FR 3026369 A1 20160401 FR 1402202 A 20140930 SUPPORT D'APPAREIL NOMADE POUR VEHICULE AUTOMOBILE Le domaine de la présente invention est celui de l'automobile et, plus particulièrement celui des équipements d'assistance à la conduite. Les véhicules automobiles actuels comportent généralement toute une série d'équipements d'aide à la conduite qui sont implantés dans l'habitacle. Parmi ceux-ci on peut citer les dispositifs de guidage, désignés habituellement sous le signe GPS, ou bien 10 les dispositifs d'alerte sur les dangers potentiels ou sur les conditions de circulation, les deux pouvant être confondus dans un même équipement. Sur les véhicules de milieu ou de haut de gamme ces dispositifs sont intégrés dans la planche de bord et restent attachés aux véhicules. Toutefois de plus en plus de conducteurs ressentent le besoin d'utiliser un appareil nomade, tel qu'un téléphone ou une tablette, qui assure la même 15 fonction et dont la mise en oeuvre leur est familière. Ces dispositifs sont notamment très utiles sur les véhicules d'entrée de gamme ou sur des véhicules anciens qui n'ont pas été équipés de ces dispositifs en première monte. L'implantation d'un appareil nomade pose, en revanche, un certain nombre de problèmes. 20 II y a tout d'abord le besoin d'un dispositif pour le maintenir en place, qui soit positionné en dehors du champ de vision direct du conducteur. Ce dispositif doit, par ailleurs, être dimensionné pour qu'il maintienne l'appareil de façon ferme en cas de vibrations ou d'accident, malgré son poids apparent qui est élevé dans le cas d'un choc ou d'une décélération brutale. Même si des dispositifs de maintien rudimentaires se trouvent dans 25 le commerce, les constructeurs automobiles ont dû se pencher sur l'implantation de ces appareils nomades en prenant en compte tous les paramètres pouvant influer sur la sécurité du conducteur et sur celles des passagers. Ils sont donc à la recherche, entre autres, d'un dispositif à fixer sur la planche de bord, qui soit susceptible de recevoir un appareil nomade par une installation facile, si possible avec une seule main et qui soit 30 capable de retenir celui-ci en cas d'accident. De façon optionnelle ce dispositif peut assurer une liaison électrique et/ou radioélectrique avec l'appareil nomade, que ce soit au travers d'une liaison hertzienne du type Bluetooth ou au travers d'une liaison filaire. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif pour véhicule automobile de maintien d'un appareil nomade qui réponde aux exigences ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de maintien pour appareil nomade comportant deux mors dont un premier au moins est mobile longitudinalement en direction du second de façon à pouvoir insérer entre eux ledit appareil nomade, et deux crémaillères fixes se faisant face en s'étendant selon ladite direction longitudinale caractérisé en ce que ledit premier mors est porté par un ensemble comportant deux roues dentées positionnées dans le plan desdites crémaillères, engrenant entre elles et engrenant chacune sur une desdites crémaillères. La configuration de deux roues dentées qui engrènent l'une sur l'autre et chacune sur une crémaillère garantit l'absence de désaxement des deux roues et d'une mise en biais du chariot mobile, ce qui pourrait provoquer des coincements et des difficultés de déplacement, et un non parallélisme des deux mors. Avantageusement ledit ensemble comporte en outre un chariot mobile porté par les axes desdites roues dentées et sur lequel est monté ledit premier mors. De façon plus avantageuse ledit premier mors est monté de façon amovible sur ledit chariot. Le dispositif est alors susceptible, par changement du mors, de s'adapter à plusieurs types d'appareil nomade. Préférentiellement lesdites crémaillères sont portées par une platine commune. Celle-ci assure la rigidité de l'ensemble et permet une plus grande compacité pour le dispositif. Plus préférentiellement ledit chariot est apte à se déplacer le long de ladite platine en étant maintenu par celle-ci à l'encontre d'un possible basculement par rapport au plan des crémaillères. Ce maintien évite les difficultés de déplacement de l'ensemble mobile qui résulteraient de ce basculement. De façon préférentielle ledit chariot mobile entraîne dans sa translation, une plaquette à cliquets, au moins un cliquet s'étendant à partir d'une face avant de cette plaquette en direction du plan des deux roues dentées (6). La présence de cliquets permet de générer une fonction d'anti-retour sur le chariot mobile lorsqu'il se déplace longitudinalement, en particulier en direction du haut pour un mors mobile situé en bas. Cet anti-retour garantit un bon maintien de l'appareil nomade, même dans le cas d'un choc ou d'une décélération brutale. Avantageusement le au moins un cliquet a la forme d'un bras flexible réalisé en matière plastique, l'espace entre ledit bras et ladite face avant étant rempli par un matériau élastique. Le choix d'une matière plastique pour réaliser le bras rend possible l'implantation d'une antenne NFC (pour Near Field Communication, ou Communication en champ proche), ce qui serait défavorable avec un bras en matériau métallique. Pour pallier la relative fragilité dans le temps de ce bras en plastique, un complément d'élasticité est apporté par l'implantation d'un matériau élastique qui aide le retour du bras vers sa position de repos. Dans un mode particulier de réalisation ledit chariot mobile guide ladite plaquette selon les directions longitudinale et latérale, ladite plaquette étant libre de se mouvoir selon la troisième direction. Le guidage par le chariot mobile assure que