FR 3024427 A1 20160205 FR 1457453 A 20140731 ENGIN ROULANT MODULAIRE POUR ENFANT A SIEGE AMOVIBLE Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des jouets pour des enfants tels que des tricycles, des engins pousseurs, des draisiennes ou des engins à pédales, et plus particulièrement le domaine des engins pousseurs, destinés notamment à des enfants de 6 à 36 mois. Ces jouets sont destinés à une utilisation mixte. Dans une première configuration, le déplacement et la direction de l'engin sont assurés par un adulte lorsque l'enfant n'est pas suffisamment autonome pour ce faire ou lorsqu'il est fatigué. L'adulte pousse alors l'engin, par un appui sur la partie arrière de l'engin ou à l'aide d'un manche de direction parentale. Dans une seconde configuration, l'enfant peut commander le déplacement et la direction de l'engin lorsqu'il est suffisamment autonome pour ce faire. Etat de la technique On connaît dans l'état de la technique différents jouets de ce type. Le brevet français FR2957327 décrit par exemple un jouet, qui est notamment un tricycle, un tracteur ou un porteur, comprenant un corps principal, un élément support de roue avant, un organe de direction, et des moyens de couplage de l'organe de direction à l'élément support de roue avant, ledit corps principal présentant un orifice traversant, permettant à l'assemblage dit de direction, formé de la tête de direction et de l'élément support de roue avant, introduit dans l'orifice, de pivoter autour de l'axe de l'orifice traversant. Cet engin comporte des moyens de limitation de la plage angulaire de rotation de l'assemblage de direction qui comprennent une première partie portée par l'élément support de roue et/ou la tête de direction, et une deuxième partie portée par le corps principal. Ces première et deuxième parties sont formées d'une seule pièce avec la partie de l'engin qui les porte. Le brevet français FR 2930929 décrit un autre exemple de jouet comprenant une partie avant et une partie arrière mobiles l'une par rapport à l'autre, entre une première configuration, de type tricycle, et une seconde configuration, du type poussette, la partie avant étant pourvue d'un crabot mobile entre une position d'indexation, dans laquelle le guidon est propre à entraîner la fourche, et une position de libération, dans laquelle le guidon et la fourche sont libres en rotation l'un par rapport à l'autre, ce crabot étant mobile entre ces deux positions sous l'effet du déplacement mutuel des deux parties avant et arrière, entre leurs deux configurations. Le brevet américain US6302421 décrit un autre exemple de réalisation d'un jouet comportant un système de direction débrayage permettant de changer rapidement de mode de direction : par l'occupant ou par une personne extérieure au véhicule. Le véhicule comprend un châssis et un mécanisme de direction monté sur le châssis. Un dispositif de débrayage est implanté entre le mécanisme de direction et la roulette. Lorsque ce dispositif rend le mécanisme de direction solidaire du volant, le véhicule peut être conduit par son occupant du fait que le mécanisme de direction et le volant tournent d'un bloc. Par contre, lorsque le dispositif de débrayage désolidarise le mécanisme de direction du volant, cette dernière peut pivoter librement (360°) sur son axe vertical de telle sorte que le véhicule peut être poussé ou tiré dans n'importe quelle direction par une personne extérieure. On connaît aussi le brevet français FR2223057 et le brevet 35 européen EP842683 décrivant un jouet à bascule, dans lequel un sujet formant siège est fixé sur un support basculant pourvu de roues escamotables. Inconvénients de l'art antérieur Les solutions de l'art antérieur présentent différents inconvénients : - la complexité mécanique, qui les rend difficilement applicables à des jouets réalisés principalement par moulage 10 plastique, et devant néanmoins présenter une grande robustesse afin d'assurer la sécurité des utilisateurs ; - la difficulté de guidage, notamment pour des jouets utilisables en mode autonome, où c'est l'enfant qui commande la direction, et en mode de guidage parental, où un adulte 15 commande la direction sans agir directement sur le guidon ou le volant ; - la modularité : les solutions de