FR 3028471 A1 20160520 FR 1461098 A 20141118 1 BRAS BALAI POUR UN SYSTEME D'ESSUYAGE DE LUNETTE ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un système d'essuyage de lunette arrière de véhicule automobile. Classiquement, une structure arrière de véhicule automobile comprend une lunette arrière, une peau, un système d'essuyage de la lunette arrière, ce système d'essuyage comprenant un bras d'essuyage et un moteur pour actionner le bras d'essuyage, une doublure arrière formant support du système d'essuyage, et des éléments supplémentaires du type gicleur ou autre. Le bras d'essuyage comprend un bras balai s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale d'un axe d'entraînement actionné par le moteur, ainsi qu'un balai d'essuyage. Le balai d'essuyage comprend une lame pour racler la surface externe de la lunette arrière du véhicule automobile, afin d'évacuer l'eau et/ou la neige présente sur cette surface. Un bras balai s'étend classiquement entre une extrémité solidarisée à une pièce de liaison liée à rotation à l'axe d'entraînement du système d'essuyage et une autre extrémité conformée pour supporter le balai d'essuyage. Classiquement, un ressort est monté entre la pièce de liaison et le bras balai. On peut prévoir en outre un cache installé de façon à recouvrir l'axe d'entraînement et la pièce de liaison. La structure arrière du véhicule peut comprendre en outre une porte de coffre. Dans le cas d'un hayon, la lunette arrière et la porte de coffre s'ouvrent ensemble. L'invention n'est en rien limitée aux véhicules à hayon. Dans le cas d'un véhicule tricorps, la porte de coffre est mobile par rapport à la lunette arrière. Il est intéressant d'utiliser des éléments standards d'un moteur de véhicule automobile à l'autre. En particulier, un même modèle de moteur de système d'essuyage peut être utilisé d'un véhicule à l'autre. Néanmoins la conception (« design » en anglais) des véhicules automobiles évolue régulièrement. La forme de la lunette arrière est ainsi susceptible d'évoluer. Par exemple les lignes inférieures de la lunette arrière peuvent avoir des formes différentes d'un modèle de 3028471 2 véhicule à l'autre. Les lunettes peuvent avoir des galbes différents et/ou des hauteurs différentes d'une conception à l'autre. En outre, on peut envisager de faire évoluer un même véhicule en remplaçant certaines pièces de type de lunette arrière, en cours de vie 5 de ce véhicule. Le panneau extérieur et/ou la lunette arrière d'un hayon peuvent ainsi être remplacés. On cherche à faciliter la conception et/ou l'évolution de véhicules automobiles. On propose un bras balai pour un système d'essuyage de lunette 10 arrière de véhicule automobile, comprenant : un bras inférieur s'étendant longitudinalement entre une première extrémité et une deuxième extrémité, la première extrémité étant agencée pour être solidarisée à une extrémité d'une pièce de liaison liée à rotation à un axe d'entraînement du bras balai, cette 15 extrémité de la pièce de liaison étant désaxée par rapport à l'axe d'entraînement, et un bras supérieur s'étendant entre une troisième extrémité et une quatrième extrémité, comprenant un élément d'accrochage balai, distant de la troisième extrémité, et conçu pour être fixé à un balai 20 d'essuyage de lunette arrière, dans lequel : l'un parmi le bras supérieur et le bras inférieur comprend, à la troisième ou respectivement à la deuxième extrémité, une tige de fixation, par exemple métallique, en matériau polymère ou en tout autre 25 matériau adapté, l'autre parmi le bras supérieur et le bras inférieur définissant, à la troisième ou respectivement à la deuxième extrémité, un orifice de fixation destiné à recevoir la tige de fixation, par exemple un perçage, un alésage, par exemple fileté, par exemple oblong, circulaire ou tout autre type d'orifice qui convient, 30 la tige de fixation comprend une partie en saillie s'étendant transversalement par rapport à la tige de fixation, par exemple une partie en saillie radiale lorsque la tige de fixation est de section circulaire ou par exemple une partie en saillie latérale d'une face de la tige de fixation lorsque la tige de fixation est de section polygonale, et le bras supérieur est conformé pour passer d'une première position, autorisant l'introduction de la