FR 3035842 A1 20161111 FR 1554063 A 20150506 1 AGENCEMENT DE CONSOLE CENTRALE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC LEVIER DE FREIN A MAIN INTEGRE A LA CONSOLE. [0001] La présente invention concerne un agencement de console centrale d'un véhicule automobile, lequel agencement comprend un levier de frein à main intégré à la console. La présente invention concerne aussi un véhicule automobile, dans lequel la console centrale à levier de frein à main intégré est agencée selon la présente invention. [0002] La console centrale d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, est la partie centrale et avant de l'habitacle du véhicule. Elle occupe la zone située au début du tableau de bord et continue en dessous, faisant la continuité avec le tunnel de transmission ou la poutrelle centrale contenant le levier de commande et différents circuits, tels le levier de vitesse et sa tringlerie, le levier de frein de stationnement avec câble et circuit hydraulique, les commandes de ventilation, etc. [0003] On connaît des freins de parking électriques qui ne nécessitent pas de levier, ce qui a pour avantage de libérer de l'espace entre les sièges avant du véhicule. Toutefois, une telle solution technique est relativement onéreuse et impose des freins à disques. [0004] On connaît également des agencements de levier de frein à main qui permettent de ménager des espaces de rangement dans le voisinage de la colonne centrale. A titre d'exemple, le document FR 2 798 343 décrit un levier de frein à main pour véhicule automobile, qui est guidé de manière pivotante autour d'un axe transversal et qui intègre, dans un ensemble monobloc, un bac de rangement et un bras de levier. Le bac de rangement, qui est de forme parallélépipédique rectangle avec un fond incliné en direction du plancher du véhicule, s'étend à l'intérieur du levier et possède une forme permettant la rétention des objets contenus dans le bac. Toutefois, on notera qu'un tel rangement bascule lorsque le levier de frein à main est tiré, et, par conséquent, n'est pas exploitable dans cette position. [0005] Enfin, on connaît aussi, selon le document DE 102007006198 Ai, un agencement de console centrale située entre le siège du conducteur et un siège de passager d'un véhicule automobile, qui comprend un bâti de console centrale, une console centrale avec le corps de bâti relié à l'accoudoir de passager ayant un logement ou boîtier formant un espace de rangement, et des moyens reliés à l'accoudoir du conducteur. Le 3035842 2 boîtier de l'accoudoir de passager est relié fixement à la console centrale et l'accoudoir du conducteur est relié de manière mobile avec la console centrale indépendamment de l'accoudoir de passager. Un câble de frein est relié à l'accoudoir du conducteur pour l'actionnement d'un frein de parking. Un tel agencement, connu de l'art antérieur, présente 5 l'inconvénient de gêner, voire d'interdire, l'accès au rangement central lorsque le levier de frein de parking est en position enclenchée. [0006] Le but de la présente invention est de fournir un agencement de console centrale de véhicule automobile, avec levier de frein à main intégré à la console, qui permette de libérer complètement la console centrale entre les deux sièges avant du véhicule afin d'y 10 ménager des rangements larges, toujours accessibles, que le frein à main soit ou non en position enclenchée. [0007] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel agencement de console centrale, qui soit de conception, de fabrication et de montage simples, qui garantisse, avec les sièges adjacents, lorsque le frein à main n'est pas enclenché, un 15 aspect de banquette avant de ligne épurée, et qui soit économique. [0008] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un agencement de console centrale de véhicule automobile avec levier de frein à main intégré à la console, et cet agencement, nouveau, est constitué, d'une part, d'un bac de rangement situé entre le siège du conducteur et un siège avant passager du véhicule, et d'autre part, de moyens de 20 déplacement dudit bac de rangement d'une position abaissée à une position relevée. Le mouvement de déplacement du bac de rangement de la position abaissée à la position relevée a pour résultat, par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission de mouvement approprié, une traction sur le câble du frein à main et, par conséquent, l'actionnement du frein à main du véhicule. 25 [0009] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens de déplacement du bac de rangement de la position abaissée à la position relevée sont constitués de deux paires de biellettes, à savoir une paire de biellettes avant et une paire de biellettes arrière, qui confèrent au mouvement du bac de rangement une cinématique de type « parallélogramme ». Chaque biellette présente une première extrémité, qui est montée à 30 pivot sur le bac de rangement, et une seconde extrémité, qui est montée à pivot sur une partie fixe de la caisse du véhicule, par exemple sur le tunnel entre les deux sièges avant du véhicule. 3035842 3 [0010] Les biellettes avant et arrière peuvent être de même longueur. Toutefois, selon une variante de réalisation, les biellettes arrière peuvent être de longueur différente de celle des biellettes avant, de façon à adapter la cinématique de basculement du bac de rangement. 