FR 3031386 A1 20160708 FR 1550094 A 20150107 INSTALLATION DE CHAUFFAGE/CLIMATISATION D'UNE ENCEINTE, À VOLET AUXILIAIRE ROTATIF SUPPORTANT UN CAPTEUR D'ANALYSE DE L'AIR EXTÉRIEUR ET DE L'AIR RECIRCULÉ L'invention concerne les installations de chauffage/climatisation qui sont destinées à alimenter en air traité une enceinte et qui comprennent un volet d'alimentation destiné à les alimenter en air extérieur et/ou en air recirculé (ou recyclé) issu de cette enceinte. la Par ailleurs, cette invention concerne tout système comprenant au moins une enceinte devant être alimentée en air traité par une installation de chauffage/climatisation. Par conséquent, elle concerne au moins les véhicules, éventuellement de type automobile, et les bâtiments. Comme le sait l'homme de l'art, certaines installations de chauffage/ 15 climatisation, et notamment celles qui équipent des véhicules, éventuellement automobiles, comprennent un dispositif chargé de contrôler la qualité de l'air devant alimenter une enceinte (comme par exemple un habitacle). Ce dispositif comprend généralement un unique capteur chargé d'effectuer des mesures représentatives de la concentration d'au moins une espèce chimique 20 (généralement un polluant sous forme gazeuse ou solide (particules)) dans l'air extérieur. Lorsque l'unique capteur détecte que la concentration d'une espèce chimique est supérieure à un seuil, il avertit des moyens de contrôle du dispositif qui interdisent l'alimentation de l'habitacle en air extérieur (et donc 25 seul de l'air recirculé (c'est-à-dire issu de l'habitacle) alimente ce dernier), sauf pendant de très courtes périodes destinées à régénérer l'air intérieur en oxygène. L'unique capteur étant installé dans une zone où il ne peut qu'analyser l'air extérieur, il n'est donc pas possible de connaître le niveau de 30 pollution dans l'enceinte. Il est certes possible d'installer le capteur dans une zone située en aval du volet d'alimentation plutôt qu'en amont, de manière à pouvoir analyser l'air extérieur ou l'air recirculé selon que le volet d'alimentation permet l'alimentation de l'installation en air extérieur ou en air recirculé. Mais cela ne permet de connaître ni le niveau de pollution de l'air extérieur lorsque l'installation est alimentée en air recirculé, ni le niveau de pollution de l'air recirculé lorsque l'installation est alimentée en air extérieur, ce qui est pourtant utile si l'on veut contrôler plus précisément l'alimentation en air de l'enceinte en fonction des niveaux de pollution de l'air extérieur et de l'air recirculé. Il est également possible d'utiliser un premier capteur chargé d'effectuer des mesures représentatives de la concentration d'au moins une espèce chimique dans l'air extérieur, et un second capteur chargé d'effectuer des mesures représentatives de la concentration d'au moins une espèce chimique dans l'air recirculé. Mais cela s'avère onéreux et accroît la complexité des algorithmes de contrôle de l'installation. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet une installation de chauffage/ climatisation propre à alimenter en air traité une enceinte et comprenant un volet d'alimentation propre à contrôler son alimentation en air extérieur et/ou en air recirculé issu de l'enceinte. Cette installation de chauffage/climatisation se caractérise par le fait qu'elle comprend en outre un volet auxiliaire : - présentant une forme complémentaire de celle du volet d'alimentation pour contrôler avec ce dernier l'alimentation en air extérieur et/ou en air recirculé, - comprenant une face munie d'un capteur propre à effectuer des mesures représentatives de la concentration d'au moins une espèce chimique, et - monté à rotation afin de permettre un placement choisi de ce capteur dans au moins une première position dans laquelle il effectue des mesures dans l'air extérieur ou dans une deuxième position dans laquelle il effectue des mesures dans l'air recirculé. Ainsi, il peut être désormais possible de connaître le niveau de pollution de l'air extérieur lorsque l'installation est alimentée en air recirculé ou en air extérieur, et le niveau de pollution de l'air recirculé lorsque l'installation est alimentée en air extérieur ou en air recirculé. L'installation de chauffage/climatisation selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, son volet auxiliaire peut être monté à