FR 3049910 A1 20171013 FR 1670162 A 20160407 Dispositif de transport La présente invention concerne un dispositif de transport et procédé d'un 5 habitacle design et monobloc avec auvent pour des occupants combiné avec un espace d'abri et de stockage pour les équipements à usages personnels et professionnels et une base de vie. Pour une utilisation personnelle ou professionnelle, l'invention est éligible en toute zone d'habitabilité de l'habitation, des bureaux, des chantiers, du tourisme, de 10 l'agriculture, du loisir, du sport, de l'humanitaire, de commerce et donc sans limite de contexte. La présente invention concerne un dispositif permettant le montage d'un habitacle design et monobloc avec auvent, léger, isolé et durable, il propose une espace de vie pour les occupants et un autre de stockage pour les équipements personnels et professionnels, une mobilité simple, il est pratique pour faciliter les 15 déplacements dans tous les contextes, le dispositif de montage est accessible à l'usager. La fabrication de l'habitacle design et monobloc combine une solution pour permettre aux occupants de se loger avec confort et dans le même espace, la possibilité d'abriter et de stocker leurs équipements afférents aux usages de leurs 20 activités, l'habitacle monobloc inclut un auvent et il est conçu sur une remorque pour véhicule de transport routier. L'origine de l'invention est une utilisation pour optimiser la gestion de temps et la gestion du budget et des déplacements pour les loisirs : voiture de course, karting, jet-ski, voilier, vélo, moto, petit bateau, delta plane, escalade, plongée, par exemple. L'acquisition de plus de temps libre et de réduire les dépenses 25 nécessaires pour stocker ses équipements et accéder à un logement confortable avec une forte contrainte logistique. En effet la durée de l'activité dédiée au programme est restreinte du fait des paramètres obligatoires, comme le trajet, la logistique et le logement pour programmer son séjour. Ainsi, il s'agit d'une invention pour les modes de vie émergents, les citoyens ont intériorisé l'idéologie managériale de l'optimisation du 30 temps dans le cadre de leur vie de famille, leur travail et leur loisir. L'habitacle selon l'invention permet de se déplacer avec tous les équipements et de créer un espace de vie confortable pour des occupants, une fois, qu'ils sont arrivés à destination. Les conducteurs citadins sont confrontés lors de leurs déplacements aux dépenses pour leur logement et le stockage de leurs équipements afférents. 35 1 3049910 Ses dépenses incontournables s'avèrent onéreuses et freinent la fréquence et l'accessibilité à leur temps de détente également pour des raisons logistiques considérant l'installation pour leurs nuitées et la mise en place des équipements et de leurs stockages. L'invention comporte, selon une première caractéristique un dispositif de fabrication d'une base de vie avec une construction design et monobloc et il est entièrement réalisable par le citoyen qui désire posséder un habitacle avec auvent pour des occupants et combiné avec un espace d'abri et de stockage pour des équipements personnels et professionnels. L'intention est d'acquérir une base de vie adaptée à tous les déplacements avec une solution pour un logement confortable et rapide et une facilité d'abri et de stockage pour les équipements. Les figures annexées représentent : Figure 1 : la structure design et monobloc ; Figure 2 : la fixation ; Figure 3 : la table ; Figure 4 : la banquette ; et Figure 5 : le lit. Construction de la structure de l'habitacle monobloc avec auvent, base de 20 vie : 1 ère partie - L'habitacle 1 - La remorque est sur la base des caractéristiques standard d'une longueur de 4,11 mètres et d'une largeur de 2,10 mètres avec une hauteur de 1,94 mètres. La spécificité de l'invention est une fabrication à façon qui lui permet d'être ajustable pour tout type de remorque. Habillé d'une coque, sa conception est monobloc, elle réunit par 25 des longrines la structure-coque au châssis par l'intermédiaire de fixation avec des disques. Un treuil considéré comme un équipement fixe placé sur la structure de la remorque facilite le chargement et le déchargement de l'équipement. 