FR 3029966 A1 20160617 FR 1462274 A 20141211 1 DISPOSITIF DE REDUCTION D'OXYDES D'AZOTE NOX POUR UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT DE MOTEUR THERMIQUE [0001] L'invention concerne les dispositifs de réduction des émissions d'oxydes d'azote NOx dans les gaz d'échappement des moteurs thermiques, notamment de véhicules du type véhicules automobiles. [0002] Les oxydes d'azote font l'objet d'une recherche active visant à leur forte réduction voire leur élimination. Ainsi les législations imposent des contraintes croissantes sur les niveaux acceptables d'oxydes d'azote émis. Pour atteindre ces niveaux, un procédé consiste à utiliser une source précurseur d'ammoniac telle que l'urée aqueuse, l'ammoniac étant introduite dans le flux de gaz d'échappement et réagissant avec les oxydes d'azote sur un catalyseur de réduction des oxydes d'azote pour former de l'azote inerte et de l'eau. Un tel catalyseur de réduction des oxydes d'azote est connu sous l'appellation SCR pour Selective Catalytic Reduction en Anglais ou Réduction Catalytique Sélective. Un tel catalyseur devient actif pour des températures aussi basses que des températures comprises entre 120°C et 140°C. [0003] Pour injecter l'urée aqueuse avec une décomposition complète de celle-ci en ammoniaque NH3, les gaz d'échappement doivent être à une température supérieure à 180°C. Ceci est une contrainte forte notamment en tille où les températures des gaz d'échappement sont régulièrement inférieures à 180°C, alors que l'ammoniac présente est, elle, continuellement consommée par la réaction de réduction des oxydes d'azote sur le catalyseur SCR. Pour cette raison, le NH3 est pré-stocké dans un revêtement qualifié de de NOX pour « réduction des oxydes d'azote » en vue de pallier aux périodes où l'injection d'urée aqueuse n'est plus possible en raison des basses températures, typiquement pour les températures inférieures à 180°C. [0004] Cependant, lorsque le catalyseur de réduction des oxydes d'azote n'a plus ou presque plus d'ammoniac en raison de températures prolongées des gaz en dessous de 180°C, alors les oxydes d'azote ne sont plus traités, ce qui est un problème en termes d'émissions à l'échappement et de respect des contraintes légales. [0005] Certaines technologies consistent, comme proposé dans le document US2008/0112872, à injecter l'urée aqueuse, également connue sous le nom commercial de Adblue - marque déposée- dans un catalyseur d'hydrolyse miniature pour décomposer directement l'Adblue en ammoniac avant que l'ammoniac pénètre dans la ligne d'échappement. Cependant, ce type de dispositif souffre du problème selon lequel l'urée 3029966 2 utilisée à basse température se polymérise et vient colmater la ligne d'échappement. De plus la zone située entre la tête d'injection et la surface chauffée présente un écoulement faible créant une faible pénétration du fluide sur le catalyseur, et de ce fait une faible décomposition et donc un phénomène de polymérisation. Le liquide s'évapore, permettant 5 à l'urée de se concentrer au moment où elle tombe sur la surface chaude. L'urée concentrée tend à réagir rapidement pour former un matériau polyamide tel que le biuret, le triuret, qui désactive mécaniquement la surface catalytique et la sortie de l'injecteur. Le spray injecté tombe sur la surface chaude et se polymérise en formant un polyamide très stable, lequel ne se décompose pas tant qu'il n'est pas exposé à une température 10 supérieure à 450°C de manière prolongée. De plus, !introduction d'une brique d'hydrolyse spécifique dans le dispositif d'échappement génère surcoût et encombrement. [0006] Une autre proposition, laquelle permet de s'affranchir partiellement de la barrière des 180°C, consiste à injecter successivement de faibles quantités d'urée avec une température descendant en dessous de 180°C. Cette proposition apparaît dans le 15 document FR2008/050397. Cette