FR 3062322 A1 20180803 FR 1870091 A 20180129 1 Grillage en fil et procédé de production d'une hélice pour un grillage en fil Etat de la technique L'invention se rapporte à un grillage en fil, en particulier à un filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres et dont l'une au moins est fabriquée en au moins un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément longitudinal ayant au moins un fil et qui comprend au moins un premier tronçon au moins un deuxième tronçon et au moins une région de courbure reliant le premier tronçon et le deuxième tronçon l'un à l'autre, dans lequel, dans une vue en élévation perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice, le premier tronçon s'étend en faisant au moins un premier angle de gradient avec une direction longitudinale de l'hélice. L'invention vise aussi un procédé de fabrication d'une hélice pour un grillage en fil, en particulier pour un filet de sécurité, dans lequel l'hélice est fabriquée en au moins un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément longitudinal ayant au moins un fil et dans lequel au moins un premier tronçon, au moins un deuxième tronçon et au moins une région de courbure de l'hélice, reliant le premier tronçon et le deuxième tronçon l'un à l'autre, sont fabriqués par courbure, en résultat de quoi, dans une première vue perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice, le premier tronçon et/ou le deuxième tronçon s'étendent au moins en faisant un premier angle de gradient avec une direction longitudinale de l'hélice. 3062322 2 On connaît dans l'état de la technique des grillages, qui sont faits d'hélices tressées les unes avec les autres. Les hélices sont habituellement courbées par un couteau de tressage et tressées en un grillage. 5 Le but de l'invention est en particulier de procurer un grillage de ce type en fil ayant des caractéristiques avantageuses en ce qui concerne la capacité de porter une charge. On y parvient, suivant l'invention, par le fait que, dans une vue transversale parallèlement au plan 10 d'étendue principale de l'hélice et perpendiculairement à la direction longitudinale de l'hélice, la région de courbure s'étend, au moins par section, en faisant un deuxième angle de gradient avec la direction longitudinale de l'hélice, le deuxième angle de gradient 15 étant différent du premier angle de gradient. Avantages de l'invention Suivant une facette de l'invention, qui peut être considérée en elle-même ou en combinaison avec une autre 20 facette, en particulier en combinaison avec une facette, en particulier en combinaison avec n'importe nombre des facettes restantes de l'invention, on propose un grillage en fil, en particulier un filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les 25 autres et dont l'une au moins est fabriqué en au moins un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément longitudinal ayant au moins un fil et qui comprend au moins un premier tronçon, au moins un deuxième tronçon et au moins une 30 région de courbure reliant le premier tronçon et le deuxième tronçon l'un à l'autre, dans lequel, dans une vue en élévation perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice, le premier tronçon s'étend en 3062322 3 faisant au moins un premier angle de gradient avec une direction longitudinale de l'hélice, caractérisé en ce que, dans une vue transversale parallèlement au plan d'étendue principale de l'hélice et perpendiculairement à 5 la direction longitudinale de l'hélice, la région de courbure s'étend, au moins par section, en faisant un deuxième angle de gradient avec la direction longitudinale de l'hélice, le deuxième angle de gradient étant différent du premier angle de gradient, en 10 particulier au-delà d'une plage de tolérance de fabrication. On peut ainsi obtenir avantageusement une grande capacité de résistance à une charge. On peut obtenir en outre un grand degré de sécurité. Il est possible en particulier de faire un grillage en fil ayant 15 un grand degré de résistance, en particulier de résistance à la traction. Avantageusement, une géométrie d'hélice et/ou de maille d'un grillage peut être adaptée à une contrainte à laquelle on doit s'attendre. Au-delà de cela, une capacité à porter une charge de points 20 d'intersection et/ou de points nodaux d'un grillage peut être augmentée. Avantageusement, des régions différentes d'une hélice d'un grillage en fil peuvent être optimisées individuellement et spécifiquement à une charge. Cela permet en outre avantageusement de procurer un grillage 25 en fil ayant un grand degré de rigidité, en particulier transversalement au grillage et/ou le long du grillage. On peut en outre adapter des propriétés mécaniques d'un grillage en fil en flexibilité et/ou suivant les exigences. 30 De préférence : - le grillage en fil est caractérisé en ce que le fil est, au moins en partie, en un acier de grande résistance à la traction. 3062322 4 - le grillage en fil est caractérisé en ce que le fil a une résistance à la traction d'au moins 800N mm-2. - le grillage en fil est caractérisé en ce que le deuxième angle de gradient diffère du premier angle 5 de gradient d'au moins 2,5°, avantageusement d'au moins 10°. - le grillage en fil est caractérisé en ce que le deuxième angle de gradient a une valeur comprise entre 25° et 65°, avantageusement entre 40° et 50°. 10 - le grillage en fil est caractérisé en ce que, dans la vue transversale, la région de courbure suit, au moins par section, au moins approximativement, un contour droit. - le grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des 15 revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans la vue transversale, l'hélice (12a; 12b; 12c) suit, au moins par section, un tracé en palier. - le grillage en fil est caractérisé en ce que le premier tronçon et/ou le deuxième tronçon suit, au 20 moins par section, un contour droit. - le grillage en fil est caractérisé en ce que le premier tronçon s'étend, au moins par section, dans un premier plan et le deuxième tronçon s'étend, au moins par section, dans un deuxième plan, qui est 25 parallèle au premier plan. - le grillage en fil est caractérisé par au moins une autre hélice ayant au moins une autre région de courbure, à proximité de laquelle l'hélice et l'autre hélice sont en intersection au moins sensiblement 30 perpendiculairement. - le grillage en fil est caractérisé en ce que le deuxième angle de gradient est plus petit que le premier angle de gradient. 3062322 5 le grillage en fil est caractérisé en ce que le deuxième angle de gradient est plus grand que le premier angle de gradient. le grillage en fil suivant est caractérisé en ce que 5 le premier angle de gradient est plus grand que 45°. le grillage en fil est caractérisé en ce que le premier angle de gradient est plus petit que 45°. L'invention concerne en outre un procédé de fabrication d'une hélice pour un grillage en fil, en particulier pour 10 un filet de sécurité, dans lequel l'hélice est fabriquée en au moins un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément longitudinal ayant au moins un fil et dans lequel au moins un premier tronçon, au moins un deuxième tronçon et 15 au moins une région de courbure de l'hélice, reliant le premier tronçon et le deuxième tronçon l'un à l'autre, sont fabriqués par courbure, en résultat de quoi, dans une première vue perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice, le premier tronçon et/ou le 20 deuxième tronçon s'étendent au moins en faisant un premier angle de gradient avec une direction longitudinale de l'hélice, caractérisé en ce que l'on fabrique l'hélice par courbure, de manière à ce que, dans une vue parallèlement au plan d'étendue principale de 25 l'hélice et perpendiculairement à la direction longitudinale de l'hélice, la région de courbure s'étend, au moins par section, en faisant un deuxième angle de gradient avec la direction longitudinale de l'hélice, qui diffère du premier angle de gradient. On peut ainsi 30 obtenir une grande capacité à porter une charge. On peut en outre obtenir un grand degré de sécurité. Il est en particulier possible de faire un grillage en fil ayant un grand degré de résistance, en particulier de résistance à la traction. Avantageusement, une géométrie des hélices 3062322 6 et/ou des mailles d'un grillage peut être adaptée à une contrainte à laquelle on s'attend. Au-delà de cela, on peut augmenter une capacité à porter une charge des points d'intersection et/ou des points nodaux d'un 5 grillage. Avantageusement, on peut optimiser individuellement, et d'une manière spécifique à une charge, des régions différentes d'une hélice d'un grillage en fil. Cela permet en outre, d'une manière avantageuse, d'obtenir un grillage en fil ayant un grand 10 degré de rigidité, en particulier transversalement au grillage et/ou le long du grillage. On peut en outre adapter, d'une manière flexible et/ou suivant ce qui est exigé, des propriétés mécaniques d'un grillage en fil. Suivant une autre facette de l'invention, qui peut être 15 considérée en soi ou en combinaison avec au moins une autre facette, en particulier en combinaison avec une seule facette, en particulier en combinaison avec n'importe quelle nombre de facettes restantes de l'invention, il est proposé un grillage en fil, en 20 particulier un filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres et dont l'une au moins est en au moins un fil unique, en un faisceau de fils, en un cordon de fils, en un câble de fils et/ou en un autre élément longitudinal ayant au 25 moins un fil et qui comprend au moins un premier tronçon, au moins un deuxième tronçon et au moins une région de courbure, dans lequel, dans une vue longitudinale en parallèle à la direction longitudinale de l'hélice, la région de courbure comprend au moins une zone de courbure 30 ayant une courbure ainsi qu'au moins une première zone de transition, qui est reliée au premier tronçon et qui a une première courbure de transition, qui diffère de la courbure de courbure. Cela permets d'obtenir des caractéristiques avantageuses concernant la capacité à 3062322 7 porter une charge. En outre, on peut obtenir un grand degré de sécurité. Il est en particulier possible de faire un grillage en fil ayant un grand degré de résistance, en particulier de résistance à la traction. 5 Avantageusement, une géométrie des hélices et/ou des mailles d'un grillage peut être adaptée à une contrainte à laquelle on s'attend. Avantageusement, on peut optimiser, individuellement et d'une manière spécifique à une charge des régions différentes d'une hélice d'un 10 grillage en fil. Cela permet en outre avantageusement d'obtenir un grillage en fil ayant un grand degré de rigidité, en particulier transversalement au grillage et/ou le long du grillage. On peut adapter, d'une manière flexible et/ou suivant ce qui est exigé, d'autres 15 propriétés mécaniques d'un grillage en fil. Au-delà de cela, on peut optimiser un comportement d'une région de courbure dans le cas d'une charge. En outre, on peut rendre disponible un grand nombre de paramètres concernant une géométrie de la région de courbure. 20 L'invention concerne en outre un procédé de production d'une hélice pour un grillage en fil, en particulier un filet de sécurité, en particulier un procédé de production d'un grillage en fil, en particulier d'un filet de sécurité, dans lequel on fabrique l'hélice en au 25 moins un seul fil, en un faisceau de fils, en un cordon de fils, en un câble de fils et/ou en un autre élément longitudinal ayant au moins un fil et dans lequel, au moins un premier tronçon, au moins un deuxième tronçon et au moins une région de courbure de l'hélice reliant le 30 premier tronçon et le deuxième tronçon l'un à l'autre sont produits en les courbant. Il est proposé de produire l'hélice en la courbant, de manière à ce que, dans une vue longitudinale parallèlement à la direction longitudinale de l'hélice, la région de courbure 3062322 8 comprenne au moins une zone de courbure ayant une courbure de courbure et comprenne au moins une première zone de transition, qui est reliée au premier tronçon et qui a une première courbure de transition différente de 5 la courbure de courbure. Cela permet d'obtenir des caractéristiques avantageuses en ce qui concerne une capacité de porter une charge. On peut obtenir en outre un grand degré de sécurité. Il est en particulier possible de faire un grillage en fil ayant un grand degré 10 de résistance, en particulier de résistance à la traction. Avantageusement, une géométrie des hélices et/ou des mailles d'un grillage peut être adaptée à une contrainte à laquelle on s'attend. Avantageusement, on peut optimiser, individuellement et d'une manière 15 spécifique à une charge, des régions différentes d'une hélice d'un grillage en fil. Cela permet en outre avantageusement de donner à un grillage en fil un grand degré de dureté, en particulier transversalement au grillage et/ou le long du grillage. On peut en outre 20 adapter, d'une manière souple et/ou suivant ce qui est exigé, des propriétés mécaniques d'un grillage en fil. Au-delà de cela, on peut optimiser un comportement d'une région de courbure dans le cas d'une charge. De plus, on peut disposer d'une grande plage de paramètres en ce qui 25 concerne une géométrie d'une région de courbure. Suivant une autre facette de l'invention, qui peut être considérée, en soi ou en combinaison avec au moins une autre facette, en particulier en combinaison avec une seule autre facette, en particulier en combinaison avec 30 n'importe quelle nombre des facettes restantes de l'invention, on propose un grillage en fil, en particulier un filet de sécurité ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres et dont l'une au moins est fabriquée en au moins un fil 3062322 9 unique, en un faisceau de fils, en un cordon de fils, en un câble de fils et/ou en un autre élément longitudinal ayant au moins un fil, qui est en particulier en un acier ayant une grande résistance à la traction, dans un test 5 de courbure inverse, le fil pouvant être courbé dans des sens opposés d'au moins 90° respectivement autour d'au moins un cylindre de courbure ayant un diamètre au maximum de 2 d, au moins M fois sans se rompre, M pouvant être déterminé (avec arrondissement à la valeur 10 inférieure s'il le faut) comme étant C-R-°5.d-ose dans laquelle un diamètre d du fil est donné en mm, R est une résistance à la traction du fil en N mm-2 et C est un facteur d'au moins 400 N°5 mm°.5. Cela permets d'obtenir des caractéristiques avantageuses concernant la 15 possibilité de traitement et/ou de fabrication. On peut rendre en outre disponible un grillage en fil qui est robuste. Il est en outre possible d'obtenir un grand degré de sécurité. En particulier, on peut disposer d'un grillage en fil ayant une grande résistance, en 20 particulier une grande résistance à la traction. D'une manière avantageuse, on peut disposer d'un grillage en fil ayant des caractéristiques équilibrées en ce qui concerne la dureté et la résistance à la traction. En outre, on peut éviter avec avantage une rupture de fil 25 dans une production de grillage en fil. En particulier, dans une production de grillage en fil, on peut avantageusement se dispenser d'essais de tests au moins dans une grande mesure. En delà de cela, il est possible d'identifier simplement et/ou rapidement et/ou d'une 30 manière fiable des fils qui conviennent pour un grillage en fil ayant une grande capacité à porter une charge. Il peut être prévu en particulier un procédé de sélection d'un fil convenable, qui est significativement plus 3062322 10 rigoureux et/ou plus spécifique à une charge, qu'un test de courbure inverse suivant ISO 7801. L'invention concerne en outre en procédé d'identification d'un fil convenable, en particulier d'un fil en un acier 5 à grande résistance à la traction, pour un grillage en fil, en particulier pour un filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres, au moins l'une des hélices étant fabriquée en au moins un fil unique, en un faisceau de fils, en un cordon 10 de fils, en un câble de fils et/ou en un autre élément longitudinal ayant un fil convenable. Il est proposé d'identifier le fil convenable si, dans un test de courbure inverse, une éprouvette du fil peut être courbée dans des sens opposés d'au moins 90° respectivement, 15 autour d'un cylindre de courbure d'un diamètre au maximum de 2 d, au moins M fois sans rupture, M étant déterminé (avec si nécessaire un arrondi à la valeur inférieure) par C-R-°5.d-ose dans laquelle un diamètre d du fil est donné en mm, R est une résistance à la traction du fil en 20 en N mm-2 et C est un facteur d'au moins 400 N°.5 mm0.5. Cela permet d'obtenir des propriétés avantageuses en ce qui concerne une capacité à porter une charge. Il est en outre possible d'obtenir un grand degré de sécurité, en particulier, on peut rendre disponible un grillage en fil 25 ayant une grande résistance, en particulier une grande résistance à la traction. On peut rendre disponible avantageusement un grillage en fil ayant des caractéristiques équilibrées en ce qui concerne la rigidité et la résistance à la traction. En outre, une 30 rupture de fil peut être empêchée avantageusement dans une production de grillage en fil. En particulier, on peut avantageusement se dispenser, dans une production de grillage en fil, d'essais de test, au moins dans une grande mesure. Au-delà de cela, il est possible 3062322 11 d'identifier, d'une manière simple et/ou rapide et/ou fiable, des fils qui conviennent à un grillage en fil ayant une grande capacité à porter une charge. Suivant une autre facette de l'invention, qui peut être 5 considérée en elle-même ou en combinaison avec au moins une autre facette, en particulier en combinaison avec une seule autre facette, en particulier en combinaison avec n'importe quel nombre des facettes restantes de l'invention, on propose un grillage en fil, en 10 particulier un filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres et l'une au moins d'entre elles étant fabriquée en au moins un fil unique, en un faisceau de fils, en un cordon de fils, en un câble de fils et/ou en un autre élément 15 longitudinal ayant au moins un fil qui est en un acier à grande résistance à la traction et qui comprend une pluralité de tronçons, une pluralité de régions de courbure reliant respectivement deux tronçons et qui a une étendue transversale suivant une direction avant 20 perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice, dans lequel, dans un test de compression entre des plateaux parallèles, comprenant une compression en déplaçant les plateaux le long d'un trajet de compression parallèlement dans la direction avant, une éprouvette de 25 l'hélice, prise de l'hélice et comprenant au moins cinq tronçons et au moins quatre régions de courbure, présente une courbe caractéristique de ressort, qui a, dans un graphique de compressure-trajet-force, à partir d'un début du trajet de compression, une première courbe 30 caractéristique partielle au moins à peu près linéaire ou linéaire et ayant un premier gradient. Le diagramme de compressure-trajet-force est, dans le présent mémoire, en particulier un diagramme trajet-force. Cela permet d'obtenir des caractéristiques avantageuses en ce qui 