FR 3043966 A1 20170526 FR 1561179 A 20151120 43 966 1 SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE FIXATION D'UN MOTEUR SUR UNE TUBULURE [0001] L'invention se rapporte à un système et à un procédé de fixation d'un moteur sur une tubulure, en particulier d'un moteur d'essuie-vitre sur un tube d'embiellage d'un mécanisme d'essuie-glace. La tubulure peut être de tout type, en particulier à section polygonale, oblongue ou circulaire. En application principale, mais non exclusive, l'invention concerne les essuie-glaces des véhicules automobiles, mais elle pourrait également s'adapter à tout autre type de moteur à fixer sur une tubulure donnée. [0002] Dans le domaine automobile, il est usuel de constater qu'un moteur d'essuie-vitre est monté sur une structure support via une platine de montage qui enserre sous pression la structure support dans un logement du moteur et vient se fixer par vissage sur le moteur de part et d'autre de ladite structure. Cette assemblage nécessite l'utilisation d'au moins trois, en général de trois à cinq vis pour ainsi solidariser le moteur à la structure support. [0003] Un exemple d'une telle fixation de moteur est illustré par la figure 1. Sur cette figure 1, le mécanisme d'essuie-glace 100 de véhicule automobile est présenté avec son moteur d'entraînement 1 fixé sur un tube d'embiellage 4 via une platine 2 par quatre vis 5a à 5d. La platine 2 se termine d'un côté par deux branches 2a et 2b, chaque branche étant immobilisée par deux vis respectivement 5a, 5b et 5c, 5d, et de l'autre côté par un capot 25 en caoutchouc anti-vibration destiné à s'immobiliser dans un logement (non représenté) sous le capot du véhicule. [0004] La fonction de ce moteur 1 est de créer un mouvement de rotation alternatif sur les axes 22 de balais d'essuie-glace (non représentés). Ce mouvement de rotation alternatif est généré par les mouvements coordonnés de l'arbre de sortie 3 du moteur 1 qui entraîne en rotation un bras 20 monté sur un système 21 de bielles et de manivelles. Ce système 21 entraîne à son tour les axes 22 des balais d'essuie-glace en mouvement de rotation alternatif. Le tube d'embiellage 4 permet ainsi d'immobiliser le moteur 1 et de donner une base fixe aux axes 22 des balais d'essuie-glace. 3043966 2 [0005] Le document W0201001076 présente ainsi une fixation de moteur d'essuie-glace au moyen de cinq vis de fixation permettant de solidariser ce moteur sur un tube support au moyen d'une platine; le nombre de vis pouvant être baissé à trois si la platine est, par avance et en usine, solidarisée au tube support 5 par enroulement d'un côté de cette platine autour du tube support. Par ailleurs, le document de brevet EP2032401 décrit une fixation de platine et de moteur d'essuie-glace au moyen de trois vis. [0006] La durée et la complication des opérations augmentant avec le nombre des vis à poser, une simplification du procédé de fixation est recherchée 10 sur une chaine de montage de moteurs d'essuie-vitre. [0007] La fixation d'un moteur, d'un moteur d'essuie-glace en particulier, sur une tubulure reste donc une opération à améliorer du fait qu'elle nécessite, jusqu'à présent, trois vis ou plus. [0008] L'invention vise à réaliser l'opération de fixation de moteur sans 15 faire intervenir trois vis ou plus, et pour ce faire, l'invention prévoit de remplacer le vissage par un assemblage par insertion à action immédiate. [0009] Plus précisément, la présente invention a pour objet un système de fixation d'un moteur sur une tubulure et comportant une platine et une embase de fixation de la platine, la tubulure étant immobilisée sous pression entre la platine et 20 une assise de l'embase par des moyens de fixation de la platine sur l'embase de chaque côté de l'assise. La platine en forme de fourche comporte un manche séparé en deux branches et l'embase de fixation, qui constitue une face externe du moteur, forme l'assise qui, s'étendant transversalement aux branches, est destinée à accueillir la tubulure. Dans ce système, la platine est fixée à l'embase 25 par au plus deux moyens de fixation par solidarisation agencés du côté du manche de la platine par rapport à l'assise et, de l'autre côté de l'assise, par un moyen de fixation amovible formé, pour chaque branche, par un embout d'insertion maintenu mécaniquement dans un logement formé dans une portion de l'embase située en regard. 