FR 3028461 A1 20160520 FR 1461137 A 20141118 B13760FR - 3542 1.FR 1 FIXATION D'UN SIÈGE POUR. VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et plus particulièrement, un système de fixation d'un siège au plancher du véhicule. La présente description s'applique plus particulièrement à des sièges portés par un socle ou podium. Etat de l'art antérieur On connait principalement deux modes de fixation de sièges pour véhicules automobiles au plancher du véhicule, qu'il 10 s'agisse d'un véhicule de tourisme, utilitaire, de transport en commun, etc. Une première catégorie de sièges concerne des sièges dont des glissières de réglage en position portent une armature du siège et sont directement fixées au plancher du véhicule. 15 Une deuxième catégorie concerne des sièges, dits à podium, dont les glissières sont portées par un socle, lui-même fixé au plancher du véhicule. La présente description s'applique plus particulièrement à la deuxième catégorie. Le montage ou fixation du siège 20 (de son podium) au plancher du véhicule s'effectue généralement en y vissant le podium au moyen de vis ou boulons et d'écrous. Pour absorber l'épaisseur d'un revêtement de sol recouvrant le 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 2 plancher du véhicule (généralement une moquette ou un tapis de sol), des entretoises ou pieds sont intercalés entre le podium et le plancher et la fixation s'effectue à travers ces entretoises. Pour garantir un positionnement correct du siège en 5 raison des jeux nécessaires à un assemblage par vissage, on prévoit généralement, côté podium, des pions de centrage du siège coopérant, côté plancher du véhicule, avec des orifices ajustés. Un pion est généralement associé à chaque pied du podium. Résumé Un mode de réalisation de la présente description vise à pallier tout ou partie des inconvénients des systèmes de fixation de siège pour véhicule automobile. Un autre mode de réalisation vise à proposer un système de fixation qui supprime le besoin de pions de centrage. Un autre mode de réalisation vise à simplifier la fixation d'un siège pour véhicule automobile. Un autre mode de réalisation vise à réduire le nombre de pièces nécessaires à la fixation d'un tel siège. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un système de 20 fixation d'un premier élément à un deuxième élément, comportant : au moins une entretoise fixée contre une première face du premier élément ; au moins un élément d'assemblage destiné à traverser un puits de l'entretoise ; et 25 au moins un écrou fixé au deuxième élément et dont un corps est destiné à s'engager dans un premier tronçon du puits de l'entretoise. Selon un mode de réalisation, l'écrou comporte une tête portant contre une première face du deuxième élément, le corps de 30 l'écrou étant saillant d'une deuxième face du deuxième élément. Selon un mode de réalisation, ledit élément d'assemblage est une tige au moins partiellement filetée destinée à coopérer avec un taraudage interne de l'écrou. Selon un mode de réalisation, le puits de l'entretoise 35 comporte : 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 3 un premier tronçon de diamètre adapté au diamètre de l'élément d'assemblage ; et un deuxième tronçon adapté au diamètre externe du corps de l'écrou. 5 Selon un mode de réalisation, l'élément d'assemblage est une vis. Selon un mode de réalisation, l'entretoise comporte une tête destinée à porter contre une première face du premier élément qui se trouve en regard du second élément. 10 Selon un mode de réalisation, l'entretoise est fixée au premier élément par soudure. Selon un mode de réalisation, ledit écrou est fixé au deuxième élément par soudure. Selon un mode de réalisation, l'entretoise a une forme 15 générale cylindrique. Selon un mode de réalisation, au moins le corps de l'écrou a une forme générale cylindrique. Selon un mode de réalisation, la hauteur de l'entretoise définit l'écart entre le premier élément et le deuxième élément. Selon un mode de réalisation, le premier élément est une embase ou podium de siège. Selon un mode de réalisation, le deuxième élément est un plancher de véhicule automobile. On prévoit également un véhicule automobile comportant : un siège ; et au moins un système de fixation. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de 30 réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un mode de réalisation d'un siège pour véhicule automobile ; la figure 2 est une vue en coupe schématique illustrant 35 un système usuel de fixation du siège de la figure 1 ; 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 4 la figure 3 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un système de fixation ; la figure 4 est une vue en perspective éclatée des constituants d'un mode de réalisation de système de fixation ; 5 la figure 5 est une vue en coupe illustrant un exemple d'assemblage réalisé à l'aide du système de fixation des figures 3 et 4 ; et la figure 6 est une vue en coupe illustrant un autre mode de réalisation d'un système de fixation pour siège de 10 véhicule automobile. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation 15 décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, la réalisation du siège et du podium n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les sièges et podiums usuels. De plus, la réalisation du plancher du véhicule et de son revêtement de sol n'a pas non plus été détaillée, les 20 modes de réalisation décrits étant là encore compatibles avec les planchers et revêtements de sol usuels. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", 25 etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", "sensiblement", et "de l'ordre de" signifient à 10% prés, de préférence à 5% prés. La figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Seule la structure ou armature 35 du siège a été représentée et la garniture du siège (matelassure 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 5 plus coiffe) et autres habillages ou accessoires ne sont pas illustrés. Le siège 1 est constitué d'une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 14 le plus souvent surmonté d'un appui-tête non représenté. L'assise 12 est fixée, par exemple par 5 l'intermédiaire de glissières 16, à un socle ou podium 18. Pour absorber l'épaisseur d'un revêtement de sol recouvrant le plancher du véhicule (non représenté en figure 1), le podium 18 est fixé au plancher du véhicule par l'intermédiaire de pieds 2 constituant des entretoises absorbant l'épaisseur du revêtement de sol. 10 La figure 2 est une vue en coupe schématique d'un système classique de fixation d'un siège du type de celui de la figure 1. Chaque entretoise 2' est soudée (soudure 52) en face inférieure de la base 184 du podium 18 et est destinée à reposer sur le plancher 3 du véhicule. L'assemblage s'effectue par boulon, à 15 l'aide d'une vis (non représentée) traversant un orifice 182 de la base 184 du socle 18, un puits 22' traversant de l'entretoise 2', et un orifice 32 du plancher 3 du véhicule, un écrou (non représenté) venant accueillir la vis depuis la face inférieure du plancher 3. Chaque entretoise 2' est préalablement soudée en face 20 inférieure du podium 18. Pour assurer le positionnement correct du siège, chaque pied 2' est associé, à proximité (par exemple à quelques centimètres), à un pion de centrage 4, également soudé (soudure 54) en face inférieure du podium 18 et destiné à coopérer avec un 25 orifice 34 de centrage côté plancher 3 du véhicule. La longueur du pion 4 est supérieure à la hauteur de l'entretoise 2' de sorte que, lors du montage, le pion 4 est le premier élément à entrer en contact avec le plancher 3, et assure ainsi un positionnement correct du siège. 30 L'utilisation de pions de centrage 4 complexifie le montage du siège et accroît les coûts de fabrication. La figure 3 est une vue en coupe schématique d'un mode de réalisation d'un système 6 de fixation d'un siège pour véhicule automobile. 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 6 Comme précédemment, une entretoise 2 est fixée (de préférence soudée 52) en face inférieure de la base 184 du podium 18 du siège. Toutefois, cette entretoise a une forme particulière. L'entretoise 2 est, de préférence, de forme générale 5 cylindrique et comporte un puits central 22 destiné au passage d'un élément d'assemblage (non représenté en figure 3), de préférence une vis ou un boulon, à travers un orifice 182 de la base 184 du podium 18. Le puits 22 de l'entretoise 2 comporte une section ou tronçon 221 de diamètre adapté au diamètre de l'élément 10 d'assemblage et une section ou tronçon 223 de diamètre supérieur. Le tronçon 223 est destiné à recevoir, avec jeu approprié, le corps 72 d'un écrou 7 fixé, par soudure 56, au plancher 3 du véhicule. De préférence, l'écrou 7 comporte une tête 74 qui prend appui en face arrière ou inférieure du plancher 3, le corps 72 de 15 l'écrou 7 traversant un orifice 36 réalisé dans le plancher 3. Le fait que le corps 72 de l'écrou 7 soit engagé dans l'entretoise 2 (au lieu de porter contre l'extrémité libre de celle-ci), permet un auto-centrage des entretoises lors de la mise en place avant vissage. 20 Le fait que l'écrou 7 soit préalablement fixé au plancher favorise le positionnement correct en réduisant les jeux entre pièces. Prévoir un écrou 7 à tête 74 comme représenté en figure 3 garantit un alignement correct de l'axe de l'écrou avec le centre de l'orifice 36 du plancher. En variante, un écrou sans 25 tête est soudé en face supérieure du plancher 3. De préférence, le corps 72 de l'écrou 7 a une forme cylindrique de section circulaire. Il n'est donc plus nécessaire de prévoir des pions de centrage (4, figure 2) additionnels. En effet, l'écrou 7 constitue 30 lui-même l'élément de centrage nécessaire au positionnement du siège. La figure 4 est une vue schématique en perspective éclatée du système de fixation dans lequel l'entretoise 2 et l'écrou 7 sont représentés séparément de la base 184 du podium 18 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 7 et du plancher 3 du véhicule respectivement, c'est-à-dire avant d'y être assemblés par soudure. La figure 5 est une vue en coupe illustrant un assemblage terminé au moyen d'un système de fixation du type de celui illustré 5 par les figures 3 et 4. Comme il ressort de la figure 5, on utilise par exemple une vis 8 dont un premier tronçon 82, côté tête 84 de la vis, n'est pas fileté tandis qu'un deuxième tronçon 86 d'extrémité est fileté pour coopérer avec l'écrou 7. Le cas échéant, une rondelle 9 est intercalée entre la tête 84 du boulon 10 et la face supérieure de la base 184 du podium 18. La vis 8 est destinée à être vissée par sa partie filetée 86 directement dans un taraudage de l'écrou 7 dont la tête 74 porte en face inférieure du plancher 3, la soudure 56 étant par exemple réalisée au niveau de la face interne de la tête 74. 