FR 3058195 A1 20180504 FR 1660477 A 20161028 1 MECANISME DE FILTRAGE ENTRE DEUX ORGANES TOURNANTS ET EMBRAYAGES EQUIPES D'UN TEL MECANISME [0001] L'invention se rapporte à un mécanisme de filtrage perfectionné, à des embrayages équipés d'un tel mécanisme et à un procédé de verrouillage d'un mécanisme de filtrage. [0002] Plus précisément, l'invention concerne un mécanisme de filtrage équipé de moyens de verrouillage du double-volant amortisseur. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0003] Afin d'atténuer les fluctuations de couple entre un moteur thermique et une boîte de transmission, il est connu d'équiper les embrayages d'un mécanisme de filtrage avec un double volant amortisseur. Ce double-volant comprend généralement un volant primaire d'entrée de couple, tournant autour d'un axe de révolution, et un volant secondaire de sortie de couple, apte à osciller angulairement par rapport à l'organe primaire dans des sens, respectivement, direct et rétrograde d'oscillation, entre deux positions de fin de course et entre lesquels est interposé au moins un accumulateur d'énergie potentielle à compression élastique. [0004] Cependant, ces mécanismes de filtrage présentent une fréquence de résonance, en particulier, dans les phases de démarrage et de montée en régime du moteur thermique ou en dessous de la vitesse de ralenti avant l'arrêt du véhicule. Or, ces phases provoquent des chocs importants, lorsque la plage des fréquences de résonance est traversée. [0005] Dans ces conditions, il s'est avéré important de bloquer l'amortisseur du mécanisme de filtrage lorsque le régime du moteur traverse ces phases pour éviter tout déplacement angulaire relatif entre le volant primaire et le volant secondaire. [0006] Une solution de blocage du double-volant est décrite, notamment, dans le FR 2 822 210. Dans cette solution, le blocage du volant secondaire est assuré par le déplacement de l'ensemble constitué du volant secondaire et de l'embrayage. La 3058195 2 masse de ces composants étant élevée, leur déplacement nécessite un système de guidage complexe et un système de rappel capable de produire un effort important. [0007] En outre, l'engagement du système de blocage nécessite un effort de poussée élevé capable de compenser l'effort de rappel et de déplacer rapidement la 5 masse du volant secondaire et de l'embrayage. Ce type de système nécessite donc de recourir à des moyens complexes, lourds et couteux. [0008] Toutefois, les solutions techniques envisagées jusqu'à présent nécessitaient de recourir à des moyens extérieurs complexes pour solidariser temporairement les volants primaire et secondaire entre eux. 10 EXPOSÉ DE L'INVENTION [0009] L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique en cherchant à supprimer ou tout au moins à atténuer de façon significative les phénomènes de résonance en vue d'éviter les chocs et les bruits résultants et sans entraîner de perturbations du comportement du mécanisme de filtrage en dehors des 15 phases critiques. [0010] Dans ce but, l'invention propose un perfectionnement des mécanismes de filtrage des fluctuations du couple moteur autour d'un axe de révolution pour embrayage de véhicule automobile, comprenant au moins deux organes, respectivement, un organe primaire et un organe secondaire, tournant autour de l'axe 20 de révolution en étant aptes à osciller angulairement l'un par rapport à l'autre, des moyens de verrouillage desdits organes assurant le blocage temporaire de leur oscillation angulaire relative et un accumulateur d'énergie potentielle élastique monté entre lesdits organes, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent un actionneur apte à exercer des forces axiales de traction ou de 25 poussée transmises à au moins un organe intermédiaire solidaire en rotation de l'un des organes primaire ou secondaire et portant un élément de butée venant en prise, sous l'action desdites forces, avec l'autre organe pour assurer leur blocage mutuel. [0011] Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de verrouillage sont agencés de manière à déplacer l'élément de butée d'une position déverrouillée dans 3058195 3 laquelle les organes primaire et secondaire peuvent tourner l'un par rapport à l'autre par rapport à l'axe de rotation, à une position verrouillée dans laquelle les organes primaire et secondaire sont solidaires en rotation. [0012] Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'actionneur est 5 pourvu d'une face transversale d'appui venant, sous l'action des forces, en contact avec l'organe intermédiaire et une face d'actionnement de l'embrayage. [0013] De