FR 3057319 A1 20180413 FR 1659764 A 20161010 1 Amortisseur d'oscillations de torsion, notamment pour convertisseur de couple hydrodynamique La présente invention concerne un amortisseur d'oscillations de torsion, notamment pour convertisseur de couple hydrodynamique. L'amortisseur d'oscillations de torsion est destiné à réduire l'influence dans la chaîne de transmission des oscillations de torsion générées par les acyclismes du moteur thermique du véhicule. On connaît par exemple de la demande JP 2009- EP 1 464 873 un amortisseur d'oscillations de torsion pour convertisseur de couple hydrodynamique comprenant deux étages d'amortissement en série. Chacun de ces étages d'amortissement comprend des organes de rappel élastique et les organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement sont radialement décalés par rapport aux organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement. L'amortisseur selon EP 1 464 873 comprend deux rondelles solidaires et décalées axialement qui maintiennent les organes de rappel élastique de l'amortisseur. Ces rondelles jouent à la fois le rôle de composant de sortie pour le premier étage d'amortissement et de composant d'entrée pour le deuxième étage d'amortissement. EP 1 464 873 permet ainsi d'utiliser de mêmes rondelles pour le maintien en position de tous les organes de rappel élastique de l'amortisseur tout en participant à la transmission du couple pour chaque étage d'amortissement. De telles rondelles ne peuvent ainsi être implantées qu'entre les deux étages d'amortissement de l'amortisseur, dans le sens de transmission du couple du moteur thermique du groupe motopropulseur vers les roues du véhicule. Il existe un besoin pour proposer d'autres architectures d'amortisseurs d'oscillations de torsion, en réduisant le nombre de composants nécessaires au maintien des organes de rappel élastique de ces amortisseurs. L'invention a pour but de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l'un de ses aspects, à l'aide d'un amortisseur d'oscillations de torsion, comprenant deux étages d'amortissement montés en série, chaque étage d'amortissement présentant un composant d'entrée et un composant de sortie, le composant de sortie d'un étage d'amortissement étant mobile en rotation autour d'un axe par rapport au composant d'entrée de cet étage d'amortissement à l'encontre d'organes de rappel élastique, les organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement étant radialement décalés par rapport aux organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement, le composant d'entrée ou le composant de sortie de l'un de ces étages d'amortissement comprenant une rondelle, et cette rondelle participant au maintien des organes de rappel élastique de l'autre de ces étages d'amortissement, sans appartenir au composant d'entrée ou au composant de sortie de cet autre étage d'amortissement. 3057319 2 Au sens de la présente demande, une rondelle participe au maintien d'organes de rappel élastique lorsqu'elle forme une butée pour un déplacement de ces organes de rappel élastique. La rondelle peut ainsi maintenir axialement et/ou radialement les organes de rappel élastique. La rondelle peut permettre d'assurer la tenue en centrifugation de ces organes de rappel élastique. 5 Toujours au sens de la présente demande : - les termes « entrée » et « sortie » sont définis selon le sens de transmission du couple depuis le moteur thermique du groupe motopropulseur vers les roues du véhicule, - « axialement » signifie « parallèlement à l'axe de rotation », - « radialement » signifie « dans un plan auquel est perpendiculaire l'axe de rotation, et le long 10 d'une droite coupant cet axe de rotation » - « circonférentiellement » signifie «autour de l'axe de rotation ». Selon l'invention, la rondelle est utile à chaque étage d'amortissement de l'amortisseur, puisque : - elle participe à la transmission du couple dans l'un de ces étages d'amortissement, venant soit 15 interagir avec les organes de rappel élastique de cet étage d'amortissement à l'entrée ou à la sortie de cet étage, et - elle participe au maintien des organes de rappel élastique de l'autre de ces étages d'amortissement, sans participer à la transmission du couple dans cet étage. Ainsi, contrairement à ce qui est divulgué dans EP 1 464 873, il n'est plus nécessaire de 20 disposer cette rondelle à la sortie du premier