FR 3050666 A1 20171103 FR 1653963 A 20160502 1 PROCEDE DE REALISATION SIMPLIFIE D'UNE PIECE, PIECE OBTENUE PAR UN TEL PROCEDE DE REALISATION ET PROCEDE DE SELECTION ENTRE UN PROCEDE DE REALISATION SIMPLIFIE OU NON SIMPLIFIE La présente invention concerne un procédé de réalisation simplifié d'une pièce à partir d'un flan de tôle, qui comporte plusieurs étapes, dont une unique étape de formage qui consiste à utiliser un seul outil d'emboutissage, ne présentant qu'une seule direction de déplacement de la presse, pour former une ébauche de la pièce. La présente invention concerne aussi un procédé de sélection entre le procédé de réalisation simplifié d'une pièce et un procédé de réalisation non simplifié de ladite pièce, utilisant de lourds moyens industriels. Habituellement, sur une chaîne d'emboutissage, telle que décrite dans le document FR2966137, un procédé de réalisation d'une pièce comporte plusieurs étapes de formage, chaque étape de formage utilisant un outil d'emboutissage qui permet de former une pièce. Un tel outil d'emboutissage comporte une presse principale et des poinçons qui se déplacent suivant plusieurs directions. Le déplacement de ces poinçons est actionné par la descente de la presse principale et par la présence de cames de renvoi d'angles. De tels outils d'emboutissage, qui utilisent de lourds moyens industriels, sont très complexes à mettre en oeuvre et demandent de très forts investissements. Or, dans le cas de fabrication de pièces en petite série, de tels investissements augmentent considérablement le prix de ces pièces. La figure 1 représente l'évolution entre le coût d'un outil d'emboutissage Ct et le temps de main d'oeuvre T nécessaire pour qu'un opérateur puisse faire des opérations de finition manuelle sur la pièce, une fois la pièce formée par l'outil d'emboutissage. Par opérations de finition manuelle est entendu des opérations de tombage de certaines parties de la pièce qui auraient demandé un renvoi d'angle dans l'outil d'emboutissage pour qu'un tel tombage soit fait automatiquement lors de l'étape de formage. Est aussi entendu par opérations de finition manuelle, des opérations de pliage qui sont réalisées en dehors de l'axe 3050666 2 principal de déplacement de la presse et des opérations de rattrapage de volume. La courbe F représente la variation entre l'augmentation du coût des outils d'emboutissage et la baisse du temps passé à faire manuellement des étapes de finition sur la pièce. Et aussi représenté trois zones : 5 - la première zone Z1 représente une zone dans laquelle un bon équilibre est réalisé entre le temps des opérations de finition T qui reste en dessous d'un premier seuil de temps de finition T1 et le coût de l'outil d'emboutissage Ct qui reste en dessous d'un premier seuil de coût d'un outil d'emboutissage Ct1; 10 - la deuxième zone Z2 représente une zone où soit : - le gain sur le coût d'un outillage d'emboutissage Ct par rapport à l'augmentation du temps de finition T qui est au-delà du premier seuil de temps de finition T1, tout en restant en dessous d'un second seuil de temps de finition T2, ou 15 - le gain du temps de finition T par rapport au surcoût de l'outil d'emboutissage Ct qui est au-delà du premier seuil de coût d'un outil d'emboutissage Ct1, tout en restant en dessous d'un second seuil de coût d'un outil d'emboutissage Ct2, n'est pas suffisant pour savoir, de manière sûre, si le gain présente un 20 intérêt suffisant. - la troisième zone Z3 représente une zone où soit : - le gain sur le coût d'un outil d'emboutissage Ct par rapport à l'augmentation du temps de finition T qui est au-dessus du second seuil de temps de finition T2, ou 25 - le gain du temps de finition T par rapport au surcoût de l'outil d'emboutissage Ct qui est au-dessus du second seuil de coût d'un outillage d'emboutissage Ct2, 3050666 3 est insuffisant par rapport au gain espéré. Une solution industrielle qui est dans la zone Z3 est à éviter. Dans le milieu automobile on peut considérer, pour définir les trois zones, que : - le premier temps de finition T1 est de l'ordre de 4 minutes ; 5 - le deuxième temps de finition T2 est de l'ordre de 5 minutes ; - le premier coût d'un outil d'emboutissage Ct1 est de l'ordre de 5000 Euros ; et - le second coût d'un outil d'emboutissage Ct2 est de l'ordre de 15000 Euros. 