FR 3030741 A1 20160624 FR 1463246 A 20141223 Ensemble à guide-bougie pour banc d'essai La présente invention concerne un ensemble à guide-bougie pour un banc d'essai d'une chambre de combustion. Il existe déjà des foyers tests munis de plusieurs systèmes d'injection de carburant. Ce sont avant tout des bancs d'essai partiels de chambres de combustion. Ils sont destinés à tester une technologie ou une configuration de chambre de combustion. Des modifications, des tests, des itérations peuvent ainsi être effectués en cours d'essais afin de disposer d'un échantillonnage important de résultats et donc de nombreuses informations pour un éventuel développement de chambre de combustion annulaire. En effet, les bancs d'essai évoqués ci-dessus sont destinés à la conception, modification et/ou aux tests de chambres de combustion prévues pour être annulaires en version opérationnelle, sur la turbomachine considérée, tel un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion. Un problème qui a été ici pris en compte concerne la réalisation d'un ensemble à guide-bougie(s) pour un tel banc d'essai qui soit économique, pratique d'utilisation, ergonomique et dont le montage soit très bien adapté aux contraintes des essais, en particulier aux contraintes mécaniques liées aux contraintes thermiques du fait des combustions devant se produire dans la chambre de combustion. Aussi est-il proposé que cet ensemble comprenne : - un guide-bougie comprenant une partie fixe comportant une bride à fixer de façon amovible à une plaque fixe (du banc d'essai), et une partie mobile, - une première et une seconde parois délimitant entre elles une chambre de combustion présentant un axe X suivant lequel circulent globalement des gaz, lors d'une combustion, la première paroi étant traversée par un premier orifice bordé d'un premier rebord sur une face extérieure opposée à la chambre de combustion, - une bougie : -- qui s'étend, suivant un axe Z sensiblement perpendiculaire audit axe X, à travers la bride à laquelle la bougie est vissée, -- et qui débouche dans la chambre de combustion, à travers le premier orifice, ladite partie mobile étant traversée par la bougie et étant engagée de façon amovible à l'endroit de l'orifice, avec premier rebord (donc à son contact), pour suivre, par l'intermédiaire de ce premier rebord, les mouvements de la première paroi de la chambre de combustion consécutifs à une combustion. Ainsi, une partie du (de chaque) guide-bougie pourra, en liaison avec une combustion, suivre les déplacements de la chambre de combustion en X et en Y, les axes X, Y et Z étant de façon conventionnelle perpendiculaires entre eux. Typiquement, la limite de suivi sera de quelques mm, en particulier 1-3 mm. Les première et seconde parois précitées de la chambre de combustion étant, au sein de l'ensemble en cause, alors plus chaudes que lesdites bride(s) et plaque fixe, ladite chambre va, en fonctionnement, se dilater plus que la plaque fixe qui, à la différence de la/des brides est de grande étendue et qui donc matérialise ici pour l'essentiel une partie du carter, a priori externe, d'une chambre de combustion typique, opérationnelle, d'avion. Pour un montage ergonomique et pratique encore plus performant et tant guider que favoriser au mieux les mouvements souhaités, il est en outre proposé que les parties fixe et mobile du guide-bougie considéré soient reliées par une bague de fixation amovible relative qui présente intérieurement un espace laissant la partie mobile coulisser par rapport à ladite première partie fixe suivant des directions X et Y, qui sont donc respectivement sensiblement parallèle à l'axe X et perpendiculaire auxdits axes X et Z. De la sorte, on favorisera un déplacement du guide-bougie indépendamment de la position de la bougie. Pour favoriser encore davantage le suivi en dilatation différentielle, il est conseillé que la partie mobile du guide-bougie considéré soit engagée de façon amovible par une liaison rotulante avec le premier rebord dudit premier orifice que traverse la