FR 3054106 A1 20180126 FR 1601142 A 20160722 1 Semelle de chaussure de ski facilitant la marche La présente invention concerne les chaussures de ski alpin, notamment les chaussures prévues pour coopérer avec des fixations de sécurité. Pour éviter les blessures lors de la pratique du ski alpin, les chaussures du skieur sont solidarisées avec les skis de manière libérable. En cas de chute, la chaussure est libérée de la fixation de sécurité. Un certain nombre de normes internationales ont été établies par les différents fabricants de fixations de ski afin de diminuer les risques de blessure des skieurs. Ces normes définissent notamment des couples de déclenchement minimaux. Au fil du temps, un type de fixation s'est imposé. Il est constitué d'une butée avant et d'une talonnière arrière. Pour pouvoir coopérer avec une telle fixation, la chaussure de ski doit disposer d'une semelle ayant une géométrie particulière. Notamment, la semelle comporte, à ses extrémités avant et arrière des débords qui font saillie horizontalement, respectivement vers l'avant et vers l'arrière. Les surfaces supérieures de chacun de ces débords constituent des épaulements orientés vers le haut sont prévues pour coopérer avec des surfaces orientées vers le bas de la butée avant et de la talonnière arrière. Cette coopération assure la solidarisation de la chaussure sur le ski. La surface inférieure de la semelle de la chaussure repose sur une plaque d'appui à l'avant et sur un socle de talonnière à l'arrière. Généralement, elle est également en contact avec la palette du frein qui est contrainte contre la surface inférieure de la semelle sous l'effet d'un ressort de rappel. Lors d'un déclenchement latéral de la chaussure, la surface inférieure de la semelle doit quitter aisément le contact avec la plaque d'appui. C'est pourquoi, la semelle comprend une zone de glissement qui est horizontale et parallèle à la surface supérieure du débord avant. Lors d'un déclenchement latéral cette zone à la faculté de glisser sur la plaque d'appui de la butée avant. 25 Les chaussures de ski actuellement présentes sur le marché disposent d'une semelle dont la géométrie est essentiellement prévue pour correspondre aux fixations de sécurité. Ce qui a pour conséquence que les portions avant et arrière de la surface inférieure sont essentiellement planes et faites d'un matériau dur. 30 Il en résulte qu'il est très difficile, voire relativement dangereux de marcher avec ce type de chaussure, appelées couramment chaussure de ski alpin. Dans la plupart des cas, les skieurs sont pourtant amenés à marcher avec les chaussures de ski alpin, par exemple pour accéder aux remontées mécaniques. Cette difficulté de la marche est ressentie comme une source d'inconfort important par les utilisateurs car pouvant constituer un risque de glissement et de chute avec blessures. 35 La pratique du ski alpin, connaît une autre pratique appelée ski de randonnée. Cette pratique qui a lieu en dehors des pistes balisées de ski, occasionne des phases de marche plus nombreuses, plus longues et, à la différence de ce qui se passe dans la pratique du ski alpin sur piste, sur tous types de terrains (pas seulement en terrain aménagé : parking, trottoirs, remontées mécaniques) mais également en pleine nature. Pour permettre au skieur de marcher sur tout type de terrain en toute 3054106 2 sécurité, un autre standard de fixation a été établit. Dans ce standard, les chaussures peuvent être équipées de semelles qui disposent d'une surface inférieure incurvée pour faciliter le déroulé de pied et la marche. Si ce type de chaussure améliore la marche, il impose d'utiliser des fixations spécifiques 5 lesquelles n'ont pas les mêmes performances que les fixations de skis alpin, tant en termes sportifs qu'en termes de sécurité. De plus, il peut être nécessaire de faire un réglage. Il existe un réel besoin d'améliorer la marche pour les utilisateurs de matériel de ski alpin sur piste. Une solution a été apportée par le demandeur qui consiste à utiliser une géométrie de semelle similaire à celle prévue pour le ski de randonnée avec des fixations de