FR 3053071 A1 20171229 FR 1655960 A 20160627 1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine général du bâtiment. Elle concerne en particulier les systèmes de volets roulants pour la fermeture d'une baie de bâtiment et les moyens de maintien de la lame finale de tels systèmes de volets roulants. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Les baies de bâtiment sont classiquement obturées par une menuiserie de construction (par exemple une porte vitrée ou une fenêtre) qui est équipée d'un système de volet roulant pour sa fermeture. De tels systèmes de volet roulant comprennent un tablier de volet roulant adapté à s'escamoter entièrement dans un coffre qui est encastré dans une cavité murale ménagée au niveau de l'extrémité supérieure de la baie de bâtiment. Ces systèmes de volet roulant comprennent également des moyens pour la manoeuvre du tablier de volet roulant au travers d'un passage inférieur ménagé au niveau d'une sous-face du coffre. Avant la mise en service d'un tel système de volet roulant (par exemple lors de son transport et de sa pose), le tablier de volet roulant est susceptible de se déplacer et de se plier dans le coffre, avec les risques de détériorations et les problèmes de mise en service qui en découlent. Il est par conséquent essentiel d'assurer un maintien efficace du tablier de volet roulant au sein du coffre, au cours de ces phases précédents la mise en service du système de volet roulant. A cet effet, traditionnellement, la lame finale du tablier est maintenue au niveau du passage inférieur du coffre de manière relativement sommaire, par exemple par le biais de rubans adhésifs. De plus, certains systèmes de volet roulant actuels nécessitent également de désactiver les butées de la lame finale lors du vissage entre, d'une part, la traverse haute de la menuiserie de construction et, d'autre part, un éventuel guide tablier ménagé au niveau du passage inférieur du coffre. Cette désactivation des butées permet de rentrer légèrement la lame finale dans le coffre et de libérer l'espace devant le guide tablier, pour pouvoir fixer le coffre sur la traverse haute de la menuiserie de construction. 3053071 2 OBJET DE L'INVENTION La présente invention concerne un nouveau système de volet roulant, pour la fermeture d'une baie de bâtiment. Un tel système de volet roulant comprend : 5 - un coffre destiné à être encastré dans une cavité murale ménagée au niveau de l'extrémité supérieure de la baie de bâtiment, lequel coffre comporte un passage inférieur délimité par deux bordures longitudinales pour le cheminement d'un tablier de volet roulant, - le tablier de volet roulant, rapporté dans ledit coffre et comprenant un 10 ensemble de lames dont une lame finale, - des moyens de manoeuvre dudit tablier de volet roulant au travers du passage inférieur de coffre, et - des moyens de maintien de la lame finale au niveau du passage inférieur de coffre, pour participer au maintien du tablier de volet roulant 15 notamment lors du transport et de la pose dudit système de volet roulant. Selon l'invention, les moyens de maintien comprennent au moins un organe de verrouillage qui est rapporté de manière amovible sur ladite lame finale. Cet organe de verrouillage comprend : - des moyens de solidarisation amovible qui, dans une position active, 20 autorisent la solidarisation amovible dudit organe de verrouillage sur ladite lame finale et qui sont manoeuvrables dans une position inactive autorisant un montage / démontage dudit organe de verrouillage par rapport à ladite lame finale, - des moyens de manoeuvre desdits moyens de solidarisation dans ladite position inactive, et 25 - des moyens de butée, adaptés à coopérer avec ledit passage inférieur de sorte que ledit organe de verrouillage rapporté sur ladite lame finale assure ledit maintien de ladite lame finale au niveau dudit passage inférieur. De tels moyens de maintien du système de volet roulant selon l'invention confèrent différents avantages : 30 - ils améliorent sensiblement le maintien de la lame finale au niveau du passage inférieur du coffre, par rapport aux rubans adhésifs utilisés classiquement ; - ils évitent la désactivation des butées de la lame finale du tablier lors de la fixation de la traverse haute de la menuiserie avec le guide tablier du coffre ; et 3053071 3 - ils évitent au tablier de volet roulant de rentrer dans le coffre, du fait des manipulations précédant la mise en service. D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du système de volet roulant conforme à l'invention, prises