bougie. Ainsi, un suivi articulé sera possible et les mouvements du guide- bougie par rapport à la première paroi de la chambre de combustion encore favorisés. A en outre été prise en compte la question de possibles tests multipositions (typiquement deux) de la bougie considérée, toujours en liaison avec une approche ergonomique. Dans ce cadre, il est proposé que le premier orifice soit allongé parallèlement à l'axe X, pour permettre à la bougie concernée, vissée à ladite première partie fixe d'être tournée de 1800 autour d'un axe parallèle à l'axe Z et à la partie mobile correspondante du guide-bougie d'être tournée en conséquence à l'endroit dudit premier orifice de la première paroi, permettant ainsi de tester aisément deux positions différentes de la bougie le long de l'axe X. Suivant les situations, il peut être nécessaire que l'orifice qui est traversé par la bougie puisse, ou non, laisser passer un fluide gazeux, typiquement de l'air. Aussi est-il prévu qu'en regard de l'orifice où elle est engagée, la partie mobile du guide-bougie puisse comprendre un fond d'obturation qui sera disposé en travers de l'orifice et qui sera alors traversé par la bougie et de préférence, à côté de cette bougie, par des trous de passage d'air. Ainsi, si la bougie est montée, un refroidissement de cette dernière et/ou une alimentation en air de contournement de la chambre de combustion pourra être réalisé et l'on pourra de la sorte s'approcher des conditions réelles de fonctionnement. Un autre problème pris en compte concerne la capacité de tester plusieurs situations de fonctionnement dans la chambre de combustion. Aussi est-il proposé de pouvoir positionner un même ensemble à 30 guide-bougie à l'endroit de l'un ou l'autre parmi au moins deux emplacement sur le banc d'essai. Plus précisément, il est proposé que cet ensemble comprenne : - un second orifice bordé d'un second rebord sur la face extérieure opposée à la chambre de combustion et qui traverse la première paroi, les seconds orifices pourvus de leurs rebords étant identiques aux premiers orifices, ainsi que - un bouchon adapté à obturer entièrement l'un ou l'autre des premier et second orifices, lesquels pourront donc recevoir alors indifféremment la première partie mobile du guide-bougie et la bougie à tester, ou le bouchon. Pour demeurer dans la recherche de solutions économiques, pratiques d'utilisation, ergonomiques et à montage très bien adapté aux contraintes des essais, il est par ailleurs conseillé que le bouchon précité comprenne une première partie identique à la partie mobile du guide-bougie, et une seconde partie : - communiquant intérieurement avec la première partie, - fixée de façon étanche et amovible à la première partie, - et comprenant une bride à paroi pleine, à fixer à ladite plaque fixe et interdisant une communication entre l'intérieur des première et seconde parties et l'extérieur. S'il est prévu, le fond d'obturation de la partie mobile du guide- bougie sera toutefois alors uniformément plein, pour totalement obturer l'orifice à l'endroit duquel il sera placé. Toujours dans les mêmes buts que précités, et en particulier pour faciliter le montage à l'endroit de l'orifice concerné, la bague et une extrémité de la partie mobile fixée avec ladite bague pourront comprendre, l'un une languette, l'autre une fente où la languette sera engagée pour prévenir une libre rotation entre les parties fixe et mobile du guide-bougie. Outre ce qui précède, l'invention concerne également un banc d'essai de chambre de combustion comprenant plusieurs dits guide- bougies, bougies et orifices bordés chacun d'un dit rebord, les brides des parties fixes des guide-bougies étant fixées de façon amovible avec la plaque fixe et plusieurs injecteurs de carburant étant disposés pour injecter du carburant dans la chambre de combustion, globalement parallèlement les uns aux autres et parallèlement l'axe X de ladite chambre de combustion. Dans ce cadre, et en liaison avec le problème précité lié à la capacité de tester plusieurs situations