FR 3044754 A1 20170609 FR 1561793 A 20151203 1 GABARIT DE CONTRÔLE DE LA POSITION D'UN BORD DE CREVÉ DE LÈCHE VITRE DE PORTIÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine du contrôle dimensionnel dans le contexte de la fabrication de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention a trait au 5 contrôle de positionnement d'une zone de fixation de lèche vitre de portière de véhicule automobile. L'usage d'outils de mesure du type comparateur ou pied à coulisse est connu. Ces outils de mesures peuvent cependant s'avérer peu adaptés dans un environnement de contrôle sur une ligne de fabrication de véhicule automobile et le temps de 10 mesure génère généralement un surcoût. L'usage de gabarits de contrôle de positionnement d'éléments spécifiques de carrosserie est connu en principe. Il offre généralement l'avantage d'être d'un usage adapté à un contrôle de positionnement particulier. Le document de brevet FR 2 979 700 Al divulgue un gabarit de contrôle de 15 positionnement d'un accessoire d'ouvrant de véhicule automobile, en l'occurrence d'un enjoliveur d'ouvrant de coffre arrière. Le gabarit comprend un élément s'étendant dans une direction principale en appui le long de l'enjoliveur avec une première portion de mise en référence en saillie à l'extrémité de l'élément. La première portion est destinée à prendre appui sur un bord de l'ouvrant de sorte à ce 20 que l'élément puisse s'étendre transversalement au bord à hauteur de l'enjoliveur. L'élément comprend aussi une deuxième portion en saillie de l'élément située à distance de la première portion en saillie. Le gabarit comprend en outre un deuxième outil configuré pour mesurer la distance entre le bord de l'enjoliveur et la première portion. Cet enseignement est intéressant en ce que le gabarit est adapté pour un 25 contrôle de la dimension entre le bord de l'enjoliveur et le bord de l'ouvrant de coffre arrière. Le gabarit nécessite cependant l'usage de deux outils de mesure. Le gabarit est par ailleurs prévu spécifiquement pour un enjoliveur d'ouvrant de coffre. La lecture du positionnement est réalisée depuis l'extérieur du véhicule, au niveau du bord de l'enjoliveur. Ce gabarit nécessite par conséquent de l'espace et n'est ainsi 30 pas adapté à contrôler des zones peu accessibles, comme notamment des zones de fixation de lèche vitre sur les faces intérieures de portières. 3044754 2 L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant les inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution de contrôle dimensionnel pour des zones de fixation difficilement accessibles, comme notamment les zones de fixation de lèche-vitre de portière de véhicule automobile. L'invention a pour objet un gabarit de contrôle de la position d'une zone de fixation sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant un corps s'étendant suivant une direction longitudinale ; remarquable en ce qu'il comprend, sur le corps : une surface d'engagement avec la zone de fixation, comprenant un ressaut ; et une surface de lecture, à distance de ladite surface d'engagement, et apte à contacter un bord de l'élément de carrosserie en vue d'indiquer la position de la zone de fixation par rapport audit bord. Selon des modes particuliers de réalisation, le gabarit de contrôle peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes 15 les combinaisons techniquement possibles : - le ressaut sur la surface d'engagement présente un profil en forme de crochet ; - la surface de lecture présente un profil d'escalier transversal à la direction longitudinale ; 20 - la surface de lecture comprend une ou plusieurs zones de lecture ; - le corps présente une face avant, une première portion en saillie de ladite face avant, la surface d'engagement étant sur ladite portion, et une deuxième portion en saillie de ladite face, la surface de lecture étant sur ladite deuxième portion ; 25 - la surface d'engagement sur la première portion est située du côté de la deuxième portion ; - la surface de lecture sur la deuxième portion est située en avant de la face avant du corps ; 3044754 3 - la surface de lecture sur la