FR 3060064 A1 20180615 FR 1662162 A 20161208 1 Compresseur pour une installation de conditionnement d'air d'un véhicule automobile muni d'un couvercle à étanchéité améliorée Le domaine de la présente invention est celui des compresseurs équipant les installations de conditionnement d'air pour les véhicules automobiles. L'invention relève plus spécifiquement des modalités d'étanchéité d'un compresseur électrique, notamment eu égard aux connecteurs électriques qui l'alimentent. Les installations de conditionnement d'air des véhicules automobiles comprennent un circuit fermé de climatisation à l'intérieur duquel circule un fluide réfrigérant. Successivement suivant le sens de circulation du fluide réfrigérant à son travers, le circuit de climatisation comprend essentiellement un compresseur, un condenseur, un détendeur et un évaporateur. Le compresseur comprend un boîtier axialement étendu de conformation générale cylindrique. Le boîtier est muni d'une bouche d'entrée à travers laquelle le fluide est admis à basses pressions à l'intérieur du boîtier. Le fluide circule alors à travers le boîtier depuis la bouche d'entrée vers un mécanisme de compression du fluide réfrigérant. Une bouche de sortie est en communication avec le mécanisme de compression pour l'évacuation du fluide à haute pression hors du boîtier, suite à sa compression. Le mécanisme de compression est entraîné en rotation par une motorisation dont la mise en oeuvre est régulée par un module de commande. La motorisation et le module de commande sont embarqués à l'intérieur du boîtier. Le compresseur est alimenté électriquement à partir d'un faisceau électrique provenant du véhicule qui reçoit le compresseur. Dans ce contexte, le module de commande est nécessairement alimenté par au moins un connecteur électrique relié au faisceau électrique situé à l'extérieur du boitier. Par ailleurs, ce module de commande est recouvert par un couvercle fixé au boitier. Pour résoudre des problématiques d'allégement du compresseur tout en conservant une certaine résistance mécanique de celui-ci, il a été proposé un compresseur comprenant 3060064 2 un couvercle formé par une partie en matériaux synthétiques et une autre partie en matériaux métalliques. C'est notamment le cas du couvercle de compresseur illustré par le document EP2500516A2. Un premier inconvénient de la technologie exposée dans le document visé ci-dessus 5 réside dans les modalités de fabrication du couvercle. En effet, la partie synthétique est coulée dans la partie métallique, y compris au niveau du connecteur électrique. De telles opérations de fabrication du couvercle sont compliquées à mettre en oeuvre car elles imposent une gestion et un positionnement précis des empreintes de moule. Un autre inconvénient de cette technologie réside dans le manque d'étanchéité lors 10 de la fermeture du boitier à l'aide du couvercle. En effet, le module de commande est très sensible à la corrosion. Une mauvaise étanchéité du couvercle peut entrainer des dommages qui peuvent être fatales pour le compresseur en lui-même. Or, le refroidissement de la partie synthétique entraîne un retrait de matière qui altère significativement l'étanchéité entre la partie synthétique et la partie métallique. 15 Le but de la présente invention est donc de résoudre les inconvénients décrits ci- dessus en concevant un compresseur électrique présentant un bon niveau d'étanchéité à l'environnement extérieur, capable d'empêcher l'introduction de corps étrangers dans le boîtier et dans un espace disposé entre la partie métallique et la partie plastique. L'objet de la présente invention est un compresseur pour une installation de 20 conditionnement d'air d'un véhicule automobile, le compresseur s'étendant selon un axe longitudinal et comprenant au moins un boîtier qui loge au moins : - un mécanisme de compression d'un fluide réfrigérant, - une motorisation, notamment un moteur électrique, disposée à l'intérieur du boîtier et qui entraîne le mécanisme de compression, 25 - un