FR 3026363 A1 20160401 FR 1459265 A 20140930 DISPOSITIF DE PRÉHENSION DE PORTE La présente invention concerne le domaine des dispositifs de poignée de porte, et notamment le domaine des poignées intérieures de portes de voiture. Dans ces domaines, il peut être utile de permettre à un utilisateur de saisir une poignée de porte de manière précise et rapide, quelles que soient les conditions de luminosité ambiante. Par exemple, pour des raisons de sécurité, il peut être souhaitable qu'un passager d'une voiture puisse identifier et saisir, sans le moindre doute, la poignée d'ouverture (ex. évacuation de la voiture en urgence) ou la poignée de fermeture de la portière (ex. mis en sécurité à l'intérieur de la voiture). Afin de permettre cette saisie, par toute condition de luminosité, il est envisageable de disposer, par exemple au plafond de la voiture, d'un dispositif d'éclairage directionnel et orienté vers la poignée à saisir. Néanmoins, ces dispositifs d'éclairage nécessitent une certaine puissance afin d'éclairer la poignée disposée à plusieurs dizaines de centimètres. Dès lors, le coût de tels dispositifs n'est pas négligeable. En outre, des dispositifs d'éclairage ne permettent pas de « suivre » la poignée lors de l'ouverture de la porte. Dès lors, selon l'orientation du dispositif d'éclairage, certaines positions d'ouverture de la porte ne permettent pas un éclairage satisfaisant de la poignée d'ouverture / de fermeture. Il serait envisageable de proposer un dispositif dynamiquement orientable, mais la complexité d'un tel dispositif rendrait son coût prohibitif. Il serait également envisageable d'utiliser un dispositif d'éclairage non directionnel. Néanmoins, l'utilisation d'un dispositif d'éclairage non directionnel peut gêner un voyageur d'une voiture du fait de la « pollution » lumineuse perçue. Il existe ainsi un besoin pour permettre l'éclairage de poignées de porte de voiture de manière simple et peu onéreuse, l'éclairage de la poignée étant maintenu quelle que soit la position d'ouverture de la porte, sans gêne pour un voyageur. La présente invention vient améliorer la situation. À cet effet, la présente invention propose un dispositif de préhension de porte de voiture. Le dispositif comprend : - une poignée adaptée à une préhension par un utilisateur ; - un dispositif d'éclairage installé dans la poignée. La poignée comprend au moins une partie apte à laisser passer une lumière émise par le dispositif d'éclairage. La partie apte à laisser passer une lumière peut être réalisée dans un matériau transparent ou translucide, comme par exemple du polyméthacrylate de méthyle 10 (PMMA). Dès lors, il est possible d'éclairer la poignée quelle que soit l'ouverture de la portière, l'éclairage de cette poignée se faisant alors depuis l'intérieur de la poignée. De plus, un tel éclairage de la poignée permet de se passer d'autres systèmes d'éclairages de poignées, limitant ainsi la pollution lumineuse dans l'habitacle. 15 En outre, le dispositif d'éclairage peut comporter au moins une puce à semi- conducteur apte à émettre de la lumière, notamment une diode électroluminescente. La puce à semi-conducteur peut être une diode de type RVB, apte à émettre 20 sélectivement et/ou conjointement de la lumière de couleur bleue, rouge ou verte. En variante, la puce à semi-conducteur peut être une diode électroluminescente organique L'utilisation de diode électroluminescente (ou DEL) permet une fabrication compacte et simplifiée du dispositif de préhension. De plus, le dégagement de 25 chaleur des DEL est limité permettant l'utilisation d'éclairage à proximité de zones de la poignée devant être saisies par un utilisateur. Avantageusement, le dispositif de préhension peut comporter en outre : - une optique de diffusion apte à diffuser une lumière émise par le dispositif d'éclairage. L'optique de diffusion peut alors être une partie de au moins : - un guide de lumière installé dans la poignée ; - la poignée ; - un film adhérant sur la poignée. On appelle « optique de diffusion » une optique apte à diffuser une lumière passant à travers cette optique. La diffusion est la propriété de la matière de disperser la lumière dans toutes les directions (de manière isotrope ou anisotrope). À titre d'illustration, cette optique de diffusion peut être la partie de la poignée apte à faire passer la lumière, cette partie ayant été traitée pour être translucide (ex. ajout de fines particules dans la matière de la poignée). Le guide de lumière peut agencée pour diffuser de la lumière émise par le dispositif d'éclairage à l'intérieur de la poignée vers la partie apte à laisser passer de la lumière. Le cas échéant, le guide peut être réalisé dans une matière diffusante ou, en complément ou en variante, être muni de moyens optiques de diffusion tels que des prismes ou un grainage. Dans un mode de réalisation particulier, la poignée peut comporter une partie creuse, le dispositif d'éclairage étant installé dans ladite partie creuse. Le fait de creuser la poignée permet d'alléger le dispositif et de simplifier la fabrication du dispositif de préhension. En complément ou en variante, le dispositif de préhension peut comporter en outre : - un guide de lumière installé dans la poignée et apte, ainsi installé, à guider une lumière émise par le dispositif d'éclairage. Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'éclairage peut comporter 5 au moins deux sources lumineuses indépendantes. La multiplication des sources lumineuses du dispositif d'éclairage permet d'augmenter la finesse d'éclairage de la poignée (ex. éclairage de seulement certaines parties). 10 Avantageusement, le dispositif d'éclairage est commandé en fonction au moins d'une valeur de luminosité ambiante. En complément ou en variante, le dispositif d'éclairage peut être commandé par la détection d'une préhension de la poignée, ou dans une autre variante non-exclusive, par l'ouverture, la fermeture, le verrouillage ou le déverrouillage de la porte sur 15 laquelle est monté le dispositif de préhension. En outre, le guide de lumière peut être flexible. Cette flexibilité peut permettre une inflexion du guide de quelques dizaines de degrés (ex. 50°, 70° ou encore 100°) avec une zone de transition de quelques 20 centimètres (ex. 2cm ou 5cm). Ainsi, il est possible d'insérer le guide de lumière dans la poignée même si celle-ci comporte des angles. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de préhension de porte peut comporter une partie opaque apte à réfléchir une lumière émise par le dispositif 25 d'éclairage vers la partie apte à laisser passer une majorité d'une lumière émise par le dispositif d'éclairage. Le dispositif de préhension peut être agencé pour diffuser de la lumière émise par le dispositif d'éclairage à l'intérieur de la poignée vers la partie apte à laisser passer de la lumière. Le cas échant, l'intérieur de la poignée peut être revêtu d'aluminium, la couche d'aluminium pouvant être elle-même revêtue d'une peinture blanche. La partie apte à laisser passer une lumière émise par le dispositif d'éclairage peut être, au moins partiellement, recouverte d'un film. Ce film peut comporter un motif. Ce film peut être formé d'une superposition d'au moins une couche de couleur noire, d'une couche opaque et d'une couche transparente. Avantageusement, le film peut être réalisé dans un matériau thermoformé et peut 10 former des motifs. Le cas échéant, les motifs peuvent présenter des formes évolutives le long de la poignée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue 15 en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre une réalisation particulière de poignée de porte intérieure de voiture ; - la figure 2 illustre une réalisation particulière de poignée de porte intérieure de voiture disposant de motifs dans un mode de réalisation selon 20 l'invention ; - les figures 3a, 3b et 3c illustrent des dispositifs d'éclairage possibles pour l'éclairage de la poignée de porte ; - la figure 4 illustre une coupe transversale d'une partie de poignée de porte ; - la figure 5 illustre une courbe d'alimentation d'un dispositif d'éclairage en 25 fonction d'une luminosité ambiante. La figure 1 illustre une réalisation particulière de poignée de porte intérieure de voiture. Cette figure montre une vue en perspective d'une poignée (ou dispositif de préhension) intérieure d'une voiture. Cette poignée 100 est destinée à permettre à un passager d'une voiture de fermer une portière. Néanmoins, il est tout à fait envisageable que le dispositif de préhension, objet de l'invention, vise une autre poignée telle qu'une poignée extérieure de voiture ou une poignée d'ouverture de portière. La poignée illustrée par la figure 1 comprend une première partie 101. Cette première partie peut être partiellement prise en main par un voyageur afin de permettre à cet utilisateur d'exercer une traction dessus et ainsi fermer la porte. Cette prise en main peut être notamment facilitée par un décroché ou évidement 104 dans la portière. Cet évidement 104 peut être conçu comme un accoudoir. La poignée illustrée par la figure 1 comprend une deuxième partie 102. Cette deuxième partie 102 (formant un anneau avec la première partie 101, autour d'un coeur 103) est notamment solidarisée