FR 3040197 A1 20170224 FR 1501751 A 20150819 COMMENT ? La Renault Zoe ZEd : mo7Fua ro- n'...01! te iLst.)0 '.1F La RENAULT ZOE ZEd, une simple reprise de la gamme originale mais avec le « turbo » de l'alimentation autonome : un moteur magnétique développant une puissance de 3500W grâce à un système magnétique volant à cassettes suivi d'un onduleur transformant l'électricité alternatif en courant continu. Le concept consiste à envoyer dans la batterie l'alimentation nécessaire en reprise suite aux branchements des bornes électriques. Cette compensation électrique active s'effectue pendant la conduite en prenant le relai du rechargement des batteries. 3 Création du concept : EOLIFNNE HEMENT PENDAr,T RENAULT ZOE ZED ZERO EUSSEON DURABLE La RENAULT ZOE ZEd, une simple reprise de la gamme originale mais avec le « turbo » de l'alimentation autonome : un moteur éolien développant une puissance de 3500W, suivi d'un onduleur transformant l'électricité alternatif en courant continu. Le moteur éolien se présente comme une turbine disposée sur la largeur du toit en orientant l'air dans 3 à 4 répartiteurs de flux. Cette éolienne permet de produire l'électricité nécessaire pour que la RENAULT ZOE se déplace en autonomie quasi continue. Une turbine éolienne sur le toit ça marche et la jeunesse aime le gout avant-gardiste de « l'aéroautomobile » autonome et durable. Le design peut être évolutif et plus intégré au toit du véhicule. 4 Le RENAULT Kangoo ZEd Création du concept : La RENAULT Kangoo ZEd, une simple reprise de la gamme originale mais avec le « turbo » de l'alimentation autonome : un panneau solaire développant une puissance de 3500W suivi d'un onduleur transformant l'électricité alternatif en courant continu. Cette Renault Kangoo ZEd va enfin satisfaire les écologistes et les travailleurs qui auront bonne conscience en allant au travail ! Fini la culpabilisation d'aller au travail en se disant : je travail et je pollue la planète... Ce modèle permet d'installer des panneaux solaires sur la surface des toits des Kangoo. Aujourd'hui, de nombreux panneaux permettent de produire une puissance électrique convenable en autosuffisance afin de recharger les batteries. 8 La RENAULT KANGOO ZEd, une simple reprise de la gamme originale mais avec le « turbo » de l'alimentation autonome : un moteur magnétique développant une puissance de 3500W grâce à un système magnétique volant à cassettes suivi d'un onduleur transformant l'électricité alternatif en courant continu. Le concept consiste à envoyer dans la batterie l'alimentation nécessaire en reprise suite aux branchements des bornes électriques. Cette compensation électrique active s'effectue pendant la conduite en prenant le relai du rechargement des batteries. 12 Création du concept : La RENAULT KANGOO ZEd, une simple reprise de la gamme originale mais avec le « turbo » de l'alimentation autonome avec un moteur éolien développant une puissance de 3500W, suivi d'un onduleur transformant l'électricité alternatif en courant continu. Le moteur éolien se présente comme une turbine disposée sur la largeur du toit. Cette éolienne permet de produire l'électricité nécessaire pour que la RENAULT KANGOO se déplace en autonomie quasi continue. Une turbine éolienne sur le toit ça marche et les travailleurs aiment le gout avant-gardiste de « l'aéroautomobile » au travail. EQUENNE HORtZONTALE Fans ha rment ao routant 13 Renault Trucks Energie éolienne illimitée Energie solaire illimitée RENAULT TRUCKS ZED ZERO EMISSION DURABLE Le, E SA. P TE E POS A f '2) MES ONDULEURS EN SERIE ALTERNATIF f CONTINU RENAULT TRUCKS El ZED BATTERIES EN CHARGE EN ANT LA CONDUITE 15 - Renault ZED Fluence Création du concept RECHARGE BATTERIE BRANCHEMENT ACTIF EN CONTINU : EN ROULANT KILOMETRAGE ILUMITE MOTEUR MAGNETIQUE PUISSANCE 3500W ZERO EMISSION DURABLE - L'ENERGIE ILLIMITEE ET DURABLE VOITURE 100% ELECTRIQUE DURABLE ET ECOLOG QUE ZERO EMISSION DURABLE SOLAIRE AEROGENERATEUR AXE VERTICALE TYPE BSB EOLIENNE RECHARGEMENT DE BATTERIE ACTIVE PENDANT LA CONDUITE "Branchez votre voiture, roulez et relayez avec l'énergie éolienne" Branchement actif pendant la conduite - - ENERGIE EOLIENNE AXE VERTICALE + SOLAIRE ZED Concept E.