FR 3043599 A1 20170519 FR 1560812 A 20151112 1 LANGUETTE SECURITAIRE ET ANTI-GOUTTES POUR CONDUITE DE LIQUIDE DE DEPOLLUTION [0001] La présente invention porte sur une languette sécuritaire et anti-gouttes pour conduite de liquide de dépollution. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive dans le domaine des véhicules automobiles. [0002] Les véhicules automobiles sont équipés d'un réservoir de carburant dans lequel est contenu le carburant alimentant le moteur. Les véhicules peuvent également comprendre des réservoirs annexes et, notamment dans le cas de certains véhicules actuels à moteur diesel et de tous les futurs véhicules à moteur diesel, un réservoir contenant un liquide de dépollution tel que de l'urée. L'urée est utilisée comme agent réducteur en association avec un catalyseur pour réduire les oxydes d'azote via le processus de réduction catalytique sélective. [0003] Sur les véhicules actuels, les réservoirs d'urée ont une ouverture débouchant dans le coffre du véhicule pour permettre le remplissage du réservoir d'urée par l'utilisateur du véhicule. Cependant, la position de cette ouverture rend le remplissage long et fastidieux. Dès lors le remplissage du réservoir d'urée n'est pas effectué par les utilisateurs, mais par les garagistes lors du dépôt du véhicule pour une révision par exemple. [0004] Toutefois, les normes d'émission d'oxydes d'azote devenant plus sévères, la consommation d'urée pour chaque véhicule sera plus importante et le remplissage du réservoir d'urée plus fréquent, rendant encore plus fastidieux le remplissage du réservoir d'urée par le coffre du véhicule. [0005] Certains constructeurs automobiles ont alors décidé de déplacer l'ouverture du réservoir d'urée pour qu'elle débouche à côté de la conduite du réservoir de carburant dans le module correspondant. Ce repositionnement de la conduite du réservoir d'urée permet, outre la facilité de remplissage pour l'utilisateur, de rappeler indirectement à l'utilisateur que le réservoir d'urée est à remplir par ses soins. [0006] La présence simultanée de deux ouvertures de remplissage au sein d'un même module entraîne cependant un risque d'erreur de la part de l'utilisateur qui est susceptible de remplir un des réservoirs avec un produit inapproprié. Un remplissage inadéquat 3043599 2 nécessite une intervention d'un spécialiste pour réparer l'erreur, ce qui requiert du temps et représente un coût important. [0007] Pour éviter la confusion entre les réservoirs, il existe des dispositifs sécuritaires capables de boucher sélectivement une des conduites, comme cela est décrit dans le 5 document DE102011006633. [0008] L'invention vise à améliorer un tel dispositif en proposant une interface de remplissage comportant: - une conduite primaire apte à être fermée par un premier bouchon, - une conduite secondaire apte à être fermée par un deuxième bouchon, 10 - chacune des conduites primaire et secondaire étant en relation avec un réservoir distinct, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre - une languette mobile entre une position rabattue dans laquelle la languette recouvre au moins en partie le deuxième bouchon, et une position dépliée dans laquelle la 15 languette forme une zone de récupération de gouttes lors d'une phase de remplissage via la conduite secondaire. [0009] Ainsi, l'invention présente une double fonction sécuritaire et anti-gouttes. En effet, l'invention permet d'éviter que l'utilisateur confonde la conduite de carburant et la conduite de liquide de dépollution grâce au positionnement de la languette lorsqu'elle est rabattue 20 de manière à recouvrir le bouchon de liquide de dépollution. En outre, lorsque la languette forme la zone de récupération de gouttes, l'invention permet d'éviter la détérioration de la carrosserie du véhicule par le dépôt de liquide de dépollution sur la peinture. [0010] Selon une réalisation, le passage de la languette d'une position à l'autre est effectué par pivotement autour d'un axe. 25 [0011] Selon une réalisation, le passage de la languette de la position rabattue à la position dépliée est effectué par mise en contrainte de la languette. [0012] Selon une réalisation, l'interface comporte un boîtier muni d'un surmoulage réalisé en plastique souple. [0013] Selon une réalisation, la languette est une extension du surmoulage du boîtier. 3043599 3 [0014] Selon une réalisation, la languette est une pièce rapportée par rapport au surmoulage. [0015] Selon une réalisation, l'interface comporte un canal d'évacuation situé dans un prolongement de la languette. 