FR 3033766 A1 20160923 FR 1558933 A 20150922 33 766 1 L'invention concerne un agencement pour la fixation d'un matelas de protection thermique sur une structure d'aéronef à protéger, notamment sur un capot d'un inverseur de poussée d'une nacelle de turboréacteur. Un inverseur de poussée comprend généralement un capotage 5 formé de deux capots, en forme de demi-coquille, qui sont montés pivotants autour d'un axe longitudinal entre une position fermée de vol et une position ouverte de maintenance. Chaque capot comporte un matelas de protection thermique, ou panneau de protection thermique, qui est conçu pour protéger la structure 10 interne centrale de l'inverseur de poussée contre la chaleur dégagée par le moteur. Le matelas de protection thermique est traversé par des éléments, comme des butées, qui sont en appui deux par deux lorsque les deux capots sont fermés, les butées éant notamment adaptées pour contribuer à la 15 transmission des efforts entre les deux capots. Le montage et le démontage du matelas de protection thermique autour de ces butées est souvent chronophage et fastidieux. De plus, il peut être nécessaire de démonter les butées pour pouvoir démonter le matelas de protection thermique. 20 On connait le document FR-A-2829811 qui décrit et représente un agencement de fixation d'un matelas de protection thermique sur un panneau d'aéronef à protéger. Cet agencement permet de fixer le matelas par un système d'attache du type à boutonnière. 25 Un inconvénient de ce type de système d'attache est qu'il ne permet pas le passage d'un élément traversant qui est agencé au centre d'un trou de passage ménagé dans le matelas de protection, comme une butée ou un conduit. La présente invention vise notamment à résoudre cet inconvénient 30 et se rapporte pour ce faire à un agencement pour la fixation d'un matelas de protection thermique sur une structure d'aéronef à protéger, le matelas délimitant un trou pour le passage d'un élément traversant axialement suivant un axe globalement perpendiculaire au matelas, caractérisé en ce que l'agencement comporte : 35 - une platine de fixation qui est solidaire de ladite structure à protéger et qui présente une collerette radiale sur laquelle un bord périphérique 3033766 2 du trou de passage du matelas de protection thermique est en appui axial, la platine formant un tronçon d'ancrage tubulaire qui s'étend axialement autour dudit élément traversant, depuis une extrémité de base jusqu'à une extrémité libre, - une rondelle de fixation qui est montée sur la platine de façon amovible, dans une position de verrouillage dans laquelle la rondelle plaque le matelas de protection thermique axialement contre la collerette de la platine, et - un dispositif de verrouillage pour le verrouillage de la rondelle de fixation sur la platine. L'agencement selon l'invention permet le montage et le démontage de l'élément traversant sans nécessiter le démontage du matelas de protection. A l'inverse, l'agencement permet le démontage du matelas de protection sans nécessiter le démontage ni de l'élément traversant, ni de la platine de fixation. Selon une autre caractéristique, le dispositif de verrouillage est du type à baïonnette, l'extrémité libre du tronçon d'ancrage de la platine de fixation formant une couronne radiale échancrée, et la rondelle de fixation délimitant au moins une encoche complémentaire pour permettre le verrouillage de la rondelle sur le tronçon d'ancrage de la platine. Ce type de dispositif de verrouillage favorise la fixation et le retrait du matelas de protection thermique. Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif de verrouillage comporte un fil frein qui encercle le tronçon d'ancrage de la platine et qui est interposé axialement entre la couronne radiale et la rondelle de fixation, pour 25 bloquer la rondelle dans sa position de verrouillage. Le fil frein permet d'assurer le verrouillage de la rondelle et permet de rendre la rondelle imperdable. Selon une autre caractéristique, le tronçon d'ancrage formé par la platine de fixation présente une section tronconique qui est conçue pour 30 plaquer le fil frein axialement contre la rondelle de fixation. Selon une autre caractéristique, l'élément traversant est fixé sur la structure de l'aéronef de façon amovible par une fixation accessible et démontable depuis le côté où est situé l'élément traversant. Cette caractéristique permet un montage et démontage rapide de 35 l'élément traversant, sans nécessiter le démontage du matelas de protection. 3033 766 3 Selon un exemple de réalisation de l'invention, la structure d'aéronef à protéger est un premier capot mobile, l'élément traversant étant une butée adaptée pour coopérer avec une butée associée appartenant à un second capot mobile. 