FR 3050964 A1 20171110 FR 1654017 A 20160503 1 L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un premier et un deuxième support latéral, - un volet avant articulé relativement auxdits supports selon un premier axe transversal s'étendant le long du bord avant dudit volet, - un volet arrière articulé relativement auxdits supports selon un deuxième axe transversal, situé selon son bord arrière, ledit deuxième axe étant monté coulissant longitudinalement par rapport auxdits supports, - une charnière reliant le bord arrière dudit volet avant au bord avant dudit volet arrière, ladite charnière définissant un troisième axe de rotation transversal et étant agencée de manière à permettre une rotation desdits volets vers le haut, pour les faire passer d'une configuration de recouvrement, où ils sont horizontalement dans le prolongement l'un de l'autre, à une configuration d'accès audit compartiment, où ils sont repliés l'un vers l'autre, ladite configuration d'accès correspondant notamment à un relevage desdits volets d'environ 900 par rapport à leur position en configuration de recouvrement. Avec un tel agencement, se pose le problème de pouvoir faire passer de façon simple et fiable les volets de leur configuration de recouvrement à leur configuration d'accès, et ceci notamment lorsque lesdits volets sont actionnés par un moyen moteur. L'invention a pour but de proposer un agencement permettant d'atteindre ces objectifs. A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un premier et un deuxième support latéral, 3050964 2 - un volet avant articulé relativement auxdits supports selon un premier axe transversal s'étendant le long du bord avant dudit volet, - un volet arrière articulé relativement auxdits supports selon un deuxième axe transversal, situé selon son bord arrière, ledit deuxième axe étant 5 monté coulissant longitudinalement par rapport auxdits supports, - une charnière reliant le bord arrière dudit volet avant au bord avant dudit volet arrière, ladite charnière définissant un troisième axe de rotation transversal et étant agencée de manière à permettre une rotation desdits volets vers le haut, pour les faire passer d'une configuration de 10 recouvrement, où ils sont horizontalement dans le prolongement l'un de l'autre, à une configuration d'accès audit compartiment, où ils sont repliés l'un vers l'autre, ladite configuration d'accès correspondant notamment à un relevage desdits volets d'environ 900 par rapport à leur position en configuration de recouvrement, 15 ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : - chaque extrémité dudit deuxième axe est guidée en coulissement par deux rails de guidage respectifs montés sur chacun desdits supports, lesdits rails s'étendant longitudinalement, - ledit volet avant est pourvu, sur son coin avant correspondant audit 20 premier support, d'une patte saillant vers le bas par rapport audit premier axe, - ledit premier support est pourvu d'une pièce d'appui agencée pour pouvoir prendre appui sur l'extrémité libre de ladite patte, de manière à pouvoir entraîner ladite patte vers l'arrière, ladite pièce étant déplaçable entre : 25 o une position inactive, où elle n'exerce pas d'appui, de manière à laisser lesdits volets en configuration de recouvrement, o et une position active, où elle exerce un appui, de manière à entraîner ladite patte vers l'arrière pour mettre lesdits volets en configuration d'accès. 30 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, endroit, envers, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, horizontal, 3050964 3 inférieur, supérieur,...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule, les volets étant en configuration de recouvrement. Avec l'agencement revendiqué, on fait passer de façon simple et fiable les volets 5 de leur configuration de recouvrement à leur configuration d'accès, et ceci notamment lorsque lesdits volets sont actionnés par un moyen moteur. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : 10 - les figures la et lb sont une vue schématique latérale d'ensemble (1a) et de détail (1 b) d'un système selon une réalisation, les volets étant en configuration de recouvrement, - les figures 2a et 2b sont une vue schématique latérale d'ensemble (2a) et de détail (2b) du système de la figure 1, les volets étant en configuration 15 d'accès, - les figures 3a et 3b sont une vue schématique latérale d'ensemble (3a) et de détail (3b) du système de la figure 1, les volets étant en cours d'actionnement manuel vers leur configuration d'accès élargi, - la figure 4 est une vue schématique latérale de détail du système de la 20 figure 1, les volets étant en configuration d'accès élargi. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un premier 2 et un deuxième, non représenté, support latéral, 25 - un volet avant 3 articulé relativement auxdits supports selon un premier axe 4 transversal s'étendant le long du bord avant dudit volet, - un volet arrière 5 articulé relativement auxdits supports selon un deuxième axe 6 transversal, situé selon son bord arrière, ledit deuxième axe étant monté coulissant longitudinalement par rapport auxdits supports, 30 - une charnière 7 reliant le bord arrière dudit volet avant au bord avant dudit volet arrière, ladite charnière définissant un troisième axe 8 de rotation transversal et étant agencée de manière à permettre une rotation desdits 3050964 4 volets vers le haut, pour les faire passer d'une configuration de recouvrement, où ils sont horizontalement dans le prolongement l'un de l'autre, à une