FR 3044085 A1 20170526 FR 1561328 A 20151125 1 CAPTEUR THERMIQUEMENT PROTEGE SUR UN VEHICULE. [0001] L'invention porte sur un capteur thermiquement protégé, embarqué sur un véhicule. Elle porte, en particulier mais non exclusivement, sur un capteur électronique de hauteur de caisse, thermiquement protégé, embarqué sur un véhicule automobile. Elle porte enfin sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'au moins un tel capteur thermiquement protégé. [0002] De nombreux véhicules automobiles sont équipés de capteurs embarqués, installés à l'intérieur des véhicules. Ces capteurs mesurent des grandeurs ou des paramètres à bord des véhicules. Ils permettent de fournir des données de position ou de trajectoire et des données de vitesse. Parmi ces différents capteurs, se trouvent, par exemple, les capteurs électroniques de débattement ou de hauteur de caisse. De tels capteurs présentent, de façon classique, une partie fixe - ou corps de capteur -, qui est solidaire de la caisse du véhicule, et une partie mobile ou de débattement, qui relie, directement ou indirectement, le corps du capteur au train arrière du véhicule et dont les dimensions varient fortement selon la hauteur de caisse du véhicule. [0003] Si la partie mobile de ces capteurs n'est pas en métal, en matière plastique par exemple, et si elle est proche d'une source de fort rayonnement thermique, par exemple de l'échappement du véhicule, il y a alors un risque de détérioration du capteur qui ne supporte pas la chaleur reçue. [0004] Il y a, par conséquent, nécessité d'une protection thermique de ces capteurs. [0005] On a déjà réalisé des écrans thermiques de protection d'éléments de type capteurs sur des véhicules automobiles, qui se présentent sous la forme de pièces fixes, en forme de semelles ou de plaques, réalisées en tôle le plus souvent, et rigidement fixées, directement ou indirectement, à la caisse du véhicule. [0006] Ces écrans sont de dimensions relativement grandes pour éviter tout contact de l'écran avec la partie mobile du capteur et protéger ce dernier complètement quelque soit le débattement de la partie mobile du capteur. De ce fait, ces écrans présentent l'inconvénient d'être de masse relativement importante et de nécessiter un espace disponible suffisant dans l'environnent du capteur. [0007] Le but de la présente invention est de fournir un capteur thermiquement protégé sur un véhicule, qui présente une protection thermique de dimensions et de masse plus 3044085 2 petites que celles des écrans thermiques de capteurs embarqués connus de l'art antérieur et qui soit, par conséquent, plus facile à installer dans un espace disponible du véhicule. [0008] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel capteur thermiquement protégé, qui soit d'un coût réduit, du fait de sa protection thermique de dimensions moins 5 importantes, qui soit robuste, fiable, et efficace. [0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un capteur thermiquement protégé sur un véhicule. Le capteur présente une partie fixe, une partie mobile et un écran thermique. Cet écran thermique comporte une partie de protection, en forme de plaque, qui s'étend dans un plan à distance de la partie mobile du capteur. De 10 plus, l'écran thermique est fixé, par l'intermédiaire d'une partie de fixation, sur la partie mobile du capteur et est, par conséquent, solidaire du mouvement de cette dernière, de telle sorte que ladite partie de protection de l'écran thermique peut être conçue avec des dimensions inférieures aux dimensions de la surface dans laquelle s'inscrit le débattement total de la partie mobile du capteur. 15 [0010] La partie de protection de l'écran thermique, en forme de plaque, s'étend dans un plan suffisamment éloigné du capteur pour permettre la formation d'une lame d'air destinée à couper tout rayonnement thermique en direction du capteur. [0011] La partie de fixation et la partie de protection de l'écran thermique sont reliées par une partie de liaison, en forme de plaque, les parties de fixation, de protection et de 20 liaison de l'écran thermique étant réalisées sous la forme d'une pièce monobloc. [0012] Selon un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, le capteur peut être un capteur électronique de hauteur de caisse, qui est embarqué sur un véhicule, dans une zone proche de la ligne d'échappement du véhicule. 25 [0013] Selon cet exemple de réalisation, la partie mobile du capteur électronique de hauteur de caisse comprend un bras, qui est monté articulé sur la partie fixe du capteur, et une biellette, qui est montée articulée sur le bras. [0014] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la partie de fixation de l'écran thermique peut avantageusement être fixée sur le bras du capteur électronique de hauteur 30 de caisse. 