FR 3032189 A1 20160805 FR 1550776 A 20150202 DISPOSITIF DE TRANSPORT ET/OU DE STOCKAGE COMPRENANT UNE BENNE ET DES CUVES L'invention est relative à un dispositif pour le transport et/ou le stockage de produits en vrac tels que des matières sèches sous forme de granulés et plus particulièrement des boues sèches auto-chauffantes. On appelle boues auto-chauffantes, des boues issues de réactions chimiques présentant une siccité supérieure à 70% c'est-à-dire contenant moins de 30% en poids d'eau. Elles se présentent typiquement sous forme de produit granulé, plus particulièrement sous forme de granulés ou billes de dimension n'excédant pas 10 à 15 millimètres. Les boues auto-chauffantes sont typiquement issues du traitement des eaux usées en station d'épuration. Elles sont susceptibles de s'auto-échauffer en raison de processus chimiques internes, et de s'auto-enflammer. Les boues auto-chauffantes sont considérées comme des matières dangereuses si bien que leur transport est soumis à une réglementation spécifique. Ce sont des produits classés 4.2, groupe d'emballage III (faiblement dangereux) conformément à la réglementation ADR (Accord Européen pour le Transport de Matières Dangereuses par la Route). On connaît plusieurs dispositifs pour transporter des boues auto-chauffantes. Pour les volumes supérieurs à 3 m3, il est connu de transporter les boues auto chauffantes dans des citernes qui doivent obtenir une autorisation officielle conformément à la réglementation ADR. Cependant, le transport en citernes (de contenance supérieure à 3 m3) est très contraignant car il nécessite d'utiliser des équipements spécifiques onéreux soumis à des contrôles réguliers. Suivant la réglementation ADR, il est également possible de transporter ces produits en utilisant des sacs de 1 m3 dits « big bag » sur un plateau de semi-remorque. En effet, l'ADR stipule : « les matières transportées dans des colis d'un volume ne dépassant pas 3 m3 sont exemptées de la classe 4.2 ». Toutefois, ces sacs nécessitent plusieurs manipulations pour charger, arrimer et décharger les sacs sur le plateau de semi-remorque, avec des équipements onéreux pour les manipuler et un opérateur continuellement présent pour commander les équipements. Le but de la présente invention est de remédier en tout ou partie aux problèmes précédents par un nouveau dispositif de transport. L'invention a pour but de réduire le nombre de manipulations de l'opérateur pour réduire le temps de chargement et/ou d'arrimage et/ou de déchargement. L'invention a aussi pour but d'améliorer la sécurité des biens et des personnes au regard des risques d'auto-inflammation. Un autre but de l'invention est de réduire le nombre d'équipements de manipulation. En outre l'invention a pour but de faciliter le transport de boues auto-chauffantes. Exposé de l'invention Ces objectifs sont atteints par un dispositif pour le transport et/ou le stockage de produits en vrac, en particulier des boues auto-chauffantes, comprenant une benne présentant une ouverture de déversement arrière et agencée pour recevoir et positionner au moins deux cuves (ou colis) dans une position surélevée par rapport à un fond de la benne. De plus, les cuves comprennent au moins une cuve antérieure distante de l'ouverture de déversement arrière et agencée pour s'ouvrir vers un espace commun de déversement s'étendant en-dessous des cuves jusqu'à l'ouverture de déversement. La benne est inclinable vers l'arrière pour évacuer le produit en vrac transféré des cuves dans l'espace de déversement. De cette manière, le dispositif nécessite très peu d'opérations et surtout aucune opération complexe pour l'opérateur puisqu'il suffit d'incliner le dispositif par un équipement de levage traditionnel. De plus, il permet d'évacuer le contenu de chaque cuve antérieure rapidement par l'espace commun de déversement. En même temps, les cuves peuvent avoir une capacité inférieure à un seuil en dessous duquel les risques liés au caractère auto échauffant du produit sont supprimés ou fortement diminués, par exemple un seuil réglementaire, par exemple 3 m3, en-dessous duquel les contraintes réglementaires pour le stockage et le transport sont allégées Selon l'invention, le dispositif est agencé pour évacuer simultanément le contenu de chaque cuve. Notamment, le dispositif est agencé pour évacuer simultanément le contenu de chaque cuve antérieure dans l'espace de déversement. Non seulement cela permet de réduire