10 Bien entendu de telles valeurs peuvent évoluer en fonction de divers paramètres mais le but d'un tel graphe est surtout de montrer que l'évolution entre le coût d'un outil d'emboutissage Ct est inversement proportionnelle au temps de finition T et qu'il est intéressant de mettre des limites pour ne pas allonger exagérément le temps de main d'ceuvre ou le coût de production des outils industriels 15 d'emboutissage. Tout cela permet d'avoir un juste investissement aussi bien humain que financier pour la réalisation d'une pièce. Mais le temps de finition n'est pas un critère suffisant pour savoir de manière sûre, si la réalisation d'une pièce justifie la mise en place de lourds moyens industriels ou si un procédé de réalisation simplifié, utilisant une presse à simple action, mais avec plus 20 d'opérations de finition manuelle, est préférable. Le but de l'invention est d'avoir un procédé de réalisation simplifié d'une pièce qui présente un faible coût d'investissement et un délai de mise au point du procédé qui est raccourci. Le but de l'invention est aussi d'avoir un procédé de sélection entre un procédé de réalisation simplifié d'une pièce et un procédé de 25 réalisation non simplifié qui demande la mise en place de lourds moyens industriels. Un tel procédé de sélection doit permettre, selon des critères objectifs, de justifier un tel choix. 3050666 4 A cette fin, il est prévu, selon l'invention, un procédé de réalisation simplifié d'une pièce pour un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, à partir d'un flan de tôle, qui comporte plusieurs étapes, dont une étape de formage unique qui consiste à utiliser une seule presse d'emboutissage ne présentant qu'une seule 5 direction d'emboutissage, pour former une ébauche de la pièce. Selon l'invention, on retient le flan de tôle en position durant l'étape de formage par l'intermédiaire d'un ou plusieurs trou(s) d'indexage qui collabore(nt) avec un ou plusieurs pion(s) de la presse d'emboutissage. Le ou les trou(s) d'indexage est ou sont formé(s) durant une étape de préparation qui précède ladite étape de formage. 10 Selon une première caractéristique de l'invention, l'étape de préparation comporte une succession d'étapes de découpage et de poinçonnage du flan de tôle. Selon une deuxième caractéristique de l'invention, le ou les trou(s) d'indexage est ou sont formé(s) dans une partie du flan de tôle qui est destinée à 15 être retirée durant une étape de chantournage qui succède à l'étape de formage. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, l'étape de chantournage est réalisée au moyen d'un dispositif de découpage du type laser avec une définition en trois dimensions. Selon une troisième caractéristique de l'invention, le procédé de réalisation 20 simplifié d'une pièce comporte une dernière étape de finition comportant au moins une opération de mise en forme manuelle de l'ébauche de la pièce, ladite opération de mise en forme comportant au moins une opération de déformation d'une partie de l'ébauche de la pièce se faisant selon une direction de déformation différente de la direction d'emboutissage de la presse d'emboutissage. 25 La présente invention concerne aussi une pièce destinée à former une partie d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, la pièce étant réalisée par le procédé de réalisation simplifié comportant au moins une des caractéristiques précédentes. 3050666 5 La présente invention concerne enfin un procédé de sélection entre le procédé de réalisation simplifié d'une pièce comportant au moins une des caractéristiques précédentes et un procédé de réalisation non simplifié de ladite pièce. Selon l'invention, le procédé de sélection est tel qu'il comporte au moins 5 deux critères de sélection. Chaque critère de sélection se décompose en trois plages de valeurs préalablement établies, chaque plage correspondant, respectivement, à un de trois niveaux de sélections. Pour chaque critère de sélection, une valeur d'une caractéristique technique de la pièce est déterminée, ladite valeur étant alors répertoriée dans l'une des plages de valeurs 10 correspondante de chaque critère de sélection, afin que : - lorsque le niveau de sélection de l'ensemble des critères de sélection de la pièce correspond au premier niveau de sélection, on choisit de réaliser la pièce par le procédé de réalisation simplifié ; ou - lorsque le niveau de sélection d'au moins un des critères de sélection 15 correspond au troisième niveau de sélection, on choisit de réaliser la pièce par un procédé de réalisation non simplifié ; ou - lorsque au moins un des niveaux de sélections d'au moins un des critères de sélection correspond au deuxième niveau, les autres niveaux de sélections des critères de sélection étant au premier niveau, le processus 20 de sélection ne peut déterminer directement si la pièce doit être réalisée par le procédé de réalisation simplifié. Selon une première caractéristique du procédé de sélection, une première famille des critères de sélection porte sur les caractéristiques techniques du flan de tôle utilisé pour réaliser la pièce, une seconde famille des critères de sélection 25 porte sur des caractéristiques techniques de la pièce telle que formée et/ou sur le positionnement que la pièce telle que destinée à être positionnée sur le véhicule. Selon une deuxième caractéristique du procédé de sélection, pour la première famille de critères, un ou plusieurs critères de sélection correspondent soit : 3050666 6 - au rapport entre la limite d'élasticité et la résistance maximum à la rupture du flan de tôle ; - au pourcentage d'allongement maximum à la rupture du flan de tôle ; - au coefficient d'écrouissage du flan de tôle ; et/ou 5 - au coefficient d'anisotropie moyen du flan de tôle. Selon une troisième caractéristique du procédé de sélection, pour la seconde famille de critères, un ou plusieurs critères de sélection correspondent soit : - au nombre d'opérations de finitions manuelles nécessaires dans le cas où 10 la pièce est réalisée selon le procédé de réalisation simplifié ; - au positionnement de la pièce sur le véhicule selon trois niveaux de visibilité ; et/ou - au rapport en pourcentage entre la hauteur de la pièce et la plus grande longueur de ladite pièce. 15 Selon une quatrième caractéristique du procédé de sélection, le premier niveau du critère de sélection de positionnement de la pièce de la seconde famille de critères de sélection correspond au positionnement de la pièce telle que masquée pour une pièce d'aspect du véhicule, le deuxième niveau correspond à une pièce d'aspect du véhicule mais positionnée sur une partie peu visible du 20 véhicule ou positionnée sur une partie visible du véhicule mais dont des essais de faisabilité ont montré que l'aspect final d'une pièce réalisée selon le procédé de réalisation simplifié est satisfaisant et le troisième niveau correspond à une pièce d'aspect du véhicule qui est impossible à réaliser de manière satisfaisante avec le procédé de réalisation simplifié. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation du procédé selon l'invention. Aux 3050666 7 dessins annexés : - La figure 1, précédemment décrite, représente graphiquement l'évolution entre le coût d'un outil d'emboutissage pour emboutir une pièce et un temps de finition sur la pièce telle qu'emboutie par cet outil ; 5 - La figure 2 représente, sous forme d'un organigramme, les différentes étapes d'un procédé de réalisation simplifié d'une pièce, selon l'invention ; - Les figures 3a à 3d représentent l'état d'avancement de la pièce lors des différentes étapes du procédé de réalisation simplifié selon 10 l'invention ; et - La figure 4 représente, sous forme d'un tableau, les différents critères et familles de critères permettant de sélectionner le procédé de réalisation simplifié ou un procédé de réalisation non simplifié. La figure 2 représente, sous forme d'un organigramme, les différentes 15 étapes d'un procédé de réalisation simplifié 1 d'une pièce 2 (tel que représentée sur la figure 3d). Le procédé de réalisation simplifié 1 comporte une première étape 11 et une deuxième étape 12 qui forment des étapes de préparation. Ces deux étapes de préparation 11 et 12 précèdent une étape de formage 13, suivie d'une étape de chantournage 14. Une dernière étape 15 de finition permet de 20 finaliser la pièce 2 avec une finition au juste nécessaire en fonction de la partie de la structure du véhicule pour laquelle la pièce 2 est destinée à être positionnée. Comme plus particulièrement expliqué dans la suite de la description, le procédé de réalisation simplifié 1 est plus particulièrement destiné à former des pièces 2 en petites quantités, généralement quelques milliers de pièces 2. 