FR 3060487 A1 20180622 FR 1662715 A 20161219 1 Compartiment de rangement comprenant un rideau coulissant La présente invention se rapporte à un compartiment de rangement, tel un compartiment utilisé dans une automobile pour réaliser par exemple un vide-poche ou une boite à gants. Plus particulièrement la présente invention concerne un compartiment de rangement du type comprenant une ouverture à rideau coulissant au moyen de deux glissières, et comprenant des barreaux parallèles et articulés. Tous les compartiments de ce type connus présentent une orientation des barreaux perpendiculaire aux glissières, comme par exemple illustré dans le document EP 2 509 825 B1. Avec une telle disposition la cinématique du rideau est simple et la forme de glissières est aisée à concevoir. Toutefois, l'intégration d'un tel rideau dans un habillage intérieur de véhicule peut poser des difficultés, en particulier au niveau de la portion interne des glissières du rideau du fait de la présence d'équipements tel que des boitiers électroniques ou éléments de climatisation à l'intérieur de l'habillage. A cet effet l'invention a pour objet un compartiment de rangement comprenant un volume d'accueil comportant une ouverture, une première glissière comportant une première portion bordant l'ouverture par un premier côté et une deuxième portion, une deuxième glissière, se déduisant de la première glissière par une translation, comportant une première portion bordant l'ouverture par un deuxième côté opposé au premier côté et une deuxième portion, et un rideau apte à coulisser le long des deux glissières selon une direction de coulissement entre une position fermée où le rideau est disposé dans la première portion des glissières et recouvre l'ouverture, et une position escamotée où le rideau est disposé dans la deuxième portion des glissières et libère l'ouverture, le rideau comprenant des barreaux rectilignes, parallèles entre eux selon une direction colinéaire à la translation entre les glissières, et articulés entre eux de manière à permettre un pliage du rideau autour de la direction, où la direction des barreaux forme avec la direction de coulissement (M) définie par les glissières (2,3) un angle (a) compris entre 89° et 45°. La non perpendicularité entre les barreaux et les glissières qui est visuellement perceptible dès un écart d'un dixième de degré par rapport à un angle droit de 90°, peut être perçu comme un défaut et même être contre intuitif pour l'utilisateur quant à la direction à donner au rideau pour le déplacer. Toutefois, il apparait qu'un angle inférieur à 90°, même d'un degré, permet un décalage entre les premières et deuxièmes portions des glissières, décalage qui peut être mis à profit pour loger les deuxièmes portions dans l'habillage intérieur. 3060487 2 Dans des modes préférés de réalisation de l'invention, l'angle entre la direction des barreaux et la direction de coulissement est compris entre 89° et 80°. Un tel angle relativement peu différent d'un angle droit permet néanmoins d'ajuster la position des deuxièmes portions des glissières d'une distance significative dans l'intérieur encombré 5 d'un habillage de véhicule. Toutefois, avec un angle supérieur à 80° la manipulation du rideau reste intuitive pour les occupants même si l'orientation en biais des barreaux est visible comme pour la plupart des rideaux. Dans d'autres modes de réalisation il peut être préféré que l'angle entre la direction des barreaux et la direction de coulissement soit compris entre 75° et 50°. 10 L'ouverture du compartiment a alors une forme nettement trapézoïdale, clairement distincte de la forme rectangulaire des jalousies visibles actuellement. Outre la position intérieure des deuxièmes portions des glissières, cette forme trapézoïdale permet d'ajuster la forme de l'ouverture par rapport à d'autres éléments sur la surface visible de la pièce d'habillage de véhicule comme par exemple un panneau de commande, et/ou par 15 rapport à la forme de la pièce d'habillage elle-même. Ceci que ce soit pour des raisons esthétiques ou d'encombrement. Par ailleurs, cet angle est de préférence supérieur à 50° afin d'éviter des efforts de friction trop importants entre les barreaux et les glissières, sans avoir à prendre des mesures coûteuses au niveau des glissières ou des extrémités des barreaux. 