rotation sur une face interne d'une paroi et peut comprendre au moins une première partie comprenant la face munie du capteur ; > son volet auxiliaire peut comprendre une seconde partie solidarisée sensiblement perpendiculairement à la première partie, et agencée pour remplacer cette dernière pour contrôler partiellement l'alimentation en air extérieur ou en air recirculé lorsqu'elle a été entraînée en rotation par rapport au volet d'alimentation ; > son volet d'alimentation peut comprendre une ouverture présentant une forme sensiblement identique à la forme de la première partie du volet auxiliaire de manière à permettre un entraînement en rotation de cette dernière indépendamment de l'entraînement en rotation du volet d'alimentation ; - son volet d'alimentation peut comprendre un bord périphérique délimitant l'ouverture et muni d'un joint d'étanchéité flexible ; - dans un second mode de réalisation, son volet d'alimentation peut être solidarisé fixement à un premier axe de rotation traversé perpendiculairement par un second axe de rotation propre à être entraîné en rotation indépendamment du premier axe de rotation, et peut comprendre une ouverture au voisinage du premier axe de rotation. Dans ce cas, le volet auxiliaire peut présenter une forme sensiblement identique à la forme de l'ouverture et peut être solidarisé fixement au second axe de rotation au niveau de cette ouverture afin de pouvoir être entraîné en rotation indépendamment de l'entraînement en rotation du volet d'alimentation ; > son volet d'alimentation peut comprendre un bord périphérique délimitant l'ouverture et muni d'un joint d'étanchéité flexible ; - elle peut également comprendre un filtre dédié au filtrage de particules fines et/ou d'espèce(s) chimique(s) sous forme gazeuse et/ou à la déshumidification. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une enceinte et une installation de chauffage/climatisation du type de celle présentée ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple d'installation de chauffage/climatisation selon l'invention, comprenant un volet d'alimentation placé dans une position d'alimentation en air recirculé et un volet auxiliaire placé dans une position d'analyse de l'air extérieur, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, les volet d'alimentation et volet auxiliaire de l'installation de chauffage/climatisation de la figure 1 placés respectivement dans leurs position d'alimentation en air recirculé et position d'analyse de l'air extérieur, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe Ill-Ill de la figure 2, les volet d'alimentation et volet auxiliaire de la figure 2, la figure 4 illustre schématiquement et fonctionnellement l'installation de chauffage/climatisation de la figure 1 avec son volet d'alimentation placé dans une position d'alimentation en air recirculé et son volet auxiliaire placé dans une position d'analyse de l'air recirculé, la figure 5 illustre schématiquement et fonctionnellement l'installation de chauffage/climatisation de la figure 1 avec son volet d'alimentation placé dans une position d'alimentation en air extérieur et son volet auxiliaire placé dans une position d'analyse de l'air extérieur, la figure 6 illustre schématiquement et fonctionnellement l'installation de chauffage/climatisation de la figure 1 avec son volet d'alimentation placé dans une position d'alimentation en air extérieur et son volet auxiliaire placé dans une position de repos ne permettant pas d'analyse d'air, la figure 7 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, des variantes de volet d'alimentation et de volet auxiliaire placés respectivement dans leurs position d'alimentation en air recirculé et position d'analyse de l'air extérieur, la figure 8 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, les variantes de volet d'alimentation et de volet auxiliaire de la figure 7 placés respectivement dans leurs position d'alimentation en air recirculé et position d'analyse de l'air recirculé, et la figure 9 illustre schématiquement un exemple d'algorithme de contrôle du mode d'alimentation en air pouvant être mis en oeuvre dans une installation de chauffage/climatisation selon l'invention. 1 o L'invention a pour but de proposer une installation de chauffage/ climatisation IC destinée à équiper un système S comprenant au moins une enceinte H. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que l'installation de chauffage/climatisation IC fait partie d'un système S agencé 15 sous la forme d'un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. L'enceinte du véhicule S est donc son habitacle H. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien, et tout type de bâtiment, dès lors qu'il comprend au moins une enceinte destinée à être alimentée en air traité 20 par une installation de chauffage/climatisation. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les figures 1 et 4 à 6 un exemple de réalisation d'une installation de chauffage/ climatisation IC selon l'invention, ici installée dans un compartiment moteur CO d'un véhicule (ou système) S. 25 Comme illustré, cette installation (de chauffage/climatisation) IC comprend au moins un pulseur (ou groupe moto-ventilateur (ou GMV)) PU, une boucle froide (ou boucle de climatisation) BF, une boucle chaude (ou boucle de chauffage) BC, un volet d'alimentation VA1, un volet auxiliaire VA2, un volet de mixage VM et des volets de distribution Vj. On notera que 30 l'invention concerne principalement le volet d'alimentation VA1 et le volet auxiliaire VA2. Le pulseur PU est alimenté en air extérieur et/ou en air recirculé (ou recyclé) par le volet d'alimentation (ou d'entrée d'air) VA1 et/ou par le volet auxiliaire VA2. L'air extérieur est issu d'un premier conduit Cl (flèche F2), et l'air recirculé est issu de l'habitacle H via un second conduit C2 (flèche F1). Le débit d'air fourni par le pulseur PU dépend du niveau de puissance qui a été automatiquement calculé par un calculateur CS qui gère l'installation IC, ou bien choisi (et éventuellement programmé) par un passager du véhicule S au moyen d'un organe de commande qui est installé dans l'habitacle H, généralement dans la planche de bord. Les positions respectives des volet d'alimentation VA1 et volet auxiliaire VA2, et donc les proportions d'air extérieur et d'air recirculé qui 1 o alimentent l'installation IC (et ici son pulseur PU), sont contrôlées par le calculateur CS. Bien que cela n'apparaisse pas sur les figures, l'installation IC peut avantageusement comprendre un filtre dédié au filtrage de particules fines et/ou d'espèce(s) chimique(s) sous forme gazeuse (comme par exemple CO, 15 03, S02, NO2, 02 ou CO2) et/ou à la déshumidification. Ce filtre peut, par exemple, être installé en aval du pulseur et en amont de la boucle froide. Mais d'autres lieux d'implantation sont envisageables. La boucle froide BF est alimentée en air par le pulseur PU. Elle comporte notamment un évaporateur EV (traversé par l'air qui est issu du 20 pulseur PU), ainsi qu'un compresseur, un condenseur et un circuit dans lequel circule un fluide frigorigène et qui est couplé à l'évaporateur EV, au compresseur et au condenseur. La sortie de l'évaporateur EV est couplée à un conduit qui alimente ici, d'une part, une chambre de mixage CM présentant une première entrée 25 dont l'accès est contrôlé par le volet de mixage VM, et, d'autre part, la boucle chaude BC dont l'accès est contrôlé par le volet de mixage VM et la sortie alimente une seconde entrée de la chambre de mixage CM. La boucle chaude BC est destinée à chauffer l'air qui est issu (ici) de l'évaporateur EV et qui est destiné à l'habitacle H du véhicule S, 30 éventuellement après un mélange avec de l'air moins chaud présent dans la chambre de mixage CM. Elle comprend des moyens de chauffage MC comportant, par exemple, un aérotherme, comme par exemple un échangeur de chaleur (dans lequel circule un liquide qui est éventuellement chauffé par des résistances électriques de chauffage (par exemple de type CTP haute tension), ou par un réchauffeur à combustion thermique), et/ou un radiateur électrique, par exemple constitué de résistances électriques de chauffage (par exemple de type CTP haute tension). Ces moyens de chauffage MC sont chargés, lorsqu'ils fonctionnent, de réchauffer l'air qui les traverse et qui est issu (ici) de l'évaporateur EV, afin de délivrer de l'air réchauffé sur leur sortie qui alimente la seconde entrée de la chambre de mixage CM. La chambre de mixage CM est connectée à des conduits qui sont, ici, 1 o destinés à alimenter des bouches de distribution placées dans l'habitacle H du véhicule S et dédiées au dégivrage Si, à l'aération centrale S2, aux pieds avant S3 et aux pieds arrière