FR 3042212 A1 20170414 FR 1559640 A 20151009 1 Charnière de porte battante de véhicule et véhicule associé La présente invention concerne une charnière de porte battante de véhicule et un véhicule équipé d'une telle charnière. Certains véhicules automobiles, comme par exemple les véhicules utilitaires du type fourgonnette, sont équipés de portes arrière déplaçables entre une position fermée et une position ouverte appliquée contre le côté de la caisse du véhicule de façon à dégager complètement le plancher de chargement et à ne pas déborder de manière importante sur la largeur de ce véhicule pendant les opérations de chargement et de déchargement. Pour permettre le pivotement de la porte entre les deux positions extrêmes, cette porte est équipée d'une charnière qui comporte un charnon fixe monté sur la caisse du véhicule, un charnon mobile monté sur la porte et un charnon intermédiaire relié à chacun desdits charnons par un axe de rotation, de façon à autoriser un pivotement de ladite porte sur environ 250° (degrés). FR-B-2 802 967 décrit une charnière de ce type, qui comporte un organe de blocage qui coulisse et bloque successivement les deux axes en venant en contact avec un méplat aménagé sur chacun de ces axes afin de permettre, dans un premier temps, le pivotement du charnon mobile seul et, dans un second temps, le pivotement de l'ensemble formé par le charnon mobile et le charnon intermédiaire. Cette charnière comporte en outre une came de maintien de la porte arrière dans une position d'ouverture maximale. Une extrémité de la came est montée articulée sur le charnon intermédiaire et l'autre extrémité de la came comporte, sur l'un de ses bords latéraux, un cran coopérant, en position d'ouverture maximale de la porte arrière, avec un organe de butée supporté par le charnon fixe. Le bord latéral de la came portant le cran est maintenu appliqué sur l'organe de butée par un élément d'appui qui coopère avec le bord latéral de ladite came, opposé à celui portant le cran. Cette charnière présente néanmoins les inconvénients d'être relativement complexe, et donc coûteuse, à fabriquer, du fait du grand nombre de pièces qui la constituent pour assurer à la fois la bonne trajectoire de la porte battante et le blocage de cette dernière en position ouverte. C'est à cet inconvénient qu'entend remédier l'invention en proposant une nouvelle charnière qui, tout en étant plus simple et moins coûteuse, permet à la fois le guidage de la porte depuis une position fermée jusqu'à la position d'ouverture maximale et un blocage de la porte selon une ou plusieurs positions distinctes. 3042212 2 A cet effet, l'invention a pour objet une charnière de porte battante de véhicule, la charnière comprenant un charnon de dormant, un charnon intermédiaire, qui est supporté par le charnon de dormant en étant rotatif par rapport au charnon de dormant autour d'un premier axe, et un charnon d'ouvrant, qui est supporté par le charnon intermédiaire en 5 étant rotatif par rapport au charnon intermédiaire autour d'un deuxième axe. Selon l'invention, la charnière comprend en outre au moins une première bielle, qui est montée rotative sur le charnon de dormant autour d'un troisième axe et qui est montée rotative sur le charnon d'ouvrant autour d'un quatrième axe, de sorte que le premier axe, le deuxième axe, le troisième axe et le quatrième axe sont sensiblement 10 parallèles entre eux. Selon l'invention, la charnière comprend au moins un premier couple d'éléments complémentaires en forme, l'un des éléments complémentaires du premier couple étant lié au moins en rotation autour du troisième axe à la première bielle et l'autre élément complémentaire du premier couple étant lié au moins en rotation autour du troisième axe 15 au charnon de dormant, l'un des éléments complémentaires du premier couple étant mobile par rapport à l'autre élément complémentaire en translation le long du troisième axe, de façon à : pouvoir être enclenchés l'un dans l'autre, par mise en appui mutuel le long du troisième axe, lorsque la première bielle est orientée à au moins un angle 20 d'enclenchement par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, de façon à s'opposer à la rotation de la première bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, être déclenchés l'un de l'autre, par écartement de l'un par rapport à l'autre le long du troisième axe, lorsque la première bielle est amenée dans au moins un secteur 25 angulaire de déclenchement par rapport au charnon de dormant, le secteur angulaire de déclenchement étant borné par l'angle d'enclenchement, de façon à autoriser la rotation de la première bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe. Selon l'invention, la charnière comprend un élément élastique, qui applique une 30 force de rappel parallèle au troisième axe et tendant à mettre en appui mutuel les éléments complémentaires. Grâce à l'invention, la première bielle guide, avec le charnon intermédiaire, la trajectoire du charnon d'ouvrant de façon continue et remplace à elle seule le système de douilles à méplat et d'organe de blocage. Les deux éléments complémentaires en forme 35 assurent quant à eux le blocage de toute la charnière, et donc de la porte du véhicule qui 3042212 3 est attachée au charnon d'ouvrant, lorsque la première bielle est orientée à un angle d'enclenchement prédéterminé, en s'opposant à la rotation de la première bielle par rapport au charnon de dormant. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou 5 en combinaison : - l'un des éléments complémentaires du premier couple, dit élément primaire, comprend au moins un doigt d'indexation, l'autre élément complémentaire, dit élément secondaire, comprend au moins une encoche d'indexation complémentaire du doigt d'indexation, l'enclenchement des éléments complémentaires étant effectué par insertion 10 du doigt d'indexation dans l'encoche d'indexation. - l'élément secondaire comprend au moins deux encoches d'indexation réparties angulairement autour du troisième axe de façon à borner le secteur angulaire de déclenchement et à définir deux angles d'enclenchement angulairement espacés par le secteur angulaire de déclenchement. 