individuellement ou selon toutes les 5 combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - ledit au moins un organe de verrouillage se présente sous la forme générale d'une pince qui comprend deux bras reliés par une charnière, lesquels bras forment deux parties, agencées de part et d'autre de ladite charnière, à savoir, d'une part, une première partie, prenant en sandwich ladite lame finale au 10 sein dudit passage inférieur et portant avantageusement lesdits moyens de butée, et, d'autre part, une seconde partie, saillante et sous-jacente dudit passage inférieur, formant lesdits moyens de manoeuvre, laquelle charnière et/ou laquelle première partie forme(nt) lesdits moyens de solidarisation ; dans ce cas, au niveau de ladite seconde partie, l'un desdits bras est avantageusement terminé par un 15 retour s'étendant vers l'autre desdits bras pour faciliter la préhension et la manoeuvre de ladite pince ; - la lame finale comporte une bordure inférieure libre munie d'un joint longitudinal saillant, et les moyens de solidarisation dudit au moins un organe de verrouillage coopèrent avec ledit joint longitudinal saillant ; de préférence, les 20 moyens de solidarisation se présentent sous la forme d'un élément cylindrique, formant avantageusement la charnière de l'organe de verrouillage, qui comporte une ouverture longitudinale pour son emmanchement sur ledit joint longitudinal saillant, laquelle ouverture longitudinale est délimitée par deux bordures longitudinales manoeuvrables entre une position rapprochée, au repos, et une 25 position écartée, obtenue par déformation élastique dudit élément cylindrique par lesdits moyens de manoeuvre ; - l'une au moins des bordures longitudinales du passage inférieur de coffre comporte au moins une rainure longitudinale, et les moyens de butée sont logés dans ladite rainure longitudinale pour assurer le maintien de ladite lame 30 finale ; dans ce cadre, lesdits moyens de butée de l'organe de verrouillage se présentent avantageusement sous la forme d'une nervure munie d'au moins une lèvre formant crochet, avantageusement portée par la première partie des bras de l'organe de verrouillage ; - ledit au moins un organe de verrouillage, et avantageusement ladite 3053071 4 première partie des bras de l'organe de verrouillage, comporte(nt) des moyens entretoises pour maintenir à distance les deux bordures longitudinales du passage inférieur du coffre (utile notamment lors de la pose du système de volet roulant) et pour participer au maintien des moyens de butée ; les moyens entretoises 5 comprennent avantageusement au moins une platine saillante sécable, portée avantageusement par ladite première partie des bras de l'organe de verrouillage, de sorte à adapter la largeur dudit au moins un organe de verrouillage à la largeur du passage inférieur du coffre ; - ledit au moins un organe de verrouillage consiste en une pièce 10 monobloc, avantageusement réalisée en matière plastique. La présente invention concerne également l'organe de verrouillage, pour un système de volet roulant selon l'invention, comprenant : - des moyens de solidarisation amovible dudit organe de verrouillage sur ladite lame finale, manoeuvrables dans une position inactive qui autorise un 15 montage / démontage dudit organe de verrouillage par rapport à ladite lame finale, - des moyens de manoeuvre desdits moyens de solidarisation dans ladite position inactive, et - des moyens de butée, adaptés à coopérer avec le passage inférieur du coffre dudit système de sorte que ledit organe de verrouillage rapporté sur la lame 20 finale du volet roulant du système assure le maintien de ladite lame finale au niveau dudit passage inférieur. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à 25 titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique et partielle du système de volet roulant selon l'invention, représentée avec un plan de coupe transversal pour 30 accéder visuellement à l'intérieur du coffre et pour montrer l'agencement des moyens de maintien de la lame finale du tablier de volet roulant au niveau du passage inférieur de ce coffre ; - la figure 2 est une vue de côté et en légère perspective du système de volet roulant selon la figure 1, qui montre encore la lame finale du tablier de volet 3053071 5 roulant maintenue au sein du passage inférieur de coffre par le biais des moyens de maintien ; - les figures 3 et 4 sont des vues en perspective d'un organe de verrouillage formant les moyens de maintien qui équipent le système de volet 5 roulant selon les figures 1 et 2 ; - les figures 5 et 6 sont des vues de côté de l'organe de verrouillage selon les figures 3 et 4, respectivement dans une position active dans laquelle l'organe de verrouillage est apte à être solidarisé avec la lame finale et une position inactive dans laquelle l'organe de verrouillage est apte à être 10 monté/démonté par rapport à cette même lame finale ; - la figure 7 est une vue schématique et partielle de la partie supérieure d'une baie de bâtiment, au niveau de laquelle est rapporté le système de volet roulant. 