FR 3028098 A1 20160506 FR 1460406 A 20141029 Procédé de gestion thermique et de sécurisation d'un système autonome connecté à une batterie et à une source d'énergie intermittente Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un procédé d'utilisation d'un système autonome comportant une source d'énergie intermittente, un dispositif électrique alimenté par une batterie et un système de gestion thermique. État de la technique L'évolution incessante des sources d'énergie intermittentes et leur démocratisation, nécessitent le développement de nouveaux procédés d'utilisation et de sécurisation de systèmes autonomes comportant une batterie et utilisant de telles sources d'énergie. Il est connu que la durée de vie et la fiabilité d'une batterie dépendent fortement des conditions de son utilisation surtout de son état de charge et de sa température. Notamment pour une batterie au lithium, le vieillissement est d'autant plus accéléré que son état de charge et sa température sont élevés. Par ailleurs, pour assurer une sécurisation et un fonctionnement optimal d'une batterie, son utilisation à des températures extrêmes est à éviter. La plupart des systèmes autonomes existants, comporte uniquement un système de gestion de l'état de charge de la batterie. L'objectif dudit système est d'éviter à la fois une surcharge mais aussi une décharge profonde de la batterie, pouvant provoquer une dégradation physique irréversible de cette dernière. Par ailleurs, des batteries associées à des moyens de refroidissement disposés à proximité des éléments de la batterie ont été également proposées. A titre d'exemple, la demande internationale W02013/162845 décrit un procédé de gestion d'une batterie. Le procédé comporte une étape de surveillance de la température et de l'état de charge de la batterie d'un dispositif de communication sans fil. Les paramètres surveillés sont comparés puis intégrés dans une matrice de décision pour exécuter une étape de charge et/ou une opération de refroidissement de la batterie dudit dispositif. Ce procédé n'est pas adapté pour des systèmes autonomes comportant une source d'énergie intermittente. En effet, pour ce type de systèmes autonomes un procédé de gestion globale est nécessaire. Objet de l'invention Pour un système autonome utilisant une source d'énergie intermittente et comportant une batterie alimentant un dispositif électronique, il y a un besoin de fournir un procédé de gestion globale permettant une gestion facile et fiable de l'état de charge, une sécurisation de la batterie, ainsi qu'une optimisation de l'utilisation de l'énergie intermittente. On tend à satisfaire ce besoin en prévoyant des moyens de refroidissement alimentés à la fois par la batterie et par la source d'énergie intermittente, et un procédé de gestion globale du système prenant en compte l'alimentation de ces moyens de refroidissement, la sécurisation de la batterie et l'optimisation de l'utilisation de l'énergie intermittente. Le procédé d'utilisation d'un système autonome comporte les étapes suivantes : - prévoir ledit système autonome muni : + d'une batterie connectée à une première source d'énergie électrique intermittente et à un dispositif électrique de manière à alimenter ledit dispositif électrique ; + d'un système de gestion thermique configuré pour contrôler la température de la batterie, le système de gestion thermique étant alimenté par la batterie et par la première source, et comportant des refroidisseurs de la batterie ; - mesurer la température et l'état de charge de la batterie ; - activer les refroidisseurs lorsque la température de la batterie est comprise entre une première valeur seuil et une première valeur critique supérieure à la première valeur seuil, de manière à définir un premier mode de fonctionnement dans lequel les refroidisseurs sont alimentés par au moins la première source d'énergie électrique intermittente ; - activer les refroidisseurs lorsque la température de la batterie est supérieure ou égale à la deuxième valeur critique et lorsque l'état de charge de la batterie est supérieur à une deuxième valeur seuil en définissant un deuxième mode de fonctionnement, les refroidisseurs étant alimentés par au moins la batterie. De manière avantageuse, le dispositif électrique est déconnecté de la batterie dans le deuxième mode de fonctionnement. Selon un mode de réalisation, lorsque la température de la batterie est supérieure ou égale à la première valeur critique et lorsque l'état de charge de la batterie est inférieure ou égale à la deuxième valeur seuil : + les refroidisseurs sont activés ; et + la batterie est déconnectée