FR 3027568 A1 20160429 FR 1460136 A 20141022 Dispositif de déplacement de bâche pour benne de véhicule utilitaire et benne munie d'un tel dispositif. [001] L'invention concerne le domaine des véhicules utilitaires munis d'une benne. L'invention présente par exemple un intérêt particulier dans le cas de véhicules utilitaires dits « bi-benne ». [2] Une benne de véhicule utilitaire présente généralement une forme globalement parallélépipédique avec deux grands côtés, ou ridelles, s'étendant 10 essentiellement dans la direction de déplacement du véhicule et deux plus petits côtés essentiellement perpendiculaires aux grands côtés. [3] Pour bâcher une telle benne il a été conçu des bâches adaptées pour être déployées ou repliées entre une position de bâchage et une position de débâchage. Ces bâches sont généralement déployées et repliées dans une direction de bâchage 15 et débâchage parallèle à l'un des grands côtés de la benne. Une pluralité de tringles rigides (par exemple des arceaux ou des barres) s'étendant entre le haut des deux grands côtés de la benne supporte la bâche proprement dite. Des dispositifs de déplacement de bâche ont aussi été développés pour guider et déplacer des bâches lors des opérations de bâchage et débâchage. De tels dispositifs présentent 20 généralement deux rails de guidage chacun respectivement situé au-dessus d'un grand côté de la benne. Les tringles, qui s'étendent alors entre ces rails de guidage, reposent et sont guidées sur ou dans ceux-ci (en effet, dans la présente demande, un rail peut correspondre à un profilé plein ou creux comme une gouttière ouverte sur le dessus ou sur un côté). 25 [004] Les dispositifs de déplacement de bâche comprennent éventuellement des moyens d'entraînement motorisés ou manuels permettant de faire coulisser ces tringles sur tout ou partie de la longueur de la benne. [005] Dans les véhicules dits « bi-benne » la benne peut s'ouvrir aussi bien sur l'un de ses petits côtés que sur l'un de ses grands côtés. Dans ce cas, le rail de guidage 30 situé sur le grand côté de la benne destiné à s'ouvrir reste, pour certaines configurations de montage, fixe au-dessus de la ridelle et peut alors présenter une gêne pour le chargement et le déchargement de la benne. Dans d'autres configurations, le système d'entraînement est monté sur la ridelle mobile, mais nécessite alors d'être désolidarisé de la bâche pour ouvrir cette ridelle. [6] Afin de pallier ce type de problème, le dispositif décrit dans le document FR2902379A1 ne dispose que d'un rail de guidage, situé sur le grand côté de la 5 benne destiné à rester fixe et fermé. Cependant, dans ce cas, le dispositif de déplacement de bâche présente l'inconvénient de nécessiter beaucoup de maintenance afin que la bâche puisse être déployée et repliée facilement et sans que les tringles ne viennent à être gênées dans leur déplacement. En effet, lorsque l'une des tringles est gênée, elle risque de ne pas rester, d'une part, parallèle aux autres et, 10 d'autre part, perpendiculaire à la direction de bâchage et de bâchage. En se mettant en travers, et en entraînant éventuellement d'autres tringles à se mettre en travers, l'ensemble du dispositif de bâchage et des bâchages peut se bloquer, voir se détériorer. [7] Un but de l'invention est de limiter voire supprimer les inconvénients de l'art 15 antérieur. [0os] À cet effet, on prévoit un dispositif de déplacement de bâche pour benne de véhicule utilitaire comportant au moins un rail de guidage fixe et une barre d'entraînement. [009] La barre d'entraînement entraîne la bâche, dans une direction de bâchage et 20 débâchage essentiellement parallèle à la direction longitudinale du rail de guidage fixe, entre une position de bâchage dans laquelle la bâche recouvre essentiellement la benne et une position de débâchage dans laquelle la bâche découvre essentiellement la benne. La barre d'entraînement s'étend entre deux extrémités longitudinales, dont l'une repose, éventuellement par l'intermédiaire d'un chariot, sur 25 le rail de guidage fixe, et est mobile en translation sur celui-ci. [001 0] En outre, l'extrémité longitudinale de la barre d'entraînement reposant sur le rail de guidage fixe est solidaire d'une équerre comportant un côté longitudinal s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du rail de guidage fixe, ainsi qu'un côté transversal rigidement solidaire de la barre d'entraînement et s'étendant 30 essentiellement dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale du rail de guidage fixe. Dans ce document, le terme « équerre » désigne tout dispositif d'équerrage (que celui-ci soit réalisé à l'aide d'une ou plusieurs tôles pleines ou