FR 3036460 A1 20161125 FR 1554537 A 20150520 1 Cartouche de gaz, kit d'adaptation et véhicule automobile la comportant L'invention concerne une cartouche à gaz, comprenant du gaz sous pression comme du gaz naturel. L'invention concerne aussi un kit d'adaptation comportant une telle cartouche, notamment pour adapter à la bicarburation un véhicule léger comprenant un moteur thermique qu'il soit de type deux roues, tricycle ou quatre roues. Enfin, l'invention concerne un véhicule automobile, comprenant un moteur thermique adapté à la bicarburation, comportant une telle cartouche. Aujourd'hui, en particulier en milieu urbain, il y a une problématique de pollution due à la circulation de véhicules automobiles. Notamment, en ville ou à la campagne, l'utilisation de véhicules automobiles légers à deux ou trois roues, de type scooter par exemple, est de plus en plus importante et entraine une augmentation importante des émissions de polluants. Il y a donc nécessité de réduire les polluants émis par ce genre de véhicules automobiles. Afin de répondre à cette problématique, le document CN202437493 divulgue des scooters électriques et à hydrogène. Si ces véhicules automobiles sont très pertinents pour la réduction des polluants, ils présentent des inconvénients majeurs : refonte complète du véhicule automobile léger et disponibilité du combustible qu'est l'hydrogène. Une autre solution est proposée dans le document EP2371604. Ce dernier décrit des véhicules automobiles adaptés de sorte à pouvoir utiliser le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) en bicarburation. Toutefois, l'utilisation du GPL dans un véhicule automobile à deux ou trois roues de type scooter est très difficile. En effet, l'utilisation du GPL nécessite un stockage conséquent (afin d'avoir un grand volume de gaz nécessaire pour atteindre l'autonomie d'usage du véhicule), implique des problèmes de remplissage du réservoir (en particulier de sécurité) ainsi que des accessoires (pompes, vannes de sécurités,...) dont l'encombrement n'est pas compatible avec les véhicules automobiles légers de type scooter. 3036460 2 Ainsi, il y a une nécessité de fournir un dispositif en adéquation avec les véhicules légers automobiles à deux ou trois roues de type scooter qui permet de réduire les polluants de ces derniers tout en restant simple d'utilisation. A cette fin, il est prévu selon l'invention, une cartouche de gaz comportant une 5 enceinte fermée destinée à contenir un gaz sous pression, notamment du gaz naturel du biométhane ou un mélange gaz naturel/hydrogène, un embout de distribution monté sur un col de l'enceinte et une prise de connexion sécurisée montée sur l'embout de distribution, la cartouche comportant, en outre, une coiffe de protection mécanique montée sur le col de l'enceinte et entourant la prise de connexion 10 sécurisée, la coiffe de protection mécanique comportant une ouverture d'accès à la prise de connexion sécurisée. Ainsi, la cartouche peut être de petite taille compatible avec un véhicule automobile léger de type scooter, donc facilement manipulable et intégrable dans ce type de véhicule. La coiffe permet d'assurer ainsi une sécurité maximale lors des manipulations 15 tout en permettant un accès facile à la prise de connexion sécurisée pour le remplacement ou la recharge de la cartouche. Avantageusement, mais facultativement, la cartouche selon l'invention présente au moins l'une des caractéristiques techniques additionnelles suivantes : la coiffe de protection mécanique comporte des moyens de préhension et 20 de manipulation de la cartouche permettant une manutention de la cartouche ; la coiffe est constituée d'une ou plusieurs parties ; et, la cartouche comporte une électrovanne intégrée à prise de connexion sécurisée ou déportée, 25 la prise de connexion sécurisée comporte un limiteur de débit. Il est aussi prévu, selon l'invention, un kit d'adaptation comportant une cartouche de gaz présentant au moins l'une des caractéristiques techniques précédentes, un berceau de réception de la cartouche, un circuit d'alimentation