FR 3049943 A1 20171013 FR 1653037 A 20160406 1 DISPOSITIF DE CONVOYAGE ET DE MAINTIEN DE FEUILLES DE VERRE NOTAMMENT DANS UNE INSTALLATION DE LAVAGE, ET PROCEDE DE MISE EN OEUVRE L'invention concerne un dispositif de convoyage et de maintien pour feuille de verre, en particulier en position horizontale, et installation de lavage pour feuilles de verre comprenant un tel dispositif, ainsi que son procédé de mise en oeuvre. L'invention sera plus particulièrement décrite en regard d'une application de maintien lors du lavage et séchage d'une feuille de verre destinée à être convoyée au travers de l'installation de lavage et séchage, sans toutefois y être limitée. Elle pourrait s'appliquer à toute application nécessitant de maintenir une feuille de verre devant être convoyée, en particulier en position (sensiblement) horizontale, avant son intégration dans sa destination finale d'utilisation. L'invention s'applique plus particulièrement à une feuille de verre bombée, en particulier pour l'application automobile, et de très faible épaisseur, de moins de 1,2 mm, voire moins de 1,1 mm, telle que de 0,7 mm, ou 0,55 mm, ou encore 0,4 mm ou 0,3 mm, sans toutefois y être limitée. Elle peut s'appliquer à toute feuille de verre plane ou non, et pour autres types de véhicules ou même autres applications. Aujourd'hui, la réduction du poids des véhicules automobiles est une voie développée par les constructeurs afin notamment de réduire la consommation des carburants d'origine fossile des véhicules et par conséquent réduire les émissions de gaz à effets de serre (CO2). Parmi tous les éléments constitutifs d'un véhicule, les vitrages font partie des composants que l'on cherche à alléger. L'abaissement du poids d'un 3049943 2 vitrage passe par la diminution de l'épaisseur du verre. Aussi, il est à présent proposé des vitrages, notamment des pare-brises dont la feuille de verre intérieure présente une épaisseur inférieure à 1,2 mm, telle que de 1,1 mm, telle que de 0,7 mm, ou 0,55 mm, ou encore 0,4 mm ou 5 0,3 mm. Lors de la fabrication d'un vitrage feuilleté, tel qu'un vitrage automobile, la paire de feuilles de verre bombées à assembler en sandwich avec un film de matière plastique transparent, subit impérativement un lavage pour éviter la présence de poussières qui risqueraient sinon d'être 10 emprisonnées dans le feuilletage, engendrant des défauts visibles qui ne seraient pas admissibles au regard de la qualité imposée dans le domaine de l'automobile, et conduiraient à la mise au rebut du vitrage. Le nettoyage des feuilles de verre bombées est usuellement réalisé dans des tunnels de lavage, les feuilles de verre cheminant les unes à la suite 15 des autres sur un dispositif de convoyage doté de deux courroies parallèles et espacées, en étant posées sur lesdites courroies par leur tranche, en quatre points si la feuille de verre est symétrique, ou en trois points si son contour est asymétrique. Le lavage et le séchage sont effectués sur la totalité de la surface des deux faces opposées de la feuille 20 de verre et sur la périphérie de cette dernière, en projetant des jets d'eau sous pression puis des jets d'air sous pression, le positionnement sur le chant des feuilles de verre permettant de nettoyer l'ensemble de la surface et la périphérie des feuilles de verre. Cependant, les feuilles de verre d'épaisseur de l'ordre de 1,4 mm ou 25 moins soumises à la pression des jets d'eau et d'air vibrent et se déforment, l'amplitude des vibrations étant considérablement augmentée lorsque l'épaisseur du verre diminue. En effet, l'amplitude de vibration augmente autant que la résistance à la flexion de la feuille de verre 3049943 3 diminue, selon le cube de l'épaisseur de la feuille de verre. Ainsi, des vibrations d'amplitude de l'ordre de 20 mm sont observées sous les jets d'air de séchage pour une feuille de verre d'épaisseur 1,4 mm, et atteignent respectivement 40 mm, et même 160 mm pour des verres 5 d'épaisseur respectives 1,1 mm et 0,7 mm. Les vibrations engendrent des chocs du verre contre les buses de soufflage ainsi que des chocs importants de la tranche du verre reposant sur les courroies de transport induisant des amorces de ruptures, et