FR 3032000 A1 20160729 FR 1500147 A 20150123 -1- La présente invention concerne un dispositif de coffrage des portes ou fenêtres, ou baies d'une manière générale dans un ouvrage en béton armé. La réalisation des portes, fenêtres ou baies dans les ouvrages en béton armé est traditionnellement réalisée par des mannequins (ou coffrage) en bois, métal PVC ou résine, réalisé sur mesure (hauteur, largeur, épaisseur). Le décoffrage de ces mannequins est facilité par un fruit réalisé sur toute la périphérie du coffrage, ou par une clef de décoffrage. Le dispositif selon l'invention permet de réaliser des ouvertures de n'importe quelles dimensions entrant dans le domaine du dispositif (en hauteur et en largeur) pour une épaisseur donnée, contrairement aux dispositifs traditionnels qui ne permettent de réaliser que des ouvertures de dimensions données (en hauteur, largeur et épaisseur). Le dispositif est composé de plusieurs éléments, un châssis, un mobile horizontal, un mobile vertical, un mobile d'angle, des vis horizontales, des vis verticales, un système de transmission horizontal principal, un système de transmission horizontal secondaire, un système de transmission vertical principal, un système de transmission vertical secondaire, et de deux manivelles. Le châssis est réalisé en structure métallique ou tout autre matériau suffisamment rigide pour supporter la pression du béton, formant un cadre. Pour son utilisation en coffrage de porte, il comporte une face coffrante latéral et des pieds réglables en hauteur pour le réglage de la verticalité du dispositif. Pour son utilisation en coffrage de fenêtre, il comporte deux faces coffrante : une face latérale, et une face inférieure. Il comporte également tous les éléments de carter nécessaire pour assurer le guidage en rotation des vis horizontales, des vis verticales, du système de transmission horizontal principal, du système de transmission vertical principal, et des manivelles, soudés, collés ou fixés mécaniquement pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Enfin, le châssis peut comporter un ou des aimants fixés mécaniquement, soudés ou collés et dimensionnés pour maintenir le dispositif sur une banche métallique et ou assurer sa stabilité pendant le coffrage et le 3032000 - 2 - bétonnage, ainsi qu'une bulle de niveau permettant de régler l'aplomb du dispositif. Le mobile horizontal est réalisé en structure métallique ou 5 tout autre matériau suffisamment rigide pour supporter la pression du béton, avec une face vertical support de peau coffrante et plusieurs traverses horizontales coulissant dans le châssis. Pour son utilisation en coffrage de porte, il comporte une face coffrante latérale et des pieds réglables en hauteur pour le 10 réglage de la verticalité du dispositif. Pour son utilisation en coffrage de fenêtre, il comporte seulement une face coffrante latérale. Le mobile horizontal comporte tous les éléments de carter nécessaire pour assurer le guidage en rotation d'une vis verticale, et du système de transmission horizontal secondaire, 15 soudés, collés ou fixés mécaniquement pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Il comporte également, des écrous soudés, collés ou fixés mécaniquement sur les traverses horizontales en liaison hélicoïdale avec les vis horizontales liées au châssis. Enfin, le mobile horizontal peut comporter un ou 20 des aimants fixés mécaniquement, soudés ou collés et dimensionnés pour maintenir le dispositif sur une banche métallique et assurer sa stabilité pendant le bétonnage. Le mobile vertical est réalisé en structure métallique ou tout autre matériau suffisamment rigide pour supporter le poids du 25 béton avec une face horizontale support de peau coffrante et plusieurs montants verticaux coulissant dans le châssis. Il comporte une face coffrante supérieure (horizontale). Le mobile horizontal comporte tous les éléments de carter nécessaire pour assurer le guidage en rotation d'une vis horizontale, et du 30 système de transmission vertical secondaire, soudés, collés ou fixés mécaniquement pour reprendre les efforts lié à l'utilisation du dispositif. Il comporte également, des écrous soudés, collés ou fixés mécaniquement sur les montants verticaux en liaison hélicoïdale avec les vis verticales liées au châssis. Enfin, le 35 mobile horizontal peut comporter un ou des aimants fixés mécaniquement, soudés ou collés et dimensionnés pour maintenir le dispositif sur une banche métallique et assurer sa stabilité pendant le bétonnage. 