FR 3044630 A1 20170609 FR 1561848 A 20151204 1 RENFORT DE PIED D'UN OUVRANT DE VÉHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention a trait au domaine de l'automobile et plus précisément à la fixation de leurs ouvrants. [0002] Un véhicule automobile comprend classiquement des ouvrants, mobiles entre une position dite fermée, où l'ouvrant obture une ouverture du véhicule, et une position dite ouverte, où l'ouvrant permet d'accéder à l'ouverture. [0003] L'ouvrant est dit coulissant lorsqu'il effectue, entre sa position fermée et sa position ouverte, une translation suivant une direction sensiblement parallèle au véhicule. L'ouvrant est dit battant lorsqu'il effectue, entre sa position fermée et sa position ouverte, une rotation autour d'une partie fixe de la caisse du véhicule appelée pied. [0004] Dans la suite de cette description, nous nous intéresserons particulièrement aux ouvrants battants qui sont, à titre d'exemple, une porte latérale battante, une porte de coffre ou encore un capot. [0005] Lorsque l'ouvrant est mû entre la position fermée et la position ouverte, le pied solidarisant l'ouvrant au véhicule subit de fortes contraintes, en particulier lorsque l'ouvrant atteint la position ouverte. En effet, lorsque l'ouvrant atteint la position ouverte, l'ouvrant est subitement bloqué dans son mouvement, entraînant l'apparition d'un effort important dans le pied. [0006] Le pied, ayant généralement une rigidité très inférieure à la rigidité de l'ouvrant, absorbe l'énergie due à cet effort par déformation élastique. Cependant, une déformation élastique est souvent gage de faiblesse pour un utilisateur et peut mener à une déformation plastique, permanente, du pied empêchant une fermeture ou une ouverture correcte de l'ouvrant. [0007] Classiquement, le pied comprend : un montant ayant un profil transversal sensiblement en L, défini par une paroi transversale et une paroi longitudinale disposée sensiblement à l'équerre de la paroi transversale ; une gouttière munie d'un pan transversal de fixation et d'un pan longitudinal de fixation disposé sensiblement à l'équerre du pan transversal de fixation, le pan longitudinal de fixation et la paroi longitudinale du montant étant solidaires. 3044630 2 [0008] II est connu, afin de rigidifier le pied, d'ajouter au moins un renfort solidaire de la paroi longitudinale du montant et du pan transversal de fixation de la gouttière. Ce renfort est fixé par vissage et/ou soudage au montant et à la gouttière. 5 [0009] Un tel renfort permet effectivement de rigidifier le pied afin d'absorber l'énergie due à un arrêt de mouvement de l'ouvrant atteignant la position ouverte, sans déformation visible du pied. Cependant, les points de soudure et/ou les vis rendent le pied peu esthétique. De plus, si un autre type d'ouvrant est disposé pour obturer 10 l'ouverture, par exemple un ouvrant coulissant, les renforts ne sont pas ajoutés au pied et des trous permettant le vissage du renfort au montant et à la gouttière doivent être cachés. [0010] Un premier objectif est de proposer un pied d'ouvrant comprenant un renfort, suffisamment rigide pour absorber l'énergie due 15 à un arrêt de mouvement de l'ouvrant. [0011] Un deuxième objectif est de proposer un pied léger. [0012] Un troisième objectif est de proposer un pied facile à fabriquer. [0013] Un quatrième objectif est de proposer un pied dont une 20 fixation du renfort n'est pas visible par un utilisateur. [0014] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un pied d'ouvrant, comprenant : un montant ayant un profil transversal sensiblement en L, défini par une paroi transversale et une paroi longitudinale disposée 25 sensiblement à l'équerre de la paroi transversale ; un renfort muni d'un profilé défini par une âme et une lèvre de fixation disposée sensiblement à l'équerre de l'âme, la lèvre de fixation et la paroi longitudinale du montant étant solidaires ; une gouttière munie d'un pan transversal de fixation et d'un pan 30 longitudinal de fixation disposé sensiblement à l'équerre du pan transversal de fixation, le