FR 3032912 A1 20160826 FR 1551541 A 20150223 1 DISPOSITIF D'ENTRETOISE POUR L'ADAPTATION EN MONTAGE EN USINE D'UN SYSTEME D'ATTELAGE [0001] L'invention a trait au domaine de l'automobile, et plus 5 précisément aux systèmes d'attelage présents sur certains des véhicules automobiles. [0002] Un système d'attelage permet, à un véhicule automobile, de tracter et de transporter des charges telles que des remorques ou des plates-formes. Ce système d'attelage, généralement solidaire de la 10 caisse du véhicule, offre un point d'accroche solide et facile d'accès. [0003] Cependant, le système d'attelage ne peut pas être monté en usine en raison d'une faible tolérance de fixation. L'assemblage du système d'attelage à un véhicule automobile prendrait donc un temps trop important sur une chaine de montage. 15 [0004] II est connu, pour augmenter la tolérance de montage du système d'attelage, de diviser celui-ci en deux parties indépendantes. Ainsi, le document FR 2 973 735 décrit un ensemble d'attelage comprenant une première partie solidaire de la caisse du véhicule et une deuxième partie solidaire de la première partie, sur laquelle se 20 trouve le point d'accroche. La première partie comprend, dans un premier mode de réalisation, deux bras de liaison chacun fixé à un longeron de la caisse du véhicule automobile et, dans un deuxième mode de réalisation, un bras de liaison fixé à un premier longeron. La deuxième partie comprend, dans le premier mode de réalisation, une 25 traverse fixée perpendiculairement, en chaque extrémité, aux bras de liaison et, dans le deuxième mode de réalisation, une traverse fixée perpendiculairement, en une première extrémité, au bras de liaison et, en une deuxième extrémité, à un deuxième longeron de la caisse du véhicule automobile. 30 [0005] Un tel ensemble permet effectivement d'accroître la tolérance au montage du système d'attelage mais cette tolérance est augmentée suivant une seule direction. Un défaut d'alignement des bras de liaison compliquerait fortement le montage d'un tel système. De plus, le nombre de fixations sur la caisse du véhicule automobile est réduit, 35 diminuant la résistance mécanique du système d'attelage. [0006] Un premier objectif est de diminuer le temps de montage d'un système d'attelage afin de permettre un assemblage aisé en usine. 3032912 2 [0007] Un deuxième objectif est de proposer un système d'attelage ayant une bonne résistance mécanique. [0008] Un troisième objectif est de proposer un véhicule automobile équipé d'un tel système d'attelage. [0009] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un système d'attelage comprenant : deux bras de liaison munis d'un côté incliné apte à être fixé sur une caisse d'un véhicule automobile, d'un côté longitudinal solidaire du côté incliné, et d'un côté transversal, solidaire du côté longitudinal, sensiblement perpendiculaire au côté longitudinal et sensiblement orthogonal au côté incliné ; une traverse munie d'une poutre ; dans lequel, le système d'attelage comprend deux entretoises, munies d'une paroi oblique et d'une paroi transversale solidaire de la paroi oblique ; la traverse comprend, aux extrémités de la poutre, une première région et une deuxième région munies chacune d'une platine oblique, solidaire de la poutre, et d'un retour transversal, solidaire de la platine, apte à être fixé sur la caisse ; la paroi oblique des entretoises est solidaire de la platine oblique de la traverse, et la paroi transversale des entretoises est solidaire du côté transversal des bras de liaison. [0010] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : la paroi oblique des entretoises comprend un trou oblong de fixation apte à être aligné avec un perçage de fixation de la platine oblique de la traverse ; un écrou de fixation est soudé sur la platine oblique de la traverse, de manière coaxiale au perçage de fixation ; la paroi transversale des entretoises comprend un trou oblong d'attache apte à être aligné