FR 3056945 A1 20180406 FR 1659584 A 20161004 Ensemble de poignée de commande pour siège de véhicule La présente invention est relative aux poignées de commande pour siège de véhicule, plus précisément aux 5 ensembles de poignées de commande qui combinent une pièce métallique et une pièce réalisée en matière plastique. Ce type de poignée de commande est utilisé typiquement pour une commande à pompage relatif à un mouvement de rehausse d'assise de siège. Toutefois l'ensemble de poignée 10 de commande divulgué ci-dessous peut être utilisé pour manoeuvrer un autre élément de siège, par exemple le rabattement du dossier, la mise en tablette, le réglage d'inclinaison de dossier, etc. Il faut remarquer qu'il n'y a pas beaucoup de place 15 dans l'environnement immédiat du siège et que par ailleurs l'accès à poignée de commande doit être facile pour un utilisateur, ces deux éléments induisant des contraintes sur la configuration possible des poignées de commande, notamment sur leur encombrement. 20 Il est connu d'utiliser une poignée réalisée en matière plastique que l'on vient clipser sur un levier réalisé en métal, ledit levier étant apte à déplacer un élément de commande, par exemple une came ou un élément d'autre forme. Le levier métallique est très souvent obtenu à partir d'un 25 flan métallique découpé. Très souvent, dans ce genre de configuration, pour les besoins de maintenance ou d'intervention sur une partie quelconque du siège, il faut pouvoir extraire la poignée plastique du levier métallique. Mais par ailleurs, il faut 30 éviter que la poignée plastique ne puisse être extraite involontairement par une manoeuvre de l'utilisateur, même si celle-ci est brutale ou exerce un effort très supérieur à une manoeuvre standard. Pour répondre à ce compromis, l'homme de l'art a prévu 35 un embouti transversal dans le flan métallique découpé. Toutefois, l'obtention de cet embouti transversal nécessite 3056945 2 une opération de reprise, et outre le coût supplémentaire, les tolérances obtenues sur la pièce avec embouti transversal ne sont pas assez serrées pour garantir une absence de jeux dans tous les cas de figure, notamment compte tenu de dispersion de fabrication tant sur le levier métallique que sur la poignée plastique. La présente invention a notamment pour but de perfectionner les ensembles de poignées de commande du type cité ci-dessus. A cet effet, selon l'invention, il est proposé un ensemble de poignée de commande pour siège de véhicule, la poignée étant destinée à être manoeuvrée par un utilisateur, l'ensemble comprenant : - un organe métallique comprenant un levier formé comme un flan plat d'épaisseur constante avec des première et seconde faces parallèles et un contour (i.e. une bordure) issu d'une unique opération de découpe, - une poignée de manoeuvre comprenant un logement pour recevoir le levier, la poignée et le levier étant assemblés par clipsage le long d'une première direction X dite longitudinale, la poignée et le levier étant configurés pour pouvoir être désassemblés simplement par traction le long de la première direction X avec un effort supérieur à 40 daN, le levier comprenant une extrémité avant en appui longitudinal sur une forme évasée interne du logement, (les faces du levier s'étendant selon la direction longitudinale X et une direction Z appelée direction tangentielle), le levier présentant, en partant de son extrémité avant, une première portion avec une largeur croissante, (la largeur étant prise selon la direction tangentielle Z) puis une zone de transition avec une réduction abrupte de la largeur, puis une deuxième portion de largeur à nouveau croissante depuis la zone de transition, et une troisième 3056945 3 portion T3 en appui sur une zone d'extrémité avant du logement, dans lequel : le levier comprend dans la zone de transition au moins une arête de rétention orientée généralement à l'opposé de 5 l'extrémité avant du levier, le logement comprend une patte flexible comprenant une face d'appui inclinée venant s'appuyer sur l'arête de rétention, avec un effort de rappel résiduel pour assurer un maintien isostatique mécanique et une prise en compte des 10 dispersions de fabrication à la fois du levier et du logement. Grâce à quoi, l'opération de découpage du levier étant réalisée en une