5 [0016] Selon une réalisation, la languette forme un angle par rapport à l'horizontal lorsque la languette est en position dépliée. On facilite ainsi l'écoulement des gouttes récupérées par la languette. [0017] Selon une réalisation, la languette comporte des rebords latéraux de guidage pour guider les gouttes tombant sur la languette. 10 [0018] Selon une réalisation, la conduite primaire est une conduite de carburant et la conduite secondaire est une conduite de liquide de dépollution. [0019] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. 15 [0020] La figure 1 est une vue en perspective d'une interface de remplissage comportant une conduite à essence, une conduite de liquide de dépollution et une languette sécuritaire et anti-gouttes selon la présente invention; [0021] La figure 2 est une vue en coupe illustrant la position rabattue de la languette sécuritaire et anti-gouttes selon la présente invention recouvrant en partie la conduite de 20 liquide de dépollution; [0022] La figure 3 est une vue en coupe illustrant la position dépliée de la languette sécuritaire et anti-gouttes selon la présente invention formant une zone de récupération de gouttes; [0023] La figure 4 est une vue en coupe illustrant une variante de réalisation d'une 25 languette sécuritaire et anti-gouttes selon la présente invention rapportée par rapport à un boîtier délimitant l'embrasure de l'interface; [0024] La figure 5 est une vue en perspective illustrant une languette sécuritaire et antigouttes selon la présente invention munie de rebords latéraux de guidage des gouttes de liquide récupérées lors d'un remplissage. 3043599 4 [0025] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0026] La figure 1 représente une interface 10 de remplissage située sur une aile d'un véhicule automobile et comprenant une conduite primaire 11 et une conduite secondaire 5 13 comprenant chacune une ouverture débouchant dans une embrasure 9. L'interface 10 comporte en outre une trappe 14 pivotante à charnière mobile entre une position ouverte permettant d'avoir accès aux conduites 11,13 et une position fermée permettant de sécuriser l'interface 10 lorsque le véhicule est en phase de roulage. [0027] Typiquement, la conduite primaire 11 est une conduite en relation avec un 10 réservoir de carburant et la conduite secondaire 13 est une conduite en relation avec un réservoir additionnel, par exemple un réservoir de liquide de dépollution, tel que de l'urée. Afin de faciliter la compréhension de la description, la conduite primaire 11 et la conduite secondaire 13 seront appelées, ci-après, respectivement conduite de carburant 11 et conduite de dépollution 13. 15 [0028] Pour assurer l'étanchéité des conduites de carburant 11 et de dépollution 13 et empêcher l'évaporation des liquides qu'ils contiennent, les ouvertures des conduites 11,13 sont obturées respectivement par un premier bouchon 12 et un deuxième bouchon 19 amovibles. L'ouverture et la fermeture de ces bouchons 12,19 pourront le cas échéant nécessiter l'utilisation d'une clef. 20 [0029] L'interface 10 est équipée d'un boitier 15 muni d'un surmoulage 20 en plastique souple formant au moins un fond de l'interface 10. Ce fond est muni de trous pour permettre l'installation des conduites de carburant 11 et de dépollution 13 à l'intérieur du volume délimité par l'embrasure 9. [0030] Une languette 8 est mobile entre une position rabattue dans laquelle la languette 25 8 recouvre le deuxième bouchon 19 (cf. figures 2 et 4), et une position dépliée dans laquelle la languette 8 forme une zone de récupération de gouttes suivant une longueur X lors d'une phase de remplissage via la conduite de dépollution 13 (cf. figure 3). [0031] Dans la position rabattue, la languette 8 pourra recouvrir en partie le bouchon 19 de la conduite de dépollution 13 suivant une direction verticale comme cela est illustré sur 30 la figure 2. En variante, la languette 8 pourra recouvrir totalement le bouchon 19, comme cela est illustré par la figure 4. La conduite de dépollution 13 étant au moins en partie 3043599 5 masquée, l'utilisateur ne pourra pas confondre les deux conduites 11,13 lorsqu'il souhaitera effectuer un remplissage du réservoir de carburant. Autrement dit, l'utilisateur est gêné par la languette 8 dans les cas habituels d'un remplissage du réservoir de carburant, ce qui le dissuade d'utiliser la conduite de dépollution 13. 5 [0032] Le passage de la languette 8 de la position rabattue à la position dépliée est effectué par pivotement autour de l'axe Y d'orientation sensiblement horizontale. Lorsque la languette 8 est en position dépliée de manière à former la zone de récupération de gouttes X, cela permet d'éviter que des gouttes résiduelles s'échappant d'un tuyau de remplissage puissent retomber sur la peinture de la carrosserie et la détériorer. 