FR 3051849 A1 20171201 FR 1654710 A 20160525 1 DEMARREUR MUNI D'UN PIGNON AYANT AU MOINS UNE DENT PROFILEE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention porte sur un démarreur de moteur thermique d'un véhicule automobile, ledit démarreur comprenant un pignon apte à être engagé avec une couronne dudit moteur thermique et étant muni d'une dent profilée. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent 10 également un dispositif de démarrage de ce moteur thermique, appelé démarreur. On a représenté sur la figure 1 un dispositif de démarrage 1 selon l'état de la technique pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile. Ce dispositif 1 comprend, d'une part, un rotor 2, encore appelé induit, 15 pouvant tourner autour d'un axe X, et d'autre part, un stator 3, encore appelé inducteur, placé autour du rotor 2. Ce stator 3 comporte une culasse sur laquelle sont fixées une ou plusieurs pièces polaires 4 pour la mise en place d'un bobinage inducteur 5. Le rotor 2 comporte un corps de rotor 7, et un bobinage d'induit 8 enroulé 20 dans des encoches du corps de rotor 7. Ce bobinage d'induit 8 forme, de part et d'autre du corps de rotor 7, un chignon avant 9 et un chignon arrière 10. Le rotor 2 est pourvu, à l'arrière, d'un collecteur 12 comprenant une pluralité de pièces de contact connectées électriquement aux éléments conducteurs, 25 formés dans l'exemple considéré par des fils, du bobinage d'induit 8. Un groupe de balais 13 et 14 est prévu pour l'alimentation électrique du bobinage d'induit 8, l'un des balais 13 étant relié à la masse du dispositif 1 et 3051849 2 un autre des balais 14 étant relié à un contacteur 17. Les balais sont par exemple au nombre de quatre. Le contacteur 17 comprend une borne 29 reliée via un élément de liaison électrique, notamment un fil 30, à une alimentation électrique du véhicule, 5 notamment une batterie 26. Les balais 13 et 14 viennent frotter sur le collecteur 12 lorsque le rotor 2 est en rotation. Le dispositif de démarrage 1 comporte en outre un lanceur 19 monté de manière coulissante sur un arbre d'entraînement 18 et pouvant être entraîné en rotation autour de l'axe X par le rotor 2. Un ensemble réducteur de vitesses 20 peut être interposé entre le rotor 2 et l'arbre d'entraînement 18, de manière connue en soi. Le lanceur 19 comporte un élément d'entraînement formé par un pignon 21 et destiné à s'engager sur un organe d'entraînement 33 du moteur à 15 combustion. Cet organe d'entraînement est par exemple une couronne dentée. Le lanceur 19 comprend en outre une roue libre 22 et une rondelle poulie 23 définissant entre elles une gorge 24 pour recevoir l'extrémité 25 d'une fourchette 27. 20 Cette fourchette 27 est réalisée par exemple par moulage d'une matière plastique. La fourchette 27 est actionnée par le contacteur 17 pour translater le lanceur 19 par rapport à l'arbre d'entraînement 18, suivant l'axe X, entre une première position dans laquelle le lanceur 19 est désengagé de la couronne 25 dentée 33 et une deuxième position dans laquelle le lanceur 19 entraîne le moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon 21. Pour que le pignon 21 puisse entrainer la couronne du moteur 33, les dents du pignon doivent après translation du pignon et du lanceur suivant l'axe X 3051849 3 atteindre une position d'engagement. Selon cette position d'engagement une dent du pignon est disposée entre deux dents de la couronne. Le pignon 21 entraîne alors la couronne 33 dans un sens appelé sens positif ce qui a pour effet de provoquer lorsque le pignon 21 tourne à une certaine 5 vitesse, le démarrage du moteur thermique. Après le démarrage du moteur thermique, la couronne 33 poursuit sa rotation dans ledit sens positif. Elle entraine alors le pignon mais pas le rotor 2 grâce à la roue libre 22. En effet, la roue libre 22 est disposée entre le rotor 2 et le pignon 21 pour io permettre une transmission du couple du rotor 2 vers le pignon 21 et la couronne 33 lorsque celle-ci est entrainée