FR 3027739 A1 20160429 FR 1460351 A 20141028 La présente invention concerne un boîtier comportant une carte électronique équipée d'un système de verrouillage, ainsi qu'une telle carte électronique équipée. Classiquement, un boîtier pour cartes électroniques comporte un châssis généralement en métal à l'intérieur duquel sont fixés de nombreux composants : cartes électroniques, alimentations électriques, rails de guidage, ... Le châssis comporte en particulier une paroi dite fond de panier qui est équipée d'un connecteur pour chaque carte électronique, et des rails de guidage disposés perpendiculairement au fond de panier entre ledit fond de panier et une ouverture par laquelle chaque carte électronique est introduite dans le châssis. Chaque carte électronique comporte un connecteur complémentaire et lors de la mise en place de ladite carte électronique, celle-ci est introduite par l'ouverture et guidée par les rails de guidage jusqu'à ce que le connecteur complémentaire se connecte physiquement avec le connecteur de fond de panier. La fixation de la carte électronique est assurée par des vis de fixation qui solidarisent ladite carte et le châssis au niveau de l'ouverture. Pour assurer un meilleur maintien de la carte dans un environnement vibratoire, le brevet US-A-1,217,539 propose un système de verrouillage solidaire de la carte électronique et constitué d'un ensemble de plusieurs coins disposés les uns à la suite des autres et d'une vis traversant lesdits coins et dont la tige filetée engrène avec le coin le plus éloigné de la tête. Lorsque la carte électronique est en place, le technicien serre la vis ce qui tend ainsi à rapprocher les coins les uns des autres. Du fait de leurs formes, les coins qui entrent en contact ont tendance à s'écarter transversalement de part et d'autre du plan de la carte électronique, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe de la vis. Les coins sont disposés dans les rails de guidage, et l'écartement transversal les amène en contact avec les parois des rails de guidage, assurant ainsi une meilleure tenue à la vibration au niveau des bords de la carte électronique. Bien qu'un tel système améliore la tenue de la carte aux vibrations, le verrouillage s'effectue à distance des connecteurs et il peut alors apparaître des phénomènes vibratoires au niveau des contacts des connecteurs et ces contacts peuvent alors subir une usure. L'objet de la présente invention est de proposer un boîtier comportant une carte électronique qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier est équipée d'un système assurant un meilleur verrouillage au niveau des connecteurs. A cet effet, est proposé un boîtier comportant : - un châssis comportant une ouverture, une paroi de fond en vis-à-vis de l'ouverture et portant un connecteur, et - une carte électronique équipée comportant un système de verrouillage et une carte électronique qui présente un bord de fond parallèle à la paroi de fond, un bord d'ouverture parallèle au bord de fond, et un connecteur fixé au bord de fond et prévu pour venir se connecter physiquement au connecteur du châssis. Le boîtier est caractérisé en ce que le châssis présente au niveau de sa paroi de fond et au voisinage de son connecteur, un premier moyen d'accrochage, et en ce que to le système de verrouillage comporte: - un deuxième moyen d'accrochage monté mobile au niveau du bord de fond entre une position libre dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage ne coopère pas avec le premier moyen d'accrochage, laissant la carte électronique équipée libre de se déplacer, et une position de verrouillage dans laquelle le deuxième moyen 15 d'accrochage coopère avec le premier moyen d'accrochage pour verrouiller la position de la carte électronique équipée lorsque les deux connecteurs sont connectés, - un levier d'actionnement monté mobile au niveau du bord d'ouverture entre une position libre et une position de verrouillage, et - un système de transmission solidaire de la carte électronique et prévu pour 20 faire passer le deuxième moyen d'accrochage de sa position libre à sa position de verrouillage lorsque le levier d'actionnement passe de sa position libre à sa position de verrouillage, et inversement. Ainsi, les moyens d'accrochage qui sont disposés au voisinage des connecteurs empêchent les mouvements relatifs entre les deux connecteurs lors de sollicitations en 25 environnement vibratoire et de ce fait réduit leur usure. Avantageusement, le levier d'actionnement présente une butée disposée de manière à venir en contact avec le châssis pour déclencher le déplacement du levier d'actionnement de sa position libre vers sa position de verrouillage, et donc de la carte électronique équipée. 