FR 3050595 A1 20171027 FR 1653491 A 20160420 1 Procédé de connexion d'un appareil électronique à un système embarqué de véhicule et appareil électronique associé DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne les échanges de données entre un système embarqué dans un véhicule et un appareil électronique extérieur, tel qu'un terminal utilisateur ou un badge d'accès au véhicule. Elle concerne plus particulièrement un procédé de connexion d'un appareil électronique à un système embarqué de véhicule, ainsi qu'un appareil électronique associé. L'invention s'applique particulièrement avantageusement dans le cas où le système embarqué ne peut pas se connecter simultanément à plusieurs appareils électroniques. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE On a proposé de commander certaines fonctionnalités d'un véhicule automobile, telles que le déverrouillage ou le verrouillage des portes et/ou le démarrage du véhicule, au moyen d'un terminal utilisateur, par exemple un téléphone intelligent couramment utilisé par l'utilisateur du véhicule. Pour ce faire, un module de communication du terminal utilisateur établit une communication sans fil, par exemple selon le protocole Bluetooth Low Energy (BLE), avec un module de communication correspondant installé dans le véhicule automobile. Pour diverses raisons (et du fait notamment que certains terminaux utilisateur sont conçus pour fonctionner uniquement en tant que dispositif maître, ou dispositif central, dans la communication établie), le module de communication du véhicule est généralement configuré en tant que dispositif esclave (ou périphérique). Cette configuration du module de communication du véhicule peut toutefois l'empêcher d'établir des connexions simultanées avec différents terminaux utilisateurs (afin par exemple d'adresser des informations aux différents terminaux utilisateurs présents au voisinage du véhicule), comme c'est le cas par exemple dans le cadre du protocole Bluetooth Smart (Bluetooth Low Energy) dans Bluetooth v4.0. 3050595 2 OBJET DE L'INVENTION Dans ce contexte, la présente invention propose un procédé de connexion d'un appareil électronique comprenant un premier module de communication sans fil à un système embarqué de véhicule comprenant un 5 second module de communication sans fil, comprenant les étapes suivantes : - diffusion, par le second module de communication sans fil, d'une trame d'annonce incluant une donnée représentative d'une valeur d'un compteur ; - réception de la trame d'annonce par le premier module de communication sans fil ; 10 - comparaison, par l'appareil électronique, de la valeur représentée par la donnée incluse dans la trame d'annonce reçue et d'une valeur mémorisée dans l'appareil électronique ; - connexion de l'appareil électronique au système embarqué si la valeur représentée diffère de la valeur mémorisée. 15 Le système embarqué peut ainsi faire évoluer la valeur du compteur, qui est par exemple mémorisée dans une unité de mémorisation du système embarqué, lorsque la connexion (successive) du ou des appareil(s) électronique(s) présents au voisinage du véhicule est requise. En effet, d'après le processus proposés, lorsqu'une nouvelle valeur de 20 compteur est diffusée, les appareils électroniques présents établiront une connexion avec le système embarqué. En revanche, tant que la valeur du compteur reste constante et dès lors qu'un appareil électronique se sera connecté au système embarqué, cet appareil électronique mémorisera la dernière valeur de compteur reçue et ne cherchera donc pas à se connecter au système embarqué 25 sur la base du processus proposé (ce qui n'empêche pas toutefois l'appareil électronique de se connecter sur la base d'un autre processus, par exemple si un utilisateur de l'appareil électronique cherche à émettre une commande destinée au véhicule). Selon d'autres caractéristiques envisageables à titre optionnel (et donc 30 non limitatif) : - un processeur de l'appareil électronique détermine si la valeur représentée diffère de la valeur mémorisée et commande l'émission, par