FR 3035157 A1 20161021 FR 1553394 A 20150416 1 La présente invention se rapporte de manière générale aux techniques de synchronisation d'un moteur à combustion interne, et concerne plus particulièrement un procédé et un dispositif de détection de rotation inverse d'un tel moteur. Par « rotation inverse », on entend la rotation du moteur dans le sens inverse du sens de rotation normal. L'invention trouve des applications, en particulier, dans le domaine automobile. Elle peut être mise en oeuvre, par exemple, dans un calculateur de contrôle moteur, comme un contrôleur d'injection et/ou d'allumage. Afin de permettre la synchronisation de l'injection et/ou de l'allumage d'un moteur à combustion interne, ou moteur thermique, le vilebrequin du moteur peut être équipé d'une cible tournante coopérant avec un capteur fixe associé à une électronique d'exploitation du signal du capteur. Cette électronique peut comprendre des éléments matériels et/ou des éléments logiciels. Elle est adaptée et configurée pour déterminer précisément la position angulaire du vilebrequin, et donc la position des pistons du moteur, à partir du signal du capteur. La cible tournante est par exemple une roue dentée, liée en rotation avec le vilebrequin. Une telle cible comporte un grand nombre de dents, généralement 36 ou 60 dents, sans tenir compte d'une ou deux dents manquantes permettant de définir une zone de référence angulaire sur la cible. Plus particulièrement, la position angulaire du moteur est déterminée, par l'électronique d'exploitation, par comptage du nombre de dents de la cible « vues » par le capteur depuis le dernier passage de la zone de référence angulaire devant le capteur. D'un point de vue électrique, le passage d'un flanc d'une dent de la cible devant le capteur se traduit par un front du signal de capteur, à savoir un front montant ou un front descendant selon l'agencement et la technologie du capteur. A chacun de ces fronts correspond un incrément de la position angulaire du vilebrequin comptabilisé par l'électronique d'exploitation. Cet incrément angulaire est égal à 10 degrés pour une cible à 36 dents, ou à 6 degrés pour une cible à 60 dents, par exemple. Il existe des cas d'usage dans lesquels le moteur à combustion interne peut être involontairement entraîné en rotation inverse pendant un temps non négligeable. Ceci peut se produire, par exemple en phase de production, lors du transfert du véhicule d'une zone à une autre de l'usine de fabrication du véhicule. Cela peut aussi être le fait de l'utilisateur, qui peut laisser son véhicule reculer en pente alors qu'une vitesse est engagée et embrayée. 3035157 2 Il est souhaitable de supprimer les pannes du calculateur de contrôle moteur associées au vilebrequin qui sont actuellement constatées dans les cas d'usage décrits ci-dessus. La détection de la rotation inverse du moteur peut être faite avec un capteur 5 de type spécifique, capable de fournir une information relative au sens de rotation en plus de l'information relative au passage d'une dent de la cible devant le capteur. Il existe deux types de capteurs de ce genre, largement utilisés dans l'état de la technique actuel. D'une part, les capteurs dits à « impulsions de tension » qui fournissent une impulsion de longueur fixe caractéristique du sens de rotation, par exemple une impulsion 10 de 45 picosecondes (ps) pour une dent vilebrequin vue en sens de rotation normal, ou une impulsion de 90 ps pour une dent vilebrequin vue en sens de rotation inverse. D'autre part, les capteurs dits « à niveaux de tension » qui fournissent une tension différente selon le sens de rotation du moteur, par exemple une tension de 5 Volts (V) pour une dent vilebrequin vue en sens de rotation normal, ou une tension 15 de 2.5 V pour une dent vilebrequin vue en sens de rotation inverse. Un capteur de l'un quelconque des deux types ci-dessus fournit donc directement l'information relative au sens de rotation. Cette information peut ensuite être utilisée par le calculateur de contrôle moteur, par exemple pour empêcher toute injection et/ou éviter la détection de fausses pannes. 