FR 3028550 A1 20160520 FR 1460977 A 20141114 La présente invention se rapporte à un système d'ouverture et de fermeture d'accès, notamment d'un accès à un terrain. D'une façon générale, la surface des terrains disponibles est de plus en plus réduite. Or, les systèmes d'ouverture et de 5 fermeture d'accès connus comprennent des portails mobiles qui, pendant leur mouvement, occupent une place importante. En outre, vu qu'un portail ne doit pas s'ouvrir sur la voie publique, il existe des contraintes supplémentaires sur la cinématique des portails des systèmes d'ouverture et de fermeture 10 d'accès quand les portails, en position fermée, sont à proximité de la voie publique. Un premier type connu de système d'ouverture et de fermeture d'accès comprend un portail monté rotatif selon un axe vertical par rapport à un poteau fixe. Du fait du mouvement en quart de 15 cercle du portail, il existe autour du poteau fixe un espace d'occupation important correspondant à un quart de disque centré sur le poteau fixe et dont le rayon est égal à la longueur du portail. Un second type connu de système d'ouverture et de fermeture 20 d'accès comprend un portail monté en translation horizontale le long d'un rail de guidage fixe. Du fait du mouvement de translation du portail entre sa position ouverte et sa position fermée, seul un portail dont la longueur est inférieure à la moitié de la largeur du terrain au niveau du rail de guidage peut 25 être mis en place. Un troisième type connu de système d'ouverture et de fermeture d'accès à un terrain est un système en accordéon dont le portail comprend deux parties : une première partie montée rotative selon un premier axe vertical par rapport à un poteau 30 fixe, et une seconde partie montée rotative à la première partie selon un second axe vertical. L'espace d'occupation d'un tel portail est moins important que celui d'un système du premier type, mais il est déjà au moins égal au quart de disque centré sur le poteau fixe et dont le rayon égal à la longueur de la 3028550 2 première partie du portail. Et à cet espace d'occupation de la première partie de portail, il faut ajouter l'espace d'occupation de la deuxième partie. Enfin, au problème d'espace d'occupation s'ajoute le fait que, le portail étant divisé en deux parties, le choix de son design est limité. Un quatrième type connu de système d'ouverture et de fermeture d'accès à un terrain est un système en éventail dont le portail comprend plusieurs parties (en général au moins six), toutes montées en rotation par rapport à un poteau fixe selon un axe horizontal orienté dans le sens de l'accès au terrain. Si ce quatrième type de système ne pose pas de problème d'occupation, il pose des problèmes liés à la difficulté technique de leur mise en oeuvre, à leur coût élevé, et au choix très limité du design de leur portail qui est découpé en un nombre important de parties. La présente invention vise à réaliser un système d'ouverture et de fermeture d'un accès générant une occupation du sol très limitée pendant le déplacement de son portail, n'ayant pas de difficulté technique de mise en oeuvre, et permettant un choix de design aussi important que les deux premiers types connus de système d'ouverture et de fermeture d'accès. L'invention se rapporte à un système d'ouverture et de fermeture d'un accès, le système comprenant un portail monté en rotation entre une position ouverte dégageant l'accès et une position fermée obstruant l'accès, et un poteau par rapport auquel le portail est monté en rotation, caractérisé en ce qu'il comprend un rail de guidage fixe qui s'étend selon une direction de guidage, le poteau étant monté coulissant par rapport au rail de guidage entre une position d'ouverture et une position de fermeture, le système d'ouverture et de fermeture d'un accès comprenant un système de synchronisation permettant la synchronisation du mouvement de rotation du portail avec le mouvement de translation du poteau de sorte que, quand le portail est en position ouverte, le poteau est en position d'ouverture, et quand le portail est en position fermée, le poteau est en position de fermeture. 3028550 3 Selon l'invention, l'occupation du sol pendant le déplacement du portail correspond sensiblement, dans un carré dont deux côtés perpendiculaires sont définis, d'une part, par le portail en position fermée, et, d'autre part, par le portail en position 5 ouverte, à l'espace qui, d'une part, est centré sur le premier coin situé à l'intersection des deux côtés précités, et, d'autre part, est complémentaire du quart de disque centré sur un second coin diagonalement opposé au premier coin et dont le rayon est égal à la longueur du portail. Ainsi, l'occupation au sol pendant 10 l'ensemble de déplacement du portail est particulièrement faible. En fonction de la position du portail pendant son déplacement, l'occupation la plus importante se situe quand le poteau est à mi-chemin entre ses positions d'ouverture et de fermeture, le portail étant alors à 45° par rapport au rail de 15 guidage et à l'accès. Cette particularité de géométrie de l'occupation au sol est particulièrement avantageuse vu que, prise dans le sens de la direction de guidage, l'occupation du portail au sol est d'autant plus faible que ce portail s'éloigne de sa position médiane de 45°, soit en direction de sa position 20 ouverte, soit en direction de sa position fermée. De plus, le portail pouvant être d'un seul tenant, le choix de design est aussi important que pour ceux des deux premiers types connus. De préférence, le portail est délimité, d'une part, par un 25 premier bord vertical qui est adjacent au poteau et, d'autre part, par un second bord vertical qui suit une ligne définie par l'emplacement du portail en position fermée quand le poteau se déplace. De ce fait un tel système d'ouverture et de fermeture d'accès 30 peut être utilisé en limite d'un terrain avec le domaine public. Le système d'ouverture et de fermeture conforme à la présente invention comporte plusieurs paramètres, notamment la nature du système de synchronisation, le support du portail, la nature du système réalisant la rotation du portail, le guidage en rotation 3028550 4 du portail, la forme du portail au niveau de sa liaison avec le poteau, le support du poteau, la nature du système réalisant la translation du poteau, le guidage en translation du poteau, l'orientation du rail de guidage par rapport au plan horizontal 5 et le système de mise en mouvement du poteau et du portail. Un premier paramètre concerne la nature du système de synchronisation. Selon un premier mode de réalisation du premier paramètre, le système de synchronisation comprend un bras d'activation qui 10 est relié au portail et qui comporte, de façon fixe, un organe de synchronisation monté en translation horizontale sur le poteau selon une direction de synchronisation perpendiculaire à la direction de guidage, de sorte que, quand le