FR 3061980 A1 20180720 FR 1750447 A 20170119 1 PROCEDE DE VALIDATION D'UN BOITIER TELEMATIQUE AUTONOME DE VEHICULE [1] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la maintenance des équipements d'un véhicule et porte plus précisément sur un procédé de validation d'un boîtier télématique autonome monté dans un véhicule automobile. [2] De manière connue, de nombreux véhicules automobiles sont équipés d'un boîtier télématique autonome, connu sous l'acronyme BTA, dont la fonction principale est de collecter et de transmettre un ensemble d'informations relatives au véhicule et à son usage. [003] En effet, un boîtier télématique autonome est un système embarqué et connecté au véhicule, permettant de lire des données précises contenues dans le calculateur du véhicule, telles que les alertes mécaniques, les alertes de sécurité, le kilométrage ou la consommation en carburant par exemple. En cas de panne ou d'accident, le boîtier télématique autonome permet au conducteur d'envoyer un appel d'urgence ou de dépannage à un centre d'assistance. Les données contenues dans le calculateur et lues par le boîtier télématique autonome sont ainsi envoyées à un terminal informatique pour traitement. Les informations collectées sont utilisées à des fins d'analyse, de développement ou bien encore dans le cadre d'enquêtes commerciales. [4] Au cours d'une opération de maintenance du véhicule, il convient de procéder à la validation du boîtier télématique autonome. Pour ce faire, selon l'état de la technique, un opérateur est, dans un premier temps, présent dans le véhicule en mouvement et teste différentes commandes comme un bouton d'appel d'urgence ou de dépannage par exemple. Dans un second temps, l'opérateur retourne dans un atelier afin de vérifier sur un terminal informatique, l'exactitude et la cohérence des informations envoyées depuis le véhicule. En cas de doute sur une information, le technicien peut être amené à réitérer le test. [5] Cette méthode de validation du boîtier télématique autonome empirique est peu précise, chronophage et onéreuse, puisqu'elle nécessite une validation longue en deux temps. Une telle méthode de validation augmente également la pénibilité de l'opérateur contraint de se déplacer sur différents postes. 3061980 2 [006] Afin de permettre la commande à distance d'un équipement de véhicule, certains véhicules automobiles sont équipés d'un calculateur configuré pour communiquer avec un périphérique externe. A ce titre, le document DE 102015202820 décrit un système de commande permettant de modifier la configuration d'un calculateur. En effet, le véhicule 5 visé par le document DE 102015202820 est équipé d'un dispositif d'aide à la conduite, permettant d'assister le conducteur. Par exemple le dispositif d'aide à la conduite peut détecter que le véhicule quitte une voie et émettre alors un signal d'alerte. Cependant, suivant l'environnement dans lequel se trouve le véhicule, plusieurs paramètres de configuration du dispositif d'aide à la conduite peuvent être activés. 10 [007] Le système de commande décrit dans le document DE 102015202820 comprend alors un terminal mobile configuré pour recevoir du calculateur, les informations relatives à l'environnement du véhicule et pour envoyer les paramètres de configuration adéquats au calculateur. Cependant, le système de commande décrit dans le document DE 102015202820 ne concerne pas un procédé de maintenance d'un boîtier télématique 15 autonome et ne permet pas à ce titre de réduire les temps de maintenance ou la pénibilité des opérateurs lors de la validation d'un boîtier télématique autonome. [008] L'invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un procédé de validation simple, efficace et rapide permettant la validation d'un boîtier télématique autonome. 20 [009] Plus précisément, pour atteindre cet objectif, la présente invention concerne un procédé de validation assisté par ordinateur d'un boîtier télématique autonome monté dans un véhicule automobile, ledit boîtier télématique autonome présentant un numéro d'appel du boîtier, ledit procédé de validation comprenant : une étape préalable de saisie dans le boîtier télématique autonome d'un numéro 25 d'appel d'un terminal portable de communication, une étape d'ouverture d'une application mobile sur ledit terminal portable de communication, une étape de saisie dans l'application mobile dudit numéro d'appel du boîtier télématique autonome, 30 une étape d'activation d'une fonction d'envoi d'un message par le boîtier