FR 3028576 A1 20160520 FR 1461203 A 20141119 1 DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des échangeurs de chaleur installés dans les turbomachines. L'invention concerne également les aubages de stator qui équipent de telles turbomachines. L'invention s'applique à tout type de turbomachine, terrestre ou aéronautique, et notamment à un moteur d'aéronef tel qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur. 10 ARRIERE PLAN Le circuit d'huile d'un moteur d'avion assure la double tâche de lubrifier les parties tournantes du moteur et d'évacuer la chaleur libérée dans le moteur. Pour refroidir l'huile, dont la température ne doit généralement pas dépasser 200°C environ pour des raisons d'efficacité, différents types 15 d'échangeur de chaleur existent. Certains échangeurs de chaleur utilisent l'air comme source froide. Il s'agit des échangeurs de chaleur huile/air ou "ACOC", pour "Air Cooled Oil Cooler" en anglais. Deux types d'échangeurs huile/air sont habituellement utilisés: les échangeurs à bloc et les échangeurs à ailettes. 20 Les échangeurs à ailettes (ou "surface cooler" en anglais) comportent une surface généralement rectangulaire sur laquelle sont fixés, d'un côté de la surface, des canaux d'écoulement pour l'huile et, de l'autre côté de la surface, des lames ou ailettes métalliques pour l'écoulement de l'air. La chaleur peut ainsi être transférée de l'huile chaude vers les lames métalliques 25 par conduction thermique, ces ailettes se refroidissant au contact de l'air. Ce type d'échangeur est généralement placé directement sur les parois d'une veine d'air du moteur. Dans un turboréacteur à double flux, l'air froid dans la veine du flux secondaire est généralement utilisé pour l'échange de chaleur huile/air. 30 302 8 5 7 6 2 Les échangeurs à bloc (ou "brick cooler" en anglais) consistent classiquement en un empilement de plaques métalliques parcourues par le fluide à refroidir. Ces plaques sont espacées les unes des autres et des lamelles métalliques sont placées entre ces plaques, celles-ci étant généralement soudées. Les plaques sont alimentées en fluide par des tuyaux distributeurs orthogonaux à ces plaques. Les circuits d'huile et d'air restent ségrégués. L'ensemble est placé dans un flux d'air, soit directement dans la veine soit dans un canal alimenté par une écope. Les échangeurs précités ont pour inconvénient d'ajouter des surfaces frottées (ailettes ou plaques) dans l'écoulement d'air et, donc, d'engendrer des pertes de charge importantes qui pénalisent les performances du moteur. Enfin, le document de brevet WO 2013150248 Al décrit une aube de stator d'une turbomachine formée par plusieurs parties agencées les unes par rapport aux autres pour définir des passages d'écoulement d'air entre ces parties. De l'huile à refroidir circule dans des canaux ménagés dans les différentes parties de l'aube. Bien que satisfaisante, cette solution est relativement complexe. PRESENTATION GEN ERALE Le présent exposé concerne un secteur d'aubage de stator d'une turbomachine. Ce secteur comprend au moins une aube, un plateau (également appelé "plateforme") extérieur relié à l'extrémité extérieure de l'aube, et un plateau intérieur relié à l'extrémité intérieure de l'aube. Ce secteur d'aubage est utilisé comme échangeur de chaleur. Par "secteur d'aubage de stator", on entend désigner une partie de l'aubage du stator de la turbomachine. Cette partie comprend un certain nombre d'aubes et est délimitée, intérieurement et extérieurement, par des plateaux (également appelés plateformes, ou parois) s'étendant suivant la direction circonférentielle de l'aubage et reliant les extrémités (intérieures/ extérieures) des aubes entre elles. Le nombre d'aubes d'un secteur d'aubage 3028576 3 est supérieur ou égal à un et inférieur ou égal au nombre total d'aubes de l'aubage. De manière générale, dans le présent exposé, la direction axiale correspond à la direction de l'axe de rotation du rotor de la turbomachine, et s une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de rotation du rotor, et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe. La direction circonférentielle correspond à la direction de la circonférence de l'aubage de stator de la turbomachine. 