FR 3055386 A1 20180302 FR 1657876 A 20160824 1 ENSEMBLE PISTON BIELLE ROTULEE AVEC PASSAGE D'HUILE DANS UNE RAINURE CIRCULAIRE AUTOUR DU PISTON [0001] La présente invention concerne un ensemble formé d'un piston et d'une bielle avec rotule entre le piston et la bielle avec un passage d'huile de lubrification dans une rainure circulaire s'étendant autour de la paroi latérale externe du piston, l'ensemble étant logé au moins partiellement dans un cylindre de moteur à combustion interne, notamment mais pas uniquement pour un véhicule automobile. [0002] De manière classique pour un moteur à combustion interne, celui-ci comprend au moins un cylindre comportant en son intérieur une chemise dans laquelle est mobile en un mouvement de va-et-vient un piston relié à une bielle par une liaison pivot avec la bielle. [0003] Par exemple, un cycle de fonctionnement d'un « moteur à quatre temps » se décompose de manière analytique en quatre temps ou phases. Le mouvement du piston est initié par la combustion d'un mélange de carburant et d'air qui a lieu durant un temps du moteur. [0004] Le piston se déplace lors du démarrage du moteur grâce à une source d'énergie externe, par exemple un démarreur ou un lanceur jusqu'à ce qu'au moins un temps du moteur produise une force capable d'assurer les trois autres temps avant le prochain temps du moteur. Le moteur fonctionne dès lors seul, donc sans le démarreur, et produit un couple sur son arbre de sortie. [0005] Il est connu d'effectuer une lubrification entre les éléments mobiles et fixes du moteur par de l'huile de lubrification pour diminuer les frottements. Le piston est muni de segments entourant une portion de la périphérie du piston pour effectuer entre autres une étanchéité de l'huile de lubrification. Cet ensemble bielle et piston avec ses éléments auxiliaires est dénommé attelage mobile. Le piston, les segments et la chemise du cylindre forment le poste segment-piston-chemise aussi connu sous l'abréviation poste SPC. [0006] Pour optimiser la performance et l'efficience des moteurs à combustion, il est nécessaire de faire évoluer tous les facteurs, liaisons, et/ou mécanismes qui permettent la transmission de puissance, de la combustion des énergies fossiles au coeur des cylindres à la puissance disponible par le vilebrequin. Ceci concerne tout particulièrement l'attelage mobile et le poste SPC, les éléments composant cet attelage et ce poste étant générateurs de perte de puissance par frottement. 3055386 2 [0007] En ce qui concerne les pertes mécaniques par frottement d'un moteur à combustion interne conventionnel, l'attelage mobile et le poste SPC représentent une partie non négligeable de ces pertes mécaniques par frottement dans un moteur. La majorité de ces pertes peut être imputée à la cinématique même de la liaison piston-bielle 5 traditionnelle en pivot. [0008] La rotation du vilebrequin implique en effet une translation de type glissière entre le piston et la chemise, passant par une position haute, dite PMH pour Point Mort Haut et une position basse, dite PMB pour Point Mort Bas. La vitesse différentielle entre le piston et la chemise ralentit donc à l'approche de ces positions pour même s'y annuler. 10 [0009] L'établissement d'une vitesse très faible voire nulle au Point Mort Haut et au Point Mort Bas durant le fonctionnement d'un moteur à combustion interne implique des régimes de lubrification limite qui engendrent un frottement important métal contre métal, car les surfaces en vis-à-vis des éléments fixes et mobiles ne sont plus séparées par un film d'huile de lubrification ou seulement par un film d'épaisseur insuffisante. Cela crée donc 15 des pertes mécaniques par frottement, aussi connues sous l'abréviation de PMF à ces deux points de fonctionnement du moteur. [0010] Pour diminuer les frottements dans l'attelage mobile, il est connu d'utiliser une articulation entre la bielle et le piston comprenant une rotule. Une telle articulation autorise la rotation du piston autour d'un axe qui lui est central. Un canal central aménagé dans le 20 corps de la bielle alimente la rotule en huile de lubrification. [0011] Avec une telle articulation pourvue d'une rotule entre la bielle et le piston, contrairement à une glissière conventionnelle d'un attelage mobile, une liaison pivot glissant est dans ce cas possible entre le piston et la chemise. Ce pivot supplémentaire, selon l'axe principal du piston et l'axe de la chemise, permet au point mort haut PMH et au 25 point mort bas PMB de garder une vitesse différentielle entre le piston et la chemise et ainsi de garder un film d'huile de lubrification permettant d'obtenir un frottement réduit. [0012] Ceci est illustré aux figures 1 et 2. A la figure 1, il est illustré un ensemble comprenant une bielle 1 et un piston 2 mobile dans un cylindre non représenté. Le piston 2 mobile présente un axe longitudinal médian et est articulé sur la bielle 1 par une liaison 30 rotule entre un volume sphérique du piston et un volume sphérique 5 de la bielle porté par un pied de bielle 1 introduit dans le piston 2. 