télématique autonome, ledit message, comprenant au moins une information, étant envoyé par l'intermédiaire d'un réseau de communication sans fil, tel qu'un réseau GSM, à destination du numéro d'appel préalablement saisi, et 3061980 3 une étape de vérification de la bonne réception du message comprenant ladite au moins une information, par l'application mobile, sur le terminal portable de communication. [0010] Un tel procédé de validation permet avantageusement de contrôler un boîtier 5 télématique autonome de manière rapide et efficace, tout en permettant de limiter la pénibilité des opérateurs de manutention. [0011] De manière avantageuse, le procédé de validation comprend postérieurement à l'étape de vérification de la bonne réception du message, une étape de contrôle de l'exactitude de ladite au moins une information comprise dans le message, permettant de 10 s'assurer de la bonne configuration du boîtier télématique autonome. [0012] Avantageusement, le véhicule étant configuré pour afficher au moins une donnée, le boîtier télématique autonome est validé lorsque ladite au moins une information comprise dans le message reçu par le terminal portable de communication est similaire à ladite au moins une donnée affichée dans le véhicule. Une telle comparaison des 15 informations contenues dans le message et des données du véhicule permet avantageusement une validation fiable et instantanée. [0013] De manière préférée, l'étape d'activation d'une fonction d'envoi d'un message par le boîtier télématique autonome est réalisée par l'activation d'une commande du véhicule, de préférence un bouton de commande d'appel d'urgence et/ou de dépannage, permettant 20 la vérification du boîtier télématique autonome à partir d'une commande directe du véhicule. [0014] De manière avantageuse, le procédé comprend précédemment à l'étape d'ouverture d'une application mobile, une étape d'installation de ladite application mobile sur le terminal portable de communication. Une telle étape d'installation de l'application 25 permet la réalisation du procédé de validation à partir de tout terminal portable de communication. [0015] Avantageusement, ladite au moins une information comprenant au moins une position géographique du véhicule, ledit procédé comprend une étape d'affichage sur le terminal portable de communication de ladite au moins une position géographique du 30 véhicule lors de l'envoi dudit message. Un tel affichage permet de connaitre la localisation du véhicule au moment de l'activation de la fonction d'envoi du message, permettant 3061980 4 également de vérifier l'exactitude du module GPS du véhicule. De manière avantageuse, l'application mobile permet l'affichage d'un historique de l'ensemble des positions géographiques du véhicule lors de l'ensemble des précédentes activations de la fonction d'envoi du message. 5 [0016] Avantageusement, l'application mobile est configurée pour permettre l'affichage d'une page d'accueil affichant l'ensemble des messages envoyés par le boîtier télématique autonome, permettant un suivi du procédé de validation. [0017] De manière avantageuse, l'application mobile est configurée pour permettre l'émission d'un appel du terminal portable de communication à destination du boîtier 10 télématique autonome, permettant si besoin d'établir une communication souhaitée à partir le terminal portable de communication. [0018] De manière préférée, les informations comprises dans le message émis et/ou les données affichées dans le véhicule correspondent à des données relatives à un type d'appel et/ou à l'heure de l'envoi du message et/ou à la position géographique du véhicule 15 et/ou au niveau de carburant et/ou à la vitesse du véhicule et/ou au kilométrage du véhicule. De telles informations permettent de recenser l'ensemble des données importantes en cas de panne ou d'accident. [0019] Avantageusement, le terminal portable de communication fonctionne sous un système d'exploitation Androïd, de préférence au minimum sous une version 4.0, 20 permettant une utilisation sur une large gamme de terminal portable de communication. [0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, une représentation schématique d'un véhicule automobile comprenant 25 un boîtier télématique autonome et d'un terminal portable de communication, utilisé lors d'un procédé de validation selon un mode préféré de représentation de l'invention, et - la figure 2, une représentation schématique des étapes d'un procédé de validation selon un mode préféré de représentation de l'invention. 