avec un perçage d'attache du côté transversal du bras de liaison ; 3032912 3 la forme oblongue du trou oblong d'attache s'étend suivant une direction différente d'une direction d'extension du trou oblong de fixation ; un écrou d'attache est soudé sur le côté transversal du bras de 5 liaison, de manière coaxiale au perçage d'attache ; la traverse comprend deux plats formant une chape apte à recevoir une attache ; - l'attache est montée amovible sur la traverse. [0011] II est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile 10 équipé d'un système d'attelage tel que présenté ci-dessus. [0012] II est proposé, en troisième lieu, un procédé de montage d'un système d'attelage tel que présenté ci-dessus, ce procédé comprenant une étape consistant à fixer un côté incliné de bras de liaison du système d'attelage à des longerons d'une caisse d'un véhicule 15 automobile, ce procédé comprenant également les étapes suivantes : fixer un retour transversal d'une traverse du système d'attelage à une partie arrière de la caisse du véhicule automobile, et fixer une paroi oblique et une paroi transversale d'entretoises respectivement à des platines obliques de la traverse et à un côté 20 transversal des bras de liaison. [0013] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant 25 l'arrière d'un véhicule automobile comprenant une caisse et d'un système d'attelage monté sur la caisse ; la figure 2 est une vue éclatée représentant la caisse et le système d'attelage ; la figure 3 est une vue en perspective du système d'attelage ; 30 - la figure 4 est une vue éclatée d'un détail du système d'attelage, et la figure 5 est une vue en perspective de la caisse du véhicule automobile. [0014] Sur la figure 1 est représenté l'arrière d'un véhicule 1 automobile comprenant une caisse 2 munie d'une partie 3 arrière et de deux longerons 4 sur lesquels est monté un système 5 d'attelage. 3032912 4 [0015] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 5 1 , - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. 10 [0016] Dans la suite de ce texte, on définit par le terme : - longitudinal, toute pièce ou partie d'une pièce parallèle à un plan XZ ; - transversal, toute pièce ou partie d'une pièce parallèle à un plan YZ ; 15 - incliné, toute pièce ou partie d'une pièce orthogonale au plan YZ et non orthogonale au plan XY et au plans XZ ; - oblique, toute pièce ou partie d'une pièce orthogonale au plan XY et non orthogonale au plan XZ et au plan YZ. [0017] Dans la description ci-dessous, le système 5 d'attelage est 20 décrit assemblé au véhicule 1. [0018] Sur la figure 2 est illustré le système 5 d'attelage qui comprend deux bras 6 de liaison aptes à être fixés aux longerons 4 de la caisse 2. Le système 5 d'attelage comprend également une traverse 7 apte à être fixée à la partie 3 arrière de la caisse 2. La traverse 7 25 comprend une poutre 8 munie, en son centre, de deux plats 9 formant une chape, aptes à recevoir une attache 10 amovible. Les bras 6 de liaison sont chacun reliés à une première région 11 et à une deuxième région 12 de la traverse 7, placées à des extrémités 13 de la poutre 8, par l'intermédiaire de deux entretoises 14. 30 [0019] Les régions 11 de la traverse 7 comprennent une platine 15 oblique, solidaire de la poutre 8, et un retour 16 transversal, solidaire de la platine 15 oblique. [0020] La traverse 7, représentée sur les figures 3 et 4, est symétrique par rapport à un plan médian parallèle au plan XZ, à 35 l'exception des retours 16 transversaux. 