FR 3037436 A1 20161216 FR 1555289 A 20150610 1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale le domaine de la sécurité électrique. Elle concerne plus particulièrement un coupe-circuit pour une batterie d'accumulateurs de véhicule automobile, comprenant : - deux contacts fixes, - un contact mobile qui est mobile entre deux positions stables, dont une position fermée dans laquelle il est placé au contact des deux contacts fixes, et une position ouverte dans laquelle il est placé à distance de l'un au moins des contacts fixes, - une poignée de manoeuvre manuelle, mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, et - un dispositif de transmission bistable, qui est couplé à la poignée de manoeuvre et au contact mobile de manière à déplacer le contact mobile entre ses positions ouverte et fermée à la faveur du déplacement de la poignée de manoeuvre entre ses positions d'ouverture et de fermeture. L'invention s'applique en particulier aux coupe-circuit pour batteries 20 d'accumulateurs embarquées dans des véhicules automobiles (voiture, camion, engin de chantier, engin de manutention, tracteur, navire, ... ). ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Un coupe-circuit tel que précité permet d'isoler un générateur de tension (typiquement une batterie d'accumulateurs) des organes électriques qu'il alimente 25 en courant. En cas d'intervention sur une batterie d'accumulateurs ou sur l'un des organes auxquels cette batterie est connectée, la poignée de manoeuvre manuelle permet de placer le contact mobile à distance des contacts fixes. Le circuit électrique étant alors ouvert, l'intervention sur la batterie d'accumulateurs ou sur 30 l'un des organes auxquels elle est connectée peut alors se faire sans risque. Une fois l'intervention terminée, la poignée de manoeuvre manuelle permet de ramener le contact mobile contre les contacts fixes, de manière que les organes puissent à nouveau être alimentés en courant par la batterie d'accumulateurs. 3037436 2 On constate toutefois des cas où l'utilisation du coupe-circuit ne permet pas d'ouvrir le circuit électrique. La demanderesse a en effet observé qu'il peut malheureusement arriver qu'une surcharge affecte le circuit électrique, si bien que le contact mobile et les 5 contacts fixes s'échauffent fortement. Si cette surcharge est particulièrement longue ou importante, elle peut provoquer le soudage du contact mobile sur les contacts fixes. Le problème des coupe-circuit manuels actuels est qu'ils ne permettent pas à l'usager de percevoir cette avarie. Alors, après avoir placé la poignée de 10 manoeuvre en position ouverte en pensant ainsi isoler la batterie d'accumulateurs des organes électriques, le risque est que l'usager intervienne sur le circuit électrique fermé et s'électrocute. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la 15 présente invention propose un nouveau coupe-circuit sécurisé permettant d'avertir l'usager lorsqu'une telle avarie affecte le coupe-circuit. Plus particulièrement, on propose selon l'invention un coupe-circuit tel que défini dans l'introduction, dans lequel il est prévu des moyens d'arrêt adaptés à interdire le retour de la poignée de manoeuvre depuis sa position de fermeture jusqu'à sa position d'ouverture lorsque le contact mobile est bloqué en position fermée. Ainsi, grâce à l'invention, lorsque le contact mobile est soudé aux contacts fixes, l'usager ne peut plus ramener la poignée de manoeuvre en position ouverte. De ce fait, il comprend aisément que le circuit électrique est resté fermé et qu'il serait dangereux d'intervenir dessus. Les moyens d'arrêt permettent alors d'utiliser le coupe-circuit selon l'invention en toute sécurité. Préférentiellement, la poignée de manoeuvre est montée de manière amovible sur le dispositif de transmission bistable, et il est prévu des moyens de retenue de la poignée de manoeuvre sur le dispositif de transmission bistable, qui interdisent l'extraction de la poignée de manoeuvre hors du dispositif de transmission bistable lorsque la poignée de manoeuvre est dans une position distincte de la position d'ouverture et/ou de la position de fermeture. Ainsi, alors que l'usager peut normalement retirer la poignée de 3037436 3 manoeuvre du reste du coupe-circuit lorsque la poignée est en position d'ouverture et/ou de fermeture, lorsque le contact mobile est soudé aux contacts fixes, il n'est pas possible de retirer la poignée du reste du coupe-circuit (car la poignée n'a pas pu se déplacer sur l'ensemble de sa course habituelle). De ce fait, cet 5 empêchement de retirer la poignée constitue une sécurité supplémentaire, en ce sens qu'elle participe à faire comprendre à l'usager qu'il y a un problème et qu'il serait dangereux d'intervenir sur le circuit électrique. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du coupe-circuit conforme à l'invention sont les suivantes : 10 - la poignée de manoeuvre est montée mobile en rotation par rapport à un boîtier de protection, le contact mobile est monté mobile en translation par rapport au boîtier de protection, et le dispositif de transmission est adapté à transformer le mouvement de rotation de la poignée de manoeuvre en un mouvement de translation du contact mobile ; 15 - le dispositif de transmission comporte un noyau qui est monté mobile en rotation et en translation par rapport au boîtier de protection et qui porte au moins un ergot adapté à naviguer le long d'une rampe fixe par rapport au boîtier de protection, et il est prévu des moyens de rappel élastique adaptés à rappeler ledit ergot au contact de ladite rampe ; 20 - lesdits moyens d'arrêt comportent une contre rampe qui délimite avec ladite rampe un passage de largeur égale, au jeu de fonctionnement près, à la largeur de l'ergot, et une butée qui est fixe par rapport audit noyau et qui est adaptée à venir au contact du contact mobile lorsque ce contact mobile est bloqué en position fermée ; 25 - le dispositif de transmission comporte un barillet qui est solidaire en rotation dudit noyau et qui est mobile en translation par rapport audit noyau, et la poignée de manoeuvre est solidaire en rotation dudit barillet ; - la poignée de manoeuvre comporte une partie externe accessible à l'usager et une partie interne qui est solidaire en rotation d'une partie dudit 30 dispositif de transmission et qui est mobile en translation par rapport à ladite partie du dispositif de transmission ; - ladite partie interne comporte au moins une patte engagée à l'intérieur du dispositif de transmission bistable et une dent qui s'étend en saillie d'un bord de la patte, à l'extérieur du dispositif de transmission bistable, et qui est adaptée à 3037436 4 venir en appui contre un rebord d'un boîtier de protection formant ledit moyen de retenue, ledit rebord étant interrompu pour permettre l'extraction de la partie interne de la poignée de manoeuvre hors du dispositif de transmission bistable seulement lorsque la poignée de manoeuvre est dans une position d'ouverture 5 et/ou de fermeture ; et - il est prévu des moyens d'encliquetage permettant d'assurer une retenue amovible de la poignée de manoeuvre sur le dispositif de transmission bistable. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION 10 La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un coupe-circuit 15 conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective du coupe-circuit partiellement coupé selon le plan A-A de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée du dispositif de transmission bistable du coupe-circuit de la figure 1 ; 20 - la figure 4 est une vue schématique en perspective de la rampe du coupe-circuit de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue schématique en perspective d'une demi-coupe du coupe-circuit de la figure 1, dans lequel la poignée de manoeuvre est en position de fermeture ; 25 - la figure 6 est une vue schématique de dessus du coupe-circuit de la figure 5; - la figure 7 est une vue schématique de dessus d'une coupe partielle du coupe-circuit de la figure 5; - la figure 8 est une vue schématique en perspective d'une demi-coupe 30 du coupe-circuit de la figure 1, dans lequel la poignée de manoeuvre est en position intermédiaire ; - la figure 9 est une vue schématique de dessus du coupe-circuit de la figure 8; - la figure 10 est une vue schématique en perspective d'une demi-coupe 3037436 5 du coupe-circuit de la figure 1, dans lequel la poignée de manoeuvre est en position d'ouverture ; - la figure 11 est une vue schématique de dessus du coupe-circuit de la figure 10; 5 - la figure 12 est une vue schématique de dessus d'une coupe partielle du coupe-circuit de la figure 10; - la figure 13 est une vue schématique en perspective de la poignée de manoeuvre du coupe-circuit de la figure 1 ; et - la figure 14 est une vue en coupe d'une partie supérieure du coupe- 10 circuit de la figure 1. Sur la figure 1, on a représenté un coupe-circuit 1 à embarquer dans un véhicule automobile. Ce coupe-circuit est conçu pour permettre d'isoler électriquement, au besoin, la batterie d'accumulateurs du véhicule des organes électriques 15 (producteurs et/ou consommateurs de courant) embarqués dans ce véhicule. Le coupe-circuit 1 comprend un boîtier de protection 80 en matière plastique isolante, qui délimite un logement intérieur dans lequel sont situés deux contacts fixes 10 et un contact mobile 20 (voir figure 8). Ce contact mobile 20 est monté mobile dans ce boîtier de protection 80 20 entre deux positions stables, dont une position fermée dans laquelle il est situé au contact des deux contacts fixes 10, et une position ouverte dans laquelle il est situé à distance de l'un au moins des contacts fixes 10. Le coupe-circuit 1 comporte également une poignée de manoeuvre 30 qui est accessible depuis l'extérieur du boîtier de protection 80 et qui, lorsqu'un 25 usager l'actionne manuellement, permet de déplacer le contact mobile 20 en position ouverte ou fermée. Cette poignée de manoeuvre 30 est plus précisément mobile par rapport au boîtier de protection 80 entre deux positions stables, dont une position d'ouverture et une position de fermeture. 