FR 3047209 A1 20170804 FR 1650810 A 20160202 Véhicule-atelier avec cabine de peinture DOMAINE ET CONTEXTE DE L'INVENTION La présente invention concerne les véhicules-atelier, notamment ceux prévus pour héberger diverses opérations dont notamment des opérations de peinture. Ces opérations peuvent notamment être réalisées sur des huisseries de bâtiment ou d'habitation, en particulier des pièces réalisées en aluminium. La mobilité d'un tel véhicule atelier permet de venir réaliser ces opérations à proximité immédiate du bâtiment ou l'habitation en question. On connaît de tels équipements, par exemple du document US5853215, toutefois, un tel atelier mobile est très encombrant et de plus cet équipement n'est pas adapté pour 15 héberger des opérations autres que de la peinture. Il est donc apparu un besoin de proposer de nouvelles solutions en ce qui concerne les équipements mobiles de type véhicule-atelier, notamment pour répondre au besoin de réparer rapidement et sur place des dégradations commises 20 sur des portes et/ou des fenêtres de bâtiment ou d'habitation. BREF EXPOSE DE L'INVENTION À cet effet, il est proposé ici un véhicule-atelier mobile configuré pour abriter des opérations de peinture, 25 le véhicule-atelier comprenant : - une caisse définissant un espace intérieur qui comprend une cabine de peinture et un compartiment technique séparé de la cabine de peinture par une cloison munie d'une porte intérieure, 30 - une ou plusieurs premières entrée(s) d'air, agencées dans la cabine de peinture, pour admettre de l'air frais via un filtre d'entrée, - un système d'extraction d'air comprenant un moteur et un ventilateur dirigeant l'air vers une sortie d'air 35 principale, - un filtre principal, pour piéger les particules de 3047209 2 peinture, agencé en partie amont du système d'extraction d'air, - une source d'énergie électrique installée à bord et configurée pour fournir assez d'énergie au moins pour le 5 système d'extraction d'air. Grâce à quoi, on peut pratiquer aisément des opérations de peinture dans ce véhicule atelier mobile, au plus près du chantier d'intervention / de pose, de façon complètement autonome vis-à-vis de l'environnement, sans nécessité de 10 brancher une prise de courant et dans des conditions de sécurité et d'hygiène satisfaisante. De plus, on dispose d'un local technique de préparation du compagnon (équipements de protection individuels) et de la composition de peinture, qui est aussi local de stockage des produits de base. Grâce à la porte de passage ; il n'est pas besoin de passer dehors par temps adverse ou atmosphère extérieure poussiéreuse pour aller dans la cabine de peinture à côté. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la caisse présente une longueur (LC) inférieure à 5m, et de préférence inférieure à 4,5 m ; On favorise ainsi la 25 mobilité la manoeuvrabilité, et les interventions en centre-ville ou dans les petites rues ; - la sortie d'air principale (22) est dirigée vers le bas ; Avec pour avantages : Pas besoin de protection contre la pluie ; il n'y a pas de risque de projections vers les 30 autres usagers de la rue ; - on prévoit un convergent (32) interposé entre le filtre principal et le ventilateur (car la surface du filtre principal est importante, par ex > 1 m2) ; On peut utiliser un filtre de technologie conventionnelle et un débit total 35 d'air important, et sans perte de charge hydraulique substantielle ; 3047209 3 - on prévoit une ou plusieurs portes de protection (34,35), coulissantes ou pivotantes, configurées pour isoler le filtre principal (3) par rapport à l'intérieur de la cabine de peinture ; Ces portes fournissent avantageusement une 5 protection du filtre vis-à-vis des opérations de manutention, de soudure, ébarbage, ou tout autre opération qui peut endommager et/ou salir et/ou obstruer le filtre. - il y a un compresseur pneumatique (6) agencé dans le compartiment technique, pour fournir de l'air comprimé à un 10 