FR 3041906 A1 20170407 FR 1559463 A 20151005 1 Agencement de support de batterie pour véhicule hybride. La présente invention concerne un agencement de support d'une batterie d'alimentation d'une machine électrique embarquée dans un véhicule automobile hybride. On connaît certains véhicules de type véhicule hybride (véhicules dits HEV « Hybrid Electric Vehicule » ou PHEV « Plug-in Hybrid Electric Vehicle » en terminologie anglo-saxonne), qui comprennent un petit dispositif électrique, désigné par l'acronyme anglais « SED » (pour « Small Electric Device »). Un tel petit dispositif électrique comprend une machine électrique embarquée dans le véhicule, qui peut réaliser une ou plusieurs des fonctions suivantes telle que apporter une puissance et un couple d'assistance au moteur thermique du véhicule, notamment dans les phases de démarrage, accélération et roulage, généralement à bas régime et/ou faible vitesse, ou encore apporter l'énergie nécessaire au redémarrage du moteur thermique après un arrêt temporaire (fonction appelée « stop and start » en terminologie anglo-saxonne). On connaît des véhicules où le petit dispositif électrique est fixé dans une région en arrière du dossier de la banquette arrière du véhicule (rang 2), par exemple sur une partie avant du plancher arrière de la structure de caisse. Aussi, un tel petit dispositif électrique est alimenté en électricité par une batterie d'alimentation, typiquement une batterie 48 volts. Un volume doit donc être réservé pour l'intégration de la batterie en partie arrière du véhicule. Il existe donc un besoin pour un agencement de support de batterie au niveau de la partie arrière du véhicule, qui soit simple à monter et facilite l'implantation de la batterie, sans perturber l'intégration des multiples fonctions liées aux spécificités du petit dispositif électrique implanté. Ce but est atteint grâce à un agencement de support d'une batterie d'alimentation d'une machine électrique embarquée dans un véhicule automobile hybride comportant un plancher arrière de caisse muni d'un logement concave de réception d'une roue de secours, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de support allongé apte à s'étendre transversalement audit plancher arrière de caisse en surplombant ledit logement concave de 3041906 2 réception de roue de secours, ledit élément de support comportant une traverse longitudinale à l'aplomb de laquelle sont disposés deux bras de maintien opposés apte à faire saillie vers l'intérieur dudit logement et définissant entre eux une zone de réception de ladite batterie à l'intérieur dudit 5 logement. Grâce à cet agencement, la batterie se trouve intégrée dans ledit logement en lieu et place de la roue de secours du véhicule, ce qui permet de ne pas pénaliser le volume utile du coffre du véhicule. Avantageusement, ladite batterie, en position dans ladite zone de 10 réception à l'intérieur dudit logement concave, affleure sensiblement ledit plancher arrière de caisse. De préférence, lesdits bras de maintien font saillie à l'intérieur dudit logement sensiblement à proximité d'une paroi latérale cylindrique délimitant ledit logement concave. 15 Avantageusement, ledit agencement comprend une plaque rigide de protection fixée entre les deux bras de maintien de sorte à délimiter transversalement ladite zone de réception de ladite batterie à l'intérieur dudit logement concave. Avantageusement, ledit élément de support allongé comporte des points 20 de fixation sur ledit plancher arrière de caisse, lesdits points de fixation étant agencés sur des parties latérales dudit élément de support disposées aux extrémités respectives dudit élément de support. De préférence, lesdites parties latérales dudit élément de support allongé comprennent des moyens de positionnement dudit élément de support allongé 25 relativement audit plancher arrière de caisse, notamment relativement à un plan longitudinal transversal dudit plancher arrière de caisse. Avantageusement, lesdits moyens de positionnement comprennent au moins un pion de positionnement s'étendant dans une direction sensiblement normale au plan desdites parties latérales dudit élément de support allongé et 30 apte à traverser un orifice correspondant ménagé sur ledit plancher arrière de