position au repos, c'est-à-dire lorsqu'ils sont désactivés, est prédéterminée et fixe. De tels éléments sont par exemple les essuie-glaces qui, lorsqu'ils sont activés, effectuent un mouvement de balayage périodique passant temporairement par la position de repos et, lorsqu'ils sont désactivés, se retrouvent à l'arrêt et fixes dans ladite position de repos. Cette position de repos permet avantageusement d'éviter que les essuie-glaces ne se retrouvent à l'arrêt en plein milieu du pare-brise dans le champ de vision du conducteur. Afin de maintenir un essuie-glace dans sa position de repos, il est connu d'utiliser un contact électrique relié au moteur d'entrainement dudit essuie-glace. Plus précisément, le moteur permet alternativement d'ouvrir et de fermer le contact électrique selon la position de balayage de l'essuie-glace. L'état fermé du contact électrique définit la position de repos de l'essuie-glace tandis que l'état ouvert du contact électrique définit une position d'activation de l'essuie-glace, autre que la position de repos. Cette succession d'états électriques du contact définit un signal continu de tension en créneaux dont la longueur est typiquement de l'ordre de quelques dixièmes ou centaines de millisecondes. Ainsi, lorsque le conducteur du véhicule commande l'arrêt de l'essuie-glace, le moteur est contrôlé de sorte à ne s'arrêter qu'à l'état fermé, simultané ou suivant (lorsque ce dernier est ouvert), du contact électrique. Afin de déterminer l'état du contact, il est nécessaire de lire le signal de tension en créneaux qu'il génère. A cette fin, le véhicule comprend de manière connue un calculateur comportant un microcontrôleur relié au contact électrique de sorte à lire le signal de tension en créneaux généré aux bornes du contact électrique. Une telle lecture en continu entraine toutefois une consommation importante d'énergie par le microcontrôleur, ce qui présente un inconvénient important dans le cadre d'une telle application embarquée. Afin de remédier à cet inconvénient, comme illustré sur la figure 1, il est connu d'utiliser un module d'alimentation 1-2 interne au calculateur 1, commandé par le microcontrôleur 1-1, ainsi qu'un module d'interface 1-3. Ce module d'interface 1-3 est 3055445 2 placé entre le microcontrôleur 1-1, le module d'alimentation 1-2 et le contact électrique 2 et comporte de manière connue une pluralité de composants électriques de type capacités et résistances permettant d'adapter le signal de tension en créneaux généré aux bornes du contact électrique 2 pour qu'il soit lisible par le microcontrôleur 1-1. 5 En fonctionnement du calculateur 1 et en référence aux figures 1 et 2, le microcontrôleur 1-1 commande le module d'alimentation 1-2 afin qu'il génère un signal de lecture S périodique présentant une succession de pics de courant P de très courte durée, par exemple de l'ordre de 500 Ils. Le module d'interface 1-3 génère alors un signal S' de tension en entrée du microcontrôleur 1-1 à partir du signal de lecture S et du 10 signal E représentatif des états du contact électrique 2. En référence à la figure 2, le microcontrôleur 1-1 détecte un état ouvert du contact électrique 2 seulement lorsque les pics P' du signal d'entrée S' dépassent une valeur VO de tension seuil pendant les pics de courant P du signal de lecture S, le signal d'entrée S' redescendant en-dessous de la valeur de tension seuil VO entre deux pics de 15 courant P du signal de lecture S. De même, le microcontrôleur 1-1 détecte un état fermé du contact électrique 2 lorsque les pics P' du signal d'entrée S' ne dépassent pas la valeur de tension seuil VO pendant les pics de courant P du signal de lecture S. Avec cette solution, il est nécessaire pour le microcontrôleur 1-1 de synchroniser la commande de génération du signal de lecture S par le module 20 d'alimentation 1-2 avec la lecture elle-même du signal d'entrée S' afin d'assurer que la lecture n'est pas réalisée entre deux pics de courant P du signal de lecture S, ce qui pourrait entrainer la lecture d'un état fermé lorsque le signal d'entrée S' est en-dessous de la valeur de tension seuil VO alors que le contact électrique 2 est à l'état ouvert. Une telle synchronisation est significativement complexe et coûteuse, ce qui présente un 25 inconvénient majeur. Par ailleurs, il est connu de générer les pics de courant P du signal de lecture S à une intensité élevée, par exemple de l'ordre de 0,1 A, afin de permettre le nettoyage, par génération d'arcs électriques, des résidus de graisse et des traces d'oxydation qui peuvent s'accumuler sur le contact électrique 2. L'utilisation de courants 30 