FR 3048925 A1 20170922 FR 1751441 A 20170223 04 892 5 1 (a) Domaine technique de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale une structure d'un véhicule tout-terrain et plus particulièrement une structure d'un véhicule tout-terrain qui améliore la sécurité d'utilisation d'un réservoir de carburant. (b) Description de l'Art Antérieur Comme représenté sur la figure 1, un véhicule tout terrain 1 comprend généralement une unité 11 formant cadre de véhicule, un mécanisme de direction 12, des roues avant 13, un coussin formant siège 14, des roues arrière 15 et une unité motrice 16. Le mécanisme de direction 12 est lié en rotation à une partie avant de l'unité 11 formant cadre de véhicule. L'ensemble de roues avant 13 est disposé sous le mécanisme de direction 12. Le coussin formant siège 14 est agencé sur une partie arrière de l'unité 11 formant cadre de véhicule et le coussin formant siège 14 permet à un utilisateur de se placer sur celui-ci. L'unité motrice 16 est disposée devant et sous le coussin formant siège 14. Le fonctionnement du véhicule tout-terrain 1 est tel que de l'air frais extérieur est mélangé avec du carburant pour former un mélange air-carburant et le mélange air-carburant est fourni à un cylindre de l'unité motrice 16 pour produire de l'énergie par combustion et explosion. Ainsi, l'unité motrice 16 entraîne les roues arrière 15 en rotation et les roues arrière 15 font tourner les roues avant 13 en synchronisation avec elles de manière à atteindre le but d'avancer. Comme représenté sur les figures 1 et 2, pour maintenir un fonctionnement normal du véhicule tout-terrain 1, un réservoir de carburant 17 est prévu. Le réservoir de carburant 17 est disposé sur une partie de l'unité 11 formant cadre de véhicule entre le mécanisme de direction 12 et le coussin formant siège 14 et est également situé au-dessus d'un bloc formant cylindre 161 de l'unité motrice 16. Cependant, il est bien connu que le fonctionnement de l'unité motrice 16 génère une température élevée, en particulier au niveau du bloc formant cylindre 161 où le combustible est brûlé et explose. Ainsi, une culasse 162 du bloc formant cylindre 161 est l'emplacement principal où la température élevée est générée dans la totalité de l'unité motrice 16. Le réservoir de carburant 17 étant disposé au- 3048925 2 dessus de la culasse 162 du bloc formant cylindre 161 de l'unité motrice 16, la température élevée générée par la culasse 162 du bloc formant cylindre 161 de l'unité motrice 16 peut affecter facilement la sécurité du réservoir 17 de carburant. C'est donc un défi pour les fabricants de véhicules tout-terrain de fournir une 5 structure de corps d'un véhicule tout-terrain permettant de surmonter les défauts de sécurité causés par le mode classique d'installation d'un réservoir de carburant sur un véhicule tout-terrain. RÉSUME DE L'INVENTION L'objectif principal de la présente invention est de fournir une structure d'un 10 véhicule tout-terrain qui, d'une façon générale, surmonte l'insuffisance de l'agencement classique, selon laquelle un réservoir de carburant dans un véhicule tout-terrain peut conduire à ce que le réservoir de carburant soit facilement affecté par une température élevée de l'unité motrice. À cet effet, la solution technique principale proposée selon la présente 15 invention consiste à fournir une structure d'un véhicule tout-terrain, dans laquelle le véhicule tout-terrain comprend une unité formant cadre ou châssis de véhicule, un réservoir de carburant disposé sur l'unité formant cadre de véhicule, un coussin formant siège disposé au-dessus de l'unité formant cadre de véhicule, une unité motrice disposée sur l'unité formant cadre de véhicule, l'unité motrice étant reliée 20 à une unité d'échappement, caractérisé en ce que le réservoir de carburant est disposé derrière l'unité motrice et est placé sous le coussin formant siège de façon que le réservoir de carburant soit situé loin de la culasse de l'unité motrice. Le résultat efficace que la présente invention permet d'obtenir avec la solution