15 Système de volet roulant Le système de volet roulant 1, représenté schématiquement sur la figure 1, est destiné à assurer la fermeture d'une baie de bâtiment (non représentée) équipée d'une menuiserie de construction (non représentée). Par « baie de bâtiment », on entend l'ouverture (habituellement de forme 20 carrée ou rectangulaire) destinée à recevoir la menuiserie de construction (par exemple une fenêtre ou une porte vitrée). Cette baie de bâtiment est délimitée par un mur du bâtiment, notamment un linteau I_ (représenté partiellement sur la figure 7), généralement associé à une isolation et un parement de finition. 25 Le système de volet roulant 1 comprend les éléments suivants, classiques en soi : - un coffre 2 destiné à être encastré dans une cavité murale ménagée au niveau de l'extrémité supérieure de la baie de bâtiment, - un tablier de volet roulant 3, rapporté dans le coffre 2 et coopérant avec 30 un arbre d'enroulement, et - des moyens de manoeuvre (non représentés), pour une manoeuvre en rotation de l'arbre d'enroulement qui permet le déplacement du tablier de volet roulant 3 entre une position escamotée dans le coffre 2 et une position déployée hors du coffre 2. 3053071 6 Le coffre 1 a une forme générale de caisson, comprenant les différentes pièces suivantes assemblées entre elles (figures 1 et 2) : - deux joues latérales 21 (l'une d'elles est visible sur la figure 2), ménagée au niveau des parois latérales de la cavité murale, 5 - une sous-face 22, formant la paroi inférieure du coffre 2 et ménagée au niveau de l'ouverture inférieure de la cavité murale, et - des parois d'obturation longitudinales qui s'étendent entre les joues latérales 21, à savoir une paroi frontale arrière 23, une paroi frontale avant 24 et une paroi supérieure 25. 10 La sous-face 22 et les parois d'obturation longitudinales 23, 24 et 25 consistent avantageusement en des panneaux profilés, réalisés en matière plastique (par exemple en poly(chlorure de vinyle) ou PVC). La sous-face 22 a une forme générale rectangulaire délimitée notamment par une bordure longitudinale libre 221 qui vient en regard et à 15 distance d'une bordure longitudinale inférieure libre 241 de la paroi frontale avant 24 pour définir ensemble un passage inférieur 27 adapté au cheminement du tablier de volet roulant 3. Cette bordure longitudinale libre 221 de la sous-face 22 est ici équipée d'un profilé rapporté 222 formant un guide tablier (visible notamment sur la figure 20 2). Ce profilé rapporté 222 se compose ici de deux ailes horizontales 2221, reliées par une aile verticale 2222, pour former une section en U apte s'emmancher sur la bordure longitudinale libre 221 de la sous-face 22. Avant sa fixation, le profilé rapporté 222 présente ainsi un degré de 25 liberté en translation selon une direction perpendiculaire à ladite bordure longitudinale libre 221 associée. L'aile verticale 2222 comporte une surface de glissement 2223, légèrement recourbée convexe (en saillie vers la paroi frontale avant 24), destinée à guider le cheminement du tablier de volet roulant 3 lors de sa manoeuvre au 30 travers du passage inférieur 27. La paroi frontale avant 24 du coffre 2 comporte la bordure longitudinale inférieure libre 241 qui est ménagée en regard et à distance de la bordure longitudinale libre 221 de la sous-face 22 (et de son profilé rapporté 222). Cette bordure inférieure libre 241 comporte une rainure longitudinale 3053071 7 242, s'ouvrant horizontalement vers la sous-face 22 (figure 2). Cette rainure longitudinale 242 est délimitée notamment par deux parois horizontales, l'une supérieure 243 et l'autre inférieure 244. Le degré de liberté en translation du profilé rapporté 222 permet un 5 réglage de la largeur du passage inférieur 27, pour tenir compte notamment de la l'épaisseur de la menuiserie associée. Le tablier de volet roulant 3 se compose quant à lui d'un ensemble de lames 31, dont une lame finale 32 formant une lame d'extrémité inférieure du tablier de volet roulant 3. 