FR 3058665 A1 20180518 FR 1661051 A 20161115 1 Système de réglage et/ ou de serrage d'un objet dans un véhicule Domaine technique L'invention concerne un système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule, notamment d'un antibrouillard sur un véhicule. Etat de la technique Dans le domaine de l'automobile, la chaine de montage d'un véhicule est organisée de sorte que le montage soit facile et rapide afin d'augmenter la productivité. Néanmoins, certaines pièces comme par exemple les antibrouillards doivent être réglées et/ou serrées au dernier moment du montage, lorsque l'accès aux vis de réglage et/ou de serrage devient compliqué et non (ou peu) visible, obligeant un opérateur à effectuer des manipulations compliquées et hasardeuses. En effet, le réglage et/ou serrage d'antibrouillards se fait généralement à la fin de la chaine de montage. Cela veut dire que ce réglage doit se faire avec un véhicule sur roues quand l'accès direct aux vis de réglage d'antibrouillards devient très difficile. Les solutions existantes sont, soit de faire un trou d'accès sur la façade avant du véhicule, soit de créer une trappe dans le convergent de bouclier du véhicule. Or, ces deux solutions sont pénalisantes d'un point de vue du design extérieur et de la qualité perçue par le client. De plus, ces solutions nécessitent des travaux supplémentaires comme le perçage des trous d'accès, ou des pièces supplémentaires comme les trappes, induisant un coût supplémentaire et du temps supplémentaire de montage. Un système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule, selon l'invention, permet de faciliter le réglage et/ou le serrage de cet objet 3058665 2 en s'affranchissant des inconvénients relevés dans l'état de la technique. Exposé de l'invention 5 L'invention a pour objet un système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule, notamment d'un antibrouillard sur un véhicule, comprenant : - au moins une vis de réglage et/ou de serrage dudit objet, ladite vis 10 ayant une tête et un corps; - un dispositif de transmission de mouvement mécanique apte à reporter le point de contact avec ladite vis d'un endroit à un autre endroit pour faciliter l'intervention de réglage et/ou de serrage, ledit dispositif étant solidaire, directement ou indirectement, de ladite vis. 15 Ainsi grâce à ce dispositif de transmission, le point de contact avec ladite vis est reporté à un endroit plus accessible et l'intervention de réglage et/ou de serrage devient plus facile. Avantageusement, un tel dispositif peut être manipulé par l'intermédiaire d'un outil, comme par exemple, une 20 visseuse. Selon d'autres caractéristiques possibles prises isolément ou en combinaison l'une avec l'autre : 25 - ledit dispositif de transmission de mouvement mécanique comprend au moins un premier mécanisme et un deuxième mécanisme, ledit premier mécanisme étant apte à résister à la contrainte mécanique liée à ladite intervention et apte à se solidariser, directement ou indirectement, à ladite vis de façon à empêcher une rotation relative par rapport à l'axe de 30 ladite vis entre ledit dispositif et ladite vis, ledit deuxième mécanisme étant apte à maintenir ledit premier mécanisme contre ladite vis avant et pendant le temps d'intervention de réglage et/ou de serrage, et apte à séparer ledit premier mécanisme de la vis après ladite intervention. La solidarisation entre 3058665 3 ledit premier mécanisme et ladite vis peut être réalisée de différentes façons, comme par exemple, un accrochement ou un emboitement. - ledit système de réglage et/ou de serrage comprend une pièce de 5 liaison, qui est apte à se solidariser audit premier mécanisme. A titre d'exemple, la solidarisation est réalisée par emboitement ou par accrochement. - dans un premier mode de réalisation, ladite pièce de liaison est fixée 10 sur la tête de ladite vis de manière à être capable de résister à la contrainte mécanique liée à ladite intervention. La fixation de ladite pièce de liaison sur la tête de ladite vis peut par exemple être réalisée par collage, ou par soudure, ou par emboutissage. 