FR 3055590 A1 20180309 FR 1658211 A 20160903 1 Dispositif de chauffe de siège de véhicule automobile La présente invention est relative aux dispositifs de chauffe de sièges de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de chauffe d'un siège de véhicule automobile, comportant une nappe chauffante incluant une résistance électrique (ci-après « résistor ») destinée à être connectée aux bornes d'une alimentation électrique. La figure 1 illustre un premier exemple 10 d'un tel dispositif de chauffe. Selon cet exemple, un résistor 12, sous forme de fil, s'étend en serpentant sur sensiblement toute la surface d'une nappe 14 en formant des méandres selon un motif régulier, la nappe 14 étant destinée à être reçue dans un siège de véhicule automobile. Un tel dispositif de chauffe 10 permet d'obtenir une répartition sensiblement homogène sur la surface de la nappe 14, de la puissance thermique délivrée par le résistor 12. Le résistor 12 a deux bornes 16,18 permettant l'alimentation électrique du résistor 12. Un capteur de température 20 est ici prévu, adapté à mesurer la température du résistor 12, ceci afin de réguler la température de ce résistor 12. La figure 2 illustre un deuxième exemple 22 de dispositif de chauffe pour siège de véhicule automobile. Selon ce second exemple 22, la nappe 14 comprend un résistor 12, qui s'étend en serpentant, formant des méandres dont les motifs diffèrent entre trois tronçons 14a, 14b, 14c distincts de la nappe 14, qui se succèdent dans le sens de la longueur de la nappe 14. Dans le premier tronçon d'extrémité longitudinale 14a de la nappe 14, le résistor 12 est absent de la partie centrale et s'étend uniquement au voisinage des bords de la nappe 14. Dans le tronçon médian 14b, immédiatement adjacent au premier 3055590 2 tronçon d'extrémité longitudinale 14a, le résistor 12 forme des méandres en « S », qui s'étendent selon sensiblement toute la largeur de la nappe 14. Enfin, dans le deuxième tronçon d'extrémité longitudinale 14c de la nappe 14, 5 opposé au premier tronçon 14a par rapport au tronçon médian 14b, le résistor 12 forme des méandres s'étendant sur sensiblement toute la largeur de la nappe 14 et qui sont moins larges que dans le tronçon médian 14b. L'exemple 22 de la figure 2 permet d'obtenir une répartition inhomogène 10 de la puissance thermique dans le siège de véhicule automobile équipée de la nappe 14, afin de chauffer d'avantage certaines parties du corps de l'occupant du siège du véhicule automobile. L'objectif de la présente invention est d'améliorer le 15 chauffage d'un siège de véhicule automobile, afin de rendre ce chauffage plus agréable à l'occupant du siège. Ce but de l'invention est atteint au moyen d'un dispositif de chauffe pour siège de véhicule automobile comprenant une nappe ayant des premier et deuxième 20 résistors pouvant être alimentés indépendamment l'un de l'autre, les premier et deuxième résistors formant respectivement une boucle entre leurs deux bornes, les deux boucles ainsi formées étant en tout ou partie inscrites l'une dans l'autre. 25 Ainsi, avantageusement, il est possible avec le dispositif de chauffe selon l'invention de chauffer différentes zones du siège de véhicule automobile à des températures différentes et/ou à des instants différents au moyen des résistors pouvant être alimentés indépendamment 30 l'un de l'autre. Le confort pour l'occupant du siège de véhicule automobile s'en trouve amélioré. En outre, chaque résistor forme une boucle. Le terme « boucle » s'entend ici dans son sens le plus large, c'est- 3055590 3 à-dire une ligne courbe qui se referme sur elle-même. Ceci permet notamment aux bornes des premier et deuxième résistors d'être situées à proximité l'une de l'autre, notamment au voisinage d'une même extrémité de la nappe. 