FR 3024404 A1 20160205 FR 1556991 A 20150723 DESCRIPTION L'invention concerne l'agencement d'un couvercle d'un compartiment de capote dans un véhicule réalisé sous forme de cabriolet, le couvercle pouvant être pivoté par le biais de bras oscillants entre une position de recouvrement du compartiment de capote et une position de non recouvrement du compartiment de capote. Un agencement d'un couvercle d'un compartiment de capote dans un véhicule réalisé sous forme de cabriolet est connu par exemple d'après la publication DE 10 2011 015 093 Al. Le couvercle peut être pivoté par le biais de bras oscillants entre une position de recouvrement du compartiment de capote et une position de non recouvrement du compartiment de capote. Dans cette position de non recouvrement du compartiment de capote, la capote peut être ouverte ou fermée. Après l'ouverture ou la fermeture de la capote, le couvercle est transféré à sa position de recouvrement du compartiment de capote. Il est connu en pratique que le couvercle du compartiment de capote soit monté de manière pivotante par le biais d'un quadrilatère articulé. En l'occurrence, lorsque le couvercle est réalisé sous forme de couvercle arrière du cabriolet, le quadrilatère articulé vient en prise de manière pivotante avec le couvercle, des deux côtés du couvercle, dans une région du couvercle située assez à l'avant. Du fait de la grande distance entre la région du montage pivotant du couvercle et l'extrémité arrière du couvercle, il existe un risque que cette extrémité arrière se déforme dans la position finale fermée du couvercle, par conséquent dans sa position de recouvrement du compartiment de capote. L'objectif de la présente invention est de perfectionner un agencement d'un couvercle d'un compartiment de capote dans un véhicule réalisé sous forme de cabriolet, de telle sorte que, dans la position du couvercle de recouvrement du compartiment de capote, le couvercle soit monté de manière stable, et qu'ainsi, dans cette position du couvercle, il n'existe aucun risque de déformation du couvercle. Cet objectif est atteint grâce à un agencement tel que défini en introduction et caractérisé en ce que le couvercle comprend, à une certaine distance de sa liaison de pivotement, au moins un premier élément de guidage, et au moins un deuxième élément de guidage est prévu du côté de - 2 - la carrosserie, les deux éléments de guidage coopérant lors du transfert du couvercle à sa position de fermeture jusqu'à ce que la position de fermeture soit atteinte et guidant le couvercle. Dans l'agencement selon l'invention, il est prévu que le 5 couvercle soit non seulement monté de manière pivotante mais aussi guidé en outre à une certaine distance de sa liaison de pivotement. Ainsi, le couvercle comprend au moins un premier élément de guidage à une certaine distance de sa liaison de pivotement. En outre, au moins un deuxième élément de guidage est prévu du côté de la carrosserie. Les deux éléments 10 de guidage coopèrent lors du transfert du couvercle à sa position de fermeture jusqu'à ce que la position de fermeture soit atteinte et guident le couvercle. Il est en particulier prévu que les deux éléments de guidage coopèrent non seulement lors du transfert du couvercle à sa position de 15 fermeture mais aussi lors du déplacement du couvercle hors de la position de fermeture. Les éléments de guidage coopérant guident le couvercle lors du transfert du couvercle à partir de la position de fermeture hors de celle-ci. Conformément à un exemple de réalisation préféré, deux 20 premiers éléments de guidage et deux deuxièmes éléments de guidage sont prévus. Les éléments de guidage sont disposés des deux côtés du couvercle à droite et à gauche, par rapport à la direction de marche avant du véhicule. Par conséquent, il se produit un guidage bilatéral du couvercle lors du déplacement du couvercle dans sa position de fermeture et de préférence 25 également lors du déplacement du couvercle hors de sa position de fermeture. L'agencement du premier et du deuxième élément de guidage est configuré avec une construction particulièrement simple s'il comprend une goupille de guidage ou un coulisseau et un guide. En particulier, le 30 guide est réalisé sous forme de rainure de guidage. Grâce à cette configuration avec goupille de guidage ou coulisseau d'une part et guide, en particulier rainure de guidage, d'autre part, il est garanti qu'un guidage forcé du couvercle se produise lors du transfert à sa position de fermeture ou lors du déplacement hors de sa position de fermeture. 