FR 3025761 A1 20160318 FR 1458595 A 20140912 2 5 7 6 1 1 TAPIS DE COFFRE COMPORTANT DES MOYENS DE MAINTIEN EN CONFIGURATION OUVERTE L'invention concerne un agencement d'un tapis à l'intérieur d'un coffre de véhicule automobile présentant des parois latérales, le tapis étant apte à passer, par une rotation autour d'un axe transversal porté par un bord avant du tapis, d'une configuration de repos dans laquelle il s'étend selon un plan horizontal le long du plancher du véhicule, à une configuration relevée, dans laquelle un bord arrière du tapis est soulevé. Sous le tapis de coffre sont généralement dissimulés des accès à une roue de secours, à des outils ou bien à un espace de rangement. De façon à faciliter le maniement du io tapis par l'utilisateur, un maintien du tapis en configuration relevée doit être prévu. Ainsi on cannait par le brevet FR-B1-2866849 déposé par la Demanderesse un dispositif de tapis de coffre relevable dans lequel un bord arrière du tapis comporte une sangle munie de moyens d'accrochage auto-agrippants aptes à coopérer avec le revêtement constituant le dos des sièges situés en avant de la zone de coffre. 15 Cependant, ce dispositif présente plusieurs inconvénients : il faut tout d'abord que le revêtement du dos des sièges soit adapté à coopérer avec des moyens auto agrippants. De plus, le montage de la sangle et des moyens auto-agrippants sur le tapis nécessite un processus de plusieurs étapes qui augmente le coût de la pièce. La demande de brevet EP-A-2095998 décrit quant à elle un dispositif de tapis de coffre 20 dans lequel le tapis est maintenu en configuration ouverte au moyen de deux bras latéraux. Ce dispositif présente l'inconvénient de nécessiter des pièces supplémentaires et également d'être encombrant, la largeur du coffre étant réduite en raison de la présence de ces deux bras. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un tapis de 25 coffre dans un véhicule automobile comportant des moyens de maintien du tapis en configuration ouverte, qui soit pratique, simple et peu onéreux. 3025761 2 A cet effet, l'invention propose un agencement d'un tapis de coffre du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que l'agencement comporte en outre des moyens de maintien du tapis en configuration relevée, les moyens de maintien étant composés d'une première partie portée par le tapis et d'une deuxième partie portée par des 5 garnitures de tablettes latérales situées sur les parois latérales du coffre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - La deuxième partie des moyens de maintien est formée par un logement ménagé dans les garnitures de tablettes latérales, le logement présentant une paroi de fond verticale et une paroi arrière d'orientation transversale portant un io crochet d'orientation longitudinale s'étendant vers l'avant du véhicule et dans le plan de l'ouverture du logement. - Le crochet est issu de moulage avec la garniture de tablette latérale. - La première partie des moyens de maintien comprend une patte de maintien déformable élastiquement portée par chacun des coins arrière du tapis, ladite 15 patte s'étendant vers l'arrière, lorsque le tapis est en configuration relevée, selon un plan sensiblement parallèle aux parois latérales du coffre et en saillie par rapport au plan du tapis, la patte de maintien du tapis étant apte à être maintenue sous contrainte entre la paroi de fond du logement et le crochet de façon que le tapis soit maintenu en configuration relevée. 20 - La patte de maintien est formée par une paroi présentant un profil courbé, cette paroi présentant un premier bord supérieur courbe situé dans le prolongement du bord arrière du tapis, un bord inférieur s'étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan du bord supérieur, et un bord rectiligne sensiblement parallèle au plan du tapis, reliant les bords supérieurs et inférieurs. 25 - La patte de maintien est formée d'une pièce avec le tapis. - Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la première partie des moyens de maintien est formée par une découpe en forme de U ménagée dans un rebord du tapis formant un angle avec le plan du tapis l'ouverture du U formant la découpe étant dirigée vers l'avant du véhicule lorsque le tapis est en position 30 relevée, et la découpe est apte à recevoir le crochet de la garniture de tablette 3025761 3 latérale, la paroi arrière du logement étant en contact avec le fond de l'ouverture en U de la découpe. - La portion de tapis située dans l'ouverture du U formant la découpe est montée élastiquement à rotation autour d'un axe reliant des extrémités des branches 5 latérales formant le U, la portion étant apte à s'écarter et à venir en appui contre le crochet lorsque le crochet est inséré dans l'ouverture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement d'un tapis de coffre de véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d'un coffre de véhicule comportant le tapis selon l'invention représenté en configuration fermée, en traits pointillés, et en configuration ouverte, en traits pleins. - La figure 2 est une vue de dessus d'un détail de l'agencement de la figure 1. - La figure 3 est une vue de côté d'un détail d'une paroi latérale du coffre. - La figure 4 est une vue d'un détail d'un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 4. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. Tel que représenté à la figure 1, un véhicule automobile (non représenté) comporte un coffre 11 délimité par une rangée de sièges 10 à l'avant, par une porte de coffre à l'arrière (non représentée), par des parois latérales 12, un plancher 14 et une tablette horizontale (non représentée) permettant de séparer le coffre de l'habitacle. Le coffre comporte un tapis 16 de forme sensiblement rectangulaire apte à occuper une configuration de repos dans laquelle il est étendu contre le plancher 14 et une configuration relevée permettant l'accès à l'espace situé en-dessous. 3025761 4 Le tapis 16 peut être composé d'une structure en polypropylène présentant une face d'aspect recouverte de polyester. Le tapis 16 est apte à passer de sa configuration de repos à sa configuration relevée par une rotation autour d'un axe transversal A porté par un bord avant 18 du tapis 16. 5 Le passage du tapis 16 à sa configuration relevée, s'effectue en soulevant un bord arrière 20 dudit tapis 16 jusqu'à une hauteur correspondant sensiblement à celle de la tablette arrière. Le tapis 16 est bloqué en position relevée par des moyens de maintien. Tel que représenté à la figure 2, le tapis 16 comporte une première partie des moyens io de maintien du tapis 16 en position relevée, constitués par deux coins arrière 22 du tapis conformés de façon à former une patte 24 dirigée vers l'arrière du véhicule lorsque le tapis 16 est en configuration relevée. Ainsi, la patte 24 est formée d'une paroi en saillie par rapport au plan du tapis 16 et présentant un profil coudé. La patte 24 s'étend depuis un bord latéral 26 du tapis 16 et 15 est délimitée par un bord supérieur courbe 28 se trouvant dans le prolongement du bord arrière 20 du tapis 16, par un bord inférieur 30 situé dans un plan parallèle au plan du bord courbe supérieur 28 ainsi qu'un bord sensiblement rectiligne 32 orienté selon une direction parallèle au bord latéral 26 du tapis 16 et reliant les bords courbes inférieur et supérieur 28 et 30. 20 La patte 24 est suffisamment souple pour présenter une certaine déformation élastique. Tel que représenté aux figures 2 et 3, une deuxième partie des moyens de maintien du tapis en position relevée est portée par des tablettes latérales 34, portées par les parois latérales du coffre et d'orientation horizontale, entre lesquelles repose la tablette de coffre. 25 Les tablettes latérales 34 sont recouvertes d'un élément de garniture à l'intérieur duquel est ménagé un logement 36 délimité par un fond 38 d'orientation sensiblement verticale, une paroi verticale avant 40 et une paroi verticale arrière 42. Le bord de la paroi verticale arrière 42, opposé au fond 38, comporte un crochet 44 s'étendant selon 3025761 5 un plan longitudinal vers l'avant du véhicule en regard du logement 36, dans le plan de l'ouverture du logement 36. Avantageusement, le logement 36 et le crochet 44 sont issus de moulage avec la garniture de tablette latérale 34. 5 Le logement 36 est donc situé sous la tablette arrière ou au maximum au niveau des zones d'appui de la tablette arrière de façon qu'il ne soit pas visible lorsque la tablette arrière est dans sa position horizontale. Ainsi, lorsqu'un utilisateur souhaite accéder à la zone située sous le tapis 16, il soulève le bord arrière 20 du tapis 16 et fait pivoter ledit tapis 16 autour de son axe transversal 10 A porté par le bord avant 18 jusqu'à ce que le bord arrière 20 se trouve sensiblement à la hauteur des tablettes latérales 34. Il insère ensuite les pattes 24 des coins arrière 22 dans les logements 36 des tablettes latérales 34. Ainsi, sous l'effet de l'élasticité du matériau qui les constitue, les pattes 24 sont maintenues sous contrainte à l'intérieur des logements 36, le bord rectiligne 32 15 étant appui contre la jonction entre la paroi de fond 38 du logement 36 et la paroi arrière 42. Le retrait accidentel du tapis 16 est alors empêché par la présence du crochet 44. Avantageusement le tapis 16 et les pattes 24 sont formés d'une pièce par moulage par exemple. 20 Lorsque le tapis 16 est rangé le long du plancher du coffre, les pattes 24 se déplient pour venir en appui contre le plancher. Dans une variante non représentée de ce mode de réalisation de l'invention, une extrémité du crochet 44 comporte un ergot sensiblement vertical de façon que le crochet 44 puisse former un support d'anse de sac. 25 Dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, représenté à la figure 4, la première partie des moyens de maintien portée par le tapis 16 sont constitués par une découpe 48 en forme de U ménagée dans un rebord latéral 46 du tapis 16 formant un angle avec le plan général du tapis 16. La découpe 48 en forme de U présente des branches latérales 480 reliées entre elle par une branche intermédiaire 482. La portion 3025761 6 50 de tapis 16 se trouvant entre les branches 480 