FR 3052733 A1 20171222 FR 1600967 A 20160617 1 Chariot support de bagage et/ou de sac de golf pliable selon au moins deux axes perpendiculaires entre eux. Il est connu de réaliser des chariots de golf pliables. Il existe par ailleurs des propositions de supports de valises roulant, permettant à l'utilisateur de disposer d'un petit véhicule particulièrement pratique, voire ludique, facilitant ses déplacements à l'intérieur d'une aérogare ou d'une gare ainsi qu'en ville sur des trajets relativement courts (par exemple entre une gare et son domicile ou un hôtel). Ces produits peuvent être ou non motorisés, par exemple au moyen de moteurs électriques alimentés par des accumulateurs d'énergie. Lorsqu'ils sont motorisés, ces produits peuvent également être pilotés à distance (accélération, freinage, direction) D'une façon générale les produits inclus dans l'état de l'art sont relativement lourds, difficiles à plier et occupent un volume important une fois repliés. De plus, les chariots de golf sont le plus souvent dédiés à l'usage exclusif de support de sacs de golf. On citera toutefois le document intitulé « convertible walking/riding golf cart » « chariot de golf motorisé porteur du golfeur » déposé sous le numéro US 4848504 au nom de OLSON John H le 18/07/1989 qui appartient aujourd'hui au domaine public. On citera également le texte GB 2127364 publié le 04 11 1984 au nom de Romano, texte également tombé dans le domaine public. Le concept de petit véhicule compact permettant de transporter simultanément un contenant (sac de golf et/ou bagage classique de type valise) est également décrit dans des textes plus récents comme FR2731670 publié au nom de Beaumer le 20 09 1996 ou Motorised three wheels troley publié le 16 01 2014 au nom de Kleinknecht Ralf sous le numéro WO 2014009143. D'une façon générale, on constate que le concept de chariot pliable pouvant transporter à la fois un récipient (par exemple un chariot de golf ou une valise) et l'utilisateur de ce récipient (par exemple un joueur de golf ou un voyageur) est un concept connu et divulgué de longue date qui fait partie intégrante du domaine public. Si ce concept n'a pas à ce jour donné lieu à des applications à une échelle significative, c'est en raison de la grande complexité de réalisation d'un châssis suffisamment léger 3052733 2 et compact en position replié pour être aisément maniable et transportable, ces critères de légèreté et de compacité s'appréciant notamment en regard des dispositions réglementaires des compagnies aériennes qui refusent ou surtaxent les bagages dont le poids excède une certaine valeur (typiquement 23 kg) et / ou dont les dimensions 5 cumulées dépassent une certaine longueur : typiquement L + I + H REVENDICATIONS1- Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur caractérisé en ce qu'il comprend un bloc principal (1) de forme parallélépipédique sur lequel est fixé un bras inférieur (5) et sont articulés d'une part un bras secondaire (2) pivotant autour d'un axe (X1,X1) et d'autre part deux demi arbres (3 et 4) pivotant autour d'axes (Y3,Y3) et (Y4,Y4), les axes (Y3,Y3) et (Y4,Y4) étant parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe (X1,X1). 2- Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon la revendication numéro 1 caractérisé en ce que le déplacement en rotation du bras supérieur (2) autour de l'axe (X1,X1), déclenche les mouvements de rotation des demi arbres (3 et 4) et de translation de la partie télescopique (5b) du bras inférieur (5) , l'ensemble de ces mouvements de rotation et de translation se déroulant dans un plan perpendiculaire aux axes (Y3,Y3) et (Y4,Y4). 3- Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon la revendication numéro 2, caractérisé en ce que la rotation du bras supérieur (2) autour de l'axe (X1,X1) agit sur un vérin hydraulique double effet et en ce que le fluide issu du dit vérin hydraulique double effet alimente une pluralité de vérins récepteurs qui provoquent au moins les rotations des demi arbres (3 et 4) ainsi que la translation de la partie télescopique (5b) du bras inférieur (5) 4-Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon revendication 1 caractérisé en ce que le bras inférieur (5) comporte en outre une partie coaxiale télescopique (5b) permettant de faire varier la longueur dudit bras horizontal, ladite partie coaxiale télescopique (5b) étant porteuse de la roue avant (10) et étant agencée de telle façon qu'elle subisse une rotation d'environ 90 degrés en sens horaire lorsqu'elle est déployée et d'environ 90 degrés en sens anti-horaire lorsqu'elle est repliée. 3052733 11 5 - Chariot pliable destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les dimensions hors tout une fois le chariot replié sont compatibles avec le rangement de cet objet dans un sac d'une capacité au plus 5 égale à 50 litres, c'est-à-dire qu'il présente une hauteur inférieure ou au plus égale à 300 mm, une largeur inférieure à 300 mm et une longueur inférieure à 550 mm. 6 - Chariot pliable destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux dispositifs de 10 fixation (15 et 16) aptes à recevoir indifféremment soit un récipient (30) de forme approximativement cylindrique soit un récipient (40) de forme approximativement parallélépipédique. 7 - Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon 15 les revendications 2 et 5, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux plateformes (31 et 41) respectivement solidaires des bras articulés (3 et 4) et permettant à l'utilisateur de se tenir debout sur le chariot et d'être transporté par ce dernier. 8- Chariot pliable selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte un 20 dispositif électronique apte à mesurer l'angle de rotation de la roue avant (10) sur l'axe (Y2, Y2) et à faire varier les vitesses de rotations des roues latérales (11 et 12) en fonction de la valeur de cet angle de rotation de la roue avant (10). 9- Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon 25 revendications 1, 2 et 8 caractérisé en ce que les bras latéraux (3 et 4) intégrent chacun un moteur électrique (33 et 43), les dit moteurs étant chacun alimentés par une batterie (32 et 42) également contenue dans les cylindres creux formant lesdits bras latéraux. 12 3052733 10- Chariot pliable, destiné au transport simultané d'un contenant et d'un utilisateur selon revendication 9 caractérisé en ce que la puissance hydraulique nécessaire aux déplacements des tiroirs et vérins est fournie par l'un quelconque des moteurs électriques (33 ou 43) équipant le chariot, cette disposition permettant de déclencher l'ensemble des 5 opérations cinématiques nécessaires au déploiement ou au repliage du chariot par action sur un seul point de commande. t