FR 3054584 A1 20180202 FR 1657438 A 20160729 1 DISPOSITIF DE FERMETURE D'UNE BAIE COULISSANTE COMPORTANT UN BOÎTIER DE MANOEUVRE ET UNE GACHE INTÉGRÉS DANS UN CHASSIS DE DORMANT Domaine de l'invention L'invention concerne le domaine des portes ou fenêtres coulissantes encore appelées baies coulissantes, dont un châssis d'ouvrant est configuré pour coulisser dans un châssis de dormant fixe. Particulièrement, l'invention concerne une baie coulissante équipée d'un dispositif de fermeture permettant d'empêcher, que le châssis d'ouvrant puisse coulisser par rapport au châssis de dormant. Etat de la technique Il est connu des baies coulissantes comprenant un châssis d'ouvrant portant un panneau, notamment vitré et monté en coulissement dans un châssis de dormant. Dans une position d'ouverture de la baie coulissante, le châssis d'ouvrant laisse un passage entre celui-ci et le châssis de dormant et dans une position de fermeture de la baie coulissante, le châssis de dormant et le châssis d'ouvrant coopèrent pour obturer ledit passage. De façon classique, les baies coulissantes sont équipées également d'un dispositif de fermeture présentant une position verrouillée et une position déverrouillée. Dans la position verrouillée, le dispositif de fermeture empêche le passage de la position de fermeture à la position d'ouverture de la baie coulissante, entres autres il empêche le 25 coulissement du châssis d'ouvrant dans le châssis de dormant. Inversement, dans la position déverrouillée, le dispositif de fermeture permet le coulissement du châssis d'ouvrant dans le châssis de dormant. De manière générale, le dispositif de fermeture comprend usuellement une gâche montée fixe dans le châssis de dormant, une partie 30 manoeuvrée pilotée par une partie manoeuvrante équipée d'un bouton de 3054584 2 commande. La partie manoeuvrée comprend un boîtier de manoeuvre, un élément mobile en translation verticale, notamment une tringle ou un coulisseau, équipée au moins d'un pêne. L'ensemble de la partie manoeuvrée et de la partie manoeuvrante est classiquement monté dans le 5 châssis d'ouvrant, ou plus exactement dans un montant d'ouvrant. Le châssis de dormant et le châssis d'ouvrant sont souvent constitués de profilés rigides en métal ou en matière plastique ou en une combinaison de ces matériaux, qui encadrent selon quatre côtés, le panneau vitré. Des profilés verticaux du châssis de dormant et du châssis 10 d'ouvrant sont appelés respectivement un montant de dormant et un montant d'ouvrant. Ces derniers sont aptes à coopérer entre eux dans la position de fermeture de la baie coulissante. Cependant, l'intégration de la partie manoeuvrante et de la partie manoeuvrée dans le montant d'ouvrant impose une largeur conséquente 15 de celui-ci autour du panneau vitré, ce qui nuit à l'esthétique et à l'isolation thermique de la baie coulissante et limite le clair de vitrage, c'est-à-dire la surface de panneau traversée par la lumière. On entend par largeur de montant d'ouvrant la dimension du montant d'ouvrant selon la direction de coulissement du châssis d'ouvrant. Par ailleurs, le profilé est généralement 20 un moins bon isolant thermique et phonique que le panneau vitré, et encore plus lorsqu'il est équipé d'un boîtier de manoeuvre avec des moyens de commande, souvent métalliques. Afin de pallier en partie les inconvénients précités, on propose des portes ou fenêtres coulissantes à ouvrant caché dont le châssis d'ouvrant vient s'encastrer dans le châssis de dormant en position de fermeture. De telles portes ou fenêtres coulissantes présentent l'avantage de proposer une solution plus esthétique avec des performances thermiques et phoniques améliorées. Elles présentent en outre l'avantage de comporter un bouclier antieffraction, constitué par une portion du châssis de dormant encastrant le châssis d'ouvrant, qui entrave