FR 3037946 A1 20161230 FR 1555849 A 20150625 1 DISPOSITIF DE DETECTION DE LA POSITION DE FEUILLES DE VERRE L'invention concerne le domaine du convoyage de feuilles de verre et de la détection de la position et de l'orientation des feuilles de verre convoyées, notamment dans le cadre d'un procédé de bombage industriel. Au cours d'un processus industriel de traitement de feuilles de verre convoyées les unes derrières les autres, il peut être utile de déterminer le moment de l'arrivée d'une feuille de verre à un endroit précis ainsi que son orientation en vue de dessus. Cette détection peut être mise à profit pour déclencher un mécanisme intervenant sur la feuille ainsi que pour corriger l'orientation des feuilles en début de convoyage. Notamment, dans le cadre d'un procédé de bombage thermique de feuilles de verre les unes après les autres, il est nécessaire de positionner exactement chaque feuille de verre en regard de l'outil de bombage et avec la bonne orientation. Le US2003154745 enseigne un procédé de bombage d'une feuille de verre comprenant le chauffage de la feuille de verre jusqu'à une température de ramollissement, le transport de la feuille de verre suivant un trajet sensiblement horizontal jusqu'à une station de bombage entre deux formes, la mise en forme de la feuille de verre par pressage entre les deux formes, le refroidissement de la feuille de verre dans une station adaptée, ces moyens comportant des rouleaux en forme recevant la feuille de verre après bombage et lesdits rouleaux étant orientés parallèlement à la direction définie sur la feuille de verre par sa direction d'amenée dans la station de bombage. Le US5286271 enseigne un procédé de bombage thermique de feuilles de verre transférées dans un poste de façonnage contenant une forme de bombage supérieur à aspiration présentant une surface de formage dirigée vers le bas. La feuille de verre est soulevée au contact de la surface de formage et maintenue contre celle-ci par aspiration. Le moule et la feuille de verre sont ensuite déplacés dans un poste de transfert et l'aspiration est supprimée pour déposer la feuille de verre bombée sur une surface de transport profilée. Dans les procédés du type de ceux qui viennent d'être cités, il est pratiquement impossible de déterminer visuellement si le verre effectue un 3037946 2 positionnement correct sous la forme de bombage et les problèmes de mauvais formage final sont souvent mal interprétés. Comme exemple de mauvaise interprétation, le positionnement des feuilles en entrée de four peut être corrigé dans un sens erroné qui amplifie le mauvais positionnement réel du verre sous 5 l'outillage. D'autre part, un mauvais formage constaté peut être imputé à tort à un mauvais positionnement sous la forme de bombage. Dans ce cas, l'opérateur procédant à une modification de ce positionnement peut avoir tendance à amplifier l'instabilité du procédé. De plus, un contrôle permanent durant toute la production est impossible, l'opérateur étant également occupé à d'autres tâches. La détection 10 et la correction rapide des dérives de positionnement sous la forme de bombage est donc impossible selon l'art antérieur. Les dérives fréquentes ou mauvais réglages, par manque de contrôle fin, fiable et permanent, se traduisent rapidement par des augmentations de taux de rebuts et de casses de verre. Selon l'invention, on a mis au point un dispositif de détection de la position 15 d'une feuille de verre convoyée par un moyen de convoyage comprenant une butée pour venir en contact avec la tranche de la feuille de verre, ledit dispositif délivrant un signal électrique lorsque la feuille de verre est en contact avec ladite butée. C'est la tranche de la feuille de verre qui entre en contact avec la butée au cours du convoyage de la feuille. L'usage d'une seule butée établit l'arrivée d'une 20 feuille à un endroit précis. Le signal électrique délivré par le dispositif peut ainsi servir à déclencher la suite du procédé devant s'appliquer à la feuille, comme par exemple un procédé de bombage pouvant comprendre la prise en charge de la feuille de verre en bonne position par un outil de bombage. Généralement, le contact de la feuille de verre avec la butée correspond à une position d'arrêt de la 25 feuille au cours de son convoyage, notamment sur un lit de rouleaux. Le moyen de convoyage des feuilles individuellement les unes derrière les autres est généralement un lit de rouleaux mais peut aussi être un coussin d'air, un tapis, un chenillard (deux chenilles parallèles portant et entraînant les feuilles), un convoyeur à courroies, ou autre. 30 On considère que les feuilles circulent sous l'action du moyen de convoyage sur une surface dite « surface de convoyage ». Cette surface est généralement plane. Cette surface peut être constituée par les points les plus hauts d'un lit de rouleaux de convoyage. Si ces rouleaux sont rectilignes et alignés 3037946 3 dans un même plan, alors la surface de convoyage est plane. Les rouleaux peuvent cependant être non-linéaire et donc courbés dans une direction transversale, c'est-à-dire perpendiculaire à la direction de convoyage (elle-même dite direction longitudinale) de sorte notamment à prébomber par gravité les 5 feuilles dans la direction transversale. La surface de convoyage sur laquelle circulent les feuilles n'est alors plus plane mais courbée en direction transversale. Le W02014053776 enseigne une structure de rouleaux courbés de ce type, à usage de convoyage de feuilles de verre. Les feuilles circulent sur la surface