FR 3038958 A1 20170120 FR 1556681 A 20150715 1 L'invention se rattache au secteur technique des équipements pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble support pour le montage, avec capacité d'articulation, d'un levier de commande d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile. Dans le cas d'une boîte de vitesses, mécanique notamment, de manière parfaitement connue, la commande de sélection de passage des vitesses s'effectue au moyen d'un levier, monté avec capacité de déplacement dans un boîtier support fixé, généralement, au niveau de l'habitacle du véhicule automobile. L'extrémité inférieure du levier présente des agencements pour assurer, généralement en combinaison avec des organes de renvoi, la sélection et le passage des vitesses par l'intermédiaire de câbles, de barres, ou autres. L'invention concerne, plus particulièrement, un ensemble support pour un levier de commande, du type de ceux présentant une partie apte à faire office de butée audit levier, afin d'éviter tout déclenchement intempestif de la marche arrière. Cette partie est généralement connue dans le domaine de l'automobile sous le nom de « mur » ou de « trottoir ». Dans ce cas, le levier présente des agencements conformés pour coopérer en appui avec cette butée, mais également pour échapper cette butée, afin de permettre l'enclenchement de la marche arrière. Par exemple, ces agencements sont constitués par une gâchette, actionnable manuellement par le conducteur. Ou bien, pour échapper cette butée, il est nécessaire d'appuyer sur le levier de commande pour enclencher la marche arrière. 3038958 2 A la suite de ces dispositions pour la commande de la sélection du couloir de passage des vitesses 1-2, les agencements du levier, telle que la gâchette, viennent en contact avec la butée, générant par conséquent des vibrations et des bruits résultant du contact. 5 Or, il s'avère que le passage du point neutre du levier de vitesses au couloir de passage 1-2, est réalisé désormais un grand nombre de fois, du fait que la plupart des véhicules sont équipés d'un système connu sous le nom de « stop and start », qui a pour effet de couper le moteur lorsque le levier de 10 commande est au point neutre. Autrement dit, le conducteur arrivant à un feu tricolore qui est rouge a naturellement tendance à positionner son levier de commande au point neutre. Pour le redémarrage, il est nécessaire de repositionner le levier dans le couloir de passage 1-2, qui, à chaque fois, génère un bruit de contact et 15 d'éventuelles vibrations de la partie du levier avec la butée de marche arrière. Ce bruit est d'autant plus gênant, que le moteur est à l'arrêt. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients de manière simple, sûre, efficace et rationnelle. 20 Le problème que se propose de résoudre l'invention, est de diminuer, de manière significative, le bruit de contact du levier avec la butée, lors de la sélection du passage des vitesses du couloir 1-2. 25 Comme indiqué, l'invention concerne un ensemble support pour le montage avec capacité d'articulation d'un levier de commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile, du type de ceux équipés d'une partie apte à faire office de butée à une partie du levier par la sélection du couloir de passage des vitesses 1-2. 3038958 3 Compte tenu du problème posé à résoudre, selon l'invention, la partie apte à faire office de butée et/ou la partie du levier, intègre des moyens réalisés dans un matériau apte à absorber les vibrations, et à réduire la 5 propagation des bruits de contact de ladite partie de levier avec ladite partie apte à faire office de butée. Il résulte de ces caractéristiques une diminution du bruit résultant du contact de la gâchette, par exemple, avec la butée de marche arrière, au moment de la sélection du couloir de vitesse 1-2. 10 Selon d'autres caractéristiques, les moyens sont constitués par des plots en matière souple surmoulés dans la partie apte à faire office de butée, ou dans la partie du levier, lesdits plots apparaissant en débordement de ladite partie. 15 Dans une autre forme de réalisation, lesdits moyens sont constitués par une matière souple logée dans une cavité formée dans l'épaisseur de la partie apte à faire office de butée, ou dans la partie du levier. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des 20 dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation de la partie du levier du levier de commande apte à venir en contact avec la butée de marche arrière, la figure 2 est une vue partielle en perspective d'une partie du 25 boîtier au niveau de la gâchette, ou autres, du levier en contact avec la partie du support apte à faire office de butée de marche arrière, selon une première forme de réalisation, la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, selon une deuxième forme de réalisation, 3038958 4 la figure 4 est une vue en perspective d'un bloc en matière souple, équipé des plots, et destiné à être surmoulé dans la partie du levier en contact avec la butée de marche arrière pour la sélection du couloir de passage des vitesses 1-2. 5 L'ensemble du boîtier support, désigné dans son ensemble par (E), présente, de manière parfaitement connue pour un homme du métier, des agencements pour le montage avec capacité d'articulation d'un levier de commande (1) pour le passage et la sélection des vitesses. Par ailleurs, 10 l'ensemble support (E) présente une partie (2), apte à faire office de butée au levier (1), afin d'éviter tous déclenchements intempestifs de la marche-arrière. Dans ce cas, le levier de commande (1) présente des agencements (3) pour échapper cette butée (2), afin de permettre l'enclenchement de la 15 marche arrière. De manière connue, ces agencements sont, par exemple, constitués par une gâchette actionnable manuellement par le conducteur, ou bien, par un élément assujetti audit levier, et escamotable en hauteur lorsque un effort d'appui est exercé sur le levier de commande. 20 Compte tenu du problème posé, de réduire les bruits du contact entre la partie (3) du levier et la partie (2) constituant la butée de marche arrière, l'une ou l'autre des parties intègrent dans leur épaisseur des moyens réalisés dans un matériau apte à absorber les vibrations, et à réduire la propagation 25 des bruits de contact. Dans une forme de réalisation, illustrée figure 2, ces moyens sont constitués par des plots (4), en matière souple, surmoulés dans la partie apte à faire office de butée (2) ou dans la partie (3) du levier. Par exemple, ces 3038958 5 plots sont réalisés en débordement d'un bloc en matière souple, du type thermoplastique élastomère, par exemple, surmoulé dans la butée (2) ou la partie (3) du levier. Ces plots (4), en matière souple, viennent en contact avec la butée de marche arrière (2), sous un certain effort, et sont comprimé au 5 contact de la butée (2) réalisée dans un matériau rigide. Dans une autre forme de réalisation, les moyens sont constitués par une matière souple (5) logée dans une cavité formée dans l'épaisseur de la partie (2) apte à faire office de butée, ou dans la partie (3) du levier. 10 Quelle que soit la forme de réalisation, il apparaît que la matière souple est intégrée dans l'épaisseur de la butée (2) et/ou de l'élément (3) du levier, réalisé dans un matériau dur, permettant par conséquent de diminuer d'une manière significative les bruits de contact et les vibrations sur la butée 15 de marche arrière lors de la sélection du couloir de passage des vitesses 1-2. Les avantages ressortent bien de la description. REVENDICATIONS1- Ensemble support pour le montage avec capacité d'articulation d'un levier de commande d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile, ledit ensemble étant équipé d'une partie (2) apte à faire office de butée à une partie (3) du levier pour la sélection du couloir de passage des vitesses 1-2, caractérisé en ce que la partie (2) apte à faire office de butée et/ou la partie (3) du levier, intègre des moyens (4) ou (5) réalisés dans un matériau apte à absorber les vibrations, et à réduire la propagation des bruits de contact de ladite partie (3) de levier avec ladite partie (2) apte à faire office de butée. 2- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens sont constitués par des plots (4) en matière souple surmoulés dans la partie (2) apte à faire office de butée, et/ou dans la partie (3) du levier, lesdits plots (4) apparaissant en débordement de ladite partie. 3- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens sont constitués par une matière souple (5) logée dans une cavité formée dans l'épaisseur de la partie (2) apte à faire office de butée, ou dans la partie (3) du levier.