poteau se déplace le long du rail de guidage, l'organe de synchronisation se déplace 15 selon la direction de synchronisation et entraîne la rotation du portail. Selon un mode avantageux du premier mode de réalisation, le système de synchronisation comprend, d'une part, un rail d'entraînement fixe qui s'étend dans un plan vertical 20 d'entraînement faisant un angle avec le plan vertical dans lequel s'étend le rail de guidage, et, d'autre part, un organe d'entraînement porté fixe par le bras d'activation et monté coulissant le long du rail d'entraînement, de sorte que, quand le poteau se déplace le long du rail de guidage, l'organe 25 d'entraînement se déplace le long du rail d'entraînement et entraîne le déplacement de l'organe de synchronisation selon la direction de synchronisation. Selon un mode préférentiel du mode avantageux, le système de synchronisation comprend une plaque horizontale de transformation 30 de mouvement qui est solidaire du poteau et qui comprend, d'une part, une fente de synchronisation orientée selon la direction de synchronisation et dans laquelle l'organe de synchronisation est monté coulissant, et, d'autre part, une fente de transformation de mouvement non sécante et faisant un angle non nul avec la fente 3028550 5 de synchronisation, un organe de transformation de mouvement porté fixe par le bras d'activation étant monté coulissant dans la fente de transformation de mouvement de sorte que, quand l'organe d'entraînement se déplace le long du rail 5 d'entraînement, l'organe de transformation de mouvement se déplace le long de la fente de transformation de mouvement et entraîne le mouvement du bras d'activation par rapport à la plaque de transformation de mouvement. La fente de transformation de mouvement peut ne pas être 10 rectiligne et présenter une courbe plus ou moins prononcée afin de modifier la vitesse de déplacement du portail pour une vitesse de translation constante du poteau. Avantageusement, les formes courbes peuvent être situées à l'une ou l'autre des deux extrémités de la fente de transformation de mouvement (voire aux 15 deux extrémités) afin d'accélérer ou de ralentir la rotation du portail. Particulièrement, l'angle entre la fente de synchronisation et la direction générale de la fente de transformation de mouvement est d'environ 45°. 20 Selon une variante du premier mode de réalisation, la liaison du bras d'activation avec le portail est réalisée par un doigt vertical de liaison porté fixe par le bras d'activation et logé dans un orifice vertical de liaison réalisé dans le portail à distance de l'axe de rotation du portail. 25 Selon un second mode de réalisation du premier paramètre, le système de synchronisation est formé par un alignement d'organes saillants fixes qui s'étend parallèlement au rail de guidage, et par un contacteur qui est monté mobile par rapport au poteau entre, d'une part, une position d'activation dans laquelle il se 30 situe au droit d'un organe saillant et entraîne la mise en rotation du portail et, d'autre part, une position de désactivation dans laquelle il se situe entre deux organes saillants adjacents et entraîne l'arrêt de la rotation du portail. 3028550 6 Selon un premier mode avantageux du second mode de réalisation, le contacteur est sollicité dans sa position débrayée par un organe de rappel. Selon un mode préférentiel du premier mode avantageux, 5 l'organe de rappel est formé par un ressort. Selon un second mode avantageux du second mode de réalisation, le contacteur commande, selon qu'il est en position d'activation ou en position de désactivation, le déplacement d'une roue dentée portée par le poteau dans une position embrayée 10 ou une position débrayée avec un mécanisme de mise en rotation du portail. Selon un troisième mode avantageux du second mode de réalisation, le contacteur comprend un galet d'entraînement adapté à ne rouler que sur les organes saillants. 15 Quand le second mode de réalisation comprend les deuxième et troisième modes avantageux, le galet d'entraînement est solidaire à la roue dentée. Selon un troisième mode de réalisation du premier paramètre, le système de synchronisation est formé par une courroie fermée 20 fixée au poteau et montée en liaison avec, d'une part, deux galets de transmission dont les axes verticaux de rotation sont fixes et disposés à chaque extrémité du rail de guidage, et, d'autre part, un galet de portail dont l'axe vertical est relié à l'axe de rotation du portail. 25 Selon un mode avantageux du troisième mode de réalisation, la courroie est adaptée à être tendue par un galet de tension qui est monté mobile sur le poteau entre une position de tension dans laquelle la courroie est tendue et permet les déplacements du poteau et du portail, et une position de relâchement dans laquelle 30 la courroie est détendue et ne permet pas les déplacements du poteau et du portail. Selon un quatrième mode de réalisation du premier paramètre, le système de synchronisation est formé par un système 3028550 7 d'engrenages disposé dans le poteau et reliant une première roue dentée permettant la translation du poteau à une seconde roue dentée permettant la rotation du portail. Selon un cinquième mode de réalisation du premier paramètre, 5 le système de synchronisation comprend une liaison de synchronisation reliant directement le portail à un élément fixe. Selon une première variante du cinquième mode de réalisation, la liaison de synchronisation est formée par une barre de synchronisation montée en rotation au portail selon un premier 10 arbre vertical et à l'élément fixe selon un second arbre vertical. Selon une seconde variante du cinquième mode de réalisation, la liaison de synchronisation est formée, d'une part, par un élément vertical de synchronisation fixe disposé, quand le portail est en position fermée, à proximité d'un bord vertical 15 délimitant le portail du côté du poteau, et, d'autre part, par un élément horizontal de synchronisation disposé le long d'un bord horizontal du portail et le long duquel l'élément vertical de synchronisation est monté en translation et en rotation. Selon une troisième variante du cinquième mode de 20 réalisation, la liaison de synchronisation est formée, d'une part, par un rail d'appui fixe s'étendant sous le portail en position fermée et, d'autre part, par une roue d'appui qui est montée roulante sur le rail d'appui et est portée de façon pivotante par le portail selon un axe vertical situé à proximité 25 de la limite verticale du portail éloignée du poteau. Un deuxième paramètre concerne le support du portail. Selon une première variante du deuxième paramètre, le portail n'est porté que par le poteau. Selon une seconde variante du deuxième paramètre, le portail 30 est porté par une roue d'appui qui est montée au portail de façon pivotante selon un axe vertical. Selon un aspect avantageux de la seconde variante, la roue d'appui est montée roulante sur un rail d'appui fixe s'étendant 3028550 8 sous le portail en position fermée et est disposée à proximité de la limite verticale du portail éloignée du poteau. Un troisième paramètre concerne la nature du système réalisant la rotation du portail. 