FR 3029248 A1 20160603 FR 1461743 A 20141201 DISPOSITIF POUR DETERMINER LE NIVEAU D'ENDOMMAGEN1ENT PAR FATIGUE DE CE DISPOSITIF ET UTILISATION HEE. La présente invention concerne un dispositif, destiné à être monté entre deux pièces d'un aéronef à voilure tournante qui sont susceptibles de subir un mouvement relatif répété l'une par rapport à i'autre et, apte à fournir une information relative au niveau d'endommagement par fatigue du dispositif. L'invention concerne également une utilisation de ce dispositif pour déterminer le niveau d'endommagement par fatigue de ce dispositif. Par exemple, le dispositif concerné peut être une butée lamifiée. \NO 2011/062639 (D1) propose un dispositif qui, pendant son utilisation, permet de déterminer le niveau d'endommagement par fatigue du dispositif. La solution envisagée dans ce document met à profit le mode de dégradation en fatigue, connu en soi, d'un tel dispositif, notamment une butée lamifiée. gui est utilisée pour ce type d'application. Une butée lamifiée présente généralement un empilement comportant plusieurs couches en élastomère séparées entre elles par des coupelles réalisées en un matériau non élastomère plus rigide que i'élastomère, par exemple un matériau métallique. L'empilement est donc typiquement formé par une couche d'élastomère prise en sandwich entre deux coupelles métalliques. Sous l'effet de la rotation des pales de l'hélicoptère, une butée 25 lamifiée, séparant deux pièces mécaniques transmettant ce mouvement des paies, fatigue. Cette fatigue se traduit par une amorce de fissures puis par une propagation de ces fissures depuis l'extérieur vers l'intérieur de la butée lamifiée. La conséquence est un émiettement de l'élastomère dans le volume intérieur de la butée lamifiée. L'élastomère émietté peut ainsi se déplacer 30 dans la fissure formée et sortir de la butée lamifiée. C'est d'ailleurs une façon, pour un technicien de maintenance, d- constater l'existence d'une fissure qui s'est propagée à l'intérieur de la butée lamifiée et en conséquence, de s'apercevoir que la butée lamifiée a été soumise à ur phénomène de fatigue. 35 Mais, cela n'indique pas pour autant à ce technicien que la butée lamifiée doit impérativement être changée. Aussi, une solution proposée dans ce document pour déterminer si la butée lamifiée doit être changée est de prévoir, au sein du lamifié formant la butée, une région interne de la butée, laquelle comporte au moins une couche en élastomère, présentant une zone de couleur différente 5 (jaune, par exemple) de la couleur d'une région externe de cette butée (noire. par exemple), donc au moins du reste de cette couche. Cette région d'élastomère de couleur différente est réalisée à une distance déterminée de la surface extérieure de la butée lamifiée, en l'occurrence à une distance à laquelle on estime que, lorsque qu'une fissure se propageant depuis 10 l'extérieur de la butée lamifiée vers l'intérieur de cette butée lamifiée, la butée lamifiée doit être changée. Ainsi, lorsque la butée amlfiée fatigue, si un technicien de maintenance observe des miettes d'élastomère de ladite couleur (jaune, dans l'exemple considéré), cela signifie que la fissure a atteint la profondeur déterminée et en conséquence, que la butée lamifiée doit être changée. Ceci est intéressant dans la mesure où le technicien n'est pas dans l'obligation d'effectuer une mesure de la profondeur et/ou de la largeur de la fissure pour ensuite effectuer une comparaison sur un abaque prévu dans un cahier de maintenance. On évite ainsi une erreur du technicien de maintenance. En effet, avec cette solution, tout est géré au moment de la fabrication de la butée lamifiée. Un objectif de l'invention est de proposer une solution alternative. 25 En particulier, un objectif de l'invention est de proposer un dispositif. destiné à être interposé entre deux pièces d'un rotor d'hélicoptère qui sont susceptibles de subir un mouvement relatif répété et, apte à indiquer,. en toutes circonstances, à un technicien de maintenance que le dispositif doit être changé, sans que ce technicien n'ait besoin de réaliser une quelconque 30 mesure de la profondeur et/ou de la largeur d'une fissure formé par ce mouvement relatif répété. A cet effet, l'invention propose un dispositif destiné à monté entre deux pièces d'un aéronef à voilure tournante gui sont susceptibles de subir un mouvement relatif répété, le dispositif comprenant : 35 - au moins deux éléments d'armature, chaque élément d'armature étant destiné à être monté sur l'une au moins des deux pièces de l'aéronef - au moins une couche en élastomère disposée entre les deux é -lents armature. ladite au moins une couche en élastomère définissare un volume intérieur délimité par une surface extérieure et présentant une épaisseur donnée: caractérisé en ce qu'il comprend N couche(s) de couverture, avec 1 N 5 25, la ou chaque couche de couverture étant réalisée en élastomère ou en thermoplastique élastomère, recouvrant entre 2% et 75%/N de la surface extérieure de ladite au moins une couche en élastomère, ce recouvrement, partiel, permettant de définir des bords pour la ou chaque couche de couverture, et présentant une épaisseur comprise entre 0.3 et 5 fois l'épaisseur de ladite au moins une couche en élastomère. Ce dispositif pourra également présenter l'une au moins des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : l'une au moins des N couche(s) de couverture s'étend d'un élément d'armature à l'autre : l'une au moins des N couche(s) de couverture présente une couleur différente de l'élastomère formant ladite au moins une couche en élastomère ; la ou chaque couche de couverture présente une épaisseur comprise entre 0,5 et 5 fois l'épaisseur de ladite au moins une couche en élastomère, par exemple entre 0,5 et 4 fois, entre 0,5 et 3 fois ou entre 1 et 5 fois, entre 1 et 4 fois ou encore entre 1 et 3 fois l'épaisseur de ladite au moins une couche en élastomère ; l'une au moins des N couche(s) de couverture présente, à l'état neuf, 25 une épaisseur constante : l'une au moins des N couche(s) de couverture présente, à l'état neuf; une épaisseur graduelle, par exemple une épaisseur plus importante en son centre qu'au niveau de ses bords la surface extérieure de ladite au moins une couche en élastomère présentant plusieurs côtés ou extrémités, il est prévu au moins couche(s) de couverture recouvrant partiellement la surface extérieure de ladite au moins une couche en élastomère sur chacun de ses côtés : la ou chaque couche de couverture recouvre surface extérieure de 35 ladite au moins une couche en élastomère sur un pourcentage compris entre 2% et 503/0/N avec 1 5_ N .5 20, par exemple entre 2% et 25%/N avec 1 N par exemple entre 2% et 17%/N avec I 5 N 5 8, par exemple entre 2% et 12,5%/N avec N _5 6 ou encore, selon un autre exemple, entre 2% et 10%/N avec 1 5 \I 5' 4 ; a ou chaque couche de couverture recouvre la surface extérieure de ladite au moins une couche en élastomère sur un pourcentage compris entre 4% et 75%/N avec 1 5 N 5 15, par