FR 3027940 A1 20160506 FR 1460683 A 20141105 La présente invention concerne un ouvrage de construction, ainsi qu'un ensemble comprenant un tel ouvrage de construction et une menuiserie. Elle concerne plus particulièrement un ouvrage de construction du type comprenant d'une part, un coffre de volet roulant comportant une face de dessous, une face de dessus opposée, et des faces longitudinales dites respectivement avant et arrière disposées entre les faces de dessous et de dessus, et, d'autre part, un profilé de liaison apte à permettre la liaison de la face de dessous du coffre à un cadre de dormant de menuiserie, ledit profilé de liaison comprenant une aile pour un positionnement en applique sur l'une des faces, de préférence la face externe du cadre de dormant, et un organe de liaison à la face de dessous du coffre. Jusqu'à présent, la fixation de la face de dessous du coffre au cadre de dormant de menuiserie s'opère par vissage, ce qui nécessite sur site une opération fastidieuse de perçage de la face de dessous du coffre. En outre, il existe un risque d'imprécision lors du montage. Parallèlement, les poseurs de menuiseries sont à la recherche de solutions permettant de faire aisément varier la position de la menuiserie par rapport aux faces avant et arrière du coffre, pour s'adapter à des contraintes techniques ou esthétiques. Un but de la présente invention est donc de proposer un ouvrage de construction du type précité dont la conception permet de faire varier aisément, à moindre coût, la position relative d'un cadre de dormant de menuiserie et d'un coffre de volet roulant. Un autre but de la présente invention est de proposer un ouvrage de construction du type précité dont la conception permet de fixer rapidement, sans imprécision, un cadre de dormant à un coffre de volet roulant. À cet effet, l'invention a pour objet un ouvrage de construction du type comprenant d'une part, un coffre de volet roulant comportant, en configuration d'utilisation, une face dite de dessous, une face dite de dessus opposée et des faces longitudinales, dites respectivement avant et arrière disposées entre les faces de dessous et de dessus, et, d'autre part, un profilé de liaison apte à permettre la liaison de la face de dessous du coffre à un cadre de dormant de menuiserie, ledit profilé de liaison comprenant une aile pour un positionnement en applique sur l'une des faces, de préférence la face externe, du cadre de dormant, et un organe de liaison à la face de dessous du coffre, caractérisé en ce que la face de dessous du coffre est munie extérieurement d'au moins une rainure longitudinale et en ce que l'organe de liaison est, pour sa liaison avec chaque rainure de la face de dessous du coffre, équipé de moyens de verrouillage par encliquetage ou par emboîtement aptes à coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires de ladite rainure et comprend, pour la ou au moins l'une des rainures, au moins deux positions d'assemblage par encliquetage ou par emboîtement avec ladite rainure, lesdites positions d'assemblage avec une même rainure correspondant chacune à une distance entre l'aile du profilé de liaison et la face avant ou arrière du coffre distincte d'une position d'assemblage à une autre. Le montage par emboîtement ou encliquetage de l'organe de liaison du profilé de liaison dans une rainure de la face de dessous du coffre et la réversibilité dudit organe de liaison permettent un montage rapide et varié du profilé de liaison autorisant un choix de positions pour le cadre dormant de menuiserie par rapport au coffre de volet roulant. De préférence, la face de dessous du coffre est munie d'une pluralité de 25 rainures longitudinales, lesdites rainures étant disposées côte à côte, de préférence de manière sensiblement parallèle. Ainsi, le nombre de positions d'assemblage entre coffre et cadre de dormant de menuiserie est encore augmenté. De préférence, l'organe de liaison est sélectivement assemblable avec chaque rainure et les moyens de verrouillage dudit organe de liaison sont les mêmes d'une rainure à une autre, indépendamment de la rainure sélectionnée. Il en résulte une simplicité de l'ensemble. De préférence, la face de dessous du coffre est élastiquement deformable. De préférence, le profilé de liaison est une cornière à deux branches en forme de L, l'aile dudit profilé de liaison pour un positionnement en applique dudit profilé de liaison sur l'une des faces, de préférence la face externe, du cadre de dormant, étant formée par l'une des branches du L et l'organe de liaison du profilé de liaison à la face de dessous du coffre étant porté par l'autre branche du L. De préférence, les moyens de verrouillage de chaque rainure sont formés par les flancs de la rainure dont au moins l'un est à allure inclinée de manière convergente avec l'autre flanc depuis le fond en direction de la face ouverte de la rainure pour former, en entrée de ladite rainure, un rétrécissement de la section de passage. De préférence, l'organe de liaison affecte la forme d'un crochet s'étendant en saillie de