le premier module de communication sans fil, d'une requête de connexion en cas de détermination positive ; 3050595 3 - le procédé comprend une étape d'échange de données entre l'appareil électronique et le système embarqué au moyen de ladite connexion ; - le procédé comprend une étape (éventuellement postérieure à cet échange de données) de mémorisation de ladite valeur représentée en 5 remplacement de ladite valeur mémorisée ; - le procédé comprend une étape postérieure d'incrémentation de la valeur du compteur (le compteur étant comme déjà indiqué mémorisé au sein du système embarqué) ; - le procédé comprend une étape ultérieure de diffusion, par le second 10 module de communication sans fil, d'une autre trame d'annonce contenant une donnée représentative de la valeur incrémentée ; - l'appareil électronique est un terminal utilisateur. L'invention propose également un appareil électronique comprenant un processeur et un module de communication sans fil apte à recevoir une trame 15 d'annonce incluant une donnée représentative d'une valeur d'un compteur, dans lequel le processeur est conçu pour comparer la valeur représentée par la donnée incluse dans la trame d'annonce reçue et une valeur mémorisée dans l'appareil électronique, et pour commander l'émission, par le module de communication sans fil, d'une requête de connexion en cas de comparaison négative. 20 Le module de communication sans fil peut en outre être conçu pour établir une connexion avec un système embarqué de véhicule après émission de ladite requête de connexion ; le processeur peut alors être conçu pour échanger des données avec le système embarqué au moyen de la connexion établie. Le processeur peut par ailleurs être conçu pour commander la 25 mémorisation de ladite valeur représentée en remplacement de ladite valeur mémorisée. Cet appareil électronique peut éventuellement comprendre en outre l'une au moins des caractéristiques évoquées ci-dessus en termes de procédé. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION 30 La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 représente un exemple de contexte dans lequel peut être 3050595 4 mise en oeuvre l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement des composants, utiles à la compréhension de l'invention, d'un véhicule et d'un terminal utilisateur ; - la figure 3 présente sous forme de logigramme un exemple de procédé 5 conforme à l'invention ; et - la figure 4 présente sous forme de logigramme un fonctionnement envisageable lorsque le terminal utilisateur émet une commande destinée au véhicule. La figure 1 représente un exemple de contexte dans lequel peut être 10 mise en oeuvre l'invention. Dans ce contexte, un véhicule 10 comprend un système embarqué 13 qui peut entrer en communication via une liaison sans fil avec chacun d'une pluralité de terminaux utilisateurs 20, 120, 220 présents au voisinage du véhicule 10. 15 Chaque terminal utilisateur 20, 120, 220 peut être par exemple un téléphone portable (ou téléphone cellulaire), éventuellement de type "téléphone intelligent' (ou "smartphone" selon la dénomination anglo-saxonne couramment utilisée). Un autre type d'appareil électronique (par exemple une clé ou un badge 20 d'accès au véhicule 10) peut toutefois être utilisé en lieu et place d'au moins un desdits terminaux utilisateurs 20, 120, 220. Grâce à la liaison sans fil établie, le système embarqué 13 et le terminal utilisateur 20, 120, 220 concerné peuvent échanger des données entre eux, par exemple en vue de la commande d'au moins une fonctionnalité du véhicule 10 au 25 moyen du terminal utilisateur 20, 120, 220 concerné. Une telle fonctionnalité est par exemple le déverrouillage des portes du véhicule 10. La liaison sans fil utilisée pour communiquer entre le système embarqué 13 et le terminal utilisateur 20, 120, 200 concerné est par exemple de type Bluetooth, ici en particulier de type Bluetooth Low Energy (BLE). 