FR 3034762 A1 20161014 FR 1553192 A 20150413 PROTECTION DES VOIES AVEC MAILLAGE La présente invention concerne un système de protection d'un ouvrage lors de travaux aériens le surplombant, et un procédé d'installation de tel système de protection. L'invention concerne plus particulièrement la protection de voies, notamment de voies autoroutières ou ferroviaires, lors de travaux de maintenance ou d'installation de lignes électriques au-dessus de ces dernières. La circulation de voie autoroutière ou ferroviaire ne peut être raisonnablement arrêtée pendant une longue durée, sans pénaliser de 10 nombreux usagers et l'exploitant de la voie d'un point de vue financier et logistique. Un arrêt prolongé n'étant pas envisageable, il est donc nécessaire de proposer un système de protection afin que les travaux soient réalisés en toute sécurité et surtout que le flux de circulation soit arrêté un minimum de 15 temps. Il est couramment installé des échafaudages de part et d'autre d'ouvrage à traverser, des passerelles sont ensuite positionnées sur ces derniers par des grues. Ces structures imposantes, dans le cas de travaux d'installation ou de maintenance de lignes électriques au dessus d'une voie, 20 obligent l'arrêt total de la circulation pendant une longue durée. Afin de limiter le temps d'installation et d'immobilisation de la circulation, des structures fixes pré-montées, telles que des grues, ont été proposées. Ces structures permettent d'effectuer notamment des opérations 25 d'installation et de maintenance de câbles électriques au dessus d'un ouvrage à protéger. Ces opérations d'installation ou de remplacement de câbles électriques consistent, en général, au guidage, au tirage et éventuellement au démontage de câbles entre deux pylônes. Ces opérations doivent être impérativement réalisées en toute sécurité, notamment en cas d'un éventuel 30 décrochage de câble et la chute de ce dernier. Le document FR 2 967 526 divulgue l'installation d'une succession de grues à tour d'un côté d'une voie à protéger, et d'une succession de mâts de 3034762 grue de l'autre côté. Les grues sont pivotées de manière à ce que leurs flèches respectives reposent sur les mâts montés en opposition. Les flèches traversent donc les voies à protéger. Les flèches sont en outre équipées de tiges permettant de recevoir les lignes électriques aériennes. Ces structures 5 sont conséquentes et nécessitent une modification importante des grues à tours existantes par l'assemblage de tiges spécifiques. Une distance minimale est requise entre chaque grue afin d'éviter toute collision entre leurs flèches respectives au cours des opérations d'installation et de démontage de ces structures. La présente invention propose ainsi un système de protection d'un ouvrage, permettant de pallier aux inconvénients précités. Ainsi le système de protection de voies autoroutières ou ferroviaires, selon l'invention, comprend deux ensembles agencés de part et d'autre des voies à protéger, tandis que chacun des ensembles comprend deux mâts de 15 grue à tour connectés par un assemblage de profilés métalliques. Ajoutons que l'assemblage de profilés métalliques est avantageusement un polyèdre à base triangulaire. Selon une caractéristique, les deux ensembles sont connectés par un maillage de câbles métalliques. 20 Notons que le maillage comprend deux premiers câbles reliant chacun des deux mâts de grue à tour agencés en opposition de part et d'autre des voies à protéger et une succession de câbles de retenue connectés à leurs extrémités sur un premier câble et assemblés à des poulies sur le second premier câble. 25 Selon une caractéristique supplémentaire, l'assemblage de profilés métalliques est assemblé aux mâts de grue à tour par une couronne. 3034762 3 Précisons qu'au moins une extrémité de chacun des premiers câbles est reliée à un treuil agencé sur chacun des mâts de grue à tour d'au moins un ensemble. Selon un mode de réalisation, le système de protection comprend un 5 ensemble supplémentaire agencé au milieu des voies à protéger. Selon un autre mode de réalisation, les mâts de grue à tour sont montés sur un engin mobile. Selon une autre caractéristique, les mâts de grue à tour sont lestés. Selon un mode d'exécution, des câbles de maintien relient les 10 assemblages de profilés métalliques aux bases des mâts de grue à tours. L'invention concerne également un procédé de mise en place d'un système de protection comprenant au moins les étapes de mise en place de deux mâts de grue à tour de chaque côté des voies à protéger, mise en place d'assemblage de profilés métalliques sur chacun des deux mâts de grue à tour d'un côté des voies, et mise en place d'un