3032912 5 [0021] Le retour 16 transversal de la première région 11 comprend trois perçages 17 oblongs de connexion qui s'étendent sensiblement suivant l'axe X et dont la plus grande longueur de la forme oblongue s'étend sensiblement suivant l'axe Y, aptes à être alignés avec des 5 lumières 18 de connexion de la partie 3 arrière de la caisse 2, représentée sur la figure 5. [0022] Le retour 16 transversal de la deuxième région 12 comprend deux perçages 17 oblongs de connexion qui s'étendent sensiblement suivant l'axe X et dont la plus grande longueur de la forme oblongue 10 s'étend sensiblement suivant l'axe Y, et un perçage 19 de connexion qui s'étend sensiblement suivant l'axe X, aptes à être alignés avec les lumières 18 de connexion. [0023] Les platines 15 obliques de la première région 11 et de la deuxième région 11 de la traverse 7 comprennent deux perçages 20 de 15 fixation qui s'étendent sensiblement perpendiculairement aux platines 15 obliques. [0024] Le bras 6 de liaison comprend un côté 21 incliné, un côté 22 longitudinal, solidaire du côté 21 incliné, et un côté 23 transversal, solidaire du côté 22 longitudinal, sensiblement perpendiculaire au côté 20 22 longitudinal et sensiblement orthogonal au côté 21 incliné. [0025] Le côté 21 incliné comprend un perçage 24 oblong de liaison qui s'étend sensiblement perpendiculairement au côté 21 incliné et dont la plus grande longueur de la forme oblongue s'étend sensiblement suivant l'axe X, et un perçage 25 de liaison qui s'étendent sensiblement 25 perpendiculairement au côté 21 incliné, aptes à être alignés avec des lumières 26 de liaison du longeron 4 de la caisse 2. Le côté 23 transversal comprend deux perçages 27 d'attache qui s'étendent sensiblement suivant l'axe X. [0026] L'entretoise 14 comprend une paroi 28 oblique et une paroi 29 30 transversale, solidaire de la paroi 28 oblique. [0027] La paroi 28 oblique comprend deux trous 30 oblongs de fixation et dont la plus grande longueur de la forme oblongue s'étend sensiblement suivant l'axe Z, aptes à être alignés avec les perçages 20 de fixation des platines 15 obliques de la traverse 7. 35 [0028] La paroi 29 transversale comprend deux trous 31 oblongs d'attache qui s'étendent sensiblement suivant l'axe X et dont la plus grande longueur de la forme oblongue s'étend sensiblement suivant 3032912 6 l'axe Y, aptes à être alignés avec les perçages 27 d'attache des côtés 23 transversaux des bras 6 de liaison. [0029] Des boulons formés d'une vis et d'un écrou assurent le maintien : 5 - du retour 16 transversal de la traverse 7 à la partie 3 arrière ; - des platines 15 obliques de la traverse 7 à la paroi 28 oblique des entretoises 14 ; - de la paroi 29 transversale des entretoises 14 au côté 23 transversal des bras 6 de liaison, et 10 - du côté 21 incliné des bras 6 de liaison aux longerons 4. [0030] En particulier, les platines 15 obliques de la traverse 7 sont solidarisées à la paroi 28 oblique des entretoises 14 par des boulons 32 de fixation, ces boulons 32 de fixation comprennent chacun un écrou 33 de fixation soudé aux platines 15 obliques de la traverse 7 de manière 15 coaxiale aux perçages 20 de fixation. [0031] Le côté 23 transversal des bras 6 de liaison est solidarisé à la paroi 29 transversale des entretoises 14 par des boulons 34 d'attache, ces boulons 34 d'attache comprennent chacun un écrou 35 d'attache soudé au côté 23 transversal des bras 6 de liaison de manière coaxiale 20 aux perçages 27 d'attache. [0032] Lors d'un montage en usine du système 5 d'attelage, un premier poste de montage est chargé d'assembler les bras 6 de liaison aux longerons 4 de la caisse 2. La forme oblongue du perçage 24 oblong de liaison permet un alignement rapide et précis de ceux-ci et 25 du perçage 25 de liaison, appartenant au bras 6 de liaison, avec les lumières 26 de liaison du longeron 4. [0033] Un second poste de montage est chargé d'assembler la traverse 7 à la partie 3 arrière de la caisse 2. La forme oblongue des perçages 17 oblongs de connexion permet un alignement rapide et 30 précis de ceux-ci et du perçage 19 de connexion, appartenant à la première région 11 et à la deuxième région 12 de la traverse 7, avec les lumières 18 de connexion de la partie 3 arrière. [0034] Les entretoises 14 sont finalement assemblées, solidarisant la traverse 7 et les bras 6 de liaison. La forme oblongue des trous 30 35 oblongs de fixation et des trous 31 