FR 3040494 A1 20170303 FR 1557939 A 20150826 1 TITRE SYSTÈME ÉLECTRIQUE COMPORTANT UN DISPOSITIF D'ÉVALUATION D'UN DÉFAUT D'ISOLATION, VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TEL SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET PROCÉDÉ D'ÉVALUATION D'UN DÉFAUT D'ISOLATION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne le domaine de l'évaluation d'un défaut d'isolation entre un circuit électrique et une masse électrique. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE On connait déjà de l'état de la technique un système électrique comportant : un circuit électrique présentant un point d'entrée de phase et un point d'entrée de neutre entre lesquels une tension de réseau, fournie par un réseau électrique, est destinée à être appliquée pour alimenter électriquement le circuit électrique, une masse électrique, - un dispositif d'évaluation d'un défaut d'isolation entre le circuit électrique et la masse électrique. Dans le domaine automobile, le système électrique est par exemple intégré dans un véhicule automobile et le circuit électrique comporte une batterie et un redresseur de tension connecté, d'un côté, aux points d'entrée de phase et de neutre du circuit électrique et, d'un autre côté, à la batterie, pour recharger la batterie à partir du réseau électrique. Dans ce cadre, le dispositif d'évaluation est généralement compris dans le système de gestion de batterie (en anglais : Battery Managment System, ou BMS). Le véhicule automobile est alors destiné à arrêter à des instants aléatoires la charge de la batterie pour demander au système de gestion de batterie de vérifier l'impédance entre le circuit électrique et la masse électrique. Cette vérification est donc réalisée à partir de la tension de batterie, générant au travers du défaut d'isolation un courant de fuite continu. 3040494 2 Cette solution présente comme inconvénient de nécessiter d'arrêter la charge pour évaluer le défaut d'isolation. En outre, elle ne permet que d'évaluer les défauts d'isolation se trouvant uniquement, par rapport au redresseur, du côté de la batterie. L'invention a pour but de proposer un dispositif alternatif pour évaluer un 5 défaut d'isolation entre un circuit électrique et une masse électrique. RÉSUMÉ DE L'INVENTION À cet effet, il est proposé un système électrique comportant : un circuit électrique présentant au moins un point d'entrée de phase et un point d'entrée de neutre, une tension de réseau d'un réseau électrique étant 10 destinée à être appliquée entre chaque point d'entrée de phase et le point d'entrée de neutre pour alimenter électriquement le circuit électrique, une masse électrique, - un dispositif d'évaluation d'un défaut d'isolation entre le circuit électrique et la masse électrique, 15 caractérisé en ce que le dispositif d'évaluation du défaut d'isolation comporte : - un dispositif de mesure d'un premier courant de mode commun entrant dans le circuit électrique par son ou ses points d'entrée de phase et son point de neutre et rebouclant par la masse électrique, en particulier au travers du défaut d'isolation, le premier courant de mode commun étant fourni par un 20 générateur électrique, un dispositif de mesure d'une tension fournie par le générateur électrique, un dispositif de multiplication de la mesure du premier courant de mode commun par la mesure de la tension pour obtenir une puissance développée par le générateur électrique pour fournir le premier courant de mode 25 commun, un dispositif de détermination d'une partie active de la puissance, un dispositif de détermination d'au moins une grandeur électrique représentative du défaut d'isolation, à partir de la partie active de la puissance. De façon optionnelle, le système électrique comporte en outre : - au moins un conducteur de phase et un conducteur de neutre présentant des premières extrémités connectées respectivement aux points d'entrée de phase 3040494 3 et de neutre du circuit électrique, et des deuxièmes extrémités destinées à être connectées respectivement à au moins une borne de phase et une borne de neutre du réseau électrique. De façon optionnelle également, le système électrique comporte en outre : 5 - un dispositif d'annulation d'un deuxième courant de mode commun entrant dans les conducteurs de phase et de neutre par leurs deuxièmes extrémités, comportant : un dispositif de mesure du deuxième courant de mode commun, - un générateur, à partir de la mesure du deuxième courant de mode 10 commun, d'un courant de compensation s'écoulant depuis la masse électrique vers les conducteurs de phase et de neutre, et étant sensiblement égal au premier courant de mode commun, et le générateur du courant de compensation est le générateur électrique du dispositif d'évaluation du défaut d'isolation. 15 De façon optionnelle également, le dispositif de mesure du premier courant de mode commun est destiné à mesurer le courant de compensation en tant que mesure du premier courant de mode commun. De façon optionnelle également, le dispositif de mesure de la tension générée par le générateur électrique est destiné à mesurer, en tant que mesure de la tension 20 générée par le générateur électrique, la tension de réseau entre le conducteur de phase et le conducteur de neutre. De façon optionnelle également, le dispositif de mesure de la tension générée par le générateur électrique est destiné à mesurer une tension de compensation fournie par le générateur du courant de compensation. 