module de commande de la motorisation, - au moins un connecteur électrique destiné à relier électriquement le module de commande à une source d'énergie extérieure au compresseur, et - un couvercle comprenant une partie métallique et une partie synthétique disposées l'une contre l'autre le long de l'axe longitudinal et traversées par le connecteur électrique. Selon l'invention, au moins un dispositif d'étanchéité est disposé entre la partie métallique 3060064 3 et la partie synthétique, le dispositif d'étanchéité s'étendant autour d'un connecteur électrique. Indépendamment de l'exemple de réalisation choisi, l'invention possède au moins l'une des caractéristiques suivantes, considérées isolément ou en combinaison : 5 - la partie métallique présente au moins une première gorge dans laquelle est disposé le dispositif d'étanchéité, - la partie synthétique présente au moins une deuxième gorge dans laquelle est disposé le dispositif d'étanchéité, - La première gorge et/ou la deuxième gorge forment ainsi une zone de réception qui 10 maintient en place le dispositif d'étanchéité, - la première gorge et la deuxième gorge sont en regard l'une face à l'autre, - la partie métallique comprend au moins un orifice traversé par une portion du connecteur électrique, - la portion du connecteur électrique forme avec la partie synthétique une pièce 15 monobloc. Dans un tel cas, le connecteur électrique est monobloc avec la partie synthétique, - la portion du connecteur électrique est rapportée sur la partie synthétique. On comprend ici que le connecteur et la partie synthétique sont indépendamment réalisés, puis solidarisés l'un sur l'autre, 20 - le compresseur selon l'invention peut comprendre au moins deux connecteurs électriques distincts chacun entouré d'un dispositif d'étanchéité dédié. L'un de ces connecteurs électriques est un connecteur électrique de puissance, tandis que l'autre connecteur est un connecteur électrique de commande, - le dispositif d'étanchéité est formé par un cordon de colle, par un joint torique ou 25 par une combinaison de ces éléments, - la partie métallique est une plaque emboutie. La première gorge, le bord plié ou l'orifice sont le résultat d'une opération réalisée par une presse, - la partie synthétique comprend un plateau muni de renfort. Cette partie synthétique est obtenue par moulage, notamment par injection, 30 - la partie métallique et la partie synthétique sont des pièces structurellement séparables sans destruction de l'une ou de l'autre de ces pièces. 3060064 4 L'invention couvre également un procédé d'assemblage d'un couvercle de compresseur tel que défini précédemment. Selon ce procédé d'assemblage du couvercle, on forme séparément la partie métallique et la partie synthétique. Puis, postérieurement, on met en place au moins un dispositif d'étanchéité sur la partie synthétique et/ou sur la partie 5 métallique autour du connecteur électrique. Enfin, on rapporte la partie métallique contre la partie synthétique. De manière complémentaire, avant le rapprochement de la partie synthétique et de la partie métallique, le dispositif d'étanchéité est disposé à l'état liquide dans une première gorge préalablement formée dans la partie métallique ou dans une deuxième gorge 10 préalablement formée dans la partie synthétique. En rapprochant partie métallique et partie synthétique, une portion du connecteur électrique passe à travers au moins un orifice préalablement réalisé dans la partie métallique. L'invention porte également sur un compresseur, notamment un compresseur 15 électrique, comprenant un couvercle tel que défini ci-dessus ou tel qu'obtenu par le procédé présenté ci-dessus. D'autres caractéristiques, détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les différents exemples de réalisation de l'invention illustrés sur les figures 20 suivantes: - la figure 1 est une représentation schématique d'un exemple de réalisation d'un compresseur organisé pour équiper une installation de conditionnement d'air d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un 25 couvercle équipant le compresseur selon l'invention, - la figure 3 est une vue selon une autre perspective d'un couvercle équipant le compresseur selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective d'une partie synthétique constitutive du 3060064 5 couvercle illustré à la figure 3, - la figure 5 est une vue en perspective d'une partie métallique constitutive du couvercle illustré à la figure 3 et rapportée contre la partie synthétique montrée à la figure 4. 