25 Les figures 3a à 3d représentent l'état d'avancement de la pièce 2 lors des différentes étapes du procédé de réalisation simplifié 1 (représentées sur la figure 2) de la pièce 2. Sur la figure 3a est représenté un flan de tôle 21, qui est destiné à former la 3050666 8 pièce 2 après les différentes étapes du procédé de réalisation simplifié 1. Lors des deux étapes de préparation 11 et 12 (représentées sur la figure 2), le flan de tôle 21 est découpé et poinçonné. Ces deux premières étapes se font généralement hors ligne, avec un opérateur qui place chaque flan de tôle 21 dans, 5 respectivement, une machine-outil de découpe et/ou dans une machine-outil de poinçonnage. Entre et après ces différentes étapes, des opérations de nettoyage des copeaux sont aussi effectuées sur le flan de tôle 21. Le but de ces opérations est d'avoir un flan de tôle 21 de forme optimisée pour l'étape de formage 13 (représentée en figure 2), notamment avec la formation lors de la seconde étape 10 de préparation 12 du flan de tôle 21, par les opérations de poinçonnage, de trous pilotes 23. Les trous pilotes 23 du flan de tôle 21, sont adaptés pour maintenir le flan de tôle 21 en position lors de la fermeture de la presse. La forme optimisée du flan de tôle 21 et en particulier la présence des trous pilotes 23, permettent à l'outil d'emboutissage de ne pas comporter de serre-flan. 15 Sur la figure 3b est représentée une ébauche 22 de la pièce 2, telle que formée, par un outil d'emboutissage de type à simple action, à partir du flan de tôle 21 (tel que représenté sur la figure 3a). Sur cette figure 3b, seul le poinçon 24 de la presse, qui forme un sabot inférieur, est représenté. La presse utilisée est une presse de type à simple action, ne comportant qu'une seule direction de 20 déplacement du poinçon 24 et/ou de la matrice et ne comportant pas de lames de tombage. Une telle presse impose que le flan de tôle utilisé 21 présente une forme adaptée pour former directement l'ébauche 22 de la pièce 2. Pour maintenir en position le flan de tôle 22 durant toute l'étape d'emboutissage, les trous pilotes 23 collaborent avec des pions du poinçon 24 (les pions n'étant pas représentés). Les 25 trous pilotes 23 garantissent la répétabilité du positionnement du flan 21 dans l'outil d'emboutissage et la répétabilité du positionnement de l'ébauche 22 de la pièce 2 durant l'étape de chantournage 14 (représentée sur la figure 2). Les trous pilotes 23 sont définis en dehors de la zone dite noble de la pièce 2. La zone noble ou d'aspect de la pièce 2 est constituée par les parties de la pièce 2 qui sont visibles après l'assemblage de la pièce 2 sur le véhicule. Sur la figure 3c est représentée l'ébauche 22 de la pièce 2 après l'étape de 3050666 9 formage 13 et tel que positionnée sur un support 25 pour l'étape de chantournage 14. L'étape de chantournage 14 comporte une succession d'étapes de détourage, de poinçonnage et de formation d'échancrures sur l'ébauche 22. Pour ce faire l'ébauche 22 de la pièce 2 est positionnée sur le support 25 qui permet un 5 positionnement en trois dimensions de l'ébauche 22 de la pièce 2 avec un index pilot adapté pour pouvoir effectuer une opération de chantournage 14 du type à découpage au laser 26 de l'ébauche 22. Durant cette étape de chantournage 14 peut être retirée une partie de l'ébauche 22 de la pièce 2 qui comporte les trous pilotes 23. 10 Sur la figure 3d est représentée la pièce 2 après l'étape de finition. La pièce 2 est maintenant prête à être stockée pour son assemblage sur la structure d'un véhicule. L'étape de finition, qui n'est pas représentée, consiste en des opérations de tombage de certaines parties de la pièce 2 qui auraient demandé un renvoi 15 d'angle dans l'outil d'emboutissage pour qu'un tel tombage soit fait automatiquement lors de l'étape de formage 13. Est aussi entendu par opérations de finition, des opérations de pliage qui sont réalisées en dehors de l'axe principal de déplacement de la presse et des opérations de rattrapage de volume. Toutes ces opérations sont faites manuellement par un opérateur. 