FR 3037094 A1 20161209 FR 1555096 A 20150604 1 DESCRIPTION L'invention concerne un châssis de dormant et/ou d'ouvrant, ainsi qu'un ensemble tel que fenêtre, porte-vitrée ou similaire présentant un dormant et au moins un ouvrant, l'ouvrant et/ou le dormant comprenant un châssis conforme à l'invention. Le domaine de l'invention est celui de la menuiserie métallique, et plus particulièrement de la menuiserie métallique haut de gamme, notamment en bronze. L'homme du métier connaît dans ce domaine des châssis classiquement constitués de profilés de menuiserie de section fermée, formant les montants et les traverses du châssis, et assemblés les uns aux autres, chant contre chant, par leurs extrémités. A cet effet, un cordon de soudure est effectué au niveau de leur zone de jonction sur leur face visible. Pour des raisons esthétiques, ainsi que pour des raisons de bon fonctionnement, ce cordon doit être partiellement éliminé, ce qui affecte la résistance de la soudure, et plus généralement la résistance générale du châssis, voire son pouvoir d'isolation. L'homme du métier connaît encore du document EP1.251.233 Al, un agencement de profilés de menuiserie métalliques pour la réalisation d'un châssis d'ouvrant ou de dormant. Pour chaque montant ou traverse du châssis, le profilé de menuiserie est de section semi ouverte, présentant deux ailes comprenant deux chants longitudinaux et une âme reliant les deux ailes. Les ailes et l'âme du profilé définissent un volume interne du profilé semi ouvert. Les ailes du profilé présentent encore des butées pour un battement ou closoir, en appui sur les butées, fermant le volume interne du profilé semi- ouvert. Selon cette antériorité, les profilés de l'agencement sont assemblés chant contre chant par leur extrémités biseautées, grâce à une soudure, reliant les profilés au niveau de leur zone de jonction. Cette soudure est interne au volume interne du profilé, et non plus externe. Ne gênant ni l'esthétique, ni le fonctionnement de la fenêtre, la soudure est entièrement conservée et la liaison ainsi constituée permet l'obtention de châssis de fenêtre ou porte de fenêtre de résistance mécanique accrue par rapport à l'état de la technique à profilés de section fermée, et à soudure externe partiellement éliminée. Selon les constatations de l'inventeur, il existe un besoin pour des fenêtres ou portes-vitrées de grandes dimensions, qui obligeraient, pour des raisons de résistance mécanique à sur-dimensionner les profilés de menuiserie métalliques des châssis de 3037094 2 menuiserie tels que connus de l'état de la technique, et dans l'objectif d'augmenter la résistance de ces châssis d'ouvrant et de dormant. De tels châssis surdimensionnés sont non seulement difficiles de réalisation, couteux, mais encore peu esthétiques. L'objectif de la présente invention est de pallier l'inconvénient précité en proposant un 5 châssis de menuiserie dont la structure permet en particulier la réalisation de châssis de grande dimension, avantageusement sans nécessiter de sur-dimensionner les montants et les traverses du châssis. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel châssis qui, au moins selon un mode de réalisation, ne nécessite pas de soudure de liaison, au niveau des zones de 10 jonction entre les profilés de montant et les profilés de traverse, ou qui à tout le moins en réduit leur utilisation. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel châssis offrant de bonnes performances à l'isolation thermique. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel châssis offrant un aspect 15 esthétique soigné. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Aussi l'invention concerne un châssis d'ouvrant ou de dormant, résultant d'un assemblage de profilés de menuiserie, formant les montants et les traverses dudit 20 châssis, les profilés des montants et les profilés des traverses étant assemblés par leurs extrémités. Selon l'invention, le châssis présente au moins un dispositif de mise en compression, comprenant au moins une liaison mécanique s'étendant intérieurement le long d'une partie intermédiaire dudit châssis, constituée par l'une des traverses selon une première 25 alternative, ou l'un des montants selon une seconde alternative, ladite au moins une liaison mécanique reliant par ses extrémités des supports dudit dispositif de mise en compression, lesdits supports étant solidaires respectivement desdits montants, selon ladite première alternative, ou des traverses selon la seconde alternative, de part et d'autre de ladite partie intermédiaire du châssis, ladite liaison mécanique étant sollicitée 3037094 3 en traction pour assurer le maintien sous contrainte des extrémités des profilés de menuiserie de ladite partie intermédiaire du châssis contre les extrémités correspondantes des profilés de menuiserie, disposés de part et d'autre de ladite partie intermédiaire, appartenant auxdits montants, selon ladite première alternative, ou aux 5 traverses selon la seconde alternative. L'invention peut encore présenter les caractéristiques facultatives prises seules ou en combinaison : - le châssis comprend une ou plusieurs équerres disposées respectivement au niveau d'une ou plusieurs zones de jonction entre les montants et les traverses, aux angles du 10 châssis, ladite équerre ou lesdites équerres, présentant chacune une première branche et une seconde branche s'étendant suivant un angle par rapport à la première branche, ladite première branche s'étendant le long de l'un des montants, la seconde branche s'étendant le long de l'une des traverses, et dans lequel lesdits supports dudit au moins un dispositif de compression comprennent une, ou plusieurs dites équerres disposées 15 respectivement au niveau des zones de jonction de deux angles consécutifs dudit châssis, la liaison mécanique prenant en appui sur l'une des équerres, au niveau de l'une de ses extrémités, ou encore joignant les deux équerres successives par leurs deux extrémités ; - lequel ladite au moins une liaison mécanique est une tige comportant au moins une 20 extrémité filetée destinée à coopérer par vissage avec une