pan transversal de fixation et l'âme du profilé étant solidaires ; le renfort comprenant une cornière ayant un profil sensiblement en L, défini par une aile transversale et une aile longitudinale disposée 35 sensiblement à l'équerre de l'aile transversale, l'aile transversale et la paroi transversale du montant étant solidaires, le profilé du renfort 3044630 3 étant solidaire de la paroi transversale du montant par le biais de la cornière. [0015] La cornière permet au renfort d'être solidaire du montant en deux positions différentes. Le renfort est ainsi plus rigide, sans pour 5 autant augmenter son épaisseur et donc grever la masse du véhicule. [0016] Le renfort étant muni de deux pièces relativement simples, permet un réglage lors de son montage et ainsi une augmentation des tolérances lors de la fabrication du montant, du profilé et de la cornière du renfort. 10 [0017] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le profilé du renfort comprend une lèvre de réglage disposée sensiblement à l'équerre de l'âme, la lèvre de réglage et l'aile longitudinale de la cornière étant solidaires ; 15 - la lèvre de réglage du profilé et l'aile longitudinale de la cornière sont soudées ; la lèvre de réglage du profilé et l'aile longitudinale de la cornière sont vissées ; le pan transversal de fixation de la gouttière et à l'âme du profilé 20 sont vissés ; le pan transversal de fixation de la gouttière et à l'âme du profilé sont soudés ; la paroi transversale du montant et l'aile transversale de la cornière sont soudées ; 25 - la paroi transversale du montant et l'aile transversale de la cornière sont vissées ; - la lèvre de fixation du renfort et la paroi longitudinale du montant sont soudées. [0018] II est proposé, en second lieu, un véhicule automobile 30 comprenant un pied d'ouvrant tel que précédemment décrit. [0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : 35 - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile comprenant un ouvrant ; 3044630 4 la figure 2 est une vue schématique éclatée d'une première partie et d'une deuxième partie d'un pied de l'ouvrant ; la figure 3 est une vue schématique éclatée d'un renfort du pied selon un mode de réalisation ; 5 - la figure 4 est une vue schématique éclatée d'un renfort du pied selon un mode de réalisation différent ; la figure 5 est une vue schématique en coupe du pied, faite selon la ligne de coupe brisée V-V de la figure 1. [0020] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile 10 comprenant un pied 2, deux charnières 3 et un ouvrant 4 solidaire du pied 2 par le biais des charnières 3. [0021] L'ouvrant 4 est mobile en rotation autour du pied 2 entre une position fermée, où l'ouvrant 4 obture une ouverture 5 du véhicule 1, et une position ouverte, où l'ouvrant 4 permet d'accéder à l'ouverture 5. 15 [0022] Dans le mode de réalisation représenté, l'ouvrant 4 est une porte de coffre. Cependant, l'ouvrant 4 n'est pas limité à une telle porte et pourrait être, à titre d'exemple, une porte latérale battante, un hayon de coffre ou encore un capot. [0023] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ 20 comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui 25 avec l'axe X définit un plan XY horizontal, - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. [0024] Dans la suite de ce texte, le terme : - transversal est employé en référence à toute pièce ou partie d'une 30 pièce sensiblement parallèle à un plan YZ, longitudinal est employé en référence à toute pièce ou partie d'une pièce sensiblement parallèle à un plan XZ. [0025] Dans la description ci-dessous, les charnières 3 et l'ouvrant 4 sont décrits assemblés au pied 2, lui-même assemblé au véhicule 1 35 automobile. 