FR 3025773 A1 20160318 FR 1402093 A 20140917 1 "Remorque avec plateforme de chargement abaissable et interchangeable" La présente invention porte sur une remorque avec plateforme de chargement abaissable et interchangeable, la remorque étant composée de deux parties. La première partie est un châssis muni de roues et destiné à être attelé à un véhicule automobile tractant la remorque. Par véhicule automobile, il est entendu tout moyen de locomotion terrestre roulant. Le véhicule automobile peut être une voiture, une camionnette, un camion ou un quelconque autre engin roulant. La seconde partie est une plateforme destinée à recevoir la charge que la remorque doit transporter. La seconde partie, constituée par la plateforme, est solidaire temporairement de manière amovible du châssis lors du transport mais peut être abaissée pour descendre jusqu'au sol à l'arrêt afin de faciliter son chargement ou déchargement. La plateforme peut être aussi complètement désolidarisée et enlevée de la première partie constituée par le châssis s'il est souhaité la remplacer par un autre type de plateforme plus adapté à une tâche prévue. Il existe déjà des remorques, chacune spécialisée pour une tâche spécifique, par exemple pour transporter du sable, une moto ou un objet quelconque. Un des avantages de la présente invention est de pouvoir faire ceci avec le même châssis en tant que première partie, ce qui représente une grande économie de moyens. Le document FR-A-2 859 421 décrit une remorque dont le châssis peut descendre horizontalement et se poser au sol pour permettre son chargement puis monter horizontalement pour revenir dans sa position initiale qui est sa position de transport, ceci en restant accroché au véhicule tracteur. Ce document montre deux ossatures qui sont mobiles par rapport au châssis. La montée et la descente des deux ossatures sont effectuées par quatre vérins hydrauliques. Une telle remorque est cependant compliquée de construction en nécessitant la présence de quatre vérins hydrauliques, ce qui rend son prix prohibitif. 3025773 2 Le problème à la base de la présente invention est de concevoir une remorque avec une plateforme pouvant monter et descendre afin d'assurer respectivement sa fonction de transport et sa fonction de chargement ou déchargement tout en pouvant permettre aussi un changement de plateforme 5 sans modifier le reste de la remorque. A cet effet, on prévoit selon l'invention une remorque pour le transport d'un chargement en son intérieur destinée à être raccordée à un véhicule automobile la tractant, la remorque comprenant un châssis recevant en son intérieur une plateforme mobile entre une position haute de transport et une 10 position basse de chargement ou de déchargement, caractérisée en ce que la montée ou la descente de la plateforme se fait par un unique moyen de traction ou de relâchement raccordé, d'une part, au châssis et, d'autre part, à la plateforme, l'action de relâchement provoquant la descente de moyens mécaniques de liaison intercalés entre le châssis et la plateforme et en 15 conséquence la descente de la plateforme et l'action de traction provoquant la montée desdits moyens mécaniques de liaison et en conséquence la montée de la plateforme, des moyens de solidarisation amovible reliant la plateforme aux moyens mécaniques de liaison. L'effet technique est d'obtenir par un unique moyen de traction ou de 20 relâchement respectivement la montée ou la descente de la plateforme de par la présence de moyens mécaniques de liaison se déplaçant sous la traction ou le relâchement exercé par l'unique moyen de traction. De plus, les moyens de solidarisation amovible reliant la plateforme aux moyens mécaniques de liaison autorisent un changement aisé de plateforme. Ainsi, le même châssis peut 25 servir à la réception de différentes plateformes, ce qui accroît son adaptabilité à différents travaux et représente une économie, étant donné qu'il n'est nécessaire de ne changer qu'uniquement la plateforme pour transporter différents types de chargement. De manière facultative, l'invention comprend en outre au moins l'une 30 quelconque des caractéristiques suivantes : - le châssis présente trois profilés dont deux profilés latéraux, les profilés délimitant sur trois côtés la plateforme de forme rectangulaire, les moyens mécaniques de liaison étant de forme allongée. 