FR 3024403 A1 20160205 FR 1556990 A 20150723 DESCRIPTION La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une toile de capote pour une capote de véhicule ainsi qu'une capote correspondante pour un véhicule. Les véhicules ouverts, comme par exemple les cabriolets, sont 5 généralement protégés de l'environnement et ainsi en particulier de la pénétration de la pluie à l'intérieur d'un véhicule respectif par une capote, qui peut par exemple être réalisée sous forme de "soft-top". On distingue les capotes flexibles, appelées "soft-top", qui peuvent comprendre éventuellement plusieurs couches d'isolation, des toits 10 rigides rabattables, appelés "hard-top". Du fait des mouvements de rabattement répétés lors de l'ouverture et de la fermeture d'une capote flexible, c'est-à-dire d'un "soft-top", les composants respectifs de la capote correspondante sont fortement sollicités. Du fait de mouvements de cisaillement et des forces de friction, des fissures peuvent se produire dans 15 les matériaux flexibles de la capote, c'est-à-dire dans une toile de capote respective, et/ou des points de couture peuvent être endommagés. Plusieurs plans de construction pour des capotes ou des toiles de capotes sont décrits dans l'état de la technique. Le fascicule de brevet japonais 2008 143 245 A divulgue un 20 bourrelet qui est cousu avec une enveloppe extérieure d'une capote de sorte qu'il soit formé une rigole pour la pluie et que les composants de la capote disposés en dessous du bourrelet soient ainsi protégés contre une sollicitation par exemple par de l'eau de pluie. Le fascicule de brevet américain 6 022 064 décrit un câble de 25 traction qui est guidé par une patte dans une toile de capote de sorte que des forces de traction puissent être exercées sur la toile de capote par le câble de traction pour amener la toile de capote dans une forme respective. Une capote pliante ou rabattable pour véhicules est décrite dans le fascicule de brevet allemand DE 41 12 256 C2. Le fascicule de brevet 30 allemand divulgue une capote avec une toile de capote dans laquelle des baguettes de formage en matière flexible sont cousues directement aux arêtes de bord respectives de profilés, lesquelles sont adaptées de par leur forme aux profilés et sont cousues à ceux-ci, une bande de monture étant décrite, laquelle comprend une région de couture de la toile de capote, la - 2 - bande de monture étant cousue à la toile de capote avec une couture continue. Le fascicule de brevet allemand DE 42 34 811 C2 divulgue une capote de cabriolet avec une rigole pour la pluie en forme de bourrelet. Au vu de ces antécédents, un objectif de la présente invention consiste à fournir une capote avec une toile de capote dont la couture inférieure, s'étendant au niveau d'une rigole pour la pluie, s'étende avec une précision de positionnement accrue par rapport à l'état de la technique et avec des tolérances étroites correspondantes, de sorte que la couture soit protégée d'un contact direct avec les influences de l'environnement et que la capote correspondante ait une longue durée de vie et soit résistante vis-à-vis des influences de l'environnement. Afin de réaliser cet objectif, l'invention fournit un procédé de fabrication d'une toile de capote ayant une pluralité de couches pour une capote d'un véhicule, caractérisé en ce que la pluralité de couches est cousue au niveau d'un bord de la toile de capote avec une première couche d'une bande de monture au moyen d'une couture, la bande de monture étant pliée et guidée avec une deuxième couche par-dessus la couture et autour du bord de la toile de capote et étant assemblée à un côté intérieur de la toile de capote, de sorte que la couture soit recouverte par la deuxième couche, la deuxième couche étant disposée sans couture contre la première couche. Par capote, dans le contexte de la présente invention, on entend un "soft-top". Le procédé de fabrication selon l'invention se base essentiellement sur un agencement d'une bande de monture au niveau d'un bord inférieur d'une toile de capote, la bande de monture étant d'abord cousue, c'est-à-dire piquée, avec une première couche avec la toile de capote et la bande de monture étant ensuite repliée ou recourbée de telle sorte que la première couche soit entourée par une deuxième couche s'étendant après le repliement ou le recourbement parallèlement à la première couche de la bande de monture, de sorte que la couture réalisée préalablement pour assembler la bande de monture à la toile de capote soit protégée vers l'extérieur par la deuxième couche de la bande de monture, la deuxième couche étant disposée sans couture contre la première couche, c'est-à-dire sans couture réalisée à l'extérieur. Ainsi, par exemple la première couche peut être collée à la deuxième couche. - 3 - Grâce à une protection de la couture fabriquée comme décrit précédemment par la bande de monture, en particulier la deuxième couche de la bande de monture, vis-à-vis des influences extérieures, comme par exemple la pluie, la couture est ménagée et une terminaison ou une 5 transition mieux ajustée de la toile de capote à une rigole pour la pluie en forme de bourrelet disposée sur la toile de capote est possible, de sorte qu'une transition plus nette et plus esthétique de la toile de capote à la rigole pour la pluie en forme de bourrelet est obtenue et que les inégalités ou les irrégularités provenant par exemple de différentes longueurs de points lors 10 de l'assemblage de la bande de monture à la toile de capote peuvent être dissimulées. Grâce à la bande de monture prévue selon l'invention, on peut obtenir un glissement harmonieux de la toile de capote lors d'un mouvement d'ouverture ou de fermeture par rapport aux arêtes du véhicule 15 ou à une tringlerie de la capote, car la couture ne vient plus directement en contact avec le véhicule ou avec la tringlerie de la capote et une usure par frottement de la couture est selon l'invention ainsi évitée. On peut envisager que la toile de capote se compose d'une pluralité de couches, au moins une couche correspondant à une peau 20 extérieure. D'autres couches peuvent par exemple être des couches d'isolation et/ou des couches décoratives formées de coton, par exemple dans l'habitacle d'un véhicule. Il est en outre prévu que la bande de monture entoure partiellement toutes les couches de la toile de capote, c'est-à-dire qu'elle soit 25 disposée autour de toutes les couches, de sorte que la bande de monture entoure la toile de capote à la fois vers l'extérieur et vers l'intérieur au niveau d'une arête inférieure de la toile de capote. Grâce à la bande de monture prévue selon l'invention, il est possible en particulier de rendre plus compacte une toile de capote 30 constituée de plusieurs couches et par conséquent de la préparer à glisser ou entrer dans un espace de construction étroit car du fait des forces de traction transmises par le biais de la bande de monture, différentes couches de la toile de capote sont pressées les unes contre les autres et de ce fait une surface en section transversale réduite par rapport à une couture usuelle, 35 c'est-à-dire une région de bord plus mince, est créée. Grâce au glissement ou au passage harmonieux de la toile de capote résultant de la bande de monture dans des espaces de construction - 4 - étroits ou le long d'arêtes vives du véhicule ou de pièces du bâti de la capote, les bruits peuvent être évités et par conséquent un confort d'utilisation du véhicule correspondant peut être accru. Grâce à la bande de monture selon l'invention ou à son 5 agencement configuré selon l'invention sur la toile de capote, une pénétration d'eau éventuelle à travers la couture de la toile de capote dans un habitacle du véhicule est évitée car les perforations qui ont été créées par la couture dans la toile de capote sont recouvertes par la bande de monture selon l'invention et l'eau ou la pluie s'écoulant est ainsi maintenue à l'écart 10 des zones perforées causées par la couture. On peut envisager de fabriquer à la fois la bande de monture prévue selon l'invention et la toile de capote en plastique, en tissu acrylique ou en toile de taslon, c'est-à-dire en polyacrylonitrile avec un caoutchoutage intermédiaire en caoutchouc butylique. 15 Dans une autre configuration possible du procédé selon l'invention, il est prévu que la bande de monture soit collée au côté intérieur de la toile de capote. En collant la bande de monture à la toile de capote, on peut créer un assemblage de la bande de monture à la toile de capote sur une 20 grande surface et par conséquent de manière particulièrement stable vis-à-vis des forces de traction et de compression, de sorte que l'on peut agir par le biais de la bande de monture sur la toile de capote et que celle-ci peut être par exemple comprimée de telle sorte qu'une section transversale de la toile de capote soit réduite et que la toile de capote puisse pénétrer ou 25 glisser dans des espaces de construction particulièrement petits ou étroits. Dans une autre configuration possible du procédé de fabrication selon l'invention, il est prévu que la deuxième couche de la bande de monture soit collée à la première couche de la bande de monture. Afin de non seulement coller ou assembler la bande de monture 30 sur un côté intérieur d'une toile de capote respective, mais également de l'assembler fixement à l'extérieur à la capote, il est prévu que la deuxième couche de la bande de monture soit collée à la première couche de la bande de monture qui a été cousue à la toile de capote. Grâce à un collage de la deuxième couche