FR 3047457 A1 20170811 FR 1650885 A 20160204 WFR2182 1 Agrafe pour balai d'essuie-glace DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une agrafe pour balai d'essuie- glace, destinée à solidariser un embout d'extrémité du balai à un déflecteur aérodynamique du balai. Elle a également pour objet un balai d'essuie-glace muni de ladite agrafe et un procédé de solidarisation de l'embout au déflecteur mettant en oeuvre ladite agrafe. ETAT DE L'ART Typiquement, un balai d'essuie-glace d'une vitre telle que le pare-brise d'un véhicule automobile comprend une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, destinée à frotter contre la vitre du véhicule pour évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le balai comporte en outre une vertèbre longitudinale qui rigidifie la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare-brise, ainsi qu'une monture de support de la vertèbre et de la lame. Le balai comporte également un organe longitudinal de couverture comportant un déflecteur aérodynamique supérieur destiné à améliorer le plaquage du 20 balai sur le pare-brise et donc la performance aérodynamique du système. Le balai est rattaché à un bras tournant de l'essuie-glace par un ensemble constitué d'un connecteur mécanique et d'un adaptateur. Le connecteur est une pièce qui est fixée directement sur la structure du balai, l'adaptateur étant une pièce intermédiaire qui permet la fixation du 25 connecteur sur le bras de l'essuie-glace. Ces deux pièces sont reliées l'une à l'autre par un axe transversal qui autorise leur rotation relative. La vertèbre de rigidification, la lame d'essuyage et la monture de support du balai sont des composants du balai qui sont d'orientation principale longitudinale. La vertèbre et la lame sont introduites en 30 coulissement longitudinal dans des logements longitudinaux complémentaires de la monture. 3047457 WFR2 1 82 2 Le blocage longitudinal de l'organe de couverture, ainsi que de la vertèbre et de la lame dans les logements de la monture, est réalisé par des embouts d'extrémité montés sur chaque extrémité du balai. Chaque embout est réalisé de manière à être verrouillé sur 5 l'extrémité associée de la vertèbre et de manière à former une butée longitudinale des extrémités associées de l'organe de couverture, de la monture et de la lame. La présente invention propose une agrafe permettant de solidariser chaque embout d'extrémité du balai au déflecteur aérodynamique de 10 l'organe de couverture, de manière à rendre l'ensemble plus solide et à faciliter l'assemblage du balai. L'agrafe évite notamment un désassemblage accidentel des éléments d'extrémité vis-à-vis de l'organe de couverture. 15 EXPOSE DE L'INVENTION L'invention a ainsi pour objet une agrafe pour balai d'essuie-glace, configurée pour être intercalée entre un embout d'extrémité du balai et un déflecteur aérodynamique d'un organe longitudinal de couverture du balai. Conformément à l'invention, l'agrafe comprend des premiers moyens 20 aptes à coopérer par frottement et/ou ancrage avec l'embout et des deuxièmes moyens aptes à coopérer par frottement et/ou ancrage avec le déflecteur. Ainsi, avantageusement, la présence des premiers et des deuxièmes moyens permet de solidariser l'agrafe à la fois à l'embout d'extrémité du 25 balai et au déflecteur aérodynamique, ce qui permet de solidariser via l'agrafe l'embout au déflecteur. L'embout et le déflecteur sont alors assimilables à une seule pièce que l'on vient glisser sur un organe de support longitudinal du balai, ce qui rend le balai plus solide et simplifie son procédé d'assemblage. 30 La solidarisation de l'agrafe à l'embout et au déflecteur peut ainsi être réalisée par frottement des premiers et/ou deuxième moyens, c'est-à- 3047457 WFR2 1 82 3 dire par un déplacement en appui des premiers et/ou deuxièmes moyens de l'agrafe par rapport à la pièce, et/ou par ancrage des premiers et/ou deuxième moyens, c'est-à-dire par fixation des premiers et/ou deuxièmes moyens dans une zone de réception ou d'appui de la pièce, comme par 5 exemple une rainure ou un bossage, ou par sertissage des premiers et/ou deuxièmes moyens. Les premiers et/ou les deuxièmes moyens peuvent être en saillie. Les premiers et/ou les deuxièmes moyens comprennent avantageusement au moins une extrémité pointue. 