FR 3028499 A1 20160520 FR 1560851 A 20151113 1 Système pour aéronef avec indicateur de charge et de position Des systèmes pour aéronefs peuvent nécessiter un indicateur visuel pour déterminer si une charge ou une position a été dépassée. Par exemple, dans un système d'atterrisseur ont été utilisés des indicateurs de charge et de position de type frangible qui se brisent en plusieurs morceaux si la charge ou la position dépasse la valeur prédéterminée. Lorsque les indicateurs frangibles se brisent, les morceaux deviennent des corps étrangers et risquent d'occasionner des Dommages par Corps Etrangers (FOD) sur l'aéronef. En outre, une fois qu'il s'est brisé, l'indicateur frangible ne peut pas être remonté, et au contraire la pièce doit être remplacée, ce qui accroît les coûts de maintenance. Un autre exemple possible consiste en un système électronique pour mesurer des charges inertielles ou physiques. Une forme de réalisation concerne un système pour aéronef ayant un élément mobile qui bouge en réponse à l'application d'une charge. L'élément mobile est en outre monté sur un indicateur réinitialisable, qui est mobile mécaniquement entre une position modifiée et une position d'origine en réponse à la venue de l'élément mobile dans une position prédéterminée dans les limites d'une amplitude de mouvement. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels : -la Figure 1 est une vue schématique de face d'un système d'atterrisseur d'aéronef équipé d'un indicateur réinitialisable ; -la Figure 2 est une vue partielle agrandie en perspective de la Figure 1, représentant l'indicateur en position d'origine sur le système d'atterrisseur ; 3028499 2 -la Figure 3 est une vue partielle agrandie de l'indicateur en position modifiée sur le système d'atterrisseur ; -la Figure 4 illustre une deuxième forme de réalisation de l'indicateur dans la position d'origine ; 5 -la Figure 5 illustre une deuxième forme de réalisation de l'indicateur dans la position modifiée ; -la Figure 6 illustre une troisième forme de réalisation de l'indicateur dans la position d'origine ; -la Figure 7 illustre une troisième forme de réalisation de 10 l'indicateur dans la position modifiée ; -la Figure 8 illustre une quatrième forme de réalisation de l'indicateur dans la position d'origine; et -la Figure 9 illustre une quatrième forme de réalisation de l'indicateur dans la position modifiée. 15 La Figure 1 illustre une première forme de réalisation d'un système 10 pour aéronef, dont un exemple consiste en un système d'atterrisseur. Le système 10 pour aéronef comporte un élément mobile 12, un élément fixe 14 et un indicateur réinitialisable 20 de charge et de position. L'élément mobile 12 fait partie du train 20 d'atterrissage pour aéronef, il s'agit par exemple d'un vérin. L'élément mobile 12 est mobile suivant une amplitude de mouvement en réponse à une charge appliquée telle que la sortie ou la rentrée du vérin sous l'action d'un dispositif pneumatique interne ou en réaction à une force au cours d'un atterrissage. 25 L'indicateur réinitialisable 20 coopère avec l'élément mobile 12 de façon que l'indicateur réinitialisable 20 passe d'une position d'origine 22 à une position modifiée 24 en réponse à la venue de l'élément mobile 12 dans une position prédéterminée dans les limites d'une amplitude de mouvement. Par exemple, l'indicateur 20 30 se trouve initialement dans la position d'origine 22 lorsque le vérin est rentré. Si le vérin est dans les limites d'une course de sortie 3028499 3 normale prédéterminée, l'indicateur 20 reste dans la position d'origine 22. Si le vérin sort au-delà de la course de sortie prédéterminée, l'indicateur 20 se met brusquement dans la position modifiée 24. Une fois que le vérin est revenu dans sa position 5 rentrée, l'indicateur 20 reste dans la position modifiée 24. La position prédéterminée peut correspondre à une limite de débattement en réponse à une charge prédéterminée en deçà de la limite de charge de fonctionnement. La limite de charge de fonctionnement peut être toute limite prédéterminée nécessitant un 10 contrôle si ladite charge est dépassée. La limite de charge n'est pas forcément la limite maximale de charge pour la pièce. Bien que le système 10 pour aéronef soit illustré sous la forme d'un système d'atterrisseur, l'environnement pour l'indicateur réinitialisable 20 ne se limite pas à un système particulier pour 15 aéronef. D'autres systèmes pour aéronef sont envisagés, notamment des poutres de transmission, des supports de moteurs, des jambes de force, des voilures, des empennages, des accessoires essentiels ou des éléments de construction importants. Le système 10 pour aéronef ne se limite pas aux exemples ci-dessus. 