l'accès aux points de faiblesse du dispositif de fermeture. Cependant, cette solution n'est pas satisfaisante 3054584 3 dans la mesure où elle se contente de limiter les inconvénients précités en cachant le montant d'ouvrant dans le montant de dormant, mais la largeur du montant d'ouvrant n'en demeure pas moins importante. Objectifs de l'invention 5 Un objectif de l'invention est de réaliser une baie coulissante dont la largeur des montants d'ouvrant soit réduite par rapport à l'état de la technique de sorte à maximiser le clair de vitrage. L'invention a également pour but de proposer un châssis d'ouvrant présentant des isolations thermique et phonique supérieures ainsi qu'un 10 aspect esthétique plus léger que des dispositifs conventionnels. Un autre objectif de l'invention est également de réaliser une baie coulissante plus esthétique, plus ergonomique, et dont la manipulation est intuitive. Description générale de l'invention 15 L'invention concerne une baie coulissante comprenant un châssis d'ouvrant monté coulissant dans un châssis de dormant fixe, et un dispositif de fermeture. Ce dispositif de fermeture comprend une partie manoeuvrante équipée d'un boîtier de manoeuvre, et une partie manoeuvrée adaptée pour former une liaison fixe avec un élément fixe 20 dans une position verrouillée, sous la commande de la partie manoeuvrante. Selon l'invention, la partie manoeuvrée comprend au moins un moyen de coopération avec l'élément fixe, ledit moyen étant choisi parmi un pêne ou une gâche, et que le boîtier de manoeuvre et la gâche sont intégrés dans le châssis de dormant. 25 Une telle baie coulissante présente l'avantage de s'affranchir de l'intégration du boîtier de manoeuvre et la gâche dans le montant d'ouvrant, ce qui permet de réduire le dimensionnement du châssis d'ouvrant. La surface du panneau masquée par le châssis d'ouvrant est ainsi diminuée. 3054584 4 Cela signifie que la surface libre du panneau traversée par la lumière, autrement dit « le clair de vitrage », est maximisée. Par ailleurs, de manière générale, des profilés constituant le montant d'ouvrant ont une capacité d'isolation thermique et phonique qui diminuent 5 dès lors qu'ils sont équipés d'un boîtier de manoeuvre, souvent métallique. Grâce à l'invention, le montant d'ouvrant est désormais dépourvu du boîtier de manoeuvre, ce qui améliore les performances thermiques et phoniques des profilés. En outre, le châssis d'ouvrant selon l'invention est allégé et requiert ainsi moins d'effort pour le faire coulisser dans le châssis de 10 dormant. En outre, la partie manoeuvrée est conçue suivant deux variantes, à savoir soit le pêne soit la gâche coopérant avec l'élément mobile, ce qui permet à un utilisateur de choisir la variante la mieux adaptée à une baie coulissante définie. 15 Selon une caractéristique avantageuse, mais facultative de l'invention, le châssis de dormant comprend une cavité débouchant sur une face d'un montant de dormant disposée en regard d'un montant d'ouvrant, le boîtier de manoeuvre étant placé dans ladite cavité. Ainsi, une grande partie du boîtier de manoeuvre est masquée par le montant de 20 dormant, ce qui améliore l'aspect esthétique de la baie coulissante. En outre, une fois que la baie coulissante est fermée, le boîtier n'est ni accessible ni visible de part et d'autre de la baie coulissante, ce qui empêche tout endommagement volontaire du boîtier, surtout depuis l'extérieure, en vue d'ouvrir la baie coulissante. Il s'agit donc d'une solution 25 efficace pour sécuriser le dispositif de fermeture. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie manoeuvrée comprend un élément mobile et le pêne, l'élément mobile étant relié au pêne et monté mobile en coulissement vertical dans un montant d'ouvrant , et l'élément fixe étant constitué de la gâche montée fixe à un montant de 30 dormant. Ainsi, dans la position fermée de la baie coulissante et sous l'action de la partie manoeuvrante, l'élément mobile coulisse vers le haut 3054584 5 ou vers le bas de sorte à permettre une liaison fixe du pêne avec la gâche en position verrouillée ou de libérer ladite liaison en position déverrouillée. Avantageusement, mais facultativement et dans le même mode de réalisation, le montant d'ouvrant comprend deux parois latérales s'étendant 5 selon une direction de coulissement du châssis d'ouvrant, chacune de ces parois comprenant une excroissance définie selon une direction transversale, perpendiculaire à la direction de coulissement du châssis d'ouvrant, les parois latérales et les excroissances délimitant un deuxième logement dans lequel coulisse l'élément mobile. Ainsi, les parois latérales 10 et les excroissances, en entourant l'élément mobile, permettent un seul déplacement selon la verticale de l'élément mobile dans le logement. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la partie manoeuvrée comprend un élément mobile et la gâche, l'élément mobile étant relié à la gâche et monté en translation verticalement dans un 15 montant de dormant, et que l'élément fixe est constitué du pêne monté fixe sur un montant d'ouvrant. Ainsi, contrairement au mode de réalisation précédent, la gâche est mobile de sorte à coopérer avec le pêne par une liaison fixe en position verrouillée ou à libérer cette liaison en position déverrouillée. 20 Selon une caractéristique avantageuse, mais facultative, dans le même mode de réalisation, le montant de dormant comprend deux parois latérales s'étendant selon une direction de coulissement du châssis d'ouvrant, chacune de ces parois comprenant une excroissance s'étendant selon une direction transversale, perpendiculaire à la direction de 25 coulissement du châssis d'ouvrant , les parois latérales et les excroissances délimitant un premier logement dans lequel coulisse l'élément mobile. Ainsi, le logement, tel que réalisé, présente les mêmes avantages que le précédent mode de réalisation. Avantageusement, mais facultativement, un bouton de commande de 30 la partie manoeuvrante est intégré dans le montant de dormant. Le fait de déporter la partie manoeuvrante dans le châssis de dormant plutôt que 3054584 6 dans le châssis d'ouvrant permet de réduire davantage le dimensionnement du châssis d'ouvrant. Par ailleurs, les utilisateurs prennent classiquement appui d'une main sur le châssis de dormant pour avoir davantage de force pour manipuler châssis d'ouvrant de l'autre main. 5 Ainsi, la main prenant appui sur le dormant est déjà positionnée pour manipuler la partie manoeuvrante. En d'autres termes, l'intégration de la partie manoeuvrante dans le montant du châssis de dormant rend la manipulation de la baie coulissante plus intuitive. Par ailleurs, dans l'exemple des baies coulissantes comportant une poignée placée sur un 10 panneau porté par le châssis d'ouvrant, l'intégration de la partie manoeuvrante dans le châssis de dormant permet de ne pas combiner celle-ci avec la poignée, ce qui laisse davantage de liberté dans la conception ergonomique et esthétique de la poignée. Avantageusement, mais facultativement, la partie manoeuvrante 15 comporte une condamnation de type à clé. Ainsi, l'actionnement de la partie manoeuvrante est réservé à l'utilisateur disposant d'une clé. Cela permet de sécuriser davantage la fermeture et l'ouverture de la baie coulissante. Liste des figures 20 D'autres caractéristiques et avantages innovants ressortiront de la description ci-après, fournie à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 représente une vue schématique en perspective d'une baie coulissante selon l'invention ; 25 - La figure 2 et la figure 3 représentent une vue schématique en perspective et en éclaté, selon deux angles différents, d'un montant d'un châssis