de convoyage et arrivent au contact d'une ou plusieurs butées en un emplacement 10 appelé par la suite « surface de réception ». Cette surface de réception est celle sur laquelle chaque feuille est arrêtée et doit être correctement positionnée et orientée vue de dessus, en vue de son traitement ultérieur, notamment un bombage. L'usage d'une seule butée renseigne sur la présence de la feuille en 15 contact avec la butée mais ne renseigne pas sur l'orientation de la feuille dans la surface de convoyage au moment de son contact avec la butée. Or la feuille est généralement polygonale et sa bonne orientation dans le plan de convoyage revêt généralement une grande importance. A titre d'exemple, on comprend bien en effet qu'une feuille de forme rectangulaire à bomber contre une forme de bombage 20 cylindrique ne doit pas arriver sous la forme de bombage avec n'importe quelle orientation. L'usage de deux butées selon l'invention permet de déterminer l'orientation de la feuille de verre au moment de son contact avec la première butée, par déduction à partir de la durée écoulée entre les deux contacts. Cette information permet de rétablir la bonne orientation de la feuille au chargement des 25 feuilles en début de convoyage, pour la bonne poursuite du procédé. Par ailleurs, la feuille étant entraînée par le dispositif de convoyage jusqu'au contact avec les deux butées, son orientation est aussi automatiquement corrigée par l'action physique des butées sur la feuille. Ainsi, le dispositif de détection comprend de préférence deux butées pour venir toute deux en contact avec la tranche de la 30 feuille de verre, ledit dispositif délivrant un signal électrique relativement à chaque contact avec chaque butée. Chaque butée génère un signal électrique indépendant au moment de son contact avec la feuille, les signaux électriques étant couplés à un système d'acquisition permettant d'établir la durée entre les 3037946 4 contacts de la feuille de verre avec chaque butée. En effet, les deux butées ont la position optimale pour les feuilles de verre. Lorsque la feuille touche une butée, le moyen de convoyage continue à pousser la feuille jusqu'à ce que celle-ci touche la deuxième butée. La feuille est donc tournée en conséquence de ces deux 5 contacts non-simultanés et l'orientation de la feuille est ainsi corrigée pour adopter la position optimale imposée par les deux butées. L'acquisition des signaux électriques délivrés par le dispositif permet de détecter quelle butée a été touchée en premier par la feuille et le temps nécessaire à la feuille pour toucher la deuxième butée. Grâce à cette donnée, on peut ainsi corriger le positionnement 10 des feuilles suivantes sur le moyen de convoyage pour que celles-ci touchent les deux butées en même temps ou tout du moins avec le moins de délai possible entre les deux contacts. Il est en effet préférable que les feuilles arrivent avec la position la plus proche possible de la position optimale aux butées pour que le moyen de convoyage ait le moins d'action à produire sur la feuille pour lui faire 15 toucher la deuxième butée. Cela permet d'accélérer le procédé s'appliquant aux feuilles, et de plus, cela permet généralement de réduire le risque de marquage de la face inférieure de la feuille. En effet, l'action du moyen de convoyage, notamment un lit de rouleaux, sur la feuille alors que celle-ci est déjà en butée contre l'une des butées peut produire des marques à sa surface, surtout si la 20 feuille est à sa température de bombage thermique. Grâce à la connaissance de l'écart de positionnement de la feuille par rapport à la position optimale souhaitée, on peut corriger l'orientation des feuilles quand on les pose sur le moyen de convoyage, de sorte que la durée entre les contacts avec les deux butées soit le plus petit possible. De plus, si la feuille arrive aux butées avec une orientation 25 optimale (contact simultané de la feuille avec les deux butées) ou proche d'une orientation optimale, la suite du procédé devant s'appliquer à la feuille peut intervenir immédiatement. Tout le procédé de fabrication s'en trouve donc accéléré. L'action conjuguée des deux butées corrige l'orientation de la feuille et la 30 met en position optimale pour la suite du procédé. Les deux butées constituent généralement une limite au déplacement des feuilles dans la direction de convoyage dite direction longitudinale, ce qui signifie que chaque feuille marque un arrêt au contact des deux butées. Notamment, l'invention concerne un 3037946 5 dispositif de convoyage de feuilles de verres en défilement les unes derrières les autres comprenant le dispositif de détection d'une feuille de verre comprenant au moins une butée selon l'invention, et un moyen de convoyage, notamment un lit de rouleaux , convoyant les feuilles de verre en direction longitudinale, la ou les 5 butées constituant une limite au déplacement longitudinal de la feuille de verre . Le dispositif de détection selon l'invention s'occupe de déterminer la position d'une seule feuille de verre à la fois. Les feuilles défilant individuellement les unes derrières les autres sont destinées à subir le même traitement les unes après les autres, notamment un traitement de bombage et le dispositif de détection signale 10 la présence de chaque feuille l'une après l'autre en vue de son traitement ultérieur, notamment de bombage. Plusieurs informations sont exploitables à l'aide des signaux électriques délivrés par deux butées selon l'invention: ordre de contacts successifs sur les différentes