FR 3028943 A1 20160527 FR 1461232 A 20141120 1 La présente invention se rapporte au domaine des capteurs de mesure et concerne plus particulièrement un capteur de mesure de la position d'un arbre d'entrainement pour véhicule automobile. L'invention s'applique notamment à la connexion électrique d'un module électronique de mesure d'un champ électromagnétique et d'un adaptateur électrique d'un tel capteur. Dans un véhicule automobile, il est connu d'utiliser un capteur de mesure pour déterminer la position d'un arbre d'entrainement du moteur tel que, par exemple, un arbre à cames ou un vilebrequin. La détermination de la position de l'arbre est effectuée de manière connue par des mesures d'effets inductifs réalisées à partir d'une cible montée sur ledit arbre. Cette cible, réalisée dans un matériau conducteur permettant la circulation de courants de Foucault, se déplace relativement au capteur au cours du déplacement de l'arbre en rotation et/ou en translation. Ainsi, de manière connue, lorsque la cible est située en regard du capteur, elle en modifie le couplage magnétique de sorte que le capteur puisse déterminer la position de la cible et donc la position de l'arbre. Cette information est envoyée sous forme de signaux électriques à une unité électronique de contrôle du véhicule, par exemple de type ECU (Electronic Control Unit en langue anglaise), qui l'utilise pour gérer les paramètres du moteur du véhicule. Un tel capteur comporte de manière connue une embase, permettant sa fixation sur un élément du véhicule, et un module électronique de mesure de champ électromagnétique, monté sur ladite embase. Le module électronique comporte un boîtier à l'intérieur duquel sont montés un support et un circuit imprimé, fixé sur ledit support, permettant de mesurer le champ électromagnétique afin de déterminer la position de l'arbre. Afin de relier électriquement le circuit imprimé à l'unité électronique de contrôle du véhicule, le module électronique comprend trois broches de connexion s'étendant du circuit imprimé et comprenant une broche d'alimentation, une broche de sortie pour l'envoi des signaux électriques du capteur vers l'unité électronique de contrôle du véhicule et une broche de masse. De même, le véhicule comprend trois connecteurs respectivement d'alimentation, d'entrée de signaux et de masse. Cependant, la forme et l'agencement des connecteurs électriques pouvant varier d'un véhicule à un autre, il n'est pas possible de connecter directement un même type de module électronique à différents types de connecteurs de véhicule. Afin de résoudre ce problème, il est connu de souder un adaptateur 35 électrique 1, illustré à la figure 1, sur les trois broches de connexion 2A, 2B, 2C s'étendant du circuit imprimé 2, illustré à la figure 2. Cet adaptateur 1 comprend trois broches de 3028943 2 branchement 1 D, 1 E, 1F agencées pour être connectées électriquement aux connecteurs du véhicule (non représentés) et trois broches de liaison 1A, 1B, 1C agencées pour être reliées électriquement aux trois broches de connexion, respectivement 2A, 2B, 2C, s'étendant du circuit imprimé 2. 5 Un exemple de montage de l'adaptateur 1 et du circuit imprimé 2 sur le support du module électronique 3 est illustré aux figures 2 et 3. Ainsi, comme illustré à la figure 2, on place tout d'abord le circuit imprimé 2 sur le support 3 puis on replie ensuite les trois broches de connexion 2A, 2B, 2C reliées au circuit imprimé 2 sur le support 3. En référence à la figure 3, on place ensuite l'adaptateur 1 de manière à souder à chaud les 10 trois broches de connexion 2A, 2B, 2C avec les trois broches de liaison correspondantes de l'adaptateur 1, respectivement 1A, 1B, 1C. Un tel soudage des broches nécessite l'utilisation de machines onéreuses et offre peu de tolérance à un mauvais alignement des broches, ce qui peut nécessiter un post-traitement coûteux. De plus, il est nécessaire de d'abord souder l'adaptateur au 15 module électronique avant de monter le module électronique sur l'embase, ce qui rend le procédé de montage à la fois complexe, chronophage et coûteux et présente donc des inconvénients importants. Afin de pallier en partie ces inconvénients, une solution existante consiste à connecter les broches du module électronique aux broches correspondantes de 20 l'adaptateur par sertissage de manière à créer un contact mécanique entre les broches. Une telle solution présente toutefois plusieurs inconvénients. Tout d'abord, un tel sertissage augmente le temps et le coût de l'assemblage du capteur. En outre, une liaison par sertissage augmente la résistance de contact pendant la durée de vie du capteur, ce qui peut nécessiter un surmoulage onéreux, chronophage et complexe des connexions 25 entre les broches. L'invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant une solution simple, fiable et efficace pour relier électriquement les broches de connexion du module électronique de mesure de champ électromagnétique aux broches de liaison correspondantes de l'adaptateur. 