S4. L'accès à ces conduits est contrôlé par les volets de distribution Vj (ici au nombre de deux (j = 1 ou 2), mais il pourrait y en avoir plus, par exemple trois ou quatre). On notera que le volet de 15 distribution V2 contrôle ici l'accès à un conduit qui alimente les bouches de pieds avant S3 et de pieds arrière S4. Mais on pourrait prévoir deux volets de distribution pour contrôler les accès respectivement aux bouches de pieds avant S3 et bouches de pieds arrière S4. On notera également que ces différents volets de distribution Vj sont généralement couplés entre eux par 20 une cinématique qui est par exemple mue par un ou deux micromoteurs. Les positions respectives des volets de distribution Vj dépendent des bouches de distribution au niveau desquelles un passager du véhicule S souhaite que l'air traité, issu de l'installation IC, soit délivré. Ces bouches de distribution peuvent être choisies par le passager au moyen d'au moins un 25 organe de commande installé dans l'habitacle H, généralement dans la planche de bord. Le volet de mixage VM est destiné à contrôler la répartition de l'air, qui est fourni par le volet d'alimentation VA1 (et qui a ici traversé l'évaporateur EV), entre la chambre de mixage CM et les moyens de chauffage MC. Il 30 permet donc de mélanger (ou mixer) de façon contrôlée une partie de l'air qui a traversé la boucle froide BF (éventuellement en fonctionnement) et l'air qui a traversé la boucle chaude BC. Sa position dépend du mode de fonctionnement de l'installation IC. Le mode de fonctionnement de l'installation IC est choisi par un usager du véhicule S ou par le calculateur CS, éventuellement en fonction de choix effectué(s) par un usager du véhicule S. Dans tous les cas, la mise en oeuvre du mode de fonctionnement choisi est contrôlée par le calculateur CS et implique un fonctionnement de l'un au moins des éléments que sont le pulseur PU, la boucle froide BF, la boucle chaude BC, le volet d'alimentation VA1 , le volet auxiliaire VA2, le volet de mixage VM et les volets de distribution Vj. Le volet d'alimentation VA1 est solidarisé fixement à un premier axe Al (voir figures 2 et 3) qui est monté à rotation par rapport à une face interne d'une paroi de l'installation IC, ici à la jonction des premier Cl et second C2 conduits, à titre d'exemple non limitatif. Ce premier axe Al est par exemple entraîné par un premier micromoteur contrôlé par le calculateur CS. Le volet auxiliaire VA2 présente une forme qui est complémentaire de celle du volet d'alimentation VA1 afin de contrôler avec ce dernier (VA1) l'alimentation en air extérieur et/ou en air recirculé de l'installation IC en amont de sa boucle froide BF. Il comprend une face FC munie d'un capteur CA propre à effectuer des mesures représentatives de la concentration d'au moins une espèce chimique (sous forme gazeuse ou solide (particules)) dans l'air qui le balaye. Par exemple, ce capteur CA peut comporter au moins un élément résistif en technologie MOX (« Metal Oxyde semi-conducteur ») et ayant une résistance variant en fonction de la concentration d'un unique gaz inodore, comme par exemple le dioxyde d'azote (ou NO2) ou le monoxyde de carbone (ou CO), ou odorant, comme par exemple un gaz carboné de type CxHy. En variante, ou en complément, ce capteur CA peut être agencé pour déterminer la concentration de particules présentant des diamètres supérieurs à un seuil ou compris dans un intervalle prédéfini. D'une manière générale, le capteur CA peut, par exemple, être propre à mesurer la concentration d'au moins une espèce chimique choisie parmi au moins CO, 03, S02, NO2, 02, CO2, PM1 0 et PM2,5. Le volet auxiliaire VA2 est par ailleurs monté à rotation afin de permettre un placement choisi du capteur CA dans au moins une première position dans laquelle il effectue des mesures dans l'air extérieur (voir figures 1, 5 et 7) ou dans une deuxième position dans laquelle il effectue des mesures dans l'air recirculé (voir figures 4 et 8). Le volet auxiliaire VA2 est par exemple solidarisé fixement à un second axe A2 (voir figures 2 et 3) qui est monté à rotation par rapport à une face interne d'une paroi de l'installation IC. Ce second axe A2 est par exemple entraîné par un second micromoteur contrôlé par le calculateur CS. Ce volet auxiliaire VA2 peut être réalisé de différentes manières, qui, pour deux d'entre