35 De préférence, puisque cela confère une configuration de construction particulièrement simple, il est prévu que la goupille de guidage soit solidaire du couvercle et que le guide situé du côté de la carrosserie, et - 3 - par conséquent solidaire de la carrosserie brute, soit relié fixement à un palier de capote. Afin de garantir un guidage optimal du couvercle, en particulier un guidage sans gauchissement du couvercle, il est prévu qu'au moins l'un 5 des éléments de guidage, en particulier tous les éléments de guidage, soi(en)t réglable(s). Il est particulièrement avantageux qu'un élément de guidage soit réglable dans la direction X et que l'autre élément de guidage soit réglable dans la direction Y et dans la direction Z. En l'occurrence, il est considéré comme avantageux, encore une fois du point de vue d'une 10 configuration de construction particulièrement simple, que la goupille de guidage soit réglable dans la direction X et que le guide soit réglable dans la direction Y et dans la direction Z. La direction X est en l'occurrence la direction de conduite du véhicule, par conséquent l'axe longitudinal du véhicule, la direction Y est la 15 direction transversale du véhicule et la direction Z est la direction verticale du véhicule. Conformément à un perfectionnement préféré de l'invention, il est prévu que les deux éléments de guidage soient disposés l'un par rapport à l'autre dans la position de fermeture du couvercle de telle sorte que l'un 20 des éléments de guidage forme une butée pour l'autre élément de guidage en cas de collision par l'arrière du véhicule. L'invention prévoit par conséquent, en tenant compte de ses perfectionnements, un guidage précis du couvercle lors du transfert à sa position de fermeture à une certaine distance de la région de pivotement du 25 couvercle. En particulier, une goupille est prévue sur le couvercle, laquelle, avant que la position de fermeture du couvercle ne soit atteinte, entre dans le guide et bloque ainsi un déplacement en Z du sommet du couvercle, par conséquent de l'extrémité du couvercle opposée à la région de pivotement du couvercle. De préférence, le couvercle est en l'occurrence guidé de 30 manière forcée également dans la direction X et dans la direction Y. La configuration selon l'invention présente l'avantage que le couvercle soit guidé de manière forcée lors de la fermeture et de préférence également lors de l'ouverture et que l'influence de vibrations sur le couvercle puisse ainsi être réduite. En outre, le guide peut empêcher un 35 déplacement du couvercle vers l'avant en cas de collision par l'arrière. - 4 - D'autres caractéristiques de l'invention découlent du dessin joint et de la description de l'exemple de réalisation préféré représenté dans le dessin, sans y être limitées. Dans le dessin : la figure 1 illustre une coupe centrale longitudinale à travers une carrosserie brute d'un cabriolet pour sa région arrière, concrètement la région supérieure de la carrosserie brute avec le couvercle, monté dans celle-ci, pour fermer un compartiment de capote, représentée dans la position complètement ouverte du couvercle, la figure 2 illustre l'agencement selon la figure 1 dans une première position intermédiaire, à partir de la position selon la figure 1, la figure 3 illustre l'agencement selon la figure 1 dans une deuxième position intermédiaire, à partir de la position selon la figure 1, la figure 4 illustre l'agencement selon la figure 1, représenté 15 dans la position de fermeture du couvercle. La figure 1 illustre fondamentalement, pour la région derrière une capote d'un cabriolet, une carrosserie brute de véhicule 1, une région 2 de la carrosserie brute de véhicule 1, la carrosserie brute de véhicule 1 servant, dans la région 2, à recevoir un compartiment de capote. En outre, 20 cette figure illustre un palier de capote 3 solidaire de la carrosserie brute, comprenant des parties de palier de capote 4 disposées des deux côtés de la carrosserie de véhicule, par conséquent à droite et à gauche, la partie de palier de capote 4 respective recevant deux bras oscillants 5, 6 d'une capote 7. Lorsque les bras oscillants 5 et 6 pivotent, la capote 7 peut être déplacée 25 de la position fermée à la position ouverte, et inversement. Dans la position ouverte, la capote 7 est introduite dans le compartiment de capote. Le compartiment de capote, par conséquent l'ouverture 8 formée dans la région supérieure de la carrosserie brute de véhicule 1, peut être recouvert au moyen d'un couvercle 9 pour le compartiment de capote. 