la plaquette est, elle aussi correctement guidée, sans coincements, et le degré de liberté permet de mettre en oeuvre la fonction d'anti-retour et d'y mettre fin d'une façon très simple. Avantageusement ledit chariot mobile comporte une partie avant porteuse du premier mors et une partie arrière, les deux parties renfermant ladite plaquette, étant positionnées de part et d'autre de ladite platine et étant reliées l'une à l'autre par des bras de liaison circulant dans des rainures traversantes pratiquées dans ladite platine. Dans un mode de réalisation au moins une roue dentée comporte au moins une série de crans disposés circulairement sur sa face orientée en direction de la plaquette à cliquets et conformés pour coopérer avec le au moins un cliquet. La mise en oeuvre de la fonction d'anti-retour s'effectue alors par le déplacement de la plaquette à cliquets en direction des roues dentées, jusqu'à l'enclenchement d'un cliquet dans un cran. Avantageusement lesdits crans et ledit cliquet sont conformés pour autoriser la translation du premier mors vers ledit second mors et empêcher son retour lorsque le au moins un cliquet est engagé dans un cran. Cette configuration garantit le maintien ferme de l'appareil nomade après sa mise en place. Avantageusement la plaquette à cliquets comporte une pluralité de cliquets alignés selon la direction latérale et dans lequel la ou les roues dentées comportent une pluralité de cercles de crans concentriques, les crans d'au moins deux cercles étant décalés angulairement de façon à coopérer en séquence avec les cliquets correspondants de la plaquette à cliquets lors de la rotation des roues dentées. Cette multiplicité des cliquets et des crans associée à un décalage angulaire permet de multiplier le nombre de positions dans lesquels peut être immobilisé le premier mors et, donc, d'avoir un positionnement très précis et très fin, sans risque de dandinement ou de flottement, de l'appareil nomade. Préférentiellement chaque roue dentée comporte une pluralité de cercles de crans, le nombre de cercles de crans étant égal au nombre de cliquets de la plaquette à cliquets. De façon plus préférentielle les deux roues dentées comportent le même nombre de cercles de crans, ce nombre étant préférentiellement égal à 3. On multiplie ainsi par 6 la précision angulaire de positionnement des roues dentées et, par suite, les tolérances sur l'écart longitudinal possible entre les deux mors lorsqu'on est en mode de blocage. Dans un mode particulier de réalisation le dispositif comporte un moyen de déplacement de la plaquette à cliquets de et vers le plan des roues dentées pour assurer un débrayage, respectivement un embrayage, dudit cliquet sur les crans. Cette configuration présente l'avantage de la simplicité pour assurer la mise en oeuvre et la libération de la fonction anti-retour. Avantageusement ledit moyen de déplacement est une réglette comportant deux glissières s'étendant selon la direction longitudinale et dans lesquelles glisse la plaquette à cliquets. De façon préférentielle le dispositif comprend une gâchette positionnée au niveau du second mors et apte à être actionnée par l'arrivée de l'appareil nomade contre le second mors pour assurer le déplacement du moyen de déplacement de la plaquette à cliquets, vers le plan des roues dentées et l'embrayage du ou des cliquets dans le ou les crans correspondants. De façon plus préférentielle le dispositif comprend un bouton-poussoir conformé pour assurer le désembrayage desdits cliquets par un éloignement de ladite réglette du plan des roues dentées. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue en perspective, dans deux positions différentes, d'un support d'appareil nomade pour véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue éclatée d'un support d'appareil nomade, selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue de la face arrière de la platine cinématique du support de la figure 30 2, - la figure 4 est une vue éclatée de la platine cinématique de la figure 3; - la figure 5 est une vue en perspective d'une plaquette à cliquets pour la réalisation de la platine cinématique de la figure 2; - la figure 6 est une vue en perspective de deux roues dentées pour la réalisation de la 35 platine cinématique de la figure 3; - la figure 7 est une vue de détail en perspective du dispositif d'anti-retour de la platine cinématique de la figure 3; - la figure 8 est une vue en perspective du dispositif de débrayage de l'anti-retour de la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe du dispositif de débrayage de l'anti-retour de la figure 7; - la figure 10 est une vue en coupe montrant le dispositif de débrayage de la figure 8 en position débrayé, - la figure 11 est une vue en coupe montrant le dispositif de débrayage de la figure 8 en position embrayé, et - la figure 12 est une vue de principe du moyen de commande du dispositif de débrayage de la figure 8. En se référant à la figure 1, on voit, dans deux positions, un support pour appareil nomade à positionner dans un véhicule automobile. Il comporte un boîtier 1 dans lequel est contenu le dispositif proprement dit, réalisé à l'aide de deux mors, qui porte l'appareil nomade et qui le maintient en place en dépit des éventuelles accélérations ou décélérations que subit le véhicule. Sur la partie gauche de la figure 1, le mors bas 2b est représenté dans sa position la plus haute possible, correspondant au maintien d'un appareil de faible hauteur, alors que, sur la partie droite, il est dans la position la plus basse possible, qui correspond à l'extension maximale pour un appareil nomade de grande hauteur. Dans la