de fonctionnement dans la chambre de combustion, il est prévu, favorablement : - que chaque premier orifice sera disposé pour que l'axe Z de la bougie qui le traverse intersecte sensiblement la direction globale d'injection du carburant dans la chambre de combustion par l'un des injecteurs, et - que chaque second orifice sera disposé pour que l'axe Z de la bougie qui le traverse passe entre deux directions globales successives d'injection du carburant dans la chambre de combustion par deux injecteurs successifs parmi lesdits injecteurs. Si l'on associe à cela la capacité de la bougie d'être tournée de 1800 autour de l'axe Z, il sera alors possible de tester sur le banc quatre positions de bougie, telles : deux positions dans l'axe de l'injecteur concerné et deux positions entre deux axes successifs d'injecteurs. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages liés à l'invention pourront apparaître à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 schématise un banc d'essai partiel de chambre de combustion où deux bougies, parmi plusieurs, sont schématisées nues, sans le reste des moyens d'ensemble(s) permettant de les tester, en particulier en situation d'allumage, conformément aux solutions ici proposées, - les figures 2,3 et 6 sont des vues de détails où, comme sur d'autres figures, sont repérés l'amont (AM) et l'aval (AV) en relation avec la circulation des gaz de l'amont vers l'aval, - les figures 5,8 sont les coupes schématiques verticale respectivement suivant les lignes V-V et VIII-VIII, à ceci près que le bouchon de la figure 5 est tourné de 1800 et décalé vers l'aval par rapport à ce qui est montré figure 2 (axes Z4/Z3 ci-après), la figure 4 montrant aussi une même coupe de bougie et guide-bougie tournées de 180° et décalées vers l'aval par rapport à ce qui est montré figure 2 (axes Z2/Z1 ci-après), - la figure 6 montre, comme la figure 2, un bouchon et un ensemble à bougie et guide-bougie, à ceci près que cet ensemble est prêt à être monté, - la figure 7 est un détail du bouchon monté, - et la figure 9 schématise un banc d'essai au sol de moteur auquel l'invention peut s'appliquer, l'encadré IV renvoyant vers l'une des figures 10 4,5 ou 8 pour davantage de détails de montage. A partir en particulier des figures 1 à 3, on peut donc voir un banc d'essai 1 pour une chambre de combustion 3 conforme à ce qui est souhaité dans le cadre du présent projet. Ce banc d'essai 1 comprend plusieurs ensembles 5 non montrés 15 figure 1 et permettant de tester plusieurs bougies, telles 7a,7b pour les deux premiers foyers 8a,8b schématisés figure 1. Les matériaux ici utilisés sont métalliques. Figure 1, le banc comprend quatre foyers 8a,8b,8c,8d disposés linéairement (axe Y) et munis chacun d'un système d'injection de 20 carburant, tel 9a pour le foyer 8a. Comme déjà indiqué, ces foyers sont avant tout des bancs d'essais partiels. Ils permettent d'abord de tester une technologie ou une configuration de chambre de combustion. Des modifications structurelles et/ou de fonctionnement des bougies, systèmes d'injection et/ou 25 alimentation en air de la chambre de combustion (qui peut ici être alimentée en pression totale) peuvent être effectuées en cours d'essai afin de disposer d'un large échantillonnage de résultats en vue du développement favorable d'une chambre de combustion annulaire conforme à ce qui se trouve en situation réelle, sur une turbomachine 30 aéronautique. Chaque ensemble 5 comprend un ou plusieurs guide-bougies, tels 11a, au moins une bougie, telle 7a ou 7b figure 1 et un ou plusieurs orifices, tels 13a, 131b. Figure 1, pour ne pas surcharger la figure, chaque bougie est représentée seule, notamment sans son guide-bougie. L'objectif étant donc un test de bougie(s), on trouve, au sein d'un ensemble 5 à guide-bougie, tel celui monté avec le foyer 8a et comme montré figures 2-6 notamment : - un guide-bougie, tel 11a qui comprend : -- une partie fixe 15a pourvue d'une bride 17a à fixer de façon amovible à une plaque fixe 19 (voir figures 1,6), -- et une