FR 3040582 A1 20170303 FR 1501799 A 20150831 1 CALCULATEUR AVIONIQUE ET PROCEDE DE MONTAGE La présente invention concerne le domaine des calculateurs avioniques embarqués dans les aéronefs et destinés à intégrés dans un système avionique. Un calculateur avionique comprend un ensemble de cartes électroniques reçues dans un boîtier de calculateur. Il est possible de prévoir un calculateur avionique comprenant une pluralité de cartes de calcul enfichées sur une carte d'interconnexion permettant un échange de signaux entre les cartes de calcul et portant un connecteur aéronef permettant de connecter le calculateur au système avionique de l'aéronef. Le connecteur aéronef est par exemple conforme au standard ARINC600 afin que le calculateur avionique réponde à ce standard. Néanmoins, compte tenu de la présence de broches du connecteur aéronef traversant la carte d'interconnexion, les cartes de calcul ne peuvent être enfichées sur la carte d'interconnexion au droit du connecteur aéronef et sont enfichées sur la carte d'interconnexion de part et d'autre du connecteur aéronef. A l'intérieur du boîtier de calculateur, un espace situé en regard du connecteur aéronef reste inutilisé au détriment de la compacité du calculateur avionique et de sa légèreté. Il est possible de prévoir une carte de connexion aéronef parallèle à la carte d'interconnexion et enfichée sur la carte d'interconnexion du côté opposé aux cartes de calcul, la carte de connexion aéronef portant le connecteur aéronef. La carte d'interconnexion est alors dépourvue de connecteur aéronef. Ceci permet d'enficher des cartes de calcul sur la carte d'interconnexion en regard du connecteur d'aéronef de la carte de connexion aéronef. Néanmoins, la présence d'une carte de connexion aéronef et d'une carte d'interconnexion côté à côté limite la longueur restante disponible pour les cartes de calcul à l'intérieur du boîtier de calculateur. En outre, en fonction du nombre de cartes de calcul enfichées sur la carte d'interconnexion, il peut s'avérer difficile de prévoir des dispositifs de protection antifoudre et de protection contre les interférences électromagnétiques sur la carte d'interconnexion. Il est alors nécessaire de prévoir ces dispositifs de protection anti-foudre et de protection contre les interférences électromagnétiques sur les cartes de calcul, ce qui complexifie la conception du calculateur avionique. Un des buts de la présente invention est de proposer un calculateur avionique qui puisse être compact tout en facilitant la conception du calculateur avionique. A cet effet, l'invention propose un calculateur avionique comprenant un ensemble de cartes électroniques incluant : une rangée de cartes disposées parallèles entres elles, 3040582 2 la rangée de cartes comprenant au moins une première carte et au moins une deuxième carte, une carte d'interconnexion pour connecter les cartes de la rangées de cartes entre elles, et une carte de connexion aéronef pour connecter le calculateur au système avionique d'un aéronef, dans lequel chaque première carte est enfichée seulement sur la 5 carte d'interconnexion parmi la carte d'interconnexion et la carte de connexion aéronef, et chaque deuxième carte est enfichée par un bord sur la carte d'interconnexion et par un autre bord sur la carte de connexion aéronef. Le calculateur avionique comprend en option une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons 10 techniquement possibles : - la carte de connexion aéronef porte un connecteur aéronef, de préférence conforme au standard ARINC 600 ; - une deuxième carte est située à une extrémité de la rangée de cartes ; - il comprend deux deuxièmes cartes disposées aux deux extrémités de la rangée 15 de carte principales ; - il comprend exactement deux deuxièmes cartes ; - au moins une deuxième carte possède un dispositif de protection pour une protection anti-foudre et/ou une protection contre les interférences électromagnétiques ; - deux cartes adjacentes de la rangée possèdent chacune, sur leurs faces en vis- 20 à-vis, un connecteur large et un connecteur étroit, le connecteur large de chacune des deux cartes étant en vis-à-vis du connecteur étroit de l'autre parmi les deux cartes ; - il comprend un boîtier de calculateur dans lequel est reçu l'ensemble de cartes électroniques, la carte d'interconnexion étant disposée le long d'une face du boîtier de calculateur accessible