FR 3033321 A1 20160909 FR 1551734 A 20150302 Convoyeur pour transporter des articles le long d'un itinéraire de convoyage ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un convoyeur pour transporter des articles le long d'un itinéraire de convoyage, notamment des déchets issus d'opérations de dégrillage réalisées lors du prétraitement d'eaux usées. Elle concerne encore un ensemble de convoyage pour une installation de recyclage de l'eau, cet ensemble comportant deux convoyeurs accolés pour permettre une manutention facilitée de l'un de ces convoyeurs pendant que l'autre convoyeur est en fonctionnement. Arrière-plan technologique Il est connu de disposer des installations de prétraitement des eaux usées dans les stations d'épuration, quels que soient les procédés de traitement mis en oeuvre en aval. Ces installations de prétraitement visent à éliminer les éléments solides ou particulaires les plus grossiers, lesquels sont susceptibles de rendre moins efficace les traitements ultérieurs des eaux ou d'endommager les équipements ou ouvrages placés en aval dans les stations. On peut ainsi retenir les déchets volumineux (bidon, parpaing, déchets électroménagers, ...) et des éléments de taille plus faible (branches, feuilles, objets métalliques, ...) par dégrillage, du sable par dessablage et des corps gras par des opérations de dégraissage-déshuilage. Le prétraitement par dégrillage consiste ainsi à faire passer les eaux usées au travers d'une ou plusieurs grilles dont l'espacement des barreaux 25 détermine la catégorie de filtration (pré-dégrillage, dégrillage moyen et dégrillage fin). 3033321 2 On nettoie plus ou moins régulièrement chaque grille soit manuellement, soit au moyen d'un élément de nettoyage mécanique tel qu'un peigne. 5 Ce peigne remonte le long de la grille emmenant avec lui les déchets retenus par dégrillage, lesquels sont ensuite déversés sur la bande transporteuse d'un convoyeur placé en contrebas de la grille pour être évacués vers une zone de traitement spécifique. On observe cependant une forte hétérogénéité des déchets issus des 10 opérations de dégrillage. En fonction de la pluviométrie, de la saisonnalité, la quantité et la structure des déchets sont très disparates. En conséquence, de fortes incertitudes pèsent sur les charges dynamiques que le tapis et les divers éléments structurels du convoyeur doivent supporter lors de la chute de ces 15 déchets sur le convoyeur. Ces incertitudes sont sources d'usures prématurées de certains des éléments structurels du convoyeur nécessitant des opérations de maintenance par une équipe d'au moins deux opérateurs qualifiés. De telles interventions sont non seulement longues et coûteuses, mais 20 elles requièrent l'arrêt du convoyeur. Afin de maintenir un fonctionnement optimal de ces installations de prétraitement, on a proposé de disposer deux convoyeurs côte à côte de manière à toujours avoir un convoyeur opérationnel pendant la maintenance d'un des deux convoyeurs. Cependant, une telle solution impose une accessibilité très réduite aux organes des convoyeurs rendant ces opérations de maintenance particulièrement difficiles. En outre, des problèmes de déport de bandes et de manque d'étanchéité liés à un encombrement extrêmement restreint obligent à un travail dans des conditions inhabituelles de hauteur de chute des déchets très réduite. La présente invention vise à pallier les divers inconvénients ci-dessus exposés en proposant un convoyeur, particulièrement simple dans sa conception et dans son mode opératoire, résistant et économique, et dont le design original assure une maintenance aisée dans des conditions d'accès restreint. 3033321 3 Un autre objet de la présente invention est un tel convoyeur autorisant une maintenance par un seul opérateur. Encore un objet de la présente invention est un ensemble de 5 convoyage comportant deux convoyeurs accolés dont les opérations de maintenance sont facilitées. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention concerne un convoyeur pour transporter des articles le long d'un itinéraire de convoyage, ledit convoyeur comprenant : 10 - un premier et un deuxième bord latéral, - un châssis de convoyeur, - une bande transporteuse supportée dans le châssis de convoyeur, ladite bande comprenant une face externe de transport et une face interne portée sur au moins une longueur de l'itinéraire de convoyage par au moins un 15 premier ensemble de support comportant au moins un rouleau supporté de manière rotative. Selon l'invention, - chaque premier ensemble est monobloc et comporte deux ailes placées de part et d'autre dudit au moins un rouleau supporté de manière rotative, ledit 20 au moins un rouleau définissant un plan principal, lesdites ailes étant mobiles entre une position inactive où lesdites ailes sont placées dans, ou sensiblement dans, ledit plan principal, et au moins une position dite de service où lesdites ailes sont inclinées par rapport audit plan principal de sorte que ledit premier ensemble de support confère à ladite bande transporteuse 25 une forme sensiblement en U, - ledit premier ensemble comportant un moyen pour déplacer lesdites ailes de ladite position inactive jusqu'à au moins ladite position de service configuré pour être actionné depuis ledit premier bord dudit convoyeur, - chaque premier ensemble de support étant également configuré pour être 30 introduit et retiré dudit châssis de convoyeur depuis ledit premier bord dudit convoyeur. La présente invention ne se limite pas au convoyeur sous dégrilleur mais est applicable à tout type de convoyeur à bande. Dans différents modes de réalisation particuliers de ce convoyeur, chacun 35 ayant ses avantages particuliers et susceptibles de nombreuses combinaisons techniques possibles: 3033321 4 - chaque aile dudit au moins un premier ensemble de support comporte au moins une barre d'impact, - ledit moyen pour déplacer lesdites ailes de ladite position 5 inactive jusqu'à au moins ladite position de service comporte un dispositif à vis, - la face interne de ladite bande est également portée sur au moins une longueur de l'itinéraire de convoyage par au moins un second ensemble de support monobloc, chaque second ensemble comportant au 10 moins un rouleau supporté de manière rotative, ledit convoyeur comporte des moyens de basculement de chaque second ensemble de support entre une position dite de service où ledit au moins un rouleau dudit second ensemble correspondant est destiné à porter ladite face interne de la bande de transport et une position escamotée où ledit second ensemble correspondant est 15 incliné de manière à être déplaçable en position dans et hors dudit châssis de convoyeur depuis ledit premier bord dudit convoyeur. De préférence, pour chaque second ensemble de support, ledit châssis de convoyeur comporte un moyen de guidage en position dans ledit châssis du second ensemble de support correspondant introduit depuis ledit premier bord 20 latéral dudit convoyeur, ledit second ensemble de support étant alors en position inclinée. Avantageusement, chaque rouleau supporté de manière rotative d'au moins chaque second ensemble de support est fixé en position par au moins un organe d'accroche. 25 - ledit châssis comportant plusieurs ensembles de support, il comprend des fixations de chaque ensemble de support placé dans ledit châssis, lesdites fixations étant configurées pour autoriser la libération de chacun de ces ensembles de support depuis le seul premier bord latéral du convoyeur. 30 L'extrémité de chaque second ensemble de support placée du côté dudit premier bord de convoyeur est verrouillée en position par boulonnage sur ledit châssis de convoyeur, l'autre extrémité dudit ensemble étant reçue dans au moins un logement de réception/retenue. - le convoyeur comporte au moins une rive placée sur le deuxième 35 bord latéral dudit convoyeur, ladite au moins une rive étant destinée à recevoir au moins une bavette, chaque rive comprenant une surface support de 3033321 5 bavette tournée en position active vers l'intérieur dudit châssis de convoyeur et une surface opposée à ladite surface support recevant la ou les fixations de ladite au moins une bavette, chaque rive étant déplaçable entre ladite position 5 active jusqu'à au moins une position escamotée où ladite rive est redressée de sorte que sa surface support est tournée au moins en partie vers l'extérieur dudit châssis de convoyeur pour autoriser l'accès à ladite surface opposée depuis l'intérieur dudit châssis de convoyeur en vue d'une maintenance sur ladite au moins une bavette. 