partie mobile 21a, - une première et une seconde parois, respectivement 23 et 25 (figure 1) délimitant entre elles la chambre de combustion 3, la première paroi 23 étant traversée par l'orifice 13a, dit premier orifice, - et la bougie 7a vissée en 26 (figure 4) à la partie fixe 15a alors pourvue d'un taraudage. Chaque bougie, telle 7a, s'étendra suivant un axe Z (ici Z1) sensiblement perpendiculaire audit axe X, à travers la bride à laquelle cette bougie pourra être vissée, et débouchera dans la chambre de combustion 3 à travers le premier orifice correspondant, ici 13a. Ainsi, la bougie 7a vissée suivant l'axe Z1 (figure 4) et la partie 15a fixée coaxialement, par exemple également vissée, à la plaque 19 sont fixes par rapport à cette plaque, laquelle double extérieurement la paroi 23 traversée par les bougies et qui correspond, dans un environnement réel de chambre de combustion d'un turboréacteur ou propulseur, au carter annulaire, ici extérieur. La chambre de combustion 3 présente un axe X suivant lequel circulent globalement des gaz, lors d'une combustion consécutive : - à l'injection de carburant via tout ou partie des foyers 8a-8d, à une 30 alimentation convenable en air comburant, au moins autour de ces foyers (flèches 27a,27b figures 1,4,5, la direction 27a étant aussi la direction, sensiblement suivant l'axe X1, d'injection du carburant par l'injecteur 90a)) - et à l'étincelage des bougies. En test, la chambre de combustion 3 sera plus chaude que la plaque fixe 19. Ainsi, en fonctionnement elle va donc se dilater plus que la plaque. Aussi a-t-on prévu une capacité de mouvement, sur chaque guide- bougie, tel 11a, entre leurs parties dites respectivement fixe et mobile. Figure 4, on voit que ce montage comprendra favorablement une bague, telle 29a fixée à un embout 31a de la partie fixe 15a. La bague 29a présente intérieurement un espace 33a laissant la partie mobile 21a coulisser par rapport à la partie fixe 15a suivant des directions X1 et Y1 respectivement sensiblement parallèles à l'axe X (ou X1 qui lui est parallèle) et perpendiculaires auxdits axes X et Z (ou X1 et Z1 qui leur sont parallèles). Ainsi, le guide-bougie pourra se déplacer indépendamment de la position de la bougie qui le traverse. Favorablement, la partie mobile 21a du guide-bougie concerné pourra coulisser vis-à-vis de la partie fixe en suivant les déplacements de la chambre de combustion 3 sensiblement en X et en Y dans la limite d'environ 2 mm. Pour le montage de chaque bougie et l'accompagnement des mouvements de la partie mobile, telle 21a, du guide-bougie correspondant, il a été prévu de border l'orifice, tel 13a, destiné à permettre l'étincelage dans la chambre de combustion, d'un rebord dit premier rebord, ici 35a. Pour l'étanchéité, ainsi qu'une sécurité et un guidage optimisés, chaque orifice 13a,13b... sera de préférence entièrement entouré par un tel rebord qui se dressera sur une face extérieure, opposée à la chambre de combustion, de la paroi concernée, ici 23, mais ce pourrait être la paroi 25. Traversée par la bougie, la partie mobile 21a du guide-bougie est, à l'endroit de l'orifice 13a concerné et de façon amovible et assez étroite, engagée avec le premier rebord 35a, pour suivre, par l'intermédiaire de ce rebord, les mouvements à chaud de la paroi de la chambre de combustion. Pour s'adapter au mieux à la dilatation différentielle entre les parois ici 19 et 23, il a été préféré que la partie mobile 21a du guide-bougie est engagée de façon amovible par une liaison rotulante 37 avec l'intérieur du rebord 35a de l'orifice que traverse la bougie. Pour cela, le fût creux axial 210a de la partie mobile 21a se termine par une partie transversale en cuvette 212a dont la face extérieure dressée 214a est convexe pour rouler contre la face extérieure ici plate du rebord 35a. Une telle liaison rotulante assurera une bonne étanchéité entre le foyer, tel 8a, et le volume de contournement 39 (figure 4) par où passe une partie de l'air devant alimenter la chambre de combustion 3. Le fond, repéré 