FR 3030394 A1 20160624 FR 1462640 A 20141217 B13602FR - 3609 1.FR 1 COUTURE DÉCORATIVE POUR SIÈGE POUR. VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la réalisation d'une couture décorative sur une coiffe d'un tel siège. La présente description concerne plus particulièrement la réalisation d'une couture décorative au niveau d'une couture fusible pour un coussin gonflable de sécurité (airbag). Exposé de l'art antérieur Les coutures d'assemblage de pièces de coiffe entre elles sont, dans des zones destinées au gonflage de coussins de sécurité, formées de coutures dites fusibles, c'est-à-dire susceptibles de se rompre facilement et rapidement lors du gonflage du coussin. Des normes fixent la résistance mécanique maximale (le titrage des fils) pour qu'une couture soit consi- dérée comme fusible pour un dispositif gonflable de sécurité. En plus de coutures d'assemblage, les coiffes sont souvent pourvues de coutures décoratives afin de leur conférer un aspect de type sellerie. La réalisation de ces coutures au niveau des coutures fusibles pour coussin gonflable pose problème. B13602FR - 3609 1.FR 2 Résumé Un mode de réalisation vise à pallier tout ou partie des inconvénients des réalisations usuelles de coutures décoratives, en particulier, lorsque ces coutures comprennent une partie au niveau d'une couture fusible pour coussin gonflable de sécurité. Un autre mode de réalisation vise à simplifier la réalisation d'une couture décorative. Un autre mode de réalisation vise une solution compa10 tible avec la réalisation d'une couture décorative au voisinage d'une couture fusible d'assemblage et hors de ce voisinage. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'au moins une couture décorative à proximité d'une couture fusible d'assemblage d'une première pièce de coiffe à 15 une deuxième pièce de coiffe, comportant l'étape de réaliser la couture décorative sous la forme d'une couture fusible. Selon un mode de réalisation, au moins un talon d'une des pièces de coiffe est pris dans la couture décorative. Selon un mode de réalisation, les talons des deux 20 pièces de coiffe sont pris dans la couture décorative. Selon un mode de réalisation, au moins un des fils de la couture décorative est choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec un effet fusible pour dispositif gonflable de sécurité. 25 Selon un mode de réalisation, au moins un des fils de la couture décorative est de même résistance à la rupture qu'un des fils de la couture fusible d'assemblage. Selon un mode de réalisation, la couture décorative est réalisée en utilisant, pour le fil de canette, un fil 30 fusible. Selon un mode de réalisation, un jonc décoratif est inséré entre les deux pièces et est pris dans la couture fusible d'assemblage et dans la couture décorative. Un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisa-35 tion d'une couture décorative dans une coiffe d'éléments de B13602FR - 3609 1.FR 3 siège pour véhicule automobile par la mise en oeuvre du procédé ci-dessus dans lequel la couture décorative utilise les mêmes fils sur toute sa longueur, y compris hors d'une portion fusible de la couture d'assemblage des deux pièces entre-elles. Un mode de réalisation prévoit une coiffe pour élé- ments de siège pour véhicule automobile comportant au moins une couture décorative réalisée sous la forme d'une couture fusible. Selon un mode de réalisation, ladite couture décorative comporte au moins un fil de canette choisi pour présenter 10 une résistance à la rupture compatible avec celle d'une couture fusible pour dispositif gonflable de sécurité. Selon un mode de réalisation, le fil d'aiguille de la couture décorative a une résistance à la rupture supérieure à celle de son fil de canette. 15 Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile comportant une coiffe pourvue d'une couture décorative telle que ci-dessus. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, 20 seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un exemple de siège pour véhicule automobile du type auquel 25 s'appliquent les modes de réalisation qui vont être décrits ; la figure 2 est une vue partielle en coupe selon la ligne A de la figure 1, illustrant un dispositif gonflable de sécurité ; la figure 3 est une vue de face d'une couture décora-30 tive, parallèle à une couture d'assemblage ; les figures 4A et 4B sont des représentations schématiques en coupe selon la ligne B de la figure 3 d'une couture fusible d'assemblage et d'une couture décorative selon un procédé de réalisation classique ; B13602FR - 3609 1.FR 4 les figures aA et 5B sont des représentations schématiques en coupe selon la ligne B de la figure 3 d'une couture fusible d'assemblage et d'un mode de réalisation d'une couture décorative ; la figure 6 est une vue en coupe illustrant un mode de réalisation d'une couture décorative fusible ; les figures 7 à 9 sont des représentations schématiques en coupe de variantes de réalisation d'une couture décorative. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été illustrés et seront détaillés. En particulier, la réalisation d'un dispositif gonflable de sécurité n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de tels dispositifs. De plus, la réalisation du reste du siège ainsi que la réalisation des pièces de coiffe n'ont pas non plus été détaillées, les modes de réalisation décrits étant là encore compatibles avec les techniques usuelles. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "vertical", "horizontal", etc., il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans sa position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", B13602FR - 3609 1.FR "sensiblement", et, "de l'ordre de", signifient à 10 % près de préférence à 5 % près. La figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un exemple de siège 1 pour véhicule automobile du 5 type auquel s'appliquent les modes de réalisation qui vont être décrits. Un tel siège est généralement constitué d'une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 14, le cas échéant surmonté d'un appuie-tête 16. Les différents éléments du siège (assise, appuie-tête, dossier) sont généralement constitués d'une matelassure rapportée sur une armature. La matelassure est elle-même constituée d'une garniture en mousse revêtue d'une coiffe. Dans les modes de réalisation auxquels s'applique plus particulièrement la présente description, la coiffe est consti- tuée de pièces 2 (seule une partie de celles-ci ont été référencées en figure 1), en cuir, en peau, en textile tissé ou non, en matière synthétique, etc., assemblées les unes aux autres par des coutures 4. En plus des coutures d'assemblage, on prévoit généralement des coutures décoratives 3 le plus souvent parallèles à certaines des coutures d'assemblage 4. En figure 1, des coutures décoratives 3 ont été symbolisées en pointillés en parallèle de coutures d'assemblage 4 dans certaines parties des éléments de siège. La figure 2 est une vue en coupe au niveau de la ligne 25 A de la figure 1, illustrant la structure de l'élément de dossier au niveau d'un dispositif gonflable de sécurité (airbag). Le dispositif gonflable de sécurité 5, symbolisé sous la forme d'un logement pour un coussin gonflable 52 et d'un espace 54 pour un dispositif pyrotechnique de gonflage du 30 coussin, est fixé sur une armature 142 du dossier. Le dispositif gonflable de sécurité est par exemple intégré au niveau des rembordements latéraux. L'armature 142, représentée partiellement, porte également la matelassure du dossier symbolisée sous la forme d'une couche de mousse 144 recouverte d'une coiffe 6. 