FR 3035040 A1 20161021 FR 1553468 A 20150417 1 Plateau de véhicule de remorquage L'invention concerne le domaine des véhicules de remorquage. Plus particulièrement, avantageusement mais non limitativement, l'invention porte sur un plateau de remorquage, monté pivotant sur un châssis d'un véhicule de remorquage. Un véhicule de remorquage est en général composé d'un plateau, ou de tout moyen équivalent, pour recevoir un véhicule à remorquer, le plateau étant monté pivotant sur un châssis du véhicule de remorquage, de sorte qu'il puisse s'incliner vers la route pour faciliter le chargement et/ou déchargement du véhicule à remorquer. La coopération entre lesdits plateau et châssis est a minima matérialisée par une liaison pivot, mais peut avantageusement être réalisée une liaison pivot glissant ou encore une liaison rotule. Le véhicule de remorquage comprend en outre un treuil ou tout moyen équivalent, en général commandé électriquement ou hydrauliquement et permettant de tracter le véhicule à remorquer sur le plateau, lorsque celui-ci se trouve dans une position inclinée vers la route. Les Figures lA et lB schématisent une vue de profil d'un plateau de véhicule de remorquage dans une position respectivement inclinée en vue de charger un véhicule à remorquer, et dans une position de transport dudit véhicule à remorquer. Le plateau, référencé 130, est monté sur le châssis 105 du véhicule de remorquage dont une partie seulement 30 est représentée sur les Figures lA et lB. Plus précisément, le plateau 130 peut être monté sur des rails 3035040 2 120 eux-mêmes rattachés au châssis 105 par un jeu de vérins hydrauliques 110. Ces vérins hydrauliques 110 permettent ainsi de soulever les rails 120 et le plateau 130 à une extrémité afin de d'incliner ce dernier. Les 5 rails 120 peuvent être eux-mêmes pourvus d'un second jeu de vérins hydrauliques 121 disposés parallèlement aux rails, sur l'extrémité destinée à être soulevée par le premier jeu de vérins hydrauliques 110 et opposée à l'extrémité extérieure par laquelle un véhicule à 10 remorquer 150 est chargé sur le plateau 130. Ce second jeu de vérins 121 permet de pousser ou tirer le plateau 130, lorsqu'il est en position inclinée, de sorte que le plateau puisse coulisser entre une première position abaissée selon laquelle son extrémité extérieure vient se 15 positionner au contact du sol, et une deuxième position relevée. Un treuil 132, disposé en général sur l'extrémité intérieure de l'axe longitudinal médian du plateau 130, permet de tracter une voiture à remorquer 150, au moyen 20 d'un câble 133, afin de la charger sur le plateau de remorquage. L'invention ne saurait être limitée à l'utilisation d'un tel treuil 132. Tout élément ou moyen équivalent capable d'assurer la même fonction peut également être employé. 25 Lorsque le véhicule à remorquer 150 est installé sur le plateau de remorquage 130, le plateau est écarté du sol grâce au second jeu de vérins hydrauliques 121, puis déplacé dans sa position horizontale de transport, telle que celle décrite en lien avec la Figure 1B, grâce au premier jeu de vérins hydrauliques 110. De manière avantageuse mais non limitative, une glissière 160 de sécurité peut être prévue le long des 3035040 3 bords latéraux du plateau 130, afin de sécuriser le chargement et/ou déchargement et d'éviter qu'un véhicule ne puisse tomber du plateau lors de son chargement et/ou déchargement et de son transport vers un garage par 5 exemple. De telles glissières 160 peuvent se présenter, à titre d'exemples non limitatifs, sous forme de ridelles. Lorsqu'un véhicule 150 à remorquer est chargé sur le plateau 130 de remorquage, ledit véhicule peut être endommagé et non ou peu manoeuvrable. Il risque à ce 10 titre de frotter contre la ou les glissières 160 latérales du plateau ou le plateau 130 lui-même au moment de son tractage, éventuellement au moyen du treuil 132, ce qui a pour conséquence d'endommager la ou les glissières 160 et/ou le plateau 130, mais aussi le 15 véhicule 150 à remorquer. Pour réduire ces frottements, le dépanneur positionne généralement des tasseaux entre les roues, ou les essieux, et la glissière et/ou le plateau de remorquage. Cependant, le véhicule à dépanner se bloque régulièrement au moment de son chargement et/ou 20 déchargement sur le plateau, surtout s'il est accidenté ou positionné de travers, par exemple lorsque les roues sont bloquées en position braquée. Le dépanneur essaye