15 La hauteur de l'entretoise 2 dépend de la hauteur attendue pour le revêtement de sol. Typiquement, cette hauteur est comprise entre 1 et 3 centimètres, de préférence de l'ordre de 15 millimètres. Un léger jeu J1 existe entre le corps 72 de l'écrou et la paroi interne du tronçon 223 de l'entretoise. Un 20 léger jeu J2 existe entre la portion non filetée 82 du boulon 8 et la paroi interne du tronçon 221 de l'entretoise 2. Les jeux J1 et J2 sont là pour faciliter le positionnement du siège mais sont de préférence réduits au minimum nécessaire, typiquement moins de 2 millimètres, de préférence de l'ordre du millimètre. 25 De préférence, pour faciliter la mise en place du siège (des entretoises 2 sur les écrous 7), l'extrémité interne du puits 22 de l'entretoise 2, côté plancher, est inclinée à la manière d'un chanfrein 26. La figure 6 illustre un autre mode de réalisation selon 30 lequel les positions respectives de l'entretoise 2 et de l'écrou 7 sont inversées. Ainsi, l'écrou 7 est soudé (soudure 56') en face interne (supérieure) de la base 184 du podium 18 du siège tandis que l'entretoise 2 est soudée, par sa tête 24, à la face supérieure du plancher 3 (soudure 52'). 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 8 Bien entendu, d'autres formes d'éléments d'assemblage qu'un boulon ou vis pourront être prévus. Par exemple, on pourra utiliser une tige filetée sur toute sa longueur retenue, côté opposé à l'écrou 7, par un autre écrou non représenté. 5 Par ailleurs, au lieu de souder l'écrou 7 au plancher ou à la base 184 du podium 18, on pourra prévoir un écrou 7 dont le corps 72 est fileté à l'extérieur de façon à le visser dans l'orifice 36 du plancher 3 (ou orifice équivalent du podium 18) alors pourvu d'un taraudage interne. 10 De plus, bien que l'utilisation d'une entretoise 2 ayant une tête 24 facilite sa fixation 52 au podium ou au plancher tout en réduisant la matière nécessaire, on pourra prévoir des entretoises sans tête constituées d'un simple corps cylindrique. En outre, bien que l'on ait fait référence à un siège 15 porté par un podium ou embase, le système de fixation décrit s'applique également à la fixation directe de glissières au plancher du véhicule. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En 20 particulier, les dimensions à donner aux entretoises dépendent des réalisations. De plus, si un nombre de 4 entretoises constitue un nombre préféré en termes d'équilibre du siège, on pourra prévoir un nombre différent, voire que toutes les entretoises ne soient pas pourvues d'un système de fixation avec auto-centrage. 25 En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation qui ont été décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus et des techniques usuelles de conception de sièges pour véhicules automobiles et de leurs fixations. Enfin, bien que le système de fixation ait été 30 décrit plus particulièrement en relation avec un siège pour véhicule automobile, un tel système peut être utilisé pour la fixation d'autres éléments de véhicules ou, plus généralement dans d'autres applications pour lesquelles des problèmes similaires se posent. REVENDICATIONS1. Système (6) de fixation d'un premier élément (18, 3) à un deuxième élément (3, 18), comportant : au moins une entretoise (2) fixée contre une première face du premier élément ; au moins un élément d'assemblage (8) destiné à traverser un puits (22) de l'entretoise ; et au moins un écrou (7) fixé au deuxième élément et dont un corps (72) est destiné à s'engager dans un premier tronçon (223) du puits (22) de l'entretoise. 2. Système selon la revendication 1, dans lequel l'écrou (7) comporte une tête (74) portant contre une première face du deuxième élément (3, 18), le corps (72) de l'écrou étant saillant d'une deuxième face du deuxième élément. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel 15 ledit élément d'assemblage (8) est une tige au moins partiellement filetée (86) destinée à coopérer avec un taraudage interne de l'écrou (7). 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le puits (22) de l'entretoise (2) comporte : 20 un premier tronçon (221) de diamètre adapté au diamètre de l'élément d'assemblage (8) ; et un deuxième tronçon (223) adapté au diamètre externe du corps (72) de l'écrou (7). 5. Système selon l'une quelconque des revendications 25 1 à 4, dans lequel l'élément d'assemblage est une vis (8). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'entretoise (2) comporte une tête (24) destinée à porter contre une première face du premier élément (18, 3) qui se trouve en regard du second élément (3, 18). 30 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'entretoise (2) est fixée au premier élément (18, 3) par soudure (52, 52'). 3028461 B13760FR - 3542 1.FR 10 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ledit écrou (7) est fixé au deuxième élément (3, 18) par soudure (56, 56'). 9. Système selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 7, dans lequel l'entretoise (2) a une forme générale cylindrique. 10. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel au moins le corps (72) de l'écrou (7) a une forme générale cylindrique. 10 11. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel la hauteur (H) de l'entretoise (2) définit l'écart entre le premier élément (18, 3) et le deuxième élément (3, 18). 12. Système selon l'une quelconque des revendications 15 1 à 11, dans lequel le premier élément (18) est une embase ou podium de siège. 13. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le deuxième élément (3) est un plancher de véhicule automobile. 20 14. Véhicule automobile comportant : un siège (1) ; et au moins un système de fixation (6) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 13.