5 L'alimentation des résistors en est ainsi facilitée, tous les contacts électriques étant situés à proximité le uns des autres. Il est à noter ici qu'entre les deux bornes, la ligne courbe formée par chaque résistor peut notamment serpenter, 10 en formant des méandres de toutes géométries possibles. De plus, lorsque les boucles des premier et deuxième résistors sont intégralement inscrites l'une dans l'autre, il n'y a pas de chevauchement des résistors, avec un résistor qui passe au-dessus de l'autre. Une telle 15 configuration est préférée, même quand les boucles ne sont que partiellement inscrites l'une dans l'autre. En effet, on limite ainsi les risques de point chaud, ainsi que l'épaisseur de la nappe. Selon des modes de réalisations préférés, le 20 dispositif selon l'invention présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - l'un des premier et deuxième résistors s'étend en serpentant sur une partie seulement de la nappe, 25 notamment sur un tronçon seulement de la nappe ; - le premier résistor s'étend en serpentant sur une première partie de la nappe, éventuellement sur toute la surface de la nappe, et le deuxième résistor s'étend en serpentant sur une deuxième partie 30 seulement de la nappe, notamment sur un tronçon seulement de la nappe, les première et deuxième parties de la nappe se chevauchant, la deuxième partie 3055590 4 de la nappe étant en particulier incluse dans la première partie de la nappe ; - le premier résistor s'étend en serpentant sur la première partie de la nappe, éventuellement sur toute 5 la surface de la nappe, en y formant des premiers méandres et le deuxième résistor s'étend en serpentant sur la deuxième partie de la nappe, notamment sur un tronçon seulement de la nappe, en y formant des deuxièmes méandres, les premiers et les deuxièmes 10 méandres étant alternativement inscrits les uns dans les autres sur la partie de la nappe où les première et deuxième parties de la nappe se chevauchent, notamment sur la deuxième partie de la nappe quand celle-ci est incluse dans la première partie de la 15 nappe, les premiers et les deuxièmes méandres s'étendant de préférence parallèlement sur la partie de la nappe où les première et deuxièmes parties de la nappe se chevauchent ; - le premier résistor s'étend en serpentant sur une 20 première partie seulement de la nappe, notamment sur un premier tronçon seulement de la nappe, et le deuxième résistor s'étend en serpentant sur une deuxième partie seulement de la nappe, notamment sur un deuxième tronçon seulement de la nappe, les 25 première et deuxième parties de la nappe étant disposées de façon à ne pas se recouvrir ; - la deuxième partie de la nappe est un tronçon d'extrémité longitudinale de la nappe ; - la deuxième partie de la nappe est un tronçon médian 30 de la nappe ; - la nappe s'étend sensiblement selon un plan et les premier et deuxième résistors s'étendent sensiblement dans le plan de la nappe ; 3055590 5 - le dispositif de chauffe comprend une deuxième nappe, la deuxième nappe présentant de préférence un troisième résistor et un quatrième résistor pouvant être alimentés indépendamment l'un de l'autre ; 5 - les premier et deuxième résistors ont des valeurs de résistance différentes, notamment ont des valeurs de résistance linéique différentes ; - le dispositif de chauffe comprend au moins un capteur de température pour mesurer la température de l'un des 10 résistors, le dispositif comprenant de préférence autant de capteur de température que de résistors ; - le premier résistor et le deuxième résistor sont électriquement en parallèle ; et - le dispositif de chauffe comporte en outre un 15 dispositif de commande adapté pour commander séparément les premier et deuxième résistors. L'invention se rapporte également à un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier et un dispositif de chauffe de siège de véhicule automobile tel 20 que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, une nappe du dispositif de chauffe étant disposé dans l'assise et/ou le dossier. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, qui 25 se rapporte aux dessins ci-annexés parmi lesquels : - La figure 1 représente schématiquement en coupe un premier exemple connu de dispositif de chauffe pour siège de véhicule automobile, - La figure 2 est une coupe schématique d'un deuxième 30 exemple connu de dispositif de chauffe pour siège de véhicule automobile, - La figure 3 illustre en vue de côté un siège de véhicule automobile sur lequel est assis un occupant, 3055590 6 La figure 4 illustre, vue en coupe longitudinale, une première nappe du dispositif de chauffe du siège la figure 3, équipant l'assise du siège, La figure 5 représente, vue en coupe longitudinale, 5 une deuxième nappe du dispositif de chauffe du siège de la figure 3, équipant le dossier du siège, - la figure 6 représente schématiquement une vue en coupe transversale selon la ligne de coupe VI-VI de l'éclaté de la nappe de la figure 5, 10 - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale, d'une variante de la première nappe du dispositif de chauffe de la figure 4, et les figures 8 à 10 illustrent des variantes de formes des méandres que peuvent former les résistors des 15 nappes des figures 4, 5 et 7. La figure 3 illustre un siège 30 de véhicule automobile. Comme représenté sur la figure 3, ce siège 30 comporte un dossier 32 et une assise 34 destinés à supporter un occupant 36. L'assise 14 est elle-même 20 supportée par le plancher 38 d'un véhicule automobile. Le siège 30 comporte en outre un dispositif de chauffe 40, consistant ici en deux nappes 42, 44 illustrées aux figures 4 et 5, respectivement. Plus précisément, la figure 4 illustre une première nappe 42 du dispositif de chauffe 25 40, destinée à être insérée dans l'assise 34 du siège de véhicule automobile 30, tandis que la figure 5 représente une deuxième nappe 44 de ce dispositif de chauffe, destinée à équiper le dossier 32 du siège de véhicule automobile 30. Par « nappe », on entend une structure sensiblement 30 plane, dont deux dimensions, sa longueur et sa largeur, sont très supérieures à sa troisième dimension, son épaisseur. Notamment, l'épaisseur d'une nappe peut être cinq fois plus petite, de préférence dix fois plus petite, 3055590 7 de préférence encore cent fois plus petite que la longueur et/ou la largeur de la nappe. En pratique, la nappe peut présenter des dimensions de l'ordre de 500 x 300 mm pour le dossier ou de 400 x 300 mm pour l'assise 5 La nappe 42, destinée à être insérée dans l'assise 34 est ici de forme sensiblement trapézoïdale, avec sur cette exemple une fente longitudinale 46 sur sensiblement les deux tiers de sa longueur afin d'assurer la fixation de la coiffe du siège grâce à une ligne de rappel. Deux 10 ouvertures 48, 50 sont également prévues, sur cette exemple, au niveau d'une extrémité de la fente longitudinale 46, ces deux ouvertures permettant d'assurer la fixation de la coiffe 98 sur le siège (voir exemple de la figure 6). La nappe 42 est munie de deux résistors 52, 15 54. Les deux résistors 52, 54 peuvent être différents. Notamment ces deux résistors 52, 54 peuvent avoir des valeurs de résistance et/ou de résistance linéique différentes. Chaque résistor 52, 54 est par exemple un fil résistif multibrins, par exemple en cuivre, en cuivre 20 allié, en alliage conducteur comme de l'acier inoxydable, ou en carbone. Chaque résistor 52, 54 forme une boucle entre ses bornes respectives 56, 58, 60, 62, qui contourne la fente longitudinale 46 et les ouvertures 48, 50. Les bornes respectives 56, 58, 60, 62 des deux résistors 52, 54 25 sont ainsi disposées à proximité d'une même extrémité longitudinale de la nappe 42. Les boucles ainsi formées s'étendent de préférence selon un même plan, de préférence un plan d'extension de la nappe 42, afin de limiter l'épaisseur de la nappe 42. En outre, ici, les boucles 30 formées par les deux résistors 52, 54 sont intégralement inscrites l'une dans l'autre, de sorte que les résistors ne se chevauchent pas. Les deux résistors 52, 54 s'étendent 3055590 8 chacun dans les deux moitiés latérales de la nappe 44, séparées par la fente longitudinale 46. Plus précisément, comme cela est visible sur la figure 4, le premier résistor 52 s'étend en serpentant sur 5 