partie taraudée dudit support, en particulier d'une des équerres, ou encore à coopérer par vissage avec un écrou en appui sur ledit support, pour solliciter ladite au moins une liaison mécanique en traction ; - chaque montant et/ou chaque traverse du châssis comprend des profilés de menuiserie 25 extérieurs et au moins un profilé intérieur d'assemblage, entretoisant les profilés extérieurs, lesdits profilés extérieurs et lesdits profilés intérieurs présentant des parties d'assemblage, de forme complémentaire, mutuellement engageantes, pour assurer l'assemblage entre les profilés intérieur(s) et extérieur(s); 3037094 4 - les parties d'assemblage, de forme complémentaire, entre le profilé extérieur et le profilé intérieur coopèrent mutuellement pour assurer l'assemblage desdits profilés lorsque le profilé intérieur est enfilé le long du profilé extérieur ; - lesdits profilés intérieurs sont plastiques, par exemple en polyamide et les profilés 5 extérieurs sont en métal par exemple en bronze ou encore est un alliage principalement à base de bronze. - le ou chaque profilé intérieur, présente, en section, une âme, en particulier tubulaire, ainsi que deux parties mâles, saillantes latéralement de part et d'autre de ladite âme, 10 insérables dans deux cavités complémentaires formées respectivement par les profilés extérieurs, lesdits profilés extérieurs formant les deux flancs latéraux du montant M ou de la traverse T, - alternativement le ou chaque profilé intérieur présente une âme en particulier tubulaire, ainsi que deux parties femelles, saillantes latéralement de part et d'autre de 15 ladite âme, dans lesquelles sont insérables respectivement deux ailes mâles des profilés extérieurs, lesdits profilés extérieurs formant les deux flancs latéraux du montant ou de la traverse; - les deux profilés extérieurs constituant l'une des traverses ou l'un des montants de l'ouvrant présentent respectivement deux ailes principales, s'étendant en parallèle, de 20 part et d'autre du profilé intérieur, et suivant deux sens opposés, l'aile principale de l'un des deux profilés extérieur constituant une aile de recouvrement avec le dormant, portant un joint, l'aile principale de l'autre profilé extérieur constituant une parclose pour le maintien du vitrage l'autre parclose étant un élément amovible, disposé de l'autre côté du vitrage ; 25 - le ou au moins un des profilés intérieurs présente au moins un évidement longitudinal, en particulier de section fermée, interne audit profilé intérieur, s'étendant longitudinalement audit profilé, ladite au moins une liaison mécanique s'étendant dans ledit évidement le long dudit profilé intérieur. 3037094 5 - la ou lesdites liaisons mécaniques sont d' axe(s) contenu(s) dans un plan médian dudit châssis ; - le châssis comprend au moins une paire de liaisons mécaniques sollicitées en traction pour assurer le maintien sous contrainte des extrémités du ou des profilés de ladite 5 partie intermédiaire du châssis contre les extrémités correspondantes des profilés de menuiserie disposés, de part et d'autre de ladite partie intermédiaire, appartenant auxdits montants, selon ladite première alternative, ou aux traverses selon la seconde alternative, lesdites deux liaisons mécaniques de la paire étant parallèles entre elles, disposées symétriquement par rapport à un plan médian dudit châssis ; 10 - ledit châssis est un châssis d'ouvrant supportant un vitrage, simple ou multiple ; - ledit vitrage est centré sur ledit plan médian dudit châssis de l'ouvrant ; - le châssis comprend deux dispositifs de mise en compression du châssis, avec un premier dispositif de mise en compression comprenant ladite au moins une liaison mécanique s'étendant dans une partie intermédiaire constituée par l'une des traverses 15 selon la première alternative, ou l'un des montants selon la seconde alternative, et un second dispositif de mise en compression comprenant ladite au moins une liaison mécanique s'étendant dans une partie intermédiaire constituée par l'autre des traverses selon la première alternative ou l'autre des montants selon ladite seconde alternative ; - ledit châssis est dépourvu de soudure de fixation au niveau des zones de jonction 20 (entre les montants et les traverses dudit châssis). L'invention concerne encore un ensemble comprenant un dormant et au moins un ouvrant articulé au dormant notamment par paumelles, ledit dormant et/ou ledit ouvrant comprenant un châssis selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée 25 des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue schématique d'un ensemble selon l'invention conforme à un premier mode de réalisation, comprenant un dormant, et deux ouvrants (à savoir une porte-vitrée à double battant) 3037094 6 - La figure 2 est une vue de l'ensemble selon la coupe horizontale II-II, telle qu'illustrée à la figure 1, - La figure 3 est une vue de l'ensemble selon la coupe verticale III-III, telle qu'illustrée à la figure 1, 5 - La figure 4 est une vue partielle de l'ensemble de la figure 1 selon une coupe horizontale au niveau de la paumelle de l'ouvrant, - La figure 5 est une vue partielle de l'ensemble de la figure 1 selon une coupe horizontale au niveau de la paumelle du dormant, - La figure 6 est une vue partielle illustrant en transparence l'ensemble selon la figure 1, 10 et plus particulièrement l'assemblage de la traverse supérieure du châssis du dormant (ou de l'ouvrant) aux montants du châssis du dormant (ou de l'ouvrant), au niveau des extrémités biseautées des profilés, grâce audit dispositif de mise en compression comprenant ladite liaison mécanique, sous forme de tirant, joignant des supports sous forme d'équerres, 15 - La figure 7 est une vue partielle illustrant en transparence l'ensemble selon la figure 1, et plus particulièrement l'assemblage de la traverse inférieure du châssis de l'ouvrant aux montants du châssis de l'ouvrant grâce audit dispositif de mise en compression comprenant ladite liaison mécanique, sous forme de tirant, et joignant des supports constitués par les profilés intérieurs du dormant, 20 - La figure 8 est une vue