20 Par ailleurs, le document US 7,185,628 enseigne que la détection de rotation inverse est également parfois possible en identifiant et corrélant des signaux issus, respectivement, d'un capteur associé au vilebrequin et d'un capteur associé à l'arbre à cames. Il existe enfin des stratégies permettant de détecter qu'un moteur qui tournait 25 précédemment en sens normal, vient de passer en rotation inverse, en cas de calage du moteur, par exemple. Cependant, les capteurs des types spécifiques précités proposant la détection du sens de rotation sont généralement plus chers que les capteurs usuels qui permettent seulement la détection du passage de chaque dent de la cible. De plus, toutes les 30 applications ne sont donc pas pourvues de tels capteurs. Les autres techniques évoquées ci-dessus ne sont pas non plus utilisables dans toutes les applications, ou alors moyennant un coût plus élevé, et/ou ne présentent pas une efficacité dans toutes les situations, en fonction du régime moteur par exemple. L'invention vise à supprimer, ou du moins atténuer, tout ou partie des 35 inconvénients de l'art antérieur précités, en proposant une alternative aux solutions connues présentées ci-dessus. En particulier, l'invention permet de détecter qu'un moteur thermique tourne en rotation inverse, sans utiliser aucune autre information que celle du 3035157 3 signal de capteur vilebrequin généré par un capteur de type standard associé au vilebrequin. A cet effet, un premier aspect de l'invention propose un procédé de détection du sens de rotation d'un moteur à combustion interne, le moteur étant associé à : 5 - une cible dentée solidaire en rotation d'un arbre du moteur, ladite cible dentée comprenant une série de dents comprenant n dents réelles régulièrement espacées d'une part, suivie de m dents fictives formant une zone référence, d'autre part, où n et m sont des nombres entiers non nuls ; - un capteur agencé pour générer un signal de capteur sensiblement périodique 10 présentant des fronts actifs entre un premier niveau de signal et un second niveau de signal en réponse au passage des dents réelles de la cible dentée devant ledit capteur ; et, - une unité de gestion configurée pour mesurer, pour chaque dent d'indice k dans la série de dents, la période de temps, appelée période T(k) de la dent k, 15 séparant ladite dent k de la dent précédente d'indice k - 1 dans la série de dents. Le signal de capteur présente en outre au moins une transition entre le premier niveau de signal et le second niveau de signal dans une portion du signal de capteur correspondant au passage de la zone de référence (32) de la cible dentée devant le capteur. 20 Le procédé comporte les étapes suivantes exécutées pour certaines au moins des valeurs de l'indice k associées aux dents de la cible : a) calcul d'un premier produit en multipliant N fois la période T(k - N/2) de la dent k - N/2, où N est un entier pair supérieur ou égal à 2, b) calcul d'un deuxième produit en multipliant entre elles les périodes T(k - i) des 25 dents i, avec i compris entre 0 et N/2 - 1 et entre N/2 + 1 et N, c) calcul du rapport, noté R'(k), entre le premier produit et le deuxième produit, et d) détection du sens de rotation de la cible, et donc du moteur, en cas de correspondance du rapport R'(k) avec une première valeur remarquable et avec une seconde valeur remarquable qui sont représentatives, 30 respectivement, de la rotation dans un sens de rotation normal et de la rotation dans un sens de rotation inverse dudit sens de rotation normal. Exprimé en termes mathématiques, le rapport R'(k) est tel que : 3035157 4 R' (k) = La stratégie permet d'assurer une détection de rotation inverse basée seulement sur un signal de capteur standard, par exemple associé au vilebrequin. Il n'y a pas besoin d'utiliser un capteur de type spécifique ou de générer d'informations 5 supplémentaires. Il n'est pas besoin, non plus, de corrélation entre un signal provenant de l'arbre à cames et un signal provenant du vilebrequin