technologie fonctionne mais elle ne permet de réduire la température minimale d'injection, initialement à 180°C, que jusqu' à 170°C. Ainsi cette méthode, bien que permettant une plus grande flexibilité, limite encore la température d'injection de l'urée. [0007] Il existe des documents qui décrivent des injecteurs contenant des matériaux 20 catalytiques à l'intérieur des structures d'injecteur d'urée aqueuse. Cependant, ces documents proposent un organe de réchauffage associé avec le matériau catalytique. Le fait d'intégrer un organe de réchauffage rend de tels injecteurs considérablement plus coûteux. De telles configurations d'injecteurs apparaissent dans les documents FR2936958, W005025725. De plus, le fait d'adopter un matériau de revêtement dans une 25 structure aussi délicate que celle d'un injecteur s'avère peu pratique du fait de la fragilité du revêtement et des imprécisions du dépôt de revêtement notamment en termes de quantité de matériau, d'épaisseur, etc. [0008] Le but de l'invention est de proposer un dispositif de décomposition d'un précurseur d'agent réducteur des NOx en agent réducteur qui remédie aux inconvénients 30 précités, et qui puisse, notamment, éviter l'encrassement du dispositif, notamment dans l'injecteur du produit avant introduction dans la ligne d'échappement du moteur thermique, qui puisse également permettre d'injecter l'agent réducteur dans la ligne d'échappement à basse température. Le but de l'invention est également d'atteindre ces objectifs avec un dispositif qui reste compact, compatible avec l'encombrement de l'environnement d'un 35 moteur thermique et de sa ligne d'échappement. 3029966 3 [0009] L'invention a pour objet un dispositif de réduction d'oxydes d'azote NOx pour une ligne d'échappement de moteur thermique, notamment de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une source de précurseur d'agent réducteur liquide et un module de décomposition du précurseur dudit précurseur en agent réducteur, le module comportant 5 un moyen de chauffage et un catalyseur d'une réaction participant à la décomposition du précurseur en agent réducteur, le module de décomposition comportant une enceinte de décomposition contenant ledit catalyseur et chauffée par ledit moyen de chauffage jusqu'à une température de réalisation d'au moins une des réactions participant à la décomposition du précurseur en agent réducteur, tel que l'enceinte de décomposition 10 comprend au moins une conduite de décomposition dans laquelle le précurseur d'agent réducteur liquide se décompose au moins en partie en agent réducteur sous forme liquide également. [0010] On reste donc dans une phase liquide, et c'est donc de l'ammoniaque en phase liquide que l'on injecte dans la ligne d'échappement, et pas de l'ammoniac gazeux si c'est 15 cet agent réducteur qui est choisi. [0011] Le mode de réalisation préféré de l'invention consiste en effet en ce que le précurseur d'agent réducteur soit de l'urée en phase liquide (aqueuse), et l'agent réducteur soit de l'ammoniaque en phase liquide (aqueuse). Dans la suite du texte, par soucis de concision, on pourra mentionner l'urée pour tout agent précurseur d'agent 20 réducteur, et l'ammoniaque pour tout agent réducteur issu de la décomposition du précurseur. [0012] L'invention peut être mise en oeuvre grâce à un dispositif de réduction d'oxyde d'azote dans une ligne d'échappement de véhicule automobile, comprenant une source d'agent réducteur et un module de décomposition de l'agent réducteur en ammoniaque, le 25 module comportant un moyen de chauffage et un catalyseur d'une réaction participant à la décomposition en ammoniaque, le module de décomposition comportant une enceinte de décomposition dans laquelle circule l'agent réducteur laquelle enceinte de décomposition contient ledit catalyseur et laquelle enceinte de décomposition est chauffée par ledit moyen de chauffage jusqu'à une température de réalisation de ladite réaction 30 participant à la décomposition en ammoniaque, tel que l'enceinte de décomposition est une conduite de décomposition qui présente une longueur suffisamment élevée et une section suffisamment étroite pour que le précurseur de l'agent réducteur reste en phase liquide lors de sa circulation dans la conduite de décomposition à la température de réalisation de ladite réaction participant à la décomposition en ammoniaque et se 35 décompose, toujours en phase liquide, en ammoniaque. 