FR 3049911 A1 20171013 FR 1653177 A 20160411 SukPort ne bande de signale La ete invention entre dans le de l'équipement véhicule uotemmeut dans les é - de signalisation véhicule de masse supérieure â 7,5 tonnes. Dans un souci d'améliorer l'appréciation,, pour les utilisateurs hala route, de la longueur ( 'véhicule de masse supérieure nnes a été décidé Par réglementaire que chaeue de ce type de véhicule, devaient comportesun balirage 10 Le balisage linéaire est défini un véhicule de masse supérieure onnes comme une continue eu discontinue avec des ese eements déterminés, cette licne devant recouvrir toute la largueur et la longueur du véhicule, sur ses flancs droit et gauche, depuis la cabine jusqu'au porte-à-faux arrière. 15 Toutefois, il existe des véhicules Plu de 7,5 tonnes dont la carrosserie au-dessus du châssis est amovible, tel qu'un camion bennes à bras dont benne est amovible, un camion toupie ou un camion à plateau ridelle. Dans cas, afin d'viter que véhicule ne circule sans les bandes de signalisation lorsqu'il 20 pas équipé de la carrosserie supèviaurc amovible, le règlement prévoie que les bandes de sinaiisation soient spo-ées sur des éléments fixes du châssis. Ainsi le balisage linéal. d'un véhicule à carrosserie amovible deit comporter un pourcentaee réglementaire d'au moins 70 % de 25 la ongueur totale du véhicule des bandes de signalisation sur chacun de ses flancs. A ces fins, les bandes de signalisation sont amrent constituées de bandes rétro-réfléchissantes, préférentiellement de couleur blanche, jaune ou reuge, qui considérées comme un marquagehaute visibilité. 30 Dè pour atteindre i' objectif d'apposer des bandes de sip -:sation sur 70 t de la ngueep du véhicule A un équipementier/carrossier/ réparateur dispose divers éléments lixes le cabine B du véhicule A, cns latérales C, eutils D, le porte-à aux arrière les ailes 3049911 2 doubles essieux feeee ustré à ' figure 1). Parmi Jifee nts le bande ce ign e esse p,a-re un de fixation De manière gnrele, l'aile F double essieu a une fonction de 5 , eire-boue » protégeant la carrosse le des diverses preieetione effectuées par les roues du véhicule lorsqu' l est en cr!eutent A eet effet, F comperte un cepot qui s'étend manière longitudinale le long d un châseis du véhicu enveloppe à distance supérieurement au moins une roue du 10 véhicule. Le capot s'étend dans une directeen transversale as. châssis d véhicule entre un premier hemd attenant au châs du véhicule et un second bord libre cemportnt une perduree e'étendent dans ectioxt de 15 Toutefo intérieure signali hauteur comprise entre 50 et 60 millimètres. plan parallèle au châssio du véhicule e en roue envelopp manière générale la bordure comporte une hauteur 50 millimètres, alor que les bandes de doivent. senter de façon réglementaire une distance par ils F. Or, ene aile F double eu représente vi on 15 à 20 % de. la 20 lor ieur d'un tel véhicule A de type poids lourd. II est par conséquent primordial pour l' g-upeme arross e /réparateur r'utliser cette longueur potentielle rroeseze,e fixe du châsei pour atteindre le pourcentage réglementaire recluis de longueur ninlisee du véhicule A. 25 Dans cette optiqu sente nvtIntidn apporte une sclution esthétique de fixation d'une Panda d signalisation sur une je ou sur la totalité de la longueur de l'aile double essieu. cet effet, la présente invention concerne ur. ppQrt d'une 30 Pendu de signalisation adapté à re soidarsé à une aile d'un vhicule, 'l'aile comportant un reprit qui enveloppe à disance supe, eurement au moins une roue du