technique principale proposée réside dans le fait que, en disposant le 25 réservoir de carburant entre les tubes latéraux supérieurs et les tubes latéraux inférieurs de l'unité formant cadre du véhicule, vers l'extrémité arrière du corps du véhicule, le réservoir de carburant est placé derrière l'unité motrice et est situé sous le coussin du siège ; le réservoir de carburant est ainsi placé à distance de la culasse de l'unité motrice et l'ouverture de remplissage et la pompe de carburant de sortie 30 du réservoir de carburant sont placées à distance du côté où l'échappement est situé, 3048925 3 et l'ouverture de remplissage et la pompe de carburant de sortie du réservoir de carburant sont situées à l'extérieur du tube latéral supérieur et du tube latéral inférieur sur le côté droit de l'unité formant cadre de véhicule et sont situés sur le côté avant droit du porte-bagage arrière de l'unité formant cadre du véhicule, afm 5 d'assurer que l'entrée et la sortie du carburant contenu dans le réservoir de carburant ne soit pas affectées par la température élevée générée par l'unité d'échappement, permettant ainsi d'améliorer la sécurité d'utilisation du réservoir de carburant. Selon un autre aspect de l'invention, l'unité formant cadre de véhicule est 10 pourvue d'au moins une paire de tubes latéraux supérieurs disposés respectivement sur les côtés gauche et droit, une paire de tubes latéraux inférieurs disposés sous le côté supérieur des tubes de façon à correspondre respectivement à ceux-ci, et un porte-bagage arrière disposé sur les tubes latéraux supérieurs, le réservoir de carburant étant disposé entre les tubes latéraux supérieurs et les tubes latéraux 15 inférieurs de l'unité formant cadre de véhicule, vers une extrémité arrière d'un corps de véhicule. Selon un autre aspect de l'invention, la partie d'extrémité supérieure du réservoir de carburant comprend une ouverture de remplissage, une pompe de sortie de carburant et un évidement de dégagement, le réservoir de carburant 20 présentant, le long d'une circonférence extérieure, une pluralité de portions de montage, l'ouverture de remplissage et la pompe de sortie de carburant étant placées sur la même partie latérale de la partie d'extrémité supérieure du réservoir de carburant ; et l'ouverture de remplissage et la pompe de sortie de carburant étant agencées sur le côté de la partie d'extrémité supérieure du réservoir de carburant 25 qui est située à distance de l'unité d'échappement. Selon un autre aspect de l'invention, le réservoir de carburant, lorsqu'il est observé depuis un point de vue latéral du véhicule tout-terrain, est agencé de façon à recouvrir partiellement l'unité d'échappement. Selon un autre aspect de l'invention, une partie inférieure et une partie de 30 fond du réservoir de carburant sont recouvertes par une enveloppe de protection. 3048925 4 Selon un autre aspect de l'invention, l'enveloppe de protection présente, sur un côté tourné vers le sol, d'une ouverture d'écoulement. Selon un autre aspect de l'invention, l'ouverture de remplissage est recouverte par un couvercle d'ouverture de carburant ; et la pompe de sortie de carburant 5 comprend un tube de sortie de carburant. Selon un autre aspect de l'invention, la partie d'extrémité supérieure du réservoir de carburant comprend une ouverture de remplissage et une pompe de sortie de carburant, de sorte que l'ouverture de remplissage et la pompe de sortie de carburant du réservoir de carburant sont situées à l'extérieur du tube de côté 10 supérieur et du tube de côté inférieur sur le côté droit de l'unité formant cadre de véhicule et situées sur un côté avant droit du porte-bagage arrière de l'unité formant cadre de véhicule. Selon un autre aspect de l'invention, une partie inférieure et une partie de fond du réservoir de carburant sont recouvertes par une enveloppe de protection et 15 une partie de l'enveloppe de protection est située entre le réservoir de carburant et l'unité d'échappement. DESCRIPTION BRÈVE DES DESSINS La figure 1 est une vue schématique illustrant un véhicule tout-terrain classique. 