FR 3024853 A1 20160219 FR 1401877 A 20140814 Dispositif de commande d'un ensemble électromécanique comportant des projecteurs additionnels mobiles aux feux d'origines, un moyen d'orientation des dits projecteurs additionnels et différents organes coopérant entre eux et apte à agir à sur le moyen de façon à agir sur l'orientation des projecteurs additionnels de l'éclairage avant des véhicules à 2 ou 3 roues et aux véhicules se comportant en virage de la même façon.. L'invention concerne un dispositif comportant un ensemble d'organes coopérant entre eux 10 pour déterminer le sens et les changements de direction d'un véhicule à deux ou trois roues le comportant de façon à agir sur un moyen d'orientation des dits projecteurs additionnels mobiles en agissant indépendamment selon le sens de changement de direction du véhicule. Il est connu sur les véhicules automobiles d'asservir l'orientation des feux de route à 15 l'orientation des roues directrices ou de l'organe de commande de direction du dit véhicule. L'éclairage d'origine des motos éclair droit devant, ce qui a pour conséquence, dans les virages de nuit, de rendre la trajectoire complètement noire, non éclairé. Ce phénomène rend invisible tout changement de revêtement, les trous ou un changement d'angle de courbes. Le système de phare directionnel qui est déjà connu sur certaines voitures, est commandé par 20 rapport à la direction des roues, alors que sur les 2 et 3 roues, nous devons nous servir de l'inclinaison et de la vitesse. Un système de phare directionnel équipe d'origine un seul modèle de moto. Ce système fonctionne avec un système de miroir qui pivote pour refléter la lumière d'un côté ou de l'autre. Ce système n'est adaptable à aucune autre moto. 25 Le but de l'invention est de combler ce manque d'éclairage, en ajoutant aux feux d'origine un système de projecteurs qui, en courbe, dirigent leur faisceau lumineux à l'intérieur du virage. Ce système est additionnel aux feux d'origine et non pas en remplacement, ce qui rend l'invention adaptatif à tous les véhicules, ne change pas l'homologation de ces dites machines 30 et permet donc d'avoir toujours en secours l'éclairage d'origine. La solution de l'addition au phare d'origine permet également de choisir des projecteurs de longue portée avec un faisceau plus large et plus long que celui du véhicule pour une vision bien meilleure que si on dirigeait directement le phare d'origine vers l'intérieur du virage. 3024853 2 Il est courant, notamment en compétition, que les motocyclettes soit équipée de caméra, afin de rediffusion ou afin de contrôle et de sécurité. 5 Les cameras sont toujours fixes et un certain inconfort de visualisation en courbe empêche une bonne exploitation et analyse des images. L'invention consiste à ajouter 2 projecteurs motorisés des deux côtés de la moto, ou à l'intérieur du phare quand cela est possible ou à l'extérieur. Au dessin annexé, donné à titre d'exemple : Le dispositif représenté à la figure 1 comporte les projecteurs additionnels mobiles (1) se déplaçant sur un seul axe (3) d'un point (PO) à un point (Pl) défini, Le tout sur un autre axe 15 (9) fixe mais néanmoins réglable mécaniquement. L'ensemble étant assemblé sur une platine (8) elle aussi réglable grâce à son axe (10). Le dispositif comporte un organe (2) de détection d'angle du véhicule sui agit sur les moyens (6) d'orientation des projecteurs additionnels mobiles (1). 20 Le dispositif peut s'intégrer à l'intérieur du bloc optique d'origine mais surtout peut se monter sur le carénage de la moto ou sur toute partie du véhicule apte à diffuser un éclairage vers l'avant du véhicule. 25 Lorsque la moto s'incline à l'entrée d'un virage, le moyen d'orientation, qui peut être un solénoïde, un moteur pas à pas, mais de préférence il s'agit d'un servomoteur (6) actionne l'axe (3) et fait pivoter le projecteur sur l'axe pour se retrouver au point 1 (P1). Lors du retour du véhicule à la verticale, le servomoteur (6) ramène le projecteur au point 0 (PO). 30 Selon une variante le dispositif peut ne comporter qu'un seul projecteur additionnel, avec deux servomoteurs dont l'orientation dans ce cas se réparti dans les deux sens droite et gauche avec une position de repli au centre (figure 2). 3024853 3 L'organe (2) de détection d'angle du véhicule peut être un capteur d'angle, de mouvement, à bille ou à mercure, un interrupteur ou un capteur à infra rouge ou à ultrason, d'un gyroscope 5 ou de plusieurs de ces organes coopérant entre eux. Selon une variante, les projecteurs additionnels mobiles peuvent être complétés d'une caméra embarquée ou remplacer ces projecteurs additionnels mobiles.