10 La lame finale 32 comporte une bordure inférieure libre 321 sur laquelle est rapporté un joint longitudinal saillant 322. Ce joint longitudinal saillant 322 est destiné à venir s'écraser sur un appui inférieur de la baie de bâtiment, pris en sandwich avec la bordure inférieure libre 321 de la lame finale 32, lorsque le tablier de volet roulant 3 est déroulé sur la 15 hauteur de cette baie de bâtiment. Le joint longitudinal saillant 322 se présente ici sous la forme générale d'un élément tubulaire cylindrique, rapporté par emboîtement sur la bordure inférieure libre 321 de la lame finale 32. La lame finale 32 est encore équipée de deux butées latérales 323 (l'une 20 d'elles est visible partiellement sur la figure 1), destinées à former des butées pour définir notamment la fin de course de relevage du tablier de volet roulant 3. Chaque butée latérale 323 consiste ici en un embout engagé dans le chant de la lame finale 32, qui est destiné à coulisser sur la hauteur et dans une coulisse latérale associée. 25 Cette butée latérale 323 présente en particulier une partie transversale (non visible) mobile / manoeuvrable entre - une position active déployée (dite encore « position de butée » ou « position utilisation »), faisant saillie en avant et en arrière par rapport à la lame finale 32 associée, et - une position inactive escamotée (dite encore « position Service Après Vente »), dans laquelle la saillie 30 précitée est réduite, voire supprimée, de sorte à permettre au tablier de volet roulant de rentrer dans le coffre et à autoriser une intervention Service Après Vente. Tel que représenté sur les figures 1 et 2, le système de volet roulant 1 est encore équipé de moyens de maintien 5 qui assurent le verrouillage de la lame 3053071 8 finale 32 du tablier de volet roulant 3 au niveau du passage inférieur 27 du coffre 2. De tels moyens de maintien 5 permettent un blocage du tablier de volet roulant 3 au sein du coffre 2, notamment avant sa mise en service (par exemple 5 lors du transport et de la pose du système de volet roulant 1). A cet effet, les moyens de maintien 5 comprennent ici au moins un organe de verrouillage (désigné par le même repère 5 dans un souci de simplification) qui est rapporté de manière amovible sur la lame finale 32 du tablier de volet roulant 3. 10 Cet organe de verrouillage 5 se présente sous la forme générale d'une pince, réalisée monobloc en matière plastique, dont la structure peut être observée en détail sur les figures 3 à 6. L'organe de verrouillage 5 comprend deux bras 51, 52, agencés en regard l'un de l'autre et reliés par une charnière 53. 15 La charnière 53 définit un axe de rotation 53' ; cette charnière 53 se situe ici, approximativement, au milieu de la longueur des deux bras 51, 52 (figures 5 et 6). Les bras 51, 52 sont ainsi divisés en deux portions, agencées de part et d'autre de la charnière 53 et s'étendant depuis cette dernière, à savoir : 20 - des premières portions 511, 521, formant ensemble une première partie 54 (supérieure) de l'organe de verrouillage 5 qui est destinée à prendre en sandwich la lame finale 32 (comme illustré schématiquement sur la figure 2), et - des secondes portions 512, 522, formant ensemble une seconde partie 55 (inférieure) de l'organe de verrouillage 5 qui est destinée à venir en saillie et 25 sous-jacente de la lame finale 32 (comme illustré également sur la figure 2) et qui est destinée à servir de moyens de manoeuvre pour cet organe de verrouillage 5. Au repos (figure 5), les premières portions 511, 521 des bras 51, 52 s'étendent parallèlement, ou au moins approximativement parallèlement, l'une par rapport à l'autre (la première partie 54 a ainsi une forme générale de U) ; les 30 secondes portions 512, 522 des bras 51, 52 divergent quant à elles depuis la charnière 53 (la seconde partie 55 a une forme générale de V). La charnière 53 et/ou la première partie 54 de l'organe de verrouillage 5 forment des moyens pour la solidarisation amovible dudit organe de verrouillage 5 sur la lame finale 32. 3053071 9 En l'espèce, comme représenté en particulier sur la figure 6, la charnière 53 de l'organe de verrouillage 5 se présente sous la forme d'un élément cylindrique 531, réalisé monobloc avec les deux bras 51, 52, qui est destiné à s'emmancher sur le joint longitudinal saillant 322 de la lame finale 32. 5 Cet élément cylindrique 531 présente pour cela une section ouverte, en forme générale de C : il comporte deux bordures longitudinales libres 532, ménagées parallèlement l'une par rapport à l'autre, qui définissent ensemble une ouverture longitudinale 533 s'ouvrant du côté de la première partie 54 de l'organe de verrouillage 5. 