étage d'amortissement et à l'entrée du deuxième étage d'amortissement. La rondelle peut participer également au maintien des organes de rappel de l'étage d'amortissement au composant d'entrée ou au composant de sortie duquel elle fait partie. La rondelle participe alors au maintien de tous les organes de rappel élastique de l'amortisseur. La 25 rondelle s'étend alors radialement non seulement à hauteur des organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement mais également à hauteur des organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement. Le composant d'entrée ou le composant de sortie de l'un des étages d'amortissement est par exemple formé par deux rondelles solidaires et décalées axialement, et ces rondelles maintiennent 30 les organes de rappel élastique de l'autre de ces étages d'amortissement, sans appartenir au composant d'entrée ou au composant de sortie de cet autre étage d'amortissement. Les deux rondelles maintiennent par exemple tous les organes de rappel élastique de l'amortisseur. Le déplacement des organes de rappel élastique axialement et/ou radialement, est alors limité par ces rondelles. 3057319 3 Les organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement sont par exemple disposés radialement extérieurement par rapport aux organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement. Les organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement sont par exemple disposés 5 axialement au même niveau que les organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement. Tous les organes de rappel élastique peuvent alors occuper le même espace axial. Chaque organe de rappel élastique du premier étage d'amortissement peut comprendre au moins un ressort droit, étant par exemple formé par deux ressorts droits concentriques, et chaque 10 organe de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement peut comprendre au moins un ressort courbe, étant par exemple formé par deux ressorts courbes concentriques. En variante, chaque organe de rappel élastique du premier étage d'amortissement peut comprendre au moins un ressort courbe et chaque organe de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement peut comprendre au moins un ressort droit. 15 En variante encore, chaque organe de rappel élastique, qu'il appartienne au premier étage d'amortissement ou au deuxième étage d'amortissement, peut comprendre au moins un ressort courbe, étant par exemple formé par deux ressorts courbes concentriques. En variante encore, chaque organe de rappel élastique, qu'il appartienne au premier étage d'amortissement ou au deuxième étage d'amortissement, comprend au moins un ressort droit, 20 étant par exemple formé par deux ressorts courbes concentriques. Le premier étage d'amortissement peut comprendre des paires d'organes de rappel élastique montés en série et entre lesquels est interposé un organe de phasage. Un tel amortisseur présente ainsi trois organes de rappel élastique agissant en série, deux organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement, et un organe de rappel élastique du deuxième étage 25 d'amortissement. Un tel amortisseur peut présenter une caractéristique « couple/débattement angulaire » à deux pentes, avec une première pente réalisée avec des organes de rappel élastique de raideur faible, par exemple ceux du deuxième étage d'amortissement, tout en supportant des couples élevés en fin de débattement. Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la rondelle appartient au composant 30 d'entrée du premier étage d'amortissement. Le composant d'entrée de ce premier étage d'amortissement est par exemple formé par deux rondelles solidaires et décalées axialement, et ces deux rondelles maintiennent tous les organes de rappel élastique de l'amortisseur. Le composant de sortie du premier étage d'amortissement et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement peuvent être un seul et même flasque. 3057319 4 Le composant de sortie du deuxième étage d'amortissement peut être formé par deux plaques axialement décalées et solidaires. Ces deux plaques peuvent encadrer axialement le flasque formant le composant de sortie du premier étage d'amortissement et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement. 