3044085 3 [0015] En variante, la partie de fixation de l'écran thermique peut être fixée sur la biellette du capteur électronique de hauteur de caisse. [0016] L'invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte au moins un capteur thermiquement protégé, qui est embarqué sur le 5 véhicule et qui est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0017] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0018] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, d'un capteur de hauteur 10 de caisse destiné à être embarqué sur un véhicule automobile, [0019] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, du capteur de hauteur de caisse de la figure 1 équipé d'une protection - ou écran - thermique selon la présente invention, [0020] - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, qui représente le capteur 15 de hauteur de caisse de la figure 2 avec sa protection thermique, dans son environnement sur le côté du train arrière d'un véhicule automobile, dans le voisinage de la ligne d'échappement de ce dernier, et [0021] - la figure 4 est une vue de dessus, schématique, du capteur de hauteur de caisse des figures 2 et 3 avec sa protection thermique, le capteur étant représenté 20 implanté à côté de l'échappement du véhicule, source de rayonnement thermique. [0022] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de capteur électronique de hauteur de caisse, désigné par la référence générale 10, embarqué sur un véhicule automobile. Ce capteur 10 est constitué, de manière classique, d'une partie fixe ou corps 16 et d'une partie mobile, elle-même constituée d'un bras 12 et d'une biellette 15. 25 Le bras 12 et la biellette 15 sont articulés l'un par rapport à l'autre lors du débattement de la caisse du véhicule automobile. [0023] Comme représenté sur le dessin de la figure 3, le corps 16 du capteur est fixé sur un support 50 lié rigidement à la caisse du véhicule (non représentée), tandis que la partie mobile 12, 15 du capteur est fixée par une patte de fixation 41 sur le train arrière 40 du 30 véhicule, plus particulièrement par l'extrémité de la biellette 15. 3044085 4 [0024] En référence au dessin de la figure 3 également, le corps 16 du capteur, ainsi que le bras 12 et la biellette 15 du capteur, sont relativement proches de la tubulure 30, qui fait partie de la ligne d'échappement du véhicule, et sont, par conséquent, exposés au rayonnement thermique important de cette dernière. 5 [0025] On notera que la biellette 15 du capteur, plus généralement la partie mobile du capteur, peut être réalisée en matière plastique et, de ce fait, peut ne pas supporter la chaleur transmise par la tubulure 30 de la ligne d'échappement du véhicule. [0026] Pour surmonter cette difficulté, selon le principe même de la présente invention, il est prévu une protection ou « écran » thermique du capteur embarqué, de référence 10 générale 20, représentée notamment sur le dessin de la figure 2. Cet écran thermique 20 comprend une partie dite « partie de fixation », référencée 21, qui a pour fonction de permettre la fixation de l'écran thermique 20 sur le capteur, et une partie dite « partie de protection », référencée 22, qui est destinée, comme il est décrit plus loin dans le présent texte, à protéger le capteur, notamment ses parties mobiles 12 et 15, du rayonnement 15 thermique de la tubulure 30 (figure 4) de la ligne d'échappement du véhicule. [0027] La partie de fixation 21 et la partie de protection 22 de l'écran thermique 20 sont reliées par une partie dite « partie de liaison », référencée 23 (figures 2 et 4), en forme de plaque, les parties de fixation 21, de protection 22 et de liaison 23 de l'écran thermique 20 étant en forme de plaques planes, d'épaisseur relativement faible et réalisées sous la 20 forme d'une pièce monobloc par pliage, par exemple, d'une feuille de métal, qui peut être réalisée en un alliage de métaux, par exemple en acier ou en alliage d'aluminium, ou encore en aluminium. [0028] La partie de fixation 21 de l'écran thermique 20 est fixée sur la partie mobile du capteur 10. Elle peut être fixée sur le bras 12, comme représenté sur les dessins des 25 figures 2 à 4. En variante, la partie de fixation 21 de l'écran thermique 20 peut être fixée sur la biellette 15. Ainsi, l'écran thermique 20 est embarqué sur le capteur, solidaire de sa partie mobile 12, 15 et protège le capteur lors de son débattement sans qu'il soit nécessaire de concevoir un écran thermique suffisamment long et large pour couvrir toute la surface dans laquelle s'inscrit le débattement total de la partie mobile 12, 15 du capteur. 30 [0029] La partie de fixation 21 est fixée sur la partie mobile du capteur, c'est-à-dire sur le bras 12 ou sur la biellette 15, par l'un des procédés de fixation suivants : soudage, collage, vissage. 3044085 5 [0030] Comme illustré sur le dessin de la figure 4, la partie de protection 22 de l'écran thermique s'étend dans un plan « P », qui est situé entre la partie mobile 12, 15 du capteur et la tubulure 30 source du rayonnement thermique et à une distance suffisante « d » pour « fabriquer » une lame d'air « L » qui coupe le rayonnement thermique (illustré par les 5 flèches « R ») de la tubulure 30 d'échappement et protéger, ainsi, le capteur d'éventuels dommages ou destruction thermiques. [0031] Le capteur thermiquement protégé décrit ci-dessus dans un mode de réalisation particulier présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0032] - il permet d'utiliser un capteur de débattement ou de hauteur de caisse avec 10 une partie mobile non métallique, par exemple en matière plastique, y compris si le capteur est dans le voisinage de la ligne d'échappement du véhicule, la partie mobile en matière plastique du capteur étant alors protégée par l'écran thermique du rayonnement thermique émis par la ligne d'échappement, [0033] - il est de masse relativement faible par rapport à un écran thermique qui ne 15 serait pas fixé sur la partie mobile du capteur et dont les dimensions seraient, de ce fait, plus grandes pour couvrir la course totale de débattement de la partie mobile du capteur, et [0034] - il est robuste, efficace, et fiable.