sécurité de ski de piste 10 légèrement modifiées pour pouvoir coopérer en toute sécurité avec celles-ci. Cette solution qui a été commercialisée sous le nom WTR (Walk to Ride) nécessite l'adaptation des fixations à la géométrie particulière de la semelle et notamment un réglage hauteur de la butée. L'objectif de la présente invention est donc de disposer d'une chaussure de ski peut être utilisée en toute sécurité avec les fixations de ski alpin de piste et dont la semelle a une géométrie telle qu'elle 15 améliore la marche. L'objectif est atteint par la fourniture d'une semelle pour chaussure de ski destinée à coopérer avec une fixation de sécurité du type comportant une butée avant et une talonnière arrière, une semelle dans laquelle la portion avant de la semelle comprend un débord avant faisant saillie horizontalement vers l'avant de la chaussure et dont la surface supérieure constitue un épaulement 20 sensiblement horizontal et sensiblement plan sur lequel au moins une mâchoire de ladite butée avant est prévue pour venir s'appuyer ; la surface inférieure de la semelle comportant une zone de glissement placée dans la portion avant de ladite semelle et étant prévue pour se poser sur une plaque d'appui de ladite butée avant, ladite zone de glissement étant parallèle à la surface supérieure du débord avant et distante de celle-ci d'une hauteur E comprise entre 15 et 20 mm; la surface inférieure de la semelle comprenant, en outre, un pavé de marche, qui fait saillie vers le bas et qui est adjacent à la zone de glissement. De préférence, le pavé est positionné sensiblement sous la zone de l'articulation métatarso- phalangienne de telle manière que, à une distance de C comprise entre 50 et 95 mm, mesurée de la pointe avant de la chaussure, le pavé de marche fait saillie depuis la zone de glissement, verticalement vers le bas d'une valeur F comprise entre 3 et 15 mm. Dans un mode de réalisation de l'invention, la semelle comprend un patin avant interchangeable fixé à la semelle, la zone de glissement et le pavé de marche étant ménagés sur ledit patin avant. Le pavé de marche peut éventuellement être fixé à la semelle ou au patin à l'aide de moyens de fixation désolidarisable, par exemple des vis. Dans un mode de réalisation préférée de l'invention, la hauteur E est égale à 19 ± 1 mm, la distance C est égale à 80 ± 5 mm et la valeur F est comprise entre 4 et 10 mm. Dans un mode de réalisation de l'invention, la frontière séparant la zone de glissement et le pavé de marche est une ligne sensiblement droite perpendiculaire à l'axe longitudinal de la chaussure et qui se trouve à une distance de B comprise entre 45 et 70 mm de la pointe avant de la chaussure. 3054106 3 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la frontière séparant la zone de glissement et le pavé de marche est une ligne sensiblement courbe dont la convexité est tournée vers l'avant de la chaussure et l'intersection avec l'axe longitudinal de la chaussure est placé à une distance de B comprise entre 45 et 70 mm. 5 La figure 1 est une vue schématique d'une chaussure de ski de piste selon l'invention. La figure 2 est une vue de détail d'une chaussure selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 3 est une vue de dessous de la chaussure de la figure 2. La figure 4 est une vue de côté d'une chaussure selon un deuxième mode de réalisation de 10 l'invention. La figure 5 est une vue de dessus de la chaussure de la figure 4. La figure 6 est une vue d'une chaussure selon un troisième mode de réalisation de l'invention. La figure 7 est une vue d'une chaussure selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. La figure 8 est une vue de dessous de la chaussure de la figure 8. 15 La figure 1 montre en vue de côté comment une chaussure 1 de ski alpin sur piste vient s'insérer dans une fixation de sécurité. Par convention, on désignera le plan horizontal 100 de la chaussure, le plan comportant les différents points d'appui de celle-ci sur la fixation de sécurité. 