FR 3056161 A1 20180323 FR 1758594 A 20170918 1 STRUCTURE DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE La présente invention concerne une structure de dossier de siège de véhicule. Un siège de véhicule comprend un coussin de siège sur lequel un occupant est assis, et un dossier de siège qui soutient la partie supérieure du corps de l'occupant. On connaît une structure dans laquelle le dossier de siège est formé d'un matériau à base de résine et possède à l'intérieur de celui-ci une partie creuse destinée à diminuer son poids comme le décrit la littérature de brevet 1, par exemple. Un composant de siège en métal est parfois fixé, si nécessaire, à un dossier de siège formé d'un matériau à base de résine. Par exemple, si le composant de siège doit venir en prise avec une pièce de mise en prise en métal qui est fixée à une carrosserie de véhicule, le composant de siège est généralement formé d'un matériau métallique pour assurer la solidité de la mise en prise. Dans un exemple décrit dans la littérature de brevet 1, une pièce de mise en prise en métal est recouverte d'un matériau à base de résine et soudée à une partie inférieure d'une face arrière d'un dossier de siège. Littérature de brevet 1 : JP 2015-171849 A Dans l'exemple susmentionné, le matériau à base de résine, dont est recouverte la pièce de mise en prise en métal, est fixé à la face arrière du dossier de siège. Il peut être nécessaire que cette pièce de mise en prise se trouve à l'intérieur d'une partie creuse, et par conséquent, il existe des marges d'amélioration possibles dans cet exemple. Pour sécuriser une partie creuse entre l'avant et l'arrière d'un dossier de siège, une partie renfort telle qu'une excroissance peut parfois être prévue sur l'envers du dossier. Lorsqu'une pièce de mise en prise est placée entre l'excroissance de la partie creuse et une face formant paroi de la partie creuse, la pièce de mise en prise est souvent plus difficile à fixer du fait du manque d'espace. La présente invention vise à pallier cet inconvénient, et elle a pour objet de fournir une structure de dossier de siège de véhicule permettant de fixer facilement une structure de mise en prise comprenant un élément métallique dans une partie creuse d'un dossier de siège en résine. Pour réaliser cet objectif, dans une structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention, une structure de mise en prise est fixée à une partie plane 3056161 2 d'un dossier de siège formé d'un premier matériau à base de résine, l'intérieur du dossier de siège comportant une partie creuse. Dans la structure de dossier de siège de véhicule, un trou débouchant qui communique avec la partie creuse est formé dans la partie plane, la structure de mise en prise comprend un premier élément placé 5 à l'intérieur de la partie creuse et un second élément placé à l'extérieur de la partie creuse, le premier élément comprend une partie jointive qui est accolée à une paroi interne de la partie creuse, et le premier élément et le second élément sont fixés par un élément fixant inséré dans le trou débouchant pendant que la partie plane est placée entre le premier élément et le second élément. 10 Selon la présente invention, une structure de mise en prise comprenant un élément métallique peut être facilement fixée dans une partie creuse d'un dossier de siège en résine. La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation d'une structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention 15 vue de l'arrière d'un véhicule. La figure 2 est une vue en perspective du panneau arrière de la figure 1 vu de l'avant d'un véhicule. La figure 3 est une vue en perspective du panneau avant de la figure 1 vu de l'avant d'un véhicule. 20 La figure 4 est une vue en perspective du panneau avant de la figure 3 vu de l'arrière d'un véhicule. La figure 5 est une vue en perspective représentant un état de la figure 1 où une gâche est en prise avec une structure de mise en prise, de manière agrandie. La figure 6 est une vue en perspective représentant une pièce de carrosserie 25 du support de verrouillage de la figure 5. La figure 7 est une vue en perspective représentant la pièce de carrosserie du support de verrouillage de la figure 5 qui est recouverte d'une pièce en résine. La figure 8 est une vue en perspective représentant une partie formant paroi latérale de la figure 5 vue de l'extérieur du dossier, avec omission d'un élément 30 formant mécanisme de verrouillage. La figure 9 est une vue en coupe prise selon l'axe A-A de la figure 4. 3056161 3 La figure 10 est une vue en coupe longitudinale représentant un support de verrouillage d'un deuxième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention. La figure 11 est une vue en coupe longitudinale représentant une variante de 5 la figure 10. La figure 12 est une vue en coupe longitudinale représentant un support de verrouillage d'un troisième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention. La figure 13 représente une partie formant paroi latérale et un support de 10 verrouillage d'un quatrième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention. La figure 13(a) représente la partie formant paroi latérale, la figure 13(b) représente la partie formant paroi latérale à laquelle est fixé le support de verrouillage, et la figure 13(c) représente le support de verrouillage seul. 15 La figure 14 est une vue en coupe prise selon l'axe B-B de la figure 13. Nous allons décrire ci-après des modes de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 1 à 14. Nous commencerons par décrire un premier mode de réalisation de la 20 structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 1 à 9. Un dossier de siège 1 du présent mode de réalisation comprend un panneau avant en résine (premier panneau) 10 et un panneau arrière en résine (second panneau) 20, tel que représentés sur les figures 1 à 4. Le panneau avant 10 et le panneau arrière 20 sont posés l'un sur l'autre dans un sens longitudinal du 25 véhicule et séparés d'un certain intervalle dans le sens longitudinal du véhicule. Plus précisément, le dossier de siège 1 est pourvu, à l'intérieur de celui-ci, d'une partie creuse 5 destinée à former une structure de section transversale creuse. Le dossier de siège 1 possède une partie externe dans un sens latéral du véhicule, à laquelle est fixée une structure de mise en prise 3. Comme le montre la 30 figure 5, la structure de mise en prise 3 est destinée à venir en prise avec une gâche 62 d'une pièce de fixation de gâche 61 placée dans une partie latérale d'une carrosserie de véhicule. Les détails de la structure vont être décrits ci-après. 