FR 3023934 A1 20160122 FR 1456982 A 20140718 MECANISME D'HORLOGERIE 1. Domaine de l'invention L'invention concerne le domaine de l'horlogerie. En particulier, elle vise un mécanisme d'horlogerie comprenant un organe moteur et des composants d'horlogerie agencés de telle sorte que le mécanisme d'horlogerie présente un gain de place et une réserve de marche améliorée. 2. Art antérieur Il existe divers mécanismes d'horlogerie présentant des organes d'horlogerie disposés de sorte à permette un gain de place pour réduire par exemple l'épaisseur du mécanisme et améliorer en même temps la réserve de marche. Un exemple de mécanisme d'horlogerie de ce genre est connu du document WO 2011/117695. Le mécanisme d'horlogerie de ce document comprend une première platine présentant une première surface et une bordure périphérique de la première surface; au moins un organe moteur monté rotatif sur la première surface de la première platine autour d'un premier axe de rotation et agencé pour être alimenté en énergie via un mouvement appliqué à un organe de manoeuvre et/ou une masse oscillante ; et des moyens d'affichage indicateur d'une donnée relative au temps entrainés directement ou indirectement par l'organe moteur. L'un des problèmes lié à ce mécanisme d'horlogerie réside dans le fait que celui-ci utilise un organe moteur constitué de deux doubles barillets à ressorts disposés entre une platine et un pont de barillet. Ces doubles barillets doivent présenter un diamètre réduit et être disposés en périphérie de la platine pour éviter des superpositions d'organes et libérer l'espace central du mécanisme d'horlogerie. Par ailleurs, un pignon pivotant entre la platine et le pont de barillet engrène avec deux dentures externes que présente chaque double barillet ce qui complexifie le montage du mécanisme d'horlogerie. A cela s'ajoute le fait que les ressorts des barillets doivent être montés en série pour améliorer la réserve de marche du mécanisme de montre ce qui complexifie le mécanisme mais également son montage. Par ailleurs, pour opérer ces différents mouvements, des pièces ou composants divers et variés sont nécessaires, ce qui implique une fabrication coûteuse et un agencement compliqué des pièces entre elles. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. Un objectif de l'invention est de fournir un 15 mécanisme d'horlogerie dont la configuration et le montage libère de la place et sont simplifiés tout en améliorant significativement la réserve de marche. Un autre objectif de l'invention est de fournir un mécanisme d'horlogerie équipé d'un unique système 20 d'entrainement pour le fonctionnement du mécanisme d'horlogerie. 4. Résumé de l'invention Ces objectifs sont atteints grâce un mécanisme d'horlogerie comprenant : 25 une première platine présentant une première surface et une bordure périphérique de cette première surface; au moins un organe moteur monté rotatif sur la première surface de la première platine autour d'un premier axe de rotation et agencé pour être alimenté en énergie via 30 un mouvement d'un organe de manoeuvre et/ou d'une masse oscillante ; et, - des moyens d'affichage indicateur d'une donnée relative au temps entrainés directement ou indirectement par l'organe moteur, l'organe moteur étant monté au centre de la première platine. Cette solution permet de résoudre les problèmes 5 précités. En particulier, la configuration de l'organe moteur au centre de la surface de la première platine permet d'employer un unique organe moteur entrainant différents rouages du mécanisme d'horlogerie. L'emplacement de l'organe moteur procure un gain de place pour différents 10 organes du mécanisme d'horlogerie ce qui conduit à un gain économique. Enfin, de l'espace étant libéré, nous avons la possibilité d'ajouter des dispositifs et des rouages supplémentaires prévus pour d'autres fonctionnalités. Selon une caractéristique très avantageuse de 15 l'invention, l'organe moteur présente un rayon correspondant à au moins deux tiers d'une plus petite distance entre le centre de la première platine et la bordure périphérique. De la sorte, un organe moteur présentant un grand rayon peut être alimenté et stocker une 20 plus grande quantité d'énergie permettant d'allonger et d'augmenter la réserve de marche du mécanisme d'horlogerie. Avec un organe moteur d'une telle dimension, il est possible d'obtenir un mécanisme d'horlogerie dont la réserve de marche est d'environ 15 jours, soit une réserve 25 de marche multipliée par deux. Selon une caractéristique de l'invention, le mécanisme d'horlogerie comprend une roue