30 A cet effet, l'invention a pour objet un capteur de mesure de la position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur, un connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur et un connecteur de masse, le capteur comprenant une embase de fixation au véhicule et un module électronique, monté sur ladite embase, configuré pour mesurer un champ électromagnétique afin de déterminer la position dudit arbre d'entrainement, ledit module électronique comprenant un boîtier à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion 3028943 3 électrique, respectivement d'alimentation, de sortie de signaux électriques et de masse, comprenant chacune une base et une tête, lesdites trois broches métalliques de connexion électrique étant reliées audit circuit imprimé par leur base, le capteur comprenant en outre un adaptateur électrique, ledit adaptateur comprenant trois broches 5 de liaison métalliques, comportant chacune une base et une tête et étant chacune agencées pour être reliée à une broche de connexion du module électronique, et trois broches de branchement agencées chacune pour être reliée à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation, de sortie de signaux électriques et de masse du module électronique soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs 10 d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse du véhicule, le capteur étant remarquable en ce que les têtes des broches de connexion du module électronique sont emmanchées à force avec les têtes des broches de liaison de l'adaptateur. Par le terme « emmanchées », on entend que les têtes des broches de connexion du module électronique et les têtes des broches de liaison de l'adaptateur sont 15 rendues solidaires par un ajustement bloqué. La tête de la broche d'alimentation du module électronique est ainsi emmanchée avec la tête de la broche de liaison de l'adaptateur reliée électriquement à la broche de branchement au connecteur d'alimentation du véhicule. De même, la tête de la broche de sortie de signaux électriques du module électronique est emmanchée avec la 20 tête de la broche de liaison de l'adaptateur reliée électriquement à la broche de branchement au connecteur d'entrée de signaux électriques du véhicule et la tête de la broche de masse du module électronique est emmanchée avec la tête de la broche de liaison de l'adaptateur reliée électriquement à la broche de branchement au connecteur de masse du véhicule. 25 L'emmanchement à force est rendu possible par la forme et les dimensions des têtes des broches de connexion du module électronique et des têtes des broches de liaison de l'adaptateur. Plus particulièrement, la forme et les dimensions des têtes des broches de connexion du module électronique et des têtes des broches de liaison de l'adaptateur sont choisies de sorte à permettre un soudage à froid des broches entre elles 30 lors de l'emmanchement à force. A l'inverse d'un sertissage pour lequel les broches viennent en contact métallique non solidaire, l'emmanchement à force permet la fusion des métaux constituant les têtes des broches de connexion du module électronique et des têtes des broches de liaison de l'adaptateur de manière à les solidariser par ajustement bloqué. 35 Un tel emmanchement à force est aisé et rapide à réaliser, ce qui réduit le temps et le coût d'assemblage du capteur. Le montage du module électronique sur l'embase ne nécessite pas de soudage à chaud, ni de machines onéreuses pour être 3028943 4 réalisé. Un tel emmanchement peut offrir en outre une tolérance significative à un mauvais alignement des broches et n'augmente pas la résistance de contact pendant la durée de vie du capteur, ce qui évite l'utilisation d'un surmoulage onéreux, chronophage et complexe des connexions entre les broches. 5 Dans une forme de réalisation préférée du capteur selon l'invention, les têtes des broches de connexion du module électronique sont configurées pour être reçues dans les têtes des broches de liaison de l'adaptateur. De préférence, les têtes des broches de liaison de l'adaptateur se présentent sous la forme d'un élément fourchu comprenant une première jambe et une deuxième 10 jambe, un canal étant formé entre ladite première jambe et ladite deuxième jambe de sorte que l'épaisseur des têtes des broches de connexion du module électronique soit supérieure à au moins une largeur du canal pour permettre l'emmanchement à force des têtes des broches de connexion entre la première jambe et la deuxième jambe dans ledit canal. 