FR 3041543 A1 20170331 FR 1559231 A 20150930 1 Système d'extinction d'incendie pour véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel système L'invention a trait à un système d'extinction d'incendie pour un groupe moto propulseur de véhicule automobile. L'invention a également trait à un véhicule automobile, notamment à un véhicule blindé léger, équipé d'un tel système d'extinction d'incendie. Dans le domaine des véhicules blindés légers, notamment de type VAB (véhicule de l'avant blindé), il est connu d'équiper un véhicule avec un système d'extinction d'incendie apte à réagir en cas de départ de feu dans le compartiment moteur du véhicule, compartiment au sein duquel est disposé le groupe moto propulseur. Dans ce genre de matériel, il est connu d'utiliser un réservoir de liquide extincteur à monter dans le véhicule, ainsi que ou plusieurs buses de pulvérisation de gouttelettes de liquide extincteur à monter dans le compartiment moteur, cet extincteur et ces buses étant reliés par une conduite souple ou rigide qui chemine dans le véhicule. Ce genre de matériel doit faire l'objet d'opérations de maintenance et le réservoir sous pression généralement utilisé ne peut être manipulé que par des opérateurs qualifiés. Dans le cas d'un véhicule militaire, les opérations de maintenance doivent également pouvoir être effectuées sur un théâtre d'opérations, ce qui impose d'acheminer des pièces détachées spécifiques et du personnel qualifié sur place. Enfin, l'effet d'extinction d'incendie obtenu avec les systèmes connus est relativement limité, dans la mesure où les gouttelettes produites sont parfois insuffisantes pour éteindre efficacement un incendie. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un système d'extinction d'incendie efficace en termes de capacité à éteindre des incendies et d'une maintenance aisée. A cet effet, l'invention concerne un système d'extinction d'incendie d'un groupe moto propulseur de véhicule automobile, ce système comprenant : - un réservoir de liquide extincteur prévu pour être monté dans le véhicule, - au moins une buse de pulvérisation de gouttelettes de liquide extincteur, prévue pour être montée dans un compartiment moteur du véhicule et - une ligne de liaison fluidique entre le réservoir et la buse de pulvérisation. Conformément à l'invention, le réservoir est un extincteur à pression auxiliaire comprenant une cuve, une cartouche de mise en pression de la cuve et un levier d'actionnement de cette cartouche, alors que la buse est une buse de micronisation délivrant des gouttelettes de liquide de diamètre inférieur ou égal à 100 micromètres (lm). 3041543 2 Grâce à l'invention, l'extincteur constituant le réservoir du système d'extinction est un matériel d'un type largement répandu, notamment en tant qu'extincteur d'infrastructure, par exemple pour des bâtiments, ce qui lui confère un prix de revient attractif, du fait des économies d'échelle réalisées. En outre, ce type d'extincteur peut 5 faire l'objet d'opérations de maintenance sur site, notamment sur un théâtre d'opérations militaires lorsque le véhicule est un véhicule militaire, avec des pièces détachées communes aux extincteurs d'infrastructures. L'opérateur de maintenance n'a pas besoin d'avoir une qualification élevée. Son niveau d'intervention technique ou « NTI » peut être au premier échelon. Enfin, les gouttelettes micronisées délivrées par la ou les buses 10 disposée(s) dans le compartiment moteur ont une surface utile d'absorption d'énergie calorifique importante par rapport à leur taille, ce qui rend le phénomène d'extinction d'incendie avec ce genre de gouttelettes particulièrement efficace. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel système d'extinction peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans 15 toute combinaison techniquement admissible : - Le système comprend un support prévu pour être monté sur la caisse du véhicule et qui définit un volume de réception de l'extincteur dans une configuration où un axe longitudinal de l'extincteur est incliné d'un angle compris entre 60° et 90° par rapport à la verticale, alors que l'extincteur comprend un tube plongeur coudé reliant le fond de la 20 cuve à une tête de l'extincteur sur laquelle est raccordée la ligne de liaison. - Le support est équipé d'au moins un collier, de préférence métallique, entourant partiellement la cuve de l'extincteur lorsque celui-ci est reçu dans le volume de réception. - Le système comprend un capot de protection qui recouvre le levier. - Une tête de l'extincteur et le levier sont équipés chacun d'un logement de 25 réception d'un organe amovible de verrouillage, empêchant la manoeuvre du levier d'actionnement lorsque cet organe est en place dans son logement, alors que le capot de protection ne peut pas être mis en place par rapport au levier d'actionnement que lorsque l'organe amovible de verrouillage n'est pas en place dans son logement. - Lorsque le capot de protection est en place par rapport au levier d'actionnement, 30 une partie de ce capot occupe un volume qui est occupé par une partie de l'organe amovible de verrouillage lorsque celui-ci est en place dans son logement. - Le système comprend au moins un câble de commande du levier d'actionnement et un module d'arrimage amovible de ce câble sur ce levier. 3041543 3 - Le module d'arrimage amovible du câble comprend une pièce solidarisée avec le câble et apte à être montée sur, ou démontée de, le levier d'actionnement en restant solidarisée avec chaque câble. - Le système comprend au moins deux câbles destinés à permettre la commande 5 du levier d'actionnement à partir de deux zones distinctes du véhicule. Enfin, l'invention concerne un véhicule automobile, notamment un véhicule blindé léger de type VAB ou équivalent, comprenant une caisse, des moyens de liaison au sol et un groupe moto propulseur logé dans un compartiment moteur. Selon l'invention, ce véhicule est équipé d'un système d'extinction d'incendie tel que mentionné ci-dessus. 10 L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un système d'extinction d'incendie et d'un véhicule conformes à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de principe, d'un véhicule blindé 15 léger conforme à l'invention et incorporant un système d'extinction d'incendie conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue, en élévation et avec arrachement partiel, dans le sens de la flèche Il à la figure 1, du véhicule représenté sur cette figure ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée des éléments représentés à la 20 figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective de certains éléments mécaniques du système d'extinction d'incendie, selon un angle différent de celui de la figure 3 et - la figure 5 est une vue en perspective, toujours selon un autre angle, d'une partie supérieure d'un extincteur appartenant au système d'extinction d'incendie et de certains 25 éléments de ce système associés. Le véhicule 2 représenté à la figure 1 s'étend selon un axe longitudinal X2 et comprend une caisse 4, des moyens de liaison au sol formés par des roues 6 et un groupe motopropulseur 8 logé dans un compartiment moteur 42 défini par la caisse 4. La caisse 4 définit également un poste de conduite 44 et un espace de chargement 46 dans 30 lequel peuvent prendre place des matériels à transporter avec le véhicule 2 ou du personnel. Un couloir 48 relit le poste de conduite 44 à l'espace de chargement 46 et longe le compartiment moteur 42. Une paroi 422 entoure le compartiment moteur 42 et sépare ce volume du reste du volume intérieur de la caisse 4. 