FR 3024188 A1 20160129 FR 1457181 A 20140725 1 COLLIER D'ASSEMBLAGE DE LIGNE D'ECHAPPEMENT A MONTAGE ET DEMONTAGE FACILITES [0001] L'invention concerne les véhicules automobiles et notamment l'assemblage des lignes d'échappement des véhicules automobiles. [0002] Les lignes d'échappement actuelles sont munies d'un ou plusieurs colliers d'assemblage dont le rôle est de solidariser deux éléments successifs de la ligne d'échappement. On dispose notamment un tel collier à une extrémité d'une partie appelée col de cygne pour solidariser celle-ci avec le reste de la ligne d'échappement. [0003] De tels colliers comportent une ceinture, deux oreilles qui, lorsque rapprochées, contraignent la ceinture autour de la ligne d'échappement, et une tige d'assemblage sur laquelle est vissé un écrou de serrage. [0004] De tels colliers présentent une difficulté de montage et de démontage. En effet, dans un environnement de plus en plus contraint en termes d'encombrement, l'accès à l'écrou de serrage, pour le montage comme pour l'éventuel démontage, est particulièrement fastidieux. Il apparait donc une nécessité de rendre de tels colliers d'assemblage plus faciles à monter et à démonter sur la ligne d'échappement. [0005] Ce but est atteint selon l'invention grâce à un collier d'assemblage de ligne d'échappement de véhicule automobile comprenant une ceinture, deux oreilles de serrage, une tige d'assemblage et au moins un écrou vissé sur une extrémité de la tige d'assemblage, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de retenue engagé de manière libérable à l'autre extrémité de la tige d'assemblage de sorte que le collier peut être serré par vissage dudit au moins un écrou et desserré par libération de l'élément de retenue. [0006] Avantageusement, l'élément de retenue libérable est un second écrou vissé sur la tige d'assemblage. [0007] Avantageusement, le collier d'assemblage comporte un élément de blocage en rotation du second écrou. [0008] Avantageusement, l'élément de blocage en rotation est une lamelle ancrée sur le second écrou et sur la ceinture. [0009] Avantageusement, l'élément de blocage en rotation est prévu pour être actionné en libération de rotation du second écrou. [0010] Avantageusement, la lamelle présente une portion de retenue engagée avec le second écrou et la lamelle présente une élasticité rappelant la portion de retenue en rapprochement du second écrou. 3024188 2 [0011] Avantageusement, la lamelle (19) est configurée de telle sorte que la portion de retenue de la lamelle peut être écartée du second écrou à l'aide d'un outil à main. [0012] Avantageusement, l'élément de blocage en rotation est ancré sur la ceinture. [0013] Avantageusement, l'élément de blocage en rotation forme une rondelle entourant la 5 tige d'assemblage. [0014] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel collier d'assemblage, la tige d'assemblage étant disposée de manière sensiblement verticale dans le référentiel du véhicule. [0015] D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaitront à la lecture 10 de la description détaillée qui va suivre, faite en référence à la figure annexée laquelle représente un collier d'assemblage selon un mode de réalisation de l'invention. [0016] Le collier d'assemblage représenté sur la figure assure la liaison mécanique entre un col de cygne représenté partiellement sous la référence 1 et une tubulure référencée 2. La tubulure 2 assure, dans le présent exemple, une conduction des gaz vers un silencieux 15 et/ou un catalyseur antipollution disposé en aval. [0017] Le collier, référencé 10 sur la figure, comprend une ceinture 11. Cette ceinture assure un recouvrement d'une nervure circonférentielle formée par le col de cygne 1 et d'une surélévation formée par la conduite 2 laquelle surélévation vient en recouvrement partiel de la nervure circonférentielle. La ceinture 11 vient ainsi pincer la surélévation 20 contre la nervure circonférentielle et assure ainsi la solidarisation du col de cygne 1 avec la conduite 2. [0018] La ceinture 11 