25 De façon optionnelle également, le générateur électrique est le réseau électrique. De façon optionnelle également, le dispositif de mesure du premier courant de mode commun est destiné à mesurer le premier courant de mode commun à partir des conducteurs de phase et de neutre. De façon optionnelle également, le réseau électrique est monophasé et le 30 dispositif de mesure de la tension générée par le générateur électrique est destiné à mesurer la tension de réseau entre le conducteur de phase et le conducteur de neutre. 3040494 4 De façon optionnelle également, le système électrique comporte en outre le générateur électrique, et le générateur électrique est un générateur de courant destiné à générer le premier courant de mode commun. De façon optionnelle également, le système électrique comporte en outre : 5 u moins un conducteur de phase et un conducteur de neutre présentant des premières extrémités connectées respectivement au ou aux points d'entrée de phase et au point d'entrée de neutre du circuit électrique, et des deuxièmes extrémités destinées à être connectées respectivement à au moins une borne de phase et une borne de neutre du réseau électrique, 10 et le dispositif d'évaluation du défaut d'isolation comporte en outre : un dispositif pour injecter le premier courant de mode commun dans les conducteurs de phase et de neutre, en direction des points d'entrée de phase et de neutre du circuit électrique. De façon optionnelle également, le dispositif pour injecter le premier courant de 15 mode commun dans les conducteurs de phase et de neutre, comporte : - un filtre de mode commun comportant au moins deux inductances de filtrage montées respectivement sur les conducteurs de phase et de neutre, la ou les inductances de filtrage montées sur le ou les conducteurs de phase étant couplées avec l'inductance de filtrage montée sur le conducteur de neutre, 20 - une inductance d'injection couplée à au moins une des inductances de filtrage, et présentant une première extrémité connectée au générateur du courant de mode commun, deux capacités connectant une deuxième extrémité de l'inductance d'injection respectivement aux conducteurs de phase et de neutre. 25 De façon optionnelle également, le circuit électrique comporte : une batterie comportant une borne positive et une borne négative et présentant une tension de batterie entre ses bornes positive et négative, et un redresseur de tension connecté, d'un côté, aux points d'entrée de phase et de neutre du circuit électrique et, d'un autre côté, aux bornes positive et 30 négative de la batterie, le redresseur de tension étant destiné à convertir la tension de réseau en la tension de batterie, pour recharger la batterie à partir du réseau électrique. 3040494 5 Il est également proposé un véhicule automobile comportant un système électrique selon l'invention, dans lequel la masse électrique comporte un châssis du véhicule automobile, et dans lequel la batterie est destinée à alimenter électriquement des organes électriques du véhicule automobile et/ou un moteur d'entraînement de 5 roues motrices du véhicule automobile. Il est également proposé un procédé d'évaluation d'un défaut d'isolation entre un circuit électrique et une masse électrique, comportant : la mesure d'un premier courant de mode commun entrant dans le circuit électrique par des points d'entrée de phase et de neutre du circuit électrique et 10 rebouclant par la masse électrique, en particulier au travers du défaut d'isolation, le premier courant de mode commun étant fourni par un générateur électrique, la mesure d'une tension fournie par le générateur électrique, la multiplication de la mesure du premier courant de mode commun par la 15 mesure de la tension pour obtenir une puissance développée par le générateur électrique pour fournir le premier courant de mode commun, la détermination d'une partie active de la puissance, la détermination d'au moins une grandeur électrique représentative du défaut d'isolation, à partir de la partie active de la puissance. 20 DESCRIPTION DES FIGURES Les figures 1 à 5 sont des schémas électriques représentant respectivement cinq modes de réalisation d'une installation selon l'invention, de recharge d'un véhicule automobile. DESCRIPTION DÉTAILLÉE 25 En référence à la figure 1, une première installation de recharge 100 selon l'invention va à présent être décrite. L'installation de recharge 100 comporte tout d'abord un réseau électrique 102 présentant une borne de phase 104 et une borne de neutre 106 entre lesquelles le réseau électrique 102 génère une tension de réseau va, alternative. La borne de neutre 106 du 3040494 6 réseau électrique 102 est connecté à la terre. Les bornes de phase 104 et de neutre 106 sont situées dans une station de recharge 108. Par ailleurs, la station de recharge 108 comporte une borne de terre 114 connectée à la terre. L'installation de recharge 100 comporte en outre un véhicule automobile 5 électrique (non représenté), comportant un système électrique 116 qui va à présent être décrit. Le système électrique 116 comporte tout d'abord un circuit électrique 118 présentant un point d'entrée de phase 120 et un point d'entrée de neutre 122 entre lesquels la tension de réseau va, est destinée à être appliquée pour alimenter 10 électriquement le circuit électrique 118. Le système électrique 116 comporte en outre un conducteur de phase 124 et un conducteur de neutre 126 présentant des premières extrémités connectées respectivement aux points d'entrée de phase et de neutre 120, 122 du circuit électrique 118, et des deuxièmes extrémités destinées à être connectées respectivement aux bornes 15 de phase 104 et de neutre 106 du réseau électrique 102. Les conducteurs de phase 124 et de neutre 126 comportent par ailleurs respectivement un interrupteur de phase 128 et un interrupteur de neutre 130 destinés à sélectivement connecter et déconnecter le circuit électrique 118 du réseau électrique 102. Les interrupteurs 128, 130 sont fermés par défaut. 