lorsque le calculateur est installé dans les conditions 25 opérationnelles dans l'aéronef ; et - il comprend un boîtier de calculateur dans lequel est reçu l'ensemble de cartes électroniques, le boîtier de calculateur possédant une face avant et une face arrière opposées, la carte d'interconnexion étant disposé le long de la face avant, la carte de connexion aéronef étant disposée le long de la face arrière, la face arrière étant amovible 30 et/ou la face avant est inamovible. L'invention concerne également un procédé de montage d'un calculateur avionique tel que défini ci-dessus, comprenant les étapes de monter la carte d'interconnexion dans un boîtier de calculateur, enficher chaque première carte et chaque deuxième sur la carte d'interconnexion, puis enficher la carte de connexion aéronef sur 35 chaque deuxième carte principale. 3040582 3 L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique d'un calculateur avionique ; 5 - la Figure 2 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de cartes électroniques du calculateur avionique de la figure 1 ; - la Figure 3 est une vue schématique du calculateur avionique des Figure 1 et 2 selon III-III sur la Figure 2 ; - la Figure 4 est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant le calculateur 10 avionique dans une configuration de maintenance ; - la Figure 5 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de cartes électroniques d'un calculateur avionique selon une variante. Le calculateur avionique 2 des Figures 1 et 2 comprend un boitier de calculateur 4 (Figure 1) et un ensemble de cartes électroniques 6 reçues à l'intérieur du boîtier de 15 calculateur 4. Dans la suite de la description, les termes « carte » et « carte électronique » sont utilisés comme synonymes. Par ailleurs, une carte « enfichée » sur une autre est une carte portant un connecteur mis en prise avec un connecteur complémentaire porté par cette autre carte. En outre, une carte est enfichée « par un bord » sur une autre carte 20 lorsque cette carte est enfichée sur l'autre carte à l'aide d'un connecteur disposé sur ce bord. L'ensemble de cartes 6 comprend une rangée de cartes 8 disposées parallèles entre elles et côte à côte. La rangée de cartes 8 comprend au moins une première carte 10 et au moins une deuxième carte 12. 25 L'ensemble de cartes 6 comprend une carte d'interconnexion 14 sur laquelle sont enfichées chaque première carte 10 et chaque deuxième carte 12. La carte d'interconnexion est configurée pour l'échange de signaux entre les première(s) et deuxième(s) cartes 10, 12 enfichées sur cette carte d'interconnexion 14. L'ensemble de cartes 6 comprend une carte de connexion aéronef 16 pour 30 connecter le calculateur avionique 2 à un système avionique d'un aéronef. La carte de connexion aéronef 16 porte au moins un connecteur aéronef 18 pour connecter le calculateur au système avionique d'un aéronef. Chaque connecteur aéronef 18 est par exemple conforme au standard ARINC600. Chaque première carte 10 est enfichée uniquement sur la carte d'interconnexion 35 14 parmi la carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16. Chaque 3040582 4 première carte 10 est enfichée sur la carte d'interconnexion 14 sans être enfichée sur la carte de connexion aéronef 16. Chaque première carte 10 est enfichée par un de ses bords 10A sur la carte d'interconnexion 14. Le bord 10A de chaque première carte 10 est adjacent à la carte 5 d'interconnexion 14. Chaque première carte 10 porte sur son bord 10A au moins un premier connecteur 20A, 20B mis en prise avec un premier connecteur complémentaire 22A, 22B porté par la carte d'interconnexion 14. Chaque deuxième carte 12 est enfichée par un de ses bords 12A sur la carte 10 d'interconnexion 16 et par un autre de ses bords 12B sur la carte de connexion aéronef 16. Les bords 12A et 12B de chaque deuxième carte 12 sont distincts. Le bord 12A de chaque deuxième carte 12 est adjacent à la carte d'interconnexion 14 et le bord 12B de chaque deuxième carte 12 est adjacent à la carte de connexion aéronef 16. 