l'art antérieur sont adaptées à une tranche d'âge donnée, et ne permettent pas d'utiliser le même engin pour des tranches d'âge étendues, 20 depuis un âge où l'enfant n'est pas encore capable d'assurer lui-même le guidage de l'engin, et nécessite un engin privilégiant l'ergonomie de poussage et la sécurité d'un siège enveloppant, et un âge plus avancé où l'enfant est plus autonome et peut alternativement guider lui-même l'engin ou se 25 reposer en mode poussé. Solution apportée par l'invention Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention concerne 30 selon son acception la plus générale un engin roulant pour enfant, comprenant un corps principal formant une assise, muni d'au moins une roue arrière et au moins une roue avant directrice actionnable par un organe de guidage débrayable caractérisé en ce qu'il comporte en outre un siège amovible, apte à être fixé sur ledit corps principal. De préférence, ledit siège amovible comporte en outre un moyen commandant automatiquement le débrayage de l'organe de direction lorsque ledit siège est engagé sur le corps principal. Cette solution préférée permet de proposer, avec un même corps principal, deux modes de fonctionnement différents : - un premier mode de fonctionnement où l'enfant s'assied 10 directement sur l'assise du corps principal et peut commander la direction en agissant sur le volant qui est automatiquement embrayé avec le système de direction - un second mode de fonctionnement automatiquement activé par l'engagement du siège amovible sur le corps principal. 15 L'enfant s'installe alors dans ce siège formant une coque améliorant son maintien, et peut jouer avec le volant qui est automatiquement débrayé. Le système de direction n'est alors plus commandé par le volant, mais fonctionne en mode « roue folle » pour permettre à l'adulte de guider l'engin à l'aide 20 de la poignée de poussée et de direction. L'enfant ne risque pas de contrecarrer les efforts de direction de l'adulte, dans la mesure où le volant est débrayé. Selon un mode de réalisation avantageux, ledit organe de guidage commande l'orientation de la roue directrice par 25 l'intermédiaire d'une transmission débrayable. Ladite roue directrice est montée sur une platine mobile en rotation par rapport audit cadre de direction, par l'intermédiaire d'un axe principal perpendiculaire à un plan transversal passant par l'axe de la roue directrice, l'intersection entre ledit axe 30 principal et ledit plan transversal étant placée sur un axe longitudinal perpendiculaire à l'axe de la roue avant directrice, le déplacement en rotation de ladite platine étant commandé par un organe de guidage [volant, guidon] associé une potence qui n'est pas coaxiale avec ledit axe principal. Avantageusement, l'intersection entre ledit axe principal et ledit plan transversal est placée sur un axe longitudinal perpendiculaire audit axe de la roue directrice, en avant de l'axe de la roue directrice. Selon un mode de réalisation particulier, ledit décalage entre l'intersection entre ledit axe principal et ledit plan transversal est compris entre 15 et 50 millimètres. Le rayon de la roue est avantageusement compris entre 70 et 100 millimètres. De préférence, le tube de direction présente un axe formant un angle compris entre 0 et 45 degrés par rapport audit axe principal. L'organe de guidage entraîne en rotation une potence guidée par le tube de direction, et présentant à son extrémité opposée un moyen d'accouplement avec ladite platine pour commander sa rotation par rapport audit axe principal. Avantageusement, l'accouplement entre l'extrémité de ladite potence et ladite platine est réalisé par un ergot prévu sur l'une des parties, coopérant avec une lumière 20 oblongue prévue sur la partie complémentaire. De préférence ladite potence coopère avec l'organe de guidage par l'intermédiaire d'un crabot. De préférence, l'engin comporte en outre un moyen de direction parentale agissant sur ledit corps principal. 