FR 3048658 A1 20170915 FR 1652020 A 20160310 1 ENSEMBLE DE RÉTROVISION INTÉRIEURE DE VÉHICULE, À MOYENS DE PROTECTION. L'invention concerne les ensembles de rétrovision intérieure ayant une embase de fixation destinée à être fixée sur un pare-brise d'un véhicule. Comme le sait l'homme de l'art, certains ensembles de rétrovision intérieure (ou rétroviseurs) comprennent une embase de fixation destinée à être fixée (généralement collée) sur un pare-brise de véhicule et un pied la comportant une première extrémité couplée à cette embase de fixation et une seconde extrémité à laquelle est couplée une pièce munie d'un miroir. Cette embase de fixation comprend des surfaces fonctionnelles destinées à permettre le couplage de la première extrémité du pied, ainsi qu'éventuellement d'au moins un équipement électrique, comme par exemple 15 un capteur de pluie. Par ailleurs, cette embase de fixation est masquée par un cache, fréquemment constitué de deux demi-coquilles clippées. L'inconvénient de ces surfaces fonctionnelles réside dans le fait qu'elles comprennent de nombreuses arêtes saillantes qui peuvent en cas de choc être dangereuses pour la tête d'un passager avant. En effet, lors d'un 20 accident il arrive parfois que la tête du conducteur contacte le cache et provoque un déclippage de ce dernier, ce qui laisse apparentes certaines arêtes saillantes qui deviennent alors potentiellement dangereuses lorsque la tête les contacte. Afin de rendre potentiellement moins dangereuses les surfaces 25 fonctionnelles qui peuvent être contactées par une tête en cas d'accident, il a été proposé ou imposé par des réglementations de sécurité, de remplacer leurs arêtes saillantes par des zones ayant des rayons de courbure supérieurs à 2,5 mm. Mais cela empêche certaines de ces surfaces « contactables » d'assurer correctement leur fonctionnalité, et donc on est 30 obligé de reconcevoir, parfois intégralement, leur embase de fixation ainsi qu'éventuellement la première extrémité du pied associé, ce qui s'avère onéreux et chronophage. 3048658 2 L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose à cet effet un ensemble de rétrovision intérieure destiné à équiper un véhicule et comportant un miroir monté sur une embase de fixation destinée à être fixée sur un pare-brise de ce véhicule. 5 Cet ensemble de rétrovision intérieure se caractérise par le fait qu'il comporte des moyens de protection agencés pour protéger une tête d'un passager du véhicule lors d'un choc, et qui coopèrent avec l'embase de fixation. Ainsi, en cas d'accident la tête d'un passager avant vient heurter les moyens de protection et non plus l'embase du rétroviseur intérieur, et donc les risques de blessure à la tête sont notablement réduits du fait des rayons de courbure particuliers des courbures et du bord supérieur de la pièce (ou muret). Il devient donc inutile de reconcevoir, même partiellement, l'embase de fixation et la première extrémité du pied associé. L'ensemble de rétrovision intérieure selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de protection peuvent comprendre une pièce propre à être collée sur le pare-brise en définissant un muret entourant l'embase de fixation, et ayant une hauteur supérieure à celle de cette dernière ; - la pièce (ou muret) peut comprendre une face extérieure présentant des courbures ayant des rayons de courbure supérieurs à 2,5 mm, et un bord supérieur destiné à être orienté d'un côté opposé au pare-brise et présentant en tout point un rayon de courbure supérieur à 2,5 mm ; - sa pièce peut définir un logement interne destiné à loger l'embase de fixation et présentant une forme générale similaire à celle d'un bord périphérique d'une surface d'appui de l'embase de fixation ; - sa pièce peut comprendre un passage propre à permettre le logement d'une partie d'un support de connectique d'un équipement électrique propre à être solidarisé à l'embase de fixation et/ou à un pied du rétroviseur, propre à être couplé à cette embase de fixation ; - le passage peut être délimité par des bords qui prolongent le bord 3048658 3 supérieur du muret et qui présentent en tout point un rayon de courbure supérieur à 2,5 mm ; - la hauteur de la pièce (ou muret) est choisie de manière à empêcher un contact entre la tête du passager et des surfaces fonctionnelles de 5 l'embase de fixation ; - sa pièce (ou muret) peut être réalisée dans un matériau rigide et propre à être collé sur le pare-brise ; - le matériau peut être choisi parmi (au moins) une matière plastique, de l'acier fritté et de l'aluminium. 