FR 3047228 A1 20170804 FR 1600162 A 20160129 - 1 - La présente invention concerne un dispositif permettant de mettre en oeuvre automatiquement une perche de repérage d'un homme tombé à la mer, notamment d'un navire de plaisance. Un homme tombant à la mer d'un navire, et plus précisément d'un navire de plaisance, est dans une situation potentiellement fatale si l'équipage dudit navire le perd de vue. Cette situation se trouve encore aggravée si la chute a lieu de nuit et par mauvais temps. Dans cette situation dramatique, la rapidité avec laquelle l'équipage jette à l'eau des éléments facilitant le lien visuel entre l'homme à la mer et le navire est primordiale. L'International Offshore Racing, organisme qui a longtemps fait autorité en matière de sécurité précise que chaque bateau de course doit avoir à bord une perche, appelée "Perche IOR" prête à être jetée par-dessus bord. La taille cette perche la rend difficile à installer à bord des petites embarcations notamment de plaisance. Le règlement autorise donc l'emploi de perches télescopiques tout en conseillant qu'elles ne soient pas érigées à main d'homme mais par un système automatique. Il existe donc des perches IOR pneumatiques déployables par le moyen d'une cartouche de gaz ; mais outre qu'à la mer ces systèmes sont hautement corrodables, il faut régulièrement les réviser et on n'est jamais à l'abri d'une fuite invisible à l'oeil nu ; rendant le système inopérant au moment de l'utiliser. Il existe également des perches télescopiques qu'il faut ériger à la main ; mais dans les conditions de stress vécues souvent par un équipage de plaisanciers choqués par la situation, et peu ou pas familiers de ces choses, la mise en oeuvre peut faire perdre un temps précieux. Le dispositif selon l'invention remédie à ces inconvénients en ce qu'il utilise un ensemble télescopique composé de deux ou plusieurs tubes coulissant les uns dans les autres, d'un volume assurant la flottabilité, et d'un lest assurant la verticalité de l'ensemble, la perche pouvant porter à son sommet un voyant visible sur 360°, un drapeau, ainsi qu'un éventuel réflecteur radar. A ces éléments communs à toutes les perches IOR télescopiques on apporte le dispositif selon l'invention qui comporte un câblot ayant une extrémité assujettie à un point fixe du navire et l'autre maintenue provisoirement en solidarité avec le point sommital de la perche par le moyen d'un aimant, ou d'une pince ou par tout autre moyen calculé de façon à se libérer sous l'effet d'un effort pré-réglé. Pour augmenter encore la résistance de l'ensemble lorsqu'il est traîné par le navire auquel il est relié par le canot, des ailettes rangées le long de la perche en position de remisage et verrouillée par la présence d'un des éléments 3047228 - 2- coulissant en position rentrée, se déploient sous l'effet concomitant de la mobilisation de l'élément coulissant servant de verrou et de ressorts judicieusement disposés qui écartent lesdites ailettes, le flux du liquide assurant la complète ouverture et donc une forte résistance en proportion de l'erre dudit navire. Selon le mode préféré de réalisation, le câblot se termine côté perche par un aimant qui assure à la fois le maintien du callot sur la partie sommitale de la perche mais également l'illumination du voyant lumineux dont elle est équipée en utilisant un interrupteur, tel que par exemple une ampoule de Reed, sensible au champ magnétique de l'aimant. L'ensemble étant totalement étanche. Le dispositif selon l'invention aura une longueur d'environ 1 mètre en position repliée et une hauteur au-dessus de la mer d'au moins 1,80 m en position déployée. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente en coupe partielle le dispositif selon l'invention au moment où, totalement déployée, la perche se sépare dudit câblot, en même temps que le feu de détresse s'illumine. La figure 2 représente en coupe le système de verrouillage et déploiement des ailettes de freinage. En référence à ces dessins, le dispositif comporte des éléments télescopiques 1 et 2 qui se déploient en s'emboîtant par le moyen d'un câblot (3) solidaire d'une part d'un point fixe du navire (4) et d'autre part d'un aimant attiré par une partie métallique (11) de la sommité du télescope (5) comportant également un feu de détresse (6). L'autre extrémité du télescope comporte des moyens de flottaison (7) un lest (8) et plusieurs ailettes déployables (9) verrouillées le long du lest (8), en position de rangement, par la présence de l'élément télescopique (2) et se déployant sous l'effet du ressort (10). C'est la séparation du câblot (3) qui déclenche l'illumination du feu de détresse (6) par le moyen d'un interrupteur magnétique telle qu'une ampoule de REED. REVENDICATIONS1) Dispositif permettant à une perche télescopique de repérage d'un homme tombé à la mer d'être immédiatement opérationnelle caractérisé en ce que la perche comporte des moyens de freinage (9) qui se déploient automatiquement dès que ladite perche touche l'eau et que l'erre du navire déploie le télescope (1 et 2) dont elle est constituée par le moyen d'un câblot (3) lié au dit navire et assujetti à la partie sommitale de la perche par un aimant (5) solidaire du câblot (3), la force de l'aimant étant calculée de façon à se séparer de la perche une fois celle-ci totalement déployée. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que le champ magnétique généré par l'aimant permet de maintenir ouvert les contacts, par l'intermédiaire d'une ampoule de REED, du feu de détresse (6) contre lequel il est plaqué leur séparation entrainant l'illumination dudit feu de détresse. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'aimant est remplacé par une pince remplissant la même fonction. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens de freinage sont constitués par un parachute, par exemple en toile, qui s'ouvre sous l'effet de l'erre du navire provoquant le déploiement du télescope.