FR 3031164 A1 20160701 FR 1563120 A 20151222 3 1 1 6 4 1 ARRIÈRE-PLAN DOMAINE TECHNIQUE [0001] La présente invention concerne une lampe pour véhicule dans laquelle le motif de répartition de lumière peut être modifié en fonction des conditions de conduite du véhicule. [0002] Dans un phare pour véhicule de l'état de la technique, on connaît un système à ADB (Faisceau de conduite adaptatif, de l'anglais "Adaptive Driving Beam") pour commander un motif de répartition de lumière de feu de route en fonction de la position du véhicule précédent. Le document de brevet 1 par exemple décrit un phare où une commande de pivotement pour modifier latéralement la direction de rayonnement d'un feu de route en fonction de la direction de déplacement de son propre véhicule est effectuée, en plus de la commande d'ADB du motif de répartition de lumière. En outre, le document de brevet 2 a proposé une lampe pour véhicule dans laquelle une commande de nivellement pour modifier verticalement la direction de rayonnement d'un feu de route est effectuée, en plus de la commande de pivotement. [0003] Document de brevet 1 : Publication ouverte de brevet japonais n° 2012-162121. Document de brevet 2 : Publication ouverte de brevet japonais n° 2013-256292. [0004] D'autre part, pour modifier le motif de répartition de lumière ou la direction de rayonnement en fonction des conditions de conduite, une réponse rapide est exigée d'une partie mobile. En conséquence, dans l'état de la technique, on a tenté de diminuer la masse de l'ensemble de la partie mobile en utilisant une source de lumière à semiconducteur telle qu'une DEL ou une DL. En particulier, puisque la DL peut rayonner une lumière ponctuelle à un emplacement distant, la DL présente un avantage permettant de former divers motifs de répartition de lumière en étant combinée avec la DEL ayant une luminosité relativement faible. Toutefois, 303 1 1 6 4 2 dans le cas où la direction de rayonnement d'un faisceau laser est modifiée par la commande d'ADB de l'état de la technique, il existe un problème en ce que la lumière directe procure un éblouissement au conducteur d'un véhicule venant en sens inverse ou la lumière réfléchie 5 diminue la visibilité du conducteur de son propre véhicule. RÉSUMÉ [0005] Des exemples de modes de réalisation de l'invention prévoient une 10 lampe pour véhicule capable de former divers motifs de répartition de lumière en utilisant en combinaison une source de lumière de forte luminosité et une source de lumière de faible luminosité. [0006] Une lampe pour véhicule selon un exemple de mode de réalisation 15 comprend une première source de lumière qui émet de la lumière d'une première luminosité (source de lumière de faible luminosité qui émet de la lumière d'une luminosité relativement faible) ; une seconde source de lumière qui émet de la lumière d'une 20 seconde luminosité supérieure à la première luminosité (source de lumière de forte luminosité qui émet de la lumière d'une luminosité relativement grande) ; un dispositif d'actionnement qui modifie la direction de la lumière émise par la première source de lumière et par la seconde source de 25 lumière ; et un dispositif de commande d'ADB qui commande la sortie de lumière (quantité de lumière émise, intensité lumineuse) de la seconde source de lumière et le dispositif d'actionnement de façon à les associer mutuellement en fonction des conditions de conduite du véhicule. 30 [0007] En tant que source de lumière de faible luminosité et source de lumière de forte luminosité, on peut ici utiliser de préférence une source de lumière à semiconducteur. On peut utiliser par exemple une DEL en tant que source de lumière de faible luminosité et on peut utiliser une DL 35 en tant que source de lumière de forte luminosité. En variante, on peut utiliser en combinaison une DEL du type à faible luminosité et une DL du 3031164 3 type à forte luminosité. En tant que dispositif d'actionnement, on peut utiliser un dispositif d'actionnement pivotant pour commander à la fois la source de lumière de faible luminosité et la source de lumière de forte luminosité dans la direction horizontale ou un dispositif d'actionnement de 5 nivellement pour commander séparément les deux sources de lumière dans la position verticale ou analogue. En outre, le dispositif de commande d'ADB peut être adapté à commander en association le dispositif d'actionnement et l'intensité lumineuse de la source de lumière de forte luminosité comme suit. 10 [0008] (A) Le dispositif de commande d'ADB effectue une commande de diminution de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière par rapport à l'intensité lumineuse courante lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est dirigée vers un véhicule venant en sens 15 inverse. (B) Le dispositif de commande d'ADB effectue une commande de diminution de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière par rapport à l'intensité lumineuse courante lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est dirigée vers un objet rétro-réfléchissant. 