FR 3031715 A1 20160722 FR 1550440 A 20150120 CHARIOT SUR ROULETTES NOTAMMENT POUR LES 1VIETIERS DE BOUCHE Domaine technique : La présente invention concerne un chariot sur roulettes notamment pour les métiers de bouche, comportant au moins deux échelles verticales assemblées par au moins deux entretoises inférieures disposées dans la partie basse des échelles et deux entretoises supérieures disposées dans la partie haute des échelles pour les maintenir parallèles entre-elles, chaque échelle comportant deux montants verticaux assemblés par des traverses. Technique antérieure : Ce type de chariots sur roulettes est couramment utilisé dans les métiers de bouche, tels que par exemple en boulangerie, pâtisserie, restauration, pour stocker et transporter des produits disposés dans des bacs, sur des plateaux, dans des tiroirs, ou similaires. Il est bien entendu précisé que ce domaine d'application n'est pas restrictif Les chariots sur roulettes les plus répandus sont des produits monoblocs réalisés en profilés mécanosoudés, comme l'exemple décrit dans la publication FR 2 532 265. L'inconvénient majeur de ces chariots réside dans leur volume à vide lorsqu'il est nécessaire de les stocker et de les transporter. Certaines solutions ont été mises sur le marché tentant de résoudre ce problème en proposant des chariots démontables, comme les exemples décrits dans les publications EP 0 442 237 et US 5,048,702. Ces solutions consistent essentiellement en des modules de chariot superposables par emboitement de pièces mâle/femelle et par vissage. Toutefois, ces modules sont entièrement réalisés en matière synthétique moulée ou injectée et le cout de fabrication de ces chariots démontables est par conséquent prohibitif Exposé de l'invention : La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un nouveau chariot démontable et roulant, offrant une structure rigide et dimensionnellement stable, de conception simple et économique, réalisé à partir de profilés standards, facile et rapide à monter et à démonter, sans outillage spécifique, pouvant être stocké et transporté à plat, requérant ainsi un minimum d'encombrement, permettant de réduire les coûts de logistique. Dans ce but, l'invention concerne un chariot du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce que les entretoises portent à leurs extrémités des pièces de jonction, en ce que chaque pièce de jonction comporte au moins un embout femelle s'étendant selon un axe A vertical pour recevoir par emboitement sans jeu l'extrémité correspondante d'un des montants desdites échelles et former une liaison mécanique rigide et démontable entre lesdites échelles et lesdites entretoises, et en ce que des roulettes sont rapportées dans les pièces de jonction des entretoises inférieures. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les pièces de jonction sont réalisées en matériau synthétique, et sont assemblées auxdites entretoises par une liaison indémontable. De même, les échelles sont de préférence réalisées en profilés métalliques assemblés par une liaison indémontable. De manière avantageuse, l'embout femelle de chaque pièce de jonction comporte une cavité ouverte sur un orifice, dont le pourtour correspond à la section desdits montants, et des moyens de serrage disposés dans le volume intérieur de ladite cavité pour former un embout mâle, lesdits moyens de serrage étant agencés pour définir avec ladite cavité un logement annulaire de largeur inférieure à l'épaisseur des profilés creux desdits montants pour former ladite liaison mécanique rigide et démontable par emboitement sans jeu. Lesdits moyens de serrage peuvent comporter un plot central s'étendant dans ledit axe A, ce plot central étant pourvu de protubérances radiales s'étendant en direction de ladite cavité pour délimiter ledit logement annulaire. Ledit embout femelle peut également comporter des bossages dans ladite cavité s'étendant parallèlement audit axe A pour être saillants dans ledit logement annulaire. Dans la forme de réalisation préférée, chaque pièce de jonction comporte une patte de rigidification s'étendant radialement à l'extérieur dudit embout femelle, et formant une butée d'appui pour les traverses inférieures desdites échelles. Chaque pièce de jonction peut en outre comporter un alésage s'étendant dans ledit axe A, à l'opposé dudit embout femelle, pour recevoir par emboitement le support d'une roulette, ainsi qu'un rebord périphérique s'étendant autour dudit embout femelle pour former des moyens amortisseurs de chocs. Description sommaire des dessins : La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'avant d'une pièce de jonction permettant l'assemblage du chariot de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de l'arrière de la pièce de jonction de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus de la pièce de jonction de la figure 2, et - la figure 5 est une vue en coupe selon le plan de coupe VV de la pièce de jonction de la figure 4. Illustrations de l'invention et meilleure manière de la