FR 3033611 A1 20160916 FR 1652046 A 20160311 P150408-10 3033611 - 1 - Ensemble de plateau de pression avec un ressort à diaphragme disposé sur la face extérieure du couvercle d'embrayage L'invention concerne un ensemble de plateau de pression (également dénommé ensemble de couvercle d'embrayage) pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile, tel qu'une voiture de tourisme, un véhicule poids lourd, un autocar ou un véhicule utilitaire agricole, avec un couvercle d'embrayage, un plateau de pression mobile par rapport au couvercle d'embrayage (également dénommé plaque de pression), ainsi qu'un élément de levier s'appuyant contre le plateau de pression et influençant la position du plateau de pression, l'élément de levier étant monté / logé / soutenu / maintenu de manière pivotante (fixement sur le couvercle d'embrayage) au moyen de plusieurs segments en crochet formant un palier de levier sur une face du couvercle d'embrayage distante du plateau de pression dans la direction axiale. L'ensemble de plateau de pression revendiqué est donc un groupe de composants constitué d'un plateau de pression, d'un ressort à diaphragme prévu pour l'actionnement du plateau de pression ainsi que d'un couvercle d'embrayage. L'invention concerne également un embrayage à friction en tant que tel, pourvu d'un ensemble de plateau de pression de ce type. De tels ensembles génériques sont déjà connus dans l'état de la technique. Le document DE 2 205 456 Al divulgue ainsi un embrayage à ressort à diaphragme avec un couvercle d'embrayage et un ressort à diaphragme extérieur soutenu contre le couvercle d'embrayage par des éléments de fixation. 3033611 P150408-10 -2- 3033611 2- Le document DE 1 235 684 Al divulgue également une configuration d'un embrayage à friction à disque pour véhicules automobiles avec un ressort à diaphragme en tant que ressort d'embrayage, disposé entre deux 5 plateaux de serrage réalisés comme butées de part et d'autre et rotatif avec le disque de friction d'entraînement. Ainsi des ensembles de plateau de pression sont- 10 ils déjà connus dans l'état de la technique, lesquels sont en particulier utilisés pour des applications hybrides. Souvent, de tels ensembles de plateau de pression nécessitent aussi des boulons de retenue, p. ex. neuf boulons de retenue au lieu de segments en 15 crochet (également dénommés languettes ou segments en languette), puisque, à la différence d'un ensemble de couvercle d'embrayage « normal », c'est la force de pression qui s'exerce contre le boulon, et pas la force de débrayage. Pour que l'actionnement de l'embrayage 20 soit pourtant suivi d'effet, plus de boulons sont alors souvent mis en oeuvre que dans un ensemble de plateau de pression / ensemble de couvercle d'embrayage « standard ». Ces boulons sont en outre généralement trempés par induction pour limiter l'usure pendant la 25 durée de vie, ce qui constitue un facteur de coût supplémentaire. La présente invention vise donc à surmonter les inconvénients connus dans l'état de la technique et à 30 perfectionner les ensembles de plateau de pression connus de manière notamment à simplifier leur fabrication et à rendre celle-ci plus économique sans renoncer pour autant à une performance satisfaisante. 3033611 P150408-10 -3- 3033611 3- Ceci est résolu selon l'invention en ce que les segments en crochet sont formés d'un seul tenant avec le couvercle d'embrayage. 5 Il est ainsi rendu possible de réaliser le couvercle d'embrayage en tant quel et simultanément les segments en crochet à partir d'une ébauche telle qu'une pièce en tôle à emboutir avec un nombre réduit de passes de travail. Le rendement du matériau est ainsi 10 accru tout en améliorant la stabilité des segments en crochet. D'autres formes d'exécution avantageuses sont exposées de manière détaillée ci-après. 15 Il en ressort qu'il est avantageux que le couvercle d'embrayage soit réalisé comme pièce découpée et/ou emboutie. Le couvercle d'embrayage est préférentiellement découpé et/ou embouti en recourant à 20 un procédé de formage à froid, emboutissage profond p. ex. Les segments en crochet sont aussi préférentiellement réalisés comme segments emboutis et/ou pliés. Le rendement du matériau en est encore accru. Le matériau pourra notamment être mieux utilisé 25 à l'intérieur de l'ébauche du couvercle d'embrayage initialement préférentiellement formée comme platine et qui est généralement mise au rebut comme déchet. Une partie des segments sinon généralement rejetés de la platine initialement réalisée pourront désormais être 30 formés comme segments en crochet lors de la fabrication du couvercle d'embrayage, lesquels serviront alors au montage de l'élément de levier. 