FR 3037039 A1 20161209 FR 1555065 A 20150603 1 L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'un premier capot et d'un second capot d'un inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'un aéronef, visant à limiter la transmission d'efforts entre les capots et le reste de l'ensemble propulsif. Les ensembles propulsifs pour les aéronefs comportent généralement une nacelle formant une enveloppe extérieure globalement circulaire, comprenant à l'intérieur un turboréacteur disposé suivant l'axe longitudinal de cette nacelle. Le turboréacteur reçoit de l'air frais venant du côté amont, ou 10 avant, et rejette du côté aval, ou arrière, les gaz chauds issus de la combustion du carburant, qui donnent une certaine poussée. Les turboréacteurs à double flux présentent autour du moteur des aubes de soufflante générant un flux secondaire important d'air froid le long d'une veine annulaire passant entre ce moteur et la nacelle, qui ajoute une 15 poussée élevée en fonctionnement normal donnant un jet direct. Certaines nacelles comportent un système d'inversion de poussée qui ferme au moins en partie la veine annulaire d'air froid, et rejette le flux secondaire vers l'avant en formant un jet inversé qui génère une contre-poussée de freinage de l'aéronef. 20 Un type de nacelle connu, présentée notamment par le document FR-A1-2920144, comporte deux demi-capots recouvrant la section médiane entourant la soufflante de flux secondaire, appelés par la suite capots, comportant une charnière disposant d'un axe longitudinal situé en partie supérieure, de manière à permettre une ouverture de ces capots pour des 25 opérations de maintenance. Afin de garantir la tenue structurale des deux capots, on connait un dispositif de verrouillage qui comporte une bielle télescopique, la bielle comprenant une tige qui est montée coulissante suivant un axe globalement transversal, dans un élément tubulaire, entre une position escamotée 30 correspondant à une configuration capots fermés et une position déployée correspondant à une configuration capots ouverts. La tige mobile de la bielle présente une extrémité distale qui est reliée sur le premier capot, et une extrémité proximale qui est adaptée pour être reliée sur le second capot par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage. 35 Le moyen de verrouillage est conçu pour verrouiller les capots entre eux dans leur position fermée, en bloquant la tige mobile de la bielle. 3037039 2 De plus, le dispositif de verrouillage comporte un ensemble permettant de relier la bielle sur une partie fixe de l'ensemble propulsif, par exemple sur le mât de l'aéronef ou sur le moteur, cet ensemble comprenant une ferrure, une tige verticale et un étrier. 5 La ferrure est fixée sur le mât, ou sur le moteur, et la tige verticale est montée de façon pendulaire sur la ferrure autour d'un axe longitudinal de pivotement. L'étrier est monté coulissant verticalement et pivotant sur la tige verticale, autour d'un axe vertical perpendiculaire à l'axe de coulissement de la 10 bielle. De plus, l'étrier est monté pivotant sur la bielle autour d'un axe longitudinal, perpendiculaire à l'axe de coulissement de la bielle. Afin d'assurer en maintenance la fonction de support de la bielle et de l'étrier, la tige verticale est équipée d'une butée qui permet de supporter 15 l'étrier qui est entraîné vers le bas en configuration capots ouverts. A la refermeture des capots, la bielle vient s'engager dans le système de verrouillage par l'intermédiaire de rampes qui recentrent la bielle verticalement. Aussi, afin de stabiliser le dispositif de verrouillage en vol, le 20 dispositif de verrouillage comporte un ressort qui est interposé axialement entre l'extrémité libre de la tige mobile de la bielle et l'élément tubulaire de la bielle. Un inconvénient de ce type de dispositif de verrouillage est que la bielle est reliée, en phase de vol, à la fois aux capots mobiles, par les deux extrémités de la tige coulissante de la bielle, et au moteur, ou au mât, par 25 l'intermédiaire de l'étrier et de la ferrure. Les capots, le moteur et le mât présentent des fréquences et des niveaux de vibration différents, de sorte que la bielle et le moyen de verrouillage sont soumis à un environnement vibratoire sévère qui risque de réduire la longévité du dispositif de verrouillage. 