FR 3050166 A1 20171020 FR 1653289 A 20160414 1 Collecteur d'auvent pour véhicule automobile [0001] La présente invention concerne de manière générale un collecteur d'auvent monté sur un véhicule automobile. [0002] II est connu dans l'art antérieur des collecteurs d'auvent munis d'un dispositif servant à faire passer le liquide lave-glace à travers la 5 paroi du collecteur d'auvent. [0003] Le document FR2930225 décrit un ensemble collecteur d'eau comprenant une boite à eau fixée sur un collecteur d'auvent, la boite à eau comprenant un conduit traversant le collecteur d'eau pour amener du liquide lave-glace aux gicleurs situés au-dessus du collecteur d'auvent. Ce 10 type de collecteur d'auvent comprend en outre un certain nombre de dispositifs pour réaliser le centrage du collecteur d'auvent à un véhicule automobile. En contrepartie, ce type de collecteur d'auvent présente notamment l'inconvénient d'avoir une forme complexe rendant sa fabrication couteuse. 15 [0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de simplifier la forme générale d'un collecteur d'auvent de véhicule automobile de façon à réduire son coût de fabrication. [0005] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un 20 collecteur d'auvent pour véhicule automobile, agencé pour être monté sur une structure d'un véhicule et comprenant : - une paroi, - un conduit agencé pour faire passer un liquide lave-glace au travers de la paroi, 25 caractérisé en ce que le conduit est en outre agencé pour centrer le collecteur d'auvent sur un centreur de la structure du véhicule. En d'autres 3050166 2 termes, le conduit est dimensionné et positionné pour être soit accueilli dans le centreur, soit pour accueillir le centreur de la structure du véhicule, assurant ainsi le centrage du collecteur d'auvent sur ladite structure de véhicule. [0006] En addition, le conduit sert de passage au liquide lave-glace arrivant d'une pompe en direction d'un gicleur en plus de moyen de centrage afin de centrer le collecteur d'auvent sur la structure du véhicule. Cette double fonction permet de simplifier la forme du collecteur d'auvent et donc de réduire son coût de fabrication. [0007] Avantageusement, ledit conduit comprend une première partie faisant protubérance d'une face de ladite paroi et ladite première partie est agencée pour centrer le collecteur d'auvent dans un centreur femelle de la structure du véhicule, tel qu'un orifice, traversant ou non. [0008] Alternativement, le centreur de la structure du véhicule peut 15 être un centreur mâle évidé et être accueilli dans le conduit traversant du collecteur d'auvent selon la présente invention. [0009] De façon avantageuse, ladite première partie du conduit est agencée pour connecter en outre un premier segment de tuyau transportant le liquide lave-glace. Ce premier segment de tuyau peut être emmanché sur 20 ou dans la première partie de conduit et provient par exemple d'une pompe de liquide lave-glace. [0010] Avantageusement, ledit conduit comprend une deuxième partie faisant protubérance d'une autre face de ladite paroi. Cette deuxième partie est agencée pour connecter un deuxième segment de tuyau 25 transportant le liquide lave-glace. Le deuxième segment de tuyau lave-glace est emmanché sur ou dans la deuxième partie dudit conduit et permet par exemple de conduire le liquide lave-glace à un gicleur. 3050166 3 [0011] Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comportant un collecteur d'auvent selon le premier aspect de l'invention ainsi qu'une structure de véhicule comprenant un centreur. [0012] Ce véhicule automobile présente un coût de fabrication 5 réduit, du fait que le conduit du collecteur d'auvent sert à la fois à faire traverser la paroi du collecteur d'auvent au liquide lave-glace et à centrer le collecteur d'auvent sur la structure du véhicule automobile, lors de la fabrication dudit véhicule automobile. [0013] Avantageusement, la structure comporte un centreur femelle 10 sous la forme d'un orifice, caractérisé en ce que ladite première partie du dit conduit est accueillie dans ledit orifice quand le collecteur d'auvent est centré sur la structure du véhicule. [0014] Cet aspect de l'invention permet de simplifier la fabrication de la structure du véhicule, qui est faite par exemple d'un segment de tôle en 15 acier emboutie. [0015] Avantageusement, le véhicule automobile selon le deuxième aspect de l'invention comprend en outre un segment de tuyau de lave-glace connecté sur ladite première partie dudit conduit. Ce premier segment de tuyau peut être emmanché sur ou dans la première partie dudit conduit. 