20 L'indicateur 20 de charge et de position représenté sur les figures 2 et 3 peut évoluer mécaniquement entre une position d'origine 22 et une position modifiée 24. Sur les figures 1 et 2, il est représenté dans la position d'origine 22 dans laquelle il fait saillie perpendiculairement à l'élément mobile 12 ainsi qu'à 25 l'élément fixe 14. La première extrémité 42 de l'indicateur 20 est une extrémité libre tandis que la seconde extrémité 44 est montée, en porte-à-faux, sur l'élément mobile 12. La position d'origine 22 correspond à une position qui signale visuellement que le système 10 pour aéronef sur lequel est monté l'indicateur 20 n'a pas subi de 30 force ni de déplacement excessif. La position modifiée 24, illustrée sur la Figure 3, signale visuellement que le système 10 pour aéronef 3028499 4 a subi une force ou un déplacement excessif. La position modifiée 24 est représentée comme étant recourbée ou enroulée, mais il peut s'agir d'autres positions pour autant que la position modifiée 24 soit visuellement clairement différente de la position d'origine 22. 5 L'indicateur réinitialisable 20 est non frangible lorsqu'il passe de la position d'origine 22 à la position modifiée 24 et vice versa. L'expression "non frangible" telle qu'elle est employée ici signifie une absence de rupture, d'éclatement ou de dislocation. La pièce reste intacte lors de la totalité des changements de position, 10 quel que soit le nombre de fois où la position est amenée à changer. L'adjectif "réinitialisable" tel qu'il est employé ici qualifie la possibilité d'une remise en place dans une autre position semipermanente. Si aucune force n'est exercée sur l'article, l'article reste dans la position qu'il occupe alors. 15 L'indicateur 20 comporte une face concave 26 et une face convexe 28. L'indicateur 20 comporte une bande élastique bistable 40 ayant un premier état stable 34 correspondant à la position modifiée 24 et un second état stable 32 correspondant à une position d'origine 22. La bande élastique bistable 40 est conçue pour évoluer 20 entre les premier 34 et second 32 états en réponse à l'application d'une force prédéterminée 50, non illustrée. La force prédéterminée 50 correspond à une charge prédéterminée agissant sur l'élément mobile 12. La bande élastique bistable 40 a une partie 46 située sur le passage de l'élément mobile 12 en mouvement, si bien que la 25 bande élastique bistable 40 évolue entre les second 32 et premier 34 états lorsque l'élément mobile 12 touche la partie 46. Une seconde extrémité 44 coopère avec l'élément mobile 12. La bande élastique bistable 40 comprend une première 42 et une seconde 44 extrémités opposées et la partie 46 se trouve entre les seconde 44 et première 30 42 extrémités. 3028499 5 L'indicateur 20 est fait d'un morceau rectangulaire de matière mince légèrement incurvé, formant la face concave 26 et la face opposée convexe 28. Si la force ou le déplacement est appliqué à la face convexe 28, l'indicateur 20 ne viendra pas dans la position 5 modifiée 24. Si la force ou le déplacement est appliqué à la face concave 26, l'indicateur viendra dans la position modifiée 24. Dans la première forme de réalisation, l'indicateur 20 est en métal et peut être revêtu de tissu ou de matière plastique mais il peut être en n'importe quelle matière apte à passer de manière 10 répétée d'une position stable à une autre position stable, visuellement différente. L'indicateur 20 peut comporter des couches de matières différentes ou être en matière uniforme. La Figure 3 représente une vue agrandie de l'indicateur 20 dans la position modifiée 24. La première extrémité 42 est 15 recourbée et indique visuellement qu'une charge ou une position a été dépassée. L'indicateur 20 est réinitialisable et peut ainsi être remis dans la position d'origine par l'utilisateur. L'indicateur 20 peut être amené manuellement à passer de la position modifiée 24 à la position d'origine 22 et peut être replacé à plusieurs reprises, 20 sans échec, entre les positions modifiée 24 et d'origine 22. L'indicateur 20 peut être amené à passer de la position d'origine 22 à la position modifiée 24 par une force ou un déplacement agissant sur l'indicateur 20 directement ou indirectement par l'intermédiaire du système 10 pour aéronef sur lequel est monté l'indicateur 20. 