FR 3035036 A1 20161021 FR 1553441 A 20150417 1 TOIT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait aux véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait au toit d'un véhicule automobile comprenant un panneau amovible. Un toit de véhicule automobile comprenant un panneau amovible entièrement démontable par un retrait et une dépose du panneau amovible du toit est couramment appelé « targa » en référence au modèle de véhicule du même nom de la maque Porsche® comprenant un tel panneau. Le panneau amovible est généralement monté au toit via un cadre fixé à la structure de toit. Le document de brevet EP 1 721 769 Al divulgue une structure de toit comprenant les longerons sur les côtés du toit, elle comprend également un panneau pour recouvrir une ouverture réalisée dans le toit. Les longerons comprennent une paroi extérieure de carrosserie ainsi qu'une doublure intérieure, la paroi extérieure et la doublure étant assemblées et formant un bord intérieur du longeron. A la figure 11 du document, le toit comprend un cadre de fixation du panneau, il est fixé sur le bord intérieur du longeron par des vis traversant des orifices dudit bord. Le panneau est fixé à la vis de fixation du cadre, il est par ailleurs collé au cadre. Cet enseignement est intéressant en ce que le cadre est rigidement fixé au toit du véhicule par les orifices réalisés dans le bord intérieur du longeron. La réalisation, sur plusieurs parois de la structure, des orifices de fixation du cadre dans le bord intérieur des longerons est cependant contraignante. Le document de brevet FR 2 954 259 Al divulgue une structure de toit comprenant un côté de caisse de ligne de style galbée et formant un bord intérieur. Le toit comprend un panneau et un cadre de fixation du panneau sur le côté de caisse. Le cadre est fixé sur le bord intérieur du côté de caisse par soudure. Le panneau est par ailleurs collé au cadre. Cet enseignement est intéressant en ce que le cadre est rigidement fixé sur le côté de caisse, le soudage du cadre est cependant réalisé lors du ferrage du véhicule, ce qui est contraignant au niveau de la gestion de production des véhicules pour lesquels ce panneau est disponible en option. Cela limite également les possibilités d'ajustement du panneau amovible en phase de montage. L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant les inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique susmentionné. Plus 3035036 2 particulièrement l'invention a pour objectif de proposer une solution pour faciliter la fixation au toit d'un dispositif de fermeture d'une ouverture de toit. L'invention a pour objet un toit de véhicule automobile comprenant : une structure de toit avec une ouverture délimitée par un bord intérieur de ladite structure ; un 5 dispositif de fermeture de l'ouverture disposé sur le bord intérieur de la structure de toit ; des vis de fixation coopérant avec des orifices du dispositif et avec le bord intérieur de la structure de toit ; remarquable en ce qu'il comprend, en outre, des pièces de fixation comprenant des orifices coopérant avec les vis de fixation, lesdites pièces coopérant avec le bord intérieur de la structure en vue de la fixation du 10 dispositif audit bord intérieur. Selon des modes particuliers de réalisation, le toit peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - Les pièces de fixation coopèrent avec le bord intérieur par engagement avec 15 une face inférieure dudit bord et/ou par soudure avec ledit bord. - Les pièces de fixation sont des pattes de section généralement droite. - Les pièces de fixation comprennent, chacune, une portion centrale avec un orifice et deux portions latérales, de part et d'autre de la portion centrale, lesdites portions latérales formant des ressauts par rapport à la portion 20 centrale et des surfaces de contact. Les ressauts sont avantageusement orientés dans la même direction transversale, préférentiellement perpendiculaire, par rapport à la portion centrale. - Les surfaces de contact