20 L'invention telle que décrite, peut aussi comporter une variante, dans le cas où une des presses d'une ligne d'emboutissage déjà existante peut être utilisée dans le cadre de ce procédé de réalisation de pièces 2 en petite série. Dans ce cas, les étapes de préparation sont faites hors ligne, la pièce 2 est ensuite déposée le long de la ligne d'emboutissage en amont de la presse en question et 25 récupérée en aval de cette presse pour recevoir l'étape de chantournage 14 et de finition 15. La figure 4 représente, sous forme d'un tableau, les différents critères permettant de sélectionner le procédé de réalisation simplifié 1 ou un procédé de réalisation non simplifié. Selon l'invention, un procédé de sélection comporte selon 3050666 10 deux familles de critères de sélection CS1, CS2 : - la première famille de critères de sélection CS1 porte sur les caractéristiques techniques du flan de tôle 21 (représenté sur la figure 3a) utilisé pour réaliser la pièce 2; et 5 - la seconde famille de critères de sélection CS2 porte sur la géométrie de la pièce 2 à former et son positionnement sur le véhicule. Les deux familles critères de sélection CS1, CS2 comportent respectivement quatre et trois critères de sélection, chaque critère de sélection comportant trois valeurs ou plages de valeurs préalablement établies qui correspondent à trois 10 niveaux de sélections N1, N2 et N3. La première famille de critères de sélection CS1 comporte quatre critères de sélection qui caractérisent les caractéristiques techniques du flan de tôle 21, à savoir : - un premier critère de sélection RMP qui correspond à un rapport entre la limite d'élasticité et la résistance maximum à la rupture du flan de tôle 21 ; 15 - Un deuxième critère de sélection Al qui correspond au pourcentage d'allongement maximum à la rupture du flan de tôle 21 ; - Un troisième critère de sélection Cf qui correspond au coefficient d'écrouissage du flan de tôle 21 ; et - Un quatrième critère de sélection Cr qui correspond au coefficient 20 d'anisotropie moyen du flan de tôle 21. La seconde famille de critères de sélection CS2 comporte trois critères de sélection qui définissent la géométrie de la pièce 2 à former et/ou son positionnement sur le véhicule, à savoir : - un premier critère de sélection Ft qui correspond au nombre d'opérations 25 de finition manuelles nécessaires dans le cas où la pièce 2 est réalisée selon le procédé de réalisation simplifié 1 ; 3050666 11 - un deuxième critère de sélection At qui caractérise le positionnement de la pièce 2 sur le véhicule selon trois niveaux de visibilité ; et - un troisième critère de sélection Ht qui correspond au rapport en pourcentage entre la hauteur et la plus grande longueur de la pièce 2 qui 5 doit être réalisée. Chacun des critères RMP, Al, Cf et Cr de la première famille de critères de sélection CS1 comporte des plages de valeurs qui permettent de classer, selon les trois niveaux de sélections N1, N2 et N3, des caractéristiques techniques du flan de tôle 21, tel que nous avons : 10 - pour le premier critère de sélection RMP1 trois plages de valeurs RMP 1 , RMP2 et RMP3 qui correspondent respectivement aux niveaux de sélections N1, N2 et N3 ; - pour le deuxième critère de sélection Al trois plages de valeurs A11, Al2 et A13 qui correspondent respectivement aux niveaux de sélections N1, N2 et 15 N3 ; - pour le troisième critère de sélection Cf trois plages de valeurs Cf 1, Cf2 et Cf3 qui correspondent respectivement aux niveaux de sélections N1, N2 et N3 ; et - pour le quatrième critère de sélection Cr trois plages de valeurs Cri , Cr2 20 et Cr3 qui correspondent respectivement aux niveaux de sélections N1, N2 et N3. Pour la seconde famille de critères de sélection CS2, nous avons : - pour le premier critère de sélection Ft : - la première valeur Ft1 qui correspond au premier niveau de 25 sélection N1 et qui correspond au fait de n'avoir aucune opération de finition manuelle pour obtenir la pièce 2 selon le procédé de 3050666 12 réalisation simplifié 1 ; - la deuxième valeur Ft2 qui correspond au deuxième niveau de sélection N2 et qui correspond au fait de n'avoir qu'une seule opération de finition manuelle pour obtenir la pièce 2 selon le 5 procédé de réalisation simplifié 1 ; et - la troisième valeur Ft3 qui correspond au troisième niveau de sélection N3 et qui correspond au fait d'avoir au moins deux opérations de finition manuelle pour obtenir la pièce 2 selon le procédé de réalisation simplifié 1. 