3029966 4 [0013] Avantageusement, la conduite de décomposition présente une longueur comprise entre 1 cm et 6 cm. [0014] Avantageusement, la conduite de décomposition présente une section interne comprise entre 0,008 mm2 et 0,8 cm2. 5 [0015] Avantageusement, la conduite de décomposition présente une longueur comprise entre 3,5 cm et 4,5 cm. [0016] Avantageusement, la conduite de décomposition présente une section interne comprise entre 0 ,38 mm2 et 1,33 mm2. [0017] Avantageusement, la conduite de décomposition présente un ratio entre son 10 diamètre interne et sa longueur qui se situe entre un ratio de 1 à 10 et un ratio de 1 à 1000. [0018] Avantageusement, la conduite de décomposition présente un ratio entre son diamètre interne et sa longueur qui est situé entre un ratio de 1 à 40 et un ratio de 1 à 60. [0019] Avantageusement, la conduite de décomposition présente un ratio entre son 15 diamètre interne et sa longueur qui est un ratio d'environ 1 à 50. [0020] Avantageusement, la conduite de décomposition présente un volume interne dénué de catalyseur qui est préférentiellement situé entre 5% et 80% de son volume interne total comprenant le catalyseur. [0021] Avantageusement, la conduite de décomposition présente un volume interne 20 dénué de catalyseur qui est préférentiellement situé entre 20% et 50% de son volume interne total comprenant le catalyseur. [0022] Avantageusement, le dispositif comporte une paroi de guidage de gaz d'échappement et le moyen de chauffage est constitué par la paroi de guidage des gaz d'échappement. 25 [0023] Avantageusement, selon un mode de réalisation, le dispositif comprend un corps d'injecteur de l'agent réducteur en phase liquide (ammoniaque) disposé de manière à injecter ledit agent (l'ammoniaque) dans une ligne d'échappement et la conduite de décomposition forme avec le corps d'injecteur un organe configuré pour être monté de manière monobloc dans un véhicule. 30 [0024] Avantageusement, la température de réalisation de ladite réaction participant à la décomposition du précurseur (urée) en agent réducteur (en ammoniaque) est d'au moins 100 degrés Celsius. [0025] Avantageusement, la conduite de décomposition décrit une forme hélicoïdale. [0026] Avantageusement, selon un autre mode de réalisation, le dispositif comprend un 35 corps d'injecteur de l'agent réducteur en phase liquide (ammoniaque) disposé de manière 3029966 5 à injecter l'agent réducteur (ammoniaque) dans une ligne d'échappement et la conduite de décomposition est disposée en amont du corps d'injecteur par rapport à un sens de flux de précurseur d'agent réducteur et d'agent réducteur (ammoniaque) depuis la source de précurseur d'agent réducteur jusqu'à la ligne d'échappement . 5 [0027] Avantageusement, selon un autre mode de réalisation, le dispositif comprend un corps d'injecteur du précurseur en phase aqueuse (urée) et la conduite de décomposition est disposée en aval du corps d'injecteur par rapport à un sens de flux de précurseur d'agent réducteur et d'agent réducteur depuis la source de précurseur d'agent réducteur jusqu'à la ligne d'échappement. 10 [0028] Avantageusement, le catalyseur est un catalyseur stable en solution aqueuse. [0029] Avantageusement, le catalyseur présente une surface acide au contact de l'urée aqueuse. [0030] Selon une variante, les parois de la conduite de décomposition sont au moins en partie recouvertes du catalyseur. Selon une autre variante compatible avec la précédente, 15 le catalyseur peut être sous forme de billes (ou recouvrant des billes) dans la conduite. [0031] Par exemple, la conduite de décomposition présente un volume interne dénué de catalyseur qui est préférentiellement situé entre 5% et 80% de son volume interne total comprenant le catalyseur, et notamment situé entre 20 et 50% dudit volume interne. [0032] D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaitront à la lecture 20 de la description qui va suivre, faite en référence aux figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 représente une ligne d'échappement selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 représente un injecteur d'urée décomposée selon un premier mode de réalisation de l'invention, 25 - la figure 3 représente un injecteur d'urée décomposée selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente un injecteur d'urée décomposée selon un troisième mode de réalisation de l'invention. [0033] Sur la figure 1, on a représenté une ligne d'échappement s'étendant depuis un bloc 30 moteur lequel est référencé 1. La ligne d'échappement comporte successivement un catalyseur d'oxydation diesel 2, un catalyseur de réduction catalytique sélective ou SCR 3, et un filtre à particules de type à suies 4. [0034] Un calculateur embarqué est représenté sous la référence 5, lequel pilote ici les différents organes de la ligne d'échappement. Un dispositif d'injection d'urée 6 avec 35 décomposition catalytique de l'urée est disposé entre le catalyseur d'oxydation diesel 2 et 3029966 6 le catalyseur de réduction catalytique sélective 3. La ligne d'échappement est en outre équipée d'un thermocouple ou dispositif d'acquisition de température 7 disposé de manière directement voisine avec le dispositif d'injection d'urée 6. Un réservoir d'urée 8 approvisionne le dispositif d'injection d'urée 6 et deux détecteurs d'oxyde d'azote ou 5 d'ammoniaque 9 et 10 sont également positionnés avant et après le catalyseur SCR 3. [0035] Le dispositif d'injection d'urée 6 comporte notamment un injecteur d'urée dont on décrira maintenant un mode de réalisation en référence à la figure 2. [0036] Sur la figure 2, on a représenté sous la référence 21 un corps d'injecteur lequel est configuré comme un corps d'injecteur d'urée aqueuse. Le corps d'injecteur 21 est desservi 10 par une conduite d'amenée d'urée 22 et une pompe d'urée aqueuse 23. Une ligne d'échappement 24 s'étend selon une direction horizontale en bas de la figure, laquelle ligne d'échappement est délimitée par une paroi 25. Le corps d'injecteur 21 débouche donc dans la ligne d'échappement par une ouverture ménagée dans la paroi 25 et y injecte ici de l'ammoniaque, formant ainsi un corps d'injecteur d'ammoniaque. Autour du 15 corps d'injecteur est disposée une conduite fine 26 ci-après appelée conduite de décomposition dans laquelle circule l'urée aqueuse en provenance de la conduite 22. L'urée aqueuse, après décomposition, est injectée dans la ligne d'échappement 24 par une tête d'injection, non représentée, laquelle tête d'injection est ici formée en partie basse du corps d'injecteur 21. Le corps d'injecteur 21 peut être un atomiseur, un évaporateur ou 20 une simple vanne permettant de contrôler le flux d'urée aqueuse dans la conduite de décomposition 26. Ainsi le corps d'injecteur 21 peut être remplacé par de simples vannes en amont et en aval de la conduite de décomposition 26. Le corps d'injecteur 21 et/ou la conduite de décomposition 26 peuvent être chauffés extérieurement par un réchauffeur dédié ou peuvent être chauffés par conduction par la ligne d'échappement. Le corps 25 d'injecteur est placé en amont du catalyseur de réduction d'oxyde d'azote 3, lequel et le siège de la réaction entre les oxydes d'azote et l'ammoniaque. Une sonde est avantageusement placée dans le dispositif pour tester la qualité de la décomposition d'urée. L'injection de la solution d'urée peut être réalisée à pression atmosphérique ou à pression élevée. 