FR 3032126 A1 20160805 FR 1500188 A 20150202 La présente invention concerne un dispositif qui évite la destruction d'un jouet volant à élastique, lorsque le remontage manuel de l'élastique est excessif. Un jouet de ce genre décrit dans le brevet EP0449922B1 au nom du demandeur comprend : - un corps creux de forme allongée exécuté en deux parties assemblées par emboîtement et dans la partie avant duquel est logé un mécanisme d'actionnement des ailes, mû au moyen d'un bracelet élastique fournissant la force motrice; - deux ailes souples fixées d'une part, audit mécanisme d'actionnement et d'autre part, sur ledit corps ; - un système de remontage permettant de torsader le caoutchouc moteur installé à la partie postérieure dudit corps - et un dispositif de verrouillage ou arrêtoir permettant de neutraliser le mécanisme d'actionnement des ailes durant son remontage. Cet arrêtoir est rigide. Un remontage excessif peut entraîner la rupture du moteur élastique, ce qui par contrechoc peut entrainer la destruction du mécanisme d'actionnement des ailes. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet, un arrêtoir flexible qui remplace avantageusement l'arrêtoir rigide traditionnel. Cet arrêtoir flexible se compose principalement de deux parties reliées par un pallier rotatif : l'une externe au corps du jouet sur laquelle on appuie pour démarrer le vol, l'autre interne et flexible en forme d'arc de cercle dont l'extrémité est en forme de dent. Un léger ressort appuie sur le dessus de cet arc de cercle et plaque cette dent contre le cylindre de la manivelle du mécanisme d'actionnement des ailes, de sorte que dès que le cylindre tourne sous l'action du remontage de l'élastique, ladite dent tombe dans l'encoche de la manivelle ce qui bloque le mécanisme de battement des ailes. Lors de ce remontage la force de torsion exercée par l'élastique moteur sur la manivelle avant, induit une pression sur la dent de l'arrêtoir flexible ce qui oblige sa partie en arc de cercle à s'arque bouter de plus en plus ; Ceci accroit l'inclinaison de la dent. Si le remontage de l'élastique dépasse le nombre de tours requis, l'extrémité en pente de la dent finit par glisser sur le bord arrondi de la fente du cylindre de la manivelle avant. Ce qui la fait sortir de ladite fente et désolidarise l'arrêtoir de la manivelle. Ceci fait démarrer le battement des ailes à un moment qui n'était pas prévu. On évite ainsi la rupture de l'élastique et/ou du mécanisme d'actionnement des ailes. Il suffit de recommencer le remontage de l'élastique avec moins de tours. Brève présentation des figures : La figure 1 est une vue en perspective d'un jouet volant en forme d'oiseau, avec un arrachement qui montre à l'arrière l'élastique moteur et à l'avant une vue simplifiée du mécanisme, notamment l'arrêtoir selon l'invention. La figure 2 est une vue de face du mécanisme complet au repos. La figure 3 est une vue de face de l'arrêtoir flexible. La figure 4 est une vue de face de la manivelle avant. La figure 5 est une vue partielle de face du mécanisme d'actionnement des ailes au début du remontage et où l'on voit la dent de l'arrêtoir glisser à la surface du cylindre de la manivelle avant, avant qu'elle ne tombe dans sa fente. La figure 6 est une vue partielle de face du mécanisme quand la dent est engagée dans la fente. La figure 7 est une vue partielle de face du mécanisme montrant l'arrêtoir s'arque 10 bouter et la dent s'incliner et glisser sous la pression de la manivelle. La figure 8 est une vue partielle du mécanisme avec la manivelle qui tourne et sa fente étroite empêchant la dent d'y tomber ; l'arrêtoir ayant repris sa forme de repos. On se reporte aux dessins pour décrire un exemple intéressant de réalisation du dispositif et de mise en oeuvre du procédé selon l'invention. 15 Le jouet volant auquel se rapporte l'invention est du genre comprenant un corps creux (1) de forme allongée, exécuté en deux parties assemblées par emboîtement ; ce corps étant habituellement exécuté en matière plastique. Dans la partie avant de ce corps est logé un mécanisme d'actionnement des ailes (figure 2) et mû au moyen d'un bracelet élastique (20) fournissant la force motrice. Ce mécanisme permet de communiquer des 20 oscillations identiques à deux pieds d'aile (3) placés à travers des lumières latérales (4) aménagées dans le corps (1). Les parties latérales externes de ces pieds d'ailes sont reliées par emboîtement aux poutres ou longerons d'aile (5) sur lesquelles sont fixés le bord antérieur de la voilure principale (6) Cet assemblage constitue les