FR 3032374 A1 20160812 FR 1552275 A 20150319 1 L'invention concerne un procédé de réalisation d'un panneau d'habillage et/ou de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur , une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de véhicule automobile et un panneau obtenu par un tel procédé. Il est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'un panneau d'habillage et/ou de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur, une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir une couche de revêtement - notamment à base de non-tissé, pourvu d'un grainage de surface lui conférant un aspect embossé, ou encore à base de moquette ou de tissu -, - prévoir un moule de compression à chaud, ledit moule comprenant une matrice et un poinçon définissant une cavité de moulage rendue étanche par fermeture dudit moule, - disposer entre ladite matrice et ledit poinçon, en empilement successif, ladite couche de revêtement, une couche de structure apte à être moulé par compression à chaud et un film thermoplastique étanche, lesdites couches étant à température permettant leur moulage, - fermer ledit moule de manière à étanchéifier ladite cavité, - appliquer du côté dudit film un gaz sous pression de manière à plaquer ledit film contre ladite couche de structure afin de la comprimer, - après découpe périphérique éventuelle, démouler le panneau obtenu. Selon une réalisation, il peut être prévu qu'on dispose en outre sur le film, à l'opposé de la couche de structure, une couche poreuse d'absorption acoustique, notamment sous forme de mousse. La mise en oeuvre d'un tel procédé permet d'obtenir un panneau présentant une bonne rigidité, apportée par la couche de structure. 3032374 2 Dans le cas d'une couche de revêtement à base de non tissé grainé, on observe généralement une atténuation - voire une disparition - du grainage, ceci du fait de l'écrasement de ladite couche contre le moule lors de la mise du gaz sous pression, une telle atténuation - ou disparition - étant accentuée dans les zones 5 de fort étirement de ladite couche. Pour minimiser ce phénomène, il est connu d'utiliser une couche de revêtement de masse surfacique importante, par exemple de l'ordre de 220 g/m2, le grainage étant notamment formé par un fil tricoté sur le non-tissé. 10 Cependant, l'utilisation d'un tel revêtement ne conduit pas à un aspect satisfaisant dans les zones de fort étirement. En outre, la couche de revêtement présente une certaine complexité de 15 réalisation et l'emploi d'une quantité importante de matière première, ce qui rejaillit de façon importante sur son coût, et donc sur celui du panneau. Comme mentionné plus haut, le revêtement peut être d'une autre nature, étant notamment à base de moquette ou de tissu. 20 Ces revêtement sont par nature coûteux et il peut s'avérer pertinent, notamment pour les véhicules de moyenne et faible gamme, de les substituer par un matériau de moindre coût présentant toutefois un aspect avantageux. 25 L'invention a pour but de proposer un procédé permettant d'obtenir à moindre coût un panneau présentant un aspect satisfaisant. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un panneau d'habillage et/ou de protection acoustique destiné à 30 recouvrir un moteur, une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir un moule de compression à chaud, ledit moule comprenant une matrice et un poinçon définissant une cavité de moulage rendue étanche 3032374 3 par fermeture dudit moule, ledit poinçon ou ladite matrice présentant une face pourvue d'un grainage, - disposer entre ladite matrice et ledit poinçon, en empilement successif, une couche de revêtement à base de non-tissé, une couche de structure 5 apte à être moulée par compression à chaud et un film thermoplastique étanche, ladite couche de revêtement étant tournée vers ladite face, lesdites couches étant à température permettant leur moulage, - fermer ledit moule de manière à étanchéifier ladite cavité, - appliquer du côté dudit film un gaz sous pression de manière à plaquer 10 ledit film contre ladite couche de structure afin de la comprimer et de manière à plaquer ladite couche de revêtement contre ladite face afin de lui conférer un grainage, - après découpe périphérique éventuelle, démouler le panneau obtenu. 15 On précise ici que le fait que les couches soient à température permettant leur moulage signifie qu'elles sont portées à ladite température soit avant soit après leur mise en place dans le moule, selon qu'on utilise un moule froid ou chaud. Avec l'agencement proposé, on utilise comme revêtement un non tissé dont le 20 grainage est conféré par la face du moule pourvue d'un grainage. On garantit ainsi la présence d'un grainage homogène et parfaitement marqué sur la couche de revêtement. 25 De ce fait, il est possible d'utiliser une couche de revêtement de faible masse surfacique et qui n'a pas subi d'opération préalable de grainage, notamment au moyen d'un fil tricoté. La couche de revêtement est donc de réalisation simplifiée et requiert peu de 30 matière première, ce qui ce qui permet de réduire son coût et donc celui du panneau. 3032374 4 Elle se substitue donc de façon avantageuse aux revêtements connus de l'art antérieur, qu'il s'agisse notamment de non tissés, de moquettes ou de tissus. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un panneau réalisé par un tel 5 procédé. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en coupe partielle d'un panneau en cours de moulage, ledit 10 panneau étant disposé dans un moule de compression à chaud. En référence à la figure, on décrit un procédé de réalisation d'un panneau 1 d'habillage et/ou de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur, une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de véhicule 15 automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir un moule de compression à chaud, ledit moule comprenant une matrice 2 et un poinçon 3 définissant une cavité 4 de moulage rendue étanche par fermeture dudit moule, ledit poinçon ou ladite matrice - en l'occurrence ledit poinçon dans la réalisation représentée - présentant une 20 face 5 pourvue d'un grainage, - disposer entre ladite matrice et ledit poinçon, en empilement successif, une couche de revêtement 6 à base de non-tissé, une couche de structure 7 apte à être moulée par compression à chaud et un film 8 thermoplastique étanche, ladite couche de revêtement étant tournée vers ladite face, 25 lesdites couches étant à température permettant leur moulage, - fermer ledit moule de manière à étanchéifier ladite cavité, - appliquer du côté dudit film un gaz - par exemple de l'air - sous pression - par exemple de l'ordre de 4 bars - de manière à plaquer ledit film contre ladite couche de structure afin de la comprimer et de manière à plaquer 30 ladite couche de revêtement contre ladite face afin de lui conférer un grainage, - après découpe périphérique éventuelle, démouler le panneau 1 obtenu. 3032374 5 Comme précisé plus haut, le fait que les couches 6,7 soient à température permettant leur moulage signifie qu'elles sont portées à ladite température soit avant soit après leur mise en place dans le moule, selon qu'on utilise un moule 5 froid ou chaud. Un panneau 1 est par exemple une tablette de recouvrement des bagages, une garniture de porte, une garniture latérale de compartiment à bagages ou encore un panneau de recouvrement du moteur du véhicule. 10 Le non-tissé formant la couche de revêtement 6 peut notamment être de type aiguilleté, lié au jet d'eau ou encore collé. Selon une réalisation, les couches 6,7 et le film 8 sont chauffés par le moule qui 15 est maintenu notamment à une température de l'ordre de 200°C. Selon une réalisation, la découpe périphérique peut être réalisée, de façon non représentée, par des lames intégrées au moule, lesdites lames permettant de réaliser par ailleurs l'étanchéité de la cavité 4 de moulage. 20 Selon la réalisation représentée, on dispose en outre sur le film 8, à l'opposé de la couche de structure 7, une couche poreuse 9 d'absorption acoustique. Selon une réalisation, la couche d'absorption 9 est à base de mousse, 25 notamment de polyuréthanne. Selon une réalisation, la couche d'absorption 9 présente, avant et après moulage, une densité comprise entre 0,010 et 0,020, étant notamment de l'ordre de 0,015. 30 Selon une réalisation, la couche de structure 7 est à base de fibres minérales, notamment de fibres de verre, ou de fibres naturelles, notamment de coton, lesdites fibres étant liées entre elles par un liant 3032374 6 Selon d'autres réalisations, la couche de structure est à base de copeaux de bois ou encore de flocons de mousse recyclée liés entre eux par un liant. Selon une réalisation, le liant est de nature thermodurcissable, étant notamment 5 une résine phénolique ou époxy. Selon une autre réalisation, le liant est de nature thermoplastique, étant notamment un polypropylène. 10 Selon une réalisation, la couche de structure 7 présente une masse surfacique comprise entre 400 et 1200 g/m2. Selon une réalisation, la couche de structure 7 présente après moulage une épaisseur comprise entre 2 et 3 mm. 15 Selon une réalisation, le film 8 est un multicouches polyéthylène / polyamide / polyéthylène, les couches de polyéthylène formant une colle fusible à la température de moulage. 20 Selon une réalisation, le film 8 présente une épaisseur comprise entre 70 et 90 microns. Selon une réalisation, la couche de revêtement 6 est à base de fibres synthétiques, notamment à base de polyéthylène téréphtalate. 