15 - chaque élément complémentaire est pourvu d'un crabot centré sur le troisième axe, les deux crabots étant de forme complémentaire et se faisant face, l'enclenchement des éléments complémentaires correspondant à un enclenchement des deux crabots et le déclenchement des éléments complémentaires correspondant à un déclenchement des deux crabots. 20 - le premier axe définit un premier plan avec le deuxième axe, le troisième axe définissant avec le quatrième axe un deuxième plan qui croise le premier plan entre le premier axe et le deuxième axe, de sorte qu'une mise en rotation du charnon intermédiaire par rapport au charnon de dormant autour du premier axe entraîne une rotation du charnon d'ouvrant par rapport au charnon intermédiaire autour du deuxième 25 axe. - l'un des éléments complémentaires du premier couple est solidaire du charnon de dormant, l'autre élément complémentaire du premier couple étant solidaire de la première bielle, la première bielle étant mobile le long du troisième axe par rapport au charnon de dormant, la force de rappel étant appliquée sur la première bielle. 30 - l'élément complémentaire du premier couple qui est solidaire de la première bielle est venu de matière avec la première bielle. - l'élément complémentaire du premier couple qui est solidaire du charnon de dormant comprend un insert fixé en rotation autour du troisième axe sur le charnon de dormant et distinct du charnon de dormant. 3042212 4 - la charnière comprend au moins un premier pion qui est coaxial avec le premier axe et par l'intermédiaire duquel le charnon de dormant supporte le charnon intermédiaire en rotation autour du premier axe, en ce que l'insert comprend un téton qui est coaxial avec le premier axe et par l'intermédiaire duquel le charnon de dormant supporte l'insert, 5 et en ce que le charnon de dormant comprend un orifice traversant qui est coaxial avec le premier axe et dans lequel sont engagés à la fois le premier pion et le téton. - la charnière comprend au moins une première cheville qui est coaxiale avec le troisième axe et par l'intermédiaire de laquelle le charnon de dormant supporte la première bielle en rotation autour du troisième axe, l'insert comprenant un orifice principal 10 par l'intermédiaire duquel l'insert est traversé par la première cheville en étant supportée par la première cheville. - une deuxième bielle parallèle à la première bielle est prévue, la deuxième bielle étant montée rotative sur le charnon de dormant autour du troisième axe et montée rotative sur le charnon d'ouvrant autour du quatrième axe, et un deuxième couple 15 d'éléments complémentaires en forme est prévu, l'un des éléments complémentaires du deuxième couple étant lié à la deuxième bielle et l'autre élément complémentaire du deuxième couple étant lié au charnon de dormant, en rotation autour du troisième axe, l'un des éléments complémentaires du deuxième couple étant mobile par rapport à l'autre élément complémentaire le long du troisième axe, de façon à : 20 o pouvoir être enclenchés l'un dans l'autre, par mise en appui mutuel le long du troisième axe, lorsque la deuxième bielle est orientée à l'angle d'enclenchement par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, de façon à s'opposer à la rotation de la deuxième bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, 25 o être déclenchés l'un de l'autre, par écartement de l'un par rapport à l'autre le long du troisième axe, lorsque la deuxième bielle est amenée dans le secteur angulaire de déclenchement, de façon à autoriser la rotation de la deuxième bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, l'élément élastique étant interposé entre les éléments complémentaires mobiles respectifs 30 du premier couple du deuxième couple d'éléments mobiles. L'invention concerne également un véhicule comprenant une carrosserie et au moins une porte battante liée à la carrosserie par l'intermédiaire d'au moins une charnière conforme à ce qui précède, le charnon de dormant étant solidaire de la carrosserie et le charnon d'ouvrant étant solidaire de la porte battante. 35 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et non exhaustif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une charnière conforme à l'invention ; La figure 2 est une vue en perspective de la charnière de la figure 1, sous un autre angle ; Les figure 3 et 4 sont des coupes de la charnière des figures précédentes ; - La figure 5 est une vue de plan de la charnière des figures précédentes, sur laquelle le trait de coupe de la figure 3 est représenté ; - Les figures 6 à 8 sont des vues de plan de la charnière des figures précédentes, représentée dans différentes configurations, le trait de coupe IV-IV de la figure 4 étant représenté sur la figure 6 ; - La figure 9 est une coupe de la charnière selon un trait de coupe IX-IX représenté à la figure 4 ; - La figure 10 illustre une bielle appartenant à la charnière des figures précédentes ; et - La figure 11 illustre un insert appartenant à la charnière des figures 1 à 9. Dans ce qui suit, les expressions « vertical » et « horizontal » sont utilisées par rapport au véhicule dans sa position d'utilisation. 