véhicule, e capot s' etnndanr de manière lontmtiudinale le ,o châssis au véhicule et de manière neanaversale depuis un bord ectenant au 3049911 rthse ee-thicule vers un bord libre, le bore libre etent enge d:une bordure qui s'étend selon ur ban eeea lèle au châssis du véhicule en. direction de la roue, caractérisé en e quel comporte, d'une pact. une plaque dont une face norte une bande deliction, et ap cet disposée sous bordure our étendre Je/unede cette Jerne se, et d'autre r au moins deux élérienta te fixation osés è distance l'un de. l'autre et solide 1 ant la pl , chaque élément de fixation comprenant i7ne erne.11e dappui et de 10 solidarisation au epoc, es un semen de dép rt, conforme pour contourner le borduie du capot de manière rendre visible la bande de signalisa De pre-érenc ,iëmerts de 1.xation sont conformés en sorte que la semelle appui soit solidarisée à la face inférieure du 15 capot, la plaque étant di p l'inté,'eur de l'aile et visible depuis extérieur. Ainsi, le oupusrt de bande de signalisation periret d'équiper - e mile d'un véhicule de manière esehéteque sans 'il y aie de rupture visue au niveau des courbes au capot de l' le, tout étant facrl. nt visible pour 20 les utilisateurs de la route. Selon une autre caracténiaticrue de l'invention, le déport comporte une s'étendant en direction de. ' roue qu'enveloppe le eat selon un plan parallèle au châssis du véhicule, et un chanfrein permettant de déporter la plaque par 25 rapport à la semelle En outre, selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'élément de fixation coi porte une nervure s'étendant longitudinalement dans un plan paraèle au capot, et à la plaque de manière à relian le segment de d PC 30 poeitionner elaque à proximité présente égr l'avant par àJ.a plaque d'ugmenter _e p r op r du e port d'une bande de sîgnaicsa bordure. Cette nervure genceme ' rapport de résisi.aice mécanique 3049911 4 semelle appui est solic ene - Ps plu selon un C; réaliin mention es moyens mécsniqu sont formés un --emier écrou, Tan t autre mode de liseta 'invention, le suppo 1nm bande ciae ninatinr. ccmporte trois éiéTflr1tt.S fimationm disposés istengelu uns des auttee Selon un mode de réalisation préférentiel. l'invention, la plaque e les éléments de finetton cons ucet un rrofilé monobloc. Selon un autre mode ément de fixation Ocenic isation de l'invention, chaque idacisé â la plaie de façon particularités et avantages apparaîtront dans desc ipti n fiaiu.ee crul su. de ,feux exemples réalisation, non mat± ce l'invention illustrés par les gures 1 à 7placées en annexe e. dans 1esqu.i1e la ni.eure1 est une vue ale camion de son châssis - érieur fixe ; perçage ealisé dans n second, perç le. semelle s deuz perça férence et une vis vis filetée 5 la semelled appui en coopéranh sec un que - la figure 2 est. une aile double essieu conforme à un p l'inve, entatier en perspective d'une un auppmrt de signalisation exemp e de ;eaLlsatlon de la figuie 3 est une vile d'une coupe trans,eeeel., du support de la figure 2 fixe sur un capot de l'aile double - la gure 4 est une vue en perspective du support de signalietion de la figure 2 ; - la est une représentation en perspective d'une aile en.cépal e d'un. support de signalisation 3049911 5 conforme à un me exEuple de réeUtet-ion de l'invention la figure O une vue d'une neyes transversale du support de la fiuza 5 fixé su un capo la figure 7 une vue signalisation de 1- figu l'eile double essieu ; et nI erepective du support de La présente invention est relative à un euppo d'une bande de signeisation adapté