FR 3031765 A1 20160722 FR 1550357 A 20150116 Dispositif d'évacuation de particules et débris L'invention est relative à un dispositif d'évacuation de particules et débris pour nettoyer le caisson d'un groupe motopropulseur. On connaît des groupes motopropulseurs contenus dans un caisson. Le caisson contient également un dispositif de refroidissement comportant généralement au moins un radiateur et un ventilateur. Des particules et débris peuvent s'accumuler en amont du radiateur, en étant entraînés à travers une grille d'aspiration par le flux d'air aspiré par le ventilateur à travers le radiateur de refroidissement. L'ouverture du caisson ou d'une partie du caisson permet de nettoyer manuellement les particules et débris accumulés à l'intérieur du caisson. Un inconvénient de cet état de la technique connue est d'obliger l'opérateur d'une machine à arrêter le groupe motopropulseur, à descendre de la machine et à intervenir manuellement dans le caisson ou sur une partie du caisson contenant le groupe motopropulseur. Un premier but de l'invention est de remédier aux inconvénients de la technique connue, en éliminant autant que possible les actions d'arrêt de la machine et d'intervention manuelle. Un deuxième but de l'invention est de proposer un nouveau dispositif 20 d'évacuation de particules et débris pour nettoyer le caisson d'un groupe motopropulseur, de manière simple et rapide, tout en évitant les risques d'accident ou de perte de productivité. L'invention a pour objet un dispositif d'évacuation de particules et débris pour nettoyer le caisson d'un groupe motopropulseur, du type comportant une trappe 25 d'évacuation disposée en amont d'un radiateur de refroidissement, caractérisé par le fait que le dispositif comporte un moyen d'actionnement à distance de la trappe d'évacuation, de manière à évacuer les particules et débris pendant le fonctionnement du groupe motopropulseur et sans intervention manuelle d'un opérateur. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention : - le moyen d'actionnement peut comporter un actionneur électromécanique. - le moyen d'actionnement peut comporter un actionneur hydraulique. - le moyen d'actionnement est relié à une commande assurant simultanément l'inversion du sens de rotation du ventilateur de refroidissement. - le moyen d'actionnement à distance est agencé pour ouvrir la trappe d'évacuation, lorsque le ventilateur est entraîné dans le sens correspondant au nettoyage du radiateur. - le moyen d'actionnement à distance est disposé à l'intérieur du caisson du groupe motopropulseur. - le moyen d'actionnement à distance est relié à une commande recevant un signal de température excessive du fluide de refroidissement du radiateur de refroidissement. - la trappe d'évacuation s'étend sensiblement sur la largeur du caisson et est montée sur des charnières entre une position de fermeture et une position 15 d'ouverture. - la trappe d'évacuation peut coopérer avec au moins un moyen de positionnement de la trappe dans sa position de fermeture. - le dispositif peut comporter une trappe auxiliaire d'accès disposée au voisinage du moyen d'actionnement de la trappe d'évacuation de particules et de 20 débris. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente schématiquement une vue d'un système de refroidissement d'un groupe motopropulseur en conformation de refroidissement du 25 groupe motopropulseur. La figure 2 représente schématiquement une vue d'un système de refroidissement d'un groupe motopropulseur en conformation d'évacuation de particules et de débris. La figure 3 représente schématiquement une vue partielle en perspective d'un dispositif d'évacuation de particules et débris selon l'invention en conformation de refroidissement du groupe motopropulseur. En référence aux figures 1 à 3, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques. Sur les figures 1 et 2, un dispositif selon l'invention est monté sur la face avant du caisson 1 d'un groupe motopropulseur non représenté en détail. Le caisson 1 de groupe motopropulseur contient un radiateur 2 de fluide de refroidissement, éventuellement un radiateur 2a de fluide hydraulique, un ventilateur 3, un actionneur 4 entraînant une bielle 5 et une oreille 6a d'actionnement d'une trappe 6 d'évacuation de particules et de débris. La trappe 6 d'évacuation de particules et de débris est montée ou plaquée sur la face externe du caisson 1 du groupe motopropulseur. Le ventilateur 3 est entraîné par l'intermédiaire d'un moteur 3a, de manière à tourner dans un sens correspondant au refroidissement (figure 1) ou dans le sens opposé au sens correspondant au refroidissement (figure 2) correspondant au nettoyage du radiateur 2 et du radiateur 2a. Ce ventilateur 3 est réversible, de sorte que l'inversion du sens de rotation du ventilateur 3 permet le nettoyage du radiateur 2 et du radiateur 2a. Le système d'inversion de ventilation est généralement déclenché automatiquement toutes les 180 secondes, et peut également être activé manuellement. En fonctionnement normal correspondant au sens de rotation de la figure 1, l'air de refroidissement est aspiré par le haut à travers une grille d'aspiration non représentée en détail, puis passe à travers les ailettes des radiateurs 2a et 2, en étant extrait vers l'arrière du caisson par le ventilateur 3 d'aspiration. Des particules et débris aspirés peuvent se déposer au fond du caisson 1 et en amont du radiateur 2 par rapport au sens d'écoulement de l'air de refroidissement. L'accumulation des particules et débris est néfaste au bon refroidissement des fluides de la machine équipée du groupe motopropulseur, et augmente notamment les pertes de charge à travers les radiateurs 2 et 2a. Pour obtenir un bon refroidissement des fluides de la machine, il est ainsi nécessaire d'évacuer périodiquement