FR 3053962 A1 20180119 FR 1756713 A 20170713 1 Description La présente invention concerne une section de transport d'un dispositif d'emballage 5 et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks. En outre, l'invention concerne une chaîne transporteuse articulée circulant sans fin qui forme un appui de transport pour des produits de détail et/ou multipacks qui est déplaçable dans une direction de circulation. Lors de l'emballage d'articles, en particulier de récipients de boisson, bouteilles etc., 10 pour obtenir des multipacks, les articles sont groupés de la manière souhaitée et sont enveloppés d'un film rétractable. Pour la production de multipacks enveloppés par rétraction, les multipacks enveloppés de film sont transportés à travers un tunnel dit de rétraction. Les multipacks enveloppés sont alimentés en air chaud à l'intérieur du tunnel. Dû à cette augmentation de la température, le film s'applique contre le multipack en se rétractant et 15 provoque une cohérence mécanique des articles dans le multipack. Les multipacks sont transportés à travers le tunnel de rétraction à l'aide de dispositifs de transport appropriés; à cette fin, on utilise en particulier des chaînes transporteuses ou des bandes dites à treillis métallique qui permettent une perméabilité à de l'air chaud. En raison 20 de l'alimentation permanente en air chaud, la température de ces chaînes transporteuses ou bandes à treillis métallique augmente ce qui peut entraîner des problèmes puisque, en raison d'un échauffement local important, le film rétractable peut coller au niveau du fond des multipacks. Dû à ce fait, il y a non seulement le risque d'endommagements des emballages réalisés par rétraction, mais il reste aussi des restes de film indésirables sur les chaînes qui 25 tendent à se charbonner ce qui peut conduire à une usure progressive des chaînes. Pour éviter ces problèmes, on utilise des dispositifs de refroidissement spéciaux dans l'art antérieur qui doivent servir à refroidir activement les multipacks et/ou les chaînes transporteuses ou bien bandes à treillis métallique qui les transportent. Ainsi, par exemple, le 30 document EP 2 551 207 Al décrit un dispositif de rétraction comprenant un trajet de transport sur lequel des multipacks sont transportés à travers un tunnel de rétraction. Un dispositif de refroidissement est situé au-dessus du trajet de transport, qui peut servir à alimenter en fluide de refroidissement les multipacks. Le trajet de transport est perméable au fluide de refroidissement. Un deuxième dispositif de refroidissement optionnel peut alimenter 35 également d'en bas en fluide de refroidissement le trajet de transport ou bien les multipacks. 3053962 2 Les bandes à treillis métallique telles qu'elles sont mises en oeuvre en tant qu'éléments de transport sont connues par exemple du document EP 2 119 644 Al. Deux chaînes à axes creux situées à l'extérieur sont reliées par des entretoises transversales. Par exemple, un fil métallique peut être enroulé autour de ces entretoises transversales. Ces enroulements 5 forment la surface de base du plan de transport. On peut utiliser en particulier de l'acier en tant que matériau pour les entretoises transversales et le fil métallique enroulé tout autour. Étant donné que la bande à treillis métallique transporte en continu des multipacks à travers le tunnel de rétraction, ses températures augmentent. Afin d'éviter un endommagement du film par une chaîne surchauffée, celle-ci peut être refroidie activement en retour. Cependant, 10 dû à ce chauffage de la bande à treillis métallique et à son refroidissement qui a lieu ensuite, des parties importantes de l'énergie totale produite du tunnel de rétraction sont consommées dans une large mesure sans être utilisées et sont évacuées vers l'extérieur sans aucune autre possibilité d'utilisation. 15 En vue de l'art antérieur connu, un objet prioritaire de la présente invention peut résider dans le fait de réduire, dans de tels ensembles de transport qui coopèrent avec des dispositifs de rétraction, la consommation d'énergie, en particulier par la mise en oeuvre d'une section de transport par laquelle des multipacks, articles et/ou produits de détail sont transportés à travers un tunnel de rétraction et qui permet un fonctionnement économe en énergie. 