3061980 5 [0021] Dans ce qui va suivre, l'invention est décrite en particulier, sans que cela ne puisse être interprété de façon restrictive, en vue de la validation d'un boîtier télématique autonome destiné à être intégré dans un véhicule automobile. [0022] Comme décrit précédemment, un véhicule 1 automobile peut être équipé d'un 5 boîtier télématique autonome 10 permettant au conducteur du véhicule 1 d'envoyer un appel d'urgence ou de dépannage à un centre d'assistance en cas d'accident ou de panne. En référence à la figure 1, afin de permettre sa mise en oeuvre, le procédé de validation d'un tel boîtier télématique autonome 10, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, nécessite un boîtier télématique autonome 10, monté dans un véhicule 1 10 automobile et un terminal portable de communication 5, externe au véhicule 1. [0023] Un tel boîtier télématique autonome 10 se présente typiquement sous la forme d'un boîtier électronique comprenant un microcontrôleur, configuré pour lire certaines données contenues dans le calculateur du véhicule 1 et les sauvegarder. Un tel boîtier comprend également une carte électronique, permettant la connexion du boîtier 15 télématique autonome 10 à un réseau de communication sans fil, tel qu'un réseau GSM par exemple. Une telle carte électronique se présente par exemple sous la forme d'une carte habituellement montée dans un téléphone portable et connue sous l'acronyme SIM, signifiant « Subscriber Identity Module » en langue anglaise. [0024] La carte SIM permet au boîtier télématique autonome 10 de se connecter au 20 réseau de communication sans fil dans le but d'envoyer par exemple un message texte au centre d'assistance en cas d'activation dans le véhicule 1 d'une commande d'appel d'urgence. Pour ce faire, le centre d'assistance est caractérisé par un numéro d'appel d'assistance. Le boîtier télématique autonome 10 est ainsi habituellement configuré pour envoyer un message au centre d'assistance via ce numéro d'appel d'assistance. De 25 même, afin que le boîtier télématique autonome 10 soit reconnu par le centre d'assistance, ce dernier est identifié par un numéro d'appel du boîtier. [0025] De plus comme décrit précédemment, le procédé de validation nécessite un terminal portable de communication 5, lui-même identifié par un numéro d'appel du terminal. Un tel terminal portable de communication 5 se présente par exemple sous la 30 forme d'un téléphone portable ou d'une tablette connecté(e) à un réseau local de communication et configuré pour recevoir des messages en provenance du boîtier télématique autonome 10. De manière préférée, le terminal portable de communication 5 3061980 6 fonctionne sous un système d'exploitation de type Androïd, c'est-à-dire basé sur le noyau Linux. [0026] Il va dorénavant être présenté, en référence à la figure 2, un procédé de validation d'un boîtier télématique autonome 10 selon un mode préféré de réalisation de 5 l'invention. [0027] Afin de valider le boîtier télématique autonome 10, le procédé de validation comprend dans un premier temps, une étape E0 préliminaire de saisie du numéro d'appel du terminal dans le boîtier télématique autonome 10 afin de rediriger les appels émis habituellement vers le centre d'assistance, vers le terminal portable de communication 5. 10 Autrement dit le numéro d'appel d'assistance configuré initialement dans le boîtier télématique autonome 10 est temporairement remplacé par le numéro d'appel du terminal. Une telle saisie du numéro d'appel du terminal dans le boîtier télématique autonome 10 est par exemple réalisée au moyen d'un ordinateur portable directement connecté au boîtier télématique autonome 10. 15 [0028] Le procédé de validation comprend ensuite une étape El d'installation d'une application mobile dans le terminal portable de communication 5. Pour ce faire, le procédé de validation comprend une sous-étape El A de copie d'un fichier dans la mémoire du terminal portable de communication 5. Un tel fichier est par exemple un fichier APK signifiant Androïd PacKage et désignant l'extension classique d'un fichier nécessaire à 20 l'installation d'une application mobile sur un terminal portable fonctionnant sous un système d'exploitation Androïd. [0029] Dans une sous étape El B, une commande du terminal portable de communication 5 est ensuite activée afin d'autoriser l'installation d'une application externe. En effet l'ensemble des applications qu'il est possible d'installer sur un terminal portable 25 