sensiblement toute la surface de la nappe 42. Par « en serpentant », on entend ici « en formant des « S » ou, plus généralement, des méandres 64 successifs ». Afin d'assurer un chauffage efficace sur toute la surface de la nappe 42, les méandres 64 de ce premier résistor 52 ont une forme 10 allongée et étroite, avec une répartition plus ou moins dense pour obtenir la densité de chauffe voulue. Notamment, dans le cas de méandres 64 orientés suivant la largeur de la nappe, comme représentés sur la figure 4, la longueur des méandres 64, mesurée dans le sens de la largeur de la 15 nappe 42, peut être comprise entre 15 % et 40% de la largeur de la nappe 42. Alternativement ou au surplus, la largeur des méandres, mesurée dans le sens de la longueur de la nappe 42, peut être comprise entre 3% et 20% de la longueur de la nappe 42. En pratique, la largeur des 20 méandres 64 peut être supérieure ou égale à 10 mm. Les dimensions des méandres 64 formés par le premier résistor 52 indiquées ici peuvent également être appliquées dans le cas d'une orientation des méandres suivant la longueur de la nappe 42, ainsi qu'aux méandres formés par les autres 25 résistors 54 du dispositif de chauffe, qui seront évoqués ci-après. Toutefois, il est à noter ici que le résistor 52 forme dans un tronçon médian 42b de la nappe 42 des méandres 64 qui sont plus larges que dans les tronçons d'extrémités 30 longitudinales 42a, 42c où ces méandres ont tous sensiblement la même largeur. Par « tronçon », on entend une portion de la longueur de la nappe 42, définie dans le 3055590 9 plan d'extension de la nappe 42, par opposition à son épaisseur. Le deuxième résistor 54 s'étend également sur sensiblement toute la surface de la nappe 42, en 5 particulier dans les trois tronçons 42a, 42b, 42c définis précédemment. Cependant, le deuxième résistor 54 s'étend en serpentant uniquement dans le tronçon médian 42b de la nappe 42. Dans les tronçons d'extrémités longitudinales 42a, 42c, le deuxième résistor 54 s'étend essentiellement 10 en ligne droite, selon une direction longitudinale, à l'exception du segment transversal 66 permettant le passage du résistor 54 d'une moitié latérale de la nappe 42 à l'autre. Ainsi, le deuxième résistor 54 s'étend en serpentant seulement sur un tronçon 42b de la nappe 42, 15 dont l'aire est inférieure à l'aire totale de la surface de la nappe 42, dans laquelle le premier résistor 52 s'étend en serpentant. Ce deuxième résistor 54 peut être alimenté indépendamment du premier résistor 52 au moyen d'un dispositif de commande 55 adapté à commander séparément les 20 premier et deuxième résistors 52, 54. Le dispositif de commande 55 peut notamment comporter un générateur électrique commun aux deux résistors 52, 54, apte à délivrer sur commandes, différents niveaux d'énergie. Le dispositif de commande 55 peut également comporter une 25 unité électronique de commande ou TCU (de l'anglais « Thermal Control Unit », Unité de Contrôle Thermique) adaptée à commander l'alimentation des résistors 52, 54, montés électriquement en parallèle. Le TCU peut comprendre des profils prédéfinis de chauffage, correspondant à des 30 paramètres de chauffage pour chaque résistor 52, 54. Le TCU est programmé pour commander le chauffage indépendant des résistors 52, 54 selon l'un ou l'autre des profils, sous réception d'une commande, par exemple de l'occupant, et/ou 3055590 10 en fonction de températures mesurées à l'aide de capteurs de température 70, 72, décrits ci-après. Il est ainsi possible de commander la température et/ou la temporalité du chauffage du tronçon médian 42b de la nappe 42, 5 indépendamment des tronçons d'extrémités longitudinales 42a, 42c. On peut remarquer ici que les méandres 68 formés par le deuxième résistor 54 s'étendent au voisinage des méandres 64 formés par le premier résistor 52. Notamment 10 des méandres 68 du deuxième résistor 54 sont inscrits à l'intérieur de méandres 64 du premier résistor 52 et inversement. Plus précisément, les méandres 64, 68 des premier et