seule opération, les tolérances sont plus serrées, et grâce à la fonctionnalité de la patte flexible, 15 on fournit un assemblage sans jeu, donc sans bruyance, et qui prend en compte de plus les dispersions de fabrication industrielle. Un tel ensemble présente par ailleurs une compacité transversale très avantageuse, par exemple on peut obtenir une épaisseur transversale (selon Y) dans la 20 zone d'interface entre le logement et le levier d'une dimension inférieure à 10 mm, et de préférence inférieure à 6 mm. Par 'désassemblés simplement', on entend une traction simple dans l'axe, sans nécessité de manoeuvrer un doigt de 25 déverrouillage. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le levier est obtenu par une opération d'emboutissage 30 unique, sans reprise ; ce qui permet d'avoir un intervalle de tolérance serré pour les cotes de levier métallique ; - selon une réalisation avantageuse, la face d'appui inclinée peut présenter une inclinaison a par rapport à l'axe longitudinal X comprise entre 35° et 60° ; ceci 35 représente une plage optimale pour avoir un effort 3056945 4 d'extraction dans le plage souhaitée ; - selon un aspect, le logement peut comprendre un manchon entourant complètement, de préférence continûment, le manchon faisant office de glissière pour la troisième 5 portion T3 du levier ; cette interface mécanique forme une liaison robuste qui transmet des efforts de manoeuvre dans la direction tangentielle (Z+ et Z-); - selon un aspect, il est prévu à l'intérieur du manchon, sur le grand côté, des bourrelets/godrons longitudinaux 18, 10 de préférence au nombre de 3, pour le maintien sans jeu dans la direction transversale Y ; ainsi, les risques de bruyance sont éliminés et la qualité perçue est augmentée ; - selon un aspect, l'arête de rétention est formée sur une projection latérale du levier, de préférence en forme de 15 crochet, par exemple à l'extrémité d'une face de rétention ; cette forme permet un ancrage très robuste de la patte flexible sur le levier métallique ; - selon un aspect, la projection latérale en forme de crochet comprend une rampe d'insertion ; ceci facilite le 20 mouvement d'assemblage par insertion longitudinale ; la force requise pour l'assemblage est ainsi relativement modérée ; - selon un aspect, l'effort d'insertion le long de la première direction X présente un maximum (SIN) inférieur à 25 15 daN et de préférence inférieur à 8 daN; moyennant quoi, l'assemblage initial est relativement modéré et peu élevé pour les opérateurs qui préparent le siège de véhicule ; - selon un aspect, la patte flexible fléchit autour d'un 30 axe transversal Y1 ; on forme ainsi une zone de charnière et le mouvement de flexion est bien maîtrisé ; - selon un aspect optionnel, la patte flexible peut comporter un doigt de déverrouillage ; ceci permet de faciliter le désassemblage si un effort de traction même 35 élevé s'avère insuffisant ; 3056945 5 - selon un aspect, la poignée de manoeuvre est réalisée par injection de matière plastique de type polyamide chargé de fibres ; moyennant quoi le logement de réception est solide, son vieillissement dans le temps est satisfaisant 5 et le coût d'obtention de la poignée est modéré ; - selon un aspect, il est prévu, pour le maintien selon les directions X et Z, trois zones d'appui formant positionnement isostatique, à savoir deux zones linéaires d'appui au voisinage de l'extrémité avant du levier, et une 10 zone linéaire d'appui postérieur entre une des bordures latérales et un coté du manchon du logement, avec en outre une zone linéaire additionnelle de rattrapage de dispersion à l'endroit du contact entre l'arête de rétention et la face d'appui incliné de la patte flexible; de sorte que les 15 dispersions de fabrication industrielle sont rattrapées et le maintien positif permet d'écarter les risques de bruyance. On remarque que les trois zones d'appui forment un référentiel isostatique. R9B On dispose en outre une face d'appui surfacique sur 20 l'autre (23) des bordures latérale (22,23) en vis-à-vis de l'autre côté manchon du logement. L'invention a également pour objet une commande à pompage pour un mouvement de rehausse d'assise de siège, 25 incluant l'ensemble décrit ci-dessus. L'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise, un dossier et au moins une commande telle que décrite ci-dessus. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention 30 apparaîtront à la lecture de la description suivante de deux modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est une vue générale éclatée de 35 l'ensemble de poignée selon la présente invention, avant 3056945 6 assemblage, - la figure 2 est une coupe longitudinale de l'ensemble de poignée assemblé, à échelle agrandie, selon le plan de coupe II-II de la figure 3, 5 - la figure 3 est une coupe transversale de l'ensemble de poignée assemblé, à échelle agrandie, selon le plan de coupe III-III de la figure 2, - la figure 4 est une coupe longitudinale partielle de la poignée plastique, 10 - la figure 5 représente un diagramme d'effort pour l'insertion et l'extraction. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un ensemble de poignée selon la 15 présente invention, dans un état préalable à l'assemblage des deux organes principaux qui composent l'ensemble de poignée. Les deux organes principaux en question sont : - un organe métallique 20 comprenant un corps et un levier 2 formé comme un flan, le corps étant généralement en 20 engagement avec une came de commande d'un mécanisme 7 non représenté en détail, connu en soi, - une poignée de manoeuvre 10 comprenant une portion appelée logement 1 pour recevoir et maintenir le levier 2 comme il sera décrit par la suite, la poignée de manoeuvre 25 comprenant par ailleurs une extrémité 11 conformée pour être manipulée par les doigts d'une main d'un utilisateur du siège du véhicule. Dans l'exemple illustré, l'organe métallique 20 est monté à rotation autour d'un axe W. Cet axe de rotation 30 peut être vertical, horizontal ou même orienté de façon quelconque dans le repère du siège ou dans le repère du véhicule. On note que l'ensemble de poignée de commande selon la présente invention pourrait aussi être utilisé pour un 35 montage à translation ou même un montage combiné 3056945 7 translation/rotation. On note aussi que l'ensemble de poignée de commande peut être utilisé ailleurs que dans le contexte d'un siège automobile, c'est-à-dire dans une porte ou ailleurs dans 5 l'habitacle d'un véhicule. Comme illustré à la figure 1, pour procéder à l'assemblage, on insère la poignée plastique 10 sur le levier de commande 2 selon un mouvement d'insertion noté INS. 10 Lorsque le mouvement d'insertion est terminé, les deux pièces se retrouvent dans la situation représentée à la figure 2. On note X la direction longitudinale, aussi nommée première direction (la direction d'insertion INS coïncide 15 avec la direction longitudinale) ; on note Z une direction perpendiculaire à X nommée ici direction tangentielle ; les mouvements de commande de pompage F1,F2 seront orientés substantiellement selon la direction Z (plus précisément Z+ et Z-) ; le flan formant le levier s'étend donc dans le 20 plan XZ. Pour compléter le référentiel, on définit par Y la direction orthogonale au plan XZ, c'est-à-dire la direction selon l'épaisseur du flan de levier, autrement dit la direction Y nommée transversale. Dans l'exemple illustré 25 (montage à rotation) Y et W coïncident, mais bien sûr il pourrait en être autrement. On qualifie par le terme 'avant' pour le levier la partie la plus proche de la poignée plastique juste avant assemblage ; de même, le terme 'avant' pour la poignée 30 plastique (resp. le logement 1) désigne la partie la plus proche du levier 2 juste avant assemblage. Le logement de réception 1 comprend une patte flexible 3 qui maintient l'assemblage en place et autorise un désassemblage uniquement si un effort de traction (inverse 35 de l'insertion) suffisant est exercé. 