partielle, éclatée, de l'assemblage de la traverse supérieure du dormant avec les montants du dormant d'un ensemble conforme à l'invention selon un second mode de réalisation (à savoir une porte-vitrée à simple battant), - La figure 9 est une vue partielle, éclatée, de l'assemblage de la traverse supérieure de l'ouvrant avec les montants de l'ouvrant d'un ensemble conforme à l'invention selon le 25 second mode de réalisation, - La figure 10 est une vue d'un ensemble dormant et ouvrant conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention, 3037094 7 - La figure 11 est une vue selon la coupe horizontale XI-XI telle qu'illustrée à la figure 10, - La figure 12 est une vue selon la coupe verticale XII-XII telle qu'illustrée à la figure 10, 5 - La figure 13 est une vue de la zone de liaison entre les montants gauches et les traverses supérieures du dormant et de l'ouvrant d'un ensemble selon la figure 10, et les figures 14 à 16 sont différentes vues en perspective de l'assemblage entre la traverse supérieure et le montant du châssis du dormant, - La figure 17 est une vue de la zone de liaison entre les montants gauches et les 10 traverses supérieures du dormant et de l'ouvrant de l'ensemble selon la figure 13, et les figures 18 à 20 sont différentes vues en perspective de l'assemblage entre la traverse supérieure et le montant du châssis de l'ouvrant. Aussi l'invention concerne un châssis 101 ; 102a, 102 ; 201 ; 202 d'ouvrant ou de dormant, résultant d'un assemblage de profilés de menuiserie, formant les montants M 15 et les traverses T dudit châssis, les profilés des montants et les profilés des traverses étant assemblés, de préférence chant contre chant, par leurs extrémités. Le châssis comprend un volume interne, périphérique, s'étendant le long des montants M et des traverses T du châssis, circonscrit par les parois des profilés extérieurs 110, 111 ; 112, 113 ; 210,211 ; 212,213 des montants M et des traverses T du châssis. 20 Selon l'invention, le châssis comprend avantageusement au moins un dispositif de mise en compression 105 ; 106 ; 205; 206, comprenant au moins une liaison mécanique 107 ; 207 s'étendant de préférence intérieurement le long d'une partie intermédiaire dudit châssis, sur toute sa longueur, constituée par l'une des traverses T selon une première alternative, ou l'un des montants M selon une seconde alternative. 25 Ladite au moins une liaison mécanique 107 ; 207 relie par ses extrémités des supports dudit dispositif de mise en compression, lesdits supports prenant respectivement appui sur les deux montants M du châssis, selon ladite première alternative, ou sur les deux traverses T selon la seconde alternative. 3037094 8 Ladite liaison mécanique 107 ;207 est sollicitée en traction pour assurer le maintien sous contrainte des extrémités des profilés de menuiserie de ladite partie intermédiaire du châssis contre les extrémités correspondantes des profilés de menuiserie, disposés de part et d'autre de ladite partie intermédiaire, appartenant auxdits montants M, selon 5 ladite première alternative, ou aux traverses T selon la seconde alternative. Autrement dit l'élasticité de la section de longueur de ladite liaison mécanique entre les supports est utilisée lorsque sollicitée en traction pour comprimer la partie intermédiaire, à savoir la traverse (resp montant), entre les extrémités des deux montants (resp traverse) du châssis. 10 L'utilisation de tel(s) dispositif(s) de mise en compression permet d'augmenter la rigidité du châssis, par comparaison à un châssis selon l'état de la technique, dépourvu de tels dispositifs de mise en compression et dont les profilés de montant et de traverse seraient fixés à leurs extrémités par soudures principalement. De préférence, et dans le cas d'un châssis de dormant et/ou d'ouvrant supportant un 15 vitrage V, le vitrage V est centré sur le plan médian du châssis, et la ou les liaisons mécaniques 107 ; 207 sont répartis, soit centrée(s) sur ce plan médian, soit répartie(s) symétriquement par rapport au plan médian, et dans le but d'équilibrer les tensions internes au châssis. Un tel centrage du vitrage sur le plan médian Pm du châssis est d'autant plus important 20 lorsque l'assemblage entre les montants et les traverses du châssis est assuré sans soudure, uniquement par l'action des dispositifs de mise en compression. Selon un mode de réalisation, les extrémités du montant M et de la traverse T, mutuellement en appui sous l'action dudit dispositif de mise en compression peuvent être biseautées, en particulier d'un angle de 45°, en particulier dans le but de former un 25 angle droit entre le montant et la traverse. Ainsi l'extrémité des profilés du montant peut être biseautée notamment à 45° et l'extrémité des profilés de la traverse d'un angle correspondant notamment de 45° afin de former un angle droit. De telles extrémités biseautées, en appui chant contre chant, sont illustrées à titre d'exemple non limitatif à la figure 6 illustrant l'assemblage de la traverse T supérieure des châssis de l'ouvrant (et 3037094 9 du dormant), respectivement aux extrémités supérieures du montant des châssis de l'ouvrant (et du dormant). L'assemblage des extrémités peuvent être non biseautées, et comme illustré à titre d'exemple non limitatif de la figure 7 illustrant l'assemblage de la traverse T inférieure 5 du châssis de l'ouvrant aux extrémités inférieures des montants M correspondant. Par exemple et tel qu'illustré, les extrémités de la traverse sont à angle droit par rapport à l'axe du montant, et coopèrent latéralement avec les montants notamment au niveau d'une partie grugée des profilés. Selon un mode de réalisation, ledit châssis peut comprendre deux dispositifs de mise en 10 compression du châssis, avec un premier dispositif de mise en compression comprenant ladite au moins une liaison mécanique 107 ;207 s'étendant de préférence intérieurement le long d'une partie intermédiaire constituée par l'une des traverses T selon une première alternative, ou l'un des montants M selon une seconde alternative, et un second dispositif de mise en compression comprenant ladite au moins une liaison 15 mécanique s'étendant de préférence intérieurement le long d'une partie intermédiaire constituée par l'autre des traverses T selon la première alternative, ou l'autre des montants selon ladite seconde alternative. Ainsi et selon la première alternative, les châssis présentent des dispositifs de compression dont les liaisons mécaniques 107, 207 s'étendent respectivement dans les 20 traverses T inférieure et supérieure des châssis. Par exemple et dans les modes de réalisations illustrées, les liaisons mécaniques 107; 207, en particulier les tirants s'étendent dans le volume des traverses T. Il est encore possible de prévoir lesdites liaisons mécaniques au sein des montants selon la seconde alternative non illustrée aux figures. 