FR 3037306 A1 20161216 FR 1555260 A 20150609 1 DISPOSITIF D'OBTURATION D'UNE OUVERTURE DÉFINIE DANS UN PLANCHER D'UN VÉHICULE, À CAVITÉ DE LOGEMENT L'invention concerne les véhicules, et plus précisément les parois structurelles qui définissent une partie au moins d'un plancher au sein de véhicules. De très nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent une boîte de vitesses contrôlée par un levier de vitesse installé dans l'habitacle. Lorsque la boîte de vitesses est de type mécanique, éventuellement pilotée, le levier de vitesse comprend une extrémité inférieure qui est logée dans un boîtier de commande mécanique installé fixement sous une paroi structurelle définissant une partie au moins d'un plancher du véhicule. Cette paroi structurelle doit donc comprendre une ouverture de dimensions relativement importantes (typiquement 150 mm x 100 mm) afin de permettre le passage et les débattements du levier de vitesse. Lorsque la boîte de vitesses est de type automatique, le levier de vitesse comprend une extrémité inférieure qui est logée dans un petit boîtier de commande électrique installé fixement sur la paroi structurelle précitée. On n'a donc pas besoin d'ouverture dans la paroi structurelle pour le passage du levier de vitesse. Cependant, pour une question de coût on utilise toujours la même paroi structurelle de plancher pour un même modèle de véhicule, quel que soit le type de boîte de vitesses utilisé. Par conséquent, lorsque la boîte de vitesses est de type automatique, la paroi structurelle comprend l'ouverture, ce qui permet, hélas, une remontée de bruits gênants dans l'habitacle. Pour limiter cette remontée de bruits, on équipe l'ouverture d'une pièce d'obturation. Plus précisément, on solidarise fixement à la paroi structurelle, sous sa face inférieure ou sur sa face supérieure, généralement par soudage, une pièce d'obturation de forme générale rectangulaire. Lorsque la pièce d'obturation est solidarisée à la face supérieure de la paroi structurelle, la solidarisation est peu contraignante mais il existe un 3037306 2 risque d'infiltration d'eau par la face supérieure. Lorsque la pièce d'obturation est solidarisée à la face inférieure de la paroi structurelle, il n'y a plus de risque d'infiltration d'eau mais la solidarisation est contraignante car le technicien qui la réalise doit être placé 5 sous la paroi structurelle avec les bras en l'air. Pour réduire un peu la contrainte, on peut prévoir des pions de pré-maintien sur la face supérieure de la pièce d'obturation, mais cela augmente le coût de cette dernière. Il est également possible de prévoir une poignée de maintien sur la face supérieure de la pièce d'obturation, mais cela augmente le coût de cette dernière et induit 1 o une perte de volume dans la zone qui est située au-dessus de l'ouverture et dans laquelle est généralement installée une console centrale ou un vide poche. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment un dispositif d'obturation, destiné à équiper 15 une ouverture définie dans une paroi structurelle définissant une partie au moins d'un plancher d'un véhicule, et comprenant une pièce comportant une première paroi, destinée à être solidarisée fixement à la paroi structurelle à la périphérie de l'ouverture pour obturer complétement cette dernière et dans laquelle est définie une cavité destinée à être placée au moins partiellement 20 sous l'ouverture pour définir un logement. Cela permet non seulement d'obturer complètement l'ouverture, mais également, et avantageusement, de définir un logement pouvant accueillir une partie d'un équipement. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques 25 qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa pièce peut également comprendre une seconde paroi solidarisée fixement à la première paroi, sous cette dernière, pour participer à une isolation phonique ; > sa pièce peut également comprendre une matière placée entre ses 30 première et seconde parois et propre à participer à l'isolation phonique ; > la seconde paroi peut prolonger la première paroi de sorte que la pièce soit de type monobloc ; 3037306 3 la première paroi et/ou la seconde paroi peu(ven)t être munie(s) d'un surmoulage propre à participer à l'isolation phonique ; la première paroi peut comprendre une partie périphérique entourant la cavité et destinée à être solidarisée fixement à une face supérieure de la 5 paroi structurelle, après introduction d'une partie au moins de la cavité au travers de l'ouverture ; - en variante, la première paroi peut comprendre une partie périphérique entourant la cavité et destinée à être solidarisée fixement à une face inférieure de la paroi structurelle. 