FR 3040745 A1 20170310 FR 1558196 A 20150904 1 DOMAINE TECHNIQUE GENERAL L'invention concerne de manière générale le domaine des moteurs à combustion interne, notamment pour un aéronef. Plus précisément, l'invention concerne un ensemble pour moteur à combustion interne comprenant un piston et une plaque de fermeture d'une galerie de refroidissement du piston. ETAT DE L'ART Un moteur à combustion interne comprend de manière classique une pluralité de cylindres et des pistons coulissant dans chacun des cylindres. Les pistons séparent une chambre supérieure dite chambre de combustion et une chambre inférieure. Les pistons comprennent chacun un corps muni d'une partie supérieure en regard de la chambre de combustion et d'une partie inférieure en regard de la chambre inférieure par laquelle le piston est entraîné en translation dans le cylindre associé. Pour cela, une bielle est reliée par liaison pivot à la partie inférieure du piston à une première de ses extrémités et à un vilebrequin pivotant autour d'un arbre à une deuxième de ses extrémités. Or, lorsqu'un tel moteur atteint un certain niveau de puissance, il est nécessaire de pouvoir refroidir les pistons à l'aide d'un jet d'huile. Pour cela, il est connu de réaliser dans le corps des pistons une chambre annulaire s'étendant autour de l'axe du piston de sorte à former une galerie de refroidissement dans laquelle circule l'huile servant au refroidissement du piston. La chambre annulaire présente généralement un orifice d'entrée et un orifice de sortie pour la circulation de l'huile. Il est par exemple connu de réaliser la galerie de refroidissement en fonderie en même temps que le piston brut. Une telle solution est par exemple décrite dans le document US 2012/325166 qui propose d'utiliser un noyau de moulage soluble de forme annulaire comprenant une entrée et une sortie, de sorte à former la galerie de refroidissement. Cette solution peu coûteuse est toutefois plus adaptée à des pistons en aluminium qu'à des pistons en acier. 3040745 2 Il est également connu, notamment lorsque les pistons sont en acier, de réaliser la galerie de refroidissement par déformation mécanique du piston. Une telle solution est par exemple décrite dans les documents US 2013/0133610, US 2004/168319, WO 2013/117575 et US 2006/000087. Ces documents proposent 5 de réaliser des pistons pourvus d'une collerette annulaire s'étendant radialement depuis la partie supérieure du piston. Cette collerette est par la suite déformée mécaniquement de sorte à rabattre l'extrémité libre de la collerette contre la paroi latérale du corps du piston et former la galerie de refroidissement. La déformation mécanique du piston peut également être associée à la 10 soudure de l'extrémité libre de la portion déformée à la paroi latérale du corps du piston, comme cela est notamment proposé dans les documents US 2006/000087 et US 2009/241769. Ces solutions sont cependant complexes à mettre en oeuvre. Une autre solution connue, particulièrement répandue lorsque les pistons 15 sont en acier, est de ménager sur leur partie inférieure une gorge annulaire s'étendant autour de l'axe du piston, destinée à être en regard de la chambre inférieure, et de refermer cette gorge par l'intermédiaire de deux plaques de ressort en forme de demi-anneau. Des logements sont prévus dans les parois radialement externe et interne de la gorge pour accueillir respectivement les bords 20 radialement externe et interne des plaques de fermeture. Une telle solution est par exemple proposée dans le document DE 42 08 037. Dans ce document, le bord interne des plaques de ressort est en contact inférieur avec une paroi inférieure du logement interne de la gorge du piston, tandis que le bord externe des plaques de ressort est en contact radial et 25 supérieur avec une paroi radiale et avec une paroi supérieure du logement externe de la gorge du piston. Cependant, une telle définition des contacts entre les plaques de ressort et les logements de la gorge du piston entraine la déformation des plaques de ressort et des logements en raison des efforts appliqués par les plaques de ressort. Par ailleurs, la définition des contacts entre les plaques de ressort et le 3040745 3 logement externe de la gorge du piston entraîne une usure des plaques de ressort et du logement externe en raison des mouvements relatifs des plaques de ressort par rapport au piston, lors du fonctionnement du moteur et donc du coulissement du piston. 