comprenant, à une 3036460 3 première extrémité, un connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée de la cartouche, et une pipe d'injection moteur agencée de sorte à être connectée sur une deuxième extrémité du circuit d'alimentation. Avantageusement, mais facultativement, le kit d'adaptation selon l'invention présente 5 au moins l'une des caractéristiques techniques additionnelles suivantes : le berceau de réception comporte des moyens de sécurisation de la cartouche en son sein résistant au choc ; les moyens de sécurisation comprennent un dispositif de maintien, de verrouillage et de fermeture, notamment à levier-tendeur ; 10 le berceau de réception est conformé de sorte à être reçu de manière immobile dans un réceptacle présent dans un véhicule automobile léger à adapter ; le kit comporte un embout de recharge de la cartouche connectable via la prise de connexion sécurisée par un profil dédié ; et, le connecteur comporte l'embout de recharge de la cartouche. 15 Il est aussi prévu, selon l'invention, un véhicule léger automobile comportant un moteur thermique à allumage commandé, une pipe d'injection moteur spécifique intégrée au moteur thermique, un logement agencée de sorte à recevoir de manière sécurisée et amovible une cartouche présentant au moins une des caractéristiques 20 techniques précédentes, et, un circuit d'alimentation comprenant, à une première extrémité, un connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée de la cartouche, le circuit d'alimentation étant relié fluidiquement à la pipe d'injection moteur, via un injecteur gaz, au niveau d'une deuxième extrémité. Avantageusement, mais facultativement, le véhicule automobile léger selon l'invention 25 présente au moins l'une des caractéristiques techniques additionnelles suivantes : le logement comporte des moyens de sécurisation de la cartouche en son sein ; les moyens de sécurisation comprennent un dispositif de maintien, de verrouillage et de fermeture, notamment avec un levier-tendeur ; le connecteur comporte l'embout de recharge de la cartouche ; et, 3036460 4 - le véhicule automobile léger est un véhicule automobile léger à deux ou trois roues, notamment de type scooter. Il est aussi prévu, selon l'invention, un dispositif stationnaire léger de fourniture 5 d'énergie alimenté en énergie gaz comportant, un logement agencée de sorte à recevoir de manière sécurisé et amovible une cartouche présentant au moins une des caractéristiques techniques précédentes, et un circuit d'alimentation comprenant, à une première extrémité, un connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée de la cartouche, le circuit d'alimentation étant relié 10 fluidiquement à la pipe d'injection, via un injecteur de gaz, au niveau d'une deuxième extrémité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré de l'invention. Aux dessins annexés : 15 la figure 1 est une vue de coté d'une cartouche à gaz selon l'invention sans prise de connexion sécurisée ni coiffe de protection ; la figure 2 est une vue tridimensionnelle partielle illustrant la coiffe de protection et la prise de connexion sécurisée montées sur la cartouche de la figure 1; 20 les figures 3a et 3b sont des vues de cotés gauche et droite partielle de la figure 2 ; la figure 4 est une vue tridimensionnelle d'un berceau de réception d'un kit d'adaptation selon l'invention comportant une cartouche de la figure 1 montée dans un réceptacle d'un véhicule automobile ; 25 la figure 5 est une vue tridimensionnelle du berceau de réception du kit d'adaptation selon l'invention ; la figure 6 est une vue partielle tridimensionnelle d'une mise en situation dans un véhicule automobile d'un kit d'adaptation selon l'invention ; 3036460 5 la figure 7 est vue de détails des moyens de sécurisation de la cartouche de la figure 1 dans le berceau de réception ; et, les figures 8 à 10 sont des vues illustrant, coté moteur, un circuit d'alimentation en gaz naturel contenu dans la cartouche et son 5 implantation. Dans un premier temps, en référence aux figures 1 à 3b, nous allons décrire une