30 De plus, ce type de dispositif de verrouillage est peu adapté à une configuration dans laquelle l'étrier doit être fixé sur le moteur, ce qui peut être le cas lorsque le mât est trop éloigné du moyen de verrouillage ou n'est pas accessible car masqué par des équipements. En effet, le moteur est agencé sous le moyen de verrouillage, alors 35 que le mât est agencé au dessus du moyen de verrouillage, de sorte que la 3037039 3 tige verticale, qui est montée pivotante sur l'étrier, aura tendance à pivoter naturellement vers l'avant ou vers l'arrière sous l'effet de la gravité. Pour limiter le basculement de la tige verticale, l'ajout de butées angulaires sera nécessaire, ces butées devant permettre de conserver une 5 latitude de déplacement de l'étrier selon l'axe longitudfinal par rapport à la bielle pendant les phases de vol. La position de la bielle en configuration capots ouverts sera donc incertaine, ce qui nécessitera de prévoir des rampes de recentrage plus conséquentes pour assurer l'engagement de la bielle avec le moyen de 10 verrouillage lors de la fermeture des capots. La présente invention vise notamment à résoudre ces inconvénients et se rapporte pour ce faire à un dispositif de verrouillage d'un premier capot et d'un second capot d'un inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'un aéronef, lesdits capots étant montés pivotant chacun autour d'un 15 axe longitudinal, entre une position fermée de vol et une position ouverte de maintenance, le dispositif de verrouillage comportant : - une bielle télescopique qui comprend au moins une tige qui est montée coulissante suivant un axe globalement transversal, dans un élément tubulaire, entre une position escamotée correspondant à une configuration 20 capots fermés et une position déployée correspondant à une configuration capots ouverts, et qui présente une extrémité distale reliée sur le premier capot et une extrémité proximale adaptée pour être reliée sur le second capot, - un moyen de verrouillage de l'extrémité proximale de la tige sur le second capot, qui est conçu pour verrouiller lesdits capots entre eux dans leur 25 position fermée, - un support de bielle qui est monté sur une partie fixe de l'ensemble propulsif et qui est conçu pour supporter la bielle au moins dans une configuration capots ouverts, caractérisé en ce que le support de bielle, ou l'élément tubulaire de la bielle, comporte deux parois qui s'étendent chacune 30 de part et d'autre de l'élément tubulaire de la bielle, et qui délimitent chacune une lumière, et en ce que l'élément tubulaire de la bielle, ou respectivement le support de bielle, porte deux doigts de support qui s'étendent chacun globalement longitudinalement de part et d'autre de l'élément tubulaire, dans une desdites lumières, 3037039 4 lesdites lumières étant adaptées pour coopérer avec les doigts de support lorsque les capots sont ouverts et pour permettre un débattement libre des doigts de support dans une configuration capots fermés. Ainsi, en configuration de vol capots fermés, la bielle télescopique 5 n'est pas en contact avec le support de bielle, grâce à quoi la bielle ne transmet pas d'effort ou de vibrations à la partie fixe de l'ensemble propulsif. Plus précisément, dans cette configuration de vol capots fermés : - soit les doigts de support de la bielle sont portés par l'élément tubulaire de la bielle et ne sont pas en contact avec les parois délimitant les 10 lumières portées par le support de bielle, grâce à quoi les doigts de support de la bielle ne transmettent pas d'effort à la partie fixe de l'ensemble propulsif ; - soit les doigts de support de la bielle sont portés par le support de bielle et ne sont pas en contact avec les parois délimitant les lumières alors portées par l'élément tubulaire de la bielle, grâce à quoi encore les doigts de 15 support de la bielle ne transmettent pas d'effort à la partie fixe de l'ensemble propulsif. Selon une autre caractéristique, le dispositif de verrouillage comprend un premier moyen de centrage de la bielle comportant au moins un pion de centrage qui s'étend perpendiculairement à la bielle, depuis l'élément 20 tubulaire de la bielle, et un premier siège associé et qui présente une encoche en V adaptée pour coopérer avec le pion de centrage afin de guider la bielle dans une position centrée par rapport au moyen de verrouillage et pour bloquer l'élément tubulaire de la bielle en translation transversale et en rotation autour de l'axe de la bielle dans une configuration capots fermés. 