avec la portière pour permettre la traction sur la poignée comme mentionnée précédemment. La figure 2 illustre une réalisation particulière de poignée de porte intérieure de voiture disposant de motifs dans un mode de réalisation selon l'invention. Les motifs représentés sur la poignée de la figure 2 (motifs en « nid d'abeille ») peuvent être appliqués sur la poignée sur des parties aptes à laisser passer de la lumière (i.e. parties 201 et 202). Bien entendu, le motif présenté dans la figure 2 n'est qu'illustratif et d'autres motifs sont possibles. Les parties représentées sombres du motif sont opaques et limitent (respectivement bloquent) la propagation de la lumière. Dès lors, lorsque ces motifs sont illuminés depuis l'intérieur de la poignée (comme mentionnée ci-avant), ces parties apparaissent, pour un passager de la voiture, peu lumineuses (respectivement non lumineuses). Les parties représentées claires du motif laissent passer la lumière (transparentes, translucides, partiellement transparentes, ou encore partiellement translucides). Dès lors, lorsque ces motifs sont illuminés depuis l'intérieur de la poignée (comme mentionnée ci-avant), ces parties apparaissent, pour un passager de la voiture, lumineuses. L'application de ces motifs sur certaines parties de la poignée permet, de par la signature lumineuse engendrée, d'identifier, pour un voyageur de la voiture, la poignée comme étant un dispositif de préhension. De plus, ces motifs permettent, de manière simple, de limiter les émissions lumineuses dans certaines directions choisies de l'espace (ex. densification des motifs sur certaines zones de la poignée comme illustrée sur la figure 2) et ainsi de limiter la pollution lumineuse pour les utilisateurs de la voiture : le confort des passagers en est amélioré. Il est possible de déposer un opacifiant sur certaines parties (i.e. parties 201 et 202) de la poignée laissant passer la lumière (ex. motifs de peinture) afin de former un motif (parties sombres du motif). Afin de simplifier le processus industriel, il est également possible de coller sur la poignée un film transparent/translucide sur lequel un motif a préalablement été imprimé. Le collage du film sur la poignée peut être réalisé par thermoformage. Les figures 3a, 3b et 3c illustrent des dispositifs d'éclairage possibles pour l'éclairage de la poignée de porte. Dans la figure 3a, l'élément 301 est une source lumineuse, par exemple une diode électroluminescente (ou DEL ou encore, en anglais, « LED » ou « Light-Emitting Diode »). Lorsque la source lumineuse 301 est allumée, des rayons lumineux se propagent dans les parties 101 et 102 de la poignée. Cette propagation peut se faire « hors matériaux » : les parties 101 et 102 possédant une ou plusieurs cavités vides, la lumière se propage naturellement dans l'air remplissant ces cavités. Néanmoins, dans un tel mode de réalisation, la répartition de la lumière sur les parties 101 et 102 sera inégale, les zones des parties 101 et 102 situées à proximité de la source lumineuse 301 seront plus fortement éclairées que les zones distales. Cette illumination inégale des zones 101 et/ou 102 peut être souhaitable dans certains modes de réalisations. Il est également possible de prévoir que les parties 101 et/ou 102 soient des pièces « pleines » et que la propagation de la lumière se fasse dans la matière constituant ces parties 101 et/ou 102. Bien entendu, cette matière est alors, au moins partiellement, transparente ou translucide. Néanmoins, dans un tel mode de réalisation, la consommation de matière pour la fabrication des pièces 101 et/ou 102 peut être importante et le poids de ces pièces n'est alors pas négligeable. Afin de s'assurer que l'illumination des parties 101 et/ou 102 soit quasi uniforme sur toute la longueur de ces parties (malgré la position déportée de la source lumineuse 301), il est possible de prévoir un ou plusieurs guides lumineux (302a et/ou 302b) aptes à diffuser de la lumière le long de ces parties. Les parties 101 et/ou 102 pouvant former des angles importants, il est utile que les guides lumineux utilisés soient aptes à suivre les angles des parties 101 et/ou 102. En particulier, il est possible que les guides lumineux possèdent, dès leur fabrication, les formes nécessaires à leur insertion dans les parties 101 et/ou 102. Il est également possible d'utiliser des guides lumineux suffisamment flexibles pour être insérés dans les parties 101 et/ou 102 tout en fonctionnant normalement (i.e. sans rupture). À titre d'illustration uniquement, il est possible de sélectionner des guides lumineux pouvant être déviés d'un angle