20 La figure 2 est une vue schématique illustrant l'installation d'un réservoir de carburant du véhicule tout-terrain classique. La figure 3 est une vue schématique illustrant un corps de véhicule d'un véhicule tout-terrain selon la présente invention. La figure 4 est une vue schématique illustrant l'installation d'un réservoir de 25 carburant du véhicule tout-terrain selon la présente invention. La figure 5 est une vue en plan de dessus illustrant l'installation du réservoir de carburant du véhicule tout-terrain selon la présente invention. La figure 6 est une vue en perspective illustrant l'installation du réservoir de carburant du véhicule tout-terrain selon la présente invention. 3048925 5 La figure 7 est une vue éclatée illustrant le réservoir de carburant et une enveloppe de protection que comprend le véhicule tout-terrain selon la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS 5 Les figures 3 et 4 montrent que la présente invention propose une structure d'un véhicule tout-terrain. Le véhicule tout-terrain 2 comprend une unité 21 formant cadre ou châssis de véhicule, un mécanisme de direction 22 monté en pivotement sur une portion avant de l'unité 21 formant cadre de véhicule, une paire de roues avant 23 agencées sur les côtés gauche et droit et montées de façon rotative en dessous de la portion avant de l'unité 21 formant cadre de véhicule et commandée par le mécanisme de direction 22, un réservoir de carburant 24 disposé dans une portion arrière de l'unité 21 formant cadre de véhicule, un coussin formant siège 25 disposé au-dessus de la portion arrière de l'unité 21 formant cadre de véhicule, une paire de roues arrières 26 disposées sur les côtés gauche et droit et 15 montées de façon à pouvoir tourner sous la portion arrière de l'unité 21 formant cadre de véhicule, et une unité motrice 27 disposée sur l'unité 21 formant cadre de véhicule. Comme représenté sur la figure 4, l'unité 21 formant cadre de véhicule comprend au moins une paire de tubes latéraux supérieurs 211 gauche et droit et 20 une paire de tubes latéraux inférieurs 212 disposés sous les tubes latéraux supérieurs 211 d'une manière correspondant à ceux-ci, les tubes latéraux supérieurs 211 étant pourvus, dans une direction allant vers la partie avant du véhicule, de portions de tube 2111 dirigées vers le bas (une flèche dans le dessin indiquant une direction vers l'avant du véhicule). Les portions de tube 2111 25 dirigées vers le bas sont reliées, à leurs extrémités inférieures, aux tubes latéraux inférieurs 212. De plus, un ensemble avant 213 de tubes auxiliaires est situé sur chacun des deux côtés entre des extrémités avant (vers l'avant du véhicule) des tubes latéraux supérieurs 211 et des tubes latéraux inférieurs 212 ; les ensembles avant 213 de tubes auxiliaires sont agencés en une paire, un à gauche et l'autre à 30 droite. Les ensembles avant 213 de tubes auxiliaires sont reliés aux portions de 3048925 6 tube 2111 dirigées vers le bas, aux tubes latéraux inférieurs 212 et aux tubes latéraux supérieurs 211. Une extrémité arrière (côté arrière du véhicule) de l'unité 21 formant cadre de véhicule présente, sur chacun de ses deux côtés, un ensemble arrière 214 de tubes auxiliaires situé entre les tubes latéraux 5 supérieurs 211 et les tubes latéraux inférieurs 212, et les ensembles arrière 214 de tubes auxiliaires sont agencés en une paire, un à gauche et l'autre à droite. Les ensembles arrière 214 de tubes auxiliaires sont reliés aux tubes latéraux supérieurs 211 et aux tubes latéraux inférieurs 212. L'unité 21 formant cadre de véhicule est pourvue, à son extrémité arrière (côté arrière du véhicule), d'un porte-10 bagage arrière 215 monté sur les tubes latéraux supérieurs 211. Comme représenté sur les figures 3 et 4 l'unité 21 formant cadre de véhicule est reliée en pivotement, sur son avant, au mécanisme de direction 22. Le mécanisme de direction 22 est muni, sur son côté inférieur, d'un ensemble de roues avant 23. Les roues avant 23 peuvent être dirigées par le mécanisme de direction 