FR 3058707 A1 20180518 FR 1660984 A 20161114 1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine des bandes convoyeuses. Elle concerne plus particulièrement les bandes convoyeuses qui comportent deux couches élastomères prenant en sandwich une armature de renfort principale et dont les bordures transversales sont reliées par le biais d'organes de jonction formant agrafes. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Les bandes convoyeuses sont couramment réalisées dans un matériau élastomère renforcé au moyen d'une armature de renfort principale. Cette armature de renfort principale est souvent choisie parmi les fibres textiles, les fibres de métal ou tout autre produit apportant la stabilité et/ou la résistance à l'élongation. La jonction des deux bordures transversales d'une telle bande convoyeuse est classiquement réalisée soit par vulcanisation soit par des agrafes. La jonction vulcanisée a l'intérêt d'être très résistante aux efforts. Mais elle présente aussi de nombreux inconvénients pour sa mise en oeuvre (procédé de vulcanisation lourd et long, difficultés à détecter les détériorations au niveau de la jonction, etc.). De leurs côtés, les agrafes consistent en des organes de jonction qui sont solidarisés avec des tronçons terminaux de la bande convoyeuse par le biais de moyens de fixation traversant l'armature de renfort principale. De telles agrafes simplifient les opérations de pose, de maintenance et de réparation. Elles ont en plus l'intérêt de s'installer rapidement et facilement, sans besoin d'outils spéciaux et par tous les temps. Ces agrafes réduisent ainsi le temps d'immobilisation et haussent la productivité. Mais l'armature de renfort principale n'est souvent pas adaptée à assurer une résistance élevée aux efforts exercés par les moyens de fixation des agrafes. Les jonctions actuelles par agrafes ne possèdent alors pas une résistance suffisante pour être utilisées dans certaines applications lourdes (industrie minière, carrière, etc.). Il existe par conséquent un besoin de nouvelles structures de bandes convoyeuses qui seraient aptes à conférer une résistance améliorée lors d'une jonction par agrafes. 3058707 2 OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose une bande convoyeuse comportant deux couches 5 élastomères qui prennent en sandwich une armature de renfort principale. Cette bande convoyeuse est délimitée par deux bordures transversales et par deux bordures longitudinales. La bande convoyeuse comporte deux tronçons terminaux, attenants desdites bordures transversales, munis d'organes de jonction formant agrafes 10 pour la jonction desdites bordures transversales. Les organes de jonction sont solidarisés avec lesdits tronçons terminaux par le biais de moyens de fixation qui traversent au moins ladite armature de renfort principale. Et selon l'invention, chaque tronçon terminal comporte une armature de 15 renfort secondaire, additionnelle et locale, traversée également par les moyens de fixation desdites organes de jonction. Une telle structure de bande convoyeuse a l'intérêt d'assurer une résistance à la traction accrue dans le cadre d'une jonction par agrafes, qui se rapproche (voire équivalente) à une jonction vulcanisée. 20 En effet, les armatures de renfort secondaires annulent la fragilité rencontrée habituellement avec la jonction par agrafe traditionnelle, voire même par vulcanisation à froid ou à chaud. Une telle structure est en plus particulièrement intéressante pour réduire significativement le temps de changement de la bande convoyeuse et les pertes 25 d'exploitation liées. Pour les engins mobiles type broyeur de béton / démolition, une telle structure permet à l'utilisateur d'être autonome en emportant les pièces de rechange sur les chantiers. Selon un mode de réalisation préféré, chaque tronçon terminal de ladite 30 bande convoyeuse se compose d'une partie terminale des deux couches élastomères qui prennent en sandwich une partie terminale de l'armature de renfort principale. Et l'armature de renfort secondaire est intégrée dans l'épaisseur de ladite partie terminale de l'une au moins des deux couches élastomères. Dans ce cas, de préférence, l'armature de renfort secondaire comprend 3058707 3 au moins un pli. La partie terminale d'une couche élastomère comporte, d'une part, une sous-couche intérieure, ménagée entre l'armature de renfort principale et l'armature de renfort secondaire et/ou, d'autre part, une sous-couche extérieure, recouvrant l'armature de renfort secondaire. 