20 Cet objet est atteint par une section de transport ainsi que par une chaîne transporteuse selon l'invention. Pour atteindre l'objet mentionné, la présente invention propose une section de transport 25 d'un dispositif d'emballage et/ou de traitement pour des produits de détail et/ou multipacks, en particulier pour des multipacks enveloppés de film rétractable qui comprennent chacun une pluralité de récipients de liquide réunis. Cette section de transport comprend un appui de transport pour les produits de détail et/ou multipacks qui peut être déplacé dans la direction de transport et est constitué par au moins une chaîne transporteuse articulée et/ou chaîne à 30 tapis. Dans le cas de la chaîne transporteuse ou bien chaîne à tapis, il peut s'agir en particulier d'un dispositif de transport circulant sans fin dont le brin supérieur forme un plan d'appui pour les multipacks transportés, qui se déplace dans la direction de transport. Dans ce cas, il est prévu que l'appui de transport ou bien la chaîne transporteuse et/ou à tapis présente une structure de support sous forme de maillons en métal, ou en un autre matériau 35 approprié, reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d'éléments d'appui non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment 3053962 3 ensemble l'appui de transport supportant les multipacks et/ou les produits de détail. En particulier, ces éléments d'appui peuvent être encliquetés chacun sur la chaîne transporteuse et/ou y être clipsés ce par quoi, dans le cas d'une usure progressive ou bien avancée, ils peuvent être échangés facilement et rapidement, en particulier sans l'aide d'outil spécial. En particulier, les éléments d'appui aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse peuvent être formés chacun par plusieurs ou bien par une pluralité de plaques plates disposées verticalement dont les arêtes longitudinales étroites sur leurs faces arrière - celles-ci sont formées par les petits côtés plats des plaques - forment ensemble ledit appui de transport dans une large mesure plan. En outre, il peut être avantageux d'utiliser, pour les éléments d'appui, des éléments en matière plastique aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse, par exemple des éléments en une matière plastique appropriée résistante à la chaleur. Des matériaux composites renforcés par fibres de carbone peuvent bien se prêter, eux aussi, à être utilisés comme éléments d'appui parce qu'ils présentent aussi bien une résistance à la chaleur qu'une résistance mécanique. En particulier, la chaîne transporteuse peut présenter deux chaînes à rouleaux qui sont espacées l'une de l'autre transversalement à une direction d'avance et qui sont reliées entre elles par des entretoises transversales. Par exemple, ces entretoises transversales de la chaîne transporteuse peuvent être formées chacune par des entretoises ou bien barres métalliques ou aussi par des entretoises ou barres non métalliques qui confèrent la stabilité de forme à la chaîne transporteuse et qui supportent les éléments d'appui. De cette manière, chacun des éléments d'appui peut relier entre elles respectivement deux entretoises transversales métalliques ou non métallique de la chaîne transporteuse qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport. Cependant, il faut souligner sur ce point que les entretoises transversales peuvent être réalisées absolument à partir d'un autre matériau non métallique. Étant donné que la masse des entretoises transversales et ainsi également leur capacité thermique ne sont pas négligeables du tout, l'utilisation ou bien la variation des matériaux utilisés à cette fin peut déjà contribuer à réduire sensiblement l'évacuation d'énergie. Des matériaux tels que le carbone et des matériaux composites sont eux aussi envisageables pour cette application. Cependant, sur ce point, il faut prendre en compte la rigidité du matériau parce que les entretoises transversales de l'appui de transport doivent donner une certaine stabilité minimale. De préférence, chacun des éléments d'appui est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales voisines de la chaîne transporteuse, dans lequel il y a une 3053962 4 mobilité de pivotement de l'élément d'appui respectif autour de l'entretoise transversale respective faisant fonction d'axe de pivotement. Pour assurer la capacité de liaison souhaitée des éléments d'appui à la chaîne 5 transporteuse, les éléments d'appui peuvent présenter chacun des logements d'arrêt déformables de manière flexible ou bien élastique sur leurs arêtes longitudinales face inférieure respectives. Ces faces inférieures montrent dans la direction opposée à leurs faces arrière respectives qui forment conjointement avec les éléments d'appui restants ledit appui de transport. Les ouvertures des logements d'arrêt correspondent chacune au contour des 10 entretoises métalliques ou bien des entretoises non métalliques de sorte qu'ils peuvent y être encliquetés. La conformation correspondante provoque l'agencement des éléments d'appui qui sont reliés verticalement à la chaîne transporteuse de sorte que leurs petits côtés face arrière montrent vers le haut. 15 Une autre variante préférée de la section de transport selon l'invention peut prévoir que respectivement au moins deux éléments d'appui voisins l'un de l'autre transversalement à une direction de circulation de la chaîne transporteuse sont reliés entre eux par au moins un pont de liaison. Dans ce cas, la direction de circulation de la chaîne transporteuse est orientée parallèlement à la direction de transport. 