FR 3058108 A1 20180504 FR 1660642 A 20161103 1 La présente invention concerne un dispositif de plancher pour véhicule, et un véhicule comprenant ce dispositif de plancher. Il est connu d'aménager le coffre d'un véhicule au moyen de rangements, de dispositifs de maintien d'objets ou encore de cloisonnement, comme des sangles ou treillis élastiques, crochets, cagettes, ou encore sacs intégrés. Ces solutions permettent traditionnellement de maintenir en place à l'intérieur du coffre des objets susceptibles de se déplacer ou se renverser au cours du trajet du véhicule. Il est par ailleurs connu de prévoir un plancher délimitant le fond du 10 coffre ou séparant le coffre en deux volumes utiles. Ce plancher est classiquement revêtu d'une matière textile. Cependant, un inconvénient des solutions de rangement, maintien ou cloisonnement existantes est que ces solutions de rangement sont souvent indépendantes du coffre et doivent donc y être rapportées. Il s'agit d'une contrainte 15 pour un utilisateur qui doit prévoir à l'avance de disposer ces solutions de rangement dans son coffre lorsque cet utilisateur en a besoin. Un autre inconvénient est l'encombrement pouvant en résulter au sein du coffre, en particulier quand ces solutions sont inutilisées. Cela conduit à une perte sensible du volume utile disponible à l'intérieur du coffre. 20 Un autre inconvénient des solutions de rangement, maintien ou cloisonnement existantes est aussi leur perméabilité à l'eau ou aux poussières, terre, saletés pouvant provenir des objets chargés à l'intérieur du coffre. Cette eau ou ces saletés s'incrustent dans le revêtement textile du plancher, au point qu'il peut être difficile de les évacuer. 25 Aussi, la présente invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un dispositif de plancher pour véhicule offrant une solution de cloisonnement qui reste compacte lorsqu'inutilisée, tout en étant ergonomique et étanche. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de plancher 30 pour véhicule, le dispositif de plancher comprenant une paroi formant plancher traversée par au moins une ouverture, et un organe de cloisonnement mobile à travers l'ouverture et par rapport à la paroi entre une position stable déployée dans laquelle l'organe de cloisonnement s'étend d'un côté de l'ouverture et en saillie depuis une face de support de la paroi et une position stable escamotée dans laquelle 35 l'organe de cloisonnement s'étend dans ou de l'autre côté de l'ouverture, l'organe de cloisonnement comprenant un matériau élastiquement deformable configuré pour se 3058108 2 déformer afin de permettre le déplacement de l'organe de cloisonnement dans la position déployée ou escamotée et le maintien de l'organe de cloisonnement dans la position déployée ou escamotée. Ainsi, le dispositif de plancher selon l'invention offre une solution de 5 cloisonnement intégrée au plancher. L'organe de cloisonnement permet, au choix de l'utilisateur, de former une séparation dans le coffre, quand celui-ci est déployé, ou d'assurer la continuité de la paroi, donc du plancher, quand cet organe de cloisonnement est escamoté, si bien que le volume du coffre est adaptable à la charge à transporter. Le matériau élastiquement deformable de l'organe de cloisonnement permet à celui-ci d'être au moins bistable et ce faisant de pouvoir être manipulé directement d'une seule main. L'ergonomie est ainsi améliorée. Selon un mode de réalisation préféré, la paroi et l'organe de cloisonnement sont monobloc. Ainsi, le dispositif de plancher forme une unique pièce sans élément rapporté. Cela réduit la durée de fabrication et les coûts d'assemblage. Cela évite aussi l'existence de jeux pouvant générer du bruit en fonctionnement. La paroi peut être en matière plastique, notamment thermoplastique. Cela contribue à l'étanchéité du dispositif de plancher. Cela facilite aussi le nettoyage 20 du dispositif de plancher. Le dispositif de plancher est également plus léger, ce qui permet une diminution de masse du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré, la paroi et l'organe de cloisonnement sont obtenus par moulage par injection bi-matière ou surmoulage. Cette caractéristique permet de réduire les coûts et le temps de 25 fabrication, ainsi que d'améliorer l'étanchéité du dispositif de plancher. Selon un mode de réalisation préféré, l'organe de cloisonnement comprend au moins deux zones de moindre épaisseur formant chacune une ligne de pliure afin de maintenir l'organe de cloisonnement de manière stable respectivement dans les positions déployée et escamotée. 