des refroidisseurs. En outre, la première source d'énergie électrique intermittente est, avantageusement, déconnectée de la batterie lorsque l'état de charge de la batterie est supérieur ou égale à une deuxième valeur critique supérieure à la deuxième valeur seuil, et lorsque le système est utilisé selon le premier mode de fonctionnement. Par ailleurs, selon d'autres modes de réalisation avantageux et non limitatifs : - la première source d'énergie électrique intermittente charge la batterie lorsque l'état de charge de la batterie est inférieur à la deuxième valeur seuil et lorsque le système est utilisé selon le premier mode de fonctionnement ; - les refroidisseurs sont activés lorsque la première source d'énergie électrique intermittente est épuisée et lorsque la température de la batterie est supérieure ou égale à la deuxième valeur critique et que l'état de charge de la batterie est supérieure à la deuxième valeur seuil ; - les refroidisseurs sont désactivés lorsque la température de la batterie est comprise entre une valeur minimum et la première valeur seuil supérieure à la valeur minimum, de manière à définir un mode de fonctionnement normal (Mn). Préférentiellement, la première source d'énergie électrique intermittente charge la batterie lorsque l'état de charge de la batterie est inférieure à la deuxième valeur seuil. Avantageusement, la première source d'énergie électrique intermittente est déconnectée de la batterie lorsque l'état de charge de la batterie est supérieur à la deuxième valeur critique ; - le système de gestion thermique comporte un dispositif d'échauffement de la batterie, et lorsque la température de la batterie est inférieure à la valeur minimum, le dispositif d'échauffement est activé. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 illustre en schéma blocs, un système autonome utilisé selon le procédé de l'invention ; - la figure 2 illustre un diagramme de gestion globale d'un système illustrant des modes de fonctionnement en fonction de la température et de l'état de charge de la batterie. Description d'un mode préférentiel de l'invention Un système autonome est défini comme un système pouvant assurer de manière indépendante son administration et son alimentation en énergie. Selon un mode particulier de réalisation illustré à la figure 1, on prévoit un système autonome 10 pouvant comporter une batterie 11 connectée à une première source 14 d'énergie électrique intermittente et à un dispositif électrique 12. La batterie 11 est configurée de manière à alimenter le dispositif électrique 12 en énergie électrique.30 Par ailleurs, la première source 14 d'énergie électrique intermittente est une source d'énergie électrique renouvelable qui n'est pas disponible de manière permanente, autrement dit, sa disponibilité n'est pas contrôlable. La première source 14 peut être à base d'énergie solaire, éolienne, hydroélectrique, etc. Préférentiellement, la première source 14 comporte un panneau muni de cellules solaires photovoltaïques. Par dispositif électrique, on entend tout dispositif nécessitant une alimentation en énergie électrique pour remplir une fonction déterminée. Le dispositif électrique peut être un lampadaire, un volet roulant, un horodateur, etc. La batterie 11 est un accumulateur électrique, autrement dit, un système électrochimique configuré pour stocker de l'énergie. Le système restitue une énergie chimique générée par des réactions électrochimiques, sous forme d'une énergie électrique. La batterie 11 comporte un système électrochimique réversible, la batterie est ainsi rechargeable. La batterie 11 est configurée pour être chargée par la première source 14. La batterie 11 peut être un accumulateur au plomb, un accumulateur alcalin par exemple nickel-cadmium, ou encore un accumulateur à base de lithium. Préférentiellement, la batterie 11 est une batterie de type lithium-ion. Le système autonome 10 comporte également un système de gestion thermique 13 configuré pour contrôler la température de la batterie 11. Le système de gestion thermique 13 est connecté à la batterie 11 et à la première source 14. En fait, le système 13 peut être alimenté en énergie électrique par la batterie 11 et/ou par la première source 14.30 Par ailleurs, le système de gestion thermique 13 comporte des refroidisseurs 15 de la batterie 11. Le système 13 comporte préférentiellement un dispositif de mesure 15' de la température de la batterie 11 (cf. figure 1). Le dispositif 15' est configuré pour fournir une information sur la température Tb de la batterie 11, et il peut comporter plusieurs capteurs de température non représentés à la