FR 3034164 A1 20160930 FR 1552562 A 20150326 1 La présente invention concerne un procédé de remplissage d'un réservoir tampon d'une station d'approvisionnement en hydrogène avec pré compression de l'hydrogène au moyen de deux récipients de pré compression utilisés en alternance. La présente invention concerne également une station d'approvisionnement en hydrogène qui permet la mise en oeuvre du procédé précité. Les véhicules automobiles fonctionnant à l'hydrogène sont une alternative aux véhicules dont le moteur fonctionne aux dérivés du pétrole. Ce 10 type de véhicule est donc amené à se développer du fait de la nécessité de recourir d'avantage à des sources d'énergie renouvelables. Les véhicules à hydrogène possèdent un réservoir à hydrogène qui permet de stocker de l'hydrogène gazeux sous pression. Typiquement, la pression dans le réservoir du véhicule est de l'ordre de 350 105 Pa ou de 700 15 105 Pa à l'issue de son approvisionnement. Les véhicules à hydrogène s'approvisionnent en hydrogène dans des stations de distribution d'hydrogène gazeux. L'approvisionnement s'effectue par le raccordement du réservoir du véhicule avec un réservoir tampon contenant de l'hydrogène gazeux en 20 quantité et pression suffisantes pour le transfert de la quantité requise pour remplir le réservoir du véhicule, par différence de pression. La compression de l'hydrogène dans ce réservoir tampon est obtenue au moyen d'un compresseur connecté à la citerne de stockage d'hydrogène de la station de distribution. Ce compresseur est onéreux et a en pratique un coût de 25 fonctionnement élevé ; de plus, le temps de remplissage du réservoir tampon est long du fait que la compression s'effectue à partir d'une pression d'aspiration relativement basse correspondant à la pression minimale d'exploitation de la citerne de stockage. Un but de la présente invention est de proposer un nouveau procédé 30 d'approvisonnement en hydrogène d'un réservoir tampon d'un station d'approvisionnement en hydrogène qui pallie à au moins un des inconvénients précités. 3034164 2 Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de remplissage d'un réservoir tampon d'une station d'approvisionnement en hydrogène gazeux, ledit réservoir tampon étant apte à être connecté au réservoir d'un véhicule automobile fonctionnant au moins partiellement à 5 l'hydrogène, selon lequel, de manière caractéristique, on fournit une source d'hydrogène, au moins un premier et un deuxième récipient de pré compression aptes à être connectés à ladite source, lesdits récipients de pré compression comprenant chacun : - un compartiment de transfert apte à être rempli d'hydrogène ; et - un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; a) le compartiment de transfert d'au moins ledit premier récipient de pré compression étant au moins partiellement rempli avec de l'hydrogène gazeux, on met en communication ledit compartiment de transfert avec ledit réservoir tampon et on injecte du fluide de travail dans le compartiment de mise en pression dudit premier récipient de pré compression afin de transférer par différence de pression l'hydrogène dans ledit réservoir tampon et, simultanément, on remplit le compartiment de transfert dudit deuxième récipient de pré compression en le connectant à la source d'hydrogène et en diminuant la quantité de fluide de travail contenu dans son compartiment de compression ; b) lorsque ledit compartiment de transfert dudit premier récipient de pré compression a atteint son volume minimal, on utilise ledit deuxième récipient de pré compression pour remplir ledit réservoir tampon ; et - on répète les étapes a) et b) jusqu'à l'obtention de la pression intermédiaire souhaitée dans ledit réservoir tampon. La présence des deux récipients de pré compression utilisés en alternance permet de rapidement remplir le réservoir tampon tout en tirant parti de la pression régnant dans la citerne de stockage. Selon un autre mode de mise en oeuvre, on fournit un réservoir intermédiaire du type comprenant : 3034164 3 - un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part audit réservoir tampon et d'autre part à chacun desdits compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression ; et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de 5 fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile ; -on remplit ledit réservoir intermédiaire et le réservoir tampon avec lesdits récipients de pré compression, en remplissant l'un des réservoirs de pré compression à la source d'hydrogène pendant que l'on utilise celui qui est 10 déjà rempli pour remplir le réservoir intermédiaire et le réservoir tampon. Le réservoir intermédiaire permet de porter plus rapidement le réservoir tampon à la pression initiale requise pour le remplissage du réservoir d'un deuxième véhicule après le remplissage du réservoir d'un premier véhicule. Le remplissage simultané du réservoir tampon et du réservoir intermédiaire 15 permet d'éviter une perte de pression dans le réservoir tampon. La présente invention concerne également une station d'approvisionnement en hydrogène du type comprenant un réservoir tampon apte à être connecté à un réservoir de véhicule automobile et une source d'hydrogène apte à remplir ledit réservoir tampon. Selon l'invention, de 20 manière caractéristique, ladite station comporte en outre, - au moins un premier et un deuxième récipient de pré compression, chacun desdits récipients de pré compression comprenant un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part au réservoir tampon et d'autre part à ladite source d'hydrogène ; et un compartiment de compression apte à être 25 plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert et séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile; et - un réseau de fluide de travail connecté audits compartiments de compression. 