d'au moins une, préférentiellement de chacune, des pièces de fixation prennent appui sur les faces inférieures du bord intérieur de 25 la structure de toit et du dispositif, respectivement. - L'appui des surfaces de contact de la ou des pièces de fixation est assuré par le serrage de la ou des vis de fixation correspondante(s). - La ou les pièces de fixation s'étend(ent) transversalement à la direction principale du bord de la structure de toit. Elle(s) s'étend(ent) 3035036 3 avantageusement perpendiculairement à la direction principale du bord de la structure. - Les surfaces de contact d'au moins une, préférentiellement de chacune, des pièces de fixation sont soudées à la face supérieure du bord intérieur de la 5 structure de toit. - Les pièces de fixation, préférentiellement leurs surfaces de contact, sont fixées par soudage par résistance électrique. - La face supérieure du bord intérieur de la structure présente un profil transversal avec un creux, la ou les pièces de fixation soudée(s) étant 10 disposées sur ledit creux. - La ou les pièces de fixation soudée(s) s'étendent suivant la direction principale du bord intérieur de la structure. - Le dispositif de fermeture comprend un cadre disposé sur le bord intérieur de la structure de toit et un panneau de fermeture de l'ouverture apte à être 15 disposé, préférentiellement de manière amovible, sur ledit cadre. - Il comprend, en outre, un cordon de collage et/ou d'étanchéité entre le dispositif de fermeture et le bord intérieur de la structure. - Il comprend des écrous de fixation engagés avec les vis de fixation. - Les pièces de fixation comprennent des orifices circulaires ou des orifices 20 oblongs. - Les pièces de fixation comprennent des moyens de pré-assemblage des vis de fixation, lesdits moyens, préférentiellement, bloquant la rotation des vis par rapport auxdites pièces. - Le bord intérieur de la structure est un bord périphérique de la structure 25 délimitant l'ouverture. - Le toit comprend au moins deux pièces de fixation sur deux zones en opposition du bord intérieur de la structure, préférentiellement plus de cinq 3035036 4 pièces, plus préférentiellement encore plus de dix pièces de fixation, réparties uniformément sur ledit bord. - Il comprend, en outre, un enjoliveur recouvrant les orifices du dispositif de fermeture. 5 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que la fixation du dispositif de fermeture au toit est facilitée. En effet, le dispositif de fermeture peut être fixé au toit lors de l'assemblage du véhicule, c'est-à-dire bien après le ferrage de la caisse, et ce sans devoir prévoir des orifices sur le bord de ladite caisse. En effet, les pièces de fixation peuvent coopérer par engagement mécanique avec la face inférieure du 10 bord intérieur de l'ouverture ou encore par soudure sur la face supérieure dudit bord. Dans le premier cas, le bord reste inchangé par rapport à un bord classique, et dans le deuxième cas, les pièces de fixation peuvent être mises en place lors du ferrage. Dans le deuxième cas les pièces de fixation peuvent rester inutilisées lors du montage d'un simple panneau par collage en lieu et place d'un cadre avec panneau 15 amovible. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d'un toit de véhicule automobile conforme à l'invention ; 20 - La figure 2 est une vue de dessous du toit de la figure 1 dans un premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 3 est une vue en coupe verticale III- III du toit de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue en perspective du toit de la figure 1 dans un deuxième mode de réalisation de l'invention ; 25 - La figure 5 est une vue en coupe verticale V - V du toit de la figure 4 ; La figure 1 est une vue en perspective d'un toit 2 de véhicule automobile conforme à l'invention. Le toit 2 comprend une structure de toit 4 avec une ouverture 6, il comprend aussi un dispositif de fermeture 8 de l'ouverture. L'ouverture 6 est délimitée par un bord intérieur 10 de la structure de