20 Les première et deuxième portions des glissières sont reliées par des portions de transition arrondies ayant un profil qui suit la surface d'un cylindre elliptique d'axe parallèle à la direction des barreaux. L'invention concerne encore un véhicule, tel un véhicule automobile, comprenant un tel compartiment de rangement. 25 D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des figures sur lesquelles : - la figure 1 présente schématiquement un compartiment de rangement selon l'art antérieur en vue de dessus en position fermée, 30 - la figure 2 présente le même compartiment de rangement en vue de côté coupée en position fermée, - la figure 3 présente le même compartiment de rangement en vue de dessus en position ouverte, - la figure 4 présente le même compartiment de rangement en vue de côté coupée 35 en position ouverte, 3060487 3 - la figure 5 présente un mode de réalisation d'un compartiment de rangement selon l'invention en vue de dessus en position fermée, - la figure 6 présente le compartiment de rangement selon le mode de réalisation de la figure 5 en vue de côté en position fermée. 5 L'invention concerne un compartiment de rangement 1. Le compartiment de rangement 1 est destiné à être installé à l'intérieur d'un habitacle, par exemple de véhicule automobile. Il est destiné à accueillir des objets et à les maintenir y compris lors du mouvement du véhicule. Un tel compartiment de rangement peut être disposé en tout endroit de l'habitable, tel que tableau de bord, console centrale, plafond, portière, etc... 10 Un tel compartiment de rangement 1, tel qu'illustré aux figures 1-5, comprend un volume d'accueil 4, destiné à recevoir lesdits objets. Pour que les objets puissent être introduits dans le volume d'accueil 4, ce dernier comporte une ouverture 6, pouvant être de forme quelconque. Afin que les objets soient maintenus, ladite ouverture 6 peut être sélectivement recouverte/obturée ou libérée. Alternativement le volume d'accueil 4 peut 15 comprendre un équipement fixe, tel un dispositif d'affichage. L'ouverture 6 correspond alors à la partie utile de l'affichage, qui peut alors sélectivement être recouverte/masquée ou visible sur l'élément d'habillage de l'intérieur du véhicule. Pour cela, selon un mode de réalisation, le compartiment de rangement 1 comprend encore deux glissières (2, 3) et un rideau 5 apte à coulisser le long des deux 20 glissières (2, 3). De manière connue, le coulissement peut être obtenu par différents moyens qui ne sont pas décrits en détail. Par exemple chaque glissière (2; 3) peut présenter une section en U, chacun des U se faisant face et enserrant, avec jeu, respectivement chacun des deux bords opposés du rideau 5. 25 Les glissières (2, 3) sont disposées de part et d'autre du rideau 5 et pour que le coulissement soit possible, le profil de la deuxième glissière 3 est obtenu par une translation T du profil de la première glissière 2, à ceci près que la section le long du profil de dela deuxième glissière 3 est opposé, ou en mirroir, de la section de la première glissière 2. Ainsi le profil de la première glissière 2 est parallèle au profil de la deuxième 30 glissière 3, et la distance entre les deux glissières (2, 3) est en permanence égale au module de la translation T. La glissière (2; 3) est ensuite conformée autour dudit profil, afin de tenir compte des impératifs de fonctionnement. Ainsi si l'on reste sur des sections en U se faisant face, le profil de la première glissière 2 est déterminé par une première courbe. Le profil de la deuxième glissière 3 est déduit par translation T de la première 35 courbe pour produire une deuxième courbe. La section en U adoptée le long du profil de la première glissière 2 fait face à la deuxième glissière 3, tandis qu'une une section en U 3060487 4 de forme identique mais d'orientation opposée est adoptée le long du profil de la deuxième glissière 3. Les profils identiques des deux glissières (2, 3) déterminent la forme du mouvement indiqué par la flèche M qui est conféré au rideau 5 par les glissières (2, 3). 