pistolet (90) d'application de peinture utilisable dans la cabine de peinture ; Ce compresseur permet la peinture au pistolet qui est une solution très performante ; de plus, le compresseur est à l'intérieur du compartiment technique mais n'est pas à l'intérieur de la cabine de peinture 15 - la caisse est munie d'au moins une porte arrière (71,72) pour l'accès à la cabine de peinture depuis l'extérieur et au moins une porte latérale (73) pour l'accès au compartiment technique depuis l'extérieur ; On a ainsi un accès spécifique à chaque compartiment, i.e. cabine de 20 peinture et compartiment technique ; - le compartiment avant comprend un plan de travail (7) ; Autrement dit, il s'agit d'un établi formant plan de préparation de la peinture, petites réparations, toutes opérations à l'étau ; - le plan de travail a une forme en L ; Cela favorise la compacité du compartiment technique nonobstant la présence de la porte latérale. - la cabine de peinture présente une hauteur (NC) telle qu'un opérateur de 1,80m peut se tenir debout à l'intérieur 30 de la cabine de peinture ; Avec pour avantages : Ergonomie des interventions de peinture ; - la hauteur (NC) de la caisse est préférentiellement inférieure à 2,75m ; ce gabarit bas est un avantage pour le passage dans les tunnels de circulation et aux péages 35 d'autoroute ; - selon une configuration, le véhicule comprend un groupe 3047209 4 motopropulseur et un habitacle de conduite (4), le véhicule étant alors automobile, de préférence de type fourgon ou petit camion ; Avec pour avantages : Autonomie, marche arrière pour accès en impasse ; 5 - le groupe motopropulseur (5) comprend une génératrice électrique (16) entraînée par le moteur thermique du véhicule et qui délivre une puissance électrique d'au moins 3 kW à destination des équipements présents dans la cabine de peinture et dans le compartiment technique ; Ainsi, il 10 suffit de laisser tourner le moteur du fourgon, et la fourniture d'énergie électrique est assurée ; - Selon une solution alternative, on peut aussi embarquer un groupe électrogène conventionnel qui peut être installé à proximité immédiate du véhicule pour la fourniture 15 d'énergie électrique ; cette solution conventionnelle convient aussi bien en configuration remorque qu'en configuration véhicule automoteur ; - selon une configuration préférée, le groupe motopropulseur (5) comprend une génératrice électrique (16) 20 entraînée par le moteur thermique du véhicule et qui délivre une puissance électrique basse tension d'au moins 3 kW à destination d'un convertisseur-onduleur (17) situé dans l'habitacle de conduite, le convertisseur-onduleur mettant à disposition de l'énergie électrique au standard 25 du 220 V alternatif. EXPOSE DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante donnée à 30 titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de profil d'un véhicule-atelier selon l'invention, - la figure 2 représente en vue en coupe horizontale de 35 la caisse du véhicule-atelier de la figure 1, selon la ligne de coupe II-II, 3047209 5 - la figure 3 représente une vue en perspective de la caisse du véhicule-atelier de la figure 1, - la figure 4 représente une autre vue en perspective de la caisse du véhicule-atelier de la figure 1, 5 - la figure 5 montre une vue en coupe verticale transversale de la caisse du véhicule-atelier de la figure 1, selon la ligne de coupe V-V, - la figure 6 montre une vue en coupe verticale longitudinale de la caisse du véhicule-atelier de la figure 10 1, selon la ligne de coupe VI-VI, - la figure 7 montre une autre vue en coupe verticale longitudinale de la caisse du véhicule-atelier, - la figure 8 représente une vue de détail du profil de la zone du filtre principal, 15 - la figure 9 montre les portes de protection du filtre principal, - les figures 10A et 10B illustrent le filtre principal. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION 20 Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Sur la figure 1, on a représenté un fourgon atelier (« camion-atelier ») 1, comprenant 4 roues 95, un habitacle de conduite 4 et un groupe motopropulseur 15. En arrière de 25 l'habitacle de conduite est agencée une caisse 10 technique qui va être détaillée par la suite. La caisse en question pourrait aussi être formée comme une remorque. On comprend donc que le véhicule-atelier 1 peut être 30 automoteur/automobile ou non ; dans tous les cas il s'agit d'un équipement mobile, qui peut être amené au plus près du chantier d'intervention / de pose. Sur les figures, on nomme la direction longitudinale axe X, la direction transversale axe Y, et la direction 35 verticale axe Z. 3047209 6 Les figures 2 à 6 représentent la caisse sans un éventuel habitacle de conduite. La caisse 10 comprend un plancher 10b, une paroi avant 10a, une paroi latérale gauche 10g, une paroi latérale 5 droite 10d ; la partie arrière est essentiellement formée par une double porte 70, en l'occurrence avec deux vantaux 71, 72. (l'un deux sera avantageusement une porte à ouverture de sécurité depuis l'intérieur). La caisse définit et délimite un espace intérieur noté 10 E0. Dans l'exemple illustré, cet espace intérieur est séparé en deux compartiments, à savoir un compartiment technique repéré E2 et une cabine de peinture repérée El. Le compartiment technique E2 comprend un plan de travail 7, sur lequel un opérateur peut préparer une 15 composition de peinture. D'autres opérations peuvent être réalisées, de petites retouches de menuiserie, des zones opérations nécessitant l'utilisation d'un petit étau. Sous le plan de travail, sont aménagés des étagères 78 et/ou des tiroirs. Le compagnon peut ranger à cet endroit 20 les composants de base pour la préparation de peinture, du petit outillage, des appareils de pesage, etc. Avantageusement, le plan de travail présente une forme en L. Dans le compartiment technique E2, on trouve aussi un 25 compresseur pneumatique 6, lequel est logé sous le plan de travail derrière une porte capitonnée. Il est prévu un revêtement antibruit dans le logement dans lequel est agencée de compresseur de manière à diminuer le niveau de bruit à l'intérieur du compartiment technique. Le compresseur pneumatique fournit de l'air comprimé notamment pour le pistolet d'application de peinture repéré 90 (Fig 5). Il est prévu des ouvertures d'aération 51 avec une convection naturelle dans le cas illustré, bien qu'une 35 convection forcée soit optionnellement prévue. Pour la circulation d'air avec l'extérieur, il est 3047209 7 prévu des ouvertures 51, notamment des ouvertures inférieures agencées dans le plancher 10b et des ouvertures latérales dans la paroi latérale 10g. Le compartiment technique E2 est séparé de la cabine de 5 peinture El par une cloison 11 munie d'une porte de passage 12. Le compartiment technique E2 est situé en avant (selon X) par rapport à la cabine de peinture El. Avantageusement, la cloison 11 est continue et empêche, lorsque la porte 12 est fermée, une circulation d'air 10 substantielle entre le compartiment technique E2 et la cabine de peinture El. Cela fournit aussi une isolation phonique entre les deux compartiments. Dans la cabine de peinture El, selon la présente invention, il est prévu une circulation d'air forcée 15 permettant une circulation assez rapide de l'air dans l'environnement de travail du compagnon C (aussi appelé `opérateur') qui pratique des opérations de peinture. La circulation d'air forcé est activée selon le besoin par un circuit de commande reliée soit à un bouton de 20 commande manuel par exemple commandé de façon synchronisée avec l'éclairage intérieur de la cabine de peinture, soit reliée à une commande automatique agissant en fonction de capteurs de concentration de composants volatiles organiques. 