fonctionnant sous le système d'exploitation Androïd est habituellement regroupé dans une boutique en ligne, communément désigné Webstore. Le terminal portable de communication 5 est ainsi configuré par défaut pour accepter l'installation d'applications provenant uniquement de cette boutique en ligne. Il convient donc de modifier les paramètres du terminal portable de communication 5 afin qu'il accepte l'installation d'une 30 application ne provenant pas de la boutique en ligne. L'activation d'une telle commande autorisant l'installation d'une application externe peut être réalisée par exemple en cochant la case « sources inconnues » se trouvant par exemple dans les paramètres du terminal portable de communication 5 dans l'onglet « Général » et le sous onglet « Sécurité ». 3061980 7 [0030] Une fois la commande activée, le procédé de validation comprend une sous-étape E1, d'installation de l'application mobile en sélectionnant le fichier APK précédemment copié dans la mémoire du terminal portable de communication 5. [0031] Le procédé de validation comprend ensuite une étape E2 d'ouverture de 5 l'application mobile sur le terminal portable de communication 5 et une étape E3 de saisie dans l'application mobile du numéro d'appel du boîtier afin de permettre par la suite la liaison entre le terminal portable de communication 5 et le boîtier télématique autonome 10 à tester. L'application mobile identifie alors le boîtier télématique autonome 10 à tester en affichant le nom du boîtier télématique autonome 10, ainsi qu'un accès à des paramètres 10 permettant par exemple par la suite de modifier le numéro d'appel du boîtier, dans le but de procéder à la validation d'un autre boîtier télématique autonome 10. [0032] Lorsque le terminal portable de communication 5 et l'application mobile sont configurés, l'opérateur réalisant le test, équipé du terminal portable de communication 5, prend place au volant du véhicule 1 comprenant le boîtier télématique autonome 10 à 15 tester. Lorsque le véhicule 1 est en mouvement, l'opérateur actionne alors par exemple une commande du véhicule 1, comme la commande d'appel d'urgence, permettant dans une étape E4 l'activation d'une fonction d'envoi d'un message par le boîtier télématique autonome 10. Un tel message, envoyé par l'intermédiaire d'un réseau de communication sans fil, tel qu'un réseau GSM, comprend au moins une information relative au véhicule 1. 20 De préférence, le message comprend une pluralité d'informations comme par exemple la position géographique du véhicule 1, le kilométrage et/ou le niveau de carburant au moment de l'envoi du message. [0033] Le procédé de validation comprend ensuite une étape E5 de vérification de la bonne réception du message par le terminal portable de communication 5 sur l'application 25 mobile. Un tel message est envoyé et reçu de préférence au format d'un message texte. L'application mobile permet alors d'afficher les informations envoyées par le boîtier télématique autonome 10, c'est-à-dire la position géographique du véhicule 1, le kilométrage ou bien encore le niveau de carburant au moment de l'envoi du message. [0034] L'application mobile comprend différentes fonctionnalités et permet par exemple, 30 en cas d'envoi d'une pluralité de messages, d'afficher une page d'accueil comprenant l'ensemble des messages envoyés par le boîtier télématique autonome 10. L'application mobile permet également d'afficher un historique des positions géographiques d'envoi d'une pluralité de messages. Enfin, l'application mobile permet également par exemple le 3061980 8 passage d'un appel depuis le terminal portable de communication 5 vers le boîtier télématique autonome 10. [0035] Le réseau GSM permet un envoi d'un message par un boîtier télématique autonome 10 et une réception du message par un terminal portable de communication 5 5 très rapide, permettant une lecture des informations sur le terminal portable de communication 5 quasi instantanée. L'opérateur au volant du véhicule 1 peut ainsi instantanément recevoir le message et vérifier l'exactitude des informations. Le boîtier télématique autonome 10 est ainsi validé dans une étape E6 lorsque le message est reçu et que les informations comprises dans le message, c'est à dire les informations s'affichant 10 sur l'application mobile du terminal portable de communication 5 sont similaires aux données affichées sur le tableau de bord du véhicule 1. [0036] A titre d'exemple, si l'opérateur actionne une commande d'appel d'urgence à un