réaliser : En référence aux figures, le chariot 1 sur roulettes 7 selon l'invention comporte deux échelles 2 verticales assemblées par deux entretoises 3 inférieures disposées dans la partie basse des échelles 2 et deux entretoises 3 supérieures disposées dans la partie haute des échelles 2 pour les maintenir parallèles entre-elles et garantir la stabilité dimensionnelle au chariot 1. Chaque échelle 2 comporte deux montants 4 assemblés par des traverses 5. Le nombre de traverses 5 dépend de la hauteur du chariot 1 et de l'intervalle à prévoir entre deux traverses 5 consécutives. Les échelles 2 sont obtenues par découpe et assemblage de profilés métalliques standards. A titre d'exemple, les montants 4 sont des profilés creux de section carrée et les traverses 5 sont des profilés de section en L formant des glissières pour recevoir des plateaux, des bacs, des tiroirs, ou similaires, superposés dans ledit chariot 1. Bien entendu toute autre section de profilés adaptée peut convenir, telle qu'une section rectangulaire ou circulaire pour les montants et une section plane ou en U pour les traverses. Ces profilés sont avantageusement réalisés en aluminium, inox, ou toute autre matière admissible dans le domaine alimentaire, si le chariot 1 est bien entendu destiné à ce domaine. Les profilés sont de préférence assemblés par soudure, bien que tout autre procédé d'assemblage équivalent soit également possible. Les échelles 2 obtenues ne sont donc pas démontables et sont conçues de manière simple par des procédés de fabrication classiques de découpe et d'assemblage par soudure. Le prix de revient de ces échelles 2 est par conséquent très économique. Les quatre entretoises 3 nécessaires à l'assemblage des deux échelles 2 pour former le chariot 1 sont de préférence identiques et peuvent être positionnées indépendamment à droite et à gauche ainsi qu'en partie inférieure et en partie supérieure du chariot 2, ce qui simplifie considérablement la logistique de production de ces entretoises 3 et le montage du chariot 1. Elles sont réalisées à partir d'un profilé métallique standard, de section en forme de L par exemple, comme les traverses 5 des échelles 2. Toute autre section peut également convenir. De même, la longueur de ces entretoises 3 peut être fixe et il est possible de prévoir plusieurs longueurs pour répondre aux besoins. Cette longueur peut également être réglable par tout moyen adéquat, telle qu'une liaison télescopique associée à des arrêts en position par exemple. Il est ainsi possible de moduler la largeur du chariot 1 aux dimensions des plateaux, bacs, tiroirs, etc. à stocker. En effet, ces dimensions peuvent être définies par des normes, lesquelles peuvent variées d'un pays à l'autre. A titre d'exemple, ces normes imposent des dimensions de plateaux, de bacs et/ou de tiroirs égales à: 600 x 400 mm pour l'Europe, 650 x 450 mm pour les Etats-Unis d'Amérique. Les professionnels de la restauration collective ont par ailleurs défini un standard appelé Gastro Norm (GN) dont les formats sont des multiples ou sous-multiples d'un module de base (GN 1/1) égal à 530 x 325 mm. La particularité de l'invention réside dans le fait que ces entretoises 3 sont équipées à leurs extrémités de pièces de jonction 6 spécifiques, qui permettent l'assemblage des échelles 2 par un emboitement sans jeu des extrémités correspondantes des montants 4 dans les pièces de jonction 6 comme expliqué ci-après. Le chariot 1 est avantageusement complété par quatre roulettes 7 rapportées dans les angles inférieurs du chariot 1 dans le prolongement des montants 4. Le choix des roulettes 7 est fonction du poids du chariot 1 en charge. Il peut s'agir de roulettes simples ou de roulettes doubles, avec ou sans frein. Les roulettes doubles peuvent apporter une plus grande stabilité au chariot 1. En référence plus particulièrement aux figures 2 à 5, chaque pièce de jonction 6 est de préférence une pièce obtenue par moulage ou injection d'un matériau synthétique ou similaire. Ces pièces de jonction 6 sont de préférence surmoulées autour des extrémités correspondantes des entretoises 3, afin de les solidariser et de garantir une liaison indémontable, sans jeu et pérenne. Ces pièces de jonction 6 pourraient le cas échéant être assemblées aux entretoises 3 par d'autres moyens de fixation, tels que par rivetage, vissage, clipsage, etc. Néanmoins, la liaison par surmoulage est la plus fiable. Chaque pièce de jonction 6 comporte un embout femelle 8, s'étendant dans un axe A vertical, confondu avec l'axe des montants 4, et dans lequel est emboitée sans jeu l'extrémité correspondante d'un des montants 4 des échelles 2 formant une liaison mécanique rigide mais démontable entre les échelles 2 et les entretoises 3. Dans l'exemple représenté, l'embout femelle 8 de chaque pièce de jonction 6 comporte une cavité 9 ouverte sur un orifice 9a, le pourtour de la cavité 9 et de son orifice 9a correspondant à la section des montants 4, qui est dans l'exemple représenté, carrée. Chaque pièce de jonction 6 