3025773 3 - les moyens mécaniques de liaison sont logés dans les profilés latéraux en position haute de la plateforme tandis que les moyens mécaniques de liaison s'étendent sensiblement verticalement en position basse de la plateforme. 5 - les moyens mécaniques sont sous la forme d'au moins quatre bielles réparties symétriquement par rapport à la plateforme. - chaque bielle est articulée autour d'un arbre de pivotement solidaire du châssis à une première extrémité, la seconde extrémité de la bielle étant solidarisée par les moyens de solidarisation amovible avec la plateforme. 10 - la longueur de chaque bielle entre l'arbre de pivotement et la seconde extrémité est déterminée pour que la plateforme repose sur le sol en position basse. - les moyens de solidarisation amovible pour chaque bielle sont formés d'un arbre de liaison solidaire de la plateforme traversant de part et d'autre la 15 bielle par un logement porté par la seconde extrémité, ce logement étant fileté intérieurement et l'arbre de liaison se vissant dans le logement, ou l'arbre de liaison présentant une portion en saillie dépassant du côté du logement opposé à la plateforme, la portion en saillie de l'arbre de liaison présentant un orifice traversé par une goupille ou une épingle. 20 - le châssis comprend un attelage destiné à relier la remorque au véhicule automobile la tractant, l'unique moyen de traction ou de relâchement étant porté par l'attelage. - l'unique moyen de traction ou de relâchement est sous la forme d'un treuil ou d'un moto-réducteur enroulant ou déroulant un câble, une extrémité du 25 câble étant rattachée au treuil ou moto-réducteur et l'autre l'extrémité reliée à la plateforme de la remorque. - le treuil ou le moto-réducteur est porté par la face supérieure de l'attelage de la remorque, une poulie de renvoi étant prévue pour diriger le câble vers la face de la plateforme en vis-à-vis de l'attelage. 30 - des moyens de maintien en position haute de la plateforme sont prévus. Ces moyens de maintien en position haute permettent de solidariser la plateforme avec le châssis en position haute de la plateforme correspondant à la position de transport du chargement. De tels moyens en position haute 3025773 4 permettent d'accroître la rigidité de l'ensemble et d'utiliser par exemple des profilés pour la plateforme et le châssis ou des éléments ne requérant pas une résistance mécanique élevée, ce qui représente une économie et une diminution de poids de la remorque. 5 - quand le châssis comprend des profilés latéraux, les moyens de maintien en position haute sont sous la forme de baïonnettes régulièrement réparties sur les profilés latéraux du châssis, chaque baïonnette traversant de part et d'autre une portion de la plateforme sous forme d'un profilé ainsi qu'un profilé latéral du châssis. 10 - chaque baïonnette comporte une tête d'extrémité butant sur la face interne du profilé de plateforme et un levier avec une came sur son autre extrémité butant sur la face externe du profilé de châssis en position activée des moyens de maintien en position haute. - il est prévu au moins une roue de chaque côté latéral du châssis, 15 chaque roue étant directement reliée à un côté latéral du châssis. Dans le cadre de l'invention, il est prévu un procédé de mise en position haute ou basse d'une plateforme d'une telle remorque, caractérisé par les étapes suivantes : - pour la mise en position haute de la plateforme, traction sur la 20 plateforme et mouvement de la plateforme vers l'unique moyen de traction ou de relâchement avec pivotement vers le haut des moyens mécaniques de liaison intercalés entre le châssis et la plateforme, logement desdits moyens mécaniques de liaison dans le châssis et solidarisation de la plateforme avec le châssis, 25 - pour la mise en position basse de la plateforme, désolidarisation de la plateforme avec le châssis, relâchement de la plateforme par l'unique moyen de traction ou de relâchement, mouvement de la plateforme en éloignement de l'unique moyen de traction ou de relâchement avec pivotement vers le bas des moyens mécaniques de liaison intercalés entre le châssis et la plateforme 30 jusqu'à une position sensiblement verticale desdits moyens mécaniques de liaison en position basse de la plateforme. 