FR 3049966 A1 20171013 FR 1653031 A 20160406 1 Gravillonneuse La présente invention est relative à une 5 gravillonneuse. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une gravillonneuse pour gravillonner une route en marche avant sur du bitume préalablement répandu. On connait des gravillonneuses telles que l' 10 « auto-gravillonneuse phoenix » qui est un engin motorisé intégrant la fonction de gravillonnage. Les opérations de maintenance notamment, qui devront porter sur le moteur ou sur la partie gravillonneuse, pourront être rendues complexes par le caractère tout intégré. 15 La présente invention a pour but de pallier les inconvénients liés à l'utilisation de telles gravillonneuses. Le problème technique que vise à résoudre cette invention est donc celui de proposer une gravillonneuse 20 avec une maintenance facilitée. A cet effet, selon l'invention, une gravillonneuse pour gravillonner une route en marche avant du genre en question est caractérisée en ce qu'elle comprend un camion adapté pour rouler sur la route, ledit camion comprenant un 25 châssis, une cabine montée sur le châssis, positionnée à l'avant du châssis par rapport au sens de déplacement en marche avant du camion, la cabine comprenant un plancher en regard du châssis, un dispositif de benne monté sur le châssis à l'arrière de la cabine par rapport au sens de 30 déplacement en marche avant du camion, le dispositif de benne étant adapté pour contenir du gravillon, un moteur monté sur le châssis, un espace réservé étant compris entre la cabine et le châssis selon une direction verticale, un système de gravillonnage monté sur le camion, à l'avant de 35 la cabine par rapport au sens de déplacement en marche 3049966 2 avant du camion, ledit système de gravillonnage étant adapté pour délivrer du gravillon sur la route, un système de convoyage adapté pour convoyer du gravillon du dispositif de benne vers le système de gravillonnage, le dispositif de benne communiquant avec le système de convoyage de sorte qu'une partie du contenu du dispositif de benne puisse être transférée au système de convoyage, le système de gravillonnage communiquant avec le système de convoyage de sorte qu'au moins une partie du contenu convoyé par le système de convoyage puisse être transférée au système de gravillonnage, le système de convoyage traversant l'espace réservé, entre la benne et le système de gravillonnage. Grâce à ces dispositions, la fonction de gravillonnage étant assurée par un équipement indépendant de l'engin motorisé, les opérations de maintenance seront facilitées. De plus une telle gravillonneuse pourra transporter de grosses quantités de gravillons dans la benne du camion. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de benne comprend une benne et une trémie intermédiaire, ladite trémie intermédiaire étant montée entre la benne et le système de convoyage, la trémie intermédiaire étant adaptée pour guider le gravillon de la benne vers le système de convoyage ; - le moteur est situé en dessous de la cabine selon la direction verticale, l'espace réservé se situant entre 30 le moteur et le plancher de la cabine ; - L'espace réservé a une extension selon la direction verticale comprise entre 20cm et 80cm et préférentiellement entre 40cm et 45cm ; - le système de convoyage est compris dans un 35 coffre, ledit coffre étant inséré dans l'espace réservé ; 3049966 3 - le système de convoyage est une bande sans fin supportée par des poulies ; - la benne est choisie parmi une benne à fond poussant, une benne semi basculante, une benne à trémie 5 gravitaire ; - le système de convoyage est incliné par rapport au plan de la route de telle sorte que la position selon la verticale du système de convoyage au niveau du système de gravillonnage est au-dessus de la position selon la 10 verticale du système de convoyage au niveau du dispositif de benne ; - le système de gravillonnage est un système de gravillonnage télescopique. Selon un autre aspect l'invention se rapporte à un 15 système roulant comprenant une gravillonneuse et une réserve, pour lequel le dispositif de benne est alimenté continument par la réserve. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description 20 suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue de côté de la gravillonneuse hors utilisation ; 25 - la figure 2 illustre le système de gravillonnage ; - la figure 3 est une vue de côté de la gravillonneuse en utilisation ; - la figure 4 illustre la benne assemblée au 30 système de convoyage et au système de gravillonnage ; - la figure 5 illustre l'alimentation continue de la benne par une réserve de gravillons ; Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 35 3049966 4 Dans tout ce qui suivra on définit l'avant et l'arrière du camion par rapport à son sens de déplacement en marche avant sur la route, on définit l'horizontale comme le plan de la route et la verticale comme la 5 direction transverse au plan de la route. Selon la figure 1 un camion gravillonneuse 1, de type semi-remorque par exemple, utilisé pour gravillonner une route en marche avant sur laquelle du bitume aura été préalablement répandu, comprendra une cabine 20, de type 10 avancée ou nez plat par exemple, dans laquelle se trouvera l'ouvrier conduisant la gravillonneuse 1, un dispositif de benne 30 à l'arrière de la cabine 20 utilisée pour transporter le gravillon, un système de gravillonnage 60 à l'avant de la cabine 20 permettant de répandre le gravillon 15 sur la route et un système de convoyage 70 entre le dispositif de benne 30 et le système de gravillonnage 60, utilisé pour convoyer le gravillon du dispositif de benne 30 au système de gravillonnage 60, passant sous la cabine 20. 20 Plus précisément, le camion comprend un châssis 10, la cabine 20 étant reliée au châssis 10 par un système de suspension. La cabine est positionnée vers l'avant du châssis 10 par rapport au sens de déplacement en marche avant du camion 1, avec une face avant et une face arrière 25 définie par rapport au sens de déplacement du camion en marche avant. La cabine est un espace clos de forme globalement parallélépipédique avec entre autre un plancher 21 qui est sensiblement parallèle et en regard du châssis. La cabine 20 contient un poste de conduite avec un siège pour l'ouvrier et des moyens pour conduire situés au-dessus du plancher 21. Le dispositif de benne 30 est monté sur le châssis 10 à l'arrière de la cabine 20 par rapport au sens de déplacement en marche avant du camion. Le système de gravillonnage 60 illustré à la 35 figure 2 est monté à l'avant du camion, et comprend une 3049966 5 enceinte adaptée pour recevoir des gravillons 62 et une bande de traitement 61 située sous l'enceinte par rapport à la verticale, située en regard de la route à gravillonner, et qui permet de verser des gravillons sur la route. Le 5 système de gravillonnage 60 est par exemple fixé à l'extrémité avant du châssis du camion ou à la face avant de la cabine par une des faces latérales de son enceinte de sorte que le système de gravillonnage soit en porte-à-faux au-dessus de la route. Dans ce cas le fond du système de 10 gravillonnage est en regard de la route. Le système de gravillonnage 60 est avantageusement un système de gravillonnage télescopique. La bande de traitement 61 sera plus large qu'avec des systèmes non télescopiques, donc donnant un meilleur rendement. La 15 gravillonneuse télescopique a typiquement une largeur de l'ordre de 2m50, 3m60, 4m, 4m40, 5m, 6m. Le système de gravillonnage 60 est fixé à l'avant du camion en utilisant une plaque à fixation rapide, qui présentera des crochets sur lesquels l'équipement sera posé et serré 20 par des éléments de fixation tel que des boulons. Le système de gravillonnage 60 comprend une ou plusieurs trappes 63 orientées vers la route et à travers lesquelles peut s'écouler le contenu (notamment les gravillons) du système de gravillonnage 60. Chaque trappe peut par exemple 25 être un orifice avec ou sans moyen de guidage des gravillons. Dans le cas où le système de gravillonnage est en porte-à-faux au-dessus de la route la trappe peut être placée dans le fond du système de gravillonnage. Le système de gravillonnage peut comprendre typiquement 20 trappes de 30 largeur de l'ordre de 20cm, dont l'activation c'est-à-dire le passage de l'état ouvert à l'état fermé est commandé pour permettre le gravillonnage dans les zones requises. Le conducteur peut par exemple sélectionner alors avec quelques secondes d'anticipation les zones sur lesquelles des gravillons doivent être répandus. Les ordres de 3049966 6 pilotage de la machine se font alors par action de l'opérateur sur un bras de pilotage ou sur un écran tactile. En variante les ordres de gravillonnage peuvent être donnés par exemple par commande vocal, à un système 5 informatique embarqué qui peut identifier les trappes à ouvrir en fonction de l'instruction du conducteur. La cabine 20 est montée sur le châssis 10, sur un axe de rotation situé au niveau de la face avant de la cabine 20 de sorte à pouvoir basculer la cabine 20 autour 10 de cet axe vers l'avant du camion le basculement ayant lieu dans le plan vertical, pour accéder au moteur 40 monté sur le châssis 10 verticalement situé sous la cabine 20 par exemple. La cabine 20 sera notamment limitée en basculement en présence du système de convoyage 70. La cabine 20 repose 15 au niveau de sa partie