3041543 4 Le groupe motopropulseur 8 comprend un moteur à combustion interne 82, un démarreur 83, une pompe à gasoil 84, un alternateur 85, une pompe hydraulique 86, un turbo 87 et un passage d'échappement 88. Un système 100 est prévu pour éteindre un incendie du groupe motopropulseur 8 5 et limiter l'endommagement de ce groupe motopropulseur en cas d'incendie. Ce système 100 comprend un extincteur 110 à pression auxiliaire, qui constitue un réservoir de liquide extincteur, ce liquide extincteur étant par exemple de l'eau avec un agent formant film flottant (AFFF) additionnée de sels organiques. Le système 100 comprend également six buses de micronisation 180 conçues pour pulvériser des gouttelettes de liquide de taille 10 inférieure à 100 lm (micromètres) lorsqu'elles sont alimentées en liquide sous pression. Chaque buse 120 est, par exemple, une buse à cône creux de 80° commercialisée par la société PNR sous la référence RAT0390. Dans le système 100, les buses 120 sont alimentées avec une pression comprise entre 7 et 15 bars, de préférence de l'ordre de 12 bars, ce qui leur permet de délivrer des gouttelettes dont le diamètre est inférieur à 100 15 iim, en pratique compris entre 40 et 80 iim. Les buses 120 sont chacune orientées vers l'un des dispositifs 83 à 88, ce qui permet de projeter du liquide extincteur vers ses matériels, lorsque le système 100 est actionné. Une ligne 130 de liaison fluidique relie l'extincteur 110 aux buses 120. Cette ligne 20 130 comprend un tube flexible 132 branché sur une tête 112 de l'extincteur 110, une tubulure fixe 134 en acier inoxydable qui relie le tube 132 à un passe cloison 135, ainsi qu'un deuxième tube flexible 136 qui relie ce passe cloison 135 à une tubulure 138 en acier inoxydable sur laquelle sont montées les six buses 120. Le fait que la tubulure 138 est en acier inoxydable lui permet de résister à un début d'incendie dans le compartiment 25 moteur 42. Le caractère flexible des tubes 132 et 135 permet à la liaison 130 d'accommoder des variations de position relative entre l'extincteur 110 et la tubulure 138. L'extincteur 110 comprend une cuve 114 montée à l'intérieur d'un compartiment C2 défini par le véhicule 2, à l'intérieur de la caisse 4, du côté du couloir 48 opposé au compartiment moteur 42. Ce compartiment C2 est formé par un boîtier 9 qui est fixé sur 30 une paroi latérale de la caisse 4. Le dispositif 100 comprend un support 140 de montage de l'extincteur 110 dans le compartiment C2, ce support étant fixé à demeure dans le boîtier 9 au moyen de vis non représentées. Ce support 140 définit un volume V140 de réception de l'extincteur 110 et est équipé de deux colliers 142 et 144 qui sont métalliques et retiennent la cuve 114 dans 35 le volume V140. Ces colliers 142 et 144 sont chacun pourvus d'une première extrémité 3041543 5 142A, respectivement 144A, destinée à être engagée et verrouillée par coopération de formes au sein d'une encoche 146 ménagée en partie supérieure du support 140. D'autre part, les deuxièmes extrémités 142B et 144B des colliers 142 et 146 sont pourvues chacune d'un perçage 142C, 144C de passage d'une vis de fixation du collier 5 correspondant sur le support 140, celui-ci étant pourvu de taraudages 148 de réception de ces vis. Ces vis ne sont pas représentées sur les figures, pour la clarté du dessin, mais repérées par leurs axes respectifs 149 aux figures 2 et 4. Le compartiment C2 accueille non seulement l'extincteur 110 mais également d'autres organes nécessaires au fonctionnement du véhicule 2, en particulier un 10 aérotherme avant 92, un aérotherme arrière 94 et une durite 96 reliée à une ou plusieurs batteries du véhicule 2. Dans ces conditions, le volume disponible pour loger l'extincteur 2 dans le compartiment C2 est restreint. En outre, la hauteur du compartiment C2 n'est pas compatible avec le montage de l'extincteur 110 en configuration verticale. On note X110 un axe longitudinal de l'extincteur 110 qui s'étend du fond de la 15 cuve 114 jusqu'à la tête 112 et qui constitue un axe central pour la cuve 114. On note Z2 un axe défini par le véhicule 2 et qui est vertical lorsque ce véhicule repose sur un sol horizontal. Les angles X110 et Z2 ne sont pas parallèle et on note a un angle défini entre ces deux axes. Compte tenu du volume du compartiment C2 et de la taille de la cuve 114 de l'extincteur 110, la valeur de l'angle a est choisie entre 60° et 90°. 