30 Avantageusement, le système de verrouillage comporte un système de blocage prévu pour verrouiller le levier d'actionnement sur la carte électronique, lorsqu'il a atteint sa position de verrouillage. Avantageusement, le boîtier comporte en outre une paroi de fermeture prévue pour se fixer sur le châssis afin d'obturer l'ouverture, et le levier d'actionnement présente une butée de protection prévue pour prendre, lorsque le levier d'actionnement est dans sa position de verrouillage, une position escamotée dans laquelle ladite butée de protection se place dans un endroit où ne se trouve pas la paroi de fermeture lorsqu'elle est en place, et pour prendre, dans les autres positions du levier d'actionnement, une position d'obstruction dans laquelle ladite butée de protection se place dans un endroit où se place la paroi de fermeture lorsqu'elle est en place, empêchant ainsi la fermeture de la paroi de fermeture. Avantageusement, le système de transmission comporte un moyen de rappel qui contraint le deuxième moyen d'accrochage en position libre. Avantageusement, le système de transmission comporte un câble et un ressort, l'une des extrémités du câble étant fixée à un bras de levier du deuxième moyen d'accrochage, et l'autre extrémité étant fixée à une extrémité du ressort dont l'autre extrémité est fixée au levier d'actionnement. L'invention propose également une carte électronique équipée pour un boîtier comportant un châssis comportant une ouverture, une paroi de fond en vis-à-vis de l'ouverture et portant un connecteur et présentant au niveau de sa paroi de fond et au voisinage de son connecteur, un premier moyen d'accrochage, la carte électronique équipée comportant: - une carte électronique qui présente un bord de fond destiné à être parallèle à la paroi de fond, un bord d'ouverture parallèle au bord de fond, et un connecteur fixé au bord de fond et prévu pour venir se connecter physiquement au connecteur du châssis, et - un système de verrouillage comportant: - un deuxième moyen d'accrochage monté mobile au niveau du bord de fond entre une position libre dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage ne coopère pas avec le premier moyen d'accrochage, laissant la carte électronique équipée libre de se déplacer, et une position de verrouillage dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage coopère avec le premier moyen d'accrochage pour verrouiller la position de la carte électronique équipée lorsque les deux connecteurs sont connectés, - un levier d'actionnement monté mobile au niveau du bord d'ouverture entre une position libre et une position de verrouillage, et - un système de transmission solidaire de la carte électronique et prévu pour faire passer le deuxième moyen d'accrochage de sa position libre à sa position de verrouillage lorsque le levier d'actionnement passe de sa position libre à sa position de verrouillage, et inversement. Avantageusement, le système de verrouillage comporte un système de blocage prévu pour verrouiller le levier d'actionnement sur la carte électronique, lorsqu'il a atteint sa position de verrouillage. Avantageusement, le système de transmission comporte un moyen de rappel qui contraint le deuxième moyen d'accrochage en position libre. Avantageusement, le système de transmission comporte un câble et un ressort, l'une des extrémités du câble étant fixée à un bras de levier du deuxième moyen d'accrochage, et l'autre extrémité étant fixée à une extrémité du ressort dont l'autre extrémité est fixée au levier d'actionnement. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 est une vue schématique latérale d'un boîtier selon l'invention au début de la mise en place d'une carte électronique équipée, la Fig. 2 est une vue schématique latérale du boîtier de la Fig. 1 à une étape intermédiaire de la mise en place de la carte électronique équipée, et la Fig. 3 est une vue schématique latérale du boîtier de la Fig. 1 lorsque la carte électronique équipée est en place et verrouillée dans le boîtier. La Fig. 1 montre un boîtier 100 comportant un châssis 101 et au moins une carte électronique équipée 150 prévue pour s'insérer et se fixer dans le châssis 101. Le châssis 101 comporte une ouverture 102 et une paroi de fond 104, appelée également fond de panier, qui est en vis-à-vis de l'ouverture 102. La paroi de fond 104 porte un connecteur 106. Le châssis 101 présente également un système de guidage 108a-b qui assure le guidage de la carte équipée 150 entre l'ouverture 102 et la paroi de fond 104. Le système de guidage prend par exemple la forme de deux rails de guidage 108a-b qui s'étendent perpendiculairement à la paroi de fond 104 entre la paroi de fond 104 et l'ouverture 102. La carte électronique équipée 150 comporte une carte électronique 152 et un système de verrouillage 200. La carte électronique 152 présente une forme globalement rectangulaire avec un bord de fond 153, un bord d'ouverture 157 parallèle au bord de fond 153, et deux bords longitudinaux 155a-b perpendiculaires au bord de fond 153. Lorsque la carte électronique équipée 150 est en place dans le châssis 101, le bord de fond 153 est parallèle à la paroi de fond 104 et est en vis-à-vis de la paroi de fond 104, et le bord d'ouverture 157 se place au niveau de l'ouverture 102. Le bord de fond 153 porte un connecteur 154 qui est prévu pour venir se connecter physiquement au connecteur 106 du châssis 101. Classiquement, la carte électronique équipée 150 est prévue pour être introduite par l'ouverture 102 jusqu'à ce que le connecteur 154 de la carte électronique 152 s'enclenche avec le connecteur 106 du châssis 101. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, un rail de guidage s'étend le long de chacun des bords longitudinaux 155a-b, c'est-à-dire ici le long du bord supérieur et le long du bord inférieur. Le guidage en translation de la carte électronique 152 par le système de guidage 108a-b est représenté par les liaisons glissières 110a-b. Le châssis 101 présente au niveau de sa paroi de fond 104 et au voisinage de son connecteur 106, un premier moyen d'accrochage 112, qui prend ici la forme d'une boule. Le système de verrouillage 200 comporte: - un deuxième moyen d'accrochage 202 monté mobile au niveau du bord de fond 153 entre une position libre (Fig. 1) dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage 202 ne coopère pas avec le premier moyen d'accrochage 112, laissant la carte électronique équipée 150 libre de se déplacer, et une position de verrouillage (Fig. 3) dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage 202 coopère avec le premier moyen d'accrochage 112 pour verrouiller la position de la carte électronique équipée 150 lorsque les deux connecteurs 106 et 154 sont connectés, - un levier d'actionnement 204 monté mobile au niveau du bord d'ouverture 157 entre une position libre correspondant à la position libre du deuxième moyen d'accrochage 202 et une position de verrouillage correspondant à la position de verrouillage du deuxième moyen d'accrochage 202, et - un système de transmission 206 solidaire de la carte électronique 152 et prévu pour faire passer le deuxième moyen d'accrochage 202 de sa position libre à sa position de verrouillage lorsque le levier d'actionnement 204 passe de sa position libre à sa position de verrouillage, et inversement. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, le deuxième moyen d'accrochage 202 prend la forme d'un crochet articulé en rotation, mais d'autres formes et d'autres types d'articulation sont possibles. Sur la Fig. 1, le crochet 202 est dans une position telle qu'il peut passer à distance (ici au-dessous) de la boule 112. Lors de la progression de la carte électronique équipée 150 dans le châssis 101, le connecteur 154 se rapproche du connecteur 106 (Fig. 2) et le levier d'actionnement 204 reste dans la position libre pour ne pas entraîner le déplacement du crochet 202. Lorsque les connecteurs 106 et 154 s'accouplent, le crochet 202 se trouve au voisinage de la boule 112 et le levier d'actionnement 204 peut alors commencer à se déplacer vers sa position de verrouillage en entraînant le crochet 202. La poursuite du déplacement du levier d'actionnement 204 va faire passer le crochet 202 dans sa position de verrouillage qui va verrouiller la position de la carte électronique équipée 150 dans le