15 - en variante, ladite pièce de liaison fait partie intégrante de ladite vis et constitue la tête de ladite vis. Ainsi, dès sa conception, la tête de la vis est conçue pour avoir une forme structurelle qui est apte à se solidariser audit premier mécanisme. 20 - ledit premier mécanisme dudit dispositif de transmission de mouvement mécanique comprend au moins une empreinte de réglage et ladite pièce de liaison comprend également au moins une empreinte de réglage, lesdites empreintes de réglage ayant au moins une partie de forme géométrique complémentaire, de sorte que lesdites empreintes se solidarisent pour 25 empêcher une rotation relative entre ledit premier mécanisme et ladite pièce de liaison par rapport à l'axe de ladite vis. Dans la présente invention, une empreinte de réglage peut par exemple être constituée par une marque, une trace en creux ou en relief sur une surface. A titre d'exemple, la forme géométrique d'une empreinte est à choisir parmi un cuboïde, un cylindre, un 30 trapèze, un crochet, et une sem i-sphère convexe. - lors de l'intervention de réglage ou de serrage dudit objet dans un véhicule, ledit deuxième mécanisme comprend au moins une partie en contact 3058665 4 avec ladite pièce de liaison, et ledit deuxième mécanisme se déplace par rapport audit premier mécanisme dans un axe parallèle à l'axe de ladite vis et/ou se déforme au moins partiellement, ledit déplacement et/ou ladite déformation étant au moins partiellement réversible après ladite intervention. 5 - dans un premier mode de réalisation, ledit deuxième mécanisme dudit dispositif est à choisir parmi un caoutchouc, une mousse polymère élastique, et une pièce magnétique qui est suspendue à l'intérieur dudit premier mécanisme. Ainsi, lors de l'intervention, ledit deuxième mécanisme se déplace 10 et/ou se déforme au moins partiellement afin de pouvoir maintenir ledit premier mécanisme contre ladite vis. - dans un mode de réalisation préféré, ledit deuxième mécanisme est matérialisé par une pièce ayant une forme géométrique de « T » maintenue, 15 suspendue et mobile à l'intérieur dudit premier mécanisme, ledit deuxième mécanisme étant suspendu à l'intérieur du premier mécanisme par l'intermédiaire d'un élément élastique, comme par exemple un ressort qui est fixé sur ledit premier mécanisme. 20 - dans un mode de réalisation préféré, ledit dispositif de transmission de mouvement mécanique comprend au moins une partie dont la section extérieure ou intérieure est compatible avec un embout rotatif d'un outil qui est apte à mettre en rotation dudit dispositif. 25 - dans un mode d'utilisation particulier, ledit système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule est utilisé pour le réglage et/ou le serrage d'un antibrouillard sur un véhicule. 30 Description détaillée D'autres caractéristiques et avantages apparaitront au cours de la 3058665 5 description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique du principe de fonctionnement d'un système de réglage et/ou de serrage appliqué aux 5 antibrouillards d'un véhicule selon la présente invention; - la figure 2 illustre un système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule, selon un mode de réalisation particulier de la présente invention. 10 Comme représenté schématiquement à la figure 1, un système 100 de réglage et/ou serrage selon l'invention est appliqué aux antibrouillards 500 d'un véhicule. Dans le domaine de l'automobile, le réglage et/ou le serrage d'antibrouillards 500 se fait généralement à la fin de 15 la chaine de montage, lorsqu'une grande partie des pièces et des équipements du véhicule est déjà montée dans le véhicule. Il en résulte que l'accès aux vis 1 de réglage des antibrouillards 500 est compliqué et oblige un opérateur à passer beaucoup de temps pour effectuer le réglage et/ou le serrage de ces antibrouillards 500. Afin de remédier à ce problème d'accessibilité, le principe 20 de fonctionnement d'un système 100 de réglage et/ou de serrage selon l'invention, est la mise en place d'un dispositif de transmission de mouvement mécanique 200 sur la vis de réglage d'antibrouillards 500, ledit dispositif 200 traversant le convergent du bouclier avant 400 du véhicule et se fixant sur la vis 1 de réglage de façon rapide, comme par exemple, avec un système de 25 type quart de tour. Grâce au dispositif 200 de l'invention, le point de contact avec la vis de réglage est reporté à un endroit plus facile à accéder, ainsi, l'intervention de réglage et/ou de serrage devient plus facile et plus rapide. Après l'intervention, le dispositif 200 peut être démonté aussi de façon facile et rapide. 