FR 3044053 A1 20170526 FR 1561356 A 20151125 1 NACELLE POUR UN TURBOREACTEUR DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION Le domaine technique de l'invention est celui de l'aéronautique, et plus particulièrement celui des nacelles de turboréacteurs destinées à équiper des aéronefs. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Un turboréacteur d'aéronef est généralement disposé dans une coque externe appelée « nacelle ». Une vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un exemple classique de nacelle est illustrée à la figure 1. La nacelle du turboréacteur comporte une section amont d'entrée d'air 110, qui se prolonge vers l'aval par une section 120 comportant un carter 121 appelé carter de soufflante et destiné à entourer une soufflante du turboréacteur. La soufflante comprend un aubage qui comporte une pluralité d'aubes 140. Le rôle de la section d'entrée d'air 110 est de capter l'air destiné à alimenter le turboréacteur, tout en assurant un écoulement de l'air optimal jusqu'à un plan d'entrée de la soufflante. Il est notamment nécessaire de décélérer l'écoulement de l'air jusqu'au plan d'entrée de la soufflante. Par exemple en croisière, le nombre de zo Mach passe ainsi de 0,8 en conditions extérieures à 0,6 au niveau du plan d'entrée de la soufflante. Pour ce faire, la section d'entrée d'air 110 comporte une paroi intérieure 111 de forme incurvée s'étendant longitudinalement jusqu'à un carter de soufflante 121. La soufflante du turboréacteur comporte un disque rotatif 130 dont la 25 périphérie comporte une pluralité d'alvéoles 131. Les aubes 140 de la soufflante comportent chacune une attache 141 logée dans l'une des alvéoles 131 du disque 130. Le document FR 2903154 Al décrit une procédure de dépose d'une aube de soufflante. Pour déposer une aube 140 de la soufflante de manière classique, un 30 cône 150 situé en amont du disque 130 de la soufflante est préalablement démonté, comme illustré sur la figure 1. Ensuite, une cale disposée dans l'alvéole 131 du disque 130, entre une attache 141 de l'aube 140 et le fond de l'alvéole 131, est retirée. L'aube 140 est alors déplacée radialement d'une certaine hauteur permise 3044053 2 par le retrait de la cale, puis l'aube 140 est dégagée de l'alvéole 131 en faisant glisser longitudinalement vers l'amont l'attache 141 dans l'alvéole 131. De cette manière, l'aube 140 est déposée en passant par la section d'entrée d'air 110 sans entrer en contact avec cette dernière. 5 Cependant, la tendance est actuellement à une augmentation du taux de dilution des turboréacteurs à double flux, également appelé BPR pour « By-Pass Ratio » en anglais. Le taux de dilution correspond au rapport entre le débit du flux secondaire et le débit du flux primaire de l'air dans le turboréacteur. Pour augmenter le taux de dilution, le diamètre de la soufflante, et a fortiori celui de la nacelle, est 10 augmenté, ce qui présente des inconvénients comme une augmentation de la masse et de la traînée de la nacelle. La conception de la nacelle est alors revue pour réduire l'impact de ces inconvénients. Dans ce but, la longueur de la section d'entrée d'air est réduite. On parle alors de section d'entrée d'air « courte ». Une vue schématique partielle en 15 coupe longitudinale d'un exemple de nacelle comportant une section d'entrée d'air courte est illustrée à la figure 2. Malgré une longueur réduite, il est nécessaire que la section d'entrée d'air 110 conserve les mêmes capacités à fournir un écoulement de l'air optimal jusqu'au plan d'entrée de la soufflante. Pour cela, la paroi intérieure 111 de la section d'entrée d'air zo 110 pénètre plus loin sous le carter 121 entourant la soufflante. Dans cette configuration, la paroi intérieure 111 empêche la dépose d'une aube 140 de la soufflante. En effet, l'espace est insuffisant pour dégager complètement l'attache 141 de l'aube 140 de l'alvéole 131 du disque 130, l'aube 140 entrant en contact avec la paroi intérieure 111 avant de pouvoir être totalement 25 retirée. Il serait alors nécessaire de démonter la section d'entrée d'air 110 de la nacelle afin que l'aube 140 puisse être dégagée longitudinalement. Cette solution présente toutefois l'inconvénient de consommer énormément de temps en raison de la présence de nombreux dispositifs dans la section d'entrée d'air 110 de la nacelle, 30 par exemple des systèmes de dégivrage, mais aussi en raison des dimensions et des masses des pièces à déposer. Ce temps important n'est pas compatible avec les exigences des compagnies aériennes désireuses d'un démontage rapide et efficace des aubes de la soufflante. 