la casse des feuilles de verre. Les réglages de pressions d'eau et d'air ainsi que l'alignement des buses 10 ne permettent pas d'obtenir une stabilité satisfaisante et la suppression des chocs pour des feuilles de verre de très faible épaisseur, inférieure à 1,2 mm. La casse des feuilles de verre est trop importante. L'invention a donc pour but de proposer un dispositif de convoyage et de maintien d'une feuille de verre, qui obvie aux inconvénients précités en 15 permettant de maintenir fermement la feuille de verre lors de son convoyage, et dans l'application visée, lors de son lavage, tout en garantissant un lavage optimal de la surface des deux faces de la feuille de verre, y compris à la périphérie de la feuille de verre. Le dispositif de l'invention peut avantageusement être utilisé dans les installations de 20 convoyage et de lavage déjà existantes. Selon l'invention, le dispositif de convoyage et de maintien d'une feuille de verre comporte des moyens de convoyage et des moyens de maintien destinés à maintenir en position une feuille de verre, notamment en position (sensiblement) horizontale, et est caractérisé en ce que les 25 moyens de maintien comportent : - d'une part, au moins deux systèmes de convoyage espacés et parallèles, dits systèmes latéraux de convoyage, et une multiplicité de fils espacés s'étendant transversalement aux systèmes latéraux 3049943 4 de convoyage et portés par ces derniers, la feuille de verre étant destinée, au moins par tout ou partie de ses cotés latéraux, à être en applique localement contre les fils, et - d'autre part, des moyens de délivrance sous pression de jets d'air 5 et/ou d'eau (dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan contenant les fils), les jets sous pression étant destinés à être projetés en direction de la face supérieure de la feuille de verre, face opposée à celle soutenue par les fils, la pression étant adaptée pour maintenir ladite feuille de verre plaquée contre les fils. 10 Dans la suite de la description, les termes « horizontal », « vertical », « supérieur », « inférieur », « haut », « bas », s'entendent en qualifiant des éléments du dispositif ou d'une feuille de verre lorsque le dispositif est installé dans un plan horizontal et que la feuille de verre lui est associée en s'étendant également horizontalement. 15 Le terme « hauteur » pour qualifier un élément du dispositif s'entend selon la dimension verticale, c'est-à-dire dans une direction perpendiculaire au plan horizontal contenant le dispositif. Le qualificatif « latéral » s'entend quant à une direction transversale à la direction longitudinale de convoyage, c'est-à-dire perpendiculairement au 20 défilement des feuilles de verre. Les systèmes latéraux de convoyage s'étendent longitudinalement dans la direction de convoyage. Les deux systèmes latéraux de convoyage sont destinés à être disposés de façon à être de part et d'autre et à distance des deux côtés latéraux de la feuille de verre qui sont parallèles à la 25 direction de convoyage. Avantageusement, les moyens de délivrance sous pression de jets d'air et/ou d'eau correspondent à des jets d'air et/ou d'eau destinés à nettoyer 3049943 5 la feuille de verre sur sa face supérieure, tandis que d'autres jets sont projetés concomitamment sur la face opposée inférieure, les jets projetés en direction de la face supérieure de la feuille de verre étant de puissance plus importante que les jets projetés vers la face inférieure de façon à 5 garantir le placage de la feuille de verre vers le bas et contre les fils malgré la présence de jets en face inférieure. Un gradient positif de pression entre les jets dirigés vers la face supérieure et les jets opposés dirigés vers la face inférieure est supérieur à 10%, par exemple de l'ordre de 20%. 10 Les fils forment au moins un filet supporté et tendu via les deux systèmes latéraux de convoyage pour soutenir la feuille de verre, tandis que les jets de pression sont destinés à plaquer la feuille de verre contre les fils, maintenant ainsi en position la feuille de verre et évitant tout mouvement d'amplitude de la feuille de verre lorsque celle-ci est soumise à des 15 sollicitations de mouvements vibratoires liés aux pressions de jets d'eau et d'air lors de son lavage. Les fils présentent une tension suffisante pour soutenir le poids de la feuille de verre sans que le filet ne s'affaisse, à tout le moins ne s'affaisse dans un plan coplanaire à l'extrémité des buses inférieures de lavage. 