FR 3030682 A1 20160624 FR 1462883 A 20141219 La présente invention concerne un ensemble de canalisation pourvu d'un système de drainage. De façon usuelle, l'ensemble de canalisation comprend deux canalisations, et un dispositif de jonction configuré pour relier ensemble les deux canalisations. Bien que non exclusivement, la présente invention s'applique plus particulièrement au transfert de carburant sur un aéronef, en particulier sur un avion de transport, par exemple pour transmettre du carburant d'une aile de l'aéronef vers un mât d'attache d'un moteur sous l'aile, dans le but d'alimenter le moteur en carburant. On sait que, pour une surveillance d'éventuelles fuites, un tel ensemble de canalisation comprenant une connexion de canalisations (ou de tuyaux) de transfert de carburant, doit être drainé dans des zones spécifiques. Généralement, des connexions drainées comprennent un ensemble complexe d'éléments et de joints, relativement encombrant. La présente invention a pour objet de prévoir un système de drainage efficace à encombrement réduit. Elle concerne un ensemble de canalisation comprenant deux canalisations et un dispositif de jonction configuré pour relier ensemble les deux canalisations, ledit ensemble de canalisation étant pourvu d'un système de drainage. Selon l'invention, le système de drainage comprend : - au moins une cannelure de drainage, ladite cannelure de drainage étant pratiquée dans le dispositif de jonction ; - deux joints annulaires agencés de part et d'autre de la cannelure de drainage, lesdits joints annulaires étant agencés sur toute la périphérie autour d'une canalisation ; et - un élément de drainage, creux et allongé, dont une première extrémité pénètre dans la cannelure de drainage, ledit élément de drainage étant configuré pour transmettre du fluide présent dans la cannelure de drainage, de la première extrémité vers l'autre extrémité dudit élément de drainage. Ainsi, grâce à l'invention, l'ensemble de canalisation comporte un système de drainage qui permet de drainer le dispositif de jonction réalisant la jonction des deux canalisations, ce système de drainage présentant un encombrement réduit et étant particulièrement efficace, comme précisé ci- dessous, en étant installé au niveau des zones de jonction (donc de fragilité) des canalisations. L'ensemble de canalisation peut présenter au moins certaines des caractéristiques particulières suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - lesdits joints annulaires sont des joints toriques ; - l'élément de drainage est pourvu d'un cylindre creux, une première extrémité dudit cylindre creux pénétrant dans la cannelure de drainage et la seconde extrémité dudit cylindre creux étant liée à un tuyau flexible. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de jonction présente une forme générale qui est longitudinale à l'axe longitudinal d'au moins un tronçon de chacune des deux canalisations, et les deux joints annulaires présentent un même diamètre et ils sont agencés l'un parallèlement à l'autre, coaxialement à l'axe longitudinal, en étant écartés longitudinalement l'un de l'autre. Dans ce mode de réalisation particulier, avantageusement : - le dispositif de jonction est solidaire d'une desdites canalisations, et il recouvre l'autre canalisation à un tronçon d'extrémité de cette dernière ; et/ou - la cannelure de drainage et des rainures pour loger les joints annulaires sont pratiquées dans la périphérie externe dudit tronçon d'extrémité, sous forme de rainures annulaires coaxiales à l'axe longitudinal. Par ailleurs, la présente invention concerne également un aéronef, en particulier un avion de transport, qui comprend au moins un ensemble de canalisation tel que celui précité. Les figures annexées feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 est une vue schématique, en perspective, d'un ensemble de canalisation comprenant un système de drainage. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale schématique de l'ensemble de canalisation de la figure 1. L'ensemble de canalisation 1 représenté sur les figures 1 et 2, est un dispositif de transport de fluide destiné à transmettre du fluide et notamment du carburant, en particulier sur un aéronef (non représenté), notamment sur un avion de transport. Dans une application préférée, l'ensemble de canalisation peut être destiné plus particulièrement à transmettre du carburant d'une aile d'un aéronef vers un mât d'attache d'un moteur sous l'aile, dans le but d'alimenter le moteur en carburant. L'ensemble de canalisation peut alors être localisé entre la structure primaire du mât d'attache et l'aile, et il peut assurer la connexion entre un tuyau (ou conduite) de carburant de l'aile et un tuyau (ou conduite) de carburant du mât. Comme représenté sur les figures 1 à 2, l'ensemble de canalisation 1 comprend, de façon usuelle, deux canalisations 2 et 3 et un dispositif de jonction 4 qui est configuré pour relier ensemble les deux canalisations 2 et 3. De plus, l'ensemble de canalisation 1 est pourvu d'un système de drainage 5. Selon l'invention, le système de drainage 5 comprend : - au moins une cannelure (ou rainure) de drainage (ou de collecte) 6. La cannelure de drainage 6 est pratiquée dans le dispositif de jonction 4, comme précisé ci-dessous ; - deux joints annulaires 7 et 8. Ces joints annulaires 7 et 8 sont agencés de part et d'autre de la cannelure de drainage 6. De plus, ces joints annulaires 7 et 8 sont agencés sur toute la périphérie autour d'une canalisation ; et - un élément de drainage 9, creux et allongé, dont une première extrémité 10 pénètre dans la cannelure de drainage 6. L'élément de drainage 9 est configuré pour transmettre du fluide présent dans la cannelure de drainage 6 de sa première extrémité 10 vers son autre extrémité (non représentée), comme illustré par une flèche F respectivement sur la figure 2. Ainsi, grâce à l'invention, l'ensemble de canalisation 1 comporte un système de drainage 5 particulièrement efficace, qui est installé sur le dispositif de jonction 4, c'est-à-dire au niveau des zones de jonction (donc de fragilité) des deux canalisations 2 et 3. Ce système de drainage 5 permet de drainer le dispositif de jonction 4 des deux canalisations et d'identifier (et localiser) des fuites. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif de jonction 4 est réalisé dans le même matériau que les canalisations 2 et 3 (généralement entièrement en métal). En outre, de préférence, lesdits joints annulaires 7 et 8 sont des joints toriques. De plus, l'élément de drainage 9 est pourvu d'un cylindre creux 11. Une première extrémité du cylindre creux 11 pénètre dans la cannelure de drainage 6 et la seconde extrémité est liée à un tuyau flexible 12. De plus, un tuyau rigide 13 peut être relié à ce tuyau flexible 12 de manière à évacuer le fluide drainé dans le sens illustré par la flèche F. Ce tuyau rigide 13 peut notamment être fixé par une ou plusieurs plaquettes de fixation 14 à une canalisation 3. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif de jonction 4 présente une forme générale qui est longitudinale selon un axe longitudinal L. Cet axe longitudinal L est l'axe longitudinal d'au moins un tronçon des deux canalisations 2 et 3, comme représenté sur la figure 2. Les deux joints annulaires 7 et 8 présentent le même diamètre et ils sont agencés l'un parallèlement à l'autre, coaxialement à l'axe longitudinal L, en étant écartés longitudinalement l'un de l'autre et en étant prévus de part et d'autre de la cannelure de drainage 6. Dans ce mode de réalisation : - le dispositif de jonction 4 est solidaire de la canalisation 2 sur un tronçon d'extrémité 22, cet ensemble étant réalisé d'un seul bloc ; et - il recouvre la canalisation 3 à un tronçon d'extrémité 23 de cette dernière. La cannelure de drainage 6, ainsi que des rainures 19 et 20 pour loger les joints annulaires 7 et 8, sont pratiquées dans la périphérie externe 24 dudit tronçon d'extrémité 23, sous forme de rainures annulaires qui sont coaxiales à l'axe longitudinal L. L'ensemble de canalisation