3025773 5 D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de dessus 5 d'une remorque selon la présente invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue latérale d'une portion d'un profilé latéral faisant partie du châssis de la remorque selon un premier mode de réalisation de la présente invention, une bielle interne au profilé étant représentée en pointillés à cette figure et les sections du profilé 10 correspondantes étant représentées en dessous de leur partie respective du profilé latéral, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue agrandie en coupe de la portion du profilé latéral de la figure 2 au niveau de la solidarisation amovible de la bielle avec la plateforme, 15 - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue latérale d'une portion d'un profilé latéral faisant partie du châssis de la remorque selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, une bielle interne au profilé étant représentée en pointillés à cette figure et les sections du profilé correspondantes étant représentées en dessous de leur partie respective du 20 profilé latéral, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue agrandie en coupe de la portion du profilé latéral de la figure 4 au niveau de la solidarisation amovible de la bielle avec la plateforme, - la figure 6 est une représentation schématique d'une vue latérale de la 25 remorque selon la présente invention, la plateforme de chargement de la remorque étant alors en position haute qui correspond à sa position de transport, - la figure 7 est une représentation schématique d'une vue latérale de la remorque selon la présente invention, la plateforme de chargement de la 30 remorque étant alors en position basse qui correspond à sa position de chargement, - la figure 8 est une représentation schématique d'une vue latérale agrandie par rapport aux figures 1 à 7 d'un mode de réalisation des moyens de 3025773 6 maintien en position haute de la plateforme sur le châssis de la remorque selon la présente invention, cette figure montrant la baïonnette destinée à pénétrer dans la plateforme et le châssis avec un système levier et came pour le serrage, 5 - la figure 9 est une représentation schématique d'une vue en coupe longitudinale de la baïonnette montrée à la figure 8, cette baïonnette traversant transversalement la plateforme et le châssis à cette figure, - la figure 10 est une représentation schématique d'une vue de devant de la baïonnette montrée à la figure 9 illustrant la tête d'extrémité de la 10 baïonnette en butée contre le profilé de plateforme. Les dessins sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas 15 nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différentes pièces ne sont pas représentatives de la réalité. En se référant aux figures 1 à 10 et notamment à la figure 1, la présente invention se réfère à une remorque 1 comprenant une première partie sous la forme d'un châssis 5 et une seconde partie sous la forme d'une 20 plateforme 7 de réception du chargement à transporter, la plateforme 7 étant mobile par rapport au châssis 5 entre une position basse et une position haute. Le châssis 5 en tant que première partie de la remorque 1 est constitué d'un attelage 4 et de trois profilés dont deux profilés latéraux 5a, c'est-à-dire s'étendant de chaque côté de la remorque 1, les trois profilés étant solidaires 25 de l'attelage 4. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il peut n'y avoir que des profilés latéraux 5a. Les trois profilés encadrent un espace interne en formant un U s'étendant horizontalement, deux profilés latéraux 5a formant les branches du U et un troisième profilé formant la base du U rattachée à l'attelage 4. Dans 30 l'espace interne en forme de U encadré par les profilés 5a, vient se loger la plateforme 7 destinée à recevoir un chargement à transporter, la plateforme 7 étant avantageusement rectangulaire et délimitée sur trois côtés par les profilés 5a. 3025773 7 La forme en U du châssis 5 est ouverte vers l'extrémité arrière de la remorque 1 opposée à son extrémité avant qui est solidarisée avec l'attelage 4. La remorque 1 est munie d'au moins deux roues 6, chacune des roues 6 se trouvant sur un côté