et 482 de l'ouverture en U de la découpe 48 est suffisamment déformable élastiquement pour pouvoir se déplacer autour d'un axe X reliant les extrémités 484 des branches 480. La deuxième partie des moyens de maintien portée par la garniture de tablette 34 sont quant à eux identiques à 5 ceux du mode de réalisation précédemment décrit. Lorsque le tapis 16 est en position soulevée, son rebord 46 se trouve alors en regard de la paroi latérale du coffre 12, l'ouverture du U formant la découpe 48 étant tournée vers l'avant du véhicule, les branches latérales 480 du U étant alors orientées sensiblement horizontalement. io Pour maintenir le tapis 16 en position soulevée, le crochet 44 du logement 36 vient en appui contre la portion 50 de tapis, ce qui entraine la rotation de la portion 50 de tapis 16 autour de son axe X vers l'intérieur du véhicule. Le crochet 44 peut alors pénétrer dans la découpe 48 le long de la branche de fond 482 jusqu'à ce que la branche de fond 482 vienne en contact avec la paroi arrière 42 du logement 36. 15 Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux dans le cas où la matière formant le tapis 16 n'est pas suffisamment rigide pour permettre le maintien des pattes 24 du premier mode de réalisation dans les logements 36. REVENDICATIONS1) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) de véhicule automobile présentant des parois latérales (12), le tapis (16) étant apte à passer, par une rotation autour d'un axe transversal (A) porté par un bord avant (18) du tapis (16), d'une configuration de repos dans laquelle il s'étend selon un plan horizontal le long du plancher (14) du véhicule à une configuration relevée, dans laquelle un bord arrière (20) du tapis (16) est soulevé, caractérisé en ce que l'agencement comporte en outre des moyens de maintien du tapis (16) en io configuration relevée, les moyens de maintien étant composés d'une première partie (24, 46) portée par le tapis (16) et d'une deuxième partie (36, 44) portée par des garnitures de tablettes latérales (34) situées sur les parois latérales (12) du coffre (11). 2) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) selon la revendication 15 précédente, caractérisé en ce que la deuxième partie des moyens de maintien est formée par un logement (36) ménagé dans les garnitures de tablettes latérales (34), le logement (36) présentant une paroi de fond verticale (38) et une paroi arrière (42) d'orientation transversale portant un crochet (44) d'orientation longitudinale s'étendant vers l'avant du véhicule et dans le plan de l'ouverture de 20 le logement (36). 3) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le crochet (44) est issu de moulage avec la garniture de tablette latérale (34). 4) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre selon la revendication 2 ou 3, 25 caractérisé en ce que la première partie des moyens de maintien comprend une patte de maintien (24) déformable élastiquement portée par chacun des coins arrière (22) du tapis (16), ladite patte (24) s'étendant vers l'arrière, lorsque le tapis (16) est en configuration relevée, selon un plan sensiblement parallèle aux parois latérales (12) du coffre (11) et en saillie par rapport au plan du tapis 30 (16), la patte de maintien (24) du tapis (16) étant apte à être maintenue sous 302 5 7 6 1 8 contrainte entre la paroi de fond (38) du logement (36) et le crochet (44) de façon que le tapis (16) soit maintenu en configuration relevée. 5) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la patte de maintien (24) est formée par une paroi 5 présentant un profil courbé, cette paroi présentant un premier bord supérieur courbe (28) situé dans le prolongement du bord arrière (20) du tapis (16), un bord inférieur (30) s'étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan du bord supérieur (28), et un bord rectiligne (32) sensiblement parallèle au plan du tapis (16), reliant les bords supérieur (28) et inférieur (30). 6) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la patte de maintien (24) est formée d'une pièce avec le tapis (16). 7) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la première partie des moyens de maintien est formée par une découpe (48) en forme de U ménagée dans un rebord latéral (46) du tapis (16) formant un angle avec le plan du tapis (16), l'ouverture du U formant la découpe (48) étant dirigée vers l'avant du véhicule lorsque le tapis (16) est en position relevée, et en ce que la découpe (48) est apte à recevoir le crochet (44) de la garniture de tablette latérale (34), la paroi arrière (42) du logement (36) étant en contact avec le fond (482) de l'ouverture en U de la découpe (48). 8) Agencement d'un tapis (16) à l'intérieur d'un coffre (11) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la portion de tapis (50) située dans l'ouverture du U formant la découpe (48) est montée élastiquement à rotation autour d'un axe (X) reliant des extrémités (484) des branches latérales (480) formant le U, la portion (50) étant apte à s'écarter et à venir en appui contre le crochet (44) lorsque le crochet (44) est inséré dans l'ouverture.