3055386 3 [0013] La bielle 1 présente une tête 8 de bielle du côté opposé à celui portant le volume sphérique 5 de la bielle. La tête 8 de bielle présente un oeilleton 8a destiné à être traversé par un vilebrequin. Entre la tête 8 de bielle et l'autre extrémité portant le volume sphérique 5 s'étend un corps 1 a de bielle sensiblement longiforme. 5 [0014] Dans un tel mode de réalisation d'une articulation à rotule entre le piston 2 et la bielle 1, une contre-rotule 4 est présente sur une face du piston 2 tournée vers la bielle 1 au niveau du raccordement du volume sphérique 5 de la bielle au corps la de bielle. Des moyens de solidarisation 6 de la contre-rotule 4 avec le piston 2 sont prévus, par exemple sous la forme de vis. 10 [0015] Le corps 1 a et le volume sphérique 5 de la bielle 1 sont traversés par un canal 9 longitudinal d'huile de lubrification débouchant par une ouverture de sortie 3 à une portion du volume sphérique 5 de la bielle la plus interne au piston 2. L'huile, en sortie du canal 9, s'écoule dans un intervalle, référencé 13 à la figure 3, entre les volumes sphériques 5 en vis-à-vis du piston 2 et de la bielle 1. 15 [0016] Comme il est visible à la figure 2, tout en se référant à la figure 1 pour les références qui ne sont pas indiquées à la figure 2, le volume sphérique 5 de la bielle présente des formes spiroïdales 7, par exemple des rainures s'étendant en éloignement de l'axe longitudinal médian de la bielle 1 débouchant par une portion du volume sphérique 5 de la bielle la plus interne au piston 2. La flèche Fc indiquée à la figure 2 20 illustre le sens de circulation de l'huile de lubrification sortant du canal 9 d'huile de lubrification de la bielle 1. [0017] La mise en rotation du piston 2 est provoquée à l'aide des formes spiroïdales 7 usinées sur le volume sphérique 5 de la bielle, avantageusement des rainures spiroïdales 7. La circulation de l'huile de lubrification dans les formes spiroïdales 7 va, par frottement 25 visqueux, faire tourner le piston 2 autour de son axe longitudinal médian. [0018] L'utilisation d'une liaison de type piston avec une bielle rotulée permet de repousser le niveau de charge maximale acceptable en diminuant les pertes mécaniques du moteur par frottement, notamment sur un cycle moteur à quatre temps classique. [0019] Néanmoins, pour certains groupes motopropulseurs délivrant de trop fortes 30 charges, la mise en rotation du piston pourrait être compromise si les formes d'aide à la rotation restent uniquement implantées sur la liaison rotule. De plus, les pressions dans un 3055386 4 cylindre étant telles sur certaines applications que l'implantation de formes spécifiques sur la rotule pourraient faire diminuer les niveaux de couple souhaités. [0020] Le document US-A-1 294 538 divulgue un piston rotulé présentant des rainures sur la moitié inférieure de la surface extérieure du piston. Les rainures sont utilisées 5 comme le filetage d'une vis pour faire tourner le piston tout en raclant l'huile présente sur la surface du cylindre pendant le mouvement de translation du piston. Il est prévu un passage pour l'évacuation de l'huile de lubrification des rainures. [0021] Si le piston montré dans ce document est rotulé avec des volumes sphériques en correspondance sur le pied de bielle et à l'intérieur du piston, il n'est pas prévu dans ce 10 document un circuit de lubrification passant à l'intérieur de la bielle pour alimenter en huile de lubrification la rotule entre le piston et le pied de bielle. [0022] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est, pour un ensemble piston et bielle rotulé, de permettre en partant d'une bielle de l'état de la technique présentant un canal longitudinal d'huile de lubrification, d'une part, une lubrification par 15 huile de ces deux éléments formant cet ensemble au niveau de la rotule et, d'autre part, d'utiliser au moins en