FR 3035473 A1 20161028 FR 1553730 A 20150424 1 AGRAFE DE BRIDAGE DE CANALISATIONS SUR UN ELEMENT DE CHÂSSIS D'UN VEHICULE. [0001] La présente invention concerne une agrafe de bridage de canalisations sur un élément de châssis d'un véhicule, en particulier mais non exclusivement de canalisations de freins sur un élément de châssis d'un véhicule automobile. Elle concerne aussi un procédé de fixation de canalisations, en particulier un procédé de fixation de canalisations de freins sur un élément de châssis d'un véhicule. Elle concerne enfin un véhicule, en particulier un véhicule automobile, dans lequel les canalisations de freins notamment sont fixées sur un élément de châssis du véhicule au moyen d'au moins une telle agrafe de bridage. [0002] A titre d'exemple, le bridage actuel des canalisations de freins entre le bloc ABS/ESP, l'amplificateur de freinage et les roues d'un véhicule automobile est réalisé par l'intermédiaire d'une agrafe fixée sur un longeron avant ou brancard du véhicule, qui permet une installation de « 2 X 3 » canalisations empilés verticalement, c'est-à-dire une installation de trois rangées horizontales de deux canalisations, lesquelles rangées horizontales étant empilées verticalement en trois niveaux. [0003] Par l'expression « bloc ABS/ESP », on entend, dans le présent texte, le bloc de freinage hydraulique incluant le dispositif de frein anti-blocage ABS (acronyme du terme allemand « Antiblockiersystem ») et la fonction dite ESP (acronyme du terme anglais « Electronic Stability Program »). [0004] Pour des raisons d'implantation de différents ensembles du groupe motopropulseur dans le bloc avant du véhicule, en particulier pour des raisons d'implantation de l'ensemble de boîte de vitesses, il s'est avéré nécessaire de revoir l'agencement de parcours des canalisations de frein entre le bloc de freinage et les roues du véhicule. [0005] On a, par conséquent, cherché de nouveaux dispositifs ou agrafes de fixation compatibles avec des architectures perfectionnées de bloc avant des véhicules. [0006] A titre d'exemple, le document EP 1 884 701 A2 décrit un dispositif de fixation et de support de tubes d'un système mécanique sur le châssis d'un véhicule automobile. Ce dispositif comprend un corps qui est équipé de moyens de fixation sur le châssis. Ce corps comporte une pluralité de cavités qui sont pourvues de parois d'entrée élastiques, 3035473 2 déformables, pour faciliter le montage et la fixation des tubes dans les cavités. Les cavités sont disposées sur le contour du corps de dispositif, de telle sorte qu'au moins une cavité chevauche substantiellement plusieurs autres cavités. [0007] A titre d'exemple également, le document EP 1 225 097 B1 décrit un support de 5 conduite conçu pour amortir les vibrations des conduites hydrauliques et/ou des câbles présents dans un véhicule automobile. Ce support de conduite comprend un élément servant de support qui peut être fixé à une partie de la carrosserie par une zone réceptrice sensiblement en forme de U qui s'étend sur deux plans afin de réceptionner deux conduites placées l'une au-dessus de l'autre. La zone réceptrice comprend, dans chaque 10 plan et au-dessus de la conduite réceptionnée, des pattes de serrage opposées l'une à l'autre par paires et orientées vers la conduite réceptionnée. Le plan inférieur de la zone réceptrice a un diamètre récepteur plus important que le plan supérieur de la zone réceptrice situé au-dessus. Une agrafe de blocage est couplée en rotation à l'élément servant de support qui peut la faire pivoter pour mettre en prise l'élément servant de 15 support. Cette agrafe de blocage comprend des languettes de prise moulées par paires qui, lorsque le support de conduite est en position fermée, se mettent en prise dans le plan supérieur de la zone réceptrice pour bloquer les conduites réceptionnées. De façon à créer un effet de serrage, l'espacement des languettes de prise correspond avec une dimension plus petite approximativement au diamètre de la conduite réceptionnée. 