FR 3024232 A1 20160129 FR 1462276 A 20141211 1 La présente invention se rapporte au domaine des capteurs de mesure et concerne plus particulièrement un module électronique d'un capteur de mesure pour véhicule automobile. L'invention s'applique notamment au branchement électrique d'un capteur de mesure sur le circuit électrique d'un véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, il est connu d'utiliser des capteurs de mesure de vitesse ou de position d'un arbre d'entrainement tel que, par exemple, un arbre à cames ou un vilebrequin. Un tel capteur comporte de manière connue une embase de fixation sur un élément du véhicule et un module électronique monté sur ladite embase. Ce module électronique comporte un boîtier à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé permettant de réaliser des mesures de champ électromagnétique afin de déterminer la vitesse ou la position de l'arbre d'entrainement au droit duquel il est monté. Ces mesures sont envoyées sous forme de signaux électriques à une unité électronique de contrôle du véhicule connu de l'homme du métier sous le nom d'ECU (« Electronic Control Unit » en langue anglaise) qui les utilise notamment pour gérer les paramètres de fonctionnement du moteur du véhicule. Afin de relier le circuit imprimé à l'unité électronique de contrôle du véhicule, le module électronique comprend trois broches de connexion s'étendant du circuit imprimé et comprenant une alimentation, une sortie pour l'envoi des signaux électriques du capteur vers l'unité électronique de contrôle et une masse. De même, le véhicule comprend trois connecteurs respectivement d'alimentation, d'entrée de signaux et de masse. A titre d'exemple, les véhicules présentent généralement un agencement de connecteurs ordonnés selon l'alimentation, la masse et la sortie ou bien selon l'alimentation, la sortie et la masse. Ainsi, l'agencement des connecteurs électriques variant d'un véhicule à un autre, un même module électronique ne peut être utilisé dans une pluralité de véhicules présentant des agencements de connecteurs différents, ce qui présente un inconvénient important. De plus, des composants électroniques de type résistance ou capacité peuvent être utilisés pour relier certaines des broches de connexion afin, notamment, de respecter des contraintes de compatibilité électromagnétique. Il est donc nécessaire de les connecter aux broches de connexion correspondantes lors de la fabrication du module électronique, ce qui peut s'avérer complexe et présente là encore un inconvénient important. Afin de résoudre au moins en partie ces problèmes, il est connu de modifier le routage des broches de connexion électrique vers les connecteurs correspondants du 3024232 2 véhicule en ajoutant un composant spécifique de type adaptateur entre les broches de connexion et les connecteurs du véhicule. La fabrication et le montage d'un tel adaptateur peut s'avérer complexe, coûteuse et chronophage et son utilisation nécessite autant d'adaptateurs que d'agencements de connecteurs différents, ce qui présente des 5 inconvénients importants. L'invention vise à résoudre ces inconvénients en proposant une solution simple, fiable et efficace pour réaliser le routage des connexions électriques entre un module électronique d'un capteur de mesure et les connecteurs correspondants d'un véhicule automobile. 10 A cet effet, l'invention a pour objet un module électronique d'un capteur de mesure destiné à être monté dans un véhicule automobile, ledit module électronique comprenant un boîtier à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé configuré pour mesurer une pluralité de valeurs d'au moins un paramètre du véhicule, ledit circuit imprimé comprenant au moins une ligne d'alimentation électrique, au moins une ligne de 15 sortie de signaux électriques, au moins une ligne de masse, une première broche, une deuxième broche et une troisième broche, lesdites première broche, deuxième broche et troisième broche étant chacune apte à être reliée électriquement à un connecteur d'alimentation, un connecteur d'entrée de signaux électriques ou un connecteur de masse du véhicule, le module électronique étant remarquable en ce qu'il comprend au moins un 20 élément de connexion électriquement conducteur reliant la ligne d'alimentation électrique, la ligne de sortie de signaux électriques, la ligne de masse, la première broche, la deuxième broche et la troisième broche, ledit élément de connexion