FR 3057058 A1 20180406 FR 1601441 A 20161004 1 Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs de calage pour obus ainsi que des casiers à charges. Afin de transporter des munitions d'artillerie, il est 5 connu de transporter les charges propulsives dans des containers ou magasins comprenant des casiers, dit casiers à charges. Chaque casier peut recevoir un étui à charges. Les obus sont disposés par ailleurs dans d'autres casiers d'un magasin à obus. Les dimensions des casiers recevant les obus 10 sont inférieures à celles des casiers recevant les étuis pour charges propulsives. Les besoins opérationnels peuvent nécessiter un emport accru d'obus et il serait alors intéressant de pouvoir mettre des obus en réserve dans les casiers à charges. 15 Il se pose alors un problème d'adaptation des casiers à charge qui sont beaucoup trop spacieux pour recevoir des obus puisque chaque casier est adapté à contenir une charge mise en place dans son étui. Les obus n'étant pas calés, ils sont alors mobiles et se heurtent aux parois des casiers à 20 charges, pouvant causer des dégradations au casier mais aussi à l'obus et sa fusée. L'invention propose de résoudre ce problème de calage en proposant des dispositifs de calage d'obus et des casiers à charges aptes à recevoir des dispositifs de calage selon 25 l'invention. Ainsi, l'invention porte sur un dispositif de calage à l'horizontale pour un obus destiné à être positionné dans un casier, dispositif comportant un auget destiné à être placé dans le casier, auget comportant des surfaces de soutien 30 destinées à soutenir l'obus et des surfaces d'appui destinées à être en contact avec des parois du casier de manière à interdire tout mouvement transversal du dispositif relativement au casier, les surfaces de soutien étant par ailleurs disposées dans le casier de manière à positionner 3057058 2 l'axe longitudinal de l'obus à une distance R d'une partie supérieure du casier sensiblement égale au rayon de l'obus de manière à interdire les mouvements transversaux ascendant de l'obus, dispositif comportant un moyen de blocage longitudinal de l'obus apte à pivoter entre une position de blocage où il prend appui sur l'ogive de l'obus et une position ouverte où il est à distance de l'obus, l'auget comportant un moyen d'arrêt destiné à coopérer avec une interface d'arrêt solidaire du casier. Avantageusement, les surfaces de soutien forment un angle relativement l'une à l'autre et sont aptes à être tangentes chacune avec une génératrice distincte de l'obus. Avantageusement, les surfaces de soutien forment un profil semi cylindrique destiné à correspondre avec un profil 15 de l'obus. Avantageusement, les surfaces d'appui comportent un revêtement antifriction de manière à permettre le glissement aisé de l'obus. Avantageusement, le moyen de blocage comporte un levier 20 dont une première extrémité comporte une fourche prenant appui sur l'ogive en au moins deux points de celle-ci diamétralement opposés lorsque le moyen de blocage est en position de blocage. Avantageusement, le dispositif comporte un verrou apte à 25 verrouiller le levier en position de blocage. Avantageusement, la seconde extrémité du levier est orientée vers le bas du dispositif et comporte un axe de pivotement transversal au dispositif. Avantageusement, le centre de gravité du levier est 30 décalé par rapport à un plan vertical passant par l'axe de pivotement du levier de manière à permettre de provoquer un pivotement du levier par gravité. Avantageusement, l'auget comporte un arrêtoir destiné à interférer avec l'arrière de l'obus. 3057058 3 L'invention porte également sur un container de charges comportant au moins un casier à charge destiné à recevoir un dispositif de calage d'obus container caractérisé en ce que chaque casier comporte au moins une interface d'arrêt 5 destinée à coopérer avec un moyen d'arrêt porté par l'auget de manière à empêcher la translation longitudinale du dispositif de calage relativement au casier. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la 10 description suivante, description faite à la lumière des dessins en annexe, dessins dans lesquels La figure 1 représente une vue de trois quarts d'un dispositif de calage selon l'invention. La figure 2 représente une vue de détail en coupe 15 longitudinale du dispositif selon l'invention en position de blocage. La figure 3 représente une vue de détail en coupe longitudinale du dispositif selon l'invention en position ouverte. 20 La figure 4 représente une vue partielle d'un container équipé de casiers selon l'invention. Selon la figure 1, un dispositif de calage 1 selon l'invention comporte un auget 2 destiné à porter un obus 100. 