20 (C) Le dispositif de commande d'ADB effectue une commande d'augmentation de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est dirigée vers la direction d'extension d'un virage. (D) Le dispositif de commande d'ADB effectue une commande de 25 modification de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière de faible à forte lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est commutée de la direction vers le bas à la direction vers le haut. (E) Par gros temps, le dispositif de commande d'ADB effectue une commande de direction de l'axe optique de la seconde source de lumière 30 vers la surface de la route et de diminution ou d'arrêt de l'intensité lumineuse de la première source de lumière. [0009] Selon la lampe pour véhicule de la présente invention, lorsqu'on effectue la commande d'ADB, l'intensité lumineuse de la source de lumière 35 de forte luminosité est commandée en association avec la direction de rayonnement. Il est donc possible d'obtenir un excellent effet permettant 303 1 1 6 4 4 de former divers motifs de répartition de lumière sans procurer d'éblouissement au conducteur de l'autre véhicule ou de son propre véhicule. 5 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre d'exemple. 10 [0010] La figure 1 est une vue de face d'un phare de véhicule montrant un exemple de mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe verticale du phare représenté sur la figure 1. 15 La figure 3 est un schéma par blocs montrant un système de commande électrique du phare. Les figures 4A et 4B sont des modèles de schémas montrant un motif de répartition de lumière du phare. Les figures 5A à 5C sont des vues explicatives de fonctionnement 20 montrant un premier exemple de la commande d'ADB. Les figures 6A et 6B sont des vues explicatives de fonctionnement montrant un deuxième exemple de la commande d'ADB. Les figures 7A et 7B sont des vues explicatives de fonctionnement montrant un troisième exemple de la commande d'ADB. 25 Les figures 8A et 8B sont des vues explicatives de fonctionnement montrant un quatrième exemple de la commande d'ADB. Les figures 9A à 9C sont des vues explicatives de fonctionnement montrant un cinquième exemple de la commande d'ADB. 30 DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0011] Un mode de réalisation pour réaliser la présente invention sous forme d'un phare va être décrit ci-après en référence aux dessins. Un phare de véhicule 1 représenté sur les figures 1 et 2 est configuré de sorte 35 qu'une chambre de lampe 4 est formée entre un boîtier de lampe 2 et un capot avant 3 et une unité de feu de croisement 5 et une unité de feu de 303 1 1 6 4 5 route 6 sont montées dans la chambre de lampe 4. Dans l'unité de feu de route 6, une base de source de lumière 7, un dispositif d'actionnement pivotant 8 pour faire pivoter la base de la source de lumière 7 dans la direction horizontale et un dispositif d'actionnement de nivellement 9 pour 5 incliner la base de la source de lumière 7 dans la direction verticale sont prévus. [0012] Sur la base de la source de lumière 7, une source de lumière de faible luminosité 11 pour émettre de la lumière d'une luminosité 10 relativement faible, un premier réflecteur 12 pour réfléchir la lumière émise par la source de lumière de faible luminosité 11 vers l'avant du véhicule, une source de lumière de forte luminosité 13 pour émettre de la lumière d'une luminosité relativement élevée et un second réflecteur 14 pour réfléchir la lumière émise par la source de lumière de forte luminosité 15 13 vers l'avant du véhicule sont prévus. En outre, dans le présent mode de réalisation, on utilise une DEL en tant que source de lumière de faible luminosité 11, on utilise une DL en tant que source de lumière de forte luminosité 13 et on utilise un miroir réfléchissant de type parabolique en tant que premier et second réflecteurs 12, 14. 