20 En outre, il peut être prévu de préférence que certains des éléments d'appui ou l'ensemble des éléments d'appui situés entre les chaînes à rouleaux disposées sur les grands côtés de la chaîne transporteuse, qui relient entre elles deux entretoises transversales de la chaîne transporteuse voisines l'une de l'autre dans la direction de circulation de la chaîne 25 transporteuse, sont reliés entre eux par des ponts de liaison entre des éléments d'appui respectivement voisins. Grâce à cela, des modules échangeables d'éléments d'appui peuvent être constitués par plusieurs éléments d'appui reliés entre eux, ces modules d'éléments d'appui présentant chacun une pluralité d'éléments d'appui disposés verticalement parallèlement qui sont engagés chacun sur deux entretoises transversales voisines. De 30 préférence, tous les éléments d'appui sont reliés entre eux respectivement par des ponts de liaison, au moins sur une face, mais, dans la plupart des cas, sur les deux faces. Lesdits ponts de liaison provoquent des distances fixes des éléments d'appui disposés les uns à côté des autres. 35 Une autre configuration avantageuse de la section de transport selon l'invention prévoit que des modules d'éléments d'appui respectivement voisins dans la direction de circulation 3053962 5 de la chaîne transporteuse se trouvent en disposition en quinconce et/ou imbriquée des éléments d'appui respectifs. Ce n'est que par ce fait qu'un plan d'appui dans une large mesure plan est formé qui est pourvu de lacunes dimensionnées régulièrement et destinées au passage d'air chaud. 5 Pour atteindre l'objet susmentionné, l'invention propose en outre une chaîne transporteuse articulée circulant sans fin qui forme un appui de transport pour des produits de détail et/ou multipacks qui est apte à être déplacé dans une direction de circulation, lequel appui de transport ou bien laquelle chaîne transporteuse et/ou à tapis présente une structure 10 de support sous forme de maillons en métal ou en matériau non métallique reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d'éléments d'appui non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l'appui de transport supportant les multipacks et/ou les produits de détail. En particulier, cette chaîne transporteuse peut faire partie d'un appui de transport selon l'une quelconque des variantes 15 de réalisation décrites ci-dessus ou bien former un tel appui de transport. Lorsqu'il est question, dans le contexte de la présente description, d'une section de transport ou d'une chaîne transporteuse, les différentes variantes de réalisation sont applicables de la même façon à ces deux objets. Lorsque, par conséquent, il est question de 20 variantes de réalisation de la section de transport, les combinaisons de caractéristiques et variantes décrites dans ce contexte s'appliquent de la même façon à la chaîne transporteuse et vice versa. L'avantage particulier de la présente invention peut être caractérisé comme suit. Au lieu 25 du fil métallique enroulé utilisé jusqu'à présent pour de telles chaînes transporteuses, l'invention propose d'insérer des clips en matière plastique échangeables et aptes à être très facilement montés et démontés - les éléments d'appui mentionnés dans le présent contexte entre les entretoises transversales. Cette variante selon l'invention fournit l'avantage particulier que les caractéristiques mécaniques fournies jusqu'à présent par la bande à treillis 30 métallique ne se perdent pas ou ne sont pas influencées de manière négative. Toutefois, l'évacuation d'énergie peut être sensiblement réduite par rapport au type de construction métallique utilisé jusqu'à présent. Un autre avantage réside dans l'échange facile à réaliser des éléments d'appui ou bien clips en matière plastique reliés de manière amovible à la chaîne transporteuse, si ceux-ci sont encrassés et/ou usés, ce qui peut être effectué à des 35 coûts sensiblement réduits et plus rapidement que l'échange d'une bande à treillis métallique encrassée et/ou usée. L'encrassement qui résulte en particulier de restes de film collés est 3053962 6 présent localement sur la bande à treillis métallique. Lorsqu'on utilise des clips en matière plastique, il ne faut pas échanger la bande complète, mais il suffit d'échanger la zone encrassée ce qui permet une économie de coût importante. 5 De préférence, l'invention trouve son application typique dans des ensembles destinés au traitement thermique de produits de détail, d'assemblages de récipients ou de multipacks enveloppés de film rétractable qui sont transportés à travers un tunnel de rétraction et y sont soumis à une température élevée avant qu'ils soient amenés à d'autres étapes de traitement après avoir traversé le tunnel de rétraction, par exemple dans un poste d'emballage ou de 10 palettisation disposé en aval du tunnel de rétraction dans la direction de transport. Dans ce cas, normalement, un grand nombre de multipacks successifs est transporté à travers le tunnel de rétraction dans la direction de transport. Dans ce contexte, l'invention définit une section de transport qui s'étend au moins à travers le tunnel de rétraction. Facultativement, la section de transport peut s'étendre également sur des postes de traitement et/ou de 15 manipulation de récipients ou multipacks qui sont disposés en amont du tunnel de rétraction dans la direction de transport. En outre, dans le sens de la présente invention, la section de transport peut s'étendre également sur des postes d'emballage et/ou de palettisation ou similaires disposés en aval du tunnel de rétraction. 