FR 3029472 A1 20160610 FR 1402791 A 20141205 1 La présente invention concerne l'éclairage et la signalisation de véhicules, et plus particulièrement la signalisation à l'arrière de remorques tirés par un véhicule automobile. Les remorques doivent être réglementairement équipées de s feux d'éclairage et/ou de signalisation à l'arrière pour que des feux soient visibles par les véhicules suiveurs, dès lors que la remorque masque les feux arrières du véhicule tirant la remorque. Un cas particulier se pose dans le cas de remorques destinées à porter des bateaux. En effet, ces bateaux sont mis à 10 l'eau avec l'extrémité arrière de la remorque qui est plongée également dans l'eau pour faciliter la descente du bateau. Il convient alors de prévoir des feux de signalisation étanches, qui ne craignent pas ces mises à l'eau. On comprend que ces accessoires spécifiques ont un coût pour le propriétaire de la remorque. 15 Dans ce contexte, l'invention propose une alternative aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de remorques qui permet d'équiper la remorque avec aussi bien des feux étanches que des feux standard, à la convenance du propriétaire. Cette alternative, peu coûteuse, est par ailleurs facile à réaliser. 20 L'invention vise à protéger un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage de remorque, dans lequel des moyens de fixation sont prévus pour la mise en position d'un élément de signalisation et/ou d'éclairage par rapport à un longeron formant partie de la structure de la remorque. Selon l'invention, les moyens de fixation 25 sont rapportés sur un support coulissant le long du longeron entre une position active de l'élément de signalisation et/ou d'éclairage, au voisinage d'une extrémité distale du longeron, et une position escamotée, en retrait le long du longeron. Ainsi, on peut dégager l'élément de signalisation de 30 l'extrémité de la remorque qui est destinée à se trouver immergée lors de la mise à l'eau du bateau embarqué sur la remorque. Il est alors possible de prévoir tout type d'équipement électrique, et notamment des feux de signalisation à diodes électroluminescentes 3029472 2 câblées, puisque l'utilisateur pourra les mettre dans une position de sécurité avec les manoeuvres de mise à l'eau du bateau. Selon différentes caractéristiques de l'invention, prises seules ou en combinaison, on définit la coopération d'un dispositif de 5 blocage en position avec le support coulissant : - le support coulissant comporte au moins une paroi dont le bord distal est muni d'une encoche, s'étendant perpendiculairement depuis ledit bord ; cette encoche est apte à s'engager, lorsque l'élément de signalisation est en position active, autour d'une tige 10 d'un dispositif de blocage, ledit dispositif de blocage étant fixe sur le longeron ; - le dispositif de blocage comporte des moyens d'actionnement porteurs de la tige et de moyens de serrage du support contre le longeron, et les moyens d'actionnement peuvent 15 être manuels ou automatisés. - la tige du dispositif de blocage s'étend en saillie du longeron et elle forme un moyen de butée au déplacement longitudinal du support coulissant lorsque celui-ci est dans la position correspondant à la position active de l'élément de signalisation. 20 Selon une autre série de caractéristiques, propres à la coopération du support coulissant et d'une traverse disposée sur le chemin de coulissement du support, on prévoit, en combinaison ou non avec les caractéristiques précédentes, que : - la structure de la remorque comporte au moins une 25 traverse qui s'étend entre deux longerons de manière à se trouver longitudinalement entre la position active de l'élément de signalisation et la position escamotée, et le support coulissant comporte une paroi interne présentant une coupure longitudinale pour permettre le passage du support le long du longeron sans contact 30 avec ladite traverse - la paroi interne du support est formée par deux bords tombés qui prolongent respectivement, et de façon sensiblement 3029472 3 perpendiculaire dans le sens du rapprochement l'un de l'autre, une paroi supérieure et une paroi inférieure parallèles l'une à l'autre - la traverse est montée pivotante autour d'une tige portée par le longeron, un