FR 3030623 A1 20160624 FR 1462700 A 20141218 DISPOSITIF DE FIXATION D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne la fixation d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement de véhicule automobile. Dans les véhicules automobiles à moteur thermique, en particulier dans les véhicules automobiles à moteur Diesel, on utilise un turbocompresseur afin d'augmenter la quantité d'air amenée dans les cylindres et d'optimiser la combustion dans le moteur. Ce turbocompresseur est situé sous le collecteur d'échappement, de manière à ce que les gaz d'échappement alimentent la turbine du turbocompresseur. Dans les lignes d' assemblage des moteurs munis d'un turbocompresseur, il est généralement nécessaire d'avoir deux opérateurs pour fixer le turbocompresseur sous le collecteur d'échappement. En effet, le turbocompresseur ayant une masse relativement importante, il est compliqué pour un opérateur seul de le maintenir en position et de le fixer sous le collecteur. Différentes solutions de montage du turbocompresseur existent. On connait, par exemple, le document FR 2916731 dans lequel l'opérateur utilise une béquille pour soutenir le turbocompresseur. Cette solution propose également un outil spécifique pour mettre en position le turbocompresseur. L'opérateur doit manipuler cet outil et tenir en position le turbocompresseur de manière simultanée. Ces opérations sont délicates et elles impliquent donc un risque de chute du turbocompresseur. Le document FR 2893682 décrit un montage incluant deux opérateurs, le premier tenant le turbocompresseur en position et le deuxième serrant les écrous pour fixer le turbocompresseur au collecteur. On connait également par le document FR 2921696 un montage du turbocompresseur faisant appel à un seul opérateur. Cependant, ce montage nécessite l'assemblage de pièces supplémentaires, ce qui complexifie les opérations. En outre, ces pièces supplémentaires sont difficiles à réaliser, car une grande précision d'usinage est requise. L'invention a pour but de simplifier le montage du turbocompresseur sous le collecteur d'échappement sans ajouter de pièces supplémentaires complexes et permettant à un opérateur seul d'effectuer facilement l'assemblage. Dans un mode de réalisation, un dispositif de fixation d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement comporte une première semelle, fixée au turbocompresseur et une deuxième semelle, fixée au collecteur d'échappement, au moins un goujon fixe solidaire de la première semelle associé à un écrou de serrage. La première semelle comporte un élément de fixation pivotant. La deuxième semelle comporte au moins une première rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir le goujon fixe et une deuxième rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir l'élément de fixation pivotant. Cet agencement est particulièrement judicieux, car les rainures permettent à l'opérateur de simplement glisser le turbocompresseur sous le collecteur d'échappement et de guider le goujon au travers d'une des rainures, puis de faire basculer l'élément de fixation pivotant dans l'autre rainure. Une fois cette opération effectuée, le turbocompresseur est suspendu au collecteur et il suffit à l'opérateur de serrer les écrous pour terminer l'assemblage. Avantageusement, la première semelle comporte deux goujons fixes et la deuxième semelle comporte deux premières rainures traversant l'épaisseur de la semelle, une pour chaque goujon fixe. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de fixation comporte donc trois points de fixation. Ce nombre particulier de points de fixation permet une fixation isostatique du turbocompresseur au collecteur d'échappement. Préférentiellement, la position de la deuxième rainure de la deuxième semelle apte à recevoir l'élément de fixation pivotant est opposée à la position de la première rainure de la deuxième semelle apte à recevoir le goujon. Cette disposition des rainures permet une fixation facilitée et stable du turbocompresseur. Dans un mode de réalisation, l'élément de fixation pivotant est monté sur un axe monté dans deux logements solidaires de la première semelle. Il est avantageux de monter l'élément de fixation de cette manière, car il suffit d'un geste simple pour positionner cet élément de fixation dans sa rainure dédiée et permettre ainsi la fixation du turbocompresseur. Le montage de l'élément de fixation pivotant peut se faire de deux manières différentes. Premièrement, l'élément de fixation peut être solidaire de l'axe, l'axe étant monté rotatif dans les logements de