30 La figure 2 illustre un système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule, selon un mode de réalisation particulier de la présente invention. 3058665 6 Comme représenté schématiquement à la figure 2, le système 100 de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule, comprend: - au moins une vis 1 de réglage et/ou de serrage dudit objet, ladite vis 5 ayant une tête et un corps; - un dispositif de transmission de mouvement mécanique 200 apte à reporter le point de contact avec ladite vis 1 d'un endroit à un autre endroit pour faciliter l'intervention de réglage et/ou de serrage, ledit dispositif 200 étant solidaire de ladite vis 1. 10 Ledit dispositif 200 comprend en outre au moins: -un premier mécanisme 201 apte à résister à la contrainte mécanique liée à ladite intervention et apte à se solidariser à ladite vis 1 de façon à empêcher une rotation relative par rapport à l'axe de ladite vis 1 entre 15 ledit dispositif 200 et ladite vis 1; -un deuxième mécanisme 202 apte à maintenir ledit premier mécanisme 201 contre ladite vis 1 avant et pendant le temps d'intervention de réglage et/ou de serrage, et apte à séparer ledit premier mécanisme 201 de la vis 1 après ladite intervention. 20 Ledit système 100 comprend une pièce de liaison 2, qui est apte à se solidariser audit premier mécanisme 201. Dans un mode de réalisation, ladite pièce de liaison 2 est rapportée et fixée sur la tête de ladite vis 1 de manière à résister à la contrainte mécanique liée à ladite intervention. Dans un autre 25 mode de réalisation, ladite pièce de liaison 2 fait partie intégrante de ladite vis 1 et constitue la tête de ladite vis 1. Ledit premier mécanisme 201 comprend au moins une empreinte de réglage 31 et ladite pièce de liaison 2 comprend également au moins une 30 empreinte de réglage 21, lesdites empreintes de réglage 31 et 21 ayant au moins une partie de forme géométrique complémentaire de sorte que lesdites empreintes se solidarisent pour empêcher une rotation relative entre ledit premier mécanisme 201 et ladite pièce de liaison 2 par rapport à l'axe de 3058665 7 ladite vis 1. Dans ce mode de réalisation particulier illustré à la figure 2, la forme géométrique de l'empreinte de réglage 21 dudit dispositif de transmission de mouvement mécanique 200 est un trapèze ou un crochet. Dans un autre mode de réalisation non illustré, la forme géométrique de 5 l'empreinte de réglage 21 peut être choisir parmi un cuboïde, un cylindre, et une semi-sphère convexe. D'autres formes peuvent être utilisées également. Lors de l'intervention de réglage ou de serrage d'un objet dans un véhicule, ledit deuxième mécanisme 202 comprend au moins une partie en 10 contact avec ladite pièce de liaison 2, et ledit deuxième mécanisme 202 se déplace par rapport audit premier mécanisme 201 dans un axe parallèle à l'axe de ladite vis 1 et/ou se déforme au moins partiellement, ledit déplacement et/ou ladite déformation étant au moins partiellement réversible après l'intervention. 15 Dans ce mode de réalisation particulier illustré à la figure 2, ledit deuxième mécanisme 202 dudit dispositif 200 est matérialisé par une pièce 4 ayant une forme de « T » maintenue, suspendue et mobile à l'intérieur du premier mécanisme 201, ledit deuxième mécanisme 202 étant suspendu à 20 l'intérieur du premier mécanisme 201 par l'intermédiaire d'un ressort 5 fixé sur ledit premier mécanisme 201. Dans un autre mode de réalisation non illustré, ledit deuxième mécanisme 202 dudit dispositif 200 peut être choisi parmi un caoutchouc, une mousse polymère élastique, et une pièce magnétique qui est suspendue à l'intérieur dudit premier mécanisme 201. 