maillage constitué d'un enchevêtrement de câble métallique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. La figure 1 est une vue en perspective du système de protection de voies, selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue de face de la figure 1 selon F. La figure 3 est une vue de dessus de la figure 1. La figure 4 est une vue d'un grossissement (G) de la figure I. 3034762 4 Ainsi, le système de protection (100) de voies, selon l'invention, tel qu'illustre à la figure 1, comprend deux ensembles (1) agencés de part et d'autre des voies (2) à protéger. Un ensemble (1) comprend deux mâts de grue à tour (3), agencés le long des voies (2) à protéger, connectés par un 5 assemblage de profilés métalliques (4). Le système de protection (100) comprend donc deux ensembles (1) parallèles, montés en opposition le long des voies (2) à protéger. Ajoutons que les assemblages de profilés métalliques (4) sont agencés sur les mâts de grue à tour (3) par l'intermédiaire de couronnes (5). Une 10 couronne (5) est agencée sur chacun des mâts de grue à tour (3), telle qu'illustrée à la figure 4. Une couronne (5) permet le réglage de l'alignement d'un assemblage de profilés métalliques (4) sur les mâts de grue à tour (3). Les assemblages de profilés métalliques (4) sont avantageusement mis en place à l'aide de grue ou de camion grue. 15 Précisons qu'un mât de grue à tour (3) est conventionnellement formé par un assemblage de profilés en acier, sous une forme de treillis. Cet assemblage de manière conventionnelle constitue un parallélogramme rectangle. Un assemblage de profilés métalliques (4), est avantageusement 20 formé de profilés en acier, avantageusement sous une forme d'un polyèdre à base triangulaire, tel qu'une flèche de grue, mais il pourrait en être autrement, un assemblage de profilés métalliques (4) est avantageusement formé de deux profilés parallèles connectés par des profilés supplémentaires, sous une forme de treillis. Selon la configuration du terrain et des voies (2), les faces correspondantes des mâts de grue à tour (3) agencés d'un même côté d'une voie (2) à protéger ne sont pas forcement parallèles. Les couronnes (5) permettent ainsi le pivotement de l'assemblage de profilés métalliques (4) et l'alignement de ce dernier. Selon certaines configurations, les voies (2) à protéger sont en dénivelées, les hauteurs respectives des mâts de grue à tour (3) sont choisies 3034762 5 en conséquence, afin de conserver un assemblage de profilés métalliques (4) perpendiculaire à ces derniers. Selon une caractéristique, les mâts de grue à tour (3) sont lestés à leurs bases, par des blocs de béton empilés, assurant une stabilisation du 5 système de protection (100). Selon un mode de réalisation, notamment dans le cadre de protection de voies de faible largeur, les mâts de grue à tour (3) sont montés sur un engin mobile. Cette configuration facilite le déplacement du système de protection (100) le long des voies (2) à protéger, sur des travaux de 10 maintenance à différents endroits de lignes électriques. Selon une alternative de l'invention, un ensemble (1) comprend une grue à tour constituée d'un premier mât de grue à tour (3), d'un assemblage de profilés métalliques (4), sous une forme de flèche de grue, d'une contre-flèche et d'un second mât de grue à tour (3). La contre-flèche constitue le 15 prolongement de la flèche de grue de l'autre côté du premier mât de grue à tour (3). Un contrepoids, formé de blocs en béton, est supporté par l'extrémité de la contre-flèche. L'extrémité de la flèche de grue est en outre supportée par le second mât de grue à tour (3). Il est entendu que les deux mâts de grue à tour (3) d'un même ensemble (1) sont agencés d'un même côté des voies (2) à 20 protéger. Selon une autre alternative, notamment dans le cadre d'une multitude de voies (2) à protéger, donc d'une grande distance entre les deux extrémités des voies (2), un ensemble (1) supplémentaire, constitué de deux mâts de grue à tour (3) et d'un assemblage de profilés métalliques (4), est 25 agencé avantageusement à mi-distance des voies (2) à protéger, afin de fournir un support supplémentaire au système de protection (100). Selon une caractéristique supplémentaire, les deux ensembles (1) sont en outre connectés par un maillage (6) constitué d'un enchevêtrement de câble métallique. Le maillage (6) est maintenu tendu par au moins un treuil 30 (10) agencé sur chacun des mâts de grue à tour (3) d'au moins un ensemble (1). 3034762 6 Selon un mode de réalisation, le maillage (6) comprend deux premiers câbles (7), agencés transversalement aux voies à protéger, reliant chacun deux mâts de grue à tour (3) agencés en opposition de part et d'autre des voies (2) à protéger. 