le nombre de manipulations de l'opérateur, mais surtout cela permet de décharger le contenu de plusieurs cuves très rapidement. Selon un mode de réalisation préféré, chaque cuve peut présenter un volume intérieur strictement inférieur à 3m3, de préférence compris entre 2 et 3 m3, de préférence entre 2,5 et 3 m3, de préférence entre 2,8 et 3 m3. En outre, chaque cuve, ou au moins une cuve, peut être prévue pour contenir des matières sèches sous forme de granulés dont la dimension principale est inférieure à 15 mm. Selon un mode de réalisation particulier, chaque cuve, ou au moins une cuve, est prévue pour contenir des boues auto-chauffantes, c'est-à-dire des boues issues de réactions chimiques présentant une siccité supérieure à 70% et susceptibles de s'auto-échauffer et même de s'auto-enflammer. Selon un mode de réalisation particulier, chaque cuve, ou au moins une cuve, est prévue pour contenir des matières sèches sous forme de granulés dont la dimension principale est inférieure à 15 mm, et présentant une siccité supérieure à 70% c'est-à-dire contenant moins de 30% en poids d'eau. De manière préférentielle, l'au moins une cuve antérieure est agencée pour s'ouvrir lors de l'inclinaison de la benne, la benne étant inclinée selon un plan d'inclinaison formant un angle non-nul par rapport à un plan horizontal. Selon l'invention, les cuves sont alignées dans la benne selon une direction longitudinale de la benne, toutes orientées de manière définie. De manière préférentielle, chaque cuve présente une trappe de remplissage agencée sur une paroi supérieure de la cuve de sorte que le contenu peut être chargé gravitairement dans ladite cuve. De préférence, chaque cuve peut présenter au moins une trappe de vidange agencée pour laisser le contenu s'évacuer gravitairement lors de l'inclinaison de la benne. Selon une particularité de l'invention, chaque cuve présente au moins une trappe de vidange agencée le long d'une paroi latérale transversale arrière de ladite cuve. Selon une autre particularité de l'invention, chaque cuve présente une paroi latérale transversale opposée agencée pour dégager un espace de débattement pour la trappe de vidange de la cuve adjacente. Les trappes sont de préférence sensiblement verticales en position de fermeture, et articulées par leur bord supérieur pour permettre l'ouverture de celles-ci. Les parois latérales transversales opposées sont en biseau c'est-à- dire qu'elles sont orientées telles que les cuves présentent un profil biseauté. Les parois opposées présentent une orientation comprise entre 30 et 45 degrés par rapport à un plan transversal vertical. Lorsque la benne est inclinée, les trappes de vidange peuvent pivoter autour d'un axe transversal proche de leur bord supérieur et s'ouvrir pour que le contenu se déverse dans l'espace de déversement. Les trappes de vidange peuvent pivoter jusqu'aux parois opposées des cuves adjacentes ou même venir s'appuyer contre celles-ci suivant l'inclinaison de la benne. De cette manière, les trappes de vidange peuvent s'ouvrir suffisamment pour permettre un déversement rapide et très facile pour l'opérateur. De manière préférentielle, chaque trappe de vidange peut être verrouillable par un dispositif de verrouillage actionné par une manivelle ou un levier. Il est ainsi possible de choisir la cuve à vider. Dans un mode de réalisation, pour la vidange, on déverrouille les trappes de vidange verticales alors que la benne est horizontale, et les trappes s'ouvrent sous l'effet de leur propre poids et/ou sous l'effet de la pression du contenu des cuves lorsqu'on incline la benne, les trappes de vidange demeurant sensiblement verticales ; suspendues à leur axe d'articulation supérieur. Selon l'invention, chaque cuve présente des moyens de positionnement qui sont agencés pour coopérer avec des moyens de soutien et de centrage prévus sur la benne afin de recevoir et positionner chaque cuve par rapport à la 5 benne. De préférence, les moyens de positionnement et les moyens de soutien sont agencés pour maintenir en position les cuves lors de l'inclinaison de la benne. De cette manière, les contenus peuvent se déverser en toute sécurité. Dans une réalisation, les cuves sont alignées selon la direction longitudinale de la benne. 