toit 4, bord intérieur dont on peut 3035036 5 voir l'arête 11 (en traits interrompus). Le bord intérieur 10 est un bord périphérique de la structure. Le dispositif de fermeture 8 comprend en l'occurrence un cadre 12 disposé sur le bord intérieur 10 de la structure de toit et un panneau 14 disposé sur le cadre 12 pour fermer l'ouverture. Le panneau 14 de fermeture est en l'occurrence 5 un panneau amovible. Le toit 2 comprend, en outre, des pièces de fixation 16 coopérant avec des vis de fixation 18 pour la fixation du cadre 12 au bord intérieur 10 de la structure. Le toit comprend au moins deux pièces de fixation 16 sur deux zones en opposition du bord intérieur de la structure, préférentiellement plus de cinq pièces, plus préférentiellement encore plus de dix pièces de fixation, réparties 10 uniformément sur ledit bord. On peut voir sur l'image deux pièces de fixation 16 ainsi que deux orifices 20 du cadre avec lesquels coopèrent les vis de fixation 18. Ces éléments de fixation 16 sont situés sur le toit au niveau d'une portion du bord intérieur s'étendant transversalement en avant de l'ouverture 6. La configuration et la disposition des pièces de fixation 16 vis-à-vis du bord intérieur 10 sont décrites en 15 détail en relation avec les figures 2 à 5. Les figures 2 et 3 illustrent un toit de véhicule automobile conforme à l'invention selon un premier mode de réalisation. Les figures 4 et 5 illustrent un toit de véhicule automobile conforme à l'invention selon un deuxième mode de réalisation. Les numéros de référence de la figure 1 sont utilisés aux figures 2 à 5 pour les éléments 20 identiques ou correspondants, ces numéros étant toutefois majorés de 100 pour le premier mode de réalisation illustré aux figures 2 et 3, et de 200 pour le deuxième mode de réalisation illustré aux figures 4 et 5. Des numéros de référence spécifiques sont toutefois utilisés pour les éléments spécifiques, ces numéros étant compris entre 100 et 200 pour le premier mode de réalisation et entre 200 et 300 pour le 25 deuxième mode de réalisation. La figure 2 est une vue de dessous d'un toit 102 de véhicule automobile conforme à l'invention et dans un premier mode de réalisation. On peut voir à droite de l'image l'ouverture 106 avec le dispositif de fermeture 108 de cette ouverture comprenant le cadre 112. Comme introduit en relation avec la figure 1, le toit 102 comprend des 30 pièces de fixation 116 du cadre 112 au bord intérieur 110 de la structure du toit 104. On peut voir sur l'image une de ces pièces de fixation, elle comprend un orifice 121 traversé d'une des vis de fixation 118, cette dernière traversant aussi l'orifice correspondant (non visible) du cadre 112. Dans ce mode de réalisation, la pièce de 3035036 6 fixation 116 s'étend perpendiculairement à la direction principale « L » du bord intérieur 110. On peut voir que la pièce de fixation 116 est engagée avec la face inférieure 122 du bord intérieur 110 de la structure de toit. Plus précisément, elle comprend une portion centrale 124 avec l'orifice 121 recevant la vis et deux portions 5 latérales 126 et 126', de part et d'autre de la portion centrale 124 et formant des ressauts par rapport à la portion centrale. Les ressauts des portions latérales 126 et 126' s'étendent dans la même direction transversale (vers le haut), préférentiellement perpendiculaire, par rapport à la portion centrale 124. Les portions latérales forment des surfaces de contact 128 et 128', l'une d'elles 128', à droite sur 10 l'image est en contact avec le cadre 112, l'autre 128, à gauche sur l'image, est en contact avec le bord intérieur 110 de la structure de toit. La figure 3 est une vue en coupe verticale III - III du toit 102 conforme à l'invention et dans le premier mode de réalisation. La coupe est par ailleurs faite au niveau d'une pièce de fixation 116. Il est à noter que la pièce de fixation représentée sur 15 l'image est disposée au niveau d'une partie 130 du bord intérieur 110 de la structure de toit, s'étendant