FR 3048642 A1 20170915 FR 1651976 A 20160309 1 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET UN SUPPORT POUR MODULE DE FACE AVANT DUDIT VEHICULE ADAPTE POUR LEDIT SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Domaine de l'invention La présente invention concerne un système de refroidissement d'un véhicule automobile et un support pour module de face avant destiné audit véhicule automobile et adapté pour ledit système de refroidissement. Etat de la technique De manière générale, un système de refroidissement est utilisé au sein d'un véhicule automobile pour refroidir le fluide nécessaire au fonctionnement dudit véhicule automobile. Un tel système de refroidissement, situé sur la partie avant d'un véhicule automobile, fait partie du module de face avant dudit véhicule. Sur la face avant du véhicule automobile, un flux d'air pénétrant au sein du véhicule permet un échange de chaleur avec un fluide à refroidir, permettant ainsi le refroidissement dudit fluide. Pour permettre l'échange de chaleur entre un fluide à refroidir et un flux d'air, un système de refroidissement de ce type comprend au moins une entrée et une sortie pour ledit flux d'air ainsi que des éléments d'échange de chaleur, comprenant entre autres un échangeur de chaleur, lesdits éléments d'échange de chaleur étant positionnés entre ladite entrée et ladite sortie. En règle générale, l'air qui pénètre à l'intérieur d'un véhicule automobile exerce une influence négative sur le coefficient de traînée dudit véhicule. Ledit coefficient de traînée est en effet proportionnel à la quantité d'air pénétrant au sein du véhicule automobile, ladite quantité d'air devant être limitée afin d'optimiser la consommation d'énergie dudit véhicule. Des systèmes de refroidissement destinés à un véhicule automobile ont déjà été divulgués au sein de l'art antérieur. Lesdits systèmes de refroidissement comprennent un boitier permettant de former une structure étanche entre l'entrée 3048642 2 d'air et la sortie d'air desdits systèmes de refroidissement et ce, dans le but d'optimiser l'échange de chaleur entre le flux d'air utilisé au sein desdits systèmes de refroidissement et le fluide à refroidir grâce auxdits systèmes de refroidissement. 5 Dans l'art antérieur, il est connu d'assembler un système de refroidissement encapsulé et, suite à cet assemblage, de fixer ledit système de refroidissement au sein d'un module de face avant d'un véhicule automobile. En pratique, l'assemblage d'un système de refroidissement au sein d'un module de 10 face avant d'un véhicule automobile implique la fixation dudit système de refroidissement au support dudit module de face avant dudit véhicule. En règle générale, un tel support comprend une traverse supérieure, une traverse inférieure ainsi que des montants latéraux formant ensemble un cadre. Ledit support du module de face avant est généralement réalisé à l'aide d'une matière résistante telle 15 que l'acier ou toute matière plastique adaptée pour être conforme aux normes imposées par la réglementation en matière de sécurité automobile en ce qui concerne les collisions frontales entre un piéton et un véhicule automobile. De façon alternative, des supports de modules de face avant d'un véhicule 20 automobile, réalisés dans une matière hybride comprenant une partie en matière plastique et des renforts en matière métallique, sont également connus de l'art antérieur. Cependant, une telle structure de support représente un poids non négligeable au sein d'un véhicule automobile. 25 Au regard de la consommation d'énergie et afin d'optimiser constamment le fonctionnement des différents éléments d'un véhicule automobile, il s'avère nécessaire d'améliorer la conception d'un support de module de face avant dudit véhicule ainsi que la fixation d'un système de refroidissement dudit support de module de face avant dudit véhicule automobile tout en respectant la réglementation 30 en matière de sécurité automobile. Objet de l'invention Un objectif de la présente invention vise donc à remédier aux inconvénients 35 mentionnés ci-dessus. 3048642 3 Ainsi, un premier objet de l'invention concerne un système de refroidissement d'un véhicule automobile comprenant des éléments d'échange de chaleur avec au moins un échangeur de chaleur adapté pour permettre l'échange de chaleur entre un fluide 5 à refroidir et un flux d'air, ledit système de refroidissement comprenant une entrée pour ledit flux d'air et une sortie pour ledit flux d'air et un boitier comprenant une structure étanche pour encapsuler lesdits éléments d'échange de chaleur pour éviter des fuites d'air entre ladite entrée et ladite sortie pour ledit flux d'air, caractérisé en ce que, le système de refroidissement est adapté pour être fixé sur le 10 support d'un module de face avant d'un véhicule automobile, ledit support formant, dans la position assemblée du système de refroidissement, une partie de ladite structure étanche. Selon un mode de réalisation de l'invention, le support d'un module de face avant 15 d'un véhicule automobile comprend une traverse supérieure, une traverse inférieure et deux montants latéraux pour ensemble former un cadre, dans lequel ledit cadre est adapté pour former une partie de ladite structure étanche dans la position assemblée du système de refroidissement. 