FR 3041267 A1 20170324 FR 1570042 A 20150921 -1- DISPOSITIF AMORTISSEUR DESTINE A ETRE MONTE SUR UNE PLANCHE DE GLISSE SUR NEIGE Domaine technique L'invention se rattache au domaine des sports de glisse sur neige, et plus spécifiquement celui du ski alpin ou du surf des neiges. Elle concerne plus spécifiquement des agencements particuliers destinés à assurer l'amortissement des mouvements de l'avant ou arrière d'une planche de glisse. Arrière-plan de l'invention De manière générale, on sait qu'une planche de glisse est sujette à de nombreux phénomènes de vibrations. Ces vibrations sont dues au fait que la planche évolue sur une surface qui présente des irrégularités, qui font se relever l'extrémité de la planche du fait de sa relative souplesse. La gravité a quant à elle tendance à attirer l'extrémité de la planche vers le bas, provoquant donc des phénomènes oscillatoires. Ces phénomènes peuvent se prolonger plus ou moins dans le temps en fonction des propriétés mécaniques de la planche, et en particulier sa raideur et son amortissement. On conçoit que ces phénomènes de battements ne sont pas propices à une bonne conduite de la planche, et il a donc été déjà proposé des dispositifs amortissants qui permettent de limiter l'amplitude, et surtout la durée des phénomènes vibratoires de l'extrémité avant de la planche. Une solution intéressante a été proposée dans le document FR 1 407 710, qui décrit un ski équipé d'un système amortisseur comprenant un bras dont une extrémité est solidaire d'un point fixe de la zone avant du ski. La partie arrière de ce bras est solidaire d'un dispositif incluant un élément amortisseur, pouvant être constitué d'un plot en caoutchouc. Lors du mouvement de l'extrémité avant du ski, le bras rigide provoque la compression de l'élément en caoutchouc situé à l'extrémité opposée du bras. Toutefois, le principe décrit dans ce document ne 3041267 -2- permet pas d'optimiser les performances de l'amortisseur en termes d'amplitude de mouvement et de quantité d'énergie dissipée lors de la compression du matériau caoutchoutique. 5 Exposé de l'invention Il existe donc le besoin de définir d'une manière plus précise les propriétés d'amortissement de l'élément compressible de ce type de dispositif, en recherchant une dissipation d'énergie suffisante pour obtenir un taux d'amortissement approprié, et ce malgré une course limitée, de l'ordre de quelques dizaines de 10 millimètres. Pour ce faire, le Demandeur a conçu un dispositif amortisseur destiné à être monté sur une planche de glisse, comportant un organe mobile relié un mécanisme de transmission des efforts générés lors de la déformation de la planche, et qui inclut 15 une pièce en un matériau viscoélastique déformable. Conformément à l'invention, ce dispositif se caractérise en ce que la pièce en matériau viscoélastique présente une forme dont la section selon un plan transversal varie longitudinalement de manière alternativement croissante et 20 décroissante. En d'autres termes, l'élément amortisseur présente une succession de zones de fort et de faible diamètre, formant des creux et les crêtes et des ondulations de section, en forme générale d'accordéon. 25 Autrement dit, l'invention consiste à utiliser en tant qu'élément amortisseur une pièce qui présente une géométrie de soufflet, de telle sorte que lors de sa compression, on constate non seulement des phénomènes de cisaillement à l'intérieur du matériau, mais également une déformation des différents soufflets 30 pouvant aller jusqu'au comblement quasi total des espaces entre deux crêtes successives. Cette géométrie permet d'obtenir un élément qui présente une raideur 3041267 -3 plus faible qu'un élément à géométrie pleine, qui est non linéaire et qui est le siège de phénomènes de cisaillement, et génère donc une dissipation d'énergie et par conséquent un amortissement, qui sont accrus. 