10 Les premiers moyens et les deuxièmes moyens peuvent comprendre une ou plusieurs pattes, de préférence élastiquement déformables. L'agrafe peut être de forme allongée et présenter une section transversale sensiblement en forme de U, l'agrafe comprenant deux ailes sensiblement parallèles formant chacune une branche du U. 15 L'agrafe peut comprendre sur chaque aile une première série d'au moins une patte, dite première patte, de préférence élastiquement déformable, et apte à coopérer par ancrage et/ou frottement avec l'embout, et une deuxième série d'au moins une patte, dite deuxième patte, de préférence élastiquement déformable, et apte à coopérer par ancrage et/ou frottement avec le déflecteur. Les premières et/ou les deuxièmes pattes de l'agrafe peuvent être disposées deux à deux symétriquement par rapport au plan de symétrie longitudinal de l'agrafe. Chaque première et/ou deuxième patte peut être inclinée par rapport à l'aile dont elle est issue. L'angle d'inclinaison de chaque première et/ou deuxième patte par rapport à l'aile dont elle est issue peut être compris entre 10 et 20°. L'agrafe est avantageusement en un matériau métallique. L'invention a également pour objet un embout d'extrémité pour balai d'essuie-glace muni d'une agrafe décrite ci-dessus. 3047457 WFR2182 4 L'agrafe peut être disposée dans une partie supérieure de l'embout dans laquelle l'embout présente une section transversale sensiblement en forme de U. L'embout peut comprendre au moins un bossage et/ou encoche apte 5 à coopérer par ancrage avec les premiers moyens de l'agrafe. L'embout peut comprendre des moyens de butée longitudinaux et/ou latéraux pour le positionnement de l'agrafe. L'invention a également pour objet un organe longitudinal de couverture pour balai d'essuie-glace, muni d'un déflecteur aérodynamique, 10 et comprenant une agrafe décrite ci-dessus. L'organe longitudinal de couverture peut également comprendre un embout d'extrémité. L'invention a également pour objet un balai d'essuie-glace comprenant au moins une agrafe décrite ci-dessus. 15 Chaque agrafe peut être solidarisée à un embout d'extrémité du balai et à un déflecteur aérodynamique du balai. L'invention a enfin pour objet un procédé d'assemblage d'un embout d'extrémité de balai d'essuie-glace à un déflecteur aérodynamique dudit balai. Le procédé selon l'invention met en oeuvre une agrafe décrite ci-20 dessus. Le procédé peut comprendre une étape de solidarisation de l'agrafe à l'embout par frottement et/ou ancrage, à l'aide des premiers moyens, et une étape de solidarisation de l'agrafe au déflecteur par frottement et/ou ancrage, à l'aide des deuxièmes moyens. 25 DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins 30 annexés dans lesquels : 3047457 WFR2 1 82 5 - la figure 1 est une vue en perspective d'un balai d'essuie-glace relié à un bras porte-balai, - la figure 2 est une vue en perspective d'une agrafe selon l'invention, 5 - la figure 3 est une vue partielle en perspective éclatée d'un balai muni d'une agrafe selon l'invention, - la figure 4 est une vue partielle en perspective d'un balai muni d'une agrafe selon l'invention, - la figure 5 est une vue de détail du balai de la figure 4, 10 - la figure 6 est une vue de détail en coupe du balai de la figure 4, - la figure 7 est une vue partielle en perspective du balai de la figure 4, conformément à une première variante de réalisation de l'embout d'extrémité du balai, et - la figure 8 est une vue partielle en perspective du balai de la 15 figure 4, conformément à une deuxième variante de réalisation de l'embout d'extrémité du balai. DESCRIPTION DETAILLEE Dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou 20 latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du balai dans son plan de rotation. 