FR 3061097 A1 20180629 FR 1663315 A 20161223 1 DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte à un système d'amortissement pour un projecteur de véhicule. ÉTAT DE LA TECHNIQUE Un projecteur de véhicule comprend un boîtier support portant un module d'éclairage de manière réglable. Le module d'éclairage contient habituellement au moins un réflecteur et une source lumineuse émettant un faisceau lumineux. Le réglage de la position du module d'éclairage permet de régler l'orientation du faisceau lumineux. Ledit réglage est réalisé par au moins un système de réglage, autrement appelé correcteur d'éclairage. Généralement, le module d'éclairage est maintenu en trois points de liaison : un point de fixation est fixe et deux points de fixation sont reliés respectivement à un système de réglage. Cette configuration permet de régler l'orientation du faisceau lumineux latéralement et verticalement. De manière générale, le boîtier support est fermé par une glace. Cette glace joue un rôle de protection du mécanisme du système de réglage contre les intempéries telles que la neige ou un acte malveillant. Or, dans le cas où le boîtier support du projecteur n'est pas fermé par une glace, il peut exister un besoin de protéger le mécanisme dudit système de réglage. EXPOSÉ DE L'INVENTION La présente invention a pour objet de répondre à ce besoin À cet effet, l'invention concerne un système d'amortissement pour un projecteur de véhicule, ledit projecteur comprenant un boîtier contenant un module optique pourvu d'une source lumineuse. Selon l'invention, le système d'amortissement comprend au moins : 3061097 2 - un module amortisseur ; - un premier module de liaison configuré pour relier le module optique au module amortisseur ; - un deuxième module de liaison configuré pour relier le boîtier au 5 module amortisseur. Le module amortisseur est configuré pour que : - lorsqu'au moins une force de valeur inférieure à au moins une valeur prédéterminée est exercée sur le module optique, le module optique reste fixe par rapport au boîtier, et 10 - lorsqu'au moins une force de valeur supérieure à au moins une valeur prédéterminée est exercée sur le module optique, le module optique se déplace de manière élastique par rapport au boîtier. Ainsi, le module amortisseur permet d'escamoter le module optique lorsqu'un sur-effort ou une certaine force est appliquée sur le module optique. 15 Cela permet, par exemple, de protéger un dispositif de commande configuré pour régler la position du module optique. Selon un mode de réalisation, le premier module de liaison comprend une première extrémité d'une tige de commande présentant un axe longitudinal, la première extrémité étant configurée pour être reliée au module 20 optique ; le deuxième module de liaison comprenant une deuxième extrémité de la tige de commande et un module d'entraînement, le module d'entraînement étant configuré pour être relié au boîtier et pour entraîner la tige de commande dans un premier sens ou un deuxième sens parallèlement à l'axe longitudinal, 25 le module amortisseur étant configuré pour que : - la première extrémité de ladite tige s'approche progressivement de la deuxième extrémité dès qu'une première force parallèle à l'axe longitudinal et de valeur supérieure à une première valeur prédéterminée s'exerce sur la première extrémité dans un sens orienté vers la deuxième extrémité, 3061097 3 - la première extrémité de ladite tige s'éloigne progressivement de la deuxième extrémité dès qu'une deuxième force parallèle à l'axe longitudinal et de valeur supérieure à une deuxième valeur prédéterminée s'exerce sur la première extrémité dans un sens opposé à la deuxième 5 extrémité. De plus, la distance entre la première extrémité de la tige de commande et la deuxième extrémité est sensiblement égale à une longueur nominale qui reste constante tant que la première force présente une valeur inférieure à la première valeur prédéterminée et tant que la deuxième force 10 présente une valeur inférieure à la deuxième valeur prédéterminée. En outre, la tige de commande comprend deux portions configurées pour coulisser l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe longitudinal, une première portion comprenant la première extrémité de ladite tige, une deuxième portion comprenant la deuxième extrémité de ladite tige. 15 Selon une première variante de réalisation, la première portion de la tige de commande coulisse dans la deuxième portion de ladite tige, la première portion de ladite tige comprenant une première extrémité de coulissement opposée à la première extrémité de ladite tige, la deuxième portion de ladite tige comprenant une deuxième extrémité de coulissement 