1 o L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d'une part, une paroi structurelle définissant une partie au moins d'un plancher et comportant une ouverture, et, d'autre part, un dispositif d'obturation du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 15 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'obturation selon l'invention équipant une ouverture définie dans une paroi structurelle de plancher d'un véhicule, 20 la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un second exemple de réalisation d'un dispositif d'obturation selon l'invention, avant qu'il n'équipe un véhicule, et la figure 3 illustre schématiquement le dispositif d'obturation de la figure 2 dans une vue en coupe selon l'axe III-Ill. 25 L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'obturation DO destiné à équiper une ouverture OC définie dans une paroi structurelle PS qui définit une partie au moins d'un plancher d'un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais 30 l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule, qu'il soit terrestre, maritime (ou fluvial), ou aéronautique, et comprenant une paroi structurelle de plancher comportant une ouverture 3037306 4 permettant le passage et les débattements d'un levier de vitesse et devant être complètement obturée. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation non limitatif d'un dispositif d'obturation DO selon l'invention, 5 équipant une ouverture OV définie dans une paroi structurelle PS définissant une partie au moins d'un plancher d'un véhicule à boîte de vitesses de type automatique. On comprendra que lorsque cette paroi structurelle PS fait partie d'un véhicule à boîte de vitesses de type mécanique, cette ouverture OV sert au passage et aux débattements d'un levier de vitesse. la La paroi structurelle PS est par exemple réalisée en acier ou en matériau composite. Par exemple, et comme illustré sur la figure 1, le véhicule comprend un écran thermique ET sous une face inférieure FI de la paroi structurelle PS. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, 15 un pot d'échappement PE peut être installé sous cet écran thermique ET. Comme illustré, un dispositif d'obturation DO, selon l'invention, comprend principalement une pièce PD comportant une première paroi Pi. Cette dernière (P1) est destinée à être solidarisée fixement à la paroi structurelle PS à la périphérie de l'ouverture OC pour obturer complétement 20 cette dernière (OC), et comprend une partie dans laquelle est définie une cavité CL qui est destinée à être placée au moins partiellement sous cette ouverture OC pour définir un logement Li. Ainsi, on peut non seulement obturer complètement l'ouverture OC pour assurer une isolation phonique (ou acoustique), mais également, et 25 avantageusement, définir un logement Li pouvant accueillir une partie d'un équipement CC, comme par exemple une console centrale (comme illustré non limitativement) ou un vide poche. En fait, grâce à la cavité CL, que l'on place dans l'espace où est installé le boîtier de commande mécanique lorsque la boîte de vitesses est mécanique, on augmente sensiblement la hauteur de 30 rangement que peut offrir l'équipement CC qui est installé au-dessus de l'ouverture OC, afin qu'il puisse recevoir sensiblement verticalement dans un logement interne L2, par exemple, une bouteille au lieu d'un verre ou d'une canette. 3037306 5 La hauteur de la cavité CL est choisie, notamment, en fonction de la distance (suivant la direction verticale) qui sépare la face inférieure FI de la paroi structurelle PS de la face supérieure de l'écran thermique ET, dans la zone où est définie l'ouverture OC. 5 On notera que la première paroi P1 peut être réalisée en métal (par exemple en tôle) ou en matière plastique rigide et résistante. On notera également que la première paroi P1 comprend une partie périphérique PP qui entoure la cavité CL et qui peut être destinée à être solidarisée fixement à une face supérieure FS de la paroi structurelle PS, 10 comme c'est le cas dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1. Cette solidarisation se fait après introduction du haut vers le bas d'une partie au moins de la cavité CL au travers de l'ouverture OC. Par ailleurs, cette solidarisation peut se faire, par exemple, par soudage, collage, vissage ou clippage, et éventuellement avec interposition d'un joint d'étanchéité placé sur 15 la face supérieure FS de la paroi structurelle PS sur toute la périphérie de l'ouverture OC. Ce joint d'étanchéité peut être destiné à empêcher le passage de liquide et/ou la remontée de sons. Dans une variante de réalisation, la première paroi P1 comprend une partie périphérique PP qui entoure la cavité CL et qui peut être destinée à être 20 solidarisée fixement à une face inférieure FI de la paroi structurelle PS. C'est notamment le cas dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 3. Cette solidarisation se fait après rapprochement du bas vers le haut de la pièce PD jusqu'à la face inférieure FI de la paroi structurelle PS. Dans ce cas, la cavité CL est entièrement placée sous l'ouverture OC. Par ailleurs, cette 25 solidarisation peut se faire, par exemple, par soudage, collage, vissage ou clippage, et éventuellement avec interposition d'un joint d'étanchéité JE placé (au final) contre la face inférieure FI de la paroi structurelle PS sur toute la périphérie de l'ouverture OC. Ce joint d'étanchéité JE peut être destiné à empêcher le passage de liquide et/ou la remontée de sons. Dans