tel que décrit dans l'art antérieur illustré par le document US 7,185,628 précité. Une contrainte réside seulement dans le fait que le signal de capteur doit présenter la transition précitée entre les niveaux haut et bas. 10 Selon des modes de réalisation de l'invention, pris isolément ou en combinaison, en outre : - N étant égal à 2, la première valeur remarquable du signal de capteur est égale à 9 ; - la transition du signal de capteur entre le premier niveau de signal et le second 15 niveau de signal dans la portion du signal de capteur correspondant au passage de la zone de référence de la cible dentée devant le capteur est telle qu'un rapport cyclique du signal de capteur dans ladite portion du signal de capteur est compris entre 30 % et 70 % pour la rotation de la cible dans le sens de rotation avant ; 20 - N étant égal à 2 et le rapport cyclique du signal de capteur dans la portion du signal de capteur étant sensiblement égal à 50 % pour la rotation de la cible dans le sens de rotation avant, la seconde valeur remarquable du signal de capteur est égale à 4 ; - le nombre n est égal à 58 et le nombre m est égal à 2 ; et/ou 25 - les étapes a) à d) sont exécutées pour toutes les valeurs de l'indice k associées aux dents de la cible ; et - dans ce cas le procédé peut comprendre la détermination, à partir du rapport R'(k), d'une information représentative de la position de la dent d'indice k par rapport à la zone de référence ; 30 - ou sinon les étapes a) à d) peuvent être exécutées pour certaines seulement des valeurs de l'indice k associées aux dents de la cible, dont la valeur k = m. 3035157 5 Un second aspect de l'invention se rapporte à un dispositif électronique comportant des moyens pour la mise en oeuvre de chacune des étapes d'un procédé de traitement selon le premier aspect ci-dessus. Selon un troisième aspect, l'invention concerne encore un système de gestion 5 d'un moteur à combustion interne, comportant : - une cible dentée solidaire en rotation d'un arbre du moteur, ladite cible dentée comprenant une série de dents comprenant n dents réelles régulièrement espacées d'une part, suivie de m dents fictives formant une zone référence, d'autre part, où n et m sont des nombres entiers non nuls ; 10 - un capteur agencé pour générer un signal de capteur sensiblement périodique présentant des fronts actifs entre un premier niveau de signal et un second niveau de signal en réponse au passage des dents réelles de la cible dentée devant ledit capteur ; et - une unité de gestion configurée pour mesurer, pour chaque dent d'indice k dans 15 la série de dents, la période de temps, appelée période T(k) de la dent k, séparant ladite dent k de la dent précédente d'indice k - 1 dans la série de dents, et - un dispositif selon le deuxième aspect ci-dessus. Dans des modes de réalisation, le dispositif peut être compris dans l'unité de 20 gestion. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés dans lesquels : - la Figure 1, est un schéma fonctionnel montrant l'agencement d'une cible 25 tournante, d'un capteur de rotation de la cible tournante, et d'une unité électronique d'exploitation du signal du capteur comprenant un premier comparateur et un second comparateur selon des modes de réalisation ; - la Figure 2 est une vue en trois dimensions d'un cible dentée comportant une zone de référence selon des modes de réalisation ; 30 - les Figures 3A et 3B sont des chronogrammes montrant l'allure, en fonction du temps, d'un signal de capteur à niveau bas et d'un signal de capteur à niveau haut, respectivement, pendant le passage de la zone de référence devant le capteur, à chaque fois pour un sens de rotation normal (chronogramme du haut) et pour un sens de rotation inverse (chronogramme du bas) ; - la Figure 3C est un chronogramme montrant l'allure, en fonction du temps, d'un signal de capteur associé à la cible dentée de la Figure 2, présentant une transition de niveau pendant le passage de la zone de référence devant le 3035157 6 capteur, pour un sens de rotation normal (chronogramme du haut) et