FR 3045525 A1 20170623 FR 1562561 A 20151216 1 Système coiffant pour élément de siège, et procédé de fabrication DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention est relative aux systèmes 5 coiffants pour éléments de siège, et aux procédés de fabrication de tels systèmes coiffants. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule automobile. Un élément de 10 siège de véhicule automobile, typiquement une assise ou un dossier, comprend une structure rigide supportant une matelassure, et une coiffe recouvrant la matelassure, et formant l'interface physique du siège avec l'occupant du siège. 15 Généralement, la coiffe présente certains motifs particuliers, ce qui permet de distinguer un siège automobile d'un autre. Le document US 2013/0140867 décrit un exemple d'un tel élément de siège. Néanmoins, la fabrication d'un tel 20 élément de siège nécessite un nombre important d'étapes. On cherche aujourd'hui à simplifier le procédé de fabrication pour en diminuer le coût, sans impacter négativement l'aspect visuel et le confort de l'occupant de siège. La présente invention a notamment pour but de 25 répondre à cet objectif. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, selon l'invention, on prévoit un système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile comprenant : 30 - un support, - une coiffe, - un unique bloc de rembourrage préformé, disposé entre le support et la coiffe, la coiffe étant assemblée au support à travers le 35 bloc de rembourrage selon un motif tracé par la 3045525 2 préformation du bloc de rembourrage. Grâce à ces dispositions, on peut réaliser une grande variété de dessin des motifs du système coiffant puisque celui-ci apparait directement par la préformation 5 du bloc de rembourrage. De plus, cela permet de simplifier les étapes de couture, notamment en supprimant l'étape de création d'une ou plusieurs poches entre la coiffe et le support et en supprimant l'étape d'insertion du ou des blocs de rembourrage dans la ou lesdites poches, permettant 10 ainsi de réduire le temps nécessaire à la fabrication du système coiffant. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 15 - le bloc de rembourrage est solidarisé directement au support par collage ou soudure, le bloc de rembourrage étant de plus solidaire de la coiffe par l'intermédiaire de l'assemblage de la coiffe au support ; - le bloc de rembourrage comprend des rainures 20 préformées formant des guides du motif, chaque guide comprend deux flancs opposés l'un à l'autre et une embase reliant les deux flancs ; - la coiffe présente un soufflet au niveau du motif tracé par les guides, le soufflet présentant deux pans 25 chacun en regard d'un des flancs des guides, et une portion de liaison entre les deux pans, la portion de liaison étant assemblée au support à travers l'embase des guides du bloc de rembourrage ; - la portion de liaison du soufflet est assemblée 30 au support à travers l'embase des guides par des points de couture, et dans lequel un point d'intersection, assemblant l'un des pans du soufflet à l'un des flancs des guides, est réalisé entre deux points de couture à chaque intersection 35 entre deux guides ; 3045525 3 - le bloc de rembourrage comprend une face avant, une face arrière opposée, une première face latérale et une deuxième face latérale opposée, les première et deuxième faces latérales s'étendant entre les faces avant et arrière, et dans lequel le bloc de rembourrage comprend en outre au moins une rainure préformée s'étendant entre la face avant et la face arrière et formant un guide longitudinal, et au moins une rainure préformée s'étendant entre la première face latérale et la deuxième face latérale et formant un guide transversal. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule automobile comprenant une structure rigide supportant une matelassure, et comprenant un tel système coiffant, le système coiffant recouvrant au moins partiellement la matelassure. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile dans lequel : a) on fournit un support, b) on fournit une coiffe c) on fournit un unique bloc de rembourrage préformé, d) on associe la coiffe au support de sorte que le 25 bloc de rembourrage est disposé entre la coiffe et le support, e) on assemble la coiffe au support à travers le bloc de rembourrage selon un motif tracé par la préformation du bloc de rembourrage. 30 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - à l'étape b), on génère sur la coiffe des repères de coupe d'assemblage au support, à l'étape a), on 35 génère sur le support des repères de coupe d'assemblage à 3045525 4 la coiffe et, à l'étape d), on associe la coiffe au support en alignant les repères de coupe de la coiffe à ceux du support ; - à l'étape b), on génère sur la coiffe des 5 marqueurs et/ou à l'étape a), on génère sur le support des marqueurs, chaque marqueur signalant l'emplacement d'une intersection du motif tracé par la préformation du bloc de rembourrage et, à l'étape e), on assemble la coiffe au support à travers le bloc de rembourrage selon ledit motif 10 tracé en reliant les marqueurs entre eux ; - à l'étape e), on assemble la coiffe au support au travers du bloc de rembourrage (selon ledit motif par couture; - à l'étape e), ensuite, on assemble également la 15 coiffe au support le long de la périphérie du support ; - préalablement à l'étape d), on colle ou soude le bloc de rembourrage sur le support; - à l'étape e), on forme dans la coiffe au moins un soufflet en faisant épouser à ladite coiffe les formes 20 préformées du bloc de rembourrage, - la préformation du bloc de rembourrage comprend des rainures formant des guides du motif, chaque guide délimitant deux zones de soutien du bloc de rembourrage, et à l'étape e), on assemble la coiffe au support au travers du bloc de rembourrage en rapprochant les zones de soutien les unes des autres. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un 35 siège de véhicule automobile, 3045525 5 - la figure 2 est une vue partielle de face d'un dossier du siège de la figure 1 équipé du système coiffant selon un exemple de réalisation, - la figure 3 est une vue du système coiffant en 5 coupe selon l'axe de la figure 2, - la figure 4 est une vue du système coiffant en coupe selon l'axe IV-IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe en perspective du système coiffant de la figure 2, 10 - les figures 6a-6d sont des vues schématiques illustrant diverses étapes successives d'un exemple de réalisation d'un procédé de fabrication de système coiffant. Sur les différentes figures, les mêmes références 15 désignent des éléments identiques ou similaires. DESCRIPTION DETAILLEE La figure 1 représente schématiquement un siège 1 de véhicule automobile. Un tel siège 1 comprend classiquement une assise 2 montée sur un plancher 3 du 20 véhicule automobile. L'assise 2 peut être fixée au plancher 3, par exemple de manière permanente ou amovible, par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation non représenté. L'assise 2 peut être également montée de manière réglable sur le plancher 3, par exemple en coulissement par 25 l'intermédiaire d'un système de réglage 5 comprenant des glissières, comme représenté. Le siège 1 de véhicule automobile comporte également un dossier 4. Le dossier 4 est monté à l'arrière de l'assise 2. L'assise 2 présente donc un arrière, au 30 niveau du dossier, et un avant, du côté opposé au dossier. Cette orientation définit la direction avant-arrière du siège automobile, indépendamment de l'orientation du siège lùi-même dans le véhicule. Dans la position nominale d'utilisation, représentée, dans laquelle un occupant peut 35 s'asseoir dans le siège, l'assise 2 s'étend plutôt proche 3045525 6 de l'horizontale, et le dossier 4 s'étend plutôt proche de la verticale. Le cas échéant, le dossier est monté déplaçable, voire réglable par rapport à l'assise, notamment selon un degré de liberté de pivotement autour 5 d'un axe horizontal transversal. Selon d'autres exemples, le dossier 4 peut être monté sur le plancher, le cas échéant de manière réglable, et l'assise 2 montée sur le dossier. Selon les réalisations, le dossier 4 et l'assise 2 10 peuvent être prévus d'une largeur permettant de recevoir un unique ou plusieurs occupants de siège. Dans le cadre de la présente demande de brevet, le terme « élément de siège » désigne l'assise 2 ou le dossier 4. Le cas échéant, si approprié, ce terme désigne également 15 un appuie-tête. Dans ce qui suit, une description est faite de l'assise 2. Cette description s'appliquerait également au dossier, voire à l'appuie-tête (à l'orientation près). L'assise 2 et/ou le dossier 4 peut comprendre une structure rigide 6, comme par exemple un cadre métallique, 20 supportant une matelassure 7. La matelassure 7 est constituée d'un ou plusieurs blocs de mousse empêchant à l'occupant de sentir la structure rigide 6. Un système coiffant 8 recouvre la matelassure, et la structure rigide 6, et constitue la partie visible de l'assise en 25 utilisation nominale du siège 1. Le système coiffant 8 masque donc à la vue la structure rigide 6 et la matelassure 7. L'ensemble de la matelassure 7 et du système coiffant 8 peut généralement être désigné par le terme de garniture 9. Le système coiffant 8 est donc un système 30 mince (c'est-à-dire dont la dimension caractéristique dans l'épaisseur est largement inférieure à ses deux autres dimensions caractéristiques) présentant une face extérieure 8a visible et une face intérieure 8b opposée à la face extérieure 8a. La face intérieure 8b est en regard de la matelassure 7. 3045525 7 Comme visible sur la figure 2, le système coiffant 8 peut comprendre une ou plusieurs portions périphériques 10 entourant une portion de réception 11. Les portions périphériques 10 vont par exemple comprendre deux régions 5 latérales 10a en saillie aidant à la rétention latérale de l'occupant. Sur la figure 2, on a également représenté une portion périphérique arrière 10b qui, pour l'assise 2, aura vocation à se situer sous le dossier en position nominale. Dans la suite, on s'intéresse particulièrement à la 10 portion de réception 11. Toutefois, en variante, la description faite ici pour la portion de réception 11 pourrait s'appliquer à des portions périphériques, voire à l'ensemble du système coiffant 8. La portion de réception 11 suit une génératrice géométrique sensiblement plane, ce 15 qui y facilite la mise en oeuvre du présent système. La portion de réception 11 peut présenter une forme générale, en plan, de polygône. Dans le présent exemple, il s'agit d'un quadrilatère, présentant un bord avant 11a et un bord arrière 11b opposé au bord avant 11a. Un premier 20 bord latéral 11c et un deuxième bord latéral 11d s'étendent entre les bords avant 11a et arrière 11b. La forme générale du quadrilatère peut être un trapèze. Alternativement, la forme générale du quadrilatère peut être un rectangle. De plus, la forme générale de la portion 25 de réception 11 peut comprendre un plan de symétrie vertical dans la direction avant-arrière. Les bords 11a-11d peuvent avoir toute forme souhaitée, telle que rectiligne, comme c'est le cas ici, ou non rectiligne, par exemple incurvé. 