10 De préférence, le convoyeur comporte un moyen de pivotement de chaque rive entre lesdites positions de service et escamotée, ledit moyen de pivotement étant actionnable depuis ledit premier bord latéral dudit convoyeur. La présente invention concerne également un ensemble de convoyage comportant au moins deux convoyeurs tels que décrits précédemment. 15 Selon l'invention, ces convoyeurs sont accolés par paire par leur deuxième bord latéral pour permettre la manutention de chaque convoyeur depuis son premier bord latéral. La présente invention concerne encore une installation pour le recyclage de l'eau, notamment des eaux usées, comprenant un dégrilleur. 20 Selon l'invention, cette installation est équipée d'un convoyeur tel que décrit précédemment ou d'un ensemble de convoyage tel que décrit précédemment pour évacuer les déchets provenant dudit dégrilleur. Un tel dégrilleur comprend un ou plusieurs éléments de filtration tels que des grilles, permettant de retenir les matières dites grossières. 25 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle et en perspective d'un convoyeur 30 selon un mode de réalisation particulier de la présente invention, laquelle montre des premiers ensembles de support en position sur le châssis de ce convoyeur et un premier ensemble en cours de positionnement dans ce convoyeur ; - la figure 2 est une vue en perspective et de dessous d'un premier 35 ensemble de support de la Fig. 1, ce premier élément de support étant en position dite de service ; 3033321 6 - la figure 3 est une vue en perspective et de dessus d'un premier ensemble de support de la Fig. 1, ce premier élément de support étant en position dite de service; 5 - la figure 4 est une vue partielle et élargie du convoyeur de la Fig. 1 montrant les logements destinés à recevoir et retenir une extrémité d'un premier ensemble de support sur le second bord du convoyeur ; - la figure 5 est une vue élargie d'une extrémité d'un second ensemble de support du convoyeur de la Fig. 1 montrant la fixation d'un rouleau de ce 10 second ensemble sur son berceau ; - la figure 6 est une vue en perspective du convoyeur de la Fig. 1 montrant une de ses rives en position active ; - la figure 7 est une vue en perspective du convoyeur de la Fig. 1 montrant une de ses rives en position escamotée ; 15 - la figure 8 est une vue élargie et partielle de la rive de la Fig. 5 montrant l'agencement de cette rive sur un montant de support de cette rive ; DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION DE L'INVENTION 20 On notera tout d'abord que les figures ne sont pas à l'échelle. Les figures 1 à 8 montrent des vues partielles et en perspective d'un convoyeur mis en oeuvre pour transporter des articles tels que des déchets, le long d'un itinéraire de convoyage, selon un mode de réalisation préféré de l'invention. 25 Ce convoyeur comporte un premier 10 et un deuxième 11 bord latéral, un châssis 12 de convoyeur et une bande transporteuse (non représentée) entraînée et supportée dans le châssis de convoyeur. La bande transporteuse a ici la forme d'une bande lisse sans fin telle qu'une bande en caoutchouc naturel ou synthétique. 30 Cette bande est, de manière connue, entraînée en mouvement autour de rouleaux de retour pouvant être équipés de protection de point rentrant et/ou de panier antichute, d'un tambour d'entraînement, d'un tambour de contrainte et d'un tambour de pied, ces éléments (non représentés) faisant partie du châssis de convoyeur. 35 Un tel convoyeur peut encore comporter une brosse de nettoyage de la bande transporteuse, un racleur et un chasse pierre flottant. 3033321 7 Cette bande transporteuse comprend une face externe de transport et une face interne portée sur au moins une longueur de l'itinéraire de convoyage par des premiers 13 ensembles de support et des seconds 14 5 ensembles de support. Chaque premier 13 ensemble et chaque second 14 ensemble sont monoblocs de manière à pouvoir être extraits et placés dans le châssis de convoyeur qui les porte, d'un seul bloc. Chaque premier 13 ensemble de support comprend deux rouleaux 15 10 ayant un axe de rotation perpendiculaire, ou sensiblement perpendiculaire, à la direction de déplacement de la bande transporteuse pour la prise en charge des articles transportés sur la surface