25 Selon un mode de réalisation, ladite au moins une liaison mécanique 107 ; 207 peut être une tige, en particulier une tige métallique. Cette tige peut comporter au moins une extrémité filetée destinée à coopérer par vissage avec une partie taraudée 108 dudit support, ou encore à coopérer par vissage avec un écrou 109; 208 en appui sur ledit support, directement ou indirectement par l'intermédiaire d'une rondelle ou autre, pour 30 solliciter ladite au moins une liaison mécanique 107 ;207 en traction. La sollicitation de 3037094 10 la tige sous un effort de traction, et ainsi la mise en compression du châssis est obtenue par vissage. Le serrage peut être effectué au moyen d'une clé notamment à une valeur de couple de serrage déterminé, ou encore à l'oeil jusqu'à à ce que les extrémités des profilés au niveau des zones de jonction Z soient parfaitement jointives sous ledit effort 5 de compression. Selon un mode de réalisation avantageux, ladite tige peut présenter deux extrémités filetées, destinées à coopérer par vissage avec un ou deux écrous, ou encore avec une partie taraudée et un écrou de serrage, de deux supports disposés au niveau de deux angles consécutifs dudit châssis. L'élasticité de la section de longueur de la tige entre les deux supports est alors utilisée pour pré-contraindre le châssis. 10 Alternativement, et selon un autre mode de réalisation non illustré, ladite au moins une liaison mécanique peut être une liaison souple, par exemple un câble métallique. Le châssis peut comprendre des équerres 103, 104f, 1042, 203, 204, internes audit châssis 101 ; 102 201 ; 202 selon un premier mode de réalisation illustré, ou encore externes au châssis selon un mode de réalisation non illustré. 15 Ces équerres 103, 1041, 1042, 203, 204 sont disposées respectivement au niveau d'une ou plusieurs zones de jonction Z entre les montants M et les traverses T du châssis. Ladite équerre ou lesdites équerres 103, 104f, 1042, 203, 204 sont des éléments d'assemblage, internes ou externes par rapport audit châssis. La ou chacune des équerres présente une première branche et une seconde branche s'étendant suivant un 20 angle par rapport à la première branche, ladite première branche s'étendant le long de l'un des montants M, la seconde branche s'étendant le long de l'une des traverses T. Selon le mode de réalisation des figures 8 et 9, et plus généralement, la première branche de l'équerre 103 ; 1041 ou 1042 peut s'emboiter dans un logement interne au montant, et la seconde branche peut s'emboiter dans un logement interne à la traverse 25 de section fermée. Les branches et leur logement correspondant sont de préférence de formes complémentaires, par exemple de section rectangulaire. La liaison mécanique 107, en particulier le tirant peut s'étendre dans l'axe des branches de deux équerres. Par exemple à la figure 6, et pour le tirant s'étendant dans la traverse T, l'une des extrémités filetées de la liaison mécanique 107 est vissée dans une partie taraudée 109 de la 30 branche de l'équerre logée dans la traverse. Au niveau de l'autre extrémité le tirant traverse un passage interne de la branche de l'autre l'équerre, le passage étant d'axe 3037094 11 longitudinal à la branche logée dans ladite traverse, sur toute la longueur de la branche, depuis son extrémité libre jusqu'à l'angle droit de l'équerre. L'autre extrémité filetée de la tige ressort de l'équerre pour coopérer avec un écrou 109, en appui sur une surface d'appui de l'équerre. Ainsi et de manière plus générale, selon ce mode de réalisation la 5 partie taraudée et/ou le passage interne pour la liaison mécanique sont pratiqués dans la branche de l'équerre, la partie taraudée ou le passage traversant sont d'axe confondu à l'axe de ladite liaison mécanique 107. Selon une autre alternative illustrée des figures 14 à 20, l'équerre peut être en appui sur les surfaces externes des profilés inférieurs du montant M (ou de la traverse T) du 10 châssis. La première branche appuie sur la surface externe d'un profilé intérieur 216 du montant, et la seconde branche sur la surface externe d'un profilé intérieur 216 de la traverse. L'équerre peut présenter un trou, d'axe perpendiculaire à l'axe de la branche, traversée par la liaison mécanique 207. Dans ce mode de réalisation, et de manière plus générale, le trou pour le passage de la liaison mécanique 207 est pratiqué dans la 15 branche de l'équerre, d'axe perpendiculairement à l'axe de la liaison mécanique 207. La surface interne d'appui de l'une des branches peut présenter un plot 209 saillant, de préférence situé sur la même branche traversée par la liaison mécanique 207. Ce plot 209 saillant est destiné à coopérer avec un trou complémentaire d'un profilé intérieur 216 du montant (ou de la traverse) pour assurer le centrage de l'équerre et son maintien 20 sur l'angle du châssis. Selon un mode de réalisation, lesdits supports dudit au moins un dispositif de compression comprennent une ou deux dites équerres, disposées respectivement au niveau des zones de jonction Z de deux angles consécutifs dudit châssis 101 ; 102 ; 201 ; 202, ladite au moins une liaison mécanique 107, 207 prenant appui sur l'une des 25 équerres, au niveau de l'une de ses extrémités, ou encore joignant les deux équerres successives par leurs deux extrémités. Selon un mode de réalisation, chaque montant M et/ou chaque