5 Encore dans ce cas, l'armature de renfort secondaire est avantageusement ménagée entre les sous-couches intérieure et extérieure. De manière générale, les organes de jonction comportent avantageusement au moins une platine agencée au niveau d'un tronçon terminal et recevant les moyens de fixation. 10 Dans ce cadre, ladite au moins une platine des organes de jonction est avantageusement incorporée dans l'épaisseur de la partie terminale de l'une au moins des deux couches élastomères. Toujours dans ce cadre, les organes de jonction ont avantageusement une forme générale de U qui comporte, d'une part, deux platines, s'étendant en 15 regard et à distance l'une de l'autre, et d'autre part, une portion de liaison, destinée à recevoir un axe de charnière. Les deux platines enserrent au moins une partie terminale de l'armature de renfort principale et au moins une armature de renfort secondaire. Encore de manière générale, les organes de jonction sont 20 avantageusement recouverts par un revêtement de protection. L'invention propose également un procédé pour la fabrication d'une bande convoyeuse selon l'invention. Ce procédé comprend : - la fourniture d'une bande convoyeuse comprenant deux couches 25 élastomères qui prennent en sandwich une armature de renfort principale, laquelle bande convoyeuse est délimitée par deux bordures transversales et par deux bordures longitudinales, et laquelle bande convoyeuse comporte deux tronçons terminaux qui sont attenants desdites bordures transversales, - le décaissage d'une partie terminale de l'une au moins des couches 30 élastomères, au niveau des deux tronçons terminaux, pour former un décrochement transversal, - la mise en place, au sein desdits décrochements transversaux, d'au moins une sous-couche élastomère brut et de l'armature de renfort secondaire, - au niveau des deux tronçons terminaux de la bande convoyeuse, la 3058707 4 vulcanisation de ladite au moins une sous-couche élastomère brut rapportée, lequel procédé comprend encore une étape de fixation des organes de jonction avec lesdits tronçons terminaux, par la mise en place des moyens de fixation au travers des armatures de renfort. 5 De préférence, l'étape de fixation des organes de jonction est mise en oeuvre avant la vulcanisation des sous-couches élastomères bruts rapportées. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à 10 titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue en perspective et partielle d'une bande convoyeuse selon l'invention, qui montre ses deux tronçons terminaux assemblés 15 par le biais d'organes de jonction formant agrafes (en l'espèce un système d'agrafes articulées) ; - la figure 2 est une représentation schématique en coupe de la figure 1, selon un plan de coupe perpendiculaire aux surfaces de la bande convoyeuse, qui montre les différentes armatures de renfort et la montage des organes de 20 jonction ; - les figures 3 à 7 illustrent les principales étapes d'un procédé pour la fabrication d'une bande convoyeuse selon les figures 1 et 2. La bande convoyeuse 1 selon l'invention, représentée très partiellement sur la figure 1, consiste avantageusement en une bande transporteuse. 25 Cette bande convoyeuse 1 est tout particulièrement adaptée pour les applications lourdes, par exemple pour le bâtiment et travaux public, le charbon, l'industrie minière, le concassage, le sable, le recyclage, les aciéries et la transformation du bois. Cette bande convoyeuse 1 présente de manière classique en soi un 30 contour de forme générale rectangulaire, à savoir : - deux bordures transversales 2, assemblées l'une avec l'autre pour fermer la bande convoyeuse 1 et s'étendant ici perpendiculairement à un axe longitudinal 1', et - deux bordures longitudinales 3, s'étendant parallèlement à l'axe 3058707 5 longitudinal 1'. Cette bande convoyeuse 1 comporte encore deux faces opposées 4, dont l'une au moins est adaptée à recevoir le produit à convoyer. A titre indicatif, la bande convoyeuse 1 comporte : 5 - une longueur (correspondant à la distance séparant les deux bordures transversales 2) qui est fonction des limites de poids et/ou de transport, - une largeur comprise entre 100 et 4 000 mm (correspondant à la distance séparant les deux bordures longitudinales 3), et - une épaisseur comprise entre 5 mm et 50 mm (correspondant à la 10 distance séparant les deux faces 4 opposées). Tel que représenté sur la figure 2, la bande convoyeuse 1 comporte deux couches élastomères 11 qui prennent