25 Selon un mode de réalisation particulier, l'engin présente un moyen de limitation de la rotation de la platine par rapport à l'axe principal d'un angle compris entre ± 10 degrés et ± 40 degrés. Selon une première variante, il comporte une roue avant 30 directrice unique. Les deux roues avant sont avantageusement montées sur une platine orientable commune. Selon une deuxième variante, il comporte deux roues avant montées chacune sur une platine orientable. Selon un mode de réalisation particulier, le corps principal présente une configuration formant une assise, l'engin comportant un siège amovible apte à être placé sur la zone formant assise et présentant des moyens pour commander l'accouplement entre l'organe de guidage et la platine de direction. Description détaillée d'un mode de réalisation non limitatif L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, se référant aux dessins annexés concernant un exemple non limitatif de réalisation, où : - la figure 1 représente une vue de coté d'un engin selon l'invention, sans son siège amovible - la figure 2 représente une vue de coté d'un siège amovible selon l'invention - La figure 3 représente une vue de coté d'un engin selon l'invention, avec son siège amovible. - la figure 4 représente une vue en projection selon un 20 plan de coupe longitudinal, de la partie avant de l'engin en position de guidage par l'utilisateur - la figure 5 représente une vue en projection selon un plan de coupe longitudinal, de la partie avant de l'engin en position de guidage parental. 25 L'engin décrit à titre d'exemple est constitué par une coque en plastique moulée présentant un corps principal (1) sur lequel repose un siège (10) amovible. Le corps principal (1) présente une configuration formant une assise (5) pour un enfant de tranche d'âge supérieure à 18 30 mois, et pour recevoir un siège additionnel amovible (10) pour les plus jeunes enfants à partir de 6 mois. Le corps (1) présente à sa surface supérieure une zone paraboloïde hyperbolique (5) en forme de selle de cheval sur laquelle l'enfant peut s'asseoir directement, sans siège additionnel. Cette zone paraboloïde hyperbolique (5) constitue aussi la zone de réception du siège additionnel (10) pour un enfant de plus petite taille, comme décrit ci-après. Ce corps principal (1) est équipé de deux roues avant (2) 5 directrices et de deux roues arrière (4). Un volant (3) permet à l'utilisateur de commander l'orientation des roues avant (2). Ce volant (3) agit par l'intermédiaire d'une colonne de direction (9) sur un bloc directionnel (6) supportant l'axe (8) des roues avant (2). Ce bloc directionnel est articulé par 10 rapport à un axe de rotation prévu à l'avant du corps principal (1), au niveau du cadre de direction (7). Comme il sera exposé ci-après, l'installation du siège amovible débrayera le volant (3) pour transformer l'engin en véhicule exclusivement pousseur, alors que son retrait 15 embrayera le volant (3) pour permettre à l'enfant d'assurer le guidage de l'engin. La figure 2 représente une vue de coté du siège amovible (10) destiné à être fixé sur le corps principal (1), pour des enfants de bas-âge. 20 Ce siège (10) présente une forme de coque avec un dosseret (11) et des bords latéraux remontant (12) pour garantir un bon maintien d'un enfant. La partie inférieure (13) présente une forme complémentaire à celle de la zone paraboloïde hyperbolique (5) du corps principal (1) afin de permettre une 25 liaison stable entre le siège amovible (10) et le corps principal (1). Des moyens de verrouillage (15) sont prévus sur le dos du siège (10) pour permettre son blocage sur le corps principal (1). La partie avant du siège présente un ergot (14) destiné à interagir avec le crabot prévu sur le système de 30 direction du corps principal, et assurer le débrayage de la direction lorsque le siège (10) est installé sur le corps principal (1). Une fois le siège (10) installé, l'engin représenté dans cette nouvelle configuration en figure 3 est adapté à un 35 enfant de bas-âge, ayant éventuellement des difficultés à se tenir seul. Il est alors callé dans la coque formée par le siège amovible (10) et le volant (3) tourne librement en raison du débrayage du système de direction résultant de l'engagement de l'ergot (14) dans le système de débrayage. Les ouvertures (16) prévues sur le dosseret (11) du siège amovible (10) permettent le passage d'une tige de poussée permettant à un adulte de guider l'engin. Les roues directrices avant (2) sont des roues folles avec un axe