30 Comme le montre la figure 8, le coupe-circuit 1 comporte enfin un dispositif de transmission bistable 40 qui est couplé, d'un côté, à la poignée de manoeuvre 30, et, de l'autre, au contact mobile 20 de manière à déplacer le contact mobile 20 à la faveur du déplacement de la poignée de manoeuvre 30. En fonctionnement normal, comme cela sera détaillé dans la suite de cet 3037436 6 exposé, lorsque l'usager déplace la poignée de manoeuvre 30 en position d'ouverture, le dispositif de transmission bistable 40 déplace le contact mobile 20 en position ouverte (voir figure 10). De même, lorsque l'usager déplace la poignée de manoeuvre 30 en position de fermeture, le dispositif de transmission bistable 40 5 déplace le contact mobile 20 en position fermée (voir figure 5). En cas de défaillance, il peut arriver que le contact mobile 20 reste ensuite bloqué en position fermée. C'est notamment le cas lorsqu'une surcharge affecte le circuit électrique et provoque le soudage du contact mobile 20 sur les contacts fixes 10. 10 Dans ce cas, et c'est l'objet de la présente invention, on souhaite éviter que l'usager puisse ramener la poignée de manoeuvre 30 en position d'ouverture, afin qu'il comprenne qu'une défaillance affecte le coupe-circuit 1. On souhaite plus précisément faire en sorte que la poignée de manoeuvre 30 puisse se mouvoir sur une partie de sa course, et qu'elle bute dans 15 une position intermédiaire (figure 8) distincte des positions de fermeture et d'ouverture. Pour cela, le coupe-circuit 1 comporte des moyens d'arrêt 70, 96 adaptés à bloquer la poignée de manoeuvre 30 en position intermédiaire lorsque le contact mobile 20 est bloqué en position fermée. Ces moyens d'arrêt 70, 96 seront décrits 20 en détail dans la suite de cet exposé. Par ailleurs, comme cela sera bien expliqué dans la suite, la poignée de manoeuvre 30 est montée de manière amovible sur le dispositif de transmission bistable 40, de manière qu'elle peut être retirée lorsqu'elle est en position d'ouverture et/ou en position de fermeture. Dans l'exemple représenté sur les 25 figures, elle ne peut être retirée qu'en position d'ouverture. Il est alors prévu des moyens de retenue 89 de la poignée de manoeuvre 30 sur le dispositif de transmission bistable 40, qui interdisent l'extraction de la poignée de manoeuvre 30 hors du dispositif de transmission bistable 40 lorsque la poignée de manoeuvre 30 est dans une position autre que cette position 30 d'ouverture. Ces moyens de retenue 89 permettent ainsi d'éviter que l'usager puisse retirer la poignée de manoeuvre lorsque celle-ci est en position intermédiaire, ce qui participe à attirer l'attention de l'usager sur le fait que le coupe-circuit 1 présente une défaillance. 3037436 7 On peut maintenant décrire plus en détail le mode de réalisation particulier de l'invention représenté sur les figures. Dans ce mode de réalisation, comme le montre la figure 1, le boîtier de protection 80 du coupe-circuit 1 se présente en deux parties, dont un socle 82 5 isolant duquel font partiellement saillies les contacts fixes 10, et un couvercle 81 au-dessus duquel émerge la poignée de manoeuvre 30. Comme le montre la figure 8, le socle 82 comporte une paroi latérale 83 fermée à l'arrière par un fond 84. Le couvercle 81 présente quant à lui une paroi frontale 85 bordée à 10 l'arrière par un rebord périphérique 86 prévu pour s'emboîter sur le socle 82 afin de le fermer à l'avant. Un joint annulaire 87, situé dans une cavité annulaire prévue en creux dans la face externe de la paroi latérale 83 du socle 82, au niveau de son extrémité avant, permet d'assurer l'étanchéité entre les deux parties 81, 82 du 15 boîtier de protection 80. A ce stade, on notera que dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport à la direction du regard de l'usager vers la poignée de manoeuvre 30 du coupe-circuit 1. Ainsi, l'avant d'un élément logé dans le boîtier de protection 80 désignera le côté de cet élément qui est tourné vers la 20 poignée de manoeuvre 30, et l'arrière désignera le côté de cet élément tourné à l'opposé, vers le fond 84 du socle 82 du boîtier de protection 80. Comme le montre la figure 8, chaque contact fixe 10 est ici formé d'une tige métallique évasée à l'avant pour présenter une face d'extrémité avant 11 de dimensions importantes. C'est contre cette face d'extrémité avant 11 que le 25 contact mobile 20 s'applique lorsqu'il est en position fermée. La taille importante de cette face d'extrémité avant 11 permet alors de réduire la résistance électrique du coupe-circuit 1. La tige métallique constituant le contact fixe 10 est par ailleurs filetée à l'arrière pour recevoir un écrou 12 et une rondelle 13, ce qui permet de connecter 30 facilement le coupe-circuit à la batterie d'accumulateurs et aux organes électriques du véhicule, à l'aide de câbles électriques dont les extrémités portent des cosses électriques à oeil. Chaque contact fixe 10 est engagé en force dans une ouverture pratiquée dans le fond 84 du socle 82 du boîtier de protection 80, de manière à 3037436 8 être retenu fixement dans celui-ci. En variante, le socle 82 peut être surmoulé sur les contacts fixes 10. Les deux contacts fixes 10, qui sont identiques, sont alors situés à distance l'un de l'autre de manière à être isolés électriquement l'un de l'autre 5 lorsque le contact mobile 20 est en position ouverte. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le contact mobile 20 est monté mobile en translation dans le boîtier de protection 80 suivant un axe principal Al (voir figure 8) tandis que la poignée de manoeuvre 30 est montée mobile en rotation par rapport à ce boîtier de protection 80 autour de l'axe 10 principal Al. Le dispositif de transmission 40 est alors conçu pour transformer le mouvement de rotation de la poignée de manoeuvre 30 en un mouvement de translation du contact mobile 20. Ce dispositif de transmission 40 est à cet effet formé de deux éléments distincts, dont un noyau 60 qui est couplé au contact mobile 20, et un barillet 50 qui est couplé à la poignée de manoeuvre 30. 15 Comme le montre la figure 8, le contact mobile 2 se présente ici sous la forme d'une plaque parallélépipédique réalisée en matière métallique. On parle de « pont mobile ». Il présente une longueur telle qu'il est adapté à venir simultanément au contact des faces d'extrémité avant 11 des contacts fixes 10, pour établir une 20 connexion électrique entre ces deux contacts fixes 10. Le contact mobile 20 est solidarisé par l'intermédiaire d'une rondelle de butée 70 à l'extrémité d'un arbre 61 du noyau 60. Plus précisément, il est traversé en son centre par un trou 21 au travers duquel est enfilé l'arbre 61 du noyau 60. 25 Le noyau 60 est ainsi monté mobile en translation selon l'axe principal Al et en rotation autour de l'axe principal Ai, par rapport au contact mobile 20. Comme le montre la figure 8, pour assurer un bon coulissement de l'arbre 61 par rapport au contact mobile 20, un palier isolant 120 traversé par l'arbre 61 est ici enfilé dans le trou 21 du contact mobile 20. 30 Comme le montre la figure 3, l'arbre 61 du noyau 60 est cylindrique de révolution autour de l'axe principal Ai, et il est surmonté d'une tête 62 fendue. Il présente, du côté de son extrémité libre arrière (à l'opposée à la tête 62), un rétrécissement de section au niveau duquel est fixée, ici par sertissage, la rondelle de butée 70. On notera ici que cette rondelle de butée pourrait être 3037436 9 remplacée par un circlip logé dans une gorge pratiquée dans l'arbre du noyau. Comme le montre la figure 8, la rondelle de butée 70 forme alors une butée adaptée à venir au contact (ici via une autre rondelle isolante 71) contre la face arrière du contact mobile 20. Elle permet ainsi, lorsque le noyau 60 remonte 5 vers l'avant, de forcer le contact mobile 20 à remonter également vers sa position ouverte. Pour assurer le maintien du contact mobile 20 contre les contacts fixes 10 (en position fermée) ou contre cette rondelle de butée 70 (en position ouverte), il est ici prévu un moyen de rappel élastique. 10 Ce moyen de rappel élastique se présente sous la forme d'un premier ressort de compression 110, enfilé sur l'arbre 61 du noyau 60 pour s'interposer entre le noyau 60 et le contact mobile 20 (via une nervure périphérique portée par le palier isolant 120). Le noyau 60 présente ici un logement annulaire 64 en creux dans sa 15 face arrière, qui loge une partie de ce premier ressort de compression 110. Pour assurer la remontée du contact mobile 20 en position ouverte, il est par ailleurs prévu un autre moyen de rappel élastique. Cet autre moyen de rappel élastique se présente sous la forme d'un second ressort de compression 111 qui s'interpose entre le fond 84 du socle 82 du 20 boîtier de protection 80 et la rondelle de butée 70. Le noyau 60 est monté mobile en rotation autour de l'axe principal Al et en translation selon l'axe principal Al par rapport au boîtier de protection 80. C'est lui qui confère au dispositif de transmission 40 son caractère bistable. Comme le montre la figure 3, sa tête 62, qui est cylindrique de révolution 25 autour de l'axe principal Al et qui présente un diamètre supérieur à celui de l'arbre 61, porte à cet effet au moins un ergot 63 adapté à naviguer le long d'une rampe 61 (figure 4) fixe par rapport au boîtier de protection 80. Ici, la tête 62 du noyau porte deux ergots 63 latéraux diamétralement opposés, dont les extrémités avant sont arrondies pour venir au contact de deux 30 rampes 91 identiques. Comme le montre la figure 8, la paroi frontale 85 du couvercle 81 du boîtier de protection 80 présente une ouverture centrale 88 pour le passage du noyau 60. Cette ouverture centrale 88 est bordée à l'arrière par une partie tubulaire 90 qui assure le guidage en rotation et en translation du noyau 60, et qui 3037436 10 est représentée en détail sur la figure 4. C'est cette partie tubulaire 90 qui porte les rampes 91 le long desquelles peuvent naviguer les ergots 63 du noyau 60. On notera à ce stade que les deux ressorts de compression 110, 111 5 permettent de maintenir ces ergots 63 au contact des deux rampes 91. Ici, les deux rampes 91 sont définies par la tranche arrière de la partie tubulaire 90. Elles couvrent chacune un secteur angulaire d'environ 1100 et sont situées de manière diamétralement opposée. Elles sont séparées l'une de l'autre par deux créneaux 97 qui empêchent les ergots 63 de passer d'une rampe 91 à 10 l'autre (et qui forment donc des butées angulaires pour le noyau 60). Comme le montre la figure 4, chaque rampe 91 présente deux creux 92, 93, dans lesquels peut se loger l'ergot 63 correspondant. Ces deux creux 92, 93 sont situés à des hauteurs différentes le long de l'axe principal Al et sont disposés de part et d'autre d'une bosse 94. 