FR 3028361 A1 20160513 FR 1460854 A 20141110 Ventilateur comportant un dispositif de transformation d'un courant électrique triphasé La présente invention concerne un ventilateur comportant une machine électrique tournante et un module d'alimentation propre à raccorder la machine électrique tournante à un réseau d'alimentation électrique fournissant un courant alternatif triphasé. Le module d'alimentation comporte un dispositif de transformation propre à adapter le courant alternatif triphasé fourni par le réseau d'alimentation à l'alimentation de la machine électrique tournante. Le dispositif de transformation comporte trois bornes d'entrée raccordées au réseau d'alimentation électrique et au moins trois bornes de sortie raccordées à la machine électrique tournante. Le ventilateur selon l'invention est notamment utilisable à bord d'un aéronef. Il est connu, dans l'état de la technique, l'utilisation de ventilateurs embarqués à bord de divers types d'aéronefs, et notamment à bord des avions. De manière générale, certains types de ventilateurs embarqués servent au refroidissement de différents équipements embarqués comme par exemple des calculateurs embarqués, ou bien d'autres types de dispositifs équipant ces aéronefs. D'autres types de ventilateurs embarqués contribuent par exemple à la recirculation de l'air de la cabine. Pour ce faire, un tel ventilateur embarqué comporte une machine électrique tournante alimentée par un réseau d'alimentation électrique de l'aéronef et une roue de ventilation solidaire du rotor de la machine tournante. La roue de ventilation est formée par exemple d'une hélice et est disposée dans un conduit d'air débouchant sur l'extérieur de l'aéronef. Il est connu également l'utilisation de ventilateurs embarqués à alimentation en courant alternatif à fréquence variable. Un tel type d'alimentation permet plus particulièrement d'alimenter des ventilateurs embarqués de puissance élevée, sans être dépendant de la stabilité du réseau d'alimentation électrique. Ces ventilateurs sont généralement raccordés au réseau d'alimentation électrique fournissant un courant triphasé, via un autotransformateur redresseur triphasé. Un autotransformateur redresseur permet de transformer le réseau électrique triphasé en un réseau continu en garantissant une réjection harmonique convenable pour le réseau. L'autotransformateur triphasé comporte généralement un même circuit magnétique en matériau ferromagnétique pour les trois bobinages correspondant aux trois phases. Cette carcasse forme deux « E » mis en regard l'un à l'autre. Les trois bobinages sont bobinés chacun sur une jambe de ces « E ». Cependant, les ventilateurs comportant les autotransformateurs triphasés conventionnels sont relativement encombrants, leur fabrication est relativement compliquée, onéreuse et aux performances difficilement reproductibles. La présente invention a pour but de proposer un ventilateur comportant un dispositif de transformation d'un courant électrique triphasé apte à remplacer l'autotransformateur conventionnel, le ventilateur étant compact, sa fabrication étant simple, peu onéreuse, et aux performances reproductibles. À cet effet, l'invention a pour objet un ventilateur du type précité, dans lequel le dispositif de transformation est constitué de trois autotransformateurs monophasés distincts et découplés magnétiquement, chaque autotransformateur monophasé étant raccordé à l'une des bornes d'entrée et au moins à l'une des bornes de sortie, et étant apte à modifier les valeurs de tension d'un courant alternatif monophasé d'entrée issu de la borne d'entrée correspondante pour obtenir un courant de sortie modifié sur la ou chaque borne de sortie correspondant à cet autotransformateur monophasé. Le ventilateur selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : - les trois autotransformateurs monophasés sont sensiblement identiques ; - chaque autotransformateur monophasé comprend un noyau ferromagnétique de forme torique, et un enroulement primaire enroulé autour d'au moins une partie du noyau et raccordé à la borne d'entrée correspondant à cet autotransformateur monophasé ; - le ventilateur comprend des premiers moyens de raccordement permettant de raccorder les enroulements primaires en triangle ; - le ventilateur comporte