20 Le système électrique 116 comporte en outre une masse électrique 132. Dans l'exemple décrit, la masse électrique 132 comporte un châssis du véhicule automobile. Le système électrique 116 comporte en outre un conducteur de terre 134 présentant une première extrémité connectée à la masse électrique 132 et une deuxième extrémité destinée à être connectée à la borne de terre 114 de la station de recharge pour 25 connecter la masse électrique 132 à la terre. Les conducteurs de phase 124, de neutre 126 et de terre 134 sont de préférence regroupés, au niveau de leurs deuxièmes extrémités, dans un câble (non représenté) destiné à être branché à la station de recharge 108 pour connecter les deuxièmes extrémités des conducteurs de phase 124, de neutre 126 et de terre 134 à leurs bornes 30 104, 106, 114 respectives de la station de recharge 108. Dans l'exemple décrit, le circuit électrique 118 comporte tout d'abord une batterie 136 comportant une borne positive 138 et une borne négative 140 et présentant 3040494 7 une tension de batterie Vbat entre ces bornes 138, 140. La batterie 136 est par exemple destinée à alimenter électriquement des organes électriques du véhicule automobile et/ou un moteur d'entraînement de roues motrices du véhicule automobile. Le circuit électrique 118 comporte en outre un redresseur de tension 142 5 connecté, d'un côté, aux points d'entrée de phase 120 et de neutre 122 du circuit électrique 118 et, d'un autre côté, aux bornes positive 138 et négative 140 de la batterie 136. Le redresseur de tension 142 est destiné à convertir la tension de réseau va, en la tension de batterie Vbat pour permettre la recharge de la batterie 136 à partir du réseau électrique 102. 10 Le redresseur de tension 142 comporte une inductance de phase 144 présentant une première extrémité connectée au conducteur de phase 124 et un bras de commutation de phase 146 destiné à sélectivement connecter et déconnecter une deuxième extrémité de l'inductance de phase 144 respectivement aux bornes positive 138 et négative 140 de la batterie 136. Le bras de commutation de phase 146 comporte 15 par exemple deux interrupteurs connectés ensemble, ainsi qu'à la deuxième extrémité de l'inductance de phase 144, en un point milieu. De manière similaire, le redresseur de tension 142 comporte une inductance de neutre 148 et un bras de commutation de neutre 150. Par ailleurs, le système électrique 116 comporte une ou plusieurs capacités de 20 filtrage électromagnétique connectant respectivement différents points du circuit électrique 118 à la masse électrique 132. Dans l'exemple décrit, le système électrique 116 comporte une capacité de filtrage électromagnétique C+ connectant la borne positive 138 de la batterie 136 à la masse électrique 132 et une capacité de filtrage électromagnétique C- connectant la borne négative 140 de la batterie 136 à la masse 25 électrique 132. Par ailleurs, un défaut d'isolation 152 peut être présent entre le circuit électrique 118 et la masse électrique 132. Ce défaut d'isolation 152 correspond à la présence d'une ou plusieurs résistances non infinies chacune entre un point respectif du circuit électrique 118 et la masse électrique 132. Le défaut d'isolation 152 peut par exemple 30 comporter des résistances parasites inhérentes aux capacités de filtrage électromagnétique. Le défaut d'isolation 152 peut en outre comporter un chemin de faible résistance reliant le circuit électrique 118 et la masse électrique 132. Ce chemin 3040494 8 parasite de faible résistance peut par exemple être dû à une infiltration d'eau. Dans l'exemple décrit, le défaut d'isolation 152 est représenté par une résistance R entre la borne négative 140 de la batterie 136 et la masse électrique 132. Ces différentes connexions résistives et capacitives sont soumises chacune à une 5 différence de potentiels entre le potentiel de la masse électrique 132 (égal à zéro par convention) et le potentiel du point auquel la connexion est connectée. Ce dernier potentiel dépend de la tension de réseau vac et, éventuellement, de la tension de batterie Vbat.Par exemple, la borne négative 140 de la batterie 136 est en moyenne au potentiel : vac/2Vbat/2. Ainsi, un courant peut s'écouler dans ces différentes connexions, ces 10 courant formant ensemble un courant de mode commun ira,. s'écoulant depuis le circuit électrique 118 vers la masse électrique 132. Dans l'exemple décrit, le courant de mode commun ira,. est égal à la somme d'un courant de défaut d'isolation iR passant au travers de la résistance R et d'un courant capacitif ic passant par les capacités de filtrage électromagnétique C+, C-. 15 De manière générale, le courant de mode commun irac comporte une partie continue (provenant de la tension de batterie Vbat appliquée à une résistance), une partie alternative en phase avec le réseau électrique 102 (provenant de la tension de réseau vac appliquée à une résistance) et une partie alternative en quadrature de phase avec le réseau électrique 102 (provenant de la tension de réseau vac appliquée à une capacité). 