15 Chaque deuxième carte 12 porte sur son bord 12A au moins un premier connecteur 20 mis en prise avec un premier connecteur complémentaire 22 porté par la carte d'interconnexion 14, et sur son autre bords 12B au moins un connecteur. Chaque deuxième carte 12 porte sur son bord 12B au moins un deuxième connecteur 24 mis en prise avec un deuxième connecteur complémentaire 26 porté par 20 la carte de connexion aéronef 16. Chaque deuxième carte 12 est prévue pour assurer un échange de signaux entre la carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16. Un signal reçu par le calculateur avionique 2 et destiné à une première carte 10, passe successivement par la carte de connexion aéronef 16, par une deuxième carte 12 25 et par la carte d'interconnexion 14 pour atteindre la première carte 10 destinataire du signal. Chaque signal reçu par le calculateur avionique 2 est acheminé de la carte de connexion aéronef 16 à une première carte 10 destinataire du signal par l'intermédiaire d'une deuxième carte 12 et de la carte d'interconnexion 14. De manière analogue, un signal émis par une première carte 10 vers l'extérieur du 30 calculateur avionique 2 passe successivement par la carte d'interconnexion 14, par une deuxième carte 12 et par la carte de connexion aéronef 16. Chaque signal émis par une première carte 10 vers l'extérieur du calculateur avionique 2 est acheminé jusqu'à la carte de connexion aéronef 16 par l'intermédiaire de la carte d'interconnexion 14 et d'une deuxième carte 12. 35 De préférence, les premières cartes 10 sont les cartes principales (ou cartes de calcul) du calculateur avionique 2 et sont configurées pour réaliser les fonctions de calcul 3040582 5 du calculateur avionique 2, et les deuxièmes cartes 12 sont des cartes auxiliaires configurées pour réaliser des fonctions auxiliaires utiles aux cartes principales. Ceci permet de préserver l'espace des premières cartes 10 pour les composants matériels pour la réalisation des fonctions de calcul, et de placer les composants 5 matériels pour la réalisation des fonctions auxiliaires sur les deuxièmes cartes 12, en rationnalisant la conception du calculateur avionique 2 et en préservant sa compacité et sa légèreté. Avantageusement, les fonctions auxiliaires sont communalisées pour les premières cartes 10. Ainsi, une deuxième carte 12 réalise une fonction auxiliaire pour 10 plusieurs premières cartes 10. Avantageusement, chaque deuxième carte 12 comprend un dispositif de protection 30 pour une protection anti-foudre et/ou un protection contre les interférences électromagnétiques, propre à traiter un signal reçus par le calculateur avionique 2 et destiné à au moins une première carte 10 avant la transmission de ce signal à la carte 15 d'interconnexion 14 et à une première carte 10 destinataire. Il est possible de prévoir d'autres fonctions auxiliaires communes aux premières cartes 10 et réalisées par les deuxièmes cartes 12. Il est possible par exemple de disposer, sur les deuxièmes cartes 12, des étages d'entrée/sortie (I/O) communs aux premières cartes 10. 20 Les deuxièmes cartes 12 disposées parallèles aux premières cartes 10 et assurant l'échange de signaux entre la carte de connexion aéronef 16 et la carte d'interconnexion 14, possèdent des dimensions comparables à celles des premières cartes 10, ce qui facilite l'installation des composants réalisant les fonctions auxiliaires. Tels qu'illustrés sur les Figures 1 et 2, les bords 12A, 12B de chaque deuxième 25 carte 12 par lesquelles cette deuxième carte 12 est enfichée respectivement sur la carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16, sont deux bords opposés de cette deuxième carte 12. La carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16 sont ici parallèles entre elles. La carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16 sont 30 espacées, et les premières cartes 10 et les deuxièmes cartes 12 sont reçues entre la carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16. La carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16 délimitent entre elles un espace dans lequel sont reçues les premières cartes 10 et les deuxièmes cartes 12. Les premières cartes 10 et les deuxièmes cartes 12 sont perpendiculaires à la 35 carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16. Les premières cartes 10 et 3040582 6 les deuxièmes cartes 12 s'étendent transversalement entre la carte d'interconnexion 14 et la carte de connexion aéronef 16. La carte d'interconnexion 14 s'étend le long d'une face avant 4A du boîtier de calculateur 4, en étant adjacente et parallèle à cette face avant 4A, et la carte de 5 connexion aéronef s'étend le long d'une face arrière 4B du boîtier de calculateur 4, en étant adjacente et parallèle à cette face arrière 4B. La face arrière 4B possède une ouverture 29 pour la mise en prise du connecteur aéronef 18 avec un connecteur complémentaire de l'aéronef au travers de cette ouverture 29. 