FR 3036672 A1 20161202 FR 1554787 A 20150528 1 VEHI CULE DOTE D'UN TUBE DE CIRCULATION DE FLUI DE PROTEGE CONTRE LES PROJECTI ONS DE GRAVI LLONS L'invention se rapporte à un véhicule doté d'un tube de circulation de fluide protégé contre les projections de gravillons. Certains types de véhicules, comme par exemple les véhicules possédant un moteur à l'arrière, sont traversés sous leur plancher par des tubes de circulation de fluide s'étendant selon un axe longitudinal dudit véhicule. Ces tubes sont placés sous le véhicule et à l'extérieur de celui-ci, et sont par conséquent exposés aux projections de gravillons. Ils sont donc susceptibles d'être facilement détériorés, voire percés, et donc de fuir. Généralement, la protection de ces tubes est assurée par l'intermédiaire d'écrans, implantés sous le plancher du véhicule entre lesdits tubes et le sol. Or, de tels écrans nécessitent un coût de développement important et un temps de montage supplémentaire le long d'une chaine de fabrication d'un véhicule. Un véhicule selon l'invention possède au moins un tube de circulation de fluide placé sous le plancher et protégé contre les projections de gravillons, tout en s'affranchissant des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un véhicule comprenant un plancher et au moins un tube de circulation de fluide implanté sous ledit plancher. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que le tube possède des ailettes de renforcement saillantes, de manière à protéger ledit tube contre des projections de gravillons. Il est en effet supposé que le tube de circulation de fluide est implanté sur une surface inférieure du plancher et extérieure au véhicule, ladite surface s'étendant dans un plan sensiblement horizontal. De cette manière, ledit tube se retrouve à l'extérieur du véhicule et en regard du sol. Il peut donc être impacté par des projections de gravillons lorsque le véhicule est en phase de roulage. La présence de ces ailettes renforce la résistance mécanique du tube vis-à-vis de ces projections en empêchant ledit tube d'être endommagé, voire d'être transpercé par celles- 3036672 2 ci. Ces ailettes représentent également des bourrelets de protection, qui seront prioritairement impactés par les gravillons et qui préserveront l'enveloppe du tube. Un tel tube assure ainsi sa propre protection contre les projections de gravillons et évite l'implantation d'un écran de protection, qui 5 constitue une source de coût supplémentaire et dont l'implantation consomme un temps non négligeable le long d'une chaine de fabrication d'un véhicule. Les ailettes constituent des surcroîts de matière placés autour du tube et peuvent revêtir toute forme. Le conduit de circulation de fluide peut par exemple servir à convoyer un fluide de refroidissement pour refroidir un 10 moteur qui serait placé à l'arrière du véhicule, ou peut servir à assurer une alimentation d'un chauffage additionnel arrière ou sous caisse. Le tube est préférentiellement léger pour ne pas alourdir de façon trop significative le véhicule. Avantageusement, le tube comprend au moins deux ailettes, et de façon préférentielle, entre dix et vingt ailettes. Les ailettes s'étendent le long 15 du tube, soit sur toute sa longueur, soit sur une partie seulement de sa longueur. De même, les ailettes peuvent être implantées, soit sur une partie seulement de la circonférence du tube, soit sur la totalité de ladite circonférence. Le fluide peut par exemple être de l'eau ou de l'air conditionné. Avantageusement, le tube est cylindrique, chaque ailette s'étendant 20 longitudinalement et radialement sur ledit tube. De cette manière, la section transversale du tube à un contour étoilé. Préférentiellement, ces ailettes s'étendent sur toute la longueur du tube de manière à ne laisser subsister aucune zone de faiblesse structurelle par laquelle serait susceptible d'être endommagé ledit tube par les projections de gravillons. 25 Préférentiellement, les ailettes sont implantées au moins partiellement sur la circonférence du tube. En effet, il n'est pas indispensable que les ailettes soient réparties sur toute la circonférence du tube, seule la partie du tube en regard du sol et susceptible d'être impactée par les gravillons est concernée par la présence desdites ailettes. Mais pour des raisons de facilité 30 de fabrication, les ailettes peuvent être réparties sur toute la circonférence dudit tube. 3036672 3 De façon préférentielle, le tube et les ailettes sont réalisés dans le même matériau et forment une seule et même pièce. Ainsi, le tube résultant, c'est-à-dire comportant les ailettes, est usiné en une seule opération, permettant de simplifier son processus de fabrication. 