20 [0008] Le but de la présente invention est de fournir une agrafe de bridage de canalisations sur un élément de châssis d'un véhicule, en particulier mais non exclusivement de canalisations de freins sur un élément de châssis d'un véhicule automobile, qui permette un gain de place en hauteur, par exemple une installation des canalisations en deux rangées seulement, superposées, au lieu de trois, comme c'est le 25 cas avec les agrafes de fixation connues de l'art antérieur. [0009] Un autre but de la présente invention est de fournir une telle agrafe de bridage, qui permette une installation de rangées de trois canalisations, par conséquent qui permette une installation avec, dans la rangée, le bridage d'une canalisation centrale. [0010] C'est également un but de la présente invention de fournir une telle agrafe de 30 bridage, qui optimise l'architecture du bloc avant du véhicule, et de fournir aussi un procédé de montage de l'agrafe de bridage, qui améliore l'ergonomie du montage des canalisations, notamment des canalisations de freins sur le châssis d'un véhicule. 3035473 3 [0011] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir une telle agrafe de bridage, qui soit de conception, de fabrication et d'utilisation simples, qui soit robuste, fiable et économique. [0012] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une agrafe de bridage 5 de canalisations sur un élément de châssis d'un véhicule, en particulier mais non exclusivement de canalisations de freins sur un élément de châssis d'un véhicule automobile. L'agrafe est constituée, d'une part, par une partie fixe d'agrafe, destinée à être rigidement fixée sur l'élément de châssis du véhicule, et d'autre part, par une pluralité de parties mobiles d'agrafe articulées pour permettre le passage desdites parties mobiles 10 d'agrafe d'une position ouverte « en accordéon » à une position fermée, dans laquelle lesdites parties d'agrafe, fixe et mobiles, sont superposées et jointives. Les surfaces en regard des parties fixe et mobiles d'agrafe sont pourvues de logements de façon à recevoir et maintenir les canalisations lorsque l'agrafe est en position fermée, et des moyens de verrouillage sont prévus pour maintenir les parties mobiles de l'agrafe dans la 15 position fermée. [0013] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la pluralité de parties mobiles d'agrafe comporte deux parties mobiles d'agrafe, à savoir une première partie mobile d'agrafe, qui est articulée par une de ses deux extrémités à une extrémité de la partie fixe d'agrafe, et une seconde partie mobile d'agrafe, qui est articulée par une de ses deux 20 extrémités à l'extrémité de la première partie mobile d'agrafe non articulée à la partie fixe d'agrafe. [0014] Egalement selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les surfaces en regard de la partie fixe d'agrafe et de la première partie mobile d'agrafe sont pourvues, chacune, d'un nombre « n » de logements sensiblement semi cylindriques de façon à 25 recevoir et maintenir une rangée de « n » canalisations lorsque l'agrafe est en position fermée, et les surfaces en regard de la première partie mobile d'agrafe et de la seconde partie mobile d'agrafe sont pourvues, chacune, d'un nombre « m » de logements sensiblement semi cylindriques de façon à recevoir et maintenir une rangée de « m » autres canalisations lorsque l'agrafe est en position fermée. 30 [0015] A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, le nombre « n » et le nombre « m » de logements sensiblement semi cylindriques sont, chacun, égal à 3. 3035473 4 [0016] De façon préférentielle, les moyens de verrouillage comportent, d'une part, un premier dispositif de verrouillage, qui verrouille la première partie mobile d'agrafe sur la partie fixe d'agrafe et qui est disposé au voisinage de l'articulation entre la partie fixe d'agrafe et la première partie mobile d'agrafe, et d'autre part, un second dispositif de 5 verrouillage, qui verrouille la seconde partie mobile d'agrafe sur la première partie mobile d'agrafe et qui est disposé au voisinage de l'articulation entre la première partie mobile d'agrafe et la seconde partie mobile d'agrafe. [0017] De préférence, l'élément de châssis de véhicule, sur lequel l'agrafe selon l'invention permet de brider les canalisations, est un brancard. 