20 De manière connue, la fixation de sécurité consiste en une butée avant 61 et une talonnière arrière 62. La talonnière arrière 62 est équipée d'un frein de ski 63. La butée 61 et la talonnière 62 sont toutes deux solidaires du ski 50 et sont utilisées pour solidariser de manière libérable la chaussure de ski avec le ski 50. La coque de la chaussure de ski comprend une tige 102 et une semelle 2. La tige 102 peut être 25 constituée de plusieurs pièces distinctes qui sont assemblées. De même, la semelle 2 peut être d'un seul tenant, voire être monobloc avec le reste de la tige, ou bien comprendre plusieurs éléments. Bien que ce ne soit pas visible sur la figure 1, la semelle d'un des modes préféré de réalisation de l'invention comprend deux patins indépendants, un à l'avant, l'autre à l'arrière qui sont fixés sous 30 la semelle 2. Ainsi, les patins peuvent être changés en cas d'usure. La coopération entre la chaussure 1 et la fixation de sécurité est assurée par des géométries particulières et complémentaires de la semelle 2 et des pièces de la fixation qui viennent en contact avec celle-ci. A l'avant, la semelle présente un débord avant 12 qui fait saillie horizontalement vers l'avant. La 35 surface supérieure 121 de ce débord constitue un épaulement orienté vers le haut prévu pour être retenu verticalement par une surface orientée vers le bas de la mâchoire 611 de la butée avant 61. La partie avant de la semelle repose sur une plaque d'appui 612 de la buté avant. A l'arrière, la semelle présente un débord arrière 22 qui fait saillie horizontalement vers l'arrière. La surface supérieure 221 de ce débord arrière constitue un épaulement orienté vers le haut prévu pour être 3054106 4 retenu verticalement par une surface orientée vers le bas de la mâchoire 621 de la talonnière arrière 62. La partie arrière de la semelle repose sur le socle 622 de la talonnière 62. La semelle est également en contact avec le frein 63 ou stop ski. Ce dernier comprend deux 5 bêches latérales 631, qui en dehors de toute contrainte, sont amenées à faire saillie sous la surface inférieure du ski. Lorsque la chaussure de ski est en place, la semelle contraint la pédale de frein 632 en position basse et les bêches en position rétractée. Les figures 2 et 3 représentent partiellement, une chaussure selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ne sont représentés que les parties avant et arrière de la surface inférieure 10 de la semelle. En partant de la pointe avant 102 de la chaussure et en direction de l'arrière de celle-ci, la surface inférieure de la semelle comprend un biseau avant 16, une zone de glissement 14, et un pavé de marche 15. Le biseau avant 16 est directement adjacent à la zone de glissement 14 et dans le mode de 15 réalisation décrit aux figures 2 et 3, la zone de glissement 14 est légèrement en retrait par rapport à la portion du biseau avant qui lui est adjacent. Cela permet une certaine protection de la zone de glissement lors des phases de marche. Ces caractéristiques ne sont pas limitatives et on peut tout à fait envisager de placer entre le biseau avant et la zone de glissement une portion intermédiaire plane alignée avec la zone de glissement. On peut également envisager que la zone de glissement ne se 20 trouve pas en retrait. Au niveau de la partie arrière et en partant de la pointe arrière 103, la surface inférieure comprend un biseau arrière 26, une zone de contact 25 et une zone d'appui 24. Lorsque la chaussure est en place dans la fixation, elle repose sur la zone de glissement 14 à l'avant et la zone d'appui 24 à l'arrière. Ces deux surfaces sont planes, parallèles entre elles et parallèles 25 à la surface supérieure 121 du débord avant 12. Dans le mode de réalisation choisie, la zone de glissement 14 et la zone d'appui arrière 24 sont coplanaires et définissent le plan horizontal de la chaussure. Ceci n'est pas une caractéristique limitative. En effet la coplanarité de la zone de glissement 14 et de la zone d'appui arrière 24 est conditionnée par les hauteurs respectives de la plaque d'appui de la fixation avant et du socle de 30 fixation arrière. En élévation, c'est-à-dire selon la direction verticale, la zone de glissement 14 se trouve à une distance E comprise