5 Pour pallier ces inconvénients, il a par exemple été proposé dans le document US 2007/0209614 de donner aux plaques de ressort une forme en entonnoir. Dans cette configuration, le contact radial entre le bord externe des plaques de ressort et le logement externe de la gorge du piston est supprimé, et les points de contact respectivement inférieur et supérieur avec les bords interne 10 et externe des plaques de ressort appliquent un effort de torsion auxdites plaques de ressort, assurant ainsi leur maintien en position sur le piston. Cependant, la forme en entonnoir des plaques de ressort proposé dans ce document complique leur conception et leur production car elle autorise de plus faibles tolérances de fabrication et moins de dispersion d'effort de montage sur les 15 pistons. PRESENTATION DE L'INVENTION La présente invention a pour objet de pallier les inconvénients précédemment cités. 20 Plus précisément, la présente invention a pour objet un ensemble pour moteur à combustion interne comprenant : - un piston pour moteur à combustion interne comprenant un corps cylindrique s'étendant selon un axe longitudinal et comprenant une partie supérieure et une partie inférieure, la partie inférieure comprenant une gorge annulaire ménagée 25 autour de l'axe longitudinal formant une galerie de refroidissement du piston, la gorge comprenant une paroi radialement externe munie d'un premier évidement et une paroi radialement interne munie d'un deuxième évidement agencé en regard du premier évidement, le premier évidement comprenant une paroi supérieure et une paroi inférieure et le deuxième évidement comprenant une paroi supérieure, 3040745 4 - au moins une plaque de fermeture de la galerie de refroidissement en forme de portion d'anneau, ladite plaque de fermeture étant configurée pour se loger dans les premier et deuxième évidements du piston et recouvrir la gorge de sorte à fermer la galerie de refroidissement du piston, ladite plaque comprenant un bord 5 radialement externe configuré pour former avec la paroi supérieure et la paroi inférieure du premier évidement des points de contact supérieur et inférieur respectivement, ladite plaque comprenant en outre un bord radialement interne configuré pour former avec la paroi supérieure du deuxième évidement un point de contact supérieur. 10 Préférentiellement, la paroi supérieure du premier évidement du piston est décalée vers la partie inférieure du piston par rapport à la paroi supérieure du deuxième évidement du piston. Le décalage entre la paroi supérieure du premier évidement du piston et la paroi supérieure du deuxième évidement du piston est par exemple de l'ordre de 0.1 à 1mm, de préférence de 0.2mm. 15 Préférentiellement, la paroi inférieure du premier évidement du piston comprend un ou une pluralité de logements d'accès au premier évidement, et le bord radialement externe de la plaque de fermeture comprend une ou une pluralité de saillie s'étendant radialement depuis ledit bord et de forme complémentaire avec les logements d'accès au premier évidement du piston. 20 Plus préférentiellement, la pluralité de logements d'accès du piston est agencée de sorte à former une alternance de logements et de saillies de forme complémentaire et de dimensions différentes, la pluralité de saillie de la plaque de fermeture étant agencée de sorte à former une alternance de saillies et de logements de forme complémentaire et sensiblement de mêmes dimensions que 25 les logements et saillies correspondants du piston. Préférentiellement, les dimensions radiales de la plaque de fermeture sont définies de sorte assurer un jeu minimum entre le bord radialement externe de la plaque de fermeture et la paroi radialement externe de la gorge du piston, lorsque la plaque de fermeture est montée dans le piston. 