externe de transport le long de l'itinéraire de convoyage. Ces rouleaux 15 sont ici des rouleaux cylindriques équipés de bagues caoutchouc amortisseuses. Les axes de rotation de ces 15 rouleaux 15 sont placés dans un plan sensiblement horizontal par rapport à la surface du sol supportant le châssis 12 de convoyeur. Chaque premier 13 ensemble de support comporte également deux ailes placées de part et d'autre de ces rouleaux 15 supportés de manière rotative, chaque aile comportant deux barres 16, 17 d'impact longitudinales 20 s'étendant dans la direction de déplacement de la bande transporteuse. Ces ailes sont mobiles entre une position inactive où elles sont placées dans, ou sensiblement dans, le plan défini par les rouleaux 15 cylindriques de sorte que ces ailes étant mises à plat, on peut extraire le premier 13 ensemble de support correspondant sur le premier bord 10 du convoyeur, et une 25 position dite de service où ces ailes étant inclinées par rapport à ce plan, le premier 13 ensemble de support confère localement à la bande transporteuse une forme sensiblement en U. Le premier 13 ensemble comporte également un dispositif à vis 18 pour déplacer ces ailes de la position inactive jusqu'à la position de service, ce 30 dispositif à vis 18 étant actionnable depuis le premier bord 10 du convoyeur. Afin d'assurer la fixation de chaque premier 13 ensemble sur le châssis de convoyeur, une extrémité de chaque premier 13 ensemble est reçue dans des logements de réception/retenue placés sur le second bord 11 du châssis de convoyeur. 35 Comme le montre la Figure 4, l'extrémité de chaque premier 13 ensemble comporte ici deux pattes 19, 20 destinées à être insérées dans des 3033321 8 logements 21, 22 correspondant, chaque logement 21, 22 bloquant en déplacement vertical et latéral cette extrémité. Ces logements 21, 22 sont ici des rectangles creux dans lesquels sont introduites les pattes 19, 20 de 5 l'extrémité de chaque premier 13 ensemble de support. De manière avantageuse, on obtient ainsi un blocage de l'extrémité de chaque premier 13 ensemble sur le second bord 11 du convoyeur sans intervention d'un opérateur sur ce bord. Un opérateur peut ainsi positionner, ou extraire, depuis le premier bord 10 10 du convoyeur chaque premier 13 ensemble de support, placé dans sa position inactive, en faisant coulisser le premier 13 ensemble de support correspondant sur des rails 23 de guidage conduisant l'extrémité du premier 13 ensemble de support dans, ou hors, des logements 21, 22 de réception/retenue placés sur le second bord 11 du châssis 12 de convoyeur. 15 Chaque second 14 ensemble de support comporte pour sa part trois rouleaux 24 supportés de manière rotative. Ces rouleaux 24 sont également ici des rouleaux cylindriques agencés pour définir les branches et la base d'un U. L'agencement de ces rouleaux 24 étant fixe, le convoyeur comporte 20 des moyens de basculement de chaque second 14 ensemble de support pour assurer la mise en position dans et l'extraction du second 14 ensemble correspondant hors du châssis de convoyeur. Ces moyens de basculement autorisent ainsi le pivotement de chaque second 14 ensemble entre une position de service, où ces rouleaux 24 sont 25 destinés à porter la face interne de la bande de transport et une position escamotée, où le second 14 ensemble étant incliné, ses rouleaux 24 sont placés à distance de la bande de transport pour autoriser le libre déplacement de ce second ensemble de support dans et hors du châssis de convoyeur depuis son premier bord 10. Le basculement de chaque second 14 ensemble 30 est réalisé manuellement au moyen d'un outil de manutention spécifique et est réalisable par un seul opérateur situé du côté du premier bord 10 latéral du convoyeur. Afin de verrouiller en position chaque second 14 ensemble de support sur le châssis 12 de convoyeur, on fixe le second 14 ensemble correspondant 35 au niveau du premier bord 10 du convoyeur. 