FR 3034830 A1 20161014 FR 1552942 A 20150407 - Dispositif à butée d'embrayage-débrayage et véhicule automobile équipé d'une telle butée Description La présente invention concerne un dispositif à butée d'embrayage- débrayage utilisé dans un véhicule automobile pour transmettre un effort axial entre une partie non tournante et une partie tournante. Dans le domaine automobile, il est connu d'utiliser une butée d'embrayage-débrayage actionnée par un organe mobile en translation pour enclencher une boîte de vitesse à commande manuelle ou automatique. Pour ce faire, le dispositif de butée d'embrayage-débrayage comprend un roulement avec des éléments roulants logés entre une bague tournante et une bague non tournante poussée par l'organe mobile en translation. A l'opposé le dispositif comprend un organe d'actionnement intégré à un embrayage, composé par exemple de plateaux de pression, destiné à être actionné axialement par la bague tournante, ledit organe d'actionnement entraînant par suite des éléments mécaniques tournants permettant une transmission de couple et la mise en oeuvre de la boîte de vitesse. Il peut être prévu de monter le dispositif à butée d'embrayage-débrayage dans un carter fixe de manière à ce que l'ensemble des éléments constitutifs dudit dispositif soient partiellement intégralement immergés dans un fluide, par exemple de l'huile. Cependant, le contact entre le dispositif de butée d'embrayage-débrayage et l'organe d'actionnement peut entraîner des frottements, diminuant la durée de vie des équipements et augmenter la pollution générée, en particulier par des particules métalliques résultant des frictions. Il peut être ainsi proposé de pré-contraindre le dispositif de butée par un ressort de rappel exerçant un effort axial de direction opposée au celui exercé par l'organe mobile en translation sur le dispositif de butée, de manière à ménager un espace axial entre ledit dispositif de butée et l'organe d'actionnement lorsqu'ils ne sont pas en coopération. 3034830 - 2 - L'objet de la présente l'invention est de proposer un nouveau dispositif à butée d'embrayage-débrayage apte à supporter une précontrainte au moyen d'une construction particulièrement simple et économique à mettre en oeuvre. 5 A cet effet, l'invention concerne un dispositif à butée d'embrayage- débrayage de véhicule automobile, ce dispositif comprenant un roulement formant organe de transmission d'un effort axial, avec une bague tournante et une bague non tournante entre lesquelles est définie une chambre de roulement pour des éléments roulants. 10 Conformément à l'invention, la bague tournante comprend une première portion radiale destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement lorsqu'un effort axial suffisant est appliqué par un organe mobile en translation sur la bague non tournante et une seconde portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort exerçant un effort axial de 15 direction opposée à l'effort axial exercé par l'organe mobile en translation, dédié à exercer une précontrainte sur le roulement selon une direction opposée à l'organe d'actionnement. Grâce à l'invention, une même bague du roulement intègre à la fois les fonctions d'appui contre un organe d'actionnement, de support pour la 20 précontrainte du roulement et de support pour la rotation des éléments roulants. Lorsqu'aucun effort axial n'est exercé par l'organe mobile en translation ou que celui-ci n'est pas suffisant, le ressort repousse le roulement, et en particulier la bague tournante, de l'organe d'actionnement afin de réduire les 25 frottements et de libérer l'organe d'actionnement. L'usure des éléments est donc réduite et permet d'en augmenter la durée de vie. De plus, la quantité de poussières et de particules produites par frottement entre l'organe d'actionnement, usuellement fabriqué à base de matériaux contenant du carbone, et la bague interne est réduite permettant de réduire d'autant la 30 pollution produite par le dispositif. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel dispositif à butée peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises dans toute combinaison techniquement admissible : - Les éléments roulants du roulement sont des billes. 