3056161 4 Chacun des panneaux 10 et 20 est formé d'un matériau à base de résine renforcé de fibre (premier matériau à base de résine) tel qu'une matière plastique renforcée de fibres de carbone (CFRP), par exemple. Chacun des panneaux 10 et 20 peut être formé au moyen d'une de diverses résines thermoplastiques, telles que PP, 5 PA6, PA12, PA66, PEEK, PC ou PET, servant de résine matrice du matériau à base de résine renforcé de fibre. Commençons par décrire le panneau arrière 20. Le panneau arrière 20 est formé d'un matériau à base de résine tel que décrit précédemment, et c'est un élément sous forme de plaque sensiblement rectangulaire s'étendant dans le sens 10 latéral du véhicule comme le montre la figure 2. Le panneau arrière 20 est formé par moulage par estampage d'un thermoplastique renforcé de fibres de carbone par comme expliqué précédemment. Le panneau arrière 20 comprend une partie formant paroi arrière 21 qui constitue une paroi arrière du dossier de siège 1, et des parties formant bride côté 15 arrière 23, 24, et 25 qui sont destinées à être accolées au panneau avant 10. La partie formant paroi arrière 21 est une partie en forme de plaque s'étendant dans le sens latéral du véhicule et dotée d'une face arrière 21d et d'une face avant 21c qui sont presque planes. Les parties formant bride côté arrière sont prévues sur la périphérie externe de 20 la partie formant paroi arrière 21, et comprennent trois parties, soit une première partie formant bride côté arrière 23, une deuxième partie formant bride côté arrière 24 et une troisième partie formant bride côté arrière 25. Sur un côté avant de chacune de la première partie formant bride côté arrière 23, de la deuxième partie formant bride côté arrière 24, et de la troisième partie formant bride côté arrière 25 est formée 25 une face formant bride destinée à être accolée au panneau avant 10. La face formant bride de la première partie formant bride côté arrière 23 est se trouve tout à l'arrière d'un véhicule, la face formant bride de la deuxième partie formant bride côté arrière 24 est plus à l'avant du véhicule que la première partie formant bride côté arrière 23, et la face formant bride de la troisième partie formant 30 bride côté arrière 25 est placé tout à l'avant du véhicule. La première partie formant bride côté arrière 23 se trouve dans une partie latérale supérieure droite de la figure 2, et s'étend dans un sens vertical du véhicule tout en dépassant vers la droite de la figure 2 d'un bord supérieur droit du panneau 3056161 5 arrière 20. La première partie formant bride côté arrière 23 est placée légèrement derrière une face arrière de la partie formant paroi arrière 21. La deuxième partie formant bride côté arrière 24 s'étend vers le bas du véhicule du bas de la première partie formant bride côté arrière 23 jusqu'à une 5 extrémité inférieure de la partie formant paroi arrière 21, et s'étend le long de l'extrémité inférieure de la partie formant paroi arrière 21 dans le sens latéral du véhicule jusqu'à une extrémité gauche sur la figure 2, et s'étend ensuite vers le haut du véhicule en partant de l'extrémité gauche pour se raccorder à la troisième partie formant bride côté arrière 25 par un épaulement. La deuxième partie formant bride 10 côté arrière 24 est placée légèrement devant la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21. La troisième partie formant bride côté arrière 25 s'étend jusqu'à une extrémité supérieure de la partie formant paroi arrière 21 tout en faisant saillie vers l'avant du véhicule depuis la deuxième partie formant bride côté arrière 24, et 15 s'étend le long de l'extrémité supérieure de la partie formant paroi arrière 21 dans le sens latéral du véhicule pour se raccorder à la première partie formant bride côté arrière 23 par un épaulement. En outre, la troisième partie formant bride côté arrière 25 dépasse vers le haut du véhicule en partant d'une extrémité avant d'une partie formant paroi supérieure prévue à l'extrémité supérieure de la partie formant paroi 20 arrière 21, et s'étend dans le sens latéral du véhicule. En outre, la troisième partie formant bride côté arrière 25 dépasse vers la gauche en partant d'une extrémité avant de la partie supérieure gauche formant paroi latérale 22 dans la partie formant paroi arrière 21 côté supérieur gauche de la figure 2, et s'étend dans le sens vertical du véhicule. 25 Dans une partie supérieure de la partie formant paroi arrière 21, il est prévu une partie formant logement d'enrouleur 21b dans laquelle loge un enrouleur de ceinture de sécurité (non représenté), comme le montrent les figures 1 et 2. La partie formant logement d'enrouleur 21b est en retrait vers l'avant du véhicule depuis la face arrière 21d de la partie formant paroi arrière 21. Dans la partie en retrait doit 30 loger un enrouleur de ceinture de sécurité. La partie avant de la partie formant logement d'enrouleur 21b s'étend vers l'avant du véhicule en partant de la troisième partie formant bride côté arrière 25. Dans le panneau avant 10 décrit ci-après, il est 3056161 6 prévu une partie enrouleur 11b, s'étendant vers l'avant du véhicule, dans une position correspondant à la partie formant logement d'enrouleur 21b. Nous allons à présent décrire le panneau avant 10. Le panneau avant 10 est formé d'un matériau à base de résine comme décrit précédemment, et c'est un 5 élément sous forme de plaque sensiblement rectangulaire s'étendant dans le sens latéral du véhicule comme le montrent les figures 3 et 4. Le panneau avant 10 est formé par moulage par estampage d'un