3033321 9 A titre d'exemple, on met en oeuvre une fixation sur le côté et une fixation au milieu de l'extrémité du second 14 ensemble reçue au niveau de ce premier bord 10. Ces fixations (non représentées) telles que des boulons, 5 sont bien entendu accessibles pour désassemblage depuis le premier bord 10 latéral du convoyeur. Comme représenté sur la figure 5, chaque rouleau 24 de chaque second 14 ensemble de support est également maintenu en position pour éviter qu'il sorte de son berceau 25, lors du basculement du second 14 10 ensemble de support dans sa position escamotée. Pour cela, une clavette 26 avec goupille béta permet de bloquer le méplat 27 du rouleau correspondant en position dans son berceau. Chaque rouleau 24 est ainsi maintenu en position de manière rotative dans son berceau 25. Comme représenté sur les Figures 6 à 8, les rives 28 disposées sur le 15 second bord 11 du convoyeur sont avantageusement escamotables pour autoriser la maintenance des bavettes depuis le centre du convoyeur. Pour cela, chaque rive 28 placée sur ce second bord 11 comprend une surface support 29 de bavette tournée en position active vers l'intérieur du châssis de convoyeur, la surface opposée 30 à cette surface support 29 20 recevant les fixations des bavettes, chaque rive 28 étant déplaçable entre cette position active jusqu'à une position escamotée où étant basculée vers le haut, l'accès à la surface opposée 30 de cette rive 28 depuis l'intérieur du châssis de convoyeur autorise une maintenance des bavettes. Le moyen permettant de pivoter chaque rive 28 entre les positions de 25 service et escamotée est agencé pour être actionnable depuis le premier bord 10 latéral du convoyeur. Pour cela, il est nécessaire de retirer chaque goupille béta maintenant la rive en position de service (deux goupilles par élément de rive), puis de basculer manuellement la rive ainsi libérée depuis le premier bord 10 du convoyeur jusqu'à sa position escamotée. 30 Deux convoyeurs étant accolés par leur deuxième bord, l'accessibilité aux organes de tête et de pied d'un convoyeur est impossible. Le présent convoyeur autorise avantageusement un déplacement des convoyeurs l'un par rapport à l'autre pour donner accès à ces organes. Pour cela, chaque convoyeur est posé sur des galets de roulement 35 agencés pour autoriser le déplacement du châssis du convoyeur correspondant. Un ensemble de guidage permet de guider en translation 3033321 10 chaque châssis entre une position de service et une position de maintenance. Par ailleurs, un dispositif de verrouillage/déverrouillage permet de verrouiller le châssis dans une de ces positions ou de déverrouiller ce châssis 5 pour autoriser son déplacement. Un pignon engrenant avec la denture d'une crémaillère rectiligne et un volant de manoeuvre permettent d'assurer le mouvement de chaque châssis de convoyeur. Le diamètre du volant de manoeuvre autorise avantageusement à un seul opérateur de manoeuvrer un châssis de 10 convoyeur. REVENDICATIONS1. Convoyeur pour transporter des articles le long d'un itinéraire de convoyage, ledit convoyeur comprenant : - un premier (10) et un deuxième (11) bord latéral, - un châssis (12) de convoyeur, - une bande transporteuse supportée dans le châssis (12) de convoyeur, ladite bande comprenant une face externe de transport et une face interne portée sur au moins une longueur de l'itinéraire de convoyage par au moins un premier (13) ensemble de support comportant au moins un rouleau (15) supporté de manière rotative, caractérisé en ce que - chaque premier ensemble est monobloc et comporte deux ailes placées de part et d'autre dudit au moins un rouleau (15) supporté de manière rotative, ledit au moins un rouleau (15) définissant un plan principal, lesdites ailes étant mobiles entre une position inactive où lesdites ailes sont placées dans, ou sensiblement dans, ledit plan principal, et au moins une position dite de service où lesdites ailes sont inclinées par rapport audit plan principal de sorte que ledit premier (13) ensemble de support confère à ladite bande transporteuse une forme sensiblement en U, - ledit premier ensemble comportant un moyen pour déplacer lesdites ailes de ladite position inactive jusqu'à au moins ladite position de service configuré pour être actionné depuis ledit premier bord dudit convoyeur, - chaque premier (13) ensemble de support étant également configuré pour être introduit et retiré dudit châssis (12) de convoyeur depuis ledit premier bord dudit convoyeur. 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites ailes dudit au moins un premier (13) ensemble de support comporte au moins une barre (16, 17) d'impact. 