3042212 5 La charnière 2 illustrée en éclatée à la figure 1 et en assemblée à la figure 2, est une charnière de porte de véhicule, par exemple un véhicule utilitaire du type fourgonnette, ce véhicule n'étant pas représenté aux figures. Ce véhicule comprend une carrosserie et au moins une porte battante qui est liée à la carrosserie par l'intermédiaire 5 de la charnière 2 au moins, voire par l'intermédiaire de plusieurs charnières similaires à la charnière 2. Le véhicule peut également comprendre une ou plusieurs autres portes battantes, qui sont également liées chacune à la carrosserie par l'intermédiaire d'une charnière similaire à la charnière 2. La porte battante en question est par exemple une porte arrière de chargement, ou une portière de passage, dont le battement est effectué 10 autour d'un axe préférentiellement vertical. Alternativement, la charnière 2 pourra être mise en oeuvre pour une porte à débattement horizontal, ou toute autre orientation. La charnière 2 comprend un charnon de dormant 4, un charnon intermédiaire 6 et un charnon d'ouvrant 8. Le charnon de dormant 4 est conçu pour être fixé, par exemple à l'aide de vis, à la 15 carrosserie du véhicule, et est parfois dénommé « charnon fixe ». Le charnon d'ouvrant 8 est conçu pour être fixé à la porte battante du véhicule et est parfois dénommé « charnon mobile ». Le charnon de dormant 4 comprend une plaque de support 10 par l'intermédiaire de laquelle il est fixé à la carrosserie, incluant par exemple des orifices 11 d'accueil de vis 20 de fixation à la carrosserie. Le charnon d'ouvrant 8 comprend deux goujons de fixation 12 à la porte du véhicule. Les goujons 12 sont préférentiellement vissés dans des orifices taraudés du charnon d'ouvrant 8. Le charnon d'ouvrant 8 est supporté par le charnon de dormant 4 par l'intermédiaire du charnon intermédiaire 6 de sorte que le charnon d'ouvrant 8 est mobile par rapport au charnon de dormant 4 afin de permettre l'évolution 25 de la porte entre : une position fermée, dans laquelle la charnière 2 adopte la configuration représentée à la figure 5 et la porte obture au moins partiellement une ouverture de la carrosserie, le charnon d'ouvrant 8 étant orienté selon un angle AO par rapport au charnon de dormant 4, et 30 une position d'ouverture maximale de la porte dans laquelle la charnière 2 adopte la configuration représentée à la figure 9, dans laquelle la porte n'obstrue pas l'ouverture de la carrosserie et dans laquelle la porte est orientée à un angle d'ouverture maximale Al défini autour d'un axe de battement par rapport à la position fermée, la valeur de cet angle Al étant 35 par exemple de 270° environ. 3042212 6 La porte peut également adopter des positions d'ouverture intermédiaires, dans laquelle la charnière 2 adopte par exemple les configurations représentées aux figures 6, 7 et 8. Le charnon intermédiaire 6 est supporté par le charnon de dormant 4 en étant 5 rotatif par rapport à ce dernier autour d'un premier axe X4, lequel est de préférence sensiblement vertical lorsque le charnon de dormant 4 est monté sur la carrosserie. Le charnon de dormant 4 comprend deux oreilles 18 qui sont solidaires de la plaque de support 10 par l'intermédiaire d'un membre de soutien 20 du charnon de dormant 4. Les oreilles 18 font saillies du membre de soutien 20 et s'étendent chacune dans un plan 10 orthogonal à la plaque de support 10. Les oreilles 18 s'étendent à distance l'une de l'autre le long de l'axe X4, et dans des plans orthogonaux à cet axe X4. Un orifice traversant 16 est ménagé dans chacune des oreilles 18, de sorte que les orifices traversants 16 sont coaxiaux avec l'axe X4. Le charnon intermédiaire 6 comprend deux bras 22 qui s'étendent à distance l'un 15 de l'autre le long d'un axe X22 en étant reliés par un membre central 26 du charnon intermédiaire 6, de façon à former avec ce dernier une forme de fourche. Chacun des bras 22 est traversé par un orifice traversant 24 coaxial avec l'axe X22. Lorsque le charnon intermédiaire 6 est monté sur le charnon de dormant 4, les axes X22 et X4 sont coaxiaux, de sorte que les orifices traversants 24 sont alignés avec les orifices traversants 20 16, les oreilles 18 étant disposées entre les deux bras 22. La charnière 2 comprend deux pions 14, chaque pion 14 étant inséré au travers de l'un des orifices traversants 24 de manière à être engagé également dans l'orifice traversant 16 qui est en regard de l'orifice traversant 24 en question. Les pions 14 sont ainsi chacun coaxiaux avec le premier axe X4. Le charnon de dormant 4 supporte donc le charnon intermédiaire 6 en rotation autour 25 du premier axe X4 par l'intermédiaire des pions 14. Une bague d'appui 28 est montée autour de chacun des pions 14, en étant interposée entre l'oreille 18 et le bras 22 adjacent. Chaque bague d'appui 28 comprend une collerette radiale 30, visible à la figure 3, qui est interposé entre l'oreille 18 et le bras 22 en question, et une partie axiale 32 qui s'étend à partir d'un bord intérieur de la 30 collerette radiale 30, et forme une chemise de pivotement du pion 14 au sein de l'orifice 16, interposée entre la paroi de l'orifice 16 et le pion 14. Le charnon d'ouvrant 8 comprend deux oreilles 38 qui font saillie d'un membre de soutien 20 du charnon d'ouvrant 8 et qui s'étendent parallèlement et à distance l'une de l'autre le long d'un axe X8 du charnon d'ouvrant 8. Un orifice traversant 36 est ménagé 35 dans chacune des oreilles 38, de sorte que les orifices traversants 36 sont coaxiaux avec 3042212 7 l'axe X8. Le charnon intermédiaire 6 comprend deux bras 42 qui s'étendent à distance l'un de l'autre en étant reliés par le membre central 26, de façon à former avec ce dernier une forme de fourche. Les bras 42 et les bras 22 s'étendent deux à deux dans une direction opposée, de sorte que le charnon intermédiaire 6 présente une forme générale 5 de H. Chacun des bras 42 est traversé par un orifice traversant 44 coaxiaux qui définissent un axe X42 distinct et parallèle à l'axe X22. Le charnon intermédiaire 6 supporte le charnon d'ouvrant 8, lequel est rotatif par rapport au charnon intermédiaire 6 autour de l'axe X8 qui est alors coaxial avec l'axe X42. Lorsque le charnon intermédiaire 6 est monté sur le charnon de dormant 4, les orifices 10 traversants 44 sont alignés avec les orifices traversants 36, les oreilles 38 étant disposées entre les deux bras 42. La charnière 2 comprend deux pions 34 similaires aux pions 14. Chaque pion 34 est inséré au travers de l'un des orifices traversants 44 de manière à être engagé également dans l'orifice traversant 36 qui est en regard de l'orifice traversant 44 en question. Les pions 34 sont ainsi chacun coaxiaux avec l'axe X8. Le charnon 15 intermédiaire 6 donc le charnon d'ouvrant 8 en rotation autour de l'axe X8 par l'intermédiaire des pions 34. Une bague d'appui 48 similaire aux bagues d'appui 28, et présentant également une collerette radiale et une partie axiale, est montée autour de chacun des pions 34, en étant interposée entre l'oreille 38 et le bras 42 adjacent. 