10 - pour le deuxième critère de sélection At : - le premier niveau At1 qui correspond au premier niveau de sélection N1 et qui correspond à la pièce 2 telle que destinée à être positionnée sur le véhicule masquée pour une pièce d'aspect du véhicule ; 15 - le deuxième niveau At2 qui correspond au deuxième niveau de sélection N2 et qui correspond à une pièce 2 d'aspect mais destinée à être positionnée sur une partie peu visible du véhicule ou destinée à être positionnée sur une partie visible du véhicule mais dont des essais de faisabilité ont montré que l'aspect final d'une pièce 2 20 réalisée selon le procédé de réalisation simplifié 1 est satisfaisant ; et - le troisième niveau At3 qui correspond au troisième niveau de sélection N3 et qui correspond à une pièce 2 d'aspect du véhicule qui est impossible à réaliser de manière satisfaisante avec le 25 procédé de réalisation simplifié 1. - Pour le troisième critère de sélection Ht, nous avons trois plages de valeurs Ht1, Ht2 et Ht3 qui correspondent respectivement aux niveaux de 3050666 13 sélections N1, N2 et N3. Le tableau ci-dessous présente les différents seuils indépendamment des moyens mis en oeuvre : Familles CS1 CS2 Critères RMP Al (en (3/0) Cf Cr Ft At Ht (en (3/0) N1 35 > 0,2 > 1,7 0 1 0,7 REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) pour un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, à partir d'un flan de tôle (21), comportant plusieurs étapes (11, 12, 13, 14, 15), dont une étape de formage (13) unique qui consiste à utiliser une seule presse d'emboutissage ne présentant qu'une seule direction d'emboutissage, pour former une ébauche (22) de la pièce (2), caractérisé en ce qu'on retient le flan de tôle (2) en position durant l'étape de formage (13) par l'intermédiaire d'un ou plusieurs trou(s) d'indexage (23) collaborant avec un ou plusieurs pion(s) de la presse d'emboutissage. 2. Procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les trou(s) d'indexage (23) est ou sont formé(s) durant une étape de préparation (11, 12) qui précède ladite étape de formage (13). 3. Procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape de préparation (11,12) comporte une succession d'étapes de découpage et de poinçonnage du flan de tôle (21). 4. Procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les trou(s) d'indexage (23) est ou sont formé(s) dans une partie du flan de tôle (21) qui est destinée à être retirée durant une étape de chantournage (14) qui succède à l'étape de formage (13). 5. Procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'étape de chantournage (14) est réalisée au moyen d'un dispositif de découpage du type laser avec une définition en trois dimensions. 6. Procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une dernière étape de finition (15) comportant au moins une opération de mise en forme manuelle de l'ébauche (22) de la pièce (2), ladite opération de mise en forme comportant au 3050666 16 moins une opération de déformation d'une partie de l'ébauche (22) de la pièce (2) se faisant selon une direction de déformation différente de la direction d'emboutissage de la presse d'emboutissage. 7. Pièce (2) destinée à former une partie d'un véhicule, tel qu'un 5 véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle est réalisée par un procédé de réalisation simplifié (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Procédé de sélection entre un procédé de réalisation simplifié (1) d'une pièce (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et un procédé 10 de réalisation non simplifié de ladite pièce (2), caractérisé en ce que le procédé de sélection comporte au moins deux critères de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht), chaque critère de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht) se décomposant en trois plages