15 Selon une caractéristique de l'invention, les têtes des broches de connexion du module électronique comprennent chacune une portion d'accroche, préformée dans la broche ou rapportée sur la broche, configurée de sorte que l'épaisseur de la tête soit supérieure à au moins une largeur du canal. Dans une première forme de réalisation, la portion d'accroche est une portion 20 emboutie de l'extrémité de la broche. Une telle portion est aisée à réaliser à l'extrémité d'une broche. Dans une deuxième forme de réalisation, la portion d'accroche est une portion repliée de l'extrémité de la broche. Une telle portion est également aisée à réaliser à l'extrémité d'une broche. 25 En variante et de manière symétrique, les têtes des broches de liaison de l'adaptateur peuvent être configurées pour être reçues dans les têtes des broches de connexion du module électronique. Dans ce cas, les formes et l'agencement des têtes des broches du module électronique et des têtes des broches de l'adaptateur tels que décrits précédemment peuvent être inversés mutatis mutandis. 30 L'invention concerne aussi un module électronique de mesure d'un champ électromagnétique pour un capteur de position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur, un connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur et un connecteur de masse, le capteur comprenant une embase de fixation au véhicule, ledit module 35 électronique étant apte à être monté sur ladite embase et comprenant un boîtier à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion électrique, respectivement d'alimentation, de sortie de signaux électriques 3028943 5 et de masse, comprenant chacune une base et une tête reliées par un corps, lesdites trois broches métalliques de connexion électrique étant reliées audit circuit imprimé par leur base, le capteur comprenant en outre un adaptateur électrique, ledit adaptateur comprenant trois broches de liaison métalliques, comportant chacune une base et une 5 tête et étant chacune agencée pour être reliée à une broche de connexion du module électronique, et trois broches de branchement agencées chacune pour être reliée à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation, de sortie de signaux électriques et de masse du module électronique soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de 10 masse de véhicule, le module électronique étant remarquable en ce que, la tête des broches de liaison de l'adaptateur se présentant sous la forme d'un élément fourchu comprenant une première jambe et une deuxième jambe, un canal étant formé entre ladite première jambe et ladite deuxième jambe, les têtes des broches de connexion comprennent chacune une portion d'accroche configurée pour permettre leur 15 emmanchement à force entre la première jambe et la deuxième jambe dans ledit canal. L'épaisseur de chacune des têtes des broches de connexion est supérieure à au moins une largeur du canal pour permettre leur emmanchement à force entre la première jambe et la deuxième jambe. De préférence, l'épaisseur de la tête des broches de connexion est supérieure 20 à l'épaisseur du corps desdites broches de connexion. A cette fin, l'extrémité des têtes des broches de connexion du module électronique est de préférence emboutie ou repliée. L'invention concerne aussi un module électronique de mesure d'un champ électromagnétique pour un capteur de position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur, un 25 connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur et un connecteur de masse, le capteur comprenant une embase de fixation au véhicule, ledit module électronique étant apte à être monté sur ladite embase et comprenant un boîtier à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion électrique, respectivement d'alimentation, de sortie de signaux électriques 30 et de masse, comprenant chacune une base et une tête reliées par un corps, lesdites trois broches métalliques de connexion électrique étant reliées audit circuit imprimé par leur base, le capteur comprenant en outre un adaptateur électrique, ledit adaptateur comprenant trois broches de liaison métalliques, comportant chacune une base et une tête et étant chacune agencée pour être reliée à une broche de connexion du module 35 électronique, et trois broches de