5 La géométrie de la pièce peut se décliner de différentes manières, en particulier en ce qui concerne la forme des zones séparant des extremums de diamètre. Ainsi, dans une première variante, il est possible d'employer une géométrie dans laquelle la section varie de manière linéaire entre deux extremums, formant donc un profil longitudinal de type en dents de scie. En variante, il est également possible que 10 certaines portions ne soient pas strictement coniques, ou rectiligne en section, mais adoptent une certaine courbure, imposée notamment pour des raisons de fabrication et de moulage de la pièce caractéristique. En pratique, dans une forme privilégiée de réalisation, la pièce caractéristique peut 15 comporter un canal central traversé par un élément du mécanisme de transmission en forme de tringle. Ce canal ou évidement central permet au mécanisme de transmission de pouvoir prendre appui sur la face de la pièce en matériau viscoélastique qui est opposée au point fixe du dispositif amortisseur. 20 Les paramètres géométriques de la pièce caractéristique peuvent également se décliner par le choix des dimensions extérieure et intérieure et la profondeur des créneaux. Ainsi, dans une première forme de réalisation, le rapport entre le diamètre extérieur minimal de la pièce caractéristique et le diamètre du canal central est compris entre 1,5mm et 2mm. Ce rapport permet, pour un 25 encombrement global constant, de régler la quantité de matière viscoélastique, et donc la performance globale d'amortissement. Complémentairement, on peut concevoir la pièce caractéristique en choisissant que le rapport entre le diamètre extérieur maximal et le diamètre extérieur minimal 30 de la pièce soit compris entre 1,25 mm et 2 mm. Ce rapport permet de déterminer la profondeur des créneaux générés sur la face extérieure de la pièce 3041267 -4- caractéristique, et influe donc sur le taux de compression maximal, sur la déformation progressive longitudinale de cette pièce, et sur la non-linéarité de la raideur, et par conséquent, à quantité de matière équivalente, sur les performances d' amortissement. 5 Les performances d'amortissement peuvent également se régler par le choix du matériau viscoélastique, et en particulier sa dureté. En pratique, on privilégiera pour un bon amortissement des matériaux dont la dureté Shore est comprise entre 60 et 90 Shore A. 10 Dans une forme avantageuse, le dispositif selon l'invention peut comporter une seconde pièce en un matériau viscoélastique, dont la dureté est différente de la dureté de la première pièce viscoélastique. Autrement dit, le dispositif amortisseur présente des comportements différents en fonction du déplacement du mécanisme 15 de transmission associée. Ainsi, la première pièce peut se déformer lors de la flexion de la planche de glisse, tandis que la seconde pièce peut se déformer lors de la contre flexion de la planche. Le choix des duretés respectives des deux pièces caractéristiques permet de 20 d'influer sur le comportement de la planche. Dans une première forme de réalisation, la pièce en matériau viscoélastique se déformant lors de la flexion de la planche présente une dureté inférieure à celle de la pièce à matériau viscoélastique se déformant lors de la contre flexion de la planche. Ainsi, le choix d'un matériau moins dur pour la première pièce, comprimé lors de la flexion de la planche 25 permet une grande déformation de l'extrémité de la planche, tout en apportant un amortissement plus important des mouvements de montée de l'extrémité de la planche. A l'inverse, en ce qui concerne le mouvement opposé, conduisant l'extrémité de la planche à se rapprocher du sol, il est préférable qu'il soit de plus faible amplitude et également moins amorti, ce qui est obtenu par l'utilisation 30 d'une seconde pièce plus dure.. Cela permet à la planche de retrouver au plus vite son état non déformé. 3041267 -5- En pratique, on a obtenu un bon comportement avec une première pièce en un matériau présentant une dureté comprise entre 60 et 90 Shore A, de préférence voisine de 80 Shore A, permettant des déplacements de la tige qui comprime cette 5 première pièce jusqu'à 8 mm environ. A l'inverse, la seconde pièce présente une dureté plus élevée, supérieure à 60 Shore D, conduisant à des déplacements de la tige de l'ordre du millimètre. Avantageusement en pratique, le dispositif peut comporter un boîtier à l'intérieur 10 duquel sont disposées les pièces en matériau viscoélastique. Ce boîtier peut comporter une zone transparente à l'aplomb des pièces caractéristiques, de manière à permettre de visualiser les déformations liées aux mouvements de flexion et contre flexion. 