thermoplastique renforcé de fibres de carbone comme nous l'avons déjà expliqué. Le panneau avant 10 comprend une partie formant paroi avant 11 qui 10 constitue une paroi avant du dossier de siège 1, une partie formant paroi latérale 12 qui constitue une face formant paroi latérale de la partie creuse 5, et des parties formant bride côté avant destinées à être accolées aux parties formant bride côté arrière correspondantes du panneau arrière 20. La partie formant paroi avant 11 est une partie en forme de plaque s'étendant dans le sens latéral du véhicule et dotée 15 d'une face arrière lld et d'une face avant 11c qui sont presque planes. La face arrière lld est placée à un certain intervalle de la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21. La partie formant paroi avant 11 soutient la partie supérieure du corps d'un occupant conjointement avec la partie formant paroi arrière 21. Dans la partie 20 formant paroi avant 11, la zone du côté gauche de la figure 4 (zone du côté droit sur la figure 3) s'étend vers l'avant du véhicule. Dans une partie supérieure de la face arrière lld de la partie formant paroi avant 11, il est prévu une partie saillante lla faisant saillie vers l'arrière du véhicule. La partie saillante lla sert de renfort pour conserver un intervalle entre le panneau arrière 20 et le panneau avant 10. La partie 25 saillante lla est une excroissance lla s'étendant vers l'arrière du véhicule dans cet exemple, mais ce peut être une nervure en forme de plaque ou similaire. La partie formant paroi latérale 12 est placée du côté extérieur dans le sens latéral du véhicule, côté gauche sur la figure 4, et constitue une face formant paroi interne 12a d'une partie s'étendant dans la partie formant paroi avant 11. Dans cet 30 exemple, l'excroissance 1 la se trouve sur le côté intérieur par rapport à la face formant paroi interne 12a dans le sens latéral du véhicule. Les parties formant bride côté avant comprennent une première partie formant bride côté avant 13, une deuxième partie formant bride côté avant 14 et une 3056161 7 troisième partie formant bride côté avant 15, comme pour les parties formant bride côté arrière. La première partie formant bride côté avant 13 est soudée à la première partie formant bride côté arrière 23, la deuxième partie formant bride côté avant 14 est soudée à la deuxième partie formant bride côté arrière 24, et la troisième partie 5 formant bride côté avant 15 est soudée à la troisième partie formant bride côté arrière 25. La première partie formant bride côté avant 13 est prévue à une extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12. La première partie formant bride côté avant 13 dépasse vers la gauche en partant de l'extrémité arrière de la partie formant 10 paroi latérale 12 côté gauche sur la figure 4, et s'étend dans le sens vertical du véhicule. La partie formant paroi latérale 12 et le côté gauche de la partie formant paroi avant 11 sur la figure 4 du panneau avant 10, et une partie latérale droite de la partie formant paroi arrière 21 du panneau arrière 20 sur la figure 2, définissent la partie creuse 5. 15 La deuxième partie formant bride côté avant 14 est prévue en bas de la partie formant paroi avant 11, et dans une partie inférieure d'une partie latérale sur un côté opposé à la partie formant paroi latérale 12 (côté droit sur la figure 4). La troisième partie formant bride côté avant 15 est prévue en haut de la partie formant paroi avant 11, et dans une partie supérieure d'une partie latérale côté droit sur la figure 4. 20 Comme le montre la figure 8 et similaire, dans une partie supérieure de la partie formant paroi latérale 12, deux trous débouchants (trou débouchant supérieur 17a et trou débouchant inférieur 17b) sont formés suivant un certain intervalle dans le sens vertical du véhicule. Le trou débouchant supérieur 17a et le trou débouchant inférieur 17b sont chacun un trou circulaire, et pénètrent dans le sens latéral du 25 véhicule pour permettre à la partie creuse 5 et à la partie extérieure du dossier de siège 1 de communiquer entre elles. La face formant paroi interne 12a autour du trou débouchant supérieur 17a et du trou débouchant inférieur 17b est une surface plane. La première partie formant bride côté avant 13 et la partie formant paroi latérale 12 sont pourvues chacune d'une partie découpée côté avant 16. La partie 30 découpée côté avant 16 s'étend d'une extrémité de la première partie formant bride côté avant 13 dans le sens latéral du véhicule vers un côté interne dans le sens latéral du véhicule jusqu'à l'extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12, et 3056161 8 s'étend ensuite vers l'avant du véhicule depuis l'extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12. La partie découpée côté avant 16 est découpée de telle sorte que sa hauteur verticale soit sensiblement uniforme. Dans cet exemple, la partie découpée côté avant 5 16 s'étend dans le sens latéral du véhicule, et s'étend ensuite vers l'avant du véhicule pour former un L. Le trou débouchant supérieur 17a se trouve du côté supérieur d'un véhicule, et le trou débouchant inférieur 17b se trouve du côté inférieur du véhicule, à travers la partie découpée côté avant 16 de la partie formant paroi latérale 12. Comme le montre la figure 2, la première partie formant bride côté arrière 23 10 du panneau arrière 20 comprend une partie découpée côté arrière 26 dans une position correspondant à la partie découpée côté avant 16 dans la première partie formant bride côté avant 13. La partie découpée côté arrière 26 est découpée vers l'intérieur à partir d'un bord de la première partie formant bride côté arrière 23 dans le sens latéral du véhicule pour faire face à la partie découpée côté avant 16 prévue 15 dans la première partie formant bride côté avant 13. Même lorsque le panneau avant 10 et le panneau arrière 20 sont accolés l'un à l'autre, la partie découpée côté avant 16 et la partie découpée côté arrière 26 permettent de découper les parties formant bride 13 et 23, respectivement. Nous allons maintenant décrire la structure de mise en prise 3 