10 Par ailleurs, sauf précision contraire, les adjectifs "intérieur" et "extérieur" sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure (i.e. radialement intérieure) d'un élément est plus proche de l'axe de rotation que la partie extérieure (i.e. radialement extérieure) du même élément. 15 Enfin, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal du fluide (de l'amont vers l'aval) entre les aubes du stator. Au moins un premier canal est ménagé dans l'aube, le premier canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le premier canal 20 et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator (i.e. passant entre les aubes de l'aubage). D'une manière générale, l'échange thermique entre le fluide chaud et le flux d'air froid va dépendre de la distance entre le premier canal et la surface de l'aube qui est léchée par le flux d'air froid, ainsi que de la conduction thermique du matériau constitutif de l'aube. Par exemple, 25 l'aube peut être réalisée dans un métal ou un alliage métallique ayant une bonne conductivité thermique. Dans ce qui suit, par « air » on entend tout gaz pouvant servir de comburant dans une turbomachine. Par ailleurs, au moins un deuxième canal est ménagé dans l'aube, le deuxième canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la 30 turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud 3028576 4 circulant dans le deuxième canal et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator. Les premier et deuxième canaux sont adjacents et appartiennent respectivement à des premier et deuxième circuits distincts ayant des 5 entrées et des sorties de fluide telles que le sens de circulation radial du fluide chaud dans le premier canal est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième canal. Les premier et deuxième circuits dont dits "distincts" en ce sens que le premier circuit ne fait pas partie du deuxième circuit, ou inversement. Par ailleurs, les premier et deuxième 10 canaux sont dits "adjacents" en ce sens qu'ils s'étendent l'un à côté de l'autre. De telles caractéristiques sont utiles pour homogénéiser la température à la surface de l'aube. En effet, la température du fluide chaud à tendance à diminuer à mesure que celui-ci avance dans son circuit. Aussi, en prévoyant au moins deux (e.g. deux ou quatre) circuits adjacents avec 15 des sens de circulation opposés, les diminutions de température dans les deux circuits se compensent. Ceci permet d'obtenir l'homogénéité de température souhaitée, celle-ci pouvant avoir des effets bénéfiques sur la tenue mécanique du secteur d'aubage, l'homogénéité de la répartition de l'air dans la veine et/ou l'efficacité de l'échange thermique réalisé. 20 Dans certains modes de réalisation, les premier et deuxième circuits s'étendent sur le plateau extérieur et/ou le plateau intérieur et sont tels que, dans ce plateau, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier circuit est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le deuxième circuit. Ceci permet d'homogénéiser la température 25 à la surface du plateau. Dans certains modes de réalisation, au moins un autre canal est ménagé dans l'aube, cet autre canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans cet autre canal et un flux d'air froid traversant l'aubage 30 de stator. Cet autre canal est adjacent aux premier et deuxième canaux et appartient à un autre circuit distinct des premier et deuxième circuits. En 3028576 5 particulier, des troisième et quatrième canaux, adjacents aux premier et deuxième canaux peuvent être ménagés dans l'aube. La circulation du fluide dans ces canaux peut être telle que le sens de circulation radial du fluide chaud dans deux des canaux est opposé au sens de circulation radial du 5 fluide chaud dans les deux autres canaux. Il s'agit, là encore, d'une configuration permettant d'homogénéiser la température à la surface de l'aube. Le fluide chaud peut être un liquide, en particulier de l'huile. En alternative à l'huile, le fluide chaud peut être un fluide caloporteur à pouvoir 10 calorifique supérieur à celui de l'air ou même à