3033611 P150408-10 -4- Suivant une forme d'exécution il est également fonctionnel qu'un premier anneau d'appui commun, préférentiellement réalisé comme anneau en fil métallique reposant contre l'élément de levier sur un 5 premier côté axial, soit monté dans la direction axiale (préférentiellement sur un premier côté axial de l'élément de levier) entre l'élément de levier et une partie terminale de chaque segment en crochet pliée dans la direction radiale. Une première zone d'appui du 10 palier de levier / pour l'élément de levier, à usure particulièrement limitée, est ainsi obtenue. Il est également avantageux dans ce cadre qu'un deuxième anneau d'appui reposant contre l'élément de 15 levier soit monté dans la direction axiale (préférentiellement sur un deuxième côté axial, distant du premier côté axial de l'élément de levier) entre le couvercle d'embrayage et l'élément de levier. Une deuxième zone d'appui du palier de levier / pour 20 l'élément de levier, à usure particulièrement limitée, est ainsi obtenue et l'élément de levier est maintenu dans les deux directions axiales, de manière particulièrement stable et avec une usure réduite. 25 Si le premier anneau d'appui ainsi que le deuxième anneau d'appui présentent en outre le même espacement radial à un axe de rotation de l'ensemble de plateau de pression en formant le palier de levier, un point de levier défini sera obtenu, lequel limitera notamment 30 les mouvements de l'élément de levier par rapport aux anneaux d'appui. Ce qui contribuera à une nouvelle réduction de l'usure. Il est également avantageux dans ce cadre que le 35 premier anneau d'appui et/ou le deuxième anneau d'appui P150408-10 3033611 -5- 3033611 5- soient emmanchés dans les segments en crochet. Le premier anneau d'appui et/ou le deuxième anneau d'appui, lui aussi préférentiellement réalisé comme anneau en fil métallique, s'appuient alors tout 5 préférentiellement vers l'intérieur sur chaque segment en crochet, depuis une face extérieure radiale des segments en crochet dans la direction radiale, et sont donc maintenus de manière sûre dans ceux-ci. L'élément de levier est alors serré dans un interstice axial 10 entre ces anneaux d'appui. L'usure en est encore plus réduite. Si l'élément de levier s'appuie contre les segments en crochet de telle manière que l'élément de 15 levier est maintenu centré par rapport au couvercle d'embrayage, un fonctionnement équilibré de l'ensemble de plateau de pression sera obtenu. Si les segments en crochet sont en outre réalisés 20 comme 'des saillies pliées, formées dans le même matériau que le couvercle d'embrayage et d'un seul tenant avec celui-ci, le matériau de base du couvercle d'embrayage sera aussi faiblement sollicité par le formage / la réalisation des segments en crochet, en 25 l'occurrence seulement dans différentes zones des segments en crochet espacées l'une de l'autre sur la périphérie. Il est également avantageux qu'un anneau de 30 renforcement soutenant les segments en crochet dans la direction radiale soit monté sur le couvercle d'embrayage. Les segments en crochet sont alors particulièrement stabilisés en cours de fonctionnement. 3033611 P150408-10 -6- 3033611 6- Il est notamment fonctionnel dans ce cadre que l'anneau de renforcement soit emmanché dans les segments en crochet, en butée contre les segments en crochet radialement depuis l'intérieur (autrement dit 5 contre une face radiale intérieure des segments en crochet). Les segments en crochet sont ainsi soutenus dans la direction radiale vers l'extérieur et par conséquent contre la force de pression des anneaux d'appui. Un emmanchement / un montage particulièrement 10 résistants des éléments de levier sont ainsi obtenus. L'anneau de renforcement est en outre préférentiellement réalisé comme anneau en fil métallique. Ceci assure aussi une fabrication 15 particulièrement économique de l'anneau de renforcement. L'élément de levier est préférentiellement réalisé comme ressort à diaphragme, ce qui rend l'élément de 20 levier particulièrement résistant à la fatigue. L'invention concerne en outre un embrayage à friction avec un ensemble de plateau de pression suivant une des formes d'exécution susmentionnées, où, 25 dans au moins une position du plateau de pression, un plateau de réaction est raccordé solidairement en rotation à un disque d'embrayage de l'embrayage à friction. 