25 En variante, ledit dispositif de transmission de mouvement mécanique 200 comprend au moins une partie dont la section extérieure ou intérieure est compatible avec un embout rotatif 301 d'un outil 300 qui est apte à mettre en rotation ledit dispositif 200. A titre d'exemple, l'outil peut être une visseuse 30 classique. Dans un mode d'utilisation particulier, ledit système de réglage et/ou de serrage d'un objet dans un véhicule est utilisé pour le réglage et/ou le serrage 3058665 8 d'un antibrouillard sur un véhicule. Dans ce mode réalisation particulier illustré à la figure 2, ledit dispositif 200 comprend une tige cylindrique allongée possédant une extrémité élargie 5 ayant la forme d'un cylindre creux. Le cylindre creux est relié à la tige par l'intermédiaire d'un segment ayant une section progressive. Ledit dispositif 200 comprend un premier mécanisme 201 ayant une empreinte de réglage 31 qui a la forme d'un trapèze. Ladite empreinte 31 est sur le bord intérieur du premier mécanisme 201 et est orientée vers le centre du premier mécanisme 10 201. Ladite empreinte de réglage 31 comprend au moins une partie de forme géométrique complémentaire avec ladite empreinte de réglage 21 de sorte que lesdites empreintes se solidarisent pour empêcher une rotation relative entre ledit premier mécanisme 201 et ladite pièce de liaison 2 par rapport à l'axe de ladite vis 1. 15 Ledit deuxième mécanisme 202 dudit dispositif 200 comprend une pièce 4 ayant une forme de « T » maintenue, suspendue et mobile à l'intérieur du premier mécanisme 201, ledit deuxième mécanisme 202 étant suspendu à l'intérieur du premier mécanisme 201 par l'intermédiaire d'un ressort 5 fixé 20 sur ledit premier mécanisme 201. Ladite pièce de liaison 2 possède une forme cylindrique et est fixée à la tête de ladite vis 1. Ladite pièce 2 comprend une fente 23 traversant son épaisseur, la fente 23 ayant une forme similaire à l'empreinte 31 du premier 25 mécanisme 201 afin de pouvoir laisser passer ladite empreinte 31. L'empreinte 21 de la pièce de liaison 2 est au moins partiellement complémentaire avec l'empreinte 31 du premier mécanisme 201. Ladite pièce de liaison 2 possède également une empreinte de réglage 22 qui est compatible avec un embout classique d'une visseuse pour des éventuelles interventions de réglage et/ou 30 serrage sans l'utilisation du système 200 de réglage et/ou de serrage selon l'invention. Un procédé de réglage et/ou de serrage d'un antibrouillard est divisé en 3058665 9 trois étapes principales: Une étape de préparation. Lors de cette étape, ladite pièce de liaison 2 étant déjà solidaire de ladite vis 1, un opérateur fait passer 5 l'empreinte 31 par la fente 23, et fait glisser le dispositif 200 sur la pièce de liaison 2. Ensuite, l'opérateur exerce une force de pression sur le dispositif 200 qui presse à son tour ladite vis 1 afin que le dispositif puisse entourer complètement la pièce de liaison 2. Par conséquent, le deuxième mécanisme 202 est en contact avec la pièce 10 de liaison 2 et est compressé par la pièce de liaison 2, le ressort 5 étant également compressé. Ensuite, l'opérateur tourne le dispositif 200 de type quart de tour ou équivalent, puis il relâche son effort de pression sur le dispositif 200, et le dispositif 200 est repoussé par l'intermédiaire de la force de rappel du ressort 5 et de la force de 15 gravité du dispositif 200, l'ensemble des forces maintenant ledit dispositif 200 contre ladite vis 1. Une étape d'exécution. Lors de cette étape qui intervient à la fin de la chaîne de montage du véhicule, vu que le point de contact avec ladite 20 vis 1 est reporté à un endroit plus facile à accéder, et vu que la section extérieure d'une extrémité du dispositif 200 est compatible avec un embout rotatif d'une visseuse, l'opérateur peut régler les antibrouillards de façon rapide et facile avec ou sans une visseuse. 25 Une étape de retrait. Lors de cette étape, l'opérateur appuie sur le dispositif 200 pour séparer les empreintes 21 et 31, puis tourne le dispositif 200 d'un quart de tour dans un sens inverse à celui de l'étape de préparation, puis il retire le dispositif 200. 