15 Lorsque les ergots 63 du noyau 60 sont situés dans les creux 92 les plus profonds des rampes 91, le noyau 60 est en position haute si bien qu'il maintient le contact mobile 20 en position ouverte (la rondelle de butée 70 permettant de tirer le contact mobile 20 à distance des contacts fixes 10). Au contraire, lorsque les ergots 63 du noyau 60 sont situés dans les 20 creux 93 les moins profonds des rampes 91, le noyau 60 est en position basse, si bien que la rondelle de butée 70 n'empêche plus le contact mobile 20 de venir en position fermée. Les moyens d'arrêt, dont on rappelle qu'ils permettent de faire en sorte que la poignée de manoeuvre 30 bute dans une position intermédiaire distincte 25 des positions d'ouverture et de fermeture lorsque le contact mobile 20 est bloqué en position fermée, comportent ici, outre la rondelle de butée 70, une contre-rampe 96. Cette contre-rampe 96 apparaît en détail sur la figure 2. Elle délimite, avec l'une au moins des rampes 91, un passage de largeur 30 égale, au jeu de fonctionnement près, à la largeur de l'ergot 63 correspondant. En pratique, il est prévu deux contre-rampes 96, chacune localisée en regard d'une partie de l'une des rampes 91 (cette partie étant située entre la bosse 94 et le creux 92 le plus profond). Ces contre-rampes 96 sont plus précisément situées de telle sorte que 3037436 11 les ergots 63 sont localisés entre les rampes 91 et les contre-rampes 96 au moment où, alors que la poignée de manoeuvre 30 pivote, la rondelle de butée 70 arrive en appui contre le dessous du contact mobile 20. Ainsi, chacune de ces contre-rampes 96 permet de forcer le noyau 60 à 5 remonter le long de l'axe principal Al lorsque la poignée de manoeuvre 30 continue à pivoter vers sa position d'ouverture. De cette manière, lorsque le contact mobile 20 est bloqué contre les contacts fixes 10, au moment où la rondelle de butée 70 arrive en appui contre le dessous du contact mobile 20, les ergots 63 ne peuvent plus remonter le long des 10 contre-rampes 96, de sorte que le noyau 60 est bloqué en position intermédiaire. La poignée de manoeuvre 30 se trouve alors également bloquée. On peut maintenant décrire le barillet 50, dont on rappelle qu'il sert d'interface entre le noyau 60 et la poignée de manoeuvre 30. Ce barillet 50 est solidaire en rotation du noyau 60 et de la poignée de 15 manoeuvre 30 autour de l'axe principal Ai, et il est mobile en translation par rapport à ce noyau 60 selon l'axe principal Al. Comme le montre la figure 3, ce barillet 50 présente une embase circulaire 51, en dessous de laquelle s'étend une plaquette 52 allongée selon l'axe principal Al et au dessus de laquelle s'étend un cylindre 53 globalement de 20 révolution autour de l'axe principal Al. Pour assurer la solidarisation en rotation du barillet 50 et du noyau 60, la tête 62 du noyau 60 présente une fente 64 qui s'étend depuis sa face avant jusqu'à hauteur des ergots 63, sur toute la largeur de la tête 62. La plaquette 52 du barillet 50 présente une forme identique, en négatif, à 25 celle de cette fente 64. En fonctionnement, la plaquette 52 reste alors engagée à l'intérieur de cette fente 64 de telle manière qu'elle bloque la mobilité de pivotement du barillet 50 par rapport au noyau 60 autour de l'axe principal Al mais qu'elle laisse libre la mobilité de translation du barillet 50 par rapport au noyau 60 selon l'axe principal Al. 30 Comme le montre la figure 8, pour assurer le guidage en rotation du barillet 50 par rapport au boîtier de protection 80 autour de l'axe principal Ai, le cylindre 53 et l'embase circulaire 51 du barillet 50 sont engagés à l'intérieur d'un manchon 95 qui s'étend à partir du bord de l'ouverture centrale 88 pratiquée dans la paroi frontale 85 du couvercle 81 du boîtier de protection 80, vers l'avant. 