suite de la description, la direction longitudinale est définie comme étant celle du rapprochement ou de l'éloignement des mors l'un de l'autre, la direction latérale étant la direction perpendiculaire à cette direction longitudinale, dans le plan des faces avant et arrière du boitier. Les termes avant et arrière se comprennent en liaison avec la position de l'appareil nomade par rapport au dispositif de support. Le boîtier comporte une face avant la sensiblement plane et un capot arrière lb De la face avant du boîtier 1 s'étendent, sensiblement perpendiculairement au plan de cette face avant, deux mors, un mors haut 2h et le mors bas 2b. Ces deux mors portent, chacun, à leur extrémité distale, une excroissance, représentée ici de façon sensiblement cylindrique, qui forme un crochet de retenue apte à venir coiffer un des bords latéraux de l'appareil nomade pour retenir celui-ci dans la direction avant-arrière. Tel qu'illustré sur la figure, le mors bas 2b est mobile et peut se rapprocher du mors haut 2h pour s'adapter à la hauteur de l'appareil nomade à supporter. Dans des versions alternatives le mors haut, ou les deux mors, peuvent être mobiles, du moment qu'il est possible de faire varier la distance existant entre eux pour adapter celle-ci à la hauteur de l'appareil nomade. La face avant la présente en son milieu une découpe traversante 1c, sensiblement rectangulaire, formant rainure dans laquelle peuvent circuler le mors mobile (le mors bas 2b en l'occurrence) et une extension de ce mors qui le relie à une platine cinématique d'ajustement de la hauteur, ladite extension s'étendant à l'intérieur du boîtier 1. La figure 2 montre une vue éclatée du boîtier de la figure 1, avec, d'un côté, sa face avant la porteuse du mors haut 2h et du mors bas 2b qui glisse dans la découpe 1c, et, de l'autre, le capot arrière lb. Entre les deux sont positionnés tout d'abord une platine cinématique 3 qui porte le mors bas et qui commande sa position en hauteur pour l'ajuster à celle de l'appareil nomade à supporter, et ensuite, optionnellement, une carte électronique 4, formant éventuellement antenne du type NFC, qui gère les liaisons électriques et/ou électromagnétiques entre l'appareil nomade et le véhicule. Accolé à la platine cinématique 3 on voit un chariot mobile 5 sur lequel est fixé le mors bas 2b et qui peut se déplacer de haut en bas en glissant dans deux rainures verticales parallèles 31 (visibles sur les figures 3 et 4), qui sont découpées dans la platine 3. Le chariot mobile 5 est, pour cela, constitué de deux parties, une partie avant 5a (visible sur la figure 2) qui est située du côté des mors par rapport à la platine cinématique et une partie arrière 5b (visible sur la figure 4) qui est située de l'autre côté de cette platine. Ces deux parties sont reliées l'une à l'autre par des bras de liaison 5c (visibles sur la figure 4) qui s'étendent depuis la partie arrière et qui viennent se clipser sur des moyens de retenue correspondants placés sur la partie avant. Ces deux bras de liaison traversent, chacun, une des rainures verticales 31 qui sont pratiquées dans la platine cinématique. Grâce à ces bras et à leur coopération avec les rainures verticales 31, le chariot mobile 5 peut se déplacer parallèlement au plan de la platine sans être sujet à un possible basculement d'avant en arrière. Un tel basculement pourrait en effet générer des blocages dans le déplacement vertical du chariot 5 et donc dans le rapprochement des deux mors. La figure 3 montre la platine cinématique 3 vue de l'arrière. On voit les deux rainures verticales 31 dans lesquelles coulissent les bras de liaison 5c du chariot mobile 5 et, positionnées à côté d'elles, deux crémaillères 32 rectilignes et se faisant face, dont les dents sont formées dans l'épaisseur de la platine. Ces deux crémaillères 32 définissent ainsi un plan, qui est situé en arrière de la partie arrière 5b du chariot 5, ainsi qu'une direction d'évolution pour celui-ci. Le chariot 5, qui est représenté, ici, en position basse, porte deux axes 53 s'étendant vers l'arrière à partir de la partie arrière 5b, et sur lesquels sont montées deux roues 6 dentées sur leur périphérie. Celles-ci sont positionnées côte à côte, dans le plan des crémaillères 32, leur axe de rotation étant perpendiculaire à ce plan. Elles engrènent l'une sur l'autre et, chacune d'elles, sur une des crémaillères 32 de la platine cinématique 3. Les roues dentées 6, qui portent le mors bas 2b, sont ainsi portées par les crémaillères 32 et sont maintenues dans le plan de celles-ci tout au long de leur déplacement vertical, que ce soit vers le haut ou vers le bas. Les deux roues dentées 6 et les crémaillères 32 constituent ainsi un ensemble compact qui évolue dans un plan et qui reste constamment parallèle à lui-même. Le mors bas 2b reste donc lui aussi parallèle à lui-même lors de ses déplacements, en n'étant pas sensible à un éventuel mauvais centrage de l'appareil nomade. De la sorte cette coopération des roues dentées entre elles et avec les dents des crémaillères garantit un positionnement précis en latéral et un déplacement translatif régulier du chariot le long des rainures verticales de la platine cinématique en éliminant les désaxements et les risques de coincements qui pourraient provenir d'un désaxement de l'effort exercé par le chariot à la suite d'un mauvais centrage de l'appareil nomade. Par ailleurs la coopération des deux roues entre elles et avec les crémaillères facilite la mise en place d'un dispositif d'anti-retour puisque le blocage en rotation d'une seule roue permet d'immobiliser l'ensemble. L'escamotage de ce dispositif de blocage permet