exemple entre 4% et 50%/N avec 1 5 N 5 10, par exemple entre 4% et 250IN avec N 5, par exemple entre 4% et 17%/N avec 1 5N 3, par exemple entre 4% et 10°4,1N avec 1 N 2 10 le dispositif comprenant un axe de symétrie, la ou chaque couche de couverture s'étend, autour de cet axe de symétrie, sur un secteur angulaire compris entre 10° et 2701N avec 1 5 N 5 25, par exemple entre 10° et 180'/N avec 1 N 15, par exemple entre 10" et 90°/N avec 1 5 N 8, par exemple entre 10 et 60"/N avec 1 5 N 5 5, par 15 exemple entre 10' et 451N avec 1 5. N 5 4 OU, selon un autre exemple, entre 10'' et 30'/N avec 1 5 N 5 2 ; le dispositif comprenant un axe de symétrie. La ou chaque couche de couverture s'étend, autour de cet axe de symétrie, sur un secteur angulaire compris entre et 270"/N avec 1 5 N 15, par exemple 20 entre 15° et 180'/N avec 1, N ln par exemple entre 15° et 90'/N avec 1 5_ N 5 5, par exemple entre 15' et 60"/N avec 1 N 5 3, par exemple entre 15° et 45"/N avec 1 N 2 ou, selon un autre exemple, entre 15' et 30" avec N = 1 le dispositif comprend un empilement formé d'au moins iadite au moins 25 une couche en élastomère et d'au moins une coupelle réalisée en un matériau non élastomère plus rigide que l'élastomère formant ladite au moins une couche en élastomère, l'empilement définissant alors ledit volume intérieur délimité par sa surface extérieure. L'invention propose également une utilisation d'un dispositif 30 selon l'invention, monté entre deux pièces d'un aéronef à voilure tournante qui sont susceptibles de subir un mouvement relatif répété, pour déterminer le niveau d'endommagement par fatigue de ce dispositif. Plus précisément, cette utilisation pourra notamment consister à déterminer un niveau d'endommagement par fatigue intermédiaire, pour 35 lequel le dispositif selon l'invention ne doit pas encore être changé. en observant apparition d'au moins une boursouflure sur la surface externe d'au moins une couche de couverture. Cette utilisation pourra également consister à déterminer un niveau d'endommagement par fatigue pour lequel le dispositif selon rnvention 5 doit être changé. lorsque des miettes d'élastomère sont visibles au niveau des bords d'au moins une couche de couverture. En particulier, lesdits bords pourront être :es bords latéraux de la ou chaque couche de couverture concernée. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages 10 et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit et qui est faite au regard des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 représente une vue générale d'un rotor principal d'hélicoptère : la figure 2 est une vue en perspective d'une butée lamifiée représentée sur la figure 1, en l'occurrence sans couche de couverture ; !a figure 3(a) est une vue en perspective d'une butée lamifiée utilisée pour mettre en oeuvre l'invention, comportant notamment une couche de couverture et ia figure 3(b) une vue en coupe de la butée lamifiée de la figure 3(a) la figure 4 est un schéma de principe montrant la formation de boursouflures sur la couche de couverture d'une butée lamifiée selon rune quelconque des figures 3( ) ou 3(b) après utilisation du dispositif ayant subi de la fatigue ; la figure 5 est un schéma représentatif du nombre de boursouflures et de leurs dimensions qui sont visibles depuis l'extérieur de !a couche de couverture lorsque la butée lamifiée doit être change - en raison d'un endommagement par fatigue trop important ; la figure 6 est un schéma de principe représentant les conditions d'un 30 test de fatigue appliqué à un dispositif selon la figure 3(a) ou 3(b) ; la figure 7, qui comporte les figures 7(a) à 7(c), représente une butée lamifiée plane, autrement appelée sandwich, susceptible d'être utilisée pour mettre en oeuvre l'invention la figure 8, qui comporte les figures 8(a) à 8(c). représente une rotule 35 lamifiée susceptible d'être utilisée pour mettre en oeuvre 'invention ; la figure 9. qui comporte les figures 9(a) et 9(b), représente une articulation lamifiée, en l'occurrence cylindrique, susceptible être utilisée pour mettre en oeuvre l'invention : la figure 10, qui comprend les figures 10(a) et 10(b) représente, sur la figure 10(a) un amortisseur conforme à l'invention seion une vue en perspective éclatée et, sur la figure 10(b), une vue de côté, 'le la partie en élastomère de l'amortisseur de la figure 10(a) ; la figure 11 représente. selon une vue de dessus, une couche en élastomère de la butée lamifiée de la figure 3(a), avec une couche de couverture, lorsque la butée lamifiée est à l'état neuf ; la figure 12 représente une vue conforme à celle de la figure 11, après que la butée lamifiée a subi un certain niveau d'endommagement par fatigue ; la figure 13 représente une vue conforme à celle de la figure 12, après que la butée lamifiée a subi un niveau d'endommagement par fatigue plus important, par exemple un niveau d'endommagement par fatigue devant impliquer un changement de la butée lamifiée : la figure 14 représente ce qui est observé à l'issu du test expérimental dont les conditions sont mentionnées sur la figure 6. La figure 1 représente un rotor 200 principal d'hélicoptère sur lequel on peut distinguer un moyeu 201 et des bras 202 s'étendant radialement à partir du moyeu 201 et destinés à porter les pales non représentées) de l'hélicoptère. On relève la présence de butées lamifiées 203, en 2.5 l'occurrence sphériques, disposées entre le moyeu 201 et l'extrémité de chacun des bras 202 située du côté du moyeu 201. On note également la présence d'amortisseurs 204. disposés entre le moyeu 201 et l'extrémité opposée de chacun des bras 202. ils sont généralement nommés amortisseurs moyeu-pale. Ces amortisseurs 204 ne 30 sont pas lamifiés. Les butées lamifiées sphériques 203 et les amortisseurs 204 sont typiquement des dispositifs qui peuvent faire l'objet de l'invention, Il convient également de noter que, si la figure 1 représente un rotor principal, l'invention peut également s'appliquer à des butées 35 lamifiées ou amortisseurs: par exemple non lamifiés: susceptibles d'être mis en oeuvre sur le rotor arrière (non illustré) d'un hélicoptère. D'autres dispositifs utilisables pour un hélicoptère, tels que des butées lamifiées planes, des articulations cyl1nciriques ou coniques, des rotules lamifiées ou encore des amortisseurs pale-pale (non représentes sur les figures annexées), peuvent également faire l'objet de l'invention. Ces dispositifs ne sont pas nécessairement insta lés au niveau d'un rotor d'hel.coptère. Sur cette figure 1. on a représenté un repère orthogonal direct (0 ;X, Y, Z), dans lequel l'axe OZ correspond à l'axe longitudinal d'une pale. La figure 2 représente, selon une vue en perspective, une 10 butée lamifiée 203 typiquement utilisée dans le rotor principal 200 de l'hélicoptère qui est représenté sur la figure 1. Cette butée lamifiée 203 comprend deux éléments d'armature 203A, 2038, chaque élément d'armature étant monté sur l'une au moins des deux pièces 201, 202 du rotor 200. 