FR 3051392 A1 20171124 FR 1654404 A 20160518 1 Dispositif de marquage adhésif 1. Domaine technique de l'invention L'invention concerne un dispositif de marquage adhésif pour aéronef. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un dispositif de marquage adhésif pour aéronef. 2. Arrière-plan technologique De nombreux marquages doivent être apposés tant à l'extérieur qu'à l'intérieur des aéronefs à des fins d'identification, de contrôle, de sécurité ou décoratives. Dans le contexte de l'invention, on entend par « marquage », un ou plusieurs signes tels que lettre, chiffre, symbole, dessin, image... Ces marquages peuvent être de toute forme et de toute dimension. En aéronautique, l'utilisation de dispositifs de marquage adhésifs est une solution privilégiée. Ces dispositifs de marquage adhésifs doivent résister à des conditions extrêmes. En effet, ils sont soumis à la fois à des températures élevées et très basses, à des chocs thermiques, à l'humidité et à d'importantes variations de pression. Il sont également fortement exposés à la lumière ultraviolet. Ces dispositifs de marquage adhésifs doivent présenter une faible épaisseur et être appliqués sur leur substrat de manière à ne faire aucune saillie. En effet, le marquage doit être le plus fin possible afin de mieux, résister à l'érosion. De plus, ces dispositifs de marquage adhésifs doivent pouvoir être apposés de manière rapide et fiable. 3. Objectifs de l'invention L'invention vise à pallier au moins certains des inconvénients des dispositifs de marquage pour aéronef connus. En particulier, l'invention vise à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un dispositif de marquage pour aéronef pouvant être posé sur un substrat venant d'être peint. 3051392 2 L'invention vise à fournir, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, un dispositif de marquage résistant aux conditions extrêmes auxquelles sont soumises les aéronefs. L'invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un 5 dispositif de marquage pour aéronef pouvant être posé facilement et rapidement. L'invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un dispositif de marquage pour aéronef peu sensible à l'érosion. l'invention vise à fournir, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, un dispositif de marquage pouvant être aisément enlever par un 10 opérateur tout en présentant une résistance aux conditions extrêmes auxquelles sont soumises les aéronefs. L'invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un dispositif de marquage pour aéronef pouvant être retiré du substrat sur lequel il est apposé sans matériel, produit ou techniques spécifiques. 15 L'invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un dispositif de marquage pour aéronef pouvant être ôté rapidement du substrat sur lequel il est apposé. 4. Exposé de l'invention Pour ce faire, l'invention concerne un dispositif de marquage adhésif pour 20 aéronef comprenant : une couche d'adhésif et une couche de marquage posée sur la couche d'adhésif et comprenant un marquage et un film support, le dispositif de marquage présentant un taux de transmission de vapeur 25 humide (MVTR) supérieur ou égal à 50g/(m2.j). Le taux de transmission de vapeur humide également appelé MVTR pour Moisture Vapor Transmission Rate est mesuré selon la norme ASTM F1249. Dans la description qui va suivre, on utilise les termes de dessus, dessous, supérieur(e), inférieur(e) et analogues pour définir une relation d'ordre entre les différentes couches ou films constituant le dispositif de marquage selon l'invention et/ou leurs faces respectives, par référence à un axe normal à la surface 3051392 3 du substrat sur lequel le dispositif de marquage doit être apposé et orienté du substrat vers l'extérieur du dispositif de marquage. Dans le domaine aéronautique, les dispositifs de marquage adhésifs sont généralement apposés sur un substrat qui vient d'être peint. Cependant, si le 5 dispositif de marquage adhésif est apposé trop rapidement sur un tel substrat, des gaz provenant de la peinture sont émis sous le dispositif de marquage. Ces gaz emprisonnés sous le dispositif de marquage forment des bulles et le dispositif de marquage se gondole. Outre le caractère inesthétique de ces bulles, elles créent des irrégularités à la surface du dispositif de