FR 3051956 A1 20171201 FR 1654909 A 20160531 1 L'invention s'inscrit dans le domaine de l'injection de carburant dans un moteur à combustion interne installé dans un véhicule, et concerne plus particulièrement un procédé de détection de la défaillance d'une solution logicielle d'estimation de l'instant d'interruption d'une injection de carburant d'un moteur à combustion interne. Parmi les dispositifs d'injection de carburant dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, il existe les injecteurs à commande indirecte, par exemple mettant en oeuvre un actionneur du type servovalve hydro-électrique. Ces injecteurs comprennent généralement un corps d'injecteur sensiblement cylindrique, à travers lequel un canal principal d'injection, destiné à contenir un carburant à haute pression, typiquement environ deux mille bars, s'étend axialement d'une entrée d'arrivée du carburant jusqu'à un ou des trous d'injections ménagés dans un siège d'étanchéité d'une buse d'un corps de l'injecteur. La buse d'injection est configurée pour être obturée de manière étanche par une première extrémité d'une aiguille agencée en translation dans le corps de l'injecteur. Une chambre de commande, reliée au canal principal, est disposée à une seconde extrémité de l'aiguille, de sorte que, par application d'une force sur ladite seconde extrémité de l'aiguille, le carburant à haute pression est apte à maintenir l'aiguille contre le siège d'étanchéité, obturant la buse d'injection. Une servovalve hydro-électrique comprenant un actionneur piézoélectrique est configurée, dans la chambre de commande, de sorte à pouvoir générer un courant de fuite de carburant vers un canal de dérivation, ayant pour effet de faire chuter la pression localement sur la seconde extrémité de l'aiguille. Cette baisse de pression locale a pour effet de déplacer l'aiguille par un phénomène d'équilibre des pressions appliquées sur l'aiguille, libérant ainsi la buse d'injection en dégageant la première extrémité de l'aiguille du siège d'étanchéité et provoquant une injection de carburant au sein d'une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'actionnement de la servovalve hydro-électrique est réalisé, de manière connue de l'homme du métier, par impulsion électrique sous la consigne d'un moyen de contrôle et de commande du moteur communément appelé « Engine Control Unit » (ECU) en langue anglaise, à partir d'une stratégie d'injection de carburant. La stratégie d'injection détermine notamment les instants auxquels l'ECU transmet les consignes d'ouverture et d'obturation de la buse d'injection. Il est important de pouvoir déterminer l'instant précis auquel l'injection débute après l'envoi de l'impulsion électrique d'actionnement de la servovalve, c'est-à-dire, l'instant précis auquel l'aiguille libère la buse d'injection pour effectivement réaliser 3051956 2 l'injection de carburant au sein de la chambre de combustion. Il est tout aussi important de pouvoir déterminer l'instant précis auquel l'injection se termine une fois la fin de l'impulsion, c'est-à-dire l'instant précis auquel l'aiguille obstrue la buse. Connaître ces instants permet de pouvoir établir une stratégie d'injection précise en fonction, 5 notamment, de la position du piston dans la chambre de combustion. Des solutions logicielles intégrées à l'ECU permettent d'estimer les délais entre l'instant d'envoi des consignes et l'instant de début d'injection, ainsi que l'instant d'interruption de l'injection. A titre d'exemple informatif, le délai entre l'instant d'envoi des consignes et le début d'injection est déterminé en prenant en compte différents 10 paramètre, tels que le délai de déplacement de la servovalve, le délai de déplacement du flux hydraulique ou l'inertie de déplacement de l'aiguille. Le délai entre l'instant de fin de consigne et l'obturation de la buse d'injection est fonction de plusieurs paramètres, tel que la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur, et est susceptible de varier au cours du temps. Malgré la prise en compte de tout ou 15 partie de ces paramètres, les données estimées par les solutions logicielles peuvent être perturbées par différents paramètres environnementaux, réglages moteurs, etc... Si les données estimées par ces solutions logicielles ne sont pas fidèles à la réalité, il est possible que la stratégie d'injection établie par l'ECU génère une augmentation du temps d'injection susceptible d'être à l'origine d'une détérioration de la 20 performance du moteur à combustion interne. C'est pourquoi il est indispensable de pouvoir vérifier la stabilité de ces solutions logicielles, c'est-à-dire la fidélité de leurs estimations par rapport aux délais réels au cours du temps. Par ailleurs, la stabilité de ces solutions logicielles est indispensable pour la définition d'une quantité précise de carburant, par exemple sur un intervalle de temps 25 prédéfini. Un des objectifs de l'invention est de proposer un procédé de contrôle de la défaillance d'une solution logicielle afin de pouvoir déterminer sa robustesse, c'est-à-dire la stabilité de la performance de ladite solution logicielle au court du temps et des paramètres environnementaux. 