deuxième portion en saillie de la face du corps est située sur l'extrémité libre de ladite portion ; - la première portion est située à une extrémité du corps ; - la surface d'engagement comprend une première face s'étendant 5 perpendiculairement à la direction longitudinale, et une deuxième face inclinée par rapport à la première face ; - la deuxième face s'étend suivant un plan moyen incliné d'un angle compris entre 10° et 90°, préférentiellement entre 30° et 80°, plus préférentiellement encore entre 50° et 70°, avec un plan moyen de la première face ; 10 la surface de lecture en forme d'escalier comprend une première marche s'étendant transversalement à une distance limite inférieure de la surface d'engagement et une deuxième marche s'étendant transversalement à une distance limite supérieure de ladite surface, une contremarche s'étendant, préférentiellement perpendiculairement, entre lesdites première et deuxième marches, correspondant à une position conforme de la zone de fixation par rapport au bord ; - avantageusement, la première marche et la deuxième marche s'étendent à des distances limites inférieure et supérieure, respectivement, de la première face ; - la surface de lecture en forme d'escalier comprend une première contremarche supplémentaire à l'opposé de la contremarche de contrôle conforme par rapport à la première marche, et/ou une deuxième contremarche supplémentaire à l'opposé de ladite contremarche par rapport à la deuxième marche, la ou les contremarches supplémentaires correspondant aux positions non conformes de la zone de fixation par rapport au bord ; la ou chacune des contremarches de contrôle non conforme est de hauteur, suivant la direction longitudinale, supérieure à 200% de la hauteur de la contremarche de contrôle conforme, préférentiellement supérieure à 250%, plus préférentiellement encore supérieure à 300% ; 3044754 4 le corps comprend un manche s'étendant à l'opposé de la première portion par rapport à la deuxième portion, suivant la direction longitudinale ou selon une direction moyenne formant un angle d'inclinaison inférieur à 30° avec ladite direction longitudinale et comprenant préférentiellement au moins une 5 poignée ; - le manche est située à une extrémité du corps ; - la première face s'étend selon une longueur moyenne le long de la face avant supérieure à 3 fois sa largeur moyenne transversalement à ladite face, préférentiellement supérieure à 5 fois, plus préférentiellement encore 10 supérieure à 10 fois ; - la première face s'étend le long de la face avant sur une longueur supérieure à 4mm, préférentiellement supérieure à 8mm, plus préférentiellement encore supérieure à 14mm ; - la première face de la surface d'engagement part de la face avant du corps ; 15 le corps est un profilé de section rectangulaire ou ovale, la face avant étant située au niveau d'un grand bord de ladite section, la portion formant un manche faisant préférentiellement partie intégrante dudit corps ; le grand bord correspond au grand côté de la section rectangulaire ou le grand côté arrondi de la section ovale ; 20 - les marches et/ou les contremarches s'étendent le long de la face avant sur une longueur moyenne supérieure ou égale à la longueur moyenne de surface d'engagement ; - la contremarche de contrôle conforme est d'une hauteur selon la direction longitudinale comprise entre 0,5mm et 3mm, préférentiellement entre 0,7mm 25 et 2mm, plus préférentiellement encore entre 0,9mm et 1,5mm ; - le corps est d'une longueur dans la direction longitudinale comprise entre 80mm et 400mm, préférentiellement entre 100mm et 300mm, plus préférentiellement encore entre 120mm et 200mm ; 3044754 5 - la portion en forme de manche est d'une longueur moyenne comprise entre 50mm et 150mm ; - le corps est métallique ou en plastique ; - la première portion en saillie et/ou la deuxième portion en saillie font partie 5 intégrante du corps ou sont rapportées sur ledit corps ; L'invention a également pour objet un procédé de contrôle de la position entre une zone de fixation d'un lèche vitre sur une portière de véhicule automobile et un bord de ladite