partie en saillie dans l'orifice de fixation, à une deuxième position dans laquelle la mise en butée de la 3028471 3 partie en saillie contre un côté du bord de l'orifice de fixation vient empêcher la désolidarisation du bras supérieur du bras inférieur. La demande française déposée par la Demanderesse sous le numéro 1455291, et non publiée à ce jour, décrit un bras balai 5 comprenant un bras supérieur et un bras inférieur conformés pour être solidarisé l'un à l'autre. Cependant dans ce document, la solidarisation s'effectue par l'ajout d'une pièce de verrou, maintenant en prise la partie supérieure avec la partie inférieure. L'invention permet une solidarisation plus simple, par la seule 10 mise en prise du bras supérieur avec le bras inférieur, en passant de la première position à la deuxième position. Le bras supérieur et/ou le bras inférieur peuvent être en matériau polymère, en métal, ou en tout autre matériau qui convient. Avantageusement et de manière non limitative, la troisième 15 extrémité et la deuxième extrémité peuvent être agencées de sorte que le bras supérieur puisse passer de la deuxième position à la première position, de manière à autoriser le retrait de la partie en saillie de la tige de fixation de l'orifice de fixation. Autrement dit, le bras supérieur peut être amovible par rapport au bras inférieur. 20 Avantageusement et de manière non limitative, le bras supérieur peut être conformé pour passer de la première position à la deuxième position par une rotation du bras supérieur, autour d'un axe d'insertion de ladite tige de fixation dans l'orifice de fixation, relativement au bras inférieur. Ainsi il est relativement simple et rapide de mettre en prise le 25 bras supérieur avec le bras inférieur, compte tenu de la mobilité réduite à proximité de la lunette arrière d'un véhicule automobile. La rotation du bras supérieur pour passer de la première position à la deuxième position est une rotation relative, par rapport au bras inférieur. Aussi, le bras inférieur pourrait subir la rotation physique par 30 exemple lors de l'assemblage en atelier, où le bras inférieur ne serait pas encore solidarisé à la lunette arrière. L'invention n'est en rien limitée à un mouvement de rotation. On pourrait par exemple prévoir que le passage de la première position vers la deuxième position s'effectue par clippage, en enfonçant la tige dans 35 l'orifice. Avantageusement et de manière non limitative, la partie en saillie peut présenter une face sensiblement oblique par rapport au côté du 3028471 4 bord de l'orifice de fixation, de manière à produire lors de la rotation vers la deuxième position une mise en pression du bras supérieur contre le bras inférieur. Ainsi, on peut obtenir un maintien du bras supérieur contre le bras inférieur relativement solide, ce qui limite le jeu 5 entre ces deux bras, et permet d'obtenir une continuité superficielle entre le bras supérieur et le bras inférieur particulièrement intéressante d'un point de vue esthétique. Avantageusement et de manière non limitative, l'orifice de fixation peut comprendre un élément butoir pour stopper la rotation, dans au 10 moins une direction, du bras supérieur relativement au bras inférieur lorsque le bras supérieur atteint la deuxième position. Ainsi, le passage entre la première position et la deuxième position peut être relativement précis. Avantageusement et de manière non limitative, la partie en saillie 15 de la tige de fixation peut comprendre au moins un ergot radial, par exemple deux ergots radiaux, par exemple opposés par rapport à l'axe selon lequel s'étend la tige de fixation. Ainsi, la tige de fixation peut être relativement simple à fabriquer, par exemple par thermoformage. Avantageusement et de manière non limitative, le bras parmi le 20 bras supérieur et le bras inférieur comprenant la tige de fixation peut être d'une seule pièce et/ou, le bras parmi le bras supérieur et le bras inférieur comprenant l'orifice de fixation peut être d'une seule pièce. Alternativement, on peut prévoir une solidarisation, par exemple par insertion en force, par vissage, rivetage, collage, par exemple 25 thermocollage, ou autre. Avantageusement et de manière non limitative, le bras inférieur et/ou le bras supérieur peut être obtenu par thermoformage. Ainsi on peut produire de manière relativement peu coûteuse une quantité relativement importante de bras inférieurs et/ou de bras supérieurs. 