10 L'invention propose également des moyens de protection adaptés à un ensemble de rétrovision intérieure du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un pare-brise sur lequel est fixé un ensemble de rétrovision intérieure du type de celui présenté ci-avant. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : 20 - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une embase de fixation et un exemple de réalisation de moyens de protection destinés à faire partie d'un ensemble de rétrovision intérieure selon l'invention, avant la fixation d'un équipement électrique et d'un pied, 25 la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, les embases de fixation et moyens de protection de la figure 1, après la fixation d'un équipement électrique et avant la fixation d'un pied, et la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, les embases de fixation et moyens de protection de la figure 1, après les 30 fixations de l'équipement électrique et d'un pied. L'invention a notamment pour but de proposer un ensemble de rétrovision intérieure comprenant des moyens de protection 1 et destiné à 3048658 4 équiper un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit, par exemple, d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout 5 type de véhicule comprenant un pare-brise sur la face interne duquel doit être collé un rétroviseur intérieur. Ainsi, elle concerne également les véhicules utilitaires, les cars (ou bus), les camions, les engins de voirie, les engins de chantier et les machines agricoles. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de 10 réalisation d'une embase de fixation 2 et un exemple de réalisation de moyens de protection 1 destinés à faire partie d'un ensemble de rétrovision intérieure selon l'invention. Bien que cela n'apparaisse pas sur les figures, un ensemble de rétrovision intérieure, selon l'invention, comprend également un miroir monté 15 sur son embase de fixation 2. Une telle embase de fixation 2 comprend une surface d'appui 3 qui est destinée à être fixée (et de préférence collée) sur une face interne d'un pare-brise d'un véhicule. Elle comprend des surfaces fonctionnelles destinées à permettre le couplage de la première extrémité 4 d'un pied 5 de son 20 ensemble de rétrovision intérieure (voir figure 3), ainsi qu'éventuellement d'au moins un équipement électrique 6, comme par exemple un capteur de pluie (voir figures 2 et 3). On notera, comme illustré sur la figure 3, que le pied 5 comprend également une seconde extrémité 7, opposée à sa première extrémité 4 et 25 destinée à être couplée à une pièce munie d'un miroir (non représentée). Les moyens de protection 1, selon l'invention, sont agencés pour protéger la tête d'un passager (avant) du véhicule lors d'un choc, et coopèrent avec l'embase de fixation 2. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, ces moyens 30 de protection 1 comprennent principalement une pièce 8 qui est propre à être collée sur le pare-brise en définissant un muret entourant l'embase de fixation 2. Ce muret (ou cette pièce) 8 a une hauteur h qui est supérieure à celle de l'embase de fixation 2 (voir figure 1). 3048658 5 De préférence, ce muret (ou cette pièce) 8 a une face extérieure 9 qui présente des courbures ayant des rayons de courbure supérieurs à 2,5 mm, et un bord supérieur 10 qui est destiné à être orienté d'un côté opposé au pare-brise et présentant en tout point un rayon de courbure supérieur à 2,5 5 mm. Ce muret (ou cette pièce) 8 est donc destiné(e) à fournir des surfaces qui peuvent être contactées par la tête d'un passager avant à la place des surfaces fonctionnelles de l'embase de fixation 2 lors d'un accident. En d'autres termes, les surfaces « contactables » du muret 8 empêchent la tête la de venir contacter les surfaces fonctionnelles de