figure 1. Les capteurs de température peuvent être distribués dans la batterie 11, par exemple ils peuvent être répartis sur la surface de la batterie 11. Les capteurs de température peuvent comporter un thermomètre, un thermocouple, une thermistance ou n'importe quel système permettant de fournir une mesure de la température. Les refroidisseurs 15 peuvent comporter un système à base d'un réseau de conduits ou de caloducs en contact direct ou indirect avec la batterie 11. Un fluide caloporteur peut circuler dans ces conduits de sorte à dissiper et à contrôler la température de la batterie 11 en ajustant la température du fluide circulant dans lesdits conduits ou caloducs. Préférentiellement, les refroidisseurs 15 comportent au moins un ventilateur configuré pour refroidir la batterie 11. Autrement dit, le ventilateur permet d'abaisser la température ambiante aux environs de la batterie 11 par convection forcée. En outre, le système autonome 10 comporte préférentiellement un dispositif (non représenté aux figures) configuré pour mesurer l'état de charge Cb de la batterie 11. Ce dispositif peut être compris dans la batterie 11, et communiquer l'information de l'état de charge Cb de la batterie 11 à une unité de contrôle 19. Le système autonome 10 comporte avantageusement l'unité de contrôle 19 configurée pour régir le système de gestion thermique 13, la batterie 11 et la première source 14 d'énergie électrique intermittente. L'unité de contrôle 19 peut être intégrée dans le système de gestion 13, ou déportée hors du système de gestion thermique 13 (figure 1). De manière avantageuse, le système de gestion thermique 13 comporte l'unité de contrôle 19. De ce fait, l'unité de contrôle 19 peut être alimentée en énergie électrique par la batterie 11 et/ou par la première source 14 d'énergie électrique intermittente. L'unité de contrôle 19 peut comporter une mémoire et un processeur configuré pour traiter les différentes données et contrôler le fonctionnement de la batterie 11, du système de gestion thermique 13 et de la première source 14, autrement dit, pour mettre en oeuvre les variantes et les modes de réalisation du procédé décrits ci-dessus et ci-après. Selon un mode de réalisation, le procédé d'utilisation du système autonome 10 comporte une première étape destinée à mesurer la température Tb et l'état de charge Cb de la batterie 11. De manière préférentielle, les données concernant la température Tb et l'état de charge Cb sont transmises à l'unité de contrôle 19 de manière continue. Les mesures de la température Tb et/ou de l'état de charge Cb de la batterie sont effectuées de manière dynamique et elles sont récupérées par l'unité de contrôle 19. Les mesures de la température Tb et/ou l'état de charge de la batterie 11 peuvent être réalisées de manière séquentielle. Autrement dit, ces mesures sont effectuées dans un ordre établi, par exemple, après la réalisation d'une étape du procédé ou encore après l'écoulement d'un laps de temps prédéfini.30 Avantageusement, l'unité de contrôle 19 ordonne au système de gestion thermique 13 d'activer les refroidisseurs 15 lorsque la température Tb de la batterie 11 est comprise entre une première valeur seuil T, et une première valeur critique Tc supérieure à la première valeur seuil T,. Comme illustré à la figure 2, lorsque la température Tb satisfait ces conditions, un premier mode de fonctionnement M1 est défini. Selon le mode de fonctionnement Ml, les refroidisseurs 15 sont alimentés par au moins la première source 14 d'énergie électrique intermittente. Pendant le premier mode de fonctionnement Ml, la batterie 11 a comme priorité l'alimentation du dispositif électrique 12 en énergie. Par ailleurs, si la batterie 11 est suffisamment chargée de manière à pouvoir alimenter correctement le dispositif électrique 12 et à délivrer une certaine quantité d'énergie électrique en plus, dans ces conditions, la batterie peut avantageusement alimenter en outre les refroidisseurs 15. De ce fait, la batterie peut être rapidement refroidie. Le procédé d'utilisation du système autonome 10 permet la gestion de la température Tb de la batterie 11 et de son état de charge Cb, ainsi que l'optimisation de l'utilisation de l'énergie de la première source 14. La gestion de ces trois facteurs, permet une utilisation sécurisée de la batterie tout en évitant le vieillissement accéléré de la batterie, notamment une batterie de type lithium ion. Il est connu que les performances d'une batterie sont améliorées avec l'augmentation de la température puisque les processus de diffusion et de conduction ionique sont favorisés dans les réactions