FR 3043639 A1 20170519 FR 1560791 A 20151112 1 PEDALIER DE VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TIRANT DE RENFORT CLIPSÉ DANS SA POSITION DE MONTAGE La présente invention concerne un pédalier de véhicule automobile équipé d'un tirant de renfort, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un tel pédalier. Les véhicules automobiles comportent généralement un pédalier comprenant un support rigide fixé sur la tôle séparant l'habitacle du compartiment moteur situé à l'avant, appelée par la suite tablier, recevant les pédales soumises à des efforts importants, comprenant la pédale de frein, et la pédale d'embrayage si le véhicule est équipé d'une commande d'embrayage. Pour résister aux efforts importants qui peuvent être développés sur ces pédales, un type de renfort connu, présenté notamment par le document FR- A1-2974558, comporte un tirant disposé sensiblement verticalement, qui relie la partie arrière du support de pédales à un point supérieur du tablier. L'extrémité supérieure du tirant comporte un pion en caoutchouc fixé par surmoulage, comprenant une pointe avant prévue pour s'insérer dans un perçage du tablier afin de maintenir provisoirement en position ce tirant, en 20 attendant le montage d'une vis de serrage à côté de ce pion. Un procédé de montage connu avec ce type de renfort consiste à introduire la base du tirant dans un axe transversal du support de pédales, puis à relever ce tirant en le faisant pivoter autour de cet axe, et à maintenir son extrémité supérieure sur le tablier grâce au pion en caoutchouc. 25 La vis de serrage à côté du pion en caoutchouc peut en particulier servir à fixer aussi un bras de renforcement de la planche de bord, disposé derrière cette planche pour la relier au tablier. La vis de serrage est alors serrée par la suite, après le montage de la planche de bord et de son bras de renforcement. 30 En variante il est connu d'utiliser une agrafe formant un pion en matière plastique, à la place du pion en caoutchouc, qui a alors une fonction similaire de maintien provisoire. 3043639 2 Toutefois ce pion ou cette agrafe pose différents problèmes. Il ajoute des coûts additionnels représentés par les coûts de fabrication de cette pièce, de son montage, et du perçage du tablier pour la recevoir. De plus le perçage du tablier peut entraîner des défauts d'étanchéité entre le 5 compartiment moteur et l'habitacle, causant des désagréments. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un pédalier de véhicule automobile comportant un tirant de renfort présentant une extrémité inférieure prévue pour se fixer 10 sur un axe transversal disposé sur un support de pédales de ce pédalier, et une extrémité supérieure prévue pour se fixer sur la caisse du véhicule dans une position finale de montage, ce pédalier étant remarquable en ce que le support de pédales comporte un moyen de clipsage recevant une forme de verrouillage du tirant disposée près de son extrémité inférieure, qui bloque la 15 rotation de ce tirant autour de l'axe transversal quand il est dans sa position finale de montage. Un avantage de ce pédalier est qu'après le montage du tirant sur l'axe transversal du support de pédales, on peut facilement et rapidement le remonter jusqu'à obtenir son clipsage quand il est dans sa position finale de montage. Le tirant est alors maintenu dans cette position sans utiliser de perçage du tablier de la caisse du véhicule. De plus en réalisant le moyen de clipsage directement dans une tôle du support de pédales, on n'ajoute pas de composant supplémentaire ce qui permet de réduire les coûts. Le pédalier suivant l'invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le moyen de clipsage comporte une tôle plate liée au support de pédales, disposée sensiblement parallèlement à l'axe transversal. On peut réaliser ce moyen de clipsage de manière économique par un pliage de la tôle du support de pédales. Avantageusement, la tôle plate comporte des ouvertures recevant des découpes réalisées sur le contour d'une tôle du tirant. Ces formes sont 3043639 3 réalisées de manière économique lors de la découpe de la tôle du support de pédales et du tirant. Avantageusement, le support de pédales comporte un moyen