25 Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du balai sur un bras porte-balai, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras et un demi-balai s'étendent. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations 30 perpendiculaires au plan de rotation du balai d'essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. 3047457 WFR2 1 82 6 En référence aux figures 1 à 8, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques. Il est illustré à la figure 1 un essuie-glace, en particulier d'un pare- 5 brise de véhicule automobile, cet essuie-glace comprenant un balai longitudinal 10 d'essuie-glace et un bras 12 porte-balai qui est partiellement représenté et destiné à être entraîné par un moteur pour suivre un mouvement angulaire de va-et-vient permettant d'évacuer l'eau et éventuellement d'autres éléments indésirables recouvrant le pare-brise. 10 Le balai 10 comprend ici un organe longitudinal de couverture 14, une lame longitudinale racleuse 16, en général en caoutchouc, et au moins une vertèbre longitudinale 18 qui confère une rigidification à la lame 16 de manière à favoriser l'application de cette lame 16 sur le pare-brise. L'organe de couverture 14 du balai 10 comporte un déflecteur 15 aérodynamique supérieur 20 destiné à améliorer le fonctionnement de l'essuie-glace, le but de ce déflecteur 20 étant d'améliorer le plaquage du balai 10 sur le pare-brise et donc la performance aérodynamique du système. Le balai 10 comprend en outre des embouts d'accrochage ou 20 d'extrémité 22 de la lame 16 et de la vertèbre 18 sur l'organe de couverture 14, ces embouts 22 étant situés à chacune des extrémités longitudinales de l'organe de couverture 14. L'organe de couverture 14 du balai est ici réalisé en deux parties indépendantes qui sont disposées sensiblement bout à bout et séparées 25 l'une de l'autre par un connecteur 24 intermédiaire. Ce connecteur 24 est donc intercalé entre les deux parties de l'organe de couverture 14 et peut comprendre des moyens de raccordement fluidique de moyens d'alimentation en liquide lave glace du connecteur 24 à des conduites de l'organe 14. 30 Pour assurer son montage sur le bras 12, le balai 10 comprend un adaptateur 26 monté sur le connecteur 24 et permettant une articulation du 3047457 WFR2 1 82 7 balai 10 par rapport au bras 12. L'articulation du balai 10 par rapport au bras 12 est une articulation selon un mouvement de rotation autour d'un axe de rotation Y perpendiculaire à l'axe longitudinal du balai 10. Le balai 10 doit en effet présenter au moins un degré de liberté en rotation par 5 rapport au bras 12, et plus spécifiquement par rapport à une pièce terminale 28 du bras 12, pour permettre au balai 10 de suivre la courbure du pare-brise. La figure 2 illustre une agrafe 15 selon l'invention. L'agrafe 15 est destinée à solidariser un embout d'extrémité 22 du balai 10 à un déflecteur 10 aérodynamique 20 de l'organe longitudinal de couverture 14 du balai 10. L'agrafe 15 est de forme allongée et présente une section transversale sensiblement en forme de U. L'agrafe 15 comprend ainsi deux ailes 17 sensiblement parallèles formant les branches du U et une base 19 reliant les deux ailes 17. La base 19 est sensiblement orthogonale aux 15 ailes 17. La base 19 peut comprendre une portion centrale plane 19a reliée à deux portions d'extrémité 19b courbes, définissant par exemple chacune un quart de cercle en section transversale, et qui relient chacune la portion centrale 19a à une aile 17. Chaque aile 17 peut être délimitée par une bordure rectiligne 20 supérieure 17a attenante à une portion d'extrémité 19b courbe de la base 19, par deux bordures latérales rectilignes 17b situées à chaque extrémité de la bordure rectiligne supérieure 17a et sensiblement orthogonales à celle-ci, par deux