de la bande de monture à la première couche de la bande 35 de monture, on réalise un recouvrement de la couture réalisée pour assembler la première couche de la bande de monture à la toile de capote. Cela signifie que la couture réalisée dans la première couche de la bande de - 5 - monture est entourée ou enveloppée par la deuxième couche de la bande de monture et que la couture réalisée dans la première couche de la bande de monture est protégée contre les influences de l'environnement, comme par exemple la pluie ou les rayons du soleil. Dans une autre configuration possible du procédé de fabrication présenté, il est prévu que la deuxième couche, c'est-à-dire la couche extérieure, de la bande de monture soit collée au bord de la capote sur son trajet autour du bord de la capote. En assemblant ou en collant la deuxième couche de la bande de monture sur une section complète autour du bord de la capote, c'est-à-dire au niveau de la première couche de la bande de monture, au niveau du bord inférieur de la capote ainsi qu'au niveau d'un côté intérieur de la capote, on obtient un assemblage stable résistant à la traction et à la compression de la bande de monture à la capote ou à la toile de capote. Dans une autre configuration possible du procédé de fabrication selon l'invention, il est prévu que la couture réalisée dans la première couche de la bande de monture soit réalisée sur un côté extérieur dans la bande de monture ou dans la toile de capote. Grâce à une couture de la première couche de la bande de monture à la toile de capote sur un côté extérieur de la toile de capote, la couture peut être réalisée dans la première couche de la bande de monture de telle sorte que la première couche s'applique étroitement ou par engagement positif contre un bourrelet disposé sur la capote de manière à obtenir une transition par engagement positif du bourrelet à la bande de monture et à éviter un passage d'eau éventuellement accumulée dans une rigole pour la pluie en forme de bourrelet formée par le bourrelet et la capote dans l'espace intermédiaire entre la bande de monture et la toile de capote. En outre, par un assemblage à engagement positif entre le bourrelet et la bande de monture, respectivement la couture réalisée sur le côté extérieur de la toile de capote dans la première couche de la bande de monture, on obtient une forme esthétique du bord ou du côté inférieur de la capote, car la couture est recouverte par la bande de monture et les irrégularités éventuellement présentes de la couture sont recouvertes par la bande de monture. Avantageusement, la couture est donc réalisée sur un côté extérieur dans la toile de capote. - 6 - Dans une autre configuration possible du procédé de fabrication selon l'invention, il est prévu qu'un pli, c'est-à-dire une arête de pliage, de la première couche à la deuxième couche de la bande de monture, se termine par engagement positif ou en affleurement avec un bourrelet entouré ou compris par la toile de capote. Avantageusement, une transition de la première couche à la deuxième couche de la bande de monture se termine par engagement positif avec un bourrelet entouré ou compris par la toile de capote. Selon une autre caractéristique, un bourrelet disposé au niveau 10 de la capote est incorporé dans la bande de monture. Du fait de l'assemblage en affleurement ou par engagement positif de la bande de monture à la toile de capote, le bourrelet est retenu, c'est-à-dire fixé, en position, par la bande de monture, de sorte que la rigole pour la pluie en forme de bourrelet soit également apte à recevoir ou 15 évacuer l'eau de pluie, même en cas de déformation répétée de la toile de capote. Dans une autre configuration possible du procédé de fabrication selon l'invention, il est prévu que le bourrelet soit incorporé dans la bande de monture. 20 Grâce à une fusion ou une liaison de matière entre le bourrelet et la bande de monture, dans laquelle par exemple un tuyau en plastique est incorporé dans la bande de monture, c'est-à-dire est inséré par exemple lors de l'opération de collage de la première couche à la deuxième couche de la bande de monture, on peut obtenir une transition particulièrement 25 esthétique et fonctionnelle entre le bourrelet ou la rigole pour la pluie en forme de bourrelet et le bord inférieur de la capote ou de la toile de capote. Dans une autre configuration possible du procédé de fabrication selon l'invention, il est prévu que la bande de monture est composée du ou réalisé en le même matériau qu'une peau extérieure de la capote. 