30 [0037] La conduite 26 présente ici une forme hélicoïdale enroulée autour du corps d'injecteur 21, et forme un organe monobloc avec celui-ci de sorte que la conduite 26 fait partie intégrante de l'injecteur comprenant le corps d'injecteur 21 et la conduite 26. La conduite 26 peut en variante être contenue dans le corps d'injecteur 21. [0038] La conduite 26 décrit ici un parcours en hélice d'une longueur de 4 cm et présente 35 un diamètre interne de 1 mm. N'importe quelle forme de conduite peut être utilisée, telle 3029966 7 qu'un tube linéaire, une conduite en U, etc... Avec de telles dimensions, il s'avère que l'urée aqueuse parcourt la conduite 26 sans que se produise une évaporation de l'eau dans laquelle l'urée est solvatée, et donc il ne se produit aucune séparation en deux phases, une phase vapeur pour l'eau et une phase solide pour les cristaux d'urée, 5 lesquels pourraient alors se polymériser lorsque soumis à de fortes températures. En d'autres termes, un tel dimensionnement de la conduite 26 permet d'éviter une évaporation de l'urée aqueuse laquelle est connue pour générer un colmatage par polymérisation. Il y a donc passage du fluide réducteur entre l'injecteur et les matériaux catalytiques sans rupture de la phase liquide ainsi on élimine le risque de la séparation 10 des phases solvant et urée, le solvant étant ici de l'eau et l'urée étant le réducteur, pendant l'injection à basse température qui provoquerait la polymérisation d'urée et un encrassement irréversible de l'injecteur, la ligne d'échappement et catalyseur. Ce passage peut se faire du matériau catalytique vers l'injecteur ou de l'injecteur vers le matériau catalytique. 15 [0039] Plus généralement, une telle conduite de décomposition s'avère maintenir l'urée en phase liquide dans une proportion satisfaisante pour l'élimination de l'effet de colmatage. Cet effet de maintien en phase liquide est obtenu lorsque la conduite de décomposition présente un diamètre interne compris entre 100 microns et un centimètre, correspondant à une section comprise entre 0,008 mm2 et 0,8 cm2, pour une longueur comprise entre 1 cm 20 et 6 cm dans cette gamme de sections. Un effet particulièrement efficace pour une élimination de phase vapeur combinée avec une circulation adéquate du flux d'urée aqueuse est obtenu pour un diamètre interne compris entre 0,7 mm et 1,3 mm, correspondant à une section interne comprise entre 0,38 mm2 et 1,33 mm2, et pour une longueur de la conduite comprise entre 3,5 et 4,5 cm dans cette gamme de sections. De 25 telles conduites peuvent être trouvées auprès de fournisseurs de matériel d'analyse chromatographique, notamment sous l'appellation de « tube capillaire » ou « colonne capillaire ». [0040] Ces sélections sont considérées indépendamment du remplissage de la conduite en matériau catalytique, l'effet de maintien en phase aqueuse s'avérant dû aux dimensions 30 du tube lui-même et non de la nature de son matériau catalytique ni de la quantité de remplissage du tube en un tel matériau catalytique. [0041] Le tube 26 est ici rempli de particules catalytiques, plus précisément ici des billes catalytiques, qui remplissent ici 60% du volume du tube 26. Plus généralement, de telles particules peuvent remplir de 10% à 90% du volume du tube. En variante, le tube 26 peut 35 être doté d'un revêtement catalytique en paroi interne. Le matériau catalytique poreux 3029966 8 dans la conduite de décomposition est préférentiellement un matériau générant une faible pression de retour avec de bonnes caractéristiques de flux liquide, l'urée aqueuse arrivant d'une côté et l'ammoniaque aqueuse sortant de l'autre côté de la zone de présence de ce matériau poreux. 