22 15 de façon à effectuer un mouvement de rotation vers la gauche / vers la droite. L'unité 21 formant cadre de véhicule est pourvue, sur les tubes latéraux supérieurs 211, en un emplacement situé vers l'extrémité arrière du corps de véhicule, du coussin formant siège 25 pour recevoir un utilisateur assis sur lui. Le coussin formant siège 25 peut être soulevé librement vis-à-vis de l'unité 21 formant 20 cadre de véhicule. L'unité 21 formant cadre de véhicule est pourvue d'une unité motrice 27 agencée entre les tubes latéraux supérieurs 211 et les tubes latéraux inférieurs 212, et, plus spécifiquement, l'unité motrice 27 est située sous le coussin formant siège 25. L'unité 21 formant cadre de véhicule est reliée, à son extrémité arrière, à un ensemble de roues arrière 26 qui sont entraînées par l'unité motrice 27. 25 Comme représenté sur les figures 3, 4 et 6, l'unité motrice 27 est disposée sous le coussin formant siège 25 et est suspendue à l'unité 21 formant cadre de véhicule. L'unité motrice 27 comprend une culasse de cylindre 271 et la culasse de cylindre 271 est reliée, à une extrémité arrière qu'elle comprend, à une unité d'échappement 28. L'unité d'échappement 28 est située sur un côté gauche du 30 véhicule tout-terrain 2 (le côté situé à la main gauche d'un utilisateur monté sur le 3048925 7 véhicule étant le côté gauche), l'unité d'échappement 28 étant prévue pour évacuer les gaz d'échappement générés par la combustion et l'explosion du carburant dans l'unité motrice 27. Comme représenté sur les figures 3, 4, 5 et 6, l'unité 21 formant cadre de 5 véhicule est pourvue, dans une direction située vers l'extrémité arrière du corps du véhicule, d'un réservoir de carburant 24 situé entre les tubes latéraux supérieurs 211 et les tubes latéraux inférieurs 212 ; plus spécifiquement, le réservoir de carburant 24 est situé derrière l'unité motrice 27 et est situé au-dessous du coussin formant siège 25, de sorte que le réservoir de carburant 24 est placé de 10 façon éloignée de la culasse de cylindre 271 de l'unité motrice 27 afm d'empêcher qu'une température élevée générée par la culasse 271 de l'unité motrice 27 affecte le réservoir de carburant 24. Le réservoir de carburant 24 est prévu pour stocker le carburant pour la combustion et l'explosion dans l'unité motrice 27. Le réservoir de carburant 24 est tel que, lors d'un fonctionnement du véhicule tout-terrain 2, de 15 l'air frais externe est soumis à une filtration à travers un filtre d'admission et l'air frais filtré est mélangé avec du carburant provenant du réservoir de carburant 24 pour former un mélange air-combustible destiné à brûler et à exploser dans un cylindre de l'unité motrice 27 de sorte que l'unité motrice 27 peut entraîner les roues arrière 26 à tourner, ces roues arrière 26 entraînant les roues avant 23 pour 20 qu'elles tournent en synchronisation avec elles afm d'atteindre le but de faire avancer le véhicule. Comme représenté sur les figures 5, 6 et 7, le réservoir de carburant 24 a une partie d'extrémité supérieure 24a qui est pourvue d'une ouverture de remplissage 241, d'une pompe 242 de sortie de carburant et d'un évidement de 25 dégagement 243. Le réservoir de carburant 24 comprend, sur son pourtour extérieur, une pluralité de portions de montage 244. L'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant sont disposées du même côté de la partie d'extrémité supérieure 24a du réservoir de carburant 24 et, plus précisément, de l'ouverture de remplissage 241 et de la pompe 242 de sortie de 30 carburant, sont agencées sur le côté de la partie d'extrémité supérieure 24a du 3048925 8 réservoir de carburant 24 qui est éloignée du côté du véhicule tout-terrain 2 sur lequel l'unité d'échappement 28 est agencée, de façon à empêcher que la haute température générée par l'unité d'échappement 28 n'affecte l'entrée du carburant 24 dans le réservoir et la sortie de ce carburant hors de ce dernier, améliorant ainsi la 5 sécurité d'utilisation du réservoir de carburant 24. L'ouverture de remplissage 241 est prévue pour remplir le