FR 3025715 A1 20160318 FR 1458569 A 20140912 Arrière-plan de l'invention La présente invention concerne le domaine des chariots de transport de personne, et plus particulièrement les fauteuils de soins ambulatoires et les chariots de brancard. Il existe actuellement des chariots de brancard munis d'une roue supplémentaire, positionnée au milieu du châssis inférieur. La roue supplémentaire facilite le maniement du chariot de brancard lors des changements de direction, en servant de pivot lors des changements de direction souhaités par le brancardier. Ainsi, en pratique, lorsque le brancardier souhaite faire tourner le chariot de brancard, il positionne la roue supplémentaire en contact avec le sol, puis fait tourner le chariot de brancard sur lui-même. Cependant, le dispositif lié à la roue supplémentaire, et notamment ses moyens de commande utilisables depuis les extrémités du chariot de brancard, reste complexe et encombrant. Il ne peut ainsi être monté que lors de la fabrication du chariot de brancard, afin de permettre son fonctionnement sans gêner les autres commandes et fonctionnalités du chariot de brancard. Pour les fauteuils de soins ambulatoires, le châssis inférieur, plus compact que celui des chariots de brancard, est dépourvu de roue supplémentaire. Dans ce cas, le maniement du fauteuil lors des changements de direction s'effectue par blocage d'une des roues avant, puis par rotation du fauteuil autour de la roue ainsi bloquée qui sert de pivot. Cependant, un tel dispositif implique de manoeuvrer le fauteuil de soins ambulatoires selon un unique sens de déplacement (celui avec les roues pivot à l'avant). De plus, le rayon de braquage obtenu est important, ainsi que l'effort à fournir par le brancardier effectuant la manoeuvre. 3025715 2 Objet et résumé de l'invention La présente invention vise à résoudre les différents problèmes techniques énoncés précédemment. En particulier, la présente invention vise à proposer un dispositif facilitant le maniement d'un fauteuil de soins 5 ambulatoires ou d'un chariot de brancard. La présente invention vise également à proposer un procédé permettant d'améliorer les chariots de brancard et fauteuils de soins ambulatoires déjà utilisés, afin de faciliter leur maniement par un brancardier. Ainsi, selon un aspect, il est proposé un dispositif d'aide à la 10 rotation pour chariot de transport de personne, tel un chariot de brancard ou un fauteuil pour soins ambulatoires, comprenant un châssis inférieur. Le dispositif d'aide à la rotation comprend : - un cadre s'étendant selon une direction longitudinale, - un moyen de roulement supplémentaire, monté mobile par 15 rapport au cadre, - un moyen d'actionnement du moyen de roulement supplémentaire, configuré pour positionner réversiblement le moyen de roulement supplémentaire dans une position déployée dans laquelle le moyen de roulement supplémentaire est destiné à entrer en contact avec 20 le sol et dans une position escamotée dans laquelle le moyen de roulement supplémentaire est destiné à ne plus être en contact avec le sol, et - des moyens de fixation configurés pour fixer le cadre au châssis inférieur. 25 Le moyen d'actionnement s'étend selon une direction longitudinale présentant un angle par rapport à la direction longitudinale du cadre, inférieur ou égal à 45°, de préférence inférieur ou égal à 20°. Ainsi, grâce à une structure compacte, et plus particulièrement étroite selon la direction longitudinale du cadre, le dispositif d'aide à la 30 rotation selon l'invention peut être monté sur des chariots de transport 3025715 3 avec un châssis inférieur étroit, par exemple les fauteuils de soins ambulatoires. De plus, son installation ne nécessite que le montage des moyens de fixation du cadre, sur le châssis inférieur du chariot de transport, ce qui facilite également son ajout sur des chariots de brancard 5 existant et dépourvus d'un tel dispositif d'aide à la rotation. Préférentiellement, le cadre présente deux extrémités et les moyens de fixation sont montés chacun à une desdites extrémités du cadre. Le dispositif d'aide à la rotation peut ainsi être monté entre deux éléments rigides du châssis inférieur du chariot de transport, par exemple entre les 10 deux longerons du chariot de transport. Préférentiellement, les moyens de fixation comprennent des éléments de maintien réversibles, par exemple des vis. Le dispositif d'aide à la rotation peut être soudé au châssis inférieur du chariot de transport lors de sa fabrication, ou bien peut être vissé, par ses moyens de fixation, 15 à un chariot de transport déjà existant et dépourvu d'un tel dispositif. Préférentiellement, le châssis inférieur présente une direction longitudinale et comporte deux longerons s'étendant selon ladite direction longitudinale. Les moyens de fixation sont configurés pour fixer le cadre transversalement aux longerons, de préférence entre les deux longerons. 