FR 3039360 A1 20170203 FR 1557440 A 20150731 1 La présente invention concerne un véhicule et plus particulièrement un véhicule permettant de repousser du fourrage. Dans le domaine de l'élevage bovin, l'alimentation des animaux dans une étable est souvent réalisée en plaçant du fourrage dans une allée contigüe à l'enclos. 5 Les animaux ont accès au fourrage en passant leur tête à travers une grille adaptée. Cette méthode de disposition du fourrage permet à l'éleveur d'approvisionner facilement le fourrage. Cependant, lorsqu'ils s'alimentent, les animaux ont tendance à éparpiller le fourrage qui peut alors se trouver hors de leur portée. 10 Ainsi, d'une manière générale, l'éleveur doit régulièrement repousser le fourrage au plus près des animaux. De plus, en fin de journée l'éleveur doit nettoyer l'allée du fourrage refusé par les bovins. Ces tâches sont répétitives et contraignantes pour les éleveurs. 15 En conséquence, la présente invention a pour objectif de proposer un véhicule permettant de repousser le fourrage au plus près des bêtes et permettant de nettoyer le fourrage refusé. Selon une définition générale, l'invention concerne un véhicule autonome avec des moyens de propulsion. Le véhicule comprend un organe de 20 raclage orientable configuré pour repousser du fourrage, une électronique de commande et des moyens de détection d'obstacles. Les moyens de propulsion et l'électronique de commande permettent au véhicule de passer dans un mode de repoussage dans lequel le véhicule suit une trajectoire sensiblement oscillante pour que l'organe de raclage collecte du fourrage et l'évacue latéralement sous la forme 25 d'un andain, ou dans un mode de nettoyage dans lequel le véhicule suit une trajectoire jusqu'à une zone de rejet, l'organe de raclage permettant de collecter et repousser le fourrage sur l'ensemble de la trajectoire jusqu'à la zone de rejet. Ainsi, le véhicule selon l'invention peut alternativement repousser le fourrage près des animaux ou nettoyer le fourrage refusé. 30 La trajectoire oscillante du véhicule en mode repoussage est une disposition particulièrement avantageuse de l'invention. En effet, la trajectoire oscillante du véhicule lui permet de former un andain pouvant être sensiblement rectiligne, notamment grâce à une combinaison subtile entre sa géométrie et son comportement autour d'un point de rotation situé entre les moyens de propulsion. La 35 cinématique permet un effort de repoussage conséquent, qui facilite la mise en place de l'andain. 3039360 2 De plus, l'électronique de commande et les moyens de propulsion permettent au véhicule d'être autonome et de suivre une trajectoire déterminée. L'organe de raclage peut comprendre une lame fixe orientée selon un angle compris entre 50 et 70 degrés par rapport à un axe longitudinal du véhicule. Cette orientation de la lame fixe permet au véhicule de repousser le fourrage latéralement, sous la forme d'un andain. L'organe de raclage peut comprendre une lame orientable manoeuvrable entre une position rétractée et une position déployée dans laquelle la lame orientable peut racler le fourrage refusé. Dans une position déployée de nettoyage, la lame orientable peut être sensiblement perpendiculaire à un axe longitudinal du véhicule. Cette orientation de la lame orientable permet de collecter le fourrage pour l'évacuer dans la zone de rejet. La lame orientable peut être manoeuvrée par un vérin entre la position rétractée et la position déployée. L'électronique de commande peut comprendre un dispositif de filoguidage permettant au véhicule de suivre un fil de filoguidage positionné au sol. Les moyens de détection d'obstacle peuvent comprendre au moins un sonar positionné dans le sens de progression du véhicule. Ainsi le sonar permet par exemple de détecter la présence d'un homme, d'une bête, ou d'un objet sur la trajectoire du véhicule. Les moyens de détection d'obstacle peuvent comprendre au moins un capteur de contact. Les capteurs de contact permettent de détecter une collision avec, par 25 exemple, un homme, une bête ou un objet. L'électronique de commande peut comprendre une interface de sélection permettant d'enclencher alternativement le mode de repoussage et le mode de nettoyage. L'électronique de commande peut comprendre un organe de 30 programmation temporelle permettant d'enclencher automatiquement le mode de repoussage. Ainsi le véhicule peut être déclenché automatiquement à un moment déterminé et autant de fois que nécessaire. L'invention concerne aussi un procédé de raclage de fourrage par un 35 véhicule selon l'invention. Le procédé comprend les phases suivantes : - détermination d'une trajectoire de filoguidage ; 3039360 3 - positionnement d'un véhicule selon l'invention sur un point de départ ; - enclenchement d'un mode du véhicule ; - suivi du mode enclenché ; 5 - retour du véhicule au point de départ ; - arrêt du véhicule. Le procédé de raclage selon l'invention permet au véhicule selon l'invention de racler le fourrage de manière autonome, en sélectionnant alternativement un mode de fonctionnement du véhicule. 