35 Pour le passage du coussin gonflable, la couche de mousse 144 B13602FR - 3609 1.FR 6 comporte une fente 146. Au niveau de la coiffe 6, on prévoit une portion fusible 42 au niveau d'une couture 4 d'assemblage de deux pièces 64 et 65. Le coussin gonflable 52 est, lors de son gonflage, généralement guidé vers la couture fusible 42 par des bandes 56 (ou poche interne) servant aussi à définir la fente 146 lors du moulage de la garniture 144. La portion fusible 42 de la couture d'assemblage est généralement localisée au niveau d'une zone souhaitée pour la sortie du coussin gonflable, de façon à ne pas fragiliser l'ensemble de la coiffe. La figure 3 est une vue partielle de face d'une cou- ture fusible 42 reliant deux pièces 64 et 65 de coiffe entre elles. Cette figure illustre également la réalisation d'une couture décorative 3 parallèle à la couture fusible 42. Les figures 4A et 4B sont des représentations schéma- tiques en coupe, prises le long de la ligne B de la figure 3. Les figures 4A et 4B illustrent le cas d'un assemblage usuel. La figure 4A montre les coutures fusibles 42 et décoratives 3' hors de la région des bandes 56 (ou en l'absence de bande 56). La figure 4B est une vue similaire prise au niveau des bandes 56. La couture fusible s'effectue en reliant les deux pièces 64 et 65 par une couture dont au moins un des fils est choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec l'effet recherché. En pratique, on utilise un fil de canette (fil intérieur de la coiffe) ayant un titrage inférieur dans la portion fusible par rapport au reste de la couture d'assemblage. Au niveau des bandes de renfort 56 ou de la poche interne du coussin, la couture fusible 42 prend également les bandes 56 ou cette poche interne. On a illustré schématiquement le fait que le fil de canette 422 est de titrage moindre par un plus faible diamètre que le fil d'aiguille 424. En variante, on peut prévoir que ces deux fils d'aiguille et de canette soient de résistance similaire ou que seul le fil d'aiguille soit fusible dans la portion fusible 42 de la couture 4. Une fois la couture d'assemblage réalisée, on réalise 35 classiquement la couture décorative 3' avec un fil normal (plus B13602FR - 3609 1.FR 7 résistant qu'une couture fusible) en reliant la pièce 65 au voisinage de la couture fusible 42 à son talon arrière 652. Un problème qui se pose dans la réalisation d'une telle couture décorative 3' est que l'on doit veiller en permà5 nence à ce que le talon 642 de la pièce 64 (qui n'est pas tenu lors de la réalisation de la coiffe) ne soit pas pris par la couture 3'. En effet, si cela se produit, on perd le caractère fusible de l'assemblage entre les pièces de coiffe 64 et 65 au niveau du coussin gonflable. En pratique, cela requiert généra-10 lement une surveillance vidéo sur la machine à coudre de fabrication pour détecter une éventuelle prise du talon 642 dans couture 3'. Ce problème complique les processus de couture et engendre de nombreux rejets de pièces. Les figures 5A et 5B sont des vues en coupe selon la 15 ligne B de la figure 3, à rapprocher des représentations des figures 4A et 4B, illustrant un mode de réalisation d'une couture décorative 3. La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne C de couture décorative 3. 20 La figure 5A montre les coutures fusibles 42 et déco- ratives 3 hors de la région des bandes 56 (ou en l'absence de bande 56). La figure 5B est une vue similaire prise au niveau des bandes 56. La couture fusible s'effectue en reliant les deux pièces 64 et 65 par une couture dont au moins un des fils est 25 choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec l'effet recherché. En pratique, on utilise un fil de canette (fil intérieur de la coiffe) ayant un titrage inférieur dans la portion fusible par rapport au reste de la couture d'assemblage. Au niveau des bandes de renfort 56 ou de la poche 30 interne du coussin, la couture fusible 42 prend également les bandes 56 ou cette poche interne. On a illustré schématiquement le fait que le fil de canette 422 est de titrage moindre par un plus faible diamètre que le fil d'aiguille 424. En variante, on peut prévoir que ces deux fils d'aiguille et de canette soient B13602FR - 3609 1.FR 8 de résistance similaire ou que seul le fil d'aiguille soit fusible dans la portion fusible 42 de la couture 4. Une fois la couture d'assemblage réalisée, on prévoit de réaliser une couture décorative 3. On prévoit de rendre la 5 couture décorative 3 fusible. Comme l'illustrent les figures aA et 5B, on prévoit donc de coudre, de façon systématique, le talon 642 de la pièce 64 au talon 652 de la