20 Le courant de mode commun ira,. reboucle à partir de la masse électrique 132 en suivant le chemin : conducteur de neutre 126, terre, réseau électrique 102 et conducteurs de phase 124 et de neutre 126 pour entrer dans le circuit électrique 118 par ses point d'entrée de phase 120 et de neutre 122. Le courant de mode commun ira,. sort ainsi du réseau électrique 102 et vient se superposer à un courant différentiel id se propageant du 25 réseau électrique 102 au circuit électrique 118 au travers du conducteur de phase 124, et rebouclant du circuit électrique 118 au réseau électrique 102 par le conducteur de neutre 122. Le courant de mode commun ira,. se divise donc entre un courant de mode commun de phase iracp passant par le conducteur de phase 124 et un courant de mode commun de neutre ira'' passant par le conducteur de neutre 126. 30 Si le courant de mode commun ilTIC devient trop important, il risque de déclencher un disjoncteur (non représenté) prévu dans la station de recharge 108. 3040494 9 Par la suite, on distinguera, d'une part, le courant de mode commun, noté iin' entrant dans le circuit électrique 118 par ses points d'entrée 120, 122 et, d'autre part, le courant de mode commun, noté inic*, entrant dans les conducteurs 124, 126 par leurs deuxièmes extrémités, c'est-à-dire le courant de mode commun iinc* provenant du réseau 5 électrique 102. Pour éviter en particulier les déclenchements intempestifs du disjoncteur de la station de recharge 108, le système électrique 116 comporte un dispositif 154 d'annulation du courant de mode commun iinc* provenant du réseau électrique 102. Le dispositif 154 comporte tout d'abord un dispositif 156 de mesure du courant 10 de mode commun iinc*. Dans l'exemple décrit, le dispositif 156 est destiné à mesurer le courant de mode commun iinc* à partir des conducteurs de phase 124 et de neutre 126. Plus précisément, le dispositif 156 comporte tout d'abord un premier ampèremètre 158 monté sur le conducteur de phase 124 et destiné à mesurer le courant passant dans le conducteur de phase 124, par exemple en direction du circuit électrique 118, c'est-à-dire 15 le courant id + i,,,cp. Le dispositif 156 comporte en outre un deuxième ampèremètre 160 monté sur le conducteur de neutre 126 et destiné à mesurer le courant passant dans le conducteur de neutre 124, par exemple en direction de la station de recharge 108, c'est- à-dire le courantid imcn. outre Le dispositif 156 comporte en oue un dispositif 162 pour déterminer le courant de mode commun ii,,c* à partir des mesures des ampèremètres 20 158, 160, par exemple par soustraction de leurs mesures : id + - (id - imcn) imcp imcn = inic*. Alternativement, le dispositif de mesure du courant de mode commun inic* pourrait être destiné à mesurer le courant de mode commun iinc* à partir du conducteur de terre 134. Le dispositif 154 comporte en outre un générateur 164 d'un courant de 25 compensation ici, s'écoulant depuis la masse électrique 132 vers les conducteurs de phase 124 et de neutre 126. Le courant de mode commun inic est donc égal à la somme du courant de mode commun iinc* et du courant de compensation ici), soit : i = inic* + Le courant de compensation ici, est généré à partir de la mesure du courant de mode commun iinc* de manière à diminuer le courant de mode commun inic*, jusqu'à 30 sensiblement l'annuler. Autrement dit, le générateur 164 force le courant de mode commun im,. à reboucler vers les conducteurs de phase 124 et de neutre 126 avant de passer par le réseau électrique 102. Ainsi, lorsque le courant de mode commun iinc* est 3040494 10 sensiblement nul grâce au dispositif 154, le courant de compensation ici, est sensiblement égal au courant de mode commun inic. Dans l'exemple décrit, le générateur 164 comporte tout d'abord un générateur 166 d'une tension de compensation vcp, dont une extrémité est connectée à la masse 5 électrique 132. Le générateur 164 comporte en outre deux capacités Ch, Cb connectant une deuxième extrémité du générateur 166 respectivement au conducteur de phase 124 et au conducteur de neutre 126. Le générateur 166 fournit le courant de compensation ici, qui passe au travers des capacités Ch, Cb pour atteindre les conducteurs de phase 124 et de neutre 126. 10 Le générateur 164 comporte en outre un ampèremètre 168 monté sur une extrémité du générateur 166, par exemple sur sa deuxième extrémité. L'ampèremètre 168 est destiné à fournir une mesure du courant de compensation icp. Le générateur 164 comporte en outre un gain G1 destiné à être appliqué à la mesure du courant de mode commun ici,* et un gain G2 destiné à être appliqué à la 15 mesure du courant de compensation icp. Le générateur 164 comporte en outre un dispositif 170 destiné à combiner les sorties des gains Gl, G2 pour commander la tension de compensation vcp. Dans l'exemple décrit le dispositif 170 est destiné à additionner les sorties des gains Gl, G2, de sorte que : vq, = G1 x ici,* + G2 x icp. 20 Ainsi, le dispositif 154 permet de diminuer le courant de mode commun inic sans nécessiter de corriger l'isolation entre le circuit électrique 118 et la masse électrique 132, et donc sans nécessiter d'intervention sur le véhicule automobile. Le dispositif 154 est décrit plus en détail dans la demande de brevet européen publiée sous le numéro EP 2 854 269 Al. 25 Par ailleurs, il peut être utile d'évaluer le défaut d'isolation 152. Par exemple, si ce défaut d'isolation 152 devient trop important, la station de recharge 108 ne sera pas capable de le détecter à cause du dispositif 154 d'annulation du courant de mode commun inic*. Ainsi, le système électrique 116 comporte en outre un dispositif 172 d'évaluation 30 du défaut d'isolation 152. Le dispositif 172 comporte tout d'abord un