3032000 - 3 - Le mobile d'angle est réalisé en structure métallique ou tous autres matériaux suffisamment rigides pour supporter le poids et la pression du béton formant une équerre et coulissant dans le 5 mobile horizontal et le mobile vertical. Il comporte un écrou soudé, collé ou fixé mécaniquement, à chaque extrémité en liaison hélicoïdale avec la vis verticale liée au mobile horizontal et la vis horizontale liée au mobile vertical. Enfin, le mobile d'angle peut comporter un ou des aimants fixés mécaniquement, soudés ou 10 collés et dimensionnés pour maintenir le dispositif sur une banche métallique et assurer sa stabilité pendant le bétonnage. Les vis horizontales sont composées d'une tige filetée (en acier, ou tout autre matériau suffisamment rigide pour supporter la pression du béton) en liaison hélicoïdale avec les écrous du 15 mobile horizontal et du mobile d'angle. Les vis horizontales sont composées également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage en rotation de la tige filetée par rapport au châssis et au mobile vertical, et dimensionnés pour reprendre les efforts liés à la pression du 20 béton. Enfin les vis horizontales comportent un engrenage à axes concourants soudé, collé, ou fixé mécaniquement à la tige filetée pour transmettre les efforts liés au système de transmission vertical principal (pour les vis horizontales liées au châssis) et pour transmettre les efforts liés au système de transmission 25 vertical secondaire (pour la vis horizontale liée au mobile vertical). Les vis verticales sont composées d'une tige filetée (en acier, ou tout autre matériau suffisamment rigide pour supporter la pression du béton) en liaison hélicoïdale avec les écrous du 30 mobile vertical et du mobile d'angle. Les vis verticales sont composées également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage en rotation de la tige filetée par rapport au châssis et au mobile horizontal, et dimensionnés pour reprendre les efforts liés à la pression du 35 béton. Enfin les vis horizontales comportent un engrenage à axes concourants soudé, collé, ou fixé mécaniquement à la tige filetée pour transmettre les efforts liés au système de transmission horizontal principal (pour les vis verticales liés au châssis) et 3032000 - 4 - pour transmettre les efforts liés au système de transmission horizontal secondaire (pour la vis verticales lié au mobile horizontal). 5 Le système de transmission horizontal principal est composé d'un arbre en acier (ou tout autre matériau pouvant reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif). Il est composé également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage en rotation de l'arbre par rapport 10 au châssis. Enfin il est composé d'engrenages à axes concourants soudés, collés, ou fixés mécaniquement à l'arbre afin de transférer les efforts transmis par la manivelle aux vis verticales liées au châssis. Le système de transmission horizontal secondaire est composé 15 d'un arbre en acier (ou tout autre matériau pouvant reprendre les efforts lié à l'utilisation du dispositif) en liaison glissière par rapport au système de transmission horizontal principal. Il est composé également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage en rotation de l'arbre par 20 rapport au mobile horizontal. Enfin il est composé d'un engrenage à axes concourants soudé, collé, ou fixé mécaniquement à l'arbre afin de transférer les efforts transmis par le système de transmission horizontal principal à la vis verticale liée au mobile horizontal. 25 Le système de transmission vertical principal est composé d'un arbre en acier (ou tout autre matériau pouvant reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif). Il est composé également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage en rotation de l'arbre par rapport 30 au châssis. Enfin il est composé d'engrenages à axes concourants soudés, collés, ou fixés mécaniquement à l'arbre afin de transférer les efforts transmis par la manivelle aux vis horizontales liées au châssis. Le système de transmission vertical secondaire est composé 35 d'un arbre en acier (ou tout autre matériau pouvant reprendre les efforts lié à l'utilisation du dispositif) en liaison glissière par rapport au système de transmission vertical principal. Il est composé également de roulements, paliers, articulations ou butées 3032000 - 5 - permettant d'assurer le guidage en rotation de l'arbre par rapport au mobile vertical. Enfin il est composé d'un engrenage à axes concourants soudé, collé, ou fixé mécaniquement à l'arbre afin de 5 transférer les efforts transmis par le système de transmission vertical principal à la vis horizontale liée au mobile vertical. La manivelle verticale est composé d'un arbre en acier (ou tout autre matériau pouvant reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif), cet arbre comporte un dispositif 10 permettant à l'utilisateur d'imprimer facilement un mouvement de rotation à l'aide d'un outil ou manuellement (écrou taillé dans la masse, volant etc._). Elle est composée également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage en rotation de l'arbre par rapport au châssis, et d'un engrenage à 15 axes concourants soudé, collé, ou fixé mécaniquement à l'arbre afin de transférer les efforts transmis par l'utilisateur sur l'arbre au système de transmission vertical principal. La manivelle horizontale est composé d'un arbre en acier (ou tout autre matériau pouvant reprendre les efforts liés à 20 l'utilisation du dispositif), cet arbre comporte un dispositif permettant à l'utilisateur d'imprimer facilement un mouvement de rotation à l'aide d'un outil ou manuellement (écrou taillé dans la masse, volant, etc.-). Elle est composée également de roulements, paliers, articulations ou butées permettant d'assurer le guidage 25 en rotation de l'arbre par rapport au châssis, et d'un engrenage à axes concourants soudé, collé, ou fixé mécaniquement à l'arbre afin de transférer les efforts transmis par l'utilisateur sur l'arbre au système de transmission horizontal principal. Le châssis, le mobile horizontal, le mobile vertical et le 30 mobile d'angle forment un cadre. Le mobile horizontal et le mobile vertical coulissent dans le châssis. Le mobile d'angle coulisse dans le mobile horizontal et dans le mobile vertical. Le dispositif selon l'invention fonctionne de la manière suivante. 35 On actionne la manivelle verticale pour régler la largeur. En effet, la mise en rotation de la manivelle verticale va entrainer la rotation du système de transmission vertical principal qui va entrainer la mise en rotation du système de transmission vertical 3032000 - 6 - secondaire. Ces deux derniers vont entrainer la rotation de toutes les vis horizontales, qui vont entrainer la translation horizontale du mobile horizontal et du mobile d'angle par rapport 5 au châssis, et ainsi assurer le réglage en largeur. On actionne la manivelle horizontale pour régler la hauteur. En effet, la mise en rotation de la manivelle horizontale va entrainer la rotation du système de transmission horizontal principal qui va entrainer la mise en rotation du système de 10 transmission horizontal secondaire. Ces deux derniers vont entrainer la rotation de toutes les vis verticales, qui vont entrainer la translation verticale du mobile vertical et du mobile d'angle par rapport au châssis, et ainsi assurer le réglage en hauteur. 15 Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente l'invention ouverte à des côtes quelconques La figure 2 représente l'invention complètement refermée La figure 3 représente le châssis 20 La figure 4 représente le châssis vu sous un autre angle La figure 5 représente le mobile horizontal La figure 6 représente le mobile vertical La figure 7 représente le mobile d'angle La figure 8 représente une vis horizontale 25 La figure 9 représente une vis verticale La figure 10 représente le système de transmission vertical principal La figure 11 représente le système de transmission vertical secondaire 30 35 La figure principal 12 La figure 13 secondaire La figure 14 La figure 15 La figure 16 La figure 17 représente le système de transmission horizontal représente le système de transmission horizontal représente une manivelle illustre le réglage en largeur illustre le réglage en hauteur représente une vu en coupe de l'invention 3032000 -7- En référence à ces figures, le mannequin universel, Portuniv, est composé de plusieurs sous ensemble, le châssis (10), le mobile horizontal (20), le mobile vertical (30), le mobile d'angle (40), 5 les vis horizontales (50), les vis verticales (60), le système de transmission vertical principal (70), le système de transmission vertical secondaire (80), le système de transmission horizontal principal (90), le système de transmission horizontal secondaire (100), et deux manivelles (110). 