portière, remarquable en ce qu'il comprend l'utilisation d'un gabarit de contrôle conforme à l'invention, et en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 10 a) engagement de la surface d'engagement avec la zone de fixation ; b) mise en contact de la surface de lecture avec le bord de la portière ; c) contrôle visuel sur la surface de lecture en contact avec le bord de la portière, de la position de la zone de fixation ; Avantageusement, la zone de fixation sur l'élément de carrosserie est un bord 15 d'embouti réalisé par un crevé dans la portière. Avantageusement, la mise en contact de la surface de lecture est réalisée en étendant le corps du gabarit en travers du bord de la portière ; Selon un mode avantageux de l'invention, le procédé comprend une étape antérieure à l'étape a), ladite étape antérieure étant le glissement du gabarit, dans la 20 direction essentiellement majoritairement longitudinale, le long de la face avant du corps ou contre le ressaut, contre la zone de fixation, avant d'engager la surface d'engagement avec la zone de fixation ; Selon un mode avantageux de l'invention, le procédé comprend une étape 25 intermédiaire b') précédent l'étape c), ladite étape b') comprenant l'alignement de la contremarche de contrôle en vis-à-vis du bord de la portière, le long dudit bord. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le gabarit de contrôle de dimension conforme à l'invention est de concept simple. En effet, le gabarit peut être manipulé facilement, par exemple à l'aide d'une seule main. Ensuite, l'engagement 30 de la surface d'engagement est simple et il peut être effectué dans une région 3044754 6 difficilement accessible à la main ; enfin, le contrôle visuel sur la surface de lecture est adapté pour un contrôle aisé et par conséquent rapide. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 5 - La figure 1 présente un gabarit de contrôle conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue d'une zone de fixation d'un lèche vitre de portière ; - La figure 3 est une vue illustrant l'étape a) du procédé de contrôle conforme à l'invention ; - La figure 4 est une vue illustrant les étapes b) et c) du procédé de contrôle de 10 la position conforme à l'invention ; La figure 1 présente une vue en perspective ainsi qu'une vue en coupe d'un gabarit 2 de contrôle de la position d'une zone de fixation 4 sur un élément de carrosserie 6 d'un véhicule automobile conforme à l'invention. Le gabarit de contrôle est destiné en l'occurrence à contrôler la position d'une zone de fixation 4 d'un lèche-vitre sur 15 une portière 6 de véhicule automobile. La zone de fixation est en l'occurrence un bord d'embouti réalisé par un crevé dans la portière. On peut voir à la figure 2 un tel bord de crevé 4 dans la portière. L'objectif du procédé de contrôle qui comprend l'utilisation du gabarit de contrôle 2 est de contrôler la position entre le bord de crevé et un bord 8 de la portière 6 du véhicule. On peut voir en pointillés sur la vue en 20 coupe (image en bas à gauche) une illustration schématique du bord de crevé 4 et le bord 8 de la portière 6 en haut de la portière, le contrôle étant celui de la dimension « D » entre l'arête 3 du bord de crevé 4 et le bord 8 de la portière. Cet exemple de réalisation du bord de crevé est décrit afin d'illustrer un contexte de la réalisation de la zone de fixation, il ne limite cependant pas l'invention. 25 Le gabarit 2 comprend un corps 10 s'étendant dans une direction longitudinale « K ». Le gabarit comprend aussi, sur le corps, une surface d'engagement 12 avec le bord de crevé 4, la surface d'engagement présentant un ressaut 13. Le gabarit comprend, en outre, une surface de lecture 14, à distance de la surface d'engagement, et apte à contacter le bord 8 de la portière 6 en vue d'indiquer la position de la zone de fixation 4 par rapport au bord de la portière. En particulier, le 3044754 7 ressaut 13 sur la surface d'engagement 12 peut présenter un profil en forme de crochet. Le corps 10 comprend une face avant 16, une première portion 18 en saillie de la face avant, la surface d'engagement 12 étant située sur cette première portion ; cette portion peut être située à l'extrémité du corps (en bas sur les images). 