fixée à une 20 partie externe du dossier de siège 1 dans le sens latéral du véhicule. La structure de mise en prise 3 comprend un support de verrouillage 30 (premier élément) placé dans la partie creuse 5, et un élément formant mécanisme de verrouillage 40 (second élément) couplé au support de verrouillage 30. Le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation comprend une 25 pièce de carrosserie 31 formée d'un matériau métallique et représentée sur la figure 6, et une pièce en résine 38 dont est recouverte la pièce de carrosserie 31 comme le montre la figure 7. La pièce de carrosserie 31 est un élément qui s'étend dans le sens vertical du véhicule et qui comprend une partie supérieure formant écrou 32a, et une partie inférieure formant écrou 32b, comme le montre la figure 6. Dans cet exemple, 30 on fixe un écrou (élément fixé) 50 qui est un élément séparé de la pièce de carrosserie 31. On visse un boulon (élément fixant) 55 dans chacune de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure formant écrou 32b. 3056161 9 Comme le montre la figure 6, un sens de pénétration de l'écrou de chacune de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure formant écrou 32b correspond au sens latéral du véhicule. Une face externe 33 autour des parties formant écrou 32a et 32b dans le sens latéral du véhicule est une face plane. Le 5 support de verrouillage 30 comprend une face avant 34 qui est perpendiculaire à la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule et qui est orientée vers l'avant du véhicule. La face avant 34 est également une face plane. En outre, le support de verrouillage 30 comprend également une face arrière plane 35 qui est perpendiculaire à la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule et qui est orientée vers l'arrière 10 du véhicule. La partie supérieure formant écrou 32a est placée dans une position correspondant au trou débouchant supérieur 17a de la partie formant paroi latérale 12, et la partie inférieure formant écrou 32b est placée dans une position correspondant au trou débouchant inférieur 17b. Dans la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule verticalement entre la 15 partie supérieure formant écrou 32a et la partie inférieure formant écrou 32b, il est prévu une partie en retrait 37 qui est en retrait vers l'intérieur dans le sens latéral du véhicule. En outre, la partie en retrait 37 est formée de manière à être en retrait vers l'avant du véhicule depuis la face arrière 35 du support de verrouillage 30. Plus précisément, la partie en retrait 37 est en retrait de manière à découper un coin formé 20 par la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule du support de verrouillage 30 et la face arrière 35. En outre, la partie en retrait 37 est placée de manière à faire face à la partie découpée côté avant 16 dans la partie formant paroi latérale 12. Dans la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule autour de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure formant écrou 32b, il est prévu 25 une première partie jointive 33a. La première partie jointive 33a est accolée à la face formant paroi interne 12a de la partie formant paroi latérale 12 du panneau avant 10. Dans cet exemple, la première partie jointive 33a est prévue sur chacun des côtés inférieur et supérieur du véhicule à travers la partie en retrait 37. La pièce en résine 38 est formée de manière à recouvrir la pièce de 30 carrosserie 31 de celle-ci, comme le montre la figure 7. Dans cet exemple, la pièce de carrosserie 31 est moulée par moulage par insertion à l'aide d'un matériau à base de résine constituant la pièce en résine 38. Toutefois, une partie à l'intérieur d'un écrou 50 dans chacune de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure 3056161 10 formant écrou 32b, ou une partie dans laquelle doit être vissé un boulon arrière 55, n'est pas recouverte du matériau à base de résine. La pièce en résine 38 du présent mode de réalisation possède des caractéristiques d'isolation, et on peut utiliser un matériau thermoplastique à base de résine tel que du PP, du PC, ou du PET, comme 5 expliqué précédemment pour la pièce en résine 38, par exemple. La première partie jointive 33a est recouverte du matériau à base de résine constituant la pièce en résine 38. Plus précisément, une face de la pièce en résine 38 dont est recouverte la première partie jointive 33a est destinée à être une face jointive. Le présent mode de réalisation est configure de telle sorte que la pièce de carrosserie 10 31 soit recouverte de la pièce en résine 38, mais il suffit qu'au moins la première partie jointive 33a soit recouverte de la pièce en résine 38. Cette configuration permet de réduire au minimum la quantité de matériau à base de résine utilisée pour le revêtement. Le fait de former la pièce de carrosserie 31 de sorte qu'elle soit recouverte de la pièce en résine 38, comme dans le présent mode de réalisation, 15 facilite le masquage lors du moulage par insertion. Comme le montre la figure 8, le support de verrouillage 30 est accolé à la partie formant paroi latérale 12 de sorte qu'une face jointive de la première partie jointive 33a est accolée à la face formant paroi interne 12a de la partie formant paroi latérale 12 pendant que la partie supérieure formant écrou 32a et la partie inférieure 20 formant écrou 32b communiquent avec le trou débouchant supérieur 17a et le trou débouchant inférieur 17b de la partie formant paroi latérale 12, respectivement. Dans le présent mode de réalisation, le support de verrouillage 30 est accolé par soudage par vibration. Nous allons décrire ci-après la jonction par soudage par vibration. Ensuite, nous allons décrire un élément formant mécanisme de verrouillage 25 40 destiné à être couplé au support de verrouillage 30. L'élément formant mécanisme de verrouillage 40 est prévu dans une face de paroi externe à l'extérieur de la partie formant paroi latérale 12, comme le montre la figure 5. Dans le présent mode de réalisation, la partie formant paroi latérale 12 est placée entre le support de verrouillage 30 et l'élément formant mécanisme de verrouillage 40. 