électrochimiques. Cependant, une augmentation de la température de fonctionnement de la batterie accélère également le phénomène de vieillissement. Le procédé vise notamment à maintenir la batterie, dans un mode de fonctionnement normal Mnor. Autrement dit, on vise à maintenir la température Tb de la batterie 11 inférieure à T, et de préférence dans une gamme idéale de températures de fonctionnement [Tmin, T,] : la température Tb est comprise entre une valeur minimum Tm, et la première valeur seuil T, supérieure à la valeur minimum Tmin. Cette gamme idéale de températures de fonctionnement est généralement déterminée par le fabricant de la batterie 11. La valeur minimum Tm, et la première valeur seuil T,, peuvent également être déterminées après une série de test. De préférence, lorsque la température Tb de la batterie 11 est inférieure à T, et de préférence comprise dans cette gamme idéale [Tmin, T8], la gestion thermique de la batterie 11 n'est pas nécessaire. Autrement dit, les refroidisseurs 15 sont désactivés lorsque la température de la batterie Tb est comprise entre la valeur minimum Tmin et la première valeur seuil T,. Ainsi, l'énergie électrique de la batterie 11 et/ou de la première source 14 n'est pas gaspillée pour remplir une fonction inutile dans ces conditions. Le procédé vise également à éviter que la température de la batterie dépasse la première valeur critique Tc. Cette valeur critique correspond généralement à une température seuil au-delà de laquelle la batterie 11 risque une dégradation irréversible, par exemple la batterie risque un phénomène d'emballement thermique. A titre d'exemple, dans une batterie lithium ion, lorsque la température avoisine ou dépasse la température critique d'emballement thermique, l'électrolyte solide peut fondre et/ou la surface de l'électrode négative peut se dissoudre ou se délaminer. Selon la composition de l'électrolyte, cela peut provoquer un contact direct entre les électrodes, générant ainsi une réaction fortement exothermique. Cette réaction peut détruire la batterie ou même provoquer son explosion menaçant ainsi l'intégrité physique de son utilisateur ou des dispositifs et du matériel situés à proximité de la batterie. En effet, selon l'article scientifique « Thermal Modeling of Automotive Lithium Ion Cells using the Finite Elements Method in Modelica » de Imke Krüger et al. publié dans « Proceedings 7th Modelica Conference, Como, Italy, Sep. 20-22, 2009 », la réduction de la durée de vie d'une batterie peut atteindre jusqu'à 50% pour une augmentation de la température moyenne de fonctionnement de 10 ° C. Selon cet article, une batterie au lithium ion risque un emballement thermique à des températures supérieures à 70 °C, et la gamme de température idéale est comprise entre 25 et 30 °C ou exceptionnellement entre 25 et 40 °C. Préférentiellement, la valeur minimum Tm, est égale à 0 °C, la première valeur seuil T, est égale à 35 °C, et la première valeur critique Tc est égale à 70 °C. De manière encore plus préférentielle, la valeur minimum Tm, est égale à 5 °C, la première valeur seuil T, est égale à 30 °C, et la première valeur critique Tc est égale à 65 °C. Selon un mode de réalisation avantageux, la valeur minimum Tmin, la première valeur seuil T,, et la première valeur critique Tc sont ajustables. Par exemple, ces valeurs de températures peuvent être ajustées en fonction de l'âge et/ou l'état de santé de la batterie 11. Avantageusement, la valeur minimum Tmin, la première valeur seuil T,, et la première valeur critique Tc dépendent de l'âge et/ou l'état de santé, autrement dit de l'état de vieillissement de la batterie 11. Bien entendu, l'homme du métier pourra adapter les différentes valeurs Tmin, T, et Tc en fonction des caractéristiques de la batterie 11 et de son type, et en fonction du niveau de sécurité qu'on voudra assurer au système autonome 10. Le procédé comporte en outre, une étape dans laquelle on définit un deuxième mode de fonctionnement M2 lorsque la température de la batterie Tb est supérieure ou égale à la première valeur critique Tc et lorsque l'état de charge de la batterie Cb est supérieur à une deuxième valeur seuil C. Selon le mode de fonctionnement M2, l'unité de contrôle 19 ordonne au système de gestion thermique 13 d'activer les refroidisseurs 15, qui sont alimentés au moins par la batterie 11. Autrement dit, le procédé d'utilisation du système autonome comporte une étape d'activation des refroidisseurs 15, alimentés en énergie électrique par au moins la batterie 11, lorsque la température de la batterie Tb est supérieure ou égale à la première valeur