10 [0018] La présente invention a aussi pour objet un procédé de fixation de canalisations, en particulier de canalisations de freins sur un élément de châssis de véhicule au moyen d'une agrafe de bridage conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes, notamment une agrafe de bridage comprenant une partie fixe d'agrafe et deux parties mobiles d'agrafe, et ce procédé, nouveau, comporte les étapes suivantes, prises en 15 combinaison : a. on fixe la première partie d'agrafe sur l'élément de châssis du véhicule, b. on installe et bride la première rangée de canalisations entre la partie fixe d'agrafe et la première partie mobile d'agrafe, c. on ferme et verrouille la première partie mobile d'agrafe sur la partie fixe 20 d'agrafe, d. on installe et bride la seconde rangée de canalisations entre la première partie mobile d'agrafe et la seconde partie mobile d'agrafe, et e. on ferme et verrouille la seconde partie mobile d'agrafe sur la première partie mobile d'agrafe. 25 [0019] La présente invention a enfin pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, dans lequel les canalisations de freins notamment sont fixées sur un élément de châssis du véhicule au moyen d'au moins une agrafe de bridage conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. 3035473 5 [0020] De préférence, dans ce véhicule, l'élément de châssis est un brancard et l'agrafe de bridage au moins, fixée au brancard, est avantageusement située entre le bloc ABS/ESP, l'amplificateur de freinage et une roue du véhicule. [0021] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la 5 description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0022] - la figure 1 est une vue frontale, en perspective, schématique, d'un arrangement de canalisations de freins, selon l'art antérieur, [0023] - la figure 2 est une vue de côté de l'arrangement de canalisations de freins de la 10 figure 1, [0024] - la figure 3 est une vue en coupe transversale, schématique, de l'agrafe de bridage selon la présente invention, l'agrafe étant en position ouverte ou déployée, [0025] - la figure 4A est une vue en coupe transversale, schématique, de l'agrafe de bridage de la figure 3, en position fermée, 15 [0026] - la figure 4B est une vue en coupe transversale, schématique, de l'agrafe de bridage des figures 3 et 4A, en position fermée avec les canalisations installées, [0027] - la figure 5 est une vue en coupe transversale, schématique, de l'agrafe de bridage des figures 3, 4A et 4B, après installation de la première rangée de canalisations et avant fermeture de la première partie mobile d'agrafe, et 20 [0028] - la figure 6 est une vue en coupe transversale, schématique, de l'agrafe de bridage des figures 3, 4A, 4B et 5, après installation de la seconde rangée de canalisations et avant fermeture de la seconde partie mobile d'agrafe. [0029] En référence aux dessins des figures 1 et 2, on a représenté, de façon schématique, un exemple d'arrangement de canalisations de freins dans le bloc avant d'un 25 véhicule automobile, selon l'art antérieur. Dans cet arrangement, les canalisations de freins, désignées collectivement par la référence générale « c », sont fixées au brancard ou longeron avant, de référence générale 5, par l'intermédiaire d'une agrafe de bridage désignée par la référence 3, qui permet un arrangement des canalisations de type « 3 X 2 » relativement long selon la direction en « Z» (figure 2) du véhicule et n'autorise pas le 30 bridage d'une canalisation centrale, c'est-à-dire dans l'axe médian vertical de l'agrafe 3. La 3035473 6 référence 4 désigne le bloc de freinage hydraulique, par exemple le bloc « ABS/ESP » mentionné et défini précédemment. [0030] Dans le but de gagner de l'espace selon la direction en « Z» du véhicule, et de permettre le bridage d'une canalisation centrale, la présente invention fournit une nouvelle 5 agrafe de bridage de canalisations de freins, dont un exemple particulier, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, est représenté sur les dessins des figures 3 à6. [0031] En référence au dessin de la figure 3, l'agrafe de bridage, donnée à titre d'exemple, est constituée, d'une part, par une partie fixe d'agrafe 10, destinée à être 10 rigidement fixée sur la structure du véhicule, par exemple un longeron ou brancard du véhicule, de référence 5, et d'autre part, par deux parties mobiles d'agrafe, à savoir une première partie mobile d'agrafe 20, qui est articulée par une de ses deux extrémités 21 à une extrémité 12 de la partie fixe d'agrafe 10, et une seconde partie mobile 30 d'agrafe, qui est articulée par une de ses deux extrémités 31 à l'extrémité 22 de la première partie 15 mobile d'agrafe 20 non articulée à la partie fixe d'agrafe 10. [0032] La référence 11 désigne l'autre extrémité de la partie fixe d'agrafe 10, qui n'est pas reliée à la partie mobile d'agrafe 20. La référence 32 désigne l'autre extrémité de la seconde partie mobile d'agrafe 30, qui n'est pas reliée à la première partie mobile d'agrafe 20. 