FR 3059055 A1 20180525 FR 1661183 A 20161118 1 COMPRESSEUR ELECTRIQUE AVEC JOINT POUR VOLUTE La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile. Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique entrainant une roue de compresseur et comportant un ensemble électronique. Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne. Le compresseur électrique joue le même rôle qu'un turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur. Un compresseur comporte au moins un moteur électrique entrainant une roue, commandée par un ensemble électronique. La roue est disposée dans une volute. Cette volute est assemblée avec le logement du compresseur comportant le moteur électrique. Afin de réaliser l'étanchéité entre la volute et le logement du compresseur, un joint est disposé à la jonction de la volute et du logement. Actuellement, le joint utilisé est un joint rond, épousant la forme du logement, et non pas la forme en spirale de la volute. Il y'a donc ainsi une perte d'efficacité du joint. La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique dont l'étanchéité entre la volute et le logement du compresseur est optimisée. Pour cela la présente invention propose un compresseur électrique comportant au moins une roue de compresseur entrainée par un ensemble moteur électrique commandé par un ensemble électronique, une volute dans laquelle est disposée la roue du compresseur et un logement moteur assemblée avec la volute, et comportant un joint disposé entre le logement moteur et la volute. 3059055 2 L'étanchéité du compresseur est ainsi optimisée. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint est disposé entre une plaque arrière de roue et la volute. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint est disposé dans un plan radial 5 par rapport à un axe X d'un arbre du compresseur, au niveau de la jonction entre la plaque arrière et la volute. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint est disposé de façon à épouser la forme du contour intérieur de la base de la volute. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint à une forme arrondie dont le 10 diamètre s'élargit au fur et à mesure que l'on s'éloigne de son centre. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint est un joint plat. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à aimant permanent ou à reluctance variable. L'invention concerne également l'utilisation du compresseur électrique selon 15 l'invention dans un moteur à combustion interne ou à pile à combustible. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles: 20 - la figure 1 est une représentation schématique en coupe longitudinale montrant un compresseur électrique selon l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique en coupe radiale d'un compresseur électrique selon l'invention. 25 La présente invention concerne un compresseur électrique 1. Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique 1, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par 3059055 3 un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continue ou alternatif, ou tout type de moteur électrique du même type. Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur 5 électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à aimant permanent. La figure 1 illustre un exemple de compresseur 1 électrique. Le compresseur 10 électrique 1 comprend au moins un ensemble 2 moteur électrique, et une roue 3 de compresseur. L'ensemble 2 moteur électrique comprend un logement 4 ou enveloppe 4 moteur dans lequel est disposé, à l'intérieur, un moteur électrique 5. Le moteur électrique 5 comporte au moins un rotor et un stator. Le moteur électrique 5 permet la mise en rotation d'un arbre 6 du compresseur électrique via des roulements 7. L'arbre 6 15 entraine ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 6 est entrainée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 6 entraine en rotation la roue 3 du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte un ensemble électronique 9 permettant de commander le compresseur 1 électrique. On 20 entend par ensemble électronique 9, l'électronique de puissance et/ou de contrôle, et par exemple la carte électronique, les composants de filtrage (inductances...), les capacités, les modules de puissance... Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble électronique 9 est disposé entre l'arrière de la roue 3 et le moteur électrique 5 ou le logement moteur 4. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte entre l'arrière de la roue 3 et le logement 4 moteur, une plaque 31 arrière de roue 3 (également appelée front plate selon la terminologie anglaise). 3059055 4 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, non illustrée, l'ensemble électronique est disposé à l'extrémité du moteur électrique, à l'opposé de la roue de compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte une 5 volute 12 permettant le passage de l'air du compresseur 1. La roue 3 du compresseur est disposée dans la volute 12. Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue du compresseur 1 est une roue à aubes. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 4 moteur est fixé au 10 niveau de la jonction avec la volute 12, par tous moyens 11 de fixation tels que par exemple vissage, soudure ou collage. Dans le cadre de l'invention illustrée figure 2, un joint 10 est disposé entre la volute 12 et le logement 4 moteur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint 10 est disposé entre la plaque 15 31 arrière de roue 3 et la volute 12. Plus précisément, le joint 10 est disposé dans un plan radial par rapport à l'axe X de l'arbre 6 du compresseur 1 au niveau de la jonction entre la plaque 31 arrière et la volute 12. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint 10 est disposé de façon à épouser la forme du contour intérieur de la base de la volute 12. 20 Dans le cadre de l'invention la forme du contour intérieur est définie par une forme arrondie dont le diamètre s'élargit au fur et à mesure que l'on s'éloigne de son centre. Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint 10 a une forme arrondie dont le diamètre s'élargit au fur et à mesure que l'on s'éloigne de son centre. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, le joint 10 est un joint plat. Un tel joint 10 permet d'améliorer l'étanchéité entre la volute 12 et le logement 4 moteur. 3059055 5 Un compresseur selon l'invention est utilisé dans un moteur à combustion, et par exemple un moteur à combustion interne ou à pile à combustible. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans 5 s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications. REVENDICATIONS1. Compresseur électrique (1) comportant au moins une roue (3) de compresseur entrainée par un ensemble moteur électrique (2) commandé par un ensemble électronique (9), une volute (12) dans laquelle est disposée la roue (3) du compresseur et un logement (4) moteur assemblée avec la volute (12), et comportant un joint (10) disposé entre le logement (4) moteur et la volute (12). 2. Compresseur électrique (1), selon la revendication 1, dans lequel le joint (10) est disposé entre une plaque (31) arrière de roue (3) et la volute (12). 3. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel le joint (10) est disposé dans un plan radial par rapport à un axe X d'un arbre (6) du compresseur (1), au niveau de la jonction entre la plaque (31) arrière et la volute (12). 4. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 à 3, dans lequel le joint (10) est disposé de façon à épouser la forme du contour intérieur de la base de la volute (12). 5. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 à 4, dans lequel le joint (10) à une forme arrondie dont le diamètre s'élargit au fur et à mesure que l'on s'éloigne de son centre. 6. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 à 5, dans lequel le joint (10) est un joint plat. 7. Compresseur électrique selon une des revendications 1 à 6, dans lequel le moteur électrique (2) est un moteur à aimant permanent ou à reluctance variable. 8. Utilisation du compresseur (1) électrique selon une des revendications précédentes dans un moteur à combustion interne ou à pile à combustible.25