de came montée rotative sur la première platine autour d'un deuxième axe de rotation sensiblement parallèle au premier axe de 30 rotation de l'organe moteur, la roue de came comprenant une roue d'entrainement coaxial au deuxième axe et en prise avec une denture de l'organe moteur. La configuration de la roue de came et l'agencement de celle-ci avec l'organe moteur permet de fournir un système d'entrainement unique de divers rouages et organes du mécanisme d'horlogerie en évitant de multiples superpositions de ponts par exemple. Dans le but d'un gain de place et pour éviter les 5 superpositions, le mécanisme d'horlogerie comprend une seconde platine présentant un premier côté et un deuxième côté opposés l'un à l'autre, la seconde platine étant destinée à reposer sur la première platine suivant le premier axe de sorte que l'organe moteur et la roue de came 10 sont disposés entre la première et la seconde platine. En particulier, la seconde platine présente une dimension identique à celle de la première platine. Toujours dans le même but, le mécanisme d'horlogerie comprend un rouage de minuterie agencé sur une deuxième 15 surface opposée à la première surface de la première platine. Selon encore une caractéristique de l'invention, la roue de came est configurée pour entrainer le rouage de minuterie. Une telle configuration permet d'éviter l'ajout 20 de pièces ou d'organes supplémentaires permettant d'entrainer le rouage de minuterie qui compliqueraient le montage du mécanisme d'horlogerie. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la roue de came comprend suivant le deuxième 25 axe de rotation un ressort, une rondelle, et une chaussée d'entrainement montée rotative, le ressort étant apte à exercer une force sur la rondelle de sorte que cette dernière est portée en contact avec la chaussée d'entraînement coopérant avec le rouage de minuterie. Une 30 telle configuration de la roue de came qui permet entre autre le fonctionnement du mécanisme (marche de la pièce d'horlogerie) et la mise à l'heure. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de manoeuvre présente un axe longitudinal et est agencé pour prendre au moins deux positions suivant cet axe longitudinal, chacune des positions étant destinée à l'actionnement d'un mécanisme de remontage ou d'un mécanisme de mise à l'heure. Une telle configuration permet encore d'optimiser le nombre de pièces ou d'organes nécessaires au fonctionnement du mécanisme d'horlogerie et libérer de la place. Toujours dans le même but, l'organe de remontage comporte suivant l'axe longitudinal un pignon coulant destiné à être en prise avec le mécanisme de mise à l'heure et un pignon de remontage destiné à être en prise avec le mécanisme de remontage. De préférence, le mécanisme de remontage comprend un organe de remontage agencé pour engrener un organe rotatif de l'organe moteur coaxial avec le premier axe dans la position de remontage, l'organe de remontage étant monté libre en rotation sur le premier côté de la seconde platine. Un tel agencement permet à l'organe de remontage de coopérer avec l'organe rotatif pour remonter correctement la pièce d'horlogerie et permet un gain de place. La superposition de ponts est également évitée Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le deuxième côté de la seconde platine porte des moyens de verrouillage de l'organe rotatif de sorte à optimiser l'espace libéré par les différents configurations des autres organes, notamment de l'organe moteur. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention et dans le même but énoncé précédemment, le mécanisme de mise à l'heure comprend au moins un pignon de mise à l'heure agencé pour engrener le rouage de minuterie dans la position de mise à l'heure, le pignon de mise à l'heure étant disposé sur la deuxième surface de la platine. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la roue de came comprend en outre une deuxième roue dentée pivotant autour du deuxième axe et destinée à 5 engrener un rouage d'organe régulateur, le pignon d'entrainement et le rouage d'organe régulateur étant disposés sur le deuxième côté de la seconde platine. Ainsi la roue de came est multifonction et permet d'entrainer divers organes nécessaires au fonctionnement du mécanisme 10 d'horlogerie et d'être entrainé par l'organe moteur. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages innovants ressortiront de la description ci-après, fournie à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins 15 annexés, dans lesquels : - Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective, de dessus et dessous suivant un premier axe A, dit axe principal, ici vertical sur la figure 1, d'un mécanisme d'horlogerie selon l'invention; 20 - Les figures 3, 4 et 5 représentent en perspective une première platine portant un exemple d'organe moteur et une roue de came selon l'invention ; - La figure 6 illustre en éclaté un exemple d'organe moteur selon l'invention ; 25 - La figure 7 est une vue éclatée d'un exemple de roue de came selon l'invention ; - La figure 8 représente une vue partielle d'une première platine présentant un première surface sur laquelle sont agencées des creusures destinées à placer et 30 maintenir des organes du mécanisme d'horlogerie ; - La figure 9 représente un exemple de rouage de minuterie disposé sur la première platine selon la figure 8 ; - La figure 10 illustre en perspective une seconde platine présentant un premier côté selon l'invention ; - La figure 11 est une vue éclatée d'un mécanisme de mise à l'heure selon l'invention ; - La figure 12 illustre un rouage de minuterie disposé sur la première platine ; et, - La figure 13 est vue de détail et en perspective d'un exemple de mécanisme de mise à l'heure disposé sur la première platine selon l'invention. 6. Description détaillée En référence aux figures 1 et 2, est représenté un mécanisme d'horlogerie ou mouvement pouvant être monté dans une pièce d'horlogerie tel qu'un boîtier de montre-bracelet, montre de poche ou autre pièce d'horlogerie similaire. Le mécanisme d'horlogerie comprend des moyens d'affichage indicateur d'une donnée relative au temps tels que des aiguilles indicatrice des heures, des minutes, des secondes, ou des supports indiquant la date (non représentés) qui sont orientés vers un cadran de la pièce d'horlogerie. Sur les figures 1 et 2 est illustré le mécanisme d'horlogerie 1 comprenant une première platine 2 et une seconde platine 3 qui sont agencées pour être fixées l'une à l'autre et qui sont destinées à renfermer et supporter des organes ou composants d'horlogerie décrits dans la suite de la description pour le fonctionnement du mécanisme. Les première et deuxième platines 2, 3 sont traversées par un premier axe A correspondant à un axe principal du mécanisme d'horlogerie 1. Pour faciliter la compréhension de l'invention, nous considérons que le premier axe A est vertical en référence à la figure 1 et que les termes « inférieur », « supérieur », « sur », « au-dessus » et « en-dessous» sont définis par rapport à cet axe A vertical. La première platine 2 présente une première surface 4 qui est orientée vers le cadran (non représenté). Ici, les première et seconde platines 2, 3 sont de dimension identique. Celles-ci présentent chacune une section circulaire comme nous pouvons le voir sur les figures 1 et 2. Bien entendu, ces première et deuxième platines 2, 3 peuvent présenter une autre section telle que rectangulaire ou ovale par exemple. Est également représenté un organe de manoeuvre 34 que comprend le mécanisme d'horlogerie pour modifier l'affichage des moyens d'affichage indicateur d'une donnée relative au temps et pour faire fonctionner le mécanisme d'horlogerie en permettant une alimentation en énergie mécanique. Pour cela, le mécanisme d'horlogerie 1 comprend un mécanisme de mise à l'heure 56 et un mécanisme de remontage 57 actionnable par l'organe de manoeuvre 34. La première platine 2 présente une deuxième surface 5, représentée sur la figure 1, opposée à la première surface 4. Ces première et deuxième surfaces 4, 5 sont 20 bordées par une bordure périphérique 6. La première surface 4 définit un plan général, ici horizontal par rapport l'axe vertical, du mécanisme d'horlogerie 1 et présente un centre C. Le mécanisme d'horlogerie 1 comprend au moins un organe moteur 7 monté en rotation sur la première surface 4 25 de la première platine 2 autour du premier axe A, lequel traverse le centre C. Le premier axe A est perpendiculaire au plan P défini par la première surface 4. L'organe moteur 7 est agencé pour être alimenté en énergie via un mouvement appliqué à l'organe de manoeuvre 34 pour une pièce 30 d'horlogerie à commande manuelle et/ou une masse oscillante (non représenté) pour une pièce d'horlogerie automatique. La première surface 4 présente un emplacement 67 ménagé dans une épaisseur de la première platine 2 pour recevoir et maintenir l'organe moteur 7. Le mécanisme de remontage 57 permet d'alimenter en énergie l'organe moteur 7. L'organe moteur 7 représenté plus précisément sur la figure 6 comprend un barillet de section circulaire qui comporte un tambour de barillet 8 