10 Chaque cuve est typiquement orientée dans la benne de façon que la longueur de la cuve soit transversale, c'est-à-dire parallèle à la largeur de la benne. De préférence, la longueur de chaque cuve occupe toute la largeur utile de la benne, aux jeux de montage près. 15 Selon une particularité de l'invention, l'espace commun de déversement est délimité verticalement entre le fond de la benne et les parois inférieures des cuves et transversalement par des parois latérales de surélévation appartenant à la benne. Les parois de surélévation permettent de canaliser le produit en vrac des cuves vers l'ouverture de déversement. 20 La hauteur de l'espace est de dimension suffisante pour permettre l'écoulement du produit, et cet espace occupe toute la surface du fond de la benne. On peut aussi envisager que la hauteur de l'espace commun de déversement augmente vers l'ouverture de déversement, autrement dit de l'avant vers l'arrière de la benne. On pourrait aussi envisager que la cuve la 25 plus en avant dans la benne soit adjacente au fond de la benne, sans interposition d'un espace de déversement sous cette cuve. De préférence, l'ouverture de déversement est équipée d'un hayon articulé par son bord supérieur à la benne pour fermer l'ouverture lorsque la benne est en position de route, et dégager l'ouverture de déversement lors de 30 l'inclinaison de la benne par soulèvement de son extrémité opposée à l'ouverture de déversement. Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif peut présenter également des parois latérales de confinement agencées verticalement entre les parois de surélévation et une armature de maintien et s'étendant dans une direction longitudinale. Les parois latérales de confinement recouvrent l'espace 5 entre deux cuves c'est-à-dire entre une trappe de vidange et les parois opposés ou entre une cuve et une paroi verticale. Cela permet de contenir les éventuelles projections du contenu de l'au moins une cuve antérieure dans l'espace commun de déversement, lors de l'évacuation du produit en vrac. Cela permet aussi de réduire ou même supprimer les projections du contenu des 10 cuves en dehors de l'espace commun de déversement, c'est-à-dire en dehors d'une zone de réception du produit en vrac, et de réduire le danger encouru lors du transport de produit en vrac tel que des matières susceptibles de s'autoéchauffer voire de s'auto-enflammer. 15 Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, au moins une cuve est agencée pour s'ouvrir sur un trajet de déversement autre que passant par l'espace commun de déversement. Plus particulièrement, le contenu de la cuve postérieure adjacente à l'extrémité arrière de la benne se vide directement à l'extérieur de la benne sans passer par l'espace commun de déversement. 20 De préférence, le dispositif est basculant et peut être agencé pour coopérer avec un véhicule de type véhicule routier et/ou industriel. Selon une particularité de l'invention, le dispositif peut être relié à une berce de type « Ampliroll ». Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif peut présenter au moins une rambarde agencée pour sécuriser un utilisateur marchant sur la paroi supérieure d'au moins une cuve. Selon un autre mode de réalisation, au moins une rambarde peut être agencée au sommet d'au moins une cuve. 25 30 Selon encore une autre particularité de l'invention, au moins une cuve peut présenter un raccord pompier destiné aux cas d'incendie. Selon encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un véhicule comprenant un dispositif tel qu'exposé jusqu'ici. Suivant encore un autre aspect de l'invention, il est proposé une cuve pour un dispositif tel qu'exposé jusqu'ici ou pour un véhicule comprenant un dispositif tel qu'exposé jusqu'ici. Le dispositif selon l'invention est rapide et facile à manipuler. Il nécessite très peu d'opérations de l'opérateur. Concernant l'arrimage, les cuves n'ont pas besoin d'être manipulées lors du chargement ou du déchargement. Pour le déchargement, il suffit dans un mode de réalisation de déverrouiller les trappes de vidange des cuves et le cas échéant un hayon de la benne, puis d'incliner le dispositif par un équipement simple d'utilisation tel qu'un dispositif de levage traditionnel prévu sur le véhicule. Ainsi le déchargement d'une ou plusieurs cuves s'effectue très rapidement par gravité. En outre, l'invention permet de réduire le risque d'inflammation, ou du moins de réduire le risque de propagation d'éventuelles flammes, des boues auto-chauffantes notamment par le faible volume intérieur de l'au moins une cuve et par le confinement de l'espace de déversement. Description des figures et modes de réalisation L'invention prévoit, en plus des dispositions exposées ci-dessus, un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits avec référence aux dessins annexés, qui ne sont nullement limitatifs. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté en position inclinée du dispositif représenté en figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une cuve du dispositif selon un mode de réalisation préféré ; - la figure 4 est une vue de droite d'une cuve inclinée ; - la figure 5 est une vue de face d'une cuve ; - la figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif sans les cuves. Ces modes de réalisation n'étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite, isolées des autres caractéristiques décrites (même si cette sélection est isolée au sein d'une phrase comprenant ces autres caractéristiques), si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, et/ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou à différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure. 15 On va tout d'abord décrire, en référence aux figures 1 et 2, un dispositif 100 pour le transport et/ou le stockage de tout produit en vrac et/ou de toute matière sèche sous forme de granulés. Plus particulièrement, ce mode de réalisation a pour but de transporter des boues sèches auto-chauffantes sous 20 forme de granulés dont le diamètre est typiquement inférieur à 15 mm. Selon l'invention, le dispositif 100 comprend une benne 1 agencée pour recevoir et positionner au moins deux cuves 20 dans une position surélevée par rapport à un fond 44 de la benne (non visibles sur les figures 1 et 2). Chaque cuve 20 est agencée pour stocker et/ou transporter les boues sèches auto- 25 chauffantes. En référence aux figures 1, 2 et 6, la benne 1 est fixée à une berce 2 de type « Ampliroll ». On entend par berce de type « Ampliroll », une armature métallique en forme générale de L avec une partie horizontale 2h s'étendant dans une direction longitudinale et une partie verticale 2v. L'armature est par 30 exemple reliée à la benne par soudage de façon que la face extérieure du fond de la benne est soudée à la partie horizontale 2h de la berce 2 et la face avant extérieure de la benne est soudée à la partie verticale 2v de la berce 2. La berce 2 est apte à supporter la benne de manière statique et dynamique, permettant de manipuler la benne 1. La benne est manipulée par l'intermédiaire d'un équipement approprié, notamment par une partie de préhension de la berce 2 telle qu'une anse 2a. En référence aux figures 2 et 6, l'anse 2a se situe sur la partie verticale 2v de la berce 2, proche de la face avant de la benne. De plus, la berce 2 comprend des roues 2r agencées pour faciliter la translation et/ou le pivotement de la benne 1 par rapport à différents supports tels que le sol ou des plateformes mobiles. En outre en référence à la figure 2, la berce 2 de type « Ampliroll » peut être prévue pour être basculée/ou inclinée par rapport à un plan, tel que le plan du sol ou en particulier par rapport à un camion, de sorte que la benne est apte à pivoter autour d'un axe de rotation passant par un axe de rotation de roues 2r de la berce 2. La berce 2 permet de hisser le dispositif 100 sur un camion équipé d'un appareil de levage approprié, bien connu dans le domaine du transport routier ou de chantier. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif 1 est basculant autour d'un axe horizontal transversal. Typiquement, le basculement est opéré par un dispositif de basculement prévu de manière classique sur un véhicule de type véhicule routier et/ou industriel qui transporte le dispositif selon l'invention. En référence aux figures 1 et 2, la benne 1 porte cinq cuves. Elles présentent dans leur paroi supérieure une trappe de remplissage 25 pour permettre leur remplissage de produit en vrac. De préférence, chaque cuve est une cuve métallique et est apte par sa composition à recevoir des produits tels que des boues auto-chauffantes. Chaque cuve s'étend sur toute la largeur de la benne. Selon l'invention, et en référence aux figures 1, 4 et 5, les cuves 20 comprennent chacune une trappe de vidange 22 agencée le long d'une paroi latérale transversale arrière 23 desdites cuves 20. De préférence, les trappes de vidange 22 sont sensiblement verticales et articulées par leur bord supérieur. Chaque trappe de vidange 22 présente la forme d'un volet sensiblement