FR 3058759 A1 20180518 FR 1661036 A 20161115 1 Dispositif de transmission de mouvement de distribution. L'invention concerne un dispositif de transmission de mouvement de distribution. L'invention concerne aussi un système de distribution comprenant un tel dispositif. L'invention concerne également un moteur, notamment un moteur 10 thermique ou un moteur à combustion interne, comprenant un tel système de distribution. Finalement, l'invention concerne un véhicule comprenant un tel moteur. 15 On connaît de l'art antérieur, des dispositifs de transmission de mouvement de distribution au niveau d'un moteur d'un véhicule automobile, notamment un dispositif dans lequel une roue de distribution entraîne un arbre à cames par l'intermédiaire d'une chaîne de distribution, la roue de distribution étant montée en liaison pivot sur un 20 support, comme un bloc-cylindres. Toutefois, cette solution présente des inconvénients. En particulier, afin de faire face à un porte à faux dû à l'effort de tension que la chaîne de distribution transmet à la roue de distribution, la liaison pivot doit être 25 fortement encastré dans le bloc-cylindres. Le bloc-cylindres comportant des éléments techniques, dont notamment une chambre d'eau, un tel encastrement est délicat. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de transmission de 30 mouvement de distribution remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs connus de l'art antérieur. 3058759 2 En particulier, l'invention permet de réaliser un dispositif qui assure un maintien optimal d'une roue de distribution faiblement encastrée dans un bloc-cylindres. 5 À cet effet, selon l'invention, un dispositif de transmission de mouvement de distribution comprend un mobile rotatif de transmission de distribution, un premier élément de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur un bloc-cylindres et un deuxième élément de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur le bloc-cylindres. Le mobile rotatif peut comprendre une première roue dentée et un premier pignon à chaîne. Le premier élément de guidage peut comprendre un premier roulement et 15 le deuxième élément de guidage peut comprendre un deuxième roulement, le premier roulement et le deuxième roulement pouvant être des roulements à billes. Le premier élément de guidage peut comprendre un premier arbre de 20 réception du premier roulement et le deuxième élément de guidage peut comprendre un premier alésage de réception du deuxième roulement. Le mobile rotatif peut comprendre un deuxième alésage de réception du premier roulement et le mobile rotatif peut comprendre un deuxième 25 arbre de réception du deuxième roulement. Le mobile rotatif peut comprendre un premier élément d'arrêt du premier roulement dans le deuxième alésage du mobile rotatif et ledit mobile rotatif peut comprendre un deuxième élément d'arrêt du deuxième 30 roulement sur le deuxième arbre du mobile rotatif, le premier et le deuxième élément d'arrêt pouvant être en forme d'anneau. 3058759 3 Le premier roulement et le deuxième roulement peuvent être disposés de part et d'autre du pignon de chaîne et/ou le premier roulement peut être disposé au moins sensiblement au niveau de la première roue dentée. 5 Le premier élément de guidage peut comprendre des moyens de fixation sur le bloc-cylindres, notamment des vis d'assemblage et/ou un troisième arbre de positionnement pouvant être destiné à coopérer avec un troisième alésage de réception prévu dans le bloc-cylindres. 10 Le deuxième élément de guidage peut comprendre des moyens de fixation sur le bloc-cylindres, notamment des vis d'assemblage et/ou des pions de centrage pouvant être destinés à coopérer avec des perçages prévus dans le bloc-cylindres. Encore à cet effet, selon l'invention, un système de distribution comprend un dispositif de distribution tel que défini précédemment. Le dispositif de distribution peut comprendre un vilebrequin muni d'une deuxième roue dentée, une chaîne, au moins un arbre à cames muni d'un deuxième pignon à chaîne, le vilebrequin pouvant entraîner le mobile rotatif et le mobile rotatif pouvant entraîner l'au moins un arbre à cames via la chaîne. L'invention est aussi relative à un moteur comprenant un système de distribution et/ou un dispositif de distribution tel que défini précédemment. L'invention est également relative à un véhicule comprenant un moteur tel que défini précédemment et/ou un système de distribution tel que défini précédemment et/ou un dispositif de distribution tel que défini 30 précédemment. 