entre 15 et 20 mm de la surface supérieure 121 du débord avant. Dans un mode de réalisation préféré, dit « standard adulte », on choisira une distance E comprise égale à 19 ± 1 mm. Selon la direction horizontale et au niveau de l'axe longitudinal 200 de la chaussure, la zone de 35 glissement se trouve à une distance A comprise entre 15 et 35 mm de la pointe avant 102 de la chaussure. Dans le mode de réalisation dit « standard adulte» on choisira une distance A égale à égale à 25 ± 7 mm. Un pavé de marche 15 est placé à proximité de la zone de glissement 14. Il constitue une protrusion qui fait saillie vers le bas par rapport à la zone de glissement 14. Au niveau de l'axe 3054106 5 longitudinal 200 de la chaussure, le pavé de marche se trouve à une distance B comprise entre 45 et 70 mm. Dans le mode de réalisation standard adulte, la distance B est égale à égale à 48 ± 2 mm. En coupe longitudinale, le contour extérieur de ce pavé de marche est de préférence légèrement convexe. Ainsi, au niveau de la frontière entre la zone de glissement 14 et le pavé de marche, l'épaisseur du 5 pavé y est légèrement moindre que dans une portion centrale de celui-ci. De manière optimale, l'apex 151 du pavé de marche 15 se trouve sensiblement placé au niveau de la zone de l'articulation métatarso-phalangienne. La position exacte de l'articulation métatarso-phalangienne à l'intérieur de la chaussure est bien entendue légèrement différente pour chaque utilisateur, et en pratique l'apex sera positionné par rapport à la pointe avant de la chaussure à une distance C mesurée 10 horizontalement comprise entre 50 et 95 mm. Dans le mode de réalisation standard, la distance C est égale à égale à 80 ± 5 mm. Au niveau de l'apex 151, l'épaisseur F du pavé de marche, mesuré verticalement depuis le plan de la zone de glissement est compris entre 3 et 15 mm. Dans le mode de réalisation dit « standard adulte », l'épaisseur F est comprise entre 4 et 10 mm. 15 L'apex 151, est défini comme étant la portion du pavé de marche qui est la plus saillante par rapport au plan de la zone de glissement 14. Dans les modes de réalisation décrits, l'apex 151 correspond à une ligne transversale. Etant donné que la zone de glissement 14 et la surface supérieure 121 du débord avant sont parallèles dans le cadre de l'invention, la mesure de l'épaisseur F pourra être effectuée en pratique par une mesure avec un pied à coulisse des cotes E puis E+F. 20 Lorsque la chaussure est posée sur le sol, lequel est représenté sur la figure par la ligne 300, à l'avant de celle-ci, l'apex 151 est au contact du sol et à l'arrière, c'est la zone de contact 25 qui vient se poser. Au cours d'une phase de marche, à chaque pas, la semelle de la chaussure entre au contact du sol au niveau du biseau arrière 26, puis, elle vient se poser sur la zone de contact arrière 25 et sur 25 l'apex 151 du pavé de marche 15. La continuation du pas créé le basculement de la chaussure jusqu'à ce que le biseau avant 13 vienne au contact du sol. Puis c'est au tour de l'apex 151 de quitter le sol. Enfin, la chaussure, toute entière, se soulève. La présence du pavé de marche 15 présente le double intérêt d'une part d'améliorer la marche car ce qu'on appelle le « déroulé » de la chaussure est accentué par la proéminence que constitue 30 l'apex 151 du pavé de marche, et d'autre part de protéger la zone de glissement 14 du contact avec le sol. De plus, du fait du caractère parallèle de la zone de glissement 14 avec le plan horizontal 100 de la chaussure, la partie arrière de celle-ci est particulièrement protégée. La figure 3 représente partiellement en vue de dessous la chaussure décrite à la figure 2. On peut y voir que la semelle 2 est moins large que ne l'est la tige 102 de la chaussure 1 et que les deux 35 frontières avant 141 et arrière 142 de la zone de glissement adoptent une forme en chevron. Dans une variante, non représentée, les frontières avant et arrière de la zone de glissement peuvent avoir un profil incurvée, notamment convexe pour la frontière avant 141 et concave pour la frontière arrière 142. Il est à noter que ce type de forme, chevron ou incurvé, est préférable dans la 3054106 6 mesure ou la zone de glissement est prévue pour améliorer le déclenchement avant de la chaussure, lequel consistant en un mouvement de pivot à axe vertical et centré au niveau du talon de la chaussure. Bien entendu, les formes en chevron ou incurvées ne sont pas limitatives dans le cadre de l'invention et d'autres formes sont également envisageables. 