d'ouvrant , d'un montant d'un châssis de dormant, et d'un dispositif de fermeture, l'ensemble étant réalisé selon un premier mode de réalisation et faisant partie de la baie coulissante selon la figure 1 ; 3054584 7 - La figure 4 représente une vue schématique de détail d'un boîtier de manoeuvre et des éléments complémentaires illustrés sur les figures 2 et 3 ; - La figure 5 représente une vue schématique de détail d'une 5 gâche et d'un pêne illustrés sur les figures 2 et 3 ; - La figure 6 représente une vue schématique en coupe et en éclaté de l'ensemble illustré sur les figures 2 et 3 ; - La figure 7 et 8 représentent une vue schématique en coupe de l'ensemble illustré sur les figures 2 et 3, une fois assemblé, respectivement 10 avec et sans la présence de la gâche ; - La figure 9 et la figure 10 représentent une vue schématique en perspective et en éclaté, selon deux angles différents, d'un montant d'un châssis d'ouvrant, d'un montant d'un châssis de dormant, et d'un dispositif de fermeture, l'ensemble étant réalisé selon un deuxième mode de 15 réalisation et faisant partie de la baie coulissante selon la figure 1 ; - La figure 11 représente une vue schématique de détail d'une gâche et d'un pêne illustrés sur les figures 9 et 10 ; - La figure 12 représente une vue schématique en coupe et en éclaté de l'ensemble illustré sur les figures 9 et 10 ; 20 - La figure 13 et la figure 14 représentent une vue schématique en coupe de l'ensemble illustré sur les figures 9 et 10, une fois assemblé, respectivement avec et sans la présence de la gâche. Pour simplifier la description qui suit, il est à noter que, sur les figures, les mêmes références désignent les mêmes éléments. 25 Description détaillée de l'invention A la figure 1 est représentée une baie coulissante 1 orientée selon trois vecteurs orthogonaux, un vecteur X s'étendant selon une direction longitudinale F2 de la baie coulissante 1, un vecteur Y s'étendant selon une direction transversale F3 pointant d'une face intérieure I vers une face 30 extérieure E et un vecteur Z s'étendant selon une direction verticale F1 3054584 8 pointant de bas en haut de la figure 1. Dans ce document, les termes « supérieur » et « inférieur » « haut » et « bas » sont définis par rapport à la direction verticale F1. Nous entendons par « extérieur » et « intérieur » l'espace situé respectivement à l'extérieure et à l'intérieur d'un bâtiment où 5 est installée la baie coulissante 1. La baie coulissante 1 comporte, ici, deux châssis d'ouvrant 2 et un châssis de dormant 3 solidarisé du gros oeuvre ou du bâti. Chaque châssis d'ouvrant 2 porte un panneau vitré 5, l'ensemble de châssis d'ouvrant 2 et du panneau vitré 5 est appelé un vantail 6. Chaque vantail 6 est monté en 10 coulissement selon la direction longitudinale F2 sur des rails dans le châssis de dormant 3 de sorte à permettre le croisement des vantaux 6. En variante, l'ouvrant est constitué d'un ou de plusieurs vantaux 6 de mêmes dimensions ou de dimensions variables qui se déplacent respectivement sur des rails parallèles entre eux et espacés sensiblement 15 de l'épaisseur d'un vantail pour permettre aux vantaux 6 de se croiser. En référence à la figure 1, le châssis de dormant 3 comporte deux montants de dormant 30 définis suivant la direction verticale F1 et disposés de part et d'autre du châssis d'ouvrant 2. Le châssis d'ouvrant 2 est constitué de profilés rigides en métal tel 20 que l'aluminium, en bois, en matière plastique ou en combinaison de tels matériaux, qui encadrent selon quatre côtés le panneau vitré 5. Les profilés rigides verticaux constituent des montants d'ouvrant 20 qui se trouvent en face des montants de dormant 30. La baie coulissante comporte en outre un dispositif de fermeture 4 (partiellement visible à la 25 figure 1) empêchant le coulissement du vantail 6, ou exactement du châssis d'ouvrant 2, dans le châssis de dormant 3. En référence à la figure 2 et à la figure 3, le dispositif de fermeture 4 comprend une partie manoeuvrante 41, une partie manoeuvrée 42 et un élément fixe. Dans l'exemple illustré, l'élément fixe est constitué de deux 30 gâches 43 fixées sur le montant de dormant 30. Nous les appelons : la gâche supérieure et la gâche inférieure. 