10 De préférence, au moins une de la face avant 4A et de la face arrière 4B est amovible pour permettre de monter les cartes à l'intérieur du boîtier de calculateur 4. Dans un mode de réalisation, la face arrière 4B est amovible pour permettre de monter les cartes à l'intérieur du boîtier de calculateur 4. La face avant 4A est alors amovible ou inamovible. 15 Les premières et deuxièmes cartes 10, 12 s'enfichent sur la carte d'interconnexion 14 suivant une première direction D1. La première direction D1 est perpendiculaire à la carte d'interconnexion 14. Les deuxièmes cartes 12 s'enfichent sur la carte de connexion aéronef 16 suivant une deuxième direction D2. La deuxième direction D2 est perpendiculaire à carte de 20 connexion aéronef. Dans le mode de réalisation des Figures 1 et 2, la première direction Dl et la deuxième direction D2 sont parallèles et opposées. La première direction D1 est ici dirigée vers l'avant du calculateur avionique 2 et la deuxième direction D2 est dirigée vers l'arrière du calculateur avionique 2. 25 Telle qu'illustrée sur les Figures 1 et 2, chaque deuxième carte 12 est disposée à une extrémité de la rangée de carte 6. La rangée de cartes 6 comprend ici deux deuxièmes cartes 12 disposées aux deux extrémités de la rangée de cartes 6, chaque première carte 10 étant disposés entre les deux deuxièmes cartes 12. Les deuxièmes connecteurs complémentaires 26 sont décalés sur la carte de 30 connexion aéronef 16 par rapport au connecteur aéronef 18. Les deuxièmes cartes 12 sont ainsi décalées par rapport au connecteur aéronef 18. Les deuxièmes cartes 12 ne sont pas en regard du connecteur aéronef 18. Les premières cartes 10 sont ici disposées entre les deuxièmes cartes 12, en regard du connecteur aéronef 18. Comme illustré sur la Figure 3, les premières cartes 10 sont agencées par paires 35 31 de premières cartes 10 adjacentes portant sur leurs faces 32 en vis-à-vis des premiers connecteurs 20 pour enficher les premières cartes 10 sur la carte d'interconnexion 14. 3040582 7 Dans chaque paire 31, chaque première carte 10 comprend un premier connecteur 20A large et un premier connecteur 20B étroit. Le premier connecteur 20A présent une largeur strictement supérieure à celle du premier connecteur 20B étroit. La largeur de chaque connecteur d'interconnexion correspond à la dimension de ce 5 connecteur prise perpendiculairement au plan d'extension de la première carte. Le nombre de contacts du connecteur dépend notamment de la largeur du connecteur. Le premier connecteur 20A large est par exemple un connecteur à huit contacts sur la largeur du connecteur, et le deuxième connecteur 20B étroit est par exemple un connecteur à cinq contacts sur la largeur du connecteur. 10 Le premier connecteur 20A large de chaque première carte 10 de chaque paire 31 est disposé en regard du premier connecteur 20B étroit de l'autre première carte 10 de cette paire 31. Ceci permet de munir chaque première carte 10 d'un premier connecteur 20A large et d'un premier connecteur 20B étroit afin d'optimiser la taille des connecteurs, au 15 bénéfice de la légèreté du calculateur, avec un écartement réduit entre les premières cartes 10 d'une paire 31, au bénéfice de la compacité et de la légèreté du calculateur. Si le calculateur avionique 2 est du type à voie de commande et voie de contrôle séparées (calculateur avionique du type COM/MON), il est souhaitable de ségréguer les signaux destinés à la voie de commande et à la voie de contrôle. 20 Il est possible de prévoir, dans chaque paire 31 de premières cartes 10, une première carte 10 configurée pour la mise en oeuvre de la voie de commande (première carte COM) et l'autre première carte 10 pour la mise en oeuvre de la voie de contrôle (première carte MON). L'agencement de l'ensemble de cartes 4 facilite la ségrégation des signaux entre 25 les différentes premières cartes à partir du connecteur aéronef. Ainsi, de préférence, chaque deuxième carte 12 est dédiée à une paire 31 de première cartes 10 réalisant respectivement une voie de commande et une voie de contrôle pour le calcul de mêmes données informatiques, et comprend des composants électroniques dédiés aux signaux de chaque première carte 10 distincts de ceux dédiés 30 aux signaux de l'autre première carte 10. Comme illustré sur la figure 4, l'ensemble de cartes 6 du calculateur avionique 2 permet de réaliser facilement des opérations de maintenance ou de vérification du calculateur. La carte d'interconnexion 14 disposée le long d'une face avant 4A du boîtier de 35 calculateur 4 ce qui permet de connecter facilement une carte externe située à l'extérieur du boîtier de calculateur à la carte d'interconnexion 14. 