20 La charnière 2 comprend en outre deux bielles 60. Chacune des bielles 60 est montée rotative sur le charnon de dormant 4 autour d'un troisième axe X62. Chaque bielle 60 présente une forme allongée qui se termine par deux extrémités. Chaque bielle 60 présente une forme générale plane, avec une première face 61 et une deuxième face 63 opposées. Dans l'une des extrémités de la bielle 60, est ménagé un orifice 62 traversant 25 la bielle 60 de part en part, depuis la première face 61 jusqu'à la deuxième face 63. L'orifice 62 définit un axe X62 orthogonal au plan de la bielle 60. Par ailleurs, un orifice traversant 66, distinct des orifices 24, est ménagé au travers de l'une des deux oreilles 18 du charnon du dormant 4. Cet orifice 66 est coaxial avec le troisième axe X66. Un orifice borgne 67, visible à la figure 3, est également ménagé dans la deuxième oreille 30 18, coaxialement avec le troisième axe X66, cet orifice borgne étant positionné en face de l'orifice traversant 66 et débouchant entre les deux oreilles 18. Une cheville 68 est insérée au travers de l'orifice 66 jusque dans l'orifice borgne, de sorte que la cheville 68 est coaxiale avec le troisième axe X68. Les bielles 60 sont montées par l'intermédiaire de leur orifice 62 respectif sur la cheville 68, entre les deux oreilles 18, de façon à pouvoir pivoter 35 autour du troisième axe X62 par rapport au charnon de dormant 4. Un crochet central 70 3042212 8 du charnon de dormant 4 fait saillie à partir du membre de soutien 20 entre les deux oreilles 18 et entre les deux bielles 60. Le crochet 70 entoure à distance l'axe X66. De part et d'autre de chaque bielle 60, axialement par rapport à l'axe X66, se présente l'une des oreilles et le crochet 70. 5 Des bagues d'appui 72, qui sont similaires aux bagues d'appui 28 et 48 décrites précédemment sont disposées au sein des orifices 62 des bielles 60, de sorte que leur partie axiale entoure la cheville 68, et que leur collerette radiale est interposée entre le crochet central 70 et la bielle 60 concernée. Un ressort de compression 74 est interposé axialement le long de l'axe X66 entre les collerettes radiales des deux bagues 72, de 10 sorte que le ressort de compression 74 constitue un élément élastique, qui applique des forces de rappel F74 opposées et parallèles au troisième axe, qui tendent à écarter l'une de l'autre les bielles 60 et donc à rapprocher ces dernières des oreilles 18. La charnière 2 comprend également deux inserts 80, préférentiellement de conception symétrique l'un par rapport à l'autre. Chaque insert 80 est sensiblement plan, 15 présente un premier côté 86 et un deuxième côté 88 opposé, un téton 82 faisant saillie de l'insert 80 à partir du premier côté 86, l'insert étant en outre traversé par un orifice principal 84 depuis le premier côté 86 jusqu'au deuxième côté 88. Chaque insert 80 est interposé entre l'une des oreilles 18 et la bielle 60 la plus proche de cette oreille 18, de sorte que le ressort de compression 74 a tendance à 20 pousser la bielle 60 en appui contre l'insert 80 en question. Le premier côté 86 de chaque insert 80 est en appui contre l'oreille 18 adjacente, de sorte que l'insert 80 est fixé en translation le long de l'axe X66 par rapport à cette dernière. Le deuxième côté 88 fait face à la bielle 60 et est en contact avec cette dernière. Comme visible à la figure 3, le téton 82 de chaque insert 80 est engagé dans 25 l'orifice traversant 16 de l'oreille 18 adjacente à cet insert, de sorte que l'orifice 16 supporte l'insert 80 au moins en partie. On comprend que l'orifice traversant 16 de chaque oreille 18 reçoit le téton 82 de l'insert 80 dans son débouché situé entre les deux oreilles 18, et le pion 14 supportant le charnon intermédiaire 6 dans son débouché extérieur opposé. Le téton 82 de chaque insert 80 est ainsi coaxial avec le premier axe 30 X4. L'orifice principal 84 de chaque insert 80 est traversé par la cheville 68, de sorte que la cheville 68 supporte également chaque insert 80. L'insert 80 est ainsi fixé sur l'oreille 18 par l'intermédiaire du téton 82 et de l'orifice principal 84, en rotation autour d'un axe parallèle au troisième axe X66. 3042212 9 L'insert comprend également un crabot 90, qui est prévu en surface du deuxième côté 88, et forme une couronne autour de l'orifice principal 84. En pratique, le crabot 90 comprend une série de sillons, par exemple dix-huit sillons, ménagés en surface du côté 88, ces sillons étant orientés radialement par rapport à l'axe défini par l'orifice principal 84. 5 Les sillons radiaux du crabot 90 sont agencés tout autour de l'orifice principal 84 de façon à former un anneau de sillons radiaux autour de ce dernier. Lorsque l'insert 80 est fixé sur l'oreille 18, le crabot 90 est ainsi centré sur le troisième axe X66. Un crabot 92 de forme de complémentaire au crabot 90 est prévu en surface de la face 61de chaque bielle 60. Chaque crabot 92 forme une couronne autour de l'orifice 84 10 62 de la bielle, en s'étendant tout autour de ce dernier. Le crabot 92 est formé par une série de sillons radiaux emboîtables dans les sillons radiaux du crabot 90 lorsque la bielle est orientée dans certaines orientations prédéterminées autour de l'axe X66 par rapport à l'oreille 18. Les crabots 90 et 92 sont ainsi de forme complémentaire et se font face au sein de la charnière 2, pour former un couple de crabots. La charnière 2 comprend ainsi 15 deux couples de crabots, associés chacun à l'une des bielles 60. Chaque bielle 60 est en outre pourvue d'un doigt