libre décalé, pour un pivotage automatique. La figure 4 représente une vue en projection selon un plan de coupe longitudinal, de la partie avant de l'engin en position de guidage par l'utilisateur. Dans cette configuration, l'engin est dépourvu de son siège amovible, et le volant (3) est embrayé pour commander 15 directement le guidage. Le corps principal (1) est associé à une platine (17) en plastique moulée sur laquelle sont montées les roues (2) avant au moyen d'un axe de rotation (8). Dans l'exemple décrit, les roues (2) avant comportent un 20 axe (8) commun, supporté par une platine unique (17). Une alternative consiste à équiper l'engin de deux roues avant jumelées, avec une liaison de type parallélogramme déformable ou rectangle déformable (en l'absence de suspension). Dans ce cas, chaque roue est associée à une 25 platine directionnelle spécifique, ces platines étant alors disposées de part et d'autre du plan longitudinal médian. Les deux platines sont alors accouplées par une tige de liaison assurant une rotation synchrone. Cette platine (17) est articulée par rapport au cadre de 30 direction (7) prévu à la partie avant du corps principal (1) par l'intermédiaire d'un axe de rotation (18) principal. Cet axe de rotation principal (18) est sensiblement vertical. Il est placé sur l'axe longitudinal médian du cadre de direction (7). Il permet le pivotement de la platine (17) avec un angle 35 limité à un débattement de ± 24 degrés. L'intersection (19) entre cet axe principal (18) et la platine (17) est située en avant (par rapport à la direction de déplacement normale de l'engin) de l'axe (8) des roues (2) avant. Les roues avant (2) et arrière (4) présentent un rayon d'environ 89 millimètres de façon à faciliter le franchissement de petits dénivelés tels qu'une bordure de trottoir. Le décalage entre l'axe (8) des roues avant (2) et l'axe 10 principal (18) est d'environ 45 millimètres. Ce décalage permet d'assurer un comportement autodirecteur lorsque l'engin est poussé par un adulte et que le volant (3) est débrayé. Le cadre de direction (7) est traversé par un tube de direction (20) incliné avec un angle d'environ 19°. Ce tube de 15 direction (20) est traversé par une potence (21) reliant le volant (3) à une fourchette (22). Cette fourchette (22) coopère avec un ergot (23) en érection par rapport à la surface supérieure de la platine (17). Lorsque le volant (3) est embrayé, il permet d'exercer un 20 couple de rotation qui est transmis à la platine (17) par l'assemblage formé par la fourchette (22) et l'ergot (23). Il entraîne ainsi la rotation de la platine (17) dans un plan horizontal, autour de l'axe principal (18) et convertit un mouvement de rotation par rapport à un axe incliné défini par 25 le tube de direction (20) incliné en une rotation dans un plan horizontal. Dans la situation représentée en figure 4, le volant (3) est embrayé sur la potence (21), par l'intermédiaire d'un crabot (24) repoussé en position enclenchée dans une zone 30 complémentaire prévue sur le moyeu (25) du volant (3). Une pièce de commande (26) repoussée au repos en position haute par un ressort (27) interagit avec le crabot (24). En l'absence de siège (10) sur le corps principal (1), cette pièce de commande est en position de repos et commande l'embrayage du volant (3) pour permettre le guidage par l'enfant assis sur l'assise de l'engin. Lorsqu'on met en place un siège amovible (10) comme représenté en figure 5, ce siège (10) exerce une pression sur 5 la pièce de commande (26) par l'intermédiaire d'un ergot (14) placé sous la surface du siège (10). Cet ergot (14) traverse une fenêtre découpée dans le corps principal, au niveau de l'assise, et vient en contact avec la pièce de commande (26) pour la repousser en position basse. La pièce de commande (26) 10 commande le déplacement du crabot (24) dans une position où il désaccouple le volant (3). Cette situation concerne normalement un enfant en bas âge, qui n'est pas encore capable d'assurer lui-même la direction de l'engin. Elle permet alors à l'adulte de commander le 15 guidage par un bras de poussée, l'agilité de l'engin étant assurée par le comportement autodirecteur des roues avant (2), laissant ainsi à l'enfant la faculté de jouer librement avec le volant (3) sans interférer sur la direction de l'engin. REVENDICATIONS1 - Engin roulant pour enfant, comprenant un corps principal (1) formant une assise, muni d'au moins une roue arrière (4) et au moins une roue avant (2) directrice actionnable par un organe de guidage (3) débrayable caractérisé en ce qu'il comporte en outre un siège amovible (10), apte à être fixé sur ledit corps principal (1). 