elles, sont décrites ci-après. la Dans un premier mode de réalisation, illustré non limitativement sur les figures 1 à 6, le volet auxiliaire VA2 est monté à rotation sur une face interne d'une paroi et comprend au moins une première partie P1 qui comprend la face FC qui est munie du capteur CA. Ici, le second axe A2, auquel est solidarisé fixement le volet auxiliaire VA2, est monté à rotation à 15 l'extrémité du premier conduit Cl, à titre d'exemple non limitatif. On notera que dans une variante de réalisation non illustrée le second axe A2 pourrait être monté à rotation à l'extrémité du second conduit C2. On comprendra que dans ce premier mode de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 à 6, la coopération des volet d'alimentation 20 VA1 et volet auxiliaire VA2 permet d'obstruer complétement le premier conduit Cl afin de n'alimenter l'installation IC qu'en air recirculé (flèche Fi - figures 1 et 4), et le seul volet d'alimentation VA1 permet d'obstruer complétement le second conduit C2 afin de n'alimenter l'installation IC qu'en air extérieur (flèche F2 - figures 5 et 6). Mais dans la variante de réalisation 25 évoquée dans le paragraphe précédent, la coopération des volet d'alimentation VA1 et volet auxiliaire VA2 permet d'obstruer complétement le second conduit C2 afin de n'alimenter l'installation IC qu'en air extérieur, et le seul volet d'alimentation VA1 permet d'obstruer complétement le premier conduit Cl afin de n'alimenter l'installation IC qu'en air recirculé. 30 On notera que dans le premier mode de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 à 6, le volet auxiliaire VA2 comprend également une seconde partie P2 qui est solidarisée sensiblement perpendiculairement à sa première partie Pi. Cette seconde partie P2 est agencée pour remplacer la première partie P1 pour contrôler partiellement l'alimentation en air extérieur (ou en air recirculé dans la variante précitée) lorsque la première partie P1 a été entraînée en rotation par rapport au volet d'alimentation VAl, comme illustré sur la figure 4. Dans l'exemple de la figure 1, le volet d'alimentation VA1 est placé dans une position d'alimentation en air recirculé et le volet auxiliaire VA2 est placé dans une position d'analyse de l'air extérieur. C'est donc ici la première partie P1 du volet auxiliaire VA2 qui coopère avec le volet d'alimentation VA1 pour interdire l'entrée d'air extérieur. 1 o Dans l'exemple de la figure 4, le volet d'alimentation VA1 est placé dans une position d'alimentation en air recirculé et le volet auxiliaire VA2 est placé dans une position d'analyse de l'air recirculé. C'est donc ici la seconde partie P2 du volet auxiliaire VA2 qui coopère avec le volet d'alimentation VA1 pour interdire l'entrée d'air extérieur, après que le volet auxiliaire VA2 ait subi 15 une rotation d'environ 900 dans le sens horaire. Dans l'exemple de la figure 5, le volet d'alimentation VA1 est placé dans une position d'alimentation en air extérieur et le volet auxiliaire VA2 est placé dans une position d'analyse de l'air extérieur. La première partie P1 du volet auxiliaire VA2 obstrue donc partiellement le premier conduit Cl. 20 Dans l'exemple de la figure 6, le volet d'alimentation VA1 est placé dans une position d'alimentation en air extérieur et le volet auxiliaire VA2 est placé dans une position de repos qui ne permet pas d'analyse d'air. Dans ce cas, aucune partie du volet auxiliaire VA2 n'obstrue le premier conduit Cl, suite à une rotation d'environ 90° dans le sens anthoraire. 25 On notera également que dans le premier mode de réalisation, comme illustré sur les figures 2 et 3, le volet d'alimentation VA1 peut comprendre une ouverture 01 qui présente une forme sensiblement identique à la forme de la première partie P1 du volet auxiliaire VA2, et des dimensions sensiblement égales, par valeur supérieure. Cela permet un entraînement en 30 rotation de la première partie P1 indépendamment de l'entraînement en rotation du volet d'alimentation VA1 . Dans ce cas, et comme illustré sur la figure 3, le volet d'alimentation VA1 comprend de préférence un bord périphérique qui délimite l'ouverture 01 et qui est muni d'un joint d'étanchéité flexible JE. Cela permet d'obtenir une parfaite étanchéité lorsqu'une partie P1 ou P2 du volet auxiliaire VA2 coopère avec le volet d'alimentation VA1 pour interdire (ici) l'entrée