20 Préférentiellement, les moyens d'actionnement sont configurés pour s'étendre, et éventuellement se déplacer, dans un plan parallèle à celui comprenant la direction longitudinale du cadre et la direction verticale. Les moyens d'actionnement se déplacent à proximité du cadre, ce qui limite son impact sur le fonctionnement du reste du chariot de transport. On 25 obtient ainsi un dispositif d'aide à la rotation qui est compact, et dont l'utilisation peut s'effectuer également de manière compacte. En particulier, lorsque le dispositif d'aide à la rotation est monté entre deux longerons du chariot de transport, les moyens d'actionnement sont accessibles depuis les côtés latéraux du châssis inférieur du chariot de 30 transport, et non depuis les extrémités du châssis inférieur, ce qui facilite 3025715 4 le placement et l'intégration du dispositif d'aide à la rotation sur un chariot de transport existant. Préférentiellement, les moyens d'actionnement comprennent un levier avec deux extrémités et un point de levier disposé entre les deux 5 extrémités, la première extrémité étant solidaire en translation au moyen de roulement supplémentaire, et la deuxième extrémité comportant un moyen de manipulation, par exemple une pédale ou une poignée. Une telle configuration permet de manipuler simplement, et de manière fiable, le moyen de roulement supplémentaire, sans nécessiter beaucoup de 10 place sur le châssis inférieur. Préférentiellement, le moyen de roulement supplémentaire est monté mobile en translation par rapport au cadre, de préférence selon une direction verticale. Ici encore, le fonctionnement du dispositif d'aide à la rotation s'effectue dans un espace réduit qui n'empiète pas, en 15 fonctionnement, sur les éléments du chariot de transport qui se trouvent à côté du dispositif d'aide à la rotation. En effet, le déplacement du moyen de roulement s'effectue selon une direction verticale, et permet de garder, en fonctionnement, une largeur selon la direction longitudinale du cadre qui est limitée. 20 Selon un autre aspect, il est proposé un chariot de transport de personne, tel un chariot de brancard ou un fauteuil pour soins ambulatoires, comprenant un dispositif d'aide à la rotation tel que décrit précédemment. Préférentiellement, le chariot comprend des longerons présentant 25 chacun deux parties d'extrémité, et le châssis inférieur comporte également quatre moyens de roulement, chaque moyen de roulement étant relié à une partie d'extrémité d'au moins un desdits longerons. Préférentiellement, le moyen de roulement supplémentaire est monté dans le, de préférence au milieu du, quadrilatère défini par les 30 quatre moyens de roulement du chariot. En positionnant de manière 3025715 5 adéquate le moyen de roulement supplémentaire, il est possible de réduire à son minimum le rayon de braquage du chariot de transport lors des changements de direction. Selon un autre aspect, il est également proposé un procédé 5 d'amélioration d'un chariot de transport de personne, tel un chariot de brancard ou un fauteuil pour soins ambulatoires, comprenant un châssis inférieur. Selon le procédé, on fixe un dispositif d'aide à la rotation tel que décrit précédemment, au châssis inférieur du chariot de transport. Grâce à la compacité du dispositif d'aide à la rotation et à ses 10 moyens de fixation, notamment positionnés aux extrémités du cadre, il devient aisé d'équiper des chariots de transport existant avec ce dispositif d'aide à la rotation, sans effectuer de modifications importantes sur ledit chariot de transport et sans gêner les fonctionnalités déjà existantes du chariot de transport. 15 Brève description des dessins L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation particulier, pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur 20 lesquels : - la figure 1 représente schématiquement la structure d'un fauteuil pour soins ambulatoires selon l'invention, - la figure 2 représente schématiquement le châssis inférieur du fauteuil représenté à la figure 1, 25 - la figure 3 représente schématiquement le dispositif d'aide à la rotation qui est monté sur le châssis inférieur représenté à la figure 2, et - la figure 4 représente de manière plus précise différents éléments du dispositif d'aide à la rotation représenté à la figure 3. 