FR 3052179 A1 20171208 FR 1654976 A 20160601 1 COMMANDE D'OUVERTURE DE CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la commande d'ouverture de capot d'un tel véhicule. L'invention a trait à un dispositif de commande d'ouverture d'un capot de véhicule, situé dans l'habitacle du véhicule, habituellement sous le tableau de bord. Les capots de véhicules automobiles sont habituellement maintenus en position fermée au moyen d'une serrure de capot reliée par un câble et une gaine à un dispositif de commande d'ouverture situé dans l'habitacle du véhicule, sous le tableau de bord. Le dispositif de commande d'ouverture comprend habituellement un levier dont l'actionnement exerce une traction sur le câble en vue de déverrouiller la serrure de capot. Le document de brevet publié FR 2 919 324 B1 divulgue un dispositif de commande d'ouverture d'un capot de véhicule automobile. Le dispositif comprend un support monté sur la caisse du véhicule, à l'avant d'une porte du véhicule, sur lequel est monté en pivotement un levier. Le levier est relié à un câble de commande du capot et est destiné à être manipulé par un utilisateur afin d'exercer une traction sur le câble afin d'ouvrir le capot du véhicule par une traction sur ledit levier. Le levier est monté sur la caisse du véhicule à l'avant d'une porte de sorte qu'il n'est accessible à l'utilisateur qu'une fois la porte du véhicule ouverte. Ce montage ne permet pas la manipulation du levier et l'ouverture du capot lorsque la porte avant est fermée, le but de cette mesure étant d'éviter une ouverture du capot lorsque le véhicule se déplace. Une norme d'inviolabilité impose dans plusieurs pays que le débattement du levier du dispositif de commande d'ouverture soit bloqué lorsque la porte du véhicule est fermée. A l'inverse, dans certains pays il est demandé que le dispositif de commande d'ouverture du capot soit manipulable les portes fermées. Cette dernière demande s'explique par le fait qu'il y a beaucoup de contrôles (contrôles policiers, points de contrôle, barrages douaniers ou autres types) et que l'on veut éviter l'ouverture d'une porte du véhicule pour avoir accès au compartiment moteur du véhicule, par soucis de sécurité. En effet, l'ouverture d'une porte peut par exemple mettre en danger un policier car celui-ci est plus exposé à la menace d'une arme lors de l'ouverture d'une porte. 3052179 2 L'invention a pour objectif de résoudre au moins un des inconvénients de l'art antérieur susmentionné. L'invention a également pour objectif de proposer un dispositif de commande d'ouverture qui soit compatible et économique pour les différentes exigences réglementaires susmentionnées. 5 L'invention a pour objet un support de dispositif de commande d'ouverture de capot pour véhicule automobile, destiné à être fixé dans le véhicule à l'avant de la ou d'une des portes avant dudit véhicule, et comprenant une première zone de réception d'une gaine d'un câble de commande du capot ; et une première zone de montage pivotant autour d'un premier axe d'un levier en vue d'exercer une traction sur le 10 câble par un pivotement dudit levier dans une première direction ; remarquable en ce que le support comprend une deuxième zone de réception de la gaine et/ou une deuxième zone de montage pivotant d'un levier suivant un deuxième axe, ladite ou lesdites zones étant apte(s) à permettre le montage du levier ou d'un autre levier en vue d'exercer une traction sur le câble par un pivotement dans une deuxième 15 direction. Selon des modes particuliers de réalisation, le support peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les première et deuxième zones de réception de la gaine s'étendent suivant 20 des directions longitudinales passant à distance et de part et d'autre du premier axe de pivotement. - Les première et deuxième directions sont généralement opposées, l'une correspondant à une traction sur le levier et l'autre à une pression sur le levier. 25 - Les premier et deuxième axes forment un angle compris entre 60° et 120°, préférentiellement entre 70° et 110°, plus préférerbiellement entre 80° et 100. - Le support s'étend dans un plan principal, le premier axe formant un angle avec ledit plan qui est compris entre 70° et 110°plus préférentiellement entre 80° et 100°. 30 - Le deuxième axe est parallèle au plan principal ou forme un angle avec ledit plan qui est inférieur à 30°, préférentiellement irférieur à 20°, plus préférentiellement inférieur à 10°. 