préférence, cette face transversale d'appui est portée par une coupelle venant en contact avec un flasque périphérique porté par l'organe intermédiaire. [0014] Selon une caractéristique avantageuse, l'élément de butée et le flasque ont 10 des extrémités respectives pourvues de languettes flexibles encliquetées dans des orifices correspondants ménagés, respectivement, dans l'organe secondaire et dans une rondelle portant les disques de friction de l'embrayage. [0015] Selon une autre caractéristique, le mécanisme comprend au moins un élément de rappel élastique s'opposant aux forces axiales exercées par l'actionneur et 15 agissant sur l'organe intermédiaire. [0016] Selon une variante préférentielle, l'actionneur est constitué d'une commande d'embrayage. [0017] Selon encore une autre caractéristique, l'élément de butée est raccordé à l'organe intermédiaire via un épaulement s'étendant de façon sensiblement axiale. 20 [0018] Selon une autre caractéristique avantageuse, le mécanisme comprend, en outre, deux rondelles élastiquement déformables dont l'une est disposée entre l'organe secondaire et l'élément de butée et l'autre, entre ledit élément de butée et l'épaulement et destinées à faciliter, par la restitution de leur énergie potentielle, respectivement, le déverrouillage et le verrouillage des deux organes. 25 [0019] Selon une première variante spécifique, l'organe intermédiaire est monté sur l'organe secondaire et l'élément de butée est réalisé sous forme d'une gâche destinée à s'engager axialement dans un orifice ménagé en vis à vis dans l'organe primaire pour passer d'une position déverrouillée à une position verrouillée. 3058195 4 [0020] Selon une caractéristique avantageuse, une rampe de guidage ménagée dans l'organe primaire ou dans l'organe secondaire est agencée pour coopérer avec une contre-rampe de ladite gâche de manière à retirer axialement la gâche de l'orifice pour passer d'une position verrouillée à une position déverrouillée. 5 [0021] Dans ce cas, l'organe intermédiaire est raccordé, d'une part, à ladite gâche et, d'autre part, à l'actionneur via des rondelles d'entretoises recevant des éléments intercalaires pivotants. [0022] Selon d'autres variantes spécifiques, l'organe intermédiaire est monté sur l'organe primaire et l'élément de butée est constitué d'une face intérieure de 10 l'épaulement de l'organe intermédiaire qui vient en contact de friction avec une face de l'organe secondaire. [0023] Dans ce cas particulier, la face intérieure de l'épaulement formant l'élément de butée a un profil conique complémentaire du bord d'extrémité de l'organe secondaire. 15 [0024] Selon une autre variante spécifique, l'épaulement de l'organe intermédiaire est prolongé à l'extérieur par un couvercle dont le bord radialement intérieur est en contact avec l'actionneur. [0025] Dans une configuration préférentielle, le bord intérieur dudit couvercle est soumis aux forces axiales de poussée exercées par l'actionneur. 20 [0026] Dans ces dernières variantes, il est possible de prévoir que l'élément de butée soit porté par l'élément de rappel élastique. [0027] Selon le mode de réalisation le plus général de l'invention, l'organe primaire est l'organe d'entrée du couple moteur tandis que l'organe secondaire correspond à la sortie du couple vers l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. 25 [0028] Un autre objet de l'invention est un embrayage pour véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est normalement ouvert et équipé d'un mécanisme de filtrage verrouillable présentant les caractéristiques définies ci-dessus. 3058195 5 [0029] Encore un autre objet de l'invention est un embrayage pour véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est normalement fermé et équipé d'un mécanisme de filtrage verrouillable présentant les caractéristiques définies ci-dessus. [0030] L'invention a également pour objet un procédé de verrouillage d'un 5 mécanisme de filtrage tel que visé ci-dessus. [0031] L'invention trouve plus particulièrement son application dans les mécanismes de filtrage à au moins deux organes tournant et, de préférence, à ceux qui comprennent un organe primaire et un organe secondaire comme décrit dans le FR 2 822 210. 10 [0032] Grâce au perfectionnement de l'invention, il devient possible d'éviter les phénomènes néfastes liés à la traversée de la plage de résonance du double-volant amortisseur, en particulier, lors des phases de débrayage ou de ralentissement du moteur. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. les figures 1A, 1B et 1C représentent des vues en coupe d'un embrayage équipé d'un premier mode de réalisation du mécanisme de l'invention en position, respectivement ; embrayée, débrayée et débrayée- 20 verrouillée, les figures 2A, 2B et 2C représentent des vues en coupe d'un embrayage équipé d'un second mode de réalisation du mécanisme de l'invention en position, respectivement ; embrayée, débrayée et débrayée-verrouillée, les figures 3A, 3B et 3C représentent des vues en coupe d'un embrayage 25 équipé d'un troisième mode de réalisation du mécanisme de l'invention en position, respectivement; embrayée, débrayée et débrayée-verrouillée, 3058195 6 les figures 4A, 4B et 4C représentent des vues en coupe d'un embrayage équipé d'un quatrième mode de réalisation du mécanisme de l'invention en position, respectivement; embrayée, débrayée et débrayée-verrouillée, 5 La figures 5 représente une vue en coupe d'une variante du mode de réalisation du mécanisme de l'invention des figures 1A à 1C en position embrayée, les figures 6A, 6B, 6C (en vue partielle) et 6D représentent des vues en coupe d'un embrayage équipé d'une autre variante du mode de 10 réalisation du mécanisme de l'invention des figures 1A à 1C en position, respectivement; embrayée, débrayée, débrayée armée et débrayée-verrouillée, - La figure 7 représente une vue partielle en perspective éclatée de la variante des figures 6A à 6D, 15 - La figure 8 représente une vue partielle en perspective éclatée d'une autre variante de l'invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE REALISATION 20 [0033] Naturellement, les modes de réalisation illustrés par les figures présentées ci-dessus ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux ces différents modes et variantes pour en proposer d'autres. [0034] L'invention concerne un mécanisme de filtrage intégré à une chaîne de 25 transmission entre un vilebrequin (par exemple de moteur à combustion interne, non représenté) et un arbre d'entrée d'une boîte de transmission (non représentée). Ce mécanisme assure le filtrage des fluctuations de vitesse et de couple entre le vilebrequin et l'embrayage et comporte, comme représenté sur les figures, un organe 3058195 7 tournant primaire 1, un organe tournant secondaire 2 et au moins un accumulateur d'énergie potentielle élastique bidirectionnel. [0035] Dans les modes de réalisation représentés sur les figures, l'organe primaire 1 constitue l'entrée du mécanisme de filtration, c'est-à-dire qu'il est agencé 5 pour recevoir le couple transmis par le moteur et l'organe secondaire 2 constitue la sortie du mécanisme de filtration, c'est-à-dire qu'il est agencé pour transmettre à la boite de vitesse, le couple venant du mécanisme de filtration. [0036] Alternativement et sans sortir du cadre de l'invention, l'organe secondaire peut toutefois constituer l'entrée du mécanisme de filtration tandis que l'organe 10 primaire peut constituer la sortie du mécanisme de filtration. [0037] Comme illustré ici par les vues en coupe des ensembles constitués d'embrayages (référence Y sur la partie droite des figures) et de mécanismes de filtrage associés (référence X sur la partie gauche des figures), l'organe primaire 1 d'entrée de couple comprend essentiellement deux rondelles de guidage 11, 12 fixées 15 l'une à l'autre et au vilebrequin du moteur (non représenté). Un voile 15 monté sur une bague centrale 13 de centrage est solidaire de l'organe secondaire 2 qui forme la sortie du mécanisme de filtrage X et assure la liaison avec l'embrayage Y. De manière générale, l'embrayage Y comprend au moins un disque de friction G (et sur la figure 1A, deux disques) venant au contact de l'organe secondaire 2 en position embrayée et 20 entraînant un moyeu 14 en rotation autour de l'axe de révolution 100 et en prise avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (non représenté). L'invention s'applique aussi bien à un double embrayage comprenant deux moyeux. [0038] Les rondelles de guidage 11, 12 sont pourvues de logements incurvés destinés à un accumulateur d'énergie potentielle élastique formé de ressorts 25 hélicoïdaux R1, R2 en série. Chaque ressort se trouve en appui par une extrémité contre un rebord des logements des rondelles de guidage de l'organe primaire 1. [0039] Il résulte de cette disposition que le voile 15 de l'organe secondaire 2 tourne en oscillant angulairement par rapport aux rondelles de guidage 11, 12 du primaire 1 autour de l'axe de révolution 100 entre deux positions de fin de course. 