traverse T du châssis comprend des profilés de menuiserie extérieurs 110, 111 ; 112, 113: 210, 211 ; 212, 213, et au moins un profilé intérieur 116, 117; 216, d'assemblage. Les profilés 30 extérieurs 110, 111 ; 112, 113: 210, 211 ; 212, 213, peuvent être en métal en particulier 3037094 12 en bronze, et le cas échéant, lesdits profilés intérieurs 116,117 ; 216 sont plastiques par exemple en polyamide. En particulier, lesdits profilés extérieurs 110, 111 ; 112, 113: 210, 211 ; 212, 213 et lesdits profilés intérieurs 116; 216 peuvent présenter des parties d'assemblage, de forme 5 complémentaire, mutuellement engageantes pour assurer l'assemblage entre les profilés intérieur(s) et extérieur(s). D'une manière générale, le profilé intérieur 116; 216 est interposé entre deux profilés extérieurs 110,111 ; 112113 ; 210,211 ; 212, 213, destinés à former respectivement les deux flancs latéraux du montant (ou de la traverse). Le profilé intérieur 116 ; 216 est un élément d'entretoisement en ce qu'il maintient les 10 profilés extérieurs en fixant la distance qui les séparent. Les parties d'assemblage, de forme complémentaire, entre le profilé extérieur 110, 111 ; 112, 113: 210, 211 ; 212, 213 et le profilé intérieur 116 coopèrent mutuellement pour assurer l'assemblage lorsque le profilé intérieur 116 est enfilé le long du profilé extérieur 110, 111 ; 112, 113: 210, 211 ; 212, 213. Un tel assemblage des profilés 15 extérieurs et intérieur, en enfilant les parties d'assemblage des profilés suivant l'axe longitudinal des profilés permet un assemblage, avantageusement sans déformation élastique des profilés. Ce mode d'assemblage est préféré à un encastrement à force qui peut provoquer des déformations préjudiciables sur les profilés de menuiserie. Un tel mode d'assemblage des profilés de menuiserie par encastrement à force est toutefois 20 possible. Par exemple, et selon un mode réalisation illustré non limitativement aux figures 1 à 9, le ou chaque profilé intérieur 116, présente, en section, une âme 120, en particulier tubulaire, notamment rectangulaire, ainsi que deux parties mâles 121, 122, saillantes latéralement de part et d'autre de ladite âme. 25 Ainsi, et selon un mode de réalisation aux figures 1 à 9, chaque profilé intérieur présente une âme, tubulaire par exemple de section rectangulaire, et deux parties males saillantes de part et d'autre de ladite âme, en particulier à partir de deux côtés opposés de la section rectangulaire. Le profilé intérieur 116, présente plusieurs évidements longitudinaux. Le profilé intérieur 116 présente ainsi deux évidements longitudinaux, 30 notamment symétriques par rapport à un plan médian de symétrie du profilé 116, ainsi 3037094 13 que l'évidement central de la partie tubulaire de l'âme du profilé. Ces évidements longitudinaux peuvent permettre le passage d'une ou de plusieurs liaisons mécaniques 107 au sein du profilé intérieur 116. Ces parties mâles 121, 122 sont insérables dans deux cavités complémentaires formées respectivement par les profilés extérieurs, lesdits 5 profilés extérieurs 110, 111 ; 112,113 formant les deux flancs latéraux du montant M ou de la traverse T. Le ou chaque profilé extérieur 110, 111, 112, 113 peut ainsi présenter une aile principale, parallèle au plan du châssis, dont la surface extérieure forme le flanc latéral du montant, et une ou plusieurs paires d'ailes secondaires en saillie du même côté de 10 ladite aile principale, opposée à la surface extérieure. Ces ailes secondaires sont perpendiculaires à l'aile principale Chaque paire d'ailes secondaires définit entre les deux ailes secondaires et l'aile principale une cavité d'assemblage pour la partie mâle dudit profilé intérieur 116. Ainsi et pour un montant ou une traverse du châssis de faible dimension suivant la direction parallèle au plan du châssis et perpendiculaire à la 15 direction du montant ou de la traverse concernée, le montant ou la traverse peut ainsi comprendre un seul profilé intérieur 116, le profilé intérieur 116 s'enfilant par ses parties mâles 120, 121 dans les profilés extérieurs 110,111. Les profilés extérieurs 110, 111 présentent alors chacun une seule cavité d'assemblage de section en U formée entre les deux ailes en saillie de la paire et l'aile principale du profilé 110 ou 111. Pour des 20 montants ou traverse de plus grande dimension dans cette direction pertinente, le montant M ou la traverse T peut comprendre deux profilés intérieurs 116 ou plus, parallèles et de préférence espacés l'un de l'autre. Ainsi les deux profilés intérieurs 116 s'enfilent par leurs parties mâles 120, 121 respectivement dans les profilés extérieurs 110,111. Les profilés extérieurs 110, 111 présentent alors chacun deux cavités 25 d' assemblage(ou plus), chacune de section en U formées respectivement entre les deux paires d'ailes en saillie de la paire et une section de longueur de l'aile principale du profilé 112 ou 113. Afin d'assurer un bon maintien, la partie mâle du profilé intérieur 116 et les cavités d'assemblage du profilé extérieur peuvent présenter des dentures 118,119 mutuellement 30 engageantes s'opposant au désassemblage de ces parties. Ainsi la denture 118 de la cavité peut comprendre des dents le long des ailes de la paire et coopérant une denture 3037094 14 119 comprenant plusieurs dents de la partie mâle. Les dentures 118 et 119, sous forme de nervures longitudinales, sont conçues pour permettre un assemblage des profilés 110, 111, 116 ou 112, 113, 116 en enfilant les parties d'assemblage, selon l'axe des profilés. Au niveau des angles du châssis, les parties mâles du profilé intérieur 116 peuvent être 5 grugées pour ne laisser que la partie d'âme du profilé intérieur 116, et dans le but de laisser deux logements, de part et d'autre de la partie d'âme, les deux logements étant définis respectivement entre la partie d'âme et les parois internes de la cavité d'assemblage des deux profilés extérieurs. Chaque logement permet ainsi l'insertion d'une branche de l'équerre 103 ou 104, tel qu'illustré aux figures 8 et 9. 