5 Le corps comprend en outre une deuxième portion 20 en saillie de la face avant, la surface de lecture 14 à distance de la surface d'engagement est située sur la deuxième portion ; on peut observer que la surface de lecture 14 est située en avant de la face avant 16 du corps. La surface d'engagement 12 sur la première portion 18 est située du côté de la surface de lecture 14. On peut voir par ailleurs que la 10 surface de lecture, située en avant de la face avant 16, comprend une ou plusieurs zones de lecture 22, 22'1 et 22'2. Lors de la mise en oeuvre du procédé de contrôle conforme à l'invention, l'une des zones de lecture 22, 22'1 et 22'2 est destinée à être en contact avec le bord de la portière selon la position du bord de crevé sur la portière. Le procédé sera décrit en détail en référence avec les figures 3 et 4. Le 15 corps 10 comprend enfin une portion formant un manche 24 située à l'opposé de la première portion 18 par rapport à la portion 20. On peut voir en l'occurrence que la portion formant un manche 24 s'étend suivant la direction longitudinale « K » du corps 10. En alternative, elle peut s'étendre suivant une direction moyenne formant un angle d'inclinaison, par exemple vers l'avant ou vers l'arrière, inférieure à 30° 20 avec ladite direction. Cette mesure de l'invention est intéressante pour la prise en main du gabarit. La portion formant un manche comprend en l'occurrence deux poignées transversales 26 et 26'. Par ailleurs, on peut observer que le corps 10 est un profilé de section rectangulaire, il peut en alternative présenter un profil ovale. La face avant est située au niveau du grand bord de la section ; le grand bord 25 correspond, en l'occurrence, au grand côté de la section rectangulaire. La portion formant un manche fait en l'occurrence partie intégrante du corps. Le profilé ici représenté est un profilé métallique et les première et deuxième portions en saillie font partie intégrante du corps ; en alternative, elles peuvent être rapportées au corps. 30 Dans le mode de l'invention particulier ici présenté, la surface d'engagement 12 sur la première portion 18, comprend une première face 28 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale K et une deuxième face 29 en avant de la première face 28 et inclinée de ladite première face. La première face peut 3044 754 8 s'étendre dans un plan moyen « R » qui est perpendiculaire à la direction longitudinale« K », et la deuxième face 29 peut s'étendre dans un plan moyen incliné « T » du plan moyen « R ». Le plan moyen incliné « T » peut être incliné du plan moyen « R » d'un angle compris entre 10° et 90°, préférentiellement entre 30° et 5 80°, plus préférentiellement encore entre 50° et 70°. Cette mesure de l'invention est intéressante en ce que la première face 28 forme un appui plan pour engager le bord crevé. Nous verrons en relation avec le procédé que cet appui plan peut par ailleurs faciliter l'orientation du gabarit à l'étape b) du procédé décrit en relation avec la figure 4. De plus, lors de l'engagement du bord de crevé contre la deuxième face 10 29, celui-ci peut glisser et se mettre en appui contre la première face. La première face 28 s'étendant dans le plan moyen « R » peut s'étendre selon une longueur moyenne « L », le long de la face avant, supérieure à 3 fois sa largeur moyenne « I », transversalement à la face du corps, préférentiellement supérieure à 5 fois cette largeur, plus préférentiellement encore supérieure à 10 fois cette largeur. La 15 longueur moyenne « L » peut être supérieure à 4mm, préférentiellement supérieure à 8mm, plus préférentiellement encore supérieure à 14mm. Cette mesure de l'invention est intéressante en ce que la première face 28 s'étendant dans le plan moyen « R » peut former un engagement linéique du bord de crevé dans le sens de cette longueur. Par ailleurs, la première face d'engagement s'étendant dans le plan 20 moyen « R » peut partir de la face avant du corps. Nous verrons en référence avec la figure 3 comment la