configuration d'accès audit compartiment, où ils sont repliés l'un vers l'autre, ladite configuration d'accès correspondant ici à un 5 relevage desdits volets d'environ 900 par rapport à leur position en configuration de recouvrement, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : - chaque extrémité 9 dudit deuxième axe est guidée en coulissement par deux rails de guidage respectifs, non visibles sur les figures, montés sur 10 chacun desdits supports, lesdits rails s'étendant longitudinalement, - ledit volet avant est pourvu, sur son coin avant correspondant audit premier support, d'une patte 11 saillant vers le bas par rapport audit premier axe, - ledit premier support est pourvu d'une pièce d'appui 12 agencée pour 15 pouvoir prendre appui sur l'extrémité libre 13 de ladite patte, de manière à pouvoir entraîner ladite patte vers l'arrière, ladite pièce étant déplaçable entre : o une position inactive, où elle n'exerce pas d'appui, de manière à laisser lesdits volets en configuration de recouvrement, 20 o et une position active, où elle exerce un appui, de manière à entraîner ladite patte vers l'arrière pour mettre lesdits volets en configuration d'accès. De façon non représentée, les extrémités 9 du deuxième axe 6 forment des 25 doigts saillant latéralement, les rails étant sous forme de fentes de réception desdits doigts en coulissement. Selon un réalisation, l'extrémité avant des rails est ouverte de manière à permettre un retrait des extrémités 9 du deuxième axe 6 desdits rails et un repli 30 complémentaire manuel du volet avant 3, par rapport à sa position en configuration d'accès, pour bénéficier d'une configuration d'accès élargi correspondant, selon la réalisation représentée, à un repli dudit volet avant de 3050964 5 sensiblement un demi-tour par rapport à sa position en configuration de recouvrement. De façon avantageuse, le système 1 comprend en outre un moyen moteur 5 d'actionnement de la pièce d'appui 12 de l'une à l'autre de ses positions. Comme visualisé en figure 4, le premier support 2 est pourvu d'un rail annexe 20 de guidage de la patte 11, ledit rail s'étendant selon un arc de cercle centré sur le premier axe 4. 10 Selon la réalisation représentée, le rail annexe 20 est en forme de fente, la patte 11 étant pourvue d'un doigt transversal annexe, non visible, coulissant dans ladite fente pour réaliser le guidage de ladite patte. 15 Selon la réalisation représentée, la pièce d'appui 12 est montée en rotation, selon un quatrième axe 15 transversal, sur le premier support 2. Selon la réalisation représentée, la pièce d'appui 12 comprend une partie d'appui 16 sur la patte et une partie d'actionnement 17 pourvue d'un secteur angulaire 20 denté 18, lesdites parties étant disposées de part et d'autre du quatrième axe 15, le moyen moteur étant solidaire d'une roue dentée 19 de démultiplication actionnée en rotation et engrenant avec ledit secteur denté pour permettre une mise en rotation de ladite pièce. 25 Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend en outre une butée 22, ladite butée étant : - couplée au moins partiellement en rotation avec la pièce d'appui 12, de manière à se déplacer avec ladite pièce d'appui lors de sa mise en rotation, 30 - agencée de manière à bloquer un mouvement de la patte 11 vers l'arrière et vers le haut quand les volets 3,5 sont en configuration de recouvrement, afin de les verrouiller dans ladite configuration, ce qui permet notamment de supprimer les vibrations parasites en roulage. 3050964 6 Selon la réalisation représentée : - la butée 22 est intégrée à une pièce de blocage 23 montée en rotation autour du quatrième axe 15, 5 - ladite pièce de blocage comprend une saillie 24 transversale confinée entre deux parois 25 prévues sur la pièce d'appui 12 de manière à pouvoir débattre selon un secteur angulaire de faible amplitude, notamment inférieure à 5°, de sorte que ladite pièce de blocage soit partiellement couplée en rotation à ladite pièce d'appui, 10 - la pièce de blocage 23 prend appui contre l'avant du doigt annexe, - ladite pièce de blocage est rappelée vers l'avant par un moyen ressort 29, ici sous forme générale de ressort en spirale monté autour du quatrième axe 15, - l'extrémité supérieure 26 du rail annexe 20 est ouverte de manière à 15 permettre un dégagement dudit doigt annexe dudit rail annexe pour permettre de passer les volets 3,5 de leur configuration d'accès à la configuration d'accès élargi, ledit secteur angulaire étant défini de manière à permettre un débattement temporaire de ladite pièce de blocage pour permettre l'extraction dudit doigt annexe dudit rail annexe lors de la mise 20 en configuration d'accès élargi. De façon non représentée, les faces inférieures des volets 3,5 peuvent être recouvertes d'une couche de revêtement d'envers, la charnière 7 comprenant la fraction de ladite couche s'étendant entre lesdits volets, de manière à former 25 charnière souple. De façon non représentée, les faces supérieures des volets 3,5 peuvent être recouvertes d'une couche de revêtement d'endroit s'étendant en outre sur les tranches desdits volets, la charnière comprenant en outre la fraction de ladite 30 couche s'étendant entre lesdits volets. 3050964 7 Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend en outre un panneau fixe 27 monté à l'avant du volet avant 3, ledit volet étant monté en rotation selon son bord avant au bord arrière dudit panneau de manière à être articulé relativement aux supports 2. 