3058195 8 [0040] Une rondelle dite de phasage 16 assure la liaison entre les deux ressorts R1, R2 en série. Les efforts exercés par les ressorts R1 et R2 sur cette rondelle s'opposent et s'équilibrent. [0041] Le mécanisme de filtrage comprend, en outre, des moyens de verrouillage 5 des deux organes 1, 2 et assurant le blocage temporaire de leur oscillation angulaire relative. [0042] Selon l'invention, ces moyens de verrouillage comprennent, notamment, un actionneur A apte à exercer, des forces axiales de poussée, transmises à au moins un organe intermédiaire 3 monté coaxialement à l'axe de révolution 100 et solidaire 10 en rotation de l'un des organes primaire 1 ou secondaire 2 au moyen d'au moins un élément de rappel élastique 4 s'opposant aux forces axiales exercées par l'actionneur A. Cet actionneur est agencé pour déplacer axialement l'organe intermédiaire 3. [0043] Cet organe intermédiaire 3 porte un élément de butée 33 apte et destiné à venir en prise, sous l'action de ces forces, avec l'autre organe pour assurer le blocage 15 en rotation relative des organes primaire et secondaire et leur verrouillage mutuel. [0044] Dans tous les modes de réalisation représentés sur les figures annexées, la cinématique de transmission des forces entre l'actionneur A et l'élément de butée 33 est matérialisée par un chemin en traits pleins. [0045] L'actionneur A est monté sur l'axe 100 à proximité du moyeu 14. Cet 20 actionneur est ici un cylindre hydraulique pourvu d'un piston périphérique P entourant l'arbre d'entrée de boîte. [0046] Il serait toutefois possible, selon d'autres variantes de l'invention non représentées sur les présentes figures, d'utiliser d'autres types d'actionneurs choisis pour une association avec le mécanisme de filtrage à verrouillage de l'invention et, 25 par exemple, des actionneurs à motorisation électrique. [0047] , L'actionneur A utilisé dans les différentes variantes représentées de l'invention sera le cylindre de commande de l'embrayage (dénommés « Concentric Slave Cylinder ») qui a pour fonction principale d'assurer le déplacement du 3058195 9 diaphragme D. Cet actionneur étant nécessaire à l'embrayage en vue d'assurer la fonction mentionnée ci-dessus, l'attribution de cette seconde fonction permet de ne pas encombrer le mécanisme de filtrage et de conserver la compacité d'origine. [0048] L'actionneur A est pourvu d'une face transversale d'appui Al venant, en 5 position débrayée (figures 1B et 1C), sous l'action des forces générées par le piston P, en contact d'appui avec l'organe intermédiaire 3 en comprimant les éléments de rappel 4. En revanche, en position embrayée, (figure 1A), le piston P s'est rétracté et la face Al se trouve alors à distance de l'organe intermédiaire 3. [0049] A cet effet, la face transversale d'appui Al est portée par une coupelle A2 10 qui vient au contact d'un flasque périphérique 31 de l'élément intermédiaire 3, via des éléments intercalaires pivotants, glissants ou coulissants B, tels que des roulements à billes ou des butées à billes. La coupelle A2 présente une face de contact avec le flasque 31 et une face de contact pour l'actionnement de l'embrayage Y. [0050] L'élément de butée 33 est, quant à lui, raccordé à l'organe intermédiaire 3 15 par un épaulement 32 s'étendant de façon sensiblement axiale. [0051] L'élément de butée 33 ainsi que l'épaulement 32 auquel il se raccorde, ne sont pas nécessairement réalisés sur tout le pourtour de l'élément intermédiaire 3. En effet, pour assurer un verrouillage fiable et stable des organes primaire 1 et secondaire 2, il suffit que l'épaulement 32 soit réalisé localement sur au moins deux 20 zones angulaires appropriées de la circonférence de l'élément intermédiaire 3 et, de préférence, sur deux zones diamétralement opposées ou plus de deux zones réparties uniformément sur la périphérie de l'élément intermédiaire 3. [0052] L'organe intermédiaire 3 est monté sur l'un des organes primaire 1 ou secondaire 2 au moyen d'au moins un élément de rappel élastique 4 s'opposant aux 25 forces axiales exercées par l'actionneur A. [0053] L'invention va maintenant être décrite en référence au mode de réalisation des figures 1A à 1C qui correspond à un embrayage dit « normalement fermé ». L'organe intermédiaire 3 est monté sur l'organe secondaire 2 et l'élément de butée 33 3058195 10 est réalisé sous forme d'une gâche 331 destinée à verrouiller l'organe primaire 1 avec l'organe secondaire 2. [0054] L'organe intermédiaire 3 est raccordé, d'une part, à la gâche 331 et, d'autre part, à l'actionneur A via des rondelles d'entretoises E recevant des éléments 5 intercalaires pivotants ou coulissants B assurant une interface dynamique à faible coefficient de friction. [0055] En effet, l'élément de