FR 3047968 A1 20170825 FR 1600299 A 20160222 -1 La présente invention concerne un dispositif électronique installé sur la selle de la bicyclette, il est destiné à la prévention et à la sécurité routière des cyclistes, il indique aux usagers qui sont derrière la bicyclette : sa position, son freinage, ses directions vers la droite ou la gauche. La signalisation des bicyclettes roulant sur le domaine publique à toujours été un problème de communication entre le conducteur d'un véhicule, et la bicyclette qui le précède. Il en est de même pour la prévention et la sécurité routière, en matière de circulation sur la voie publique des cycles à deux roues qui se déplacent sur le réseau routier rural et urbain. Les véhicules automobiles sont bien équipés de tous les instruments et accessoires concernant la prévention des accidents, et la signalisation des intentions de pilotage de leur engin roulant. En effet, quand une voiture freine, ses feux stop s 'allument pour indiquer que celle-ci ralentit ou qu'elle va s 'immobiliser Il en est de même pour indiquer le changement de trajectoire quand un véhicule tourne à droite ou à gauche à l'approche d'un croisement, ou informer le changement de direction lors d'une intention d'arrêt.. Il en est de même pour les situations en cas de brouillard et les positionnements de détresse sur la voie publique. En ce qui concerne le cycliste et son vélo, il n'existe pas à ce jour des moyens de communication vraiment fiables pour indiquer à tout véhicule qui vous suit : voiture, scooter, cycle... vos intentions de conduite lors d'un déplacement, à l'approche d'un carrefour si vous tournez d'un côté ou de l'autre, et dans le cas de changement de direction en ligne droite. La méthode du bras tendu est bien connue pour indiquer que vous tournez vers la droite ou la gauche, mais cette manoeuvre vous oblige à un moment de lâcher le guidon avec le risque de perdre l'équilibre et rendre votre conduite dangereuse. Il existe des sacs à dos à bretelles pourvus de lumière et flèches qui indiquent le sens dans lequel vous allez tourner mais est-ce bien raisonnable pour un chef d'entreprise se rendant à son bureau en costume cravate, être harnaché avec un sac à dos..! Indiquant la direction. Ce système est utilisé par les cyclotouristes ayant peu de routes à faire sur le réseau urbain, ou 37 roulant sur les pistes cyclables aménagées. Dans une situation de 3047968 - 2 - brouillard ou la nuit, le cycliste roule à ses risques et périls dans la mesure ou il n'est plus visible sur la route, quand il décide de virer sur la droite ou à gauche. En cas de freinage brusque et prolongé, il n'existe aucun indicateur à 1 'arrière de la bicyclette pour informer que 5 vous freinez rapidement. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à tous ces inconvénients et apporte un confort dans son utilisation. Il comporte en effet selon une première caractéristique une selle spécialement étudiée pour un vélo, elle est équipée d'un central électronique adapté qui va 10 diriger et assister les trois fonctions de la signalisation que sont : 1) le clignotant droit ou gauche indiquant par une flèche le sens de la direction choisie. 2) les feux de détresse dans le brouillard ou en situation de danger 3) la lampe de feu stop s 'allumant durant le freinage. Ces 3 fonctions sont situées sur la platine arrière de la selle. 15 Selon les modes particuliers de réalisation La production électrique peut être réalisée par un principe de dynamo classique, ou par un système solaire avec batterie. La transmission des données du freinage, du sens de la direction peut être aérienne ou par câblage avec fil électrique. 20 - Le compartiment de la selle peut servir de box de rangement divers : clefs, sac à mains, outils. Un mini poste radio avec HP peut être installé dans la selle. Les dessins annexes illustrent l'invention La figure 1 représente le dispositif comprenant : le guidon, la selle, le 25 système de signalisation de la platine placée en face arrière. La figure 2 représente le bloc du système de freinage et son transmetteur radio. L'indicateur de direction et son transmetteur radio. La figure 3 représente le schéma de principe de fonctionnement du dispositif de sécurité et son alimentation électrique. 30 En référence à ces dessins, le dispositif comporte une selle (1) sur laquelle est installé un central électronique (2) qui reçoit et transmet 32 l 'information vers les ampoules (9)(10)(16)(17) sur platine arrière (19). 