3062322 12 concerne une capacité à porter une charge. On peut obtenir en outre un grand degré de sécurité. Il est en particulier possible de donner à un grillage en fil une grande résistance, en particulier une grande résistance à 5 la traction. On peut avantageusement disposer d'un grillage en fil ayant des propriétés équilibrées en ce qui concerne une dureté ainsi qu'une résistance à la traction. On peut en outre disposer d'un grillage en fil ayant un grand niveau de robustesse en ce qui concerne 10 les forces agissant transversalement au grillage, en particulier des forces provenant du choc d'objets. Au-delà de cela, on peut déterminer, d'une manière simple et/ou rapide et/ou fiable, qu'un grillage convient. Suivant une autre facette de l'invention, qui peut être 15 considérée en elle-même ou en combinaison avec au moins une facette, en particulier en combinaison avec une seule facette, en particulier en combinaison avec n'importe quel nombre des facettes restantes de l'invention, il est proposé un dispositif de courbure pour produire un 20 grillage en fil, en particulier un filet de sécurité, qui comprend une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres et dont l'une au moins est fabriquée en au moins une ébauche d'hélice, à savoir un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils 25 et/ou un autre élément longitudinal ayant au moins un fil, par une unité de courbure comprenant au moins un mandrin de courbure et au moins une table de courbure, qui est configurée pour courber l'ébauche d'hélice autour du mandrin de courbure et qui est supportée d'une manière 30 qui la fait circuler complètement autour du mandrin de courbure, par une unité d'alimentation configurée pour faire passer l'ébauche d'hélice suivant un axe d'alimentation dans un sens d'alimentation et par une unité de réglage de la géométrie, qui est configurée pour 3062322 13 régler un géométrie de l'hélice. On peut ainsi obtenir les caractéristiques avantageuses en ce qui concerne une production. En particulier, en ce qui concerne une production d'un grillage en fil, on peut disposer d'un 5 grand nombre de paramètres. En outre, on peut adapter, de manière variable et/ou suivant ce qui est exigé, une géométrie des hélices et/ou des mailles d'un grillage en fil. Au-delà de cela, on peut faciliter une production rapide et/ou fiable. Il est en outre possible de disposer 10 d'un dispositif de courbure qui est réglable de manière souple et/ou complète. En outre, on peut obtenir un grand débit de production. De plus, lors de la courbure d'une hélice d'un grillage en fil, on peut se dispenser, dans une grande mesure, de ralentir des parties mobiles, ce 15 qui signifie en particulier un gain de temps et/ou d'énergie. On peut avoir une unité de courbure nécessitant peu d'entretien et/ou on peut réduire les temps d'arrêt, par exemple dus à l'entretien. "configuré" signifie en particulier programmé, conçu 20 et/ou équipé spécifiquement. Par un objet configuré pour une certaine fonction, on entend en particulier que l'objet satisfait et/ou met en oeuvre cette certaine fonction dans au moins un état d'application et/ou un état de fonctionnement. Par un procédé "configuré" pour 25 un but, on entend en particulier que le procédé comprend au moins un stade, qui vise précisément le but et/ou que le procédé est focalisé directement sur le but et/ou que le procédé sert à atteindre le but et est optimisé, au moins en partie, à cet effet. Par un stade de procédé 30 "configuré" pour un but, on entend en particulier que le stade de procédé vise spécifiquement à atteindre le but et/ou que le stade de procédé vise directement le but et/ou que le stade de procédé sert à satisfaire le but et est optimisé, au moins en partie, à cet effet. 3062322 14 Avantageusement, il est possible de procurer un grillage en fil, qui a une bonne capacité à porter une charge et/ou qui peut être produit de façon à être adapté à un profil requis et/ou de procurer un procédé pour sa 5 production, qui est adaptable de manière souple et/ou fiable. Des propriétés mécaniques de région de courbure et/ou de points de liaison, de tronçons et/ou d'hélices de grillage, peuvent avantageusement être optimisés et/ou adaptés indépendamment ainsi qu'en synergie. Au-delà de 10 cela, il est procuré un procédé de contrôle de qualité, qui peut être appliqué facilement et/ou qui donne des résultats fiables. En particulier, l'hélice est fabriquée à partir d'un élément longitudinal, à savoir un fil unique, un faisceau 15 de fils, un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément longitudinal comprenant au moins le fil. Par un "fil", on entend, en particulier dans le présent mémoire, un corps, qui est oblong et/ou mince et/ou peut être courbé au moins par une machine et/ou est souple. 20 Avantageusement, le fil a, le long de sa direction longitudinale, une section transversale au moins sensiblement constante, qui est en particulier de forme circulaire ou elliptique. D'une manière particulièrement avantageuse, le fil est mis en oeuvre sous la forme d'un 25 fil de section transversale circulaire. Mais il est concevable aussi de mettre en oeuvre le fil, au moins par section ou complètement, sous la forme d'un fil plat, d'un fil à quatre bords, d'un fil polygonal et/ou d'un fil profilé. Le fil peut être réalisé, par exemple, au 30 moins en partie ou complètement en métal, en particulier en un alliage métallique et/ou en un matériau organique et/ou minéral de synthèse et/ou en un matériau composite et/ou en un matériau minéral non métallique et/ou en un matériau céramique. Il est concevable, par exemple, de 3062322 15 réaliser le fil sous la forme d'un fil polymère ou d'un fil synthétique. En particulier, le fil peut être réalisé sous la forme d'un fil composite, par exemple d'un fil composite métal-organique et/ou d'un fil composite métal- 5 minéral et/ou d'un fil composite métal-polymère et/ou d'un fil composite métal-métal ou analogue. Il est concevable en particulier que le fil comprenne au moins deux matériaux différents, qui sont disposés en particulier l'un par rapport à l'autre suivant une 10 géométrie de composite et/ou qui sont mélangés au moins en partie l'un à l'autre. Avantageusement, le fil est réalisé sous la forme d'un fil métallique, en particulier sous la forme d'un fil d'acier, en particulier d'un fil en acier inoxydable. Si l'hélice comprend une pluralité 15 de fils, ceux-ci sont de préférence identiques. Mais il est aussi concevable que l'hélice comprenne une pluralité de fils, qui diffèrent les uns des autres en ce qui concerne leurs matériaux et/ou leurs diamètres et/ou leurs sections transversales. De préférence, le fil a un 20 revêtement et/ou une gaine, en particulier résistante à la corrosion, par exemple un revêtement de zinc et/ou un revêtement d'aluminium-zinc et/ou un revêtement de matière plastique et/ou un revêtement de PET et/ou un revêtement d'oxyde métallique et/ou un revêtement de 25 céramique ou analogue. Avantageusement, l'étendue transversale de l'hélice est plus grande, en particulier considérablement plus grande, qu'un diamètre du fil et/ou qu'un diamètre de l'élément longitudinal dont l'hélice est faite. Suivant une 30 application et en particulier suivant une capacité souhaitée à porter une charge et/ou suivant des courbes caractéristiques souhaitées de ressort du grillage en fil, en particulier dans une direction frontale, l'étendue transversale peut représenter, par exemple, 3062322 16 deux fois ou trois fois ou cinq fois ou dix fois ou vingt fois le diamètre de l'élément longitudinal, des valeurs entre ou plus petites ou des valeurs plus grandes étant aussi concevable. De même, suivant l'utilisation, le fil 5 peut avoir un diamètre de, par exemple, environ 1 mm, environ 2 mm, environ 3 mm, environ 4 mm, environ 5 mm, environ 6 mm, environ 7 mm ou même plus ou même moins ou un diamètre ayant une valeur intermédiaire. Des diamètres plus grands, en particulier des diamètres 10 considérablement plus grands, sont concevables aussi si l'élément longitudinal comprend une pluralité de composants, en particulier une pluralité de fils, par exemple dans le cas d'un câble de fils, d'un cordon de fils ou d'un faisceau de fils ou analogue. 15 En particulier, le grillage en fil est réalisé sous la forme d'une protection de pente, d'une clôture de sécurité, d'une clôture de capture, d'un filet de protection contre la chute des pierres, d'une clôture formant barrière, d'un filet pour l'élevage du poisson, 20 d'un filet protégeant d'animaux prédateurs, d'une clôture de fermeture, d'une protection dans un tunnel, d'une protection contre un éboulement de terrain, d'une clôture de protection pour les sports à moteur, d'une clôture de route, d'une protection contre les avalanches ou 25 analogue. En particulier, en raison de sa grande résistance et/ou de sa capacité à porter une charge, des applications, comme d'une couverture et/ou d'un parement, par exemple de centrales, de bâtiments d'usine, de bâtiments résidentiels ou d'autres bâtiments, comme 30 protection vis-à-vis des explosions, comme protection vis-à-vis des balles, comme écran à l'encontre d'objets volants, comme filet de capture, comme anti-bélier ou analogue sont concevables aussi. Le grillage en fil peut, par exemple, être mis à l'extérieur et/ou être agencé 3062322 17 et/ou monté horizontalement ou verticalement ou obliquement, en particulier par rapport au sol. En particulier, le grillage en fil peut être réalisé plan. Avantageusement, le grillage en fil est structuré 5 régulièrement et/ou périodiquement dans au moins une direction. De préférence, le grillage en fil peut être enroulé et/ou déroulé, en particulier autour d'un axe, qui s'étend parallèlement à la direction d'étendue principale de l'hélice. En particulier, un rouleau, qui 10 est enroulé, du grillage en fil peut être déroulé dans une direction, qui est perpendiculaire à la direction d'étendue principale de l'hélice. L'hélice est réalisée de préférence en forme de spirale. En particulier, l'hélice est réalisée sous la forme d'une 15 spirale aplatie. De préférence, une pluralité de régions de courbure et une pluralité de tronçons réalisent l'hélice, les régions de courbure étant avantageusement reliées respectivement directement à des tronçons. Avantageusement, une étendue transversale est 20 considérablement plus petite qu'une longueur du premier tronçon. En particulier, l'hélice a avantageusement, le long de son contour, un diamètre au moins sensiblement constant et/ou une section transversale au moins sensiblement constante ou un diamètre et/ou une section 25 transversale constante. D'une manière particulièrement préférée, l'hélice comprend une pluralité de tronçons qui sont réalisés avantageusement en étant au moins sensiblement identiques ou qui sont identiques. Avantageusement, l'hélice comprend une pluralité de 30 régions de courbure, qui relient respectivement deux tronçons voisins et qui sont de préférence réalisées au moins sensiblement de manière identique ou qui sont identiques. De préférence, l'hélice est réalisée en un seul élément longitudinal, en particulier en seulement 3062322 18 l'élément longitudinal, par exemple, en le fil ou en le cordon de fils ou en le câble de fils ou en le faisceau de fils ou analogue. Par des objets "au moins sensiblement identiques" on entend, en particulier dans 5 ce mémoire, que les objets sont structurés d'une façon telle qu'ils sont capables respectivement de remplir une fonction partagée et diffèrent l'un de l'autre structuralement, à l'exception des tolérances de fabrication, si c'est le cas, par des éléments 10 individuels qui ne sont pas essentiels à la fonction partagée. De préférence "au moins sensiblement identiques" signifie identiques, à l'exception de tolérances de fabrication et/ou dans la mesure des possibilités technologiques de fabrication. Une "valeur 15 au moins sensiblement constante" signifie, en particulier dans ce mémoire, une valeur variant au maximum de 20%, avantageusement de pas plus de 15%, en particulier et avantageusement au maximum de 10% et de préférence de pas plus de 5%, de préférence au maximum de 3% et en 20 particulier de préférence au maximum de 2% ou même au maximum de 1%. Par un objet ayant une "section transversale au moins sensiblement constante", on entend en particulier que, pour toute première section transversale de l'objet le long d'au moins une direction 25 et toute deuxième section transversale de l'objet le long de la direction, une aire minimum d'une différence de surface provenant de l'une des sections transversales mise sur l'autre, représente au maximum 20%, avantageusement au maximum 10% et d'une manière 30 particulièrement avantageuse pas plus de 5% de l'aire de la plus grande des deux sections transversales. De préférence, la direction longitudinale de l'hélice est au moins sensiblement parallèle ou est parallèle à une direction d'étendue principale de l'hélice. De 3062322 19 préférence, l'hélice a un axe longitudinal s'étendant parallèlement à la direction longitudinale de l'hélice. De préférence, le plan d'étendue principale de l'hélice est au moins sensiblement parallèle à un plan d'étendue 5 principale du grillage en fil, au moins dans un état où le grillage en fil est déployé et/ou déroulé d'une façon planaire, qui peut, en particulier, différer d'un état installé du grillage en fil. Par une "direction d'étendue principale" d'un objet, on entend, dans le présent 10 mémoire en particulier, une direction, qui s'étend parallèlement à un bord le plus grand du cuboïde rectangulaire imaginaire le plus petit, qui enferme juste l'objet. Par "au moins sensiblement parallèle", on entend, dans le présent mémoire en particulier, une 15 orientation d'une direction par rapport à une direction de référence, en particulier dans un plan, dans lequel la direction dévie de la direction de référence, en particulier de moins de 8°, avantageusement de moins de 5° et, d'une manière particulièrement avantageuse, de 20 moins de 2°. Par un "plan d'étendue principale" d'un objet, on entend, en particulier, à un plan, qui est parallèle à une surface du côté le plus grand d'un cuboïde rectangulaire imaginaire le plus petit, enfermant juste encore complètement l'objet et qui, en particulier, 25 passe par le centre du cuboïde rectangulaire. Le grillage en fil comprend de préférence une pluralité d'hélices ou plusieurs hélices, en particulier des hélices réalisées de manière identique. Il est concevable aussi que le grillage en fil soit réalisé en une 30 pluralité d'hélices différentes. Avantageusement, les hélices sont interconnectées. En particulier, des hélices voisines sont disposées de manière à ce que leurs directions longitudinales soient parallèles. De préférence, respectivement une hélice est tressée et/ou 3062322 20 tordue avec deux hélices voisines. En particulier, le grillage en fil peut être produit en tordant une hélice en un pré-grillage, une autre hélice étant tordue dans l'hélice tordue, une autre hélice étant ensuite tordue 5 dans encore une hélice tordue et ainsi de suite. Avantageusement, des hélices voisines sont reliées par leurs régions de courbure. D'une manière particulièrement avantageuse, respectivement deux régions de courbure d'hélices différentes sont reliées l'une à l'autre, en 10 particulier accrochées l'une dans l'autre. En particulier, les hélices du grillage en fil ont la même direction de rotation. Avantageusement, respectivement deux hélices sont nouées l'une à l'autre, en particulier à une première de leurs extrémités et/ou à une seconde de 15 leurs extrémités respectives, situées en opposition aux premières extrémités. De préférence, le grillage en fil comprend au moins une maille. D'une manière particulièrement préférée, la maille est délimitée par quatre tronçons, deux d'entre 20 eux respectivement appartenant à la même hélice. Avantageusement, l'hélice délimite la maille à partir d'au moins un côté, en particulier à partir de deux côtés. En particulier, la maille est quadrangulaire, en particulier rhomboïdale. Avantageusement, la maille est 25 symétrique par rapport à un axe de symétrie s'étendant parallèlement à la direction longitudinale de l'hélice et/ou est symétrique par rapport à un axe de symétrie s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de l'hélice. De préférence, la maille a un 30 premier angle intérieur. D'une manière particulièrement préférée, le premier angle intérieur a une valeur absolue qui est deux fois plus grande que la valeur absolue du premier angle de gradient. En particulier, le premier angle intérieur est composé de deux angles de gradient 3062322 21 d'hélices voisines. Avantageusement, l'axe longitudinal de l'hélice est une bissectrice du premier angle. De préférence, la maille a un deuxième angle intérieur, qui est voisin du premier angle intérieur. En particulier, 5 une somme de la moitié de la valeur absolue du deuxième angle intérieure et d'une valeur absolue de l'angle de gradient est au moins sensiblement ou précisément de 90°. Avantageusement, une bissectrice du deuxième angle intérieur est perpendiculaire à l'axe longitudinal de 10 l'hélice. D'une manière particulièrement avantageuse, la maille a un troisième angle intérieur, qui est opposé au premier angle intérieur. En particulier, la valeur absolue du troisième angle intérieur est identique à la valeur absolue du premier angle intérieur. 15 Avantageusement, la maille a un quatrième angle intérieur, qui est opposé au deuxième angle intérieur. En particulier, la valeur absolue du quatrième angle intérieur est identique à la valeur absolue du deuxième angle intérieur. Avantageusement, le grillage en fil 20 comprend une pluralité de mailles, qui, en particulier, sont au moins sensiblement identiques ou qui sont identiques. D'une manière particulièrement avantageuse, respectivement deux hélices voisines réalisent une pluralité de mailles. De préférence, le premier tronçon 25 et le deuxième tronçon forment la maille ensemble avec un autre premier tronçon et un autre deuxième tronçon d'une autre hélice, qui est disposée au voisinage de l'hélice. "Au moins sensiblement" signifie, en particulier dans ce contexte, qu'une déviation d'une valeur donnée représente 30 en particulier moins de 15%, de préférence moins de 10% et, d'une manière particulièrement préférée, moins de 5% de la valeur donnée. Le premier angle de gradient est avantageusement un angle formé par un axe longitudinal du premier tronçon et par 3062322 22 l'axe longitudinal de l'hélice, en particulier dans une vue en élévation. D'une manière particulièrement avantageuse, le deuxième angle de gradient est un angle formé par une direction d'étendue principale de la région 5 de courbure et l'axe longitudinal de l'hélice, en particulier dans une vue transversale. La zone de courbure représente au moins 25%, avantageusement au moins 50%, d'une manière particulièrement avantageuse pas moins de 75% et de 10 préférence au moins 85% de la région de courbure. De préférence, le premier tronçon est relié à la région de courbure, en particulier à la première zone de transition, d'un seul tenant. D'une manière particulièrement préférée, le deuxième tronçon est relié 15 à la région de courbure d'un seul tenant. Avantageusement, la première zone de transition est reliée à la zone de courbure d'un seul tenant. D'une manière particulièrement préférée, l'hélice est incorporée dans un mode de réalisation d'un seul tenant. 