5 [0011] De façon préférentielle, le mécanisme de transmission de mouvement, qui entraîne une traction sur le câble du frein à main lorsque le bac de rangement passe de la position abaissée à la position relevée, est avantageusement constitué d'au moins une came reliée à une biellette. Le câble du frein à main est fixé rigidement à ladite came au moins et la rotation de cette dernière, sous l'action du basculement de la biellette 10 associée, entraîne la traction du câble de frein à main. [0012] De façon préférentielle également, le bac de rangement peut être de forme parallélépipédique rectangle, fermé à sa partie supérieure par un cadre pivotant, qui forme accoudoir et qui porte une trappe d'accès à l'espace de rangement. [0013] Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, la zone avant du cadre 15 pivotant formant accoudoir présente une forme en saillie avant du bac de rangement, de façon à permettre une préhension ergonomique du bac de rangement lorsque l'utilisateur fait passer le bac de rangement de la position abaissée à la position relevée. [0014] Il peut être prévu une gâchette de déverrouillage du mouvement de déplacement du bac de rangement de la position relevée à la position abaissée, et cette gâchette de 20 déverrouillage peut avantageusement être située sur la face avant du bac de rangement. [0015] En position abaissée, le bac de rangement est positionné au niveau des assises des sièges avant de sorte que la console centrale présente avec les sièges avant un aspect de banquette avant. [0016] La présente invention a aussi pour objet un véhicule automobile, qui comporte 25 une console centrale avec levier de frein à main intégré, l'agencement de cette console centrale étant conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0017] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : 3035842 4 [0018] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, d'un exemple de réalisation d'un bac de rangement selon la présente invention, [0019] - la figure 2 est une vue longitudinale, schématique, d'un exemple de réalisation d'un agencement de console centrale à frein à main intégré, selon la présente invention, le 5 bac de rangement de la figure 1 étant en position abaissée, [0020] - la figure 3 est une vue longitudinale, schématique, de l'agencement de console centrale à frein à main intégré de la figure 2, le bac de rangement étant en position relevée, [0021] - la figure 4 est une vue longitudinale, schématique, d'une variante de réalisation 10 de l'agencement de console centrale à frein à main intégré des figures 2 et 3, dans laquelle les biellettes de déplacement du bac de rangement sont de longueurs inégales, et [0022] - la figure 5 est une vue longitudinale, schématique, d'une autre variante de réalisation de l'agencement de console centrale à frein à main intégré des figures 2 et 3, dans laquelle l'accoudoir fermant le bac de rangement est en position relevée. 15 [0023] En référence au dessin de la figure 2, on a représenté, de manière très schématique, un exemple de réalisation de l'agencement de console centrale selon la présente invention. Cet agencement est constitué, d'une part, d'un bac de rangement, de référence générale 10, situé entre le siège du conducteur et un siège avant passager du véhicule, et d'autre part, de moyens de déplacement de ce bac de rangement 10 d'une 20 position abaissée, qui est illustrée sur le dessin de la figure 2, à une position relevée, qui est représentée sur le dessin de la figure 3. [0024] Les moyens de déplacement du bac de rangement 10 de la position abaissée (figure 2) à la position relevée (figure 3) sont constitués de deux paires de biellettes, à savoir une paire de biellettes avant, désignées collectivement par la référence 21, et une 25 paire de biellettes arrière, désignées collectivement par la référence 22. Cet ensemble de quatre biellettes 21, 22 confère au mouvement du bac de rangement 10 une cinématique de type « parallélogramme ». [0025] Chaque biellette 21, 22 présente une première extrémité ou extrémité supérieure 21A, respectivement 22A, qui est montée à pivot sur le bac de rangement 10, et une 30 seconde extrémité ou extrémité inférieure 21B, respectivement 22B, qui est montée à pivot sur une partie fixe (non représentée mais très schématiquement illustrée par la ligne « F ») 3035842 5 de la caisse du véhicule. Cette partie fixe de la caisse du véhicule peut être, par exemple, une partie du tunnel située entre les deux sièges avant du véhicule. [0026] Le mouvement de déplacement du bac de rangement 10 de la position abaissée à la position relevée a pour résultat, par l'intermédiaire d'une came désignée par la 5 référence 20, une traction sur le câble référencé 30 du frein à main et, par conséquent, l'actionnement du frein à main du véhicule. [0027] Ainsi, le câble 30 du frein à main est fixé rigidement à la came 20, et la rotation de cette dernière (illustrée par la flèche « R » de la figure 3) sous l'action du basculement de la biellette associée à la came 30, ici la biellette 22, entraîne la traction du câble 30 de 10 frein à main et, par conséquent, comme déjà mentionné précédemment, l'actionnement du frein à main du véhicule. La référence 25 désigne le point de fixation de l'extrémité du câble 30 de frein sur la came 20. [0028] Selon une variante de réalisation de la présente invention, l'agencement peut présenter plusieurs cames associées, chacune, à une biellette différente, de façon à 15 répartir l'effort de traction sur plusieurs biellettes. [0029] Comme représenté sur le dessin de la figure 1, le bac de rangement 10 peut avantageusement être de forme parallélépipédique rectangle. Les lignes « A» et « B» désignent les axes de pivotement des extrémités supérieures 21A des biellettes avant 21, respectivement des extrémités supérieures 22A des biellettes arrière 22. 