FR 3037848 A1 20161230 FR 1556103 A 20150629 B14197 - 3871 1.FR 1 REALISATION D'UNE COIFFE THERMIQUE POUR ELEMENT DE SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation de garnitures d'un élément de siège (assise, dossier, appui-tête, accoudoir). La présente description concerne plus particulièrement la réalisation d'une coiffe dont la face arrière comporte une couche de mousse. Exposé de l'art antérieur Les garnitures de sièges pour véhicules automobiles se présentent généralement sous la forme d'une matelassure revêtue d'une coiffe. Une catégorie particulière de garnitures auxquelles s'applique la présente description comporte un bloc support en mousse définissant la forme générale de l'élément de siège et un élément de couverture, constituant la coiffe et définissant la face apparente de la garniture de l'élément de siège. L'élément de couverture est alors au moins en partie réalisé sous la forme d'une couche de mousse relativement fine par rapport à l'épaisseur de la matelassure ou élément support sur lequel il est rapporté, cette couche de mouse étant recouverte d'un matériau de couverture en cuir, en peau, en textile tissé ou non tissé, en matière 3037848 B14197 - 3871 1.FR 2 synthétique, etc., définissant la face apparente de la garniture de l'élément de siège. De tels coiffes ou éléments de couverture sont décrits, par exemple, dans les documents FR-A-2934195 et FR-A-2942423. 5 Résumé Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des techniques connues de réalisation d'une coiffe équipée d'une couche de mousse en face arrière. Un mode de réalisation propose une solution compatible 10 avec la l'incorporation d'éléments thermiques dans la garniture. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'une coiffe pour garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : former, dans un moule, un empilement d'au moins un 15 matériau de couverture textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse en définissant, en face arrière de la couche de mousse, un logement ; et placer des éléments thermiques dans le logement. Selon un mode de réalisation, une couche de mousse 20 refendue est rapportée sur les éléments thermiques pour fermer le logement. Selon un mode de réalisation, la surface de la mousse refendue affleure la surface des bords du logement. Selon un mode de réalisation, les éléments thermiques 25 affleure la surface des bords du logement. Selon un mode de réalisation, les éléments thermiques sont des résistances chauffantes. Selon un mode de réalisation, les éléments thermiques sont des éléments à effet Peltier. 30 Selon un mode de réalisation, la mousse est pulvérisée sur un film de transfert et est rapportée en face arrière du matériau de couverture. Selon un mode de réalisation, une couche d'étanchéité est intercalée entre le matériau de couverture et la couche de 35 mousse. 3037848 B14197 - 3871 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, le formage est un formage à froid. Selon un mode de réalisation, le formage est un formage à chaud. 5 Selon un mode de réalisation, le matériau de couverture est maintenu par aspiration au moins jusqu'à la fermeture du moule. Selon un mode de réalisation, la coiffe comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes. 10 Un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, dans lequel une coiffe est rapportée sur un bloc support en mousse. Un mode de réalisation prévoit une coiffe pour élément de siège pour véhicule automobile comportant : 15 un matériau de couverture textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique ; et une couche de mousse intégrant des éléments thermiques. Selon un mode de réalisation, la coiffe est obtenue par la mise en oeuvre du procédé décrit. 20 Selon un mode de réalisation, la coiffe présente une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 mm. Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile, comportant une coiffe, définissant la forme et la finition d'au moins une face apparente de l'élément de 25 siège. Un mode de réalisation prévoit un siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que 30 d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; 3037848 B14197 - 3871 1.FR 4 les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant un mode de réalisation d'une garniture d'un élément de siège ; les figures 3A, 3B, 3C et 3D sont des vues en coupe 5 illustrant un mode de réalisation d'une coiffe ; la figure 4 est une vue en coupe de la coiffe résultant de la réalisation illustrée par les figures 3A à 3D ; la figure 5 est une vue en coupe d'une coiffe terminée ; la figure 6 est une vue en coupe illustrant une variante 10 de réalisation ; et la figure 7 est une vue en coupe illustrant une autre variante de réalisation. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles 15 à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres parties du siège n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec toute réalisation habituelle d'une garniture rapportée sur une armature. 20 Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10 % près, de préférence à 5 % près. La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 35 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 12 3037848 B14197 - 3871 1.FR 5 sur laquelle est articulé un dossier 14, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 16. L'assise 12, le dossier 14 et l'appui-tête 16 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, généralement métallique. L'armature de l'assise 12 peut être liée 5 au plancher P du véhicule par un mécanisme à glissières 18. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés). Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant la réalisation d'une garniture 4 d'un élément de siège 10 (par exemple, d'assise 12). Un bloc support 2 en mousse (figure 2A) est réalisé sans rappel de style (sans nervure). La différence par rapport à une garniture habituelle réside dans sa face supérieure 22 qui ne définit pas la forme finale apparente. 15 Une coiffe 3 (figure 2B) ou élément de couverture est formée d'un empilement d'un matériau de couverture 32, par exemple textile (tissé ou non), en cuir, en peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse 34. La coiffe 3 est formée séparément du bloc support 2 et définit la forme finale de la face apparente 20 de la garniture 4, donc de l'élément de siège. La coiffe 3 définit, par exemple, des lignes 322 de rappel de style de l'élément de siège. La coiffe 3 est destinée à être rapportée (figure 2C) sur le bloc 2 pour obtenir la garniture 4 de l'élément de siège. 25 La coiffe 3 peut être formée d'une ou plusieurs pièces assemblées les unes aux autres par couture ou thermo-soudure. Des rembordements latéraux ou jupe (non représentés aux figures) peuvent être prévus et participer à la tenue de l'élément 3 sur le bloc 2. De tels rembordements peuvent être cousus aux 30 bords de la coiffe 3 ou être formés de prolongements latéraux souples, par exemple, dépourvus de mousse en face arrière. Les avantages de cette technique sont, entre autres, qu'un même bloc 2 de mousse support peut être utilisé pour différentes familles de sièges pour lesquelles des rappels de 35 forme et de style différents sont souhaités. De plus, outre un 3037848 B14197 - 3871 1.FR 6 bloc de mousse 2 et une coiffe 3 de duretés différentes, on peut prévoir des duretés et/ou densités de mousse différentes dans la coiffe, par exemple selon les parties de l'élément de siège. Par ailleurs, l'obtention de l'aspect final ne nécessite aucune 5 reprise du bloc support 2. L'élément de couverture ou coiffe 3 définit donc, non seulement la forme d'au moins une face apparente (typiquement le dessus de l'assise ou l'avant du dossier) de l'élément de siège, mais également la finition d'au moins cette face apparente. 10 On se préoccupe par la suite de la formation de la coiffe ou élément de couverture 3, devant définir la forme finale et l'aspect final de l'élément de siège. Le bloc support 2, réalisé séparément, pourra être réalisé selon différentes techniques usuelles. 15 Les figures 3A, 3B, 3C et 3D sont des vues en coupe illustrant un mode de réalisation d'une coiffe 3. La figure 3A représente une étape de préparation du matériau de couverture 32. La figure 3B représente une étape de préparation de la couche de mousse 34. La figure 3C illustre la forme du moule de formage de 20 la coiffe. La figure 3D illustre le moule fermé. On notera que les coupes des figures 3C et 3D sont dans des plans différents des coupes de figures 3A et 3B afin d'illustrer que la face avant (apparente) de la coiffe n'est généralement pas uniforme. Dans une étape de préparation (figure 3A), une pièce du 25 matériau de couverture 32 est placée dans un cadre 42. Puis, le matériau de couverture 32 est placé au fond d'une matrice 52 d'un moule 5 (figure 3C), ou presse de formage, dont la matrice 52 et un poinçon 54 définissent les formes souhaitées pour la coiffe 3. La matrice 52 définit la face apparente (externe) de la coiffe 3. 