20 En particulier, un plan d'étendue principale de région de courbure diffère d'un plan d'étendue principale de la première zone de transition. Mais il est aussi concevable que la région de courbure et la première zone de transition partagent un plan d'étendue principale. "D'un 25 seul tenant" signifie en particulier relier au moins par une liaison substance à substance, par exemple, par une opération de soudure, une opération de liaison par adhérence, une opération de moulage par injection et/ou une autre opération, qui apparaîtra à l'homme du métier, 30 et/ou avantageusement formée en une pièce, par exemple par fabrication par coulé et/ou par une procédure de moulage par injection à un composant ou à plusieurs composants et, avantageusement, à partir d'une ébauche 3062322 23 unique. Si l'hélice est réalisée en un élément longitudinal ayant une pluralité de composants, par exemple en un cordon et/ou câble de fils et/ou en un faisceau de fils, "d'un seul tenant" signifie, en 5 particulier dans ce contexte, que les fils composants et/ou d'autres composants de l'élément longitudinal n'ont pas d'interruption le long d'un contour de l'hélice. L'hélice est fabriquée, en particulier, en un seul élément longitudinal ou en une seule ébauche d'élément 10 longitudinal. Dans le test de courbure inverse, le fil est courbé de préférence autour de deux cylindres de courbure, situés en opposition et réalisé de manière identique. Avantageusement, les cylindres de courbure sont 15 configurés pour exécuter le test de courbure inverse sans déformation et/ou d'une façon non destructive. Avantageusement, l'éprouvette est réalisée suivant un mode de réalisation en une seule pièce. L'éprouvette de l'hélice a, de préférence, exactement quatre régions de 20 courbure. D'une manière particulièrement préférée, l'éprouvette de l'hélice a exactement cinq tronçons. En particulier, les plateaux parallèles sont configurés pour effectuer l'essai de compression sans déformation et/ou d'une façon non destructive. En particulier, dans une 25 compression, un premier des deux plateaux parallèles est déplacé vers un deuxième des deux plateaux parallèles suivant un trajet de compression. En particulier, dans une compression, le premier plateau se déplace à une vitesse, qui n'est pas inférieure à 10 pm s-1, 30 avantageusement d'au moins 50 pm s-1, d'une manière particulièrement avantageuse non inférieure à 100 pm s-1, de préférence d'environ 117 pm s-1 par rapport au deuxième plateau. En particulier, l'éprouvette de 3062322 24 l'hélice est déformée d'une manière irréversible dans l'essai de compression. "S'étendant au moins à peu près linéairement" s'entend, en particulier dans ce mémoire, comme s'étendant sans sauts et/ou avec un gradient au 5 moins sensiblement constant. L'unité d'alimentation comprend avantageusement au moins un élément d'alimentation, qui, en particulier, est entraîné et qui, dans l'alimentation, applique une force d'alimentation sur l'ébauche de l'hélice. L'élément 10 d'alimentation est de préférence réalisé sous la forme d'un galet d'alimentation. D'une manière particulièrement avantageuse, l'unité d'alimentation comprend une pluralité d'éléments d'alimentation, en particulier au moins l'un des éléments d'alimentation, avantageusement 15 plusieurs, d'une manière particulière avantageuse tous les éléments d'alimentation étant entraînés et dans l'alimentation vers l'avant, l'ébauche d'hélice est transportée entre les éléments d'alimentation. En particulier, l'unité de réglage de la géométrie est 20 configurée pour régler une courbure de la région de courbure, en particulier de la zone de courbure et/ou de la première zone de transition et/ou d'une longueur du premier tronçon et/ou d'une longueur du deuxième tronçon et/ou d'une étendue transversale de l'hélice et/ou du 25 premier angle de gradient et/ou du deuxième angle de gradient et/ou d'une géométrie de la maille. Avantageusement, le dispositif de courbure est configuré pour produire l'hélice suivant l'invention. En particulier, le dispositif de courbure est configuré pour 30 produire le grillage en fil suivant l'invention. Le dispositif de courbure comprend avantageusement une unité de tressage, qui est configurée pour tresser 3062322 25 l'hélice en un pré-grillage, en particulier en un pré-grillage mettant en oeuvre une pluralité d'hélices, qui sont au moins sensiblement identique ou identiques à l'hélice. 5 De préférence, le mandrin de courbure est supporté à rotation autour d'un axe longitudinal du mandrin de courbure. En particulier, le mandrin de courbure est entraîné. Avantageusement, le dispositif de courbure, en particulier l'unité de courbure, comprend au moins une 10 unité d'entraînement du mandrin de courbure, qui fait tourner le mandrin de courbure autour de son axe longitudinal. De préférence, le dispositif de courbure, en particulier l'unité de courbure, comprend au moins une unité d'entraînement de la table de courbure, qui est 15 configurée pour entraîner la table de courbure autour du mandrin de courbure à la manière d'une circulation. Le dispositif de courbure comprend de préférence une unité d'entraînement unique, qui est reliée pour entraîner et/ou déplacer des éléments du dispositif de courbure par 20 l'intermédiaire de courroies, roues, transmissions, etc_ appropriées et/ou qui est configurée pour entraîner les éléments entraînés et/ou déplacés. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il est proposé que le fil soit produit au moins partiellement, 25 en particulier complètement, abstraction faite du revêtement, d'un acier ayant une grande résistance à la traction. Le fil est de préférence un fil d'acier ayant une grande résistance à la traction. L'acier de grande résistance à la traction peut être, par exemple, de 30 l'acier pour ressort et/ou de l'acier pour fil et/ou un acier, qui convient pour des câbles de fils. En particulier, le fil a une résistance à la traction d'au moins 800 N mm-2, avantageusement non inférieure à 1000 N 3062322 26 mm-2, d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 1200 N mm-2, de préférence non inférieure à 1400 N mm-2 et d'une manière particulièrement préférée d'au moins 1600 N mm2, en particulier une résistance à la 5 traction d'environ 1770 N mm-2 ou d'environ 1960 N mm2. Il est concevable aussi que le fil ait une résistance à la traction même plus grande, par exemple, une résistance à la traction d'au moins 2000 N mm-2, ou non inférieure à 2200 N mm-2, ou même d'au moins 2400 N mm-2. Cela permet 10 d'obtenir une grande capacité à porter une charge, en particulier une grande résistance à la traction et/ou une grande rigidité transversalement au grillage. On peut obtenir en outre des caractéristiques de courbure avantageuses. 15 Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, il est proposé que le deuxième angle de gradient diffère du premier angle de gradient d'au moins 2,5°, de préférence de pas moins de 5°, avantageusement d'au moins 10°, d'une manière particulièrement avantageuse de pas moins de 15°, 20 de préférence de pas moins de 20°, d'une manière particulièrement préférée d'au moins 25°. Cela permet une optimisation spécifique à une application d'une géométrie de points de liaison. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux 25 de l'invention, il est proposé que le deuxième angle de gradient ait une valeur comprise entre 25° et 65, avantageusement de 40° et 50°. En particulier, le deuxième angle de gradient est d'au moins 25°, avantageusement non inférieur à 30°, d'une manière 30 particulièrement avantageuse d'au moins 35° et de préférence non inférieur à 40° et/ou au maximum de 65°, avantageusement non supérieur à 60°, d'une manière particulièrement avantageuse non supérieur à 55° et de 3062322 27 préférence au maximum de 50°. En particulier, le deuxième angle de gradient est d'au moins sensiblement 45°, en particulier précisément de 45°. D'une manière particulièrement préférée, les régions de courbure de 5 l'hélice du grillage donnent un deuxième angle de gradient d'environ 45°. Cela permet d'obtenir une géométrie d'une région de courbure, qui a une grande capacité à porter une charge et/ou qui, avantageusement, peut être reliée à une autre région de courbure. 10 Au-delà de cela, il est proposé que, dans une vue transversale, la région de courbure, en particulier la zone de courbure, suive, au moins par section, un contour a moins approximatif droit, en particulier un contour droit. "Au moins approximativement droit" signifie, en 15 particulier dans le présent mémoire, droit, en particulier linéaire, dans la plage des tolérances de fabrication. De préférence, dans la vue transversale, une partie de la région de courbure suit le contour à peu droit ou le contour droit, cette partie représentant au 20 moins 50%, avantageusement au moins 75% et d'une manière particulièrement avantageuse au moins 85% de la région de courbure. Avantageusement, la région de courbure est dans la partie, en particulier à proximité de la région de courbure, incurvée dans un plan, qui est parallèle au 25 contour à peu près droit de la région de courbure. De préférence, dans la vue en élévation, le contour à peu près droit s'étend au moins sensiblement parallèlement ou s'étend parallèlement à la direction longitudinale de l'hélice. Cela permet d'avoir une région de courbure 30 ayant une grande résistance à la traction et/ou une grande rigidité à la flexion. En outre, on peut ainsi rendre disponible une géométrie, qui est avantageuse en ce qui concerne une liaison de régions de courbure d'hélices différentes. 3062322 28 Il est proposé aussi que, dans la vue transversale, l'hélice suive, au moins par section, un trajet en échelons, en particulier un trajet en échelons en oblique. De préférence, dans la vue transversale, le 5 premier tronçon de la région de courbure et le deuxième tronçon réalisent le trajet en échelons, la région de courbure ou au moins le contour à peu près droit de la région de courbure fait, avec le premier tronçon et/ou le deuxième tronçon, un angle correspondant au deuxième 10 angle de gradient. On peut obtenir une grande rigidité d'un grillage en fil transversalement à sa surface si le premier tronçon et/ou le deuxième tronçon suit, au moins par section, un contour droit. Avantageusement, le premier tronçon et le 15 deuxième tronçon forment des côtés droits d'une maille. D'une manière particulièrement avantageuse, tout le premier tronçon et/ou tout le deuxième tronçon est réalisé en étant droit. En particulier, le premier tronçon et/ou le deuxième tronçon a une longueur d'au 20 moins 1 cm, avantageusement d'au moins 2 cm, d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 3 cm, de préférence non inférieure à 5 cm et d'une manière particulièrement préférée d'au moins 7 cm. Le premier tronçon et le deuxième tronçon peuvent toutefois aussi 25 avoir n'importe quelle autre longueur en ayant, en particulier, des longueurs considérablement plus grandes. Le premier tronçon et/ou le deuxième tronçon peuvent, par exemple, avoir une longueur qui n'est pas inférieure à 10 cm ou d'au moins 15 cm ou qui n'est pas inférieure à 20 30 cm ou d'au moins 25 cm ou même une longueur plus grande, en particulier si l'hélice est réalisée en un cordon de fils, en un câble de fils, en un faisceau de fils ou analogue. 3062322 29 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il est proposé que le premier tronçon s'étende, au moins par section, dans un premier plan et que le deuxième tronçon s'étende, au moins par section, dans un deuxième plan, 5 qui est parallèle au premier plan. En particulier, au moins deux tronçons voisins de l'hélice s'étendent dans des plans parallèles. Avantageusement, dans la vue transversale, le premier tronçon s'étend parallèlement au deuxième tronçon. Le premier tronçon et l'autre premier 10 tronçon s'étendent de préférence dans le premier plan et/ou le deuxième tronçon et/ou et l'autre deuxième tronçon s'étendent dans le deuxième plan. De préférence, le premier plan définit un côté avant du grillage en fil et/ou le deuxième plan définit un côté arrière du 15 grillage en fil ou vice-versa. Cela permet de donner à un réseau en fil une structure à double face et/ou à double paroi. De préférence, des forces agissant ainsi transversalement au grillage peuvent être absorbées efficacement en impliquant une déformation minimum du 20 grillage. L'autre hélice comprend en particulier au moins une autre région de courbure, à proximité de laquelle l'hélice et l'autre hélice sont en intersection. De première région de courbure est reliée, 25 accrochée, à l'autre région de courbure. l'autre région de courbure relie l'autre et l'autre deuxième tronçon. Le premier préférence, la en particulier En particulier, premier tronçon tronçon s'étend de préférence au moins sensiblement parallèlement ou est parallèle à l'autre premier tronçon. D'une manière 30 particulièrement préférée, le deuxième tronçon s'étend au moins sensiblement parallèlement ou est parallèle à l'autre deuxième tronçon. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, il 3062322 30 est proposé que la première hélice et la deuxième hélice soient en intersection perpendiculairement à proximité de l'autre région de courbure. En particulier, le deuxième angle de gradient est de 45° et un autre deuxième angle 5 de gradient défini de manière analogue de l'autre région de courbure est aussi de 45°. De préférence, des régions de courbure du grillage en fil, qui sont accrochées les unes à l'autre, se coupent respectivement d'une manière perpendiculaire. On peut obtenir ainsi une grande 10 résistance à la traction d'une liaison entre des régions de courbure, en particulier en raison d'une application et/ou d'une transmission directe de force aux points d'intersection. En outre, cela permet de maximiser une surface de contact entre des régions de courbure 15 accrochées. Il est en outre proposé que le deuxième angle de gradient soit plus petit que le premier angle de gradient, en particulier dans le cas où le premier angle de gradient est plus grand que 45°. En variante, il est proposé que 20 le deuxième angle de gradient soit plus grand que le premier angle de gradient, en particulier dans le cas où le premier angle de gradient est plus petit que 45°. De préférence, le deuxième angle de gradient est indépendant du premier angle de gradient et en particulier est 25 avantageusement exactement de 45°, comme cela a été mentionné ci-dessus. Dans le cas de régions de courbure réalisées de manière différente, qui sont accrochées l'une à l'autre, les deuxièmes angles de gradient des régions de courbure respectives sont choisis 30 avantageusement de manière à ce que les régions de courbure se coupent perpendiculairement. Cela rend disponible des points de liaison donnant une grande capacité à porter une charge, indépendamment de la géométrie de la maille. 3062322 31 Il est en outre proposé que le premier angle de gradient soit plus grand que 45°, avantageusement plus grand que 50°, d'une manière particulièrement avantageuse plus grand que 55° et de préférence plus grand que 60°, ce qui 5 se traduit en particulier par des mailles étroites. En particulier, le premier angle intérieur de la maille est en particulier considérablement plus grand que le deuxième angle intérieur de la maille. On peut obtenir ainsi une grande résistance à la traction d'un grillage, 10 en particulier perpendiculairement à une direction longitudinale des hélices du grillage. Mais il est aussi concevable que le premier angle de gradient soit plus petit que 45°, avantageusement plus petit que 40°, d'une manière particulièrement avantageuse 15 plus petit que 35° et de préférence plus petit que 30°, ce qui se traduit en particulier par des mailles larges. En particulier, le premier angle intérieur de la maille est en particulier considérablement plus petit que le deuxième angle intérieur de la maille. On peut obtenir 20 ainsi une grande résistance à la traction d'un grillage, en particulier parallèlement à une direction longitudinale des hélices du grillage. Il est en outre ainsi possible de disposer d'un grillage en fil pour une protection de pente ou analogue, qui peut être déroulé 25 transversalement à une pente, ce qui permet avantageusement un montage rapide dans des zones étroites, qui doivent être sécurisées. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, il est proposé que, dans la vue longitudinale, la région de 30 courbure comprenne au moins une deuxième zone de transition, qui est reliée au deuxième tronçon et qui a une deuxième courbure de transition différente de la courbure de courbure. Avantageusement, la première zone 3062322 32 de transition, la deuxième zone de transition et la zone de courbure forment ensemble la région de courbure. En particulier, la région de courbure est réalisée par la première zone de transition, la deuxième zone de 5 transition et la zone de courbure. De préférence, la deuxième zone de transition est reliée à la région de courbure sous la forme d'un mode de réalisation en une seule pièce. D'une manière particulièrement préférée, le deuxième tronçon est relié à la deuxième zone de 10 transition, en particulier suivant un mode de réalisation en une seule pièce. De préférence, l'hélice n'est pas incurvée, à l'exception de noeuds et de régions de courbure. Cela rend disponible une géométrie d'hélice, qui est variable et adaptable à une exigence concernant 15 une grande diversité de paramètres. Dans un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, il est proposé que la première courbure de transition et la deuxième courbure de transition soient identiques. Avantageusement, la première zone de 20 transition et la deuxième zone de transition comprennent respectivement une partie identique de la région de courbure. Cela rend de préférence disponible un grillage en fil, dont le côté avant et le côté arrière peuvent être utilisés d'une façon échangeable. 25 Il est en outre proposé que, dans la vue longitudinale, la première zone de transition et la deuxième zone de transition soient incorporées d'une manière symétrique, comme en un miroir, avantageusement par rapport à un plan de symétrie, dans lequel s'étend la bissectrice du 30 deuxième angle intérieur de la maille et/ou qui est parallèle à la direction longitudinale de l'hélice. De préférence, le plan de symétrie est un plan d'étendue principale du grillage en fil et/ou de l'hélice. De 3062322 33 préférence, la région de courbure est symétrique, comme en un miroir, dans la vue longitudinale, en particulier par rapport à l'axe de symétrie. Cela permet d'obtenir des propriétés mécaniques avantageuses d'une région de 5 courbure. Au-delà de cela, il est proposé que la courbure de courbure soit plus grande que la première courbure de transition et/ou que la deuxième courbure de transition. Il est concevable que la première courbure de transition 10 et/ou la deuxième courbure de transition soit, au moins sensiblement, constante. De préférence, dans la première zone de transition et/ou dans la deuxième zone de transition, la région de courbure se fond en le premier tronçon et/ou en le deuxième tronçon. Avantageusement, le 15 premier tronçon, la région de courbure et le deuxième tronçon forment une partie en forme de V de l'hélice, la région de courbure formant, en particulier, une pointe arrondie de cette partie. Cela permet, d'une manière avantageuse, d'éviter, en particulier dans une grande 20 mesure, ou d'au moins de réduire une contrainte du matériau provoquée par des changements soudains de géométrie. Un grand degré de dureté dans une direction avant et/ou une grande capacité à porter une charge des points de 25 liaison d'un grillage peut être obtenu si la zone de courbure, en particulier toute la zone de courbure suit un trajet en forme d'arc de cercle, en particulier dans la vue longitudinale. Avantageusement, un rayon de courbure de la zone de courbure est au moins sensiblement 30 équivalent à une somme d'un rayon de l'élément longitudinal, respectivement le fil, et d'un rayon du mandrin de courbure. 