3040745 5 Préférentiellement, la paroi supérieure du deuxième évidement du piston et le bord radialement interne de la plaque de fermeture sont pourvus de moyens de blocage en rotation autour de l'axe longitudinal de la plaque de fermeture relativement au piston. Le moyen de blocage en rotation du piston est par 5 exemple une encoche, et le moyen de blocage en rotation de la plaque de fermeture est par exemple un doigt configuré pour être plier dans l'encoche du piston, lorsque la plaque de fermeture est montée dans le piston. Préférentiellement, la plaque de fermeture comprend des moyens de prise configurés pour aider au pivotement par glissement de la plaque de fermeture 10 autour de l'axe longitudinal, lorsque la plaque de fermeture est montée dans le piston. Préférentiellement, la plaque de fermeture est plane. Préférentiellement, la plaque de fermeture est en forme de demi-anneau. La présente invention a également pour objet un moteur à combustion 15 interne comprenant : - un piston pour moteur à combustion interne comprenant un corps cylindrique s'étendant selon un axe longitudinal et comprenant une partie supérieure et une partie inférieure, la partie inférieure comprenant une gorge annulaire ménagée autour de l'axe longitudinal formant une galerie de refroidissement du piston, 20 lorsque la plaque de fermeture est montée dans le piston, la gorge comprenant une paroi radialement externe munie d'un premier évidement et une paroi radialement interne munie d'un deuxième évidement agencé en regard du premier évidement, le premier évidement comprenant une paroi supérieure et une paroi inférieure et le deuxième évidement comprenant une paroi supérieure, 25 - au moins une plaque de fermeture de la galerie de refroidissement en forme de portion d'anneau, ladite plaque de fermeture étant logée dans les premier et deuxième évidements du piston et recouvrir la gorge de sorte à fermer la galerie de refroidissement du piston, ladite plaque comprenant un bord radialement externe formant avec la paroi supérieure et la paroi inférieure du premier 30 évidement des points de contact supérieur et inférieur respectivement, ladite 3040 745 6 plaque comprenant en outre un bord radialement interne formant avec la paroi supérieure du deuxième évidement un point de contact supérieur. PRESENTATION DES FIGURES 5 D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés, sur lesquels : - les figures la et lb sont des vues de dessous respectivement d'un piston et d'une plaque de fermeture selon un mode de réalisation de l'invention, 10 - les figures 2a et 2b sont des vues en coupe, partielles, d'un piston et d'une plaque de fermeture selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque la plaque de fermeture est montée dans le piston, - la figure 3 est une vue de détail, en perspective, du piston illustré à la figure 1 a, 15 - la figure 4 est une vue de dessous du piston de la figure 1 a et d'une plaque de fermeture telle qu'illustrée à la figure 1b, à une première étape de montage de la plaque de fermeture dans le piston, - la figure 5 est une vue de dessous du piston de la figure 1 a dans lequel deux plaques de fermeture telles qu'illustrées à la figure 1 b ont été 20 montées. DESCRIPTION DETAILLEE Les figures 1a et lb montrent respectivement un piston 10 pour un moteur à combustion interne (non représenté) et une plaque de fermeture 50 selon un 25 mode de réalisation de l'invention. Les figures 2a et 2b montrent le piston 10 et la plaque de fermeture 50, lorsque la plaque de fermeture 50 est montée dans le piston 10. Le piston 10 comprend un corps cylindrique 11 s'étendant selon un axe longitudinal 12. Le piston 10 est destiné à coulisser dans un cylindre (non 30 représenté) du moteur à