dans le sens positif par le pignon. Au contraire, lorsque la couronne 33 tourne dans le sens positif et entraine le pignon 21, le rotor 2 n'est pas entrainé. Selon l'état de la technique, on définit plusieurs types de démarrage en fonction de l'état de fonctionnement du moteur thermique. Plus précisément, lors de l'arrêt du moteur thermique, après le ralenti, il passe par une phase de diminution rapide de la vitesse de rotation, le démarrage pendant cette phase est appelé "Fenêtre 1", "window 1" ou "W1" selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Par la suite, le moteur passe par une phase appelée parfois balancement selon laquelle sa couronne peut tourner dans un sens négatif opposé au sens de rotation positif mentionné ci-avant, le démarrage pendant cette phase est appelé "Fenêtre 2", "window 2" ou "W2" selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Quand le moteur est arrêté, on parle de démarrage "Fenêtre 0", "window 0" ou "WO" selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Il est prévu avec les démarreurs de faire notamment des démarrages du moteur de type W1. Selon le type de démarrage W1, la vitesse de rotation de la couronne 33, en train de décroître, peut atteindre une vitesse de l'ordre de 3051849 4 plusieurs centaines de tours par minute mais sans toutefois être supérieur à 800 tours par minute. Il est également prévu avec les démarreurs de faire notamment des démarrages du moteur de type W2. Selon le type de démarrage W2, la 5 vitesse de rotation de la couronne 33 peut prendre une valeur négative. Selon le démarrage W1 ou W2, il faut que lors de la translation du pignon les dents du pignon puisse atteindre la position d'engagement mentionnée ci-dessus alors que la couronne du moteur thermique est encore rotation. Il arrive donc que cet engagement n'ait pas lieu mais qu'au contraire une dent 10 du pignon tape contre une dent de la couronne. Cela provoque alors un rebond du pignon. On définit le terme de fenêtre de tir qui correspond à l'intervalle pendant lequel la translation du pignon 21 va permettre aux dents du pignon d'atteindre la position d'engagement. La fenêtre de tir dépend notamment de la vitesse de rotation de la couronne 33, de celle du pignon 21 15 et de la largeur circonférentielle de la dent du pignon par rapport à la distance entre deux dents de la couronne. Selon l'état de la technique, il est connu d'utiliser un pignon dont les dents présentent un profil affiné du côté axial à introduire entre deux dents de la couronne. 20 Un tel pignon est illustré sur la figure 2. Le pignon 21 comprend une base 200 ayant une périphérie externe délimitée par un cylindre 201 d'axe X par exemple un cylindre de révolution. Dans ce cas, il s'agit d'un cylindre dont la courbe directrice est un cercle et dont la droite génératrice est l'axe X, ladite droite génératrice est perpendiculaire au plan contenant le cercle directeur. 25 Sur la figure 2, on illustre uniquement le cercle directeur du cylindre 201 pour des raisons de simplicité. Le pignon 21 comprend en outre un ensemble de dents 202 s'étendant radialement à partir de ladite périphérie externe, l'ensemble de dents comprend au moins une dent profilée 203 ou 208. La dent profilée 203 comprend une face menante 204 et une face menée 205. Les faces menée et menante d'une même dent sont séparées par le sommet de la dent. 3051849 5 La face menante et la face menée sont situées de part et d'autre d'une dent profilée. Elles sont définies par rapport à la couronne 33. Plus précisément, le pignon 21 entraine dans le sens positif la couronne 33 par un appui de sa face menante 204 sur une dent de la couronne 33. Au contraire, lorsque le 5 moteur thermique est démarré, la couronne 33 tourne dans le sens positif et entraine le pignon 21 par un appui d'une de ses dents sur la face menée 205. En d'autres termes la face menante 204 est celle qui entre en contact avec la dent de la couronne lorsque la dent du pignon est menante. Au contraire, la 10 