5 Les modes de réalisation qui sont décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs ; on pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. 10 Sur la figure 1 est illustré un compresseur 1 organisé pour équiper une installation de conditionnement d'air équipant un véhicule automobile. Le compresseur 1 comporte un boitier 2 présentant une conformation générale cylindrique, s'étendant selon un axe principal X. Le boitier 2 comporte une bouche d'entrée 3 et une bouche de sortie 4 d'un fluide 15 réfrigérant, ce dernier circulant dans le boîtier 2 depuis la bouche d'entrée 3 vers la bouche de sortie 4 le long et/ou dans des composants installés à l'intérieure du boîtier 2. Ce boitier 2 délimite au moins un logement 11 dans lequel s'étend un mécanisme de compression 5 qui comprime le fluide réfrigérant. La mise en oeuvre du mécanisme de compression 5 est opérée, via un arbre d'entraînement 6, par une motorisation 7 reçue dans 20 le logement 11, à l'intérieur du boitier 2. Selon un exemple de réalisation, une telle motorisation 7 est un moteur électrique, notamment triphasé. Le mécanisme de compression 5 est par exemple à mécanismes de compression à spirales, l'une des spirales étant fixe tandis que l'autre spirale oscille, ou en d'autres termes orbite. Cette motorisation 7 est alimentée électriquement et régulée par un module de 25 commande 8 par l'intermédiaire d'une liaison électrique 9. Le module de commande 8 est disposé dans une cavité 10 du boîtier 2 ou d'un corps rapporté sur le boîtier 2. En tout état de cause, la cavité 10 est séparée du logement 11 par au moins une paroi 12 traversée par la liaison électrique 9. La cavité 10 est ici par exemple ménagée dans le prolongement du mécanisme de compression 5 et de la motorisation 7 le long de l'axe longitudinal X du 30 boîtier 2, la motorisation 7 étant disposée longitudinalement entre le mécanisme de 3060064 6 compression 5 et le module de commande 8. Le module de commande 8 est un dispositif électronique configuré au moins pour transformer un courant continu en provenance du véhicule en un courant alternatif adapté pour actionner la motorisation 7. La cavité 10 comprenant le module de commande 8 doit nécessairement contenir une 5 atmosphère contrôlée, dénuée de tout corps ou élément susceptible d'endommager le module de commande 8, notamment l'électronique de commande et/ou l'électronique de puissance le constituant. Le module de commande 8 comprend ainsi des premiers composants électroniques dédiés à la gestion de la puissance fournie à la motorisation 7 et des seconds composants électroniques dédiés à la gestion des informations de commande, 10 de signal et/ou de diagnostic 14 relatives au compresseur 1. Le boitier 2, notamment la cavité 10, est fermé par un couvercle 13. Ce dernier est un moyen d'obturation de la cavité 10. Suivant l'axe longitudinal X du boîtier 2, le module de commande 8 est installé dans la cavité 10 et son raccordement électrique avec l'environnement extérieur au compresseur 1 intervient en passant au travers du couvercle 15 13. Cet aménagement facilite la connexion électrique du module de commande 8 à l'extérieur du boitier 2, c'est-à-dire à un faisceau 15 d'alimentation électrique appartenant au véhicule. Une telle connexion électrique est opérée au moyen d'au moins un connecteur électrique 16 dont la fonction est de transporter l'énergie électrique depuis le faisceau 15 vers la module de commande 8. 