celui de l'huile. Dans certains modes de réalisation, les aubes sont des aubes de redressement de sortie ou "OGV" pour "Outlet Guide Vane" en anglais. En particulier, il peut s'agir d'aubes de redressement du flux secondaire disposées en sortie de la soufflante dans un turboréacteur à double flux. 15 L'utilisation comme surfaces d'échange de chaleur des surfaces existantes que sont les surfaces des plateaux intérieur ou extérieur et/ou les surfaces des aubes elles-mêmes, présente l'avantage de limiter les pertes de charge comparativement à un échangeur de chaleur placé dans la veine de fluide traversant la turbomachine, un tel échangeur de chaleur impliquant 20 par conséquent une perte supplémentaire de poussée aérodynamique. En outre, dans le cas d'un moteur d'avion et lorsque les aubes sont des aubes de redressement de sortie placées dans la veine secondaire, le transfert de chaleur du fluide chaud (par exemple de l'huile) à l'air représente un apport additionnel d'énergie dans la veine secondaire qui est 25 bénéfique pour les performances du moteur. De plus, cet apport de chaleur s'effectue sur la totalité de la hauteur de la veine, ce qui rend cette solution plus efficiente thermodynamiquement que la plupart des solutions connues. Le présent exposé concerne également un aubage de stator de turbomachine comprenant plusieurs modules d'aubage s'étendant chacun sur 30 un secteur angulaire de l'aubage, l'aubage étant formé en raccordant bout à 3028576 6 bout les modules. Au moins un de ces modules peut être formé par un secteur d'aubage tel que précédemment décrit. Un module d'aubage peut donc comprendre, en son intérieur, au moins un circuit pour la circulation d'un fluide chaud, s'étendant entre une entrée et 5 une sortie de fluide. Cette entrée et cette sortie peuvent, par exemple, être disposées sur des côtés opposés du module. Cette configuration en module permet une certaine souplesse en termes de maintenance et de montage, comparativement à un système où chaque aube serait traversée par un circuit et où ces circuits seraient indépendants les uns des autres. 10 Le présent exposé concerne également une turbomachine comprenant au moins un secteur d'aubage de stator tel que précédemment décrit. D'autres caractéristiques et avantages du secteur d'aubage proposé apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation. Cette description détaillée fait référence aux dessins annexés. 15 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins annexés sont schématiques et ne sont pas à l'échelle, ils visent avant tout à illustrer les principes de l'invention. Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. 20 La FIG 1 est une demi-coupe axiale d'un exemple de turboréacteur d'avion. La FIG 2 est une vue en perspective d'un exemple de secteur d'aubage de stator d'une turbomachine. La FIG 3 est une vue en coupe du secteur d'aubage de la FIG 2, selon 25 le plan radial le secteur étant représenté à l'état non-assemblé. La FIG 4 est une vue en coupe du plateau intérieur du secteur de la FIG 2, selon le plan IV-IV de la FIG 3, montrant les canaux ménagés dans ce plateau. La FIG 5 est une vue en coupe, analogue à celle de la FIG 4, montrant 30 une autre configuration de canaux. 3028576 7 La FIG 6 est une représentation simplifiée d'un autre exemple de secteurs d'aubage. La FIG 7 est une représentation simplifiée d'un autre exemple de secteur d'aubage. 5 La FIG 8 est une représentation simplifiée d'une possibilité de montage de plusieurs secteurs d'aubage adjacents deux-à-deux dans un aubage de stator. La FIG 9 est une vue en perspective d'un autre exemple d'aube de stator. 10 La FIG 10 est une vue en coupe de l'aube de la FIG 9, selon le plan X-X perpendiculaire à la direction radiale. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLE(S) Des exemples de réalisation sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Ces exemples illustrent les caractéristiques et les 15 avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples. La FIG 1 est une demi-coupe axiale de la partie amont d'un turboréacteur d'avion 1 double-corps double-flux. Un aubage de stator 9 est disposé en aval de la soufflante 2 du turboréacteur, dans la veine d'air 20 secondaire 3. L'aubage de stator 9 comprend une paroi intérieure annulaire 13 et une paroi extérieure annulaire 14 entre lesquelles s'étendent des aubes 11 de redressement de sortie (ou "OGV"). Ces aubes 11 sont réparties régulièrement autour de l'axe A de rotation du rotor du turboréacteur. Les parois annulaires intérieure 13 et extérieure 14 ont une forme générale 25 cylindrique d'axe A. Dans un mode de réalisation, l'aubage de stator 9 est formé de plusieurs modules raccordés bout à bout, chaque module comprenant au moins une aube et s'étendant sur un secteur angulaire de l'aubage. Les modules peuvent être tous identiques, mais pas nécessairement. Une partie 30 ou la totalité de ces modules peuvent être utilisés comme échangeurs de chaleur. Les modules échangeurs de chaleur sont, par exemple, du même 302 8 5 7 6 8 type que le secteur d'aubage 10 représenté sur la FIG 2. Une possibilité de montage de plusieurs secteurs d'aubage est décrite plus loin en référence à la FIG 8. Dans l'exemple de la FIG 2, le module ou secteur d'aubage 10 comprend deux aubes 11, 12 s'étendant radialement entre un plateau intérieur 16 et un plateau extérieur 18. Le plateau intérieur 16 s'étend circonférentiellement entre les extrémités intérieures des aubes 11, 12 et au-delà de ces extrémités, tandis que le plateau extérieur 18 s'étend circonférentiellement entre les extrémités extérieures des aubes 11, 12 et 10 au-delà de ces extrémités. Lorsque le secteur d'aubage 10 est intégré à l'aubage de stator 9, les plateaux intérieur 16 et extérieur 18 forment chacun une partie des parois annulaires intérieure 13 et extérieure 14, respectivement. Le plateau intérieur 16 peut être fixé sur une paroi annulaire d'un carter de moyeu qui délimite intérieurement une portion de la veine du 15 flux secondaire. Le plateau extérieur 18 peut être fixé sur une paroi annulaire d'un carter de soufflante qui délimite extérieurement la même portion de la veine du flux secondaire. Sur la FIG 2, les plateaux intérieur et extérieur 16, 18 ainsi que les aubes 11, 12 sont représentés en pointillé, de manière à mieux visualiser les circuits d'huile 21, 31 ménagés dans le secteur d'aubage 20 10. Les deux circuits d'huile 21, 31 sont distincts et comprennent tous les deux une entrée 22, 32 et une sortie 23, 33 de fluide. Dans l'exemple, l'entrée 22 et la sortie 23 du premier circuit 21 sont respectivement situées aux extrémités du plateau intérieur 16, tandis que l'entrée 32 et la sortie 33 25 du circuit 31 sont respectivement situées aux extrémités du plateau extérieur 18. Par ailleurs, l'entrée 32 du circuit 31 est située à l'extrémité du plateau extérieur 18, du même côté de l'aube 11 que l'entrée 22 du circuit 21. Les extrémités des plateaux ont été représentées relativement proches de l'une ou l'autre des aubes. Il est néanmoins possible d'allonger dans la 30 direction circonférentielle les plateaux intérieur 16 et extérieur 18 sans modifier l'écartement inter-aubes, de façon à pouvoir obtenir un même 302 8 5 7 6 9 écartement entre les aubes, c'est-à-dire obtenir une répartition régulière des aubes sur une étendue angulaire de l'aubage constitué par plusieurs modules 10 raccordés bout à bout. Dans ce cas, il reste avantageux de disposer les entrées et sorties des deux circuits d'huile proches des extrémités des 5 plateaux, afin d'utiliser autant que possible les surfaces des plateaux pour l'échange thermique entre les circuits d'huile et l'air de la veine du flux secondaire qui vient lécher ces surfaces. Les canaux 24, 28, et 32, 34 décrits dans ce qui suit sont alors globalement allongés dans la direction circonférentielle des plateaux. 