3034830 -3- - Les éléments roulants du roulement sont maintenus plus ou moins régulièrement espacés circonférentiellement par une cage. - La bague tournante comprend une portion torique présentant une surface concave formant une piste pour les éléments roulants. 5 - La portion torique de la bague tournante s'étend radialement par la portion radiale destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement lorsqu'un effort axial suffisant est appliqué par un organe mobile en translation sur la bague non tournante. - La portion torique de la bague tournante s'étend radialement par la 10 portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort exerçant un effort axial de direction opposée à l'effort axial exercé par l'organe mobile en translation, dédié à exercer une précontrainte sur le roulement selon une direction opposée à l'organe d'actionnement. - La portion torique est située radialement entre la portion radiale 15 destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement et la portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort. - La portion radiale destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement est située radialement entre la portion torique et la portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort. 20 - La bague tournante comprend une portion intermédiaire entre au moins une des portions radiales destinées à venir en appui avec un organe d'actionnement ou un ressort et une portion de la bague tournante, ladite portion intermédiaire permettant d'ajuster la position du roulement en fonction de l'organe d'actionnement et du ressort. 25 - La bague tournante forme une seule unique pièce. - La bague tournante comprend une première partie incluant la partie radiale destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement et une seconde partie destinée à venir en appui contre un ressort, les deux parties étant fixées solidairement. 30 - La première partie de la bague tournante comprend également la portion torique. - La première partie de la bague tournante comprend des moyens de retenue pour la seconde partie de la bague tournante. 3034830 - 4 - - La première partie de la bague tournante comprend une portion tubulaire axiale et la seconde partie de la bague tournante comprend une collerette axiale s'étendant depuis la portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort, ladite collerette axiale étant 5 solidarisée avec ladite portion tubulaire intérieure. - La collerette axiale est montée serrée avec la portion tubulaire axiale. - La première partie de la bague tournante comprend un rebord et un bossage ; la seconde partie comprend une collerette s'étendant depuis la portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort, ladite 10 collerette ayant son extrémité libre logée dans un espace défini entre le rebord et le bossage de la première partie. - L'extrémité libre de la collerette comprend un rebord radial logé dans l'espace défini entre le rebord et le bossage de la portion torique de la première partie. 15 - Le rebord de la première partie de la bague tournante s'étend depuis la portion torique. - Le bossage de la première partie de la bague tournante est réalisé par repoussage de matière pratiqué à la surface opposée aux éléments roulants de la portion torique. 20 - La première partie de la bague tournante comprend un rebord ; la seconde partie comprend une collerette s'étendant depuis la portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort, ladite collerette ayant son extrémité libre sertie autour du rebord de la première partie. 25 - La seconde partie de la bague tournante a une bordure extérieure coincée axialement entre la portion torique et la portion radiale destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement de la bague tournante. - La portion radiale destinée à venir en appui contre un ressort 30 comprend des moyens d'anti-rotation pour le ressort. - Les bagues tournante et non tournante du roulement sont en acier, par exemple de type C67 S. 3034830 - 5 - - La seconde partie de la bague tournante est réalisée en un matériau au coefficient de rigidité inférieur à celui du matériau dans lequel est formée la première partie. - La seconde partie de la bague tournante est réalisée en acier, par 5 exemple en acier doux. - La bague tournante et la bague non tournante du roulement sont formées à partir de feuilles de métal embouties. - La bague tournante est une bague interne du roulement et la bague non tournante est une bague externe du roulement. 