5 Selon un premier mode de réalisation du troisième paramètre, la rotation du portail est réalisée par une roue dentée portée par le poteau et engrenée à un pignon denté porté par le portail. Selon un second mode de réalisation du troisième paramètre, la rotation du portail est réalisée par un vérin reliant le poteau 10 et le portail à distance de l'axe de rotation du portail. Selon un premier aspect du second mode de réalisation, le vérin est relié en rotation au poteau par l'intermédiaire d'un organe saillant fixé au poteau et orienté selon la direction de guidage. 15 Selon un second aspect du second mode de réalisation, le vérin est relié en rotation au portail par l'intermédiaire d'un bras de déport qui décale l'axe de rotation entre le vérin et le portail hors du plan du portail. Un quatrième paramètre concerne le guidage en rotation du 20 portail. Selon un mode de réalisation du quatrième paramètre, le guidage en rotation du portail est réalisé par un arbre de rotation vertical qui est porté par l'un des deux éléments pris parmi le poteau et le portail et qui est monté en rotation dans 25 une ouverture de rotation verticale réalisée dans l'autre des deux éléments. Selon un aspect avantageux du mode de réalisation, le guidage en rotation est réalisé par deux arbres de rotation verticaux coaxiaux logés dans deux ouvertures de rotation verticales, 30 chaque arbre de rotation vertical et chaque ouverture de rotation verticale étant situés à une extrémité verticale du poteau et du portail. 3028550 9 Un cinquième paramètre concerne la forme du portail au niveau de sa liaison avec le poteau. Selon un mode de réalisation du cinquième paramètre, le portail comprend, de façon fixe, un organe de rotation qui forme 5 un prolongement vertical du poteau. Selon un aspect avantageux du mode de réalisation, la forme extérieure de l'organe de rotation est la même que celle du poteau, au moins quand le portail est dans l'une de ses positions ouverte ou fermée. 10 Un sixième paramètre concerne le support du poteau. Selon une première variante du sixième paramètre, le poteau n'est porté que par le rail de guidage. Selon une seconde variante du sixième paramètre, le poteau est porté par une roue de support qui est montée en rotation sur 15 un rail de support fixe et parallèle à la direction de guidage. Un septième paramètre concerne la nature du système réalisant la translation du poteau. Selon un premier mode de réalisation du septième paramètre, la translation du poteau sur le rail de guidage est réalisée par 20 une roue dentée montée en rotation sur le poteau et engrenée à une crémaillère qui s'étend le long du rail de guidage. Selon un second mode de réalisation du septième paramètre, la translation du poteau sur le rail de guidage est réalisée par un écrou de guidage porté par le poteau et engagé autour d'une 25 vis de guidage qui s'étend le long du rail de guidage. Selon un mode de réalisation avantageux du second mode de réalisation, la vis de guidage est montée en rotation autour de son axe longitudinal. Selon un troisième mode de réalisation du septième paramètre, 30 la translation du poteau sur le rail de guidage est réalisée par une courroie fermée fixée au poteau et entraînée en déplacement par deux galets de transmission dont les axes verticaux de 3028550 10 rotation sont fixes et disposés à chaque extrémité du rail de guidage. Un huitième paramètre concerne le guidage en translation du poteau. 5 Selon un mode de réalisation du huitième paramètre, le guidage en translation du poteau est réalisé, d'une part, par un rail anti-bascule fixe et parallèle à la direction de guidage, et, d'autre part, par un élément anti-bascule porté par le poteau et ceinturant au moins partiellement le rail anti-bascule. 10 Selon une première variante du mode de réalisation, l'élément anti-bascule présente, en section droite, un profil en queue d'aronde correspondant à la section droite du rail anti-bascule. Selon une seconde variante du mode de réalisation, l'élément anti-bascule est une cage à billes montée en translation autour 15 du rail anti-bascule. Selon un aspect avantageux du mode de réalisation, le rail anti-bascule est formé par le rail de guidage. Un neuvième paramètre concerne l'orientation du rail de guidage par rapport au plan horizontal. 20 Selon un mode de réalisation du neuvième paramètre, le rail de guidage s'étend selon un plan de déplacement qui fait un angle d'inclinaison avec le plan horizontal de façon à tenir compte de l'inclinaison du terrain. Selon un mode avantageux du mode de réalisation, des organes 25 de liaison assurant la liaison du poteau avec le rail de guidage sont fixés au poteau en étant inclinés, par rapport au plan horizontal, d'un angle égal à l'angle d'inclinaison du rail de guidage. Un dixième paramètre concerne le système de mise en mouvement 30 du poteau et du portail. 3028550 11 Selon un premier mode de réalisation du dixième paramètre, le système d'ouverture et de fermeture d'accès comprend un système manuel de mise en mouvement du poteau et du portail. Selon un second mode de réalisation du dixième paramètre, le 5 système d'ouverture et de fermeture d'accès comprend un moteur adapté à entraîner soit le mouvement de translation du poteau, soit le mouvement de rotation du portail. Selon une première variante du second mode de réalisation, le système d'ouverture et de fermeture d'accès ne comprend qu'un 10 moteur. Selon une première version de la première variante, le moteur est adapté à entraîner le mouvement de translation du poteau. Selon une première option de la première version, le moteur est solidaire du rail de guidage. 15 Selon une seconde option de la première version, le moteur est solidaire du poteau. Selon une seconde version de la première variante, le moteur est adapté à entraîner le mouvement de rotation du portail. Selon une première option de la seconde version, le moteur 20 est solidaire du poteau. Selon une seconde option de la seconde version, le moteur est solidaire du portail. Selon une seconde variante du second mode de réalisation, le système d'ouverture et de fermeture d'accès comprend un moteur 25 complémentaire adapté à entraîner soit le mouvement de translation du poteau si le moteur est adapté à entraîner le mouvement de rotation du portail, soit le mouvement de rotation du portail si le moteur est adapté à entraîner le mouvement de translation du poteau, le moteur complémentaire étant synchronisé 30 au moteur. 