FR 3046443 A1 20170707 FR 1600002 A 20160101 - 1 - « Guide de glissement de patin de garniture pour réduction du freinage résiduel » L'invention se rapporte à un guide de coulissement de patin de frein à disque pour véhicule, notamment routier, agencé pour générer un effort plus important quand le patin coulisse dans le sens du serrage que dans le sens du desserrage. Etat de la technique Les freins à disque de véhicule comprennent généralement un organe fixe en rotation qui coiffe le disque ou rotor sur une portion de sa périphérie. A l'intérieur des branches de cet étrier est disposée au moins une paire de patins ou garnitures de freinage disposées de part et d'autre du disque et se faisant face, au niveau de deux pistes de freinage annulaires formées sur les deux faces du disque. Pour réaliser le freinage, un ou plusieurs pistons se déplacent vers le disque pour appliquer un effort de serrage qui rapproche l'une de l'autre les garnitures d'une même paire, ce qui les amène à frotter sur les pistes de frottement du disque et ainsi à en ralentir la rotation. Sur leur périphérie, les garnitures sont dotées 20 chacune de deux oreilles disposées en deux emplacements sensiblement opposés, chaque oreille coulissante dans une cavité ménagée l'organe fixe. Dans les freins à disque aussi bien « à étrier fixe » que « à étrier coulissant » avec chape, et telles que décrit dans les documents respectivement US20130068573 et FR3005127, il est connu d'interposer 25 des guides de glissement à l'intérieur des cavités afin de faciliter la translation des garnitures de freinage au sein de la cavité de l'organe fixe, en minimisant les frottement. Lors du freinage, l'appui des garnitures sur l'organe fixe est alors transmis par les guides de glissement qui subissent une compression dans le sens de leur épaisseur. 30 A l'issue d'un freinage, il peut se subsister un freinage "résiduel", c'est à dire engendré par un frottement qui subsiste entre le disque et la garniture du patin si celle-ci est encore en contact avec le disque. Ce 3046443 - 2 - freinage résiduel est source de divers inconvénients, par exemple surconsommation, bruits, émissions de poussières. Pour réduire le couple de freinage résiduel, la démarche actuelle est de réduire les efforts nécessaires à faire coulisser le patin. Donc l'énergie 5 nécessaire pour écarter le patin du disque, transmise par le disque au patin, est réduite : le couple résiduel est réduit. Cependant, on note qu'un faible effort de coulissement permet aussi au patin d'être plus libre de ses mouvements, il peut alors revenir en contact avec le disque à cause des conditions de route ou de conduite (accélération latérale, vibration...), ou 10 par restitution, générant du couple résiduel. Un but de l'invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur, et en particulier de diminuer le freinage résiduel en durée et/ou en intensité, tout en maintenant ou amélioration la simplicité et la 15 fiabilité de fabrication et de fonctionnement. Exposé de l'invention L'invention propose un guide de coulissement de patin ("slider" en terminologie anglaise) qui permet et facilite le retour du patin par un effort de coulissement au plus faible, de façon égale ou similaire aux performances actuelles, mais est agencé pour générer un effort plus important quand le patin coulisse dans l'autre sens c'est à dire dans le sens du serrage. Ce guide empêche ainsi le patin de pouvoir revenir vers le disque et donc de générer des nuisances, par exemple couple résiduel de freinage, bruit, ou usure prématurée. Ce comportement peut être généré par différents moyens : - ressort radial avec anti-retour (voir FIGURE la à FIGURE 1c), un segment vient se planter et se comprimer quand le patin est avancé, ce qui augmente les efforts de coulissement dans ce sens et crée un restitution vers l'extérieur (en plus) - réalisation du guide de coulissement en une matière portant à sa surface des reliefs non symétriques et anti-retour, par exemple de type 3046443 - 3 - écailles de poisson, ou autres textures qui présente un faible coefficient de friction dans un sens, et élevé dans l'autre sens. - réalisation du guide de coulissement en une matière avec des reliefs, progressifs dans la direction du recul patin, plus agressifs dans le 5 sens d'avancée du patin (FIGURE 2) - frange d'un coté en inox fournissant faible coefficient de frottement, et caoutchouc de l'autre côté, positionné sur la partie de reprise d'effort du patin. 10 Dans le cas d'un étrier coulissant, un tel patin est de préférence utilisé du côté du piston, mais peut aussi être utilisé du côté des doigts d'étrier. Des modes de réalisation variés de l'invention sont prévus, intégrant 15 selon l'ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. Liste des figures D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la 20 description détaillée d'un mode de mise en oeuvre nullement limitatif, et des dessins annexés sur lesquels : - la FIGURE 1 illustre (revendications secondaires reformulées et complétées) 25 suite Description d'un exemple de mode de réalisation Dans l'ensemble des modes de réalisation ici décrits, la structure porteuse 11 est formée par un portique rigide en forme de "U" inversé reposant sur le sol par deux jambages verticaux 113 et 114.... 30 Mode de réalisation 1 (sous ensemble 1) Les FIGURE 1, FIGURE 2 et FIGURE 3 illustrent un premier exemple de mode de réalisation de l'invention, dans différentes étapes d'installation 3046443 - 4 - ou de désinstallation de la machine. Les autres exemples de modes de réalisation ne seront décrits que dans leurs différences. Dans ce premier mode de réalisation, ... 5 Mode de réalisation 2 Les FIGURE 3a et FIGURE 3b illustrent un deuxième exemple de mode de réalisation de l'invention, qui ne sera décrit que dans ses différences. Dans ce sixième mode de réalisation, la machine 6 comprend ... 10 Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Guide de coulissement de patin de frein à disque pour véhicule, notamment routier, caractérisé en ce qu'il est agencé pour générer un effort plus important quand le patin coulisse dans le sens du serrage que dans le sens du desserrage.10