3054584 9 La partie manoeuvrante 41 du dispositif de fermeture 4 est placée dans le montant de dormant 30. Elle comporte, ici, un bouton de commande 411 mobile en translation, selon la direction verticale F1, dans une armature 412 ayant un profil en L. Le bouton de commande 411 est 5 relié à une came 413 placée dans un boîtier de manoeuvre 415. La came 413 est reliée elle-même à une pièce de transmission de mouvement 414, autrement appelée « un carré » selon le vocabulaire des Hommes du Métier dans ce domaine. La pièce de transmission de mouvement 414 est également disposée dans le boîtier de manoeuvre 415. Ce dernier 10 comprend en outre un système d'engrenage (non représenté) et un moyen de pilotage 416, illustré à la figure 4, monté mobile en translation selon la direction verticale F1. Dans l'exemple illustré, le montant de dormant 30 comprend une cavité 35, illustrée à la figure 8, débouchant sur une face 351 du montant de dormant 30 disposée en regard du montant d'ouvrant 15 20 afin de recevoir le boîtier de manoeuvre 415. La partie manoeuvrée 42 est placée dans le montant d'ouvrant 20. Elle comprend un élément mobile qui est, ici, une tringle 422 montée mobile en translation selon la direction verticale F1. Chaque extrémité 423, 424 de la tringle 422 porte un pêne 44, ici ayant une forme de champignon. 20 Ainsi, nous avons, dans l'exemple, deux pênes 44 : un pêne supérieur et un pêne inférieur disposés respectivement en regard de la gâche supérieure et de la gâche inférieure. La partie manoeuvrée 42 comprend en outre un moyen de liaison 425 logé dans l'épaisseur de la tringle 422. Le moyen de liaison 425 est relié au moyen de pilotage 416 du boîtier de 25 manoeuvre 415 de sorte à permettre une montée ou une descente de la tringle 422. Ces deux éléments sont illustrés à la figure 4. Le moyen de pilotage 416 comprend, ici, deux pignons 417 faisant saillie depuis le boîtier de manoeuvre 415 et orientés vers la tringle 422. Le moyen de liaison 425 est une pièce creuse ayant une section elliptique dans laquelle 30 sont encastrés des pignons. Le moyen de liaison 425 est inséré dans un trou 426 pratiqué dans l'épaisseur de la tringle 422. 3054584 10 La figure 5 illustre la gâche supérieure 43 et le pêne supérieur 44. Pour simplifier la lecture, la description de ces deux éléments s'applique pareillement à la gâche inférieure et au pêne inférieur. La gâche supérieure 43 est fixée dans un logement 325, illustré à la figure 6, du 5 montant de dormant 30 au moyen de deux clameaux haut et bas 431. Dans l'exemple illustré, la gâche supérieure 43 est une gâche à boutonnière. La gâche 43 comprend une fente 432 constituée de deux portions, dont une première portion 433, disposée en bas, laissant passer le chapeau 441 du pêne supérieur 44, et une deuxième portion 434, 10 disposée en haut, étant un arrêtoir de ce chapeau 441. Nous allons maintenant décrire le fonctionnement du dispositif de fermeture 4 en vue de verrouiller ou de déverrouiller le châssis d'ouvrant 2. Par un déplacement vers le haut ou vers le bas du bouton de commande 411, celui-ci met en rotation la came 413 qui fait tourner par la 15 suite la pièce de transmission de mouvement 414. Cette pièce, en tournant, actionne le système d'engrenage, disposé à l'intérieur du boîtier de manoeuvre 415 de sorte à permettre un mouvement de translation selon la verticale du moyen de pilotage 416. Ensuite, le moyen de pilotage 416, par son déplacement, fait monter ou descendre la