3028550 12 Selon une première option de la seconde variante, le moteur est solidaire du rail de guidage et le moteur complémentaire est solidaire du portail. Selon une seconde option de la seconde variante, le moteur 5 est solidaire du rail de guidage et le moteur complémentaire est solidaire du poteau. Selon une troisième option de la seconde variante, le moteur est solidaire du poteau et le moteur complémentaire est solidaire du portail. 10 Selon une quatrième option de la seconde variante, le moteur et le moteur complémentaire sont solidaires du poteau. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans les modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et illustrés dans les dessins 15 dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, le portail étant en position fermée ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, le portail 20 étant entre sa position fermée et sa position ouverte ; - la figure 3 est une vue similaire aux figures 1 et 2, le portail étant en position ouverte ; - la figure 4 est une vue de côté d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un second mode de réalisation 25 de la présente invention et installé dans un terrain présentant une inclinaison, le portail étant en position ouverte ; - la figure 5 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un troisième mode de réalisation de la présente invention, le portail étant entre sa 30 position fermée et sa position ouverte ; 3028550 13 - la figure 6 est une vue de dessus du système de synchronisation utilisé dans le système d'ouverture et de fermeture d'accès illustré à la figure 5 ; - la figure 7 est une vue en perspective de dessus et de côté 5 d'un bras d'activation du système de synchronisation de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue en perspective de dessus et de côté de la plaque horizontale de transformation de mouvement du système de synchronisation de la figure 6 ; 10 - la figure 9 est une vue en perspective de dessus et de côté illustrant la coopération entre un rail d'entraînement, un bras d'activation et une plaque horizontale de transformation de mouvement du système de synchronisation de la figure 6, le portail non illustré étant en position fermée ; 15 - la figure 10 est une vue similaire à la figure 9, le portail non illustré étant entre sa position fermée et sa position ouverte ; - la figure 11 est une vue similaire aux figures 9 et 10, le portail non illustré étant en position ouverte ; 20 - la figure 12 est une vue similaire à la figure 9 (portail en position ouverte) illustrant la coopération du système de synchronisation avec le rail de guidage et le poteau ; - la figure 13 est une vue similaire à la figure 12 illustrant la coopération du système de synchronisation avec le rail de 25 guidage, le poteau et le portail ; - la figure 14 est une vue de côté de la coopération d'un poteau, d'un rail de guidage et d'un système de synchronisation d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un quatrième mode de réalisation de la présente invention ; 30 - la figure 15 est une vue similaire de la figure 14, le galet d'entraînement étant dans sa position débrayée ; 3028550 14 - la figure 16 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un cinquième mode de réalisation de la présente invention, le système de synchronisation étant formé par une courroie ; 5 - la figure 17 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un sixième mode de réalisation de la présente invention, le système de synchronisation étant formé par un système d'engrenages ; - la figure 18 est une vue de dessus d'un système d'ouverture 10 et de fermeture d'accès conforme à un septième mode de réalisation de la présente invention, le système de synchronisation étant formé par une barre de synchronisation ; - la figure 19 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un huitième mode de réalisation 15 de la présente invention, le système de synchronisation étant formé par la coopération d'un élément fixe de synchronisation avec un élément s'étendant le long du portail ; - la figure 20 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un neuvième mode de réalisation 20 de la présente invention, le système de synchronisation étant formé par la coopération d'un rail d'appui et d'une roue portée par le portail ; - la figure 21 est une vue de dessus d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un dixième mode de réalisation 25 de la présente invention, la rotation du portail étant réalisée par l'actionnement d'un vérin ; - la figure 22 est une vue de face de la liaison du portail avec le poteau d'un système d'ouverture et de fermeture d'accès conforme à un onzième mode de réalisation de la présente 30 invention, deux parties du portail prolongeant verticalement le poteau ; - la figure 23 est une vue de face de la liaison du poteau avec le rail de guidage d'un système d'ouverture et de fermeture 3028550 15 d'accès conforme à un douzième mode de réalisation de la présente invention, le poteau n'étant porté que par le rail de guidage ; - la figure 24 est une vue de face de la liaison du poteau avec le rail de guidage d'un système d'ouverture et de fermeture 5 d'accès conforme à un treizième mode de réalisation de la présente invention, le poteau étant porté par une roue de support ; - la figure 25 est une vue en coupe verticale et perpendiculaire à la direction de guidage de la liaison du poteau avec le rail de guidage d'un système d'ouverture et de fermeture 10 d'accès conforme à un quatorzième mode de réalisation de la présente invention, la liaison étant réalisée par un système d'écrou et de vis ; - la figure 26 est une vue de dessus schématique illustrant l'occupation au sol du portail lors de son déplacement ; et 15 - la figure 27 est une vue similaire à la figure 8, la fente de transformation de mouvement ayant une forme courbe. Comme illustré aux différentes figures, l'invention concerne un système d'ouverture et de fermeture d'un accès 1 permettant de contrôler l'accès à un terrain. 20 Le système d'ouverture et de fermeture d'un accès 1 objet de la présente invention comprend un rail de guidage 2, un poteau 3, un portail 4 et un système de synchronisation 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. Le rail de guidage 2 est fixe et s'étend selon une direction 25 de guidage 12 définissant un plan vertical de guidage. Le système peut également présenter plusieurs rails de guidage 2 parallèles les uns aux autres (comme illustré aux figures 14 et 23 à 25). Parmi les modes de fixation possible, le rail de guidage 2 peut être fixé à un mur (comme illustré aux figures 1 à 3) ou 30 porté par des montants verticaux 13 fixés au sol (comme illustré aux figures 4, 5, 9, 11, 12 et 23). De préférence, quand la partie du terrain où s'étend le rail de guidage 2 présente une inclinaison verticale dans la direction 3028550 16 disposé de façon à qui fait un angle façon à tenir compte à la figure 4). de guidage 12, le rail de guidage 2 est s'étendre selon un plan de déplacement d'inclinaison 14 avec le plan horizontal de de l'inclinaison du terrain (comme illustré rapport au rail de 5 Le poteau 3 est monté coulissant par et une position de guidage 2 entre une position d'ouverture fermeture. Le poteau 3 peut n'être porté que par le rail de guidage 2 (comme illustré à la figure 23) ou être porté par une roue de 10 support 15 (comme illustré à la figure 24). Dans le cas où le poteau 3 est porté par une roue de support 15, cette roue de support 15 est de préférence montée en rotation, selon un axe horizontal, sur un rail de support 16 qui est fixé au sol parallèlement à la direction de guidage 12. 