30 En particulier, afin de garantir une transition esthétique entre la bande de monture et le bourrelet ou la peau extérieure supplémentaire de la capote, il est prévu que la bande de monture et la rigole pour la pluie en forme de bourrelet se composent d'un matériau identique à celui d'une peau extérieure d'une capote respective. Comme la peau extérieure de la capote 35 est en outre préparée ou pré-traitée en particulier pour un contact avec un environnement respectif, un matériau correspondant est particulièrement bien adapté aux objectifs de la bande de monture. - 7 - En outre, la présente invention concerne une capote pour un véhicule, caractérisée en ce qu'une pluralité de couches, comme par exemple une peau extérieure, un matériau d'isolation et des couches décoratives à l'intérieur du véhicule, sont cousues au niveau d'un bord d'une 5 toile de capote entourée ou comprise par la capote avec une première couche d'une bande de monture au moyen d'une couture, la bande de monture étant pliée et guidée avec une deuxième couche par-dessus la couture et autour du bord de la toile de capote et étant collée au niveau d'un côté intérieur de la toile de capote, de sorte que la couture soit recouverte 10 par la deuxième couche, la deuxième couche étant disposée sans couture contre la première couche. Le procédé de fabrication selon l'invention sert en particulier à la fabrication de la capote selon l'invention. Dans une configuration possible de la capote selon l'invention, 15 il est prévu que le véhicule soit un véhicule aquatique. Comme les véhicules aquatiques présentent souvent des capotes pliantes, la capote selon l'invention est en particulier appropriée, du fait de la bande de monture prévue selon l'invention, pour recouvrir ou pour habiller des pièces d'un véhicule aquatique. En raison de la particulièrement 20 bonne protection des points de couture de la capote selon l'invention, les sollicitations considérables se produisant également dans le cas d'un fonctionnement d'un véhicule aquatique, notamment par des substances agressives comme par exemple l'eau salée, peuvent être réduites, et les substances peuvent être empêchées de pénétrer dans ou à travers la toile de 25 capote et, pour cette raison, dans le véhicule aquatique lui-même. D'autres avantages et configurations de l'invention résultent de la description et des dessins annexés. Il s'entend que les caractéristiques mentionnées ci-dessus et celles qui seront expliquées ci-dessous peuvent être utilisées non seulement 30 dans la combinaison indiquée dans chaque cas mais également dans d'autres combinaisons ou individuellement sans sortir du cadre de la présente invention. La figure 1 illustre une toile de capote selon l'état de la technique. 35 La figure 2 illustre différentes étapes d'une configuration possible du procédé de fabrication selon l'invention. - 8 - La figure 3 illustre une configuration possible de la bande de monture prévue selon l'invention dans laquelle le bourrelet est intégré dans la bande de monture. Au niveau d'une toile de capote 1 illustrée dans la figure 1, qui comprend par exemple une fibre textile 2 et plusieurs couches d'isolation 11, 13, est disposé à l'extérieur un bourrelet 3 avec un câble de bourrelet 5 par exemple en polyéthylène, la toile de capote 1 ainsi que le bourrelet 3 étant entourés au moins en partie par une bande de monture 7. La bande de monture 7 est assemblée selon l'état de la technique par une couture 8 au bourrelet 3 et à la toile de capote 1, de sorte que la couture 8 soit visible de l'extérieur et de l'intérieur et que la couture 8 traverse complètement la bande de monture 7 des deux côtés de la toile de capote 1. Un procédé de fabrication illustré dans la figure 2 montre 15 comment la bande de monture 7 est disposée autour du bourrelet 3 et de la toile de capote 1, c'est-à-dire la fibre textile 2, les couches d'isolation 11 et 13 et une couche interne 9. Dans une première étape 21, la bande de monture 7 est disposée en affleurement en dessous du bourrelet 3 et est cousue avec le bourrelet 3 20 ou avec la toile de capote 1 par le biais d'une couture 15. Dès que la couture 15 assemble la bande de monture 7 au bourrelet 3 et à la toile de capote 1, la bande de monture 7 est repliée ou pliée et est guidée dans une deuxième couche le long de la première couche de la bande de monture 7 disposée avec la couture 15 au niveau du bourrelet 3 ou de la toile de capote 1 et est 25 par exemple collée à celle-ci, comme illustré à l'étape 22. Finalement, la bande de monture 7 est guidée autour de la toile de capote 1 ou des couches d'isolation 11 et 13 ainsi que de la couche interne 9 et est assemblée à la couche interne 9 de la toile de capote 1, c'est-à-dire par exemple également collée, comme illustré à l'étape 23. 