présente deux extrémités sous la forme d'oreilles 12 et 13 se présentant en vis-à-vis l'une de l'autre. Les oreilles 12 et 13 sont percées d'un orifice respectif lequel est parcouru à chaque fois par une même tige d'assemblage 14. La tige 25 d'assemblage 14 est ici une tige filetée, et reçoit deux écrous 15 et 16, respectivement haut et bas sur la figure et dans le référentiel général du véhicule, le véhicule étant considéré comme posé sur un sol plat et horizontal. L'écrou haut 15 est séparé de l'oreille haute 12 par une rondelle 17. La rondelle 17 présente ici une forme lui permettant de ne pas tourner lors du vissage de l'écrou. Ainsi, la ceinture 11 présentant un dos bombé vers 30 l'extérieur sous la forme d'une nervure, la rondelle 17 s'étant vers le dos bombé de la ceinture et y forme une découpe en concavité laquelle est complémentaire de ce dos bombé. De ce fait la rondelle 17 vient s'ancrer sur la ceinture 11 ce qui l'empêche de tourner lors du vissage de l'écrou 15. La rondelle 17 présente une épaisseur en dévers de telle sorte que la rondelle vient corriger une inclinaison de l'oreille 12 vers l'oreille opposée, la rondelle 17 présentant ainsi une face droite à l'écrou 15. 3024188 3 [0019] Une rondelle identique 18 est disposée entre l'écrou bas 16 et l'oreille basse 13. Une lamelle 19 est également disposée entre l'écrou bas 16 et l'oreille basse 13 pour y former un organe bloquant la rotation de l'écrou bas 16. La lamelle 19, prise en serrage entre l'écrou bas 16 et la rondelle basse 18, s'étend jusqu'à la ceinture 11 et y forme une 5 découpe 20 complémentaire du dos de la ceinture 11. La lamelle 19 prend ainsi ancrage sur la ceinture 11 et se trouve ainsi prémunie contre une rotation intempestive autour de la tige d'assemblage 14. A son extrémité opposée, la lamelle forme un doigt 21 replié autour de l'écrou bas 16 et venant en appui élastique contre une facette du pourtour hexagonal de l'écrou et retenir ainsi cette dernière contre une rotation non souhaitée. Le doigt 21 10 présente idéalement un repli perpendiculaire 22 venant contre la face d'extrémité de l'écrou 16, laquelle face étant la face plus éloignée de l'autre écrou 15. Le repli 22 est idéalement placé dans une contre-forme en creux disposée sur cette face d'extrémité, cette contre-forme étant par exemple disposée dans une orientation radiale, laquelle permet de retenir solidement l'écrou contre la rotation. Ce repli 22 permet à la lamelle 19 15 d'enserrer l'écrou entre ce repli 22 et une partie de la lamelle venant à proximité de la rondelle 18. Ainsi, la lamelle 19 peut être assemblée par élasticité à l'écrou 16 avant la mise en place de l'écrou ainsi équipé, permettant ainsi un montage aisé de l'écrou et de la lamelle sans manipulation fastidieuse. [0020] La lamelle 19 empêche l'écrou bas 16 de tourner lors du serrage de l'écrou haut 20 15. Le montage du collier de serrage 10 est donc particulièrement aisé. Après une première mise en place des écrous 15 et 16 sur la tige d'assemblage 14, on effectue un serrage de l'écrou haut 15, l'écrou bas 16 étant solidement maintenu à l'encontre de la rotation. Le collier de serrage peut ainsi être contraint jusqu'à sa tension de fonctionnement sans avoir à disposer de contre-outil en partie inférieure du collier. Cette 25 opération est notamment avantageuse au montage sous capot, alors que la partie supérieure de la ligne d'échappement est encore dégagée, ou encore grâce à l'utilisation d'outils de montage spécifiques aux lignes de montage et permettant les accès dans les zones étroites. [0021] Le présent collier est particulièrement avantageux en cas de nécessité de 30 démontage du collier. En effet, il permet un démontage par l'extrémité de la tige d'assemblage qui est opposée à l'extrémité de montage. Le collier 10 est avantageusement disposé de telle sorte que la tige d'assemblage 14 se trouve orientée verticalement dans le référentiel du véhicule, permettant un démontage par le dessous lequel démontage s'avère particulièrement adéquat en