10 L'étanchéité entre les traverses et les montants du dormant peut être obtenue par des profilés de recouvrement 123, 124, avec des profilés de recouvrement 123 solidaires, notamment par soudure des profilés extérieurs 111 du châssis de dormant, et des profilés de recouvrement 124, solidaires notamment par soudure des profilés extérieurs 112 du châssis de l'ouvrant. Le profilé de recouvrement 123 du dormant porte un joint 15 126, d'étanchéité, destiné à coopérer avec le flanc du châssis de l'ouvrant en position de fermeture de l'ouvrant. L'autre profilé de recouvrement 14 solidaire du dormant porte un joint 125, destiné à coopérer avec le flanc du châssis du dormant en position de fermeture de l'ouvrant. Les profilés d'ouvrant, repérés 113 peuvent encore présenter chacun une aile d'un seul 20 tenant avec ledit profilé 113 s'étendant vers le vitrage et à fonction de parclose 114. L'autre parclose 115, de l'autre côté du vitrage V est un élément amovible du châssis d'ouvrant et de telle façon à permettre le remplacement du vitrage. La dimension en épaisseur du châssis de l'ouvrant et du dormant (aile de recouvrement exclus), repérée E à la figure 12, peut être inférieure à 60 mm, comprise entre 45 mm et 50 mm tel que 25 50 mm. Selon un autre mode de réalisation, illustré non limitativement des figures 10 à 20 le ou chaque profilé intérieur 216, présente une âme 220 en particulier tubulaire, ainsi que deux parties femelles 221, 222, saillantes latéralement de part et d'autre de ladite âme 220, dans lesquelles sont insérables respectivement deux ailes mâles des profilés 30 extérieurs 210; 211; 212; 213. Lesdits profilés extérieurs formant les deux flancs latéraux du montant M ou de la traverse T. Ainsi et à la figure 12, le profilé intérieur 3037094 15 216, à fonction d'entretoise, présente une âme 220, tubulaire, autorisant le passage d'une liaison mécanique 207, et de part et d'autre de ladite âme 220, deux parties femelles 221,222, saillant suivant deux sens diamétralement opposés. Chaque partie femelle 221, 222 est constituée essentiellement de deux ailes parallèles entre elles, 5 formant entre elles une fente dans laquelle peut être reçue une aile mâle du profilé extérieur 210, 211, 212, 213, suivant l'axe de la fente. L'aile mâle du profilé extérieur reçu dans la partie femelle 221, 222 présente des nervures latérales, et coopérant avec des nervures correspondantes de la partie femelle 221,222, saillantes dans la fente, à partir desdites ailes parallèles de la partie femelle. Les nervures de la partie mâle et de la 10 partie femelle coopèrent au coulissement lorsque les profilés sont enfilés l'un dans l' autre. Pour le dormant, les profilés extérieurs 210 et 211 constituant les flancs des traverses et des montants, présentent ainsi chacun une aile principale formant le flanc du montant ou de la traverse et une aile mâle, perpendiculaire, saillante de la partie d'assemblage 15 destinée à être insérée dans la partie femelle du profilé intérieur 216. Les ailes principales des profilés 210 et 211 formant les deux flancs du montant ou de la traverse du dormant s'étendent en vis-à-vis, en parallèle, respectivement à partir des deux parties d'assemblage du profilé intérieur 216, du même côté par rapport au profilé intérieur 216, opposé à celui de l'ouvrant. L'un des deux profilés extérieur du dormant, repéré 20 211, peut encore présenter une aile de recouvrement, portant un joint 223 destiné à assurer l'étanchéité entre le châssis du dormant et le châssis de l'ouvrant, cette aile de recouvrement s'étendant au-delà du profilé intérieur 216, en direction de l'ouvrant. Les châssis de dormant peuvent encore comprendre un profilé intérieur 217, plastique, notamment destiné à cloisonner le volume entre les ailes principales des profilés 210, 25 211 formant les deux flancs des traverses ou des montants du dormant, dans un objectif d'isolation. Ce profilé 217 permet encore le passage d'organes de fixation, tels que des vis destinées à assurer la fixation du dormant. Pour l'ouvrant, les deux profilés extérieurs 212 et 213 constituant chacune des traverses ou chacun des montants de l'ouvrant peuvent présenter deux ailes principales, 30 s'étendant en parallèle, respectivement à partir des deux parties d'assemblage du profilé intérieur 216, de part et d'autre du profilé intérieur 116, l'aile principale de l'un repéré 3037094 16 212 des profilés constituant une aile de recouvrement avec le dormant, portant un joint 224, d'étanchéité, destiné à coopérer avec le châssis du dormant en position de fermeture de l'ouvrant, l'aile principale du profilé 213, orientée dans le sens opposé par rapport à l'aile repérée 212, constituant une parclose 215 pour le maintien du vitrage. 5 L'autre parclose, 214, située de l'autre côté du vitrage est amovible pour faciliter le remplacement du vitrage au sein du châssis d'ouvrant Selon un mode de réalisation, illustré non limitativement des figures 10 à 20, la ou lesdites liaisons mécaniques 207 peuvent être d'axe(s) contenu(s) dans un plan médian PM dudit châssis 201 ; 202, et en particulier reçues dans l'évidement longitudinal de 10 l'âme tubulaire du profilé intérieur 216. On s'assure ainsi que les efforts de compression sur les montants et les traverses soient centrés sur ce plan et afin et autant que possible de solliciter les profilés suivant leur axe. Lorsque ledit châssis est un châssis d'ouvrant 102 supportant un vitrage V, simple ou multiple, avantageusement ledit vitrage V peut être centré sur ledit plan médian Pm 15 dudit châssis de l'ouvrant 102 ; 202. Selon un deuxième mode de réalisation, illustré non limitativement des figures 1 à 9, ledit dispositif de mise en compression 105 ou 106 peut comprendre au moins une paire de liaisons mécaniques 1071, 1072. Les liaisons mécaniques 1071, 1072 de la paire sont sollicitées en traction pour assurer le maintien sous contrainte des extrémités du ou des 20 profilés de ladite partie intermédiaire du châssis 101 ;102a ;102b contre les extrémités correspondantes des profilés de menuiserie disposés, de part et d'autre de ladite partie intermédiaire, appartenant auxdits montants M, selon ladite première alternative, ou aux traverses T selon la seconde alternative. Avantageusement lesdites deux liaisons mécaniques de la paire 107f, 1072 sont parallèles entre elles, disposées symétriquement 25 par rapport à un plan médian PM dudit châssis 101; 102. L'objectif encore poursuivi est ici d'équilibrer les efforts dans les profilés des châssis, et de manière centrée sur le plan médian PM. Les supports aux extrémités des deux liaisons 1071 1072 de la paire peuvent être des supports, distincts et propres, à chaque liaison mécanique. 