3044630 5 [0026] Pour des raisons de clarté des dessins, les charnières 3 et l'ouvrant 4 ne sont pas représentés sur les figures 2 et 5. [0027] Comme représenté sur la figure 2, le pied 2 comprend un montant 6, des renforts 7, une gouttière 8 et une pièce 9 de 5 carrosserie. [0028] Le montant 6 a un profil transversal sensiblement en L, défini par une paroi 10 transversale et une paroi 11 longitudinale disposée sensiblement à l'équerre de la paroi 10 transversale. [0029] Les renforts 7, représentés sur les figures 3 et 4 selon deux 10 modes de réalisation différents, sont munis d'un profilé 12 et d'une cornière 13. [0030] Le profilé 12 est défini par une âme 14, une lèvre 15 de fixation et une lèvre 16 de réglage, la lèvre 15 de fixation et la lèvre 16 de réglage étant disposées sensiblement à l'équerre de l'âme 14. 15 [0031] La cornière 13 a un profil sensiblement en L, défini par une aile 17 transversale et une aile 18 longitudinale disposée sensiblement à l'équerre de l'aile 17 transversale. [0032] L'âme 14 du profilé 12 comprend trois perçages 19 primaires. [0033] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 3, les 20 renforts 7 comprennent une lumière 20 apte à laisser passer un accessoire tel qu'un bras de retenue de l'ouvrant 4 (non représenté sur le dessin). [0034] Les deux renforts 7 peuvent avoir des dimensions générales différentes établies à la conception. 25 [0035] La gouttière 8 comprend un pan 21 transversal de fixation et un pan 22 longitudinal de fixation disposé sensiblement à l'équerre du pan 21 transversal de fixation. La gouttière 8 comprend également un pan 23 longitudinal de liaison disposé sensiblement à l'équerre du pan 21 transversal de fixation à une extrémité opposée au pan 22 30 longitudinal de fixation, et un pan 24 transversal de liaison disposé sensiblement à l'équerre du pan 23 longitudinal de liaison. [0036] Le pan 21 transversal de fixation comprend six perçages 25 secondaires aptes à coïncider avec les perçages 19 primaires des profilés 12. 35 [0037] La pièce 9 de carrosserie a un profil transversal sensiblement en L, défini par un côté 26 transversal et un côté 27 longitudinal disposé sensiblement à l'équerre du côté 26 transversal. 3044630 6 [0038] Les charnières 3 comprennent un socle 28 muni de trois perçages 29 tertiaires aptes à coïncider avec les perçages 19 primaires des renforts 7 et un bras 30 pivotant, solidaire du socle 28 et apte à être solidarisé à l'ouvrant 4. 5 [0039] Lors de l'assemblage du véhicule 1, le pied 2 peut être pourvu d'une première partie 31 comprenant le montant 6 et les renforts 7 et d'une deuxième partie 32 comprenant la gouttière 8 et la pièce 9 de carrosserie. [0040] Comme illustré sur la figure 2, la première partie 31 et la 10 deuxième partie 32 sont tout d'abord montées indépendamment. [0041] Ainsi, pour le montage de la première partie 31, la lèvre 15 de fixation de chaque profilé 12 est soudée à la paroi 11 longitudinale du montant. La cornière 13 est positionnée de façon à ce que l'aile 17 transversale et l'aile 18 longitudinale soient respectivement en contact 15 avec la paroi 10 transversale du montant 6 et la lèvre 16 de réglage du profilé 12. La cornière 13 est ensuite soudée au montant 6 et au profilé 12 [0042] Pour le montage de la deuxième partie 32, le pan 24 transversal de liaison de la gouttière 8 est soudé au côté 26 transversal 20 de la pièce 9 de carrosserie. [0043] La première partie 31 et la deuxième partie 32 sont ensuite assemblées, comme représenté sur la figure 5. Le pan 21 transversal de fixation de la gouttière 8 est positionné au contact de l'âme 14 des profilés 12 de telle sorte que les perçages 19 primaires des profilés 12 25 soient disposés au droit des perçages 25 secondaires de la gouttière 8. [0044] Le socle 28 de chaque charnière 3 est disposé au contact du pan 21 transversal de fixation de telle sorte que les perçages 19 primaires des profilés 12 et les perçages 25 secondaires de la gouttière 8 soient disposés au droit des perçages 29 tertiaires des charnières 3. 30 [0045] Les profilés 12 des renforts 7, la gouttière 8 de la deuxième partie 32 et les charnières 3 sont solidarisés par le biais de boulons 33 aptes à être introduits dans les perçages 19, 25, 29 primaires, secondaires et tertiaires. [0046] Selon un mode de réalisation illustré sur la figure 5, les 35 boulons 33 comprennent des écrous 34 soudés à l'âme 14 du profilé 12. [0047] Le pied 2 comprend également une doublure 35 de custode munie d'une face 36 transversale et d'une face 37 longitudinale 3044630 7 disposée sensiblement à l'équerre de la face 36 transversale. La face 36 transversale est soudée à la paroi 10 transversale du montant 6 et la face 37 longitudinale est soudée au côté 27 longitudinal de la pièce 9 de carrosserie. 