FR 3034044 A1 20160930 FR 1552525 A 20150326 - 1 - DOMAINE DE L'INVENTION [0001] La présente invention concerne un système anti-desserrement d'écrou de roue installable sur tout type de véhicule motorisé. [0002] Il est connu, sur tous les véhicules terrestres, mais en particulier sur les véhicules tels que les poids lourds ou bus, que les écrous utilisés pour fixer les roues de ces véhicules peuvent se desserrer avec le temps. [0003] Les roues de ces véhicules de transport sont lourdes et de grandes dimensions, ce qui impose l'utilisation d'écrous de taille importante qui sont difficiles à serrer. Cette difficulté à assurer un serrage correct est en particulier vraie dans le cas de roues jumelées, ce qui est une configuration classique sur les essieux moteur des tracteurs poids lourd ou des bus, mais qu'on rencontre également sur les essieux de remorques. [0004] Lors de l'usage du véhicule, les vibrations dues au moteur et au roulage peuvent provoquer le desserrage progressif des écrous de roue et, dans des cas extrêmes, entraîner la perte d'une roue lors du roulage. Cela peut avoir des conséquences dramatiques en provoquant des accidents de la circulation. [0005] Pour éviter ces situations dangereuses, les gestionnaires de flottes de véhicules utilisent de plus en plus fréquemment des systèmes indicateurs de desserrement d'écrou, ou antidesserrement d'écrou. [0006] Les systèmes anti-desserrement se présentent souvent sous la forme de pièces plastiques clipsées sur les écrous et reliant deux écrous entre eux, ou reliant l'ensemble des écrous d'une même roue entre eux. [0007] Classiquement, ces systèmes s'accrochent sur les écrous au moyen de bagues ou de fats crantés dont les dimensions sont adaptées à la taille des écrous utilisés. [0008] Ces bagues ou fats crantés sont connectés les uns aux autres de façon à empêcher la rotation des écrous relativement aux autres. Pour ce faire, ces bagues ou futs crantés, sont souvent reliés deux à deux par une partie indéformable dont la dimension est adaptée à la distance entre écrous. [0009] Alternativement, on trouve des systèmes anti-desserrement dans lesquels les bagues ou futs crantés sont reliés entre eux par une partie flexible. Ce qui permet de s'adapter à des distances entre écrous variables. P10-3549_FR 3034044 - 2 - [0010] Dans la pratique, on constate qu'il existe de très nombreuses configurations de fixation de roue sur des véhicules lourds. Par exemple, en Europe on dénombre pas moins de cinq tailles d'écrous différentes utilisables sur des roues de vingt-deux pouces et demi. [0011] Par ailleurs, ces roues peuvent se monter avec une disposition des écrous par rapport au 5 centre de la roue qui est variable. Toujours en Europe, il existe cinq rayons de pose des écrous différents, par rapport au centre de la roue. [0012] Enfin, les roues peuvent se monter avec huit, dix ou douze écrous selon les véhicules. [0013] Cette grande variabilité des configurations de montage des roues de véhicules lourds est une source de complexité pour les gestionnaires de flottes de poids lourds, de bus ou de coach, 10 car cela leur impose de s'équiper avec des systèmes anti-desserrement d'écrous de toutes tailles, afin de s'adapter à un parc véhicule qui est souvent hétéroclite. [0014] Par ailleurs, pour les fabricants de ces systèmes, c'est une source de coûts importante car cela nécessite de se doter de nombreux moules d'injection, lorsque ces systèmes sont fabriqué avec des matériaux plastiques, pour être capable de réaliser des systèmes anti- 15 desserrement d'écrous utilisables sur tous les types de véhicules, dans toutes les configurations de montage de roue [0015] La présente invention a donc pour but de remédier à ces difficultés. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION 20 [0016] Ainsi, l'invention concerne un système anti-desserrement d'écrou de roue comportant deux pièces, chaque pièce du système comprenant - - un dispositif de fixation sur écrou dont le diamètre est adaptable, et - des moyens de coopération avec l'autre pièce du système, ces moyens permettant une 25 adaptation de l'entraxe entre les deux dispositifs de fixation. [0017] Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de fixation comporte une bague de diamètre adaptable. Cette bague est préférentiellement en matériau plastique, et présente une face intérieure crantée afin de pouvoir se fixer sur les écrous, quel que soit l'azimut de serrage desdits écrous. P10-3549_FR 