30 En d'autres termes, il s'agit en l'occurrence d'un ensemble de plateau de pression, dont le ressort à diaphragme est monté de manière pivotante et centrée sur la face extérieure du couvercle d'embrayage par des segments en languette (segments en crochet) formés côté 35 couvercle / d'un seul tenant avec le couvercle P150408-10 3033611 -7- 3033611 7- d'embrayage, p. ex. au moyen de deux anneaux en fil métallique / anneaux d'appui, les segments en languette étant préférentiellement renforcés par un anneau en fil métallique intérieur (anneau de renforcement). Un 5 anneau en fil métallique est ainsi prévu sur le côté intérieur des segments en languette, empêchant les segments en languette de se déformer vers l'intérieur dans la direction radiale. Il s'agit donc d'une sorte « d'embrayage à crochets retourné » ou « d'embrayage 10 sans boulons ». L'invention sera décrite ci-après de manière détaillée en référence aux figures, différents exemples d'exécution étant également décrits à cette occasion. 15 Les figures représentent : Fig. 1 une vue en coupe longitudinale d'un ensemble de plateau de pression selon l'invention, suivant 20 un premier exemple d'exécution, faisant notamment ressortir l'appui / le montage, au moyen de deux anneaux d'appui, d'un élément de levier réalisé comme ressort à diaphragme sur des segments en crochet d'un couvercle 25 d'embrayage de l'ensemble de plateau de pression, Fig. 2 une vue isométrique de l'ensemble de plateau de pression représenté en fig. 1, où l'anneau de 30 renforcement reposant de l'intérieur contre les segments en crochet dans la direction radiale est aisément identifiable, Fig. 3 une vue détaillée du fragment de l'ensemble de 35 plateau de pression identifié par « III » en 3033611 P150408-10 -8- 3033611 8- fig. 1 au niveau d'un segment en crochet où est ménagé un évidement de réception pour le logement de l'anneau de renforcement, et 5 Fig. 4 à nouveau la vue de détail de la fig. 3, avec l'anneau de renforcement mis en place dans l'évidement de réception. Les figures sont purement schématiques et servent 10 exclusivement à illustrer l'invention. Des éléments identiques sont pourvus du même signe de référence. Les différentes caractéristiques des différents exemples d'exécution / formes d'exécution sont aussi librement combinables entre elles. 15 Un premier exemple d'exécution de l'ensemble de plateau de pression 1 selon l'invention, également dénommé ensemble de couvercle d'embrayage, est représenté en fig. 1. L'ensemble de plateau de pression 20 1 est prévu pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile non représenté ici pour une plus grande clarté. L'invention comprend donc un embrayage à friction et un ensemble de plateau de pression 1 selon l'invention. 25 L'ensemble de plateau de pression 1 comporte un couvercle d'embrayage 2 qui forme une section de base 10 sensiblement en forme de plateau / de disque. Outre le couvercle d'embrayage 2, il est prévu un plateau de 30 pression 4 mobile, autrement dit axialement déplaçable le long d'un axe de rotation 3 de l'ensemble de plateau de pression 1 ou du couvercle d'embrayage 2 (l'axe de rotation 3 correspondant à un axe de rotation de l'embrayage à friction où est monté l'ensemble de 35 plateau de pression 1 en service). Le plateau de 3033611 P150408-10 -9- 3033611 9- pression 4 est réalisé comme plaque de pression. Un élément de levier 6 s'appuie contre le plateau de pression 4 par une zone de poussée 5. L'élément de levier 6 est réalisé comme ressort à diaphragme. En 5 fonction de sa position / position de pivotement, l'élément de levier 6 influence la position axiale du plateau de pression 4 qui est logé de manière déplaçable dans la direction axiale par rapport au couvercle d'embrayage 2. 