l'exemple 30 illustré non limitativement, la solidarisation se fait au moyen de quatre vis VF qui traversent la première paroi P1 dans sa partie périphérique PP. On notera que le dispositif d'obturation DO illustré sur la figure 1 pourrait être également solidarisé à la face inférieure FI de la paroi structurelle 3037306 6 PS, et donc pourrait être entièrement installé sous cette dernière (PS). On notera également que la pièce PD peut également comprendre une seconde paroi P2 solidarisée fixement à sa première paroi P1, sous cette dernière (P1), pour participer à l'isolation phonique (ou acoustique). C'est 5 notamment le cas de l'exemple de réalisation illustré sur les figures 2 et 3. Cette seconde paroi P2 permet notamment d'améliorer l'isolation phonique (ou acoustique) déjà assurée par la première paroi P1. Par ailleurs, cette seconde paroi P2 peut être réalisée en métal (par exemple en tôle) ou en matière plastique rigide et résistante. la Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, la seconde paroi P2 peut prolonger la première paroi P1, afin que la pièce PD soit de type monobloc. Mais dans une variante de réalisation non illustrée la seconde paroi P2 pourrait être solidarisée fixement à la première paroi P1. Ainsi, on pourrait, par exemple, solidariser une seconde paroi P2 à la 15 première paroi P1 du dispositif d'obturation DO illustré sur la figure 1. Cette solidarisation peut se faire, par exemple, par soudage, collage ou vissage. On notera également que lorsque la pièce PD est destinée à être solidarisée à la face inférieure FI de la paroi structurelle PS, elle peut éventuellement comprendre des pions de pré-maintien. 20 On notera également que la pièce PD peut également comprendre une matière placée dans un espace interne El clos et défini entre ses première P1 et seconde P2 parois et propre à participer à l'isolation phonique (ou acoustique), et en particulier à l'améliorer encore plus. Cette matière peut, par exemple, être une mousse à base de polyuréthane. Une telle mousse, 25 éventuellement expansible, peut, par exemple, être injectée par un orifice qui est initialement défini dans l'une des première P1 et seconde P2 parois, et qui est bouché après l'injection. On notera également que la première paroi P1 et/ou la seconde paroi P2 peu(ven)t être munie(s) d'un surmoulage propre à participer à l'isolation 30 phonique (ou acoustique). Ce surmoulage peut, par exemple, être réalisé au moyen d'une matière de type élastomère. L'invention offre plusieurs avantages parmi lesquels : 3037306 7 - elle permet de gagner de la hauteur de rangement en utilisant l'espace où est habituellement installé le boîtier de commande mécanique lorsque la boîte de vitesses est mécanique, - elle peut permettre d'améliorer l'isolation phonique (ou acoustique), 5 - elle peut permettre de faciliter l'installation du dispositif d'obturation. REVENDICATIONS1. Dispositif d'obturation (DO) pour une ouverture (OC) définie dans une paroi structurelle (PS) définissant une partie au moins d'un plancher d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce (PD) comportant une première paroi (P1) destinée à être solidarisée fixement à ladite paroi structurelle (PS) à la périphérie de ladite ouverture (OC) pour obturer complétement cette dernière (OC) et dans laquelle est définie une cavité (CL) destinée à être placée au moins partiellement sous ladite ouverture (OC) pour définir un logement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend en outre une seconde paroi (P2) solidarisée fixement à ladite première paroi (P1), sous cette dernière (P1), pour participer à une isolation phonique. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend en outre une matière placée entre ses première (P1) et seconde (P2) parois et propre à participer à ladite isolation phonique. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite seconde paroi (P2) prolonge ladite première paroi (P1) de sorte que ladite pièce (PD) soit de type monobloc. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite seconde paroi (P2) est munie d'un surmoulage propre à participer à ladite isolation phonique. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) est munie d'un surmoulage propre à participer à une isolation phonique. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) comprend une partie périphérique (PP) entourant ladite cavité (CL) et destinée à être solidarisée fixement à une face supérieure (FS) de ladite paroi structurelle (PS), après introduction d'une partie au moins de ladite cavité (CL) au travers de ladite ouverture (OC). 3037306 9 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) comprend une partie périphérique (PP) entourant ladite cavité (CL) et destinée à être solidarisée fixement à une face inférieure (FI) de ladite paroi structurelle (PS). 5 9. Véhicule (V) comprenant une paroi structurelle (PS) définissant une partie au moins d'un plancher et comportant une ouverture (OC), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'obturation (DO) selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type 1 o automobile.