FR 3040932 A1 20170317 FR 1558503 A 20150911 1 Complexe de couverture pour un élément de siège automobile, et élément de siège automobile muni d'un tel complexe. DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention est relative aux complexes de couverture pour éléments de siège. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule automobile. Un élément de 10 siège de véhicule automobile, typiquement une assise ou un dossier, comprend une structure rigide supportant une matelassure, et une coiffe recouvrant la matelassure, et formant l'interface physique du siège avec l'occupant du siège. 15 Généralement, la coiffe présente certains motifs particuliers, ce qui permet de distinguer un siège automobile d'un autre. Le document FR 3 014 119 décrit un exemple d'un tel élément de siège, qui donne toute satisfaction. 20 FR 3 014 119 décrit ainsi un complexe de couverture (réduit à un unique composant, la coiffe) d'un élément de siège de véhicule automobile, comprenant une face extérieure adaptée pour recevoir un occupant de l'élément de siège, et une face intérieure, opposée à la face 25 extérieure, destinée à être intérieure à l'élément de siège, le complexe de couverture comprenant un système coiffant (réduit à un unique composant, la coiffe) qui, par conséquent, comprend une face extérieure formant la face 30 extérieure du complexe de couverture, et une face intérieure opposée. On cherche toutefois aujourd'hui à permettre de plus grandes libertés quant aux motifs réalisables, tout en les réalisant simplement, sans impacter négativement le 35 confort de l'occupant de siège. 3040932 2 On cherche notamment à améliorer l'adhésion entre la coiffe et les composants sous-jacents. La présente invention a notamment pour but de répondre à cet objectif. 5 RESUME DE L'INVENTION A cet effet, selon l'invention, on prévoit un complexe de couverture d'un élément de siège de véhicule automobile, comprenant une face extérieure adaptée pour recevoir un occupant de l'élément de siège, et une face intérieure, opposée à la face extérieure, destinée à être intérieure à l'élément de siège, le complexe de couverture comprenant un système coiffant, comprenant une face extérieure formant la face extérieure du complexe de couverture, et une face 15 intérieure opposée, le complexe de couverture comprenant en outre un élément d'assemblage, l'élément d'assemblage comprenant au moins deux portions d'assemblage reliées entre elles par une portion de liaison, la portion de liaison étant fixée 20 localement au système coiffant au niveau de la face intérieure du système coiffant, chaque portion d'assemblage n'étant pas fixée directement au système coiffant mais assemblée indirectement au système coiffant par l'intermédiaire de la portion de liaison, chaque portion 25 d'assemblage étant adaptée pour être fixée directement à un composant d'élément de siège externe au complexe de couverture, la portion de liaison comportant une capacité de déformation élastique supérieure à la capacité de déformation élastique des portions d'assemblage. 30 Grâce à ces dispositions, on permet d'assurer une rétention localisée du système coiffant sur un autre composant, sans toutefois rigidifier trop cette liaison, ce qui réduit les risques de rupture. Dans des modes de réalisation préférés de 35 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre 3040932 3 à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la portion de liaison est fixée localement au système coiffant par une couture en un emplacement local de couture autorisant une déformation élastique de la portion 5 de liaison entre une extrémité de celui-ci reliée à la portion d'assemblage et l'emplacement local de couture ; - la portion de liaison est un ruban longiligne fixé localement au système coiffant en un emplacement local central du ruban ; 10 - la portion d'assemblage comprend une portion agrippante adaptée pour être fixée directement à un composant d'élément de siège externe au complexe de couverture de manière amovible ; - l'élément d'assemblage est un élément plat 15 comprenant une face tournée vers le système coiffant, et une face opposée comprenant la portion agrippante ; - l'élément d'assemblage est allongé le long d'une direction longitudinale et comprend une alternance de portions d'assemblages et de portions de liaisons selon 20 cette direction ; - le système coiffant comprend une coiffe, un support, et au moins un bloc de rembourrage solidarisé entre la coiffe et le support, la coiffe comprenant une face extérieure formant la face extérieure du système 25 coiffant, le support comprenant une face externe formant la face intérieure du système coiffant, la portion de liaison étant fixée localement au support. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un élément de siège de véhicule automobile comprenant : 30 - une structure rigide, - une matelassure portée par cette structure rigide, - un système massant comprenant une pluralité de portions expansibles portées par la matelassure, et un 35 organe d'expansion adapté pour commander alternativement 3040932 4 l'expansion/la rétraction des portions expansibles, - un tel complexe de couverture, les portions d'assemblage étant fixées directement à la matelassure à proximité des portions expansibles. 5 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - les portions expansibles sont gonflables, et dans lequel l'organe d'expansion comprend un compresseur 10 adapté pour gonfler les portions expansibles ; - l'élément d'assemblage est allongé le long d'une direction longitudinale et comprend une alternance de portions d'assemblages et de portions de liaisons selon cette direction, la pluralité de portions expansibles sont disposées espacées les unes des autres selon cette direction, Et les portions d'assemblage sont en regard des portions expansibles et les portions de liaison en regard d'espaces entre les portions expansibles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue partielle de face d'un dossier du siège de la figure 1 selon un exemple de réalisation, - la figure 3 est une vue de l'arrière d'un système coiffant selon un exemple de réalisation, - la figure 4 est une vue en perspective en coupe du système coiffant de la figure 3, - la figure 5 donne une vue détaillée d'une partie 35 du complexe de couverture, et 3040932 5 - la figure 6 est une vue en perspective partielle de l'élément de siège en cours d'assemblage. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 5 DESCRIPTION DETAILLEE La figure 1 représente schématiquement un siège 1 de véhicule automobile. Un tel siège 1 comprend classiquement une assise 2 montée sur un plancher 3 du véhicule automobile. L'assise 2 peut être fixée au plancher 10 3, par exemple de manière permanente ou amovible, par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation non représenté. L'assise 2 peut être également montée de manière réglable sur le plancher 3, par exemple en coulissement par l'intermédiaire d'un système de réglage 5 comprenant des 15 glissières, comme représenté. Le siège 1 de véhicule automobile comporte également un dossier 4. Le dossier 4 est monté à l'arrière de l'assise 2. L'assise 2 présente donc un arrière, au niveau du dossier, et un avant, du côté opposé au dossier. 20 Cette orientation définit la direction avant-arrière du siège automobile, indépendamment de l'orientation du siège lui-même dans le véhicule. Dans la position nominale d'utilisation, représentée, dans laquelle un occupant peut s'asseoir dans le siège, l'assise 2 s'étend plutôt proche 25 de l'horizontale, et le dossier 4 s'étend plutôt proche de la verticale. Le cas échéant, le dossier est monté déplaçable, voire réglable par rapport l'assise, notamment selon un degré de liberté de pivotement autour d'un axe horizontal transversal. 30 Selon d'autres exemples, le dossier 4 peut être monté sur le plancher, le cas échéant de manière réglable, et l'assise 2 montée sur le dossier. Selon les réalisations, le dossier 4 et l'assise 2 peuvent être prévus d'une largeur permettant de recevoir un 35 unique ou plusieurs occupants de siège. 