30 Avantageusement et de manière non limitative le bras inférieur et/ou le bras supérieur peut être obtenu par injection. Ainsi, on peut obtenir un bras inférieur et/ou un bras supérieur, d'une seule pièce, de manière relativement précise et en relativement faible quantité. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant 35 un bras balai tel que décrit précédemment. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : 3028471 5 - la figure 1 est une vue en perspective d'un bras balai selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2a est une vue en perspective d'un détail d'un bras inférieur d'un bras balai selon le mode de réalisation de la figure 1 ; 5 - la figure 2b est une vue en perspective d'un détail de l'orifice de fixation vu de l'intérieur du bras inférieur selon le mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 3a est une vue en perspective d'un bras supérieur selon le mode de réalisation de la figure 1 ; 10 - la figure 3b est une vue en perspective de détail de la tige de fixation du bras supérieur selon le mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 4a est une vue en perspective d'un bras inférieur selon le mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 4b est une vue en perspective de l'orifice de fixation, vu 15 de l'extérieur du bras inférieure selon le mode de réalisation de la figure 1; - la figure 5 est une vue schématique d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend 20 une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 25 10° ou d'au plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. Toutes les figures se rapportant à un même mode de réalisation, elles seront commentées simultanément. Un bras balai 13 pour un système d'essuyage de lunette arrière 30 d'un véhicule automobile 50 comprend un bras inférieur 11 et un bras supérieur 12. Le bras inférieur 11 s'étend longitudinalement entre une première extrémité 111 et une deuxième extrémité 112. Le bras inférieur 11 est solidarisé à une extrémité, ici la 35 première extrémité 111, à une pièce de liaison 10 liée à rotation à un axe d'entrainement du bras balai 13. 3028471 6 L'extrémité de liaison 10 est désaxée par rapport à l'axe d'entrainement. Le bras supérieur 12 s'étend entre une troisième extrémité 123 et une quatrième extrémité 124. 5 Le bras supérieur 12 comprend un élément d'accrochage balai 124, distant de la troisième extrémité 123 et conformé pour qu'un balai d'essuyage de lunette arrière 14 puisse y être fixé. Le bras inférieur 11 comprend un orifice de fixation 32, définissant un axe d'insertion 36, s'étendant dans une direction 10 sensiblement parallèle à la direction dans laquelle s'étend le bras inférieur 11. Le bras supérieur 12 comprend une tige de fixation 30, ici une tige de fixation 30 de section circulaire, mais l'invention ne se limite pas à cette forme et la tige de fixation 30 peut présenter une section ovale, 15 carrée, rectangulaire, en étoile, ou tout autre type de forme de section. Dans un mode de réalisation alternatif et non représenté, le bras inférieur comprend la tige de fixation et le bras supérieur définit l'orifice de fixation. Ce mode de réalisation ne sera pas détaillé dans la mesure où la réalisation de cette alternative consiste seulement à intervertir la 20 tige de fixation et l'orifice de fixation, le reste étant comparable au mode de réalisation principal. Pour revenir aux figures, l'orifice de fixation 32 et la tige de fixation 30 sont conformés pour pouvoir être mis en prise l'un avec l'autre. 25 Ainsi, l'orifice de fixation 32 a une forme sensiblement complémentaire, à un jeu fonctionnel près, à celle de la tige de fixation 30. La tige de fixation 30 comprend une partie en saillie 31, ici deux ergots radiaux 31, diamétralement opposés, et disposés sensiblement à 30 l'extrémité libre de la tige de fixation 30. Ici les ergots radiaux 31 sont d'une pièce avec la tige de fixation 30. La tige de fixation 30 et les ergots radiaux 31 sont ici en matériau polymère. 35 La tige de fixation 30 et les ergots radiaux 31 sont obtenus lors d'un seul thermoformage. 