30 3025715 6 Description détaillée de l'invention Sur la figure 1, on a représenté un fauteuil pour soins ambulatoires 1 conforme à la présente invention. Ce type de fauteuils est notamment, mais pas exclusivement, destiné à équiper des établissements hospitaliers 5 et plus particulièrement les services de soins ambulatoires. Tel que représenté sur la figure 1, le fauteuil pour soins ambulatoires 1 comprend un châssis inférieur 2 et un châssis supérieur 4 relié au châssis inférieur 2 par un premier et un second bras de levage 6. En d'autres termes, les bras de levage 6 s'étendent depuis le châssis 10 inférieur 2 vers le châssis supérieur 4. On peut bien évidemment concevoir un fauteuil 1 comportant un unique bras de levage s'étendant à partir du châssis inférieur 2 vers le châssis supérieur 4. Le châssis supérieur 4 est destiné à recevoir une assise (non- 15 représentée) sur laquelle sera placé le patient. Le châssis supérieur 4 peut être muni de barrières ou d'accoudoirs 8 disposés des deux côtés de l'assise, afin de maintenir ou d'apporter un confort supplémentaire au patient placé dans le fauteuil 1. Le châssis inférieur 2 est muni de quatre moyens de roulement 10, 20 par exemple des roues, disposés aux quatre coins du châssis inférieur 2. Le châssis inférieur 2 comporte également un carter de protection 12 recouvrant au moins en partie la face supérieure du châssis inférieur 2. Enfin, le châssis inférieur 2 comporte un dispositif d'aide à la rotation 14 selon la présente invention, qui est décrit de manière plus précise aux 25 figures 3 et 4. Comme on le constate en particulier sur la figure 2, le châssis inférieur 2, dépourvu de son carter de protection 12, présente une direction longitudinale L qui correspond à la direction associée à la plus grande dimension du châssis inférieur 2. 3025715 7 Le châssis 2 comprend notamment un premier et un deuxième longeron 16 qui sont sensiblement parallèles entre eux et s'étendant selon la direction longitudinale L du châssis inférieur 2. Le châssis inférieur 2 définit ainsi un plan, sensiblement parallèle 5 au plan défini par le sol sur lequel le fauteuil 1 repose ; en d'autres termes, le châssis inférieur 2 définit un plan sensiblement horizontal. Chaque longeron 16 comprend deux parties d'extrémités : une partie d'extrémité avant 18 et une partie d'extrémité arrière 20, sur lesquelles est monté un des moyens de roulement 10. 10 Le châssis inférieur 2 comprend également des tubes transversaux 22, montées entre les deux longerons 16 et reliant ceux-ci entre eux. Le châssis inférieur 2 comprend aussi un dispositif de freinage 24 comportant une pédale de frein 26 reliée aux quatre moyens de roulement 10 par deux barres de commande 28 montées 15 longitudinalement le long des longerons 16 et maintenues parallèles entre elles par des tubes transversaux 30. Comme on peut le constater sur la figure 2, le dispositif d'aide à la rotation 14 est monté entre les deux longerons 16 du châssis inférieur 2, parallèlement aux tubes transversaux 22 entre lesquels il peut venir se 20 loger grâce à son encombrement réduit. Le dispositif d'aide à la rotation 14 comprend notamment un châssis 32 avec cadre longitudinal 34 dont la plus grande dimension s'étend selon une direction longitudinale L', parallèlement aux tubes transversaux 22. Le châssis 32 comporte également des moyens de fixations, notamment des plaques 36 montées 25 aux extrémités du cadre 34 et perpendiculaires à la plus grande dimension du cadre 34. Les plaques 36 sont destinées à être fixées aux longerons 16 du châssis inférieur 2, par exemple par des moyens de type vis/écrous 38. 3025715 8 On pourrait bien évidemment concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention, tout autre moyen de fixation permettant d'assurer le maintien du dispositif d'aide à la rotation 14 sur le châssis inférieur 2. Le dispositif d'aide à la rotation 14 peut ainsi être facilement 5 installé sur le châssis inférieur d'un chariot de transport de personne, notamment déjà existant, afin d'améliorer son maniement par le brancardier. Tel que cela apparaît plus clairement sur la figure 3, le dispositif d'aide à la rotation 14 comprend, en plus du châssis 32, un moyen de 10 roulement supplémentaire 40, et un moyen d'actionnement 42. Le moyen de roulement supplémentaire 40 comporte une ou plusieurs roues, en l'occurrence deux roues 44, destinées à servir de pivot lors de la rotation du fauteuil 1. Les deux roues 44 sont fixées, par un axe 46 (voir figure 4), à un support 48, par exemple sous forme de tube. Le 15 châssis 32 comprend également un guide 50, monté verticalement sur le cadre 34, et destiné à coopérer avec le support 48. Plus particulièrement, le support 48 est monté mobile en translation verticale dans le guide 50 du châssis 32. Le guide 50 et le support 48 permettent notamment d'obtenir une distance entre les roues 44 et le cadre 34 qui peut varier. 