FR 3047725 A1 20170818 FR 1651128 A 20160212 1 DISPOSITIF HYPERSUSTENTATEUR D'AERONEF EQUIPE D'AU MOINS UN SYSTEME D'ACCOUPLEMENT DIFFERENCIE La présente demande se rapporte à un dispositif hypersustentateur d'aéronef équipé d'au moins un système d'accouplement différencié ainsi qu'à un aéronef équipé dudit dispositif hypersustentateur. Selon un mode de réalisation illustré sur la figure 1, un aéronef 10 comprend au niveau du bord d'attaque 12 et du bord de fuite 14 de chaque aile 16, des dispositifs hypersustentateurs qui permettent de modifier le profil de l'aile 16 afin d'augmenter sa portance pour permettre à l'aéronef 10 de voler à basse vitesse en toute sécurité, par exemple lors des phases de décollage ou d'atterrissage. Comme illustré sur la figure 2, chaque dispositif hypersustentateur comprend, au niveau de chaque bord d'attaque ou de fuite 12, 14, des volets 18 mobiles entre une position repliée dans l'aile 16 et une position déployée à l'extérieur de l'aile 16. Pour chaque bord de fuite ou d'attaque 12, 14, le mouvement de déploiement ou de repli de l'ensemble des volets 18 est simultané et provoqué par une pluralité d'actionneurs 20 qui sont reliés à une même chaîne cinématique 22 qui comprend une pluralité d'arbres 24, tournant sur eux-mêmes et disposés bout à bout. Chaque chaîne cinématique 22 comprend un premier arbre accouplé à une motorisation 26 configurée pour entrainer en rotation l'ensemble des arbres 24 de la chaîne cinématique 22 et provoquer ainsi en fonction du sens de rotation, le mouvement de déploiement ou de repli des volets 18. La chaîne cinématique 22 comprend une pluralité de systèmes d'accouplement 28, tous identiques, chacun d'eux reliant deux arbres 24 successifs ou un arbre 24 et un actionneur 20. Comme illustré sur la figure 3, lorsqu'un premier volet 18.1 doit être démonté lors d'une opération de maintenance, un premier arbre 24.1 est retiré. En suivant, un adaptateur est solidarisé à un des systèmes d'accouplement 28.1 libéré par le premier arbre 24.1. Cet adaptateur est accouplé à une motorisation externe pour faire pivoter les arbres 24 situés en 3047725 2 aval du premier arbre 24.1 retiré afin de provoquer le déploiement du premier volet 18.1 pour favoriser son démontage. Comme illustré sur la figure 4, lorsqu'un deuxième volet 18.2 doit être démonté lors d'une opération de maintenance, un deuxième arbre 24.2 et un troisième arbre 24.3 sont retirés. En 5 suivant, un adaptateur est solidarisé à un des systèmes d'accouplement 28.2 dégagé par le deuxième arbre 24.2. Cet adaptateur est accouplé à une motorisation externe pour faire pivoter les arbres 24 disposés entre les deuxième et troisième arbres 24.2 et 24.3 retirés afin de provoquer le déploiement du deuxième volet 18.2 pour favoriser son démontage. Lors du démontage, il est impératif que l'adaptateur soit accouplé au système d'accouplement 10 adéquat. Dans le cas contraire, le risque d'endommagement d'au moins un des volets est important. Or, il n'existe aucun moyen pour indiquer à un opérateur que l'adaptateur n'est pas accouplé au système d'accouplement adéquat préalablement à la mise en rotation de la motorisation externe. 15 Aussi, la présente invention vise à remédier à cet inconvénient de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif hypersustentateur d'aéronef comprenant une chaîne cinématique reliée à des volets, ladite chaîne cinématique comprenant une pluralité d'arbres reliés par des systèmes d'accouplement. Le dispositif hypersustentateur se caractérise en ce qu'il comprend au moins un système d'accouplement différencié différents 20 des systèmes d'accouplement non différenciés, ledit système d'accouplement différencié étant configuré pour être accouplé à un adaptateur et comprenant au moins un détrompeur. Dans la mesure où le système d'accouplement différencié est différent des autres systèmes d'accouplement non différenciés et comprend un détrompeur, il n'est pas possible de connecter un adaptateur aux autres systèmes d'accouplement non différenciés. Cette 25 solution permet de limiter les risques d'endommagement d'un volet lors de son démontage. Selon une première variante, le détrompeur comprend des formes qui coopèrent entre le système d'accouplement différencié et l'adaptateur. De préférence, le système d'accouplement différencié comprend une forme en creux configurée pour recevoir une forme en saillie prévue au niveau de l'adaptateur. Selon une autre variante, le détrompeur comprend une section de transmission pour le système d'accouplement différencié différente de celles des systèmes d'accouplement non différenciés. De préférence, la section de transmission du système d'accouplement différencié 3047725 3 est une forme en creux avec une section différente de celles des systèmes d'accouplement non différenciés. Avantageusement, la forme en creux du système d'accouplement différencié a une section supérieure à celle des formes en creux des systèmes d'accouplement non différenciés. 