caisse. De préférence, ledit élément de support allongé comprend des poignées de préhension situées de part et d'autre de ladite zone de réception de batterie 3041906 3 suivant l'axe longitudinal de l'élément de support et adaptées pour coopérer avec un moyen d'assistance de montage pour la manutention et la mise en place dudit élément de support sur ledit plancher arrière de caisse. Avantageusement, l'élément de support allongé comprend des moyens de 5 support d'un groupe moto-ventilateur à l'intérieur du logement concave de réception de roue de secours. De préférence, lesdits moyens de support du groupe moto-ventilateur comprennent un flasque support apte à venir être fixé à l'un desdits bras de maintien, à l'opposé de ladite zone de réception de batterie par rapport audit 10 bras de maintien. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux figures annexées dans lesquelles : 15 - la figure 1 représente une vue en perspective d'un agencement de support de batterie en partie arrière d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue éclatée de l'élément de support mis en oeuvre dans l'agencement de support représenté à la figure 1 ; 20 - la figure 3 représente l'agencement de support de batterie de la figure 1, montré dans son environnement de montage. Dans la présente description, les termes avant, arrière, font référence aux directions avant et arrière du véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal (orienté 25 vers la droite) et vertical (orienté vers le haut) du véhicule. Dans le présent texte, le terme « sensiblement » indique qu'un léger écart par rapport à une position ou orientation nominale déterminée est admis sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple « sensiblement vertical » indique qu'une inclinaison de l'ordre de 10° par rapport à une orientation strictement 30 verticale est admise dans le cadre de l'invention. La figure 1 représente un agencement de support dans un véhicule automobile pour une batterie (référencée 1 sur la figure 3), destinée à l'alimentation d'un petit dispositif électrique implanté dans le véhicule (non 3041906 4 représenté) et dédié à l'assistance du moteur thermique. Sur cette figure, est représentée une structure de caisse arrière 2 du véhicule automobile, comprenant deux bordures latérales ou logerons 21, 22, s'étendant longitudinalement entre lesquels on peut venir fixer une plaque 23 s'étendant 5 dans un plan sensiblement longitudinal transversal et formant ainsi un plancher arrière de caisse. Le plancher arrière de caisse 23 du véhicule est en outre formé d'un logement concave 24 constituant un bac de réception de roue de secours. Le logement concave 24, en forme de cuvette, comprend une paroi latérale cylindrique 25 et une paroi de fond 26. La paroi de fond 26 du 10 logement concave 24 formant bac de réception de roue de secours et la plaque du plancher arrière de caisse 23 sont inclues dans des plans respectifs différents et normaux à l'axe Z. Conformément à l'invention, l'agencement de support pour la batterie 1 comprend un élément de support 3 allongé, s'étendant transversalement au 15 plancher arrière de caisse 23, en surplombant le logement concave 24, et destiné à supporter la batterie dans une position dans laquelle cette dernière est placée à l'intérieur du logement concave 24, en lieu et place de la roue de secours. L'élément de support 3 est ainsi positionné immédiatement à l'avant et au-dessus du logement concave 24 de réception de roue de secours. 20 L'élément de support 3 est préférentiellement constitué de deux traverses longitudinales parallèles 31, 32 s'étendant sur le plancher arrière de caisse entre les deux longerons 21, 22, respectivement une traverse longitudinale avant située immédiatement à l'avant du logement concave 24 et une traverse longitudinale arrière surplombant ledit logement, et reliées entre elles par des 25 montants transversaux 33 en particulier au niveau de leurs extrémités respectives, de sorte que l'élément de support allongé 3 présente globalement une forme de quadrilatère. Les traverses longitudinales et les montants transversaux formant l'élément de support allongé sont par exemple assemblés par soudage. Ce quadrilatère est positionné transversalement sur le plancher 30 arrière de caisse 23 de sorte à surplomber le logement concave 24, sensiblement à l'avant de celui-ci. L'élément de support 3 comporte par ailleurs des parties latérales opposées 35, 36, constituées par exemple de pièces de tôlerie formant des 3041906 5 appuis plans, assemblées par exemple par soudage aux extrémités respectives de l'élément de support 3, et destinées à assurer la fixation de l'élément de support sur le plancher arrière de caisse. Ces parties latérales 35, 36 de l'élément de support 3 sont pourvues de points de fixation 350, 360 destinés à 5 être fixés au plancher arrière de caisse 23, de part et d'autre du logement concave 24, de façon à permettre la fixation de l'élément de support 3 directement sur le plancher arrière de caisse 23. Selon l'exemple de réalisation illustré, on prévoit deux points de fixation 350 répartis sur une première partie latérale 35 de l'élément de support 3 et trois points de fixation 360 répartis sur 10 l'autre partie latérale 36, située à l'opposée de la première partie latérale 35. Ces points de fixation 350, 360 agencés au niveau des parties latérales 35, 36 de l'élément de support 3 autorisent une fixation suivant l'axe vertical de l'élément de support 3 au plancher arrière de caisse, par exemple au moyen de vis de fixation coopérant avec des structures de fixation correspondantes 15 agencées sur le plancher arrière de caisse. Les points de fixation agencés au niveau des parties latérales de l'élément de support sont répartis de manière à permettre la fixation sur et/ou à proximité immédiate des bordures latérales 21, 22 du plancher arrière de caisse 23. Les parties latérales 35, 36 de l'élément de support 3 comprennent en 20 outre des moyens de positionnement 351, 361 destinés à permettre de positionner l'élément de support 3, relativement au plancher arrière de caisse 23 et notamment pour permettre son positionnement relativement au plan longitudinal transversal du plancher arrière de caisse 23, de sorte à venir surplomber le logement concave 24 et ainsi permettre, comme il sera expliqué 25 par la suite, de supporter la batterie 1 dans une position où elle est intégrée à l'intérieur du logement concave 24. Selon l'exemple de réalisation, ces moyens de positionnement comprennent un pion de positionnement 351, 361 respectivement agencé sur chacune des deux parties latérales opposées 35, 36. Ces pions de positionnement s'étendent dans une direction sensiblement 30 normale au plan des parties latérales de l'élément de support (sensiblement suivant l'axe vertical) et sont destinés à traverser un orifice correspondant ménagé sur le plancher arrière de caisse 23 lorsque l'élément de support 3 est fixé au plancher arrière de caisse 23. 3041906 6 Afin de supporter la batterie 1, la traverse longitudinale 32 de l'élément de support 3 est pourvue de deux bras de maintien opposés 37, 38, disposés à l'aplomb de la traverse longitudinale 32, de sorte à venir faire saillie vers l'intérieur du logement concave 24. Ces deux bras de maintien 37, 38 sont 5 distants l'un de l'autre suivant la direction transversale Y et définissent ainsi entre eux une zone de réception de la batterie 1 à l'intérieur du logement concave 24. Les deux bras de maintien 37, 38 sont agencés au niveau de la traverse longitudinale 32 de sorte à faire saillie vers le bas, de façon sensiblement verticale, à l'intérieur du logement concave 24 sensiblement à 10 proximité de la paroi latérale cylindrique 25 délimitant le logement concave 24. Ils sont préférentiellement disposés sensiblement dans le prolongement d'un montant transversal 33 reliant entre elles les deux traverses longitudinales 31, 32. Les deux bras de maintien 37, 38 comprennent en outre des points de fixation de la batterie 370, 380, destinés à fixer la batterie 1 à l'intérieur du 15 logement concave 24 lorsqu'elle est montée dans celui-ci. Ces points de fixation 370, 380 agencés au niveau des bras de maintien 37, 38 permettent une fixation de la batterie 1 aux bras de maintien 37, 38 suivant un axe horizontal, préférentiellement suivant la direction longitudinale du véhicule, par exemple au moyen de vis de fixation coopérant avec des structures de fixation 20 correspondantes agencées au niveau de la batterie. Lorsque la batterie est ainsi fixée dans la zone de réception de batterie à l'intérieur dudit logement concave, elle affleure sensiblement le plancher arrière de caisse. L'élément de support 3 intègre également une plaque rigide de protection 4, prévue pour être montée en arrière de la batterie entre les deux bras de 25 maintien 37, 38, de sorte à s'étendre transversalement dans le logement concave 24, lorsque l'élément de support 3 est fixé sur le plancher arrière de caisse. Avantageusement, les points de fixation 370, 380 de la batterie sur les bras de maintien 37, 38 peuvent être utilisés pour fixer la plaque rigide de protection 4 aux bras de maintien 37, 38. La zone de réception de la batterie 1, 30 qui s'étend entre les deux bras de maintien 37, 38, est ainsi délimitée transversalement à l'intérieur du logement concave 24 par la plaque rigide de protection 4. 3041906 7 On prévoit en outre, au niveau de chacun des bras de maintien 37, 38 de la batterie, un moyen de renfort 39, s'étendant à l'opposé de la plaque rigide de protection 4 par rapport aux bras de maintien 37, 38. Il se présente par exemple sous la forme d'une pièce de tôle en forme d'équerre, fixée par 5 exemple par soudage, entre le bras de maintien et le montant transversal correspondant. Les moyen de renfort permettent ainsi de de renforcer la tenue mécanique des bras de maintien 37, 38. Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'élément de support 3 est conçu pour intégrer d'autres fonctions que celle visant à l'implantation et au 10 maintien de la batterie 1 à l'intérieur du logement de réception 24 de roue de secours du véhicule. En particulier, suivant l'exemple de réalisation, l'élément de support 3 comprend des moyens de support d'un groupe moto-ventilateur 5 à l'intérieur du logement concave de réception de roue de secours. Un tel groupe moto- 15 ventilateur est en effet nécessaire au refroidissement de la batterie 1. Pour ce faire, comme illustré en référence à la figure 3, la circulation d'air nécessaire au refroidissement de la batterie 1 est assurée par l'intermédiaire d'un conduit d'aspiration 51 permettant d'aspirer l'air dans l'habitacle du véhicule, l'air cheminant ensuite à travers la batterie 1 pour la refroidir, puis circule au 20 travers d'un conduit 52 jusqu'à une pompe aspirante 53, avant de ressortir par un conduit d'extraction 54 disposé en aval de la pompe 53. Les moyens de support du groupe moto-ventilateur 5 sur l'élément de support 3 sont plus particulièrement conçus pour permettre de fixer la pompe aspirante 53 du groupe moto-ventilateur 5 à l'intérieur du logement de réception de roue de 25 secours lorsque l'élément de support est fixé sur le plancher arrière de caisse. Les moyens de support se présentent par exemple sous la forme d'un flasque support 55 s'étendant dans un plan longitudinal vertical à l'opposé de la zone de réception de batterie par rapport à la traverse longitudinale 32. Le flasque support 55 est fixé, par exemple par l'intermédiaire de vis de fixation, à l'un des 30 bras de maintien 38 et à la traverse longitudinale 32. Il est en outre pourvu de moyens de fixation 56 permettant de fixer la pompe aspirante 53 du groupe moto-ventilateur 5 sur le flasque support de l'élément de support 3. Les moyens de fixation 56 se présentent par exemple sous la forme d'ergots de 3041906 8 fixation s'étendant sensiblement dans une direction normale au plan du flasque support et sont destinés à être insérés dans des ouvertures de montage correspondantes de la pompe 53 lorsque cette dernière est montée sur le flasque support 55. 5 Enfin, selon l'exemple de réalisation, l'élément de support 3 comprend des poignées de préhension 6, agencées préférentiellement deux par deux en vis-à-vis sur les traverses longitudinales de l'élément de support. Les poignées 6 sont préférentiellement situées de part et d'autre de la zone de réception de batterie suivant l'axe longitudinal de l'élément de support allongé 3. Chacune 10 de ces poignées de préhension 6 est par exemple constituée par un fil cintré formant un arceau, fixé à chacune de ses extrémités sur une traverse longitudinale de l'élément de support. Les poignées de préhension 6 ainsi fixées à l'élément de support sont adaptées pour coopérer avec un moyen d'assistance de montage pour la manutention et la mise en place de l'élément 15 de support sur le plancher arrière de caisse. En particulier, un outil ayant la forme d'une fourche à deux longerons porteurs horizontaux destinés à coopérer avec les poignées de préhension 6, peut être utilisé pour manutentionner l'élément de support, notamment pour soulever et installer ou déposer l'élément de support. 