5 REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un premier (2) et un deuxième support latéral, - un volet avant (3) articulé relativement auxdits supports selon un premier axe (4) transversal s'étendant le long du bord avant dudit volet, - un volet arrière (5) articulé relativement auxdits supports selon un deuxième axe (6) transversal, situé selon son bord arrière, ledit deuxième axe étant monté coulissant longitudinalement par rapport auxdits supports, - une charnière (7) reliant le bord arrière dudit volet avant au bord avant dudit volet arrière, ladite charnière définissant un troisième axe (8) de rotation transversal et étant agencée de manière à permettre une rotation desdits volets vers le haut, pour les faire passer d'une configuration de recouvrement, où ils sont horizontalement dans le prolongement l'un de l'autre, à une configuration d'accès audit compartiment, où ils sont repliés l'un vers l'autre, ladite configuration d'accès correspondant notamment à un relevage desdits volets d'environ 900 par rapport à leur position en configuration de recouvrement, ledit système étant caractérisé en ce que : - chaque extrémité (9) dudit deuxième axe est guidée en coulissement par deux rails de guidage respectifs montés sur chacun desdits supports, lesdits rails s'étendant longitudinalement, - ledit volet avant est pourvu, sur son coin avant correspondant audit premier support, d'une patte (11) saillant vers le bas par rapport audit premier axe, - ledit premier support est pourvu d'une pièce d'appui (12) agencée pour pouvoir prendre appui sur l'extrémité libre (13) de ladite patte, de manière à pouvoir entraîner ladite patte vers l'arrière, ladite pièce étant déplaçable entre : 3050964 9 o une position inactive, où elle n'exerce pas d'appui, de manière à laisser lesdits volets en configuration de recouvrement, o et une position active, où elle exerce un appui, de manière à entraîner ladite patte vers l'arrière pour mettre lesdits volets en 5 configuration d'accès. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités (9) du deuxième axe (6) forment des doigts saillant latéralement, les rails étant sous forme de fentes de réception desdits doigts en coulissement. 10 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité avant des rails est ouverte de manière à permettre un retrait des extrémités (9) du deuxième axe (6) desdits rails et un repli complémentaire manuel du volet avant (3), par rapport à sa position en configuration d'accès, 15 pour bénéficier d'une configuration d'accès élargi correspondant notamment à un repli dudit volet avant de sensiblement un demi-tour par rapport à sa position en configuration de recouvrement. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 20 qu'il comprend en outre un moyen moteur d'actionnement de la pièce d'appui (12) de l'une à l'autre de ses positions. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier support (2) est pourvu d'un rail annexe (20) de guidage de la patte 25 (11), ledit rail s'étendant selon un arc de cercle centré sur le premier axe (4). 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rail annexe (20) est en forme de fente, la patte (11) étant pourvue d'un doigt transversal annexe coulissant dans ladite fente pour réaliser le guidage de ladite patte. 30 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce d'appui (12) est montée en rotation, selon un quatrième axe transversal (15), sur le premier support (2). 3050964 10 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pièce d'appui (12) comprend une partie d'appui (16) sur la patte (11) et une partie d'actionnement (17) pourvue d'un secteur angulaire denté (18), lesdites parties étant disposées 5 de part et d'autre du quatrième axe (15), le moyen moteur étant solidaire d'une roue dentée (19) de démultiplication actionnée en rotation et engrenant avec ledit secteur denté pour permettre une mise en rotation de ladite pièce. 9. Système selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il io comprend en outre une butée (22), ladite butée étant : - couplée au moins partiellement en rotation avec la pièce d'appui (12), de manière à se déplacer avec ladite pièce d'appui lors de sa mise en rotation, - agencée de manière à bloquer un mouvement de la patte (11) vers l'arrière 15 et vers le haut quand les volets (3,5) sont en configuration de recouvrement, afin de les verrouiller dans ladite configuration. 10. Système selon la revendication 9 lorsqu'elle dépend de la revendication 6, caractérisé en ce que : 20 - la butée (22) est intégrée à une pièce de blocage (23) montée en rotation autour du quatrième axe (15), - ladite pièce de blocage comprend une saillie (24) transversale confinée entre deux parois (25) prévues sur la pièce d'appui (12) de manière à pouvoir débattre selon un secteur angulaire de faible amplitude, 25 notamment inférieure à 50, de sorte que ladite pièce de blocage soit partiellement couplée en rotation à ladite pièce d'appui, - la pièce de blocage (23) prend appui contre l'avant du doigt annexe, - ladite pièce de blocage est rappelée vers l'avant par un moyen ressort (29), 30 - l'extrémité supérieure (26) du rail annexe (20) est ouverte de manière à permettre un dégagement dudit doigt annexe dudit rail annexe pour permettre de passer les volets (3,5) de leur configuration d'accès à la 3050964 11 configuration d'accès élargi, ledit secteur angulaire étant défini de manière à permettre un débattement temporaire de ladite pièce de blocage pour permettre l'extraction dudit doigt annexe dudit rail annexe lors de la mise en configuration d'accès élargi. 5