3044053 3 RESUME DE L'INVENTION La présente invention vise à résoudre les problèmes qui viennent d'être exposés en proposant une nacelle pour un turboréacteur permettant de déposer une aube de soufflante du turboréacteur sans avoir besoin de démonter l'entrée d'air de 5 la nacelle. Un premier aspect de l'invention concerne donc une nacelle pour un turboréacteur destinée à entourer une soufflante à aubes démontables du turboréacteur, la nacelle comportant une section d'entrée d'air destinée à être disposée en amont de la soufflante, une paroi intérieure de la section d'entrée d'air 10 de la nacelle comportant au moins un évidement ainsi qu'un panneau mobile associé à l'évidement, le panneau mobile pouvant être placé dans deux positions : - une position fermée dans laquelle le panneau mobile recouvre l'évidement ; et - une position ouverte dans laquelle le panneau mobile découvre l'évidement ; l'évidement présentant des dimensions prévues pour que, lorsque le panneau mobile 15 est en position ouverte, au moins une aube de la soufflante puisse être déposée, l'aube de la soufflante comportant une tête amenée jusqu'à l'intérieur de l'évidement pendant que l'aube de la soufflante est dégagée. Ainsi, grâce à la nacelle selon le premier aspect de l'invention, il est possible de dégager une aube de la soufflante en utilisant l'espace apporté par l'évidement lorsque le panneau mobile est en position ouverte. Il n'est donc pas nécessaire de démonter la section d'entrée d'air pour sortir l'aube. La nacelle selon le premier aspect de l'invention peut également comporter une ou plusieurs caractéristiques parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon les combinaisons techniquement possibles. De préférence, l'évidement présente une largeur comprise entre 1 et 1,5 fois la largeur de la tête de l'aube. Alternativement, les dimensions de l'évidement sont prévues pour que l'évidement puisse accueillir au moins deux têtes d'aubes à la fois. Dans un premier mode de réalisation, le panneau mobile est amovible. Ainsi le 30 panneau mobile peut être entièrement démonté de sorte qu'il ne gêne pas la dépose de l'aube. Dans un deuxième mode de réalisation, le panneau mobile est relié à la nacelle par une liaison mécanique de type pivot, le panneau mobile pivotant vers l'intérieur de la nacelle pour passer de la position fermée à la position ouverte. 3044053 4 Avantageusement, la nacelle comporte un système de retour automatique du panneau mobile en position fermée. Ainsi, le passage de la position ouverte à la position fermée du panneau mobile s'en trouve facilitée. Le système de retour automatique du panneau mobile en position fermé comprend par exemple un ressort 5 métallique. Dans un troisième mode de réalisation, le panneau mobile est relié à la nacelle par une liaison mécanique de type glissière, le panneau mobile effectuant un mouvement de translation à l'intérieur de la nacelle pour passer de la position fermée à la position ouverte. 10 De préférence, la nacelle comporte une isolation acoustique, le panneau mobile comportant également une isolation acoustique. Ainsi, la nacelle conserve ses propriétés acoustiques malgré la présence du panneau mobile. En effet, l'isolation acoustique permet de réduire les nuisances sonores dues au turboréacteur. Plus la surface de la nacelle traitée acoustiquement est élevée, 15 meilleure est l'efficacité de l'isolation acoustique. L'isolation acoustique se présente par exemple sous la forme de structures en nid d'abeille dans les parois de la nacelle et du panneau mobile. Avantageusement, la paroi intérieure de la section d'entrée d'air comporte une pluralité d'évidements répartis circonférentiellement autour d'un axe longitudinal de la 20 nacelle, chaque évidement étant recouvert par un panneau mobile. Ainsi plusieurs aubes de la soufflante peuvent être déposées simultanément, sans avoir besoin de faire tourner la soufflante pour aligner les aubes avec un seul évidement. Un deuxième aspect de l'invention concerne un ensemble propulsif pour aéronef comprenant une nacelle selon le premier aspect de l'invention et un 25 turboréacteur muni d'une soufflante à aubes démontables montées sur un disque, chaque aube démontable comprenant une attache apte à être déplacée dans une alvéole correspondante du disque de façon à dégager l'aube du disque. De préférence, les dimensions d'un évidement selon une direction longitudinale de la nacelle sont prévues de sorte que lors du démontage d'une aube, la tête de l'aube se trouve au moins en partie à l'intérieur de l'évidement pendant que l'attache de l'aube se désengage de l'alvéole correspondante du disque. 