pour un sens de rotation inverse (chronogramme du bas) ; - les Figures 4A et 4B sont des chronogrammes comparables à celui du haut de la Figure 3C et à celui du bas de la Figure 3C, respectivement, illustrant le 5 rapport R(k) de la durée T(k) séparant ladite dent k de la dent précédente d'indice k - 1 dans la série de dents sur la durée T(k - 1) séparant ladite dent k - 1 de la dent précédente d'indice k - 2 dans la série de dents ; - la Figure 5 est un chronogramme des valeurs d'un rapport R'(k) quadratique à l'ordre 2, respectivement à chaque front du signal de capteur, pour une rotation 10 du moteur en sens inverse et pour une rotation en sens normal ; et - les Figures 6A et 6B sont des chronogrammes permettant de comparer les valeurs du rapport R'(k) avec des valeurs du rapport R(k), respectivement pour une rotation de la cible en sens avant et pour une rotation en sens inverse. Un moteur à combustion interne, par exemple pour véhicule automobile, 15 comprend au moins un piston mobile agencé de manière à faire varier le volume d'une chambre de combustion. L'admission et l'échappement de gaz dans les chambres de combustion sont le plus souvent réalisés à l'aide de soupapes commandées par au moins un arbre à cames. L'énergie développée dans les chambres de combustion par la combustion d'un carburant au sein d'un comburant est transmise par chaque piston à un 20 arbre moteur appelé vilebrequin. La synchronisation d'un moteur à combustion interne consiste à identifier avec précision la position des pièces en mouvement (piston, vilebrequin, arbre à cames...) ainsi que l'instant du cycle moteur (que ce dernier soit un moteur de type 2-temps ou 4-temps). Ceci permet à l'électronique embarquée de commander le fonctionnement du moteur, 25 notamment en ce qui concerne l'injection du carburant ou du mélange carburé et en ce qui concerne l'allumage (pour les moteurs à allumage commandé), avec la justesse et la précision requises pour obtenir un fonctionnement optimal. Des procédés de synchronisation mettent en oeuvre des algorithmes permettant de déterminer la position du moteur en fonction de la position angulaire du 30 vilebrequin et/ou de l'arbre à cames du moteur, détectée par des capteurs installés dans le moteur. Ces capteurs coopèrent avec des cibles tournantes solidaires en rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames, respectivement, par exemple des roues dentées. La méthode de détection de la rotation inverse du moteur peut avantageusement utiliser, au moins en partie, les moyens matériels et logiciels 35 correspondants, notamment la cible tournante, le capteur associé et l'électronique d'exploitation. 3035157 7 Dans ce qui suit, on considère plus particulièrement l'exemple du traitement d'un signal de capteur de rotation du vilebrequin d'un moteur. Cet exemple n'est bien entendu pas limitatif. L'invention peut aussi bien s'appliquer au traitement d'un signal de capteur de rotation de tout arbre de rotation lié au moteur, notamment l'arbre à cames 5 d'un moteur ou un arbre d'une boîte de vitesse couplée au moteur. En référence au schéma fonctionnel de la Figure 1, on considère un exemple d'application de l'invention à un contrôleur d'injection et/ou d'allumage d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Le contrôleur 1 peut être réalisé sous la forme d'un microcontrôleur (pC), qui 10 peut être un circuit intégré à application spécifique (ASIC, de l'anglais « Application Specific Integrated Circuit »), un système sur une puce (SoC, de l'anglais « System-onChip »), un circuit logique programmable ou réseau logique programmable (FPGA, de l'anglais « Field Programmable Gate Array »), etc. L'invention n'est toutefois pas limitée à ces exemples, le contrôleur pouvant faire partie d'un équipement plus complexe, 15 comprenant par exemple un agencement de plusieurs circuits intégrés dont des calculateurs, des mémoires, des périphériques, etc. Le microcontrôleur 1 comprend des éléments matériels, tels que des convertisseurs analogique-numérique, des drivers, des filtres d'entrée/sortie, etc., et des éléments logiciels. 