30 Ainsi, le caractère bistable de l'organe de cloisonnement est obtenu sans élément rapporté. Selon un mode de réalisation préféré, l'organe de cloisonnement présente une jupe s'étendant à partir de l'ouverture jusqu'à une extrémité, et cette extrémité est d'épaisseur plus importante que l'épaisseur de la jupe. 3058108 3 Ainsi, cette extrémité est plus rigide que le reste de l'organe de cloisonnement, si bien que l'organe de cloisonnement présente un meilleur maintien des objets en position déployée. Selon un mode de réalisation préféré, l'organe de cloisonnement 5 comprend une jupe s'étendant à partir de l'ouverture et cette jupe est fermée. Plus précisément, la paroi présente une bordure interne délimitant l'ouverture, et l'organe de cloisonnement présente un bord s'étendant tout le long de la bordure interne, et une jupe fermée s'étendant à partir de ce bord. Cela permet d'améliorer l'étanchéité en empêchant le passage de 10 poussières ou de liquide à travers la paroi via l'ouverture. Selon un mode de réalisation préféré, l'organe de cloisonnement comprend des moyens de préhension permettant à un utilisateur de déplacer l'organe de cloisonnement depuis la position escamotée jusqu'à la position déployée ou inversement. 15 Cela améliore l'ergonomie du dispositif de plancher en permettant à l'utilisateur de tirer sur les moyens de préhension afin de forcer l'organe de cloisonnement à quitter sa position stable escamotée pour le déplacer en position déployée, ou inversement. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de préhension 20 comprennent un rebord ménagé sur l'organe de cloisonnement. Ainsi, il n'y a pas d'élément rapporté. Le dispositif de plancher peut comprendre des moyens d'emboîtement configurés pour coopérer avec des moyens d'emboîtement complémentaires du véhicule afin de positionner le dispositif de plancher dans le véhicule. Cela permet de 25 disposer d'un dispositif de plancher amovible, permettant si besoin de dégager un plus grand espace de rangement au sein du coffre. Cela permet également un nettoyage plus facile du dispositif de plancher. Ainsi, l'ergonomie est améliorée. Les moyens d'emboîtement comprennent une nervure s'étendant en saillie depuis une face de la paroi. Cette nervure permet de rigidifier la face principale afin de lui 30 permettre de supporter une charge plus importante. Le dispositif de plancher peut comprendre des moyens de maintien pour solidariser le dispositif de plancher au véhicule. Ainsi, le risque de bruits générés en fonctionnement du véhicule est limité. Selon un autre aspect, l'invention a aussi pour objet un véhicule, 35 notamment un véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif de plancher ayant les caractéristiques précitées. 3058108 4 Selon un mode de réalisation préféré, le véhicule comprend un coffre, et ce coffre présente un plancher formé en tout ou partie par ledit dispositif de plancher. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 5 ressortiront clairement de la description détaillée ci-après d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de plancher selon un mode de réalisation de l'invention, organe de cloisonnement en position escamotée, 10 La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de plancher selon un mode de réalisation de l'invention, organe de cloisonnement en position déployée, La figure 3 est une vue partielle et en perspective d'un véhicule intégrant un dispositif de plancher selon un mode de réalisation de 15 l'invention, organe de cloisonnement en position escamotée, La figure 4 est une vue partielle et en perspective d'un véhicule intégrant un dispositif de plancher selon un mode de réalisation de