25 Le blocage en rotation évite que la bielle tourne pendant le vol et que les doigts ne viennent en contact avec les parois délimitant les lumières. Avantageusement, le premier moyen de centrage favorise l'engagement de la tige mobile de la bielle dans le moyen de verrouillage, au cours de la fermeture des capots. 30 Selon un exemple de réalisation préféré, le premier siège du premier moyen de centrage et le moyen de verrouillage sont solidaires du second capot mobile. De plus, l'élément tubulaire de la bielle présente une extrémité proximale qui comporte une bague, ladite bague portant le pion de centrage et 35 les deux doigts de support. 3037039 5 Selon une variante de réalisation, le pion de centrage du premier moyen de centrage est formé par un desdits doigts du support de bielle. Cette variante permet de supprimer le pion de centrage. Le dispositif comprend un second moyen de centrage de la bielle 5 comportant un second siège qui est solidaire d'une partie fixe de l'ensemble propulsif et qui présente une face de section longitudinale globalement en V adaptée pour coopérer avec l'élément tubulaire de la bielle afin de guider la bielle dans une position centrée par rapport au moyen de verrouillage, dans une configuration capots ouverts. Le second moyen de centrage favorise l'engagement de la tige mobile de la bielle dans le moyen de verrouillage, en maintenant la bielle dans une position centrée en configuration capots ouverts. Selon un autre aspect, le dispositif de verrouillage comprend un moyen de rappel élastique qui est interposé transversalement entre la tige 15 coulissante et l'élément tubulaire associé de la bielle. Le moyen de rappel élastique permet de stabiliser la bielle en configuration de vol capots fermés. Selon un exemple de réalisation, le dispositif de verrouillage comprend un élément fusible qui est interposé entre la bielle et la partie fixe de 20 l'ensemble propulsif et qui est conçu pour céder au-delà d'un certain effort en cas de blocage de la bielle au cours de l'ouverture ou de la fermeture des capots mobiles. Selon un exemple de réalisation, la partie fixe de l'ensemble propulsif, sur laquelle le support de bielle est monté, est un mât destiné à relier 25 la nacelle sur l'aéronef. Selon un autre exemple de réalisation, la partie fixe de l'ensemble propulsif, sur laquelle le support de bielle est monté, appartient à un moteur de l'ensemble propulsif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 30 la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble de derrière, qui illustre un premier capot et un second capot en position fermée, d'une nacelle de turboréacteur équipée d'un dispositif de verrouillage, selon l'invention ; 35 - la figure 2 est une vue schématique d'ensemble de derrière, qui illustre les capots de la figure 1 en position ouverte de maintenance ; 3037039 6 - la figure 3 est une vue schématique de détail en perspective, qui illustre la bielle télescopique du dispositif de verrouillage selon l'invention, dans une configuration capots fermés ; - la figure 4 est une vue schématique de détail en perspective, qui 5 illustre la bielle télescopique du dispositif de verrouillage selon l'invention, dans une configuration capots ouverts ; - la figure 5 est une vue schématique de derrière, qui illustre la bielle télescopique dans une configuration capots fermés et le premier moyen de centrage de la bielle ; 10 - la figure 6 est une vue schématique de dessus, qui illustre la bielle télescopique dans une configuration capots fermés