30 L'élément formant mécanisme de verrouillage 40 est destiné à se verrouiller avec la gâche 62 de la pièce de fixation de gâche 61 prévue dans une partie latérale d'une carrosserie de véhicule pour maintenir le dossier de siège 1 à l'état vertical. L'élément formant mécanisme de verrouillage 40 s'étend dans le sens vertical du 3056161 11 véhicule et est en métal. Dans une partie intermédiaire de l'élément formant mécanisme de verrouillage 40 dans le sens vertical du véhicule est prévue une partie découpée 40a. Sans entrer dans une description détaillée, la partie découpée 40a comprend une pièce de mise en prise 41 avec laquelle la gâche 62 vient en prise. La 5 partie découpée 40a est placée dans une position correspondant à la partie découpée côté avant 16 de la partie formant paroi latérale 12. Sur les figures 1 et 5, l'état dans lequel la pièce de fixation de gâche 61 est fixée à une carrosserie de véhicule n'est pas représenté. Sur les côtés supérieur et inférieur à travers la partie découpée, il est 10 respectivement prévu un trou de boulon supérieur et un trou de boulon inférieur (ni l'un ni l'autre ne sont représentés) dans chacun desquels peut être inséré le boulon 55. On insère le boulon 55 dans le trou de boulon supérieur et le trou débouchant supérieur 17a pour le fixer dans la partie supérieure formant écrou 32a. De même, on insère un autre boulon 55 dans le trou de boulon inférieur et le trou débouchant 15 inférieur 17b pour le fixer dans la partie inférieure formant écrou 32b. Plus précisément, on fixe le support de verrouillage 30 et l'élément formant mécanisme de verrouillage 40 à l'aide des deux boulons 55 pendant qu'on met en place la partie formant paroi latérale 12 en la plaçant entre le support de verrouillage 30 et l'élément formant mécanisme de verrouillage 40. 20 Selon le présent mode de réalisation, on ne fixe pas le boulon 55 directement sur le dossier de siège 1 formé d'un matériau à base de résine, moyennant quoi on peut configurer le dossier de siège 1 de telle sorte que le matériau à base de résine n'y soit pas directement fixé. Ainsi, il est possible d'empêcher le boulon 55 de se dévisser par relâchement de contrainte (variation de tension sous charge constante) 25 dans une partie formée du matériau à base de résine. Ainsi, le support de verrouillage 30 et l'élément formant mécanisme de verrouillage 40 peuvent être solidement accolés l'un à l'autre. Le dossier de siège 1 est formé d'un matériau à base de résine renforcé de fibre tel que du CFRP, comme expliqué précédemment, de sorte que la solidité du 30 dossier de siège 1 peut être assurée. Une résine renforcée de fibres de carbone est conductrice. Ainsi, lorsque la pièce en résine 38 du support de verrouillage 30 ne présente aucune caractéristique d'isolation, il peut y avoir corrosion électrolytique. Or, dans le présent mode de 3056161 12 réalisation, la pièce en résine 38 du support de verrouillage 30 est formée d'un matériau à base de résine ayant des caractéristiques d'isolation, comme expliqué précédemment, ce qui permet d'empêcher toute corrosion électrolytique. En outre, la présence de la pièce en résine 38 dans le support de verrouillage 5 30 permet de souder par vibration en un temps très court, de sorte que le temps de fabrication peut être réduit par rapport au cas où on utilise un adhésif ou similaire. Les parties formant écrou 32a et 32b sont prévues dans la pièce de carrosserie 31 du support de verrouillage 30, il n'est donc pas nécessaire de préparer séparément l'écrou 50, et la productivité s'en trouve améliorée. 10 On intègre le dossier de siège 1 du présent mode de réalisation en accolant le panneau avant 10 et le panneau arrière 20 l'un à l'autre. Ainsi, le support de verrouillage 30 peut avoir été préalablement fixé sur le panneau avant 10, de sorte que le boulon 55 peut être facilement vissé dans chacune des parties formant écrou 32a et 32b. 15 Dans le présent mode de réalisation, l'élément formant mécanisme de verrouillage 40 est utilisé comme exemple de la structure de mise en prise 3. Par exemple, même lorsqu'on exerce une force importante sur l'élément formant mécanisme de verrouillage 40 en effectuant un test d'ancrage de ceinture ou similaire, on peut assurer une solidité de fixation apte à empêcher la rupture de l'élément 20 formant mécanisme de verrouillage 40 et similaire en fixant l'élément formant mécanisme de verrouillage 40 sur le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation. Lorsqu'une distance entre l'excroissance lla prévue dans la face arrière 11 d du panneau avant 10 et la face formant paroi interne 12a dans le sens latéral du 25 véhicule est courte, on insère un gabarit de soudage par vibration 65 de manière inclinée par rapport à la face arrière l ld du panneau avant 10 pour rester à l'écart de l'excroissance 11a, comme le montre la figure 9. On fait ensuite vibrer le gabarit 65 dans le sens vertical du véhicule pendant qu'il est en contact avec une partie interne du support de verrouillage 30 dans le sens latéral du véhicule, ce qui permet de 30 souder le support de verrouillage 30. Le gabarit de soudage par vibration 65 est représenté de manière virtuelle, et le gabarit 65 possède une extrémité d'attaque qui est partiellement découpée pour empêcher toute interférence avec l'excroissance 11 a, l'illustration des détails de sa forme ayant été omise. 3056161 13 Comme on peut le voir de cette description, le présent mode de réalisation permet de fixer facilement et de manière stable la structure de mise en prise 3 comprenant un élément en métal dans la partie creuse 5 du dossier de siège 1 en résine. 