rectangulaire. De préférence, la trappe 22 est reliée à la paroi 23 via des moyens de pivotement tels qu'au moins une charnière sur son bord supérieur et s'étendant dans une direction transversale. Dans une réalisation, chaque trappe s'étend sur toute la longueur de la cuve. Dans une réalisation, la trappe s'étend sur environ le tiers inférieur de la hauteur de la cuve. La trappe ferme sélectivement une ouverture de vidange de la cuve. Il est avantageux que le bord inférieur de l'ouverture de vidange soit à ras de la face inférieure du fond de la cuve. Toutes les cuves 20 sont alignées dans une direction sensiblement longitudinale de la benne et positionnées sur la benne 1 de sorte que les cuves 20 sont toutes orientées dans le même sens. Selon l'invention, les cuves 20 sont orientées de sorte que les trappes de vidange 22 s'ouvrent vers l'arrière de la benne 1. En référence aux figures 1 et 2, on appelle « cuves antérieures » les cuves autres que celle située le plus à l'arrière de la benne 1. Les cuves antérieures sont agencées pour s'ouvrir vers un espace commun de déversement 40 (que l'on décrira par la suite). Selon l'exemple représenté, il y a quatre cuves antérieures 20 agencées pour s'ouvrir vers l'espace commun de déversement 40 s'étendant en-dessous des cuves 20 jusqu'à une ouverture de déversement 46 située dans le bas d'une face arrière 47 de la benne 1. L'espace commun de déversement 40 s'étend entre les cuves 20 et le fond 44 de la benne. Typiquement, il couvre toute la surface du fond de la benne, sauf éventuellement la région située sous la cuve 20 adjacente à la face avant de la benne. Latéralement et en extrémité avant, l'espace commun de déversement est formé par des parois aveugles de la benne 1. La face arrière 47 de la benne est traversée par l'ouverture de déversement 46 dont la hauteur et la largeur correspondent sensiblement de préférence à celles de l'espace commun de déversement. L'ouverture de 25 déversement 46 est sélectivement fermée par un hayon 46h. En référence aux figures 3 et 4, chaque cuve 20 présente une paroi 24 opposée à la paroi verticale 23 et s'étendant également dans une direction transversale de sorte que la paroi 24 est agencée pour dégager un espace de débattement pour l'ouverture de la trappe de vidange 22 de la cuve adjacente. 30 De préférence, la paroi 24 comprend une partie supérieure verticale et une partie inférieure inclinée en biseau orientée selon un angle compris de préférence entre 10 et 45 degrés par rapport à la partie supérieure. Le biseau permet le pivotement de la trappe de vidange 22 de la cuve 20 adjacente. Il est ainsi formé entre deux cuves adjacentes, c'est-à-dire entre une paroi 24 d'une cuve, plus précisément la partie inférieure en biseau, et une paroi 23 d'une cuve adjacente, un espace de forme générale triangulaire qui communique librement avec l'espace de déversement 40 et qui permet le débattement de la trappe de vidange 22 pivotant autour de son axe transversal supérieur entre ses positions d'ouverture et de fermeture. Toutes les cuves 20 sont orientées dans un sens précis, c'est-à-dire les trappes de vidange 22 respectives des cuves 20 orientées vers l'arrière de la benne, afin de permettre, en référence aux figures 2 et 4, le pivotement des trappes 22 lors de l'inclinaison de la benne. Ainsi en inclinant la benne 1 vers l'arrière, en référence à la figure 2, il est possible d'évacuer à l'extérieur de la benne 1, à travers l'ouverture 46, par gravité le produit en vrac transféré des cuves 20 antérieures dans l'espace de déversement 40, puis que le produit s'évacue gravitairement hors de la benne 1. Selon l'invention, toutes les cuves 20 sont agencées pour s'ouvrir lors de l'inclinaison de la benne, la benne étant inclinée selon un plan d'inclinaison formant un angle non-nul par rapport à un plan sensiblement horizontal. Selon un mode de réalisation particulier et en référence aux figures 1 et 2, la benne 1 est agencée pour que la cuve 20 adjacente à l'extrémité arrière de la benne s'ouvre non pas dans l'espace commun de déversement 40 mais directement hors de la benne 1. Dans cette réalisation, la cuve postérieure 20 est identique aux cuves antérieures. La figure 2 représente le dispositif à l'état incliné, avec les trappes de vidange 22 (représentées en pointillé) s'étant ouvertes dans l'espace de débattement. Les flèches 43 indiquent la trajectoire des boues ou autres matières transportées, qui