5 Selon une caractéristique supplémentaire, le maillage (6) comprend en outre une succession de câbles de retenue (8), agencés parallèlement aux voies à protéger, connectés à leurs extrémités sur un premier câble (7) et assemblés à des poulies (9) sur le second premier câble (7), tel qu'illustré à la figure 3. 10 Selon le mode de réalisation précédent, au moins un câble supplémentaire, agencé transversalement aux voies à protéger, connecte les deux assemblages de profilés métalliques (4) montés en opposition, au moins à mi-parcourt de ces dernières. Selon un mode d'exécution, les premiers câbles (7) ne sont pas 15 agences parallèlement l'un par rapport à l'autre et transversalement aux voies (2) à protéger, mais sont agencés de telle manière à ce que les deux premiers câbles (7) se croisent en leurs centres sensiblement au milieu des voies (2) à protéger. Selon un mode de réalisation, un treuil (10) est agencé sur chacun des 20 mâts de grue à tour (3) d'un ensemble (1) d'un côté des voies (2) à protéger. Une extrémité des premiers câbles (7) est connectée à un treuil (10) d'un côté des voies (2) à protéger, tandis que l'autre extrémité est reliée à l'assemblage de profilés métalliques (4) du second ensemble (1), de l'autre côté des voies (2) à protéger. 25 Selon un autre mode de réalisation, un treuil (10) est agencé sur chacun des mâts de grue à tour (3) des deux ensembles (1) des deux côtés des voies (2) à protéger. Les premiers câbles (7) sont ainsi maintenus tirés de part et d'autre, et sont connectés chacun à deux treuils (10) agencés de part et d'autre en opposition du système de protection (100). 30 Le maillage (6) est avantageusement mis en place à l'aide de grue ou de camion grue. 3034762 7 Afin de participer au soutènement du système de protection (100), des câbles de maintien relient avantageusement les assemblages de profilés métalliques (4) aux bases des mâts de grue à tour (3). Ajoutons, qu'un système de protection (100) est mis en place le long 5 des voies à protéger, selon au moins les étapes suivantes : - mise en place de deux mâts de grue à tour (3) de chaque côté des voies (2) à protéger, - mise en place d'assemblage de profiles métalliques (4) sur chacun des deux mâts de grue à tour (3) d'un côté des voies (2), 10 - mise en place d'un maillage (6) constitué d'un enchevêtrement de câble métallique. REVENDICATIONS1. Système de protection (100) de voies autoroutières ou ferroviaires comprenant deux ensembles (1) agencés de part et d'autre des voies (2) à protéger, chacun des ensembles (1) comprend deux mâts de grue à tour (3) connectés par un assemblage de profilés métalliques (4). 2. Système de protection (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage de profilés métalliques (4) est un polyèdre à base triangulaire. 3. Système de protection (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux ensembles (1) sont connectes par un maillage (6) de câbles métalliques. 4. Système de protection (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le maillage (6) comprend deux premiers câbles (7) reliant chacun des deux mâts de grue à tour (3) agencés en opposition de part et d'autre des voies à protéger et une succession de câbles de retenue (8) connectés à leurs extrémités sur un premier câble et assemblés à des poulies (9) sur le second premier câble. 5. Système de protection selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins une extrémité de chacun des premiers câbles (7) est reliée à un treuil (10) agencé sur chacun des mâts de grue à tour (3) d'au moins un ensemble (1). 6. Système de protection (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assemblage de profilés métalliques (4) est assemblé aux mâts de grue à tour (3) par une couronne (5). 7. Système de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble (1) supplémentaire agencé au milieu des voies (2) à protéger. 8. Système de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les mâts de grue à tour (3) sont montés sur un engin mobile. 3034762 9 9. Système de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des câbles de maintien relient les assemblages de profilés métalliques (4) aux bases des mâts de grue à tour (3). 5 10, Procédé de mise en place d'un système de protection (100) comprenant au moins les étapes suivantes : - mise en place de deux mâts de grue à tour (3) de chaque côté des voies (2) à protéger, mise en place d'un assemblage de profilés métalliques (4) sur 10 chacun des deux mâts de grue à tour (3) d'un côté des voies (2), - mise en place d'un maillage (6) constitué d'un enchevêtrement de câble métallique.