l'embase de fixation 2. Les risques de blessure à la tête sont donc notablement réduits du fait des rayons de courbure particuliers des courbures et du bord supérieur 10 du muret 8. Il en résulte que l'on n'a plus besoin de reconcevoir, même partiellement, l'embase de fixation 2 et la première extrémité 4 du pied 5 associé, ainsi 15 qu'éventuellement l'équipement électrique 6. A titre d'exemple, un ensemble de rétrovision intérieure selon l'invention respecte la réglementation de sécurité appelée règlement N° R46 prescriptions uniformes relatives à l'homologation des systèmes de vision indirecte et de véhicules à moteur en ce qui concerne le montage de ces 20 systèmes. Cette réglementation de sécurité requiert que la partie d'un ensemble de rétrovision intérieure située près du pare-brise comprenne des rayons de courbure supérieurs à 2,5 mm sur toutes les zones pouvant être contactées par la tête d'un passager lors d'un accident. Par exemple, la hauteur h de la pièce 8 peut être comprise entre 15 25 mm et 25 mm. Cela dépend en effet de la hauteur de l'embase de fixation 2. Ainsi, elle peut être choisie égale à 18 mm. Mais dans tous les cas, comme indiqué plus haut, cette hauteur h doit être supérieure à celle de l'embase de fixation 2. On notera que la pièce 8 est de préférence réalisée dans un matériau 30 qui est rigide et propre à être collé sur le pare-brise. Ainsi, ce matériau peut, par exemple, être une matière plastique, de l'acier fritté ou de l'aluminium. Par exemple, on pourra utiliser une colle de type polyuréthane (ou PU) ou de type poly vynil bitirale (PVB). 3048658 6 On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que la pièce 8 peut définir un logement interne 11 destiné à loger l'embase de fixation 2 et présentant une forme générale similaire à celle du bord périphérique 12 de la surface d'appui 3 de l'embase de fixation 2. En 5 d'autres termes, la forme de la pièce 8 peut sensiblement épouser celle du bord périphérique 12 de la surface d'appui 3 de l'embase de fixation 2. De préférence, on laisse quelques millimètres entre la face interne de la pièce 8 et le bord périphérique 12 de la surface d'appui 3 de l'embase de fixation 2, afin de faciliter le collage de la pièce 8 après celui de l'embase de fixation 2 10 puis l'installation de l'éventuel équipement électrique 6 puis du pied 5 sur l'embase de fixation 2 (voir figure 3). Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 3, la première extrémité 4 du pied 5 comprend des pattes de fixation 13 (par exemple en forme générale de L) destinées à coopérer avec des surfaces 15 fonctionnelles de l'embase de fixation 2 pour immobiliser le pied 5 par rapport à l'embase de fixation 2 consécutivement à un entraînement en rotation sur un secteur angulaire choisi. Typiquement ce secteur angulaire peut être compris entre 15° et 25 °. Ainsi, il peut, par exenple, être égal à 20°. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les 20 figures 2 et 3, l'équipement électrique 6 (ici un capteur de pluie) peut être partiellement installé dans une partie centrale évidée de l'embase de fixation 2, de manière à pouvoir observer le pare-brise, et son immobilisation par rapport à l'embase de fixation 2 peut se faire au moyen d'une pièce à lames flexibles 14 (parfois appelée « clinquant »). Comme illustré, cette pièce à 25 lames flexibles 14 est placée contre le capteur de pluie 6, et ses lames flexibles comprennent des logements destinés à loger des crans ou dents, défini(e)s en des endroits diamétralement opposés de l'embase de fixation 2, consécutivement à leur déformation par un technicien. On comprendra que les crans (ou dents) sont destiné(e)s à maintenir les lames flexibles dans leur 30 position déformée 15 une fois qu'elles ont été lâchées par un technicien. On notera que sur la figure 2 on a matérialisé la pièce à lames flexibles 14 avec ses lames flexibles non déformées (ou redressées), mais également avec ses lames flexibles dans leur position déformée (ou rabattue) référencée 15. 