30 La présente invention a pour objectif de palier les inconvénients précités en proposant un procédé de détection de la défaillance d'une solution logicielle d'un moyen de contrôle et de commande d'un moteur à combustion interne configurée pour générer des données représentatives de l'instant d'interruption d'une injection de carburant, ledit moyen de contrôle et de commande étant électriquement connecté à un servovalve hydro-électrique d'un injecteur dudit moteur à combustion interne, ledit procédé comprenant des étapes : - d'acquisition de données par des moyens d'acquisition de données connectés à 3051956 3 des moyens de mesure fixés à un corps d'injecteur et configurés pour émettre des données représentatives d'instants d'obturation d'une buse d'injection, - d'enregistrement des données générées par la solution logicielle et des données émises par les moyens de mesure, sur une durée prédéfinie, 5 - de synchronisation des données générées par la solution logicielle et des données émises par les moyens de mesure, - de comparaison des données générées par la solution logicielle et des données émises par les moyens de mesure de sorte à identifier d'éventuels écarts entre ces données, la solution logicielle étant considérée comme défaillante lorsque les 10 écarts entre les données comparées ne répondent pas à des critères prédéfinis. La robustesse de la solution logicielle est ainsi déterminable. Dans des modes particuliers de réalisation, l'invention répond en outre aux caractéristiques suivantes, mises en oeuvre séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes. 15 Dans des modes de particuliers de réalisation, un des critères prédéfinis est que la valeur de l'étendue des valeurs des écarts des données comparées doit être inférieure à une valeur seuil. On entend par le terme « étendue », la différence entre la valeur maximale et la valeur minimale des écarts des données comparées. 20 Dans des modes particuliers de réalisation de l'invention, une étape préliminaire à l'étape d'acquisition des données est une étape d'installation de moyens de mesure sur le corps de l'injecteur. Dans des modes particuliers de l'invention, une étape de fenêtrage des données émises par les moyens de mesure, pour isoler les instants d'obturation de la buse 25 d'injection, est réalisée entre les étapes de synchronisation et de comparaison. Cette étape de fenêtrage permet un gain substantiel de précision de la comparaison. Dans des modes particuliers de l'invention, l'étape d'acquisition de données met en oeuvre un oscilloscope connecté à des moyens de mesure fixés à un corps d'injecteur 30 et configurés pour émettre des données représentatives d'instants d'obturation d'une buse d'injection. L'oscilloscope étant un moyen d'acquisition non sensible aux facteurs thermodynamiques, les données sont acquises de manière fiable. Dans des modes particuliers de l'invention, l'étape d'acquisition de données est 35 réalisée par des moyens d'acquisition de données connectés électriquement à une jauge de contraintes fixée au corps de l'injecteur et configurée pour émettre des données sous la forme de signaux électriques, et connectés électriquement à l'injecteur par une connexion 3051956 4 électrique, de sorte à recevoir des données, sous la forme de signaux électriques, représentatives des consignes émises par la solution logicielle à la servovalve hydroélectrique. La jauge de contraintes fixée au corps de l'injecteur et la connexion électrique 5 sont relativement simples à mettre en oeuvre et peu onéreux. En assurant une acquisition de données par des moyens externes à l'injecteur, ces moyens de mesure permettent d'augmenter la fiabilité de ladite acquisition. Dans des modes particuliers de l'invention, l'étape de comparaison comprend les sous-étapes suivantes : 10 - de comparaison des données générées par la solution logicielle avec celles émises, sous la forme d'un signal électrique, par la connexion électrique de l'injecteur, afin de comparer les instants d'obturation de la buse d'injection générées par la solution logicielle avec les instants auxquels sont reçues, par la servovalve hydro-électrique, les consignes émises par l'organe de contrôle et de 15 commande, l'étape de comparaison étant interrompue si les écarts entre les données comparées ne répondent pas à des critères prédéfinis, - de comparaison des données émises, sous la