3062322 34 En particulier, pour l'essai de courbure inverse C est un facteur égal précisément à 400 N°5 mm°.5. Il est concevable aussi de choisir un C plus grand, en particulier pour obtenir une plus grande capacité à 5 porter une charge d'une hélice. C'est ainsi, par exemple, que C peut être un facteur d'au moins 500 N°5 mm°.5 ou non inférieur à 750 N°.5 mm°.5 ou d'au moins 1000 N°.5 mm°.5 ou non inférieur à 1500 N°5 mm°.5 ou même plus grand. En particulier, on peut choisir le facteur d'une manière 10 spécifique à une application, un facteur plus grand se traduisant par la sélection d'un fil se rompant moins facilement dans le cas d'une courbure et ainsi, en particulier, donnant un grillage en fil ayant un niveau plus grand de déformabilité non destructive. 15 En outre, suivant l'invention, il est proposé un procédé de production d'un grillage en fil suivant l'invention, en particulier d'un filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes aux autres, dans lequel un fil, approprié à une fabrication, 20 qui est, en particulier, en un acier ayant une grande résistance à la traction, est identifié, au moins par le procédé suivant l'invention, pour identifier un fil approprié et dans lequel au moins une hélice est fabriquée en au moins un fil unique, un faisceau de fils, 25 un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément longitudinal avec le fil identifié par courbure. Cela permet avantageusement d'effectuer des tests nécessitant bien moins de temps. En outre, on peut produire ainsi un grillage en fil de grande qualité. 30 Il est proposé en outre que la première courbe de caractéristique partielle court sur une plage de valeur de trajet de compression, qui est équivalente à au moins un quart, avantageusement à au moins un tiers, d'une 3062322 manière particulièrement avantageuse à au moins une moitié de l'étendue transversale de l'hélice. En particulier, une étendue transversale de l'éprouvette de l'hélice est équivalente à une étendue transversale de 5 l'hélice. Cela permets avantageusement de rendre disponible un grillage en fil, qui est capable de recevoir des forces agissant dans un choc en partie élastiquement et/ou d'une façon non destructive sur une grande plage. 10 Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, il est proposé qu'une deuxième courbe caractéristique partielle, s'étendant à peu près linéairement avec un deuxième gradient qui est plus grand que le premier gradient, suive, en particulier suive directement, la 15 première courbe caractéristique partielle. En particulier, le deuxième gradient est au moins 1,2 fois, avantageusement pas moins de 1,5 fois, d'une manière particulièrement avantageuse au moins deux fois et de préférence pas moins de trois fois aussi grand que le 20 premier gradient. En particulier, le deuxième gradient est au maximum dix fois, avantageusement pas plus de huit fois, d'une manière particulièrement avantageuse au maximum six fois et de préférence pas plus de cinq fois aussi grand que le premier gradient, des pics de force, 25 se produisant dans le cas d'une charge, peuvent ainsi être absorbés avantageusement par un grillage en fil. Une absorption de force adaptative et/ou une absorption d'énergie d'un grillage en fil peut être obtenue si le deuxième gradient n'est pas plus grand que quatre fois le 30 premier gradient. En particulier, on évite ainsi des dommages dus à des objets d'impact, qui décélèrent d'une manière brusque, puisqu'une décélération s'effectue en au moins deux stades. 3062322 36 Au-delà de cela, il est proposé que la courbe caractéristique de ressort ait un coude dans une région de transition entre la première courbe caractéristique partielle et la deuxième courbe caractéristique 5 partielle, ce qui permet en particulier d'obtenir une réaction spontanée dans le cas d'un choc. Un "coude" signifie, en particulier dans le présent mémoire, un changement du gradient spontané, en particulier, comme un saut ou un style de saut. En particulier, la région de 10 transition s'étend sur une plage de valeur de trajet de compression, qui correspond au maximum à 5%, avantageusement à pas plus de 3%, d'une manière particulièrement avantageuse à pas plus de 2% et de préférence au maximum à 1% de l'étendue transversale de 15 l'hélice. Il est proposé aussi que la deuxième courbe caractéristique partielle s'étend sur une plage de valeur de trajet de compression qui correspond au moins à un cinquième, avantageusement à pas moins d'un quart, d'une 20 manière particulièrement avantageuse à au moins un tiers de l'étendue transversale de l'hélice. De préférence, la deuxième courbe caractéristique partielle s'étend sur une plage de valeur de trajet de compression, qui est plus petite qu'une plage de valeur de trajet de compression 25 correspondante de la première courbe caractéristique partielle. On peut ainsi absorber, dans une deuxième zone qui s'accommode de l'application de force d'un grillage en fil, des forces plus grandes d'une façon réglée impliquant une déformation relativement plus petite que 30 dans une première zone du grillage en fil dans laquelle on s'accommode de première force. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, il est proposé que la deuxième courbe caractéristique 3062322 37 partielle soit suivie directement d'une troisième courbe caractéristique partielle convexe. En particulier, la troisième courbe caractéristique partielle a un gradient augmentant, en particulier, continuellement, d'une 5 manière continue mathématiquement au fur et à mesure qu'augmente le trajet de compression. Il est concevable que la troisième courbe caractéristique partielle suive un trajet, en particulier, parabolique ou exponentiel. En particulier, la troisième courbe caractéristique 10 partielle s'étend sur une plage de valeur de trajet de compression correspondant à au moins un dixième, avantageusement à au moins un huitième, d'une manière particulièrement avantageuse à au moins un sixième et de préférence à au moins un quart de l'étendue transversale 15 de l'hélice. De préférence, la troisième courbe caractéristique partielle s'étend sur une plage de valeur de trajet de compression, qui est plus petite qu'une plage de valeur de trajet de compression correspondante de la deuxième courbe caractéristique partielle. On peut 20 s'accommoder ainsi d'une manière sure de forces extrêmes, en particulier par le biais d'une déformation réglée d'un grillage en fil, respectivement de ces hélices. Il est proposé en outre qu'une transition entre la deuxième courbe caractéristique partielle et la troisième 25 courbe caractéristique partielle soit sans coude. En particulier, le gradient de la deuxième courbe caractéristique partielle se fond continuellement en le gradient de la troisième courbe caractéristique partielle. De préférence, la caractéristique de ressort 30 est composée de la première courbe caractéristique partielle, de la deuxième courbe caractéristique partielle, qui en particulier suit directement la première courbe caractéristique partielle, et la troisième courbe caractéristique partielle, qui en 3062322 38 particulier suit directement la deuxième courbe caractéristique partielle. Cela permet avantageusement d'empêcher un endommagement se produisant brusquement d'un grillage en fil, par exemple, dans le cas d'un choc. 5 Il est concevable en principe que la première courbe caractéristique partielle soit suivie directement d'une courbe caractéristique partielle, qui, en termes de son trajet, correspond approximativement ou précisément à la troisième courbe caractéristique partielle. Il est 10 concevable en particulier que la courbe caractéristique de ressort soit sans une deuxième courbe caractéristique partielle linéaire. Il est proposé en outre que l'unité de réglage de la géométrie comprenne une unité de course transversale, qui 15 est configurée pour changer une position relative de la table de courbure par rapport à l'axe d'alimentation, le long d'une direction d'étendue principale dans une direction de course transversale du mandrin de courbure, périodiquement et/ou d'une manière synchronisée avec une 20 circulation de la table de courbure autour du mandrin de courbure, en particulier durant la fabrication de l'hélice. En particulier, l'unité de course transversale comprend au moins un élément de transport, qui transporte l'ébauche d'hélice vers la table de courbure. En 25 particulier, l'élément de transport est supporté, de manière déplaçable par rapport à la table de courbure, dans la direction de course transversale. Avantageusement, l'unité de course transversale comprend au moins un élément de couplage, qui couple un mouvement 30 d'élément de transport, en particulier mécaniquement, à la circulation de la table de courbure autour du mandrin de courbure. De préférence, la table de courbure est, au début de la courbure et/ou à la suite de l'alimentation 3062322 39 vers l'avant de l'ébauche d'hélice, dans une position de début de la table de courbure. D'une manière particulièrement préférée, l'élément de transport est, au début de la courbure et/ou à la suite du déplacement vers 5 l'avant de l'ébauche d'hélice, dans une position de début de l'élément de transport. En particulier, pendant une circulation de la table de courbure autour du mandrin de courbure, la table de courbure et l'élément de transport sont, au moins une fois, dans leur position de début 10 respectif simultanément. Avantageusement, pendant une circulation de la table de courbure autour du mandrin de courbure, l'élément de transport est dévié de sa position de début, parallèlement à la direction de course transversale, en étant éloigné de la table de courbure. 15 D'une manière particulièrement avantageuse, dans la circulation de la table de courbure, l'élément de transport est ensuite déplacé vers l'arrière pour venir dans sa position de début. En particulier, l'unité de course transversale est configurée pour donner une région 20 de courbure produite en courbant avec le deuxième angle gradient. En particulier, l'unité de course transversale est configurée pour produire une course transversale réglable. Cela permet avantageusement un réglage précis d'une géométrie d'une région de courbure, en adaptant une 25 course transversale. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, il est proposé que l'unité de réglage de la géométrie comprenne une unité de butée ayant au moins un élément de butée définissant une position maximum d'alimentation 30 vers l'avant de l'ébauche d'hélice. En particulier, l'unité de butée est configurée pour régler une longueur du premier tronçon et/ou une longueur du deuxième tronçon. Avantageusement, dans l'alimentation vers l'avant, l'unité d'alimentation envoie vers l'avant, 3062322 jusqu'à l'élément de butée, l'ébauche d'hélice, en particulier une région de courbure respective courbée la plus récemment. En particulier, dans un état alimenté vers l'avant, l'ébauche d'hélice, en particulier la 5 région de courbure courbée la plus récemment, bute sur l'élément de butée. De préférence, avant la courbure, l'ébauche d'hélice est alimentée vers l'avant jusqu'à la position maximum d'alimentation vers l'avant. On peut ainsi avantageusement régler avec précision et/ou 10 facilement et/ou d'une manière fiable, une géométrie d'hélice, en particulier une longueur de tronçon. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, il est proposé que l'élément de butée soit supporté d'une manière circulant complètement autour 15 du mandrin de courbure, en particulier circulant sur un trajet circulaire. De préférence, un déplacement de la table de courbure et un déplacement de l'élément de butée autour du mandrin de courbure sont synchronisés, en particulier durant la fabrication de l'hélice. Cela 20 permet de faciliter une alimentation précise vers l'avant à une grande vitesse de fabrication. Il est proposé en outre que, dans une circulation de la table de courbure, une position de la table de courbure par rapport à l'élément de butée soit variable. 25 Avantageusement, l'élément de butée court en étant en avance sur la table de courbure pendant l'alimentation vers l'avant et/ou avant la courbure. En particulier, pendant une circulation de la table de courbure autour du mandrin de courbure, l'ébauche d'hélice est déjà située 30 dans la position maximum d'alimentation vers l'avant, avant que la table de courbure soit dans sa position de début. Avantageusement, l'élément de butée bute sur la table de courbure pendant la courbure. D'une manière 3062322 41 particulièrement avantageuse, une position de l'élément de butée par rapport à la table de courbure est constante pendant la courbure. On peut ainsi obtenir un déplacement ayant un grand niveau de précision et/ou une grande 5 vitesse de fabrication. Une mise en position précise d'une ébauche avant la courbure peut être obtenue si l'élément de butée comprend une surface de butée qui est concave, en étant en particulier incurvée sous la forme d'un arc de cercle. En 10 particulier, la surface de butée est concave, en particulier en étant incurvée sous la forme d'un arc de cercle dans deux dimensions, qui s'étendent avantageusement perpendiculairement l'une à l'autre. De préférence, dans une circulation de l'élément de butée 15 autour du mandrin de courbure, une distance entre la surface de butée et le mandrin de courbure est constante. De préférence, la surface de butée est mise en oeuvre sous la forme d'une surface d'une rainure. La rainure est avantageusement incurvée autour du mandrin de courbure 20 dans une direction de circulation. D'une manière particulièrement avantageuse, la surface de butée est concave dans une direction qui est perpendiculaire à une direction longitudinale de la rainure. En particulier, une courbure de l'élément de butée, dans une vue 25 longitudinale, correspond à peu près à une courbure de la région de courbure. En particulier, la rainure est configurée pour centrer l'ébauche d'hélice et/ou la région de courbure courbée la plus récemment, en particulier en direction d'une extrémité de 30 l'alimentation vers l'avant et/ou dans la position maximum d'alimentation vers l'avant de l'ébauche d'hélice. Il est proposé en outre que, dans au moins un état de 3062322 42 fonctionnement en alimentation vers l'avant, dans lequel l'alimentation vers l'avant de l'ébauche d'hélice est effectuée, une position de l'élément de butée, par rapport à l'axe d'alimentation et en particulier par 5 rapport au mandrin de courbure, soit variable. En particulier, dans l'état de fonctionnement en alimentation vers l'avant, l'élément de butée circule autour du mandrin de courbure à une vitesse angulaire constante. On peut rendre ainsi disponible une venue en 10 butée précise d'une ébauche au moyen d'un élément de structure en mouvement, en particulier par un élément de structure tournant. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, il est proposé que la table de courbure soit supportée à 15 pivotement autour d'un axe de pivotement, qui circule lui-même autour du mandrin de courbure pendant la circulation de la table de courbure autour du mandrin de courbure. Avantageusement, l'axe de pivotement est parallèle à 20 l'axe longitudinal du mandrin de courbure. D'une manière particulièrement avantageuse, la table de courbure pivote autour de l'axe de pivotement après la courbure. En particulier, en pivotant autour de l'axe de pivotement, la table de courbure effectue un mouvement d'évasion, en 25 résultant de quoi la table de courbure peut être transportée en dessous de l'ébauche d'hélice lorsqu'elle circule autour du mandrin de courbure. En particulier, pendant une partie de sa circulation autour du mandrin de courbure, la table de courbure est dans une position 30 pivotée. Cela permet avantageusement de donner une table de courbure circulant continuellement en facilitant une fabrication rapide et précise. 3062322 43 Dans un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, il est proposé qu'en vue de courber une ébauche d'hélice, l'unité de courbure soit configurée en ayant au moins un fil qui est en un acier ayant une 5 grande résistance à la traction. Des hélices, qui sont droites en elles-mêmes et/ou non tordues en elles-mêmes, peuvent être fabriquées avantageusement si l'unité de courbure est configurée pour courber l'ébauche d'hélice de plus de 180° dans une 10 circulation de la table de courbure. En particulier, l'unité de courbure est configurée pour surcourber et/ou surcomprimer l'ébauche d'hélice en courbure, ce qui peut être nécessaire en particulier dans le cas d'éléments longitudinaux ayant un fil de grande résistance à la 15 traction, en particulier en raison d'un comportement élastique partiellement et/ou d'une résilience de ces éléments longitudinaux. Avantageusement, l'unité de courbure est configurée pour produire les régions de courbure, qui sont courbées de 180°. Avantageusement, à 20 la suite de la courbure, la table de courbure est pivotée d'un angle plus grand que 180°. D'une manière particulièrement avantageuse, l'unité de courbure est configurée pour régler un angle de surcourbure. En particulier, pendant une courbure, la table de courbure 25 presse l'ébauche d'hélice avantageusement tandis que, dans sa circulation, la table de courbure balaie une place angulaire, qui est plus grande que 180° d'un angle de surcourbure. En particulier, un angle de surcourbure peut aller, par exemple, jusqu'à 1° ou jusqu'à 2° ou 30 jusqu'à 5° ou jusqu'à 10° ou jusqu'à 15° ou jusqu'à 20° ou jusqu'à 30° ou plus, en particulier en fonction des courbes caractéristiques de ressort de l'ébauche d'hélice. Il est concevable aussi que l'angle de surcourbure soit réglable par un réglage de l'unité de 3062322 44 courbure. On peut empêcher une courbure subséquente intempestive et/ou obtenir une grande précision de fabrication si l'unité de réglage de la géométrie comprend une unité de 5 maintien ayant au moins un élément de maintien, qui immobilise au moins en partie l'hélice, vu à partir du mandrin de courbure, derrière la table de courbure dans la courbure et en particulier dans la surcourbure aussi. En particulier, l'élément de maintien restreint une 10 mobilité et/ou une aptitude à se courber de l'hélice dans au moins une direction, en particulier vers un demi-espace. Avantageusement, l'élément de maintien maintient l'hélice à proximité d'un tronçon butant sur la région de courbure courbée la plus récemment. En particulier, 15 l'élément de maintien s'enclenche en partie autour de l'hélice, en particulier dans une direction vers un plan d'étendue principale de la table de courbure. L'élément de maintien est réalisé avantageusement à la manière d'une fourche. En particulier, dans une courbure de 20 l'ébauche d'hélice autour du mandrin de courbure, la table de courbure fait pivoter l'hélice déjà courbée entièrement autour d'un axe qui est parallèle à l'axe longitudinal de l'hélice, l'élément de maintien stabilisant avantageusement l'hélice lors du pivotement. 