étant configuré pour être rompu de sorte à déconnecter au moins l'une des liaisons entre, d'une part, la ligne d'alimentation électrique, la ligne de sortie de signaux électriques ou la ligne de masse et, 25 d'autre part, la première broche, la deuxième broche ou la troisième broche afin d'obtenir une configuration de routage des connexions électriques prédéterminée. Ainsi, en rompant certaines portions de l'élément de connexion et en en conservant d'autre, il est possible de réaliser une pluralité d'aiguillages différents des connexions entre les lignes d'alimentation électrique, de sortie de signaux électriques et 30 de masse, et les trois broches. En d'autres termes, la rupture de certaines portions de l'élément de connexion permet d'obtenir une configuration de routage des connexions électriques prédéterminée entre d'une part, la ligne d'alimentation électrique, la ligne de sortie de signaux électriques et la ligne de masse et, d'autre part, la première broche, la deuxième broche et la troisième broche. Le module électronique est ainsi aisément 35 configurable en fonction de l'agencement des connecteurs d'un véhicule donné. De préférence, l'élément de connexion est issu de matière de la ligne d'alimentation électrique, de la ligne de sortie de signaux électriques, de la ligne de 3024232 3 masse, de la première broche, de la deuxième broche et de la troisième broche. L'élément de connexion est ainsi aisé à fabriquer. De préférence encore, l'élément de connexion est l'une des pistes formées lors de la fabrication du circuit imprimé, ce qui en simplifie la fabrication. 5 En variante, l'élément de connexion peut être rapporté sur le circuit imprimé, par exemple par soudage, notamment afin d'être monté sur un circuit imprimé existant. L'élément de connexion peut, par exemple, se présenter sous la forme d'une plaque métallique dont la forme est aisée à manipuler pour en rompre certaines portions. De manière avantageuse, l'élément de connexion est prédécoupé de sorte à 10 être rompu aisément. Selon un aspect de l'invention, le module électronique comprend une résistance reliant la ligne d'alimentation électrique et la première broche afin d'améliorer la compatibilité électromagnétique du capteur. Avantageusement, le module électronique comprend une première capacité 15 reliant la ligne d'alimentation électrique et la ligne de masse et une deuxième capacité reliant la ligne de masse et la ligne de sortie de signaux électriques afin d'améliorer la compatibilité électromagnétique du capteur. Selon un aspect de l'invention, le circuit imprimé comprend une première ligne de sortie de signaux électriques et une deuxième ligne de sortie de signaux électriques, 20 reliée à la première ligne de sortie de signaux électriques par un pont électriquement conducteur, afin de rendre le routage des connexions aisé à réaliser. Selon un autre aspect de l'invention, le circuit imprimé comprend une première ligne d'alimentation et une deuxième ligne d'alimentation reliée à l'une de la première broche, de la deuxième broche et de la troisième broche afin de rendre le 25 routage des connexions aisé à réaliser. L'invention concerne également un capteur de mesure, par exemple de vitesse ou de position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, comprenant un module électronique tel que présenté précédemment. L'invention concerne également un véhicule, notamment automobile, 30 comprenant un capteur de mesure tel que présenté précédemment. L'invention concerne enfin un procédé de configuration d'un circuit imprimé d'un module électronique tel que présenté précédemment, ledit procédé comprenant une étape de rupture de l'élément de connexion en au moins une portion de sorte à déconnecter au moins l'une des liaisons entre, d'une part, la ligne d'alimentation 35 électrique, la ligne de sortie de signaux électriques ou la ligne de masse et, d'autre part, la première broche, la deuxième broche ou la troisième broche afin d'obtenir une configuration de routage des connexions électriques prédéterminée. 3024232 4 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. 