15 Dans le cas où le rail de guidage 2 fait un angle d'inclinaison 14 avec le plan horizontal, des organes de liaison assurant la liaison du poteau 3 au rail de guidage 2 sont fixés au poteau 3 en étant inclinés par rapport au plan horizontal d'un angle égal à l'angle d'inclinaison 14. De cette façon, le poteau 20 3 reste orienté verticalement quelle que soit sa position (comme illustré à la figure 4). Afin d'éviter le basculement du poteau 3 par rapport au rail de guidage 2, le poteau 3 est guidé en translation le long du rail de guidage 2 par un rail anti-bascule fixe et parallèle à la 25 direction de guidage 12 et par un élément anti-bascule porté par le poteau 3 et ceinturant au moins partiellement le rail antibascule. L'élément anti-bascule peut présenter, en section droite (perpendiculairement à la direction de guidage 12), un profil en queue d'aronde correspondant à la section droite du rail anti- 30 bascule. L'élément anti-bascule peut également être formé par un cylindre (par exemple une cage à billes) monté en translation autour du rail anti-bascule. De préférence, le rail anti-bascule est formé par le rail de guidage 2. 3028550 17 La translation du poteau 3 sur le rail de guidage 2 peut être réalisée de différents moyens. Il est ainsi possible d'utiliser une roue dentée montée en rotation sur le poteau 3 et engrenée à une crémaillère qui s'étend le long du rail de guidage 2. Il est 5 également possible d'utiliser une courroie 17 fermée, la courroie 17 étant fixée au poteau 3 et entraînée en déplacement par deux galets de transmission 18 dont les axes verticaux de rotation sont fixes et disposés à chaque extrémité du rail de guidage 2 (comme illustré à la figure 16). Il est encore possible d'utiliser 10 un écrou de guidage 19 porté par le poteau 3 et engagé autour d'une vis de guidage 20 qui s'étend le long du rail de guidage 2 (comme illustré à la figure 25), la vis de guidage 20 étant montée en rotation autour de son axe longitudinal (qui est parallèle à la direction de guidage 12). 15 Le portail 4 est monté en rotation par rapport au poteau 3 entre une position ouverte dégageant l'accès et une position fermée obstruant l'accès. De préférence, le portail 4 en position ouverte est parallèle au plan vertical de guidage. De préférence, l'axe de rotation 21 du portail 4 au poteau 3 s'étend selon une 20 direction verticale. Le portail 4 est délimité verticalement par deux bords verticaux 22, 23 : un premier bord vertical 22 qui est adjacent au poteau 3, et un second bord vertical 23 opposé au premier bord vertical 22. 25 De préférence, pour des raisons esthétiques et afin de limiter les opérations de maçonnerie, le portail 4 n'est porté que par le poteau 3. Il est également possible que le portail 4 soit porté par une roue d'appui qui est montée au portail 4 de façon pivotante selon un axe vertical de pivotement 24 et qui est 30 adaptée à rouler sur le terrain. De préférence, quand le portail 4 est porté par une roue d'appui, cette dernière est montée roulante sur un rail d'appui 25 fixe qui s'étend sous le portail 4 en position fermée (comme illustré à la figure 20). Egalement de préférence, afin de répartir le poids du portail 4, la roue 3028550 18 d'appui est disposée à proximité du second bord vertical 23 du portail 4. Afin de stabiliser la rotation du portail 4 par rapport au poteau 3, le guidage en rotation du portail 4 est de préférence 5 réalisé, d'une part, par un arbre de rotation vertical qui est porté par le poteau 3 ou par le portail 4, et, d'autre part, par une ouverture de rotation verticale qui est réalisée soit dans le portail 4 si l'arbre de rotation vertical est porté par le poteau 3, soit dans le poteau 3 si l'arbre de rotation vertical est porté 10 par le portail 4, l'arbre de rotation vertical étant monté en rotation dans l'ouverture de rotation verticale. De préférence, le guidage en rotation est réalisé par deux arbres de rotation verticaux coaxiaux logés dans deux ouvertures de rotation verticales, les arbres de rotation verticaux et les ouvertures de 15 rotation verticales étant situés aux deux extrémités verticales du poteau 3 et du portail 4. La rotation du portail 4 par rapport au poteau 3 peut être réalisée de différents moyens. Il est ainsi possible d'utiliser un vérin 26 reliant le poteau 3 et le portail 4 à distance de 20 l'axe de rotation 21 du portail 4 (comme illustré à la figure 21). Quand un vérin 26 est utilisé, il est relié au poteau 3 selon un premier axe vertical 27 (de préférence par l'intermédiaire d'un organe saillant 28 solidaire du poteau 3 et orienté selon la direction de guidage 12), et au portail 4 selon un second axe 25 vertical 29 (de préférence par l'intermédiaire d'un bras de déport 30 qui décale le second axe vertical 29 hors du plan du portail 4). Pour des raisons esthétiques et afin de cacher les liaisons mécaniques entre le poteau 3 et le portail 4, le portail 4 peut 30 comprendre, de façon fixe, un organe de rotation 31 qui forme un prolongement vertical du poteau 3 (comme illustré à la figure 22 où le portail comprend deux organes de rotation 31). De préférence, la forme extérieure de l'organe de rotation 31 est la même que celle du poteau 3, au moins quand le portail 4 est dans 3028550 19 l'une de ses positions ouverte ou fermée (et de préférence quand le portail 4 est dans sa position fermée). Le système de synchronisation 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 permet la synchronisation du mouvement de rotation du portail 4 avec le 5 mouvement de translation du poteau 3 de sorte que, quand le portail 4 est en position ouverte, le poteau 3 est en position d'ouverture, et quand le portail 4 est en position fermée, le poteau 3 est en position de fermeture (comme illustré aux figures 1 et 3). 