FR 3045549 A1 20170623 FR 1502669 A 20151217 Page LA PRESENTE INVENTION se situe dans le domaine de voitures de tourisme populaires et concerne le seul ensemble nu de carrosserie monocoque avec plancher, prévu pour quatre places. Le problème posé est de trouver une invention convainquante qui mènera à la forte diminution des environ 10.BBB morts et blessé graves par an en France accidentés sur les routes dans leur voiture. Dans ce but, l'invention prévoit le repositionnement de quelques emplacements à la carrosserie. BASES DE L'INVENTION. Respect de la symétrie longitudiona- le. Abandon de l'emplacement pour le groupe moteur à l'avant du plancher. Déterminer son nouvel emplacement au milieu du plancher. Déterminer les emplacements pour les sièges des quatre occupants, symétriquement autour dudit milieu, serrés dos à dos en deux rangées transversales. Abandonner toutes entrées/sortie latérales et en déterminer deux transversales RESULTATS du respect des bases susmentionnées. MAILLON 1. Ancien emplacement du groupe moteur à l'avant. Parmi les accidents de voitures, les plupart des cullisions sont frontales, là où le moteur se trouve actuellement. Ce bloc lourd est indéformable, de sorte qu'il transmet, sans aucune absorption, toute la violence de l'impact frontal vers l'arrière, vers les passagers. En revanche, quand le moteur ne se trou ve pas là, toute l'espace de l'avant de la carrosserie est vide soit beaucoup plus léger, soit facile à froisser par la force de l'impact. Ce froissement fonctionne comme un amortisseur géant et absorbe le choc pour les occupants. MAILLON 2. Nouvel emplacement du groupe moteur au milieu. Selon l'aveu des hommes du métier, c'est la meilleure place 30 pour le moteur (voir les voitures de course!). Dans le cadre 3045549 page 2 de la symétrie stipulée dans l'invention, les centres de gravi té des trois plus importantes masses tombent à un seul point commun. Il s'agit de (1) la carrosserie monocoque avec plancher, de (2) le groupe moteur et de (') la cellule des passa-5 gers. Ainsi, la tenue de route idéale est obtenue rt la sécu- rité de conduite évite des accidents. MAILLON 3. Emplacement des sièges pour les occupants. Précisions consécutives au maillon 2. Le serrage des emplacements des sièges autour du milieu du plancher procure deux 10 avantages. D'une part, les parties supérieures des corps, qui sont les plus sensibles, se trouvent le plus loin possible des collisions devant et derrière. D'autre part, le serrage optimal des sièges rend la cellule des passagers le plus court court possible, en faveur des longueurs des froissements. 15 MAILLON 4. Repositionnement des entrées et sorties. Consécutif à maillon 2. Avec l'arrivée du grand poids du bloc moteur au milieu de la carrosserie, cette zone doit etre ren- forcée. Dans ce but, les parois latérales deviennent plus résistantes en ne plus y aménageant des orifices pour les entrée 20 et sorties. En remplacement, ces passages se font transversale- ment, dont les parties inférieures participent au froissement. RESUME, Il ne s3agit pas de création d'objet, soit avec besoin de dessins, dimensions, formes, etc., mais seulement de re positionnement d'emplacements existants, décrit en texte perti25 nant. Tous les détails qui ne sont pas en contradiction avec la lettre et l'esprit des stipulations du brevet sont libres. Exécutant du brevet sera l'industrie voitures ou analogue, qui est outillée et habituée à ce faire, sans besoin d'exemples. Les destinataires sont tous les automobilistes du monde. REVENDICATIONS1) Ensemble de carrosserie monocoque avec un plancher pour une voiture de tourisme à quatre places, caractérisé par l'implantation du groupe moteur de la voiture au milieu précis dudit plancher, et en ce que l'espace, formée par le devant de la carrosserie devient vide et léger de façon à être froisser par la violence d'un impact, provenant d'une collision frontale, ledit froissement fonctionne comme un amortisseur qui absorbe le fortement du choc. 2) Ensemble de carrosserie monocoque selon la revendication 1, caractérisé par une ouverture, au milieu précis dudit plancher, qui constitue un emplacement pour implanter le groupe moteur, avec le centre de gravité dudit groupe moteur en commun avec celui de la carrosserie monocoque, tel que les emplacements des sièges de la voiture pour les quatre occupants sont aménagés symétriquement autour dudit milieu, lesdits sièges étant serrés dos à dos en deux rangées transversales, et en ce que les centres de gravité des trois masses qui sont : - la carrosserie monocoque, - le groupe moteur et - les sièges de la voiture tombent dans un point commun, ce qui permet de conférer à la voiture de tourisme une meilleure tenue de route et une sécurité de conduite qui contribue à éviter des accidents.