5 La figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un capteur de mesure selon l'invention. La figure 2 est une représentation schématique du routage réalisé entre trois lignes et trois broches d'un capteur de mesure selon l'invention. La figure 3A illustre schématiquement un circuit imprimé avant la réalisation 10 d'un routage de connexions électriques d'un capteur selon l'invention. La figure 3B est une vue partielle en plan d'un circuit imprimé avant la réalisation d'un routage de connexions électriques d'un capteur selon l'invention. La figure 4A illustre schématiquement une première configuration de 15 routage réalisée à partir du capteur de la figure 3A. La figure 4B est une vue partielle en plan d'un circuit imprimé dont le routage des connexions est réalisé selon la première configuration de la figure 4A. La figure 5A illustre schématiquement une deuxième configuration de 20 routage réalisée à partir du capteur de la figure 3A. La figure 5B est une vue partielle en plan d'un circuit imprimé dont le routage des connexions est réalisé selon la deuxième configuration de la figure 5A. La figure 6A illustre schématiquement une troisième configuration de 25 routage réalisée à partir du capteur de la figure 3A. La figure 6B est une vue partielle en plan d'un circuit imprimé dont le routage des connexions est réalisé selon la troisième configuration de la figure 6A. La figure 7A illustre schématiquement une quatrième configuration de 30 routage réalisée à partir du capteur de la figure 3A. La figure 7B est une vue partielle en plan d'un circuit imprimé dont le routage des connexions est réalisé selon la quatrième configuration de la figure 7A. Le capteur de mesure selon l'invention est destiné à être monté dans un 35 véhicule automobile. A titre d'exemple, ce capteur peut être un capteur de mesure de la vitesse ou de la position d'un arbre d'entrainement dudit véhicule tel que, par exemple, un arbre à cames ou un vilebrequin. 3024232 5 Les mesures réalisées par le capteur sont envoyées sous forme de signaux électriques à une unité électronique de contrôle du véhicule connu de l'homme du métier sous le nom d'ECU (Electronic Control Unit en langue anglaise) qui l'utilise pour gérer les paramètres du moteur. Le capteur est relié à l'unité électronique de contrôle par 5 l'intermédiaire de trois liens électriques comprenant une alimentation, une sortie pour l'envoi des signaux électriques du capteur vers l'unité électronique de contrôle et une masse. A cette fin, le module électronique comprend trois broches métalliques de connexion électrique comprenant une alimentation, une sortie pour l'envoi des signaux 10 électriques du capteur vers l'unité électronique de contrôle et une masse, et le véhicule comprend trois connecteurs respectivement d'alimentation, d'entrée de signaux et de masse. Un exemple de capteur selon l'invention est illustré schématiquement à la figure 1. 15 Le capteur 1 comprend une embase 10 et un module électronique 20. L'embase 10 comprend un corps 12, permettant de fixer le capteur 1 sur un élément du véhicule tel que, par exemple, la structure du châssis ou une paroi, et un fût 14, issu de matière du corps 12, agencé pour recevoir le module électronique 20. Le module électronique 20 est configuré pour mesurer des valeurs de 20 paramètres utilisables par l'unité électronique de contrôle pour gérer le fonctionnement du moteur du véhicule. Par exemple, le module électronique 20 peut être configuré pour mesurer le champ électromagnétique à proximité d'une cible montée sur un arbre d'entrainement du véhicule afin d'en déterminer la vitesse ou la position. Le module électronique 20 comprend un boîtier 22 de forme cylindrique fermé 25 à l'une de ses extrémités et à l'intérieur duquel est montée, en référence aux figures 3B, 4B, 5B, 6B et 7B, une carte 24 de circuit imprimé 26. En référence aux figures 2 à 7B, ce circuit imprimé 26 comprend une ligne d'alimentation électrique 28, une première ligne de sortie de signaux électriques 30 et une ligne de masse 32. 30 Dans les exemples illustrés aux figures 3A à 7B, le circuit imprimé 26 comprend en outre une deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 qui est agencée pour être soit connectée à la première ligne de sortie de signaux électriques 30 via un pont électriquement conducteur 42, soit déconnectée de la première ligne de sortie de signaux électriques 30 en l'absence de pont électriquement conducteur 42. 