branchement agencées chacune pour être reliée à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation, de sortie de signaux électriques et de masse du module électronique soient reliées électriquement 3028943 6 respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse de véhicule, le module électronique étant remarquable en ce que, la tête des broches de liaison de l'adaptateur comprenant une portion d'accroche, les têtes des broches de connexion du module électronique se présentent chacune sous la forme d'un 5 élément fourchu comprenant une première jambe et une deuxième jambe, un canal étant formé entre ladite première jambe et ladite deuxième jambe afin de recevoir par emmanchement à force la portion d'accroche d'une branche de liaison de l'adaptateur. L'invention concerne aussi un véhicule comprenant un capteur tel que présenté précédemment. 10 L'invention concerne enfin un procédé de montage d'un capteur de mesure de la position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur, un connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur et un connecteur de masse, le capteur comprenant une embase de fixation au véhicule et un module électronique, monté sur ladite embase, 15 configuré pour mesurer un champ électromagnétique afin de déterminer la position dudit arbre d'entrainement, ledit module électronique comprenant un boîtier à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion électrique, respectivement d'alimentation, de sortie de signaux électriques et de masse, comprenant chacune une base et une tête, lesdites trois broches métalliques de 20 connexion électrique étant reliées audit circuit imprimé par leur base, le capteur comprenant en outre un adaptateur électrique, ledit adaptateur comprenant trois broches de liaison métalliques, comportant chacune une base et une tête et étant agencées chacune pour être reliée électriquement à une broche de connexion du module électronique, et trois broches de branchement agencées chacune pour être reliée à un 25 connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation, de sortie de signaux électriques et de masse du module électronique soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse du véhicule, le procédé étant remarquable en ce qu'il comprend une étape d'emmanchement à force des têtes des broches de connexion du module électronique et 30 des têtes des broches de liaison de l'adaptateur de manière à permettre leur soudage à froid. L'adaptateur peut ainsi avantageusement être préalablement monté dans l'embase de sorte que le module électronique vienne se brancher sur l'adaptateur en une seule étape tout en assurant des liaisons électriques fiables et solides. 35 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non 3028943 7 limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. - La figure 1 (déjà commentée) illustre une forme de réalisation d'un adaptateur électrique d'un capteur de position de l'art antérieur. 5 - La figure 2 (déjà commentée) illustre le montage d'un circuit imprimé sur un support d'un capteur de position de l'art antérieur. - La figure 3 (déjà commentée) illustre le montage, par soudure à chaud, de l'adaptateur de la figure 1 et du circuit imprimé de la figure 2. - La figure 4 illustre schématiquement en perspective un capteur selon 10 l'invention - La figure 5 est une vue partielle schématique en perspective d'une première forme de réalisation des moyens d'emmanchement selon l'invention. - La figure 6 est une vue partielle schématique en perspective d'une 15 deuxième forme de réalisation des moyens d'emmanchement selon l'invention. - La figure 7 est une vue partielle schématique en perspective d'une liaison par emmanchement à force d'une tête de broche d'un module électronique avec une tête de broche de liaison correspondante d'un adaptateur du 20 capteur selon l'invention. Le capteur selon l'invention est destiné à être monté dans un véhicule automobile afin de déterminer la position d'un arbre d'entrainement dudit véhicule tel que, par exemple, un arbre à cames ou un vilebrequin. La détermination de la position de l'arbre est effectuée de manière connue par des mesures d'effets inductifs réalisées par 25 un module électronique du capteur à partir d'une cible montée sur l'arbre. Une telle cible, réalisée dans un matériau conducteur permettant la circulation de courants de Foucault, se déplace relativement au capteur au cours du déplacement de l'arbre en rotation et/ou en translation. Ainsi, de manière connue, lorsque la cible est située en regard du capteur, elle modifie le couplage magnétique du module électronique