30 L'enveloppement par la bande de monture 7 se produisant à l'étape partielle 23 illustre clairement comment la couture 15 qui s'étend à travers une première couche de la bande de monture 7 assemble la bande de monture 7 à la toile de capote 1 et au bourrelet 3. La couture 15 est en outre enveloppée par une deuxième couche de la bande de monture 7 et est ainsi 35 protégée contre l'environnement. Cela signifie que la couture 15 s'étend seulement à travers la première couche de la bande de monture 7 et ne - 9 - traverse pas la deuxième couche, mais est au contraire entourée ou protégée vers l'extérieur par la deuxième couche de la bande de monture 7. La configuration possible illustrée dans la figure 3 de la bande de monture 7 illustre un agencement du câble de bourrelet 5 à l'intérieur de la bande de monture 7. Par un agencement du câble de bourrelet 5 dans lequel le câble de bourrelet 5 est enroulé par la bande de monture 7, on peut économiser une couche supplémentaire pour l'introduction du bourrelet 3 lors de la fabrication d'une capote. A cet effet, une première couche 29 de la bande de monture 7 est cousue à une toile de capote non illustrée par une couture 27. Ensuite, la bande de monture 7 est guidée autour du câble de bourrelet 5. Ensuite, la partie de la bande de monture 7 guidée autour du câble de bourrelet 5 est à nouveau ramenée en arrière en tant que deuxième couche 31 de la bande de monture 7, c'est-à-dire est guidée le long de la première couche 29 et autour de la toile de capote non illustrée. Dans une dernière étape, la deuxième couche 31 de la bande de monture 7 guidée autour de la première couche 29 et de la toile de capote est assemblée à la toile de capote et/ou à la première couche 29. Afin d'assembler la deuxième couche 31 de la bande de monture 7 de manière robuste à la première couche 29 de la bande de monture 7, la deuxième couche 31 peut être collée à la première couche 29, par exemple au niveau d'un point de colle 25. La deuxième couche 31 de la bande de monture 7 délimite la toile de capote ou un bourrelet formé comme décrit ci-dessus de la bande de monture 7 et du câble de bourrelet 5, par engagement positif et sans couture visible vers l'extérieur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'une toile de capote (1) ayant une pluralité de couches pour une capote d'un véhicule, caractérisé en ce que la pluralité de couches est cousue au niveau d'un bord de la toile de capote (1) avec une première couche d'une bande de monture (7) au moyen d'une couture (15), la bande de monture (7) étant pliée et étant guidée avec une deuxième couche par-dessus la couture (15) et autour du bord de la toile de capote (1) et étant assemblée à un côté intérieur de la toile de capote (1), de sorte que la couture (15) soit recouverte par la deuxième couche, la deuxième couche étant disposée sans couture contre la première couche. 2. Procédé de fabrication selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de monture (7) est collée au côté intérieur de la toile de capote (1). 3. Procédé de fabrication selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième couche de la bande de monture (7) est 15 collée à la première couche de la bande de monture (7). 4. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième couche de la bande de monture (7) est collée au bord de la capote sur son trajet autour du bord de la capote. 20 5. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couture (15) est réalisée sur un côté extérieur dans la toile de capote (1). 6. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une arête de pliage, de la 25 première couche à la deuxième couche de la bande de monture (7), se termine en affleurement avec un bourrelet (3) entouré ou compris par la toile de capote (1). 7. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une transition de la 30 première couche à la deuxième couche de la bande de monture (7) se termine par engagement positif avec un bourrelet (3) entouré ou compris par la toile de capote (1).-11- 8. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un bourrelet (3) disposé au niveau de la capote est incorporé dans la bande de monture (7). 9. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande de monture est composée du même matériau qu'une peau extérieure de la capote. 10. Capote pour un véhicule, caractérisée en ce qu'une pluralité de couches sont cousues au niveau d'un bord d'une toile de capote (1) entourée ou comprise par la capote avec une première couche d'une bande 10 de monture (7) au moyen d'une couture (15), la bande de monture (7) étant pliée et guidée avec une deuxième couche par-dessus la couture (15) et autour du bord de la toile de capote (1) et étant collée au niveau d'un côté intérieur de la toile de capote (1), de sorte que la couture (15) soit recouverte par la deuxième couche, la deuxième couche étant disposée sans 15 couture contre la première couche. 11. Capote selon la revendication 10, caractérisée en ce que le véhicule est un véhicule aquatique.