migrent par gravité des cuves antérieures dans l'espace de déversement 40 et de là à travers l'ouverture 46 vers l'extérieur. Dans un mode de réalisation, toutes les cuves 20 sont identiques. Selon un mode de réalisation préféré et, chaque cuve 20 présente en référence aux figures 4 et 5 un dispositif de verrouillage 19 permettant de verrouiller la trappe de vidange 22. Le dispositif de verrouillage 19 comprend en référence aux figures 2 à 5 une manivelle ou un levier 21 agencé pour actionner le verrouillage ou le déverrouillage. De préférence, la manivelle ou le levier 21 s'étend en dehors de la cuve 20 et même en dehors de la benne 1 lorsque ladite cuve 20 est positionnée dans la benne 1. Typiquement, tous les leviers ou manivelles 21 sont accessibles depuis un même côté de la benne 1. Ainsi pour évacuer le contenu de chaque cuve, l'opérateur manoeuvre un ou plusieurs leviers 21, et incline la benne 1, par un équipement motorisé de basculement (non représenté) prévu sur le véhicule (non représenté) et le contenu de chaque cuve 20 s'évacue via l'espace de déversement 40. De cette manière, l'opérateur effectue seulement des manipulations simples et rapides. De plus, grâce au dispositif de verrouillage de la cuve, il est possible d'évacuer le contenu de chaque cuve 20 simultanément ou bien choisir d'évacuer le contenu d'une ou plusieurs cuves 20 indépendamment des autres. La disposition particulière de la trappe de vidange 22 associée à la surélévation permet à chaque contenu de s'évacuer sans être gêné par une trappe de vidange d'une cuve adjacente qui pourrait entraver l'évacuation du contenu. Il est possible de séparer les cuves de la benne, par exemple pour charger différentes cuves 20 en différents sites, puis de charger les cuves pleines dans la benne préalablement installée sur un camion. En référence à la figure 6, la benne 1 comprend des moyens de soutien et de centrage 10 afin de recevoir et positionner, d'une part dans une position surélevée par rapport au fond de la benne et d'autre part dans une direction sensiblement transversale, chaque cuve 20 par rapport à la benne 1. De préférence, la benne 1 comprend au moins deux supports de surélévation 11, chaque support étant fixé sur une face intérieure latérale des parois de surélévation 41 de sorte que lesdits deux supports sont en vis-à-vis et sensiblement à la même hauteur au-dessus du fond 44 de la benne 1. En référence aux figures 1, 2 et 6, les parois latérales de surélévation 41 s'étendent dans une direction sensiblement longitudinale sur toute la longueur de la benne 1. Elles permettent également de délimiter latéralement l'espace commun de déversement 40, que l'on décrira davantage par la suite. Selon un mode de réalisation particulier des moyens de soutien 10, en partie visible sur la figure 6, il est prévu quatre supports de surélévation 11 pour les quatre angles inférieurs de chaque cuve, à savoir deux supports sur la face intérieure de chaque paroi latérale 41 de la benne 1. De manière préférentielle, chaque support de surélévation 11 présente un profil en « U » pour recevoir une conformation correspondante prévue sur la cuve, et dont un mode de réalisation sera décrit plus loin. Les supports 11 peuvent être évasés vers le haut pour faciliter la mise en position de la cuve 20 par rapport aux supports 11. En outre, la benne 1 comprend sur chaque paroi latérale au moins une armature de maintien 12 agencée pour mettre et maintenir en position chaque cuve 20 par rapport à la benne 1. En référence aux figures 1, 2 et 6, l'armature 12 comprend deux longerons superposés s'étendant longitudinalement sur toute la longueur de la benne et alignés dans un plan vertical avec chacune des parois latérales de surélévation 41. De préférence, chaque armature de maintien 12 présente des trous en vue de positionner et/ou centrer chaque cuve 20 par rapport à la benne 1. Chaque cuve 20 présente des moyens de positionnement 30 qui sont agencés pour coopérer avec les moyens de soutien et de centrage 10. Plus particulièrement, les moyens de positionnement 30 et les moyens de soutien 10 sont agencés pour maintenir en position chaque cuve 20 lors de l'inclinaison de la benne 1. Les moyens de positionnement 30 comprennent au moins une poutre 31 agencée pour coopérer avec les au moins deux supports de maintien 11. De préférence, et en référence aux figures 3 et 4, les moyens de positionnement 30 comprennent deux poutres 31 parallèles