FR 3043832 A1 20170519 FR 1661109 A 20161116 1 Faisceau de câbles pour véhicules ainsi que procédé pour sa fabrication L'invention concerne un faisceau de câbles pour véhicules destiné à la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre des appareillages de commande de véhicule et des appareils périphériques montés dans le véhicule. L'invention concerne également un véhicule avec un tel faisceau de câbles. Par ailleurs l'invention concerne un procédé pour fabriquer un tel faisceau de câbles pour véhicules. Le réseau de bord d'un véhicule, par exemple d'un véhicule routier, d'un véhicule aéronautique ou d'un véhicule sur rails, sert à la liaison entre des appareillages de commande individuels et les appareils périphériques montés de manière répartie dans le véhicule ou des appareils dits de terrain. De tels appareils périphériques peuvent par exemple être des actionneurs et/ou des capteurs ainsi que des appareils pour la représentation d'informations. Le nombre croissant de systèmes d'assistance à la conduite, d'appareillages de commande de moteur et de systèmes d'info-divertissement complexes dans l'industrie automobile, s'accompagne d'un accroissement drastique de la complexité du réseau de bord, d'où un montant de câblage significativement accru. Le réseau de bord assure ici pour les composants individuels, aussi bien l'alimentation en tension d'une part, que la liaison de transmission de données d'autre part. L'installation et la réalisation d'un tel réseau de bord s'effectuent en règle générale à l'aide de faisceaux de câbles, qui constituent une mise en faisceau de conducteurs électriques pour la transmission de signaux électriques et de courants électriques de travail (pour l'alimentation en tension). Un tel faisceau de câbles peut alors être fabriqué séparément, en confectionnant à l'avance les conducteurs électriques individuels et en les rassemblant ensuite en un faisceau, de sorte que l'ensemble du faisceau de câbles peut être intégré au véhicule en une seule opération de travail englobant le câblage et la mise en réseau du réseau de bord, qui vont avec. Sinon il faudrait implanter individuellement chaque conducteur électrique dans le véhicule, ce qui ne serait pas rationnel, ne serait-ce que pour des raisons économiques. En raison de la complexité des réseaux de bord et de la complexité des faisceaux de câbles, qui en résulte, le faisceau de câbles est le plus souvent aujourd'hui encore fabriqué et implanté à la main, dans l'industrie 3043832 2 automobile, mais également dans le domaine aéronautique et aérospatial. Les étapes de la fabrication du faisceau de câbles ainsi que de l'implantation ne peuvent être automatisées que dans des conditions extrêmement particulières, de sorte que ces étapes de fabrication s constituent une part non négligeable des coûts du réseau de bord. Un faisceau de câbles classique a encore l'inconvénient que le câblage introduit une augmentation de poids loin d'être négligeable pour le véhicule, qui peut être estimée à une valeur de 40 à 60 kg dans des véhicules io modernes. Et en particulier dans le cas de l'utilisation conséquente de matériaux allégés, comme par exemple des matériaux composites renforcés de fibres, l'utilisation d'un faisceau de câbles classique s'oppose diamétralement au principe même de la construction allégée. 15 En conséquence, le but de la présente invention consiste à indiquer un faisceau de câbles amélioré pour des réseaux de bord, permettant d'une part de réduire le poids et d'autre part d'augmenter le degré d'automatisation lors de la fabrication du faisceau de câbles. 20 Ce but est atteint grâce à un faisceau de câbles pour véhicules destiné à la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre des appareillages de commande de véhicule et des appareils périphériques montés dans le véhicule, le faisceau de câbles comprenant plusieurs conducteurs en faisceau pour la transmission des signaux 25 électriques et/ou des courants de travail, caractérisé en ce qu'au moins une partie des conducteurs du faisceau de câbles sont formés par des pistes conductrices discrètes, qui font partie intégrante d'une structure portante de véhicule, qui sont formées par un matériau composite comprenant un matériau électriquement conducteur formant les pistes conductrices 30 discrètes, et qui sont prévues de manière isolée les unes par rapport aux autres. Le but recherché est par ailleurs atteint grâce à un véhicule comportant un ou plusieurs appareillages de commande de véhicule, un ou plusieurs 35 appareils périphériques montés dans le véhicule, et un faisceau de câbles pour la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre les appareillages de commande de véhicule et les appareils périphériques montés dans le véhicule, le faisceau de câbles comprenant 3043832 3 plusieurs conducteurs en faisceau pour la transmission des signaux électriques et/ou des courants de travail, caractérisé en ce qu'au moins une partie des conducteurs du faisceau de câbles sont formés par des pistes conductrices discrètes, qui font partie intégrante d'une structure portante de s véhicule du véhicule, qui sont formées par un matériau composite comprenant un matériau électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes, et qui sont prévues de manière isolée les unes par rapport aux autres. 