10 Le châssis (10), est composé de plusieurs éléments, le cadre (11), la peau coffrante (12), les supports simples (13), les supports en équerre simples (14), les supports en équerre doubles (15) et les supports de manivelles (16). Le cadre (il) est composé de quatre montants verticaux en acier et de six traverses 15 horizontales en acier, servant d'une part de support aux éléments composant le châssis (10) et d'autre part à reprendre les efforts liés à la pression du béton. Le cadre (11) a une épaisseur égale au voile en béton armé à réaliser, sa largeur et sa hauteur sont définies par les cotes d'ouverture du dispositif. La peau 20 coffrante (12) est réalisée en contre plaqué. Elle est fixé sur les montants verticaux du cadre (11) par des vis autoforrantes, sur le coté en contact avec le béton. Elle est de largeur égale à l'épaisseur du cadre, de hauteur égale aux montants verticaux du cadre (11), et d'épaisseur suffisante pour supporter la pression 25 du béton sans subir de déformations supérieures à celles définies dans le DTU 21. Les supports simples (13), réalisés en acier, sont soudés aux montants verticaux et servent de support aux vis horizontales (50). Les support en équerre simples (14), réalisés en acier, sont soudés aux montants verticaux et servent de support 30 aux vis verticales (60). Les supports en équerre double (15) réalisé en acier, sont soudés aux montants verticaux ou traverses horizontales et servent de support aux vis horizontales (50), aux vis verticales (60), au système de transmission vertical principal (70) et au système de transmission horizontal principal (90). 35 Le mobile horizontal (20), est composé de plusieurs éléments, le cadre (21), la peau coffrante (22) un support en équerre simple (24), et un support en équerre double (25). Le cadre (21) est composé de deux montants verticaux en acier et de six traverses 3032000 - 8 - horizontales en acier. Les traverses horizontales sont reliées deux à deux par une plaque en acier sur laquelle est soudé un écrou pour assurer une liaison hélicoïdale avec les vis 5 horizontales (50). Le cadre (21) sert d'une part de support aux éléments composant le mobile horizontal (20) et d'autre part à transférer les efforts lié à la pression du béton aux vis horizontales. Le cadre (21) a une épaisseur égale au voile en béton armé à réaliser, sa largeur et sa hauteur sont définies par 10 les cotes d'ouverture du dispositif. La peau coffrante (22) est réalisée en contre plaqué. Elle est fixé sur les montants verticaux du cadre (21) par des vis autoforrantes, sur le coté en contact avec le béton. Elle est de largeur égale à l'épaisseur du cadre (21), de hauteur égale au montant verticaux du cadre (21), 15 et d'épaisseur suffisante pour supporter la pression du béton sans subir de déformations supérieures à celle définies dans le DTU 21. Le support en équerre simple (24), réalisé en acier, est soudé aux montants verticaux et sert de support à une vis verticale (60). Le support en équerre double (25) réalisé en acier, est soudé aux 20 montants verticaux et sert de support à une vis verticale (60) et au système de transmission horizontal secondaire (100). Le mobile vertical (30), est composé de plusieurs éléments, le cadre (31), la peau coffrante (32) un support en équerre simple (34), et un support en équerre double (35). Le cadre (31) est 25 composé de quatre montants verticaux en acier et de deux traverses horizontales en acier. Les montants verticaux sont reliés deux à deux par une plaque en acier sur laquelle est soudé un écrou pour assurer une liaison hélicoïdale avec les vis verticaux (60). Le cadre (31) sert d'une part de support aux éléments composant le 30 mobile vertical (30) et d'autre part à transférer les efforts liés à la pression du béton aux vis verticales. Le cadre (31) à une épaisseur égale au voile en béton armé à réaliser, sa largeur et sa hauteur sont définies par les cotes d'ouverture du dispositif. La peau coffrante (32) est réalisée en contre plaqué. Elle est 35 fixée sur les traverses horizontales du cadre (31) par des vis autoforrantes, sur le coté en contact avec le béton. Elle est de largeur égale à l'épaisseur du cadre (31), de longueur égale aux traverses horizontales du cadre (31), et d'épaisseur suffisante 3032000 - 9 - pour supporter la pression du béton sans subir de déformations supérieures à celle définies dans le DTU 21. Le support en équerre simple (34), réalisé en acier, est soudé aux traverses 5 horizontales et sert de support à une vis horizontale (50). Le support en équerre double (35) réalisé en acier, est soudé aux traverses horizontales et sert de support une vis horizontale (50) et au système de transmission vertical secondaire (80). Le mobile d'angle (40), est composé de deux traverses 10 horizontales reliées deux à deux par une plaque en acier sur laquelle est soudé un écrou pour assurer une liaison hélicoïdale avec une vis horizontale (50), et de deux montants verticaux reliés deux à deux par une plaque en acier sur laquelle est soudé un écrou pour assurer une liaison hélicoïdale avec une vis 15 verticale (60) Les vis horizontales (50), sont composées d'une tige « DYWIDAG » (51), de deux roulements (52) et d'un engrenage conique (53). La tige « DYWIDAG » (51) à un diamètre nécessaire à la reprise des efforts liés à la pression du béton, et une 20 longueur définie par l'extension du dispositif. Elle est usinée à ses deux extrémités pour recevoir les roulements, engrenage conique, clavette et circlips. Les roulements (52) sont montés sur la tige « DYWIDAG » (51) et assurent le guidage en rotation avec le châssis (10) ou le mobile verticale (30), ils sont dimensionnés 25 pour reprendre les efforts liés à la pression du béton. L'engrenage conique (53) est monté sur la tige « DYWIDAG » (51) et assure la mise en rotation de la tige « DYWIDAG » (51), il est dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. 