20 La valeur de l'angle a est définie par le positionnement du support 140 à l'intérieur du boîtier 9 car l'axe X110 de l'extincteur 110 est confondu avec un axe longitudinal X140 du volume V140, en configuration montée de l'extincteur 110 dans le volume V140. Comme cela est plus particulièrement visible par arrachement à la figure 2, l'extincteur 110 est équipé d'une cartouche 115 de mise en pression du volume intérieur 25 V114 de la cuve 14 lorsque l'extincteur 110 est actionné. Ainsi, l'extincteur 110 est un extincteur à pression auxiliaire, cette pression étant fournie par la cartouche 115. L'extincteur 110 comprend également un tube plongeur 116 qui s'étend dans la cuve 114 à partir de la tête 112. Compte tenu de la valeur non nulle de l'angle a et pour permettre un puisage efficace du liquide extincteur dans la partie la plus basse de la cuve 114, le 30 tube plongeur 116 est coudé et comprend une première partie rectiligne 116A et une deuxième partie rectiligne 1168 qui définissent entre elles un angle [3 non plat. La valeur de l'angle [3 est choisie en fonction de la valeur de l'angle a. Elle est, en pratique, comprise entre 90° et 160°. 3041543 6 Le tube flexible 132 est raccordé sur un piquage de sortie 113 de la tête 112. Aux figures 2 et 5, le tube flexible 132 est représenté par un trait d'axe correspondant à son axe central. L'extincteur 110 est également équipé d'un levier 118 d'actionnement de la 5 cartouche 115, ce levier étant monté pivotant sur la tête 112, autour d'un axe Y118 perpendiculaire à l'axe X110, selon une technique connue des extincteurs à pression auxiliaire d'infrastructure. Lorsqu'un incendie a été détecté dans le compartiment moteur 42, le système 100 est actionné en exerçant sur le levier 118 un couple de pivotement autour de l'axe Y118, 10 dans le sens de la flèche C118 à la figure 5. Pour ce faire, on utilise un mécanisme à câble 160 qui comprend deux câbles 162 et 164, lesquels circulent chacun dans une gaine 166 ou 168 et qui se terminent respectivement à l'opposé du levier 118, par une poignée de traction 162A, 162B. La poignée 162A est disposée dans le poste de conduite 44, alors que la poignée 164A est disposée dans l'espace de chargement 46. Il est ainsi 15 possible à un occupant du véhicule 2 de réagir à un début d'incendie en tirant sur l'une des poignées 162A ou 164A pour déplacer le levier 118 et actionner ainsi l'extincteur 110 qui délivre alors du liquide extincteur à la ligne 130, laquelle alimente les buses 120, comme expliqué ci-dessus. Les buses 120 pulvérisent alors des gouttelettes micronisées d'un diamètre inférieur à 100 i..tm, comme mentionné ci-dessus. 20 Une paroi d'extrémité 145 du support 140 est percée de deux orifices 147 et 149 de passage des câbles 162 et 164 et d'arrêt des gaines 166 et 168. La détection d'un début d'incendie dans le compartiment moteur 42 peut être effectuée grâce à un capteur 170 disposé dans le compartiment moteur 42 et qui, en cas de fumées ou de température anormales dans le compartiment moteur 42 active un 25 dispositif d'affichage, tel qu'une lampe 72 placée sur le tableau de bord du véhicule 2. Le fait que les gouttelettes pulvérisées par les buses 120 ont un diamètre inférieur à 100 lm permet qu'elles présentent une relativement grande surface de contact avec les fumées et l'air chaud présent dans le compartiment moteur 42 en cas d'incendie. En effet, on peut considérer que les gouttelettes micronisées ont, en section verticale, une forme 30 ovale et aplatie dont la partie inférieure définit la surface d'absorption d'énergie. Ces gouttelettes ont donc une surface utile importante par rapport à leur taille, ce qui leur permet de mettre en oeuvre un mécanisme d'extinction efficace par refroidissement, inhibition, inertage et étouffement de l'incendie. Le refroidissement correspond au fait que l'évaporation des gouttelettes micronisées permet d'absorber l'énergie calorifique de 