3028471 7 Le bras supérieur 12 est conformé pour passer d'une première position, autorisant l'introduction de la partie en saillie 31 de la tige de fixation 30 dans l'orifice de fixation 32, à une deuxième position dans laquelle la partie en saillie est en butée contre un côté du bord 38 de 5 l'orifice de fixation 32. Ici, la deuxième position est atteinte par une rotation du bras supérieur 12 autour de l'axe d'insertion 36 de l'orifice de fixation 32, de 45°. Cependant l'invention ne se limite pas à cette valeur de rotation, et l'invention peut concerner tout type de rotation, par exemple de 180°, 10 de 360° ou de toute autre valeur de rotation. En outre le sens de rotation lors du passage de la première position à la deuxième position peut être choisi arbitrairement par l'homme du métier, dans la mesure où lorsque le bras supérieur est dans la deuxième position, l'élément d'accrochage balai 127 est en regard avec la lunette arrière du véhicule 15 automobile 50. Ici, le sens de rotation est un sens trigonométrique, lorsqu'on regarde l'orifice de fixation 31, de face, à l'extérieur du bras inférieur. Ainsi, dans la première position, le bras supérieur est orienté de telle sorte que la tige de fixation 32 est apte à pénétrer dans l'orifice de 20 fixation 32. L'orifice de fixation 32 définit deux retraits 39 de forme sensiblement complémentaire à celle des ergots radiaux 31. Autrement dit, l'orifice de fixation 32 présente une forme sensiblement complémentaire de celle de la section de la tige de fixation 25 30, de telle sorte que la tige de fixation 30 puisse pénétrer dans l'orifice de fixation 32. Les ergots radiaux 31 présentent une section dans un plan perpendiculaire à l'axe d'insertion de la tige de fixation 30 de forme sensiblement complémentaire aux deux retraits 39. Ainsi, une première position de la tige de fixation 30 permet 30 d'aligner les ergots radiaux 31 avec les deux retraits de manière à permettre l'insertion de la tige de fixation 30 dans l'orifice de fixation 32. Dans une deuxième position, la tige de fixation 30 est insérée dans l'orifice de fixation 32 et les ergots radiaux 31 ne sont plus alignés 35 avec les retraits 39 de l'orifice de fixation 32, de telle sorte que la tige de fixation 30 est solidarisée à l'orifice de fixation 32. 3028471 8 Dans cette deuxième position, les ergots radiaux 31 sont en butée contre un côté du bord 38 de l'orifice de fixation 32. Dans un mode de réalisation alternatif et non représenté, la forme de la section dans un plan perpendiculaire à l'axe d'insertion de 5 la tige de fixation de l'un des ergots radiaux est différente de l'autre, et chaque retrait parmi les deux retraits de l'orifice de fixation correspond à un ergot radial différent. De cette manière, l'insertion de la tige de fixation dans l'orifice de fixation comprend un moyen détrompeur pour qu'une rotation de 180° 10 de la première position autour de l'axe d'insertion de l'orifice de fixation interdise l'insertion de la tige de fixation dans l'orifice de fixation. Dans le mode de réalisation principal, le bras supérieur 12 est apte à passer de la deuxième position à la première position, ce qui permet de retirer la tige de fixation 30 de l'orifice de fixation 32. 15 Autrement dit, le bras supérieur 12 peut être fixé de manière amovible au bras inférieur 11. Chaque ergot radial 31 présente une face sensiblement oblique 33 par rapport au côté du bord 38 de l'orifice de fixation 32 contre lequel cet ergot est mis en butée. 20 La face sensiblement oblique 33 est, dans la deuxième position, en butée contre le côté du bord 38 de l'orifice de fixation 32. La face sensiblement oblique 33 présente une forme adaptée pour que lors du passage de la première position à la deuxième position, le bras supérieur 12 soit mis en compression contre le bras 25 inférieur 11. Autrement dit, la face sensiblement oblique 33 applique une force croissante contre le côté du bord 38 de l'orifice de fixation 32 à mesure que le bras supérieur 12 passe de la première position à la deuxième position. 