20 Selon un mode de réalisation de l'invention, le support d'un module de face avant d'un véhicule automobile comprend un matériau plastique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de refroidissement comprend au moins une structure de volets mobiles dans laquelle l'entrée d'air est 25 assurée par cette au moins une structure de volets mobiles. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de refroidissement comprend un ventilateur positionné sur une coiffe dans lequel la sortie d'air est assurée par ledit ventilateur. 30 Un deuxième objet de l'invention concerne un module de face avant pour un véhicule automobile comprenant le système de refroidissement. Un troisième objet de l'invention concerne un support pour un module de face avant 35 d'un véhicule automobile adapté pour le système de refroidissement. 3048642 4 D'autres objectifs, apparaîtront, le cas échéant, à la lecture de la présente description. 5 Brève description des dessins Les buts, objets et caractéristiques de la présente invention, ainsi que ses avantages, apparaitront plus clairement à la lecture de la présente description d'un 10 mode de réalisation préféré selon l'invention, faite en référence aux dessins, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue éclatée d'un système de refroidissement selon un mode de réalisation de l'invention. 15 Description détaillée La description ci-après a pour but d'exposer l'invention de manière suffisamment 20 claire et complète, notamment à l'aide d'exemples, mais ne doit en aucun cas être considérée comme limitant l'étendue de la protection aux modes de réalisation décrits ci-après. Au sein de la présente description, l'on utilise le terme « coiffe » qui fait référence à 25 l'armature pour un ventilateur. La coiffe, aussi connue sous sa dénomination anglaise « shroud », est une structure adaptée pour positionner le ventilateur et comprend une ouverture qui coïncide essentiellement avec les extrémités des éléments tournants dudit ventilateur. 30 En règle générale, au sein d'un véhicule automobile, un module de face avant est un élément structurel destiné à contenir une pluralité de dispositifs nécessaires au fonctionnement optimal dudit véhicule automobile, tel que des projecteurs et un système de refroidissement. 3048642 5 A l'issue de la production d'un module de face avant d'un véhicule automobile, celui-ci peut être assemblé directement sur ledit véhicule automobile, notamment avec des éléments du châssis dudit véhicule, tels que les longerons. Le module de face avant peut également être installé sur le véhicule automobile par assemblage avec 5 un parechoc ou un bouclier frontal. De manière connue, le module de face avant d'un véhicule automobile comprend un support destiné à recevoir le dispositif nécessaire au fonctionnement dudit véhicule et une poutre parechoc permettant de protéger ledit dispositif en cas de collision 10 frontale. En règle générale, le support du module de face avant comprend une traverse inférieure, des montants latéraux pour ladite traverse inférieure, une traverse supérieure au sommet des montants latéraux et, éventuellement, des bras de renfort 15 fixés aux extrémités de la traverse supérieure et/ou des montants latéraux. Un tel support du module de face avant peut comprendre différentes pièces fixées ensemble. Cela s'avère par exemple être le cas lorsque le support du module de face avant est composé d'éléments en acier. 20 De façon alternative, le support du module de face avant peut être obtenu à l'aide d'une matière plastique adaptée, réalisée selon un procédé de moulage. Il est également connu d'utiliser des supports de module de face avant comprenant deux matériaux dans lesquels la structure de base comprend de la matière plastique et dans lesquels des renforts comprennent des matériaux métalliques. 25 La figure 1 représente une vue éclatée du système de refroidissement 1 d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. Le système de refroidissement 1 comprend un support 10 d'un module de face avant formant l'élément principal et ayant pour objectif de recevoir et de fixer les éléments annexes 30 dudit système de refroidissement 1 selon l'invention. Le support comprend une traverse supérieure 21, une traverse inférieure 22 et deux montant latéraux 23, 24. Le support 10 est adapté pour recevoir et pour permettre la fixation d'éléments nécessaires au système de refroidissement 1. Pour des raisons illustratives, quelques éléments sont montrés sur la figure 1, tels que le condenseur 11, une 35 structure à volets mobiles supérieurs 12, une structure à volets mobiles inférieurs 13. 3048642 6 Le système de refroidissement 1 comprend un échangeur de chaleur air/air ou air/eau 14 au sein duquel s'effectue un échange de chaleur entre un premier fluide à refroidir et un flux d'air traversant le système de refroidissement 1 selon la figure 1. Le système de refroidissement 1 selon la figure 1 comprend également un radiateur 15 ainsi qu'un ventilateur 16, tous deux positionnés sur une coiffe 17. Par ailleurs, le système de refroidissement 1 peut disposer d'éléments d'étanchéité tels qu'un couvercle 18. Selon un mode de réalisation non illustré, il est possible que le ventilateur 16 soit positionné sur la coiffe 17 et que le radiateur 15 soit fixé directement sur le support 10. 