10 Le but recherché est par ailleurs atteint grâce à un procédé pour fabriquer un faisceau de câbles pour véhicules, destiné à la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre des appareillages de commande de véhicule et des appareils périphériques du véhicule, comprenant les étapes suivantes : 15 a) fournir et préparer un matériau composite, qui comprend un matériau à base de fibres, un matériau électriquement conducteur et un matériau de matrice, b) fabriquer une structure portante de véhicule du véhicule à partir du matériau composite fourni et préparé, par durcissement du matériau 20 de matrice ayant été infusé dans le matériau à base de fibres, le matériau électriquement conducteur du matériau composite devenant ainsi partie intégrante de la structure portante de véhicule et formant des pistes conductrices discrètes, et c) mettre en place des éléments de connexion, qui viennent contacter le 25 matériau électriquement conducteur du matériau composite, à savoir de la structure portante de véhicule fabriquée, pour pouvoir relier mutuellement les appareillages de commande et les appareillages périphériques du véhicule, par l'intermédiaire des pistes conductrices discrètes. 30 Conformément à l'invention, il est en outre proposé une utilisation d'un matériau composite, qui comprend un matériau à base de fibres, un matériau électriquement conducteur, notamment un matériau métallique, et un matériau de matrice, pour la fabrication d'une structure portante de 35 véhicule, qui forme simultanément avec le matériau électriquement conducteur en tant que pistes conductrices intégrées, un faisceau de câbles. Conformément à l'invention, il est proposé un faisceau de câbles pour 40 véhicules destiné à la transmission de signaux électriques et/ou de courants 3043832 4 électriques de travail (tensions d'alimentation) entre les appareillages de commande de véhicule et des composants ou appareils périphériques montés dans le véhicule, le faisceau de câbles comprenant plusieurs conducteurs en faisceau pour la transmission des signaux électriques et/ou s des courants de travail. Les appareillages de commande de véhicule désignent au sens de la présente invention, des unités de traitement de données, utilisées pour la commande et la régulation de systèmes relatifs au véhicule. Un 10 appareillage de commande de véhicule désigne ici tout appareillage de traitement de signal, qui sert à une utilisation ou une finalité définie ayant trait au véhicule. De tels appareillages de commande de véhicule peuvent par exemple être des appareillages de commande servant à la commande de systèmes d'assistance, à la commande du moteur ainsi qu'à la 15 commande de systèmes de navigation et d'info-divertissement. Les appareils périphériques montés ou implantés dans le véhicule désignent, dans le cadre de la présente invention, notamment les composants prévus pour l'entrée ou la saisie ou bien pour la délivrance de 20 données et d'informations. Ceux-ci peuvent par exemple être des capteurs et/ou des actionneurs. En règle générale, de tels appareils périphériques ou composants de véhicule sont reliés aux appareillages de commande de véhicule, de sorte que les appareils périphériques en tant qu'appareils de saisie ou d'entrée fournissent des données à l'appareillage de commande 25 de véhicule, ou en tant qu'appareils de sortie délivrent des informations correspondantes ou commandent des organes de réglage correspondants au moyen d'actionneurs. Les appareils périphériques peuvent en conséquence être des éléments mécaniques, comme par exemple des vannes, mais également des installations d'éclairage, des écrans de 30 visualisation ou tout type de capteurs. Conformément à l'invention, il est à présent proposé qu'au moins une partie des conducteurs du faisceau de câbles soient formés par des pistes conductrices discrètes, qui font partie intégrante d'une structure portante de 35 véhicule, qui sont formées par un matériau composite comportant un matériau électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes, et qui sont prévues de manière isolée les unes par rapport aux autres. 