combustion interne selon l'axe longitudinal 12. Le corps 3040745 7 cylindrique 11 du piston 10 comprend une partie supérieure 13 et une partie inférieure 14. La partie supérieure 13 est destinée à être en regard d'une chambre supérieure (non représentée) dite chambre de combustion du moteur à combustion interne. La partie supérieure 13 comprend un évidement s'étendant 5 dans l'axe longitudinal 12 et formant le bol du piston 10 (figures 2a et 2b). La partie inférieure 14 est pourvue de moyens de liaison à une extrémité d'une bielle (non représentée) laquelle est destinée à entraîner en translation le piston 10 dans le cylindre. Pour cela, l'extrémité opposée de la bielle est reliée à un vilebrequin (non représenté) pivotant autour d'un arbre (non représenté). Dans l'exemple 10 illustré à la figure 1 a, les moyens de liaison comprennent deux orifices coaxiaux 15a, 15b disposés selon un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal 12, destinés à accueillir un axe autour duquel l'extrémité de la bielle est montée. La partie inférieure 14 du piston 10 comprend un gorge annulaire 16 ménagée autour de l'axe longitudinal 12 comprenant une paroi radialement 15 externe 17, une paroi radialement interne 18 et un fond 19. La gorge annulaire 16 forme une galerie de refroidissement du piston 10. La paroi externe 17 de la gorge 16 est munie d'un premier évidement 20 comprenant une paroi supérieure 21 et une paroi inférieure 22. Le premier évidement 20 s'étend sur toute la circonférence de la gorge 16. 20 La paroi interne 18 de la gorge 16 est munie d'un deuxième évidement 23 comprenant une paroi supérieure 24. Le deuxième évidement 23 est agencé en regard du premier évidement 20. Le deuxième évidement 23 s'étend sur toute la circonférence de la gorge 16. Le deuxième évidement 23 forme un épaulement. La plaque de fermeture 50 présente une forme en portion d'anneau. La 25 plaque de fermeture 50 est configurée pour se loger dans les premier et deuxième évidements 20, 23 et recouvrir la gorge 16 de sorte à fermer la galerie de refroidissement du piston 10. Dans l'exemple illustré à la figure 1 b, la plaque de fermeture 50 présente la forme d'un demi-anneau. Dans ce cas, deux plaques de fermeture 50 sont 30 montées dans le piston 10 pour fermer la galerie de refroidissement, comme cela 3040 745 8 est représenté à la figure 5. On comprendra que la plaque de fermeture 50 peut également présenter la forme d'un tiers, d'un quart, etc. d'anneau et que dans ce cas, trois, quatre, etc. plaques sont montées dans le piston 10 pour fermer la galerie de refroidissement. Avantageusement, les plaques de fermeture 50 sont 5 identiques. La plaque de fermeture 50 comprend un bord radialement externe 51 et un bord radialement interne 52. Le bord externe 51 est configuré pour former avec la paroi supérieure 21 et la paroi inférieure 22 du premier évidement 20 des points de contact supérieur et inférieur Pie, Pi; respectivement. Le bord interne 52 est 10 configuré pour former avec la paroi supérieure 24 du deuxième évidement 53 un point de contact supérieur P2s. De cette manière, le centrage de la plaque de fermeture 50 est réalisé sur le deuxième évidement 23 et donc la paroi interne 18 de la gorge 16 du piston 10 qui est plus stable en terme de déformée thermomécanique que la paroi externe 15 17 de la gorge 16 dudit piston 10. En effet, la température étant maximale dans le piston 10 au niveau de l'axe longitudinal 12, le centrage de la plaque de fermeture 50 sur la paroi interne 18 du piston 10 permet à la plaque de fermeture 50 de s'adapter aux dilatations radiales du piston 10. Par ailleurs, le deuxième évidement 23 formant un épaulement est 20 facilement réalisable. Le deuxième évidement 23 permet en outre de laisser davantage d'espace, soit pour réaliser une galerie de refroidissement du piston 10 plus large, soit pour réaliser un bol de piston 10 dont la forme s'étendrait plus à proximité de la paroi interne 18 et du deuxième évidement 23 de la galerie de refroidissement du piston 10. 