moyen de fixation de la tige étant en saillie de la face extérieure de la paroi du longeron disposée à l'opposé de ladite traverse, et le support coulissant comporte une paroi externe, qui s'étend en regard de ladite face extérieure de la paroi du longeron portant le moyen de fixation en saillie, et qui présente un bossage longitudinal apte à laisser un dégagement transversal au moyen de 10 fixation en saillie lors de la translation du support coulissant. On pourra également prévoir que l'élément de signalisation est relié à un câble de commande et qu'une baguette de guidage est prévue sous le longeron, en regard d'une paroi inférieure de celui-ci, pour accompagner le déplacement du câble de commande lors du 15 déplacement de l'élément de signalisation. Une première portion du câble est agrafée sur la baguette tandis qu'une deuxième portion du câble s'étend entre une extrémité proximale de la baguette et l'élément de signalisation, ladite extrémité proximale de la baguette étant disposée axialement sensiblement à mi-chemin entre les deux 20 positions extrêmes de coulissement du support. Dans ce cas, il est intéressant que la baguette de guidage soit fixée sur un profilé rendu solidaire du longeron. Le profilé comporte une zone de fixation plaquée contre la paroi interne du longeron, et une première et une deuxième paroi perpendiculaires en 25 regard des parois interne et inférieure du longeron, à distance de celles-ci pour permettre le passage du support coulissant entre ces parois du longeron et ledit profilé. L'invention concerne également un ensemble de remorquage de bateaux comportant un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage 30 tel qu'il vient d'être décrit. Dans cet ensemble de remorquage, il est particulièrement intéressant de prévoir que dans la position escamotée de l'élément de signalisation, l'élément de signalisation est situé au-dessus d'une 3029472 4 ligne passant sensiblement par le moyeu de roue de la remorque et par l'extrémité arrière d'un pare-boue associé à ladite roue. L'invention sera maintenant plus complètement décrite dans le cadre de caractéristiques préférées et de leurs avantages, en 5 faisant référence aux figures 1 à 11 dans lesquelles - la figure 1 est une vue de côté d'un ensemble de remorquage, notamment pour bateaux, équipé d'un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage selon l'invention, avec l'élément de signalisation dans une position active à une extrémité distale du 10 longeron correspondant ; - la figure 2 est une vue de dessous de l'ensemble de la figure 1 ; - les figures 3 et 4 sont des vues d'un détail des figures 2 et 1 respectivement ; 15 - la figure 5 est une vue similaire de celle illustrée sur la figure 1, avec cette fois l'élément de signalisation dans une position escamotée ; - la figure 6 est une vue de détail de la figure 5 ; - la figure 7 est une représentation en éclaté de la plupart 20 des différents composants du dispositif de signalisation et/ou d'éclairage ; - la figure 8 est une illustration partielle, en perspective vue de trois quart avant, du dispositif selon l'invention dans la position active de l'élément de signalisation ; 25 - la figure 9 est une illustration sensiblement similaire à celle de la figure 8, avec cette fois ci le dispositif dans une position intermédiaire entre la position active et la position escamotée ;. - la figure 10 est une vue en perspective, depuis l'arrière de la remorque, illustrant la paroi interne du longeron et l'extrémité 30 d'une traverse correspondant, de manière à montrer le passage d'un support coulissant du dispositif entre la traverse et le longeron ; 3029472 - et la figure 11 est une vue sous un angle de perspective différent du dispositif de la figure. 