30 [0010] Selon des modes de réalisation préférés : 3043966 3 - les embouts d'insertion sont formés par des extrémités des branches, chaque embout étant engagé à coincement dans une fente formée dans la portion de l'embase située en regard et calibrée pour réaliser un tel engagement; - les embouts d'insertion sont formés par des ergots maintenus dans les 5 logements par des moyens de rétention amovibles choisis entre des moyens de clipsage, de crochetage et de bridage; - le(s) moyen(s) de fixation par solidarisation est (sont) choisi(s) entre un moyen de vissage, rivetage, collage et soudage; - l'assise destinée à la tubulure présente une forme complémentaire de la 10 tubulure sur laquelle le moteur est fixé. [0011] Ainsi, grâce à la présence des embouts d'insertion aisément engagés s'effectue rapidement avec une ou deux moyens de solidarisation, par exemple par vis, au lieu de trois à cinq auparavant. [0012] L'invention se rapporte également à un véhicule automobile 15 comportant au moins un moteur d'essuie-vitre fixé sur un tube de mécanisme d'essuie-glace par le système de fixation défini ci-dessus. [0013] L'invention se rapporte aussi à un procédé de fixation d'un moteur sur une tubulure utilisant ce système de fixation. Le procédé consiste à effectuer les étapes successives suivantes : 20 - la tubulure est agencée sur l'assise d'accueil de l'embase de fixation du moteur; - chaque embout d'insertion amovible de chaque branche de la platine est positionné en regard et engagé dans son logement de la portion de l'embase le long de l'assise ; 25 - la platine est pivotée autour des embouts insérés dans les logements pour positionner, en regard, des zones de fixation de la platine et de l'embase, les embouts étant alors engagés à coincement; - la tubulure est immobilisée sous pression contre la platine par mise en place du (des deux) moyens de fixation par solidarisation entre la platine et 30 l'embase du moteur dans les zones de fixation. [0014] Dans le présent texte, les qualificatifs « supérieur ou dessus » et « inférieur ou dessous » se rapportent à des localisations par rapport à des 3043 966 4 éléments positionnés en utilisation standard. Sur les figures, des éléments semblables sont repérés par un même signe de référence et renvoient dans la description au(x) passage(s) qui le mentionne(nt). [0015] D'autres données, caractéristiques et avantages de la présente 5 invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement : - la figure 1, une vue globale d'un système d'essuie-glace pourvu du moteur fixé selon l'état de la technique (déjà commentée) ; - la figure 2, une vue frontale d'un exemple de moteur d'essuie-vitre fixé 10 sur un tube d'embiellage d'un mécanisme d'essuie-glace par un système selon invention, après l'engagement des embouts; - la figure 3, une vue en perspective de l'exemple de moteur d'essuie-vitre selon la figure après la dernière étape de serrage des vis de fixation de la platine, et 15 - la figure 4, un exemple de logigramme d'étapes du procédé de fixation d'un moteur selon invention. [0016] La figure 2 présente un exemple de réalisation d'un système selon invention de fixation d'un moteur d'essuie-vitre 1' sur un tube d'embiellage 4. Le moteur 1' est composé d'un bloc-moteur 1'a et d'un bloc d'entraînement 1'b 20 logeant l'arbre d'entraînement en rotation 3' du bras 12 d'essuie-glace. Des embouts 26 forment les extrémités des branches 20a, 20b, prolongeant le manche 21 de la platine 20 et entourant l'arbre d'entraînement en rotation 3' du moteur 1'. [0017] Par ailleurs, deux fentes traversantes 27 sont formées dans une paroi 