10 De préférence, le système de synchronisation 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 permet au second bord vertical 23 du portail 4 de suivre une ligne 32 définie par l'emplacement du portail 4 en position fermée quand le poteau 3 et le portail 4 se déplacent. Le rail d'appui 25, quand il existe, est disposé le long de cette ligne 15 32. Les figures 5 à 13 illustrent un premier exemple de système de synchronisation 5. Le premier exemple de système de synchronisation 5 comprend un bras d'activation 33 (comme illustré à la figure 7). Ce bras 20 d'activation 33 est relié au portail 4 et comporte, de façon fixe, un organe de synchronisation 34 qui est monté en translation sur le poteau 3 selon une direction de synchronisation 35 horizontale et perpendiculaire à la direction de guidage 12. De ce fait, quand le poteau 3 se déplace le long du rail de guidage 2, l'organe de 25 synchronisation 34 se déplace par rapport au poteau 3 selon la direction de synchronisation 35 (perpendiculaire à la direction de guidage 12) et entraîne la rotation du portail 4. Dans le premier exemple de système de synchronisation 5, le bras d'activation 33 comporte également, de façon fixe, un organe 30 d'entraînement 36 qui est monté coulissant le long d'un rail d'entraînement 37 fixe. Le rail d'entraînement 37 s'étend dans un plan vertical d'entraînement qui fait un angle avec le plan vertical de guidage. De ce fait, quand le poteau 3 se déplace le long du rail de guidage 2 (et donc à la surface du plan vertical 3028550 20 de guidage), l'organe d'entraînement 36 se déplace le long du rail d'entraînement 37 (et donc à la surface du plan vertical d'entraînement) et entraîne le déplacement de l'organe de synchronisation 34 selon la direction de synchronisation 35. 5 Le premier exemple de système de synchronisation 5 comprend également une plaque horizontale de transformation de mouvement 38 qui est solidaire du poteau 3 et qui comprend deux fentes 39, d'orientations différentes et non sécantes. Une première de ces deux fentes 39, 40 est une fente de synchronisation 39 qui 10 est orientée selon la direction de synchronisation 35 et dans laquelle l'organe de synchronisation 34 est monté coulissant. La seconde fente est une fente de transformation de mouvement 40 dans laquelle est monté coulissant un organe de transformation de mouvement 41 porté de façon fixe par le bras d'activation 33. De 15 ce fait, quand l'organe d'entraînement 36 se déplace le long du rail d'entraînement 37, l'organe de transformation de mouvement 41 se déplace le long de la fente de transformation de mouvement 40 et entraîne le mouvement du bras d'activation 33 par rapport à la plaque de transformation de mouvement 38. 20 Dans le mode de réalisation illustré à la figure 8, la fente de transformation de mouvement 40 est rectiligne et orientée à environ 45° par rapport à la fente de synchronisation 39. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 27, l'intégralité de la fente de transformation de mouvement 40 est courbe et son 25 orientation générale par rapport à la fente de synchronisation 39 est d'environ 40° (dans ce mode de réalisation, vu que l'intégralité de la fente de transformation de mouvement 40 est courbe, l'orientation générale est déterminée par la droite reliant les deux extrémités de la fente de transformation de 30 mouvement 40). La forme de la fente de transformation de mouvement 40 permet d'avoir une vitesse de rotation du portail 4 variable en fonction de la position du portail 4 pour une vitesse de translation constante du poteau 3. La courbure de la fente de transformation 35 de mouvement 40 pourrait ne pas être uniforme sur toute sa 3028550 21 longueur. La fente de transformation de mouvement 40 pourrait ne présenter une courbure qu'à certains endroits, par exemple, uniquement l'une ou l'autre de ses deux extrémités ou ses deux extrémités pourraient être courbées afin d'accélérer ou de 5 ralentir la rotation du portail 4. Comme illustré aux figures 7 et 13, la liaison du bras d'activation 33 avec le portail 4 est réalisée par un doigt vertical de liaison 42 qui est porté fixement par le bras d'activation 33 et qui est logé dans un orifice vertical de 10 liaison réalisé dans le portail 4 à distance de l'axe de rotation 21 du portail 4 au poteau 3. Ainsi, quand le bras d'activation 33 se déplace par rapport à la plaque de transformation de mouvement 38, le portail 4 se déplace autour de son axe de rotation 21. Ce premier exemple de système de synchronisation 5 est 15 particulièrement simple à mettre en oeuvre vu qu'il ne nécessite qu'un rail d'entraînement 37 fixe s'étendant dans un plan vertical d'entraînement qui fait un angle avec le plan vertical de guidage, qu'une une plaque horizontale de transformation de mouvement 38 fixée au poteau 3 et portant deux fentes 39, 40 d'orientations 20 différentes non sécantes, et qu'un bras d'activation 33 relié au rail d'entraînement 37 par un organe d'entraînement 36, à la plaque horizontale de transformation de mouvement 38 par un organe de synchronisation 34 et un organe de transformation de mouvement 41, et au portail 4 par un doigt vertical de liaison 42. 25 Les figures 14 et 15 illustrent un second exemple de système de synchronisation 6. Le second exemple de système de synchronisation 6 est formé, d'une part, par un alignement d'organes saillants 43 fixes qui s'étend parallèlement au rail de guidage 2, et, d'autre part, par 30 un contacteur 44 qui est porté par le poteau 3 et qui est adapté à coopérer avec cet alignement. A cet effet, le contacteur 44 est monté mobile par rapport au poteau 3 entre, d'une part, une position d'activation dans laquelle il se situe au droit d'un organe saillant 43 et entraîne la mise en rotation du portail 4 3028550 22 et, d'autre part, une position de désactivation dans laquelle il se situe entre deux organes saillants 43 adjacents et entraîne l'arrêt de la mise en rotation du portail 4. Selon une première option, le contacteur 44 est sollicité 5 dans sa position de désactivation par un organe de rappel 45 tel qu'un ressort 45. De ce fait la rotation du portail 4 ne se fait que lorsque le contacteur 44 est au contact d'un organe saillant 43. Il est ainsi possible, en réglant la position et la longueur de chaque organe saillant 43, de déterminer la vitesse de rotation 10 du portail 4. Selon une seconde option pouvant être associée à la première option, le contacteur 44 commande, selon qu'il est en position d'activation ou en position de désactivation, le déplacement d'une roue dentée portée par le poteau 3 entre une position 15 embrayée et une position débrayée avec un mécanisme de mise en rotation du portail 4. Selon une troisième option pouvant être associée à au moins l'une des deux précédentes options, le contacteur 44 comprend un galet d'entraînement 46 qui est monté mobile verticalement par 20 rapport au poteau 3 et qui est adapté à ne rouler que sur les organes saillants 43. Quand la seconde option est associée à la troisième option, il est préférable que le galet d'entraînement 46 soit solidaire en rotation et en mouvement de translation de la roue dentée. Le galet d'entraînement 46 et la roue dentée 25 peuvent notamment faire partie d'une unique pièce formant le contacteur 44. La figure 16 illustre un troisième exemple de système de synchronisation 7. Le troisième exemple de système de synchronisation 7 est 30 formé par une courroie fermée 17 qui est fixée au poteau 3 et qui est montée en liaison avec des galets 18, 47. Ces galets 18, 47 comprennent, outre les deux galets de transmission 18 dont les axes verticaux de rotation sont fixes et disposés à chaque extrémité du rail de guidage 2, un galet de portail 47 dont l'axe 3028550 23 vertical est relié à l'axe de rotation 21 du portail 4. De ce fait, la translation du poteau 3 entraîne la rotation du portail 4. Le galet de portail 47 peut être porté par le portail 4 ou par le poteau 3. 