15 Cette butée lamifiée 203 comprend également un empilement 20, disposée entre les deux éléments d'armature, cet empilement 20 étant formé d'une pluralité de couches 21 en élastomère séparées entre elles ou alternées avec une pluralité de coupelles 22 réalisées en un matériau non élastomère plus rigide que l'élastomère formant lesdites couches 21 en élastomère. Chaque coupelle 22 de la pluralité de coupelles peut être réalisée en métal, avec un alliage métall que ou encore un matériau composite. Cet empilement 20 forme un lamifié. Cet empilement définit un volume intérieur Vnt délimité par une surface extérieure S. La partie de l'empilement en contact avec l'une ou l'autre des éléments d'armature 203A, 2038 n'appartient pas à cette surface extérieure S. Deux couch de couverture 300, 301. par exemple réal sées en élastomère sont prévues sur la surface extérieure SE:Kt de l'empilement. Ces couches de couverture 300, 301 sont représentées sur 1-s figures 3(a) et 3(b). selon des vues en perspective et en coupe de la butée lamifiée respectivement. Plus précisément, la butée lamifiée 203 représentée sur les figures 3(a) et 3(b) est la même que celle qui est représentée sur la figure 2 à l'exception du fait qu'elle comprend les couches de couverture 300. 301. Dans le cas représenté sur ces figures. chaque couche de couverture 300, 301 recouvre partiellement un secteur angulaire SA. défini autour de l'axe OZ (axe de symétrie de la butée lamifiée ) dc la surface extérieure S1 de l'empilement 20. Chacune des deux couches de couverture 300, 301 peut ainsi couvrir la surface extérieure Sem sur un secteur angulaire SA compris entre 10 et 135, par exemple entre 10' et 90", ou entre 10' et 60', ou entre 10' et 45' ou encore entre 10' et 300. Chacune des deux couches de couverture 300, 301 peut également couvrir un secteur angulaire SA compris entre 15' et 1350, par exemple entre 15' et 90', ou entre 15' et 60'. ou entre 15" et 45' ou encore entre 15' et 30°. L'angle ainsi défini par chaque couche de couverture 10 300, 301 n'est pas nécessairement le même. Par ailleurs, chaque couche de couverture 300, 301 s'étend avantageusement d'un élément d'armature 203A à l'autre 203B, pour couvrir l'ensemble des couches 21 du lamifié. La disposition de chaque couche 300, 301 de couverture est 15 ainsi avantageusement réalisée au niveau d'une zone d'endommagement par fatigue à analyser, qui est préférentiellement une zone sur laquelle [endommagement par fatigue sera le plus important, compte tenu de la sollicitation appliquée à la butée lamifiée 203. Plus généralement, chaque couche de couverture 300, 301 20 pourra recouvrir entre 2% et 37,5% de la surface extérieure 5, par exemple entre 2% et 25%, ou entre 2% et 17%, ou entre 2% et 12,5% ou encore entre 2% et 10%. On pourra aussi prévoir que chaque de couverture 300. 301 recouvre entre 4% et 37,5°A) de la surface extérieure 5't, par exemple entre 4% et 25%, ou entre 4% et 17%. ou entre 4% et 12.5% ou encore entre 4% et 10%. Sur les figures 3(a) et 3(b), les couches de couvertures 300. 301 sont diamétralement opposées, notamment pour répondre à une sollicitation axiale, selon l'axe OZ, susceptible d'être imprimée à la butée lamifiée 203. Cela sera détaillé ultérieurement à l'appui de la figure 6. Chaque couche de couverture 300, 301 comprend une surface interne Si, disposée contre la surface extérieure Sext de l'empilement 20, et une surface externe SE, visible depuis l'extérieur de la butée lamifiée 203. Chaque couche de couverture 300, 301 est avantageusement réalisé en élastomère. On pourrait cependant envisager de réaliser l'une au moins des deux couches de couverture 300, 301 avec un thermoplastique élastomère. Pour les TPE disponibles sur le marché, la partie élastomérique représente généralement au plus 40%, en volume, du TPE et la partie thermoplastique au moins 60%, en volume de ce IRE On pourra cependant prévoir, dans le cadre de l'invention et pour les TPE, une partie élastomérique plus importante, par exemple supérieure ou égale à 50'Y,, ou encore supérieure ou égale à 60%, toujours en volume de TPE. Chaque couche de couverture 300, 301 peut être d'une 10 couleur différente de la couche 21 en élastomère de l'empilement 20, par exemple par l'adjonction d'un colorant au sein de la couche de couverture. Chaque couche de couverture 300, 301 présentera une épaisseur e0 comprise entre 0,3 et 5 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère (les épaisseurs e et ec sont représentées sur la figure 4). En 15 particulier, l'épaisseur ee d'une couche de couverture peut être comprise entre 0,5 fois et 5 fois l'épaisseur e d'une couche en élastomère 21. par exemple entre 0,5 et 4 fois, entre 0,5 et 3 fois ou entre 1 et 5 fois, entre 1 et 4 fois ou encore entre 1 et 3 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère. A titre d'exemple, l'épaisseur ec peut être comprise entre ec = 20 0.5mm et e0 2.5mm, pour une épaisseur e d'environ 1mm. Cette épaisseur peut être constante. En variante, cette épaisseur peut être graduelle. En particulier, on peut envisager que certains bords, par exemple les bords latéraux 13L, d'une ou de chaque couche de couverture 300, 301 présente une 25 épaisseur plus importante en son centre que sur les bords concernés. Un bord latéral d'une couche de couverture est un bord dont la direction coupe les deux éléments d'armature 203A, 203B. ils se distinguent des bords supérieur et inférieur qui s'étendent sensiblement parallèlement aux éléments d'armature 203A, 203E 30 La fabrication de la butée lamifiée 203 est tout à fait classique et aisée pour l'homme du métier. En effet, cette fabrication reprend les étapes classiques de confection d'une butée lamifiée selon l'art antérieur. En particulier, chaque couche de couverture 300, 301 peut être disposée dans un moule autour du 35 lamifié préalablement installé. L'étape classique de vulcanisation dans le moule assure alors l'adhésion de chaque couche de couverture 300, 301 à l'empilement 20, en même temps quelle assure l'adhésion des différentes couches 21 et coupelles 22 entre elles de cet empilement 20. En variante, pendant [opération de vulcanisation dans le moule* u est possible d'injecter, dans le moule, un mélange destine à orrner chaque couche de couverture 300, 301. L'intérêt de la butée lamifiée 203, par exemple représentée sur les figures 3(a) et 3(b) réside dans l'utilisation qui en est faite. En effet, lorsque la butée lamifiée 203 est soumise à de la fatigue suite au mouvement relatif répété qui est appliqué aux pièces 201, 202 10 du rotor 200 d'hélicoptère; le mode de dégradation de la butée lamifiée 203 se traduit par la propagation de fissures, depuis la surface extérieure S'; de l'empilement 20. au sein d'une ou de ;plusieurs couches 21 en élastomère de cet empilement 20, vers le volume intérieur Wt. La propagation d'une fissure au sein d'une couche 21 en 15 élastomère génère la formation de miettes d'élastomère qui ont tendance à s'évacuer hors de la fissure, en direction de la surface extérieure S. Les miettes