11 d'une embase de fixation l's du tube 4 dans le bloc d'entraînement 1'b. 25 L'embase de fixation 1 's associe la paroi 11 et la face supérieure du bloc d'entraînement 1'b. Cette paroi 11 s'élève le long et au-dessus d'une assise transversale 10 (cf. figure 3) qui présente des dimensions adaptées pour accueillir le tube 4. Les branches 20a, 20b passent au-dessus du tube 4 et les embouts 26 sont fixés par insertion dans les fentes traversantes 27, calibrées pour faciliter 30 l'engagement des embouts 26. Ces embouts 26 sont alors positionnés le long d'un premier côté de l'assise 10 (cf. figure 3) ou du tube 4. Cette figure 2 correspond à l'étape d'insertion 202 de la figure 4. 3043966 5 [0018] De plus, chaque branche 20a, 20b de la platine 20 est percée par un orifice 51, 52 de traversée d'une vis (référencée 5'b, 5'c sur la figure 3) pour finaliser la fixation du moteur 1' sur le tube d'embiellage 4 via la platine 20. Pour mettre en oeuvre cette fixation finale présentée par la figure 3, la platine 20 5 est pivotée selon la flèche « F » de sorte qu'elle va s'appuyer contre une portion de l'embase 1's située de l'autre côté de l'assise 10 (cf. figure 3). Les embouts 26 sont alors serrés en coincement dans les fentes 27. [0019] La vue en perspective de la figure 3 illustre la fixation du moteur 1' après la dernière étape de serrage des vis 5'a, 5'b de fixation de la platine 20 10 (correspondant à l'étape 204 de la figure 4) dans des trous taraudés correspondant (non visibles) formés dans l'embase 1's pour solidariser cette platine 20 à l'embase 1's. Sur cette figure 3, la platine 20 est ainsi fixée sur l'embase 1's du bloc d'entraînement 1'a, d'un côté de l'assise 10, par les embouts 26 introduits de manière amovible dans les fentes 27 et, de l'autre côté de l'assise 15 10, par les vis de fixation 5'a, 5'b des branches 20a, 20b (cf. figure 2), sur l'embase 1's. Alternativement, les vis 5'a et 5'b peuvent être remplacées par une seule vis agencée dans le manche 21, par exemple au plus près des branches 20a, 20b. [0020] Le tube 4 est alors immobilisé sous pression entre la platine 20 20 et l'embase 1's de sorte que, dans le même temps, le moteur 1' est fixé sur le tube 4. Grâce à la présence des embouts 26 aisément enfichables dans les fentes 27 agencés sur l'embase 1's du bloc d'entraînement 1'a du moteur 1', la fixation du moteur 1' s'effectue simplement et rapidement avec seulement deux vis 5'b et 5'c de fixation. 25 [0021] Un tel avantage décisif apparaît également dans le déroulement du logigramme d'étapes du procédé de fixation présenté en référence à la figure 4. Ce procédé comprend les étapes successives suivantes, les références des équipements étant celles des figures 2 et 3 : - l'étape de début 200 correspond à la collecte des pièces à assembler, à 30 savoir le moteur d'essuie-vitre 1', la platine 20 et le tube d'embiellage 4 du système d'essuie-glace; 3043966 6 - à l'étape 201, le tube d'embiellage 4 est calé dans l'assise de l'embase 1's du bloc d'entraînement l'a ; - dans l'étape 202, les embouts 26 de la platine 20 sont positionnés en regard des fentes 27 de la paroi 11 de l'embase 1's et engagés dans ces fentes 5 27; - dans l'étape 203, la platine 20 est pivotée en rotation autour des fentes 27 pour rapprocher la platine 20 de l'embase de fixation 1's à solidariser par les vis 5'a, 5'b, et positionner en regard les orifices 51, 52 et les trous taraudés de vissage formés dans l'embase 1's du côté du manche de la platine 20 (les orifices 10 51, 52 et les trous taraudés formant des zones de fixation) ; - l'immobilisation du tube 4 entre la platine 20 et l'embase 1's est alors réalisée sous pression par serrage des vis 5'b et 5'c de solidarisation de la platine 20 à l'embase l's (étape 204); - l'étape 205 correspond à l'étape finale du procédé : la fixation du 15 moteur 1' au tube d'embiellage 4 via la platine 20 est avantageusement vérifiée. [0022] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, il est possible de remplacer les fentes traversantes de la paroi de l'embase par des fentes borgnes. [0023] Par ailleurs, le système d'embout et de fente peut être remplacé 20 par un système pivot et charnière, l'axe du pivot et de la charnière étant parallèle à à celui de l'articulation des embouts sur les fentes, ou bien encore par des ergots liés à des logements formés dans la paroi en regard par des crochets, des clips, des brides de serrage ou tout moyen amovible équivalent. [0024] En variante, il est possible d'utiliser des ergots positionnés sur ou 25 sous chaque branche ou encore latéralement pour venir par clipsage, crochetage ou bridage dans des logements adaptés de la paroi d'embase de fixation. REVENDICATIONS1. Système de fixation d'un moteur (1') sur une tubulure (4) et comportant une platine (20) et une embase (1's) de fixation de la platine (20), la tubulure (4) étant immobilisée sous pression entre la platine (20) et une assise (10) de l'embase (1's) par des moyens de fixation de la platine (20) sur l'embase (1's) de chaque côté de l'assise (10), la platine (20) en forme de fourche comportant un manche (21) séparé en deux branches (20a, 20b) et l'embase (1's) de fixation, qui constitue une face externe du moteur (1'), formant l'assise (10) qui, s'étendant transversalement aux branches (20a, 20b), est destinée à accueillir la tubulure (4), caractérisé en ce que la platine (20) est fixée à l'embase (1's) par au plus deux moyens de fixation par solidarisation (5'b, 5'c) agencés du côté du manche (21) de la platine (20) par rapport à l'assise (10) et, de l'autre côté de l'assise (10), par un moyen de fixation amovible formé, pour chaque branche (20a, 20b), par un embout d'insertion (26) maintenu mécaniquement dans un logement (27) formé dans une portion de l'embase (1's) située en regard. 2. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel les embouts d'insertion (26) sont formés par des extrémités des branches (20a, 20b), chaque embout (26) étant engagé à coincement dans une fente (27) formée dans la portion (11) de l'embase (1's) située en regard et calibrée pour réaliser un tel engagement. 3. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel les embouts d'insertion sont formés par des ergots maintenus dans les logements par des moyens de rétention amovibles choisis entre des moyens de clipsage, de crochetage et de bridage. 4. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le(s) moyen(s) de fixation par solidarisation est (sont) choisi(s) entre un moyen de vissage, rivetage, collage et soudage. 5. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'assise (10) destinée à la tubulure (4) présente une forme complémentaire de la tubulure (4) sur laquelle le moteur (1') est fixé. 3043966 8 6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moteur (1') d'essuie-vitre fixé sur un tube (4) de mécanisme d'essuie-glace (100) par le système de fixation défini selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5 7. Procédé de fixation d'un moteur (1') sur une tubulure (4) utilisant le système de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il effectue les étapes successives suivantes : - la tubulure (4) est agencée sur l'assise d'accueil (10) de l'embase (1's) de fixation du moteur (1') (étape 201); 10 - chaque embout d'insertion (26) amovible de chaque branche (20a, 20b) de la platine (20) est positionné en regard et engagé dans son logement (27) de la portion (11) de l'embase (1's) le long de l'assise (10) (étape 202); - la platine (20) est pivotée autour des logements (26) d'embouts d'insertion (27) pour positionner, en regard, des zones de fixation de la platine (20) 15 et de l'embase (1'), les embouts (26) étant alors engagés à coincement (étape 203); - la tubulure (4) est immobilisée sous pression contre la platine (20) par mise en place du (des deux) moyens de fixation (51, 52 ; 5'b, 5'c) par solidarisation entre la platine (20) et l'embase (1's) du moteur (1') dans les zones 20 de fixation (étape 204).