10 - La bague tournante est une bague externe du roulement et la bague non tournante est une bague interne du roulement. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif tel que mentionnée ci-dessus, pour l'embrayage-débrayage de sa boîte de vitesse. 15 L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de trois modes de réalisations d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 20 - la figure 1 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un deuxième mode de réalisation 25 de l'invention ; - la figure 3 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif à butée 30 d'embrayage-débrayage conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un cinquième mode de réalisation de l'invention ; et 3034830 - 6 - - la figure 6 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif à butée d'embrayage-débrayage conforme à un sixième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif 1 à butée d'embrayage-débrayage représenté aux figures 1 à 5 6 est destiné à être monté sur un véhicule automobile pour transmettre un effort axial F2 exercé par un organe mobile en translation 2, représenté en traits mixtes uniquement sur la figure 1, à un organe d'actionnement 3, par exemple un plateau de pression. On note X1 l'axe central du dispositif 1 à butée d'embrayage-débrayage, 10 l'axe de rotation du plateau de pression étant confondu avec X1 en mode de fonctionnement normal du dispositif 1. Par la suite, pour faciliter le repérage de la butée 1 dans l'espace, on définit un côté intérieur Ci correspondant à l'axe principal X1, ainsi qu'un côté extérieur Ce opposé à l'axe X1 par le dispositif 1. 15 De plus, pour ce mode de réalisation et pour les suivants, les adjectifs « axial » et « radial » et l'adverbe « axialement » sont définis par rapport à l'axe central X1 de la butée 1. Ainsi, une portion ou partie axiale est parallèle à l'axe X1, alors qu'une partie ou portion radiale est perpendiculaire à cet axe et l'entoure. Par exemple, une portion radiale est pourvue d'une surface 20 intérieure orientée vers le côté intérieur Ci de la butée 1, donc vers l'axe X1, et d'une surface extérieure orientée à l'opposé de cet axe, vers le côté extérieur Ce de la butée 1. Le dispositif 1 à butée comprend un roulement à billes 4 comprenant une bague externe 41 non tournante et une bague interne 42 tournante entre 25 lesquelles est définie une chambre de roulement 43. Une unique rangée d'éléments roulants 44, ici des billes, est disposée dans la chambre de roulement 43 en étant maintenue en position par une cage 45. Les bagues externe 41 et interne 42 sont réalisées à partir de feuilles de métal embouties. 30 On note X4 l'axe central du roulement 4, c'est-à-dire l'axe de rotation relative des bagues 41 et 42 l'une par rapport à l'autre. En mode de fonctionnement normal du dispositif 1, les axes X1 et X4 sont confondus. La bague externe 41 comprend une portion tubulaire axiale 411 dont la surface du côté intérieur Ci définit une surface concave servant de piste de 3034830 - 7 - roulement pour les billes 44. La portion tubulaire 411 s'étend radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4 par une portion radiale 412 sensiblement perpendiculaire à l'axe X4, dont le bord radial interne 412 définit un alésage 041. 5 L'organe mobile en translation 2 vient en appui contre cette portion radiale 412 de manière à exercer un effort axial F2 en direction de l'organe d'actionnement 3. La bague externe 41 est pourvue d'un flasque 46 comprenant une portion radiale dirigée vers l'intérieur Ci du roulement 4, en direction des éléments 10 roulants 44 mais sans entrer en contact avec eux. Un tel flasque 46 permet d'assurer une retenue du roulement 4 en cas de séparation des bagues 41, 42 du roulement 4 ou de rotulage excessif. La bague interne 42 comprend une portion torique annulaire 421 dont la surface du côté extérieur Ce définit une surface concave servant de piste de 15 roulement pour les billes 44. Conformément à un premier mode de réalisation représenté dans la figure 1, la portion torique 421 s'étend axialement par une portion intermédiaire 422 de forme tronconique, elle-même s'étendant radialement vers l'extérieur Ce du roulement 4 par une portion radiale extérieure 423 20 annulaire et sensiblement perpendiculaire à l'axe X4. La portion radiale extérieure 423 de la bague interne 42 tournante est destinée à venir en contact avec l'organe d'actionnement 3 lorsqu'un effort axial F2 suffisant est appliqué par l'organe mobile en translation 2 sur la bague externe 41 non tournante. 