FR 3056660 A1 20180330 FR 1659137 A 20160927 1 Mécanisme d'embrayage humide La présente invention concerne un mécanisme d'embrayage humide pour système de transmission de couple. Un tel mécanisme d'embrayage est destiné à constituer une partie d'un système de transmission de couple, notamment pour un véhicule automobile ou pour un véhicule dit industriel, ce dernier étant par exemple un poids lourd, un véhicule de transport en commun, ou un véhicule agricole. La présente invention concerne plus particulièrement un mécanisme à double embrayage humide mobile en rotation autour d'un axe de rotation principal, qui est commandé pour accoupler sélectivement un arbre menant d'un moteur à explosion à un premier arbre mené et à un deuxième arbre mené d'une boite de vitesses, ledit mécanisme à double embrayage humide comportant au moins un premier embrayage et un deuxième embrayage respectivement de type multidisques, chacun desdits premier et deuxième embrayages comportant au moins un piston mobile axialement qui est commandé en déplacement au moyen d'une chambre de commande à laquelle est associée une chambre d'équilibrage délimitée au moins par un couvercle d'équilibrage, ledit piston venant serrer axialement dans une position embrayée un ensemble multidisques contre des moyens de réaction, ledit ensemble multidisques comportant des flasques et également des disques de friction liés en rotation par l'intermédiaire d'un porte-disque de sortie à l'un desdits premier et deuxième arbres menés. Le document DE102007009964A1 décrit un tel mécanisme à double embrayage humide dans lequel le deuxième embrayage est disposé radialement à l'intérieur du premier embrayage. Le piston mobile axialement du deuxième embrayage humide est commandé en déplacement au moyen d'une chambre de commande à laquelle 3056660 2 est associée une chambre d'équilibrage délimitée par un couvercle d'équilibrage. Le piston mobile vient alternativement serrer axialement dans une position embrayée l'ensemble multidisques contre des moyens de réaction et libérer axialement dans une 5 position débrayée l'ensemble multidisques sous l'action d'une rondelle élastique disposée axialement entre le piston mobile et le couvercle d'équilibrage. L'actionnement successif du piston mobile entraine un mouvement alternatif de la rondelle élastique sur ces appuis. En 10 position embrayée, les appuis de la rondelle élastique sur le piston mobile et le couvercle d'équilibrage se rapprochent axialement, et en position débrayée, les appuis de la rondelle s'éloignent. La cinématique des appuis de la rondelle élastique génère un déplacement relatif radial entre la rondelle élastique et les surfaces 15 de contact des deux supports associés, ce qui favorise l'usure de ces zones d'appui. L'actionnement répété de cette rondelle élastique pendant toute la durée de vie du mécanisme d'embrayage humide accroit l'usure de ces zones d'appui. De plus, le piston d'actionnement et le couvercle 20 d'équilibrage sont réalisés dans un matériau apte à la mise en forme par emboutissage mais qui présente une dureté relativement faible par rapport à la rondelle élastique, ce qui favorise également l'usure des zones d'appui. Un tel phénomène d'usure induit un décalage du 25 positionnement de la rondelle élastique et modifie la valeur de charge appliquée par ladite rondelle de sorte que la libération des disques de friction au sein de l'ensemble multidisques lors du débrayage peut être perturbée. Une mauvaise libération des disques de friction peut générer une usure prématurée des disques de 30 friction, l'accroissement d'un couple résistant au sein du mécanisme d'embrayage humide et par voie de conséquence augmenter la consommation de carburant du véhicule automobile. 3056660 3 Le but de la présente invention est notamment de proposer un mécanisme à embrayage humide pour système de transmission de couple permettant de résoudre au moins une partie de certains inconvénients de l'art antérieur. 