5 Préférentiellement, le tube et les ailettes sont réalisés en aluminium extrudé. Le tube présente ainsi une bonne tenue mécanique, tout en demeurant léger et résistant à une pression importante du fluide transporté. Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, le tube et les ailettes sont en matière plastique. Il s'agit d'une 10 configuration allégée du tube, pour des faibles pressions du fluide transporté. De façon avantageuse, le tube comprend des ailettes dont le nombre est assujetti au diamètre dudit tube, lesdites ailettes étant régulièrement espacées autour de sa circonférence. Il s'agit d'une configuration optimisée permettant d'assurer une protection maximale du tube contre les projections 15 de gravillons. Avantageusement, le diamètre interne du tube est compris entre 7 mm et 35mm. Le diamètre du tube est fonction de la nature du fluide qui le traverse, de sa pression et de son débit. A titre d'exemple, pour un tube de diamètre compris entre 20 et 20 35mm, le nombre d'ailettes est de 16. De façon préférentielle, la hauteur de chaque ailette est comprise entre lmm et 3mm. En effet, il ne faut pas que le tube doté de ses ailettes soit trop encombrant, mais il faut que lesdites ailettes puissent assurer avec satisfaction leur fonction de protection. Une hauteur comprise entre 1mm et 25 3mm permet de réaliser ce compromis. Préférentiellement, le tube permet de faire circuler de l'eau pour remplir une fonction à choisir parmi un refroidissement d'un moteur arrière et un chauffage additionnel arrière ou sous caisse. Alternativement, le tube permet de faire circuler un fluide réfrigérant 30 destiné au conditionnement de l'air d'une zone arrière du véhicule. 3036672 4 L'invention a pour autre objet un tube de circulation de fluide pour la réalisation d'un véhicule conforme à l'invention. Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder au moins un tube de circulation de fluide protégé contre les projections de gravillons, 5 tout en demeurant plus léger que les véhicules existants et dotés d'écrans de protection. Il a de plus l'avantage d'être plus facile et plus rapide à fabriquer que lesdits véhicules existants, puisqu'il ne nécessite pas la présence d'écrans de protection contre lesdites projections. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation 10 préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : - La figure 1 est une vue en perspective d'un tube de circulation de fluide placé sous le plancher d'un véhicule existant, - La figure 2A est une vue en perspective d'un tube de circulation de fluide placé sous le plancher d'un véhicule selon l'invention, 15 - La figure 2B est une vue en coupe transversale du tube de la figure 2A. En se référant à la figure 1, certains véhicules automobiles possèdent un tube 1 de circulation de fluide placé sous le plancher, et permettant d'acheminer un fluide pour, par exemple, refroidir un moteur placé à l'arrière 20 dudit véhicule, pour assurer un chauffage additionnel arrière, ou sous la caisse de ce véhicule. Il peut également être une partie d'un circuit de climatisation et être par conséquent traversé par un fluide réfrigérant. Selon une architecture du véhicule où le moteur est disposé à l'arrière de la caisse, le tube 1permet de transporter soit un fluide réfrigérant vers un évaporateur 25 disposé en partie avant du véhicule, soit un fluide caloporteur vers un radiateur d'échange thermique disposé au niveau de la face avant du véhicule. Le fluide peut par exemple être constitué d'un liquide de refroidissement tel que de l'eau glycolée, ou être constitué d'un fluide réfrigérant pour un dispositif de conditionnement de l'air. 30 Ce tube 1 s'étend généralement selon un axe longitudinal et horizontal du véhicule. Le plancher possède une face inférieure qui est extérieure au 3036672 5 véhicule, et qui s'étend dans un plan sensiblement horizontal. Le tube 1 de circulation de fluide est solidarisé à cette face inférieure et est donc situé en regard du sol sur lequel roule le véhicule. Il peut donc être facilement impacter par des projections de gravillons lorsque le véhicule est en phase de 5 roulage, et se retrouver ainsi rapidement endommagé, voire transpercé, par lesdites projections. Sur les véhicules existants, ce tube 1 de circulation de fluide est protégé par un écran de protection 2 qui est implanté sur la face inférieure du plancher, de manière à s'interposer entre ledit tube 1 et le sol. De cette manière, les gravillons projetés viennent impacter cet écran 2, qui les 10 stoppe, afin de préserver l'intégrité du tube 1 de circulation de fluide. Si cette solution présente une certaine efficacité, elle a en revanche l'inconvénient d'être onéreuse de par le coût de l'écran, et d'allonger significativement le temps de montage du véhicule le long d'une chaine de fabrication, en raison de l'arrimage dudit écran sous le plancher. 