3052179 3 L'invention a également pour objet un dispositif de commande d'ouverture de capot pour véhicule automobile, comprenant un support destiné à être fixé dans le véhicule à l'avant de la ou d'une des portes avant dudit véhicule ; et un levier monté pivotant sur le support de manière à pouvoir exercer un effort de traction sur un câble de 5 commande du capot ; remarquable en ce que le support est selon l'invention. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif de commande d'ouverture de capot, ledit dispositif étant monté sur la caisse du véhicule, à l'avant de la ou d'une des portes avant dudit véhicule, et relié à une serrure de capot par un câble de commande et une gaine ; remarquable en ce que 10 le dispositif de commande est selon l'invention. Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - La gaine est engagée sur la première zone de réception du support et le 15 levier est monté sur la première zone de montage pivotant dudit support, le pivotement du levier en vue d'ouvrir le capot étant dirigé vers l'arrière. - La gaine est engagée sur la deuxième zone de réception du support et le levier est monté sur la première zone de montage pivotant dudit support, le pivotement du levier en vue d'ouvrir le capot étant dirigé vers l'avant. 20 - Le levier pivote à partir d'une position de repos dans laquelle il est généralement vertical. - Le levier est monté sur la deuxième zone de montage pivotant du support, le pivotement du levier en vue d'ouvrir le capot étant dirigé latéralement vers l'intérieur du véhicule. 25 De manière générale, les modes particuliers de chaque objet de l'invention sont également applicables aux autres objets de l'invention. Dans la mesure où cela est techniquement possible, chaque objet de l'invention est combinable aux autres objets. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que l'invention propose un 30 support de dispositif de commande d'ouverture de capot permettant le montage de leviers manipulables dans différentes directions afin de répondre aux différentes 3052179 4 demandes. Le dispositif de commande d'ouverture du capot devient alors modulable et permet donc de répondre aux différentes demandes avec un seul support de dispositif de commande. La zone d'implantation du dispositif de commande dans le véhicule est conservée et le parcours de la gaine et du câble n'est pas modifié. Les 5 coûts et le temps de montage des dispositifs de commande d'ouverture de capot diminuent donc. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - Les figures 1 a, lb et 1 c sont des vues de la face latérale intérieure avant de 10 l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant un dispositif de commande d'ouverture d'un capot. - La figure 2 représente le support du dispositif de commande d'ouverture du capot selon l'invention, sur lequel est monté un levier selon un premier mode de réalisation. 15 - La figure 3 représente le support du dispositif de commande de capot sur lequel est monté un levier selon un deuxième mode de réalisation. - La figure 4 représente le support du dispositif de commande de capot sur lequel est monté un levier selon un troisième mode de réalisation. 20 Dans la description qui va suivre, les termes « avant » et « arrière » sont en relation avec le sens de déplacement du véhicule. Le terme « intérieur » est en relation avec l'habitacle du véhicule. La figure 1 a représente une portion avant d'un véhicule automobile comprenant un dispositif 2 de commande d'ouverture de capot d'un véhicule automobile. Le 25 dispositif 2 de commande est monté sur la caisse 4 du véhicule à l'avant de la porte avant 6 du véhicule, généralement celle du côté conducteur ou d'une des portes avant 6 du véhicule. Le dispositif 2 de commande est relié à une serrure de capot (non représentée) par un câble 8 de commande et une gaine 10. Le câble 8 est logé dans la gaine 10 et est mobile en coulissement dans la gaine. Une traction sur le 30 câble va permettre de déverrouiller la serrure de capot et d'ouvrir ledit capot. Plus particulièrement le dispositif de commande d'ouverture de capot comprend un support (non représenté) destiné à être fixé dans le véhicule à l'avant de la ou d'une 3052179 5 des portes avant 6 dudit véhicule et un levier 12 monté pivotant sur le support de manière à pouvoir exercer une traction sur le câble 8 de commande du capot. Le support est généralement situé dans une garniture de porte. Le levier 12 est ici représenté en position de repos où il est généralement vertical. 