FR 3034378 A1 20161007 FR 1552774 A 20150401 1 PIECE DE FIXATION PROTECTRICE D'UN CONDENSEUR D'UN GROUPE MOTO-VENTILATEUR [0001] L'invention a trait au domaine de l'automobile, et plus 5 précisément à la protection d'un condenseur d'un groupe moto-ventilateur, en cas de choc. [0002] Les véhicules automobiles comprennent généralement une caisse définissant l'ossature du véhicule. La caisse est propre à recevoir différents éléments constitutifs du véhicule. Parmi ces 10 éléments, on peut citer un condenseur apte à refroidir un circuit de climatisation du véhicule automobile, un radiateur apte à refroidir un circuit de refroidissement du moteur du véhicule, et un avertisseur sonore. [0003] Les véhicules automobiles doivent répondre à des exigences 15 de sécurité pour les passagers du véhicule et les personnes extérieures au véhicule, ainsi qu'a des exigences de résistance en cas de chocs, testées par exemple lors de crash tests. [0004] La sécurité des passagers et des personnes extérieures et la résistance en cas de choc permettent de définir des classes du 20 véhicule : plus une absorption de l'énergie du choc est importante, c'est-à-dire plus la sécurité des passagers et des personnes extérieures est grande, meilleure est la classe du véhicule, et plus le véhicule est résistant aux chocs, c'est-à-dire moins les 25 dommages causés aux éléments constitutifs du véhicule par un choc sont importants, meilleure est la classe du véhicule. [0005] Cependant, la sécurité des passagers et des personnes extérieures et la résistance aux chocs du véhicule sont généralement deux notions contradictoires. 30 [0006] En effet, la sécurité des passagers et des personnes extérieures est souvent recherchée par des moyens assurant une déformation du véhicule automobile, lors du choc. Cette déformation permet d'absorber, par déformation plastique et endommagement, une partie de l'énergie du choc, afin que l'énergie transmise aux passagers 35 et aux personnes extérieures soit moins importante. Mais cette 3034378 2 déformation plastique et cet endommagement détériorent les éléments constitutifs du véhicule. [0007] A l'inverse, la résistance aux chocs du véhicule est souvent assurée par une rigidité importante de composants du véhicule, empêchant la dégradation des éléments constitutifs du véhicule lors d'un choc. Mais cette rigidité tend à transmettre la totalité de l'énergie du choc aux passagers ou aux personnes extérieures. [0008] Une solution est de solidariser, à une partie avant de la caisse du véhicule, une poutre deformable apte à se déformer pour 10 absorber l'énergie d'un choc à 15km/h et à protéger les éléments constitutifs du véhicule placés derrière la poutre deformable. [0009] Toutefois, en raison d'une norme visant à placer au moins un tiers de l'avertisseur sonore en vis-à-vis d'un ajourage d'un pare-chocs du véhicule, et du fait d'un manque d'espace pour certains véhicules, 15 l'avertisseur sonore peut être solidaire de la poutre deformable, en arrière d'une grille d'aération du véhicule. Lors d'un choc, l'avertisseur sonore se déplace donc suivant la déformation de la poutre deformable. L'avertisseur sonore peut alors entrer en contact avec les éléments constitutifs du véhicule, et dégrader ceux-ci, en particulier le 20 condenseur placé avantageusement, par suite de sa fonction, en arrière de la grille d'aération. [0010] Il est connu, pour protéger les éléments constitutifs du véhicule lors d'un choc, d'ajouter un dispositif de déviation. Ainsi, le document FR 2 982 550 décrit un dispositif de déviation de la 25 trajectoire d'un boîtier de feux, en cas de choc. Le dispositif de déviation est solidaire de la caisse du véhicule et comprend une portion plane et une portion inclinée apte à dévier la trajectoire du boîtier de feux vers la partie avant de la caisse ou vers l'extérieur du véhicule lors d'un choc, protégeant ainsi les éléments constitutifs du véhicule placés 30 derrière le dispositif de déviation. [0011] Un premier objectif est de proposer une pièce de fixation protectrice d'un condenseur, face à un déplacement d'un avertisseur sonore en cas de choc. [0012] Un deuxième objectif est de proposer une telle pièce de 35 fixation protectrice qui soit légère. 