3048658 7 La pièce à lames flexibles 14 peut être réalisée en matière plastique déformable ou en métal (par exemple de type cliquant inox). Afin de permettre le raccordement électrique de l'éventuel équipement électrique 6, la pièce 8 peut, comme illustré non limitativement 5 sur les figures 1 à 3, comprendre un passage 16. Ce dernier (16) est alors plus précisément propre à permettre le logement d'une partie d'un support de connectique 17 de cet équipement électrique 6 qui est solidarisé à l'embase de fixation 2 (comme décrit plus haut) et/ou au pied 5 de l'ensemble de rétrovision intérieure. On comprendra qu'ici le support de connectique 17 10 comprend une partie « interne » solidarisée au capteur de pluie 6, une partie centrale logée dans le passage 16 du muret 8, et une partie « externe » située à l'extérieur du muret 8. Par exemple, et comme illustré non limitativement, ce passage 16 peut être délimité par des bords 18 qui prolongent le bord supérieur 10 du 15 muret 8 et qui présentent en tout point un rayon de courbure supérieur à 2,5 mm, de manière à définir des surfaces pouvant être contactées par la tête d'un passager lors d'un accident en minimisant la probabilité de la blesser. On notera également, bien que cela n'apparaisse pas sur les figures, que l'ensemble de rétrovision intérieure peut également et préférentiellement 20 comprendre un cache destiné à masquer son embase de fixation 2 et sa pièce 8. Par exemple, ce cache peut être constitué de deux demi-coquilles clippées sur l'embase de fixation 2 et/ou sur la pièce 8, ou bien sur une embase dédiée à leur tenue. Ce cache peut être réalisé en matière plastique, par exemple en 25 polypropylène. L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : la pièce (ou muret) est facile à réaliser et très peu onéreuse, en outre elle peut être collée avec la même colle que celle utilisée pour le collage de l'embase de fixation, 30 - une même pièce (ou muret) peut être utilisée sur de nombreux modèles de véhicule, - elle évite d'avoir à reconcevoir au moins l'embase de fixation. REVENDICATIONS1. Ensemble de rétrovision intérieure de véhicule comportant un miroir monté sur une embase de fixation (2) destinée à être fixée sur un pare-brise dudit véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de protection (1) agencés pour protéger une tête d'un passager dudit véhicule lors d'un choc, et coopérant avec ladite embase de fixation (2). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de protection (1) comprennent une pièce (8) propre à être collée sur ledit pare-brise en définissant un muret entourant ladite embase de fixation (2), et ayant une hauteur supérieure à celle de cette dernière (2). 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce (8) comprend une face extérieure (9) présentant des courbures ayant des rayons de courbure supérieurs à 2,5 mm, et un bord supérieur (10) destiné à être orienté d'un côté opposé audit pare-brise et présentant en tout point un rayon de courbure supérieur à 2,5 mm. 4. Ensemble selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite pièce (8) définit un logement interne (11) destiné à loger ladite embase de fixation (2) et présentant une forme générale similaire à celle d'un bord périphérique (12) d'une surface d'appui (3) de ladite embase de fixation (2). 5. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce (8) comprend un passage (16) propre à permettre le logement d'une partie d'un support de connectique (17) d'un équipement électrique (6) propre à être solidarisé à ladite embase de fixation (2) et/ou à un pied (5) dudit ensemble, propre à être couplé à ladite embase de fixation (2). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit passage (16) est délimité par des bords (18) prolongeant ledit bord supérieur (10) et présentant en tout point un rayon de courbure supérieur à 2,5 mm. 7. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ladite pièce (8) est réalisée dans un matériau rigide et propre à être collé 3048658 9 sur ledit pare-brise. 8. Moyens de protection (1) adaptés à un ensemble de rétrovision intérieure selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule comprenant un pare-brise, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ensemble de rétrovision intérieure selon l'une des revendications 1 à 7, fixé sur ledit pare-brise.