critique Tc et lorsque l'état de charge de la batterie Cb est supérieure à une deuxième valeur seuil C. Pendant le deuxième mode de fonctionnement M2, la priorité est donnée à l'abaissement de la température Tb de la batterie 11 afin d'éviter le phénomène d'emballement thermique. Ainsi, les refroidisseurs 15 sont avantageusement alimentés et par la batterie 11 et par la première source 14 afin d'abaisser le plus rapidement possible la température Tb de la batterie 11 et de s'éloigner de la première valeur critique Tc. Préférentiellement, la deuxième valeur seuil Cs correspond à un état de charge de la batterie 11 en dessous duquel une charge de la batterie 11 est recommandée. Autrement dit, lorsque l'état de charge de la batterie 11 est inférieur à la valeur seuil Cs, la batterie 11 est dans un état déchargé. De manière préférentielle, la deuxième valeur seuil Cs est comprise entre 10 et 20 % de l'état de charge totale de la batterie 11. Cs correspond en outre à un seuil au-dessus duquel, l'autodécharge ne dégrade pas la batterie et l'application alimentée par la batterie est en mesure de fonctionner. Par ailleurs, selon un autre mode de réalisation avantageux, on définit également une deuxième valeur critique Cc de l'état de charge de la batterie 11 correspondant préférentiellement à un état dans lequel la batterie 11 est totalement chargée ou quasi-chargée. Autrement dit, la deuxième valeur critique Cc de l'état de charge de la batterie 11 est sensiblement égale à une valeur comprise entre 90 % et 100 % de l'état de charge totale de la batterie 11. Selon un mode de réalisation avantageux, la deuxième valeur seuil Cs, et la deuxième valeur critique Cc sont ajustables. Par exemple, ces valeurs de l'état de charge de la batterie 11 peuvent être ajustées en fonction de l'âge de la batterie 11, de son type et de ses caractéristiques. Avantageusement, la deuxième valeur seuil Cs dépend de l'âge, autrement dit de l'état de vieillissement de la batterie 11. Bien entendu, l'homme du métier pourra également adapter les différentes valeurs Cc et Cs en fonction de l'utilisation de la source 14 et du dispositif 12, en fonction du niveau de sécurité affecté au système autonome 10, et en fonction des caractéristiques de la batterie 11 et de son type. Le procédé d'utilisation du système autonome 10 permet de manière avantageuse d'assurer une sécurité optimale à la batterie 11 et de ce fait au système autonome 10, notamment lorsque la température de la batterie est supérieure à la première valeur critique Tc. Rappelons que le risque d'emballement thermique d'une batterie est d'autant plus grand que son état de charge est important à une température donnée. Lorsque le système autonome 10 fonctionne selon le deuxième mode M2, la batterie 11 alimente avantageusement les refroidisseurs 15 activés. Ainsi, le procédé d'utilisation permet d'abaisser en même temps la température Tb et 302 809 8 14 l'état de charge Cb de la batterie. Cette action simultanée visant la température Tb et l'état de charge Cb de la batterie 11 permet de manière avantageuse d'éviter le phénomène d'emballement thermique, et de ramener le système autonome 10 vers le premier mode de fonctionnement Ml, puis 5 préférentiellement de stabiliser le système 10 dans le mode normal Mnor. Ainsi, le procédé réduit avantageusement le vieillissement accéléré de la batterie 11, et optimise l'utilisation de l'énergie produite par la première source 14 d'énergie électrique intermittente. 10 Généralement, pour abaisser l'état de charge d'une batterie dans des systèmes de gestion de batterie conventionnels, la batterie est complétement vidée en la connectant à une résistance. L'utilisation d'une résistance engendre une augmentation de la température par effet joule, ce qui est contre productif pour éviter le risque d'emballement thermique et le 15 vieillissement accéléré de la batterie. En outre, la batterie se retrouve totalement déchargée, et elle ne peut assurer aucune fonction. Le procédé d'utilisation astucieux décrit ci-dessus permet de remédier à ces inconvénients. En effet, le procédé permet une décharge progressive de la batterie pour éviter une augmentation de sa température, de plus la 20 décharge de la batterie est avantageusement utile puisqu'elle contribue au refroidissement de la batterie. En outre, l'alimentation des refroidisseurs 15 par la batterie 11, notamment en plus de l'alimentation par la première source 14, permet d'augmenter la 25 quantité d'énergie reçue par les refroidisseurs 15. Les refroidisseurs 15 peuvent alors fournir une énergie calorifique plus importante. Ainsi, la batterie 11 