10 Ces moyens de solidarisation amovible 53, 54 sont manoeuvrables entre deux positions : - une position active, au repos (figure 5), dans laquelle les deux bordures longitudinales 532 sont dans une position rapprochée pour définir une ouverture longitudinale 533 comportant une largeur minimale et dans laquelle les premières 15 portions 511, 521, formant ensemble la première partie 54 (supérieure) de l'organe de verrouillage 5, sont rapprochées l'une de l'autre, et - une position inactive obtenue par déformation élastique de l'élément cylindrique 531 (comme décrit par la suite en relation avec la figure 6), dans laquelle les deux bordures longitudinales 532 sont dans une position écartée pour 20 offrir une largeur accrue de l'ouverture longitudinale 532 et dans laquelle les premières portions 511, 521, formant ensemble la première partie 54 (supérieure) de l'organe de verrouillage 5, sont divergentes l'une de l'autre. Par ailleurs, un premier bras 51 de l'organe de verrouillage 5 (en l'espèce la seconde portion 512) est terminé par un retour 513 s'étendant vers le 25 second bras 52 de ce même organe de verrouillage 5, pour faciliter la préhension et la manoeuvre de l'organe de verrouillage 5. La première portion 511 de ce premier bras 51 comporte également des moyens entretoises 57 qui sont destinés à permettre le maintien à distance des deux bordures longitudinales 221/222, 241 définissant le passage inférieur 27 du 30 coffre 2. Ces moyens entretoises 57 sont formés ici de deux platines saillantes 571, sécables, s'étendant depuis une surface extérieure de la première portion 511 du premier bras 51 et dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation 53' défini par la charnière 53. 3053071 10 Ces deux platines saillantes 57 s'étendent parallèlement l'une par rapport à l'autre, ici à proximité des bordures latérales de la première portion 511. Ces platines saillantes 57 comportent une ligne de moindre épaisseur, au niveau de leurs bases, pour guider leur découpe. 5 De telles platines saillantes sécables 571 ont l'intérêt de permettre un ajustement de la largeur de l'organe de verrouillage 5 en fonction la largeur du passage inférieur 27 du coffre 2 (du fait du réglage en translation du profilé rapporté 222). Elles participent également au maintien des moyens de butée équipant l'organe de verrouillage 5, tels que décrits ci-dessous. 10 L'organe de verrouillage 5 est encore équipé de moyens de butée 58 pour le maintien de la lame finale 32 au niveau du passage inférieur 27. Ces moyens de butée 58 sont destinés à coopérer avec la rainure longitudinale 242 portée par la bordure longitudinale libre 241 de la paroi frontale avant 24. 15 Pour cela, ces moyens de butée 58 sont portés ici par la première portion 521 du second bras 52, à proximité de la charnière 53. Ces moyens de butée 58 se présentent sous la forme d'une nervure 581 qui s'étend parallèlement à l'axe de rotation 53' et qui est munie de deux lèvres 582, 583 formant des crochets. 20 Ces lèvres 582, 583 s'étendent en regard et à distance du premier tronçon 521 du second bras 52, à savoir une première lèvre 582 (supérieure) s'étend à l'opposé de la charnière 53 et une seconde lèvre 583 (inférieure) s'étend du côté de la charnière 53. 25 Fabrication et pose du système de volet roulant Lors de la fabrication du système de volet roulant 1, le tablier de volet roulant 3 est rapporté dans le coffre 2. Le tablier de volet roulant 3 est positionné de manière saillante au travers du passage inférieur 27 du coffre 2, puis l'organe de verrouillage 5 est rapporté 30 sur la lame finale 32. Pour cela, l'opérateur manoeuvre les moyens de solidarisation amovible 53, 54 en position inactive, par le biais des moyens de manoeuvre 55 associés. En pratique, il exerce une force de pincement sur les secondes portions 512, 522 de cet organe de verrouillage 5, de sorte à réduire leur écartement 3053071 11 angulaire. L'élément cylindrique 531 subit alors un phénomène de déformation de sorte que, d'une part, les premières portions 511, 521 de l'organe de verrouillage 5 sont écartées angulairement l'une de l'autre et, d'autre part, les bordures 5 longitudinales 532 de l'élément cylindrique 531 sont également écartées l'une de l'autre (figure 6). Les moyens de solidarisation amovible 53, 54 inactivés, l'organe de verrouillage 5 peut alors être déplacé en translation, dans une direction s'étendant dans le plan général de la lame finale 32 et perpendiculairement à l'axe 10 longitudinal cette dernière, de sorte que : - le joint terminal 322 de la lame finale 32 vienne se loger au travers de l'ouverture longitudinale 533 et au sein de l'élément cylindrique 531, et - les premières portions 511, 521 de la première partie 54 de l'organe de verrouillage 5 viennent de part et d'autre de la lame finale 32. 