FR 3058977 A1 20180525 FR 1661332 A 20161122 1 VEHICULE AUTOMOBILE AVEC BECQUET ARRIERE MOBILE L'invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles comprenant un becquet arrière mobile. Certains véhicules automobiles comprennent un becquet arrière comme moyen de guidage d'air, dans le but d'améliorer leurs propriétés aérodynamiques. Un tel becquet arrière plaque la partie arrière du véhicule contre la route lors du roulage en induisant une dépression d'un flux d'air passant en dessous du becquet arrière. Le plaquage du véhicule permet d'obtenir une meilleure adhérence du véhicule à la route dans les courbes et donc une meilleure stabilité. De manière générale, les becquets ne permettent de plaquer le véhicule que lorsque ce dernier roule à une vitesse importante. Par ailleurs, la présence d'un becquet entraine une augmentation de la traînée du véhicule, ce qui le rend contre-performant lorsque le véhicule est à basse vitesse. C'est pourquoi il a été proposé des becquets mobiles entre une position rétractée où ils ne font pas ou peu opposition au flux d'air entourant le véhicule et une position déployée où ils permettent de plaquer le véhicule au sol. Un tel becquet est présenté par exemple dans le document DE102010055231, qui décrit un becquet arrière mobile déplacé par deux bras dont une de leurs extrémités est articulée avec le becquet et leur autre extrémité est articulée avec une base fixée au véhicule. L'extrémité articulée avec la base est déplacée grâce à un moteur. En outre, un des deux bras comprend un dispositif de déplacement en translation permettant d'ajuster l'angle d'incidence du becquet. Le document EP 2080694 décrit un becquet arrière mobile dont le dispositif de déplacement est introduit dans la structure du véhicule, permettant ainsi d'obtenir une force plus importante pour déployer le becquet lors du roulage, et permettant également de protéger ce dernier, du vandalisme par exemple, lorsqu'il est en position rétractée. En outre, le dispositif de déplacement comprend trois pistons dont un piston permet d'ajuster l'angle d'incidence du becquet. Malheureusement, les becquets arrière mobiles et leurs dispositifs de déplacement selon l'art antérieur sont imposants, dans un environnement qui est déjà très encombré. Il serait donc intéressant de trouver une solution afin de réduire leur encombrement. 3058977 2 L'invention a pour objectif de répondre au problème de l'art antérieur en proposant un nouveau véhicule comprenant un nouveau dispositif de déplacement d'un becquet arrière mobile qui présente un encombrement diminué. 5 A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un hayon arrière pouvant être déplacé par le biais d'au moins une charnière entre une position ouverte et une position fermée ; et un becquet arrière mobile pouvant être déplacé entre une position rétractée et une position déployée par un dispositif de déplacement comprenant au moins un bras télescopique ; le véhicule étant remarquable en ce que le ou au moins un desdits bras télescopiques est relié par une de ses extrémités à la ou à une des charnières du hayon arrière. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de déplacement peut comprendre l'une ou 15 l'autre des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles : Le ou moins un des bras télescopiques comprend un vérin ou un dispositif comprenant un alliage à mémoire de forme. Le dispositif de déplacement est configuré pour déployer le becquet arrière mobile de 20 telle sorte que l'orientation du becquet en position déployée présente une inclinaison par rapport à l'orientation du becquet en position rétractée. Le becquet arrière comprenant un bord arrière et un bord avant selon la direction longitudinale du véhicule, ladite inclinaison est choisie que les bords avant et arrière du becquet soient placés à des hauteurs différentes. 