25 Seul un utilisateur peut faire revenir manuellement l'indicateur 20 dans la position d'origine 22 une fois que l'indicateur 20 est dans la position modifiée 24. La Figure 4 illustre une deuxième forme de réalisation d'un indicateur 120 dans la position d'origine 122. La deuxième forme de 30 réalisation est similaire à la première forme de réalisation, la principale différence étant que la deuxième forme de réalisation 3028499 6 comporte une masse 130 à la première extrémité 142. La masse peut être adaptée à l'amplitude de charge inertielle voulue résultant de l'accélération ou du ralentissement en ajustant le poids et en alourdissant le bout à l'extrémité 142. Une autre forme de 5 réalisation possible peut avoir une plus grande épaisseur à la première extrémité 142 au lieu d'une masse 130 ajoutée séparément. Pour l'essentiel, les parties identiques dans les deux formes de réalisation seront désignées par les mêmes repères, augmentés de 100 dans la deuxième forme de réalisation. 10 La Figure 5 illustre la deuxième forme de réalisation de l'indicateur 120 dans une position modifiée 124, qui agit de la même manière qu'indiqué plus haut en référence à la Figure 3. La première extrémité 142 est dans la position recourbée après qu'une charge inertielle a dépassé l'amplitude prédéterminée. L'épaisseur ou la 15 masse ajoutée 130 n'empêche pas l'indicateur 120 de venir dans la position modifiée 124 et de se recourber, mais facilite le changement de position par l'intermédiaire d'une charge inertielle au lieu de nécessiter l'application d'une charge physique. La Figure 6 illustre une troisième forme de réalisation d'un 20 indicateur 220 dans la position d'origine 222. L'indicateur 220 est une longue bande de matière, ayant n'importe quelle section transversale adéquate, p.ex. plate, ronde, carrée, maintenue à chaque extrémité 242 et 244 dans une configuration où il est arqué vers le haut. L'indicateur 220 est représenté entouré sur trois côtés 25 par un élément de support 216, l'indicateur 220 occupant la distance entre deux côtés de l'élément de support 216. Une force 250 peut être appliquée à l'indicateur 220 par contact direct, force inertielle, ou indirectement par l'intermédiaire du système 210 pour aéronef sur lequel est monté l'indicateur 220. La matière et la forme peut 30 être n'importe quelles matières et formes permettant à l'indicateur 220 de passer de la position d'origine 222 à la position modifiée 224 3028499 7 et de rester dans la position modifiée 224 jusqu'à ce que l'utilisateur lui fasse retrouver sa position d'origine 222. La Figure 7 illustre la troisième forme de réalisation d'un indicateur 220 dans la position modifiée 224, une position arquée vers le bas après l'application de 5 la force 250. La Figure 8 illustre une quatrième forme de réalisation d'un indicateur 320 dans la position d'origine. La quatrième forme de réalisation est similaire à la troisième forme de réalisation, la principale différence étant que la quatrième forme de réalisation 10 comporte une masse 330 au centre. La masse peut être adaptée à l'amplitude de charge inertielle voulue résultant de l'accélération en ayant une plus forte épaisseur. Une autre forme de réalisation possible peut être épaissie au centre plutôt que de comporter une masse rapportée 330. Pour l'essentiel, les parties identiques dans les 15 deux formes de réalisation seront désignées par les mêmes repères, augmentés de 100 dans la quatrième forme de réalisation. La Figure 9 représente l'indicateur 320 dans la position modifiée, similaire à celle illustrée sur la figure 7 en position arquée vers le bas, après l'application d'une force inertielle. 