30 La portion de réception 11 comprend une superposition de couches entre la face extérieure 8a et la face intérieure 8b (c'est-à-dire selon l'épaisseur). La portion de réception 11 comprend ainsi une couche extérieure, ou coiffe 15. La coiffe 15 est dans un matériau 35 convenant à recevoir l'occupant, par exemple en textile, 3045525 8 TEP, ou en cuir synthétique ou naturel. La coiffe 15 comprend une face extérieure 15a et une face intérieure 15b opposée à la face extérieure 15a. La face extérieure 15a de la coiffe correspond donc à la face extérieure 8a du 5 système coiffant 8. A l'opposé de la coiffe 15, la portion de réception 11 comprend un support 16, par exemple souple, comme en textile, cuir naturel ou synthétique, .... Le support 16 comprend une face externe 16a et une face interne 16b 10 opposée à la face externe 16a. Les termes interne/externe sont donnés par référence au système coiffant 8 lui-même. La face externe 16a du support correspond donc à la face intérieure 8b du système coiffant 8 (les termes intérieur/extérieur étant donnés par référence à l'élément 15 de siège). Une couche de rembourrage (visible sur la figure 5) est interposée entre la coiffe 15 et le support 16. Dans le cas présent, le rembourrage comprend, et notamment est réalisé par une couche de mousse. 20 Notamment, selon le présent mode de réalisation, la portion de réception 11 est constituée de cette superposition de couches. Comme visible sur la figure 5, la couche de rembourrage comprend un unique bloc de rembourrage 18. Le 25 bloc de rembourrage 18 est par exemple un bloc de mousse. Comme visible sur la figure 6b, le bloc de rembourrage 18 peut présenter une forme générale de parallélépipède. Le bloc de rembourrage 18 présente une face avant 18a et une face arrière 18b opposée à la face avant 18a. Le bloc de 30 rembourrage 18 présente une première face latérale 18c et une deuxième face latérale 18d opposée à la première face latérale 18c. Chacune des première et deuxième faces latérales 18c et 18d s'étend entre la face avant 18a à la face arrière 18b. Le bloc de rembourrage 18 présente une 35 face supérieure 18e et une face inférieure 18f opposée à la 3045525 9 face supérieure 18e. Chacune des faces inférieure et supérieure 18e et 18f s'étend entre les faces avant 18a et arrière 18b, et entre les première et deuxième faces latérales 18c et 18d. La face supérieure 18e est au contact 5 de la face intérieure 15b de la coiffe 15 et la face inférieure 18f est au contact de la face interne 16b du support 16. La face supérieure 18e est espacée de la face inférieure 18f par une première distance Dl. Le bloc de rembourrage 18 est fin, c'est-à-dire que la distance D1 10 dans sa dimension selon la direction d'épaisseur (entre la coiffe 15 et le support 16) est largement inférieure à ses deux autres dimensions. Ainsi, dans l'exemple présenté, le bloc de rembourrage 18 s'étend entre les bords avant lla et arrière llb et entre les premier et deuxième bords latéraux 15 11c et 11d. Le bloc de rembourrage 18 peut être préformé. Plus particulièrement, une ou plusieurs rainures, chacune formant une zone en creux, peuvent être préformées sur le bloc de rembourrage 18. Chaque rainure forme un guide 19. 20 Chaque guide 19 délimite deux zones de soutien 180 du bloc de rembourrage 18. La première distance D1 caractérise l'épaisseur du bloc de rembourrage 18 au niveau des zones de soutien 180. Chaque guide 19 comprend, en fond, une embase 19a, 25 opposée à la face inférieure 18f. Les faces supérieure et inférieure 18e, 18f et l'embase 19a sont dans trois plans sensiblement parallèles entre eux. Chaque guide 19 comprend en outre, de part et d'autre de l'embase 19a, deux flancs 19b, 19c, s'étendent perpendiculairement à ladite embase 30 19a jusqu'à la face supérieure 18e. Les première et deuxième faces latérales 18c, 18d et les deux flancs 19b, 19c peuvent être dans quatre plans sensiblement parallèles entre eux. L'embase 19a est espacée de la face inférieure 18f par une deuxième distance D2. La deuxième distance D2 35 caractérise l'épaisseur du bloc de rembourrage 18 au niveau 3045525 10 des guides 19. La deuxième distance D2 est inférieure à la première distance Dl. La deuxième distance D2 est, par exemple, au moins deux fois inférieure à la première distance Dl. 5 Les guides 19 forment un motif sur le bloc de rembourrage 18. Le motif représenté sur la figure 6b est purement illustratif. Dans l'exemple, il est symétrique par rapport au plan médian du bloc de rembourrage 18. Le motif est caractérisé par au moins un guide 19 longitudinal 10 s'étendant de la face avant 18a à la face arrière 18b. Alternativement ou en complément, le motif est caractérisé par au moins un guide 19 transversal s'étendant radialement à l'au moins