© ZERO EMISSION DURABLE NISSAN e-NV200 ZED 7ED Concept, technologie qui fait le doubie.1--,ens positif du Z VENT SOLEIL DEVELOPPEMENT Le développement du concept de RENAULT ZEd est simple, il s'agit juste d'une volonté technique, économique et politique. Conceptuellement parlant, c'est l'avenir... techniquement parlant, c'est réalisable rapidement... économiquement parlant, c'est rentable... écologiquement parlant, c'est durable... c'est ZEd. Le développement du ZED Concept se fait en partenariat avec le groupe Renault et les acteurs de la filière. De nombreux industriels proposent déjà des solutions d'énergies renouvelables avec des éoliennes à pales tournantes sous l'action du vent en mouvement horizontale sur axe verticale. Pour les panneaux solaires, il existe des panneaux photovoltaïques souples ou fixes adaptables qui peuvent se cumuler sur la production en Watt des éoliennes. La production cumulée est dirigée vers des onduleurs réception en alternatif pour sortir en courant continu en direct dans les batteries relayables en charges. Ce concept permet de charger le véhicule sur une borne, une fois chargé le véhicule roule et actionne la dynamique éolienne et solaire en simultané. PARTENAIRES RENAULT NISSAN ; SCHNEIDER électrique ; EOLIENNES axes verticales (type BSB...), Aérogénérateurs turbines combinés, Panneaux solaires souples (PVL) ou fixes ; connectiques adaptateurs batteries EXEMPLE D'ONDULEUR 25 PERSPECTIVES Les perspectives du concept ZED se forment dans la prospective commerciale et la stratégie interne du développement du groupe RENAULT. Les perspectives du concept ZEd représentent la vitrine de la technique durable de RENAULT et de la fiabilité technique et écologique de la marque. C'est l'image même de RENAULT locale, régionale et internationale accessible et fiable, dans le temps pour tous. COMMERCIALISATION La commercialisation du ZED Concept peut s'intégrer parfaitement à la filière de la gamme ZE de RENAULT et NISSAN électrique. Sources photos : Renault Inventeur du ZED Concept®© : Karel PRIMARD DE SUREMAIN0 C, avec les perspectives du Groupe RENAULT 26 BMW ZED J Branchement actif pendant la conduite +moteur magnétique ZERO EMISSION D pt BMW ZED EOLIENNE TURBINE: Energie et kilométrage illimités La BMWi3 ZED, une simple reprise de la gamme originale mais avec le « turbo » de l'alimentation autonome : un moteur magnétique développant une puissance de 3500W grâce à un système magnétique volant à cassettes suivi d'un onduleur transformant l'électricité alternatif en courant continu. Le concept consiste à envoyer dans la batterie l'alimentation nécessaire en reprise suite aux branchements des bornes électriques. Cette compensation électrique active s'effectue pendant la conduite en prenant le relai du rechargement des batteries. 4 DEVELOPPEMENT Le développement du concept BMW ZEd est simple, il s'agit juste d'une volonté technique, économique et politique. Conceptuellement parlant, c'est l'avenir... techniquement parlant, c'est réalisable rapidement.., économiquement parlant, c'est rentable... écologiquement parlant, c'est durable... c'est ZEd. PERSPECTIVES Les perspectives du concept ZEd se fondent dans la prospective commerciale et la stratégie interne du développement du groupe BMW. Les perspectives du concept ZEd représentent la vitrine de la technique durable de BMW et de la fiabilité technique et écologique de la marque. C'est l'image