bordures latérales courbes 17c, par exemple de section longitudinale en forme de quart de cercle, reliant 25 chacune une bordure latérale rectiligne 17b à une bordure rectiligne inférieure 17d sensiblement parallèle à la bordure rectiligne supérieure 17a. Les deux ailes 17 de l'agrafe 15 définissent avec la base 19 un logement central 21 de réception du déflecteur aérodynamique 20, en particulier d'une extrémité supérieure 23 du déflecteur 20 dont le pourtour 30 épouse sensiblement le pourtour du logement central 21. La surface extérieure de l'agrafe 15 est quant à elle destinée à être insérée dans un 3047457 WFR2 1 82 8 logement d'un embout d'extrémité 22, typiquement dans un logement de section en forme sensiblement de U situé dans la partie supérieure de l'embout 22. Conformément à l'invention, l'agrafe 15 est munie de premiers 5 moyens aptes à coopérer par frottement et/ou ancrage avec l'embout 22 et de deuxièmes moyens aptes à coopérer par frottement et/ou ancrage avec le déflecteur 20. Les premiers moyens comprennent avantageusement une ou plusieurs pattes (ou dents) 25, appelées premières pattes 25. De la même 10 façon, les deuxièmes moyens comprennent avantageusement une ou plusieurs pattes (ou dents) 27, appelées deuxièmes pattes 27. Les premières pattes 25 et les deuxièmes pattes 27 sont avantageusement élastiquement déformables. Tel qu'illustré à la figure 2, chaque aile 17 comprend deux premières 15 pattes 25 et deux deuxièmes pattes 27. On peut toutefois envisager un nombre et une disposition différents pour les pattes 25,27, en particulier tout nombre et toute disposition des pattes permettant de solidariser l'agrafe 15 à l'embout 22 et au déflecteur 20. Les pattes 25,27 peuvent être disposées deux à deux 20 symétriquement par rapport au plan de symétrie longitudinal de l'agrafe 15. Ainsi, chaque première patte 25 d'une aile 17 fait face à une autre première patte 25 de l'autre aile 17 et chaque deuxième patte 27 d'une aile 17 fait face à une autre deuxième patte 27 de l'autre aile 17, ce qui permet une meilleure coopération entre l'agrafe 15 et les pièces à solidariser. 25 Les premières pattes 25 et les deuxièmes pattes 27 peuvent être de section triangulaire. En particulier, chaque aile 17 peut comprendre deux ensembles 28 constitués chacun d'une première patte 25 et d'une deuxième patte 27. Dans l'exemple représenté, chaque ensemble 28 possède globalement une forme rectangulaire, chaque première patte 25 et 30 chaque deuxième patte 27 possède globalement une forme de triangle 3047457 WFR2 1 82 9 rectangle. Chaque triangle est lié à l'aile 17 qui le supporte par sa base, les contours de chaque triangle étant délimités par enlèvement de matière. Chaque première patte 25 et chaque deuxième patte 27 est ainsi munie d'une extrémité pointue 25a,27a respectivement. La présence d'une 5 extrémité pointue 25a,27a permet une meilleure accroche de l'agrafe 15, l'accroche étant plus forte et plus résistante. On peut également envisager d'autres formes pour les pattes 25,27, en particulier toute forme comprenant au moins une extrémité pointue. Les premières et deuxièmes pattes 25,27 sont avantageusement 10 inclinées (i.e. en saillie) par rapport à l'aile 17 dont elles sont issues. Les premières pattes 25 sont ainsi avantageusement inclinées vers l'extérieur de l'agrafe 15, en direction de l'embout 22, tandis que les deuxièmes pattes 27 sont avantageusement inclinées vers l'intérieur de l'agrafe 15, en direction du déflecteur 20. L'inclinaison des premières et deuxièmes 15 pattes 25,27 permet une meilleure accroche de l'agrafe 15, notamment par frottement. L'inclinaison des pattes 25,27 est de préférence choisie de manière à conserver un espace suffisant entre les pattes 25,27 et la pièce à solidariser (l'embout 22 ou le déflecteur 20) tout en assurant une force d'appui suffisante sur la pièce à solidariser. L'angle d'inclinaison de chaque 20 patte 25,27 par rapport à l'aile 17 dont elle