20 Ainsi, la feuille de verre destinée à être convoyée est maintenue par sa face inférieure sur le ou les filets, et cela localement, tout en restant libre de tout châssis enveloppant sa périphérie, c'est-à-dire sans que le bord périphérique de la feuille de verre ne soit enchâssé dans une structure. Selon une caractéristique, les fils s'étendent au moins dans une direction 25 perpendiculaire à la direction de convoyage, tandis que les systèmes latéraux de convoyage sont parallèles à la direction de convoyage. 3049943 6 De préférence, les fils forment un réseau de fils croisés, à la manière d'un filet ; les fils sont non seulement orientés perpendiculairement aux systèmes latéraux de convoyage mais également parallèlement à ces derniers et comprennent une multiplicité de mailles. 5 Selon un premier mode de réalisation, les fils forment un unique support de fils parallèles et espacés, ou un unique filet à fils croisés, dont les dimensions sont supérieures à celles de la feuille de verre qui repose sur ledit support ou filet. Par la suite, on entend par filet, un réseau de fils croisés ou un support à fils espacés et parallèles. 10 De préférence, les moyens de convoyage du dispositif comportent également un ou deux systèmes de convoyage agencés de manière centrale et dits convoyeurs centraux, la feuille de verre étant destinée par sa partie médiane, à être en regard et en appui sur ces convoyeurs centraux. 15 Les installations actuelles de lavage ne comprennent d'ailleurs que ces convoyeurs centraux. Les deux systèmes latéraux de convoyage sont alors synchronisés sur la vitesse de convoyage des convoyeurs centraux. Ainsi, la feuille de verre repose sur le filet et également via le filet sur les 20 convoyeurs centraux. Selon un second mode de réalisation, les fils forment une paire de deux supports séparés de fils espacés, ou une paire de deux filets séparés, chaque support ou filet étant porté selon ses deux côtés opposés latéraux, respectivement par l'un des deux systèmes latéraux de convoyage d'une 25 part, et les moyens de convoyage disposés de manière centrale entre les deux systèmes latéraux de convoyage d'autre part. 3049943 7 De préférence, les moyens de convoyage comportent deux systèmes centraux de convoyage parallèles (et de même vitesse), dits convoyeurs centraux, chacun étant couplé mécaniquement, tel que par un axe et un cardan, à un système latéral respectif de sorte que les systèmes latéraux 5 de convoyage défilent de manière synchrone avec les convoyeurs centraux. Les deux filets portent respectivement deux parties latérales de la feuille de verre, s'étendant depuis les deux bords ou côtés latéraux de la feuille de verre en direction du centre. La partie médiane de la feuille de verre est 10 sans filet et repose directement sur les convoyeurs centraux. On entend par côtés latéraux de la feuille de verre, les côtés parallèles à la direction de défilement ou convoyage de la feuille de verre, et par côtés amont et aval, les deux côtés opposés et sensiblement perpendiculaires aux côtés latéraux, l'amont et l'aval s'entendant par rapport au sens de 15 défilement. Ainsi, la feuille de verre, destinée à être convoyée, repose au niveau (du fait qu'elle est galbée) de ses côtés amont et aval sur les deux systèmes centraux de convoyage habituels, et est maintenue en outre par tout ou partie de ses cotés latéraux sur le ou les filets, les fils coopérant 20 localement avec les côtés latéraux de la feuille de verre. Lorsque la feuille de verre repose sur les systèmes de convoyeurs centraux ainsi que sur l'unique filet (premier mode de réalisation) ou les deux filets (second mode de réalisation), les systèmes latéraux de convoyage sont aptes à être réglés en hauteur de façon à pouvoir porter 25 via les filets la feuille de verre (donc s'adapter à tout type de galbe) et à la maintenir à distance des buses de projection d'eau et/ou d'air situées dans des plans sensiblement horizontaux inférieur et supérieur. 