même de BMW accessible et fiable, dans le temps pour tous, pour la planète et pour les générations futures. COMMERCIALISATION La commercialisation du concept ZEd peut s'intégrer parfaitement à la filière de BMW ou en parallèle. Sources photos : BMW Inventeur du concept, ZED Concept : Karel PRIMARD DE SUREMAINe© BMW REVENDICATIONS1. L'optimisation d'autonomie des véhicules électriques pour le développement commercial. Lette optimisation d'énergie est le ZEDConcept : un concept et un dispositif technique d'autonomie intégrée permettant l'énergie illimitée embarquée, ce concept permet le développement des véhicules à énergies positives renouvelables et à énergie et kilométrages illimités. La technologie permet après avoir branché son véhicule sur secteur, d'optimiser t'autonomie avec l'électricité produite par le solaire, l'éolien et l'électromagnétique. 2. Les concepts des énergies renouvelables utilisées dans le ZEDConcept (solaire, éolien, magnétique) peuvent être utilisés de façon simultanée ensemble ou séparément selon tes modèles de véhicules. 3. Une reprise de la gamme du véhicule électrique mais avec l'ajout de l'alimentation illimitée: un panneau solaire rigide ou souple inséré ou disposé sur la toiture du véhicule développant une puissance de plus de 3500W suivi de fils connectiques branchés sur un onduleur électrique transformant l'électricité alternatif en courant continu a inversement relatif. Ce courant continu alimente, par des fils connectiques, les batteries du véhicule utilisable lors du déplacement du véhicule. Les panneaux solaires peuvent être installés et fixés sur la toiture de l'aérogénérateur éolienne à axe(s) verticale. 4. Le moteur éolien se présente comme une turbine disposée sur la largeur du toit en orientant l'air dans 3 à 4 répartiteurs de flux développant une puissance de plus 5000W. Cet aérogénérateur (+ générateur aimant sur rotor en mouvement procurant de l'électricité via bobine en cuivre) éolien à axe verticale avec un design approprié permet de produire l'électricité nécessaire pour que te véhicule se déplace en autonomie quasi continue en kilométrages illimités. L'ensemble du concept et dispositif technique fait un poids d'environ 50kg. La structure des palles et celle englobant l'aérogénérateur peut être en plastique, métal, aluminium ou plus légère en fibre de carbone. soit la formule mathématique 4113, soit les formules (A1m/1131 )-6h3 et (A1*V1'131)-Ah3 = P 5. Une reprise de la gamme de véhicule électrique mais avec le rajout de l'alimentation en énergie illimitée: un moteur magnétique développant une puissance de plus 5000W grâce à un système de générateur électrique magnétique volant à cassettes faisant tourner un disque aimanté qui entraine d'autres disques aimantés en série permettant aux générateurs électriques la production électrique suivi d'un onduleur électrique transformant l'électricité alternatif en courant continu. 6. Une reprise de la gamme de véhicule électrique avec leur conception mais avec le rajout d'optimisation de l'alimentation en énergie illimitée: un ou des moteurs magnétiques uniques jusqu'a plus de 30kW, 40kW ou et développant chacun une puissance de plus 5000W (exemple : 4x5000watt=+20000W). Chacun des moteurs électriques sont disposés sur les essieux du véhicule avec un système de générateur électrique magnétique de fabrication de type alternateur, dynamo (aimant sur rotor en mouvement procurant de l'électricité via bobine en cuivre) entrainé par une courroie caoutchouc fibrée tournant sur pignons crantés, galets ou poulies de roulement, ou par des chaines standard (type motocycle ou cycle) en métal disposées et tendues autour des pignons dentés. Les pignons dentés standards en métal (type motocycle ou cycle) sont fixés sur l'axe de l'essieu. 