au moins six bornes de sortie et le ventilateur est propre à convertir le courant alternatif triphasé fourni par le réseau d'alimentation électrique en six courants alternatifs monophasés de sortie, chaque courant alternatif monophasé de sortie alimentant l'une des bornes de sortie ; - chaque autotransformateur monophasé comprend en outre deux enroulements secondaires enroulés autour d'au moins une partie du noyau, chaque enroulement secondaire étant raccordé à l'une des bornes de sortie correspondant à cet autotransformateur monophasé ; - le ventilateur comprend en outre des seconds moyens de raccordement permettant de raccorder les enroulements secondaires correspondant à un même autotransformateur monophasé et les enroulements primaires correspondant aux deux autres autotransformateurs monophasés ; - la machine électrique tournante est une machine triphasée ; - le module d'alimentation comporte en outre un redresseur propre à convertir le courant alternatif triphasé fourni par le dispositif de transformation en un courant continu, et un onduleur propre à convertir le courant continu fourni par le redresseur à un courant triphasé adapté pour l'alimentation de la machine électrique tournante, le redresseur étant raccordé entre le dispositif de transformation et l'onduleur, l'onduleur étant raccordé entre le redresseur et la machine électrique tournante ; - la machine électrique tournante comporte une paroi extérieure de forme cylindrique ; - les autotransformateurs monophasés sont disposés autour de la paroi extérieure de la machine électrique tournante ; - les autotransformateurs monophasés sont espacés autour de la paroi extérieure de la machine électrique tournante, de manière uniforme, et - le ventilateur est utilisable dans un aéronef. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un aéronef comportant un ventilateur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique partiellement en coupe du ventilateur de la figure 1, le ventilateur comportant un module d'alimentation ; - la figure 3 est une section transversale du ventilateur de la figure 2 suivant la ligne III-Ill' ; - la figure 4 est un schéma électrique du module d'alimentation de la figure 2, le module d'alimentation comportant un dispositif de transformation ; et - la figure 5 est une vue schématique du dispositif de transformation de la figure 4. L'aéronef 10 de la figure 1 comporte un réseau 12 d'alimentation électrique, un équipement 14 embarqué, un conduit 16 d'air débouchant sur l'extérieur de l'aéronef 10, et un ventilateur 20 selon l'invention disposé dans le conduit d'air 16 et propre à engendrer un flux d'air dans le conduit 16. L'aéronef 10 est par exemple un avion de ligne. Le réseau d'alimentation électrique 12 est un réseau électrique haute tension apte à fournir un courant alternatif triphasé de tension sensiblement égale à 115V ou à 230V et d'intensité sensiblement égale à 30A. Les courants alternatifs fournis par chaque phase du réseau d'alimentation électrique 12 sont espacés entre eux sensiblement de 1200 . Le réseau d'alimentation électrique 12 comprend au moins trois bornes de raccordement permettant de raccorder le ventilateur 20 à chaque phase. L'équipement embarqué 14 comprend tout équipement de l'aéronef 10 dont le refroidissement est nécessaire pendant au moins certaines phases d'exploitation de l'aéronef 10. Un exemple d'un tel équipement est un calculateur embarqué, ou une partie d'un tel calculateur comme par exemple un coeur de calcul. Le conduit d'air 16 est adapté pour permettre la circulation d'air dans sa partie intérieure. Sur la figure 1, le conduit d'air 16 s'étend sensiblement suivant un axe longitudinal X de déplacement de l'aéronef 10. Le conduit d'air 16 comporte une entrée 22 d'air disposée dans la partie avant de l'aéronef 10, une sortie 23 d'air disposée dans la partie arrière de l'aéronef 10 et un tronçon de forme cylindrique dans lequel un échangeur 24 de chaleur est disposé transversalement. L'entrée d'air 22 et la sortie d'air 23 sont adaptées pour permettre la circulation d'un flux d'air dans la partie intérieure du conduit 16. L'échangeur de chaleur 24, visible sur la figure 2, est raccordé thermiquement à l'équipement embarqué 14 et permet de refroidir cet équipement 14 lorsqu'il est exposé