3044053 5 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent, parmi lesquelles : 5 - la figure 1 est vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un premier exemple de nacelle comportant une section d'entrée d'air ayant une configuration classique selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un deuxième exemple de nacelle comportant une section d'entrée d'air courte selon l'art 10 antérieur ; - les figure 3A et 3B sont deux vues schématiques partielles en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation d'un ensemble propulsif pour aéronef comprenant une nacelle selon l'invention, la nacelle comportant un panneau mobile respectivement en position fermée et en position ouverte ; 15 - la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation d'un ensemble propulsif comprenant une nacelle selon l'invention. - la figure 5 est une vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation d'un ensemble propulsif comprenant une nacelle selon zo l'invention. - la figure 6 est une vue schématique partielle en perspective d'un exemple de réalisation d'une nacelle selon l'invention ; - la figure 7 illustre schématiquement la manière dont est mesurée la largeur de la tête d'une aube de soufflante. 25 Les figures ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur toutes les figures. 30 DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION L'invention a notamment pour objet de proposer, dans le cas d'une nacelle à entrée d'air courte, un dispositif destiné à faciliter la dépose d'une aube de soufflante, sans qu'il soit nécessaire de démonter la nacelle. Un tel dispositif permet 3044053 6 de gagner du temps lors de la procédure de dépose d'une aube de soufflante, et de répondre ainsi à des contraintes opérationnelles toujours plus exigeantes. La figure 3A est une vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation d'un ensemble propulsif pour aéronef comprenant une 5 nacelle selon l'invention et un turboréacteur. La nacelle comporte une section avant d'entrée d'air 310 et une section médiane 320 destinée à entourer une soufflante du turboréacteur. La section d'entrée d'air 310 a notamment pour rôle de décélérer un flux d'air entrant dans le turboréacteur. A cette fin, la section d'entrée d'air 310 comporte une 10 paroi intérieure 311 ayant une forme incurvée, et qui présente par exemple une symétrie de révolution autour d'un axe longitudinal X. Par conséquent, une section transversale de cette paroi intérieure 311, c'est-à-dire orthogonale à l'axe longitudinal X de la nacelle, est par exemple de forme circulaire. La soufflante du turboréacteur comporte un disque 330 centré sur l'axe de 15 rotation de la soufflante et dont la périphérie comporte une pluralité d'alvéoles 331. La soufflante comporte en outre une pluralité d'aubes 340 disposées radialement sur la périphérie du disque, chaque aube 340 comportant une tête d'aube 342 et une attache 341 logée dans l'une des alvéoles du disque 330. Une cale (non représentée) est disposée dans l'alvéole 331 du disque 330, entre l'attache 341 de 20 l'aube 340 et le disque 330. Cette cale permet de bloquer radialement l'attache 341 de l'aube 340 dans l'alvéole 331 du disque 330. La soufflante présente un diamètre D mesuré entre les têtes de deux aubes diamétralement opposées. La soufflante est entourée par un carter 321 disposée dans la section médiane 320 de la nacelle. 25 Par ailleurs, un cône 350 est disposé en amont du disque 330 de la soufflante. Le rôle de ce cône 350 est notamment de maintenir axialement les aubes 340 dans le disque 330 de la soufflante. La section d'entrée d'air 310 présente un bord d'extrémité amont qui s'étend par exemple dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de la soufflante. Ce 30 plan d'entrée d'air peut néanmoins présenter une inclinaison différente de 90° par rapport à l'axe de rotation de la soufflante. En outre, le bord d'extrémité amont de l'entrée d'air n'est pas nécessairement inscrit dans un plan. En faisant une analogie avec un cadran d'horloge, il est possible d'attribuer une heure à une position azimutale dans la section transversale. Généralement, la position dite « 12h » 3044053 7 correspond au point le plus haut de la nacelle lorsque cette dernière est montée sur un aéronef, la position dite « 6h » correspondant au point le plus bas. Sur les vues schématiques partielles des figures 3A, 3B, 4 et 5, la partie représentée de l'ensemble propulsif est en position à 12h. La section d'entrée d'air 310, dans la 5 position azimutale à 12h, s'étend longitudinalement sur une longueur L jusqu'à un bord d'attaque d'une tête 342 d'une aube 340 dans la même position à 12h. L'invention est particulièrement intéressante lorsque la section d'entrée d'air 310 est qualifiée de « courte », c'est-à-dire que dans toutes les positions azimutales (12h, 6h, ou autres), et bien que la longueur L n'est pas nécessairement la même 10 d'une position à l'autre, la section d'entrée d'air 310 présente un rapport entre sa longueur L et le diamètre D de la soufflante inférieur à 0,6. La nacelle comporte en outre un évidement 312 aménagé dans la paroi intérieure 311 de la section d'entrée d'air 310 et un panneau mobile 313 pouvant être placé dans deux positions. L'évidement présente une largeur au moins égale à celle 15 de la tête d'aube 342 selon la direction circonférentielle. Dans une configuration où il est prévu que l'évidement puisse accueillir une seule tête d'aube 342 à la fois, la largeur de l'évidement 312 est de préférence comprise entre 1 et 1,5 fois la largeur de la tête d'aube 342. Dans cette relation, la largeur W de l'évidement 312 telle que par exemple représentée sur la figure 6 est considérée dans une section 20 transversale située à la moitié de la longueur de l'évidement. Dans une première position du panneau mobile 313, dite « position fermée », le panneau mobile 313 recouvre l'évidement 312, comme illustré sur la figure 3A. Lorsque le panneau mobile 313 est en position fermée, il épouse la paroi intérieure 311 de la section d'entrée d'air 310 de sorte que cette dernière ne présente pas de 25 discontinuité qui générerait des perturbations aérodynamiques. Dans une deuxième position du panneau mobile 313, dite « position ouverte », le panneau mobile découvre l'évidement 312 de sorte que l'accès à l'évidement 312 est dégagé. La position ouverte du panneau mobile 313 n'est pas nécessairement une position prédéterminée. Par exemple, dans le cas d'un panneau amovible, cette 30 position signifie simplement que le panneau est retiré pour amener l'évidement 312 dans un état ouvert. On peut donc également parler d'état fermé et d'état ouvert de l'évidement plutôt que respectivement de position fermée et de position ouverte du panneau mobile. Ainsi, l'évidement 312 fournit un espace supplémentaire pour permettre le passage d'une aube 340 lorsqu'on souhaite la dégager du disque 330de 3044053 8 la soufflante. Sans cet espace supplémentaire, l'aube 340 entrerait en contact avec la paroi intérieure 311 de l'entré d'air 310 et ne pourrait pas être totalement retirée. Le panneau mobile 313 est par exemple maintenu en position fermée par un système de fixation à vis afin d'éviter que le panneau mobile 313 s'ouvre 5 inopinément, voire se détache, au risque de perturber le fonctionnement du moteur ou même de détériorer ce dernier. La nacelle comporte généralement une isolation acoustique afin de réduire les nuisances sonores dues au turboréacteur. L'isolation acoustique se présente par exemple sous la forme de structures en nid d'abeille dans les parois de la nacelle. 10 Avantageusement, le panneau mobile 313 comporte également une isolation acoustique. Ainsi, la surface des parois de la nacelle comportant une isolation acoustique reste maximale et les performances acoustiques de la nacelle ne sont pas affectées par la présence du panneau mobile 313. Comme visible sur la figure 3B, dans un premier mode de réalisation, le 15 panneau mobile 313 est amovible et a été retiré. Ainsi le panneau mobile 313 peut être séparé de la nacelle pour obtenir la position ouverte de l'évidement 312. Une fois retiré, le panneau mobile 313 ne gêne assurément pas le passage de l'aube 340, ce qui apporte une grande facilité de manipulation. Comme visible sur la figure 4, dans un deuxième mode de réalisation, le 20 panneau mobile 313 est relié avec la nacelle par une liaison mécanique de type pivot. Ainsi, contrairement au premier mode de réalisation, il n'est pas nécessaire de retirer le panneau mobile 313 pour déposer une aube 340. Pour passer de la position fermée à la position ouverte, le panneau mobile 313 pivote avantageusement vers le compartiment intérieur de la nacelle. On entend 25 par compartiment intérieur de la nacelle le volume à l'intérieur des parois de la nacelle. Ainsi, le panneau mobile 313 ne gêne pas le passage de l'aube 340. La nacelle comporte avantageusement un système de retour automatique 414 du panneau mobile 313 en position fermée. Ainsi, lorsque la dépose de l'aube 340 est terminée, le panneau mobile 313 retrouve sa position fermée automatiquement. 