transversalement. Cette illustration ne limite cependant en rien l'invention, la pièce de fixation pouvant être située à une autre partie périphérique du bord intérieur. On peut voir à gauche de l'image la structure du toit 104, et à droite de l'image le cadre 112 apte à recevoir le panneau de fermeture de l'ouverture du 20 toit. Au centre de l'image, on peut voir la pièce de fixation 116 avec, au niveau de la portion centrale un orifice 121 ainsi que la vis de fixation 118 traversant cet orifice 121 et l'orifice 120 dans le cadre. La tête 132 de la vis est en l'occurrence située sous la pièce de fixation, la partie filetée de la vis étant engagée dans un écrou 134 au-dessus du cadre. La pièce de fixation 116 forme une patte de section droite, les 25 portions latérales 126 et 126' de la pièce de fixation 116 formant des ressauts par rapport à la portion centrale, les ressauts sont en appui via les surfaces de contact avec la face inférieure 122 du bord intérieur et le cadre 112, respectivement. L'appui de la pièce de fixation avec la face inférieure et le cadre est assuré par le serrage de la vis de fixation 118. Cette mesure est intéressante pour doser la force générée sur 30 le bord intérieur 110 par la pièce de fixation. On peut observer sur l'image que le toit 102 comprend, en l'occurrence, aussi, un cordon 136 de collage et/ou d'étanchéité entre le cadre 112 et le bord intérieur 110 de la structure. Le toit peut, en outre, 3035036 7 comprendre un enjoliveur 138 (représenté en traits interrompus) recouvrant les orifices 120 du cadre 112. La figure 4 est une vue d'un toit 202 de véhicule automobile conforme à l'invention et dans un deuxième mode de réalisation. On peut voir en bas à droite de l'image 5 l'ouverture 206 et au centre le bord intérieur 210 de la structure 204 recevant une pièce de fixation 216 au-dessus de laquelle est disposé le cadre du dispositif de fermeture de l'ouverture 206. Le cadre du dispositif de fermeture n'est cependant pas illustré sur l'image de sorte à pouvoir visualiser la pièce de fixation 216. Il est cependant bien visible à la figure 5. Dans ce mode de réalisation, la pièce de fixation 10 216 s'étend suivant la direction principale « L » du bord intérieur 210. La pièce de fixation 216 comprend une portion centrale 224 avec un orifice 221 et deux portions latérales 226 et 226', de part et d'autre de la portion centrale, ces portions latérales formant des ressauts par rapport à la portion centrale ; ces portions latérales 226 et 226' forment aussi des surfaces de contact 228 et 228'. Ces dernières sont soudées 15 sur la face supérieure 240 du bord intérieur 210 de la structure de toit ; les soudures peuvent être des points de soudure 242 par résistance électrique. L'orifice 221 ici représenté de la pièce de fixation 216 recevant la vis de fixation, est un orifice carré, la pièce de fixation comprenant en l'occurrence des moyens 244 de pré-assemblage de la vis de fixation 218 sur la pièce de fixation, moyens qui peuvent bloquer la 20 rotation de la vis par rapport à la pièce de fixation. Cette mesure est intéressante pour faciliter le montage du cadre au toit. Dans des modes de réalisation alternatifs, les orifices des pièces de fixation peuvent être ronds ou bien oblongs, ce dernier type d'orifices étant favorable à l'ajustement du cadre sur le toit lors du montage. La figure 5 est une vue en coupe verticale du toit 202 conforme à l'invention et dans 25 un deuxième mode de réalisation. La coupe est par ailleurs réalisée au niveau d'une pièce de fixation 216, sur laquelle est fixé le cadre 212. Plus précisément, le cadre 212 est fixé sur la portion centrale 224 de la pièce de fixation. Il est à noter que la pièce de fixation 216 représentée sur l'image est disposée au niveau d'une partie s'étendant longitudinalement du bord intérieur 210 de la structure de toit 204, au 30 niveau d'un longeron 244 du toit. Cette illustration ne limite cependant en rien l'invention, la pièce de fixation 216 pouvant être située à une