3034044 - 3 - [0018] Dans un autre mode de réalisation, le système comprend en outre au moins une pièce d'adaptation, installée entre le dispositif de fixation et l'écrou, et permettant une adaptation du diamètre. [0019] Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de fixation comprend des moyens de 5 verrouillage à un diamètre donné. Ce verrouillage permet un préréglage du diamètre de la bague crantée, tenant compte de la dimension de l'écrou sur lequel elle sera montée. Ces moyens de verrouillage seront ultérieurement décrits, et comprennent par exemple une languette que l'on peut verrouiller au moyen d'un ou plusieurs clips plastiques, de forme circulaire ou rectangulaire. 10 [0020] Dans un mode de réalisation préférentiel, les moyens de coopération comportent des rails permettant de faire coulisser une pièce du système par rapport à l'autre. [0021] Dans un autre mode de réalisation, les moyens de coopération comportent un élément mâle solidaire d'une pièce du système, et un élément femelle solidaire de l'autre pièce du système, l'élément mâle et femelle coopérant de manière à créer une liaison pivot entre les deux 15 pièces. [0022] Dans un autre mode de réalisation, le système comprend des moyens permettant l'accrochage d'un boitier hébergeant au moins une fonction électronique. De manière préférentielle, le boitier héberge un dispositif électronique de comptage de tours de la roue sur laquelle est installé le système. 20 [0023] Dans un autre mode de réalisation avantageux, ce dispositif électronique de comptage de tours de roue est directement installé sur l'un des éléments du système, qui comprend une zone destinée à cet effet. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 25 [0024] D'autres objectifs et avantages de l'invention apparaîtront clairement dans la description qui va suivre de quelques modes de réalisation préférés mais non limitatifs, illustrés par les figures suivantes dans lesquelles : - Les figures la, lb et le montrent différent schémas d'installation d'écrous sur une roue d'un 30 véhicule de type poids lourd. P10-3549_FR 3034044 - 4 - - La figure 2 montre un premier exemple de système anti desserrement d'écrou selon un objet de l'invention, associant un dispositif de fixation sur écrou à diamètre adaptable à un dispositif de connexion entre dispositifs de fixation sur écrou, dont la longueur est adaptable. - Les figures 3a, 3b, 3c et 3d montrent un second exemple de système anti desserrement d'écrou 5 selon un objet de l'invention, utilisant un autre dispositif de fixation sur écrou à diamètre adaptable. - Les figures 4a, 4b, 4c montrent le détail d'une variante de dispositifs de fixation sur écrou à diamètre adaptable. - Les figures 5a, 5b et 5c montrent le détail d'une dernière variante de dispositifs de fixation sur 10 écrou à diamètre adaptable. - Les figures 6a et 6b montrent une coupe d'un exemple de moyens de coopération entre dispositifs de fixation sur écrou, selon un objet de l'invention. - Les figures 7a à 7c montrent un autre exemple de système selon l'invention. 15 DESCRIPTION DU MEILLEUR MODE DE REALISATION DE L'INVENTION [0025] Les figures la, lb et lc montrent quelques exemples de configurations courantes de montage de roues de vingt-deux pouces et demi, sur des véhicules lourds tels que des poids lourds ou bus. [0026] L'exemple de la figure la montre la situation de deux écrous appartenant à une 20 configuration dans laquelle la distance entre écrou est de cent cinq millimètres et vingt-quatre dixièmes. Dans cet exemple la roue est fixée sur son moyeu au moyen de huit écrous de dimension trente ou trente-deux millimètres. [0027] L'exemple de la figure lb montre la situation de deux écrous appartenant à une configuration dans laquelle la distance entre écrou est de cent trois millimètres et cinquante- 25 deux dixièmes. Dans cet exemple la roue est fixée sur son moyeu au moyen de dix écrous de dimensions vingt-sept, trente, trente-deux ou trente-trois millimètres et trois dixièmes. [0028] L'exemple de la figure lc montre la situation de deux écrous appartenant à une configuration dans laquelle la distance entre écrou est de cent dix millimètres. Dans cet exemple la roue est fixée sur son moyeu au moyen de douze écrous de dimension trente-deux 30 millimètres. [0029] La figure 2 montre un exemple de réalisation d'un système anti desserrement d'écrou selon un objet de l'invention. P10-3549_FR 3034044 - 5 - [0030] Dans cet exemple, la fonction anti