FR 3032412 A1 20160812 FR 1551065 A 20150210 1 Plateau de transport de charges d'un véhicule routier et rive correspondante 1. DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne l'arrimage de charges sur un plateau de transport d'un véhicule de transport routier, tel qu'un camion plateau. Plus précisément, l'invention concerne une structure de plateau de transport de charges. 2. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Il est connu d'utiliser des sangles d'arrimage pour arrimer la marchandise transportée par les véhicules de transport routier à structures ouvertes, telles que les remorques à bâches coulissantes ou les plateaux ridelles, en vue d'éviter les chutes ou les renversements de la marchandise pendant le transport. Ces remorques et plateaux sont généralement équipés de ridelles articulées destinées à maintenir le chargement sur le plateau. Les ridelles doivent toutefois être retirées ou escamotées pour faciliter le chargement des charges (des palettes portant de la marchandise, par exemple) sur le plateau. Une fois les charges disposées sur le plateau, les ridelles sont replacées et des sangles de maintien des charges sont arrimées de part et d'autre du plateau. Un inconvénient de cette approche est que les sangles sont arrimées sous le plateau et passent au-dessus des ridelles. Il existe, par conséquent, un risque de détérioration des ridelles par les sangles au cours du transport. En outre, il est nécessaire de démonter l'arrimage pour ouvrir les ridelles, ce qui s'avère peu pratique. Par ailleurs, l'accrochage des charges par le biais de sangles fixées sous le plateau (que ce dernier soit équipé de ridelles ou non) ne répond pas à la 3032412 2 règlementation en vigueur, puisque le chargement est alors hors-gabarit. Ceci peut avoir des conséquences graves pour le transporteur. 3. OBJECTIFS DE L'INVENTION L'invention, dans au moins un mode de réalisation, a notamment pour objectif 5 de pallier au moins certains inconvénients de l'état de la technique. Plus précisément, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, un objectif est de fournir une technique d'arrimage de charges sur un plateau de transport d'un véhicule qui permette un arrimage relativement aisé et rapide. Un autre objectif d'au moins un mode de réalisation de l'invention est de 10 fournir une telle technique qui assure un maintien optimisé des charges sur le plateau de transport et qui réponde à la règlementation en vigueur. L'invention a aussi pour objectif, dans au moins un mode de réalisation, de fournir une telle technique qui est peu coûteuse à mettre en oeuvre. 4. EXPOSÉ DE L'INVENTION 15 L'invention parvient à remplir tout ou partie de ces objectifs grâce à un plateau de transport de charges pour véhicule routier, ledit plateau de transport comprenant un châssis sur lequel repose un plancher, ledit châssis comprenant des traverses et deux rives longitudinales parallèles reliant les extrémités des traverses situées le long d'un même bord longitudinal du plateau de transport. 20 Selon l'invention, chacune des rives comprend au moins une lumière d'accrochage de moyens de maintien des charges sur le plateau de transport. L'invention propose ainsi un plateau de transport de charges pour lequel l'arrimage des charges est effectué sur les rives. Cette approche permet l'accrochage des extrémités des sangles d'arrimage sans 25 risque de détérioration des ridelles (lorsque le plateau de transport met en oeuvre de telles ridelles). La solution de l'invention évite en effet de sangler la charge au dessus des ridelles, puisque on arrime d'abord la charge en accrochant les sangles aux lumières (ou découpes) ménagées dans la rive, puis on referme ensuite les ridelles. 3032412 3 Selon un aspect particulier de l'invention, chacune des rives comprend au moins une paire de lumières d'accrochage. Selon un aspect particulier de l'invention, la distance entre deux paires de lumières d'accrochage est comprise entre 300 mm et 550 mm. 5 Selon un aspect particulier de l'invention, la distance entre deux paires de lumières d'accrochage est égale à 400 mm. Selon un aspect particulier de l'invention, chaque rive comprend une portion oblique plane tournée vers le dessus du plateau de transport sur laquelle sont ménagées les lumières. 10 Selon un aspect particulier de l'invention, chaque rive comprend des trous de fixation d'équipements. Selon un aspect particulier de l'invention, les lumières sont de forme ovale. Selon un aspect particulier de l'invention, les lumières sont de forme oblongue. Selon un aspect particulier de l'invention, les lumières s'étendent parallèlement 15 à l'axe longitudinal de la rive correspondante. L'invention concerne également une rive pour un plateau de transport de charges tel que décrit précédemment. 5. LISTE DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture 20 de la description suivante, donnée à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle d'une remorque pour véhicule routier présentant un plateau de transport de charges équipé de rives conformes à l'invention ; 25 - la figure 2 est une vue en perspective d'une des rives du plateau illustré sur la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle, en perspective, du plateau de transport de la figure 1; 3032412 4 - la figure 4 est une vue schématique, en coupe, d'une rive conforme à l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique, de détail, d'une rive conforme à l'invention. 5 6. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 1 est une vue partielle d'une remorque 2 pour véhicule routier présentant un plateau de transport 3 de charges équipé de deux rives 1 longitudinales parallèles conformes à l'invention. Le plateau de transport 3 comporte un plancher de chargement (non 10 représentée) qui repose sur un châssis formé par plusieurs traverses 31 disposées de façon espacée et parallèle entre les deux rives 1. Chaque rive 1 relie les extrémités des traverses 31 situées le long d'un même bord longitudinal du plateau de transport 3. La figure 2 est une vue en perspective d'une des rives 1. La rive 1 est formée 15 d'une seule pièce par pliage. Le profil de la rive 1 comprend une première portion 11 qui se prolonge vers le haut par une deuxième portion 12, cette dernière étant perpendiculaire à la première portion 11. L'extrémité des traverses 31 est destinée à venir en appui sur la première portion 11. La deuxième portion 12 est prolongée par une troisième portion 13 20 perpendiculaire à la deuxième portion 12 et sensiblement parallèle à la première portion 11. La troisième portion 13 se prolonge vers le bas par une quatrième portion 14 d'accrochage oblique orientée vers le haut (c'est-à-dire vers le plan de la troisième portion 13). La quatrième portion 14 se prolonge vers le bas par une cinquième portion 15 25 s'étendant sensiblement parallèlement à la deuxième portion 12, la cinquième portion 15 étant prolongée par une sixième portion s'étendant perpendiculairement à la cinquième portion 15 (et donc parallèlement à la première portion 11 et à la troisième portion 13). 