3047968 3 Quand 1 'utilisateur décide de tourner à droite ou à gauche, les indicateurs de changement de direction sont situés de part et d'autre du guidon (3), l'un pour tourner à droite (4), 1 'autre pour tourner à gauche (5). L'indicateur de changement de direction est 5 équipé d'un bouton- poussoir (6) qui agit sur le transmetteur (7) sans fil qui envoie vers le central électronique (2) l 'information de tourner vers la droite ou la gauche selon la direction dans laquelle vous désirez aller. Le central électronique (2) ouvre le pont de commutation pour alimenter l'ampoule (9) ou (10) du voyant de direction situé sur la 10 platine arrière (19) de la selle (1).Ce principe permet de ne pas lâcher le guidon et de ne plus tendre le bras. Un système de freinage (8) installé sur le guidon (3) côté droit est équipé d'une poignée de frein (11) qui lors de l'action sur la poignée (11) agit sur une came (12) qui appuie la tige poussoir (13) et 15 comprime le ressort (14) pour la mise en contact avec le transmetteur (15) de freinage sans fil qui dirige et envoie l'information vers le central électronique (2) qui ouvre le pont de commutation pour alimenter l'ampoule du voyant de freinage (16) situé sur la platine (19). Les feux de détresse (17) sont situés sur la platine arrière (19) de la 20 selle (1). L'interrupteur (18) des feux de détresse est fixé sur le côté gauche de la selle (1), il alimente la rampe des lampes (17). Un système de dynamo (20) classique génère mécaniquement la production d'électricité la nuit, relayé le jour par une mini plaque solaire (21) qui recharge une batterie (22) et permet son utilisation 25 durant la journée. C'est le central électronique (2) qui gère toutes les informations des données, et la gestion de la production électrique en régulant les flux de la dynamo et de la plaque solaire. Les transmetteurs sont alimentés par une pile du type télécommande. Le redresseur (23) régule le circuit électronique. 30 Selon une variante non illustrée, la selle peut être inclinée vers l'avant grâce à un système d'axe qui lui permet de pivoter. A titre d'exemple non limitatif, la selle aura des dimensions diverses en fonction de demandes des utilisateurs. Le dispositif selon l 'invention est particulièrement destiné à la 35 prévention et à la sécurité routière des cyclistes. REVENDICATIONS1) Dispositif de sécurité installé sur une bicyclette caractérisé en ce qu'il comporte une selle (1) présentant un central électronique (2) destiné à allumer le feu de stop (16), les indicateurs de direction (9) ou (10), et le feu de détresse (17). Un guidon (3) est équipé d'une poignée de frein (11), où sont installés également deux boutons-poussoirs (4) et (5) de changement de direction. Une dynamo (20) et une plaque solaire (21) alimentent une batterie (22). La platine arrière (19) installée dans la selle (1) assure l'allumage des ampoules (16), (9) (10) (17). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la poignée de frein (11) est équipée d'un transmetteur radio (15) qui envoie un message vers le central (2), que celui-ci ouvre le pont R(24) pour allumer l'ampoule (16) durant l'action de freinage sur la poignée de frein (11). 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'indicateur de direction (4) ou (5) est équipé d'un bouton-poussoir (6) qui est destiné à faire contact avec le transmetteur (7), que le transmetteur (7) envoie un message vers k central (2), que celui-ci ouvre k pont R (24) pour allumer l'ampoule (9) pour tourner à droite, l'ampoule (10) pour tourner à gauche. 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la poignée de frein (11) est équipée d'une came (12) qui actionne une tige poussoir (13) avec son ressort de rappel (14) fait contact avec k transmetteur (15) quand on appuie sur la poignée (11). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications en ce que les transmetteurs (15) et (7) sont équipés de piles électriques. 6) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le bouton-poussoir (6) de l'indicateur de direction (4) (5) est équipé d'un ressort de rappel (14). 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'interrupteur (18) des feux de détresse (17) est situé sur la selle (1). 8) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les indicateurs de direction (4) et (5) sont inversés de façon à appuyer vers le sens de la direction choisie. A droite vers la droite, à gauche vers la gauche. 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le guidon (3) comporte le système de frein (8) l'indicateur de direction (5) gauche, et l'indicateur de direction (4) droit.