marquage le rendant plus sensible à 10 l'érosion. Le dispositif de marquage selon l'invention est particulièrement adapté pour être apposé sur un substrat venant d'être peint. Avec un MVTR supérieur ou égal à 50 g/(m2.j), le dispositif de marquage est suffisamment perméable pour laisser échapper les gaz provenant de la désolvatation de la peinture durant la polymérisation et éviter le bullage. En évitant le bullage, on évite notamment que 15 le marquage soit abimé par le gonflement du dispositif de marquage. De préférence, le dispositif de marquage présentant un taux de transmission de vapeur humide (MVTR) supérieur ou égal à 60g/(m2.j), plus préférablement à 70g/(m2.j), encore plus préférablement à 80g/(m2.j). Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de marquage présente un 20 MVTR compris entre 50 et 1500 g/(m2.j). A cette gamme de MVTR, le dispositif de marquage est suffisamment perméable pour laisser s'échapper les gaz provenant de la peinture tout en conservant une résistance accrue aux conditions extrêmes auxquelles sont soumis les aéronefs. Afin d'avoir un dispositif de marquage avec une résistance optimale notamment lorsqu'il est destiné à être 25 apposé à l'extérieur d'un aéronef, il est préférable que ce dernier présente un MVTR qui soit inférieur à 700g/(m2.j), plus préférablement inférieur à 500 g/(m2-j)- De préférence, le dispositif de marquage adhésif est destiné à être apposé à l'extérieur d'un aéronef, par exemple sur le fuselage. Le dispositif de marquage 30 selon l'invention est particulièrement adapté aux conditions extrêmes auxquelles est soumis le fuselage d'un avion. De plus, le dispositif de marquage ne se 3051392 4 gondolant pas, il est peu sensible au phénomène d'érosion. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de marquage est apte à être décapé par un agent décapant. Il peut être nécessaire d'ôter un dispositif de marquage par exemple pour le changer ou lorsque l'aéronef doit être repeint. Les 5 dispositifs de marquage doivent donc à la fois résister aux conditions extrêmes auxquelles ils sont soumis et être faciles à enlever dès que l'opérateur le souhaite. Ces dispositifs sont généralement enlevés mécaniquement par les opérateurs ce qui se révèlent long et fastidieux. Les dispositifs de marquage selon l'invention sont aptes à être décapés. Ainsi, ils peuvent aisément être enlevés par un agent 10 décapant. L'enlèvement du dispositif de marquage est en particulier nécessaire lors du décapage de l'aéronef sur lequel il est apposé. Le décapage d'un avion se fait tous les 5 ou 10 ans pour des raisons esthétiques, mais également pour répondre à l'usure normale de la peinture. Selon ce mode réalisation, l'enlèvement du dispositif de marquage peut se faire simultanément au décapage de la peinture 15 de l'aéronef, par exemple avec des décapants classiques ou à couche intermédiaire, sans que cela ne nécessite une étape supplémentaire. Typiquement, l'agent décapant est un agent décapant chimique. L'agent décapant peut être tout type d'agent décapant qualifié dans le domaine aéronautique. Selon un mode de réalisation préféré, l'agent décapant comprend de 20 l'alcool benzylique, du chlorure de méthylène, du phénol, du benzaldéhyde et/ou leurs mélanges. De préférence, l'agent décapant comprend de l'alcool benzylique et/ou du chlorure de méthylène. Le dispositif de marquage selon l'invention comprend un couche de marquage. La couche de marquage comprend un marquage et un film support. 25 Le film support peut permettre d'opacifier le dispositif de marquage adhésif. Il permet également d'améliorer la résistance mécanique et/ou thermique du dispositif de marquage. Il facilite également l'apposition du dispositif de marquage sur le substrat. Typiquement, le film support comprend un côté supérieur et un côté inférieur. 30 Selon un mode de réalisation préféré, le marquage est posé sur le côté supérieur du film support. 