pièce 65 lors de la réalisation de la couture décorative 3, la face externe du talon 642 (face corres- 10 pondant à la face apparente de la pièce 64) se retrouvant contre la face externe du talon 652 (face correspondant à la face apparente de la pièce 65). La couture 3 devenant fusible, la prise du talon 642 de la pièce 64 ne constitue plus une gêne. La réalisation de la couture fusible 42 d'assemblage 15 des pièces 64 et 65 entre elles au niveau de l'airbag n'est pas modifiée. Cette couture reste fusible sur la portion requise pour le passage du coussin gonflable. De préférence, la réalisation de la couture décorative fusible 3 s'effectue en utilisant un fil de canette 32 dont la 20 résistance à la rupture est du même ordre de grandeur que celle du fil de canette servant à réaliser la couture d'assemblage 42 au niveau de sa portion fusible. Côté fil d'aiguille 34 (côté face apparente de la coiffe), la mise en oeuvre des modes de réalisation décrits 25 n'entraine pas de contraintes. On peut donc utiliser un fil décoratif usuel qui présente une résistance à la rupture plus élevée, la couture devenant fusible grâce au seul fil de canette 32. Les inventeurs tirent profit du fait que la couture 30 décorative 3 n'a pas de fonction d'assemblage. Par conséquent, elle n'a pas besoin d'avoir la résistance des coutures d'assemblage des pièces de coiffe entre elles hors du coussin gonflable. Cela permet notamment de ne pas modifier le fil de canette tout le long de la couture décorative même en dehors des zones du 35 coussin gonflable. Par conséquent, le procédé de fabrication en B13602FR - 3609 1.FR 9 est grandement simplifié. En particulier, de mêmes fils de canette et d'aiguille peuvent être utilisés pour toutes les coutures décoratives du siège. De plus, en prévoyant de façon systématique de coudre le talon 642 de la pièce 64 au talon 652 de la pièce 65 par la couture décorative, on évite les contraintes de contrôle de fabrication qui existent lors de la réalisation d'une couture décorative non fusible au niveau d'un coussin gonflable de sécurité. Les deux talons sont donc pris dans la couture décorative. A titre d'exemple particulier de réalisation, le fil d'aiguille 34 de la couture décorative et le cas échéant le fil d'aiguille 424 de la couture fusible 42 présentent une épaisseur supérieure à environ 80 tex représentant la masse en grammes de 1 000 m de fil (par exemple de l'ordre de 80 ou de 107 tex) ou un numéro métrique (nia) inférieur ou égal à 40/3 représentant le nombre de kilomètres de fil pour un kilo de fil (par exemple nia 20/3 ou nia 40/3). S'agissant du fil de canette ou de chaine 32 de la couture décorative 3, sa résistance est choisie conformément aux normes requises pour la couture fusible 42 entre les pièces 64 et 65, par exemple, de l'ordre de 40 tex ou nia 80/3. Les figures 7, 8 et 9 illustrent, par des vues en coupe à rapprocher de la représentation de la figure 5B, des variantes de réalisation. Dans la variante de la figure 7, on retrouve une couture d'assemblage fusible 42 prenant les deux pièces 64 et 65 ainsi que les bandes 56. Par ailleurs, côté pièce 64, une couture décorative 7 prend le talon 642 et les bandes 56. Au moins le fil de canette 72 présente une résistance rendant la couture 74 fusible (par exemple 40 tex). Le fil d'aiguille 72 a, par exemple, une résistance supérieure à 100 tex. Côté pièce 65, la couture d'ourlet 8 peut, selon les résistances des fils de canette 84 et d'aiguille 82, être fusible ou non. De préférence, pour simplifier la fabrication, on choisira des fils de même résistance que pour la couture 7. B13602FR - 3609 1.FR 10 La variante de la figure 8 illustre un cas où un jonc décoratif 9 (ou une pièce supplémentaire) est inséré entre les deux pièces 64 et 65. La couture d'assemblage fusible 42 prend le jonc ainsi que les pièces 64 et 65 et, dans cet exemple, les bandes 56. La couture décorative fusible 3 prend la pièce 65, les talons 642 et 652, le jonc 9 et les bandes 56. En pratique, le jonc est préassemblé au talon 65 par une couture 92 supplémentaire, qui n'a pas besoin d'être fusible. La variante de la figure 9 illustre un cas similaire à 10 celui de la figure 5B mais où tous les talons 624 de la pièce 64, 652 de la pièce 65 et les bandes 56 sont pris dans la couture décorative fusible 3. Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'il est désormais possible de simplifier la 15 fabrication d'une coiffe pour siège de véhicule automobile comportant une couture décorative parallèle à (ou au voisinage d') une couture fusible destinée à un coussin gonflable de sécurité. Un autre avantage est de permettre d'utiliser les 20 mêmes fils tout le long de la couture d'assemblage. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation ci-dessus aient été décrits en relation avec un exemple de dispositif gonflable 25 de sécurité équipant un renfort latéral de dossier, la technique décrite s'applique ou que soit située la couture décorative et en particulier pour des dispositifs gonflables de sécurité équipant l'assise, le dossier, l'appuie-tête, et, plus généralement, toute pièces exploitant une couture fusible. 30 De plus, la mise en oeuvre pratique des modes de réali- sation qui ont été décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus, et en utilisant des techniques en elles-mêmes usuelles. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'au moins une couture décorative (3 ; 7 ; 8) à proximité d'une couture fusible (42) d'assemblage d'une première pièce (64) de coiffe à une deuxième pièce (65) de coiffe, comportant l'étape de réaliser la couture décorative sous la forme d'une couture fusible. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel au moins un talon (642, 652) d'une des pièces (64, 65) de coiffe (6) est pris dans la couture décorative (3 ; 7 ; 8). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les talons (642, 652) des deux pièces (64, 65) de coiffe (6) sont pris dans la couture décorative (3). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel au moins un des fils (32, 34 ; 72, 74 ; 82, 84) de la couture décorative (3 ; 7 ; 8) est choisi pour présenter 15 une résistance à la rupture compatible avec un effet fusible pour dispositif gonflable de sécurité. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel au moins un des fils (32, 34 ; 72, 74 ; 82, 84) de la couture décorative (3 ; 7 ; 8) est de même résistance à la 20 rupture qu'un des fils de la couture fusible d'assemblage (42). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la couture décorative (3 ; 7 ; 8) est réalisée en utilisant, pour le fil de canette (32, 72, 82), un fil fusible. 25 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel un jonc décoratif (9) est inséré entre les deux pièces (64, 65) et est pris dans la couture fusible d'assemblage (4) et dans la couture décorative (3). 8. Procédé de réalisation d'une couture décorative (3) 30 dans une coiffe (6) d'éléments de siège pour véhicule automobile par la mise en oeuvre du procédé selon l'une des quelconques des revendications 1 à 7, dans lequel la couture décorative (3 ; 7 ; 8) utilise les mêmes fils (32, 34 ; 72, 74 ; 82, 84) sur touteB13602FR - 3609 1.FR 12 sa longueur, y compris hors d'une portion fusible (42) de la couture d'assemblage (4) des deux pièces entre elles. 9. Coiffe pour éléments de siège pour véhicule automobile comportant au moins une couture décorative (3 ; 7 ; 8) 5 réalisée sous la forme d'une couture fusible. 10. Coiffe selon la revendication 9, dans laquelle ladite couture décorative (3 ; 7 ; 8) comporte au moins un fil de canette (32 ; 72 ; 82) choisi pour présenter une résistance à la rupture compatible avec celle d'une couture fusible (42) pour 10 dispositif gonflable de sécurité (5). 11. Coiffe selon les revendications 9 ou 10, dans laquelle le fil d'aiguille (34 ; 74 ; 84) de la couture décorative (3 ; 7 ; 8) a une résistance à la rupture supérieure à celle de son fil de canette (32 ; 72 ; 82). 15 12. Élément de siège pour véhicule automobile compor- tant une coiffe pourvue d'une couture décorative (3 ; 7 ; 8) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11.