FR 3031318 A1 20160708 FR 1500040 A 20150107 La présente invention concerne un engin de glisse sur neige, type skis, monoski ou surf, dont la surface inférieure ou semelle est tridimensionnelle. Cet engin est appelé « skifoil ». Le ski traditionnel présente une surface inférieure, en contact avec la neige, appelée semelle qui est généralement plane. Cette semelle est bordée latéralement par deux arêtes métalliques appelées carres. Sa forme et son cambre peuvent varier entre l'extrémité antérieure et postérieure pour permettre une glisse adaptée sur les différents types de neige Les skis actuels proposent des lignes de cotes différentes des semelles de ski et des 10 matériaux adaptés de dureté différente le long de cette même semelle, pour permettre un maximum de polyvalence. Le cambre de cette semelle peut varier sur la longueur, mais la semelle reste plane, induisant des phénomènes de torsion du ski lors des virages. L'accroche du ski en virage est assurée par les deux carres latérales. Le virage se déclenche par une bascule du poids du skieur à l'intérieur du virage, associé à une prise 15 d'angle des skis par rapport au sol entrainant la prise de carre. La forme des carres, droites ou courbes entraine un virage dérapé (forme droite) ou carvé (forme courbe). La nature de la neige, dure, poudreuse ou mixte, entraine des difficultés dans la conduite des skis et le déclenchement des virages. Les skis typés poudreuse (freeride) ont une grande portance avec une semelle large entrainant, sur neige dure, un déclenchement de 20 virage difficile nécessitant une grande force musculaire. A l'inverse, les skis typés piste, s'enfoncent en neige molle ou profonde engendrant de même, une difficulté au déclenchement des virages. La présente invention concerne un ski polyvalent grâce à une semelle poly dimensionnelle à trois faces au moins, permettant d'optimiser la glisse en toutes neiges, de 25 faciliter le virage en diminuant le phénomène de torsion et d'entrainer de nouvelles sensations de glisse. Selon l'invention le skifoil présentera : -Une partie antérieure possédant une carre antérieure centrale se poursuivant jusqu'à la partie médiane. La semelle antérieure présente deux faces symétriques, de part et d'autre de la carre antérieure, formant un angle (a) avec le sol, aplati et/ou arrondi jusqu'à l'extrémité 30 latérale antérieure du ski. Ces deux faces se prolongent vers la partie médiane du ski ; l'angle et la surface initiale se modifient progressivement pour former une surface plane à partir du milieu de la fixation de la chaussure de ski, ou avant, ou après. -Une partie médiane débutant là où la surface plane apparait sur la semelle jusqu'à occuper la totalité de la surface de cette semelle. A cet endroit les deux faces latérales 35 présentent une surface diminuant jusqu'à la partie postérieure, et un angle a se modifiant avec la diminution des surfaces latérales. - Une partie postérieure présentant une semelle plane jusqu'à l'extrémité postérieure du ski. Cette partie présente deux carres latérales droites ou courbes débutant entre le début et le milieu du ski, à l'endroit où la semelle devient entièrement plane, pour se terminer à l'extrémité postérieure. De la sorte, la forme antérieure de la semelle du ski, en étrave de bateau, lui permet aisément de déjauger en neige poudreuse ou lourde. La surface de portance est elle aussi augmentée pour une projection au sol égale par rapport à un ski à semelle plane. La partie plane de la semelle débute au niveau de la carre centrale, en s'élargissant progressivement vers l'arrière jusqu'à occuper toute la semelle (forme en V inversé). La carre centrale et la forme antérieure du ski peuvent provoquer un effet «fou », selon la vitesse, permettant de diminuer le contact sol et améliorant donc la glisse de l'engin sur tout type de neiges. La partie plane arrière garantit la stabilité. Le virage se déclenche facilement ; la rotation du ski sur son grand axe induit par le skieur est facilitée par la forme de la partie antérieure du ski et la prise de carre postérieure est immédiate, déclenchant le virage. La puissance musculaire nécessitant le virage est ainsi diminuée, surtout en neige lourde ou profonde. La position de la fixation de la chaussure, donc la répartition du poids du skieur sur le ski et la force musculaire nécessaire au déclenchement du virage, déterminera cette capacité à enclencher le virage plus ou moins facilement d'une part, et à assurer la stabilité du skieur en trace droite, d'autre part. La semelle du skifoil se décompose donc en trois parties : -1) La partie antérieure ou partie « foil » ; cette partie comprend donc une carre centrale avec deux faces latérales, planes, concaves ou convexes faisant un angle oc avec le sol. -2) La partie médiane débute là où la semelle commence à devenir plane, jusqu'à occuper toute la semelle. -3) La partie arrière, plane, munie de deux carres latérales, termine le ski. La chaussure de ski sera fixée sur la partie médiane, ou à cheval sur les parties antérieure et médiane, ou à cheval sur les parties médiane et postérieure. Selon des modes particuliers de réalisation : L'angle (angle oc) entre la carre centrale et l'arête latérale de la partie avant de la semelle du ski pourra être compris entre 0 et 900 et être constant, créant une surface plane, ou progressif ou dégressif transversalement, créant une face plus ou moins arrondie, concave ou convexe. Cet angle pourra aussi être progressif ou dégressif longitudinalement, vers la partie médiane du skifoil, lorsque la semelle du ski devient plane. 