30 Ainsi lorsque la deuxième position est atteinte, le bras supérieur 12 est relativement bien solidarisé au bras inférieur 11, et leur faces externes sont sensiblement continues, et le jeu entre ces deux bras 11, 12 est quasiment inexistant. L'orifice de fixation comprend un élément butoir, non représenté, 35 ici un ergot butoir sur le côté du bord 38 de l'orifice de fixation 32, conformé pour que lorsque la deuxième position est atteinte, la rotation 3028471 9 du bras supérieur 12 est stoppée. Ainsi, il est relativement simple de monter le bras supérieur 12 de manière amovible au bras inférieur 11. REVENDICATIONS1. Bras balai (13) pour un système d'essuyage de lunette arrière de véhicule automobile, comprenant : un bras inférieur (11) s'étendant longitudinalement entre une première extrémité (111) et une deuxième extrémité (112), la première extrémité étant agencée pour être solidarisée à une extrémité d'une pièce de liaison (10) liée à rotation à un axe d'entraînement du bras balai (13), cette extrémité de la pièce de liaison (10) étant désaxée par rapport à l'axe d'entraînement, et un bras supérieur (12) s'étendant entre une troisième extrémité (123) et une quatrième extrémité (124), comprenant un élément d'accrochage balai (127), distant de la troisième extrémité (123), et conçu pour être fixé à un balai d'essuyage de lunette arrière (14), dans lequel : l'un parmi le bras supérieur (12) et le bras inférieur (11) comprend, à la troisième (123) ou respectivement à la deuxième (112) extrémité, une tige de fixation (30) et l'autre parmi le bras supérieur (12) et le bras inférieur (11) définit, à la troisième (123) ou respectivement à la deuxième (112) extrémité, un orifice de fixation (32) destiné à recevoir la tige de fixation (30), la tige de fixation (30) comprend une partie en saillie (31) s'étendant transversalement par rapport à la tige de fixation (30), le bras supérieur (12) est conformé pour passer d'une première position, autorisant l'introduction de la partie en saillie (31) dans l'orifice de fixation (32), à une deuxième position dans laquelle la mise en butée de la partie en saillie (31) contre un côté du bord (38) de l'orifice de fixation (32) vient empêcher la désolidarisation du bras supérieur (12) du bras inférieur (11). 2. Bras balai (13) selon la revendication 1, dans lequel la troisième extrémité (123) et la deuxième extrémité (112) sont agencées de sorte que le bras supérieur (12) puisse passer de la deuxième position à la première position, de manière à autoriser le retrait de la partie en saillie (31) de la tige de fixation (30) de l'orifice de fixation (32). 3028471 11 3. Bras balai (13), selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bras supérieur (12) est conformé pour passer de la première position à la deuxième position par une rotation du bras supérieur (12), autour d'un axe d'insertion (36) de ladite tige de fixation 5 (30) dans l'orifice de fixation (32), relativement au bras inférieur (11). 4. Bras balai (13), selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie en saillie (31) présente une face sensiblement oblique (33) par rapport au côté du bord (38) de l'orifice de fixation (32), de manière à 10 produire lors de la rotation vers la deuxième position une mise en pression du bras supérieur (12) contre le bras inférieur (11). 5. Bras balai (13), selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'orifice de fixation (32) comprend un élément 15 butoir pour stopper la rotation, dans au moins une direction, du bras supérieur (12) relativement au bras inférieur (11) lorsque le bras supérieur (12) atteint la deuxième position. 6. Bras balai (13), selon l'une quelconque des revendications 1 à 20 5, caractérisé en ce que la partie en saillie (31) de la tige de fixation (30) comprend au moins un ergot radial (31). 7. Bras balai (13), selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bras parmi le bras supérieur (12) et le bras 25 inférieur (11) comprenant la tige de fixation (30) est d'une seule pièce et/ou, le bras parmi le bras supérieur (12) et le bras inférieur (11) comprenant l'orifice de fixation (32) est d'une seule pièce. 30 8. Bras balai (13), selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bras inférieur (11) et/ ou le bras supérieur (12) est obtenu par thermoformage. 9. Bras balai (13), selon l'une quelconque des revendications 1 à 35 8, caractérisé en ce que le bras inférieur (11) et/ou le bras supérieur (12) est obtenu par injection. 3028471 12 10. Véhicule automobile (50) comprenant un bras balai (13) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.