la face dite externe tournée vers l'extérieur du L de la branche du L, les moyens de verrouillage dudit organe de liaison étant formés par la partie du crochet s'étendant à l'intérieur de la rainure, au-delà du rétrécissement de la section de passage formé par la convergence des flancs de ladite rainure, à l'état au moins partiellement introduit de l'organe de liaison dans ladite rainure. De préférence, la ou au moins l'une des rainures présente un plan de symétrie formé par le plan longitudinal médian de ladite rainure. Cette symétrie facilite la réversibilité de l'organe de liaison et son passage d'une position d'assemblage 25 à une autre par simple retournement. L'invention a encore pour objet un ensemble du type comprenant un ouvrage de construction et une menuiserie comprenant un cadre de dormant caractérisé en ce que l'ouvrage de construction est du type précité. De préférence, l'ensemble comprend un volet enroulable insérable au moins partiellement par enroulement à l'intérieur du coffre et des moyens de fixation, de préférence par vissage, du profilé de liaison au cadre de dormant de 5 menuiserie. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 représente une vue partielle en perspective en position éclatée 10 des éléments le constituant d'un ensemble comprenant un ouvrage de construction conforme à l'invention ; - La figure 2 représente une vue partielle en perspective de l'ensemble de la figure 1 à l'état inséré de l'organe de liaison dans une première position d'assemblage avec la première rainure de la face de dessous du coffre ; 15 - La figure 3 représente une vue en perspective de l'ensemble de la figure 1 à l'état inséré de l'organe de liaison dans une deuxième position d'assemblage avec la première rainure de la face de dessous du coffre ; - Les figures 4 à 7 représentent, sous forme de vues en coupe, différentes positions d'assemblage de l'organe de liaison à la face de dessous du coffre. 20 Comme mentionné ci-dessus, l'ouvrage 1 de construction, objet de l'invention, comprend un coffre 2 de volet roulant et un profilé 8 de liaison apte à permettre une liaison du coffre 2 de volet roulant avec un cadre 20 de dormant de menuiserie pour former un ensemble également conforme à l'invention. Le coffre 2 de volet roulant est un coffre de forme générale parallélipédique qui 25 comprend une face 3 de dessous, une face 5 de dessus opposée représentée ici parallèle à la face 3 de dessous, et des faces longitudinales dites respectivement avant 6 et arrière 7 disposées entre les faces 3 de dessous et 5 de dessus, la face 7 arrière dudit coffre reliant entre elles les faces 3 de dessous et 5 de dessus. Les références dessous, dessus et avant, arrière sont prises, correspondant à la configuration d'utilisation du coffre. Le coffre peut encore comporter deux faces transversales d'extrémité représentées en 13 aux figures. Généralement, entre ces deux faces d'extrémité s'étend l'arbre d'enroulement d'un élément de fermeture, tel qu'un volet roulant. La face 3 de dessous du coffre qui est une face de dessous en matière de synthèse élastiquement deformable présente une ouverture longitudinale de type fente ménagée généralement au voisinage de la face 6 avant du coffre. Cette ouverture longitudinale forme un passage du volet roulant apte à être au moins partiellement rangé par enroulement à l'intérieur du coffre. Cette face 3 de dessous comporte encore, sur sa surface extérieure, c'est-à-dire tournée vers l'extérieur du coffre 2, au moins une rainure 4 longitudinale. Dans l'exemple représenté, la face 3 de dessous du coffre comprend trois rainures 4 longitudinales disposées côte à côte de manière sensiblement parallèle, c'est-à-dire à plus ou moins dix degrés. Deux des rainures présentent un plan de symétrie formé par le plan longitudinal médian de ladite rainure. Chaque rainure présente des flancs dont au moins l'un est à allure inclinée de manière convergente depuis le fond en direction de la face ouverte de la rainure pour former, en entrée de ladite rainure 4, un rétrécissement de la section de passage. Dans l'exemple représenté, deux des rainures présentent leurs flancs inclinés 25 à allure convergente depuis le fond en direction de la face ouverte de la rainure, tandis que la dernière rainure présente un flanc droit et un flanc incliné. Le profilé 8 de liaison apte à permettre la liaison de la face 3 de dessous du coffre 2 à un cadre 20 de dormant comprend quant à lui une aile 9 positionnable en applique sur l'une des faces du cadre 20 de dormant et un organe 10 de liaison à la face 3 de dessous du coffre. La face du cadre 20 de dormant sur laquelle l'aile 9 du profilé 8 de liaison s'applique est ici formée par la face externe du cadre, c'est-à-dire celle tournée vers l'extérieur de la construction. L'aile 9 du profilé 8 de liaison aurait pu de manière équivalente s'appliquer sur la face interne du cadre de dormant. Dans l'exemple représenté, le profilé 8 de liaison est une cornière à deux branches en forme de L. L'aile 9 dudit profilé 8 de liaison pour un positionnement