FR 3053123 A1 20171229 FR 1655831 A 20160622 1 DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention vise un dispositif et un procédé d'avertissement de conducteur de véhicule mal placé. Elle s'applique notamment à maintenir libres des accès pour véhicules d'urgence ou des places réservées à des véhicules d'urgences, des handicapés ou des propriétaires de ces places. ETAT DE LA TECHNIQUE Il arrive souvent que des véhicules d'urgences, ambulances, pompiers, policiers, ne puissent accéder à un lieu d'intervention parce qu'un véhicule est garé sur cet accès. De nombreuses places de stationnement sont réservées à leur propriétaire ou à des catégories de population particulières (handicapés, médecins, transporteurs de fonds, véhicules à deux-roues ...). Malheureusement, soit volontairement soit par manque d'attention, des véhicules se garent parfois sur ces places. Cela empêche les véhicules autorisés de se garer et les contrevenants peuvent se voir verbalisés. OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un dispositif d'avertissement, qui comporte : - un détecteur de présence d'un véhicule dans une zone prédéterminée et - un émetteur de signaux sonores et/ou lumineux dont l'émission de signaux dépend de la détection de présence d'un véhicule par le détecteur de présence. Grâce à ces dispositions, lorsque le dispositif est placé de telle manière que la zone prédéterminée couvre un accès ou une place de stationnement, si un véhicule s'y arrête, des signaux sonores et/ou lumineux sont émis, ce qui attire l'attention du contrevenant sur l'interdiction de stationner dans la zone prédéterminée. Dans des modes de réalisation, le détecteur de présence d'un véhicule comporte un émetteur de signaux ultrasonores, un récepteur de signaux ultrasonores 3053123 2 réfléchis et un comparateur configuré pour comparer l'intensité des signaux ultrasonores réfléchis à une valeur limite prédéterminée. Dans des modes de réalisation, le détecteur de présence d'un véhicule comporte un émetteur de signaux lumineux, un récepteur de signaux lumineux 5 réfléchis et un comparateur configuré pour comparer l'intensité des signaux réfléchis à une valeur limite prédéterminée. Grâce à chacune de ces dispositions, la détection de présence d'un véhicule est fiable. Dans des modes de réalisation, le détecteur de présence d'un véhicule 113 comporte un moyen de détermination de l'intensité des signaux réfléchis au cours d'une durée d'initialisation du dispositif, la valeur limite prédéterminée étant automatiquement déterminée en fonction de l'intensité des signaux réfléchis au cours de la durée d'initialisation. Grâce à ces dispositions, l'installateur du dispositif n'a pas à régler 15 manuellement la distance de détection de présence d'un véhicule lors de l'installation du véhicule. Par exemple, la valeur limite prédéterminée est ainsi automatiquement fonction de la distance d'un obstacle fixe (mur, poteaux, ...) qui reflète en permanence les signaux émis par le détecteur. Dans des modes de réalisation, le détecteur de présence d'un véhicule est 20 configuré pour ne détecter la présence d'un véhicule que s'il reçoit un signal prédéterminé pendant une durée prédéterminée. Par exemple, le signal prédéterminé est un signal réfléchi et la durée prédéterminée est de plusieurs secondes, par exemple entre trois et sept secondes. Dans des modes de réalisation, le détecteur de présence d'un véhicule émet 25 des signaux de manière alternée. Dans des modes de réalisation, les durées d'alternance des signaux émis par le détecteur de présence ou les fréquences alternativement émises par le détecteur de présence sont aléatoires ou pseudo-aléatoires. Grâce à chacune de ces dispositions, si deux dispositifs d'avertissement se 30 trouvent face à face, on évite que l'un des détecteurs de présence, en recevant des signaux de l'autre, déclenche une fausse détection de véhicule. L'alternance d'émission peut être faite selon des intervalles de temps ou selon des fréquences utilisées. Préférentiellement, cette alternance est irrégulière, par exemple de durée 3053123 3 pseudo-aléatoire, afin que les signaux émis par deux détecteurs différents n'interfèrent pas pendant toute une durée prédéterminée de détection de présence. Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte une télécommande et un moyen de mise en marche ou d'arrêt du fonctionnement du détecteur et/ou de 5 l'émetteur de signaux sonores et/ou lumineux. Grâce à ces dispositions, un usager légitime de l'accès ou de la place de stationnement surveillée peut désactiver le dispositif et garer un véhicule dans la zone surveillée. Dans des modes de réalisation, l'émetteur de signaux sonores et/ou lumineux 10 comporte un capteur d'intensité lumineuse ambiante et est configuré pour émettre des signaux sonores et/ou lumineux d'intensité différente en fonction de l'intensité lumineuse ambiante captée. Ainsi, le dispositif tient compte de l'heure et, par exemple, émet des signaux sonores d'intensité plus faible la nuit ou émet continuellement un signal lumineux la 15 nuit et alternatif lorsqu'un véhicule est détecté dans la zone surveillée, le jour. La présente invention vise, selon un deuxième aspect, un procédé d'avertissement, qui comporte : - une étape de détection de présence d'un véhicule dans une zone prédéterminée et 20 - une étape d'émission de signaux sonores et/ou lumineux dont l'émission de signaux dépend de la détection de présence d'un véhicule par le détecteur de présence. Les avantages, buts et caractéristiques secondaires de ce procédé étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés 25 ici. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit, faite en regard du dessin annexé, 30 dans lequel : - la figure 1 représente, schématiquement et en perspectives, un mode de réalisation particulier du dispositif - la figure 2 représente, schématiquement et en vue de dessus, 3053123 4 - la figure 3 représente, sous forme d'un chronogramme, un niveau de signal et une valeur limite qui lui est associée et la figure 4 représente, sous forme d'un logigramme, des étapes d'un mode de réalisation particulier du procédé objet de la présente invention. 5 DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La présente description est donnée à titre non limitatif. On note, dès à présent, que les figures ne sont pas à l'échelle. On observe, sur la figure 1, un premier mode de réalisation du dispositif 100 Io objet de la présente invention. Ce dispositif 100 comporte trois parties principales : un détecteur 105 de présence d'un véhicule dans une zone surveillée prédéterminée, - un émetteur 110 de signaux sonores et/ou lumineux dont l'émission de signaux dépend de la détection de présence d'un véhicule par le détecteur de présence 15 et une télécommande 115. Le détecteur 105 de présence d'un véhicule peut utiliser un capteur actif, c'est-à-dire qui émet un signal, généralement ultrasonore ou infrarouge, qui est modulé par un éventuel véhicule et dont la modulation est détectée par le détecteur, ou passif, 20 c'est-à-dire qui n'émet aucun signal qu'un véhicule module. Un capteur passif est, par exemple, un microphone, une bobine détectant une variation de champ magnétique par les masses électriquement conductrices, telles que le métal ou une caméra. Dans le mode de réalisation représenté en figure 1, le détecteur 105 comporte un capteur actif. Plus spécifiquement, le détecteur 105 comporte un émetteur de 25 signaux ultrasonores 135 et un récepteur des signaux ultrasonores réfléchis par un véhicule 140. En comparant l'intensité des signaux réfléchis avec une valeur limite prédéterminée, le détecteur détermine si un véhicule est présent devant le détecteur, dans la zone surveillée 205 (figure 2). Pour éviter les fausses détections dues au passage d'un véhicule, sans arrêt 30 dans la zone surveillée, le détecteur 105 mesure la durée de détection continue et ne déclenche l'émetteur 110 que si cette durée est supérieure à une durée prédéterminée, par exemple comprise entre trois et sept secondes, par exemple cinq secondes. 3053123 5 Pour éviter les fausses détections dues aux réflexions d'ondes sur des objets fixes en dehors de la zone surveillée, par exemple un mur 215 (figure 2) ou un poteau (non représenté), préférentiellement, le détecteur 105 détermine automatiquement la valeur limite prédéterminé d'intensité des signaux réfléchis au-dessus de laquelle un 5 véhicule est détecté. A cet effet, le détecteur 105 comporte un bouton d'initialisation 145 actionné par l'installateur au cours de l'installation. Lorsque l'initialisation est déclenchée, le détecteur 105 mémorise, pendant une durée prédéterminée, par exemple de cinq secondes, l'intensité des signaux réfléchis. La figure 3 illustre cette intensité de signal 10 réfléchi 315. L'axe des abscisses 305 représente le temps et l'axe des ordonnées 310 représente l'intensité mesurée des signaux réfléchis. La durée prédéterminée se situe entre l'instant initial et la ligne discontinue verticale. En fonction de l'intensité mesurée pendant la durée prédéterminée, le détecteur détermine la valeur limite prédéterminée 320, qui est mise en oeuvre après la durée 15 d'initialisation. Ainsi, le détecteur 105 de présence d'un véhicule comporte un moyen de détermination de l'intensité des signaux réfléchis au cours d'une durée d'initialisation du dispositif, la valeur prédéterminée étant automatiquement déterminée en fonction de l'intensité des signaux réfléchis au cours de la durée d'initialisation. 