est issue est ainsi avantageusement compris entre 10 et 20°. On peut toutefois également envisager que les premières et deuxièmes pattes 25,27 ne soient pas inclinées par rapport aux ailes 17 auxquelles elles appartiennent, c'est-à-dire que les premières et deuxièmes 25 pattes 25,27 soient alignées avec les ailes 17 auxquelles elles appartiennent. Dans ce cas, la solidarisation de l'agrafe 15 à la pièce peut s'effectuer par sertissage des premières et deuxièmes pattes 25,27 sur la pièce, c'est-à-dire en déformant (rabattant) chaque patte 25,27 depuis une position dans laquelle elle est alignée avec son aile 17 jusqu'à une position 30 inclinée de la patte 25,27 dans laquelle la patte 25,27 est en contact avec la pièce à solidariser et exerce un appui sur celle-ci. 3047457 WFR2182 10 La figure 3 illustre en perspective éclatée le positionnement de l'agrafe 15 à l'intérieur du balai 10. L'agrafe 15, de section transversale sensiblement en forme de U, est destinée à être placée entre l'extrémité supérieure 23 du déflecteur 20 et l'extrémité supérieure de l'embout 22, 5 toutes deux présentant également une section transversale sensiblement en forme de U. On peut également envisager de positionner l'agrafe 15 entre une autre partie du déflecteur 20 et de l'embout 22, l'agrafe 15 présentant alors une forme épousant le contour desdites parties. 10 Les figures 4 à 8 illustrent l'agrafe 15 en configuration opérationnelle. L'embout 22 est avantageusement muni de deux butées latérales inférieures 22a sur lesquelles prennent appui les ailes 17 de l'agrafe 15, et notamment les bordures rectilignes inférieures 17d des ailes (figures 2 et 5). La figure 6 illustre la coopération des deuxièmes pattes 27 avec le 15 déflecteur 20. Dans une variante de réalisation, l'embout 22 peut comprendre, outre les butées latérales inférieures 22a, des moyens supplémentaires 22b,22c d'ancrage de l'agrafe 15 à l'intérieur de l'embout 22. Les moyens supplémentaires peuvent être des moyens 20 longitudinaux de butée de l'agrafe 15, dont une butée 22b formée par un épaulement dans la surface supérieure interne de l'embout 22 et destinée à recevoir une extrémité longitudinale de la portion centrale 19a de la base 19 de l'agrafe 15, ainsi qu'au moins un bossage 22c en saillie de la surface interne de l'embout 22 et sur lequel vient s'appuyer une 25 extrémité 25a d'une première patte 25 de l'agrafe 15 (figure 7). Dans une autre variante de réalisation, illustrée à la figure 8, l'embout 22 peut être muni, à la place du bossage 22c ou en complément de celui-ci, de moyens de butée longitudinaux sous la forme d'une aile 22d en saillie de la surface interne de l'embout 22 et disposée au niveau de 30 l'entrée de l'embout 22. L'aile 22d permet ainsi de maintenir en butée la bordure latérale rectiligne 17b d'une des ailes 17 de l'agrafe 15. 3047457 WFR2182 11 Un procédé d'assemblage d'un embout d'extrémité 22 du balai d'essuie-glace 10 à un déflecteur aérodynamique 20 du balai 10 peut comprendre les étapes suivantes : - une étape de solidarisation de l'agrafe 15 à l'embout 22 par 5 frottement et/ou ancrage, à l'aide des premières pattes 25, et - une étape de solidarisation de l'agrafe 15 au déflecteur 20 par frottement et/ou ancrage, à l'aide des deuxièmes pattes 27. L'ordre de mise en oeuvre des deux étapes est indifférent, les deux étapes pouvant également être mises en oeuvre simultanément. 10 Une fois l'embout 22 solidarisé au déflecteur 20, l'assemblage du balai 10 peut se poursuivre en faisant coulisser l'ensemble embout 22/ déflecteur 20 sur un organe de support longitudinal du balai 10, par exemple sur l'ensemble formé par la vertèbre 18 et la lame d'essuyage 16 insérées dans la monture de support du balai 10. REVENDICATIONS1. Agrafe (15) pour balai d'essuie-glace (10), configurée pour être intercalée entre un embout d'extrémité (22) du balai (10) et un déflecteur aérodynamique (20) d'un organe longitudinal de couverture (14) du balai (10), caractérisée en ce que ladite agrafe (15) comprend des premiers moyens (25) aptes à coopérer par frottement et/ou ancrage avec l'embout (22) et des deuxièmes moyens (27) aptes à coopérer par frottement et/ou ancrage avec le déflecteur (20). 