forme d'un signal électrique, par la jauge de contraintes avec celles émises, sous la forme d'un signal électrique, par la connexion électrique sur l'injecteur afin qu'une comparaison de ces données 20 émises par la jauge de contraintes avec celles générées par la solution logicielle soit réalisée sur les mêmes injections, c'est-à-dire, sur le même référentiel, - de comparaison des données émises, sous la forme d'un signal électrique, par la jauge de contraintes avec celles générées par la solution logicielle de sorte à identifier d'éventuels écarts entre ces données, la solution logicielle étant 25 considérée comme défaillante lorsque ces écarts ne répondent pas à des critères prédéfinis. Ainsi, les deux premières comparaisons de l'étape de comparaison permettent d'assurer la fiabilité de la troisième comparaison, étant entendu que c'est notamment cette dernière comparaison qui permet de déterminer la défaillance de la solution logicielle. 30 La présente invention concerne, selon un second aspect, un dispositif de détection de la défaillance d'une solution logicielle configurée pour générer des données représentatives d'instants d'interruption d'une injection de carburant d'un moteur à combustion interne pour la mise en oeuvre du procédé précité, comprenant des moyens de mesure fixés à un corps d'injecteur et connectés à des moyens d'acquisition des données. 35 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures qui représentent : 3051956 5 figure 1 : une représentation schématique d'un injecteur mis en oeuvre dans le procédé de détection de la défaillance d'une solution logicielle d'estimation de l'instant d'interruption d'une injection de carburant d'un moteur à combustion interne selon l'invention, 5 figure 2 : un logigramme représentant les étapes successives d'un procédé de détection de la défaillance d'une solution logicielle d'estimation de l'instant d'interruption d'une injection de carburant d'un moteur à combustion interne selon l'invention, figure 3 : une représentation d'un graphique comprenant un nuage de 10 points d'une comparaison de données réalisée par un logiciel dédié, figure 4 : une représentation schématique du moment de synchronisation des données suite à un enregistrement. La présente invention concerne un procédé de contrôle de la défaillance d'une solution logicielle d'estimation d'un instant d'interruption d'une injection de carburant d'un 15 moteur à combustion interne. Dans le présent texte, lorsqu'il est fait référence à une injection de carburant, il est sujet de l'injection dite « injection principale », à l'origine de la création d'un couple moteur, et non des injections dites « injection pilote et injection secondaire » qui sont généralement réalisées dans des buts de réduction des bruits et des émissions de particules polluantes. 20 Le procédé de contrôle objet de la présente invention est mise en oeuvre sur un injecteur 20 de carburant à commande indirecte comprenant un corps 21 d'injecteur sensiblement cylindrique s'étendant entre une première et une seconde extrémités, tel que représenté dans un exemple de réalisation non limitatif par la figure 1. La première extrémité du corps de l'injecteur est destinée à être agencée à distance d'une chambre de 25 combustion d'un moteur à combustion interne et la seconde extrémité du corps 21 de l'injecteur est destinée à être agencée dans ladite chambre de combustion. D'une extrémité à l'autre du corps 21 d'injecteur se développe axialement un canal principal 23 d'injection, destiné à contenir un carburant à haute pression. Le canal principal 23 débouche sensiblement au niveau de la première extrémité de façon à former 30 une ouverture d'alimentation en carburant et débouche au niveau de la seconde extrémité de façon à former une buse 22 d'injection. La buse 22 d'injection comprend un siège d'étanchéité configuré de sorte que ladite buse 22 puisse être obturée de manière étanche par une extrémité, dite « extrémité distale », d'une aiguille 24 agencée en translation dans le corps 21 de l'injecteur. L'autre 35 extrémité de l'aiguille 24, dite « extrémité proximale », débouche au sein d'une chambre hydraulique de commande reliée au canal principal 23 et agencée de sorte que le carburant à haute pression puisse appliquer une force sur ladite extrémité proximale de 3051956 6 l'aiguille 24 d'une intensité telle qu'elle maintienne l'aiguille 24 contre le siège d'étanchéité, obturant la buse 22 d'injection. Dans la suite du texte, lorsqu'il est fait référence à l'obturation de la buse 22 d'injection, il est entendu que l'obturation est totale et est réalisée de manière étanche. 