15 L'opérateur peut alors relâcher l'effort en pincement exercé sur la seconde partie 55 de l'organe de verrouillage 5. La charnière 53 provoque un retour automatique, au repos, de l'organe de verrouillage 5, de sorte que les moyens de solidarisation amovible 53, 54 sont en position active : 20 - les bordures longitudinales 532 de la charnière 53 viennent se loger entre la bordure inférieure libre 321 de la lame finale 32 et son joint longitudinal saillant 322, - l'élément cylindrique 531 enserre le joint terminal 322 de la lame finale 32, et 25 - la première partie 54 de l'organe de verrouillage 5 prenne en sandwich la lame finale 32. Selon une forme de réalisation particulière, l'épaisseur de la lame finale 32 peut être légèrement supérieure à l'écartement des premières portions 511, 521 de l'organe de verrouillage 5 au repos ; la première partie 54 de l'organe de 30 verrouillage 5 participe ainsi également au maintien sur la lame finale 32. Si nécessaire, les butées latérales 323 de cette lame finale 32 sont préalablement manoeuvrés en position inactive escamotée. Le tablier de volet roulant 3 peut ensuite être manoeuvré en enroulement au sein du coffre 2, cela jusqu'à ce que la lame finale 32 équipée de l'organe de 3053071 12 verrouillage 5 vienne se placer au sein du passage inférieur 27. Tel que représenté par la figure 2, dans cette configuration : - la première partie 54 de l'organe de verrouillage 5 s'étend dans le passage inférieur 27 avec la lame finale 32, et 5 - la seconde partie 55 de l'organe de verrouillage 5 est saillante et directement sous-jacente de ce passage inférieur 27. Concernant la première partie 54 : - le premier bras 51, ici via ses moyens entretoises 57, vient prendre appui contre le profilé rapporté 222 de la sous-face 22, et 10 - le second bras 52 vient prendre appui contre la paroi frontale 24 en regard. Les moyens de butées 58 du second bras 52 de l'organe de verrouillage 5 viennent alors se loger dans la nervure longitudinale 242 de la paroi frontale avant 24. 15 En particulier, les lèvres supérieure 582 et inférieure 583 viennent coopérer, respectivement, avec les parois supérieure 243 et inférieure 244 de la nervure longitudinale 242. La largeur de la première partie 54 de l'organe de verrouillage 5 (située dans le passage inférieur 27 et montée sur la lame finale 32) correspond, au 20 moins approximativement, à la largeur du passage inférieur 27, ce qui concourt à un maintien efficace des moyens de butées 58 du second bras 52 de l'organe de verrouillage 5 dans la nervure longitudinale 242 de la paroi frontale avant 24. Si nécessaire, avant l'enroulement du tablier de volet roulant 3, les moyens entretoises sécables 57 sont supprimés pour adapter la largeur de 25 l'organe de verrouillage 5 à celle du passage inférieur 27. Ces moyens entretoises sécables 57 sont en particulier supprimés lorsqu'ils empêchent le passage de l'organe de verrouillage 5 dans un passage inférieur 27 trop étroit. La lame finale 32 du tablier de volet roulant 3 est ainsi 30 verrouillée/bloquée en translation verticale au sein du passage inférieur 27 du coffre 2 (figure 2). Le système de volet roulant 1 peut être entreposé, transporté et posé, sans risque de mouvement du tablier de volet roulant 3 au sein du coffre 2. L'organe de verrouillage 5 évite notamment au tablier de volet roulant 3 3053071 13 de pénétrer entièrement dans le coffre 2 lors du transport, sans nécessiter d'activer les butées latérales 323 de la lame finale 32. Le système de volet roulant 1 peut alors être fixé sur une traverse supérieure T d'une menuiserie de construction (figure 7). 5 Le vissage du guide tablier 222 sur la traverse supérieure T de la menuiserie, lors de l'arrivée chez le menuisier, est facilité. En effet, ce dernier peut facilement faire pénétrer la lame finale 32 dans le coffre 2, sans que celle-ci ne tombe complètement du fait de la retenue assurée par l'organe de verrouillage 5 associé (figure 2). Le menuisier peut ainsi fixer le 10 coffre 2 sur la traverse haute T de la menuiserie de construction par le biais du guide tablier 222, sans qu'il soit gêné par la lame finale 32 escamotée. Cette fixation terminée, l'opérateur peut libérer le tablier de volet roulant 3, cela en dégageant les moyens de butée 58 de l'organe de verrouillage 5 par rapport à la rainure longitudinale 242 de la paroi frontale 24 (correspondant à la 15 figure 7). Pour cela, une légère inclinaison est appliquée à l'organe de verrouillage 5 (et à la lame finale 32 associée) de sorte à écarter la lèvre inférieure 583 des moyens de butées 58 par rapport à la paroi horizontale inférieure 244 de la rainure 242 associée. 