FR 3052321 A1 20171208 FR 1655028 A 20160602 1 VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN SYSTEME AUDIO INTEGRE ET D'UN BOTTIER D'APPEL D'URGENCE. L'invention concerne de manière générale les véhicules automobiles équipés d'un système audio intégré et d'un boitier d'appel d'urgence utilisé dans les véhicules pour permettre l'accès à des services extérieurs et signaler à un centre d'assistance distant, un besoin d'assistance et notamment une intervention urgente de services de secours. Le développement des boitiers d'appel d'urgence s'est fait parallèlement au développement de la téléphonie mobile et utilise généralement des fonctionnalités téléphoniques mobiles pour la communication entre le boitier et les services extérieurs. Un module de communication est souvent couplé à un module de géolocalisation permettant de localiser précisément le véhicule, avec ou sans l'aide active d'un occupant. De cette manière, il est possible de proposer des services d'assistance où le boitier d'appel d'urgence est en mesure de contacter un centre d'assistance en cas de problème survenant au véhicule et/ou à un de ses occupants. Le boitier d'appel d'urgence peut alors déclencher des secours pour venir en aide à l'occupant du véhicule. Pour permettre une meilleure prise en charge des problèmes pouvant survenir et cibler le type d'assistance dont l'occupant du véhicule a besoin, le centre d'assistance tente généralement d'entrer en communication avec le véhicule ou son occupant de manière à obtenir des précisions sur le type de problème, ses causes et son degrés de gravité. Pour ce faire, les boitiers d'appel d'urgence sont généralement connectés au système audio intégré au véhicule de manière à permettre une communication de type mains libres. Ces boitiers envoient la position géographique du véhicule, par exemple à travers un service de messages succincts dit SMS, vers le centre d'assistance et déclenche une communication lorsque le véhicule détecte une occurrence d'un problème. 3052321 2 Le boitier est par ailleurs autonome en ce sens qu'il comporte son propre micro, son haut-parleur, ses moyens d'alimentation électrique (batterie), ses moyens de communication et de géolocalisation. Ainsi, en cas de détérioration importante du système audio du véhicule, 5 le boitier télématique est capable de rester opérationnel pour permettre un échange vocal avec l'opérateur du centre d'assistance. La qualité de cet échange doit répondre à certaines normes en termes de taux de distorsion du signal sonore et de réponse en fréquences du signal. 10 Pour répondre à ces exigences il a été jugé nécessaire de pouvoir restituer le signal sonore à distance du boitier d'appel d'urgence. Une solution naturelle consisterait à disposer un haut-parleur supplémentaire dans l'habitacle du véhicule et par exemple sur ou à proximité de la planche de bord ; ledit haut-parleur devant resté connecté au 15 boitier d'appel d'urgence. Le boitier d'appel d'urgence est généralement situé sur la planche de bord et au niveau de la console centrale. Le rajout d'un transducteur électroacoustique supplémentaire, communément désigné par haut-parleur, nécessite de revoir la conception de la planche de bord pour prévoir son 20 implantation. Ce qui représente des coûts de conception et de fabrication supplémentaires par rapport à l'implantation d'un boitier d'appel d'urgence de l'état de l'art. La présente invention a notamment pour but d'éviter cet inconvénient en apportant une solution simple et économique. 25 Selon un premier aspect, l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'un système audio intégré comportant au moins un transducteur électroacoustique, et d'un boitier d'appel d'urgence autonome comportant des moyens de restitution de la voix d'un opérateur du centre d'assistance auquel le boitier est connecté, et des moyens d'alimentation électrique 30 propre à alimenter le boitier, caractérisé en ce que les moyens de restitution de la voix correspondent à une première voie d'un transducteur 3052321 3 électroacoustique, dédiée à la restitution de la voix humaine issue du boitier d'appel d'urgence ; la deuxième voie appartenant au système audio intégré au véhicule, dédiée à la restitution de fréquences audio du système audio. Selon une caractéristique, le transducteur électroacoustique est de type 5 coaxial et la première voie est dédiée à la restitution des fréquences de la voix humaine issue du boitier d'appel d'urgence ; la deuxième voie étant dédiée à la restitution de fréquences audio du système audio. Selon une autre caractéristique du transducteur électroacoustique de type coaxial, la première voie est la voie centrale du transducteur 10 électroacoustique. Selon une autre caractéristique, le transducteur électroacoustique est de type à double bobine et la première voie est dédiée à la restitution des fréquences de la voix humaine issue du boitier d'appel d'urgence ; la deuxième voie étant dédiée à la restitution de fréquences audio du système 15 audio. Selon un second aspect, l'invention concerne un transducteur électroacoustique de type coaxial destiné à équiper un véhicule tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un transducteur 20 électroacoustique de type à double bobine destiné à équiper un véhicule tel que décrit ci-dessus. Selon un quatrième aspect, l'invention concerne un boitier d'appel d'urgence pour véhicule tel que décrit ci-dessus, destiné à coopérer avec un transducteur électroacoustique coaxial tel qu'également décrit ci-dessus. 