d'élastomère ne peuvent cependant pas sortir au niveau d'une couche de couverture 300, 301. Les inventeurs ont remarqué que les miettes exerçaient une pression sur la surface interne SI d'une couche de couverture 300, 301. Or, la quantité de miettes d'élastomère est reliée à la profondeur et la largeur d'une fissure. Différents types d'observations peuvent être effectuées en fonction du niveau d'endommagement par fatigue atteint par la butée lamifiée. Les fit-Jures 11 à 13 représentent ces différentes situations. Sur la figure 11, on a représenté, selon une vue de dessus, une couche en élastomère 21 de la butée lamifiée 203, munie d'une couche de couverture 300 (l'autre couche de couverture 301 n'est pas représentée, car non obligatoire), à l'état neuf. Les pointillés représentent l'épaisseur Cc de ) la couche de couverture 300* Sur la figure 12, on a représenté une boursouflure C sur la couche de couverture 300, liée à Url niveau d'endommagement par fatigue important mais ne nécessitant pas le changement de la butée lamifiée 203. La fissure FS présente alors une largeur FS inférieure au secteur angulaire SA défini par la couche de couverture 300. Il convient de noter que, sur cette figure 12, une seule boursouflure C a été représentée. Cependant, en fonction notamment de la nature du matériau formant la couche de couverture 300 et de son épaisseur ec. (à [état neuf), il est tout à fait possible d'observer plusieurs boursouflures. C'est ce qui est représenté sur la figure 5. En effet, la figure 5 représente le type de boursouflures visibles sur la surface externe SE de la couche de couverture 300 dans un tel cas (les boursouflures apparaissent en blanc pour une meilleure visualisation). 10 Sur cette figure 5, on a référence Cl. C2, 03, les trois boursouflures présentant les dimensions les plus importantes. La pression exercée par les miettes d'élastomère ME sur la surface interne SI d'une couche de couverture 300, 301, génère en effet des boursouflures au niveau de la couche de couverture 300, 301, boursouflures 15 dont les dimensions sont liées à la quantité de miettes faisant pression sur la couche de couverture 300, 301. Or, comme mentionné précédemment, la quantité de miettes d'élastomère ME est reliée à la profondeur et la largeur d'une fissure. C'est ce qu'on représente schématiquement sur la figure 4. 20 En conséquence, les d mensions d'une boursouflure C sont généralement liées à la profondeur et largeur de la fissure et par suite. au niveau d'endommagement par fatigue de la butée lamifiée 203. Par ailleurs, le nombre de boursouflures est lié au nombre de fissures dans la couche en élastomère 21. 25 L'existence de boursouflures fournit à un technicien de maintenance une information qualitative sur la présence d'un niveau d'endommagement par fatigue qui ne correspond pas encore à un critère lui indiquant que la butée lamifiée 203 doit être changée. Ce type d'observations (figures 4, 5 ou 12) peut notamment 30 être effectué avec une couche de couverture 300 en élastomère, de faible épaisseur ea relative par rapport à [épaisseur e d'une couche 21. En effet, cette faible épaisseur relative autorise une déformation localisée de la couche de couverture. Pour des épaisseurs relatives plus importantes, on aura plutôt tendance à visualiser une boursouflure unique, non localisée. 35 Quant à la figure 13, elle représente le cas où des miettes ME d'élastomère apparaissent au niveau des bords (en 'occurrence les bords Latéraux B e la couche e couverture 300 indiquant que la pièce doit être changée. On constate alors que la largeur 1,s de la fissure FS recouvre le secteur angulaire SA défini par la couche de couverture 300. Cela signifie que la fissure FS présente une largeur proche de la distance couverte par une couche de couverture entre ses deux bords latéraux BL et que la pression exercée par les miettes d'élastomère fait sortir ces dernières au niveau des bords latéraux a de la couche de couverture 300. 10 Dans un tel cas, un technicien de maintenance pourra conciure que à butée lamifiée 203 doit être changée. li convient enfin de ncter que, dans certains cas, l'apparition de miettes d'élastomère ME au niveau des bords de la couche de couverture 300 oeut être concomitante ou quasi- concomitante à l'apparition de 15 boursouflures sur le surface externe SE de la couche de couverture 300. Exemple de réalisation et test associé. Une butée ramifiée sphérique conforme à celle des figures 3(a) et 3(b) a été testée en fatigue. La figure 3(a) est d'ailleurs une représentation de la butée iamifiée 203 testée, avant le commencement du test. On a précisé quelques dimensions indicatives pour une telle butée. à savoir 11 = 60mm et = 95mm. Cette butée lamifiée 203 comporte 19 couches en élastomère et 18 coupelles en inox (acier inoxydable, en l'occurrence austénitique). Chaque couche 21 en élastomère est réalisée en caoutchouc naturel et présente une épaisseur e e lmm. Chaque coupelle 22 en inox présente une épaisseur d'environ 0.7mm. Chaque couche de couverture 300, 301 est également réalisée en caoutchouc naturel, présente une épaisseur en = 2mm (ie rapport ecie est donc de l'ordre de 2) et s'étend sur un secteur angulaire SA de 45' chaque couche de couverture 300, 301 étant symétriquement répartie de part et d'autre de l'axe de sollicitation, car il s'agit des zones qui travaillent a priori le plus). r ailleurs, compte tenu du mode de sollicitation envisagé dans ce test, les deux couches de -ouverture 300, 301 sont diamétralement opposées. La figure 6 est un schéma, selon une vue en coupe, représentatif de la butée lamifiée 203 testée, avec quelques données utiles pour comprendre les conditions de test (test de fatigue). Le test de fatigue consiste è mettre la butée lamifiée 203 sous une charge de compression constante, de 13,5 tonnes de part et d'autre de cette butée (F, selon la direction définie par [axe OZ), et à faire varier l'angle 10 de torsion p entre deux valeurs extrémales. à savoir de ± 9,5e par rapport à un angle de référence en [absence de toute charge, à une fréquence de 6,81-1z. L'angle de référence en [absence de toute charge est en l'occurrence de 2,6'. Cet essai de fatigue est représentatif d'un des modes de 15 chargement et d'endommagement fréquemment rencontré pour une telle butée lamifiée, mais dont les sollicitations sont plus importantes que dans une situation réelle (conditions sévérisées), afin d'accélérer le phénomène d'endommagement de fatigue. Pour autant. il s'agit d'un test en fatigue tout à fait représentatif des conditions susceptibles d'être rencontrées pour une 20 butée lamifiée séparant un moyeu et une pale de rotor d'hélicoptère. Le critère pris en considération pour que la butée lamifiée 203 testée soit considérée comme une butée devant être changée en raison d'une fatigue trop importante est basé sur une perte de 15% de la rigidité axiale (axe OZ) de la butée lamifiée, en référence à la rigidité de cette butée axiale avant 25 le début du test. Il a été constaté sur la butée lamifiée 203 selon l'invention testée, qu'une perte de 15% de la rigidité axiale de la butée lamifiée était obtenu après 250h de test. Sous l'effet du mouvement relatif répété entre les deux 30 éléments d'armature 203A, 203B (chacun d'entre eux étant destiné à être Honte sur une pièce 201, 202 permettant, sur un hélicoptère, de générer ce mouvement relatif répété), des fissures se propagent depuis la surface extérieure S,.