tringle 422 portant des 20 pênes 44. Le verrouillage et le déverrouillage du châssis d'ouvrant 2 sont réalisés lorsque la baie coulissante 1 est fermée. Dans l'exemple illustré, étant donné la configuration de la gâche 43, le bouton de commande 411 situé en bas correspond à une position déverrouillée du châssis d'ouvrant 25 2. Inversement, le châssis d'ouvrant 2 est verrouillé lorsque le bouton de commande 411 est positionné en haut. En effet, quand le bouton de commande 411 est situé dans la position basse, le chapeau 441 du pêne 44 est inséré dans la première portion 433 de la gâche 43, ce qui permet le désengagement de ces deux éléments, donc le coulissement du châssis 30 d'ouvrant 2. En revanche, lorsque le bouton de commande 411 est placé de bas en haut, le chapeau 441 du pêne 44 est engagé dans la deuxième 3054584 11 portion 434 de la gâche 43, ce qui forme une liaison fixe entre le pêne 44 et la gâche 43 et empêche ainsi le coulissement du châssis d'ouvrant 2. En référence aux figures 6 et 7, le montant de dormant 30 comprend trois profilés : un profilé intérieur 31, un profilé intermédiaire 32 et un profilé 5 extérieur 33. Le profilé intermédiaire 32 comprend deux parois latérales 321, 322 s'étendant selon la direction de coulissement F2 du châssis d'ouvrant 2. Chacune de ces parois comprend une excroissance 323, 324 définie selon la direction transversale F3. Un premier logement 325 est délimité par les parois latérales 321, 322, et les excroissances 323, 324. 10 Les gâches supérieure et inférieure 43 viennent donc se positionner dans ce logement 325. Dans l'exemple illustré, les gâches 43 comprennent une gorge 435 qui permet aux excroissances 323, 324 d'y engager. Cela permet donc de renforcer la fixation des gâches 43 au montant de dormant 30. 15 Le montant d'ouvrant 20 comprend également un deuxième logement 225 dans lequel coulisse la tringle 422. Ce deuxième logement 225 est formé par des parois latérales 221, 222 s'étendant selon la direction longitudinale F2 et des excroissances 223, 224 s'étendant selon la direction transversale F3. 20 La cavité 35 dans laquelle est inséré le boîtier de manoeuvre 415 est illustrée à la figure 8. Le profilé intermédiaire 32 comprend la cavité 35 débouchant sur une face 351 du montant de dormant 30 disposée en regard du montant d'ouvrant 20. Le boîtier 415, une fois inséré dans la cavité 35, est ensuite usiné pour être fixé au montant de dormant 30. A 25 titre d'exemple, l'usinage du boîtier de manoeuvre 415 se manifeste par une opération d'entaillage afin d'obtenir un dimensionnement dudit boîtier qui soit compatible avec celui de la cavité 35. Les figures 9 à 14 illustrent un deuxième mode de réalisation du dispositif de fermeture 4 selon l'invention. 30 Le dispositif de fermeture 4 comprend toujours trois parties : la partie manoeuvrante 41, la partie manoeuvrée 42 et l'élément fixe. En référence 3054584 12 aux figures 9 et 10, la partie manoeuvrante 41 est placée dans le montant de dormant 30. Le bouton de commande 411 interagit avec le boîtier de manoeuvre 415 de la même manière que celle décrite dans le premier mode de réalisation. En effet, le mouvement en translation selon la 5 direction verticale du bouton de commande 411 fait monter ou descendre le moyen de pilotage (non représenté) du boîtier de manoeuvre 415. Selon le deuxième mode de réalisation, la partie manoeuvrée 42 comprend l'élément mobile, qui est ici la tringle 422, montée mobile en translation selon la direction verticale F1. Chaque extrémité 423, 424 de la 10 tringle 422 porte une gâche 45. Ainsi, nous avons ici, une gâche supérieure et une gâche inférieure. La tringle 422 est placée dans un logement 325, représenté à la figure 12, du montant de dormant 30 et elle est étroitement liée au boîtier de manoeuvre 415 via le moyen de coopération (non représentée). 