30 Le poinçon 54 définit la face cachée (interne) de la coiffe et est donc fonction de la face supérieure du bloc support 2 (figure 2A). Le matériau de couverture 32 est placé, face apparente côté matrice 52. Dans une autre étape de préparation (figure 3B), un film 35 de transfert 38, par exemple en polyéthylène ou en polypropylène, 3037848 B14197 - 3871 1.FR 7 est tendu sur un cadre support 44. Puis, de la mousse 342 est pulvérisée, à l'aide d'un outil de pulvérisation 46, sur une première face du film de transfert 38. Le film de transfert 38 est souple et présente une épaisseur relativement faible par rapport 5 à l'épaisseur de mousse pulvérisée 46. La mousse 342 commence à polymériser dans cet état sur le film de transfert. Les étapes de préparation des figures 3A et 3B sont réalisées séparément, dans un ordre quelconque. Puis (figure 3C), l'ensemble film 38 - mousse 342 est 10 rapporté sur le matériau de couverture 32, face mousse 342 contre face arrière du matériau de couverture 32. Le moule 5 est alors refermé (figure 3D) le temps nécessaire à la polymérisation complète de la mousse. La figure 4 est une vue en coupe représentant la coiffe 15 3 obtenue, sortie du moule 5. La face avant (apparente) de la coiffe 3 comporte les rappels de style souhaités et plus généralement la forme souhaitée pour l'élément de siège. Grâce à l'épaisseur de la couche de mousse 34, la coiffe 3 conserve la forme donnée par la presse. 20 Selon les modes de réalisation décrits, le poinçon 54 du moule comporte une empreinte 546 de définition d'une zone 35 (figure 4) en creux de la face arrière de la coiffe 3. Cette zone définit un logement pour des éléments thermiques (chauffants ou refroidissants) à intégrer à la coiffe 3. 25 La figure 5 est une vue en coupe illustrant la coiffe 3 obtenue après intégration d'éléments thermiques. Des éléments thermiques 6, par exemple une nappe chauffante et/ou refroidissante, sont placés dans le logement 35 défini en face arrière de la mousse 34. De préférence, une couche 30 62 de mousse refendue est rapportée sur la nappe 6 pour refermer le logement 35. Ainsi, la coiffe terminée intègre les éléments thermiques 6. Cette coiffe peut alors être rapportée sur un bloc support 2 du type illustré par la figure 2A. De préférence, la surface apparente de la couche 62 affleure les bords du logement 35 de sorte que l'arrière de la coiffe présente une surface plane. 3037848 B14197 - 3871 1.FR 8 En variante, les éléments thermiques eux-mêmes affleurent les bords du logement 35 et la couche 62 est omise. Les éléments thermiques pourront être de diverses natures. Par exemple, on peut prévoir des résistances chauffantes, 5 des conduites de circulation de fluide caloporteur, des éléments à effet Peltier, etc. Les dimensions du logement 35 sont bien entendu adaptées au volume occupé par ces éléments thermiques. Ainsi, pour un même bloc support 2, on peut prévoir des garnitures de siège avec ou sans éléments thermiques, ces derniers 10 étant présents ou non dans la coiffe 3. De plus, pour une même face apparente de coiffe 3, donc une même matrice 52 de moule 5, on peut prévoir des réalisations avec ou sans éléments thermiques et avec des éléments thermiques de différents types. Il suffit de changer le poinçon 54. 15 En variante, des éléments thermiques sont placés sur le bloc support 2 (figure 2A) avant montage de la coiffe sur ce bloc support. Dans l'exemple de la figure 3C, on prévoit un formage à froid et on tire alors profit du fait que la mousse a commencé à 20 polymériser sur le film de transfert 38. Par ailleurs, la présence du film de transfert 38 évite de prévoir, côté poinçon 54, un agent de démoulage, le film de transfert empêchant à la mousse d'adhérer au poinçon 54. Le film de transfert 38 peut ou non être conservé lors de l'assemblage de la coiffe 3 au bloc support 2. 25 La figure 6 est une vue en coupe illustrant un autre mode de réalisation, plus particulièrement destiné au cas où le matériau de couverture 32 n'est pas ou pas suffisamment imperméable. La figure 6 est à rapprocher de la figure 3C. Selon ce mode de réalisation, la face arrière du 30 matériau de couverture 32, sur laquelle la mousse 342 est rapportée, est revêtue d'une couche d'étanchéité 36, par exemple un film plastique, une fine épaisseur (comprise entre 1 et 5 mm) de mousse refendue ou un vernis ou similaire. L'ensemble matériau 32 - étanchéité 36 peut être réalisé hors matrice puis être placé 35 au fond de la matrice 52, matériau de couverture 32 côté matrice 3037848 B14197 - 3871 1.FR 9 52, de sorte que la couche d'étanchéité 36 est apparente. On peut également prévoir que la couche d'étanchéité 36 soit rapportée en face arrière du matériau de couverture 32 alors que ce dernier est placé contre la matrice 52. L'ensemble film 38 - mousse 342, 5 issu de la figure 3B, est ensuite rapporté sur l'ensemble matériau 32 - étanchéité 36, face mousse 342 contre couche d'étanchéité 36. Le moule 5 est alors refermé le temps nécessaire à la polymérisation complète de la mousse. La figure 7 est une vue en coupe, à rapprocher de la 10 figure 3C, illustrant une autre variante de réalisation. Selon cette variante, on effectue un formage à chaud. Par exemple, le moule 5 et, plus particulièrement, le