FR 3035862 A1 20161111 FR 1554139 A 20150507 1 DISPOSITIF DE MANOEUVRE POUR UN CAPOT COULISSANT D'UNE NACELLE À STRUCTURE EN 0 DE TURBORÉACTEUR D'AÉRONEF L'invention concerne un dispositif de manoeuvre pour un capot 5 coulissant d'une section aval d'une nacelle à structure en 0 de turboréacteur d'aéronef. Un aéronef est généralement mû par plusieurs turboréacteur logés chacun dans une nacelle abritant un ensemble de dispositifs d'actionnement annexes liés à son fonctionnement, comme un dispositif d'inversion de 10 poussée, et assurant diverses fonctions lorsque le turboréacteur est en fonctionnement ou à l'arrêt. Une nacelle de turboréacteur présente généralement une structure sensiblement tubulaire comprenant une entrée d'air en amont du turboréacteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante dudit turboréacteur, 15 une section aval destinée à entourer la chambre de combustion du turboréacteur et intégrant éventuellement des moyens d'inversion de poussée, et est généralement terminée par une tuyère d'éjection. Les nacelles modernes sont destinées à abriter un turboréacteur double flux apte à générer par l'intermédiaire des pâles de la soufflante en 20 rotation un flux d'air chaud (flux primaire) et un flux d'air froid (flux secondaire) qui circule à l'extérieur du turboréacteur à travers un passage annulaire, également appelé veine, formé entre un carénage du turboréacteur et une paroi interne de la nacelle. Les deux flux d'air sont éjectés du turboréacteur par l'arrière de la nacelle. 25 On connaît des nacelles dites à structure en 0, connues sous la terminologie anglo-saxonne « O-Duct », qui possèdent une structure aval présentant une structure unique sensiblement cylindrique s'étendant depuis un côté du mât réacteur jusqu'à l'autre côté. Il s'ensuit qu'une telle structure présente généralement un unique 30 capot sensiblement cylindrique qui, à fin de maintenance, s'ouvre par translation le long de l'axe longitudinal de la nacelle, entre une position fermée avant et une position ouverte arrière. Pour une description détaillée, on pourra se reporter aux documents FR 2 911 372 et FR 2 952 681. 35 Pour entraîner le capot coulissant entre sa position fermée et sa position ouverte de maintenance, on connaît un dispositif de manoeuvre 3035862 2 comportant un actionneur qui comprend un corps monté sur une partie fixe de la nacelle et une tige d'actionnement coulissante longitudinale qui présente une extrémité libre reliée sur le cadre avant du capot mobile par l'intermédiaire d'une interface de liaison. Ce type de dispositif est connu sous la dénomination anglaise « cowl opening system ». A l'inverse, en vol, la liaison entre la partie fixe de la nacelle et le cadre avant du capot mobile doit être libre pour éviter que l'actionneur transmette des efforts entre le cadre avant du capot et la structure fixe de la 10 nacelle. A cet effet, l'interface de liaison comporte une ferrure fixée sur le cadre avant du capot mobile et un coulisseau qui relie la tête de l'actionneur. La ferrure forme un rail sur lequel le coulisseau est monté coulissant pour permettre un degré de translation entre la tête de l'actionneur 15 et le cadre avant du capot. Ce type d'interface de liaison peut présenter un manque de fiabilité. En effet, en cas de défaillance de l'interface de liaison, par exemple en cas de grippage ou d'arc-boutement de la liaison coulisseau-rail, des efforts peuvent être transmis entre le capot mobile et la structure fixe de la nacelle par 20 l'intermédiaire de l'actionneur. La présente invention vise notamment à résoudre cet inconvénient et se rapporte pour ce faire à un dispositif de manoeuvre pour un capot coulissant d'une section aval d'une nacelle de turboréacteur d'aéronef, le capot comportant un cadre avant destiné à être monté en aval d'un carter de 25 soufflante, le capot étant monté coulissant d'avant en arrière suivant un axe longitudinal de coulissement, entre une position fermée avant et une position ouverte