2. Agrafe (15) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premiers (25) et/ou les deuxièmes moyens (27) sont en saillie. 3. Agrafe (15) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les premiers (25) et/ou les deuxièmes moyens (27) comprennent au moins une extrémité pointue (25a,27a). 4. Agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les premiers moyens (25) et les deuxièmes moyens (27) comprennent une ou plusieurs pattes (25,27) élastiquement déformables. 5. Agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est de forme allongée et présente une section transversale sensiblement en forme de U, l'agrafe (15) comprenant deux ailes (17) sensiblement parallèles formant chacune une branche du U. 6. Agrafe (15) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend sur chaque aile (17) une première série d'au moins une patte (25), dite première patte, de préférence élastiquement déformable, et apte à coopérer par ancrage et/ou frottement avec l'embout (22), et une deuxième série d'au moins une patte (27), dite deuxième patte, de préférence élastiquement déformable, et apte à coopérer par ancrage et/ou frottement avec le déflecteur (20). 7. Agrafe (15) selon la revendication 6, caractérisée en ce que les premières (25) et/ou les deuxièmes pattes (27) sont disposées deux à 3047457 WFR2182 13 deux symétriquement par rapport au plan de symétrie longitudinal de l'agrafe (15). 8. Agrafe (15) selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que chaque première (25) et/ou deuxième patte (27) est inclinée par rapport à 5 l'aile (17) dont elle est issue. 9. Agrafe (15) selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'angle d'inclinaison de chaque première (25) et/ou deuxième patte (27) par rapport à l'aile dont elle est issue est compris entre 10 et 20°. 10. Agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce 10 qu'elle est en un matériau métallique. 11. Embout d'extrémité (22) pour balai d'essuie-glace (10), caractérisé en ce qu'il est muni d'une agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 10. 12. Embout (22) selon la revendication 11, caractérisé en ce que 15 l'agrafe (15) est disposée dans une partie supérieure de l'embout (22) dans laquelle l'embout (22) présente une section transversale sensiblement en forme de U. 13. Embout (22) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bossage (22c) et/ou encoche apte à coopérer par 20 ancrage avec les premiers moyens (25) de l'agrafe (15). 14. Embout (22) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de butée longitudinaux (22b,22d) et/ou latéraux (22a) pour le positionnement de l'agrafe (15). 15. Organe longitudinal de couverture (14) pour balai d'essuie- 25 glace (10), muni d'un déflecteur aérodynamique (20), caractérisé en ce qu'il comprend une agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 10. 16. Balai d'essuie-glace (10), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 10. 17. Balai (10) selon la revendication 16, caractérisé en ce que chaque 30 agrafe (15) est solidarisée à un embout d'extrémité (22) du balai (10) et à un déflecteur aérodynamique (20) du balai (10). 304 745 7 WFR2182 14 18. Procédé d'assemblage d'un embout d'extrémité (22) de balai d'essuie-glace (10) à un déflecteur aérodynamique (20) dudit balai (10), caractérisé en ce qu'il met en oeuvre une agrafe (15) selon l'une des revendications 1 à 10. 5 19. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de solidarisation de l'agrafe (15) à l'embout (22) par frottement et/ou ancrage, à l'aide des premiers moyens (25), et une étape de solidarisation de l'agrafe (15) au déflecteur (20) par frottement et/ou ancrage, à l'aide des deuxièmes moyens (27). 10