butée 33 est solidaire en rotation de l'organe secondaire 2 du fait que la gâche 331 est engagée dans un créneau 20 ménagé dans le plan de l'organe secondaire 2. En revanche, l'épaulement 32 est solidaire en rotation 10 des disques de friction G de l'embrayage Y. Sur la figure 1A, le flasque 31 est également solidaire en rotation des disques de friction G. [0056] La figure 1A correspond à la position embrayée du mécanisme de filtrage dans laquelle les organes primaire 1 et secondaire 2 sont libres d'osciller l'un par rapport à l'autre dans une plage angulaire limitée de façon à amortir, en coopération 15 avec les ressorts R1, R2, les vibrations du moteur. Dans cette position, la face transversale d'appui Al de la coupelle A2 de l'actionneur A n'est pas au contact du flasque 31 de l'élément intermédiaire 3. [0057] L'organe intermédiaire 3 coopère, par ailleurs, avec des éléments de rappel élastique 4 réalisés ici sous forme d'une rondelle 41 liée au moyeu 14 et 20 assurant le support des disques G. La rondelle 41 est pourvue de pattes flexibles 41a. L'organe intermédiaire 3 traverse la rondelle 41 et donc l'embrayage Y dans le sens axial entre l'actionneur A et l'organe secondaire 2 et ici autour du moyeu 14. Selon une variante, non représentée, dans laquelle le moyeu présenterait un grand diamètre, il serait possible de prévoir que l'organe intermédiaire 3 traverse le moyeu. 25 [0058] La figure 1B correspond à la position débrayée du mécanisme. Dans cet état, sous l'action des forces de poussée F1 exercées par le piston P, la face transversale Al de la coupelle A2 de l'actionneur A vient en contact d'appui contre le flasque 31 de l'élément intermédiaire 3 en déformant progressivement les pattes flexibles 41a de la rondelle 41. Lorsque l'actionneur A est constitué du cylindre de 3058195 11 commande de l'embrayage, ce dernier assure alors conjointement le déplacement du diaphragme en vue de séparer les disques de friction G du volant moteur. Dans cet état du mécanisme, les organes primaire 1 et secondaire 2 conservent encore leur liberté de débattement oscillant l'un par rapport à l'autre. 5 [0059] La figure 1C correspond toujours à la position débrayée mais après l'intervention des moyens de verrouillage de l'invention. Dans cette position, la gâche 331 a été déplacée, sous l'action de la force de poussée F1 de l'actionneur A, parallèlement à l'axe 100, en direction de l'organe primaire 1 pour venir s'introduire dans l'orifice 10 pratiqué au travers de l'organe 1 et situé en vis à vis de l'orifice 2 10 lorsqu'aucun couple n'est transmis à l'amortisseur. Dans cet état, les deux organes 1, 2 sont bloqués en rotation relative et donc sans liberté de déplacement oscillant de l'un par rapport à l'autre ce qui évite les risques de résonance. [0060] A la prochaine phase d'embrayage, au moment du retrait du piston P de l'actionneur A et grâce à la détente des pattes 41a de la rondelle élastique 41, l'organe 15 intermédiaire 3 et la gâche 331 reviendront automatiquement dans la position de la figure 1A. [0061] Les figures 5 et 6A à 6D correspondent à des variantes du mode de réalisation des figures 1A à 1C dans lesquelles l'organe intermédiaire 3 s'affranchit des rondelles intercalaires E des éléments pivotants ou coulissants (roulements B). 20 L'organe intermédiaire 3 s'appuie directement sur l'épaulement 32 portant l'élément de butée 33 réalisé encore ici sous forme d'une gâche 331. Les vitesses de rotation respectives de l'élément de butée 33 et de l'épaulement 32 sont différentes ce qui conduit à un contact rotatif relatif qui sera optimisé pour limiter les frottements entre ces pièces. 25 [0062] Les éléments de rappel élastique 4 sont déportés entre l'épaulement 32 et l'organe secondaire 2 et sont ici réalisés sous forme d'au moins une rondelle élastique 44 et, de préférence, deux rondelles élastiques 44a, 44b, qui remplace les pattes 41a de la rondelle 41. Le flasque 31 sur lequel viennent s'exercer les forces de poussée F1 du piston P de l'actionneur A, est constitué du bord radialement intérieur de l'organe 3058195 12 intermédiaire 3. Une bague complémentaire rigide 45 reçoit l'appui du bord d'extrémité du flasque 31. [0063] Dans la variante des figures 6A à 6D et 7, la gâche 331 et le bord périphérique de l'organe intermédiaire 3 sont tous deux pourvus de languettes 5 flexibles 330 qui font saillies radialement vers l'extérieur et qui sont encliquetées, lors de l'assemblage, respectivement, dans l'orifice 20 de l'organe secondaire 2 et dans un orifice 410 pratiqué dans la rondelle 41 portant les disques de friction