carburant dans le réservoir de carburant 24, l'ouverture de remplissage 241 est pourvue d'un couvercle 2411 d'ouverture de carburant et est recouverte par celui-ci. La pompe 242 de sortie de carburant entraîne le carburant hors du réservoir de carburant 24 pour fournir à l'unité motrice 27 une 10 combustion et une explosion afm de générer de l'énergie. La pompe 242 de sortie de carburant comprend un tube 2421 de sortie de carburant. L'évidement de dégagement 243 est formé par une structure évidée qui, d'une part, contribue à augmenter la rigidité et la résistance de la partie d'extrémité supérieure 24a du réservoir de carburant 24, et d'autre part, empêche une interférence indésirable 15 avec un autre composant agencé au-dessus du réservoir de carburant 24. Les portions de montage 244 sont prévues pour le montage et le positionnement du réservoir de carburant 24. Comme représenté sur les figures 5, 6 et 7, une partie inférieure 24b et une partie de fond 24c du réservoir de carburant 24 reçoivent une enveloppe de 20 protection 3 ajustée sur une circonférence extérieure de celui-ci. L'enveloppe de protection 3 empêche qu'une matière étrangère, telle qu'un petit caillou rebondissant depuis le sol, frappe la partie inférieure 24b et la partie de fond 24c du réservoir de carburant 24, et isole également le réservoir de carburant 24 et l'unité d'échappement 28. En d'autres termes, une partie de l'enveloppe de 25 protection 3 est située entre le réservoir de carburant 24 et l'unité d'échappement 28 de sorte que l'enveloppe de protection 3 peut fournir un effet de protection à la partie inférieure 24b et à la partie de fond 24c du réservoir de carburant 24. L'enveloppe de protection 3 est pourvu, sur un côté orienté vers le sol, d'une ouverture d'écoulement 31. L'ouverture d'écoulement 31 est agencée de telle sorte 30 que le carburant renversé depuis le réservoir de carburant 24 est recueilli par 3048925 9 l'enveloppe de protection 3 puis évacué vers le sol par le moyen de l'ouverture d'écoulement 31. Comme représenté sur les figures 3, 5 et 6, le réservoir de carburant 24 est disposé entre les tubes latéraux supérieurs 211 et les tubes latéraux inférieurs 212 5 de l'unité 21 formant cadre de véhicule vers le côté arrière du corps de véhicule de manière à permettre au réservoir de carburant 24 d'être situé derrière l'unité motrice 27, et d'être également situé sous le coussin formant siège 25, et également faire que l'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 soient à l'écart du côté sur lequel est agencée l'unité 10 d'échappement 28. Ainsi, lorsqu'on l'observe le véhicule tout-terrain 2 selon un point de vue latéral, le réservoir de carburant 24 et l'unité d'échappement 28 se chevauchent partiellement l'une l'autre. Plus précisément, l'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 sont situées à l'extérieur du tube latéral supérieur 211 et du tube latéral 15 inférieur 212 sur le côté droit de l'unité 21 formant cadre de véhicule (le côté situé à main droite de l'utilisateur étant considéré comme étant le côté droit) et situées sur la face avant droite du porte-bagage arrière 215 de l'unité 21 formant cadre de véhicule, afm d'assurer que l'entrée et la sortie du carburant contenu dans le réservoir de carburant 24 ne soient pas affectées par la température élevée générée 20 par l'unité d'échappement 28, dans le but d'améliorer la sécurité d'utilisation du réservoir de carburant 24. De plus, étant donné que l'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 sont situées à l'extérieur du tube latéral supérieur 211 et du tube latéral inférieur 212 sur le côté droit de l'unité 21 formant cadre de véhicule (le côté situé à main droite du 25 utilisateur étant considéré comme étant le côté droit), et sont situées sur la face avant droite du porte-bagage arrière 215 de l'unité 21 formant cadre de véhicule, de sorte que l'entretien de l'ouverture de remplissage 241 et de la sortie de carburant 242 du réservoir de carburant 24 peut être réalisée commodément. Le résultat efficace de la