25 En particulier, on trouve une ou plusieurs premières entrée(s) d'air 21 agencées dans la cabine de peinture, pour admettre de l'air frais. La surface de ces entrées d'air est munie d'un filtre d'entrée anti-poussière. Chacune de ces entrées d'air peut également être équipée 30 d'un portillon mobile (non représenté) qui permet de boucher complètement l'entrée d'air, par exemple en cas de mauvais temps ou pour le roulage du véhicule. Dans l'exemple illustré, la surface des premières entrée(s) d'air 21 est par exemple supérieure à 1,5 m2 ; 35 dans l'exemple illustré, elles sont au nombre de 2, mais il pourrait y en avoir plus de deux ou une seule de dimensions 3047209 8 conséquentes. De plus, on installe un système d'extraction d'air 2, installé dans l'exemple illustré dans la partie gauche de 5 la cabine de peinture. Ce système d'extraction d'air comprend un moteur 25 et un ventilateur 26 dirigeant l'air vient une conduite 20 vers une sortie d'air principale 22. Avantageusement, la sortie d'air principale 22 est dirigée vers le bas c'est-à-dire vers le sol juste devant 10 la roue arrière gauche du fourgon. Le débit nominal système d'extraction d'air est compris entre 500 m3/h et 4500 m3/h, de sorte que l'on obtient des vitesses de circulation d'air suffisantes par rapport à la réglementation au voisinage immédiat de la zone 15 d'intervention du compagnon C dans la cabine de peinture. Le moteur 25 est piloté par le circuit de commande susmentionné, selon une logique tout ou rien, ou même avec plusieurs vitesses proposées. Pour piéger les particules de peinture, on dispose un 20 filtre principal 3 en amont de l'aspiration. Dans l'exemple illustré, ce filtre est en position verticale et présente une surface importante. Ce filtre est un composant remplaçable, il est de préférence réalisé en papier ou en fibres naturelles recyclables. La surface du filtre 25 principal 3 est par exemple supérieure à 1,5 m2. Derrière le filtre on prévoit un convergent 32, situé au-dessus du passage de roue 96 gauche. Ce convergent permet de faire converger le flux d'air qui a passé le filtre principal de surface importante jusqu'à une section 30 correspondant au ventilateur, cette section ayant une surface de l'ordre de 900 cm2. Selon l'exemple illustré, le convergent est formée par une paroi supérieure inclinée qui s'étend d'une part longitudinalement selon X et d'autre part selon une 35 direction à 45° entre Y et Z. Il peut y avoir aussi une paroi inférieure inclinée 3047209 9 symétrique de la précédente par rapport au plan XY. Le filtre 3 s'appuie sur une grille de maintien 30 qui évite que le filtre ne fléchisse sous l'effet de l'aspiration. 5 En alternative, comme illustrée aux figures 10A et 10B, le filtre peut être réalisé en configuration accordéon avec une double épaisseur et une configuration en chicane ; dans ce cas le filtre présente une rigidité suffisante pour tenir quasiment tout seul et ne pas fléchir 10 substantiellement sous l'effet du flux d'air qui le traverse. Sans entrer dans les détails car ce type de filtre est connu, on trouve une série de premiers orifices 83 dans la première paroi et une série d'autres orifices 84 dans la 15 deuxième paroi, décalés par rapport aux premiers orifices. On obtient ainsi un effet de piège illustré à la figure 10B les particules de peinture venant se loger dans les angles intérieurs de la deuxième paroi. Dans l'exemple illustré, la vitesse de circulation dans 20 la zone d'opération du compagnon est au moins égale à 0,5 m/s ; le débit d'air aspiré par le ventilateur qui traverse les entrées d'air et le filtre est un exemple illustré au moins égal à 500 m3/h. Comme illustré par les flèches F1,F3,F2 à la figure 5, 25 le flux d'air entre par les entrées 21, puis balaye l'espace de travail du compagnon C, puis traverse le filtre 3, puis passe dans le convergent puis dans l'extracteur, puis est expulsé par la sortie 22. 