butées; 15 temps de contact avec chaque butée; temps et calcul du décalage entre plusieurs butées; dérive de temps de contact ou d'ordre de contact dans le temps. De préférence, dès que les deux butées sont au contact d'une feuille de verre, le moyen de convoyage en contact avec les feuilles, notamment un lit de 20 rouleau, s'arrête afin de marquer le verre le moins possible. On peut asservir l'arrêt des rouleaux à la détection du contact avec les deux butées. Cependant, l'inertie mécanique du dispositif de convoyage est généralement trop forte pour qu'un tel asservissement soit efficace et suffisamment rapide. On ne peut en effet pas se permettre d'attendre la détection du contact avec les butées pour 25 déclencher l'arrêt du dispositif de convoyage. On a trouvé qu'il était préférable de prévoir un fonctionnement du moyen de convoyage indépendant du signal délivré par les butées. L'action du moyen de convoyage est avantageusement asservie à la détection de l'arrivée d'une feuille de verre par un « détecteur d'arrivée de feuille » distinct du dispositif selon l'invention et placé en amont des butées, 30 notamment un télémètre optique. Pour le cas où la feuille doit être positionnée à la verticale d'outils de bombage, le « détecteur d'arrivée de feuille » est de préférence placé en amont des outils de bombage. Le terme « amont » fait référence à une position précoce par rapport au processus suivi par une feuille de 3037946 6 verre, notamment sur son trajet en direction longitudinale vers les butées. Le procédé suit alors le processus suivant à l'arrivée d'une feuille: a) détection de l'arrivée d'une feuille par le détecteur d'arrivée de feuille, ladite détection déclenchant 5 b) le ralentissement puis l'arrêt du moyen de convoyage de sorte à être sûr que le contact de la feuille avec la ou les butées soit établi, puis c) après l'arrêt du moyen de convoyage et donc de la feuille en contact avec la ou les butées, l'escamotage de la ou des butées, puis d) la poursuite du traitement de la feuille arrêtée en position optimale sur le 10 moyen de convoyage à l'arrêt. Il n'est pas nécessaire d'asservir une de ces étapes aux signaux électriques délivrés par le dispositif selon l'invention. Cependant, on pourrait subordonner l'escamotage d'une butée à la détection du signal électrique qui lui est relatif, à condition d'être sûr que la butée ne soit escamotée qu'après l'arrêt du moyen de 15 convoyage. On pourrait aussi subordonner l'étape d) à la détection du signal électrique relatif à une ou les butées. L'étape b) doit être optimisée par l'expérience. On doit régler le dispositif pour que le moyen de convoyage s'arrête à coup sûr après le contact de la feuille avec la ou les butées, ce qui est mis au point par des essais de routine. Une butée ne sert alors qu'à arrêter la feuille en 20 bonne position sur l'axe longitudinal de convoyage et le cas échéant (cas de deux butées) à lui donner l'orientation optimale en vue de son traitement ultérieur selon l'étape d). Le dispositif selon l'invention, s'il comprend au moins deux butées, sert aussi à analyser les éventuelles dérives d'orientation des feuilles vue de dessus dans la surface de convoyage, laquelle est généralement plane et horizontale. 25 Après l'arrêt du moyen de convoyage et donc également après l'arrêt de la feuille en contact avec la ou les butées, toute butée est de préférence escamotée afin que le mouvement ultérieur prévu pour la feuille ne s'accompagne pas d'un frottement de la feuille contre au moins une butée. Ainsi, toute butée est escamotée après le début du contact avec la tranche de la feuille de verre et avant 30 le bombage par pressage de façon à éviter un frottement de la ou des butées contre la feuille lorsque celle-ci est relevée. Par exemple, une butée peut être évacuée par un mouvement comprenant une composante en direction longitudinale et le cas échéant, en combinaison avec une composante verticale, 3037946 7 notamment vers le haut. Selon ce mode de réalisation, une butée est évacuée en biais vers le haut en s'éloignant de la feuille, c'est-à-dire en un mouvement combinant une composante verticale vers le haut et horizontale en direction longitudinale. Le déplacement d'une butée peut être occasionné par l'intermédiaire 5 d'un vérin pneumatique. La ou les butées peuvent être reliées notamment à la forme supérieure de bombage ou à un cadre de pressage ou à un élément de structure du dispositif de convoyage ou de bombage. Après l'arrêt du moyen de convoyage et donc également l'arrêt de la feuille 10 en position optimale, toute butée du dispositif ayant le cas échéant été escamotée, la feuille est prête à subir le traitement prévu, lequel peut être un bombage thermique (c'est-à-dire « à chaud » à une température de déformation plastique, par opposition à un bombage à froid) généralement effectué entre 550 et 750°C. Un bombage thermique est réalisé de façon irréversible à une feuille de verre 15 grâce au fait qu'il est exercé à une température de déformation plastique. Le bombage thermique peut être exercé par pressage de la feuille en position optimale dite « feuille à presser » contre la forme supérieure de bombage par un moyen de pressage. Ce moyen de pressage exerce une pression sur la face inférieure de la feuille de verre et au moins à la périphérie de celle-ci. Le moyen 20 de pressage agit avec une force pneumatique ou une force mécanique pour plaquer et bomber la feuille contre la forme supérieure de bombage. Le moyen de pressage de la feuille contre la forme supérieure peut être de nature pneumatique, comme un soufflage venant du dessous et soufflant, notamment entre des rouleaux de convoyage sur la face inférieure de la feuille, ou 25 comme une aspiration par le dessus de la feuille. Une aspiration de la face supérieure de la feuille peut être exercée au travers d'orifices ménagés dans la face de bombage de la forme supérieure de bombage. Une aspiration peut également être exercée par une jupe entourant la forme supérieure de bombage. Le W02011/144865 montre en sa figure 3 une forme supérieure de bombage 30 munie à la fois d'orifices dans sa face de bombage pour aspirer la face supérieure de la feuille et d'une jupe 39 entourant la forme supérieure de bombage pour provoquer un flux d'air vers le haut venant lécher le bord de la feuille. 