à être eolidarieé une aile, F d'un véhicule ici une aile F double essieu d'un -Jenicule F. de 10 masse supérieure 7, 5 tonnes nrésentant une carre noie supérieure amovible. De manière réglementaire, il a été décidé que la bande 2 de signalisation devait étire constituée ne, bande réiro réfléchissante d'une hauteur comprise entre 50 mm et 60 mm. De 15 préférence, la bande rétro-réfléchi ante doit être de couleur blanche, couleu jaune ou rouge afin de baliser le véhicule, ces ant considéré cc?mme, conforment pour un marquage haute visibilité. Afin de ne Jouter une trop importante au véhicule A 20 qui entraineralt une surconsommation de ceeburant, le suppor est: réalisé dans un matériau non ductile et léger, ici le support 1 est réalisé en aluminium. Toteos, le support 1 peut gaiement être réai dans un autre iau non ductile tel autre matériau métallie ou un eatéri,e eolymérique (par. 25 exemple polyéthylène ou PVC) etc. Comme illustre su 3 qui enveloppe véhice . A cet mani eguree 1, , l'aile F un capot érieurement et à distance, deux roues 4 au. effet, le cep et s 'etend, d'une part, e oneetudinale le long du châssis 3 du véhicule. A, et 30 d'autre paet, de manière transversale d e un bord 30 attenant au châssis véhicule vers bore libre 3.. Ce bord libre prolon-e une bordure s' stiend. selon parallèle au châssis i du véhicule direction des roues 4 3049911 6 Dan G erempr eelieeetiou illustr 2igures 2 à 7, 1 euppere comporte une pIaue 10 dont une fee u visible porte une bande signalisation. De eéférence, le ende 2 signalisationeet solidarisée sur tou a longueur an la plaque 10 par collage, thermo-scl.Aure, tout autre moyen dc soliderisetien qu'il soit nécenice. éleetremagnettique. 014 neemign Afin que la bande . Ce sîçme.isstion soit visible et occupe une engueur maximale ce e plaque. 1 est disposée sous 1 10 IvDrdure 32 getnnd ie rame re longitedirege le long de cette bordure 32. gals l'exemple illustré aux figures 2 et 5, le capot 3 cnporte, cV use. part, une partie centrale 33 qui s'étend de mani.êre horizontale aeedeseus de t: ,eux roues 4 du véhicule A, et 15 d'autre part, une partie avant une parte arrière descendent chacune en décrivant une courL de manière un veleneer espe tivement à destance une partie la roue 4 une partie de la roue ière. En outre l bordure 32 prolongeant le bord libre 31 du capot 3 s'étend depuis une 20 extrémité libre 36 de la partie avant 34 du capot jusqu'à une ext:r11te libre 37 de la nertie arrière 35 du capot Dans une optique de fournir une solution de signalisation du vehioule A répondant à la législation tout en présentant un caractère esthêtique, l plaque 2. comperte une hauteur de face 25 compris_ entre _0 mm et 7Q m et de préférence 65 et longueur de face esr co,mprise entre 1600 mm et 2000 mm. Ainsi, un équipemeneier/carrossi réparateur éc-uipant le véhicule A peut découper son bon vouloir la. elegee 10 de manière à l'adepte": 30 equnpee. gueu de l'aile F du. véhicule A qu'il souhaite e Avait tngeusesent. au figures 2 et 5, lors 3e la pose ee sepeed le barn de ignalleation, la planne 10 Lette lngitub: n udelà d I courbe des paetAne n at a.rie 35 deepot ermet de ne 3049911 7 pea Ce rupture rue)le entre la bande 2 de fixaLisat4 et les ccurbea du b ie.ile E. l'exemple illustr aux figures 3 et 6, le support 1 comporte quatre éléments de fixation 6 fournissant quatre points fixation 60 du pport L ru:: le c a-,t 3 de l'aile F. En outre, la que lidaris façon rigi inément ciecue ément de fixation 6 sont cet effet la pleque 10 et caque profile monobloc eation 6 peu,,,,er- constituer uainé pue decoupaqe ou moulage e,elon e matériau. const4-uaut 10 sumporl cas d'un support btenu par decoupage, ci pliages sont ensuite réalises pour htair r.forme définitive de la plaque 10 et de chaque eme, fixation 6. Il ect à noter, que chaque élément de fixation 6 peut également être fixé rhan. .