20 [0033] Les deux parties mobiles d'agrafe 20, 30 sont ainsi articulées pour permettre le passage d'une position ouverte « en accordéon » (figure 3) à une position fermée (figure 4A) dans laquelle les parties d'agrafe fixe 10 et mobiles 20, 30 sont superposées et jointives. [0034] La référence numérique 6 désigne le moyen de fixation, par exemple une vis de 25 fixation, de la partie fixe d'agrafe 10 sur le brancard 5. [0035] Les surfaces en regard des parties fixe 10 et mobiles d'agrafe 20, 30 sont pourvues de logements sensiblement semi cylindriques, désignés collectivement par la référence « a» (figure 3), de façon à recevoir et maintenir les canalisations, désignées Cl à 06 (figure 4B), lorsque l'agrafe est en position fermée représentée notamment sur le 30 dessin de la figure 4B. Dans le présent exemple, la partie fixe d'agrafe 10 et la première partie mobile d'agrafe 20 définissent ensemble, en se fermant l'une sur l'autre, trois 3035473 7 logements pour trois canalisations. De façon similaire, la première partie mobile d'agrafe 20 et la seconde partie mobile d'agrafe 30 définissent ensemble, elles aussi, en se fermant l'une sur l'autre, trois logements pour trois canalisations (figure 4A notamment). [0036] Des moyens de verrouillage sont prévus pour maintenir les parties mobiles 5 d'agrafe 20, 30 dans la position fermée des figures 4A et 4B. [0037] Ces moyens de verrouillage comportent, d'une part, un premier dispositif de verrouillage 100, qui verrouille la première partie mobile d'agrafe 20 sur la partie fixe d'agrafe 10 et qui est disposé au voisinage de l'articulation entre la partie fixe d'agrafe 10 et la première partie mobile d'agrafe 20, et d'autre part, un second dispositif de 10 verrouillage 200, qui verrouille la seconde partie mobile d'agrafe 30 sur la première partie mobile d'agrafe 20 et qui est disposé au voisinage de l'articulation entre la première partie mobile d'agrafe 20 et la seconde partie mobile d'agrafe 30. [0038] Le fonctionnement de l'agrafe de bridage décrite ci-dessus est le suivant : [0039] - on fixe la première partie d'agrafe 10 sur le brancard 5, au moyen de la vis de 15 fixation 6, [0040] - on installe et bride la première rangée de canalisations Cl, 02, et 03 entre la partie fixe d'agrafe 10 et la première partie mobile d'agrafe 20 (figure 5), [0041] - on ferme (flèche « f1 » de la figure 5) et verrouille (dispositif de verrouillage 100) la première partie mobile d'agrafe 20 sur la partie fixe d'agrafe 10 (figure 6), 20 [0042] - on installe et bride la seconde rangée de canalisations 04, 05 et 06 entre la première partie mobile d'agrafe 20 et la seconde partie mobile d'agrafe 30 (figure 6), et [0043] - on ferme (sens de la flèche « f2» de la figure 6) et verrouille (dispositif de verrouillage 200) la seconde partie mobile d'agrafe 30 sur la première partie mobile d'agrafe 20 pour obtenir l'agrafe en position fermée (figure 4B). 25 [0044] II va de soi que, sans sortir du cadre de la présente invention, l'agrafe de bridage peut présenter mutatis mutandis un nombre différent de parties mobiles d'agrafe, par exemple trois parties mobiles d'agrafe ou plus. [0045] L'agrafe de bridage de canalisations décrite ci-dessus, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 3035473 8 [0046] - elle permet de gagner en rendement d'architecture de la synthèse bloc avant du véhicule, et [0047] - elle améliore l'ergonomie du montage des canalisations sur le châssis du véhicule. 