deuxième résistors 52, 54 sont alternativement inscrits les uns dans les autres. En d'autres termes, à un 15 méandre 68 du deuxième résistor 54 inscrit dans un méandre 64 du premier résistor 52, succède, le long des résistors 52, 54, un méandre 64 du premier résistor 54 inscrit dans un méandre 68 du deuxième résistor 54 et réciproquement. Cette configuration des méandres 64, 68 inscrits 20 alternativement les uns dans les autres permet d'obtenir une grande densité de fil résistif par unité de surface, difficile voire impossible à obtenir avec un seul résistor. Cette configuration des méandres 64, 68 peut être obtenue avec des méandres 64, 68 qui s'étendent en parallèle. 25 Par ailleurs, les capteurs de température 70, 72, prévus ici, permettent de mesurer la température du premier résistor 52 et du deuxième résistor 54, respectivement. Ces informations permettent de réguler séparément le fonctionnement des premier et deuxième résistors 52, 54, 30 par exemple en reliant fonctionnellement les capteurs de température 70, 72 au dispositif de commande 55, en particulier au TCU. Les capteurs de température 70, 72 sont 3055590 11 par exemple des thermistances, notamment des thermistances à coefficient de température négatif ou « CTN ». Comme illustrée à la figure 5, la nappe 44 du dispositif de chauffe 40, destinée à équiper le dossier 32 5 du siège 30 est munie de deux résistors 74, 76. Sur cet exemple de la figure 5, la nappe 44 a une forme de U. Un premier résistor 74 s'étend en serpentant sur sensiblement toute la surface de la nappe 44. Ce premier 10 résistor 74 permet ainsi un chauffage sensiblement homogène sur toute la surface de la nappe 44. Le premier résistor 74 s'étend dans un plan entre ses deux bornes 78, 80 formant ainsi une première boucle, contournant l'ouverture longitudinale dans la nappe 44, formée entre les deux 15 branches du U. Il peut être noté ici que, dans un premier tronçon 44a de la nappe 44, le premier résistor 74 forme des méandres 82 sensiblement plus larges que dans un deuxième tronçon 44b de la nappe 44, complémentaire au premier tronçon 44a, où tous les méandres 82 ont 20 sensiblement la même largeur. Le deuxième résistor 76, lui, s'étend uniquement dans le premier tronçon 44a de la nappe 44. Ici, le deuxième résistor 76 s'étend en serpentant dans tout ce premier tronçon 44a de la nappe 44. Ce deuxième résistor 76 peut 25 être alimenté indépendamment du premier résistor 74 au moyen d'un dispositif de commande 83 adapté à commander séparément les premier et deuxième résistors 74, 76. Il est ainsi possible de commander la température et/ou la temporalité du chauffage du tronçon 44a de la nappe 44, 30 indépendamment du tronçon 44b complémentaire. Le dispositif de commande 83 peut être identique au dispositif de commande 55 décrit précédemment. De préférence, le dispositif de chauffe 40 comporte un unique dispositif de 3055590 12 commande, adapté à commander l'alimentation électrique des différents résistors des deux nappes, indépendamment les uns des autres. Dans le premier tronçon 44a, les méandres 84 formés 5 par le deuxième résistor 76 sont au voisinage des méandres 82 formés par le premier résistor 74. Notamment les méandres 84 du deuxième résistor 76 et les méandres 82 du premier résistor 74 sont alternativement inscrits les uns dans les autres. Les méandres 84 du deuxième résistor 76 et 10 les méandres 82 du premier résistor 74 s'étendent en parallèle. Ceci permet d'obtenir une grande densité de fil résistif par unité de surface, difficile voire impossible à obtenir avec un seul résistor. Il est à noter ici que le deuxième résistor 76 s'étend 15 sensiblement dans un plan, entre ses deux bornes 86, 88, formant ainsi une deuxième boucle, totalement inscrite dans la première boucle formée par le premier résistor 74. Le plan dans lequel s'étend le premier résistor 74 est avantageusement le même plan que celui dans lequel s'étend 20 le deuxième résistor 76 pour limiter l'épaisseur de la nappe. Ce plan correspond avantageusement