comparaison des accès latéraux 35 tels que proposés sur les colliers de serrage existants. Pour cela, le technicien procède au 3024188 4 dévissage de l'écrou inférieur 16 après avoir désactivé la fonction anti-rotation de la lamelle 19. Le technicien doit pour cela simplement écarter le doigt élastique 21 de la facette latérale de l'écrou 16, libérant ainsi le repli 22 de la contre-forme de l'écrou et libérant ainsi l'écrou 16 pour le desserrage. Une telle opération est par exemple réalisée 5 en glissant un tournevis entre la lamelle 19 et l'écrou 16. La lamelle 19 peut être détruite dans cette opération, le collier étant préférentiellement remplacé en cas de démontage. Le technicien desserre ensuite l'écrou 16 en ayant préférentiellement disposé une clé de maintien sur l'écrou haut 15 afin d'éviter sa rotation simultanée. L'écrou bas 16 constitue donc un élément de retenue qui est libérable pour le démontage. Bien qu'un tel écrou 16 10 soit préféré pour sa robustesse, un tel élément de retenue peut, en variante, être constitué par un autre organe tel qu'un clip, une agrafe, ou encore un élément destructible. [0022] Le collier décrit ici à titre d'exemple présente ainsi le double intérêt d'être facilement monté et démonté, et de ne présenter que des appendices dirigés vers le haut et vers le bas, lesquels s'avèrent particulièrement adéquats en termes de logeabilité. 15 [0023] Bien que l'on ait décrit ici une lamelle 19 distincte de la rondelle basse 18, une variante consiste à réaliser la rondelle basse 18 et la lamelle 19 sous la forme d'une pièce unique. De même, le collier décrit ici constitue un collier disposé en zone d'entrée de tunnel de la ligne d'échappement. Un tel collier peut bien entendu être utilisé pour l'assemblage de toute autre partie de la ligne d'échappement. 20 REVENDICATIONS1. Collier d'assemblage de ligne d'échappement de véhicule automobile comprenant une ceinture (11), deux oreilles de serrage (12,13), une tige d'assemblage (14) et au moins un écrou (15,16) vissé sur une extrémité de la tige d'assemblage (14), caractérisé en ce qu'il comporte un élément de retenue (16) engagé de manière libérable à l'autre extrémité de la tige d'assemblage (14) de sorte que le collier (11) peut être serré par vissage dudit au moins un écrou (15) et desserré par libération de l'élément de retenue (16). 2. Collier d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de retenue libérable (16) est un second écrou vissé sur la tige d'assemblage (14). 3. Collier d'assemblage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de blocage en rotation (19) du second écrou (16). 4. Collier d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de blocage en rotation (19) est une lamelle ancrée sur le second écrou (16) et sur la ceinture (11). 5. Collier d'assemblage selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de blocage en rotation (19) est prévu pour être actionné en libération de rotation du second écrou (16). 6. Collier d'assemblage selon la revendication 4 et la revendication 5 en combinaison, caractérisé en ce que la lamelle (19) présente une portion de retenue (21,22) engagée avec le second écrou (16) et la lamelle (19) présente une élasticité rappelant la portion de retenue (21,22) en rapprochement du second écrou (16). 7. Collier d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la lamelle (19) est configurée de telle sorte que la portion de retenue (21,22) de la lamelle (19) peut être écartée du second écrou (16) à l'aide d'un outil à main. 8. Collier d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'élément de blocage en rotation (19) est ancré sur la ceinture (11). 9. Collier d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que l'élément de blocage en rotation (19) forme une rondelle entourant la tige d'assemblage (14). 10. Véhicule automobile comprenant un collier d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, la tige d'assemblage (14) étant disposée de manière sensiblement verticale dans le référentiel du véhicule.