de valeurs préalablement établies, chaque plage correspondant, respectivement, à un (N1 ; N2 ; N3) de trois niveaux de 15 sélections (N1, N2, N3), pour chaque critère de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht), une valeur (Vp) d'une caractéristique technique de la pièce (2) est déterminée, ladite valeur (Vp) étant alors répertoriée dans l'une des plages de valeurs correspondante de chaque critère de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht), afin que : 20 - lorsque le niveau de sélection (N1, N2, N3) de l'ensemble des critères de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht) de la pièce (2), correspond au premier niveau de sélection (N1), on choisit de réaliser la pièce (2) par un procédé de réalisation simplifié (1), ou - lorsque le niveau de sélection (N1, N2, N3) d'au moins un des 25 critères de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht), correspond au troisième niveau de sélection (N3), on choisit de réaliser la pièce (2) par un procédé de réalisation non simplifié. 9. Procédé de sélection selon la revendication 8, caractérisé en ce que lorsque au moins un des niveaux de sélections (N1 ; N2 ; N3) d'au moins un 3050666 17 des critères de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht) est au deuxième niveau (N2), le niveau de sélections (N1 ; N2 ; N3) des autres critères de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr, Ft ; At ; Ht) étant au premier niveau (N1), le processus de sélection ne peut déterminer directement si la pièce (2) doit être 5 réalisée par un procédé de réalisation simplifié (1). 10. Procédé de sélection selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'une première famille (CS1) de critères de sélection (RMP ; Al ; Cf ; Cr) porte sur les caractéristiques techniques du flan de tôle (21) utilisé pour réaliser la pièce (2) et une second famille (CS2) de critères de sélection (Ft ; At ; Ht) porte 10 sur des caractéristiques techniques de la pièce (2) telle que formée et/ou sur le positionnement que la pièce (2) telle que destinée à être positionnée sur le véhicule. 1 1 . Procédé de sélection selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première famille de critères de sélection (CS1) comporte : 15 - un premier critère de sélection (RMP) qui correspond à un rapport entre la limite d'élasticité et la résistance maximum à la rupture du flan de tôle (21) ; et/ou - un deuxième critère de sélection (AI) qui correspond au pourcentage d'allongement maximum à la rupture du flan de tôle (21) ; et/ou 20 - un troisième critère de sélection (Cf) qui correspond au coefficient d'écrouissage du flan de tôle (21) ; et/ou - un quatrième critère de sélection (Cr) qui correspond au coefficient d'anisotropie moyen du flan de tôle (21). 12. Procédé de sélection selon la revendication 10, caractérisé en ce 25 que la seconde famille de critères de sélection (CS2) comporte : - un premier critère de sélection (Ft) qui correspond au nombre d'opérations de finitions manuelles nécessaires dans le cas où la 3050666 18 pièce (2) est réalisée selon le procédé de réalisation simplifié (1) ; et/ou - un deuxième critère de sélection (At) qui correspond au positionnement de la pièce (2) sur le véhicule selon trois niveaux de 5 visibilité ; et/ou - un troisième critère de sélection (Ht) qui correspond au rapport en pourcentage entre la hauteur et la plus grande longueur de la pièce (2). 13. Procédé de sélection selon la revendication 12, caractérisé en ce 10 que pour le deuxième critère de sélection (At) de la seconde famille de critères de sélection (CS2) : - le premier niveau (At1) correspond au positionnement de la pièce (2) telle que masquée par une pièce d'aspect du véhicule ; - le deuxième niveau (At2) correspond à une pièce (2) d'aspect du 15 véhicule mais positionnée sur une partie peu visible du véhicule ou positionnée sur une partie visible du véhicule mais dont des essais de faisabilité ont montré que l'aspect final d'une pièce (2) réalisée selon le procédé de réalisation simplifié (1) est satisfaisant ; et - le troisième niveau (At3) correspond à une pièce (2) d'aspect du 20 véhicule qui est impossible à réaliser de manière satisfaisante avec le procédé de réalisation simplifié (1).