- de l'empilement 20 vers le volume intérieur V-. A l'issue du test, la présence de miettes d'élastomère a alors 35 pu être observée au niveau des bords latéraux BL d'une couche de couverture. Ceci est représenté sur la figure 14. Sur cette figure 14, on observe, au niveau d'un bord latéral B, de la couche de couverture 300 (en clair), des miettes d'élastomère ME de même couleur que les couches en élastomère 21 (en noir). Fin de l'exemple. La description qui précède a été effectuée pour une butée lamfiée 203 comportant deux couches de couverture 300, 301. On pourrait prévoir plus de deux couches de couverture. 10 Par exemple, on peut envisager quatre couches de couvertures, comportant un premier groupe de deux ou plusieurs couches de couverture jointives et un deuxième groupe de deux ou plusieurs couches de couverture jointives, les deux groupes étant séparés, chaque groupe définissant un secteur angulaire SA, autour de l'axe OZ. défini par un angle 15 compris entre 10' et 135' ou entre les gammes plus restreintes décrites précédemment. Plus généralement, chaque groupe précité pourra recouvrir entre 2% et 37,5% ou encore entre 4% et 10% de la surface extérieure Sc.xt. Selon un autre exemple, on peut envisager, une ou plus de deux couches de couverture 300, 301, tel que décrit précédemment. Ainsi, de manière plus générale, le secteur angulaire. autour de axe de symétrie OZ, formé par chacune des N couches sera compris entre 10° et 270"/N avec 1 5 N 5 25 ou entre 10 et 180'/N avec 1 N 5 15, entre 10° et 90*/N avec 1 5 N 8. ou entre 10' et 60'/N avec 1 5 N 5 5, ou entre 10' et 45'/N avec 1 N 5 4 ou encore entre 10° et 30'/N avec 1 5 N 2. 25 RUS généralement, on pourra alors prévoir que chacune des N couches de couverture recouvre la surface extérieur Sext sur un pourcentage compris entre 2% et 75%/N avec 2 N 5 25 ou entre 2% et 25%/N avec 1 5 N 5 12, ou entre 2% et 17%/N avec 1 5 N 5 8, ou entre 2 et 12,5%/N avec 1 5- N 5 6 ou encore entre 2% et 10%/N avec 1 5 N 5 4. 30 Selon une autre possibilité, le secteur angulaire. autour de l'axe de symétrie OZ. formé par chacune des N couches sera compris entre 15° et 270''IN avec 1 5 N 5 15 ou entre 15' et 180"/N avec 1 5 N 5 10. entre 15') et 90'/N avec 1 C N 5 5, ou entre 15' et 60"/N avec 1 5 N 5 3, ou entre 15' et 45'/N avec 1 5 N e 2 ou encore entre 15' et 30"avec N 1. Plus 35 généralement, on pourra alors prévoir que chacune des N couches de couverture recouvre la surface extérieur Se. sur un pourcentage compris entre 4% et 75%/N avec 1 N 5 15 ou entre 4% et 50'1',A\1 avec 1 N 10. ou ertre 4% et 25%./N avec 1 5 N 5 5, ou entre 4% et 17%/N avec 1 5 N _ 4 ou entre 4% et 12,5°,10/N avec 1 5 N 5 2 ou encore entre 2% et 10%/N avec 1 5. r 5 2. Compte tenu de la symétrie de la butée lamifiée 203 et du type de sollicitation, une seule couche de couverture 300 ou 301 est suffisante cour déterminer le niveau d'endommagement par fatiç:pe. Par ailleurs, la mise en oeuvre de l'invention pour une butée lamifiée schérique n'est qu'un exemple. La figure 7. qui comporte les figures 7(a) à 7(c). représente un palier lamifié, autrement appelée sandwich, selon différentes vues. La figure 7(a) est une vue générale d'un palier lamifié 205, en perspective, qui peut être utilisé pour mettre en oeuvre 1....a figure 7(b) est une vue en coupe, selon le plan de coupe B-B de la figure 7(a). La 15 figure 7(c) est une vue en coupe, selon le plan de coupe A-A de la figure 7(b). Le palier lamifié 205 comprend un premier élément d'armature 205A et un deuxième élément d'armature 205B disposés de Part et d'autre du lamifié. ce dernier étant formé de couches 21 alternées en élastomère et de coupelles 22 réalisées en un matériau plus rigide que l'élastomère. Un orifice 20 central 2050 est généralement prévu pour des pièces de liaison (non représentées). Les couches 21 et coupelles 22 sont planes. Le palier lamifié 205 comporte également une ou, comme représenté sur les figures annexées, plusieurs couches de couvertures 310, 3.11. 312, 313 disposés chacune sur un côté CA. CB. CC, CD de ce palier 25 205. La hauteur H (axe OZ) de chaque couche de couverture 310, 311, 312, 313 correspond avantageusement à la hauteur du lamifié, à savoir à la distance séparant, selon l'axe 07. les deux armatures 205A. 205B. Cela permet alors d'identifier la présence de fissure sur l'ensemble des couches 21 30 en élastomère. Pour autant, cette hauteur H peut être inférieure à la distance séparant, selon l'axe OZ, les deux armatures 205A, 205B dans certains cas de chargement OÙ la probabilité d'apparition des fissures sera localisée dans certaines couches 21 en élastomère. 35 La longueur L (grand côte du rectangle : axe OX sur la figure 7(c)), I (petit côté du rectangle ; axe OY sur la figure 7(c)) de chaque couche de couverture 310. 311. 312, 313 peut être adaptée en fonction des besoins. c'est-à-dire en fonction de la sollicitation, générant un phénomène de fatigue, que e palier lamifié 205 est destiné à subir. La ou chaque couche de couverture 310, 311 312, 313 peut être réalisée en un matériau tel que décrit précédemment pour la couche de couverture de la butée lamifiée sphérique, élastomère ou thermoplastique élastomère, La ou chaque couche de couverture 310, 311, 312. 313 présentera une épaisseur ec comprise entre 0,3 et 5 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère (les épaisseurs e et e0, sont représentées sur la figure 7(b)). En particulier, l'épaisseur ec d'une couche de couverture 310 peut être comprise entre 0,5 fois et 5 fois l'épaisseur e dune couche en élastomère 21, par exemple entre 0.5 et 4 fois. entre 0,5 et 3 fois ou entre 1 et 5 fois, entre I et 4 fois ou encore entre 1 et 3 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère. Cette épaisseur peut être constante ou graduelle, comme expliqué précédemment pour la butée lamifiée 203. Dans l'exemple illustré; chaque côté est muni d'une couche de couverture 310, 311. 