ensuite de redonner sa liberté de mouvement vertical à l'ensemble. Enfin, des ressorts de rappel 34, qui prennent appui sur la structure de la platine cinématique, agissent simultanément sur le chariot ou ici sur les axes 53 du chariot pour entraîner celui-ci, en l'absence d'un effort sur le mors bas et par conséquent sur le chariot, vers sa position la plus haute possible. Cette pression vers le haut génère une force verticale qui s'exerce sur le mors bas 2b et qui tend à maintenir l'appareil nomade, une fois qu'il est en place, en le poussant contre le mors haut 2h. La figure 4 montre, en éclaté, le détail de la platine cinématique 3 et de ses accessoires. En se déplaçant de l'avant vers l'arrière, on trouve tout d'abord, positionné contre la face arrière de la platine cinématique 3, une réglette de débrayage 8, dont la fonction et la structure sera décrite plus loin, en relation avec les figures 7 à 9. Cette réglette de débrayage est placée au centre de la face arrière de la platine cinématique 3, entre les deux rainures verticales 31. Elle comporte, à ses extrémités latérales, deux glissières 80 (visibles sur les figures 3 et 8) entre lesquelles glisse verticalement une plaquette à cliquets 7, qui est contenue à l'intérieur du chariot mobile et dont le rôle sera, lui aussi, expliqué en détail plus loin. La plaquette à cliquets 7, illustrée sur la figure 5, comporte tout d'abord une face rectangulaire 7a s'étendant selon la direction verticale, qui se termine latéralement par des excroissances 70 qui s'insèrent dans les glissières 80 de la réglette débrayable 8 et assurent le guidage en translation verticale de cette plaquette. Elle comporte en outre des cliquets 17 qui s'étendent de l'avant vers l'arrière à partir de la face 7a et dont la fonction sera détaillée plus loin. La réglette de débrayage 8 est par ailleurs mobile en translation selon la direction avant-arrière, pour permettre le débrayage ou l'embrayage des cliquets 17 de la plaquette à cliquets 7 sur la face avant des roues dentées 6, comme cela sera expliqué plus en détail en relation avec les figures 7 et suivantes. A l'arrière de la plaquette à cliquets 7 se trouve la partie arrière 5b du chariot 5. Cette partie arrière a sensiblement une forme rectangulaire dont le fond comporte un décrochement, lui aussi rectangulaire, pour permettre d'y loger la face avant 7a de la plaquette à cliquets 7. Ce fond est, en outre, traversé par deux rainures verticales de chariot 51 pour laisser passer deux rangées de trois cliquets 17 de la plaquette à cliquets 7 et laisser chacune de ces rangées coopérer avec des dents qui sont placées sur la face avant d'une des roues dentées 6. La plaquette 7 est ainsi positionnée à l'intérieur d'une cavité qui est formée, d'une part par la partie avant 5a et, d'autre part, par la partie arrière 5b du chariot, ces deux parties étant reliées l'une à l'autre par les bras de liaison 5c. Le décrochement créé sur la face arrière forme, dans cette cavité, un logement pour la plaquette à cliquets. Celle-ci se déplace, avec le chariot mobile 5, et corrélativement avec le mors bas 2b, dans ses mouvements longitudinaux et latéraux. Elle est, en revanche, guidée par les glissières 80 de la réglette de débrayage 8 et se déplace d'avant en arrière avec elle. En arrière de la partie arrière 5b du chariot 5 sont positionnées deux roues dentées 6, représentées figure 6, qui, comme indiqué précédemment, sont jointives de façon à faire coopérer leurs dentures extérieures 61, qui sont positionnées sur leur périphérie. Ces roues dentées comportent, chacune, un moyeu 62 qui s'étend vers l'avant, parallèlement l'un à l'autre et perpendiculairement au plan des crémaillères, et qui vient se positionner autour d'un essieu formé par l'axe 53 s'étendant de la partie arrière 5b du chariot 5. C'est, dans la solution représentée, sur ces moyeux que s'exerce la force générée par les ressorts 34 de la platine cinématique 3 pour tendre à faire monter le chariot 5, et corrélativement le mors bas 2b. La friction de ces ressorts 34 sur les moyeux 62 amène avantageusement un léger freinage des roues en rotation et réduit la vitesse de remontée du chariot s'il est libéré. En se référant aux figures 5 et 6 on va maintenant décrire plus en détail, la plaquette à cliquets 7 et les roues dentées 6. La plaquette à cliquets 7 porte sur sa face arrière six cliquets, sans que ce nombre soit impératif, qui sont répartis en deux séries de trois cliquets, ceux-ci étant placés de part et d'autre d'une nervure centrale qui sert à assurer la rigidité de l'ensemble. Les cliquets 17 sont formés par des languettes, ou bras 71, dont le bas est attaché à la face arrière de la plaquette et qui s'étendent vers le haut à partir de cette face arrière, en s'écartant vers l'arrière du plan de la plaquette. Ces bras 71 sont réalisés en matière plastique flexible pour permettre un blocage ou un escamotage du cliquet et ils sont reliés à la face 7a par un triangle 72 en matériau élastique. La présence de ce matériau élastique permet de réduire les sollicitations sur les bras 71 et ainsi d'utiliser une matière plastique tout en garantissant une durée de vie suffisante. Ce choix d'un matériau plastique est tout particulièrement intéressant dans le cas où la carte électronique 4 comporte une fonction NFC, qui serait perturbée par la présence d'un matériau métallique au niveau de cette plaquette à cliquets. Ces bras 71 sont ainsi flexibles et peuvent être poussés vers l'avant, donc en rétractation, par exemple au passage de crans portées par la face avant des roues dentées 6 ; ils reviennent ensuite à leur position initiale, du