40 En conséquence, il est proposé que les conducteurs individuels d'un 3043832 5 faisceau de câbles soient au moins en partie remplacés par des pistes conductrices discrètes, faisant partie intégrante d'une structure portante de véhicule, la construction intégrée de la structure portante de véhicule étant obtenue par utilisation d'un matériau composite, qui comprend, en-dehors s de matériaux isolants, non conducteurs, entre autres également un matériau électriquement conducteur qui fait partie intégrante du matériau composite, et qui en définitive, lors de la fabrication de la structure portante de véhicule justement avec ce matériau composite, forme les pistes conductrices discrètes, de manière intégrée. 10 On propose ainsi que la structure portante de véhicule, par exemple des structures supportant une carrosserie comme par exemple des longerons, ou des structures d'aile dans les avions, n'aient en soi pas pour seule fonction de réaliser et de maintenir la structure de véhicule (la forme et la 15 géométrie), mais forment simultanément des parties du faisceau de câbles, ce qui rend obsolète l'implantation de câblages supplémentaires, notamment l'implantation de faisceaux de câbles supplémentaires. En d'autres termes, la structure portante de véhicule constitue simultanément également une partie du faisceau de câbles, un faisceau de câbles séparé 20 pour le câblage et la réalisation du réseau de bord étant ainsi remplacé par la structure de véhicule. La structure de véhicule et le faisceau de câbles sont réalisés par une seule et même pièce. Il en résulte d'une part l'avantage d'un gain de poids, puisqu'à présent la 25 structure portante de véhicule forme en effet également le faisceau de câbles, en permettant ainsi un double emploi. Cela permet aussi bien un gain de poids, qu'une augmentation du degré d'automatisation lors de la fabrication d'un faisceau de câbles, parce que les structures portantes de véhicule sont réalisées en ledit matériau composite, en permettant ainsi en 30 une seule étape de processus, de fabriquer aussi bien la structure portante de véhicule d'une part, que des parties du faisceau de câbles d'autre part. La fabrication de structures portantes de véhicule à l'aide de matériaux composites, peut alors en fonction du cas d'utilisation concret, être plus fortement automatisée que la construction et l'implantation manuelles d'un 3043832 6 faisceau de câbles. D'après un mode de réalisation avantageux, les pistes conductrices discrètes sont formées par des couches de matériau électriquement conductrices d'un matériau composite comportant plusieurs couches de 5 matériau, les couches de matériau électriquement conductrices étant isolées électriquement les unes des autres par des couches électriquement isolantes. D'après cela, le matériau composite est d'une construction stratifiée et est éventuellement constitué également en d'autres matériaux, mais notamment par une alternance de couches de matériau 10 électriquement conductrices et de couches de matériau électriquement isolantes. Les couches de matériau électriquement conductrices individuelles forment ici une ou plusieurs pistes conductrices, une ou plusieurs pistes conductrices pouvant être prévues par couche de matériau électriquement conductrice. Si plusieurs pistes conductrices sont prévues 15 par couche de matériau électriquement conductrice, celles-ci doivent être isolées électriquement de manière individuelle les unes des autres à l'intérieur de la couche de matériau électriquement conductrice. Entre les couches de matériau électriquement conductrices, il est prévu une couche électriquement isolante, qui isole électriquement les unes des autres les 20 couches de matériau électriquement conductrices individuelles, de sorte que dans le cas de plusieurs couches de matériau électriquement conductrices assemblées de manière stratifiée, il est ainsi possible de réaliser plusieurs pistes conductrices superposées, qui définissent alors, en tant que faisceau de conducteurs, ledit faisceau de câbles. 25 Il s'est avéré que ces couches de matériau électriquement conductrices, en tant que conducteurs plats, sont bien adaptées, en tant que pistes conductrices, à remplacer les conducteurs d'un faisceau de câbles, de sorte que les signaux électriques et/ou les courants de travail (alimentation en 30 tension) peuvent être transmis à l'aide des couches de matériau électriquement conductrices du matériau composite lorsqu'une structure portante de véhicule appropriée a été fabriquée à partir du matériau composite. Sous la forme de conducteurs plats, les couches de matériau électriquement conductrices sont ici en mesure de compenser la résistance 35 électrique qui sinon est accrue dans le cas de sections de conducteurs vraiment faibles, de sorte qu'on peut également continuer à travailler avec les tensions spécifiées des appareillages de commande de véhicule et des composants de véhicule. 