desserrement est assurée par deux pièces 10 et 20 identiques reliées l'une à l'autre par une liaison glissière. [0031] Dans cet exemple, la liaison glissière est réalisée au moyen de deux rails 60, montés l'un sur l'autre tête bêche, et liés l'un à l'autre au moyen de clips rectangulaires 50, disposés de 5 part et d'autre et à l'extrémité de chacun des rails 60. [0032] Ce faisant, les deux pièces 10 et 20 peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre afin d'augmenter ou diminuer la distance entre les deux dispositifs de fixation sur écrou 15 et 25. [0033] Dans cet exemple, la distance maximale entre les deux dispositifs de fixation sur écrou 15 et 25 est atteinte lorsque les clips 50 entrent en contact. 10 [0034] Ainsi, ce système anti-desserrement d'écrou peut s'adapter à différentes distances entre écrou, et être utilisé sur des véhicules dont le mode de fixation des roues est variable. [0035] Il faut noter que chacune des pièces 10 et 20 est constituée d'une moitié de liaison glissière et d'un dispositif de fixation sur écrou. Ces deux éléments sont reliés l'un à l'autre par une nervure 70 dont l'épaisseur faible permet au dispositif de fixation sur écrou de pivoter 15 relativement à la liaison glissière. [0036] Cette nervure 70 constitue en effet un élément de liaison déformable qui permet de faciliter le montage du système anti desserrement d'écrou sur un couple d'écrou, puisqu'il offre un degré de liberté supplémentaire au système. [0037] En outre, dans cet exemple, chaque dispositif de fixation sur écrou 15 et 25, est réalisé 20 sous la forme d'une bague crantée dont le diamètre peut être adapté à différentes tailles d'écrous. [0038] Pour ce faire, les bagues crantées constituant les dispositifs 15 et 25 sont fendues en plusieurs endroits. Chaque portion de bague crantée 30 ainsi obtenue, est reliée aux autres portions de bague 30 par une interface 40 en forme de U. 25 [0039] Ainsi, les portions de bagues crantées 30 peuvent être éloignées des centres des dispositifs de fixation sur écrou 15 et 25 en déformant les interfaces 40. Se faisant, ces dispositifs peuvent être positionnés sur des écrous de taille plus ou moins importante. [0040] Afin d'assurer une bonne capacité de déformation à ces interfaces en forme de U, les dimensions de ces interfaces, ainsi que le matériau constitutif des pièces 10 et 20 sont choisis de 30 sorte que la limite élastique du matériau ne soit pas atteinte même lorsque le dispositif de fixation sur écrou est positionné sur un écrou de grande dimension. P10-3549_FR 3034044 - 6 - [0041] En outre, les dimensions de ces interfaces, ainsi que le matériau constitutif des pièces 10 et 20 sont avantageusement choisis afin d'assurer un serrage relatif, par retour élastique, de ces dispositifs de fixation sur écrou, sur les écrous pour lesquels ils sont destinés, quelles que soient les dimensions desdits écrous. 5 [0042] Dans cet exemple, chaque bague crantée est munie de cinq interfaces en forme de U mais cela n'est pas une obligation. Préférentiellement, les dispositifs de fixation sur écrou peuvent être munis de une à dix interfaces en forme de U. [0043] Les figures 3a, 3b, 3c et 3d montrent un second exemple de réalisation d'un système anti desserrement d'écrou selon un objet de l'invention. Cet exemple est préférentiellement 10 destiné à être utilisé sur des roues de poids lourd ou de bus. [0044] Comme dans l'exemple précédent, la fonction anti desserrement est assurée par deux pièces identiques reliées l'une à l'autre par une liaison glissière 110. Dans cet exemple, la liaison glissière est identique à celle décrite dans l'exemple de la figure 2. [0045] De même, chaque rail constituant ladite liaison glissière est relié à un dispositif de 15 fixation sur écrou par un élément déformable, comme décrit dans la figure 2. [0046] Ainsi, ce système anti-desserrement d'écrou peut s'adapter à différentes distances entre écrou, et être utilisé sur des véhicules dont le mode de fixation des roues est variable. [0047] En outre, dans l'exemple des figures 3a, 3b, 3c et 3d, chaque dispositif de fixation sur écrou 120, est réalisé sous la forme d'une bague crantée dont le diamètre peut être adapté à 20 différentes tailles d'écrous. [0048] Pour ce faire, dans cet exemple, les bagues crantées 120 constituants les dispositifs de fixation sur écrou sont fendues en un unique endroit, à l'opposé de la glissière, sur toute la hauteur desdites bagues crantées. [0049] De part et d'autre de cette fente on trouve d'une part une languette 130 et d'autre part 25 un clip rectangulaire 140. [0050] La languette 130 est munie d'une ouverture en son centre, aménagée sur toute sa longueur, dont la forme est conçue afin de disposer de dents 150 sur la partie inférieure et supérieure de ladite ouverture. Ces couples de dents 150 constituent des butées contre lesquelles le clip rectangulaire 140 pourra être verrouillé. 