5 Lorsque deux rondelles forment le composant d'entrée du premier étage d'amortissement, ces deux rondelles peuvent encadrer les deux plaques précitées. Lorsque le premier étage d'amortissement comprend un organe de phasage, ce dernier peut être formé par deux flasques décalés axialement et solidaires, ces deux flasques pouvant encadrer axialement le flasque formant le composant de sortie du premier étage d'amortissement et le 10 composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement. Ces deux flasques peuvent occuper sensiblement les mêmes positions axiales que les deux plaques formant le composant de sortie du deuxième étage d'amortissement. Selon un exemple de mise en oeuvre particulier: - le composant d'entrée est formé par deux rondelles solidaires et décalées axialement, et ces deux 15 rondelles maintiennent tous les organes de rappel élastique de l'amortisseur, - le composant de sortie du premier étage d'amortissement et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement sont formés par un seul et même flasque, - le composant de sortie du deuxième étage d'amortissement est formé par deux plaques axialement décalées et solidaires, ces deux plaques encadrant axialement le flasque formant le 20 composant de sortie du premier étage d'amortissement et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement, ces deux plaques étant encadrées axialement par les deux rondelles formant le composant d'entrée du premier étage d'amortissement, - le premier étage d'amortissement comprend un organe de phasage, ce dernier étant formé par deux flasques décalés axialement et solidaires, ces deux flasques occupant sensiblement les 25 mêmes positions axiales que les deux plaques formant le composant de sortie du deuxième étage d'amortissement et étant disposés radialement extérieurement par rapport à ces deux plaques, et - les organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement comprennent des ressorts droits, respectivement courbes, et les organes de rappel élastique du deuxième étage d'amortissement comprennent des ressorts courbes, respectivement droits. 30 Dans tout ce qui précède, l'amortisseur peut comprendre en outre un dispositif d'amortissement pendulaire, ce dispositif d'amortissement pendulaire comprenant au moins un support et au moins un corps pendulaire mobile par rapport à ce support, le support du dispositif d'amortissement pendulaire étant notamment fixé au composant de sortie du premier étage d'amortissement et au composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement. Le dispositif 3057319 5 d'amortissement pendulaire est par exemple fixé sur un flasque par sertissage ou sertissage à chaud de pattes de ce flasque avec des trous du support du dispositif d'amortissement pendulaire. Dans tout ce qui précède, le dispositif d'amortissement pendulaire comprend par exemple un nombre de corps pendulaires compris entre deux et huit, notamment trois, quatre, cinq ou six 5 corps pendulaires. Tous ces corps pendulaires peuvent se succéder circonférentiellement. Le dispositif d'amortissement pendulaire peut ainsi comprendre une pluralité de plans perpendiculaires à l'axe de rotation dans chacun desquels tous les corps pendulaires sont disposés. Dans tout ce qui précède, le dispositif d'amortissement pendulaire peut être à support unique et 10 le corps pendulaire peut comprendre une première masse pendulaire disposée axialement d'un premier côté du support et une deuxième masse pendulaire disposée axialement d'un deuxième côté du support, la première et la deuxième masses pendulaires étant solidarisées entre elles par au moins un organe de liaison. Dans ce cas, l'organe de liaison peut définir une deuxième piste de roulement sur laquelle roule un organe de roulement du dispositif d'amortissement pendulaire 15 pour guider le déplacement du corps pendulaire. Chaque organe de roulement peut alors être uniquement sollicité en compression entre la deuxième piste de roulement mentionnée ci-dessus et une première piste de roulement définie par le support. Ces première et deuxième pistes de roulement coopérant avec un même organe de roulement peuvent être au moins en partie radialement en regard, c'est-à-dire qu'il existe des plans perpendiculaires à l'axe de rotation dans 20 lesquels ces pistes de roulement s'étendent toutes les deux. En variante, dans le cas où le corps pendulaire comprend deux masses pendulaires solidarisées entre elles, chaque masse pendulaire d'un corps pendulaire peut définir une deuxième piste