25 La bague interne comprend également une portion radiale intérieure 424 dirigée radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4, cette portion radiale intérieure 424 étant raccordée à la portion torique 421 par une portion intermédiaire 425. Le bord radial interne de la portion radiale intérieure 424 définit un alésage 042. 30 La portion radiale intérieure 424 de la bague interne 42 tournante est destinée à venir en appui contre un ressort 5 d'axe X5 coaxial avec l'axe X4 du roulement 4. Un tel ressort 5 vient exercer un effort axial F5 de direction opposée à l'effort axial F2 exercé par l'organe mobile en translation 2, de manière à 3034830 - 8 - exercer une précontrainte sur le roulement 4 selon une direction opposée à l'organe d'actionnement 3. Lorsqu'aucun effort axial F2 n'est exercé par l'organe mobile en translation 2 ou que celui-ci n'est pas suffisant, le ressort 5 repousse le roulement 4, et en particulier la bague interne 42, de l'organe 5 d'actionnement 3 afin de réduire les frottements. L'usure des éléments est donc réduite et permet d'en augmenter la durée de vie. De plus, la quantité de poussières et de particules produites par frottement entre l'organe d'actionnement 3, usuellement fabriqué à base de matériaux contenant du carbone, et la bague interne 42 est réduite permettant de réduire d'autant la 10 pollution produite par le dispositif 1. La portion intermédiaire 425 entre la portion torique 421 et la portion radiale intérieure 424 de la bague interne comprend une première partie convexe s'étendant de la portion torique puis une portion tronconique reliée à la portion radiale intérieure 424. La longueur et l'inclinaison données aux 15 portions intermédiaires 422 et 425 permettent d'ajuster la position du roulement 4 en fonction de l'organe d'actionnement 3 et du ressort 5. Selon une variante non représentée, la portion radiale intérieure 424 comprend un moyen d'anti-rotation avec le ressort 5. Ce moyen d'antirotation peut être réalisé, par exemple, par un bossage réalisé sur ladite 20 portion radiale intérieure 424 et coopérant avec la première spire du ressort 5. Un deuxième mode de réalisation illustré en figure 2, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère du premier mode de réalisation en ce que la bague interne 42 comprend une première partie 426 25 assurant le contact avec les billes 44 et l'organe d'actionnement 3 et une seconde partie 427 assurant le contact avec le ressort 5, les deux parties 426 et 427 étant solidaires entre elles. La première partie 426 de la bague interne 42 comprend une portion torique annulaire 4261 dont la surface du côté extérieur Ce définit une 30 surface concave servant de piste de roulement pour les billes 44. La portion torique 4261 s'étend axialement par une portion intermédiaire 4262 de forme tronconique, elle-même s'étendant radialement vers l'extérieur Ce du roulement 4 par une portion radiale extérieure 4263 annulaire et sensiblement perpendiculaire à l'axe X4, ladite portion radiale extérieure 3034830 -9- 4263 de la bague interne 42 tournante étant destinée à venir en contact avec l'organe d'actionnement 3 lorsqu'un effort axial F2 suffisant est appliqué par l'organe mobile en translation 2 sur la bague externe 41 non tournante. 5 La première partie 426 comprend également des moyens de retenue 4264 pour la seconde partie 427 de la bague interne 42. Les moyens de retenue 4264 consistent en une portion tubulaire intérieure 4265 reliée à la portion torique 4261 par une portion convexe 4266 en forme de « U » inversé. La portion tubulaire intérieure 4265 et la portion torique 4261 10 définissent un espace radial libre 4267 entre elles. L'extrémité libre de la portion tubulaire intérieure 4265 s'étend radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4 par un rebord 4268 recourbé. La seconde partie 427 de la bague interne 42 comprend une portion radiale 4271 dirigée vers l'intérieur Ci du roulement 4. La surface du côté 15 intérieur Ci de la portion radiale intérieure 4271 définit un alésage 042 pour la bague interne 42. La seconde partie 427 de la bague interne 42 comprend également une collerette axiale 4272 s'étendant axialement à partir de la portion radiale 4271, à l'opposé de l'alésage 042. Cette collerette axiale 4272 vient se loger dans espace radial libre 4267 défini entre la portion 20 tubulaire intérieure 4265 et la portion torique 4261 de la première partie 426 de la bague interne 42. Les première 426 et seconde parties 427 de la bague interne 42 sont solidarisée par le moyen de retenue 4264 de la première partie 426 et la collerette axiale 4272 de la seconde partie 427. 