un guide 19 longitudinal. L'au moins un guide 19 transversal s'étend, par exemple, de la première face 15 latérale 18c à la deuxième face latérale 18d. Dans le mode de réalisation représenté, le bloc de rembourrage 18 préformé comprend deux guides 19 longitudinaux. On peut donc avoir trois zones de soutien 180 longitudinales juxtaposées les une à côté des autre 20 selon une direction transversale aux guides 19 longitudinaux. Une première zone de soutien longitudinale 181 du bloc de rembourrage 18 s'étend entre la première face latérale 18c et un premier guide longitudinal 191. Une 25 deuxième zone de soutien longitudinale 182 du bloc de rembourrage 18 s'étend entre le premier guide longitudinal 191 et un deuxième guide longitudinal 192. Une troisième zone de soutien longitudinale 183 du bloc de rembourrage 18 s'étend entre le deuxième guide longitudinal 192 et la 30 deuxième face latérale 18d. Dans le mode de réalisation représenté, le bloc de rembourrage 18 préformé comprend quatre guides 19 transversaux. Chaque guide 19 transversal peut être divisé en une pluralité de tronçons non-continus. Dans l'exemple 35 représenté, chaque guide 19 transversal peut être divisé en 3045525 11 trois tronçons non-continus. Alternativement, chaque guide 19 transversal peut être divisé en une pluralité de tronçons continus, par exemple trois tronçons continus. Le premier tronçon transversal 193 s'étend entre 5 l'une des première ou deuxième faces latérales 18c, 18d du bloc de rembourrage 18 et l'un des premier ou deuxième guides longitudinaux 191, 192 (dans l'exemple présenté la première face latérale 18c et le premier guide longitudinal 191). Le premier tronçon transversal 193 de chacun des 10 différents guides 19 transversaux peut s'étendre sensiblement parallèlement aux autres premiers tronçons transversaux 193. Le cas échéant, chaque premier tronçon transversaux 193 peut former avec la première face latérale 18c et/ou le premier guide longitudinal 191 un angle proche 15 de 90°, par exemple un angle compris entre 70° et 110°. De plus, ils peuvent former une alternance d'angles inférieurs et supérieurs à 90° à mesure qu'on se déplace le long du e premier guide longitudinal 191. Le cas échéant, la description ci-dessus s'applique 20 également au deuxième tronçon transversal 194 de chaque guide 19 transversal. Celui-ci s'étend entre le premier et le deuxième guide longitudinal 191, 192. Le cas échéant, chaque deuxième tronçon transversal 194 peut former avec le premier et/ou le deuxième guide longitudinal 191, 192 un 25 angle proche de 90°, par exemple un angle compris entre 70° et 110°.Le cas échéant, la description ci-dessus s'applique également au troisième tronçon transversal 195 de chaque guide 19 transversal. Celui-ci s'étend entre le deuxième guide longitudinal 192 et la deuxième face latérale 18d. Le 30 cas échéant, chaque troisième tronçon transversal 195 peut former avec le deuxième guide longitudinal 192 et/ou la deuxième face latérale 18d un angle proche de 90°, par exemple un angle compris entre 70° et 110°. Les troisièmes tronçons transversaux 195 peuvent 35 être symétriques des premiers tronçons transversaux 193 par 3045525 12 rapport au plan de symétrie mentionné ci-dessus. Les deuxièmes tronçons transversaux 194 sont décalés par rapport aux premiers et aux troisièmes tronçons transversaux 193, 195 le long du premier et du deuxième 5 guide longitudinal 191, 192. Cette géométrie permet de définir un motif généralement en forme de créneau. Dans le mode de réalisation représenté, le bloc de rembourrage 18 préformé comprend quatre guides 19 transversaux. Les guides 19 transversaux peuvent diviser 10 chacune des zones de soutien longitudinales 181, 182, 183 en cinq sous-zones de soutien 185 juxtaposées les une à côté des autre selon une direction transversale aux guides 19 transversaux. Deux des cinq sous-zones de soutien 185 s'étendent 15 respectivement entre la face avant 18a et la face arrière 18b du bloc de rembourrage 18 et l'un des guides 19 transversaux. Les trois autres sous-zones de soutien 185 s'étendent respectivement entre deux guides 19 transversaux. Chacune des sous-zones de soutien 185 peut 20 présenter une forme générale de parallélépipède. Cette géométrie permet de définir un motif généralement en forme de damier dont les lignes sont décalées les unes des autres de la largeur d'une demie-case. Le bloc de rembourrage 18, la coiffe 15 et le 25 support 16 sont assemblés ensemble. Alternativement, le bloc de rembourrage 18 et le support 16 forme un élément unique et la coiffe 15 y est assemblée. Cet assemblage solidarise le bloc de rembourrage 18 entre la coiffe 15 et le support 16. Cet assemblage peut 30 notamment être fait par couture. Les coutures respectent le motif dessiné par les guides 19 du bloc de rembourrage 18. Ces coutures forment le motif de la portion de réception 11. Le motif représenté est purement illustratif. Dans l'exemple, il est symétrique par rapport au plan 35 médian de l'élément de siège. Le motif de la portion de 3045525 13 réception 11 est caractérisé par une ou plusieurs lignes de maintien 12 continues s'étendant entre deux bords libres, dans le cas présent, opposés, de la portion de réception 11. Les lignes de maintien 12 peuvent être parallèles entre 5 elles. Dans l'exemple, il y a quatre