5 C'est notamment le cas aux figures 4 et 6 qui représentent une chaussure selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la zone de glissement 14 est plus large et les frontières avant 141 et arrière 142 sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la chaussure. D'autre part, à l'arrière, la partie talon de la semelle ne comprend que le biseau arrière 26 et la zone d'appui arrière 24. 10 Théoriquement, une telle chaussure posée sur un sol parfaitement plan, ne serait au contact sur les deux lignes qui correspondent, d'une part, à l'apex 151 du pavé de marche 15 et d'autre part, à la l'intersection entre le biseau arrière 26 et le zone d'appui 24. La chaussure représentée ici correspond à une chaussure de grande pointure. Dans ce cas la position de l'articulation métatarso-phalangienne est reculée et on choisira une distance C égale à 15 90 ± 5 mm. La position du pavé de marche est également reculée avec une distance B comprise entre 48 et 68 mm. Le pavé de marche, lui-même, pourra être plus proéminent pour les chaussures de grande taille et avoir une épaisseur comprise entre 5 et 15 mm. Le biseau avant 13 a une longueur de 25 ± 7 mm et la différence d'élévation verticale entre la surface supérieure 121 du rebord avant 12 et la zone de glissement 14, la hauteur E, est égale à 20 19 ± 1 mm. Cette hauteur E de 19 ± 1 mm garantie un bon fonctionnement sécurisé de la chaussure dans des fixations alpines conforme aux normes internationales sans avoir à en régler la hauteur. La figure 6 représente une chaussure selon un troisième mode de réalisation de l'invention qui se différentie du précédent par le fait que la surface inférieure de la portion de talon de la semelle n'est pas parallèle au plan horizontal 100 de la chaussure. Dans ce mode de réalisation, la surface 25 inférieure du talon consiste uniquement en un biseau arrière 26 et une zone de contact 25, laquelle se trouve en intégralité au contact du sol lorsque la chaussure y est posée. Les matériaux utilisés pour réaliser la semelle de chaussure de ski selon l'invention sont ceux couramment utilisée pour ce type de fabrication. Il s'agit principalement de matières thermoplastiques telles que du polyuréthane, du polyéthylène, du polypropylène, etc. Certaines portions de la semelle 30 peuvent également être réalisées avec des matériaux différents. Par exemple, la zone de glissement peut inclure des matériaux favorisant le glissement tels que du polytétrafluoroéthylène, du polyoxyméthylène, aluminium, etc... Les figures 7 et 8 représentent un quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la chaussure 1 est équipée de deux patins interchangeables. Le 35 patin avant 11 et le patin arrière 21 sont fixés sous la chaussure par des moyens de fixation désolidarisables, par exemple par quatre vis 29, pour le patin avant et trois pour le patin arrière. Tous les particularités géométriques fonctionnelles qui ont été décrites pour les modes de réalisation précédents se retrouvent également dans ce mode de réalisation à la différence près qu'ils ne sont pas 3054106 7 directement présents sur la semelle elle-même, mais des éléments séparés qui lui sont solidarisé par vis. La caractéristique originale de ce mode de réalisation est le caractère indépendant et interchangeable du pavé de marche 155. En effet, ce-dernier est constitué par une pièce distincte du 5 reste du patin avant 11 qui est fixé à la chaussure simultanément lors de la fixation du patin avant à celle-ci. Cette construction présente entre autre l'intérêt de réaliser le pavé de marche 155, d'un seul bloc, dans un matériau particulièrement adapté à la marche comme par exemple en caoutchouc ou en élastomère thermoplastique. 