arrière, le dispositif comportant un actionneur qui comprend un corps fixé sur une partie fixe de la nacelle et une tige d'actionnement coulissante longitudinale qui présente une extrémité libre reliée sur le cadre avant du capot 30 mobile par l'intermédiaire d'une interface de liaison, caractérisé en ce que l'interface de liaison comporte : - une ferrure qui est fixée sur le cadre avant du capot et qui comprend une glissière de section globalement parallélépipédique délimitant un logement fermé par une première face latérale et une seconde face latérale 35 qui s'étendent longitudinalement, et une face avant et une face arrière qui s'étendent transversalement, 3035862 3 - un crochet d'actionnement comprenant une tête d'actionnement et une branche longitudinale, ladite branche reliant la tête d'actionnement sur l'extrémité libre de la tige d'actionnement de l'actionneur et ladite branche passant à travers une lumière délimitée par la face avant de la ferrure pour 5 permettre le déplacement du crochet, tête d'actionnement qui est montée libre en déplacement radial dans le logement délimité par la glissière, qui s'étend perpendiculairement à l'axe de coulissement et qui est adaptée pour pousser sur la face arrière de la glissière et pour tirer sur la face avant de la glissière afin de permettre l'entraînement axial du capot. Ainsi, le dispositif selon l'invention autorise six degrés de liberté entre le cadre avant du capot et la partie fixe de la nacelle, pour absorber les déplacements relatifs du capot par rapport à la partie fixe de la nacelle en vol, tout en permettant l'entraînement en coulissement du capot entre sa position ouverte et sa position fermée. Selon une autre caractéristique, la tête du crochet d'actionnement est montée à jeu axial entre la face avant et la face arrière de la glissière. Cette caractéristique permet d'éviter le blocage du crochet dans le logement formé par la glissière. De plus, la tête du crochet d'actionnement présente un premier 20 doigt transversal et un second doigt transversal qui sont inclinés sensiblement vers la face avant de la glissière pour limiter les frottements sur ladite face avant. Selon un autre aspect, l'interface de liaison comporte une barre de butée qui est reliée sur le crochet d'actionnement et qui s'étend 25 transversalement dans le logement délimité par la glissière, depuis une première extrémité libre jusqu'à une seconde extrémité libre qui sont adaptées pour être en appui sur la première face latérale et sur la seconde face latérale respectivement de la glissière pour limiter la rotation du crochet d'actionnement autour de l'axe de coulissement. 30 Une telle barre de butée permet le déplacement du crochet dans son logement tout en bloquant en rotation la tige d'actionnement de l'actionneur pour permettre à l'actionneur d'entraîner en coulissement le capot. De plus, la tête d'actionnement du crochet présente une longueur transversale inférieure à la distance transversale qui sépare les faces latérales 35 de la glissière, pour permettre le libre déplacement transversal du crochet dans le logement de la glissière. 3035862 4 Avantageusement, la ferrure comporte une semelle qui relie la glissière sur le cadre avant du capot coulissant. Aussi, le dispositif de manoeuvre comporte un dispositif d'absorption des efforts axiaux qui est interposé entre le crochet 5 d'actionnement et la tige coulissante de l'actionneur, pour absorber les efforts axiaux trop importants transmis en vol par l'actionneur. L'invention concerne également une nacelle de turboréacteur d'aéronef équipée d'un dispositif de manoeuvre selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 10 la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective qui illustre une nacelle de turboréacteur comportant un capot coulissant d'une section aval de la nacelle, selon l'invention ; 15 - la figure 2 est une vue en perspective qui illustre le dispositif de manoeuvre du capot coulissant de la figure 1, comportant une ferrure et un crochet d'actionnement formant une interface de liaison ; - la figure 3 est une vue en section longitudinale suivant l'axe 3-3 de la figure 4, qui illustre l'agencement du crochet dans le logement délimité 20 par la ferrure ; - la figure 4 est une vue en section longitudinale suivant l'axe 4-4 de la figure 3, qui illustre la coopération entre le crochet et les faces avant et arrière de la ferrure ; - la figure 5 est une vue en section transversale suivant l'axe 5-5 de 25 la figure 3, qui illustre le crochet dans une position de repos ; - la figure 6 est une vue en section transversale suivant l'axe 5-5 de la figure 3, qui illustre le crochet dans une position désaxée ; - la figure 7 est une vue en section transversale suivant l'axe 7-7 de la figure 3, qui illustre le crochet dans une position désaxée. 30 Pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures, dont l'axe L est parallèle à l'axe de la nacelle et dont l'axe vertical V est utilisé sans référence à la gravité terrestre. A noter que dans la présente demande de brevet, les termes 35 « amont » et «aval » doivent s'entendre par rapport à la circulation du flux d'air 3035862 5 à l'intérieur de l'ensemble propulsif formé par la nacelle et le turboréacteur, c'est-à-dire de la droite vers la gauche de la figure 1. On a représenté à la figure 1 une nacelle 10 de turboréacteur d'aéronef. 5 La nacelle 10 présente une structure sensiblement tubulaire qui s'étend longitudinalement suivant l'axe A central et qui comprend une entrée d'air 14 en amont du turboréacteur, une section médiane 16 destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, une section aval 20 destinée à entourer la chambre de combustion du turboréacteur et intégrant un dispositif 10 d'inversion de poussée, et une tuyère 22 d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur. La nacelle 10 est reliée sur la structure de l'aéronef par un mât 24. Conformément à l'invention, la section aval 20 de la nacelle 10 est équipée essentiellement d'un capot 26 qui comporte un cadre avant 28 (visible 15 à la figure 3) et qui est monté coulissant d'avant en arrière suivant un axe B longitudinal de coulissement, entre une position fermée avant et une position ouverte arrière illustrée à la figure 1. On a représenté aux figure 2 et suivantes un dispositif 30 de manoeuvre du capot 26 coulissant, le dispositif 30 comportant un actionneur 32 (visible à la figure 1) qui comprend un corps 34 fixé sur une partie fixe 36 de la nacelle 10, ici le carter de soufflante, et une tige 38 d'actionnement coulissante longitudinalement. De préférence, l'actionneur 32 est un vérin à vis, la tige 38 d'actionnement comportant un tronçon fileté (non représenté) qui est adapté 25 pour coulisser longitudinalement dans le corps 34 associé. La tige 38 d'actionnement présente une extrémité libre 40 qui est reliée sur le cadre avant 28 du capot 26 mobile par l'intermédiaire d'une interface de liaison 42. L'interface de liaison 42 comporte une ferrure 44 qui est fixée sur le 30 cadre avant 28 et un crochet 46 d'actionnement qui est relié sur l'extrémité libre 40 de l'actionneur 32. Comme on peut le voir à la figure 4, la ferrure 44 comprend une glissière 48 de section globalement parallélépipédique qui s'étend verticalement et qui délimite un logement 50. 3035862 6 Le logement 50 est fermé par une première face latérale 52a et une seconde face latérale 52b qui s'étendent longitudinalement, et par une face avant 54 et une face arrière 56 qui s'étendent transversalement. De plus, la ferrure 44 forme une semelle 58 qui relie la glissière 48 5 sur le cadre avant 28 du capot 26 coulissant. Le crochet 46 d'actionnement comprend une tête 60 d'actionnement et une branche 62 longitudinale qui relie la tête 60 sur l'extrémité libre 40 de la tige 38 d'actionnement de l'actionneur 32. En référence à la figure 4, la branche 62 est reçue dans un alésage 10 64 délimité par l'extrémité libre 40 de la tige 38 qui forme une chape cylindrique, la branche 62 et l'extrémité libre 40 étant verrouillées entre elles par un axe 66 transversal de verrouillage. La tête 60 du crochet 46 s'étend transversalement, perpendiculairement à l'axe B de coulissement, et est montée libre en 15 déplacement transversal et vertical dans le logement 50 délimité par la glissière 48. A cet effet, la face avant 54 de la glissière 48 délimite une lumière 68 à travers laquelle la branche 62 du crochet s'étend librement, pour permettre le déplacement du crochet 46 dans un plan radial. 20 Ainsi, le déplacement radial du crochet 46 est limité par le bord périphérique 69 de la lumière 68 qui bloque en déplacement la branche 62 du crochet 46. On a représenté à la figure 6 le crochet 46 dans une position désaxée par rapport à sa position de repos représentée à la figure 5, dans 25 laquelle la branche 62 du crochet 46 bute sur le bord périphérique 69 de la lumière 68. En référence à la figure 4, la tête 60 du crochet 46 présente un premier doigt 70a et un second doigt 70b qui sont globalement transversaux et qui sont inclinés sensiblement vers la face avant 54 de la glissière 48, pour 30 limiter les frottements sur la face avant 54 en limitant les contacts entre le crochet 46 et la face avant 54 à globalement deux contacts ponctuels. Aussi, la tête 60 du crochet 46 présente une face arrière 72 qui est adaptée pour pousser sur la face arrière 56 de la glissière 48, et l'extrémité libre des deux doigts 70a, 70b est adaptée pour tirer sur la face avant 54 de la 35 glissière 48, afin de permettre l'entraînement axial du capot 26 entre sa position fermée et sa position ouverte. 3035862 7 On notera que la longueur transversale de la tête 60 du crochet 46 présente est inférieure à la longueur transversale qui sépare les faces latérales 52a, 52b de la glissière 48, pour permettre le libre déplacement transversal du crochet 46 dans le logement 50 de la glissière 48. 5 De plus, comme on peut le voir sur la figure 4, la tête 60 du crochet 46 d'actionnement est montée avec un jeu axial entre la face avant 54 et la face arrière 56 de la glissière 48, pour permettre le déplacement du crochet 46 dans le logement 50 formé par la glissière 48. Selon un autre aspect, l'interface de liaison 42 comporte une butée 10 anti-rotation 74 en forme de T, illustrée à la figure 7, qui comprend un pied 76 vertical qui relie une barre 78 transversale de butée sur la tête 60 du crochet 46 d'actionnement, de sorte que la barre 78 est écartée radialement de l'axe B de coulissement de l'actionneur. La barre 78 de butée s'étend dans le logement 50 délimité par la 15 glissière 48, depuis une première extrémité libre 80a jusqu'à une seconde extrémité libre 80b qui sont adaptées pour être en appui sur la première face latérale 52a et sur la seconde face latérale 52b respectivement de la glissière 48, pour limiter la rotation du crochet 46 d'actionnement autour de l'axe B de coulissement. 20 En effet, on a représenté aux figures 6 et 7 le dispositif de liaison 42 dans une position désaxée et pivotée par rapport à sa position de repos, position désaxée dans laquelle la seconde extrémité libre 80b de la barre 78 de butée est en appui sur la seconde face latérale 52b de la glissière 48 pour bloquer en rotation le crochet 46. Avantageusement, le dispositif selon l'invention comporte un dispositif d'absorption (non représenté) des efforts axiaux, qui est interposé axialement entre le crochet 49 d'actionnement et la tige 38 d'actionnement coulissante de l'actionneur 32. La présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple non limitatif. On comprendra que la glissière 48 de la ferrure peut être constituée par tout élément permettant de recevoir le crochet 46 en permettant un déplacement radial du crochet et un blocage axial. Par exemple, la glissière peut être constituée de deux rails en U qui 35 sont agencés parallèlement et en vis-à-vis transversalement et qui délimitent entre eux un logement 50. REVENDICATIONS1. Dispositif (30) de