FR 3049298 A1 20170929 FR 1752307 A 20170321 1 ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention [0001] La présente invention se rapport à un système de clé intelligente. 2. Description de l'art antérieur [0002] Dans l'art antérieur, des systèmes de clé intelligente qui émettent un signal d'interrogation à partir d'un véhicule (dispositif monté dans un véhicule) vers une zone prédéterminée (par exemple, la proximité d'une porte) à l'extérieur d'un compartiment de véhicule dans un cycle d'émission fixe sont connus. Dans ces systèmes de clé intelligente, si un utilisateur qui possède un dispositif portable entre dans la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule, le dispositif portable reçoit le signal d'interrogation et émet un signal de réponse au véhicule. Puisque le dispositif monté dans un véhicule peut déterminer que le dispositif portable est dans la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule si le signal de réponse est reçu, un traitement de certification du dispositif portable est réalisé. Alors, quand l'utilisateur réalise une manipulation prédéterminée sur le véhicule après que la certification du dispositif portable soit terminée (a réussi), l'équipement monté dans un véhicule peut être amené à réaliser une opération prédéterminée (par exemple, un dispositif de verrouillage-déverrouillage de la porte du véhicule est amené à réaliser une opération de déverrouillage, c'est-à-dire déverrouiller la porte). [0003] Dans ces systèmes de clé intelligente, une technique de décalage de la temporisation d'émission du signal d'interrogation d'une période plus courte que le cycle d'émission est suggérée (voir par exemple la publication de 3049298 2 demande de brevet japonais n° 2014-34768 (JP 2014-34768 A)). [0004] Selon la technique exposée dans le document JP 2014- 34768 A, dans un cas où du bruit dans la même bande de 5 fréquence que le signal d'interrogation est délivré dans le même cycle d'émission que le signal d'interrogation d'une source de bruit près du véhicule, le dispositif portable peut supprimer une situation où le signal d'interrogation ne peut pas être bien reçu du fait du chevauchement de 10 bruit ou équivalent. [0005] Par exemple, dans un cas où un autre véhicule qui émet le même signal d'interrogation est garé à côté du propre véhicule d'un utilisateur, si les cycles d'émission des signaux d'interrogation du propre véhicule de 15 l'utilisateur et de l'autre véhicule sont identiques et les temporisations d'émission des signaux d'interrogation se chevauchent également, le dispositif portable peut ne pas être capable de recevoir le signal d'interrogation du propre véhicule de l'utilisateur. En revanche, en décalant 20 la temporisation d'émission du signal d'interrogation comme dans le document JP 2014-34768 A, il est possible d'éviter un chevauchement entre le signal d'interrogation de l'autre véhicule et le signal d'interrogation du propre véhicule de l'utilisateur, et le dispositif portable peut recevoir le 25 signal d'interrogation. RESUME DE L'INVENTION [0006] Cependant, dans le document JP 2014-34768 A, comme exemple, une configuration dans laquelle la temporisation 30 d'émission d'un signal d'interrogation est décalée dans un cas où il n'y a pas de réponse d'un dispositif portable à un véhicule même si le signal d'interrogation est émis plusieurs fois est adoptée. C'est-à-dire que, puisque la temporisation d'émission du signal d'interrogation est 3049298 3 changée indépendamment des besoins, le confort d'utilisation d'un utilisateur peut être abaissé de telle sorte qu'il est nécessaire d'attendre que le signal d'interrogation soit émis plusieurs fois dans une situation 5 où les temporisations d'émission du signal et du bruit d'interrogation se chevauchent. [0007] De manière additionnelle, dans le document JP 2014- 34768 A, comme un autre exemple, une configuration dans laquelle un signal de déclenchement pour changer la 10 temporisation d'émission est émis depuis le dispositif portable jusqu'au véhicule dans un cas où le dispositif portable a détecté du bruit est adoptée. Pour cette raison, puisque le dispositif portable doit toujours maintenir un état où du bruit peut être détecté, le courant de 15 consommation du dispositif portable peut augmenter de manière inutile et la durée de vie de batterie du dispositif portable peut diminuer. [0008] L'invention prévoit un système de clé intelligente qui peut réduire l'influence du bruit tout en supprimant 20 une diminution du confort d'utilisation d'un utilisateur ou une diminution de la durée de vie de batterie d'un dispositif portable. [0009] Un système de clé intelligente dans un aspect de l'invention qui amène un équipement monté dans un véhicule 25 à réaliser une opération prédéterminée basée sur une communication bidirectionnelle entre un véhicule et un dispositif portable comprend une première unité d'émission montée sur le véhicule et configurée pour émettre un signal d'interrogation vers une zone prédéterminée à l'extérieur 30 d'un compartiment de véhicule dans un cycle d'émission prédéterminé ; une première unité de réception montée sur le véhicule et configurée pour recevoir un signal émis depuis le dispositif portable ; une deuxième unité de réception montée sur le dispositif portable et configurée 3049298 4 pour recevoir un signal émis à partir de la première unité d'émission ; une deuxième unité d'émission montée sur le dispositif portable et configurée pour émettre un signal de réponse vers le véhicule quand la deuxième unité de 5 réception a reçu le signal d'interrogation ; une unité de certification montée sur le véhicule et configurée pour réaliser un traitement de certification du dispositif portable quand la première unité de réception a reçu le signal de réponse ; et une unité de commande montée sur le 10 véhicule et configurée pour amener l'équipement monté dans un véhicule à réaliser l'opération prédéterminée quand une manipulation prédéterminée a été réalisée dans le véhicule et l'unité de certification a certifié le dispositif portable. La première unité d'émission est configurée pour 15 émettre le signal d'interrogation à une temporisation d'émission qui est plus tard ou plus tôt qu'une temporisation d'émission basée sur le signal d'interrogation avant que la manipulation prédéterminée soit réalisée, d'un temps prédéterminé plus court que le 20 cycle d'émission prédéterminé, quand la manipulation prédéterminée a été réalisée dans une situation où l'unité de certification ne certifie pas le dispositif portable. [0010] Selon l'aspect ci-dessus, la première unité d'émission montée sur le véhicule émet le signal 25 d'interrogation vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule dans le cycle d'émission prédéterminé, la deuxième unité de réception montée sur le dispositif portable reçoit le signal d'interrogation, la deuxième unité d'émission montée sur le dispositif portable 30 émet le signal de réponse au véhicule, et la première unité de réception montée sur le véhicule reçoit le signal de réponse. De manière additionnelle, l'unité de certification montée sur le véhicule réalise le traitement de certification du dispositif portable dans un cas où la 3049298 5 première unité de réception a reçu le signal de réponse du dispositif portable, et l'unité de commande montée sur le véhicule amène l'équipement monté dans un véhicule à réaliser l'opération prédéterminée dans un cas où la 5 manipulation prédéterminée a été réalisée dans le véhicule et l'unité de certification a certifié le dispositif portable. La première unité d'émission émet le signal d'interrogation à la temporisation d'émission qui est plus tard ou plus tôt que la temporisation d'émission basée sur 10 le signal d'interrogation avant que la manipulation prédéterminée soit réalisée, du temps prédéterminé plus court que le cycle d'émission prédéterminé, dans un cas où la manipulation prédéterminée a été réalisée dans une situation où l'unité de certification ne certifie pas le 15 dispositif portable. Par conséquent, même dans un cas où une source de bruit qui est dans la même bande que le signal d'interrogation et chevauche le signal d'interrogation dans le cycle d'émission et la temporisation d'émission est près du véhicule, le 20 chevauchement de la temporisation d'émission entre le signal d'interrogation et le bruit peut être éliminé. Pour cette raison, le dispositif portable est capable de discriminer le signal d'interrogation du bruit et peut recevoir le signal d'interrogation. De manière 25 additionnelle, en général, si un utilisateur qui possède le dispositif portable entre dans la zone prédéterminée, le dispositif portable reçoit le signal d'interrogation et émet le signal de réponse au véhicule. Par conséquent, la certification du dispositif portable est terminée en 30 premier, et une manipulation prédéterminée qui est un déclenchement pour amener l'équipement monté dans un véhicule à réaliser l'opération prédéterminée par l'utilisateur est alors réalisée. Cependant, dans un cas où une manipulation prédéterminée pour le véhicule a été 3049298 6 réalisée dans une situation où la certification du dispositif portable n'est pas terminée, le dispositif portable peut déterminer que le signal d'interrogation ne peut pas être reçu ou la temporisation quand le signal 5 d'interrogation est reçu est retardée, en raison de l'influence du bruit. Par conséquent, il est possible de changer la temporisation d'émission du signal d'interrogation après qu'un besoin soit déterminé. Il en résulte que, puisque des besoins, tels qu'attendre que la 10 temporisation d'émission du signal d'interrogation varie comme dans la technique exposée dans le document JP 201434768 A, sont éliminés, une diminution du confort d'utilisation d'un utilisateur peut être supprimée. De manière additionnelle, puisqu'il n'y a également aucun 15 besoin tel que le fait que le dispositif portable détecte toujours du bruit au contraire de la technique exposée dans le