10. Un dispositif de signalisation et d'éclairage d'une remorque de véhicule automobile selon l'invention est représenté sur les figures 1 à 6. Il comporte notamment des feux de signalisation 2, un dispositif de fixation du feu 4 sur un support 6 apte à coulisser le long d'un longeron 8 entre une position active de signalisation et une position escamotée de sécurité, un dispositif de blocage en position active 10 étant prévu par ailleurs. Les feux consistent en des feux d'éclairage et/ou de signalisation standard, à ampoules ou diodes électroluminescentes par exemple, ou bien en des feux de ce type à l'étanchéité renforcée. Un boîtier 11, visible sur la figure 7, renferme les sources lumineuses et les dispositifs optiques associés. Le dispositif de fixation de ces feux comporte une platine 12 rapportée sur la face arrière du feu, à l'opposé de la face de sortie des rayons lumineux, et une équerre 14 apte à être fixé sur le support coulissant 6. L'équerre et la platine sont rendus solidaires du feu et du support par les moyens de fixation, notamment par vissage. Dans l'exemple illustré, le boîtier de feu est fixé simultanément avec un support 13 de plaque d'immatriculation 15. Le support coulissant 6 présent une forme complémentaire du longeron 8 le long duquel il est apte à coulisser. Tel qu'illustré, il comporte notamment une paroi supérieure 16 et une paroi inférieure 18 s'étendant parallèlement l'une à l'autre à une distance sensiblement égale à la hauteur du longeron, ainsi qu'une paroi latérale externe 20 qui relie la paroi supérieure à la paroi inférieure. À l'opposé de cette paroi latérale externe, les parois supérieures et inférieures sont prolongées sensiblement perpendiculairement par des bords 22 tombés qui s'étendent en rapprochement l'un de l'autre en formant entre eux un dégagement longitudinal 24. 3029472 6 La paroi latérale externe 20 comporte à une première extrémité longitudinale une zone de réception 26 de l'équerre 14, portant des trous de fixation pouvant recevoir des moyens de vissage, et elle comporte également un bossage longitudinal 28 qui s'étend sur toute la longueur du support et qui créé un dégagement latéral sensiblement à mi-hauteur du support. Les parois supérieure et inférieure comportent chacune une encoche 29 de forme partiellement oblongue qui s'étend longitudinalement depuis le bord de ces parois disposé à la première 10 extrémité longitudinale du support coulissant. Tel qu'illustré sur la figure 1, la structure de la remorque comporte deux longerons principaux 8 qui s'étendent parallèlement à une extrémité de la remorque et qui sont courbés à l'autre extrémité pour se rejoindre, ainsi qu'une pluralité de traverses 30 qui relient 15 entre eux les longerons, certaines traverses portant des ensembles de roulettes 32 pour faciliter le chargement et le déchargement de bateaux sur la remorque. La traverse d'extrémité arrière 34, c'est-à-dire celle la plus proche de l'extrémité libre, dite distale 35, des longerons 8, est 20 distincte des autres traverses en ce qu'elle est montée pivotante autour d'un axe transversal. La traverse d'extrémité arrière présente à chacune de ses extrémités une platine 36 porteuse d'une tige filetée 38, désaxée longitudinalement par rapport à l'axe de la traverse, qui est apte à être logée en travers du longeron 25 correspondant, et qui est maintenue en position transversale par un écrou 40 rapporté contre la face externe de la paroi externe du longeron. On comprend que dans la description, on entend par face ou paroi externes les faces ou parois tournées vers l'extérieur de la remorque. Il résulte de ce qui vient d'être décrit que d'une part un 30 écrou est disposé en saillie du longeron sur sa paroi externe, et que d'autre part la traverse et la platine associée ne sont pas plaquées contre le longeron, mais elles présentent un jeu transversal permettant le pivotement de la traverse autour de l'axe. 3029472 7 La tige filetée permet en outre la fixation d'un dispositif de guidage 42 d'un câble de commande du feu de signalisation. Tel qu'illustré sur la figure 10, un deuxième écrou 44 monté sur la tige est disposé entre la platine et la face interne du longeron, pour bloquer en position un profilé 46 qui comporte une zone de fixation 47, une première paroi 48 disposée dans le prolongement de la zone de fixation avec une marche intermédiaire qui crée un dégagement latéral de cette première paroi par rapport à la zone de fixation, et une deuxième paroi 50 perpendiculaire à la première paroi. La zone 10 de fixation 47 est plaquée contre la face interne du longeron par le deuxième écrou, tandis que la forme du profilé permet de disposer les première et deuxième paroi du profilé en regard respectivement