et le premier moyen de centrage de la bielle ; - la figure 7 est une vue schématique de derrière, qui illustre la bielle télescopique déployée dans une configuration capots ouverts ; - la figure 8 est une vue schématique de derrière illustrant en détail le support de bielle de la figure 7 ; - la figure 9 est une vue schématique de côté en section longitudinale qui illustre le second moyen de centrage de la bielle dans une configuration capots ouverts ; - la figure 10 est une vue schématique de derrière illustrant une variante de réalisation de l'invention. Dans la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif les expressions « supérieur », « inférieur » et « bas », « haut » et leurs dérivés en référence à la partie supérieure et à la partie inférieure 25 respectivement de la figure 1. De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures, dont l'axe L longitudinal est parallèle à l'axe de la nacelle. 30 Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues représentent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On a représenté à la figure 1 un premier capots 10 et un second capot 12 d'un ensemble propulsif, l'ensemble propulsif comprenant une nacelle 35 qui embarque un turboréacteur et qui est supportée par un pylône 14, ou mât, fixé sous l'aile d'un aéronef. 3037039 7 La nacelle comporte une section avant comprenant une entrée d'air profilée, une section centrale qui entoure la soufflante d'air froid et qui comporte les deux capots 10, 12, portant des volets de l'inverseur de poussée. A titre non limitatif, l'invention s'applique également à une nacelle 5 dépourvue d'inverseur de poussée. La nacelle forme un profilage externe de la veine annulaire guidant le flux d'air froid, et un carénage extérieur aérodynamique. Les deux capots 10, 12 sont disposés de manière symétrique par rapport à un plan axial vertical, et peuvent s'ouvrir latéralement en pivotant 10 autour d'une charnière 16 comprenant chacune un axe longitudinal disposé en partie supérieure. Les capots 10, 12 sont montés pivotant entre une position fermée de vol, illustrée à la figure 1, et une position ouverte de maintenance, illustrée à la figure 2. 15 La nacelle est équipée d'un dispositif 18 de verrouillage qui comporte une bielle 20 télescopique, un moyen de verrouillage 22 de la bielle 20 et un support 24 de bielle. La bielle 20 comprend une tige 26 télescopique, qui est représentée schématiquement en une seule partie sur les figures par soucis de 20 simplification, et qui est montée coulissante suivant un axe globalement transversal dans un élément tubulaire 28 complémentaire, entre une position escamotée correspondant à une configuration capots fermés, représentée aux figures 3, 5, et 6, et une position déployée correspondant à une configuration capots ouverts, représentée aux figures 4, 7, 8 et 9. La tige 26 coulissante présente une extrémité distale 30 reliée sur le premier capot 10 par l'intermédiaire d'une articulation 32, et une extrémité proximale 34 adaptée pour être reliée sur le second capot 12 par l'intermédiaire du moyen de verrouillage 22. L'articulation 32 présente la forme d'une chape qui est fixée sur le 30 premier capot 10 et qui est montée pivotante sur l'extrémité distale 30 de la tige 26 autour d'un axe 36 longitudinal d'articulation. Le moyen de verrouillage 22 est monté sur le second capot 12, le moyen de verrouillage 12 étant conçu pour verrouiller l'extrémité proximale 34 de la tige 26 sur le second capot 12, afin de verrouiller les capots 10, 12 entre 35 eux dans leur position fermée. 3037039 8 A cet effet, le moyen de verrouillage 22 est par exemple un verrou qui coopère avec l'extrémité proximale 34 de la tige 26. Le support 24 de bielle est monté sur une partie fixe de l'ensemble propulsif, ici sur le moteur 38 qui est représenté à la figure 1 et qui est agencé 5 au dessous de la bielle 20. A titre non limitatif, la partie fixe sur laquelle est monté le support 24 de bielle peut être le mât 14 qui est agencé au dessus de la bielle 20. En référence à la figure 3, le support 24 de bielle présente une forme en U qui comprend une semelle 40 fixée sur le moteur 38, semelle 40 10 depuis laquelle deux parois 42a, 42b s'étendent verticalement en vis-à-vis, symétriquement suivant un plan vertical, de part et d'autre de l'élément tubulaire 28 de la bielle 20. Chaque paroi 42a, 42b délimite une lumière 44a, 44b, délimitée chacune par un bord périphérique 46a, 46b respectivement. 