216a figure 8, de la partie transversale en cuvette 212a du guide-bougie 11a sera originellement plein, mais présentera de préférence, dans le cas où il est associé à une bougie, une série de trous 40a (ou multi-perforations) ainsi qu'un passage 40b réservé pour l'étincelage de la bougie, le traversant. Pour favoriser un refroidissement de la bougie et parfaire l'alimentation en air de contournement de la chambre de combustion (volume 39 puis alimentation 27c figure 4) ces trous 40 seront en correspondance avec une autre série de trous 41 (multi-perforations) traversant une autre (seconde) paroi transversale 218a qui double la première. Les deux parois transversales 216a, 218a sont uniquement perforées en quelques endroits et en contact étanche avec tant le reste de la cuvette 212a qu'en l'espèce le fût creux axial 210a de la partie mobile 21a qui les traverse. Pour également faciliter des essais de bougie(s) avec leurs contraintes, il est prévu que le premier orifice 13a qui reçoit donc le guide-bougie 11a sera de préférence allongé parallèlement à l'axe X pour permettre à la bougie vissée à ladite première partie fixe 15a d'être, comme on le voit en comparant les figures 4 et 8, tournée de 180° autour de l'axe Z1 et à la partie mobile 21 d'être tournée en conséquence et replacer dans le creux du rebord 35a, permettant ainsi de tester deux positions différentes de la bougie le long de l'axe X. Outre deux telles positions décalées le long de l'axe X, il peut être utile de pouvoir tester des situations de bougies décalées latéralement, (linéairement suivant l'axe Y) entre deux directions globales successives, telles X1,X2 figures 2,3, d'injection du carburant dans la chambre de combustion 3 par deux injecteurs successifs, tels ceux schématisés 90a,90b, appartenant aux moyens d'injection et chacun orienté pour injecter du carburant dans la chambre de combustion globalement parallèlement les uns aux autres et l'axe X. C'est à cette fin que des orifices tels 13b figure 3 ont été de préférence prévus, chacun étant favorablement bordé d'un dit rebord, appelé second rebord, 35b, afin d'y engager de façon amovible et étanche aux gaz un bouchon, tel 11b, qui est en quelque sorte le double fermé du guide-bougie, tel 11a, comme schématisé figures 2,5. Favorablement, les seconds orifice tels 13b pourvus de leurs rebords seront identiques aux premiers et seront eux aussi situés sur la face extérieure opposée à la chambre de combustion. Ils sont adaptés à obturer entièrement l'un ou l'autre des premier et second orifices, lesquels peuvent donc recevoir indifféremment la première partie mobile 21a du guide- bougie concerné renfermant la bougie à tester, ou une première partie 21b du bouchon considéré (tel 11b) identique à la partie mobile du guide-bougie, hormis le fond d'obturation dont les parois transversales 216b,218b seront pleines, pour l'étanchéité (voir figure 7). Comme illustré, on préfèrera par ailleurs: - que chaque premier orifice, tel 13a, soit disposé pour que l'axe, tel Z1 ou Z2 de la bougie 7a, qui le traverse intersecte sensiblement la direction globale alors référencé X1 d'injection du carburant, ici par l'injecteur 90a, - et que chaque second orifice, tel 13b, soit disposé pour que, si un 30 ensemble 5 à bougie et guide-bougie y est monté, son axe (donc celui Z3, ou celui Z4 de la bougie, en position décalée par rapport à l'axe X2 et tournée de 1800 autour de l'axe Z3), passe entre deux directions globales successives tels X1 ,X2 d'injection du carburant dans la chambre de combustion 3. Ainsi, on pourra tester plusieurs positions axiales et transversales, telles Z1/Z2 ou Z3/Z4, de bougies, avec en correspondance plusieurs positions de bouchons du type de celui 11b. Concernant le/chaque bouchon, il comprendra de préférence, par souci de facilité d'emploi, d'ergonomie et d'économie, outre la première partie 21b, une seconde partie 150b communiquant intérieurement avec la première partie, fixée de façon étanche et amovible à la première partie et comprenant une bride 170b