3049943 8 Selon une autre caractéristique, le dispositif comporte plusieurs filets ou paires de filets répartis à distance sur la longueur des systèmes de convoyage (centraux et latéraux), de manière à installer une pluralité de feuilles de verre à laver dans une installation de lavage unique. 5 Le filet ou les filets d'une paire présentent une dimension dans la direction de convoyage qui est supérieure à la dimension des côtés latéraux de la feuille de verre. L'espacement entre les deux systèmes latéraux de convoyage est supérieur à la dimension séparant les côtés amont et aval de la feuille de 10 verre. Le ou les filets s'étendent ainsi de façon à supporter l'ensemble de la périphérie de la feuille de verre sauf éventuellement la partie médiane. Selon une autre caractéristique, l'espacement des fils permet une coopération avec le verre de manière exclusivement localisée, évitant un 15 contact sur une surface continue du verre et permettent un lavage optimal du fait du caractère limité de la surface de contact. Dans les modes de réalisation ci-dessus, les filets sont reliés aux systèmes de convoyage latéraux, ces systèmes de convoyage consistant généralement en des courroies de 2 à 5 cm de large. 20 Dans encore un autre mode de réalisation de l'invention, les deux convoyeurs latéraux sont constitués en tant que tels par des filets (formant donc des moyens de convoyage plus large que des courroies). Les deux convoyeurs latéraux sous forme de filets sont réglables au moins en inclinaison de façon à pouvoir s'adapter aux différentes courbures des 25 feuilles de verre à convoyer. 3049943 9 Avantageusement, l'espacement des fils ou la largeur d'une maille d'un filet est comprise entre 10 mm et 200 mm, de préférence est de l'ordre de 50 mm. En outre, chaque fil engendre un contact local avec la périphérie de la 5 feuille de verre galbée et plus particulièrement avec ses bords latéraux sous la forme d'un point de contact. Le diamètre circonscrit du point de contact est une fraction de la largeur du fil, c'est-à-dire une fraction du diamètre du fil. Le diamètre du fil est limité pour minimiser la surface de contact. Le diamètre des fils est compris entre 0,5 mm et 15 mm, de 10 préférence est de l'ordre de 2 mm. Par ailleurs, les fils sont préférablement conçus pour faire glisser l'eau et ne pas la retenir. En particulier, les fils sont de préférence à surface lisse (sans être torsadés). Le matériau des fils est préférablement en matière plastique, tel que du polyamide, notamment du type nylon. 15 Par conséquent, le dispositif de l'invention de convoyage et de maintien d'une feuille de verre garantit : - une stabilisation du transport pour toutes feuilles de verre et quelle que soit la géométrie du contour de ladite feuille ; - une protection de la tranche des feuilles de verre contre tout 20 contact ou choc ; - une répartition des appuis sur à la périphérie de la feuille de verre, notamment en quatre points sur les deux convoyeurs centraux et au moins en un point sur chacun des bords latéraux du vitrage en appui sur les filets, en gênant le moins possible l'accès de l'eau et 25 de l'air à la totalité de la surface et la périphérie des feuilles de verre. 3049943 10 L'invention porte également sur une installation de lavage et séchage comprenant le dispositif de convoyage et maintien de l'invention, en particulier pour nettoyer des feuilles de verre, notamment bombées, pour vitrages de véhicules. 5 L'invention porte enfin sur un procédé de mise en oeuvre du dispositif de l'invention dans une installation comprenant une machine à laver et sécher, le dispositif comprenant deux convoyeurs centraux, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - la hauteur des systèmes latéraux de convoyage est réglée en 10 position d'arrêt du dispositif ; - la ou les feuilles de verre sont amenées par des moyens automatisés par-dessus le dispositif de convoyage en amont de la machine à laver et de maintien pour être déposées sur les convoyeurs centraux, et éventuellement les fils si ceux-ci sont 15 présents en amont de la machine à laver ; - la feuille de verre