d'une telle intensité rend le module d'alimentation 1-2 à la fois complexe et coûteux, ce qui présente là encore un inconvénient important. Il existe donc un besoin pour un calculateur électronique adapté pour détecter l'état d'un contact électrique de manière aisée, efficace et peu coûteuse. A cette fin, l'invention a pour objet un calculateur de véhicule automobile pour 35 la détection de l'état d'au moins un contact électrique dudit véhicule, ledit calculateur comprenant un microcontrôleur, un module d'alimentation et un module d'interface, ledit module d'interface étant relié électriquement audit microcontrôleur et audit module 3055445 3 d'alimentation d'une part et étant adapté pour être relié électriquement au contact électrique d'autre part, ledit microcontrôleur étant apte à commander le module d'alimentation afin qu'il génère un signal électrique périodique de tension en créneaux, dit « signal de lecture », en entrée du module d'interface dont les états hauts permettent au 5 module d'interface de générer un signal d'entrée du microcontrôleur représentatif de l'état du contact électrique, le calculateur étant remarquable en ce que le module d'interface est adapté pour maintenir ledit signal d'entrée au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique de manière à permettre au microcontrôleur de déterminer l'état du contact électrique à tout instant. 10 Grâce au calculateur selon l'invention, l'état du contact électrique peut être déterminé par le microcontrôleur de manière aisée et efficace à tout instant et non plus lors d'intervalles périodiques précis, ce qui permet notamment d'éviter de devoir synchroniser le microcontrôleur avec le module d'alimentation. Avantageusement, le module d'interface comprend une capacité adaptée pour 15 maintenir le signal d'entrée au-dessus de la valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique afin de permettre au microcontrôleur de déterminer à tout instant l'état du contact électrique, une telle capacité étant un moyen simple de maintenir le signal d'entrée au-dessus de la valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique. De préférence, une première borne de la capacité est connectée à la masse 20 et une deuxième borne de la capacité est, d'une part, connectée au module d'alimentation et, d'autre part, adaptée pour être connectée au contact électrique afin d'être, à l'état ouvert du contact électrique, chargée par le module d'alimentation aux états hauts du signal de lecteur et déchargée entre deux états hauts afin de maintenir le signal d'entrée au-dessus de la valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique. 25 De manière préférée, le signal électrique généré par le module d'alimentation est adapté pour nettoyer le contact électrique afin de limiter la consommation électrique du nettoyage du contact électrique. De préférence, l'intensité du courant du électrique généré par le module d'alimentation est supérieure à 0,05 A afin de générer des arcs électriques pour nettoyer 30 le contact électrique. De manière avantageuse, le module d'alimentation est compris dans un composant du calculateur. Ainsi, aucun élément supplémentaire n'est nécessaire, ce qui limite le coût du calculateur, notamment lorsque le module d'alimentation génère un courant électrique dont l'intensité est supérieure à 0,05 A. Avantageusement, le microcontrôleur et le module d'alimentation sont désynchronisés, ce qui rend le calculateur simple et efficace. 3055445 4 L'invention vise également un véhicule automobile comprenant un calculateur tel que décrit précédemment et un contact électrique relié électriquement au module d'interface dudit calculateur. Avantageusement, le module d'interface génère le signal d'entrée du 5 microcontrôleur représentatif de l'état du contact électrique à partir du signal de lecture et d'un signal d'état reçu du contact électrique. L'invention concerne en outre un procédé de détection de l'état d'un contact électrique d'un véhicule automobile par un calculateur monté dans ledit véhicule automobile, ledit calculateur comprenant un microcontrôleur, un module d'alimentation et 10 un module d'interface, ledit module d'interface étant relié électriquement audit microcontrôleur et audit module d'alimentation, ledit contact électrique étant relié électriquement au module d'interface de manière à lui fournir un signal d'état dudit contact électrique, le procédé comprenant les étapes de : - commande périodique par le microcontrôleur du module d'alimentation afin qu'il 15 génère un signal électrique périodique de tension en créneaux, dit « signal de lecture », en entrée du module