lignes de maintien 12. Dans l'exemple, les lignes de maintien 12 sont continues et s'étendent du premier bord latéral 11c au deuxième bord latéral 11d. Dans l'exemple présenté, les lignes de maintien 12 continues s'étendent donc sensiblement dans une 10 direction perpendiculaire des cuisses de l'occupant, dans le cas de l'assise 2, et de la colonne vertébrale de l'occupant, dans le cas du dossier 4. Chaque ligne de maintien 12 peut être divisée en une pluralité de tronçon 120 continus. Dans l'exemple 15 représenté, chaque ligne de maintien 12 peut être divisée en cinq tronçons 120 continus. Le premier tronçon 121 s'étend le long du premier tronçon transversale 193 du guide 19 transversale. Le premier tronçon 121 s'étend le premier guide longitudinal 20 191 et le premier bord latéral 11c. Le premier tronçon 121 de chacune des différentes lignes de maintien 12 peut s'étendre sensiblement parallèlement aux autres premiers tronçons 121. Le cas échéant, la description ci-dessus s'applique 25 également au troisième tronçon 123 de chaque ligne de maintien 12. Celui-ci s'étend le long du deuxième tronçon transversale 194 du guide 19 transversale. Le troisième tronçon 123 s'étend entre le premier guide longitudinal 191 et le deuxième guide longitudinal 192. 30 Le cas échéant, la description ci-dessus s'applique également au cinquième tronçon 125 de chaque ligne de maintien 12. Celui-ci s'étend le long du troisième tronçon transversale 195 du guide 19 transversale. Le cinquième tronçon 125 s'étend entre le deuxième guide longitudinal 35 192 et le deuxième bord latéral 11d. Les cinquièmes 3045525 14 tronçons 125 peuvent être symétriques des premiers tronçons 121 par rapport au plan de symétrie mentionné ci-dessus. Le deuxième tronçon 122 s'étend suivant un des guides 19 longitudinaux, par exemple le premier guide 5 longitudinal 191 du bloc de rembourrage 18, entre le premier tronçon 121 et le troisième tronçon 123. Le quatrième tronçon 124 s'étend suivant l'autre des guides 19 longitudinaux du bloc de rembourrage 18, entre le troisième tronçon 123 et le cinquième tronçon 125, 10 notamment, dans le cas présent, suivant le deuxième guide longitudinal 192. Les différentes lignes de maintien 12 présentent une forme géométrique générale de créneau. Alternativement, chaque ligne de maintien 12 15 comprend trois tronçons 120, un premier tronçon s'étendant le long du premier tronçon transversale 193 entre le premier bord latéral 11c et le premier guide longitudinal 191, un deuxième tronçon s'étendant le long du deuxième tronçon transversale 194 entre le premier et le deuxième 20 guide longitudinal 191 et 192, et un troisième tronçon s'étendant le long du troisième tronçon transversale 195 entre le deuxième guide longitudinal 192 et le deuxième bord latéral 11d. Dans cet exemple de réalisation, les différentes lignes de maintien 12 présentent une forme 25 géométrique générale de droite. Le motif présente également plusieurs lignes de finition 13 s'étendant entre deux bords libres, dans le cas présent, opposés, de la portion de réception 11. Les lignes de finition 13 peuvent être parallèles. Dans l'exemple, il 30 y a deux lignes de finition 13. Dans l'exemple, les lignes de finition 13 continues s'étendent du bord arrière 11b au bord avant 11a. Dans l'exemple présenté, les lignes de finition 13 continues s'étendent donc dans la direction des cuisses de l'occupant, dans le cas de l'assise 2, et de la 35 colonne vertébrale de l'occupant, dans le cas du dossier 4. 3045525 15 Chaque ligne de finition 13 s'étend le long d'un des guides 19 longitudinaux du bloc de rembourrage 18. Les différentes lignes de maintien 12 et les différentes lignes de finition 13 permettent de définir un 5 motif généralement en forme de damier dont les lignes sont décalées les unes des autres de la largeur d'une demie-case. Bien entendu, il pourrait y avoir d'autres géométries envisageables. Par exemple, les lignes de 10 maintien 12 pourraient s'étendre entre les bords avant 11a et arrière 11b, et le reste du motif modifié en fonction. Il pourrait y avoir plus ou moins de quatre lignes de maintien 12. Le long des lignes de maintien 12 et/ou des lignes 15 de finition 13, la coiffe 15 forme un soufflet 21. Le soufflet 21 présente deux pans 21a, 21b chacun en regard de la tranche d'une sous-zone de soutien 185 du bloc de rembourrage 18 adjacent respectif. Le soufflet 21 comprend une portion de liaison 21c entre les deux pans 21a, 21b, la 20 portion de liaison 21c étant assemblée au bloc de rembourrage 18 par couture. Alternativement, la portion de liaison 21c est assemblée par couture au support 16 avec interposition du bloc de rembourrage 18. Les lignes de maintien 12 peuvent comprendre une 25 succession de point de couture 22. Les points de couture 22 sont adaptés pour solidariser la portion de liaison 21c du soufflet 21 à l'embase 19a d'un des guides 19. Ces points de couture 22 permettent de renforcer l'effet soufflé du système coiffant 8. Cet aspect soufflet permet de diminuer 30 l'impact visuel des différentes lignes de maintien 12 et de finition 13. Comme représenté sur la figure 6d, qui est un agrandie de la zone A de la figure 6c, chaque intersection entre deux tronçons 120 d'une ligne de maintien 12 (c'est-35 à-dire chaque intersection entre deux guides 19) comprend 