20 Le dispositif selon des modes de réalisation de l'invention peut être réalisé à l'intérieur de ce microcontrôleur, ainsi qu'il va maintenant être décrit. Le microcontrôleur 1 comprend à cet effet une entrée 14 pour recevoir un signal de capteur CRK, fourni par un capteur de rotation 2. Le capteur 2 est par exemple positionné de manière fixe à proximité d'une 25 cible tournante 3, telle qu'une roue dentée, avec laquelle il coopère pour produire le signal CRK. Le terme de « roue dentée » doit être compris dans son acception la plus générale, c'est-à-dire une roue comprenant des éléments structurels permettant à un capteur de repérer la rotation de la roue sur un secteur angulaire déterminé. La nature et l'agencement de ces éléments structurels peuvent être variés. Il peut s'agir de formes 30 géométriques telles que des dents au sens propre, d'éléments magnétiques comme des pôles magnétiques, d'éléments optiques ou repérables par un dispositif optoélectronique, etc. Par souci de commodité, dans l'exemple représenté à la Figure 1, la roue dentée 3 comprend vingt-quatre dents 31 régulièrement espacées sur la périphérie de la 35 roue sauf au niveau d'une zone de référence 32 où une dent est manquante. Dans cet exemple, donc, le nombre n de dents réelles est égal à 23 (n = 23) et le nombre m de dents fictives est égal à l'unité (m = 1). Avec cet exemple, l'incrément angulaire est 3035157 8 de 15 degrés environ. En pratique toutefois, et comme exposé en introduction, une cible classiquement utilisée comprend plutôt 36 ou 60 dents (sans tenir compte du fait qu'une ou plusieurs dents sont manquantes dans la zone de référence), donnant un incrément angulaire de 10 ou 6 degrés, respectivement. 5 La roue dentée 3 est solidaire en rotation d'un arbre mobile 4, à savoir le vilebrequin du moteur dans l'exemple considéré ici. Le microcontrôleur 1 comprend des éléments, notamment des éléments logiciels, configurés pour commander la synchronisation du moteur à partir du signal de capteur CRK provenant du capteur 2. 10 En principe, un moteur à combustion interne tourne toujours dans le même sens, appelé sens normal de rotation. Il peut arriver, toutefois, que le moteur soit involontairement entraîné dans le sens inverse du sens normal de rotation, ainsi qu'il a été exposé en introduction. On parle alors de rotation inverse du moteur. Il est souhaitable de supprimer les pannes du calculateur de contrôle moteur 15 associées au vilebrequin qui sont actuellement constatées dans des cas de rotation inverse du moteur. En référence à la Figure 2, la cible tournante 3 peut être une roue dentée par exemple d'un diamètre égal à 255 millimètres (mm), présentant à sa périphérie une série de dents comprenant n dents réelles régulièrement espacées d'une part, suivie de 20 m dents fictives formant une zone de référence 32, d'autre part, où n et m sont des nombres entiers non nuls. Dans un exemple, chacune des n dents réelles 31 présente une partie en bosse d'une largeur (mesurée suivant une circonférence externe de la cible 3) égale à 5 mm suivie d'une partie en creux d'une largeur égale à 8,5 mm. 25 Dans la zone de référence 32 de la cible, la série de dents réelles est interrompue. Une singularité de construction de la cible y remplace un nombre m de dents, appelées de ce fait des « dents fictives ». De manière classique, la singularité de la cible dans la zone de référence consiste en une portion en creux de même profondeur que les creux des dents réelles, 30 dont la largeur correspond à la largeur des m dents fictives. En variante, la singularité est parfois, à l'inverse, une portion en bosse de même hauteur que les dents réelles, dont la largeur correspond par exemple à la largeur des m dents fictives. Dans des modes de réalisation de l'invention illustrés à la Figure 2, la 35 singularité de la cible dans la zone de référence 32 consiste en au moins une portion en creux 36 et au moins une portion en bosse 37 alternées, dont la profondeur et dont la hauteur, respectivement, correspondent par exemple à la profondeur et à la hauteur des 3035157 9 dents réelles 31. Dans un exemple, la portion en creux peut avoir une largeur égale à 22 mm, et la portion en bosse peut avoir une largeur égale à 18 mm. La largeur cumulée de ces portions correspond à la largeur des m dents fictives de la zone de référence 32. 