FR 3024683 A1 20160212 FR 1457708 A 20140808 B13480 - 3629 1.FR 1 DISPOSITIF THERMIQUE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la réalisation d'un dispositif thermique (chauffant ou refroidissant) d'un tel siège. Les sièges pour véhicules automobiles sont de plus en plus souvent équipés de dispositifs thermiques (nappes chauffantes et/ou refroidissantes). Ces nappes peuvent être des éléments intercalés entre une matelassure et une coiffe de l'élément de siège (assise, dossier ou appui-tête) ou être intégrées dans la matelassure, par exemple, en étant surmoulées. Les éléments de production thermique constitutifs des dispositifs thermiques sont généralement des éléments électriques, typiquement des résistances chauffantes ou des éléments à effet Peltier. Il peut également s'agir de dispositifs dans lesquels circule un fluide caloporteur. Il serait souhaitable d'améliorer les performances des dispositifs thermiques équipant des sièges de véhicules automobiles. Ainsi, un mode de réalisation vise à proposer un 20 dispositif thermique pour siège de véhicule automobile qui pallie tout ou partie des inconvénients des dispositifs thermiques usuels. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 2 Un autre mode de réalisation vise à améliorer les performances de ces dispositifs thermiques. Un autre mode de réalisation vise une solution ne nécessitant pas de modification des techniques de montage dans 5 des sièges. Un autre mode de réalisation vise une solution ne requérant pas de modification des circuits de commande des éléments de production thermique. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un élément de 10 siège de véhicule automobile, comportant, successivement : une matelassure ; un dispositif thermique comportant au moins un élément de production thermique et au moins une couche de diffusion thermique ; et 15 une coiffe. Un avantage est d'améliorer les performances d'un dispositif thermique équipant un élément de siège. Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique est au moins partiellement intercalée entre la 20 matelassure et l'élément de production thermique. Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique s'étend hors de l'aplomb de l'élément de production thermique. Un avantage est d'améliorer la distribution thermique 25 en donnant accès à des zones de l'élément de siège ne permettant pas la prévision d'élément de production thermique. Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique est perforée. Un avantage est d'éviter une accumulation d'humidité au 30 niveau de la coiffe. Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique est une feuille d'aluminium ou de cuivre. Un avantage est d'éviter une déperdition de chaleur vers la matelassure. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique est en graphite. Un avantage est de procurer un effet d'accumulateur de chaleur (ou de froid). 5 Selon un mode de réalisation, l'élément de siège comporte plusieurs éléments de production thermique constitués d'éléments à effet Peltier. Un avantage est de pouvoir chauffer ou refroidir. Selon un mode de réalisation, l'élément de production 10 thermique est une résistance chauffante. Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique est formée d'un empilement de plusieurs couches. Un avantage est d'améliorer la résistance mécanique, facilitant ainsi la manipulation lors du montage. 15 Un mode de réalisation prévoit un siège comportant un élément de siège. Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation 20 avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif thermique classique équipant un élément de siège de véhicule automobile ; la figure 2 est une vue schématique de dessus d'un mode 25 de réalisation d'un dispositif thermique équipant un élément de siège de véhicule automobile ; la figure 3 est une vue schématique de dessus d'un autre mode de réalisation d'un dispositif thermique équipant un élément de siège de véhicule automobile ; 30 la figure 4 est une vue schématique en perspective éclatée d'un élément de siège pour véhicule automobile, équipé d'un mode de réalisation d'un dispositif thermique ; et la figure 5 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un élément de siège pour véhicule automobile. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 4 Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des éléments de siège (armature, matelassure et 5 coiffe) n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles d'éléments de sièges équipés d'éléments chauffants/refroidissants. De plus, les dispositifs de raccordement des éléments de production thermique (chauffants ou refroidissants) à une ou plusieurs sources 10 d'énergie ou dispositifs de commande n'ont pas non plus été détaillés, les modes de réalisation décrits étant, là encore, compatibles avec les réalisations usuelles. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de 15 réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. La figure 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif thermique 1' classique équipant un élément de siège de 20 véhicule automobile. On considère, de façon arbitraire, le cas d'un dispositif chauffant formé d'une résistance chauffante 18 agencée en forme de serpentin sur la matelassure (symbolisée par un tracé en pointillés A) de l'élément de siège (assise, dossier appui- 25 tête). Les extrémités de l'élément résistif 18 sont reliées à un circuit de commande et d'alimentation électrique 14 communiquant (liaison 16) avec des éléments de fourniture d'énergie non représentés. On cherche de plus en plus à faire des économies 30 d'énergie. Par conséquent, une solution permettant d'améliorer les performances d'un dispositif thermique équipant un siège pour véhicule automobile serait la bienvenue. La figure 2 est une vue schématique de dessus d'un mode de réalisation d'un dispositif thermique équipant un élément de 35 siège de véhicule automobile. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 5 On retrouve un dispositif 1 de production thermique, par exemple sous la forme d'un ou plusieurs éléments 12 de production thermique (par exemple une ou plusieurs résistances chauffantes en serpentin). L'élément 12 est relié à un dispositif 14 de 5 fourniture d'énergie et de commande communiquant (liaison 16) avec une source d'énergie. Dans l'exemple de la figure 2, l'élément de production thermique 12 est réparti sur toute la surface de l'élément de siège. Selon ce mode de réalisation, une couche de diffusion 10 thermique 2 est intercalée entre l'élément 12 et la matelassure A sur laquelle le dispositif thermique est rapporté. Dans la description qui suit, on fera pour simplifier référence à un exemple de dispositif de chauffage. Toutefois, tout ce qui sera décrit par la suite s'applique, sauf précision 15 contraire, à un dispositif refroidissant. Selon un mode de réalisation, la couche de diffusion thermique 2 peut être également partiellement thermiquement réfléchissante (par exemple, une feuille d'aluminium ou de cuivre) de façon à renvoyer une partie de la chaleur vers la coiffe, donc vers la surface de l'élément de siège. Dans le cas d'un matériau réfléchissant thermiquement, empilé au moins partiellement avec les éléments de production thermique, le matériau réfléchissant est placé sous les éléments de production thermique (entre la matelassure et ces éléments), de façon à réfléchir la chaleur vers l'occupant assis sur le siège. Selon un mode de réalisation, la couche 2 est une couche en un matériau diffusant la chaleur, non réfléchissant par exemple une couche en graphite. Dans ce cas, la couche 2 peut indifféremment être placée entre la matelassure et les éléments de production thermique ou entre ces derniers et la coiffe. La figure 3 est une vue schématique de dessus d'un autre mode de réalisation d'un dispositif thermique équipant un élément de siège de véhicule automobile. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 6 Par rapport au mode de réalisation la figure 2, les éléments de production thermique 12 sont localisés à différents endroits de l'élément de siège et la couche de diffusion thermique 2 s'étend au-delà de l'aplomb des éléments de production thermique 5 12. Ce mode de réalisation fait ressortir un avantage de l'utilisation d'une couche de diffusion 2 qui est de permettre une diffusion de la chaleur dans des zones du siège où la forme de la garniture ne permet pas ou rend difficile la prévision 10 d'éléments de production thermique. La figure 4 est une vue schématique en perspective éclatée d'un élément de siège pour véhicule automobile, équipé d'un autre mode de réalisation d'un dispositif thermique. Par rapport aux modes de réalisation précédents, la 15 couche de diffusion 2' comporte des trous 22. La fonction de ces trous 22 est d'éviter une accumulation d'humidité au niveau de la coiffe. Ainsi, ce mode de réalisation est plus particulièrement destiné au cas où le matériau constitutif de la couche de diffusion 2' est étanche. 20 La figure 4 illustre également un autre mode de réalisation des éléments de production thermique, ici sous la forme d'un réseau d'éléments 24 à effet Peltier. Une tel mode réalisation permet, en fonction du sens de circulation du courant imposé à travers les éléments 24, d'obtenir un effet chauffant ou 25 refroidissant. La figure 5 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un élément de siège pour véhicule automobile. En figure 5, on a représenté la matelassure A, surmontée d'une couche de diffusion thermique 2 et d'éléments de production 30 thermique 12, l'ensemble étant recouvert d'une coiffe 3. Selon une variante de réalisation, la couche de diffusion est formée d'un empilement de plusieurs couches ou d'un multicouches pour améliorer la résistance mécanique et faciliter le montage. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 7 Le montage du dispositif thermique s'effectue soit en l'intercalant entre la matelassure et la coiffe soit en le surmoulant sur la matelassure. Le fait d'intercaler une couche de diffusion thermique 5 présente de nombreux avantages. Tout d'abord, cela améliore les performances du dispositif thermique et réduit les besoins énergétiques. De plus, la couche de diffusion thermique sera généralement moins épaisse que les éléments de production 10 thermique et donnera donc accès à des zones de l'élément de siège autrement non accessibles. Un autre avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'ils ne nécessitent aucune modification des techniques de réalisation de la matelassure ou de la coiffe, ni 15 des techniques de montage. Un autre avantage est de ne nécessiter aucune modification des circuits de commande des éléments de production thermique et de leurs sources d'énergie. Selon la nature des éléments de production thermique et 20 la nature de la couche de diffusion thermique, on pourra prévoir qu'ils soient directement en contact (mode de réalisation préféré) ou non. De même, le dispositif thermique est, de préférence, placé le plus près possible de la coiffe afin d'éviter les déperditions entre le dispositif et l'occupant du siège. 25 Divers modes de réalisation particuliers ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, plusieurs éléments de production thermique (plusieurs résistances chauffantes, plusieurs éléments à effet Peltier, plusieurs conduites véhiculant un fluide 30 caloporteur) pourront être prévus et associés à une ou plusieurs couches de diffusion thermique et/ou réfléchissantes. Par ailleurs, les différents modes de réalisation et variantes sont combinables. Enfin, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus, que ce soit pour 3024683 B13480 - 3629 1.FR 8 le choix du matériau constitutif de la couche de diffusion et/ou de réflexion thermique ou pour le tracé suivi. REVENDICATIONS1. Elément de siège de véhicule automobile, comportant, successivement : une matelassure (A) ; un dispositif thermique comportant au moins un élément 5 de production thermique (12, 24) et au moins une couche (2, 2') de diffusion thermique ; et une coiffe (3). 2. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel la couche de diffusion thermique (2, 2') est au moins 10 partiellement intercalée entre la matelassure (A) et l'élément de production thermique (12, 24). 3. Elément de siège selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche de diffusion thermique (2, 2') s'étend hors de l'aplomb de l'élément de production thermique (12, 24). 15 4. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la couche de diffusion thermique (2') est perforée (22). 5. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la couche de diffusion thermique (2, 2') est 20 thermiquement réfléchissante. 6. Elément selon la revendication 5, dans lequel la couche de diffusion thermique (2, 2') est une feuille d'aluminium ou de cuivre. 7. Elément de siège selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 4, dans lequel la couche de diffusion thermique (2, 2') est en graphite. 8. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant plusieurs éléments de production thermique constitués d'éléments à effet Peltier (24). 30 9. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'élément de production thermique (12) est une résistance chauffante. 3024683 B13480 - 3629 1.FR 10 10. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la couche de diffusion thermique est formée d'un empilement de plusieurs couches. 11. Siège de véhicule automobile comportant un élément 5 de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.