G. Les languettes 330 sont retenues axialement dans les orifices à la manière d'un harpon, leur extrémité libre venant en butée contre les parois des orifices 20, 410. Ce mode de 10 retenue élastique a pour but de contrer l'action de rappel des rondelles 44a, 44b. [0064] Les figures 6A à 6D illustrent un verrouillage à accumulation d'énergie, la phase intermédiaire de la figure 6C correspondant à un chargement préalable à la détente de l'énergie des rondelles 44a, 44b. Ces rondelles élastiques couramment appelées rondelle « Belleville » possèdent un profil tronconique à l'état libre et sont 15 déformées élastiquement sous contraintes, notamment, lors du montage de l'organe intermédiaire 3 sur l'embrayage et l'organe secondaire 2 par encliquetage en force des languettes 330. L'appui sur le flasque 31 vient déformer les rondelles 44a, 44b et ces dernières, par mémoire de forme, vont restituer leur énergie potentielle pour déplacer la gâche, quand la gâche 331 se trouvera en regard de l'orifice 10 de l'organe 20 primaire 1. [0065] La rondelle 44a disposée entre l'organe secondaire 2 et l'élément de butée 33 a pour fonction de faciliter le déverrouillage à l'embrayage en poussant sur la gâche pour l'extraire de l'orifice 10 de l'organe primaire 1. [0066] La rondelle 44b disposée entre l'élément de butée 33 et la rondelle 45 25 recevant l'appui du flasque 31 a pour fonction de faciliter le verrouillage après le débrayage, en libérant la gâche 331 lorsque cette dernière vient en regard de l'orifice 10 de l'organe primaire 1, comme illustré par la figure 6C. [0067] Dans une autre variante de réalisation représentée sur la figure 8, l'organe primaire 1 comporte une rampe 17 agencée pour coopérer avec une contre-rampe de 3058195 13 la gâche 331. A cet effet, chaque gâche est constituée d'une dent et la contre-rampe est formée par un bord d'extrémité à pans coupés 331a de ladite dent. Cette dent est destinée à s'introduire dans une cavité 18 délimitant sur l'organe primaire 1 une zone en retrait à bord inclinés formant la rampe de guidage 17 pour les pans coupés 331a 5 de la dent. [0068] Pour des raisons, notamment, d'étanchéité, la cavité 18 pourrait être réalisée de façon non débouchante à la différence de ce qui est représenté sur la figure 8. [0069] Ainsi, lorsque l'actionneur A est dans une position autorisant un 10 déverrouillage des moyens de verrouillage et lorsqu'un couple appliqué à l'organe primaire 1 atteint une valeur de seuil prédéterminée, la rampe 17 exerce sur la gâche 331 un effort apte à la faire passer d'une position verrouillée à une position déverrouillée. Il est alors possible de se passer d'un moyen de rappel élastique pour le retour en position déverrouillée de la gâche. 15 [0070] Dans une autre variante de réalisation non représentée, la gâche comporte une contre-rampe coopérant avec une rampe agencée sur l'organe secondaire dans la position verrouillée et lors du passage de la gâche de la position verrouillée à la position déverrouillée. [0071] Néanmoins, le passage de la gâche de la position verrouillée à la position 20 déverrouillée peut être assisté par un moyen de rappel élastique tel qu'une rondelle élastique. [0072] Les figures 2A à 2C correspondent à un second mode de réalisation de l'invention. Dans cet autre mode et à l'inverse du mode de réalisation précédemment décrit, l'organe intermédiaire 3 est ici monté sur l'organe primaire 1 via des éléments 25 de rappel élastique 4 formés de languettes flexibles 42 (visibles sur les figures 2B et 2C). Cette variante correspond à un embrayage dit « normalement ouvert » dans lequel il n'y a pas de diaphragme et qui est utilisé, par exemple, dans les boîtes à commande d'embrayage automatisée. 3058195 14 [0073] L'élément de butée 33 est constitué d'une face intérieure 332 de l'épaulement 32 de l'organe intermédiaire 3 qui coopère avec le bord d'extrémité 23 de l'organe secondaire 2. [0074] Plus précisément, la face intérieure 332 formant l'élément de butée 33 5 solidaire de l'organe primaire 1 a un profil conique complémentaire du bord d'extrémité 23 de l'organe secondaire 2 de façon à ce que les surfaces en regard, respectivement, de la face 332 et du bord 23 puissent établir un contact mutuel avec un niveau de frottement suffisant pour interdire un débattement oscillant entre le premier organe 1 et le second organe 2 et assurer leur verrouillage, comme illustré 10 par la figure 2C en position débrayée du mécanisme. [0075] Dans ce mode de réalisation, l'épaulement 32 de l'organe intermédiaire 3 est prolongé à l'extérieur par un couvercle 34 solidaire de