la première semelle. Alternativement, l'axe est monté fixe dans les logements de la première semelle et l'élément de fixation est apte à pivoter autour de l'axe. Dans un mode de réalisation, l'élément de fixation pivotant est une vis à oeil. Dans ce mode de réalisation particulier, l'axe est fixe par rapport à la première semelle et la vis tourne autour de l'axe. Avantageusement, la première semelle est pourvue de deux oreilles possédant chacune un logement servant de support pour l'axe. Ces oreilles sont situées en vis-à-vis l'une de l'autre, permettant le passage d'un axe. Dans un mode de réalisation, les premières et deuxièmes rainures de la deuxième semelle sont placées sur le pourtour de la deuxième semelle et s'étendent vers l'intérieur de la deuxième semelle. Cette disposition des rainures permet un guidage facilité des goujons et de l'élément de fixation pivotant. Préférentiellement, chaque semelle possède un passage pour les gaz d'échappement, le passage de la première semelle étant en vis-à-vis du passage de la deuxième semelle. Avantageusement, un joint d'étanchéité est disposé l'interface de la première et de la deuxième semelle. Dans un mode de mis en oeuvre, il est proposé un procédé d' assemblage d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement, le turbocompresseur et le collecteur étant équipés du dispositif de fixation défini ci-dessus. Dans ce procédé, on glisse la première semelle solidaire du turbocompresseur en vis-à-vis de la deuxième semelle solidaire du collecteur d'échappement, on guide au moins un goujon dans au moins une première rainure de la deuxième semelle, on insère l'élément pivotant dans une deuxième rainure correspondante de la deuxième semelle en le faisant pivoter et on fixe les semelles entre elles. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention, nullement limitatif, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de dessus du dispositif de fixation selon l'invention, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement n'étant pas encore assemblés. - la figure 2 représente une coupe du dispositif de fixation selon l'invention, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement étant assemblés. Les éléments communs aux figures 1 et 2 possèdent les mêmes références. La figure 1 représente un dispositif de fixation 1 d'un turbocompresseur 2 sous un collecteur d'échappement 3. Le dispositif 1 comporte deux semelles 4 et 5. Une première semelle 4 est fixée au turbocompresseur 2, une deuxième semelle 5 est fixée au collecteur d'échappement 3. La semelle 4 possède une forme sensiblement hexagonale. Cet hexagone est formé d'une base rectangulaire 4a surmontée d'un triangle 4b à la pointe tronquée. Le côté 4c formé par la pointe tronquée du triangle est plus court que les autres côtés 4d, 4e, 4f, 4g de l'hexagone. La semelle 5 est de forme similaire à la semelle 4. Elle est formée par une base rectangulaire 5a surmontée d'un triangle 5b à pointe tronquée. Cette troncature forme un côté 5c plus court que les autres côtés 5d, 5e, 5f, 5g de l'hexagone. Chacune des semelles 4 et 5 est pourvue d'un passage pour les gaz de combustion émanant du moteur. Sur la figure 1, on a représenté le passage 6 de la première semelle 4, le passage 6b de la deuxième semelle est représenté par des traits discontinus, ce passage 6b étant masqué par le collecteur d'échappement 3. La semelle 4 comporte, en outre, des oreilles 7 pourvues de logements cylindriques, servant de support pour un axe 8. Ces oreilles 7 sont disposées de part et d'autre du côté 4c formé par la pointe tronquée du triangle 4b. Une vis à oeil 9 est montée sur l'axe 8. Cette vis à oeil 9 peut donc pivoter par rapport à la semelle 4. La vis à oeil 9 est représentée en vue de coupe à la figure 2. Elle est composée d'une tige 9a filetée et d'un anneau 9c. L'axe 8 passe au travers de l'anneau 9c. Cette vis à oeil 9 est surmontée d'un écrou 9b. A l'opposé de la vis à oeil 9, à proximité du côté 4d de la semelle 4, des goujons 10a et lla sont montés fixes sur la semelle 4. Les goujons 10a et 1 la sont surmontés de leurs écrous 10b et 1 lb respectifs. La vis à oeil 9 pivotante et les goujons 10a et lla assurent la fixation de la semelle 4 sur la semelle 5. La semelle 5 est pourvue de deux premières rainures 12, 13 et d'une deuxième rainure 14 traversant l'épaisseur de la semelle 5. Ces rainures 12, 13 et 14 sont situées sur le pourtour de la semelle 5 et s'étendent vers l'intérieur de la semelle 5. Les rainures 12 et 13 sont formées de manière à pouvoir recevoir les goujons 10a et lla. Elles