5 Selon une autre variante, le détrompeur comprend un nombre d'éléments de liaison pour le système d'accouplement différencié différent de celui des systèmes d'accouplement non différenciés. Selon une autre variante, le détrompeur comprend des orifices de passage pour le système d'accouplement différencié dont au moins un est positionné de manière différente par 10 rapport aux orifices de passage des systèmes d'accouplement non différenciés. Selon une autre caractéristique, le dispositif hypersustentateur comprend au moins deux systèmes d'accouplement différenciés, chaque système d'accouplement différencié comprenant au moins un détrompeur différent des autres systèmes d'accouplement différenciés. 15 L'invention a également pour objet un aéronef qui comprend au moins un dispositif hypersustentateur selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels : 20 La figure 1 est une vue en perspective d'un aéronef qui illustre des dispositifs hypersustentateurs positionnés au niveau des bords d'attaque et de fuite de chaque aile, La figure 2 est une représentation schématique qui illustre une chaîne cinématique configurée pour provoquer un déploiement ou un repli des volets d'un dispositif 25 hypersustentateur, La figure 3 est une représentation schématique qui illustre la chaîne cinématique visible sur la figure 2 lors d'un démontage d'un premier volet, La figure 4 est une représentation schématique qui illustre la chaîne cinématique visible sur la figure 2 lors d'un démontage d'un deuxième volet, 30 La figure 5A est une vue de face d'un système d'accouplement non différencié, La figure 5B est une vue de face d'un système d'accouplement différencié qui illustre une première variante de l'invention, 3047725 4 La figure 6 est une vue latérale d'un adaptateur accouplé à un système d'accouplement différencié qui illustre la première variante de l'invention, La figure 7 est une vue en perspective d'un adaptateur qui illustre une deuxième variante de l'invention, 5 La figure 8A est une coupe d'une section d'accouplement d'un système d'accouplement non différencié selon un mode de réalisation, La figure 8B est une coupe d'une section d'accouplement d'un système d'accouplement différencié qui illustre la deuxième variante de l'invention. Comme indiqué précédemment, un dispositif hypersustentateur comprend au moins une 10 chaîne cinématique 22 reliée à plusieurs volets 18. Comme illustré sur la figure 2, une chaîne cinématique 22 comprend au moins un actionneur 20 pour chaque volet, une pluralité d'arbres 24 et des systèmes d'accouplement 28 configurés chacun pour assurer la transmission d'un mouvement de rotation entre deux arbres 24 successifs. 15 Comme illustré sur la figure 3, la chaîne cinématique 22 comprend au moins un premier arbre 24.1 qui doit être démonté pour pouvoir démonter un premier volet 18.1. Ce premier arbre 24.1 comprend une première extrémité 30 accouplée à un premier système d'accouplement 28.1 et une deuxième extrémité 32 accouplée à un autre système d'accouplement 28. Pour le démontage du premier volet 18.1, un adaptateur 34 est accouplé au premier système 20 d'accouplement 28.1. Selon une première configuration visible sur la figure 3, seulement un arbre est démonté pour démonter un volet. Selon une deuxième configuration visible sur la figure 4, deux arbres sont démontés pour démonter un volet. 25 Selon cette configuration, la chaîne cinématique comprend un deuxième arbre 24.2 et un troisième arbre 24.3 qui doivent être démontés pour pouvoir démonter un deuxième volet 18.2. Chaque extrémité des deuxième et troisième arbres 24.2 et 24.3 est accouplée à un système d'accouplement, un de ces systèmes d'accouplement dit deuxième système d'accouplement 28.2 étant accouplé à un adaptateur 36 pour le démontage du deuxième 30 volet 18.2. Quelle que soit la configuration, la chaîne cinématique 22 comprend au moins un système d'accouplement 28.1 ou 28.2 différencié des autres systèmes d'accouplement dit systèmes 3047725 5 d'accouplement non différenciés, le système d'accouplement 28.1, 28.2 différencié étant configuré pour être accouplé à un adaptateur 34, 36. Avantageusement, à l'exception du ou des système(s) d'accouplement 28.1 et 28.2 différencié, tous les autres systèmes d'accouplement 28 non différenciés sont identiques. 