3040932 6 Dans le cadre de la présente demande de brevet, le terme « élément de siège » désigne l'assise 2 ou le dossier 4. Dans ce qui suit, une description est faite de l'assise 2. Cette description s'appliquerait également au dossier (à 5 l'orientation près). L'assise 2 comprend une structure rigide 6, comme par exemple un cadre métallique, supportant une matelassure 7. La matelassure 7 est constituée d'un ou plusieurs blocs de mousse empêchant à l'occupant de sentir la structure 10 rigide 6. Un système coiffant 8 recouvre la matelassure, et la structure rigide 6, et constitue la partie visible de l'assise en utilisation nominale du siège. L'assise 2 comporte un système massant 25 représenté schématiquement sur la figure 1. Le système 15 massant comprend une pluralité de portions expansibles 26 portées par la matelassure. Le système massant 25 comprend un organe d'expansion 27, par exemple assemblé à la structure rigide 6, adapté pour commander alternativement l'expansion/la rétraction des portions expansibles selon 20 des paramètres prédéterminés, le cas échéant réglables. Dans le cadre d'éléments de siège équipés d'un système massant, on autorise un déplacement relatif important du système coiffant 8 et de la matelassure 7, pour autoriser le déploiement/la rétraction des portions 25 expansibles 26. On prévoit ainsi un élément d'assemblage 28 du système coiffant 8 et de la matelassure 7, qui sera décrit plus en détail ci-après en relation avec la figure 5. Le système coiffant 8 et l'élément d'assemblage 28 sont assemblés ensemble, constituant ici un complexe de 30 couverture 29. Le complexe de couverture 29 masque donc à la vue la structure rigide 6, la matelassure 7, et le système massant 25. L'ensemble de la matelassure 7, du système massant 25 et du complexe de couverture 29 peut généralement être désigné par le terme de garniture 9. Le 3040932 7 complexe de couverture 29 est donc un système mince (c'est-à-dire dont la dimension caractéristique dans l'épaisseur est largement inférieure à ses deux autres dimensions caractéristiques) présentant une face extérieure 29a 5 visible et une face intérieure 29b opposée à la face extérieure 29a. La face intérieure 29b est en regard de la matelassure 7. Le système coiffant 8 est donc un système mince (c'est-à-dire dont la dimension caractéristique dans l'épaisseur est largement inférieure à ses deux autres 10 dimensions caractéristiques) présentant une face extérieure 8a visible et une face intérieure 8b opposée à la face extérieure 8a. La face intérieure 8b est en regard de la matelassure 7. La face extérieure 8a du système coiffant 8 forme la face extérieure 29a du complexe de couverture 29. 15 La face intérieure 8b du système coiffant 8 se situe au niveau de la face intérieure 29b du complexe de couverture 29. Comme visible sur la figure 2, le système coiffant 8 comprend une ou plusieurs portions périphériques 10 20 entourant une portion de réception 11. Les portions périphériques 10 vont par exemple comprendre deux régions latérales en saillie aidant à la rétention latérale de l'occupant. Sur le dessin, on a également représenté une portion périphérique arrière 10b qui, pour l'assise, aura 25 vocation à se situer sous le dossier en position nominale. Dans la suite, on s'intéresse particulièrement à la portion de réception 11. Toutefois, en variante, la description faite ici pour la portion de réception pourrait s'appliquer à des portions périphériques, voire à 30 l'ensemble du système coiffant 8. La portion de réception 11 suit une génératrice géométrique sensiblement plane, ce qui y facilite la mise en oeuvre du présent système. La portion de réception 11 peut présenter une forme générale, en plan, de polygône. Dans le présent exemple, il 35 s'agit d'un quadrilatère, présentant un bord avant 11a et 3040932 8 un bord arrière 11b opposé au bord avant 11a. Deux bords latéraux 11c, 11d, s'étendent entre les bords avant 11a et arrière 11b. La forme générale du quadrilatère peut être, comme ici, un trapèze. De plus, la forme générale de la 5 portion de réception 11 peut comprendre un plan de symétrie vertical dans la direction avant-arrière. Les bords 11a-11d peuvent avoir toute forme souhaitée, telle que rectiligne, comme c'est le cas ici des bords avant 11a et latéraux 11c, 11d, ou non rectiligne, 10 comme c'est le cas ici du bord arrière 11b. Dans l'exemple, celui-ci est incurvé. Sa portion centrale est plus proche du bord avant 11a que ses extrémités latérales. La portion de réception 11 présente un motif. Le motif représenté est purement illustratif. Dans l'exemple, 15 il est symétrique par rapport au plan médian de l'élément de siège. Dans le cas présent, le motif est caractérisé par une ou plusieurs lignes de guidage 12 (dans le cas présent deux lignes, par exemple parallèles) continues s'étendant entre deux bords libres, dans le cas présent, opposés, de 20 la portion de réception 11. Dans l'exemple, les lignes de guidage continues 12a, 12b s'étendent du bord arrière 11b au bord avant 11a. Dans l'exemple présenté, les lignes de guidage 12 continues s'étendent donc dans la direction des cuisses de l'occupant, dans le cas de l'assise, et de la 25 colonne vertébrale de l'occupant, dans le cas du dossier. Le motif présente également plusieurs tronçons 13 s'étendant entre une des lignes de guidage 12 et un des bords, notamment, dans le cas présent, un des bords sur lesquels la ligne de guidage 12 ne débouche pas, en 30 l'occurrence un des bords latéraux 11c, 11d. Dans le cas présent, on peut mettre en oeuvre plusieurs tronçons 13 s'étendant entre la ligne de guidage 12a la plus proche du bord latéral 11c et le bord latéral 11c. 35 Ces tronçons peuvent s'étendre sensiblement 3040932 9 parallèlement les uns aux autres. Le cas échéant, ils peuvent former avec le bord latéral 11c et/ou la ligne de guidage 12a un angle proche de 90°, par exemple un angle compris entre 70° et 110°. De plus, ils peuvent former une 5 alternance d'angles inférieurs et supérieurs à 90° à mesure qu'on se déplace le long de la ligne de guidage 12. Le cas échéant, la description ci-dessus s'applique également aux tronçons 13 s'étendant entre la ligne de guidage 12b la plus proche du bord latéral 11d et le bord 10 latéral 11d. Ceux-ci peuvent être symétriques des précédents par rapport au plan de symétrie mentionné ci-dessus. S'il existe plus d'une ligne de guidage 12, comme dans le cas présent, on peut également envisager des 15 tronçons 14 reliant entre elles deux lignes de guidage 12 adjacentes. Ceux-ci peuvent respecter la symétrie vis-à-vis du plan de symétrie mentionné ci-dessus. Dans le présent exemple, il y a une pluralité de tronçons 14. Ceux-ci s'étendent parallèlement les uns aux autres. 20 Selon une caractéristique particulière, le point d'intersection de tronçons 14 avec les lignes de guidage 12 n'est pas confondu avec le point d'intersection de tronçons 13 avec les lignes 12. De plus, le long de la ligne de guidage 12, il y a une alternance de points d'intersection 25 de tronçons 14 avec les lignes de guidage 12 et de points d'intersection de tronçons 13 avec les lignes de guidage 12. Cette géométrie permet de définir un motif généralement en forme de damier dont les lignes sont 30 décalées les unes des autres de la largeur d'une demie-case. Bien entendu, il pourrait y avoir d'autres géométries envisageables. Par exemple, les lignes de guidage 12 pourraient s'étendre entre les bords latéraux 35 11c et 11d, et le reste du motif modifié en fonction. Il 3040932 10 pourrait y avoir plus de deux lignes de guidage 12. La portion de réception 11 comprend une superposition de couches entre la face extérieure 8a et la face intérieure 8b (c'est-à-dire selon l'épaisseur). La 5 portion de réception 11 comprend ainsi une couche extérieure, ou coiffe 15, qui est dans un matériau convenant à recevoir l'occupant, par exemple en textile, tep, cuir synthétique ou naturel. La coiffe 15 comprend une face extérieure 15a et une face intérieure 15b opposée à la 10 face extérieure 15a. La face extérieure 15a de la coiffe correspond donc à la face extérieure 8a du système coiffant 8. A l'opposé de la coiffe 15, la portion de réception 11 comprend un support 16, par exemple souple, comme en 15 textile, cuir naturel ou synthétique, .... Le support 16 comprend une face externe 16a et une face interne 16b opposée à la face externe 16a. Les termes interne/externe sont donnés par référence au système coiffant lui-même. La face externe 16a du support correspond donc à la face 20 intérieure 8b du système coiffant 8 (les termes intérieur/extérieur étant donnés par référence à l'élément de siège). Une couche de rembourrage 17 (visible sur la figure 3 à travers des ouvertures ménagées dans le support 16) est 25 interposée entre la coiffe 15 et le support 16. La couche de rembourrage 17 comprend, notamment est constituée, d'une couche de mousse. Notamment, selon le présent mode de réalisation, la portion de