3045525 16 au moins un point d'intersection 23. Le point d'intersection 23 est adapté pour renforcer l'effet soufflé du système coiffant 8. Le point d'intersection 23 permet en outre de consolider la ligne de maintien 12, renforçant la 5 solidité du système coiffant 8. Le point d'intersection 23 est un point de couture 22 particulier. Le point d'intersection 23 est adapté pour solidariser l'un des pans 21a, 21b du soufflet 21 à l'un des flancs 19b, 19c de l'un des guides 19. Plus précisément, le point d'intersection 23 10 peut être réalisé sur une partie haute de l'un des flancs 19b, 19c (c'est-à-dire sur une partie de l'un des flancs 19b, 19c à proximité de la face supérieure 18e du bloc de rembourrage 18). Le point d'intersection 23, le point de couture précédant 22a et le point de couture suivant 22b 15 peuvent former les trois sommets d'un triangle. Chaque ligne de finition 13 est adaptée pour relier les différents points de couture 22 de chacune des lignes de maintien 12 alignés dans un des guides 19 longitudinaux du bloc de rembourrage 18. Ainsi, les points de couture 22 20 sont consolidés et la solidité de la portion de réception 11 est améliorée. Les lignes de finition 13 sont en outre adaptées pour donner un aspect fini à l'élément de siège. Par ailleurs, la coiffe 15, le bloc de rembourrage 18 et le support 16 peuvent également être assemblés 25 ensemble tout au long du bord périphérique de la portion de réception 11. Pour cela, selon un mode de réalisation, la coiffe 15 est cousue au support 16 le long du bord périphérique 20 dudit support 16, avec ou sans interposition du bloc de rembourrage 18. En variante, la 30 coiffe 15 et le bloc de rembourrage 18 sont dessinés plus grand que le support 16, de sorte que la coiffe 15 comprenne une portion centrale et un rebord périphérique (non représenté) qui s'étend au-delà de la portion centrale, et est rabattu à l'arrière du support 16 de 35 manière à entourer le bord périphérique 20 de celui-ci. 3045525 17 La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre eux le long des lignes de maintien 12 et/ou des lignes de finition 13 avec interposition du bloc de rembourrage 18. Au niveau de cet assemblage, la face intérieure 15b de la 5 coiffe 15 est en contact direct avec le bloc de rembourrage 18, notamment la face supérieure 18e de celui-ci. En outre, la face interne 16b du support 16 est en contact direct le bloc de rembourrage 18, notamment avec la face inférieure 18f de celui-ci. 10 Le serrage des points de couture 22 des lignes de maintien 12 et/ou des lignes de finition 13 permet de faire ressortir le motif du bloc de rembourrage 18. Un exemple d'un procédé de fabrication d'un tel système coiffant 8 va être donné ci-dessous, par référence 15 aux figures 6a-6d. La figure 6a représente la face extérieure 15a de la coiffe 15, qui a été découpée selon la forme souhaitée dans un panneau de matière plus grand. On génère (par dessin ou transformation) sur la 20 coiffe 15, par exemple sur endroit, des repères de coupe 24, par exemple de forme triangulaire, servant à aligner la coiffe 15 au bloc de rembourrage 18 avant assemblage. Les repères de coupe 24 sont pratiqués le long du bord périphérique de la coiffe 15. Les repères de coupe 24 25 peuvent être des entailles. De la même manière, des repères de coupe 24 peuvent être réalisées le long du bord périphérique de la face supérieure 18e du bloc de rembourrage 18. Lorsque l'on superpose la coiffe 15 et le bloc de rembourrage 18, les repères de coupe 24 de la 30 coiffe 15 et du bloc de rembourrage 18 s'alignent, permettant alors un alignement parfait de la coiffe 15 et le bloc de rembourrage 18. Les repères de coupe 24 de la coiffe 15 peuvent être en outre des marqueurs de départ ou d'arrivée des 35 lignes de maintien 12. 3045525 18 On génère (par dessin ou transformation) sur la coiffe 15, par exemple sur endroit, des marqueurs 25. Les marqueurs 25 peuvent être une pluralité de trous traversant. Les marqueurs 25 peuvent être de forme 5 circulaire, par exemple, de deux millimètres de diamètre. Les marqueurs 25 sont des repères pour les lignes de maintien 12. Les marqueurs 25 repèrent les intersections entre deux tronçons 120 d'une ligne de maintien 12. Lorsqu'un tronçon 120 d'une ligne de maintien 12 atteint un 10 marqueur 25, un point d'intersection 23 est réalisé afin de marquer l'extrémité du tronçon 120 qui se termine et de marquer l'extrémité du tronçon 120 qui commence. Chaque alignement longitudinal des marqueurs 25 permet en outre de repérer le tracé d'une des lignes de finition 13. Les 15 marqueurs 25 sont préférentiellement disposés proches des soufflets 21, notamment sur la ligne de finition 13, afin d'être invisibles sur le produit fini. On dessine également sur la coiffe 15, par exemple sur endroit, la ligne de couture 17 le long du bord 20 périphérique de la coiffe 15. Le cas échéant, la description ci-dessus de la coiffe 15 s'applique également au support 16. Comme visible sur la figure 6b, on fournit la couche de rembourrage. On fournit un bloc de rembourrage 18 25 préformé. Comme visible sur les figures 3 et 4, on assemble le bloc de rembourrage 18 au support 16. Par exemple, ils sont assemblés par collage ou soudure. Ainsi, dans cet exemple, le bloc de rembourrage 18 est solidarisé 30 directement au support 