à un plan d'extension de la nappe 44. Par ailleurs, des capteurs de température 90, 92 sont prévus ici pour mesurer la température du premier résistor 25 74 et du deuxième résistor 76, respectivement. Ceci permet de réguler séparément le fonctionnement de ces résistors 74, 76, par exemple en reliant fonctionnellement ces capteurs de température 90, 92 au dispositif de commande 83. Les capteurs de température 90, 92 sont par exemple des 30 thermistances, notamment des thermistances à coefficient de température négatif ou « CTN ». La structure de la nappe 44, insérée dans le dossier 32 du siège 30 est illustrée à titre d'exemple par la 3055590 13 figure 6, étant entendu que la structure de la nappe 42 peut être identique et que cette nappe 42 peut être insérée dans l'assise 34 de manière analogue. Le dossier 32 et l'assise 34 comportent une 5 matelassure 96 et une coiffe 98 dont les matières sont du type de celles généralement utilisées dans les sièges de véhicules automobile. La nappe 44 est insérée entre cette matelassure 96 et cette coiffe 98. Telle qu'illustrée, la nappe 44 comporte une couche 10 100 de matériau tissé ou non tissé, par exemple du polyester PES, sur laquelle sont cousus les premier et deuxième résistors 74, 76. Comme indiqué précédemment, ces premier et deuxième résistors 74, 76 s'étendent de préférence, comme illustrés, dans un même plan, pour 15 limiter l'épaisseur du dispositif de chauffe 40. Le dispositif de chauffe tel qu'il vient d'être décrit permet notamment un meilleur contrôle de sa température de chauffe, celle-ci pouvant être différente dans des parties distinctes de la nappe. En outre, en commandant ou non la 20 chauffe du deuxième résistor, il est possible de commander une variation dans le temps du chauffage de la nappe. Notamment, il peut être intéressant d'utiliser le deuxième résistor 54, 76 comme un « booster », en particulier au démarrage du dispositif de chauffe, pour atteindre plus 25 rapidement une température de consigne dans certaines parties du siège muni du dispositif de chauffe, puis, le cas échéant, de couper l'alimentation du deuxième résistor 54, 76 dans un mode de fonctionnement établi du dispositif de chauffe. 30 La présente invention n'est pas limitée au seul mode de réalisation qui vient d'être décrit mais est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. 3055590 14 Tout d'abord, dans les exemples illustrés, le deuxième résistor s'étend en serpentant dans une partie de la nappe où le premier résistor s'étend également en serpentant. Cependant, comme illustré par la variante de la figure 7, 5 les premier 74 et deuxième 76 résistors peuvent s'étendre en serpentant dans des parties 144a, 144b distinctes de la nappe 144, qui ne se chevauchent pas. Les parties 144a, 114b de la nappe, ici des tronçons, sont disposées de façon à ne pas se recouvrir. Il apparait toutefois que dans cette 10 configuration, la densité de fil résistif qu'il est possible d'obtenir est plus faible que dans la configuration de l'exemple décrit en regard des figures 4 et 5. Il peut être prévu plus de deux résistors par nappe, 15 par exemple autant de résistors que de parties de la nappe que l'on souhaite contrôler indépendamment. Dans les exemples décrits, les parties dans lesquelles les premier et deuxième résistors s'étendent en serpentant sont définies par des tronçons des nappes, c'est-à-dire des 20 parties de la nappe limitées dans la longueur des nappes mais incluant toute leur largeur. Les parties dans lesquelles les résistors s'étendent en serpentant peuvent cependant être de toutes formes adaptées, notamment peuvent correspondre à des zones limitées dans la longueur et/ou la 25 largeur des nappes. La partie de la nappe où le deuxième résistor s'étend en serpentant peut notamment avoir une aire supérieure à 20% de l'aire de la surface totale de la nappe et/ou inférieure à 80% de la surface totale de la nappe, de 30 préférence inférieure à 50 % de la surface de la nappe. Par ailleurs, les méandres formés par les résistors illustrés sur les figures 4, 5 et 7 sont formés par des lignes droites transversales dans la nappe, reliées entre 3055590 15 elles par des arcs de cercle, notamment des demi-cercles. Cette géométrie des méandres n'est cependant pas limitative. Les figures 8 à 10 illustrent, à titre d'exemples, d'autres formes de méandres envisageables. 