d'indexation 94 qui fait saillie de la face 61 et s'étend radialement par rapport à l'orifice 62, de sorte que le doigt d'indexation 94 est dirigé vers l'extrémité de la bielle 60 qui est opposée à celle de l'orifice 62. Le doigt d'indexation 94 forme ainsi une nervure qui est en relief sur la même face 20 que le crabot 92. L'insert 80 comprend trois encoches d'indexation 96. Chaque encoche 96 est de forme complémentaire avec celle du doigt d'indexation 94, de sorte que ce dernier peut être inséré au sein des encoches 96. En pratique, les trois encoches 96 sont ménagées dans le deuxième côté 88 et s'étendent radialement par rapport à l'orifice principal 84 de l'insert 80 concerné, à partir du crabot 90. Les trois encoches d'indexation 25 96 sont réparties autour de l'axe X66 à des positions angulaires prédéterminées et distinctes. La répartition angulaire des encoches 96 définit des positions angulaires d'enclenchement de la bielle 60 par rapport à l'insert 80 autour de l'axe X66 dans lesquelles, par insertion du doigt d'indexation 94 dans l'une des encoches d'indexation 96, la bielle 60 peut être rapprochée axialement le long de l'axe X66 de l'oreille 18 30 correspondante. Deux surfaces de glissement 98 sont prévues sur le deuxième côté 88 de l'insert 80, et relient les encoches d'indexation 96 consécutives entre elles angulairement autour de l'axe X66. Ainsi, lorsque les bielles 60 sont orientées selon les orientations prédéterminées par la disposition des encoches 96 autour du troisième axe X66 par rapport au charnon 35 de dormant 4, le ressort de compression 74 provoque un enclenchement : 3042212 10 - des paires de crabot 90 et 92, et - pour chaque bielle 60, du doigt d'indexation 94 dans l'une des encoches 96. Lorsqu'on amène les bielles 60 hors de ces orientations prédéterminées, les paires de crabot 90 et 92 et les doigts d'indexation 94 sont alors déclenchés, ce qui a 5 pour effet de rapprocher les bielles 60 l'une de l'autre à l'encontre de la force de rappel F74 exercée par le ressort de compression 74. Pour chaque bielle 60, lorsque la paire de crabot 90 et 92 et le doigt d'indexation 94 sont déclenchés, le contact entre l'insert 80 et la bielle 60 est maintenu sous la pression du ressort 74, le doigt 94 étant alors en contact avec la surface de glissement 98. Dans cette situation, les crabots 90 et 92 sont quant à 10 eux préférentiellement distants l'un de l'autre le long de l'axe X66. On comprend que le passage de la position enclenchée à la position déclenchée de chaque bielle 60 s'effectue à l'encontre de la force F74 exercée par le ressort 74, de sorte que l'orientation des bielles 60 par rapport au charnon de dormant 4 autour de l'axe X66 est indexée par les doigts 74 interagissant avec les encoches 96. Chaque insert 80 15 forme ainsi une came de débattement axial le long de l'axe X66 de la bielle 60 correspondante. L'enclenchement de chaque bielle 60 dans l'insert 60 qui lui est adjacent correspond à un enclenchement des crabots 90 et 92. Le déclenchement de chaque bielle 60 dans l'insert 60 qui lui est adjacent correspond à un déclenchement des deux crabots 90 et 92. 20 La présence des couples de crabots 90 et 92 est préférentielle, dans la mesure où elle renforce la solidité du maintien en position enclenchée des bielles 60 dans l'indexation imposée par les doigts 94 et les encoches 96. La durée de vie des bielles 60 et des inserts 80 est ainsi améliorée. Toutefois, en variante, on prévoit des bielles 60 et des inserts 80 dénués de crabots. Dans ce cas, les doigts 94 et les encoches 96 assurent 25 seuls l'indexation de la position angulaire des bielles 60. En résumé, le doigt d'indexation 94 et les encoches d'indexation 96 forment un couple d'éléments complémentaires en forme dont l'un, le doigt 94, est lié à l'une des bielles 60 en rotation autour du troisième axe X66, et l'autre, les encoches 96, est lié au charnon de dormant 4 en rotation autour du troisième axe X66. Ainsi, l'un des éléments 30 complémentaires est fixé à la bielle 60 de sorte qu'il tourne en même temps que cette dernière autour du troisième axe X66. L'autre élément complémentaire est fixé au charnon de dormant 4 autour du troisième axe X66. L'un des éléments complémentaires du couple, dit élément primaire et comprenant en l'espèce le doigt 94 porté par la bielle 60, est mobile par rapport à l'autre élément, dit élément secondaire et comprenant en 3042212 11 l'espèce les encoches 96, en translation le long du troisième axe X66, dans la mesure où la bielle 60 est mobile en translation et en rotation le long de la cheville 68. De cette façon, les deux éléments complémentaires peuvent être enclenchés l'un dans l'autre, par mise en appui mutuel le long du troisième axe X66, lorsque la bielle 60 5 est orientée à des angles d'enclenchement par rapport au charnon de dormant 4 autour du troisième axe X66. Les angles d'enclenchement sont imposés en pratique par les postions angulaires de chacune des trois encoches 96, qui définissent ainsi trois angles d'enclenchement distincts. En étant enclenchés, les éléments complémentaires s'opposent à la rotation de la bielle 60 par rapport au charnon de dormant 4 autour du 10 troisième axe X66, le doigt 94 étant alors retenu au sein de l'une des encoches 96 sous l'effet de la force de rappel F74 du ressort 74. Par ailleurs, lorsque la bielle 60 est amenée dans des secteurs angulaires de déclenchement par rapport au charnon de dormant 4, les deux éléments complémentaires sont déclenchés l'un de l'autre par écartement de l'un par rapport à l'autre le long du 15 troisième axe X66. En pratique, le doigt 94 est extrait de son encoche 96 lors de la mise en rotation de la bielle 60, ce qui a pour conséquence de translater la bielle 60 à l'encontre de la force F74 du ressort 74, à l'écart de l'insert 80, sans rupture de contact entre ces éléments, de façon à autoriser la rotation de la bielle 60 par rapport au charnon de dormant 4 autour du troisième axe