présente invention réside dans le fait que le réservoir 30 de carburant 24 est disposé entre les tubes latéraux supérieurs 211 et les tubes 3048925 10 latéraux inférieurs 212 de l'unité 21 formant cadre de véhicule vers l'extrémité arrière du corps du véhicule de façon à placer le réservoir de carburant 24 derrière l'unité motrice 27 à le situer sous le coussin formant siège 25, le réservoir de carburant 24 étant éloigné de la culasse 271 de l'unité motrice 27, et l'ouverture de 5 remplissage 241 et la pompe de carburant de sortie 242 du réservoir de carburant 24 étant éloignées du côté sur lequel l'unité d'échappement 28 est située ; plus précisément l'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 sont situées à l'extérieur du tube latéral supérieur 211 et du tube latéral inférieur 212 sur le côté droit de l'unité format cadre de véhicule 10 21 (le côté situé à main droite de l'utilisateur étant considéré comme le côté droit), et située sur la face avant droite du porte-bagage arrière 215 de l'unité 21 formant cadre de véhicule, afm d'assurer que l'entrée et la sortie du carburant contenu dans le réservoir de carburant 24 ne soient affectées par la température élevée générée par l'unité d'échappement 28, afm d'améliorer la sécurité d'utilisation du réservoir 15 de carburant 24. Un autre résultat efficace de la présente invention réside dans le fait que l'entretien de l'ouverture de remplissage 241 et de la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 peut être réalisé commodément, en ayant le réservoir de carburant 24 agencé entre les tubes latéraux supérieurs 211 et les tubes 20 latéraux inférieurs 212 de l'unité 21 formant cadre de véhicule vers l'extrémité arrière du corps du véhicule de façon à placer le réservoir de carburant 24 derrière l'unité motrice 27 et à le situer sous le coussin formant siège 25, et en faisant que l'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 soient éloignées du côté sur lequel l'unité d'échappement 28 est 25 située ; plus précisément l'ouverture de remplissage 241 et la pompe 242 de sortie de carburant du réservoir de carburant 24 sont situées à l'extérieur du tube latéral supérieur 211 et du tube latéral inférieur 212 sur le côté droit de l'unité 21 formant cadre de véhicule (le côté à main droite de l'utilisateur étant considéré comme étant le côté droit) au niveau de la face avant droite du porte-bagage arrière 215 de l'unité 30 21 formant cadre de véhicule. 3048925 11 Un autre résultat efficace de la présente invention réside dans le fait qu'en prévoyant une enveloppe de protection 3 ajustée sur une circonférence extérieure de la partie inférieure 24b et de la partie de fond 24c du réservoir de carburant 24. L'enveloppe de protection 3 peut aider à empêcher que des corps étrangers, tels 5 que des petits cailloux qui rebondissent depuis le sol, viennent frapper la partie inférieure 24b et la partie de fond 24c du réservoir de carburant 24, et peut également isoler le réservoir de carburant 24 vis-à-vis de l'unité d'échappement 28 de sorte que l'enveloppe de protection 3 peut fournir un effet de protection à la partie inférieure 24b et à la partie de fond 24c du réservoir de carburant 24. 10 Un autre résultat efficace de la présente invention réside dans le fait qu'en aménageant sur l'enveloppe de protection 3 une ouverture d'écoulement 31 tournée vers le sol, cette ouverture d'écoulement 31 peut permettre au carburant de se répandre hors du réservoir de carburant 24 et d'être recueilli par l'enveloppe de protection 3 de façon qu'il s'écoule par l'ouverture d'écoulement 31 vers le sol, 15 améliorant ainsi la sécurité d'utilisation du réservoir de carburant 24. Un autre résultat efficace de la présente invention réside dans le fait qu'en prévoyant la partie d'extrémité supérieure 24a du réservoir de carburant 24 avec un évidement de dégagement 243, d'une part, la rigidité et la résistance de la partie d'extrémité supérieure 24a du réservoir de carburant 24 peuvent être améliorées, 20 et, d'autre part, une interférence avec d'autres