3040582 8 Pour ce faire, de préférence, les premiers connecteurs complémentaires 22A, 22B portés par la carte d'interconnexion 14 possèdent des contacts traversant la carte d'interconnexion 14, ce qui permet de connecter une carte externe 34 à la carte d'interconnexion 14 sur la face de la carte d'interconnexion 14 tournée vers l'extérieur du 5 calculateur avionique 2 à l'opposé des premières et deuxièmes cartes 10, 12. Une carte externe est par exemple une carte prévue pour réaliser des tests de qualification ou de maintenance du calculateur avionique 2. Dans la configuration représentée sur la Figure 4, une première carte 10 a été retirée du calculateur avionique 2 et une carte externe 34 est connectée à la carte 10 d'interconnexion 14 à la place de la première carte 10 qui a été retirée, par l'intermédiaire des parties des premiers connecteurs complémentaires 22A, 22B associés à cette premières carte 10 qui traversent la carte d'interconnexion 16. La carte externe 34 est ici connectée à la carte d'interconnexion 14 par l'intermédiaire d'une carte intermédiaire 36 connectée d'un côté à la carte 15 d'interconnexion 14 et de l'autre côté à la carte externe 34. Pour permettre d'accéder à la carte de connexion depuis l'extérieure du boîtier, il est possible de prévoir une face avant 4A amovible séparable du reste du boîtier de calculateur 4 ou, comme illustré, une face avant 4A qui soit munie d'ouvertures en regard des premiers connecteurs complémentaires 22A, 22B. Dans le deuxième cas, la face 20 avant 4A est amovible ou inamovible. Dans le mode de la réalisation des Figures 1 et 2, chaque deuxième carte 12 est enfichée sur la carte d'interconnexion 14 et sur la carte de connexion aéronef 16 par deux bord 12A, 12B opposés de la deuxième carte 12. Le calculateur avionique 2 de la figure 5 diffère de celui des Figures 1 et 2 en ce 25 que chaque deuxième carte 12 est enfichée sur la carte d'interconnexion 14 et sur la carte de connexion aéronef 16 par deux bords 12A, 12B qui sont adjacents. Les deux bords 12A, 12B adjacents sont deux bords perpendiculaires entre eux. La carte de connexion aéronef 16 et la carte d'interconnexion 14 ne sont pas disposées parallèles entre elles, mais perpendiculaires entre elles. Elles sont parallèles 30 aux premières et deuxièmes cartes 10, 12. Tel qu'illustrée sur la figures 5, chaque deuxième carte est enfichée par un bord 12B arrière sur la carte de connexion aéronef 16 et par un bord inférieur 12A sur la carte d'interconnexion 14. La carte d'interconnexion 14 est disposée au-dessous des première(s) et deuxième(s) cartes 10, 12. 3040582 9 La première direction D1 et la deuxième direction D2 sont perpendiculaires entre elles. La première direction D1 est dirigée verticalement vers le bas, et la deuxième direction D2 est dirigée horizontalement vers l'arrière. Dans une variante possible, chaque deuxième carte 12 est enfichée par son bord 5 arrière 12B sur la carte de connexion aéronef et par son bord supérieur 12D sur la carte d'interconnexion 14. La carte d'interconnexion 14 est alors disposée au-dessus des premières et des deuxièmes cartes 10, 12. La première direction D1 est dans ce cas dirigée verticalement vers le haut. Dans les modes de réalisation illustrés sur les Figures 1, 2 et 5, deux deuxièmes 10 12 cartes sont disposées aux extrémités de la rangée de cartes 6, les premières cartes 10 étant disposées entre les deux deuxièmes cartes 12. Ceci permet de disposer les deuxièmes cartes 12 enfichées sur la carte de connexion aéronef 16 de part et d'autre du connecteur aéronef 18, et de disposer les premières cartes 10 qui ne sont enfichées seulement sur la carte d'interconnexion 14, en 15 regard du connecteur aéronef 18 pour utiliser cette espace et préserver la compacité et la légèreté du calculateur avionique 2. D'autres dispositions sont envisageables. Dans une variante, une deuxième carte 12 est disposée dans la rangée de cartes