à paroi pleine, à fixer à ladite plaque fixe 19 et interdisant une communication entre l'extérieur et l'intérieur des première et seconde parties 21b,150b. Une bague comme celle 29a précitée pourra assurer la liaison entre les première et seconde parties 21b,150b, de façon à permettre de nouveau un glissement ou coulissement suivant sensiblement les axes X2, Y4, dans la situation de la figure 5. Et la première partie 21b sera favorablement engagée étroitement et de façon amovible par la liaison rotulante 37 avec l'intérieur du rebord 35b dudit second orifice 13b qu'obturent ses parties transversales 216b,218b de fond ; voir figure 7. Aux traversées près des fonds 216b,218b, la zone illustrée figure 7 est identique pour les solutions à guide-bougie et à bouchon. A noter encore que, pour prévenir une libre rotation entre les parties fixe 15a et mobile 21a du guide-bougie 11a, la bague 29a et l'extrémité supérieure de la partie mobile, entourée, comme l'embout 31a de la partie fixe, par la bague comprendront de préférence, l'une une languette 45, l'autre une fente 47 où la languette sera engagée. Il en sera de même pour la solution à bouchon 11, comme schématisé figure 2 où l'on voit en outre que la fente 47 est sur la bague 29a et la languette sur l'extrémité supérieure de la partie mobile 21a. On notera aussi les appuis latéraux plats 310a coopérants avec une forme correspondante de la bague pour également assurer cette anti-rotation, autour de l'axe Z1 figure 2, gagner en encombrement et limiter la taille du trou de passage. Par ailleurs, sur la figure 9, on voit une variante de banc d'essai au sol schématisé 50 qui permet de tester, dans une enceinte 51, le fonctionnement d'un moteur aéronautique 53 maintenu par une armature 55 dans l'orientation X,Y,Z indiquée et auquel l'invention s'applique : dans une chambre de combustion 3, plusieurs ensembles 5 permettent de tester plusieurs bougies comme expliqué ci-avant. L'encadré IV, où sont situés ces éléments, renvoie d'ailleurs vers l'une des figures 4,5 ou 8 pour davantage de détails. Dans ce cas, la première paroi (23) de la chambre de combustion et la plaque fixe (19) précitées devraient être constituées par ce qu'on dénomme habituellement respectivement la virole extérieure et le carter extérieur de la chambre. Parmi les avantages des caractéristiques précitées, on relèvera : - une possible compatibilité avec une chambre 3 de petite taille, avec une faible longueur de parois 23,25 et un éloignement de la plaque fixe 19 (celle à laquelle est fixée la/chaque bougie), - la possibilité de conserver le maximum de composants entre les solutions à guide-bougie et à bouchon, afin de diminuer les coûts, - la possibilité de tester quatre positions de bougie très proches axialement en évitant les fuites et les ressauts sur la paroi 23 qu'elle traverse, - la possibilité de débattement relatif favorable entre cette paroi 23 et la plaque 19. 25 REVENDICATIONS1. Ensemble à guide-bougie pour un banc d'essai (1,50), l'ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins : - un guide-bougie (11 a) comprenant une partie fixe (15a) comprenant une bride à fixer de façon amovible à une plaque fixe (19), et une partie mobile (21a), - une première et une seconde parois (23,25) délimitant entre elles une chambre de combustion (3) présentant un axe X suivant lequel circulent globalement des gaz, lors d'une combustion, la première paroi (23) étant traversée par un premier orifice (13a) bordé d'un premier rebord (35a) sur une face extérieure opposée à la chambre de combustion, - une bougie (7a) : -- qui s'étend, suivant un axe Z sensiblement perpendiculaire audit axe X, à travers la bride (17a) à laquelle la bougie est vissée, -- et qui débouche dans la chambre de combustion, à travers le premier orifice, ladite partie mobile (21a) étant traversée par la bougie et étant engagée de façon amovible à l'endroit de l'orifice, avec le premier rebord (35a), pour suivre, par l'intermédiaire dudit premier rebord, les mouvements de la première paroi de la chambre de combustion consécutifs à une combustion. 