de roulement sur laquelle roule un organe de roulement du dispositif d'amortissement pendulaire pour guider le déplacement du corps pendulaire. Chaque organe de roulement peut alors 25 comprendre successivement axialement: - une portion disposée dans une ouverture de la première masse pendulaire et coopérant avec la deuxième piste de roulement formée par une partie du contour de cette ouverture, - une portion disposée dans une ouverture du support et coopérant avec une première piste de roulement formée par une partie du contour de cette ouverture, et 30 - une portion disposée dans une ouverture de la deuxième masse pendulaire et coopérant avec la deuxième piste de roulement formée par une partie du contour de cette ouverture. Le dispositif d'amortissement pendulaire peut encore être autre qu'un dispositif à support unique. Le dispositif d'amortissement pendulaire comprend par exemple deux supports axialement décalés et solidaires entre eux, le dispositif d'amortissement pendulaire comprenant 35 également une pluralité de corps pendulaires, chaque corps pendulaire comprenant au moins une 3057319 6 masse pendulaire disposée axialement entre les deux supports. Le corps pendulaire comprend par exemple plusieurs masses pendulaires solidarisées entre elles. Toutes ces masses pendulaires d'un même corps pendulaire peuvent être disposées axialement entre les deux supports. En variante seule(s) certaine(s) masse(s) pendulaire(s) du corps pendulaire s'étend(ent) axialement entre les 5 deux supports, d'autre(s) masse(s) pendulaire(s) de ce corps pendulaire s'étendant axialement au- delà de l'un ou de l'autre des supports. Dans tout ce qui précède, chaque corps pendulaire peut être uniquement déplacé par rapport au support en translation autour d'un axe fictif parallèle à l'axe de rotation du support. En variante, chaque corps pendulaire peut être déplacé par rapport au support à la fois : 10 - en translation autour d'un axe fictif parallèle à l'axe de rotation du support et, - également en rotation autour du centre de gravité dudit corps pendulaire, un tel mouvement étant encore appelé « mouvement combiné ». En variante de ce qui a été décrit précédemment, la rondelle peut appartenir au composant de sortie du deuxième étage d'amortissement. Dans ce cas, cette rondelle participe au maintien des 15 organes de rappel élastique du premier étage d'amortissement. Le composant de sortie de ce deuxième étage d'amortissement est par exemple formé par deux rondelles solidaires et décalées axialement, et ces deux rondelles maintiennent tous les organes de rappel élastique de l' amortisseur. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un convertisseur de couple 20 hydrodynamique, comprenant : - un boîtier, - un embrayage de pontage, - une turbine, - un moyeu, et 25 - un amortisseur d'oscillations de torsion tel que défini précédemment. Le composant d'entrée du premier étage d'amortissement peut être relié à la sortie de l'embrayage de pontage et la turbine peut être reliée au composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement, de manière à ce que le couple transmis du boîtier au moyeu puisse alternativement 30 - traverser l'embrayage de pontage, puis le premier étage d'amortissement, puis le deuxième étage d'amortissement lorsque l'embrayage de pontage est fermé, et - traverser la turbine, puis le deuxième étage d'amortissement lorsque l'embrayage de pontage est ouvert. L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un 35 exemple non limitatif de mise en oeuvre de celle-ci et à l'examen du dessin annexé sur lequel : 3057319 7 - les figures 1 et 2 sont différentes vues d'un amortisseur d'oscillations de torsion pour convertisseur de couple hydrodynamique selon un premier exemple de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 3 est une vue de dessus de l'amortisseur de la figure 2, 5 - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe, respectivement selon IV-IV et selon V-V de l'amortisseur de la figure 3, - la figure 6 est une similaire à la figure 4 d'un amortisseur pour convertisseur de couple hydrodynamique selon un deuxième exemple de mise en oeuvre de l'invention, et - les figures 7 et 8 représentent deux variantes du dispositif d'amortissement pendulaire de la 10 figure 6. On a représenté sur la figure 1 un amortisseur 1 d'oscillations de torsion pour convertisseur de couple hydrodynamique. Le convertisseur de couple comprend un boîtier 41 visible à la figure 6. Cet amortisseur 1 comprend dans l'exemple décrit deux étages d'amortissement 2 et 3, ces deux étages d'amortissement 2 et 3 étant montés en série. 