ère rigide à la plaque "' de manière mcenique, chimique, 15 uLectromagnétique etc. urne résent exemple, deu fiéments de fixation 6 sont roximité et égale distance du centre 12 de la placrae 10. deux autres éléments de fixation proximité de chaque extrémité L3, 13' de la. 20 distance du centre 12 de la plaque 10. Cet a- ements fixation 6 permet de fournir -atior centraux par rapport; ,u capot de A, et deux points 60 de fixation extrémité 33C, 330' de la partie centrale 25 proximité, des parties avaeh 34 et arrières 3 6 étant disposés à plaque 10 et égale encement des quatre ints 60 de e E du véhicule aux disposés aux capot 3 et à de celui-ci. Touaefcis, le support 1 jeut être fixé efficacement au capot 3 d'un véhicule A avec uniquement deux points 60 de fixation. Dans ce cas, le support 1 comporte deux éléments de fixation disposée distance du centre 12 de fi piaoue 10 de manière 30 fixer le suppar à chaque extrémite 330, 330' de la partie centrale 33 du capot 3 et -roximité de2es par es avant 34 et arrière 35. Il est 1noter, que 1 support 1 pourrait égaiement comp ter troir= Leents cc fi n 6 répartis 1,, ion; de la plaque.0. 3049911 Dans sas, tien. eu centre f6: -k de la play élément de autrec élérnente 1, 13' fiation 6 à proximité de ces ux eynee,niLes plaque 10. illustré aux figures 1. ec l'élément de fiatispé comoo une elle qui est solidarisée à une face inférieure 38 c capo F par des moyens nu 7, la plaque l- 'tant dise e l'intérieur G de e F. Ici, les moven5' mécanique Qmportent une vis 10 passant travers d'un Premier réa-isé par l' ioen tiGr/carrosser/réparateur dans ic capot 3 de l'aile F et un .econd erçae 71 mnaé dans la semelle. d'appui 61. Afin de solidariser la semelled'appui 61 au capot 3, lesmoyen mécaniques 7 comporte un écrou pi -P c' filetag 15 compiéntaire de celui de coopération vie 70 et i'ecrou 72 solidarise la semelle d'appui 61 au capot par seage. De plus, afin de 74 -or le jeu mécanique, les moyens eicani 7 comprennent égc. une première rondelle 73 qui et disposée entre la tête la vis 70 et une face 20 supérieure 39 du capot 3 et une ceconde rondelle 74 qui est disposée entre l'ecrcu une face inférieu..:.t 610 de la semelle d'appui 61. Bien entendu, la semelle d'appui 61 peut être eelidansée au capot t autre moyen mécanique, chimique, électromagnétique etc. 25 Comme indiqué précé-demment, e manière du capot 3 d'une aiic F dun véhicej s Lon un plan longitudinal para lèle énérale, ordure 32 lourd, s'étend châssis S du véhicule A en perpendfselaire au plan dans lequel la partie centrale 33 du Pu' 3 s' Acd. Cependant, celume illustré aux figurc57 et 6, 30 le bord libre 31 consiste en une jonction be entre Cape et la bordure 32 cette onction courbe du bord libre orte la bordure 32 par ,----o,-r oc capot 3 ac aile afin de positionner la face visible 11 de la plaa-ue 10 soue la nordurf> 32 et à l'intérieur G ds 'ail F, l'élér de fixation 6 H-te, d'une part, un segment de dépc, 62 3049911 9 confermé pour contourner la jonction zrurbe di keed libre .31 et la rdure 32 ( d'autra part, une ne- 'étendant _ ,-..-un ulai' norizontal paallnl la centrale capot 3. Avantsoeu cette nervure relie le sgrnr de déport 62 - la plaque mendie à po itionner la plaque 3.