FR 3034043 A1 20160930 FR 1552547 A 20150326 1 ENJOLIVEUR DE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT DES BOURRELETS DE PROTECTION EN PLASTIQUE SOUPLE La présente invention concerne un enjoliveur de roue de véhicule automobile comportant des protections, ainsi qu'un véhicule automobile équipé de tels enjoliveurs. Certaines roues de véhicules automobiles reçoivent sur la face extérieure de la jante un enjoliveur assurant une esthétique et une finition particulière, notamment en cachant les écrous de roue, ou en recouvrant les ouvertures de la jante pratiquées pour permettre un refroidissement du frein. On dispose généralement ces enjoliveurs sur des jantes réalisées en tôle d'acier, ainsi que sur certaines jantes en aluminium. On peut notamment à partir d'une même jante standard, donner des aspects différents suivant le type de véhicule à assembler pour réaliser une esthétique particulière. Un type d'enjoliveur connu moulé en matière plastique, comporte sur sa face intérieure dirigée vers la jante, près de son périmètre, une succession de pattes élastiques disposées suivant un cercle, comprenant des bossages tournés radialement vers l'extérieur. Un jonc métallique circulaire engagé à l'intérieur de ces pattes, tend à les écarter vers l'extérieur. Lors de la mise en place de l'enjoliveur sur la jante en pressant axialement dessus, les pattes élastiques sont d'abord resserrées vers l'axe de la roue pour permettre aux bossages de passer un épaulement, puis ces bossages s'ajustent dans une rainure circulaire de la jante, le jonc métallique les pressant de manière permanente pour les maintenir dans cette rainure. On utilise généralement une matière plastique rigide du type polyamide « PA », pour le moulage de ce type d'enjoliveur. Toutefois ce type d'enjoliveur couvrant la jante de la roue, et se trouvant axialement sensiblement au niveau du flanc du pneumatique de cette roue, peut être facilement endommagé par des agressions extérieures comme des projections de gravillons qui génèrent des impacts, ou une bordure de trottoir touchée qui cause des éraflures sur le pourtour de cet enjoliveur. 3034043 2 De plus l'enjoliveur peut facilement s'encrasser par la pollution ambiante, et par la poussière venant de l'usure des patins de frein disposés à l'intérieur de la roue. Dans ces différents cas les enjoliveurs n'assurent alors plus pleinement la fonction esthétique recherchée. 5 Par ailleurs un type de roue connu, présenté notamment par le document WO-A1-2013/026880, comporte une jante réalisée en matériau composite, disposant d'un disque de renfort extérieur formé par une plaque circulaire latérale fixée de manière rigide sur le flanc extérieur de cette jante. En complément un autre renfort formant un disque peut être placé sur le 10 flanc intérieur de la jante. On réalise ainsi un renforcement important, en particulier au niveau des vis de fixation de la roue sur son moyeu, du flanc de la jante en matériau composite qui reste un matériau résistant moins bien à la pression et aux chocs que les métaux couramment utilisés. En complément le disque de 15 renfort extérieur peut recevoir sur sa face externe des bourrelets de protection, pour notamment le protéger des chocs contre les bordures de trottoir. Toutefois le document présente un assemblage des bourrelets de protection qui peuvent être en matière plastique moulée, sur le disque de 20 renfort extérieur, qui est amovible afin de permettre un échange de ces bourrelets après leur endommagement. Ce type d'assemblage amovible nécessite des éléments complémentaires de fixation comme des vis, ainsi qu'un temps de main-d'oeuvre pour les poser, ce qui entraîne des coûts, et donne une fonction de protection qui est relativement chère. 25 La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un enjoliveur de roue de véhicule automobile, formant sensiblement un plateau circulaire présentant sur sa face intérieure des moyens de fixation sur la jante de la roue, caractérisé en ce qu'il 30 comporte sur sa face extérieure des bourrelets de protection réalisés dans 3034043 3 une matière plastique souple, dépassant du plateau vers le côté extérieur, qui sont formés par surmoulage de la matière sur ce plateau. Un avantage de cet enjoliveur de roue est que de manière simple, en surmoulant notamment la matière plastique souple sur une matière plastique 5 rigide de la face extérieure de l'enjoliveur, on réalise de manière rapide et économique des bourrelets de protection élastiques qui peuvent se déformer au contact d'obstacles, et retrouver ensuite leurs formes initiales afin d'assurer une esthétique inchangée du véhicule. L'enjoliveur de roue selon l'invention peut comporter de plus une ou 10 plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Selon un mode de réalisation les bourrelets de protection présentent une surface extérieure lisse, comportant une partie centrale sensiblement plane, et des contours arrondis qui viennent s'ajuster sur le plateau. 