30 Avantageusement, il est prévu des portes de protection 34, 35 pour protéger le filtre principal lorsque la cabine de peinture est utilisée pour des activités autres que la peinture au pistolet elle-même. En effet, le compagnon est amené à manutentionner les pièces à peindre dans la cabine de peinture qui est relativement exiguë, le compagnon risque ainsi de tamponner le filtre voire même de le 3047209 10 déchirer sans la présence des portes de protection. Par ailleurs, il peut être nécessaire d'intervenir pour redresser un profilé aluminium, il est prévu de pouvoir réaliser des opérations de soudure également, ces 5 opérations ne sont pas sans risque vis-à-vis du filtre. Comme visible aux figures 8 et 9, dans l'exemple illustré, on prévoit une double porte 34 à gauche formée par deux battants articulés entre eux respectivement notées 34a,34b ; de manière similaire la double porte 35 à droite 10 formée par deux battants articulés entre eux respectivement notées 35a,35b. Dans l'exemple illustré, les portes et battants sont montés sur des gonds 30 à axe vertical. En lieu et place de telles portes pivotantes, on pourrait avoir une porte ou un portillon coulissant ; on 15 pourrait aussi avoir une solution de type rideau enroulable ou store rétractable par le haut. La conduite 20 qui héberge le ventilateur et le moteur est agencée à l'avant du convergent et la sortie d'air principal rejette l'air devant la roue gauche. À l'arrière 20 de la roue gauche, il est prévu un espace de rangement fermé par une porte 36. Le compartiment technique comprend un extracteur d'air 53 agencé dans la paroi formant toiture ; cet extracteur 25 peut être mis en route par simultanément avec la commande d'éclairage du compartiment technique. En coopération avec les entrées d'air 51 déjà mentionnées dans le compartiment technique E2, l'extracteur 53 permet d'évacuer des composants/produits gazeux émanant des composants de 30 peinture, notamment pendant les étapes de préparation (pesée et mélange des différents constituants). S'agissant des dimensions de la caisse 10, la longueur notée LC est inférieure à 5m, et de préférence inférieure à 35 4,5 m. Quant à la hauteur, la hauteur de caisse (hors roues) notée NC, est inférieure à 2,75m, ce qui donne une 3047209 11 hauteur hors tout du fourgon inférieure à 3 m. Quant à la largeur hors tout WC, celle-ci est inférieure à 2300 mm, et de préférence voisine de 2200 mm. 5 La porte arrière a deux vantaux 71,72, ce qui forme lorsqu'ils sont ouverts, un passage libre d'au moins de 1800 mm de large. Le tableau électrique 8 comporte des protections électriques. 10 Avantageusement grâce au véhicule atelier présenté ci-dessus, on peut réaliser des opérations de soudure et/ou de peinture, notamment sur des huisseries de bâtiment, en particulier des pièces réalisées en aluminium. 15 Pour les opérations de soudure, on utilise des bouteilles d'oxygène et d'acétylène par exemple. Dans la configuration fourgon, on prévoit avantageusement une autonomie complète en terme d'énergie 20 électrique. À savoir plus précisément, une génératrice de courant 16 est couplée au groupe moto propulseur 5; cette génératrice se présente comme un alternateur à forte puissance entraînée par le moteur thermique via une courroie. Cette génératrice 16 délivre une puissance 25 électrique basse tension à destination d'un convertisseur-onduleur 17 situé sous le siège passager dans l'habitacle de conduite. Ce convertisseur-onduleur met à disposition de l'énergie électrique à la tension habituelle de 220 V alternatifs, en particulier au départ d'un tableau 30 électrique 8 agencé sur une paroi du compartiment technique. La puissance disponible est avantageusement généralement supérieure à 3 kW et dans l'exemple illustré atteint le chiffre de 5 kW. On dispose plusieurs prises 220 V dans le compartiment 35 technique E2 et dans la cabine de peinture El. 3047209 12 Dans la configuration remorque, il peut y avoir seulement deux roues 95. S'agissant de la fourniture d'énergie électrique, on prévoit une génératrice 5 conventionnelle qui peut être embarquée à bord du véhicule ; en variante, on peut aussi prévoir d'utiliser des batteries à haut pouvoir de stockage énergétique lithium-ion équivalent. 