les débris et impuretés accumulés en amont du radiateur 2 et du radiateur 2a. À cet effet, l'opérateur commande depuis la cabine de la machine un moyen d'actionnement 4 à distance de la trappe d'évacuation 6. Selon un mode de réalisation avantageux, la commande d'ouverture de la trappe d'évacuation 6 est synchronisée avec une inversion du sens de rotation du ventilateur 3 (figure 2), de manière à expulser vers l'extérieur les débris et impuretés par la trappe 6 ouverte. À cet effet, l'entraînement moteur 3a du ventilateur 3 est commandé selon le sens inverse de rotation, tandis que l'actionneur 4 est commandé électriquement pour translater la bielle 5 vers le bas et provoquer l'ouverture de la trappe 6 par poussée sur une oreille 6a de commande de la trappe d'évacuation 6. Le moyen d'actionnement 4 peut être un actionneur électromécanique, un actionneur comportant un solénoïde déplaçant une tige d'actionnement reliée à la bielle 5, ou tout autre type d'actionneur commandable à distance, par exemple un actionneur hydraulique. Le moyen d'actionnement 4 peut également être commandé selon un mode de fonctionnement dégradé, dans le cas où le ventilateur 3 possède un seul sens de rotation. Dans ce cas, l'opérateur peut arrêter momentanément le ventilateur 3 et commander l'ouverture de la trappe 6 grâce au moyen d'actionnement comportant l'actionneur 4 et la bielle 5 agissant sur l'oreille 6a de commande. L'évacuation des débris et impuretés par le bas, telle que représentée à la figure 2, peut être partielle, l'essentiel étant que l'évacuation soit suffisante pour ne pas occasionner de perte de charge à travers les radiateurs 2 et 2a. L'oreille 6a de commande peut être montée solidaire de la trappe 6 d'évacuation des débris et impuretés, ou peut venir de matière avec celle-ci en étant réalisée par pliage. Sur la figure 3, la trappe 6 d'évacuation des débris et impuretés est vue de l'intérieur du caisson 1. La trappe 6 d'évacuation des débris et impuretés est montée par l'intermédiaire de charnières externes fixées par des vis 6b et reliée à au moins une plaquette 6c de positionnement. Le bord supérieur de la plaquette 6c de positionnement assure un alignement du bord supérieur de la trappe 6 lors de son débattement d'ouverture ou de fermeture. Un autre moyen de positionnement peut être constitué par le bord supérieur de la partie de l'oreille 6a fixée à la trappe 6. Les bords supérieurs de la plaquette 6c et de l'oreille 6a définissent ainsi une ligne géométrique correspondant au rabattement de la trappe 6 sur l'ouverture correspondante pratiquée dans le caisson 1. L'actionneur 4 peut porter une tige 4a prolongée par une chape 4b de montage de la bielle 5. Tout autre moyen de commande à distance d'un moyen d' actionnement apte à ouvrir une trappe 6 d'évacuation de forme différente peut être envisagé par l'homme du métier, sans sortir du cadre de la présente invention. En particulier, l'actionneur 4 peut être commandé par un signal correspondant à une température trop élevée du fluide de refroidissement. Enfin, une trappe additionnelle 7 peut être prévue, dont la taille correspond de préférence au passage d'une main pour assurer un déblocage éventuel de la trappe 6 en cas de défaillance de l'actionneur 4. L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier ne lui est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre des revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif d'évacuation de particules et débris pour nettoyer le caisson d'un groupe motopropulseur, du type comportant une trappe (6) d'évacuation disposée en amont d'un radiateur (2) de refroidissement, caractérisé par le fait que le dispositif comporte un moyen (4, 5, 6a) d'actionnement à distance de la trappe (6) d'évacuation, de manière à évacuer les particules et débris pendant le fonctionnement du groupe rnotopropulseur, tout en évitant une intervention manuelle de l'opérateur et un arrêt de la machine à laquelle le groupe motopropulseur est destiné. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen 10 d'actionnement comporte un actionneur (4) électromécanique. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen d'actionnement comporte un actionneur hydraulique. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen d'actionnement est relié à une commande assurant simultanément l'inversion du sens 15 de rotation d'un ventilateur (3) de refroidissement. 5. Dispositif selon la revendication 1, comportant un moyen d'inversion de sens d'un ventilateur (3) de radiateur (2, 2a), caractérisé par le fait que le moyen (4, 5, 6a) d'actionnement à distance est agencé pour ouvrir la trappe (6) d'évacuation, lorsque le ventilateur (3) est entraîné dans le sens correspondant au nettoyage du 20 radiateur (2). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le moyen d'actionnement (4, 5, 6a) à distance est disposé à l'intérieur du caisson (1) du groupe motopropulseur. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen 25 d'actionnement (4, 5, 6a) à distance est relié à une commande recevant un signal de température excessive du fluide de refroidissement du radiateur (2) de refroidissement. 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la trappe (6) d'évacuation s'étend sensiblement sur la largeur du caisson et est montée sur des 30 charnières entre une position de fermeture (figure 1) et une position d'ouverture (figure 2).. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la trappe (6) d'évacuation coopère avec au moins un moyen (6c) de positionnement de la trappe (6) dans sa position de fermeture (figure 3). 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif comporte une trappe (7) auxiliaire d'accès disposée au voisinage du moyen d'actionnement (4, 5, 6a) de la trappe (6) d'évacuation de particules et de débris.