en sandwich au moins une armature de renfort principale 12, pour former un ensemble monobloc. Les couches élastomères 11 sont réalisées dans au moins un matériau 15 apte à subir une déformation élastique, dit encore « matériau élastique », choisi parmi : - les matériaux élastomères, à savoir par exemple le caoutchouc naturel, le caoutchouc « naturel synthétique » (ou poly-isoprène synthétique), le polybutadiène ou le styrène-butadiène, ou 20 - les matériaux plastiques ou élastomères thermoplastiques (TPE), à savoir par exemple le PVB (polyvinyle de butyral), ABS (acrylonitrile butadiène styrène) / SBR (styrène-butadiène), PP (polypropylène) / EPDM (éthylènepropylène-diène monomère), TPU (TPE de polyuréthane). L'armature de renfort principale 12 a avantageusement un contour 25 rectangulaire, épousant le contour de la bande convoyeuse 1. L'armature de renfort principale 12 est par exemple choisie parmi les fibres textiles, les fibres de métal ou tout autre produit apportant la stabilité et/ou la résistance à l'élongation. Cette armature de renfort principale 12 consiste par exemple en une 30 armature textile servant de renfort, réalisée avantageusement en un matériau choisi parmi le nylon, le coton, le polyester, le polyamide ou tout autre textile de renfort. Cette armature de renfort principale 12 peut comprendre un pli unique, ou plusieurs plis superposés d'un même matériau ou de matériaux différents. 3058707 6 La bande convoyeuse 1 comporte deux tronçons terminaux 5, opposés, qui sont chacun attenants de l'une des deux bordures transversales 2 et qui sont assemblés l'un avec l'autre par des organes de jonction 6. Les organes de jonction 6 en présence sont couramment désignés sous 5 le nom de « agrafes » ou « agrafes mécaniques ». Ces organes de jonction 6 sont chacun solidarisés avec l'un des tronçons terminaux 5 par le biais de moyens de fixation 7 qui s'étendent dans l'épaisseur dudit tronçon terminal 5. En l'espèce, tel qu'illustré sur la figure 2, chaque tronçon terminal 5 de la 10 bande convoyeuse 1 consiste en une structure stratifiée qui se compose de : - une partie terminale 111 de chacune des deux couches élastomères 11, en forme d'une bande transversale rectangulaire, et - une partie terminale 121 de l'armature de renfort principale 12, également en forme d'une bande transversale rectangulaire, prise en sandwich 15 entre les deux parties terminales 111 précitées. Pour conférer une résistance optimale de cette jonction par agrafes, chaque tronçon terminal 5 de la bande convoyeuse 1 comporte ici une armature de renfort secondaire 13, additionnelle et locale. L'armature de renfort secondaire 13 est ici intégrée dans l'épaisseur de 20 la partie terminale 111 de l'une au moins des deux couches élastomères 11. En l'espèce, chacune des deux parties terminales 111 d'un tronçon terminal 5 comporte une armature de renfort secondaire 13. La partie terminale 121 de l'armature de renfort principale 12 est ainsi implantée entre deux armatures de renfort secondaire 13. 25 L'armature de renfort secondaire 13 est par exemple choisie parmi les fibres textiles, les fibres de métal ou tout autre produit apportant la stabilité et/ou la résistance à l'élongation. Cette armature de renfort secondaire 13 consiste par exemple en une armature textile servant de renfort, réalisée avantageusement en un matériau 30 choisi parmi le nylon, le coton, le polyester, le polyamide ou tout autre textile de renfort. Cette armature de renfort secondaire 13 peut comprendre un pli unique, ou plusieurs plis superposés d'un même matériau ou de matériaux différents. L'armature de renfort secondaire 13 est intégrée dans la partie terminale 3058707 7 111 d'une couche élastomère 11 de sorte que cette partie terminale 111 comporte plusieurs sous-couches : - une sous-couche intérieure 1111, ménagée entre la partie terminale 121 de l'armature de renfort principale 12 et une armature de renfort secondaire 5 13, et - une sous-couche extérieure 1112, recouvrant l'armature de renfort secondaire 13. L'armature de renfort secondaire 13 est ainsi ménagée et prise en sandwich entre les deux sous-couches 1111, 1112 précitées de la partie terminale 10 111 de la couche élastomère 11. Cette armature de renfort secondaire 13 comporte notamment deux bordures transversales 131, 132 qui définissent sa longueur : - une bordure transversale proximale 131, s'étendant le long de l'une des bordures transversales 2 de la bande convoyeuse 1, et 15 - une bordure transversale