3058759 4 Ces objets, caractéristiques et avantage de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode de réalisation d'un dispositif de transmission de mouvement de distribution selon l'invention fait à titre non limitatif en relation les figures jointes parmi 5 lesquelles: - La figure 1 est une vue schématique d'un mode de réalisation d'un véhicule automobile selon l'invention. - La figure 2 est une vue éclatée d'un mode de réalisation d'un 10 dispositif de transmission de mouvement de distribution selon l'invention. - La figure 3 est une vue schématique d'un système de distribution selon l'invention. 15 Un mode de réalisation d'un véhicule 115 selon l'invention est décrit ci- après en référence aux figures 1 à 3. Le véhicule 115 comprend un mode de réalisation d'un moteur 110. Le moteur est un moteur à combustion interne. 20 Le moteur 110 comprend un mode de réalisation d'un système de distribution 105. Le système de distribution 105 comprend un dispositif 100 de 25 transmission de mouvement de distribution. Le dispositif 100 de transmission comprend un mobile rotatif 101 de transmission de distribution, un premier élément 30 de guidage en rotation et un deuxième élément 35 de guidage en rotation destinés à être rapportés sur un bloc-cylindres 40. 3058759 5 Le mobile rotatif 101 est de forme globalement cylindrique. Il comprend une première roue dentée 10 et un premier pignon de chaîne 1010. La première roue dentée 10 et le premier pignon de chaîne 1010 ont un même axe Al de révolution. Avantageusement, le mobile rotatif 101 est 5 monté en rotation autour de l'axe Al. Dans le mode de réalisation présenté le diamètre de la première roue dentée 10 est supérieur au diamètre du pignon de chaîne 1010. La première roue dentée 10 et le pignon de chaîne 1010 sont formés d'une seule pièce. La première roue dentée 10 possède en son centre un deuxième alésage 1020 d'axe Al. 10 Le deuxième alésage 1020 est muni sur sa surface interne d'une première gorge circulaire 1025. Le pignon de chaîne 1010 possède un deuxième arbre 1015 d'axe Al. Avantageusement, dans le mode de réalisation décrit, le diamètre du 15 deuxième arbre 1015 est inférieur au diamètre du pignon de chaîne 1010. Le deuxième arbre 1015 est muni sur sa surface externe d'une deuxième gorge circulaire 10155 dont l'axe est confondu avec l'axe Al. Le premier élément 30 de guidage comprend un premier arbre 305. Le 20 premier élément de guidage 30 comprend un premier roulement 5, notamment un roulement à billes. Le premier roulement 5 est monté sur l'arbre 305. Le premier roulement 5 est monté dans le deuxième alésage 1020. Un 25 premier élément d'arrêt 7 est monté dans la première gorge circulaire 1025, lorsque le premier roulement 5 se trouve dans le deuxième alésage 1020. Avantageusement, le premier élément d'arrêt 7 a une forme d'anneau, par exemple le premier élément d'arrêt 7 est un anneau élastique. 30 Le premier élément 30 de guidage est encastré dans le bloc-cylindres 40. Avantageusement, le premier élément 30 de guidage est faiblement 3058759 6 encastré dans le bloc-cylindres 40 de sorte à ne pas entrer en contact avec une chambre d'eau 11 située dans le bloc-cylindres 40. Le premier élément comprend ainsi une plaque 301 sensiblement plane entourant un troisième arbre 310 de positionnement. Le bloc-cylindres 40 comprend 5 un troisième alésage 420 de réception. Le troisième arbre 310 de guidage et le troisième alésage 420 de réception coopèrent par le centrage du troisième arbre 310 dans le troisième alésage 420. Le premier élément 30 de guidage comprend des moyens 415 de fixation sur le bloc-cylindres 40, notamment des vis d'assemblage et/ou le 10 troisième arbre 310. Les moyens 415 de fixation sont aptes à maintenir la plaque 301 du premier élément 30 de guidage immobile contre une paroi 401 du bloc-cylindres 40. Avantageusement, le premier élément de guidage à une forme d'arbre. Le premier élément comprend en effet la plaque 301 fixée contre la paroi 401 du bloc-cylindres 40 prolongée 15 axialement dans un premier sens vers le bloc-cylindres par le troisième arbre 310 de positionnement et dans le sens opposé au premier sens par le premier arbre 305. Le premier arbre 305 et le troisième arbre 310 de positionnement sont de manière préférentielle coaxiaux. 