25 Selon une réalisation, la couche de revêtement 6 présente une masse surfacique inférieure ou égale à 80 g/m2, étant notamment inférieure ou égale à 40 g/m2. La mise en oeuvre d'une couche de revêtement 6 présentant une masse 30 surfacique aussi faible contribue à l'obtention d'un panneau 1 de coût de fabrication minimisé. 3032374 7 Bien entendu, la couche de revêtement 6 peut présenter une masse surfacique plus importante, par exemple de l'ordre de 100 ou 200 g/m2. On décrit à présent un panneau 1 d'habillage et/ou de protection acoustique, 5 réalisé par un tel procédé, destiné à recouvrir un moteur, une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit panneau comprenant successivement une couche de revêtement 6 à base de non-tissé grainé, une couche de structure 7 thermocomprimée et un film 8 thermoplastique étanche, ladite couche de revêtement présentant une masse surfacique 10 inférieure ou égale à 80 g/m2, étant notamment inférieure ou égale à 40 g/m2. Selon la réalisation représentée, le panneau 1 comprend en outre, disposée sur le film 8, à l'opposé de la couche de structure 7, une couche poreuse d'absorption acoustique 9, ladite couche d'absorption étant notamment à base de mousse, 15 notamment de polyuréthanne. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'un panneau (1) d'habillage et/ou de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur, une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir un moule de compression à chaud, ledit moule comprenant une matrice (2) et un poinçon (3) définissant une cavité (4) de moulage rendue étanche par fermeture dudit moule, ledit poinçon ou ladite matrice présentant une face (5) pourvue d'un grainage, - disposer entre ladite matrice et ledit poinçon, en empilement successif, une couche de revêtement (6) à base de non-tissé, une couche de structure (7) apte à être moulée par compression à chaud et un film (8) thermoplastique étanche, ladite couche de revêtement étant tournée vers ladite face, lesdites couches étant à température permettant leur moulage, - fermer ledit moule de manière à étanchéifier ladite cavité, - appliquer du côté dudit film un gaz sous pression de manière à plaquer ledit film contre ladite couche de structure afin de la comprimer et de manière à plaquer ladite couche de revêtement contre ladite face afin de lui conférer un grainage, - après découpe périphérique éventuelle, démouler le panneau (1) obtenu. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on dispose en outre sur le film (8), à l'opposé de la couche de structure (7), une couche poreuse d'absorption acoustique (9). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couche d'absorption (9) est à base de mousse, notamment de polyuréthanne. 3032374 9 4. Procédé selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la couche d'absorption (9) présente, avant et après moulage, une densité comprise entre 0,010 et 0,020, étant notamment de l'ordre de 0,015. 5 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche de structure (7) est à base de fibres minérales, notamment de fibres de verre, ou de fibres naturelles, notamment de coton, ou à base de copeaux de bois ou de flocons de mousse recyclée, lesdits fibres, copeaux ou flocons étant liés entre eux par un liant. 10 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le liant est de nature thermodurcissable, étant notamment une résine phénolique ou époxy, ou de nature thermoplastique, étant notamment un polypropylène 15 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche de revêtement (6) est à base de fibres synthétiques, notamment à base de polyéthylène téréphtalate. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce 20 que la couche de revêtement (6) présente une masse surfacique inférieure ou égale à 80 g/m2, étant notamment inférieure ou égale à 40 g/m2. 9. Panneau (1) d'habillage et/ou de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur, une paroi d'habitacle ou une paroi de compartiment à bagages de 25 véhicule automobile réalisé par un procédé selon la revendication 8, ledit panneau comprenant successivement une couche de revêtement (6) à base de non-tissé grainé, une couche de structure (7) thermocomprimée et un film (8) thermoplastique étanche, ladite couche de revêtement présentant une masse surfacique inférieure ou égale à 80 g/m2, étant notamment inférieure ou égale à 30 40 g/m2. 10. Panneau (1) selon la revendication 9, quand elle se rattache à la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, disposée sur le film 3032374 10 (8), à l'opposé de la couche de structure (7), une couche poreuse d'absorption acoustique (9), ladite couche d'absorption étant notamment à base de mousse, notamment de polyuréthanne.