3. Convoyeur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moyen pour déplacer lesdites ailes de ladite position inactive jusqu'à au moins ladite position de service comporte un dispositif (18) à vis. 4. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face interne de ladite bande est également portée sur au moins une longueur de l'itinéraire de convoyage par au moins un second (14) ensemble de support monobloc, chaque second ensemble comportant au 3033321 12 moins un rouleau (24) supporté de manière rotative, ledit convoyeur comporte des moyens de basculement de chaque second (14) ensemble de support entre une position dite de service où ledit au moins un rouleau (24) dudit 5 second (14) ensemble correspondant est destiné à porter ladite face interne de la bande de transport et une position escamotée où ledit second ensemble correspondant est incliné de manière à être déplaçable en position dans et hors dudit châssis (12) de convoyeur depuis ledit premier (10) bord dudit convoyeur. 10 5. Convoyeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que, pour chaque second (14) ensemble de support, ledit châssis (12) de convoyeur comporte un moyen de guidage en position dans ledit châssis du second (14) ensemble de support correspondant introduit depuis ledit premier (10) bord latéral dudit convoyeur, ledit second (14) ensemble de support étant alors en 15 position inclinée 6. Convoyeur selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque rouleau supporté de manière rotative d'au moins chaque second (14) ensemble de support est fixé en position par au moins un organe d'accroche 7. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 20 caractérisé en ce que ledit châssis comportant plusieurs ensembles de support, il comprend des fixations de chaque ensemble de support placé dans ledit châssis, lesdites fixations étant configurées pour autoriser la libération de chacun de ces ensembles de support depuis le seul premier (10) bord latéral du convoyeur. 25 8. Convoyeur selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que l'extrémité de chaque second (14) ensemble de support placée du côté dudit premier bord de convoyeur est verrouillée en position par boulonnage sur ledit châssis (12) de convoyeur. 9. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 30 caractérisé en ce qu'il comporte au moins une rive (28) placée sur le deuxième (11) bord latéral dudit convoyeur, ladite au moins une rive (28) étant destinée à recevoir au moins une bavette, chaque rive (28) comprenant une surface support de bavette tournée en position active vers l'intérieur dudit châssis (12) de convoyeur et une surface opposée à ladite surface support 35 recevant la ou les fixations de ladite au moins une bavette, chaque rive (28) étant déplaçable entre ladite position active jusqu'à au moins une position 3033321 13 escamotée où ladite rive (28) est redressée de sorte que sa surface support est tournée au moins en partie vers l'extérieur dudit châssis (12) de convoyeur pour autoriser l'accès à ladite surface opposée depuis l'intérieur dudit châssis 5 (12) de convoyeur en vue d'une maintenance sur ladite au moins une bavette. 10. Convoyeur selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de pivotement de chaque rive (28) entre lesdites positions de service et escamotée, ledit moyen de pivotement étant actionnable depuis ledit premier (10) bord latéral dudit convoyeur. 10 11. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit châssis est mobile entre une première position dite de service et une position dite de maintenance donnant libre accès au moins aux organes de tête et de pied dudit convoyeur sur les deux bords latéraux dudit convoyeur. 15 12. Ensemble de convoyage comportant deux convoyeurs selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que lesdits convoyeurs sont accolés par leur deuxième (11) bord latéral pour permettre la manutention de chaque convoyeur depuis son premier (10) bord latéral. 13. Installation pour le recyclage de l'eau comprenant un dégrilleur, 20 caractérisé en ce qu'elle est équipée d'un convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 ou d'un ensemble de convoyage selon la revendication 12, pour évacuer les déchets provenant dudit dégrilleur.