X66. Les secteurs angulaires de déclenchement 20 sont chacun bornés par au moins un, et au maximum deux, des angles d'enclenchement, de sorte que deux angles d'enclenchement consécutifs sont angulairement espacés par l'un des secteurs angulaires. Comme cela sera décrit plus en détails dans ci-après, chacune des bielles 60 est montée rotative sur le charnon d'ouvrant 8 autour d'un quatrième axe X102 distinct de, et 25 parrallèle à, l'axe X66, de sorte que l'orientation du charnon d'ouvrant 8 par rapport au charnon de dormant 4 dépend à la fois de l'orientation des bielles 60 et de celle du charnon intermédiaire 6 par rapport au charnon de dormant 4. Ainsi, un premier secteur angulaire de déclenchement est défini par l'écart angulaire entre un angle auquel la bielle 60 est orientée lorsque le charnon d'ouvrant 8 30 est orienté à l'angle AO par rapport au charnon de dormant 4, et l'angle auquel est orientée la bielle 60 lorsqu'elle est enclenchée dans une première des encoches 96. Comme illustré à la figure 6, ce premier secteur angulaire de déclenchement correspond à un débattement du charnon d'ouvrant 8 entre l'angle AO et un angle E1. Lorsque le charnon d'ouvrant 8 est orienté à l'angle E1, les bielles 60 sont enclenchées. Dans ce 3042212 12 débattement entre les angles AO et El, le charnon d'ouvrant 8 balaie un secteur S1 pour lequel les bielles 60 sont déclenchées. Un deuxième secteur angulaire de déclenchement est défini par l'écart angulaire entre l'angle auquel est orientée la bielle 60 lorsqu'elle est enclenchée dans la première 5 des encoches 96 et l'angle auquel est orientée la bielle 60 lorsqu'elle est enclenchée dans une deuxième des encoches 96, consécutive à la première. Comme illustré à la figure 7, ce deuxième secteur angulaire de déclenchement correspond à un débattement du charnon d'ouvrant 8 entre l'angle El et un angle E2, pour lesquels les bielles 60 sont enclenchées. Dans ce débattement, le charnon d'ouvrant 8 balaie un secteur angulaire S2 10 pour lequel les bielles 60 sont déclenchées, le secteur angulaire S2 étant borné par les angles El et E2. Un troisième secteur angulaire de déclenchement est défini par l'écart angulaire entre l'angle auquel est orientée la bielle 60 lorsqu'elle est enclenchée dans la deuxième des encoches 96 et l'angle auquel est orientée la bielle 60 lorsqu'elle est enclenchée dans 15 une troisième des encoches 96, consécutive à la deuxième. Comme illustré à la figure 8, ce troisième secteur angulaire de déclenchement correspond à un débattement du charnon d'ouvrant 8 entre l'angle E2 et un angle E3 pour lesquels les bielles 60 sont enclenchées. Dans ce débattement, le charnon d'ouvrant 8 balaie un secteur angulaire S3 pour lequel les bielles 60 sont déclenchées, le secteur angulaire S3 étant borné par les 20 angles E2 et E3. Au moins l'une des bielles 60 comprend un bord de butée 110, qui relie les faces 61 et 63 entre elles parallèlement à l'axe X62. Comme cela est visible à la figure 9, lorsque la charnière 2 est dans sa position d'ouverture maximale, le bord de butée 110 de la bielle 60 vient en contact avec une surface de butée 112 correspondante formée sur le 25 membre de soutien du charnon de dormant 4, reliant l'oreille 18 au crochet central 70. L'angle d'ouverture maximale Al de la charnière 2 est ainsi défini par mise en butée du bord 110 contre la surface 112. Ainsi, un quatrième secteur angulaire de déclenchement est défini par l'écart angulaire entre l'angle auquel est orientée la bielle 60 lorsqu'elle est enclenchée dans la troisième des encoches 96 et l'angle de la bielle 60 lorsqu'elle est en 30 appui contre la surface de butée 112. Comme illustré à la figure 9, ce quatrième secteur angulaire de déclenchement correspond à un débattement du charnon d'ouvrant 8 entre l'angle E3 et l'angle Al. Dans ce débattement, le charnon d'ouvrant balaie un secteur angulaire dans lequel les bielles 60 sont déclenchées. 3042212 13 Par exemple, si l'on prend pour référence l'angle AO en lui donnant la valeur 0°, l'angle El est à 80° de l'angle A0, l'angle E2 à 180° de l'angle A0, l'angle E3 à 240° de l'angle AO et l'angle Al à 270° de l'angle A0. Par exemple, chaque crabot 90 et 92 comporte dix-huit sillons, qui définissent dix- 5 huit orientations d'enclenchement distinctes des crabots 90 et 92 l'un dans l'autre, espacées deux à deux de 20° autour du troisième axe X66. Au moins quatre de ces orientations d'enclenchement des crabots 90 et 92 correspondent aux angles d'enclenchement des doigts d'indexation 94 bielles 60. En variante, chaque bielle 60 est dotée de plusieurs doigts d'indexation similaires 10 au doigt d'indexation 94 et répartis angulairement autour de l'orifice 62. En variante, chaque insert 80 comporte une seule encoche d'indexation similaire à l'une des trois encoches 96, ou un nombre d'encoches d'indexation différente de trois. On comprend que le nombre d'encoche 96 et le nombre de doigts d'indexation 94 détermine la position angulaire et le nombre d'angles d'enclenchement et de secteurs angulaires de 15 déclenchement. En variante, les encoches d'indexation 96 sont ménagées dans les bielles 60 et non dans les inserts 80. Dans ce cas, les doigts d'indexation sont prévus en saillie des inserts 80. On comprend que d'autres combinaisons sont possibles. Dans l'exemple qui précède, l'un des éléments complémentaires, en l'espèce 20 l'élément secondaire formé par l'insert 80, est distinct du, et rapporté sur, le charnon de dormant 4. L'élément primaire est venu de matière avec la bielle 60, la bielle 60 étant elle-même mobile le long du troisième axe X66 par rapport au charnon de dormant 4. En variante, les éléments primaires et secondaires sont distincts de la bielle 60 et de l'insert 80 de façon à former deux pièces indépendantes. Alternativement, l'élément 25 primaire est venu de matière avec le charnon de dormant 4. Par ailleurs, chaque bielle 60 comprend un orifice traversant 64, qui est ménagé au travers de chaque bielle 