FR 3024684 A1 20160212 FR 1457709 A 20140808 B13561 - 3628 1.FR 1 DOSSIER DE SIEGE POUR. VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'ELEMENTS THERMIQUES La présente demande concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation d'un dossier pour siège de véhicule automobile, équipé d'éléments thermiques. On connaît de nombreux sièges pour véhicules automobiles qui sont équipés d'éléments thermiques (chauffants ou refroidissants) dans le but d'améliorer le confort de l'occupant du siège. Ces dispositifs thermiques sont le plus souvent constitués d'une nappe d'éléments chauffants et/ou refroidissants et visent à apporter une température homogène aux différentes régions du corps de l'occupant. Les éléments thermiques sont parfois répartis selon différentes zones du siège en étant commandables séparément. Une autre catégorie de dossier pour siège de véhicule automobile comporte des éléments mécaniques destinés à apporter une fonction de massage du dos de l'occupant du siège. Un exemple d'un dossier de ce type est décrit dans le document US-A2012/0032478. Un mode de réalisation vise à réduire la consommation 20 énergétique d'un dossier de siège pour véhicule automobile équipé d'éléments thermiques. 3024684 B13561 - 3628 1.FR 2 Un autre mode de réalisation vise à diminuer le coût de fabrication d'un tel siège. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un dossier pour siège de véhicule automobile comportant un dispositif thermique 5 pourvu d'éléments thermiques répartis selon au moins une bande médiane verticale. Selon un mode de réalisation, le dispositif thermique comporte en outre au moins une portion horizontale parmi une portion inférieure et une portion supérieure. 10 Un avantage de la disposition proposée des éléments thermiques est, sans nuire à la sensation de confort de l'occupant du siège, de réduire la quantité d'éléments thermiques, donc les couts de fabrication et la consommation énergétique. Selon un mode de réalisation, la ou chaque portion 15 horizontale a une hauteur supérieure à la largeur de la bande médiane. Selon un mode de réalisation, la largeur de la bande verticale est inférieure à 15 centimètres, et est de préférence d'une dizaine de centimètres. Selon un mode de réalisation, la hauteur de la ou de chaque portion horizontale est inférieure à 15 centimètres, et est de préférence d'une dizaine de centimètres. Selon un mode de réalisation, la longueur de la bande médiane est comprise entre 30 et 70 centimètres. Selon un mode de réalisation, la largeur de la ou de chaque portion horizontale est comprise entre 30 et 50 centimètres. Un avantage de telles dimensions est que l'on préserve une fonctionnalité pour la majorité des occupants de corpulences 30 et tailles différentes tout en optimisant la consommation. Selon un mode de réalisation, les éléments thermiques sont des éléments à effet Peltier. Selon un mode de réalisation, les éléments thermiques sont des résistances chauffantes, de préférence, associées à des 35 micro-ventilateurs. 3024684 B13561 - 3628 1.FR 3 Un mode de réalisation prévoit également un système thermique pour dossier de véhicule automobile, comportant en outre un dispositif de commande des éléments thermiques, associé à un capteur thermique. 5 Un mode de réalisation prévoit également un siège pour véhicule automobile. Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation 10 avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège pour véhicule automobile dont le dossier est équipé d'un mode de réalisation d'un dispositif thermique ; la figure 2 est une représentation en perspective d'un 15 siège pour véhicule automobile dont le dossier est équipé d'un autre mode de réalisation d'un dispositif thermique ; et la figure 3 illustre, de façon schématique et sous forme de blocs, un mode de réalisation d'un dispositif thermique destiné à un dossier de siège pour véhicule automobile. 20 De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la constitution du siège pour ce qui concerne les éléments autres 25 que ceux du dispositif thermique n'a pas été détaillée, les éléments décrits étant compatibles avec les réalisations habituelles de tels sièges. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la suite de la description, les expressions "sensiblement", "environ" et "approximativement" signifient "à 10 % près". 