20 La section de transport fait partie de l'agencement d'ensemble mentionné et comprend un appui de transport pour les produits de détail et/ou multipacks qui est déplaçable dans la direction de transport et est formé par au moins une chaîne transporteuse articulée et/ou chaîne à tapis. Comme mentionné ci-dessus, les éléments d'appui aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse peuvent être formés chacun en particulier par des plaques plates 25 en matière plastique ou en un autre matériau approprié ayant une capacité thermique inférieure à celle de métal, qui sont disposés verticalement et dont les arêtes longitudinales étroites sur leurs faces arrière forment ensemble ledit appui de transport dans une large mesure plan. De préférence, les éléments d'appui sont formés chacun par des éléments en matière plastique aptes à être encliquetés sur la chaîne transporteuse. Afin de réaliser la 30 capacité de liaison des éléments d'appui à la chaîne transporteuse et l'échangeabilité souhaitées, les éléments d'appui présentent chacun des logements d'arrêt déformables de manière flexible ou bien élastique sur leurs arêtes longitudinales face inférieure respectives. Les faces inférieures s'étendent parallèlement aux faces arrière respectives qui forment conjointement avec les éléments d'appui restants ledit appui de transport. Les ouvertures des 35 logements d'arrêt correspondent chacune au contour des entretoises transversales de sorte qu'ils peuvent y être encliquetés, c'est-à-dire de préférence sur des entretoises transversales 3053962 7 respectivement successives dans la direction de transport. En outre, les distances des deux logements d'arrêt de chaque élément d'appui correspondent aux distances d'entretoises transversales voisines qui, quant à elles, correspondent à la longueur de languette des chaînes à rouleaux respectivement utilisées, de sorte que les mesures de chaîne respectives 5 définissent également les mesures des éléments d'appui. Au-delà de ce fait, plusieurs éléments d'appui peuvent être reliés entre eux respectivement par des ponts de liaison. Les ponts de liaison peuvent être formés, par exemple, par une entretoise de liaison continue qui, au choix, relie entre eux plusieurs 10 éléments d'appui disposés les uns à côté des autres ou aussi l'ensemble des éléments d'appui situés entre les chaînes à rouleaux espacées les unes des autres et forme ainsi respectivement un module d'éléments d'appui. L'entretoise de liaison continue pénètre les côtés plats des éléments d'appui de préférence à peu près au milieu et s'étend verticalement à la direction d'extension longitudinale de la face arrière ou bien de la face inférieure de sorte 15 que, lorsque les modules d'éléments d'appui sont montés, les entretoises de liaison sont disposées chacune parallèlement aux entretoises transversales de la chaîne transporteuse. Ainsi, chacun des éléments d'appui relie entre elles respectivement deux entretoises transversales métalliques de la chaîne transporteuse qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport. En outre, chacun des éléments d'appui est encliqueté de 20 manière articulée sur deux entretoises transversales voisines de la chaîne transporteuse, dans lequel il y a une mobilité de pivotement de l'élément d'appui respectif autour de l'entretoise transversale respective faisant fonction d'axe de pivotement. Il en est de même pour les modules d'éléments d'appui dans lesquels plusieurs éléments d'appui situés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d'au moins une entretoise de liaison pour former un 25 module d'éléments d'appui. Dans ce cas, chacun des modules d'éléments d'appui est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales voisines de la chaîne transporteuse, dans lequel il y a une mobilité de pivotement du module d'éléments d'appui respectif autour de l'entretoise transversale respective faisant fonction d'axe de pivotement. 