20 [0016] Une réalisation particulièrement avantageuse d'un véhicule automobile selon le deuxième aspect de l'invention comprend un collecteur d'auvent ayant un conduit traversant avec une deuxième partie faisant protubérance d'une autre face de ladite paroi et comprenant en outre un deuxième segment de tuyau de lave-glace connecté sur ladite deuxième 25 partie dudit conduit. La continuité du flux de liquide lave-glace est ainsi assurée au travers de la paroi du collecteur d'auvent, permettant ainsi de relier par exemple une pompe de liquide lave-glace à un gicleur. [0017] De façon alternative, le véhicule automobile selon le deuxième aspect de la présente invention comporte : 3050166 4 - un collecteur d'auvent selon le premier aspect de l'invention, - une structure comportant un centreur mâle évidé, caractérisé en ce que ledit centreur mâle évidé est accueilli dans ledit conduit quand le collecteur d'auvent est centré sur la structure du véhicule. Cette 5 configuration permet de simplifier encore plus la forme du collecteur d'auvent selon la présente invention. [0018] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple 10 nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique en coupe d'un collecteur d'auvent selon un premier mode de réalisation de la présente invention. - la figure 2 représente une vue de trois quarts inférieure d'un 15 collecteur d'auvent selon un deuxième mode de réalisation, monté sur un véhicule automobile, - la figure 3 représente une vue supérieure d'un collecteur d'auvent selon la figure 2, monté sur un véhicule automobile. [0019] La figure 1 représente un collecteur d'auvent 10 selon un 20 premier mode de réalisation, ayant une paroi 11 définissant une face inférieure 12 et une face supérieure 13. Le collecteur d'auvent 10 comprend en outre un conduit traversant 20 apte à laisser passer un liquide lave-glace à travers la paroi 10. Le conduit traversant comprend une première partie 21 faisant protubérance de la face inférieure 12 et une deuxième partie 22 25 faisant protubérance de la face supérieure 13. [0020] Lorsque le collecteur d'auvent 10 est monté sur un véhicule automobile (non visible), il est fixé sur une structure 40, qui peut être un segment de tôle et qui vient soutenir la face inférieure 12 du collecteur d'auvent 10. La structure 40 comprend un centreur femelle 41 sous la forme 30 d'un orifice traversant la structure 40. La première partie 21 du conduit 20, 3050166 5 faisant protubérance de la face inférieure 13, est accueillie dans le centreur 41 et sert donc à centrer le collecteur d'auvent 10 par rapport à la structure 40 lors de son assemblage à un véhicule automobile. [0021] Une fois le collecteur d'auvent 10 fixé à la structure 40, un 5 premier segment 51 de tuyau de lave-glace relié à la pompe de lave-glace (non visible) peut être connecté à la première partie 21 du conduit 20. De même, un deuxième segment 52 de tuyau de lave-glace relié à un gicleur de lave-glace (non visible) peut être connecté, par exemple par emmanchement, à la deuxième partie 22 du conduit 20. 10 [0022] Les figures 2 et 3 présentent un deuxième mode de réalisation d'un collecteur d'auvent 100 selon la présente invention. Le collecteur d'auvent 100 comprend une paroi 110 définissant une face inférieure 120 et une face supérieure 130. Un conduit traversant 200 permet de faire circuler un liquide lave-glace à travers la paroi 110 et comprend une première partie 210 faisant protubérance de la face inférieure 120 (Figure 2), ainsi qu'une deuxième partie 220 faisant protubérance de la face supérieure 130 (Figure 3). [0023] Le collecteur d'auvent 100 est fixé à une structure 400 elle- même fixée à un élément de châssis 450 du véhicule automobile. La structure 400 comprend un centreur femelle 410 sous la forme d'un orifice traversant. Lors de l'assemblage du collecteur d'auvent 100 à la structure 400, la première partie 210 du conduit 200 est accueillie dans le centreur 410 de telle sorte à centrer le collecteur d'auvent 100 par rapport à la structure 400. Le collecteur d'auvent 100 peut alors être fixé à la structure 400 par un système boulon-écrou 460. D'autres dispositifs de centrage et/ou de fixation peuvent être prévus sur le collecteur d'auvent 100 ainsi que sur la structure 400. [0024] Une fois le collecteur d'auvent 100 fixé à la structure 400, un premier segment 510 de tuyau de lave-glace relié à la pompe de lave-glace 30 (non visible) et au réservoir de lave-glace 530 peut être connecté à la 3050166 6 première partie 210 du conduit 200 (Figure 2). De même, un deuxième segment 520 de tuyau de lave-glace relié à un gicleur de lave-glace (non visible) peut être connecté à la deuxième partie 220 du conduit 200 (Figure 3). 