25 Enfin, selon un quatrième aspect, l'invention concerne un boitier d'appel d'urgence pour véhicule tel que décrit ci-dessus, destiné à coopérer avec un transducteur électroacoustique à double bobine tel qu'également décrit ci-dessus. Un avantage d'un tel véhicule est de pouvoir bénéficier de 30 l'implantation déjà existante d'un haut-parleur en substituant simplement le haut-parleur standard du système audio intégré au véhicule par un dispositif 3052321 4 spécifique ayant le même encombrement extérieur ou un encombrement équivalent que le haut-parleur standard. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après 5 donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation d'un transducteur électroacoustique appartenant à un véhicule selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique d'un deuxième mode 10 de réalisation d'un transducteur électroacoustique appartenant à un véhicule selon l'invention ; et - la figure 3 est une représentation schématique d'un exemple l'implantation des transducteurs électroacoustiques à l'intérieur d'un véhicule selon l'invention. 15 La figure 1 illustre schématiquement un premier mode de réalisation d'un transducteur électroacoustique (ou haut- parleur) 10 qui est de type coaxial. Sans rentrer dans le détail de la constitution d'un haut-parleur qui est bien connu de l'homme du métier, on rappelle ce qu'on entend par voie 20 s'agissant d'un haut-parleur. On associe souvent le terme voie au terme haut-parleur notamment quand on décrit une enceinte acoustique. Ainsi une enceinte à trois voies désigne souvent une enceinte comportant trois haut-parleurs ou deux haut-parleurs dont un est de type 25 coaxial. Typiquement une voie désigne un canal audio qui est apte à laisser passer un signal audio avec un spectre (ou plage) de fréquences déterminées et avec une puissance maximale déterminée. Une voie est caractérisée, entre autre, par une bobine et une 30 membrane dédiée ou commune à plusieurs bobines. 3052321 5 Comme le sait l'homme du métier des systèmes audio, un haut-parleur coaxial possède typiquement deux voies audio respectivement dédiées et adaptées à des plages de fréquences audibles distinctes et complémentaires dans le spectre des fréquences audibles. (Ces plages pouvant se 5 chevaucher). La voie centrale est plutôt dédiée aux hautes fréquences « les aigus » et l'autre voie aux fréquences moyennes « les médiums » ou aux fréquences basses « les graves ». Un haut-parleur coaxial peut être considéré comme deux haut-parleurs 10 11 et 12 concentriques (montés l'un dans l'autre) tel qu'illustré schématiquement à la figure 1. Chaque haut-parleur définissant une voie sonore. Le diamètre des membranes (ou cônes) des « deux » haut-parleurs 11 et 12 est adapté aux plages (ou spectre) des fréquences du signal sonore à 15 restituer. Le haut-parleur de la voie centrale 11 est souvent désigné par le terme « tweeter » et l'autre 12 par «woofer ». Comme le diamètre est directement proportionnel aux fréquences, la voie restituant les « aigus » (tweeter) est la voie centrale. Le principe à la base de la présente invention est d'exploiter une 20 première 11 des deux voies 11 et 12 d'un haut-parleur coaxial 10 pour la restitution de la voix humaine (typiquement entre 300 Hz et 5 KHz), lors des échanges avec le service d'assistance via le boitier d'appel d'urgence 13 auquel il est connecté par une liaison filaire 14. La deuxième voie 12 reste connectée au système audio intégré 15 du 25 véhicule V par une liaison filaire 16. Partant de ce principe, on peut venir « greffer » la restitution audio de l'appel d'urgence, généré par le boitier d'appel d'urgence 13 avec celle des autres contenus audio diffusés par le système audio intégré 15 et en bénéficiant d'une implantation déjà existante pour des haut-parleurs du 30 système audio 15 intégré dans le véhicule V. 3052321 6 Une protection galvanique est par ailleurs bien présente dans cette configuration : les première et deuxième voies 11 et 12 étant électriquement isolées. Ainsi, suivant ce principe, on évite de reconcevoir une nouvelle 5 implantation d'un haut-parleur supplémentaire qui serait dédié exclusivement à la restitution des appels d'urgence. La figure 2 illustre schématiquement un deuxième mode de réalisation d'un transducteur électroacoustique 20 (ou haut- parleur) qui est de type à « double bobine » 10 Comme le sait l'homme du métier des systèmes audio, un haut-parleur double bobine, possède typiquement deux voies audio 21 et 22 (une bobine par voie, non représentée, partageant la même membrane) respectivement dédiées à la même plage de fréquence. Ce type de haut-parleur permet d'obtenir plus de puissance par rapport à un haut-parleur à une seule bobine. 