10 On remarque que la disposition de la caisse pourrait être inversée entre la gauche et la droite (autrement dit elle pourrait être symétrique par rapport à un plan médian vertical XZ du véhicule). On remarque que les parois latérales 10g, 10d de la 15 caisse sont fixes et concourent à la bonne robustesse structurelle de la caisse, qui est bien meilleure que celle des camions à côté ouvrant comme les camions à pizza ou les camions/remorquent de marché. Selon une option, on prévoit un petit établi 20 escamotable 42 dans la cabine de peinture ; cet établi escamotable 42 est supporté par des équerres 41 pivotantes, qui peuvent s'effacer pour abaisser l'établi depuis la position horizontale jusqu'à une position verticale sous les portes de protection du filtre 3. 25 Pour des raisons de sécurité, la porte latérale 73 et les portes arrière sont équipées d'un dispositif de sortie de sécurité 'Push to open'. REVENDICATIONS1. Véhicule-atelier (1) mobile configuré pour abriter des opérations de peinture, le véhicule-atelier comprenant : - une caisse (10) définissant un espace intérieur (E0) qui 5 comprend une cabine de peinture (El) et un compartiment technique (E2) séparé de la cabine de peinture par une cloison (11) munie d'une porte intérieure (12), - une ou plusieurs premières entrée(s) d'air (21), agencées dans la cabine de peinture, pour admettre de l'air frais 10 via un filtre d'entrée, caractérisé en ce qu'il comprend : - un système d'extraction d'air (2) comprenant un moteur (25) et un ventilateur (26) dirigeant l'air vers une sortie d'air principale (22), 15 - un filtre principal (3), pour piéger les particules de peinture, agencé en partie amont du système d'extraction d'air - une source d'énergie électrique (16) installée à bord et configurée pour fournir assez d'énergie au moins pour le 20 système d'extraction d'air. 2. Véhicule-atelier selon la revendication 1, dans lequel la caisse présente une longueur (LC) inférieure à 5m, et de préférence inférieure à 4,5 m. 25 3. Véhicule-atelier selon la revendication 1, dans lequel la sortie d'air principale (22) est dirigée vers le bas. 4. Véhicule-atelier selon l'une des revendications 1 à 2, 30 dans lequel on prévoit un convergent (32) interposé entre le filtre principal et le ventilateur. 5. Véhicule-atelier selon la revendication 1, dans lequel on prévoit une ou plusieurs portes de protection (34,35), 35 coulissantes ou pivotantes, configurées pour isoler le filtre principal (3) par rapport à l'intérieur de la cabine 3047209 14 de peinture. 6. Véhicule-atelier selon la revendication 1, un compresseur pneumatique (6) agencé dans le compartiment 5 technique, pour fournir de l'air comprimé à un pistolet (90) d'application de peinture utilisable dans la cabine de peinture. 7. Véhicule-atelier selon la revendication 5, dans lequel 10 la caisse est munie d'au moins une porte arrière (71,72) pour l'accès à la cabine de peinture depuis l'extérieur et au moins une porte latérale (73) pour l'accès au compartiment technique depuis l'extérieur. 15 8. Véhicule-atelier selon la revendication 1, dans lequel la cabine de peinture présente une hauteur (NC) telle qu'un opérateur de 1,80m peut se tenir debout à l'intérieur de la cabine de peinture. 20 9. Véhicule-atelier selon la revendication 1, avec un groupe motopropulseur (16) et un habitacle de conduite (4), le véhicule étant alors automobile, de préférence de type fourgon ou petit camion. 25 10. Véhicule-atelier selon la revendication 9, dans lequel le groupe motopropulseur (5) comprend une génératrice électrique (16) entraînée par le moteur thermique du véhicule et qui délivre une puissance électrique basse tension d'au moins 3 kW à destination d'un convertisseur- 30 onduleur (17) situé dans l'habitacle de conduite, le convertisseur-onduleur mettant à disposition de l'énergie électrique au standard du 220 V alternatif.