15 En particulier l'enjoliveur de roue peut comporter une succession d'ouvertures réparties angulairement, un bourrelet de protection disposé sensiblement radialement étant fixé dans chaque espace entre deux ouvertures. En particulier l'enjoliveur de roue peut comporter un bourrelet de 20 protection circulaire disposé suivant son contour extérieur. En particulier l'enjoliveur de roue peut comporter une succession d'ouvertures réparties angulairement, un bourrelet de protection faisant le tour de chacune de ces ouvertures. Avantageusement, les bourrelets de protection comportent du 25 polyuréthane thermoplastique TPU. Dans ce cas, le polyuréthane thermoplastique des bourrelets de protection peut comporter des alvéoles fermées ou des capsules d'air intérieur. Avantageusement, les bourrelets de protection comportent une teinte 30 dans la masse. 3034043 4 L'invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d'un enjoliveur de roue comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes, comportant une étape d'injection de la matière des bourrelets de protection au centre de cet enjoliveur, puis une diffusion de cette matière par des 5 canaux reliant les différents bourrelets entre eux. L'invention a de plus pour objet un véhicule automobile comprenant des roues équipées d'enjoliveurs comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et 10 avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente un enjoliveur de roue selon l'invention, ayant reçu des bourrelets de protection par surmoulage ; - la figure 2 présente le même enjoliveur comprenant des canaux 15 d'alimentation du surmoulage des bourrelets de protection ; et - les figures 3 et 4 présentent respectivement une jante en aluminium, et un enjoliveur selon l'invention prévu pour équiper cette jante. La figure 1 présente un enjoliveur de roue comprenant un plateau circulaire 2 prévu pour recouvrir la face extérieure d'une jante, disposant sur 20 sa face interne de cinq jeux de pattes axiales 4. Chaque patte axiale 4 présente un bossage tourné radialement vers l'extérieur, prévu pour s'ajuster dans une rainure circulaire intérieure de la jante. Un ressort formé par un jonc métallique circulaire 6 passant à l'intérieur de l'ensemble des pattes 4, les presse radialement vers l'extérieur 25 dans la rainure circulaire de la jante afin d'assurer le blocage de l'enjoliveur. Le plateau circulaire 2 comporte un perçage central circulaire 16, et cinq ouvertures 8 réparties angulairement autour de ce perçage central, qui permettent notamment un passage d'air traversant aussi des ouvertures de la jante, pour ventiler les disques ou les tambours de frein disposés à 30 l'intérieur de la roue. 3034043 5 Les ouvertures 8 comportant des rebords nettement arrondis vers le côté intérieur, sont séparées entre elles par une surface plane du plateau 2 formant sensiblement une bande radiale. Une des ouvertures comporte un perçage tourné radialement vers l'extérieur 10, prévu pour recevoir la valve 5 de remplissage du pneumatique. Le plateau circulaire 2 comprenant ses jeux de pattes axiales 4 est avantageusement moulé d'une seule pièce dans une matière plastique polyamide PA, permettant d'obtenir des formes complexes de manière simple, comportant à la fois une bonne rigidité, une légèreté, une tenue au 10 vieillissement suffisante ainsi qu'un coût réduit. Le plateau circulaire 2 reçoit de plus sur sa face externe par surmoulage des bourrelets de protection 12, 14 formant des bossages arrondis, dont les sommets viennent axialement sensiblement s'aligner sur la face externe du pneumatique entourant la jante. 15 On a en particulier cinq bourrelets formant chacun une barre radiale 12, couvrant chaque bande radiale entre deux ouvertures 8, dont les extrémités présentent un rayon constant formant un demi-cercle. On a aussi un bourrelet circulaire extérieur continu 14 de largeur constante, formant un anneau couvrant le contour extérieur du plateau circulaire 2. 20 Les bourrelets 12, 14 présentant une surface extérieure lisse, comportent une partie centrale sensiblement plane, et des contours arrondis qui viennent s'ajuster sur le plateau circulaire 2, de manière à obtenir un bon ajustement de ces bourrelets sur le plateau, sans jeu. Avantageusement les bourrelets 12, 14 sont réalisés par injection d'un 25 polyuréthane thermoplastique « TPU », coloré dans la masse, formant une matière souple et élastique reprenant sa forme après un impact, qui est résistante aux frottements et aux rayures, et comportant une surface extérieure lisse présentant une faible adhérence aux poussières. De plus cette matière comprenant un coût modéré, comporte une bonne adhérence 30 sur le polyamide PA du plateau circulaire 2 après son surmoulage sur ce plateau. 3034043 6 En complément les bourrelets 12, 14 peuvent comporter des alvéoles fermées ou des capsules d'air intérieur, donnant une élasticité plus importante et permettant d'amortir des petits chocs dessus en revenant ensuite à leur forme initiale. 5 On réalise ainsi de manière simple et économique des enjoliveurs comprenant à la fois une bonne protection contre les chocs et les rayures, ainsi qu'une personnalisation donnée par les bourrelets 12, 14 comportant des couleurs qui peuvent être choisies pour être en harmonie avec le reste de la carrosserie, en particulier avec d'autres éléments de protection produits 10 dans une matière similaire et disposés sur les côtés de cette carrosserie. En particulier lors des frottements sur un trottoir latéral, les bourrelets constituent des protections efficaces évitant les rayures et les déformations de l'enjoliveur. On peut en complément proposer des esthétiques variées et 15 personnalisées des bourrelets 12, 14 qui peuvent comporter plusieurs couleurs, par exemple pour les adapter à des demandes de clients de manière à reprendre des couleurs publicitaires de ce client. On peut aussi effectuer ensuite des marquages publicitaires de ces bourrelets 12, 14, par exemple par sérigraphie. 