3037436 12 Ce manchon 95 présente un rétrécissement de section, de manière qu'il délimite un logement dont une partie arrière accueille l'embase circulaire 51 du barillet 50 et dont une partie avant (moins large) accueille le cylindre 53. Le cylindre 53 présente un diamètre identique, au jeu de fonctionnement 5 près, à celui de la partie avant du logement délimité par le manchon 95. Comme le montre la figure 14, pour bloquer la translation du barillet 50 par rapport au boîtier de protection 80, il est prévu une rondelle de blocage 130 qui est enfilée sur la plaquette 52 du barillet 50 et qui coopère avec le couvercle 81 du boîtier de protection 80 afin de maintenir l'embase circulaire 51 du barillet 10 80 contre une face de butée du manchon 95 du couvercle 81. Comme le montre la figure 3, le cylindre 53 présente, à proximité de l'embase circulaire 51, une gorge périphérique 54 d'accueil d'un joint périphérique d'étanchéité. Il comporte par ailleurs deux autres gorges périphériques 55, 56, dont 15 l'une accueille une rondelle d'encliquetage dont la fonction apparaîtra clairement dans la suite de cet exposé. Enfin, le cylindre 53 présente deux rainures axiales 57 qui s'étendent en longueur selon l'axe principal Ai, de manière diamétralement opposée, depuis l'extrémité avant du cylindre 53 jusqu'aux deux gorges périphériques 55, 56. Ces 20 deux rainures axiales 57 débouchent sur le côté du cylindre 53. Comme le montre la figure 13, la poignée de manoeuvre 30 comporte une partie externe 31 accessible à l'usager et une partie interne 32 engagée dans ces deux rainures axiales 57. La forme de la partie externe 31 de la poignée de manoeuvre 30 ne sera 25 pas décrite en détail. On précisera seulement qu'elle est conçue pour faciliter la préhension de cette poignée et pour faciliter son pivotement. La partie interne 32 est quant à elle conçue de manière que la poignée de manoeuvre 30 soit solidaire en rotation du barillet 50 autour de l'axe principal Al et qu'elle soit amovible par rapport au barillet 50. 30 Ici, comme le montre la figure 13, cette partie interne 32 comporte deux pattes 33 identiques, qui s'étendent à partir de la partie externe 31 vers l'arrière, selon des axes parallèles. Ces deux pattes 33 sont prévues pour coulisser dans les deux rainures axiales 57 du barillet 50. 3037436 13 Elles présentent à cet effet des épaisseurs égales, au jeu de montage près, à la largeur de ces deux rainures axiales 57, de sorte que l'usager en ressent aucun jeu lorsqu'il fait pivoter la poignée de manoeuvre 30. Ces deux pattes 33 s'écartent l'une de l'autre depuis l'avant vers l'arrière. 5 L'écart minimum entre ces deux pattes est égal, au jeu de montage près, à l'écart entre les deux rainures axiales 57. De cette manière, comme le montre la figure 14, lorsqu'elles sont engagées dans ces rainures axiales 57, les pattes 33 permettent d'assurer la solidarisation en rotation de la poignée de manoeuvre 30 par rapport au barillet 50 10 autour de l'axe principal Al. Pour éviter que la poignée de manoeuvre 30 ne ressorte de ces deux rainures axiales 57 sans que l'usager ne l'y force, les extrémités libres arrière des pattes 33 sont recourbées dans des directions opposées, de manière à former des crochets d'encliquetage 35 (voir figure 13). Ces crochets d'encliquetage 35 sont 15 adaptés à venir s'accrocher dans une rondelle élastique 36 qui est engagée dans l'une des gorges périphériques 55 du barillet 50 (voir figure 14). Ces crochets d'encliquetage 35 et cette rondelle élastique 36 sont prévus pour que, lorsque l'usager exerce un effort de traction sur la poignée de manoeuvre, vers l'avant, ils n'empêchent pas la sortie de la poignée de manoeuvre 20 30 hors du barillet 50. Pour éviter toutefois que l'usager ne puisse sortir la poignée de manoeuvre 30 hors du barillet 50 alors que cette poignée est dans une position autre que sa position d'ouverture, les pattes 33 de la poignée de manoeuvre 30 portent sur leurs tranches opposées des dents 34 en saillie (voir figure 13). 25 Comme le montre la figure 14, le manchon 95 du boîtier de protection 80 étant ouvert sur son extrémité avant pour le passage des pattes 33 de la poignée de manoeuvre 30, le bord d'extrémité avant de ce manchon 95 est légèrement recourbé vers l'intérieur pour délimiter un rebord 89. Les dents 34 en saillie des pattes 33 de la poignée de manoeuvre 30 30 présentent alors chacune un bord avant qui est situé en regard ou en appui contre ce rebord 89, ce qui permet de retenir les pattes 33 de la poignée de manoeuvre 30 dans les rainures axiales 57 du barillet 50. Pour permettre toutefois l'extraction de cette poignée de manoeuvre lorsqu'elle est en position d'ouverture, le rebord 89 est interrompu par des 3037436 14 encoches 96 (voir figure 12). De cette manière, comme le montrent les figures 7 et 14, lorsque la poignée de manoeuvre 30 est en position de fermeture, les dents 34 des pattes de la poignée de manoeuvre 30 sont retenues par le rebord 89 si bien qu'il n'est pas 5 possible de retirer la poignée de manoeuvre 30 hors du boîtier de protection 80. En revanche, comme le montre la figure 12, lorsque la poignée de manoeuvre 30 est en position d'ouverture, les dents 34 des pattes 33 de la poignée de manoeuvre 30 sont situées en regard des encoches 96 prévues dans le rebord 89, si bien qu'il est possible de retirer la poignée de manoeuvre en 10 exerçant un effort de traction sur celle-ci. En référence aux figures 5 à 12, on peut décrire le fonctionnement du coupe-circuit 1. Sur les figures 5 à 7, la poignée de manoeuvre 30 est en position de fermeture si bien que le contact mobile 20 est en position fermée, c'est-à-dire en 15 appui contre les faces d'extrémité avant 11 des contacts fixes 10. De cette manière, le contact mobile 20 établit le contact électrique entre les deux contacts fixes 10. Dans cette position, les ergots 63 du noyau 60 sont situés au fond des creux 93 les moins profonds des rampes 91 (voir figure 2). 