2 - Engin roulant pour enfant selon la revendication principale caractérisé en ce que ledit siège amovible (10) comporte en outre un moyen (14) commandant automatiquement le débrayage de l'organe de direction (3) lorsque ledit siège (10) est engagé sur le corps principal (1). 3 - Engin roulant pour enfant selon la revendication principale caractérisé en ce que ledit organe de guidage commande l'orientation de la roue directrice par l'intermédiaire d'une transmission débrayable, et en ce que ladite roue directrice (2) est montée sur une platine mobile (17) en rotation par rapport audit cadre de direction (7), par l'intermédiaire d'un axe principal (18) perpendiculaire à un plan transversal passant par l'axe de la roue directrice (2), l'intersection entre ledit axe principal (18) et ledit plan transversal étant placée sur un axe longitudinal perpendiculaire à l'axe (8) de la roue avant directrice (2), le déplacement en rotation de ladite platine (17) étant commandé par un organe de guidage [volant, guidon] associé une potence (21) qui n'est pas coaxiale avec ledit axe principal (18). 4 - Engin roulant pour enfant selon la revendication principale caractérisé en ce que l'intersection entre ledit axe principal (18) et ledit plan transversal est placée sur un axe longitudinal perpendiculaire audit axe (18) de la roue directrice (2), en avant de l'axe de la roue directrice (2). 5 - Engin roulant pour enfant selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit décalage entre l'intersection entre ledit axe principal (18) et ledit plan transversal est compris entre 15 et 50 millimètres. 6 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce que le rayon de la roue (2) est compris entre 70 et 100 millimètres. 7 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un tube de direction (20) dont l'axe forme un angle compris entre 0 et 45 degrés par rapport audit axe principal (18), l'organe de guidage (3) entraînant en rotation une potence (21) guidée par ledit tube de direction (20), et présentant à son extrémité opposée un moyen d'accouplement (22) avec ladite platine (17) pour commander sa rotation par rapport audit axe principal (18). 8 - Engin roulant pour enfant selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'accouplement entre l'extrémité de ladite potence (21) et ladite platine (17) est réalisé par un ergot (23) prévu sur l'une des parties, coopérant avec une lumière oblongue prévue sur la partie complémentaire (22). 9 - Engin roulant pour enfant selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'organe de guidage (3) est débrayable par rapport à ladite platine (17), et en ce que ladite potence (21) coopère avec l'organe de guidage par l'intermédiaire d'un crabot (24). 10 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en 30 outre un moyen de direction parentale agissant sur ledit corps principal (1). 11 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de limitation de la rotation de la platine (17) parrapport à l'axe principal (18) d'un angle compris entre ± 10 degrés et ± 40 degrés. 12 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte 5 une roue avant (2) directrice unique. 13 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte deux roues avant (2) montées sur une platine orientable commune. 10 14 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications 1 à 11 caractérisé en ce qu'il comporte deux roues avant (2) montées chacune sur une platine orientable. 15 - Engin roulant pour enfant selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce que le corps 15 principal (1) présente une configuration formant une assise (5), l'engin comportant un siège amovible (10) apte à être placé sur la zone formant assise et présentant des moyens pour commander l'accouplement entre l'organe de guidage (3) et la platine de direction (17). 20