de la paroi interne et de la paroi inférieure du longeron, mais à distance de celles-ci. Cette deuxième paroi comporte une encoche 52 15 réalisée par déformation partielle de la paroi, et qui permet le passage d'une baguette métallique 54 porteuse du câble de commande 56. La baguette s'étend ainsi le long du longeron, et elle présente une extrémité distale 58 située sensiblement au niveau de 20 l'extrémité libre du longeron, et une extrémité proximale 60 à une distance déterminée de cette extrémité libre, ici environ 400 mm. Le câble de commande débouche de l'extrémité libre du longeron, et il présente une première partie 62 fixée par des agrafes (ici non visibles) le long de la baguette, depuis l'extrémité distale 25 jusqu'à l'extrémité proximale de la baguette, et une deuxième partie 64 qui s'étend depuis l'extrémité proximale de la baguette jusqu'au feu de signalisation. On prévoit à l'extrémité proximale de la baguette une pièce de guidage 66, en caoutchouc par exemple, qui assure la courbure souhaitée du câble de commande selon telle ou telle 30 position du feu. Ainsi, lorsque le feu est disposé dans une position active de signalisation et/ou d'éclairage de la remorque, c'est-à-dire au niveau de l'extrémité libre du longeron, la deuxième partie du câble de commande s'étend en recouvrement de la première partie, tandis que lorsque le feu est disposé dans une position escamotée à l'abri de 3029472 8 l'eau, la deuxième partie du câble de commande s'étend sensiblement dans la continuité de la première partie. On prévoit d'équiper le support coulissant et le longeron de moyens de verrouillage coopérants pour arrêter la position escamotée 5 du support coulissant le long du longeron. Le dispositif de blocage en position est fixe en position sur le longeron, au voisinage de l'extrémité libre de celui-ci, et les moyens de verrouillage portés par le longeron sont disposés à une longueur déterminée de ce dispositif de blocage pour assurer la 10 course d (visible sur la figure 5) souhaitée du support coulissant entre les positions extrêmes de coulissement. A titre d'exemple, on peut souhaiter une course de 700mm. Chaque longeron est muni d'une part d'un dispositif de blocage associé à un support coulissant, et d'autre part de moyens de verrouillage, mâles ou femelles, 15 coopérants avec des moyens de verrouillage, respectivement femelles ou mâles, embarqués sur le support coulissant. Le dispositif de blocage comporte une partie d'actionnement 68 disposée à l'extérieur du longeron, une tige filetée 70 traversant un trou réalisé dans la paroi supérieure du longeron, et un écrou 72 20 logé dans le longeron et apte à plaquer une rondelle 71 contre la paroi supérieure du longeron. La partie d'actionnement comporte une came 74 montée autour d'un axe de pivot excentrique 76 et dont la position relevée ou baissée génère le déplacement d'un profilé en U 78 porté également par l'axe de pivot et traversé par la tige filetée. 25 Le déplacement vertical du profilé plaque plus ou moins fortement le support coulissant contre la paroi du longeron. Dans l'exemple illustré, le moyen d'actionnement est manuel, mobile entre une position de blocage et une position de déblocage sous l'effet d'une action de l'utilisateur lorsqu'il décide de mettre à l'eau le bateau. 30 Dans une variante non représentée, le moyen d'actionnement peut être automatisé et mobile entre une position de blocage et une position de déblocage sous l'effet d'une information d'immersion de la remorque en provenance de capteurs disposés à l'extrémité distale des longerons. Dans ce dernier cas, le déplacement du support 35 coulissant sera motorisé au lieu d'être manuel. 3029472 9 On va maintenant décrire le montage du dispositif selon l'invention, et son fonctionnement pour passer une position active de signalisation à une position escamotée lors d'une utilisation manuelle. 5 On monte dans un premier temps la traverse sur les longerons par fixation de la platine et de la tige filetée correspondante sur le longeron. A cette occasion, on fixe également le profilé de support de la baguette de guidage, qui est retenu par ladite tige filetée et un écrou approprié contre le longeron. 