oblongs d'attache permet un alignement rapide et précis de ceux-ci avec respectivement les 3032912 7 perçages 20 de fixation des platines 15 obliques de la traverse 7, et les perçages 27 d'attache des bras 6 de liaison. [0035] Les écrous 35 d'attache, soudés aux bras 6 de liaison, ainsi que les écrous 33 de fixation, soudés aux platines 15 obliques de la 5 traverse 7, permettent également de réduire le temps de montage du système 5 d'attelage. REVENDICATIONS1. Système (5) d'attelage comprenant : deux bras (6) de liaison munis d'un côté (21) incliné apte à être fixé sur une caisse (2) d'un véhicule (1) automobile, d'un côté (22) longitudinal solidaire du côté (21) incliné, et d'un côté (23) transversal, solidaire du côté (22) longitudinal, sensiblement perpendiculaire au côté (22) longitudinal et sensiblement orthogonal au côté (21) incliné ; une traverse (7) munie d'une poutre (8) ; ce système (5) d'attelage étant caractérisé en ce que : le système (5) d'attelage comprend deux entretoises (14), munies d'une paroi (28) oblique et d'une paroi (29) transversale solidaire de la paroi (28) oblique ; la traverse (7) comprend, aux extrémités (13) de la poutre (8), une première région (11) et une deuxième région (12) munies chacune d'une platine (15) oblique, solidaire de la poutre (8), et d'un retour (16) transversal, solidaire de la platine (15), apte à être fixé sur la caisse (2) ; la paroi (28) oblique des entretoises (14) est solidaire de la platine (15) oblique de la traverse (7), et la paroi (29) transversale des entretoises (14) est solidaire du côté (23) transversal des bras (6) de liaison. 2. Système (5) d'attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi (28) oblique des entretoises (14) comprend un trou (30) oblong de fixation apte à être aligné avec un perçage (20) de fixation de la platine (15) oblique de la traverse (7). 3. Système (5) d'attelage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un écrou (33) de fixation est soudé sur la platine (15) oblique de la traverse (7), de manière coaxiale au perçage (20) de fixation. 4. Système (5) d'attelage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (29) transversale des entretoises (14) comprend un trou (31) oblong d'attache apte à être aligné avec un perçage (27) d'attache du côté (23) transversal du bras (6) de liaison. 3032912 9 5. Système (5) d'attelage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme oblongue du trou (31) oblong d'attache s'étend suivant une direction différente d'une direction d'extension du trou (30) oblong de fixation. 5 6. Système (5) d'attelage selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce qu'un écrou (35) d'attache est soudé sur le côté (23) transversal du bras (6) de liaison, de manière coaxiale au perçage (27) d'attache. 7. Système (5) d'attelage selon l'une des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que la traverse (7) comprend deux plats (9) formant une chape apte à recevoir une attache (10). 8. Système (5) d'attelage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'attache (10) est montée amovible sur la traverse (7). 9. Véhicule (1) automobile équipé d'un système (5) d'attelage 15 selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Procédé de montage d'un système (5) d'attelage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le procédé comprenant une étape consistant à fixer un côté (21) incliné de bras (6) de liaison du système (5) d'attelage à des longerons (4) d'une caisse (2) d'un véhicule (1) 20 automobile, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend également les étapes suivantes : fixer un retour (16) transversal d'une traverse (7) du système (5) d'attelage à une partie (3) arrière de la caisse (2) du véhicule (1) automobile, et 25 fixer une paroi (28) oblique et une paroi (29) transversale d'entretoises (14) respectivement à des platines (15) obliques de la traverse (7) et à un côté (23) transversal des bras (6) de liaison.