5 Nous allons à présent décrire un deuxième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 10 et 11. Le présent mode de réalisation est une variante du support de verrouillage 30 de la structure de dossier de siège de véhicule du premier mode de réalisation (voir figures 1 à 9). Une partie identique ou similaire à celle du premier 10 mode de réalisation sera désignée par le même repère numérique, et sa description ne sera pas répétée. Un support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation a une longueur dans un sens longitudinal du véhicule qui est supérieure à celle du support de verrouillage 30 du premier mode de réalisation. Le support de verrouillage 30 15 possède une face avant qui s'étend jusqu'à une face arrière 1 ld d'une partie formant paroi avant 11 d'un panneau avant 10. Dans la face avant du support de verrouillage 30, une deuxième partie jointive 34a est prévue dans une partie adjacente à une première partie jointive 33a. La deuxième partie jointive 34a est accolée à la face arrière 1 ld de la partie formant 20 paroi avant 11 du panneau avant 10. Dans cet exemple, la deuxième partie jointive 34a est prévue sur chacun des côtés inférieur et supérieur du véhicule à travers une partie en retrait 37, comme pour la première partie jointive 33a. Dans le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation, la première partie jointive 33a et la deuxième partie jointive 34a sont accolées par soudage par 25 vibration. Dans le soudage par vibration, on met une face jointive de la première partie jointive 33a en contact avec une face formant paroi interne 12a, et on met une face jointive de la deuxième partie jointive 34a en contact avec la face arrière l ld de la partie formant paroi avant 11. À ce stade, on met un gabarit de soudage par vibration 65 en contact avec la face formant paroi interne 12a de manière inclinée 30 pour rester à l'écart d'une excroissance 1 la comme le montre la figure 10, et on fait ensuite vibrer le gabarit 65. Comme le présent mode de réalisation, il est prévu non seulement la première partie jointive 33a mais également la deuxième partie jointive 34a, de sorte que le 3056161 14 soudage peut être réalisé pendant que la deuxième partie jointive 34a est en contact avec la face arrière 11d de la partie formant paroi avant 11 lors du soudage. Ainsi, il est possible d'éviter les déplacements positionnels qui ont tendance à survenir lorsqu'on applique un soudage par vibration au support de verrouillage 30 et au 5 panneau avant 10 en restant à l'écart de l'excroissance 11a. La jonction en sera plus solide. En variante du présent mode de réalisation, la partie formant paroi latérale 12 du panneau avant 10 peut être pourvue d'une partie épaulée 11 e avec laquelle la face avant 34 du support de verrouillage 30 peut être mise en contact, comme le montre la 10 figure 11. Dans ce cas, on utilise un support de verrouillage 30 identique à celui décrit dans le premier mode de réalisation. Ce type de structure assure également un état accolé dans chacune de deux faces pour permettre d'éviter les déplacements positionnels susmentionnés, améliorant ainsi la solidité de la jonction. Ensuite, nous allons décrire un troisième mode de réalisation de la structure 15 de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant à la figure 12. Le présent mode de réalisation est une variante de la structure de dossier de siège de véhicule du deuxième mode de réalisation (voir figures 10 et 11). Une partie identique ou similaire à celle du deuxième mode de réalisation sera désignée par le même repère numérique, et sa description ne sera pas répétée. 20 Un support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation comprend une face arrière 35 qui est perpendiculaire à sa face externe dans un sens latéral du véhicule et qui est orientée vers l'arrière du véhicule, comme le montre la figure 12. La face arrière 35 est également une face plane. Le support de verrouillage 30 s'étend de telle sorte que la face arrière 35 va jusqu'à une face avant 21c d'une partie 25 formant paroi arrière 21 d'un panneau arrière 20. Dans la face arrière 35 du support de verrouillage 30, une troisième partie jointive 35a est prévue dans une partie adjacente à une première partie jointive 33a. La troisième partie jointive 35a est accolée à la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21 du panneau arrière 20. Dans la face avant 21c, une zone à laquelle 30 doit être accolée la troisième partie jointive 35a est prévue dans un sens vertical du véhicule dans une position adjacente à une partie découpée côté arrière 26 d'une première partie formant bride côté arrière 23. La partie jointive est prévue dans une 3056161 15 position proche de la partie découpée côté arrière 26, ce qui permet de réduire le risque de diminution de la solidité de la partie découpée. Dans ce type de structure, on commence par souder le support de verrouillage 30 à une face formant paroi interne 12a d'une partie formant paroi latérale 12 et à 5 une face arrière l ld d'une partie formant paroi avant 11 par soudage par vibration. À ce stade, on fait vibrer un gabarit de soudage par vibration 65 dans le sens vertical du véhicule. Ensuite, on soude le panneau arrière 20 à un panneau avant 10 par soudage par vibration. À ce stade, on soude les parties formant bride côté avant 13, 14, et 15 du panneau avant 10 respectivement aux parties formant bride côté arrière 23, 24, et 10 25 du panneau arrière 20, et simultanément, on soude la troisième partie jointive 35a du support de verrouillage 30 à la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21. Un sens de vibration, à ce stade, peut être soit le sens latéral du véhicule, soit le sens vertical du véhicule. Dans le présent mode de réalisation, on accole le support de verrouillage 30 15 au panneau avant 10 et au panneau arrière 20 en utilisant la première partie jointive 33a, la deuxième partie jointive 34a, et la troisième partie jointive 35a correspondantes. On empêche ainsi les déplacements positionnels lors du soudage par vibration, ce qui améliore la solidité de la jonction du support de verrouillage 30 par rapport à celle du premier mode de réalisation. 