fait de leur élasticité naturelle et de la présence du triangle élastique 72, après leur passage sur la pointe dudit cran. Positionnées en vis-à-vis de la plaquette à cliquets 7 se trouvent les deux roues dentées 6 qui coopèrent entre elles, comme indiqué précédemment, par leurs dentures extérieures 61. Sur la face avant de chacune des roues dentées 6 sont découpés des crans 63 qui sont alignés selon des cercles concentriques autour du moyeu 62. Ces crans s'étendent à partir du plan de la roue dentée 6 et se succèdent circulairement en étant orientées de façon à présenter une arête horizontale à leur passage au niveau de la droite reliant les moyeux 62 des deux roues 6. Les deux roues dentées tournant en sens inverses l'une de l'autre lorsque le chariot 5 se déplace verticalement, les crans des deux roues sont orientées dans des sens opposés le long des cercles concentriques. Le nombre de cercles de crans est égal au nombre de cliquets (ici, 3) figurant sur chacune des séries de cliquets 17 de la plaquette à cliquets 7 et le rayon de chaque cercle de crans correspond à l'éloignement des cliquets 17 de l'axe central de la plaquette à cliquets 7. De la sorte les cliquets 17, une fois la plaquette à cliquets 7 positionnée dans le chariot 5, se retrouvent, chacun, en face d'un cercle de crans 63, leur extrémité distale étant située préférablement au niveau de la ligne joignant les moyeux 62 des deux roues dentées 6. Cette configuration permet lorsque la plaquette à cliquets 7 est déplacée vers l'arrière et donc qu'un des cliquets 17 vient se caler contre un des crans 63 d'un des cercles de crans, de bloquer la rotation de la roue dentée correspondante et par suite, de bloquer tout déplacement vers le bas du chariot mobile et, par conséquent, du mors bas 2b. La coopération des cliquets 17 et des crans 63 agit ainsi comme un anti-retour pour le mors bas et empêche la libération de l'appareil nomade une fois qu'il est comprimé entre les mors haut 2h et bas 2b. Les crans en revanche n'empêchent pas la remontée du chariot mobile 5 puisque les cliquets 17 sont formés par une languette souple qui s'escamote au passage des crans lorsque la roue dentée correspondante tourne dans le sens de la remontée. La hauteur des crans 63 est la même sur chaque cercle des roues dentées et, de même, les cliquets ont la même taille. En revanche les crans ont des longueurs qui sont proportionnelles au rayon du cercle sur lequel ils se trouvent. De ce fait, le nombre de crans est identique sur tous les cercles. Par ailleurs la position circulaire des crans sur chaque cercle est définie de façon à réduire l'intervalle entre deux positions consécutives du blocage des roues 6 par la coopération d'un cliquet avec un cran. Pour cela la position angulaire des crans 63 sur leur cercle est décalée par rapport à celle des crans des autres cercles. Le décalage mis en place est tel que les six cliquets 17 engagent, en séquence, chacun à leur tour, un cran sur le cercle de crans qui leur fait face, lorsqu'on passe du blocage par un cran sur un des cercles au blocage par le cran adjacent sur ce même cercle. La précision obtenue sur le positionnement angulaire des roues dentées lors du blocage par un cliquet est ainsi six fois plus grande que si l'on disposait d'un seul cliquet pour bloquer la rotation des roues dentées. La description de l'invention a été effectuée avec deux séries de trois cliquets et trois cercles de crans sur chacune des roues dentées. Il est bien évident que ce nombre peut être augmenté ou diminué en fonction de la précision recherchée pour la position du chariot 5 ou de la difficulté qu'il peut y avoir à disposer des crans d'une taille suffisante sur les roues dentées 6. Le choix effectué résulte des limitations du procédé de réalisation des pièces par injection et des caractéristiques de résistance des bras 71 et des crans 63. La bonne tenue du mobile entre les 2 mors est aussi assurée par un revêtement souple de type caoutchouc mais d'épaisseur très fine ; c'est pourquoi il est nécessaire que la finesse du crantage anti-retour permette d'avoir et de conserver une certaine pression par élasticité au contact des mors. La figure 7 montre, en coupe, la coopération des cliquets 17 d'une plaquette à cliquets 7 avec les crans 63 d'une roue dentée 6. La plaquette à cliquets 7 est portée par la partie arrière 5b du chariot 5 et est au contact de la réglette de débrayage 8. Dans la position représentée, la réglette de débrayage 8 est en appui contre la structure de la platine cinématique 3, ce qui éloigne la plaquette à cliquets 7 vers l'avant. Dans cette position les cliquets 17 sont à distance des crans 63 des roues dentées 6, qui sont donc libres en rotation. L'ensemble formé par le chariot mobile 5, les roues dentées 6 et la plaquette à cliquets 7 peut alors se déplacer verticalement, par le roulement des roues dentées 6 sur les crémaillères 32, ce qui permet d'ajuster le positionnement du mors bas 2b à la dimension verticale de l'appareil nomade. Les figures 8 et 9 montrent le dispositif mis en place pour déplacer la réglette de débrayage 8 et permettre, par ce déplacement, l'embrayage ou le débrayage d'un des cliquets 17 dans un cran 63 d'une des roues dentées 6. En dessous du mors haut 2h est positionnée une gâchette 9 en forme de peigne dont les dents 90, orientées d'avant en arrière, sont régulièrement espacées, latéralement, pour qu'au moins une d'entre elles interfère avec la partie haute de l'appareil nomade à supporter, quelle que soit la largeur de celui-ci. Alors que le mors haut 2b est fixe, cette gâchette 9 est mobile en rotation autour d'un axe horizontal 92 porté