15 Dans l'exemple illustré, l'élément fixe est constitué d'un pêne supérieur et d'un pêne inférieur 46 disposés respectivement en regard de la gâche supérieure et de la gâche inférieure 45. Les pênes inférieur et supérieur 46 sont fixés ici au montant d'ouvrant 20. Le pêne supérieur 46 et la gâche supérieure 45 sont illustrés à la 20 figure 11. La description de ces deux éléments s'applique pareillement à la gâche inférieure et au pêne inférieur. Dans l'exemple illustré, le pêne 46 a la forme d'un crochet 461 tandis que la gâche 45 comprend une fente rectiligne 451 suivie d'un arrêtoir 452 placé plus bas. Le principe de fonctionnement du dispositif de fermeture 4 reste 25 sensiblement identique à celui décrit au premier mode de réalisation. Par le déplacement selon la verticale du bouton de commande 411, la tringle 422 est amenée à coulisser dans le logement 325 du montant de dormant 30. Le verrouillage et le déverrouillage du châssis d'ouvrant 2 sont 30 réalisés lorsque la baie coulissante 1 est fermée. Dans l'exemple illustré, étant donné la configuration de la gâche 45, le bouton de commande 411 3054584 13 situé en bas correspond à une position verrouillée du châssis d'ouvrant 2. Dans cette position, le crochet 461 du pêne 46 est condamné par l'arrêtoir 452 de la gâche 45, ce qui forme une liaison fixe entre le pêne 46 et la gâche 45 et empêche ainsi le coulissement du châssis d'ouvrant 2. En 5 revanche, le châssis d'ouvrant 2 est déverrouillé lorsque le bouton de commande 411 est positionné en haut. Le bouton de commande 411, en coulissant vers le haut, délibère le crochet 461 de l'arrêtoir 452, ce qui permet le désengagement du châssis d'ouvrant 2 du châssis de dormant 3. En référence aux figures 12 à 14, la configuration du montant 10 d'ouvrant 20 et du montant de dormant 30 restent identiques à celles décrites au premier mode de réalisation. Cependant, selon le deuxième mode de réalisation, la tringle 422 coulisse désormais dans le premier logement 325 du montant de dormant 30 tandis que le pêne 46 est fixé au montant d'ouvrant 20 dans le deuxième logement 225. 15 Dans l'exemple illustré, le profilé extérieur 33 du montant de dormant 30 comporte une portion saillante 330 recouvrant un profilé extérieur 21 du montant d'ouvrant 20 en position de fermeture de la baie coulissante 1. La portion saillante 330 recouvrant le montant d'ouvrant 20 protège le montant d'ouvrant 20 des gradients thermiques en arrêtant les rayonnements du 20 soleil avant qu'ils n'atteignent le montant d'ouvrant 20 de sorte à limiter la dilatation du montant due aux gradients thermiques. De plus, la portion saillante 330 constitue un bouclier antieffraction entravant l'accès aux points de faiblesse éventuelle du dispositif de fermeture 4. Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses 25 modifications sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Le dispositif de fermeture peut être intégré à un autre endroit du châssis de dormant. Par exemple, la partie manoeuvrante peut être placée dans un des profilés disposés selon la direction longitudinale F2, autrement appelés des profilés horizontaux. Dans cet exemple, la partie 30 manoeuvrée doit être positionnée de manière à pouvoir coopérer avec la partie manoeuvrante. 3054584 14 Le dispositif de fermeture peut comprendre un autre type de bouton de commande. Par exemple, il peut s'agir d'un bec-de-cane comportant une poignée tournante. Ainsi, dans cet exemple, on a besoin d'un mécanisme de transformation d'un mouvement de rotation de la poignée 5 en un mouvement de translation de l'élément mobile. Ce mécanisme est en lui-même connu de l'Homme du Métier. Le dispositif de fermeture peut avoir un nombre de points sécurisés correspondant au nombre de paires gâche-pêne. Par exemple, il peut comprendre trois points sécurisés correspondant aux trois paires gâche- 10 pêne supérieure, intermédiaire et inférieure. Le nombre de points sécurisés n'est pas limité. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, la baie coulissante peut comprendre un boîtier de manoeuvre comportant un mécanisme d'anti-crochetage et un mécanisme d'anti-fausse manoeuvre. 15 Dans un exemple, le dispositif de fermeture comporte une partie manoeuvrante intérieure et une partie manoeuvrante accessible depuis l'extérieur. Celle-ci peut avoir une condamnation de type à clé afin de sécuriser l'ouverture de la baie coulissante. 20 REVENDICATIONS1. Baie coulissante (1) comprenant un châssis d'ouvrant (2) monté coulissant dans un châssis de dormant (3) fixe, et un dispositif de fermeture (4), ledit dispositif de fermeture (4) comprenant une partie manoeuvrante (41) équipée d'un boîtier de manoeuvre (415), et une partie manoeuvrée (42) adaptée pour former une liaison fixe avec un élément fixe (43 ; 46) 10 dans une position verrouillée, SOUS la commande de la partie manoeuvrante (41), la baie coulissante (1) étant caractérisée en ce que la partie manoeuvrée (42) comprend au moins un moyen de coopération avec l'élément fixe (43 ; 46), ledit moyen étant choisi parmi un pêne (44 ; 46) ou 15 une gâche (43 ; 45), et en ce que que le boîtier de manoeuvre (415) et la gâche (43 ; 45) sont intégrés dans le châssis de dormant (3). 2. Baie coulissante (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis de dormant (3) comprend une cavité (35) débouchant sur 20 une face (351) d'un montant de dormant (30) disposée en regard d'un montant d'ouvrant (20), le boîtier de manoeuvre (415) étant placé dans ladite cavité (35). 3. Baie coulissante (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, 25 caractérisée en ce que la partie manoeuvrée (42) comprend un élément mobile (422) et le pêne (44), l'élément mobile (422) étant relié au pêne (44) et monté mobile en coulissement vertical dans un montant d'ouvrant (20), et en ce que l'élément fixe est constitué de la gâche (43) montée fixe à un montant de dormant (30). 30 3054584 16 4. Baie coulissante (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le montant d'ouvrant (20) comprend deux parois latérales (221, 222) s'étendant selon une direction de coulissement (F2) du châssis d'ouvrant (2), chacune de ces parois comprenant une excroissance (223, 5 224) définie selon une direction transversale (F3), perpendiculaire à la direction de coulissement (F2) du châssis d'ouvrant (2), les parois latérales (221, 222) et les excroissances (223, 224) délimitant un deuxième logement (225) dans lequel coulisse l'élément mobile (422). 5. Baie coulissante (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie manoeuvrée (42) comprend un élément mobile (422) et la gâche (45), l'élément mobile (422) étant relié à la gâche (45) et monté en translation verticalement dans un montant de dormant (30), et en ce que l'élément fixe est constitué du pêne (46) monté fixe sur un montant d'ouvrant (20). 6. Baie coulissante (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que le montant de dormant (30) comprend deux parois latérales (321, 322) s'étendant selon une direction de coulissement (F2) du châssis d'ouvrant (2), chacune de ces parois comprenant une excroissance (323, 324) s'étendant selon une direction transversale (F3), perpendiculaire à la direction de coulissement (F2) du châssis d'ouvrant (2), les parois latérales (321, 322) et les excroissances (323, 324) délimitant un premier logement (325) dans lequel coulisse l'élément mobile (422). 7. Baie coulissante (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un bouton de commande (411) de la partie manoeuvrante (41) est intégré dans le montant de dormant (30). 3054584 17 8. Baie coulissante (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie manoeuvrante (41) comporte une condamnation de type à clé.