20 Le deuxième élément 35 de guidage comprend un deuxième roulement 6, notamment un roulement à billes. Un deuxième élément d'arrêt 8 prend place dans la deuxième gorge circulaire 1015. Le deuxième roulement 6 se trouve dans un premier alésage 350 compris dans le deuxième élément 35 de guidage et apte à recevoir ledit deuxième 25 roulement 6. Avantageusement, le deuxième élément d'arrêt 8 a une forme d'anneau, par exemple le deuxième élément d'arrêt 8 est un anneau élastique. Le deuxième élément 35 de guidage est monté en liaison complète sur le 30 bloc-cylindres 40. Dans le mode de réalisation présenté, le deuxième élément 35 de guidage comprend une coquille 320 enveloppant la roue dentée 10 et le pignon de chaine 1010 avec des moyens 515 de fixation 3058759 7 de ladite coquille sur le bloc-cylindres 40, notamment des vis d'assemblage et/ou des pions de centrage 410. Avantageusement, le deuxième élément de guidage à une forme de carter. 5 Le mobile rotatif 101 est monté mobile en rotation par l'intermédiaire du premier roulement 5 et du deuxième roulement 6. Il est maintenu immobile en translation selon l'axe Al par l'intermédiaire d'un premier épaulement El de l'alésage 350 et d'un second épaulement E2 de l'arbre 1015. Des anneaux d'arrêt 7 et 8 sont agencés respectivement sur l'arbre 113 1015 et sur l'arbre 305 aux extrémités axiales de la roue dentée 10 et du pignon 1010 de sorte à maintenir en position axiale le premier roulement 5 et le second roulement 6. Le premier roulement 5 est disposé d'un côté d'un plan P1 perpendiculaire à l'axe Al et constituant un plan de symétrie des dents du pignon de chaîne 1010. Le deuxième roulement 6 est 15 disposé du côté opposé au premier roulement 5 par rapport au plan Pi. Avantageusement, le premier roulement 5 est situé sensiblement au niveau de la première roue dentée 10. Par exemple, un plan P2 perpendiculaire à l'axe Al et intersectant les dents de la première roue dentée, intersecte le premier roulement ou des éléments roulants du 20 premier roulement. Le fonctionnement du mode de réalisation évoqué précédemment est décrit ci-après. 25 Considérons un véhicule comprenant un moteur 110 et le dispositif 100. Lorsque le moteur fonctionne, une deuxième roue dentée 202 est mise en mouvement de rotation par l'intermédiaire d'un vilebrequin 201 du moteur 110. La première roue dentée 10 coopère avec la deuxième roue dentée 202 qui lui transmet le mouvement de distribution lorsque le 30 moteur 110 est en marche. La première roue dentée 10 tourne autour de l'axe Al au moyen du premier roulement 5 et du deuxième roulement 6. 3058759 8 Le premier pignon de chaîne 1010 et la première roue dentée 10 faisant partie du mobile rotatif 101, lorsque la première roue dentée 10 est mise en mouvement, le premier pignon de chaîne 1010 est également mis en mouvement. 5 Le premier pignon de chaîne 1010 est également guidé en rotation autour de l'axe Al par l'intermédiaire du premier roulement 5 et du deuxième roulement 6. 10 Le premier pignon de chaîne 1010 est apte à transmettre à un arbre à cames 205 muni d'un deuxième pignon de chaîne 204, un mouvement de distribution venant du vilebrequin 201 via la chaîne 203 de distribution. La transmission du mouvement de distribution s'effectue en limitant le 15 porte à faux dû aux efforts de tension de la chaîne de distribution, le premier pignon de chaîne 1010 étant supporté de part et d'autre du plan P1 par le premier élément 30 de guidage et par le deuxième élément 35 de guidage. 