à l'aide de câble(s) de haubanage) reliant la barre d'entrainement et une patte longitudinale s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du rail de guidage fixe. [0ou] Ainsi, grâce à l'invention, la barre d'entraînement qui est entraînée, manuellement ou de manière motorisée, est renforcée de manière à éviter qu'elle ne se mette de travers par rapport à la direction de bâchage et débâchage. La barre d'entraînement peut alors être déplacée avec suffisamment de force pour déplier et replier la bâche, et éventuellement entraîner les autres tringles, même si, par exemple, du sable, des graviers, des saletés, etc. venaient à gêner le coulissement Io des tringles sur le rail de guidage fixe. [0012] Ce dispositif peut éventuellement comporter l'une ou l'autre des caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison : [0013] - seule l'extrémité longitudinale de la barre d'entraînement reposant sur le rail fixe est reliée à des moyens d'entraînement permettant de déplacer la barre 15 d'entraînement parallèlement au rail de guidage fixe ; en effet, grâce à la barre d'entraînement renforcée, il n'est pas nécessaire de prévoir, par exemple, des moyens d'entraînement synchrones à chacune de ses extrémités longitudinales, pour que les tringles restent bien parallèles entre elles et perpendiculaires au rail de guidage fixe ; le dispositif de déplacement de bâche selon l'invention est donc très 20 simple ; [0014] - il comporte en outre un rail de guidage mobile, essentiellement parallèle au rail de guidage fixe, et destiné à être solidaire et déplacé avec une ridelle basculante de la benne, cette ridelle basculante étant mobile en rotation entre une position ouverte et une position fermée ; le rail de guidage mobile peut avoir été rapporté et 25 monté sur le bord haut de la ridelle basculante ou bien avoir été conçu et fabriqué de manière intégrale avec celle-ci ; [0015] - le rail de guidage mobile est plus court en longueur que la ridelle basculante et un rail support fixe est situé en prolongement du rail de guidage mobile lorsque la ridelle basculante est en position fermée ; le rail support fixe a alors une 30 longueur au moins égale à l'encombrement de la bâche, voire sensiblement égale à cette longueur, dans la direction de bâchage et débâchage, lorsque celle-ci est en position de débâchage ; ainsi, le rail support fixe et la portion correspondante du rail de guidage fixe permettent de soutenir la bâche en position de débâchage, au-dessus de la benne mais sans gêner l'ouverture de la ridelle basculante ni le déchargement de la benne du côté de celle-ci ; [0016] - de manière alternative à la configuration précédente, le rail de guidage mobile est essentiellement aussi long que la ridelle basculante et un rail support fixe est situé en prolongement du rail de guidage mobile lorsque la ridelle basculante est en position fermée ; le rail support fixe a une longueur au moins égale, voire sensiblement égale, à l'encombrement de la bâche, dans la direction de bâchage et débâchage, lorsque celle-ci est en position de débâchage ; ainsi le rail support fixe et 10 la portion correspondante du rail de guidage fixe permettent de soutenir la bâche en position de débâchage, par exemple en porte-à-faux sur l'avant de la benne, sans gêner l'ouverture de la ridelle basculante et en profitant de la totalité de sa longueur pour le déchargement de la benne ; [0017] - chacune respectivement des deux extrémités longitudinales de la barre 15 d'entraînement repose sur l'un des deux rails de guidage fixe et mobile ; cette disposition permet de moins solliciter la barre d'entraînement lorsque pèse sur celle-ci le poids de la bâche ou le poids accumulé sur celle-ci (eau, neige, etc.) ; cependant, on peut prévoir que l'extrémité longitudinale de la barre d'entraînement qui repose sur le rail de guidage mobile comporte au moins un patin intercalé entre cette extrémité 20 longitudinale de la barre d'entraînement et le rail de guidage mobile pour faciliter le coulissement de celle-ci sur le rail de guidage mobile ; [0018] - la barre d'entraînement et l'équerre sont rigidement solidaires d'un chariot s'étendant longitudinalement parallèlement à la direction longitudinale du rail de guidage fixe et coopérant avec celui-ci de part et d'autre de l'extrémité de la barre 25 d'entraînement, de laquelle il est solidaire ; cette extension du chariot de part et d'autre de la barre d'entraînement permet d'augmenter le couple résistant aux efforts exercés sur la barre d'entraînement et son équerre et tendant à déplacer celle-ci de travers ; [0019] - la barre d'entraînement est fixée à une tringle de soutien de la bâche ; on 30 comprend alors que le dispositif de déplacement de bâche selon l'invention peut être utilisé en particulier en combinaison avec tout type de bâche comportant au moins une tringle. 