5 Les chronogrammes des Figures 3A-3C montrent l'allure du signal de capteur CRK pour des cibles ayant une singularité correspondant aux cas évoqués ci-dessus. Les portions de signal montrées sur ces figures correspondent au passage de la zone de référence devant le capteur, ainsi que des quelques dents réelles précédant la zone de référence et des quelques dents réelles suivant ladite zone de référence. 10 Par convention, on appellera sens de rotation avant (ou FW, de l'anglais « Forward ») le sens de rotation correspondant au sens de rotation du moteur en marche normale. Le sens de rotation inverse sera appelé sens de rotation arrière (ou BW, de l'anglais « Backward »). Aux Figures 3A-3C, le sens de rotation normal ou avant correspond à un déplacement des dents de la gauche vers la droite, et est illustré à 15 chaque fois par le chronogramme du haut. Inversement, le sens de rotation inverse ou arrière correspond à un déplacement des dents de la droite vers la gauche, et est illustré à chaque fois par le chronogramme du bas. Par convention également, on désigne par le nombre k précédé du symbole dièse, i.e. par les symboles #k avec k variant de 1 à n, la dent réelle de rang k dans la 20 série des n dents réelles 31 de la cible 3. Sur les chronogrammes des Figures 3A-3C, ces symboles sont disposés au-dessus du front actif du signal CRK généré par le passage de la dent d'indice k devant le capteur. Dans l'exemple tel qu'illustré par les Figures 3A-3C, les fronts actifs du signal CRK sont les fronts descendants, par lesquels le signal CRK passe du niveau haut 25 au niveau bas, i.e. de la tension haute (par exemple 5 V) à la tension basse (par exemple 0 V). L'invention n'est toutefois pas limitée à cet exemple, l'unité de gestion 1 pouvant en variante être adaptée pour réagir aux fronts montants du signal CRK, par lesquels le signal CKR passe du niveau bas au niveau haut. Dans l'exemple illustré par les dessins annexés et décrit dans la présente 30 description, le nombre total n+m de dents réelles et fictives de la cible est égal à 60. De plus, le nombre n de dents réelles étant égal à 58 (n = 58) et le nombre m de dents fictives dans la zone de référence 32 étant égal à 2 (m = 2). Dans d'autres modes de réalisation non représentés, le nombre m peut être supérieur à 2, ce qui donne de meilleures performances de détection du sens de rotation. 35 Toutefois, plus m est élevé, plus la qualité du signal de capteur en tant que signal d'horloge CRK est dégradée, en raison de l'absence de détection des fronts réguliers du signal pendant le passage de la zone de référence devant le capteur. Dite autrement, plus 3035157 10 le nombre de dents fictives est élevé, plus la zone d'imprécision de la position angulaire du moteur augmente. En détectant le passage des n dents réelles de la cible devant le capteur, il est possible de déterminer en temps réel la position angulaire du vilebrequin et sa vitesse de 5 rotation instantanée. Ces informations sont ensuite utilisées pour la commande d'injection de carburant dans les cylindres du moteur ou d'allumage des bougies. Le capteur 2 de la Figure 1 donne un résultat sous la forme d'un signal tel que représenté aux Figures 3A-3C : lorsque l'une des n dents réelles de la cible passe devant le capteur, le signal présente une transition entre l'un et l'autre des niveaux haut et bas, 10 suivie d'une transition inverse. A chaque front descendant (mais la même logique opératoire peut être 25 appliquée à chaque front montant) du signal de capteur, un compteur est incrémenté dans l'unité de gestion 1 pour comptabiliser les dents détectées par le capteur et en déduire la position angulaire du vilebrequin. Plus particulièrement, la position angulaire du