5 Chacune des glissières (2; 3) comprend une première portion 9 et une seconde portion 10 schématiquement représentées, qui sont reliées entre elles par une portion de transition 11 arrondie. La première portion 9 de la première glissière 2 est disposée d'un premier côté de l'ouverture 6. La première portion 9 de la deuxième glissière 2 est disposée d'un deuxième côté de l'ouverture 6 opposé au premier côté. Les deuxièmes 10 portions 10 respectives des deux glissières (2, 3), prolongent lesdites glissières (2, 3), en dehors de l'ouverture 6, sans la border. Ainsi le rideau 5, toujours disposé entre les deux glissières (2, 3), recouvre l'ouverture et l'obture, lorsqu'il est disposé principalement entre les premières portions 9. Au contraire, le rideau 5 libère l'ouverture 6, lorsqu'il est disposé principalement entre les 15 deuxièmes portions 10. Par coulissement le long des deux glissières (2, 3), le rideau 5 évolue alternativement entre une position fermée où le rideau 5 est disposé dans la première portion 9 des glissières et recouvre l'ouverture 6 afin de fermer ou masquer le volume d'accueil 4, et une position escamotée, ou ouverte, où le rideau 5 est disposé dans la deuxième portion 10 des glissières et libère l'ouverture 6 afin de permettre un 20 accès au volume d'accueil 4 ou au moins une visibilité de celui-ci. Le coulissement entre la position fermée et la position escamotée, et réciproquement, peut être commandé par exemple manuellement. Le rideau 5 peut comprendre une poignée 8 afin de faciliter ces manoeuvres. Le rideau 5 peut être réalisé selon de nombreux modes de réalisation. Il 25 comprend, le plus souvent, une toile mince, avantageusement souple selon une ou plusieurs directions. Cette toile est connue, et peut être, par exemple textile, plastique ou élastomère. Selon un mode de réalisation connu, la toile du rideau 5 est avantageusement au moins partiellement rigidifiée au moyen de barreaux 7. Un barreau 7 peut être en tout 30 matériau, tel que métal, bois, plastique, élastomère, et présente une rigidité plus ou moins importante. Un barreau 7 est assemblé avec la toile par tout moyen : collage, surmoulage, inclusion, laminage etc. Avantageusement, afin que le rideau 5 puisse être plié et/ou roulé, pour suivre un profil de glissière non nécessairement rectiligne, une articulation est réalisée entre deux 35 barreaux 7 consécutifs. Un tel pliage et/ou roulage du rideau 5 permet, par exemple au rideau 5 de coulisser au travers la portion de transition 11 en arrondi disposée entre la 3060487 5 première portion 9 et la deuxième portion 10 des glissières (2, 3), tel que plus particulièrement illustré aux figures 2, 4 et 6. Une telle articulation peut être réalisée par tout moyen. Ainsi elle peut être réalisée par une articulation mécanique entre deux barreaux 7 consécutifs. Elle peut encore être réalisée au moyen d'une déformation de la 5 toile souple présente entre deux barreaux 7 consécutifs. Pour que le coulissement du rideau 5 soit possible le long des deux glissières (2, 3), il est nécessaire, si les glissières ne sont pas rectilignes, que les barreaux 7 soient d'une part rectilignes, et d'autre part parallèles entre eux. Ainsi, les barreaux 7 définissent une direction unique D, dite direction des barreaux. Pour que le coulissement soit 10 possible, cette direction D est sensiblement colinéaire avec la translation T comme cela est visible aux figures 1 et 5 où les traces du vecteur T et la droite D sont parallèles. Les barreaux 7 permettent de conférer au rideau 5 de la rigidité aux sollicitions de directions transversales à la direction D. Le pliage ou recourbement du rideau 5 s'effectue aussi