châssis 101 et l'accouplement des connecteurs 106 et 154 (Fig. 3). La Fig. 3 montre le levier d'actionnement 204 et le deuxième moyen d'accrochage 202 en position de verrouillage. La Fig. 2 montre le levier d'actionnement 204 et le deuxième moyen d'accrochage 202 dans une position intermédiaire entre la position libre et la position de verrouillage. Ainsi, même en cas de fortes vibrations, la position des moyens d'accrochage 112 et 202 au voisinage des connecteurs 106 et 154 limite les risques de vibrations des connecteurs 106 et 154 et donc les risques d'usure. En outre, la mise en place et le verrouillage de la carte électronique équipée 150 s'effectuent en un seul mouvement ce qui permet un gain de temps, et avec un seul système ce qui ne nécessite pas l'utilisation d'autres outils. Le levier d'actionnement 204 est une poignée qui est actionnée par un technicien lors de la mise en place de la carte électronique équipée 150 depuis l'extérieur du boîtier 100. Pour que le début du déplacement du levier d'actionnement 204 de sa position libre vers sa position de verrouillage s'effectue au moment opportun, c'est-à-dire lorsque le deuxième moyen d'accrochage 202 est dans la position adéquate pour coopérer avec le premier moyen d'accrochage 112, le levier d'actionnement 204 présente une butée 212 qui est disposée de manière à venir en contact avec le châssis 101 afin de déclencher ce déplacement audit moment opportun. Le déplacement du levier d'actionnement 204 de sa position libre vers sa position de verrouillage entraîne le déplacement de la carte électronique équipée 150. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, le levier d'actionnement 204 est monté mobile en rotation sur la carte électronique 152 autour d'un axe de basculement 50 et la butée 212 est une des extrémités dudit levier d'actionnement 204. L'axe de basculement 50 est ici perpendiculaire au plan de la carte électronique 152. Le système de verrouillage 200 comporte un système de blocage 207 qui est prévu pour verrouiller le levier d'actionnement 204 sur la carte électronique 152, lorsqu'il a atteint sa position de verrouillage. Ainsi, le levier d'actionnement 204 et le deuxième moyen d'accrochage 202 sont verrouillés en position de verrouillage ce qui empêche le retrait non volontaire de la carte électronique équipée 150. Le même système de blocage 207 permet ainsi de verrouiller la carte électronique 152 sur le châssis 101 et de verrouiller le système de verrouillage 200. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs., le système de blocage 207 prend la forme d'une vis captive 208 solidaire du levier d'actionnement 204 et d'un écrou 210 solidaire de la carte électronique 152. Bien sûr, le système de blocage 207 peut prendre d'autres formes, comme par exemple, il peut prendre la forme d'un crochet élastique solidaire de la carte électronique 152 et dans lequel s'enclenche une partie du levier d'actionnement 204. Le système de blocage 207 peut aussi prendre la forme d'un système de verrouillage rapide du type quart de tour. Comme cela est visible sur la Fig. 3, le boîtier 100 peut comporter une paroi de fermeture 302 qui est prévue pour se fixer sur le châssis 101 au niveau de l'ouverture 102 afin de l'obturer. La fixation de la paroi de fermeture 302 s'effectue par exemple à l'aide de vis de fixation. Pour éviter que le technicien puisse mettre en place la paroi de fermeture 302 lorsque le levier d'actionnement 204 est dans la position verrouillée, le levier d'actionnement 204 présente une butée de protection 214 qui est prévue pour prendre une position d'obstruction dans laquelle ladite butée de protection 214 se place dans un endroit où se place la paroi de fermeture 302 lorsqu'elle est en place, et une position escamotée dans laquelle ladite butée de protection 214 se place dans un endroit où ne se trouve pas la paroi de fermeture 302 lorsqu'elle est en place, empêchant ainsi la fermeture de la paroi de fermeture 302. La butée de protection 214 est dans la position escamotée lorsque le levier d'actionnement 204 est dans sa position de verrouillage, et la butée de protection 214 est dans la position d'obstruction dans les autres positions du levier d'actionnement 204. En d'autres termes, tant que le levier d'actionnement 204 n'est pas dans sa position de verrouillage, cela signifie que la carte électronique équipée 150 n'est pas verrouillée dans sa position définitive, et la butée de protection 214 est alors en position d'obstruction, ce qui empêche la mise en place de la paroi de fermeture 302. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, la butée de protection 214 prend la forme d'un bras qui s'étend à partir du levier d'actionnement 204. A l'inverse, pour retirer la carte électronique équipée 150 après le retrait de la paroi de fermeture 302, et après actionnement du système de blocage 207 pour déverrouiller le levier d'actionnement 204, celui-ci est déplacé par le technicien de la position de verrouillage à la position libre. Ce déplacement entraîne le déplacement du deuxième moyen d'accrochage 202 de sa position de verrouillage à sa position libre, et il est alors possible de retirer la carte électronique équipée 150. Lors du retrait, la mise en appui de la butée 212 contre le châssis 101 facilite la séparation des connecteurs 106 et 154. Pour faciliter le retour du deuxième moyen d'accrochage 202 vers sa position libre, le système de transmission 206 comporte un moyen de rappel 216 qui contraint le deuxième moyen d'accrochage 202 en position libre. Le moyen de rappel 216 prend ici la forme d'un ressort de compression disposé entre la carte électronique 152 et le deuxième moyen d'accrochage 202. Le système de transmission 206 peut être constitué de tous les éléments appropriés pour transformer le déplacement du levier d'actionnement 204 en un déplacement du deuxième moyen d'accrochage 202. Le système de transmission 206 peut comporter des câbles, des gaines, des tringles, des ressorts... Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs., le système de transmission 206 comporte un câble 218 et un ressort 222. L'une des extrémités du câble 218 est fixée à un bras de levier 220 du deuxième moyen d'accrochage 202, et l'autre extrémité est fixée à une extrémité du ressort 222 dont l'autre extrémité est fixée au levier d'actionnement 204. Le ressort 222 permet d'exercer une pression constante entre les connecteurs 106 et 154 et réduit encore plus les effets des vibrations sur la connexion. Des moyens de guidage 224 et 226 assurent le guidage du câble 218 lors de ses déplacements. Les moyens de guidage prennent par exemple la forme d'une gaine, du type gaine pour frein de vélo. REVENDICATIONS1) Boîtier (100) comportant : - un châssis (101) comportant une ouverture (102), une paroi de fond (104) en vis-à-vis de l'ouverture (102) et portant un connecteur (106), et - une carte électronique équipée (150) comportant un système de verrouillage (200) et une carte électronique (152) qui présente un bord de fond (153) parallèle à la paroi de fond (104), un bord d'ouverture (157) parallèle au bord de fond (153), et un connecteur (154) fixé au bord de fond (153) et prévu pour venir se connecter physiquement au connecteur (106) du châssis (101), le boîtier (100) étant caractérisé en ce que le châssis (101) présente au niveau de sa paroi de fond (104) et au voisinage de son connecteur (106), un premier moyen d'accrochage (112), et en ce que le système de verrouillage (200) comporte: - un deuxième moyen d'accrochage (202) monté mobile au niveau du bord de fond (153) entre une position libre dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage (202) ne coopère pas avec le premier moyen d'accrochage (112), laissant la carte électronique équipée (150) libre de se déplacer, et une position de verrouillage dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage (202) coopère avec le premier moyen d'accrochage (112) pour verrouiller la position de la carte électronique équipée (150) lorsque les deux connecteurs (106, 154) sont connectés, - un levier d'actionnement (204) monté mobile au niveau du bord d'ouverture (157) entre une position libre et une position de verrouillage, et - un système de transmission (206) solidaire de la carte électronique (152) et prévu pour faire passer le deuxième moyen d'accrochage (202) de sa position libre à sa position de verrouillage lorsque le levier d'actionnement (204) passe de sa position libre à sa position de verrouillage, et inversement. 2) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (204) présente une butée (212) disposée de manière à venir en contact avec le châssis (101) pour déclencher le déplacement du levier d'actionnement (204) de sa position libre vers sa position de verrouillage. 