5 Chaque système d'accouplement non différencié 28 est relié à une extrémité d'un arbre par une liaison qui comprend d'une part des formes coopérantes entre l'arbre et le système d'accouplement pour la transmission d'un mouvement de rotation et d'autre part au moins un élément de liaison 38 comme par exemple un boulon. Selon un mode de réalisation, chaque système d'accouplement non différencié comprend une 10 forme en creux 40 qui coopère avec une extrémité en saillie de l'arbre qui a une section identique à la section de la forme en creux du système d'accouplement non différencié. Selon un mode de réalisation visible sur la figure 8A, la forme en creux 40 de chaque système d'accouplement non différencié 28 a une section hexagonale dans laquelle vient s'emmancher l'extrémité d'un arbre 24 de section identique. 15 Selon un mode de réalisation visible sur la figure 5A, chaque système d'accouplement non différencié comprend une platine 42 contre laquelle prend appui une platine prévue à l'extrémité d'un arbre 24 et des orifices de passage 44 dans la platine 42 configurés pour loger chacun une tige d'un élément de liaison 38. Selon un mode de réalisation visible sur la figure 5A, la liaison entre un système 20 d'accouplement non différencié 28 et un arbre 24 comprend quatre boulons et la platine 42 de chaque système d'accouplement non différencié 28 comprend quatre orifices de passage 44. Avantageusement, chaque adaptateur 34, 36 comprend une première extrémité 46 configurée pour être accouplée à un système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 et une 25 seconde extrémité 48 configurée pour être accouplée à une motorisation externe 50. Selon un mode de réalisation visible sur la figure 6, l'adaptateur 34 comprend une articulation de type cardan entre les première et seconde extrémités 46 et 48. Selon un mode de réalisation visible sur la figure 7, l'adaptateur 36 a une forme approximativement cylindrique. 30 La seconde extrémité 48 de chaque adaptateur 34, 36 a une section non circulaire configurée pour s'accoupler à une motorisation externe. Selon les modes de réalisation, la section de la seconde extrémité 48 de chaque adaptateur 34, 36 peut être polygonale comme illustré sur 3047725 6 la figure 7 ou comprendre au moins un méplat comme illustré sur la figure 6. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation. Selon une caractéristique de l'invention, chaque système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 comprend au moins un détrompeur. 5 Selon une première variante visible sur les figures 5B et 6, le détrompeur comprend des formes qui coopèrent entre le système d'accouplement différencié 28.1 et l'adaptateur 34. Selon un mode de réalisation, le système d'accouplement différencié 28.1 comprend une forme en creux 52 configurée pour recevoir une forme en saillie 54, comme un pion, prévue au niveau de l'adaptateur 34. Les systèmes d'accouplement non différenciés 28 ne 10 comprenant pas cette forme en creux 52, l'adaptateur 34 ne peut pas s'y accoupler. Selon une deuxième variante visible sur les figures 7 et 8B, le détrompeur comprend une section de transmission pour le système d'accouplement différencié différente de celles des systèmes d'accouplement non différenciés 28. Selon un mode de réalisation, la section de transmission du système d'accouplement 15 différencié 28.2 est une forme en creux 56 avec une section différente de celles des systèmes d'accouplement non différenciés 28. En complément, l'adaptateur 36 comprend une première extrémité 46 avec une section identique à celle de la forme en creux 56 du système d'accouplement différencié 28.2. Avantageusement, la forme en creux 56 du système d'accouplement différencié 28.2 a une section supérieure à celle des formes en creux des 20 systèmes d'accouplement non différenciés 28. Ainsi, l'adaptateur 36 ne peut pas être inséré dans les formes en creux des systèmes d'accouplement non différenciés 28. Selon un mode de réalisation visible sur la figure 8B, la forme en creux 56 a une section polygale avec douze côtés. Selon une autre variante, le système d'accouplement différencié 28.2 comprend une forme 25 en saillie avec une section différente des systèmes d'accouplement non différencié 28. En complément, la