30 Avantageusement, la station comporte en outre un réservoir intermédiaire qui comprend : 3034164 4 - un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part audit réservoir tampon et d'autre part à chacun desdits compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression ; et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de 5 fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile. Le réservoir tampon peut être du type comprenant : - un compartiment de transfert apte à être connecté à chacun desdits compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré 10 compression ou audit compartiment de transfert dudit réservoir intermédiaire; et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile. Un tel réservoir tampon permet, d'une part, de 15 comprimer davantage l'hydrogène pour obtenir rapidement la pression souhaitée pour l'approvisionnement du réservoir de véhicule et, d'autre part, de transférer une partie plus importante de l'hydrogène contenu au réservoir du véhicule. Son emploi permet ainsi de réduire le volume et donc le coût du réservoir tampon. 20 Le réservoir tampon et/ou au moins un des réservoirs de pré compression et/ou le réservoir intermédiaire peuvent être un récipient comportant en tant que paroi mobile, une membrane élastiquement déformable. La présente invention concerne également un procédé d'approvisionnement en hydrogène du réservoir d'un véhicule automobile au 25 moyen du réservoir tampon d'une station d'approvisionnement en hydrogène apte à être connecté audit réservoir de véhicule automobile, selon lequel, de manière caractéristique on fournit : une source d'hydrogène et au moins un premier et un deuxième récipient de pré compression aptes à être connectés à ladite source lesdits récipients de pré compression comprenant chacun : 30 - un compartiment de transfert apte à être rempli d'hydrogène ; et 3034164 5 - un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; ledit réservoir tampon est également du type comprenant un compartiment de 5 transfert apte à être rempli d'hydrogène et un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; a) le compartiment de transfert d'au moins ledit premier récipient de pré 10 compression étant au moins partiellement rempli avec de l'hydrogène gazeux, on met en communication ledit compartiment de transfert avec ledit réservoir tampon et on injecte du fluide de travail dans le compartiment de mise en pression dudit premier récipient de pré compression afin de transférer, par différence de pression, l'hydrogène dans ledit réservoir tampon et, 15 simultanément, on remplit le compartiment de transfert dudit deuxième récipient de pré compression en le connectant à la source d'hydrogène et en diminuant la quantité de fluide de travail contenu dans son compartiment de compression ; b) lorsque ledit compartiment de transfert dudit premier récipient de pré 20 compression a atteint son volume minimal, on utilise ledit deuxième récipient de pré compression pour remplir ledit réservoir tampon ; et - on répète les étapes a) et b) jusqu'à l'obtention de la pression intermédiaire souhaitée dans ledit réservoir tampon ; et - on connecte si cela n'est pas déjà fait ledit réservoir de véhicule 25 automobile audit compartiment de transfert du réservoir tampon et on transfère l'hydrogène par différence de pression vers ledit réservoir de véhicule automobile, éventuellement en injectant du fluide de travail dans ledit compartiment de compression dudit réservoir tampon. Selon un mode de mise en oeuvre particulier, on fournit, en outre, un 30 réservoir intermédiaire du type comprenant : 3034164 6 - un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part audit réservoir tampon et d'autre part à chacun desdits compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression ; et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de 5 fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile ; l'on remplit ledit réservoir intermédiaire et ledit réservoir tampon avec lesdits récipient de pré compression en remplissant l'un desdits réservoirs de pré compression à ladite source d'hydrogène pendant que l'on utilise celui qui est 10 déjà rempli pour remplir le réservoir intermédiaire et le réservoir tampon ; et -- on connecte si cela n'est pas déjà fait ledit réservoir de véhicule automobile audit compartiment de transfert du réservoir tampon et on transfère l'hydrogène par différence de pression vers ledit réservoir de véhicule automobile, éventuellement en injectant du fluide de travail dans ledit 15 compartiment de compression dudit réservoir tampon. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit et fait référence à un mode de réalisation particulier, présenté à titre d'exemple non limitatif, et à la Fig. 1 annexée qui représente de manière schématique un 20 mode de réalisation de la station selon l'invention. En référence à la Fig. 1, un mode de réalisation particulier de la station d'approvisionnement en hydrogène ainsi qu'un mode de mise en oeuvre du procédé de l'invention vont maintenant être décrits. Dans le mode particulier de réalisation représenté sur la Fig. 1, la 25 station de distribution comporte un réservoir tampon 3, un réservoir intermédiaire 9 et un premier et un deuxième récipient de pré compression COa et COb. Les réservoirs 3 et 9 ainsi que les récipients COa et COb sont équipés d'une membrane souple interne qui les divise en deux compartiments : un compartiment de transfert qui contient de l'hydrogène 30 gazeux et un compartiment de compression qui peut recevoir une quantité variable de fluide de travail et ainsi faire varier le volume du compartiment de transfert. 3034 164 7 Les compartiments de transfert des récipients de pré compression COa et COb et ceux des réservoirs 3 et 9 comportent une seule ouverture servant à l'entrée et à la sortie de l'hydrogène gazeux. Cette ouverture est connectée à une conduite 35 qui comprend une extrémité connectée au compartiment de 5 transfert du récipient COa et une autre extrémité libre apte à être connectée au réservoir du véhicule 51 à remplir. Une vanne V1 permet d'isoler le compartiment de transfert de COa de la conduite 35. Une vanne V2 disposée à l'extrémité libre de la conduite 35 permet d'obturer cette dernière. Des vannes V3, V41 et V42 permettent respectivement d'isoler le compartiment de 10 transfert du récipient COb, du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3 de la conduite 35. Une conduite 36 permet de connecter les compartiments de transfert des récipients de pré compression COa et COb à une source d'hydrogène, cette dernière pouvant être une citerne, éventuellement divisée également en 15 deux compartiments comme précité. Deux vannes W1 et W2 permettent d'isoler les compartiments de transfert des récipients COa et COb de la source d'hydrogène. La station comporte également un bac de fluide de travail 7, une pompe 71 qui permet d'injecter le fluide de travail du bac 7 dans une conduite 32. La 20 conduite 32 est connectée à l'orifice d'entrée/sortie du fluide de travail du compartiment de compression de chacun des réservoirs 3 et 9 et de chacun des récipients COa et COb. La pompe 71 permet donc d'injecter du fluide de travail dans les compartiments de compression et également d'en soutirer. Des vannes V5, V6, V7 et V8 disposées sensiblement à l'entrée des 25 compartiments de compression permettent d'isoler ces derniers de la conduite 32. Une deuxième conduite 34 est connectée à l'orifice d'entrée/sortie du compartiment de compression du premier récipient de pré compression COa et à celui du compartiment de compression du deuxième récipient de pré compression COb. Cette conduite 34 permet de vider les compartiments de 30 compression des récipients de pré compression. Deux vannes W4 et W3 permettent d'isoler les compartiments de compression précités de la conduite 34. 3034164 8 Le mode de fonctionnement du mode de réalisation représenté sur la Fig. 1 va maintenant être décrit en référence à cette même figure. Initialement, on connecte le compartiment de transfert des deux récipients de pré-compression COa et COb, du réservoir intermédiaire 9 et du 5 réservoir tampon 3 avec la source d'hydrogène au moyen des vannes W1, W2, V3, V41 et V42 qui sont ouvertes de manière à remplir tous ces compartiments par différence de pression à partir de la source. On isole ensuite le ou les récipients de pré compression COa et COb de la source d'hydrogène. On maintient connecté le compartiment de transfert du récipient 10 de pré compression COa rempli d'hydrogène aux compartiments de transfert du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3 au moyen des vannes V1, V41 et V42 qui sont ouvertes, les autres vannes étant fermées. On augmente la pression dans le compartiment de transfert du récipient de pré compression en injectant du fluide de travail dans le compartiment de 15 compression de COa. Lorsque la pression dans le compartiment de transfert de COa est suffisante, les compartiments de transfert du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3 se remplissent du fait de la différence de pression existant avec le compartiment de transfert de COa. Pendant que l'on transfert de l'hydrogène gazeux du compartiment de transfert de COa vers 20 les compartiments de transfert du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3, on connecte le compartiment de transfert de COb à la source d'hydrogène et on le remplit par différence de pression, éventuellement en soutirant du fluide de travail contenu dans le compartiment de compression de COb. Lorsque le compartiment de transfert de COa a atteint son volume 25 minimal, le compartiment de transfert du deuxième récipient de pré compression est rempli d'hydrogène. On isole alors le compartiment de transfert de COa de ceux du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3 et l'on utilise le récipient de pré compression COb pour