15 De façon complémentaire, l'extrémité proximale de l'élément tubulaire 28 de la bielle 20 est équipée d'une bague 47 qui comporte deux doigts 48a, 48b de support. Comme on peut le voir à la figure 3, les doigts 48a, 48b de support s'étendent chacun globalement longitudinalement de part et d'autre de 20 l'élément tubulaire 28, à travers une des lumières 44a, 44b respectivement. Les lumières 44a, 44b et les doigts 48a, 48b de support associés sont conçus pour permettre un débattement libre de la bielle 20 suivant les trois directions longitudinale, transversale et verticale. Selon un autre aspect, le dispositif de verrouillage 18 comprend un 25 premier moyen de centrage 50 de la bielle 20, représenté aux figures 5 et 6, qui comporte un pion de centrage 52 coopérant avec un premier siège 54. Le pion de centrage 52 s'étend perpendiculairement à la bielle 20, suivant un axe vertical, depuis la bague 47 de l'élément tubulaire 28 de la bielle 20. Le premier siège 54 est formé dans une plaque 56 qui est fixée sur le moyen de verrouillage 22, la plaque 56 délimitant une encoche 58 en V. L'encoche 58 en V est agencée en regard du pion de centrage 52 associé, l'encoche 58 présentant deux rampes convergentes qui sont adaptées pour coopérer avec le pion de centrage 52 afin de guider la bielle 20 dans une 35 position centrée axialement par rapport au moyen de verrouillage 22. 3037039 9 Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif 18 de verrouillage comprend un second moyen de centrage 60 de la bielle 20, représenté à la figure 4. Le second moyen de centrage 60 comporte un second siège 62 qui 5 est formé par la semelle 40 du support 24 de bielle et qui présente une face supérieure de section longitudinale globalement en V adaptée pour coopérer avec l'élément tubulaire 28 de la bielle 20 afin de guider la bielle 20 dans une position centrée par rapport au moyen de verrouillage 22, dans une configuration capots ouverts. 10 De plus, le dispositif 18 de verrouillage comprend un ressort 64 hélicoïdal formant moyen de rappel élastique, qui est interposé transversalement entre l'extrémité distale 30 de la tige 26 coulissante et l'élément tubulaire 28 associé de la bielle 20. Ainsi, le ressort 64 permet de contraindre élastiquement le pion 52 15 de centrage de l'élément tubulaire 28 contre la plaque 56 du premier moyen de centrage 50, pour stabiliser la bielle 20 en configuration de vol capots fermés. Aussi, le dispositif 18 de verrouillage comprend un élément fusible (non représenté) qui est interposé entre la bielle 20 et le moteur 38 et qui est conçu pour céder au-delà d'un certain effort en cas de blocage de la bielle 20 20 au cours de l'ouverture ou de la fermeture des capots 10, 12 mobiles. Ainsi, l'élément fusible permet de n'endommager ni le moteur, ni le premier capot 10 qui est relié à l'extrémité distale 30 de la bielle 20. L'élément fusible peut par exemple être intégré au support 24 de bielle. La mise en oeuvre du dispositif 18 de verrouillage est décrite ci-25 dessous. Dans une configuration capots ouverts, représentée à la figure 2, la tige 26 de la bielle 20 est déployée et l'élément tubulaire 28 de la bielle 20 repose sur le support 24 de bielle. Plus précisément, comme on peut le voir aux figures 4, 7 et 8, les 30 deux doigts 48a, 48b de support, solidaires de la bielle 20, sont en appui sur le bord périphérique 46a, 46b des lumières 44a, 44b respectivement. Aussi, toujours en configuration capots ouverts, en référence à la figure 9, l'extrémité proximale de l'élément tubulaire 28 de la bielle 20 repose verticalement sur le second siège 62 du second moyen de centrage 60, le 35 second siège 62 permettant de centrer la bielle 20 par rapport au moyen de 3037039 10 verrouillage 22, pour favoriser l'engagement de la