30 Chacun des terminaux utilisateurs 20, 120, 220 peut être en outre conçu pour se connecter à un réseau de téléphonie mobile (non représenté). La figure 2 représente schématiquement des composants, utiles à la compréhension de l'invention, du véhicule 10 et du terminal utilisateur 20. Les autres terminaux utilisateurs 120, 220 montrés en figure 1 sont similaires au 3050595 5 terminal utilisateur 20 et ne seront donc pas décrits en détail. Le véhicule 10 comprend notamment le système embarqué 13 déjà mentionné et un actionneur 15 conçu pour mettre en oeuvre la fonctionnalité commandée. 5 Le système embarqué 13 comprend quant à lui une unité électronique de commande 11 (ou ECU pour "Electronic Control Unit') et un module de communication sans fil 16, ici selon la technologie Bluetooth Low Energy (BLE). L'unité électronique de commande 11 comprend un processeur 12 et une unité de mémorisation 14, par exemple une mémoire non-volatile réinscriptible ou 10 un disque dur. L'unité de mémorisation 14 mémorise notamment des programmes d'ordinateur comprenant des instructions dont l'exécution par le processeur 12 permet la mise en oeuvre par l'unité électronique de commande 11 des procédés décrits ci-dessous en référence à la figure 3. 15 L'unité de mémorisation 14 mémorise également des données utilisées dans le cadre des procédés décrits ci-dessous, notamment une clé secrète K et un compteur Co. La clé secrète K est par exemple écrite dans l'unité de mémorisation 14 lors de la fabrication de l'unité électronique de commande 11, avant montage de 20 cette unité électronique de commande 11 dans le véhicule 10. Comme expliqué dans la suite, le compteur Co est incrémenté dès que l'on souhaite la connexion (successive) de chacun des appareils électroniques 20, 120, 220 au véhicule 10, par exemple afin que chaque appareil électronique 20, 120, 220 puisse tenir compte d'une mise à jour de données au sein de l'unité 25 électronique de commande 11. Le terminal utilisateur 20 comprend un processeur 22, une mémoire 24 (par exemple une mémoire non-volatile réinscriptible), un module de communication sans fil 26, ici selon la technologie Bluetooth Low Energy (BLE), une interface utilisateur 21 (ici un écran tactile) et un module 28 de communication 30 sur le réseau de téléphonie mobile susmentionné. Dans certains modes de réalisation, le module de communication 28 peut comprendre une carte à puce qui mémorise des données de connexion associées à un abonnement au service de téléphonie mobile et permettant d'établir la connexion sur le réseau de téléphonie mobile. 3050595 6 La mémoire 24 mémorise la clé secrète K susmentionnée (également mémorisée comme déjà indiqué au sein de l'unité de mémorisation 14 de l'unité électronique de commande 11 du véhicule 10). La clé secrète K a été transmise au terminal utilisateur 20 au préalable, par exemple lors d'une phase de 5 souscription au service de commande de fonctionnalités du véhicule au moyen d'un terminal utilisateur, en utilisant éventuellement le réseau de téléphonie mobile précité. La mémoire 24 mémorise également un compteur Ci qui correspond à la valeur de compteur reçue du véhicule 10 lors de sa dernière connexion au 10 véhicule 10, comme décrit plus bas en référence à la figure 3. Le module de communication sans fil 26 du terminal utilisateur 20 permet d'établir une liaison sans fil (ici de type Bluetooth Low Energy comme déjà indiqué) avec le module de communication sans fil 16 du véhicule 10 à travers laquelle le processeur 12 de l'unité électronique de commande 11 et le processeur 15 22 du terminal utilisateur 20 peuvent échanger des données, comme expliqué ci- après. Le module de communication sans fil 16 du véhicule 10 et le module de communication sans fil 26 du terminal utilisateur 20 peuvent chacun être dans un mode diffusion (mode "advertising" en technologie Bluetooth) et/ou dans un mode 20 balayage (mode "scanning" en technologie Bluetooth). Lorsqu'un module de communication sans fil 16, 26 est en mode diffusion, il diffuse des trames d'annonce (ou "advertising packets" selon la terminologie anglo-saxonne) qui peuvent avoir l'un des types suivants : - ADV NONCONN IND (trames indicatives d'indisponibilité) ; 