FR 3041822 A1 20170331 FR 1559014 A 20150924 B14384 - DD16378 1 FICHE POUR CÂBLE ÉLECTRIQUE Domaine La présente description concerne de façon générale des installations de recharge électrique pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation d'une fiche de raccordement d'un câble à une installation de recharge ou à un véhicule. Exposé de l'art antérieur La recharge de la ou des batteries d'un véhicule automobile s'effectue généralement en raccordant un chargeur de batterie contenu dans le véhicule à une source d'énergie électrique, par exemple un réseau de distribution d'électricité ou une installation photovoltaïque. Pour cela, un câble relie le chargeur à une station de recharge alimentée en électricité. Le câble est équipé d'une fiche de raccordement à une 15 prise côté installation de fourniture de l'énergie électrique et/ou côté véhicule. Il existe un besoin d'amélioration des fiches de raccordement électrique, notamment pour des systèmes de raccordement électrique appliqués à la recharge de véhicules 20 électriques. 3041822 B14384 - DD16378 2 Résumé Un mode de réalisation vise à pallier tout ou partie de inconvénients des fiches actuelles de raccordement électrique. Un mode de réalisation propose une fiche particu- 5 lièrement adaptée à des câbles de section adaptée à la recharge électrique de véhicules automobiles. Ainsi, un mode de réalisation prévoit une poignée de raccordement d'un câble électrique, comportant, à une première extrémité longitudinale, une fiche électriquement connectée au 10 câble et destinée au branchement à une prise électrique, une entrée du câble dans la poignée étant située dans une première moitié longitudinale de la poignée, côté fiche. Selon un mode de réalisation, la poignée comporte en outre une gorge longitudinale de réception du câble entre ledit 15 point d'entrée et une deuxième extrémité de la poignée opposée à la fiche. Selon un mode de réalisation, la poignée a une longueur d'au moins 10 centimètres, de préférence comprise entre 10 et 20 centimètres. 20 Selon un mode de réalisation, ledit point d'entrée du câble est situé dans les 5 premiers centimètres côté fiche. Selon un mode de réalisation, une partie arrière de la poignée est articulée par rapport à une partie avant contenant la fiche. 25 Un mode de réalisation prévoit un dispositif de liaison électrique comportant : un câble électrique ; et au moins une poignée. Selon un mode de réalisation, le dispositif est adapté 30 au rechargement électrique d'un véhicule automobile. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation 35 avec les figures jointes parmi lesquelles : 3041822 B14384 - DD16378 3 la figure 1 représente, de façon très schématique et partielle, un exemple usuel de raccordement électrique pour la charge de véhicule automobile et un tel véhicule ; la figure 2 représente, de façon très schématique et 5 partielle, un mode de réalisation d'une fiche de raccordement électrique pour la charge de véhicule automobile et un tel véhicule ; la figure 3 est une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'une fiche de raccordement électrique ; et 10 la figure 4 est une vue schématique d'encore un autre mode de réalisation d'une fiche de raccordement électrique. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la gestion de la recharge d'une batterie de véhicule n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les solutions usuelles. De plus, la réalisation du câble électrique lui-même n'a pas non plus été détaillée, les modes de réalisation décrits étant là encore compatibles avec les câbles usuels. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures ou à un système de raccordement dans une position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", "sensiblement", et "de l'ordre de" signifient à 10 % près ou 10° près, de préférence à 5 % ou 5° près. La présente description fait référence à un exemple 35 d'application à une fiche de raccordement électrique destinée à 3041822 B14384 - DD16378 4 la charge d'un véhicule électrique. Toutefois, les modes de réalisation qui vont être décrits s'appliquent plus généralement à toute fiche de raccordement électrique pour laquelle des problèmes similaires se posent. 5 Parmi les contraintes engendrées par l'application à un câble de recharge d'un véhicule électrique, on note un courant de plusieurs dizaines d'ampères, requérant une section de conducteurs de plusieurs millimètres carrée (typiquement de l'ordre de 6rnm2), participant à accroitre le poids du câble. 