en applique dudit profilé 8 de liaison sur l'une des faces, en l'occurrence la face externe, du cadre 20 de dormant, est formée par l'une des branches du L et l'organe 10 de liaison du profilé 8 de liaison à la face 3 de dessous du coffre 2 est porté par l'autre branche du L. Ce profilé 8 de liaison est un profilé en métal ou en matière de synthèse et l'organe 10 de liaison est réalisé d'une seule pièce avec ledit profilé. Cet organe 10 de liaison affecte ici la forme d'un crochet s'étendant en saillie de la face dite externe tournée vers l'extérieur du L de la branche du L. Ce crochet, en forme générale d'hameçon, s'étend sur toute la longueur de la branche du profilé de liaison qui le porte. Ce crochet comprend donc une nervure qui s'étend en saillie de la face externe de la branche du L qui le porte, le bord libre de cette nervure étant replié une première fois à angle droit, puis une deuxième fois en direction de l'intérieur de l'équerre formée par le premier pliage pour conformer à l'ensemble de l'organe de liaison, vu de profil, une forme générale d'hameçon. La nervure du crochet est ici repliée à angle droit en direction de l'angle fermé par les branches du L du profilé de liaison. Toutefois, un repli vers le bord libre de la branche du L, qui porte ledit crochet, aurait également pu être envisagé de manière équivalente. De manière caractéristique à l'invention, cet organe de liaison est, pour sa liaison avec chaque rainure de la face de dessous du coffre, équipé de moyens 11 de verrouillage par encliquetage ou par emboîtement aptes à coopérer avec des moyens 12 de verrouillage complémentaires de ladite rainure 4. Dans l'exemple représenté, les moyens 12 de verrouillage de chaque rainure sont formés par les flancs de la rainure 4 et les moyens 11 de verrouillage de l'organe 10 de liaison sont formés par la partie du crochet s'étendant à l'intérieur de la rainure 4, au-delà du rétrécissement de la section de passage formé par la convergence des flancs de ladite rainure 4, à l'état au moins partiellement introduit de l'organe 10 de liaison dans ladite rainure 4. Grâce à ce montage par emboîtement ou par encliquetage et à la forme de la rainure, l'organe 10 de liaison comprend, pour au moins l'une des rainures, en l'occurrence ici pour au moins deux des rainures, deux positions d'assemblage par encliquetage ou par emboîtement avec chacune des rainures. Lesdites positions d'assemblage avec une même rainure correspondent chacune à une distance entre l'aile 9 du profilé 8 de liaison et la face avant 6 ou arrière 7, ou le plan passant par la face avant 6 ou arrière 7 du coffre, distincte d'une position d'assemblage à une autre. Cette distance entre l'aile 9 du profilé 8 de liaison et le plan passant par exemple par la face avant 6 du coffre 2 est représentée en D aux figures 5 et 7. Cette distance D varie d'une position d'assemblage à une autre par simple retournement du profilé de liaison qui est un profilé réversible. Dans la position d'assemblage de la figure 5, l'organe de liaison est inséré dans la première rainure de la face de dessous du coffre, dans une position dans laquelle le profilé de liaison en L est ouvert vers la face avant du coffre. Dans la position d'assemblage de la figure 7, l'organe de liaison est inséré dans la première rainure de la face de dessous du coffre, dans une position dans laquelle le profilé de liaison en L est ouvert vers la face arrière du coffre. Quelle que soit la position du profilé de liaison, l'aile 9 du profilé de liaison formée par l'une des branches du L dudit profilé est en applique sur la face ici extérieure du cadre de dormant. L'autre branche s'étend parallèlement à la face de dessous du coffre, soit de sorte que l'organe de liaison porté par cette branche s'étende au droit du cadre de dormant comme illustré à la figure 7, soit de sorte que l'organe de liaison porté par cette branche s'étende de manière décalée par rapport à ce cadre de dormant comme illustré à la figure 5. Pour le montage d'un tel ensemble, on procède comme suit : le coffre de volet roulant est installé sur la construction à équiper. Le profilé 8 de liaison est fixé par emboîtement ou encliquetage à la face de dessous du coffre puis le profilé 8 de liaison est fixé au cadre de dormant. En variante, le cadre de dormant est pré-équipé du profilé 8 de liaison. Le profilé 8 de liaison est fixé au cadre par des moyens 21 de fixation tels que des vis. Ces vis traversent l'aile du profilé 8 de liaison appliquée sur la face externe ou interne du cadre pour venir se ficher dans ladite face externe ou interne. Selon la position relative souhaitée entre cadre de dormant et coffre, le profilé de liaison est fixé, soit avec ses branches s'appliquant l'une, sur la face interne ou externe du cadre, l'autre, sur la tranche, c'est-à-dire le bord périphérique externe du cadre, soit avec l'une de ses branches s'appliquant sur la face interne ou externe du cadre, l'autre branche s'étendant dans le prolongement du bord périphérique externe ou tranche du cadre. Indépendamment