FR 3053175 A1 20171229 FR 1600997 A 20160622 - 1 - La présente invention concerne un dispositif de contrôle d'accès par identification de l'utilisateur pour la recharge de véhicules électriques sur une infrastructure de recharge pouvant ne pas être directement connectée à un serveur. Un serveur est un ensemble matériel et logiciel, branché sur un réseau télématique mettant à la disposition des utilisateurs de ce réseau des données et/ou des programmes spécialisés. La recharge des véhicules, lorsqu'elle est réalisée sur des infrastructures de recharge ouverte à d'autres utilisateurs que son 10 propriétaire, est traditionnellement permise suite à l'identification de l'utilisateur. L'infrastructure communique l'identifiant de l'utilisateur à un serveur qui autorise ou non la recharge. Cette méthode nécessite que la borne soit en mesure d'identifier l'utilisateur et de communiquer son identifiant à un serveur à l'aide d'une carte 15 électronique de communication et un moyen de communication (modem GPRS, liaison filaire à un réseau). Certaines infrastructures de recharge permettent d'accéder à la recharge sans connexion avec un serveur, notamment à l'aide d'un code à taper sur un clavier. Cela ne permet pas d'identifier de manière certaine 20 l'utilisateur et nécessite que la borne soit dotée d'un clavier. Le dispositif selon l'invention permet d'identifier un utilisateur et de lui permettre de recharger un véhicule électrique sur une infrastructure qui n'est ni dotée d'un clavier, ni d'un lecteur de badge et qui ne nécessite pas que cette infrastructure soit directement 25 connectée à un serveur. Le dispositif selon l'invention comporte en effet, selon la première caractéristique, la capacité de se connecter à un ustensile dit intelligent doté d'une connexion à internet. Le dispositif selon l'invention échange des données avec l'ustensile intelligent à l'aide 30 d'une connexion de proximité pouvant être sécurisée. L'ustensile intelligent, connecté au dispositif, permet d'identifier l'utilisateur et de lui donner accès à l'infrastructure de recharge. En effet, le 3053175 - 2 - dispositif selon l'invention, comporte, selon la deuxième caractéristique, la capacité de piloter, directement ou indirectement, l'alimentation électrique de l'infrastructure de recharge. Le dispositif selon l'invention peut être intégré à une 5 infrastructure dédiée ou être installé sur des installations existantes ou non dédiées au dispositif. Selon la troisième caractéristique, le dispositif selon l'invention permet de contrôler d'autres éléments de l'infrastructure. Selon la quatrième caractéristique, le dispositif selon l'invention 10 permet d'échanger des données avec l'ustensile intelligent autres que celles permettant l'identification de l'utilisateur. Il convient de dissocier la connexion de proximité entre l'ustensile intelligent et l'infrastructure de recharge de la connexion internet entre l'ustensile intelligent et le serveur. La connexion de proximité 15 permet d'échanger des données entre l'ustensile intelligent et l'infrastructure de recharge, notamment pour lancer la charge. La connexion internet permet d'échanger des données entre l'ustensile intelligent et le serveur. Le serveur permet de gérer les infrastructures de recharge et les utilisateurs. L'accès à une infrastructure de recharge 20 est donné par le serveur à l'ustensile intelligent de l'utilisateur soit directement lorsque l'utilisateur est devant l'infrastructure de recharge soit auparavant lors d'une éventuelle réservation de l'infrastructure de recharge par l'utilisateur. L'ustensile intelligent échangera cette autorisation d'accès avec l'infrastructure de recharge 25 via la connexion de proximité avec de lancer une charge. D'autres données pourront être échangées entre l'ustensile intelligent et l'infrastructure de recharge via la connexion de proximité. Ces données pourront être transmises au serveur par l'ustensile intelligent à l'aide de sa connexion internet. 3053175 - 3 -- Selon les modes particuliers de réalisation : - Le dispositif peut être intégré dans l'infrastructure de recharge ou installé en amont de l'alimentation électrique de l'infrastructure de charge. 5 - Le dispositif peut contrôler l'accès à l'infrastructure en communiquant directement avec l'automate de l'infrastructure, le cas échéant ou en agissant sur l'alimentation électrique de l'infrastructure. - Le dispositif peut piloter une ou plusieurs infrastructures de recharge. Les dessins annexés illustrent l'invention : - La Figure 1 représente le schéma de principe des éléments constituant le dispositif. - La Figure 2 représente les variantes d'installation du dispositif intégré en amont ou au sein de l'infrastructure. En référence à ces figures, le dispositif (0) possède une carte électronique (1) et sa propre alimentation électrique (2). Cette carte électronique (1) peut communiquer avec l'extérieur grâce à un élément de connexion de proximité (3). La carte électronique (1) contrôle un ou plusieurs contacteurs (4) donnant ainsi accès à l'infrastructure de recharge (5) et donc à la charge, soit en agissant directement sur l'alimentation électrique (6) de l'infrastructure de recharge (5), soit en déverrouillant l'accès à l'infrastructure de recharge (5) en commandant un automate ou un élément de verrouillage de l'infrastructure de recharge (trappe d'accès à la prise électrique ou aux prises électriques). Un ou plusieurs compteurs (7) optionnels permettent de remonter les informations de consommation électrique de l'infrastructure (5). 3053175 - 4 - A titre d'exemple non limitatif, le dispositif communiquera avec un Smartphone en utilisant une connexion de proximité de type Bluetooth. Une fois connecté et reconnu par le dispositif, le Smartphone pourra agir sur le dispositif pour lancer une session de charge et accéder 5 à l'infrastructure. Ces actions sont contrôlées par un serveur qui communique avec le Smartphone en utilisant la connexion internet du Smartphone. Le dispositif enregistrera des informations de la session de charge, du type temps de la session de recharge, énergie délivrée durant la session de recharge, défaillance de l'infrastructure, que le 10 dispositif sera en mesure de restituer au Smartphone à la fin de la session. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux propriétaires d'infrastructure(s) de recharge pour véhicules électriques souhaitant mettre à disposition de tiers, à titre gracieux ou onéreux, 15 24h/24h, 7j/7j, leur(s) infrastructure(s). REVENDICATIONS1) Dispositif (0) pour contrôler l'accès à une ou plusieurs infrastructure(s) de recharge pour véhicule(s) électrique(s) (5) n'étant pas directement connectée à un serveur caractérisé en ce qu'il comporte une carte électronique (1) permettant au dispositif de contrôler l'accès à la recharge en actionnant un ou plusieurs contacteurs (4). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la carte électronique (1) du dispositif (0) comporte un élément de connexion de proximité (3) permettant d'échanger des données avec un ustensile intelligent. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la carte électronique (1) comporte sa propre alimentation électrique (2) 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif (0) contrôle la trappe ou les trappes d'accès à la prise électrique ou aux prises électriques de l'infrastructure de recharge (5) 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif (0) échange des données avec l'automate de l'infrastructure de recharge (5). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif (0) comporte un ou plusieurs compteurs d'énergie (7) permettant de mesurer l'énergie consommée pendant la recharge. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dispositif (0) gère plusieurs prises électriques d'une infrastructure de recharge (5). 8) Ensemble composé d'une infrastructure de recharge et d'un dispositif pour en contrôler l'accès selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 et 6 caractérisé en ce que le dispositif (0) est installé en amont de l'infrastructure (5) contrôlant ainsi l'infrastructure en pilotant directement l'alimentation électrique de l'infrastructure (5).