312, 313. On pourrait prévoir une couche de couverture 312, 313 seulement sur les grands côtés ou seulement sur l'un des grands côtés. Sur les figures a' c), la forme générale de la butée lamifiée est rectangulaire, H est cependant envisageable de prévoir une autre forme, par exemple circulaire (non représenté). Le lamifié reste alors formé de couches 21 en élastomère alternées avec des coupelles 22 réalisées en un matériau plus rigide que l'élastomère qui sont planes, mais avec une forme circulaire. Une ou plusieurs couches de couvertures sont alors prévues, comme expliqué précédemment. Avec une forme circulaire, l'axe OZ représente alors un axe de symétrie. On peut alors définir un secteur angulaire, autour de l'axe de symétrie 07, défini par les gammes de valeurs décrites précédemment pour le cas de la butée lamifiée 203 et ce, en fonction du nombre N de couches de couverture. Sur les figures 8(a) à 8(c). on a représenté une rotule lamifiée 206 qui peut être utilisée pour mettre en oeuvre l'invention. La figure 8(a) est une vue générale, selon une vue en perspective. La figure 8(b) est une vue en coupe dans le plan OXZ de la figure 8(a) et la figure 8(c), une vue de côté. Cette rotule lamifiée 206 présente un élément d'armature 206A (armature extérieure) et un élément d'armature 206B (armature centrale) entre lesquelles est disposé un lamifié de type sphérique: formé de couches 21 en élastomère alternées avec des coupelles 22 réalisées en un 1 matériau plus rigide que l'élastomère. La rotule lamifiée 206 comporte également une ou plusieurs couches de couvertures 321. 322. En particulier, et comme représenté sur les figures annexée il peut y avoir une couche de couverture sur chaque côté CA. CB de la rotule 15 lamifiée 206 (la surface extérieure SE.,' du lamifié est ici scindée en deux parties). Ces couches de couvertures 321, 322 sont destinées à identifier la présence de boursouflures sur leur surface externe SE. La ou chaque couche de couverture 321, 322 peut être réalisée en un matériau tel que décrit précédemment pour la couche de -t,) couverture de la butée lamifiée sphérique, élastomère ou thermoplastique élastomère. La ou chaque couche de couverture 321. 322 présentera une épaisseur en comprise entre 0,3 et 5 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère (les épaisseurs e et en sont représentées sur les figures 8(b) 8(c)). En particulier, l'épaisseur ee d'une couche de couverture 310 peut être comprise entre 0,5 fois et 5 fois l'épaisseur e d'une couche en élastomère 21, par exemple entre 0.5 et 4 fois, entre 0,5 et 3 fois ou entre 1 et 5 fois. entre 1 et 4 fois ou encore entre 1 et 3 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère. Cette épaisseur peut être constante ou graduel e comme expliquê précédemment pour la butée lamifiée 203 Comme on peut le constater sur la figure 8(c): chaque couche de couverture 321, 322 disposée sur un côté CA, CB peut former un secteur angulaire SA défini par un angle compris entre 10° et 2700, par exemple 100 et 135', entre 10' et 90', ou entre 10' et 60'. ou entre 10° et 45 ou encore entre 10* et 30°, autour de l'axe de symétrie OZ de l'extrémité E de la rotule lamifiée 206. On peut encore définir ce même secteur angu:aire par les gammes suivantes : entre 15' et 270' par exemple et 135', entre 15' ; ou entre 15' et 60', ou entre 15' 45' ou encore entre 15' et 300 . Plus généralement, la couche de couverture pourra recouvrir 5 entre 2% et 75% de la surface extérieure Sc,I. par exemple 2% et 37 entre 2b et 25%, ou entre 2% et 17%, ou entre 2% et 12,5% ou encore entre 2% et 10%. On pourra aussi prévoir que chaque de couverture 300, 301 recouvre entre 4% et 75% de la surface extérieure S',, par exemple 4% et 37,5%, entre 4% et 25%, ou entre 4% et 17% ou entre 4% et 12,5% ou 10 encore entre 4% et 10%. Par ailleurs, chaque couche de couverture 321, 322 s'étendra avantageusement entre les deux éléments d'armature 206A, 206B, pour recouvrir l'ensemble des couches 21 en élastomère du lamifié. En variante, on peut prévoir une couche de couverture définie 15 telle que décrite précédemment sur l'un seulement des côtés CA ou CB. Selon une autre variante; on peut prévoir sur l'un des côtés CA, CB ou sur chaque côté CA, CB, plusieurs couches de couverture. Par exemple, on peut prévoir sur l'un au moins des deux côtés CA, CB, deux couches de couverture définissant chacun un secteur 20 angulaire SA. autour de l'axe de symétrie, défini par un angle compris 10' et 135", entre 10° et 90, ou entre 10' et 60', ou entre 10' et 45' ou encore entre 10Y et 30'. Là encore, on peut définir ce même secteur angulaire entre 15' e 135', entre 15' et 900, ou entre 15' et 60', ou entre 15' et 45' ou encore entre 15' et 30'. Plus généralement, la couche de couverture pourra recouvrir entre exemple 2% et 37.5% de la surface extérieure Set, par exemple entre 2% et 17%, ou entre 2% et 12,5% ou encore entre 2% et 10%. On pourra aussi prévoir que chaque de couverture 300. 301 recouvre entre 4% et 37,5% de la surface extérieure Se>:. par exemple entre 4% et 25%, ou entre 4% et 17%, ou entre 4% et 12,5%. ou encore entre 4% et 10%. 30 Sur le côté concerné; les couches de couverture sont avantageusement diamétralement opposées. Dans un cas plus généra:, on pourra prévoir sur l'un au moins des côtés CA, CB, les cas suivants. Le secteur angulaire, autour de raxe de symétrie OZ. formé 35 par chacune des N couches sera compris entre 10' et 270"/N avec 1 5 N 5. 25 ou entre 10' et 180'IN avec 1 5. N 5. 15, entre 10" et 90"/N avec 1 entre 10- et 607N avec 1 5 N 5 5. ou entre 10' et 45'/N avec 1 5 N 54 ou encore entre 10' et 30"/N avec 1 5 N 5 2. Plus généralement, on pourra alors prévoir que chacune des N couches de couverture recouvre la surface extérieur Sext sur un pourcentage compris entre 2% et 75%/N avec 2 5 N 5 25 ou entre 2% et 50%/N avec 1 5 N 5 20, ou entre 2% et 25%/N avec 1 5: N 12, ou entre 2% et 17%/N avec 1 5 N 5 8, ou entre 2% et 12 5u/o/N avec 5 6 ou encore entre 23/4 et 10%/N avec 1 5 N 54. Selon une autre possibilité, le secteur angulaire. autour de Faxe de symétrie OZ, formé par chacune des N couches sera compris entre 10 15' et 270'/N avec 1 5 N 5 15 ou entre 15" et 180"/N avec 1 5 N s 0, entre 15' et 90"/N avec I 5 N 5 5, ou entre 15" et 60"/N avec 1 5 N 53. ou entre 15" et. 457N avec 1 5 N 5 2 ou encore entre 15' et 30'avec N = 1. Plus généralement, on pourra alors prévoir que chacune des N couches de couverture recouvre ia surface extérieur sur un pourcentage compris 15 entre 4% et 75%/N avec 1 5 N S 15 ou entre ou entre 4% et 50%/N avec 1 5 N 10, entre 4% et 25%/N avec 1 5 N 5 5. ou entre 4% et 17%/N avec 1 5 N 5 ou entre 4% et 12,5%/N avec 1 5 N 5 2 ou encore entre 2% et 10%/N avec N 5. 2. Avantageusement, on prévoira une couche ou plusieurs 20 couches de couverture placée(s) de manière identique sur chaque côté C/\, CB de la rotule lamifiée 206. Sur les figures 9(a) et 9(b), on a représenté une articulation lamifiée cylindrique 207 conforme à l'invention, selon une vue en coupe sur la figure 9(a) et une vue de côté sur la 'figure 9(b). L'axe OZ définit un axe do 25 symétrie de l'articulation lamifiée 207. Cette articulation 207 comprend un élément d'armature 207A (armature centrale), se présentant généralement sous la forme d'un cylindre plein et, un autre élément d'armature 207B (armature extérieure), se présentant généralement sous la forme d'un anneau. Le lamifié, formé de 30 couches 21 en élastomère alternées avec des coupelles 22 réalisées en un matériau plus rigide que l'élastomère, est agencé entre les deux éléments d'armature 207A 207B. Chaque couche 21 ou coupelle 22 présente une forme cylindrique. L'articulation lamifiée 207 présente par ailleurs une ou plusieurs couches de couvertures 331. 