FR 3025481 A1 20160311 FR 1458450 A 20140909 1 PARTIE ARRIÈRE DE LA CAISSE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE DONT LE LOGEMENT DE FEU ARRIÈRE EST SOUTENU PAR UNE ENTRETOISE La présente invention concerne une partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile comportant une pièce en tôle emboutie constituant un logement pour l'un des deux feux arrière, située à proximité de la doublure de l'une des deux ailes arrières, de la doublure de custode et de l'un des deux passages de roue arrière. L'invention concerne également un véhicule automobile dont la caisse comporte, de chaque côté, une partie arrière selon l'invention. La caisse d'un tel véhicule est représentée sur la figure 1. L'arrière de cette caisse comporte notamment de chaque côté un logement de feu arrière 1. Le but de la présente invention est d'améliorer la raideur de la caisse, en particulier la résistance à la torsion, dans la zone des deux logements de feu arrière pour satisfaire aux nouvelles prescriptions. On veut en effet éviter l'affaissement de la caisse lorsque celle-ci est soumise à des efforts de torsion, comme montré sur la figure 2. Les figures 3 et 4 sont des vues en perspective montrant une partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile connu. Cette partie arrière de la caisse comprend une pièce en tôle emboutie constituant un logement pour l'un des deux feux arrière. Ce logement 1 est situé à proximité de la doublure de l'aile arrière 2, de la doublure de custode 3 et du passage de roue. La figure 3 notamment montre que la tôle du logement de feu arrière 1 comprend une paroi inférieure 1 a qui est située sensiblement dans un plan horizontal. Le bord 1 b de cette paroi 1 a dirigé vers l'extérieur du véhicule est fixé par soudure à une partie rigide 4 de la caisse qui est située sensiblement dans un plan vertical. Les essais effectués par la demanderesse ont révélé qu'il fallait améliorer la raideur de la caisse dans la zone montrée sur les figures 3 et 4. Le but de la présente invention est précisément d'atteindre cet objectif. 3025481 2 Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile comportant une pièce en tôle emboutie constituant un logement pour l'un des deux feux arrière, située à proximité de la doublure de l'une des deux ailes arrières, de la doublure de custode et de l'un des deux 5 passages de roue arrière, ladite pièce en tôle du logement de feu arrière comprenant une paroi située sensiblement dans un plan horizontal qui comporte un bord qui est fixé à une partie rigide de la caisse située sensiblement dans un plan vertical, caractérisée en ce que ladite paroi du logement de feu arrière est soutenue par une pièce en tôle formant entretoise dont le bord inférieur est fixé à 10 l'un des passages de roue et le bord supérieur est fixé sous ladite paroi du logement de feu. Cette pièce en tôle formant entretoise fixée entre le passage de roue et la paroi du logement de feu arrière constitue un moyen simple et peu coûteux pour augmenter la raideur de la zone évoquée plus haut. 15 Dans une version préférée de l'invention, ladite pièce en tôle formant entretoise est sensiblement parallèle à ladite partie rigide de la caisse. Cette disposition de la pièce en tôle formant entretoise permet d'obtenir la raideur optimale dans la zone ci-dessus. De préférence également, la paroi du logement de feu arrière comprend près 20 dudit bord de cette paroi une zone emboutie comportant un épaulement sensiblement vertical, le bord supérieur de ladite pièce en tôle formant entretoise étant soudé contre la face intérieure de l'épaulement de ladite zone emboutie. L'épaulement ci-dessus permet d'obtenir un plan d'accostage dans le plan des directions Z (verticale) et X (longitudinale) du véhicule, optimal par rapport aux 25 règles de ferrage. Le fait de réaliser cet épaulement lors de l'emboutissage permet d'obtenir le plan d'accostage ci-dessus avec un coût négligeable. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le bord inférieur de la pièce formant entretoise est soudé contre un bord tombé de la tôle dudit passage 30 de roue. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - le bord avant de la pièce formant entretoise est soudé contre le bord adjacent de la doublure d'aile ; 302 54 81 3 - ladite pièce formant entretoise comporte des nervures de renforcement embouties s'étendant dans le sens de la hauteur de ladite pièce. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile dont la caisse comporte, de chaque côté, une partie arrière selon 5 l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 montrant la modification 10 effectuée selon l'invention sur la paroi du logement de feu arrière, - la figure 6 est une vue suivant la flèche D de la figure 5 montrant également le passage de roue, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6, à échelle agrandie, montrant la pièce formant entretoise en position sous le logement de feu arrière, 15 - la figure 8 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 7. Les figures 5 à 8 représentent une partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile modifiée selon l'invention. Cette partie arrière comporte une pièce en tôle emboutie constituant un logement 10 pour l'un des deux feux arrière, située à proximité de la doublure 11 20 de l'une des deux ailes arrières, de la doublure de custode 12 et de l'un des deux passages de roue arrière 13. La pièce en tôle du logement 10 de feu arrière comprend une paroi inférieure 10a située sensiblement dans un plan horizontal qui comporte un bord 10b qui est fixé à une partie rigide 14 de la caisse située sensiblement dans un plan vertical. 