7. Le ou les générateurs de type alternateur, dynamo sont entrainés avec les pignons et chaines ou courroie(s) par l'action du mouvement du roulement de t'axe des essieux. 8. Les panneaux solaires, l'aérogénérateur éolien et Le ou tes générateurs de type alternateur, dynamo sont reliés avec des fils connectiques électriques aux onduleurs électriques répartiteur de charges transformant l'électricité alternatif en courant continu chargeant les batteries (branchées par des fils connectiques électriques aux onduleurs) du véhicule en roulant. 9. Les véhicules conçus avec ces concepts décrits dans ce document (ZEDConcept) circulent et se déplacent avec les énergies renouvelables sans faire d'émissions de CO2, de particules ou de gaz néfastes à l'Homme, les êtres vivants et ta planète. 10. La faisabilité technique de l'intégration s'effectue en associant t'ensemble du dispositif en plusieurs étapes. C'est à dire que les panneaux solaires souples ou rigides peuvent être directement collés ou assemblés intégrés à la toiture. il existe de nombreux procédés d'assemblages des éléments notamment avec des colles industrielles puissantes concernant tes panneaux solaires souples. Les panneaux solaires rigides sont rivetés dans la toiture du véhicule. 11. La double toiture du véhicule s'intègre dans la carrosserie existante du véhicule avec le prolongement des montants verticaux comme structure et armature. la double toiture est composée d'éléments métalliques ou en fibre de carbone. 12. Le rendement relatif énergétique solaire sur toiture du véhicule correspond à environ 680W/mètre carré surface toiture. (Revendications reliées entre elles suite) 3040197 mage 8 13. Le rendement relatif énergétique éolien à axe vertical correspond à l'effet venturi de compression: dettehauteurn (delta que multiplie la hauteur multiplié par 3), soit la formule mathématique Ah3 La perte d'énergie par frottement est la suivante : la pression (en mètre seconde) ou kilomètres heures km/h soit tes formules (A1 V1*P1)-Ah3 (A1'Y1*P1)-8h3 = P (A1V1P1)-Ah3 = P 14. Le rattachement entre chaque revendications est le concept même qui véhicule ZEDConcept Le rendement relatif énergétique éolien à axe vertical correspond à l'effet venturi de compression: deltehauteurn (delta que multiplie la hauteur multiplié par 3), soit la formule mathématique PIC 15. La faisabilité technique de l'intégration du ou des moteurs) magnétique(s) aux véhicules se font à proximité de l'essieu (ou des essieux) du véhicule avant et/ou arrière afin de limité tes pertes énergétiques et limiter les pertes en inertie dynamique. 16. Les fils connectiques électriques sont intégrés dans la structure du véhicule et reliés aux éléments du ZEDConcept (panneaux solaires et/ou générateur éolien et/ou générateur alternateur) et au répartiteur de charge onduleur, puis la batterie. 17. Le rendement (loi physique) du dispositif est proche de 1 c'est à dire environ 0,999 ; l'énergie lors de la première charge secteur ou borne vient d'énergies renouvelables et propres. Avec une charge électrique de départ il est possible de faire jusqu'à 1000km et + 18. L'onduleur, répartiteur de charges sont intégrés avec le dispositif proche du châssis, des batteries soit à l'arrière du véhicule soit à l'avant. 19. La solution technique du dispositif intégrée du véhicule (magnétique, solaire, éolien) préconise les batteries Sodium Ion et autres batteries de stockage d'énergie à faible impact de pollutions. 20. Le dispositif technique intégré est accompagné d'une tige caoutchoutée fibrée en métal relié entre la route et fixée à la carrosserie avec rivet ou bouton écrou, ce qui évacue l'électricité statique en surplus. 21. L'entraînement mécanique et technique sur essieu(x) des générateur(s) alternateur(s) répartiteur(s) de charges électriques se fait en rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Inversement de rotation en marche arrière du véhicule avec charge ou stop recharge. 