5 [0042] Bien que le tube 26 soit ici décrit sous la forme d'un tube capillaire, on adopte plus généralement un volume donné, indépendant de sa forme, et de préférence une forme tubulaire fine pour maximiser les échanges thermiques par exemple avec la ligne d'échappement de l'air chaud, etc. Un tel volume peut avoir des formes multiples, telles d'une hélice, une forme en U, un monotube, une forme à tubes multiples, etc. 10 [0043] Notamment dans le cas d'un monotube, celui-ci a de préférence un ratio entre le diamètre interne et la longueur qui se situe entre un ratio de 1 à 10 et un ratio de 1 à 1000, avec une ration de préférence entre 1 à 40 et 1 à 60, préférentiellement 1 à 50. Egalement, le volume interne du tube dénué de matériau catalytique est préférentiellement situé entre 5% et 80% de son volume interne et de préférence situé entre 20 et 50%. 15 [0044] Le tube 26 est ici placé en contact avec la paroi 25 de la ligne d'échappement 24 de telle sorte que le tube 26 est maintenu à une température adéquate pour favoriser la réaction de décomposition de l'urée aqueuse en ammoniaque. En variante, le tube 26 est équipé d'un réchauffeur électrique. Dès que la conduction thermique provoquée par les gaz d'échappement réchauffe la conduite de décomposition 26 à une température 20 supérieure à 100°C, le taux de réaction de l'hydroyse de l'urée est suffisamment élevé pour assurer une décomposition d'urée en NH3 satisfaisante. [0045] Les réactions de décomposition sont, de manière connue en soi, les réactions suivantes : La réaction de thermolyse : 2HN-CO-NH2 (urée) NH3 + HCNO 25 La réaction d'hydrolyse : HCNO + H20 NH3 + CO2 La réaction de décomposition catalytique ou hydrolyse directe : 2HN-CO-NH2 + H20 2 x NH3 + CO2 [0046] Selon le mode de réalisation de la figure 3, lequel reprend les mêmes références numériques pour les mêmes éléments, la conduite de décomposition, référencée ici 27, 30 est disposée en aval du corps d'injecteur 21 d'urée aqueuse. Dans ce cas la conduite de décomposition 27, dont les dimensions sont dans les gammes ci-dessus mentionnées avec une longueur plus faible que la conduite de décomposition de la figure 2, constitue elle-même la tête d'injecteur. En variante, la conduite de décomposition 27 présente un tronçon de retour par lequel l'urée décomposée remonte en amont d'une tête d'injection 35 formée par le corps d'injecteur 21. Dans ce mode de réalisation également, la conduite 27 3029966 9 est placée au contact de la ligne d'échappement 24 de telle sorte que la conduite est maintenue à température élevée pour permettre la décomposition efficace de l'urée aqueuse, et ce dès la phase initiale de démarrage du véhicule et également en fonctionnement au ralenti du véhicule, tout en évitant une évaporation de l'urée aqueuse 5 grâce aux dimensions de la conduite, En variante, la conduite 27 peut être équipée d'un réchauffeur électrique. [0047] Selon le mode de réalisation représenté à la figure 4, la conduite de décomposition, ici référencé 28 est également configurée dans la gamme de dimensions décrite ci-dessus en référence à la figure 2. La conduite de décomposition est ici placée en amont du corps 10 d'injecteur 21. Le corps d'injecteur 21 est un corps d'injecteur classique, ne subissant aucune modification particulière. Dans ce mode de réalisation, la conduite 28 est équipée d'un réchauffeur électrique pour la porter rapidement et la maintenir dans la gamme de températures adéquates pour la décomposition de l'urée. N'importe quel type de chauffage peux être utilisé : Induction, échangeur thermique etc. Egalement, le matériau 15 catalytique, ici placé par déposition, peut être placé à l'intérieur de la ligne d'échappement. [0048] Dans ces différents modes de réalisation, on fait donc circuler l'urée aqueuse, en variante tout autre agent réducteur d'oxyde d'azote tel qu'un réducteur à base d'amine, par exemple le formate d'ammonium, le formate de