document JP 2014-34768 A, une diminution de la durée de vie de batterie du dispositif portable peut également être supprimée. C'est-à-dire que, selon la première forme de 20 réalisation, l'influence du bruit peut être réduite tout en supprimant une diminution du confort d'utilisation d'un utilisateur ou une diminution de la durée de vie de batterie du dispositif portable. [0011] De manière additionnelle, dans l'aspect ci-dessus, 25 l'équipement monté dans un véhicule peut être un dispositif de verrouillage-déverrouillage d'une porte du véhicule, et l'opération prédéterminée peut être une opération de déverrouillage de la porte. [0012] Selon la configuration ci-dessus, à condition que la 30 certification du dispositif portable basée sur le signal d'interrogation soit terminée et la manipulation prédéterminée soit réalisée, la porte du véhicule peut être déverrouillée, et l'influence du bruit lors du 3049298 7 déverrouillage de la porte basé sur le signal d'interrogation peut être réduite. [0013] Dans l'aspect ci-dessus, le système de clé intelligente peut comprendre en outre une unité de 5 changement de temporisation d'émission montée sur le véhicule et configurée pour réaliser le traitement de changement de la temporisation d'émission du signal d'interrogation. L'unité de changement de temporisation d'émission est configurée pour délivrer une demande de 10 début d'interrogation à la première unité d'émission, quand l'équipement monté dans un véhicule ne réalise pas l'opération prédéterminée, jusqu'à ce qu'un temps obtenu en ajoutant ou en soustrayant le temps prédéterminé à ou d'un multiple de nombre naturel du cycle d'émission prédéterminé 15 du signal d'interrogation passe depuis le signal d'interrogation avant que la manipulation prédéterminée soit réalisée. [0014] Dans l'aspect ci-dessus, l'unité de changement de temporisation d'émission peut être configurée pour délivrer 20 de manière répétée la demande de début d'interrogation à des intervalles de temps prédéterminés, quand l'équipement monté dans un véhicule ne réalise pas l'opération prédéterminée. [0015] Dans l'aspect ci-dessus, la première unité 25 d'émission peut être configurée pour émettre un signal de réveil pour changer le dispositif portable d'un état d'économie d'énergie à un état de réveil avant que le signal d'interrogation soit émis, à une temporisation d'émission qui est en retard ou en avance d'un temps 30 prédéterminé plus court que le cycle d'émission prédéterminé, quand la manipulation prédéterminée a été réalisée dans une situation où l'unité de certification ne certifie pas le dispositif portable, et la deuxième unité d'émission peut être configurée pour émettre le signal de 3049298 8 réponse au véhicule, quand la deuxième unité de réception a reçu le signal de réveil. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 5 [0016] Les caractéristiques, avantages, et importance technique et industrielle des formes de réalisation d'exemple de l'invention vont être décrits ci-dessous en se référant aux dessins annexés, dans lesquels des références identiques désignent des éléments identiques, et dans 10 lesquels : La figure 1 est une vue de configuration illustrant schématiquement un exemple de la configuration d'un système de clé intelligente ; La figure 2 est un schéma fonctionnel d'un 15 microcalculateur dans une unité de commande électronique intelligente ; La figure 3 est un schéma fonctionnel d'un microcalculateur dans une unité de commande électronique portable ; 20 La figure 4 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple d'un premier traitement d'entrée intelligente dans un dispositif monté dans un véhicule ; La figure 5 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple d'un deuxième traitement 25 d'entrée intelligente dans 'un dispositif monté dans un véhicule ; La figure 6 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple de traitement dans un dispositif portable ; 30 La figure 7 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple d'un traitement de changement de temporisation d'émission dans le dispositif monté dans un véhicule ; 3049298 9 La figure 8 est un diagramme de temporisation illustrant un exemple du fonctionnement d'un système de clé intelligente se rapportant à un exemple comparatif ; et La figure 9 est un diagramme de temporisation 5 illustrant un exemple du fonctionnement du système de clé intelligente se rapportant à la présente forme de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION 10 [0017] Des formes de réalisation pour la mise en oeuvre de l'invention vont être décrites ci-après en se référant aux dessins. [0018] La figure 1 est une vue de configuration illustrant schématiquement un exemple de la configuration d'un système 15 de clé intelligente 1 se rapportant à la présente forme de réalisation. [0019] Le système de clé intelligente 1 amène un équipement monté dans un véhicule du véhicule 2 à réaliser une opération prédéterminée, sur la base d'une communication 20 bidirectionnelle entre un véhicule 2 et un dispositif portable (clé intelligente) 3. Par exemple, le véhicule 2 (plus spécialement, un dispositif monté dans devant être décrit ci-dessous) émet d'interrogation dans une bande de basse fréquence (LF) vers 25 une zone prédéterminée à l'extérieur d'un compartiment de véhicule dans un cycle d'émission fixe, et si un utilisateur qui possède le dispositif portable 3 entre dans la zone prédéterminée, le dispositif portable 3 reçoit le signal d'interrogation. Le dispositif portable 3 qui reçoit 30 le signal d'interrogation émet alors un signal de réponse dans la bande de fréquence radio (RF) vers le véhicule 2, et le dispositif monté dans un véhicule 10 commence un traitement de certification du dispositif portable 3 si le signal de réponse est reçu. À l'aide de cette fonction de un véhicule 10 un signal 3049298 10 certification, une fonction d'entrée intelligente, permettant à un équipement monté dans un véhicule prédéterminé de réaliser l'opération prédéterminée simplement avec une manipulation prédéterminée, qui est 5 réalisée sur une unité de manipulation 30 devant être décrite ci-dessous, par un utilisateur qui possède le dispositif portable 3, peut être réalisée. Grâce à la fonction d'entrée intelligente, par exemple, un dispositif de verrouillage-déverrouillage (un moteur de verrou de 10 porte 40 devant être décrit ci-dessous) d'une porte du véhicule 2 peut être amené à réaliser une opération de déverrouillage, c'est-à-dire peut être amené à déverrouiller la porte du véhicule 2. De manière additionnelle, par exemple, un dispositif de vitre 15 électrique du véhicule 2 peut être amené à réaliser une opération d'ouverture d'une fenêtre latérale, c'est-à-dire peut être amené à ouvrir la fenêtre latérale. De manière additionnelle, par exemple, un dispositif de toit mobile (un toit ouvrant, une capote électrique, un toit rigide 20 (« hard-top » en anglais) électrique, ou équivalent) du véhicule 2 peut être amené à réaliser une opération d'ouverture, c'est-à-dire peut être amené à ouvrir le dispositif de toit mobile. Ci-après, comme exemple, une description va être faite en supposant que l'équipement 25 monté dans un véhicule prédéterminé est le moteur de verrou de porte 40 et l'opération prédéterminée est l'opération de déverrouillage. [0020] De plus, dans la présente forme de réalisation, la « porte » est utilisée dans un concept comprenant non 30 seulement une porte de siège avant, une porte de siège arrière, et équivalent pour permettre à un passager du véhicule 2 de monter et de descendre mais également une porte relevable qui réalise un déchargement de charges du véhicule 2, un hayon, une malle arrière, et équivalent. 3049298 11 [0021] Le véhicule 2 comprend le dispositif monté dans un véhicule 10, une unité de commande électronique de carrosserie 20, l'unité de manipulation 30, et le moteur de verrou de porte 40. 5 [0022] Le dispositif monté dans un véhicule 10 commande le moteur de verrou de porte 40 et déverrouille la porte du véhicule 2, sur la base de l'émission et de la réception d'un signal entre le dispositif monté dans un véhicule 10 et le dispositif portable 3. Le dispositif monté dans un 10 véhicule 10 comprend une unité de commande électronique intelligente 11, une antenne d'émission 12, et un syntoniseur 13. [0023] L'unité de commande électronique intelligente 11 est une unité de commande électronique qui exécute un 15 traitement de commande principal dans le système de clé intelligente 1. L'unité de commande électronique intelligente 11 comprend un microcalculateur 111 et un circuit de commande à basse fréquence 112. [0024] Le microcalculateur 111 comprend une unité centrale 20 de traitement, une mémoire morte, une mémoire vive, une entrée-sortie, une mémoire interne, et équivalent, et réalise différents types de traitement de commande en exécutant différents programmes stockés dans la mémoire morte en utilisant l'unité centrale de traitement. Un bloc 25 fonctionnel du microcalculateur 111 va être décrit ci-après en se référant à la figure 2. [0025] La figure 2 est un schéma fonctionnel du microcalculateur 111. Le microcalculateur 111 comprend une unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 30 1111 (un exemple d'une première unité d'émission), une unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 (un exemple d'une première unité de réception), une unité de traitement de certification 1113, une unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 (un 3049298 12 exemple d'une unité de commande), une unité de changement de temporisation d'émission 1115, et une unité de stockage 1119. Des fonctions respectives de l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111, de l'unité de 5 traitement de réception de signal de fréquence radio 1112, de l'unité de traitement de certification 1113, de l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114, et de l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 sont réalisées en exécutant un ou plusieurs programmes stockés 10 dans la mémoire morte en utilisant l'unité centrale de traitement. De manière additionnelle, l'unité de stockage 1119 est réalisée sous la forme d'une zone de stockage qui est spécifiée à l'avance dans la mémoire interne non-volatile. 