FR 3055910 A1 20180316 FR 1670522 A 20160915 1 Le secteur technique de la présente invention est celui des appareils pour creuser des tranchées afin d'installer des caniveaux de réception de câbles ou pour enfouir des câbles dans le sol. On connaît des dispositifs de ce genre qui visent à préparer une tranchée dans le sol de différentes largeurs. Des dispositifs autonomes ont été proposés comme par exemple dans les brevets CH-486607 ou DE-19614707. Mais il s'agit là de véhicules autonomes équipés d'un soc qui ne peut être mise en oeuvre que sur un terrain totalement libre. De tels systèmes ne peuvent être utilisés lorsqu'il s'agit de creuser des tranchées le long d'une voie ferrée en raison du peu d'espace disponible. Dans le brevet FR-2646185, on a proposé un système permettant le creusement de tranchées le long d'une voie ferrée. Dans cette réalisation, on a prévu de relier l'appareil à un wagon porteur par l'intermédiaire de poutres solidaires de bras articulés par rapport au wagon. On a prévu de plus de tracter l'appareil à l'aide d'un câble fixé au wagon immédiatement précédent. L'inconvénient d'une telle solution réside dans le manque de contrôle des efforts exercés sur ce câble à cause de son attache au wagon précédent qui peut se rompre et constituer ainsi un danger pour le personnel présent. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif qui permet de rigidifier la structure constituée par l'ensemble wagon porteur et appareil. L'invention a donc pour objet un dispositif de renfort de la rigidité d'un appareil pour creuser des tranchées dans le sol afin de poser des câbles lors de son entraînement par un wagon tracteur, ledit appareil étant relié au véhicule tracteur par l'intermédiaire de poutres amont et aval fixées à des bras respectivement amont et aval articulés par rapport au véhicule tracteur, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de liaison intercalé entre ledit appareil et le véhicule tracteur. Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de liaison est un élément rigide, en particulier une barre 3055910 2 métallique ou un câble métallique. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de liaison est relié à un moyen élastique. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le 5 moyen élastique est solidaire soit du véhicule tracteur soit de l'organe de liaison lui-même. Avantageusement, le moyen élastique est constitué par un moteur sur lequel l'organe de liaison est en prise. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le 10 dispositif comporte un organe de liaison amont et un organe de liaison aval. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'organe de liaison amont est du type rigide ou élastique et l'organe de liaison aval du type rigide ou élastique. 15 Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'organe de liaison est muni d'un moyen de contrôle de rupture associé à une alerte. Un tout premier avantage de la présente invention réside dans le fait que l'appareil de creusement est totalement 20 solidaire du wagon porteur en une structure rigidifiée. Un autre avantage réside dans le fait que la rigidité de l'ensemble wagon porteur et appareil est totalement maîtrisable. Un autre avantage encore de la présente invention réside 25 dans le remplacement rapide de l'organe de liaison en cas de défaillance. D'autres caractéristiques, avantages et détails de l'invention seront mieux compris à la lecture du complément de description qui va suivre de modes de réalisation donnés à 30 titre d'exemple en relation avec des dessins sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de dessus du dispositif selon l'invention équipant un wagon porteur, - les figures 2 à 4 représentent des variantes de réalisation de l'organe de liaison. 35 Le wagon porteur et ses équipements vont être décrits de manière suffisante, mais pour plus de détails, on pourra se reporter au brevet FR-2646185 évoqué précédemment. Sur la figure 1, on a représenté une vue de dessus d'un 3055910 3 wagon porteur 1 se déplaçant de l'aval vers l'amont en étant tracté par exemple par une locomotive non représentée. Ce wagon 1 supporte un premier bras amont 2 et un second bras aval 3 solidaires respectivement des embases 4 et 5. Ces bras 5 sont bien entendu sensiblement horizontaux et parallèles à la plateforme du wagon 1. Ces embases sont montées rotatives par rapport au wagon par l'intermédiaire des vérins respectifs 6 et 7. A l'extrémité libre de chacun de ces bras, on prévoit des poutres verticales 8, 9, 10 et 11 de suspension de 10 l'appareil 12 pour creuser la tranchée. Il va de soi que, lors de la mise en oeuvre du dispositif, les bras 2 et 3 sont amenés en dehors de la plateforme du wagon 1 et ramenés ensuite comme cela a été expliqué dans le brevet français. On comprend que les bras 2 et 3 et les poutres 8-11 15 subissent la totalité des efforts engendrés lors du creusement de la tranchée. Ces efforts sont d'autant plus importants lors de la rencontre d'un terrain dur, voir caillouté et même enroché. Le dimensionnement des bras et des poutres peut être envisagé pour absorber ces efforts mais 20 présente des limites incompatibles avec une réalisation industrielle. C'est la raison pour laquelle les inventeurs ont imaginé une rigidification de la structure de manière à absorber la plupart des contraintes rencontrées dans la pratique. 