20 Par exemple, cette valeur limite prédéterminée est la somme de la valeur moyenne mesurée pendant la durée de mémorisation de l'intensité réfléchie à laquelle on additionne deux à quatre fois le niveau de bruit mesuré pendant cette durée de mémorisation. Le niveau de bruit est par exemple déterminé comme étant égal à l'écart quadratique moyen ou à l'écart moyen entre l'intensité mesurée et l'intensité moyenne. 25 L'installateur du dispositif n'a donc pas à régler manuellement la distance de détection de présence d'un véhicule lors de l'installation du véhicule. Par exemple, la valeur limite prédéterminée est ainsi automatiquement fonction de la distance d'un obstacle fixe (mur, poteaux, ...) qui reflète en permanence les signaux émis par le détecteur. 30 L'émetteur de signaux sonores et/ou lumineux 110 est déclenché par le détecteur de véhicule 105. L'émetteur 110 comporte, dans le mode de réalisation illustré en figure 1, un émetteur de signaux sonores 120, par exemple un haut-parleur, un détecteur de luminosité ambiante 125 et une face avant rétroéclairée 130. 3053123 6 L'émetteur de signaux sonores 120 est déclenché uniquement lorsqu'un véhicule est détecté par le détecteur 105. L'intensité sonore émise, ou la fréquence sonore émise, peut dépendre de la période de la journée. Cette période est donnée soit par une horloge (non représentée), soit par le détecteur de luminosité ambiante 5 125 (lorsque la lumière solaire peut atteindre ce détecteur). Le détecteur de luminosité ambiante est, par exemple, constitué d'une photorésistance ou d'un phototransistor. Préférentiellement, la nuit, l'intensité sonore émise est plus faible que le jour et/ou la fréquence sonore utilisée est plus élevée que le jour. On dérange ainsi moins le voisinage. 10 La face avant rétroéclairée 130 porte, préférentiellement, une indication d'interdiction de stationner. L'éclairage (non représenté) de la face avant, qui est intégré à l'émetteur 110, peut être allumé toute la nuit et/ou de jour seulement lorsqu'un véhicule est détecté par le détecteur 105. Lorsque cet éclairage est allumé, il peut l'être de manière alternative, en clignotant pour attirer l'attention, ou de manière continue. 15 Le détecteur 105 et l'émetteur 110 sont préférentiellement monté sur un mur 210 (figure 2) ou sur un poteau, en regard de la zone surveillée et à hauteur de vue d'un automobiliste. La télécommande 115 permet à un utilisateur légitime de la zone surveillée, par exemple un agent de service d'urgence ou le propriétaire ou locataire de la place de 20 stationnement, d'inhiber le fonctionnement du dispositif et de le désinhiber. On note que les signaux de télécommande peuvent être identiques pour inhiber le fonctionnement du dispositif e le désinhiber, ou différents. Dans des variantes, la désinhibition est réalisée de manière automatique lorsqu'aucun véhicule n'est détecté pendant une durée prédéterminée, par exemple 25 de cinq minutes. Comme on le comprend à la lecture de la description qui précède, lorsque le dispositif est placé de telle manière que la zone prédéterminée couvre un accès ou une place de stationnement, si un véhicule s'y arrête, des signaux sonores et/ou lumineux sont émis, ce qui attire l'attention du contrevenant sur l'interdiction de 30 stationner dans la zone prédéterminée. Préférentiellement, le détecteur 105 de présence d'un véhicule émet des signaux de manière alternée, par exemple selon un cycle d'une demi-seconde toutes les secondes. L'alternance d'émission peut être faite selon des intervalles de temps 3053 123 7 ou selon des fréquences utilisées. Par exemple, le détecteur utilise trois fréquences ultrasonores et passe de l'une à l'autre après chaque intervalle de temps, de telle manière que l'émission se poursuive continuellement. Préférentiellement, les durées d'alternance des signaux émis par le détecteur 5 de présence ou les fréquences alternativement émises par le détecteur de présence sont aléatoires ou pseudo-aléatoires. Ainsi, si deux détecteurs 105 de deux dispositifs d'avertissement 100 se trouvent face à face, par exemple en regard de deux places de stationnement de part et d'autre d'un chemin d'accès à ces places, on évite que l'un des détecteurs 105 de 10 présence, en recevant des signaux de l'autre, déclenche une fausse détection de véhicule. Préférentiellement, cette alternance est irrégulière, par exemple de durée pseudo-aléatoire, afin que les signaux émis par deux détecteurs différents n'interfèrent pas pendant toute une durée prédéterminée de détection de présence. On observe, en figure 4, un mode de réalisation particulier du procédé 15 d'avertissement objet de la présente invention. Ce procédé comporte au moins : - une étape 435 de détection de présence d'un véhicule dans une zone prédéterminée et - une étape 440 d'émission de signaux sonores et/ou lumineux dont l'émission de signaux dépend de la détection de présence d'un véhicule par le 20 détecteur de présence. Cependant, la figure 4 montre d'autres étapes de procédé. Au cours d'une étape 405, un installateur provoque un appui sur un bouton pour l'initialisation du détecteur de présence, aucun véhicule ne devant être présent dans la zone surveillée. Au cours d'une étape 410, le détecteur de présence émet et reçoit des signaux, par exemple 25 ultrasonore. Au cours d'une étape 415, le détecteur de présence détermine l'intensité moyenne des signaux ultrasonore réfléchis et le bruit moyen dans les signaux réfléchis. Au cours d'une étape 420, le détecteur détermine une valeur limite qui sera utilisée pour comparer l'intensité instantanée des signaux réfléchis avec cette valeur limite. 