15 [0026] L'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 réalise le traitement d'émission d'un signal prédéterminé (un signal à basse fréquence) avec une onde électrique dans la bande à basse fréquence par l'intermédiaire du circuit de commande à basse fréquence 20 112 et de l'antenne d'émission 12. Plus spécialement, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 génère des données d'émission et délivre les données d'émission au circuit de commande à basse fréquence 112, et le circuit de commande à basse fréquence 112 module 25 les données d'émission dans le signal à basse fréquence et délivre le signal modulé à basse fréquence de l'antenne d'émission 12 à l'extérieur du compartiment de véhicule. [0027] De plus, des ondes électriques ayant une fréquence de 30 kHz à 300 kHz sont incluses dans les ondes 30 électriques dans la bande à basse fréquence. [0028] Par exemple, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 réalise le traitement d'émission du signal d'interrogation pour détecter le dispositif portable 3 vers la zone prédéterminée à 3049298 13 l'extérieur du compartiment de véhicule dans un cycle d'émission prédéterminé T (par exemple, un cycle de 300 ms). De manière additionnelle, par exemple, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet 5 un signal de réveil vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule, dans un cas où la manipulation prédéterminée (par exemple, une manipulation de contact du capteur de contact ci-dessus, une manipulation de poussée d'un commutateur de déclenchement, 10 ou équivalent) d'interrogation de l'unité de manipulation 30 pour déverrouiller la porte du véhicule 2 est réalisée, dans une situation où l'authenticité du dispositif portable 3 par l'unité de traitement de certification 1113 n'est pas authentifiée. Le signal de réveil est un déclenchement qui 15 réveille le dispositif portable 3 (provoque un état de réveil) depuis un état d'économie d'énergie où, par exemple, seulement des fonctions fonction de réception d'un signal démarrées. minimum, telles qu'une de fréquence radio, sont 20 [0029] L'unité de traitement de fréquence radio 1112 réalise le réception de signal de traitement de réception d'une onde électrique dans la bande de fréquence radio depuis l'extérieur du véhicule 2 par l'intermédiaire du syntoniseur 13, par exemple, le signal de fréquence radio 25 (le signal de réponse ou un signal de réponse devant être décrit ci-dessous) émis par le dispositif portable 3. Plus spécialement, l'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 reçoit le signal de fréquence radio (c'est-à-dire les données d'émission du dispositif portable 30 3) démodulé par le syntoniseur 13. [0030] De plus, des ondes électriques (300 MHz à 3 GHz) sont incluses dans les ondes électriques dans la bande de fréquence radio. 3049298 14 [0031] L'unité de traitement de certification 1113 réalise le traitement (un traitement de certification seulement est mentionné ci-après) de certification de l'authenticité du dispositif portable 3, dans un cas où l'unité de traitement 5 de réception de signal de fréquence radio 1112 reçoit le signal de réponse du dispositif portable 3. Comme méthodes de certification de l'authenticité du dispositif portable 3, par exemple, des méthodes arbitraires, telles que le collationnement d'un identifiant unique pour le dispositif 10 portable 3, une certification de réponse de sommation, ou des combinaisons de ceux-ci, sont adoptées. Dans le cas de la certification de réponse de sommation, l'unité de traitement de certification 1113 génère un code de cryptage (ce que l'on appelle une « sommation ») capable d'être 15 déchiffré avec un jeu de clé de cryptage unique pour le dispositif portable 3, et envoie une demande d'émission à l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111. De manière additionnelle, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet 20 un signal (appelé ci-après un « signal de sommation ») comprenant le code de cryptage (« sommation ») vers le dispositif portable 3 par l'intermédiaire du circuit de commande à basse fréquence 112 et de l'antenne d'émission 12 en fonction de la demande d'émission. De manière 25 additionnelle, le dispositif portable 3 émet un signal (appelé ci-après un « signal de réponse ») comprenant un résultat de décryptage (ce que l'on appelle une « réponse ») du code de cryptage inclus dans le signal de sommation vers le dispositif monté dans un véhicule 10, si 30 le signal de sommation est reçu. L'unité de traitement de certification 1113 compare alors le résultat de décryptage provoqué par la clé de cryptage de la « sommation » avec la « réponse », et dans un cas où il y a coïncidence, 3049298 15 l'authenticité du dispositif portable 3 est certifiée (succès de certification). [0032] L'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 réalise le traitement de commande qui amène 5 l'équipement monté dans un véhicule prédéterminé à réaliser l'opération prédéterminée dans un cas où l'unité de traitement de certification 1113 certifie l'authenticité du dispositif portable 3 et la manipulation prédéterminée est réalisée sur l'unité de manipulation 30. Plus spécialement, 10 l'unité de traitement de certification 1113 réalise, comme exemple, le traitement de déverrouillage de la porte du véhicule 2. Plus spécialement, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 délivre une demande de déverrouillage à l'unité de commande 15 électronique de carrosserie 20. Par conséquent, l'unité de commande électronique de carrosserie 20 commande le moteur véhicule de verrou de porte 40, et déverrouille la porte du 2. [0033] L'unité 20 1115 réalise de changement de temporisation d'émission le traitement de changement de la temporisation d'émission du signal d'interrogation. Puisque le signal d'interrogation est émis dans le cycle d'émission T comme cela a été décrit ci-dessus, si l'émission est commencée, le signal d'interrogation est émis à une 25 temporisation d'émission (c'est-à-dire, la temporisation quand une période d'un multiple entier (1) du cycle d'émission T est passée sur la base du temps d'émission d'un premier signal) qui est déterminée par un premier signal utilisé comme référence. En revanche, l'unité de 30 changement de temporisation d'émission 1115 réalise le traitement de changement de la temporisation d'émission du signal d'interrogation d'un temps prédéterminé A plus court que le cycle d'émission T. Les détails seront décrits ci-dessous. 3049298 16 [0034] De plus, le temps prédéterminé A est une valeur d'adaptation qui est spécifiée à l'avance sur la base des caractéristiques (le cycle d'émission T, la période de sortie du signal, ou équivalent) du signal d'interrogation, 5 d'une source de bruit supposée, ou équivalent. [0035] L'unité de stockage 1119 stocke un identifiant, une clé de cryptage, et équivalent qui sont uniques au dispositif portable 3 pour être utilisés dans le traitement dans l'unité de traitement de certification 1113 sur la 10 base d'un traitement d'enregistrement qui est réalisé à l'avance. [0036] Si l'on revient à la figure 1, le circuit de commande à basse fréquence 112 module les données d'émission entrées à partir de l'unité de traitement 15 d'émission de signal à basse fréquence 1111, et délivre le signal à basse fréquence à l'antenne d'émission 12. [0037] L'antenne d'émission 12 émet le signal à basse fréquence entré à partir du circuit de commande à basse fréquence 112 sous la forme d'une onde électrique vers 20 l'extérieur du compartiment de véhicule. L'antenne d'émission 12 est incorporée, par exemple, dans une poignée de porte de chaque porte du véhicule 2. [0038] Le syntoniseur 13 reçoit et démodule l'onde électrique dans la bande de fréquence radio provenant de 25 l'extérieur du compartiment de véhicule, par exemple, le signal de fréquence radio émis par le dispositif portable 3, et délivre le signal de fréquence radio démodulé (données d'émission provenant du dispositif portable 3) à l'unité de commande électronique intelligente 11. Le 30 syntoniseur 13 est installé, par exemple, d'une manière telle que le syntoniseur est recouvert par une garniture dans une malle arrière du véhicule 2. [0039] L'unité de commande électronique de carrosserie 20 est une unité de commande électronique qui réalise une 3049298 17 commande du moteur de verrou de porte 40 et équivalent. L'unité de commande électronique de carrosserie 20 commande le moteur de verrou de porte 40 et amène le moteur de verrou de porte à réaliser une opération de déverrouillage, 5 en fonction d'une demande de déverrouillage reçue de l'unité de commande électronique intelligente 11 (plus spécialement l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114). [0040] L'unité de manipulation 30 reçoit la manipulation 10 prédéterminée dans laquelle l'utilisateur amène l'équipement monté dans un véhicule prédéterminé à réaliser l'opération prédéterminée, plus spécialement la manipulation prédéterminée dans laquelle l'utilisateur du véhicule 2 demande le déverrouillage d'une porte, comme 15 exemple. L'unité de manipulation 30 est, par exemple, un capteur de contact intégré dans une poignée de porte du véhicule 2, un commutateur de déclenchement prévu dans la surface du traitement de porte, ou équivalent. L'unité de manipulation 30 est connectée de façon à pouvoir 20 communiquer avec l'unité de commande électronique intelligente 11 par l'intermédiaire d'une ligne de communication de l'un à l'autre, ou équivalent, et délivre un signal correspondant à la manipulation prédéterminée reçue à l'unité de commande électronique intelligente 11. 