25 Cet auget 2 est réalisé par exemple en tôle pliée, et il comporte un profil en forme de M (le profil en M est mieux vue à la figure 4), profil qui s'étend sensiblement sur toute la longueur de l'obus 100. Des surfaces de soutien 3 reçoivent l'obus 100 pour le 30 soutenir et le caler latéralement en formant un V sous l'obus 100. Ces surfaces de soutien 3 forment ainsi un angle relativement l'une à l'autre et sont aptes à être tangentes chacune avec une génératrice distincte de l'obus 100 3057058 4 (tangentes T visibles à la figure 4). Les surfaces de soutien 3 sont recouvertes d'un revêtement anti friction qui pourra comporter par exemple des plaques de polytétrafluoroéthylène haute densité afin de permettre une manipulation 5 (introduction/extraction) longitudinale de l'obus 100 aisée par l'utilisateur. Le dispositif de,calage 1 comporte des surfaces d'appui 4 comportant des montants verticaux 4 s'étendant sur toute la longueur de l'auget 2. Les surfaces d'appui 4 sont destinées 10 à interférer par leurs parties planes latérales (branches du M) et verticales et par leur tranche inférieure avec les parois d'un casier comme nous allons le voir plus loin à la figure 4. La partie avant AV du dispositif 1 comporte un moyen de 15 blocage 5, destiné à empêcher la translation de l'obus 100 vers l'avant AV du dispositif 1. Le moyen de blocage 5 visible à la figure 1 comporte un levier 6. Le levier 6 comporte à sa première extrémité une fourche 7 apte à correspondre avec l'ogive de l'obus 100 fournissant 20 une zone d'appui semi circulaire offrant au moins deux points d'appui diamétralement opposés par rapport à l'axe longitudinal 101 de l'obus 100. Le moyen de blocage 5 pourra être situé à une distance D réduite de l'ogive, l'essentiel étant qu'il puisse arrêter 25 l'obus 100 lors d'une éventuelle translation longitudinale de celui-ci sans prendre appui sur la fusée 200 de l'obus 100. La seconde extrémité du levier 6 comporte une liaison pivot 8 permettant au moyen de blocage 5 de pivoter entre une position de blocage et une position ouverte. La position 30 ouverte, représentée à la figure 3, permet de dégager le moyen de blocage 5 de la trajectoire longitudinale de l'obus 100 glissant sur les surfaces de soutien 3. Un bouton de blocage 9 formant butée permet de verrouiller le moyen de blocage 5 en position de blocage. 3057058 5 On notera à la figure 2 que le levier 6 comporte une masselotte 10 qui décale le centre de gravité du levier d'un plan vertical passant par l'axe de la liaison pivot 8, produisant ainsi un couple de pivotement. 5 Ainsi, selon la figure 3, lorsque le bouton de blocage 9 est actionné, ce couple engendre le pivotement du levier 6 vers le bas ce qui dégage le moyen de blocage 5 de la trajectoire longitudinale d'extraction de l'obus 100 vers l'avant AV. 10 Selon un mode de réalisation évident pour l'Homme du Métier mais non représenté, le levier 5 pourrait ne pas comporter de masselotte 10. Il sera alors nécessaire de faire basculer manuellement le levier 6 pour extraire l'obus. Afin de bloquer la translation longitudinale de l'obus 15 100 vers l'arrière AR du dispositif 1, l'auget 2 pourra comporter un arrêtoir 12 destiné à interférer avec la face arrière de l'obus 100. Selon la figure 4, un container 15 ou magasin 15 de charges comporte des casiers 11 à obus contigus. 20 On a représenté un casier 11 contenant un dispositif de calage 1 selon l'invention. Pour des facilités de représentation, seul un casier à charge 11 est représenté équipé d'un tel dispositif de calage 1, mais il est évident pour l'Homme du Métier que chaque 25 casier à charge 11 peut contenir un dispositif 1 selon l'invention. On note à cette figure 4 que les montants verticaux 4 forment des surfaces d'appui 4 qui interfèrent latéralement avec les parois latérales 16 du casier à charge 11. La 30 tranche de chacun de ces montants 4 est en appui sur la paroi inférieure du casier 11. L'Homme du Métier dimensionnera les surface d'appui 4 et les surfaces de soutien 3 de manière à positionner l'axe longitudinal de l'obus 100 à une distance R de la paroi 3057058 6 supérieure du casier 11, distance R qui est sensiblement égale au rayon maximal R de l'obus 100 de manière à interdire les mouvements verticaux ascendant de l'obus 100. De cette manière le dispositif de calage 1 permet de 5 compenser l'espace excessif offert par le casier 11 seul et il bloque radialement l'obus 100. Dans le cas où l'auget 2 ne comporte pas d'arrêtoir 12 comme à la figure 1, l'Homme du Métier positionnera le moyen de blocage 5 longitudinalement