3037094 17 D'une manière générale, les profilés extérieurs 110,111, 112 et 113 (ou encore 210, 211, 212, 213) peuvent être de forme tels que le châssis de l'ouvrant et/ou du dormant présentent un aspect identique, de l'extérieur ou de l'intérieur, le vitrage étant centré sur le plan médian Pm. 5 L'invention concerne encore un ensemble comprenant un dormant 101 ; 201 et au moins un ouvrant 102a, 102b ; 202 articulé au dormant par, ledit dormant et/ou ledit ouvrant comprenant un châssis selon l'invention. Le châssis de l'ouvrant 102a, 102b 202 peut être articulé au châssis 101, 201 du dormant à l'aide de paumelles 117a, 117b respectivement du dormant et de l'ouvrant. Il 10 peut s'agir de paumelles en montage intérieur pour une ouverture à la française (ouverture de l'ouvrant vers l'intérieur de l'habitation) ou encore de paumelles extérieures pour une ouverture à l'anglaise (ouverture de l'ouvrant vers l'extérieur à l'habitation). Naturellement d'autres modes de réalisation auraient pu être envisagés par l'homme du 15 métier sans pour autant sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications ci-après. 3037094 18 NOMENCLATURE M. Montants châssis, Pm. Plan médian T. Traverses châssis, 5 V. Vitrage (ouvrant). Premier mode de réalisation (Mode de réalisation des figures 1 à 7) et troisième mode de réalisation (Figure 8 et 9): 100. Ensemble ouvrant et dormant, 101. Châssis dormant, 10 102a. Châssis ouvrant, 102b. Châssis ouvrant, 103. Equerres châssis dormant, 104, 104i, 1042. Equerres châssis ouvrant, 105. Dispositif de mise en compression (châssis dormant ), 15 106. Dispositif de mise en compression (châssis ouvrant), 107, 107i, 1072. Liaison mécanique sollicitée sous traction, 108. Partie taraudée support en particulier d'une équerre, 109. Ecrous. 110, 111. Profilés de menuiserie extérieurs (dormant), 20 112, 113. Profilés de menuiserie extérieurs (ouvrant), 114,115. Parclose (ouvrant) 116. Profilés intérieurs d'assemblage, 3037094 19 117a, 117b. Paumelles, respectivement du dormant et de l'ouvrant 118. Denture partie mâle (profilé 116), 119. Denture cavité (profilé extérieurs 110, 110, 112, 113), 120. Âme (profilé intérieur 116), 5 121, 122. Parties mâles (Profilé intérieur 116), 123,124 Profilés de recouvrement, 125,126. Joints. Second mode de réalisation (Mode de réalisation des figures 10 à 20) : 200. Ensemble ouvrant et dormant, 10 201. Châssis dormant, 202. Châssis ouvrant, 203. Equerres châssis dormant, 204. Equerre châssis ouvrant, 205. Dispositif de mise en compression (châssis dormant 201), 15 206. Dispositif de mise en compression (châssis ouvrant 202), 207. Liaisons mécaniques sollicitées sous traction, 208. Ecrous, 209. Plot saillant équerre, 210, 211. Profilés de menuiserie extérieurs (dormant), 20 212, 213. Profilés de menuiserie intérieurs (ouvrant), 214,215. Parcloses, 216. Profilés intérieurs d'assemblage, 3037094 20 217. Profilé intérieur, 219. Âme (profilé intérieur 216), 220, 221. Parties femelles (profilé intérieur 216), 223.224. Joint entre dormant et ouvrant. REVENDICATIONS1. Châssis (101 ; 102a, 102b ; 201 ; 202) d'ouvrant ou de dormant, résultant d'un assemblage de profilés de menuiserie, formant les montants (M) et les traverses (T) dudit châssis, les profilés des montants et les profilés des traverses étant assemblés par leurs extrémités caractérisé en ce que le châssis comprend au moins un dispositif de mise en compression (105 ; 106 ; 205; 206), comprenant au moins une liaison mécanique (107 ;207) s'étendant intérieurement le long d'une partie intermédiaire dudit châssis, constituée par l'une des traverses (T) selon une première alternative, ou l'un des montants (M) selon une seconde alternative, ladite au moins une liaison mécanique (107 ; 207) reliant par ses extrémités des supports dudit dispositif de mise en compression, lesdits supports étant solidaires respectivement desdits montants (M), selon ladite première alternative, ou des traverses (T) selon la seconde alternative, de part et d'autre de ladite partie intermédiaire du châssis, ladite liaison mécanique (107 ;207) étant sollicitée en traction pour assurer le maintien sous contrainte des extrémités des profilés de menuiserie de ladite partie intermédiaire du châssis contre les extrémités correspondantes des profilés de menuiserie, disposés de part et d'autre de ladite partie intermédiaire, appartenant auxdits montants (M), selon ladite première alternative, ou aux traverses (T) selon la seconde alternative. 2. Châssis selon la revendication 1 comprenant une ou plusieurs équerres (103, 1041 , 1042, 203, 204), (101 ; 102a ;102b ; 201 ; 202), disposées respectivement au niveau d'une ou plusieurs zones de jonction (Z) entre les montants (M) et les traverses (T), aux angles du châssis, ladite équerre ou lesdites équerres (103, 1041 , 1042, 203, 204), présentant chacune une première branche et une seconde branche s'étendant suivant un angle par rapport à la première branche, ladite première branche s'étendant le long de l'un des montants (M) , la seconde branche s'étendant le long de l'une des traverses (T), et dans lequel lesdits supports dudit au moins un dispositif de compression comprennent une, ou plusieurs dites équerres disposées respectivement au niveau des zones de jonction (Z) de deux angles consécutifs dudit châssis (101 ; 102 ; 201 ; 202), la liaison mécanique (107, 207) prenant appui sur l'une des équerres, au niveau de l'une de ses extrémités, ou encore joignant les deux équerres successives par leurs deux extrémités. 