FR 3031079 A1 20160701 FR 1403042 A 20141229 1 La présente invention concerne un appareil pour déterminer la direction et la valeur du vent réel d'un mobile (bateau par exemple) et la meilleure vitesse de gain au vent .il est utilisable de allure de prés a l'allure de largue quelque soit l'amure (bâbord ou tribord) Définitions des termes marins : Loch : appareil permettant la mesure de la vitesse de surface du bateau par rapport a la mer Vent apparent : vent ressenti sur le bateau c'est la somme vectorielle du vent réel et de la vitesse du bateau Girouette : située généralement en tète de mat donnant l'angle entre la direction du vent apparent et l'axe du bateau Cap : angle entre l'axe du bateau et le Nord.il doit être corrigé en fonction de la déclinaison magnétique au lieu ou se trouve le bateau Angle de dérive : angle entre le cap et la route.la dérive est provoquée par l'action de l'eau sur la quille VMG (velocity made good) vitesse de remontée dans le vent ou de descente dans le vent Compas : mesure la direction du bateau par rapport au Nord (cap) Prés : allure du bateau proche du vent Largue : allure portante du bateau sous le vent Amures : lorsque le bateau reçoit le vent par la droite on dit qu'il est tribord amure,s'il reçoit le vent par la gauche on dit qu'il est bâbord amure Noeud :1 mille à 1 heure Etat de la technique actuelle : source bibliographique : le cours des Glenans 7 eme édition page 659 : « un petit calcul vectoriel donne la direction et la vitesse du vent réel par rapport à 1 axe du bateau.En projetant le vecteur vitesse de la vitesse surface du bateau en direction du vent réel, on obtient le VMG. Il faut dix secondes pour lire la phrase qui précède,quelques minutes pour dessiner les schémas correspondants et trouver les bons résultats, alors que la centrale de navigation les fournit instantanément et sans effort » Le dispositif de la présente invention permet de déterminer et visualiser rapidement la direction du vent réel,la grandeur du vent réel,etle VMG, depuis l'allure de prés jusqu'à l'allure de largue,tribord ou bâbord amure, si l'on n'a pas a sa disposition une centrale de navigation. Il permet de positionner facilement le cap réalisé par le bateau, la direction du vent apparent,la vitesse du vent apparent, la vitesse relevée sur le loch et de pouvoir déterminer la vitesse et la direction du vent réel, puis en positionnant l'équerre mobile graduée de déterminer le VMG Le dispositif présenté sur la figure 1 est composé : -d'un plan de base (1) gravé (ou sérigraphié) de cercles de vitesse(2) (chaque valeur peut représenter 1 noeud,2 noeuds...1 km/h , 2 km/h , gravé (ou sérigraphié) de lignes horizontales (3) permettant de positionner visuellement la réglette de loch parallèlement à l'axe du bateau ,gravé(ou sérigraphié)d'un rapporteur (4)gradué en degrés (ou grades) permettant d'orienter la réglette de vent apparent par rapport à l'axe du bateau 3031079 2 -d'une réglette de vent apparent (5) comportant un curseur (6) 55 pour positionner l'axe de la réglette loch (7) à la vitesse du vent apparent (cercle 9 dans le cas de la figure 1). ce curseur est blocable par une vis moletée (9) -d une réglette de vent réel (10) permettant d'afficher la direction du vent réel 60 -d'une réglette de loch (7) qui doit être positionnée horizontalement graduée(ou sérigraphiée) de chiffres de 1 a 10 les valeurs représentent comme précédemment des noeuds, 2 noeuds..1 km/h, 2km/h .. -d un double rapporteur orientable (8)dontles graduations sont 65 décalées de 180 degrés (ou 200 grades) comportant un axe serti (ou collé ou vissé) ,fileté -d'un système de blocage (11) à effort réglable réalisé par des joints toriques (ou un ressort) Le dispositif est complété par une équerre mobile figure 2 70 composée : -d'une réglette évidée (14) qui peut coulisser sur l'axe de la réglette loch, cette réglette comporte un sabot (12) de guidage qui se positionne perpendiculairement sur la réglette de vent réel , ce sabot guide la règle graduée (13) de mesure du VMG (chaque valeur 75 peut représenter 1 noeud, 2 noeuds...1 km/h ,2 km/h ) Manipulation du dispositif : -tourner le rapporteur (8) sur le cap graduation intérieure (100° sur la figure 