25 - ADV_ IND (trames indicatives de disponibilité indirecte, c'est-à-dire de disponibilité pour une connexion avec un appareil quelconque) ; - ADV SCAN IND (trames indicatives de disponibilité pour répondre à un requête d'informations - voir ci-dessous - mais d'indisponibilité pour une connexion) ; 30 - ADV DIRECT (trames indicatives de disponibilité directe). Lorsqu'un module de communication sans fil 16, 26 est en mode balayage, il peut émettre : - une requête d'informations (trame de type SCAN_REQ ou "scan request' selon la terminologie utilisée dans le protocole Bluetooth Low Energy) 3050595 7 destinée à un appareil en mode diffusion afin que cet appareil lui communique des informations complémentaires ; - une requête de connexion (trame de type CONNECT_REQ ou "connection request' selon la terminologie utilisée dans le protocole Bluetooth Low 5 Energy) destinée à un appareil en mode diffusion afin d'initier une connexion avec cet appareil. Lorsqu'un module de communication sans fil 16, 26 en mode diffusion reçoit une requête d'informations en provenance d'un module en mode balayage, le module en mode diffusion répond à cette requête par l'émission d'une réponse 10 (trame d'annonce de type SCAN_RSP ou "scan response" selon la terminologie utilisée dans le protocole Bluetooth Low Energy) destinée à l'appareil en mode balayage et contenant les informations complémentaires. Dans le cadre du protocole Bluetooth Low Energy, il est prévu que les trames d'établissement d'une connexion (listées ci-dessus) soit échangées au 15 sein de canaux spécifiques, dits canaux d'annonce (en anglais "advertising channels"), distincts des canaux de données (en anglais : "data channels") utilisés pour transmettre les trames d'échange de données applicatives relatives à des connexions établies. Le protocole Bluetooth Low Energy prévoit 3 canaux d'annonce 20 (référencés canal 37, canal 38 et canal 39 et ayant des fréquences centrales respectives égales à 2402 MHz, 2426 MHz, 2480 MHz) et 37 canaux de données (référencés canal 0 à canal 36). Ainsi les 3 canaux d'annonces ont respectivement des fréquences centrales situées à l'extrémité inférieure, dans une région centrale et à l'extrémité 25 supérieure de la bande de fréquence concernée (ici la bande à 2,4 GHz). On prévoit dans les exemples qui suivent que le module de communication sans fil 26 du terminal utilisateur 20 soit configuré en tant que dispositif maître (ou dispositif central) et/ou fonctionne en mode balayage, tandis que le module de communication sans fil 16 du système embarqué 13 est 30 configuré en tant que dispositif esclave (ou dispositif périphérique) et/ou fonctionne en mode diffusion. La figure 3 présente sous forme de logigramme un procédé conforme à l'invention, mis en oeuvre ici entre le véhicule 10 (précisément son unité électronique de commande 11) et le terminal utilisateur 20. Un procédé du même 3050595 8 type est mis en oeuvre entre le véhicule 10 et chacun des terminaux utilisateur 120, 220 (ou autres appareils électroniques) présents au voisinage du véhicule 10. Le procédé de la figure 3 débute par une étape E20 à laquelle la valeur courante du compteur Co est lue dans l'unité de mémorisation 14. 5 L'unité électronique de commande 11 commande alors à l'étape E22 l'émission par le module de communication sans fil 16 d'au moins une trame d'annonce ADV contenant des données représentatives de la valeur courante lue à l'étape E20. (Le module de communication sans fil 16 est pour ce faire en mode diffusion.) 10 La trame d'annonce ADV est par exemple une trame de type ADV_IND (ou en variante une trame de type ADV_SCAN_IND). Les données représentatives de la valeur courante du compteur Co sont par exemple contenues dans l'un des champs suivants de la trame d'annonce ADV : "Manufacturer specific data", "Service exposure", "Service solicitation", "Service data". 