3051392 5 Selon un mode de réalisation préféré, le film support présente un MVTR supérieur ou égal à 50 g/(m2.24h) et de préférence compris entre 50 et 1500g/(m2.24h). Lorsque le dispositif de marquage comprend un film support, ce dernier s'avère généralement être l'élément le plus occlusif. En prenant un film 5 support dont le MVTR est supérieur ou égal à 50 g/(m2.24h), la perméabilité de l'ensemble du dispositif de marquage sera suffisante pour limiter le bullage. Le film support peut être poreux, tissé, perforé ou en un matériau perméable. Ainsi, de par sa structure les gaz issus de la polymérisation de la peinture peuvent facilement le traverser. De préférence, le film support est en un 10 matériau perméable ou poreux. Ce type de structure permet d'obtenir un MVTR élevé tout en gardant une bonne résistance mécanique. Le film support peut être en un matériau choisi dans le groupe constitué de polyester, polyuréthane, polyéther, polyéthylène, polymère silicone, polytétrafluoroéthylène, polypropylène, polychlorure de vinyle, polyoléfine, 15 polyalcène, polysulfone, poly(acétate de vinyle), poly(alcool vinylique) et polyamide. De préférence, le film support est choisi dans le groupe constitué d'uréthane, de polyester, de polychlorure de vinyle et de silicone. Plus préférablement, le film support est en uréthane. 20 Selon un mode de réalisation préféré, le film support a une épaisseur comprise entre 201..tm et 701..tm, de préférence entre 201..tm et 501..tm. La faible épaisseur du film support permet une meilleure perméabilité. Selon un mode de réalisation préféré, le film support est apte à être décapé par un agent décapant. La présence d'un film support rend l'enlèvement du 25 dispositif de marquage sur le substrat encore plus difficile. Les inventeurs ont constaté que de manière surprenante il suffisait que seul le film support soit apte à être décapé pour que l'ensemble du dispositif de marquage soit apte à être décapé. Selon un mode de réalisation préféré, le film support comprend une résine choisie dans le groupe constitué de polyépoxyde, de polyuréthane, d'alkyde et de leurs 30 mélanges. Les films supports à base de ces résines sont aptes à être décapés par des agents décapants qualifiés dans le domaine aéronautique, par exemple des 3051392 6 décapants classiques ou à couche intermédiaire. L'agent décapant peut par exemple être choisi dans le groupe constitué de l'alcool benzylique, du chlorure de méthylène, du phénol, du benzaldéhyde, du chlorure de méthylène, de l'alkylphénol éthoxylate, du peroxyde d'hydrogène et de leurs mélanges. 5 De préférence, le film support comprend une résine choisie dans le groupe constitué de polyépoxyde, de polyuréthane et d' alkyde. Ces résines sont les liants les plus couramment utilisés pour les peintures d'aéronefs. Un dispositif de marquage dont le film support comprend ces résines est apte à être décapé par les mêmes agents décapants que ceux des peintures comprenant ces mêmes résines 10 comme liant. Ainsi, lorsqu'un opérateur décapera la peinture de l'aéronef, le dispositif de marquage sera décapé avec la peinture car son film support contient les mêmes résines et est donc sensible aux mêmes agents décapants. Le marquage peut être réalisé par des encres à séchage UV, des encres à solvants, des encres aqueuses, des peintures à séchage UV, des peintures à 15 solvants, des peintures aqueuses. De préférence, le marquage est réalisé dans une encre ou une peinture de nature identique à celle destinée à peindre le substrat sur lequel le dispositif de marquage doit être appliqué. Selon un mode de réalisation préféré, le marquage est un marquage imprimé numériquement, de préférence selon un mode goutte à la demande (Drop on 20 demand DOD). Ainsi, le marquage est moins occlusif et les gaz issus de la polymérisation de la peinture peuvent passer au travers de ce dernier. Le dispositif de marquage comprend de préférence une couche de vernis recouvrant la couche de marquage. La couche de vernis protège la couche de marquage et en particulier le marquage. Elle permet également un lissage de la 25 couche de marquage et une bonne adhésion des vernis aéronautiques. Selon un mode de réalisation préféré, la couche de vernis est composée de vernis sérigraphié, peint ou imprimé. Le vernis peut être peint par pistolage. De préférence, le vernis est imprimé, préférablement par impression numérique, de préférence par impression DOD. Le vernis est plus préférablement déposé par 30 impression DOD car cette technique permet une meilleure perméabilité. Le vernis peut être du vernis à séchage UV ou du vernis à solvant. 