distale 132, s'étendant à distance de cette même bordure transversale 2 de la bande convoyeuse 1. De préférence, la longueur de cette armature de renfort secondaire 13 est au minimum deux fois plus longue que la distance d'agrafage (c'est-à-dire la distance entre la bordure transversale 2 de la bande convoyeuse 1 et les moyens 20 de fixation 7 situés à distance). Cette caractéristique technique vise à assurer un ancrage optimal de l'armature de renfort secondaire 13 au sein de sa partie terminale 111. Encore de préférence, la longueur de cette armature de renfort secondaire 13 correspond, au maximum, à la moitié de la circonférence du 25 tambour d'entrainement (non représenté). Les organes de jonction 6 consistent ici en des agrafes dites « articulées », c'est-à-dire assemblées ensemble par le biais d'un axe de charnière 8. En l'espèce, chaque tronçon terminal 5 comporte plusieurs organes de 30 jonction 6, qui sont juxtaposés et répartis sur la longueur de sa bordure transversale 2. Les organes de jonction 6 des deux bordures transversales 2 en regard s'entrecroisent et sont reliés par l'axe de charnière 8 rapporté entre eux. A cet effet, chaque organe de jonction 6 a une forme générale de U qui 3058707 8 comporte : - deux platines 61, s'étendant en regard et à distance l'une de l'autre, et - une portion de liaison 62, en arc de cercle, destinée à recevoir l'axe de charnière 8. 5 En l'espèce, les deux platines 61 enserrent la partie terminale 121 de l'armature de renfort principale 12 et aussi au moins une partie des deux armatures de renfort secondaire 13. Plus précisément, les platines 61 d'un organe de jonction 6 prennent en sandwich les deux sous-couches extérieures 1112 d'un tronçon terminal 5. 10 Les moyens de fixation 7, équipant les organes de jonction 6, traversent ainsi toute l'épaisseur du tronçon terminal 5 associé. En particulier, les moyens de fixation 7, par exemple des vis ou rivets, traversent l'armature de renfort principale 12, mais aussi les armatures de renfort secondaire 13. Ces moyens de fixation 7 traversent ici également les sous- 15 couches 1111, 1112 précitées. Cet assemblage des moyens de fixation 7, au travers de cette structure multicouches du tronçon terminal 5, confère une résistance significativement accrue à l'arrachement pour les organes de jonction 6. Par exemple, il est possible d'obtenir des résistances allant jusqu'à 1400 20 N / mm. Les platines 61 d'un organe de jonction 6 sont en plus avantageusement incorporées, ou quasiment incorporées, dans l'épaisseur du tronçon terminal 5 équipé. Pour cela, les platines 61 sont recouvertes par un revêtement de 25 protection 1113 (figure 2). Ce revêtement de protection 1113 est avantageusement réalisé en matériau élastomère tel que précité, formant un ensemble monobloc avec la couche élastomère 11. 30 Procédé de fabrication Un procédé pour la fabrication d'une telle bande convoyeuse 1 est illustré par les figures 3 à 7. Seul l'un des deux tronçons terminaux 5 est représenté sur les figures 3 à 7 ; des opérations similaires sont mises en oeuvre sur l'autre des deux tronçons 3058707 9 terminaux 5. Ce procédé de fabrication comprend, tout d'abord, la fourniture d'une bande convoyeuse 1 comprenant les deux couches élastomères 11 qui prennent en sandwich ladite au moins une armature de renfort principale 12 (figure 3). 5 Les couches élastomères 11 peuvent être vulcanisées (produit fini). Une partie terminale 111 des deux couches élastomères 11 (au niveau de chaque tronçon terminal 5) est décaissée pour former un décrochement transversal 115 (figure 4). Le décrochement transversal 115 s'étend sur toute la longueur de la 10 bordure transversale 2, entre les deux bordures longitudinales 3. Ce décrochement transversal 115 a une forme diédrique : - une paroi embase 1151, parallèle aux faces 3 de la bande convoyeuse 1 et à la partie terminale 121 de l'armature de renfort principale 12, et - une paroi arrière 1152, s'étendant depuis la paroi embase 1151 jusqu'à 15 l'une des faces 4 précitées (avantageusement d'une manière perpendiculaire à la paroi embase 1151). La largeur de la paroi embase 1151 correspond à la distance ménagée entre la bordure transversale 2 et la paroi arrière 1152. Cette largeur est égale, ou supérieure, à la largeur de la platine 61 d'un organe de fixation 6 (distance entre 20 l'extrémité libre de la platine 61 et la portion de liaison 62). Cette étape de décaissage est par exemple mise en oeuvre au moyen d'une meule avec disque