ailes souples du jouet et dont le bord postérieur est assujetti audit corps, par accrochage sur un ergot, par 25 collage ou autrement. Un système de remontage (7) permettant de torsader le bracelet élastique moteur, est installé à la partie postérieure du corps (1), laquelle porte aussi une voilure de queue (8) orientable et tenant lieu de gouvernail. Le mécanisme (2) d'actionnement des ailes installé au niveau de l'emboitement des deux parties du corps creux (1), comprend une armature annulaire rigide (9) qui supporte : 30 une manivelle (18), deux pieds d'aile (3) et un arrêtoir flexible (32). L'armature fixe (9) rigidifiée par des renforts est formée en une seule pièce, avec un palier pour la manivelle d'entrainement (18), disposé dans sa partie inférieure ; avec les deux axes (13, figure 5) des 2 pieds d'aile oscillants (3), ces axes étant disposés dans la partie supérieure de l'armature, symétriquement par rapport à son plan vertical de symétrie 35 ; d'un axe (14) de l'arrêtoir pivotant, coaxial à l'un des axes des pieds d'aile ; d'un ressort (15) pourvu d'une tête d'appui (15a) tendant à maintenir l'arrêtoir flexible (32) appuyé contre le plateau rotatif de la manivelle (18) d'entraînement décrite ci-après ; et d'une butée (16) limitant l'amplitude du pivotement de l'arrêtoir. La manivelle (18) d'entraînement ou manivelle avant (figure 1) comprend principalement : - une extrémité postérieure (19) agencée sous forme de crochet sur lequel est fixée l'une des extrémités du bracelet élastique (20) qui fournit l'énergie motrice du jouet et dont l'autre extrémité est fixée au crochet (7a) de la manivelle du système de remontage (7) installé à l'extrémité postérieure du corps (1); - un arbre (21) monté, révolutif dans le palier fixe de l'armature (9); - un plateau de manivelle circulaire (28) pourvu d'un maneton (23). Ce plateau de manivelle (28) est un cylindre de faible longueur présentant une surface extérieure lisse (22) et dans la périphérie duquel est aménagée une fente (25) de largeur variable et divisant ledit cylindre en deux parties : - une première partie flexible (26) reliant le maneton (23) au centre du plateau par 15 l'intermédiaire d'une partie rigide (27); - et une deuxième partie mobile (28c) rattachée à la partie flexible (26) au niveau de la saillie (28b) décrite plus loin, qui supporte le maneton (23) par l'une de ses extrémités et dont l'autre extrémité (28a) délimite la fente (25) dont elle forme le bord mobile. - la partie rigide (27) est composée d'une rampe (29) située à proximité de l'extrémité 20 libre (28a) de la partie mobile (28c) afin de guider cette extrémité (28a) en direction du bord fixe (27a) de la fente (25) ; - d'autre part, d'une saillie radiale (27c) destinée à coopérer avec une saillie (28b) dont est munie, intérieurement, la partie mobile (26) du plateau cylindrique, afin de limiter le déplacement de l'extrémité libre 28a vers le bord fixe (27a) de ladite fente (25). 25 L'arrêtoir (32) est constitué par un levier basculant qui pivote grâce à son palier intermédiaire, sur l'axe (14), et il comporte : - une partie (32c) externe au corps (1) du jouet ou levier de manoeuvre et une partie (32b) interne en forme d'arc de cercle relativement souple et dont l'extrémité libre est munie d'une dent (33) et contre le méplat (32a) duquel s'appuie le ressort (15), par 30 l'intermédiaire de sa tête d'appui (15a) qui tend à pousser en permanence ladite extrémité (33) contre la périphérie du plateau de manivelle cylindrique (22). Au repos ou à l'approche de la position de repos du moteur à élastique et donc de la manivelle d'entraînement (18), la fente (25) présente une largeur supérieure à celle de la dent (33) de l'arrêtoir (32), de sorte que dans cette situation, cette dernière peut s'engager 35 dans ladite fente. Par contre, lorsque commence le remontage de l'élastique, la partie flexible (26) est ployée et lorsque l'extrémité (28a) de la partie mobile (28c) occupe une position rapprochée du bord fixe (27a) de ladite fente, la dent (33) de l'arrêtoir (32) a une largeur supérieure à la largeur minimum que présente la fente (25) de sorte que dans cette situation, la dent ne peut s'engager dans la fente (25). L'extrémité libre de la partie interne (32b) de l'arrêtoir (32) est munie d'un ergot (35) et d'une butée (34) destinés à venir en appui contre les butées (16) du couple (9) et contre la surface lisse (22) de la manivelle (18), ce qui limite l'amplitude du pivotement de l'arrêtoir (32) latéralement et verticalement. On conçoit bien le fonctionnement du dispositif