face menée 205 est celle qui entre en contact avec la dent de la couronne lorsque la dent du pignon est menée. La dent profilée 203 comprend une première portion 209 dite régulière s'étendant axialement à partir d'un premier plan P1 perpendiculaire à l'axe X situé à une extrémité d'une dent jusqu'à un deuxième plan P2 15 perpendiculaire à l'axe X, et est délimitée par la face menée 205 et la face menante 204, La dent profilée 203 comprend également une deuxième portion 210 dite irrégulière s'étendant axialement à partir du deuxième plan P2 perpendiculaire à l'axe X jusqu'à un troisième plan P3 perpendiculaire à l'axe 20 X situé à l'autre extrémité d'une dent et est délimitée par la face menée 205 et face menante 204. La portion irrégulière 210 comprend deux chanfreins 206 et 207 visibles sur la dent profilée 203 ou sur la dent profilée 208. Le premier chanfrein 206 est formé dans un premier plan de coupe incliné d'environ 45° par rapport au 25 plan comprenant le rayon et l'axe X. Le deuxième chanfrein est formé dans un deuxième plan de coupe obtenu en faisant tourner le premier plan de coupe autour de l'axe X. Le premier chanfrein 206 permet de réduire sensiblement la largeur circonférentielle du côté de la dent qui entre en premier entre deux dents de 30 la couronne. Ainsi la largeur circonférentielle de la dent du pignon par rapport à la distance entre deux dents de la couronne diminue et la fenêtre de tir est augmentée. 3051849 6 Toutefois le pignon illustré sur la figure 2 n'est pas optimal. En effet, la face menée présente des inconvénients lors d'un démarrage en W1 ou W2. Tout d'abord, lorsque la face menée d'une dent du pignon va taper axialement contre une dent de la couronne en rotation, la dent du pignon va 5 d'une part subir une force axiale de rebond qui entraine l'éjection du pignon. D'autre part, du fait du chanfrein à 45° de la face menée, une force tangentielle est appliquée sur la face menée de la dent du pignon. Le pignon est alors accéléré en rotation en plus du rebond. Cela augmente d'autant plus le temps pour obtenir une pénétration du pignon dans ladite position 10 d'engagement. D'autre part, pour une distance de pénétration axiale du pignon 21 entre deux dents de la couronne 33 donnée, le rapport de conduite n'est pas constant. Par exemple, pour une pénétration axiale de 1 mm du pignon entre deux dents de la couronne, en faisant tourner la couronne engrenée avec le 15 pignon, le rapport de conduite varie entre 1 et 2. Cela implique qu'en fonction de la position des dents du pignon et de celles de la couronne, on peut passer de deux points de contact entre le pignon et la couronne à un seul point de contact. Ce passage de deux points de contact à un point de contact va générer un impact ce qui entraine du bruit et compromet la durabilité du 20 pignon. Par ailleurs, avec un tel pignon la vitesse du ou des point de contact varie en fonction de leur position. Cela peut aussi entrainer du bruit. Il est connu de la demande de brevet DE102010038443, des dents de pignon dont l'épaisseur est asymétrique, en particulier réduites ou élargies 25 sur un ou sur les deux côtés. Toutefois, un tel profil de dent n'est que partiellement optimisé du point de vue du bruit. Il existe donc un besoin pour un pignon qui peut pallier à ces inconvénients et permettant notamment une réduction du bruit. OBJET DE L'INVENTION 30 L'invention a pour objectif de répondre à ce besoin tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités. 3051849 7 L'invention a pour objet un démarreur pour véhicule automobile, comprenant : -un arbre entraînement comprenant un axe X, -un pignon monté sur l'arbre d'entraînement, 5 le pignon comprenant : une base ayant une périphérie externe délimitée par un cylindre d'axe X, un ensemble de dents s'étendant radialement à partir de ladite périphérie externe, l'ensemble de dents comprend au moins une dent profilée la dent profilée comprenant : 10 une face menée et une face menante, une première portion