FR 3039597 A1 20170203 FR 1557303 A 20150730 1 ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION (a) Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale une pompe à air à pression variable qui peut être commutée rapidement entre un mode de pompage à haute 5 pression et un mode de pompage à basse pression. (b) Description de l'Art Antérieur Les bicyclettes qui sont disponibles actuellement sur le marché sont généralement classées comme vélos de route, vélos tout-terrain, et vélos de montagne. Le vélo de route a besoin d'une pression des pneus relativement élevée afin de réduire la résistance 10 au roulement (plus la pression des pneus est élevée, plus la résistance au roulement est faible) ; au contraire, les vélos tout-terrain et les vélos de montagne utilisent généralement une pression de pneus relativement basse afin d'absorber les chocs et les vibrations (une pression de pneu relativement élevée conduirait à perdre la fonction d'absorption des chocs). Les fabricants de pompes à air ont proposé des pompes à air 15 qui permettent de basculer entre une pression des pneus élevée (mode de pompage haute pression) et une pression des pneus faible (mode de pompage basse pression). Des exemples de pompes à air conventionnelles à pression variable comprennent la demande de brevet de Taiwan N° 089222988 (qui décrit une pompe à air à pression variable), N° 089205218 (qui décrit une pompe à air ayant une pression variable), et 20 N° 086207142 (qui décrit une pompe à air à grand volume d'air et à économie d'effort). Ces dispositifs connus présentent généralement des structures très complexes, rendant les coûts de fabrication élevés, l'assemblage compliqué, et ayant des inconvénients de fonctionnement. RESUME DE L'INVENTION 25 La présente invention concerne une pompe à air à pression variable et à commutation rapide, qui comprend un cylindre incluant un alésage de cylindre aménagé à l'intérieur de lui, et qui est mobile et reçoit un couvercle d'extrémité arrière monté sur lui de manière à définir une chambre arrière entre l'alésage de cylindre et le couvercle d'extrémité arrière. Le couvercle d'extrémité arrière comprend une ouverture 3039597 2 de décharge communiquant avec l'intérieur et l'extérieur de la chambre arrière et une valve de commutation qui ouvre / ferme de manière sélective l'ouverture de décharge. Lorsque l'ouverture de décharge est ouverte, une alimentation en air sous un deuxième étage de mise sous pression est libérée, de manière à permettre un fonctionnement selon un mode de pompage à basse pression. Avec l'agencement de la présente invention, les problèmes des dispositifs de l'art antérieur, selon lesquels les structures sont complexes et le montage est complexe, peuvent être simplifiés afin d'obtenir des avantages liés à l'économie et à la nouveauté, avec des heures de travail considérablement réduites et une efficacité améliorée. Ainsi, les problèmes des dispositifs de l'art antérieur peuvent être surmontés, et la capacité de fonctionnement et la contrôlabilité sont améliorées. Précisément, la pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon l'invention comprend : une tête d'insufflation, qui comprend un passage pour l'air s'étendant à travers elle ; un tube central, qui comprend une extrémité dans laquelle la tête d'insufflation est montée, et un trou central ayant une extrémité communiquant avec une extrémité du passage pour l'air, le tube central présentant une extrémité opposée sur laquelle un piston est monté, le piston comprenant une valve de commande principale montée sur lui, une structure de prévention d'inversion étant disposée entre le piston et la valve de commande principale pour ouvrir et fermer sélectivement le trou central ; et un cylindre, qui comprend un alésage de cylindre aménagé à l'intérieur de lui pour recevoir le piston en engagement coulissant avec lui ; l'alésage de cylindre étant muni d'un couvercle d'extrémité avant et étant fermé en un emplacement situé entre le piston et la tête d'insufflation par ce couvercle, afin de définir entre eux une chambre avant, le couvercle d'extrémité avant comprenant un trou avant qui est engagé sur le tube central et en contact coulissant avec ce tube central, et une valve avant à une voie ; l'alésage de cylindre a une extrémité opposée qui est fermée par un couvercle d'extrémité arrière de manière à définir