FR 3029868 A1 20160617 FR 1462499 A 20141216 Boîte à gants de véhicule automobile L'invention concerne une boîte à gants de véhicule automobile comprenant un réceptacle ménagé dans une planche de bord du véhicule et une porte montée mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale dans laquelle une ouverture du réceptacle est dégagée et une position fermée sensiblement verticale dans laquelle l'ouverture du réceptacle est obturée,. Les boîtes à gants de planche de bord comportent généralement une porte de fermeture qui peut présenter une forme saillant en direction des genoux du passager assis en face. Ainsi, en cas de choc, les genoux du passager risquent de percuter cette zone saillante de la porte de boîte à gant, ce qui peut entrainer chez ce dernier des lésions sérieuses. On connait la publication FR-A-2893890, décrivant un bac de vide poche de planche de bord comportant un couvercle de fermeture mobile et comportant une patte deformable disposée dans un coin supérieur du couvercle opposé à l'axe de rotation dudit couvercle. La patte, en se déformant sous l'effet d'un impact causé par un genou d'un passager, permet au couvercle de se déformer vers l'avant, au-delà de sa position de fermeture. Un tel dispositif permet de répondre à une norme de sécurité de type EuroNCAP qui spécifie par exemple que, après un enfoncement de l'ordre de 50 millimètres, la 20 résistance des éléments sous le genou doit être comprise entre 250daN et 350daN pour une course d'environ 170 à 200 millimètres. Cependant, selon l'architecture de la planche de bord et de la porte de boîte à gants, il peut être parfois nécessaire de prévoir des moyens d'absorption du choc supplémentaires permettant à la boîte à gants d'absorber un choc d'énergie 25 supérieur. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet une boîte à gants de planche de bord de véhicule automobile qui présente des moyens d'absorption de choc efficaces et de conception simple. 3029868 2 A cet effet, l'invention propose une boite à gants du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que la porte de boîte à gants comporte, dans une zone supérieure disposée en regard des genoux d'un passager, une ligne horizontale frangible en cas de contact des genoux du passager lors d'un choc de manière à absorber l'énergie du 5 choc par déformation de la porte vers l'intérieur du réceptacle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - La ligne frangible est constituée par une diminution de l'épaisseur de la paroi de la porte. - La ligne frangible s'étend sur toute la largeur de la porte. 10 - La paroi de la porte comporte une rainure horizontale en creux au fond de laquelle l'épaisseur de la paroi est réduite de façon à constituer la ligne frangible. - La rainure est constituée par une déformation de la paroi de la porte formant une protubérance sur une face interne de la paroi de la porte. - La rainure a un profil en forme de U. 15 - La rainure a un profil en forme de V. - La boite à gants comporte des moyens d'absorption de choc supplémentaires. - Les moyens d'absorption de choc supplémentaires sont constitués par des zones frangibles ménagées dans des parois du réceptacle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'une boîte à gants en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue schématique générale en coupe latérale de la planche de bord côté passager. - La figure 2 est une vue en perspective d'une porte de boîte à gants. - La figure 3 est une vue coupe latérale de la porte de boîte à gants de la figure 2. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. 3029868 3 Tel que représenté à la figure 1, un véhicule 10 comporte une planche de bord 12 s'étendant transversalement à l'avant d'un habitacle 14 du véhicule 10. A l'emplacement du passager, sous sa coiffe 15, la planche de bord 12 comporte une boîte à gants 16 constituée par un réceptacle 18 présentant une ouverture 20 5 débouchant vers l'arrière du véhicule et fermé par une porte 22. La porte 22 de la boîte à gants est montée mobile autour d'un axe de rotation horizontal X porté par un bord inférieur 180 du réceptacle et un bord inférieur 220 de la porte 22 entre une position de fermeture sensiblement verticale dans laquelle la porte 22 obture l'ouverture 20 du réceptacle 18 et une position sensiblement 10 horizontale de dégagement de l'ouverture 20 du réceptacle 18. La porte 22 de la boîte à gants 16 présente dans sa partie supérieure une zone 24 coudée présentant un rebord 26 s'étendant vers l'avant du véhicule. La zone 24 forme ainsi une saillie vers l'intérieur de l'habitacle 14. Ainsi lorsqu'un passager 28 est assis en face de la boîte à gants 16, ses genoux 30 15 sont en regard de la zone 24 de la porte 22 de la boîte à gants 16. Tel que représenté à la figure 1 en pointillés, en cas de choc, les jambes 32 du passager 28 avançant, ses genoux 30 percutent la zone 24 de la porte de boîte à gants 16. Pour absorber le choc, tel que représenté à la figure 2, la porte 22 de la boîte à 20 gants 16 comporte une ligne frangible 34 horizontale, s'étendant sur toute la largeur de la porte 22. La ligne frangible 34 est disposée sous le coude formé par le rebord 26 et au-dessus d'un dispositif de verrouillage et de tirage 36 de la porte de boîte à gants 16. Selon les modèles de verrou utilisé, la ligne frangible 34 peut également se situer sous le dispositif de verrouillage. 