15 Description sommaire des figures La manière de réaliser l'invention, ainsi que les avantages qui en découlent, ressortiront bien de la description des modes de réalisation qui suivent, à l'appui des figures annexées dans lesquelles la figure 1 est une vue en perspective sommaire et partielle d'un ski équipé 20 du dispositif amortisseur conforme à l'invention, incluant le mécanisme de transmission des efforts ; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale horizontale du dispositif de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective sommaire de la pièce en matériau 25 viscoélastique intégrée dans le dispositif de la figure 1 ; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la pièce de la figure 3 ; les figures 5 et 6 sont des vues en coupe transversale de la pièce des figures 3 et 4, selon les plans V-V' et VI-VI' de la figure 4 respectivement ; la figure 7 est une vue en coupe longitudinale verticale de la partie du 30 dispositif de la figure 1 dans lequel sont intégrées deux pièces en matériau viscoélastique ; 3041267 -E- la figure 8 est une vue en perspective sommaire montrant les éléments de la figure 7 séparée et avant assemblage ; les figures 9, 10 et 11 sont des vues en coupe longitudinale verticale du dispositif de la figure 1 montré dans des positions correspondant 5 respectivement de repos, de mouvement de flèche et de mouvement de contre flèche Description détaillée 10 Comme illustré à la figure 1, le dispositif amortisseur 1 se compose principalement d'une tringle 3 formant le mécanisme de transmission des efforts, dont une extrémité 4 est destinée à être solidarisé à un point fixe de la planche de glisse, éventuellement par l'intermédiaire d'une pièce formant une liaison pivot 6, située approximativement à quelques centimètres, typiquement de 2 à 4 cm, en arrière de 15 la ligne de contact avant du ski. A son extrémité opposée, la tringle 3 pénètre dans un boîtier 2 et est reliée à un organe mobile 60. Le boitier 2 incluant les pièces en matériau viscoélastique est lui-même articulé par une liaison pivot par rapport à une chape 5 destinée à être fixée à un point distant sur la surface supérieure de la planche. Dans des variantes non représentées, le boitier incluant les pièces en 20 matériau viscoélastique peut être intégré dans une plaque de surélévation des éléments de la fixation, ou éventuellement être situé sous un des éléments de la fixation, voire entre éléments de la fixation. La longueur de la tringle 3, et donc le positionnement du boitier 2 peut dépendre 25 du type de pratique envisagé. Ainsi, pour une pratique avec une évolution en grands virages, la tringle peut présenter une longueur de l'ordre de 40 à 50 cm. Pour une pratique avec des virages plus courts, typiquement en slalom, la tringle peut être plus courte, d'une longueur de l'ordre de 20 cm. 30 Plus précisément, et comme illustré à la figure 2, l'extrémité 4 de la tringle 3 présente un perçage 8 de réception d'un axe de pivotement solidaire d'une pièce 304 1 2 6 7 -7- non représentée montée sur la face supérieure de la planche. A son extrémité opposée, la tige 3 pénètre dans le boîtier de qui renferme deux éléments 10, 20 en matériau viscoélastique. La tringle 3 se prolonge par une pièce 30 qui coopère avec les deux éléments viscoélastiques 10,20, selon un montage expliqué ci-après. 