latéral du châssis 5 à l'extérieur de celui-ci. Chaque 5 roue 6 est directement reliée à une branche respective du U formé chacune par un profilé latéral 5a du châssis 5 avantageusement par l'intermédiaire d'une articulation et d'un amortisseur, ces deux éléments n'étant pas montrés aux figures. Ainsi, il n'y a pas d'essieu de roues s'étendant transversalement à et en 10 dessous de la remorque 1, ceci pour pouvoir monter ou descendre librement la plateforme 7, avantageusement jusqu'au sol S, tandis que le châssis 5 reste en place. La remorque 1 peut aussi comporter plus de deux roues si nécessaire. D'une manière générale, la montée ou la descente de la plateforme 7 se fait par un unique moyen de traction ou de relâchement 13, 9 raccordé, 15 d'une part, au châssis 5 et, d'autre part, à la plateforme 7, l'action de relâchement provoquant la descente de moyens mécaniques de liaison 14 intercalés entre le châssis 5 et la plateforme 7 et en conséquence la descente de la plateforme 7 et l'action de traction provoquant la montée desdits moyens mécaniques de liaison 14 et en conséquence la montée de la plateforme 7, des 20 moyens de solidarisation amovible 15, 15a reliant la plateforme 7 aux moyens mécaniques de liaison 14. Les moyens mécaniques de liaison de la plateforme peuvent être constitués par des bielles 14, avantageusement quatre bielles 14. Les bielles 14 peuvent être disposées vers les quatre extrémités de la portion du châssis 5 25 formée par les profilés latéraux 5a. Les bielles 14 constituent un parallélogramme permettant de faire monter ou baisser la plateforme 7 tout en la maintenant horizontale. Comme il est particulièrement bien visible aux figures 2 et 4 tout en se référant à toutes les figures, les profilés 5a latéraux formant chacun une 30 branche du U du châssis 5 sont avantageusement creux. A l'intérieur d'un profilé latéral 5a, est logé au moins une bielle 14, avantageusement deux, chaque bielle 14 se trouvant sensiblement vers une extrémité du profilé latéral 3025773 8 5a associé. Aux figures 2 et 4, seule une portion d'un profilé 5a est montrée et il n'est visible qu'une bielle 14 dessinée en pointillés. La portion de profilé latéral 5a peut être divisée en diverses sections séparées par des repères référencés A', B', C', D', E'. Au niveau des repères A' 5 et E' qui correspondent à une portion du profilé latéral 5a ne comprenant pas en son intérieur une bielle 14, le profilé latéral 5a est creux et fermé. Au niveau des repères B', C' et D' qui correspondent à une portion du profilé latéral 5a comprenant en son intérieur une bielle 14, le profilé latéral 5a est creux et ouvert sur sa partie inférieure tournée vers le sol S afin que la bielle 14 puisse 10 s'abaisser vers le bas. Au niveau du repère B', la bielle 14 est articulée autour d'un arbre de pivotement 2 ou 2a correspondant à l'axe B illustré à la figure 1. Cet arbre de pivotement 2, 2a traverse la bielle 14 qui est libre en rotation autour de cet arbre de pivotement 2, 2a. L'arbre de pivotement 2, 2a est solidarisé avec le 15 profilé latéral 5a. Au niveau du repère D', la bielle 14 est solidarisée avec la plateforme non représentée à ces figures 2 à 4, ceci par un arbre de liaison 15, 15a, cet arbre de liaison formant les moyens de solidarisation 15, 15a de manière amovible avec la plateforme. Comme il est visible aux figures 2 et 4, le profilé 20 latéral 5a comprend une échancrure sur sa face interne tournée vers la plateforme pour le passage des moyens de solidarisation amovible 15, 15a. Toujours en se référant à toutes les figures, cet arbre de liaison 15, 15a dépendant de la plateforme 7 est solidarisé de manière amovible avec sa bielle 14 associée. D'autre part, cet arbre de liaison 15, 15a est logé dans un moyen 25 de réception dans la plateforme 7, par exemple un silentbloc et rend ainsi la plateforme 7 solidaire du châssis 5 par l'intermédiaire des bielles 14 tout en conservant une liberté de mouvement de la plateforme 7 par rapport au châssis 5. Les quatre arbres 15, 15a de liaison pour respectivement une des quatre bielles 14 peuvent être avantageusement accessibles lorsque la plateforme 7 30 est posée sur le sol afin de pouvoir désolidariser la plateforme 7 des bielles 14. Le fait que l'arbre de liaison 15, 15a soit