20 Ce connecteur électrique 16 comprend au moins une portion 17 s'étendant entre une première extrémité située à l'intérieur de la cavité 10 et une seconde extrémité située à l'extérieur du compresseur 1. Cette portion 17 forme par exemple une jupe périphérique du connecteur électrique. Ce connecteur électrique 16 comprend également au moins une broche 18 25 électriquement conductrice, notamment deux broches 18. La broche 18 comprend une première extrémité qui s'étend à l'intérieur du compresseur 1 et une deuxième extrémité située à l'extérieur du compresseur 1. La première extrémité de la broche 18 est agencée pour pouvoir être soudée sur le module de commande 8, ou emboitée dans celui-ci. La deuxième extrémité de la broche 18 est destinée à être emboitée dans une prise 19 30 connectant de façon générale le module de commande 8 au faisceau 15 d'alimentation électrique du véhicule. La figure 1 illustre une situation où le connecteur électrique 16 3060064 7 forme un embout mâle, tandis que la prise 19 forme un embout femelle, mais l'invention couvre bien entendu une disposition inverse du connecteur électrique 16 et de la prise 19. Selon l'un des modes de réalisation du couvercle, le connecteur électrique 16 peut éventuellement comprendre également une embase configurée pour rattacher le connecteur 5 électrique 16 sur le couvercle 13. Selon un mode de réalisation alternatif à celui-ci, le connecteur électrique 16 est intégré au couvercle 13, notamment en étant co-moulé avec celui-ci. Le compresseur électrique 1 illustré à la figure 1 comprend deux connecteurs électriques organisés et installés tels que décrit ci-dessus. Le connecteur électrique 10 référencé 16 est ici un connecteur électrique de puissance, tandis qu'un connecteur électrique de commande 20 traverse également le couvercle 13. Tel qu'illustré sur la figure 1, le couvercle 13 est fixé sur le boitier 2 du compresseur 1, de préférence directement sur le boitier 2 à l'aide de moyens de fixations tels que des vis, par exemple. Pour ce faire, le couvercle 13 comprend une série de trous 21 répartie à la 15 périphérie externe du couvercle 13. On notera que le couvercle 18 couvre la totalité de l'extrémité longitudinale du boitier 2, en fermant entièrement la cavité 10. Les figures 2 et 3 montrent deux exemples de réalisation du couvercle 13, celui de la figure 2 comprenant un unique connecteur électrique 16 alors que le couvercle de la figure 3 comporte deux connecteurs électriques distincts référencés 16 et 20, notamment le 20 connecteur électrique de puissance 16 et le connecteur électrique de commande 20, tel que cela a été présenté ci-dessus. Le couvercle 13 illustré sur ces deux figures comprend au moins une partie métallique 22 et une partie synthétique 23, disposées l'une contre l'autre le long de l'axe longitudinal X du compresseur 1. Ces deux parties se superposent, la partie synthétique 23 25 étant couverte par la partie métallique 22. La partie métallique 22 forme une barrière à l'encontre des ondes électromagnétiques que le module de commande 8 génère de manière à les confiner dans la cavité 10. De son côté, la partie synthétique 23 vient renforcer la structure mécanique du couvercle 13. Elle est également porteuse d'un moins l'un des connecteurs électriques 16, 20 décrits plus haut. 30 De manière avantageusement, la partie métallique 22 et la partie synthétique 23 sont 3060064 8 formées indépendamment l'une de l'autre, puis et rapportées l'une contre l'autre comme cela sera détaillé plus bas. La partie synthétique 23 est par exemple réalisée selon un procédé de moulage, par exemple par injection. La partie métallique 22 est quant à elle par exemple issue d'une tôle métallique emboutie. 