15 L'émission (par le module de communication sans fil 16) de trames d'annonce ADV(Co) contenant ces données se poursuit tant que l'unité électronique de commande 11 ne reçoit pas une requête de connexion (tel que décrit ci-dessous à l'étape E32). Le processeur 22 du terminal utilisateur 20 reçoit (via le module de 20 communication sans fil 26 en mode balayage) la trame d'annonce ADV contenant les données représentatives de la valeur du compteur Co à l'étape E24. Le processeur 22 peut ainsi déterminer à l'étape E26 si la valeur de compteur Co représentée par les données reçues dans la trame d'annonce ADV est égale à la valeur du compteur Ci mémorisé dans la mémoire 24. 25 Dans l'affirmative (flèche P), le processeur 22 laisse sans suite la réception de la trame d'annonce ADV (étape E28) et attend par exemple la réception d'une trame d'annonce ultérieure. (On comprend que ceci signifie que le compteur Co n'a pas évolué depuis la dernière connexion du terminal utilisateur 20 au système embarqué 13 pour mise à jour des données, ce qui implique qu'une 30 connexion n'est pas requise par le véhicule 10.) Dans la négative (flèche N) à l'étape E26 (c'est-à-dire si la valeur de compteur Co représentée par les données reçues dans la trame d'annonce ADV diffère de la valeur du compteur Ci mémorisé dans la mémoire 24), le processeur 22 commande au module de communication sans fil 26 l'émission d'une requête 3050595 9 de connexion CONNECT REQ à destination du module de communication sans fil _ 16 (étape E30). Le module de communication sans fil 16 reçoit cette requête de connexion CONNECT_REQ à l'étape E32 et une connexion (ici au sens du 5 protocole BLE) s'établit alors entre le module de communication sans fil 16 du véhicule 10 et le module de communication sans fil 26 du terminal utilisateur 20. L'unité électronique de commande 11 et le processeur 22 peuvent alors échanger des données via la connexion établie (c'est-à-dire ici en utilisant les canaux de données conformes au protocole BLE, comme expliqué plus haut), 10 comme représenté aux étapes E34 et E36. L'unité électronique de commande 11 commande normalement au cours des étapes E34 et E36 l'émission (via la connexion établie) de données mises à jour (par exemple des données d'état ou des données mesurées telles que mentionnées ci-dessous) à destination du processeur 22 du terminal utilisateur 20. 15 Une fois les données mises à jour reçues (et mémorisées) par le terminal utilisateur 20, la valeur du compteur Co reçue à l'étape E24 est mémorisée dans la mémoire 24 (étape E37) en tant que nouvelle valeur du compteur C1. L'unité électronique de commande 11 (ou le processeur 22) peut alors commander la fermeture de la connexion établie (étapes E38 et E39), par 20 exemple au moyen d'une trame particulière dont la donnée est un code de commande de type TERMINATE, de manière à ce que le module de communication sans fil 16 soit disponible pour une connexion à un autre appareil électronique (ici un autre terminal utilisateur 120, 220). L'unité électronique de commande 11 détermine alors à l'étape E40 si 25 certaines données ont été modifiées (et doivent dans ce cas être communiquées aux terminaux utilisateur 20, 120, 220 présents au voisinage du véhicule 10, y compris au terminal utilisateur 20 qui vient d'être mis à jour grâce à l'étape E36). Ces données sont par exemple des données d'état, liées ou non à une fonctionnalité commandable par les appareils électroniques (ici les terminaux 30 utilisateur 20, 120, 220) via la liaison sans fil précitée. Il peut s'agit par exemple de données représentatives de l'état (verrouillé ou déverrouillé) du verrouillage des portes du véhicule 10, ou de l'état (démarré ou à l'arrêt) du moteur du véhicule 10. Il peut s'agir également de données signalant un état de défaut indicatif d'un défaut de fonctionnement du véhicule 10. 3050595 10 Ces données peuvent être en variante des données mesurées au sein du véhicule 10 (représentant par exemple des valeurs de pression de gonflage des pneumatiques, une valeur de niveau de jauge de carburant, une valeur de niveau de jauge d'huile, une valeur de température du moteur). 