à un flux d'air circulant dans le conduit d'air 16. Le ventilateur 20 est illustré plus en détail sur la figure 2. Suivant cette figure 2, le ventilateur 20 comporte une machine 32 électrique tournante disposée dans le tronçon cylindrique du conduit d'air 16 et possédant un arbre 33 rotatif, une roue 34 de ventilation solidaire de l'arbre rotatif 33, et un module 35 d'alimentation propre à raccorder la machine électrique tournante 32 au réseau d'alimentation 12. La roue de ventilation 34 comporte un moyeu 36 de révolution. Le moyeu 36 porte un ensemble de pales 38 dont l'extrémité libre suit sensiblement le profil de la surface intérieure du tronçon cylindrique du conduit d'air 16. La roue de ventilation 34 est par exemple une hélice. La machine électrique tournante 32 est une machine électrique triphasée synchrone connue en soi. La machine électrique tournante 32 comporte un rotor 40 et un stator 42. Le rotor 40 est de forme générale cylindrique. Le rotor 40 est monté rotatif par rapport au stator 42 et solidaire d'arbre rotatif 33. Le rotor 40 présente une surface externe de forme cylindrique comprenant un ensemble d'éléments magnétiques 43, tels que des barres de matériau aimanté. Le stator 42 s'étend autour du rotor 40. Le stator 42 présente un carter 44 cylindrique formant une paroi extérieure et une paroi intérieure de la machine électrique tournante 32. Le carter 44 abrite une partie active 50 du stator 42 qui est fixée sur la paroi intérieure de la machine électrique tournante 32. En référence à la figure 3, la partie active 50 du stator 42 forme un anneau 51 cylindrique et comporte trois ensembles 52R, 52S, 521 d'enroulements sur la surface interne de cet anneau 51. Chaque ensemble d'enroulements 52R, 52S, 521 est alimenté par une phase où circule un courant de forme trapézoïdale ou sinusoïdale. En référence à la figure 4, le module d'alimentation 35 comprend un dispositif 59 de transformation propre à modifier les valeurs de tension et/ou d'intensité et/ou de la phase d'un courant alternatif triphasé fourni par le réseau d'alimentation 12, un redresseur 60 propre à convertir le courant alternatif triphasé fourni par le dispositif de transformation 59 en un courant continu, un onduleur 61 propre à convertir le courant continu fourni par le redresseur 60 à un courant alternatif triphasé adapté pour l'alimentation de la machine électrique tournante 32, et une unité 62 de pilotage de l'onduleur 61. Le dispositif de transformation 59 est propre en outre à convertir le courant alternatif triphasé fourni par le réseau d'alimentation 12 en deux réseaux alternatifs triphasés déphasés entre eux de 30°. Autrement dit, le dispositif de transformation 59 permet de convertir le courant alternatif triphasé du réseau 12 en six courants alternatifs monophasés de sortie, chaque courant alternatif monophasé de sortie correspondant à une phase de sortie du dispositif de transformation 59. À cet effet, le dispositif de transformation 59 comprend trois bornes d'entrée 70a, 70b, 70c raccordées chacune à une borne du réseau d'alimentation 12 et six bornes de sortie 71a1, 71a2, 71b1, 71b2, 71c1, 71c2 raccordées au redresseur 60. Les courants alternatifs monophasés de sortie fournis par les bornes 71a1, 71b1, 71c1 et les courants alternatifs monophasés de sortie fournis par les bornes 71a2, 71b2, 71c2 sont par exemple déphasés entre eux de 30°. Le dispositif de transformation 59 comporte trois enroulements primaires 74a, 74b, 74c raccordés entre eux en triangle par des premiers moyens 75 de raccordement. Pour chaque enroulement primaire 74a, 74b, 74c, le dispositif de transformation 59 comporte deux enroulements secondaires 77c1, 77c2, 77a1, 77a2, 77b1, 77b2. Les enroulements secondaires 77c1, 77c2 sont couplés magnétiquement seulement avec l'enroulement primaire 74a et sont raccordés d'une part aux deux autres enroulements primaires 74b, 74c à des seconds moyens 78 de raccordement, et d'autre part aux bornes de sortie 71c1, 71c2. Les enroulements secondaires 77a1, 77a2 sont couplés magnétiquement seulement avec l'enroulement primaire 74b et sont raccordés d'une part aux deux autres enroulements primaires 74a, 74c par les seconds moyens 78 de raccordement, et d'autre part aux bornes de sortie 71a1, 71a2. Finalement, les enroulements