vilebrequin est définie par le nombre de dents comptabilisées à 15 partir de la zone de référence. La position angulaire instantanée du vilebrequin est ainsi déterminée en calculant la différence entre la valeur instantanée du compteur et la valeur du compteur au moment de la détection de la dernière zone de référence. Plus particulièrement, la position angulaire du vilebrequin est alors la valeur angulaire correspondant à cette 20 différence. La zone de référence est quant à elle détectée en mesurant la période de temps s'écoulant entre deux dents réelles successives. Dans tous les modes de réalisation, le signal de capteur présente au moins une transition entre le premier niveau de signal et le second niveau de signal dans une 25 portion du signal de capteur correspondant au passage de la zone de référence 32 de la cible dentée devant le capteur, comme illustré par les chronogrammes de la Figure 3C. On appelle rapport cyclique r du signal CRK dans la zone de référence, le rapport entre la durée de la portion du signal CRK dans laquelle le signal est à l'état haut, par exemple, sur la somme de ladite durée et de la durée de la portion suivante du signal dans laquelle 30 le signal est à l'état bas. Par exemple, le rapport cyclique du signal de capteur dans la portion dudit signal correspondant au passage de la zone de référence 32 de la cible dentée devant le capteur peut-être définie pour la rotation de la cible dans le sens de rotation avant. Dans l'exemple montré à la Figure 3C, le signal de capteur a ainsi un rapport 35 cyclique égal à 50 % dans la zone de référence. Par exemple, la cible mécanique présente une égalité de la longueur de plateaux à un niveau haut et bas à un niveau bas, comme montré à la Figure 2. Ceci n'est toutefois qu'un exemple, les modes de réalisation 3035157 11 ne se limitant pas à cette valeur de rapport cyclique. Un rapport cyclique compris entre 30 % et 70 %, voire entre 40 % et 60 %, est préférable pour les performances de détection du sens de rotation. La valeur du rapport cyclique peut par exemple être choisie en fonction du 5 rapport entre le nombre n de dents fictives dans la zone de référence et le nombre total n+m de dents de la cible, mais on notera qu'il n'y a pas une valeur idéale unique, car les performances de détection dépendent aussi du régime du moteur. L'unité de gestion 1 est configurée pour mesurer, pour chaque dent d'indice k dans la série de n dents, la période de temps, appelée période T(k) de la dent k, séparant 10 ladite dent k de la dent précédente d'indice k - 1 dans la série de dents. De la même manière, la période T(k - 1) de la dent k - 1, est la durée séparant ladite dent k - 1 de la dent précédente d'indice k-2 dans la série de dents, et ainsi de suite. En dehors de la zone de référence 32, la période T(k) est égale à une durée constante T, qui dépend seulement du régime moteur. Ainsi, le rapport R(k) de la durée 15 T(k) sur la durée T(k - 1) est égal à l'unité [R(k) = 1] pour les dents d'indice k, pour k supérieur à 2 et inférieur ou égal à n (2 7 alors l'électronique d'exploitation détermine que R'(k) correspond à la première valeur remarquable ce qui signifie que la cible tourne en sens normal ; et si 3,5 REVENDICATIONS1. Procédé de détection du sens de rotation d'un moteur à combustion interne, ledit moteur étant associé à : - une cible dentée (3) solidaire en rotation d'un arbre (4) du moteur, ladite cible dentée comprenant une série de dents comprenant n dents réelles (31) régulièrement espacées d'une part, suivie de m dents fictives formant une zone référence (32), d'autre part, où n et m sont des nombres entiers non nuls ; - un capteur (2) agencé pour générer un signal de capteur sensiblement périodique présentant des fronts actifs entre un premier niveau de signal et un second niveau de signal en réponse au passage des dents réelles de la cible dentée devant ledit capteur ; et - une unité de gestion (1) configurée pour mesurer, pour chaque dent d'indice k dans la série de dents, la période de temps, appelée période T(k) de la dent