comprend de plus une bague de maintien 25 usuelle, qui vient fixer le tronçon 22 sur le tronçon 23. L'élément de drainage 9 comporte, également, un élément de liaison 26 auquel est lié le tuyau flexible 12, et qui est fixé au tronçon 22. Ce mode de réalisation, dans lequel le dispositif de jonction 4 est agencé longitudinalement et comprend un recouvrement de tronçons extrêmes de canalisation, présente un encombrement réduit, puisqu'il n'est pas nécessaire de fixer ensemble des parties autour des canalisations. Ce mode de réalisation peut ainsi être monté facilement dans toute zone, notamment d'un aéronef, pour laquelle l'espace est réduit, et peut en particulier être destiné à l'application précitée entre une aile et un mât, pour alimenter un moteur en carburant. Le système de drainage 5 utilise un système de double murs, formé de deux joints annulaires 7 et 8, afin de guider le liquide se trouvant dans la cannelure de drainage 6 jusqu'à l'élément de drainage 9. Les deux murs sont réalisés par les joints annulaires 7 et 8, de préférence toriques, qui sont agencés sur tout le périmètre de la canalisation, alors que l'élément de drainage 9 est présent localement. Ainsi, quelle que soit la zone fragilisée considérée, le premier joint annulaire 7 empêche le passage du liquide drainé à l'intérieur des canalisations, et le deuxième joint annulaire 8 empêche le liquide présent dans la cannelure de drainage 6 d'atteindre l'extérieur des canalisations. On notera que, dans l'ensemble de canalisation 1, il n'est pas nécessaire que les deux joints 7 et 8 soient agencés dans le même plan, et préférentiellement en aval de la cannelure de drainage 6, puisque le dispositif de jonction 4 est agencé longitudinalement, dans l'axe L de l'ensemble de canalisation 1. REVENDICATIONS1. Ensemble de canalisation comprenant deux canalisations (2, 3) et un dispositif de jonction (4) configuré pour relier ensemble les deux canalisations (2, 3), caractérisé en ce qu'il comprend, de plus, un système de drainage (5) comprenant : - au moins une cannelure de drainage (6), ladite cannelure de drainage (6) étant pratiquée dans le dispositif de jonction (4) ; - deux joints annulaires (7, 8) agencés de part et d'autre de la cannelure de drainage (6), lesdits joints annulaires (7, 8) étant agencés sur toute la périphérie autour d'une canalisation ; et - un élément de drainage (9), creux et allongé, dont une première extrémité (10) pénètre dans la cannelure de drainage (6), ledit élément de drainage (9) étant configuré pour transmettre du fluide présent dans la cannelure de drainage (6), de la première extrémité (10) vers l'autre extrémité dudit élément de drainage (9). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits joints annulaires (7, 8) sont des joints 20 toriques. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément de drainage (9), est pourvu d'un cylindre creux (11), une première extrémité (10) dudit cylindre creux (11) pénétrant dans la cannelure de drainage (6), et la seconde extrémité dudit cylindre 25 creux (11) étant liée à un tuyau flexible (12). 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de jonction (4) présente une forme générale qui est longitudinale à un axe longitudinal (L) d'au moins un tronçon (22, 23) de chacune des deux canalisations (2, 3), et en ce que les 30 deux joints annulaires (7, 8) présentent un même diamètre et ils sont agencés l'un parallèlement à l'autre, coaxialement à l'axe longitudinal (L), en étant écartés longitudinalement l'un de l'autre. 5. Ensemble selon la revendication 4,caractérisé en ce que le dispositif de jonction (4) est solidaire d'une (2) desdites canalisations, et il recouvre l'autre canalisation (3) à un tronçon d'extrémité (23) de cette dernière. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cannelure de drainage (6) et des rainures (19, 20) pour loger les joints annulaires (7, 8) sont pratiquées dans la périphérie externe dudit tronçon d'extrémité (23), sous forme de rainures annulaires coaxiales à l'axe longitudinal (L).