entre eux une chambre arrière, le couvercle 3039597 3 d'extrémité arrière comprenant une valve arrière à une voie ; lorsque le couvercle d'extrémité avant et le piston sont déplacés l'un vers l'autre, le couvercle d'extrémité arrière et le piston sont écartés l'un de l'autre de manière à placer la valve de commande principale en communication avec la chambre avant et avec la structure de prévention 5 d'inversion, pour ouvrir, de ce fait, la structure de prévention d'inversion et pour fournir de l'air dans le trou central par un premier étage de mise en pression, la valve avant à une voie étant fermée et la valve arrière à une voie étant ouverte pour permettre à l'air de passer dans la chambre arrière ; et lorsque le couvercle d'extrémité avant et le piston sont éloignés l'un de l'autre, le couvercle d'extrémité arrière et le piston sont déplacés 10 l'un vers l'autre pour placer la valve de commande principale en communication avec la chambre arrière et avec la structure de prévention d'inversion, afin d'ouvrir ainsi la structure de prévention d'inversion afin de fournir de l'air dans le trou central par un deuxième étage de mise en pression, la valve avant à une voie étant ouverte pour permettre à l'air de passer dans la chambre avant et la valve arrière à une voie étant 15 fermée ; le couvercle d'extrémité arrière est en outre muni d'une ouverture de décharge communiquant avec l'intérieur et l'extérieur de la chambre arrière et une valve de commutation qui ouvre et ferme sélectivement l'ouverture de décharge afin de commander le fonctionnement de fourniture d'air par le deuxième étage de mise en pression. 20 Selon un autre aspect de l'invention, la valve comprend une broche mobile et un ressort, la broche mobile et le ressort étant positionnés dans l'ouverture de décharge, la broche mobile étant sollicitée par le ressort pour fermer normalement l'ouverture de décharge, la broche mobile comprenant une portion de commande par contact faisant saillie à l'extérieur de l'ouverture de décharge de telle manière que la portion de 25 commande par contact est apte à ouvrir l'ouverture de décharge. Selon un autre aspect de l'invention, la valve de commutation comprend en outre un bouchon fileté, le bouchon fileté étant monté sur le couvercle d'extrémité arrière pour retenir le ressort et la broche mobile dans l'ouverture de décharge. 3039597 4 Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air inclut un bouton de commande apte à être déplacé, de manière limitée, par rapport au couvercle d'extrémité arrière, entre une première position et une deuxième position, le bouton de commande étant apte à actionner la portion de commande par contact de la broche mobile pour 5 ouvrir / fermer l'ouverture de décharge. Selon un autre aspect de l'invention, une poignée est positionnée au-dessus des circonférences extérieures du cylindre et du couvercle d'extrémité arrière et est reliée à ceux-ci, la poignée et le couvercle d'extrémité arrière définissant entre eux un compartiment en communication avec l'ouverture de décharge, la poignée comprenant 10 un conduit de guidage en communication avec l'intérieur et l'extérieur du compartiment, la portion de commande par contact s'étendant dans le compartiment ; le bouton de commande comprend un bloc coulissant qui est retenu, de manière mobile, dans le compartiment, et un bloc de guidage qui est retenu dans le conduit de guidage de telle sorte que le bloc de guidage soit mobile le long du conduit de guidage entre la 15 première position et la deuxième position ; lorsque le bouton de commande est dans la première position, la portion de commande par contact est libérée et lorsque le bloc de guidage est déplacé de façon à ce que le bouton de commande soit déplacé vers la deuxième position, le bloc coulissant surmonte la force du ressort pour amener la portion de commande par contact à ouvrir l'ouverture de décharge. 