5 Selon une variante, la courroie 17 est tendue par au moins un galet de tension 48 qui est monté mobile sur le poteau 3 entre une position de tension dans laquelle la courroie 17 est tendue et permet les déplacements du poteau 3 et du portail 4, et une position de relâchement dans laquelle la courroie 17 est détendue 10 et ne permet pas les déplacements du poteau 3 et du portail 4. A la figure 16, le système de synchronisation comprend deux galets de tension 48. La figure 17 illustre un quatrième exemple de système de synchronisation 8. 15 Le quatrième exemple de système de synchronisation 8 est formé par un système d'engrenages disposé dans le poteau 3 et reliant une première roue dentée permettant la translation du poteau 3 à une seconde roue dentée permettant la rotation du portail 4. 20 Les figures 18, 19 et 20 illustrent trois exemples de système de synchronisation 9, 10, 11 dans lesquels les systèmes de synchronisation 9, 10, 11 sont formés par une liaison de synchronisation 9, 10, 11 reliant directement le portail 4 à un élément fixe. 25 La figure 18 illustre un cinquième exemple de système de synchronisation 9. La liaison de synchronisation 9 est formée par une barre de synchronisation 9 qui est montée en rotation, d'une part au portail 4 selon un premier arbre vertical 49, et, d'autre part, au terrain selon un second arbre vertical 50 fixe. 30 La figure 19 illustre un sixième exemple de système de synchronisation 10. La liaison de synchronisation 10 est formée par un élément vertical de synchronisation 51 fixe monté en translation et en rotation avec un élément horizontal de synchronisation 52 porté par le portail 4. L'élément vertical de 3028550 24 synchronisation 51 est disposé, quand le portail 4 est en position fermée, à proximité du premier bord vertical 22 du portail 4, et l'élément horizontal de synchronisation 52 est disposé le long d'un bord horizontal du portail 4. 5 La figure 20 illustre un septième exemple de système de synchronisation 11. La liaison de synchronisation 11 est formée, d'une part, par un rail d'appui 25 fixé au terrain et s'étendant sous le portail 4 en position fermée et, d'autre part, par une roue d'appui qui est montée roulante sur le rail d'appui 25 et 10 est portée de façon pivotante par le portail 4 selon un axe vertical 24 à proximité un second bord vertical 23 du portail 4. Enfin, le système d'ouverture et de fermeture d'un accès 1 objet de la présente invention comprend également un système de mise en mouvement du poteau 3 et du portail 4. 15 Ce système de mise en mouvement peut être un système manuel de mise en mouvement. Il peut également être un système motorisé qui, de préférence, peut être débrayable afin de permettre une mise en mouvement manuelle. Le système motorisé peut ne comprendre qu'un seul moteur 20 adapté à entraîner directement le mouvement du poteau 3 ou du portail 4, le système de synchronisation 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 assurant la liaison entre le portail 4 et le poteau 3. Si le moteur entraîne directement la translation du poteau 3, il peut être soit fixe (solidaire du rail de guidage 2), soit solidaire 25 du poteau 3. Si le moteur entraîne directement la rotation du portail 4, il peut être soit solidaire du poteau 3, soit solidaire du portail 4. Le système motorisé peut également comprendre deux moteurs : un premier moteur adapté à entraîner directement le mouvement du 30 poteau 3, et un second moteur adapté à entraîner directement le mouvement du portail 4, le système de synchronisation assurant la synchronisation des deux moteurs. Le premier moteur peut être fixe ou solidaire du poteau 3, et le second moteur peut être solidaire du poteau 3 ou du portail 4. 3028550 25 L'utilisation d'un unique moteur fixe est préférable du fait que les fils électriques d'alimentation sont également fixes. Un tel moteur peut être utilisé pour entraîner la rotation d'une vis de guidage 20 ou d'un galet de transmission 18. 5 Le contrôle de l'accès peut être réalisé aussi bien par un seul système d'ouverture et de fermeture 1 conforme à la présente invention, que par deux systèmes d'ouverture et de fermeture 1 conforme à la présente invention. Dans le cas où deux systèmes d'ouverture et de fermeture 1 10 sont utilisés, les deux portails 4 sont disposés de sorte que leurs deux seconds bords verticaux 23 soient adjacents l'un à l'autre. De préférence, les mouvements des portails 4 et des poteaux 3 des deux systèmes sont synchronisés. Typiquement, les deux portails 4 tournent dans des sens opposés tandis que les 15 poteaux 3 se déplacent dans un même sens. Comme illustré à la figure 26, l'occupation du sol pendant le déplacement du portail 4 correspond sensiblement, dans un carré dont deux côtés perpendiculaires sont définis, d'une part, par le portail 4 en position fermée, et, d'autre part, par le portail en 20 position 4 ouverte (ou par le rail de guidage 2), à un espace 53 qui est complémentaire du quart de disque dont le rayon est égal à la longueur du portail et dont le centre est au coin diagonalement opposé au coin situé à l'intersection des deux côtés précités. L'arc de cercle 54 correspondant forme la limite de 25 l'occupation au sol du système d'ouverture et de fermeture 1. REVENDICATIONS1. Système d'ouverture et de fermeture d'un accès (1), le système (1) comprenant un portail (4) monté en rotation entre une position ouverte dégageant l'accès et une position fermée obstruant l'accès, et un poteau (3) par rapport auquel le portail (4) est monté en rotation, caractérisé en ce qu'il comprend un rail de guidage (2) fixe qui s'étend selon une direction de guidage (12), le poteau (3) étant monté coulissant par rapport au rail de guidage (2) entre une position d'ouverture et une position de fermeture, le système d'ouverture et de fermeture d'un accès (1) comprenant un système de synchronisation (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) permettant la synchronisation du mouvement de rotation du portail (4) avec le mouvement de translation du poteau (3) de sorte que, quand le portail (4) est en position ouverte, le poteau (3) est en position d'ouverture, et quand le portail (4) est en position fermée, le poteau (3) est en position de fermeture. 2. Système (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le portail (4) est délimité, d'une part, par un premier bord vertical (22) adjacent au poteau (3) et, d'autre part, par un second bord vertical (23) qui, quand le poteau (3) se déplace, suit une ligne (32) définie par l'emplacement du portail (4) en position fermée. 