25 Cette rigidification consiste à intercaler un organe de liaison 12 entre l'appareil 18 et le wagon porteur 1 lui-même. Cet organe 12 est un élément suffisamment résistant pour constituer avec les bras 2 et 3 et les poutres 8-11 un ensemble mécaniquement rigide apte à résister aux efforts 30 exercés lors du creusement de la tranchée. Cet organe peut être en particulier une barre métallique ou un câble métallique. La fixation de cet organe 12 ne pose pas de problème particulier en étant relié d'une part à une traverse 13 35 soudée sur l'appareil 18 et à un point d'attache 14 en amont sur le wagon 1 du type tourillon, crochet ou cornière. Cet organe de liaison 12 peut être relié à un moyen élastique ou en lui prévoyant une élasticité intrinsèque. 3055910 4 Cette élasticité permet d'absorber les à-coups dans les efforts engendrés lors par exemple du passage d'un terrain mou à un terrain dur et assurer ainsi une certaine souplesse au dispositif. 5 Diverses formes de réalisation de ce moyen élastique peuvent être envisagées. Celui-ci est solidaire soit du wagon tracteur 1 soit de l'organe de liaison 12 lui-même. La figure 1 illustre une variante de réalisation dans laquelle un organe de liaison supplémentaire 15 est fixé à 10 une traverse 16 soudée sur l'appareil 18 et à un point d'attache 17 aval du wagon porteur 1. Ainsi, dans cette configuration, avec un double organe de liaison amont 12 et aval 15, on améliore la tenue et le guidage de l'appareil 18. Les forces de réaction lors du 15 creusement de la tranchée sont encaissées pour une partie importante par les organes de liaison 12 et 15. Sur la figure 2, on a représenté un organe de liaison 12 constitué par une barre du type métallique dont les extrémités sont pourvues chacune d'un anneau aux extrémités, 20 l'un 21 engagé dans un crochet 22 fixé au wagon 1 et l'autre 23 engagé dans un tourillon 24 de l'appareil 18. L'organe de liaison aval 15, si ce mode de réalisation est adopté, est fixé de la même manière. Sur la figure 3, on a représenté une autre variante de 25 réalisation dans laquelle l'organe 12 est en prise avec un moteur 19 fixé au wagon 1. L'organe amont 12 constitué ici par un câble est enroulé sur l'axe du moteur suivant par exemple une demie boucle. Ce moteur 19 exerce un effort d'enroulement constant sur le câble qui peut se raccourcir ou 30 se rallonger pour absorber une partie des contraintes. Bien entendu, l'autre extrémité du câble est fixée sur l'appareil 18 par exemple comme représenté sur la figure 1. Une structure identique est prévue pour l'organe aval 15 en relation avec le moteur 20 pour un fonctionnement 35 identique. Sur la figure 4, on a représenté encore une autre variante de réalisation de l'organe de liaison 12 constitué ici par un câble métallique doué d'une certaine élasticité et 3055910 5 fixé d'une part à l'appareil 18 et d'autre part au wagon 1. Il va de soi que la tension de ce câble est ajustée initialement de manière à assurer la rigidité de la structure. L'organe de liaison peut être relié à un moyen 5 élastique. Suivant cette réalisation, l'élasticité du moyen élastique est ajustée de manière à assurer la rigidité de la structure. Quelle que soit la forme de réalisation de l'organe de liaison 12 amont, on peut le munir d'un moyen de contrôle de 10 rupture associé à une alerte. C'est par exemple un capteur fixé sur celui-ci qui permettra en liaison avec un moyen d'alerte d'indiquer le point limite de rupture lorsque celui-ci est atteint afin de prévenir le personnel servant de l'installation et assurer ainsi leur sécurité. 15 REVENDICATIONS1. Dispositif de renfort de la rigidité d'un appareil (18) pour creuser des tranchées dans le sol afin de poser des câbles lors de son entraînement par un wagon tracteur (1), 5 ledit appareil (18) étant relié au véhicule tracteur (1) par l'intermédiaire de poutres amont (8, 9) et aval (10, 11) fixées à des bras respectivement amont (2) et aval (3) articulés par rapport au wagon tracteur, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de liaison (12, 15) intercalé entre 10 ledit appareil (18) et le wagon tracteur (1). 2. Dispositif de renfort selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de liaison (12, 15) est un élément rigide, en particulier une barre métallique ou un câble métallique. 15 3. Dispositif de renfort selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de liaison (12-15) est relié à un moyen élastique (19, 20). 4. Dispositif de renfort selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen élastique (19) est solidaire 20 soit du wagon tracteur (1) soit de l'organe de liaison (12, 15) lui-même. 5. Dispositif de renfort selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen élastique est constitué par un moteur (19) sur lequel l'organe de liaison (12, 15) est en 25 prise. 6. Dispositif de renfort selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de liaison amont (12) et un organe de liaison aval (15). 7. Dispositif de renfort selon la revendication 6, 30 caractérisé en ce que l'organe de liaison amont (12) est du type rigide ou élastique et l'organe de liaison aval (15) du type rigide ou élastique. 8. Dispositif de renfort selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de liaison amont 35 (12) est muni d'un moyen de contrôle de rupture associé à une alerte.