10 Selon une disposition particulière, la phase d'enclenchement d'un mode du véhicule peut comprendre l'enclenchement du mode repoussage. Selon la même disposition, la phase de suivi du mode enclenché peut comprendre les étapes suivantes : - détection du fil de filoguidage par l'électronique de commande ; 15 - passage de la lame orientable en position rétractée ; - avance et oscillation du véhicule le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage et l'évacuer sous la forme d'un andain. L'étape d'avance et oscillation du véhicule le long de la trajectoire de 20 filoguidage pour collecter le fourrage et l'évacuer sous la forme d'un andain, peut comprendre les étapes de : - avance du véhicule le long du fil de filoguidage ; - repousse du fourrage positionné sur la trajectoire du véhicule ; - arrêt de l'avance du véhicule ; - rotation du véhicule pour que la lame fixe et la lame orientable soient sensiblement parallèles à la trajectoire du fil de filoguidage ; - rotation du véhicule pour que l'axe longitudinal du véhicule soit sensiblement parallèle à la trajectoire du fil de filoguidage. L'étape d'oscillation du véhicule le long de la trajectoire de filoguidage 30 est une disposition particulièrement avantageuse de l'invention. En effet, cette étape permet de réaliser un andain sensiblement rectiligne le long de la trajectoire de filoguidage. Selon une autre disposition, la phase d'enclenchement d'un mode du véhicule peut comprendre l'enclenchement du mode nettoyage du fourrage refusé. 35 Selon la même disposition, la phase de suivi du mode enclenché peut comprendre les étapes suivantes : 3039360 4 - détection du fil de filoguidage par l'électronique de commande ; - passage de la lame orientable en position déployée de nettoyage ; - avance du véhicule le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage ; 5 - évacuation du fourrage dans la zone de rejet. La phase de détermination d'une trajectoire de filoguidage peut comprendre les étapes de : - dépose d'un fil de filoguidage le long de la trajectoire de filoguidage ; - intégration dans l'électronique de commande de la position d'un 10 point de départ ; - intégration dans l'électronique de commande de la position d'une zone de rejet. De plus, le procédé peut comprendre en outre une étape d'arrêt de sécurité qui comprend les phases de : 15 - détection d'un obstacle par le sonar ou par l'un des capteurs de contact ; - Arrêt du véhicule ; - Détection de la disparition de l'obstacle par le sonar ou par l'un des capteurs de contact ; 20 - Redémarrage du véhicule ; D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre, en regard des figures annexées, qui présentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon l'invention, 25 sans carter de protection ; - La figure 2 est une vue de dessus d'un véhicule selon l'invention lorsque la lame orientable est en position déployée de nettoyage ; - La figure 3 est une vue schématique d'un véhicule selon l'invention fonctionnant en mode repoussage ; - La figure 4 est une vue schématique d'un véhicule selon l'invention fonctionnant en mode nettoyage. L'invention concerne un véhicule 1 autonome permettant de repousser du fourrage Fo, représenté sur les figures 1 et 2. Comme on peut le voir sur la figure 1, le véhicule 1 comprend une 35 ossature 2 à laquelle sont fixées des roues motorisées 4 et une lame fixe 6. L'ossature 2 peut être réalisée avec des profilés métalliques soudés. 3039360 5 Il est remarquable que la lame fixe 6 est positionnée en biseau par rapport à un axe longitudinal du véhicule 1. Ainsi, selon un mode de réalisation, la lame fixe 6 est orientée de 63 degrés par rapport à l'axe longitudinal du véhicule 1. Selon un mode réalisation la lame fixe 6 peut être réalisée en polymère. 5 Comme on peut l'observer sur la figure 2, un carter 8 peut envelopper l'ossature 2. De plus, une interface de sélection 10 peut être positionnée sur le carter 8. En outre, il est notable qu'une lame orientable 61 est positionnée à une 10 extrémité de la lame fixe 6. Selon un mode de réalisation, la lame orientable 61 peut être une région d'extrémité de la lame fixe 6 laissée libre. Comme on peut l'observer sur la figure 2, la lame orientable 61 peut être manoeuvrée par un vérin 12. 