5 REVENDICATIONS: 1. Agrafe de bridage de canalisations sur un élément de châssis (5) d'un véhicule, en particulier mais non exclusivement de canalisations de freins sur un élément de châssis d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle est constituée, d'une part, par une partie fixe d'agrafe (10), destinée à être rigidement fixée sur l'élément de châssis (5) du véhicule, et d'autre part, par une pluralité de parties mobiles d'agrafe articulées pour permettre le passage desdites parties mobiles d'agrafe d'une position ouverte « en accordéon » à une position fermée dans laquelle lesdites parties d'agrafe, fixe et mobiles, sont superposées et jointives, les surfaces en regard des parties fixe et mobiles d'agrafe étant pourvues de logements (a) de façon à recevoir et maintenir les canalisations lorsque l'agrafe est en position fermée, et des moyens de verrouillage étant prévus pour maintenir les parties mobiles de l'agrafe dans ladite position fermée. 2. Agrafe de bridage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pluralité de parties mobiles d'agrafe comporte deux parties mobiles d'agrafe, à savoir une première partie mobile d'agrafe (20), qui est articulée par une de ses deux extrémités (21) à une extrémité (12) de la partie fixe d'agrafe (10), et une seconde partie mobile (30) d'agrafe, qui est articulée par une de ses deux extrémités (31) à l'extrémité (22) de la première partie mobile d'agrafe (20) non articulée à la partie fixe d'agrafe (10). 3. Agrafe de bridage selon la revendication 2, caractérisée en ce que les surfaces en regard de la partie fixe d'agrafe (10) et de la première partie mobile d'agrafe (20) sont pourvues, chacune, d'un nombre « n » de logements (a) sensiblement semi cylindriques de façon à recevoir et maintenir une rangée de « n » canalisations lorsque l'agrafe est en position fermée, et en ce que les surfaces en regard de la première partie mobile d'agrafe (20) et de la seconde partie mobile d'agrafe (30) sont pourvues, chacune, d'un nombre « m » de logements (a) sensiblement semi cylindriques de façon à recevoir et maintenir une rangée de «m » autres canalisations lorsque l'agrafe est en position fermée. 4. Agrafe de bridage selon la revendication 3, caractérisée en ce que le nombre « n » et le nombre « m » de logements (a) sensiblement semi cylindriques sont, chacun, égal à 3. 3035473 10 5. Agrafe de bridage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comportent, d'une part, un premier dispositif de verrouillage (100), qui verrouille la première partie mobile d'agrafe (20) sur la partie fixe d'agrafe (10) et qui est disposé au voisinage de l'articulation entre la partie 5 fixe d'agrafe (10) et la première partie mobile d'agrafe (20), et d'autre part, un second dispositif de verrouillage (200), qui verrouille la seconde partie mobile d'agrafe (30) sur la première partie mobile d'agrafe (20) et qui est disposé au voisinage de l'articulation entre la première partie d'agrafe (20) et la seconde partie d'agrafe (30). 6. Agrafe de bridage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en 10 ce que l'élément de châssis de véhicule (5) est un brancard. 7. Procédé de fixation de canalisations, en particulier de canalisations de frein (Cl à C6) sur un élément de châssis (1) au moyen d'une agrafe de bridage conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : 15 on fixe la première partie d'agrafe (10) sur l'élément de châssis (5) du véhicule, - on installe et bride la première rangée de canalisations (Cl, C2, C3) entre la partie fixe d'agrafe (10) et la première partie mobile d'agrafe (20), 20 - on ferme et verrouille la première partie mobile d'agrafe (20) sur la partie fixe d'agrafe (10), - on installe et bride la seconde rangée de canalisations (C4, C5, C6) entre la première partie mobile d'agrafe (20) et la seconde partie mobile d'agrafe (30), et 25 - on ferme et verrouille la seconde partie mobile d'agrafe (30) sur la première partie mobile d'agrafe (20). 8. Véhicule, en particulier véhicule automobile, dans lequel les canalisations de freins notamment sont fixées sur un élément de châssis (5) du véhicule au moyen d'au moins une agrafe conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6. 3035473 11 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément de châssis (5) est un brancard et en ce que l'agrafe de bridage au moins, fixée au brancard, est située entre le bloc ABS/ESP, l'amplificateur de freinage et une roue du véhicule.