5 Une servovalve hydro-électrique 25 comprenant un actionneur piézoélectrique est disposée dans la chambre de commande, de sorte à pouvoir générer un courant de fuite de carburant vers un canal de dérivation 26, ayant pour effet de faire chuter la pression localement sur l'extrémité proximale de l'aiguille. Cette baisse de pression locale a pour effet de déplacer l'aiguille 24 par un phénomène d'équilibre des pressions 10 appliquées sur l'aiguille, et ainsi de provoquer une injection de carburant dans la chambre de combustion en dégageant l'extrémité distale de l'aiguille 24 du siège d'étanchéité de ladite buse 22. L'interruption de l'injection de carburant est réalisée par l'arrêt de l'actionnement de la servovalve hydraulique 25 de sorte à obturer le canal de dérivation 26 et ainsi interrompre le courant de fuite de carburant afin d'augmenter la 15 pression hydraulique appliquée sur l'extrémité proximale de l'aiguille. L'augmentation de la pression hydraulique appliquée sur l'extrémité proximale de l'aiguille 24 provoque le déplacement de ladite aiguille 24 vers le siège d'étanchéité de manière à obturer la buse 22 d'injection. L'instant auquel l'injection doit être interrompue, et par conséquent, l'instant 20 auquel la buse 22 doit être obturée, est estimé par une solution logicielle intégrée à des moyens de contrôle et de commande du moteur, appelé « Engine Control Unit » en langue anglaise, ci-après dit « ECU ». L'ECU est relié à la servovalve hydro-électrique 25 par des moyens de connexion électrique de sorte à pouvoir piloter ladite servovalve hydraulique 25 par l'envoi d'impulsions électriques. 25 Dans le cadre de la présente invention, cet instant d'obturation de la buse 22 est estimé par la solution logicielle grâce à une stratégie d'estimation de l'instant d'obturation de la buse 22 comprenant une étape de génération d'une impulsion de tension permettant de détecter une variation de tension de l'actionneur piézoélectrique. Cette variation de tension correspond sensiblement à l'instant d'obturation de la buse 22. En effet, 30 l'obturation de la buse 22 provoque une brève surpression hydraulique dans le canal principal 23 de l'injecteur, générant une onde se propageant dans le carburant jusqu'à percuter l'actionneur piézoélectrique et générer cette variation de tension. La stratégie d'estimation de l'instant d'obturation de la buse 22 peut prendre en compte notamment les retards hydraulique et/ou mécanique entre l'obturation de la 35 buse 22 et la variation de tension, tel que le temps de propagation de l'onde dans le carburant, de la buse 22 à l'actionneur piézoélectrique. 3051956 7 La solution logicielle est configurée pour générer et exporter des données représentatives notamment d'estimations d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection vers un logiciel ad-hoc d'acquisition de données développé à cet effet. Le procédé de contrôle de la défaillance du logiciel d'estimation selon la 5 présente invention, telle que représentée par la figure 2, par un logigramme, comprend une étape d'acquisition 11, sur une durée prédéfinie, de données représentatives d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection émises par des moyens de mesure. Les données sont acquises par des moyens d'acquisition de données 40 auxquels les moyens de mesure sont connectés. 10 Dans un exemple préféré de réalisation de l'invention, les moyens de mesure sont fixés sur le corps 21 de l'injecteur et comprennent une jauge de contraintes 30, telle que schématiquement représentée par la figure 1. La jauge de contraintes 30 est préférentiellement fixée au niveau de la première extrémité dudit corps 21, et est ainsi disposée à distance de la buse 22 d'injection, de sorte que ladite jauge de contraintes 30 15 ne soit pas perturbée par des variations de températures dues à l'alternance entre les phases de combustion du carburant injecté et d'échappement des gaz résultant de la combustion. L'installation 10 de la jauge de contraintes 30 sur l'injecteur peut constituer une étape préliminaire à l'étape d'acquisition 11 des données. Lors de l'obturation de la buse 22 de l'injecteur, l'aiguille 24 rentre en contact 20 avec le siège d'étanchéité de ladite buse 22, provoquant un impact mécanique. La jauge de contraintes 30 est sensible aux vibrations dues à cet impact mécanique, et est apte à émettre des données sous la forme d'un signal électrique, ledit signal électrique étant représentatif notamment du contact entre l'aiguille 24 et le seuil d'étanchéité de la buse 22, et donc, de l'instant d'obturation de la buse 22 d'injection. En exploitant ce signal 25 électrique, il est alors possible de déterminer l'instant auquel la buse 22 est obturée. Afin d'exploiter ce signal électrique, la jauge de contraintes 30 est reliée, de manière connue de l'homme du métier, à des moyens d'acquisition des données 40, tel que schématiquement représenté par la figure 1 dans un exemple de réalisation. Les moyens d'acquisition des données 40 comprennent, par exemple, un amplificateur 30 électronique configuré pour adapter les signaux électriques générés par la jauge de contraintes 30 de sorte à optimiser leur exploitation par les moyens d'acquisition des données. Les moyens d'acquisition des données comprennent un oscilloscope. Un oscilloscope a notamment pour avantage de ne pas être sensible aux facteurs thermodynamiques. 