30 [0051] Ces butées sont disposées le long de la languette de façon à permettre un préréglage du diamètre de la bague crantée 120 pour différentes tailles d'écrous. P10-3549_FR 3034044 - 7 - [0052] Dans le cas des figures 3a, 3b, 3c et 3d, trois positions sont possibles, permettant par exemple de prérégler le diamètre des bagues crantées 120 pour des écrous de taille vingt-sept, trente et trente-deux. [0053] L'exemple de la figure 3a montre la position du clip rectangulaire dans la languette 5 pour un montage sur écrou de trente-deux. [0054] L'exemple de la figure 3b montre la position du clip rectangulaire dans la languette pour un montage sur écrou de trente. [0055] L'exemple de la figure 3c montre la position du clip rectangulaire dans la languette pour un montage sur écrou de vingt-sept. 10 [0056] En outre, afin d'éviter que la languette puisse se désolidariser du clip rectangulaire, ce dernier est conçu de sorte que sa base soit plus étroite que sa partie supérieure. [0057] Pour permettre le montage, compte tenu de la forme du clip, le début de l'ouverture aménagée dans la languette 130 est une lumière 160 dont la dimension respectivement de bas en haut et de gauche à droite est au moins égale à la plus grande dimension du clip de bas en haut 15 et de gauche à droite. Cette lumière 160 est visible en particulier sur le dessin 3d qui est une vue agrandie d'une bague de la figure 3a. [0058] Une fois engagée dans cette lumière 160, le clip est ensuite glissé jusqu'à ce qu'il dépasse le premier couple de butées 150. Ce faisant, il lui est ensuite impossible de ressortir de l'ouverture aménagée dans la languette 130. Dans cette situation, le dispositif de fixation sur 20 écrou est prêt pour un montage sur un écrou de trente-deux millimètres. [0059] Les figures 4a, 4b, 4c montrent une variante d'un dispositif de fixation sur écrou mis en oeuvre dans un système selon l'invention. [0060] Comme dans l'exemple précédent, la fonction anti desserrement présentée dans cet exemple de dispositif de fixation sur écrou peut être assurée par deux pièces identiques reliées 25 l'une à l'autre par une liaison glissière. Dans les figures 4a, 4b et 4c, ladite liaison glissière n'est pas représentée mais peut être identique à celle décrite dans l'exemple de la figure 2. [0061] De même, chaque rail constituant ladite liaison glissière peut être relié à un dispositif de fixation sur écrou par un élément déformable, comme décrit dans la figure 2. [0062] Ainsi, ce système anti-desserrement d'écrou peut s'adapter à différentes distances 30 entre écrous, et être utilisé sur des véhicules dont le mode de fixation des roues est différent. P10-3549_FR 3034044 - 8 - [0063] En outre, comme dans les exemples précédents, chaque dispositif de fixation sur écrou représenté dans les figures 4a, 4b et 4c est réalisé sous la forme d'une bague crantée dont le diamètre peut être adapté à différentes tailles d'écrous. [0064] Pour ce faire, dans cet exemple, les bagues crantées 220 constituants les dispositifs de 5 fixation sur écrou sont fendues en un unique endroit, à l'opposé de la glissière, sur toute la hauteur desdites bagues crantées. [0065] De part et d'autre de cette fente on trouve d'une part une languette 230 et d'autre part trois clips circulaires 240. [0066] La languette 230 est percée en plusieurs positions afin de permettre le verrouillage de 10 ladite languette sur les clips circulaires 240 à différentes positions correspondant aux différentes tailles d'écrous sur lesquels le dispositif de fixation sur écrou devra être positionné. [0067] Dans la pratique le nombre de clips et de trous doit être préférentiellement supérieur à un, mais plusieurs configurations sont possibles. [0068] Dans le cas des figures 4a, 4b, et 4c, trois positions sont possibles, permettant par 15 exemple de prérégler le diamètre des bagues crantées 220 pour des écrous de taille vingt-sept, trente et trente-deux. [0069] L'exemple de la figure 4a montre la position des clips circulaires dans la languette pour un montage sur