FR 3055262 A1 20180302 FR 1658007 A 20160829 1 L'invention concerne une matelassure pour siège de véhicule automobile, un siège pourvu d'une telle matelassure et un procédé de réalisation d'une telle matelassure. Il est connu de réaliser une matelassure pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage élastiquement compressible et une coiffe de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement chauffant, ledit empiècement comprenant : - une couche de revêtement en textile tissé ou tricoté, - une couche d'envers en mousse, - une nappe chauffante disposée en regard de la face de ladite couche d'envers tournée vers ledit bloc. Dans les réalisations connues de l'art antérieur, les matelassures ainsi définies peuvent présenter au moins un des inconvénients suivants : - la présence de la nappe chauffante peut contribuer à raidir la matelassure et donc à altérer son confort, - la nappe chauffante risque d'être dégradée à mesure de l'utilisation de la matelassure de par son positionnement entre la couche d'envers et le bloc de rembourrage, ceci du fait d'une friction de ladite nappe contre ledit bloc, - la nappe ne remplit qu'imparfaitement son rôle du fait de la présence de la couche d'envers qui vient s'interposer entre elle et la couche de revêtement. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une matelassure pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc de rembourrage élastiquement compressible et une coiffe de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement chauffant, ledit empiècement comprenant : - une couche de revêtement en textile tissé ou tricoté, 3055262 2 - une couche d'envers en mousse, - une nappe chauffante, ladite nappe étant formée par un dépôt d'encre conductrice en envers de ladite couche de revêtement, de manière à être à faible distance d'un passager dudit 5 siège, ladite encre étant déposée de manière à former au moins un circuit électrique destiné à être connecté à un générateur électrique, ladite couche d'envers formant couche de protection de ladite nappe. Avec l'agencement proposé, 10 - le fait que la nappe chauffante soit à base d'encre fait qu'on n'observe pas de raidissement de la matelassure, - la nappe chauffante est protégée par le fait qu'elle est insérée entre la couche de revêtement et la couche d'envers, ladite couche d'envers garantissant l'absence de friction entre ladite nappe et le bloc de 15 rembourrage, - la nappe remplit au mieux son rôle de par son positionnement au plus près d'un occupant du siège, seule la couche de revêtement s'interposant entre elle et ledit occupant. 20 Selon d'autres aspects, l'invention propose un siège pourvu d'une telle matelassure et un procédé de réalisation d'une telle matelassure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : 25 - la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle d'une matelassure selon une réalisation, - la figure 2 est une vue schématique de face d'une nappe selon une réalisation. 30 En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc 2 de rembourrage élastiquement compressible, notamment en mousse de polyuréthanne, et une 3055262 3 coiffe 3 de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement chauffant 4, ledit empiècement comprenant : - une couche de revêtement 5 en textile tissé ou tricoté, notamment à base de polyester, 5 - une couche d'envers 6 en mousse, notamment de polyuréthanne, - une nappe chauffante 7, ladite nappe étant formée par un dépôt d'encre conductrice en envers de ladite couche de revêtement, de manière à être à faible distance d'un passager dudit siège, ladite encre étant déposée de manière à former au moins un circuit 10 électrique 8 destiné à être connecté à un générateur électrique, ladite couche d'envers formant couche de protection de ladite nappe. Le dépôt de l'encre est typiquement fait par sérigraphie. 15 Selon la réalisation représentée sur la figure 2, le circuit électrique 8 est conformé en tortillons de manière à former une résistance électrique. Typiquement, l'empiècement chauffant 4 est disposé en partie centrale de la coiffe 3, ledit empiècement pouvant être associé, notamment par couture, à au 20 moins un autre empiècement non chauffant, notamment disposé en périphérie de ladite coiffe. Selon une réalisation, l'épaisseur de la couche d'envers 6 est comprise entre 1,5 et 5 mm. 25 Selon une réalisation, la densité de la couche d'envers 6 est comprise entre 0,025 et 0,045. Selon une réalisation, la couche d'envers 6 est fixée en envers de la couche de 30 revêtement 5 par collage. Selon la réalisation représentée, la couche d'envers 6 est revêtue sur sa face externe d'un filet de protection 9. 