de sorte que le module 30 électronique puisse déterminer la position de la cible et donc la position de l'arbre. Le fonctionnement du capteur étant connu, il ne sera détaillé davantage. L'information de position de l'arbre est envoyée sous forme de signaux électriques à une unité électronique de contrôle du véhicule, par exemple de type ECU (Electronic Control Unit en langue anglaise) connu de l'homme du métier, qui l'utilise pour 35 gérer les paramètres du moteur. Le capteur est relié à l'unité électronique de contrôle du véhicule par l'intermédiaire de trois liens électriques comprenant une alimentation, une sortie pour 3028943 8 l'envoi des signaux électriques du capteur vers l'unité électronique de contrôle du véhicule et une masse. A cette fin, le module électronique comprend trois broches métalliques de connexion électrique comprenant une alimentation, une sortie pour l'envoi des signaux électriques du capteur vers l'unité électronique de contrôle du véhicule et une masse, et le 5 véhicule comprend trois connecteurs respectivement d'alimentation, d'entrée de signaux et de masse. Un exemple de capteur 5 selon l'invention est illustré schématiquement à la figure 4. Le capteur 5 comporte une embase 10, un module électronique 20 monté sur 10 ladite embase 10 et un adaptateur électrique 30. L'embase 10 permet à la fois de recevoir le module électronique 20 et de fixer le capteur 5 sur un élément du véhicule tel que, par exemple, la structure du châssis ou une paroi, à l'aide de moyens de fixation (non représentés). L'embase 10 comprend un corps 12 et un fût 14 issu de matière du corps 12. 15 L'intérieur du fût 14 est agencé pour recevoir au moins en partie le module électronique 20 et l'adaptateur 30. Le fût 14 constitue ainsi une protection pour le module électronique 20 et l'adaptateur 30 lorsque ceux-ci sont montés dans l'embase 10 et que l'adaptateur est connecté aux connecteurs du véhicule. L'adaptateur 30 peut être préalablement monté dans le fût 14 de l'embase 10 afin de recevoir le module 20 électronique 20 ou bien peut être préalablement monté sur le module électronique 20, l'ensemble constitué du module électronique 20 et de l'adaptateur étant ensuite monté dans l'embase 10. Le module électronique 20 est configuré pour mesurer le champ électromagnétique à proximité de la cible montée sur l'arbre d'entrainement du véhicule. 25 A cette fin, le module électronique 20 comporte un boîtier 22 de forme cylindrique à l'intérieur duquel sont montés un support et un circuit imprimé (non représentés), monté sur ledit support, permettant de mesurer le champ électromagnétique afin de déterminer la position de l'arbre d'entrainement. En référence aux figures 4 à 7, trois broches de connexion 21A, 21B et 21C 30 s'étendent du circuit imprimé hors du boîtier 22 et permettent de relier le circuit imprimé à l'adaptateur électrique 30. Chaque broche de connexion 21A, 21 B, 21C comprend une base (non représentée), un corps 28 et une tête 29 et est reliée au circuit imprimé par sa base. Les exemples présentés concernent des capteurs et des modules électroniques comprenant trois broches de connexion électrique 21A, 21 B, 21C. Toutefois, on notera 35 que l'emmanchement à force selon l'invention peut être généralisé à N broches, i.e. que le capteur et le module électronique selon l'invention peuvent comprendre N broches, N étant un entier naturel supérieur ou égal à un. 3028943 9 L'adaptateur 30 comprend trois broches de liaison 31A, 31 B et 31C métalliques, comportant chacune une base 32, un corps 33 et une tête 34 et étant chacune agencée pour être reliée électriquement à une broche de connexion 21A, 21 B 5 et 21C du module électronique 20, et trois broches de branchement 35A, 35B et 35C agencées chacune pour être reliée électriquement à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation 21A, de sortie de signaux électriques 21 B et de masse 21C du module électronique 20 soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse du véhicule. 