donc régulièrement de positionner correctement les tasseaux et d'aider le guidage de la voiture lors de son 25 tractage ou lors de son déchargement, éventuellement par le treuil, en poussant par exemple avec la main ou le pied sur les tasseaux, les roues ou les essieux. Toutefois, cette solution n'est pas idéale car elle présente des risques certains. Le dépanneur peut 30 notamment se coincer une main ou un pied en tentant de positionner un tasseau entre une roue ou un essieu et une glissière et/ou le plateau de remorquage. De plus, cette 3035040 4 solution risque également d'entraîner non seulement une plus grande détérioration du véhicule à remorquer, mais aussi des dommages sur le véhicule de remorquage. En outre, ladite solution ne permet pas de s'assurer que le 5 véhicule demeure sur le plateau de remorquage lors du chargement et/ou déchargement du véhicule : le risque de voir le véhicule franchir la ou les glissières du plateau demeure. Une telle solution entraîne également un temps de 10 chargement et/ou déchargement important ce qui est problématique, notamment si le véhicule est localisée sur la chaussée et obère également la productivité du dépannage. 15 L'invention a donc pour but de remédier à au moins un des inconvénients soulevés par les solutions connues. En particulier, l'invention a pour but d'adapter les plateaux de remorquage existants et/ou de proposer de nouveaux plateaux de remorquage, afin de prendre en 20 charge un véhicule à remorquer, qu'il soit accidenté ou non et/ou positionné de travers ou non, et d'effectuer un tractage efficace et rapide du véhicule sur le plateau. Ce tractage efficace doit notamment réduire tout frottement contre les glissières latérales ou encore le 25 plateau. Il supprime toute utilisation de tasseaux, de manière à réduire au maximum les risques d'accident pour un dépanneur et les risques de détérioration du véhicule de remorquage et/ou du véhicule à remorquer. 30 A cet effet, l'invention a pour objet un plateau de remorquage monté pivotant sur un châssis d'un véhicule de remorquage, agencé pour recevoir un véhicule à remorquer. 3035040 5 Pour éviter d'endommager le véhicule à remorquer et faciliter le tractage dudit véhicule sur le plateau, ce dernier comprend un élément monté coulissant, agencé pour guider une roue ou un essieu du véhicule à remorquer au 5 moment de son chargement et/ou déchargement sur le plateau. Ainsi, au moins une des roues avant du véhicule à remorquer, ou un des essieux avant si le véhicule est trop accidenté, coopère avec l'élément monté coulissant 10 pour permettre d'assurer son guidage au moment du tractage du véhicule sur le plateau, de sorte que le véhicule ne peut plus se bloquer et glisse en toute sécurité, guidé naturellement par l'élément mobile, sans risque pour le dépanneur, prévenant tout risque de 15 franchissement des limites du plateau de remorquage. Selon d'autres caractéristiques optionnelles du plateau de remorquage : - l'élément coulissant coopère avec une rainure pratiquée dans le plateau, le long d'un axe 20 longitudinal, - l'élément coulissant coopère avec une glissière de sécurité disposée le long d'un bord latéral dudit plateau, - la glissière est pourvue d'une rainure le long 25 de laquelle ledit élément coulissant est monté mobile en translation, - l'élément coulissant comprend une butée permettant de soutenir la roue ou l'essieu lors du chargement et/ou déchargement du véhicule à 30 remorquer sur le plateau, - l'élément coulissant comprend une deuxième butée située en regard de la première butée, 3035040 6 - l'élément coulissant comprend, fixé sur sa face située en regard de la glissière et perpendiculairement à celle-ci, au moins un axe agencé pour pénétrer dans ladite rainure, et 5 dont l'extrémité libre comprend un moyen de glissement permettant le coulissement de l'élément coulissant le long de la rainure, - le moyen de glissement se présente sous une forme choisie parmi au moins l'une des formes 10 suivantes : un patin, un roulement à billes, - l'élément coulissant comprend en outre un galet agencée pour rouler le long de la glissière sur un des bords situés de part et d'autre de la rainure, 15 - l'élément coulissant comprend entre un et quatre galets, - la rainure est non débouchante à une première extrémité extérieure du plateau et débouchante à l'autre extrémité opposée du plateau, ladite 20 extrémité débouchante étant fermée par un limiteur de course