autre partie périphérique du bord intérieur. La face supérieure 240 du bord intérieur 210 de la structure présente un profil transversal avec un creux 241 sur lequel est soudée la 3035036 8 pièce de fixation 216. Cette mesure est intéressante pour noyer la pièce de fixation. On peut observer sur l'image que le toit 202 comprend, en l'occurrence, aussi, un cordon de collage 236 et/ou d'étanchéité entre le cadre 212 et le bord intérieur 210 de la structure. Le toit peut, en outre, comprendre un enjoliveur 238 (représenté en 5 traits interrompus) recouvrant les orifices 220 de fixation du cadre. REVENDICATIONS1. Toit (2 ; 102 ; 202) de véhicule automobile comprenant : une structure de toit (4 ; 104 ; 204) avec une ouverture (6 ; 106 ; 206) délimitée par un bord intérieur (10 ; 110 ; 210) de ladite structure ; un dispositif de fermeture (8 ; 108 ; 208) de l'ouverture disposé sur le bord intérieur de la structure de toit ; des vis de fixation (18 ; 118 ; 218) coopérant avec des orifices (20 ; 120 ; 220) du dispositif et avec le bord intérieur (10 ; 110 ; 210) de la structure de toit ; caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des pièces de fixation (16 ; 116 ; 216) comprenant des orifices (121 ; 221) coopérant avec les vis de fixation (18 ; 118 ; 218), lesdites pièces coopérant avec le bord intérieur (10 ; 110 ; 210) de la structure en vue de la fixation du dispositif audit bord intérieur. 2. Toit (2 ; 102 ; 202) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pièces de fixation coopèrent avec le bord intérieur (10 ; 110 ; 210) par engagement avec une face inférieure (122) dudit bord et/ou par soudure avec ledit bord (210). 3. Toit (2 ; 102 ; 202) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les pièces de fixation (16 ; 116 ; 216) comprennent, chacune, une portion centrale (124 ; 224) avec un orifice (121 ; 221) et deux portions latérales (126, 126' ; 226, 226'), de part et d'autre de la portion centrale (124 ; 224), lesdites portions latérales (126, 126' ; 226, 226'), formant des ressauts par rapport à la portion centrale et des surfaces de contact (128, 128' ; 228, 228'). 4. Toit (102) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les surfaces de contact (128, 128') d'au moins une, préférentiellement de chacune, des pièces de fixation (116) prennent appui sur les faces inférieures (122) du bord intérieur (110) de la structure de toit (104) et du dispositif (108), respectivement. 5. Toit (102) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'appui des surfaces de contact (128, 128') de la ou des pièces de fixation (116) est assuré par le serrage de la ou des vis de fixation (118) correspondante(s). 3035036 10 6. Toit (102) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la ou les pièces de fixation (116) s'étend(ent) transversalement à la direction principale (L) du bord (110) de la structure de toit (104). 7. Toit (202) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les surfaces de 5 contact (228, 228') d'au moins une, préférentiellement de chacune, des pièces de fixation (216) sont soudées à la face supérieure (240) du bord intérieur (210) de la structure de toit (204). 8. Toit (202) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la face supérieure (240) du bord intérieur (210) de la structure présente un profil transversal avec 10 un creux (241), la ou les pièces de fixation (216) soudée(s) étant disposée(s) sur ledit creux. 9. Toit (202) selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la ou les pièces de fixation (216) soudée(s) s'étendent suivant la direction principale (L) du bord intérieur (210) de la structure. 15 10. Toit (2 ; 102 ; 202) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de fermeture (8 ; 108 ; 208) comprend un cadre (12 ; 112 ; 212) disposé sur le bord intérieur (10 ; 110 ; 210) de la structure de toit (4 ; 104 ; 204) et un panneau (14) de fermeture de l'ouverture apte à être disposé, préférentiellement de manière amovible, sur ledit 20 cadre (12 ; 112 ; 212).