et la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Au départ, la dent (33) de l'arrêtoir (32) se trouve engagée sous la pression du ressort (15) dans la fente (25) à largeur variable du plateau (22) de la manivelle d'entrainement (18). Le mécanisme d'actionnement des ailes se trouve verrouillé et il est donc possible de torsader le bracelet élastique moteur (20) au moyen de la manivelle du système de remontage (7), de manière à emmagasiner l'énergie nécessaire au vol. Le mécanisme d'actionnement des ailes est ensuite déverrouillé en basculant l'arrêtoir (32) au moyen du levier de manoeuvre (32c), de manière à retirer la dent (33) de la fente (25), les ailes battent et le jouet peut alors s'envoler. La manivelle d'entraînement (18) est entraînée en rotation par le moteur à élastique (20) qui tend à reprendre sa forme primitive en assurant ainsi par l'intermédiaire du maneton (23), de la biellette (36) et des pieds d'ailes (3), le battement des ailes (6). Pendant le vol, la résistance opposée par le mouvement des ailes à la puissance développée par l'élastique à moteur engendre un couple qui entraîne une déformation de la partie flexible (26) du plateau (28) de la manivelle (18) de sorte que la partie mobile (28c) glisse sur la rampe (29) et que son extrémité libre (28a) se rapproche du bord fixe (27a) opposé de la fente (25) dont la largeur se trouve ainsi rétrécie. En raison de ce rétrécissement, la dent (33) de l'arrêtoir flexible (32) poussé par le ressort (15) contre la périphérie du plateau de manivelle, ne peut s'engager dans la fente (25) de ce dernier (figure 8) et glisse par-dessus à chaque tour de manivelle (18) grâce à la surface (33a) qui est lisse. Par contre, lorsque la valeur du couple diminue à l'approche de la détente complète de l'élastique moteur, la partie mobile (28c) reprend sa position initiale, sous l'action de la partie flexible (26) qui elle-même reprend sa forme initiale, de sorte que la largeur de la fente (25) s'accroît et que la dent (33) de l'arrêtoir (32) peut s'engager et se maintenir dans ladite fente ; Ainsi le mécanisme d'actionnement des ailes se trouve à nouveau verrouillé, de sorte 35 qu'il est possible de procéder à un nouveau remontage du système moteur par l'intermédiaire de la manivelle du système de remontage (7) sans nécessité de manoeuvrer l'arrêtoir (32). Selon l'invention, lors des remontages, si l'utilisateur dépasse le nombre de tours requis, au risque de rompre le bracelet élastique (20), l'arrêtoir flexible en forme d'arc de cercle (32) s'arque boute faisant basculer plus que lors de l'utilisation normale sa dent (33) au point que sa partie avant (33b) glisse contre l'arrondi (27b) de la butée (27a) de la fente (25), ce qui fait sortir la dent de ladite fente. Ainsi, l'arrêtoir (32) est désolidarisé de la manivelle avant (18), ce qui entraine le battement des ailes à un moment qui n'était pas prévu, mais permet la détente de l'élastique moteur (20) et on évite ainsi la rupture de l'élastique (20) et/ou du mécanisme (2). Il suffit alors de recommencer le remontage du moteur à élastique par l'intermédiaire de la manivelle (7) en réduisant le nombre de tours. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la protection des jouets à moteur à élastique. REVENDICATIONS1/ Dispositif permettant d'éviter la destruction d'un jouet volant à élastique si le remontage de l'élastique est excessif, ledit jouet comprenant un corps creux de forme 5 allongée dans la partie avant duquel est logé un mécanisme d'actionnement des ailes, ledit mécanisme comprenant une armature annulaire rigide qui supporte entre autres une manivelle d'entraînement, ladite manivelle comprenant un plateau de manivelle constitué d'un cylindre dans la périphérie duquel est aménagée une fente, caractérisé en ce qu'il comporte un arrêtoir flexible (32) composé de deux parties reliées par un palier rotatif : 10 l'une externe au corps du jouet (32c), l'autre interne et flexible (32b) dont l'extrémité est en forme de dent (33) et qui s'échappe de la fente (25) du cylindre de la manivelle d'entrainement (18) du mécanisme (2), lorsque la pression exercée sur la dent de l'arrêtoir (33) par le remontage de l'élastique, devient excessif. 2/ dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie interne flexible de 15 l'arrêtoir (32b) est en forme d'arc de cercle et s'arque boute lors du remontage. 3/ Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le bord fixe (27a) de la fente (25) sur lequel la partie avant plate de la dent s'appuie est arrondi à son extrémité (27b).