20 [0013] Comme représenté sur la figure 3, le système de commande électrique 20 du phare 1 comporte un dispositif de commande d'ADB 21 pour commander le motif de répartition de lumière d'un feu de route en fonction des conditions de conduite du véhicule. Le dispositif de 25 commande d'ADB 21 comporte une unité d'entrée d'informations de conduite 22 pour entrer les informations de conduite provenant de divers capteurs, une unité de détermination de conditions de conduite 23 pour déterminer les conditions de conduite courantes en se basant sur les informations entrées, une unité de commande de répartition de lumière 24 30 pour commander le dispositif d'actionnement pivotant 8 et le dispositif d'actionnement de nivellement 9, une unité de commande de source de lumière 25 pour commander l'intensité lumineuse d'une source de lumière de feu de croisement 10, de la source de lumière de faible luminosité 11 et de la source de lumière de forte luminosité 13 et un CPU 26 pour 35 commander l'unité de commande de répartition de lumière 24 et l'unité de commande de source de lumière 25 de façon à être mutuellement 303 1 1 6 4 6 associées en se basant sur les résultats de détermination des conditions de conduite. [0014] D'autre part, les informations entrées par l'unité d'entrée 5 d'informations de conduite 22 comportent des informations détectées par un dispositif de prise de vue 31, un capteur d'éclairement 32, un système de navigation routière 33, un capteur d'angle de direction 34, un commutateur de commutation de faisceau 35 et un capteur de vitesse de véhicule 36 ou analogue. En outre, en se basant sur ces informations de 10 conduite, l'unité de détermination de conditions de conduite 23 est adaptée à déterminer les conditions de conduite telles que la position d'un véhicule précédent, y compris un véhicule venant en sens inverse, la position d'un objet rétro-réfléchissant tel que des panneaux de signalisation ou des panneaux d'affichage, la forme de la route, la 15 direction de déplacement de son propre véhicule, la position du faisceau et la vitesse de son propre véhicule. [0015] Une commande variable de répartition de lumière au moyen du dispositif de commande d'ADB 21 est ensuite décrite. Comme représenté 20 sur la figure 4A, le phare 1 du présent mode de réalisation forme un motif de feu de croisement P1 au moyen de la lumière émise par la source de lumière de feu de croisement 10, forme un motif de feu de route P2 au moyen de la lumière émise par la source de lumière de faible luminosité 11 et forme un motif de feu de route ponctuel P3 au moyen de la lumière 25 émise par la source de lumière de forte luminosité 13. Comme représenté sur la figure 4B, le motif de feu de route ponctuel P3 est formé en combinaison avec le motif de feu de route P2 et éclaire fortement l'avant de son propre véhicule jusqu'à 200 m à 500 m. [0016] 30 Les figures 5A à 5C montrent un premier exemple de commande variable de répartition de lumière (commande d'ADB 1). Lorsque le commutateur de commutation de faisceau 35 et commuté de faible à fort, le dispositif de commande d'ADB 21 effectue une commande de répartition de lumière pour modifier la direction de la lumière émise par la 35 source de lumière de faible luminosité 11 et par la source de lumière de forte luminosité 13 en fonction des conditions de conduite (S11). De cette 3031164 7 manière, comme représenté par exemple sur la figure 5B, la région extérieure de la route est éclairée par le motif de feu de route P2 des phares gauche et droit 1 et un accotement de route peut être éclairé de façon plus lumineuse par le motif de feu de route ponctuel P3. 5 [0017] Lorsque dans cet état, un véhicule venant en sens inverse V1 s'approche de son propre véhicule (non représenté), le dispositif de commande d'ADB 21 détermine la position relative de son propre véhicule et du véhicule venant en sens inverse V1 en se basant sur les informations 10 d'image du dispositif de prise de vue 31. Lorsque le véhicule venant en sens inverse V1 s'approche jusqu'à une position où la lumière d'éclairage de son propre véhicule atteint le véhicule venant en sens inverse V1 (S12), comme représenté sur la figure 5C, le dispositif de commande d'ADB 21 effectue une commande de diminution ou d'arrêt de l'intensité 15 lumineuse de la source de lumière de forte luminosité 13 dans le phare d'un côté 1 qui éclaire la voie du côté du véhicule venant en sens inverse V1 (S13). Selon la commande du premier exemple, le motif de feu de route ponctuel P3 de forte luminosité dirigé vers le véhicule venant en sens inverse V1 est instantanément atténué ou éteint. En conséquence, 20 