3. Système (1) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le système de synchronisation (5) comprend un bras d'activation (33) qui est relié au portail (4) et qui comporte, de façon fixe, un organe de synchronisation (34) monté en translation horizontale sur le poteau (3) selon une direction de synchronisation (35) perpendiculaire à la direction de guidage (12), de sorte que, quand le poteau (3) se déplace le long du rail de guidage (2), l'organe de synchronisation (34) se déplace selon la direction de synchronisation (35) et entraîne la rotation du portail (4). 3028550 27 4. Système (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système de synchronisation (5) comprend, d'une part, un rail d'entraînement (37) fixe qui s'étend dans un plan vertical d'entraînement faisant un angle avec le plan vertical dans lequel 5 s'étend le rail de guidage (2), et, d'autre part, un organe d'entraînement (36) porté fixe par le bras d'activation (33) et monté coulissant le long du rail d'entraînement (37), de sorte que, quand le poteau (3) se déplace le long du rail de guidage (2), l'organe d'entraînement (36) se déplace le long du rail 10 d'entraînement (37) et entraîne le déplacement de l'organe de synchronisation (34) selon la direction de synchronisation (35). 5. Système (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de synchronisation (5) comprend une plaque horizontale de transformation de mouvement (38) qui est solidaire 15 du poteau (3) et qui comprend, d'une part, une fente de synchronisation (39) orientée selon la direction de synchronisation (35) et dans laquelle l'organe de synchronisation (34) est monté coulissant, et, d'autre part, une fente de transformation de mouvement (40) non sécante et faisant un angle 20 non nul avec la fente de synchronisation (39), un organe de transformation de mouvement (41) porté fixe par le bras d'activation (33) étant monté coulissant dans la fente de transformation de mouvement (40) de sorte que, quand l'organe d'entraînement (36) se déplace le long du rail d'entraînement 25 (37), l'organe de transformation de mouvement (41) se déplace le long de la fente de transformation de mouvement (40) et entraîne le mouvement du bras d'activation (33) par rapport à la plaque de transformation de mouvement (38). 6. Système (1) selon l'une des revendications 3 à 5, 30 caractérisé en ce que la liaison du bras d'activation (33) avec le portail (4) est réalisée par un doigt vertical de liaison (42) porté fixe par le bras d'activation (33) et logé dans un orifice vertical de liaison réalisé dans le portail (4) à distance de l'axe de rotation (21) du portail (4). 3028550 28 7. Système (1) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le système de synchronisation (6) est formé par un alignement d'organes saillants (43) fixes qui s'étend parallèlement au rail de guidage (2), et par un contacteur (44) 5 qui est monté mobile par rapport au poteau (3) entre, d'une part, une position d'activation dans laquelle il se situe au droit d'un organe saillant (43) et entraîne la mise en rotation du portail (4) et, d'autre part, une position de désactivation dans laquelle il se situe entre deux organes saillants (43) adjacents et 10 entraîne l'arrêt de la rotation du portail (4). 8. Système (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le contacteur (44) est sollicité dans sa position de désactivation par un organe de rappel (45). 9. Système (1) selon l'une des revendications 7 et 8, 15 caractérisé en ce que le contacteur (44) commande, selon qu'il est en position d'activation ou en position de désactivation, le déplacement d'une roue dentée portée par le poteau (3) entre une position embrayée et une position débrayée avec un mécanisme de mise en rotation du portail (4). 20 10. Système (1) selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le contacteur (44) comprend un galet d'entraînement (46) adapté à ne rouler que sur les organes saillants (43). 11. Système (1) selon la revendication 10 dépendante de la 25 revendication 9, caractérisé en ce que le galet d'entraînement (46) est solidaire à la roue dentée. 12. Système (1) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le système de synchronisation (7) est formé par une courroie fermée (17) fixée au poteau (3) et montée en 30 liaison avec, d'une part, deux galets de transmission (18) dont les axes verticaux de rotation sont fixes et disposés à chaque extrémité du rail de guidage (2), et, d'autre part, un galet de portail (47) dont l'axe vertical est relié à l'axe de rotation (21) du portail (4). 3028550 29 13. Système (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce que la courroie (17) est adaptée à être tendue par un galet de tension (48) qui est monté mobile sur le poteau (3) entre une position de tension dans laquelle la courroie (17) est tendue et 5 permet les déplacements du poteau (3) et du portail (4), et une position de relâchement dans laquelle la courroie (17) est détendue et ne permet pas les déplacements du poteau (3) et du portail (4). 14. Système (1) selon l'une des revendications 1 et 2, 10 caractérisé en ce que le système de synchronisation (8) est formé par un système d'engrenages disposé dans le poteau (3) et reliant une première roue dentée permettant la translation du poteau (3) à une seconde roue dentée permettant la rotation du portail (4). 15. Système (1) selon l'une des revendications 1 et 2, 15 caractérisé en ce que le système de synchronisation (9, 10, 11) comprend une liaison de synchronisation (9, 10, 11) reliant directement le portail (4) à un élément fixe. 16. Système (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la liaison de synchronisation (9) est formée par une barre de 20 synchronisation (9) montée en rotation au portail selon un premier arbre vertical (49) et à l'élément fixe selon un second arbre vertical (50). 17. Système (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la liaison de synchronisation (10) est formée, d'une part, 25 par un élément vertical de synchronisation (51) fixe disposé, quand le portail (4) est en position fermée, à proximité d'un bord vertical (22) délimitant le portail (4) du côté du poteau (3), et, d'autre part, par un élément horizontal de synchronisation (52) disposé le long d'un bord horizontal du 30 portail (4) et le long duquel l'élément vertical de synchronisation (51) est monté en translation et en rotation. 18. Système (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la liaison de synchronisation (11) est formée, d'une part, par un rail d'appui (25) fixe s'étendant sous le portail (4) en 3028550 30 position fermée et, d'autre part, par une roue d'appui qui est montée roulante sur le rail d'appui (25) et est portée de façon pivotante par le portail (4) selon un axe vertical (24) situé à proximité de la limite verticale du portail (4) éloignée du poteau 5 (3).