d'interface, - génération par le module d'interface d'un signal d'entrée du microcontrôleur représentatif de l'état du contact électrique à partir du signal de lecture et du signal d'état du contact électrique, 20 - maintien par le module d'interface dudit signal d'entrée au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique, - détermination par le microcontrôleur de l'état du contact électrique à tout instant à partir du signal d'entrée maintenu. Grâce au procédé selon l'invention, l'état du contact électrique peut être 25 déterminé à tout instant de manière aisée et efficace étant donné que le signal d'entrée est maintenu au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique et qu'il est d'amplitude inférieure à la valeur seuil prédéterminée à l'état fermé du contact électrique. Avantageusement, le module d'interface comprenant une capacité adaptée 30 pour être chargée par le module d'alimentation, le maintien par le module d'interface dudit signal d'entrée au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée à l'état ouvert du contact électrique est réalisé par ladite capacité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non 35 limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. 3055445 5 La figure 1 (déjà commentée) représente schématiquement un calculateur de l'art antérieur permettant de détecter l'état d'un contact électrique. La figure 2 (déjà commentée) représente les signaux électriques commandés par le calculateur de la figure 1 permettant de détecter l'état 5 du contact électrique. La figure 3 représente schématiquement une forme de réalisation d'un calculateur selon l'invention. La figure 4 représente un exemple de signaux électriques obtenus en utilisant le calculateur de la figure 1. 10 La figure 5 représente un mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Le calculateur selon l'invention est destiné à être monté dans un véhicule automobile afin de déterminer les états d'un ou plusieurs contacts électriques d'équipements du véhicule. 15 Dans ce qui va suivre, il est présenté la détection de l'état d'un contact électrique d'un essuie-glace d'un véhicule automobile. On notera qu'une telle application n'est pas limitative de la portée de la présente invention qui peut s'appliquer à tout contact électrique d'un véhicule ainsi qu'à tout type de véhicule. Un tel essuie-glace est relié de manière connue à un moteur électrique 20 permettant de l'entraîner en un mouvement de balayage, par exemple sur le pare-brise du véhicule, afin d'évacuer les dépôts liquides tels que, par exemple l'eau de pluie, et ainsi permettre au conducteur d'avoir une bonne visibilité. Lors de la désactivation de l'essuie-glace, le moteur électrique s'arrête de sorte que l'essuie-glace soit dans une position de repos prédéterminée dans laquelle il ne gêne pas la vision du conducteur. Cette position 25 de repos prédéterminée peut par exemple correspondre à une position dans laquelle l'essuie-glace s'étend sensiblement horizontalement en bas du pare-brise du véhicule, hors du champ de vision du conducteur. En référence à la figure 3, le véhicule automobile (non représenté) comprend un calculateur 10 électronique et un contact électrique 20 permettant de déterminer la 30 position de l'essuie-glace (non représenté), le calculateur 10 étant relié électriquement au contact électrique 20 de manière à en déterminer l'état. Ce calculateur 10 peut avantageusement être un calculateur de contrôle d'équipements électriques du véhicule, connu sous le nom de BCM pour « Body Control Module » en langue anglaise. Un tel calculateur est adapté pour contrôler et surveiller des équipements électriques du 35 véhicule tels que, par exemple, les feux d'éclairage et de signalisation lumineuse, l'ouverture des portes, les essuie-glaces, etc. 3055445 6 Dans cet exemple et de manière connue, le contact électrique 20 est relié à l'essuie-glace de sorte que, en référence à la figure 4, dans la position de repos de l'essuie-glace, le contact électrique 20 soit à l'état fermé Ef et, hors de la position de repos de l'essuie-glace, le contact électrique 20 soit à l'état ouvert Eo, ces états Ef, Eo 5 successifs définissant aux bornes du contact électrique 20 un signal appelé « signal d'état » E. Il va de soi que le contact électrique 20 pourrait être relié différemment à l'essuie-glace, notamment de manière à être à l'état ouvert Eo dans la position de repos de l'essuie-glace et à l'état fermé Ef hors de la position de repos de l'essuie-glace. 