5 Dans ce but, l'invention propose un mécanisme d'embrayage humide pour système de transmission de couple, notamment de véhicule automobile, comportant autour d'un axe au moins : - un porte-disque d'entrée de couple agencé pour être lié en rotation à un arbre menant, 10 - un porte-disque de sortie de couple agencé pour être lié en rotation à un arbre mené, - un ensemble multidisques comportant des flasques liés en rotation au porte-disque d'entrée, ou respectivement au porte-disque de sortie, et comporte des disques de friction liés en rotation 15 au porte-disque de sortie, ou respectivement au porte-disque d'entrée, - un piston mobile axialement qui est commandé en déplacement au moyen d'une chambre de commande à laquelle est associée une chambre d'équilibrage délimitée au moins par un 20 couvercle d'équilibrage, ledit piston mobile venant alternativement serrer axialement dans une position embrayée l'ensemble multidisques contre des moyens de réaction et libérer axialement dans une position débrayée l'ensemble multidisques sous l'action d'une rondelle élastique disposée axialement entre le piston mobile et le 25 couvercle d'équilibrage, et dans lequel une première rondelle d'appui supportée par le piston mobile et une deuxième rondelle d'appui supportée par le couvercle d'équilibrage sont en contact direct avec la rondelle élastique, lesdites première et deuxième rondelles d'appui 30 s'étendant radialement sur les faces internes de la chambre d'équilibrage. 3056660 4 Ce mécanisme d'embrayage humide, selon l'invention, présente l'avantage, grâce à l'interposition axiale des première et deuxième rondelles d'appui, de réduire l'usure de la rondelle élastique et des interfaces de contact portées par le piston mobile 5 et le couvercle d'équilibrage. Autrement dit, le couvercle d'équilibrage et le piston mobile ne sont plus soumis directement à l'usure générée par le déplacement relatif radial de la rondelle élastique. De préférence, les première et deuxième rondelles d'appui 10 comprennent des surfaces de contact avec la rondelle élastique présentant une dureté superficielle supérieure à la dureté superficielle de leur support respectif. Lors de la conception du mécanisme d'embrayage humide, selon cet aspect de l'invention, il devient possible de définir le 15 matériau adapté aux surfaces de contact en regard de la rondelle élastique et de sélectionner le niveau de dureté superficielle des surfaces de contact en fonction de la géométrie et de la matière de la rondelle élastique. De cette manière, l'usure des surfaces de contact des premières et deuxièmes rondelles d'appui est réduite. 20 L'invention peut présenter l'une ou l'autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises indépendamment les unes des autres. - L'ensemble multidisques comporte des flasques liés en rotation au porte-disques d'entrée et des disques de friction liés en 25 rotation au porte-disques de sortie. - L'ensemble multidisques comporte des flasques liés en rotation au porte-disques de sortie et des disques de friction liés en rotation au porte-disques d'entrée, - Les première et deuxième rondelles d'appui sont 30 interposées axialement entre la rondelle élastique et leur support respectif. - Les première et deuxième rondelles d'appui sont annulaires. 3056660 5 - Les première et deuxième rondelles d'appui sont réalisées en tôle emboutie. - La première rondelle d'appui est distincte du piston mobile. - La deuxième rondelle d'appui est distincte du couvercle 5 d'équilibrage. - Les surfaces de contact des première et deuxième rondelles d'appui sont parallèles. - Les surfaces de contact des première et deuxième rondelles d'appui sont perpendiculaires à l'axe de rotation du mécanisme 10 d'embrayage humide. - Les première et deuxième rondelles d'appui sont formées de segments adjacents s'étendant sur la circonférence de leur support respectif. - La rondelle élastique est de forme annulaire. 15 - La rondelle élastique est de type Belleville. - La rondelle élastique comporte des doigts qui s'étendent radialement depuis le pourtour intérieur et/ou extérieur de la forme annulaire agencé pour venir en appui sur les surfaces de contact des première et deuxième rondelles d'appui. 20 - Les extrémités des doigts sont de formes arrondies. - Les première et deuxième rondelles d'appui comprennent des moyens d'arrêt en rotation. - Dans un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'arrêt en rotation sont des extrusions de matière issues du piston 25 mobile et /ou du couvercle d'équilibrage qui pénètrent dans des orifices aménagés dans la première et/ou la deuxième rondelle d'appui. Ces moyens d'arrêt en rotation présentent l'avantage d'éviter un déplacement angulaire relatif des pièces entre-elles sous l'action 30 des vibrations internes au mécanisme d'embrayage humide, réduisant encore d'avantage l'usure des surfaces de contact des premières et deuxièmes rondelles d'appui et de la rondelle élastique. 