35 L'acquisition du signal électrique émis par la jauge de contraintes 30 est réalisée, par exemple, avec des paramètres fixes prédéfinis, tels qu'une certaine vitesse 3051956 8 de rotation du moteur à combustion interne, ou une certaine pression dans la chambre de combustion. Additionnellement, comme schématiquement représenté par la figure 1, les moyens de mesure comprennent également une connexion électrique 31 réalisée sur 5 l'injecteur par le biais d'une épissure sur la connexion électrique de l'injecteur, et plus particulièrement sur les moyens de connexion électrique 31 de l'ECU à la servovalve hydro-électrique 25. L'épissure permet la connexion électrique de la servovalve hydroélectrique 25 aux moyens d'acquisition des données 40 de sorte à visualiser la valeur de la tension aux bornes de la servovalve hydro-électrique 25. Cette valeur de la tension aux 10 bornes de la servovalve hydro-électrique 25 est représentative des consignes émises par la solution logicielle, et permet donc d'obtenir une représentation fidèle des consignes émises par l'ECU à la servovalve hydro-électrique 25. Avantageusement, par le biais de l'épissure, la servovalve hydro-électrique 25 est connectée au même oscilloscope que celui réalisant l'acquisition des données émises par la jauge de contraintes 30. 15 L'acquisition, par l'oscilloscope, de données émises, sous la forme d'un signal électrique, par la jauge de contraintes 30 et par l'épissure, et l'estimation des données générées par la solution logicielle sont réalisées en parallèle l'une de l'autre, à chaque injection. Pour permettre leur exploitation lors d'étapes ultérieures, une étape d'enregistrement 12 de ces données est réalisée. 20 L'aiguille 24 de l'injecteur étant soumise à des phénomènes vibratoires pouvant perturber les moyens de mesure lors de la libération de la buse 22, le lancement de la stratégie de détection de l'instant d'obturation de la buse 22 de la solution logicielle est réalisé à l'expiration d'un délai prédéfini, après le début de l'enregistrement, de même que l'activation des moyens d'acquisition des données 40. 25 L'enregistrement des données est réalisé pendant une durée prédéfinie suffisante pour générer un nombre d'injections significatif, et ainsi, permettre l'exploitation de ces données. La durée de l'enregistrement est, par exemple, de cinq secondes. Sur la figure 4, le début de l'enregistrement est représenté par le repère to. Ensuite, une étape de synchronisation 14 des données générées par la solution 30 logicielle et des données émises par les moyens de mesure est réalisée. Plus précisément, les données acquises par l'oscilloscope, représentées par le repère X sur la figure 4, sont synchronisées avec les données générées par la solution logicielle, représentées par le repère Y sur la figure 4, à partir du lancement de la stratégie de détection, représenté par le repère t1 sur ladite figure. En effet, l'impulsion de tension 35 générée par la stratégie de détection de l'instant d'obturation de la buse 22 de l'injecteur permet de déterminer à quel moment la stratégie de détection a été activée par la solution logicielle. 3051956 9 Les données représentatives de l'estimation d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection générées par la solution logicielle avec des données représentatives de l'instant d'obturation de la buse 22 d'injection émises par les moyens de mesure peuvent ensuite fenêtrées par un logiciel ad-hoc, pour isoler les moments représentatifs des 5 instants d'obturation de la buse 22 d'injection, lors d'une étape de fenêtrage 13. Le procédé de détection de la défaillance d'une solution logicielle d'estimation de l'instant d'interruption d'une injection comprend une étape de comparaison 15 des données représentatives de l'estimation d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection générées par la solution logicielle avec des données représentatives de l'instant 10 d'obturation de la buse 22 d'injection émises par les moyens de mesure. Préférentiellement, l'étape de comparaison 15 des données représentatives de l'estimation par la solution logicielle d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection avec des données émises par des moyens de mesure comprend une première comparaison des données générées par la solution logicielle avec celles émises par le biais de 15 l'épissure sur l'injecteur. Plus précisément, les données représentatives de l'estimation d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection générées par la solution logicielle sont comparées avec les données représentatives de l'instant de réception des consignes d'obturation de la buse 22 émises par l'ECU à la servovalve hydro-électrique 25, par exemple, pour chaque injection réalisée sur la durée d'acquisition des données prédéfinie. 