l'invention, organe de cloisonnement en position déployée, La figure 5 est une vue partielle et en perspective d'un véhicule intégrant un dispositif de plancher selon un mode de réalisation de l'invention, organe de cloisonnement en position déployée, recevant un objet, La figure 6 est une vue partielle et en perspective d'un véhicule intégrant un dispositif de plancher amovible selon un mode de réalisation de l'invention, La figure 7 est une vue partielle et en perspective d'un dispositif de plancher selon un mode de réalisation de l'invention, organe de cloisonnement en position déployée et maintenant un objet déplacé contre celui-ci sous l'effet du déplacement du véhicule. Les figures 1 et 2 représentent un dispositif 1 de plancher selon un mode de réalisation de l'invention, destiné à équiper un véhicule 100, représenté sur les figures 3 à 6, et plus particulièrement le coffre 102 du véhicule 100. Le dispositif 1 de plancher peut être tout ou partie du plancher de coffre du véhicule 100. Il peut donc s'agir d'un élément de plancher ou du plancher dans son ensemble. 3058108 5 Le dispositif 1 de plancher comprend une paroi 2, traversée par au moins une ouverture 3, et un organe 4 de cloisonnement. La paroi 2 forme un plancher et est destinée à supporter un ou des objets chargés dans le véhicule 100. La paroi 2 est de préférence plane, et peut présenter 5 une forme de plaque, par exemple carrée ou rectangulaire. La paroi 2 présente une face 20 supérieure de support destinée à supporter une charge et une face 21 inférieure opposée. La paroi 2 présente une ou plusieurs bordures 23 internes délimitant chacune une ouverture 3. Les bordures 23 internes s'étendent de préférence selon 10 une ligne fermée. Les bordures 23 internes délimitent des ouvertures 3 qui sont de préférence longitudinales. La ou les ouvertures 3 sont des fentes, par exemple rectilignes. La ou les ouvertures 3 sont traversantes ; ces ouvertures 3 débouchent de part et d'autre de la paroi 2. L'organe 4 de cloisonnement est mobile, notamment en translation selon 15 un axe perpendiculaire à la paroi 2, à travers l'ouverture 3 et par rapport à la paroi 2, entre au moins deux positions stables dont une position stable escamotée, visible sur la figure 1, dans laquelle l'organe 4 de cloisonnement s'étend d'un côté de l'ouverture 3 et de la paroi 2, et une position stable déployée, illustrée sur la figure 2, dans laquelle l'organe 4 de cloisonnement s'étend de l'autre côté de l'ouverture 3 et de 20 paroi 2. L'organe 4 de cloisonnement est au moins bistable. En position escamotée, l'organe 4 de cloisonnement s'étend essentiellement, voire complètement, en-deçà d'un plan contenant la face 20 de support, éventuellement en saillie par rapport à la face 21 inférieure de la paroi 2. Autrement dit, l'organe 4 de cloisonnement s'étend dans l'ouverture 3 sans dépasser 25 de la face 20 de support. En position déployée, l'organe 4 de cloisonnement s'étend essentiellement, voire complètement, en saillie par rapport à la face 20 de support, de manière à former une séparation au sein du coffre 102. En position escamotée et/ou en position déployée, l'organe 4 de 30 cloisonnement s'étend sensiblement selon une direction ou un plan orthogonal à la plaque 2 principale. Ainsi, le dispositif 1 de plancher permet au plancher de s'adapter à la charge à transporter. L'organe 4 de cloisonnement peut présenter la forme générale d'une 35 paroi en position déployée, comme visible par exemple sur la figure 2. 3058108 6 L'organe 4 de cloisonnement peut présenter une jupe 40 s'étendant depuis un bord 41, solidaire de la bordure interne 23, jusqu'à une extrémité 42 préférentiellement de forme similaire à la fente formant l'ouverture 3, c'est-à-dire longitudinale et éventuellement rectiligne. Cette jupe 40 est avantageusement 5 fermée, c'est-à-dire sans ouverture, de sorte que l'organe 4 de cloisonnement forme une poche ou logement fermé accessible via l'ouverture 3 uniquement. L'organe 4 de cloisonnement, notamment la jupe 40, est en matériau élastiquement deformable. La jupe 40 est configurée pour maintenir l'organe 4 de cloisonnement dans