est convoyée jusqu'à l'entrée de la machine à laver où ses bords latéraux seront supportés par le ou les filets (présents donc au moins sur la longueur de la machine à laver); - le convoyage est mis en route pour amener la ou les feuilles de 20 verre à être lavées et séchées ; - lors des étapes de lavage et séchage, donc de projection de jets d'eau puis d'air sous pression sur les deux faces opposées inférieure et supérieure de la feuille de verre, une pression plus importante des jets en direction de la face supérieure est appliquée 25 par rapport à la pression des jets inférieurs de manière à garantir le maintien de la feuille de verre plaquée contre le ou les filets. 3049943 11 De manière préférée, le procédé de mise en oeuvre du dispositif de l'invention est le suivant, deux convoyeurs centraux étant généralement existants : - la hauteur des systèmes latéraux de convoyage est réglée pour que 5 la feuille de verre puisse être soutenue dans un plan (une surface) sensiblement médian aux buses ; - la feuille de verre est amenée par des moyens automatisés pardessus le dispositif de convoyage et de maintien pour être déposée sur les convoyeurs centraux, et le filet ou la paire de filets s'ils sont 10 présents en amont de la machine à laver, la feuille de verre présente ses côtés (bords) amont et aval en applique sur lesdits convoyeurs centraux, la face concave pour une feuille de verre bombée étant tournée en regard (vers le bas) ; - la feuille de verre ainsi supportée est convoyée jusqu'à l'entrée de 15 la machine à laver où ses bords latéraux seront supportés par le ou les filets (présents au moins sur la longueur de la machine à laver); - la feuille de verre ainsi supportée peut subir les étapes de lavage et séchage ; - lors des étapes de lavage et séchage, donc de projection de jets 20 d'eau puis d'air sous pression sur les deux faces opposées inférieure et supérieure de la feuille de verre, une pression plus importante des jets en direction de la face supérieure est appliquée par rapport à la pression des jets inférieurs de manière à garantir le maintien de la feuille de verre plaquée contre le ou les filets. 25 La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations ci-jointes, dans lesquelles : 3049943 12 - La figure 1 représente, dans une installation de lavage, une vue schématique en coupe du dispositif de convoyage et maintien de l'invention selon un premier mode de réalisation, en position de maintien d'une feuille de verre, la vue en coupe étant transversale 5 par rapport à la direction longitudinale de convoyage et située dans un plan vertical passant par le chant du côté aval de la feuille de verre ; - La figure 2 est une vue schématique de dessus du dispositif de la figure 1 ; 10 - La figure 3 correspond à la vue de la figure 1 selon un second mode de réalisation du dispositif de l'invention ; - La figure 4 est une vue schématique de dessus du dispositif de la figure 3 - La figure 5 est une vue schématique d'un troisième mode de 15 réalisation. Le dispositif 1 de convoyage et de maintien de l'invention illustré sur les figures 1 à 4, a pour but de maintenir une feuille de verre 2 dans un plan sensiblement horizontal, de la convoyer ou participer à son convoyage dans un sens F, et de la maintenir en position sans effet d'amplitude ou à 20 tout le moins en minimisant ces effets d'amplitudes, lorsqu'elle soumise à de fortes vibrations sur ses deux faces, notamment par des jets de pression d'eau et d'air depuis des moyens de délivrance 5 au moins en partie supérieure. La figure 1 illustre schématiquement en vue en coupe d'une installation 3 25 de convoyage et de projection d'air comprenant le dispositif de convoyage et de maintien 1 d'une feuille de verre 2, de préférence un système de convoyeur central 4 comprenant deux systèmes de convoyage 40 et 41 parallèles, dits convoyeurs centraux, ainsi que des jets de pression d'eau 3049943 13 ou d'air symbolisés par les flèches F1 et F2 dirigées verticalement respectivement vers le haut et vers le bas. Le dispositif de convoyage et de maintien 1 de l'invention comprend deux systèmes latéraux de convoyage 10A et 10B parallèles et espacés, 5 agencés latéralement à la feuille de verre 2 et de part et d'autre du système de convoyeur central 4, ainsi qu'un support de maintien unique 11 sous la forme d'un filet pour le mode de réalisation des figures 1 et 2, ou deux supports de maintien 12 et 13 sous la forme d'une paire de deux filets pour le mode de réalisation des figures 3 et 4. 