30 Facultativement, un module d'éléments d'appui peut être formé aussi par une pièce complète en matière plastique moulée par injection. Facultativement, chaque entretoise transversale porte respectivement deux modules d'éléments d'appui disposés de manière être décalés latéralement l'un par rapport à l'autre, 35 dans lesquels respectivement une rangée d'éléments d'appui espacés régulièrement les uns des autres et disposés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d'une entretoise de 3053962 8 liaison. Grâce à la disposition des modules d'éléments d'appui décalés les uns par rapport aux autres et imbriqués, on forme un appui de transport régulier et dans une large mesure plan qui n'a que de petites lacunes entre des éléments d'appui voisins et qui forme une surface de pose sûre pour les multipacks transportés là-dessus. En outre, les lacunes entre 5 les entretoises transversales ainsi qu'entre les éléments d'appui sont suffisamment grandes pour que de l'air suffisante pour l'alimentation en air chaud des multipacks dans le tunnel de rétraction puisse passer lorsque la section de transport s'étend à travers le tunnel de rétraction et les multipacks sont alimentés en air chaud. Étant donné que, normalement, les multipacks sont à alimenter en air chaud également d'en bas, il faut avoir une perméabilité 10 suffisante de l'appui de transport. Ci-après, des exemples de réalisation ont pour but d'expliquer plus en détail l'invention et ses avantages en s'appuyant sur les figures annexées. Les proportions des éléments individuels les uns par rapport aux autres sur les figures ne correspondent pas toujours aux 15 proportions réelles parce que certaines formes sont représentées de manière simplifiée et d'autres formes, pour une meilleure illustration, sont représentées de façon agrandie par rapport à d'autres éléments. La fig. 1 montre une variante de réalisation d'un ensemble destiné au traitement thermique 20 de produits de détail ou multipacks enveloppés de film rétractable. La fig. 2 est une représentation en perspective d'une partie d'une section de transport de l'ensemble selon la figure 1, dans laquelle la section de transport est formée par une chaîne transporteuse comprenant des éléments d'appui. La fig. 3 est une représentation en perspective de certains des éléments d'appui qui 25 peuvent être reliés de manière amovible à la chaîne transporteuse de la section de transport. La fig. 4 est une représentation en perspective d'une partie de la chaîne transporteuse exempte des éléments d'appui. La fig. 5 montre une vue de dessus sur la partie de la chaîne transporteuse selon la 30 figure 2. Les figures 1 à 5 utilisent chacune des chiffres de référence identiques pour des éléments de l'invention qui sont identiques ou qui ont le même effet. En outre, dans un souci de clarté, seuls les chiffres de référence sont représentés sur les figures individuelles qui sont 35 nécessaires à la description de la figure respective. Les modes de réalisation représentés 3053962 9 constituent seulement des exemples montrant comment l'invention peut être conçue, et ne constituent pas de limitation définitive. La figure 1 illustre de manière schématique un ensemble 10 destiné au traitement 5 thermique de produits de détail, de groupements de récipients ou de multipacks 12 qui sont enveloppés de film rétractable et qui sont transportés à travers un tunnel de rétraction 14 et y soumis à une température élevée, avant qu'ils soient amenés à d'autres étapes de traitement après avoir traversé le tunnel de rétraction 14, par exemple dans un poste d'emballage ou de palettisation 16. De nombreux multipacks 12 successifs sont transportés dans la direction de 10 transport 18 à travers le tunnel de rétraction 14. À cette fin, l'invention définit une section de transport 20 qui s'étend au moins à travers le tunnel de rétraction 14, mais qui, typiquement, s'étend à partir de postes de traitement et/ou de manipulation de récipients ou multipacks qui sont disposés en amont du tunnel de rétraction 14 et non pas spécifiés ici plus en détail, jusqu'au poste d'emballage ou de palettisation 16 donné à titre d'exemple, en passant par le 15 tunnel de rétraction 14. Ladite section de transport 20 fait partie de l'ensemble 10 et en particulier partie d'un ensemble 10 qui n'est pas décrit ici en détail, mais qualifié en général de dispositif d'emballage et/ou de traitement 24 pour produits de détail et/ou multipacks 12, par exemple 20 pour des multipacks 12 enveloppés de film rétractable et comprenant chacun plusieurs récipients de liquide réunis. La section de transport 20 comprend un appui de transport 28 pour les produits de détail et/ou multipacks 12 qui est déplaçable dans la direction de transport 18 et formé par au moins une chaîne transporteuse 26 articulée et/ou chaîne à tapis. Cet appui de transport 28 permet de transporter debout les multipacks 12 dans une 25 orientation horizontale dans la direction de transport 18 montrée (dirigée à droite sur la figure 1). La configuration de cette chaîne transporteuse 26 qui, en particulier, circule sans fin et met à disposition un appui de transport 28 se déplaçant dans la direction de transport 18, est décrite en détail en s'appuyant sur les figures 2 à 5. 30 La vue en perspective schématique de la figure 2 illustre une section partielle de la chaîne transporteuse 28 qui, en même temps, forme une partie de la section de transport 20 selon la figure 1. La chaîne transporteuse 26 réalise l'appui de transport 28 pour le transport des multipacks 12 le long de la section de transport 20 dans la direction de transport 18, les multipacks 12 étant transportés au moins à travers le tunnel de rétraction 14. Comme on peut 35 le voir sur la figure 2, ledit appui de transport 28 ou bien la section partielle illustrée de la chaîne transporteuse et/ou à tapis 26 présente une structure de support sous forme de 3053962 10 maillons 30 en métal reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d'éléments d'appui 32 non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l'appui de transport 28 supportant les multipacks 12 et/ou les produits de détail. 