dans une position intermédiaire, par exemple entre deux premières cartes 10 ou entre 20 une première carte 10 et une deuxième carte 12. En particulier, il est possible de disposer une deuxième carte 12 entre des premières cartes 10 pour lesquelles cette deuxième carte 12 assure la transmission de signaux entre la carte de connexion aéronef 16 et la carte d'interconnexion 14. L'agencement des cartes électroniques dans le calculateur avionique 2 permet de 25 faciliter le montage du calculateur avionique 2. Un procédé de montage avantageux d'un calculateur avionique 2 tel que décrit ci- dessus comprend les étapes de : - monter la carte d'interconnexion 14 dans le boîtier de calculateur 4 ; - enficher chaque première carte 10 et chaque deuxième 12 sur la carte 30 d'interconnexion 14, puis ; - enficher la carte de connexion aéronef 16 sur chaque deuxième carte 12. Dans un tel procédé de montage, les premières cartes 10 et les deuxièmes cartes 12 sont enfichées facilement sur la carte d'interconnexion 14, une par une, sans difficulté et sans effort important. Ensuite, la carte de connexion aéronef 14 est enfichée facilement 35 sur les deuxièmes cartes 12, avec un effort limité étant donné qu'elle s'enfiche seulement 3040582 10 avec les deuxièmes cartes 12 qui sont en nombre limité, et qu'elle ne s'enfiche pas avec les premières cartes 10. REVENDICATIONS1.- Calculateur avionique comprenant un ensemble de cartes électroniques incluant : une rangée de cartes (6) disposées parallèles entres elles, la rangée de cartes comprenant au moins une première carte (10) et au moins une deuxième carte (12), une carte d'interconnexion (14) pour connecter les cartes de la rangées de cartes entre elles, et une carte de connexion aéronef (16) pour connecter le calculateur au système avionique d'un aéronef, dans lequel chaque première carte (10) est enfichée seulement sur la carte d'interconnexion (14) parmi la carte d'interconnexion (14) et la carte de connexion aéronef (16), et chaque deuxième carte (12) est enfichée par un bord (12A) sur la carte d'interconnexion et par un autre bord (12B) sur la carte de connexion aéronef (16). 2.- Calculateur selon la revendication 1, dans lequel la carte de connexion aéronef porte un connecteur aéronef, de préférence conforme au standard ARINC 600. 3.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une deuxième carte (12) est située à une extrémité de la rangée de cartes. 4.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux deuxièmes cartes (12) disposées aux deux extrémités de la rangée de carte principales. 5.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant exactement deux deuxièmes cartes (12). 6.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une deuxième carte (12) possède un dispositif de protection pour une protection anti-foudre et/ou une protection contre les interférences électromagnétiques. 7.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel deux cartes (10) adjacentes de la rangée (6) possèdent chacune, sur leurs faces en vis-à-vis, un connecteur large (20A) et un connecteur étroit (20B), le connecteur large de chacune des deux cartes étant en vis-à-vis du connecteur étroit de l'autre parmi les deux cartes (10). 8.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un boîtier de calculateur (4) dans lequel est reçu l'ensemble de cartes électroniques, la carte d'interconnexion (14) étant disposée le long d'une face (4A) du boîtier de calculateur (4) accessible lorsque le calculateur est installé dans les conditions opérationnelles dans l'aéronef. 9.- Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un boîtier de calculateur (4) dans lequel est reçu l'ensemble de cartes 3040582 12 électroniques, le boîtier de calculateur (4) possédant une face avant (4A) et une face arrière (4B) opposées, la carte d'interconnexion (14) étant disposé le long de la face avant (4A), la carte de connexion aéronef (16) étant disposée le long de la face arrière (4B), la face arrière étant amovible et/ou la face avant est inamovible. 5 10.- Procédé de montage d'un calculateur avionique selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant les étapes de : - monter la carte d'interconnexion dans un boîtier de calculateur ; - enficher chaque première carte et chaque deuxième sur la carte d'interconnexion, puis ; 10 - enficher la carte de connexion aéronef sur chaque deuxième carte principale.