3037946 8 Le moyen de pressage de la feuille contre la forme supérieure peut être de nature mécanique et il comprend dans ce cas un cadre de pressage présentant des courbures correspondantes à celles souhaitées pour la forme finale de la feuille de verre et donc également des courbures complémentaires de la forme 5 supérieure de bombage . Dans ce cas, la feuille à presser est pressée entre deux outils de bombage, une forme supérieure de bombage et un cadre de pressage. Ainsi, l'invention concerne également un dispositif de bombage de feuilles de verre comprenant le dispositif de convoyage selon l'invention, comprenant une forme supérieure de bombage, un moyen de pressage d'une feuille pouvant 10 presser la périphérie de la feuille contre la forme supérieure de bombage, la position longitudinale de la feuille au moment de sa prise en charge par le moyen de pressage étant une position d'arrêt imposée par la ou les butées . Notamment, le moyen de pressage peut comprendre un cadre de pressage ayant une forme complémentaire à celle de la forme supérieure de bombage, ledit cadre de 15 pressage pouvant supporter la périphérie de la feuille à presser, la forme supérieure de bombage et le cadre de pressage pouvant se déplacer l'un vers l'autre afin de presser entre eux la feuille à presser. La forme supérieure de bombage peut être du type cadre ou être une forme pleine. Une forme pleine de bombage entre en contact avec le verre non 20 seulement à sa périphérie mais aussi sur l'ensemble de la surface du verre et notamment dans sa région centrale. Cette forme pleine peut présenter des orifices à sa surface de contact avec le verre, orifices au travers desquels une aspiration ou un soufflage peut être exercé. Une aspiration est exercée notamment lorsque la feuille de verre venant d'être bombée doit être retenue par la forme supérieure 25 de bombage alors que le cadre de pressage est redescendu et n'a plus de contact avec la feuille. Un soufflage peut éventuellement être exercé par les mêmes orifices lorsque l'on souhaite accélérer le détachement de la feuille de la forme supérieure, notamment lorsqu'on veut la poser sur un cadre de refroidissement. La surface de contact avec le verre de la forme supérieure de bombage est 30 généralement convexe. La forme supérieure de bombage peut également être munie d'une jupe pouvant exercer une aspiration autour d'elle. Après le pressage de la feuille, celle-ci est maintenue en contact avec la forme supérieure de bombage grâce à une aspiration exercée au travers de ses orifices alors que le 3037946 9 cadre de pressage redescend, puis un cadre de refroidissement est placé sous la feuille encore en contact avec la forme supérieure de bombage, puis l'aspiration est stoppée et la feuille est recueillie par le cadre de refroidissement, puis le cadre de refroidissement entraîne la feuille bombée dans une zone de refroidissement, 5 puis la feuille est refroidie. La forme supérieure de bombage peut aussi ne pas comprendre d'orifices à sa surface de formage. Dans ce cas, la feuille redescend après pressage, sur le cadre de pressage. Ce cadre de pressage descend en-dessous de la surface de réception de la feuille, notamment en-dessous du niveau des rouleaux de 10 positionnement placés sous la forme supérieure de bombage. La feuille bombé est ainsi replacée sur le lit de rouleau, lequel peut ensuite amener la feuille bombée vers une zone de refroidissement. Notamment, les rouleaux de positionnement peuvent avoir une forme courbée proche voir identique à la forme des feuilles bombées, selon une direction transversale (orthogonale à la direction longitudinale 15 correspondant à la direction générale de déplacement des feuilles). Dans ce cas, lorsque les feuilles arrivent avant bombage sous la forme supérieure de bombage, il est possible qu'elles n'épousent pas complètement les rouleaux de positionnement à ce stade. Le cadre de pressage comprend une piste de contact pour supporter la 20 feuille de verre. Cette piste a une forme complémentaire à celle de la forme pleine de bombage, cette forme correspondant à celle finalement souhaitée pour la feuille. Si la forme supérieure de bombage est convexe, la piste de contact du cadre de pressage présente des courbures concaves. Lorsque la feuille à presser arrive entre les outils de bombage, la piste de contact du cadre de pressage se 25 trouve sous la surface de réception de la feuille de verre par les rouleaux. Un lit de rouleaux amène les feuilles de verre les unes derrière les autres jusqu'à une position optimale sous la forme supérieure de bombage. Des rouleaux dudit lit, généralement 2 ou 3 ou 4 rouleaux, voire plus, se trouvent sous la forme supérieure de bombage. Ces rouleaux sont les derniers rouleaux du lit de