35 Le circuit imprimé 26 comprend en outre une première broche 34, une deuxième broche 36 et une troisième broche 38. La première broche 34, la deuxième 3024232 6 broche 36 et la troisième broche 38 s'étendent hors de la carte 24 de circuit imprimé 26 de manière à être chacune reliée électriquement à un connecteur électrique du véhicule. Le module électronique 20 selon l'invention permet de choisir une configuration de connexion entre, d'une part, la ligne d'alimentation électrique 28, la 5 première ligne de sortie de signaux électriques 30, la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 et la ligne de masse 32 et, d'autre part, la première broche 34, la deuxième broche 36 et la troisième broche 38. En d'autres termes, comme illustré schématiquement à la figure 2, le module électronique 20 selon l'invention peut permettre de manière générale de relier : 10 - la ligne d'alimentation électrique 28 à l'une de la première broche 34, la deuxième broche 36 ou la troisième broche 38 (via éventuellement la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 non visible à la figure 2), - la ligne de sortie de signaux électriques 30 à l'une de la première broche 34, la deuxième broche 36 et la troisième broche 38, et 15 - la ligne de masse 32 à l'une de la première broche 34, la deuxième broche 36 et la troisième broche 38. Dans ce but, selon l'invention, dans l'exemple illustré aux figures 3A et 3B, le module électronique 20 comprend un élément de connexion 44 électriquement conducteur reliant la ligne d'alimentation électrique 28, la première ligne de sortie de 20 signaux électriques 30, la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40, la ligne de masse 32, la première broche 34, la deuxième broche 36 et la troisième broche 38. Dans cet exemple, l'élément de connexion 44 comprend : - une première portion 44-1 reliant la ligne d'alimentation électrique 28 et la première broche 34, 25 - une deuxième portion 44-2 reliant la première broche 34 et la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40, - une troisième portion 44-3 reliant la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 et la deuxième broche 36, - une quatrième portion 44-4 reliant la deuxième broche 36 et la ligne de 30 masse 32, - une cinquième portion 44-5 reliant la ligne de masse 32 et la troisième broche 38, et - une sixième portion 44-6 reliant la troisième broche 38 à la première ligne de sortie de signaux électriques 30. 35 De préférence, l'élément de connexion 44 est issu de matière de la ligne d'alimentation électrique 28, de la première ligne de sortie de signaux électriques 30, de la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40, de la ligne de masse 32, de la 3024232 7 première broche 34, de la deuxième broche 36 et de la troisième broche 38. Ainsi, par exemple, l'élément de connexion 44 est l'une des pistes formées lors de la fabrication du circuit imprimé 26. L'élément de connexion 44 est configuré pour être rompu, par exemple avec 5 un poinçon, de sorte à déconnecter au moins l'une des liaisons entre, d'une part, la ligne d'alimentation électrique 28, la première ligne de sortie de signaux électriques 30, la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 ou la ligne de masse 32 et, d'autre part, la première broche 34, la deuxième broche 36 ou la troisième broche 38 afin d'obtenir une configuration de routage des connexions électriques prédéterminée. 10 L'élément de connexion 44 peut aussi se présenter sous la forme d'une plaque métallique, issue de matière du circuit imprimé 26 ou bien rapportée sur le circuit imprimé 26. L'élément de connexion 44 peut être avantageusement prédécoupé pour rendre la rupture de ses portions aisée afin de créer le routage de connexions voulu. 15 Dans les formes de réalisation du module électronique 20 selon l'invention illustrées sur les figures 3B, 4B, 5B, 6B, 7B, la carte 24 du circuit imprimé 26 comprend une première capacité Cs reliant la ligne d'alimentation électrique 28 et la ligne de masse 32 et une deuxième capacité Cout reliant la ligne de masse 32 et la première ligne de sortie de signaux électriques 30. 20 Dans les formes de réalisation du module électronique 20 selon l'invention illustrées sur les figures 3B, 5B, 6B et 7B, la carte 24 du circuit imprimé 26 comprend en outre une résistance Rs reliant la ligne d'alimentation électrique 28 et la première broche 34 et un pont électriquement conducteur 42, reliant la première ligne de sortie de signaux électriques 30 et la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40. Le pont 25 électriquement conducteur 42 permet de chevaucher une ou plusieurs pistes du circuit imprimé 26, en l'occurrence la troisième broche 38 et la ligne de masse 36 de sorte que la deuxième ligne de sortie de signaux puisse être disposée entre la première broche 34 et la deuxième broche 36 afin de relier l'une d'elles à l'alimentation électrique. La première capacité Cs, la deuxième capacité Cout et la résistance Rs 30 permettent de manière connue d'améliorer la compatibilité électromagnétique du capteur 1. L'invention va maintenant être décrite dans sa mise en oeuvre en référence aux figures 3A à 7B. La mise en oeuvre de l'invention est explicitée ci-après. 