20 Nous allons à présent décrire un quatrième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 13 et 14. Le présent mode de réalisation est une variante de la structure de dossier de siège de véhicule du premier mode de réalisation (voir figures 1 et 9). Une partie identique ou similaire à celle du premier mode de réalisation sera désignée par 25 le même repère numérique, et sa description ne sera pas répétée. Comme le montre la figure 13(a), une face formant paroi interne 12a d'une partie formant paroi latérale 12 d'un panneau avant 10 est pourvue d'une partie supérieure en retrait 19a (première partie épaulée) et d'une seconde partie inférieure en retrait 19b. La partie supérieure en retrait 19a est placée du côté supérieur d'un 30 véhicule à travers une partie découpée côté avant 16, et s'étend dans un sens longitudinal du véhicule de manière à traverser un trou débouchant supérieur 17a. La partie supérieure en retrait 19a comprend un épaulement qui est formé de manière à descendre d'une face avec laquelle une première partie jointive 33a d'un 3056161 16 support de verrouillage 30 est mise en contact. En outre, la partie supérieure en retrait 19a s'étend de façon linéaire à partir d'un bord de la partie formant paroi latérale 12 dans un sens latéral du véhicule, ou origine d'une première partie formant bride côté avant 13, jusqu'à un bord du trou débouchant supérieur 17a. Ensuite, la 5 partie supérieure en retrait 19a s'étend en outre vers l'avant du véhicule par-dessus le trou débouchant supérieur 17a. La partie inférieure en retrait 19b se trouve du côté inférieur d'un véhicule à travers la partie découpée côté avant 16, et s'étend dans un sens longitudinal du véhicule de manière à traverser un trou débouchant inférieur 17b, comme pour la 10 partie supérieure en retrait 19a. En parallèle, le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation est pourvu d'une partie saillante supérieure (seconde partie épaulée (39a)) 39a et d'une partie saillante inférieure 39b, comme le montre la figure 13(c). La partie saillante supérieure 39a se trouve du côté supérieur d'un véhicule à travers une partie en 15 retrait 37 dans la première partie jointive 33a, et s'étend dans le sens longitudinal du véhicule de manière à traverser une partie supérieure formant écrou 32a. La figure 13(c) représente une coupe prise le long d'une première face jointive 13. La partie saillante supérieure 39a fait saillie vers l'extérieur dans le sens latéral du véhicule à partir de la première partie jointive 33a, et fait saillie en outre 20 vers l'arrière du véhicule à partir d'une extrémité arrière du support de verrouillage 30. Dans cet exemple, la partie saillante supérieure 39a fait saillie vers la gauche sur la figure 13(c). La partie saillante inférieure 39b est placée du côté inférieur d'un véhicule à travers la partie en retrait 37 dans la première partie jointive 33a, et s'étend dans le 25 sens longitudinal du véhicule de manière à traverser une partie inférieure formant écrou 32b, comme pour la partie saillante supérieure 39a. La partie saillante inférieure 39b fait saillie vers l'extérieur dans le sens latéral du véhicule à partir de la première partie jointive 33a, et fait saillie en outre vers l'arrière du véhicule à partir d'une extrémité arrière de la première partie jointive 33a du support de verrouillage 30 30. Ensuite, la partie saillante inférieure 39b fait légèrement saillie en outre vers l'avant du véhicule à partir d'une extrémité avant de la première partie jointive 33a. Comme le montrent les figures 13(b) et 14, lorsqu'une face jointive de la première partie jointive 33a est accolée à la face formant paroi interne 12a de la 3056161 17 partie formant paroi latérale 12, la partie saillante inférieure 39b est accolée à la partie inférieure en retrait 19b. De même, la partie saillante supérieure 39a est accolée à la partie supérieure en retrait 19a. Comme nous l'avons décrit dans le premier mode de réalisation, la structure 5 du panneau avant 10 et le gabarit de soudage par vibration 65 peuvent nécessiter un accès oblique à une face jointive (face de soudage). Même dans ce cas, le positionnement lors du soudage par vibration est facilité par la présence des parties épaulées 19a, 19b, 39a, et 39b, comme expliqué précédemment, dans le panneau avant 10 et le support de verrouillage 30. Ainsi, il est possible d'obtenir une structure 10 dans laquelle le panneau avant 10 et le support de verrouillage 30 ne sont pas déplacés dans le sens des vibrations et dans le sens vertical lorsqu'ils sont comprimés lors du soudage par vibration. Comme le montre la figure 14, le support de verrouillage 30 est soudé même à une partie qui part en épaulement de la face formant paroi interne 12a. Plus 15 précisément, le support de verrouillage 30 est soudé à deux faces épaulées. En outre, le support de verrouillage 30 est également soudé à une face épaulée perpendiculaire à une face jointive, ce qui permet d'empêcher les déplacements positionnels et d'améliorer la solidité de la jonction par rapport à celle du premier mode de réalisation. 20 La description du premier au quatrième mode de réalisation montre un exemple destiné à décrire la présente invention, et ne limite donc pas l'invention décrite. En outre, la structure de chaque composant de la présente invention n'est pas limitée auxdits modes de réalisation et par conséquent, diverses variantes sont possibles dans la portée technique décrite. 25 Par exemple, dans le support de verrouillage 30 de chacun des modes de réalisation, la pièce de carrosserie 31 en métal est moulée par moulage par insertion au moyen d'un matériau isolant à base de résine, mais elle ne se limite pas à cela. Sur une face jointive destinée à être accolée au panneau avant 10 ou au panneau arrière 20, une couche d'un matériau isolant à base de résine peut être prévue. La structure 30 de mise en prise 3 du présent mode de réalisation, bien que prévue dans le panneau avant 10, peut être prévue dans le panneau arrière 20. Lors de la formation de la structure de mise en prise 3 telle qu'expliquée précédemment, la partie formant paroi 3056161 18 latérale 12 peut être prévue dans le panneau arrière 20 comme pour le présent mode de réalisation. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci- dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et 5 d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Liste des repères de référence 1 dossier de siège 3 structure de mise en prise 10 5 partie creuse 10 panneau avant (premier panneau) 11 partie formant paroi avant (première partie formant face principale) 11 a excroissance (partie saillante) 1 lb partie enrouleur 15 11c face avant l ld face arrière 12 partie formant paroi latérale (partie formant face latérale) 12a face formant paroi interne 13 première partie formant bride côté avant 20 14 deuxième partie formant bride côté avant 15 troisième partie formant bride côté avant 16 partie découpée côté avant 17a trou débouchant supérieur 17b trou débouchant inférieur 25 19a partie supérieure en retrait (première partie épaulée) 19b partie inférieure en retrait (première partie épaulée) 20 panneau arrière (second panneau) 21 partie formant paroi arrière (seconde partie formant face principale) 21b partie formant logement d'enrouleur 30 21c face avant 21d face arrière 22 partie supérieure gauche formant paroi latérale 23 première partie formant bride côté arrière 3056161 19 24 deuxième partie formant bride côté arrière 25 troisième partie formant bride côté arrière 26 partie découpée côté arrière 30 support de verrouillage (premier élément) 5 31 pièce de carrosserie 32a partie supérieure formant écrou 32b partie inférieure formant écrou 33 face externe dans sens latéral du véhicule 33a première partie jointive 10 34 face avant 34a deuxième partie jointive 35 face arrière 35a troisième partie jointive 37 partie en retrait 15 38 pièce en résine 39a partie supérieure en retrait (seconde partie épaulée) 39b partie inférieure en retrait (seconde partie épaulée) 40 élément formant mécanisme de verrouillage (second élément) 40a partie découpée 20 41 pièce de mise en prise 50 écrou (élément fixé) 55 boulon (élément fixant) 61 pièce de fixation de gâche 62 gâche REVENDICATIONS1. Structure de dossier de siège (1) de véhicule dans laquelle une structure de mise en prise (3) est fixée à une partie plane d'un dossier de siège (1) formé d'un premier matériau à base de résine, le dossier de siège (1) ayant une partie creuse (5) à l'intérieur de celui-ci, caractérisée en ce qu'un trou débouchant qui communique avec la partie creuse (5) est formé dans la partie plane, la structure de mise en prise (3) comprend un premier élément (30) placé à l'intérieur de la partie creuse (5), et un second élément (40) placé à l'extérieur de la partie creuse (5), le premier élément (30) comprend une partie jointive qui est accolée à une paroi interne de la partie creuse (5), et le premier élément (30) et le second élément (40) sont fixés par un élément fixant (55) inséré dans le trou débouchant pendant que la partie plane est placée entre le premier élément (30) et le second élément (40). 2. Structure de dossier de siège (1) de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier matériau à base de résine est un matériau à base de résine renforcé de fibre. 3. Structure de dossier de siège (1) de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie jointive du premier élément (30) est recouverte d'un matériau isolant. 4. Structure de dossier de siège (1) de véhicule selon la revendication 3, caractérisée 25 en ce que le matériau isolant est un second matériau à base de résine ayant des caractéristiques d'isolation, le premier élément (30) comprend une pièce de carrosserie (31) formée d'un matériau métallique en forme de plaque, et un élément fixé (50) rattaché à la pièce de 30 carrosserie (31), l'élément fixant (55) étant apte à fixer l'élément fixé (50), et 3056161 21 au moins les parties extérieures de la partie jointive et de l'élément fixé (50) de la pièce de carrosserie (31) sont recouvertes du second matériau à base de résine. 5. Structure de dossier de siège (1) de véhicule selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le second élément (40) est un élément formant mécanisme de verrouillage en métal apte à venir en prise avec une gâche prévue dans une partie latérale d'une carrosserie de véhicule, et le premier élément (30) est un support permettant de fixer l'élément formant 10 mécanisme de verrouillage. 6. Structure de dossier de siège (1) de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le dossier de siège (1) comprend un premier panneau (10) formé du premier matériau 15 à base de résine, et un second panneau (20) formé du premier matériau à base de résine, le premier panneau (10) comprend une première partie formant face principale orientée vers l'avant ou vers l'arrière d'un véhicule, et une partie formant face latérale (12) faisant saillie vers le second panneau (20) à partir d'une partie 20 périphérique externe de la première partie formant face principale (11), le second panneau (20) comprend une seconde partie formant face principale (21) faisant face à la première partie formant face principale (11), le premier panneau (10) et le second panneau (20) sont accolés l'un à l'autre de sorte qu'une partie formant bord externe du premier panneau (10) est accolée à une partie formant bord externe du second panneau (20) pendant que la première partie formant face principale (11) et la seconde partie formant face principale (21) sont placées suivant un certain intervalle, la paroi interne de la partie creuse (5) est formée de la première partie formant face principale (11), de la partie formant face latérale (12) et de la seconde partie formant face principale (21), et la partie jointive du premier élément (30) est accolée à au moins une de la première partie formant face principale (11) et de la seconde partie formant face principale (21), ainsi qu'à la partie formant face latérale (12). 3056161 22 7. Structure de dossier de siège (1) de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la paroi interne est pourvue d'une première partie épaulée (19a) 5 la partie jointive du premier élément (30) est pourvue d'une seconde partie épaulée (39a) qui peut être installée sur la première partie en forme d'épaulement, et la première partie épaulée (19a) et la seconde partie épaulée (39a) sont accolées l'une à l'autre tout en étant en prise l'une avec l'autre.