10 Cette construction présente également l'intérêt de pouvoir implémenter l'invention sur une chaussure de ski déjà existante pour améliorer le confort et la sécurité lors des phases de marche à pied. Dans une variante non représentée le pavé de marche fait partie intégrante du patin avant 11 et c'est le sous ensemble constitué du patin et du pavé qui est fixé sous la semelle de la chaussure. 15 Les divers modes de réalisation qui sont décrits ci-dessus ainsi que les quelques variantes mentionnées ne sont donnés qu'à titre d'exemple et ne sont pas limitatifs. D'autre construction sont envisageables comme par exemple celle qui combinerait la géométrie de la portion avant de la semelle décrite à la figure 2 avec la géométrie arrière décrite à la figure 4. D'autre part, les diverses dimensions A, B, C, E et F pourront être choisies dans les intervalles 20 préconisés, sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, les dimensions préférées pour le mode de réalisation dit « standard adulte» décrit ci-dessus peuvent s'avérer moins judicieuses pour une chaussure de petite taille, pour les enfants. Un mode de réalisation alternatif de chaussure enfant reprend toutes ou parties des caractéristiques décrites ci-dessus avec les dimensions suivantes : A = 25 ± 7 mm, B = 48 ± 2 mm, C = 60 ± 5 mm, E = 16,5 ± 1 mm, 3 REVENDICATIONS1. Semelle (2) pour chaussure de ski destinée à coopérer avec une fixation de sécurité du type comportant une butée avant (61) et une talonnière arrière (62), une semelle (2) dans laquelle la portion avant (21) de la semelle comprend un débord avant (12) faisant saillie horizontalement vers l'avant de la chaussure et dont la surface supérieure (121) constitue un épaulement sensiblement horizontal et sensiblement plan sur lequel au moins une mâchoire de ladite butée avant est prévue pour venir s'appuyer ; la surface inférieure de la semelle comporte une zone de glissement (14) placée dans la portion avant de ladite semelle qui est prévue pour se poser sur une plaque d'appui de ladite butée avant, ladite zone de glissement (14) étant parallèle à la surface supérieure (121) du débord avant (12) et distante de celle-cl d'une hauteur E comprise entre 15 et 20 mm; caractérisée en ce que, la surface inférieure de la semelle comprend, en outre, un pavé de marche (15), qui fait saillie vers le bas et qui est adjacent à la zone de glissement (14). 2. Semelle (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pavé est positionné sensiblement sous la zone de l'articulation métatarse phalangienne et en ce que à une distance de C comprise entre 50 et 95 mm, mesurée depuis la pointe avant (102) de la chaussure, le pavé de marche (15) fait saillie verticalement vers le bas depuis la zone de glissement d'une valeur F comprise entre 3 et 15 mm. 3. Semelle (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la semelle (2) comprend un patin avant (11) interchangeable fixé à la semelle, la zone de glissement (14) et le pavé de marche (15) étant ménagés sur ledit patin avant. 4. Semelle (2) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le pavé de marche fixé à la semelle, ou au patin avant, avec des moyens de fixation désolidarisable. 5. Semelle (2) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la hauteur E est égale 19 ± 1 mm, la distance C est égale à 80 5 mm et la valeur F est comprise entre 4 et 10 mm. 6. Semelle (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la frontière séparant la zone de glissement (14) et le pavé de marche (15) est une ligne sensiblement droite perpendiculaire à l'axe longitudinal de la chaussure et qui se trouve à une distance B comprise entre 45 et 70 mm de la pointe avant (102) de la chaussure. 7. Semelle (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la frontière séparant la zone de glissement (14) et le pavé de marche (15) est une ligne sensiblement courbe dont la convexité est tournée vers l'avant de la chaussure et l'intersection avec l'axe longitudinal de la chaussure est placé à une distance B comprise entre 45 et 70 mm. 8. Chaussure de ski équipée d'une semelle (2) selon l'une des revendications précédentes.