35 Quatre configurations possibles de module électronique obtenues à partir de la forme de réalisation du module électronique selon l'invention des figures 3A et 3B vont être décrites en référence respectivement aux figures 4A à 7B. 3024232 8 Dans une première configuration dite « standard », illustrée aux figures 4A et 4B, la deuxième portion 44-2 et la cinquième portion 44-5 de l'élément de connexion 44 ont été supprimées. Ainsi, en l'absence de résistance Rs et de pont électriquement conducteur 42 : 5 - la ligne d'alimentation électrique 28 est reliée à la première broche 34 par l'intermédiaire de la première portion 44-1 de l'élément de connexion 44, - la ligne de masse 32 est reliée à la deuxième broche 36 par l'intermédiaire de la quatrième portion 44-4 de l'élément de connexion 44, - la ligne de sortie de signaux électriques 30 est reliée à la troisième broche 38 par 10 l'intermédiaire de la sixième portion 44-6 de l'élément de connexion 44. On notera dans ce cas que la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 n'étant pas connectée à la première ligne de sortie de signaux électriques 30 en l'absence de pont électriquement conducteur 42, il n'a pas été nécessaire de supprimer la troisième portion 44-3 de l'élément de connexion 44. La 15 deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 se retrouve ainsi connectée électriquement à la ligne de masse 32. Dans une deuxième configuration, illustrée aux figures 5A et 5B, la première portion 44-1, la deuxième portion 44-2, la troisième portion 44-3 et la cinquième portion 44-5 de l'élément de connexion 44 ont été supprimées. 20 Dans cette configuration : - la ligne d'alimentation électrique 28 est reliée à la première broche 34 par l'intermédiaire de la résistance Rs, - la ligne de masse 32 est reliée à la deuxième broche 36 par l'intermédiaire de la quatrième portion 44-4 de l'élément de connexion 44, 25 - la ligne de sortie de signaux électriques 30 est reliée à la troisième broche 38 par l'intermédiaire de la sixième portion 44-6 de l'élément de connexion 44 et la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 mais celle-ci n'est pas connectée à l'une des broches 34, 36, 38. Dans une troisième configuration, illustrée aux figures 6A et 6B, la première 30 portion 44-1, la deuxième portion 44-2, la quatrième portion 44-4 et la sixième portion 44-6 de l'élément de connexion 44 ont été supprimées. Dans cette configuration : - la ligne d'alimentation électrique 28 est reliée à la première broche 34 par l'intermédiaire de la résistance Rs, 35 - la ligne de masse 32 est reliée à la troisième broche 38 par l'intermédiaire de la cinquième portion 44-5 de l'élément de connexion 44, 3024232 9 - la ligne de sortie de signaux électriques 30 est reliée à la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 par l'intermédiaire du pont électriquement conducteur 42 et la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 est reliée à la deuxième broche 36 par l'intermédiaire de la troisième portion 44-3. 5 Dans une quatrième configuration, illustrée aux figures 7A et 7B, la deuxième portion 44-2, la quatrième portion 44-4 et la sixième portion 44-6 de l'élément de connexion 44 ont été supprimées. Dans cette configuration : - la ligne d'alimentation électrique 28 est reliée à la première broche 34 par 10 l'intermédiaire de la première portion 44-1 de l'élément de connexion 44, la résistance Rs étant alors court-circuitée, - la ligne de masse 32 est reliée à la troisième broche 38 par l'intermédiaire de la cinquième portion 44-5 de l'élément de connexion 44, - la ligne de sortie de signaux électriques 30 est reliée à la deuxième ligne de 15 sortie de signaux électriques 40 par l'intermédiaire du pont électriquement conducteur 42 et la deuxième ligne de sortie de signaux électriques 40 est reliée à la deuxième broche 36 par l'intermédiaire de la troisième portion 44-3. Le procédé selon l'invention permet donc avantageusement de configurer aisément et rapidement les connexions électriques du