25 Un support continu d'une hélice alors qu'elle est courbée peut être obtenu si l'élément de maintien est supporté de manière à circuler complètement autour du mandrin de courbure. En particulier, l'élément de maintien circule autour du mandrin de courbure d'une façon synchronisée 30 avec la circulation de la table de courbure, en particulier pendant la fabrication de l'hélice. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il est 3062322 proposé que l'élément de maintien soit supporté à pivotement autour d'un axe de pivotement, l'axe de pivotement lui-même circulant autour du mandrin de courbure pendant une circulation d'élément de maintien 5 autour du mandrin de courbure. En particulier, l'élément de maintien bute sur l'hélice seulement pendant une partie de la circulation de l'élément de maintien autour du mandrin de courbure. Avantageusement, l'élément de maintien pivote autour de son axe de pivotement pendant 10 sa circulation autour du mandrin de courbure, tandis qu'il s'éloigne de l'hélice. D'une manière particulièrement avantageuse, l'élément de maintien est, pendant l'alimentation vers l'avant, disposé sans toucher l'hélice et l'ébauche d'hélice. Cela permet en 15 particulier d'obtenir une grande vitesse de fabrication. En outre, on peut se dispenser, dans une grande mesure, de décélération des éléments en mouvement pendant la fabrication d'une façon qui est efficace en temps de fabrication et/ou du point de vue de l'énergie. 20 Dans un mode de réalisation préférée de l'invention, il est proposé que l'élément de maintien soit supporté par la table de courbure. En particulier, l'axe de pivotement de la table de courbure et l'axe de pivotement de l'élément de maintien s'étendent parallèlement, et de 25 préférence parallèlement à l'axe longitudinal du mandrin de courbure. En particulier, l'axe de pivotement de l'élément de maintien s'étend dans la table de courbure et/ou dans une suspension de la table de courbure. De préférence, l'unité de réglage de la géométrie comprend 30 au moins une coulisse pour la table de courbure. D'une manière particulièrement préférée, l'unité de réglage de la géométrie comprend au moins une autre coulisse pour l'élément de maintien. Avantageusement, pendant la fabrication de l'hélice, la table de courbure et 3062322 46 l'élément de maintien circulent autour du mandrin de courbure en synchronisme et sont pivotés par rapport à l'ébauche d'hélice à des instants différents dans le temps. 5 L'invention comprend en outre un procédé de fabrication d'un grillage en fil suivant l'invention, en particulier d'un filet de sécurité comprenant une pluralité d'hélices, qui sont tressées les unes avec les autres et dont au moins l'une est fabriquée en au moins une ébauche 10 d'hélice, à savoir en un fil unique, en un faisceau de fils, en un cordon de fils, en un câble de fils et/ou en un autre élément longitudinal ayant au moins un fil, au moyen d'au moins un dispositif de courbure suivant l'invention. On peut obtenir ainsi, en particulier, une 15 grande vitesse de fabrication et une grande précision de fabrication. Un grillage en fil suivant l'invention, un dispositif de courbure suivant l'invention et un procédé suivant l'invention ne sont pas restreints aux applications et 20 formes de mise en oeuvre décrites ci-dessus. En particulier, pour remplir une fonctionnalité décrite précédemment, un grillage en fil suivant l'invention, un dispositif de courbure suivant l'invention et un procédé suivant l'invention peuvent comprendre un nombre 25 d'éléments respectifs et/ou de composants de structure et/ou d'unités et/ou de stades de procédé, qui diffèrent d'un nombre mentionné précédemment. Dessins D'autres avantages apparaîtront dans la description qui 30 va suivre des dessins. Dans les dessins, on a représenté divers modes de réalisation à titre d'exemple de l'invention. Les dessins, la description et les 3062322 47 revendications contiennent une pluralité de caractéristiques en combinaison. L'homme du métier considèrera comme il convient les caractéristiques séparément et trouvera d'autres bonnes combinaisons. 5 Aux dessins : la figure 1 représente une partie d'un grillage en fil suivant une vue en élévation schématique, la figure 2 représente une partie d'une hélice du 10 grillage en fil suivant une vue en perspective, la figure 3 représente une autre partie du grillage en fil suivant une vue en élévation schématique, 15 la figure 4 représente deux tronçons et une région de courbure de l'hélice suivant des vues différentes, la figure 5 représente deux régions de courbure reliées entre elles de deux hélices 20 suivant des vues différentes, la figure 6 représente l'hélice telle que vue dans une direction longitudinale de l'hélice, suivant une représentation schématique, 25 la figure 7 représente un dispositif d'essai de courbure pour effectuer un essai de courbure inverse, suivant une représentation schématique, la figure 8 représente un dispositif de 3062322 48 compression pour effectuer un essai de compression, suivant une représentation schématique, la figure 9 représente une courbe caractéristique 5 de ressort d'une éprouvette de l'hélice, suivant un graphique schématique, la figure 10 représente un dispositif de courbure pour fabriquer un grillage en fil, 10 suivant une vue en perspective, la figure 11 représente un espace de courbure du dispositif de courbure dans un premier état de fonctionnement, suivant une vue en perspective, 15 la figure 12 représente l'espace de courbure dans un deuxième état de fonctionnement, suivant une vue en perspective, la figure 13 représente des coulisses d'une table de courbure et d'un élément de 20 maintien du dispositif de courbure, suivant une vue de côté schématique, la figure 14 est un schéma synoptique d'un procédé de fabrication du grillage en fil, la figure 15 représente un deuxième grillage en 25 fil en vue en élévation schématique, la figure 16 représente une région de courbure d'une hélice du deuxième grillage en fil, suivant une représentation schématique, 3062322 49 la figure 17 représente un troisième grillage en fil, suivant une vue en élévation schématique, la figure 18 représente une région de courbure 5 d'une hélice du troisième grillage en fil, suivant une représentation schématique, la figure 19 représente une hélice d'un quatrième grillage en fil, vue dans une 10 direction longitudinale de l'hélice, suivant une vue schématique, la figure 20 représente une hélice d'un cinquième grillage en fil, vue dans une direction longitudinale de l'hélice, 15 suivant une vue schématique, la figure 21 représente une courbe caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une l'hélice d'un sixième grillage en fil, dans un graphique schématique, 20 la figure 22 représente une courbe caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un septième grillage en fil, dans un graphique schématique, la figure 23 représente une courbe caractéristique 25 de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un huitième grillage en fil, dans un graphique schématique, la figure 24 représente une courbe caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une 30 hélice d'un neuvième grillage en fil, 3062322 dans un graphique schématique, la figure 25 représente une courbe caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un dixième grillage en fil, 5 dans un graphique schématique. Description des modes de réalisation donnés à titre d'exemple La figure 1 représente une partie d'un grillage 10a en fil en vue en élévation schématique. Le grillage 10a en 10 fil est mis en oeuvre sous la forme d'un filet de sécurité. Le grillage 10a en fil représenté peut être utilisé, par exemple, pour une protection de pente, comme filet de protection vis-à-vis d'une avalanche, comme clôture ou analogue. Le grillage 10a en fil comprend une 15 pluralité d'hélices 12a, 14a, qui sont tressées les unes avec les autres, en particulier une hélice 12a et une autre hélice 14a. Dans le cas présent, le grillage 10a en fil comprend une pluralité d'hélices 12a, 14a, mises en oeuvre de façon identique, qui sont tordues les unes dans 20 les autres et qui forment le grillage 10a en fil. La figure 2 représente une partie de l'hélice 12a du grillage 10a en fil, suivant une vue en perspective. La figure 3 représente une autre partie du grillage 10a en fil suivant une représentation schématique en élévation. 25 L'hélice 12a est fabriquée en un élément 16a longitudinal ayant au moins un fil 18a. Dans le cas présent, l'élément 16a longitudinal est réalisé sous la forme d'un fil unique. Le fil 18a réalise l'élément 16a longitudinal dans le cas présent. L'élément 16a longitudinal est 30 courbé pour former l'hélice 12a. L'hélice 12a est mise en oeuvre suivant un mode de réalisation en une seule pièce. L'hélice 12a est fabriquée en une seule pièce de fil. 3062322 51 Dans le cas présent, le fil 18a a un diamètre de 3 mm. Il est concevable aussi de mettre en oeuvre l'élément longitudinal sous la forme d'un faisceau de fils, d'un cordon de fils, d'un câble de fils ou analogue. Il est 5 concevable en outre qu'un fil ait un diamètre différent, par exemple plus petit que 1 mm ou d'environ 1 mm ou d'environ 2 mm ou d'environ 4 mm ou d'environ 5 mm ou d'environ 6 mm ou ait même un diamètre plus grand. L'hélice 12a comprend un premier tronçon 20a, un deuxième 10 tronçon 22a et une région 24a de courbure reliant le premier tronçon 20a et le deuxième tronçon 22a. Dans le cas présent, l'hélice 12a comprend une pluralité de premiers tronçons 20a, une pluralité de deuxièmes tronçons 22a et une pluralité de régions 24a de courbure, 15 toutes n'ayant pas reçu un repère par souci de clarté. En outre, dans le cas présent, les premiers tronçons 20a sont réalisés au moins sensiblement en étant identiques les uns aux autres. Dans le cas présent, les deuxièmes tronçons 22a sont aussi réalisés en étant au moins 20 sensiblement identiques les uns aux autres. De plus, dans le cas présent, les régions 24a de courbure sont réalisées en étant au moins sensiblement identiques les unes aux autres. C'est pourquoi, dans ce qui suit, on décrit le premier tronçon 20a, le deuxième tronçon 22a et 25 la région 24a de courbure en détail à titre d'exemple. Il est bien entendu concevable qu'un grillage en fil comprenne des premiers tronçons différents et/ou des deuxièmes tronçons différents et/ou des régions de courbure différentes. 30 L'hélice 12a a une direction 28a longitudinale. L'hélice 12a a un axe 109a longitudinal s'étendant parallèlement à la direction 28a longitudinale. La direction 28a longitudinale est équivalente à une direction d'étendue 3062322 52 principale de l'hélice 12a. Dans une vue en élévation, perpendiculairement au plan d'étendue principale de l'hélice 12a, le premier tronçon 20a s'étend en faisant un premier angle 26a de gradient avec la direction 28a 5 longitudinale de l'hélice 12a. En particulier, la vue en élévation est une vue dans une direction 54a avant. Le premier tronçon 20a a un axe 110a longitudinal. L'axe 110a longitudinal du premier tronçon 20a est parallèle à une direction 112a d'étendue principale du premier 10 tronçon 20a. A la figure 3, l'hélice 12a est représentée dans la vue en élévation. L'axe 109a longitudinal de l'hélice 12a et l'axe 110a longitudinal du premier tronçon 20a font entre elles le premier angle 26a de gradient. Le premier tronçon 20a a, dans le cas présent, 15 une longueur d'environ 65 mm. Le deuxième tronçon 22a a, dans le cas présent, une longueur d'environ 65 mm. La figure 4 représente une partie de l'hélice 12a comprenant le premier tronçon 20a, le deuxième tronçon 22a et la région 24a de courbure dans diverses vues. La 20 figure 4a est une vue dans la direction 28a longitudinale de l'hélice 12a. La figure 4b représente le premier tronçon 20a, le deuxième tronçon 22a et la région 24a de courbure, suivant une vue transversale perpendiculairement à la direction 28a longitudinale de 25 l'hélice 12a et dans le plan d'étendue principale de l'hélice 12a. La figure 4c illustre une vue dans la direction 54a avant. La figure 4d est une vue en perspective. Dans la vue transversale, la région 24a de courbure s'étend, au moins par section, en ayant un 30 deuxième angle 30a de gradient avec la direction 28a longitudinale de l'hélice 12a, qui est différent du premier angle 26a de gradient. Dans la vue transversale, la région 24a de courbure a un axe 114a longitudinal. L'axe 114a longitudinal de la région 24a de courbure et 3062322 53 l'axe 109a longitudinal de l'hélice 12a font entre eux le deuxième angle 30a de gradient. Le fil 18a est fait, au moins en partie, en un acier de grande résistance à la traction. Le fil 18a est réalisé 5 sous la forme d'un fil en acier de grande résistance. Le fil 18a a une résistance R à la traction d'au moins 800 N mm-2. Dans le cas présent, le fil 18a a une résistance à la traction d'environ 1770 N mm-2. Bien entendu, comme mentionné ci-dessus, d'autres résistances 10 à la traction sont aussi concevables, en particulier même des résistances à la traction de plus de 2200 N mm-2. Il est concevable en particulier de faire un fil en un super alliage ayant une grande résistance à la tension. Le deuxième angle 30a de gradient diffère du premier 15 angle 26a de gradient d'au moins 5°. Le deuxième angle 30a de gradient a une valeur comprise entre 25° et 65°. En outre, le premier angle 26a de gradient est plus grand que 45°. Dans le cas présent, le premier angle 26a de gradient est d'environ 60°. En outre, dans le cas 20 présent, le deuxième angle 30a de gradient est d'environ 45°. Le deuxième angle 30a de gradient est plus petit que le premier angle 26a de gradient. Dans la vue transversale, la région 24a de courbure suit, au moins par section, un contour au moins à peu près 25 droit. Dans le cas présent, une grande partie de la région 24a de courbure suit un contour droit dans la vue transversale. Dans la vue transversale, l'hélice 12a suit, au moins par section, un contour en gradins. Le contour en gradins est 30 en gradins obliquement. Le premier tronçon 20a suit, au moins par section, un 3062322 54 contour droit. Dans le cas présent, le premier tronçon 20a suit un contour droit. Le deuxième tronçon 22a suit, au moins par section, un contour droit. Dans le cas présent, le deuxième tronçon 22a suit un contour droit. 5 Le premier tronçon 20a et/ou le deuxième tronçon 22a sont exempts de courbure et/ou de coude et/ou de coude. La région 24a de courbure a un contour décrivant, suivant une vue longitudinale parallèlement à la direction 28a longitudinale de l'hélice 12a, un coude à 180°. A la 10 figure 4a, l'hélice 12a est représentée suivant une vue longitudinale. Le premier tronçon 20a s'étend au moins par section, en particulier entièrement, dans un premier plan et le deuxième tronçon 22a s'étend au moins par section, en 15 particulier entièrement, dans un deuxième plan, qui est parallèle au premier plan. Dans la vue longitudinale, le premier tronçon 20a s'étend parallèlement au deuxième tronçon 22a. L'autre hélice 14a comprend une autre région 32a de 20 courbure. La région 24a de courbure et l'autre région 32a de courbure sont reliées. La région 24a de courbure et l'autre région 32a de courbure réalisent un point de liaison de la première hélice 12a et de l'autre hélice 14a. 25 La figure 5 représente une partie du grillage 10a en fil, qui comprend la région 24a de courbure et l'autre région 32a de courbure, suivant des vues différentes. La figure 5a représente une vue dans une direction 28a longitudinale de l'hélice 12a. La figure 5b représente la 30 partie du grillage 10a en fil dans une vue transversale perpendiculairement à la direction 28a longitudinale de l'hélice 12a dans le plan d'étendue principale de 3062322 l'hélice 12a. La figure 5c représente une vue dans la direction 54a avant. La figure 5d représente une vue en perspective. L'hélice 12a et l'autre hélice 14a se coupent à proximité 5 de l'autre région 32a de courbure, au moins sensiblement perpendiculairement. Dans la vue transversale, la région 24a de courbure et l'autre région 32a de courbure font entre elles un angle 118a d'intersection. L'angle 118a d'intersection dépend du deuxième angle 30a de gradient 10 et d'un autre deuxième angle de gradient défini de manière correspondante de l'autre hélice 14a. Dans le cas présent, l'angle 118a d'intersection est de 90°. Pour d'autres premiers angles de gradient, un deuxième angle de gradient de 45° est choisi avantageusement, de 15 manière à ce que des hélices, réalisées en conséquence, se coupent perpendiculairement en des points de liaison et de manière à ce que les points de liaison aient avantageusement une grande capacité mécanique à supporter une charge. 