30 Les vis verticales (60), sont composées d'une tige « DYWIDAG » (61), de deux roulements (62) et d'un engrenage conique (63). La tige « DYWIDAG » (61) à un diamètre nécessaire à la reprise des efforts liés à la pression du béton, et une longueur définie par l'extension du dispositif. Elle est usinée à 35 ses deux extrémités pour recevoir les roulements, engrenage conique, clavette et circlips. Les roulements (62) sont montés sur la tige « DYWIDAG » (61) et assurent le guidage en rotation avec le châssis (10) ou le mobile horizontal (20), ils sont 3032000 -10- dimensionnés pour reprendre les efforts liés à la pression du béton. L'engrenage conique (63) est monté sur la tige « DYWIDAG » (61) et assure la mise en rotation de la tige « DYWIDAG » (61), il 5 est dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Le système de transmission vertical principal (70) est composé de d'une tige (71), d'un tube (72) de trois roulements (73), et de quatre engrenages coniques(74). La tige (71) a un 10 diamètre nécessaire à la reprise des efforts liés à l'utilisation du dispositif, et une longueur définie par la position des vis horizontales (50). Elle est usine à ses deux extrémités pour recevoir les roulements (73), engrenages coniques (74), clavettes, circlips, et le tube (72). Le tube (72) à un diamètre nécessaire à 15 la reprise des efforts liés à l'utilisation du dispositif, et une longueur définie par la position des vis horizontales (50), une gorge est usiné sur sa longueur pour transmettre les efforts au système de transmission vertical secondaire (80). Le tube (72) est relié à une des extrémités à la tige (71) par soudage. Les 20 roulements (73) sont montés sur la tige (71) et le tube (72) et assurent le guidage en rotation avec le châssis (10), ils sont dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Les engrenages coniques (74) sont montés sur la tige (71) et le tube (72) et assurent la transmission des efforts entre 25 la manivelle (110) et les vis horizontales (50), ils sont dimensionnés pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Le système de transmission vertical secondaire (80) est composé d'une tige (81), d'un roulement (82), et d'un engrenage 30 (83). La tige (81) à un diamètre nécessaire à la reprise des efforts liés à l'utilisation du dispositif, et une longueur définie par l'extension du dispositif. La tige (81) coulisse dans la gorge du tube (72), elle est dotée d'un ergot cylindrique à une de ses extrémité de diamètre égal à la largeur de la gorge du tube 35 (72), pour assurer la mise en rotation de la tige (81) par la rotation du tube (72), tout en réalisant un liaison glissière entre les deux éléments. Elle est usinée à l'autre extrémité pour recevoir le roulement, engrenage conique, clavette et circlips. Le 3032000 -11- roulement (82) est monté sur la tige (81) et assure le guidage en rotation avec le mobile vertical (30), il est dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. 5 L'engrenage conique (83) est monté sur la tige (81) assure la transmission des efforts entre la tige (81) et la vis horizontale (50) du mobile verticale (30), il est dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Le système de transmission horizontal principal (90) est 10 composé d'un tube (92) de deux roulements (93), et de trois engrenages coniques(94). Le tube (92) à un diamètre nécessaire à la reprise des efforts liés à l'utilisation du dispositif, et une longueur définie par la position des vis verticales (60). Il est usiné à ses deux extrémités pour recevoir les roulements (93), 15 engrenages coniques (94), clavettes, et circlips, une gorge est usinée sur sa longueur pour transmettre les efforts au système de transmission horizontal secondaire (100). Les roulements (93) sont montés sur le tube (92), ils assurent le guidage en rotation avec le châssis (10), ils sont dimensionnés pour reprendre les efforts 20 liés à l'utilisation du dispositif. Les engrenages coniques (94) sont montés sur le tube (92) et assurent la transmission des efforts entre la manivelle (110) et les vis verticales (60), ils sont dimensionnés pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. 