5 La figure lb représente la portion de véhicule automobile de la figure 1 a. Dans cette configuration la gaine 10 est engagée sur une première zone de réception (non détaillée) du support et le levier 12 est monté sur une première zone de montage pivotant (non détaillée) dudit support. Le pivotement du levier 12 en vue d'ouvrir le capot est dirigé vers l'arrière. Ce pivotement n'est possible que si la porte 6 du 10 véhicule est ouverte. La figure 1 c représente la portion de véhicule automobile de la figure 1 a. Dans cette configuration, la gaine 10 est engagée sur une deuxième zone de réception du support (non détaillée) et le levier 12 est monté sur la première zone de montage pivotant dudit support (non détaillée). Le pivotement du levier 12 en vue d'ouvrir le 15 capot du véhicule est dirigé vers l'avant. Ce pivotement du levier et l'ouverture du capot peuvent ainsi se faire même avec la porte 6 fermée. La figure 2 représente un support 14 du dispositif de commande d'ouverture de capot de l'invention. Le support 14 du dispositif de commande d'ouverture de capot comprend une première zone de réception 16 de la gaine 10 du câble de commande 20 8 du capot et une première zone 18 de montage pivotant autour d'un premier axe a du levier 12 en vue d'exercer une traction sur le câble 8 par un pivotement dudit levier 12 dans une première direction. La première direction est représentée par la flèche et correspond à un mouvement de traction exercé sur le levier. Cette traction n'est possible que quand la porte du véhicule est ouverte (non représentée). Ce 25 montage correspond à celui de la figure 1 b. Le levier 12 peut comprendre une zone servant de butée contre une partie du support. Le levier peut également comprendre également une zone de fixation du câble. Le support 14 comprend également une deuxième zone 20 de réception de la gaine et/ou une deuxième zone de montage pivotant (non représentée) d'un levier suivant 30 un deuxième axe (non représenté), ladite ou lesdites zones étant apte(s) à permettre le montage du levier 12 ou d'un autre levier en vue d'exercer une traction sur le câble par un pivotement dans une deuxième direction (non représentée). Cette 3052179 6 deuxième zone de réception de la gaine et/ou cette deuxième zone de montage ont pour but de permettre un montage du levier sur le support permettant l'ouverture du capot sans avoir à ouvrir la porte du véhicule. La figure 3 représente le support de l'invention avec un montage différent de levier. 5 Le levier peut être le levier de la figure 2 ou un levier différent. Dans le cas de cette représentation, un levier 12' différent de celui représenté à la figure 2 est monté sur la première zone 18 de montage pivotant autour du premier axe a du support 14. La gaine 10 est engagée dans la deuxième zone 20 de réception de la gaine. Les première et deuxième zones de réception 16 et 20 de la gaine 10 peuvent s'étendre 10 suivant des directions longitudinales passant à distance et de part et d'autre du premier axe a de pivotement. La deuxième direction de pivotement est représentée par une flèche et correspond ici à une pression exercée sur le levier. La première direction (figure 2) et la deuxième direction sont généralement opposées. Le support 14 s'étend dans un plan principal et le premier axe a peut former un angle avec ledit 15 plan qui est compris entre 70° et 110°, plus préféentiellement entre 80° et 100°. Le levier 12' peut comprendre une zone de butée différente de celle du levier de la figure 2 ainsi qu'une zone de fixation du câble différente. Ce montage permet de procéder à une traction du câble sans ouvrir la porte par une pression exercée sur le levier. 20 La figure 4 représente le support 14 avec un montage différent de levier. Le support 14 comprend une deuxième zone 22 de montage pivotant d'un levier suivant un deuxième axe. Cette deuxième zone 22 de montage pivotant peut-être présente en complément de la deuxième zone de réception de gaine (représentée aux figures 2 et 3) ou présente sur le support 14 sans la deuxième zone de réception de gaine. 