3043832 7 D'après un mode de réalisation particulièrement avantageux à cet effet, les pistes conductrices discrètes sont formées chacune par une couche de matériau électriquement conductrice du matériau composite, de sorte que chaque couche de matériau électriquement conductrice forme exactement 5 une piste conductrice. A l'aide de plusieurs couches de matériau électriquement conductrices superposées (isolées électriquement les unes des autres) on peut ainsi réaliser plusieurs pistes conductrices du faisceau de câbles, la répartition des pistes conductrices s'effectuant dans la direction de l'épaisseur de la pièce. 10 Dans un mode de réalisation, le matériau composite comprend un matériau à base de fibres électriquement conducteur et un matériau de matrice, le matériau à base de fibres électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes. Il s'avère ici avantageux de prévoir, mis à part le 15 matériau à base de fibres électriquement conducteur, également un matériau à base de fibres non conducteur sur le plan électrique en tant qu'isolateur, de sorte qu'ici également le matériau composite est formé d'une construction stratifiée en un matériau à base de fibres électriquement conducteur d'une part (par exemple PRFC ou CFK matière plastique 20 renforcée de fibres de carbone) et en un matériau à base de fibres électriquement non conducteur (par exemple PRV ou GFK matière plastique renforcée de fibres de verre), un matériau de matrice étant infusé et durci dans le matériau à base de fibres conducteur et non conducteur, pour fabriquer la structure portante de véhicule. Les couches individuelles 25 du matériau à base de fibres électriquement conducteur forment ici les pistes conductrices du faisceau de câbles. Le matériau de matrice devrait de préférence être électriquement non conducteur. Dans un autre mode de réalisation, le matériau composite comprend, en 30 tant que matériau hybride, un matériau à base de fibres non conducteur, un matériau de matrice et un matériau métallique électriquement conducteur, le matériau métallique électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes. Ici également, le matériau métallique électriquement conducteur peut être intégré par stratification dans le matériau composite, le 35 matériau à base de fibres non conducteur étant prévu en tant qu'isolateur électrique entre les couches de métal électriquement conductrices. Un tel matériau composite hybride peut par exemple être un composite d'aluminium renforcé de fibres de verre, qui est également connu sous la dénomination GLARE (Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy). 40 3043832 8 Si l'on utilise un composite GLARE en guise de matériau composite, le matériau composite comprend plusieurs couches de matériau avec des couches d'aluminium et des couches de fibres de verre en alternance, les couches d'aluminium formant les pistes conductrices discrètes. Ce matériau 5 composite hybride a l'avantage que la tolérance aux impacts, la résistance des parois de trous et l'absorption de crash peuvent être améliorées par l'intégration de couches d'aluminium, ce qui est particulièrement avantageux, aussi bien dans le domaine automobile que dans la construction aéronautique. En même temps, ces couches d'aluminium d'un 10 composite GLARE peuvent être utilisées en tant que pistes conductrices pour un faisceau de câbles, de sorte que les propriétés avantageuses particulières de ces matériaux composites hybrides peuvent être combinées mutuellement de manière avantageuse. 15 Le but recherché est par ailleurs également atteint grâce à un véhicule, le véhicule comportant un ou plusieurs appareillages de commande de véhicule, un ou plusieurs appareils de carrosserie ou composants de véhicule montés dans le véhicule, et un faisceau de câbles pour la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail 20 entre les appareillages de commande de véhicule et les appareils périphériques. Conformément à l'invention, le véhicule comprend un faisceau de câbles décrit auparavant, au moins une partie des conducteurs du faisceau de câbles étant formés par des pistes conductrices discrètes, qui font partie intégrante d'une structure portante de véhicule du véhicule, 25 sont formées par un matériau composite comprenant un matériau électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes, et qui sont prévues de manière isolée les unes par rapport aux autres. En conséquence, le véhicule comprend conformément à l'invention une 30 structure portante de véhicule, fabriquée en un matériau composite comprenant un matériau électriquement conducteur, par exemple sous la forme de plusieurs couches de