302 756 8 5 [0020] Selon un autre aspect, l'invention concerne une benne de véhicule utilitaire comportant un dispositif de déplacement de bâche ayant au moins l'une des caractéristiques précédentes et deux ridelles latérales longitudinales, l'une fixe, solidaire du rail de guidage fixe, et l'autre mobile, basculant entre une position 5 ouverte et une position fermée, et solidaire du rail de guidage mobile. [0021] Le dispositif de déplacement de bâche selon l'invention peut être intégré à la benne dès sa fabrication ou être monté sur celle-ci ultérieurement. [0022] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement en perspective un exemple de véhicule utilitaire muni d'un mode de réalisation du dispositif de déplacement de bâche conforme à l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement en perspective une partie d'une variante du dispositif de déplacement de bâche de la figure 1, avec la bâche en position de débâchage ; - la figure 3 représente schématiquement en perspective une partie du dispositif de déplacement de bâche de la figure 2, vue du côté du rail de guidage mobile ; - la figure 4 représente schématiquement en perspective un détail de la figure 3 ; - la figure 5 représente schématiquement en perspective une partie du dispositif de déplacement de bâche des figures 2 à 4, vue du côté du rail de guidage fixe ; et - la figure 6 représente schématiquement en perspective une partie du dispositif de déplacement de bâche des figures 2 à 5, vue du côté du rail de guidage fixe, mais sous un autre angle par rapport à la figure 5. [0023] Sur ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner des éléments identiques ou similaires. [0024] Un exemple de véhicule utilitaire 100 muni d'une benne 200 conforme à la présente invention est représenté sur la figure 1. Il s'agit d'un véhicule de type « bibenne ». En effet, la benne 200 comporte une ridelle arrière 201 mobile en rotation entre une position fermée et une position ouverte vers le haut (position non représentée) et une ridelle latérale basculante 202, mobile en rotation entre une position fermée et une position ouverte vers le bas (position représentée sur la figure 1). La benne 200 comporte également une ridelle avant 203 fixe, une ridelle latérale fixe 204 et dispositif de déplacement de bâche 300. Le dispositif de déplacement de 5 bâche 300 est représenté en position de bâchage dans laquelle la bâche 302 découvre la totalité de la benne 200, la bâche 302 étant repliée sur une partie en porte-à-faux 205, en avant de la benne. Comme on peut le constater sur cette figure, aucun câble ou rail de guidage de la bâche 302 ne vient entraver le déchargement de la benne 200. Les ridelles avant, arrière, latérales fixe et mobile s'étendent en hauteur 10 entre le fond de la benne et un bord haut 206. [0025] La figure 2 représente une variante du dispositif de déplacement de bâche 300 de la figure 1. Il comporte un rail de guidage mobile 304, un rail de guidage fixe 306 et une barre d'entraînement 308. Le rail de guidage fixe 306 est solidaire de la ridelle latérale fixe 204 et courre, par exemple, tout le long de celle-ci. 15 [0026] Le rail de guidage mobile 304 est solidaire de la ridelle latérale basculante 202. Par exemple, les rails de guidage fixe 306 et mobile 304 sont soudés sur le haut des ridelles latérales 202, 204. Contrairement au mode de réalisation de la figure 1, sur cette figure, la bâche 302 est repliée sur une portion de la benne, au-dessus de celle-ci et non sur une partie en porte-à-faux, en avant de la benne. 20 [0027] Comme représenté sur la figure 3, la bâche 302 est supportée par une pluralité de tringles 310 (ayant ici la forme d'arceaux). La dernière de ces tringles 310 (celle située la plus éloignée de la ridelle avant 203, c'est-à-dire vers la droite sur la figure 3) est solidaire de la barre d'entraînement 308. [0028] Dans la variante représentée sur les figures 2 à 6 (contrairement à celle de la 25 figure 1), le rail de guidage mobile 304 a une longueur inférieure à celle de la ridelle latérale basculante 202. Un rail support fixe 312 est placé en prolongement du rail de guidage mobile 304. La somme des longueurs du rail support fixe 312 et du rail de guidage mobile 304 est sensiblement égale à la longueur de la ridelle latérale basculante 202. Comme on peut le voir sur la figure 3, la longueur du rail support fixe 30 312 correspond sensiblement à l'encombrement de la bâche 302, dans la direction de bâchage