22. Dans l'aviation, l'entrainernent mécanique éolien et effet venturi sur doubles hélices par aile, une hélice faisant office de motricité via un moteur électrique, l'autre hélice utilisant le vent, l'effet venturi pour l'entrainement rechargeant un générateur alternateur embarqué connecté aux répartiteurs de charges onduleur(s) branchés et connectés avec fils électriques de connectiques pour recharger les batteries. les deux hélices sont sur chaque aile de l'avion. Soit plusieurs ou 4 hélices à palles suffisent ou turbines éoliennes (2 hélices sur chaque aile: une hélice motrice, une hélice recharge, distante l'une de l'autre sur la longueur de l'aile) pour effectuer la motricité et la portance de l'avion. Avec en charge initiale par borne/secteur électrique ou solaire via des panneaux solaires sur tes toits des aéroports et aérodromes existant. Le mouvement de rotation de l'hélice recharge permet d'actionner le mouvement par galets, pignons crantés ou poulies de roulement le(s) générateur(s) électrique(s). Les hélices d'entraînement produisent de l'énergie électrique grâce à l'action de rotation et l'électricité cinétique du mouvement sur tes aimants et bobines en cuivre. L'action du dispositif technique permet la recharge des batteries pendant le déplacement et le vol. 1 ou plusieurs hélices turbines éoliennes peuvent être sur les ailes. (Revendications reliées entre elles suite) 3040197 Page 9 Coupe vue de face avion : r- noconcepteo-i IZERO EMISSION DURABLE Ailes avion Branchez votre avion sur borne ou secteur, chargez vos batteries et le vent fait le reste en rechargeant votre les batteries de votre avion Hélice Recharge Hélice Motrice Hélice Motrice Hélice Recharge :Générateurs+onduleurs répartiteurs de charges Mi :Batteries Sodium Ion ou Lithium Ion ou autres batteries de stockages peu polluantes L'hélice recharge électrique (ou turbine éolienne) peut être positionnée à gauche ou droite de l'aile L'hélice motrice électrique (ou turbine éolienne) peut être positionnée à gauche ou droite de l'aile 23. Sur l'avion, L'hélice motrice électrique peut être sur ta pointe avant centrale de l'avion (le nez de l'avion) ou à l'arrière ou sur les ailes. Les hélices recharges électriques (ou turbine recharge éolienne) sont sur tes ailes de l'avion, une ou plusieurs par aile ou bien sur te nez avant de l'avion ou à l'arrière. L'hélice ou turbine motrice est alimentée zEbConcept-O-1 IZERO EMISSION DURABLE I par un moteur électrique. Hélice Motrice centrale Coupe de face de l'avion Hélice Recharge Hélice Recharge Hélice Recharge Hélice Recharge 24. Sur les ailes de l'avion: les hélices éoliennes, turbines, aéroturbines ou aérogénérateurs sont fixées sur tes ailes de l'avion. Soit le(s) générateur(s) électrique(s) est (sont) assemblé(s) proche de l'hélice sur l'aile, soit il(s) est(sont) dans la structure centrale de l'avion relié(s) par des axes ou tiges en rotations dont les mouvements sont développés Par les systèmes d'entrainements mécaniques et techniques décrits en revendications n'6 avec des puissances et fréquences électriques variables par les hélices ou par les turbines. Les tiges ou axes (métaux ou autres composés flexibles selon ta portance) en rotations sont dans fixées dans les ailes avec une structure de guidage axial et entraînent le(s) générateur(s) électrique(s). 25. Sur tes ailes de l'avion: tes hélices éoliennes, turbines, aéroturbines ou aérogénérateurs sont fixées sur les ailes de l'avion ou sur la partie du corps centrale de l'avion. tes générateurs électriques proches des hélices ou turbines en fonction de motricité propulsion ou de recharge électrique pour les batteries. (Revendications reliées entre elles suite)