FR 3037014 A1 20161209 FR 1555211 A 20150608 1 VEH I CULE DOTE D'UN ECLAI RAGE LATERAL L'invention se rapporte à un véhicule doté d'un éclairage latéral. Généralement, un véhicule et plus spécifiquement un véhicule automobile, 5 possède au moins deux projecteurs avant aptes à éclairer une zone placée à l'avant dudit véhicule, et deux projecteurs arrière aptes à éclairer une zone placée à l'arrière dudit véhicule. Certains de ces véhicules possèdent même un éclairage sur une plage arrière de l'habitacle pour permettre à un automobiliste placé derrière l'un de ces véhicules, d'être informé d'une phase 10 de freinage dudit véhicule. Mais aucun de ces véhicules ne comporte une source lumineuse latérale placée au niveau de la carrosserie ou d'au moins l'une des roues de ce véhicule. Les dispositifs destinés à maintenir un emblème sur une roue de véhicule existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut par exemple citer 15 la demande internationale WO 2014/013094, qui se rapporte à un tel dispositif, et dont le principe repose sur une détection de la position réelle de l'emblème et sur une correction de ladite position détectée, si celui-ci a dévié d'une position rigoureusement verticale. Autrement dit, si par exemple lors d'une phase de forte accélération du véhicule, l'emblème était amené à 20 légèrement pivoter, des moyens de détection vont immédiatement identifier cette position erronée, et des moyens de corrections sous la forme d'un arbre associé à un moteur vont repositionner instantanément ledit emblème dans sa position d'origine qui est verticale. Un véhicule selon l'invention possède un éclairage supplémentaire, 25 dont l'emplacement spécifique permet audit véhicule d'être mieux repéré par les autres automobilistes sur la route. L'invention a pour objet un véhicule doté d'au moins deux roues aptes à venir au contact du sol pour permettre le déplacement dudit véhicule. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est qu'au 30 moins une roue est dotée d'une source lumineuse visible depuis l'extérieur du véhicule. De cette manière, les sources lumineuses placées sur les roues constituent des sources d'éclairage latérales supplémentaires, permettant 3037014 2 audit véhicule d'être mieux repéré sur la route, notamment par les autres automobilistes. Préférentiellement, le véhicule possède quatre sources lumineuses principales : l'une située à l'avant au niveau de deux projecteurs avant, l'une autre étant située à l'arrière au niveau de deux projecteurs arrière, - l'une étant située du coté droit au niveau d'au moins une roue, - l'une étant située du coté gauche au niveau d'au moins une roue. Chaque source lumineuse placée sur une roue peut être constituée, soit d'une source lumineuse unique, soit d'une source lumineuse divisée en plusieurs sources lumineuses ponctuelles. De plus, les sources lumineuses ponctuelles peuvent être, soit regroupées, soit éparpillées sur la roue. De façon avantageuse, la source lumineuse de chaque roue peut définir un motif ornemental particulier et prédéfini, apte à améliorer l'apparence visuelle du véhicule. L'éclairage de la roue peut, soit être permanent durant une phase de roulage du véhicule, soit être déclenché automatiquement et uniquement lorsque la roue est braquée. De plus, l'éclairage de la roue peut également être réalisé par intermittences, au moyen d'un clignotement. La source lumineuse peut être placée a priori à n'importe quel endroit de la roue et peut par exemple être constituée par une lampe ou par au moins une diode de type LED (de l'anglais Light Emitting Diode). Avantageusement, la source lumineuse est placée au centre de la roue. De cette manière, lors d'une phase de roulage du véhicule, la source 25 lumineuse donnera l'impression d'une certaine immobilité et permettra de mieux repérer le véhicule. De façon préférentielle, la roue possède un enjoliveur central, la source lumineuse étant portée par ledit enjoliveur central. L'enjoliveur est une pièce qui vient recouvrir la partie centrale d'une roue et qui a originellement une 3037014 3 fonction purement ornementale. Pour cette configuration, l'ornement procuré par l'enjoliveur est enrichi d'une source lumineuse. Préférentiellement le montage de l'enjoliveur sur la roue est réalisé avec des moyens de fixation permettant audit enjoliveur de demeurer fixe 5 lorsque la roue tourne. Ces moyens, qui peuvent par exemple être constitués par des masses intégrées à la base de l'enjoliveur, permettent audit enjoliveur de se maintenir