20 Selon un autre aspect de l'invention, la valve de commutation comprend un piston. Selon un autre aspect de l'invention, la valve de commande principale comprend un siège de valve fixé à une extrémité extérieure du piston, le siège de valve ayant une circonférence extérieure qui est aménagée en renfoncement de façon à aménager une 25 gorge circonférentielle en communication avec l'alésage de cylindre, la gorge circonférentielle ayant un fond de gorge dans lequel un trou de dérivation est aménagé et en communication avec la structure de prévention d'inversion, la gorge circonférentielle recevant un joint torique coulissant en elle de telle sorte que le joint 3039597 5 torique soit mobile, de manière limitée, dans la gorge circonférentielle, pour commuter la communication du trou de dérivation avec la chambre avant ou la chambre arrière. Selon un autre aspect de l'invention, la tête d'insufflation comprend un siège de filetage aménagé à une extrémité du passage pour l'air et une portion tubulaire formant 5 cylindre qui est agencée circonférentiellement avec le siège de filetage en tant que centre, pour recevoir le cylindre de telle sorte qu'il soit apte à se déplacer dans le cylindre et hors de ce cylindre ; et le tube central a une extrémité comprenant une portion de jonction à filetage qui est apte à être fixée sur le siège de filetage. Selon un autre aspect de l'invention, le passage pour l'air comporte une extrémité 10 opposée à laquelle un ensemble formant buse à air est monté, l'ensemble formant buse à air comprenant, dans l'ordre depuis l'intérieur vers l'extérieur, une buse, un siège de buse, et un couvercle de buse, et étant fixé en position par vissage du couvercle de buse sur la tête d'insufflation. Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air comprend un cylindre qui 15 présente un alésage de cylindre aménagé à l'intérieur de lui, et qui est mobile, et qui reçoit un couvercle d'extrémité arrière monté sur lui, de manière à définir une chambre arrière entre l'alésage de cylindre et le couvercle d'extrémité arrière, le couvercle d'extrémité arrière comportant une ouverture de décharge communiquant avec l'intérieur et l'extérieur de la chambre arrière, et une valve de commutation qui 20 ouvre / ferme de manière sélective l'ouverture de décharge ; lorsque l'ouverture de décharge est ouverte, une alimentation en air par un deuxième étage de mise sous pression est libérée de manière à permettre un fonctionnement selon un mode de pompage à basse pression. Selon un autre aspect de l'invention, la valve de commutation comprend une 25 broche mobile et un ressort, la broche mobile et le ressort étant positionnés dans l'ouverture de décharge, la broche mobile étant sollicitée par le ressort de commutation rapide de façon à fermer normalement l'ouverture de décharge, la broche mobile comprenant une portion de commande par contact, faisant saillie à l'extérieur de 3039597 6 l'ouverture de décharge, de telle manière que la portion de commande par contact soit apte à être actionnée pour ouvrir l'ouverture de décharge. Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air inclut un bouton de commande apte à être déplacé, de manière limitée, par rapport au couvercle d'extrémité arrière, 5 entre une première position et une deuxième position, le bouton de commande étant apte à amener la portion de commande par contact de la broche mobile à ouvrir / fermer l'ouverture de décharge. Selon un autre aspect de l'invention, une poignée est engagée de façon ajustée sur les circonférences extérieures du cylindre et du couvercle d'extrémité arrière et est 10 reliée à ceux-ci, la poignée et le couvercle d'extrémité arrière définissant entre eux un compartiment en communication avec l'ouverture de décharge, la poignée comprenant un conduit de guidage en communication avec l'intérieur et l'extérieur du compartiment, la portion de commande par contact s'étendant dans le compartiment ; le bouton de commande comprend un bloc coulissant qui est retenu, de manière mobile, 15 dans le compartiment et un bloc de guidage qui est retenu dans le conduit de guidage de telle sorte que le bloc de guidage soit mobile le long du conduit de guidage entre la première position et la deuxième position ; lorsque le bouton de commande est dans la première position, la portion de commande par contact est libérée et lorsque le bloc de guidage est déplacé de telle sorte que le bouton de commande soit déplacé vers la 20 deuxième position, le bloc coulissant surmonte la force du ressort pour amener la portion de commande par contact à ouvrir l'ouverture de décharge. Selon un autre aspect de l'invention, la valve de commutation comprend un piston. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 25 La figure 1 est une vue éclatée de la pompe selon la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective montrant la pompe selon la présente invention sous une forme assemblée. La figure 3 est une vue en coupe transversale montrant la pompe selon la présente invention dans un mode de pompage à haute pression. 3039597 7 Les figures 4 à 7 sont des vues schématiques illustrant des étapes successives de fonctionnement à partir de celle de la figure 3. La figure 8 est une vue en coupe transversale montrant la pompe selon la présente invention dans un mode de pompage à basse pression. 5 Les figures 9 à 12 sont des vues schématiques illustrant des étapes successives de fonctionnement à partir de celle de la figure 8. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES En se référant aux figures 1 à 7, il apparaît que la pompe à air selon la présente invention comprend au moins : 10 une tête d'insufflation 10, qui comprend un passage pour l'air 11 s'étendant à travers elle, le passage pour l'air 11 ayant une extrémité connectée à un siège de filetage 12, et qui comprend une portion tubulaire 13 disposée de manière circonférentielle avec le siège de filetage 12 en tant que centre ; un tube central 20, qui comprend un trou central 21 s'étendant à travers lui, le 15 tube central 20 ayant une extrémité qui comprend une portion de jonction à filetage 22, qui est apte à être fixée au siège de filetage 12, avec une extrémité du trou central 21 reliée à une extrémité du passage pour l'air 11 et en communication avec celui-ci, une extrémité opposée du tube central 20 comportant un piston 23 fixé à elle, le piston 23 comprenant une valve de commande principale 24 montée sur lui de telle sorte qu'une 20 structure de prévention d'inversion 25 soit disposée entre le piston 23 et la valve de commande principale 24, et soit apte à être actionnée pour ouvrir et fermer sélectivement le trou central 21, la structure de prévention d'inversion 25 étant une structure connue de sorte qu'aucun autre détail la concernant ne sera fourni dans la présente description ; la valve de commande principale 24 comprend un siège de valve 25 241 fixé à une extrémité extérieure du piston 23, le siège de valve 241 ayant une circonférence extérieure, qui est aménagé en renfoncement de façon à aménager une gorge circonférentielle 242 en communication avec un alésage de cylindre 400, la gorge circonférentielle 242 ayant un fond de gorge dans laquelle un trou de dérivation 243 est aménagé, et en communication avec la structure de prévention d'inversion 25, 3039597 8 la gorge circonférentielle 242 recevant un joint torique 244 monté de manière coulissante en elle, de telle sorte que le joint torique 244 soit mobile, d'une manière limitée, dans la gorge circonférentielle 242 pour commuter des positions pour la communication du trou de dérivation 243 ; 5 un ensemble 30 formant buse à air, qui comprend, montée dans l'ordre suivant, à une extrémité opposée du passage pour l'air 11, de l'intérieur vers l'extérieur : une buse 31, un siège de buse 32 et un couvercle de buse 33, et qui est fixé en position par vissage du couvercle de buse 33 sur la tête d'insufflation 10 ; un cylindre 40, qui comprend un alésage de cylindre 400 aménagé en lui pour 10 recevoir le piston 23 selon un engagement coulissant vis-à-vis de lui, de sorte que le cylindre 40 est apte à se déplacer dans le cylindre 13 et hors de ce cylindre ; l'alésage de cylindre 400 reçoit un couvercle d'extrémité avant 41, et est fermé par ce couvercle en un emplacement situé entre le piston 23 et la tête d'insufflation 10, afin de définir entre eux une chambre avant 42, le couvercle d'extrémité avant 41 comprenant un trou 15 avant 411, qui est mis en place sur le tube central 20 et est en engagement coulissant vis-à-vis de ce tube 20 et mobile par rapport à ce tube 20, et qui est en outre muni d'une valve avant à une voie 43 ; l'alésage de cylindre 400 a une extrémité opposée qui est fermée par un couvercle d'extrémité arrière 44, de manière à définir entre eux une chambre arrière 45, le couvercle d'extrémité arrière 44 étant en outre pourvu d'une 20 valve arrière à une voie 46 ; la valve avant à une voie 43 et la valve arrière à une voie 46 sont connues, et aucun autre détail les concernant ne sera fourni dans la présente description ; en se référant aux figures 3 à 5, il apparaît que, lorsque le couvercle d'extrémité avant 41 et le piston 23 sont déplacés l'un