composants disposés au-dessus du réservoir de carburant 24 peut être évitée, permettant ainsi d'améliorer l'utilisation du réservoir de carburant 24. REVENDICATIONS1. Structure d'un véhicule tout-terrain (2), dans laquelle le véhicule tout-terrain (2) comprend une unité (21) formant cadre ou châssis de véhicule, un réservoir de carburant (24) disposé sur l'unité (21) formant cadre de véhicule, un coussin formant siège (25) disposé au-dessus de l'unité (21) formant cadre de véhicule, une unité motrice (27) disposée sur le véhicule (2), l'unité motrice (27) étant reliée à une unité d'échappement (28), caractérisé en ce que le réservoir de carburant (24) est disposé derrière l'unité motrice (27) et placé sous le coussin formant siège (25). 2. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'unité (21) formant cadre de véhicule comprend au moins une paire de tubes latéraux supérieurs (211) disposés respectivement sur les côtés gauche et droit, une paire de tubes latéraux inférieurs (212) disposés sous le côté supérieur des tubes (211) de façon à correspondre respectivement à ceux-ci, et un porte-bagage arrière (215) disposé sur les tubes latéraux supérieurs (211), le réservoir de carburant (24) étant disposé entre les tubes latéraux supérieurs (211) et les tubes latéraux inférieurs (212) de l'unité (21) formant cadre de véhicule, vers une extrémité arrière d'un corps de véhicule. 3. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'extrémité supérieure (24a) du réservoir de carburant (24) comprend une ouverture de remplissage (241), une pompe (242) de sortie de carburant et un évidement de dégagement (243), le réservoir de carburant (24) présentant, le long d'une circonférence extérieure, une pluralité de portions de montage (244), l'ouverture de remplissage (241) et la pompe (242) de sortie de carburant étant disposées du même côté de la partie d'extrémité supérieure (24a) du réservoir de carburant (24) ; et l'ouverture de remplissage (241) et la pompe (242) de sortie de carburant sont agencées sur le côté de la partie d'extrémité supérieure (24a) du réservoir de carburant (24) qui est située à distance de l'unité d'échappement (28). 3048925 13 4. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 1 ou la revendication 3, caractérisée en ce que le réservoir de carburant (24), lorsqu'il est observé depuis un point de vue latéral du véhicule tout-terrain (2), est agencé de façon à recouvrir partiellement l'unité d'échappement (28). 5 5. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'une partie inférieure (24b) et une partie de fond (24c) du réservoir de carburant (24) sont recouvertes par une enveloppe de protection (3). 6. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'enveloppe de protection (3) présente, sur un côté tourné 10 vers le sol, une ouverture d'écoulement (31). 7. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'ouverture de remplissage (241) est recouverte par un couvercle (2411) d'ouverture de carburant et la pompe (242) de sortie de carburant comprend un tube (2421) de sortie de carburant. 15 8. Structure du véhicule tout-terrain (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie d'extrémité supérieure (24a) du réservoir de carburant (24) comprend une ouverture de remplissage (241) et une pompe (242) de sortie de carburant, de sorte que l'ouverture de remplissage (241) et la pompe (242) de sortie de carburant du réservoir de carburant (24) sont situées à 20 l'extérieur du tube de côté supérieur et du tube de côté inférieur sur le côté droit de l'unité (21) formant cadre de véhicule et situées sur un côté avant droit du porte-bagage arrière (215) de l'unité (21) formant cadre de véhicule. 9. Structure du véhicule tout terrain selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une partie inférieure (24b) et une partie de fond (24c) du 25 réservoir de carburant (24) sont recouvertes par une enveloppe de protection (3) et en ce qu'une partie de l'enveloppe de protection (3) est située entre le réservoir de carburant (24) et l'unité d'échappement (28).