de manière à ce que la face 10 arrière de l'obus 100 soit en appui sur le fond du casier 11. C'est alors le fond du casier qui limitera la translation longitudinale vers l'arrière de l'obus dans le casier. Afin d'empêcher d'éventuels mouvements de translation longitudinaux du dispositif 1 par rapport au casier 11, le dispositif 1 comporte un moyen d'arrêt 13 (ici une encoche), visible à la figure 2 qui est destiné à correspondre avec une interface d'arrêt 14 du casier 11 visible à la figure 4 (ici un bossage 14). En l'espèce, chaque montant 4 comporte donc au niveau de 20 sa tranche inférieure une encoche 13 apte à correspondre avec un bossage 14 solidaire de chaque face latérale du casier 11 ce qui a pour effet de bloquer la translation du dispositif 1. En introduisant un dispositif 1 selon l'invention dans un 25 casier 11 à charge on constate qu'il est facile de caler un obus 100 dans un tel casier à charge ce qui permet d'augmenter la capacité d'emport en obus d'un véhicule comportant des casiers à charges. Selon un mode de réalisation non représenté, l'auget 2 30 pourra avoir une forme semi cylindrique qui recevra l'obus au niveau de sa partie de plus grand diamètre. REVENDICATIONS1- Dispositif (1) de calage à l'horizontale pour un obus (100) destiné à être positionné dans un casier (11), 'caractérisé en ce que le dispositif (1) comporte un auget (2) destiné à être placé dans le casier (11), auget (2) comportant des surfaces de soutien (3) destinées à soutenir l'obus (100) et des surfaces d'appui (4) destinées à être en contact avec des parois du casier (11) de manière à interdire 10 tout mouvement transversal du dispositif (1) relativement au casier (11), les surfaces de soutien (3)étant par ailleurs disposées dans le casier (11) de manière à positionner l'axe longitudinal de l'obus (100) à une distance R d'une partie supérieure du casier (11) sensiblement égale au rayon R de 15 l'obus (100) de manière à interdire les mouvements transversaux ascendant de l'obus (100), dispositif (1) comportant un moyen de blocage (5) longitudinal de l'obus (100) apte à pivoter entre une position de blocage où il prend appui sur l'ogive de l'obus (100) et une position 20 ouverte où il est à distance de l'obus (100), l'auget (2) comportant un moyen d'arrêt (13) destiné à coopérer avec une interface (14)d'arrêt solidaire du casier (11). 2- Dispositif (1) de calage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de soutien (3) forment un 25 angle relativement l'une à l'autre et sont aptes à être tangentes (T) chacune avec une génératrice distincte de l'obus (100). 3- Dispositif (1) de calage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de soutien (3) forment un 30 profil semi cylindrique destiné à correspondre avec un profil de l'obus (100). 4- Dispositif (1) de calage selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les surfaces de 3057058 8 soutien (3) comportent un revêtement antifriction de manière à permettre le glissement aisé de l'obus (100). 5- Dispositif (1) de calage selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de 5 blocage (5) comporte un levier (6) dont une première extrémité (7) comporte une fourche (7) prenant appui sur l'ogive en au moins deux points de celle-ci diamétralement opposés lorsque le moyen de blocage (5) est en position de blocage. 6- Dispositif (1) de calage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un verrou (9) apte à verrouiller le levier (6) en position de blocage. 7- Dispositif (1) de calage selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la seconde extrémité du levier (7) est orientée vers le bas du dispositif (1) et comporte un axe de pivotement (8) transversal au dispositif (1). 8- Dispositif (1) de calage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le centre de gravité du levier (6) est 20 décalé par rapport à un plan vertical passant par l'axe de pivotement (8) du levier (6) de manière à permettre de provoquer un pivotement du levier (6) par gravité. 9- Dispositif (1) de calage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'auget (2) 25 comporte un arrêtoir (12) destiné à interférer avec l'arrière de l'obus (100). 10- Container (15) de charges comportant au moins un casier (11) à charge destiné à recevoir un dispositif (1) de calage d'obus (100) selon une des revendications précédentes, 30 container (15)caractérisé en ce que chaque casier (11) comporte au moins une interface d'arrêt (14) destinée à coopérer avec un moyen d'arrêt (13) porté par l'auget (2) de manière à empêcher la translation longitudinale du dispositif (1) de calage relativement au casier (11).