sont situées sur le même côté 5d de la semelle 5. La deuxième rainure 14 est apte à recevoir la tige 9a de la vis à oeil 9. La deuxième rainure 14 est positionnée sur le côté 5c opposé au côté 5d. Lors de l'assemblage du turbocompresseur 2 avec le collecteur d'échappement 3, on glisse la semelle 4 fixée au turbocompresseur 2 sous la semelle 5 fixée au collecteur d'échappement 3. La vis à oeil 9 est en position ouverte, comme représenté en traits discontinus à la figure 2. Dans une position ouverte, l'écrou 9b de la vis à oeil 9 est orienté sensiblement en direction du turbocompresseur 2. Lors de l'opération d'assemblage, on guide les goujons 10a et 1 la respectivement dans les premières rainures 12 et 13. Les écrous 10b et llb ont été préalablement montés par vissage de quelques tours sur leurs goujons respectifs. Une fois la semelle 4 en vis-à-vis de la semelle 5, et les goujons 10a et 1 la dans les premières rainures 12 et 13, on fait pivoter la vis à oeil 9 d'une position ouverte vers une position fermée, la vis à oeil 9 ayant une position sensiblement verticale et l'écrou 9b étant orienté vers le collecteur d'échappement 3. Cette position fermée est illustrée à la figure 2 en traits pleins. Une fois la vis à oeil 9 montée dans la deuxième rainure 14 et les goujons 10a et lla insérés dans leurs rainures respectives 12 et 13, il suffit de serrer les écrous 9b, 10b, llb pour terminer la fixation du turbocompresseur 2 avec le collecteur d'échappement 3. Le dispositif de fixation de l'invention permet une fixation facilitée d'un turbocompresseur avec un collecteur d'échappement. En effet, la présence de rainures et de l'élément de fixation pivotant permet à un opérateur d'effectuer seul l'assemblage, de manière simple.20 REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'un turbocompresseur (2) avec un collecteur d'échappement (3) comportant une première semelle (4), fixée au turbocompresseur et une deuxième semelle (5), fixée au collecteur d'échappement, au moins un goujon fixe solidaire de la première semelle associé à un écrou de serrage, caractérisé en ce que la première semelle comporte un élément de fixation pivotant (9) et en ce que la deuxième semelle comporte au moins une première rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir le goujon fixe et une deuxième rainure, traversant l'épaisseur de la semelle, apte à recevoir l'élément de fixation pivotant. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, dans lequel la première semelle comporte deux goujons fixes (10a, 11a) et la deuxième semelle comporte deux premières rainures traversant l'épaisseur de la semelle, une pour chaque goujon fixe. 3. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel la position de la deuxième rainure de la deuxième semelle apte à recevoir l'élément de fixation pivotant est opposée à la position de la première rainure de la deuxième semelle apte à recevoir le goujon. 4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'élément de fixation pivotant est solidaire d'un axe (8) monté dans deux logements solidaires de la première semelle. 5. Dispositif de fixation selon la revendication 4, dans lequel la première semelle est pourvue de deux oreilles (7) possédant chacune un logement servant de support pour l'axe. 6. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'élément de fixation pivotant est une vis à oeil. 7. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les premières et deuxièmes rainures (12, 13,14) de la deuxième semelle sont placées sur le pourtour de ladeuxième semelle et s'étendent vers l'intérieur de la deuxième semelle. 8. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel chaque semelle possède un passage (6, 6b) pour les gaz d'échappement, le passage de la première semelle étant en vis-à-vis du passage de la deuxième semelle. 9. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel un joint d'étanchéité est disposé à l'interface de la première et de la deuxième semelle. 10. Procédé d'assemblage d'un turbocompresseur avec un collecteur d' échappement, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement étant équipé du dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel on glisse la première semelle solidaire du turbocompresseur en vis-à-vis de la deuxième semelle solidaire du collecteur d'échappement, on guide au moins un goujon dans au moins une première rainure de la deuxième semelle, on insère l'élément de fixation pivotant dans une deuxième rainure correspondante de la deuxième semelle en le faisant pivoter et on fixe les semelles entre elles.20