25 Comme illustré aux figures 2a et 2b, la paroi supérieure 21 du premier évidement 20 du piston 10 est de préférence décalée vers la partie inférieure 14 du piston 10 par rapport à la paroi supérieure 24 du deuxième évidement 23 du piston 10. Ce décalage est par exemple de l'ordre de 0.1 à 1mm, de préférence de 30 0.2mm. 3040 745 9 De cette manière, la plaque de fermeture 50 travaille légèrement en flexion, lorsqu'elle est montée dans le piston 10, assurant ainsi un contact permanent entre la plaque de fermeture 50 et les parois 21, 22, 24 des premier et deuxième évidements 20, 23 de la gorge 16 du piston 10, sans générer un effort de montage 5 ou des contraintes importants entre la plaque de fermeture 50 et les évidements 20, 23 de la gorge 16. Comme illustré aux figures 1 a et 1 b, la paroi inférieure 22 du premier évidement 20 du piston 10 comprend de préférence un ou une pluralité de 10 logements d'accès 25 au premier évidement 20 et le bord externe 51 de la plaque de fermeture 50 comprend de préférence une ou une pluralité de saillie 53 s'étendant radialement et de forme complémentaire avec les logements d'accès 25 du piston 10. La pluralité de logements d'accès 25 du piston 10 est par exemple agencée de sorte à former une alternance de logements et de saillies de 15 forme complémentaire, et la pluralité de saillie 53 de la plaque de fermeture 50 est par exemple agencée de sorte à former une alternance de saillies et de logements de forme complémentaire et sensiblement de mêmes dimensions que les logements 25 et saillies correspondants du piston 10. On entend par « sensiblement de mêmes dimensions » le fait que les saillies et les logements 20 sont de mêmes dimensions aux jeux près, c'est-à-dire à plus ou moins 0.1mm. De cette manière, pour monter la plaque de fermeture 50 dans le piston 10, la plaque de fermeture 50 est insérée dans les premier et deuxième évidements 20, 23 en plaçant en vis-à-vis les saillies 53 de la plaque de fermeture 50 et les logements d'accès 25 du piston 10, comme cela est illustré à la figure 4. Puis, la 25 plaque de fermeture 50 est pivotée autour de l'axe longitudinal 12, par glissement dans les premier et deuxième évidements 20, 23, de sorte que les saillies 53 de la plaque de fermeture 50 et les logements d'accès 25 du piston 10 ne soient plus en regard, la plaque de fermeture 50 étant alors bloquée en translation selon l'axe longitudinal 12 par la paroi supérieure 21 du premier évidement 20 de la gorge 16 30 du piston 10. La plaque de fermeture 50 peut également être pivotée pour 3040745 10 permettre de libérer les logements d'accès 25 du piston 10 en vue du montage d'une deuxième plaque de fermeture 50 selon la procédure décrite ci-dessus (figure 5). Dans l'exemple illustré aux figures 1 a et 1 b, les logements d'accès 25 et les 5 saillies du piston 10 sont de forme complémentaire et de mêmes dimensions, les saillies 53 et les logements de la plaque de fermeture 50 étant de fait également de forme complémentaire et sensiblement de mêmes dimensions. En variante, les logements d'accès 25 et les saillies du piston 10 sont de forme complémentaire et de dimensions différentes, les saillies 53 et les logements de la plaque de 10 fermeture 50 étant de fait également de forme complémentaire et de dimensions différentes. Cette variante a pour avantage d'empêcher toute erreur de sens de montage de la plaque de fermeture 50 dans le piston 10. Dans l'exemple illustré à la figure 1 a, la pluralité de logements d'accès 25 du piston 10 s'étend globalement sur une demi-circonférence de la gorge 16. Cela 15 a pour avantage de limiter les fuites d'huile de la galerie de refroidissement du piston 10, notamment entre le premier évidement 20 et la plaque de fermeture 50. Comme cela est illustré à la figure 2b, les dimensions radiales de la plaque de fermeture 50 sont définies de sorte assurer un jeu minimum entre le bord externe 51 de la plaque de fermeture 50 et la paroi externe 17 