20 Pour réaliser cette étape de comparaison 15, les données émises par le biais de l'épissure sur l'injecteur, acquises par l'oscilloscope, sont exportées et traitées par un logiciel de traitement adapté dont le développement est à la portée de l'homme du métier et ne fait pas l'objet de la présente demande. La figure 3 représente, dans un exemple de réalisation non limitatif, un 25 graphique comprenant un nuage de points résultant de cette comparaison, obtenu à partir dudit logiciel de traitement, chaque point représentant une injection. Il est ainsi possible, pour chaque injection d'un cycle d'un certain nombre d'injections, de déterminer la valeur des écarts entre les instants d'obturation de la buse 22 générées par la solution logicielle et les instants de réception des consignes émises par l'ECU à la servovalve hydro- 30 électrique 25, qui sont lus sur l'axe des ordonnées sur la figure 3 en microsecondes sous la référence DIF. Les valeurs des écarts résultants de ces comparaisons doivent être sensiblement identiques au cours d'un même cycle de plusieurs injections pour assurer la fiabilité du procédé. Par « sensiblement identiques », on entend que les valeurs de ces 35 écarts doivent présenter un écart-type maximal d'une valeur, par exemple, de deux à trois microsecondes. 3051956 10 Si les valeurs des écarts entre les données comparées ne répondent pas à des critères prédéfinis, tels qu'une valeur maximale prédéterminée d'écart-type, l'étape de comparaison est interrompue. Suite à la première comparaison, si les données comparées répondent aux 5 critères prédéfinis, une deuxième comparaison est réalisée entre les données générées par la jauge de contraintes 30 et les données générées par la solution logicielle. Il y a lieu de noter que le logiciel de traitement est configuré pour réaliser un graphique résultant de cette comparaison, du même type que celui décrit précédemment, à la suite de cette étape de comparaison pour pouvoir exploiter les résultats de cette 10 comparaison. Dans un exemple de réalisation, un point de repère est déterminé, via le logiciel de traitement, sur le signal électrique émis par la jauge de contraintes afin de représenter l'instant d'obturation de la buse 22. Ce point de repère est choisi de manière arbitraire et est destiné à être identique pour chaque signal électrique acquis, c'est-à-dire, pour 15 chaque injection réalisée, afin d'avoir des bases communes pour la comparaison des données à chacune des injections réalisées lors d'un cycle d'un certain nombre d'injection, pendant la durée de l'enregistrement. Les données émises par la jauge de contraintes 30 et les données émises par la connexion électrique sur l'injecteur sont exportées vers un logiciel configuré pour réaliser une comparaison desdites données, 20 pour une même injection. La comparaison des données issues de l'épissure et celles issues de la jauge de contraintes 30 se fait suite à un post-traitement via un logiciel qui permet de ressortir injection par injection les instants d'obturation de la buse 22 d'injection issus des deux acquisitions, une fois fenêtrées. La servovalve hydro-électrique 25 étant connectée au 25 même oscilloscope que celui réalisant l'acquisition des données émises par la jauge de contraintes 30, la comparaison des données est relativement simple et rapide et se fait sur une même base. La valeur des écarts entre les données générées par la solution logicielle et les données acquises par l'oscilloscope, pour chaque injection, sont extraites par le logiciel 30 de traitement de sorte à pouvoir être exploitées via un graphique résultant de cette comparaison, du même type que celui représenté par la figure 3. Des valeurs d'écarts constantes caractérisent la robustesse de la solution logicielle. La solution logicielle d'estimation d'instants d'obturation de la buse 22 d'injection est considérée défaillante, c'est-à-dire non robuste, lorsque l'étendue des valeurs des écarts, pour un nombre 35 d'injection donné, est supérieure à une valeur seuil. Lorsque la solution logicielle est considérée comme défaillante, le logiciel nécessite une amélioration, ou une correction. A titre d'exemple non limitatif, la valeur seuil est de plus de dix microsecondes. 