25 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le véhicule comprend une structure, et la ou les charnières comprennent un charnon fixe fixé à la structure du véhicule et un charnon mobile fixé audit hayon arrière ; les charnons fixe et mobile sont joints par une broche définissant un axe commun autour duquel le charnon mobile peut décrire un mouvement de 30 rotation, et au moins un bras télescopique est relié par une de ses extrémités à la broche de la ou d'une des charnières de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche. De préférence, au moins un bras télescopique est relié par une de ses extrémités à la 35 broche de la ou d'une des charnières de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche, ledit mouvement de rotation étant indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile. De 3058977 3 préférence le mouvement de rotation du ou desdits bras télescopiques autour de l'axe défini par la broche est un mouvement de rotation libre par rapport à la broche. De préférence, au moins un des bras télescopiques est relié par une de ses extrémités au 5 becquet arrière mobile par une articulation configurée pour autoriser un mouvement de rotation libre autour d'un axe. De préférence ledit ou lesdits bras sont reliés par une de leurs extrémités à la broche de la ou d'une des charnières de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche, ledit mouvement de rotation étant indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon 10 mobile. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le véhicule comprenant une structure, la ou les charnières comprenant un charnon fixe fixé à la structure du véhicule et un charnon mobile fixé audit hayon arrière ; les charnons fixe et mobile étant joints par une broche 15 définissant un axe commun autour duquel le charnon mobile peut décrire un mouvement de rotation, le véhicule est remarquable en ce que le ou au moins un bras télescopique est relié par une de ses extrémités au charnon mobile de la charnière de sorte à être lié en rotation audit charnon mobile. 20 Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de déplacement comprend au moins deux bras télescopiques et au moins deux bras télescopiques sont reliés par une de leur extrémités à la ou à une même charnière. Selon ce mode de réalisation préféré, le dispositif de déplacement peut comprendre l'une ou 25 l'autre des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles : Le becquet arrière comprenant un bord arrière et un bord avant selon la direction longitudinale du véhicule, le dispositif de déplacement est configuré pour qu'au moins un premier bras télescopique soit relié par une de ses extrémités au bord avant du 30 becquet et au moins un deuxième bras télescopique soit relié par une de ses extrémités au bord arrière du becquet et le dispositif de déplacement est configuré pour générer un déploiement du becquet au moyen des premier et deuxième bras télescopiques. Le dispositif de déplacement est configuré pour que le déploiement du becquet 35 implique l'allongement d'au moins un des bras télescopiques et pour que l'allongement présenté par au moins un des bras télescopiques soit supérieur à l'allongement présenté par l'autre ou les autres bras. 3058977 4 - Au moins un bras télescopique est relié par une de ses extrémités à la structure du véhicule. Selon un mode de réalisation de l'invention, le hayon arrière du véhicule étant déplacé par 5 au moins deux charnières latérales, chacune de ces charnières latérales peut être reliée à au moins un bras télescopique dudit dispositif de déplacement. De préférence, chacune des charnières latérales est reliée à deux bras télescopiques du dispositif de déplacement. L'invention a également pour objet un ensemble comprenant au moins une charnière destinée à déplacer un hayon arrière entre une position ouverte et une position fermée ; et un becquet arrière mobile pouvant être déplacé entre une position rétractée et une position déployée par un dispositif de déplacement comprenant au moins un bras télescopique ; l'ensemble étant remarquable en ce que le ou au moins un desdits bras télescopiques est relié par une de ses extrémités à la ou à une des charnières. 15 Enfin l'invention a pour objet l'utilisation d'une charnière permettant de déplacer un hayon arrière entre une position ouverte et une position fermée comme support d'articulation d'un dispositif de déplacement d'un becquet arrière. 20 Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention propose selon un premier aspect d'articuler les dispositifs de déplacement du becquet arrière à la ou les charnières déplaçant le hayon arrière. Avantageusement, l'invention permet ainsi de supprimer au moins en partie les supports spécifiques pour l'articulation des dispositifs de déplacement du becquet arrière et ainsi de gagner de l'espace dans la partie arrière du 25 véhicule. L'invention propose donc un véhicule dont le dispositif de déplacement du becquet arrière présente un encombrement réduit. Selon un second aspect, l'invention propose de donner une double fonction à une charnière permettant l'ouverture et la fermeture du hayon arrière, à savoir une fonction classique de 30 charnière et une fonction supplémentaire de support d'articulation d'un dispositif de déplacement d'un becquet arrière. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple en référence aux planches de 35 dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 est vue de profil d'une charnière selon l'invention. - La figure 2 représente un becquet arrière selon l'invention en position rétractée. 3058977 5 - La figure 3 représente un becquet arrière selon l'invention en position déployée. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n'est pas limitatif en ce qu'il autorise la présence d'autres éléments dans le véhicule ou l'ensemble 5 auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « avant » et « arrière » ainsi que les directions « longitudinale » et « transversale » s'entendront par rapport à l'orientation générale du véhicule. Le terme « bas » indiquera une proximité avec le sol plus importante que le terme « haut ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 10 On se référera en premier lieu à la figure 1 qui représente une charnière 1 selon l'invention pour un véhicule, par exemple un véhicule automobile. Cette charnière 1 permet de déplacer le hayon arrière du véhicule (non représenté) entre une position ouverte et une position fermée. A cet effet, la charnière 1 comprend un charnon fixe 3 et un charnon mobile 5. Le 15 charnon fixe 3 est fixé à la structure (représentée aux figures 2 et 3) du véhicule, qui peut être par exemple l'encadrement du hayon arrière. Cette fixation est faite par tout moyen et par exemple au moyen d'une vis 7. Le charnon mobile 5 est quant à lui fixé au hayon arrière. Les charnons fixe et mobile sont joints par une broche 9 définissant un axe commun A autour duquel le charnon mobile 5 peut décrire un mouvement de rotation. Par ce 20 mouvement de rotation, le charnon mobile 5 entraine le déplacement du hayon arrière entre ses positions ouverte et fermée. Le charnon fixe 3 reste quant à lui fixe par rapport au véhicule lors du mouvement du hayon arrière. Selon l'invention, cette charnière 1 va également servir de support d'articulation à un 25 dispositif de déplacement d'un becquet arrière. Ce dispositif de déplacement comprend au moins un bras télescopique (11, 13) et l'invention est remarquable en ce que le ou au moins un des bras télescopiques (11, 13) est relié par une de ses extrémités à ladite charnière 1. Selon une variante de l'invention non représentée, le dispositif de déplacement comprend au 30 moins deux bras télescopiques et au moins un des bras télescopiques n'est pas relié par une extrémité à la charnière 1. Cette extrémité du ou d'un de ces bras télescopiques peut être reliée par exemple à la structure du véhicule. On comprend que le support au moins en partie des bras télescopiques du dispositif de 35 déplacement sur la charnière du hayon arrière permet un gain de place dans le véhicule. 3058977 6 Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, le hayon arrière du véhicule est déplacé par au moins deux charnières 1 latérales, et chacune de ces charnières 1 latérales peut être reliée à au moins un bras télescopique dudit dispositif de déplacement. Selon une autre mise en oeuvre pouvant être complémentaire, et représentée sur la figure 1, au moins deux bras 5 télescopiques (11, 13) d'un dispositif de déplacement du becquet sont reliés à la même charnière 1. Ainsi lorsque le véhicule comprend deux charnières latérales, le dispositif de déplacement du becquet comprendra quatre bras télescopiques, chaque charnière étant reliée à deux bras télescopiques. 10 Selon une mise en oeuvre de l'invention, au moins un des bras télescopiques (11, 13) est relié par une de ses extrémités (15, 17) à la broche de la ou d'une des charnières de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun A défini par ladite broche. 15 Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention représentée sur la figure 1, au moins un bras télescopique 13 est relié par une de ses extrémités 17 à la broche 9 de la charnière 1 de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun A défini par ladite broche 9, ledit mouvement de rotation étant indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile 5. Ce mouvement de rotation indépendant du 20 mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile 5 est intéressant lors du déplacement du becquet arrière, notamment lorsque plusieurs bras télescopiques sont reliés à la même charnière comme il sera décrit plus loin. De préférence, le mouvement de rotation du ou desdits bras télescopiques 13 autour de l'axe A défini par la broche 9 est un mouvement de rotation libre par rapport à la broche 9. 