35 l'incendie. L'inhibition correspond au fait que les gaz hydrophiles sont absorbés par les 3041543 7 gouttelettes micronisées. L'inertage correspond au fait que le nuage de gouttelettes micronisées tend à repousser l'oxygène, privant ainsi l'incendie de comburant. L'étouffement correspond au fait que, une fois descendues dans le bac moteur, les gouttelettes forment un film étanche de mousse qui flotte sur les hydrocarbures, pour 5 autant que l'agent extincteur est additivé en AFFF. Au vu de ce qui précède, on comprend que le levier 118 déclenche le fonctionnement du système 100 dès qu'il est basculé autour de l'axe Y118 par un utilisateur qui tire sur une des poignées 162A ou 162B. On remarque que l'actionnement du système 100 est du type « shot and forget ». En d'autres termes, une fois actionnée 10 par une traction sur l'une des poignées 162A ou 164A, le système 100 fonctionne de façon autonome puisque l'extincteur 110 se vide complétement, de sorte qu'une quantité a priori suffisante de liquide extincteur est pulvérisée sous forme de gouttelettes micronisées dans le compartiment moteur 42, indépendamment d'une autre action du pilote ou d'un passager du véhicule 2. 15 Il convient d'empêcher un déclenchement intempestif du système 100 en évitant une manoeuvre accidentelle du levier 118. En effet, on ne peut exclure qu'une personne présente dans le couloir 48 ne s'appuie involontairement sur un des éléments présent dans le compartiment C2. C'est pourquoi, un capot de protection 180 est monté sur le support 140, afin d'isoler le levier 118 de l'extérieur du compartiment C2, en particulier du 20 couloir 48. Ce capot 180 comprend une paroi principale 182 parallèle à l'axe X140 en configuration montée du capot 180 sur le support 140. Le capot 180 comprend également une première paroi d'extrémité 183 perpendiculaire à la paroi 182, une paroi intérieure 184 parallèle à la paroi 182, un fond 185 perpendiculaire aux parois 182 à 184, une deuxième paroi d'extrémité 186 parallèle à la première paroi d'extrémité 183, une paroi 25 supérieure 187 et une extension 188. Compte tenu de sa géométrie, le capot 180 enveloppe le levier 118 lorsqu'il est monté sur le support 140, ce qui évite les manoeuvres accidentelles de ce levier. Les parois 182, 183, 184, 185 et 187 forment une boîte parallélépipédique qui définit un volume de réception du levier 118. L'extension 188 longe quant à elle la tête 112 de 30 l'extincteur 110, en passant entre une vis 117 de fixation de la tête 112 sur la cuve 114 et le piquage 113, comme visible à la figure 2. Un module 190 est utilisé pour raccorder les extrémités des câbles 162 et 164 au levier 118. Ce module 190 comprend une patte 192 pourvue d'ouvertures 196 de passage et d'accrochage des câbles 162 et 164, cette patte 192 étant configurée pour pouvoir être 35 insérée à l'intérieur de l'extrémité 118A du levier 118 opposée à la tête 112, cette 3041543 8 extrémité 118A étant creuse. Le module 190 comprend également une vis 194 d'immobilisation de la patte 192 dans l'extrémité 118A. Cette vis 194 est, de préférence, une vis à tête creuse à six pans. Compte tenu du caractère bien connu du type de l'extincteur 110, celui-ci peut 5 faire l'objet d'opérations de maintenance par un personnel de niveau d'intervention technique au premier échelon, y compris sur un théâtre d'opérations militaires dans le cadre d'un véhicule blindé léger. Lors d'une opération de maintenance, il peut être procédé à l'échange standard de l'extincteur 110 ou simplement au remplacement de sa cartouche 115. Pour ce faire, le 10 capot 180 est tout d'abord retiré, en desserrant les vis non représentées par lesquelles il est fixé sur le support 140. Ceci donne accès au levier 118. Il est alors possible de desserrer la vis 194 et d'extraire la patte 192 du levier 118, ce qui désolidarise les câbles 162 et 164 de l'extincteur 110 sans faire pivoter le levier 118 autour de l'axe Y118. La patte 192 reste solidarisée avec les câbles 162 et 