30 Ce couvercle 9 disposé à proximité de l'arrière du véhicule est illustré dans la figure 1 dans sa position finale complètement ouverte, par conséquent libérant l'ouverture 8 ou le compartiment de capote. Le couvercle 9 est monté dans la carrosserie brute de véhicule 1 des deux côtés à chaque fois par le biais d'un quadrilatère articulé 10. Le montage par quadrilatère 35 articulé permet au couvercle 9 non seulement de pivoter mais aussi de se déplacer hors de la position complètement ouverte dans la région arrière du - 5 - véhicule vers l'avant dans la région au-dessus de l'ouverture 8 pour fermer l'ouverture 8. Deux bras oscillants du quadrilatère articulé 10 respectif sont désignés par les numéros de référence 11 et 12. Dans la région inférieure, les bras oscillants 11, 12 sont montés de manière pivotante dans un logement 13 qui est vissé sur la carrosserie brute de véhicule 1. Dans la région des extrémités supérieures, les bras oscillants 11 et 12 sont également reliés de manière pivotante à un logement 14 qui est vissé sur le couvercle 9. Le couvercle 9 comprend, à une certaine distance de sa liaison de pivotement au quadrilatère articulé 10, sur le côté respectif tourné vers le quadrilatère articulé 10, un élément de guidage 15. La partie de palier de capote 4 respective est configurée en forme de U. Elle reçoit de manière pivotante, dans la région de l'une de ses branches 16, les bras oscillants 5 et 6 et comprend, dans la région de l'autre branche 17, plus près de l'arrière du véhicule, dans la région de l'extrémité libre de cette branche 17, un élément de guidage 18. Deux éléments de guidage 18 sont par conséquent prévus des deux côtés de la carrosserie brute de véhicule 1. Les éléments de guidage 15 et 18 disposés sur le côté respectif de la carrosserie brute de véhicule 1 coopèrent lors du transfert du couvercle 9 à sa position de fermeture jusqu'à ce que la position de fermeture soit atteinte et guident le couvercle 9. Les figures 1 à 4 illustrent l'agencement, à partir de la position d'ouverture du couvercle 9 selon la figure 1, les positions intermédiaires adjacentes à celle-ci, selon les figures 2 et 3, ainsi que la position de fermeture du couvercle 9 selon la figure 4. La coopération des éléments de guidage 15 et 18 est indiquée par la séquence des figures. L'élément de guidage 15 comprend ainsi une goupille 19 qui est disposée parallèlement aux axes de pivotement du couvercle 9. Une rainure de guidage 20 dans l'élément de guidage 18 sert au guidage de la goupille 19 juste avant que la position de fermeture du couvercle 9 ne soit atteinte jusqu'à ce que la position de fermeture du couvercle 9 soit atteinte. Cette rainure de guidage 20 comprend une première portion 21 s'étendant essentiellement horizontalement, une deuxième portion 22 qui s'étend suivant un angle obtus par rapport à la première portion 21, ainsi qu'une troisième portion 23 qui est assez courte et s'étend également horizontalement. La première portion 21 est ouverte vers le haut, de telle - 6 - sorte que, comme on peut le constater dans la représentation de la figure 2, la goupille 19 puisse entrer, sur le côté respectif du couvercle 9, dans la rainure de guidage 20, associée à cette goupille 19, de l'élément de guidage 18. Lors d'un pivotement supplémentaire du couvercle 9 dans la direction de fermeture, la goupille 19 est entrée dans la deuxième portion 22 de la rainure de guidage 20 et par conséquent guidée dans la direction X et dans la direction Z, en outre dans la direction Z, car la goupille 19 s'applique contre la base de la rainure de guidage 20 ou n'est positionnée par rapport à la base de la rainure de guidage 20 qu'avec un faible jeu. Si le couvercle 9 est déplacé jusqu'à sa position de fermeture, par conséquent si le compartiment de capote est recouvert complètement au moyen du couvercle 9, la goupille 19 se trouve dans la région de la troisième portion 23 de la rainure de guidage 20, concrètement de l'extrémité avant