à pointe de carbure. L'épaisseur de ce décaissement transversal 115 est avantageusement identique sur toute la largeur de la bande convoyeuse 1. Par exemple, cette 25 épaisseur est comprise entre 4 et 15 mm. Chaque partie terminale 111 comporte ainsi une bande élastomère résiduelle 116, définie entre la paroi embase 1151 du décrochement transversal 115 et la partie terminale 121 de l'armature de renfort principale 12. Au sein de chaque décrochement transversal 115, une armature de 30 renfort secondaire 13 est ensuite rapportée (figure 5). L'armature de renfort secondaire 13 est avantageusement déposée sur la paroi embase 1151 du décrochement transversal 115, en combinaison avec au moins une sous-couche élastomère brute 117 (figure 5). Cette armature de renfort secondaire 13 a une dimension correspondant, 3058707 10 au moins approximativement, à la surface de la paroi embase 1151. Par exemple, dans chaque décrochement transversal 115, il est rapporté deux sous-couches élastomères brutes 117 qui prennent en sandwich l'armature de renfort secondaire 13. 5 De manière alternative, dans chaque décrochement transversal 115, il est rapporté une seule sous-couche élastomère brute 117, recouverte par l'armature de renfort secondaire 13. De manière générale, dans cette étape, l'épaisseur du tronçon terminal 5 est inférieure à l'épaisseur de la bande convoyeuse 1, de sorte à permettre une 10 intégration des organes de jonction 6 (en particulier de ses platines 61) dans son épaisseur. Le procédé selon l'invention comprend ensuite une étape de positionnement et de fixation de chaque organe de jonction 6 au niveau de son tronçon terminal 5 associé (figure 6). 15 Pour cela, chaque organe de fixation 6 est rapporté de sorte que : - ses platines 61 prennent en sandwich les deux armatures de renfort secondaire 13 et ladite au moins une sous-couche élastomère brute 117, et - la portion de liaison 62 fait saillie par rapport à la bordure transversale 2. 20 L'étape de fixation consiste à insérer les moyens de fixation 7 au travers des armatures de renfort 12, 13 (l'armature de renfort principal 12 et les armatures de renfort secondaire 13), mais aussi au travers des différents couches et sous-couches élastomères 116, 117. Ces moyens de fixation 7 s'étendent entre les deux platines 61 de 25 l'organe de fixation 6. Le revêtement de protection 1113 est également rapporté sur les organes de jonction 6 (non représenté sur les figures). Les deux tronçons terminaux 5 de la bande convoyeuse 1 peuvent enfin être soumis à une opération de vulcanisation. 30 Par exemple, cette opération de vulcanisation consiste à exercer une pression comprise entre 10 et 50 kg / cm2, combiné avec une chaleur comprise entre 120 et 180°C pour vulcaniser l'ensemble monobloc. Suite à cette opération de vulcanisation, les couches et sous-couches élastomères 116, 117, 1113 forment un ensemble monobloc, correspondant à un 3058707 11 tronçon terminal 5, dans lesquelles sont noyées les armatures de renfort 12, 13 (figure 7). A cet effet, les sous-couches élastomères brutes 117 se solidarisent avec l'armature de renfort secondaire 13 et avec les parois 1151, 1152 délimitant 5 le décrochement transversal 115. En particulier, la bande élastomère résiduelle 116 se solidarise avec l'une des sous-couches élastomères brutes 117 pour former la sous-couche intérieure 1111 ; l'autre des sous-couches élastomères brutes 117 forme la sous-couche extérieure 1112. 10 La partie terminale 111 d'une couche élastomère 11 comporte ainsi les sous-couches intérieure 1111 et extérieure 1112 prenant en sandwich l'armature de renfort secondaire 13. De manière alternative, la vulcanisation de l'ensemble des couches et sous-couches élastomères brutes peut être réalisée avant la fixation des organes 15 de jonction 6. Les moyens de fixation 7 sont ainsi mis en place après la vulcanisation. La bande convoyage 1 ainsi obtenue peut être refermée par la mise en place de l'axe de charnière 8 qui est rapporté entre les organes de jonction 6 juxtaposés. 20 Pour finir, sur site ou sur chantier, après union par l'axe de charnière 8, l'ensemble peut être noyé dans un matériau élastomère (par exemple un polyuréthane flexible et anti-abrasion), de tel sorte que la jonction devienne invisible, protégée des déchets abrasifs, et ne gêne pas les racleurs / nettoyeurs de bande. 