cylindrique muni sur sa périphérie externe 9 d'une denture 10, d'un couvercle de barillet 11 pour fermer le tambour de barillet 8 et d'un arbre de barillet 12 permettant au barillet de tourner librement autour de l'arbre de barillet 12 coaxial au premier axe A. Entre le tambour de barillet 8 et le couvercle de barillet 11, formant un boîtier, est monté un ressort moteur 13 enroulé autour du premier axe A. Le ressort moteur 13 est formé par une lame ressort enroulée sur elle-même, laquelle présente une première extrémité 15 qui est fixée au tambour de barillet 8 et une deuxième extrémité 15' qui est fixée à l'arbre de barillet 12. L'arbre de barillet 12 comporte un crochet 68 sur laquelle est reçue une ouverture 69 prévue à la deuxième extrémité 15' du ressort moteur 13. Selon une caractéristique de l'invention, l'organe moteur 7 est monté au centre C de la première platine de sorte à libérer de la place sur la première platine 2. L'organe moteur 7 au centre de la platine présente un diamètre D et un rayon R, et la première platine 2 étant circulaire, elle présente un rayon r. Comme nous pouvons le voir sur la figure 4 par exemple, le diamètre D de l'organe moteur 7 est supérieur au rayon r de la première platine 2 et le rayon R de l'organe moteur 7 correspond également au moins deux tiers le rayon de la première platine 2. Dans le cas d'une première platine 2 dont la section est autre que circulaire, son rayon r correspond à une plus petite distance d entre le centre C de la première platine 2 et la bordure périphérique 6. Ainsi, le diamètre D de l'organe moteur 7 est supérieur à la plus petite distance d entre le centre C de la première platine 4 et la bordure périphérique 6. Et, le rayon r de l'organe moteur 7 est égale à au moins deux tiers de la plus petite distance d entre le centre C de la première platine 2 et la bordure périphérique 6. Le fait de placer l'organe moteur 7 au centre de la première platine 2 permet également de prévoir un grand diamètre pour l'organe moteur 7 ce qui conduit à une amélioration de la réserve de marche. Un organe rotatif 14 est monté sur l'organe moteur 7 de sorte à recevoir ou transmettre l'énergie stockée dans le ressort moteur 13. L'organe rotatif 14 s'étend dans un plan parallèle au plan P défini par la première surface 4 de la première platine 2. Dans le cas de la présente invention, l'organe rotatif 14 se présente sous la forme d'un rochet de barillet présentant un axe de rotation coaxial avec le premier axe A de l'organe moteur 7. En particulier, le rochet de barillet est monté sur l'arbre de barillet 12 et est superposé au couvercle de barillet 11. Le rochet de barillet illustré sur la figure 5 comprend une denture 52 externe prévue en périphérie du rochet de barillet et une denture interne 54. Le mécanisme d'horlogerie 1 comprend un système d'entrainement 71 de celui-ci qui comprend une roue de came 16 et l'organe moteur 7 coopérant entre eux. En particulier, cette roue de came 16 est montée rotative sur la première surface 4 de la première platine 2 autour d'un deuxième axe de rotation B sensiblement parallèle au premier axe de rotation A de l'organe moteur 7. La roue de came 16 comprend une roue d'entrainement 17 coaxial avec le deuxième axe B de la roue de came 16. Cette roue d'entrainement 17 comporte un corps 22 cylindrique de section circulaire traversé par un arbre 23 auquel le corps 22 est solidaire. Le corps 22 comprend une jupe 25 cylindrique avec une surface externe sur laquelle est agencée une pluralité de dents 24 en prise avec la denture 10 du tambour de barillet 8. La roue de came 16 comprend également suivant son deuxième axe de rotation B, un ressort 18, une rondelle 19, un noyau 20 et une chaussée d'entrainement 21 d'axes coaxiaux avec le deuxième axe B de la roue de came 16. Le ressort 18, la rondelle 19, le noyau 20 et la chaussée d'entrainement 21 sont disposés entre la première surface 4 de la première platine 2 et la roue d'entrainement 17. Le ressort 18, ici un ressort de compression, est monté sur le corps 22 de la roue d'entrainement 17 et la rondelle 19 est destinée à être en appui sur une zone d'appui 26 du corps 22 de la roue d'entrainement 17. Le noyau 20 est fixé à une extrémité libre 27 de l'arbre 23. Le noyau 20 présente une section transversale en T dont la tête forme une semelle 28 en appui sur une surface d'appui 29 qui est bordée par une zone 30 en relief pour le positionnement du noyau 20. La rondelle 19 est montée libre en rotation sur la roue d'entrainement 17. La chaussée d'entrainement 21 est fixée sur la rondelle 