10 Selon l'invention, les têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C du module électronique 20 sont emmanchées à force avec les têtes 34 des broches de liaison 31A, 31B et 31C correspondantes de l'adaptateur 30. Dans les exemples illustrés aux figures 5 à 7, les têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C du module électronique 20 sont configurées pour être reçues 15 dans les têtes 34 des broches de liaison 31A, 31B et 31C de l'adaptateur 30. En variante et inversement, les têtes 34 des broches de liaison 31A, 31B et 31C de l'adaptateur 30 pourraient être configurées pour être reçues dans les têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C du module électronique 20. Dans les exemples illustrés, les têtes 34 des broches de liaison 31A, 31B 20 et 31C de l'adaptateur 30 se présentent sous la forme d'un élément fourchu comprenant une première jambe 34A et une deuxième jambe 34B, un canal 36 étant formé entre ladite première jambe 34A et ladite deuxième jambe 34B. L'épaisseur H1 des têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C du module électronique 20 est supérieure à au moins une largeur H2 du canal 36 de sorte à être emmanchées à force entre la 25 première jambe 34A et la deuxième jambe 34B dans ledit canal 36 de manière à créer une soudure à froid. Afin de faciliter l'emmanchement des têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B, 21C entre la première jambe 34A et une deuxième jambe 34B des têtes 34 des broches de liaison 31A, 31 B, 31C, la première jambe 34A et la deuxième 30 jambe présentent au niveau de leur extrémité libre une portion chanfreinée 37. Dans ces exemples, les têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B, 21C du module électronique 20 comprennent avantageusement chacune une portion d'accroche 29A1, 29A2 préformée dans la broche 21A, 21B et 21C. Ainsi, dans la forme de réalisation illustrée à la figure 5, cette portion 35 d'accroche est une portion emboutie 29A1 de la matière constituant la tête 29 de la broche 21A, 21B et 21C de manière à garantir que l'épaisseur H1 des têtes 29 des 3028943 10 broches 21A, 21 B et 21C du module électronique 20 soit supérieure à au moins une largeur H2 du canal. Dans la forme de réalisation illustrée à la figure 6, cette portion d'accroche est une portion repliée 29A2 de la matière constituant la tête 29 de la broche 21A, 21 B et 21C 5 de manière à garantir que l'épaisseur H1 des têtes 29 des broches 21A, 21 B et 21C du module électronique 20 soit supérieure à au moins une largeur H2 du canal. La largeur H2 peut par exemple être la largeur médiane du canal de sorte que l'ajustement bloqué réalisé par soudage à froid soit situé sensiblement à la moitié de la longueur de la première jambe 34A et de la deuxième jambe 34B de l'élément fourchu. 10 Dans les exemples de connexion illustrés aux figures 5 à 7, on notera que la tête 29 et le corps 28 de la broche de connexion 21A, 21B, 21C s'étendent dans un premier plan et que, de même, la tête 34 et le corps 33 de la broche de liaison 31A, 31B, 31C s'étendent dans un deuxième plan, perpendiculaire au premier plan. Ceci permet de rendre aisée la fabrication des broches et notamment de leur tête. 15 De plus, la tête 34 de la broche de liaison 31A, 31 B, 31C se présentant sous la forme d'un élément fourchu, il est alors aisé d'insérer la tête 29 de la broche de connexion 21A, 21B, 21C entre la première jambe 34A et la deuxième jambe 34B pour réaliser l'ajustement bloqué et la soudure à froid, les broches s'étendant dans deux plans perpendiculaires. 20 Sur ce point, on notera, en référence aux figures 5 et 6, que la largeur L1 de la tête 29 de la broche de connexion 21A, 21B, 21C est avantageusement supérieure à l'épaisseur E2 de la tête 34 de la broche de liaison 31A, 31B, 31C de sorte à autoriser un jeu latérale selon l'axe LL lors de l'emmanchement de la tête 29 dans la tête 34. Ceci rend aisé l'emmanchement des têtes des broches qui peuvent ainsi être décalées latéralement 25 les unes par rapport aux autres tout en assurant la soudure à froid et le passage des signaux électriques. En d'autres termes, il n'est pas nécessaire d'aligner parfaitement les broches de connexion 21A, 21B, 21C et les broches de liaison 31A, 31B, 31C lors du montage pour permettre leur connexion électrique. En variante, dans une autre forme de réalisation (non illustrée), le corps 28 et 30 la tête 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C du module électronique 20 peuvent être d'égale épaisseur H1 à condition que celle-ci soit supérieure à au moins une largeur H2 du canal 36, de préférence la largeur médiane du canal 36, de manière à permettre un emmanchement à force générateur d'une soudure à froid entre les têtes 29 des broches de connexion 21A, 21 B et 21C et les têtes 34 des broches de 35 liaison 31A, 31B et 31C. L'invention va maintenant être décrite dans sa mise en oeuvre. 