5 La partie métallique 22 est formée d'une plaque 24 entourée par un bord plié 25, délimitant ainsi un creux qui reçoit la partie synthétique 23. Au moins un orifice 26 traverse la plaque 24, un bord de l'orifice 26 formant un périmètre fermé qui entoure le connecteur électrique 16, 20, plus particulièrement la portion 17. On notera que cette dernière s'étend selon un axe perpendiculaire à un plan dans lequel s'étend la plaque 24, 10 cet axe étant avantageusement parallèle à l'axe longitudinal X du boîtier 2. La figure 3 montre plus précisément la partie synthétique 23 qui s'étend dans le creux de la partie métallique 22. La partie synthétique 23 est formée d'un plateau 27 sur lequel sont ménagés des renforts 28, selon un schéma en nid d'abeilles. Le plateau 27 est traversé par les broches 18 des deux connecteurs électriques 16, 20 montré sur cet exemple 15 de réalisation. Le plateau 27 comprend encore une surépaisseur autour des broches 18 des connecteurs électriques. Selon un premier mode de réalisation illustré à la figure 3, le connecteur électrique 16 est monobloc avec la partie synthétique 23 . On entend par « monobloc » le fait que ces deux pièces forment un unique ensemble ne pouvant être séparé sans occasionner de 20 détérioration d'au moins une des deux pièces. Ces deux pièces sont donc moulées simultanément, à l'intérieur d'un même moule. La portion 17 du connecteur électrique 16, 20 est ainsi une extension de la matière du plateau 27. Selon un autre mode de réalisation illustré à la figure 4, le connecteur électrique 16, 20 peut comprendre une embase qui est rapportée et solidarisée au plateau 27 de la partie 25 synthétique 23. Dans un tel cas, le plateau 27 présente une ouverture de forme complémentaire à la portion 17, l'embase du connecteur électrique 16, 20 venant en appui contre le plateau 27. Selon l'invention, il est prévu un dispositif d'étanchéité 28 qui s'étend entre la plaque synthétique 23 et la plaque métallique 22, et qui entoure l'ouverture du connecteur 30 électrique de puissance 16, ou l'ouverture du connecteur électrique de commande 20. Un 3060064 9 tel dispositif d'étanchéité 28 peut être un composant souple, capable de se déformer pour s'appliquer contre la partie métallique 22 et la partie synthétique 23. A titre d'exemple, ce dispositif d'étanchéité est un joint, notamment un joint plat ou un joint torique. Le dispositif d'étanchéité 28 peut également prendre la forme d'un cordon de colle déposé sur 5 la partie métallique 22 et/ou sur la partie synthétique 23 autour de la portion 17 du connecteur électrique 16, 20. La figure 2 montre un exemple d'un organe adapté à la réception du dispositif d'étanchéité 28. Selon cet exemple, la partie métallique 22 est pourvue d'une première gorge 29 qui délimite une zone de réception du dispositif d'étanchéité, que celui-ci soit 10 préalablement fabriqué ou déposé à l'état liquide dans la première gorge 29. Cette dernière est réalisée par déformation de la plaque 24 de la partie métallique 22, notamment par une presse. La première gorge 29 entoure le connecteur électrique, et lorsque le dispositif d'étanchéité 28 y est logé, les corps étrangers et impuretés qui migrent dans l'espace qui sépare la partie métallique 22 de la partie synthétique 23 par l'orifice 26 sont bloqués par le 15 dispositif d'étanchéité 28. La figure 4 montre une première face de la partie synthétique 23 qui est tournée vers la partie métallique 22, quand ces deux pièces sont rapprochées. L'embase de chacun des connecteurs électrique 16, 20 est solidarisée sur le plateau 27 par quatre dispositifs de fixation, par exemple des vis. L'embase de chaque connecteur électrique 16, 20 est en 20 appui contre une deuxième face de la partie synthétique, cette deuxième face étant en regard du module de commande 8. La partie synthétique 23 comprend aussi des ajours 31 ménagés à sa périphérique. Ces ajours 31 forment des découpes qui laissent passer les systèmes de fixations du couvercle 13 sur le boîtier 2. Selon l'illustration de la figure 4, le plateau 27 présente un secteur dépourvu de 25 renfort contre lequel le dispositif d'étanchéité 28 prend appui. La partie synthétique 23 peut comporter une deuxième gorge 32 formée lors du moulage de la partie synthétique 23. Cette deuxième gorge 32 délimite ainsi une rigole de profil parallélépipédique dans