3037094 22 3. Châssis selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite au moins une liaison mécanique (107 ; 207) est une tige comportant au moins une extrémité filetée destinée à coopérer par vissage avec une partie taraudée (108) dudit support, ou encore à coopérer par vissage avec un écrou (109) en appui sur ledit support, pour solliciter ladite au 5 moins une liaison mécanique en traction. 4. Châssis selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque montant (M) et/ou chaque traverse (T) du châssis comprend des profilés de menuiserie extérieurs (110, 111 ; 112, 113 : 210, 211 ; 212, 213), et au moins un profilé intérieur (116, 117; 216) 10 d'assemblage, entretoisant les profilés extérieurs, lesdits profilés extérieurs (110, 111 ; 112, 113 : 210, 211 ; 212, 213) et lesdits profilés intérieurs (116 ;216) présentant des parties d'assemblage, de forme complémentaire, mutuellement engageantes, pour assurer l'assemblage entre les profilés intérieur(s) et extérieurs. 15 5. Châssis selon la revendication 4, dans lequel les parties d'assemblage, de forme complémentaire, entre le profilé extérieur (110, 111 ; 112, 113: 210, 211 ; 212, 213) et le profilé intérieur (116) coopèrent mutuellement pour assurer l'assemblage desdits profilés lorsque le profile intérieur (116) est enfilé le long du profilé extérieur (110, 111 ; 112, 113 : 210, 211 ; 212, 213). 20 6. Châssis selon la revendication 4 ou 5 seule ou prise en combinaison avec la revendication 2 ou 3, dans lequel lesdits profilés intérieurs (116,117 ; 216) sont plastiques et les profilés extérieurs (110, 111 ; 112, 113 : 210, 211 ; 212, 213), sont en métal. 25 7. Châssis selon la revendication 6 dans lequel le métal est du bronze ou est un alliage principalement à base de bronze. 8. Châssis selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le ou chaque profilé 30 intérieur (116), présente, en section, une âme (210), en particulier tubulaire, ainsi que deux parties mâles (120, 121), saillantes latéralement de part et d'autre de ladite âme (120), insérables dans deux cavités complémentaires formées respectivement par les 3037094 23 profilés extérieurs, lesdits profilés extérieurs (110, 111 ; 112,113) formant les deux flancs latéraux du montant (M) ou de la traverse (T). 9. Châssis selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le ou chaque profilé 5 intérieur (216), présente une âme en particulier tubulaire, ainsi que deux parties femelles, saillantes latéralement de part et d'autre de ladite âme, dans lesquelles sont insérables respectivement deux ailes mâles des profilés extérieurs (210 ;211 ;212 ;213), lesdits profilés extérieurs formant les deux flancs latéraux du montant (M) ou de la traverse (T). 10 10. Châssis selon la revendication 9, dans lequel les deux profilés extérieurs (212 et 213) constituant chacune des traverses et ou chacun des montants de l'ouvrant présentent respectivement deux ailes principales, s'étendant en parallèle, de part et d'autre du profilé intérieur (116) et suivant deux sens opposés, l'aile principale de l'un 15 des profilés extérieurs (212) constituant une aile de recouvrement avec le dormant, portant un joint (224), l'aile principale de l'autre profilé extérieur (213) constituant une parclose pour le maintien d'un vitrage (V) l'autre parclose (214) étant un élément amovible, disposé de l'autre côté du vitrage (V). 20 11. Châssis selon l'une des revendications 4 à 10 seule ou prise en combinaison avec la revendication 2 ou 3, dans lequel au moins un des profilés intérieurs (116, 216) présente au moins un évidement longitudinal, en particulier de section fermée, interne audit profilé intérieur (116, 216), s'étendant longitudinalement audit profilé, ladite au moins une liaison mécanique (1071, 1072, 207) s'étendant dans ledit évidement le long dudit 25 profilé intérieur. 12. Châssis selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel la ou lesdites liaisons mécaniques (207) sont d'axe(s) contenu(s) dans un plan médian (Pm) dudit châssis (201 ; 202). 30 13. Châssis selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel ledit dispositif de mise en compression comprend au moins une paire de liaisons mécaniques (1071, 1072) 3037094 24 sollicitées en traction pour assurer le maintien sous contrainte des extrémités du ou des profilés de ladite partie intermédiaire du châssis (101 ;102a ;102b) contre les extrémités correspondantes des profilés de menuiserie disposés, de part et d'autre de ladite partie intermédiaire, appartenant auxdits montants (M), selon ladite première alternative, ou 5 aux traverses (T) selon la seconde alternative, lesdites deux liaisons mécaniques de la paire (1071, 1072) étant parallèles entre elles, disposées symétriquement par rapport à un plan médian (Pm) dudit châssis (101 ;102). 14. Châssis selon l'une des revendications 1 à 13, dans lequel ledit châssis est un châssis 10 d'ouvrant (102) supportant un vitrage (V), simple ou multiple. 15. Châssis selon la revendication 12 ou 13 et 14 dans lequel ledit vitrage (V) est centré sur ledit plan médian (Pm) dudit châssis de l'ouvrant (102 ; 202). 15 16. Châssis selon l'une des revendications 1 à 15, comprenant deux dispositifs de mise en compression du châssis, avec un premier dispositif de mise en compression comprenant ladite au moins une liaison mécanique (107; 207) s'étendant dans une partie intermédiaire constituée par l'une des traverses (T) selon une première alternative, ou l'un des montants (M) selon une seconde alternative, et un second dispositif de mise en 20 compression comprenant ladite au moins une liaison mécanique (107; 207) s'étendant dans une partie intermédiaire constituée par l'autre des traverses (T) selon la première alternative ou l'autre des montants selon ladite seconde alternative. 17. Châssis selon l'une des revendications 1 à 16, dans lequel ledit châssis est dépourvu 25 de soudure de fixation au niveau des zones de jonction (Z) entre les montants (M) et les traverses (T) dudit châssis. 18. Ensemble comprenant un dormant (101 ; 201) et au moins un ouvrant (102a, 102b ; 202) articulé au dormant par, ledit dormant et/ou ledit ouvrant comprenant un châssis 30 selon l'une des revendications 1 à 17.