rouleau 30 à recevoir les feuilles de verre avant le bombage et sont ceux sur lesquels chaque feuille à presser doit être correctement positionnée. Ils sont pour cette raison appelés « rouleaux de positionnement ». Ces rouleaux de positionnement ne gênent pas le déplacement vers le haut du cadre de pressage. Généralement, ces 3037946 10 rouleaux de positionnement sous la forme supérieure de bombage sont moins longs que les autres rouleaux du lit et, vu de dessus, se trouvent à l'intérieur du contour intérieur du cadre de pressage. De la sorte, le cadre de pressage peut passer au-dessus ou au-dessous de la surface de réception de la feuille de verre 5 formée par ces rouleaux de positionnement. Les rouleaux de positionnement peuvent également être aussi longs que les autres rouleaux sans gêner le déplacement vers le haut du cadre de pressage dès lors que celui-ci est segmenté. Ils peuvent donc dépasser du cadre de bombage vue de dessus. Dans ce cas, le cadre de bombage présente une piste de contact discontinue vis-à-vis 10 de la face inférieure de la feuille de verre, la piste de contact du cadre de bombage étant alors constituée pour partie de segments passant entre les rouleaux lors du mouvement vertical du cadre de bombage. Ces segments peuvent être des encoches ménagées dans des côtés du cadre de bombage comme sur le cadre référencé 21 de la figure 3 du W002/06170. Ainsi, le cadre 15 de bombage peut présenter une piste de contact continue ou discontinue vis-à-vis de la face inférieure du verre. Le cadre de bombage peut même ne supporter que deux côtés de la feuille de verre auquel cas il peut être constitué de deux segments. En général, les segments supportent les côtés les plus longs de la feuille de verre. Le cadre de bombage vient de préférence en contact de tous les 20 côtés de la feuille de verre, tout en offrant un contact éventuellement discontinu. Le lit de rouleaux est moteur car il fait avancer les feuilles de verre jusqu'en leur position optimale sous la forme supérieure de bombage. Les rouleaux de positionnement sont aussi moteurs. Les rouleaux de positionnement ralentissent et s'arrêtent après contact de la feuille de verre par sa tranche contre la ou les 25 butées prévues. La feuille de verre dite feuille à presser trouve sa position optimale sous la forme supérieure de bombage en venant en butée par sa tranche contre au moins une butée de position et généralement au moins deux butées de position. Après le pressage donnant sa forme finale à la feuille, il convient de refroidir 30 la feuille pour qu'elle conserve sa forme bombée. Généralement, après pressage, la forme supérieure de bombage maintient la feuille contre elle grâce à une aspiration exercée au travers d'orifice à sa surface de contact avec la feuille, permettant au cadre de pressage de redescendre sans entraîner la feuille avec lui. 3037946 11 Un cadre de refroidissement est alors amené sous la forme supérieure de bombage, généralement par un déplacement comprenant au moins une composante horizontale. L'aspiration exercée par la forme supérieure de bombage est ensuite arrêtée et la feuille de verre bombée est alors recueillie par 5 le cadre de refroidissement. Un léger soufflage peut même être exercé par la forme supérieure de bombage pour aider au détachement de la feuille de verre de la forme supérieure de bombage. Le cadre de refroidissement a avantageusement la forme finale souhaitée pour la feuille. Le cadre de refroidissement se déplace alors pour emmener la feuille de verre bombée en zone de refroidissement. Le cas 10 échéant, un durcissement ou une trempe thermique peut être appliqué à la feuille par soufflage d'air de refroidissement. Tous les outils venant en contact avec le verre (cadre de pressage, forme supérieure de bombage, cadre de refroidissement) sont généralement recouverts d'un textile réfractaire adoucissant leur contact avec le verre et limitant les risques 15 de marquage. Ces outils de bombage peuvent se trouver dans un four (c'est-à-dire une enceinte chauffante), maintenant le verre à sa température de déformation, généralement entre 550 et 1000°C. Pour le cas du formage d'une feuille de verre sodocalcique, la température est généralement comprise dans le domaine allant de 550 à 700°C. Pour le cas du formage d'une feuille de verre 20 précurseur de vitrocéramique, la température est généralement comprise dans le domaine allant de 700 à 1000°C. Cependant, généralement, ces outils de bombage ne se trouvent pas dans un four, mais juste derrière un four ayant chauffé les feuilles à leur température de bombage thermique. Ainsi, le lit de rouleaux de convoyage traverse un four pour porter les feuilles à leur température 25 de déformation, sort du four et amène les feuilles de verre sous la forme supérieure de bombage située hors du four, juste derrière la sortie du four. L'invention concerne donc également un procédé de bombage de feuilles de verre en défilement les unes derrière les autres par le dispositif de bombage selon l'invention, comprenant la prise en charge des feuilles de verre les unes derrière 30 les autres par le moyen de convoyage, notamment un lit de rouleaux, puis, pour chaque feuille de verre l'une après l'autre, le contact de la tranche de la feuille de verre à presser avec la ou les butées, puis le bombage de la feuille de verre à presser par pressage contre la forme supérieure de bombage , notamment par un 3037946 12 cadre de bombage. Pour la prise en charge des feuilles de verre par le moyen de convoyage, notamment un lit de rouleaux, celles-ci sont généralement posées manuellement ou par un robot au début du moyen de convoyage. De préférence, le dispositif de détection de la position de la feuille de verre 5 à presser comprend deux butées, les signaux électriques relatifs à chaque butée et délivrés par le dispositif de détection étant couplés à un système d'acquisition permettant d'établir la durée entre les contacts de la feuille de verre avec chaque butée, l'orientation des feuilles de verre au chargement sur le lit de rouleau étant ensuite modifiée si nécessaire pour raccourcir ladite durée . 