10 Cette contrainte fragilise la prise recevant la fiche. En effet, le porte-à-faux ou bras de levier, engendré par le câble débouchant de l'extrémité de la fiche, engendre un moment de force sur la liaison à la prise qui risque d'endommager cette prise. Or, endommager la prise est particulièrement gênant car il s'agit 15 de l'élément fixe de la liaison, dont le remplacement engendre des coûts importants. La figure 1 représente, de façon très schématique, un mode de réalisation d'un raccordement électrique usuel pour la charge d'une batterie d'un véhicule automobile et un tel véhicule. 20 Un véhicule électrique ou hybride 1 comporte une ou plusieurs batteries destinées à fournir l'énergie nécessaire à sa propulsion. Ces batteries sont reliées à un ou plusieurs dispositifs de gestion de charge et de commande (chargeur) destinés à contrôler la charge des batteries lorsqu'elles sont 25 branchées à une installation de fourniture d'électricité. L'installation peut être une borne de recharge publique de type station-service, une installation domestique (par exemple au domicile de l'utilisateur du véhicule), etc. Le raccordement entre l'installation et le véhicule 30 s'effectue à l'aide d'un câble électrique 3 raccordé d'une part à l'installation de fourniture d'énergie et d'autre part à une prise 12 (dont le réceptacle est symbolisé en pointillés en figure 1), du véhicule, reliée au chargeur (non représenté). La prise 12 est destinée à recevoir, à forme contraire, une fiche 22 reliée au câble 3. 3041822 B14384 - DD16378 5 L'utilisateur doit pouvoir manipuler aisément la fiche lorsqu'il souhaite effectuer une recharge. Par conséquent, la fiche 22 est incluse à l'extrémité d'une poignée 2' qui, en pratique, a une longueur comprise entre 15 et 20 centimètres. Les 5 dimensions de la poignée sont également conditionnées par des contraintes de sécurité pour garantir que la main de l'utilisateur soit suffisamment éloignée des contacts électriques entre la fiche 22 et la prise 12. Comme l'illustre la figure 1, le câble 3 entre dans la 10 poignée 2' à l'extrémité de celle-ci opposée à la fiche 22. Dans certaines réalisations, le câble entre sous la poignée 2', mais dans la moitié arrière de celle-ci. Le poids du câble 3 et son point virtuel d'entrée N' dans la poignée, associé à l'écart entre le point N' et la fiche 15 22 qui représente approximativement le point virtuel 0 de connexion mécanique au véhicule, engendre des forces dommageables à la prise 22 portée par le véhicule. Les inventeurs ont constaté qu'il était possible de réduire ces contraintes sur la prise de raccordement côté véhicule 20 (ou côté installation de fourniture d'électricité dans les cas où la fiche est portée par un câble rangé dans le véhicule et devant être branché à une prise côté installation fixe) en réduisant la distance entre le point d'entrée du câble dans la poignée et la fiche, c'est-à-dire l'équivalent du point mécanique 0 de connexion 25 au véhicule. La figure 2 représente, de façon très schématique et partielle, un mode de réalisation d'une poignée de raccordement électrique pour la charge de véhicule automobile et un tel véhicule. 30 Selon ce mode de réalisation, la poignée 2 de raccordement à une forme allongée. Une première extrémité de la poignée 2 porte une fiche 12 de raccordement électrique à une prise 22 portée par le véhicule automobile et une deuxième extrémité longitudinale de la poignée est libre, c'est-à-dire 3041822 B14384 - DD16378 6 dépourvue de tout raccordement à un câble d'alimentation électrique ou de toute entrée d'un tel câble. Toujours selon ce mode de réalisation, un câble 3 d'alimentation électrique 3 entre (entrée 24) dans la poignée 2 5 par le dessous de celle-ci (dans une position normale d'utilisation), dans une première moitié longitudinale de la poignée côté fiche 22. On réduit ainsi considérablement l'écart entre le point virtuel 0 de connexion mécanique au véhicule (liaison entre la 10 fiche 22 et la prise 12) et le point virtuel N d'entrée du câble dans la poignée. Cette réduction de distance réduit le porte-à-faux du câble 3 par rapport au véhicule et, par conséquent, réduit les contraintes appliquées à la prise 12. Un autre avantage est que la zone de préhension de la 15 poignée par l'utilisateur est désormais située derrière l'entrée 24 du câble 3 dans la poignée 2 et non entre la fiche et l'entrée du câble comme en figure 1. Ainsi, la préhension de la poignée est plus facile car aucun obstacle ne gêne le chemin de la main vers la poignée. 