5 Selon une autre caractéristique, le matelas comporte un insert annulaire globalement plan qui délimite le trou pour le passage de l'élément traversant. L'invention concerne également une nacelle de turboréacteur d'aéronef qui est équipée d'un agencement selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un agencement pour la 15 fixation d'un matelas de protection thermique sur un capot d'un inverseur de poussée d'un aéronef, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui illustre l'agencement de la figure 1 sans le matelas de protection et sans la rondelle de fixation ; - la figure 3 est une vue en perspective qui illustre l'agencement de 20 la figure 1 avec la rondelle de fixation démontée ; - la figure 4 est une vue en section transversale suivant l'axe 4-4 de la figure 1, qui illustre le dispositif de verrouillage de la rondelle de fixation sur la platine ; - la figure 5 est une vue en section transversale suivant l'axe 5-5 de la figure 1, qui illustre le dispositif de verrouillage de la rondelle de fixation sur la platine. Dans la description et les revendications, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux 30 figures. On a représenté à la figure 1 un agencement 10 pour la fixation d'un matelas 12 de protection thermique sur une structure 14 d'un aéronef à protéger. Le matelas 12 délimite un trou 16, visible à la figure 4, pour le 35 passage d'un élément traversant 18 axialement suivant un axe A globalement perpendiculaire au matelas 12. 3033766 4 Selon l'exemple décrit, la structure 14 est un premier capot qui appartient à un inverseur de poussée. Le premier capot est associé à un second capot (non représenté), ces capots étant montés pivotants autour d'un axe longitudinal entre une position fermée de vol et une position ouverte de 5 maintenance. Chaque capot comporte un matelas 12 de protection thermique qui est conçu pour protéger la structure interne centrale de l'inverseur contre la chaleur dégagée par le moteur. L'élément traversant 18 est une butée, appelée « butée 18 » par la 10 suite, qui est adaptée pour coopérer avec une butée associée (non représentée) appartenant au second capot, lorsque les capots occupent leur position fermée de vol. L'agencement 10 selon l'invention comporte une platine 20 de fixation qui est solidaire d'une ferrure 22 formée par un bossage de la structure 15 14 à protéger. La ferrure 22 présente une face d'appui 24 globalement plane qui est conçue pour permettre l'appui axial de la platine 20, suivant l'axe A. En référence aux figures 2 et 4, la platine 20 présente une collerette 26 radiale qui délimite une portion périphérique sur laquelle un bord 20 périphérique 28 du trou 16 de passage du matelas 12 de protection thermique est en appui axial. Plus particulièrement, le matelas 12 comporte un insert 30 annulaire globalement plan qui délimite le trou 16 pour le passage de la butée 18. L'insert 30 est fixé sur le matelas 12, par exemple par collage ou 25 soudage, pour renforcer la tenue mécanique du trou 16. Comme on peut le voir à la figure 4, la platine 20 forme un tronçon d'ancrage 32 tubulaire qui s'étend axialement depuis la collerette 26, autour de la butée 18, depuis une extrémité de base 34 jusqu'à une extrémité libre 36. De plus, l'agencement 10 comporte une rondelle 38 de fixation qui 30 est montée sur la platine 20 de façon amovible, dans une position de verrouillage dans laquelle la rondelle 38 plaque le matelas 12 de protection thermique axialement contre la collerette 26 de la platine 20. A cet effet, l'agencement est équipé d'un dispositif de verrouillage, du type à baïonnette, pour le verrouillage de la rondelle 38 de fixation sur la 35 platine 20. 3033766 5 Plus particulièrement, l'extrémité libre 36 du tronçon d'ancrage 32 de la platine 20 de fixation forme une couronne 40 radiale échancrée qui délimite quatre créneaux 42 illustrés à la figure 3. De façon complémentaire, la rondelle 38 de fixation délimite quatre 5 encoches 44 complémentaires, qui sont conçues pour permettre le verrouillage de la rondelle 38 sur le tronçon d'ancrage 32 de la platine 20 par un mouvement poussé-tourné suivant l'axe A, à la manière du verrouillage d'un objectif sur un boîtier d'appareil photographique. Aussi, le dispositif de verrouillage comporte un fil frein 46 qui 10 encercle le tronçon d'ancrage 32 de la platine 20 et qui est interposé axialement entre la couronne 40 radiale et la rondelle 38 de fixation, pour bloquer la rondelle 38 dans sa position de verrouillage. Le fil frein 46, visible aux figures 1 et 4, est de préférence un fil métallique qui est entouré autour du tronçon d'ancrage 32 et qui comporte 15 deux extrémités vrillées entre elles pour permettre le serrage et le verrouillage du fil frein 46. A titre non limitatif, selon une variante de réalisation non représentée, le dispositif de verrouillage du type à baïonnette peut être remplacé par un dispositif de verrouillage du type vis-écrou. 