d'air extérieur. Par exemple, le joint d'étanchéité flexible JE peut être surmoulé sur le bord périphérique précité. Ce premier mode de réalisation permet donc de connaître le niveau de pollution de l'air extérieur lorsque l'installation IC est alimentée en air recirculé ou éventuellement en air extérieur, et le niveau de pollution de l'air recirculé lorsque l'installation est alimentée en air extérieur. Dans la variante la précitée, le premier mode de réalisation permettrait de connaître le niveau de pollution de l'air recirculé lorsque l'installation IC est alimentée en air recirculé ou éventuellement en air extérieur, et le niveau de pollution de l'air extérieur lorsque l'installation IC est alimentée en air extérieur. Dans un second mode de réalisation, illustré non limitativement sur 15 les figures 7 et 8, le volet d'alimentation VA1 est solidarisé fixement à un premier axe de rotation Ai, qui est traversé perpendiculairement par un second axe de rotation A2 propre à être entraîné en rotation indépendamment du premier axe de rotation Ai. Les premier Al et second A2 axes sont par exemple entraînés par des premier et second micromoteurs contrôlés par le 20 calculateur CS. Par ailleurs, le volet d'alimentation VA1 comprend une ouverture 02 au voisinage du premier axe de rotation Ai. De plus, le volet auxiliaire VA2 présente une forme sensiblement identique à la forme de l'ouverture 02, et des dimensions sensiblement égales, par valeur inférieure, et est solidarisé fixement au second axe de rotation A2 au niveau de 25 l'ouverture 02 afin de pouvoir être entraîné en rotation indépendamment de l'entraînement en rotation du volet d'alimentation VAl. Ce second mode de réalisation est un peu plus complexe à mettre en oeuvre que le premier, mais il permet d'analyser l'air extérieur ou l'air recirculé que le volet d'alimentation VA1 soit dans sa position d'alimentation en air 30 recirculé ou dans sa position d'alimentation en air extérieur, grâce à une simple rotation sur 180° du volet auxiliaire VA2 pa rapport au volet d'alimentation VA1 . Il permet donc de connaître aussi bien le niveau de pollution de l'air extérieur lorsque l'installation IC est alimentée en air recirculé ou en air extérieur, que le niveau de pollution de l'air recirculé lorsque l'installation IC est alimentée en air extérieur ou en air recirculé. Comme dans le premier mode de réalisation, le volet d'alimentation VA1 peut ici avantageusement comprendre un bord périphérique qui délimite son ouverture 02 et qui est muni d'un joint d'étanchéité flexible. Cela permet d'obtenir une parfaite étanchéité lorsque le volet auxiliaire VA2 coopère avec le volet d'alimentation VA1 pour interdire l'entrée d'air extérieur ou d'air recirculé. Par exemple, le joint d'étanchéité flexible peut être surmoulé sur le bord périphérique précité. la Grâce à l'invention, il est possible de mettre en oeuvre dans l'installation IC un algorithme de contrôle du mode d'alimentation en air, du type de celui illustré sur la figure 9. Cet algorithme peut être mis en oeuvre par le calculateur CS. L'algorithme illustré comprend une étape 10 dans laquelle on place 15 les volet d'alimentation VA1 et volet auxiliaire VA2 dans des positions propres à permettre une alimentation exclusive en air recirculé et une analyse de l'air recirculé (voir figure 4). L'algorithme se poursuit par une étape 20 dans laquelle on effectue au moins une mesure de la concentration d'espèce(s) chimique(s) 20 contenue(s) dans l'air recirculé avec le capteur CA. Si la concentration d'une espèce chimique est supérieure à un seuil prédéfini (« résultat incorrect »), on peut effectuer une étape 30 dans laquelle on fait fonctionner un dispositif de dépollution installé dans l'habitacle H, par exemple dans l'accoudoir central situé entre les sièges des passagers avant 25 du véhicule S. Puis on retourne effectuer l'étape 20. En revanche, si chaque concentration d'espèce chimique est inférieure à son seuil prédéfini (« résultat correct »), on effectue une étape 40 dans laquelle on place les volet d'alimentation VA1 et volet auxiliaire VA2 dans des positions propres à permettre une alimentation en air extérieur, ou 30 éventuellement en air extérieur et en air recirculé si les conditions en cours le permettent, et une analyse de l'air extérieur (voir figure 5). De plus, si le dispositif de