5 [0048] Le pied 2 est présenté selon un mode de réalisation où son assemblage est réalisé par soudage et vissage. Cependant, selon des modes de réalisation non représentés, le pied 2 pourrait être entièrement assemblé par soudage, entièrement assemblé par vissage ou encore par un mélange des deux, différent de celui présenté. 10 [0049] La cornière 13 permet au renfort 7 d'être solidaire du montant 6 en deux positions différentes. Le renfort 7 est ainsi plus rigide, sans pour autant augmenter son épaisseur et donc grever la masse du véhicule 1. [0050] Le renfort 7 étant muni de deux pièces relativement simples, 15 permet un réglage lors de son montage et ainsi une augmentation des tolérances lors de la fabrication du montant 6, du profilé 12 et de la cornière 13 du renfort 7. [0051] La fixation de la deuxième partie 32 aux renforts 7 étant confondue avec la fixation des charnières 3 à la deuxième partie 32, 20 l'esthétique du véhicule 1 n'en est pas grevée. REVENDICATIONS1. Pied (2) d'ouvrant (4), comprenant : un montant (6) ayant un profil transversal sensiblement en L, défini par une paroi (10) transversale et une paroi (11) longitudinale disposée sensiblement à l'équerre de la paroi (10) transversale ; un renfort (7) muni d'un profilé (12) défini par une âme (14) et une lèvre (15) de fixation disposée sensiblement à l'équerre de l'âme (14), la lèvre (15) de fixation et la paroi (11) longitudinale du montant (6) étant solidaires ; une gouttière (8) munie d'un pan (21) transversal de fixation et d'un pan (22) longitudinal de fixation disposé sensiblement à l'équerre du pan (21) transversal de fixation, le pan (21) transversal de fixation et l'âme (14) du profilé (12) étant solidaires ; le pied (2) étant caractérisé en ce que le renfort (7) comprend une cornière (13) ayant un profil sensiblement en L, défini par une aile (17) transversale et une aile (18) longitudinale disposée sensiblement à l'équerre de l'aile (17) transversale, l'aile (17) transversale et la paroi (10) transversale du montant (6) étant solidaires, le profilé (12) du renfort (7) étant solidaire de la paroi (10) transversale du montant (6) par le biais de la cornière (13). 2. Pied (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (12) du renfort (7) comprend une lèvre (16) de réglage disposée sensiblement à l'équerre de l'âme (14), la lèvre (16) de réglage et l'aile (18) longitudinale de la cornière (13) étant solidaires. 3. Pied (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lèvre (16) de réglage du profilé (12) et l'aile (18) longitudinale de la cornière (13) sont soudées. 4. Pied (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lèvre (16) de réglage du profilé (12) et l'aile (18) longitudinale de la cornière (13) sont vissées. 5. Pied (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pan (21) transversal de fixation de la gouttière (8) et l'âme (14) du profilé (12) sont vissés. 3044630 9 6. Pied (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pan (21) transversal de fixation de la gouttière (8) et l'âme (14) du profilé (12) sont soudés. 7. Pied (2) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que la paroi (10) transversale du montant (6) et l'aile (17) transversale de la cornière (13) sont soudées. 8. Pied (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la paroi (10) transversale du montant (6) et l'aile (17) transversale de la cornière (13) sont vissées. 10 9. Pied (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lèvre (15) de fixation du renfort (7) et la paroi (11) longitudinale du montant (6) sont soudées. 10. Véhicule (1) automobile comprenant un pied (2) d'ouvrant (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes.