FR 3047392 A1 20170811 FR 1600204 A 20160208 - -- 3047392 Cette invention concerne un dispcisitif antivol destiné aux bagages du type valises équipées de roues .Ce dispositif permet de bloquer-le roulage classique normal par l'immobilisation des roues mobiles situées à l'arrière du bagage et de verrouiller le dispositif à l'aide d'un cadenas à code. Ce dispositif antivol dissuasif permet de 5- protéger le propriétaire des retraits abusifs lors de la dépose provisoire des bagages dans les consignes, des gares, des aéroports, des hôtels, dans les soutes des trains, des cars, des bateaux etc..., et ou pendant les transits. Ce dispositif est principalement constitué d'une butée formée par une patte centrale en saillie positionnée sur l'essieu rotatif fixé aux deux roues et de la tige télescopique de la 440 poignée de traction. Cette tige est descendue par l'utilisateur vers le bas de façon à venir bloquer le mouvement rotatif de l'essieu du train des roues, elle est ensuite verrouillée par le cadenas à code. Le blocage du roulage du bagage devient un réel élément dissuasif handicapant pour les voleurs. Ce dispositif concerne principalement les bagages lourds et volumineux difficilement déplaçable Ç manuellement roues bloquées. Suivant d'autres caractéristiques le dispositif comporte des variantes concernant les poignées, les tiges réglables télescopiques et les verrouillages par des cadenas ainsi que par des verrous. Ces variantes permettent aux constructeurs de s'adapter aux contraintes diverses comme par exemple l'utilisation d'éléments existants ou pour des créations nouvelles. D'autres 10 caractéristiques seront bien visibles de la suite de la description. La figure 1 est une vue en perspective d'un bagage (1) à deux roues en position bloquée. Sa poignée de traction avec sa tige (4) réglable télescopique verrouillée sur le cadenas (2) à code fixé sur le bagage. La poignée est descendue vers le bas en glissant dans sa gaine (7) pour ce positionner sur la patte (5) de l'essieu (6) et .2 5 bloquer la rotation des roues. La, figure 2 représente le même bagage avec la tige (4) rétractable télescopique et sa poignée (3) entièrement déployée vers le haut, le cadenas(2) déverrouillé. La traction et le roulement dans cette position est possible. La figure 3 représente le bagage équipé dans sa partie supérieure avec la poignée 30 (3) de traction et dans son prolongement le cadenas (2) à code fixé sur le bagage. En bout de cette poignée et en dessous une barrette (28) vient s'introduire dans la gâche du cadenas. La figure 4 représente différents dessins du bagage équipé d'un dispositif avec 3.1- une seule tige (4) rétractable de blocage à l'arrière et ses positionnements par 3047392 - rapport à l'essieu (6) de rotation dès roues et par rapport à sa gaine (7) ; ainsi que son emplacement par rapport à la patte (5) de blocage. Sur le devant en bas et en dessous du bagage est ajouté un pied (17) support en caoutchouc pour équilibré l'ensemble sur le sol. 6 La figure 5 En variante ,comme la figure précédente, les dessins représentent le positionnement du dispositif de blocage mais avec sa poignée (3) réglable dotée de deux tiges télescopiques rétractables, son cadenas (2) à code est combiné avec la poignée de traction. Sur le devant du bagage et en dessous, l'ajout d'une petite roue mobile (12) assure son assise et les petits déplacements. Le croquis en coupe lo présente un plan du principe de blocage ; la tige (4) télescopique placée dans la gaine (7) est poussée et positionnée contre l'essieu (6) .L'extrémité de la tige (4) est ainsi plaquée contre la patte (5) de blocage empêchant la rotation de l'essieu (6) tenu par un conduit fixé par des colliers (9) sur le fond du bagage. Le cadenas (2) est présenté associé et amalgamé à la poignée (3) de traction. .45- Les figures 6 et 7 présentent des variantes du dispositif pour ce qui concerne l'arrimage poignée et cadenas sur le dessus de la valise. Le modèle de la figure 6 comporte une poignée (3) avec en son intérieur une languette (20) mobile qui vient s'enficher dans le connecteur du cadenas (2) à code utiliser pour le blocage des roues et également pour la fermeture du bagage à l'aide des tirettes (14) du Zip, 2.0 offrant ainsi une double sécurité. Le modèle de la figure 7 présente en combiné un cadenas - poignée (2) et utilise les tirettes (14) du Zip (11). La poignée comporte en plus et sur le dessus de son cadenas le bouton (15) pour les réglages de la tige télescopique. La figure 8 représente un plan détaillé des