20 Le moyen d'actionnement 42 permet de déplacer le moyen de roulement supplémentaire, de manière à faire varier la distance entre le cadre 34 et les roues 44. Le moyen d'actionnement 42 est notamment configuré pour positionner les roues 44 en position déployée dans laquelle elles sont en contact avec le sol, ou en position escamotée dans laquelle 25 elles sont relevées et ne touchent plus le sol. A cet effet, le moyen d'actionnement 42 comprend au moins un, par exemple deux, leviers 52 présentant une première extrémité 54, une deuxième extrémité 56 et un point de levier avec un axe pivot 58. Les deux leviers 52 permettent de commander le moyen de roulement 30 supplémentaire 40, indifféremment et indépendamment, depuis chaque 3025715 9 côté du chariot 1. La première extrémité 54 de chaque levier 52 est solidaire du support 48, via un axe 60, et permet de faire translater verticalement le support 48 dans le guide 50 afin de positionner les roues 44 en contact, ou non, avec le sol. 5 Comme cela est visible sur la figure 4 sur laquelle le dispositif d'aide à la rotation a été représenté partiellement, avec un seul moyen d'actionnement 42, pour des raisons de clarté, le support 48 est monté mobile dans le guide 50, et le moyen de roulement supplémentaire 40 comprend également un ressort 62 disposé dans le guide 50, entre le 10 support 48 et une butée 64 venant fermer le guide 50 en partie haute. Le ressort 62 est configuré pour maintenir les roues 44 en position déployée, c'est-à-dire en contact avec le sol. Par ailleurs, le guide 50 comporte également une fente 66 permettant à l'axe 60 de liaison entre le support 48 et la première extrémité 54 du levier 52, de se translater 15 verticalement par rapport audit guide 50. Comme représenté sur la figure 3, la deuxième extrémité 56 des leviers 42 est montée solidaire d'un moyen de manipulation 68, par exemple une pédale. L'axe pivot 58 de chaque levier 42 est disposé entre la première extrémité 54 et la deuxième extrémité 56, et est solidaire du 20 châssis 32 via un tube 70 monté sur le cadre 34. Enfin, le châssis 32 comprend également deux cales 72, montées sur le cadre 34, et permettant chacune de maintenir un levier 42 en position basse correspondant à la position escamotée du moyen de roulement supplémentaire 40. 25 En fonctionnement, lorsqu'un brancardier souhaite effectuer un changement de direction au chariot de transport 1, il désengage les leviers 42 des cales 72 : sous l'effet du ressort 62, le support 48 se translate verticalement dans le guide 50, vers le bas, de manière à positionner les roues en contact avec le sol (position déployée du moyen 3025715 10 de roulement supplémentaire 40). Les roues 44 peuvent alors servir de pivot pour le chariot de transport 1, et faciliter ainsi la rotation de celui-ci. A l'inverse, lorsque le changement de direction est terminé, le brancardier n'a plus qu'à escamoter le moyen de roulement 5 supplémentaire 40, en appuyant sur l'une des pédales 68 pour faire remonter le moyen de roulement supplémentaire 40, par compression du ressort 62, et en bloquant en position basse le levier dans la cale 72 correspondante. On constate ainsi que le dispositif d'aide à la rotation 14 présente, 10 par construction, une épaisseur limitée, notamment grâce aux deux leviers 52 disposés sensiblement selon la direction longitudinale L' du cadre 34, c'est-à-dire que l'angle entre la direction longitudinale des leviers 52 et celle du cadre 34, est proche de 0°. Par ailleurs, durant son utilisation, le dispositif d'aide à la rotation 14 garde son épaisseur limitée, grâce aux 15 mouvements des leviers 52 et du moyen de roulement supplémentaire 40 qui s'effectuent principalement selon la verticale. Comme on peut le constater sur les figures 3 et 4, les leviers 52 se déplacent dans un plan parallèle à celui comprenant le cadre 34 et la direction verticale. Il n'y a donc pas de dégagement particulier à prévoir de part et d'autre du 20 dispositif d'aide à la rotation 14, lors de son intégration dans le châssis inférieur d'un chariot de transport. L'invention concerne également un procédé d'amélioration d'un chariot de transport de personne, par exemple d'un fauteuil pour soins ambulatoires déjà existant. Selon ce procédé, on vient fixer un dispositif 25 d'aide à la rotation tel que décrit précédemment, entre, par