16. En cas d'utilisation de la colle, on applique cette dernière sur l'ensemble de la face interne 16b du support 16. Alternativement, on applique la colle sur l'ensemble de la face inférieure 18f du bloc de rembourrage 18. Puis, on colle le bloc de rembourrage 18 35 sur la face interne 16b du support 16. Les dimensions de la 3045525 19 face interne 16b sont, par exemple, les mêmes que les dimensions de la face inférieure 18f du bloc de rembourrage 18. On fournit une coiffe 15 de dimensions adaptées. La 5 coiffe 15 à plat est par exemple plus large que le support 16. La coiffe 15 à plat est plus large que le bloc de rembourrage 18. La coiffe 15 est ensuite assemblée au complexe formé de l'assemblage du support 16 et du bloc de rembourrage 18. La coiffe 15 comporte des repères de coupe 10 24 qui sont alignés avec les repères de coupe du support 16 et/ou du bloc de rembourrage 18 pour placer correctement le support 16 et la coiffe 15 en regard l'un de l'autre. La coiffe 15 est assemblée audit complexe par couture le long des lignes de maintien 12. La coiffe 15 est 15 en outre assemblée audit complexe par couture le long des lignes de finition 13. Ces coutures forment les soufflets 21 de la coiffe 15 sur le bloc de rembourrage 18. La coiffe 15 est ainsi assemblée au complexe selon le motif du bloc de rembourrage 18. La coiffe 15 est ainsi assemblée au 20 support 16 à travers le bloc de rembourrage 18 selon le motif tracé par les guides 19 dudit bloc de rembourrage 18. Alternativement, le bloc de rembourrage 18 n'est pas solidarisé au support 16 et les repères de coupe 24 de la coiffe 15, du bloc de rembourrage 18 et du support 16 25 sont directement alignés de manière à placer correctement la coiffe 15, le bloc de rembourrage 18 et le support 16 en regard les uns des autres. Puis, les différents éléments sont assemblés les uns aux autres par couture le long des lignes de maintien 12 et/ou des lignes de finition 13. 30 Selon un complément de réalisation, les coutures sont réalisées le long des lignes de maintien 12 et/ou des lignes de finition 13 de sorte à rapprocher deux à deux les différentes zones de soutien 180 du bloc de rembourrage 18. Plus particulièrement, les coutures sont réalisées le long 35 des lignes de maintien 12 et/ou des lignes de finition 13 3045525 20 de sorte à rapprocher deux à deux les différentes sous-zones de soutien 185 du bloc de rembourrage 18. Dans l'exemple présenté, la coiffe 15 et le support 16 sont de dimensions telles que, une fois les soufflets 21 5 formés, la largeur de la coiffe 15 mise en forme tridimensionnelle et du support 16 se correspondent. La coiffe 15 est assemblée au support 16 à la périphérie de celui-ci. Selon un exemple de réalisation, comme représenté 10 sur la figure 6c, on réalise une première ligne de maintien 12 s'étendant du premier bord latéral 11c au deuxième bord latéral 11d. Ainsi, en partant d'un premier repère de coupe 24 présent sur le premier bord latéral 11c, de manière continue, on réalise la couture le long du premier tronçon 15 121 jusqu'à un marqueur 25, le long du deuxième tronçon 122 jusqu'à nouveau marquage 25, le long du troisième tronçon 123 jusqu'à nouveau marquage 25, le long du quatrième tronçon 124 jusqu'à nouveau marquage 25 et le long du cinquième tronçon 125 jusqu'à un premier repère de 20 coupe 24 présent sur le bord latéral 11d. Un point d'intersection 23 est réalisé en regard de chaque marquage 25. On pourrait en variante réaliser cette couture dans l'autre sens. On se décale le long du premier bord latéral 11c jusqu'à atteindre un deuxième repère de coupe 24. 25 Ainsi, en partant du deuxième repère de coupe 24, on réalise une deuxième ligne de maintien 12. On pourrait en variante réaliser cette couture dans l'autre sens. On peut coudre le long de la deuxième ligne de maintien 12 dans le sens opposé à la couture réalisée le long de la première 30 ligne de maintien 12. On réalise ainsi le nombre de ligne de maintien 12 souhaité. On réalise ensuite les lignes de finition 13 s'étendant du bord avant 11a au bord arrière 11b. On pourrait en variante réaliser cette couture dans l'autre 35 sens. Les différentes lignes de finition 13 peuvent 3045525 21 présenter des coutures réalisées dans des sens opposés. Les lignes de maintien 12 et les lignes de finition 13 correspondent ainsi à des lignes de couture. Le bloc de rembourrage 18 est ainsi solidaire de la 5 coiffe 15 par l'intermédiaire de l'assemblage de la coiffe 15 au support 16. Le procédé décrit ci-dessus permet une grande liberté dans le dessin des motifs du système coiffant 8. Il permet de simplifier les étapes de couture, notamment en 10 supprimant l'étape d'insertion du ou des blocs de rembourrage 18 dans une poche crée par la couture de la coiffe 15 au support 16, permettant ainsi de réduire le temps nécessaire à la fabrication du système coiffant 8. Il permet en outre, grâce au motif pratiqué sur le bloc de 15 rembourrage 18 permettant de pratiquer un effet soufflé sur l'ensemble des lignes de maintien 12 et des lignes de finition 13, de diminuer l'impact visuel négatif de celles-ci. REVENDICATIONS1. Système coiffant pour un élément de siège de véhicule automobile comprenant : - un support (16), - une coiffe (15), - un unique bloc de rembourrage (18) préformé, disposé entre le support (16) et la coiffe (15), la coiffe (15) étant assemblée au support (16) à 10 travers le bloc de rembourrage (18) selon un motif tracé par la préformation du bloc de rembourrage (18). 