cartouche à gaz 1 selon l'invention. La cartouche à gaz 1 comporte une enceinte 10, ici de forme cylindrique de révolution, en matériaux divers adaptés à sa réalisation : acier, aluminium, fibres de verre ou encore matériau composite à fibres de carbone, sans 10 que cette liste soit limitative. D'autres formes d'enceinte sont possibles. En particulier, dans une variante de réalisation, cette forme est celle d'un casque de moto intégral : cette forme permet de loger la cartouche dans un bac sous siège d'un véhicule automobile de type scooter tout en ayant une contenance optimale. L'enceinte 1 comporte un col 12 dans lequel est positionné, de manière étanche, un embout de 15 distribution 11. La cartouche de gaz 1 selon l'invention comporte en outre une prise de connexion sécurisée 30 connue en soi. Dans le cas du gaz naturel, cette prise de connexion sécurisée respecte le standard NGV 1. La prise de connexion sécurisée 30 comprend un clapet anti-retour interne, un profil de raccordement dédié avec circulation du gaz 20 au sein de la prise de connexion sécurisée s'effectuant dans les deux sens et une vanne de sécurité comportant un fusible thermique. En outre, la prise de connexion sécurisée peut comporter un limiteur de débit. La prise de connexion sécurisée 30 est montée sur l'embout de distribution 11. La prise de connexion sécurisée 30 comprend une soupape de sécurité 33 permettant d'évacuer le gaz contenu dans l'enceinte 10 si la 25 pression au sein de l'enceinte dépasse une valeur seuil prédéterminée. La prise de connexion sécurisée comporte une interface de connexion 31 associé avec des moyens de verrouillage d'une connexion 32,321. Ces derniers comprennent une manette 32 associé mécaniquement à une fourchette de verrouillage 321. Lorsqu'une connexion est réalisée sur l'interface de connexion 31, la connexion est verrouillée en place à l'aide des moyens de verrouillage 32,321 alors en position de verrouillage, en actionnant la manette 32 qui induit un mouvement de la fourchette de verrouillage 3036460 6 321 qui vient bloquer la connexion. Ceci permet d'éviter toute déconnexion intempestive. Inversement, avant de réaliser une déconnexion, les moyens de verrouillage 32,321 sont mis dans une position de déverrouillage permettant ainsi la déconnexion ultérieure, en actionnant de manière inverse à la précédente la manette 5 32, libérant la connexion par mouvement de la fourchette de verrouillage 321. Il est à noter que cet agencement entre l'interface de connexion 31 et les moyens de verrouillage 32,321 permet de réaliser ladite connexion sous pression du gaz stocké dans la cartouche en minimisant les fuites de gaz lors des connexions/déconnexions successives. 10 La cartouche de gaz 1 selon l'invention comporte une coiffe de protection 20 venant entourer la prise de connexion sécurisée 30. Cette coiffe de protection 20 est réalisée en matériau thermo plastique ou composite, ou autre et permet de protéger la prise de connexion sécurisée en cas de choc ou de chute lors d'une manipulation de la cartouche de gaz 1 selon l'invention. La coiffe de protection est fixée rigidement sur le 15 col 12 de l'enceinte 10 de la cartouche à gaz 1 selon l'invention. A cette fin, ici, la coiffe de protection 20 comporte deux parties 21,22 assemblées ensembles à l'aide de vis ou de tirants 23, tout en venant enserrer le col 12 de l'enceinte 10. Ici, les vis ou tirants 23 sont au nombre de trois, dont deux sont de part et d'autre du col 12 dans un plan perpendiculaire à un axe dudit col 12. 