60 depuis la première face 61 jusqu'à la deuxième face 62, à l'extrémité opposée de celle où l'orifice 62 est ménagé. L'orifice traversant 64 de chaque bielle 60 définit un axe X64 de la bielle 60 concernée, lequel est parallèle et distinct de 30 l'axe X62. Le charnon d'ouvrant 8 comprend une nervure centrale 100 qui fait saillie du membre de soutien 40 et s'étend entre les deux oreilles 38, parallèlement à ces dernières. Une première oreille des oreilles 38 comprend un orifice traversant 102 distinct de l'orifice 36, la nervure centrale 100 comprenant également un orifice traversant 104 aligné et 35 coaxial avec l'orifice 102, de façon à définir le quatrième axe X102 susmentionné, lequel 3042212 14 est parallèle et non confondu avec l'axe X8. La deuxième oreille 38 comprend un orifice borgne, non visible aux figures, qui est coaxial avec les orifices 102 et 104, et qui débouche en face de l'orifice 104. Une deuxième cheville 106 est montée au sein des orifices 102, 104 et de l'orifice 5 borgne de la deuxième oreille 38. Chaque bielle est montée rotative par rapport au charnon d'ouvrant 8 par l'intermédiaire de la deuxième cheville 106 autour de l'axe X102. Ainsi, leur axe X64 respectif est coaxial avec l'axe X102. Les bielles 60 sont montées entre les oreilles 38, de part et d'autre de la nervure centrale 100. En pratique, chaque bielle 60 est montée sur la cheville 106 par l'intermédiare 10 d'une bague 108 similaires aux bagues 28, 48 et 72, dont la partie axiale est introduite au sein de l'orifice 64 et dont la collerette radiale est interposée entre la face 63 de la bielle et la nervure centrale 100. En définitive, dans la charnière 2, le premier axe X4, le deuxième axe X8, le troisième axe X66 et le quatrième axe X102 sont sensiblement parallèles entre eux et 15 distincts les uns des autres. Le premier axe X4 définit un premier plan P1 avec le deuxième axe X8, le troisième axe X66 définissant avec le quatrième axe X102 un deuxième plan P2 qui croise le premier plan entre le premier axe X4 et le deuxième axe X8. Grâce à cette configuration particulière, une mise en rotation du charnon intermédiaire 6 par rapport au charnon de dormant 4 autour du premier axe X4 entraîne une rotation du 20 charnon d'ouvrant 8 par rapport au charnon intermédiaire 6 autour du deuxième axe X8. Lors du mouvement d'ouverture et lors du mouvement de fermeture du charnon d'ouvrant 8 par rapport au charnon de dormant 4, la rotation du charnon d'ouvrant 8 par rapport au charnon intermédiaire 6 est effectuée dans le même sens que la rotation du charnon intermédiaire 6 par rapport au charnon de dormant 4, de sorte que ces deux rotations 25 combinées définissent la rotation de battement de la porte du véhicule par rapport à la carrosserie. On comprend que les bielles 60 et le charnon intermédiaire 6, lorsqu'ils sont mis en rotation par rapport au charnon de dormant 4, imposent géométriquement à eux seuls au charnon d'ouvrant 8 un mouvement de rotation sur lui-même ainsi qu'un déplacement circulaire par rapport au charnon de dormant 4, à la manière d'un 30 pantographe, comme cela est visible aux figures 5 à 9. L'exemple qui précède présente une charnière 2 avec deux bielles 60 associées chacune à un insert 80. On comprend que les caractéristiques décrites pour l'une des bielles 60 s'appliquent également à l'autre bielle 60. Toutefois, on peut prévoir une charnière ne comportant qu'une seule bielle 60 et un seul insert 80 conformes à la 35 description qui précède. Dans ce cas, le ressort 74 est par exemple en appui axial le long 3042212 15 de l'axe X4 d'une part contre le charnon de dormant 4 et d'autre part contre l'unique bielle 60, afin d'imprimer la force de rappel à cette unique bielle 60 pour la maintenir au contact de l'unique insert 80. Alternativement, plus de deux bielles 60 peuvent être prévues au sein de la 5 charnière 2, et autant d'inserts 80 correspondants, avec un mode de montage similaire à celui décrit précédemment au sein de la charnière 2. Les différents modes de réalisation et variantes décrits dans ce qui précède peuvent être combinés pour créer de nouveaux modes de réalisation. REVENDICATIONS1.- Charnière (2) de porte battante de véhicule, la charnière comprenant : un charnon de dormant (4), un charnon intermédiaire (6), qui est supporté par le charnon de dormant en étant rotatif par rapport au charnon de dormant autour d'un premier axe (X4), et un charnon d'ouvrant (8), qui est supporté par le charnon intermédiaire en étant rotatif par rapport au charnon intermédiaire autour d'un deuxième axe (X8), la charnière (2) étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre : au moins une première bielle (60), qui est montée rotative sur le charnon de dormant (4) autour d'un troisième axe (X66) et qui est montée rotative sur le charnon d'ouvrant autour d'un quatrième axe (X102), de sorte que le premier axe (X4), le deuxième axe (X8), le troisième axe et le quatrième axe sont sensiblement parallèles entre eux, au moins un premier couple d'éléments complémentaires (90, 92, 94, 96) en forme, l'un des éléments complémentaires du premier couple étant lié au moins en rotation autour du troisième axe à la première bielle (60) et l'autre élément complémentaire du premier couple étant lié au moins en rotation autour du troisième axe au charnon de dormant, l'un des éléments complémentaires du premier couple étant mobile par rapport à l'autre élément complémentaire en translation le long du troisième axe, de façon à : o pouvoir être enclenchés l'un dans l'autre, par mise en appui mutuel le long du troisième axe, lorsque la première bielle est orientée à au moins un angle d'enclenchement par rapport au charnon de dormant (4) autour du troisième axe, de façon à s'opposer à la rotation de la première bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, o être déclenchés l'un de l'autre, par écartement de l'un par rapport à l'autre le long du troisième axe, lorsque la première bielle est amenée dans au moins un secteur angulaire de déclenchement par rapport au charnon de dormant, le secteur angulaire de déclenchement étant borné par l'angle d'enclenchement, de façon à 3042212 17 autoriser la rotation de la première bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, un élément élastique (74), qui applique une force de rappel (F74) parallèle au troisième axe et tendant à mettre en appui mutuel les éléments 5 complémentaires (90, 92, 94, 96). 