guanidine, le biuret, etc, au travers d'une conduite de dimensions choisies, laquelle est chargée en matériau catalyseur, notamment 20 pour la réaction d'hydrolyse, ce qui permet une décomposition directe de l'urée en NH3 en restant en phase liquide. L'urée ainsi décomposée en NH3 est ensuite injectée dans les gaz d'échappement. [0049] Les avantages d'un tel dispositif sont les suivants. La phase liquide est maintenue et toute possibilité de polymérisation de l'urée est évitée du fait qu'il n'y a pas 25 d'évaporation avant la formation d'ammoniaque. Le long tube fin, ou colonne capillaire, constitue un trajet de flux allongé pour l'urée aqueuse qui confère suffisamment de temps à celle-ci pour qu'elle subisse la réaction d'hydrolyse. Une fois que l'ammoniaque est formée, elle peut être introduite dans la ligne d'échappement en amont du catalyseur de réduction des oxydes d'azote SCR à des températures inférieures à 180°C. 30 [0050] La conduite de décomposition peut être réalisée en métal ou en tout autre matériau résistant à la chaleur de telle sorte que la conduite puisse être avantageusement mise en contact avec la ligne d'échappement réchauffée ou puisse être réchauffée extérieurement. De telles conduites sont peu coûteuses à produire et peu coûteuses à imprégner en matériau catalytique, quel que soit ce dernier. Plus le matériau catalytique est chaud, plus 35 la décomposition de l'urée en phase liquide est rapide. Un tel dispositif peut être mis en 3029966 10 place sous la forme d'un organe prêt à placer sur un système existant d'injecteur d'urée aqueuse. [0051] Le catalyseur de décomposition de l'urée peut présenter une quelconque formulation. Il est avantageusement choisi pour être stable en solution aqueuse et il 5 présente préférentiellement une surface de type acide. En effet la décomposition catalytique de l'urée se produit préférentiellement sur les surfaces acides. Mais n'importe quelle surface active peut être utilisée. Le support catalytique peut être fait d'un matériau qu'il soit de type céramique, organique, organométallique, ou métallique. Des exemples non limitatifs sont B4C, Si3N4, BN, AIN, AL203, ZrO2, mullite, AITi, ZrB2, TiO2, Ce02, Y203, 10 SiO2, Fe, Sialon, carbone, polymères organiques, cordierite, etc... [0052] Si un revêtement catalytique est adopté, il peut typiquement être composé de SiO2, A1203, TiO2, ZrO2, Ce02, Y203 avec des éléments catalytiques typiques tels que PM, Pt, Pd, Rh, Ru, Re, Ir, Au, Ag, des oxydes métalliques de transition tels que Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, et des éléments de la série actinium et leurs oxydes, tels que Th, Pa, 15 U, Np, Pu, Am, Cm, Bk, Cf, Es, Fm, Md, No, Lr, les perovskites et Cu, Fe, ou des Zéolites ou des argiles dopés en Mn ou des Zéolites ou des argiles non dopés. [0053] La surface catalytique peut être couverte d'un composé acidifiant pour accroitre la décomposition de l'urée en ajoutant par exemple des groupements d'acide sulfurique 5030H, des groupements d'acide nitrique HNO3, des groupements d'acide organique 20 H000-R, etc... De tels exemples peuvent inclure HNO3-HCOOH-Pt/Si02 ou H504- HCOOH-A1203. La méthode d'imprégnation en matériau catalytique pour l'hydrolyse de l'urée aqueuse est connue en tant que telle et peut consister en un garnissage de colonne sèche, en un dépôt par vapeur chimique ou CVD pour Chemical Vapor Deposition en anglais, en une méthode de mouillage naissant ou incipient wetting en anglais, en une 25 méthode de suspension ou slurry en anglais, etc. Le matériau support peut être produit dans une première phase puis le matériau catalytique actif peut être introduit dans une deuxième phase. La méthode de zonage peut également être utilisée dans le type de conduite proposé ici. [0054] De tels injecteurs peuvent être mis en place de manière à injecter l'urée ainsi 30 décomposée dans la ligne d'échappement principale