20 On notera que l'enjoliveur peut recevoir un enjoliveur circulaire non représenté sur les figures, venant fermer le perçage central 16, qui peut présenter en particulier le logo du constructeur. La figure 2 présente un procédé de fabrication de l'enjoliveur, comportant après le moulage du plateau circulaire 2 dans une matière 25 plastique rigide comme le polyamide PA, le surmoulage des bourrelets 12, 14 dans un nouveau moule, en injectant une matière plastique plus souple comme le polyuréthane thermoplastique TPU, en un unique point au centre de cet enjoliveur. On réalise alors dans ce moule des canaux d'injection comportant dans 30 l'axe de chaque barre radiale 12, un premier canal 20 partant du perçage central 16 pour arriver à cette barre, puis un deuxième canal 22 partant de la 3034043 7 barre pour arriver au bourrelet circulaire extérieur 14. Les différents bourrelets de protection étant reliés entre eux par ces canaux 20, 22, la matière venant du centre traverse alors chaque barre radiale 12 pour alimenter ensuite de manière symétrique en cinq points le bourrelet circulaire 5 extérieur 14. Après l'injection de surmoulage, les canaux d'injection 20, 22 sur la face du plateau circulaire 2 peuvent être supprimés si on ne souhaite pas les garder pour des raisons d'esthétique. La figure 3 présente une jante en aluminium 30 comprenant cinq rayons 10 32 disposés radialement, et cinq perçages 34 de fixation de la roue sur le moyeu de la suspension, disposés chacun dans l'axe d'un rayon. La figure 4 présente un enjoliveur prévu pour se fixer sur la jante 30, formé dans une tôle emboutie comprenant cinq bras radialement légèrement inclinés 40, venant chacun recouvrir un rayon 32 de cette jante. Un enjoliveur 15 circulaire 44 ferme le perçage central. L'enjoliveur comporte cinq ouvertures 8 de forme globalement triangulaire, disposées chacune entre deux bras inclinés 40, et présentant des rebords tournés vers le côté intérieur. Chaque ouverture 8 est entourée par un bourrelet de protection 42 20 formant un contour de cette ouverture de largeur variable suivant le côté du triangle, de manière à donner à l'enjoliveur une esthétique particulière. Les bourrelets de protection 42 formés par moulage d'une matière plastique souple, dépassant du plan principal de la tôle et constituant l'enjoliveur, on obtient de la même manière une protection efficace de cet enjoliveur contre 25 les coups et les rayures. REVENDICATIONS1 - Enjoliveur de roue de véhicule automobile, formant sensiblement un plateau circulaire (2) présentant sur sa face intérieure des moyens de fixation (4) sur la jante de la roue, caractérisé en ce qu'il comporte sur sa face extérieure des bourrelets de protection (12, 14, 42) réalisés dans une matière plastique souple, dépassant du plateau (2) vers le côté extérieur, qui sont formés par surmoulage de la matière sur ce plateau. 2 - Enjoliveur de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bourrelets de protection (12, 14) présentent une surface extérieure lisse, comportant une partie centrale sensiblement plane, et des contours arrondis qui viennent s'ajuster sur le plateau (2). 3 - Enjoliveur de roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une succession d'ouvertures réparties angulairement (8), un bourrelet de protection disposé sensiblement radialement (12) étant fixé dans chaque espace entre deux ouvertures. 4 - Enjoliveur de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un bourrelet de protection circulaire (14) disposé suivant son contour extérieur. 5 - Enjoliveur de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une succession d'ouvertures réparties angulairement (8), un bourrelet de protection (42) faisant le tour de chacune de ces ouvertures. 6 - Enjoliveur de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé, en ce que les bourrelets de protection (12, 14, 42) comportent du polyuréthane thermoplastique TPU. 7 - Enjoliveur de roue selon la revendication 6, caractérisé en ce que le polyuréthane thermoplastique des bourrelets de protection (12, 14, 42) comporte des alvéoles fermées ou des capsules d'air intérieur. 3034043 9 8 - Enjoliveur de roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bourrelets de protection (12, 14, 42) comportent une teinte dans la masse. 9 - Procédé de fabrication d'un enjoliveur de roue réalisé selon l'une 5 quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'injection de la matière des bourrelets de protection en un seul point au centre de cet enjoliveur, puis une diffusion de cette matière par des canaux (20, 22) reliant les différents bourrelets (12, 14) entre eux. 10 - Véhicule automobile comportant des roues équipées d'enjoliveurs, 10 caractérisé en ce que ces enjoliveurs sont conformes à l'une quelconque des revendications 1 à 8.