matériau électriquement conductrices superposées et entre lesquelles est prévue une couche d'isolation électrique. Les couches de matériau électriquement conductrices du 35 matériau composite sont ensuite connectées électriquement aux appareillages de commande de véhicule d'une part, et aux appareils 3043832 9 périphériques d'autre part, en permettant donc à présent, une transmission de signaux ou de courants de travail. On peut ainsi par exemple envisager, désormais, une transmission de 5 signaux et/ou de courants de travail. On peut ainsi envisager, par exemple, que les pistes conductrices discrètes de la structure de véhicule, donc par exemple les couches de matériau électriquement conductrices du matériau composite, soient mises en 10 contact avec des éléments de connexion, de manière que les appareillages de commande et les appareils périphériques puissent être raccordés de manière appropriée à la structure de véhicule. Par ailleurs, le but recherché est également atteint grâce au procédé 15 conforme à l'invention cité plus haut. Conformément à l'invention, il est proposé un procédé pour fabriquer un faisceau de câbles pour véhicules, selon lequel on fournit et prépare un matériau composite comprenant un matériau à base de fibres, un matériau électriquement conducteur et un matériau de matrice. Si l'on utilise un composite GLARE, le matériau à base 20 de fibres est un matériau à base de fibres de verre, tandis que le matériau électriquement conducteur est une couche d'aluminium. Mais on peut également envisager que matériau à base de fibres et matériau électriquement conducteur ne forment qu'un seul et même matériau. 25 Après la fourniture et la préparation du matériau composite, on fabrique la structure portante de véhicule, par exemple par mise en forme du matériau composite en tant que semi-produit, en infusant le cas échéant du matériau de matrice dans le matériau à base de fibres puis en durcissant le matériau de matrice, de sorte qu'il en résulte une pièce intégrale dans laquelle le 30 matériau électriquement conducteur fait partie intégrante de la pièce et ainsi de la structure portante de véhicule. On met ensuite en place des éléments de connexion, qui viennent contacter le matériau électriquement conducteur du matériau composite, à savoir de 35 la structure portante de véhicule fabriquée, en vue de pouvoir relier entre eux les appareillages de commande de véhicule et les appareils périphériques du véhicule, par l'intermédiaire des pistes conductrices 3043832 10 discrètes. Concernant les matériaux composites, on utilisera ici en principe des matériaux composites renforcés de fibres en combinaison avec des feuilles s de métal. L'utilisation de matériaux hybrides, comme par exemple un composite GLARE, s'avère particulièrement avantageuse, notamment dans le domaine automobile, pour des pièces de carrosserie. A la place des feuilles d'aluminium dans le cas d'un matériau composite GLARE classique, Il est également envisageable d'utiliser de minces feuilles d'acier, ce qui 10 permet d'augmenter la capacité d'absorption des impacts. Concernant les matériaux composites renforcés de fibres, on utilise par exemple des tissus de fibres de verre en guise d'isolateurs. En ce qui concerne des composites à base de fibres conducteurs, on peut par exemple mettre en oeuvre des fibres de carbone et des fibres aramides. Concernant le système de matrice 15 ou matériau de matrice, il est possible d'envisager par exemple un caoutchouc éthylène-propylène-diène (EPDM), qui possède simultanément un effet d'isolation électrique. L'invention va être explicitée au regard de la figure annexée. 20 Celle-ci montre : Figure 1 une représentation schématique d'une structure portante de véhicule comprenant plusieurs couches. 25 La figure 1 montre une structure portante de véhicule 10 dans laquelle est prévu de manière intégrée un faisceau de câbles 11. La structure portante de véhicule 10 est ici réalisée en un matériau composite, qui est d'une configuration stratifiée où des couches de matériau électriquement isolantes 30 12 alternent avec des couches de matériau électriquement conductrices 13. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, il est représenté une section transversale de la structure portante de véhicule 10, pour montrer le principe de construction du faisceau de câbles et de la structure de 35 véhicule. Le nombre des couches de matériau isolantes 12 et des couches de matériau électriquement conductrices 13 ici indiqué ne l'est qu'à titre d'exemple, tout comme les formes de la structure de véhicule 10. 