continuer à remplir les compartiments de transfert du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 30 3. Simultanément, on ouvre la vanne W4 et l'on connecte le compartiment de transfert de COa à la source d'hydrogène. Le fluide de travail contenu dans le compartiment de compression de COa se vide dans le bac 7 et le l'hydrogène 3034 164 9 provenant de la source emplit, par différence de pression, le compartiment de transfert de COa. En répétant le cycle précité en utilisant un des récipients de pré compression pour transférer de l'hydrogène vers les compartiments de 5 transfert du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3 tandis que l'autre récipient de pré compression se remplit à la source d'hydrogène, on parvient à stocker de l'hydrogène gazeux à une pression intermédiaire de l'ordre de 350 bars dans les compartiments de transfert du réservoir intermédiaire 9 et du réservoir tampon 3. Lorsque ces derniers sont remplis 10 d'hydrogène à la pression voulu, on isole les récipients de pré compression COa et COb, et l'on utilise le compartiment de transfert du réservoir tampon 3 pour augmenter la pression dans compartiment de transfert du réservoir tampon 3 à la pression voulue pour le remplissage du réservoir 51. On utilise alors le réservoir tampon 3 pour remplir le réservoir 51 par différence de 15 pression, éventuellement en injectant du fluide dans le compartiment de compression pour porter la pression dans le réservoir 51 à la pression voulue soit sensiblement 800 bar en vidant le plus possible le compartiment de transfert du réservoir tampon 3. Il est également possible, selon l'invention d'équiper la station de plus de deux récipients de pré compression et d'au 20 moins deux réservoirs intermédiaire 9 et/ou d'au moins un autre réservoir tampon 3. La présence de deux récipients de pré compression permet de réduire le temps de remplissage du compartiment de transfert du réservoir intermédiaire 9. Le réservoir intermédiaire permet de porter plus rapidement le réservoir tampon à la pression initiale requise pour le remplissage du réservoir 25 d'un deuxième véhicule après le remplissage du réservoir d'un premier véhicule. REVENDICATIONS1. Procédé de remplissage d'un réservoir tampon d'une station d'approvisionnement en hydrogène gazeux , ledit réservoir tampon étant apte à être connecté au réservoir d'un véhicule automobile fonctionnant au moins partiellement à l'hydrogène, caractérisé en ce que l'on fournit une source d'hydrogène et au moins un premier et un deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b) aptes à être connectés à ladite source lesdits récipients de pré compression (C0a ; C0b) comprenant chacun : - un compartiment de transfert apte à être rempli d'hydrogène ; et - un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; en ce que a) le compartiment de transfert d'au moins ledit premier récipient de pré compression (C0a ; C0b) étant au moins partiellement rempli avec de l'hydrogène gazeux, on met en communication ledit compartiment de transfert avec ledit réservoir tampon (3) et on injecte du fluide de travail dans le compartiment de mise en pression dudit premier récipient de pré compression (C0a ; C0b) afin de transférer, par différence de pression, l'hydrogène dans ledit réservoir tampon (3) et, simultanément, on remplit le compartiment de transfert dudit deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b) en le connectant à la source d'hydrogène et en diminuant la quantité de fluide de travail contenu dans son compartiment de compression ; b) lorsque ledit compartiment de transfert dudit premier récipient de pré compression (C0a ; C0b) a atteint son volume minimal, on utilise ledit deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b) pour remplir ledit réservoir tampon (3) ; et - on répète les étapes a) et b) jusqu'à l'obtention de la pression intermédiaire souhaitée dans ledit réservoir tampon (3). ; 2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'on fournit, en outre, un réservoir intermédiaire (9) du type comprenant : - un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part audit réservoir tampon (3) et d'autre part à chacun desdits compartiment de 3034164 11 transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression (C0a ; C0b) ; et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de 5 transfert par une paroi mobile ; en ce que l'on remplit ledit réservoir intermédiaire (9) et ledit réservoir tampon (3) avec lesdits récipient de pré compression (C0a ; C0b) en remplissant l'un desdits réservoirs de pré compression à ladite source d'hydrogène pendant que l'on utilise celui qui est déjà rempli pour remplir le réservoir intermédiaire 10 et le réservoir tampon. 3. Station d'approvisionnement en hydrogène du type comprenant au moins un réservoir tampon (3) apte à être connecté à un réservoir de véhicule automobile (51) et une source d'hydrogène apte à remplir ledit réservoir tampon (3), caractérisée en ce que ladite station comporte en outre, 15 - au moins un premier et un deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b), chacun desdits récipients de pré compression (C0a ; C0b) comprenant un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part au réservoir tampon (3) et d'autre part à ladite source d'hydrogène ; et un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une 20 paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; et - un réseau de fluide de travail connecté audits compartiments de compression. 