dite régulière s'étendant axialement à partir d'un premier plan perpendiculaire à l'axe X situé à une extrémité de la dent jusqu'à un deuxième plan perpendiculaire à l'axe X, et délimitée par la face menée et la face menante, 15 une deuxième portion dite irrégulière s'étendant axialement à partir du deuxième plan jusqu'à un troisième plan perpendiculaire à l'axe X situé à l'autre extrémité de la dent et délimitée par la face menée et face menante. Selon une caractéristique générale de l'invention, les sections de la deuxième portion dans le deuxième plan, le troisième plan et un quatrième 20 plan perpendiculaire à l'axe X situé 'entre le deuxième et le troisième plan, présentent chacune une surface, la surface de la section dans le deuxième plan étant supérieure à la surface de la section dans le quatrième plan qui est elle même supérieure à la surface de la section dans le troisième plan, et les sections de la deuxième portion dans le deuxième plan, le troisième 25 plan et le quatrième plan, forment respectivement avec la face menée des arêtes qui comprennent chacune sensiblement une forme d'une 3051849 8 développante de cercle d'axe X formée à partir du cercle directeur du cylindre. Cela permet d'obtenir d'avoir l'avantage d'un nombre de points de contact constants entre la face menée et la couronne lors d'un démarrage en W1 5 notamment. On peut ainsi réduire fortement le bruit du démarreur dans ce type de démarrage. On permet une réduction significative de la surface de la dent côté menée ce qui permet également, d'augmenter la fenêtre de tir. Par exemple, le cylindre délimitant la base du pignon est un cylindre de révolution d'axe X. 10 Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison l'au moins une dent profilée comprend une forme tel que : - l'arête de la section de la face menée dans le quatrième plan comprend une forme située entre deux arcs formés à partir de l'inclinaison de -2 et +2 degrés respectivement, d'une développante de cercle d'axe X formée à partir 15 du cercle directeur du cylindre. - l'arête de la section de la face menée dans le quatrième plan comprend une forme ayant au moins 3 points de la développante de cercle d'axe X formée à partir du cercle directeur du cylindre. On obtient ainsi une forme qui est très fidèle par rapport à une développante 20 de cercle. On obtient alors tous les avantages de la développante à savoir un nombre de point de contact constant ainsi que la vitesse constante des points de contact. Cela permet donc une réduction du bruit. - la deuxième portion comprend une partie dont la section dans le quatrième plan a une surface augmentée de moins de 50% par rapport à la surface de 25 la section dans le troisième plan, avec une distance entre le troisième et le quatrième plan égale à 0.5 fois le module de la denture mesurée dans le premier plan. On caractérise ainsi un profil de face menée présentant un compromis optimum entre la résistance mécanique suffisante des dents du pignon, la rapidité d'introduction et le niveau de bruit. On peut prévoir par 30 exemple que la section dans le quatrième plan a une surface augmentée de 34% par rapport à la surface de la section dans le troisième plan. 3051849 9 - la deuxième portion comprend une partie délimitée entre le troisième plan et un cinquième plan perpendiculaire à l'axe X situé entre les troisième et quatrième plans, dont les sections selon des plans perpendiculaires à l'axe X ont chacune la même valeur de surface, ladite partie s'étendant à partir de 5 l'autre extrémité de la dent. - la partie délimitée entre le troisième plan et un cinquième plan perpendiculaire présente un profil de denture droite. Si la dent du pignon doit venir choquer une des dents de la couronne, alors la dent du pignon-ae sera pas entraînée en rotation. Seule une force axiale lui sera appliquée. Ainsi, on io améliore sensiblement la vitesse pour l'engagement du pignon dans la couronne. - dans une projection du sommet dans un plan parallèle à l'axe X, la projection du sommet de la dent située entre le cinquième plan et le deuxième plan forme une ligne ayant un rayon de courbure. On obtient ainsi 15 une dent rayonnée. Autrement dit lorsque l'on se déplace axialement du cinquième plan vers le deuxième plan le sommet de la dent suit une ligne ayant un rayon de courbure. - pour les plans perpendiculaires à l'axe X de la deuxième portion situés entre le cinquième plan et le deuxième plan, l'intersection entre l'arête et la 20 surface externe du cylindre suivent une hélice à pas constant d'axe X. On obtient ainsi un raccordement hélicoïdal entre le cinquième et le deuxième plan. Le raccordement hélicoïdal est favorable car il permet une introduction sans à coup avec un bruit réduit. - la deuxième portion comprend une partie délimitée entre le troisième plan 25 et un sixième plan perpendiculaire à l'axe X dans laquelle pour des plans perpendiculaires à l'axe X, l' intersection entre l'arête et la surface externe du cylindre suivent une hélice à pas constant d'axe X. On obtient ainsi un raccordement hélicoïdal entre le troisième et le sixième plan. Le raccordement hélicoïdal est favorable car il permet une introduction sans à 3051849 10 coup avec un bruit réduit. Il est donc d'autant plus favorable quand il s'étend à partir de l'extrémité de la dent qui est introduite dans la couronne. -L'intersection, située entre le troisième plan (P3) et un sixième plan (P6) perpendiculaire à l'axe X, de l'arête et de la surface externe du cylindre 5 suivant une hélice à pas constant et , l'intersection entre la face menée et la surface extérieure du cylindre entre le sixième plan et le deuxième plan forme une courbe 602 ont un chacun un pas différent raccordé par un rayon. - l'hélice à pas constant est configurée pour que l'angle d'hélice de la face io menée soit compris entre 5° et 45° avec l'axe X dans un plan perpendiculaire à l'axe X. . On obtient ainsi une force tangentielle réduite lorsque le pignon choque une dent de la couronne. Cela permet d'améliorer la vitesse d'engagement du pignon dans la couronne. Par exemple on peut prévoir que l'angle d'hélice de 15 la face menée soit de 5° avec l'axe X. - la projection dans un plan parallèle à l'axe X du sommet de la dent située entre le sixième plan (P6) et le deuxième plan (P2) forme une ligne ayant un rayon de courbure. Autrement dit : lorsque l'on se déplace axialement du sixième plan vers le deuxième plan le sommet de la dent suit une ligne ayant 20 un rayon de courbure. On obtient ainsi une dent rayonnée. - le sixième plan est confondu avec le deuxième plan de sorte que pour l'ensemble des plans perpendiculaires à l'axe X de la deuxième portion, les intersections entre l'arête et la surface externe du cylindre suivent une hélice à pas constant d'axe X. 25 - les sections de première portion dite régulière selon des plans perpendiculaires à l'axe X ont chacune la même surface. - la portion régulière présente un profil de denture droite. 3051849 11 - les dents de l'ensemble de dents sont toutes des dents profilées. Dans un engrenage comprenant un pignon et une couronne de moteur thermique, pour pouvoir s'engrainer la couronne et le pignon doivent avoir le même module. Le fait de tailler la face menée d'une dent ne fait pas varier le 5 module du pignon puisque la face menée adjacente est également taillée de sorte que le module égale à la distance circonférentielle entre les faces menées des deux dents adjacentes divisées par la constante Pi reste identique. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES io L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. La figure 1, déjà décrite, représente une vue d'un démarreur ; la figure 2 déjà décrite, représente un pignon selon l'état de la technique; 15 les figures 3a à 3d, représentent un pignon selon un premier mode de réalisation de l'invention; les figures 4a et 4b, représentent un pignon selon un premier mode de réalisation de l'invention; les figures 5a et 5b, représentent un pignon selon un deuxième mode de 20 réalisation de l'invention; et les figures 6a et 6b, représentent un pignon selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. 