3043832 11 Si concernant le matériau composite, il s'agit par exemple d'un composite GLARE, les couches de matériau isolantes 12 sont en une matière plastique renforcée de fibres de verre, tandis que les couches de matériau électriquement conductrices 13 sont constituées par une couche 5 d'aluminium voire une feuille d'aluminium, les couches de matériau isolantes 12 et les couches de matériau électriquement conductrices 13 étant collées et compressées les unes avec les autres. Chaque couche de matériau électriquement conductrice 13 individuelle io forme dans ce cas exactement une piste conductrice Li à L4, pour pouvoir assurer la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail (alimentation en tension). Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la piste conductrice Li est 15 raccordée en tant que nappe de terre (GND), tandis qu'une tension U1 à U3 peut être appliquée respectivement aux pistes conductrices L2 à La. Les pistes conductrices Li et L2 sont ici connectées à une lampe en tant que récepteur-consommateur électrique, tandis que les pistes conductrices Li et L3 ainsi que Li et L4 sont également reliées par l'intermédiaire d'un 20 récepteur-consommateur électrique. Si une tension est à présent appliquée à la piste conductrice L2 (U1), cela produit un flux de courant à travers les pistes conductrices L2, L1 ainsi qu'à travers la lampe en tant que récepteur-consommateur électrique, de sorte 25 que la lampe s'allume. Il en va de même avec les autres pistes conductrices L3 et L4. On peut ainsi intégrer les éléments d'un faisceau de câbles dans une structure portante de véhicule, ce qui permet d'éviter un faisceau de câbles 30 supplémentaire et un câblage correspondant dans le véhicule. L'exemple de réalisation de la figure 1 n'est ici indiqué qu'à titre d'exemple. On peut envisager que la structure de véhicule 10 possède un grand nombre de pistes conductrices, par exemple vingt ou trente, permettant par 35 leur intermédiaire la fourniture de signaux électriques correspondants et de 3043832 12 la tension d'alimentation. La structure de véhicule peut ainsi être reliée à des appareillages de commande de véhicule et des appareils de carrosserie, pour ainsi construire le réseau de bord par l'intermédiaire des structures de véhicule. 5 3043832 13 Nomenclature des repères : 10 - structure portante de véhicule 11 faisceau de câbles 5 12 - couche électriquement isolante 13 couche de matériau électriquement conductrice L1 à L4 pistes conductrices REVENDICATIONS: 1. Faisceau de câbles (11) pour véhicules, destiné à la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre des appareillages de commande de véhicule et des appareils périphériques montés dans le véhicule, le faisceau de câbles (11) comprenant plusieurs conducteurs en faisceau pour la transmission des signaux électriques et/ou des courants de travail, caractérisé en ce qu'au moins une partie des conducteurs du faisceau de câbles (11) sont formés par des pistes conductrices discrètes (Li à L4), qui font partie intégrante d'une structure portante de véhicule (10), qui sont formées par un matériau composite comprenant un matériau électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes (Li à L4), et qui sont prévues de manière isolée les unes par rapport aux autres. 2. Faisceau de câbles (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pistes conductrices discrètes (Li à L4) sont formées par des couches de matériau (13) électriquement conductrices du matériau composite présentant plusieurs couches de matériau, les couches de matériau (13) électriquement conductrices étant isolées électriquement les unes des autres par des couches électriquement isolantes (12). 3. Faisceau de câbles (11) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pistes conductrices discrètes (Li à L4) sont formées chacune 25 respectivement par une couche de matériau (13) électriquement conductrice du matériau composite. 4. Faisceau de câbles (11) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau composite comprend un matériau à base 30 de fibres électriquement conducteur et un matériau de matrice, le matériau à base de fibres électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes (Li à L4). 5. Faisceau de câbles (11) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé 35 en ce que le matériau composite comprend, en tant que matériau hybride, un matériau à base de fibres non conducteur, un matériau de matrice et un 3043832 15 matériau métallique électriquement conducteur, le matériau métallique électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes (Li à L4). 5 6. Faisceau de câbles (11) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le matériau composite est un composite d'aluminium renforcé de fibres de verre, qui comporte plusieurs couches de matériau avec des couches d'aluminium et des couches de fibres de verre alternées, les couches d'aluminium formant les pistes conductrices discrètes (Li à L4). 