vers l'autre, le couvercle d'extrémité arrière 44 et le piston 23 sont déplacés l'un en éloignement de l'autre de 25 manière à positionner le joint torique 244 de telle sorte qu'il coupe la communication entre le trou de dérivation 243 et la chambre arrière 45, et qu'il place le trou de la dérivation 243 en communication avec la chambre avant 42 et la structure de prévention d'inversion 25, pour, de cette façon, ouvrir la structure de prévention d'inversion 25, et fournir de l'air dans le trou central 21 par un premier étage de mise 3039597 9 sous pression ; la valve avant à une voie 43 est fermée, et la valve arrière à une voie 46 est ouverte pour permettre à de l'air de passer dans la chambre arrière 45 ; en référence aux figures 5 à 7, il apparaît que, lorsque le couvercle d'extrémité avant 41 et le piston 23 sont écartés l'un de l'autre, le couvercle d'extrémité arrière 44 et le piston 23 sont 5 déplacés l'un vers l'autre, et le joint torique 244 est positionné pour couper la communication entre le trou de dérivation 243 et la chambre avant 42, et pour mettre le trou de dérivation 243 en communication avec la chambre arrière 45 et le trou central 21 et la structure de prévention d'inversion 25, de façon à ouvrir la structure de prévention d'inversion 25 afin qu'elle fournisse de l'air au trou central 21 par un io deuxième étage de mise en pression, ceci permettant un fonctionnement selon un mode de pompage à haute pression, la valve avant à une voie 43 étant ouverte pour permettre à l'air d'être alimenté dans la chambre avant 42, et la valve arrière à une voie 46 étant fermée ; le couvercle d'extrémité arrière 44 est en outre muni d'une ouverture de décharge 47 communiquant avec l'intérieur et l'extérieur de la chambre arrière 45, 15 l'ouverture de décharge 47 comprenant une valve de commutation A, la valve de commutation A comprenant un bouchon fileté 471, une broche mobile 48, et un ressort 49, le bouchon fileté 471 étant vissé et fixé à l'ouverture de décharge 47, pour retenir et positionner la broche mobile 48 et le ressort 49 dans l'ouverture de décharge 47, la broche mobile 48 étant sollicitée par le ressort 49, de manière qu'une bague d'étanchéité 20 481 qui est adaptée sur la broche mobile 48 et qui englobe celui-ci, soit amenée à fermer normalement l'ouverture de décharge 47 ; la broche mobile 48 comprend une portion de commande par contact 482 faisant saillie à l'extérieur de l'ouverture de décharge 47 de telle manière que la portion de commande par contact 482 soit utilisable pour ouvrir l'ouverture de décharge 47 ; 25 une poignée 50, qui est engagée de façon ajustée sur la circonférence externe du cylindre 40 et sur le couvercle d'extrémité arrière 44 et est reliée à ceux-ci, de telle sorte que la poignée 50 et le couvercle d'extrémité arrière 44 définissent entre eux un compartiment 51 en communication avec l'ouverture de décharge 47, et qui est également pourvue d'un conduit de guidage 52 en communication avec l'intérieur et 3039597 10 l'extérieur du compartiment 51, un espace en creux 53 étant aménagé à l'extérieur du conduit de guidage 52; et un bouton de commande 60, qui comprend un bloc coulissant 61 retenu, de manière mobile, dans le compartiment 51, et un bloc de guidage 62 qui est retenu dans 5 le conduit de guidage 52 mais ne fait pas saillie au-delà de l'espace en creux 53 de sorte que le bloc de guidage 62 est mobile le long du conduit de guidage 52 par rapport au couvercle d'extrémité arrière 44, entre une première position et une deuxième position ; lorsque le bouton de commande 60 est dans la première position, la portion de commande par contact 482 est libérée pour permettre à la broche mobile 48, sollicitée 10 par le ressort 49, de fermer l'ouverture de décharge 47, comme représenté sur les figures 3 à 7, pour un fonctionnement dans le mode de pompage haute pression ; cependant, lorsque le bloc de guidage 62 est déplacé de la manière illustrée sur la figure 8, pour déplacer le bouton de commande 60 vers la deuxième position, le bloc coulissant 61 surmonte la force élastique du ressort 49 et déplace la portion de 15 commande par contact 482 de façon à ouvrir l'ouverture de décharge 47, comme montré sur les figures 9 à 12, afin de libérer le deuxième étage de mise sous pression, pour un fonctionnement dans un mode de pompage à basse pression. Ainsi, la présente invention