25 Selon une autre mise en oeuvre préférée de l'invention représentée sur la figure 1, au moins un bras télescopique 11 est relié par une de ses extrémités 15 au charnon mobile 5 de la charnière 1 de sorte à être lié en rotation audit charnon mobile 5. C'est-à-dire que ce ou ces bras télescopiques 11 sont entraînés en rotation autour de la broche 9 par rotation dudit 30 charnon mobile 5. Par conséquent, le mouvement de rotation de ce ou ces bras télescopiques 11 autour de l'axe A sera entrainé par la rotation du hayon arrière autour de ce même axe commun A. De préférence, lorsque le dispositif de déplacement ne comprend qu'un seul bras 35 télescopique, ce bras télescopique 11 est relié par une de ses extrémités 15 au charnon mobile 5 de la charnière 1 de sorte à être lié en rotation audit charnon mobile 5. 3058977 7 Lorsque plusieurs bras télescopique sont reliés à une même charnière 1 et comme il est représenté sur la figure 1, au moins un des bras télescopiques 13 n'est pas relié par une de ses extrémités au charnon mobile 5 et son mouvement de rotation autour de l'axe A est indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile 5. Ainsi ce 5 ou ces bras télescopiques 13 ne sont pas liés en rotation avec le ou les autres bras télescopiques 11 et permettront un déploiement correct du becquet arrière. De préférence, le charnon fixe 3 comprend deux chapes sur lesquelles sont montées la broche 9 de la charnière, et la surface de la broche s'étendant entre les chapes est 10 intégralement recouverte par la liaison avec le charnon mobile et avec les extrémités (15, 17) des bras télescopiques (11, 13) reliées à ladite broche. Cet agencement assure à la fois un appui suffisant pour chacun des bras et au charnon mobile de sorte à supporter l'élément fixé dessus et à la fois un faible jeu des bras télescopiques et du charnon mobile le long de la broche 9. 15 Dans l'exemple représenté sur la figure 1, le dispositif de déplacement comprend deux bras télescopiques (11, 13) positionnés l'un au-dessus de l'autre. Dans une telle configuration et comme il est représenté, l'extrémité 17 d'un des bras télescopiques 13 comprend deux yeux au travers desquels passe la broche 9 de la charnière 1. Ces deux yeux sont positionnés 20 autour de l'extrémité 15 de l'autre bras télescopique 11 relié à la broche 9 et sont portés respectivement par une extension du bras télescopique. Lesdites extensions sont séparées par un espace 19 adapté pour permettre le passage de l'extrémité 15 de l'autre bras télescopique 11. 25 Par ailleurs, le mouvement de rotation du ou des bras télescopiques autour de l'axe A n'entraine pas le déploiement ou la rétractation du becquet arrière. Ainsi, l'ouverture et la fermeture du hayon arrière n'ont pas de conséquence sur le déploiement ou la rétractation dudit becquet arrière. Par ailleurs, le déploiement ou la rétractation du becquet arrière n'entraine pas le déplacement du hayon arrière entre ses différentes positions. L'invention 30 permet avantageusement d'articuler le dispositif de déplacement du becquet arrière mobile aux charnières 1 déplaçant le hayon arrière, tout en respectant un déplacement de chacun entre ses différentes positions indépendant du déplacement de l'autre. On se tournera à présent vers la figure 2 représentant un becquet arrière mobile dont le 35 dispositif de déplacement comprend deux bras télescopiques (11, 13) dont une de leur extrémité est articulée à la charnière 1 précédemment décrite. Le becquet arrière mobile comprend un bord avant et un bord arrière selon la direction longitudinale du véhicule. 3058977 8 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention et comme il est visible sur cette figure, chacun des bras télescopiques (11, 13) est relié par une de ses extrémités avec une partie différente du becquet arrière, de sorte à ce qu'un premier bras soit relié par une de ses 5 extrémités avec le bord avant du becquet arrière mobile et qu'un deuxième bras soit relié par une de ses extrémité au bord arrière du becquet arrière mobile. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention le dispositif de déplacement comprend au moins deux bras télescopiques (11, 13) reliés à une même charnière 1 et au moins un des 10 bras télescopiques est relié par une de ses extrémités au becquet arrière mobile par une articulation configurée pour autoriser un mouvement de rotation libre autour d'un axe. De préférence, ce ou ces bras télescopiques 13 sont reliés par une de leurs extrémités à la broche 9 de la charnière 1 de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun A défini par ladite broche 9 indépendamment du mouvement de rotation 15 pouvant être décrit par le charnon mobile 5. Les organes de déplacement du becquet arrière peuvent s'étendre en direction de l'arrière ou de l'avant du véhicule, ensemble ou chacun dans une direction différente. Ainsi le positionnement des bras télescopiques (11, 13) dans le véhicule peut être adapté à tout type 20 de véhicules et de becquets arrières mobiles. Selon une mise en oeuvre de l'invention, le ou au moins un des bras télescopiques (11, 13) est un vérin. Ce vérin ou ces vérins peuvent être tout type de vérins tels que des vérins hydrauliques, pneumatiques, électriques, etc. De manière alternative ou complémentaire, le 25 ou au moins un des bras télescopiques (11, 13) est un dispositif comprenant un alliage à mémoire de forme. Un tel dispositif peut être par exemple un vérin comprenant un ressort à mémoire de forme formé par un alliage de nickel et de titane. Le mouvement en translation du becquet arrière 21 selon l'invention va maintenant être 30 décrit à l'aide des figures 2 et 3. Dans la figure 2 le becquet arrière 21 est en position rétractée. Dans cette position, la surface supérieure du becquet arrière 21 affleure la carrosserie 25 du véhicule et obture une ouverture présentée par ladite carrosserie 25. Dans l'exemple représenté, la carrosserie 25 35 correspond à celle du hayon arrière. On comprend dès lors au travers de cette figure un intérêt de lier en rotation au moins un bras télescopique avec le charnon mobile 5. 3058977 9 Alternativement selon un mode de réalisation non représenté, cette carrosserie peut être celle du pavillon du véhicule. Dans un tel cas, l'Homme du métier choisira de ne pas lier en rotation au moins un bras télescopique avec le charnon mobile. En effet, si les 2 bras étaient liés au charnon mobile, la rotation du becquet entraînerait la rotation du hayon arrière, et 5 inversement. L'Homme du métier prévoira en outre des moyens complémentaires pour tenir le becquet en position déployée selon un angle d'inclinaison choisi. Ces moyens complémentaires peuvent être par exemple des guides longitudinaux dans lesquels coulissent des patins du becquet. 10 La figure 3 représente le déplacement du becquet arrière mobile 21 de la figure 2 vers sa position déployée. A cet effet, le dispositif de déplacement du becquet arrière mobile est configuré pour générer un déploiement du becquet 21 par allongement du ou des bras télescopiques (11, 13). 15 Selon un mode de réalisation, le dispositif de déplacement est configuré pour déployer le becquet arrière mobile 21 par un mouvement conservant son orientation angulaire par rapport à la carrosserie 25. Dans le cas où au moins un bras télescopique 11 est lié en rotation avec le charnon mobile 5, la conservation de l'orientation angulaire et le soutien du becquet est assurée par ce ou ces bras télescopiques 11. Dans les autres cas, la 20 conservation de l'orientation angulaire peut être assurée par des moyens complémentaires de maintien du becquet tels que précédemment décrits. Comme il est visible dans l'exemple représenté, lorsque dispositif de déplacement comprend au moins deux bras télescopiques (11, 13) reliés à une même charnière 1 et qu'un angle 25 apparaît entre au moins deux bras télescopiques (11, 13), alors au moins un bras télescopique 13 est relié par une de ses extrémités à la broche 9 de la charnière 1 de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche 9, ledit mouvement étant indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile 5. Ainsi lors de l'allongement des bras télescopiques (11, 13) 30 l'angle entre les bras télescopiques (11, 13) va augmenter ou diminuer et permettre le déploiement du becquet 21. Lorsque plusieurs bras télescopiques (11, 13) sont reliés à une même charnière 1 tel qu'il est représenté sur cette figure, le dispositif de déplacement peut être configuré pour que 35 l'allongement représenté par au moins un des bras télescopiques (11, 13) soit supérieur ou inférieur à l'allongement représenté par l'autre ou les autres bras (11, 13). Ceci permet entre autre de moduler l'angle d'incidence du becquet par rapport à la carrosserie. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant un hayon arrière pouvant être déplacé par le biais d'au moins une charnière (1) entre une position ouverte et une position fermée ; et un becquet arrière mobile (21) pouvant être déplacé entre une position rétractée et une position déployée par un dispositif de déplacement comprenant au moins un bras télescopique (11, 13); le véhicule étant caractérisé en ce que le ou au moins un desdits bras télescopique (11, 13) est relié par une de ses extrémités (15, 17) à la ou à une des charnières (1) du hayon arrière. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement comprend au moins deux bras télescopiques (11, 13) et en ce qu'au moins deux bras télescopiques (11, 13) sont reliés par une de leur extrémités (15, 17) à la ou à une même charnière (1). 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, le véhicule comprenant une structure, la ou les charnières (1) comprenant un charnon fixe (3) fixé à la structure du véhicule et un charnon mobile (5) fixé audit hayon arrière ; les charnons (3, 5) fixe et mobile étant joints par une broche (9) définissant un axe commun autour duquel le charnon mobile (5) peut décrire un mouvement de rotation, le véhicule étant caractérisé en ce que le ou au moins un bras télescopique (11) est relié par une de ses extrémités (15) au charnon mobile (5) de la charnière de sorte à être lié en rotation audit charnon mobile (5). 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, le véhicule comprenant une structure, la ou les charnières (1) comprenant un charnon fixe (3) fixé à la structure du véhicule et un charnon mobile (5) fixé audit hayon arrière ; les charnons (3, 5) fixe et mobile étant joints par une broche (9) définissant un axe commun autour duquel le charnon mobile (5) peut décrire un mouvement de rotation, le véhicule étant caractérisé en ce qu'au moins un bras télescopique (11, 13) est relié par une de ses extrémités (15, 17) à la broche (9) de la ou d'une des charnières (1) de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche (9). 5. Véhicule selon la revendication 2 et 4 caractérisé en ce qu'au moins un bras télescopique (13) est relié par une de ses extrémités (17) à la broche (9) de la ou d'une des charnières (1) de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche (9), ledit mouvement de rotation 3058977 12 étant indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile (5), de préférence le mouvement de rotation du ou desdits bras télescopiques (13) autour de l'axe défini par la broche (9) est un mouvement de rotation libre par rapport à la broche (9). 5 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins un des bras télescopiques (13) est relié par une de ses extrémités au becquet arrière mobile par une articulation configurée pour autoriser un mouvement de rotation libre autour d'un axe, de préférence ledit ou lesdits bras télescopiques (13) sont reliés par une de 10 leurs extrémités (17) à la broche (9) de la ou d'une des charnières (1) de manière à pouvoir décrire un mouvement de rotation autour de l'axe commun défini par ladite broche (9), ledit mouvement de rotation étant indépendant du mouvement de rotation pouvant être décrit par le charnon mobile (5). 15 7. Véhicule selon une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le ou au moins un des bras télescopiques (11, 13) comprend un vérin ou un dispositif comprenant un alliage à mémoire de forme. 8. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 7, le becquet arrière mobile (21) 20 comprenant un bord arrière et un bord avant selon la direction longitudinale du véhicule, le véhicule étant caractérisé en ce que le dispositif de déplacement est configuré pour qu'au moins un premier bras télescopique (11) soit relié par une de ses extrémités au bord avant du becquet et en ce qu'au moins un deuxième bras télescopique (13) soit relié par une de ses extrémités au bord arrière du becquet et 25 en ce que le dispositif de déplacement est configuré pour générer un déploiement du becquet au moyen des premier et deuxième bras télescopiques (11, 13). 9. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le dispositif de déplacement est configuré pour déployer le becquet arrière mobile (21) de telle sorte 30 que l'orientation du becquet en position déployée présente une inclinaison par rapport à l'orientation du becquet en position rétractée. 10. Utilisation d'une charnière (1) de hayon arrière de véhicule comme support d'un dispositif de déplacement d'un becquet arrière mobile (21).