FR 3058923 A1 20180525 FR 1661172 A 20161118 1 COIFFE DE PEDALE AUTOMOBILE SURMOULÉE AUTOUR D'UN ERGOT ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION La présente invention se rapporte à une coiffe de pédale automobile surmoulée autour d'un ergot et à son procédé de fabrication. L'invention appartient au domaine des pédaliers automobiles et trouve application dans le domaine automobile. Sur les pédaliers automobiles, les pédales de frein et d'embrayage sont couramment équipées de coiffes de pédale en caoutchouc qui sont fixées de différentes façons : chaussées sur la pédale ou clippées ou encore vissées sur celle-ci. Les coiffes de pédale fixées par clippage sont généralement munies d'un clip ou ergot moulé dans la même matière que la coiffe. C'est par exemple le cas dans le document FR-B1-2 623 926. Les coiffes de pédale connues, comme celle du document FR-B1- 2 623 926, sont moulées dans des matières souples du type caoutchouc pour des questions d'adhérence, afin d'éviter que le pied du conducteur glisse sur la pédale. Néanmoins, cette matière rend assez difficile l'opération de fixation de la coiffe sur la pédale, par clippage, car les ergots ont tendance à se déformer quand on les engage dans leur logement. Ils font augmenter l'effort de clippage et peuvent même se pincer entre la semelle de la pédale et le fond de coiffe. En outre, en raison de la souplesse de la matière, il n'y a pas de bruit de "clic" lors du montage, qui garantirait que l'ergot est correctement installé dans son logement. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. Dans ce but, la présente invention propose un procédé de fabrication d'une coiffe de pédale automobile, remarquable en ce qu'il comporte des étapes consistant à : déposer au fond d'un moule au moins une pièce de clippage comportant une embase et au moins un ergot, la pièce étant réalisée dans une première matière ; et surmouler dans le moule le reste de la coiffe autour de la pièce, le reste de la coiffe étant réalisé dans une seconde matière, en emprisonnant ladite embase dans la seconde matière, la première matière étant plus rigide que la seconde matière. 3058923 2 Ainsi, en vertu de la matière plus rigide de la pièce de clippage et notamment de son ergot, le montage de la coiffe sur la pédale est facilité, l'effort de clippage étant réduit et ne nécessitant aucun outil, car l'ergot de la coiffe ne vient pas s'écraser entre la semelle de la pédale et la coiffe. En 5 outre, le montage correct est assuré par un bruit de "clic" produit lors de l'insertion complète de l'ergot dans son logement. Cela améliore également la tenue de la coiffe et apporte donc aussi un avantage en termes de sécurité pour l'utilisateur du véhicule équipé de pédales avec de telles coiffes. Dans un mode particulier de réalisation du procédé, la première 10 matière est du polyamide PA66 et la seconde matière est du caoutchouc. Dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également une coiffe de pédale automobile, remarquable en ce qu'elle comporte au moins une pièce de clippage réalisée dans une première matière, autour de laquelle est surmoulé le reste de la coiffe, le reste de la 15 coiffe étant réalisé dans une seconde matière, la première matière étant plus rigide que la seconde matière. Dans un mode particulier de réalisation de la coiffe, la pièce de clippage comporte une embase emprisonnée dans la seconde matière et au moins un ergot. 20 Dans un mode particulier de réalisation de la coiffe, la première matière est du polyamide PA66 et la seconde matière est du caoutchouc. Toujours dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également un ensemble de pédale automobile comportant une pédale et une coiffe de pédale, remarquable en ce que la coiffe de 25 pédale est telle que succinctement décrite ci-dessus et en ce que l'ergot est clippé dans un trou oblong prévu dans la pédale. Dans des modes particuliers de réalisation de l'ensemble de pédale, la pédale est une pédale de frein ou d'embrayage. Toujours dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente 30 invention propose aussi un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comporte au moins un ensemble de pédale tel que succinctement décrit ci-dessus. Les caractéristiques et avantages de la coiffe de pédale, de l'ensemble de pédale et du véhicule étant les mêmes que ceux du procédé 35 de fabrication de la coiffe de pédale, ils ne sont pas répétés ici. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre 3058923 3 d'exemples non limitatifs et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une pièce de clippage d'une coiffe de pédale automobile conforme à la présente invention, 5 dans un mode particulier de réalisation ; - la figure 2 est une vue de dessous schématique en perspective d'une coiffe de pédale conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ; et - la figure 3 est une vue de dessous schématique partielle en 10 perspective d'un ensemble de pédale conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation. La figure 1 illustre schématiquement en perspective une pièce 10 de clippage d'une coiffe de pédale automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation. 