10 En référence de nouveau à la figure 3, le calculateur 10 comprend un microcontrôleur 11, un module d'alimentation 12 et un module d'interface 13. Le module d'alimentation 12 est relié électriquement, d'une part, au microcontrôleur 11 et, d'autre part, au module d'interface 13. Avantageusement, le microcontrôleur 11 et le module d'alimentation 12 peuvent être reliés par un lien de 15 connexion appelé SPI, pour « Serial Peripheral Interface » en langue anglaise. Le module d'interface 13 est relié électriquement à la fois au module d'alimentation 12, au contact électrique 20 et au microcontrôleur 11. En référence aux figures 3 et 4, le microcontrôleur 11 est tout d'abord configuré pour commander le module d'alimentation 12, via l'envoi d'une 20 commande CMD, afin que ce dernier génère un signal électrique périodique de tension en créneaux, dit « signal de lecture » 51, en entrée du module d'interface 13. Comme illustré à la figure 4, ce signal de lecture 51 est un signal périodique, dont la période est, par exemple, de l'ordre de 5 ms, présentant une succession de pics de courant Pl, représentant les états hauts du signal de lecture 51, de très courte durée, 25 par exemple de l'ordre de 500 gs. Le module d'alimentation 12 est adapté pour générer des pics de courant P1 d'intensité élevée, de préférence de l'ordre de 0,05 A à 0,1 A, afin de permettre le nettoyage, par génération d'arcs électriques, des résidus de graisse et des traces d'oxydation qui peuvent s'accumuler sur le contact électrique 20. Avantageusement, le module d'alimentation 12 peut être compris dans un 30 composant du calculateur 10, tel qu'un « Smart Driver High Side » en langue anglaise ou un circuit, également désigné SBC pour « System Basis Chip » en langue anglaise, intégrant une pluralité de fonctions dont des sorties de type « High Side ». Ainsi, aucun élément supplémentaire n'est nécessaire, ce qui limite le coût du calculateur 10. Une entrée du SBC est alors reliée au microcontrôleur 11 afin de recevoir la commande de 35 génération du signal de lecture Si et une sortie du SBC est reliée au module d'interface 13 afin d'envoyer le signal de lecture Si au module d'interface 13. 3055445 7 Dans l'exemple de la figure 3, le module d'alimentation 12 comprend une résistance R1 connectée d'une part au microcontrôleur 11 et d'autre part à la base d'un transistor T1 de type NPN. Le module d'alimentation 12 comprend également une résistance R2 connectée d'une part à la base du transistor T1 et d'autre part à la 5 masse M, elle-même reliée à l'émetteur du transistor T1. Une résistance R3 est connectée d'une part à l'émetteur du transistor T1 et d'autre part à la fois à une résistance R4 et à la base d'un transistor T2 de type PNP. La résistance R4 est d'autre part connectée à une tension d'alimentation Vcc, par exemple de 5 V. L'émetteur du transistor T2 est connecté à la tension d'alimentation Vcc et le collecteur du transistor T2 10 est connecté d'une part au module d'interface 13 et d'autre part à une capacité Cl elle-même connectée d'autre part à la masse M. Ce montage et son fonctionnement étant connus, ils ne seront pas davantage détaillés ici. On notera en outre que toute autre type de montage adapté pourrait être utilisé. Le module d'interface 13 permet d'adapter le signal d'état E reçu du contact 15 électrique 20 pour que le microcontrôleur 11 puisse le lire. Plus précisément, le module d'interface 13 est configuré pour générer un signal d'entrée S2 du microcontrôleur 11 à partir des états hauts P1 du signal de lecture S1 et du signal d'état E, ce signal d'entrée S2 étant représentatif de l'état Ef, Eo du contact électrique 20. A cette fin, le module d'interface 13 comprend une capacité C2 connectée 20 d'une part au microcontrôleur 11 et d'autre part à la masse M, une résistance R5 connectée d'une part au microcontrôleur 11 et d'autre part la masse M et une résistance R6 connectée d'une part au microcontrôleur 11 et d'autre part au contact électrique 20. Le module d'interface 13 comprend également une diode D1 connectée d'une part au module d'alimentation 12 et d'autre part à une résistance R7 elle-même 25 connectée d'autre part au contact électrique 20, un point A étant défini entre la diode D1 et la résistance R7. Le module d'interface 13 comprend en outre une capacité C3 connectée d'une part au contact électrique 20 et d'autre part à la masse M. Ce montage et son fonctionnement étant connus, ils ne seront pas davantage détaillés ici. On notera en outre que toute autre type de montage adapté pourrait être utilisé. 