arrière sur deux suspensions. Lesdites suspensions et le dit axe de rotation sont ici rallongés typiquement d'une longueur comprise entre 40cm et 60cm et typiquement de l'ordre de 45cm par rapport à leurs dimensions habituelles de sorte que la cabine soit 20 surélevée par rapport au châssis 10 selon la direction verticale et donc verticalement plus haute que sa position habituelle par rapport au châssis dans un camion. Comme illustré à la figure 3, la cabine est ainsi maintenue en suspens à distance du châssis libérant un espace réservé 50 25 entre la cabine 20 et le châssis 10. Le plancher de la cabine 21 et le châssis sont alors sensiblement parallèle l'espace réservé 50 ayant une extension selon la direction verticale comprise entre 20cm et 80cm et préférentiellement comprise entre 40cm à 45cm. 30 Le moteur 40 est ainsi situé sous le plancher de la cabine, l'espace réservé se situant entre la plancher 21 et le moteur 40. Le système de convoyage 70 est adapté pour convoyer du gravillon du dispositif de benne 30 vers le système de 35 gravillonnage 60. Le système de convoyage 70 traverse 3049966 7 l'espace réservé 50, entre le dispositif de benne et le système de gravillonnage. Le système de convoyage 70 est par exemple une bande transporteuse. La bande transporteuse est constituée 5 essentiellement d'une bande sans fin en matériau souple entraînée et supportée par des poulies motorisées, situées au niveau des extrémités du système de convoyage 70. La bande transporteuse a par exemple une largeur de 70cm et s'étend horizontalement sur une hauteur de 40cm. La bande, 10 plus ou moins large, comporte un brin inférieur et un brin supérieur, lequel supporte et entraîne les gravillons posés dessus. La bande peut être munie de nervures en chevrons permettant un meilleur entraînement des gravillons. Le parcours de la bande transporteuse peut être horizontal 15 c'est-à-dire parallèle au plan de la route ou ascendant ou descendant. Il peut être rectiligne ou comporter des courbes. Le dispositif de benne 30 communique avec le système de convoyage 70 de sorte qu'une partie du contenu 20 du dispositif de benne 30 puisse être transférée au système de convoyage 70. La bande transporteuse passe sensiblement verticalement en dessous du dispositif de benne 30, de manière à ce que la bande transporteuse puisse prendre en charge les gravillons contenus dans le dispositif de benne. 25 La poulie motorisée au niveau de l'extrémité côté benne du système de convoyage 70 est par exemple située verticalement en dessous du dispositif de benne 30. Comme illustré à la figure 4, le dispositif de benne 30 se présente par exemple en deux parties, une benne 33 30 contenant du gravillon et une trémie intermédiaire 32. Le dispositif de benne 30 est disposé de sorte que le système de convoyage 70 passe sous la trémie intermédiaire 32. En particulier la benne 33 contient les gravillons, et est de forme sensiblement parallélépipédique. La benne aura 35 typiquement comme dimensions une hauteur de 10m à 20m et en 3049966 8 particulier d'environ 15m, une largeur de 20m à 30m et en particulier autour de 25m et une longueur comprise entre 40m et 60m et typiquement de 55m. La benne 33 est fixée au châssis par exemple montée à l'avant au plus près de la 5 trémie intermédiaire 32 sur des vérins hydrauliques 35, une distance étant réservée entre la trémie intermédiaire et la benne de sorte que la benne 33 puisse être translatée verticalement à l'avant côté trémie intermédiaire, par actionnement de ces vérins, d'une distance verticale de 10 l'ordre de 15cm comme illustré à la figure 3. La benne est par exemple par ailleurs fixée au châssis au niveau de son extrémité la plus éloignée de la trémie intermédiaire 32, par un élément de fixation axiale 36 qui permet un mouvement de rotation de la benne 33 dans le plan 15 transverse au plan du châssis. La distance entre la benne 33 et la trémie intermédiaire 32 permet ce mouvement de rotation de la benne 33, sans que ce mouvement soit gêné par la trémie intermédiaire 32. La benne comporte notamment dans son fond un trou à travers lequel peuvent être versés 20 les gravillons contenus dans la benne 33. Ledit trou peut notamment être obturé par une porte de benne 330 dont l'ouverture est commandée par exemple automatiquement depuis la cabine par l'utilisateur. Lorsque le camion 1 roule sans utilisation de la benne, la benne 33 est 25 idéalement placée au plus près du châssis 10 pour éviter que son volume ne donne trop de balan au camion 1, comme illustré à la figure 1. La trémie intermédiaire 32 assure la jonction entre la benne 33 et le système de convoyage 70. La trémie 30 intermédiaire 32 est fixée au châssis du