au moins deux positions stables dont la position escamotée et la 10 position déployée. Plus précisément, la jupe 40 est destinée à se déformer pour adopter plusieurs états stables, de manière à déplacer et maintenir l'organe 4 de cloisonnement dans plusieurs positions stables. A cet effet, l'organe 4 de cloisonnement, en particulier la jupe 40, comprend avantageusement au moins deux zones 43 de moindre épaisseur destinées 15 à favoriser une pliure de l'organe 4 de cloisonnement afin de maintenir celui-ci de manière stable dans les positions escamotée et déployée. L'organe 4 de cloisonnement, notamment la jupe 40, peut comprendre plus de deux zones 43 de moindre épaisseur, afin de procurer plus de deux positions stables, en particulier des positions intermédiaires comprises entre la position 20 escamotée et déployée afin de permettre à un utilisateur de sélectionner une hauteur de déploiement de l'organe 4 de cloisonnement. Une première zone de moindre épaisseur peut être située sensiblement à mi-hauteur de la jupe 40. Une deuxième zone de moindre épaisseur peut être située au niveau du bord 41 de la jupe 40. 25 Les zones 43 de moindre épaisseur peuvent être délimitées par une ou plusieurs échancrures ou rainures, par exemple en forme de V, s'étendant notamment selon une ligne fermée, tout autour de la jupe 40, et de l'axe de translation de l'organe 4 de cloisonnement. Ces rainures sont par exemple réalisées sur une face 44 intérieure ou une face 45 extérieure de la jupe 40. Une zone 43 de moindre épaisseur 30 peut être délimitée par deux rainures situées de part et d'autre de la jupe 40, c'est-à-dire ménagées respectivement sur la face 44 intérieure et sur la face 45 extérieure. Les zones 43 de moindre épaisseur s'étendent de préférence de manière parallèle afin de définir des lignes de pliure parallèles. De préférence, les zones 43 de moindre épaisseur sont en décalage 35 verticalement, c'est-à-dire décalées les unes des autres par rapport à une direction orthogonale à la paroi 2, si bien que l'organe 4 de cloisonnement peut s'affaisser sur 3058108 7 lui-même quand déplacé vers la position escamotée et déployé en tiroirs vers la position déployée. On notera que l'organe 4 de cloisonnement peut présenter une forme sensiblement triangulaire en position déployée, vue en coupe dans un plan 5 perpendiculaire à l'axe dans lequel s'étend la fente formant l'ouverture 3. Dans un premier état escamoté, correspondant au maintien de l'organe 4 de cloisonnement en position escamotée (figure 1), celui-ci peut présenter sensiblement une forme en W. Dans un deuxième état déployé, correspondant à la position déployée de 10 l'organe 4 de cloisonnement (figure 2), celui-ci peut présenter sensiblement une forme en V inversé. Le bord 41 de l'organe 4 de cloisonnement s'étend avantageusement tout autour de l'ouverture 3, c'est-à-dire ici de façon continue tout le long de la bordure 23 interne de la paroi 2. Le bord 41 est solidaire de l'ouverture 3, plus 15 précisément de la bordure 23 interne délimitant l'ouverture 3. Par ailleurs, la jupe 40 s'étend sans discontinuer depuis ce bord 41 jusqu'à l'extrémité 42. La jupe 40 est exempte d'ouvertures traversantes, et forme une poche fermée. L'organe 4 de cloisonnement, en particulier la jupe 40, est en matériau élastiquement deformable, par exemple un élastomère ou un caoutchouc. Il peut 20 s'agir d'élastomère thermoplastique (TPE). Par exemple, l'organe 4 de cloisonnement est en éthylène-propylène-diène monomère (EPDM). La paroi 2 est avantageusement en matière plastique, par exemple en polypropylène (PP) éventuellement chargé, notamment en fibre de verre, pour améliorer ses propriétés mécaniques. L'organe 4 de cloisonnement peut ainsi être 25 d'une matière distincte de celle de la paroi 2. La paroi 2 et l'organe 4 de cloisonnement sont des parties d'une seule et même pièce, c'est-à-dire forment une seule et même pièce, un tout indissociable. Le dispositif 1 de plancher, et plus particulièrement la paroi 2 et l'organe 4 de cloisonnement, est donc monobloc. 