20 L'opérateur peut exercer une traction sur la lame finale 32, facilitée en particulier par la présence du retour 513 de l'organe de verrouillage 5. Le cas échéant, l'opérateur enclenche ensuite les butées latérales 323 de cette lame finale 32, en position active déployée, pour que le système de volet roulant 1 soit prêt à fonctionner. 25 L'ensemble menuiserie / système de volet roulant 1 peut être posé dans une baie de bâtiment. Le coffre 2 est alors encastré dans une cavité murale ménagée au niveau de l'extrémité supérieure de la baie de bâtiment. En particulier, la paroi frontale avant 24 est destinée à venir en appui contre une partie du linteau L 30 (représenté schématiquement sur la figure 7). Une fois le système de coffre de volet roulant 1 monté, il est généralement effectué une opération de pose de l'enduit E, tel que représenté sur la figure 7. Au cours de cette opération, l'organe de verrouillage 5, monté sur la 3053071 14 lame finale 32, s'étend avantageusement partiellement au sein du passage inférieur 27 (à savoir en particulier la partie des bras 51, 52 sus-jacente des moyens de butées 58) (figure 7). L'organe de verrouillage 5 (en l'espèce la partie des bras 51, 52 sus- 5 jacente des moyens de butées 58) assure alors un effet entretoise au sein du passage inférieur 27, permettant le maintien de l'écartement nominal entre les deux bordures longitudinales 221/222 et 241 définissant ce passage inférieur 27.Une fois l'enduit posé, l'opérateur dégage l'organe de verrouillage 5 par rapport au passage inférieur 27 ; il pince ensuite la seconde partie 55 de cet organe de 10 verrouillage 5 de sorte à manoeuvrer les moyens de solidarisation amovible 52, 53 en position inactive (correspondant à la figure 6), puis à démonter cet organe de verrouillage 5 par rapport à la lame finale 32. Le système de volet roulant 1 est ainsi convenablement mis en service. De manière générale, les moyens de maintien 5 selon l'invention 15 présentent différents avantages : - ils évitent le maintien de la lame finale 32 au coffre 2 par le biais de bandes adhésives ; - ils évitent de désactiver les butées latérales 323 de la lame finale 32 lors du vissage entre la traverse haute T de la menuiserie et le guide tablier 222 20 du coffre 2 ; - ils évitent au tablier de volet roulant 3 de rentrer dans le coffre 2 ; - ils assurent un maintien de la largeur du passage inférieur 27 lors de la pose de l'enduit E. 25 REVENDICATIONS1. Système de volet roulant, pour la fermeture d'une baie de bâtiment, lequel système de volet roulant (1) comprend : - un coffre (2) destiné à être encastré dans une cavité murale ménagée au niveau de l'extrémité supérieure de ladite baie de bâtiment, lequel coffre (2) comporte un passage inférieur (27) délimité par deux bordures longitudinales (221, 222 ; 241) pour le cheminement d'un tablier de volet roulant (3), - le tablier de volet roulant (3), rapporté dans ledit coffre (2) et comprenant un ensemble de lames (31) dont une lame finale (32), - des moyens de manoeuvre dudit tablier de volet roulant (3) au travers dudit passage inférieur (27) de coffre (2), et - des moyens de maintien (5) de ladite lame finale (32) au niveau dudit passage inférieur (27) de coffre (2), pour participer au maintien dudit tablier de volet roulant (3) notamment lors du transport et de la pose dudit système de volet roulant (1), caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien (5) comprennent au moins un organe de verrouillage (5) qui est rapporté de manière amovible sur ladite lame finale (32), lequel organe de verrouillage (5) comprend : - des moyens de solidarisation amovible (53, 54) qui, dans une position active, autorisent la solidarisation amovible dudit organe de verrouillage (5) sur ladite lame finale (32) et qui sont manoeuvrables dans une position inactive autorisant un montage / démontage dudit organe de verrouillage (5) par rapport à ladite lame finale (32), - des moyens de manoeuvre (55) desdits moyens de solidarisation (53, 54) dans ladite position inactive, et - des moyens de butée (58), adaptés à coopérer avec ledit passage inférieur (27) de sorte que ledit organe de verrouillage (5) rapporté sur ladite lame finale (32) assure ledit maintien de ladite lame finale (32) au niveau dudit passage inférieur (27). 