20 [0030] En référence aux dessins des figures 2 à 5, le bac de rangement 10 est fermé à sa partie supérieure par un cadre pivotant formant accoudoir, de référence générale 12. La ligne « C » (figure 1 également) désigne l'axe de pivotement de cet accoudoir 12 par rapport au bac de rangement 10. [0031] Une trappe d'accès, non représentée, peut être prévue dans l'accoudoir 12 de 25 façon à accéder à l'espace de rangement du bac 10. [0032] Avantageusement, la zone avant 12A (figure 2) du cadre pivotant formant accoudoir 12 présente une forme en extension avant du bac de rangement 10, de façon à permettre une préhension ergonomique du bac de rangement 10 lorsque l'utilisateur fait passer le bac de rangement 10 de la position abaissée à la position relevée. 3035842 6 [0033] Il est prévu une gâchette de déverrouillage 15 du mouvement de déplacement du bac de rangement 10 de la position relevée à la position abaissée. Cette gâchette de déverrouillage 15 est située sur la face avant 11 (figures 1, 4 et 5) du bac de rangement 10. 5 [0034] Le fonctionnement de l'agencement décrit ci-dessus est le suivant : [0035] - en position abaissée, représentée sur le dessin de la figure 2, le bac de rangement 10 est dans l'alignement des sièges avant du véhicule, de telle sorte qu'est garanti un aspect de banquette avant, de ligne continue, épurée, de l'assise avant du véhicule. L'utilisateur saisit la zone avant 12A de l'accoudoir 12 en position fermée et fait 10 basculer l'ensemble constitué par le bac de rangement 10 et son accoudoir 12 dans la position relevée illustrée sur le dessin de la figure 3 (mouvement illustré par la flèche « R »), ce qui entraîne la traction exercée sur le câble 30 de frein à main et, par conséquent, l'enclenchement du frein à main, grâce aux mécanismes décrits précédemment, 15 [0036] - en sens inverse, le bac de rangement 10 étant en position relevée (figure 3), l'utilisateur déverrouille, en actionnant la gâche de déverrouillage 15, le mouvement de descente du bac de rangement 10, ce qui entraîne la libération du frein à main. [0037] Dans l'exemple de réalisation de l'invention décrit ci-dessus, les biellettes avant 21 et les biellettes arrière 22 sont de longueurs égales, la cinématique de type 20 « parallélogramme » du mouvement du bac de rangement 10 permettant, alors, de conserver l'horizontalité de ce dernier en position relevée, c'est-à-dire lorsque le frein à main est enclenché. [0038] En variante, les biellettes arrière peuvent être de longueur différente de celle des biellettes avant. A titre d'exemple, comme schématiquement représenté sur le dessin de la 25 figure 4, on peut adapter l'ergonomie de cette cinématique en utilisant des biellettes arrière 22 plus longues que les biellettes avant 21. Dans un tel cas, les appuis du coude et de la main de l'utilisateur, du conducteur par exemple, sont ressentis avec un meilleur confort. [0039] On a représenté sur le dessin de la figure 5 l'accoudoir 12 en position ouverte, c'est-à-dire relevée. Il importe de noter que l'axe « C » de pivotement de l'accoudoir 12 par 30 rapport au bac de rangement 10 est situé à l'avant du bac de rangement 10, de façon à éviter tout risque de traction sur le câble 30 de frein à main lorsque l'utilisateur veut 3035842 7 accéder à l'espace de rangement sans enclencher le frein à main. Dans le cas contraire, si l'axe « C » de pivotement de l'accoudoir 12 par rapport au bac de rangement 10 était situé à l'arrière du bac de rangement 10, alors le mouvement d'ouverture de l'accoudoir 12 pourrait entraîner un actionnement involontaire du frein à main. 5 [0040] On notera également que le mouvement du bac de rangement 10 de la position abaissée vers la position relevée peut être assisté par un mécanisme d'assistance, de type rappel élastique, connu en soi, de façon à faciliter ce mouvement de relèvement, dans le cas notamment où le bac de rangement 10 est chargé, et par conséquent relativement lourd. 10 [0041] On notera aussi que d'autres variantes de réalisation de l'agencement de console centrale peuvent être envisagées sans sortir du cadre de la présente invention. Ainsi, les biellettes 21 et 22 peuvent être remplacées par d'autres pièces mécaniques équivalentes permettant le déplacement ou basculement du bac de rangement 10. Les cames 30 de transmission du mouvement du bac de rangement 10 au câble 30 de frein à main peuvent 15 aussi être remplacées par des moyens équivalents de type poulies, par exemple, ou par tout autre moyen de transformation d'un mouvement de rotation en un mouvement de translation. [0042] En variante également, le levier de traction du frein à main peut être, comme décrit ci-dessus, le bac de rangement 10 lui-même ou bien encore, selon une variante de 20 réalisation non décrite en détails, seulement le cadre portant la trappe d'accès au bac de rangement. [0043] Enfin, l'ergonomie et l'accessibilité de l'agencement de console centrale selon l'invention étant préservées dans tous les cas, on peut envisager d'intégrer d'autres fonctions qu'un rangement, par exemple une fonction dite de localisation ou « GPS » 25 (acronyme de l'expression en langue anglaise « Global Positioning System »), une fonction d'autoradio ou encore diverses fonctions de multimédia. [0044] L'agencement de console centrale de véhicule automobile avec levier de frein à main intégré à la console, tel que décrit ci-dessus avec plusieurs variantes de réalisation, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 30 [0045] - il permet de dégager la console centrale, et de ménager un espace de rangement entre les sièges avant du véhicule, que le frein à main soit enclenché ou non, 3035842 8 [0046] - il permet, dans cette recherche d'espace de rangement, de conserver un frein à câble, de ne pas recourir aux freins à disque, onéreux, par conséquent, [0047] - il présente un avantage économique, [0048] - il garantit un aspect banquette avant, de ligne épurée, lorsque le frein à main 5 n'est pas enclenché, [0049] - il est sans impact sur l'architecture de l'habitacle, et [0050] - il est élégant et ergonomique. REVENDICATIONS: 1. Agencement de console centrale de véhicule automobile avec levier de frein à main intégré à la console, caractérisé en ce qu'il est constitué, d'une part, d'un bac de rangement (10) situé entre le siège du conducteur et un siège avant passager du véhicule, et d'autre part, de moyens de déplacement dudit bac de rangement (10) d'une position abaissée à une position relevée, le mouvement de déplacement du bac de rangement (10) de la position abaissée à la position relevée ayant pour résultat, par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission de mouvement, une traction sur le câble (30) du frein à main et, par conséquent, l'actionnement du frein à main du véhicule. 2. Agencement de console centrale selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement du bac de rangement (10) de la position abaissée à la position relevée sont constitués de deux paires de biellettes, à savoir une paire de biellettes avant (21) et une paire de biellettes arrière (22), qui confèrent au mouvement du bac de rangement (10) une cinématique de type « parallélogramme », chaque biellette (21, 22) présentant une première extrémité (21A, 22A) montée à pivot sur le bac de rangement (10) et une seconde extrémité (21B, 22B) montée à pivot sur une partie fixe de la caisse du véhicule. 3. Agencement de console centrale selon la revendication 2, caractérisé en ce que les biellettes arrière (22) sont de longueur différente de celle des biellettes avant (21), de façon à adapter la cinématique de basculement du bac de rangement (10). 4. Agencement de console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le mécanisme de transmission de mouvement qui entraîne une traction sur le câble (30) du frein à main lorsque le bac de rangement (10) passe de la position abaissée à la position relevée est constitué d'au moins une came (20) reliée à une extrémité d'une biellette (22), le câble (30) du frein à main étant fixé rigidement à ladite came (20) au moins et la rotation de cette dernière sous l'action du basculement de la biellette (22) associée entraînant la traction du câble (30) de frein à main. 3035842 10 5. Agencement de console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bac de rangement (10) est de forme parallélépipédique rectangle. 6. Agencement de console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 5 caractérisé en ce que le bac de rangement (10) est fermé à sa partie supérieure par un cadre pivotant formant accoudoir (12) et portant une trappe d'accès à l'espace de rangement. 7. Agencement de console centrale selon la revendication 6, caractérisé en ce que la zone avant (12A) du cadre pivotant formant accoudoir (12) présente une forme en 10 saillie avant du bac de rangement (10), de façon à permettre une préhension ergonomique du bac de rangement (10) lorsque l'utilisateur fait passer le bac de rangement (10) de la position abaissée à la position relevée. 8. Agencement de console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu une gâchette de déverrouillage (15) du mouvement 15 de déplacement du bac de rangement (10) de la position relevée à la position abaissée, et en ce que cette gâchette de déverrouillage (15) est située sur la face avant (11) du bac de rangement (10). 9. Agencement de console centrale selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'en position abaissée le bac de rangement (10) est positionné au 20 niveau des assises des sièges avant de sorte que la console centrale présente avec les sièges avant un aspect de banquette avant, 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il qui comporte un agencement de console centrale avec levier de frein à main intégré conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 25