19 au moyen d'éléments de fixation 31 tels que des vis, rivets, ou autres éléments adéquats. De la sorte, la chaussée d'entrainement 21 tourne autour du deuxième axe B en même temps que la rondelle 19. La rondelle 19 et la chaussée d'entrainement 21 présentent une section circulaire. Le ressort 18 est monté sur la roue d'entrainement 17 de façon à exercer en permanence une force F sur la rondelle 19 pour que cette dernière soit portée en contact ou en appui avec la chaussée d'entraînement 21. La roue de came 16 comprend encore une première roue dentée 46 (illustrée sur la figure 12), qui est agencée pour entrainer un rouage de minuterie 40 décrit plus loin dans la description. La première roue dentée 46 est montée sur la deuxième surface 5 de la première platine 2. L'organe de manoeuvre 34 représenté sur les figures 1 à 5, 8, 9 et 12 est porté par la première surface 4 de la première platine 2. Cette dernière comprend à cet effet une ouverture 32 traversant la première platine 2, suivant une direction verticale en références auxdites figures, de part et d'autre de la première et deuxième surface. L'ouverture 32 débouche également hors de la première platine 2 par un orifice 33 pour recevoir l'organe de manoeuvre 34. Ce dernier est formé par une tige 55 allongée, suivant un axe longitudinal E, ici radial, qui est orthogonal au premier axe A. L'organe de manoeuvre 34 comprend une première portion s'étendant hors de la première platine 2 et dotée d'une extrémité distale 59 sur laquelle est montée une couronne cannelée 35 pour manoeuvrer l'organe de manoeuvre 34. La couronne cannelée 35 est solidaire de l'organe de manoeuvre 34. Une deuxième portion de l'organe de manoeuvre 34 s'étend dans la première platine 2 et comprend une extrémité proximale 58 opposée à l'extrémité distale 59. L'extrémité proximale 58 est insérée dans un trou de support formé dans l'épaisseur de la première platine 2 de sorte que l'organe de manoeuvre 34 pivote autour de l'axe longitudinal E. L'organe de manoeuvre 34 est également agencé pour être mobile en translation suivant l'axe longitudinal E entre au moins deux positions décrites ci-après. La couronne cannelée 35 permet d'entrainer le déplacement axial de l'organe de manoeuvre 34 en tirant ou en poussant sur la couronne cannelée 35 et la rotation de l'organe de manoeuvre 34 suivant l'axe longitudinal E. La première position de l'organe de manoeuvre 34, dite position de remontage ou position neutre, est destinée à l'actionnement du mécanisme de remontage 57 tandis que la deuxième position, dite position de mise à l'heure, est destinée à l'actionnement du mécanisme de mise à l'heure 56. A cet effet, vers l'extrémité proximale 58 de l'organe de manoeuvre 34 est monté mobile en translation suivant l'axe longitudinal E un pignon coulant 36 destiné à être en prise avec le mécanisme de mise à l'heure 56. Le pignon coulant 36 est monté libre en translation sur une portion de l'organe de manoeuvre 34 de section carrée permettant au pignon coulant 36 d'être entrainé également en rotation autour de l'axe longitudinal E par l'organe de manoeuvre 34. Le pignon coulant 36 comprend une denture frontale 36a et une denture arrière 36b par rapport à l'axe longitudinal E. Un pignon de remontoir 37 est également monté libre en rotation sur l'organe de manoeuvre 34. Ce pignon de remontoir 37 est situé entre la bordure périphérie 6 de la première platine et le pignon coulant 36. Le pignon de remontoir 37 comprend une denture frontale interne 37a configurée pour être en prise avec la denture arrière 36b du pignon coulant 36 et une denture frontale externe 37b destinée à être en prise avec le mécanisme de remontage 57. Sur les figures 8 et 9 est représentée la deuxième surface 5 de la première platine 2 sur laquelle sont agencés des creusures 70 destinées à recevoir un rouage de minuterie 40 qui est configure pour coopérer avec les moyens d'affichage relatif au temps et pour être entrainé directement ou indirectement par l'organe moteur 7. Le rouage de minuterie 40 comprend une chaussée 44 montée mobile en rotation autour d'un axe coaxial avec le premier axe A, une roue de minuterie 42 d'axe déporté en prise avec la chaussée 44 et comportant un pignon 42a, une roue des heures 41 montée en rotation autour du premier axe A et disposée sur la chaussée 44, et une roue de seconde (non représentée). La roue de came 16 est configurée pour entrainer le rouage de minuterie 40 lorsque celle-ci est engrenée par l'organe moteur 7 ou lorsque celle-ci est entrainée par le mécanisme de mise à l'heure 56. Le mécanisme