comporte en outre des moyens de serrage 10 prévus à l'intérieur de ladite cavité 9 et formant un embout mâle dont le pourtour s'inscrit dans celui de la cavité 9 pour définir avec elle un logement annulaire 11 permettant de recevoir une extrémité correspondante des montants 4. Ce logement annulaire 11 présente par ailleurs une largeur L inférieure à l'épaisseur de tôle du profilé creux des montants 4 pour assurer une liaison rigide mais démontable, par emboitement mécanique sans jeu, grâce à l'élasticité relative du matériau synthétique composant la pièce de jonction 6. A cet effet, les moyens de serrage 10 comportent un plot central 12 s'étendant dans l'axe A et pourvu de protubérances radiales 13 s'étendant en direction de ladite cavité 9 et conférant auxdits moyens de serrage 10 une élasticité relative autorisant une déformation des protubérances radiales 13 lors de l'emboitement d'un montant 4 dans la cavité 9. Les protubérances radiales 13 peuvent avoir différentes formes. Dans l'exemple représenté, elles sont partiellement cylindriques, sont appelées en langage technique des « godrons », et s'étendent parallèlement les unes aux autres et à l'axe A qui correspond au sens d'emboitement des montants 4 dans les pièces de jonction 6. Bien entendu, toute autre forme de moyens de serrage équivalente peut convenir. En complément de ces moyens de serrage 10, l'embout femelle 8 des pièces de jonction 6 comporte dans sa cavité 9 des bossages 14 s'étendant parallèlement entre eux et à l'axe A pour être saillants à l'intérieur du logement annulaire 11. Ces bossages 14 sont partiellement cylindriques, sont disposés en alternance des protubérances radiales 13 et contribuent au serrage de l'extrémité du montant 4 lors de son emboitement dans l'embout femelle 8. Bien entendu, toute autre forme de relief équivalente peut convenir. Dans l'exemple représenté, les moyens de serrage 10 s'étendent dans l'axe A sur une hauteur supérieure à la hauteur de l'embout femelle 8 pour être saillants à l'extérieur de l'embout femelle 8. Ils forment ainsi un embout mâle qui s'étend à l'intérieur des montants 4 en offrant une longueur d'emboitement permettant d'obtenir une bonne rigidité mécanique du chariot 1 après montage. Chaque montant 4 est ainsi fixé par ses deux extrémités à une entretoise 3 au moyen des pièces de jonction 6 qui permettent d'obtenir une liaison mécanique rigide et démontable par un double emboitement serré du profilé du montant 4 qui s'applique aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur dudit profilé. Ces pièces de jonction 6 comportent, conformément à l'exemple illustré, une patte de rigidification 15 qui s'étend radialement à l'extérieur de l'embout femelle 8. Elle est destinée à être surmoulée autour d'une extrémité correspondante des entretoises 3 lors de la fabrication desdites pièces de jonction 6, et présente à cet effet une forme épousant le profil des entretoises 3, à savoir une forme en L dans l'exemple représenté. Elle comporte une butée d'appui 16 disposée dans le même plan que l'orifice 9a des embouts femelles 6, assurant le contreventement du chariot 1. En effet, lors du montage du chariot 1, les traverses 5 inférieures des échelles 2 sont en appui sur les butées d'appui 16 des pièces de jonction 6 qui contribuent ainsi à la stabilité dimensionnelle et à la rigidité mécanique du chariot 1, empêchant toute déformation du chariot 1. Chaque pièce de jonction 6 comporte en outre un alésage 17 borgne, s'étendant dans l'axe A, à l'opposé de la cavité 9 de l'embout femelle 8. Cet alésage 17 peut recevoir par emboitement sans jeu le support d'une roulette 7. Il peut également recevoir un téton de centrage ou une cheville (non représenté) permettant de superposer deux chariots 1 de moindre hauteur ou d'ajouter en partie supérieure du chariot 1 un plateau ou tout autre accessoire. Chaque pièce de jonction 6 est complétée par un rebord périphérique 18 cylindrique, s'étendant autour de l'embout femelle 8, dans le prolongement de la patte de rigidification 15 pour former des moyens amortisseurs de chocs. Ce rebord périphérique 18 protège ainsi les murs et les chariots 1 des impacts lors de la manutention desdits chariots 1. Possibilités d'application industrielle : Les pièces de jonction 6 telles que décrites ont été conçues pour être fabriquées par des procédés connus de moulage ou d'injection de matériau synthétique. Elles présentent des formes en contre-dépouille facilitant le démoulage. Les autres pièces du chariot 1, à savoir les échelles 2 et les entretoises 3 sont issues de procédés connus de découpe de profilés métalliques, et les échelles 2 sont assemblées par des procédés connus de soudure, de rivetage, ou similaire. Les pièces fabriquées se résument en deux échelles 2 identiques et quatre entretoises 3 identiques auxquelles des pièces de jonction 6 identiques ont été surmoulées. Quatre roulettes 7 peuvent être ajoutées. L'ensemble des pièces d'un chariot 1 ainsi fabriqué peut être conditionné démonté et à plat pour être