deuxième face d'engagement 29 et la première face d'engagement 28 peuvent faciliter la mise en oeuvre du procédé de contrôle. Dans le mode préféré de l'invention ici présenté, la surface de lecture 14 présente un profil d'escalier transversalement à la direction longitudinale « K ». On peut voir 25 sur la vue en bas à droite de la figure que la surface de lecture en forme d'escalier comprend une première marche 30 qui s'étend transversalement à une distance limite inférieure « Dmin » de la surface d'engagement 12 et une deuxième marche 30' s'étendant transversalement à une distance limite supérieure « DMax » de la surface d'engagement 12. En particulier, les première et deuxième marches 30 et 30 30' sont à distance limite inférieure et supérieure, respectivement, de la première face 28 de la surface d'engagement 12. La contremarche 22, s'étendant entre les première et deuxième marches 30 et 30' et apte à entrer en contact avec le bord de la portière, correspond à une position « conforme » de la zone de fixation par rapport 3044754 9 au bord de la portière. La contremarche de contrôle conforme 22 s'étend en l'occurrence perpendiculairement aux première et deuxième marches et est d'une hauteur « h » dans la direction longitudinale comprise entre 0,5mm et 3mm, préférentiellement entre 0,7mm et 2mm, plus préférentiellement encore entre 0,9mm 5 et 1,5mm. La hauteur « h » ici décrite correspond à « l'indice de tolérance » du contrôle de la position de la zone de fixation 4. La surface de lecture 14 en forme d'escalier peut aussi comprendre une première contremarche supplémentaire 22'i à l'opposé de la contremarche de contrôle conforme 22 par rapport à la première marche 30 ainsi qu'une deuxième 10 contremarche supplémentaire 22'2 à l'opposé de la contremarche de contrôle conforme 22 par rapport à la deuxième marche 30'. Chacune des première et deuxième contremarches supplémentaires correspond à une position « non conforme » de la zone de fixation par rapport au bord de la portière, ces contremarches supplémentaires sont aptes à entrer en contact avec le bord de la 15 portière . Cette mesure est intéressante pour séparer sur différents plans le long de la direction longitudinale les différentes zones de contrôle aptes à être en appui contre le bord de la portière lors du procédé. Les contremarches de contrôle 22, 22'i et 22'2 peuvent s'étendre le long de la surface de lecture sur une longueur supérieure ou égale à la longueur « L » sur laquelle s'étend la face d'engagement 20 28. Cette mesure de l'invention est intéressante pour faciliter l'orientation du gabarit lors de la mesure, elle sera illustrée en référence avec la figure 3. Les première et deuxième contremarches supplémentaires de contrôle non conforme 22'i et 22'2 situées de part et d'autre de la contremarche de contrôle conforme 22 peuvent être d'une hauteur « 12 » dans la direction longitudinale supérieure à 200% de la hauteur 25 « h » de la contremarche de contrôle conforme 22 correspondante, préférentiellement supérieure à 250%, plus préférentiellement encore supérieure à 300%. Cette mesure de l'invention est intéressante, en ce qu'elle facilite la reconnaissance lors du contrôle entre une contremarche supplémentaire de contrôle « non conforme » et la contremarche de contrôle « conforme ». 30 La figure 2 est une vue d'une zone de fixation 4 d'un lèche vitre de portière (non visible). Comme introduit en référence avec la figure 1, la zone de fixation est un bord de crevé 4 d'un embouti 32 formant une peau de la portière 6. On peut voir l'arête 3 du bord de crevé contre laquelle la surface d'engagement du gabarit est 3044 754 10 destinée à s'engager. On peut par ailleurs observer le bord 8 de la portière contre lequel la surface de lecture du gabarit est destinée à entrer en contact. Les figures 3 et 4 sont des vues illustrant les étapes du procédé de contrôle, conforme à l'invention, de la position entre le bord de crevé 4 et le bord 8 de la 5 portière du véhicule automobile, le procédé comprenant l'usage du gabarit 2 de contrôle conforme à l'invention. Les étapes ici décrites suivent une opération préliminaire de prise en main du gabarit par un opérateur, avantageusement à l'aide d'une seule main. En l'occurrence, le gabarit est pris en main par un opérateur par la portion en forme de manche du gabarit et par une des poignées transversales 26. 