5 Comme il ressort clairement de la vue en perspective schématique de la figure 4, la chaîne transporteuse 26 présente, dans l'exemple de réalisation montré, deux chaînes à rouleaux 34 qui sont espacées l'une de l'autre transversalement à la direction de transport 18 et qui sont reliées entre elles par des entretoises transversales 36. Normalement, ces 10 entretoises transversales 36 de la chaîne transporteuse 26 sont formées chacune par des entretoises/barres métalliques qui confèrent la stabilité de forme souhaitée à la chaîne transporteuse 26 et qui supportent les éléments d'appui 32 (cf. figure 2). Comme on peut le voir sur la figure 4, une telle entretoise transversale 36 est située respectivement sur chaque articulation individuelle des chaînes à rouleaux 34 de sorte que celles-ci sont espacées les 15 unes des autres d'une manière relativement serrée et régulière selon le pas des chaînes à rouleaux 34. La longueur des entretoises transversales 36 correspond à la distance des deux chaînes à rouleaux 34 l'une de l'autre, transversale à la direction de transport 18, et définit en même temps la largeur de l'appui de transport 28 dont on dispose pour le transport des multipacks 12. Facultativement, les entretoises transversales 36 peuvent être réalisées aussi 20 dans un matériau non métallique, par exemple en matière plastique renforcée par fibres de carbone. La vue de détail en perspective de la figure 3 illustre dans l'ensemble cinq éléments d'appui 32 reliés entre eux qui forment une partie de l'appui de transport 28 sur la chaîne 25 transporteuse 26. Comme il ressort clairement en particulier des figures 2 et 5, les cinq éléments d'appui 32 montrés sur la figure 3 n'occupent qu'une partie de la largeur totale de l'appui de transport 28. Dans l'exemple de réalisation illustré, seize éléments d'appui 32 au total qui sont espacés régulièrement les uns des autres sont disposés entre les deux chaînes à rouleaux 34. 30 Selon la perméabilité souhaitée à l'air chaud de l'appui de transport 28, le nombre des éléments d'appui 32 respectivement utilisés, la distance séparant ceux-ci ainsi que leurs dimensionnements peuvent être variés. Comme il ressort clairement de la figure 3, les éléments d'appui 32 aptes à être 35 encliquetés sur la chaîne transporteuse 26 sont formés chacun par des plaques plates disposées verticalement dont les arêtes longitudinales étroites sur leurs faces arrière 35 3053962 11 forment ensemble ledit appui de transport 28 dans une large mesure plan. De préférence, les éléments d'appui 32 sont formés chacun par des éléments en matière plastique encliquetables sur la chaîne transporteuse 26, en particulier une matière plastique ayant une résistance suffisante à la chaleur étant utilisée. Des matériaux composites renforcés par fibres 5 de carbone peuvent bien se prêter, eux aussi, à être utilisés comme matériau pour les éléments d'appui 32 parce qu'ils présentent aussi bien une résistance à la chaleur qu'une résistance mécanique. Afin de réaliser la capacité de liaison souhaitée des éléments d'appui 32 à la chaîne 10 transporteuse 26 ainsi que leur échangeabilité sans outil, les éléments d'appui 32 présentent chacun des logements d'arrêt 38 déformables de manière flexible ou bien élastique sur leurs arêtes longitudinales face inférieure 40 respectives. Les faces inférieures 40 s'étendent parallèlement aux faces arrière 35 respectives qui forment conjointement avec les éléments d'appui 32 restants ledit appui de transport 28. Les ouvertures des logements d'arrêt 38 15 correspondent chacune au contour des entretoises transversales 36 de sorte qu'ils peuvent y être encliquetés. En outre, les distances des deux logements d'arrêt 38 de chaque élément d'appui 32 correspondent aux distances d'entretoises transversales 32 voisines qui, quant à elles, correspondent à la longueur de languette de la chaîne à rouleaux 34 respectivement utilisée, de sorte que les mesures de chaîne respectives définissent également les mesures 20 des éléments d'appui 32. Au-delà de ce fait, on peut voir sur la figure 3 que plusieurs éléments d'appui 32 sont reliés entre eux respectivement par des ponts de liaison 42. Les ponts de liaison 42 peuvent être formés par une entretoise de liaison 44 continue qui, au choix, relie entre eux plusieurs 25 éléments d'appui 32 disposés les uns à côté des autres ou aussi l'ensemble des éléments d'appui 32 s'ajustant entre les chaînes à rouleaux 34 espacées les unes des autres et forme ainsi un module d'éléments d'appui 46. L'entretoise de liaison 44 continue pénètre les côtés plats des éléments d'appui 32 à peu près au milieu et s'étend verticalement à la direction d'extension longitudinale de la face arrière 35 ou bien de la face inférieure 40 de sorte que, 30 lorsque les modules d'éléments d'appui 46 sont montés, les entretoises de liaison 44 sont disposées chacune parallèlement aux entretoises transversales de la chaîne transporteuse 26. Facultativement, les modules d'éléments d'appui 46 montrés peuvent être formés 35 également par des pièces en matière plastique moulées par injection de sorte que chaque module d'éléments d'appui 46 peut être réalisé d'un seul tenant (cf. également la figure 5). 