5 Sur la figure 8, par exemple, les méandres 102 ne forment pas des droites transversales dans la nappe, mais plutôt des segments de droites 104, s'étendant de biais et reliés par des angles arrondis 106. En outre, le demi-cercle 108 à l'extrémité de ces méandres 102 présente un 10 axe de symétrie 110 orienté de biais, sensiblement selon le même angle que les segments de droites 104. Sur la figure 9, les méandres 112 sont formés par des segments de droites. Les droites transversales des méandres des figures 4, 5, 7 sont remplacés par des successions de 15 segments transversaux 114, s'étendant selon une direction transversale de la nappe, et de segments de biais 116. Le demi-cercle à l'extrémité est remplacé par une succession d'ici trois segments de droite 118, 120, dont le segment médian 118 s'étend sensiblement selon une direction 20 longitudinale de la nappe et dont les deux autres segments de droite 120 sont sensiblement symétriques par rapport à un axe transversal de la nappe. Enfin, la figure 10 illustre une forme de méandre 122 présentant des successions de segments transversaux 124 et 25 de segments de biais 126, reliés par des angles arrondis 128. Le demi-cercle à l'extrémité du méandre est remplacé ici par une succession d'un segment transversal 130, de quatre segments de biais 132, et d'un nouveau segment transversal 134, ces segments 130, 132, 134 étant reliés 30 par des angles arrondis également. D'autres géométries des méandres peuvent être envisagées. 3055590 16 Par ailleurs, le nombre de capteurs de température mis en oeuvre dans l'exemple n'est pas limitatif. Bien au contraire, l'homme du métier sait comment adapter le nombre de capteurs pour réaliser la ou les régulations de 5 température souhaitées. Dans les exemples décrits ci-dessus, les boucles formées par les résistors entre leurs bornes sont totalement inscrites l'une dans l'autre. En d'autres termes, toute une boucle est inscrite dans l'autre. Cette 10 configuration apparait effectivement comme préférée car elle permet d'éviter tout chevauchement des résistors et un accès aisé aux bornes d'alimentation des résistors. Cependant, les boucles peuvent n'être que partiellement inscrites l'une dans l'autre. Dans ce cas, une boucle 15 formée par un premier résistor présente une portion reçue dans la boucle formée par l'autre résistor, et au moins une portion s'étendant à l'extérieur de cette boucle formée par l'autre résistor. Il se peut alors que les boucles se chevauchent. Cependant, il est préféré que les deux boucles 20 ne se chevauchent pas, même dans ce cas où une boucle n'est que partiellement inscrite dans l'autre. Enfin, les dispositifs de commande 55, 83 de la première et de la deuxième nappe peuvent être distincts ou, de préférence, confondus. 25 REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffe (40) pour siège (30) de véhicule automobile comprenant une nappe (42 ; 44) ayant des premier (52 ; 74) et deuxième (54 ; 76) résistors pouvant être alimentés indépendamment l'un de l'autre, les premier (52 ; 74) et deuxième (54 ; 76) résistors formant respectivement une boucle entre leurs deux bornes, les deux boucles ainsi formées étant en tout ou partie inscrites l'une dans l'autre. 2. Dispositif de chauffe selon la revendication 1, dans lequel l'un (54 ; 76) des premier et deuxième résistors s'étend en serpentant sur une partie (42b ; 44a) seulement de la nappe (42 ; 44), notamment sur un tronçon (42b ; 44a) seulement de la nappe (42 ; 44). 