25 Dans cette configuration, le support 14 comprend uniquement la première zone 16 de réception de la gaine 10. Un levier 12" est monté pivotant sur la deuxième zone 22 de montage pivotant suivant un deuxième axe b. Le levier 12" peut être un levier identique ou différent de celui des figures 2 ou 3. Le levier 12" peut comprendre une zone de butée et une zone de fixation de câble différentes de celles des leviers des 30 figures 2 et 3. Le levier 12 fixé sur la première zone de montage pivotant est représenté sur la figure 4 afin de visualiser le montage du levier 12" sur la deuxième zone 22 de montage pivotant par rapport à la première zone de montage pivotant. Cependant un seul levier peut être monté sur le support 14. Les premier (figures 2 et 3052179 7 3) et deuxième axes peuvent former un angle compris entre 60° et 120°. Préférentiellement les premier et deuxième axes forment un angle compris entre 70° et 110°, plus préférentiellement entre 80° et 100°.Le deuxième axe b peut être parallèle au plan principal du support ou former un angle avec ledit plan qui est 5 inférieur à 30°, préférentiellement inférieur à 20 REVENDICATIONS1. Support (14) de dispositif (2) de commande d'ouverture de capot pour véhicule automobile, destiné à être fixé dans le véhicule à l'avant de la ou d'une des portes (6) avant dudit véhicule, et comprenant : - une première zone (16) de réception d'une gaine (10) d'un câble (8) de commande du capot ; et - une première zone (18) de montage pivotant autour d'un premier axe (a) d'un levier (12) en vue d'exercer une traction sur le câble (8) par un pivotement dudit levier dans une première direction ; caractérisé en ce que le support (14) comprend une deuxième zone (20) de réception de la gaine (10) et/ou une deuxième zone (22) de montage pivotant d'un levier suivant un deuxième axe (b), ladite ou lesdites zones étant apte(s) à permettre le montage du levier (12) ou d'un autre levier (12' ;12") en vue d'exercer une traction sur le câble (8) par un pivotement dans une deuxième direction. 2. Support (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et deuxième zones (16,20) de réception de la gaine (10) s'étendent suivant des directions longitudinales passant à distance et de part et d'autre du premier axe (a) de pivotement. 3. Support (14) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les première et deuxième directions sont généralement opposées, l'une correspondant à une traction sur le levier (12) et l'autre à une pression sur le levier (12'). 4. Support (14) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premier et deuxième axes (a, b) forment un angle compris entre 60° et 120°, préférentiellement entre 70° et 110°, plus préférerbiellement entre 80° et 100°. 5. Support (14) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support s'étend dans un plan principal, le premier axe (a) formant un angle avec ledit plan qui est compris entre 70° et 110°plus préférentiellement entre 80° et 100°. 6. Support (14) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième axe (b) est parallèle au plan principal ou forme un angle avec ledit plan qui est 3052179 9 inférieur à 30°, préférentiellement inférieur à 20 `; plus préférentiellement inférieur à 10°. 7. Dispositif (2) de commande d'ouverture de capot pour véhicule automobile, comprenant : 5 - un support (14) destiné à être fixé dans le véhicule à l'avant de la ou d'une des portes avant (6) dudit véhicule ; et - un levier (12) monté pivotant sur le support (14) de manière à pouvoir exercer un effort de traction sur un câble (8) de commande du capot ; caractérisé en ce que 10 le support (14) est conforme à l'une des revendications 1 à 6. 8. Véhicule automobile comprenant un dispositif (2) de commande d'ouverture de capot, ledit dispositif étant monté sur la caisse (4) du véhicule, à l'avant de la ou d'une des portes avant (6) dudit véhicule, et relié à une serrure de capot par un câble (8) de commande et une gaine (10) ; caractérisé en ce que le 15 dispositif (2) de commande est conforme à la revendication 7. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la gaine (10) est engagée sur la première zone (16) de réception du support et le levier (12) est monté sur la première zone (18) de montage pivotant dudit support (14), le pivotement du levier (12) en vue d'ouvrir le capot étant dirigé vers l'arrière. 20 10. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la gaine (10) est engagée sur la deuxième zone (20) de réception du support (14) et le levier (12') est monté sur la première zone (18) de montage pivotant dudit support, le pivotement du levier (12') en vue d'ouvrir le capot étant dirigé vers l'avant. 25