réception 11 est constituée de cette 30 superposition de couches. Comme visible sur la figure 4, la couche de rembourrage 17 comprend plusieurs blocs de rembourrage 18 juxtaposés. Chaque bloc de rembourrage 18 comprend, notamment est constitué, d'un bloc de mousse. En 35 particulier, le nombre de blocs de rembourrage 18 est 3040932 11 défini par le nombre de blocs juxtaposés défini par les lignes de guidage 12. Dans le présent exemple où l'on utilise deux lignes de guidage 12, on peut donc avoir recours à trois blocs de rembourrage 18a, 18b, 18c 5 juxtaposés. Chaque bloc de rembourrage 18 est fin, c'est-à-dire que sa dimension selon la direction d'épaisseur (entre la coiffe 15 et le support 16) est largement inférieure à ses deux autres dimensions. Ainsi, dans l'exemple présenté, 10 chaque bloc de rembourrage s'étend entre les bords avant lia et arrière 11b. Le bloc de rembourrage 18a s'étend entre le bord latéral 11c et la ligne de guidage 12a. Le bloc de rembourrage 18b s'étend entre les lignes de guidage 12a et 12b. Le bloc de rembourrage 18c s'étend entre la 15 ligne de guidage 12b et le bord latéral 11d. La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés ensemble. Cet assemblage solidarise les blocs de rembourrage 18 entre la coiffe 15 et le support 16. Cet assemblage peut notamment être fait par couture. Les 20 coutures respectent le motif décrit ci-dessus. Par ailleurs, la coiffe 15 et le support 16 peuvent également être assemblés ensemble tout au long du bord périphérique de la portion de réception 11. Pour cela, selon un mode de réalisation, la coiffe 15 et les blocs de rembourrage 25 latéraux 18a et 18c sont dessinés plus grand que le support 16, de sorte que la coiffe 15 comprenne une portion centrale 19 et un rebord périphérique 20 qui s'étend au-delà de la portion centrale 19, et est rabattu à l'arrière du support 16 de manière à entourer le bord périphérique de 30 celui-ci. En variante, la coiffe 15 est cousue au support 16 le long de son bord périphérique, avec ou sans interposition du rembourrage. La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre eux le long des lignes de guidage 12. Au niveau de cet 35 assemblage, la face intérieure 15b de la coiffe 15 est en 3040932 12 contact direct avec le support 16, notamment avec la face interne 16b de celui-ci. Ainsi, le long des lignes de guidage 12, la coiffe 15 forme un soufflet 21. Le soufflet 21 présente deux pans 5 21a, 21b chacun en regard de la tranche d'un bloc de rembourrage 18 adjacent respectif. Le soufflet comprend une portion de liaison 21c entre les deux pans 21a, 21b, la portion de liaison 21c étant assemblée au support 16. La coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre 10 eux également le long des tronçons 13, 14. Au niveau de cet assemblage, la coiffe 15 et le support 16 sont assemblés entre eux avec interposition de la couche de rembourrage 17. Le serrage de la couture compresse localement la mousse et permet de réaliser le motif. 15 Comme visible sur la figure 3, l'élément d'assemblage 28 est allongé le long d'une direction longitudinale, correspondant ici à l'orientation avant-arrière de l'assise (ou l'orientation bas-haut dans le cas d'un dossier). L'élément d'assemblage 28 comprend une 20 alternance de portions d'assemblage 30 et de portions de liaison 31 selon cette direction. Les portions d'assemblage 30 sont adaptées à l'assemblage avec la matelassure 7. Les portions de liaison 31 sont liées au système coiffant 8. L'élément d'assemblage 28 est un élément plat 25 comprenant une face 28a tournée vers le système coiffant, et une face 28b opposée (cf figure 5). Deux portions d'assemblage 30 sont reliées entre elles par une portion de liaison 31. La portion de liaison 31 est un ruban longiligne s'étendant entre deux portions 30 d'assemblage 30 adjacentes. La portion de liaison 31 est fixée localement au système coiffant 8 au niveau de la face intérieure 8b du système coiffant 8. La portion de liaison 31 est fixée localement au système coiffant 8 par une couture en un emplacement local, notamment central, de 35 couture. La portion de liaison 31 comporte une capacité de 3040932 13 déformation élastique supérieure à la capacité de déformation élastique des portions d'assemblage 30. Cette