de mise à l'heure 56 est agencé en particulier sur la deuxième surface 5 de la première platine 2. En référence aux figures 13 et 14, le mécanisme de mise à l'heure 56 comprend une bascule 61 s'étendant dans le plan P de la première surface 4 et est fixée sur celle-ci à une extrémité 76, comme on peut le voir, grâce aux moyens de fixation 31, ici une vis. La bascule 61 présente une autre extrémité 76' opposée s'étendant dans une gorge 74 (illustrée plus précisément sur la figure 14) du pignon coulant 36 et pouvant pivoter angulairement dans le plan P. Le pivotement de la bascule 61 est opéré par l'actionnement de l'organe de manoeuvre 34, en particulier, en tirant sur l'organe de manoeuvre 34 dans une direction de translation représentée par une flèche 63 sur la figure 9. Cette bascule 61 est liée vers son milieu via un pion 75 à un bras 62 (représenté en particulier sur la figure 11) monté en pivotement sur la deuxième surface 5 de la première platine 2 suivant un axe perpendiculaire au plan P défini par la première platine 2. Le bras 62 s'étendant sensiblement au-dessus de la bascule 61. Le mécanisme de mise à l'heure 56 comprend également une tirette 77 montée de manière pivotante sur la deuxième surface de la première platine vers la bordure périphérique de celle-ci. La tirette 77 coopère de manière connue avec l'organe de manoeuvre 34 pour limiter le déplacement axial de l'organe de manoeuvre 34. Cette tirette 77 comprend une portion 78 de forme sensiblement arrondie et munie d'un bec 78a. Ce dernier est en butée contre un coude 81 de la bascule 61. Un sautoir 82 (figure 9) associé à un ressort 83 (figure 14) permet de maintenir la tirette 77 et le bras 62 dans leur position suivant la position de l'organe de manoeuvre 34. Le ressort 83 est disposé dans une fente 84 traversant la première platine 2 de part et d'autre de son épaisseur et tend à ramener le pignon coulant 36 vers le pignon de remontoir 37. Le mécanisme de mise à l'heure 56 comprend un pignon de mise à l'heure 64 et une roue dentée de renvoi 65 qui sont montés libres en rotation coaxialement autour d'un axe G et de part et d'autre du bras 62 (figure 11). Le pignon de mise à l'heure 64 est destiné à s'engrener avec le pignon coulant 36 dans la position de mise à l'heure dans laquelle la bascule 61 entraine le bras 62 vers le pignon coulant 36. Dans la position de mise à l'heure, le pignon de mise à l'heure 64 est également en prise avec roue de renvoie 73 qui est agencée pour entrainer le rouage de minuterie 40, en particulier, la roue de minuterie 42. Dans cette position, seules la chaussée 21 et la rondelle 19 tournent en rotation librement autour du premier axe A en glissant par friction sur la semelle 28 et sur la zone d'appui 26 de sorte que la roue d'entrainement 17 n'entraine pas l'organe moteur 7. Le rouage de minuterie 40 est protégé par un pont de minuterie 60 visible sur la figure 1, et ici, vissée sur la première platine 2. Sur la figure 10 est illustré en particulier la seconde platine 3 comprenant un premier côté 38 et un deuxième côté 39 (visible sur la figure 2) opposés l'un à l'autre. La seconde platine 3 repose sur la première platine 2 avec le premier côté 38 orienté vers la première surface 4 de la première platine 2. De la sorte, l'organe moteur 7 et la roue de came 16, ainsi que le pignon coulant 36 et le pignon de remontoir 37 de l'organe de manoeuvre 34 sont disposés entre la première et la seconde platines 2, 3. Le premier côté 38 de la seconde platine 3 comprend également un emplacement 72 ménagé dans une épaisseur de la seconde platine 3 pour recevoir en partie l'organe moteur 7 (ici le barillet) et l'organe rotatif 14 (ici le rochet de barillet). Le premier côté 38 porte des moyens de verrouillage 47 du rochet de barillet 14 de l'organe moteur 7. Ces moyens de verrouillage 47 comportent un élément de verrouillage 48 et un élément élastique 49 coopérant entre eux pour éviter que l'organe moteur 7 ne pivote en sens inverse de son fonctionnement, c'est-à-dire pour éviter que l'organe moteur 7 ne se vide de l'énergie stockée lors de l'armage du ressort moteur 13. L'élément de verrouillage 48 et l'élément élastique 49 sont ménagés en périphérie de l'emplacement 72. L'élément de verrouillage 48, se présentant sous la forme d'un cliquet, comprend un corps doté d'au moins une dent 50 et monté pivotant suivant une liaison pivot sur le premier côté 38 de la seconde platine 3 entre au moins une première position dans laquelle la dent 50 est en prise avec la denture 52 du rochet de barillet 14 et une deuxième