10 Un palier de levier 7 est en outre formé sur le couvercle d'embrayage 2, ledit palier de levier 7 étant positionné sur un côté du couvercle d'embrayage 2 distant du plateau de pression 4 dans la direction 15 axiale, et logeant fixement sur le couvercle d'embrayage l'élément de levier 6. L'élément de levier 6 est par conséquent positionné extérieurement au couvercle d'embrayage 2 / sur une face extérieure de celui-ci. Pour former le palier de levier 7, plusieurs 20 segments en crochet 8 sont prévus, répartis le long d'une périphérie (autrement dit le long d'une ligne périphérique théorique présentant toujours le même espacement radial à l'axe de rotation 3). Les segments en crochet 8 sont fixement logés sur le couvercle 25 d'embrayage. Selon l'invention, chaque segment en crochet 8 est formé d'un seul tenant, autrement dit est constitué d'une seule pièce, en l'occurrence formé avec le couvercle d'embrayage 2 / raccordé à celui-ci d'une seule pièce / d'un seul tenant de matière. 30 Les segments en crochet 8 sont des saillies' pliées, réalisées / formées d'un seul tenant de matière avec le couvercle d'embrayage 2. Dans sa position de formage final, telle que représentée en fig. 1, chaque 35 segment en crochet 8 s'étend avec une zone d'appui 15 P150408-10 3033611 -10- 3033611 10- dans la direction axiale. Le segment en crochet 8 s'étend depuis un côté de la section de base 10 du couvercle d'embrayage 2 distant du plateau de pression 4. Sur une partie terminale 9 du segment en crochet 8 5 adjacente à la zone d'appui 15 et également distante de la section de base 10, le segment en crochet 8 est plié radialement vers l'extérieur. La partie terminale 9 ainsi pliée sert à l'appui de l'élément de levier 6 vers un premier côté axial, alors que la section de 10 base 10 assure l'appui axial de l'élément de levier 6 vers un deuxième côté axial opposé au premier côté axial. Comme aisément reconnaissable en fig. 1, le palier 15 de levier 7 est positionné radialement à l'intérieur de la zone de poussée 5 en état de montage de l'élément de levier 6. Deux anneaux d'appui 11 et 12 sont logés contre les segments en crochet 8 entre la section de base 10 et la partie terminale 9 dans la direction 20 axiale, lesdits anneaux d'appui 11 et 12 formant le palier de levier 7 en collaborant avec le couvercle d'embrayage 2 et les segments en crochet 8. Un premier anneau d'appui 11 réalisé comme anneau 25 en fil métallique est appliqué, en l'occurrence emmanché dans la première direction axiale / sur le premier côté axial de l'élément de levier 6, entre l'élément de levier 6 et la partie terminale 9 pliée vers l'extérieur dans la direction radiale. Le premier 30 anneau d'appui 11 forme ainsi une première zone d'appui (axiale) du palier de levier 7 qui soutient l'élément de levier 6 de la première direction axiale. Un deuxième anneau d'appui 12 est mis en place et emmanché dans la deuxième direction axiale opposée à cette 35 première direction axiale, autrement dit entre la P150408-10 3033611 3033611 -11- 11- section de base 10 / le couvercle d'embrayage 2 et l'élément de levier 6. Le deuxième anneau d'appui 12 est lui aussi réalisé comme anneau en fil métallique. Ce deuxième anneau d'appui 12 repose tout comme le 5 premier anneau d'appui 11 sur une face extérieure radiale de la zone d'appui 15. Le deuxième anneau d'appui 12 repose contre l'élément de levier 6 sur le deuxième côté axial de celui-ci et forme une deuxième zone d'appui (axiale). Le premier anneau d'appui 11 10 ainsi que le deuxième anneau d'appui 12 sont emmanchés dans chaque segment en crochet 8, dans l'interstice (axial) entre l'élément de levier 6 et la partie terminale 9 ou la section de base 10. Les anneaux d'appui 11 et 12 sont en particulier pré-contraints 15 vers l'intérieur dans la direction radiale de manière à reposer avec une force de pression définie contre la zone d'appui 15 vers l'intérieur dans la direction radiale. Les anneaux d'appui 11 et 12 sont simultanément pré-contraints / emmanchés vers l'élément 20 de levier 6 avec une force de pré-contrainte définie. Le premier et le deuxième anneau d'appui 11 et 12 sont disposés sensiblement à la même hauteur radiale, autrement dit les deux présentent sensiblement le même 25 espacement radial à l'axe de rotation 3. Les deux