est rapidement refroidie, et le risque d'emballement thermique est rapidement évité. De ce fait, la sécurité du système autonome est avantageusement assurée et une partie de l'énergie stockée dans la batterie 30 11 peut être conservée pour assurer une alimentation minimum pour le fonctionnement du dispositif électronique 12. Selon un mode de réalisation avantageux, le système de gestion thermique 13 comporte également un dispositif d'échauffement 16 de la batterie 11. Le dispositif d'échauffement 16 peut comporter une résistance chauffante ou des dispositifs thermoélectriques. Le dispositif 16 peut être placé dans la batterie 11 ou à proximité de celle-ci. En effet, pour une batterie notamment une batterie au lithium ion, à basses températures, autrement dit à une température inférieure à 0 °C et notamment inférieure à -10 °C, son impédance interne augmente et la mobilité des porteurs diminue. De ce fait, la capacité à courant élevé de la batterie 11 est limitée. De plus, la plupart des fabricants des batteries interdisent la charge de la batterie si sa température est inférieure à une limite prédéfinie, puisque la charge de la batterie dans ces conditions peut l'endommager. Ainsi, lorsque la température de la batterie Tb est inférieure à la valeur minimum Tmin, le dispositif d'échauffement 16 est avantageusement activé pour faire augmenter la température Tb de la batterie 11. Ce mode de réalisation définit un troisième mode de fonctionnement M3, et il permet de palier les inconvénients cités ci-dessus. Selon un perfectionnement, le procédé comporte une étape dans laquelle le dispositif électronique 12 est déconnecté de la batterie 11, lorsque le système autonome fonctionne selon le deuxième mode de fonctionnement M2. Autrement dit, la batterie 11 n'alimente plus le dispositif électronique 12 et consacre toute son énergie au système de gestion thermique 13, notamment aux refroidisseurs 15. Ainsi, une énergie calorifique plus importante est avantageusement fournie par les refroidisseurs 15, permettant ainsi un refroidissement rapide et 302 809 8 16 efficace de la batterie 11. La sécurité de la batterie 11 est assurée et un retour au mode de fonctionnement normal Mnor s'effectue de manière rapide. 5 Selon une variante, lorsque la température de la batterie Tb est supérieure ou égale à la première valeur critique Tc et lorsque l'état de charge de la batterie Cb est inférieure ou égale à la deuxième valeur seuil Cs, l'unité de contrôle 19 active les refroidisseurs 15, mais en même temps déconnecte la batterie 11 des refroidisseurs 15. Les refroidisseurs 15 sont ainsi alimentés 10 exclusivement par la première source 14. L'énergie stockée dans la batterie 11 ne contribue pas à l'alimentation des refroidisseurs 15 dans ces conditions. Ainsi, la batterie 11 peut conserver avantageusement son énergie pour une éventuelle mise en marche du 15 dispositif électronique 12. Le procédé permet également d'éviter une sollicitation intensive de la batterie afin qu'elle n'atteigne pas un niveau de décharge profonde pouvant dégrader la batterie 11. De plus, bien que la température de la batterie 11 soit élevée, son état de charge est assez bas (Cb Par exemple, lorsque la première source 14 est une source d'énergie photovoltaïque, un modèle prévisionnel d'irradiation peut être utilisé pour prévoir la quantité d'énergie que les panneaux solaires peuvent fournir. Avantageusement, ce modèle prévisionnel peut être couplé à un modèle météorologique configuré pour prévoir la température ambiante au contact de la batterie, ainsi que le degré de sollicitation de la batterie par une éventuelle mise en marche du dispositif électronique 12. En connaissant les besoins du dispositif électrique 12, d'un point de vue énergie électrique, le procédé d'utilisation du système 10 est avantageusement en mesure de gérer à la fois, l'état de charge Cb de la batterie 11 pour ne charger que si besoin, et la température Tb de la batterie 11 comme décrit ci-dessus. Ainsi, le procédé évite les deux principales causes de vieillissement de la batterie. Les règles de gestion et d'utilisation du procédé décrites ci-dessus peuvent être appliquées à différents systèmes autonomes avec des objectifs et des niveaux de sécurité différents. De manière avantageuse, en fonction de la température Tb et de l'état de charge Cb de la batterie et de la disponibilité de l'énergie électrique de la première source 14, l'unité de contrôle 19 gère à la fois la batterie 11, la première source 14 et les refroidisseurs 15 selon la matrice de décision représentée dans le tableau 1. Cette matrice de décision représente