3056660 6 - En variante, les moyens d'arrêt en rotation sont des pattes issues de matière de la première et /ou de la deuxième rondelle d'appui qui pénètrent dans des orifices aménagés dans le piston mobile et /ou le couvercle d'équilibrage. 5 - Les orifices aménagés dans le couvercle d'équilibrage sont des orifices débouchant. - Les orifices aménagés dans le piston mobile et /ou le couvercle d'équilibrage sont des emboutis de forme. - Le couvercle d'équilibrage comporte une surface d'appui 10 sur le porte-disque d'entrée, formée sur les emboutis de forme et décalée axialement par rapport à la surface de contact de la rondelle élastique pour le passage radial d'huile entre le couvercle d'équilibrage et le porte disque d'entrée. - Le couvercle d'équilibrage comportent des emboutis de 15 forme, apte à recevoir les moyens d'arrêts en rotation de la deuxième rondelle d'appui, délimitant, entre deux emboutis circonférentiellement consécutifs, des passages radiaux d'huile entre le couvercle d'équilibrage et le porte disque d'entrée. - Les emboutis de forme sont répartis angulairement autour 20 de l'axe de rotation du mécanisme d'embrayage humide. - Les pattes sont disposées sur le pourtour intérieur de la première et /ou de la deuxième rondelle d'appui. - Les pattes sont disposées sur le pourtour extérieur de la première et /ou de la deuxième rondelle d'appui. 25 De cette manière, la fonction d'équilibrage de la pression de la chambre d'équilibrage est réalisée simplement, sans surcout de fabrication. - Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'arrêt en rotation sont réalisés par un assemblage de type 30 baïonnette de la deuxième rondelle d'appui sur le couvercle d'équilibrage. 3056660 7 - L'assemblage de type baïonnette comportent plusieurs ergots formés dans le couvercle d'équilibrage qui s'engagent par rotation dans des crans aménagés dans la deuxième rondelle d'appui. 5 - Les crans sont formés depuis le pourtour intérieur de la deuxième rondelle d'appui et s'étendent circonférentiellement dans le plan de ladite rondelle. - Les ergots sont formés par emboutissage du couvercle d'équilibrage. 10 - Les ergots s'étendent axialement en direction de la deuxième rondelle d'appui et comportent chacun une face d'appui latérale agencée pour venir en appui avec chacun des crans de la deuxième rondelle d'appui. - Les faces d'appui latérales des ergots viennent en contact 15 avec l'intérieur des crans après mise en rotation de la deuxième rondelle d'appui par rapport au couvercle d'équilibrage. L'assemblage de type baïonnette de la deuxième rondelle d'appui sur le couvercle d'équilibrage présente l'avantage de simplifier le montage du mécanisme d'embrayage humide. 20 - Avantageusement, au moins une des surfaces de contact des première et deuxième rondelles d'appui dispose d'un traitement thermique pour augmenter la dureté superficielle de ladite au moins une surface de contact. - Avantageusement, au moins une des surfaces de contact 25 des première et deuxième rondelles d'appui dispose d'un traitement de surface à usage tribologique pour faciliter le glissement de la rondelle élastique par rapport à la dite au moins une surface de contact. - En variante, au moins une des surfaces de contact des 30 première et deuxième rondelles d'appui dispose d'un revêtement de surface à usage tribologique pour faciliter le glissement de la 3056660 8 rondelle élastique par rapport à la dite au moins une surface de contact. - Avantageusement, la deuxième rondelle d'appui de forme annulaire comporte des pattes de centrage de la rondelle élastique 5 disposée sur le pourtour extérieur de ladite forme annulaire. L'invention a également pour objet, selon un de ses aspects, un mécanisme à double embrayage humide pour système de transmission de couple, notamment de véhicule automobile, comportant au moins un premier embrayage et un deuxième 10 embrayage reprenant tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment. - Avantageusement, les premier et deuxième embrayages sont disposés radialement l'un au dessus de l'autre. - En variante, les premier et deuxième embrayages sont 15 axialement juxtaposés. L'invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, un mécanisme à double embrayage