dans une position prédéfinie et fixe, lorsque le véhicule est en phase de roulage et que la roue tourne. Autrement dit, si l'enjoliveur possède un motif ornemental, ledit motif demeure fixe et donc identifiable, lorsque le 10 véhicule est en phase de roulage. De façon préférentielle, les moyens de fixation comprennent un roulement à billes, dont une bague extérieure est solidarisée à l'enjoliveur et dont une bague intérieure est en reprise sur un arbre de transmission, lesdits moyens de fixation comprenant au moins une masse fixée à la base de 15 l'enjoliveur pour le stabiliser angulairement. De cette manière, le roulement à billes est destiné à rendre la position de l'enjoliveur indépendante de la rotation de la roue, et les masses placées à la base dudit enjoliveur ont pour but de le maintenir dans une position stable une fois qu'il a été désolidarisé du mouvement de la roue. 20 De façon avantageuse, l'énergie électrique nécessaire à l'activation de la source lumineuse de la roue est produite par la rotation de la roue. De cette manière, la source lumineuse placée au niveau de la roue est éclairée au moyen d'une source énergétique autonome et indépendante d'un circuit électrique principal du véhicule. De plus, l'énergie électrique nécessaire à l'alimentation de la source lumineuse de la roue n'est produite uniquement lorsqu'il y a une nécessité d'activer ladite source lumineuse, permettant ainsi de s'affranchir d'un stockage embarqué de ladite énergie électrique sous la forme par exemple d'une batterie ou d'une pile. Avantageusement, la roue possède une jante à laquelle est solidarisé 30 un bobinage et l'enjoliveur comporte une piste magnétique, ledit enjoliveur étant placé à l'intérieur dudit bobinage. Autrement dit, l'enjoliveur reste dans 3037014 4 une position figée sur la roue, alors que la jante tourne simultanément avec la roue. La rotation du bobinage autour de la piste magnétique de l'enjoliveur crée une interaction de type rotor/stator pour produire de l'électricité afin d'alimenter la source lumineuse portée par la roue. 5 De façon préférentielle, la source lumineuse de la roue est constituée d'une pluralité de sources ponctuelles émettrices de lumière. Préférentiellement, l'ensemble des sources ponctuelles émettrices de lumière forme un motif général qui est représentatif de la marque du véhicule. De façon avantageuse, un véhicule selon l'invention comprend deux 10 roues avant et deux roues arrière, chacune desdites roues possède une source lumineuse. Préférentiellement, chaque roue est dotée d'un micro émetteur/récepteur apte à relayer vers la source lumineuse de ladite roue un indicateur de changement de direction du véhicule et donc de déclencher le 15 clignotement de ladite source lumineuse. De cette manière, puisque un véhicule est toujours doté classiquement de clignotants, le clignotement des sources lumineuses placées au niveau des roues vient s'ajouter au clignotement classique desdits clignotants, pour permettre à un automobiliste de mieux visualiser l'intention du conducteur en matière de changement de 20 direction de son véhicule. L'invention a pour autre objet une roue pour la réalisation d'un véhicule conforme à L'invention. La principale caractéristique d'une roue selon l'invention est qu'elle est dotée d'une source lumineuse. 25 Un véhicule selon l'invention présente l'avantage d'être mieux repéré de nuit ou par temps sombre par les autres automobilistes, permettant à ceux-ci de cerner de façon plus complète et réaliste, les dimensions du véhicule et donc de diminuer les risques d'accident avec celui-ci. Il a de plus l'avantage de pouvoir donner la possibilité à un automobiliste suivant ledit véhicule, de mieux cerner les intentions du conducteur en matière de changement de direction. En effet, ledit véhicule offre une visibilité augmentée 3037014 5 depuis une position arrière ou 3/4 arrière pour un automobiliste suivant le véhicule, grâce à un éclairage clignotant placé sur chacune de ses roues. Il présente enfin l'avantage de posséder un design enrichi, qui améliore son apparence visuelle. 