5 La zone du boîtier 2 située à l'opposé de la tringle 3 présente une forme élargie, incluant un perçage transversal 9 de réception d'un axe de pivotement par rapport à la pièce 5 elle-même fixée sur la planche. Comme illustré à la figure 3, la pièce en matériau viscoélastique 10 présente une 10 forme de révolution, autour d'un axe longitudinal 11. Cette pièce 10 comporte une partie centrale 12 composé d'une succession de motifs élémentaires 13 formés de deux régions tronconiques 14,15 reliées au niveau d'une zone circulaire 16 de plus fort diamètre, formant le diamètre extérieur maximal de la pièce 10. Les motifs élémentaires 13 sont connectés les uns aux autres au niveau d'une zone circulaire 15 17 de plus faible diamètre, formant le diamètre extérieur minimal de la pièce 10. La pièce 10 comporte également deux portions d'extrémité. Une première portion 21 présente une forme cylindrique possédant un diamètre supérieur ou égal au diamètre des régions crénelées 13. Cette région cylindrique 21 présente une face extrêmale 22 plane, destinée à recevoir l'appui du mécanisme de transmission 20 des efforts. Cette face extrémale est percée en son centre d'une ouverture 23 prolongée par un canal central cylindrique 25. Cette ouverture 23 présente une forme légèrement tronconique pour faciliter l'introduction du mécanisme de transmission. La pièce 10 comporte également une autre région d'extrémité 28 de forme sensiblement circulaire. 25 Plus précisément, la pièce en matériau viscoélastique 10 présente des sections transversales évolutives longitudinalement, alternativement croissante jusqu'à une section de diamètre maximal illustré sur la figure 5, et décroissante jusqu'à une section de diamètre minimal comme illustré sur la figure 6. Le diamètre maximal 30 Omaxest de l'ordre de 11mm et le diamètre minimal °min est de l'ordre de 8mm. Le diamètre Oint du canal central est de l'ordre de 4mm Dans la forme illustrée, la 3041267 -8- pièce 10 comporte 7 motifs élémentaires, s'étendant longitudinalement sur 21 mm Dans un exemple de réalisation particulier, le matériau choisi est à base de SEBS, présente une dureté 80 Shore A ou de 60 Shore D en fonction de la direction du mouvement à amortir. 5 Autrement dit, la pièce en matériau viscoélastique 10 présente une forme générale de type soufflet ou en accordéon. Cette forme donne à cette pièce une raideur non linéaire. En effet, dans une plage de petits déplacements lors de la compression de cette pièce, la raideur est faible, les soufflets n'étant pas encore jointifs. Puis, au- 10 delà de ces petits déplacements, pour des déplacements supérieurs, la raideur augmente de 25 à 60% selon la forme choisie, à partir du moment où les soufflets commencent à être jointifs. Par conséquent, les extrémités du ski pourront se déformer et battre plus librement lors de petits déplacements, tandis que les grands débattements des extrémités du ski seront limités et rapidement arrêtés. A titre 15 d'exemple, pour une pièce en matériau viscoélastique de dureté de 80 Shore A, la raideur plus faible correspond à des petits déplacements entre 0 et 4mm tandis que la raideur plus grande correspond à des déplacements plus grands supérieurs à 4mm, principalement entre 4 et 8mm 20 La manière dont les pièces en matériau viscoélastique sont mises en place à l'intérieur du dispositif d'amortissement est illustrée aux figures 7 et 8. Ainsi, le boîtier principal 2 comporte un corps 50 qui s'étend sensiblement longitudinalement, dans l'axe de la tringle 3. Ce corps 50 présente une forme sensiblement cylindrique, et possède une ouverture 51 du côté orienté vers la 25 tringle 3. A l'opposé, le corps 50 présente des agencements 53 et en particulier un perçage transversal 9 permettant le montage d'un axe de pivotement par rapport à la chape 5 montée sur la face supérieure de la planche. L'ouverture 51 permet de faire déboucher le logement cylindrique 55 à l'intérieur 30 duquel peuvent coulisser les éléments qui sont introduits. Dans la forme illustrée, le corps 50 présente une zone transparente 58 sur la face supérieure, permettant de 304 1 2 6 7 -9- visualiser une partie des éléments qui sont contenus dans le boîtier 50, au niveau d'une fenêtre 59. Les pièces en matériau viscoélastique 20,10 sont enfilées sur une tige 60, qui 5 présente deux portions 61,62 séparées par une région centrale de plus fort diamètre 63. Les pièces en matériau viscoélastique 10, 20 sont mises en place chacune d'un côté de la région centrale 63. A l'opposé de l'ouverture 51 du boîtier 2, le logement cylindrique 55 se termine par un pan vertical, sur laquelle l'extrémité de moindre diamètre de la pièce 20 vient en butée. Ce pan vertical est 10 percé en son centre pour laisser circuler librement l'extrémité de la tige 60 lors du fonctionnement du dispositif amortisseur. L'autre extrémité de la pièce en matériau viscoélastique 20, et plus précisément sa face plane 22 vient au contact de la face en regard 65 de la portion centrale 63 de la tige 60. 