2 - Les dispositifs de fabrication design sont caractérisés en ce qui concerne la composition de la structure-coque possède des éléments paramétrés à 30 l'identique. La matière et les formats des tubes et des fixations sont tous identiques pour garantir la performance de stabilité et le design. Les systèmes de fixations comme les tubes structurels sont tous élaborés avec des perforations effectuées au laser avec commandes numériques pour optimiser la précision et la facilitée du montage. La structure de l'habitacle monobloc est constituée par deux longrines longitudinales 35 réunies, à leurs extrémités, par deux longrines extrêmes et entretoisées par plusieurs 2 3049910 longrines intermédiaires. Ces éléments transversaux sont reliés entre eux par des longrines longitudinales. L'habitacle et l'auvent sont dit "monobloc" parce qu'ils sont assemblés par un de leurs côtés transversaux, chaque élément ayant un côté commun avec l'élément voisin, 5 l'ensemble de plusieurs éléments forme ainsi un seul bloc. 3 - Les éléments de décors et les dispositifs de fabrication de l'habitacle comportant une structure-coque sont caractérisés en ce qui concerne les armatures intérieures et extérieures sont composés avec des tubes carrés de 30 10 millimètres et d'une épaisseur de 2 millimètres, en matière aluminium pour la légèreté et coupés. L'assemblage extérieur constitue les contours de l'armature des 2 façades. Il est composé avec 4 sections de tubes carrés, pliés et juxtaposés pour dessiner la courbe. Ensuite pour l'attache ils sont emboîtés avec un tube supplémentaire de 20 centimètres insérer respectivement de moitié soit 10 centimètres à l'intérieur de chaque 15 extrémité des 4 sections de tubes à relier. Les perforations existantes dans les tubes accueillent des rivets pour fixations permanentes. L'assemblage intérieur constitue la structure de l'armature pour consolider les façades et accueillir les parois en aluminium. L'assemblage intérieur est respectivement perpendiculaire et consolidé avec des fixations de compositions identiques. Une fixation est un disque en aluminium d'une 20 épaisseur de 2 millimètres et d'un diamètre de 17 centimètres. Les disques sont rivetés provisoirement dans un ordre établi sur un guide pour faciliter le montage. Chaque disque est préparé selon le degré d'inclinaison des courbes des contours de la structure. Une fois, le montage de la première façade réalisée, il s'agit de remplacer les 25 rivets provisoires par des rivets aveugles pour optimiser l'étanchéité de la structure. La cloison aluminium d'une épaisseur de 1,5 millimètres, coupée au laser à commande numérique en plusieurs parties pour faciliter le montage. Cette cloison est fixée provisoirement avec des rivets à ressorts pour ensuite assurer le positionnement définitif avec les rivets permanents. (CF: Schéma Figure 2 Fixation). 30 La deuxième façade est positionnée en miroir de la première, l'une face à l'autre. Il est procédé à la couverture de l'habitacle avec des panneaux aluminium. Pour l'étanchéité, les panneaux sont superposés dans le sens d'écoulement en cas de pluie, comme les tuiles pour une toiture. Les cloisons intérieures sont recouvertes de panneau de liège à l'intérieur pour l'isolation et la capacité de personnaliser. Les verres 35 des fenêtres et la porte sont en aluminium. 3 3049910 Construction de la structure de l'habitacle monobloc avec auvent et base de vie : 2ème partie - L'auvent 5 L'espace d'abri et de stockage des équipements à usage aussi de terrasse amovible caractérisé en ce qui concerne un auvent intégré à l'habitacle. L'auvent est fixé à chaque extrémité de la remorque avec des tiges d'une longueur de 2 mètres chacune en fibre de verre, 12 millimètres de diamètre, elles sont emboîtables pour obtenir des mesures variables et donc sous tension par combinaisons d'emboitements 10 des tiges avec des attaches en aluminium. C'est une toile rectangulaire de 5 mètres de longueur et 5 mètres de largeur qui recouvre le toit de l'habitacle, elle est tendue et fixée sur des cales pour créer un espace entre la toile et l'habitacle pour permettre une bonne circulation de l'air sous l'habitacle pour optimiser l'isolation et réduire la condensation. 