20 Considérant les figures 1 à 5, les première et deuxième formes de réalisation de l'indicateur, respectivement 20, 120, font saillie horizontalement depuis l'élément mobile 12, 112. Dans d'autres formes de réalisation possibles, l'indicateur 20, 120 peut être orienté verticalement ou disposé à l'intérieur d'un élément 25 mobile 12, 112. Si une charge physique, une force inertielle ou une position est dépassée, l'indicateur 20, 120 se met brusquement dans la position modifiée 24, 124. La force appliquée sur la face concave 26, 126 amène l'indicateur 20, 120 à s'incurver sous la face convexe 28, si bien que la face concave 26 devient la face extérieure en 30 raison de la forme et de l'épaisseur prévue. L'épaisseur de la matière peut être destinée à correspondre à l'amplitude de la charge de 3028499 8 fonctionnement afin qu'un brusque passage dans la position modifiée 24 ne se produise pas si une force trop faible est appliquée. La force qui fait brusquement venir l'indicateur 20 dans la position modifiée diffère selon la mise en oeuvre de l'invention. 5 Si l'indicateur 20, 120 est dans la position modifiée 24, 124, cela informe un utilisateur de la nécessité de rechercher dans cette zone des dommages provoqués par le dépassement de charge ou de déplacement, p.ex. un atterrissage brutal. Un atterrissage brutal provoque un fort ralentissement susceptible d'être préjudiciable à un 10 atterrisseur. Si un indicateur 20, 120 est présent sur chaque système d'atterrisseur, les indicateurs 20, 120 agissent indépendamment, permettant ainsi à un utilisateur de constater rapidement si un atterrissage asymétrique brutal s'est produit. Au terme de l'examen de la zone, un utilisateur peut redresser l'indicateur 20, 120 afin de 15 rétablir la position d'origine 22, 122. De la sorte, l'indicateur 20, 120 peut être activé et réinitialisé autant de fois que nécessaire. Il existe au moins trois modalités pour amener l'indicateur 20, 120 à passer brusquement de la position d'origine 22, 122 à la position modifiée 24, 124. Dans une première, une force physique 20 50, 150 est appliquée directement ou indirectement contre une partie quelconque de la face concave 26, 126 de l'indicateur 20, 120. Dans une deuxième, une charge inertielle est appliquée directement ou indirectement à l'indicateur 20, 120 sur la face concave 26, 126. La masse 130 ou l'épaississement réagit à la force 25 inertielle, ce qui fait venir brusquement l'indicateur 120 dans la position modifiée. La force inertielle est typiquement appliquée indirectement à l'indicateur 120 lorsque la totalité du système 100 pour aéronef ou une pièce individuelle du système 100 pour aéronef telle que l'élément mobile 112 subit une application d'une grande 30 force, p.ex. la force provoquant une secousse à l'occasion d'un atterrissage brutal. La troisième est le dépassement d'une position 3028499 9 d'une pièce, par exemple en cas de dépassement de la course de sortie du vérin. Cela pousse l'indicateur 20, 120, qui passe alors de la position d'origine 22, 122 à la position modifiée 24, 124. En ce qui concerne les figures 6 à 9, les troisième et 5 quatrième formes de réalisation de l'indicateur, respectivement 220 et 320, réagissent elles aussi à l'une quelconque des au moins trois modalités ci-dessus. Les deux extrémités 242, 342 et 244, 344 sont fixes et le centre évolue entre la position d'origine 222, 322 et la position modifiée 224, 324 au lieu de s'incurver comme illustré à propos des première et deuxième formes de réalisation. 3028499 10 Liste des repères 10 Système pour aéronef 12 Elément mobile 14 Elément fixe 20 Indicateur 22 Position d'origine de l'indicateur 24 Position modifiée de l'indicateur 26 Face concave 28 Face convexe 32 Second état 34 Premier état 40 Bande élastique bistable 42 Première extrémité 44 Seconde extrémité 46 Partie 50 Force 110 Système pour aéronef 112 Elément mobile 114 Elément fixe 120 Indicateur 122 Position d'origine de l'indicateur 128 Face convexe 130 Masse 132 Second état 134 Premier état 140 Bande élastique bistable 142 Première extrémité 144 Seconde extrémité 150 Force 210 Système pour aéronef 212 Elément mobile 216 Elément de support 220 Indicateur 222 Position d'origine de l'indicateur 224 Position modifiée de l'indicateur 226 Face concave 228 Face convexe 232 Second état 234 Premier état 240 Bande