amovible, agencé pour arrêter l'élément coulissant en fin de course, lorsque le véhicule à remorquer est chargé sur le plateau, 25 - l'élément coulissant est en outre pourvu d'un moyen de serrage agencé pour enserrer la roue ou l'essieu, - l'élément coulissant se présente sous la forme d'une courroie latérale sans fin crantée 30 intégrée à une glissière ou coopère avec une telle courroie, 3035040 7 - la glissière est montée mobile en translation le long du bord latéral du plateau de sorte que, lors du pivotement du plateau et de son abaissement vers la route, la glissière se 5 déplace plus loin que le plateau, - deux glissières latérales sont situées le long de chaque bord latéral du plateau et sont toutes deux équipées d'un élément coulissant. 10 Selon un deuxième objet, l'invention porte aussi sur un véhicule de remorquage comprenant un châssis sur lequel un plateau de remorquage est monté pivotant. Pour éviter d'endommager le véhicule à remorquer et faciliter le tractage dudit véhicule sur le plateau, ledit plateau 15 de remorquage consiste en un plateau de remorquage conforme à l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante 20 faite à titre d'exemple illustratif et non limitatif, en référence aux Figures annexées, qui représentent : - Les Figures lA et 1B, précédemment décrites, des schémas vus de profil d'un plateau de remorquage respectivement en position inclinée 25 et en position horizontale de transport, - La Figure 2, un schéma d'une glissière selon l'invention équipée d'un élément mobile monté coulissant sur la glissière, - La Figure 3, un schéma d'une vue partielle de 30 dessus de la glissière comportant l'élément mobile en regard de ladite glissière. 3035040 8 Dans la suite de la description, les termes « avant », « arrière » sont définis par rapport à la cabine du véhicule de remorquage et selon sa direction d'avancement. 5 Le terme « longitudinal » désigne un axe joignant l'avant et l'arrière d'un véhicule. L'expression « bord latéral » désigne un côté du plateau parallèle à l'axe longitudinal du véhicule de remorquage. Un « axe longitudinal médian » désigne un axe 10 longitudinal reliant les milieux de deux côtés opposés d'une paroi, c'est-à-dire les milieux des côtés avant et arrière. On entend par « extrémité avant » ou « extrémité intérieure », l'extrémité du plateau de remorquage située 15 du côté de la cabine du véhicule de remorquage c'est-à-dire située vers l'avant, et orientée vers l'intérieur du véhicule et « extrémité arrière » ou « extrémité extérieure », l'extrémité du plateau de remorquage située à l'arrière et orientée vers l'extérieur du véhicule et 20 par laquelle le véhicule à remorquer est chargé. Enfin, on entend par « véhicule de remorquage », tout type d'engin roulant susceptible de prendre en charge un véhicule à remorquer. A titre d'exemples non limitatifs, un tel véhicule de remorquage peut consister 25 en un camion de dépannage, mais également une remorque destinée à être tractée par un autre engin à moteur et dont le plateau de chargement est monté pivotant pour pouvoir y charger un véhicule à remorquer. 30 De manière avantageuse, selon un premier mode de réalisation, le plateau de remorquage selon l'invention comprend un élément coulissant agencé pour guider une 3035040 9 roue ou un essieu du véhicule à remorquer au moment de son chargement et/ou déchargement sur le plateau. Toutefois, l'invention ne saurait être limitée au seul guidage d'une roue ou d'un essieu. L'invention s'applique 5 au guidage de toute pièce mécanique, éventuellement proéminente, du véhicule à remorquer. Ainsi, selon le degré d'altération du véhicule à remorquer, ledit élément coulissant coopère avec toute pièce mécanique dudit véhicule à remorquer. Nous entendrons dans la suite du 10 document par les termes « roue ou essieu » toute pièce mécanique d'un véhicule à remorquer. L'élément coulissant peut alors coulisser dans une rainure pratiquée dans le plateau de remorquage lui-même, le long d'un axe longitudinal. En outre, une telle rainure est 15 avantageusement usinée sur la face supérieure du plateau de remorquage, c'est-à-dire la face dudit plateau destinée à être en contact avec le véhicule à remorquer. Ladite rainure permet avantageusement la matérialisation d'une liaison glissière, c'est-à-dire une liaison 20 mécanique possédant seulement un degré de liberté en translation, entre l'élément coulissant et le plateau de remorquage. Dans ce