éléments de blocage du dispositif au niveau de son fonctionnement. La figure 9 représente la position de la patte (5) de blocage sur l'essieu (6) de rotation des roues et une vue du conduit et de ses colliers (9) de fixations. La figure 10 représente en variante du dispositif initial de base, une formule composée d'un verrou (22) fixé sur le coté et en bas du bagage. Le principe de 30 blocage consiste comme pour les autres applications à bloquer verticalement l'essieu (6) de rotation des deux roues, en descendant la tige du verrou (22) verticalement sur la patte (5) de blocage de l'essieu. Un cadenas (2) à code fixé à côté permet le verrouillage par une tirette ou manette (26) adaptée. Dans cette 34 présentation, la poignée (21) est constituée de deux bras identiques mobiles 3047392 rétractables fixés sur les côtés du bagage dans lesquels coulisse l'ensemble télescopique de la poignée (21) permettant son allongement et son déplacement pour tracter le bagage. Un bouton (30) placé sur cette poignée par pulsions permet d'effectuer ses réglages. Des butées (24) limitent la course de ses rotations, soit neutralisée sur le dessus et engagée dans le logement (16) aménagé pour éviter son débordement ou bien pour saisir la poignée, soit pour verrouiller la fermeture du bagage en descendant cette poignée sur la façade avant, en l'engageant dans le deuxième logement (16) et en la connectant au cadenas (2) à code, fixé à l'avant sur le bagage pour éviter les vols. La figure 11 présente le bagage avec la poignée (21) de traction relevée et avec la manette ou tirette (26) du verrou (22) de blocage déverrouillée. Cette configuration permet de déplacer le bagage normalement. La figure 12 présente en détails, le bagage sous tous les angles de façon à bien voir l'action du verrou (22) placé en variante sur le dos et en partie à l'intérieur du il 6- bagage pour le blocage des roues et pour voir l'action de la poignée (21). La figure 13 présente les différents éléments de la composition du verrou (22) fixé et incorporé sur et en bas arrière du bagage. La tige (27) mobile et rotative du verrou coulisse dans un conduit et comporte une tirette (26) à introduire dans la gâche du cadenas (2) à code qui est fixé à côté du verrou. Cette action verticale de la tige (27) 2 0 sur la patte (5) de blocage de l'essieu (6) rotatif bloque le roulement du bagage. L'invention n'est pas limitée aux formats et réalisations décrites mais au contraire à 2.2 toutes les variantes. lf> Légendes pour les figures de 1 à 13 1) Bagage. 2 ) Cadenas à code. 3 ) Poignée de traction pour déplacer le bagage. 4 ) Tige rétractable télescopique. 5 ) Patte de blocage fixée sur l'essieu rotatif des roues. 6) Essieu des deux roues principales. 7 ) Gaine pour le passage de la tige télescopique fixée à l'intérieur ou à l'extérieur du bagage. 8) couvercle du cadenas à code. 9) Collier de la gaine de fixation de l'essieu sur le bagage. 10) Poignée classique supplémentaire. 11) Fermeture ZIP. 12) Petite roulette d'appoint de stabilité. 13) conduit de l'essieu des roues. 14) Tirette de la fermeture Zip. 15 ) Bouton de réglage de la tige télescopique. 16) Logement de la poignée rétractable s 0 de traction. 17) Pied en caoutchouc de stabilité. 18) Roue. 19) Entrée de la gaine de tige. 20 ) Languette mobile de fixation sur le cadenas à code. 21 ) poignée basculante. 22) verrrou. 23) Bras de la poignée basculante. 24) B utée de la poignée rétractable. 25) Bouton de réglages de la poignée basculante. 26 ) Poussoir ou tirette mobile. 27 ) Tige mobile du verrou. 28) Connection du cadenas 5" à code. 29) Etui profilé pour la fixation de la gaine de tige . REVENDICATIONS1 ) - Dispositif antivol fixé sur les bagages (1) à deux roues pour bloquer leurs roulages afin de les protéger des actions frauduleuses, lors des dépôts provisoires par leurs propriétaires, dans les consignes, caractérisé par l'utilisation de la poignée rétractable de traction (3) dont le bout de sa tige télescopique (4) en glissant verticalement vers le bas dans sa gaine (7) s'engage à son extrémité plaquée contre la patte centrale de blocage (5) fixée sur l'essieu (6) rotatif des roues pour les immobiliser, une tige télescopique (4) supplémentaire pouvant être ajoutée à la poignée de traction. 2 ) - Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par l'immobilisation de la poignée de traction rétractable (3) qui peut se connecter à la demande au cadenas (2) à code ou au verrou de sécurité fixé sur le bagage (1) pour bloquer temporairement son roulement.