10 L'invention répond au resserrement des tolérances par les constructeurs automobiles ainsi que la demande croissante de réduction des pertes et des coûts de production. L'invention constitue un système de fiabilisation du positionnement du verre sous une forme de pressage. Il permet de diminuer les rebuts et est particulièrement adapté à une production à des cadences élevées. 15 Le dispositif selon l'invention peut être installé sur des outillages de formage standard en atmosphère libre et permet de contrôler et corriger de façon précise la position du verre par rapport à l'outillage de formage, juste avant le démarrage du cycle de pressage. La détection est précise, fiable et disponible en temps réel, elle permet de détecter les dérives d'orientation des feuilles et permet ainsi une 20 réaction corrective plus rapide sur le procédé. Dans le cadre d'un procédé de bombage, l'invention permet d'obtenir une meilleure conformité géométrique des vitrages et une stabilité accrue tout au long de la production. L'invention procure une aide à la décision qui permet, via la correction rapide de la position du verre sous l'outil de bombage, de réduire significativement le nombre de vitrages cassés 25 ou rejetés pour défaut en géométrie. Le dispositif de détection est couplé à un système d'acquisition des mesures en temps réel, ce qui permet une détection aisée des dérives par le conducteur d'installation ou une analyse de la campagne a postériori. Le dispositif est particulièrement adapté à l'identification des dérives lentes de positionnement du verre sous un outillage de pressage et permet une 30 réaction rapide sur le positionnement du verre en entrée de four. En effet, le dispositif permet d'identifier les dérives de positionnement avant qu'elles ne se traduisent par des rebuts de galbes. De plus, équipé d'une interface adéquate, il 3037946 13 peut indiquer dans quel sens le conducteur doit corriger la position du verre à l'enfournement. Le contact entre la butée et la tranche de la feuille convoyée occasionne un déplacement de la butée, ledit déplacement étant transformé en un signal 5 électrique. Le signal électrique délivré par le dispositif, en conséquence du contact de la butée avec la tranche d'une feuille de verre, peut venir d'une détection dans le dispositif du déplacement de la butée ou d'une pièce reliée à elle directement ou indirectement, ladite détection pouvant être du type « détection sans contact », ou bien provenir d'un véritable contact électrique. Notamment, un micro- 10 mouvement d'une pièce du dispositif peut être transmis de façon pneumatique. Notamment, la butée venant directement au contact de la tranche de la feuille de verre peut se déplacer légèrement sous l'effet de la poussée de la feuille de verre et provoquer la détection. Ce déplacement au niveau de la feuille de verre, en direction longitudinale de déplacement général des feuilles, peut être compris par 15 exemple dans le domaine allant de 0,2 à 1,5 mm. Généralement, la vitesse de convoyage est comprise entre 800 et 2000 mm/s. Il s'agit là de la vitesse maximale des feuilles en direction longitudinale, étant entendu qu'à l'approche de la ou des butées, la vitesse d'une feuille est fortement diminuée suite au ralentissement des rouleaux. Le contact d'une feuille 20 de verre avec deux butées est considéré comme étant simultané si le délai entre les contacts de la feuille avec les deux butées est inférieur à 30 ms, et de préférence inférieur à 20 ms. Ce délai correspond à une distance à parcourir par le côté de la feuille arrivant en second au contact avec une butée, inférieure à 0,2 mm et de préférence inférieure à 0,1 mm en direction longitudinale. Dans le cas 25 où l'on considère les contacts avec les deux butées comme étant simultanés, on estime inutile de procéder à une correction de l'orientation des feuilles en début de convoyage. Le dispositif selon l'invention est conçu pour fonctionner dans une ambiance agressive (projection de verre chaud, mouvement répétitifs, air de 30 trempe) et chaude en raison de la proximité d'un four et des forts courants d'air chaud et du contact avec la tranche des feuilles chaudes. La butée entre en contact avec le verre par l'intermédiaire d'une pièce de contact en un matériau adapté pouvant être un polymère à haute tenue thermique, le cas échéant chargé 3037946 14 d'une matière minérale. On rend cette pièce de contact démontable pour pouvoir la remplacer en cas d'usure. Ce système s'adapte donc bien aux évolutions des matériaux de contact. Le fonctionnement de la détection pourrait également être réalisé sans contact réel avec le verre grâce à l'utilisation d'un système optique 5 notamment du type laser. La détection de la position du verre par les butées peut être utilisée pour asservir directement le réglage de l'orientation des feuilles de verre à l'entrée du four en fonction des positions de verre détectées. La présente invention concerne tout type de