k, séparant ladite dent k de la dent précédente d'indice k-1 dans la série de dents ; caractérisé en ce que, le signal de capteur présentant en outre au moins une transition entre le premier niveau de signal et le second niveau de signal dans une portion du signal de capteur correspondant au passage de la zone de référence (32) de la cible dentée devant le capteur, le procédé comporte les étapes suivantes exécutées pour certaines au moins des valeurs de l'indice k associées aux dents de la cible : a) calcul d'un premier produit en multipliant N fois la période T(k - N/2) de la dent k - N/2, où N est un entier pair supérieur ou égal à 2, b) calcul d'un deuxième produit en multipliant entre elles les périodes T(k - i) des dents i, avec i compris entre 0 et N/2 - 1 et entre N/2 + 1 et N, c) calcul du rapport, noté R'(k), entre le premier produit et le deuxième produit, et d) détection du sens de rotation de la cible, et donc du moteur, en cas de correspondance du rapport R'(k) avec une première valeur remarquable et avec une seconde valeur remarquable qui sont représentatives, respectivement, de la rotation dans un sens de rotation normal et de la rotation dans un sens de rotation inverse dudit sens de rotation normal. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel, N étant égal à 2, la première valeur remarquable du signal de capteur est égale à 9. 3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2 dans lequel la transition du signal de capteur entre le premier niveau de signal et le second niveau de signal dans la portion dudit signal de capteur correspondant au passage de la zone de 3035157 17 référence (32) de la cible dentée devant le capteur est telle qu'un rapport cyclique du signal de capteur dans ladite portion du signal de capteur est compris entre 30 % et 70 ')/0 pour la rotation de la cible dans le sens de rotation avant. 4. Procédé selon la revendication 3 dans lequel, N étant égal à 2 et le rapport 5 cyclique du signal de capteur dans ladite portion du signal de capteur étant sensiblement égal à 50 % pour la rotation de la cible dans le sens de rotation avant, la seconde valeur remarquable du signal de capteur est égale à 4. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le nombre n est égal à 58 et le nombre m est égal à 2. 10 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les étapes a) à d) sont exécutées pour toutes les valeurs de l'indice k associées aux dents de la cible. 7. Procédé selon la revendication 6 comprenant la détermination, à partir du rapport R'(k), d'une information représentative de la position de la dent d'indice k par 15 rapport à la zone de référence. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les étapes a) à d) sont exécutées pour certaines seulement des valeurs de l'indice k associées aux dents de la cible, dont la valeur k = m. 9. Dispositif comportant des moyens pour la mise en oeuvre de chacune des 20 étapes d'un procédé de traitement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Système de gestion d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte : - une cible dentée (3) solidaire en rotation d'un arbre (4) du moteur, ladite cible dentée comprenant une série de dents comprenant n dents réelles (31) 25 régulièrement espacées d'une part, suivie de m dents fictives formant une zone référence (32), d'autre part, où n et m sont des nombres entiers non nuls ; - un capteur (2) agencé pour générer un signal de capteur sensiblement périodique présentant des fronts actifs entre un premier niveau de signal et un second niveau de signal en réponse au passage des dents réelles de la cible 30 dentée devant ledit capteur ; et - une unité de gestion (1) configurée pour mesurer, pour chaque dent d'indice k dans la série de dents, la période de temps, appelée période T(k) de la dent k, séparant ladite dent k de la dent précédente d'indice k-1 dans la série de dents ; et 3035157 18 - un dispositif selon la revendication 9. 11. Système selon la revendication 10, dans lequel le dispositif est compris dans l'unité de gestion (1). 5