et débâchage, lorsque celle-ci est en position de débâchage. Comme représenté sur la figure 4 de manière plus détaillée, en position de débâchage, la barre d'entraînement 308 repose également sur le rail support fixe 312. L'extrémité de la barre d'entraînement 308 située du côté du rail support fixe 312 repose sur un patin 314. Ainsi, lorsque la ridelle latérale basculante 202 est ouverte, la totalité de la bâche 302, des tringles 310 et de la barre d'entraînement 308 reste sur une partie fixe de la benne 200, tandis que le rail de guidage mobile 304 est déplacé solidairement avec la ridelle latérale basculante 202, libérant ainsi la presque totalité du côté de la benne 200 par lequel on souhaite accéder pour charger ou décharger celle-ci. [0029] Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4, aucun dispositif d'entraînement de la bâche 302 n'est présent du côté de la ridelle latérale basculante 202 et du rail de guidage mobile 304. Par ailleurs, le rail de guidage mobile 304 de ce mode de réalisation permet de guider et retenir (par exemple pour que les tringles 310 ne se soulèvent pas sous l'effet du vent) des éléments coulissants 315 auxquels sont fixées les tringles 310. Ces éléments coulissants 315 ont à cette fin une forme complémentaire de celle du rail de guidage mobile 304 (par exemple ils sont à cheval sur une nervure en saillie sur le côté du rail de guidage mobile). Cependant, ces éléments coulissants 315 sont optionnels et le rail de guidage mobile 304 pourrait être constitué d'un profilé plein, ou plus simplement encore, par le bord supérieur de la ridelle latérale basculante 202. [0030] Sur la figure 5 est représentée l'extrémité de la barre d'entraînement 308 située du côté du rail de guidage fixe 306. Celle-ci est rigidement solidaire d'un chariot 316 et d'une équerre 318. Le chariot 316 s'étend longitudinalement de part et d'autre de cette extrémité de la barre d'entraînement 308 (donc à droite et à gauche de la barre d'entraînement 308 sur la figure 5). Par exemple, le chariot 316 a une longueur supérieure ou égale à 20cm. Plus préférentiellement, le chariot 316 a une longueur supérieure ou égale à 50cm. L'équerre 318 (à gauche de la barre d'entraînement 308 sur la figure 5) comporte un côté longitudinal 320 (une patte longitudinale dans le cas représenté sur la figure 5) s'étendant parallèlement au rail de guidage fixe 306 sur au moins un quart de la longueur du chariot 316 et plus préférentiellement sur au moins un tiers de cette longueur. Par exemple, le côté longitudinal 320 a une longueur I comprise entre 5 et 50 cm. Plus préférentiellement, cette longueur I est comprise entre 10 et 20cm. La patte longitudinale correspondant à ce côté longitudinal 320, solidaire du chariot 316 (par exemple soudée sur celui-ci), recouvre et protège des moyens de roulement 322 montés sur le chariot 316, engagés dans une gorge 324 du rail de guidage fixe 312 et permettant au chariot 316 de coulisser longitudinalement le long de cette gorge 324 (voir aussi figure 6). Des moyens d'entraînement 326 du chariot 316 sont aussi logés dans la gorge 324 dans laquelle ils sont protégés. Ces moyens d'entraînement 326 sont par exemple constitués d'une chaîne formant une boucle fermée entraînée par un moteur par l'intermédiaire de pignons. Ainsi, le chariot 316 attaché en un point de la chaîne est déplacé avec celle-ci le long du rail de guidage fixe 306. En variante, la chaîne peut être remplacée par un câble entraîné par des roues formant poulies. Selon encore une autre variante, le rail de guidage fixe 306 peut être constitué d'un profilé plein, ou plus simplement encore, par le bord supérieur de la ridelle latérale fixe 204. [0031] L'équerre 318 comporte également un côté transversal 330 (une patte transversale dans le cas représenté sur la figure 5), rigidement solidaire de la barre d'entraînement 308 et s'étendant essentiellement dans une direction perpendiculaire au rail de guidage fixe 306. Comme on peut le voir sur la figure 6, la patte transversale, correspondant au côté transversal 330, s'étend sur une longueur L conséquente de la barre d'entraînement 308. Par exemple la longueur de la patte transversale 330 correspond au minimum à un cinquième de la longueur de la barre d'entraînement 308. Plus préférentiellement, la longueur L du côté transversal 330 correspond à au moins un quart de la longueur de la barre d'entraînement 308. Plus préférentiellement encore la longueur L du côté transversal 330 correspond à au moins un tiers de la longueur de la barre d'entraînement 308. Par exemple, cette longueur L fait 30 cm ou plus. Comme on peut également le voir sur la figure 6, la patte