10 Cette mesure de l'invention est intéressante en ce qu'en manipulant le gabarit par la portion en forme de manche, on peut positionner la surface d'engagement du gabarit 2 au niveau d'une région non accessible à la main. La figure 3 est une vue illustrant l'étape a) du procédé de contrôle de la position conforme à l'invention, comprenant l'utilisation du gabarit de contrôle 2 conforme à 15 l'invention. La portière 6 comprend deux emboutis fixés en vis-à-vis, et le bord de crevé 4 est situé sur une face intérieure d'un des emboutis. L'opérateur peut prendre en main le gabarit par la portion en forme de manche et plonger la surface d'engagement, en l'occurrence située sur la première portion 18 du corps en saillie, dans l'espace entre les deux emboutis. La portion en forme de manche peut être 20 orientée dans une direction légèrement inclinée, par exemple vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la direction longitudinale du corps. Cette mesure de l'invention peut favoriser une manipulation adaptée du gabarit. L'étape a) du procédé comprend l'engagement de la surface d'engagement avec la zone de fixation 4 (non visible). En particulier, il s'agit d'un engagement de la 25 première face 28 de la surface d'engagement de la première portion 18 en saillie du corps, contre l'arête 3 du bord de crevé 4. En vue de réaliser l'appui de l'arête 3 du bord de crevé 4 contre la première face 28, l'opérateur peut s'aider de la deuxième face 29 de la surface d'engagement, celle s'étendant dans le plan moyen incliné, ou de l'extrémité de la première portion du corps, ou de la face avant du corps en vue 30 d'un engagement adapté. Par exemple, l'opérateur peut engager la deuxième face 29 contre le bord de crevé 4 et faire glisser l'arête du bord de crevé contre ladite face jusqu'à entrer en contact avec la première face 28. Dans un autre exemple, la 3044754 11 première face d'engagement 28 pouvant partir directement de la face avant du corps, l'opérateur peut faire glisser l'arête du bord de crevé contre la face avant jusqu'à entrer en contact avec la première face 28 de la surface d'engagement. L'une ou l'autre de ces pratiques facilite la mise en oeuvre rapide d'un engagement 5 adapté de la surface d'engagement avec l'arête du bord de crevé. La figure 4 est une vue illustrant les étapes b) et c) du procédé de contrôle conforme à l'invention et comprenant l'utilisation du gabarit de contrôle 2 conforme à l'invention. L'étape b) comprend la mise en contact de la surface de lecture 14 avec le bord 8 de la portière. Pour cette mise en contact, le mode de réalisation du gabarit 10 dans lequel les contremarches et la surface d'engagement s'étendent le long de la face avant dans une longueur supérieure à leur hauteur peut faciliter l'orientation du corps en travers du bord de la portière. A titre d'exemple, une instruction du procédé peut comprendre la consigne d'alignement de la contremarche de contrôle, celle qui est destinée à s'étendre au niveau du bord de la portière, parallèlement au bord 8 de 15 la portière. La contremarche, que l'opérateur ne serait pas apte à aligner le long du bord pourrait être, aussi et à titre d'exemple, un moyen de détection d'une mauvaise disposition angulaire de l'arête du bord de crevé par rapport au bord de la portière. Puis vient l'étape c) du procédé qui comprend le contrôle visuel sur la surface de lecture 14 en contact avec le bord 8 de la portière 6 de la position de la zone de 20 fixation, en l'occurrence du bord de crevé (non visible). L'image ici présentée illustre un contrôle lors duquel la deuxième contremarche supplémentaire de contrôle non conforme 22'2 est en vis à vis avec le bord 8 de la portière 6 ce qui indique que la position du bord de crevé par rapport au bord de la portière est « non conforme ». Cette mesure de l'invention est intéressante en ce que la lecture