fixées d'un seul tenant sur la face extérieure du fond de chaque cuve 20. Lesdites deux poutres 31 sont agencées pour s'insérer dans les quatre supports de maintien 11. La forme en « U » des supports de maintien 11 permet notamment de maintenir en position chaque cuve 20 dans la direction longitudinale et de réduire le risque de basculement et/ou de translation. En référence aux figures 1 à 3, les moyens de positionnement 30 comprennent au moins une patte de centrage 32 fixée sur la face extérieure de la paroi latérale 33 de la cuve 20 et agencée pour reposer et/ou s'appuyer sur au moins une armature de soutien 12. En référence à la figure 3, les moyens de positionnement 30 comprennent deux pattes de centrage 32 fixées d'un seul tenant, de préférence par soudage, sur chaque face extérieure des parois latérales 33 des cuves 20. Chaque patte de centrage 32 s'étend horizontalement dans une direction longitudinale le long de chaque face extérieure des parois 33 des cuves 20. En outre, chaque patte de centrage 32 présente au moins un trou sensiblement vertical agencé pour être centré avec au moins un trou de l'armature 12. Selon un mode de réalisation préféré et en référence aux figures 2 et 3, chaque patte 32 présente deux trous de centrage agencés pour se positionner et/ou se centrer en face des trous de chaque armature 12. Avantageusement et en référence à la figure 2, il est prévu d'insérer une tige de centrage 34 dans chaque trou des pattes de centrage 32 centré au-dessus d'un trou de l'armature 12. Lors de l'inclinaison de la benne 1, les pattes de centrage 32 sont agencées pour s'appuyer sur les armatures 12 et les tiges de centrage 34 sont agencées pour subir notamment des contraintes de cisaillement. De préférence, pour son imperdabilité, chaque tige de centrage 34 est reliée à une cuve par l'intermédiaire d'une chaine. En outre en référence aux figures 3 et 4, les moyens de positionnement comprennent des oeillets 35 agencés sur chaque cuve de manière à permettre via un équipement de manutention traditionnel de soulever et/ou positionner celle-ci par rapport aux moyens de soutien 10 de la benne. Ces caractéristiques permettent non seulement de mettre en position de manière précise chaque cuve 20 par rapport à la benne 1, mais aussi de les maintenir en position lors de l'inclinaison de la benne 1. L'espace commun de déversement 40 qui est délimité verticalement entre le fond 44 de la benne et les faces inférieures des fonds des cuves et transversalement par les parois latérales de surélévation 41 et par des parois transversales de la benne. En référence à la figure 6, la benne 1 comprend une paroi transversale avant verticale 48 s'étendant sensiblement à hauteur des armatures 12. La hauteur et la largeur de l'espace 40 sont sensiblement identiques le long d'une direction longitudinale de la benne 1. Selon un mode de réalisation particulier de la benne 1, et en référence aux figures 1, 2 et 6, la face arrière 47 correspond essentiellement à l'ouverture de déversement 46 qui est équipée d'un hayon 46h articulé à la benne et agencé pour ouvrir l'espace commun de déversement 40 lors de l'inclinaison de la benne 1. De préférence, la benne 1 comprend des parois latérales de confinement 42 agencées verticalement au-dessus des parois de surélévation 41 pour 5 fermer latéralement l'espace de débattement des trappes de vidange 22 afin de contenir les éventuelles projections du contenu des cuves 20 dans l'espace commun de déversement 40. Ce confinement permet à la fois d'améliorer le guidage du ou des contenus en cours d'évacuation et également de d'améliorer la protection du ou des opérateurs autour de la benne lors de son 10 déchargement du fait du risque d'auto-inflammation des boues auto-chauffantes. En outre en référence à la figure 3, chaque cuve présente un raccord pompier 27 destiné à être utilisé en cas d'incendie. 15 Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, l'invention peut concerner tout type de contenu et/ou de contenant. 