l'éblouissement communiqué au conducteur du véhicule venant en sens inverse V1 peut être empêché à l'avance sans générer le retard de réponse comme dans la commande d'ADB de l'état de la technique. [0018] Les figures 6A et 6B montrent un deuxième exemple de 25 commande variable de répartition de lumière (commande d'ADB 2). Ici, pendant la commande de répartition de lumière de la source de lumière de faible luminosité 11 et de la source de lumière de forte luminosité 13 (S21), le dispositif de commande d'ADB 21 effectue une commande de diminution de l'intensité lumineuse de la source de lumière de forte 30 luminosité 13 dans le phare 1 qui éclaire le côté de la voie de son propre véhicule (S23) lorsque la présence d'un nombre prédéterminé d'objets rétro-réfléchissants RR, tels que des balises ou des panneaux de signalisation est déterminée devant son propre véhicule (non représenté) en se basant sur les informations de détection du capteur d'éclairement 32 35 (S22). Selon la commande du deuxième exemple, l'éblouissement communiqué au conducteur de son propre véhicule par la lumière 303 1 1 6 4 8 réfléchie par les objets rétro-réfléchissants RR ne se produit pas et les panneaux de signalisation peuvent être également facilement confirmés. D'autre part, dans une route telle qu'une autoroute où un grand nombre de panneaux de signalisation sont présents, la commande d'ADB peut être 5 démarrée en même temps que l'entrée sur la route. La commande de diminution de l'intensité lumineuse de la source de lumière de forte luminosité 13 dans le phare 1 du côté de la voie de son propre véhicule peut être effectuée lorsque la lumière réfléchie par une surface montagneuse ou la surface d'un mur W du côté de la route est détectée, 10 en plus des panneaux de signalisation. [0019] Les figures 7A et 7B montrent un troisième exemple de la commande variable de répartition de lumière (commande d'ADB 3). Ici, pendant la commande de répartition de lumière de la source de lumière 15 de faible luminosité 11 et de la source de lumière de forte luminosité 13 (S31), le dispositif de commande d'ADB 21 détermine que son propre véhicule V avance sur un virage en se basant sur les informations de direction appliquées en entrée provenant du capteur d'angle de direction 34 ou les informations de route appliquées en entrée provenant du 20 système de navigation routière 33. En outre, le dispositif de commande d'ADB 21 effectue une commande d'augmentation relative de l'intensité lumineuse de la source de lumière de forte luminosité 13 dans le phare 1 qui éclaire le côté de la direction d'extension (côté droit sur la figure 7B) du virage et effectue une commande de diminution relative de l'intensité 25 lumineuse de la source de lumière de forte luminosité 13 dans le phare 1 qui éclaire le côté opposé à la direction d'extension du virage (S33). Selon la commande du troisième exemple, pendant le parcours du virage, la luminosité est modifiée en association avec la direction du motif de feu de route ponctuel P3. En conséquence, il existe un avantage permettant 30 d'éclairer fortement l'emplacement distant dans le sens d'avancement qu'un conducteur est susceptible d'observer soigneusement. [0020] Les figures 8A et 8B montrent un quatrième exemple de la commande variable de répartition de lumière (commande d'ADB 4). Ici, 35 lorsque la source de lumière de forte luminosité 13 est automatiquement allumée en fonction des conditions de conduite (S41), le dispositif de 303 1 1 6 4 9 commande d'ADB 21 commande d'abord le dispositif d'actionnement de nivellement 9 pour modifier la direction de rayonnement du motif de feu de route ponctuel P3 d'une position initiale vers le bas à une position normale vers le haut (S42) et modifie ensuite progressivement l'intensité 5 lumineuse de la source de lumière de forte luminosité 13 de faible à forte en fonction de l'inclinaison du motif de feu de route ponctuel P3 (S43), puis effectue une commande de répartition de lumière de la source de lumière de faible luminosité 11 et de la source de lumière de forte luminosité 13 en fonction des conditions de conduite (S44). Selon la 10 commande du quatrième exemple, l'obscurité est modifiée en association avec la direction du motif de feu de route ponctuel P3. En conséquence, un conducteur qui n'est pas informé de l'éclairage automatique de la source de lumière de forte luminosité 13 peut profiter de la fonctionnalité et de la mobilité spécifique pour la commande d'ADB. 15 [0021] Les figures 9 à 9C montrent un cinquième