FR 3047341 A1 20170804 FR 1600169 A 20160201 -1- La présente invention concerne un dispositif de communication homme-machine par Signalisation Aeronautique Intuitive ou ("E.L.I.S.A.1 à ElectroLuminescence pluritinctorielle, tridimensionnelle et interconnectée . Traditionnellement, le balisage électroluminescent des véhicules, des effectifs et des zones occupées de nuit ou par mauvais temps est assuré par des systemes d'éclairages indépendants les uns des autres. En cas de trafic intense, de vent violent, d'accident ou d'une intervention humaine, il n'existe aucun moyen de modifier instantanement l'aspect de la signalisation de sorte qu'elle puisse modifier le comportement des autres usagers et ainsi, diminuer l' embolisation du trafic et optimiser les manoeuvres et la sécurité dans un environnement considéré. La dernière preuve de lacune des dispositifs actuels est datée du 20 Octobre 2014 après le crash largement médiatisé de l'avion du PDG de total à Moscow dû à la présence d'un véhicule d' entretien sur la piste d'atterrissage par mauvaise visibilité. L'enquête a conclut que les mauvaises conditions météorologiques et qu'une erreur humaine sont à l'origine de cet accident dramatique. Dans un scénario idéal à cet evenement, le dispositif aurait automatiquement affiché un altimètre sur le tarmac, déployé un anémomètre sur la bande de piste, allumé le taxiway et signalé à quel niveau la piste était occupée ainsi que les corrections de vol à suivre pour le pilote. Simultanément, le dispositif aurait allumé les hélices, les nacelles de turbine et les éléments de la carlingue externe afin d'augmenter la visibilité de l'aéronef pour le personnel au sol. Enfin, les caractères et logo des véhicules de maintenance auraient été allumés par le dispositif afin de compléter la visibilité de chaque élément présent au sol. Le dispositif selon l'invention permet donc de remedier à cette lacune. Il comporte en effet, selon une première caractéristique une serie de lampe électroluminescente par laquelle la signalisation lumineuse est émise. Ces lampes peuvent être installées simultanément sur leurs substrats selon differentes techniques selon qu'il s'agisse d'installation sur textile, sur composite, en film ou, pour ne citer qu'eux, sur bitume . Cette signalisation est donc plurititinctorielle, ce qui lui permet d'emettre un signal lumineux depuis une multitude d'endroit quelque soit sa vitesse, sa matière et sa forme. Ainsi, l'intégralité d'un environnement et ses constituants sont le siège d'une éfference visuelle. A titre d'exemple non limitatif de consitutant d'un environnement, on peut citer le tarmac d'une piste d'atterrissage, les hélices d'un aéronef, la carrosserie d'un véhicule, les ailes et winglet des avions, les vestes et uniformes des effectifs au sol, les batiments, les obstacles. 3047341 -2- Le dispositif selon l'invention permet selon une seconde caractèristique de former l'interface visuelle d'un systeme électronique. Il permet en effet de convertir une somme de substrat présent dans un environnement en un seul appareil fonctionnel. Comme liste non exhaustive de ces fonctions, on citer le mode moniteur (6),l'altimetre,l'anémometre,l'ILS,le FARDS. 5 Selon un mode particulier de réalisation, la lampe électroluminescente comprend, mais sans s'y limiter, une couche luminophore, une couche diélectrique, une couche conductrice inférieure et une autre supérieure, une couche isolante. Seule la couche luminophore degage de la lumière. Elle est composée alternativement ou simultanement, de cuivre et de quantum dots. L'ensemble de ces substituants sont installés à partir de leur forme liquide, semi-rigide comme du film et/ou du 10 textile, rigide. L'épaisseur de la lampe, si elle ne represente que quelques millimetres, peut mesurer de quelques centimetre à des dizaines de mètres. Elle peut également revetir n'importe quelle forme attendu la particularité de son installation. Le dispositif est donc multi-dimensionnel ce qui convient à une efference à la fois localisée et de grande échelle. De facon filaire (7), la lampe est reliée à un boitier d'alimentation composé dans une methode de 15 réalisation priviligiée mais non-exhaustive, d'une antenne émetteur-recepteur (5) qui permet l'echange des données à distance entre un plusieurs dispositifs. Il mesure de 1 à 2 cm2 à 50 cm de longue pour les lampes (4) de grande taille. Il est également composé d'une batterie interne (9) assurant l'autonomie du dispositif, voir