10 Pour monter chaque module 10 à son emplacement dans la veine du flux secondaire et le raccorder de manière fluidique à un module 10 voisin, il peut être prévu dans le carter annulaire de moyeu et dans le carter annulaire de soufflante des lumières qui correspondent aux positions des entrées et des sorties des circuits de fluide de chaque module. De la sorte, la connexion 15 des circuits de fluide d'un module à un autre peut se faire au moyen de canalisations, par exemple des tuyaux flexibles, raccordées aux modules et traversant les carters par les lumières correspondantes. Avec des modules tels que celui de l'exemple de la FIG 2, la sortie d'un circuit de fluide d'un module peut se raccorder à l'entrée du même circuit de fluide sur le module 20 voisin. Chaque circuit 21, 31 comprend deux branches sensiblement parallèles qui se rejoignent à l'entrée et à la sortie du circuit. Chaque circuit 21, 31 pourrait toutefois ne comprendre qu'une seule branche. Dans l'exemple, les circuits 21, 31 sont sensiblement symétriques l'un de l'autre par rapport à 25 une surface médiane passant entre les plateaux 16, 18. De son entrée 22 vers sa sortie 23, le premier circuit 21 comprend : - deux canaux 24 (un pour chaque branche) ménagés dans l'épaisseur du plateau intérieur 16, - deux canaux 25 ménagés dans l'épaisseur de l'une des aubes 11 et 30 s'étendant sur toute la hauteur de cet aube 11, depuis le plateau intérieur 16 jusqu'au plateau extérieur 18, 302 85 76 10 - deux canaux 26 ménagés dans l'épaisseur du plateau extérieur 18 et s'étendant entre les aubes 11 et 12, - deux canaux 27 ménagés dans l'épaisseur de l'autre aube 12 et s'étendant sur toute la hauteur de cet aube 12, depuis le plateau extérieur 18 jusqu'au 5 plateau intérieur 16, et - deux canaux 28 ménagés dans l'épaisseur du plateau intérieur 16. De manière analogue et symétrique, de son entrée 32 vers sa sortie 33, le circuit 31 comprend : - deux canaux 34 (un pour chaque branche) ménagés dans l'épaisseur du 10 plateau extérieur 18, - deux canaux 35 ménagés dans l'épaisseur de l'aube 12 et s'étendant sur toute la hauteur de cette aube 12, - deux canaux 36 ménagés dans l'épaisseur du plateau intérieur 16 et s'étendant entre les aubes 11 et 12, 15 - deux canaux 37 ménagés dans l'épaisseur de l'aube 11 et s'étendant sur toute la hauteur de cette aube 11, et - deux canaux 38 ménagés dans l'épaisseur du plateau extérieur 18. Dans les aubes 11, 12, le sens de circulation de l'huile dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation de l'huile dans le deuxième circuit 20 31. Plus particulièrement, dans cet exemple, l'huile du premier circuit 21 circule radialement de l'intérieur vers l'extérieur dans l'aube 11 (i.e. dans les canaux 25) tandis que l'huile du deuxième circuit 31 circule radialement de l'extérieur vers l'intérieur dans l'aube 11 (i.e. dans les canaux 37). En outre, l'huile du premier circuit 21 circule radialement de l'extérieur vers l'intérieur 25 dans l'aube 12 (i.e. dans les canaux 27) tandis que l'huile du deuxième circuit 31 circule radialement de l'intérieur vers l'extérieur dans l'aube 12 (i.e. dans les canaux 35). Cette circulation croisée permet d'assurer une homogénéité satisfaisante de la température à la surface des aubes 11, 12. Sur la FIG 2, des flèches indiquent le sens de circulation de l'huile dans les 30 circuits 21, 31. 3028576 11 Selon une variante, dans une aube 11 ou 12, les canaux du premier circuit 21 et les canaux du deuxième circuit 31 s'étendent l'un à côté de l'autre en étant séparés d'une épaisseur de matière comprise entre 1.0 mm et 10.0 mm (millimètre) pour permettre un échange thermique par 5 conduction à travers l'épaisseur de matière entre le fluide chaud circulant dans les canaux du premier circuit 21 et le fluide chaud circulant dans les canaux du deuxième circuit 31. Cette disposition favorise l'homogénéité de température à la surface des aubes. L'épaisseur de matière entre les canaux dans une aube peut être prévue constante, c'est-à-dire uniforme sur 10 l'étendue des canaux. Le secteur d'aubage 10 peut, par exemple, être construit par un procédé de fabrication additive métallique, équivalent à une impression 3-D dans un matériau métallique. Les canaux sont ainsi directement créés lors de la construction du bloc de matière constituant le secteur 10. En alternative, 15 le secteur d'aubage 10 peut être construit en utilisant des techniques de fabrication plus conventionnelles. Les deux plateaux 16, 18 peuvent par exemple être formés chacun par deux plaques 16A, 16B, 18A, 18B usinées montées l'une sur l'autre et assemblées par boulonnage ou par