les actions menées par l'unité de contrôle 19 pour les différents modes de réalisations décrits ci-dessus, et des cas de figures supplémentaires qui peuvent être rencontrés. Tb Cb IS décision Tb Tmin Cb Cs I > 0 Is/b > 0 et Isigt > 0 s Tb Tmin ] Cs , Cc[ Isib = 0 et Is = Is/gt Tb Tmin Cb Cc Is = Is/gt et Ibigt> 0 ]Tmin T8] Cb Cs Is/gt = lb/gt = 0 et Is =ls/b Fmin , T8] ] Cs , C[ Is/gt = Ibigt = 0 et Is =ls/b ]Tmin , Ts ] Cb Cc Is/gt = lb/gt = 0 ]Ts , Tc[ Cb Cs Is/gt > 0 et Isib > 0 ]Ts , Tc[ ] Cs , Cc[ lm, 0 , Isigt>0 et Ibigt 0 ]Ts Tc[ Cb Cc Isib = 0 et Is = Is/gt et lb = lb/gt Tb T, Cb Cs Is = Is/gt Tb T, ] Cs , Cc[ Is = Is/gt et lb = lb/gt Tb T, Cb Cc Is = Is/gt et lb = lb/gt Tb Tmin Cb Cs Is = 0 lb/gt = 0 Tb Tmin ]C8 , Cc[ lb/gt > 0 Tb Tmin Cb Cc lb/gt > 0 ]Tmin Ts ] Cb Cs lb/gt = 0 Fmin , Ts ] ] Cs , Cc[ lb/gt = 0 ]Tmin , Ts ] Cb Cc lb/gt = 0 ]T5, Tc[ Cb Cs lb/gt = 0 ]T , Tc[ ] Cs , Cc[ lb/gt 0 ]T Tc[ Cb Cc lb = lb/gt Tb T, Cb Cs lb/gt = 0 Tb T, ] Cs , Cc[ lb = lb/gt Tb T, Cb Cc lb = lb/gt Tableau 1 Dans le tableau 1, le paramètre Is définit l'intensité du courant délivré par la première source 14. On entend par Is = 0, que la première source 14 d'énergie électrique intermittente n'est pas en mesure de fournir une énergie électrique, autrement dit, elle est épuisée. On entend par Is > 0 que la première source 14 est fonctionnelle et qu'elle peut délivrer une énergie électrique à la batterie 11 et/ou au système de gestion thermique 13. Ist et Isigt définissent les intensités de courant délivrés par la première source 14 respectivement à la batterie 11 et au système de gestion thermique 13. Préférentiellement, la première source ne fournit que la batterie 11 et le système 13. Ainsi, on a la relation suivante : Is = Is,i + Is/gt (1) Dans le tableau 1, on entend par Isib > 0 ou Isigt > 0 que la première source 14 fournit en énergie électrique respectivement, la batterie 11 pour la charger, ou le système de gestion thermique 13 pour activer soit les refroidisseurs 15 soit le dispositif d'échauffement 16. Is/b 0 indique que la première source 14 peut charger la batterie 11, si la première source 14 est en mesure d'alimenter correctement le système de gestion 13 (les refroidisseurs 15) qui est prioritaire, et la batterie 11 qui l'est moins. De plus, Is/b = 0 indique que la batterie 11 est déconnectée de la première source 14. On entend par Is = Isigt , que toute l'énergie de la première source 14 sera consacrée au système de gestion 13 afin que les refroidisseurs 15 ou les dispositif d'échauffement 16 fournissent une énergie calorifique la plus importante possible. lb définit l'intensité du courant délivré par la batterie 11, Ibigt et lb/d définissent les intensités de courant délivrés par la batterie 11 respectivement au système de gestion thermique 13 et au dispositif électronique 12. Préférentiellement, la batterie 11 ne fournit que le système de gestion thermique 13 et le dispositif électronique 12. Ainsi, on a la relation suivante : lb = lb/gt lb/c1 (2) Dans le tableau 1, on entend par Ii gt > 0, que la batterie 11 alimente le système de gestion thermique 13, notamment les refroidisseurs 15 ou le dispositif d'échauffement 16. Par ailleurs, 1,/gt = 0 ou lugt = 0 indique que le système de gestion thermique 13 est déconnecté respectivement de la première source 14 ou de la batterie 11. Ibigt 0 indique que la batterie 11 peut alimenter les refroidisseurs 15, si elle est suffisamment chargée de manière à alimenter correctement le dispositif électrique 12 qui est prioritaire, et les refroidisseurs 15 qui le sont moins dans ce cas. En outre, lb = Ibigt indique que la batterie 11 fournit un maximum de courant électrique au système de gestion 13 afin que les refroidisseurs 15 ou les dispositif d'échauffement 16 fournisse une énergie calorifique la plus importante possible, et que la batterie 11 puisse se décharger rapidement de façon à éviter, notamment un emballement thermique. De manière générale, le système de gestion thermique 13 est configuré de sorte que si la température Tb de la batterie 11 atteint une température seuil, les refroidisseurs 15 sont alimentés exclusivement par la batterie 11 de manière à avoir rapidement un abaissement de la température Tb et de l'état de charge Cb de la batterie 11 (ici le mode de fonctionnement M2). De préférence le système de gestion est configuré de sorte que si la température Tb de la batterie 11 atteint une autre température seuil, les refroidisseurs 15 sont alimentés exclusivement par la source 14 car l'état de charge Cb de la batterie 11 est inférieur à la deuxième valeur seuil C, de manière à préserver