3034378 3 [0013] Un troisième objectif est de proposer une caisse de véhicule automobile comprenant une pièce de fixation protectrice répondant aux objectifs précédents. [0014] Un quatrième objectif est de proposer une caisse de véhicule 5 comprenant une pièce de fixation protectrice conservant l'esthétique de l'ensemble du véhicule. [0015] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, une pièce de fixation protectrice d'un condenseur de véhicule automobile, qui comprend un manchon propre à s'emboîter sur un collecteur secondaire du condenseur, la pièce de fixation protectrice comprenant une paroi déflectrice solidaire du manchon pour dévier, en cas de choc frontal, la trajectoire d'un avertisseur sonore implanté devant le manchon. [0016] L'invention a également pour objet l'ensemble comportant la pièce de fixation protectrice associée au condenseur qu'elle protège. [0017] Elle a également pour objet l'ensemble comportant la pièce de fixation protectrice associée au condenseur qu'elle protège et l'avertisseur sonore implanté devant le manchon de ladite pièce. [0018] Elle a également pour objet la caisse d'un véhicule automobile comportant la pièce de fixation, ainsi que la caisse comportant l'un des ensembles pré mentionnés. [0019] Elle a également pour objet le véhicule intégrant ladite caisse. [0020] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le manchon présente un plan de symétrie transversal ; la paroi déflectrice est inclinée par rapport au plan de symétrie ; la paroi déflectrice est venue de matière avec le manchon ; la paroi déflectrice est un insert surmoulé sur le manchon ; la paroi déflectrice a une forme sensiblement trapézoïdale ; le manchon a une forme, selon un plan horizontal, représentant sensiblement un C ; la pièce de fixation comprend une branche en saillie du manchon, apte à solidariser la pièce de fixation protectrice et le véhicule automobile ; la branche présente sensiblement une forme de prisme trapézoïdal rectangle. 3034378 4 [0021] Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile équipé d'une pièce de fixation protectrice telle que présentée ci-dessus. [0022] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en 5 référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant un véhicule automobile comprenant une caisse, un radiateur, une poutre deformable, un avertisseur sonore, un condenseur, trois pièces de fixation et une pièce de fixation protectrice ; 10 - la figure 2 est une vue schématique en perspective représentant une partie de la caisse ; en médaillon est illustré un détail à échelle agrandie, centré sur une patte de la caisse ; la figure 3 est une vue schématique en perspective représentant une partie symétrique de la poutre deformable ; 15 - la figure 4 est une vue schématique en perspective représentant l'avertisseur sonore ; la figure 5 est une vue schématique en perspective représentant une partie symétrique du radiateur ; la figure 6 est une vue schématique en perspective représentant 20 une partie symétrique du condenseur ; la figure 7 est une vue schématique en perspective représentant la pièce de fixation ; la figure 8 est une vue schématique de dessus de la pièce de fixation protectrice ; 25 - la figure 9 est une vue schématique de face de la pièce de fixation protectrice ; la figure 10 est une vue schématique en perspective représentant la caisse, le condenseur et une pièce de fixation assemblés ; la figure 11 est une vue schématique de dessus du véhicule, de la 30 poutre deformable, de l'avertisseur sonore, du condenseur et de la pièce de fixation protectrice avant un choc ; en pointillé est illustré la poutre deformable s'étant déformée et déplacée lors d'un choc ; la figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 11, dans laquelle la poutre deformable et l'avertisseur sonore se sont 