20 Du fait de la structure du dispositif de transmission, notamment du fait de la présence d'un premier élément 30 de guidage et d'un deuxième élément 35 de guidage, les contraintes de reprise d'effort sur le bloc-cylindres peuvent être limitées. 25 Avantageusement, le dispositif 100 permet à une poulie accessoire de se placer sous le pignon de chaîne 1010. De ce fait, une ligne de courroie accessoire peut être compactée au plus près du moteur 110. REVENDICATIONS: 1. Dispositif (100) de transmission de mouvement de distribution, le dispositif comprenant un mobile rotatif (101) de transmission de distribution, un premier élément (30) de guidage en rotation du mobile rotatif (101) destiné à être rapporté sur un bloc-cylindres (40) et un deuxième élément (35) de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur le bloc-cylindres (40). 2. Dispositif selon la première revendication, caractérisé en ce que le mobile rotatif (101) comprend une première roue dentée (10) et un premier pignon à chaîne (1010). 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément (30) de guidage comprend un premier roulement (5) et en ce que le deuxième élément (35) de guidage comprend un deuxième roulement (6), le premier roulement (5) et le deuxième roulement (6) étant notamment des roulements à billes. 4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément (30) de guidage comprend un premier arbre (305) de réception du premier roulement (5) et en ce que le deuxième élément (35) de guidage comprend un premier alésage (350) de réception du deuxième roulement (6). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le mobile rotatif (101) comprend un deuxième alésage (1020) de réception du premier roulement (5) et en ce que le mobile rotatif (101) comprend un deuxième arbre (1015) de réception du deuxième roulement (6). 3058759 10 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le mobile rotatif (101) comprend un premier élément d'arrêt (7) du premier roulement (5) dans le deuxième alésage (1020) du mobile rotatif (101) et en ce que ledit mobile rotatif (101) comprend 5 un deuxième élément d'arrêt (8) du deuxième roulement (6) sur le deuxième arbre (1015) du mobile rotatif (101), le premier et le deuxième élément d'arrêt (7, 8) étant notamment en forme d'anneau. 10 7. Dispositif selon la revendication 2 et selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le premier roulement (5) et le deuxième roulement (6) sont disposés de part et d'autre du pignon de chaîne (1010) et/ou en ce que le premier roulement (5) est disposé au moins sensiblement au niveau de la première roue dentée (10). 15 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément (30) de guidage comprend des moyens (415) de fixation sur le bloc-cylindres (40), notamment des vis d'assemblage et/ou un troisième arbre (310) de positionnement 20 destiné à coopérer avec un troisième alésage (420) de réception prévu dans le bloc-cylindres. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième élément (35) de guidage comprend des 25 moyens (515) de fixation sur le bloc-cylindres (40), notamment des vis d'assemblage et/ou des pions de centrage (410) destinés à coopérer avec des perçages prévus dans le bloc-cylindres. 10. Système de distribution (105) comprenant un dispositif (100) de 30 distribution selon l'une quelconque des revendications précédentes. 3058759 11 11. Système de distribution (105) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un vilebrequin (201) muni d'une deuxième roue dentée (202), une chaîne (203), au moins un arbre à cames (205) muni d'un deuxième pignon à chaîne (204), le 5 vilebrequin (201) entraînant le mobile rotatif (101) et le mobile rotatif (101) entraînant l'au moins un arbre à cames (205) via la chaîne (203). 12. Moteur (110) comprenant un système de distribution (105) selon la i.o revendication 10 ou 11 et/ou un dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 9. 13. Véhicule (115) comprenant un moteur (110) selon la revendication précédente et/ou un système de distribution (105) selon l'une des 15 revendications 10 et 11 et/ou un dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 9.