10 [0033] Le déplacement de la languette 8 de la position rabattue à la position dépliée est effectué par mise en contrainte de la languette 8 suivant un effort vertical appliqué par exemple par un tube issu d'un bidon et inséré à l'intérieur de la conduite de dépollution 13. A cet effet, la languette 8 réalisée en plastique souple est une extension du surmoulage 20, c'est-à-dire que la languette 8 vient de matière avec le surmoulage 20. De préférence, 15 pour permettre une direction de pliage préférentielle lors du pivotement de la languette 8 d'une position à l'autre, la languette 8 pourra présenter une épaisseur amincie suivant l'axe Y s'étendant sous le bouchon 19. [0034] En variante, comme cela est illustré par la figure 4, la languette 8 est une pièce rapportée montée rotative par rapport au boîtier 15 par l'intermédiaire d'une charnière 21. 20 [0035] De préférence, lorsque la languette 8 est en position dépliée, la languette 8 forme un angle A par rapport à l'horizontal pour faciliter l'écoulement des gouttes récupérées par la languette 8. [0036] En outre, comme cela est bien visible sur la figure 5, la languette 8 comporte des rebords latéraux 18 de guidage pour guider les gouttes tombant sur ladite languette 8. A 25 cet effet, les bords latéraux 18 s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan d'extension de la languette 8 globalement de forme carrée ou rectangulaire. En outre, la direction d'extension longitudinale des rebords 18 est de préférence parallèle à la direction d'écoulement des gouttes sur la languette 8. [0037] De préférence, un canal d'évacuation 16 se situe dans le prolongement de la 30 languette 8 et permet l'évacuation des gouttes provenant de la languette 8 vers une zone 3043599 6 extérieure. Ce canal 16 pourra être relié à un réservoir de récupération ou directement au réservoir de liquide de dépollution. [0038] Outre sa fonction anti-gouttes, la languette 8 située en regard de la conduite de dépollution 13 permet à l'utilisateur de repérer clairement la conduite 13 de manière à 5 éviter les confusions entre les conduites de carburant 11 et de dépollution 13. [0039] Avantageusement, chacune des deux conduites 11,13 présente une signalétique différente. Par exemple, le bouchon 19 de liquide de dépollution peut-être de couleur bleue et/ou l'inscription "UREE" y figure ou est au voisinage de celui-ci. De même pour le bouchon 12 de carburant, l'inscription "DIESEL" peut être ajoutée. 10 REVENDICATIONS1. Interface (10) de remplissage comportant: - une conduite primaire (11) apte à être fermée par un premier bouchon (12), - une conduite secondaire (13) apte à être fermée par un deuxième bouchon (19), - chacune desdites conduites primaire (11) et secondaire (13) étant en relation avec un réservoir distinct, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre - une languette (8) mobile entre une position rabattue dans laquelle ladite languette (8) recouvre au moins en partie ledit deuxième bouchon (19), et une position dépliée dans laquelle ladite languette (8) forme une zone de récupération de gouttes (X) lors d'une phase de remplissage via ladite conduite secondaire (13). 2. Interface selon la revendication 1, caractérisée en ce que le passage de ladite languette (8) d'une position à l'autre est effectué par pivotement autour d'un axe (Y). 3. Interface selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le passage de ladite languette (8) de la position rabattue à la position dépliée est effectué par mise en contrainte de ladite languette (8). 4. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un boîtier (15) muni d'un surmoulage (20) réalisé en plastique souple. 5. Interface selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite languette (8) est une extension dudit surmoulage (20) dudit boîtier (15). 6. Interface selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite languette (8) est une pièce rapportée par rapport audit surmoulage (20). 7. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un canal d'évacuation (16) situé dans un prolongement de ladite languette (8). 3043599 8 8. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite languette (8) forme un angle (A) par rapport à l'horizontal lorsque ladite languette (8) est en position dépliée. 9. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que 5 ladite languette (8) comporte des rebords (18) latéraux de guidage pour guider lesdites gouttes tombant sur ladite languette (8). 10. Interface selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite conduite primaire (11) est une conduite de carburant et ladite conduite secondaire (13) est une conduite de liquide de dépollution. 10