module électronique 20 afin de les 20 adapter à la configuration des connecteurs du véhicule. Un même type de module électronique 20 peut ainsi être utilisé avec une pluralité d'agencements de connecteurs de véhicule de type différent en supprimant certaines des portions de l'élément de connexion pour obtenir la configuration désirée. Il est à noter enfin que la présente invention n'est pas limitée aux exemples 25 décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Notamment, la forme et les dimensions de l'embase 10, du module électronique 20, des pistes du circuit imprimé 26 tels que représentés sur les figures de façon à illustrer un exemple de réalisation de l'invention, ne sauraient être interprétés comme limitatifs. REVENDICATIONS1. Module électronique (20) d'un capteur de mesure (1) destiné à être monté dans un véhicule automobile, ledit module électronique (20) comprenant un boîtier (22) à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé (26) configuré pour mesurer une pluralité de valeurs d'au moins un paramètre du véhicule, ledit circuit imprimé (26) comprenant au moins une ligne d'alimentation électrique (28), au moins une ligne de sortie de signaux électriques (30, 40), au moins une ligne de masse (32), une première broche (34), une deuxième broche (36) et une troisième broche (38), lesdites première broche (34), deuxième broche (36) et troisième broche (38) étant chacune apte à être reliée électriquement à un connecteur d'alimentation, un connecteur d'entrée de signaux électriques ou un connecteur de masse du véhicule, le module électronique (20) étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément de connexion (44) électriquement conducteur reliant la ligne d'alimentation électrique (28), la ligne de sortie de signaux électriques (30, 40), la ligne de masse (32), la première broche (34), la deuxième broche (36) et la troisième broche (38), ledit élément de connexion (44) étant configuré pour être rompu de sorte à déconnecter au moins l'une des liaisons entre, d'une part, la ligne d'alimentation électrique (28), la ligne de sortie de signaux électriques (30, 40) ou la ligne de masse (32) et, d'autre part, la première broche (34), la deuxième broche (36) ou la troisième broche (38) afin d'obtenir une configuration de routage des connexions électriques prédéterminée. 2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de connexion (44) est issu de matière de la ligne d'alimentation électrique (28), de la ligne de sortie de signaux électriques (30, 40), de la ligne de masse (32), de la première broche (34), de la deuxième broche (36) et de la troisième broche (38). 3. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 25 en ce que l'élément de connexion (44) est rapporté sur le circuit imprimé (26). 4. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de connexion (44) est prédécoupé de sorte à être rompu aisément. 5. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une résistance (Rs) reliant la ligne d'alimentation électrique (28) et la 30 première broche (34). 6. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une première capacité reliant la ligne d'alimentation électrique (28) et la ligne de masse (32) et une deuxième capacité reliant la ligne de masse (32) et la ligne de sortie de signaux électriques (30). 3024232 11 7. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit imprimé (26) comprend une première ligne de sortie de signaux électriques (30) et une deuxième ligne de sortie de signaux électriques (40), reliée à la première ligne de sortie de signaux électriques (30) par un pont électriquement 5 conducteur (42). 8. Capteur de mesure (1) comprenant un module électronique (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule comprenant un capteur de mesure (1) selon la revendication précédente. 10 10. Procédé de configuration d'un circuit imprimé (26) d'un module électronique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit procédé comprenant une étape de rupture de l'élément de connexion (44) en au moins une portion (44-1, 44-2, 44-3, 44-4, 44-5, 44-6) de sorte à déconnecter au moins l'une des liaisons entre, d'une part, la ligne d'alimentation électrique (28), la ligne de sortie de signaux électriques (30, 40) ou la 15 ligne de masse (32) et, d'autre part, la première broche (34), la deuxième broche (36) ou la troisième broche (38) afin d'obtenir une configuration de routage des connexions électriques prédéterminée.