5 [0025] Le collecteur d'auvent 100 peut être fabriqué en toute matière adaptée, notamment en matière plastique telle que l'ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène). Un tel collecteur d'auvent est simple à fabriquer puisque le conduit traversant a pour fonction à la fois de permettre le passage du liquide lave-glace à travers la paroi du collecteur d'auvent et 10 de réaliser le centrage du collecteur d'auvent lors de son assemblage à la structure. Le coût de fabrication est donc réduit par rapport aux couples collecteurs d'auvent - structures de véhicule de l'état de la technique. [0026] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 15 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à la section de la première partie du conduit et/ou de la deuxième partie du conduit qui peut être conique au lieu de droite sur les figures 1 à 3. De plus, la section de la première partie du conduit peut 20 présenter une première section de diamètre important, destinée à être accueillie dans le centreur femelle de la structure du véhicule, et une deuxième section de diamètre plus réduit destinée à connecter un segment de tuyau de lave-glace. Cette deuxième section peut être éventuellement conique et/ou comporter un bourrelet à son extrémité. Par ailleurs, les 25 centreurs 41, 410 qui sont des centreurs femelles sur les figures 1 à 3, peuvent être des centreurs mâles, par exemple sous forme de cônes évidés, accueillis alors dans les conduits 20, 200, respectivement. REVENDICATIONS1. Collecteur d'auvent (10, 100) pour véhicule automobile, agencé pour être monté sur une structure (40, 400) d'un véhicule et comprenant : - une paroi (11, 110), - un conduit (20, 200) agencé pour faire passer un liquide lave-glace au travers de la paroi (11,110), caractérisé en ce que le conduit (20, 200) est en outre agencé pour centrer le collecteur d'auvent (10, 100) sur un centreur (41, 410) de la structure (40, 400) du véhicule. 2. Collecteur d'auvent (10, 100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit conduit (20, 200) comprend une première partie (21, 210) faisant protubérance d'une face (12, 120) de ladite paroi (11, 110) et en ce que ladite première partie (21, 210) est agencée pour centrer le collecteur d'auvent (10, 100) dans un centreur femelle (41, 410) de la 15 structure (40, 400) du véhicule. 3. Collecteur d'auvent (10, 100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite première partie (21, 210) du conduit (20, 200) est agencée pour connecter en outre un premier segment de tuyau (51, 510) transportant le liquide lave-glace. 20 4. Collecteur d'auvent (10, 100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit conduit (20, 200) comprend une deuxième partie (22, 220) faisant protubérance d'une autre face (13, 130) de ladite paroi (11, 110) et en ce que ladite deuxième partie est agencée pour connecter un deuxième segment de tuyau (52, 520) transportant le liquide lave-glace. 25 5. Véhicule automobile comprenant un collecteur d'auvent (10, 100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ainsi qu'une structure de véhicule (40, 400) comprenant un centreur (41, 410). 3050166 8 6. Véhicule automobile selon la revendication précédente, comprenant un collecteur d'auvent (10, 100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, et dans lequel le centreur (41, 410) de ladite structure (40, 400) est un centreur femelle, caractérisé en ce que ladite première partie 5 (21, 210) du dit conduit (20, 200) est accueillie dans le dit centreur femelle (41, 410) quand le collecteur d'auvent (10, 100) est centré sur la structure (40, 400) du véhicule. 7. Véhicule automobile selon la revendication précédente, comprenant en outre un segment de tuyau lave-glace (51, 510) connecté sur 10 ladite première partie (21, 210) dudit conduit (20, 200). 8. Véhicule automobile selon la revendication précédente, comprenant un collecteur d'auvent (10, 100) selon la revendication 4 et comprenant en outre un deuxième segment de tuyau de lave-glace (52, 520) connecté sur ladite deuxième partie dudit conduit (22, 220). 9. Véhicule automobile selon la revendication 5, comportant : - un collecteur d'auvent selon la revendication 1, - une structure comportant un centreur mâle évidé, caractérisé en ce que ledit centreur mâle évidé est accueilli dans ledit conduit quand le collecteur d'auvent est centré sur la structure du véhicule.20