5 En variante, l'unité de commande 11 pourrait déterminer à l'étape E40 si une horloge a atteint une valeur déterminée afin de déclencher périodiquement l'incrémentation du compteur Co (comme expliqué ci-dessous) et donc de provoquer périodiquement la connexion successive de chacun des appareils électroniques 20, 120, 220 au système embarqué 13. 10 On remarque que, quelle que soit la variante envisagée, un temps relativement long (par rapport au temps de mis en oeuvre des étapes E20 à E40) peut s'écouler avant qu'une détermination positive ne soit obtenue à l'étape E40. Dans la négative à l'étape E40, le procédé boucle à l'étape E20 déjà décrite (afin de permettre aux appareils électroniques qui n'ont pas encore reçu 15 les données mises à jour de se connecter au système embarqué 13). Dans l'affirmative à l'étape E40, le processeur 12 commande l'incrémentation du compteur Co mémorisé dans l'unité de mémorisation 14. Le procédé boucle alors à l'étape E20 décrite ci-dessus afin d'émettre des trames d'annonce contenant des données représentatives de la nouvelle 20 valeur du compteur Co (ce qui aura pour conséquence de déclencher la connexion successive de chacun des appareils électroniques 20, 120, 220 au système embarqué 13 puisque la valeur de compteur C1 que chacun de ces appareils électroniques mémorise est différente de la nouvelle valeur). La figure 4 présente sous forme de logigramme un fonctionnement 25 envisageable lorsque le terminal utilisateur 20 émet une commande destinée au système embarqué 13 du véhicule 10. Il s'agit par exemple du cas où l'utilisateur du terminal utilisateur 20 souhaite commander le déverrouillage des portes du véhicule 10 et effectue pour ce faire une action correspondante au niveau de l'interface utilisateur 21 du 30 terminal utilisateur 20. Afin de pouvoir transmettre cette commande, le processeur 22 commande tout d'abord au module de communication sans fil 26 l'émission d'une requête de connexion CONNECT_REQ à destination du module de communication sans fil 16 (étape E50). 3050595 11 Cette requête de connexion CONNECT_REQ peut être réalisée en réponse à une trame d'annonce émise par le module de communication sans fil 16 (comme dans le cas de la figure 3 décrite ci-dessus). L'émission de la requête de connexion CONNECT_REQ n'est toutefois pas conditionnée ici par une valeur 5 particulière de compteur. Le module de communication sans fil 16 reçoit la requête de connexion CONNECT_REQ à l'étape E52 et une connexion (ici au sens du protocole BLE) s'établit alors entre le module de communication sans fil 16 du véhicule 10 et le module de communication sans fil 26 du terminal utilisateur 20. 10 L'unité électronique de commande 11 et le processeur 22 peuvent alors échanger des données via la connexion établie (c'est-à-dire ici en utilisant les canaux de données conformes au protocole BLE, comme expliqué plus haut), comme représenté aux étapes E54 et E56. En particulier, le processeur 22 peut ainsi transmettre la commande 15 susmentionnée (ici une commande de déverrouillage de portes du véhicule 10) à l'unité électronique de commande 11. Une fois la commande effectuée, l'unité électronique de commande 11 peut transmettre au processeur 22 des données mises à jour (indicatives ici notamment de l'état déverrouillé des portes du véhicule 10). 20 On considère ainsi ici que les données mémorisées dans le terminal utilisateur 20 sont alors à jour (grâce à l'échange des étapes E54 et E56). L'unité électronique de commande 11 commande alors l'incrémentation du compteur Co (mémorisé dans l'unité de mémorisation 14) et la mémorisation du compteur incrémenté à l'étape E58. 