20 opposée à la deuxième extrémité de ladite tige, le module amortisseur comprenant : - un logement situé à la deuxième extrémité de coulissement le logement étant délimité, d'une part, par une paroi en prolongement longitudinal de la deuxième portion, et d'autre part par une première paroi et une deuxième 25 paroi perpendiculaires à l'axe longitudinal, la première et la deuxième parois comprenant chacune une ouverture laissant le passage de la première portion de ladite tige, - une butée fixée à la première extrémité de coulissement, la butée étant compris dans le logement, 3061097 4 - au moins deux amortisseurs compris dans le logement, disposés de part et d'autre de la butée respectivement, de manière que les amortisseurs tendent à ramener la butée à une position prédéterminée dans le logement de telle manière que la tige de commande présente une longueur égale à la 5 longueur nominale. Selon une deuxième variante de réalisation, la deuxième portion de la tige de commande coulisse dans la première portion de ladite tige, la première portion de ladite tige comprenant une première extrémité de coulissement opposée à la première extrémité de ladite tige, la deuxième portion de ladite 10 tige comprenant une deuxième extrémité de coulissement opposée à la deuxième extrémité de ladite tige, le module amortisseur comprenant : - un logement situé à la première extrémité de coulissement le logement étant délimité, d'une part, par une paroi en prolongement longitudinal de la première portion, et d'autre part par une première paroi et une deuxième 15 paroi perpendiculaires à l'axe longitudinal, la première et la deuxième parois comprenant une ouverture laissant le passage de la deuxième portion de ladite tige, - une butée fixée à la deuxième extrémité de coulissement, la butée étant comprise dans le logement, 20 - au moins deux amortisseurs compris dans le logement, disposés de part et d'autre de la butée respectivement, les amortisseurs tendant à ramener la butée à une position prédéterminée dans le logement de façon que la tige de commande présente une longueur égale à la longueur nominale. 25 Par ailleurs, au moins un amortisseur correspond à un ressort hélicoïdal. L'invention concerne aussi un projecteur de véhicule comprenant au moins un système de réglage tel que décrit ci-dessus. 3061097 5 BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : 5 La figure 1 représente une vue en perspective d'un projecteur sans glace de véhicule selon un mode de réalisation, La figure 2 représente une coupe transversale du projecteur sans glace de véhicule selon un mode de réalisation, La figure 3 représente une coupe longitudinale du dispositif de 10 réglage, La figure 4 représente une courbe dont l'axe des abscisses représente la différence entre la longueur nominale de la tige de commande et la longueur courante de la tige de commande, l'axe des ordonnées représentant la force exercée sur l'extrémité de la tige de commande. 15 DESCRIPTION DÉTAILLÉE La suite de la description fera référence aux figures citées ci-dessus. L'invention concerne un système d'amortissement pour un projecteur 1 de véhicule. Ledit projecteur 1 comprend un boîtier 15 contenant un module 20 optique 5 (ou module d'éclairage) pourvu d'une source lumineuse. Le système d'amortissement comprend au moins : - un module amortisseur 7; - un premier module de liaison configuré pour relier le module optique 5 au module amortisseur 7 ; 25 - un deuxième module de liaison configuré pour relier le boîtier 15 au module amortisseur7. 3061097 6 Le module amortisseur 7 est configuré pour que le module optique 5 reste fixe par rapport au boîtier 15, lorsqu'au moins une force de valeur inférieure à au moins une valeur prédéterminée est exercée sur le module optique 5. 5 Le module amortisseur 7 est également configuré pour que le module optique 5 se déplace de manière élastique par rapport au boîtier 15, lorsqu'au moins une force de valeur supérieure à au moins une valeur prédéterminée est exercée sur le module optique 5. Le système d'amortissement peut être réalisé selon plusieurs modes 10 de réalisation. Permettant d'escamoter le module optique 5 quand un sur- effort est appliqué sur celui-ci. Le module amortisseur 7 permet, par exemple, d'escamoter le module optique 5 en translation ou en rotation. Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le système d'amortissement comprend un dispositif de commande 2 d'un 15 système de réglage de l'orientation d'un faisceau lumineux émis par une source lumineuse comprise dans le module optique 5 (figure 2) pour un projecteur 1 de véhicule (figure 1). Le système d'amortissement comprend une tige de commande du dispositif de commande 2. Comme représenté sur la figure 3, le premier module de liaison 20 comprend une extrémité 3a de la tige de commande 3 présentant un axe longitudinal 4. L'extrémité 3a est configurée pour être reliée au module optique 5. Par exemple, l'extrémité 3a est reliée au module optique 5 par l'intermédiaire d'une liaison rotule. 