20 La position est qualifiée de stable puisque les premier et second ressorts de compression 110, 111 maintiennent ces ergots aux fonds de ces creux 93 de sorte que, sauf à exercer un effort sur la poignée de manoeuvre 30, le contact mobile 20 reste en appui contre les contacts fixes 10 grâce au premier ressort de compression 110. 25 Dans cette position, la rondelle de butée 70 prévue à l'extrémité de l'arbre 61 du noyau 60 est à distance du contact fixe 20. Lorsque l'usager fait pivoter la poignée de manoeuvre 30, cette dernière fait pivoter le barillet 50 et le noyau 60, de sorte que les ergots 63 de ce noyau 60 naviguent le long des rampes 91. 30 On peut alors envisager deux cas. Sur les figures 10 à 12, on a envisagé le cas où le coupe-circuit 1 fonctionne correctement, c'est-à-dire le cas où le contact mobile 20 n'est pas soudé aux contacts fixes 10. Dans ce cas, les ergots 63 naviguent le long des rampes 91 (grâce aux 3037436 15 deux ressorts de compression 110, 111 qui les maintiennent en appui contre ces rampes). Les ergots remontent ainsi jusqu'aux bosses 94 des rampes 91 (figure 2), où ils passent un point dur, puis ils redescendent jusqu'aux fonds des creux 92 les plus profonds. 5 La position est qualifiée de stable puisque le second ressort de compression 111 maintient ces ergots aux fonds de ces creux 92. Lors de ce mouvement, le noyau 60 pivote autour de l'axe principal Al et remonte vers l'avant. De cette manière, la rondelle de butée 70 fixée à l'extrémité arrière de l'arbre 61 du noyau 60 vient en appui contre la face arrière du contact 10 mobile 20, et force ce dernier à s'écarter des contacts fixes. Cet appui de la rondelle de butée 70 contre la face arrière du contact mobile 20 se fait alors que les ergots 63 ont déjà passé le point dur constitué par les bosses 94. De ce fait, les ressorts de compression 110, 111 forcent alors le noyau 60 à s'écarter rapidement des contacts fixes 10, ce qui permet d'éviter 15 l'apparition d'arcs électriques. A l'issue de ce mouvement, la poignée de manoeuvre 30 est en position d'ouverture, si bien qu'elle peut être extraite du barillet 50. Sur les figures 8 et 9, on a envisagé le cas où le coupe-circuit 1 présente une défaillance, à savoir que le contact mobile 20 est soudé aux contacts fixes 10. 20 Dans ce cas, au moment où la rondelle de butée 70 vient s'appuyer contre la face arrière du contact mobile 20, les ergots 63 du noyau 60 sont situés entres les rampes 91 et les contre-rampes 96 (voir figure 2). Alors, puisque le noyau 60 ne peut plus remonter du fait du contact de la rondelle de butée 70 contre le contact mobile 20, il est également bloqué en rotation par la contre- 25 rampe 96. La poignée de manoeuvre 30 est alors bloquée dans la position intermédiaire représentée sur la figure 9. De cette manière, l'usager ne peut pas l'extraire du barillet 50. Ici, comme le montrent les figures 6, 9 et 11, les positions d'ouverture et 30 de fermeture de la poignée de manoeuvre 30 sont écartées angulairement l'une de l'autre de 90 degrés, tandis que la position intermédiaire est située environ à mi-course. De cette manière, l'usager peut facilement constater que dans cette position intermédiaire, la poignée de manoeuvre est encore loin de la position d'ouverture. 3037436 16 La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. Ainsi, on aurait pu prévoir que le coupe-circuit soit équipé non seulement 5 d'une poignée de manoeuvre manuelle, mais également d'un dispositif de manoeuvre électromagnétique, pilotable à distance. Dans cette variante, l'arbre du noyau pourrait être couplé à un dispositif de manoeuvre électromagnétique du type de celui décrit dans le document FR2899721. Selon une autre variante de l'invention non représentée sur les figures, 10 on pourrait envisager que chaque rampe (91) soit portée par le noyau (60) et que les ergots (63) soient portés par le boîtier de protection (80). Selon d'autres variantes de l'invention non représentées sur les figures, on aurait pu prévoir des moyens d'arrêt d'architectures différentes de celles des moyens d'arrêts du coupe-circuit 1 représentés sur les figures. 15 Ainsi, à titre de premier exemple, on aurait pu prévoir de remplacer la contre-rampe (96) par un simple plot situé en regard de la rampe (91), au niveau du point de la rampe (91) où se trouve l'ergot (63) au moment où la rondelle de butée (70) vient s'appuyer contre le contact mobile (20) lorsque la poignée de manoeuvre (30) est manoeuvrée vers sa position d'ouverture. 