secondaires 77b1, 77b2 sont couplés magnétiquement seulement avec l'enroulement primaire 74c et sont raccordés d'une part aux deux autres enroulements primaires 74a, 74b par les seconds moyens 78 de raccordement, et d'autre part aux bornes de sortie 71b1, 71b2. Selon l'invention, le dispositif de transformation 59 est constitué de trois autotransformateurs 79a, 79b, 79c monophasés distincts représentés schématiquement sur la figure 5. Les trois autotransformateurs 79a, 79b, 79c sont par exemple sensiblement identiques et sont découplés magnétiquement sur un circuit magnétique sans entrefer physique. Chaque autotransformateur 79a, 79b, 79c est raccordé à une borne d'entrée 70a, 70b, 70c, et à deux bornes de sortie 71al, 71a2, 71b1, 71b2, 71c1, 71c2. Chaque autotransformateur 79a, 79b, 79c est propre à modifier les valeurs et la phase de tension et/ou d'intensité du courant alternatif monophasé issu de la borne d'entrée 70a, 70b, 70c correspondante. Suivant la figure 5, chaque autotransformateur 79a, 79b, 79c comprend un noyau 81a, 81b, 81c ferromagnétique de forme torique qui lui est propre. L'enroulement primaire 74a et les enroulements secondaires 77c1, 77c2 sont enroulés sur le noyau 81a de l'autotransformateur 79a et sont espacés angulairement l'un de l'autre par des entrefers. L'enroulement primaire 74b et les enroulements secondaires 77a1, 77a2 sont enroulés sur le noyau 81b de l'autotransformateur 79b et sont espacés angulairement l'un de l'autre par des entrefers. Finalement, l'enroulement primaire 74c et les enroulements secondaires 77b1, 77b2 sont enroulés sur le noyau 81c de l'autotransformateur 79c et sont espacés angulairement l'un de l'autre par des entrefers. Sur la figure 5, les premiers moyens 75 de raccordement sont représentés par un trait continu fort, les seconds moyens 78 de raccordement par un trait interrompu fin et les autres moyens de raccordement par un trait continu fin. Les autotransformateurs monophasés 79a, 79b, 79c sont disposés dans le module d'alimentation 35 de manière séparée pour améliorer le facteur de forme du ventilateur 20. Ainsi, par exemple, les autotransformateurs monophasés 79a, 79b, 79c sont disposés autour de la paroi extérieure de la machine électrique tournante 32. Suivant la figure 4, le redresseur 60 comporte deux ponts redresseurs 84A, 84B raccordés en parallèle au dispositif de transformation 59. Plus particulièrement, le pont redresseur 84A est raccordé aux trois phases de sortie correspondant aux bornes de sortie 71a1, 71b1, 71c1 du dispositif de transformation 59 et le pont redresseur 85A est raccordé aux trois phases de sortie correspondant aux bornes de sortie 71a2, 71b2, 71c2du dispositif de transformation 59. Chaque pont redresseur 84A, 84B comporte une paire de diodes pour chaque phase de sortie permettant de redresser cette phase. Chaque pont redresseur 84A, 84B comporte en outre deux sorties 86A1, 86A2 et 86B1, 86B2 délivrant chacune un courant redressé. Les sorties 86A1, 86A2, 86B1, 86B2 sont combinées par deux selfs d'interphases 88A, 88B comportant chacune une bobine 89A, 89B. La bobine 89A est raccordée aux sorties 86A1 et 86B1 et la bobine 89B est raccordé aux sorties 86A2 et 86B2. Les selfs d'interphases 88A, 88B ainsi connectées permet de moyenner les courants délivrés par chaque parie des sortie 86A1, 86A2, 86B1, 86B2 des deux ponts redresseurs 84A, 84B pour fournir un courant continu à l'onduleur 61. L'onduleur 61 comporte trois branches de commutation correspondant aux trois phases R, S, T de la machine électrique tournante 32. Ces trois branches sont montées en parallèle entre des bornes d'entrée 90A et 90B de l'onduleur 61. L'onduleur 61 comporte en outre un condensateur 91 monté en parallèle aux trois branches de commutation. Chaque branche comporte deux interrupteurs 93, 94 montés en série et entre lesquels est formé un point R, S, T d'alimentation triphasée de la machine électrique tournante 32. Chaque interrupteur comporte un transistor 95 et une diode 96 montés en parallèle. Chaque transistor 95 comporte une grille reliée à l'unité de pilotage 62 via un circuit de commande pour commuter ce transistor 95 entre une position ouverte et une position fermée. En position fermée, le transistor 95 de chaque interrupteur 93, 94 est apte à laisser