4. Station selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte en 25 outre un réservoir intermédiaire (9) qui comprend : - un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part audit réservoir tampon (3) et d'autre part à chacun desdits compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression (C0a ; C0b) ; et 30 - un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail provenant dudit réseau. 3034164 12 5. Station d'approvisionnement en hydrogène selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que ledit réservoir tampon (3) est du type comprenant : - un compartiment de transfert apte à être connecté à chacun desdits 5 compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression (C0a ; C0b) ou audit compartiment de transfert dudit réservoir intermédiaire (9); et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de 10 transfert par une paroi mobile. 6. Station selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que ledit réservoir tampon (3) et/ou au moins un desdits réservoirs de pré compression (C0a ; C0b) et/ou le réservoir intermédiaire (9) est un récipient comportant en tant que paroi mobile, une membrane élastiquement 15 deformable. 7. Procédé d'approvisionnement en hydrogène du réservoir d'un véhicule automobile au moyen du réservoir tampon d'une station d'approvisionnement en hydrogène apte à être connecté audit réservoir de véhicule automobile, caractérisé en ce que l'on fournit : une source d'hydrogène et au moins un 20 premier et un deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b) aptes à être connectés à ladite source lesdits récipients de pré compression (C0a ; C0b) comprenant chacun : - un compartiment de transfert apte à être rempli d'hydrogène ; et - un compartiment de compression séparé dudit compartiment de 25 transfert par une paroi mobile et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; en ce que ledit réservoir tampon (3) est également du type comprenant un compartiment de transfert apte à être rempli d'hydrogène et un compartiment de compression séparé dudit compartiment de transfert par une paroi mobile 30 et apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail pour faire varier le volume dudit compartiment de transfert ; en ce que 3034164 13 a) le compartiment de transfert d'au moins ledit premier récipient de pré compression (C0a ; C0b) étant au moins partiellement rempli avec de l'hydrogène gazeux, on met en communication ledit compartiment de transfert avec ledit réservoir tampon (3) et on injecte du fluide de travail dans le 5 compartiment de mise en pression dudit premier récipient de pré compression (C0a ; C0b) afin de transférer, par différence de pression, l'hydrogène dans ledit réservoir tampon (3) et, simultanément, on remplit le compartiment de transfert dudit deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b) en le connectant à la source d'hydrogène et en diminuant la quantité de fluide de 10 travail contenu dans son compartiment de compression ; b) lorsque ledit compartiment de transfert dudit premier récipient de pré compression (C0a ; C0b) a atteint son volume minimal, on utilise ledit deuxième récipient de pré compression (C0a ; C0b) pour remplir ledit réservoir tampon (3) ; et 15 - on répète les étapes a) et b) jusqu'à l'obtention de la pression intermédiaire souhaitée dans ledit réservoir tampon (3) ; et - on connecte si cela n'est pas déjà fait ledit réservoir de véhicule automobile (51) audit compartiment de transfert du réservoir tampon (3) et on transfère l'hydrogène par différence de pression vers ledit réservoir de 20 véhicule automobile (51), éventuellement en injectant du fluide de travail dans ledit compartiment de compression dudit réservoir tampon (3). 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'on fournit, en outre, un réservoir intermédiaire (9) du type comprenant : - un compartiment de transfert apte à être connecté d'une part audit 25 réservoir tampon (3) et d'autre part à chacun desdits compartiment de transfert desdits premier et deuxième réservoirs de pré compression (C0a ; C0b) ; et - un compartiment de compression apte à être plus ou moins rempli de fluide de travail provenant dudit réseau et séparé dudit compartiment de 30 transfert par une paroi mobile ; en ce que l'on remplit ledit réservoir intermédiaire (9) et ledit réservoir tampon (3) avec lesdits récipient de pré compression (C0a ; C0b) en remplissant l'un 3034164 14 desdits réservoirs de pré compression à ladite source d'hydrogène pendant que l'on utilise celui qui est déjà rempli pour remplir le réservoir intermédiaire et le réservoir tampon ; et -- on connecte si cela n'est pas déjà fait ledit réservoir de véhicule 5 automobile (51) audit compartiment de transfert du réservoir tampon (3) et on transfère l'hydrogène par différence de pression vers ledit réservoir de véhicule automobile (51), éventuellement en injectant du fluide de travail dans ledit compartiment de compression dudit réservoir tampon (3).