de la gorge 16, de 20 sorte à limiter les fuites d'huile de la galerie de refroidissement vers l'extérieur du piston 10. Dans l'exemple illustré aux figures 1 a et 1 b, la paroi supérieure 24 de deuxième évidement 23 du piston 10 et le bord interne 52 de la plaque de 25 fermeture 50 sont pourvus de moyens de blocage 26, 54 en rotation autour de l'axe longitudinal 12 de la plaque de fermeture 50 relativement au piston 10. Le moyen de blocage en rotation 26 du piston 10 est par exemple une encoche comme cela est plus précisément illustré à la figure 3 et le moyen de blocage en rotation 54 de la plaque de fermeture 50 est par exemple un doigt configuré pour 3040745 11 être plié dans l'encoche 26 du piston 10. Une encoche 26 est de préférence associée à chaque plaque de fermeture 50. En variante, pour bloquer en rotation la plaque de fermeture 50 autour de l'axe longitudinal 12, la plaque de fermeture 50 peut être soudée au piston 10. Un 5 composant supplémentaire tel qu'un écarteur d'anneau soudé au piston 10 peut également être ajouté entre deux plaques de fermeture 50 adjacentes. L'écarteur d'anneau peut en outre être configuré pour former les orifices d'entrée et de sortie d'huile. 10 De manière optionnelle, comme illustré à la figure 1 b, la plaque de fermeture 50 comprend des moyens de prise 55 pour aider au pivotement par glissement de la plaque de fermeture 50 autour de l'axe longitudinal 12, notamment par l'intermédiaire d'un outil adapté. Dans l'exemple illustré à la figure 1 b, la plaque de fermeture 50 comprend pour cela une ou plusieurs zones 15 embouties 55. Dans l'exemple illustré à la figure 5, les plaques de fermeture 50 sont configurées de sorte à former entre elles des espaces libres 56, 57 faisant office d'orifices d'entrée et de sortie d'huile respectivement, lorsqu'elles sont montées 20 dans le piston 10. Alternativement, les plaques de fermeture 50 peuvent chacune être pourvues d'un ou plusieurs orifices pour l'entrée et/ou la sortie d'huile de la galerie de refroidissement. La plaque de fermeture 50 est de préférence plane. La plaque de fermeture 25 50 est ainsi facile à concevoir et à produire autorisant de meilleures tolérances de fabrication et moins de dispersion d'effort de montage sur le piston 10. La plaque de fermeture 50 comprend par exemple de l'acier, de l'aluminium ou du magnésium. En effet, il n'est pas nécessaire que la plaque de fermeture 50 REVENDICATIONS1. Ensemble pour moteur à combustion interne caractérisé en ce qu'il comprend : - un piston (10) pour moteur à combustion interne comprenant un corps cylindrique (11) s'étendant selon un axe longitudinal (12) et comprenant une partie supérieure (13) et une partie inférieure (14), la partie inférieure (14) comprenant une gorge annulaire (16) ménagée autour de l'axe longitudinal (12) formant une galerie de refroidissement du piston (10), la gorge (16) comprenant une paroi radialement externe (17) munie d'un premier évidement (20) et une paroi radialement interne (18) munie d'un deuxième évidement (23) agencé en regard du premier évidement (20), le premier évidement (20) comprenant une paroi supérieure (21) et une paroi inférieure (22) et le deuxième évidement (23) comprenant une paroi supérieure (24), - au moins une plaque de fermeture (50) de la galerie de refroidissement en forme de portion d'anneau, ladite plaque de fermeture (50) étant configurée pour se loger dans les premier et deuxième évidements (20, 23) du piston (10) et recouvrir la gorge (16) de sorte à fermer la galerie de refroidissement du piston (10), ladite plaque de fermeture (50) comprenant un bord radialement externe (51) configuré pour former avec la paroi supérieure (21) et la paroi inférieure (22) du premier évidement (20) des points de contact supérieur et inférieur (Pis, Pli) respectivement, ladite plaque de fermeture (50) comprenant en outre un bord radialement interne (52) configuré pour former avec la paroi supérieure (24) du deuxième évidement (23) un point de contact supérieur (P2s). 