verre, clair ou teinté, revêtu d'au moins une couche, émaillé ou non émaillé. La feuille traitée selon l'invention 10 peut servir à toute application dans le domaine automobile ou agricole (voiture, camions, bus, etc) pour faire office de pare-brise, lunette arrière, vitre latérale, custode, toit, bayflush ou autre. La feuille traitée selon l'invention peut également servir dans tout domaine hors automobile tel que le bâtiment, le solaire, les applications de spécialité, l'aéronautique, les plaques de cuisson en 15 vitrocéramique, etc). La feuille traitée selon l'invention peut avoir toute épaisseur, généralement comprise dans le domaine allant de 1 à 100 mm, et avoir toute dimension de faces principales. Après traitement selon l'invention, la feuille peut être trempée. Après traitement selon l'invention, la feuille peut être incorporée dans un vitrage feuilleté. Après traitement selon l'invention, la feuille peut être 20 céramisée par un traitement thermique ultérieur si elle est du type précurseur de vitrocéramique. Les feuilles peuvent notamment intégrer des vitrages feuilletés. Les feuilles peuvent subir lors du refroidissement suivant leur bombage, un traitement de trempe. 25 La figure 1 représente une butée 1 selon l'invention vue de côté. Une feuille de verre 2 est convoyée par un lit de rouleau dont un seul rouleau 3 est représenté. Les points les plus haut 14 des rouleaux forment la surface de convoyage 15. La feuille de verre est à l'approche vers la butée constituant sa limite de déplacement en direction longitudinale 5. Cette butée comprend une 30 bague cylindrique 4 en un matériau approprié pour le contact avec le verre chaud. Le contact entre la butée et la tranche de la feuille provoque un léger déplacement de la bague en direction longitudinale. La butée bascule alors autour du pivot 9 et provoque un rapprochement entre la pièce métallique 6 et le capteur sans contact 3037946 15 7. Le rapprochement est détecté par le capteur sans contact 7 ce qui se traduit par la délivrance d'un signal via le câble 8. La pièce 10 est un ressort repoussant les pièces 6 et 7 l'une de l'autre lorsqu'aucune feuille n'appuie contre la butée. La feuille 2 sera en position optimale quand elle sera en contact avec la butée 1. Elle 5 se trouve entre deux outils de bombage, le cadre de pressage 11 et la forme supérieure de bombage 12. Lorsque la feuille 2 est en position optimale et que les rouleaux 3 sont arrêtés, la butée 1 est évacuée selon la direction 13, ladite direction comprenant une composante verticale et une composante horizontale de façon à ce que le matériau 4 ne frotte pas le verre lors de l'évacuation. Après 10 évacuation de la butée, le cadre de pressage 11 monte pour prendre en charge la feuille 2 et la presser contre la forme supérieure convexe 12. La figure 2 montre, vue de dessus, comment deux butées 22 et 23 agissent vis-à-vis d'une feuille de verre 20 convoyée en direction longitudinale 21 mais mal positionnées sur le lit de rouleau (non représenté) avant leur passage dans le four. 15 Le plan de la figure est parallèle à la surface de convoyage des feuilles. La mauvaise orientation dans le plan de convoyage a été exagérée pour faciliter la compréhension. En a), la feuille mal orientée n'est pas encore arrivée entre les outils de bombage (non représentés). En b), la feuille a touché la butée 22 mais pas encore la butée 23. Seule la butée 22 a délivré un signal électrique à ce 20 stade. La feuille pivote alors autour de la butée 22 sous l'action motrice des rouleaux de positionnement sous elle. Seule la butée 22 a délivré un signal électrique à ce stade. En c) la feuille touche aussi la butée 23 trouvant ainsi sa position optimale entre les outils de bombage. Après arrêt des rouleaux de positionnement, le cycle de bombage peut commencer. 25 La figure 3 montre un dispositif de convoyage et de bombage selon l'invention vu de dessus, la forme supérieure de bombage n'étant pas représentée. Les feuilles de verre sont convoyées par le lit de rouleaux 31 en direction longitudinale 30. Les feuilles planes sont tout d'abord chauffées jusqu'à leur température de bombage dans un four 32 située en amont de la cellule de 30 bombage proprement dite. La feuille 33 est représentée en train de sortir du four pour aller entre les outils de bombage. Une cellule de détection 34, notamment optique ou autre, placée sous la surface de convoyage des feuilles détecte le passage des feuilles entre deux rouleaux avant d'arriver entre les outils de 3037946 16 bombage. Le signal donné par cette cellule de détection est exploité pour ralentir et arrêter les quatre rouleaux 35 placés entre les outils de bombage et dits « rouleaux de positionnement ». Ces rouleaux de positionnement sont circonscrits, vue de dessus, par le cadre de pressage 36, lequel est mobile verticalement et 5 sous la surface de réception des feuilles par les rouleaux de positionnement 35 pour laisser passer la prochaine feuille à presser. L'action d'entraînement des rouleaux de positionnement est réglée pour que la feuille à presser touche à coup sûr les deux butées selon l'invention 37 et 38. Quand la feuille est en contact avec ces deux butées, les rouleaux de positionnement 35 s'arrêtent, puis les butées 37 10 et 38 sont escamotées, puis le cadre de pressage 36 monte pour prendre en charge la feuille à presser et presser celle-ci contre la forme supérieure de bombage (non-représentée). Le bombage étant réalisé, le cadre de pressage redescend avec la feuille. Le cadre de pressage descend sous