tige 26 de la bielle 20 dans le moyen de verrouillage 22, au cours de la fermeture des capots 10, 12. Lorsque les capots 10, 12 sont entraînés depuis leur position ouverte, vers leur position fermée, le ressort 64 est comprimé entre l'élément 5 tubulaire 28 de la bielle et l'articulation 32, puis l'extrémité proximale 34 libre de la tige 26 vient s'engager dans le moyen de verrouillage 22. Pour favoriser l'engagement de la tige 26 dans le moyen de verrouillage 22, en fin de course des capots 10, 12, le pion de centrage 52 glisse sur l'encoche 58 en V du premier moyen de centrage 50, jusqu'à ce que 10 la tige 26 soit bloquée dans le creux de l'encoche 58. Ainsi, le premier moyen de centrage 50 bloque l'élément tubulaire 28 de la bielle 20 en translation transversale, ce qui permet au ressort 64 de comprimer la bielle 20. De plus, en appuyant contre l'encoche 58, le pion de centrage 52 15 permet de recentrer les doigts de support 48a, 48b globalement au milieu des lumières 44a, 44b associées. Une fois les capots 10, 12 fermés, la bielle 20 est stabilisée en translation transversale et en rotation sous l'effet du ressort 64 qui pousse le pion de centrage 52 sur l'encoche 58. 20 En référence aux figures 3 et 5, on notera que le dispositif 18 de verrouillage est conçu de sorte que, en configuration capots fermés, les doigts de support 48a, 48b et les parois 42a, 42b du support 24 de bielle ne sont pas en contact et permettent un débattement de la bielle 20, malgré les tolérances géométriques et le déplacement relatif du moteur 38 et des capots 10, 12. 25 On notera également que le support 24 de bielle peut être fixé sur le mât, les parois 42a, 42b orientées vers le bas, sans préjudice au bon fonctionnement du dispositif 18 de verrouillage. Selon un autre aspect, afin de permettre le démontage du premier capot 10 auquel est attachée la bielle 20, plusieurs solutions peuvent être 30 envisagées. Une première solution consiste en une interface qui relie le support 24 de bielle sur le moteur 38 et qui est rapidement démontable, cette interface pouvant être constituée par une pluralité de vis et d'écrous par exemple. Une seconde solution consiste à rendre les deux doigts de support 35 48a, 48b démontables. 3037039 11 Enfin, une troisième solution consiste à aménager une ouverture dans la partie supérieure des lumières 44a, 44b permettant de désengager les doigts de support 48a, 48b. Selon une variante de réalisation de l'invention représentée à la 5 figure 10, le premier moyen de centrage 50 de la bielle 20 est déporté sur le côté du moyen de verrouillage 22 afin de supprimer le pion de centrage 52 vertical. A cet effet, la plaque 56 s'étend verticalement sur un côté du moyen de verrouillage 22, la plaque 56 délimitant une encoche 58 en V qui est 10 agencée en regard du premier doigt de support 48a, en configuration capots fermés, de sorte que le premier doigt de support 48a coopère avec l'encoche 58 pour guider et centrer la bielle 20 au cours de la fermeture des capots 10, 12. La présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple 15 non limitatif. On comprendra que des inversions mécaniques simples sont couvertes par l'invention, les lumières 46a, 46b peuvent par exemple être formée par l'élément tubulaire 28 de la bielle 20 et les doigts de support 48a, 48b associés peuvent s'étendre depuis les parois 42a, 42b du support 24 de 20 bielle 20. REVENDICATIONS1. Dispositif (18) de verrouillage d'un premier capot (10) et d'un second capot (12) d'un inverseur de poussée d'un ensemble propulsif d'un aéronef, lesdits capots (10, 12) étant montés pivotant chacun autour d'un axe (16) longitudinal, entre une position fermée de vol et une position ouverte de maintenance, le dispositif (18) de verrouillage comportant : - une bielle (20) télescopique qui comprend au moins une tige (26) qui est montée coulissante suivant un axe globalement transversal, dans un élément tubulaire (28), entre une position escamotée correspondant à une configuration capots fermés et une position déployée correspondant à une configuration capots ouverts, et qui présente une extrémité distale (30) reliée sur le premier capot (10) et une extrémité proximale (34) adaptée pour être reliée sur le second capot (12), - un moyen de verrouillage (22) de l'extrémité proximale (34) de la tige (26) sur le second capot (12), qui est conçu pour verrouiller lesdits capots entre eux dans leur position fermée, et - un support (24) de bielle qui est monté sur une partie fixe (38) de l'ensemble propulsif et qui est conçu pour supporter la bielle (20) au moins 20 dans une configuration capots ouverts, caractérisé en ce que le support (24) de bielle, ou l'élément tubulaire (28) de la bielle (20), comporte deux parois (42a, 42b) qui s'étendent de part et d'autre de l'élément tubulaire (28) de la bielle (20), et qui délimitent chacune une lumière (44a, 44b), 25 et en ce que l'élément tubulaire (28) de la bielle (20), ou respectivement le support (24) de bielle, porte deux doigts (48a, 48b) de support qui s'étendent chacun globalement longitudinalement de part et d'autre de l'élément tubulaire (28), dans une desdites lumières (44a, 44b), lesdites lumières étant adaptées pour coopérer avec les doigts 30 (48a, 48b) de support lorsque les capots (10, 12) sont ouverts et pour permettre un débattement libre des doigts (48a, 48b) de support dans une configuration capots fermés. 2. Dispositif (18) de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un premier moyen de centrage (50) de la 35 bielle (20) comportant au moins un pion (52) de centrage qui s'étend perpendiculairement à la bielle (20), depuis l'élément tubulaire (28) de la bielle 3037039 13 (20), et un premier siège (54) associé qui présente une encoche (58) en V adaptée pour coopérer avec le pion (52) de centrage afin de guider la bielle (20) dans une position centrée par rapport au moyen de verrouillage (22) et pour bloquer l'élément tubulaire (28) de la bielle (20) en translation transversale 5 et en rotation autour de l'axe de la bielle (20), dans une configuration capots fermés. 3. Dispositif (18) de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier siège (54) du premier moyen de centrage (50) et le moyen de verrouillage (22) sont solidaires du second capot mobile (12). 10 4. Dispositif (18) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément tubulaire (28) de la bielle (20) présente une extrémité proximale qui comporte une bague (47), ladite bague (47) portant le pion (52) de centrage et les deux doigts de support (48a, 48b). 15 5. Dispositif (18) de verrouillage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le pion de centrage du premier moyen de centrage (50) est formé par un desdits doigts (48a, 48b) du support (24) de bielle. 6. Dispositif (18) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un second moyen de centrage (60) de la bielle (20) comportant un second siège (62) qui est solidaire d'une partie fixe (38) de l'ensemble propulsif et qui présente une face de section longitudinale globalement en V adaptée pour coopérer avec l'élément tubulaire (28) de la bielle (20) afin de guider la bielle (20) dans une position centrée par rapport au moyen de verrouillage (22), dans une configuration capots ouverts. 7. Dispositif (18) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de rappel élastique (64) qui est interposé transversalement entre la tige (26) coulissante et l'élément tubulaire (28) associé de la bielle (20). 8. Dispositif (18) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément fusible qui est interposé entre la bielle (20) et la partie fixe (38) de l'ensemble propulsif et qui est conçu pour céder au-delà d'un certain effort en cas de blocage de la bielle (20) au cours de l'ouverture ou de la fermeture des capots (10, 12) mobiles. 3037039 14 9. Dispositif (18) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie fixe de l'ensemble propulsif, sur laquelle le support (24) de bielle est monté, est un mât (14) destiné à relier la nacelle sur l'aéronef. 5 10. Dispositif (18) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la partie fixe de l'ensemble propulsif, sur laquelle le support (24) de bielle est monté, appartient au moteur (38) de l'ensemble propulsif.