10 - Deux carres latérales peuvent être ajoutées à la partie antérieure du ski. - Deux carres peuvent prolonger la carre centrale, au niveau de la partie médiane du ski suivant l'arête entre la surface plane et les faces latérales, pour se prolonger par les deux carres postérieures. - Les formes et le cambre de la semelle peuvent variés pour assurer une utilisation optimale suivant le type de neige et les desiderata du skieur. - La surface et la forme des deux faces latérales antérieures peuvent variées. - La fixation de la chaussure peut se faire sur des cales intermédiaires entre la chaussure et le dessus du ski. 15 - La carre antérieure peut être remplacée par une surface plane de faible largeur. - Les deux faces antérieures peuvent être asymétriques. 20 - Les deux faces antérieures peuvent se décomposer en facettes successives transversalement ou longitudinalement. La figure 1 montre la face supérieure du skifoil, avec ses trois parties : antérieure (1), médiane (2) et postérieure (3). Les carres latérales (4) sont postérieures, sur la partie plane (5). 25 Les parties antérieure et médiane peuvent aussi avoir des carres, selon le mode de réalisation choisi. La figure 2 montre le skifoil de profil. La partie antérieure comprend une hauteur H, correspondant à l'angle a formé par la face antérieure latérale (6) avec le sol. Cette hauteur H décroit en même temps que l'angle a en s'approchant de la partie médiane (2), pour s'annuler 30 lorsque la semelle du skifoil devient plane. La figure 3 montre la surface inférieure dans sa totalité, en projection. Les deux faces antérieures (6) obliques, de part et d'autre de la carre centrale (7) et les carres latérales sur la partie plane. La figure 4 montre la partie de la face inférieure ou semelle, en contact avec le sol, 35 du skifoil. Seule la carre centrale (7) touche le sol à la partie antérieure, puis la surface plane (5) apparait en V inversé au niveau de la partie médiane, se prolongeant sur la partie postérieure. Les figures 5, 6 et 7 montrent des coupes transversales de la semelle du skifoil : -la coupe 5 est effectuée à la partie antérieure. Les deux faces latérales (6) forment un angle a de chaque côté de la carre centrale (7), induisant la hauteur H entre le sol et l'extrémité latérale de la face. -la coupe 6 est effectuée à la partie médiane. La surface latérale (6) a diminué, de 5 même que la hauteur H et l'angle a s'est modifié. Le centre du skifoil est occupé par la partie plane (5) de la semelle qui débute à la fin de la carre centrale antérieure. -la coupe 7 est effectuée à la partie postérieure. La partie plane (5) occupe la totalité de la semelle. Les deux carres postérieures (4) sont latérales. 10 REVENDICATIONS1) Engin de glisse sur neige de type ski, monoski ou surf, caractérisé par une surface inférieure de glisse tridimensionnelle, comportant trois faces au moins. 2) Engin selon la revendication 1, caractérisé par la présence à sa partie antérieure (1) et inférieure de deux faces obliques (6), longitudinales, de part et d'autres d'une arête centrale (7), faisant un angle a avec le sol. 3) Engin selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé à sa partie moyenne (2) par la diminution progressive de la surface latérale et de la modification de 10 l'angle a des deux faces obliques antérieures (6) permettant l'apparition progressive d'une surface plane (5) du centre vers les extrémités latérales. 4) Engin selon la revendication 1, caractérisé à sa partie postérieure (3) d'une surface totalement plane (5). 5) Engin selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé par la présence, 15 à la partie antérieure (1), sur son arête centrale (7) d'une carre rigide de type métallique, pouvant se diviser en deux le long des arêtes (4) formées par les faces latérales et la face centrale plane à la partie moyenne de l'engin. 6) Engin selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé par un angle a, entre les faces latérales (6) et le sol, compris entre 00 et 90° pouvant varier dans le sens 20 transversal et le sens longitudinal. 7) Engin selon d'une des quelconques revendications de 1 à 6 caractérisé par une surface supérieure permettant la fixation de la chaussure sur la partie médiane (2), ou à cheval sur la partie médiane (2) et antérieure (1) ou la partie médiane (2) et postérieure (3).