10 Parallèlement, on fixe le feu de signalisation sur le support coulissant. Puis on enfile le support coulissant autour du longeron, par l'extrémité distale de celui-ci. On peut observer, telle qu'elle a été décrite, la forme standard du support coulissant, qui peut aussi bien être monté sur l'un ou l'autre des deux longerons. La présence d'une 15 lumière sur la paroi supérieure et sur la paroi inférieure de chaque support, alors qu'une seule lumière sert au blocage en position active de signalisation, permet indifféremment de placer un support sur l'un ou l'autre des longerons, en plaçant le bossage longitudinal vers l'extérieur de la remorque. 20 Une fois le support coulissant enfilé autour du longeron, on remonte le support coulissant le long du longeron au moins jusqu'à ce que soit rendu visible le trou formé sur le longeron pour la fixation à demeure du dispositif de blocage en position. Le câble de commande, sortant de l'extrémité distale du 25 longeron, est successivement agrafé à la baguette de guidage, enfilé dans le chemin de la pièce de guidage disposée à l'extrémité de la baguette, et raccordé au feu de signalisation. Le support coulissant est ensuite bloqué en position active en s'assurant que la tige est correctement logée dans l'encoche du 30 support et en réalisant le serrage du moyen d'actionnement. Lorsque l'utilisateur de la remorque souhaite mettre à l'eau son bateau, il peut décider de déplacer le ou les feux de signalisation. Pour passer de la position active de signalisation 3029472 10 visible sur la figure 1 à la position escamotée visible sur la figure 5, on débloque le dispositif de blocage de sorte que la paroi supérieure du support n'est plus plaquée contre le longeron, et l'on fait coulisser le support le long du longeron, vers l'avant de la remorque en 5 s'éloignant de l'extrémité distale du longeron. Notamment, les bords 22 définissant la paroi interne du support longent la paroi interne du longeron, et la paroi inférieure du support coulissant longe la paroi inférieure du longeron. Sur ce chemin de coulissement, le support se glisse entre 10 l'extrémité de la traverse et le longeron. Les bords sont espacés l'un de l'autre et le dégagement longitudinal sur toute la longueur du support permet de coulisser sans entrer en contact avec la tige filetée 38 (tel que visible sur la figure 10). Par ailleurs, le positionnement à distance du longeron de la deuxième paroi du profilé 46 permet le 15 passage de la paroi inférieure du support entre ce profilé et le longeron. Le coulissement s'effectue avantageusement jusqu'à la position escamotée, qui est déterminée de sorte que dans cette positon escamotée, l'élément de signalisation est situé au-dessus 20 d'une ligne A-A' (visible sur la figure 5) passant sensiblement par le moyeu de roue de la remorque et par l'extrémité arrière d'un pare-boue associé à ladite roue. Lors du déplacement du support et donc du feu de signalisation rendu solidaire du support, le câble de commande suit le 25 mouvement, avec la première partie qui reste fixe car agrafée à la baguette elle-même fixe par rapport au longeron, et avec la deuxième partie qui suit le mouvement du feu. On comprend que le positionnement de la pièce de guidage à l'extrémité proximale de la baguette permet au câble de suivre le mouvement du feu de 30 signalisation sur une grande amplitude sans prendre de risque de voir le câble se nouer à chaque déplacement. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés et notamment de proposer un dispositif de signalisation et/ou 3029472 11 d'éclairage qui permette de répondre aux réglementations par la présence d'un élément de signalisation figé dans la position active souhaitée et apte à être dégagé du passage de la charge embarquée lorsque celle-ci doit être descendue de la remorque, le dispositif 5 permettant en outre d'assurer l'étanchéité de l'élément de signalisation par une mise en position escamotée, au-dessus du niveau de l'eau lorsque la remorque est en partie immergée. REVENDICATIONS1. Dispositif de signalisation et/ou d'éclairage de remorque, dans lequel des moyens de fixation (4) sont prévus pour la mise en position d'un élément de signalisation et/ou d'éclairage (2) par rapport à un longeron (8) formant partie de la structure de la remorque, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont rapportés sur un support coulissant (6) le long du longeron entre une position active de l'élément de signalisation et/ou d'éclairage, au voisinage d'une extrémité distale (35) du longeron, et une position escamotée, en retrait le long du longeron. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support coulissant (6) comporte au moins une paroi (16, 18) dont le bord distal est muni d'une encoche (29), s'étendant perpendiculairement depuis ledit bord, ladite encoche étant apte à s'engager, lorsque l'élément de signalisation (2) est en position active, autour d'une tige (70) d'un dispositif de blocage (10), ledit dispositif de blocage étant fixe sur le longeron (8) et comportant des moyens d'actionnement (68) porteurs de la tige et de moyens de serrage (72, 78) du support contre le longeron. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige (70) du dispositif de blocage (10) s'étend en saillie du longeron (8) et forme un moyen de butée au déplacement longitudinal du support coulissant (6) lorsque celui-ci est dans la position correspondant à la position active de l'élément de signalisation (2). 3029472 13 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la structure de la remorque comporte au moins une traverse (34) qui s'étend entre deux longerons (8) de manière à se trouver longitudinalement entre la 5 position active de l'élément de signalisation (2) et la position escamotée, et en ce que le support coulissant (6) comporte une paroi interne (22) présentant une coupure longitudinale pour permettre le passage du support le long du longeron sans contact avec ladite traverse. 10 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi interne du support est formée par deux bords (22) tombés qui prolongent respectivement, et de façon sensiblement perpendiculaire dans le sens du rapprochement l'un de l'autre, une paroi supérieure (16) et une paroi 15 inférieure (18) parallèles l'une à l'autre. 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite traverse (34) est montée pivotante autour d'une tige (38) portée par le longeron (8), un moyen de fixation (40) de la tige étant en saillie de la face extérieure de la 20 paroi du longeron disposée à l'opposé de ladite traverse, et en ce que le support coulissant (6) comporte une paroi externe (20), qui s'étend en regard de ladite face extérieure de la paroi du longeron portant le moyen de fixation en saillie, et qui présente un bossage longitudinal (28) apte à 25 laisser un dégagement transversal au moyen de fixation en saillie lors de la translation du support coulissant. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de signalisation (2) est relié à un câble de commande (56) et en ce qu'une baguette de guidage (54) est prévue sous le longeron (8), en regard d'une paroi inférieure de celui-ci, pour accompagner le déplacement du câble de commande lors du déplacement de 3029472 14 l'élément de signalisation, une première partie du câble (62) étant agrafée sur ladite baguette tandis qu'une deuxième partie du câble (64) s'étend entre une extrémité proximale (60) de la baguette et l'élément de signalisation, ladite 5 extrémité proximale de la baguette étant disposée axialement sensiblement à mi-chemin entre les deux positions extrêmes de coulissement du support. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la baguette de guidage (54) est fixée sur un profilé (46) rendu solidaire du longeron (8), ledit profilé comportant une zone de fixation (47) plaquée contre la paroi interne du longeron, et une première (48) et une deuxième (50) paroi perpendiculaires en regard des parois interne et inférieure du longeron, à distance de celles-ci. 15 9. Ensemble de remorquage de bateaux comportant un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage selon l'une des revendications précédentes. 10. Ensemble de remorquage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la position escamotée de 20 l'élément de signalisation (2) est déterminée de sorte que dans cette positon escamotée, l'élément de signalisation est situé au-dessus d'une ligne (A-A') passant sensiblement par le moyeu de roue de la remorque et par l'extrémité arrière d'un pare-boue associé à ladite roue.