fixation localisée autorise une déformation élastique de la portion de liaison 31 entre une extrémité 32a, 32b de 5 celui-ci reliée à la portion d'assemblage 30 et l'emplacement local de couture. En particulier, la portion de liaison 31 peut être cousue au système coiffant 8 lors de la couture du tronçon 14, ce qui permet de réaliser le complexe de couverture en même temps qu'on réalise le 10 motif. Comme visible sur la figure 3, ceci est possible quand à chaque tronçon 14 est superposé une portion de liaison 31. Les portions d'assemblage 30 ne sont pas fixées directement au système coiffant 8 mais assemblées 15 indirectement au système coiffant 8 par l'intermédiaire de la portion de liaison 21. Chaque portion d'assemblage est adaptée pour être fixée directement à un composant d'élément de siège externe au complexe de couverture 29, notamment à la matelassure 7. On peut par exemple prévoir 20 que la face 28b, au niveau de la portion d'assemblage 30 comporte une portion agrippante adaptée pour coopérer avec une surface complémentaire pour une fixation auto-agrippante amovible. La figure 5 présente ainsi un détail de 25 l'assemblage de l'élément d'assemblage 28 au système coiffant 8. Comme visible sur la figure 6, le système massant 25 comprend une pluralité de portions expansibles 26, par exemple gonflables, disposées espacées les unes à côté des 30 autres selon une direction longitudinale. L'organe d'expansion 27, par exemple un compresseur d'air, leur est raccordé de manière fluidique (non représenté), pour commander l'expansion/la rétraction des portions expansibles selon un paramétrage prédéterminé pour fournir 35 un effet massant. 3040932 14 Les portions expansibles 26 sont disposées sur la matelassure 7, et sont posées sur un support 33 flexible solidaire d'une portion d'accroche 34. La portion d'accroche 34 est par exemple une bande aggripante 5 s'étendant selon la direction longitudinale à proximité des portions expansibles 26. La portion d'accroche 34 est complémentaire des portions d'assemblage 30. Ainsi, en configuration assemblée, les portions d'assemblage 30 sont en regard des portions expansibles 26 10 et les portions de liaison 31 sont en regard d'espaces entre les portions expansibles 26. La figure 6 représente de manière utopique une configuration (illustrative des différents composants, mais jamais obtenue en utilisation normale du siège) où les 15 portions d'assemblage 30 sont solidaires de la portion d'accroche 34, elle-même solidaire des portions expansibles 26, et où les portions de liaison 21 sont assemblées par couture au système coiffant 8, la déformation élastique des portions de liaison 21 permettant même ainsi de maintenir 20 solidaires l'ensemble des éléments. Cette figure est illustrative du rôle joué par les différents éléments dans les cas où, en utilisation normale, les portions expansibles 26 expansées tendraient à tenter de désolidariser le système coiffant 8 de la matelassure 7. 25 La présente invention a été présentée dans le cadre d'un système coiffant multi-couches à plusieurs blocs de rembourrage. Toutefois, la présente invention semble envisageable au cas d'un système coiffant différent, par exemple un système coiffant comprenant un agencement 30 différent de blocs de rembourrage (par exemple, un unique bloc de rembourrage, ou un grand nombre de blocs de rembourrage chacun pris dans une poche définie par le motif), voire uniquement une coiffe rapportée sur la matelassure 7. Dans ce dernier cas, la portion de liaison 35 21 est alors directement liée à la coiffe. 3040932 15 En variante du mode de réalisation décrit ci-dessus, notamment vis-à-vis de la figure 4, on ne met pas nécessairement en oeuvre un rebord 20 rabattu sous le 5 support 16. En variante, le bord périphérique de la coiffe 15 est superposé, le cas échéant avec interposition du rembourrage, au bord périphérique du support 16. REVENDICATIONS1. Complexe de couverture d'un élément de siège de véhicule automobile, comprenant une face extérieure (29a) 5 adaptée pour recevoir un occupant de l'élément de siège, et une face intérieure (29b), opposée à la face extérieure (29a), destinée à être intérieure à l'élément de siège, le complexe de couverture (29) comprenant un système coiffant (8), comprenant