35 déformés et déplacés suite à un choc. 3034378 5 [0023] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile comprenant une caisse 2, une poutre 3 deformable, un avertisseur 4 sonore, un radiateur 5 apte à refroidir un circuit de refroidissement d'un moteur du véhicule 1, un condenseur 6 apte à refroidir un circuit de 5 climatisation du véhicule 1 automobile, trois pièces 7 de fixation et une pièce 8 de fixation protectrice. [0024] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ, comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, 10 confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1 un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au 15 plan XY horizontal. [0025] Dans la suite de ce texte, la caisse 2, la poutre 3 deformable, l'avertisseur 4 sonore, le radiateur 5, le condenseur 6, les pièces 7 de fixation et la pièce 8 de fixation protectrice sont décrits assemblés dans un véhicule 1 automobile. 20 [0026] La caisse 2, la poutre 3 deformable, le radiateur 5 et le condenseur 6 sont symétriques par rapport à un plan médian parallèle au plan XZ. [0027] Comme représenté sur la figure 2, la caisse 2 comprend deux longerons 9 de section sensiblement carrée qui s'étendent sensiblement 25 suivant l'axe X, ainsi que deux platines 10 sensiblement parallèles au plan YZ, solidaires d'une extrémité 11 des longerons 9, en partie extrême avant des longerons 9. [0028] Les platines 10 ont une forme sensiblement rectangulaire, munies d'une lumière 12 de forme sensiblement carrée et de quatre 30 perçages 13 de liaison s'étendant sensiblement suivant l'axe X. [0029] La caisse 2 comprend, en partie extrême avant des longerons 9, deux colonnes 14 inférieures et deux colonnes 15 supérieures solidaires des longerons 9, de section sensiblement carrée et s'étendant sensiblement suivant l'axe Z. 35 [0030] La caisse 2 comprend également un support 16 inférieur et un support 17 supérieur respectivement solidaires des colonnes 14 , 3034378 6 inférieures et des colonnes 15 supérieures, le support 16 inférieur et le support 17 étant des barres plates de forme sensiblement rectangulaire et sensiblement parallèles au plan XY. Le support 16 inférieur et le support 17 supérieur sont chacun solidaire d'une attache 18 et de deux 5 pattes 19. [0031] L'attache 18 a sensiblement une forme parallélépipédique rectangle dont une plus grande longueur s'étend suivant l'axe Y. [0032] Les pattes 19 sont disposées en saillie du support 16 inférieur et du support 17 supérieur, sensiblement suivant l'axe Z et 10 parallèlement au plan YZ. Les pattes 19 sont munies d'un raidisseur 20 en saillie du support 16 inférieur et du support 17 supérieur, sensiblement suivant l'axe Z et parallèlement au plan XZ. Les pattes 19 sont également munies d'un appui 21. [0033] La poutre 3 deformable, représentée sur la figure 3, comprend 15 une barre 22 de section sensiblement rectangulaire et s'étendant sensiblement suivant l'axe Y. La barre 22 est munie de renforts 23 internes s'étendant sensiblement suivant le plan XY et d'un trou 24 de maintien s'étendant sensiblement suivant l'axe X. La poutre 3 deformable comprend également deux pieds 25 solidaires de la barre 20 22, de section sensiblement carrée et s'étendant sensiblement suivant l'axe X. Les pieds 25 sont chacun munis d'un plateau 26 sensiblement parallèle au plan YZ, de forme sensiblement rectangulaire et sont chacun munis de quatre trous 27 de liaison s'étendant sensiblement suivant l'axe X. Les plateaux 26 sont aptes à être en contact avec les 25 platines 10 de la caisse 2, de manière à ce que les trous 27 de liaison soient alignés avec les perçages 13 de liaison. Des vis 28 de liaison permettent de solidariser la poutre 3 deformable et la caisse 2, via les perçages 13 de liaison et les trous 27 de liaison. [0034] L'avertisseur 4 sonore, illustré sur la figure 4, comprend une 30 coupelle 29 apte à émettre un son d'avertissement, solidaire d'une articulation 30 apte à permettre une modification d'une position de l'avertisseur 4 