3051392 7 De préférence, la couche de vernis est apte à être décapée par un agent décapant. Le fait que la couche de vernis soit également décapable permet d'accélérer le décapage du dispositif de marquage lorsqu'il comprend une couche de vernis. 5 Le dispositif de marquage comprend également une couche d'adhésif. La couche de marquage est posée sur la couche d'adhésif. De préférence, le côté inférieur du film support est posé sur la couche d'adhésif. Plus préférablement, le marquage est posé sur le film support, le film support étant, lui-même, posé sur la couche d'adhésif. 10 La couche d'adhésif peut être une couche d'adhésif sensible à la pression ou réactivable. De préférence, la couche d'adhésif est sensible à la pression. Selon un mode de réalisation préféré, la couche d'adhésif présente une épaisseur comprise entre 251..tm et 501..tm. La couche d'adhésif peut être protégée par une feuille de protection. 15 Le dispositif de marquage peut comprendre en outre une feuille de manipulation. La feuille de manipulation est posée la face supérieure de dispositif de marquage de manière à faciliter l'application de ce dernier. La feuille de manipulation est faiblement adhésive. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un dispositif de 20 marquage selon l'invention, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : -fournir un film support, -appliquer un marquage sur au moins un côté du film support de manière à former une couche de marquage et -apposer une couche d'adhésif contre la couche de marquage. 25 Selon un mode de réalisation préféré, le procédé comprend en outre une étape de : -déposer un vernis sur la couche de marquage de manière à former une couche de vernis. Selon un mode de réalisation préféré, le marquage est appliqué sur un côté 30 du film support, de préférence sur le côté supérieur du film support. De préférence, le procédé comprend l'étape de fournir un film support 3051392 8 présentant un MVTR compris entre 50 et 1500 g/(m2.24h). Selon un mode de réalisation préféré du procédé, l'application du marquage est réalisée par impression, préférablement par impression numérique, plus préférablement par DOD. Ainsi, le marquage est moins occlusif et le MVTR du 5 dispositif de marquage peut être plus élevé. Le dépôt du vernis est réalisé par sérigraphie et/ou par impression. De préférence, le dépôt du vernis est réalisé par impression, préférablement par impression numérique, plus préférablement par DOD. Selon un mode de réalisation préféré, la couche d'adhésif est appliquée sur 10 le côté inférieur du film support. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un dispositif de marquage adhésif pour aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : -fournir un film support présentant un MVTR compris entre 50 et 1500g/(m2.24h), 15 -appliquer un marquage sur au moins un côté du film support de manière à former une couche de marquage et -apposer une couche d'adhésif contre la couche de marquage. Selon un mode de réalisation le procédé comprend une étape de : -déposer un vernis sur la couche de marquage. 20 De préférence, le marquage est appliqué sur un côté du film support, préférablement le côté supérieur. Le côté supérieur du film support est opposé au côté inférieur du film support. Selon un mode de réalisation préféré, le vernis est également déposé sur les parties du côté supérieur du film support sur lesquelles aucun marquage n'est 25 imprimé. De préférence, le marquage est appliqué par impression, préférablement par impression numérique, plus préférablement par impression DOD. Selon un mode de réalisation préféré, la couche d'adhésif est appliquée sur le côté inférieur du film support. 30 De préférence, le dépôt du vernis est réalisé par sérigraphie et/ou par impression, préférablement par impression numérique, plus préférablement par 3051392 9 impression DOD. L'invention concerne également un aéronef comprenant un dispositif de marquage selon l'invention. L'invention concerne aussi l'utilisation d'un dispositif de marquage selon 5 l'invention pour le marquage d'un aéronef. 5. Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles : 10 - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif de marquage selon un mode de réalisation de l'invention. 6. Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention Sur la figure, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d'illustration et de clarté, en particulier les épaisseurs 15 sont exagérément agrandies. Le dispositif de marquage 1 représenté à la figure 1 comprend une feuille de manipulation 7, une couche de vernis 4, une couche de marquage 2, une couche d'adhésif 5 et une feuille de protection 6. La couche de marquage comprend un marquage 3 posé sur un film support 20 8. Le marquage 3 est constitué d'encre d'une épaisseur comprise entre 5 et 50p.m. Le film support 8 est posé sur la couche d'adhésif 5. La couche d'adhésif 5 a une épaisseur comprise entre 25p.m et 50p.m. La couche d'adhésif 5 est recouverte d'une feuille de protection 6. La feuille de protection 6 est prévue pour être facilement être retirée avant que le dispositif de marquage 1 ne soit utilisé. La 25 feuille de protection 6 est par exemple en papier siliconé. Une couche de vernis 4 recouvre le marquage 3. La couche de vernis 4 recouvre également la surface du film support 8 non recouvert par le marquage 3. Une feuille de manipulation 7 est posée sur la couche de vernis 4. Le feuille de manipulation 7 est par exemple en papier ou en polyéthylène semi transparent. 30 Elle est collée à la couche de vernis 4 avec une colle dont le pouvoir adhésif est supérieur au pouvoir adhésif de la couche d'adhésif 5 sur sa feuille de protection 6 3051392 10 mais très inférieur au pouvoir adhésif de cette même couche d'adhésif 5 sur le substrat. 7. Exemples Détermination du coefficient de transmission de vapeur d'eau 5 Matériel et méthodes Le coefficient de transmission de la vapeur d'eau du dispositif de marquage est déterminé selon la norme ASTM F 1249 à la température de 38°C et 100%HR. Les mesures sont réalisées sur l'appareillage MOCON PERMETRAN W 3- 33. 10 Cinq dispositifs de marquage ont été testés. Le premier dispositif de marquage comprend un film support) translucide en un matériau perméable. Le deuxième dispositif de marquage comprend un film support microporeux translucide. Le troisième dispositif de marquage comprend un film support classique. Le quatrième dispositif de marquage comprend un film support blanc 15 en matériau perméable. Le cinquième dispositif comprend un film support blanc microporeux. Pour chaque dispositif de marquage testé, un échantillon est placé dans une cellule de test entre deux chambres à la température de 38°C +/-1°C. La face adhésive du dispositif de marquage est placée du côté de chambre humide 20 (100%HR) et l'autre face au contact de la chambre sèche balayé par du gaz azote sec avec un débit de 100m1/min. La vapeur d'eau transmise à travers le dispositif de marquage est analysée par un détecteur Infra-Rouge (analyse de 3 dispositifs de marquage par référence). Les mesures sont effectuées après 30min de stabilisation in situ du dispositif 25 de marquage. Le calibrage du signal est réalisé à l'aide d'un film étalon certifié « Water Vapor Transmission Reference » du NIST. Le bon fonctionnement du système de mesure est contrôlé pendant chaque série de mesures par la réponse d'un film étalon placé dans une chambre spéciale prévue à cet effet. 30 Résultats Les résultats sont exprimés en g/(m2*jour). 3051392 11 Ils dépendent de l'épaisseur. Ils sont donc également exprimés en g*mm/(m21) 12 Référence el Mesure 1 e2 Mesure 2 e3 Mesure 3 Moyenne Moyenne Ecart type gin g,/(m21) um g/(m21) lim g/(m21) urn em2.1) g/(m2*j) Marquage 1 156 64.4 161 62.8 161 54.4 159 60.5 5.4 Marquage 2 157 86.2 154 88 153 83.3 155 85.8 2.4 Marquage 3 130 20.1 132 20.4 129 20.6 130 20.4 0.3 Marquage 4 111 52.3 110 53 112 54.1 111 53.1 0.9 Marquage 5 125 75.7 119 79.1 120 68.5 121 74.4 5.4 Tableau 1 : MVTR en g/(m *jour) Référence Mesure 1 Mesure 2 Mesure 3 Moyenne Ecart type g*rnm/(m21) g*mm/(m21) g*mm/(m21) g*nun/(m21) g*mm/(m2*j) Marquage 1 10.0 10.1 8.8 9.6 0.8 Marquage 2 13.5 13.6 12.7 13.3 0.5 Marquage 3 2.6 2.7 2.7 2.7 0.1 Marquage 4 5.8 5.8 6.1 5.9 0.1 Marquage 5 9.5 9.4 8.2 9.0 0.7 Tableau 2 : MVTR en emm/(m 5 3051392 13 Test de bullage Matériel et méthodes Différentes peintures de type couche de base (base coat) ou couche de finition (top coat) ont été appliquées sur une surface utilisée en aéronautique 5 (Aluminium 2024 CLAD, Aviox CF Primer 37124). Après un temps de séchage donné des dispositifs de marquage ont été apposés sur cette surface. Une couche transparente (clear coat) a été appliqué sur l'ensemble. Après un temps de séchage donné à température ambiante (Tamb) ou à 60°C, l'état du dispositif de marquage a été vérifié visuellement, notamment pour vérifier la 10 présence de bulles ou de craquelures. Résultats Les résultats sont consignés dans le tableau 5 ci-dessous. Aucun bullage n'a été observé pour des dispositifs de marquage de MVTR 15 supérieur à 50 g/(m2.j) suite à une application sur peinture qui est juste suffisamment sèche pour l'applicationde pochoirs (« dry to tape »). Dans le tableau ci-dessous, le terme « dry to dust » s'applique pour une peinture qui vient d'être appliquée et qui apparaît sèche au toucher. 