solidarisé de manière amovible avec sa bielle 14 associée et qu'il soit d'autre part solidaire de la plateforme 7 permet le changement de plateforme 7 en conservant le même châssis 5. Ainsi 3025773 9 sans changer le châssis 5 de la remorque 1, il est possible d'utiliser plusieurs types de plateforme. En se référant notamment aux figures 3 et 5 tout en se référant aussi aux autres figures, l'arbre de liaison 15, 15a s'étend perpendiculairement à sa 5 bielle 14 associée en direction de l'intérieur de la remorque 1 en traversant la bielle 14 de part en part à travers un logement 19, avantageusement sous forme d'un tube de guidage, prévu au moins à l'intérieur de la bielle 14. L'arbre de liaison 15, 15a fait saillie du côté de la face de la bielle 14 tournée vers la plateforme 7. L'arbre de liaison 15, 15a peut aussi faire saillie 10 de la face de la bielle 14 opposée à la plateforme 7 par une portion d'extrémité 24. Ceci vaut surtout pour l'arbre de liaison 15a comme montré à la figure 5. L'arbre de liaison 15, 15a est solidarisé de manière amovible avec sa bielle 14 associée. Aux figures 2 et 3, d'une part, et 4 et 5, d'autre part, deux modes de réalisation respectifs des arbres de pivotement 2, 2a ou des arbres 15 de liaison 15, 15a sont illustrés. A la figure 2, l'arbre 2 est sensiblement cylindrique tandis qu'à la figure 4 il porte une collerette 22a à une extrémité. Aux figures 2 et 3, l'arbre de liaison 15 est vissé dans la bielle 14 dans le logement 19 fileté intérieurement tandis qu'aux figures 4 et 5, l'arbre de liaison 15a présente sur sa portion d'extrémité 20 24 un orifice 20 dans lequel pénètre un moyen de verrouillage du type goupille ou épingle démontable manuellement, non illustré aux figures mais bien connu de l'homme de l'art. Cet orifice 20 est porté par la portion d'extrémité 24 faisant saillie de la bielle 24 sur sa face opposée à la plateforme. Toujours en se référant à toutes les figures, le procédé de déplacement 25 vers le haut ou le bas de la plateforme 7 dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention est le suivant. Le déplacement vertical dans le sens d'un relèvement de la plateforme 7 de la remorque 1, celle-ci étant maintenue horizontale se fait en tirant la plateforme 7, avantageusement remplie de son chargement, par un unique 30 moyen de traction ou de relâchement 13, 9 dans une direction en avant ou en arrière de la remorque 1, unique moyen de traction ou de relâchement dont un mode de réalisation sera ultérieurement décrit. 3025773 10 Cette traction initie le pivotement des bielles 14 et les fait rentrer dans le profilé 5a. Cette traction est maintenue tandis que la plateforme 7 est solidarisée de manière amovible avec le châssis 5 par des moyens de maintien en position haute selon l'axe 3, par exemple visible à la figure 1, moyens qui 5 seront ultérieurement décrits : la plateforme 7 est alors maintenue en position de transport. Il est à considérer que le positionnement des axes 3 montré à la figure 1 est purement illustratif et peut varier de ce qui a été illustré. Par exemple, l'axe 3 ne traverse pas forcément une bielle 14. 10 Le déplacement dans le sens d'un abaissement de la plateforme 7 de la remorque 1, celle-ci étant maintenue horizontale mais son mouvement n'étant pas un simple mouvement de haut en bas, se fait en relâchant la plateforme 7 par l'unique moyen de traction ou de relâchement 13, 9 dans une direction en avant ou en arrière de la remorque 1, les moyens de maintien en position haute 15 selon l'axe 3 n'étant alors pas opérants. Ce relâchement initie le pivotement des bielles 14 autour de l'axe B correspondant à l'arbre de pivotement 2, 2a des figures 2 et 4. Les bielles 14 en pivotant autour de l'arbre de pivotement 2, 2a sortent alors du profilé 5a par sa face inférieure. La plateforme 7 est alors maintenue en position de chargement 20 avantageusement en appui sur le sol S. La longueur de chaque bielle 14, entre l'arbre de pivotement 2, 2a et la seconde extrémité alors la plus basse de la bielle 14, est déterminée pour que la plateforme 7 repose sur le sol S dans cette position basse. L'axe D symbolise l'arbre 15, 15a décrit plus spécifiquement aux figures 3 et 5. 