de la position d'assemblage du profilé 8 de liaison au cadre de dormant, l'organe de liaison dudit profilé 8 de liaison est ensuite au moins partiellement inséré dans une rainure de la face de dessous du coffre et est verrouillé, c'est-à-dire retenu à l'intérieur de ladite rainure par simple encliquetage. Le choix de la rainure et le choix de la position relative du profilé de liaison et de la rainure permettent d'offrir un grand nombre de possibilités de positions du cadre de dormant. REVENDICATIONS1. Ouvrage (1) de construction du type comprenant d'une part, un coffre (2) de volet roulant comportant, en configuration d'utilisation, une face (3), dite de 5 dessous, une face (5), dite de dessus opposée, et des faces longitudinales, dites respectivement avant (6) et arrière (7) disposées entre les faces (3) de dessous et (5) de dessus, et, d'autre part, un profilé (8) de liaison apte à permettre la liaison de la face (3) de dessous du coffre (2) à un cadre (20) de dormant de menuiserie, ledit profilé (8) de liaison comprenant une aile (9) pour 10 un positionnement en applique sur l'une des faces, de préférence la face externe, du cadre (20) de dormant, et un organe (10) de liaison à la face (3) de dessous du coffre (2), caractérisé en ce que la face (3) de dessous du coffre (2) est munie extérieurement d'au moins une rainure (4) longitudinale et en ce que l'organe 15 (10) de liaison est, pour sa liaison avec chaque rainure (4) de la face (3) de dessous du coffre (2), équipé de moyens (11) de verrouillage par encliquetage ou par emboîtement aptes à coopérer avec des moyens (12) de verrouillage complémentaires de ladite rainure (4) et comprend, pour la ou au moins l'une des rainures (4), au moins deux positions d'assemblage par encliquetage ou 20 par emboîtement avec ladite rainure (4), lesdites positions d'assemblage avec une même rainure (4) correspondant chacune à une distance entre l'aile (9) du profilé (8) de liaison et la face avant (6) ou arrière (7) du coffre (2) distincte d'une position d'assemblage à une autre. 25 2. Ouvrage (1) de construction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face (3) de dessous du coffre (2) est munie d'une pluralité de rainures (4) longitudinales, lesdites rainures (4) étant disposées côte à côte, de préférence de manière sensiblement parallèle. 30 3. Ouvrage (1) de construction selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe (10) de liaison est sélectivement assemblableavec chaque rainure (4) et en ce que les moyens (11) de verrouillage dudit organe (10) de liaison sont les mêmes d'une rainure (4) à une autre, indépendamment de la rainure (4) sélectionnée. 4. Ouvrage (1) de construction selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face (3) de dessous du coffre (2) est élastiquement deformable. 5. Ouvrage (1) de construction selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé (8) de liaison est une cornière à deux branches en forme de L, l'aile (9) dudit profilé (8) de liaison pour un positionnement en applique dudit profilé (8) de liaison sur l'une des faces, de préférence la face externe, du cadre (20) de dormant, étant formée par l'une des branches du L et l'organe (10) de liaison du profilé (8) de liaison à la face (3) de dessous du coffre (2) étant porté par l'autre branche du L. 6. Ouvrage (1) de construction selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (12) de verrouillage de chaque rainure (4) sont formés par les flancs de la rainure (4) dont au moins l'un est à allure inclinée de manière convergente avec l'autre flanc depuis le fond en direction de la face ouverte de la rainure (4) pour former en entrée de ladite rainure (4) un rétrécissement de la section de passage. 7. Ouvrage (1) de construction selon la revendication 6 prise en combinaison 25 avec la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe (10) de liaison affecte la forme d'un crochet s'étendant en saillie de la face dite externe tournée vers l'extérieur du L, de la branche du L, les moyens (11) de verrouillage dudit organe (10) de liaison étant formés par la partie du crochet s'étendant à l'intérieur de la rainure (4), 30 au-delà du rétrécissement de la section de passage formé par la convergence des flancs de ladite rainure (4), à l'état au moins partiellement introduit de l'organe (10) de liaison dans ladite rainure (4). 8. Ouvrage (1) de construction selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou au moins l'une des rainures (4) présente un plan de symétrie formé par le plan longitudinal médian de ladite rainure (4). 9. Ensemble du type comprenant un ouvrage (1) de construction et une menuiserie comprenant un cadre (20) de dormant, caractérisé en ce que l'ouvrage (1) de construction est conforme à l'une des revendications 1 à 8. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un volet enroulable insérable au moins partiellement par enroulement à l'intérieur du coffre (2) et des moyens (21) de fixation, de préférence par vissage, du profilé (8) de liaison au cadre (20) du 15 dormant de menuiserie.