30 Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées. REVENDICATIONS1. Système (100) de réglage et/ou de serrage d'un objet (500) dans un 5 véhicule, comprenant : - au moins une vis (1) de réglage et/ou de serrage dudit objet (500), ladite vis ayant une tête et un corps; et - un dispositif de transmission de mouvement mécanique (200) apte à reporter le point de contact avec ladite vis (1) d'un endroit à un autre 10 endroit pour faciliter l'intervention de réglage et/ou de serrage, ledit dispositif (200) étant solidaire de ladite vis (1). 2. Système (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend au moins: 15 -un premier mécanisme (201) apte à résister à la contrainte mécanique liée à ladite intervention et apte à se solidariser à ladite vis (1) de façon à empêcher une rotation relative par rapport à l'axe de ladite vis (1) entre ledit dispositif (200) et ladite vis (1) ; -un deuxième mécanisme (202) apte à maintenir ledit premier 20 mécanisme (201) contre ladite vis (1) avant et pendant le temps d'intervention de réglage et/ou de serrage, et apte à séparer ledit premier mécanisme (201) de la vis (1) après ladite intervention. 3. Système (100), selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit 25 système (100) comprend une pièce de liaison (2), qui est apte à se solidariser audit premier mécanisme (201). 4. Système (100), selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite pièce de liaison (2) est fixée sur la tête de ladite vis (1) de manière à résister 30 à la contrainte mécanique liée à ladite intervention. 5. Système (100), selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite pièce de liaison (2) fait partie intégrante de ladite vis (1) et constitue la tête 3058665 11 de ladite vis (1). 6. Système (100), selon la revendications 3, caractérisé en ce que ledit premier mécanisme (201) dudit dispositif (200) comprend au moins une 5 empreinte de réglage (31) et que ladite pièce de liaison (2) comprend également au moins une empreinte de réglage (21), lesdites empreintes de réglage (31 et 21) ayant au moins une partie de forme géométrique complémentaire de sorte que lesdites empreintes se solidarisent pour empêcher une rotation relative entre ledit premier mécanisme (201) et ladite 10 pièce de liaison (2) par rapport à l'axe de ladite vis (1). 7. Système (100), selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lors de l'intervention de réglage ou de serrage d'un objet (500) dans un véhicule , ledit deuxième mécanisme (202) comprend au moins 15 une partie en contact avec ladite pièce de liaison (2), et ledit deuxième mécanisme (202) se déplace par rapport audit premier mécanisme (201) dans un axe parallèle à l'axe de ladite vis (1) et/ou se déforme au moins partiellement, ledit déplacement et/ou ladite déformation étant au moins partiellement réversible après l'intervention. 20 8. Système (100), selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit deuxième mécanisme (202) dudit dispositif (200) est à choisir parmi un caoutchouc, une mousse polymère élastique, et une pièce magnétique qui est suspendue à l'intérieur dudit premier mécanisme 25 (201). 9. Système (100), selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit deuxième mécanisme (202) dudit dispositif (200) est matérialisé par une pièce (4) ayant une forme de « T » maintenue, 30 suspendue et mobile à l'intérieur du premier mécanisme (201), ledit deuxième mécanisme (202) étant suspendu à l'intérieur du premier mécanisme (201) par l'intermédiaire d'un ressort (5) et/ou d'une pièce élastique qui est fixé(e) sur ledit premier mécanisme (201). 3058665 12 10. Système (100), selon la revendication 6, caractérisé en ce que la forme géométrique de l'empreinte de réglage (21) dudit dispositif de transmission de mouvement mécanique (200) est à choisir parmi un cuboïde, 5 un cylindre, un trapèze, un crochet, et une semi-sphère convexe. 11. système (100), selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit dispositif de transmission de mouvement mécanique (200) comprend au moins une partie pleine ou creuse dont la 10 section extérieure ou intérieure est compatible avec un embout rotatif (301) d'un outil (300) qui est apte à mettre en rotation dudit dispositif (200). 12. Utilisation du système (100) de réglage et/ou de serrage d'un objet (500) dans un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, pour 15 le réglage et/ou le serrage d'un antibrouillard (500) sur un véhicule.