15 Ce type de haut-parleur est généralement utilisé pour la restitution des fréquences basse (graves) désigné également par « woofer » ou « subwoofer ». Le même principe de base que celui du premier mode de réalisation (haut-parleur coaxial) s'applique également à ce deuxième mode de 20 réalisation (haut-parleur à double bobine). La première 21 des deux voies 21 et 22 du haut-parleur à double bobine 20 est dédiée à la restitution de la voix humaine lors des échanges avec le service d'assistance via le boitier d'appel d'urgence 13 auquel il est connecté par une liaison filaire 14. 25 La deuxième voie 22 reste connectée au système audio intégré 15 du véhicule V par une liaison filaire 16 pour restituer les « graves ». Chacune des deux bobines définissant respectivement les première et deuxième voies, est excitée par un signal de type distinct : voix humaine issue du boitier d'appel d'urgence pour la première voie 21 et contenu audio 30 délivré par le système audio intégré 15 au véhicule V. 3052321 7 La figure 3 illustre schématiquement un exemple d'implantation des haut-parleurs de type coaxial 10 ou à double bobine 20 ainsi que le boitier d'appel d'urgence 13. Les haut-parleurs 10, 20 sont implantés aux extrémités latérales de la 5 planche de bord 30 pour les aigus, et le centre de la planche de bord 30 pour les mediums et les graves. Ils coopèrent avec le système audio intégré 15 et le boitier d'appel d'urgence 13 par voie filaire 14, 16. D'autres implantations sont également possibles, dans les portières et 10 sur la plage arrière. Le boitier d'appel d'urgence 13 est dans cet exemple implanté dans la console centrale 40 mais pourrait être également implanté sur le pavillon à proximité de la partie haute du pare-brise (non représenté) ou encore à l'arrière du pavillon sous les antennes de toit. 15 Le haut-parleur 10, 20 selon l'invention, bien que spécifiquement conçu pour répondre à certaines fréquences des contenus audio et aux fréquences de la voie humaine conserve le même encombrement et ne nécessite donc pas de modifier son interface avec la planche de bord 30. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (V) équipé d'un système audio intégré (15) comportant au moins un transducteur électroacoustique (10 ; 20) , et d'un boitier d'appel d'urgence autonome (13) comportant des moyens de restitution de la voix d'un opérateur du centre d'assistance auquel le boitier (13) est connecté, et des moyens d'alimentation électrique propre à alimenter le boitier, caractérisé en ce que les moyens de restitution de la voix correspondent à une première voie (11 ; 21) d'un transducteur électroacoustique (10 ; 20), dédiée à la restitution de la voix humaine issue du boitier d'appel d'urgence (13) ; la deuxième voie (12 ; 22) appartenant au système audio (15) intégré au véhicule (V), dédiée à la restitution de fréquences audio du système audio (15). 2 - Véhicule (V) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transducteur électroacoustique (10) est de type coaxial et en ce que la première voie (11) est dédiée à la restitution des fréquences de la voix humaine issue du boitier d'appel d'urgence (13) ; la deuxième voie (12) étant dédiée à la restitution de fréquences audio du système audio (15). 3 - Véhicule (V) selon la revendication précédente, caractérisé en ce 20 que la première voie (11) est la voie centrale du transducteur électroacoustique (10). 4 - Véhicule (V) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transducteur électroacoustique (20) est de type à double bobine et en ce que la première voie (21) est dédiée à la restitution des fréquences de la voix 25 humaine issue du boitier d'appel d'urgence (13) ; la deuxième voie (22) étant dédiée à la restitution de fréquences audio du système audio (15). 5 - Transducteur électroacoustique (10) de type coaxial destiné à équiper un véhicule (V) selon l'une des revendications 2 ou 3. 6 - Transducteur électroacoustique (20) de type à double bobine 30 destiné à équiper un véhicule (V) selon la revendication 4. 3052321 9 7 - Boitier d'appel d'urgence (13) pour véhicule (V) selon la revendication 1, destiné à coopérer avec un transducteur électroacoustique coaxial (10) selon la revendication 5. 8 - Boitier d'appel d'urgence (13) pour véhicule (V) selon la 5 revendication 1, destiné à coopérer avec un transducteur électroacoustique à double bobine (20) selon la revendication 6.