de 70°, 90° ou 110° (i.e. l'angle entre le guide avant la zone de déviation et le guide après la zone de déviation étant alors respectivement de 110°, 90° ou 70°), avec une zone de transition de quelques centimètres (ex. 3-4-5 cm). Les éléments 301, 302a et 302b sont situés dans la poignée décrite en Figure 1 ou 2. En particulier, ces éléments ne sont pas accessibles à un utilisateur lorsque la poignée est installée dans sa position normale d'utilisation.30 En référence avec la figure 3b, il est possible de prévoir que le dispositif d'éclairage utilisé comporte deux (ou plus) sources lumineuses (301a et 302b). Cette dissociation des sources lumineuses permet un contrôle plus fin des parties de la poignée éclairée. L'éclairage dissocié de la partie 101 et 102 (ou de toute autre partie) permet une communication simplifiée d'informations aux passagers de la voiture. À titre d'illustration seulement, la signalétique lumineuse suivante peut correspondre à différents messages : - seule la partie 101 est allumée : la portière n'est pas verrouillée ; - seule la partie 102 est allumée : la portière est verrouillée ; - les parties 101 et 102 sont allumées : la portière n'est pas verrouillée et la voiture est à l'arrêt (i.e. l'ouverture de la portière peut être effectuée en sécurité). Dans le mode de réalisation présenté en figure 3c, les guides lumineux 302a et 15 302b sont remplacés par une pluralité de sources lumineuses (301c à 301k) disposées au coeur des pièces 101 et 102. Bien entendu, ce remplacement peut n'être réalisé que dans la pièce 101 ou dans la pièce 102. Le nombre de sources lumineuses peut être adapté en fonction de la longueur des pièces 101 et 102 et en fonction de l'effet visuel souhaité. 20 La figure 4 illustre une coupe transversale d'une partie de poignée de porte. Par exemple, cette coupe transversale 400 peut correspondre à une coupe transversale de la partie 101 de la poignée comme cela est décrit en relation avec la Figure 1 (dans un plan perpendiculaire à la plus grande longueur de la pièce 101). 25 Dans cette coupe 400, la poignée est représentée par l'anneau 401. En effet, dans un mode de réalisation particulier et comme vu précédemment, cette poignée peut être creuse (zone 406). Cet anneau 401 est composé, au moins partiellement, d'une matière transparente ou translucide (avantageusement diffusant la lumière, i.e. pour chaque rayon lumineux reçu, la matière émet une pluralité de rayons lumineux dans différentes directions). Il est possible, sur une partie de la poignée, de coller un film 403 transparent (partiellement au moins) sur lequel certains motifs souhaités ont préalablement été reproduits. Sur une partie de la poignée opposée à la zone de collage du film transparent 403, il est possible d'installer une surface réfléchissante 402. Cette surface réfléchissante 402 est avantageusement sur une paroi interne de l'anneau 401, mais peut être également être installée sur sa surface extérieure. Cette surface réfléchissante peut être une surface brillante de types aluminium ou une surface également diffusante telle qu'une couche de peinture blanche. Dans la zone creuse 406, il est possible d'installer une source lumineuse et/ou un guide lumineux (404). Cet élément 404 est avantageusement situé soit proche de la surface réfléchissante 402, soit directement en contact de cette surface, soit à quelques millimètres de cette surface (l'élément 404 est alors tenu à distance de cette surface à l'aide d'un ergot 405). La figure 5 illustre une courbe d'alimentation d'un dispositif d'éclairage en fonction d'une luminosité ambiante. La figure 5 ne décrit qu'un mode de réalisation optionnel. Si l'éclairage des poignées peut être avantageux grâce au dispositif d'éclairage installé dans la poignée (voir supra), il peut être utile de limiter la puissance lumineuse émise, notamment en cas de faible luminosité (ex. voyage de nuit). Il est ainsi possible d'installer un capteur de luminosité à proximité de la poignée (ex. dans la voiture) permettant de renseigner le système le contrôle du dispositif d'éclairage (ex. un processeur) quant à la luminosité ambiance dans l'habitacle (exprimée, par exemple, en lux). Si la luminosité ambiante déterminée par ce capteur est supérieure à un certain seuil (i.e. Lmax), le dispositif d'éclairage installé dans la poignée n'est pas alimenté, car la luminosité ambiante est suffisante pour qu'un passager puisse identifier de manière simple la poignée. Néanmoins, si la luminosité ambiante déterminée par ce capteur est inférieure à ce seuil (i.e. Lm'), le dispositif d'éclairage installé dans la poignée est alimenté