25 [0041] Le moteur de verrou de porte 40 est un exemple de l'équipement monté dans un véhicule, et est un dispositif d'actionnement électrique connu (dispositif de verrouillage-déverrouillage) qui réalise un verrouillage et un déverrouillage de la porte du véhicule 2. 30 [0042] Le dispositif portable 3 comprend une unité de commande électronique de dispositif portable 50, une antenne de réception 60, et une antenne d'émission 70. [0043] L'unité de commande électronique de dispositif portable 50 est une unité de commande électronique qui 3049298 18 réalise différents types de traitement de commande dans le dispositif portable 3. L'unité de commande électronique de dispositif portable 50 comprend un microcalculateur 501, un circuit de réception 502, et un circuit d'émission 503. 5 [0044] Le microcalculateur 501 comprend une unité centrale de traitement, une mémoire morte, une mémoire vive, une entrée-sortie, une mémoire interne non-volatile, et équivalent, et réalise différents types de traitement de commande en exécutant différents programmes enregistrés 10 dans la mémoire morte en utilisant l'unité centrale de traitement. Un bloc fonctionnel du microcalculateur 501 va être décrit ci-après en se référant à la figure 3. [0045] La figure 3 est un schéma fonctionnel du microcalculateur 501. Le microcalculateur 501 comprend une 15 unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 (un exemple d'une deuxième unité de réception), une unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 (un exemple d'une deuxième unité d'émission), une unité de génération d'information de 20 certification 5013, et une unité de stockage 5019. Des fonctions respectives de l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011, de l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012, et de l'unité de génération d'information de certification 5013 sont 25 réalisées en exécutant un ou plusieurs programmes enregistrés dans la mémoire morte en utilisant l'unité centrale de traitement. De manière additionnelle, l'unité de stockage 5019 est réalisée sous la forme d'une zone de stockage qui est spécifiée à l'avance dans la mémoire 30 interne non-volatile. [0046] L'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 réalise le traitement de réception de l'onde électrique dans la bande à basse fréquence provenant de l'extérieur, par exemple, du signal à basse fréquence (le 3049298 19 signal d'interrogation, le signal de réveil, ou le signal de sommation) émis depuis le dispositif monté dans un véhicule 10, par l'intermédiaire de l'antenne de réception 60 et du circuit de réception 502. Plus spécialement, 5 l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 reçoit le signal à basse fréquence (les données d'émission du dispositif monté dans un véhicule 10) qui a été reçu dans l'antenne de réception 60 et démodulé dans le circuit de réception 502. 10 [0047] L'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 réalise le traitement d'émission du signal de fréquence radio vers le véhicule 2 (plus spécialement le dispositif monté dans un véhicule 10) par l'intermédiaire du circuit d'émission 503 et de l'antenne 15 d'émission 70. Plus spécialement, l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 génère des données d'émission et délivre les données d'émission au circuit d'émission 503, et le circuit d'émission 503 module les données d'émission en signal de fréquence radio et 20 délivre le signal modulé de fréquence radio de l'antenne d'émission 70 à l'extérieur du compartiment de véhicule. [0048] Par exemple, l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 réalise le traitement d'émission d'un signal de réponse vers le véhicule 2, dans 25 un cas où l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 reçoit du dispositif monté dans un véhicule 10 le signal d'interrogation ou le signal de réveil. De manière additionnelle, l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 émet le signal 30 de réponse vers le véhicule, en fonction d'une demande d'émission provenant de l'unité de génération d'information de certification 5013. [0049] L'unité de génération d'information de certification 5013 génère de l'information de certification 3049298 20 (l'identifiant unique, la « réponse » unique, et équivalent), sur la base de l'information (par exemple un identifiant, une clé de cryptage, et équivalent qui sont uniques pour le dispositif portable 3) stockée dans l'unité 5 de stockage 5019, dans un cas où l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 reçoit le signal de sommation provenant du dispositif monté dans un véhicule 10. L'unité de génération d'information de certification 5013 envoie alors une demande d'émission d'un signal de 10 fréquence radio (signal de réponse) comprenant l'information de certification dans l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012. [0050] L'unité de stockage 5019 stocke l'information (par exemple, l'identifiant unique, la clé de cryptage unique, 15 et équivalent) pour générer l'information de certification sur la base du traitement d'enregistrement qui est réalisé à l'avance. [0051] Un flux de traitement de la fonction d'entrée intelligente présenté par le système de clé intelligente 1 20 se rapportant à la présente forme de réalisation va ensuite être décrit en se référant aux figures 4 à 6. [0052] Les figures 4 à 6 sont des organigrammes illustrant schématiquement un exemple du traitement d'entrée intelligente réalisé par le système de clé intelligente 1 25 se rapportant à la présente forme de réalisation. La figure 4 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple d'un premier traitement d'entrée intelligente dans le dispositif monté dans un véhicule 10. La figure 5 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple d'un 30 deuxième traitement d'entrée intelligente dans le dispositif monté dans un véhicule 10. La figure 6 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple du traitement d'entrée intelligente dans le dispositif portable 3. 3049298 21 [0053] Le traitement basé sur l'organigramme de la figure 4 est réalisé, par exemple, dans un cas à où la porte du 'véhicule 2 est verrouillée au cours de la période de l'achèvement de traitement final après coupure de 5 l'allumage du véhicule 2 jusqu'au contact. A condition que la manipulation prédéterminée ait été réalisée sur l'unité de manipulation 30 dans une situation où le dispositif portable 3 n'est pas certifié (en d'autres termes, sous l'exécution du traitement des étapes S102 à S122 (devant 10 être décrites ci-dessous) de l'organigramme de la figure 4), le traitement basé sur l'organigramme de la figure 4 est interrompu, et le traitement basé sur l'organigramme de la figure 5 est commencé. Dans un cas où l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 15 reçoit une demande de début d'interrogation basée sur le traitement de l'organigramme de la figure 7 devant être décrite ci-dessous provenant de l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 après le début du traitement basé sur l'organigramme de la figure 5, le traitement basé 20 sur l'organigramme de la figure 4 est repris. De manière additionnelle, le traitement basé sur l'organigramme de la figure 6 est exécuté de manière répétée à des intervalles de temps prédéterminés. De manière additionnelle, dans le présent exemple, une description va être faite en supposant 25 qu'un procédé de certification destiné à certifier l'authenticité du dispositif portable 3 est une certification de réponse de sommation. [0054] Le premier traitement d'entrée intelligente dans le dispositif monté dans un véhicule 10 de la figure 4 va tout 30 d'abord être décrit. [0055] A l'étape S102, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 réalise le traitement d'émission du signal d'interrogation vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule. 3049298 22 [0056] A l'étape 5104, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 règle un temporisateur Tml (Tml = T) équivalent au cycle d'émission T du signal d'interrogation. 5 [0057] A l'étape 5106, l'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 détermine si un signal de réponse du dispositif portable 3 a été reçu ou non. L'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 passe à l'étape S108 dans un cas où aucun signal de 10 réponse du dispositif portable 3 n'est reçu, et passe à l'étape 5110 dans un cas où le signal de réponse du dispositif portable 3 a été reçu. [0058] A l'étape S108, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 détermine si le temporisateur 15 Tml a été jusqu'au bout. L'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 retourne à l'étape S106 et répète le traitement de l'étape S106, dans un cas où le temporisateur Tml n'a pas été jusqu'au bout. D'autre part, dans un cas où le temporisateur Tml a été jusqu'au bout, 20 l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 retourne à l'étape S102 et émet le signal d'interrogation, remet à l'état initial le temporisateur Tml (Tml = T) dans l'étape S104, et répète le traitement de l'étape 5106. 25 [0059] A l'étape S110, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet le signal de sommation vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule en fonction d'une demande d'émission provenant de l'unité de traitement de certification 1113. 