3056945 8 En l'occurrence, dans l'exemple illustré, on choisit un seuil d'effort de désassemblage (noté SOUT) inférieur à 40 daN. Selon une configuration avantageuse, on peut choisir le seuil d'effort compris entre 40 daN et 100 daN, voire 5 plus préférentiellement entre 50 daN et 80 daN. Comme illustré à la figure 5, on remarque que le maximum de l'effort d'insertion (noté SIN) présente une valeur beaucoup plus faible, inférieure à 15 daN typiquement comprise entre 3 daN et 10 daN, 10 préférentiellement entre 5 daN et 8 daN. En d'autres termes, l'insertion est relativement aisée, alors que la séparation requiert un effort (SOUT) très important, au-delà de l'effort raisonnablement exercé par les utilisateurs, même en cas de manoeuvre brutale ou 15 excédant franchement une manoeuvre standard. La patte flexible 3 présente une rampe 34 qui provoque un effacement progressif de la patte 3 vers l'extérieur lors de la manoeuvre d'insertion de la poignée plastique. La patte comprend une face d'appui inclinée 35 dont la 20 fonction sera détaillée plus loin. La patte flexible 3 est venue de matière avec le logement et le reste de la poignée plastique 10, ce qui procure une cohésion et une solidité satisfaisante à cette pièce moulée, de préférence en matière plastique à haute 25 performance mécanique. Il est prévu en outre optionnellement, pour faciliter la séparation, un doigt de déverrouillage repéré 38 qui est agencé à l'extrémité libre de la patte flexible. Un accès pour l'extrémité d'un outil de type tournevis est prévu, ce 30 qui permet d'écarter la patte flexible par un moyen externe. Le levier 2 comprend une extrémité avant 21 en appui longitudinal sur une forme évasée interne 14,15 du logement 1. Plus précisément, cette forme évasée comprend une 35 premier zone d'appui 14 quasi linéaire, typiquement une 3056945 9 projection convexe, et une face inclinée 15 opposée selon la direction tangentielle. Autrement dit, il s'agit d'une forme de coin qui reçoit et bloque l'extrémité 21 du levier, dans la direction X et Z. 5 L'épaisseur E du flan métallique est constante. Le contour issu de l'opération de découpe va être décrit maintenant. Le levier 2 comprend, en partant depuis son extrémité avant 21 et en se dirigeant vers l'axe W, une première 10 portion Ti avec une largeur croissante (de Ll à L2), puis une zone de transition Z12 avec une réduction abrupte de la largeur (de L2 à L2'), puis une deuxième portion T2,T4 de largeur à nouveau croissante depuis la zone de transition (de L2' à L4 en passant par L3), et une troisième portion 15 T3 de largeur substantiellement constante L5 jusqu'à l'extrémité avant du logement 17 et au-delà, avec toutefois un profil particulier qui sera détaillé plus loin. On remarque que la deuxième portion peut avoir deux sous-portions avec des taux d'accroissement de section 20 différents, important dans la partie repérée T2 et plus doux dans la partie repérée T4. Le levier comprend, dans la zone de transition Z12, une face de rétention 25 orientée généralement à l'opposé de l'extrémité avant du levier, c'est-à-dire en direction de 25 l'axe manoeuvré W. La face de rétention 25 se termine en s'éloignant de l'axe par une arête de rétention 27. Dans l'exemple, la face de rétention 25 est une portion du contour qui s'étend substantiellement dans le plan YZ. Toutefois, il pourrait en être autrement, la face de 30 rétention pourrait être oblique ; il pourrait aussi y avoir deux faces de rétention, une de chaque côté du flan, par exemple de façon symétrique par rapport à l'axe longitudinal X (avec 2 pattes flexibles dans ce cas). Dans l'exemple, la face de rétention 25 est formée sur 35 une projection latérale du levier, de préférence en forme 3056945 10 de cran d'arrêt ou de crochet 24 avec l'arête de rétention 27 en saillie. La projection latérale comprend entre l'extrémité avant 21 et la face de rétention 25 une rampe d'insertion 26. 5 Cette rampe d'insertion permet un effacement efficace de la patte flexible en appuyant sur la rampe opposée repérée 34 de la patte flexible pendant le mouvement d'insertion. Pendant le mouvement d'insertion, la patte flexible est par conséquent écartée vers l'extérieur en s'écartant de sa 10 position de repos. En revenant au logement 1, ce dernier comprend un manchon 13 qui entoure la troisième portion T3 du levier faisant office de glissière. Selon un exemple préféré illustré, le manchon 13 entoure complètement (et de 15 préférence continûment) la troisième portion T3 du levier, ce sans jeu. Comme illustré à la figure 3, le manchon 13 présent une section de forme générale rectangulaire avec un grand côté et un petit côté, qui correspondent respectivement à la largeur L5 et à l'épaisseur E du flan 20 métallique du levier entre la face supérieure repérée 22 et la face inférieure repérée 23. Plus précisément, la face supérieure repérée 22 présente un profil légèrement