FR 3029163 A1 20160603 FR 1461808 A 20141202 Dispositif de protection d'un seuil ménagé sur un plancher d'un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un dispositif de protection d'un seuil 5 ménagé sur un plancher d'un véhicule automobile. En particulier, dans le domaine des véhicules utilitaires, les seuils des ouvrants de la zone de chargement sont soumis à une forte usure liée au chargement et au déchargement des charges transportées dans le véhicule. En effet, lorsqu'un utilisateur du véhicule utilitaire est amené à charger 10 une charge lourde dans le véhicule automobile, la charge sera fréquemment mise en appui sur le seuil de la porte de chargement de manière à faciliter le chargement de la charge dans le véhicule. Un tel appui est aussi utilisé pour le déchargement des charges lourdes et volumineuses, en particulier lorsque l'utilisateur est seul pour effectuer la manoeuvre. Aussi, les passages de seuils 15 des véhicules automobiles sont soumis à des frottements de charges lourdes qui mènent souvent à une usure prématurée. Il est connu d'installer des renforts de seuil sur les seuils des portes de chargement du véhicule utilitaire. Ces renforts de seuil sont généralement des baguettes métalliques, en particulier en aluminium, vissées sur le plancher de la 20 zone de chargement, le long du seuil de la porte. Ces baguettes étant d'une épaisseur de quelques millimètres, elles restent fragiles. Aussi, il existe le besoin d'un dispositif de protection d'un seuil plus robuste. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un 25 dispositif de protection d'un seuil ménagé sur un plancher d'un véhicule automobile au niveau d'une porte permettant le chargement d'une charge, ledit dispositif de protection comprenant un élément de renfort, s'étendant au moins dans une direction sensiblement parallèle au seuil, de sorte qu'il recouvre ledit seuil, ledit dispositif de protection comprenant en outre des moyens de fixation, par exemple des vis, des rivets, des clips ou tout autre moyen de fixation adapté, adaptés pour coopérer avec ledit plancher de manière à maintenir ledit élément de renfort en couverture dudit seuil. Ledit élément de renfort reçoit au moins un élément de support, s'étendant sensiblement parallèlement audit seuil, en saillie dudit élément de renfort, par exemple sensiblement à la verticale dudit élément de renfort, ou par exemple de manière sensiblement oblique par rapport à l'élément de renfort, de manière à ce que lors du chargement d'une charge au travers de ladite porte, ladite charge puisse reposer sur ledit élément de support afin d'être maintenue à distance dudit seuil. Ainsi, les efforts de frottements ne s'appliquent plus directement sur l'élément de renfort et sur les moyens de fixations, ce qui limite l'usure et assure une meilleure résistance du dispositif aux charges. Avantageusement et de manière non limitative, lesdits moyens de 15 fixation peuvent être adaptés pour permettre la solidarisation dudit élément de renfort audit plancher de manière amovible. Avantageusement et de manière non limitative, le dispositif de protection peut comprendre un ou plusieurs moyens de fixation, par exemple une ou plusieurs vis à main, clips, pions de fixation, ou tout autre moyen de fixation, 20 par exemple entre un et six moyens de fixation. Avantageusement et de manière non limitative, les moyens de fixation peuvent être répartis de manière à assurer une bonne solidarisation du dispositif de protection sur toute la longueur de l'élément de renfort, de manière à recouvrir de manière relativement robuste le seuil. 25 Les moyens de fixation peuvent être par exemple des pions de fixation amovibles, un clip amovible, une vis à main, ou tout autre moyen de fixation amovible. Ainsi, le dispositif de protection peut être retiré lorsque le chargement et/ou le déchargement de charge est terminé. On peut ainsi limiter l'encombrement du plancher, tout en assurant une bonne protection du seuil lors du chargement et/ou du déchargement de charges dans le véhicule automobile. Avantageusement et de manière non limitative, ledit élément de support 5 peut s'étendre sensiblement au droit dudit seuil lorsque les moyens de fixation coopèrent avec ledit plancher. Avantageusement et de manière non limitative, ledit élément