poinçon 54 du moule est chauffant (chauffage symbolisé par des éléments chauffants 58). Le formage à chaud s'effectue, de préférence, à 15 une température comprise entre 40 et 80 degrés. Selon une autre variante de réalisation non représentée, appliquée à un formage à chaud, la mousse 342 est pulvérisée directement en face arrière du matériau de couverture 32. Selon encore une autre variante non représentée, la 20 matrice 52 du moule 5 de formage comporte des canaux d'aspiration. Ainsi, lors du positionnement du matériau de couverture 32, celui-ci est plaqué contre la matrice 52 par aspiration. Cela facilite la réalisation et améliore la précision de la répartition de la mousse 342. En particulier, il n'est alors pas nécessaire 25 d'utiliser un cadre (42, figures 3A, 3C, 5 et 6) de maintien et de tension du matériau de couverture 32. Si elle est présente, la couche d'étanchéité 36, rapportée en face arrière du matériau de couverture 32, facilite le placement par aspiration. L'aspiration est soit maintenue pendant tout le formage, soit coupée une fois 30 que le moule est fermé. La coiffe obtenue 3 présente, par exemple, une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 millimètres, de préférence entre 10 et 35 millimètres. L'épaisseur peut en outre varier selon les zones de la coiffe. 3037848 B14197 - 3871 1.FR 10 Des modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation aient été décrits en relation avec un exemple de garniture pour assise de siège, ils 5 s'appliquent plus généralement à tout élément de siège. De plus, la répartition entre l'épaisseur conférée au bloc en mousse support 2 et à la coiffe 3 peut varier selon les gammes de siège. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des 10 indications fonctionnelles données ci-dessus. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une coiffe (3) pour garniture d'un élément (4) de siège (1) pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : former, dans un moule (5), un empilement d'au Moins un 5 matériau de couverture (32) textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse (34) en définissant, en face arrière de la couche de mousse, un logement (35). ; et placer des éléments thermiques (6) dans le logement. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel une 10 couche de mousse refendue (62) est rapportée sur les éléments thermiques (6) pour fermer le logement (35). 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la surface de la mousse refendue affleure la surface des bords du logement. 15 4. Procédé selon la revendication 1, dans lequel les éléments thermiques affleurent la surface des bords du logement. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les éléments thermiques (6) sont des résistances chauffantes. 20 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les éléments thermiques (6) sont des éléments à effet Peltier. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la mousse est pulvérisée sur un film de transfert 25 (38) et est rapportée en face arrière du matériau de couverture (32). 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel une couche d'étanchéité (36) est intercalée entre le matériau de couverture (32) et la couche de mousse (34). 30 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le formage est un formage à froid. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le formage est un formage à chaud. 3037848 B14197 - 3871 1.FR 12 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le matériau de couverture (32) est maintenu par aspiration au moins jusqu'à la fermeture du moule (5). 12. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 11, dans lequel la coiffe (3) comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes. 13. Procédé de réalisation d'une garniture (4) d'un élément de siège (1) pour véhicule automobile, dans lequel une coiffe (3) réalisée par la mise en oeuvre du procédé selon l'une 10 quelconque des revendications 1 à 12 est rapportée sur un bloc support en mousse (2). 14. Coiffe (3) pour élément de siège pour véhicule automobile comportant : un matériau de couverture (32) textile, en cuir, en peau 15 ou en matière synthétique ; et une couche de mousse (34) intégrant des éléments thermiques (6). 15. Coiffe, obtenue par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12. 20 16. Coiffe selon la revendication 14 ou 15, présentant une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 111m. 17. Elément de siège pour véhicule automobile, comportant une coiffe (3) selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, définissant la forme et la finition d'au 25 moins une face apparente de l'élément de siège. 18. Siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège selon la revendication 17.