3051956 11 De manière plus générale, il est à noter que les modes de mise en oeuvre et de réalisation considérés ci-dessus ont été décrits à titre d'exemples non limitatifs, et que d'autres variantes sont par conséquent envisageables. REVENDICATIONS1. Procédé de détection de la défaillance d'une solution logicielle d'un moyen de contrôle et de commande d'un moteur à combustion interne configurée pour générer des données représentatives de l'instant d'interruption d'une injection de carburant, ledit moyen de contrôle et de commande étant électriquement connecté à un servovalve hydro-électrique (25) d'un injecteur dudit moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes : - d'acquisition (11) de données par des moyens d'acquisition de données (40) connectés à des moyens de mesure fixés à un corps (21) d'injecteur et configurés pour émettre des données représentatives d'instants d'obturation d'une buse (22) d'injection, - d'enregistrement (12) des données générées par la solution logicielle et des données émises par les moyens de mesure, sur une durée prédéfinie, - de synchronisation (14) des données générées par la solution logicielle et des données émises par les moyens de mesure, - de comparaison (15) des données générées par la solution logicielle et des données émises par les moyens de mesure de sorte à identifier d'éventuels écarts entre ces données, la solution logicielle étant considérée comme défaillante lorsque les écarts entre les données comparées ne répondent pas à des critères prédéfinis. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel un des critères prédéfinis est que la valeur de l'étendue des valeurs des écarts des données comparées doit être inférieure à une valeur seuil. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel une étape préliminaire à l'étape d'acquisition (11) des données est une étape d'installation (10) de 25 moyens de mesure sur le corps (21) de l'injecteur. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel une étape de fenêtrage (13) des données émises par les moyens de mesure, pour isoler les instants d'obturation de la buse (22) d'injection, est réalisée entre les étapes de synchronisation (14) et de comparaison (15). 30 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'étape d'acquisition (11) de données met en oeuvre un oscilloscope connecté à des moyens de mesure fixés à un corps (21) d'injecteur et configurés pour émettre des données représentatives d'instants d'obturation d'une buse (22) d'injection. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'étape 35 d'acquisition (11) de données est réalisée par des moyens d'acquisition de données (40) connectés électriquement à une jauge de contraintes (30) fixée au corps (21) de 3051956 13 l'injecteur et configurée pour émettre des données sous la forme de signaux électriques, et connectés électriquement à l'injecteur par une connexion électrique (31), de sorte à recevoir des données, sous la forme de signaux électriques, représentatives des consignes émises par la solution logicielle à la servovalve hydro-électrique (25). 5 7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel l'étape de comparaison (15) comprend les sous-étapes : - de comparaison des données générées par la solution logicielle avec celles émises, sous la forme d'un signal électrique, par la connexion électrique (31) de l'injecteur, afin de comparer les instants d'obturation de la buse (22) d'injection 10 générées par la solution logicielle avec les instants auxquels sont reçues, par la servovalve hydro-électrique (25), les consignes émises par l'organe de contrôle et de commande, l'étape de comparaison étant interrompue si les écarts entre les données comparées ne répondent pas à des critères prédéfinis, - de comparaison des données émises, sous la forme d'un signal électrique, par la 15 jauge de contraintes (30) avec celles émises, sous la forme d'un signal électrique, par la connexion électrique (31) sur l'injecteur afin qu'une comparaison de ces données émises par la jauge de contraintes (30) avec celles générées par la solution logicielle soit réalisée sur les mêmes injections, - de comparaison des données émises, sous la forme d'un signal électrique, par la 20 jauge de contraintes (30) avec celles générées par la solution logicielle de sorte à identifier d'éventuels écarts entre ces données, la solution logicielle étant considérée comme défaillante lorsque ces écarts ne répondent pas à des critères prédéfinis. 8. Dispositif de détection de la défaillance d'une solution logicielle configurée pour générer des données représentatives d'instants d'interruption d'une injection de carburant d'un moteur à combustion interne pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant des moyens de mesure fixés à un corps (21) d'injecteur et connectés à des moyens d'acquisition des données (40).