sonore. L'articulation 30 est munie d'un alésage 31 d'attache apte à être aligné avec une ouverture 32 d'attache d'une fixation 33. Une vis 34 d'attache permet de solidariser l'articulation 30 35 et la fixation 33, via l'alésage 31 d'attache et l'ouverture 32 d'attache. La fixation 33 comprend une ouverture 35 de maintien apte à être 3034378 7 alignée avec le trou 24 de maintien. Une vis 36 de maintien permet de solidariser la fixation 33 et la poutre 3 deformable, via l'ouverture 35 de maintien et le trou 24 de maintien. [0035] Comme illustré sur la figure 5, le radiateur 5 du véhicule 1 5 comprend un corps 37 primaire de forme sensiblement parallélépipédique rectangle, sensiblement parallèle au plan YZ et muni d'excavations 38 primaires aptes à recevoir des lamelles 39 primaires. Ces lamelles 39 primaires, au contact de l'air extérieur, permettent de refroidir un liquide de refroidissement chauffé par le moteur du véhicule 10 1 automobile et circulant dans le radiateur 5. Le corps 37 primaire est muni de deux paires de plaques 40 en saillie de part et d'autre du corps 37 primaire, sensiblement parallèles au plan YZ. Les paires de plaques 40 sont aptes à permettre au corps 37 primaire d'être emboîté sur l'attache 18 du support 16 inférieur et du support 17 supérieur de la 15 caisse 2. Le radiateur 5 comprend également deux collecteurs 41 primaires munis de bouches 42 primaires aptes à guider une entrée et une sortie du liquide de refroidissement dans le radiateur 5. [0036] Le condenseur 6 du véhicule 1 automobile, représenté sur la figure 6, est sensiblement similaire au radiateur 5 à l'exception d'une 20 dimension réduite et de collecteurs 43 secondaires différents. Le condenseur 6 comprend un corps 44 secondaire de forme sensiblement parallélépipédique rectangle et muni d'excavations 45 secondaires aptes à recevoir des lamelles 46 secondaires. Ces lamelles 46 secondaires, au contact de l'air extérieur, permettent de refroidir un 25 liquide frigorigène chauffé par l'air d'un habitacle du véhicule 1 automobile et circulant dans le condenseur 6. Le condenseur 6 comprend également les collecteurs 43 secondaires munis de bouches 47 secondaires aptes à guider une entrée et une sortie du liquide frigorigène dans le condenseur 6. 30 [0037] Le condenseur 6 est relié aux pattes 19 du support 16 inférieur et du support 17 supérieur de la caisse 2 par les trois pièces 7 de fixation et la pièce 8 de fixation protectrice. [0038] On se réfère maintenant à la figure 7 qui représente une pièce 7 de fixation et aux figures 8 et 9 qui représentent une pièce 8 de 35 fixation protectrice. 3034378 8 [0039] Les pièces 7 de fixation et la pièce 8 de fixation protectrice comprennent un manchon 48 dont la forme, selon un plan horizontal parallèle au plan XY, représente sensiblement un C, complémentaire aux collecteurs 43 secondaires du condenseur 6. Le manchon 48 5 présente un plan de symétrie transversal parallèle au plan YZ. Les pièces 7 de fixation et la pièce 8 de fixation protectrice comprennent également une base 49 sur laquelle les collecteurs 43 secondaires peuvent reposer. Les pièces 7 de fixation et la pièce 8 de fixation protectrice comprennent une branche 50 en saillie du manchon 48, 10 s'étendant suivant l'axe Y, dont la forme représente sensiblement un prisme trapézoïdal rectangle. [0040] La pièce 8 de fixation protectrice, illustrée sur les figures 8 et 9, comprend une paroi 51 déflectrice. Cette paroi 51 déflectrice de forme sensiblement trapézoïdale, est en saillie du manchon 48 de la 15 pièce 8 de fixation protectrice, suivant un plan orthogonal au plan XY et non orthogonal au plan XZ et au plan YZ. Afin d'accroître une solidité de la paroi 51 déflectrice, cette dernière est également solidaire de la branche 50 de la pièce 8 de fixation protectrice, par le biais d'une paroi 52 transversale. 