ou dans une dérivation de celle-ci, c'est-à-dire dans un flux de gaz d'échappement prélevé sur la ligne et réintroduit dans celle-ci. [0055] Le tube de décomposition peut être constitué d'un seul volume ou de plusieurs conduites, notamment entre 1 à 300 conduites dans la même structure catalysée ou 35 monolithe. REVENDICATIONS1. Dispositif de réduction d'oxydes d'azote NOx pour une ligne d'échappement (24) de moteur thermique, notamment de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une source de précurseur d'agent réducteur liquide (8) et un module de décomposition (6) du précurseur dudit précurseur en agent réducteur, le module comportant un moyen de chauffage (24,25) et un catalyseur d'une réaction participant à la décomposition du précurseur en agent réducteur, le module de décomposition (6) comportant une enceinte de décomposition (26,27,28) contenant ledit catalyseur et chauffée par ledit moyen de chauffage (24,25) jusqu'à une température de réalisation d'au moins une des réactions participant à la décomposition du précurseur en agent réducteur, caractérisé en ce que l'enceinte de décomposition (26,27,28) comprend au moins une conduite de décomposition (26,27,28) dans laquelle le précurseur d'agent réducteur liquide se décompose au moins en partie en agent réducteur sous forme liquide également. 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le précurseur d'agent réducteur est de l'urée en phase liquide, et en ce que l'agent réducteur est de l'ammoniaque en phase liquide. 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conduite de décomposition (26,27,28) présente une longueur comprise entre 1 cm et 6 cm, notamment entre comprise entre 3,5 cm et 4,5 cm.. 4. Dispositif selon l'une des revendication précédentes, caractérisé en ce que la conduite de décomposition (26,27,28) présente une section interne comprise entre 0,008 mm2 et 0,8 cm2' et notamment comprise entre 0,38 mm2 et 1,33 mm2. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conduite de décomposition (26,27,28) présente un ratio entre son diamètre interne et sa longueur qui se situe entre un ratio de 1 à 10 et un ratio de 1 à 1000, et notamment entre un ratio de 1 à 40 et un ratio de 1 à 60, et de préférence présente un ratio entre son diamètre interne et sa longueur qui est un ratio d'environ 1 à 50. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois de la conduite de décomposition sont au moins en partie recouvertes du catalyseur. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi de guidage de gaz d'échappement (25) et le moyen de chauffage est constitué par la paroi de guidage (25) des gaz d'échappement. 3029966 12 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un corps d'injecteur de précurseur d'agent réducteur, tel que de l'urée, (21) disposé de manière à injecter l'agent réducteur, tel que l'ammoniaque, dans une ligne d'échappement (24) et la conduite de décomposition (26,27,28) forme avec le corps 5 d'injecteur d'ammoniaque (21) un organe configuré pour être monté de manière monobloc dans un véhicule. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un corps d'injecteur d'agent réducteur, tel que l'ammoniaque, en phase liquide (21) disposé de manière à injecter ledit agent dans une ligne d'échappement (24) et la 10 conduite de décomposition (28) est disposée en amont du corps d'injecteur (21) par rapport à un sens de flux d'agent réducteur et d'ammoniaque depuis la source d'agent réducteur jusqu'à la ligne d'échappement . 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un corps d'injecteur de précurseur d'agent réducteur (21) et la conduite de 15 décomposition (27) est disposée en aval du corps d'injecteur (21) par rapport à un sens de flux du précurseur d'agent réducteur, tel que l'urée, et de l'agent réducteur, tel que l'ammoniaque depuis la source de précurseur d'agent réducteur jusqu'à la ligne d'échappement.