cas, le plateau de remorquage peut comporter plusieurs rainures régulièrement espacées, afin de pouvoir placer l'élément coulissant dans l'une des 25 rainures en fonction de la taille du véhicule à remorquer. Ainsi, si le véhicule à remorquer est une voiture par exemple, l'élément coulissant sera disposé dans une rainure pratiquée à proximité des bords latéraux du plateau, alors que si le véhicule est un véhicule à 30 deux ou trois roues, l'élément coulissant sera disposé dans une rainure située dans une portion centrale du plateau, afin de charger le véhicule au centre du plateau 3035040 10 et de centrer le poids du chargement correctement par rapport au centre de gravité du véhicule de remorquage. De manière avantageuse, selon un autre mode de réalisation décrit en liaison avec la Figure 2 ou 5 éventuellement en complément d'une rainure pratiquée sur le plateau de remorquage, lorsque ce dernier comprend une glissière de sécurité 200, celle-ci peut être adaptée de sorte qu'elle est équipée d'un élément 170 monté coulissant le long de son axe longitudinal. 10 Cet élément coulissant peut se présenter sous différentes formes équivalentes assurant un guidage d'une roue ou d'un essieu du véhicule à remorquer au moment de son tractage. Un tel tractage peut avantageusement être réalisé par le treuil 132. Ainsi, selon une première 15 variante, l'élément coulissant peut par exemple se présenter sous la forme d'une courroie latérale sans fin, ladite courroie pouvant être intégrée dans la glissière. Dans ce cas, la courroie est intégrée dans l'épaisseur de la glissière et peut être actionnée par un moteur par 20 exemple. Elle peut être crantée afin de capturer la roue ou l'essieu. De préférence, l'élément coulissant peut comporter une cale d'accueil dont la forme est telle qu'elle permet de maintenir une roue ou un essieu de véhicule quelle que 25 soit sa position. Cette cale d'accueil, référencée 170 sur les Figures 2 et 3, permet d'accueillir une roue ou un essieu du véhicule à remorquer et d'assurer son guidage tout au long du chargement et/ou déchargement du véhicule sur le plateau, avantageusement mais non 30 limitativement grâce au treuil 132. Une telle cale d'accueil peut par exemple coopérer avec une glissière de sécurité 200 ou avec une courroie 3035040 11 latérale crantée intégrée dans l'épaisseur de la glissière de sécurité, telle que décrite ci-dessus. De préférence, la glissière 200 peut être pourvue d'une rainure longitudinale 210 le long de laquelle la 5 cale d'accueil, ou plus généralement l'élément coulissant, est montée mobile en translation. Cette rainure 210 peut avantageusement être pratiquée le long de l'axe longitudinal médian de la glissière 200, de manière à laisser deux bordures 221, 222 de part et 10 d'autre de la rainure 210. Ladite rainure permet avantageusement la matérialisation d'une liaison glissière, c'est-à-dire une liaison mécanique possédant seulement un degré de liberté en translation, entre l'élément coulissant et la glissière du plateau de 15 remorquage. De préférence, la rainure 210 est non débouchante à l'extrémité extérieure du plateau. Ainsi, la cale d'accueil 170, ou plus généralement l'élément coulissant, ne peut pas se dissocier de la glissière lorsqu'elle est 20 positionnée à l'extrémité extérieure pour accueillir la roue d'un véhicule à remorquer préalablement à son tractage. En revanche, l'autre extrémité de la rainure, située à l'extrémité intérieure du plateau, peut être débouchante. Ainsi, il est possible de démonter la cale 25 d'accueil, ou plus généralement l'élément monté coulissant, en la sortant de la rainure par son extrémité débouchante. Il peut en effet être nécessaire de démonter l'élément coulissant afin de le réparer ou de le nettoyer par exemple. L'extrémité débouchante de la rainure peut 30 être avantageusement fermée au moyen d'un limiteur de course amovible (non représenté sur les figures), permettant d'arrêter l'élément coulissant en fin de 3035040 12 course, lorsque le véhicule à remorquer est installé sur le plateau. De manière avantageuse mais non limitative, la cale d'accueil 170, ou plus généralement l'élément monté 5 coulissant, peut comprendre une butée 171 située sur son extrémité arrière, c'est-à-dire dirigée la plus en arrière du véhicule de remorquage, de manière à soutenir et à guider la roue ou l'essieu du véhicule à remorquer pendant l'opération de tractage du véhicule sur le 10 plateau. De