25 D'une manière générale, le procédé de mise en position haute ou basse d'une plateforme 7 d'une telle remorque 1 comprend donc les étapes suivantes : - pour la mise en position haute de la plateforme 7, traction sur la plateforme 7 et mouvement de la plateforme 7 vers l'unique moyen de traction 30 ou de relâchement 13, 9 avec pivotement vers le haut des moyens mécaniques de liaison 14 intercalés entre le châssis 5 et la plateforme 7, logement desdits moyens mécaniques de liaison 14 dans le châssis 5 et solidarisation de la plateforme 7 avec le châssis 5, 3025773 11 - pour la mise en position basse de la plateforme 7, désolidarisation de la plateforme 7 avec le châssis 5, relâchement de la plateforme 7 par l'unique moyen de traction ou de relâchement 13, 9, mouvement de la plateforme 7 en éloignement de l'unique moyen de traction ou de relâchement 13, 9 avec 5 pivotement vers le bas des moyens mécaniques de liaison 14 intercalés entre le châssis 5 et la plateforme 7 jusqu'à une position sensiblement verticale desdits moyens mécaniques de liaison 14 en position basse de la plateforme 7. En pratique, la position des moyens mécaniques de liaison 14 en position basse de la plateforme 7 est proche de la verticale mais le pivotement 10 des moyens mécaniques de liaison 14 a avantageusement été arrêté avant l'atteinte de la verticale. Ceci permet un relèvement de la plateforme 7 facilité, les moyens mécaniques de liaison 14 étant dans une position favorisant leur pivotement vers le haut au début de la remontée de la plateforme 7 quand l'unique moyen de traction ou de relâchement 13, 9 tire sur la plateforme 7. 15 Le relèvement ou la descente de la plateforme 7 par rapport au châssis 5, la plateforme 7 étant maintenue sensiblement horizontale, est réalisé par un treuil 13 ou moto-réducteur muni d'un câble 9 qu'il enroule ou déroule en tant que moyens de traction ou de relâchement de la plateforme 7, le treuil 13 ou moto-réducteur et le câble 9 formant l'unique moyen de traction ou de 20 relâchement décrit plus haut. Le câble 9 est relié à une extrémité à la plateforme 7 et à l'autre extrémité au treuil 13, celui-ci pouvant être manuel ou électrique. Dans ce mode de réalisation, lors du relèvement de la plateforme 7, la plateforme 7 est tirée vers l'attelage 4 portant le treuil 13 tandis qu'elle est levée 25 par le pivotement des bielles 14 vers le haut. Lors de l'abaissement de la plateforme 7, celle-ci s'éloigne de l'attelage 4 portant le treuil 13 tout en descendant par pivotement des bielles 14 vers le bas. Lorsque la plateforme 7 est en position haute, comme montré à la figure 6, c'est-à-dire en position de transport de son chargement, quatre 30 baïonnettes 17, visibles aux figures 8 à 10, en tant que moyens de maintien en position haute, permettent de solidariser mécaniquement le châssis 5 avec la plateforme 7. Chaque baïonnette 17 peut être associée à une bielle 14 3025773 12 respective mais ceci n'est pas limitatif. Ces baïonnettes 17 seront plus précisément décrites ultérieurement en regard des figures 8 à 10. Dans ce mode de réalisation, la traction se fait vers l'avant de la remorque 1, le treuil 9 ou moto-réducteur pouvant se trouver sur l'attelage 4 de 5 la remorque 1. Le câble 9 passe au dessus de la face supérieure de l'attelage 4 et est enroulé autour d'une poulie de renvoi 8 qui le fait descendre vers la plateforme 7 à un point d'ancrage 23 porté par cette plateforme, visible aux figures 6 et 7, et disposé avantageusement sur la face avant de la plateforme 7. Lorsque la plateforme 7 est en position basse, comme montré à la 10 figure 7, c'est-à-dire en position de chargement ou de déchargement, le treuil ou moto-réducteur 13 a effectué un déroulement du câble 9 qui a provoqué la descente de la plateforme 7 par pivotement vers le bas des bielles 14. Comme montré notamment aux figures 8 à 10 tout en se référant à toutes les figures, les baïonnettes 17 peuvent être mises en action de serrage 15 de la plateforme et du châssis par l'intermédiaire du levier 10 actionnant une came 12 pivotante autour d'un axe. En regard des figures 8 à 10, une baïonnette 17 est sous la forme d'un corps cylindrique allongé comprenant d'un côté une tête d'extrémité 16 et de l'autre un levier 10 et une came pivotante 12. Entre la tête d'extrémité 16 et le 20 levier 10, la baïonnette 17 est