1) Nota : le cap vrai est le cap affiché sur le compas de navigation 80 du bateau corrigé de 1 angle de dérive éventuellement -positionner la reglette de vent apparent sur l'angle donné par la girouette ,graduation sur le plan de base (30° sur la figure 1) -centrer la vis-axe du curseur (6) sur le cercle correspondant a la vitesse (9 sur la figure 1) 85 -placer horizontalement la réglette de loch (7) en se guidant sur les lignes horizontales du plan de base -faire tourner la réglette de vent réel (10) devant la graduation correspondante à la vitesse affichée parle loch (5.2 sur la figure 1) -bloquer 1 ensemble avec le système de blocage (10) 90 -on peut lire maintenant la vitesse du vent réel au croisement au de la réglette de vent réel et de la réglette de loch (on interpole le cercle de vitesse 5.2 sur la figure 1), et lire la direction du vent réel sur le rapporteur externe (140° sur la figure 1) 95 Nota :les 2 vitesses sont égales dans la représentation de la figure (1) car les angles utilisés sont remarquables pour faciliter le dessin et donc 9/2*cos 30°=5.196 soit 5.2 -placer equerre mobile(14) dans 1 axe de la reglette de loch et à cheval sur la reglette de vent reel (fig 2) 100 - faire coulisser la regle graduée (13) jusqu'au point de croisement de la reglette de loch (7) et de la reglette de vent reel (10) - on peut lire maintenant la valeur de VMG (2.6 sur la figure 2) nota :5.2*cos60°=2.6 3031079 3 105 il suffit de quelques secondes pour realiser ces manipulations -utilisation pour un bateau bâbord amure faire pivoter la réglette de loch (7) (allure de prés figure 3)(allure de largue figure 4) .la manipulation est identique 110 Variantes : figures (5) et (6) Le dispositif ne comporte pas de double rapporteur (8), il est seulement possible de lire la direction du vent réel par rapport à 1 axe du bateau. Dans la variante figure (6) la réglette de vent réel comporte un 115 petit rapporteur permettant d afficher l'angle entre le vent réel et le vent relatif REVENDICATIONS1)dispositif pour afficher et déterminer la valeur du vent réel et sa direction par rapport au Nord ,et de pouvoir déterminer la meilleure vitesse de gain au vent (VMG) depuis l'allure de prés jusqu'a l'allure de largue ,avec amure tribord ou bâbord ,est caractérisé en ce qu'il comporte un plan de base (1), un double rapporteur (8),3 réglettes (5,7 et 10) et peut recevoir une équerre mobile (14) 2)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plan de base (1) comporte une gravure (ou serigraphie) de cercles (2) permettant de positionner l'axe de la réglette de loch (7) à la vitesse du vent apparent 3)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plan de base (1) comporte une gravure (ou serigraphie )de droites (3) horizontales rapprochées permettant de positionner visuellement la réglette de loch (7) parallèlement à l'axe de bateau 4)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plan de base (1) comporte une gravure (ou serigraphie) d un rapporteur (4) permettant d orienter la réglette de vent apparent (5) 5)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le support de l'axe du loch (6) est déplaçable et blocable sur la réglette de vent apparent (5) 6)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la réglette de loch (7) peut être entièrement pivotée pour l'autre amure 7)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif comporte un double rapporteur (8) orientable avec des graduations décalées de 180° (ou 200 grades) 8)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les réglettes de vent réel (10),de vent apparent (7) et le double rapporteur (8) sont blocables avec un effort réglable 9)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'équerre mobile (14) peut se positionner entre la réglette de vent réel (10) et la réglette de vent apparent (7) elle comporte un évidement linéaire pouvant coulisser sur l'axe de loch et comporte un talon (12) positionnant l'équerre (14) perpendiculairement à la réglette de vent réel(10) 10)dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que le talon (12) de l'équerre mobile (14)comporte un guidage permettant de faire coulisser la règle graduée (13) permettant de mesurer le VMG