30 [0060] A l'étape S112, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 règle un temporisateur Tm2 correspondant à un temps d'attente du signal de sommation. [0061] A l'étape 5114, l'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 détermine si le signal de 3049298 23 réponse a été reçu ou non du dispositif portable 3. L'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 passe à l'étape S116 dans un cas où aucun signal de réponse n'est reçu du dispositif portable 3, et passe à 5 l'étape S118 dans un cas où le signal de réponse a été reçu du dispositif portable 3. [0062] A l'étape S116, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 détermine si le temporisateur Tm2 a été jusqu'au bout ou non. L'unité de traitement 10 d'émission de signal à basse fréquence 1111 retourne à l'étape S114 et répète son traitement, dans un cas où le temporisateur Tm2 n'a pas été jusqu'au bout. D'autre part, dans un cas où le temporisateur Tm2 a été jusqu'au bout, l'unité de traitement d'émission de signal à basse 15 fréquence 1111 retourne à l'étape S102 et émet le signal d'interrogation, remet à l'état initial le temporisateur Tml (Tml = T) dans l'étape S104, et répète le traitement de l'étape S106. [0063] A l'étape S118, l'unité de traitement de 20 certification 1113 compare la « réponse » incluse dans le signal de réponse reçu par cette unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 au résultat de décryptage de la « sommation » généré par l'unité de traitement de certification 1113, et détermine s'il y a 25 coïncidence ou non. L'unité de traitement de certification 1113 passe à l'étape S120 dans un cas où il y a coïncidence, c'est-à-dire dans un cas où la certification de l'authenticité du dispositif portable 3 a réussi. D'autre part, l'unité de traitement de certification 1113 30 retourne à l'étape S102 dans un cas où il n'y a pas de coïncidence, c'est-à-dire dans un cas où la certification de l'authenticité du dispositif portable 3 a échoué. Ensuite, à l'étape 5104, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet le signal 3049298 24 d'interrogation, remet à l'état initial le temporisateur Tml (Tml = T), et répète le traitement de l'étape S106. [0064] A l'étape S120, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 règle un temporisateur Tm3 5 correspondant à un temps d'attente de la manipulation prédéterminée pour l'unité de manipulation 30. [0065] A l'étape S122, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 détermine si la manipulation prédéterminée pour l'unité de manipulation 30 a été 10 réalisée ou non. L'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 passe à l'étape S124 dans un cas où la manipulation prédéterminée pour l'unité de manipulation 30 n'est pas réalisée, et passe à l'étape S126 dans un cas où la manipulation prédéterminée a été réalisée. 15 [0066] A l'étape 5124, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 détermine si le temporisateur Tm3 a été jusqu'au bout ou non. L'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 retourne à l'étape S122 et répète son traitement, dans un cas où le 20 temporisateur Tm3 n'a pas été jusqu'au bout. D'autre part, dans un cas où le temporisateur Tm3 a été jusqu'au bout, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 retourne à l'étape S102. Ensuite, à l'étape S104, l'unité de traitement d'émission de signal à basse 25 fréquence 1111 émet le signal d'interrogation, remet à l'état initial le temporisateur Tml (Tml = T), et répète le traitement de l'étape S106. [0067] A l'étape S126, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 déverrouille la porte du 30 véhicule 2, c'est-à-dire délivre une demande de déverrouillage à l'unité de commande électronique de carrosserie 20 et termine le traitement en cours. 3049298 25 [0068] Le deuxième traitement d'entrée intelligente dans le dispositif monté dans un véhicule 10 de la figure 5 va être ensuite être décrit. [0069] De plus, le nombre N1 de nouvelles tentatives 5 d'essai devant être décrit ci-dessous est établi à l'avance comme valeur initiale « 0 » au début de l'organigramme de la figure 5. [0070] A l'étape S202, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet le signal de réveil vers 10 la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule. [0071] A l'étape S204, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 règle un temporisateur Tm4 correspondant à un temps d'attente du signal de réveil. 15 [0072] A l'étape S206, l'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 détermine si un signal de réponse du dispositif portable 3 a été reçu ou non. L'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 passe à l'étape S208 dans un cas où aucun signal de 20 réponse du dispositif portable 3 n'est reçu, et passe à l'étape S214 dans un cas où le signal de réponse du dispositif portable 3 a été reçu. [0073] A l'étape S208, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 détermine si le temporisateur 25 Tm4 a été jusqu'au bout ou non. L'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 passe à l'étape S210 dans un cas où le temporisateur Tm4 a été jusqu'au bout, et retourne à l'étape S206 et répète son traitement dans un cas où le temporisateur Tm4 n'a pas été jusqu'au 30 ,bout. [0074] A l'étape S210, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 détermine si le nombre N1 de nouvelles tentatives d'essai est inférieur à un nombre prédéterminé Nthl de fois. L'unité de traitement d'émission 3049298 26 de signal à basse fréquence 1111 passe à l'étape S212 dans un cas où le nombre N1 de nouvelles tentatives d'essai est inférieur au nombre prédéterminé Nthl de fois, et termine le traitement en cours dans un cas où le nombre N1 de 5 nouvelles tentatives d'essai n'est pas inférieur au nombre prédéterminé Nthl de fois. [0075] A l'étape S212, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 incrémente le nombre N1 de nouvelles tentatives d'essai de 1, retourne à l'étape 5202, 10 et répète le traitement des étapes S202 à S206. [0076] A l'étape S214, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet le signal de sommation vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule en fonction d'une demande d'émission provenant de 15 l'unité de traitement de certification 1113. [0077] A l'étape S216, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 règle un temporisateur Tm5 correspondant à un temps d'attente du signal de sommation. [0078] A l'étape S218, l'unité de traitement de réception 20 de signal de fréquence radio 1112 détermine si le signal de réponse a été reçu ou non du dispositif portable 3. L'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 passe à l'étape 5220 dans un cas où aucun signal de réponse n'est reçu du dispositif portable 3, et passe à 25 l'étape S222 dans un cas où le signal de réponse a été reçu du dispositif portable 3. [0079] A l'étape S220, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 détermine si le temporisateur Tm5 a été jusqu'au bout ou non. L'unité de traitement 30 d'émission de signal à basse fréquence 1111 retourne à l'étape 5218 et répète son traitement dans un cas où le temporisateur Tm5 n'a pas été jusqu'au bout, et passe à l'étape S210 dans un cas où le temporisateur Tm5 a été jusqu'au bout. 3049298 27 [0080] A l'étape 5222, l'unité de traitement de certification 1113 compare la « réponse » incluse dans le signal de réponse reçu par cette unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 au résultat de 5 décryptage de la « sommation » généré par l'unité de traitement de certification 1113, et détermine s'il y a coïncidence. L'unité de traitement de certification 1113 passe à l'étape S224 dans un cas où il y a coïncidence, c'est-à-dire dans un cas où la certification de 10 l'authenticité du dispositif portable 3 a réussi, et retourne à l'étape 5210 dans un cas où il n'y a pas de coïncidence, c'est-à-dire dans un cas où la certification de l'authenticité du dispositif portable 3 a échoué. [0081] A l'étape S224, l'unité de commande d'équipement 15 monté dans un véhicule 1114 déverrouille la porte du véhicule 2, c'est-à-dire délivre une demande de déverrouillage à l'unité de commande électronique de carrosserie 20 et termine le traitement en cours. [0082] Le traitement d'entrée intelligente dans le 20 dispositif portable 3 de la figure 6 va ensuite être décrit. [0083] A l'étape S302, l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 détermine si le signal d'interrogation ou le signal de réveil provenant du 25 véhicule 2 (le dispositif monté dans un véhicule 10) a été reçu ou non. L'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 passe à l'étape S304 dans un cas où le signal d'interrogation ou le signal de réveil a été reçu, et termine le traitement en cours dans un cas où aucun 30 signal d'interrogation et signal de réveil n'est reçu. [0084] De plus, le dispositif portable 3 passe d'un état de sommeil à l'état de réveil (c'est-à-dire se réveille), avec la réception du signal d'interrogation ou du signal de réveil comme déclenchement. 3049298 28 [0085] A l'étape 5304, l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 émet un signal de réponse au véhicule 2 (dispositif monté dans un véhicule 10). [0086] A l'étape S306, l'unité de traitement de réception 5 de signal à basse fréquence 5011 règle un temporisateur Tm6 correspondant à un temps d'attente du signal de sommation. [0087] A l'étape S308, l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 détermine si le signal de sommation provenant du véhicule 2 (le dispositif monté dans 10 un véhicule 10) a été reçu ou non. L'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 passe à l'étape S310 dans un cas où aucun signal de sommation n'est reçu, et passe à l'étape S312 dans un cas où le signal de sommation a été reçu. 15 [0088] A l'étape S310, l'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 détermine si le temporisateur Tm6 a été jusqu'au bout ou non. L'unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011 retourne à l'étape S308 et répète son traitement dans un 20 cas où le temporisateur Tm6 n'est pas arrivé au bout, et termine le traitement en cours dans un cas où le temporisateur Tm6 a été jusqu'au bout, et le dispositif portable 3 passe à l'état de sommeil. [0089] A l'étape S312, l'unité de génération d'information 25 de certification 5013 génère le signal de réponse, et émet une demande d'émission vers l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012. [0090] A l'étape 5314, l'unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012 émet le signal de réponse au 30 véhicule 2 (dispositif monté dans un véhicule 10) et termine le traitement en cours, en fonction de la demande d'émission provenant de l'unité de génération d'information de certification 5013. 