15 Le vérin 12 permet de manoeuvrer la lame orientable 61 entre une position rétractée et une position déployée. Ainsi, la lame orientable 61 peut être placée dans une position déployée de nettoyage dans laquelle elle est sensiblement perpendiculaire par rapport à l'axe longitudinal du véhicule 1. En position rétractée, la lame orientable 61 qui forme un rayon démarre dans le prolongement de la lame 20 fixe 6 pour finir en tangence sur un flanc du véhicule 1, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule 1.En outre, le véhicule 1 comprend une électronique de commande (non représentée) et des moyens de détection d'obstacles (non représentés). L'électronique de commande peut comprendre un dispositif de filoguidage permettant au véhicule 1 de suivre un fil de filoguidage Fi positionné au 25 sol. De plus, l'électronique de commande peut comprendre un organe de programmation temporelle permettant d'activer le véhicule à un instant déterminé par avance. Selon un mode de réalisation, les moyens de détection d'obstacle 30 peuvent comprendre un sonar positionné dans le sens de progression du véhicule. De plus, les moyens de détection d'obstacle peuvent aussi comprendre au moins un capteur de contact. Le sonar et les capteurs de contact permettent au véhicule 1 d'évoluer de manière autonome et en sécurité par rapport à l'environnement humain et animal. D'une manière particulièrement avantageuse, l'interface de sélection 10 est connectée à l'électronique de commande. L'interface de sélection peut permettre 3039360 6 à un utilisateur d'enclencher alternativement le mode de repoussage et le mode de nettoyage. De plus, l'interface de sélection 10 peut permettre de régler l'organe de programmation temporelle, pour choisir un moment d'activation du véhicule 1. En outre, les roues 4 peuvent être motorisées par des moteurs 5 électriques 5. Pour alimenter les moteurs électriques 5 et l'électronique de commande, le véhicule 1 peut embarquer des batteries rechargeables et un organe de connexion à un réseau électrique. On peut se reporter aux figures 2 à 4 pour apprécier le fonctionnement du véhicule 1. 10 A l'usage, le véhicule 1 permet de racler du fourrage Fo, selon le procédé comprenant les étapes suivantes : détermination d'une trajectoire de filoguidage, positionnement d'un véhicule 1 sur un point de départ D, enclenchement d'un mode du véhicule 1, 15 suivi du mode enclenché, retour du véhicule au point de départ D, arrêt du véhicule 1. La phase de détermination d'une trajectoire de filoguidage peut comprendre les étapes de : 20 dépose d'un fil de filoguidage Fi le long de la trajectoire de filoguidage, intégration dans l'électronique de commande de la position d'un point de départ D, intégration dans l'électronique de commande de la position d'une 25 zone de rejet R. Lorsque le mode de repoussage (représenté sur la figure 3) est enclenché, la phase de suivi du mode enclenché comprend les étapes suivantes : détection du fil de filoguidage Fi par l'électronique de commande, passage de la lame orientable 61 en position rétractée, 30 avance et oscillation du véhicule 1 le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage Fo et l'évacuer sous la forme d'un andain A. L'étape d'avance et oscillation du véhicule le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage Fo et l'évacuer sous la forme d'un andain A est 35 une disposition particulièrement avantageuse de l'invention. Cette étape peut se dérouler et se répéter comme suit : 3039360 7 avance du véhicule 1 le long du fil de filoguidage F, repousse du fourrage Fo positionné sur la trajectoire du véhicule 1, arrêt de l'avance du véhicule, rotation du véhicule pour que la lame fixe 6 et la lame orientable 61 5 soient sensiblement parallèles à la trajectoire du fil de filoguidage F, rotation du véhicule 1 pour que l'axe longitudinal du véhicule 1 soit sensiblement parallèle à la trajectoire du fil de filoguidage F. Lorsque le mode nettoyage (représenté sur la figure 4) est enclenché, la phase de suivi du mode enclenché comprend les étapes suivantes : 10 détection du fil de filoguidage Fi par l'électronique de commande, passage de la lame orientable 61 en position déployée de nettoyage, avance du véhicule 1 le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage Fo refusé par les bêtes, évacuation du fourrage Fo, refusé par les bêtes, dans la zone de 15 rejet R. De plus, d'une manière particulièrement avantageuse, le procédé peut comprendre une étape d'arrêt de sécurité qui comprend les phases de : détection d'un obstacle par le sonar ou par l'un des capteurs de contact, 20 arrêt du véhicule 1, détection de la disparition de l'obstacle par le sonar ou par l'un des capteurs de contact, redémarrage du véhicule 1. Il est précisé que l'étape d'arrêt de sécurité peut être enclenchée à 25 n'importe qu'elle étape du procédé, dès que le sonar ou les capteurs de contact détectent un obstacle. Ainsi, l'invention propose un véhicule 1 permettant de repousser le fourrage Fo au plus près des bêtes et permettant de nettoyer le fourrage Fo refusé. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution 30 représentée ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation. REVENDICATIONS1. Véhicule (1) autonome avec des moyens de propulsion caractérisé en ce qu'il comprend un organe de raclage orientable configuré pour repousser du 5 fourrage (Fo), une électronique de commande et des moyens de détection d'obstacles, les moyens de propulsion et l'électronique de commande permettant au véhicule (1) de passer dans un mode de repoussage dans lequel le véhicule (1) suit une trajectoire sensiblement oscillante pour que l'organe de raclage collecte du fourrage (Fo) et l'évacue latéralement sous la forme d'un andain (A), ou dans un mode 10 de nettoyage dans lequel le véhicule (1) suit une trajectoire jusqu'à une zone de rejet (R), l'organe de raclage permettant de collecter et repousser le fourrage (Fo) sur l'ensemble de la trajectoire jusqu'à la zone de rejet (R). 2. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de 15 raclage comprend une lame fixe (6) orientée selon un angle compris entre 50 et 70 degrés par rapport à un axe longitudinal du véhicule (1). 3. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de raclage comprend une lame orientable (61) manoeuvrable entre une 20 position rétractée et une position déployée. 4. Véhicule (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans une position déployée de nettoyage, la lame orientable (61) est sensiblement perpendiculaire à un axe longitudinal du véhicule (1). 25 5. Véhicule (1) selon l'une des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que la lame orientable (61) est manoeuvrée par un vérin (12) entre la position rétractée et la position déployée. 30 6. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'électronique de commande comprend un dispositif de filoguidage permettant au véhicule (1) de suivre un fil de filoguidage (Fi) positionné au sol. 7. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 35 les moyens de détection d'obstacle comprennent au moins un sonar positionné dans le sens de progression du véhicule (1). 3039360 9 8. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de détection d'obstacle comprennent au moins un capteur de contact. 9. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que 5 l'électronique de commande comprend une interface de sélection (10) permettant d'enclencher alternativement le mode de repoussage et le mode de nettoyage. 10. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'électronique de commande comprend un organe de programmation temporelle 10 permettant d'enclencher automatiquement le mode de repoussage. 11. Procédé de raclage de fourrage (Fo) par un véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le procédé comprend les phases suivantes : 15 détermination d'une trajectoire de filoguidage, positionnement d'un véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 10 sur un point de départ (D), enclenchement d'un mode du véhicule (1), suivi du mode enclenché, 20 retour du véhicule (1) au point de départ (D), arrêt du véhicule (1). 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que la phase d'enclenchement d'un mode du véhicule (1) comprend l'enclenchement du mode 25 repoussage. 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que la phase de suivi du mode enclenché comprend les étapes suivantes : détection du fil de filoguidage (Fi) par l'électronique de commande, 30 passage de la lame orientable (61) en position rétractée, avance et oscillation du véhicule (1) le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage (Fo) et l'évacuer sous la forme d'un andain (A). 35 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'étape d'avance et oscillation du véhicule (1) le long de la trajectoire de filoguidage pour 3039360 10 collecter le fourrage (Fo) et l'évacuer sous la forme d'un andain (A), comprend les étapes de : avance du véhicule (1) le long du fil de filoguidage (Fi), repousse du fourrage (Fo) positionné sur la trajectoire du véhicule (1), arrêt de l'avance du véhicule (1), rotation du véhicule (1) pour que la lame fixe (6) et la lame orientable (61) soient sensiblement parallèles à la trajectoire du fil de filoguidage (Fi), rotation du véhicule (1) pour que l'axe longitudinal du véhicule (1) soit sensiblement parallèle à la trajectoire du fil de filoguidage (Fi). 15. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que la phase d'enclenchement d'un mode du véhicule (1) comprend l'enclenchement du mode nettoyage. 16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que la phase de suivi du mode enclenché comprend les étapes suivantes : détection du fil de filoguidage (Fi) par l'électronique de commande, passage de la lame orientable (61) en position déployée de nettoyage, avance du véhicule (1) le long de la trajectoire de filoguidage pour collecter le fourrage (Fo), évacuation du fourrage (Fo) dans la zone de rejet (R). 17. Procédé selon l'une des revendications 11 à 16, caractérisé en ce que la phase de détermination d'une trajectoire de filoguidage comprend les étapes de : dépose d'un fil de filoguidage (Fi) le long de la trajectoire de filoguidage, intégration dans l'électronique de commande de la position d'un point de départ (D), intégration dans l'électronique de commande de la position d'une zone de rejet (R). 18. Procédé selon l'une des revendications 11 à 17, caractérisé en ce que 35 le procédé comprend en outre une étape d'arrêt de sécurité qui comprend les phases de : 3039360 11 détection d'un obstacle par le sonar ou par l'un des capteurs de contact, arrêt du véhicule (1), détection de la disparition de l'obstacle par le sonar ou par l'un des capteurs de contact, redémarrage du véhicule (1).