25 Le deuxième module de liaison comprend une extrémité 3b de la tige de commande 3 et un module d'entraînement 6. 3061097 7 Le module d'entraînement 6 est configuré pour être relié au boîtier et pour entraîner la tige de commande 3 dans un premier sens ou un deuxième sens parallèlement à l'axe longitudinal 4, dans un mouvement de translation. Le mouvement de translation de la tige de commande 3 selon l'axe 5 longitudinale permet de modifier l'orientation du module optique 5. La référence 51 de la figure 2 représente des exemples de mouvements du module optique 5 pour changer son orientation. La tige de commande 3 comprend en outre un module amortisseur 7. Le module amortisseur 7 est configuré pour que l'extrémité 3a de la 10 tige de commande 3 s'approche progressivement de l'extrémité 3b dès qu'une force F1 parallèle à l'axe longitudinal 4 et de valeur supérieure à une première valeur prédéterminée f1 s'exerce sur l'extrémité 3a dans un sens orienté vers l'extrémité 3b. Le module amortisseur 7 est également configuré pour que l'extrémité 15 3a de ladite tige 3 s'éloigne progressivement de la deuxième extrémité 3b dès qu'une force F2 parallèle à l'axe longitudinal 4 et de valeur supérieure à une deuxième valeur prédéterminée f2 s'exerce sur l'extrémité 3a dans un sens opposé à l'extrémité 3b. De préférence, la distance entre l'extrémité 3a de la tige de 20 commande 3 et l'extrémité 3b est sensiblement égale à une longueur nominale qui reste constante tant que la force F1 présente une valeur inférieure à la valeur prédéterminée f1 et tant que la force F2 présente une valeur inférieure à la valeur prédéterminée f2. Selon une configuration du système, la tige de commande 3 atteint 25 une longueur minimale lorsque la force F1 atteint une troisième valeur prédéterminée f1max. De même, la tige de commande 3 atteint une longueur maximale lorsque la force F2 atteint une quatrième valeur prédéterminée f2max. 3061097 8 Selon un mode de réalisation, la valeur prédéterminée f1 de la force F1 est sensiblement égale à l'opposé de la valeur prédéterminée f2 de la force F2. De façon non limitative, la valeur absolue de la valeur prédéterminée 5 de la force F1 et la valeur absolue de la valeur prédéterminée de la force F2 sont sensiblement égales à 100 N. Selon un mode de réalisation, la troisième valeur prédéterminée f1max de la force F1 est sensiblement égale à l'opposé de la quatrième valeur prédéterminée f2max de la force F2. 10 La figure 4 représente une courbe dans un repère dont l'axe des abscisses représente la différence AI entre la longueur nominale de la tige de commande 3 et la longueur courante de la tige de commande 3. L'axe des ordonnées représente la force F exercée sur l'extrémité 3a de la tige de commande 3. La courbe permet de voir que la tige de commande 3 a une 15 longueur qui reste égale à une longueur nominale constante jusqu'à une valeur prédéterminée f1 ou f2 de force F1 ou F2 appliquée sur l'extrémité 3a de la tige de commande 3. Si la force F1 ou F2 continue d'augmenter en dépassant la valeur prédéterminée f1 ou f2, la longueur de la tige de commande 3 diminue ou augmente progressivement jusqu'à atteindre une 20 longueur minimale ou une longueur maximale à partir d'une valeur prédéterminée f1max ou f2max. Le terme Imax sur la figure 4 est égale à la différence entre la longueur nominale et la longueur courante lorsque la tige de commande 3 atteint sa longueur minimale ou maximale. Selon un mode de réalisation, la tige de commande 3 comprend deux 25 portions 31 et 32 configurées pour coulisser l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe longitudinal 4. Une portion 31 comprend l'extrémité 3a de ladite tige 3. Une portion 32 comprend l'extrémité 3b de ladite tige 3. Selon une première variante de réalisation (figure 3), la portion 31 de la tige de commande 3 coulisse dans la portion 32 de ladite tige 3. La portion 306 109 7 9 31 de ladite tige 3 comprend une extrémité de coulissement 311 opposée à l'extrémité 3a de ladite tige 3. La portion 32 de ladite tige 3 comprend une extrémité de coulissement 322 opposée à l'extrémité 3b de ladite tige 3. Le module amortisseur 7 comprend un logement 8 situé à l'extrémité 5 de coulissement 322. Le logement 8 est délimité, d'une part, par une paroi 9 en prolongement longitudinal de la portion 32, et d'autre part par une