completer de cellules photovoltaic. Il peut etre composé de differents organes de détection (8) relevants des informations physico-chimique, d'un témoin de fonction et d'un processeur (3). Les relevées physico-chimiques sont de nature à identifier les 20 propriétés intrinseques entourants la surface convertie par le dispositif. Comme organe de detection, on citera de facon non exclusive, un GPS, un accelerometre, un altimetre, un anemometre, un detecteur physiopathologique. Cela permet entre autre aux processeurs internes de connaitre la position, la vitesse de deplacement, le niveau de santé ou/et la météo de chaque porteur connecté au dispositif. Le témoin de fonctionnement (10) est diffusé par le boitier 25 d'alimentation sous forme de LED ou de signal sonore ou vocal. Il peut completer l'éfference de la signalisation. Par exemple, selon un autre mode de réalisation, un heliport diffuse depuis le marquage paint au sol, une assistance à l'atterrissage PAPI visible jusqu'à 5000 pieds par temps dégagé. Dans certaines conditions de vol, le temoin du boitier répercutte la signalisation PAPI de facon à optimiser la visibilité du guidage à une distance du sol inférieure à la taille de l'aeronef. 30 Un processeur interne ou externe au boitier traite les données afferentes à ses organes de detection physicochimique ainsi que les données qui lui parviennent par le biais de son antenne receptrice. L'affichage éfferente varie en fonction du traitement des données selon sa spécificité 3047341 -3- tinctoriale, sa spécialisation, ses dimensions et à un instant t. L'ensemble des processeurs etant interconnectés, leurs capacités de traitement de s'additionnent de sorte à renforcer la rapidité et la pertinence des signalisations éfferentes. La gestion coopérative de la signalisation selon le contexte generale et le comportement individuel est, par le fait, rendue possible en temps réelle. 5 Les manoeuvres humaines sont assistées par une interface machine; Il s'agit du protocole ELISA. Le protocole peut fonctionner de facon autonome ou etre le siège de contre-mesure humaine c'est à dire etre sous le controle de verification et d'intervention humaine. Selon des modes particuliers de réalisation : 1/ Le sol, et de manière plus generale toute surface dure, peut etre composé de marquage de son 10 périmetre, de bandes de repert spacial et de balises informatives. La figure n°1 represente une forme priviligiée pour un anémometre tellurique pouvant se substituer au windsock diurne. Le boitier d'alimention (1) dispose d'un anémometre mécanique (8) et/ou de toute autre systeme lui permettant de mesurer le sens et la force du vent au sol, le tout relié à un processeur (3). Lorsque le vent souffle dans un sens, les balises affichent au minimum deux marques opposées 15 l'une de l'autre de manière à symboliser le meme sens que le vent relever. Pour indiquer la force du vent, l'anemometre peut afficher plusieurs balises d'un coté. D'autres animations peuvent etre envisagées comme le clignotement ou des vagues de progression lumineuses. La figure 2 represente des variantes de balises (4) autorisant l'usage alterné ou conjugé de differentes couleurs. Couplé à different organes (8 et 5), le balisage au sol permet d'afficher des 20 fonctions, sans toute fois ci-limiter, comme le PAPI, l'occupation de l'espace ou FAROS.(6) Le marquage peut etre paint au sol par differentes techniques d'installation ou positionner sous forme de film ou de textile 2/ Les aéronefs peut être le siége d'un marquage electroluminescent paint et/ou filmé dont les 25 fonctions sont l'identification, l'information et l'eclairage. Placé sur la carlingue, sous le vernis de protection et de finition, les lampes sont imprimées de telle sorte qu'elles procurent un moniteur d'affichage dynamique lisible pour un observateur externe. Par exemple, l'integration de logo lumineux sur les winglets. Le ou les boitiers d'alimentation appartenant au protocole ELISA, l'aeronef est le siége de signalisation participant aux manoeuvres et à la sécurité arienne. 30 L'aéronef peut comporter ainsi, mais s'y limiter, un témoin d'approche, une alerte d'interdiction ou d'autorisation d'atterrir, un témoin de sélectivité prioritaire par l'assistance à l'atterrissage tellurique, diffuser un éclairage depuis les pales d'helices en rotation. 