tout autre moyen de fixation approprié, 20 comme illustré sur la FIG 3. Dans cet exemple, les deux aubes 11, 12 sont intégralement formées avec les plaques internes 16B, 18B des deux plateaux 16, 18, par usinage d'un bloc en « 0 ». Les canaux 24, 34, 26, 36 ménagés dans le plateau extérieur 18 et le plateau intérieur 16 permettent, lorsque la turbomachine fonctionne, un 25 échange thermique entre l'huile chaude circulant dans ces canaux et le flux d'air froid passant entre les aubes 11 et 12. Les canaux 25, 35, 27, 37 ménagés dans les aubes 11, 12 permettent, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre l'huile chaude circulant dans ces canaux et le flux d'air froid qui enveloppe chacune 30 des aubes 11, 12. Dans l'exemple des FIGS 1 à 4, le premier et le second circuit 21, 31 sont adjacents (i.e. s'étendent l'un à côté de l'autre) dans les 3028576 12 aubes 11, 12 mais pas dans les plateaux intérieur 16 et extérieur 18. Ainsi, si l'on considère le plateau intérieur 16, le second circuit 31 (i.e. les canaux 36) s'étend dans l'espace situé entre les aubes 11, 12, tandis que le premier circuit 21 (i.e. les canaux 24, 28) s'étend hors de cet espace, comme 5 représenté sur les FIGS 2 et 4. Les FIGS 5 et 6 représentent un autre exemple de secteur d'aubage 10 dans lequel le premier et le second circuit 21, 31 sont adjacents à la fois dans les aubes 11, 12 et dans les plateaux intérieur 16 et extérieur 18. En outre, les entrées 22, 32 et les sorties 23, 33 de fluide sont disposées de 10 telle sorte que : - dans le plateau intérieur 16, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le deuxième circuit 31, - dans la première aube 11, le sens de circulation radial du fluide chaud dans 15 le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième circuit 31, - dans le plateau extérieur 18, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le deuxième circuit 31, 20 - dans la deuxième aube 12, le sens de circulation radial du fluide chaud dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième circuit 31. Les circuits 21, 31, ainsi que le sens de circulation du fluide chaud dans ces circuits sont représentés schématiquement sur la FIG 6. La FIG 5 est une 25 vue en coupe, analogue à celle de la FIG 4, qui montre les canaux 29, 39, ménagés dans le plateau intérieur 16 et faisant partie des circuits 21, 31. Ces canaux 29 et 39 sont adjacents (i.e. s'étendent l'un à coté de l'autre) tout en étant séparés par un joint d'étanchéité 40. Le tracé des canaux 29 et 39 est curviligne de manière à augmenter la distance parcourue par le fluide chaud 30 et, ainsi, augmenter la surface d'échange thermique entre les canaux eux- mêmes comme entre chaque canal et le flux d'air froid qui vient lécher la 302 8 5 7 6 13 surface du plateau intérieur 16 dans la veine du flux secondaire. Les canaux 29, 39 peuvent avoir des tracés différents comme dans l'exemple représenté. Comme précédemment indiqué, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le canal 29 est opposé au sens de circulation 5 circonférentiel du fluide chaud dans le canal 39. Par exemple, comme illustré par des flèches sur la FIG 5, le fluide chaud circule de gauche à droite dans le canal 29 tandis que le fluide chaud circule de droite à gauche dans le canal 39. Un tracé curviligne tel que celui des canaux 29, 39 peut 10 avantageusement être adopté pour les canaux 26, 36 du secteur d'aubage 10 dans le mode de réalisation correspondant à la FIG 2, puisque cela augmente la surface d'échange thermique entre chaque canal et le flux d'air froid passant entre les aubes. La FIG 7 représente un autre exemple de secteur d'aubage. Cet 15 exemple comprend quatre circuits 21, 31, 41, 51 dédiés à la circulation du fluide chaud. Ces quatre circuits sont adjacents dans les aubes 11, 12 et dans les plateaux intérieur 16 et extérieur 18. Dans les aubes, le sens de circulation radial du fluide chaud dans deux de ces circuits 21, 51 est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans les deux autres circuits 31, 20 41. Dans le plateau intérieur 16, entre les aubes 11, 12, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 21 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 31 (les circuits 41, 51 ne passent pas dans le plateau intérieur 16, entre les aubes 25 11, 12). Dans le plateau extérieur 18, entre les aubes 11, 12, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 41 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 51 (les circuits 21, 31 ne passent pas dans le plateau extérieur 18, entre les aubes 11, 12). 