exemple, les deux longerons du chariot de transport de personne. Il devient alors aisé et peu couteux d'obtenir un chariot de transport manoeuvrable facilement, à partir d'un chariot existant. Ainsi, l'objet selon l'invention permet d'une part d'améliorer tout 30 type de chariot de transport de personne, et notamment les fauteuils de 3025715 11 soins ambulatoires, grâce à son encombrement réduit, et d'autre part, de faciliter la manipulation et la conduite de tels chariots de transport de personne, en créant un point de pivot central qui réduit le rayon de braquage du chariot. REVENDICATIONS1. Dispositif d'aide à la rotation (14) pour chariot de transport de personne, tel un chariot de brancard ou un fauteuil pour soins ambulatoires (1), comprenant un châssis inférieur (2), le dispositif d'aide à la rotation (14) comprenant : - un cadre (34) s'étendant selon une direction longitudinale, - un moyen de roulement supplémentaire (40), monté mobile par rapport au cadre (34), - un moyen d'actionnement (42) du moyen de roulement supplémentaire (40), configuré pour positionner réversiblement le moyen de roulement supplémentaire (40) dans une position déployée dans laquelle le moyen de roulement supplémentaire (40) est destiné à entrer en contact avec le sol et dans une position escamotée dans laquelle le moyen de roulement supplémentaire (40) est destiné à ne plus être en contact avec le sol, et - des moyens de fixation (36, 38) configurés pour fixer le cadre (34) au châssis inférieur (2), caractérisé en ce que le moyen d'actionnement (42) s'étend selon une direction longitudinale présentant un angle par rapport à la direction longitudinale (L') du cadre, inférieur ou égal à 45°, de préférence inférieur ou égal à 20°. 2. Dispositif d'aide à la rotation (14) selon la revendication 1, dans lequel le cadre (34) présente deux extrémités et dans lequel les moyens de fixation (36, 38) sont montés chacun à une desdites extrémités du cadre (34). 3. Dispositif d'aide à la rotation (14) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de fixation comprennent des éléments de maintien réversibles, par exemple des vis (38). 4. Dispositif d'aide à la rotation (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le châssis inférieur (2) présente une direction longitudinale (L) et comporte deux longerons (16) s'étendant selon ladite direction longitudinale, et dans lequel les moyens de fixation (36, 38) sont configurés pour fixer le cadre (34) transversalement aux longerons (16), de préférence entre les deux longerons (16). 5. Dispositif d'aide à la rotation (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens d'actionnement (42) 15 sont configurés pour s'étendre, et éventuellement se déplacer, dans un plan parallèle à celui comprenant la direction longitudinale du cadre (34) et la direction verticale. 6. Dispositif d'aide à la rotation (14) selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 5, dans lequel les moyens d'actionnement (42) comprennent un levier (52) avec deux extrémités et un point de levier disposé entre les deux extrémités, la première extrémité (54) étant solidaire en translation au moyen de roulement supplémentaire (40), et la deuxième extrémité (56) comportant un 25 moyen de manipulation (68), par exemple une pédale ou une poignée. 7. Dispositif d'aide à la rotation (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le moyen de roulement supplémentaire (40) est monté mobile en translation par rapport au cadre (34), de préférence selon une direction verticale. 8. Chariot de transport de personne (1), tel un chariot de brancard ou un fauteuil pour soins ambulatoires, comprenant un dispositif d'aide à la rotation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Chariot (1) selon la revendication 8, comprenant des longerons (16) présentent chacun deux parties d'extrémité (18,20), et dans lequel le châssis inférieur (2) comporte également quatre moyens de roulement (10), chaque moyen de roulement (10) étant relié à une partie d'extrémité (18, 20) d'au moins un desdits longerons (16). 10.Chariot (1) selon la revendication 9, dans lequel le moyen de roulement supplémentaire (40) est monté dans le, de préférence au milieu du, quadrilatère défini par les quatre moyens de roulement (10) du chariot (1). 11.Procédé d'amélioration d'un chariot de transport de personne (1), tel un chariot de brancard ou un fauteuil pour soins ambulatoires, comprenant un châssis inférieur (2), dans lequel on fixe un dispositif d'aide à la rotation (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 au châssis inférieur du chariot de transport.25