20 A titre de deuxième exemple, on pourrait envisager de supprimer la contre-rampe (96) et d'équiper la rondelle d'appui (70) d'une dent qui viendrait en saillie latéralement, vers l'extérieur, et qui serait susceptible de venir buter contre une partie du boîtier de protection lorsque l'arbre du noyau (60) pivoterait autour de l'axe principal (A1), sans remonter à la hauteur habituelle. 25 REVENDICATIONS1. Coupe-circuit (1) pour une batterie d'accumulateurs de véhicule automobile, comprenant : - deux contacts fixes (10), - un contact mobile (20) qui est mobile entre deux positions stables, dont une position fermée dans laquelle il est placé au contact des deux contacts fixes (10), et une position ouverte dans laquelle il est placé à distance de l'un au moins des deux contacts fixes (10), - une poignée de manoeuvre (30) manuelle, mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture, - un dispositif de transmission bistable (40), qui est couplé à la poignée de manoeuvre (30) et audit contact mobile (20) de manière à déplacer le contact mobile (20) entre ses positions ouverte et fermée à la faveur du déplacement de la 15 poignée de manoeuvre (30) entre ses positions d'ouverture et de fermeture, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens d'arrêt (70, 96) adaptés à interdire le retour de la poignée de manoeuvre (30) depuis sa position de fermeture jusqu'à sa position d'ouverture lorsque le contact mobile (20) est bloqué en position fermée. 20 2. Coupe-circuit (1) selon la revendication précédente, dans lequel la poignée de manoeuvre (30) est montée de manière amovible sur le dispositif de transmission bistable (40), et dans lequel il est prévu des moyens de retenue (34A, 89) de la poignée de manoeuvre (30) sur le dispositif de transmission bistable (40), qui interdisent l'extraction de la poignée de manoeuvre (30) hors du 25 dispositif de transmission bistable (40) lorsque la poignée de manoeuvre (30) est dans une position distincte de la position d'ouverture et/ou de la position de fermeture. 3. Coupe-circuit (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la poignée de manoeuvre (30) est montée mobile en rotation par rapport à 30 un boîtier de protection (80), le contact mobile (20) est monté mobile en translation par rapport au boîtier de protection (80), et le dispositif de transmission bistable (40) est adapté à transformer le mouvement de rotation de la poignée de manoeuvre (30) en un mouvement de translation du contact mobile (20). 4. Coupe-circuit (1) selon la revendication précédente, dans lequel le 3037436 18 dispositif de transmission bistable (40) comporte un noyau (60) qui est monté mobile en rotation et en translation par rapport au boîtier de protection (80) et qui porte au moins un ergot (63) adapté à naviguer le long d'une rampe (91) fixe par rapport au boîtier de protection (80), et dans lequel il est prévu des moyens de 5 rappel élastique (110, 111) adaptés à rappeler ledit ergot (63) au contact de ladite rampe (91). 5. Coupe-circuit (1) selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens d'arrêt comportent : - une contre rampe (96) qui délimite avec ladite rampe (91) un passage 10 de largeur égale, au jeu de fonctionnement près, à la largeur de l'ergot (63), et - une butée (70) qui est fixe par rapport audit noyau (60) et qui est adaptée à venir au contact du contact mobile (20) lorsque ce contact mobile (20) est bloqué en position fermée. 6. Coupe-circuit (1) selon l'une des deux revendications précédentes, dans lequel le dispositif de transmission bistable (40) comporte un barillet (50) qui est solidaire en rotation dudit noyau (60) et qui est mobile en translation par rapport audit noyau (60), et dans lequel la poignée de manoeuvre (30) est solidaire en rotation dudit barillet (50). 7. Coupe-circuit (1) selon l'une des revendications précédentes, dans 20 lequel la poignée de manoeuvre (30) comporte une partie externe (31) accessible à l'usager et une partie interne (32) qui est solidaire en rotation d'une partie (50) dudit dispositif de transmission bistable (40) et qui est montée mobile en translation par rapport à ladite partie (50) du dispositif de transmission bistable (40). 25 8. Coupe-circuit (1) selon les revendications 2 et 7, dans lequel ladite partie interne (32) comporte au moins une patte (33) engagée à l'intérieur du dispositif de transmission bistable (40) et une dent (34) qui s'étend en saillie d'un bord de la patte (33), à l'extérieur du dispositif de transmission bistable (40), et dont un bord (34A) est adapté à venir en appui contre un rebord (89) d'un boîtier 30 de protection (80), ledit rebord (89) qui forme ledit moyen de retenue étant interrompu pour permettre l'extraction de la partie interne (32) de la poignée de manoeuvre (30) hors du dispositif de transmission bistable (40) seulement lorsque la poignée de manoeuvre (30) est dans une position d'ouverture et/ou de fermeture. 3037436 19 9. Coupe-circuit (1) selon l'une des revendications 2 et 8, dans lequel il est prévu des moyens d'encliquetage (35, 36) permettant d'assurer une retenue amovible de la poignée de manoeuvre (30) sur le dispositif de transmission bistable (40).