par un montant latéral de la platine cinématique 3. Cet axe est positionné en arrière de la platine cinématique 3, au-delà du plan de la réglette de débrayage 8. La gâchette 9 porte une plaque de liaison rectangulaire 94 qui est articulée, d'une part, sur la gâchette autour d'un axe transversal situé entre le peigne 90 et l'axe de rotation 92 de la gâchette et, d'autre part, sur le haut de la réglette débrayable 8. Compte tenu des dispositions relatives de l'axe de rotation 92 de la gâchette et de celui portant la réglette, une rotation vers le haut du peigne 90 de la gâchette entraîne un soulèvement de la réglette de débrayage, dont le plan reste sensiblement parallèle à celui de la platine cinématique 3. La réglette de débrayage 8 porte, par ailleurs, sur ses parois latérales des guides en forme de tenons 81, qui sont régulièrement espacés sur la hauteur de cette réglette. Ces tenons sont insérés dans des rainures latérales 38 pratiquées dans des faces latérales de la platine cinématique 3 qui encadrent la réglette de débrayage 8. Ces rainures latérales 38 sont inclinées par rapport à la verticale de sorte qu'à un mouvement relatif vers le haut de la réglette de débrayage corresponde un déplacement vers l'avant de cette même réglette. Une rotation de la gâchette 9, provenant par exemple d'un appui d'un appareil nomade contre le peigne 90, provoque ainsi un soulèvement de la réglette 8 par l'intermédiaire de la plaque de liaison 94, qui va amplifier l'angle de rotation de la gâchette 9 et générer un mouvement de translation verticale de la réglette 8. Ce mouvement de translation verticale génère par suite un déplacement de la réglette 8 vers l'avant du fait de la coopération des tenons 81 avec les rainures latérales 38. Enfin un ressort de réglette 39 est positionné entre la structure du boîtier 1 et le bas de la réglette de débrayage 8. Il tend à ramener la réglette de débrayage en position basse, c'est-à-dire dans une position où les tenons 81 sont placés dans le haut des rainures latérales 38. Dans cette position, qui constitue une position de repos, la réglette de débrayage est positionnée vers l'avant, de même que la plaquette à cliquets 7 qui lui est liée. Ce faisant, en absence d'action sur la gâchette, les cliquets 17 de la plaquette à cliquets 7 sont désengagés des crans 63 des roues dentées et le mors bas 2b, qui est lié au chariot mobile 5, peut se déplacer librement vers le haut ou vers le bas. Les figures 10 et 11 montrent le dispositif permettant de débrayer les cliquets 17 des crans 63 des roues dentées 6 pour redonner de la mobilité à l'ensemble constitué par le chariot mobile 5 et le mors bas 2b. Sur la figure 10 l'appareil nomade (représenté en coupe) est en place dans le boîtier de support et un bouton-poussoir 91 apparaît en position haute, signalant ainsi le blocage de l'appareil nomade et donnant à l'opérateur, un accès à un moyen de désengagement futur du mors bas 2b. Sur la figure 11 le mors bas est en position de repos, en attente de recevoir un appareil nomade. Sur la figure 10 les cliquets 17 sont engagés dans les crans 63, du fait que l'appareil nomade repousse le peigne de la gâchette 9 vers le haut, en venant se caler contre le mors haut 2h ; le chariot mobile 5 est, par conséquent, bloqué dans le sens de la descente. La réglette de débrayage 8 est en position reculée du fait, comme expliqué précédemment, de sa mise en position haute par la gâchette 9 via la plaque de liaison 94. A son extrémité haute cette réglette de débrayage 8 est en appui contre le bouton- poussoir 91 qui est mobile selon la direction verticale entre une position où il émerge du boitier 1 et une position basse où il affleure la surface supérieure du boîtier. Un appui vers le bas sur le bouton-poussoir 91 permet de faire redescendre la réglette de débrayage 8 et, par le recul associé de celle-ci, de désengager les cliquets 17 des crans 63 et, ainsi, de rendre sa mobilité verticale à l'ensemble formé par le chariot mobile 5 et le mors bas 2b. Sur la figure 11, la réglette de débrayage 8 est en position avancée, laissant les cliquets 17 non engagés dans les crans 63, et le bouton-poussoir est escamoté à l'intérieur du boîtier 1. Sur ces figures 10 et 11 est également illustré le moyen qui permet une coopération entre le bouton-poussoir 91 et la gâchette 9, et qui a pour fonction de commander la position de la gâchette 9 par le bouton-poussoir 91 et, in fine, celle de la réglette de débrayage 8. Un schéma de principe du fonctionnement de ce moyen de coopération est donné par la figure 12, où la gâchette 9 est illustrée, à la fois, en trait plein dans sa position libre et en pointillés dans la position où elle est repoussée par un appareil nomade. Ce moyen consiste essentiellement dans la plaque de liaison 94 dont une extrémité comporte un levier de forme coudée et qui est mobile en rotation autour d'un axe 941 lié au boitier. Ce levier comporte, au niveau de son coude, un premier téton ou coulisseau 942, en forme d'axe qui s'étend perpendiculairement au plan médian du levier et qui vient s'intégrer dans une lumière allongée 95 qui est découpée dans la longueur de la gâchette 9 et qui est ouverte sur son côté bas. Il comporte enfin à son extrémité opposée à son axe de rotation un second téton ou coulisseau 943 qui peut se déplacer dans un guide 944 du bouton-poussoir 91. La cinématique de ce levier de la plaque de liaison 94 est telle que lorsque la gâchette 9 se soulève ou s'abaisse, le levier 94 tourne autour de son axe 941 et fait monter ou descendre le second coulisseau 943. En se soulevant, respectivement en descendant, il entraîne le bouton-poussoir