20 La figure 6 représente l'hélice 12a, vue dans une direction 28a longitudinale de l'hélice 12a, suivant une représentation schématique. Aux figures 1 à 5, l'hélice 12a, en particulier la région 24a de courbure, est représentée dans une représentation qui est simplifiée 25 par rapport à la représentation de la figure 6. Dans la vue longitudinale, parallèlement à la direction 28a longitudinale de l'hélice 12a, la région 24a de courbure comprend une zone 34a de courbure ayant une courbure de courbure et ayant une première zone 36a de transition, 30 qui est reliée au premier tronçon 20a et qui a une première courbure de transition différente de la courbure de courbure. La zone 34a de courbure est reliée à la 3062322 56 première zone 36a de transition. La zone 34a de courbure et la première zone 36a de transition sont disposées directement côte à côte et, en particulier, se fondent l'une dans l'autre. La zone 34a de courbure et la 5 première zone 36a de transition sont reliées l'une à l'autre, suivant un mode de réalisation en une seule pièce. La première zone 36a de transition se fond dans le premier tronçon 20a. La première zone 36a de transition est reliée au premier tronçon 20a suivant un mode de 10 réalisation en une pièce. Dans la direction longitudinale, la région 24a de courbure comprend une deuxième zone 38a de transition, qui est reliée au deuxième tronçon 22a et a une deuxième courbure de transition, qui diffère de la courbure de courbure. La 15 deuxième zone 38a de transition est reliée à la zone 34a de courbure suivant un mode de réalisation en une pièce. La deuxième zone 38a de transition se fond dans le deuxième tronçon 22a. La deuxième zone 38a de transition est reliée au deuxième tronçon 22a dans un mode de 20 réalisation en une pièce. La zone 34a de courbure, la première zone 36a de transition et la deuxième zone 38a de transition réalisent ensemble la région 24a de courbure. La courbure de la première transition et la courbure de 25 la deuxième transition sont identiques. Mais il est concevable aussi qu'une première courbure de transition et qu'une deuxième courbure de transition soient différentes l'une de l'autre, ce qui permet de créer, par exemple, un grillage en fil ayant un côté avant et un 30 côté arrière qui diffèrent, en particulier, en ce qui concerne leur courbes caractéristiques de ressort et/ou leurs caractéristiques de déformation. Dans la vue longitudinale, la première zone 36a de 3062322 57 transition et la deuxième zone 38a de transition sont réalisée d'une manière symétrique, comme en un miroir. La première zone 36a de transition et la deuxième zone 38a de transition sont symétriques, comme en un miroir, par 5 rapport à un plan d'étendue principale du grillage 10a en fil. La première zone 36a de transition et la deuxième zone 38a de transition sont symétriques, comme en un miroir, par rapport à un plan, qui s'étend centralement entre le plan dans lequel s'étend le premier tronçon 20a 10 et le plan dans lequel s'étend le deuxième tronçon 22a et qui est parallèle au plan dans lequel s'étend le premier tronçon 20a, le plan s'étendant centralement étant parallèlement assez plan. La courbure de courbure est plus grande que la première 15 courbure de transition. La courbure de courbure est plus grande que la deuxième courbure de transition. La zone 34a de courbure suit un trajet en forme de cercle. Dans la vue longitudinale, la zone 34a de courbure est courbée suivant une forme en arc de cercle. Dans la vue 20 longitudinale, la zone 34a de courbure est courbée de moins de 180°. La zone 34a de courbure, la première zone 36a de transition et la deuxième zone 38a de transition sont, dans la vue longitudinale, toutes courbées de 180°. Dans le cas présent, la courbure de courbure, en 25 particulier le contour de la zone 34a de courbure, se fond dans la première courbure de transition, en particulier dans un contour de la première zone 36a de transition, continuellement, en particulier continuellement mathématiquement, en particulier sans 30 coude. En outre, dans le cas présent, la courbure de courbure, en particulier le contour de la zone 34a de courbure, se fond dans la deuxième courbure de transition, en particulier dans un contour de la deuxième zone 38a de transition, continuellement, en particulier 3062322 58 continuellement mathématiquement, en particulier sans coude. En outre, dans le cas présent, la première courbure de transition, en particulier le trajet de la première zone 36a de transition, se fond dans le contour 5 droit du premier tronçon 20a d'une manière continue, en particulier d'une manière continue mathématiquement, en particulier sans coude. En outre, dans le cas présent, la deuxième courbure de transition, en particulier le contour de la deuxième zone 38a de transition, se fond 10 dans le contour droit du deuxième tronçon 22a, d'une manière continue, en particulier d'une manière continue mathématiquement, en particulier sans coude. Il est concevable aussi de prévoir des transitions respectives ayant un coude. Il est concevable en outre qu'une 15 première courbure de transition et/ou une deuxième courbure de transition disparaisse, en particulier une première zone de transition et/ou une deuxième zone de transition ayant, dans ce cas, un contour droit, au moins par section, ou sur toute leur étendue. 20 La figure 7 représente un dispositif 120a d'essai de courbure pour effectuer un essai de courbure inverse suivant une vue schématique. Le dispositif 120a d'essai de courbure comprend des mâchoires 122a, 124a de serrage, qui sont configurées pour serrer une éprouvette de fil 25 entre elles. Dans le cas représenté, c'est une éprouvette 42a du fil 18a. Le dispositif 120a d'essai de courbure comprend un levier 128a de courbure, qui est supporté de manière à pouvoir pivoter en aller et retour. Le levier 128a de courbure comprend des entraîneurs 130a, 132a de 30 l'éprouvette 42a du fil 18a. Le dispositif 120a d'essai de courbure comprend un cylindre 40a de courbure autour duquel l'éprouvette 42a du fil 18a est courbée dans l'essai de courbure inverse. Le dispositif 120a d'essai de courbure comprend un autre cylindre 126a de courbure, 3062322 59 qui est réalisé identiquement au cylindre 40a de courbure. L'autre cylindre 126a de courbure est disposé à l'opposé du cylindre 40a de courbure. Dans l'essai de courbure inverse, le levier 128a de courbure courbe 5 l'éprouvette 42a du fil 18a alternativement autour du cylindre 40a de courbure et de l'autre cylindre 126a de courbure de 90° respectivement. On effectue habituellement l'essai de courbure inverse jusqu'à ce que l'éprouvette 42a du fil 18a se rompe afin de tester une 10 capacité à porter une charge et/ou une flexibilité de l'éprouvette 42a du fil 18a. Le cylindre 40a de courbure a un diamètre au maximum de 2d, c'est-à-dire pas plus que deux fois le diamètre d du fil. Dans le cas présent, le cylindre 40a de courbure a 15 un diamètre de 5 mm. Avantageusement, un diamètre du cylindre de courbure de 3,75 mm est choisi pour un diamètre de fil de 2 mm. Avantageusement, on choisit un diamètre de cylindre de courbure de 5 mm pour un diamètre de fil de 3 mm. Avantageusement, on choisit un diamètre 20 de cylindre de courbure de 7,5 mm pour un diamètre de fil de 4 mm. Avantageusement, on choisit un diamètre de cylindre de courbure de 10 mm pour un diamètre de fil de 5 mm. L'éprouvette 42a du fil 18a a, dans le cas présent, une 25 longueur d'environ 85 mm. On choisit avantageusement une longueur de l'éprouvette d'environ 75 mm pour un diamètre de fil de 2 mm. On choisit avantageusement une longueur de l'éprouvette d'environ 85 mm pour un diamètre de fil de 3 mm. On choisit avantageusement une longueur de 30 l'éprouvette d'environ 100 mm pour un diamètre de fil de 4 mm. On choisit avantageusement une longueur de l'éprouvette d'environ 115 mm pour un diamètre de fil de 5 mm. De préférence, on découpe l'éprouvette 42a dans le 3062322 fil 18a, en particulier avant une fabrication de l'élément 16a longitudinal et/ou du grillage 10a en fil. Dans l'essai de courbure inverse autour du cylindre 40a de courbure, et en particulier autour de l'autre cylindre 5 126a de courbure, le fil 18a, respectivement l'éprouvette 42a du fil 18a, peut être courbé d'au moins 90° dans des sens opposés au moins M fois sans de rompre, M pouvant être déterminé, le cas échéant en effectuant un arrondi, comme étant C-R-°,5.d-°,5, et d étant le diamètre du fil 18a 10 en mm, R étant la résistance à la traction du fil 18a en N Miti-2 et C étant un facteur d'au moins 400 N°,5 mm°,5. L'essai de courbure inverse permet de tester le fil 18a, en plus de sa résistance à la traction, en ce qui concerne aussi ses caractéristiques de flexion, qui sont 15 pertinentes, à la fois pour une fabrication du grillage 10a en fil et pour un comportement à la déformation du grillage 10a en fil dans une installation et en particulier dans le cas d'un choc. Si on choisit une valeur de C plus grande, on peut choisir des fils qui ont 20 une flexibilité plus grande, par exemple, pour des applications plus exigeantes. C peut, par exemple, être un facteur de 500 N°,5 mm°,5 ou de 750 N°'5 mm°,5 ou de 1000 N°'5 mm°,5 ou de 2000 400 N°'5 mm0,5 ou même plus grand. Dans le cas présent, la formule ci-dessus donne une valeur de 25 M' = 400 N°'5 mm0,5 x (1770 N mm2)-°,5 x (3 mm)-0,5 = 5.4892. Dans le cas présent, appliquer la formule puis arrondir vers le bas M', donne à M une valeur de 5. Le dispositif 120a d'essai de courbure définit une longueur 133a de courbure. La longueur 133a de courbure 30 est une distance verticale entre un point le plus haut du cylindre 40a de courbure et un point le plus bas des entraîneurs 130a, 132a. Dans le cas présent, la longueur 3062322 61 133a de courbure est d'environ 35 mm. On choisit avantageusement une longueur de courbure d'environ 25 mm pour un diamètre de fil de 2 mm. On choisit avantageusement une longueur de courbure d'environ 35 mm 5 pour un diamètre de fil de 3 mm. On choisit avantageusement une longueur de courbure d'environ 50 mm pour un diamètre de fil de 4 mm. On choisit avantageusement une longueur de courbure d'environ 75 mm pour un diamètre de fil de 5 mm. 10 Par le biais de l'essai de courbure inverse, on peut identifier un fil 18a approprié avant une fabrication du grillage 10a en fil. Le fil 18a est identifié comme approprié si l'éprouvette 42a du fil 18a peut être courbée en aller et retour autour du cylindre 40a de 15 courbure et en particulier autour de l'autre cylindre 126a de courbure d'au moins 90° dans des sens opposés au moins M fois sans rupture. La figure 8 représente un dispositif 134a de compression, afin d'effectuer un essai de compression suivant une 20 représentation schématique. Le dispositif 134a de compression comprend deux plateaux 48a, 50a parallèles opposés, à savoir un premier plateau 48a et un deuxième plateau 50a. Les plateaux 48a, 50a sont mobiles l'un vers l'autre le long d'un trajet 52a de compression. Dans le 25 cas présent, le premier plateau 48a est mobile vers le deuxième plateau 50a. En outre, dans le cas présent, les plateaux 48a, 50a sont mobiles l'un vers l'autre dans l'essais de compression à une vitesse d'environ 117 pm s1. Avantageusement, avant l'essai de compression, le 30 premier plateau 48a et/ou le deuxième plateau 50a est tout d'abord déplacé vers une mise en contact de l'éprouvette 42a du fil 18a, en particulier avec une précharge d'environ 10 kN et/ou à une vitesse d'environ 3062322 62 333 }gym s-1, d'autres précharges et/ou vitesses, par exemple différent par un facteur de 2, un facteur de 5, un facteur de 10, un facteur de 20, un facteur de 50, un facteur de 100, étant également concevables. 5 L'essai de compression comprend comprimer une éprouvette 46a de l'hélice 12a. L'éprouvette 46a de l'hélice 12a est prise dans l'hélice 12a, en particulier découpée de l'hélice 12a. L'éprouvette 46a de l'hélice 12a comprend, en particulier précisément, cinq tronçons et quatre 10 régions de courbure. L'hélice 12a a une étendue 44a transversale (prendre également la figure 4a). Dans le cas présent, l'étendue 44a transversale est d'environ 12 mm. L'étendue 44a transversale dépend d'une géométrie de la région 24a de courbure. L'étendue 44a transversale 15 dépend de la courbure de courbure, de la première courbure de transition et de la deuxième courbure de transition. Toute autre étendue longitudinale et leurs adaptations à une application est concevable. On peut appliquer, par exemple, des étendues transversales plus 20 petites si on demande un grillage en fil ayant une épaisseur plus petite, en ayant, par exemple, une étendue transversale de 10 mm au maximum ou de 7 mm au maximum. Des étendues transversales plus grandes sont concevables également en ayant, par exemple, une étendue transversale 25 de plus de 15 mm ou de plus de 25 mm ou de plus de 40 mm, ou même plus. Il est en particulier concevable, dans le cas de diamètres assez grands des éléments longitudinaux, de choisir des étendues transversales asses grandes d'une manière correspondante. Mais, des grillages en fil 30 courbés étroitement sont concevables également en ayant une étendue transversale plus petite, en même temps qu'un grand diamètre d'un élément longitudinal correspondant. En particulier, en vue de réaliser des épaisseurs de grillage petites, il est concevable qu'une première 3062322 63 région de courbure et une deuxième région de courbure se coupent en faisant un petit angle, en ayant en particulier un deuxième angle de gradient correspondant d'une valeur qui est considérablement inférieure à 45°, 5 par exemple de 30° ou de 20° ou même moins. On peut concevoir aussi qu'une première région de courbure et une deuxième région de courbure se coupent en faisant un grand angle, un deuxième angle de gradient correspondant ayant une valeur qui est considérablement supérieure à particulier, un 10 45°, en ayant, même plus, en par exemple, un angle résultat de quoi on peut grillage en fil de 6 0 ° OU 7 0 ° OU réaliser, en grande de ayant une épaisseur et des points de liaison mises en oeuvre manière étroite entre des hélices. 15 La figure 9 représente une courbe 56a caractéristique de ressort de l'éprouvette 46a de l'hélice 12a dans l'essai de compression, suivant un graphique 58a schématique, trajet de compression-force. Le graphique 58a trajet de compression-force comprend un axe 136a de trajet de 20 compression, sur lequel une position des plateaux 48a, 50a, en particulier le premier plateau 48a, est marquée le long du trajet 52a de compression. Le graphique 58a de trajet de compression-force comprend un axe 138a de force, sur lequel une force de compression, se produisant 25 pendant l'essai de compression, est marquée au point respectif du trajet 52a de compression. Le dispositif 134a de compression est configuré pour déterminer la courbe 56a de caractéristique de ressort, suivant le graphique 58a de trajet de compression-force. 30 L'éprouvette 46a de l'hélice 12a, prise dans l'hélice 12a, présente, dans l'essai de compression entre les plateaux 48a, 50a parallèles - l'essai de compression comprenant comprimer en déplaçant les plateaux 48a, 50a le long du trajet 52a de compression parallèlement à la 3062322 64 direction 54a avant de l'hélice 12a - la courbe 56a caractéristique de ressort qui, dans le graphique 58a trajet de compression-force a une première courbe 60a caractéristique partielle partant d'un début du trajet 5 52a de compression et courant au moins à peu près linéairement, suivant un premier gradient. Dans le cas présent, la première courbe 60a caractéristique partielle court linéairement. Le trajet 52a de compression début alors que les plateaux 10 48a, 50a sont en butée sur l'éprouvette 46a de l'hélice 12a, aucune force de pression n'agissant encore sur l'éprouvette 46a de l'hélice 12a. Le trajet 52a de compression va jusqu'à à un point où l'éprouvette 46a de l'hélice 12a est aplatie. En particulier, le trajet 52a 15 de compression s'étend sur une distance qui est à peu près équivalente à une différence entre l'étendue 44a transversale et le diamètre d du fil. En particulier, l'éprouvette 46a de l'hélice 12a est aplatie dans l'essai de compression au moins sensiblement jusqu'au diamètre d 20 du fil. La première courbe 60a caractéristique partielle s'étend sur une plage 66a de valeur de trajet de compression, qui est équivalente au moins à un quart de l'étendue 44a transversale de l'hélice 12a. 25 La première courbe 60a caractéristique partielle est suivie directement d'une deuxième courbe 62a caractéristique partielle s'étendant à peu près linéairement. La deuxième courbe 62a caractéristique partielle a un deuxième gradient, qui est plus grand que 30 le premier gradient. Le deuxième gradient ne représente pas plus que quatre fois le premier gradient. Dans le cas présent, le deuxième gradient représente environ deux 3062322 fois le premier gradient. Mais, on peut concevoir aussi d'autres facteurs entre le premier gradient et le deuxième gradient, par exemple, 1,1 ou 1,5 ou 2,5 ou 3 ou 3,5 ou analogue. 5 La courbe 56a caractéristique de ressort a un coude 70a dans une région de transition 68a entre la première courbe 60a caractéristique partielle et la deuxième courbe 62a caractéristique partielle. Le coude 70a, correspondant à un changement, comme un saut, d'un 10 gradient de la courbe 56a caractéristique de ressort du premier gradient au deuxième gradient. La deuxième courbe 62 caractéristique partielle court sur une plage 72a de valeur de trajet de compression, qui correspond à au moins un cinquième de l'étendue 44a 15 transversale de l'hélice 12a. La deuxième courbe 62a caractéristique partielle est suivie d'une troisième courbe 64a caractéristique partielle convexe. La troisième courbe 64a caractéristique partielle a un gradient augmentant 20 continuellement. Une transition entre la deuxième courbe 62a caractéristique partielle et la troisième caractéristique 64a est sans coude. Le deuxième gradient se fond continuellement en le gradient de la troisième courbe 64a caractéristique partielle. Dans un point 116a 25 de transition entre la deuxième courbe 62a caractéristique partielle et la troisième courbe 64a caractéristique partielle, le gradient de la troisième courbe 64a caractéristique partielle correspond au deuxième gradient. 30 La figure 10 représente un dispositif 74 de courbure pour produire le grillage 10a en fil, suivant une vue en perspective. La figure 11 représente un espace 140a de 3062322 66 courbure du dispositif 74a de courbure dans un premier état de fonctionnement, suivant une vue en perspective. La figure 12 représente l'espace 140a de courbure dans un deuxième état de fonctionnement, suivant une vue en 5 perspective. Le dispositif 74a de courbure est configuré pour produire le grillage 10a en fil. Le dispositif 74a de courbure est configuré pour produire l'hélice 12a. Le dispositif 74a de courbure est configuré pour courber l'hélice 12a suivant la géométrie de l'hélice 12a, en 10 particulier des tronçons 20a, 22a et de la région 24a de courbure de l'hélice 12a. Le dispositif 74a de courbure est configuré pour produire le grillage 10a en fil, respectivement l'hélice 12a, à partir d'une ébauche 76a d'hélice. L'ébauche 76a d'hélice est réalisée ici par 15 l'élément 16a longitudinal dans un état non courbé. Dans le cas présent, le fil 18a réalise l'ébauche 76a d'hélice. Mais, on peut concevoir aussi de réaliser une ébauche d'hélice sous la forme d'un faisceau de fils ou d'un cordon de fils et/ou d'un câble de fils et/ou d'un 20 autre type d'un élément longitudinal. Le dispositif 74a de courbure est configuré pour produire l'hélice 12a par une courbure de l'ébauche 76a d'hélice. Le dispositif 74a de courbure comprend une unité 78a de courbure. L'unité 78a de courbure comprend un mandrin 80a 25 de courbure ainsi qu'une table 82a de courbure. La table 82a de courbure est configurée pour courber l'ébauche 76a d'hélice autour du mandrin 80a de courbure. La table 82a de courbure est supportée de manière à circuler complètement autour du mandrin 80a de courbure. A la 30 fabrication, la table 82a de courbure court autour du mandrin 80a de courbure continuellement dans un sens 142a de circulation. Le mandrin 80a de courbure a un axe 144a longitudinal. L'axe 144a longitudinal du mandrin 80a de courbure s'étend parallèlement à une direction 94a 3062322 67 d'étendue principale du mandrin 80a de courbure. Le dispositif 74a de courbure comprend une unité 84a d'alimentation, qui est configurée pour alimenter vers l'avant l'ébauche 76a d'hélice dans un sens 88a 5 d'alimentation le long d'un axe 86a d'alimentation. L'axe 86a d'alimentation est parallèle au sens 88a d'alimentation. Le sens 88a d'alimentation s'étend parallèlement à une direction d'étendue principale de l'ébauche 76a d'hélice. L'axe 86a d'alimentation et l'axe 10 144a longitudinal du mandrin 80a de courbure font un angle, qui est au moins sensiblement et en particulier exactement équivalent au premier angle 26a de gradient. Le premier angle 26a de gradient est réglable par un réglage de l'axe 86a d'alimentation par rapport à l'axe 15 144a longitudinal du mandrin 80a de courbure. Le dispositif 74a de courbure comprend une unité 90a de réglage de la géométrie, qui est configurée pour régler une géométrie de l'hélice 12a. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler une longueur du 20 premier tronçon 20a et du deuxième tronçon 22a. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler l'étendue 44a transversale de l'hélice 12a. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler le premier angle 26a de gradient. L'unité 90a de réglage de 25 la géométrie est configurée pour régler le deuxième angle 30a de gradient. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler la courbure de courbure. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler la première courbure de transition. L'unité 30 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler la deuxième courbure de transition. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler la géométrie de la région 24a de courbure, en particulier de 3062322 68 la zone 34a de courbure, en particulier la première zone 36a de transition et en particulier de la deuxième zone 38a de transition. L'unité 90a de réglage de la géométrie comprend un élément 146a d'orientation pour régler 5 l'angle entre l'axe 86a d'alimentation et l'axe 144a longitudinal du mandrin 80a de courbure. L'élément 146a d'orientation est réalisé sous la forme d'un trou oblong. Pendant la fabrication, on alimente l'ébauche 76a d'hélice vers l'avant d'une manière répétée. A la suite 10 d'une alimentation vers l'avant qui a été effectuée, l'unité 78a de courbure, en particulier la table 82a de courbure, courbe respectivement l'ébauche 76a d'hélice autour du mandrin 80a de courbure pour produire une région 24a de courbure de l'hélice 12a fabriquée. Un 15 diamètre du mandrin 80a de courbure définit la courbure de courbure de la zone 34a de courbure et définit, au moins en partie, l'étendue 44a transversale de l'hélice 12a. En particulier, le diamètre du mandrin 80a de courbure définit un rayon intérieur de la région 24a de 20 courbure. L'unité 90a de réglage de la géométrie comprend une unité 92a de course transversale, qui est configurée pour changer une position de la table 82a de courbure par rapport à l'axe 86a d'alimentation le long de la 25 direction 94a d'étendue principale du mandrin 80a de courbure périodiquement et d'une manière synchronisée à une circulation de la table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure. Dans le cas présent, l'unité 92a de course transversale comprend u élément 148a de 30 transport, qui amène l'ébauche 76a d'hélice à la table 82a de courbure. L'élément 148a de transport est réalisé sous la forme d'une table 150a de guidage ayant des galets 152a, 154a de guidage. L'élément 148a de transport 3062322 69 est supporté de manière déplaçable par rapport à la table 82a de courbure dans une direction 156a de course transversale et contraire à la direction 156a de course transversale. La direction 156a de course transversale 5 court parallèlement à la direction 94a d'étendue principale du mandrin 80a de courbure. L'unité 90a de réglage de la géométrie est configurée pour régler une course 160a transversale maximum. L'élément 148a de transport peut être déplacé de la course 160a 10 transversale maximum, parallèlement à la direction 156a de course transversale. L'unité 92a de course transversale comprend un élément 162a de couplage, qui couple mécaniquement un déplacement de l'élément 148a de transport à la circulation de la 15 table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure. Dans le cas présent, l'élément 162a de couplage est un entraînement à levier couplant mécaniquement l'élément 148a de transport à une entraînement partagé (non représenté) du dispositif 74a de courbure. Pendant une 20 circulation de la table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure, l'élément 148a de transport est dévié, parallèlement à la direction 156a de course transversale, hors d'une position de début et en s'éloignant de la table 82a de courbure. D'une manière particulièrement 25 avantageuse, dans cette circulation de la table 82a de courbure, l'élément 148a de transport est ensuite ramené en sa position de départ. En particulier, l'unité 92a de course transversale est configurée pour donner une région de courbure produite par courbure par le deuxième angle 30 30a de gradient. En particulier, l'unité 92a de course transversale est configurée pour produire une course 160a transversale maximum réglable. Par la course 160a transversale maximum, le deuxième angle 30a de gradient peut être réglé. La course 160a transversale maximum 3062322 permet de produire un deuxième angle 30a de gradient, qui diffère du premier angle 26a de gradient, en particulier par le fait que l'ébauche 76a d'hélice est décalée latéralement dans une courbure d'une région de courbure 5 autour du mandrin 80a de courbure. Dans le cas présent, le mandrin 80a de courbure est entraîné. Le mandrin 80a de courbure est supporté à rotation autour de son axe 144a longitudinal. Le mandrin 80a de courbure est couplé à l'entraînement partagé du 10 dispositif 74a de courbure par l'intermédiaire d'une courroie 164a. Le mandrin 80a de courbure est réalisé de manière réglable. L'unité 78a de courbure peut être chargée de mandrins de courbure de diamètres différents. L'unité 90a de réglage de la géométrie comprend une unité 15 96a de butée ayant au moins un élément 98a de butée définissant une position maximum d'alimentation vers l'avant pour l'ébauche 76a d'hélice. Dans l'alimentation vers l'avant, l'ébauche 76a d'hélice peut être déplacée vers l'avant par l'unité 84a d'alimentation au maximum 20 jusqu'à la position maximum d'alimentation vers l'avant. Avant d'être courbée autour du mandrin de courbure par la table 82a de courbure, l'ébauche 76a d'hélice est située dans la position maximum d'alimentation vers l'avant. Dans la position maximum d'alimentation vers l'avant, 25 l'ébauche 76a d'hélice bute sur l'élément 98a de butée par une région 166a de courbure courbée la plus récemment de l'hélice 12a. Le premier stade de fonctionnement représenté à la figure 11 correspond à une situation juste avant la courbure de l'ébauche 76a d'hélice autour 30 du mandrin 80a de courbure. Dans le premier état de fonctionnement, l'ébauche 76a d'hélice est dans la position maximum d'alimentation vers l'avant. Le deuxième état de fonctionnement représenté à la figure 12 3062322 71 correspondant à une situation pendant la courbure de l'ébauche 76a d'hélice autour du mandrin 80a de courbure. La table 82a de courbure est, dans le deuxième état de fonctionnement, décalée, le long de la direction 142a de 5 circulation, par rapport à sa position dans le premier état de fonctionnement. L'élément 98a de butée est supporté de manière à pouvoir circuler complètement autour du mandrin 80a de courbure. A la fabrication, l'élément 98a de butée circule 10 continuellement autour du mandrin 80a de courbure dans le sens 142a de circulation. Dans la circulation de la table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure, une position de la table 82a de courbure par rapport à l'élément 98a de butée est 15 variable. La table 82a de courbure est supportée à pivotement autour d'un axe 102a de pivotement qui, pendant la circulation de la table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure, circule lui-même autour du mandrin 80a de courbure, en particulier dans le sens 142a 20 de circulation. A la fabrication, l'axe 102a de pivotement se déplace sur un trajet 168a circulaire (voir la figure 13). A la fabrication, l'axe 102a de pivotement se déplace à une vitesse angulaire constante. Pendant la courbure, la table 82a de courbure et l'élément 98a de 25 butée circulent autour du mandrin 80a de courbure à des vitesses équivalentes. A la suite de la courbure, la table 82a de courbure pivote autour de l'axe 102a de pivotement en résultat de quoi un angle de courbure maximum est défini. Puis, en particulier pendant 30 l'alimentation vers l'avant de l'ébauche 76a d'hélice, la table 82a de courbure revient en pivotant autour de l'axe 102a de pivotement. Dans le premier état de fonctionnement, l'élément 98a de butée se trouve sur la 3062322 72 table 82a de courbure. L'élément 98a de butée comprend une surface 100a de butée concave. Dans le sens 142a de circulation, la surface 100a de butée est courbée suivant une forme en arc de 5 cercle. La surface 100a de butée est courbée en outre suivant une forme en arc de cercle perpendiculairement à la courbure dans le sens 142a de circulation. Un rayon de courbure, qui est perpendiculaire au sens 142a de circulation, correspond au moins à peu près à un rayon de 10 courbure de la région 24a de courbure. Dans la position maximum d'alimentation vers l'avant, la région 166a de courbure courbée le plus récemment bute sur la surface 100a de butée, qui se courbe autour de la région 166a de courbure courbée le plus récemment, suivant une forme 15 d'arc circulaire. Dans un état de fonctionnement en alimentation vers l'avant, dans lequel l'alimentation vers l'avant de l'ébauche 76a d'hélice est effectuée, une position de l'élément 98a de butée par rapport à l'axe 86a 20 d'alimentation est variable. Dans l'état de fonctionnement en alimentation vers l'avant, en particulier après que l'ébauche 76a d'hélice est en butée sur l'élément 98a de butée et est ainsi en particulier dans la position maximum d'alimentation vers l'avant, 25 l'élément 98a de butée se déplace le long de la région 166a de courbure courbée la plus récemment dans le sens 142a de circulation. L'unité 78a de courbure est configuré pour courber une ébauche d'hélice en au moins un fil en un acier à grande 30 résistance à la traction. Dans le cas présent, l'ébauche 76a d'hélice peut être courbée au moyen de l'unité 78a de courbure. L'unité 78a de courbure est configurée en outre 3062322 73 pour courber des ébauches d'hélices réalisées en des éléments longitudinaux différents. Par exemple, en des cordons de fils, des câbles de fils, des faisceau de fils ou analogue ainsi qu'en des fils uniques, respectivement 5 en particulier ayant des diamètres différents et/ou des résistances à la traction différentes en des hélices. En outre, le dispositif 74a de courbure est configuré pour fabriquer un grillage de fil, en particulier le grillage 10a de fil, à partir d'hélices courbées de manière 10 correspondante. L'unité de courbure est configurée pour courber l'ébauche 76a d'hélice dans une seule circulation, en particulier dans chaque circulation de la table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure de plus de 180°. Un 15 angle de courbure est défini dans le présent mémoire par un instant de pivotement de la table 82a de courbure autour de l'axe 102a de pivotement. L'unité 78a de courbure est configurée pour surcourber l'ébauche 76a d'hélice, en particulier pour compenser un rebond de 20 l'ébauche 76a d'hélice après courbure, en raison de son grand degré de dureté. L'unité 78a de courbure est configurée pour donner à la région 24a de courbure un angle total de précisément 180, ce qui permet à l'hélice 12a d'être fabriquée en s'étendant de manière droite en 25 elle-même. L'unité 90a de réglage de la géométrie comprend une unité 104a de maintien ayant un élément 106a de maintien qui, pendant la courbure autour du mandrin 80a de courbure, immobilise, au moins en partie, l'hélice 12a, telle que 30 vue à partir du mandrin 80a de courbure derrière la table 82a de courbure. L'élément 106a de maintien s'enclenche en partie autour de l'hélice 12a. L'élément 106a de maintien est réalisé à la manière d'une fourche. Pendant 3062322 74 une courbure de l'ébauche 76a de l'hélice autour du mandrin 80a de courbure, alors que l'hélice 12a tourne en même temps dans le sens 142a de circulation, l'élément 106a de maintien supporte l'hélice 12a. 5 L'élément 106a de maintien est supporté de manière à circuler complètement autour du mandrin 80a de courbure. L'élément 106a de maintien est supporté à pivotement autour d'un axe 108a de pivotement, qui circule lui-même autour du mandrin 80a de courbure pendant une circulation 10 de l'élément 106a de maintien autour du mandrin 80a de courbure. L'élément 106a de maintien est supporté sur la table 82a de courbure. L'axe 108a de pivotement de l'élément 106a de maintien est identique à l'axe 102a de pivotement de la table 82a de courbure. L'axe 108a de 15 pivotement passe dans une broche 170a de support supportant l'élément 106a de maintien sur la table 82a de courbure. Dans une circulation de l'élément 106a de maintien autour du mandrin 80a de courbure, une position de l'élément 106a de maintien, par rapport à la table 82a 20 de courbure, est variable. Après avoir été courbé, l'élément 106a de maintien est pivoté en s'éloignant de l'hélice 12a et est ramené vers l'arrière dans une position de départ en dessous de l'hélice 12a. Puis, l'élément 106a de maintien s'enclenche autour de l'hélice 25 12a, à proximité d'un autre tronçon que le précédent. La figure 13 représente des coulisses 172a, 174a de la table 82a de courbure et de l'élément 106a de maintien, dans une vue latérale schématique. Une première coulisse 172a effectue un pivotement de la table 82a de courbure 30 autour de l'axe 102a de pivotement dans la circulation de la table 82a de courbure autour du mandrin 80a de courbure. Une deuxième coulisse 174a effectue un pivotement de l'élément 106a de maintien autour de l'axe 3062322 108a de pivotement de l'élément 106a de maintien dans la circulation de l'élément 106a de maintien autour du mandrin 80a de courbure. La figure 14 est un schéma synoptique d'un procédé de 5 production du grillage 10a en fil. Dans un premier stade 176a du procédé, une éprouvette 42a du fil 18a est prise dans l'élément 16a longitudinal et, en effectuant l'essai de courbure inverse déjà décrit, le fil 18a est identifié comme approprié. En conséquence, un fil qui n'est pas 10 approprié ne serait pas utilisé davantage. Dans un deuxième stade 178a du procédé, le grillage 10a en fil est fabriqué à partir de l'élément 16a longitudinal avec le fil 18a identifié comme approprié. Le grillage 10a en fil est fabriqué par courbure, l'hélice 12a étant 15 produite. Dans le deuxième stade 178a du procédé, l'hélice 12a est produite par l'intermédiaire du dispositif 74a de courbure. Dans un troisième stade 180a du procédé, une éprouvette 46a de l'hélice 12a est prise dans l'hélice 12a et est testée par l'intermédiaire de 20 l'essai de compression déjà décrit. On peut effectuer le troisième stade 180a du procédé à la suite d'un court essai de fabrication d'une éprouvette du grillage 10a en fil et/ou à des fins de contrôle de la qualité. On peut effectuer les stades 176a, 178a, 180a du procédé 25 indépendamment l'un de l'autre. Il est, par exemple, concevable de traiter un fil ou un élément longitudinal correspondant, qui a été identifié comme approprié, par l'essai de courbure inverse pour réaliser un grillage en fil d'une façon différente. Il est concevable en outre de 30 fabriquer, par l'intermédiaire du dispositif de courbure, un grillage en fil, qui ne comprend pas un fil ayant le comportement décrit dans l'essai de courbure inverse et/ou dans l'essai de compression. En outre, tout procédé 3062322 76 de fabrication est concevable pour un grillage en fil présentant en particulier le comportement décrit dans l'essai de compression. Il est en principe concevable de fabriquer un grillage en fil ayant l'une ou une pluralité 5 des caractéristiques décrites au moyen d'un couteau de tressage et/ou au moyen d'une table de courbure, qui peut pivoter en aller et retour et/ou au moyen d'un autre dispositif approprié de fabrication. Les figures 15 à 25 représentent neuf autres modes de 10 réalisation de l'invention à titre d'exemple. La description qui va suivre et les dessins sont limités essentiellement aux différences entre les modes de réalisation donnés à titre d'exemple, des éléments de structure désignés de manière identique, en particulier 15 des éléments de structure ayant les mêmes repères, pouvant se reporter en principe aux dessins et/ou à la description d'autres modes de réalisation, en particulier aux figures 1 à 14. Afin de distinguer entre les modes de réalisation donnés à titre d'exemple, la lettre a a été 20 ajoutée aux repères du mode de réalisation des figures 1 à 14. Dans les modes de réalisation des figures 15 à 25, la lettre a a été remplacée par les lettres b à j. La figure 15 représente un deuxième grillage 10b en fil suivant un vue en élévation schématique. Le deuxième 25 grillage 10b en fil comprend une pluralité d'hélices 12b, qui sont tressées les unes avec les autres et dont au moins une hélice 12b est fabriquée en un élément 16b longitudinal ayant un fil 18b. L'élément 16b longitudinal est, dans le cas présent, réalisé sous la forme d'un 30 faisceau de fils ayant le fil 18b. L'hélice 12b comprend un premier tronçon 20b, un deuxième tronçon 22b et une région 24b de courbure reliant le premier tronçon 20b et le deuxième tronçon 22b. Dans une vue en élévation 3062322 77 perpendiculaire à un plan d'étendue principale de l'hélice 12b, le premier tronçon 20b s'étend en faisant un premier angle 26b de gradient avec une direction 28b longitudinale de l'hélice 12b. 5 La figure 16 représente la région 24b de courbure de l'hélice 12b dans une vue transversale parallèlement au plan d'étendue principale de l'hélice 12b et perpendiculairement à la direction 28b longitudinale de l'hélice 12b. Dans la vue transversale, la région 24b de 10 courbure s'étend, au moins par section, en faisant un deuxième angle 30b de gradient avec la direction 28b longitudinale de l'hélice 12b, angle qui diffère du premier angle 26b de gradient. Dans le cas présent, le premier angle 26b de gradient est 15 plus petit que 45°. Le premier angle 26b de gradient est d'environ 30°. En raison du petit angle 26b de gradient, le deuxième grillage lOb en fil a des mailles larges. Le deuxième grillage lOb en fil est configuré pour être déroulé transversalement à une pente, de manière à ce 20 qu'il soit possible de mettre le deuxième grillage lOb en fil transversalement à la pente, sans interruption sur une grande distance. Parallèlement à la pente, une hauteur d'une installation de ce genre étant donc équivalente à une largeur du deuxième grillage lOb en 25 fil, respectivement à une longueur de l'hélice 12b. Le deuxième angle 30b de gradient est plus grand que le premier angle 26b de gradient. Dans le cas présent, le deuxième angle 30b de gradient est d'environ 45°. La figure 17 représente un troisième grillage 10c en fil 30 suivant une vue en élévation schématique. Le troisième grillage 10c en fil comprend une pluralité d'hélices 12c, qui sont tressées les unes avec les autres et dont au 3062322 78 moins une hélice 12c est fabriquée en un élément 16c longitudinal ayant un fil 18c. L'élément 16c longitudinal est réalisé, dans le cas présent, sous la forme d'un cordon de fils ayant le fil 18c. L'élément 16c 5 longitudinal comprend une pluralité de fils 18c, qui sont enroulés autour les uns des autres et sont réalisés de manière identique. L'hélice 12c comprend un premier tronçon 20c, un deuxième tronçon 22c et une région 24c de courbure reliant le premier tronçon 20c et le deuxième 10 tronçon 22c. Dans une vue en élévation perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice 12c, le premier tronçon 20c s'étend en faisant un premier angle 26c de gradient avec une direction 28c longitudinale de l'hélice 12c. 15 La figure 18 représente la région 24c de courbure de l'hélice 12c suivant une vue transversale, parallèlement au plan d'étendue principale de l'hélice 12c et perpendiculairement à la direction 28c longitudinale de l'hélice 12c. Dans la vue transversale, la région 24c de 20 courbure s'étend, au moins par section, en faisant un deuxième angle 30c de gradient avec la direction 28c longitudinale de l'hélice 12c, deuxième angle qui diffère du premier angle 26c de gradient. Dans le cas présent, le premier angle 26c de gradient est 25 plus grand que 45°. Le premier angle 26c de gradient est d'environ 75°. En raison du grand premier angle 26c de gradient, le troisième grillage 10c en fil a des mailles étroites. Le grillage 10c en fil a donc une grande résistance à la traction dans une direction longitudinale 30 des mailles. Le grillage 10c en fil est en outre plus facile à étirer dans une direction transversale des mailles que dans la direction longitudinale. 