écrou de vingt-sept. [0070] L'exemple de la figure 4b montre la position des clips circulaires dans la languette 20 pour un montage sur écrou de trente. [0071] L'exemple de la figure 4c montre la position des clips circulaires dans la languette pour un montage sur écrou de trente-deux. [0072] Dans ces exemples, les clips circulaires sont conçus de façon à ce que, une fois insérés dans les trous, lesdits clips ne puissent s'en désengager sans intervention humaine. Pour ce faire, 25 leur forme rappelant celle d'un champignon, est avantageusement dimensionnée pour permettre un verrouillage solide des clips dans les trous de la languette. [0073] Les figures 5a, 5b et 5c montrent un dernier exemple de réalisation d'un système anti desserrement d'écrou selon un objet de l'invention. Cet exemple est préférentiellement destiné à être utilisé sur des roues de poids lourd ou de bus. P10-3549_FR 3034044 - 9 - [0074] Comme dans l'exemple des figures 3a, 3b, 3c et 3d, la fonction anti desserrement est assurée par deux pièces identiques reliées l'une à l'autre par une liaison glissière. Dans cet exemple, la liaison glissière est identique à celle décrite dans l'exemple de la figure 2. [0075] De même, chaque rail constituant ladite liaison glissière peut être relié à un dispositif 5 de fixation sur écrou par un élément déformable, comme décrit dans la figure 2. [0076] Ainsi, ce système anti-desserrement d'écrou peut s'adapter à différentes distances entre écrous, et être utilisé sur des véhicules dont le mode de fixation des roues est variable. [0077] Dans l'exemple des figures 5a, 5b et 5c, chaque dispositif de fixation sur écrou, est réalisé sous la forme d'une bague crantée 320 dont le diamètre peut être adapté à différentes 10 tailles d'écrous. [0078] Pour ce faire, dans cet exemple, les bagues crantées 320 constituants les dispositifs de fixation sur écrou sont fendues en un unique endroit, à l'opposé de la glissière, sur toute la hauteur desdites bagues crantées. [0079] De part et d'autre de cette fente on trouve d'une part une languette 330 et d'autre part 15 deux clips rectangulaires 340. [0080] Dans cet exemple, la languette 330 est munie sur sa tranche externe de plusieurs couples de dents 350, rappelant la forme d'une crémaillère et constituant plusieurs zones de verrouillage permettant l'adaptation du diamètre de la bague 320 à différentes tailles d'écrous. [0081] Dans la pratique, les clips rectangulaires 340 viennent se caler contre les dents 350, afin 20 de bloquer le diamètre de la bague crantée au réglage adapté. [0082] En outre, la languette 330 est munie d'une ouverture 360 aménagée en son centre, sur toute sa longueur, avantageusement dimensionnée de sorte que ladite languette puisse se déformer lors du passage d'une zone de verrouillage à l'autre. Cette disposition permettant un réglage facilité du dispositif de verrouillage sur écrou. 25 [0083] Dans cet exemple, de même que dans l'exemple des figures 3a, 3b et 3c, trois positions sont possibles, permettant par exemple de prérégler le diamètre des bagues crantées 20 pour des écrous de taille vingt-sept, trente et trente-deux. [0084] L'exemple de la figure 5a montre la position que le système de fixation sur écrou doit adopter pour un montage sur écrou de vingt-sept. 30 [0085] L'exemple de la figure 5b montre la position que le système de fixation sur écrou doit adopter pour un montage sur écrou de trente. P10-3549_FR 3034044 - 10 - [0086] L'exemple de la figure 5c montre la position que le système de fixation sur écrou doit adopter pour un montage sur écrou de trente-deux. [0087] Les figures 6a et 6b montrent une coupe d'un exemple de dispositif de connexion entre dispositifs de fixation sur écrou, selon l'invention. 5 [0088] Dans cet exemple, le dispositif de connexion est constitué de deux rails coulissants l'un dans l'autre. [0089] Pour ce faire, chaque rail 410 est constitué d'une partie mâle 430 et d'une partie femelle 420. Pour réaliser une glissière, il suffit alors d'insérer une partie mâle d'un rail dans la partie femelle d'un autre rail. Cette configuration est visible dans le dessin de la figure 6b. 10 [0090] Dans cet exemple, aucun clip n'est présent sur les rails composants la glissière du dispositif de connexion. Ce faisant, si on écarte trop les deux dispositifs de fixation sur écrou situé chacun à une extrémité opposé de chacun des deux rails, aucune butée n'empêche de séparer les deux pièces, comme c'était le cas dans