3. Dispositif de chauffe selon la revendication 2, dans 20 lequel : - le premier résistor (52 ; 74) s'étend en serpentant sur une première partie de la nappe, éventuellement sur toute la surface de la nappe, et - le deuxième résistor (54 ; 76) s'étend en serpentant 25 sur une deuxième partie (42b ; 44a) seulement de la nappe (42 ; 44), notamment sur un tronçon (42b ; 44a) seulement de la nappe (42 ; 44), les première et deuxième (42b ; 44a) parties de la nappe se chevauchant, la deuxième partie (42b ; 44a) de la nappe 30 étant en particulier incluse dans la première partie de la nappe. 3055590 18 4. Dispositif de chauffe selon la revendication 3, dans lequel le premier résistor (52 ; 74) s'étend en serpentant sur la première partie de la nappe, éventuellement sur toute la surface de la nappe, en y formant des premiers 5 méandres (64 ; 82) et le deuxième résistor (54 ; 76) s'étend en serpentant sur la deuxième partie (42b ; 44a) de la nappe (42 ; 44), notamment sur un tronçon (42b ; 44a) seulement de la nappe (42 ; 44), en y formant des deuxièmes méandres (68 ; 84), 10 les premiers (64 ; 82) et les deuxièmes (68 ; 84) méandres étant alternativement inscrits les uns dans les autres sur la partie de la nappe où les première et deuxième (42b ; 44a) parties de la nappe se chevauchent, notamment sur la deuxième partie (42b ; 44a) de la nappe quand celle-ci est 15 incluse dans la première partie de la nappe, les premiers (64 ; 82) et les deuxièmes (68 ; 84) méandres s'étendant de préférence parallèlement sur la partie de la nappe où les première et deuxièmes (42b ; 44a) parties de la nappe se chevauchent. 5. Dispositif de chauffe selon la revendication 2, dans lequel : - le premier résistor (74) s'étend en serpentant sur une première partie (144b) seulement de la nappe (144), notamment sur un premier tronçon (144b) seulement de la nappe (144), et le deuxième résistor (76) s'étend en serpentant sur une deuxième partie (144a) seulement de la nappe (144), notamment sur un deuxième tronçon (144a) seulement de la nappe (144), les première et deuxième (144a ; 144b) parties de la nappe (144) étant disposées de façon à ne pas se recouvrir. 3055590 19 6. Dispositif de chauffe selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel la deuxième partie (44a ; 114a) de la nappe est un tronçon d'extrémité longitudinale de la nappe. 5 7. Dispositif de chauffe selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel la deuxième partie (42b) de la nappe est un tronçon médian de la nappe. 8. Dispositif de chauffe selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, dans lequel la nappe s'étend sensiblement selon un plan et les premier (52 ; 74) et deuxième (54 ; 76) résistors s'étendent sensiblement dans le plan de la nappe (42 ; 44). 15 9. Dispositif de chauffe selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une deuxième nappe (44), la deuxième nappe présentant de préférence un troisième résistor et un quatrième résistor pouvant être alimentés indépendamment l'un de l'autre. 20 10. Dispositif de chauffe selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premier (52, 74) et deuxième résistors (54,76) ont des valeurs de résistance différentes, notamment ont des valeurs de 25 résistance linéique différentes. 11. Dispositif de chauffe selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un capteur de température pour mesurer la température de l'un des 30 résistors, le dispositif comprenant de préférence autant de capteur de température que de résistors. 12. Dispositif de chauffe selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier résistor 3055590 20 (52 ; 74) et le deuxième résistor (54 ; 76) sont électriquement en parallèle. 13. Dispositif de chauffe selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes, comportant en outre un dispositif de commande (55, 83) adapté pour commander séparément les premier (52 ; 74) et deuxième résistors (54 ; 76). 10 14. Siège de véhicule automobile (30) comprenant une assise (34), un dossier (32) et un dispositif de chauffe (40) selon l'une quelconque des revendications précédentes, une nappe (42, 44) du dispositif de chauffe (40) étant disposé dans l'assise (34) et/ou le dossier (32). 15