humide pour système de transmission de couple, notamment de véhicule automobile, comportant autour d'un axe O au moins : 20 - un porte disque d'entrée de couple agencé pour être lié en rotation à un arbre menant, - un premier embrayage et un deuxième embrayage respectivement de type multidisques, commandés pour accoupler sélectivement ledit arbre menant à un premier arbre mené et à un 25 deuxième arbre mené, chacun desdits premier et deuxième embrayages comportant au moins un piston mobile axialement qui est commandé en déplacement au moyen d'une chambre de commande à laquelle est associée une chambre d'équilibrage délimitée au moins par un 30 couvercle d'équilibrage, ledit piston venant serrer axialement dans une position embrayée un ensemble multidisques contre des moyens de réaction et libérer axialement dans une position 3056660 9 débrayée l'ensemble multidisques sous l'action d'une rondelle élastique disposée axialement entre le piston mobile et le couvercle d'équilibrage, ledit ensemble multidisques comportant des disques de friction et des flasques entrainés en rotation par le porte-disque 5 d'entrée de couple, dans au moins une des chambres d'équilibrage, une première rondelle d'appui supportée par le piston mobile et une deuxième rondelle d'appui supportée par le couvercle d'équilibrage sont en contact direct avec la rondelle élastique, lesdites première et 10 deuxième rondelles d'appui s'étendant radialement sur les faces internes de la chambre d'équilibrage Tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment s'applique également à cet autre aspect de l'invention. 15 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un mécanisme 20 à double embrayage humide selon un mode de mise en oeuvre privilégié de l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail en perspective et en écorché du mécanisme à double embrayage humide de la figure 1. - la figure 3 est une vue en perspective et en écorché du 25 couvercle d'équilibrage et de la deuxième rondelle d'appui du premier embrayage de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective et en écorché du piston mobile et de la première rondelle d'appui du premier embrayage de la figure 1 ; 30 - la figure 5 est une vue en perspective et en écorché du couvercle d'équilibrage et de la deuxième rondelle d'appui du deuxième embrayage de la figure 1 ; 3056660 10 la figure 6 est une vue en coupe axiale et en perspective d'un mécanisme à double embrayage humide selon un deuxième mode de mise en oeuvre privilégié de l'invention ; la figure 7 est une vue de détail et en écorché du 5 mécanisme à double embrayage humide de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue en perspective et en écorché du piston mobile et de la première rondelle d'appui du premier embrayage de la figure 6; - la figure 9 est une vue en perspective et en écorché du 10 porte-disques d'entrée du deuxième embrayage, du couvercle d'équilibrage et de la deuxième rondelle d'appui du premier embrayage de la figure 6. Dans la suite de la description et des revendications, on 15 utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l'axe O principal de rotation de la transmission du véhicule automobile et les termes « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l'axe O et suivant 20 une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale. On a représenté sur les figures 1 à 6 un premier mode de réalisation d'un mécanisme à double embrayage humide 1 pour système de transmission de couple, notamment de véhicule 25 automobile, présentant un axe O principal de rotation. Le mécanisme à double embrayage humide 1 comporte autour de l'axe O au moins un élément d'entrée qui est lié en rotation à un arbre menant (non représenté). L'élément d'entrée est situé à l'arrière du mécanisme à double embrayage humide 1. 30 De préférence, l'élément d'entrée du mécanisme 1 comporte au moins un voile 4 d'entrée qui est liée en rotation à un moyeu 2 d'entrée. 