332. 333. 334 qui sont destinées à identifier la présence de boursouflures sur leurs surfaces externes SE. Chaque côté CA. CE de l'articulation lamifiée 207 peut comporter une ou plusieurs couches de couvertures. Sur les figures annexées, deux couches de couverture 333, 4 sont prévues sur le premier côté CA de l'articulation lamifiée 207 et deux 5 autres couches de couverture 331, 332 sont prévues sur le deuxième côté CB de [articulation lamifiée 207. Dans ce cas, chaque couche de couverture 333, 334 définit un secteur angulaire, autour de l'axe de symétrie OX un angle compris 10° et 135', entre 10' et 90', ou entre 10' et 60', ou entre 10' et 45' ou encore entre 10' et 30'. Là encore, on peut définir ce même secteur 10 angulaire entre 15' et 135', entre 15' et 90', ou entre 15' et 60', ou entre 15' et 45' ou encore entre 15' et 30'. Plus généralement, chaque couche de couverture pourra recouvrir entre exemple 2% et 37,5% de la surface extérieure S, par exemple entre 2% et 17%, ou entre 2% et 12,5% ou encore entre 2% et 10%. On pourra aussi prévoir que chaque de couverture 15 300, 301 recouvre entre 4% et 37,5% de la surface extérieure Sext, par exemple entre 4% et 25%, ou entre 4% et /0, ou entre 4% et 19,5 ou encore entre 4% et 10% Les deux couches de couverture 331, 332 sont avantageusement diamétralement opposées. C'est le cas sur les figures 20 annexées. Bien entendu, plus de deux couches peuvent être envisagées sur l'un ou chacun des côtés CA, CB. Une couche unique peut également être envisagée sur l'un et/ou l'autre des deux côtés CA, CB. Ainsi. de manière générale, le secteur angulaire, autour de 25 l'axa de symétrie, formé par chacune des N couches sera compris entre 10° et 270'/N avec 1 5 N s 25 ou entre 10' et 180"/N avec 1 5 N 5 15, ou entre 10* et 90e1N avec 1 5 N 5 8, ou entre 10' et 60')/N1 avec 1 5 N 5 5, ou entre 10' et 457N avec 1 La couche 21 en élastomère présente une surface externe définie au niveau de ses extrémités El E2 (la surface extérieure Sex,, à partir de laquelle une fissure est susceptible de se propager en direction du volume intérieur est donc définie par les deux extrémités El, E2 de la couche 21 en élastomère), une surface périphérique interne S.p destinée à être mise 15 en contact avec l'armature centrale 204A et une surface périphérique externe Sep destinée à être mise en contact avec l'armature externe 204B. Par ailleurs, l'amortisseur 204 représenté sur les figures 10(a) et 10(b) comprend, au niveau de l'une au moins des deux extrémités El, E2 de la couche en élastomère, plusieurs couches de couverture 341, 342. 20 Chaque couche de couverture 341, 342 définit un secteur angulaire, autour de l'axe de symétrie OZ de l'amortisseur 204, un angle compris 10' et 135'. entre 10° et 90', ou entre 10° et 60°, ou entre 10' et 45' ou encore entre 10' et 30'. Là encore, on peut définir ce même secteur angulaire entre 15' et 135°, entre 15' et 90', ou entre 15° et 60, ou entre 15' 25 et 45" ou encore entre 15" et 30". Plus généralement, chaque couche de couverture pourra recouvrir entre exemple 2% et 37,5% de la surface extérieure S. par exemple entre 2% et 17%, ou entre 2% et 12,5% ou encore entre 2% et 10%. On pourra aussi prévoir que chaque de couverture 300, 301 recouvre entre 4% et 37,5% de la surface extérieure Sext, par exemrVe entre 49'o et 25%. OU entre 4% et 1 ou entre 4% et 12,5% ou encore entre 4% et 10%. On pourrait également prévoir, au niveau de l'une au moins des extrémités Et E2, plus de deux couches de couverture. Avantageusement, chaque extrémité comprendra au moins ne couche de couverture telle que définie précédemment. Bien entendu, la ou chaque extrémité El E2 concernée peut comporter un seule couche de couverture. Ainsi, de manière plus générale. le secteur angulaire. autour de raxe de symétrie, formé par chacune des N couches sera compris entre 10° et 270`/N avec 1 5 N 5. 25 ou entre 10° et 180°/N avec 1 5 N 5 15, entre 10° et 90c/N avec 1 N 8, ou entre 10° et 60"/N avec 1 N 5 5, ou entre I 0' et 45'/N avec 1 5 N 4 ou encore entre 10' et 30'/N avec 1 5 N 5 2. Plus généralement. on pourra alors prévoir que chacune des N couches de couverture recouvre la surface extérieur S't sur un pourcentage compris entre 2% et 75%/N avec 2 5 N 5 25 ou entre 2% et 50%/N avec 1 5 N 5 20, entre 2% et 25%/N avec I 5 N 5 12, ou entre 2% et 17%/N avec 1 5 N 5 8, ou entre 2% et 12,5%!N avec 1 5 N s 6 ou encore entre 2% et lOcielN avec 1 5 N 54. Selon une autre possibilité, le secteur angulaire, autour de 15 l'axe de symétrie, formé par chacune des N couches sera compris entre 15' et 270"/N avec 1 5 N 5 15 ou entre 15° et 1807N avec 1 5 N 5 15, entre 15' et 90"/N avec 1 5 N 5 5, ou entre 15'.' et 60"/N avec 1 5 N 5 3, ou entre 15'et 45"/N avec 1 s N 5 2 ou encore entre 15" et 30"avec N 1. Plus généralement, on pourra alors prévoir que chacune des N couches de 20 couverture recouvre la surface extérieur S,t sur un pourcentage compris entre 4% et 75%/N avec 1 5 N 5 15 ou entre ou entre 4% et 50%/N avec 1 5 N 5 10. ou entre 4% et 25%/N avec 1 5 N 5 5. ou entre 4% et 17/o/N avec I 5 N 5 3. ou entre 4% et 12,5%/N avec 1 5 N s 2 ou encore entre 2' et 10%/N avec I 5 N 5 2, 25 Dans tous les cas. une couche de couverture recouvrira avantageusement une extrémité El, E2 de la couche en élastomère 21 sur toute son épaisseur e, à savoir sur la distance séparant les deux armatures 204A, 204B (radial, ici). Par ailleurs, la ou chaque couche de couverture 341. 342, 30 présentera une épaisseur ee (prise selon l'axe de dymétrie OZ) comprise entre 0,3 et 5 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère (l'épaisseur e est représentée sur la figure 10(b)). En particulier, l'épaisseur ee d'une couche de couverture 310 peut être comprise entre 0,5 fois et 5 fois l'épaisseur e d'une couche en élastomère 21, par exemple entre 0,5 et 4 fois, entre 0,5 et 3 35 fois ou entre 1 et 5 fois, entre 1 et 4 fois ou encore entre 1 et 3 fois l'épaisseur e d'une couche 21 en élastomère. Enfin, si l'amortisseur représenté sur les figures 10(a) et 10(b) n'est pas lamifié, ce type d'amortisseur existe également sous une forme lamifiée, les couches 21 en l'élastomère étant alternées avec des coupelles plus rigides que l'élastomère le long de l'axe longitudinal OZ. Dans ce cas, on l'amortisseur 204 présente une structure comparable à celle de l'articulation lamifiée des figures 9(a) et 9(b). En pratique, les deux pièces 201, 202 de l'aéronef à voilure tournante seront soumises à un mouvement relatif répété (aéronef à voilure tournante est en marche. qu'il soit au sol ou en vol). lequel mouvement est susceptible de générer la propagation d'une fissure depuis la surface extérieure Sext vers le volume intérieur de ladite au moins une couche 21 en élastomère. Lors d'un arrêt du mouvement relatif répété entre les deux pièces 201, 202, un technicien pourra vérifier la surface extérieure SE de la couche de couverture. Il pourra alors visualiser si une boursouflure est apparue et/ou si des miettes d'élastomère sont présentes au niveau des bords de la couche de couverture, selon le cas. REVENDICATIONS1. Dispositif (203; 204, 205, 206, 207) destiné à monté entre deux pièces (201, 202) d'un aéronef à voilure tournante qui sont sus eptibles de subir un mouvement relatif répété: le dispositif comprenant : - au moins deux éléments d'armature (203A, 204A, 205A, 206A, 207A ; 203B, 204B, 205B. 206B, 207B), chaque élément d'armature étant destiné à être 10 monté sur 1-une au moins des deux pièces (201, 202) de l'aéronef ; au moins une couche (21) en élastomère disposée entre les deux éléments d'armature (203A, 204A, 205A, 206A, 207A: 203B: 204B, 205B. 206B. 207B), ladite au moins une couche (21) en élastomère définissant un volume intérieur (Vi.11) délimité par une surface extérieure (S ) et présentant une 15 épaisseur (e) donnée; caractérisé en ce qu'il comprend N couches de couverture 300, 301, 310, 311, 312. 