3053962 12 De la manière illustrée, chacun des éléments d'appui 32 relie entre elles respectivement deux entretoises transversales 36 métalliques ou non métalliques de la chaîne transporteuse 26 qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport 18. En outre, chacun des 5 éléments d'appui 32 est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales 36 voisines de la chaîne transporteuse 26, procurant ainsi une mobilité de pivotement de l'élément d'appui 32 respectif autour de l'entretoise transversale 36 respective faisant fonction d'axe de pivotement. Il en est de même pour les modules d'éléments d'appui 46 dans lesquels, de la manière illustrée (figure 2, figure 3, figure 5), plusieurs éléments d'appui 32 10 situés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d'au moins une entretoise de liaison 44 pour former un module d'éléments d'appui 46. Dans ce cas, chacun des modules d'éléments d'appui 46 est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales 36 voisines de la chaîne transporteuse 26, dans lequel il y a une mobilité de pivotement du module d'éléments d'appui 46 respectif autour de l'entretoise transversale 36 respective faisant 15 fonction d'axe de pivotement. L'avantage des modules d'éléments d'appui 46 montrés, formés de plusieurs éléments d'appui 32 reliés entre eux, facultativement aussi formés par des éléments 32 reliés entre eux d'un seul tenant, réside dans le fait d'être facilement montables sur et démontables de la 20 chaîne transporteuse 26 ce par quoi, dans le cas d'une usure progressive ou bien avancée, ils peuvent être échangés facilement et rapidement, en particulier sans l'aide d'outil spécial. Comme il ressort clairement de la vue de dessus schématique de la figure 5, chaque entretoise transversale 36 supporte respectivement deux modules d'éléments d'appui 46 25 disposés de manière à être décalés latéralement l'un par rapport à l'autre et dans lesquels respectivement seize éléments d'appui 32 espacés régulièrement les uns des autres et disposés les uns à côté des autres sont réunis au moyen d'une entretoise de liaison 44. Grâce à la disposition montrée des modules d'éléments d'appui 46 décalés les uns par rapport aux autres et imbriqués, on forme un appui de transport 28 régulier et dans une large 30 mesure plan qui n'a que de petites lacunes entre des éléments d'appui 32 voisins et qui forme une surface de pose sûre pour les multipacks 12 transportés là-dessus. Cet appui de transport 26 dans une large mesure plan qui se prête au transport fiable et stabilisant de multipacks 12 (cf. figure 1), est formé par le groupement des modules 35 d'éléments d'appui 46 que l'on peut voir sur la figure 5. Dans ce cas, les logements d'arrêt 38 (cf. figure 3) situés respectivement en alignement les uns à côté des autres, de l'ensemble 3053962 13 des éléments d'appui 32 de deux modules d'éléments d'appui 46 disposés directement l'un derrière l'autre dans la direction de transport 18 (cf. figure 2) s'engagent chacun autour de la même entretoise transversale 36 de la chaîne transporteuse 26. Cependant, les éléments d'appui 32 respectifs sont espacés latéralement les uns des autres et, de préférence, ne se 5 touchent pas. Les autres logements d'arrêt 38 respectifs des deux modules d'éléments d'arrêt 46 immédiatement contigus dont les éléments d'appui 32 s'engagent les uns dans les autres dans l'espace, sont encliquetés chacun sur une autre entretoise transversale 36 de la chaîne transporteuse 26, disposée en amont ou bien en aval dans la direction de transport 18, de sorte qu'il en résulte dans l'ensemble l'agencement d'ensemble illustré sur la figure 5. 