FR 3049918 A1 20171013 FR 1600590 A 20160407 La présente invention concerne un dispositif pour freiner des engins (munis d'un cadre et équipés ou non de roues) par frottement ou enfoncement dans le sol d'une partie saillante actionnée par les talons de pieds. La transformation d'un vélo (7) ou tout autre type d'engin de même constitution avec ou sans roue au auquel les freins traditionnellement connus ont été enlevés nécessite d'adapter un nouveau système de freinage. L'objectif est d'adapter sur tout type d'engin constitué d'un cadre, tels les engins de type vélo, un système de frein selon les figures 1, 2, 3 et 4 qui s'utilise en remplacement des freins traditionnels, par frottement ou enfoncement dans le sol d'une partie saillante fixée sous le cadre de l'engin et actionnée par les talons de pieds. Ce système de frein à châssis se fixe de part et d'autre du logement de roulement de pédalier du cadre de l'engin. Son action est provoquée par pression des talons des pieds selon les figures 1, 2, 3 et 4 sur un châssis de frein. Ce système de frein selon la figure 5 se fixe au cadre d'un engin (7) dans sa partie inférieure à partir de l'axe du logement du roulement de pédalier en direction du triangle arrière du cadre de l'engin de type vélo. Deux biellettes (1) sont fixées de chaque côté de l'axe du logement de roulement de pédalier du cadre de l'engin soit par un boulon et un écrou traversant le logement de pédalier de l'engin soit par serrage des visses de roulement de pédalier. Le châssis de frein est constitué d'un ensemble de bras reliés dans le plan horizontal entre eux, en deux points. Les biellettes permettent de solidariser le châssis du système de frein au cadre de l'engin et de positionner le châssis de frein sous le triangle arrière du cadre de l'engin. La liaison du châssis de frein à la biellette permet l'articulation de ce châssis de frein sous le cadre de l'engin. Un jeu de cales (2) permet d'ajuster les biellettes en profondeur par rapport à l'épaisseur des bras du triangle arrière du cadre de l'engin selon la figure 2. A l'arrière du châssis de frein (3), à l'opposé des biellettes , sont fixées verticalement aux deux extrémités des bras du châssis de frein deux équerres (5) dont un côté de chacune est dirigé sous le châssis de frein selon la figure 5 Sur la partie supérieure du châssis de frein (3) selon la figure 7 est fixé, perpendiculairement aux bras du châssis de frein, un « T » de frein (4). Ce « T » 3049918 2 -- permet aux talons des pieds d'actionner indifféremment du pied droit ou gauche, par pression du talon, le châssis de frein en lui imprimant un mouvement descendant. Ce mouvement permet d'enfoncer dans le sol les équerres de freins. Cette pression sur le « T » de frein fait descendre le châssis de frein, enfonce les équerres dans le sol et 5 frein le cadre de l'engin. Le rappel du châssis de frein en position haute selon les figures 1 et 2 (arrêt de l'action de freiner) est assuré par un système de rappel (6) (ressort, élastique, tendeur ,vérin...) fait de matériaux à mémoire de forme, lorsque la pression du ou des talons ne s'exercent plus sur le « T » de frein. 10 L'ensemble des pièces de ce système de frein pouvant être fabriquées dans plusieurs types de matériaux au résistances mécaniques appropriées. Les dessins annexés illustrent l'invention. figures 1 et 2, frein avec ou sans cale en position relevé, pas d'action de freiner. figures 3 et 4, frein avec ou sans cale en position basse, avec action de freiner. 15 figure 5 vue de profil du système de frein à talons figure 6 vue de dessus du système de frein à talons figure 7 vue arrière du système de frein à talons Ce nouveau système de frein est composé de : 20 - 2 biellettes de report d'articulation, repère :(1) - 1 Châssis de frein, repère : (3) - 2 équerres de frein, repère : (5) 1 « T » de frein, repère : (4) - 1 système de rappel ( ressort, élastique, tendeur ,vérin) ,repère : (6) 25 - Axes et pivots, repère : (8) - 1 jeu de cales de profondeur de biellette, repère : (2) A titre d'exemple non limitatif : le châssis de frein aura une longueur de 45cm, une larguer du tronçon avant de 7.5cm et de 20cm pour le tronçon arrière, une épaisseur 30 de 2.5cm ; le « T » de frein aura une longueur de 20cm, une largeur de 7cm en base et de 15cm en tête et une épaisseur de 2cm ; les équerres auront une longueur de bras 3049918 3 de 10cm et une largeur variable en fonction de l'énergie de résistance du frein au sol souhaité. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au freinage d'engin de type vélo constitué d'un cadre. REVENDICATIONS1) Dispositif pour freiner un engin muni d'un cadre, par exemple un vélo, caractérisé en ce qu'il comprend : un châssis de frein (3) comprenant deux bras fixés, par une extrémité, de part et d'autre du logement de roulement de pédalier dudit cadre, le châssis de frein (3) étant fixé audit cadre, dans sa partie inférieure à partir de l'axe du logement du roulement de pédalier en direction du triangle arrière du cadre dudit engin, le châssis de frein (3) étant mobile entre une position relevée et une position basse, deux équerres (5) fixées à l'autre extrémité des deux bras et destinées à 10 prendre encrage dans le sol pendant le freinage. 2) Dispositif pour freiner un engin selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un « T » de frein (4) fixé sur la partie supérieure du châssis de frein (3) permettant aux talons des pieds d'actionner indifféremment du pied droit ou gauche, par pression du talon, le châssis de frein (3) en lui imprimant un mouvement 15 descendant permettant d'enfoncer dans le sol les deux équerres (5) pour freiner l'engin. 3) Dispositif pour freiner un engin selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un système de rappel (6) destiné à faire remonter le châssis de frein (3) vers sa position relevée. 20 4) Dispositif pour freiner un engin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux biellettes (1) permettent de solidariser le châssis de frein (3) au cadre de l'engin, les deux biellettes (1) étant fixées de chaque côté de l'axe du logement de roulement de pédalier du cadre de l'engin, soit par un boulon et un écrou traversant le logement de pédalier de 25 l'engin, soit par serrage des vis de roulement de pédalier. 5) Dispositif pour freiner un engin selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un jeu de cales (2) permettant d'ajuster les biellettes (1) en profondeur par rapport à l'épaisseur des bras du triangle arrière du cadre de l'engin.