14 Marquage MVTR Cycle de peinture Cycle de Cycle de peinture Basecoat Aerobase Dry to tape Cycle de peinture Topcoat Cycle de peinture (8/(m21) Basecoat accéléré Aerobase peinture 77702 Topcoat 77702 Basecoat Dry to dust Dry to tape Aerobase Dry to dust Temps de séchage peinture Temps de séchage peinture à Temps de séchage peinture à Tamb Tamb 15min Tamb+15 25min Tamb+ 1.5h 2h 3h 2h 3h 4h 5h minT60°C 25min T60°C 1 60.5 Bullage Pas de bullage Bullage Pas de Pas de Bullage Bullage très fin Pas de Pas de très fin bullage bullage Millage bullage 2 85.8 Pas de huilage Pas de bullage Pas de Pas de Pas Bullage très fin Pas de huilage Pas de Pas de bullage bullage bullage bullage bullage 3 20.4 Fort bullage Bullage Fort Fort Bullage Fort Bullage Bullage Bullage huilage bullage huilage 4 53.1 NR NR Bullage Pas de Pas de Bullage Bullage très fin Pas de Pas de très fin bullage bullage huilage bullage 5 74.4 Pas de bullage Pas de bullage Bullage Pas de Pas de Bullage Bullage très fin Pas de Pas de très fin bullage huilage huilage huilage Tableau 3-Test de bullage REVENDICATIONS1. Dispositif de marquage (I) adhésif pour aéronef comprenant : -une couche d'adhésif (5) et une couche de marquage (2) posée sur la couche d'adhésif (5) et comprenant un marquage (3) et un film support (8) caractérisé en ce que le dispositif de marquage (I) présente un taux de transmission de vapeur humide (MVTR) supérieur ou égal à 50g/(m2j). 2. Dispositif de marquage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de marquage (1) présente un MVTR compris entre 50 et I500g/(m2.j). 3. Dispositif de marquage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de marquage (1) est apte à etre décapé par un agent décapant et en ce que le film support comprend une résine choisie dans le groupe constitué de polyépoxyde, de polyuréthane, d'alkyde et de leurs mélanges. 4. Dispositif de marquage (1) selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que le film support est poreux, tissé, perforé ou en un matériau perméable. 5. Dispositif de marquage (I) selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une couche de vernis (4) recouvrant la couche 25 de marquage (2). 6. Dispositif de marquage (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la couche de vernis (4) est composée de vernis sérigraphié, peint ou imprimé. 30 7. Dispositif de marquage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche d'adhésif (5) est une couche d'adhésif (5) 3051392 sensible à la pression ou réactivable. 8. Dispositif de marquage (1) selon l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisé en ce que le film support est en un matériau choisi dans le groupe 5 constitué de polyester, polyuréthane, polyéther, polyéthylène, polymère silicone, polytétrafluoroéthylène, polypropylène, polychlorure de vinyle, polyoléfine, polyalcène, polysulfone, poly(acétate de vinyle), poly(alcool vinylique) et polyamide. 10 9. Procédé de fabrication d'un dispositif de marquage (I) tel que défini selon. Pune quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : -fournir un film support (8), -appliquer un marquage sur au moins un côté du film support (8) de manière 15 à former une couche de marquage (2), - apposer une couche d'adhésif (5) contre la couche de marquage (2). 10. Procédé de fabrication d'un dispositif de marquage (1) adhésif pour aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : 20 -fournir un film support (8) présentant un MVTR compris entre 50 et 1500g/(m2.j), -appliquer un marquage (3) sur au moins un côté du filin support de manière à former une couche de marquage (2) - apposer une couche d'adhésif (5) contre la couche de marquage (2). 1G