passer un courant respectivement de la borne 90A vers l'une des bornes des phases R, S, T, ou de l'une des bornes des phases R, S, T vers la borne 90B. En position ouverte, le transistor 95 ne laisse passer aucun courant. Chaque transistor 95 est par exemple un transistor bipolaire à grille isolée, comme par exemple un transistor de type IGBT connu en soi. La diode 96 de chaque interrupteur 93, 94 est propre à laisser passer un courant respectivement de la borne 90B vers l'une des bornes des phases R, S, T, ou de l'une des bornes des phases R, S, T vers la borne 90A. Lorsque les transistors 95 sont tous ouverts, les diodes 96 forment un pont redresseur. L'onduleur 61 est par exemple un onduleur à commandes à largeur d'impulsion. L'unité de pilotage 62 est raccordée à l'onduleur 61 via le circuit de commande et permet de piloter le fonctionnement de l'onduleur 61. Le fonctionnement du ventilateur 20 va désormais être expliqué. Initialement, le ventilateur 20 est déconnecté du réseau d'alimentation 12. Lorsque le refroidissement de l'équipement embarqué 14 est nécessaire, le ventilateur 20 est connecté au réseau d'alimentation 12. Un courant électrique triphasé issu du réseau d'alimentation 12 est d'abord transformé par le dispositif de transformation 59. En particulier, chacun des trois autotransformateurs 79a, 79b, 79c convertit le courant alternatif monophasé fourni par la phase correspondante en deux courants alternatifs monophasés de tension ou de phase différentes de celles d'origine. Puis, les courants modifiés par le dispositif de transformation 59 sont convertis en un courant continu par le redresseur 60. Finalement, l'onduleur 61 reçoit le courant continu et le convertit en un courant alternatif triphasé adapté pour alimenter la machine électrique tournante 32 et en particulier, le stator 42. Le stator crée un champ magnétique entrainant la rotation du rotor 40 et en conséquence, de la roue de ventilation 34. On conçoit alors que la présente invention comporte un certain nombre d'avantages. Plus particulièrement, la fabrication du dispositif de transformation 59 constitué de trois autotransformateurs monophasés 79a, 79b, 79c distincts est plus simple et moins onéreuse par rapport à celle d'un autotransformateur triphasé classiquement utilisé dans l'état de la technique. En effet, le procédé de bobinage d'un autotransformateur monophasé 79a, 79b, 79c peut être effectué de manière entièrement automatique. Les exigences sur le bobinage d'un autotransformateur monophasé 79a, 79b, 79c sont moins importantes que celles d'un autotransformateur triphasé. Ceci permet notamment de maitriser mieux le temps, les coûts de fabrication et la reproductibilité des performances. De plus, l'absence d'entrefer dans un autotransformateur monophasé 79a, 79b, 79c comparé à un autotransformateur triphasé, permet de maitriser mieux le courant magnétique dans les enroulements 74a, 74b, 74c, 77a1, 77a2, 77b1, 77b2, 77c1, 77c2 lors de la conception et/ou l'exploitation du dispositif de transformation 59. Finalement, le dispositif de transformation 59 selon l'invention est optimisé pour être intégré dans une forme tubulaire. En effet, la possibilité de séparer physiquement les noyaux 81a, 81b, 81c des autotransformateurs monophasés 79a, 79b, 79c permet de répartir mieux ces autotransformateurs en prenant en compte l'effet de forme de l'appareil électrique pour lequel le dispositif de transformation 59 est utilisé, comme par exemple une machine électrique tournante 32 ayant une forme cylindrique. Ceci permet par ailleurs de rendre les ventilateurs embarqués comportant une telle machine électrique 32 et un tel dispositif de transformation 59 plus compacts et mieux adaptés à la dissipation thermique.15 REVENDICATIONS1.