10 Liste des chiffres de référence 10 ensemble, ensemble destiné au traitement thermique de produits de détail, groupements de récipients ou multipacks enveloppés de film rétractable 12 multipacks 14 tunnel de rétraction 16 poste de palettisation, poste d'emballage 18 direction de transport 20 section de transport 22 poste de traitement de récipients ou multipacks, poste de manipulation de récipients ou multipacks 24 dispositif d'emballage et/ou de traitement 26 chaîne transporteuse, chaîne à tapis 28 appui de transport 30 maillons 32 élément d'appui 34 chaîne à rouleaux 35 face arrière, face supérieure 36 entretoise transversale 38 logement d'arrêt face inférieure, arête longitudinale face inférieure 42 pont de liaison 44 entretoise de liaison 46 module d'éléments d'appui REVENDICATIONS1. Section de transport (20) d'un dispositif d'emballage et/ou de traitement pour des 5 produits de détail et/ou multipacks (12), en particulier pour des multipacks (12) enveloppés de film rétractable et comprenant chacun plusieurs récipients de liquide réunis, ladite section de transport (20) comprenant un appui de transport (28) pour les produits de détail et/ou multipacks (12) qui est déplaçable dans la direction de transport (18) et est formé par au moins une chaîne transporteuse (26) articulée et/ou chaîne à tapis, lequel appui de transport 10 (28) ou bien ladite chaîne transporteuse et/ou à tapis (26) présente une structure de support sous forme de maillons (30), en particulier métalliques, reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité d'éléments d'appui (32) non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l'appui de transport (28) supportant les multipacks (12) et/ou les produits de détail. 15 2. Section de transport selon la revendication 1, dans laquelle les éléments d'appui (32) sont encliquetés chacun sur la chaîne transporteuse (26). 3. Section de transport selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les éléments 20 d'appui (32) sont formés chacun par des plaques plates disposées verticalement dont les faces arrière (35) forment ensemble ledit appui de transport (28). 4. Section de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle les éléments d'appui (32) sont formés d'éléments en matière plastique aptes à être 25 encliquetés sur la chaîne transporteuse (26). 5. Section de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la chaîne transporteuse (26) est formée par au moins deux chaînes à rouleaux (34) espacées l'une de l'autre qui sont reliées entre elles par des entretoises transversales (36). 30 6. Section de transport selon la revendication 5, dans laquelle les entretoises transversales (36) de la chaîne transporteuse (26) sont formées chacune par des entretoises ou barres en particulier métalliques qui supportent les éléments d'appui (32). 35 7. Section de transport selon la revendication 6, dans laquelle chacun des éléments d'appui (32) relie entre elles respectivement deux entretoises transversales (36) métalliques 3053962 16 QU non métalliques de la chaîne transporteuse (26), qui se suivent ou bien sont voisines dans la direction de transport (18). 8. Section de transport selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle chacun des éléments d'appui (32) est encliqueté de manière articulée sur deux entretoises transversales (36) voisines de la chaîne transporteuse (26), dans laquelle il y a une mobilité de pivotement de l'élément d'appui (32) respectif autour de l'entretoise transversale (36) respective faisant fonction d'axe de pivotement. 9. Section de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle les éléments d'appui (32) présentent chacun des logements d'arrêt (38) déformables de manière flexible et/ou élastique dont les ouvertures correspondent chacune au contour des entretoises transversales (36). 10. Section de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle respectivement au moins deux éléments d'appui (32) voisins l'un de l'autre transversalement à une direction de circulation de la chaîne transporteuse (26) sont reliés entre eux par au moins un pont de liaison (42). 11. Section de transport selon la revendication 10, dans laquelle tous les éléments d'appui (32) situés entre les chaînes à rouleaux (34) disposées sur les grands côtés de la chaîne transporteuse (26), qui relient entre elles deux entretoises transversales (36) de la chaîne transporteuse (26) voisines l'une de l'autre dans la direction de circulation de la chaîne transporteuse (26), sont reliés entre eux par des ponts de liaison (42) entre des éléments d'appui (32) respectivement voisins. 12. Section de transport selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle des modules d'éléments d'appui (46) respectivement voisins dans la direction de circulation de la chaîne transporteuse (26) se trouvent en disposition en quinconce et/ou imbriquée des éléments 30 d'appui (32) respectifs. 13. Chaîne transporteuse (26) articulée circulant sans fin qui forme un appui de transport (28) pour des produits de détail et/ou multipacks (12) qui est déplaçable dans la direction de circulation, lequel appui de transport (28) ou bien ladite chaîne transporteuse 35 et/ou à tapis (26) présente une structure de support sous forme de maillons (30) en métal ou en matériau non métallique reliés entre eux de manière articulée, qui supporte une pluralité 3053962 17 d;éléments d'appui (32) non métalliques qui y sont reliés de manière amovible et/ou par encliquetage et qui forment ensemble l'appui de transport (28) supportant les multipacks (12) et/ou les produits de détail. 5 14. Chaîne transporteuse (26) selon la revendication 13, qui forme un appui de transport (28) pour une section de transport (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.