première extrémité 46 de l'adaptateur comprend une forme en creux qui a une section identique à celle de la forme en saillie du système d'accouplement différencié 28.2. Selon une autre variante, le détrompeur comprend un nombre d'éléments de liaison 38 pour 30 le système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 différent de celui des systèmes d'accouplement non différenciés 28. Selon cette variante, le système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 comprend une platine avec un nombre d'orifices de passage différent 3047725 7 du nombre d'orifices de passage prévus sur les platines des systèmes d'accouplement non différenciés 28. Selon un mode de réalisation, chaque liaison entre un arbre et un système d'accouplement non différencié 28 comprend quatre éléments de liaison alors que la liaison entre un adaptateur 34 et un système d'accouplement différencié 28.1 comprend cinq 5 éléments de liaison. Selon cette variante, un adaptateur ne peut pas être solidarisé à un système d'accouplement non différencié, les nombres d'éléments de liaison n'étant pas identiques. Selon une autre variante, le détrompeur comprend des orifices de passage pour le système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 dont au moins un est positionné de manière différente 10 par rapport aux orifices de passage des systèmes d'accouplement non différenciés. Un même système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 peut comprendre un ou plusieurs détrompeurs. Lorsqu'une chaîne cinématique 22 comprend au moins deux systèmes d'accouplement différenciés 28.1, 28.2, chaque système d'accouplement différencié 28.1, 28.2 comprenant au 15 moins un détrompeur différent des autres systèmes d'accouplement différenciés 28.1, 28.2. Ainsi, le premier système d'accouplement différencié 28.1 comprend un détrompeur différent de celui du deuxième système d'accouplement différencié 28.2. REVENDICATIONS1. Dispositif hypersustentateur d'aéronef comprenant une chaîne cinématique (22) reliée à des volets (18), ladite chaîne cinématique (22) comprenant une pluralité d'arbres (24) reliés par des systèmes d'accouplement (28, 28.1, 28.2), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un système d'accouplement différencié (28.1, 28.2) différents des systèmes d'accouplement (28) non différenciés, ledit système d'accouplement différencié (28.1, 28.2) étant configuré pour être accouplé à un adaptateur (34, 36) et comprenant au moins un détrompeur. 2. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détrompeur comprend des formes qui coopèrent entre le système d'accouplement différencié (28.1) et l'adaptateur (34). 3. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système d'accouplement différencié (28.1) comprend une forme en creux (52) configurée pour recevoir une forme en saillie (54) prévue au niveau de l'adaptateur (34). 4. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détrompeur comprend une section de transmission pour le système d'accouplement différencié différente de celles des systèmes d'accouplement non différenciés (28). 5. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section de transmission du système d'accouplement différencié (28.2) est une forme en creux (56) avec une section différente de celles des systèmes d'accouplement non différenciés (28). 6. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la forme en creux (56) du système d'accouplement différencié (28.2) a une section supérieure à celle des formes en creux des systèmes d'accouplement non différenciés (28). 7. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détrompeur comprend un nombre d'éléments de liaison (38) pour le système d'accouplement différencié (28.1, 28.2) différent de celui des systèmes d'accouplement non différenciés (28). 8. Dispositif hypersustentateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détrompeur comprend des orifices de passage pour le système d'accouplement différencié (28.1, 28.2) dont au moins un est positionné de manière différente par rapport aux orifices de passage des systèmes d'accouplement non différenciés (28). 9. Dispositif hypersustentateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux systèmes d'accouplement différenciés (28.1, 28.2), 3047725 9 chaque système d'accouplement différencié (28.1, 28.2) comprenant au moins un détrompeur différent des autres systèmes d'accouplement différenciés (28.1, 28.2). 10. Aéronef comprenant au moins un dispositif hypersustentateur selon l'une des revendications précédentes.