25 DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 3a représente le pignon 21 selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ce pignon 21 se distingue notamment de celui illustré sur la figure 3051849 12 2 de part le profil de sa face menée 205 dans la deuxième portion 210, s'étendant entre le deuxième plan P2 et troisième plan P3. Comme on peut le voir sur la figure 3b, ce profil est formé par trois chanfreins 301, 302 et 303. 5 Comme pour le mode de réalisation de la figure 2a, le cylindre 201 est par exemple un cylindre de révolution. Sur la figure 3a, comme pour la figure 2a, il est simplement représenté du cylindre 201 d'axe X, le cercle directeur pour des raisons de simplicité. La figure 3b représente le pignon 21 selon une première variante du premier 10 mode de réalisation. Sur la figure 3b sont illustrés sous forme d'une droite, en plus du premier plan, du deuxième plan, du troisième plan respectivement P1, P2, P3, déjà décrits, un quatrième plan P4 et un sixième plan P6. Le plan P4 correspond à un plan quelconque qui est situé entre le deuxième P2 et le troisième plan P3. Le plan P6 est situé sur la deuxième portion 210 dite 15 irrégulière entre le deuxième plan P2 et le troisième plan P3. Il est par exemple confondu avec le plan P2 comme illustré sur la figure 3b Tous les plans P1, P2, P3, P4 et P6 sont perpendiculaires à l'axe X et sont donc parallèles entre eux. On note dans la suite de la description, la surface de la section de la 20 deuxième portion 210 dans un plan Px, S(Px). Ainsi, par exemple, la surface de la section de la deuxième portion 210 dans le plan P2 est S(P2), la surface de la section de la deuxième portion 210 dans le plan P3 est S(P3), la surface de la section de la deuxième portion 210 dans le plan P4 est S(P4). 25 Du côté de la face menée 205, les trois chanfreins 301, 302 et 303 partent du plan P3 perpendiculaire à l'axe X situé à une extrémité de la dent et s'étendent jusqu'au plan P2 perpendiculaire à l'axe X. Chacun des chanfreins s'étend avec un angle par rapport à l'axe X à partir de l'extrémité de la dent de tel sorte que : S(P3) REVENDICATIONS1. Démarreur pour véhicule automobile, comprenant : -un arbre entraînement (18) comprenant un axe X, -un pignon (21) monté sur l'arbre d'entraînement, le pignon comprenant : une base (200) ayant une périphérie externe délimitée par un cylindre (210) d'axe X, un ensemble de dents (202) s'étendant radialement à partir de ladite io périphérie externe, l'ensemble de dents comprend au moins une dent profilée, la dent profilée (203, 208) comprenant : une face menée (205) et une face menante (204), une première portion (209) dite régulière s'étendant axialement à partir d'un 15 premier plan (P1) perpendiculaire à l'axe X situé à une extrémité de la dent jusqu'à un deuxième plan (P2) perpendiculaire à l'axe X, et délimitée par la face menée et la face menante, une deuxième portion (210) dite irrégulière s'étendant axialement à partir du deuxième plan (P2) jusqu'à un troisième plan perpendiculaire (P3) à l'axe X 20 situé à l'autre extrémité de la dent et délimitée par la face menée et face menante, caractérise en ce que les sections de la deuxième portion (210) dans le deuxième plan (P2), le troisième plan (P3) et un quatrième plan (P4) perpendiculaire à l'axe X situé entre le deuxième (P2) et le troisième plan 25 (P3), présentent chacune une surface, la surface de la section dans tè deuxième plan (P2) étant supérieure à la surface de la section dans le quatrième plan (P4) qui est elle même supérieure à la surface de la section dans le troisième plan (P3), 3051849 21 et en ce que les sections de la deuxième portion dans le deuxième plan (P2), le troisième plan (P3) et le quatrième plan (P4), forment respectivement avec la face menée, des arêtes (304, 305, 306, 402) qui comprennent chacune sensiblement une forme d'une développante de cercle d'axe X formée à partir du cercle directeur du cylindre. 