30 De préférence, le dispositif 1 de plancher, et notamment l'ensemble comprenant la paroi 2 et l'organe 4 de cloisonnement, est réalisé par moulage par injection bi-matière. Alternativement, l'organe 4 de cloisonnement peut être réalisé en surmoulage. L'organe 4 de cloisonnement peut comprendre des moyens de 35 préhension, comme un crochet ou plus généralement un élément (non représenté) en saillie, à partir de l'extrémité 42 ou de la jupe 40, pour permettre à un utilisateur de 3058108 8 tirer l'organe 4 de cloisonnement depuis la position escamotée jusqu'à la position déployée. Comme illustré sur la figure 3, les moyens de préhension comprennent avantageusement un rebord 46 ménagé par exemple en sous-face au niveau de 5 l'extrémité 42 ou de la jupe 40 de l'organe 4 de cloisonnement. Le rebord 46 fait ainsi saillie latéralement, et forme un épaulement. Le rebord 46 est orienté dans une direction opposée à celle du déploiement de l'organe 4 de cloisonnement. Le rebord 46 ne dépasse donc pas au-delà de l'ouverture 3, plus particulièrement au-delà de la face 20 de support de la paroi 2, en position escamotée, et permet à un utilisateur de 10 saisir aisément l'extrémité 42 puis exercer sur celle-ci une traction permettant de faire quitter à l'organe 4 de cloisonnement sa position escamotée en vue de le déplacer dans une autre position stable, par exemple la position déployée. On notera également que l'organe 4 de cloisonnement peut présenter une surépaisseur au niveau de l'extrémité 42, afin de rigidifier cette extrémité 42. Cela 15 assure une meilleure tenue de l'organe 4 de cloisonnement quand celui-ci est utilisé dans sa fonction de séparation. Cela permet aussi à l'extrémité 42 de former support en complément de la face 20 de support quand l'organe 4 de cloisonnement est en position escamotée. De préférence, l'extrémité 42 est destinée à s'étendre dans ou affleurer 20 le plan de la face 20 de support en position escamotée. L'organe 4 de positionnement peut présenter une face 47 de support sensiblement plane et destinée à s'étendre parallèlement ou de manière coplanaire à la face 20 de support de la paroi 2 en position escamotée. L'extrémité 42 comprend avantageusement cette face 47 de support. 25 Un utilisateur souhaitant déplacer l'organe 4 de cloisonnement bistable de la position stable escamotée à la position stable déployée afin de cloisonner le volume du coffre 102 exerce une traction, illustrée par la flèche 200 de la figure 4, sur l'organe 4 de cloisonnement, notamment de façon sensiblement perpendiculaire à la paroi 2, sur le rebord 46. L'organe 4 de cloisonnement, notamment sa jupe 40, se 30 déforme sous l'effet de cette traction, jusqu'à retrouver du fait de ses lignes de pliure une position stable, correspondant par exemple à la position stable déployée. L'organe 4 de cloisonnement forme alors une séparation pouvant compartimenter le volume du coffre et maintenir des objets dans leur compartiment, notamment en se déformant du fait de son caractère élastiquement deformable comme illustré par 35 exemple sur la figure 7, pour éviter leur déplacement ou leur renversement, sans que 3058108 9 ces objets butent et s'abîment en venant s'appuyer contre cette séparation, et en s'adaptant aux dimensions du ou des objets. Pour déplacer l'organe 4 de cloisonnement de la position stable déployée à la position stable escamotée, l'utilisateur doit exercer sur la paroi 4 secondaire un 5 effort de poussée, dans le sens contraire de la flèche 200. Cette poussée peut être effectuée directement d'une ou des deux mains. Le dispositif 1 de plancher peut comprendre des moyens d'emboîtement, par exemple une nervure 6, configurés pour coopérer avec des moyens d'emboîtement complémentaires du véhicule 100, par exemple une rainure 103 10 ménagée au sein du coffre 102, afin de positionner de manière amovible le dispositif 1 de plancher dans le véhicule 100. La nervure 6 s'étend en saillie depuis la face 21 inférieure de la paroi 2, de préférence le long de tout ou partie du bord 24 périphérique de la paroi 2, afin de rigidifier la paroi 2 et ainsi améliorer ses propriétés mécaniques. 