FR 3031563 A1 20160715 FR 1550236 A 20150113 1 DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT PAR COURROIES L'invention concerne le domaine des dispositifs d'entrainement par courroies. Ce type de dispositif est notamment utilisé dans le domaine automobile. Ils sont, par exemple, montés dans des véhicules automobiles pour permettre la mise en marche et le fonctionnement des accessoires du véhicule. Parmi ces organes, on compte généralement l'alternateur-démarreur, le compresseur de la climatisation et la pompe à eau. De manière standard, ces accessoires sont liés cinématiquement entre eux et avec le vilebrequin au moyen d'une ou plusieurs courroies. Il existe deux modes de fonctionnement d'un dispositif d'entrainement des accessoires. Dans le premier mode de fonctionnement, lorsque le moteur du véhicule tourne, le couple est prélevé sur le vilebrequin puis transmis à l'alternateur, au compresseur de la climatisation et la pompe à eau. Dans le deuxième mode de fonctionnement, lors du démarrage du moteur du véhicule, l'alternateur entraine le vilebrequin, le compresseur de la climatisation et la pompe à eau. Deux courroies sont utilisées pour actionner tous les accessoires. Une première courroie, la courroie principale est disposée entre le vilebrequin, le compresseur de la climatisation et l'alternateur-démarreur. Cette courroie entraine également un galet enrouleur. Une deuxième courroie, appelée courroie secondaire, est disposée entre ce galet enrouleur et la pompe à eau du moteur. Ainsi, la courroie principale entraine le galet qui lui-même entraine la pompe à eau. Le galet enrouleur possède donc deux étages, un étage pour faire passer la courroie principale et un étage supérieur pour faire passer la courroie secondaire. Cette courroie secondaire se trouve habituellement dans une position en porte-à-faux, axialement décentrée sur le galet. Cette position particulière induit un décentrage axial de la courroie sur la 3031563 2 poulie de la pompe à eau. Ainsi, des efforts relativement importants sont générés nécessitant un renforcement des roulements de la poulie. En outre, cette position augmente l'encombrement du moteur, le galet comportant deux étages. 5 Le but de l'invention est de proposer un dispositif d'entrainement des accessoires plus compact et de diminuer les efforts engendrés par la courroie secondaire sur le galet enrouleur et sur l'organe entrainé par ladite courroie. Dans un mode de réalisation, le dispositif d'entrainement par 10 courroies comprend au moins un organe moteur entraînant une première courroie, un galet enrouleur placé sur le parcours de la première courroie et entrainé en rotation par cette dernière et au moins un organe récepteur entrainé en rotation par une deuxième courroie, disposée entre ledit organe récepteur et le galet enrouleur. Le galet 15 enrouleur comprend un logement apte à recevoir la deuxième courroie et des bords de chaque côté dudit logement, les deux bords servant d'appui pour la première courroie. Cette disposition particulière permet de diminuer l'encombrement du moteur. En effet, en ramenant les deux courroies 20 en vis-à-vis l'une de l'autre sur une portion de la circonférence du galet enrouleur, on réduit les dimensions du galet. Avantageusement, le logement est centré axialement sur le galet entre les bords servant d'appui pour la première courroie. Cette position centrée permet de diminuer les efforts sur les 25 roulements du galet. Préférentiellement, les bords du galet s'étendent de chaque côtés du logement jusqu'aux faces frontales extérieures du galet Dans un mode de réalisation, l'organe récepteur comprend une poulie. 30 La deuxième courroie est, préférentiellement, centrée axialement sur la poulie qu'elle entraine. En vertu de la position centrale de la deuxième courroie sur le galet, il est possible de centrer axialement la deuxième courroie sur la poulie de l'organe récepteur. Ainsi, les efforts agissant sur l'organe 3031563 3 récepteur sont diminués, par réduction du moment résultant dû au passage de la courroie. Dans un mode de réalisation, le logement du galet enrouleur est pourvu de striures. 5 Ces striures sont formées de manière à être compatibles avec des striures présentes sur la deuxième courroie. Dans un mode de réalisation, les courroies possèdent une face lisse et une face striée. Les striures permettent d'augmenter la surface de contact entre 10 la courroie et la poulie qu'elle entraine. Ainsi, la transmission de couple est plus efficace. La face striée de la première courroie lui permet une bonne adhérence sur la poulie de l'organe moteur. La face striée de la deuxième courroie permet une bonne transmission du couple du galet à la poulie de l'organe récepteur. 15 Avantageusement, la surface des bords du galet enrouleur est lisse. Les bords lisses du galet sont ainsi compatibles avec la face lisse de la courroie qui l'entraine. Dans un mode de réalisation, les organes moteurs du dispositif 20 d'entrainement par courroie comprennent un vilebrequin et un alternateur et l'organe récepteur comprend une pompe à eau. L'invention concerne également les véhicules automobiles équipés d'un dispositif d'entrainement des accessoires tel que défini ci-dessus. 25 Un tel agencement du dispositif d'entrainement des accessoires permet un gain de place dans le compartiment moteur du véhicule. De plus en diminuant les efforts sur la poulie de la pompe à eau et sur le galet enrouleur, il permet d'utiliser des roulements plus légers, réduisant ainsi les masses en rotation. 30 D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront l'examen de la description détaillée, d'un mode de réalisation de l'invention, nullement limitatif, et des dessins sur lesquels : - la figure 1 représente un dispositif d'entrainement par courroie selon un mode de réalisation de l'invention. 