laquelle le dispositif d'étanchéité 28 peut être accueilli, coulé ou déposé de manière semi liquide. La figure 4 montre enfin deux dispositifs d'étanchéité 28 chacun entourant un 30 connecteur électrique dédié. Sur la figure 5, on a illustré la partie métallique 22, vue du côté du creux qui reçoit la 3060064 10 partie synthétique illustrée à la figure 4. La première gorge 29 forme ici aussi une rigole qui suit un profil carré et qui entoure l'orifice 26 réalisé au travers de la plaque 24 de la partie métallique 22. Une troisième gorge 33 est réalisée dans la plaque 24 pour recevoir un dispositif d'étanchéité 28 dédié au connecteur électrique de commande 20. 5 Selon l'invention, seule une ou plusieurs premières gorges 29 peuvent être réalisées pour recevoir le ou les dispositifs d'étanchéité 28, une zone d'appui 34 du dispositif d'étanchéité sur la partie synthétique 23 étant alors plate. De manière similaire, le couvercle 13 peut n'être pourvu que d'une ou plusieurs deuxièmes gorges 32 ménagées dans la partie synthétique 23 pour recevoir le ou les dispositifs d'étanchéité, une zone 10 d'appui du dispositif d'étanchéité 28 sur la partie métallique 22 étant alors plate. Selon une combinaison de ces solutions, l'invention prévoit que la partie métallique 22 et la partie synthétique 23 comprennent chacune au moins une gorge 29, 32 de réception d'un dispositif d'étanchéité 28. Dans un tel cas, il sera avantageux pour réduire l'encombrement du couvercle 13 le long de l'axe longitudinal X de disposer en regard l'une de l'autre la 15 première gorge 29 avec la deuxième gorge 32. Le dispositif d'étanchéité 28 est ainsi interposé entre la première gorge 29 et la deuxième gorge 32. Le couvercle 13 qui vient d'être décrit est assemblé selon un procédé particulier. On notera que ce procédé peut être mis en oeuvre pour réaliser le couvercle 13 indépendamment du compresseur 1, ou être mis en oeuvre au cours du montage du 20 compresseur 1. Ce procédé comprend une première étape qui consiste à fabriquer séparément la partie métallique 22 et la partie synthétique 23. On a ainsi deux pièces prêtes à être assemblées. Selon une deuxième étape, on met en place au moins un dispositif d'étanchéité 28 sur la partie synthétique 23 et/ou sur la partie métallique 23 autour du connecteur 25 électrique 16, 20. Lorsque le dispositif d'étanchéité 28 est un joint, il est positionné contre la partie synthétique 23 ou contre la partie métallique 22, par exemple en étant reçu dans la première ou deuxième gorge 29, 32. Lorsque le dispositif d'étanchéité 28 est un cordon de colle ou d'un produit liquide élastomère, il peut être déposé soit sur la partie métallique 22, soit sur la partie synthétique 23, soit sur ces deux parties. Plus spécifiquement, ce cordon 30 de colle peut être déposé dans la première gorge 29 et/ou dans la deuxième gorge 32 réalisées lors de l'étape de fabrication de la partie métallique 22 et de la partie synthétique 3060064 11 23. Selon une troisième étape, on rapporte la partie métallique 22 contre la partie synthétique 23, cette dernière venant se loger dans le creux de la partie métallique 22 délimité par la plaque 24 et le bord plié 25. Lors du rapprochement de la partie synthétique 23 contre la partie métallique 22, la portion 17 du connecteur électrique 16 traverse la 5 partie métallique en passant dans l'orifice 26. Lors de l'assemblage du compresseur 1, le couvercle 13 ainsi préassemblé peut être solidarisé au boîtier 2 du compresseur 1, générant ainsi une pression qui écrase le dispositif d'étanchéité 28 entre la partie métallique 22 et la partie synthétique 23. Alternativement, il est possible de positionner d'abord la partie synthétique 23 contre le boîtier 2 du 10 compresseur 1, puis d'installer le dispositif d'étanchéité, puis de rapporter la partie métallique 22 contre le boîtier 2, en prenant en sandwich la partie synthétique et le dispositif d' étanchéité. L'étanchéité d'un compresseur électrique se trouve améliorée par le couvercle ainsi réalisé. 