30 Selon l'invention, le module d'interface 13 est adapté pour maintenir ledit signal d'entrée S2 au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée V1 à l'état ouvert Eo du contact électrique 20 de manière à permettre au microcontrôleur 11 de déterminer l'état Ef, Eo du contact électrique 20 à tout instant. A cette fin, dans le présent exemple, le module d'interface 13 comprend une 35 capacité C4 adaptée pour être chargée électriquement par le signal de lecture S1. La capacité C4 comprend deux bornes dont une première borne reliée à la masse M du calculateur 10 et une deuxième borne reliée électriquement au point A, entre la diode D1 3055445 8 et la résistance R7. Il va de soi que tout autre moyen adapté pour maintenir le signal d'entrée S2 au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée V1 à l'état ouvert Eo du contact électrique 20 pourrait être utilisé. Le microcontrôleur 11 détermine l'état du contact électrique 20 à partir de la 5 valeur du signal d'entrée S2 qu'il reçoit. Si la valeur du signal d'entrée S2 est supérieure à la valeur seuil prédéterminée V1, de préférence de l'ordre de 2,5 V (ou à tout autre seuil adapté), le microcontrôleur 11 détermine que le contact électrique 20 est à l'état ouvert Eo. Si la valeur du signal d'entrée S2 est inférieure à la valeur seuil prédéterminée V1 (ou à tout autre seuil adapté), le microcontrôleur 11 détermine que le 10 contact électrique 20 est à l'état fermé Ef. Il va maintenant être décrit un mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention en référence à la figure 5. Afin que le microcontrôleur 11 puisse déterminer si le contact électrique 2 est à son état ouvert Eo ou à son état fermé Ef, le microcontrôleur 11 envoie tout d'abord au 15 module d'alimentation 12, dans une étape E1, une commande CMD de génération d'un signal de lecture S1 de l'état du contact électrique 20 dont la période et la durée des pics de courant P1 sont déterminés par le microcontrôleur 11 afin de limiter la consommation en énergie électrique. Le module d'alimentation 12 génère alors, dans une étape E2, ce signal de 20 lecture S1 adapté pour alimenter de manière périodique le contact électrique 20 via le module d'interface 13. Le module d'interface 13 génère ensuite, dans une étape E3, à partir du signal de lecture S1 et d'un signal d'état E généré par le contact électrique 20, un signal d'entrée S2 qu'il envoie au microcontrôleur 11. 25 Dans une étape E4, le module d'interface 13 maintient ledit signal d'entrée S2 au dessus d'une valeur seuil prédéterminée V1 à l'état ouvert Eo du contact électrique 20. Plus précisément, lorsque le contact électrique 20 est à l'état ouvert Eo, le courant du signal de lecture S1 ne traverse pas le contact électrique 20 mais circule à travers le module d'interface 13 jusqu'au microcontrôleur 11. De plus, la capacité C4 est 30 alors chargée par le module d'alimentation 12 lors d'un pic de courant Pl. Entre deux pics de courant Pl, la capacité C4 se décharge lentement dans le microcontrôleur 11 du fait que la valeur des résistances R5 et R6 est élevée par rapport à la valeur de la résistance R7. Ainsi, la décharge lente de la capacité C4 permet de maintenir le signal d'entrée S2 au-dessus d'une valeur seuil V1 entre deux pics de courant Pl. Le 35 microcontrôleur 11 compare alors, dans une étape E5, la valeur du signal d'entrée S2 à la valeur seuil prédéterminée V1 et détermine que le contact électrique 20 est à l'état ouvert Eo lorsque la valeur du signal d'entrée S2 est supérieure à ladite valeur seuil 3055445 9 prédéterminée V1 dans une étape E6A. Ainsi, le microcontrôleur 11 peut déterminer à tout instant l'état ouvert Eo du contact électrique, et non seulement lors d'un pic de courant P1 du signal de lecture S1. Lorsque le contact électrique 20 est à l'état fermé Ef, le courant du signal de 5 lecture S1 traverse le contact électrique 20. La capacité C4 se décharge alors rapidement à travers le contact électrique 20 du fait de la faible valeur de la résistance R7 par rapport aux résistances R5 et R6. Le module d'interface 13 génère alors dans ce cas un signal d'entrée S2 dont la valeur, de préférence nulle, est inférieure à la valeur seuil prédéterminée V1 pour laquelle le microcontrôleur 11 détermine que le contact 10 électrique 20 est à l'état fermé Ef dans une étape E6B. Ainsi, grâce au module d'interface selon l'invention, le microcontrôleur 11 peut déterminer à tout instant l'état du contact électrique 20 à partir du signal d'entrée S2. Ainsi, le microcontrôleur 11 n'a pas besoin d'être synchronisé avec le module d'alimentation 12 générant le signal de lecture périodique et la période du signal de 15 lecture S1 et la durée de ses pics P1 peuvent être modifiées sans devoir reconfigurer le microcontrôleur 11 pour le synchroniser. REVENDICATIONS1. Calculateur (10) de véhicule automobile pour la détection de l'état (Ef, Eo) d'au moins un contact électrique (20) dudit véhicule, ledit calculateur (10) comprenant un microcontrôleur (11), un module d'alimentation (12) et un module d'interface (13), ledit module d'interface (13) étant relié électriquement audit microcontrôleur (11) et audit module d'alimentation (12) d'une part et étant adapté pour être relié électriquement au contact électrique (20) d'autre part, ledit microcontrôleur (11) étant apte à commander le module d'alimentation (12) afin qu'il génère un signal électrique périodique de tension en créneaux, dit « signal de lecture » (S1), en entrée du module d'interface (13) dont les états hauts (P1) permettent au module d'interface (13) de générer un signal d'entrée (S2) du microcontrôleur (11) représentatif de l'état (Ef, Eo) du contact électrique (20), le calculateur (10) étant caractérisé en ce que le module d'interface (13) est adapté pour maintenir ledit signal d'entrée (S2) au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée (V1) à l'état ouvert (Eo) du contact électrique (20) de manière à permettre au microcontrôleur (11) de déterminer l'état (Ef, Eo) du contact électrique (20) à tout instant. 2. Calculateur (10) selon la revendication 1, dans lequel le module d'interface (13) comprend une capacité (C4) adaptée pour maintenir le signal d'entrée (S2) au-dessus de la valeur seuil prédéterminée (V1) à l'état ouvert (Eo) du contact électrique (20). 3. Calculateur (10) selon la revendication précédente, dans lequel une première 20 borne de la capacité (C4) est connectée à la masse (M) et une deuxième borne de la capacité (C4) est, d'une part, connectée au module d'alimentation (12) et, d'autre part, adaptée pour être connectée au contact électrique (20). 4. Calculateur (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le signal électrique (S1) généré par le module d'alimentation (12) est adapté pour nettoyer le 25 contact électrique (20). 5. Calculateur (10) selon la revendication 4, dans lequel l'intensité du courant du électrique (S1) généré par le module d'alimentation (12) est supérieure à 0,05 A. 6. Calculateur (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le microcontrôleur (11) et le module d'alimentation (12) sont désynchronisés. 30 7. Véhicule automobile comprenant un calculateur (10) selon l'une des revendications précédentes et un contact électrique (20) relié électriquement au module d'interface (13) dudit calculateur (10). 3055445 11 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, dans lequel le module d'interface (13) génère le signal d'entrée (S2) du microcontrôleur (11) représentatif de l'état (Ef, Eo) du contact électrique (20) à partir du signal de lecture (S1) et d'un signal d'état (E) reçu du contact électrique (20). 5 9. Procédé de détection de l'état (Ef, Eo) d'un contact électrique (20) d'un véhicule automobile par un calculateur (10) monté dans ledit véhicule automobile, ledit calculateur (10) comprenant un microcontrôleur (11), un module d'alimentation (12) et un module d'interface (13), ledit module d'interface (13) étant relié électriquement audit microcontrôleur (11) et audit module d'alimentation (12), ledit contact électrique (20) étant 10 relié électriquement au module d'interface (13) de manière à lui fournir un signal d'état (E) dudit contact électrique (20), le procédé comprenant les étapes de : - commande (E1) périodique par le microcontrôleur (11) du module d'alimentation (12) afin qu'il génère (E2) un signal électrique périodique de tension en créneaux, dit « signal de lecture » (S1), en entrée du module 15 d'interface (13), - génération (E3) par le module d'interface (13) d'un signal d'entrée (S2) du microcontrôleur (11) représentatif de l'état (Ef, Eo) du contact électrique (20) à partir du signal de lecture (S1) et du signal d'état (E) du contact électrique (20), - maintien (E4) par le module d'interface (13) dudit signal d'entrée (S2) au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée (V1) à l'état ouvert (Eo) du contact électrique (20), - détermination (E6A, E6B) par le microcontrôleur (11) de l'état (Ef, Eo) du contact électrique (20) à tout instant à partir du signal d'entrée (S2) maintenu. 10. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, le module d'interface (13) comprenant une capacité (C4) adaptée pour être chargée par le module d'alimentation (12), le maintien (E4) par le module d'interface (13) dudit signal d'entrée (S2) au-dessus d'une valeur seuil prédéterminée (V1) à l'état ouvert (Eo) du contact électrique (20) est réalisé par ladite capacité (C4).