FR 3026375 A1 20160401 FR 1459117 A 20140926 La présente invention concerne une cellule apte à être fixée sur un châssis de véhicule automobile et un véhicule automobile comprenant une telle cellule. Elle concerne plus particulièrement une cellule comprenant un volume de forme générale parallélépipédique délimité par une paroi de plancher, une paroi avant, une paroi arrière, deux parois latérales et une paroi de toit, au moins l'une des parois étant munie d'une ouverture d'accès obturable à l'intérieur de ladite cellule, lesdites parois étant assemblées de manière à former une structure autoporteuse rigide apte à être soulevée d'un seul tenant. Grâce à sa conception, une telle cellule peut être utilisée sur une durée plus longue que le châssis du véhicule dont l'usure est très rapide en raison du fait qu'un tel véhicule effectue plusieurs milliers de kilomètres par an. Il est ainsi possible de changer le châssis du véhicule et d'utiliser la cellule avec un nouveau châssis de véhicule. Toutefois, jusqu'à présent, de telles cellules comportent uniquement un aménagement intérieur dont la durée de vie peut être sans problème équivalente à la durée de vie de la cellule. Tel n'est pas le cas lorsque la cellule présente des aménagements extérieurs. Dans ce cas, l'usure des aménagements peut être plus rapide que celle de la cellule. Un but de la présente invention est donc de proposer une cellule dont la conception permet une usure des aménagements extérieurs similaire à celle de la cellule. À cet effet, l'invention a pour objet une cellule apte à être fixée sur un châssis de véhicule automobile, ladite cellule comprenant un volume de forme générale parallélépipédique délimité par une paroi de plancher, une paroi avant, une paroi arrière, deux parois latérales et une paroi de toit, au moins l'une des parois étant munie d'une ouverture d'accès obturable à l'intérieur de ladite cellule, lesdites parois étant assemblées de manière à former une structure autoporteuse rigide apte à être soulevée d'un seul tenant, caractérisée en ce que ladite cellule comprend en outre au moins un, de préférence au moins deux panneaux de signalisation pivotants montés mobiles entre une position couchée et une position dressée, et en ce que la paroi de toit est bordée par un rebord périphérique délimitant, avec la paroi de toit, un coffre de rangement à face du dessus ouverte, chaque panneau pivotant étant, en position couchée, logé au moins partiellement dans ledit coffre. Grâce à la présence d'un coffre de rangement, les panneaux de signalisation qui constituent l'aménagement extérieur de la cellule peuvent être rangés en dehors de leur phase d'exploitation et peuvent ainsi être protégés de toute usure intempestive. En outre, la présence d'un rebord formant cadre autour des panneaux de signalisation permet d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, le rebord présente au 15 moins l'un, de préférence au moins deux de ses côtés, dits latéraux, réalisés chacun d'une seule pièce avec une paroi latérale de la cellule. En particulier, chaque côté, dit latéral, est formé par un prolongement d'une paroi latérale de la cellule au-dessus de la paroi de toit. Il en résulte une simplicité de fabrication de l'ensemble. 20 En variante, le rebord présente au moins l'un, de préférence au moins deux de ses côtés, dits latéraux, réalisés chacun à l'aide d'un bandeau rapporté, ledit bandeau étant disposé au-dessus et dans le prolongement d'une paroi latérale et formant une rehausse de cette dernière. De préférence, le rebord présente l'un de ses côtés, dit arrière, formé d'un 25 bandeau de signalisation disposé au-dessus et dans le prolongement de la paroi arrière. De préférence, le rebord présente l'un de ses côtés, dit avant, formé par au moins une partie de la face arrière d'un auvent de type capucine positionné en applique sur la face externe de la paroi avant de ladite cellule. De préférence, chaque panneau de signalisation pivotant est couplé par une liaison pivot à un châssis support lui-même fixé à la paroi de toit et/ou au rebord périphérique par vissage. Avantageusement, au moins l'une, de préférence chaque liaison pivot, est équipée d'un actionneur, de préférence de type vérin. De préférence, le rebord est muni d'au moins un orifice traversant d'évacuation des eaux. De préférence, chaque paroi est formée d'un panneau multicouches. L'invention a encore pour objet un véhicule automobile comprenant un châssis muni d'une plate-forme arrière et une cellule posée sur ladite plate-forme et fixée à ladite plateforme de manière amovible, caractérisé en ce que la cellule est du type précité. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 représente une vue en perspective d'un véhicule conforme à l'invention en position dressée des panneaux de signalisation, les rebords latéraux étant chacun réalisés d'une seule pièce avec la paroi latérale de la 20 cellule. - La figure 2 représente une vue en perspective d'un véhicule conforme à l'invention en position couchée des panneaux de signalisation, les rebords latéraux étant chacun réalisés d'une seule pièce avec une paroi latérale de la cellule. 25 - La figure 3 représente une vue du véhicule des figures 1 et 2 au cours de la phase de montage de la cellule sur le châssis du véhicule. - La figure 4 représente une vue en position éclatée des éléments la constituant de la cellule des figures 1 à 3. - La figure 5 représente une vue en position éclatée des éléments la constituant d'une cellule dans laquelle les rebords latéraux sont rapportés. - La figure 6 représente une vue de la cellule de la figure 5 au cours de son montage sur un véhicule. - La figure 7 représente une vue en perspective d'un véhicule équipé d'une cellule conforme aux figures 5 et 6. Comme mentionné ci-dessus, l'invention a pour objet un véhicule 20 10 automobile utilitaire qui comporte une cellule 1 autoporteuse fixée de manière amovible sur la plate-forme arrière 22 du châssis 21 du véhicule 20, ainsi que la cellule 1 autoporteuse elle-même. Un tel véhicule 20 utilitaire est plus particulièrement destiné, ici, à être utilisé comme véhicule d'intervention pour des chantiers, en particulier sur des voies 15 de circulation, telles que des autoroutes, mais un tel véhicule peut être utilisé pour d'autres types d'intervention où, par exemple, une signalisation lumineuse est nécessaire. Dans les exemples représentés, ladite cellule 1 comprend un volume de forme générale parallélépipédique délimité par une paroi 2 de plancher, une paroi 3 20 avant, une paroi 4 arrière, deux parois 5 latérales et une paroi 6 de toit. Pour permettre l'accès à ladite cellule 1, l'une des parois, en l'occurrence ici la paroi 4 arrière, la paroi 3 avant ainsi qu'une paroi 5 latérale de la cellule sont chacune munies d'une ouverture 7 obturée par une porte. Chaque paroi 3, 4, 5, 6 est ici formée d'un panneau multicouches. Ce panneau multicouches peut 25 par exemple être un panneau sandwich avec une âme bois prise en sandwich entre deux parements, chaque parement étant formé d'une plaque polyester rigide. Un tel panneau présente une bonne isolation acoustique et phonique, malgré une épaisseur modeste, par exemple de l'ordre de 17 mm. Pour la paroi 2 de plancher, le panneau peut être de même nature ou de nature différente par rapport aux autres plateaux. Les parois sont assemblées entre elles de manière à former une structure autoporteuse rigide apte à être soulevée d'un seul tenant. Les moyens d'assemblage peuvent être divers et variés. Ils ne seront donc pas décrits en détail ci-après. Ladite cellule comprend, en outre, au moins un panneau 8 de signalisation 10 pivotant monté mobile entre une position couchée et une position dressée. La paroi 6 de toit est quant à elle bordée par un rebord 9 périphérique à quatre côtés délimitant, avec la paroi 6 de toit, un coffre 16 de rangement à face du dessus ouverte. Chaque panneau 8 pivotant est, en position couchée, logé au moins partiellement dans le coffre 16. 15 En position dressée, chaque panneau fait saillie, à travers la face du dessus dudit coffre 16, à l'extérieur de la cellule, pour pouvoir être visible. Dans l'exemple représenté, la cellule est équipée de deux panneaux 8 de signalisation pivotants, à savoir un panneau de signalisation lumineuse de type flèche et un panneau de signalisation lumineuse de type triangle. Chaque 20 panneau 8 de signalisation est couplé par une liaison 13 pivot à un châssis 14 support, lui-même fixé à la paroi 6 de toit et/ou au rebord 9 périphérique par vissage. Ce châssis 14 support est généralement une structure métallique formée d'un assemblage de profilés comme illustré par exemple à la figure 4. Un 25 actionneur, tel qu'un vérin, peut être prévu pour permettre, à partir de la cabine de conduite du véhicule, une commande du pivotement du panneau pour le passage d'une position à une autre. En position couchée, dans les exemples représentés, les panneaux de signalisation pivotants sont masqués par le rebord de la cellule qui forme un cadre autour desdits panneaux. Ils sont donc protégés d'une usure prématurée. Le rebord 9 périphérique, qui délimite avec la paroi 6 de toit un coffre 16 de rangement, est donc un rebord à quatre côtés. Ce rebord 9 comprend donc un côté dit avant, un côté dit arrière et deux côtés dits latéraux. Il est muni d'au moins un orifice 15 traversant d'évacuation des eaux. Dans les exemples représentés, le côté 11 dit arrière du rebord est formé d'un bandeau de signalisation disposé au-dessus et dans le prolongement de la paroi 4 arrière. Ce bandeau de signalisation est formé par un caisson portant sur l'une de ses faces une signalisation lumineuse. Le côté 12 dit avant du rebord est formé par au moins