FR 3038556 A1 20170113 FR 1556390 A 20150706 1 PANNEAU DE PROTECTION POUR CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC ELEMENTS CREUX POLYEDRIQUES L'invention a trait au domaine des panneaux de protection, notamment pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait à un panneau de 5 protection d'un élément de carrosserie pour véhicule automobile. Un véhicule automobile comprend généralement des portières latérales qui sont des éléments de la carrosserie du véhicule facilement endommageables. Ces portières latérales peuvent être endommagées lors de leur manipulation, plus particulièrement lors de chocs à l'ouverture contre des éléments environnants, par exemple contre un 10 autre véhicule ou contre un mur le long d'un emplacement de parking. Le document de brevet WO 2013/041489 Al divulgue un panneau de protection destiné à être fixé sur un élément de carrosserie de véhicule automobile, par exemple une portière. Le panneau comprend une paroi rigide et une paroi souple en face de la paroi rigide et fixée à ladite paroi. La paroi souple forme avec la paroi 15 rigide plusieurs cavités qui sont remplies d'air. Les cavités sont déformables par enfoncement de la paroi souple du panneau en cas d'impact. Cet enfoncement entraine la compression de l'air présent dans les cavités et ainsi l'absorption d'une partie de l'énergie du choc. Les parois sont en plastique et soudées par laser de manière à assurer une liaison étanche à l'air et éviter toute fuite d'air des cavités. 20 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le matelas d'air de chacune des cavités est apte à absorber suffisamment d'énergie lors de l'impact de la portière contre un élément interférent, pour éviter d'endommager la carrosserie. Cependant leur réalisation est onéreuse en particulier la fixation étanche des parois souple et rigide en vue d'assurer l'étanchéité à l'air des cavités. 25 Le document de brevet WO 2013/041490 Al divulgue un panneau de protection destiné à être fixé sur un élément de carrosserie de véhicule automobile comme le panneau présenté en relation avec le document de brevet WO 2013/041489 Al susmentionné. La réalisation du panneau est similaire à la différence que les cavités d'air du panneau ici présenté sont en relation avec l'extérieur avec des évents. Les 30 évents sont réalisés pour permettre un passage de l'air lors de variation de pression interne dans les cavités sous l'effet de la température. L'enseignement est intéressant pour améliorer les performances de protection du matelas d'air sur une 3038556 2 plage de température d'utilisation étendue. Il se limite à une réalisation de protection par matelas d'air quasi-étanche. Son efficacité n'est par ailleurs garantie que dans des conditions d'utilisation assurant certainement un bon entretien. L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins l'un des inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution pour assurer la protection efficace d'un élément de carrosserie d'un véhicule automobile en cas d'impact léger et qui soit économique. L'invention a pour objet un panneau de protection pour carrosserie de véhicule automobile comprenant : une paroi rigide ; une paroi souple en face de la paroi rigide et fixée à ladite paroi ; la paroi souple formant avec la paroi rigide une ou plusieurs cavités, la cavité ou chacune des cavités étant déformable par enfoncement de la paroi souple au niveau de ladite ou de chacune desdites cavités ; remarquable en ce que la cavité ou chacune des cavités comprend des éléments creux sphériques ou polyédriques, lesdits éléments comprenant une paroi présentant des ouvertures, aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple. Selon des modes particuliers de réalisation, le panneau de protection peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou 20 selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la paroi des éléments creux forme une structure souple à mailles, lesdites mailles délimitant les ouvertures. - chacune des mailles de la structure souple est de forme polygonale, préférentiellement avec un nombre de côtés compris entre 5 et 12, la 25 structure comprenant un nombre de mailles compris entre 10 et 50, préférentiellement entre 10 et 20. - les éléments creux sont en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité. 3038556 3 - les éléments creux remplissent au moins 80%, préférentiellement au moins 90%, plus préférentiellement encore la totalité, de la cavité ou de chacune des cavités. - au moins 50%, préférentiellement au moins 70%, plus préférentiellement 5 encore 100%, des éléments creux sont déformables élastiquement. Par élastiquement, on entend que les éléments sont aptes à reprendre leur forme initiale en l'absence d'enfoncement. - les éléments creux de la cavité ou d'au moins une des cavités sont de diamètre moyen compris entre 5mm et 10mm. 10 - les éléments creux sont en contact avec la paroi rigide et la paroi souple et participent au maintien de ladite paroi souple dans sa position initiale en l'absence d'enfoncement. la paroi souple est en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité, et est fixée par collage à la paroi rigide, préférentiellement au 15 niveau des zones en périphérie de la ou de chacune des cavités, la paroi rigide comprenant des moyens de montage du panneau au véhicule. L'invention a également pour objet un véhicule automobile avec une carrosserie extérieure et un ou plusieurs panneaux de protection montés sur ladite carrosserie, remarquable en ce que le ou au moins un des panneaux de protection est conforme à l'invention, ledit ou lesdits panneaux étant préférentiellement montés à une ou plusieurs portières latérales du véhicule automobile. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le panneau de protection assure une protection efficace d'un élément de carrosserie. En effet, les éléments creux aptes à se déformer remplissant les cavités formées par les parois du panneau de protection sont destinés à absorber l'énergie de choc contre le panneau. En outre, les matériaux des éléments et de la paroi souple ainsi que le mode de fixation des parois entre elles sont économiques. Par ailleurs, la forme des éléments creux favorise la gestion de la déformation du panneau. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux 30 compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 3038556 4 - La figure 1 est une vue d'un véhicule automobile avec une portière comprenant un panneau de protection conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en perspective d'un élément creux du panneau de protection du véhicule automobile de la figure 1 ; 5 - La figure 3 est une section Il - Il du panneau de protection du véhicule automobile de la figure 1 ; - La figure 4 est une section du panneau de la figure 3 en cas d'enfoncement ; La figure 1 est une vue d'un véhicule automobile 2 avec sa carrosserie et dont on peut voir un flanc avec une portière 4 sur laquelle est monté un panneau de 10 protection 6 conforme à l'invention. Le panneau de protection comprend une paroi rigide 8 (vers l'intérieur du véhicule) et une paroi souple 10 (vers l'extérieur du véhicule) qui est située en face de la paroi rigide 8 et qui est fixée à cette même paroi rigide. La paroi souple 10 forme avec la paroi rigide 8 une ou plusieurs cavités 12 qui sont remplies d'éléments creux sphériques ou polyédriques 14 (visibles sur 15 une portion coupée d'une cavité) aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple 10. La forme d'un mode de réalisation des éléments creux 14 sera vue en détail en relation avec la description de la figure 2, il est cependant à noter que la paroi des éléments creux 14 comprend des ouvertures. Lors d'un impact contre la paroi souple 10, cette dernière s'enfonce au niveau d'une 20 ou plusieurs cavités 12 et l'énergie de l'impact est transmise aux éléments creux 14 déformables qui absorbent au moins une partie de l'énergie de l'impact. Le panneau de protection 6 est configuré pour absorber l'énergie d'impacts légers du type impact généré par l'ouverture de la portière par exemple contre un mur le long d'un emplacement de parking. Les éléments creux 14 remplissent en l'occurrence la 25 totalité de chacune des cavités 12. Dans un mode alternatif de réalisation, les éléments creux peuvent remplir moins de la totalité de la cavité, elles remplissent toutefois favorablement au moins 80%, préférentiellement au moins 90% de la cavité. Dans le mode de réalisation présenté, tous les éléments creux remplissant les cavités sont déformables élastiquement. En alternative, moins de la totalité des éléments creux peuvent être déformables élastiquement, elles sont toutefois 3038556 5 déformables élastiquement pour au moins 50% d'entre elles, préférentiellement au moins 70% d'entre elles. La figure 2 est une vue en perspective d'un élément creux 14 du panneau de protection conforme à l'invention et dans un mode particulier de réalisation. 5 L'élément creux est en l'occurrence un élément creux polyédrique. Cet élément creux 14 comprend la paroi 16 avec des ouvertures 18 comme présenté en relation avec la figure 1. La paroi 16 forme une structure souple 20 à mailles 22, chacune des mailles 22 formant une face de l'élément creux 14 polyédrique. Cette mesure est intéressante pour la gestion de la déformation de l'élément creux 14 en cas 10 d'enfoncement de la cavité. En effet, en cas d'écrasement de l'élément creux, la structure souple 20 à mailles est favorable à son retour élastique. Par ailleurs chacune des mailles 22 délimite chacune des ouvertures 18, ce qui est favorable au poids de l'élément et par conséquent du panneau de protection. Les mailles de la structure souple 20 sont de forme polygonale et comprennent un nombre de côtés 15 compris entre 5 et 12. En l'occurrence, les mailles 22 sont à 6 côtés, elles peuvent être de la forme d'une alvéole du type celle d'une structure de nid d'abeille. La structure souple 20 formée par la paroi 16 comprend un nombre de mailles 22 qui est compris entre 10 et 50, préférentiellement entre 10 et 20. En l'occurrence la paroi 16 comprend 12 mailles, avec 6 couples de mailles en vis à vis. Enfin, l'élément 20 creux 14 est d'un diamètre moyen compris entre 5mm et 10mm et est en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité. Cette mesure est intéressante pour le coût de fabrication de l'élément creux. Les figures 3 et 4 illustrent le panneau de protection 6 conforme à l'invention, dans un mode de réalisation particulier et monté à une portière 4 de véhicule. On peut voir 25 sur ces figures la paroi rigide 8 (la face du panneau sur la gauche de chacune des images), on peut voir aussi la paroi souple 10 en face de la paroi rigide et qui forme avec la paroi rigide une ou plusieurs cavités 12, une étant représentée sur chacune des figures. On observe que les parois rigides 8, et souples 10, comprennent chacune des zones 24 en périphérie de la cavité 12 et qui sont fixées l'une à l'autre. 