l'épaulement 32 et dont le bord radialement intérieur délimite le flasque 31 qui est ici en contact permanent avec la face d'appui Al de l'actionneur A. Le bord radialement intérieur du couvercle 15 34 est disposé à l'extérieur de la coupelle A2 de l'actionneur A. Dans cette variante l'effort qui permet d'assurer le verrouillage est fourni par un ressort de rappel (non représenté) qui pousse le plateau de pression T de l'embrayage Y par rapport à l'organe secondaire 2. Cet effort de rappel permet d'avoir un embrayage normalement ouvert et est supérieur à la somme des efforts de rappel des languettes 20 42 et de l'actionneur A. [0076] Les figures 3A à 3C correspondent à un troisième mode de réalisation de l'invention dans lequel le flasque 31 de l'élément intermédiaire 3 formé du bord radialement intérieur du couvercle 34 est disposé à l'intérieur de la coupelle A2 de l'actionneur A. Cet autre mode correspond encore à un embrayage dit « normalement 25 ouvert ». [0077] Dans ce cas, en position embrayée du mécanisme (figure 3A), la face d'appui Al sur laquelle s'exerce les forces de poussée F2 du piston P de l'actionneur A, retient le flasque 31 dans sa position reculée où l'élément de butée 33 est maintenue à distance du bord d'extrémité 23 de l'organe secondaire 2. 3058195 15 [0078] Le passage à la position débrayée (figures 3B) s'effectue par déplacement du piston P dans le sens F2. L'organe intermédiaire 3 avec son élément de butée 33 est alors déplacé axialement par la détente des languettes 42 de rappel élastique assurant sa liaison avec l'organe primaire 1 jusqu'à ce que la face intérieure 332 de 5 l'épaulement 32 vienne en contact de friction avec le bord 23 assurant ainsi le verrouillage des organes primaire et secondaire (figure 3C). [0079] Les figures 4A à 4C représentent un quatrième mode de réalisation de l'invention correspondant toujours à un embrayage dit « normalement ouvert » et dans lequel l'élément de butée 33 est porté par l'élément de rappel élastique 4 10 assurant la liaison de l'organe intermédiaire 3 avec l'organe secondaire 1. C'est ici l'organe secondaire 2 qui est constitué de l'assemblage des rondelles de guidage 21, 22. [0080] L'élément de rappel élastique 4 est formé d'une lame flexible 43 dont l'extrémité intérieure est rivetée sur l'organe primaire 1 et son extrémité extérieure 15 est raccordée à l'épaulement 32 de l'organe intermédiaire 3. L'extrémité extérieure de la lame 43 délimite, avec l'épaulement 32, une face intérieure 334 constituant ici l'élément de butée 33 des moyens de verrouillage. [0081] Lors du débrayage (figure 4B), du fait du retrait dans le sens F2 du piston P de l'actionneur A et sous l'effet de la détente de la lame 43, la face 334 se rapproche 20 du bord d'extrémité de la rondelle de guidage 21 jusqu'à venir en appui à son contact pour assurer le verrouillage des organes primaire 1 et secondaire 2 (figure 4C). [0082] Lors de ces dernières phases, les efforts de poussée combinés de l'élément de rappel 4 et de l'embrayage Y sont très supérieurs à la résistance du piston P de façon à assurer une mise en butée de la lame 43 et le verrouillage des deux organes 1, 25 2. REVENDICATIONS1. Mécanisme de filtrage (X) des fluctuations du couple moteur autour d'un axe de révolution (100) pour embrayage (Y) de véhicule automobile comprenant au moins deux organes, respectivement, un organe primaire (1) et un organe secondaire (2), tournant autour de l'axe de révolution en étant aptes à osciller angulairement l'un par rapport à l'autre, un accumulateur d'énergie potentielle élastique (R1, R2) monté entre lesdits organes et des moyens de verrouillage desdits organes assurant le blocage temporaire de leur oscillation angulaire relative, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent un actionneur (A) apte à exercer des forces axiales (F1, F2) transmises à au moins un organe intermédiaire (3) solidaire en rotation de l'un des organes primaire (1) ou secondaire (2) et portant un élément de butée (33) venant en prise, sous l'action desdites forces, avec l'autre organe pour assurer leur blocage mutuel. Mécanisme de filtrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit actionneur (A) est pourvu d'une face transversale d'appui (A1) venant, sous l'action desdites forces, en contact avec ledit organe intermédiaire (3) et une face d'actionnement de l'embrayage (Y). Mécanisme de filtrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite face transversale d'appui (A1) de l'actionneur est portée par une coupelle (A2) venant en contact avec un flasque périphérique (31) porté par