croissant dans la zone T4 puis à partir d'une arête de sommet repérée 62 une 25 inflexion avec une section légèrement décroissante dans la zone T3. Ainsi, on définit un positionnement isostatique du levier 2 dans le logement 1, avec les trois zones d'appui suivantes, à savoir les deux zones d'appui 14 et 15 sur 30 l'extrémité avant du levier, et une zone d'appui postérieure sur l'arête de sommet 62. C'est l'action de la patte flexible 3 qui pousse le levier vers ces zones de positionnement isostatique. La face inférieure repérée 23 présente un profil 35 croissant dans la zone T4 puis eu un profil plat dans la 3056945 11 zone T3 après l'arête d'inflexion repéré 29. Généralement, il reste un jeu minime J entre la face inférieure 23 du levier et le fond du logement, comme illustré à la figure 3. 5 Pour le positionnement selon la direction transversale Y, il est prévu des bourrelets ou godrons 18,18A,18B. Grâce au flambage possible des parois du manchon, l'insertion et le maintien selon la direction transversale Y sont assurés. On trouve un petit angle de dépouille sur les godrons 10 18 ce qui facilite le retrait du tiroir du moule d'obtention et ce qui facilite l'insertion du levier. Pour le maintien correct selon la direction tangentielle Z, on prévoit également des bourrelets longitudinaux 19 sur les petits côtés internes du logement, 15 ces bourrelets 19 viennent en appui sur la bordure supérieure 22 et les bourrelets inférieurs se retrouvent en vis-à-vis, avec le jeu J, de la bordure inférieure 23 de la troisième portion T3. On a aussi de petits angles de dépouille utile au démoulage. 20 Lorsque l'on applique un effort F1 selon la direction Z, le jeu J s'annule et la patte flexible fléchit légèrement, la bordure inférieure 23 vient porter fermement sur le fond du logement. On peut avoir typiquement un jeu nominal J de 0,1 mm. 25 Sur la patte flexible 3, la face d'appui inclinée 35 (de direction notée G) présente une inclinaison a par rapport à l'axe longitudinal X comprise entre 35° et 60°, de préférence comprise 45° et 55°. Plus l'angle a est élevé, plus l'effort d'extraction 30 est élevé. A l'inverse, lorsque l'angle a est petit, l'effort d'extraction est plus modéré. On remarque que l'ajustement de la valeur de l'angle a permet une mise au point aisée de l'effort d'extraction. On peut ainsi éviter une extraction intempestive et/ou involontaire. 35 La déflection de la patte flexible 3 et sa tendance au 3056945 12 retour vers sa position de repos permette de prendre en compte des dispersions de fabrication industrielle, en cumulé jusqu'à 2 mm (ce qui correspond à la somme d'un intervalle de tolérance de 1 mm pour le contour découpé du 5 levier et d'un intervalle de tolérance de 1 mm pour les côtes essentielles du logement intervenant dans l'interface mécanique). La patte flexible 3 fléchit autour d'une zone de flexion centrée autour de l'axe Y1. 10 On note d'ailleurs qu'en position assemblée, il y a un effort de rappel résiduel ce qui permet d'éviter une quelconque bruyance au roulage de l'ensemble de poignée. La patte flexible 3 est agencée sur un des petits cotés du rectangle qui forme le logement. On remarque que la 15 patte flexible (et ses éléments propres) ne dépasse pas selon la direction transversale Y du corps du logement, elle occupe très peu de place. Le repère 4 désigne un évidement correspondant à un 20 mouvement de tiroir transversal selon Y dans le moule d'obtention de la poignée plastique 10. On note par ailleurs que la forme de l'extrémité 11 manoeuvrable de la poignée peut être quelconque suivant la 25 destination et les contraintes d'encombrement liées à l'ensemble de commande. Il est prévu un chanfrein d'entrée intérieur 16 sur l'extrémité avant 17 du logement. On note qu'on utilise, pour fabriquer le levier, une 30 opération d'emboutissage unique, sans reprise. Le levier 2 est formé en acier classique, voire en alliage léger robuste. L'épaisseur E du flan métallique sera choisie typiquement entre 2 mm et 3 mm la largeur maximale L5 sera 35 choisie typiquement entre 8 mm et 20 mm. La longueur du 3056945 13 levier le long de la direction X peut typiquement aller de 15 mm à 100 mm. La largeur de l'extrémité avant Ll est de préférence au moins égale à 5mm, de préférence comprise entre 30% et 50% 5 de L5. La poignée de manoeuvre 10 (y compris le logement 1) est réalisée par injection de matière plastique de type polyamide chargé de fibres ('PA fibré'). Il faut remarquer que l'assemblage de la poignée sur le 10 levier étant fait le long de la direction longitudinale, il n'est pas nécessaire d'avoir de l'espace libre sur les côtés transversaux, et par conséquent l'ensemble de commandes peut être logé dans un espace étroit entre deux autres éléments du siège ou du véhicule. 