15 Dans l'exemple considéré, le composant d'entrée du premier étage d'amortissement 2 est formé par deux rondelles 6 solidaires et espacées axialement. Comme on peut le voir sur la figure 2, l'une de ces rondelles 6 est fixée, notamment par rivetage, sur la sortie d'un embrayage de pontage. La sortie de l'embrayage de pontage est dans l'exemple considéré un porte disque interne 9 d'un embrayage multidisque non représenté. 20 Les deux rondelles 6 se rejoignent au niveau de leur pourtour radialement extérieur et elles forment dans l'exemple considéré une enveloppe pour l'amortisseur d'oscillations de torsion 1. Chaque rondelle 6 comprend des fenêtres 7 dans lesquelles sont reçues des organes de rappel élastique 8 à action circonférentielle autour d'un axe X du premier étage d'amortissement 2. Chaque organe de rappel élastique 8 est ici formé par deux ressorts droits concentriques. Les 25 organes de rappel élastique 8 sont ici répartis selon des paires, et chaque paire est formée par deux organes de rappel élastique 8 montés en série. Trois paires de premiers organes de rappel élastique 8 sont présentes dans l'exemple considéré. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3 notamment, chaque fenêtre 7 peut recevoir deux organes de rappel élastique 8 d'une même paire. Une paroi de chaque fenêtre 7 via alors coopérer, 30 notamment par appui direct, avec une extrémité du premier organe de rappel élastique 8 d'une paire. Entre deux organes de rappel élastique 8 d'une même paire, un organe de phasage est ici prévu. Dans l'exemple considéré, l'organe de phasage est formé par deux flasques 10 décalés axialement et solidaires entre eux. Ces deux flasques 10 sont contenus dans l'espace axial défini 35 entre les rondelles 6. Chaque flasque 10 est ici mobile en rotation autour de l'axe X par rapport à 3057319 8 une rondelle 6, à l'encontre de la force circonférentielle exercée par le premier organe de rappel élastique 8 de chaque paire. Chaque flasque 10 comprend ici des fenêtres 12, et chaque fenêtre 12 reçoit deux organes de rappel élastique 8. Chaque fenêtre 12 s'étend alors circonférentiellement entre : une paroi venant 5 coopérer, notamment par appui direct, avec une extrémité d'un premier organe de rappel élastique de la paire, et avec une extrémité d'un deuxième organe de rappel élastique de la paire. On constate un décalage des organes de rappel élastique 8 entre les fenêtres 7 ménagées dans une rondelle 6 et les fenêtres 12 ménagées dans un flasque 10. En effet, considérant une paire d'organes de rappel élastique 8 reçus dans une fenêtre 7 d'une rondelle 6, ces deux organes de 10 rappel élastique 8 sont reçus dans des fenêtres 12 différentes mais adjacentes d'un flasque 10. Chaque flasque 8 est ici évidé intérieurement, pour permettre d'accueillir le deuxième étage d'amortissement 3 qui sera décrit ultérieurement. L'amortisseur 1 comprend encore un flasque unique 15 formant le composant de sortie du premier étage d'amortissement 2 et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement 3. 15 Ce flasque unique 15 est ici axialement encadré par les deux flasques 10, et donc également par les deux rondelles 6. Le flasque unique 15 comprend dans l'exemple considéré des projections radialement extérieures 17, chacune de ces projections 17 définissant deux parois 18. Chaque paroi 18 vient coopérer, notamment par appui direct, avec une extrémité d'un deuxième organe de rappel élastique 8 de la paire. Le flasque unique 15 est ici mobile en rotation autour de l'axe X par 20 rapport aux flasques 10, à l'encontre de la force circonférentielle exercée par le deuxième organe de rappel élastique 8 de chaque paire. Ce flasque unique 15 est dans l'exemple décrit centré sur un moyeu de sortie 20. Le flasque unique 15 comprend dans l'exemple décrit des premières fenêtres 22, chaque première fenêtre 22 recevant une paire d'organes de rappel élastique 8 également reçue par une 25 fenêtre 7 d'une rondelle 6. Le flasque unique 15 comprend encore des deuxièmes fenêtres 25 qui sont positionnées radialement intérieurement par rapport aux premières fenêtres 22. Chacune de ces deuxièmes fenêtres 25 reçoit ici un unique organe de rappel élastique à action circonférentielle 26, qui appartient au deuxième étage d'amortissement 3, et qui est ici formé par deux ressorts courbes 30 concentriques. Chacune de ces deuxièmes fenêtres 25 présente une paroi 27 venant coopérer, notamment par appui direct, avec une extrémité d'un organe de rappel élastique 26. Chaque deuxième fenêtre 25 peut occuper une étendue circonférentielle sensiblement égale à celle d'une première fenêtre 22. En variante, l'étendue circonférentielle des deuxièmes fenêtres 25 peut différer de celle des premières fenêtres 22. 