exemple de la commande variable de répartition de lumière (commande d'ADB 5). Ici, pendant la commande de répartition de lumière de la source de lumière de faible luminosité 11 et de la source de lumière de forte luminosité 13 20 (S51), le dispositif de commande d'ADB 21 détermine le temps, en se basant sur les données d'image du dispositif de prise de vue 31 ou sur le signal fonctionnel d'un essuie-vitre ou d'un feu antibrouillard, et dirige l'axe optique de la source de lumière de forte luminosité 13 vers la surface de la route (S53) lorsqu'un gros temps tel que de la pluie ou du brouillard 25 est déterminé (S52). De cette manière, comme représenté sur la figure 9B, le dispositif de commande d'ADB 21 supprime l'extension vers le haut du motif de feu de route ponctuel P3 et arrête l'intensité lumineuse de la source de lumière de faible luminosité 11 (S54). En outre, le dispositif de commande d'ADB 21 supprime l'apparition d'un rideau de lumière par le 30 motif de feu de route P2. Dans cet état, comme représenté sur la figure 9C, le dispositif de commande d'ADB 21 continue à effectuer la commande variable de répartition de lumière uniquement par la source de lumière de forte luminosité 13 des phares gauche et droit 1. Selon la commande du cinquième exemple, l'intensité lumineuse de la source de lumière de faible 35 luminosité 11 est arrêtée en association avec la direction du motif de feu de route ponctuel P3 par gros temps. En conséquence, il existe un 3031164 10 avantage permettant de supprimer l'apparition du rideau de lumière devant le véhicule et d'améliorer ainsi la visibilité de son propre véhicule. [0022] D'autre part, la présente invention n'est pas limitée au mode de 5 réalisation et aux exemples ci-dessus. L'intensité lumineuse de la source de lumière de forte luminosité peut par exemple être commandée en fonction de diverses conditions de conduite du véhicule, en déterminant la conduite à faible vitesse ou la conduite à grande vitesse du véhicule sur la base des informations de vitesse provenant d'un capteur de vitesse de 10 véhicule et en modifiant la luminosité du motif de feu de route ponctuel selon le résultat de la détermination. De plus, la configuration de chaque partie peut être convenablement modifiée sans s'écarter de l'essentiel de l'invention. REVENDICATIONS1. Lampe pour véhicule comprenant : une première source de lumière (11) configurée pour émettre de la lumière d'une première luminosité ; une seconde source de lumière (13) configurée pour émettre de la lumière d'une seconde luminosité supérieure à la première luminosité ; un dispositif d'actionnement (8, 9) configuré pour modifier la direction de la lumière émise par la première source de lumière et par la seconde source de lumière ; et un dispositif de commande d'ADB (21) configuré pour commander l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière (13) et le dispositif d'actionnement (8, 9) de façon à les associer mutuellement en fonction des conditions de conduite du véhicule. 2. Lampe pour véhicule selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif de commande d'ADB (21) est configuré pour effectuer une commande de diminution de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est dirigée vers un véhicule (V1) venant en sens inverse. 3. Lampe pour véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le dispositif de commande d'ADB (21) est configuré pour effectuer une commande de diminution de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est dirigée vers un objet rétro-réfléchissant (RR). 4. Lampe pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le dispositif de commande d'ADB (21) est configuré pour effectuer une commande d'augmentation de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est dirigée vers la direction d'extension d'un virage. 5. Lampe pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le dispositif de commande d'ADB (21) est configuré pour effectuer une commande de modification de l'intensité lumineuse de la seconde source de lumière de faible à forte lorsque la lumière émise par la seconde source de lumière est commutée de la direction vers le bas à la direction vers le haut. 6. Lampe pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le dispositif de commande d'ADB (21) est configuré 3031164 12 pour effectuer, par gros temps, une commande de direction de l'axe optique de la seconde source de lumière vers la surface de la route et de diminution de l'intensité lumineuse de la première source de lumière.