dispositif de mesure du courant de compensation ici, fourni par le générateur 164. Dans l'exemple décrit, l'ampèremètre 168 3040494 11 du dispositif 154 d'annulation du courant de mode commun ira,* est utilisé comme dispositif de mesure du courant de compensation ici,. Le dispositif 172 comporte en outre un dispositif 174 de mesure de la tension vas. Dans l'exemple décrit, ce dispositif 174 comporte un voltmètre disposé entre les 5 conducteurs de phase 124 et de neutre 126. Le dispositif 172 comporte en outre un dispositif 176 de détermination d'une puissance p correspondant à la puissance développée par le générateur 164 pour fournir le courant de mode commun ira, (puisque le courant de compensation ici, est sensiblement égal au courant de mode commun ica'). La puissance p correspond donc 10 également à la puissance qui serait développée par le réseau électrique 102 pour fournir le courant de mode commun iin' en l'absence du dispositif 154 d'annulation du courant de mode commun ipic*. La puissance p est en théorie obtenue par la multiplication du courant de compensation ici, par la tension de compensation vcp. Cependant, comme la tension de réseau va, est sensiblement égale à la tension de compensation vcp, le 15 dispositif 172 est destiné à multiplier la mesure du courant de compensation ici, par la mesure de la tension va, pour déterminer la puissance p. Le dispositif 172 comporte en outre un dispositif 178 de détermination d'une partie active P de la puissance p, correspondant à la puissance dissipée par effet résistif et représentant donc la contribution de la résistance R du défaut d'isolation 152. La 20 puissance active est la moyenne de la puissance p. Le dispositif 172 comporte en outre un dispositif 180 de fourniture d'une amplitude de la tension de compensation vcp, par exemple l'une parmi : l'amplitude de crête, l'amplitude crête à crête et, de préférence, l'amplitude efficace. Comme la tension de réseau va, est sensiblement égale à la tension de compensation vcp, une amplitude de 25 la tension de réseau va, est utilisée en tant qu'amplitude de la tension de compensation vcp. Dans l'exemple décrit, l'amplitude efficace V,' de la tension réseau va, est utilisée et déterminée à partir de la mesure de la tension de réseau va, réalisée par le dispositif 174. Alternativement, l'amplitude de la tension de compensation vci, pourrait être simplement prédéfinie et enregistrée dans une mémoire. Cette solution peut être 30 intéressante si le véhicule automobile est destiné à n'être rechargé que sur un même type de réseau électrique présentant toujours sensiblement la même valeur efficace. Par exemple, le réseau électrique européen présente une amplitude efficace de 230 V. Ainsi, 3040494 12 la valeur de 230 V pourrait être enregistrée dans une mémoire, et récupérer par le dispositif 180 pour la fournir. Le dispositif 172 comporte en outre un dispositif 182 de détermination, à partir de la partie active P de la puissance p et de l'amplitude de la tension de réseau va, (prise 5 comme amplitude de la tension de compensation v,p), d'au moins une grandeur électrique représentative du défaut d'isolation 152. Dans l'exemple décrit, le dispositif 182 est destiné à diviser la partie active P de la puissance p par l'amplitude de la tension de réseau va, pour obtenir une amplitude du courant i, du défaut d'isolation 152, par exemple l'une parmi : l'amplitude de crête, l'amplitude de crête à crête et, de préférence, 10 l'amplitude efficace. Dans l'exemple décrit où l'amplitude efficace V,' de la tension de réseau va, est utilisée, la grandeur électrique obtenue est donc l'amplitude efficace I,' du courant i, du défaut d'isolation 152 : IR eff = P/Va, eff. Le dispositif 172 d'évaluation du défaut d'isolation 152 comporte en outre un dispositif 184 de détermination d'une commande K pour les interrupteurs 128, 130 en 15 fonction de la grandeur électrique déterminée. Par exemple, le dispositif 184 est destiné à fournir une commande K d'ouverture des interrupteurs 128, 130 lorsque l'amplitude du courant i, dépasse un certain seuil, ce qui permet de déconnecter le circuit électrique 118 du réseau électrique 102. Ainsi, le dispositif 172 permet d'isoler, dans le courant de mode commun, la 20 partie résistive résultant en particulier des connexions résistives entre le circuit électrique 118 et la masse électrique 132, de la partie capacité « normale » résultant des connexions capacitives souhaitées entre le circuit électrique 118 et la masse électrique 132. En référence à la figure 2, une deuxième installation de recharge 200 selon l'invention va à présent être décrite. 25 La deuxième installation de recharge 200 est identique à celle de la figure 1, si ce n'est pour les différences suivantes. Le dispositif 180 est remplacé par un dispositif 202 de fourniture d'une amplitude au carré de la tension de réseau va,. Dans l'exemple décrit, le dispositif 202 fournit l'amplitude efficace au carré V, eff2, qui est déterminée à partir de la mesure de la 30 tension de réseau va,. Comme dans le mode de réalisation de la figure 1, l'amplitude pourrait être simplement prédéfinie et enregistrée dans une mémoire. 