15 REVENDICATIONS1. Ensemble de poignée de commande pour siège de véhicule, la poignée étant destinée à être manoeuvrée par un 5 utilisateur, l'ensemble comprenant : - un organe métallique (20) comprenant un levier (2) formé comme un flan plat d'épaisseur constante avec des première et seconde faces parallèles et un contour issu d'une unique opération de découpe, 10 - une poignée de manoeuvre (10) comprenant un logement (1) pour recevoir le levier (2), la poignée et le levier étant assemblés par clipsage le long d'une première direction X dite longitudinale, la poignée et le levier étant configurés pour pouvoir être 15 désassemblés simplement par traction le long de la première direction X avec un effort (SOUT) supérieur à 40 daN, le levier (2) comprenant une extrémité avant (21) en appui longitudinal sur une forme évasée interne du logement (1), le levier présentant, en partant de son extrémité avant, 20 une première portion (T1) avec une largeur croissante, puis une zone de transition (Z12) avec une réduction abrupte de la largeur, puis une deuxième portion (T2,T4) de largeur à nouveau croissante depuis la zone de transition, et une troisième portion (T3) en appui sur une zone d'extrémité 25 avant du logement, dans lequel : le levier comprend dans la zone de transition au moins une arête de rétention (25), le logement comprend une patte flexible 3 comprenant une face d'appui inclinée (35) venant s'appuyer sur l'arête de 30 rétention (27), avec un effort de rappel résiduel pour assurer un maintien isostatique mécanique. 2. Ensemble de poignée selon la revendication 1, dans lequel la face d'appui inclinée (35) présente une 35 inclinaison (a) par rapport à l'axe longitudinal X comprise 3056945 15 entre 35° et 60° 3. Ensemble de poignée selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le logement comprend un manchon (13) entourant complètement, de préférence continûment, le manchon faisant office de glissière pour la troisième portion (T3) du levier. 4. Ensemble de poignée selon la revendication 3, dans lequel il est prévu à l'intérieur du manchon des bourrelets/godrons longitudinaux (18), de préférence au nombre de trois, pour le maintien sans jeu dans la direction transversale Y. 5. Ensemble de poignée selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'arête de rétention (25) est formée sur une projection latérale du levier, de préférence en forme de cran ou de crochet (24). 6. Ensemble de poignée selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'effort d'insertion le long de la première direction X présente un maximum (SIN) inférieur à 15 daN et de préférence inférieur à 8 daN. 7. Ensemble de poignée selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel la patte flexible (3) fléchit autour d'un axe transversal (Y1). 8. Ensemble de poignée selon l'une des revendications 1 à 30 7, dans lequel la patte flexible (3) comporte un doigt de déverrouillage (38). 9. Ensemble de poignée selon la revendication 3, dans lequel il est prévu, pour le maintien selon les directions 35 X et Z, trois zones d'appui formant positionnement 3056945 16 isostatique, à savoir deux zones linéaires d'appui au voisinage de l'extrémité avant (T1) du levier, et une zone linéaire d'appui postérieur entre une (22) des bordures latérales (22,23) et un coté (T3) du manchon du logement, 5 avec en outre une zone linéaire additionnelle de rattrapage de dispersion à l'endroit du contact entre l'arête de rétention (25) et la face d'appui incliné (35) de la patte flexible. 10 10 Ensemble de poignée de commande formant une commande à pompage pour un mouvement de rehausse d'assise de siège, avec pour direction de manoeuvre Z+ et Z-. 11. Siège de véhicule comportant au moins un ensemble de 15 poignée de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.