vers le haut, respectivement vers le bas et le fait soit apparaître soit disparaître à l'intérieur du boîtier 1. La lumière 95 pratiquée dans la gâchette 9 et le guide 944 du bouton-poussoir ont classiquement pour fonction de permettre la prise en compte des déplacements longitudinaux qui sont associés à la rotation du levier de la plaque de liaison 94. On va maintenant décrire le fonctionnement du dispositif de maintien d'un appareil nomade, à l'intention d'un véhicule automobile, selon l'invention, au cours d'une opération d'installation puis de désinstallation de cet appareil nomade. Au départ le dispositif est dans une position de repos qui se caractérise par un mors bas 2b remonté au maximum. Dans cette position illustrée à gauche sur la figure 1, le support du mors bas, qui coulisse librement dans la découpe 1c de la face avant du boîtier 1, vient en butée contre un élément du boîtier (non représenté) placé à cet effet. Le mors bas vient dans cette position de repos sous l'action des deux ressorts de rappel 34 qui agissent sur les moyeux 62 des deux roues dentée 6 et qui poussent le chariot mobile 5, auquel est rattaché le mors bas 2b, vers le haut. Le chariot mobile est en effet libre de se déplacer en translation verticale puisque aucune action n'est exercée sur la gâchette 9 et que, par suite, le dispositif de blocage des roues dentées 6 est en position débrayé. La réglette de débrayage 8 est maintenue en place vers le bas sous l'action du ressort de réglette 39, ce qui la décale vers l'avant. Les cliquets 17 sont alors éloignés des crans 63 des roues dentées et le chariot mobile 5 est libre de se déplacer le long des rainures verticales 31. Il monte naturellement vers sa position de repos sous l'action des ressorts de rappel 34 jusqu'à ce que le mors bas 2b arrive en butée dans la découpe 1c. Lorsqu'un opérateur installe un appareil nomade dans le dispositif de maintien selon l'invention, il incline l'appareil et en positionne le bas dans le mors bas 2b puis il exerce une pression vers le bas pour faire descendre ce mors bas. De même que précédemment, la gâchette 9 est toujours inactivée et le chariot mobile 5 est donc libre en translation longitudinale, que ce soit vers le bas ou vers le haut. Il écarte ce mors bas suffisamment du mors haut pour pouvoir y insérer son appareil nomade en le positionnant verticalement. L'opérateur relâche alors la pression, et laisse l'appareil nomade remonter, avec le mors bas 2b, jusqu'à ce que le bord haut de l'appareil nomade vienne au contact du peigne 90 de la gâchette 9. En poursuivant sa course de remontée, l'appareil nomade commence à appuyer sur la gâchette 9 et à la faire tourner autour de son axe de rotation 92. Ce faisant la gâchette soulève la plaque de liaison 94 et tire la réglette de débrayage 8 vers le haut. Sous l'action de la coopération des tenons 81 et des rainures latérales 38, la montée de la réglette de débrayage se combine avec un déplacement de celle-ci vers l'arrière. La réglette déplace également la plaquette à cliquets 7 vers l'arrière, ce qui amène un des cliquets 17 à venir s'enclencher dans un des crans 63 et à venir bloquer désormais toute redescente du chariot mobile. Les cliquets 17 peuvent cependant s'escamoter et passer au dessus des crans dans le sens d'une montée complémentaire du mors bas 2b et du chariot mobile 5. L'appareil nomade peut donc poursuivre sa montée sous l'action des ressorts de rappel 34 et pousser la gâchette vers le haut jusqu'à ce qu'il vienne en butée, éventuellement élastique en comprimant la surface des mors, jusque contre le mors haut 2h. Il est alors tenu fermement entre les deux mors haut et bas, sans possibilité pour le mors bas de redescendre puisque celui-ci est lié au chariot mobile 5 qui est immobilisé par la coopération des cliquets 17 avec les crans 63 des roues dentées 6. Un traitement souple de la surface des mors permet d'avoir une bonne adhérence de contact sous pression, un anti-glissement et une protection de l'appareil nomade. Le premier objectif recherché par l'invention, à savoir pouvoir installer d'une seule main l'appareil nomade et le tenir de façon qu'il reste en place même en cas de choc ou de décélération brutale est donc atteint. Il reste maintenant à pouvoir le libérer, toujours en n'utilisant qu'une seule main. On remarque que la gâchette 9 étant compressée vers le haut par l'appareil nomade, la réglette de débrayage 8 est maintenue en position haute et, par conséquent, le bouton-poussoir 91 dépasse du boîtier'. L'opérateur peut alors appuyer sur ce bouton-poussoir, ce qui a pour effet de repousser vers le bas la réglette de débrayage 8 et d'éloigner celle-ci, vers l'avant, du fait de l'inclinaison des rainures latérales 38. Les cliquets 17 se désengagent ainsi des crans 63, ce qui libère le chariot mobile et le mors bas 2b. Ce dernier peut alors amorcer une descente sous l'action de l'opérateur qui presse son appareil nomade vers le bas, à l'encontre des ressorts de rappel 34, jusqu'à ce que cet appareil nomade puisse échapper au mors haut 2h. Une fois l'appareil nomade récupéré l'opérateur relâche sa pression sur le mors bas 2b qui remonte le long de la découpe 1c jusqu'à ce qu'il rencontre sa butée de position de repos. La vitesse de cette remontée peut être maîtrisée en jouant sur la friction des ressorts de rappel. La libération de la gâchette 9 par l'appareil nomade s'accompagne d'une descente de celle-ci sous l'action du ressort de réglette 39 qui ramène cette réglette en position basse et donc dans la position de repos, telle qu'elle était au début de la manoeuvre d'installation/désinstallation qui vient d'être