de guidage latéral de l'extrémité inférieure du tirant pendant sa rotation. On 5 assure ainsi un guidage de la forme de verrouillage qui vient directement dans sa position de clipsage. En particulier, le tirant peut comporter un doigt réalisant une forme de guidage constituée par une découpe du contour, qui s'emboîte dans une ouverture de guidage de la tôle plate, comprenant deux côtés inclinés 10 s'écartant vers le bas formant le moyen de guidage latéral. Avantageusement, la tôle plate comporte une ouverture de verrouillage recevant la forme de verrouillage quand le tirant est dans sa position finale de montage. En particulier, le tirant peut comporter un bossage présentant un 15 contour arrondi qui soulève progressivement par déformation élastique la tôle plate vers la fin de sa rotation, ce bossage se terminant par une arrête constituant la forme de verrouillage. Le clipsage se fait ainsi automatiquement en fin de rotation du tirant. L'invention a aussi pour objet un procédé de montage d'un pédalier de 20 véhicule automobile comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes, comportant une étape d'assemblage du tirant sur l'axe transversal du support de pédales, et une étape de rotation de ce tirant vers le haut jusqu'à l'engagement de la forme de verrouillage dans le moyen de clipsage. 25 L'invention a de plus pour objet un véhicule automobile équipé d'un pédalier supportant des pédales de commande, comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. En particulier, l'extrémité supérieure du tirant peut comporter un perçage recevant une vis fixant à la fois sur la caisse du véhicule ce tirant et 30 un bras de renforcement d'une planche de bord de ce véhicule. 3043639 4 L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente un pédalier comportant un tirant de renfort, selon 5 l'art antérieur ; - la figure 2 présente un pédalier comportant un tirant de renfort, selon l'invention ; - les figures 3a et 3b sont des coupes transversales suivant le plan de coupe III-III, présentant la partie inférieure de ce tirant successivement dans 10 une position d'approche de la position finale de montage, et dans la position finale de montage ; et - la figure 4 est une vue de détail du moyen de clipsage de ce tirant sur le support de pédales. La figure 1 présente un support de pédales 2 formé par une tôle 15 découpée et emboutie, qui est fixé sur un tablier d'un véhicule automobile séparant l'habitacle d'un compartiment moteur situé à l'avant. Le côté avant est indiqué par la flèche notée « AV ». Le support de pédales 2 comporte une partie verticale disposée dans la direction longitudinale du véhicule, recevant une tige transversale 4 20 supportant la pédale de frein 6 disposée à droite, et la pédale d'embrayage 8 disposée à gauche. Un tirant de renfort 10 formé dans une tôle découpée et emboutie, constitue une barre disposée verticalement comportant une section transversale en forme de « U ». A l'extrémité inférieure du tirant 10, les deux 25 flancs 12 de la section en « U » se rejoignant en appui l'un sur l'autre, comportent un perçage inférieur recevant un axe transversal 14 fixé sur le support de pédales 2, dans sa partie arrière supérieure, au-dessus de la tige 4 du pivot des pédales 6, 8. A l'extrémité supérieure du tirant de renfort 10, la partie centrale de la 30 section en « U » se prolonge vers le haut pour former une partie plate 16 venant en appui sur le tablier 28. 3043639 5 Un pion de fixation en plastique 18 fixée sur la partie plate supérieure 16 du tirant 10, comporte une pointe avant prévue pour s'introduire et se fixer dans un perçage du tablier 28. Le procédé de montage du pédalier est le suivant. Après avoir fixé le 5 support de pédales 2 sur le tablier 28, l'opérateur introduit l'axe transversal 14 dans le perçage inférieur du tirant 10. L'opérateur fait ensuite pivoter vers le haut le tirant 10 autour de l'axe transversal 14 pour le mettre dans sa position finale de montage, sa partie plate supérieure 16 venant en appui sur le tablier 28. Il peut à ce moment 10 introduire la pointe avant du pion 18 dans le perçage du tablier 28 pour la fixer, ce qui maintient provisoirement cette position de montage. Dans une opération