15 L'autre pièce en matériau viscoélastique 10 mise en place sur la portion 62 de la tige 60, de sorte que sa face plane de sa portion de plus fort diamètre vient au contact de la face plane 66 de la portion centrale 63 de la tige 60. Autrement dit, les pièces 10, 20 viennent en appui respectivement de part et d'autre de la portion centrale 63 de la tige 60 formant piston. 20 L'extrémité 51 du logement 55 est filetée, de manière à recevoir le filetage complémentaire 71 d'une première portion 72 de l'organe de fermeture 70. Le vissage de la pièce 70 sur le boîtier 2 permet ainsi de régler la position extrémale par rapport au boîtier, de la face de la pièce élastomérique 10 opposée à portion 25 centrale 63 de la tige 60. La pièce 70 comporte également une portion élargie 73 à l'intérieur de laquelle peut-être insérer le manchon 80 monté en extrémité de la tringle 3. Plus précisément, ce manchon 80 présente une première portion 81, présentant un trou fileté 82 dans lequel est vissée l'extrémité 69 de la tige 60. Le manchon 80 comporte également une portion 84 elle-même équipée d'un trou 30 fileté 85 et dans lequel est vissée l'extrémité 91 filetée de la tringle 3. Aussi, la tringle 3, le manchon 80 et la tige 60 sont solidarisés et se déplacent suivant un 304 1 2 6 7 -10- mouvement longitudinal commun. Dans une variante non représentée, la tige et la tringle peuvent former une pièce unique. L'évidement central 75 réalisé dans la pièce 70 présente des dimensions suffisantes pour permettre le débattement du manchon 80 lors des mouvements de la tringle 3. 5 Le fonctionnement du dispositif peut être illustré par les positions occupées aux figures 9,10 et 11. Ainsi, dans la position de la figure 9, le système est au repos, et la planche n'est pas fléchie, et la portion centrale 63 de la tige 60 est dans une position intermédiaire, de telle sorte qu'aucun effort de compression n'est exercé 10 sur les pièces en matériau viscoélastique 10,20. Lorsque la planche subit un mouvement de flexion, correspondant à une remontée d'une de ses extrémités vers le haut, la tringle 3 se déplace de telle sorte que son point d'attache 8 se rapproche du boîtier 2. Dans ce cas, par l'intermédiaire du manchon 80, la tringle repousse la tige 60 à l'intérieur du boîtier 2.La portion centrale 63 de la tige 60 exerce une 15 poussée sur l'élément en matériau viscoélastique 20 situé au fond du boîtier 2, en comprimant cet élément. Les phénomènes de cisaillement intervenant lors de la compression et la déformation de cet élément 20 conduisent à l'amortissement du mouvement de flexion de la planche. 20 A l'inverse, dans la configuration illustrée à la figure 11, correspondant à un mouvement de contre flexion, correspondant au retour de l'extrémité de la planche déplacée initialement vers le le haut, dans une direction vers le bas, en se rapprochant de l'état de repos de la planche, l'extrémité 8 de la tringle 3 s'éloigne du boîtier 2. Dans ce cas, la tige 60 a tendance à sortir du boîtier 2, et la portion 25 centrale 63 vient au contact de la face plane de l'élément 10 située en regard. Dans ce cas, l'élément en matériau viscoélastique 10 se retrouve comprimé entre d'une part la portion centrale 63 de la tige, et d'autre part le bouchon formé par la pièce 70 obturant le logement 55. De la même manière, les phénomènes de cisaillement intervenant lors de la compression et la déformation de cet élément 30 élastomérique 10 conduisent à l'amortissement du mouvement de contre-flexion de la planche. 