3049298 29 [0091] Ensuite, le traitement (traitement de changement de temporisation d'émission) destiné à changer la temporisation d'émission du signal d'interrogation du système de clé intelligente 1 se rapportant à la présente 5 forme de réalisation va être décrit en se référant à la figure 7. [0092] La figure 7 est un organigramme illustrant schématiquement un exemple du traitement de changement de temporisation d'émission dans le dispositif monté dans un 10 véhicule 10 (unité de changement de temporisation d'émission 1115). Le traitement basé sur le présent organigramme est exécuté de manière répétée à des intervalles de temps prédéterminés dans un cas où la porte du véhicule 2 est verrouillée au cours de la période de 15 l'achèvement de traitement final après coupure de l'allumage du véhicule 2 jusqu'au contact. [0093] A l'étape S402, l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 détermine si le signal d'interrogation est émis ou non vers la zone prédéterminée 20 à l'extérieur du compartiment de véhicule par l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111. L'unité de changement de temporisation d'émission 1115 passe à l'étape 5404 dans un cas où le signal d'interrogation est émis, et termine le traitement en cours 25 dans un cas où aucun signal d'interrogation n'est émis. [0094] A l'étape S404, l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 règle un temporisateur de changement de temporisation Tm7. Le temporisateur de changement de temporisation Tm7 est réglé à un temps obtenu 30 en ajoutant le temps prédéterminé A à un multiple entier du cycle d'émission T du signal d'interrogation (Tm7 = T.n + A (le nombre prédéterminé n est un entier égal ou supérieur à 1)). 3049298 30 [0095] De plus, le nombre prédéterminé n est établi de telle sorte que, dans un cas où le traitement de la figure 5 a été commencé immédiatement après que le signal d'interrogation se rapportant à l'étape S402 soit émis, le 5 temporisateur de changement de temporisation Tm7 devient plus long que le temps depuis le début du traitement jusqu'au temps où le traitement de la figure 5 est terminé sans réussir la certification de l'étape S222. [0096] A l'étape S406, l'unité de changement de 10 temporisation d'émission 1115 détermine si le signal d'interrogation a été émis ou non vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment de véhicule par l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111. L'unité de changement de temporisation 15 d'émission 1115 retourne à l'étape S404, remet à l'état initial le temporisateur de changement de temporisation Tm7, et répète le traitement de la présente étape, dans un cas où le signal d'interrogation a été émis. D'autre part, l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 20 passe à l'étape S408 dans un cas où aucun signal d'interrogation n'est émis. [0097] A l'étape S408, l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 détermine si la porte du véhicule 2 a été déverrouillée ou non. L'unité de 25 changement de temporisation d'émission 1115 passe à l'étape S410 dans un cas où la porte du véhicule 2 n'est pas déverrouillée, et termine le traitement en cours dans un cas où la porte du véhicule 2 a été déverrouillée. [0098] A l'étape 5410, l'unité de changement de 30 temporisation d'émission 1115 détermine si le temporisateur de changement de temporisation Tm7 a été jusqu'au bout ou non. L'unité de changement de temporisation d'émission 1115 retourne à l'étape S406 et répète le traitement des étapes S406, S408 dans un cas où le temporisateur de changement de 3049298 31 temporisation Tm7 n'a pas été jusqu'au bout, et passe à l'étape S412 dans un cas où le temporisateur de changement de temporisation Tm7 a été jusqu'au bout. [0099] A l'étape 5412, l'unité de changement de 5 temporisation d'émission 1115 délivre une demande de début d'interrogation à l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111, et termine le traitement en cours. Par conséquent, le traitement (premier traitement d'entrée intelligente) de la figure 4 qui s'est terminé au 10 début du traitement (deuxième traitement d'entrée intelligente) de la figure 5 est repris. Dans ce cas, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet le signal d'interrogation quand le temps correspondant au temporisateur de changement de 15 temporisation Tm7 s'est écoulé depuis le temps d'émission du signal d'interrogation immédiatement avant que le traitement de la figure 5 soit commencé. [0100] Selon le traitement de changement de temporisation d'émission de la figure 7, l'émission du signal 20 d'interrogation dans la figure 4 est reprise si le temps correspondant au temporisateur de changement de temporisation Tm7 passe dans une situation où le verrouillage de la porte du véhicule 2 continue après que le signal d'interrogation soit émis. C'est-à-dire que, dans 25 une situation où la certification de l'authenticité du dispositif portable 3 n'est pas terminée pendant l'exécution du traitement de la figure 4, la manipulation prédéterminée pour l'unité de manipulation 30 est réalisée et le traitement de la figure 5 a été commencé. Cependant, 30 dans un cas où le déverrouillage de la porte du véhicule 2 provoqué par le traitement de la figure 5 ne peut pas être réalisé, la temporisation d'émission est changée par le temps prédéterminé A, et l'émission du signal d'interrogation est reprise. 3049298 32 [0101] Le fonctionnement du système de clé intelligente 1 se rapportant à la présente forme de réalisation va ensuite être décrit en se référant aux figures 8 et 9. [0102] Les figures 8 et 9 sont des diagrammes de temps 5 illustrant de manière respective le fonctionnement d'un système de clé intelligente se rapportant à un exemple comparatif et du système de clé intelligente 1 se rapportant à la présente forme de réalisation. [0103] Le système de clé intelligente se rapportant à 10 l'exemple comparatif réalise le traitement des figures 4 à 6, d'une manière similaire au système de clé intelligente 1 se rapportant à la présente forme de réalisation. D'autre part, le système de clé intelligente se rapportant à l'exemple comparatif diffère du système de clé intelligente 15 1 se rapportant à la présente forme de réalisation, principalement en ce que ce système de clé intelligente n'a pas l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 (c'est-à-dire que le traitement de la figure 7 n'est pas réalisé). Plus particulièrement, dans le système de clé 20 intelligente se rapportant à l'exemple comparatif, la temporisation d'émission du signal d'interrogation est toujours la même que le signal d'interrogation avant que le traitement de la figure 5 soit commencé, quand la porte du véhicule 2 n'est pas déverrouillée dans le traitement 25 (deuxième traitement d'entrée intelligente) de la figure 5 et le traitement (premier traitement d'entrée intelligente) de la figure 4 est repris. C'est-à-dire, dans un cas où le traitement de la figure 4 est repris, l'émission du signal d'interrogation est reprise à une temporisation où un temps 30 Atc (= T.n) d'un multiple entier (n fois) (1) du cycle d'émission T s'est écoulé, sur la base du temps d'émission du signal d'interrogation juste avant que le traitement de la figure 5 soit commencé. Ci-après, en ce qui concerne le système de clé intelligente se rapportant à l'exemple 3049298 33 comparatif, les mêmes éléments constitutifs que la présente forme de réalisation vont être désignés par les mêmes signes de référence, et la description de ceux-ci va être faite. 5 [0104] Un exemple du fonctionnement du système de clé intelligente se rapportant à l'exemple comparatif va tout d'abord être décrit en se référant à la figure 8. [0105] Comme cela est illustré en (a) de la figure 8, le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement 10 d'émission de signal à basse fréquence 1111) émet un signal d'interrogation Pl vers la zone prédéterminée (zone d'émission) à l'extérieur du compartiment de véhicule dans le cycle d'émission T depuis un temps tl ou avant (étapes S102 à S108). 15 [0106] Par ailleurs, comme cela est illustré en (b) de la figure 8, un autre véhicule (appelé ci-après « véhicule adjacent ») est garé à côté du véhicule 2, et un signal d'interrogation P2 dans la même bande à basse fréquence est délivré d'une manière en chevauchement dans une 20 temporisation d'émission dans le même cycle d'émission T également de ce véhicule adjacent. [0107] Par conséquent, comme cela est illustré en (c) de la figure 8, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) reçoit 25 (interfère avec) le signal d'interrogation P2 comme du bruit d'une manière chevauchant partiellement le signal d'interrogation P1. Pour cette raison, même si l'utilisateur du véhicule 2 qui possède le dispositif portable 3 au temps tl entre dans la zone prédéterminée qui 30 est une zone d'émission du signal d'interrogation Pl, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) ne peut pas identifier correctement le signal d'interrogation Pl (Non à l'étape S302). Par conséquent, comme cela est illustré en (d) de la 3049298 34 figure 8, puisque le dispositif portable 3 (unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012) n'émet pas de signal de réponse, le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement de certification 1113) 5 ne réalise pas le traitement de certification du dispositif portable 3, et une situation où le dispositif portable 3 n'est pas certifié continue. [0108] Une fois que le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 10 1111) émet le signal d'interrogation Pl à un temps t2 après le temps tl, l'utilisateur du véhicule 2 réalise la manipulation prédéterminée (par exemple, la manipulation de contact de la poignée de porte avec le capteur de contact) pour l'unité de manipulation 30 à un temps t3. Cependant, 15 puisque la certification du dispositif portable 3 par le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement de certification 1113) n'est pas terminée, le premier traitement d'entrée intelligente (figure 4) pendant lequel le signal d'interrogation Pl est émis se termine. Le 20 deuxième traitement d'entrée intelligente (figure 5) pendant lequel un signal de réveil W est émis avec la manipulation prédéterminée pour l'unité de manipulation 30 comme déclenchement est alors commencé. [0109] Comme cela est illustré en (a) de la figure 8, le 25 dispositif monté dans un véhicule 10 émet le signal de réveil W au temps t4 après le temps t3 (étape S202). Cependant, le signal de réveil W chevauche partiellement le signal d'interrogation P2 dans la temporisation d'émission, d'une manière similaire au signal d'interrogation Pl. Par 30 conséquent, comme cela est illustré en (c) de la figure 8, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) reçoit (interfère avec) le signal d'interrogation P2 en tant que bruit d'une manière chevauchant partiellement le signal de réveil W 3049298 émis au temps t4. Pour cette raison, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) ne peut pas identifier correctement le signal de réveil W (Non à l'étape S302). 