25 REVENDICATIONS1. Bande convoyeuse (1), comportant deux couches élastomères (11) qui prennent en sandwich une armature de renfort principale (12), laquelle bande convoyeuse (1) est délimitée par deux bordures transversales (2) et par deux bordures longitudinales (3), laquelle bande convoyeuse (1) comporte deux tronçons terminaux (5), attenants desdites bordures transversales (2), munis d'organes de jonction (6) formant agrafes pour la jonction desdites bordures transversales (2), lesquels organes de jonction (6) sont solidarisés avec lesdits tronçons terminaux (5) par le biais de moyens de fixation (7) traversant au moins ladite armature de renfort principale (12), caractérisée en ce que chaque tronçon terminal (5) comporte une armature de renfort secondaire (13), additionnelle et locale, traversée également par les moyens de fixation (7) desdites organes de jonction (6). 2. Bande convoyeuse, selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque tronçon terminal (5) de ladite bande convoyeuse (1) se compose d'une partie terminale (111) des deux couches élastomères (11) qui prennent en sandwich une partie terminale (121) de l'armature de renfort principale (12), et en ce que l'armature de renfort secondaire (13) est intégrée dans l'épaisseur de ladite partie terminale (111) de l'une au moins des deux couches élastomères (11). 3. Bande convoyeuse, selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'armature de renfort secondaire (13) comprend au moins un pli, et en ce que la partie terminale (111) d'une couche élastomère (11) 25 comporte : - une sous-couche intérieure (1111), ménagée entre l'armature de renfort principale (12) et l'armature de renfort secondaire (13), et/ou - une sous-couche extérieure (1112), recouvrant l'armature de renfort secondaire (13). 30 4. Bande convoyeuse, selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'armature de renfort secondaire (13) est ménagée entre les sous-couches intérieure (1111) et extérieure (1112). 5. Bande convoyeuse, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les organes de jonction (6) comportent au moins une 3058707 13 platine (61) agencée au niveau d'un tronçon terminal (5) et recevant les moyens de fixation (7). 6. Bande convoyeuse, selon la revendication 5 en combinaison avec la revendication 2, caractérisée en ce que ladite au moins une platine (61) des 5 organes de jonction (6) est incorporée dans l'épaisseur de la partie terminale (111) de l'une au moins des deux couches élastomères (11). 7. Bande convoyeuse, selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que les organes de jonction (6) ont une forme générale de U, comportant : 10 - deux platines (61), s'étendant en regard et à distance l'une de l'autre, et - une portion de liaison (62), destinée à recevoir un axe de charnière (8), et en ce que les deux platines (61) enserrent au moins une partie terminale (121) de l'armature de renfort principale (12) et au moins une armature de renfort secondaire (13). 15 8. Bande convoyeuse, selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les organes de jonction (6) sont recouverts par un revêtement de protection (1113). 9. Procédé pour la fabrication d'une bande convoyeuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend : 20 - la fourniture d'une bande convoyeuse comprenant deux couches élastomères (11) qui prennent en sandwich une armature de renfort principale (12), laquelle bande convoyeuse (1) est délimitée par deux bordures transversales (2) et par deux bordures longitudinales (3), et laquelle bande convoyeuse (1) comporte deux tronçons terminaux (5) qui sont attenants desdites bordures transversales (2), - le décaissage d'une partie terminale (111) de l'une au moins des couches élastomères (11), au niveau des deux tronçons terminaux (5), pour former un décrochement transversal (115), - la mise en place, au sein desdits décrochements transversaux (115), d'au moins une sous-couche élastomère brut (117) et de l'armature de renfort secondaire (13), - au niveau des deux tronçons terminaux (5) de la bande convoyeuse (1), la vulcanisation de ladite au moins une sous-couche élastomère brut (117) rapportée, 3058707 14 lequel procédé comprend encore une étape de fixation des organes de jonction (6) avec lesdits tronçons terminaux (5), par la mise en place des moyens de fixation (7) au travers des armatures de renfort (12, 13). 10. Procédé pour la fabrication d'une bande convoyeuse selon la 5 revendication 9, caractérisé en ce que l'étape de fixation des organes de jonction (6) est mise en oeuvre avant la vulcanisation des sous-couches élastomères bruts (117) rapportées. 10