3040494 13 Par ailleurs, le dispositif 182 est destiné à déterminer la grandeur électrique à partir de la partie active P de la puissance p et, cette fois, de l'amplitude au carré de la tension de réseau vac. Dans l'exemple décrit, le dispositif 182 est destiné à diviser l'amplitude efficace au carré V,'2' par la partie active P de la puissance p. Ainsi, la 5 grandeur électrique obtenue est la résistance R : R = V,'2 /P. La résistance R correspond donc à la résistance « vue » par le générateur 164. Il s'agit également de la résistance que verrait le réseau électrique 102 en l'absence du dispositif 154 d'annulation du courant de mode commun inic*. Comme expliqué précédemment, une résistance R non infinie peut être présente 10 même en l'absence d'un chemin parasite de faible résistance, du fait par exemple des résistances parasites des capacités de filtrage électromagnétique. Ainsi, la valeur absolue de la résistance R n'est pas obligatoirement un bon indicateur de la présence d'un tel chemin parasite. Ainsi, plutôt que de s'intéresser à la valeur absolue de la résistance R, le dispositif 15 184 peut être configuré pour déterminer la variation au cours du temps de la résistance R, afin de déterminer l'apparition d'un défaut d'isolation à partir de cette variation, par exemple lorsque la résistance R diminue fortement. Le dispositif 184 peut alors être configuré pour provoquer, en plus ou à la place de la commande K pour les interrupteurs 128, 130, l'envoi d'un signal d'avertissement (par exemple, visuel et/ou 20 sonore) à destination de l'utilisateur pour lui indiquer qu'une révision de l'isolation entre le circuit électrique 118 et la masse électrique 132 est nécessaire. En référence à la figure 3, une troisième installation de recharge 300 selon l'invention va à présent être décrite. La troisième installation de recharge 300 est similaire à celle de la figure 1, si ce 25 n'est que le dispositif de mesure de la tension de compensation vcp, désigné cette fois par la référence 302, est destiné à mesurer la tension de compensation telle qu'elle apparaît entre les extrémités du générateur 164. Par exemple, le dispositif 302 comporte un voltmètre disposé entre les extrémités du générateur 164, c'est-à-dire dans l'exemple décrit entre les extrémités du générateur de tension 166. 30 En référence à la figure 4, une quatrième installation 400 de recharge selon l'invention va à présent être décrite. 3040494 14 La quatrième installation de recharge 400 est similaire à celle de la figure 1, si ce n'est qu'elle ne comporte pas le dispositif 154 d'annulation du courant de mode commun inic*. Ainsi, dans ce cas, les courants de mode commun inic* et inic sont égaux, et sont notés inic. 5 Dans ce mode de réalisation, le dispositif de mesure du courant de mode commun inic est similaire au dispositif 156 de mesure du courant de mode commun inic* décrit en référence à la figure 1. En référence à la figure 5, une cinquième installation de recharge 500 selon l'invention va à présent être décrite. 10 Dans ce mode de réalisation, le dispositif 172 d'évaluation du défaut d'isolement 152 comporte un générateur 502 du courant de mode commun inic. Le courant de mode commun inic généré est alternatif, de préférence à une fréquence supérieure à 50 Hz. Le dispositif 172 d'évaluation du défaut d'isolement 152 comporte en outre un dispositif 504 pour injecter le courant de mode commun inic généré par le générateur 502 15 dans les conducteurs de phase 124 et de neutre 126, en direction des points d'entrée de phase 120 et de neutre 122 du circuit électrique 118. Dans l'exemple décrit, le dispositif 504 comporte tout d'abord un filtre de mode commun 506 comportant deux inductances de filtrage 508, 510 couplées l'une à l'autre, et montées respectivement sur les conducteurs de phase 124 et de neutre 126. Le filtre 20 de mode commun 506 est destiné à empêcher l'apparition d'un courant de mode commun en provenance du réseau électrique 102. Le dispositif 504 comporte en outre une inductance d'injection 512 couplée à au moins une des inductances de filtrage 508, 510, et présentant une première extrémité connectée au générateur 502. 25 Le dispositif 504 comporte en outre deux capacités Cl, C2 connectant une deuxième extrémité de l'inductance de filtrage 512 respectivement aux conducteurs de phase 124 et de neutre 126, entre la station de recharge 108 et les inductances de filtrage 508, 510. Le dispositif 504 comporte en outre un dispositif 514 de mesure du courant de 30 mode commun iris. Le dispositif 514 comporte par exemple un ampèremètre disposé en entrée ou en sortie du générateur 502, c'est-à-dire à l'une des extrémités du générateur 502. 3040494 15 Le dispositif 504 comporte en outre un dispositif 516 de mesure d'une tension vs fournie par le générateur de courant 502. La mesure du courant de mode commun inic et la mesure de la tension vs sont utilisées pour déterminer la résistance R et/ou une amplitude du courant iR, comme cela 5 est expliqué dans les modes de réalisation précédents. Le mode de réalisation de la figure 5 présente comme avantage de pouvoir mesurer le défaut d'isolation 152 même lorsque le système électrique 116 n'est pas connecté au réseau électrique 102. En référence à la figure 6, une sixième installation de recharge 600 selon 10 l'invention va à présent être décrite. La sixième installation de recharge 600 est similaire à celle de la figure 4, si ce n'est que le réseau 102 est cette fois un réseau triphasé, présentant trois phases A, B, C, et présentant trois bornes de phase 104 dans la station de recharge 108. Le système électrique 116 comporte ainsi trois conducteurs de phase 124 et le 15 circuit électrique 118 comporte trois points d'entrée de phase 120. En outre, le dispositif 156 de mesure du courant de mode commun im, comporte quatre ampèremètres 602, 604, 606, 608 destinés à mesurer les courants iA, 1B, ic, iN parcourant respectivement les conducteurs de phase 124 