une face extérieure (8a) 10 formant la face extérieure (29a) du complexe de couverture (29), et une face intérieure (8b) opposée, le complexe de couverture (29) comprenant en outre un élément d'assemblage (28), l'élément d'assemblage comprenant au moins deux portions d'assemblage (30) reliées 15 entre elles par une portion de liaison (31), la portion de liaison (31) étant fixée localement au système coiffant (8) au niveau de la face intérieure (8b) du système coiffant (8), chaque portion d'assemblage (30) n'étant pas fixée directement au système coiffant (8) mais assemblée 20 indirectement au système coiffant (8) par l'intermédiaire de la portion de liaison (31), chaque portion d'assemblage (30) étant adaptée pour être fixée directement à un composant (7) d'élément de siège externe au complexe de couverture (29), la portion de liaison (31) comportant une 25 capacité de déformation élastique supérieure à la capacité de déformation élastique des portions d'assemblage (30). 2. Complexe de couverture selon la revendication 1, dans lequel la portion de liaison (31) est fixée localement au système coiffant (8) par une couture en un emplacement 30 local de couture autorisant une déformation élastique de la portion de liaison (31) entre une extrémité (32a, 32b) de celui-ci reliée à la portion d'assemblage (30) et l'emplacement local de couture. 3. Complexe de couverture selon la revendication 1 35 ou 2, dans lequel la portion de liaison (31) est un ruban 3040932 17 longiligne fixé localement au système coiffant (8) en un emplacement local central du ruban. 4. Complexe de couverture selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la portion d'assemblage comprend une portion agrippante adaptée pour être fixée directement à un composant (7) d'élément de siège externe au complexe de couverture (29) de manière amovible. 5. Complexe de couverture selon la revendication 4, dans lequel l'élément d'assemblage (28) est un élément plat comprenant une face (28a) tournée vers le système coiffant (8), et une face (28b) opposée comprenant la portion agrippante. 6. Complexe de couverture selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'élément d'assemblage (28) est allongé le long d'une direction longitudinale et comprend une alternance de portions d'assemblages (30) et de portions de liaisons (31) selon cette direction. 7. Complexe de couverture selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le système coiffant (8) comprend une coiffe (15), un support (16), et au moins un bloc de rembourrage (18a-18c) solidarisé entre la coiffe (15) et le support (16), la coiffe (15) comprenant une face extérieure (15a) formant la face extérieure (8a) du système coiffant (8), le support (16) comprenant une face externe (16a) formant la face intérieure (8b) du système coiffant (8), la portion de liaison (31) étant fixée localement au support (16). 8. Elément de siège de véhicule automobile comprenant : - une structure rigide (6), - une matelassure (7) portée par cette structure rigide, - un système massant (25) comprenant une pluralité de portions expansibles (26) portées par la matelassure 35 (7), et un organe d'expansion (27) adapté pour commander 3040932 18 alternativement l'expansion/la rétraction des portions expansibles (26), - un complexe de couverture (29) selon l'une des revendications 1 à 7, les portions d'assemblage (30) étant 5 fixées directement à la matelassure (7) à proximité des portions expansibles (26). 9. Elément de siège selon la revendication 8, dans lequel les portions expansibles (26) sont gonflables, et dans lequel l'organe d'expansion (27) comprend un 10 compresseur adapté pour gonfler les portions expansibles (26). 10.Elément de siège selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l'élément d'assemblage (30) est allongé le long d'une direction longitudinale et comprend une alternance de 15 portions d'assemblages (30) et de portions de liaisons (31) selon cette direction, Dans lequel la pluralité de portions expansibles (26) sont disposées espacées les unes des autres selon cette direction, 20 Et dans lequel les portions d'assemblage (30) sont en regard des portions expansibles (26) et les portions de liaison (31) en regard d'espaces entre les portions expansibles (26).