30 Une partie ou la totalité de ces modules peuvent être utilisés comme échangeurs de chaleur. En particulier, un module d'aubage sans canaux de 3028576 14 circulation de fluides dans les aubes peut être prévu entre deux modules permettant l'échange de chaleur dans les aubes. Comme illustré sur la FIG 8, un module d'aubage (dessiné en pointillés) sans échange de chaleur par les aubes peut être ménagé dans un espace circonférentiel E entre deux 5 modules. Un tel module d'aubage peut ne comporter aucun canal de circulation de fluide et donc n'effectuer aucun échange de chaleur, ou comporter des canaux de circulation de fluides mais uniquement dans ses plateaux intérieur et extérieur. Il est également possible de n'avoir aucun module d'aubage dans un espace circonférentiel entre deux modules. Dans 10 une telle configuration, on n'utilise donc pas toute l'étendue circonférentielle de l'aubage 9 pour le refroidissement. Les modules échangeurs de chaleur peuvent être répartis régulièrement autour de l'axe A de rotation du rotor du turboréacteur. Les modules échangeurs de chaleur sont, par exemple, du même type que le secteur 15 d'aubage 10 représenté sur la FIG 2. Les secteurs d'aubage 10 d'un aubage 9 peuvent être identiques et dimensionnés de façon à obtenir une répartition régulière des aubes de redressement de sortie autour de l'axe A. Selon une variante, le secteur d'aubage de stator peut comprendre plus de deux aubes. Par exemple, en répétant le schéma du secteur d'aubage à 20 deux aubes de la FIG 2, c'est-à-dire en poursuivant les circuits 21 et 31 de façon à alterner pour chaque circuit le passage dans le plateau extérieur et dans le plateau intérieur, on obtient un secteur d'aubage ayant un nombre pair d'aubes. Cela présente l'avantage que l'entrée et la sortie d'un même circuit de fluide chaud sont disposées sur le même plateau extérieur ou 25 intérieur. Le raccordement fluidique de deux secteurs d'aubage adjacents est donc facilité, la sortie d'un circuit de fluide chaud sur un secteur étant adjacente à l'entrée du circuit de fluide chaud similaire sur le secteur d'aubage adjacent. Le secteur d'aubage de stator peut également comprendre un nombre 30 impair d'aubes supérieur ou égal à trois. 3028576 15 Les FIGS 9 et 10 représentent un autre exemple de secteur d'aubage 10. Cet exemple diffère de celui de la FIG 2 en ce qu'il ne comprend qu'une seule aube 11 s'étendant entre les plateaux intérieur et extérieur 16, 18. Ce secteur d'aubage 10 est traversé par deux circuits d'huile 21, 31, s'étendant 5 à travers l'aube 11 et les plateaux 16, 18. Dans l'aube 11, les sens de circulation radiaux du fluide chaud dans les deux circuits 21, 31 sont opposés, ce qui permet d'homogénéiser la température à la surface de l'aube 11. Comme représenté sur la FIG 10, les parois intérieures des conduits des 10 deux circuits 21, 31 forment des angles vifs de façon à optimiser la section de passage de fluide sans pour autant compromettre la rigidité de l'aube ni la capacité de l'aube à résister à l'impact de corps étrangers (glace, oiseaux, etc.) qui viendrait frapper son bord d'attaque. Les procédés de fabrication additive métallique sont particulièrement adaptés pour la fabrication de 15 secteurs d'aubages ayant de telles aubes munies de conduits de formes complexes. Par ailleurs, il est envisageable de faire circuler dans les canaux de circuits de fluide d'un secteur d'aubage non pas de l'huile, mais un fluide caloporteur à pouvoir calorifique supérieur à celui de l'air ou même à celui de 20 l'huile, pour d'une part permettre des échanges thermiques améliorés et d'autre part garantir qu'il n'y aura pas de perte d'huile si un secteur d'aubage venait à être endommagé au point de rompre un canal de fluide. Le refroidissement de