procure les avantages suivants : (1) La présente invention peut être mise en oeuvre en modifiant une pompe 20 à air existante en utilisant un couvercle d'extrémité arrière 44 de remplacement qui comprend une ouverture de décharge 47, un ressort 49, et une broche mobile 48, et en montant un bouton de commande 60 et une poignée 50 sur une surface extérieure, de sorte que la structure complexe des dispositifs de l'art antérieur décrits précédemment peut être simplifiée, permettant à l'assemblage d'être fait d'une manière plus efficace, 25 offrant ainsi des avantages en ce qui concerne la créativité et l'économie. (2) La présente invention permet de basculer entre un mode de pompage à haute pression et un mode de pompage à basse pression en commutant simplement le bouton de commande 60, l'utilisation étant facile. 3039597 11 En résumé, la technique de base de la présente invention consiste dans le fait qu'un couvercle d'extrémité arrière 44 est pourvu d'une ouverture de décharge 47 et comprend une valve de commutation A pour ouvrir / fermer l'ouverture de décharge 47, et dans le fait que la valve de commutation A est simplement structurée en ce qu'elle 5 comprend un piston, de sorte que l'agencement tel que proposé par la présente invention peut résoudre les problèmes des dispositifs de l'art antérieur qui sont compliqués dans leur structure, qui doivent être assemblés avec des périodes de temps prolongées, et qui sont difficiles à commander et à utiliser. REVENDICATIONS1. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide, caractérisée en ce qu'elle comprend : une tête d'insufflation (10), qui comprend un passage pour l'air (11) s'étendant à 5 travers elle ; un tube central (20), qui comprend une extrémité dans laquelle la tête d'insufflation (10) est montée, et un trou central (21) ayant une extrémité communiquant avec une extrémité du passage pour l'air (11), le tube central (20) présentant une extrémité opposée sur laquelle un piston (23) est monté, le piston (23) 10 comprenant une valve de commande principale (24) montée sur lui, une structure de prévention d'inversion (25) étant disposée entre le piston (23) et la valve de commande principale (24) pour ouvrir et fermer sélectivement le trou central (21) ; et un cylindre (40), qui comprend un alésage de cylindre (400) aménagé à l'intérieur de lui pour recevoir le piston (23) en engagement coulissant avec lui ; l'alésage de 15 cylindre (400) étant muni d'un couvercle d'extrémité avant (41) et étant fermé en un emplacement situé entre le piston (23) et la tête d'insufflation (10) par ce couvercle, afin de définir entre eux une chambre avant (42), le couvercle d'extrémité avant (41) comprenant un trou avant (411) qui est engagé sur le tube central (20) et en contact coulissant avec ce tube central (20), et une valve avant à une voie (43) ; l'alésage de 20 cylindre (400) a une extrémité opposée qui est fermée par un couvercle d'extrémité arrière (44) de manière à définir entre eux une chambre arrière (45), le couvercle d'extrémité arrière (44) comprenant une valve arrière à une voie (46) ; lorsque le couvercle d'extrémité avant (41) et le piston (23) sont déplacés l'un vers l'autre, le couvercle d'extrémité arrière (44) et le piston (23) sont écartés l'un de l'autre de manière 25 à placer la valve de commande principale (24) en communication avec la chambre avant (42) et avec la structure de prévention d'inversion (25), pour ouvrir, de ce fait, la structure de prévention d'inversion (25) et pour fournir de l'air dans le trou central (21) par un premier étage de mise en pression, la valve avant à une voie (43) étant fermée et la valve arrière à une voie (46) étant ouverte pour permettre à l'air de passer dans la 3039597 13 chambre arrière (45) ; et lorsque le couvercle d'extrémité avant (41) et le piston (23) sont éloignés l'un de l'autre, le couvercle d'extrémité arrière (44) et le piston (23) sont déplacés l'un vers l'autre pour placer la valve de commande principale (24) en communication avec la chambre arrière (45) et avec la structure de prévention d'inversion (25), afin d'ouvrir ainsi la structure de prévention d'inversion (25) afin de fournir de l'air dans le trou central (21) par un deuxième étage de mise en pression, la valve avant à une voie (43) étant ouverte pour permettre à l'air de passer dans la chambre avant (42) et la valve arrière à une voie (46) étant fermée ; le couvercle d'extrémité arrière (44) est en outre muni d'une ouverture de décharge (47) communiquant avec l'intérieur et l'extérieur de la chambre arrière (45) et une valve de commutation (A) qui ouvre et ferme sélectivement l'ouverture de décharge (47) afin de commander le fonctionnement de fourniture d'air par le deuxième étage de mise en pression. 2. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 1, caractérisée en ce que la valve de commutation (A) comprend une broche mobile (48) et un ressort (49), la broche mobile (48) et le ressort (49) étant positionnés dans l'ouverture de décharge (47), la broche mobile (48) étant sollicitée par le ressort (49) pour fermer normalement l'ouverture de décharge (47), la broche mobile (48) comprenant une portion de commande par contact (482) faisant saillie à l'extérieur de l'ouverture de décharge (47) de telle manière que la portion de commande par contact (482) est apte à ouvrir l'ouverture de décharge (47). 3. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 2, caractérisée en ce que la valve de commutation (A) comprend en outre un bouchon fileté (471), le bouchon fileté (471) étant monté sur le couvercle d'extrémité arrière (44) pour retenir le ressort (49) et la broche mobile (48) dans l'ouverture de décharge (47). 4. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle inclut un bouton de commande (60) 3039597 14 apte à être déplacé, de manière limitée, par rapport au couvercle d'extrémité arrière (44), entre une première position et une deuxième position, le bouton de commande (60) étant apte à actionner la portion de commande par contact (482) de la broche mobile (48) pour ouvrir / fermer l'ouverture de décharge (47). 5 5. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'une poignée (50) est positionnée au-dessus des circonférences extérieures du cylindre (40) et du couvercle d'extrémité arrière (44) et est reliée à ceux-ci, la poignée (50) et le couvercle d'extrémité arrière (44) définissant entre eux un compartiment (51) en communication avec l'ouverture de décharge (47), io la poignée (50) comprenant un conduit de guidage (52) en communication avec l'intérieur et l'extérieur du compartiment (51), la portion de commande par contact (482) s'étendant dans le compartiment (51) ; le bouton de commande (60) comprend un bloc coulissant (61) qui est retenu, de manière mobile, dans le compartiment (51), et un bloc de guidage (62) qui est retenu dans le conduit de guidage 15 (52) de telle sorte que le bloc de guidage (62) soit mobile le long du conduit de guidage (52) entre la première position et la deuxième position ; lorsque le bouton de commande (60) est dans la première position, la portion de commande par contact (482) est libérée et lorsque le bloc de guidage (62) est déplacé de façon à ce que le bouton de commande (60) soit déplacé vers la deuxième position, le bloc 20 coulissant (61) surmonte la force du ressort (49) pour amener la portion de commande par contact (482) à ouvrir l'ouverture de décharge (47). 6. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 1, caractérisée en ce que la valve de commutation (A) comprend un piston (23). 25 7. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon l'une des revendications 1, 2, 3 ou 6, caractérisée en ce que la valve de commande principale (24) comprend un siège de valve (241) fixé à une extrémité extérieure du piston (23), le siège de valve (241) ayant une circonférence extérieure qui est aménagée en 3039597 15 renfoncement de façon à aménager une gorge circonférentielle (242) en communication avec l'alésage de cylindre (400), la gorge circonférentielle (242) ayant un fond de gorge dans lequel un trou de dérivation (243) est aménagé et en communication avec la structure de prévention d'inversion (25), la gorge 5 circonférentielle (242) recevant un joint torique (244) coulissant en elle de telle sorte que le joint torique (244) soit mobile, de manière limitée, dans la gorge circonférentielle (242), pour commuter la communication du trou de dérivation (243) avec la chambre avant (42) ou la chambre arrière (45). 8. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon l'une des 10 revendications 1, 2, 3 ou 6, caractérisée en ce que la tête d'insufflation (10) comprend un siège de filetage (12) aménagé à une extrémité du passage pour l'air (11) et une portion tubulaire formant cylindre (13) qui est agencée circonférentiellement avec le siège de filetage (12) en tant que centre, pour recevoir le cylindre (40) de telle sorte qu'il soit apte à se déplacer dans le cylindre (13) et hors de ce cylindre (13) ; et le tube 15 central (20) a une extrémité comprenant une portion de jonction à filetage (22) qui est apte à être fixée sur le siège de filetage (12). 9. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon l'une des revendications 1, 2, 3 ou 6, caractérisée en ce que le passage pour l'air (11) comporte une extrémité opposée à laquelle un ensemble formant buse à air (30) est monté, 20 l'ensemble formant buse à air (30) comprenant, dans l'ordre depuis l'intérieur vers l'extérieur, une buse (31), un siège de buse (32), et un couvercle de buse (33), et étant fixé en position par vissage du couvercle de buse (33) sur la tête d'insufflation (10). 10. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide, caractérisée en ce qu'elle comprend un cylindre (40) qui présente un alésage de cylindre (400) 25 aménagé à l'intérieur de lui, et qui est mobile, et qui reçoit un couvercle d'extrémité arrière (44) monté sur lui, de manière à définir une chambre arrière (45) entre l'alésage de cylindre (400) et le couvercle d'extrémité arrière (44), le couvercle d'extrémité arrière (44) comportant une ouverture de décharge (47) communiquant avec l'intérieur 3039597 16 et l'extérieur de la chambre arrière (45), et une valve de commutation (A) qui ouvre / ferme de manière sélective l'ouverture de décharge (47) ; lorsque l'ouverture de décharge (47) est ouverte, une alimentation en air par un deuxième étage de mise sous pression est libérée de manière à permettre un fonctionnement selon un mode de 5 pompage à basse pression. 11. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 10, caractérisée en ce que la valve de commutation (A) comprend une broche mobile (48) et un ressort (49), la broche mobile (48) et le ressort (49) étant positionnés dans l'ouverture de décharge (47), la broche mobile (48) étant sollicitée par 10 le ressort (49) de commutation rapide de façon à fermer normalement l'ouverture de décharge (47), la broche mobile (48) comprenant une portion de commande par contact (482), faisant saillie à l'extérieur de l'ouverture de décharge (47), de telle manière que la portion de commande par contact (482) soit apte à être actionnée pour ouvrir l'ouverture de décharge (47). 15 12. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle inclut un bouton de commande (60) apte à être déplacé, de manière limitée, par rapport au couvercle d'extrémité arrière (44), entre une première position et une deuxième position, le bouton de commande (60) étant apte à amener la portion de commande par contact (482) de la broche mobile (48) à 20 ouvrir / fermer l'ouverture de décharge (47). 13. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'une poignée (50) est engagée de façon ajustée sur les circonférences extérieures du cylindre (40) et du couvercle d'extrémité arrière (44) et est reliée à ceux-ci, la poignée (50) et le couvercle d'extrémité 25 arrière (44) définissant entre eux un compartiment (51) en communication avec l'ouverture de décharge (47), la poignée (50) comprenant un conduit de guidage (52) en communication avec l'intérieur et l'extérieur du compartiment (51), la portion de commande par contact (482) s'étendant dans le compartiment (51) ; le bouton de 3039597 17 commande (60) comprend un bloc coulissant (61) qui est retenu, de manière mobile, dans le compartiment (51) et un bloc de guidage (62) qui est retenu dans le conduit de guidage (52) de telle sorte que le bloc de guidage (62) soit mobile le long du conduit de guidage (52) entre la première position et la deuxième position ; lorsque le bouton 5 de commande (60) est dans la première position, la portion de commande par contact (482) est libérée et lorsque le bloc de guidage (62) est déplacé de telle sorte que le bouton de commande (60) soit déplacé vers la deuxième position, le bloc coulissant (61) surmonte la force du ressort (49) pour amener la portion de commande par contact (482) à ouvrir l'ouverture de décharge (47). 10 14. Pompe à air à pression variable et à commutation rapide selon la revendication 10, caractérisée en ce que la valve de commutation (A) comprend un piston (23).