stocké et transporté à moindre coût sur un lieu de livraison. A réception, le chariot 1 peut être monté simplement et rapidement. Les entretoises 3 équipées de leurs pièces de jonction 6 sont rapportées aux extrémités correspondantes des montants 4 des deux échelles 2, disposées dans deux plans parallèles, face à face, les traverses 5 étant orientées vers l'intérieur du chariot 1. Les extrémités desdits montants 4 sont emboîtées en force dans les embouts femelles 8 correspondants jusqu'au fond des logements annulaires 11. Un maillet peut s'avérer nécessaire pour aider à l'emboitement forcé. Des roulettes 7 sont ensuite rapportées à la base du chariot 1 en introduisant le support de chaque roulette 7 à l'intérieur de l'alésage 17 des quatre pièces de jonction 6 des entretoises 3 inférieures. Après montage, ce chariot 1 peut être équipé de plateaux, de bacs, de tiroirs, et de tout autre accessoire nécessaire pour le métier concerné. Il est ainsi utilisé comme tout autre chariot de l'art antérieur. Il présente notamment une grande rigidité mécanique et bonne stabilité dimensionnelle, permettant le stockage et le transport de tout produit disposé sur des plateaux, des tablettes, dans les bacs, des tiroirs, ou similaires. Le mode de fabrication du chariot 1 permet de proposer à la vente toute une gamme de chariots 1 de hauteurs et/ou de largeurs différentes à moindre coût, et d'adapter très facilement l'offre à la demande. Il ressort clairement de cette description que l'invention permet d'atteindre les buts fixés. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier. Notamment, la pièce de jonction 6 peut être différente dans sa forme, sans toutefois modifier ses fonctions, selon la section des profilés utilisés pour réaliser les échelles 2 et les entretoises 3. REVENDICATIONS1. Chariot (1) sur roulettes (7) notamment pour les métiers de bouche, comportant au moins deux échelles (2) verticales assemblées par au moins deux entretoises (3) inférieures disposées dans la partie basse des échelles et deux entretoises (3) supérieures disposées dans la partie haute des échelles pour les maintenir parallèles entre-elles, chaque échelle (2) comportant deux montants (4) assemblés par des traverses (5), caractérisé en ce que lesdites entretoises (3) portent à leurs extrémités des pièces de jonction (6), en ce que chaque pièce de jonction (6) comporte au moins un embout femelle (8) s'étendant dans un axe A vertical pour recevoir par emboitement sans jeu l'extrémité correspondante d'un des montants (4) desdites échelles (2) et pour former une liaison mécanique rigide et démontable entre lesdites échelles (2) et lesdites entretoises (3), et en ce que des roulettes (7) sont rapportées dans les pièces de jonction (6) des entretoises (3) inférieures. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites pièces de jonction (6) sont réalisées en matériau synthétique. 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites pièces de jonction (6) et lesdites entretoises (3) sont assemblées par une liaison indémontable. 4. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites échelles (2) sont réalisées en profilés métalliques assemblés par une liaison indémontable. 5. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit embout femelle (8) de chaque pièce de jonction (6) comporte une cavité (9) ouverte sur un orifice (9a) dont le pourtour correspond à la section des montants (4), et des moyens de serrage (10) disposés dans le volume intérieur de ladite cavité (9) pour former un embout mâle, lesdits moyens de serrage (10) étant agencés pour délimiter avec ladite cavité (9) unlogement annulaire (11) de largeur (L) inférieure à l'épaisseur des profilés creux desdits montants (4) pour former une liaison mécanique rigide et démontable par emboitement sans jeu. 6. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de serrage (10) comportent un plot central (12) s'étendant dans ledit axe A, ledit plot central (12) étant pourvu de protubérances radiales (13) s'étendant en direction de ladite cavité (9) pour délimiter ledit logement annulaire (11). 7. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit embout femelle (8) comporte dans sa cavité (9) des bossages (14) s'étendant parallèlement audit axe A pour être saillants dans ledit logement annulaire (11). 8. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pièce de jonction (6) comporte une patte de rigidification (15) s'étendant radialement à l'extérieur dudit embout femelle (8), et formant une butée d'appui (16) au moins pour les traverses (5) inférieures desdites échelles (2). 9. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pièce de jonction (6) comporte un alésage (17) s'étendant dans ledit axe A, à l'opposé dudit embout femelle (8) pour recevoir par emboitement le support d'une roulette (7). 10. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pièce de jonction (6) comporte un rebord périphérique (18) s'étendant autour dudit embout femelle (8) pour former des moyens amortisseurs de chocs.