20 La coiffe de protection 20 comporte une première ouverture 25 permettant un accès à au moins l'interface de connexion 31 pour réaliser ou défaire une connexion avec cette dernière. La coiffe de protection 20 comporte une deuxième ouverture 26 permettant de manipuler entre une position verrouillée et une position déverrouillée, et inversement, les moyens de verrouillage 32, 321, en particulier la manette 32. Une 25 troisième ouverture latérale, non référencée mais visible sur la figure 3b, est prévue en regard d'une sortie de la soupape de sécurité 33 de la prise de connexion sécurisée 30. Sur un coté latéral, la coiffe de protection 20 comporte des moyens de préhension et de manipulation 24,27,28 de la cartouche de gaz 1 selon l'invention. Ici, les moyens de préhension et de manipulation comportent une poignée 24 (bien visible en figure 6) 3036460 7 montée libre à rotation sur un axe de charnière 28 retenu dans la partie 22 de la coiffe de protection 20 par une paire d'oeillets 27. Enfin, la cartouche de gaz 1 selon l'invention comporte un embout de recharge 70, illustré en figure 6 par exemple. Lors d'une utilisation, cet embout est positionné 5 connecté, au niveau d'une extrémité, sur l'interface de connexion 31 de la prise de connexion sécurisée 30 et comporte un about au standard NGV1 pour permettre le remplissage en gaz naturel dans une station équipée. Nous allons maintenant décrire, en référence aux figures 4 à 6, un kit d'adaptation 10 selon l'invention. Un tel kit d'adaptation permet d'équiper un véhicule automobile comprenant un moteur thermique d'une alimentation en gaz et permettre au moteur thermique de fonctionner aussi bien de manière classique avec de l'essence qu'avec du gaz, comme du gaz naturel. C'est un mode de fonctionnement dit de bicarburation. A cette fin, le kit d'amélioration comporte une cartouche de gaz 1 selon l'invention qui 15 vient d'être décrite ci-dessus. Il comporte aussi un circuit d'alimentation 80 permettant de relier la cartouche de gaz 1 selon l'invention au moteur thermique. Coté moteur thermique 200, comme illustré aux figures 8 à 10, le kit d'adaptation selon l'invention comporte un détendeur de gaz 100 comportant une entrée connectée fluidiquement à la cartouche de gaz 1 selon l'invention et une sortie 20 connectée fluidiquement à une durite 110. Le kit d'adaptation selon l'invention comporte en outre un injecteur de gaz 120 connecté fluidiquement par la durite 110 au détenteur de gaz au niveau d'une entrée. De plus, l'injecteur de gaz 120 est monté sur le bloc du moteur thermique 200 à l'aide d'un support injecteur 130 spécifique. L'injecteur 120 est fixé mécaniquement via un collier 121 sur le support 130. Une 25 sortie de cet injecteur à gaz 120 est connectée fluidiquement, via une autre durite 150, à une pipe d'injection moteur 140, destinée à diriger le gaz vers une chambre de combustion du moteur thermique 200. Dans le cas d'une adaptation via un kit d'adaptation selon l'invention, la pipe d'injection moteur d'origine est modifiée pour recevoir un piquage 141 dédié à l'injection gaz. La pipe d'injection moteur 140 fait, ici, 3036460 8 partie du kit d'adaptation selon l'invention et est installée au niveau d'un circuit d'admission de ce dernier. De ce fait, le circuit d'alimentation est relié fluidiquement à une entrée de cette pipe d'injection moteur 140. Il est à noter que le détendeur de gaz 100, l'injecteur de gaz 120 (associé ou non au support d'injecteur 130) et la pipe 5 d'injection moteur 140, ainsi que les durites 110 et 150, font parties du circuit d'alimentation 80. Enfin, le kit d'adaptation selon l'invention comporte un berceau de réception 50 de la cartouche de gaz 1 selon l'invention, le berceau de réception 50 étant destinée à être positionnée dans un réceptacle déjà présent sur le véhicule automobile à équiper, par 10 exemple comme le bac sous siège d'un véhicule automobile de type scooter. Le circuit d'alimentation 80 comporte, à une extrémité, un connecteur 81 agencée de sorte à venir coopérer pour réaliser une connexion avec l'interface de connexion 31 de la prise de connexion sécurisée de la cartouche de gaz 1 selon l'invention. L'extrémité qui comporte le connecteur 81 est celle d'un flexible 82 qui va relier ledit connecteur 15 81 à la pipe d'injection moteur. D'autre part, non représentés, le circuit d'alimentation 80 comporte : un capteur de pression agencé pour mesurer la valeur d'une pression de gaz dans l'enceinte 10 de la cartouche de gaz 1 selon l'invention, un détendeur, en aval du capteur de pression pour réduire la pression du 20 gaz à une valeur de