2. Ensemble selon la revendication 1, où la partie mobile (21a) du guide-bougie est engagée de façon amovible par une liaison rotulante (37) avec le premier rebord (35a) dudit premier orifice que traverse la bougie. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2 où les parties fixe et mobile du guide-bougie (lia) sont reliés par une bague (29a) de fixation amovible relative et qui présente intérieurement un espace (33a) laissant la partie mobile coulisser par rapport à ladite première partie fixe suivant desdirections X et Y respectivement sensiblement parallèle à l'axe X et perpendiculaire auxdits axes X et Z, le guide-bougie se déplaçant ainsi indépendamment de la position de la bougie (7a). 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, où le premier orifice (13a) est allongé parallèlement à l'axe X pour permettre à la bougie vissée à ladite première partie fixe (15a,17a) d'être tournée de 1800 autour d'un axe parallèle à l'axe Z et à la partie mobile (21a) du guide-bougie d'être tournée en conséquence à l'endroit dudit premier orifice de la première paroi, permettant ainsi de tester deux positions différentes de la bougie le long de l'axe X. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, où, en regard de l'orifice où elle est engagée, la partie mobile (21a) du guide-bougie comprend un fond d'obturation (216a,218a) disposé en travers de l'orifice (13a), et qui est traversé par la bougie (7a) et de préférence, à côté de la bougie, par des trous de passage d'air. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant : - un second orifice (13b) bordé d'un second rebord (35b) sur la face extérieure opposée à la chambre de combustion et qui traverse la première paroi (23), chaque second orifice pourvu de son rebord étant identique(s) au(x) premier(s), - un bouchon (11b) adapté à obturer entièrement l'un ou l'autre des premier et second orifices, lesquels peuvent donc recevoir indifféremment la première partie mobile (21a) du guide-bougie et la bougie (7a) à tester ou le bouchon.30 7. Ensemble selon la revendication 6, où le bouchon comprend une première partie (21b) identique à la partie mobile (21a) du guide-bougie, hormis le fond d'obturation (216b,218b) et une seconde partie (150b) communiquant intérieurement avec la première partie, fixée de façon étanche et amovible à la première partie et comprenant une bride à paroi pleine (170b), à fixer à ladite plaque fixe (19) et interdisant une communication entre l'intérieur des première et seconde parties et l'extérieur. 8. Ensemble selon la revendication 3 seule ou en combinaison avec l'une des revendications 4 à 7, où la bague et une extrémité supérieure de la partie mobile fixée avec ladite bague (29a) comprennent, l'un une languette (45), l'autre une fente (47) où la languette est engagée pour prévenir une libre rotation entre les parties fixe et mobile du guide- bougie. 9. Banc d'essai (1,50) de chambre de combustion comprenant un ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, comprenant plusieurs dits guide-bougies, bougies et orifices (13a,13b) bordés chacun d'un dit rebord (35a,35b), les brides des parties fixes des guide-bougies (11a) étant fixées de façon amovible avec la plaque fixe (19) et plusieurs injecteurs de carburant (90a,90b) étant disposés pour injecter du carburant dans la chambre de combustion (3), globalement parallèlement les uns aux autres et parallèlement l'axe X de ladite chambre de combustion. 10. Banc d'essai selon la revendication 9, où : - chaque premier orifice (13a) est disposé pour que l'axe Z de la bougie (7a) qui le traverse intersecte sensiblement la direction globale d'injection du carburant dans la chambre de combustion par l'un des injecteurs, - chaque second orifice (13b) est disposé pour que l'axe Z de la bougie qui le traverse passe entre deux directions (Xi ,X2) globales successivesd'injection du carburant dans la chambre de combustion par deux injecteurs (90a,90b) successifs parmi lesdits injecteurs.5