et le conducteur de neutre 126 dans le même sens, par exemple en provenance du réseau électrique 102. Le dispositif 20 156 comporte en outre un dispositif 610 pour déterminer le courant de mode commun irnc à partir des mesures iA, 1B, ic, iN des ampèremètres 602, 604, 606, 608, par exemple en additionnant les courants iA, 1B, ic, iN mesurés. Le dispositif 172 d'évaluation du défaut d'isolation 152 comporte en outre un dispositif 612 pour mesurer une tension résiduelle Vr fournie par le réseau électrique 25 102. En effet, il peut arriver que les tension UA, UB, Uc des phases A, B, C ne soit pas parfaitement équilibrées par rapport à la tension de neutre UN, c'est-à-dire que leur somme n'est pas nulle, mais égale à la tension résiduelle (proportionnelle à la tension homopolaire). C'est cette tension résiduelle Vr, fournie par le réseau électrique 102, provoque l'apparition du courant de mode commun inic. Dans l'exemple décrit, le 30 dispositif 610 comporte quatre voltmètre 612, 614, 616, 618 pour mesurer les tensions UA, UB, Uc, UN respectivement des conducteurs de phase 124 et du conducteur de neutre 126, et un dispositif 620 pour déterminer la tension résiduelle vr à partir des 3040494 16 mesure de tension UA, UB, Uc, UN, par exemple en additionnant les mesures UA, UB, Uc et en soustrayant la mesure UN. La tension v, est ensuite traitée de la même manière que la tension va, du mode de réalisation de la figure 4 pour déterminer l'amplitude efficace I,' du courant i, du défaut d'isolation 152. 5 La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment, mais est au contraire définie par les revendications qui suivent. Il sera en effet apparent à l'homme du métier que des modifications peuvent y être apportées. Par exemple, dans le cas d'un réseau polyphasé, le dispositif 172 pourrait être destiné à déterminer la tension entre une seule phase et le neutre, pour multiplier cette 10 tension avec le courant de mode commun pour obtenir la puissance p. Par ailleurs, les termes utilisés dans les revendications ne doivent pas être compris comme limités aux éléments des modes de réalisation décrits précédemment, mais doivent au contraire être compris comme couvrant tous les éléments équivalents que l'homme du métier peut déduire à partir de ses connaissances générales. REVENDICATIONS1. Système électrique (116) comportant : - un circuit électrique (118) présentant au moins un point d'entrée de phase (120) et un point d'entrée de neutre (122), une tension de réseau d'un réseau électrique (102) étant destinée à être appliquée entre chaque point d'entrée de phase (120) et le point d'entrée de neutre (122) pour alimenter électriquement le circuit électrique (118), une masse électrique (132), un dispositif (172) d'évaluation d'un défaut d'isolation (152) entre le circuit électrique (118) et la masse électrique (132), caractérisé en ce que le dispositif (172) d'évaluation du défaut d'isolation (152) comporte : un dispositif (168 ; 156) de mesure d'un premier courant de mode commun Gale) entrant dans le circuit électrique (118) par son ou ses points d'entrée de phase (120) et son point de neutre (122) et rebouclant par la masse électrique (132), en particulier au travers du défaut d'isolation (152), le premier courant de mode commun (ipic) étant fourni par un générateur électrique (164 ; 102 ; 502), - un dispositif (174 ; 302) de mesure d'une tension (v,p ; va, ; v,) fournie par le générateur électrique (164 ; 102 ; 502), un dispositif (176) de multiplication de la mesure du premier courant de mode commun (irac) par la mesure de la tension (v,p ; va, ; v,) pour obtenir une puissance (p) développée par le générateur électrique (164 ; 102) pour fournir le premier courant de mode commun (LI un dispositif (178) de détermination d'une partie active (P) de la puissance (p), un dispositif (182) de détermination d'au moins une grandeur électrique (R ; I, 'f) représentative du défaut d'isolation (152), à partir de la partie active (P) de la puissance (p). 2. Système électrique (116) selon la revendication 1, comportant en outre : 3040494 18 - au moins un conducteur de phase (124) et un conducteur de neutre (126) présentant des premières extrémités connectées respectivement aux points d'entrée de phase (120) et de neutre (122) du circuit électrique (118), et des deuxièmes extrémités destinées à être connectées respectivement à au moins 5 une borne de phase (104) et une borne de neutre (106) du réseau électrique (102). 3. Système électrique (116) selon la revendication 2, comportant en outre : - un dispositif (154) d'annulation d'un deuxième courant de mode commun (i''*) entrant dans les conducteurs de phase (124) et de neutre (126) par leurs 10 deuxièmes extrémités, comportant : - un dispositif (156) de mesure du deuxième courant de mode commun (inicl, un générateur (164), à partir de la mesure du deuxième courant de mode commun (i,,,,*), d'un courant de compensation (i,p) s'écoulant depuis la 15 masse électrique (132) vers les conducteurs de phase (124) et de neutre (126), et étant sensiblement égal au premier courant de mode commun c. (i.), dans lequel le générateur (164) du courant de compensation (i,p) est le générateur électrique (164) du dispositif (172) d'évaluation du défaut d'isolation (152). 20 4. Système électrique (116) selon la revendication 3, dans lequel le dispositif (168) de mesure du premier courant de mode commun (iflic) est destiné à mesurer le courant de compensation (i,p) en tant que mesure du premier courant de mode commun (iflic). 