164 lorsqu'elle est démontée du levier 15 118, ce qui évite d'avoir à régler à nouveau la longueur de ces câbles lorsqu'un nouvel extincteur est mis en place dans le volume 140, ou lorsque le même extincteur est remis en place. Les vis de fixation des extrémités 142B et 144B sur le support 140 sont alors desserrées ce qui permet de retirer les colliers et l'extincteur 110 du volume V140. Une fois la maintenance de l'extincteur réalisée, il est alors possible de remettre 20 en place cet extincteur ou de mettre en place un nouvel extincteur dans le volume V140 et de l'immobiliser grâce aux colliers 142 et 144. Un nouvel extincteur, voire l'extincteur précédemment en place après la maintenance, est équipé d'une goupille empêchant une manoeuvre non désirée du levier 118 lors de son transport. Cette goupille est introduite à la fois dans un premier logement ménagé dans le levier 118 et dans un deuxième 25 logement ménagé dans la tête 112. Elle dépasse de ces logements par un organe de traction, sur lequel un opérateur tire lorsqu'il convient de retirer la goupille de ces logements. En pratique, la goupille constitue un organe amovible de verrouillage destiné à empêcher la manoeuvre du levier d'actionnement 118. Cette goupille doit impérativement être retirée pour qu'une traction sur l'un des 30 câbles 162 et 164 se traduit par une rotation effective du levier 118 autour de l'axe Y118. A la figure 5, l'extincteur 110 est en cours de montage sur le support 140 et la goupille est visible car un organe de traction 200 en forme d'anneau dépasse du levier 118. Par sécurité, la géométrie du capot de protection 180 est prévue de telle sorte que celui-ci ne peut être mis en place sur le support 140 qu'une fois que la goupille a été retirée de ses 35 logements. Plus précisément, la forme de la paroi principale 182 et de l'extension 188 est 3041543 9 choisie pour que, en configuration montée du capot 180 sur le support 140, ces éléments occupent une partie du volume dans lequel s'étend l'organe de traction 200 lorsque la goupille est en place sur l'extincteur 110. Ainsi, l'opérateur qui a pour consigne de remonter le capot de protection 180 à la fin d'une opération de maintenance ne peut le 5 faire que s'il a effectivement retiré la goupille. En outre, avant retrait de la goupille, il est possible de réinstaller la patte 192 du module 190 dans l'extrémité 118A du levier 118, sans avoir à procéder à des réglages des câbles 162 et 164 qui conservent leur longueur puisqu'ils sont restés accrochés sur cette patte. Le module 190 facilite donc également les opérations de maintenance. 10 Lors du démontage de l'extincteur 110, il peut être prévu que, après avoir retiré le capot de protection 180 et avant d'agir sur le levier 118 pour retirer le module 190, l'opérateur mette en place une goupille dans les logements du levier 118 et de la tête 112 qui sont alors alignés, sauf si le système 100 a déjà été activé. Ceci évite une manoeuvre accidentelle du levier 118 lors de la maintenance de l'extincteur 110. 15 Comme visible à la figure 2, la forme de la paroi principale 182 est prévue pour que son bord opposé au fond 185 épouse approximativement la forme de l'extincteur 110 lorsque celui-ci est en place dans le volume V140, ce qui évite que l'on ait tendance à stocker de menus objets sous l'extincteur 110, qu'un passager se coince une main sous cet extincteur ou qu'un câble soit déplacé ou détérioré. 20 En pratique, le volume intérieur de la cuve 114 peut être choisi égal à 6 litres environ et la cartouche 115 peut être choisie pour que le temps de vidange de l'extincteur 110 soit d'environ 1 minute 30, à une pression de 12 bars environ. Selon une variante non représentée de l'invention, un seul câble de déclenchement peut être utilisé, à la place des deux câbles 162 et 164, la poignée de 25 déclenchement est alors de préférence située dans le poste de conduite 44. Même si un nombre de six buses s'avère particulièrement attractif, le nombre de buses 120 peut être adapté à la configuration du groupe motopropulseur 8. En pratique, ce nombre de buse est le plus souvent compris entre 1 et 10. En variante, un seul collier 142 ou 144 ou plus de deux colliers sont utilisés pour 30 retenir l'extincteur 110 dans le volume V140. Les modes de réalisation et variantes envisagés ci-dessus peuvent être combinés pour générer de nouveaux modes de réalisation de l'invention. 