15 En se référant aux figures 2A et 2B, un véhicule selon l'invention possède un tube 10 de circulation de fluide, qui est protégé en lui-même contre les projections potentielles de gravillons, sans l'interposition d'un écran de protection, comme c'est les cas sur les véhicules existants. La conception de ce tube 10 est fondée sur la présence de seize ailettes 11, régulièrement 20 espacées autour de la circonférence du tube 10. Il est supposé que le tube 10 est cylindrique et possède une surface interne 12 et une surface externe 13. Chacune desdites ailettes 11 prend ainsi naissance sur ladite surface externe 13 du tube 10, et s'étend selon une direction radiale dudit tube 10, et sur toute la longueur de celui-ci. 25 Autrement dit, en se référant à la figure 2B, la section transversale du tube 10 de circulation de fluide présente un profil étoilé, chacune desdites ailettes 11 saillant de la surface externe 13 dudit tube 10 et vers l'extérieur de celui-ci. La section transversale de chacune des ailettes 11 est rectangulaire. Le tube 10 et les ailettes 11 sont réalisés dans le même matériau. 30 Préférentiellement, ce matériau est de l'aluminium extrudé si le fluide transporté dans ledit tube 10 présente une certaine pression. Mais ce matériau peut tout simplement être un plastique, si le fluide transporté présente une 3036672 6 faible pression. De façon préférentielle, la hauteur des ailettes 11 qui constitue leur dimension selon une direction perpendiculaire à la surface externe 13 du tube 10 sur laquelle elles sont implantées, est de 1.5mm. Cette hauteur permet aux ailettes 11 d'apparaitre comme des bourrelets efficaces contre les 5 projections de gravillons, afin de préserver l'enveloppe du tube 10, sans toutefois encombrer ni alourdir de façon significative ledit tube 10. Du fait de l'agencement du tube 10 sous le plancher du véhicule, les ailettes 11 s'étendent dans un conduit d'écoulement d'air formé par le plancher et le tube 10. Les ailettes 11 peuvent ainsi améliorer l'échange 10 thermique entre le fluide et l'air ambiant. Un tel effet peut être recherché lorsque le fluide circulant dans le tube 10 est un fluide caloporteur et que le tube 10 est un élément du circuit de refroidissement du moteur. Dans le cas où le tube 10 est un élément de circulation d'un fluide réfrigérant, les ailettes 11 peuvent être réparties en saillie radiale hors de la 15 surface externe du tube 10 uniquement autour d'une partie de la surface externe 13 du tube 10 fortement soumise aux projections de gravillons. Ainsi la partie supérieure du tube 10 peut être dépourvue d'ailettes, présentant alors une surface externe 13 lisse en demi-cercle, tandis que la partie inférieure de la surface externe 13 en demi-cercle, peut comprendre des 20 ailettes 11. REVENDICATIONS1. Véhicule comprenant un plancher et au moins un tube (1, 10) de circulation de fluide implanté sous ledit plancher, caractérisé en ce que le tube (10) possède des ailettes (11) de renforcement saillantes, de manière à protéger ledit tube (10) contre des projections de gravillons. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube (10) est cylindrique, et en ce que chaque ailette (11) s'étend longitudinalement et radialement sur ledit tube (10). 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les ailettes (11) sont implantées au moins partiellement sur la circonférence du tube (10). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube (10) et les ailettes (11) sont réalisés dans le même matériau et forment une seule et même pièce. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tube (10) et les ailettes (11) sont réalisés en aluminium extrudé. 6. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tube (10) et les ailettes (11) sont en matière plastique. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tube (10) comprend des ailettes (11) dont le nombre est assujetti au diamètre dudit tube (10), lesdites ailettes (11) étant régulièrement espacées autour de sa circonférence. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la hauteur de chaque ailette (11) est comprise entre 1mm et 3m m . 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le tube (10) permet de faire circuler de l'eau pour remplir une fonction à choisir parmi un refroidissement d'un moteur arrière et un chauffage additionnel arrière ou sous caisse. 3036672 8 10.Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le tube (10) permet de faire circuler un fluide réfrigérant destiné au conditionnement de l'air d'une zone arrière du véhicule. 11. Tube (10) de circulation de fluide pour la réalisation d'un véhicule 5 conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 10.