25 Selon la figure 2 illustrant ce second mode de réalisation, la collerette axiale 4272 est montée serrée contre la portion tubulaire 4265 assurant ainsi une retenue axiale et une solidarisation en rotation des première 426 et seconde parties 427 de la bague interne 42. Il est possible d'envisager tout autre moyen de solidarisation approprié entre la collerette axiale 4272 et la 30 portion tubulaire 4265, par exemple une déformation, une soudure, un collage, etc. La seconde partie 427 est alors insérée dans la première partie 426 jusqu'à ce que la portion radiale 4271 de la seconde partie 427 vienne en butée axiale contre le rebord 4268 de la première partie 426. 3034830 - 10 - La portion radiale 4271 de la seconde partie 427 de la bague interne 42 de ce seconde mode de réalisation de l'invention a la même fonctionnalité que la portion radiale intérieure 424 du premier mode de réalisation. Avantageusement, la seconde partie 427 est réalisée en matériau de 5 coefficient de dureté inférieur à celui de la première partie 426, par exemple un acier doux. Un troisième mode de réalisation illustré en figure 3, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère du seconde mode de réalisation par la retenue entre les première 426 et seconde parties 427 de 10 la bague interne 42. La portion torique 4261 de la première partie 426 de la bague interne 42 s'étend radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4 par un rebord 4269. La collerette axiale 4272 de la seconde partie 427 de la bague interne comprend une extrémité libre 4273 qui est sertie radialement autour du 15 rebord 4269 de la bague interne 42. Plus précisément, l'extrémité libre 4273 est initialement axiale puis est position en regard du rebord 4269 de façon à être en appui axial. L'extrémité libre 4273 est alors recourbée par sertissage de manière à enserrer axialement le rebord 4269 et assurant ainsi une retenue axiale et une 20 solidarisation en rotation des première 426 et seconde parties 427 de la bague interne 42. Un quatrième mode de réalisation illustré en figure 4, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère du troisième mode de réalisation par la retenue entre les première 426 et seconde parties 427 de 25 la bague interne 42. La portion torique 4261 de la première partie 426 de la bague interne 42 s'étend radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4 par un rebord 4269. Un bossage 4270 est ménagé à la surface du côté intérieur Ci de la portion torique 4271, par exemple par repoussement de matière. Le bossage 4270 30 peut être annulaire ou consister en une pluralité de bosses réparties circonférentiellement, régulièrement espacées ou non. La collerette axiale 4272 de la seconde partie 427 de la bague interne comprend une extrémité libre 4273, ladite extrémité libre étant pourvue d'un rebord 4274 dirigé radialement vers l'extérieur Ce du roulement 4. 3034830 Une fois la seconde partie 427 positionnée coaxialement dans la première partie 42 de la bague interne 42, et plus particulièrement dans l'alésage défini par la portion torique 421, la collerette axiale 4272 est repoussée radialement vers la première partie 426 de manière à ce que l'extrémité 5 4273 de la collerette axiale 4272 vienne se loger radialement entre le rebord 4269 et le bossage 4270. Le rebord 4274 de la collerette 4272 assure une retenue axiale avec le bossage 4270. Un tel moyen de solidarisation entre les première 426 et seconde parties 427 de la bague interne 42 a l'avantage de permettre un degré de liberté en 10 rotation relative autour de l'axe X1 entre les première 426 et seconde parties 427, contrairement aux deuxième et troisième modes de réalisation. Ceci peut avoir son intérêt selon la configuration de l'application. Un