20 L'intégration « tout en 1 » à l'élément de support 3 des diverses fonctions décrites ci-dessus permet de réaliser une préparation montage de l'ensemble en bord de chaine de montage, avant mise en place dans le véhicule. Cela facilite l'opération de montage et d'implantation de ces fonctions au sein du véhicule, et permet de conserver une bonne ergonomie en préparation en bord 25 de chaine, plutôt que de multiples interventions à l'intérieur du véhicule. REVENDICATIONS1. Agencement de support d'une batterie (1) d'alimentation d'une machine électrique embarquée dans un véhicule automobile hybride comportant un plancher arrière de caisse (23) muni d'un logement concave (24) de réception d'une roue de secours, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de support (3) allongé apte à s'étendre transversalement audit plancher arrière de caisse en surplombant ledit logement concave (24) de réception de roue de secours, ledit élément de support (3) comportant une traverse longitudinale (32) à l'aplomb de laquelle sont disposés deux bras de maintien (37, 38) opposés aptes à faire saillie vers l'intérieur dudit logement concave et définissant entre eux une zone de réception de ladite batterie (1) à l'intérieur dudit logement (24). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite batterie (1), en position dans ladite zone de réception à l'intérieur dudit logement concave, affleure sensiblement ledit plancher arrière de caisse (23). 3. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits bras de maintien (37, 38) font saillie à l'intérieur dudit logement (24) sensiblement à proximité d'une paroi latérale cylindrique (25) délimitant ledit logement concave (24). 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque rigide de protection (4) fixée entre les deux bras de maintien (37, 38) de sorte à délimiter transversalement ladite zone de réception de ladite batterie (1) à l'intérieur dudit logement concave (24). 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de support (3) allongé comporte des points de fixation (350, 360) sur ledit plancher arrière de caisse, lesdits points de fixation étant agencés sur des parties latérales (35, 36) dudit élément de support (3) disposées aux extrémités respectives dudit élément de support (3). 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites parties latérales (35, 36) dudit élément de support allongé comprennent des 3041906 10 moyens de positionnement (351, 361) dudit élément de support allongé relativement audit plancher arrière de caisse, notamment relativement à un plan longitudinal transversal dudit plancher arrière de caisse. 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits 5 moyens de positionnement comprennent au moins un pion de positionnement s'étendant dans une direction sensiblement normale au plan desdites parties latérales dudit élément de support allongé et apte à traverser un orifice correspondant ménagé sur ledit plancher arrière de caisse. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de support (3) allongé comprend des poignées de préhension (6) situées de part et d'autre de ladite zone de réception de batterie suivant l'axe longitudinal de l'élément de support et adaptées pour coopérer avec un moyen d'assistance de montage pour la manutention et la mise en place dudit élément de support sur ledit plancher 15 arrière de caisse. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de support allongé (3) comprend des moyens de support d'un groupe moto-ventilateur à l'intérieur du logement concave (24) de réception de roue de secours. 20 10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de support du groupe moto-ventilateur comprennent un flasque support apte à venir être fixé à l'un desdits bras de maintien, à l'opposé de ladite zone de réception de batterie par rapport audit bras de maintien.