manoeuvre pour un capot (26) coulissant d'une section aval (20) d'une nacelle (10) de turboréacteur d'aéronef, le capot (26) 5 comportant un cadre avant (28) destiné à être monté en aval d'un carter de soufflante, le capot (26) étant monté coulissant d'avant en arrière suivant un axe (B) longitudinal de coulissement, entre une position fermée avant et une position ouverte arrière, le dispositif (30) comportant un actionneur (32) qui comprend un corps (34) fixé sur une partie fixe de la nacelle (10) et une tige 10 (38) d'actionnement coulissante longitudinale qui présente une extrémité libre (40) reliée sur le cadre avant (28) du capot (26) mobile par l'intermédiaire d'une interface de liaison (42), caractérisé en ce que l'interface de liaison (42) comporte : - une ferrure (44) qui est fixée sur le cadre avant (28) du capot (26) 15 et qui comprend une glissière (48) de section globalement parallélépipédique délimitant un logement (50) fermé par une première face latérale (52a) et une seconde face latérale (52b) qui s'étendent longitudinalement, et une face avant (54) et une face arrière (56) qui s'étendent transversalement, - un crochet (46) d'actionnement comprenant une tête (60) 20 d'actionnement et une branche (62) longitudinale, ladite branche (62) reliant la tête (60) d'actionnement sur l'extrémité libre (40) de la tige (38) d'actionnement de l'actionneur (32) et ladite branche (62) passant à travers une lumière (68) délimitée par la face avant (54) de la ferrure (44) pour permettre le déplacement du crochet (46), tête (60) d'actionnement qui est montée libre en 25 déplacement radial dans le logement (50) délimité par la glissière (48), qui s'étend perpendiculairement à l'axe (B) de coulissement et qui est adaptée pour pousser sur la face arrière (56) de la glissière (48) et pour tirer sur la face avant (54) de la glissière (48) afin de permettre l'entraînement axial du capot (26). 30 2. Dispositif (30) de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête (60) du crochet (46) d'actionnement est montée à jeu axial entre la face avant (54) et la face arrière (56) de la glissière (48). 3. Dispositif (30) de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête (60) du crochet 35 d'actionnement présente un premier doigt (70a) transversal et un second doigt 3035862 9 (70b) transversal qui sont inclinés sensiblement vers la face avant (54) de la glissière (48) pour limiter les frottements sur ladite face avant (54). 4. Dispositif (30) de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interface de liaison (42) 5 comporte une barre (78) de butée qui est reliée sur le crochet (46) d'actionnement et qui s'étend transversalement dans le logement (50) délimité par la glissière (48), depuis une première extrémité libre (80a) jusqu'à une seconde extrémité libre (80b) qui sont adaptées pour être en appui sur la première face latérale (52a) et sur la seconde face latérale (52b) 10 respectivement de la glissière (48) pour limiter la rotation du crochet (46) d'actionnement autour de l'axe (B) de coulissement. 5. Dispositif (30) de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête (60) d'actionnement du crochet (46) présente une longueur transversale inférieure à la distance 15 transversale qui sépare les faces latérales (52a, 52b) de la glissière (48), pour permettre le libre déplacement transversal du crochet (46) dans le logement (50) de la glissière (48). 6. Dispositif (30) de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ferrure (48) comporte une 20 semelle (58) qui relie la glissière (48) sur le cadre avant (28) du capot (26) coulissant. 7. Dispositif (30) de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que il comporte un dispositif d'absorption des efforts axiaux qui est interposé entre le crochet (46) 25 d'actionnement et la tige (38) coulissante de l'actionneur (32). 8. Nacelle (10) de turboréacteur d'aéronef équipée d'un dispositif de manoeuvre (30) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 30