une partie de la face arrière d'un auvent 17 de type capucine positionné en applique sur la face externe de la paroi 3 avant de la cellule. Cet auvent 17 de type capucine comprend en effet une façade bombée, fermée à l'arrière par une face sensiblement plane, formant la face arrière dudit auvent. Cette face arrière est munie d'un décroché horizontal qui sépare la face arrière de l'auvent en une partie supérieure qui forme côté 12 avant dudit rebord et une partie inférieure qui forme la partie de la face arrière positionnée en applique sur la face externe de la paroi avant de la cellule, pour permettre la fixation de l'auvent au reste de la cellule. Les côtés 10 dits latéraux du rebord peuvent quant à eux être réalisés soit 25 d'une seule pièce avec les parois 5 latérales de la cellule comme illustré aux figures 1 à 4 ou être réalisés sous forme de pièces rapportées comme illustré aux figures 5 à 7. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 4, chaque côté 10, dit latéral, est formé par un prolongement d'une paroi 5 latérale de la cellule 1 au-dessus de la paroi 6 de toit. Dans l'exemple représenté aux figures 5 à 7, le rebord 9 présente au moins l'un, de préférence au moins deux de ses côtés 10, dits latéraux, réalisés chacun à l'aide d'un bandeau rapporté, ledit bandeau étant disposé au-dessus et dans le prolongement d'une paroi 5 latérale et formant une rehausse de cette dernière. Indépendamment du mode de réalisation du rebord, les panneaux de signalisation sont à chaque fois, en position couchée, logés à l'intérieur du 10 coffre délimité par ledit rebord, de sorte que toute usure prématurée desdits panneaux de signalisation est évitée. REVENDICATIONS1. Cellule (1) apte à être fixée sur un châssis (21) de véhicule (20) automobile, ladite cellule (1) comprenant un volume de forme générale parallélépipédique 5 délimité par une paroi (2) de plancher, une paroi (3) avant, une paroi (4) arrière, deux parois (5) latérales et une paroi (6) de toit, au moins l'une des parois (2, 3, 4, 5, 6) étant munie d'une ouverture (7) d'accès obturable à l'intérieur de ladite cellule (1), lesdites parois (2, 3, 4, 5, 6) étant assemblées de manière à former une structure autoporteuse rigide apte à être soulevée 10 d'un seul tenant, caractérisée en ce que ladite cellule (1) comprend en outre au moins un, de préférence au moins deux, panneaux (8) de signalisation pivotants montés mobiles entre une position couchée et une position dressée, et en ce que la paroi (6) de toit est bordée par un rebord (9) périphérique délimitant, avec la 15 paroi (6) de toit, un coffre (16) de rangement à face du dessus ouverte, chaque panneau (8) pivotant étant, en position couchée, logé au moins partiellement dans ledit coffre (16). 2. Cellule (1) selon la revendication 1, 20 caractérisée en ce que le rebord (9) présente au moins l'un, de préférence au moins deux de ses côtés (10), dits latéraux, réalisés chacun d'une seule pièce avec une paroi (5) latérale de la cellule (1). 3. Cellule (1) selon la revendication 2, 25 caractérisée en ce que chaque côté (10), dit latéral, est formé par un prolongement d'une paroi (5) latérale de la cellule (1) au-dessus de la paroi (6) de toit. 4. Cellule (1) selon la revendication 1, 30 caractérisée en ce que le rebord (9) présente au moins l'un, de préférence au moins deux de ses côtés (10), dits latéraux, réalisés chacun à l'aide d'un bandeau rapporté, ledit bandeau étant disposé au-dessus et dans leprolongement d'une paroi (5) latérale et formant une rehausse de cette dernière. 5. Cellule (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rebord (9) présente l'un (11) de ses côtés, dit arrière, formé d'un bandeau de signalisation disposé au-dessus et dans le prolongement de la paroi (4) arrière. 6. Cellule (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rebord (9) présente l'un (12) de ses côtés, dit avant, formé par au moins une partie de la face arrière d'un auvent (17) de type capucine positionné en applique sur la face externe de la paroi (3) avant de ladite cellule (1). 7. Cellule (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque panneau (8) de signalisation pivotant est couplé par une liaison (13) pivot à un châssis (14) support lui-même fixé à la paroi (6) de toit et/ou au rebord (9) périphérique par vissage. 8. Cellule (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rebord (9) est muni d'au moins un orifice (15) traversant d'évacuation des eaux. 9. Cellule (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque paroi (3, 4, 5, 6) est formée d'un panneau multicouches. 10. Véhicule (20) automobile comprenant un châssis (21) muni d'une plateforme (22) arrière et une cellule (1) posée sur ladite plateforme (22) et 30 fixée à ladite plateforme de manière amovible, caractérisé en ce que la cellule (1) est conforme à l'une des revendications 1 à 9.