10 Les systèmes latéraux de convoyage 10A et 10B se déplacent en translation dans un plan horizontal, c'est-à-dire perpendiculairement au plan vertical de la figure 1 pour accompagner le convoyage de la feuille de verre. Comme il sera vu plus loin, les systèmes latéraux de convoyage 10A et 15 10B sont réglables en hauteur selon la flèche G lors de l'arrêt des systèmes, c'est-à-dire avant le démarrage de la production et le démarrage du convoyage. La feuille de verre 2 présente deux faces opposées inférieure 20 et supérieure 21 s'étendant horizontalement, la face inférieure 20 est tournée 20 vers le bas. La feuille de verre comporte deux côtés latéraux opposés 22A et 22B, parallèles à la direction de défilement, et deux autres côtés dits amont 23A et aval 23B, transversaux aux côtés latéraux. La feuille de verre 2 est galbée et repose horizontalement sur les courroies d'entraînement 40 et 41 au niveau de ses côtés amont 23A et 25 aval 23B, tandis que le dispositif de convoyage et maintien 1 garantit le maintien de la feuille de verre 2 dans ce plan horizontal perpendiculairement aux jets lors de son lavage. Avant passage de la 3049943 14 feuille de verre à travers les jets, celle-ci repose au moins par ses côtés latéraux 22C et 22D (au niveau du bord inférieur de la feuille de verre) sur le filet 11 (figure 1). La feuille de verre 2 est dans l'exemple représenté galbée, la face 5 inférieure 20 correspondant à la face concave 20. La concavité de la feuille de verre est donc tournée vers le bas, c'est-à-dire en regard du système de convoyeur central 4. Selon le premier mode de réalisation des figures 1 et 2, le filet 11 est porté par les deux systèmes latéraux de convoyage 10A et 10B et s'étend de 10 l'un à l'autre des systèmes latéraux. Ses dimensions sont supérieures à celles de la feuille de verre 2 reposant dessus. Le filet 11 est ici représenté en formant un réseau de fils croisés 11A et 11 B espacés et parallèles procurant une multiplicité de mailles carrées ou en losanges. En variante, il ne pourrait comprendre que des fils parallèles 15 et espacés 11A agencés entre les deux systèmes latéraux en s'étendant transversalement à la direction de convoyage. La vitesse de déplacement de chacun des systèmes latéraux 10A et 10B est synchronisée sur la vitesse d'avancement des convoyeurs centraux 40 et 41, de manière que le filet 11 portant la feuille avance à la même 20 vitesse que les convoyeurs centraux. Dans le second mode de réalisation des figures 3 et 4, les fils forment deux supports séparés de fils espacés, ou une paire de deux filets 12 et 13 séparés à fils croisés chacun, chaque filet étant porté selon ses deux côtés opposés latéraux, respectivement par l'un des deux systèmes 25 latéraux de convoyage 10A, 10B d'une part, et l'un des deux convoyeurs centraux 40, 41 disposés de manière centrale entre les deux profilés d'autre part. 3049943 15 Chaque système latéral de convoyage 10A, 10B est couplé mécaniquement, tel que par des courroies, à un convoyeur central 40, 41 de sorte que les systèmes latéraux 10A, 10B défilent de manière synchrone avec les convoyeurs centraux. 5 La feuille de verre 2 repose donc dans sa partie médiane sur les convoyeurs centraux 40 et 41, via son bord inférieur et au niveau de ses côtés amont et aval 23A et 23B, et dans ses parties latérales respectivement sur les filets 12 et 13 au moins par ses bords inférieurs latéraux 22C et 22D. 10 Avantageusement, l'espacement des fils ou la largeur d'une maille d'un filet est comprise entre 5 mm et 200 mm, de préférence est de l'ordre de 50 mm. Le diamètre des fils est limité pour minimiser la surface de contact ; il est compris entre 0,5 mm et 15 mm, et de préférence est de l'ordre de 2 mm. 15 Par ailleurs, les fils sont conçus pour faire glisser l'eau et ne pas la retenir. En particulier, les fils sont à surface lisse (sans