dépollution était en fonctionnement on cesse de le faire fonctionner. L'algorithme se poursuit par une étape 50 dans laquelle on effectue au moins une mesure d'espèce(s) chimique(s) contenue(s) dans l'air extérieur avec le capteur CA. Si chaque concentration d'espèce chimique est inférieure à son seuil prédéfini (« résultat correct »), on retourne effectuer l'étape 50. En revanche, si la concentration d'une espèce chimique est supérieure à son seuil prédéfini (« résultat incorrect »), on retourne effectuer l'étape 10. Grâce à l'invention, on peut désormais analyser en temps réel l'air 1 o extérieur et l'air recirculé selon les besoins, avec un unique capteur. Cela peut non seulement permettre d'estimer en temps réel l'efficacité du filtre de particules fines et/ou d'espèce(s) chimique(s) et/ou de déshumidification pour informer l'usager, mais également de commander un éventuel dispositif de dépollution. 15 REVENDICATIONS1. Installation de chauffage/climatisation (IC), propre à alimenter en air traité une enceinte (H) et comprenant un volet d'alimentation (VA1) propre à contrôler son alimentation en air extérieur et/ou en air recirculé issu de ladite enceinte (H), caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un volet auxiliaire (VA2) présentant une forme complémentaire de celle dudit volet d'alimentation (VA1) pour contrôler avec ce dernier (VA1) ladite alimentation en air extérieur et/ou en air recirculé, comprenant une face (FC) munie d'un capteur (CA) propre à effectuer des mesures représentatives de la concentration d'au moins une espèce chimique, et monté à rotation afin de permettre un placement choisi dudit capteur (CA) dans au moins une première position dans laquelle il effectue des mesures dans ledit air extérieur ou dans une deuxième position dans laquelle il effectue des mesures dans ledit air recirculé. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit volet auxiliaire (VA2) est monté à rotation sur une face interne d'une paroi et comprend au moins une première partie (P1) comprenant ladite face (FC) munie dudit capteur (CA). 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit volet auxiliaire (VA2) comprend une seconde partie (P2) solidarisée sensiblement perpendiculairement à ladite première partie (P1), et agencée pour remplacer cette dernière (P1) pour contrôler partiellement ladite alimentation en air extérieur et/ou en air recirculé lorsqu'elle (P1) a été entraînée en rotation par rapport audit volet d'alimentation (VA1). 4. Installation selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que ledit volet d'alimentation (VA1) comprend une ouverture (01) présentant une forme sensiblement identique à la forme de la première partie (P1) dudit volet auxiliaire (VA2) de manière à permettre un entraînement en rotation de cette dernière (P1) indépendamment de l'entraînement en rotation dudit volet d'alimentation (VA1). 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que leditvolet d'alimentation (VA1) comprend un bord périphérique délimitant ladite ouverture (01) et muni d'un joint d'étanchéité flexible. 6. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit volet d'alimentation (VA1) est solidarisé fixement à un premier axe de rotation traversé perpendiculairement par un second axe de rotation propre à être entraîné en rotation indépendamment dudit premier axe de rotation, et comprend une ouverture (02) au voisinage dudit premier axe de rotation, et en ce que ledit volet auxiliaire (VA2) présente une forme sensiblement identique à la forme de ladite ouverture (02) et est solidarisé fixement audit la second axe de rotation au niveau de ladite ouverture (02) afin de pouvoir être entraîné en rotation indépendamment de l'entraînement en rotation dudit volet d'alimentation (VA1). 7. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit volet d'alimentation (VA1) comprend un bord périphérique délimitant ladite 15 ouverture (02) et muni d'un joint d'étanchéité flexible. 8. Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend un filtre dédié au filtrage de particules fines et/ou d'espèce(s) chimique(s) sous forme gazeuse et/ou à la déshumidification. 9. Véhicule (S) comprenant au moins une enceinte (H), caractérisé en 20 ce qu'il comprend en outre une installation de chauffage/climatisation (IC) selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.