15 REVENDICATIONS1. Compresseur (1) pour une installation de conditionnement d'air d'un véhicule automobile, le compresseur (1) s'étendant selon un axe longitudinal (X) et comprenant au moins un boîtier (2) qui loge au moins : - un mécanisme de compression (5) d'un fluide réfrigérant, - une motorisation (7) disposée à l'intérieur du boîtier (2) et qui entraîne le mécanisme de compression (5), - un module de commande (8) de la motorisation (7), - au moins un connecteur électrique (16, 20) destiné à relier électriquement le module de commande (8) à une source d'énergie extérieure au compresseur (1), et - un couvercle (13) comprenant une partie métallique (22) et une partie synthétique (23) disposées l'une contre l'autre le long de l'axe longitudinal (X) et traversées par le connecteur électrique (16, 20), caractérisé en ce qu'au moins un dispositif d'étanchéité (28) est disposé entre la partie métallique (22) et la partie synthétique (23), le dispositif d'étanchéité (28) s'étendant autour d'un connecteur électrique (16,20). 2. Compresseur (1) selon la revendication 1, dans lequel la partie métallique (22) présente au moins une première gorge (29) dans laquelle est disposé le dispositif d'étanchéité (28). 3. Compresseur (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la partie synthétique (23) présente au moins une deuxième gorge (32) dans laquelle est disposé le dispositif d'étanchéité (28). 4. Compresseur (1) selon les revendications 2 et 3, dans lequel la première gorge (29) et la deuxième gorge (32) sont en regard l'une face à l'autre. 5. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie métallique (22) comprend au moins un orifice (26) traversé par une portion (17) du connecteur électrique (16, 20). 6. Compresseur (1) selon la revendication 5, dans lequel la portion (17) du 3060064 13 connecteur électrique (16, 20) forme avec la partie synthétique (23) une pièce monobloc. 7. Compresseur (1) selon la revendication 5, dans lequel la portion (17) du connecteur électrique (16, 20) est rapportée sur la partie synthétique (23). 8. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 comprenant au moins deux connecteurs électriques (16, 20) distincts chacun entouré d'un dispositif d'étanchéité (28) dédié. 9. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'étanchéité (28) est formé par un cordon de colle. 10. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le 10 dispositif d'étanchéité (28) comprend au moins un joint torique. 11. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie métallique (22) est une plaque emboutie. 12. Compresseur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie synthétique (23) comprend un plateau (27) muni de renfort 15 (28). 13. Procédé d'assemblage d'un couvercle (13) d'un compresseur (1) pour une installation de conditionnement d'air d'un véhicule automobile, le couvercle (13) comprenant au moins une partie métallique (22) et une partie synthétique (23) porteuse d'au moins un connecteur électrique (16, 20), au cours duquel : 20 - on forme séparément la partie métallique (22) et la partie synthétique (23), - postérieurement, on met en place au moins un dispositif d'étanchéité (28) sur la partie synthétique (23) et/ou sur la partie métallique (22) autour du connecteur électrique (16, 20), - on rapporte la partie métallique (22) contre la partie synthétique (23). 25 14. Procédé d'assemblage selon la revendication précédente, au cours duquel le dispositif d'étanchéité (28) est disposé à l'état liquide dans une première gorge (29) préalablement formée dans la partie métallique (22) ou dans une deuxième gorge (32) préalablement formée dans la partie synthétique (23). 3060064 14 15. Procédé d'assemblage selon la revendication 13 ou 14, où le connecteur électrique (16, 20) comprend une portion (17) qui passe à travers au moins un orifice (26) préalablement réalisé dans la partie métallique (22). 16. Véhicule comprenant un compresseur (1) selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 12.