- Ventilateur (20) comportant une machine (32) électrique tournante et un module (35) d'alimentation propre à raccorder la machine électrique tournante (32) à un réseau (12) d'alimentation électrique fournissant un courant alternatif triphasé ; le module d'alimentation (35) comportant un dispositif (59) de transformation propre à adapter le courant alternatif triphasé fourni par le réseau d'alimentation (12) à l'alimentation de la machine électrique tournante (32) ; le dispositif de transformation (59) comportant trois bornes (70a, 70b, 70c) d'entrée raccordées au réseau d'alimentation électrique (12) et au moins trois bornes (71a1,..,71c1, 71a2,..,71c2) de sortie raccordées à la machine électrique tournante (32) ; caractérisé en ce que le dispositif de transformation (59) est constitué de trois autotransformateurs (79a, 79b, 79c) monophasés distincts et découplés magnétiquement, chaque autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c) étant raccordé à l'une des bornes d'entrée (70a, 70b, 70c) et au moins à l'une des bornes de sortie (71a1,..,71c1, 71a2,..,71c2), et étant apte à modifier les valeurs de tension d'un courant alternatif monophasé d'entrée (12) issu de la borne d'entrée correspondante pour obtenir un courant de sortie modifié sur la ou chaque borne de sortie (71a1,..,71c1, 71a2,..,71c2) correspondant à cet autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c). 2.- Ventilateur (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les trois autotransformateurs monophasés (79a, 79b, 79c) sont sensiblement identiques. 3.- Ventilateur (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c) comprend un noyau (81a, 81b, 81c) ferromagnétique de forme torique, et un enroulement (74a, 74b, 74c) primaire enroulé autour d'au moins une partie du noyau (81a, 81b, 81c) et raccordé à la borne d'entrée (70a, 70b, 70c) correspondant à cet autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c). 4.- Ventilateur (20) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens (75) de raccordement permettant de raccorder les enroulements primaires (74a, 74b, 74c) en triangle. 5.- Ventilateur (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte au moins six bornes de sortie (71a1,..,71c1, 71a2,..,71c2) et en ce qu'il est propre à convertir le courant alternatif triphasé fourni par le réseau d'alimentationélectrique (12) en six courants alternatifs monophasés de sortie, chaque courant alternatif monophasé de sortie alimentant l'une des bornes de sortie (71a1,..,71c1, 71a2,..,71c2). 6.- Ventilateur (20) selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c) comprend en outre deux enroulements (77a1, 77a2, 77b1, 77b2, 77c1, 77c2) secondaires enroulés autour d'au moins une partie du noyau (81a, 81b, 81c), chaque enroulement secondaire (77a1, 77a2, 77b1, 77b2, 77c1, 77c2) étant raccordé à l'une des bornes de sortie (71a1,..,71c1, 71a2,..,71c2) correspondant à cet autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c). 7.- Ventilateur (20) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des seconds moyens (78) de raccordement permettant de raccorder les enroulements secondaires (77a1, 77a2, 77b1, 77b2, 77c1, 77c2) correspondant à un même autotransformateur monophasé (79a, 79b, 79c) et les enroulements primaires (74a, 74b, 74c) correspondant aux deux autres autotransformateurs monophasés (79a, 79b, 79c). 8.- Ventilateur (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la machine électrique tournante (32) est une machine triphasée. 20 9.- Ventilateur (20) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le module d'alimentation (35) comporte en outre un redresseur (60) propre à convertir le courant alternatif triphasé fourni par le dispositif de transformation (59) en un courant continu, et un onduleur (61) propre à convertir le courant continu fourni par le redresseur (59) à un 25 courant triphasé adapté pour l'alimentation de la machine électrique tournante (32) ; le redresseur (60) étant raccordé entre le dispositif de transformation (59) et l'onduleur (61), l'onduleur (61) étant raccordé entre le redresseur (60) et la machine électrique tournante (32). 30 10.- Ventilateur (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé : - en ce que la machine électrique tournante (32) comporte une paroi extérieure de forme cylindrique ; et - en ce que les autotransformateurs monophasés (79a, 79b, 79c) sont disposés autour de la paroi extérieure de la machine électrique tournante (32). 35 11.- Ventilateur (20) selon la revendication 11, caractérisé en ce que les autotransformateurs monophasés (79a, 79b, 79c) sont espacés autour de la paroi extérieure de la machine électrique tournante (32), de manière uniforme. 12.- Ventilateur (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est utilisable dans un aéronef (10).