5 [0110] D'une manière additionnelle, dans un cas où le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112) ne peut pas recevoir le signal de réponse provenant du dispositif portable 3, le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité 10 de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111) émet de manière répétée le signal de réveil W, c'est-à-dire réalise une nouvelle tentative d'essai à des intervalles de temps correspondant au temporisateur ci-dessus Tm4 (étapes S202 à S212). Cependant, comme cela est illustré en (a) de 15 la figure 8, d'une manière générale, l'émission (nouvelle tentative d'essai) du signal de réveil W est répétée dans le même cycle que le cycle d'émission T du signal d'interrogation. Par conséquent, l'interférence entre le signal de réveil W et le signal d'interrogation P2 20 continue. Pour cette raison, comme cela est illustré en (d) de la figure 8, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) ne peut pas continuer à identifier le signal de réveil W correctement. Par conséquent, comme cela est illustré en 25 (d) de la figure 8, puisque le dispositif portable 3 (unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012) n'émet pas de signal de réponse, le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement de certification 1113) ne réalise pas le traitement de certification du dispositif 30 portable 3, et la situation où le dispositif portable 3 n'est pas certifié continue avec succès. [0111] Comme cela est illustré en (a) de la figure 8, puisque le nombre N1 de nouvelles tentatives d'essai devient égal ou supérieur au nombre prédéterminé Nthl de 3049298 36 fois si le signal de réveil W est émis au temps t5 après le temps t4, la nouvelle tentative d'essai n'est plus réalisée (Non à l'étape S210). Pour cette raison, avec la porte du véhicule 2 déverrouillée, le deuxième traitement d'entrée 5 intelligente (figure 5) est terminé, et le premier traitement d'entrée intelligente (figure 4) est repris. [0112] Cependant, comme cela a été décrit ci-dessus, le signal d'interrogation P1 après la reprise du premier traitement d'entrée intelligente est émis à la même 10 temporisation d'émission que le signal d'interrogation P1 avant que le deuxième traitement d'entrée intelligente soit commencé. Pour cette raison, le signal d'interrogation Pl est émis à la même temporisation d'émission que le signal d'interrogation P2 du véhicule adjacent et d'une manière en 15 chevauchement avec le signal d'interrogation P2 dans le cycle d'émission. [0113] Par conséquent, comme cela est illustré en (c) de la figure 8, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) reçoit 20 (interfère avec) le signal d'interrogation P2 en tant que bruit d'une manière chevauchant partiellement le signal d'interrogation Pl. Pour cette raison, même si le premier traitement d'entrée intelligente est repris, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à 25 basse fréquence 5011) ne peut pas identifier correctement le signal d'interrogation Pl (Non à l'étape S302). Par conséquent, comme cela est illustré en (d) de la figure 8, puisque le dispositif portable 3 (unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012) n'émet pas un 30 signal de réponse, le dispositif monté dans un véhicule 10 (unité de traitement de certification 1113) ne réalise pas le traitement de certification du dispositif portable 3, et la situation où le dispositif portable 3 n'est pas certifié continue. 3049298 37 [0114] De cette manière, dans le système de clé intelligente se rapportant à l'exemple comparatif, si le bruit dans la même bande à basse fréquence que le signal d'interrogation est émis dans le même cycle d'émission que 5 le signal d'interrogation et chevauche également le signal d'interrogation dans la temporisation d'émission, la situation où le dispositif portable 3 ne peut pas recevoir le signal d'interrogation peut continuer. Pour cette raison, l'utilisateur peut ne pas pouvoir déverrouiller la 10 porte, et le confort d'utilisation peut diminuer considérablement. [0115] En revanche, un exemple du fonctionnement du système de clé intelligente 1 se rapportant à la présente forme de réalisation va être décrit en se référant à la figure 9. 15 [0116] De plus, puisque le fonctionnement au cours de la période des temps tl à t5 est le même que le fonctionnement au cours de la période du temps tl au temps t5 dans la figure 8 (système de clé intelligente se rapportant à l'exemple comparatif), la description de celui-ci va être 20 omise. [0117] Comme cela est illustré en (a) de la figure 9, puisque le nombre N1 de nouvelles tentatives d'essai devient égal ou supérieur au nombre prédéterminé Nthl de fois si le signal de réveil W est émis au temps t5 après le 25 temps t4, la nouvelle tentative d'essai n'est plus réalisée (Non à l'étape S210). Pour cette raison, avec la porte du véhicule 2 déverrouillée, le deuxième traitement d'entrée intelligente (figure 5) est terminé. Ensuite, comme cela a été décrit ci-dessus, si un temps At correspondant au 30 temporisateur de changement de temporisation Tm7 (= T.n + A) s'écoule depuis le temps t2 quand le signal d'interrogation P1 immédiatement avant que le deuxième traitement d'entrée intelligente soit commencé est émis, une demande de début d'interrogation est délivrée à partir 3049298 38 de l'unité de changement de temporisation d'émission 1115 (étapes 5402 à S412). C'est-à-dire que, au temps t6 quand le temps At obtenu en ajoutant le temps prédéterminé A plus court que le cycle d'émission T à un multiple du nombre 5 prédéterminé n (un entier égal ou supérieur à 1) du cycle d'émission T s'est écoulé depuis le temps t2, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 émet un signal d'interrogation Plm en fonction de la demande de début d'interrogation provenant de l'unité de changement de 10 temporisation d'émission 1115. [0118] Le signal d'interrogation Plm varie dans la temporisation d'émission du temps prédéterminé A plus court que le cycle d'émission T par rapport au signal d'interrogation P1 avant que le deuxième traitement 15 d'entrée intelligente soit commencé. Par conséquent, comme cela est illustré en (a) et (b) de la figure 9, le chevauchement du signal d'interrogation Plm dans la temporisation d'émission avec le signal d'interrogation P2 émis par le véhicule adjacent est résolu. Pour cette 20 raison, comme cela est illustré en (c) de la figure 9, le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) peut distinguer le signal d'interrogation Plm (partie en blanc) du signal d'interrogation P2 (partie hachurée) émis par le véhicule 25 adjacent. C'est-à-dire que le dispositif portable 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) peut recevoir le signal d'interrogation Plm au temps t6 (Oui à l'étape S302). [0119] Ensuite, comme cela est illustré en (d) de la figure 30 9, le dispositif portable 3 (unité de traitement d'émission de signal de fréquence radio 5012) émet un signal de réponse au temps t7 en fonction de la réception du signal d'interrogation Plm (étape S304). 3049298 39 [0120] Ensuite, si l'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 du dispositif monté dans un véhicule 10 reçoit le signal de réponse du dispositif portable 3 (Oui à l'étape S106), comme cela est illustré en 5 (a) de la figure 9, l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 du dispositif monté dans un véhicule 10 émet un signal de sommation Cl vers la zone prédéterminée à l'extérieur du compartiment au temps de véhicule t8 (étape S108). 10 [0121] Comme cela est illustré en (a) et (b) de la figure 9, le signal de sommation Cl ne chevauche pas le signal d'interrogation P2 émis depuis des véhicules adjacents dans la temporisation d'émission. Pour cette raison, comme cela est illustré en (c) de la figure 9, le dispositif portable 15 3 (unité de traitement de réception de signal à basse fréquence 5011) peut recevoir le signal Cl au temps de sommation t8 (Oui à l'étape S308). [0122] Ensuite, comme cela est illustré en (d) de la figure 9, le dispositif portable 3 (unité de traitement d'émission 20 de signal de fréquence radio 5012) émet le signal de réponse au véhicule 2 (dispositif monté dans un véhicule 10) au temps t9 en fonction de la demande d'émission de l'unité de génération d'information de certification 5013 (étapes S312 à S314). 25 [0123] Ensuite, si l'unité de traitement de réception de signal de fréquence radio 1112 du dispositif monté dans un véhicule 10 reçoit le signal de réponse (Oui à l'étape S114), l'unité de traitement de certification 1113 du dispositif monté dans un véhicule 10 réalise une 30 comparaison entre le résultat de décryptage de la « sommation » générée par lui-même, et la « réponse ». Ensuite, comme cela est illustré en (f) de la figure 9, l'unité de traitement de certification 1113 réussit la 3049298 certification de l'authenticité du dispositif portable 3 au temps t9 (Oui à l'étape S118). [0124] Ensuite, comme cela est illustré en (e) de la figure 9, quand l'utilisateur réalise la deuxième manipulation 5 prédéterminée sur l'unité de manipulation 30 au temps tll (Oui à l'étape S122), comme cela est illustré en (f) de la figure 9, l'unité de commande d'équipement monté dans un véhicule 1114 déverrouille la porte du véhicule 2 au temps t12 (étape S126). 