de cette troisième portion 23 de la rainure de guidage 20. En cas d'impact par l'arrière avec application d'une force dans le couvercle 9, les deux éléments de guidage 18 servent ainsi de support ou de fixation supplémentaire du couvercle 9 de manière à empêcher un déplacement vers l'avant. La goupille 19 est réglable dans la direction X et l'élément de guidage 18, et par conséquent la rainure de guidage 20, sont réglables dans 20 la direction Y et dans la direction Z. Afin d'éviter des déformations du couvercle 9, un guide coulissant supplémentaire est donc utilisé dans le cabriolet. Celui-ci est installé sur le véhicule à gauche et à droite. La goupille 19 ou un coulisseau est fixé(e) au couvercle 9 et vient en prise dans la rainure de guidage 25 correspondante 20 lors de la fermeture du couvercle 9 et y est guidé(e) jusqu'à la position finale du couvercle 9. Ceci présente l'avantage que le couvercle 9 soit guidé de manière forcée lors de l'ouverture et/ou de la fermeture et que l'influence de vibrations puisse par conséquent être réduite. En outre, le guide peut empêcher un déplacement du couvercle 9 30 vers l'avant en cas de collision par l'arrière. Les objets, parties constitutives et caractéristiques de l'invention illustrés sur les dessins annexés sont référencés comme suit sur les figures : 1 : Carrosserie brute de véhicule 2 : Région 3 : Palier de capote 4 : Partie ou portion de palier de capote 35 5 : Bras oscillant 6 : Bras oscillant 7 : Capote 8 : Ouverture 9 : Couvercle : Quadrilatère articulé 11 : Bras oscillant 12 : Bras oscillant 13 : Logement ou réceptacle 10 14 : Logement ou réceptacle : Elément de guidage 16 : Branche 17 : Branche 18 : Elément de guidage 15 19 : Goupille : Rainure de guidage 21 : Portion 22 : Portion 23 : Portion 20 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Agencement d'un couvercle (9) d'un compartiment de capote dans un véhicule réalisé sous forme de cabriolet, le couvercle (9) pouvant être pivoté par le biais de bras oscillants (10, 10) entre une position de recouvrement du compartiment de capote et une position de non 5 recouvrement du compartiment de capote, caractérisé en ce que le couvercle (9) comprend, à une certaine distance de sa liaison de pivotement, au moins un premier élément de guidage (15), et au moins un deuxième élément de guidage (18) est prévu du côté de la carrosserie, les deux éléments de guidage (15, 18) coopérant lors du transfert du couvercle (9) à sa position 10 de fermeture jusqu'à ce que la position de fermeture soit atteinte et guidant le couvercle (9). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de guidage (15, 18) coopérant guident le couvercle (9) lors du transfert du couvercle (9) à partir de la position de fermeture hors de celle- 15 ci. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que deux premiers éléments de guidage (15, 15) et deux deuxièmes éléments de guidage (18, 18) sont prévus, les éléments de guidage (15, 15, 18, 18) étant disposés des deux côtés du couvercle (9) à droite et à gauche, 20 par rapport à la direction de marche avant du véhicule. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'agencement de premiers et de deuxièmes éléments de guidage (15, 18) comprend une goupille de guidage (19) ou un coulisseau et un guide (20). 25 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le guide (20) est réalisé sous forme de rainure de guidage. 6. Agencement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la goupille de guidage (19) est solidaire du couvercle et le guide (20) situé du côté de la carrosserie est relié fixement à un palier de capote (3). 30 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un élément de guidage (15) est réglable dans la direction X et l'autre élément de guidage (18) est réglable dans la direction Y et dans la direction Z.-9- 8. Agencement selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la goupille de guidage (19) est réglable dans la direction X et le guide (20) est réglable dans la direction Y et dans la direction Z. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux éléments de guidage (15, 18) sont disposés l'un par rapport à l'autre dans la position de fermeture du couvercle de telle sorte que l'un des éléments de guidage (18) forme une butée pour l'autre élément de guidage (15) en cas de collision par l'arrière du véhicule.