3062322 79 Le deuxième angle 30c de gradient est plus petit que le premier angle 26c de gradient. Dans le cas présent, le deuxième angle 30c de gradient est d'environ 45°. La figure 19 représente une hélice 12d d'un quatrième 5 grillage en fil, telle que vue dans une direction longitudinale de l'hélice 12d suivant une vue schématique. L'hélice 12c est fabriquée en un élément 16d longitudinal ayant au moins un fil 18d. L'hélice 12d comprend un premier tronçon 20d, un deuxième tronçon 22d 10 et une région 24d de courbure reliant le premier tronçon 20d et le deuxième tronçon 22d. Dans une vue longitudinale parallèlement à la direction 28d longitudinale de l'hélice 12d, la région 24d de courbure comprend une zone 34d de courbure ayant une courbure de 15 courbure. Dans la vue longitudinale, la région 24d de courbure comprend en outre une première zone 36d de transition, qui est reliée au premier tronçon 20d, en ayant une première courbure de transition différente de la courbure de courbure. En outre, dans la vue 20 longitudinale, la région 24d de courbure comprend une deuxième zone 38d de transition, qui est reliée au deuxième tronçon 22d, en ayant une deuxième courbure de transition. Le premier tronçon 20d a un contour incurvé. Le premier 25 tronçon 20d est sans contour droit. La zone 34d de courbure est incurvée suivant une d'arc de cercle. La première courbure de transition et la deuxième courbure de transition sont identiques. La figure 20 représente une hélice 12e d'un cinquième 30 grillage en fil, telle que vue dans une direction longitudinale de l'hélice 12e, suivant une vue schématique. L'hélice 12e est fabriquée en un élément 16e 3062322 longitudinal ayant au moins un fil 18e. L'hélice 12e a un premier tronçon 20e, un deuxième tronçon 22e et une région 24e de courbure reliant le premier tronçon 20e et le deuxième tronçon 22e. Dans une vue longitudinale, la 5 région 24e de courbure comprend une zone 34e de courbure ayant une courbure de courbure. En outre, dans la direction longitudinale parallèlement à la direction 28e longitudinale de l'hélice 12e, la région 24e de courbure comprend une première zone 36e de transition, qui est 10 reliée au premier tronçon 20e, en ayant une première courbure de transition différente de la courbure de courbure. En outre, dans la vue longitudinale, la région 24e de courbure comprend une deuxième zone 38e de transition, qui est reliée au deuxième tronçon 22e, en 15 ayant une deuxième courbure de transition. La première zone 36e de transition suit par section un contour droit. La première zone 36e de transition réalise une partie du premier tronçon 20e. Dans le cas présent, la première zone 36e de transition réalise la moitié du 20 premier tronçon 20e. La première zone 36e de transition se fond, d'une manière continue, en le premier tronçon 20e. D'une manière analogue, la deuxième zone 38e de transition réalise une moitié du deuxième tronçon 22e. La figure 21 représente une courbe 56f caractéristique de 25 ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un sixième grillage en fil, suivant un graphique 58f schématique de trajet de compression-force. La courbe 56f caractéristique de ressort a été créée d'une manière analogue à la course 56f caractéristique de ressort du 30 mode de réalisation des figures 1 à 14, en comprimant l'éprouvette de l'hélice le long d'un trajet de compression. Le sixième grillage en fil est fabriqué à partir d'un fil en acier ayant une grande résistance à la 3062322 81 traction d'un diamètre de fil de 2 mm. Le sixième grillage en fil a une longueur de tronçon d'environ 65 mm. La courbe 56f caractéristique de ressort, à partir d'un 5 début du trajet de compression, comprend une première courbe 60f caractéristique partielle s'étendant à peu près linéairement et ayant un premier gradient. La première courbe 60f caractéristique partielle est suivie d'une deuxième courbe 62f caractéristique partielle 10 s'étendant à peu près linéairement et ayant un deuxième gradient, qui est plus grand que le premier gradient. Dans une région 68f de transition entre la première courbe 60f caractéristique partielle et la deuxième courbe 62f caractéristique partielle, la courbe 56f 15 caractéristique de ressort a un coude 70f. La deuxième courbe 62f caractéristique partielle est suivie d'une troisième courbe 64f caractéristique partielle convexe. Une transition entre la deuxième courbe 62f caractéristique partielle et la troisième 20 courbe 64f caractéristique partielle n'a pas de coude. La figure 22 représente une courbe 56g caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un septième grillage en fil, suivant un graphique 58g schématique de trajet de compression-force. La courbe 56g 25 caractéristique de ressort a été obtenue d'une manière analogue à la courbe 56a caractéristique de ressort du mode de réalisation des figures 1 à 14, en comprimant l'éprouvette de l'hélice suivant un trajet de compression. Le septième grillage de fil est fabriqué en 30 un fil en acier ayant une grande résistance à la traction et ayant un diamètre de fil de 2 mm. Le septième grillage en fil a une longueur de tronçon d'environ 45 mm. 3062322 82 La courbe 56g caractéristique de ressort comprend, en partant d'un début du trajet de compression, une première courbe 60g caractéristique partielle s'étendant à peu près linéairement et ayant un premier gradient. La 5 première courbe 60g caractéristique partielle est suivie d'une deuxième courbe 62g caractéristique partielle, qui s'étend à peu près linéairement et qui a un deuxième gradient qui est plus grand que le premier gradient. Dans une région 68g de transition, entre la première courbe 10 60g caractéristique partielle et la deuxième courbe 62g caractéristique partielle, la courbe 56g caractéristique partielle a un coude 70g. La deuxième courbe 62g caractéristique partielle est suivie d'une troisième courbe 64g caractéristique 15 partielle convexe. Une transition entre la deuxième courbe 62g caractéristique partielle et la troisième courbe 64g caractéristique partielle est sans coude. La figure 23 représente une courbe 56h caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un huitième 20 grillage en fil, suivant un graphique 58h schématique de trajet de compression-force. La courbe 56h caractéristique de ressort a été obtenue d'une manière analogue à la courbe 56a caractéristique de ressort du mode de réalisation des figures 1 à 14, en comprimant 25 l'éprouvette de l'hélice le long d'un trajet de compression. Le huitième grillage en fil est fabriqué en un fil d'acier ayant une grande résistance à la traction et ayant un diamètre de fil de 3 mm. Le huitième grillage en fil a une longueur de tronçon d'environ 65 mm. 30 A partir d'un début du trajet de compression, la courbe 56h caractéristique de ressort comprend une première courbe 60h caractéristique partielle s'étendant à peu 3062322 83 près linéairement suivant un premier gradient. La première courbe 60h caractéristique partielle est suivie d'une deuxième courbe 62h caractéristique partielle s'étendant à peu près linéairement et ayant un deuxième 5 gradient, lequel est plus grand que le premier gradient. Dans une région 68h de transition entre la première courbe 60h caractéristique partielle et la deuxième courbe 62h caractéristique partielle, la courbe 56h caractéristique partielle a un coude 70h. 10 La deuxième courbe 62h caractéristique partielle est suivie d'une troisième courbe 64h caractéristique partielle convexe. Une transition entre la deuxième courbe 62h caractéristique partielle et la troisième courbe 64h caractéristique partielle est sans coude. 15 La figure 24 représente une courbe 56i caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un neuvième grillage en fil, suivant un graphique 58i schématique de trajet de compression-force. La courbe 56i caractéristique de ressort a été obtenue d'une manière 20 analogue à la courbe 56a caractéristique de ressort du mode de réalisation des figures 1 à 14 en comprimant l'éprouvette de l'hélice le long d'un trajet de compression. Le neuvième grillage en fil est fabriqué en un fil en acier ayant une grande résistance à la traction 25 et ayant un diamètre de fil de 4 mm. Le neuvième grillage en fil a une longueur de tronçon d'environ 80 mm. En partant d'un début du trajet de compression, la courbe 56i caractéristique de ressort comprend une première courbe 60i caractéristique partielle ayant un premier 30 gradient. La première courbe 60i caractéristique partielle est suivie d'une deuxième courbe 62i caractéristique partielle s'étendant à peu près 3062322 84 linéairement et ayant un deuxième gradient qui est plus grand que le premier gradient. Dans une région 68i de transition entre la première courbe 60i caractéristique partielle et la deuxième courbe 62i caractéristique 5 partielle, la courbe 56i caractéristique de ressort a un coude 70i. La deuxième courbe 62i caractéristique partielle est suivie d'une troisième courbe 64i caractéristique partielle convexe. Une transition entre la deuxième 10 courbe 62i caractéristique partielle et la troisième courbe 64i caractéristique partielle n'a pas de coude. La figure 25 représente une courbe 56j caractéristique de ressort d'une éprouvette d'une hélice d'un dixième grillage en fil, suivant un graphique 58j schématique de 15 trajet de compression-force. La courbe 56j caractéristique de ressort a été obtenue d'une manière analogue à la courbe 56a caractéristique de ressort du mode de réalisation défini aux figures 1 à 14, en comprimant l'éprouvette de l'hélice le long d'un trajet 20 de compression. Le dixième grillage en fil est fabriqué à partir d'un fil en acier ayant une grande résistance à la traction et ayant un diamètre de fil de 4 mm. Le dixième grillage en fil a une longueur de tronçon d'environ 65 mm. 25 En partant d'un début du trajet de compression, la courbe 56j caractéristique de ressort a une première courbe 60j caractéristique partielle, s'étendant à peu près linéairement et ayant un premier gradient. La première courbe 60j caractéristique partielle est suivie d'une 30 deuxième courbe 62j caractéristique partielle s'étendant à peu près linéairement et ayant un deuxième gradient qui est plus grand que le premier gradient. Dans une région 3062322 68j de transition entre la première courbe 60j caractéristique partielle et la deuxième 62j caractéristique partielle, la courbe 56j caractéristique de ressort a un coude 70j. 5 La deuxième courbe 62j caractéristique partielle est suivie d'une troisième courbe 64j caractéristique partielle convexe. Une transition entre la deuxième courbe 62j caractéristique partielle et la troisième courbe 64j caractéristique partielle n'a pas de coude. 10 3062322 86 Repères 10 grillage en fil 12 hélice 14 hélice 5 16 élément longitudinal 18 fil 20 tronçon 22 tronçon 24 région de courbure 10 26 angle de gradient 28 direction longitudinale 30 angle de gradient 32 région de courbure 34 zone de courbure 15 36 zone de transition 38 zone de transition 40 cylindre de courbure 42 éprouvette 44 étendue transversale 20 46 éprouvette 48 plateau 50 plateau 52 trajet de compression 54 direction avant 25 56 courbe caractéristique de ressort 58 graphique trajet de compression-force 60 courbe caractéristique partielle 3062322 87 62 courbe caractéristique partielle 64 courbe caractéristique partielle 66 plage de valeur de trajet de compression 68 zone de transition 5 70 coude 72 plage de valeur de trajet de compression 74 dispositif de courbure 76 ébauche d'hélice 78 unité de courbure 10 80 mandrin de courbure 82 table de courbure 84 unité d'alimentation 86 axe d'alimentation 88 sens d'alimentation 15 90 unité de réglage de la géométrie 92 unité de course transversale 94 direction d'étendue principale 96 unité de butée 98 élément de butée 20 100 surface de butée 102 axe de pivotement 104 unité de maintien 106 élément de maintien 108 axe de pivotement 25 109 axe longitudinal 110 axe longitudinal 112 direction d'étendue principale 3062322 88 114 axe longitudinal 116 point de transition 118 angle d'intersection 120 dispositif d'essai de courbure 5 122 mâchoire de serrage 124 mâchoire de serrage 126 cylindre de courbure 128 levier de courbure 130 entraîneur 10 132 entraîneur 133 dispositif de courbure 134 dispositif de compression 136 axe de trajet de compression 138 axe de force 15 140 espace de courbure 142 sens de circulation 144 axe longitudinal 146 élément d'orientation 148 élément de transport 20 150 table de guidage 152 galet de guidage 154 galet de guidage 156 direction de course transversale 158 élément de couplage 25 160 course transversale 162 élément de couplage 164 courroie REVENDICATIONS1. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil, en particulier filet de sécurité, ayant une pluralité d'hélices (12a, 14a; 12b, l2c), qui sont tressées les unes avec les autres et dont l'une au moins est fabriquée en au moins un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils et/ou un autre élément (16a; 16b; 16c) longitudinal ayant au moins un fil (18a; 18b; 18c) et qui comprend au moins un premier tronçon (20a; 20b; 20c), au moins un deuxième tronçon (22a; 22b; 22c) et au moins une région (24a; 24b; 24c) de courbure reliant le premier tronçon (20a; 20b; 20c) et le deuxième tronçon (22a; 22b; 22c) l'un à l'autre, dans lequel, dans une vue en élévation perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice (12a; 12b; l2c), le premier tronçon (20a; 20b; 20c) s'étend en faisant au moins un premier angle (26a; 26b; 26c) de gradient avec une direction (28a; 28b; 28c) longitudinale de l'hélice (12a; 12b; l2c), caractérisé en ce que, dans une vue transversale parallèlement au plan d'étendue principale de l'hélice (12a; 12b; l2c) et perpendiculairement à la direction (28a; 28b; 28c) longitudinale de l'hélice (12a; 12b; l2c), la région (24a; 24b; 24c) de courbure s'étend, au moins par section, en faisant un deuxième angle (30a; 30b; 30c) de gradient avec 3062322 91 la direction (28a; 28b; 28c) longitudinale de l'hélice (12a; 12b; 12c), le deuxième angle (30a; 30b; 30c) de gradient étant différent du premier angle (26a; 26b; 26c) de gradient. 2. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fil (18a; 18b; 18c) est, au moins en partie, en un acier de grande résistance à la traction. 3. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le fil (18a; 18b; 18c) a une résistance à la traction d'au moins 800N mm-2. 15 4. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième angle (30a; 30b; 30c) de gradient diffère du premier angle (26a; 26b; 26c) de gradient d'au moins 20 2,5°, avantageusement d'au moins 10°. 5. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième angle (30a; 30b; 30c) de gradient a une 25 valeur comprise entre 25° et 65°, avantageusement entre 40° et 50°. 6. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans la vue transversale, la région (24a; 24b; 24c) de courbure suit, au moins par section, au moins approximativement, un contour droit. 5 10 3062322 92 7. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans la vue transversale, l'hélice (12a; 12b; 12c) suit, au moins par section, un tracé en palier. 5 8. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier tronçon (20a; 20b; 20c) et/ou le deuxième tronçon (22a; 22b; 22c) suit, au moins par section, 10 un contour droit. 9. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier tronçon (20a; 20b; 20c) s'étend, au moins par 15 section, dans un premier plan et le deuxième tronçon (22a; 22b; 22c) s'étend, au moins par section, dans un deuxième plan, qui est parallèle au premier plan. 10. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des 20 revendications précédentes, caractérisé par au moins une autre hélice (14a) ayant au moins une autre région (32a) de courbure, à proximité de laquelle l'hélice (12a) et l'autre hélice (14a) sont en 25 11. intersection au moins sensiblement perpendiculairement. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième angle (30a; 30c) de gradient est plus petit 30 que le premier angle (26a; 26c) de gradient. 12. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le 3062322 93 deuxième angle (30b) de gradient est plus grand que le premier angle (26b) de gradient. 13. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des 5 revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier angle (26a; 26c) de gradient est plus grand que 45°. 14. Grillage (10a; 10b; 10c) en fil suivant l'une des 10 revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le premier angle (26b) de gradient est plus petit que 45°. 15 Procédé de fabrication d'une hélice (12a) pour un 15 grillage (10a) en fil, en particulier pour un filet de sécurité, en particulier suivant l'une des revendications précédentes, dans lequel l'hélice (12a) est fabriquée en au moins un fil unique, un faisceau de fils, un cordon de fils, un câble de fils 20 et/ou un autre élément (16a) longitudinal ayant au moins un fil (18a) et dans lequel au moins un premier tronçon (20a), au moins un deuxième tronçon (22a) et au moins une région (24a) de courbure de l'hélice (12a), reliant le premier tronçon (20a) et le 25 deuxième tronçon (22a) l'un à l'autre, sont fabriqués par courbure, en résultat de quoi, dans une première vue perpendiculairement à un plan d'étendue principale de l'hélice (12a), le premier tronçon (20a) et/ou le deuxième tronçon (22a) s'étendent au 30 moins en faisant un premier angle (26a) de gradient avec une direction (28a) longitudinale de l'hélice (12a), caractérisé en ce que l'on fabrique l'hélice (12a) par courbure, de manière à ce que, dans une vue parallèlement au plan d'étendue principale de 3062322 94 l'hélice (12a) et perpendiculairement à la direction (28a) longitudinale de l'hélice (12a), la région (24a) de courbure s'étende, au moins par section, en faisant un deuxième angle (30a) de gradient avec la 5 direction (28a) longitudinale de l'hélice (12a), qui diffère du premier angle (26a) de gradient.