3041267 Bien entendu, en fonction des performances d'amortissement souhaitées, on choisira en conséquence les matériaux et les géométries des pièces en matériau viscoélastique. Il est bien entendu également possible de n'équiper le boîtier que 5 d'un seul élément en matériau viscoélastique, si l'on souhaite amortir les mouvements uniquement dans une seule direction. De manière générale, et comme déjà évoqué, il peut être préférable d'amortir principalement les mouvements de flexion, les mouvements de contre flexion étant quant à eux faiblement voire pas amortis du tout. Dans ce dernier cas, la pièce en matériau viscoélastique est alors 10 particulièrement rigide, et ne joue qu'un rôle de butée, et pourrait même être remplacée par une rondelle rigide, réduisant ainsi l'encombrement du boitier. Dans une autre variante de réalisation, les pièces en matériau viscoélastique pourraient être amovibles et interchangeables pour que l'utilisateur puisse choisir 15 la dureté de ces pièces en fonction du comportement qu'il recherche sur la neige. En particulier la zone transparente pourrait être dans ce cas démontable. Le dispositif conforme à l'invention possède de multiple avantages, et en particulier celui de présenter une raideur adaptée et non linéaire choisie afin 20 d'obtenir une planche moins perturbée par les irrégularités du terrain, rendant les planche plus faciles à conduire. La forme et le matériau choisis pour la pièce en matériau viscoélastique déformable assurent un amortissement efficace tout en occupant un volume réduit. 25 REVENDICATIONS1. Dispositif amortisseur (1) destiné à être monté sur une planche de glisse, comportant un organe mobile relié à un mécanisme (3) de transmission des efforts générés lors de la déformation de ladite planche, et incluant une pièce (10,20) en un matériau viscoélastique déformable, caractérisé en ce que ladite pièce (10,20) présente une forme dont la section dans un plan transversal varie longitudinalement de manière alternativement croissante et décroissante. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section de la pièce (10,20) en matériau viscoélastique varie de manière linéaire entre deux extremums (16). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (10,20) 15 comporte un canal central (25) traversé par un élément (60) du mécanisme de transmission. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce en matériau viscoélastique (10,20) présente une dureté Shore comprise entre 60 et 90 20 Shore A. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une seconde pièce (10,20) en un matériau viscoélastique dont la dureté est différente de la dureté la première pièce viscoélastique (20,10). 25 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de transmission des efforts inclut une tringle (3) reliée à un piston qui vient en butée contre une face de la pièce en matériau viscoélastique (10,20). 304 1 2 6 7 -13- 7. Dispositif selon la revendication 61, caractérisé en ce qu'il comporte un boitier (2) contenant au moins une pièce (10,20) en matériau viscoélastique déformable. 5 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le boitier (2) comporte une zone transparente (58) à l'aplomb de la pièce en matériau viscoélastique déformable. 9. Planche de glisse incluant un dispositif selon l'une des revendications 10 précédentes, caractérisée en ce que la première pièce (20) se déforme lors de la flexion de la planche de glisse, et la seconde pièce (10) se déforme lors de la contre-flexion de la planche de glisse. 10. Planche de glisse selon la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce (20) en matériau viscoélastique déformable se déformant lors de la flexion de la planche de glisse présente une dureté inférieure à celle de la pièce (10) en matériau viscoélastique déformable se déformant lors de la contre-flexion de la planche de glisse. 11. Planche de glisse selon la revendication 10, caractérisée en ce que la première pièce (20) en matériau viscoélastique possède une dureté comprise entre 60 et 90 Shore A, de préférence voisine de 80 Shore A, et en ce que la seconde pièce (10) en matériau viscoélastique présente une dureté supérieure à 60 shore D.25