2. Démarreur selon la revendication 1, dans lequel l'arête (305) de la section de la face menée dans le quatrième plan (P4) comprend une forme située entre deux arcs (309, 310) formés à partir de l'inclinaison de -2 et +2 degrés respectivement, d'une développante de cercle d'axe X formée à partir du io cercle directeur du cylindre (201). 3. Démarreur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'arête (305) de la section de la face menée (205) dans le quatrième plan (P4) comprend une forme ayant au moins 3 points (307, 308, 309) de la développante de cercle d'axe X formée à partir du cercle directeur du cylindre (201). 15 4. Démarreur selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième portion (210) comprend une partie dont la section dans le quatrième plan (P4) a une surface augmentée de moins de 50% par rapport à la surface de la section dans le troisième plan, avec une distance entre le troisième et le quatrième plan égale à 0.5 fois le module de la denture mesurée dans le 20 premier plan (P1). 5. Démarreur selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième portion (210) comprend une partie délimitée entre le troisième plan et un cinquième plan perpendiculaire (P5) à l'axe X situé entre les troisième et quatrième plans (P3, P4), dont les sections selon des plans perpendiculaires 25 à l'axe X ont chacune la même valeur de surface, ladite partie s'étendant à partir de l'autre extrémité de la dent. 6. Démarreur selon la revendication précédente, dans lequel la partie délimitée entre le troisième plan (P3) et un cinquième plan (P5) perpendiculaire présente un profil de denture droite. 3051849 22 7. Démarreur selon la revendication 5 ou 6, dans lequel dans une projection du sommet dans un plan parallèle à l'axe X, la projection du sommet de la dent située entre le cinquième plan et le deuxième plan forme une ligne ayant un rayon de courbure. 5 8. Démarreur selon la revendication 5 ou 6, dans lequel pour leS plans perpendiculaires à l'axe X de la deuxième portion situés entre le cinquième plan (P5) et le deuxième plan (P2), l'intersection entre l'arête et la surface externe du cylindre suivent une hélice à pas constant d'axe X. 9. Démarreur selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième portion (210) comprend une partie délimitée entre le troisième plan (P3) et un sixième plan (P6) perpendiculaire à l'axe X situé entre le deuxième plan (P2) compris et le troisième plan (P3) dans laquelle pour des plans perpendiculaires à l'axe X, l'intersection (601) entre l'arête et la surface externe du cylindre (201) suivent une hélice à pas constant d'axe X. 10. Démarreur selon la revendication précédente, dans lequel l'hélice à pas constant est configurée pour que l'angle d'hélice de la face menée (205) soit compris entre 5° et 45° avec l'axe X dans un plan perpendiculaire à l'axe X. 11. Démarreur selon la revendication 9 ou 10, dans lequel la projection dans un plan parallèle à l'axe X du sommet de la dent située entre le sixième plan (P6) et le deuxième plan (P2) forme une ligne ayant un rayon de courbure. 12. Démarreur selon la revendication 9 ou 10, dans lequel le sixième plan est 25 confondu avec le deuxième plan de sorte que pour l'ensemble des plans perpendiculaires à l'axe X de la deuxième portion, l' intersection entre l'arête et la surface externe du cylindre (201) forme une hélice à pas constant d'axe X. 3051849 23 13. Démarreur selon l'une des revendications précédentes dans lequel les sections de la première portion (209) dite régulière selon des plans perpendiculaires à l'axe X ont chacune la même surface. 14. Démarreur selon la revendication précédente, dans lequel la portion 5 régulière (209) présente un profil de denture droite. 15. Démarreur selon l'une des revendications précédentes dans lequel les dents de l'ensemble de dents (202) sont toutes des dents profilées.