camion, notamment par un système de platines sur la trémie et sur le châssis boulonnées ensemble. La trémie intermédiaire 32 permet notamment d'adapter les largeurs de la benne 33 et de la bande transporteuse du système de convoyage 70. Plus 35 précisément la benne 33 ayant une largeur typique de 25m et 3049966 9 la bande transporteuse ayant typiquement une largeur de 5m, la trémie intermédiaire permet de re-centraliser le gravillon versé par la benne 33 sur la bande transporteuse. La trémie intermédiaire 32 se présente sous la forme d'un 5 bac comprenant un système de vis sans fin 340 illustré à la figure 4, dont la rotation permet de recentrer le gravillon. La trémie intermédiaire 32 comprend notamment un élément 34 sensiblement plan incliné par rapport à l'horizontale, sur lequel sont versés les gravillons guidés 10 depuis la benne 33 pour être versés sur le système de convoyage 70. Pour cela, comme illustré à la figure 3, la benne 33 est translatée verticalement par actionnement des vérins pour placer la benne en position haute dans laquelle le trou au 15 fond de la benne est placé en regard de l'extrémité de la plaque 34 comprise dans la trémie intermédiaire. Les gravillons peuvent être ainsi versés sur la plaque 34. L'utilisation d'une benne à fond poussant permet notamment ce versement. 20 La benne 33 sera avantageusement une benne à fond poussant, un bouclier en tôle vertical, placé dans la benne du côté opposé à la cabine, actionné par des pistons hydrauliques permet de pousser les gravillons vers le trou de versement. En variante la benne pourra être une benne 25 semi-basculante. En variante la benne pourra être une benne à trémie gravitaire. Le système de convoyage 70 est ainsi solidaire uniquement de la trémie intermédiaire 32 et du système de gravillonnage 60 et est donc indépendant en mouvement de la 30 cabine. Ceci permet de libérer le système de convoyage 70 des effets des suspensions de la cabine et de son ballottement de gauche à droite sur les suspensions lorsque le camion roule. Le système de gravillonnage 60 communique avec le 35 système de convoyage 70 de sorte qu'au moins une partie du 3049966 10 contenu convoyé par le système de convoyage 70 puisse être transférée au système de gravillonnage 60. Plus particulièrement, le système de gravillonnage 60 comprend un orifice de communication avec le système de convoyage 70 5 adapté pour qu'au moins une partie du contenu convoyé par le système de convoyage 70 puisse être transférée au système de gravillonnage 60. Par exemple un trou est percé dans la paroi latérale de l'enceinte de gravillonnage de sorte que puisse y être insérée l'extrémité de la bande 10 transporteuse au niveau d'une des poulies motorisées, de manière à ce que la bande transporteuse puisse verser les gravillons contenus sur la bande transporteuse dans le système de gravillonnage. L'axe de la poulie au niveau de cette extrémité du système de convoyage 70 est par exemple 15 fixé au système de gravillonnage. Une inclinaison de la bande transporteuse vers l'arrière du camion par rapport à l'horizontale, c'est-à-dire avec une position du système de convoyage 70 par rapport à l'horizontale au niveau du système de gravillonnage 60 qui 20 soit au-dessus de la position par rapport à l'horizontale du système de convoyage au niveau de la benne, d'un angle typiquement de 3°, pourra aider à l'implantation mécanique du système de convoyage 70 au niveau de la trémie intermédiaire 32. La surélévation de la benne 33 au niveau 25 de la trémie intermédiaire 32 est ainsi limitée pour le roulage. La position verticale de la bande transporteuse est cependant contrainte par la présence du moteur 40, la bande transporteuse passant au-dessus du moteur. Le système de convoyage peut être compris dans un 30 coffre 51, ledit coffre 51 étant inséré dans l'espace réservé 50, ledit coffre n'obturant pas l'orifice de communication entre le système de convoyage 70 et le système de gravillonnage 60 ou entre la benne 33 et le système de convoyage 70. Ledit coffre 51 permet d'éviter le 35 risque de chute de gravillons dans le moteur 40 notamment. 3049966 11 Le coffre 51 permet également d'éviter le risque de projection de gravillons dans la cabine. L'arrivée du gravillon sur le système de convoyage 70 est contrôlée par un capteur de niveau de 5 gravillon, par exemple un capteur ultrason, qui peut déclencher ou non le fonctionnement du système de convoyage 70 en fonction du remplissage du système de gravillonnage. Comme illustré à la figure 5, la benne peut être par exemple continûment alimentée par une réserve de gravillons 10 qui serait montée sur un camion benne extérieur, et qui pourrait suivre la gravillonneuse et dont le contenu de la benne pourrait être progressivement versé dans la benne de la gravillonneuse. Le camion benne pourrait par exemple rouler en marche arrière derrière la gravillonneuse 1 qui 15 roule en marche avant et verser le contenu de sa benne dans la benne de la gravillonneuse. Pour accéder au moteur 40 en cas de maintenance nécessaire, le système de convoyage sera avantageusement monté sur glissières pour pouvoir être démonté facilement. 