15 Le dispositif 1 de plancher peut par ailleurs comprendre des moyens de maintien, comme des formes complémentaires avec les parois latérales du coffre ou du reste du plancher de coffre, afin de fixer le dispositif 1 de plancher au véhicule 100, et limiter ainsi le risque de bruit généré du fait de l'existence de jeux en fonctionnement du véhicule 100. 20 L'invention concerne aussi le véhicule 100, de préférence un véhicule automobile, comprenant un ou plusieurs dispositifs 1 de plancher ayant tout ou partie des caractéristiques décrites précédemment. Le véhicule 100 comprend avantageusement un coffre 102 ayant un plancher ou faux-plancher 104 pouvant être formé en tout ou partie par le dispositif 1 25 de plancher. En d'autres termes, le dispositif 1 de plancher peut être une partie de plancher ou tout le plancher du coffre 102. Dans le premier cas, le véhicule 100 peut comprendre plusieurs dispositifs 1 de plancher, éventuellement disposés de manière adjacente, pour procurer davantage de modularité. Le ou les dispositifs 1 de plancher sont avantageusement amovibles. 30 Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, ce mode de réalisation n'ayant été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications sont possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par la substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de plancher pour véhicule (100), le dispositif (1) de plancher comprenant une paroi (2) formant plancher traversée par au moins une 5 ouverture (3), et un organe (4) de cloisonnement mobile à travers l'ouverture (3) et par rapport à la paroi (2) entre une position stable déployée dans laquelle l'organe (4) de cloisonnement s'étend d'un côté de l'ouverture (3) et en saillie depuis une face (20) de support de la paroi (2) et une position stable escamotée dans laquelle l'organe (4) de cloisonnement s'étend dans ou de l'autre côté de l'ouverture (3), l'organe (4) de 10 cloisonnement comprenant un matériau élastiquement deformable configuré pour se déformer afin de permettre le déplacement de l'organe (4) de cloisonnement dans la position déployée ou escamotée et le maintien de l'organe (4) de cloisonnement dans la position déployée ou escamotée. 15 2. Dispositif (1) de plancher selon la revendication 1, dans lequel la paroi (2) et l'organe (4) de cloisonnement sont monobloc. 3. Dispositif (1) de plancher selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la paroi (2) et l'organe (4) de cloisonnement sont obtenus par moulage par injection bi20 matière ou surmoulage. 4. Dispositif (1) de plancher selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'organe (4) de cloisonnement comprend au moins deux zones (43) de moindre épaisseur formant chacune une ligne de pliure afin de maintenir l'organe (4) de 25 cloisonnement de manière stable respectivement dans les positions déployée et escamotée. 5. Dispositif (1) de plancher selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'organe (4) de cloisonnement présente une jupe (40) s'étendant à partir de 30 l'ouverture (3) jusqu'à une extrémité (42), et cette extrémité (42) est d'épaisseur plus importante que l'épaisseur de la jupe (40). 6. Dispositif (1) de plancher selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'organe (4) de cloisonnement comprend une jupe (40) s'étendant à partir de 35 l'ouverture (3) et cette jupe (40) est fermée. 3058108 11 7. Dispositif (1) de plancher selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel, l'organe (4) de cloisonnement comprend des moyens de préhension permettant à un utilisateur de déplacer l'organe (4) de cloisonnement depuis la position escamotée jusqu'à la position déployée ou inversement. 8. Dispositif (1) de plancher selon la revendication 7, dans lequel les moyens de préhension comprennent un rebord (46) ménagé sur l'organe (4) de cloisonnement. 9. Véhicule (100), notamment véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif (1) de plancher selon l'une des revendications 1 à 8. 10. Véhicule (100) selon la revendication 9, dans lequel le véhicule (100) comprend un coffre (102), et ce coffre (102) présente un plancher (104) formé en tout ou partie par ledit dispositif (1) de plancher.