l'ordre de 1.5bar correspondant à une pression d'injection dans le moteur thermique, un calculateur de contrôle spécifique afin de gérer les temps d'injection de gaz ainsi qu'un émulateur (boitier électronique) pour permettre d'adapter les avances d'allumage en mode gaz de fonctionnement du moteur 25 thermique pour optimiser la combustion du gaz dans ledit moteur thermique. une jauge d'affichage conducteur permettant de connaître à tout moment le niveau de gaz contenu dans la cartouche 1, un interrupteur permettant de choisir à tout moment le mode de 30 carburation (essence ou gaz) du véhicule (sous réserve de disponibilité du 3036460 9 carburant choisi dans son réservoir de stockage ou la cartouche) et permettant de fonctionner avec le calculateur d'origine (en mode essence) ou avec le calculateur spécifique du circuit d'alimentation 80. Il est à noter que ces éléments sont connus en soi de la personne de l'art et ne seront 5 pas décrits plus avant. Dans une variante de l'invention, le détendeur du circuit d'alimentation 80 est intégré directement au niveau de l'interface de connexion 31 de la cartouche 1. Dans une variante de réalisation du circuit d'alimentation 80, le connecteur 81 comporte l'embout de remplissage 70 de manière intégrée. Cela évite des 10 manipulations pour le remplissage de la cartouche en place, manipulations consistant à: déverrouiller et déconnecter le connecteur 81 de la prise de connexion sécurisée 30 - connecter et verrouiller l'embout de remplissage 70 sur la prise de 15 connexion sécurisée 30 après remplissage, déverrouiller et déconnecter l'embout de remplissage 70 sur la prise de connexion sécurisée 30 connecter et verrouiller le connecteur 81 de la prise de connexion sécurisée 30 20 Concernant le berceau de réception 50, ce dernier est conformé pour occuper un volume intérieur d'un réceptacle 100 déjà présent sur le véhicule automobile à adapter avec le kit d'adaptation selon l'invention. Ici, le réceptacle 100 est un bac sous siège d'un véhicule automobile léger de type scooter. De ce fait, le berceau de réception 50 présente une forme externe qui est complémentaire d'une forme interne 25 du réceptacle 100. De manière interne, le berceau de réception comporte un premier espace de réception 51 dont une forme est complémentaire d'une forme externe de l'enceinte 10 de la cartouche de gaz 1 selon l'invention pour recevoir de manière callée cette dernière comme cela est illustré en figures 4 et 6. Ce premier espace de réception 51 débouche dans un deuxième espace de tête 52. Lors d'une mise en place 3036460 10 de la cartouche de gaz 1 selon l'invention dans le berceau de réception 50, la coiffe de protection 20 et la prise de connexion sécurisée 30 sont placée dans le deuxième espace de tête 52 qui contient aussi le connecteur 81 monté sur l'extrémité du flexible 81 du circuit d'alimentation 80. En particulier, la forme de l'espace de tête 52 est 5 choisie de sorte à ce que le flexible 81 ne soit pas courbé au-delà d'une courbure admissible de ce dernier. De plus, le berceau de réception 50 permet de protéger le flexible 81 des chocs et endommagements qu'il pourrait subir en utilisation. D'autre part, le berceau de réception 50 comporte un logement 53 destiné à recevoir l'embout de recharge 70. 10 Enfin, le berceau de réception 50 comporte des moyens de sécurisation 60 de la cartouche de gaz 1 selon l'invention, une fois celle-ci positionnée dans le berceau de réception 50. Ces moyens de sécurisation comprennent un dispositif de serrage et de fermeture à levier-tendeur connu en soi de la personne de l'art. Le dispositif de serrage et de fermeture à levier-tendeur comporte ici une sangle élastique 61, un 15 levier-tendeur 62 comprenant des moyens d'encliquetage 63. Une extrémité de la sangle 61 est fixée dans le berceau de réception 50, ainsi qu'une extrémité des moyens d'encliquetage 63. Le levier-tendeur 62 comporte un ergot 64 coopérant avec les moyens d'encliquetage 64. Une fois la cartouche de gaz 1 selon l'invention en place dans le berceau de réception 50, l'ergot 94 est