20 Au lieu d'être amovible par rapport à un véhicule, la benne pourrait être partie intégrante du véhicule. Bien entendu, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas 25 incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. REVENDICATIONS1. Dispositif (100) pour le transport et/ou le stockage de produits en vrac, en particulier des boues auto-chauffantes, caractérisé en ce qu'il comprend une benne (1) présentant une ouverture de déversement arrière (46) et agencée pour recevoir et positionner au moins deux cuves (20) dans une position surélevée par rapport à un fond (44) de la benne, et en ce que les cuves (20) comprennent au moins une cuve antérieure (20) distante de l'ouverture de déversement arrière (46) et agencée pour s'ouvrir vers un espace commun de déversement (40) s'étendant en-dessous des cuves (20) jusqu'à l'ouverture de déversement (46), la benne (1) étant inclinable vers l'arrière pour évacuer le produit en vrac transféré des cuves (20) dans l'espace de déversement (40). 2. Dispositif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est agencé pour évacuer simultanément le contenu de chaque cuve (20). 3. Dispositif (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque cuve (20) présente un volume intérieur strictement inférieur à 3 m3. 4. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'au moins une cuve antérieure (20) est agencée pour s'ouvrir lors de l'inclinaison de la benne (1), la benne (1) étant inclinée selon un plan d'inclinaison formant un angle non-nul par rapport à un plan horizontal. 5. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque cuve (20) présente au moins une trappe de vidange (22) agencée pour laisser le contenu se vider gravitairement lors de l'inclinaison de la benne (1). 6. Dispositif (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque cuve (20) présente au moins une trappe de vidange (22) agencée le long d'une paroi latérale transversale arrière (23) de ladite cuve (20) et en ce que chaque cuve (20) présente une paroi latérale transversale opposée (24) agencée pour dégager un espace de débattement pour la trappe de vidange (22) de la cuve adjacente. 7. Dispositif (100) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les trappes de vidange (22) sont sensiblement verticales et articulées par leur bord supérieur, et lesdites parois opposées (24) sont en biseau. 8. Dispositif (100) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chaque trappe de vidange (22) est verrouillable par un dispositif de verrouillage (21). 9. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque cuve (20) présente des moyens de positionnement (30) qui sont agencés pour coopérer avec des moyens de soutien et de centrage (10) prévus sur la benne (1) afin de recevoir et positionner chaque cuve (20) par rapport à la benne (1) dans une direction sensiblement transversale. 10. Dispositif (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (30) et les moyens de soutien (10) sont agencés pour maintenir en position lesdites cuves (20) lors de l'inclinaison de la benne (1). 25 11. Dispositif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace commun de déversement (40) est délimité verticalement entre le fond (44) de la benne et les parois inférieures des cuves (20) et transversalement, par rapport à la benne (1) par des parois latérales de surélévation (41) et en ce 30 que la hauteur et la largeur de l'espace (40) sont sensiblement identiques le long d'une direction longitudinale de la benne (1). 12. Dispositif (100) selon la revendication 1 ou 11, caractérisé en ce que l'ouverture de déversement est équipée d'un hayon (46h) articulé à la benne pour ouvrir l'espace commun de déversement (40) lors de l'inclinaison de la benne (1). 13. Dispositif (100) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il présente des parois latérales de confinement (42) agencées verticalement entre les parois de surélévation (41) et une armature de maintien (12) et s'étendant dans une direction longitudinale afin de contenir les éventuelles projections du contenu de l'au moins une cuve antérieure (20) dans l'espace commun de déversement (40). 14. Dispositif (100) selon l'une ou plusieurs des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'au moins une cuve (20) est agencée pour s'ouvrir vers un espace autre que celui de l'espace commun de déversement (40). 15. Dispositif (100) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est basculant et est agencé pour coopérer avec un véhicule de type véhicule routier et/ou industriel. 16. Dispositif (100) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est relié à une berce (2) de type « Ampliroll ». 17.Véhicule comprenant un dispositif selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes. 18. Cuve pour un dispositif selon l'une des revendications 1 à 16 ou pour un véhicule selon la revendication 17.