autour de la direction D. 15 Dans les réalisations selon l'art antérieur la translation T qui définit la position relative entre les glissières (2, 3) et la direction D des barreaux 7 sont toutes deux systématiquement perpendiculaires aux glissières (2, 3), ou plus exactement au plan contenant le profil de chacune des glissières, comme illustré aux figures 1 à 3. Ou encore, la translation T et direction D des barreaux 7 forment toutes deux un angle de 90° avec la 20 direction de coulissement du rideau 5 définie par les glissières (2, 3) et indiquée par la flèche M sur la figure 1. Cependant l'invention, tel que plus particulièrement illustrée aux figures 5 et 6, propose un compartiment de rangement 1 où la direction D des barreaux 7 n'est pas perpendiculaire à la direction de coulissement M, qui est déterminée par les glissières (2, 25 3). Comme indiqué à la figure 5 par la référence a, la direction D et la direction M forment entre elle un angle a significativement différent de 90°, ou autrement dt les barreaux 7 sont en oblique par rapport aux glissières (2, 3). Par significativement il faut comprendre un écart d'au moins 1° par rapport à un angle droitpour un rideau de longueur usuelle, ce qui entraine un écart de position de l'ordre du centimètre de l'extrémité de la deuxième 30 portion 10 des glissières (2, 3). Les portions de transition arrondies 11 présentent chacune un profil qui suit sensiblement la surface d'un solide de révolution, un cylindre dans le mode de réalisation représenté. Pour assurer le coulissement du rideau 5 avec des barreaux 7 en oblique, l'axe du solide de révolution doit être sensiblement colinéaire avec la translation T, ou 35 encore colinéaire avec la direction D des barreaux 7. 3060487 6 Le profil d'une première glissière 2 peut être quelconque sous réserve de respecter la contrainte précédemment décrite : le profil doit être une courbe inscrite dans un premier plan. Le profil de la deuxième glissière 3 se déduit du profil de la deuxième glissière 3 par la translation T. Ainsi le profil de la deuxième glissière 3 est une courbe 5 identique et inscrite dans un deuxième plan parallèle au premier plan. Afin que le coulissement du rideau 5 relativement aux glissières (2, 3) soit le plus aisé possible il convient d'ajuster le profil des glissières (2; 3) l'un par rapport à l'autre, éventuellement en s'écartant très légèrement d'un profil parfaitement compris dans un plan. Une telle configuration non perpendiculaire, ou oblique, du rideau 5 d'un 10 compartiment de rangement 1 est avantageuse à au moins deux titres. Un premier avantage est esthétique en ce qu'il permet de réaliser un rideau 5 présentant un coulissement selon une direction oblique par rapport à la direction D des barreaux 7. Un autre avantage est obtenu en termes d'encombrement du compartiment de rangement 1. Ainsi, même si l'encombrement global reste sensiblement le même, les 15 profils des glissières (2, 3) sont différents et occupent des volumes situés différemment. Ceci est visible sur les vues de faces, comparativement des figures 1 et 5. Ainsi, selon l'art antérieur illustré à la figure 1, lorsque la direction D est perpendiculaire aux glissières (2, 3), les portions 9 et 10 se superposent en vue de face. Au contraire, selon un mode de réalisation de l'invention, illustré à la figure 5, lorsque la direction D n'est pas 20 perpendiculaire aux glissières (2, 3), les portions 9 et 10 se décalent en vue de face, et ce, d'autant plus que l'angle entre la direction D des barreaux et une perpendiculaire au plan contenant le profil de glissière est important. Les volumes occupés par les glissières (2, 3), ne sont ainsi par aux mêmes endroits. L'écart de position obtenu peut être particulièrement avantageux en termes d'intégration d'un compartiment de rangement 1 25 dans une structure d'accueil confinée, telle une planche de bord, en ce que l'invention offre une latitude de variation des formes des glissières (2, 3) et ainsi des positions des volumes occupés. Pour