3055262 4 Selon une réalisation, la coiffe 3 est chaussée sur le bloc de rembourrage 2. Selon une réalisation, la coiffe 3 est surmoulée, au moins sur l'empiècement 5 chauffant 4, par le bloc de rembourrage 2, ledit bloc étant à base de mousse moulée. Selon une réalisation, l'encre conductrice comprend une matrice à base de polyuréthanne dans laquelle sont dispersées des particules conductrices, 10 lesdites particules étant notamment pourvues d'une couche fine d'argent permettant un contact électrique optimisé. On décrit à présent un siège de véhicule automobile, non représenté, comprenant une armature et une telle matelassure 1, ladite matelassure étant montée en 15 recouvrement de ladite armature. On décrit enfin un procédé de réalisation d'une telle matelassure 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir un empiècement de couche de revêtement 5 en textile tissé ou 20 tricoté, - déposer en envers dudit empiècement, notamment par sérigraphie, une encre conductrice, ladite encre étant déposée de manière à former au moins un circuit électrique 8 afin de former une nappe chauffante 7, - coller en envers dudit empiècement une couche d'envers 6 en mousse, 25 de manière à obtenir un empiècement chauffant 4, - confectionner une coiffe 3 comprenant ledit empiècement chauffant, ledit empiècement étant notamment associé par couture à au moins un autre empiècement dépourvu de nappe chauffante, - associer ladite coiffe à un bloc de rembourrage 2 élastiquement 30 compressible de manière à obtenir ladite matelassure. REVENDICATIONS1. Matelassure (1) pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant un bloc (2) de rembourrage élastiquement compressible et une coiffe (3) de revêtement dudit bloc, ladite coiffe comprenant au moins un empiècement chauffant (4), ledit empiècement comprenant : - une couche de revêtement (5) en textile tissé ou tricoté, - une couche d'envers (6) en mousse, - une nappe chauffante (7), ladite matelassure étant caractérisée en ce que ladite nappe est formée par un dépôt d'encre conductrice en envers de ladite couche de revêtement, de manière à être à faible distance d'un passager dudit siège, ladite encre étant déposée de manière à former au moins un circuit électrique (8) destiné à être connecté à un générateur électrique, ladite couche d'envers formant couche de protection de ladite nappe. 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'épaisseur de la couche d'envers (6) est comprise entre 1,5 et 5 mm. 3. Matelassure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la densité de la couche d'envers (6) est comprise entre 0,025 et 0,045. 4. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la couche d'envers (6) est fixée en envers de la couche de revêtement (5) par collage. 5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la couche d'envers (6) est revêtue sur sa face externe d'un filet de protection (9). 6. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la coiffe (3) est chaussée sur le bloc de rembourrage (2). 3055262 6 7. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la coiffe (3) est surmoulée, au moins sur l'empiècement chauffant (4), par le bloc de rembourrage (2), ledit bloc étant à base de mousse moulée. 5 8. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'encre conductrice comprend une matrice à base de polyuréthanne dans laquelle sont dispersées des particules conductrices. 9. Siège de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure 10 (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ladite matelassure étant montée en recouvrement de ladite armature. 10. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : 15 - prévoir un empiècement de couche de revêtement (5) en textile tissé ou tricoté, - déposer en envers dudit empiècement, notamment par sérigraphie, une encre conductrice, ladite encre étant déposée de manière à former au moins un circuit électrique (8) afin de former une nappe chauffante (7), 20 - coller en envers dudit empiècement une couche d'envers (6) en mousse, de manière à obtenir un empiècement chauffant (4), - confectionner une coiffe (3) comprenant ledit empiècement chauffant, ledit empiècement étant notamment associé par couture à au moins un autre empiècement dépourvu de nappe chauffante, 25 - associer ladite coiffe à un bloc de rembourrage (2) élastiquement compressible de manière à obtenir ladite matelassure.