anneaux d'appui 11 et 12 sont de dimension identique et ont la même épaisseur / force. Le premier et le deuxième anneau d'appui 11 et 12 forment ainsi le palier de levier 7 avec l'appui contre les segments en 30 crochet 8 et le couvercle d'embrayage 2, si bien que l'élément de levier 6 est monté de manière pivotante autour d'un point de rotation /point de levier formé axialement entre les anneaux d'appui fixes 11 et 12 (pour le débrayage ou l'embrayage du plateau de 35 pression 4 / de l'embrayage à friction). Les segments P150408-10 3033611 3033611 -12- 12- en crochet 8 servent simultanément d'auxiliaires de centrage, l'élément de levier 6 étant en état de montage logé de manière centrée par rapport à l'axe de rotation 3, par serrage dans les anneaux d'appui 11, 5 12. Comme il ressort en outre des fig. 2, 3 et 4, un troisième anneau en fil métallique ayant la forme d'un anneau de renforcement 13 est placé sur l'ensemble de 10 plateau de pression 1, en plus des deux anneaux en fil métallique prévus comme premier et deuxième anneaux d'appui 11, 12. Comme il ressort d'abord des fig. 2 et 4, cet anneau de renforcement 13 repose et s'appuie contre les segments en crochet 8 sur un côté 15 radialement intérieur de ceux-ci. En l'occurrence, l'anneau de renforcement 13 s'appuie / est positionné sur un côté radialement intérieur de la zone d'appui 15. Cet anneau de renforcement 13 est de préférence emmanché radialement à l'intérieur des segments en 20 crochet 8 ou des zones d'appui 15 des segments en crochet 8, de manière à exercer une force de précontrainte élastique définie vers l'extérieur dans la direction radiale, autrement dit vers les segments en crochet 8 dans la direction radiale. L'anneau de 25 renforcement 13 a par conséquent un diamètre inférieur à celui des deux (premier et deuxième) anneaux d'appui 11, 12. Comme il ressort en outre clairement de la fig. 3, 30 un évidement de réception 14 est ménagé dans chaque segment en crochet 8 pour la fixation axiale de l'anneau de renforcement 13, lequel est réalisé sous la forme d'une déformation / indentation s'étendant dans la direction périphérique / sur la périphérie / et 35 formée / gravée au moyen d'un procédé de formage à P150408-10 3033611 - 13 - froid. L'anneau de renforcement 13 est ainsi fixé / bloqué sur le segment en crochet 8 dans la direction axiale. 5 Dans cette forme d'exécution, le couvercle d'embrayage 2 est en outre formé par technique de découpe et de pliage, les segments en crochet 8 étant en particulier formés par des composants / saillies intégrés / d'une seule pièce / d'un seul 10 matériau / d'un seul tenant / en une seule partie du couvercle d'embrayage 2 lors d'une passe de pliage. En d'autres termes, un ensemble de plateau de pression 1 est ainsi obtenu, dont le couvercle 15 (couvercle d'embrayage 2) est préférentiellement fabriqué comme pièce lors découpée et emboutie. En l'occurrence, le matériau à l'intérieur de la platine servant à la fabrication du couvercle d'embrayage 2 était jusqu'ici généralement mis au rebut comme déchet. 20 il est pourtant possible d'utiliser désormais ce rebut pour réaliser dans le couvercle 2 des languettes sous forme de segments en crochet 8 qui serviront au montage des anneaux en fil métallique (anneaux d'appui 11 et 12). Les languettes 8 formées dans le couvercle 2 25 rendront ainsi superflus des composants individuels complémentaires ainsi que les étapes de montage exigées pour ceux-ci. Les deux anneaux en fil métallique 11, 12 emmanchés dans la languette 8 de couvercle fixent axialement le ressort à diaphragme (élément de levier 30 6). La force de débrayage est en l'occurrence appliquée par l'intermédiaire du palier 7 au moyen des languettes 8 avec deux anneaux en fil métallique 11, 12 de grand diamètre. Dans cette forme d'exécution, la force de pression qu'il convient de transférer est environ 3 35 fois supérieure à la force de débrayage des 3033611 P150408-10 -14- 3033611 14- applications connues. Les segments en crochet 8 connus jusqu'ici présentent en particulier l'inconvénient d'être pliés / fléchis / tordus en cas de contrainte élevée due à la force de pression exigée. Pour résister 5 à la force de pression, un anneau en fil métallique (anneau de renforcement 13) prévu de dimension inférieure