l'état de charge de la batterie tout en abaissant la température. Avantageusement, le système de gestion thermique 13 est configuré de sorte que si la température Tb de la batterie 11 est entre une troisième température seuil et Tc, la troisième valeur seuil étant de préférence comprise entre T, et Tc, les refroidisseurs 15 sont alimentés par la batterie 11 et par la source 14 de manière à légèrement diminuer l'état de charge de la batterie 11 et avoir un maximum de puissance sur les refroidisseurs 15. REVENDICATIONS1. Procédé d'utilisation d'un système autonome (10) comportant les étapes suivantes : - prévoir ledit système autonome (10) muni : + d'une batterie (11) connectée à une première source (14) d'énergie électrique intermittente et à un dispositif électrique (12) de manière à alimenter ledit dispositif électrique (12) ; + d'un système de gestion thermique (13) configuré pour contrôler la température de la batterie (11), le système de gestion thermique (13) étant alimenté par la batterie (11) et par la première source (14), et comportant des refroidisseurs (15) de la batterie (11) ; - mesurer la température (Tb) et l'état de charge (Cb) de la batterie (11) ; - activer les refroidisseurs (15) lorsque la température de la batterie (Tb) est comprise entre une première valeur seuil (T,) et une première valeur critique (Tc) supérieure à la première valeur seuil (T,), de manière à définir un premier mode de fonctionnement (M1) dans lequel les refroidisseurs (15) sont alimentés par au moins la première source (14) d'énergie électrique intermittente ; - activer les refroidisseurs (15) lorsque la température de la batterie (Tb) est supérieure ou égale à la première valeur critique (Tc) et lorsque l'état de charge de la batterie (Cb) est supérieure à une deuxième valeur seuil (Ce) en définissant un deuxième mode de fonctionnement (M2), les refroidisseurs (15) étant alimentés par au moins la batterie (11). 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif électrique (12) est déconnecté de la batterie (11) dans le deuxième mode de fonctionnement (M2). 302 809 8 24 3. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque la température de la batterie (Tb) est supérieure ou égale à la première valeur critique (Tc) et lorsque l'état de charge de la batterie (Cb) est inférieure ou 5 égale à la deuxième valeur seuil (C,) : + les refroidisseurs (15) sont activés ; et + la batterie (11) est déconnectée des refroidisseurs (15). 4. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première 10 source (14) d'énergie électrique intermittente est déconnectée de la batterie (11) lorsque l'état de charge de la batterie (Cb) est supérieure ou égale à une deuxième valeur critique (Cc) supérieure à la deuxième valeur seuil (Ce), et lorsque le système est utilisé selon le premier mode de fonctionnement (M1). 15 5. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première source (14) d'énergie électrique intermittente charge la batterie (11) lorsque l'état de charge de la batterie (Cb) est inférieur à la deuxième valeur seuil (C,) et lorsque le système est utilisé selon le premier mode de fonctionnement (M1). 20 6. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque la première source (14) d'énergie électrique intermittente est épuisée et lorsque la température de la batterie (Tb) est supérieure ou égale à la deuxième valeur critique (Tc) et que l'état de charge de la batterie (Cb) est supérieure à 25 la deuxième valeur seuil (Ce), les refroidisseurs (15) sont activés. 7. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les refroidisseurs (15) sont désactivés lorsque la température de la batterie (Tb) est comprise entre une valeur minimum (Train) et une première valeur seuil (T,) supérieure 30 à la valeur minimum (Train), de manière à définir un mode de fonctionnement normal (Mn). 8. Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce que la première source (14) d'énergie électrique intermittente charge la batterie (11) lorsque l'état de charge de la batterie (Cb) est inférieur à la deuxième valeur seuil (Ce). 9. Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce que la première source (14) d'énergie électrique intermittente est déconnectée de la batterie (11) lorsque l'état de charge de la batterie (Cb) est supérieur ou égale à la deuxième valeur critique (Ce). 10. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de gestion thermique (13) comporte un dispositif d'échauffement (16) de la batterie, et en ce que lorsque la température de la batterie (Tb) est inférieure à la valeur minimum (Train), le dispositif d'échauffement (16) est activé.