3031563 4 la figure 2 représente une vue en coupe d'un galet enrouleur d'un dispositif d'entrainement par courroie selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente un dispositif d'entrainement par 5 courroies 1 prévu pour l'entraînement des accessoires d'un véhicule automobile. Le dispositif d' entraînement 1 comprend une courroie principale 2 et une courroie secondaire 3. La courroie principale 2 est entraînée sélectivement par un alternateur-démarreur 4 et un 10 vilebrequin 6. Au démarrage, la courroie 2 est mise en mouvement par l'alternateur-démarreur 4. Lors du fonctionnement du moteur, la courroie 2 est maintenue en mouvement par une poulie 5 du vilebrequin 6. Un compresseur 7 d'un système de climatisation du véhicule, non représenté, est placé sur le parcours de la courroie 2, de 15 manière à être entraîné par elle. Un galet enrouleur 8 est disposé entre l'alternateur-démarreur 4 et la poulie 5. Ce galet enrouleur 8 est entraîné en rotation par la courroie 2. La courroie secondaire 3 est positionnée autour du galet enrouleur 8 et d'une poulie 9 d'une pompe à eau, non représenté, d'un 20 circuit de refroidissement du véhicule. Cette courroie 3 est entraînée par le galet 8, le galet 8 étant entraîné par la courroie principale 2. Sur la figure 2, on a représenté une vue en coupe du galet enrouleur 8 selon un mode de réalisation de l'invention. Le galet enrouleur 8 est monté rotatif au moyen d'un palier à 25 roulement 10. Le palier 10 est, par exemple, un roulement à double rangées de billes. En vertu d'un positionnement avantageux de la courroie 3 sur le galet 8, les dimensions du palier 10 peuvent être réduites par rapport à celles du palier habituellement utilisé. En effet, le galet 8 possède un logement 12 centré axialement 30 sur le galet 8 apte à recevoir la courroie secondaire 3. Le galet enrouleur 8 présente également des bords circonférentiels lisses 11. Les bords 11 permettent l'appui de la courroie principale 2 et, ainsi, l'entraînement en rotation du galet 8. Les bords 11 s'étendent de chaque côtés du logement 12 jusqu'aux 3031563 5 faces frontales 8a et 8b extérieures du galet 8. Le logement 12 est donc centré axialement sur le galet 8 entre les deux bords lisses 11. La courroie secondaire 3 est ainsi plus étroite que la courroie principale 2. Le logement 12 est plus profond que l'épaisseur de la 5 courroie secondaire 3, de manière à pouvoir agencer la courroie principale 2 en appui sur les larges bords 11, radialement à l'extérieur de la courroie secondaire 3. La courroie 2 et la courroie 3 se font donc face, lors de leur passage sur une portion de la circonférence du galet 8. Cependant, en 10 vertu des dimensions du logement 12, les courroies 2 et 3 ne sont pas en contact, la face 2b radialement intérieure de la courroie 2 et la face 3b radialement extérieure de la courroie 3 étant espacée l'une de l'autre. Lors du parcours sur le galet 8, la courroie secondaire 3 passe 15 radialement plus à l'intérieur que la courroie principale 2, le rayon de la portion de cercle parcouru par la courroie secondaire 3 autour du galet 8 étant plus faible que le rayon de la portion du cercle parcouru par la courroie primaire 2. Afin d'optimiser le rendement du dispositif d'entrainement par 20 courroies 1, les deux courroies 2 et 3 possèdent des striures 2a et 3a sur une de leur face, leur deuxième face 2b et 3b restant lisse. Les striures 2a de la courroie principale 2 sont compatibles avec des striures, non représentées, présentes sur l'alternateur-démarreur 4, sur le compresseur 7 et sur la poulie 5 du vilebrequin 6. 25 Les striures 3a de la courroie secondaire 3 sont compatibles avec des striures 12a usinées dans le logement 12 et sur la poulie 9 de la pompe à eau, non représentée. Ainsi, la face 2b radialement intérieure de la courroie 2 et la face 3b radialement extérieure de la courroie 3 sont lisses. 30 Grâce au positionnement avantageux de la courroie secondaire 3 radialement plus à l'intérieur la courroie principale 2, il est possible de centrer la courroie 3 sur le galet 8. En positionnant ainsi la courroie secondaire 3, il devient possible de la centrer sur la poulie 9 de la pompe à eau. Ainsi, les efforts sur le roulement, non 3031563 6 représenté, de la pompe à eau sont diminués, par réduction du moment de flexion. Cette position centrale permet également de diminuer les efforts sur le palier 10 du galet enrouleur 8. 5 La disposition avantageuse de la courroie secondaire par rapport à la courroie principale sur le galet enrouleur permet également de diminuer l'encombrement du moteur du véhicule automobile. REVENDICATIONS1. Dispositif d'entrainement (1) par courroies comprenant au moins un organe moteur (5) entraînant une première courroie (2), un galet enrouleur (8) placé sur le parcours de la première courroie et entrainé en rotation par cette dernière et au moins un organe récepteur (9) entrainé en rotation par une deuxième courroie (3), disposée entre ledit organe récepteur et le galet enrouleur, caractérisé en ce que le galet enrouleur comprend un logement (12) apte à recevoir la deuxième courroie et des bords (11) de chaque côté dudit logement, les deux bords servant d'appui pour la première courroie. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le logement est centré axialement sur le galet entre les bords servant d'appui pour la première courroie. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le logement du galet enrouleur est pourvu de striures. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la surface des bords du galet enrouleur est lisse. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'organe récepteur comprend une poulie. 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel la deuxième courroie est centrée axialement sur la poulie qu'elle entraine. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les bords s'étendent de chaque côtés du logement jusqu'aux faces frontales extérieures du galet. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les courroies possèdent une face lisse et une face striée. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les organes moteurs comprennent un vilebrequin et un alternateur et dans lequel l'organe récepteur comprend une pompe à eau. 10. Véhicule automobile comprenant un dispositif d' entrainement des accessoires selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.