3047341 -4- 3/ Les vehicules marins et/ou terrestres peuvent comporter un dispositif equivalent aux aéronefs. Les organes et le protocole sont adaptés aux capacités et aux contraintes de deplacement des véhicules. Il peut etre placé de facon temporaire par une lampe autocollante ou magnétique ou de facon plus durable, par peinture ou film sous vernis. Sans toutefois si limiter, le dispositif permet aux véhicules d'etre vu à longue distance, meme par mauvais temps, d'afficher des logos, 5 de reporter tout signaux de manoeuvre type FAROS, PAPI, de signaler une intervention du véhicule. Sur un bateau, la coque peut prendre les fonctions compatibles avec l'atterrissage d'aeronefs comme par exemple, FATO, TLOF, FAROS, PAPI, anémometre mais également servir d'eclairage subaquatique. 4/ Les textiles peuvent comporter une lampe électroluminescente décomposée en textile ou 10 integrée sous forme de film entre deux tissus cousu et/ou thermocollés. Leur protocole de signalisation peut etre adapté à la physiologie du porteur ainsi qu'à son environnement. Ainsi, à partir d'un boitier disposant d'un organe de detection physiologique comme un electrocardiogramme, un thermometre. Les textiles repercutent l'etat physique de son hote. La figure (3) represente une veste concu à partir de ses textiles. La crete dorsale (6) varie en hauteur 15 en fonction des constantes de son porteur, ce qui permet aux personnels militaires par exemple, d'evacuer en priorité le personnel les plus gravement atteints. La position arrière permet de cacher l'etat du personnel à ses assayants. Dans un autre exemple d'usage non limitatif, l'uniforme, la veste ou le casque (11) d'un hote permet de reporter la correction à apporter aux manoeuvres d'un vehicule ou d'un aéronef dans un espace soumis au protocole ELISA. En 20 multipliant le nombre d'hote present dans un environnement controlé, la visibilité du guidage pour un pilote est décuplée en trois dimensions. Les textiles sont capables d'etendre leur signalisation en temps réelle à d'autres fonctions tel que parking, touchdown, FAROS, balises pont d'envol. Il s'agit la aussi d' exemples de fonction non exhaustive. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destinée à convertir rapidement toute zone 25 nue en héliport avec assistance électronique à l'atterrissage de nuit et par mauvais temps. REVENDICATIONS1) La présente invention concerne un dispositif de conversion superficielle homme machine pour interface fixe et /ou mobile. Elle se compose d'un boitier driver et de lampe electroluminescerte ( balise EL, LED et OLED ). Le driver comprend sans s'y limiter; un boitier d'alimentation, une antenne emetteur recepteur, une batterie interne, des differents organes de detection, d'un processeur. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée selon que le dispositif est simultanément compatible dans ses fonctions avec l'ensemble des méthodes d'application des substrats électroluminescents tel que, sans toutefois s'y limiter; la pulvérisation gravitaire, le collage de film engravé et/ou de film sérigrahique, extrusion thermique, la couture textile. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées selon que la forme, l'animation et la couleur d'une lampe électoluminescerte visuellement coordonnée à partir de sols, batiments, obstacles, aéronefs, vehicules et usagers soient de nature à former la sous-unité d'une interface plus complexe tel que sans s'y limiter, un moniteur d'affichage, un anémometre, un altimètre. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées par ce qu'elle permettent la synchronisation du dispositif dans le but de créer une afférence / éfference entre un systeme électronique raccordé au driver et I homme. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées selon que le dispositif est couplée à un émetteur permettant le guidage à distance par l'interface créée comme par exemple un ILS, un signal de détresse. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées selon que chaque boitier électronique d'alimentation des lampes électroluminescentes disposent d' organes de détection physico-chimique dont les données, collectées, analysées et/ou transmises, permettent de faire réagir de facon appropriée et enfin, coordonnée la signalisation affichée par les surfaces et/ou matières converti. Comme exemple de détection, on citera de facon non limitative: un accélerometre, un altimètre, un anémometre, un barométre, un GPS. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées selon que le dispositif intervient dans l'assistance active aux manoeuvres d'atterrissagg/déoollage des aéronefs.