ultérieure la planche de bord du véhicule est déposée dans l'habitacle, un bras de renforcement 20 réalisé en tôle découpée et emboutie venant derrière cette planche de bord dans sa partie 15 inférieure, pour la relier au tablier 28 afin de la rigidifier. Le bras de renforcement 20 comporte une partie plane avant 22 présentant un taraudage longitudinal 24, qui vient en appui sur la partie plate supérieure 16 du tirant 10. L'opérateur monte ensuite à partir du compartiment moteur, une vis de serrage 26 qui successivement traverse le 20 tablier 28, puis un perçage de la partie plate supérieure 16 du tirant 10, pour venir enfin se visser dans le taraudage 24 du bras de renforcement 20. On réalise ainsi avec une seule vis de serrage 26, la fixation sur le tablier 28 à la fois du tirant 10 et du bras de renforcement 20 soutenant la planche de bord. 25 Toutefois ce système selon l'art antérieur nécessite un perçage du tablier 28 pour recevoir le pion de fixation 18, et la fabrication, l'approvisionnement et le montage de ce pion ce qui ajoute des coûts, et entraîne des risques de défauts qualité avec des fuites au niveau de ce perçage. 30 La figure 2 présente le tirant de renfort 10 comportant une forme globalement similaire, comprenant la partie plate supérieure 16 disposant d'un perçage 30 prévu pour recevoir la vis de serrage 26. Cette partie plate 3043639 6 supérieure 16 ne comporte aucun autre système de fixation, en particulier elle ne reçoit pas de pion de fixation provisoire. Le support de pédales 2 comporte une tôle pliée formant une partie plane 32 disposée parallèlement à l'axe transversal 14, comprenant des 5 découpes destinées à recevoir des formes complémentaires réalisées par une découpe du contour arrière du flanc droit 12 du tirant 10, pour réaliser par clipsage un positionnement et un maintien de ce tirant dans sa position finale de montage. Les figures 3a, 3b et 4 détaillent la tôle plane 32 du support de pédales 10 2, présentant une forme sensiblement rectangulaire disposée verticalement, comprenant suivant son axe médian vertical formant un axe de symétrie, une ouverture inférieure 34 ouverte vers le bas, et au-dessus une ouverture supérieure au contour fermé 40 formant un rectangle disposé verticalement. L'ouverture inférieure 34 comporte deux côtés inclinés 36 s'écartant 15 vers le bas, formant un entonnoir dont la base est ouverte, qui conduit vers le haut à une découpe de section rectangulaire 38. Les découpes du contour arrière du flanc droit 12 du tirant 10, comportent en partant du bas un doigt de guidage 42 de forme sensiblement rectangulaire, puis un creux 44, cette forme rectangulaire ainsi que ce creux 20 présentant un bord vertical quand le tirant 10 est dans sa position finale de montage présentée figure 3b. Les découpes comportent au-dessus du creux 44 un bossage progressif 46 formant un arrondi dont le centre est décalé par rapport à l'axe transversal 14, se terminant en bas par une arrête de verrouillage 48 qui 25 forme la partie supérieure du creux 44. La largeur de la découpe rectangulaire 38 et de l'ouverture supérieure fermée 40 de la tôle plane 32, est prévue pour recevoir avec un petit jeu l'épaisseur de la tôle du flanc 12 du tirant 10. Le procédé de montage du pédalier selon l'invention est le suivant. 30 Après avoir fixé le support de pédales 2 sur le tablier 28, l'opérateur introduit dans le perçage de base du tirant 10 l'axe transversal 14 de ce 3043639 7 support. L'opérateur relève ensuite le tirant 10 en le faisant pivoter autour de son axe transversal 14. Vers la fin du pivotement, comme présenté figure 3a, on a d'abord l'introduction du doigt de guidage 42 dans l'entonnoir formé par les côtés 5 inclinés 36, qui réalise un recentrage latéral de ce tirant si nécessaire, puis l'entrée de ce doigt dans la découpe rectangulaire 38. On a parallèlement un appui du bossage progressif 46 derrière la tôle plate 32, qui progressivement soulève légèrement cette tôle par déformation élastique en la décalant vers le côté arrière. 10 A la fin du pivotement comme présenté figure 3b, quand le tirant 10 arrive dans sa position finale de montage, le doigt de guidage 42 arrivant sensiblement au fond de la découpe rectangulaire 38, l'arrête de verrouillage 48 tombe dans l'ouverture supérieure 40 de la tôle plate 32 qui revient légèrement vers l'avant par un retour élastique. 