préférence, la cale d'accueil 170 peut comprendre une deuxième butée 172 située en regard de la première butée 171, de sorte que la cale d'accueil permet de maintenir la roue ou l'essieu dans sa position pendant le 15 tractage du véhicule sur le plateau. Pour pouvoir coulisser le long de la glissière et/ou sur le plateau de remorquage, et limiter les frottements, la cale d'accueil, ou plus généralement l'élément monté coulissant, peut être pourvue d'un ou plusieurs moyens de 20 glissement. Ainsi, selon un mode de réalisation décrit en liaison avec la Figure 3, pour pouvoir coulisser dans la rainure 210 de la glissière 200, la cale d'accueil 170, ou plus généralement l'élément monté coulissant, peut comprendre un axe, de préférence deux axes 174a, 174b, 25 fixés sur sa face 177 située en regard de la glissière 200 et perpendiculairement à celle-ci, ledit ou lesdits axes 174a, 174b pénétrant dans ladite rainure 210 et comprenant à son ou leur extrémité libre, un moyen de glissement (non représenté sur les figures) permettant le 30 coulissement de la cale d'accueil au sein de la rainure. Le moyen de glissement peut se présenter sous différentes formes équivalentes permettant de limiter au maximum les 3035040 13 frottements. Ainsi, il peut par exemple consister en un patin, recouvert d'un matériau plastique, en un feutre, ou encore un ou plusieurs roulements à billes. De préférence, la cale d'accueil 170, ou plus 5 généralement l'élément monté coulissant, peut comprendre en outre un galet 175a, située sur la face 177 en regard de la glissière et en regard de la butée 171 arrière. On entend par « galet », toute pièce mécanique, avantageusement cylindrique ou conique, interposée entre 10 l'élément coulissant et une glissière et/ou le plateau de remorquage. Ce galet 175a est destinée à supporter le poids de la roue ou de l'essieu tout en roulant le long de la glissière sur un des bords 221, 222 situés de part et d'autre de la rainure 210, en substituant le 15 frottement de glissement au frottement de roulement. Un tel galet ou toute autre partie d'un élément coulissant conforme à l'invention peut de manière avantageuse être constitué d'un matériau capable de résister aux contraintes d'usure imposées par l'invention, tel qu'à 20 titre d'exemple non limitatif le téflon®. Avantageusement, la cale d'accueil peut comprendre plusieurs galets comme celui-ci, de préférence entre 2 et 4. Selon le mode de réalisation décrit en liaison avec la Figure 3, elle peut en comporter trois référencées 25 respectivement 175a, 175b, 175c. La cale d'accueil 170 peut être réalisée dans n'importe quel matériau résistant aux frottements. Elle peut ainsi être réalisée en métal ou dans un caoutchouc résistant par exemple. Elle peut aussi être réalisée en 30 bois et renforcée mécaniquement, au moins sur sa face située en regard de la roue du véhicule à remorquer, par un matériau plus résistant tel qu'un métal par exemple. 3035040 14 Dans une variante de réalisation non représentée, la cale d'accueil, ou plus généralement l'élément monté coulissant, peut comporter un moyen de serrage, se présentant par exemple sous la forme d'une mâchoire, et 5 destiné à enserrer la roue ou l'essieu du véhicule à remorquer, de sorte qu'il devient complètement impossible que le véhicule puisse dévier de sa trajectoire même lorsqu'il se présente de travers. Une telle mâchoire peut comprendre deux parties, chaque partie étant par exemple 10 fixée sur une des butées 172, 171 avant et arrière de la cale d'accueil, de sorte que lorsque la roue est placée dans la cale d'accueil, le dépanneur puisse refermer la mâchoire et la serrer, voire même la verrouiller, autour de la roue ou de l'essieu restant, avant de procéder au 15 tractage du véhicule en commandant le treuil. La fermeture de la mâchoire peut alors se faire manuellement ou bien par pilotage électrique par exemple. Selon une autre variante de réalisation non représentée, la glissière peut être montée mobile en 20 translation le long du bord latéral du plateau, de sorte que lorsque le plateau pivote, la glissière se déplace plus loin que le plateau sur le sol afin de faciliter le positionnement de la cale d'accueil en regard de la roue ou de l'essieu du véhicule à remorquer. 