3032412 5 On note que la quatrième portion 14 d'accrochage est pourvue sur sa longueur, à intervalles réguliers, de plusieurs paires de lumières (ou découpes, ou ouvertures) 17. Les lumières 17 sont obtenues de préférence par découpage laser de la tôle de rive 1 et servent à l'accrochage des crochets 41 situés extrémités des sangles d'arrimage 40 5 des charges (non représentées) sur le plateau de transport 3 (cet aspect est décrit plus en détail en relation avec les figures 3 et 4). Par ailleurs, il est prévu des trous de fixation 18 sur la cinquième portion 15 de la rive 1 qui permettent la pose de divers équipements (comme illustré sur la figure 3), notamment d'articulations ou de poteaux 5 de ridelles, de tampons 6 en caoutchouc, 10 etc. La figure 3 est une vue partielle, en perspective, du plateau de transport 3. Deux sangles 40 d'arrimage de charges (non illustrées) sont partiellement représentées. Chacune de ces sangles 40 présente à chacune de ses extrémités deux crochets 41 écartés qui coopèrent avec deux lumières 17 juxtaposées. Les lumières 17 15 forment ainsi des points d'ancrage des sangles 40, de façon à ceinturer la marchandise et éviter les chutes ou les renversements de la marchandise pendant le transport. Ainsi, l'arrimage des charges sur le plateau de transport 3 est effectué sur les rives. Cette approche permet l'accrochage des extrémités des sangles d'arrimage sans 20 risque de détérioration des ridelles. La solution de l'invention évite en effet de sangler la charge au dessus des ridelles, puisque on arrime d'abord la charge en accrochant les sangles aux lumières 17 ménagées dans la rive, puis on referme ensuite les ridelles. Les paires de lumières 17 sont, dans cet exemple, espacées d'une distance 25 égale à 400 mm. Une telle configuration est particulièrement adaptée à l'arrimage de marchandises conditionnées sur palette. La figure 4 est une vue schématique, en coupe, d'une rive 1 conforme à l'invention. Comme cela est visible sur cette figure, chacune des lumières 17 peut recevoir un crochet 41 simple ou double, la ou les branches/doigts recourbées du 3032412 6 crochet 41 venant en prise sur la face intérieure de la quatrième portion 14 de la rive 1. La figure 5 est une vue schématique, de détail, d'une rive 1 conforme à l'invention, montrant une paire de lumières 17 destinées à coopérer avec les branches 5 respectives d'un crochet 41. Les lumières 17 sont ici de forme ovale (elles pourraient toutefois présenter une autre forme, telle une forme oblongue). On note que lumières 17 s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal de la rive 1 correspondante. La forme ovale des lumières 17 et cette orientation particulière permet un meilleur maintien de la branche correspondante du crochet de la sangle d'arrimage. 10 Autres aspects et variantes Bien qu'une seule rive ait été représentée sur les figures 2 à 5, le plateau de transport 3 comporte deux rives 1, de préférence symétriques, réparties le long des bords longitudinaux du plateau de transport 3 (figure 1). Les caractéristiques de la rive 1 décrite en relation avec les figures s'appliquent à chacune des deux rives opposées 15 du plateau de transport 3. On note que la distance entre deux paires de lumières d'accrochage est, par exemple, comprise entre 300 mm et 550 mm. Dans des variantes, l'arrimage peut être mis en oeuvre par d'autres moyens que des sangles, des chaînes ou des câbles par exemple. 20 REVENDICATIONS1. Plateau de transport (3) de charges pour véhicule routier, ledit plateau de transport (3) comprenant un châssis sur lequel repose un plancher, ledit châssis comprenant des traverses (31) et deux rives (1) longitudinales parallèles reliant les extrémités des traverses (31) situées le long d'un même bord longitudinal du plateau de transport (3), ledit plateau de transport (3) étant caractérisé en ce que chacune des rives (1) comprend au moins une lumière (17) d'accrochage de moyens de maintien (40, 41) des charges sur le plateau de transport (3). 2. Plateau de transport (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des rives (1) comprend au moins une paire de lumières (17) d'accrochage. 3. Plateau de transport (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance entre deux paires de lumières (17) d'accrochage est comprise entre 300 mm et 550 mm. 4. Plateau de transport (3) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la distance entre deux paires de lumières (17) d'accrochage est égale à 400 mm. 5. Plateau de transport (3) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque rive (1) comprend une portion (14) oblique plane tournée vers le dessus du plateau de transport (3) sur laquelle sont ménagées les lumières (17). 6. Plateau de transport (3) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque rive (1) comprend des trous (18) de fixation d'équipements. 7. Plateau de transport (3) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les lumières (17) sont de forme ovale. 8. Plateau de transport (3) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les lumières (17) sont de forme oblongue. 3032412 8 9. Plateau de transport (3) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les lumières (17) s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal de la rive (1) correspondante. 10. Rive (1) pour un plateau de transport (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'elle comprend au moins une lumière (17) d'accrochage de moyens de maintien (40, 41) des charges sur le plateau de transport (3).