25 La ligne frangible 34 est constituée par une réduction de l'épaisseur de la paroi de ka porte 22. Cette réduction de l'épaisseur de la paroi de la porte 22 forme ainsi une zone fragile susceptible de se rompre lorsque les genoux 30 du passager 28 entrent en contact avec la zone 24 sous l'effet d'un choc. La présence de la ligne frangible 34 permet ainsi à la paroi de se déformer plus 30 facilement vers l'intérieur du réceptacle et ainsi de mieux absorber l'énergie du choc. 3029868 4 Tel que représenté à la figure 1, après rupture de la ligne frangible 34, les genoux 30 du passager 28 ont avancé à l'intérieur du réceptacle 18. Cependant, la présence d'une réduction de l'épaisseur de la paroi peut entraîner des défauts d'aspect générés pendant le processus de moulage de la porte. En effet, 5 lors du moulage par injection d'une pièce plastique, une variation d'épaisseur brusque crées des retassures visibles en surface qui se traduisent souvent par un aspect plus clair plus brillant que sur le reste de la pièce. Pour éviter ce type de désagrément, la diminution d'épaisseur de la paroi est disposée au fond d'une zone creuse telle qu'une rainure 36. L'ouverture 38 de la rainure 36 est dirigée vers l'habitacle 14 du véhicule. Dans l'exemple décrit à la figure 3, la rainure 36 est constituée par une déformation de la paroi de la porte 22, formant ainsi une protubérance sur une face interne 22i de la porte 22. La forme du profil de la rainure peut varier entre une forme en V et une forme en U. 15 Il est préférable d'orienter le profil face au sens de l'impact afin de faciliter la déformation. La rainure 36 et la ligne frangible 34 peuvent être obtenues lors du moulage de la porte 22. La rainure 36 peut ainsi présenter un aspect esthétique en participant au design de 20 la planche de bord 12 tout en dissimulant les défauts d'aspects liés à la présence de la ligne frangible 34. La longueur de la ligne frangible 34 et de la rainure 36 peuvent être adaptées à l'architecture de la porte 22 de la boîte à gants 16. Dans l'exemple représenté ici, la rainure 36 est rectiligne, mais elle est peut 25 également présenter une forme ondulée. La boîte à gants peut également comporter d'autres moyens d'absorption de choc non représentés. Ses autres moyens d'absorption peuvent consister en des zones sécables disposées sur les parois du réceptacle 18 par exemple. 3029868 5 Ainsi, sous l'effet du choc, une première partie du réceptacle 18 vient s'emboîter dans la deuxième qui ne peut pas reculer en raison de la présence de la pare-close du moteur. La combinaison de la ligne frangible 34 et des autres moyens d'absorption permet 5 ainsi d'améliorer le dispositif. REVENDICATIONS1. Boîte à gants (16) de véhicule automobile comprenant un réceptacle (18) ménagé dans une planche de bord (12) du véhicule et une porte (22) montée mobile entre une position ouverte sensiblement horizontale dans laquelle une ouverture du réceptacle (18) est dégagée et une position fermée sensiblement verticale dans laquelle l'ouverture du réceptacle (18) est obturée, caractérisée en ce que la porte (22) de boîte à gants (16) comporte, dans une zone supérieure (24) disposée en regard des genoux (30) d'un passager (28), une ligne horizontale frangible (34) en cas de contact des genoux (30) du passager (28) lors d'un choc de manière à absorber l'énergie du choc par déformation de la porte (22) vers l'intérieur du réceptacle (18). Boîte à gants (16) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne frangible (34) est constituée par une diminution de l'épaisseur de la paroi de la porte (22). Boîte à gants (16) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la ligne frangible (34) s'étend sur toute la largeur de la porte (22). Boîte à gants selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi de la porte (22) comporte une rainure (36) horizontale en creux au fond de laquelle l'épaisseur de la paroi est réduite de façon à constituer la ligne frangible (34). Boîte à gants (16) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la rainure (36) est constituée par une déformation de la paroi de la porte (22) formant une protubérance sur une face interne (22i) de la paroi de la porte (22) Boîte à gants (16) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la rainure (36) a un profil en forme de U. Boîte à gants (16) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la rainure (36) a un profil en forme de V. Boîte à gants (16) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boite à gants (16) comporte des moyens d'absorption de choc supplémentaires. Boîte à gants (16) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens d'absorption de choc supplémentaires sont constitués par des zones frangibles ménagées dans des parois du réceptacle (18).