2.- Charnière (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'un des éléments complémentaires (90, 92, 94, 96) du premier couple, dit élément primaire (92, 94), comprend au moins un doigt d'indexation (94), l'autre élément complémentaire, dit 10 élément secondaire (90, 96), comprend au moins une encoche d'indexation (96) complémentaire du doigt d'indexation, l'enclenchement des éléments complémentaires étant effectué par insertion du doigt d'indexation dans l'encoche d'indexation. 3.- Charnière (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément 15 secondaire (90, 96) comprend au moins deux encoches d'indexation (96) réparties angulairement autour du troisième axe (X66) de façon à borner le secteur angulaire de déclenchement et à définir deux angles d'enclenchement angulairement espacés par le secteur angulaire de déclenchement. 20 4.- Charnière (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément complémentaire (90, 92, 94, 96) est pourvu d'un crabot (90, 92) centré sur le troisième axe (X66), les deux crabots étant de forme complémentaire et se faisant face, l'enclenchement des éléments complémentaires correspondant à un enclenchement des deux crabots et le déclenchement des éléments 25 complémentaires correspondant à un déclenchement des deux crabots. 5.- Charnière (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier axe (X4) définit un premier plan (P1) avec le deuxième axe (X8), le troisième axe (X66) définissant avec le quatrième axe (X102) un deuxième 30 plan (P2) qui croise le premier plan entre le premier axe et le deuxième axe, de sorte qu'une mise en rotation du charnon intermédiaire (6) par rapport au charnon de dormant (4) autour du premier axe (X4) entraîne une rotation du charnon d'ouvrant (8) par rapport au charnon intermédiaire autour du deuxième axe. 3042212 18 6.- Charnière (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'un des éléments complémentaires (90, 92, 94, 96) du premier couple est solidaire du charnon de dormant (4), l'autre élément complémentaire du premier couple étant solidaire de la première bielle (60), la première bielle étant mobile le 5 long du troisième axe (X66) par rapport au charnon de dormant, la force de rappel (F74) étant appliquée sur la première bielle. 7.- Charnière (2) selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément complémentaire (90, 92, 94, 96) du premier couple qui est solidaire du charnon de 10 dormant (4) comprend un insert (80) fixé en rotation autour du troisième axe (X66) sur le charnon de dormant et distinct du charnon de dormant. 8.- Charnière (2) selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un premier pion (14) qui est coaxial avec le premier axe (X4) et par l'intermédiaire 15 duquel le charnon de dormant (4) supporte le charnon intermédiaire (6) en rotation autour du premier axe, en ce que l'insert comprend un téton (82) qui est coaxial avec le premier axe et par l'intermédiaire duquel le charnon de dormant supporte l'insert, et en ce que le charnon de dormant comprend un orifice traversant (16) qui est coaxial avec le premier axe et dans lequel sont engagés à la fois le premier pion et le téton. 20 9.- Charnière (2) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une première cheville (68) qui est coaxiale avec le troisième axe (X66) et par l'intermédiaire de laquelle le charnon de dormant (4) supporte la première bielle (60) en rotation autour du troisième axe, l'insert (80) comprenant un 25 orifice principal (84) par l'intermédiaire duquel l'insert est traversé par la première cheville en étant supportée par la première cheville. 10.- Charnière (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une deuxième bielle (60) parallèle à la première bielle est prévue, la 30 deuxième bielle (60) étant montée rotative sur le charnon de dormant (4) autour du troisième axe (X66) et montée rotative sur le charnon d'ouvrant (8) autour du quatrième axe (X102), et en ce qu'un deuxième couple d'éléments complémentaires (90, 92, 94, 96) en forme est prévu, l'un des éléments complémentaires du deuxième couple étant lié à la deuxième bielle et l'autre élément complémentaire du deuxième couple étant lié au charnon de dormant, en rotation autour du troisième axe, l'un des éléments 3042212 19 complémentaires du deuxième couple étant mobile par rapport à l'autre élément complémentaire le long du troisième axe, de façon à : pouvoir être enclenchés l'un dans l'autre, par mise en appui mutuel le long du troisième axe, lorsque la deuxième bielle est orientée à l'angle 5 d'enclenchement par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, de façon à s'opposer à la rotation de la deuxième bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, être déclenchés l'un de l'autre, par écartement de l'un par rapport à l'autre le long du troisième axe, lorsque la deuxième bielle est amenée dans le secteur 10 angulaire de déclenchement, de façon à autoriser la rotation de la deuxième bielle par rapport au charnon de dormant autour du troisième axe, l'élément élastique (74) étant interposé entre les éléments complémentaires mobiles respectifs du premier couple du deuxième couple d'éléments mobiles. 15 11.- Véhicule comprenant une carrosserie et au moins une porte battante liée à la carrosserie par l'intermédiaire d'au moins une charnière (2) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, le charnon de dormant (4) étant solidaire de la carrosserie et le charnon d'ouvrant (8) étant solidaire de la porte battante. 20