3028943 11 L'agencement des têtes 29 des broches de connexion 21A, 21 B et 21C du module électronique 20 et des têtes 34 des broches de liaison 31A, 31 B et 31C de l'adaptateur 30 permettent un montage aisé et rapide du capteur 5. Lorsque l'adaptateur 30 est monté de manière solidaire de l'embase 10, le 5 montage ne nécessite avantageusement qu'une unique étape d'insertion du module électronique 20 dans le fût 14 jusqu'à ce que les portions d'accroche 29A1, 29A2 des têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C du module électronique 20 s'emmanchent à force entre la première jambe 34A et la deuxième jambe 34B des éléments fourchus des têtes 34 des broches de liaison 31A, 31 B et 31C de 10 l'adaptateur 30 comme illustré à la figure 7. De manière alternative, il est possible de monter l'adaptateur 30 sur le module électronique 20 par emmanchement à force des têtes 29 des broches de connexion 21A, 21B et 21C avec les têtes 34 des broches de liaison 31A, 31 B et 31C puis d'insérer l'ensemble dans l'embase 10 et/ou de fixer l'ensemble sur l'embase 10. 15 L'invention permet donc avantageusement un montage aisé et rapide du capteur 5. Un même type de module électronique 20 peut ainsi être aisément et rapidement monté sur une pluralité d'adaptateurs électriques 30 de type différent. En outre, il n'est plus nécessaire de réaliser de soudure à chaud, ce qui réduit la complexité, le temps et le coût du montage. 20 II est à noter enfin que la présente invention n'est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Notamment, la forme et les dimensions de l'embase 10, du fût 14, du module électronique 20, de l'adaptateur 30, des broches 21A, 21 B et 21C, 31A, 31 B et 31C et notamment de leur tête 29, 34 tels que représentés sur les figures de façon à illustrer un 25 exemple de réalisation de l'invention, ne sauraient être interprétés comme limitatifs. REVENDICATIONS1. Capteur (5) de mesure de la position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur (5), un connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur (5) et un connecteur de masse, le capteur (5) comprenant une embase (10) de fixation au véhicule et un module électronique (20), monté sur ladite embase (10), configuré pour mesurer un champ électromagnétique afin de déterminer la position dudit arbre d'entrainement, ledit module électronique (20) comprenant un boîtier (22) à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion électrique, respectivement d'alimentation (21A), de sortie de signaux électriques (21B) et de masse (21C), comprenant chacune une base et une tête (29), lesdites trois broches métalliques de connexion électrique (21A, 21B, 21C) étant reliées audit circuit imprimé par leur base, le capteur (5) comprenant en outre un adaptateur électrique (30), ledit adaptateur (30) comprenant trois broches de liaison métalliques (31A, 31B, 31C), comportant chacune une base (32) et une tête (34) et étant chacune agencée pour être reliée à une broche de connexion (21A, 21 B, 21C) du module électronique (20), et trois broches de branchement (35A, 35B, 35C) agencées chacune pour être reliée à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation (21A), de sortie de signaux électriques (21B) et de masse (21C) du module électronique (20) soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse du véhicule, le capteur étant caractérisé en ce que les têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20) sont emmanchées à force avec les têtes (34) des broches de liaison (31A, 31B, 31C) de l'adaptateur (30). 2. Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20) sont configurées pour 25 être reçues dans les têtes (34) des broches de liaison (31A, 31B, 31C) de l'adaptateur (30). 3. Capteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les têtes (34) des broches de liaison (31A, 31B, 31C) de l'adaptateur (30) se présentent sous la forme d'un élément fourchu comprenant une première jambe (34A) et 30 une deuxième jambe (34B), un canal (36) étant formé entre ladite première jambe (34A) et ladite deuxième jambe (34B) de sorte que l'épaisseur (H1) des têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20) soit supérieure à au moins une largeur (H2) du canal (36) pour permettre l'emmanchement à force des têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) entre la première jambe (34A) et la deuxième 35 jambe (34B) dans ledit canal (36). 3028943 13 4. Capteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20) comprennent chacune une portion d'accroche (29A1, 29A2), préformée dans la broche 5 (21A, 21B, 21C) ou rapportée sur la broche (21A, 21B, 21C), configurée de sorte que l'épaisseur (H1) de la tête (29) soit supérieure à au moins une largeur (H2) du canal (36). 5. Capteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la portion d'accroche est une portion emboutie (29A1) de la tête (29) de la broche (21A, 21B, 21C). 6. Capteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la portion d'accroche 10 est une portion repliée (29A2) de l'extrémité de la broche (21A, 21B, 21C). 7. Capteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les têtes (34) des broches de liaison (31A, 31 B, 31C) de l'adaptateur (30) sont configurées pour être reçues dans les têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20). 15 8. Module électronique (20) de mesure d'un champ électromagnétique pour un capteur (5) de position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur (5), un connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur (5) et un connecteur de masse, le capteur (5) comprenant une embase (10) de fixation au véhicule, ledit module électronique (20) étant 20 apte à être monté sur ladite embase (10) et comprenant un boîtier (22) à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion électrique, respectivement d'alimentation (21A), de sortie de signaux électriques (21 B) et de masse (21C), comprenant chacune une base et une tête (29) reliées par un corps (28), lesdites trois broches métalliques de connexion électrique (21A, 21B, 21C) étant reliées audit circuit imprimé par leur base, le capteur (5) comprenant en outre un adaptateur électrique (30), ledit adaptateur (30) comprenant trois broches de liaison métalliques (31A, 31B, 31C), comportant chacune une base (32) et une tête (34) et étant chacune agencée pour être reliée à une broche de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20), et trois broches de branchement (35A, 35B, 35C) agencées chacune pour être reliée à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation (21A), de sortie de signaux électriques (21B) et de masse (21C) du module électronique (20) soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse de véhicule, le module électronique (20) étant caractérisé en ce que, la tête (35) des broches de liaison (31A, 31B, 31C) de l'adaptateur (30) se présentant sous la forme d'un élément fourchu comprenant une première jambe (34A) et une deuxième jambe (34B), un canal (36) étant formé entre 3028943 14 ladite première jambe (34A) et ladite deuxième jambe (34B), les têtes (29) des broches de connexion (21A, 21B, 21C) comprennent chacune une portion d'accroche (29A1, 29A2) configurée pour permettre leur emmanchement à force entre la première jambe (34A) et la deuxième jambe (34B) dans ledit canal (36). 5 9. Module électronique (20) de mesure d'un champ électromagnétique pour un capteur (5) de position d'un arbre d'entrainement d'un véhicule, ledit véhicule comprenant un connecteur d'alimentation électrique dudit capteur (5), un connecteur d'entrée de signaux électriques envoyés par le capteur (5) et un connecteur de masse, le capteur (5) comprenant une embase (10) de fixation au véhicule, ledit module électronique (20) étant 10 apte à être monté sur ladite embase (10) et comprenant un boîtier (22) à l'intérieur duquel est monté un circuit imprimé duquel s'étendent trois broches métalliques de connexion électrique, respectivement d'alimentation (21A), de sortie de signaux électriques (21 B) et de masse (21C), comprenant chacune une base et une tête (29) reliées par un corps (28), lesdites trois broches métalliques de connexion électrique (21A, 21B, 21C) étant reliées 15 audit circuit imprimé par leur base, le capteur (5) comprenant en outre un adaptateur électrique (30), ledit adaptateur (30) comprenant trois broches de liaison métalliques (31A, 31B, 31C), comportant chacune une base (32) et une tête (34) et étant agencées chacune pour être reliée à une broche de connexion (21A, 21B, 21C) du module électronique (20), et trois broches de branchement (35A, 35B, 35C) agencées chacune 20 pour être reliée à un connecteur du véhicule de sorte que les broches d'alimentation (21A), de sortie de signaux électriques (21B) et de masse (21C) du module électronique (20) soient reliées électriquement respectivement aux connecteurs d'alimentation, d'entrée de signaux électriques et de masse de véhicule, le module électronique (20) étant caractérisé en ce que, la tête des broches de liaison de l'adaptateur comprenant 25 une portion d'accroche, les têtes des broches de connexion du module électronique se présentent chacune sous la forme d'un élément fourchu comprenant une première jambe et une deuxième jambe, un canal étant formé entre ladite première jambe et ladite deuxième jambe afin de recevoir par emmanchement à force la portion d'accroche d'une branche de liaison de l'adaptateur. 30 10. Véhicule comprenant un capteur (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.