partie cette huile pour assurer une aide à la rotation du piston par rapport au cylindre le logeant. [0023] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un ensemble comprenant une bielle et un piston destiné à être mobile dans un cylindre en présentant un axe 20 longitudinal médian et en étant articulé sur la bielle par une liaison rotule entre un volume sphérique du piston et un volume sphérique de la bielle porté par un pied de bielle introduit dans le piston, un corps longiforme de la bielle, portant le volume sphérique à une de ses extrémités, étant traversé par un canal longitudinal d'huile de lubrification débouchant à une portion du volume sphérique de la bielle la plus interne au piston, un premier flux 25 d'huile, en sortie du canal, s'écoulant dans un intervalle entre les volumes sphériques en vis-à-vis du piston et de la bielle, caractérisé en ce qu'un deuxième flux d'huile, en sortie du canal pénètre dans au moins un conduit intérieur au piston débouchant sur une paroi latérale externe du piston en étant prolongé à l'extérieur du piston par une rainure extérieure circulaire portée par la paroi latérale externe. 30 [0024] L'effet technique est d'utiliser une amenée d'huile de lubrification par un canal longitudinal pratiqué dans la bielle déjà présent dans de nombreuses bielles pour établir une dérivation d'huile vers la paroi latérale externe du piston en vis-à-vis de la paroi 3055386 5 interne du cylindre ou chemise. Cette huile a tout d'abord un rôle de refroidissement et de lubrification mais peut aussi servir à faciliter une rotation du piston par rapport au cylindre. [0025] Ainsi, dans un mode préférentiel de la présente invention, de l'huile de lubrification peut avoir plusieurs fonctions. L'huile de lubrification peut servir à la 5 lubrification de l'intervalle entre les volumes sphériques du piston et de la bielle par un premier flux. Ensuite, l'huile de lubrification peut servir par un deuxième flux à la lubrification et au refroidissement d'un espace de jeu entre piston et cylindre. Enfin, compte tenu d'un débit de ce deuxième flux d'huile, de la viscosité de l'huile et de la forme de la ou des rainures extérieures circulaires, le deuxième flux peut contribuer à la rotation 10 du piston par rapport au cylindre. [0026] Ainsi, les pertes mécaniques par frottement aux points morts hauts et bas sont diminuées. Des formes spécifiques de la rainure extérieure circulaire peuvent permettre de favoriser la mise en rotation du piston par rapport au cylindre. Les consommations de CO2 sont en conséquence diminuées. 15 [0027] Avantageusement, le piston présente une tête de piston étant opposée à une portion de piston recevant la bielle, ledit au moins un conduit intérieur s'étendant en éloignement de la tête de piston et la rainure extérieure circulaire forme une hélice faisant au moins un tour autour du piston et s'étendant en éloignement de la tête de piston. 20 [0028] Avantageusement, le piston comprend une jupe s'étendant à l'opposé de la tête du piston, la rainure extérieure circulaire s'étendant au moins partiellement sur une paroi latérale externe de la jupe. [0029] Avantageusement, un réservoir d'huile de lubrification est interposé à l'intérieur 25 du piston entre une ouverture de sortie d'huile du canal longitudinal d'huile de lubrification de la bielle dans le piston et ledit au moins un conduit intérieur. [0030] Avantageusement, le piston comprend au moins deux conduits intérieurs, lesdits au moins deux conduits intérieurs étant disposés symétriquement par rapport à l'axe 30 longitudinal du piston. [0031] Avantageusement, quand le piston comprend un réservoir d'huile de lubrification, le réservoir alimente en parallèle lesdits au moins deux conduits intérieurs débouchant chacun sur une rainure extérieure circulaire respective. 3055386 6 [0032] Avantageusement, le canal longitudinal d'huile de lubrification part d'un oeilleton destiné à la réception d'un vilebrequin porté par une tête de bielle étant la partie de la bielle opposée au volume sphérique de la bielle. 