2. Système coiffant selon la revendication 1, dans lequel le bloc de rembourrage (18) est solidarisé 15 directement au support (16) par collage ou soudure, le bloc de rembourrage (18) étant de plus solidaire de la coiffe (15) par l'intermédiaire de l'assemblage de la coiffe (15) au support (16). 20 3. Système coiffant selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le bloc de rembourrage (18) comprend des rainures préformées formant des guides (19) du motif, chaque guide (19) comprend deux flancs (19b, 19c) opposés l'un à l'autre et une embase (19a) reliant les deux flancs. 25 4. Système coiffant selon la revendication 3, dans lequel la coiffe (15) présente un soufflet (21) au niveau du motif tracé par les guides (19), le soufflet (21) présentant deux pans (21a, 21b) chacun en regard d'un des 30 flancs (19b, 19c) des guides (19), et une portion de liaison (21c) entre les deux pans (21a, 21b), la portion de liaison (21c) étant assemblée au support (16) à travers l'embase (19a) des guides (19) du bloc de rembourrage (18). 3045525 23 5. Système coiffant selon la revendication 4, dans lequel la portion de liaison (21c) du soufflet (21) est assemblée au support (16) à travers l'embase (19a) des 5 guides (19) par des points de couture (22), et dans lequel un point d'intersection (23), assemblant l'un des pans (21a, 21b) du soufflet (21) à l'un des flancs (19b, 19c) des guides (19), est réalisé entre deux points de couture (22) à chaque intersection entre deux guides (19). 6. Système coiffant selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le bloc de rembourrage (18) comprend une face avant (18a), une face arrière (18b) opposée, une première face latérale (18c) et une deuxième face latérale (18d) opposée, les première et deuxième faces latérales (18c, 18d) s'étendant entre les faces avant et arrière (18a, 18b), Et dans lequel le bloc de rembourrage (18) comprend en outre au moins une rainure préformée s'étendant entre la face avant (18a) et la face arrière (18b) et formant un guide (19) longitudinal, et au moins une rainure préformée s'étendant entre la première face latérale (18c) et la deuxième face latérale (18d) et formant un guide (19) transversal. 7. Elément de siège de véhicule automobile comprenant une structure rigide (6) supportant une matelassure (7), et comprenant un système coiffant (8) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, le système coiffant (8) recouvrant au moins partiellement la matelassure (7). 8. Procédé de fabrication d'un système coiffant 35 pour un élément de siège de véhicule automobile dans 3045525 24 lequel : a) on fournit un support (16), b) on fournit une coiffe (15), c) on fournit un unique bloc de rembourrage (18) 5 préformé, d) on associe la coiffe (15) au support (6) de sorte que le bloc de rembourrage (18) est disposé entre la coiffe (15) et le support (16), e) on assemble la coiffe (15) au support (16) à 10 travers le bloc de rembourrage (18) selon un motif tracé par la préformation du bloc de rembourrage (18). 9. Procédé de fabrication selon la revendication 8, dans lequel on met en outre en oeuvre l'une et/ou l'autre 15 des dispositions suivantes : - à l'étape b), on génère sur la coiffe (15) des repères de coupe (24) d'assemblage au support, à l'étape a), on génère sur le support (16) des repères de coupe d'assemblage à la coiffe et, à l'étape d), on associe la 20 coiffe (15) au support (16) en alignant les repères de coupe (24)de la coiffe à ceux du support, - à l'étape b), on génère sur la coiffe (15) des marqueurs (25) et/ou à l'étape a), on génère sur le support (16) des marqueurs, chaque marqueur signalant l'emplacement 25 d'une intersection du motif tracé par la préformation du bloc de rembourrage (18) et, à l'étape e), on assemble la coiffe (15) au support (16) à travers le bloc de rembourrage (18) selon ledit motif tracé en reliant les marqueurs entre eux. 30 10.Procédé de fabrication selon l'une des revendications 8 à 9, dans lequel, à l'étape e), on assemble la coiffe (15) au support (16) au travers du bloc de rembourrage (18) selon ledit motif par couture. 3045525 25 11.Procédé de fabrication selon la revendication 10, dans lequel, à l'étape e), ensuite, on assemble également la coiffe (15) au support (16) le long de la périphérie du support (16). 5 12.Procédé de fabrication selon l'une des revendications 8 à 11, dans lequel, préalablement à l'étape d), on colle ou soude le bloc de rembourrage (18) sur le support (16). 10 13.Procédé de fabrication selon l'une des revendications 8 à 12, dans lequel, à l'étape e), on forme dans la coiffe (15) au moins un soufflet (21) en faisant épouser à ladite coiffe les formes préformées du bloc de 15 rembourrage (18). 14. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 8 à 13, dans lequel la préformation du bloc de rembourrage (18) comprend des rainures formant des 20 guides (19) du motif, chaque guide (19) délimitant deux zones de soutien (180) du bloc de rembourrage (18), et dans lequel, à l'étape e), on assemble la coiffe (15) au support (16) au travers du bloc de rembourrage (18) en rapprochant les zones de soutien (180) les unes des 25 autres.