10 7. Véhicule comportant un ou plusieurs appareillages de commande de véhicule, un ou plusieurs appareils périphériques montés dans le véhicule, et un faisceau de câbles (11) pour la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre les appareillages de 15 commande de véhicule et les appareils périphériques montés dans le véhicule, le faisceau de câbles (11) comprenant une pluralité de conducteurs en faisceau pour la transmission des signaux électriques et/ou des courants de travail, caractérisé en ce qu'au moins une partie des conducteurs du faisceau de câbles (11) sont formés par des pistes 20 conductrices discrètes (Li à L4), qui font partie intégrante d'une structure portante de véhicule (10) du véhicule, qui sont formées par un matériau composite comprenant un matériau électriquement conducteur formant les pistes conductrices discrètes (Li à L4), et qui sont prévues de manière isolée les unes par rapport aux autres. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le faisceau de câbles (11) présente les caractéristiques du faisceau de câbles (11) selon l'une des revendications 1 à 6. 9. Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les appareillages de commande de véhicule et les appareils périphériques montés dans le véhicule viennent contacter chacun au moyen d'éléments de connexion les pistes conductrices discrètes (Li à L4) de la structure de véhicule, formées par le matériau électriquement conducteur du matériau composite. 3043832 16 10. Procédé pour fabriquer un faisceau de câbles (11) pour véhicules, destiné à la transmission de signaux électriques et/ou de courants électriques de travail entre des appareillages de commande de véhicule et des appareils périphériques du véhicule, comprenant les étapes suivantes : s d) fournir et préparer un matériau composite, qui comprend un matériau à base de fibres, un matériau électriquement conducteur et un matériau de matrice, e) fabriquer une structure portante de véhicule (10) du véhicule à partir du matériau composite fourni et préparé, par durcissement du 10 matériau de matrice ayant été infusé dans le matériau à base de fibres, le matériau électriquement conducteur du matériau composite devenant ainsi partie intégrante de la structure portante de véhicule (10) et formant des pistes conductrices discrètes (Li à La), et f) mettre en place des éléments de connexion, qui viennent contacter le 15 matériau électriquement conducteur du matériau composite, à savoir de la structure portante de véhicule (10) fabriquée, pour pouvoir relier mutuellement les appareillages de commande et les appareillages périphériques du véhicule, par l'intermédiaire des pistes conductrices discrètes (L1 à La). 20 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que les pistes conductrices discrètes (Li à La) sont formées par des couches de matériau (13) électriquement conductrices du matériau composite comprenant plusieurs couches de matériau, les couches de matériau (13) 25 électriquement conductrices étant isolées électriquement les unes des autres par des couches électriquement isolantes (12). 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que les pistes conductrices discrètes (Li à L4) sont formées chacune par une couche de 30 matériau (13) électriquement conductrice du matériau composite. 13. Procédé selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le matériau composite comprend un matériau à base de fibres électriquement conducteur et un matériau de matrice, les pistes 35 conductrices discrètes (Li à 1_4) étant formées par le matériau à base de 3043832 17 fibres électriquement conducteur. 14. Procédé selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le matériau composite comprend, en tant que matériau hybride, un matériau 5 à base de fibres non conducteur, un matériau de matrice et un matériau métallique électriquement conducteur, les pistes conductrices discrètes (Li à L4) étant formées par le matériau métallique électriquement conducteur. 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que le matériau 10 composite est un composite d'aluminium renforcé de fibres de verre, qui comporte plusieurs couches de matériau avec des couches d'aluminium et des couches de fibres de verre alternées, les pistes conductrices discrètes (Li à L4) étant formées par les couches d'aluminium. 15 16. Utilisation d'un matériau composite, qui comprend un matériau à base de fibres, un matériau électriquement conducteur, notamment un matériau métallique, et un matériau de matrice, pour la fabrication d'une structure portante de véhicule (10), qui forme simultanément avec le matériau électriquement conducteur en tant que pistes conductrices (Li à L4) 20 intégrées, un faisceau de câbles (11).