être torsadés). Le matériau des fils est par exemple un polyamide tel que du nylon. Selon l'invention, lorsque la feuille de verre subira les jets de lavage, les jets supérieurs F2 opèrent à une pression plus importante que celle des 20 jets inférieurs F1, de manière à compenser le risque d'oscillation de la feuille de verre 2 et à la plaquer contre le filet 1 ou la paire de filets 12 et 13. Chaque fil en contact avec la feuille de verre coopère avec la périphérie de la feuille de verre ; en effet du fait du galbe de la feuille de verre et la 25 relative planéité des filets tendus, les zones de contacts de la feuille de verre 2 avec les fils sont limitées à des points de contact entre les fils du filet 11 et la périphérie de la feuille de verre. 3049943 16 Les systèmes latéraux de convoyage 10A et 10B associés au filet ou la paire de filets sont positionnés en réglant la hauteur (direction verticale selon la flèche G des figures 1 et 3) du ou des filets avant le démarrage d'une production (quant au lavage de feuilles de verre) afin de supporter 5 toutes formes de feuilles de verre (généralement destinées à former un parebrise). De cette manière, la feuille de verre ne risque pas de toucher les buses de projection d'eau et d'air lors du lavage. Le réglage en hauteur du dispositif et son actionnement sont de préférence automatisés. 10 Enfin, dans un autre mode de réalisation illustré sur la figure 5, ce sont les convoyeurs latéraux 10A et 10B qui sont constitués par des filets 14 et 15. Les filets sont inclinables pour s'adapter aux différents galbes des feuilles de verre. En particulier, les filets sont inclinés par rapport à l'horizontal (ici non visible sur la vue de dessus) de sorte à être inclinés vers le bas 15 depuis les bords intérieurs 14A, 15A proches de l'axe médian de convoyage vers les bords extérieurs 14B, 15B. Les côtés 14A et 15A sont donc ajustés à la hauteur du convoyeur central s'il existe, tandis que les côtés 14B et 15B sont abaissés par inclinaison du filet de tel sorte que les bords latéraux de la feuille de verre viennent naturellement prendre appui 20 sur le filet lorsque ses côtés amont et aval sont en appui sur le convoyeur central s'il existe ou sur les côtés 14A et 15A s'il n'existe pas de convoyeur central. REVENDICATIONS1. Dispositif de convoyage et de maintien (1) d'une feuille de verre (2) comporte des moyens de convoyage et des moyens de maintien destinés à maintenir en position une feuille de verre, notamment en position horizontale, caractérisé en ce que les moyens de maintien comportent : - d'une part, au moins deux systèmes de convoyage (10A, 10B) espacés et parallèles, dits systèmes latéraux de convoyage, et une multiplicité de fils (11A ; 11 B) espacés s'étendant transversalement aux systèmes latéraux de convoyage et portés par ces derniers, la feuille de verre étant destinée, au moins par tout ou partie de ses côtés latéraux, à être en applique localement contre les fils, et - d'autre part, des moyens de délivrance (5) sous pression de jets d'air et/ou d'eau, les jets sous pression étant destinés à être projetés en direction de la face supérieure de la feuille de verre, face opposée à celle soutenue par les fils, pour maintenir ladite feuille de verre plaquée contre les fils. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les systèmes latéraux de convoyage (10A, 10B) s'étendent longitudinalement dans la direction de convoyage, les deux systèmes latéraux de convoyage étant destinés à être disposés de façon à être de part et d'autre et à distance des deux côtés latéraux de la feuille de verre. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de délivrance (5) sous pression de jets d'air et/ou d'eau correspondent à des jets d'air et/ou d'eau destinés à nettoyer la feuille de verre sur sa face supérieure (21), tandis que d'autres jets sont projetés concomitamment sur la face opposée inférieure (20), les jets 3049943 18 projetés en direction de la face supérieure (21) de la feuille de verre étant de puissance plus importante que les jets projetés vers la face inférieure (20), notamment selon un gradient positif de pression entre les jets dirigés vers la face supérieure et les jets opposés dirigés vers la 5 face inférieure supérieur à 10%, notamment de l'ordre de 20%. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les fils (11A) s'étendent au moins dans une direction perpendiculaire à la direction de convoyage, tandis que les systèmes latéraux de convoyage sont parallèles à la direction de 10 convoyage. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les fils forment un réseau de fils croisés, à la manière d'un filet en comprenant une multiplicité de mailles. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que les fils forment un unique support (11) de fils parallèles et espacés, ou un unique filet à fils croisés, dont les dimensions sont supérieures à celles de la feuille de verre, de préférence les moyens de convoyage du dispositif comportant en outre un ou deux systèmes de convoyage (40, 41) agencés de manière 20 centrale entre les systèmes latéraux de convoyage, la feuille de verre étant destinée par sa partie médiane, à être en regard et en appui sur ces convoyeurs centraux. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les fils forment une paire de deux supports (12, 25 13) séparés de fils espacés, ou une paire de deux filets séparés, chaque support ou filet étant porté selon ses deux côtés opposés latéraux, respectivement par l'un des deux systèmes latéraux (10A, 10B) de convoyage d'une part, et les moyens de convoyage (4) qui sont 3049943 19 disposés de manière centrale entre les deux systèmes latéraux d'autre part. 8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de convoyage (4) comportent deux systèmes centraux de 5 convoyage (40, 41) parallèles, chacun étant couplé mécaniquement à un système latéral respectif (10A, 10B) de sorte que les systèmes latéraux de convoyage défilent de manière synchrone avec les convoyeurs centraux. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs filets (11) ou paires de filets (12, 13) répartis à distance sur la longueur des systèmes de convoyage latéraux. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux convoyeurs latéraux (10A, 10B) sont 15 constitués par des filets (14, 15), de préférence réglables au moins en inclinaison. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'espacement des fils ou la largeur d'une maille d'un filet est comprise entre 10 mm et 200 mm, de préférence est de 20 l'ordre de 50 mm. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre des fils (11A ; 11 B) est compris entre 0,5 mm et 15 mm, en particulier de l'ordre de 2 mm. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que les fils sont à surface lisse, de préférence le matériau des fils est en matière plastique tel qu'un polyamide du type nylon. 3049943 20 14. Installation de lavage et séchage (3) comprenant au moins un dispositif de maintien (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, en particulier pour nettoyer des feuilles de verre, notamment bombées, pour vitrages de véhicules. 5 15. Procédé de mise en oeuvre d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 dans une installation comprenant une machine à laver et sécher, le dispositif comprenant deux convoyeurs centraux, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - la hauteur des systèmes latéraux de convoyage est réglée en 10 position d'arrêt du dispositif ; la ou les feuilles de verre sont amenées par des moyens automatisés par-dessus le dispositif de convoyage et de maintien pour être déposée sur les convoyeurs centraux et les fils s'ils sont présents en amont de la machine à laver ; 15 la feuille de verre est convoyée jusqu'à l'entrée de la machine à laver où ses bords latéraux seront supportés par les fils qui forment un réseau de fils croisés formant un ou des filets ; - la feuille de verre ainsi supportée subit les étapes de lavage et séchage ; 20 lors des étapes de lavage et séchage, donc de projection de jets d'eau puis d'air sous pression sur les deux faces opposées inférieure et supérieure de la feuille de verre, une pression plus importante des jets en direction de la face supérieure est appliquée par rapport à la pression des jets inférieurs de manière à garantir le 25 maintien de la feuille de verre plaquée contre le ou les filets.