20 [0041] Comme illustré sur la figure 10, le manchon 48 est propre à être emboîté sur le collecteur 43 secondaire du condenseur 6 jusqu'à contact entre la base 49 des pièces 7 de fixation (et de la pièce 8 de fixation protectrice, non représentée). Les branches 50 sont propres à être emboîtées dans les appuis 21 des pattes 19 de la caisse 2, afin de 25 solidariser les pièces 7 de fixation (et la pièce 8 de fixation protectrice, non représentée) et la caisse 2 du véhicule 1. [0042] La paroi 51 déflectrice est réalisée dans un matériau dont la rigidité est choisie pour répondre à des exigences, notamment normatives et de sécurité, pour qu'elle résiste à des chocs d'intensité 30 déterminée. [0043] L'avertisseur 4 sonore est aligné avec la pièce 8 de fixation protectrice du condenseur 6 selon l'axe X. [0044] En cas de choc frontal, illustré sur la figure 11, selon l'axe X, la poutre 3 deformable se déforme, afin d'absorber une partie de 35 l'énergie du choc, et l'avertisseur 4 sonore, solidaire de la poutre 3 deformable, est enfoncé vers l'intérieur du véhicule 1, vers la pièce 8 3034378 9 de fixation protectrice du condenseur 6, et risque par conséquent d'entrer en collision avec le collecteur 43 secondaire du condenseur 6. [0045] Lors du choc, l'avertisseur 4 sonore peut être dirigé le long de la paroi 51 déflectrice de la pièce 8 de fixation protectrice, comme 5 illustré sur la figure 12, vers l'extérieur du véhicule 1 automobile, afin d'empêcher un endommagement du condenseur 6 et d'éléments disposés en arrière du condenseur 6 comme le radiateur 5, par l'avertisseur 4 sonore. [0046] Pour des raisons de clarté, seul le véhicule 1 automobile, la 10 poutre 3 deformable, l'avertisseur 4 sonore, le condenseur 6 et la pièce 8 de fixation protectrice sont représentés sur les figures 11 et 12. [0047] La paroi 51 déflectrice de la pièce 8 de fixation protectrice ainsi mise en oeuvre permet de dévier un déplacement de l'avertisseur 4 sonore, lors d'un choc, et de protéger le condenseur 6. 15 [0048] La pièce 8 de fixation protectrice combine une fonction de maintien et de protection du condenseur 6, proposant ainsi une masse et un encombrement faible. [0049] La pièce 8 de fixation protectrice permet également de proposer un véhicule 1 conservant son esthétique extérieur. 20 REVENDICATIONS1. Pièce (8) de fixation protectrice d'un condenseur (6) de véhicule (1) automobile, qui comprend un manchon (48) propre à s'emboîter sur un collecteur (43) secondaire du condenseur (6), caractérisée en ce que la pièce (8) de fixation protectrice comprend une paroi (51) déflectrice solidaire du manchon (48) pour dévier, en cas de choc frontal, la trajectoire d'un avertisseur (4) sonore implanté devant le manchon (48). 2. Pièce (8) de fixation protectrice selon la revendication 1, caractérisée en ce que le manchon (48) présente un plan de symétrie transversal. 3. Pièce (8) de fixation protectrice selon la revendication 2, caractérisée en ce que la paroi (51) déflectrice est inclinée par rapport au plan de symétrie. 4. Pièce (8) de fixation protectrice selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi (51) déflectrice est venue de matière avec le manchon (48). 5. Pièce (8) de fixation protectrice selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la paroi (51) déflectrice est un insert surmoulé sur le manchon (48). 6. Pièce (8) de fixation protectrice selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi (51) déflectrice a une forme sensiblement trapézoïdale. 7. Pièce (8) de fixation protectrice selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le manchon (48) a une forme, selon un plan horizontal, représentant sensiblement un C. 8. Pièce (8) de fixation protectrice selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend une branche (50) en 30 saillie du manchon (48) apte à solidariser la pièce (8) de fixation protectrice et le véhicule (1) automobile. 9. Pièce (8) de fixation protectrice selon la revendication 8, caractérisé en ce que la branche (50) présente sensiblement une forme de prisme trapézoïdal rectangle. 35 10. Véhicule (1) automobile équipé d'une pièce (8) de fixation protectrice selon l'une quelconque des revendications précédentes.