instant précis, le boîtier télématique autonome 10 active une fonction d'envoi d'un message contenant par exemple les données kilométriques du véhicule 1 au terminal 15 portable de communication 5. Le message est immédiatement reçu sur l'application mobile de manière à permettre à l'opérateur la lecture simultanée des informations contenues dans le message sur l'application mobile et dans le véhicule 1. Le boîtier télématique autonome 10 est validé si le terminal portable de communication 5 reçoit le message et que l'heure et le kilométrage affichés sur le tableau de bord du véhicule 1 sont similaires à 20 l'heure et au kilométrage lus dans le message. [0037] Un tel procédé de validation permet ainsi la validation rapide, quasi instantanée d'un boîtier télématique autonome 10, tout en limitant la charge et la pénibilité de l'opérateur. REVENDICATIONS: 1. Procédé de validation assisté par ordinateur d'un boîtier télématique autonome (10) monté dans un véhicule (1) automobile, ledit boîtier télématique autonome (10) présentant un numéro d'appel du boîtier, ledit procédé de validation comprenant : une étape (E0) préalable de saisie dans le boîtier télématique autonome (10), d'un numéro d'appel d'un terminal portable de communication (5), une étape (E2) d'ouverture d'une application mobile sur ledit terminal portable de communication (5), une étape (E3) de saisie dans l'application mobile dudit numéro d'appel du boîtier télématique autonome (10), une étape (E4) d'activation d'une fonction d'envoi d'un message par le boîtier télématique autonome (10), ledit message, comprenant au moins une information, étant envoyé par l'intermédiaire d'un réseau de communication sans fil, tel qu'un réseau GSM, à destination du numéro d'appel préalablement saisi, et une étape (E5) de vérification de la bonne réception du message comprenant ladite au moins une information, par l'application mobile, sur le terminal portable de communication (5). 2. Procédé de validation selon la revendication précédente, comprenant postérieurement à l'étape (E5) de vérification de la bonne réception du message, une étape (E6) de contrôle de l'exactitude de ladite au moins une information comprise dans le message. 3. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, le véhicule (1) étant configuré pour afficher au moins une donnée, le boîtier télématique autonome (10) est validé lorsque ladite au moins une information comprise dans le message reçu par le terminal portable de communication (5) est similaire à ladite au moins une donnée affichée dans le véhicule (1). 4. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape (E4) d'activation d'une fonction d'envoi d'un message par le boîtier télématique autonome (10) est réalisée par l'activation d'une commande du véhicule (1), de préférence un bouton de commande d'appel d'urgence et/ou de dépannage. 3061980 10 5. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, comprenant précédemment à l'étape (E2) d'ouverture d'une application mobile, une étape (El) d'installation de ladite application mobile sur le terminal portable de communication (5). 5 6. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, ladite au moins une information comprenant au moins une position géographique du véhicule, ledit procédé comprend une étape d'affichage sur le terminal portable de communication (5) de ladite au moins une position géographique du véhicule (1) lors de l'envoi dudit message. 10 7. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'application mobile est configurée pour permettre l'affichage d'une page d'accueil affichant l'ensemble des messages envoyés par le boîtier télématique autonome (10). 15 8. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'application mobile est configurée pour permettre l'émission d'un appel du terminal portable de communication (5) à destination du boîtier télématique autonome (10). 9. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les 20 informations comprises dans le message émis et/ou les données affichées dans le véhicule (1) correspondent à des données relatives à un type d'appel et/ou à l'heure de l'envoi du message et/ou à la position géographique du véhicule (1) et/ou au niveau de carburant et/ou à la vitesse du véhicule (1) et/ou au kilométrage du véhicule (1). 25 10. Procédé de validation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le terminal portable de communication (5) fonctionne sous un système d'exploitation Androïd, de préférence au minimum sous une version 4.0.