313, 321. 322, 331, 332, 333, 334, 341, 342) avec 1 5 N 25, a ou chaque couche de couverture : étant réalisée en élastomère ou en thermoplastique élastomère, recouvrant entre 2% et 75%/N de la surface extérieure (S') de ladite au moins une couche (21) en élastomère, ce recouvrement, partiel, permettant de définir des bords (B) pour la ou chaque couche de couverture, et présentant une épaisseur (Ce) comprise entre 0,3 et 5 fois l'épaisseur (e) de ladite au moins une couche en élastomère (21). 2. Dispositif (203, 204; 205, 206, 207) selon la revendication 1. dans lequel l'une au moins des N couche(s) de couverture (300, 301, 310; 311, 12, 313, 321, 322, 331, 332, 333, 334) s'étend d'un élément d'armature à l'autre. 30 3. Dispositif (203, 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes; dans laquelle l'une au moins des N couche(s) de couverture (300, 301, 310, 311, 312, 313, 321, 322, 331; 332: 333, 334) présente une couleur différente de l'élastomère formant ladite au moins une couche (21) en élastomère.. Dispositif (203, 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque couche de couverture (300, 301, 310, 311, 312. 313: 321, 322, 331, 332, 333, 334) présente une épaisseur (ec) comprise entre 0,5 et 5 fois l'épaisseur (e) de ladite au moins une couche (21) en élastomère, par exemple entre 0,5 et 4 fois, entre 0,5 et 3 fois ou entre 1 et 5 fois. entre 1 et 4 fois ou encore entre 1 et 3 fois l'épaisseur (e) de ladite au moins une couche en élastomère 2 1). 5. Dispositif (203 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'une au moins des N couche( s) de couverture (300, 301, 310, 311. 312, 313, 321, 322 331, 332, 333, 334) présente, à l'état neuf, une épaisseur constante. 6. Dispositif (203, 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'une au moins des N couche(s) de couverture (300, 301, 310. 311, 312, 313, 321, 322, 331. 332. 3e, 334) présente, à l'état neuf, une épaisseur graduelle. par exemple une épaisseur plus importante en son centre qu'au niveau de ses bords (B). 7. Dispositif (203, 204, 205. 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la surface extérieure (S.xt) de ladite au moins une couche en élastomère (21) présentant plusieurs côtés (CA, CB, CC, CD) ou extrémités (El, E2), il est prévu au moins 1\1.1 couche de couverture (310, 311, 312, 313. 321, 322, 331 332. 333, 334, 341: 342) recouvrant partiellement la surface extérieure (S) de ladite au moins une couche (21) en élastomère sur chacun de ses côtés. 8. Dispositif (203, 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque couche de couverture recouvre iS surface extérieure (S',,) de ladite au moins une couche (21) en élastomère sur un pourcentage compris entre 2% et 50%/N avec 1 N 20, par exemple entre 2% et 25%/N avec 1 5 N 5 12, par exemple entre 2% et 17%/N avec 1 5 N 5 8, par exemple entre 2% et 12,5c/o/N avec 1 N 6 ou encore, selon un autre exemple, entre 2% et '10%/N avec 1 N 4. 35 Dispositif (203, 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque couche de couverture recouvre lasurface extérieure (Si,xt) de ladite au moins une couche (21) en élastomère sur un pourcentage compris entre 4% et 75%/N avec 1 N 15, par exemple entre 4% et 50%/N avec 1 N f; 10, par exemple entre 4% et 25%/N avec 1 5 N .5 5, par exemple entre 4% et 17%/N avec 1 .5 N 5 3, par exemple entre 4% 5 et 10%/N avec 1 5 N 5 2. 10. Dispositif (203, 204 205, 206, 207) selon lune des revendications précédentes, comprenant un axe de symétrie, la ou chaque couche de couverture (300, 301. 310, 311: 312. 313, 321, 322, 331, 332, 333, 334, 341 10 342) s'étend, autour de cet axe de symétrie, sur un secteur angulaire compris entre 10' et 270"/N avec 1 N 5 25, par exemple entre 10° et 180'/N avec 1 N 5 15, par exemple entre 10 et 90'./N avec 1 5 N 8, par exemple entre 10° et 60'/N avec 1 5 N 5 5, par exemple entre 10' e 45'/N avec 1 5 N 4 ou, selon un autre exemple entre 10° et 30'/N avec 15 N 5 2. ]5 11. Dispositif (203, 204, 205. 206. 207) selon l'une des revendications précédentes, comprenant un axe de symétrie, la ou chaque couche de couverture (300, 301, 310, 311, 312, 313. 321, 322, 331, 332, 333, 334, 341, 342) s'étend. autour de cet axe de symétrie, sur un secteur angulaire compris 20 entre 15' et 270'/N avec 1 = N 5 15, par exemple entre 15' et 180"/N avec 1 5 N 10, par exemple entre 15° et 907N avec 1 5. N 5 5, par exemple entre 15' et 60'/N avec 1 5 N 5 3, par exemple entre -15° et 457N avec 1 N selon un autre exemple, entre 15' et 30'avec N = 1. 25 12. Dispositif 203, 204, 205, 206, 207) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif comprend un empilement (20) formé d'au moins Ladite au moins une couche (21) en élastomère et d'au moins une coupelle (22) réalisée en un matériau non élastomère plus rigide que l'élastomère formant ladite au moins une couche (21) en élastomère, 30 l'empilement (20) définissant alors ledit volume intérieur (V ) délimité par sa surface extérieure (S). 13. Utilisation d'un dispositif (203, 204, 205, 203, 207) selon l'une des revendications précédentes, monté entre deux pièces (201, 202) d'un aéronef 35 à voilure tournante qui sont susceptibles de subir un mouvement relatif répété, peur déterminer le niveau d'endommagement par fatigue de ce dispositif._ Utilisation selon la revendication précédente, dans laquelle on détermine un niveau d'endommagement par fatigue intermédiaire, pour lequel dispositif (203, 204, 205, 206, 207) ne doit pas encore être changé. en observant l'apparition d'au moins une boursouflure sur la surface externe (SE) 5 diau moins une couche de couverture, . Utilisation selon l'une des revendications 13 ou 14, dans laquelle on détermine un niveau d'endommagement par fatigue pour lequel le dispositif (203. 204. 205. 206. 207) doit être changé lorsque des miettes d'élastomère 10 sont visibles au niveau des bords d'au moins une couche de couverture. 16. Utilisation selon ia revendication précédente,dans laquelle lesdits bords sont !es bords latéraux (BL) de la ou chaque couche de couverture concernée. 15