5 [0033] Avantageusement, l'ensemble comporte une contre-rotule présente en vis-à-vis d'une face du piston tournée vers la bielle au niveau du raccordement du volume sphérique de la bielle au corps de bielle. [0034] La présente invention concerne un cylindre logeant au moins partiellement un 10 ensemble piston et bielle, le piston étant mobile en translation dans le cylindre, une paroi latérale externe du piston s'étendant en laissant un espace suffisant pour assurer un jeu entre la paroi latérale externe du piston et une paroi interne du cylindre, caractérisé en ce que l'ensemble piston et bielle est tel que décrit précédemment, la rainure extérieure circulaire portée par la paroi latérale externe prolongeant ledit au moins un conduit 15 intérieur au piston alimentant l'espace en huile de lubrification. [0035] L'invention concerne aussi un procédé de lubrification de l'espace entre la paroi latérale externe d'un piston et la paroi interne d'un tel cylindre, une amenée d'huile de lubrification au piston étant effectuée par la bielle, caractérisé en ce que le deuxième flux d'huile est prélevé de l'huile de lubrification amenée dans la bielle pour alimenter l'espace 20 entre la paroi latérale externe du piston et la paroi interne du cylindre par la rainure extérieure circulaire pour chaque conduit interne, une viscosité de l'huile étant prédéterminée et la rainure étant configurée pour créer un mouvement de rotation entre le piston et le cylindre. [0036] Par une forme spécifique de la rainure extérieure circulaire associée à un conduit 25 interne respectif, il est possible de faire tourner le piston tout au long de sa course durant le cycle d'un moteur quatre temps. Ceci peut permettre d'amplifier la rotation du piston obtenue par des rainures hélicoïdales sur le volume sphérique de la bielle formant la liaison rotule avec le volume sphérique du piston dans l'intervalle de passage du premier flux d'huile de lubrification, quand ces deux types de rainures sont prises en combinaison. 30 [0037] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un ensemble piston et bielle rotulée selon l'état de la technique, 3055386 7 - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de dessus du volume sphérique de la bielle rotulée montrée dans l'ensemble à la figure 1, - la figure 3 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un ensemble piston et bielle rotulée intégrés dans un cylindre selon la présente invention 5 avec passage d'huile de lubrification par un canal dans la longueur de la bielle, un flux d'huile provenant de ce passage pénétrant dans au moins un conduit intérieur au piston débouchant sur une paroi latérale externe du piston, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue latérale d'un ensemble piston et bielle rotulée intégré dans un cylindre selon la présente invention avec au moins 10 une rainure extérieure circulaire portée par une paroi latérale externe du piston, cette rainure extérieure circulaire prolongeant à l'extérieur du piston le conduit intérieur au piston visible à la figure 3. [0038] Il est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de 15 principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0039] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont 20 à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. [0040] Les figures 1 et 2 ont déjà été détaillées dans la partie introductive de la présente demande. [0041] En se référant notamment à la figure 3, la présente invention concerne un 25 ensemble d'un piston 2 et d'une bielle 1 rotulée logés dans un cylindre 20 reprenant certaines des caractéristiques de l'ensemble selon l'état de la technique et montré à la figure 1. [0042] Cet ensemble comprend dans un cylindre 20 une bielle 1 dite rotulée et un piston 2 mobile dans le cylindre 20 en présentant un axe longitudinal médian. Le piston 2 est 30 articulé sur la bielle 1 par une liaison rotule entre un volume sphérique du piston et un volume sphérique 5 de la bielle porté par un pied de bielle 1 introduit dans le piston 2, le volume sphérique du piston 2 n'étant pas référencé. 3055386 8 [0043] Une contre-rotule 4 peut être présente sur une face du piston 2 tournée vers la bielle 1 au niveau du raccordement du volume sphérique 5 de la bielle à un corps 1 a de bielle, en étant disposée au niveau de ce raccordement c'est-à-dire en étant plus éloigné de la tête de bielle qui n'est pas visible à la figure 3 mais l'était à la figure 1. 5 [0044] En se référant aux figures 1 et 3, la bielle 1 présente donc une tête 8 de bielle portant un oeilleton 8a destiné à la réception d'un vilebrequin. La tête 8 de bielle est prolongée par un corps 1 a de bielle 1 sensiblement longiforme et se termine par un pied de bielle 1. Le pied de bielle 1 est donc la partie de la bielle 1 portant le volume sphérique 5 de la bielle et est donc opposé à la tête 8 de bielle. 