3056660 11 Le voile 4 d'entrée, présentant globalement une forme en « L », comporte une partie d'orientation radiale et une partie d'orientation axiale. La partie d'orientation radiale du voile 4 et le moyeu 2 d'entrée sont solidaires, de préférence fixées ensemble par 5 soudage. Le moyeu 2 est agencé radialement à l'intérieur par rapport au voile 4. Le moyeu 2 d'entrée est par exemple lié en rotation par l'intermédiaire des cannelures 3 à la sortie d'un dispositif 10 d'amortissement ou amortisseur (tel qu'un double volant amortisseur, etc.) dont l'entrée est liée, par l'intermédiaire notamment d'un volant moteur, à l'arbre menant formé par un vilebrequin qu'entraîne en rotation un moteur équipant le véhicule automobile. Le voile 4 d'entrée comporte, à son extrémité radiale externe 15 d'orientation axiale, des dents 5 qui s'étendent radialement vers l'extérieur et qui s'appuient sur un porte-disque d'entrée 10. Le mécanisme à double embrayage humide 1 est commandé pour accoupler sélectivement ledit arbre menant à un premier arbre Al mené et à un deuxième A2 arbre mené. 20 De préférence, le premier arbre Al mené et le deuxième A2 arbre mené sont coaxiaux. Le mécanisme à double embrayage humide 1 comporte un premier embrayage El et un deuxième embrayage E2, qui sont respectivement de type multidisques. 25 L'ensemble multidisques du premier embrayage El comporte des flasques 12 liés en rotation au porte-disque d'entrée 10 et des disques 14 de friction liés en rotation à un porte-disque de sortie 16. Les disques 14 de friction sont, unitairement, axialement interposés entre deux flasques 12 successifs. 30 Le porte-disque de sortie 16 est lié en rotation par engrènement avec les disques 14 de friction et par une liaison cannelée avec ledit premier arbre Al mené. 3056660 12 Le porte-disque de sortie 16 présente globalement une forme L » dont l'extrémité radiale intérieure est solidarisée à un moyeu 17 de sortie cannelé. De préférence, le porte-disque de sortie 16 et le moyeu 17 de 5 sortie sont fixés ensemble par soudage, en variante par rivetage. L'ensemble multidisques du deuxième embrayage E2 comporte des flasques 22 liés en rotation à un porte-disque d'entrée 20 et des disques 24 de friction liés en rotation à un porte-disque de sortie 26. 10 Le porte-disque d'entrée 20 est solidaire en rotation du porte- disque d'entrée 10. Les porte-disques d'entrée 10 et 20 sont reliés fixement par l'intermédiaire d'un moyeu 8 d'embrayage. Le moyeu 8 d'embrayage est commun au premier et au deuxième embrayage El et E2. 15 Le porte-disque de sortie 26 du deuxième embrayage E2 est lié en rotation par engrènement avec les disques 24 de friction et par une liaison cannelée avec ledit deuxième arbre A2 mené. Le porte-disque de sortie 26 présente globalement une forme en « L » dont l'extrémité radiale intérieure est solidarisée à un 20 moyeu 27 de sortie cannelé. De préférence, le porte-disque de sortie 26 et le moyeu 27 de sortie sont fixés ensemble par soudage, en variante par rivetage. Le premier arbre Al mené est entraîné en rotation lorsque ledit premier embrayage El est fermé et le deuxième A2 arbre mené 25 est entraîné en rotation lorsque ledit deuxième embrayage E2 est fermé, lesdits premier et deuxième arbres Al , A2 menés étant respectivement reliés à une boîte de vitesses équipant le véhicule automobile. Dans le mécanisme à double embrayage humide 1, le premier 30 embrayage El sert par exemple à la fois au démarrage et à l'engagement des rapports impairs et le deuxième embrayage E2 prend alors en charge les rapports pairs et la marche arrière, en REVENDICATIONS1. Mécanisme d'embrayage humide (E1, E2) pour système de transmission de couple, notamment de véhicule automobile, 5 comportant autour d'un axe (0) au moins : - un porte-disque d'entrée (10, 20) de couple agencé pour être lié en rotation à un arbre menant, - un porte-disque de sortie (16, 26) de couple agencé pour être lié en rotation à un arbre mené, 10 - un ensemble multidisques comportant des flasques (12, 22) liés en rotation au porte-disque (10, 20) d'entrée, ou respectivement au porte-disque (16, 26) de sortie, et comporte des disques (14, 24) de friction liés en rotation au porte-disque (16, 26) de sortie, ou respectivement au porte-disque (10, 20) d'entrée, 15 - un piston (30, 80) mobile axialement qui est commandé en déplacement au moyen d'une chambre (32, 36) de commande à laquelle est associée une chambre (34, 38) d'équilibrage délimitée au moins par un couvercle d'équilibrage (40, 90, 140), ledit piston (30, 80) mobile venant alternativement serrer axialement dans une 20 position embrayée l'ensemble multi-disques contre des moyens (18, 39) de réaction et libérer axialement dans une position débrayée l'ensemble multidisques sous l'action d'une rondelle élastique (50) disposée axialement entre le piston mobile et le couvercle d'équilibrage, 25 caractérisé en ce qu'une première rondelle d'appui (60a, 60b, 160) supportée par le piston (30, 80) mobile et une deuxième rondelle d'appui (70a, 70b, 170) supportée par le couvercle d'équilibrage (40, 90, 140) sont en contact direct avec la rondelle élastique (50), lesdites première et deuxième rondelles d'appui 30 s'étendant radialement sur les faces internes (35, 43, 85, 93) de la chambre d'équilibrage. 