25 Une seule des deux glissières latérales du plateau peut être pourvue d'un élément coulissant, ou plus particulièrement d'une cale d'accueil, agencé pour guider le roue ou l'essieu du véhicule à remorquer. Cependant, il est envisageable d'équiper les deux glissières 30 latérales du plateau avec un tel élément coulissant. Ainsi, le véhicule à remorquer peut être guidé de chaque côté par une cale d'accueil, ou tout autre élément mobile 3035040 15 équivalent tel qu'une courroie, qui maintient, supporte et guide chaque roue avant, ou chaque essieu avant si le véhicule est accidenté et n'a plus de roue, tout au long de l'opération de tractage du véhicule. Le véhicule est 5 alors très bien guidé et ne risque pas de dévier de sa trajectoire, ni de se bloquer, ni d'endommager le plateau, la glissière ou le véhicule à remorquer lui-même. Le dépanneur, n'ayant plus la nécessité de positionner des tasseaux pour éviter un frottement du 10 véhicule contre une glissière et/ou le plateau de remorquage, ne risque plus de se blesser. Par ailleurs, l'invention peut prévoir un procédé pour adapter un plateau de remorquage existant, afin que ledit plateau puisse comporter ledit élément coulissant 15 par l'ajout ou la modification d'une glissière coopérant avec ledit élément coulissant ou encore par une modification structurelle du plateau de remorquage existant. REVENDICATIONS1. Plateau (130) de remorquage monté pivotant sur un châssis (105) d'un véhicule de remorquage (100), agencé pour recevoir un véhicule à remorquer (150), ledit plateau étant caractérisé en ce qu'il comprend un élément (170) monté coulissant, agencé pour guider une roue ou un essieu du véhicule à remorquer au moment de son chargement et/ou déchargement sur le plateau. 2. Plateau (130) selon la revendication 1, pour lequel l'élément coulissant (170) coopère avec une rainure pratiquée dans le plateau, le long d'un axe longitudinal. 3. Plateau (130) selon les revendications 1 ou 2, pour lequel l'élément coulissant (170) coopère avec une glissière de sécurité (200) disposée le long d'un bord latéral dudit plateau (130) et ladite glissière (200) est pourvue d'une rainure (210) le long de laquelle ledit élément coulissant (170) est monté mobile en translation. 4. Plateau (130) selon l'une des revendications 1 à 3, pour lequel l'élément coulissant (170) comprend une butée (171) permettant de soutenir la roue ou l'essieu lors du chargement et/ou déchargement du véhicule à remorquer sur le plateau. 3035040 17 5. Plateau (130) selon la revendication 4, pour lequel l'élément coulissant (170) comprend une deuxième butée (172) située en regard de la première butée (171). 5 6. Plateau (130) selon l'une des revendications 4 et 5, pour lequel l'élément coulissant (170) comprend, fixé sur sa face (177) située en regard de la glissière (200) et perpendiculairement à celle-ci, 10 au moins un axe (174a, 174b) agencé pour pénétrer dans ladite rainure (210), et dont l'extrémité libre comprend un moyen de glissement permettant le coulissement de l'élément coulissant le long de la rainure (210). 15 7. Plateau (130) selon l'une des revendications 4 à 6, pour lequel l'élément coulissant (170) comprend en outre un galet (175a) agencée pour rouler le long de la glissière (200) sur un des bords (221, 222) 20 situés de part et d'autre de la rainure (210). 8. Plateau (130) selon l'une des revendications 2 à 7, pour lequel la rainure (210) est non débouchante à une première extrémité extérieure du plateau (130) 25 et débouchante à l'autre extrémité opposée du plateau, ladite extrémité débouchante étant fermée par un limiteur de course amovible, agencé pour arrêter l'élément coulissant (170) en fin de course, lorsque le véhicule à remorquer (150) est chargé sur le plateau (130). 3035040 18 9. Plateau (130) selon l'une des revendications 1 à 8, pour lequel l'élément coulissant (170) est en outre pourvu d'un moyen de serrage agencé pour enserrer la roue ou l'essieu. 5 10. Plateau (130) selon les revendications 2 ou 3, pour lequel l'élément coulissant se présente sous la forme d'une courroie latérale sans fin crantée intégrée à une glissière ou coopère avec une telle 10 courroie. 11. Plateau (130) selon l'une des revendications 3 à 10, pour lequel deux glissières (200) latérales sont situées le long de chaque bord latéral du 15 plateau (130) et sont toutes deux équipées d'un élément coulissant. 12. Véhicule de remorquage (100) comprenant un châssis (105) sur lequel un plateau (130) de 20 remorquage est monté pivotant, ledit plateau de remorquage consistant en un plateau de remorquage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.