30 Au cours du fonctionnement régulier, au cours d'une étape 425, le détecteur émet des signaux et reçoit des signaux réfléchis, soit continuellement, soit selon un cycle, comme expliqué ci-dessus. Au cours d'une étape 430, le détecteur détermine si un signal de télécommande a été reçu. Si oui, l'étape 455 est effectuée. Si non, au 3053123 8 cours d'une étape 435, le détecteur effectue une détection de présence, lorsque l'intensité des signaux réfléchis est supérieure à la valeur limite pendant une durée prédéterminée, par exemple de cinq secondes. En l'absence de détection de véhicule ou de signal de télécommande, les étapes 430 et 435 se poursuivent en parallèle. 5 En cas de détection d'un véhicule au cours de l'étape 435, une alarme sonore et/ou lumineuse est émise au cours d'une étape 440. Au cours d'une étape 445, le détecteur détecte une absence de véhicule lorsque l'intensité des signaux réfléchis est inférieure à la valeur limite prédéterminée pendant une durée prédéterminée, par exemple deux secondes. Dans ce cas, au cours d'une 10 étape 450, le détecteur provoque l'arrêt de l'émission des signaux sonores et/ou lumineux et on retourne à l'étape 425. Au cours de l'étape 455, le détecteur détermine si un signal de télécommande a été reçu. Si non, l'étape 455 se poursuit. Si oui, on retourne à l'étape 425. REVENDICATIONS1. Dispositif (100) d'avertissement, caractérisé en ce qu'il comporte : - un détecteur (105) de présence d'un véhicule dans une zone prédéterminée (205) et - un émetteur (110) de signaux sonores et/ou lumineux dont l'émission de signaux dépend de la détection de présence d'un véhicule par le détecteur de présence. 2. Dispositif (100) selon la revendication 1, dans lequel le détecteur (105) de présence d'un véhicule comporte un émetteur de signaux ultrasonores, un récepteur de signaux ultrasonores réfléchis et un comparateur configuré pour comparer l'intensité des signaux réfléchis à une valeur limite prédéterminée. 3. Dispositif (100) selon la revendication 1, dans lequel le détecteur de présence d'un véhicule comporte un émetteur de signaux lumineux, un récepteur de signaux lumineux réfléchis et un comparateur configuré pour comparer l'intensité des signaux réfléchis à une valeur limite prédéterminée (320). 4. Dispositif (100) selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel le détecteur (105) de présence d'un véhicule comporte un moyen de détermination de l'intensité des signaux réfléchis au cours d'une durée d'initialisation du dispositif, la valeur limite prédéterminée (320) étant automatiquement déterminée en fonction de l'intensité des signaux réfléchis au cours de la durée d'initialisation. 5. Dispositif (100) selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le détecteur (105) de présence d'un véhicule est configuré pour ne détecter la présence d'un véhicule que s'il reçoit un signal prédéterminé pendant une durée prédéterminée. 6. Dispositif (100) selon l'une revendications 2 à 5, dans lequel le détecteur (105) de présence d'un véhicule émet des signaux de manière alternée. 3053123 10 7. Dispositif (100) selon la revendication 6, dans lequel les durées d'alternance des signaux émis par le détecteur de présence ou les fréquences alternativement émises par le détecteur de présence sont aléatoires ou pseudo-aléatoires. 5 8. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 7, qui comporte une télécommande (115) et un moyen de mise en marche ou d'arrêt du fonctionnement du détecteur (105) et/ou de l'émetteur (110) de signaux sonores et/ou lumineux. 9. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel l'émetteur (110) 10 de signaux sonores et/ou lumineux comporte un capteur (125) d'intensité lumineuse ambiante et est configuré pour émettre des signaux sonores et/ou lumineux d'intensité différente en fonction de l'intensité lumineuse ambiante captée. 10. Procédé d'avertissement, caractérisé en ce qu'il comporte : 15 - une étape (435) de détection de présence d'un véhicule dans une zone prédéterminée et - une étape (440) d'émission de signaux sonores et/ou lumineux dont l'émission de signaux dépend de la détection de présence d'un véhicule par le détecteur de présence.