logée dans un profilé 5a en tant que partie du châssis et un profilé 7a en tant que partie de la plateforme. Ceci peut être vu à la figure 9. Les profilés du châssis et de la plateforme n'étaient pas représentés à la figure 8 mais ils le sont dans la vue en coupe de la figure 9. Cette figure 9 25 montre le serrage du profilé 5a partie du châssis contre le profilé 7a partie de la plateforme par la baïonnette 17. Les profilés 5a et 7a sont serrés entre d'une part la tête d'extrémité 16 de la baïonnette 17 et d'autre part la came 12 solidaire du levier 10. Toujours en se référant aux figures 8 à 10, au début de la mise en 30 position des moyens de maintien en position haute constitués par des baïonnettes 17, chaque baïonnette 17 est introduite dans les profilés 5a, 7a de châssis et de plateforme par les évidements 21 en vis-à-vis des profilés 5a, 7a. 3025773 13 Les évidements 21 peuvent s'étendre avantageusement horizontalement de façon à ne pas affecter l'inertie ou la résistance des profilés 5a, 7a. Une fois la baïonnette 17 engagée à travers les profilés 5a, 7a en les traversant de part en part, il est effectué une rotation de 90° de la baïonnette 17 5 pour que sa tête d'extrémité 16 qui s'étendait antérieurement horizontalement et pouvait passer à travers les évidements 21 des profilés 5a, 7a puisse s'étendre verticalement et entrer en butée contre la paroi du profilé 7a de plateforme. L'extrémité de tête 16 de la baïonnette 17 vient alors en appui sur la face la plus interne à la remorque du profilé 7a de plateforme. 10 De l'autre côté, il est alors actionné le levier 10 qui fait tourner la came 12 autour d'un axe de façon à venir coincer et rendre solidaires les profilés 5a, 7a du châssis et de la plateforme. L'appui de la came 12 est référencé 12a à la figure 9. La pente de la came 12 rend irréversible le déblocage sans intervention manuelle en sens inverse sur le levier 10. 15 Pour des raisons de sécurité, principalement en cas de collision ou d'accident du véhicule tractant la remorque, lorsque les moyens de maintien en position haute sont verrouillés, il a été opté pour une forme de construction dans laquelle le levier 10 s'étend parallèlement aux profilés 5a, 7a du châssis et de la plateforme. 20 L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS1. Remorque (1) pour le transport d'un chargement en son intérieur destinée à être raccordée à un véhicule automobile la tractant, la remorque (1) comprenant un châssis (5) recevant en son intérieur une plateforme (7) mobile entre une position haute de transport et une position basse de chargement ou de déchargement, caractérisée en ce que la montée ou la descente de la plateforme (7) se fait par un unique moyen de traction ou de relâchement (13, 9) raccordé, d'une part, au châssis (5) et, d'autre part, à la plateforme (7), l'action de relâchement provoquant la descente de moyens mécaniques de liaison (14) intercalés entre le châssis (5) et la plateforme (7) et en conséquence la descente de la plateforme (7) et l'action de traction provoquant la montée desdits moyens mécaniques de liaison (14) et en conséquence la montée de la plateforme (7), des moyens de solidarisation amovible reliant la plateforme (7) aux moyens mécaniques de liaison (14). 2. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le châssis (5) présente trois profilés dont deux profilés latéraux (5a), les profilés délimitant sur trois côtés la plateforme (7) de forme rectangulaire, les moyens mécaniques de liaison (14) étant de forme allongée. 3. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle les moyens mécaniques de liaison (14) sont logés dans les profilés latéraux (5a) en position haute de la plateforme (7) tandis que les moyens mécaniques de liaison (14) s'étendent sensiblement verticalement en position basse de la plateforme (7). 4. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle les moyens mécaniques de liaison sont sous la forme d'au moins quatre bielles (14) réparties symétriquement par rapport à la plateforme (7). 3025773 15 5. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle chaque bielle (14) est articulée autour d'un arbre de pivotement (2, 2a) solidaire du châssis (5) à une première extrémité, la seconde extrémité de la 5 bielle (14) étant solidarisée par les moyens de solidarisation (15, 15a) amovible avec la plateforme (7). 6. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle la longueur de chaque bielle (14) entre l'arbre de pivotement (2, 2a) et la 10 seconde extrémité est déterminée pour que la plateforme (7) repose sur le sol (S) en position basse. 7. Remorque (1) selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, dans laquelle les moyens de solidarisation amovible pour 15 chaque bielle (14) sont formés d'un arbre de liaison (15, 15a) solidaire de la plateforme (7) traversant de part et d'autre la bielle (14) par un logement (19) porté par la seconde extrémité, ce logement (19) étant fileté intérieurement et l'arbre de liaison (15) se vissant dans le logement (19), ou l'arbre de liaison (15a) présentant une portion en saillie (24) 20 dépassant du côté du logement (19) opposé à la plateforme (7), la portion en saillie (24) de l'arbre de liaison (15a) présentant un orifice (20) traversé par une goupille ou une épingle. 8. Remorque (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 dans laquelle le châssis (5) comprend un attelage (4) destiné à relier la remorque (1) au véhicule automobile la tractant, l'unique moyen de traction ou de relâchement (13, 9) étant porté par l'attelage (4). 9. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle l'unique 30 moyen de traction ou de relâchement (13, 9) est sous la forme d'un treuil (13) ou d'un moto-réducteur enroulant ou déroulant un câble (9), une extrémité du câble (9) étant rattachée au treuil (13) ou moto-réducteur et l'autre l'extrémité reliée à la plateforme (7) de la remorque (1). 3025773 16 10.Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le treuil (13) ou le moto-réducteur est porté par la face supérieure de l'attelage (4) de la remorque (1), une poulie de renvoi (8) étant prévue pour diriger 5 le câble (9) vers la face de la plateforme (7) en vis-à-vis de l'attelage (4). 11.Remorque (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle des moyens de maintien en position haute (17) de la plateforme (7) sont prévus. 10 12. Remorque (1) selon la revendication précédente, dans laquelle, quand le châssis (5) comprend des profilés latéraux (5a), les moyens de maintien en position haute sont sous la forme de baïonnettes (17) régulièrement réparties sur les profilés latéraux (5a) du châssis (5), chaque baïonnette 15 (17) traversant de part et d'autre une portion de la plateforme (7) sous forme d'un profilé (7a) ainsi qu'un profilé latéral (5a) du châssis (5). 13. Remorque (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque baïonnette (17) comporte une tête d'extrémité (16) 20 butant sur la face interne du profilé (7a) de plateforme (7) et un levier (10) avec une came (12) sur son autre extrémité butant sur la face externe du profilé latéral (5a) de châssis (5) en position activée des moyens de maintien en position haute. 25 14.Remorque (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle il est prévu au moins une roue (6) de chaque côté latéral du châssis (5), chaque roue (6) étant directement reliée à un côté latéral du châssis (5). 30 15. Procédé de mise en position haute ou basse d'une plateforme (7) d'une remorque (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes : 3025773 17 - pour la mise en position haute de la plateforme (7), traction sur la plateforme (7) et mouvement de la plateforme (7) vers l'unique moyen de traction ou de relâchement (13, 9) avec pivotement vers le haut des moyens mécaniques de liaison (14) intercalés entre le châssis (5) et la 5 plateforme (7), logement desdits moyens mécaniques de liaison (14) dans le châssis (5) et solidarisation de la plateforme (7) avec le châssis (5), - pour la mise en position basse de la plateforme (7), désolidarisation de la plateforme (7) avec le châssis (5), relâchement de 10 la plateforme (7) par l'unique moyen de traction ou de relâchement (13, 9), mouvement de la plateforme (7) en éloignement de l'unique moyen de traction ou de relâchement (13, 9) avec pivotement vers le bas des moyens mécaniques de liaison (14) intercalés entre le châssis (5) et la plateforme (7) jusqu'à une position sensiblement verticale desdits 15 moyens mécaniques de liaison (14) en position basse de la plateforme (7). 20