5. Système électrique (116) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le dispositif (174) de mesure de la tension (v,p) générée par le générateur électrique (164) est destiné 25 à mesurer, en tant que mesure de la tension (v,p) générée par le générateur électrique (164), la tension de réseau (vac) entre le conducteur de phase (124) et le conducteur de neutre (126). 6. Système électrique (116) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le dispositif (302) de mesure de la tension (v,p) générée par le générateur électrique (164) est destiné 3040494 19 à mesurer une tension de compensation (v,p) fournie par le générateur (164) du courant de compensation (i,p). 7. Système électrique (116) selon la revendication 2, dans lequel le générateur électrique (102) est le réseau électrique (102). 5 8. Système électrique (116) selon la revendication 7, dans lequel le dispositif (156) de mesure du premier courant de mode commun (i'1c) est destiné à mesurer le premier courant de mode commun (i'1c) à partir des conducteurs de phase (124) et de neutre (126). 9. Système électrique (116) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le réseau 10 électrique (102) est monophasé, et dans lequel le dispositif (174) de mesure de la tension (vac) générée par le générateur électrique (102) est destiné à mesurer la tension de réseau (vac) entre le conducteur de phase (124) et le conducteur de neutre (126). 10. Système électrique (116) selon la revendication 1, comportant en outre le générateur électrique (502), et dans lequel le générateur électrique (502) est un 15 générateur de courant destiné à générer le premier courant de mode commun (iflic). 11. Système électrique (116) selon la revendication 10, comportant en outre : - au moins un conducteur de phase (124) et un conducteur de neutre (126) présentant des premières extrémités connectées respectivement au ou aux points d'entrée de phase (120) et au point d'entrée de neutre (122) du circuit 20 électrique (118), et des deuxièmes extrémités destinées à être connectées respectivement à au moins une borne de phase (104) et une borne de neutre (106) du réseau électrique (102), et dans lequel le dispositif (172) d'évaluation du défaut d'isolation (152) comporte en outre : 25 un dispositif (504) pour injecter le premier courant de mode commun (i'1c) dans les conducteurs de phase (124) et de neutre (126), en direction des points d'entrée de phase (120) et de neutre (122) du circuit électrique (118). 3040494 20 12. Système électrique (116) selon la revendication 11, dans lequel le dispositif (504) pour injecter le premier courant de mode commun (i'1c) dans les conducteurs de phase (124) et de neutre (126), comporte : - un filtre de mode commun (506) comportant au moins deux inductances de 5 filtrage (508, 510) montées respectivement sur les conducteurs de phase (124) et de neutre (126), la ou les inductances de filtrage (508) montées sur le ou les conducteurs de phase (124) étant couplées avec l'inductance de filtrage (510) montée sur le conducteur de neutre (126), une inductance d'injection (512) couplée à au moins une des inductances de 10 filtrage (508, 510), et présentant une première extrémité connectée au générateur (502) du courant de mode commun, deux capacités (C1, C2) connectant une deuxième extrémité de l'inductance d'injection (512) respectivement aux conducteurs de phase (124) et de neutre (126). 15 13. Système électrique (116) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le circuit électrique (118) comporte : une batterie (136) comportant une borne positive (138) et une borne négative (140) et présentant une tension de batterie (Vbat) entre ses bornes positive (138) et négative (140), et 20 - un redresseur de tension (142) connecté, d'un côté, aux points d'entrée de phase (120) et de neutre (122) du circuit électrique (118) et, d'un autre côté, aux bornes positive (138) et négative (140) de la batterie (136), le redresseur de tension (142) étant destiné à convertir la tension de réseau (vas) en la tension de batterie (Vbat), pour recharger la batterie (136) à partir du réseau 25 électrique (102). 14. Véhicule automobile comportant un système électrique (116) selon la revendication 13, dans lequel la masse électrique (132) comporte un châssis du véhicule automobile, et dans lequel la batterie (136) est destinée à alimenter électriquement des organes électriques du véhicule automobile et/ou un moteur d'entraînement de roues 30 motrices du véhicule automobile. 3040494 21 15. Procédé d'évaluation d'un défaut d'isolation (152) entre un circuit électrique (118) et une masse électrique (132), comportant : la mesure d'un premier courant de mode commun (i'1c) entrant dans le circuit électrique (118) par des points d'entrée de phase (120) et de neutre (122) du 5 circuit électrique (118) et rebouclant par la masse électrique (132), en particulier au travers du défaut d'isolation (152), le premier courant de mode commun (iflic) étant fourni par un générateur électrique (164 ; 102 ; 502), la mesure d'une tension (vq, ; var) fournie par le générateur électrique (164 ; 102 ; 502), 10 la multiplication de la mesure du premier courant de mode commun (i'1c) par la mesure de la tension (vq, ; var; vr) pour obtenir une puissance (p) développée par le générateur électrique (164 ; 102 ; 502) pour fournir le premier courant de mode commun (LI la détermination d'une partie active (P) de la puissance (p), 15 la détermination d'au moins une grandeur électrique (R ; I, 'f) représentative du défaut d'isolation (152), à partir de la partie active (P) de la puissance (p).