3057319 9 L'amortisseur 1 d'oscillations de torsion comprend encore dans l'exemple considéré deux plaques 30 solidaires du moyeu de sortie 20, par exemple via des rivets, et décalées axialement. Ces deux plaques 30 encadrent axialement le flasque unique 15, dans l'exemple considéré. On constate notamment sur les figures 4 et 5 que les rondelles 6 s'étendent radialement non 5 seulement au niveau des organes de rappel élastique 8 du premier étage d'amortissement 2, mais également au niveau des organes de rappel élastique 26 du deuxième étage d'amortissement 3. Les rondelles 6 permettent un maintien en position des organes de rappel élastique 8 et 26, maintenant ces dernières axialement et radialement et assurant ainsi la tenue de ces organes de rappel élastique 8 et 26 en centrifugation, cet effet de maintien étant d'autant plus marqué pour les 10 organes de rappel élastique 8. Comme on peut le voir sur la figure 1, sur laquelle le sens de transmission du couple depuis les rondelles 6 vers le moyeu 20 est représenté par des flèches, ces rondelles 6 participent au transfert du couple pour le premier étage d'amortissement 2, formant le composant d'entrée de ce premier étage d'amortissement 2, mais ces rondelles 6 ne participent pas au transfert du couple pour le deuxième étage d'amortissement 3, ayant simplement un rôle de 15 guidage des ressorts courbes qui forment dans l'exemple décrit les organes de rappel élastique 26 de ce deuxième étage d'amortissement 3. Selon ce premier exemple de mise en oeuvre, la turbine du convertisseur de couple hydrodynamique est par exemple solidaire en rotation du flasque unique 15 qui forme le composant de sortie du premier étage d'amortissement 2 et le composant d'entrée du deuxième 20 étage d'amortissement 3. On va maintenant décrire en référence à la figure 6 un amortisseur 1 d'oscillations de torsion selon un deuxième exemple de mise en oeuvre de l'invention. Cet amortisseur 1 d'oscillations de torsion présente une structure similaire à celle décrite en référence aux figures 1 à 5 et comprend également un dispositif d'amortissement pendulaire 35. Le dispositif d'amortissement pendulaire 25 35, dont deux variantes sont représentés sur les figures 7 et 8, comprend de façon connue un support 36 et une pluralité de corps pendulaires 37 se succédant circonférentiellement. Chaque corps pendulaire 37 est dans les deux variantes représentées formé par deux masses pendulaires 38 encadrant axialement le support 36 et solidarisées entre elles, par exemple par des rivets 40 dans le cas de la figure 8 ou par des entretoises 40 dans le cas de la figure 7, ces dernières 30 définissant par ailleurs une piste de roulement. On constate dans l'exemple de la figure 6 que chaque corps pendulaire 37 peut être disposé axialement entre les organes de rappel élastique 8, 26 et la turbine 42 du convertisseur de couple hydrodynamique. On constate encore sur la figure 6 que chaque corps pendulaire 37 peut s'étendre radialement exclusivement extérieurement aux organes de rappel élastique 26 du 35 deuxième étage d'amortissement 3. 3057319 10 Le support 36 du dispositif d'amortissement pendulaire 35 est ici centré sur le moyeu de sortie 20, et il est fixé à la turbine 42 via un flasque de turbine 45. Ce support 36 est ici traversé par des pattes de fixation 45 au flasque unique 15, une seule de cette patte 45 étant visible sur la figure 6. L'invention n'est pas limité aux exemples qui viennent d'être décrits. 