- pruirité de la bordure En -'uune, la plaque ta est; ,eitiornee de maniere verticale dans ,un ian perperdiculaire à la nervure . Cette disposition particulière L pour effet vure 63, rappo la pl oele 10, a la résistance mécanidpe du Suppu.c Comme illustré au.g: Lejures 6, 'e jlsue 10 ea 1'. érieur nre l'aile F et eou e la berdure 32. A ces- ent. de déport comporte une rallonge 4 et un in 65 permettant de neturder 15 - 51 de pan.' bordure 32. plaque rappert à semelle disposer e 10 à la Pcs:tion l'intérieur d de l'aile F et sous la Dans cette opte, e, la rallonge 64 parallèle au châssis 5 du véhicu 20 qui sont envelcppdes par le cap étend selon, un p direction des ues 4 Avantagausemenp, la rallonge 64 per:iet de en la piana 10 parrappc semelle d'appui de manière verticale en directive deo et ainsi itionner la plaque ;3o.us la bordure 32. 2n outre, le chanfrein 65 permet quit à lui, de déporter 25 "ete77ralement verticalement la plaque 10 par rapport â la 'epuri 61. Ainsi, coopération entre Le segment de, 62 et la nervure partici 1'. bérie-aile F. de la face. sous la bordure 32 proximite. 30 agencement permet aux utilisateurs au pcEdtIonnement, à ible J de la plaque 10 d.F. cette- dernière. Cet enuff. de distinguer ud,sépent la bande 2 de augnalisation fixée e ulsqu= 10 du support I (illustré aux Il est noter- ruu n rallcne 64 u U ,a cbanfre n. 55 qui ue.nt le sera de déport 62 peuvent comporter des 10 3049911 10 dimensions diveraea être se.r, és différemmselon la forme de l'aile. F du vehicule A à Ln si, dans exemple illutre ara F 2 et 3, le chanfrein relie eoeg'tant de dépo semelle d'appui 61 constitue un angle ante semelle appui 6 ralicegc qui relie segme de 62 à la. 63. Cet agencement perFr esenter aqu bordure 32 en contournant la jonc Lcr rot u bord libre 1 et bordure 32 du capt 3. revarohe, dans l'exemple il1itié aux figue 5 et e la Fous la rallonge 61 et e r r e 63et la semelle d'appui 61. 15 de l'élément de fixation 6 pe appui l'agen iueet et la structure de rceteuner la joneti reli segment - chanfrein 65 reli ,74,,,egment en f rmant un angle dc 112 deg courbe du bord libre 31, la borda bordtre 32 du. capot 33 et une gor' 300 formée dans le capot 3 avant La jonction. courbe du bord 31. Folon une carao additionnellei11irt figures 4 20 et 7, le second perçacte 71 ménagé dans is semelle i appui61 est le forme oblongueS Cet caracter permettent à l'éq:uipementier/carrossier eteer dF disposer d'une marge de régi ge lers de la fixatie: semelle d'appui 61 au rapt 3. Ainst ± est possible d' position de la plaque 25 l'in rieur t de l'aile F par rapport à bordure 32 en ioant sur la marge de réglage de la fiarcion de la sem e] d'appui Cette marge de régla permet de disposer la plaque 10 dans la position souhaitée en compeneant d'éventuelles petites défoematione du capot 3 qui peuvent apperaitr, suit 7 un ou. 30 plusieurs cl. cc mineurs. De la, même manière, certaines ailes peuvent comporter un capQt 3 larme antiderapar , c'est-à-dire, un mportant des stries. Ainsi, 1 forme oblongue du perçeje la smei. Iappui 61 donne 7a possibilité à ipamentiericarrossierf rateur d'éviter de néaliser un 3049911 11 pf-c-7e de ixation sur une strie ercer dans les zones 3. Sel> une autrc caracté:iut rcVlitiur illustrée aux figures 4 semell appui 61cpmperte deux coins libres 511' hane-eris facilitant Latidun 1ers de la 5upport d'une bande 2 dc s±.gnalisatisn sur une aile F, en tr.;.utes blessures du carrcss3eriéoplp,ementi,,7 rateur lors de la anse du su 1. 