2. Système de volet roulant, selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un organe de verrouillage (5) se présente sous la forme générale d'une pince qui comprend deux bras (51, 52) reliés par une charnière (53), lesquels bras (51, 52) forment deux parties (54, 55), agencées de part et 3053071 16 d'autre de ladite charnière (53), à savoir : - une première partie (54), prenant en sandwich ladite lame finale (32) au sein dudit passage inférieur (27) et portant avantageusement lesdits moyens de butée (58), et 5 - une seconde partie (55), saillante et sous-jacente dudit passage inférieur (27), formant lesdits moyens de manoeuvre (55), laquelle charnière (53) et/ou laquelle première partie (54) forme(nt) lesdits moyens de solidarisation (53, 54). 3. Système de volet roulant, selon la revendication 2, caractérisé en ce 10 que, au niveau de ladite seconde partie (55), l'un desdits bras (51) est terminé par un retour (513) s'étendant vers l'autre desdits bras (52) pour faciliter la préhension et la manoeuvre dudit organe de verrouillage (5). 4. Système de volet roulant, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lame finale (32) comporte une bordure inférieure libre 15 (321) munie d'un joint longitudinal saillant (322), et en ce que les moyens de solidarisation (53, 54) dudit au moins un organe de verrouillage (5) coopèrent avec ledit joint longitudinal saillant (322). 5. Système de volet roulant, selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation (53, 54) se présentent sous la forme d'un 20 élément cylindrique (531), formant avantageusement la charnière (53) de l'organe de verrouillage (5), qui comporte une ouverture longitudinale (533) pour son emmanchement sur ledit joint longitudinal saillant (322), laquelle ouverture longitudinale (533) est délimitée par deux bordures longitudinales (532) manoeuvrables entre une position rapprochée, au repos, et 25 une position écartée, obtenue par déformation élastique dudit élément cylindrique (531) par lesdits moyens de manoeuvre (55). 6. Système de volet roulant, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'une au moins des bordures longitudinales (241) du passage inférieur (27) de coffre (2) comporte au moins une rainure longitudinale 30 (242), et en ce que les moyens de butée (58) sont aptes à venir se loger dans ladite rainure longitudinale (242) pour assurer le maintien de ladite lame finale (32). 7. Système de volet roulant, selon la revendication 6, caractérisé en ce 3053071 17 que lesdits moyens de butée (58) de l'organe de verrouillage (5) se présentent sous la forme d'une nervure (581) munie d'au moins une lèvre (582, 583) formant crochet. 8. Système de volet roulant, selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 7, caractérisé en ce que ledit au moins un organe de verrouillage (5) comporte des moyens entretoises (57) pour maintenir à distance les deux bordures longitudinales (221, 222 ; 241) du passage inférieur (27) du coffre (2). 9. Système de volet roulant, selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens entretoises (57) comprennent au moins une platine saillante 10 sécable (571) de sorte à adapter la largeur dudit au moins un organe de verrouillage (5) à la largeur du passage inférieur (27) du coffre (2). 10. Système de volet roulant, selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit au moins un organe de verrouillage (5) consiste en une pièce monobloc, avantageusement réalisée en matière plastique. 15 11. Organe de verrouillage, pour un système de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, comprenant : - des moyens de solidarisation amovible (53, 54) dudit organe de verrouillage (5) sur ladite lame finale (32), manoeuvrables dans une position inactive qui autorise un montage / démontage dudit organe de verrouillage (5) par 20 rapport à ladite lame finale (32), - des moyens de manoeuvre (55) desdits moyens de solidarisation (53, 54) dans ladite position inactive, et - des moyens de butée (58), adaptés à coopérer avec le passage inférieur (27) du coffre (2) dudit système de volet roulant (1) de sorte que ledit 25 organe de verrouillage (5) rapporté sur la lame finale (32) du tablier de volet roulant (3) assure le maintien de ladite lame finale (32) au niveau dudit passage inférieur (27).