15 L'auvent est composé d'une toile tendue sur l'habitacle de 5 mètres au total. Elle couvre totalement la couverture de l'habitacle, elle est tendue sur 2 mètres pour couvrir toute la structure de l'habitacle et les 3 autres mètres restants sont tendus vers le sol pour concevoir l'abri. Lors du déplacement, l'abri est enroulé est rangé en de la structure supérieure de l'habitacle. L'auvent s'ouvre en espace abri et stockage avec la tension des tiges emboitées en demi-sphère d'une extrémité à l'autre de la remorque. Le dispositif selon l'invention comporte, en seconde caractéristique une capacité d'abri et de stockage pour les équipements personnels et professionnels constitué d'un auvent inclut dans l'habitacle décrit en première caractéristique. L'auvent est composé d'une toile tendue à 30 cm du sol et il est ajustable selon le réglage de la tension des tiges en fibre de verres souhaités, il permet de créer un espace d'une envergure moyenne de 3 mètres en position ouvert en format demi-sphère. La possibilité de fermer l'habitacle et l'auvent, le citoyen peut ainsi disposer de 30 son véhicule pour visiter le site. Il bénéficie de temps pour profiter de son séjour et revenir dormir confortablement dans son dispositif qui comprend son espace de vie, pour se restaurer et dormir ainsi que son espace de stockage pour abriter les équipements. 35 Le dispositif selon l'invention possède, en troisième caractéristique 4 3049910 l'aménagement de l'habitacle et de la base de vie pour optimiser l'espace d'occupation au soi selon les usages des occupants. L'aménagement intérieur est design et rétractable contre la structure pour disposer de l'emplacement pour abriter et stocker les équipements et les transporter le 5 temps du trajet. Ainsi que l'auvent est enroulé et stocké dans la structure. Comme décrit en première et deuxième caractéristique. A l'arrivée sur site, l'espace auvent de l'habitacle monobloc est déployé Le mobilier d'intérieur est détaché : la table, les banquettes et lit pour créer l'espace de vie. La table, les banquettes et le lit sont fixés dans les tubes de la structure de l'habitacle monobloc avec des charnières. 10 L'aménagement intérieur est design en ce qui concerne la matière des tables, des banquettes sont en bois d'acajou composé en mode contreplaqué et dotée d'une finition à la laque. Ce mobilier est rétractable, il se range contre la cloison de la structure de l'habitacle monobloc, il est attaché avec des lanières de cuirs, pour l'esthétique des 15 matières naturelles. Le mobilier est conçu sur la base des formats reconnus pour le confort et l'ergonomie et pour designer les dimensions en homothétie avec la structure. Les banquettes ont une longueur d'1,10 mètre et une largeur de 40 centimètres une épaisseur de 2 centimètres avec une hauteur de 48 centimètres. La table a une longueur de 95 centimètres et une largeur de 80 centimètres avec 20 une hauteur de 78 centimètres. Leurs poids est léger et reste résistant pour garantir la qualité. Pour les adeptes des déplacements qui veulent réduire au minimum le poids de leur matériel, tout en profitant d'un abri spacieux. Un lit de 2 mètres par 2 mètres, avec une hauteur de pied de 48 centimètres, fabriqué dans le même type de construction 25 que la structure elle même. Le sommier est une structure avec des tubes carrés de 30 millimètres par 30 millimètres, recouvert d'une tôle en aluminium perforé. Le design du mobilier de l'aménagement intérieur est caractérisé en ce qui concerne le choix des matières et le dispositif de fabrication à partir d'une zone précise et dessinée dans laquelle on découpe le maximum de bois pour alléger le poids mais conserver la rigidité originale de l'épaisseur de la matière. (Cf : Schéma Figure 3: Table, Figure 4: Banquette, Figure 5 : Lit). Un hublot composé d'un disque de 20 centimètres avec 14 cm de diamètre de polypropylène pour le vitrage. Ces hublots permettent de regarder à l'extérieur en position allongé dans le lit. Le sommier est une structure avec les tubes carrés de 30 par 30 qui est couvert d'une tôle 35 en aluminium perforé. 5 3049910 Il est positionné 2 réservoirs d'une contenance de 32 litres chacun. Le réservoir Positionné en haut de la structure remplit d'eau est relié avec un tube silicone qui 5 conduit l'eau dans un bac sphérique - évier de 30 centimètre et la valve sous ressort est activé par le pied. L'écoulement de l'évier est positionné en dessous de la remorque dans le deuxième réservoir vide équipé d'une vanne de vidange. Le principe du système de ventilation mécanique double flux par extraction pour le renouvellement de l'air est caractérisé en ce qui concerne un système double flux 10 comportant un tube pour l'insufflation d'air et un tube pour l'extraction alimenter par un système de conditionnement d'air à 220 volts ou générateur électrique. Ce conduit est composé d'un tube qui a valeur de fonctionner comme une bouche d'extraction d'air dans l'habitacle monobloc, il comprend un autre tube diamétralement inférieur qui est calé avec des ressorts à l'intérieur pour permettre de véhiculer l'air à l'intérieur de 15 l'habitacle. Cette installation spécifique d'air conditionné permet d'éloigner la base, par rapport au système traditionnel pour éviter son bruit de fonctionnement grâce à une longueur d'un tuyau plus longue. L'éclairage est alimenté par une batterie solaire 12 volts. Une glacière avec une capacité de conservation autonome. Il est mis à disposition un seau inox à employer 20 avec de la sciure de bois pour l'usage des toilettes. Le dispositif selon l'invention possède, en quatrième caractéristique la particularité pour le citoyen de procéder, lui-même au montage de la fabrication d'une base de vie selon le dispositif de l'invention, comme il est précisé en première caractéristique. Le dispositif de construction est autonome pour suivre le processus 25 de fabrication, il est fourni un guide avec un index de l'ordre des tubes, des longrines, des fixations disques et des panneaux des cloisons à composer. Une trousse composée d'outils indispensables, les mèches, les rivets temporaires, et tous les rivets permanents nécessaires et les brosses de nettoyages pour les perforations manuelles. La finition impose une fixation manuelle, les perforations des feuilles aluminium sont les 30 guides pour perforer et insérer les rivets afin de verrouiller la finition de l'habitacle en partant du centre vers l'extérieur. Il est autonome dans son usage sans électricité pour vivre dans la base de vie du dispositif selon l'invention. 6 REVENDICATIONS1) Dispositif de transport, caractérisé en ce qu'il comprend un habitacle design et monobloc avec auvent pour des occupants, combiné avec un espace d'abri et de stockage pour les équipements à usages personnels et professionnels et une base de vie, ce dispositif étant facile à monter et la base de vie étant sans nécessité de besoin en électricité. 2) Dispositif de transport selon la revendication 1, caractérisé par une construction de la structure de l'habitacle avec auvent avec une composition de structure-coque qui possède des éléments paramétrés à l'identique. 3) Disposition de transport selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière et les formats de tubes et de fixations sont tous identiques pour garantir la performance de stabilité et le design. 4) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une remorque pour l'usage des déplacements professionnels et 20 personnels en toute zone d'habitabilité de l'habitation et sans limite de contexte d'activité 5) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par une construction de la structure de l'habitacle monobloc avec auvent intégré à 25 l'habitacle, ajustable pour créer une base de vie avec un espace d'abri et de stockage des équipements à usage aussi de terrasse amovible. 6) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par un choix des matières pour alléger le poids des mobiliers et pour son ergonomie. 30 7) Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'habitacle comporte un dispositif d'aération considérant la nécessité du renouvellement de l'air pour les occupants, un système double flux comportant un tube pour l'insufflation d'air et un tube pour l'extraction, et un système de conditionnement 35 d'air à 220 volts ou générateur électrique. 7