obtenir un écart de position des deuxièmes portions 10 sans toutefois modifier radicalement l'apparence extérieure du compartiment de rangement, ni dérouter 30 l'utilisateur dans la manipulation du rideau 5, il est préférable que l'angle a reste supérieur ou égal à 80°. Ceci étant entendu que l'anglea retenu est l'angle aigu entre les directions D et M, l'angle complémentaire étant lui inférieur à 100°. D'autre part, un angle a trop proche d'un angle droit, par exemple de quelques dixièmes de degré, pourrait ne pas faire apparaitre visuellement que la direction oblique des barreaux 7 est délibérée, et pourrait 35 laisser croire à un défaut d'alignement du rideau 5 par rapport aux glissières (2, 3). 3060487 7 Toutefois, il peut être recherché d'obtenir une apparence radicalement différente des compartiments à rideaux usuels d'apparence rectangulaire, à savoir une apparence trapèzoidale. L'apparence trapézoidale est manifeste avec un angle a inférieur à 75°. On notera que dans ce cas, l'invention offre de nouvelle possibilité d'intégration du 5 compratiment de rangement 1 par rapport à la surface visible de l'élément d'habillage du véhicule. Par exemple, l'ouverture 6 peut être placée à proximité de l'angle d'une surface triangulaire. Ou encore, le bord de l'ouverture 6 peut être ajusté au plus près d'une zone de commande du tableau de bord. Par ailleurs, il est aussi préférable que l'angle a reste supérieur à 50° afin de 10 limiter les forces de friction lors d'un actionnement manuel du rideau 5, du fait qu'un utilisateur peut avoir une tendance naturelle à exercer un traction perpendiculaire aux barreaux 7 ou à la poignée 8, et non pas selon la direction de coulissement M. Le mode de réalisation décrit ci-dessus et représenté schématiquement aux figures 5 et 6, n'est nullement limitatif. En particulier, le terme barreaux doit être entendu 15 dans sens large du fait qu'il peut s'agir d'éléments plus ou moins plats et individualisés, voire moulés d'une seule pièce, et non nécessairement distinguables sur la surface visible du rideau qui peut être lisse. REVENDICATIONS1.- Compartiment de rangement (1) comprenant un volume d'accueil (4) comportant une ouverture (6), une première glissière (2) comportant une première portion (9) bordant l'ouverture (6) par un premier côté et une deuxième portion (10), une deuxième glissière (3), se déduisant de la première glissière (2) par une translation (T), comportant une première portion (9) bordant l'ouverture (6) par un deuxième côté opposé au premier côté et une deuxième portion (10), et un rideau (5) apte à coulisser le long des deux glissières (2, 3) selon une direction de coulissement (M) entre une position fermée où le rideau (5) est disposé dans la première portion (9) des glissières (2, 3) et recouvre l'ouverture (6), et une position escamotée où le rideau (5) est disposé dans la deuxième portion (10) des glissières (2,3) et libère l'ouverture (6), le rideau (5) comprenant des barreaux (7) rectilignes, parallèles entre eux selon une direction (D) sensiblement colinéaire à la translation (T), et articulés entre eux de manière à permettre un pliage du rideau (5) autour de la direction (D), caractérisé en ce que la direction (D) des barreaux (7) forme avec la direction de coulissement (M) définie par les glissières (2,3) un angle (a) compris entre 89° et 45°.. 2.- Compartiment de rangement selon la revendication 1, dans lequel l'angle (a) est compris entre 89° et 80°. 3. - Compartiment de rangement selon la revendication 1, dans lequel l'angle (a) est compris entre 75° et 50°. 4. - Compartiment de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les première et deuxième portions (9, 10) des glissières (2, 3) sont reliées par des portions de transition arrondies (11) ayant un profil qui suit la surface d'un cylindre elliptique d'axe parallèle à la direction D des barreaux 7. 5. - Véhicule, tel un véhicule automobile, comprenant un compartiment de rangement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.