paroi 10 et une paroi 11 perpendiculaires à l'axe longitudinal 4. Les parois 10 et 11 comprennent chacune une ouverture 10a et 11 a laissant le passage de la portion 31 de ladite tige 3. De préférence, la forme des ouvertures 10a et lla 10 est complémentaire à la section transversale de la portion 31. Le module amortisseur 7 comprend en outre une butée 12 fixée à l'extrémité de coulissement 311. La butée 12 est enfermée dans le logement 8. Le module amortisseur 7 comprend également au moins deux 15 amortisseurs 13 et 14 enfermés dans le logement 8. Les amortisseurs 13 et 14 sont disposés de part et d'autre de la butée 12 respectivement, de manière que les amortisseurs 13 et 14 tendent à ramener la butée 12 à une position prédéterminée dans le logement 8 de telle manière que la tige de commande 3 présente une longueur égale à la longueur nominale. 20 Selon une deuxième variante de réalisation (non représentée), la deuxième portion de la tige de commande 3 coulisse dans la première portion de ladite tige. Dans cette deuxième variante, le logement est situé à la première extrémité de coulissement. Le logement est délimité, d'une part, par une paroi 25 en prolongement longitudinal de la première portion, et d'autre part par une première paroi et une deuxième paroi perpendiculaires à l'axe longitudinal. La première et la deuxième parois comprend une ouverture laissant le passage de la deuxième portion de ladite tige 3. 3061097 10 La butée, enfermée dans le logement, est fixée à la deuxième extrémité de coulissement. De façon non limitative, au moins un amortisseur 13 et/ou 14 correspond à un ressort hélicoïdal. 5 Les valeurs prédéterminées f1 et f2 des forces F1 et F2 peuvent donc être contrôlées par la raideur du ou des ressorts hélicoïdaux. Les valeurs prédéterminées f1max et f2max peuvent être contrôlées par la longueur du logement 8. La présente description détaille différents modes de réalisation en 10 référence à des figures et/ou des caractéristiques techniques. L'homme du métier comprendra que les diverses caractéristiques techniques des divers modes ou configurations peuvent être combinées entre elles pour obtenir d'autres modes de réalisation et de configuration, à moins que l'inverse ne soit explicitement mentionné ou que ces caractéristiques techniques ne soient 15 incompatibles. De même, une caractéristique technique d'un mode de réalisation ou d'une configuration peut être isolée des autres caractéristiques techniques de ce mode de réalisation à moins que l'inverse ne soit mentionné. Dans la présente description, de nombreux détails spécifiques sont fournis à titre illustratif et nullement limitatif, de façon à détailler précisément 20 l'invention. L'homme de métier comprendra cependant que l'invention peut être réalisée en l'absence d'un ou plusieurs de ces détails spécifiques ou avec des variantes. À d'autres occasions, certains aspects ne sont pas détaillés de façon à éviter d'obscurcir et alourdir la présente description et l'homme de métier comprendra que des moyens divers et variés pourront être utilisés et 25 que l'invention n'est pas limitée aux seuls exemples décrits. Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de 3061097 11 réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus. REVENDICATIONS1. Système d'amortissement pour un projecteur (1) de véhicule, ledit projecteur (1) comprenant un boîtier (15) contenant un module optique (5) pourvu d'une source lumineuse, caractérisé en ce que le système d'amortissement comprend au moins : - un module amortisseur (7) ; - un premier module de liaison configuré pour relier le module optique (5) au module amortisseur (7) ; - un deuxième module de liaison configuré pour relier le boîtier (15) au module amortisseur (7) ; le module amortisseur (7) étant configuré pour que : - lorsqu'au moins une force de valeur inférieure à au moins une valeur prédéterminée est exercée sur le module optique (5), le module optique (5) reste fixe par rapport au boîtier (15), et - lorsqu'au moins une force de valeur supérieure à au moins une valeur prédéterminée est exercée sur le module optique (5), le module optique (5) se déplace de manière élastique par rapport au boîtier (15). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que : - le premier module de liaison comprend une première extrémité (3a) d'une tige de commande (3) présentant un axe longitudinal (4), la première extrémité (3a) étant configurée pour être reliée au module optique (5) ; - le deuxième module de liaison comprend une deuxième extrémité (3b) de la tige de commande (3) et un module d'entraînement (6), le module d'entraînement (6) étant configuré pour être relié au boîtier et pour entraîner la tige de commande (3) dans un premier sens ou un deuxième sens parallèlement à l'axe longitudinal (4), le module amortisseur (7) étant configuré pour que : 306 109 7 13 - la première extrémité (3a) de ladite tige (3) s'approche progressivement de la deuxième extrémité (3b) dès qu'une première force (F1) parallèle à l'axe longitudinal (4) et de valeur supérieure à une première valeur prédéterminée (f1) s'exerce sur la première extrémité (3a) dans un sens 5 orienté vers la deuxième extrémité (3b), - la première extrémité (3a) de ladite tige (3) s'éloigne progressivement de la deuxième extrémité (3b) dès qu'une deuxième force (F2) parallèle à l'axe longitudinal (4) et de valeur supérieure à une deuxième valeur prédéterminée (f2) s'exerce sur la première extrémité (3a) dans un sens 10 opposé à la deuxième extrémité (3b). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance entre la première extrémité (3a) de la tige de commande (3) et la deuxième extrémité (3b) est sensiblement égale à une longueur nominale qui reste constante tant que la première force (F1) 15 présente une valeur inférieure à la première valeur prédéterminée (f1) et tant que la deuxième force (F2) présente une valeur inférieure à la deuxième valeur prédéterminée (f2). 4. Système selon au moins une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la tige de commande (3) comprend deux portions (31, 20 32) configurées pour coulisser l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe longitudinal (4), une première portion (31) comprenant la première extrémité (3a) de ladite tige (3), une deuxième portion (32) comprenant la deuxième extrémité (3b) de ladite tige (3). 5. Système selon la revendication 4, 25 caractérisé en ce que la première portion (31) de la tige de commande (3) coulisse dans la deuxième portion (32) de ladite tige (3), la première portion (31) de ladite tige (3) comprenant une première extrémité de coulissement (311) opposée à la première extrémité (3a) de ladite tige (3), la deuxième portion (32) de ladite tige (3) comprenant une deuxième extrémité de 3061097 14 coulissement (322) opposée à la deuxième extrémité (3b) de ladite tige (3), le module amortisseur (7) comprenant : - un logement (8) situé à la deuxième extrémité de coulissement (322) le logement (8) étant délimité, d'une part, par une paroi (9) en prolongement 5 longitudinal de la deuxième portion (32), et d'autre part par une première paroi (10) et une deuxième paroi (11) perpendiculaires à l'axe longitudinal (4), la première et la deuxième parois (10, 11) comprenant chacune une ouverture (10a, 11a) laissant le passage de la première portion (31) de ladite tige (3), 10 - une butée (12) fixée à la première extrémité de coulissement (311), la butée (12) étant compris dans le logement (8), - au moins deux amortisseurs (13, 14) compris dans le logement (8), disposés de part et d'autre de la butée (12) respectivement, de manière que les amortisseurs (13, 14) tendent à ramener la butée (12) à une 15 position prédéterminée dans le logement (8) de telle manière que la tige de commande (3) présente une longueur égale à la longueur nominale. 6. Système selon au moins une des revendications 5 à 4, caractérisé en ce que la deuxième portion de la tige de commande (3) coulisse dans la première portion de ladite tige (3), la première portion de 20 ladite tige (3) comprenant une première extrémité de coulissement opposée à la première extrémité de ladite tige (3), la deuxième portion de ladite tige (3) comprenant une deuxième extrémité de coulissement opposée à la deuxième extrémité de ladite tige (3), le module amortisseur comprenant : - un logement situé à la première extrémité de coulissement le logement 25 étant délimité, d'une part, par une paroi en prolongement longitudinal de la première portion, et d'autre part par une première paroi et une deuxième paroi perpendiculaires à l'axe longitudinal (4), la première et la deuxième parois comprenant une ouverture laissant le passage de la deuxième portion de ladite tige, 3061097 15 - une butée fixée à la deuxième extrémité de coulissement, la butée étant comprise dans le logement, - au moins deux amortisseurs compris dans le logement, disposés de part et d'autre de la butée respectivement, les amortisseurs tendant à 5 ramener la butée à une position prédéterminée dans le logement de façon que la tige de commande présente une longueur égale à la longueur nominale. 7. Système selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'au moins un amortisseur (13, 14) correspond à un 10 ressort hélicoïdal. 8. Projecteur de véhicule comprenant au moins un système d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.