5 On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule et d'une roue selon l'invention, en se référant aux figures 1 à6. - La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule selon l'état de la technique, 10 - La figure 2 est une vue schématique en perspective d'un véhicule selon l'invention, - La figure 3 est une vue de coté d'une jante de roue d'un véhicule, La figure 4 est une vue de coté en éclaté d'un dispositif de 15 montage d'un enjoliveur sur une jante d'une roue selon l'invention, La figure 5A est une vue de face d'un enjoliveur d'une roue selon l'invention et doté d'un dispositif de stabilisation angulaire, La figure 5B est une vue de coté de l'enjoliveur de la figure 5A, 20 La figure 6 est une vue de coté et en éclaté d'un dispositif de montage d'un enjoliveur sur une jante d'une roue selon l'invention, ledit dispositif étant conçu pour produire de d'électricité afin d'alimenter la source lumineuse de la roue. En se référant à la figure 1, un véhicule automobile 1 selon l'état de la 25 technique, comprend classiquement quatre roues 2, 3, dont deux constituent les roues avant 2 et deux les roues arrière 3. Il possède également quatre feux clignotants 4, 5, dont deux 4 sont placés sur la face avant et deux 5 sur la façade arrière. Il comporte donc un feu clignotant avant 4 droit, un feu clignotant avant 4 gauche, un feu clignotant arrière 5 droit et un feu clignotant 30 arrière 5 gauche. Ainsi, lorsque le conducteur du véhicule souhaite tourner à 3037014 6 gauche, il allume simultanément les feux clignotants avant et arrière gauches, et lorsqu'il souhaite tourner à droite, il allume simultanément les feux clignotants avant et arrière droits. Ces clignotants 4, 5 constituent les seuls indicateurs visuels permettant de détecter les intentions du conducteur en 5 matière de changement de direction. En se référant à la figure 2, un véhicule 100 selon l'invention se distingue du véhicule 1 selon l'état de la technique décrit ci-avant, par le fait qu'il comporte en plus des feux clignotants 110 sur les quatre roues 102, 103. De cette manière, lorsque le conducteur du véhicule 100 souhaite 10 tourner à gauche, il allume simultanément non seulement les feux clignotants avant 4 et arrière 5 gauches mais également les feux clignotants 110 de la roue avant 2 et arrière 3 gauches, et lorsqu'il souhaite tourner à droite, il allume simultanément non seulement les feux clignotants avant 4 et arrière 5 droits mais également les feux clignotants 110 de la roue avant 2 et arrière 3 15 droites. En se référant aux figures 3, 4 et 6, une roue 102, 103 d'un véhicule selon l'invention, comprend de façon conventionnelle, une jante 111 dotée d'un évidement 112 central cylindrique, destiné à recevoir un enjoliveur 113 cylindrique. 20 En se référant à la figure 4, l'enjoliveur 113 est monté sur la roue 102, 103 par des moyens de fixation permettant audit enjoliveur 113 de demeurer fixe, alors que ladite roue 102, 103 tourne. Ces moyens de fixation comprennent un roulement 114 à billes doté d'une bague extérieure 115 et d'une bague intérieure 116. La bague extérieure 115 est rendue solidaire de 25 l'enjoliveur 113 central de roue. La bague intérieure 116 est en reprise sur un arbre de transmission 117 par l'intermédiaire d'un arbre de liaison 118 reliant ledit arbre de transmission 117 à ladite bague intérieure 116. Un tel roulement 114 à billes est destiné à rendre indépendant la position de l'enjoliveur 113, de la position de la roue 102, 103 notamment lorsque celle-ci tourne. 30 En se référant aux figures 5A et 5B, les moyens de fixation comprennent des moyens de stabilisation angulaire 118 de l'enjoliveur 113, 3037014 7 sous la forme de trois masses 119 intégrées à la base dudit enjoliveur 113. Ces trois masses 119 sont placées à la périphérie de l'enjoliveur 113 et sont disposées sur ledit enjoliveur 113 de manière à couvrir un secteur angulaire inférieur à 100°. Ces trois masses 119 ont pour objet de lester l'enjoliveur 5 113, de manière à le maintenir dans une position fixe, malgré la rotation de l'arbre de transmission 117 destiné à faire tourner la jante 111 de la roue. Ainsi, si l'enjoliveur 113 est orné d'un motif 120 pouvant par exemple être représentatif de la marque du véhicule, ledit motif 113 restera reconnaissable lors d'une phase de roulage du véhicule, en raison de la fixité de l'enjoliveur 10 113 qui le porte. En se référant à la figure 6, chacune des quatre roues 102, 103 du véhicule est équipée d'un dispositif lumineux clignotant 121 comportant au moins une diode électroluminescente 122 ou LED, ledit dispositif 121 permettant de réaliser des feux clignotants 110 sur les roues 102, 103 d'un 15 véhicule 100 selon l'invention. Ce dispositif lumineux 121 comprend une piste magnétique 123 annulaire, disposée autour et contre l'enjoliveur 113, et un bobinage 124 annulaire disposé dans l'évidement 112 de la jante 111 destiné à recevoir l'enjoliveur 113. Le