l'exemple de la figure 2. [0091] La figure 7a montre un autre exemple de réalisation d'un système anti desserrement 15 d'écrou selon un objet de l'invention. Dans cet exemple, la fonction anti desserrement est assurée par plusieurs éléments dont les deux pièces 510 et 520 pivotant l'une par rapport à l'autre au moyen d'une liaison pivot 530. Ladite liaison pivot est réalisée au moyen d'un clip circulaire. [0092] Le système comprend en outre des pièces d'adaptation 550 qui lient les écrous sur 20 lesquels est installé le système aux pièces 510 et 520. Ces pièces d'adaptation 550 sont munies d'un alésage à encoches permettant de les rendre solidaires des écrous. [0093] En outre, ces pièces 550 peuvent être réalisées avec différents diamètres d'alésage, de sorte que les pièces 510 et 520 puissent être utilisées quelle que soit la configuration mécanique de la roue. En effet, les roues de poids lourd peuvent être attachée sur un moyeu au moyen 25 d'écrous de tailles variées, les plus courants étant des écrous de diamètre trente-deux, trente- trois ou trente-quatre millimètres. Cette pièce 550 peut donc être réalisée avec un diamètre d'alésage permettant l'adaptation du dispositif à toutes les tailles d'écrous possibles. [0094] La fonction d'anti desserrement est assurée par l'association des deux pièces 550 avec les pièces 510 et 520. En cas de desserrement d'écrou, la pièce 550 est entrainée en rotation par 30 l'écrou. Cette rotation s'arrête lorsque les dents aménagées sur la partie extérieures de la pièce 550 viennent en collision avec des encoches aménagées dans les pièces 510 et 520. Ces encoches sont aménagées au bord de l'alésage des pièces 510 et 520, et circulairement réparties P10-3549_FR 3034044 autour de ces alésages. Dans cet exemple, leur taille est calculée de telle sorte que la rotation d'un écrou sur son axe ne peut pas excéder 5 degrés. Le détail de ces encoches et dents est visible sur la figure 7b. [0095] Un autre avantage de cette configuration tient à l'utilisation d'une liaison pivot. Celle- 5 ci permet l'adaptation du système à des configurations de fixation de roue utilisant un nombre d'écrou variable. En effet, les roues de poids lourd utilisent plus souvent 8 ou 10 écrous au tour de roue. A ce titre la figure 7c montre une configuration à dix écrous. Selon le nombre d'écrous, la distance séparant deux écrous varie. L'utilisation d'une liaison pivot permet de compenser cette différence d'écartement entre les écrous et de rendre le système adaptable à une plus 10 grande variété de roue et donc de véhicules. P10-3549_FR REVENDICATIONS1. Système anti-desserrement d'écrou de roue comportant deux pièces (10, 20), chaque pièce du système comprenant : - un dispositif (15, 25) de fixation sur écrou dont le diamètre est adaptable, - des moyens de coopération avec l'autre pièce du système, ces moyens permettant une adaptation de l'entraxe entre les deux dispositifs de fixation. 2. Système selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de fixation comporte une bague (15, 25) de diamètre adaptable présentant une face intérieure crantée. 3. Système selon la revendication 1, comprenant en outre au moins une pièce d'adaptation (550), installée entre le dispositif de fixation (15, 25) et l'écrou, et permettant une adaptation du diamètre. 4. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de fixation comprend des moyens de verrouillage à un diamètre donné. 5. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de coopération comportent des rails (410) permettant de faire coulisser une pièce du système par rapport à l'autre. 6. Système selon l'une des revendication 1 à 4, dans lequel les moyens de coopération comportent un élément mâle (510) solidaire d'une pièce du système, et un élément femelle (520) solidaire de l'autre pièce du système, l'élément mâle et femelle coopérant de manière à créer une liaison pivot (530) entre les deux pièces. 7. Système selon l'une des revendications précédentes, comprenant des moyens permettant l'accrochage d'un boitier hébergeant au moins une fonction électronique. 3034044 - 13 - 8. Système selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel au moins l'un des éléments du système comprend une zone destinée à accueillir au moins une fonction électronique. 5 9. Système selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la fonction électronique est une fonction électronique de comptage de tours de la roue sur laquelle est installé le système.