10 [0045] Le corps 1 a et le volume sphérique 5 de la bielle sont traversés par un canal 9 longitudinal d'huile de lubrification débouchant à une portion du volume sphérique 5 de la bielle la plus interne au piston 2 par une ouverture de sortie 3. Le canal 9 longitudinal peut partir de l'aeiIleton 8a destiné à la réception d'un vilebrequin porté par une tête 8 de bielle. [0046] Un premier flux d'huile, en sortie du canal 9, s'écoule dans un intervalle 13 entre 15 les volumes sphériques 5 en vis-à-vis du piston 2 et de la bielle 1. Selon l'invention, un deuxième flux d'huile, en sortie du canal 9 pénètre dans au moins un conduit intérieur 10a au piston 2 débouchant par une extrémité de sortie 12 sur une paroi latérale externe du piston 2 en étant prolongé à l'extérieur du piston 2 par une rainure extérieure 10 circulaire portée par la paroi latérale externe du piston 2. 20 [0047] Dans le cadre de l'invention, le deuxième flux est toujours présent et son débit est supérieur à 0. Par contre, le débit du premier flux peut être nul, c'est-à-dire que toute l'huile de lubrification passe par le deuxième flux dans ce cas. Les premier et deuxième flux d'huile de lubrification peuvent donc être utilisés en alternative et dans ce cas seul le deuxième flux est présent, mais aussi en parallèle. Dans ce dernier cas, les premier et 25 deuxième flux présentent des débits propres pouvant être variables. [0048] Le piston 2 peut présenter une tête de piston opposée à une portion de piston 2 recevant la bielle 1. Le ou les conduits intérieurs 10a peuvent s'étendre en éloignement de la tête de piston 2. La rainure extérieure 10 circulaire peut former une hélice faisant au 30 moins un tour autour du piston 2 et s'étendant en éloignement de la tête de piston 2. Dans le cas, où il y a plusieurs conduits intérieurs 10a débouchant par une extrémité de sortie 12 respective sur la paroi latérale externe du piston 10, il peut exister plusieurs rainures extérieures 10 circulaires prolongeant chacune un conduit intérieur 10a respectif. 3055386 9 [0049] Afin de réduire les frottements entre le piston 2 et le cylindre 20, il est judicieux de maintenir une vitesse différentielle entre le piston 2 et le cylindre 20. La présence d'au moins une rainure extérieure 10 circulaire permet de faire tourner le piston 2 rotule autour de l'axe du cylindre 20. Il peut exister plusieurs rainures extérieures 10 circulaires qui 5 peuvent être sous la forme de rainures extérieures 10 hélicoïdales descendantes pratiquées sur la paroi latérale externe du piston 2. [0050] Cette ou ces rainures extérieures 10 circulaires peuvent partir d'une extrémité de sortie 12 par laquelle débouche le conduit intérieur 10a d'huile de lubrification traversant le 10 piston 2 en amenant le deuxième flux d'huile de lubrification vers la paroi latérale externe du piston 2. En s'écoulant dans les rainures extérieures 10, l'huile de lubrification va aider à la mise en rotation du piston 2. [0051] Dans le piston 2, l'huile de lubrification peut être acheminée dans un réservoir 14 15 disposé au-dessus de la rotule formée par les deux volumes sphériques 5 via le canal 9 pratiqué dans le corps 1a de la bielle 1, c'est-à-dire en étant intercalé entre la tête 8 de bielle et les volumes sphériques 5. [0052] Le réservoir 14 d'huile de lubrification peut donc être interposé à l'intérieur du 20 piston 2 entre une ouverture de sortie 3 d'huile du canal 9 longitudinal d'huile de lubrification de la bielle 1 dans le piston 2 et ledit au moins un conduit intérieur 10a en alimentant simultanément plusieurs conduits intérieurs 10a quand au moins deux conduits intérieurs 10a sont présents. 25 [0053] Un ou des conduits internes 10a au piston 2 partent ensuite de ce réservoir 14 vers l'extrémité de sortie 12 latérale respective sur la paroi latérale externe du piston 2 à partir de laquelle le ou les conduits internes 10a sont prolongés par une rainure extérieure 10 circulaire respective. 