3056660 28 2. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième rondelles d'appui (60a, 60b, 160, 70a, 70b, 170) comprennent des surfaces de contact (61a, 61b, 161, 71a, 71b, 171) avec la rondelle élastique (50) présentant une dureté superficielle supérieure à la dureté superficielle de leur support respectif. 3. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième rondelles 10 d'appui (60a, 60b, 160, 70a, 70b, 170) comprennent des moyens d'arrêt en rotation par rapport à leur support respectif (30, 80, 40, 90, 140). 4. Mécanisme d'embrayage selon la revendication précédente, 15 caractérisé en ce que les moyens d'arrêt en rotation sont des extrusions de matière (83) issues du piston (30, 80) mobile et /ou du couvercle d'équilibrage (40, 90, 140) qui pénètrent dans des orifices (65) aménagés dans la première et/ou la deuxième rondelle d'appui. 20 5. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt en rotation sont des pattes (62, 72a, 72b) issues de matière de la première et /ou de la deuxième rondelle d'appui qui pénètrent dans des orifices (33, 45, 95) aménagés dans le piston mobile et /ou le couvercle 25 d'équilibrage. 6. Mécanisme d'embrayage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les pattes (62, 72a, 72b) sont disposées sur le pourtour intérieur de la première et /ou de la deuxième rondelle 30 d'appui. 3056660 29 7. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pattes (62, 72a, 72b) sont disposées sur le pourtour extérieur de la première et /ou de la deuxième rondelle d'appui. 5 8. Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que le couvercle d'équilibrage (40) comportent des emboutis de forme (45), apte à recevoir les moyens d'arrêts en rotation de la deuxième rondelle 10 d'appui (70a), délimitant, entre deux emboutis circonférentiellement consécutifs, des passages radiaux d'huile entre le couvercle d'équilibrage (40) et le porte disque d'entrée (20). 9. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 3, 15 caractérisé en ce que les moyens d'arrêt en rotation sont réalisés par un assemblage de type baïonnette de la deuxième rondelle d'appui (170) sur le couvercle d'équilibrage (140). 10. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 20 précédente, caractérisé en ce que l'assemblage de type baïonnette comprend plusieurs ergots (141) formés dans le couvercle d'équilibrage (140) qui s'engagent par rotation dans des crans (172) aménagés dans la deuxième rondelle d'appui (170). 25 11. Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième rondelle d'appui (70a, 70b) de forme annulaire comporte des pattes de centrage (73a, 73b) de la rondelle élastique (50) disposée sur le pourtour extérieur de ladite forme annulaire. 30 12. Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce qu'au moins une des 3056660 30 surfaces de contact (61a, 61b, 161, 71a, 71b, 171) des première et deuxième rondelles d'appui (60a, 60b, 160, 70a, 70b, 170) dispose d'un traitement thermique pour augmenter la dureté superficielle de ladite au moins une surface de contact. 5 13. Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce qu'au moins une des surfaces de contact (61a, 61b, 161, 71a, 71b, 171) des première et deuxième rondelles d'appui (60a, 60b, 160, 70a, 70b, 170) dispose d'un traitement de surface à usage tribologique pour faciliter le glissement de la rondelle élastique par rapport à la dite au moins une surface de contact. 14. Mécanisme à double embrayage humide (1) comportant au moins un premier embrayage (El) et un deuxième embrayage (E2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, lesdits premier et deuxième embrayage étant disposé radialement l'un au dessus de l'autre. 15. Mécanisme à double embrayage humide (1) comportant au moins un premier embrayage (El) et un deuxième embrayage (E2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, lesdits premier et deuxième embrayage étant axialement juxtaposés.25