élastique bistable 242 Première extrémité 244 Seconde extrémité 3028499 11 124 Position modifiée de l'indicateur 126 Face concave 250 Force 310 Système pour aéronef 312 Elément mobile 316 Elément de support 320 Indicateur 322 Position d'origine de l'indicateur 324 Position modifiée de l'indicateur 326 Face concave 328 Face convexe 246 Partie 330 Masse 332 Second état 334 Premier état 340 Bande élastique bistable 342 Première extrémité 344 Seconde extrémité 346 Partie 350 Force REVENDICATIONS1. Système (10) pour aéronef, comportant : un élément mobile (12) pouvant bouger suivant une amplitude de mouvement en réponse à l'application d'une charge (50) ; un indicateur réinitialisable (20) mobile mécaniquement entre une position modifiée (24) et une position d'origine (22) ; l'indicateur réinitialisable (20) coopérant avec l'élément mobile (12) de façon que l'indicateur réinitialisable (20) passe de la position d'origine (22) à la position modifiée (24) en réponse à la venue de l'élément mobile (12) dans une position prédéterminée dans les limites de l'amplitude de mouvement. 2. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, dans lequel la position prédéterminée correspond à une limite d'amplitude de fonctionnement. 3. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, dans lequel la position déterminée correspond à une position de l'élément mobile (12) en réponse à une charge prédéterminée. 4. Système (10) pour aéronef selon la revendication 3, dans lequel la charge prédéterminée comprend une limite de charge de fonctionnement. 5. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, dans lequel l'indicateur réinitialisable (20) comprend une bande élastique bistable (40) ayant un premier état stable (34) correspondant à la position modifiée (24) et un second état (32) correspondant à la position d'origine (22). 6. Système (10) pour aéronef selon la revendication 5, dans lequel la bande élastique bistable (40) a une partie (46) située sur le 3028499 13 passage de l'élément mobile (12) en mouvement, si bien que la bande élastique bistable (40) évolue entre les second (32) et premier (34) états lorsque l'élément mobile (12) touche la partie (46). 7. Système (10) pour aéronef selon la revendication 5, dans 5 lequel la partie (46) comprend une première extrémité de la bande élastique bistable. 8. Système (10) pour aéronef selon la revendication 7, dans lequel la bande élastique bistable (40) a une seconde extrémité (44) coopérant avec l'élément mobile (12). 10 9. Système (10) pour aéronef selon la revendication 5, dans lequel la bande élastique bistable (40) comprend une première (42) et une seconde (44) extrémités opposées, et la partie (46) se trouve entre les première (42) et seconde (44) extrémités. 10. Système (10) pour aéronef selon la revendication 5, 15 dans lequel la bande élastique bistable (40) est conçue pour évoluer entre les premier (34) et second (32) états en réponse à l'application d'une force prédéterminée (50). 11. Système (10) pour aéronef selon la revendication 10, dans lequel la force prédéterminée (50) correspond à une charge 20 prédéterminée agissant sur l'élément mobile (12). 12. Système (10) pour aéronef selon la revendication 11, dans lequel la charge prédéterminée (50) correspond à une limite de charge de fonctionnement. 13. Système (10) pour aéronef selon la revendication 25 12, dans lequel la limite de charge de fonctionnement correspond à une charge inertielle résultant de l'atterrissage d'un aéronef. 14. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, dans lequel l'élément mobile (12) comprend une partie d'un atterrisseur pour l'aéronef. 3028499 14 15. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, dans lequel l'indicateur réinitialisable (20) est non frangible lors de son évolution entre les positions d'origine (22) et modifiée (24). 16. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, 5 dans lequel l'indicateur réinitialisable (20) peut être amené manuellement à passer de la position modifiée (24) à la position d'origine (22) 17. Système (10) pour aéronef selon la revendication 1, dans lequel l'indicateur réinitialisable (20) peut être replacé à plusieurs reprises, sans échec, entre les positions modifiée (24) et d'origine (22).