de support peut présenter une forme sensiblement cylindrique, par exemple de forme cylindrique de révolution. Ainsi, l'élément de support peut faciliter le 10 chargement et/ou le déchargement de charges, en facilitant le repos en équilibre de la charge sur l'élément de support et en permettant de contrôler l'inclinaison de la charge sur l'élément de support. Alternativement et de manière non limitative, ledit élément de support peut présenter une forme cylindrique de base rectangulaire, carrée, ovale, en 15 étoile, ou tout autre forme de base adaptée pour former un élément de support cylindrique. Alternativement et de manière non limitative, l'élément de support peut présenter une forme courbe, par exemple une surface concave ou convexe, ou par exemple une forme de plateau, par exemple un plan rectangulaire, ou tout 20 autre forme adaptée pour permettre le support d'une charge à charger dans un véhicule automobile. Avantageusement et de manière non limitative, ledit élément de support peut être libre en rotation autour d'un axe s'étendant dans une direction sensiblement parallèle audit seuil. Ainsi, il est relativement aisé de charger 25 et/ou décharger une charge, en particulier une charge lourde, du véhicule automobile, en faisant rouler l'élément de support. Ceci permet un meilleur contrôle de la charge lors des manoeuvres de chargement et/ou déchargement. Alternativement et de manière non limitative, ledit élément de support peut être libre en translation, par exemple dans une direction sensiblement perpendiculaire avec le seuil, de cette manière on peut faciliter le chargement ou le déchargement d'une charge dans le véhicule automobile, en accompagnant le mouvement de chargement ou de déchargement. Avantageusement et de manière non limitative, ledit élément de support et ledit élément de renfort peuvent être d'une seule pièce. L'élément de support et l'élément de renfort peuvent être obtenus par exemple par emboutissage, par thermoformage, par injection ou par toute autre méthode d'obtention d'un élément d'une pièce. Ainsi, le dispositif de protection peut être particulièrement résistant. L'invention concerne aussi un plancher d'un véhicule automobile comprenant un seuil au niveau d'une porte permettant le chargement d'une charge, et des moyens d'ancrage aptes à coopérer avec les moyens de fixation du dispositif de protection tel que décrit précédemment, de sorte que lorsque lesdits moyens de fixation coopèrent avec lesdits moyens d'ancrage, ledit dispositif de protection est en couverture dudit seuil. Les moyens d'ancrage peuvent être par exemple un alésage, par exemple un alésage fileté, une ouverture en trou de serrure, un crochet, une face saillante du plancher, ou tout autre moyen d'ancrage des moyens de fixation du dispositif de protection tel que défini précédemment. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un plancher tel que décrit précédemment. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de protection selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue de profil du dispositif de protection selon le mode de réalisation de la figure 1; - la figure 3 est une vue de détail d'un moyen de fixation d'un dispositif de protection selon le mode de réalisation de la figure 1 et des moyens d'ancrage d'un plancher selon un mode de réalisation ; - la figure 4 est une vue de détail d'un pion anti-retour du dispositif de 5 protection selon le mode de réalisation de la figure 1; - la figure 5 est un vue schématique d'un plancher selon le mode de réalisation de la figure 3 sur lequel sont installés deux dispositifs de protection selon le mode de réalisation de la figure 1; - la figure 6 est une vue schématique d'un plancher selon le mode de 10 réalisation de la figure 3. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. 