25 Le système de transmission horizontal secondaire (100) est composé de d'une tige (101), d'un roulement (102), et d'un engrenage conique (103). La tige (101) à un diamètre nécessaire à la reprise des efforts liés à l'utilisation du dispositif, et une longueur définie par l'extension du dispositif. La tige (101) 30 coulisse dans la gorge du tube (92), elle est dotée d'un ergot cylindrique à une de ses extrémités de diamètre égal à la largeur de la gorge du tube (92), pour assurer la mise en rotation de la tige (101) par la rotation du tube (92), tout en réalisant un liaison glissière entre les deux éléments. Elle est usinée à 35 l'autre extrémité pour recevoir le roulement, engrenage conique, clavette et circlips. Le roulement (102) est monté sur la tige (101) et assure le guidage en rotation avec le mobile horizontal (20), il est dimensionné pour reprendre les efforts liés à 3032000 - 12 - l'utilisation du dispositif. L'engrenage conique (103) est monté sur la tige (101) assure la transmission des efforts entre la tige (101) et la vis verticale (60) du mobile horizontal (20), il est 5 dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. Les manivelles (110) sont composées d'une tige (111), d'un roulement (112), d'un engrenage conique (113), et d'un support (114). La tige (111), est en acier et a un diamètre nécessaire à 10 la reprise des efforts liée à l'utilisation du dispositif, elle est usinée de manière à recevoir le roulement (112), l'engrenage (113), clavette et circlips. De plus, la tige (111) est usinée à une extrémité à la forme d'un écrou hexagonal de manière à recevoir une douille de clés. Le roulement (112) est monté sur la 15 tige (111) et assure le guidage en rotation avec le support (114). Il est dimensionné pour reprendre les efforts liés à l'utilisation du dispositif. L'engrenage conique (113) est monté sur la tige (111) et assure la transmission des efforts entre la manivelle (110) et le système de transmission vertical principal (70), ou le 20 système de transmission horizontal principal (90). Le support (114) est en acier et est soudé sur les supports de manivelle (16) du châssis (10). En actionnant la tige (111) de la manivelle (110) liée au 25 système de transmission vertical principal (70), on met en rotation la tige (71), le tube (72), et la tige (81) via les engrenages coniques (74) et (83). Les efforts sont ensuite transmis aux vis horizontales (50) via les engrenages coniques (53). La mise en rotation des tiges « DYWIDAG » (51) entraine le 30 déplacement horizontal du mobile horizontal (20), et du mobile d'angle (40), assurant ainsi réglage en largeur du dispositif. En actionnant la tige (111) de la manivelle (110) liée au système de transmission horizontal principal (90), on met en rotation le tube (92), et la tige (101) via les engrenages 35 coniques (94) et (103). Les efforts sont ensuite transmis aux vis verticales (60) via les engrenages coniques (63). La mise en rotation des tiges « DYWIDAG » (61) entraine le déplacement 3032000 - 13 - vertical du mobile vertical (30), et du mobile d'angle (40), assurant ainsi réglage en hauteur du dispositif. 5 Le dispositif selon l'invention est destiné à la réalisation des ouvertures ou baies dans les ouvrages de béton armé. REVENDICATIONS1) Dispositif de coffrage de baie réglable caractérisé en ce qu'il comporte un châssis fixe (10) et une partie mobile horizontal (20) reliés entre eux par un système vis écrou permettant un réglage sur un premier axe de translation 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte en plus une partie mobile verticale (30) relié au châssis (10) par un système vis écrou permettant un réglage sur un deuxième axe perpendiculaire au premier. 3) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce qui comporte en plus une partie mobile d'angle (40) relié au mobile horizontal (20) par un système vis écrou, et relié au mobile vertical (30) par un système vis écrou, permettant de réaliser un réglage suivant les deux axes précédents. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des pieds réglables permettent de régler l'aplomb du dispositif 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une bulle de niveau fixée sur le châssis permette de régler l'aplomb du dispositif 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des aimants fixé sur une partie quelconque du dispositif en contact avec une banche métallique permettent d'assurer la stabilité du dispositif pendant les opérations de coffrage et de bétonnage.