transversale correspondant au côté transversal 330 et la patte longitudinale correspondant au côté transversal sont essentiellement formées par une même tôle repliée, ce qui confère à l'équerre 318 encore plus de rigidité. [0032] L'invention peut comporter de nombreuses variantes. Par exemple, les pattes correspondant respectivement aux côtés longitudinal 320 et transversal 330 de 30 l'équerre peuvent être réalisées intégralement avec la barre d'entrainement 308. REVENDICATIONS1. Dispositif de déplacement de bâche pour benne (200) de véhicule utilitaire comportant : - au moins un rail de guidage fixe (306) et - une barre d'entraînement (308), pour entraîner une bâche (302), dans une direction de bâchage et débâchage essentiellement parallèle à la direction longitudinale du rail de guidage fixe(306), entre une position de bâchage dans laquelle la bâche (302) recouvre essentiellement la benne (200) et une position de débâchage dans laquelle la bâche (302) découvre essentiellement la benne (200), la barre d'entraînement (308) s'étendant entre deux extrémités longitudinales, dont l'une repose, et est mobile en translation, sur le rail de guidage fixe (306), caractérisé par le fait que l'extrémité longitudinale de la barre d'entraînement (308) reposant sur le rail de guidage fixe (306) est solidaire d'une équerre (318) comportant un côté longitudinal (320) s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du rail de guidage fixe (306), ainsi qu'un côté transversal (330) rigidement solidaire de la barre d'entraînement (308) et s'étendant essentiellement dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale du rail de guidage fixe (306). 2. Dispositif selon la revendication1, dans lequel seule l'extrémité longitudinale de la barre d'entraînement (308) reposant sur le rail fixe (306) est reliée à des moyens d'entraînement (326) permettant de déplacer la barre d'entraînement (308) parallèlement au rail de guidage fixe (306). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, comportant en outre un rail de guidage mobile (304), essentiellement parallèle au rail de guidage fixe (306), et destiné à être solidaire et déplacé avec une ridelle basculante (202) de la benne (200), cette ridelle basculante (202) étant mobile en rotation entre une position ouverte et une position fermée. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le rail de guidage mobile (304) est plus court en longueur que la ridelle basculante (202) et dans lequel un railsupport fixe (312) est situé en prolongement du rail de guidage mobile (304) lorsque la ridelle basculante (202) est en position fermée et a une longueur au moins égale à l'encombrement de la bâche (302), dans la direction de bâchage et débâchage, lorsque celle-ci est en position de débâchage. 5. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le rail de guidage mobile (304) est essentiellement aussi long que la ridelle basculante (202) et dans lequel un rail support fixe (312) est situé en prolongement du rail de guidage mobile (304) lorsque la ridelle basculante (202) est en position fermée et a une longueur au moins égale à l'encombrement de la bâche (302), dans la direction de bâchage et débâchage, lorsque celle-ci est en position de débâchage. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel chacune respectivement des deux extrémités longitudinales de la barre d'entraînement (308) repose sur l'un des deux rails de guidage fixe (306) et mobile (304). 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l'extrémité longitudinale de la barre d'entraînement (308) reposant sur le rail de guidage mobile (304) comporte au moins un patin (314) intercalé entre cette extrémité longitudinale de la barre d'entraînement (308) et le rail de guidage mobile (304) pour faciliter le coulissement de celle-ci sur le rail de guidage mobile (304). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la barre d'entraînement (308) et l'équerre (318) sont rigidement solidaires d'un chariot (316) s'étendant longitudinalement parallèlement au rail de guidage fixe (306) et coopérant avec celui-ci de part et d'autre de l'extrémité de la barre d'entraînement (308), de laquelle il est solidaire. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la barre d'entraînement (308) est fixée à une tringle (310) de soutien de la bâche (302). 302 756 8 11 10. Benne de véhicule utilitaire comportant un dispositif selon l'une des revendications précédentes et deux ridelles longitudinales (202, 204), l'une fixe, solidaire du rail de guidage fixe (306), et l'autre mobile, basculant entre une position ouverte et une position fermée, et solidaire du rail de guidage mobile 5 (304).