l'huile du circuit de lubrification de la turbomachine peut s'effectuer dans un échangeur de chaleur fluide caloporteur /huile installé par 25 exemple dans la zone entre le carter de soufflante et le capot de nacelle. Chaque circuit de fluide caloporteur étant indépendant du circuit d'huile, la circulation du fluide caloporteur peut s'effectuer par des pompes dédiées. Les modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé sont donnés à titre illustratif et non limitatif, une personne du métier pouvant 30 facilement, au vu de cet exposé, modifier ces modes ou exemples de 3028576 16 réalisation, ou en envisager d'autres, tout en restant dans la portée de l'invention. Par ailleurs, l'expression "comprenant un" doit être comprise comme étant synonyme de "comprenant au moins un", sauf si le contraire est 5 spécifié. Enfin, les différentes caractéristiques des modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé peuvent être considérées isolément ou être combinées entre elles. Lorsqu'elles sont combinées, ces caractéristiques peuvent l'être comme décrit ci-dessus ou différemment, 10 l'invention ne se limitant pas aux combinaisons spécifiques précédemment décrites. En particulier, sauf précision contraire ou incompatibilité technique, une caractéristique décrite en relation avec un mode ou exemple de réalisation peut être appliquée de manière analogue à un autre mode ou exemple de réalisation. 15 REVENDICATIONS1. Secteur d'aubage de stator d'une turbomachine comprenant au moins une aube (11, 12), un plateau extérieur (18) relié à l'extrémité extérieure de l'aube, et un plateau intérieur (16) relié à l'extrémité intérieure de l'aube, dans lequel: - au moins un premier canal (25, 27) est ménagé dans l'aube (11, 12), le premier canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le premier canal et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator (9), - au moins un deuxième canal (35, 37) est ménagé dans l'aube (11, 12), le deuxième canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le deuxième canal et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator, - les premier et deuxième canaux (25, 27, 35, 37) sont adjacents et appartiennent respectivement à des premier et deuxième circuits (21, 31) distincts ayant des entrées (22, 32) et des sorties (23, 33) de fluide telles que le sens de circulation radial du fluide chaud dans le premier canal (25, 27) est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième canal (35, 37). 2. Secteur d'aubage selon la revendication 1, dans lequel les premier et deuxième circuits (21, 31) s'étendent sur le plateau extérieur (18) et/ou le plateau intérieur (16) et sont tels que, dans ce plateau (16, 18), le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier circuit (21) est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le deuxième circuit (31). 302 85 76 18 3. Secteur d'aubage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un autre canal est ménagé dans l'aube (11, 12), cet autre canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans cet autre canal et un 5 flux d'air froid traversant l'aubage de stator, cet autre canal étant adjacent aux premier et deuxième canaux et appartenant à un autre circuit (41, 51) distinct des premier et deuxième circuits (21, 31). 4. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel les aubes (11, 12) sont des aubes de redressement de sortie. 5. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le fluide chaud est un liquide, en particulier de l'huile. 15 6. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel dans au moins une aube (11, 12) les premier et deuxième canaux (25, 27, 35, 37) sont séparés l'un de l'autre par une épaisseur de matière constante. 20 7. Aubage de stator de turbomachine comprenant plusieurs modules d'aubage s'étendant chacun sur un secteur angulaire de l'aubage, l'aubage (9) étant formé en raccordant bout à bout les modules, dans lequel au moins un des modules est formé par un secteur d'aubage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 25 8. Turbomachine comprenant au moins un secteur d'aubage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 30