aux anneaux d'appui 11, 12 peut être utilisé en complément. Cet anneau en fil métallique 13 additionnel maintient fermement toutes les languettes 8 10 ensemble et renforce ainsi le système. L'anneau en fil métallique 13 présente ainsi la résistance exigée contre la flexion des segments en crochet 8 sous la contrainte de pression en service. Un transfert des couples élevés est alors rendu possible. Pour que 15 l'anneau en fil métallique 13 reste aussi en position, des indentations 14 sont formées dans les languettes 8. Pour le montage, ce point de contact est prévu comme une liaison à ajustement serré, afin que l'anneau en fil métallique 13 ne puisse se déplacer axialement. La 20 fonction de centrage est assurée par les languettes 8 en tant que telles. 3033611 15 Liste des signes de référence 1 Ensemble de plateau de pression 2 Couvercle d'embrayage 5 3 Axe de rotation 4 Plateau de pression 5 Zone de poussée 6 Elément de levier 7 Palier de levier 10 8 Segment en crochet 9 Partie terminale 10 Section de base 11 Premier anneau d'appui 12 Deuxième anneau d'appui 15 13 Anneau de renforcement 14 Evidement de réception 15 Zone d'appui REVENDICATIONS1. Ensemble de plateau de pression (1) pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile, avec un couvercle d'embrayage (2), un plateau de pression (4) mobile par rapport au couvercle d'embrayage (2), ainsi qu'un élément de levier (6) s'appuyant contre le plateau de pression (4) et influençant la position du plateau de pression (4), l'élément de levier (6) étant monté de manière pivotante au moyen de plusieurs segments en crochet (8) formant un palier de levier (7) sur une face du couvercle d'embrayage (2) distante du plateau de pression (4) dans la direction axiale, caractérisé en ce que les segments en crochet (8) sont formés d'un seul tenant avec le couvercle d'embrayage (2). 2. Ensemble de plateau de pression (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier anneau d'appui (11) est monté dans la direction axiale entre l'élément de levier (6) et une partie terminale (9) de chaque segment en crochet (8) pliée dans la direction radiale, lequel repose contre l'élément de levier (6). 3. Ensemble de plateau de pression (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un deuxième anneau d'appui (12) est monté dans la direction axiale entre le couvercle d'embrayage (2) et l'élément de levier (6), lequel repose contre l'élément de levier (6). 4. Ensemble de plateau de pression (1) selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le premier anneau d'appui (11) et le deuxième anneau d'appui (12) 35 qui forment le palier de levier, présentent le même 3033611 P150408-10 -17- 3033611 17- espacement radial à un axe de rotation (3) de l'ensemble de plateau de pression (1). 5. Ensemble de plateau de pression (1) selon les 5 revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le premier anneau d'appui (11) et/ou le deuxième anneau d'appui (12) sont emmanchés dans les segments en crochet (8). 6. Ensemble de plateau de pression (1) selon 10 l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de levier (6) s'appuie contre les segments en crochet (8) de manière à maintenir l'élément de levier (6) centré par rapport au couvercle d'embrayage (2). 15 7. Ensemble de plateau de pression (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les segments en crochet (8) sont des saillies pliées, formées dans le même matériau que le couvercle d'embrayage (2) et d'un seul tenant avec celui-ci. 20 8. Ensemble de plateau de pression (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un anneau de renforcement (13) soutenant les segments en crochet (8) dans la direction radiale est monté sur le 25 couvercle d'embrayage (2). 9. Ensemble de plateau de pression (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'anneau de renforcement (13) est emmanché dans les segments en 30 crochet (8) radialement depuis l'intérieur, en butée contre les segments en crochet (8). 10. Embrayage à friction comprenant un ensemble de plateau de pression (1) selon l'une des revendications 35 1 à 9, où, dans au moins une position du plateau de 3033611 P150408-10 -18- 3033611 18- pression (4), un plateau de réaction est raccordé solidairement en rotation à un disque d'embrayage.