cinquième mode de réalisation illustré en figure 5, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère des deuxième au 15 quatrième modes de réalisation par la retenue entre les première 426 et seconde parties 427 de la bague interne 42. La première partie 426 de la bague interne 42 comprend une portion torique annulaire 4261 dont la surface du côté extérieur Ce définit une surface concave servant de piste de roulement pour les billes 44. La portion 20 torique 4261 s'étend axialement par une portion intermédiaire 4262 de forme tronconique, elle-même s'étendant par une portion recourbée 47 définissant une portion radiale 48 dirigée radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4. La seconde partie 427 de la bague interne 42 comprend une portion 25 radiale 4271 dirigée vers l'intérieur Ci du roulement 4. La surface du côté intérieur Ci de la portion radiale intérieure 4271 définit un alésage 042 pour la bague interne 42. La portion radiale 4271 comprend une extrémité extérieure 4275 vers l'extérieur du roulement Ce. Ladite extrémité extérieure est coincée 30 axialement entre la portion intermédiaire 4262 et la portion radiale 48 de la première partie 426 par la portion recourbée 47, assurant ainsi une retenue axiale et une solidarisation en rotation des première 426 et seconde parties 427 de la bague interne 42. Ceci peut être réalisé par des opérations de sertissage successives en utilisant des matrices et des poinçons adaptés. 3034830 - 12 - La portion radiale 48 de la première partie est destinée à venir en contact avec l'organe d'actionnement 3 lorsqu'un effort axial F2 suffisant est appliqué par l'organe mobile en translation 2 sur la bague externe 41 non tournante. 5 Un sixième mode de réalisation illustré en figure 6, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère des modes de réalisation précédents en ce que la bague externe 41 du roulement 4 est désormais la bague tournante et la bague interne 42 est la bague non tournante. 10 La bague interne 42 est non tournante et comprend une portion tubulaire axiale 4210 dont la surface du côté extérieur Ce définit une surface concave servant de piste de roulement pour les billes 44, la surface intérieure de ladite portion tubulaire axiale définissant un alésage 04210. La portion tubulaire 4210 s'étend radialement vers l'extérieur Ce du roulement 4 par 15 une portion radiale 4211 sensiblement perpendiculaire à l'axe X4. L'organe mobile en translation 2 vient en appui contre cette portion radiale 4211 de manière à exercer un effort axial F2 en direction de l'organe d'actionnement 3. La bague externe 41 est tournante et comprend une portion torique 20 annulaire 4110 dont la surface du côté intérieur Ci définit une surface concave servant de piste de roulement pour les billes 44. La portion torique 4110 s'étend axialement par une portion intermédiaire 4111, elle-même s'étendant radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4 par une portion radiale d'appui 4112 sensiblement perpendiculaire à l'axe X4. 25 La portion radiale 4112 de la bague externe 41 tournante est destinée à venir en contact avec l'organe d'actionnement 3 lorsqu'un effort axial F2 suffisant est appliqué par l'organe mobile en translation 2 sur la bague externe 42 non tournante. La bague externe comprend également une portion radiale intérieure 30 4114 dirigée radialement vers l'intérieur Ci du roulement 4, cette portion radiale intérieure 4114 étant raccordée à la portion radiale d'appui 4112 par une portion intermédiaire 4113. Le bord radial interne de la portion radiale intérieure 4114 définit un alésage 04114. 3034830 - 13 - La portion radiale intérieure 4114 de la bague externe 41 tournante est destinée à venir en appui contre le ressort 5 d'axe X5 coaxial avec l'axe X4 du roulement 4. La portion intermédiaire 4113 entre la portion radiale 4112 d'appui avec 5 l'organe d'actionnement 3 et la portion radiale intérieure 4114 est de forme tronconique est permet de définir un décalage axial entre les deux portions radiales 4112 et 4114. La longueur et l'inclinaison données à la portion intermédiaire 4113 permettent d'ajuster la position du roulement 4 en fonction de l'organe d'actionnement 3 et du ressort 5. De manière 10 alternative, les deux portions radiales 4114 et 4112 peuvent ne former qu'une seule et unique portion radiale de la bague externe 41, sans portion intermédiaire 4113 ni décalage, si l'application l'exige. L'invention est décrite ci-dessus dans le cas de l'utilisation d'un roulement à billes. Elle est également utilisable avec d'autres éléments roulants, 15 notamment des galets ou des aiguilles. Les caractéristiques techniques des modes de réalisation et variantes envisagées ci-dessus peuvent être combinées entre elles. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) à butée d'embrayage-débrayage de véhicule automobile comprenant un roulement (4) formant organe de transmission d'un effort axial (F2), avec une bague tournante (41 ; 42) et une bague non tournante (42 ; 41) entre lesquelles est définie une chambre de roulement (43) pour des éléments roulants (44), caractérisé en ce que la bague tournante (42 ; 41) comprend : - une première portion radiale (423, 4263, 48 ; 4112) destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement (3) lorsqu'un effort axial (F2) suffisant est appliqué par un organe mobile en translation (2) sur la bague non tournante (41 ; 42), et - une seconde portion radiale (424, 4271 ; 4114) destinée à venir en appui contre un ressort (5) exerçant un effort axial (F5) de direction opposée à l'effort axial (F2) exercé par l'organe mobile en translation (2), dédié à exercer une précontrainte sur le roulement (4) selon une direction opposée à l'organe d'actionnement (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague tournante (41 ; 42) comprend une portion torique (421, 4261 ; 4110) présentant une surface concave formant une piste pour les éléments roulants (44) à partir de laquelle s'étend au moins une des portions radiales (423, 4263, 48, 4112 ; 424, 4271, 4114) destinées à venir en appui avec un organe d'actionnement (3) ou un ressort (5). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague tournante (42 ; 41) comprend une portion intermédiaire (422, 425, 4262 ; 4111, 4113) entre au moins une des portions radiales destinées à venir en appui avec un organe d'actionnement ou un ressort et une autre portion de la bague tournante (42 ; 41), ladite portion intermédiaire (422, 425, 4262 ; 4111, 4113) permettant d'ajuster la position du roulement (4) en fonction de l'organe d'actionnement (3) et du ressort (5). 3034830 - 15 - 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague tournante (41 ; 42) forme une seule unique pièce. 5 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bague tournante (42) comprend une première partie (426) incluant la partie radiale (4263, 48) destinée à venir en appui avec un organe d'actionnement (3) et une seconde partie (427) destinée à venir en appui contre un ressort (5), les deux parties (426, 427) étant fixées solidairement. 10 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première partie (426) de la bague tournante (42) comprend des moyens de retenue (4264) pour la seconde partie (427) de la bague tournante (42). 15 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première partie (426) de la bague tournante (42) comprend une portion tubulaire axiale (4265) et la seconde partie (427) de la bague tournante (42) comprend une collerette axiale (4272) s'étendant depuis la portion radiale (4271) destinée à venir en appui contre un ressort (5), ladite collerette 20 axiale (4272) étant solidarisée avec ladite portion tubulaire (4265). 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première partie (426) de la bague tournante (42) comprend un rebord (4269) et un bossage (4270) ; la seconde partie (427) comprend une collerette (4272) 25 s'étendant depuis la portion radiale (4271) destinée à venir en appui contre un ressort (5), ladite collerette (4272) ayant son extrémité libre (4273) logée dans un espace défini entre le rebord (4269) et le bossage (4270) de la première partie (426). 30 9. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première partie (426) de la bague tournante (42) comprend un rebord (4269) ; la seconde partie (427) comprend une collerette (4272) s'étendant depuis la portion radiale (4271) destinée à venir en appui contre un ressort (5), ladite 3034830 - 16 - collerette (4272) ayant son extrémité libre (4273) sertie autour du rebord (4269) de la première partie (426). 10. Véhicule automobile équipé d'une butée (1) selon l'une des 5 revendications précédentes.