introduit dans les moyens 20 d'encliquetage 64, puis le levier-tendeur 61 est basculé ce qui vient plaquer et tendre la sangle contre la cartouche de gaz 1 selon l'invention comme cela est illustré en figure 7. Le kit d'adaptation selon l'invention qui vient d'être décrit est destiné à la transformation de véhicules automobiles légers qui n'ont pas été conçus dès le départ 25 pour fonctionner en mode bicarburation essence/gaz. Toutefois, la cartouche de gaz 1 selon l'invention peut être utilisée dans un véhicule automobile prévu dès l'origine pour fonctionner en mode bicarburation essence/gaz. Un tel véhicule automobile, comme un véhicule automobile léger à deux ou trois roues de type scooter comporte un moteur thermique équipé pour la bicarburation d'une pipe d'injection moteur, un 30 circuit d'admission similaire au circuit d'admission 80 précédemment décrit. Il 3036460 11 comporte aussi un logement spécifique prévu dès la conception dudit véhicule pour recevoir la cartouche de gaz 1 selon l'invention. Comme pour le berceau de réception 50, le logement comporte des moyens de sécurisation de la cartouche de gaz 1 selon l'invention similaire aux moyens de sécurisation 60 précédemment décrits. 5 Que ce soit équipé d'un kit d'adaptation selon l'invention ou prévu pour un fonctionnement en mode bicarburation, le véhicule automobile léger fonctionne de la manière suivante. Un basculement entre le mode essence classique et le mode gaz se produit dans les cas suivants : 10 le démarrage à froid se fait automatiquement en mode essence. Dès que la température du moteur thermique atteint 20°C environ, le système bascule automatiquement en mode gaz si la pression dans la cartouche de gaz selon l'invention est suffisante ; Manuellement via un bouton de sélection disposé de manière accessible au 15 voisinage de l'utilisateur, comme sur une des poignées dans le cas d'un véhicule automobile à deux ou trois roues de type scooter ; Automatiquement lorsque la réserve de gaz de la cartouche de gaz 1 selon l'invention devient insuffisante (pression insuffisante). La capacité de gaz restante dans l'enceinte 10 est estimée par une mesure du capteur de 20 pression du circuit d'alimentation 80. L'utilisation d'une cartouche de gaz selon l'invention permet d'avoir des cartouches de gaz dont la taille est en adéquation avec un véhicule automobile de très petite taille comme un scooter ou tout autre véhicule automobile à deux ou trois roues, ou encore de type véhicule sans permis. En effet une cartouche de gaz selon l'invention est 25 maniable avec une seule main (poids inférieur à une dizaine de kilogrammes), flexible et facilement stockable. La présence d'un embout de recharge 70 permet de la remplir facilement dans n'importe quelle station de gaz carburant. 3036460 12 Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses modifications sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Par exemple, il est possible d'utiliser la cartouche selon l'invention dans un dispositif stationnaire léger de fourniture d'énergie alimenté en énergie gaz comportant un logement agencée de sorte à 5 recevoir de manière sécurisé et amovible une cartouche selon l'invention et un circuit d'alimentation comprenant, à une première extrémité, un connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée de la cartouche, le circuit d'alimentation étant relié fluidiquement à la pipe d'injection, via un injecteur de gaz, au niveau d'une deuxième extrémité. Un tel dispositif stationnaire léger de fourniture 10 d'énergie peut être un parasol chauffant, un barbecue, un groupe électrogène léger, etc... REVENDICATIONS1. Cartouche de gaz (1) comportant une enceinte fermée (10) destinée à contenir un gaz sous pression, notamment du gaz naturel, du biométhane ou un mélange gaz naturel/hydrogène, un embout de distribution (11) monté sur un col (12) de l'enceinte et une prise de connexion sécurisée (30) montée sur l'embout de distribution, caractérisée en ce que la cartouche comporte, en outre, une coiffe de protection mécanique (20) montée sur le col de l'enceinte et entourant la prise de connexion sécurisée, la coiffe de protection mécanique comportant une ouverture d'accès (25) à la prise de connexion sécurisée. 