35 REVENDICATIONS1.- Système d'extinction d'incendie (100) d'un groupe moto propulseur (8) de véhicule automobile (2), ce système comprenant : un réservoir (110) de liquide extincteur, prévu pour être monté dans le véhicule, au moins une buse (120) de pulvérisation de gouttelettes de liquide extincteur, prévue pour être montée dans un compartiment moteur (42) du véhicule, et une ligne (130) de liaison fluidique entre le réservoir et la buse de pulvérisation, caractérisé en ce que : le réservoir est un extincteur à pression auxiliaire (110) comprenant une cuve (114), une cartouche (115) de mise en pression de la cuve et un levier (118) d'actionnement de la cartouche, la buse est une buse de micronisation (120) délivrant des gouttelettes de liquide de diamètre inférieur ou égal à 100 lm. 2.- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un support (140) prévu pour être monté sur la caisse (4) du véhicule et qui définit un volume (V140) de réception de l'extincteur (110) dans une configuration où un axe longitudinal (X110) de l'extincteur est incliné d'un angle (a) compris entre 60° et 90° par rapport à la verticale (Z2) et en ce que l'extincteur (110) comprend un tube plongeur coudé (116) reliant le fond de la cuve à une tête (112) de l'extincteur sur laquelle est raccordée la ligne de liaison (130). 3.- Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support (140) est équipé d'au moins un collier (142, 144), de préférence métallique, entourant partiellement la cuve (114) de l'extincteur (110) lorsque celui-ci est reçu dans le volume de réception (V140). 4.- Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un capot de protection (180) qui recouvre le levier (118). 5.- Système selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une tête (112) de l'extincteur (110) et le levier (118) sont équipés chacun d'un logement de réception d'un organe amovible de verrouillage, empêchant la manoeuvre du levier d'actionnement (118) lorsque cet organe est en place dans son logement, et en ce que le capot de protection 3041543 11 (180) ne peut pas être mis en place par rapport au levier d'actionnement que lorsque l'organe amovible de verrouillage n'est pas en place dans son logement. 6.- Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que lorsque le capot de 5 protection (180) est en place par rapport au levier d'actionnement (118), une partie (182, 188) de ce capot occupe un volume qui est occupé par une partie (200) de l'organe amovible de verrouillage lorsque celui-ci est en place dans son logement. 7.- Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 10 comprend au moins un câble (162, 164) de commande du levier d'actionnement (118) et un module (190) d'arrimage amovible de ce câble sur ce levier. 8.- Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le module (190) d'arrimage amovible du câble (162, 164) comprennent une pièce (192) solidarisée avec le 15 câble et apte à être montée sur, ou démontée de, le levier d'actionnement (118) en restant solidarisée avec chaque câble. 9.- Système selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux câbles (162, 164) destinés à permettre la commande du levier 20 d'actionnement à partir de deux zones distinctes (44, 46) du véhicule (2). 10.- Véhicule automobile (2), notamment véhicule blindé léger, comprenant une caisse (4), des moyens de liaison au sol (6) et un groupe moto propulseur (8) logé dans un compartiment moteur (42), caractérisé en ce qu'il est équipé d'un système d'extinction 25 d'incendie (100) selon l'une des revendications précédentes.