3024684 B13561 - 3628 1.FR 4 La figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un siège pour véhicule automobile dont le dossier est équipé d'un dispositif thermique. Le siège 1 comporte une assise 12 sur laquelle est 5 articulé un dossier 14 le cas échéant surmonté d'un appui-tête 16. Chaque élément de siège (assise, dossier, appui-tête) est le plus souvent constitué d'une structure 122 d'assise, 142 de dossier ou 162 d'appui-tête recouverte d'une garniture 124 d'assise, 144 de dossier et 164 d'appui-tête. 10 Selon le mode de réalisation représenté, le dossier 14 (plus précisément sa garniture 144) intègre un dispositif thermique 2. Ce dispositif thermique 2 est constitué d'éléments thermiques 22, symbolisés dans le mode de réalisation de la figure 1 par des ventilateurs. Il s'agit là d'un exemple fonctionnel et 15 la réalisation pratique des éléments thermiques 22 constituant le dispositif 2 peut varier et peut correspondre à des éléments thermiques habituellement utilisés dans la réalisation d'un dispositif thermique pour siège de véhicule automobile, par exemple des résistances chauffantes, des micro-ventilateurs, des 20 éléments dans lesquels circulent un fluide caloporteur, des éléments à effet Peltier, etc. ou une combinaison de ces techniques. Une caractéristique du dispositif thermique 2 est que les éléments thermiques (chauffants ou refroidissants) 22 ne sont 25 pas présents sur toute la surface du dossier mais sont répartis dans des zones spécifiques de celui-ci. Plus précisément, les éléments thermiques 22 sont localisés dans une bande verticale 32 dans la partie médiane du siège et, de préférence, dans une portion supérieure 34 et dans une portion inférieure 36, allongées 30 horizontalement. De préférence, le bande 32 se termine en partie haute par les portions supérieure 34 et inférieure 36. La bande verticale 32 est destinée à se trouver en regard de la colonne vertébrale d'un occupant du siège. La portion inférieure 36 est destinée à se trouver en regard de la région lombaire de 3024684 B13561 - 3628 1.FR 5 l'occupant. La portion supérieure 34 est destinée à se trouver en regard des épaules de l'occupant. Ainsi, selon un mode de réalisation préféré, les éléments thermiques 22 du dispositif 2 sont répartis localement 5 dans le dossier du siège selon une allure approximativement en forme de I dont le pied et la tête définissent les zones 36 et 34 et dont la branche verticale définit la zone 32. Le nombre d'éléments thermiques 22 répartis dans le dispositif dépend de la nature de ces éléments et de leur 10 encombrement. La disposition des éléments thermiques a pour origine une nouvelle interprétation réalisée par les inventeurs des effets d'un dispositif thermique disposé dans le dos d'un occupant. Cette nouvelle analyse exploite une théorie et des expérimentations 15 selon lesquelles les capteurs thermiques intervenant dans la thermorégulation, que ce soit dans les mécanismes de thermogénèse (gain de chaleur) ou de thermolyse (perte de chaleur), sont disposés dans certaines zones du dos. Plus particulièrement, ces capteurs sont disposés le long de la colonne vertébrale ainsi que 20 dans la zone lombaire et au niveau des épaules. Partant de cette analyse, les inventeurs proposent soit de rafraîchir localement la zone de la colonne vertébrale et préférentiellement des lombaires et des épaules afin que le corps ne transpire pas, soit de chauffer localement ces zones afin 25 d'éviter les frissons et l'impression de froid. Cela revient en quelque sorte à leurrer le cerveau de l'occupant en fournissant, aux capteurs intervenant dans les mécanismes de thermorégulation, des informations fonction de la température externe afin d'éviter l'activation de la thermorégulation du corps. 30 La présente solution prend donc le contre-pied des techniques habituelles dans lesquelles on cherche à l'inverse à homogénéiser la température sur les différentes zones du corps de l'occupant. Un avantage de prévoir un dispositif pourvu d'éléments 35 thermiques localisés seulement dans ces régions d'intérêt est que 3024684 B13561 - 3628 1.FR 6 le nombre d'éléments thermiques est inférieur par rapport à un dispositif chauffant l'intégralité du dossier (et de l'assise). Par conséquent, cela participe d'une part à une économie de coût de fabrication du dispositif et d'autre part à une réduction de 5 la consommation d'énergie nécessaire. La figure 2 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'un dispositif thermique 2' équipant un dossier 14 de siège. Selon ce mode de réalisation représenté schématiquement, 10 les éléments thermiques constitutifs du dispositif 2' sont des éléments de type Peltier qui peuvent être activés soit en éléments refroidissants soit en éléments chauffants selon le sens du courant appliqué aux bornes de ces éléments. La figure 3 est une représentation schématique, sous 15 forme de blocs, d'un exemple de système thermique 4 pour dossier de siège de véhicule automobile. Le système 4 comporte un mode de réalisation de dispositif thermique 2 ou 2' tel que décrit en relation avec les figures 1 et 2, un dispositif 5 de commande (CTRL) des éléments 20 thermiques formant le dispositif 2 ou 2' et, de préférence, un capteur 6 de température mesurant la température dans l'habitacle du véhicule et/ou un capteur de transpiration de l'occupant du siège. Le dispositif 5 est alimenté (PWR) typiquement à partir 25 de la batterie du véhicule automobile. Des liaisons électriques 52 entre le capteur 6 et le dispositif 5, et des liaisons électriques 54 entre le dispositif 5 et le dispositif thermique 2 ou 2' véhiculent les signaux appropriés. Le dispositif thermique a été symbolisé sous la forme de sa bande verticale 32, de sa 30 portion supérieure 34 et de sa portion inférieure 36. Les positions de la portion supérieure 34 et de la portion inférieure 36 dans le dossier du siège sont choisies en fonction des morphologies moyennes attendues des occupants. Pour ce qui est de la position de la bande verticale 32, sa position médiane est aisée car les occupants placent tous leur colonne 3024684 B13561 - 3628 1.FR 7 vertébrale approximativement au milieu du siège. La largeur de la bande 32 est de préférence choisie pour autoriser une certaine tolérance dans cette position. Selon un exemple particulier de réalisation, la largeur de la bande 32 médiane du dispositif 5 thermique 2 ou 2' est inférieure à 15 centimètres, de préférence égale à une dizaine de centimètres. La longueur de la bande 32 est choisie en fonction de la hauteur du dossier du siège et est typiquement comprise entre 30 et 70 centimètres. La largeur en hauteur des portions supérieure 34 et 10 inférieure 36 est de préférence choisie pour qu'en fonction de différentes morphologies d'occupant, les éléments thermiques se retrouvent en regard des lombaires et des épaules. A titre d'exemple particulier de réalisation, les hauteurs des portions supérieure 34 et inférieure 36 sont inférieures à 15 centimètres, 15 de préférence égales à une dizaine de centimètres. La largeur des portions 34 et 36 est supérieure à la largeur de la portion 32 (avec un rapport d'au moins 2) et est également fonction des morphologies moyennes attendues. La largeur des portions 34 et 36 est, par exemple, comprise entre 30 et 50 centimètres. 20 Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le choix de la technologie utilisée pour réaliser le dispositif thermique dépend de l'application et les modes de réalisation décrits sont compatibles avec les différentes 25 techniques existantes qu'il s'agisse de dispositifs à effet Peltier, de ventilateurs, de résistances chauffantes, d'éléments véhiculant un fluide caloporteur, etc. Par ailleurs, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation qui sont été décrits et en particulier la 30 détermination des températures à appliquer aux éléments thermiques est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus et en utilisant des techniques en elles-mêmes usuelles. REVENDICATIONS1. Dossier pour siège de véhicule automobile comportant un dispositif thermique (2, 2') pourvu d'éléments thermiques (22) répartis selon au moins une bande médiane verticale (32). 2. Dossier selon la revendication 1, dans lequel le 5 dispositif thermique (2, 2') comporte en outre au moins une portion horizontale parmi une portion inférieure (36) et une portion supérieure (34). 3. Dossier selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la ou chaque portion horizontale (34, 36) a une hauteur supérieure 10 à la largeur de la bande médiane (32). 4. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la largeur de la bande verticale (32) est inférieure à 15 centimètres, et est de préférence d'une dizaine de centimètres. 15 5. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la hauteur de la ou de chaque portion horizontale (34, 36) est inférieure à 15 centimètres, et est de préférence d'une dizaine de centimètres. 6. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 20 à 5 dans lequel la longueur de la bande médiane (32) est comprise entre 30 et 70 centimètres. 7. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la largeur de la ou de chaque portion horizontale est comprise entre 30 et 50 centimètres. 25 8. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les éléments thermiques sont des éléments à effet Peltier. 9. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les éléments thermiques (22) sont des résistances 30 chauffantes, de préférence, associées à des micro-ventilateurs. 10. Système thermique pour dossier de véhicule automobile conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant en outre un dispositif (5) de commande des éléments thermiques, associé à un capteur (6) thermique. 3024684 B13561 - 3628 1.FR 9 11. Siège pour véhicule automobile comportant un dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.