25 Le compteur incrémenté est également mémorisé (par le processeur 22) dans la mémoire 24 en tant que nouvelle valeur du compteur C1 (étape E60). Pour ce faire, la valeur du compteur incrémenté peut être transmise de l'unité électronique de commande 11 au processeur 22 au moyen de la liaison établie comme décrit ci-dessous. En variante, la valeur du compteur avant incrémentation 30 peut avoir été échangée au cours des étapes E54 et E56 décrites ci-dessus et le processeur 22 procède alors de son côté à l'incrémentation du compteur et à la mémorisation du compteur incrémenté à l'étape E60. L'unité électronique de commande 11 (ou le processeur 22) peut alors commander la fermeture de la connexion établie (étapes E62 et E64), par 3050595 12 exemple au moyen d'une trame particulière dont la donnée est un code de commande de type TERMINATE. Le fonctionnement du système embarqué 13 peut alors reprendre son cours usuel, par exemple notamment à l'étape E20 de la figure 3 afin de permettre 5 aux appareils électroniques qui n'ont pas encore reçu les données mises à jour de se connecter successivement au système embarqué 13 comme expliqué plus haut. REVENDICATIONS1. Procédé de connexion d'un appareil électronique (20 ; 120 ; 220) comprenant un premier module de communication sans fil (26) à un système 5 embarqué de véhicule (13) comprenant un second module de communication sans fil (16), comprenant les étapes suivantes : - diffusion (E22), par le second module de communication sans fil (16), d'une trame d'annonce (ADV) incluant une donnée représentative d'une valeur d'un compteur (Co) ; 10 - réception de la trame d'annonce (ADV) par le premier module de communication sans fil (26) ; - comparaison (E26), par l'appareil électronique (20 ; 120 ; 220), de la valeur (Co) représentée par la donnée incluse dans la trame d'annonce reçue (ADV) et d'une valeur (C1) mémorisée dans l'appareil électronique (20 ; 120 ; 15 220) ; - connexion (E20 ; E32) de l'appareil électronique (20 ; 120 ; 220) au système embarqué (13) si la valeur représentée (Co) diffère de la valeur mémorisée (C1). 20 2. Procédé de connexion selon la revendication 1, dans lequel un processeur (22) de l'appareil électronique (20) détermine si la valeur représentée (Co) diffère de la valeur mémorisée (C1) et commande l'émission (E30), par le premier module de communication sans fil (26), d'une requête de connexion (CONNECT REQ) en cas de détermination positive. 25 3. Procédé de connexion selon la revendication 1 ou 2, comprenant une étape d'échange (E34 ; E36) de données entre l'appareil électronique (20 ; 120 ; 220) et le système embarqué (13) au moyen de ladite connexion. 30 4. Procédé de connexion selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant une étape de mémorisation (E37) de ladite valeur représentée (Co) en remplacement de ladite valeur mémorisée (Ci). 5. Procédé de connexion selon l'une des revendications 1 à 4, 3050595 14 comprenant une étape postérieure d'incrémentation (E42) de la valeur du compteur (Co). 6. Procédé de connexion selon la revendication 5, comprenant une étape ultérieure de diffusion, par le second module de communication sans fil (16), d'une autre trame d'annonce contenant une donnée représentative de la valeur incrémentée. 7. Procédé de connexion selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel l'appareil électronique est un terminal utilisateur (20 ; 120 ; 220). 8. Appareil électronique (20 ; 120 ; 220) comprenant un processeur (22) et un module de communication sans fil (26) apte à recevoir une trame d'annonce (ADV) incluant une donnée représentative d'une valeur d'un compteur (Co), dans lequel le processeur (22) est conçu pour comparer la valeur (Co) représentée par la donnée incluse dans la trame d'annonce reçue (ADV) et une valeur (Ci) mémorisée dans l'appareil électronique (20 ; 120 ; 220), et pour commander l'émission, par le module de communication sans fil (26), d'une requête de connexion (CONNECT_REQ) en cas de comparaison négative. 9. Appareil électronique selon la revendication 8, dans lequel le module de communication sans fil (26) est conçu pour établir une connexion avec un système embarqué de véhicule (13) après émission de ladite requête de connexion (CONNECT_REQ) et dans lequel le processeur (22) est conçu pour échanger des données avec le système embarqué (13) au moyen de la connexion établie. 10. Appareil électronique selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le processeur (22) est conçu pour commander la mémorisation de ladite valeur représentée (Co) en remplacement de ladite valeur mémorisée (C1).