de la position est 25 simple, et peut être réalisée rapidement. REVENDICATIONS1. Gabarit (2) de contrôle de la position d'une zone de fixation (4) sur un élément de carrosserie (6) d'un véhicule automobile, comprenant un corps (10) s'étendant suivant une direction longitudinale (K) ; caractérisé en ce qu'il comprend, sur le corps (10) : une surface d'engagement (12) avec la zone de fixation, comprenant un ressaut (13) ; et une surface de lecture (14), à distance de la surface d'engagement (12), et apte à contacter un bord (8) de l'élément de carrosserie (6) en vue d'indiquer la position de la zone de fixation (4) par rapport audit bord. 2. Gabarit (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressaut (13) sur la surface d'engagement (12) présente un profil en forme de crochet. 3. Gabarit (2) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la surface de lecture (14) présente un profil d'escalier transversal à la direction longitudinale (K). 4. Gabarit (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (10) présente une face avant (16), une première portion (18) en saillie de ladite face avant, la surface d'engagement (12) étant sur ladite portion, et une deuxième portion (20) en saillie de ladite face, la surface de lecture (14) étant sur ladite deuxième portion. 5. Gabarit (2) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface d'engagement (12) comprend une première face (28) s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale (K), et une deuxième face (29) inclinée par rapport à ladite première face. 6. Gabarit (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface de lecture (14) en forme d'escalier comprend une première marche (30) s'étendant transversalement à une distance limite inférieure (Dmin) de la surface d'engagement (12) et une deuxième marche (30') s'étendant transversalement à une distance limite supérieure (Dmax) de ladite surface, une contremarche (22) s'étendant, préférentiellement perpendiculairement, entre lesdites 3044754 13 première (30) et deuxième (30') marches, correspondant à une position conforme de la zone de fixation (4) par rapport au bord (8). 7. Gabarit (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la surface de lecture (14) en forme d'escalier comprend une première contremarche supplémentaire 5 (22'1) à l'opposé de la contremarche de contrôle conforme (22) par rapport à la première marche (30), et/ou une deuxième contremarche supplémentaire (22'2) à l'opposé de ladite contremarche par rapport à la deuxième marche (30'), la ou les contremarches supplémentaires (22'1, 22'2) correspondant à une position non conforme de la zone de fixation (4) par rapport au bord (8). 10 8. Gabarit (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la ou chacune des contremarches de contrôle non conforme (22'1, 22'2) est de hauteur, suivant la direction longitudinale (K), supérieure à 200% de la hauteur de la contremarche de contrôle conforme (22), préférentiellement supérieure à 250%, plus préférentiellement encore supérieure à 300%. 15 9. Gabarit (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps (10) comprend une portion formant un manche (24) s'étendant à l'opposé de la première portion (18) par rapport à la deuxième portion (20), suivant la direction longitudinale (K) ou suivant une direction moyenne formant un angle d'inclinaison inférieur à 30° avec ladite direction longitudinale et comprenant 20 préférentiellement au moins une poignée (26, 26'). 10. Procédé de contrôle de la position entre une zone de fixation (4) d'un lèche vitre sur une portière (6) de véhicule automobile et un bord (8) de ladite portière, caractérisé en ce qu'il comprend l'utilisation d'un gabarit (2) de contrôle selon 25 l'une des revendications 1 à 9, et en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) engagement de la surface d'engagement (12) avec la zone de fixation (4) ; b) mise en contact de la surface de lecture (14) avec le bord (8) de la portière (6) ; 30 c) contrôle visuel sur la surface de lecture (14) en contact avec le bord (8) de la portière (6), de la position de la zone de fixation (4).