20 Selon cette variante, le tronçon d'ancrage 32 est fileté et est prévu pour coopérer avec un écrou, afin de verrouiller la rondelle 38 dans sa position de verrouillage. Selon un exemple de réalisation préféré, le tronçon d'ancrage 32 formé par la platine 20 de fixation présente une section tronconique 48, qui 25 relie la couronne 40 radiale sur la partie axiale du tronçon d'ancrage 32, et qui est conçue pour plaquer le fil frein 46 axialement contre la rondelle 38 de fixation. Comme on peut le voir sur la vue en section de la figure 5, la butée 18 comporte une première portion 49 qui est fixée sur la ferrure 22 par deux vis 30 50, de sorte que la platine 20 est interposée axialement entre la butée 18 et la ferrure 22. Les deux vis, formant fixation, sont accessibles et démontable depuis le côté où est située la butée 18, pour favoriser le démontage de la butée 18. 3033766 6 De plus, la butée 18 présente une seconde portion 52 tampon qui est rapportée sur la première portion 49, par-dessus la tête des vis 50, et qui est adaptée pour entrer en contact avec une autre butée associée. Avantageusement, l'agencement selon l'invention permet de 5 démonter le matelas 12 de protection thermique sans devoir démonter la butée 18. La présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple non limitatif. On comprendra par exemple que l'élément traversant 18 peut être 10 un conduit ou tout autre élément non recouvert par le matelas 12 de protection thermique. REVENDICATIONS1. Agencement (10) pour la fixation d'un matelas (12) de protection thermique sur une structure (14) d'un aéronef à protéger, le matelas (12) délimitant un trou (16) pour le passage d'un élément traversant (18) axialement suivant un axe (A) globalement perpendiculaire au matelas (12), caractérisé en ce que l'agencement (10) comporte : - une platine (20) de fixation qui est solidaire de ladite structure (14) à protéger et qui présente une collerette (26) radiale sur laquelle un bord périphérique du trou (16) de passage du matelas (12) de protection thermique est en appui axial, la platine (20) formant un tronçon d'ancrage (32) tubulaire qui s'étend axialement autour dudit élément traversant (18), depuis une extrémité de base (34) jusqu'à une extrémité libre (36), - une rondelle (38) de fixation qui est montée sur la platine (20) de 15 façon amovible, dans une position de verrouillage dans laquelle la rondelle (38) plaque le matelas (12) de protection thermique axialement contre la collerette (26) de la platine (20), - un dispositif de verrouillage pour le verrouillage de la rondelle (38) de fixation sur la platine (20). 20 2. Agencement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage est du type à baïonnette, l'extrémité libre (36) du tronçon d'ancrage (32) de la platine (20) de fixation formant une couronne (40) radiale échancrée, et la rondelle (38) de fixation délimitant au moins une encoche (44) complémentaire pour permettre le verrouillage de la rondelle (38) 25 sur le tronçon d'ancrage (32) de la platine (20). 3. Agencement (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comporte un fil frein (46) qui encercle le tronçon d'ancrage (32) de la platine (20) et qui est interposé axialement entre la couronne (40) radiale et la rondelle (38) de fixation, pour bloquer la rondelle 30 (38) dans sa position de verrouillage. 4. Agencement (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tronçon d'ancrage (32) formé par la platine (20) de fixation présente une section tronconique (48) qui est conçue pour plaquer le fil frein (46) axialement contre la rondelle (38) de fixation. 35 5. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément traversant (18) est fixé sur la 3033766 8 structure (14) de l'aéronef de façon amovible par une fixation (50) accessible et démontable depuis le côté où est situé l'élément traversant (18). 6. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure (14) d'aéronef à protéger est un 5 premier capot mobile, l'élément traversant étant une butée (18) adaptée pour coopérer avec une butée associée appartenant à un second capot mobile. 7. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matelas (12) comporte un insert (30) annulaire globalement plan qui délimite le trou (16) pour le passage de 10 l'élément traversant (18). 8. Nacelle de turboréacteur d'aéronef qui est équipée d'un agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.