10 Selon une =Iltre carac igue lIutrée à la 7, forme rectangulaire campo chacune. de ses ém.ités 1J, 13', un coin su rieur 14, 14 présentant Lin biseau courte. Cette caractéristique permet dans le cas d'une parsie centrale 33 d'une aile F légèrerient supérieure â la 15 longueur de que 10 de ne pas créer de rupture visuelle entre la bande I de signalisation et les courbes capoc 3 :-,,,,, l'aile F, la. courbe du biseau se rnlant alors la courbe de la partie avant 34 et/ou arrière 35 du c .e E. REVENDICATIONS1. Support 1) d une bande , de siqnalisatacn cd td à ëtre solidarisé , de aile d'un véhicule (A) , l'aile (F) comportant un capot (3) qui enveloppe à distance èurem(ent au moins une roue (4) drl' véhicule (A), le capot (3) s'étendant de maniere Longltudinale le long du chassc, (5) du véaicule (A) manière transverse: depuis un bord (30) attecauL assois (5) du véhicule 10 (A) vers un bord libre (31), le bord libre. (31) étant plonge d'une bordure tend selon un plan parallèle au châssis (5) en direction de la roue (4) , caractérisé en , dnu. part, une plaque (10) dont une face vidibld parte une bande 15 (2) de signalisation, et qui est disposée sous la bordure 32) pour s'étendre ie long ce irniére, et d'autre pare, au moine deux éléments de fixation (6) dipcs à distance l'un del'autre et solidarisant la plaque (10) au capot (3), chaque elémentde fixa (6) comprenant une 20 semelle d'appui (61) et de solidarisation au capot , et un segment de départ. (62), conformé pour contourner la bordure (32) du capot :anière à rendre visible la. bande (2) de sionalisatian, 2. Support Un bande (2) de signalis ion selon la 25 revendication I, caractérisé en ce que les cléments de fixation (6) sont conformés en sorte que la semelle d' 61) soit solidarisée à la face inférieure (38) du capot (3), la plaque 10) étant disposée à l'intérieur de l'aile (F) et visible depuis 'extSrieut. 30 3. Support (1) d'une bande (2) de gnalisa ion selon l'une desrevendications 1 et 2, n ce que le segment d- départ. (62) comporte une rallonge (64) s'étendant en direction de roue (4) cru'enveloppe le Capot (3) selon un plan èle au châssis (5) du sup 3049911 13 v n (A), et un chanfrein , f rernuttant de ddter la plu (10) par rapport à las J1 l'appui (61). 4. Support (1) r nue utde nation selon l'une de.5endications caract ce que l'élément de fixation (5) comporte une neruure (63) s'étendant pitudinalement un plan llèle au cepot (3), reliant lesegment te dép:rt , Iieque (10) maniere à positionner la aeue (10) à proximité de la bort (32). 10 5. Sunpo7,:t (1) d'une bande (2) d signalisation selon l'une de revendicationscarac rieé en Ce que le semelle d'appui (61) est solidarir-' capot ar des moyens mécaniques (7). 6. Support (1) d'une bande , de signalisction selon 15 reve:dic ion 5, caractérisé en ce que ie moyens mesani (7) sont formés par un premier perçage réalisé dans Je pot (3), un second perçage (71), dc prilfJeence un per e (71) oblong, réalisé sur la cenelle d'appui (61). 20 perçag 1 s (70) filetée sel dartsant le cap semelle d'appui (61) en coopérant 7. Spoort (1) W une bande (-) de signalise-iot des revendication. I à 6, caractérisé en trois élérrents de fixations (6) disposés à diétance les 25 uns des autres. 8. d'une bande (2 de signalisation selon l'une des revendiç.ations 1 à 7, carau érisé en ce que la plaque (10) et les éiéreerts de fixatloc (6) (7,:)ntituent un p: ._ê ne obloc. 30 9. t une bande (2) de signalisation. selon l'une di revendications 1 à ,, caractérsé que cnaue élémert de fixation est soliUarise à la p1a-ue (10) de façon. mécani (70) filete:e ravers dc deux ' (3) un aVet écrou (72). 1 l'une comprte