2. Cartouche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la coiffe de protection mécanique comporte des moyens de préhension et de manipulation (24,27,28) de la cartouche permettant une manutention de la cartouche. 3. Cartouche selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la coiffe de protection mécanique est constituée d'une ou plusieurs parties (21,22). 4. Cartouche selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'elle comporte une électrovanne de délivrance du gaz intégrée à la prise de connexion sécurisée ou déportée. 5. Cartouche selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la prise de connexion sécurisée comporte un limiteur de débit. 3036460 14 6. Kit d'adaptation comportant une cartouche de gaz selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le kit comporte, en outre : - un berceau de réception de la cartouche ; - un circuit d'alimentation comprenant, à une première extrémité, un 5 connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée de la cartouche ; et, - une pipe d'injection moteur agencée de sorte à être connectée sur une deuxième extrémité du circuit d'alimentation. 10 7. Kit selon la revendication 6, caractérisé en ce que le berceau de réception comporte des moyens de sécurisation de la cartouche en son sein résistant au choc. 8. Kit selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de sécurisation comprennent un dispositif de maintien, de verrouillage et de fermeture, notamment à 15 levier-tendeur. 9. Kit selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le berceau de réception est conformé de sorte à être reçu de manière immobile dans un réceptacle présent d'un véhicule automobile léger à adapter. 20 10. Kit selon l'une des revendications 6 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un embout de recharge de la cartouche amovible connectable via la prise de connexion sécurisée par un profil dédié. 11. Kit selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le connecteur 25 comporte l'embout de recharge de la cartouche. 3036460 15 12. Véhicule automobile léger comportant un moteur thermique à allumage commandé, caractérisé en ce qu'il comporte : - une pipe d'injection moteur spécifique intégrée au moteur thermique ; - un logement agencée de sorte à recevoir de manière sécurisé et amovible une 5 cartouche selon l'une des revendications 1 à 5 ; et, - un circuit d'alimentation comprenant, à une première extrémité, un connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée de la cartouche, le circuit d'alimentation étant relié fluidiquement à la pipe d'injection moteur, via un injecteur de gaz, au niveau d'une deuxième extrémité. 10 13. Véhicule automobile léger selon la revendication 12, caractérisé en ce que le logement comporte des moyens de sécurisation de la cartouche en son sein. 14. Véhicule automobile léger selon la revendication 13, caractérisé en ce que les 15 moyens de sécurisation comprennent un dispositif de maintien, de verrouillage et de fermeture, notamment à levier-tendeur. 15. Véhicule automobile léger selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que le connecteur comporte l'embout de recharge de la cartouche. 20 16 Véhicule automobile léger selon l'une des revendications 12 à 15, caractérisé en ce qu'il est une véhicule automobile léger à deux ou trois roues, notamment de type scooter. 25 17. Dispositif stationnaire léger de fourniture d'énergie alimenté en énergie gaz comportant : 3036460 16 - un logement agencée de sorte à recevoir de manière sécurisé et amovible une cartouche selon l'une des revendications là 5 ; et, - un circuit d'alimentation comprenant, à une première extrémité, un connecteur agencé de sorte à venir en connexion avec la prise de connexion sécurisée 5 de la cartouche, le circuit d'alimentation étant relié fluidiquement à la pipe d'injection, via un injecteur de gaz, au niveau d'une deuxième extrémité.