pour un éclairage de la poignée. S'il convient d'alimenter de manière importante (intensité Amax) la poignée pour des luminosités proches de Lm' (afin de s'assurer que le contraste lumineux est suffisamment important pour qu'un passager identifie de manière simple la poignée), il est possible de diminuer cette luminosité avec la diminution de la luminosité ambiante afin d'éviter toute pollution lumineuse pouvant gêner les voyageurs, notamment lors de voyages de nuit (courbe 500). Afin d'éviter un allumage brutal du dispositif d'éclairage lorsque la luminosité ambiante descend sous le seuil de Lmax, il est possible de prévoir un allumage progressif avec le temps, ou un allumage progressif avec la baisse de la luminosité comme proposé par la courbe 501. De plus, afin d'éviter des phénomènes de clignotements du dispositif d'éclairage pour une luminosité ambiante proche de Lmax, il est possible de prévoir une courbe d'alimentation différente dans le cas où le dispositif d'éclairage est allumé (i.e. courbe d'hystérésis 502) : ainsi si le dispositif d'éclairage est allumé, celui-ci est éteint que pour des valeurs de luminosité ambiante supérieures à Lmax hyst (avec Lmax hyst> Lmax). En complément ou en variante, il est possible de prévoir d'autres situations d'éclairage d'une poignée. À titre d'illustration, il est possible d'éclairer les poignées lors de l'arrêt du véhicule ou de l'arrêt du moteur du véhicule. De plus, il est possible d'éclairer les poignées lors de l'utilisation d'une commande d'ouverture / de fermeture à distance du véhicule. L'éclairage peut être différent en fonction de chacune de ces situations (ex. éclairage en vert pour une ouverture à distance et en rouge pour une fermeture à distance, clignotements de l'éclairage en cas de fermeture, etc.). Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d'exemple ; elle s'étend à d'autres variantes. D'autres réalisations sont possibles. 12 REVENDICATIONS1, Dispositif de préhension (100) de porte de voiture, dans lequel le dispositif comprend - une poignée (101, 102) adaptée é une préhension par un utilisateur ; - un dispositif d'éclairage (301, 301e, 301b, 301c, 301d, 301e, 301f, 3011, 301J, 301k) Installé dans la poignée ; dans lequel la poignée (101, 102) comprend au moins une partie apte à laisser passer une lumière émise par le dispositif d'éclairage. 2. Dispositif de préhension de porte de voiture selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'éclairage comporte au moins une puce à semi-conducteur apte à émettre de la lumière, notamment une diode électroluminescente. 3. Dispositif de préhension (100) de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de préhension comporte en outre - une optique de diffusion apte à diffuser une lumière émise par le dispositif d'éclairage, 4, Dispositif de préhension (100) de porte de voiture selon la revendication 3, dans lequel l'optique de diffusion est une partie de au moins - un guide de lumière (302a, 302b) installé dans la poignée ; - la poignée (101, 102) ; - un film (403) adhérant sur la poignée,255. Dispositif de préhension de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la poignée (101, 102, 401) comporte une partie creuse (406), le dispositif d'éclairage (404) étant installé dans ladite partie creuse. 6. Dispositif de préhension de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de préhension comporte en outre : - un guide de lumière (302a, 302b) installé dans la poignée (101, 102) et apte, ainsi installé, à guider une lumière émise par le dispositif d'éclairage (301, 301a, 301b). 7. Dispositif de préhension de porte de voiture selon la revendication 6, dans lequel le guide de lumière (302a, 302b) est flexible. 8. Dispositif de préhension de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'éclairage comporte au moins deux sources lumineuses indépendantes (301a, 301b, 301c, 301d, 301e, 301f, 301i, 301j, 301k). 9. Dispositif de préhension de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'éclairage est commandé en fonction au moins d'une valeur de luminosité ambiante (lux). 10. Dispositif de préhension de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de préhension de porte comporte une partie opaque (402) apte à réfléchir une lumière émise par le dispositif d'éclairage vers la partie apte à laisser passer une majorité d'une lumière émise par le dispositif d'éclairage.11. Dispositif de préhension de porte de voiture selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie apte à laisser passer une lumière émise par le dispositif d'éclairage est, au moins partiellement, recouverte d'un film (403).