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la paroi supérieure (21) du premier évidement (20) du piston (10) est décalée vers la partie inférieure (14) du piston (10) par rapport à la paroi supérieure (24) du deuxième évidement (23) du piston (10). 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel : 3040745 14 - la paroi inférieure (22) du premier évidement (20) du piston (10) comprend un ou une pluralité de logements d'accès (25) au premier évidement (20), - le bord radialement externe (51) de la plaque de fermeture (50) comprend une ou une pluralité de saillie (53) s'étendant radialement depuis ledit bord et de forme 5 complémentaire avec les logements d'accès (25) au premier évidement (20) du piston (10). 4. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel la pluralité de logements d'accès (25) du piston (10) est agencée de sorte à former une alternance de 10 logements et de saillies de forme complémentaire et de dimensions différentes, la pluralité de saillie (53) de la plaque de fermeture (50) étant agencée de sorte à former une alternance de saillies et de logements de forme complémentaire et sensiblement de mêmes dimensions que les logements et saillies correspondants du piston (10). 15 5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les dimensions radiales de la plaque de fermeture (50) sont définies de sorte assurer un jeu minimum entre le bord radialement externe (51) de la plaque de fermeture (50) et la paroi radialement externe (17) de la gorge (16) du piston (10), lorsque la plaque 20 de fermeture (50) est montée dans le piston (10). 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la paroi supérieure (24) du deuxième évidement (23) du piston (10) et le bord radialement interne (52) de la plaque de fermeture (50) sont pourvus de moyens de blocage (26, 54) en 25 rotation autour de l'axe longitudinal (12) de la plaque de fermeture (50) relativement au piston (10). 7. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel la plaque de fermeture (50) comprend des moyens de prise (55) configurés pour aider au 30 pivotement par glissement de la plaque de fermeture (50) autour de l'axe 3040745 15 longitudinal (12), lorsque la plaque de fermeture (50) est montée dans le piston (10). 8. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la plaque de 5 fermeture (50) est plane. 9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel la plaque de fermeture (50) est en forme de demi-anneau. 10 10. Moteur à combustion interne comprenant : - un piston (10) pour moteur à combustion interne comprenant un corps cylindrique (11) s'étendant selon un axe longitudinal (12) et comprenant une partie supérieure (13) et une partie inférieure (14), la partie inférieure (14) comprenant une gorge annulaire (16) ménagée autour de l'axe longitudinal (12) formant une 15 galerie de refroidissement du piston (10), la gorge (16) comprenant une paroi radialement externe (17) munie d'un premier évidement (20) et une paroi radialement interne (18) munie d'un deuxième évidement (23) agencé en regard du premier évidement (20), le premier évidement (20) comprenant une paroi supérieure (21) et une paroi inférieure (22) et le deuxième évidement (23) 20 comprenant une paroi supérieure (24), - au moins une plaque de fermeture (50) de la galerie de refroidissement en forme de portion d'anneau, ladite plaque de fermeture (50) étant logée dans les premier et deuxième évidements (20, 23) du piston (10) de sorte à recouvrir la gorge (16) et fermer la galerie de refroidissement du piston (10), ladite plaque de fermeture 25 (50) comprenant un bord radialement externe (51) formant avec la paroi supérieure (21) et la paroi inférieure (22) du premier évidement (20) des points de contact supérieur et inférieur (Pis, Pli) respectivement, ladite plaque de fermeture (50) comprenant en outre un bord radialement interne (52) formant avec la paroi supérieure (24) du deuxième évidement (23) un point de contact supérieur (P2s).