position dans laquelle la dent 50 est éloignée de la denture 52 de sorte à permettre la rotation du rochet de barillet 14. Ici, l'élément de verrouillage 48 comprend trois dents 50. L'élément élastique 49, se présentant sous la forme d'un ressort, comprend un corps fixé sur le premier côté 38 de la seconde platine 3. Ce corps est muni d'une lame 51. Cette dernière est configurée de sorte à former sensiblement un U avec le corps de l'élément élastique 49. La lame 51 permet de ramener les dents 50 de l'élément de verrouillage 48 en prise avec la denture 52 du rochet de barillet 14. Le mécanisme de remontage 57 comprend un organe de remontage 53 monté pivotant suivant une liaison pivot, et sensiblement à l'opposé des moyens de verrouillage 47 du rochet de barillet 14, sur le premier côté 38 de la seconde platine 3. L'organe de remontage 53 est agencé pour engrener l'organe rotatif 14 de l'organe moteur 7 dans la position de remontage. En particulier, l'organe de remontage 53 est une roue de couronne dentée en prise avec la denture 52 du rochet de barillet. Dans la position de remontage, le pignon coulant 36 est en prise avec le pignon de remontoir 37 qui subit l'action du ressort 83 associé au sautoir 82. En fonctionnement normal de la pièce d'horlogerie, le pignon coulant 36 et le pignon de remontoir 37 sont toujours en prise. La denture frontale externe 37b engrène avec la roue de couronne dentée. La denture interne 54 de l'organe rotatif 14 est destinée à être en prise avec un mécanisme de remontage automatique que peut comprendre le mécanisme d'horlogerie. Sur le deuxième côté 39 de la seconde platine 3 est agencée une deuxième roue dentée 66 (figure 2) montée en rotation coaxialement autour du deuxième axe B et destiné à engrener un rouage d'organe régulateur (non représenté) qui est disposé sur le deuxième côté 39 de la seconde platine 3. Nous allons maintenant décrire un exemple de 20 fonctionnement du mécanisme d'horlogerie selon l'invention. Lorsque l'organe moteur 7 est remonté, c'est-à-dire que le ressort moteur 13 est armé, la denture 10 du tambour de barillet 8 engrène avec les dents 24 de la roue d'entrainement 17 de la roue de came 16. L'ensemble de la 25 roue de came 16 tourne simultanément de sorte que la première roue dentée 46 se trouvant sur la deuxième surface 5 de la première platine 2 engrène la roue des minutes 42 puis la roue des heures 41 via une roue de renvoi 45. Lorsque l'organe moteur 7 est vidé de son énergie, 30 l'utilisateur fait pivoter l'organe de manoeuvre 34, déjà dans la position de remontage (c'est-à-dire que la tige 55 est enfoncée), via la couronne cannelée 35. La rotation de l'organe de manoeuvre 34 entraine en rotation le pignon coulant 36 qui embraie le pignon de remontoir 37 via les denture frontale 36b et denture frontale interne 37a. La denture frontale externe 37b engrène alors la roue de couronne dentée 53. Cette dernière engrène à son tour le 5 rochet de barillet 14 tournant l'arbre de barillet 12 qui remonte l'organe moteur 7 en armant le ressort moteur 13. Ainsi, le pignon de remontoir 37 pivote également autour de l'axe longitudinale E simultanément et engrène le rochet de barillet 14 qui fait tourner l'arbre de barillet 12 lequel 10 enroule le ressort moteur 13 qui est solidaire de l'arbre 12 pour l'armer. Lorsque l'utilisateur souhaite effectuer la mise à l'heure de la pièce d'horlogerie, celui-ci tire sur la couronne cannelée 35 dans une direction parallèle à l'axe 15 longitudinale E (flèche 63) pour entrainer le déplacement de l'organe de manoeuvre 34 dans la position de mise l'heure. En même temps, la tirette 77 pivote dans le sens de la flèche 79 et le bec 78a de la tirette 77 pousse alors le coude 81 pour provoquer le pivotement de la bascule 61 20 dans le sens de la flèche 80 (en sens inverse)(cf. figure 13). Le pignon coulant 36 se désengrène (désembraye) du pignon de remontoir 37 via le pivotement de la bascule 61 engagée dans la gorge 74 du pignon coulant. Ce dernier vient en prise avec le pignon de mise à l'heure 64 qui 25 fait tourner simultanément la roue dentée de renvoie 65. Cette dernière engrène à son tour le rouage de minuterie 40 via la roue de renvoie 73. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que la personne de l'art est à 30 même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention, en associant par exemple les différentes caractéristiques ci-dessus prises seules ou en combinaison, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Mécanisme d'horlogerie (1) comprenant : une première platine (2) présentant une première surface (4) et une bordure périphérique (6) de la première surface (4); au moins un organe moteur (7) monté rotatif sur la première surface (4) de la première platine (2) autour d'un premier axe de rotation (A) et agencé pour être alimenté en énergie via un mouvement appliqué à un organe de manoeuvre (34) et/ou une masse oscillante ; - des moyens d'affichage indicateur d'une donnée relative au temps entrainés directement ou indirectement par l'organe moteur (7) le mécanisme étant caractérisé en ce que l'organe moteur (7) est monté au centre (C) de la première platine (2). 2. Mécanisme d'horlogerie (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe moteur (7) présente un rayon (R) correspondant à au moins deux tiers de la plus petite distance (d) entre le centre (C) de la première platine 2 et la bordure périphérique (6). 3. Mécanisme d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une roue de came (16) montée rotative sur la première platine (2) autour d'un deuxième axe de rotation (B) sensiblement parallèle au premier axe (A) de rotation de l'organe moteur (7), la roue de came (16) comprenant une roue d'entrainement (17) coaxial au deuxième axe (B) et en prise avec une denture (10) de l'organe moteur (7). 4. Mécanisme d'horlogerie (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend une seconde platine (3) présentant un premier côté (38) et un deuxième côté (39) opposés l'un à l'autre, la seconde platine (3) étant destinée à reposer sur la première platine (2) de sorte que l'organe moteur (7) et la roue de came (16) sont disposés entre la première (2) et la seconde platine (3). 5. Mécanisme d'horlogerie (1) selon la revendication 10 4, caractérisé en ce que la seconde platine (3) présente une dimension identique à celle de la première platine (2). 6. Mécanisme d'horlogerie (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un rouage de minuterie 15 (40) agencé sur une deuxième surface (5) opposée à la première surface (4) de la première platine (2). 7. Mécanisme d'horlogerie (1) selon les revendications 4 et 6, caractérisé en ce que la roue de 20 came (16) est configurée pour entrainer le rouage de minuterie (40). 8. Mécanisme d'horlogerie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la roue de 25 came (16) comprend suivant le deuxième axe de rotation (B) un ressort (18), une rondelle (19), et une chaussée d'entrainement (21) montée rotative, le ressort (18) étant apte à exercer une force (F) sur la rondelle (19) de sorte que cette dernière est portée en contact avec la chaussée 30 d'entraînement (21) coopérant avec le rouage de minuterie (40). 9. Mécanisme d'horlogerie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre (34) présente un axe longitudinal (E) et est agencé pour prendre au moins deux positions suivant l'axe longitudinal (E), chacune des positions étant destinée à l'actionnement d'un mécanisme de remontage (57) ou d'un mécanisme de mis à l'heure (56). 10. Mécanisme d'horlogerie (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre (34) comporte suivant l'axe longitudinal (E) un pignon coulant (36) destiné à être en prise avec le mécanisme de mise à l'heure (56) et un pignon de remontoir (37) destiné à être en prise avec le mécanisme de remontage (57). 11. Mécanisme d'horlogerie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le mécanisme de remontage (57) comprend un organe de remontage (53) agencé pour engrener un organe rotatif (14) de l'organe moteur (7) d'axe coaxial avec le premier axe (A) dans la position de remontage, l'organe de remontage (53) étant monté pivotant sur le premier côté (38) de la seconde platine (3). 12. Mécanisme d'horlogerie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le premier côté (38) de la seconde platine (3) porte des moyens de verrouillage (47) de l'organe rotatif (14) de l'organe moteur (7). 13. Mécanisme d'horlogerie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le mécanisme de mise à l'heure (56) comprend au moins unpignon de mise à l'heure (64) agencé pour engrener le rouage de minuterie (40) dans la position de mise à l'heure, le pignon de mise à l'heure (64) étant disposé sur la deuxième surface (5) de la première platine (2). 14. Mécanisme de montre selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la roue de came (16) comprend en outre une deuxième roue dentée (66) pivotant autour du deuxième axe (B) et destiné à engrener un rouage d'organe régulateur, la deuxième roue dentée (66) et le rouage d'organe régulateur étant disposés sur le deuxième côté (39) de la seconde platine (3).