25 Conformément à l'invention, la paroi 10a du logement de feu arrière 10 est soutenue (voir figures 7 et 8) par une pièce en tôle 15 formant entretoise dont le bord inférieur 15a est fixé sur l'un des passages de roue 13 et le bord supérieur 15b est fixé sous la paroi 10a du logement de feu 10. Les figures 7 et 8 montrent que la pièce en tôle 15 formant entretoise est une 30 cloison qui est sensiblement parallèle la partie rigide 14 de la caisse. Les figures 5 à 8 montrent en outre que la paroi inférieure 10a du logement de feu arrière 10 comprend près du bord 10a de cette paroi 10a, une zone emboutie 16 comportant un épaulement 16a sensiblement vertical. 3025481 4 Comme montré par les figures 7 et 8, le bord supérieur 15b de la pièce en tôle 15 formant entretoise est soudé contre la face intérieure de l'épaulement 16a de la zone emboutie 16. Par ailleurs, le bord inférieur 15a de la pièce 15 formant entretoise est soudé 5 (voir figure 8) contre un bord tombé 13a de la tôle du passage de roue 13. De plus, les figures 7 et 8 montrent que le bord avant 15c de la pièce 15 formant entretoise est soudé contre le bord adjacent de la doublure d'aile 12. La figure 8 montre également que le bord inférieur 15a de la pièce 15 est soudé à un bord tombé de la doublure 11 de l'aile arrière. 10 Les différentes soudures réalisées entre la pièce 15 et les autres pièces sont représentées par des cercles visibles sur les figures 7 et 8. Ainsi, la pièce 15 est soudée à cinq pièces différentes, ce qui permet à cette pièce 15 de supporter efficacement la paroi inférieure 15a du logement de feu 10. Les figures 7 et 8 montrent en outre que la pièce 15 formant entretoise 15 comporte deux nervures 17 de renforcement embouties s'étendant dans le sens de la hauteur de la pièce 15. Ces nervures 17 augmentent la raideur de la pièce 15 c'est-à-dire l'aptitude de cette dernière à supporter les efforts de torsion. Les principaux avantages de l'invention que l'on vient de décrire sont les 20 suivants : - la zone emboutie 16 réalisée sur la paroi inférieure 10a du logement de feu arrière 10 ainsi que la cloison 15 formant entretoise entre le passage de roue et le logement de feu 10 permet d'obtenir une amélioration importante de la résistance à la torsion de la caisse, 25 - les modifications effectuées par l'invention permettent de conserver c'est- à-dire maintenir les pièces de base de la partie arrière de la caisse, telles que les passages de roue 13, - ces modifications respectent les règles préconisées dans le domaine du ferrage. REVENDICATIONS1. Partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile comportant une pièce en tôle emboutie constituant un logement (10) pour l'un des deux feux arrière, située à proximité de la doublure (11) de l'une des deux ailes arrières, de la doublure de custode (12) et de l'un des deux passages de roue arrière (13), ladite pièce en tôle du logement (10) de feu arrière comprenant une paroi (10a) située sensiblement dans un plan horizontal qui comporte un bord (10b) qui est fixé à une partie rigide (14) de la caisse située sensiblement dans un plan vertical, caractérisée en ce que ladite paroi (10a) du logement (10) de feu arrière est soutenue par une pièce en tôle (15) formant entretoise dont le bord inférieur est fixé à l'un des passages de roue (13) et le bord supérieur est fixé sous ladite paroi (10a) du logement de feu (10). 2. Partie arrière de la caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pièce en tôle (15) formant entretoise est sensiblement parallèle à ladite partie rigide (14) de la caisse. 3. Partie arrière de la caisse selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite paroi (10a) du logement (10) de feu arrière comprend près dudit bord (10b) de cette paroi (10a) une zone emboutie (16) comportant un épaulement (16a) sensiblement vertical, le bord supérieur (15b) de ladite pièce en tôle (15) formant entretoise étant soudé contre la face intérieure de l'épaulement (16a) de ladite zone emboutie (16). 4. Partie arrière de la caisse selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bord inférieur (15b) de la pièce (15) formant entretoise est soudé contre un bord tombé (13a) de la tôle dudit passage de roue (13). 5. Partie arrière de la caisse selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le bord avant (15c) de la pièce (15) formant entretoise est soudé contre le bord adjacent de la doublure d'aile (12). 6. Partie arrière de la caisse selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite pièce (15) formant entretoise comporte des nervures (17) de renforcement embouties s'étendant dans le sens de la hauteur de ladite pièce (15). 3025481 6 7. Véhicule automobile dont la caisse comporte, de chaque côté, une partie arrière de caisse selon l'une des revendications 1 à 6.