bobinage 124 est solidarisé à la jante 111, si bien qu'il tourne simultanément avec ladite jante 111 sous l'effet de la mise en 20 rotation de l'arbre de transmission 117. Ainsi, l'enjoliveur 113 est placé dans l'évidement 112 de la jante 111, à l'intérieur du bobinage 124. Chaque LED 112 est fixée à l'enjoliveur 113 et est reliée à la piste magnétique 123 par voie filaire. Lorsque le véhicule est en phase de roulage, le bobinage 124 solidaire 25 de la jante 111 est mis en rotation autour de la piste magnétique 123 de l'enjoliveur 113, qui demeure fixe durant ladite phase. De cette manière, le bobinage 124 et la piste magnétique 123 de l'enjoliveur 113, constitue un générateur de courant pour alimenter chaque LED 122, le bobinage 124 jouant le rôle d'un rotor et la piste magnétique 123 celui d'un stator. 30 Un micro récepteur/émetteur 125 est fixé à l'enjoliveur 113 pour relayer une information concernant l'indication de direction du véhicule. De cette manière, lorsque le conducteur souhaite changer de direction il envoie un 3037014 8 signal audit micro 125 qui active aussitôt le clignotement de la LED 122 portée par l'enjoliveur 113. Chaque roue 102, 103 peut ainsi posséder une seule LED 122, qui peut être placée au centre de l'enjoliveur 113. Elle peut également posséder 5 plusieurs LED 122 réparties de façon aléatoire sur l'enjoliveur 113 ou de façon ordonnée sur celui-ci, de manière à définir un motif particulier, pouvant par exemple être représentatif de la marque du véhicule. Un véhicule 100 selon l'invention comporte ainsi des feux clignotants 110 sur ses quatre roues 102, 103, qui viennent s'ajouter aux feux clignotants 10 4, 5 conventionnels trouvés sur la façade avant et sur la façade arrière de ce véhicule 100. REVENDICATIONS1. Véhicule (1, 100) doté d'au moins deux roues (2, 3, 102, 103) aptes à venir au contact du sol pour permettre le déplacement dudit véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une roue (102, 103) est dotée d'une source lumineuse (110, 122) visible depuis l'extérieur du véhicule (100). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source lumineuse (122) est placée au centre de la roue (102, 103). 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la roue (102, 103) possède un enjoliveur central (113), et en ce que la source lumineuse (122) est portée par ledit enjoliveur (113) central. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le montage de l'enjoliveur (113) sur la roue (102, 103) est réalisé avec des moyens de fixation (114, 119) permettant audit enjoliveur (113) de demeurer fixe lorsque la roue (102, 103) tourne. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un roulement à billes (114), dont une bague extérieure (115) est solidarisée à l'enjoliveur (113) et dont une bague intérieure (116) est en reprise sur un arbre de transmission (117), et en ce que lesdits moyens de fixation comprennent au moins une masse (119) fixée à la base de l'enjoliveur pour le stabiliser angulairement. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'énergie électrique nécessaire à l'activation de la source lumineuse (122) de la roue (102, 103) est produite par la rotation de la roue (102, 103). 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la roue (102, 103) possède une jante (111) à laquelle est solidarisé un bobinage (124), et en ce que l'enjoliveur (113) comporte une piste magnétique (123), ledit enjoliveur étant placé à l'intérieur dudit bobinage (124). 3037014 10 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la source lumineuse (122) de la roue (102, 103) est constituée d'une pluralité de sources ponctuelles émettrices de lumière. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'ensemble des 5 sources (122) ponctuelles émettrices de lumière forme un motif général qui est représentatif de la marque du véhicule. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend deux roues avant (102) et deux roues arrière (103), et en ce que chacune desdites roues (102, 103) possède une 10 source lumineuse (110, 122). 11.Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque roue (102, 103) est dotée d'un micro émetteur/récepteur (125) apte à relayer vers la source lumineuse (122) de ladite roue (102, 103) un indicateur de changement de direction du véhicule et donc de 15 déclencher le clignotement de ladite source lumineuse (112). 12.Roue (102, 103) pour la réalisation d'un véhicule (100) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'elle est dotée d'une source lumineuse (122).