10 [0125] De cette façon, dans la présente forme de réalisation, dans cas où la manipulation prédéterminée a été réalisée sur l'unité de manipulation 30 dans une situation où l'unité de traitement de certification 1113 ne certifie pas l'authenticité du dispositif portable 3, 15 l'unité de traitement d'émission de signal à basse fréquence 1111 change la temporisation d'émission avec le temps prédéterminé A plus court que le cycle d'émission T, et émet un signal d'interrogation dans le cycle d'émission T. Par conséquent, même dans un cas où une source de bruit 20 qui est dans la même bande que le signal d'interrogation et chevauche le signal d'interrogation dans le cycle d'émission et la temporisation d'émission est près du véhicule, le chevauchement de la temporisation d'émission entre le signal d'interrogation et le bruit peut être 25 éliminé. Pour cette raison, le dispositif portable 3 est capable de discriminer le signal d'interrogation du bruit et peut recevoir le signal d'interrogation. De manière additionnelle, en général, si l'utilisateur qui possède le dispositif portable 3 entre dans la zone prédéterminée qui 30 est la zone d'émission du signal d'interrogation, le dispositif portable 3 reçoit le signal d'interrogation et émet un signal de réponse vers le véhicule. Par conséquent, la certification du dispositif portable 3 est terminée en premier, et la manipulation prédéterminée qui est un 3049298 41 déclenchement pour déverrouiller la porte du véhicule 2 par l'utilisateur est alors réalisée. Cependant, dans un cas où la manipulation prédéterminée pour l'unité de manipulation 30 a été réalisée dans une situation où la certification du 5 dispositif portable 3 n'est pas terminée, le dispositif portable 3 peut déterminer que le signal d'interrogation ne peut pas être reçu ou bien la temporisation quand le signal d'interrogation est reçu est retardée, du fait de l'influence du bruit. Par conséquent, il est possible de 10 changer la temporisation d'émission du signal d'interrogation une fois qu'un besoin est déterminé. Il en résulte que, puisque des besoins, tels qu'attendre que la temporisation d'émission du signal d'interrogation varie comme dans l'art antérieur, sont éliminés, une diminution 15 du confort d'utilisation d'un utilisateur peut être supprimée. De manière additionnelle, puisqu'il n'y a également pas de besoin tels que le dispositif portable détecte toujours le bruit à la différence de l'art antérieur, une diminution de la durée de vie de batterie du 20 dispositif portable 3 peut également être supprimée. C'est- à-dire que, selon le système de clé intelligente 1 se rapportant à la présente forme de réalisation, l'influence du bruit peut être réduite tout en supprimant une diminution du confort d'utilisation d'un utilisateur ou une 25 diminution de la durée de vie de batterie du dispositif portable 3. [0126] De plus, dans la présente forme de réalisation, dans un cas où la manipulation prédéterminée a été réalisée sur l'unité de manipulation 30 dans une situation où la 30 certification du dispositif portable 3 n'est pas terminée, un signal d'interrogation est émis à une temporisation d'émission quand le temps obtenu en ajoutant le temps prédéterminé A à un multiple entier (1) du cycle d'émission T s'est écoulé sur la base d'un signal 3049298 42 d'interrogation précédent. C'est-à-dire que le signal d'interrogation est émis à la temporisation d'émission qui est plus tard du temps prédéterminé A que la temporisation d'émission basée sur le signal d'interrogation avant que la 5 manipulation prédéterminée soit réalisée sur l'unité de manipulation 30. Cependant, l'invention n'est pas limitée à cette configuration. Par exemple, le signal d'interrogation peut être émis à la temporisation d'émission qui est plus rapide du temps prédéterminé A que la temporisation 10 d'émission basée sur le signal d'interrogation avant que la manipulation prédéterminée soit réalisée sur l'unité de manipulation 30. [0127] De manière additionnelle, dans la présente forme de réalisation, dans un cas où la manipulation prédéterminée a 15 été réalisée sur l'unité de manipulation 30 dans une situation où la certification du dispositif portable 3 n'est pas terminée, le premier traitement d'entrée intelligente est terminé, et le traitement se décale vers le deuxième traitement d'entrée intelligente. Cependant, 20 l'invention n'est pas limitée à cette configuration. Par exemple, dans un cas où la manipulation prédéterminée a été réalisée sur l'unité de manipulation 30 dans une situation où la certification du dispositif portable 3 n'est pas terminée, le deuxième traitement d'entrée intelligente ne 25 peut pas être réalisé, et un signal d'interrogation dont la temporisation d'émission est changée par le temps prédéterminé A d'un signal d'interrogation précédent peut être immédiatement émis dans le cycle d'émission T. [0128] Bien que les formes de réalisation pour la mise en 30 oeuvre de l'invention aient été décrites ci-dessus en détail, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation spécifiques, et différents changements et modifications peuvent être apportés dans la portée de l'invention. 35 REVENDICATIONS1. Système de clé intelligente (1) configuré pour amener un équipement monté dans un véhicule (40) à réaliser une opération prédéterminée basée sur une communication bidirectionnelle entre un véhicule (2) et un dispositif portable (3), le système de clé intelligente (1) étant caractérisé en ce qu'il comporte : une première unité d'émission (1111) montée sur le véhicule (2) et configurée pour émettre un signal d'interrogation vers une zone prédéterminée à l'extérieur d'un compartiment de véhicule dans un cycle d'émission prédéterminé ; une première unité de réception (1112) montée sur le véhicule (2) et configurée pour recevoir un signal émis depuis le dispositif portable (3) ; une deuxième unité de réception (5011) montée sur le dispositif portable (3) et configurée pour recevoir un signal émis à partir de la première unité d'émission (1111) ; une deuxième unité d'émission (5012) montée sur le dispositif portable (3) et configurée pour émettre un signal de réponse vers le véhicule (2) quand la deuxième unité de réception (5011) a reçu le signal d'interrogation ; une unité de certification (1113) montée sur le véhicule (2) et configurée pour réaliser un traitement de certification du dispositif portable (3) quand la première unité de réception (1112) a reçu le signal de réponse ; et une unité de commande (1114) montée sur le véhicule (2) et configurée pour amener l'équipement monté 3049298 44 dans un véhicule (40) à réaliser l'opération prédéterminée quand une manipulation prédéterminée a été réalisée dans le véhicule (2) et l'unité de certification (1113) a certifié le dispositif portable (3), 5 dans lequel la première unité d'émission (1111) est configurée pour émettre le signal d'interrogation à une temporisation d'émission qui est plus tard ou plus tôt qu'une temporisation d'émission basée sur le signal d'interrogation avant que la manipulation prédéterminée 10 soit réalisée, d'un temps prédéterminé plus court que le cycle d'émission prédéterminé, quand la manipulation prédéterminée a été réalisée dans une situation où l'unité de certification (1113) ne certifie pas le dispositif portable (3). 15 2. Système de clé intelligente (1) selon la revendication 1, dans lequel l'équipement monté dans un véhicule (40) est un dispositif de verrouillage-déverrouillage d'une porte du véhicule (2), et l'opération 20 prédéterminée est une opération de déverrouillage de la porte. 3. Système de clé intelligente (1) selon la revendication 1, comportant en outre : 25 une unité de changement de temporisation d'émission (1115) montée sur le véhicule (2) et configurée pour réaliser le traitement de changement de la temporisation d'émission du signal d'interrogation, dans lequel l'unité de changement de 30 temporisation d'émission (1115) est configurée pour délivrer une demande de début d'interrogation à la première unité d'émission (1111), quand l'équipement monté dans un véhicule (40) ne réalise pas l'opération prédéterminée, jusqu'à ce qu'un temps obtenu en ajoutant ou en soustrayant 3049298 45 le temps prédéterminé à ou d'un multiple de nombre naturel du cycle d'émission prédéterminé du signal d'interrogation passe depuis le signal d'interrogation avant que la manipulation prédéterminée soit réalisée. 5 4. Système de clé intelligente (1) selon la revendication 3, dans lequel l'unité de changement de temporisation d'émission (1115) est configurée pour délivrer de manière répétée la demande de début 10 d'interrogation à des intervalles de temps prédéterminés, quand l'équipement monté dans un véhicule (40) ne réalise pas l'opération prédéterminée. 5. Système de clé intelligente (1) selon la 15 revendication 1, dans lequel la première unité d'émission (1111) est configurée pour émettre un signal de réveil pour changer le dispositif portable (3) d'un état d'économie d'énergie à un état de réveil avant que le signal d'interrogation soit émis, à une temporisation d'émission 20 qui est en retard ou en avance du temps prédéterminé plus court que le cycle d'émission prédéterminé, quand la manipulation prédéterminée a été réalisée dans une situation où l'unité de certification (1113) ne certifie pas le dispositif portable (3), et 25 dans lequel la deuxième unité d'émission (5012) est configurée pour émettre le signal de réponse au véhicule (2), quand la deuxième unité de réception (5011) a reçu le signal de réveil.