20 De préférence, le point d'entrée du câble 3 dans la poignée 2 est situé le plus près possible de la fiche 22. La figure 3 est une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'une fiche de raccordement électrique. Par rapport à la réalisation de la figure 3, on prévoit 25 ici que l'entrée 24 du câble 3 dans la poignée 2 soit située au niveau de la liaison entre celle-ci et la fiche 22, c'est-à-dire, au plus près de la fiche 22. Un avantage induit par le décalage du point d'entrée vers l'avant (vers la fiche) est que la direction d'entrée du 30 câble 3 n'est plus alignée avec la direction longitudinale de la poignée. Cela facilite le rangement du câble 3 lorsqu'il n'est pas utilisé. Un autre avantage induit pas le décalage du point d'entrée vers l'avant est que la forme de la poignée 2 à l'arrière 35 du point d'entrée 24 peut désormais n'être guidée que par des 3041822 B14384 - DD16378 7 considérations ergonomiques sans avoir à se préoccuper de contraintes fonctionnelles d'entrée du câble. La masse de la poignée peut être alors fortement réduite par rapport aux réalisations de l'art antérieur, ce qui apporte un confort 5 supplémentaire à l'utilisateur. La figure 4 est une vue schématique d'encore un autre mode de réalisation d'une fiche de raccordement électrique. Selon ce mode de réalisation, la poignée 2 comporte une gorge longitudinale 26 de logement du câble 3 entre l'extrémité 10 arrière de la poignée et le voisinage de l'entrée 24 de câble dans la poignée. L'écart entre l'extrémité avant 262 de la gorge 26 et le point d'entrée 24 est tel que le câble fait une boucle 32 entre son point d'entrée 24 et l'entrée dans la gorge. Ainsi, on préserve une entrée du câble proche de la fiche 22, donc une absence de 15 bras de levier. Un avantage de ce mode de réalisation est qu'en maintenant le câble aligné avec la poignée à l'arrière de son point d'entrée, on facilite le branchement, en particulier, à des prises contenues dans les logements exigus du véhicule. 20 Un avantage des modes de réalisation décrits est que la poignée 2 peut désormais avoir une longueur d'au moins 10 centimètres, de préférence une longueur comprise entre 10 et 20 centimètres, sans que cela ne soit préjudiciable à la longévité de la liaison mécanique, le bras de levier créé par le poids du 25 câble 3 par rapport à son point d'entrée 24 dans la poignée 2 ayant été supprimé. De préférence, le point d'entrée 24 du câble 3 est situé dans les 5 premiers centimètres côté fiche 22. Selon une autre variante de réalisation, la partie arrière (de préhension) de la poignée est articulée par rapport à 30 sa partie avant contenant la fiche 22, ce qui peut faciliter l'insertion de la fiche dans la prise et/ou le rangement du câble. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation 3041822 B14384 - DD16378 8 qui ont été décrits est à la portée de l'homme de métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. REVENDICATIONS1. Poignée (2) de raccordement d'un câble électrique (3), comportant, à une première extrémité longitudinale, une fiche (22) électriquement connectée au câble et destinée au branchement à une prise électrique (12), une entrée (24) du câble dans la poignée étant située dans une première moitié longitudinale de la poignée, côté fiche. 2. Poignée selon la revendication 1, comportant en outre une gorge longitudinale (26) de réception du câble (3) entre ledit point d'entrée (24) et une deuxième extrémité de la poignée (2) opposée à la fiche (22). 3. Poignée selon la revendication 1 ou 2, ayant une longueur d'au moins 10 centimètres, de préférence comprise entre 10 et 20 centimètres. 4. Poignée selon la revendication 3, dans laquelle 15 ledit point d'entrée (24) du câble (3) est situé dans les 5 premiers centimètres côté fiche (22). 5. Poignée selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle une partie arrière de la poignée est articulée par rapport à une partie avant contenant la fiche (22). 20 6. Dispositif de liaison électrique comportant : un câble électrique (3) ; et au moins une poignée (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7. Dispositif selon la revendication 6, adapté au 25 rechargement électrique d'un véhicule automobile.