15 Le système de refroidissement 1 tel que représenté sur la figure 1 permet la fixation des différents éléments 10 à 18 sur le support 10 du module de face avant pour former ensemble un système de refroidissement encapsulé. Le système de refroidissement 1 est donc pourvu, grâce à l'assemblage des éléments 11 à 18, d'un boitier comprenant une structure étanche permettant d'encapsuler l'ensemble du 20 système de refroidissement 1 entre une entrée d'air, formée par les structures de volets mobiles supérieurs et inférieurs 12, 13, et la sortie d'air, formée par le ventilateur 16. L'effet des mesures décrites ci-dessus réside dans le fait que le système de 25 refroidissement 1 selon la figure 1 est pourvu d'un boitier ou enveloppe étanche offrant une structure étanche permettant d'éviter les fuites d'air entre l'entrée et la sortie d'air dudit système de refroidissement 1. Le boitier ou la structure étanche est formée par les différents éléments du système de refroidissement 1 qui sont adaptés pour former ensemble une enveloppe ou structure étanche. De ce fait, la totalité de 30 l'air pénétrant au sein du système de refroidissement 1 est utilisée pour un échange de chaleur, optimisant ainsi le refroidissement d'un fluide. Selon un premier effet technique, l'utilisation de l'air pénétrant au sein du système de refroidissement en vue d'un échange de chaleur est optimisée, ce qui permet 5 10 3048642 7 d'utiliser un flux d'air moins important pour refroidir une quantité de fluide déterminée. Selon un second effet technique réside dans le fait que les différents éléments 5 utilisés au sein du système de refroidissement 1 selon l'invention peuvent être sous- dimensionnés par rapport à des systèmes de refroidissement ne comportant pas le type de boitier muni d'une structure étanche permettant d'éviter les fuites. De plus, au sein du système de refroidissement 1 tel que représenté sur la figure 1, 10 le support 10 du module de face avant est partie intégrante dudit système de refroidissement 1 selon l'invention. En d'autres termes, l'on évite une construction comprenant, dans un premier temps, l'assemblage d'un système de refroidissement et, dans un second temps, la fixation dudit système sur le module de face avant du véhicule automobile. 15 Le système de refroidissement 1 tel que montré sur la figure 1 est adapté pour permettre l'assemblage des différents éléments 11 à 18 sur le module de face avant 10 et obtenir ainsi le système de refroidissement 1 selon l'invention, dans lequel le support 10 de face avant forme une partie de la structure étanche autour dudit 20 système de refroidissement 1. Le système de refroidissement 1 tel que représenté sur la figure 1 permet de s'assurer que l'utilisation de la matière prévue pour obtenir le support 10 du module de face avant est optimisée en ce que ledit support offre une double fonction 25 permettant, d'une part, la fixation dudit module de face avant 10 à l'intérieur d'un véhicule automobile et, d'autre part, l'utilisation dudit module de face avant 10 pour créer une structure ou enveloppe étanche autour d'un système de refroidissement 1 dudit véhicule automobile. 30 REVENDICATIONS1. Système de refroidissement (1) d'un véhicule automobile comprenant des éléments d'échange de chaleur avec au moins un échangeur de chaleur (14) adapté pour permettre l'échange de chaleur entre un fluide à refroidir et un flux d'air, ledit système de refroidissement comprenant une entrée pour ledit flux d'air et une sortie pour ledit flux d'air et un boitier comprenant une structure étanche pour encapsuler lesdits éléments d'échange de chaleur pour éviter des fuites d'air entre ladite entrée et ladite sortie pour ledit flux d'air, caractérisé en ce que, le système de refroidissement (1) est adapté pour être fixé sur le support (10) d'un module de face avant d'un véhicule automobile, ledit support (10) formant, dans la position assemblée du système de refroidissement (1), une partie de ladite structure étanche. 2. Système de refroidissement (1) selon la revendication 1, dans lequel le support (10) d'un module de face avant d'un véhicule automobile comprend une traverse supérieure, une traverse inférieure et deux montants latéraux pour ensemble former un cadre, dans lequel ledit cadre est adapté pour former une partie de ladite structure étanche dans la position assemblée du système de refroidissement (1). 3. Système de refroidissement (1) selon la revendication 1, dans lequel le support (10) d'un module de face avant d'un véhicule automobile comprend un matériau plastique. 4. Système de refroidissement (1) selon l'une des revendications précédentes, ledit système de refroidissement (1) comprenant au moins une structure de volets mobiles (12, 13) dans laquelle l'entrée d'air est assurée par cette au moins une structure de volets mobiles (12, 13). 5. Système de refroidissement (1) selon l'une des revendications 1 à 4, ledit système de refroidissement (1) comprenant un ventilateur (16) positionné sur une coiffe (17) et adapté pour assurer la sortie d'air. 3048642 9 6. Module de face avant pour un véhicule automobile comprenant le système de refroidissement (1) selon l'une des revendications 1 à 5. 7. Support (10) pour un module de face avant d'un véhicule automobile adapté 5 pour le système de refroidissement (1) selon l'une des revendications 1 à 5.