5 En variante, ce sont les flasques 10 qui pourraient assurer le maintien de tous les organes de rappel élastique 8 ou 26 de l'amortisseur 1. En variante encore, ce sont les plaques 30 qui pourraient assurer le maintien de tous les organes de rappel élastique 8 ou 26 de l'amortisseur. REVENDICATIONS1. Amortisseur (1) d'oscillations de torsion, comprenant deux étages d'amortissement (2, 3) montés en série, chaque étage d'amortissement (2, 3) présentant un composant d'entrée et un composant de sortie, le composant de sortie d'un étage d'amortissement étant mobile en rotation autour d'un axe (X) par rapport au composant d'entrée de cet étage d'amortissement à l'encontre d'organes de rappel élastique (8, 26), les organes de rappel élastique (8) du premier étage d'amortissement (2) étant radialement décalés par rapport aux organes de rappel élastique (26) du deuxième étage d'amortissement (3), le composant d'entrée ou le composant de sortie de l'un de ces étages d'amortissement (2, 3) comprenant une rondelle (6), et cette rondelle (6) participant au maintien des organes de rappel élastique (8, 26) de l'autre de ces étages d'amortissement (2, 3), sans appartenir au composant d'entrée ou au composant de sortie de cet autre étage d'amortissement (2, 3). 2. Amortisseur selon la revendication 1, la rondelle (6) participant au maintien de tous les organes de rappel élastique (8, 26) de l'amortisseur (1). 3. Amortisseur selon la revendication 1 ou 2, le composant d'entrée ou le composant de sortie de l'un de ces étages d'amortissement (2, 3) étant formé par deux rondelles (6) solidaires et décalées axialement, et ces rondelles (6) maintenant les organes de rappel élastique (8, 26) de l'autre de ces étages d'amortissement (2, 3), sans appartenir au composant d'entrée ou au composant de sortie de cet autre étage d'amortissement. 4. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque organe de rappel élastique (8) du premier étage d'amortissement (2) comprenant au moins un ressort droit et chaque organe de rappel élastique (26) du deuxième étage d'amortissement (3) comprenant au moins un ressort courbe. 5. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, la rondelle (6) appartenant au composant d'entrée du premier étage d'amortissement (2). 6. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, le composant de sortie du premier étage d'amortissement et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement étant un seul et même flasque (15). 7. Amortisseur selon la revendication 6, comprenant deux plaques axialement décalées (30) et solidaires formant le composant de sortie du deuxième étage d'amortissement (3), ces deux plaques (30) encadrant axialement le flasque (15) formant le composant de sortie du premier étage d'amortissement (2) et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement (3). 8. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, le premier étage d'amortissement (2) comprenant des paires d'organes de rappel élastique (8) montés en série et entre lesquels est interposé un organe de phasage (10). 3057319 12 9. Amortisseur selon les revendications 7 et 8, l'organe de phasage étant formé par deux flasques (10) décalés axialement et solidaires, ces deux flasques (10) encadrant axialement le flasque (15) formant le composant de sortie du premier étage d'amortissement (2) et le composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement (3). 5 10. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dispositif d'amortissement pendulaire (35) comprenant au moins un support (36) et au moins un corps pendulaire (37) mobile par rapport à ce support (36), le support (36) du dispositif d'amortissement pendulaire (35) étant notamment fixé au composant de sortie du premier étage d'amortissement et au composant d'entrée du deuxième étage d'amortissement. 10 11. Convertisseur de couple hydrodynamique, comprenant : - un boîtier (41), - un embrayage de pontage (9), - une turbine (42), - un moyeu (20), et 15 - un amortisseur (1) d'oscillations de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Convertisseur de couple selon la revendication 11, le composant d'entrée (6) du premier étage d'amortissement étant relié à la sortie (9) de l'embrayage de pontage et la turbine (42) étant reliée au composant d'entrée (15) du deuxième étage d'amortissement (3), de manière à ce que le couple 20 transmis du boîtier (41) au moyeu (20) puisse alternativement : - traverser l'embrayage de pontage (9), puis le premier étage d'amortissement (2), puis le deuxième étage d'amortissement (3) lorsque l'embrayage de pontage (9) est fermé, et - traverser la turbine (42), puis le deuxième étage d'amortissement (3) lorsque l'embrayage de pontage (9) est ouvert. 25