30 Le système de retour automatique 414 est par exemple un ressort à lame possédant deux extrémités. Une première extrémité du ressort à lame est fixée au panneau mobile 313. Une deuxième extrémité du ressort à lame est par exemple fixée au carter 321. 3044053 9 Le panneau mobile 313 est alors maintenu en position ouverte au moyen d'une cale 415. La cale 415 possède avantageusement une forme et des dimensions telles que le passage de l'aube 340 ne soit pas gêné. Comme visible sur la figure 5, dans un troisième mode de réalisation, la 5 nacelle comporte un panneau mobile 313 relié avec la nacelle par une liaison mécanique de type glissière. Ainsi, contrairement au premier mode de réalisation, il n'est pas nécessaire de retirer le panneau mobile 313 pour déposer une aube 340. Pour passer de la position fermée à la position ouverte, le panneau mobile 313 effectue avantageusement un mouvement de translation vers l'amont de la 113 nacelle en pénétrant à l'intérieur d'un compartiment de la nacelle. Ainsi, le panneau mobile 313 ne gêne pas le passage de l'aube 340. Dans d'autres modes de réalisation, la nacelle peut comporter une pluralité d'évidements 312 aménagés dans la paroi intérieure 311 de la section d'entrée d'air 310, chaque évidement 312 étant recouvert par un panneau mobile 313. Les 15 évidements 312 peuvent être répartis circonférentiellement autour de l'axe longitudinal X de la nacelle, de manière régulière ou irrégulière. Ainsi, pour une même position de la soufflante, plusieurs aubes 340 sont alignées avec des évidements 312. Cela évite de faire tourner la soufflante pour chaque aube 340 à déposer. 20 Avantageusement, la distance entre deux évidements 312 consécutifs est égale à un multiple de la distance entre deux aubes 340 consécutives. Ainsi, lorsqu'une aube 340 est alignée avec un évidement 312, chacun des autres évidements 312 est également aligné avec une aube 340. Par exemple pour une nacelle comportant deux évidements 312 selon deux positions diamétralement 25 opposées, deux aubes 340 diamétralement opposées peuvent être déposées simultanément ou séquentiellement sans besoin de faire tourner la soufflante. Il est également possible de prévoir que la largeur d'un évidement 312 dans la direction circonférentielle soit suffisamment grande pour permettre de dégager plusieurs aubes 340 consécutives sans devoir faire tourner la soufflante. Par exemple, une 30 largeur prévue pour accueillir à la fois deux ou trois têtes 342 d'aubes 340 est envisageable. Comme visible sur la figure 6, un évidement 312 est ménagé dans la paroi intérieure 311 de la section d'entrée d'air 310 d'une nacelle selon l'invention. L'évidemment 312 est dégagé et présente une largeur W mesurée selon une section 3044053 10 transversale de la paroi intérieure 311, c'est-à-dire orthogonale à l'axe longitudinal de la nacelle. Cette largeur W n'est pas nécessairement constante, l'évidement 312 pouvant prendre une autre forme que la forme rectangulaire représentée dans l'exemple de la figure 6. 5 Pour procéder à la dépose d'une aube 340 de la soufflante, par exemple au cours d'une opération de maintenance, le cône 350 est préalablement démonté comme représenté sur la figure 4. Si besoin, la soufflante est tournée afin d'aligner l'aube 340 que l'on veut déposer avec la position circonférentielle de l'évidement 312. lo Ensuite, la cale disposée dans l'alvéole 331 du disque 330, entre l'attache 341 de l'aube 340 et le disque 330, est retirée. L'aube 340 est alors déplacée radialement d'une certaine hauteur afin que son attache 341 puisse être déplacée axialement sans entrave dans l'alvéole 331, puis l'attache 341 de l'aube 340 est dégagée de l'alvéole 331 selon l'axe longitudinal X de la nacelle. Grâce à l'évidement 15 312, l'aube 340 n'entre pas en contact avec la section d'entrée d'air 310 et peut donc être déposée sans qu'il soit nécessaire de démonter cette section d'entrée d'air. Ainsi, grâce à la nacelle selon l'invention, il n'est plus nécessaire de démonter la section