30 La paroi rigide 8 est fixée par collage à la paroi souple 10 au niveau de ces zones en périphérie 24. La paroi rigide 8 comprend, en outre, des moyens de montage 28 du panneau de protection 6 à la portière 4 du véhicule 2. On peut finalement observer que la paroi 26 de la portière 4 forme une ouverture au bord de laquelle est fixé le 3038556 6 panneau de protection 6. Ce mode de réalisation ne limite cependant en rien l'invention ; dans un mode alternatif de réalisation, le panneau de protection 6 peut être fixé à la face extérieure, sans ouverture, d'une portière de véhicule. La figure 3 est une section Il - Il du panneau de protection 6 à l'état initial sans 5 impact ou enfoncement contre un élément environnant. Comme vu en relation avec la figure 1, le panneau peut comprendre plusieurs cavités 12 entre la paroi souple 10 et la paroi rigide 8, une seule est cependant illustrée sur l'image. Les éléments creux 14 sont de même type, cela ne limite cependant pas l'invention ; dans un mode alternatif de réalisation, les éléments creux 14 de la cavité 12 peuvent être de type 10 différent, par exemple de taille ou de forme différentes. On peut voir la paroi 16 des éléments creux 14 qui forme la structure souple à mailles. Les éléments creux 14 sont en contact avec la paroi rigide 8 ainsi qu'avec la paroi souple 10 et participent au maintien de la paroi souple 10 dans sa position initiale. Cette mesure est avantageuse pour le choix du matériau de la paroi souple 10 ; la paroi souple est en 15 plastique, à titre d'exemple elle peut être en polyéthylène (PE) basse densité. On peut voir sur l'image que la paroi souple 10 est bombée vers l'extérieur. La figure 4 est une section du panneau de protection 6 conforme à l'invention en cas d'enfoncement de la paroi souple 10 au niveau d'une cavité 12. Une flèche sur l'image indique la direction de l'enfoncement. Par cet enfoncement, la paroi souple 20 10 est déformée et transfert l'énergie de l'enfoncement aux éléments creux 14 déformables. On peut voir sur cette image des éléments creux 14 de forme allongée, ils correspondent aux éléments creux déformés par l'enfoncement de la paroi souple 10. 25 REVENDICATIONS1. Panneau de protection (6) pour carrosserie de véhicule automobile (2) comprenant : - une paroi rigide (8) ; - une paroi souple (10) en face de la paroi rigide (8) et fixée à ladite paroi ; la paroi souple (10) formant avec la paroi rigide (8) une ou plusieurs cavités (12), la cavité ou chacune des cavités étant déformable par enfoncement de la paroi souple (10) au niveau de ladite ou de chacune desdites cavités ; caractérisé en ce que la cavité ou chacune des cavités (12) comprend des éléments creux (14) sphériques ou polyédriques, lesdits éléments comprenant une paroi (16) présentant des ouvertures (18), aptes à se déformer en compression lors de l'enfoncement de la paroi souple (10). 2. Panneau de protection (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi (16) des éléments creux forme une structure souple (20) à mailles (22), lesdites mailles délimitant les ouvertures (18). 3. Panneau de protection (6) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune des mailles (22) de la structure souple (20) est de forme polygonale, préférentiellement avec un nombre de côtés compris entre 5 et 12, la structure comprenant un nombre de mailles compris entre 10 et 50, préférentiellement entre 10 et 20. 4. Panneau de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments creux (14) sont en plastique, préférentiellement en polyéthylène (PE) basse densité. 5. Panneau de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments creux (14) remplissent au moins 80%, préférentiellement au moins 90%, plus préférentiellement encore la totalité, de la cavité (12) ou de chacune des cavités. 6. Panneau de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins 50%, préférentiellement au moins 70%, plus préférentiellement encore 100%, des éléments creux (14) sont déformables élastiquement. 3038556 8 7. Panneau de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les éléments creux (14) de la cavité ou d'au moins une des cavités (12) sont de diamètre moyen compris entre 5mm et lOmm. 8. Panneau de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en 5 ce que les éléments creux (14) sont en contact avec la paroi rigide (8) et la paroi souple (10) et participent au maintien de ladite paroi souple dans sa position initiale en l'absence d'enfoncement. 9. Panneau de protection (6) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi souple (10) est en plastique, préférentiellement en 10 polyéthylène (PE) basse densité, et est fixée par collage à la paroi rigide (8), préférentiellement au niveau des zones en périphérie (24) de la ou de chacune des cavités (12), la paroi rigide (8) comprenant des moyens de montage (28) du panneau au véhicule. 10.Véhicule automobile (2) avec une carrosserie extérieure (4) et un ou plusieurs 15 panneaux de protection (6) montés sur ladite carrosserie, caractérisé en ce que le ou au moins un des panneaux de protection (6) est selon l'une des revendications 1 à 9, ledit ou lesdits panneaux étant préférentiellement montés à une ou plusieurs portières latérales (4) du véhicule automobile. 20