15 Comme le montre la figure 1, la pièce 10 de clippage comporte une embase 12 et un ergot 14. En variante, la pièce 10 de clippage pourrait comporter plusieurs ergots. La forme de l'ergot représentée sur la figure 1 n'est en aucune façon limitative. En particulier, l'ergot pourrait présenter une forme conique. 20 La figure 2 illustre schématiquement le dessous, vu en perspective, d'une coiffe 18 de pédale automobile conforme à l'invention, dans un mode particulier de réalisation. Selon l'invention, pour fabriquer cette coiffe 18, on dépose au fond d'un moule une ou plusieurs pièce(s) 10 de clippage du type de celle 25 représentée sur la figure 1, puis on surmoule dans ce moule le reste de la coiffe autour de la pièce 10 de clippage, en emprisonnant l'embase de la pièce 10 de clippage dans la matière du reste de la coiffe. Conformément à l'invention, cette pièce 10 de clippage est réalisée dans une matière plus rigide que le reste de la coiffe 18 de pédale. 30 A titre d'exemple nullement limitatif, la pièce 10 de clippage peut être réalisée en polyamide de type PA66 tandis que le reste de la coiffe est en caoutchouc. La figure 3 illustre schématiquement le dessous, vu en perspective, d'un ensemble de pédale automobile comportant une pédale 20 représentée 35 de façon partielle et la coiffe 18 de pédale. Comme le montre la figure 3, l'ergot 14 de la pièce 10 de clippage est clippé dans un trou oblong 16 prévu dans la pédale 20. 3058923 4 La pédale 20 peut être une pédale de frein ou une pédale d'embrayage. Ainsi équipée d'une pièce 10 de clippage en matière plus rigide que la matière du reste de la coiffe 18 de pédale, la coiffe 18 peut être montée 5 facilement sur la semelle du pédalier (la semelle étant la partie de la pédale visible sur la figure 3). En effet, l'ergot 14 se referme lors du passage dans le trou oblong 16 du fait du repliement de ses ailettes, puis se rouvre pour se bloquer derrière la semelle. 10 La matière de la pièce 10 de clippage, par exemple le PA66, aide au bon passage de l'ergot 14 et réduit l'effort de clippage, car l'ergot ne vient pas s'écraser entre la semelle et la coiffe 18 de pédale. Par ailleurs, un bruit audible du type "clic" survient au passage de l'ergot, assurant l'opérateur que l'ergot 14 est bien installé dans le trou 15 oblong 16 et donc, que la coiffe 18 de pédale est correctement fixée sur la pédale 20. La figure 3 montre un mode de réalisation où la pédale comporte un seul trou oblong 16, mais on peut en variante prévoir plusieurs trous de diverses formes recevant plusieurs ergots de diverses formes. 20 En variante, on peut aussi prévoir des éléments additionnels de clippage sur la coiffe 18, tels que des languettes ou d'autres ergots venant se clipper ou s'indexer sur le pourtour de la coiffe 18, c'est-à-dire sur ses bords, en plus de l'ergot ou des ergots s'insérant respectivement dans un ou plusieurs trous de la pédale. 25 REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'une coiffe (18) de pédale automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à : déposer au fond d'un moule au moins une pièce (10) de clippage comportant une embase (12) et au moins un ergot (14), ladite pièce (10) étant réalisée dans une première matière ; et surmouler dans ledit moule le reste de la coiffe (18) autour de ladite pièce (10), le reste de la coiffe (18) étant réalisé dans une seconde matière, en emprisonnant ladite embase (12) dans ladite seconde matière, ladite première matière étant plus rigide que ladite seconde matière. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première matière est du polyamide PA66 et ladite seconde matière est du caoutchouc. 3. Coiffe (18) de pédale automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une pièce (10) de clippage réalisée dans une première matière, autour de laquelle est surmoulé le reste de la coiffe (18), le reste de la coiffe (18) étant réalisé dans une seconde matière, ladite première matière étant plus rigide que ladite seconde matière. 4. Coiffe (18) de pédale automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite pièce (10) de clippage comporte une embase (12) emprisonnée dans ladite seconde matière et au moins un ergot (14). 5. Coiffe (18) de pédale automobile selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que ladite première matière est du polyamide PA66 et ladite seconde matière est du caoutchouc. 6. Ensemble de pédale automobile, comportant une pédale (20) et une coiffe de pédale (18), caractérisé en ce que ladite coiffe (18) de pédale est conforme à la revendication 4 ou 5 et en ce que ledit ergot (14) est clippé dans un trou oblong (16) prévu dans ladite pédale (20). 7. Ensemble de pédale automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite pédale (20) est une pédale de frein ou d'embrayage. 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble de pédale conforme à la revendication 6 ou 7.35