d'entrée d'air de la nacelle pour sortir une aube de la soufflante du turboréacteur. La dépose de l'aube s'en trouve donc grandement facilitée 20 techniquement, et le gain de temps pour cette opération est substantiel. La figure 7 illustre schématiquement la manière dont est mesurée la largeur I de la tête 342 d'une aube 340 de soufflante. Le disque 330 de la soufflante présente un axe de rotation A, qui coïncide généralement avec l'axe longitudinal de la nacelle. L'aube 340 comporte un bord d'attaque 344 et un bord de fuite 345. La tête 342 de 25 l'aube 340 s'étend entre une extrémité amont 342a rejoignant le bord d'attaque 344, et une extrémité aval 342b rejoignant le bord de fuite 345. La largeur I de la tête 342 de l'aube 340 est la plus courte distance mesurée entre une première droite D1 parallèle à l'axe de rotation A du disque 330 et passant par l'extrémité amont 342a de la tête 342 de l'aube 340, et une deuxième droite D2 30 également parallèle à l'axe de rotation A du disque 330 et passant par l'extrémité aval 342b de la tête 342 de l'aube 340. Naturellement l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits en référence aux figures et des variantes pourraient être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Nacelle pour un turboréacteur destinée à entourer une soufflante à aubes démontables (340) du turboréacteur, la nacelle comportant une section d'entrée d'air (310) destinée à être disposée en amont de la soufflante, la nacelle étant caractérisée en ce qu'une paroi intérieure (311) de la section d'entrée d'air (310) de la nacelle comporte au moins un évidement (312) ainsi qu'un panneau mobile (313) associé à l'évidement (312), le panneau mobile (313) pouvant être placé dans deux positions : - une position fermée dans laquelle le panneau mobile (313) recouvre l'évidement (312) ; et - une position ouverte dans laquelle le panneau mobile (313) découvre l'évidement (312) ; l'évidement (312) présentant des dimensions prévues pour que, lorsque le panneau mobile (313) est en position ouverte, au moins une aube (340) de la soufflante puisse être déposée, l'aube (340) comportant une tête (342) amenée jusqu'à l'intérieur de l'évidement (312) pendant que l'aube (340) est dégagée. 2. Nacelle selon la revendication 1 dans laquelle l'évidement (312) présente une largeur (W) comprise entre 1 et 1,5 fois la largeur (I) de la tête (342) de l'aube (340). zo 3. Nacelle selon la revendication 1 dans laquelle les dimensions de l'évidement (312) sont prévues pour que l'évidement puisse accueillir au moins deux têtes (342) d'aubes (340) à la fois. 4. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle le panneau mobile (313) est amovible. 25 5. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle le panneau mobile (313) est relié à la nacelle par une liaison mécanique de type pivot, le panneau mobile (313) pivotant vers l'intérieur de la nacelle pour passer de la position fermée à la position ouverte. 6. Nacelle selon la revendication 5 comportant un système de retour 30 automatique (414) du panneau mobile (313) en position fermée. 7. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle le panneau mobile (313) est relié à la nacelle par une liaison mécanique de type glissière, le panneau mobile (313) effectuant un mouvement de translation à l'intérieur de la nacelle pour passer de la position fermée à la position ouverte. 3044053 12 8. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans laquelle la paroi intérieure (311) de la section d'entrée d'air (310) comporte une pluralité d'évidements (312) répartis circonférentiellement autour d'un axe longitudinal (X) de la nacelle, chaque évidement (312) étant recouvert par un panneau mobile (313). 5 9. Ensemble propulsif pour aéronef comprenant une nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et un turboréacteur muni d'une soufflante à aubes démontables (340) montées sur un disque (330), chaque aube démontable comprenant une attache (341) apte à être déplacée dans une alvéole correspondante (331) du disque de façon à dégager l'aube du disque. 10 10. Ensemble propulsif selon la revendication 9, dans lequel les dimensions d'un évidement (312) selon une direction longitudinale de la nacelle sont prévues de sorte que lors du démontage d'une aube, la tête (342) de l'aube (340) se trouve au moins en partie à l'intérieur de l'évidement pendant que l'attache (341) de l'aube se désengage de l'alvéole correspondante (331) du disque (330). 15