30 [0054] Le piston 2 peut comprendre une jupe s'étendant à l'opposé de la tête du piston. Dans ce cas, la rainure extérieure 10 circulaire associée au conduit intérieur 10a ou respectivement à chaque conduit intérieur 10a s'étend au moins partiellement sur une paroi latérale externe de la jupe. [0055] Comme il est montré à la figure 3, le piston 2 peut comprendre au moins deux conduits intérieurs 10a. Dans ce cas, lesdits au moins deux conduits intérieurs 10a 3055386 10 peuvent être disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du piston 2, cet axe étant aussi l'axe longitudinal médian du canal 9 d'huile de lubrification de la bielle 1. [0056] Dans le cas de deux conduits intérieurs 10a, quand le piston 2 comprend un 5 réservoir 14 d'huile de lubrification, le réservoir 14 alimente en parallèle lesdits au moins deux conduits intérieurs 10a débouchant chacun sur une rainure extérieure 10 circulaire respective. [0057] Comme précédemment mentionné, l'ensemble peut comporter une contre-rotule 10 4 présente en vis-à-vis d'une face du piston 2 tournée vers la bielle 1 au niveau du raccordement du volume sphérique 5 de la bielle 1 à un corps 1 a de bielle 1. Le premier flux d'huile de lubrification passe dans un intervalle 13 entre les deux volumes sphériques 5 de la bielle 1 et du piston 2 en vis-à-vis et quitte cet intervalle au niveau de la contre-rotule 4. 15 [0058] La contre-rotule 4 peut présenter une portion de bord biseautée 11 pour aider à l'évacuation du premier flux d'huile de lubrification qui coule ensuite le long du corps la de la bielle 1. 20 [0059] La présente invention concerne aussi un cylindre 20 logeant au moins partiellement un ensemble piston 2 et bielle 1, le piston 2 étant mobile en translation dans le cylindre 20. Une paroi latérale externe du piston 2 s'étend en laissant un espace 15 suffisant pour assurer un jeu entre la paroi latérale externe du piston 2 et une paroi interne du cylindre 20. 25 [0060] Selon l'invention, pour un ensemble piston 2 et bielle 1 tel que décrit précédemment, la rainure extérieure 10 circulaire portée par la paroi latérale externe du piston 2 prolonge ledit au moins un conduit intérieur 10a au piston 2 alimentant l'espace 15 en huile de lubrification. 30 [0061] Un procédé de lubrification de l'espace 15 entre la paroi latérale externe d'un piston 2 et la paroi interne d'un tel cylindre 20 va maintenant être décrit. [0062] La première étape concerne la circulation d'une huile de lubrification et de refroidissement dans un canal 9 longitudinal médian de la bielle 1, le canal 9 pouvant s'étendre de la tête 8 de bielle vers le pied de bielle 1, avantageusement en débouchant 3055386 11 sur le volume sphérique à une extrémité de la bielle 1 en vis-à-vis de la tête de piston 2, c'est-à-dire en haut du volume sphérique. [0063] La deuxième étape, une fois l'huile arrivée en haut du volume sphérique, consiste à séparer l'huile en deux flux. Un premier flux, qui peut être faible ou nul, continue à 5 circuler dans l'intervalle 13 délimité par le volume sphérique du piston 2 et le volume sphérique 5 de la bielle 1. Un deuxième flux se dirige, avantageusement en passant par un réservoir 14 d'huile, dans des conduits internes 10a pour sortir par une extrémité de sortie 12 sur la paroi latérale externe du piston 2 dans le cylindre 20. [0064] Lors de la troisième étape, l'huile sortant du piston 2, va circuler dans au moins 10 une rainure extérieure 10 circulaire pour créer un mouvement de rotation entre le piston 2 et le cylindre 20 grâce au frottement visqueux de l'huile sur le cylindre 20 et à la forme de ladite au moins une rainure extérieure 10 circulaire pratiquée sur le piston 2. [0065] Ainsi, l'invention concerne aussi un procédé de lubrification de l'espace 15 entre la paroi latérale externe d'un piston 2 et la paroi interne d'un tel cylindre 20, une amenée 15 d'huile de lubrification au piston 2 étant effectuée par la bielle 1. Selon l'invention, le deuxième flux d'huile est prélevé de l'huile de lubrification amenée dans la bielle 1 pour alimenter l'espace 15 entre la paroi latérale externe du piston 2 et la paroi interne du cylindre 20 par la rainure extérieure 10 circulaire. Une viscosité de l'huile est prédéterminée et la rainure est configurée pour créer un mouvement de rotation entre le 20 piston 2 et le cylindre 20. [0066] Il est possible de s'inspirer de l'ensemble précédemment décrit pour l'adapter à un ensemble piston/bielle classique. Dans ce cas, un avantage de la présente invention relatif à une facilité de rotation du piston n'a plus lieu d'être mais les avantages concernant le refroidissement et la lubrification de l'espace entre la paroi latérale externe du piston et 25 la paroi interne du cylindre peuvent toujours être obtenus par la présence d'au moins une rainure extérieure circulaire sur le pourtour du piston. [0067] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS: 1. Ensemble comprenant une bielle (1) et un piston (2) destiné à être mobile