décrite. On remarque que la présence de la gâchette 9 permet à l'appareil nomade d'être installé sur son support sans que les cliquets 17 ne sautent sur les crans 63 sur toute la course d'installation. Ce n'est que lorsque l'appareil nomade arrive presque dans la position recherchée que ce dernier actionne la gâchette et, par conséquent, que les cliquets 17 commencent à toucher les crans 63 et à les sauter. Cette solution évite le bruit désagréable du passage des cliquets sur les crans lors de la mise en place de l'appareil nomade, sauf sur les tout derniers millimètres de remontée de l'appareil, qui correspondent à la course giratoire des peignes 90 de la gâchette 9. REVENDICATIONS1. Dispositif de maintien pour appareil nomade comportant deux mors (2h, 2b) dont un premier (2b) au moins est mobile longitudinalement en direction du second (2h) de façon à pouvoir insérer entre eux ledit appareil nomade, et deux crémaillères fixes (32) se faisant face en s'étendant selon ladite direction longitudinale, caractérisé en ce que ledit premier mors (2b) est porté par un ensemble comportant deux roues dentées (6) positionnées dans le plan desdites crémaillères, engrenant entre elles et engrenant chacune sur une desdites crémaillères (32). 2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel ledit ensemble comporte en outre un chariot mobile (5) porté par les axes (53) desdites roues dentées (6) et sur lequel est monté ledit premier mors (2b). 3. Dispositif selon la revendication 2 dans lequel ledit premier mors (2b) est monté de façon amovible sur ledit chariot (5). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel lesdites crémaillères (32) sont portées par une platine commune (3). 5. Dispositif selon la revendication 4 dans lequel ledit chariot est apte à se déplacer le long de ladite platine en étant maintenu par celle-ci à l'encontre d'un possible basculement par rapport au plan des crémaillères (32). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5 dans lequel ledit chariot mobile (5) entraîne dans sa translation, une plaquette à cliquets (7), au moins un cliquet (17) s'étendant à partir d'une face avant (7a) de cette plaquette en direction du plan des deux roues dentées (6). 7. Dispositif selon la revendication 6 dans lequel le au moins un cliquet (17) a la forme d'un bras flexible réalisé en matière plastique, l'espace entre ledit bras et ladite face avant (7a) étant rempli par un matériau élastique. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7 dans lequel ledit chariot mobile (5) guide ladite plaquette (7) selon les directions longitudinale et latérale, ladite plaquette étant libre de se mouvoir selon la troisième direction. 9. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 8 dans lequel ledit chariot mobile (5) comporte une partie avant (5a) porteuse du premier mors (2b) et une partie arrière (5b), les deux parties renfermant ladite plaquette, étant positionnées de part et d'autre de ladite platine et étant reliées l'une à l'autre par des bras de liaison (5c) circulant dans des rainures (31) traversantes pratiquées dans ladite platine. 10. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 9 dans lequel au moins une roue dentée (6) comporte au moins une série de crans (63) disposés circulairement sur sa face orientée en direction de la plaquette à cliquets (7) et conformés pour coopérer avec le au moins un cliquet. 11. Dispositif selon la revendication 10 dans lequel lesdits crans (63) et ledit cliquet (17) sont conformés pour autoriser la translation du premier mors (2b) vers ledit second mors (2h) et empêcher son retour lorsque le au moins un cliquet (17) est engagé dans un cran (63). 12. Dispositif selon l'une des revendications 10 ou 11 dans lequel la plaquette à cliquets (7) comporte une pluralité de cliquets (17) alignés selon la direction latérale et dans lequel la ou les roues dentées (6) comportent une pluralité de cercles de crans concentriques, les crans (63) d'au moins deux cercles étant décalés angulairement de façon à coopérer en séquence avec les cliquets correspondants (17) de la plaquette à cliquets (7) lors de la rotation des roues dentées (6). 13. Dispositif selon la revendication 12 dans lequel la ou les roues dentées (6) comportent une pluralité de cercles de crans (63), le nombre de cercles de crans étant égal au nombre de cliquets (17) de la plaquette à cliquets (7). 14. Dispositif selon l'une des revendications 12 ou 13 dans lequel les deux roues dentées (6) comportent le même nombre de cercles de crans, ce nombre étant préférentiellement égal à 3. 15. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 14 comportant un moyen (8) de déplacement de la plaquette à cliquets (7) de et vers le plan des roues dentées (6) pour assurer un débrayage, respectivement un embrayage, dudit cliquet (17) sur les crans (63). 16. Dispositif selon la revendication 15 dans lequel ledit moyen de déplacement est une réglette (8) comportant deux glissières (80) s'étendant selon la direction longitudinale et dans lesquelles glisse la plaquette à cliquets (7). 17. Dispositif selon l'une des revendications 15 ou 16 comprenant une gâchette (9) positionnée au niveau du second mors et apte à être actionnée par l'arrivée de l'appareil nomade contre le second mors pour assurer le déplacement du moyen de déplacement (8) vers le plan des roues dentées et l'embrayage du ou des cliquets (17) dans le ou les crans (63) correspondants. 18. Dispositif selon la revendication 17 comprenant un bouton-poussoir (91) conformé pour assurer le désembrayage desdits cliquets par un éloignement de ladite réglette (8) du plan des roues dentées.35