20 Pour la saison hivernale par exemple, pour pouvoir utiliser le camion en déneigeuse par exemple, le système de convoyage 70 pourra être démonté en le sortant de sa glissière, et le système de gravillonnage 60 pourra être démonté de la plaque de fixation rapide, puis la benne 33 25 sera retournée pour une autre utilisation. REVENDICATIONS1. Gravillonneuse pour gravillonner une route en marche avant, comprenant : - un camion (1) adapté pour rouler sur la route, ledit camion comprenant : un châssis (10), une cabine (20) montée sur le châssis (10), positionnée à l'avant du châssis (10) par rapport au sens 10 de déplacement en marche avant du camion (1), la cabine (20) comprenant un plancher (21) en regard du châssis, un dispositif de benne (30) monté sur le châssis (10) à l'arrière de la cabine (20) par rapport au sens de déplacement en marche avant du camion (1), le 15 dispositif de benne (30) étant adapté pour contenir du gravillon, un moteur (40) monté sur le châssis, un espace réservé (50) étant compris entre la cabine (20) et le châssis (10) selon une direction verticale, 20 - un système de gravillonnage (60) monté sur le camion (1), à l'avant de la cabine 20) par rapport au sens de déplacement en marche avant du camion (1), ledit système de gravillonnage (60) étant adapté pour délivrer du gravillon sur la route, 25 - un système de convoyage (70) adapté pour convoyer du gravillon du dispositif de benne (30) vers le système de gravillonnage (60), le dispositif de benne (30) communiquant avec le système de convoyage (70) de sorte qu'une partie du contenu du 30 dispositif de benne (30) puisse être transférée au système de convoyage (70), le système de gravillonnage (60) communiquant avec le système de convoyage (70) de sorte qu'au moins une partie du contenu convoyé par le système de convoyage (70) puisse 35 être transférée au système de gravillonnage (60), 3049966 2 le système de convoyage (70) traversant l'espace réservé (50), entre le dispositif de benne et le système de gravillonnage. 2. Gravillonneuse selon la revendication 1 pour 5 laquelle le dispositif de benne (30) comprend une benne (33) et une trémie intermédiaire (32), ladite trémie intermédiaire (32) étant montée entre la benne (33) et le système de convoyage (70), la trémie intermédiaire étant adaptée pour guider le gravillon de la benne (33) vers le 10 système de convoyage (70). 3. Gravillonneuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 pour laquelle le moteur (40) est situé en dessous de la cabine (20) selon la direction verticale, l'espace réservé (50) se situant entre le moteur (40) et le 15 plancher de la cabine (21). 4. Gravillonneuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 pour laquelle l'espace réservé (50) a une extension selon la direction verticale comprise entre 20cm et 80cm et préférentiellement entre 40cm et 45cm. 20 5. Gravillonneuse selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 pour laquelle le système de convoyage est compris dans un coffre (51), ledit coffre (51) étant inséré dans l'espace réservé (50). 6. Gravillonneuse selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 5 pour laquelle le système de convoyage (70) est une bande sans fin supportée par des poulies. 7. Gravillonneuse selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 3 à 6 pour laquelle la benne (33) est choisie parmi une benne à fond poussant, une benne 30 semi basculante, une benne à trémie gravitaire. 8. Gravillonneuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 pour laquelle le système de convoyage (70) est incliné par rapport au plan de la route de telle sorte que la position selon la verticale du système de 35 convoyage (70) au niveau du système de gravillonnage (60) 3049966 3 est au-dessus de la position selon la verticale du système de convoyage (70) au niveau du dispositif de benne (30). 9. Gravillonneuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 pour laquelle le système de 5 gravillonnage (60) est un système de gravillonnage télescopique. 10. Système roulant comprenant une gravillonneuse 1 selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 et une réserve (100), pour lequel le dispositif de 10 benne (30) est alimenté continument par la réserve (100).