15 On a alors à ce moment-là un blocage par clipsage du bossage progressif 46, qui réalise un positionnement et un maintien du tirant 10 dans sa position finale de montage. On réalise ainsi de manière simple, facile et rapide, la mise en position et le maintien automatique du tirant 10 dans sa position finale, sans outil 20 particulier, et sans perçage spécifique du tablier 28. En variante on peut approvisionner un pédalier comprenant un support de pédales 2 comportant le tirant 10 préassemblé dessus, qui est ajusté sur l'axe transversal 14, pour fixer cet ensemble sur le tablier 28. L'opérateur doit alors ensuite seulement soulever ce tirant 10 pour qu'il se mette 25 automatiquement dans sa position finale de montage. On réduit dans ce cas le nombre de composants à approvisionner sur la chaîne d'assemblage du véhicule, et le temps de montage de ces véhicules. En complément comme pour le pédalier présenté dans l'art antérieur, le perçage 30 de la partie plate supérieure 16 du tirant 10, reçoit 30 avantageusement une vis 26 qui maintient en même temps un bras de renforcement 20 rigidifiant la planche de bord du véhicule. REVENDICATIONS1 - Pédalier de véhicule automobile comportant un tirant de renfort (10) présentant une extrémité inférieure prévue pour se fixer sur un axe transversal (14) disposé sur un support de pédales (2) de ce pédalier, et une extrémité supérieure (16) prévue pour se fixer sur la caisse (28) du véhicule dans une position finale de montage, caractérisé en ce que le support de pédales (2) comporte un moyen de clipsage recevant une forme de verrouillage (48) du tirant (10), disposée près de son extrémité inférieure, qui bloque la rotation de ce tirant autour de l'axe transversal (14) quand il est dans sa position finale de montage. 2 - Pédalier de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de clipsage comporte une tôle plate (32) liée au support de pédales (2), disposée sensiblement parallèlement à l'axe transversal (14). 3 - Pédalier de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tôle plate (32) comporte des ouvertures (34, 40) recevant des découpes réalisées sur le contour d'une tôle (12) du tirant (10). 4 - Pédalier de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support de pédales (2) comporte un moyen de guidage latéral (36) de l'extrémité inférieure du tirant (10) pendant sa rotation. 5 - Pédalier de véhicule automobile selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le tirant (10) comporte un doigt réalisant une forme de guidage (42) constituée par une découpe du contour, qui s'emboîte dans une ouverture de guidage (38) de la tôle plate (32), comprenant deux côtés inclinés s'écartant vers le bas formant le moyen de guidage latéral (36). 6 - Pédalier de véhicule automobile selon la revendication 3 ou 5, caractérisé en ce que la tôle plate (32) comporte une ouverture de verrouillage (40) recevant la forme de verrouillage (48) quand le tirant (10) est dans sa position finale de montage. 3043639 9 7 - Pédalier de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le tirant (10) comporte un bossage (46) présentant un contour arrondi qui soulève progressivement par déformation élastique la tôle plate (32) vers la fin de sa rotation, ce bossage se terminant par une arrête 5 constituant la forme de verrouillage (48). 8 - Procédé de montage d'un pédalier de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'assemblage du tirant (10) sur l'axe transversal (14) du support de pédales (2), et une étape de rotation de ce tirant vers le haut 10 jusqu'à l'engagement de la forme de verrouillage (48) dans le moyen de clipsage. 9 - Véhicule automobile équipé d'un pédalier supportant des pédales de commande, caractérisé en ce que ce pédalier est selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 15 10 - Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure du tirant (10) comporte un perçage (30) recevant une vis (26) fixant à la fois sur la caisse du véhicule ce tirant et un bras de renforcement (20) d'une planche de bord de ce véhicule.