l'organe intermédiaire (3). Mécanisme de filtrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de butée (33) a des extrémités pourvues de languettes flexibles (330) encliquetées dans des orifices (20) ménagés dans l'organe secondaire (2). Mécanisme de filtrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le flasque (31) a des extrémités pourvues de languettes flexibles (330) encliquetées dans des orifices (410) ménagés dans une rondelle (41) d'embrayage (Y) portant des disques de friction (G). Mécanisme de filtrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément de rappel élastique (4) s'opposant aux forces axiales (F1, F2) exercées par l'actionneur (A) et agissant sur ledit organe intermédiaire (3). 10 152. 3. 20 4. 25 5. 30 6. 3058195 7. 8. 5 9. 10. 11. 12. 13. 14. 17 Mécanisme de filtrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit actionneur (A) est constitué d'une commande d'embrayage. Mécanisme de filtrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de butée (33) est raccordé à l'organe intermédiaire (3) via un épaulement (32) s'étendant de façon sensiblement axiale. Mécanisme de filtrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, deux rondelles élastiquement déformables (44a, 44b) dont l'une (44a) est disposée entre l'organe secondaire (2) et l'élément de butée (33) et l'autre (44b), entre ledit élément de butée et l'épaulement (32) et destinées à faciliter, par la restitution de leur énergie potentielle, respectivement, le déverrouillage et le verrouillage des deux organes (1, 2). Mécanisme de filtrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (3) est monté sur l'organe secondaire (2) et l'élément de butée (33) est réalisé sous forme d'une gâche (331) destinée à s'engager axialement dans un orifice (10) ménagé en vis à vis dans l'organe primaire (1) pour passer d'une position déverrouillée à une position verrouillée. Mécanisme de filtrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une rampe de guidage (17) ménagée dans l'organe primaire (1) ou dans l'organe secondaire (2) est agencée pour coopérer avec une contre-rampe de ladite gâche (331) de manière à retirer axialement la gâche de l'orifice (10) pour passer d'une position verrouillée à une position déverrouillée. Mécanisme de filtrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit organe intermédiaire (3) est raccordé, d'une part, à ladite gâche (331) et, d'autre part, à l'actionneur (A) via des rondelles d'entretoises (E) recevant des éléments intercalaires pivotants (B). Mécanisme de filtrage selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (3) est monté sur l'organe primaire (1) et l'élément de butée (33) est constitué d'une face intérieure (332) de l'épaulement (32) dudit organe intermédiaire (3) qui vient en contact de friction avec une face de l'organe secondaire (2). Mécanisme de filtrage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite face intérieure (332) de l'épaulement (32) formant l'élément de butée 3058195 18 (33) a un profil conique complémentaire du bord d'extrémité (23) de l'organe secondaire (2). 15. Mécanisme de filtrage selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que l'épaulement (32) dudit organe intermédiaire (3) est prolongé à l'extérieur par 5 un couvercle (34) dont le bord radialement intérieur (31) est en contact avec l'actionneur (A). 16. Mécanisme de filtrage selon la revendication 15, caractérisé en ce que le bord radialement intérieur (31) dudit couvercle (34) est soumis aux forces de poussée (F1) exercées par l'actionneur. 10 17. Mécanisme de filtrage selon les revendications 6 et 15, caractérisé en ce que ledit élément de butée (33) est porté par l'élément de rappel élastique (4). 18. Mécanisme de filtrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe primaire (1) est l'organe d'entrée du couple moteur tandis que l'organe secondaire (2) correspond à la sortie du couple vers l'arbre 15 d'entrée de la boîte de vitesses. 19. Embrayage pour véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est normalement ouvert et équipé d'un mécanisme de filtrage verrouillable selon l'une des revendications précédentes. 20. Embrayage pour véhicules automobiles caractérisé en ce qu'il est normalement 20 fermé et équipé d'un mécanisme de filtrage verrouillable selon l'une des revendications 1 à 18. 21. Procédé de verrouillage d'un mécanisme de filtrage (X) selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'on effectue le blocage en rotation relative des organes primaire (1) et secondaire (2) au moyen d'un actionneur 25 (A) de commande de l'embrayage (Y).