la surface de réception des feuilles formée par le haut des rouleaux, ces derniers recevant alors 15 la feuille bombée. Les rouleaux entraînent ensuite la feuille bombée 51 vers une zone de refroidissement et de déchargement. Le cas échéant les rouleaux 39 peuvent avoir une courbure transversale correspondant à la celle des feuilles bom bées. La figure 4 représente le même dispositif et le même procédé que celui de 20 la figure 3 mais vue de côté. On a gardé les mêmes signes de référence pour désigner les mêmes éléments. La surface de convoyage est formée par le haut des rouleaux et est représentée par une ligne pointillée horizontale 50. Les butées 37 et 38 sont représentées en position pour stopper le convoyage de la feuille à presser 47 dans la direction de convoyage 30. Le cadre de pressage 36 est 25 représenté encore sous le niveau de la surface de convoyage 50 et de réception (sous la forme supérieure de bombage 45 qui peut descendre ou monter) de la feuille à presser par les rouleaux. Quand la feuille à presser est en bonne position, les butées 37 et 38 sont escamotées en biais vers le haut selon un mouvement en direction 49 comprenant une composante verticale et une composante horizontale 30 en direction longitudinale. Une fois les butées escamotées, le cadre de pressage 36 monte pour prendre en charge la feuille à presser et presser celle-ci contre la forme supérieure de bombage qui est descendue à la rencontre de la feuille de verre. Après bombage, la feuille est redescendue par le cadre 36 sur le lit de 3037946 17 rouleaux, lequel est remis en route, et la feuille bombée est ainsi évacuée vers la droite sur la figure. 5 REVENDICATIONS1. Dispositif de détection de la position d'une feuille de verre convoyée par un moyen de convoyage comprenant une butée pour venir en contact avec la tranche de la feuille de verre, ledit dispositif délivrant un signal électrique lorsque la feuille de verre est en contact avec ladite butée. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le contact entre la butée et la tranche de la feuille convoyée occasionne un déplacement de la butée, ledit déplacement étant transformé en un signal électrique. 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le déplacement de la butée au niveau de la feuille de verre est compris dans le domaine allant de 0,2 à 1,5 mm. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la butée est escamotable après son contact avec la tranche de la feuille de verre. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux butées pour venir toute deux en contact avec la tranche de la feuille de verre, ledit dispositif délivrant un signal électrique relativement à chaque contact avec chaque butée. 6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les signaux électriques relatifs à chaque butée sont couplés à un système d'acquisition permettant d'établir la durée entre les contacts de la feuille de verre avec chaque butée. 7. Dispositif de convoyage de feuilles de verres défilant les unes derrière les autres comprenant le dispositif de détection d'une feuille de verre de l'une des revendications précédentes et un moyen de convoyage des feuilles de verre en direction longitudinale, la ou les butées constituant une limite au déplacement longitudinal de la feuille de verre. 8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de convoyage est un lit de rouleaux. 9. Dispositif de bombage de feuilles de verre comprenant le dispositif de convoyage de la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une forme supérieure de bombage, un moyen de pressage 3037946 19 d'une feuille pouvant presser la périphérie de la feuille contre la forme supérieure de bombage, la position longitudinale de la feuille au moment de sa prise en charge par le moyen de pressage étant une position d'arrêt imposée par la ou les butées. 5 10. Dispositif de bombage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de pressage comprend un cadre de pressage. 11. Procédé de bombage de feuilles de verre par le dispositif de bombage de l'une des revendications précédentes de dispositif de bombage, comprenant la prise en charge des feuilles de verre les unes derrière les 10 autres par le moyen de convoyage, puis, pour chaque feuille de verre l'une après l'autre, le contact de la tranche de la feuille de verre à presser avec la ou les butées, puis le bombage de la feuille de verre à presser par pressage contre la forme supérieure de bombage. 12. Procédé selon la revendication précédente de procédé, caractérisé en 15 ce qu'il comprend l'escamotage de la ou des butées après le début du contact avec la tranche de la feuille de verre et avant le bombage par pressage. 13. Procédé selon l'une des revendications précédentes de procédé, caractérisé en ce que le dispositif de détection de la position de la feuille 20 de verre à presser comprend deux butées, les signaux électriques relatifs à chaque butée et délivrés par le dispositif de détection étant couplés à un système d'acquisition permettant d'établir la durée entre les contacts de la feuille de verre avec chaque butée. 14. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que après 25 établissement de la durée entre les contacts de la feuille de verre avec chaque butée, l'orientation des feuilles de verre au chargement sur le moyen de convoyage, notamment un lit de rouleaux, est modifiée pour raccourcir ladite durée. 15. Procédé selon l'une des revendications précédentes de procédé, 30 caractérisé en ce que le moyen de pressage comprend un cadre de pressage.