dans un cylindre (20) en présentant un axe longitudinal médian et en étant articulé sur la bielle (1) par une liaison rotule entre un volume sphérique du piston (2) et un volume sphérique (5) de la bielle (1) porté par un pied de bielle (1) introduit dans le piston (2), un corps (1a) longiforme de la bielle (1), portant le volume sphérique (5) à une de ses extrémités, étant traversé par un canal (9) longitudinal d'huile de lubrification débouchant à une portion du volume sphérique (5) de la bielle (1) la plus interne au piston (2), un premier flux d'huile, en sortie du canal (9), s'écoulant dans un intervalle (13) entre les volumes sphériques (5) en vis-à-vis du piston (2) et de la bielle (1), caractérisé en ce qu'un deuxième flux d'huile, en sortie du canal (9) pénètre dans au moins un conduit intérieur (10a) au piston (2) débouchant sur une paroi latérale externe du piston (2) en étant prolongé à l'extérieur du piston (2) par une rainure extérieure (10) circulaire portée par la paroi latérale externe. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le piston (2) présente une tête de piston (2) étant opposée à une portion de piston (2) recevant la bielle (1), ledit au moins un conduit intérieur (10a) s'étendant en éloignement de la tête de piston (2) et la rainure extérieure (10) circulaire forme une hélice faisant au moins un tour autour du piston (2) et s'étendant en éloignement de la tête de piston (2). 3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel le piston (2) comprend une jupe s'étendant à l'opposé de la tête du piston (2), la rainure extérieure (10) circulaire s'étendant au moins partiellement sur une paroi latérale externe de la jupe. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un réservoir (14) d'huile de lubrification est interposé à l'intérieur du piston (2) entre une ouverture de sortie (3) d'huile du canal (9) longitudinal d'huile de lubrification de la bielle (1) dans le piston (2) et ledit au moins un conduit intérieur (10a). 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le piston (2) comprend au moins deux conduits intérieurs (10a), lesdits au moins deux conduits intérieurs (10a) étant disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du piston (2). 3055386 13 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel, quand le piston (2) comprend un réservoir (14) d'huile de lubrification, le réservoir (14) alimente en parallèle lesdits au moins deux conduits intérieurs (10a) débouchant chacun sur une rainure extérieure (10) circulaire respective. 5 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le canal (9) longitudinal d'huile de lubrification part d'un oeilleton (8a) destiné à la réception d'un vilebrequin porté par une tête (8) de bielle étant la partie de la bielle (1) opposée au volume sphérique (5) de la bielle (1). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, lequel comporte 10 une contre-rotule (4) présente en vis-à-vis d'une face du piston (2) tournée vers la bielle (1) au niveau du raccordement du volume sphérique (5) de la bielle (1) au corps (1a) de bielle (1). 9. Cylindre (20) logeant au moins partiellement un ensemble piston (2) et bielle (1), le piston (2) étant mobile en translation dans le cylindre (20), une paroi latérale externe 15 du piston (2) s'étendant en laissant un espace (15) suffisant pour assurer un jeu entre la paroi latérale externe du piston (2) et une paroi interne du cylindre (20), caractérisé en ce que l'ensemble piston (2) et bielle (1) est selon l'une quelconque des revendications précédentes, la rainure extérieure (10) circulaire, portée par la paroi latérale externe et prolongeant ledit au moins un conduit intérieur (10a) au piston (2), 20 alimentant l'espace (15) en huile de lubrification. 10. Procédé de lubrification de l'espace (15) entre la paroi latérale externe d'un piston (2) et la paroi interne d'un cylindre (20) selon la revendication 9, une amenée d'huile de lubrification au piston (2) étant effectuée par la bielle (1), caractérisé en ce que le deuxième flux d'huile est prélevé de l'huile de lubrification amenée dans la bielle (1) 25 pour alimenter l'espace (15) entre la paroi latérale externe du piston (2) et la paroi interne du cylindre (20) par la rainure extérieure (10) circulaire pour chaque conduit intérieur (10a), une viscosité de l'huile étant prédéterminée et la rainure extérieure (10) étant configurée pour créer un mouvement de rotation entre le piston (2) et le cylindre (20). 30