3) Boîtier (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le système de verrouillage (200) comporte un système de blocage (207) prévu pour verrouiller le levier d'actionnement (204) sur la carte électronique (152), lorsqu'il a atteint sa position de verrouillage. 4) Boîtier (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une paroi de fermeture (302) prévue pour se fixer sur le châssis (101) afin d'obturer l'ouverture (102), et en ce que le levier d'actionnement (204) présente une butée de protection (214) prévue pour prendre, lorsque le levier d'actionnement (204) est dans sa position de verrouillage, une position escamotée dans laquelle ladite butée de protection (214) se place dans un endroit où ne se trouve pas la paroi de fermeture (302) lorsqu'elle est en place, et pour prendre, dans les autres positions du levier d'actionnement (204), une position d'obstruction dans laquelle ladite butée de protection (214) se place dans un endroit où se place la paroi de fermeture (302) lorsqu'elle est en place. 5) Boîtier (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système de transmission (206) comporte un moyen de rappel (216) qui contraint le deuxième moyen d'accrochage (202) en position libre. 6) Boîtier (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le système de transmission (206) comporte un câble (218) et un ressort (222), l'une des extrémités du câble (218) étant fixée à un bras de levier (220) du deuxième moyen d'accrochage (202), et l'autre extrémité étant fixée à une extrémité du ressort (222) dont l'autre extrémité est fixée au levier d'actionnement (204). 7) Carte électronique équipée (150) pour un boîtier (100) comportant un châssis (101) comportant une ouverture (102), une paroi de fond (104) en vis-à-vis de l'ouverture (102) et portant un connecteur (106) et présentant au niveau de sa paroi de fond (104) et au voisinage de son connecteur (106), un premier moyen d'accrochage (112), la carte électronique équipée (150) comportant: - une carte électronique (152) qui présente un bord de fond (153) destiné à être parallèle à la paroi de fond (104), un bord d'ouverture (157) parallèle au bord de fond(153), et un connecteur (154) fixé au bord de fond (153) et prévu pour venir se connecter physiquement au connecteur (106) du châssis (101), et - un système de verrouillage (200) comportant: - un deuxième moyen d'accrochage (202) monté mobile au niveau du bord de fond (153) entre une position libre dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage (202) ne coopère pas avec le premier moyen d'accrochage (112), laissant la carte électronique équipée (150) libre de se déplacer, et une position de verrouillage dans laquelle le deuxième moyen d'accrochage (202) coopère avec le premier moyen d'accrochage (112) pour verrouiller la position de la carte électronique équipée (150) lorsque les deux connecteurs (106, 154) sont connectés, - un levier d'actionnement (204) monté mobile au niveau du bord d'ouverture (157) entre une position libre et une position de verrouillage, et - un système de transmission (206) solidaire de la carte électronique (152) et prévu pour faire passer le deuxième moyen d'accrochage (202) de sa position libre à sa position de verrouillage lorsque le levier d'actionnement (204) passe de sa position libre à sa position de verrouillage, et inversement. 8) Carte électronique équipée (150) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le système de verrouillage (200) comporte un système de blocage (207) prévu pour verrouiller le levier d'actionnement (204) sur la carte électronique (152), lorsqu'il a atteint sa position de verrouillage. 9) Carte électronique équipée (150) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que le système de transmission (206) comporte un moyen de rappel (216) qui contraint le deuxième moyen d'accrochage (202) en position libre. 10) Carte électronique équipée (150) selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que le système de transmission (206) comporte un câble (218) et un ressort (222), l'une des extrémités du câble (218) étant fixée à un bras de levier (220) du deuxième moyen d'accrochage (202), et l'autre extrémité étant fixée à une extrémité du ressort (222) dont l'autre extrémité est fixée au levier d'actionnement (204).30