15 Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au 20 plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. Toutes les figures se rapportant à un même mode de réalisation, elles seront commentées simultanément. Selon un mode de réalisation, un dispositif de protection 1 d'un seuil 2 de véhicule automobile 4 comprend un élément de renfort 6, et des moyens de 25 fixation 7. Le seuil 2 est ménagé sur un plancher 3, ici un plancher 3 en bois, dans une zone de chargement d'un véhicule automobile 4, ici un véhicule utilitaire 4, au niveau d'une porte 5 d'accès à la zone de chargement, permettant le chargement d'une charge, par exemple des cartons, ou tout bien matériel pouvant être chargé dans un véhicule utilitaire. Le seuil 2 correspond à la partie du plancher 3 contre laquelle vient en butée la porte 5 correspondante lorsqu'elle est fermée. Autrement dit, le seuil 2 est une bande de plancher 3, situé au bord du plancher, à proximité de la porte 5 correspondante. Le seuil 2 est une partie du plancher, présentant un contour sensiblement rectangulaire, et s'étendant selon une direction sensiblement parallèle à la bordure du plancher 3 contre laquelle vient en butée la porte 5 correspondante. Dans un mode de réalisation alternatif, la porte 5 peut affleurer sensiblement à la verticale du seuil 2 lorsqu'elle est fermée. L'élément de renfort 6 comprend une plaque centrale 6a, deux pattes de stabilisation 6c et deux bords verticaux 6d. Les pattes de stabilisation 6c s'étendent dans un même plan que la plaque 15 centrale 6a, et dans une direction sensiblement perpendiculaire à la plaque centrale 6a. Il est ici entendu que le terme vertical des bords verticaux 6d fait référence au fait que les faces des bords verticaux 6d s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la plaque centrale 6a et des pattes de 20 stabilisation 6c. Autrement dit, les bords verticaux 6d sont verticaux par rapport au plan de la plaque centrale 6a et des pattes de stabilisation 6c, ce qui confère à l'élément de renfort 6 une relativement bonne robustesse. La plaque centrale 6a s'étend dans une direction sensiblement parallèle au seuil 2, de sorte que lorsqu'elle est installée sur le plancher 3, la plaque centrale 25 6a de l'élément de renfort 6 recouvre le seuil 2. Les pattes de stabilisation 6c et les bords verticaux 6d s'étendent de part et d'autre de la plaque centrale 6a, par rapport à la direction dans laquelle s'étend le seuil 2. Les moyens de fixation 7 sont ménagés sur les pattes de stabilisation 6c de l'élément de renfort 6. Ici, le dispositif de protection 1 comprend quatre moyens de fixation 7 identiques, chaque patte de stabilisation 6c de l'élément de renfort 6 5 comprenant deux moyens de fixation 7. Chaque moyen de fixation 7 est adapté pour coopérer avec un moyen d'ancrage 10 du plancher 3. Lorsque les moyens de fixation 7 du dispositif de protection 1 sont insérés dans les moyens d'ancrage 10 associés, l'élément de renfort 6 vient en 10 couverture du seuil 2 de manière à le protéger lors du chargement et/ou du déchargement de charges. Les moyens d'ancrage 10 sont ménagés dans le plancher 3 de manière à ce que les moyens de fixation 7 du dispositif de fixation 1 puissent s'insérer relativement simplement dans les moyens d'ancrage 10 correspondants. 15 Autrement dit, les moyens d'ancrage doivent être ménagés dans le plancher 3, à proximité du seuil 2, de manière à ce que le dispositif de protection 1 puisse être installé sans forcer dans les moyens d'ancrage 10, et de manière à ce que la plaque centrale 6a de l'élément de renfort 6 soit disposée en couverture du seuil 2. 20 L'écartement dans le plan du plancher 3, des différents moyens d'ancrage 10, correspond à l'écartement des différents moyens de fixation 7 d'un dispositif de protection 1. L'élément de renfort 6 reçoit en outre un élément de support 8, ici de forme sensiblement cylindrique. 25 L'élément de support 8 est monté à chacune de ses extrémité sur un bord vertical 6d, de manière à s'étendre parallèlement à la plaque centrale 6a, en étant maintenu à distance sensiblement à la verticale de la plaque centrale 6a. L'élément de support 8 de forme cylindrique est libre en rotation autour d'un axe 9, joignant les deux bords verticaux 6d. L'axe 9 s'étend sensiblement parallèlement au seuil 2. Ainsi, lors du chargement et/ou du déchargement d'une charge au travers de la porte 5, la charge peut reposer sur l'élément de support 8, et est maintenue à distance du seuil 2. La rotation libre de l'élément de support facilite ainsi le chargement ou le déchargement de la charge, l'aspect cylindrique permettant de contrôler l'orientation et l'angle de la charge lors du chargement. Les moyens d'ancrage 10 du plancher 3 présentent une forme sensiblement en trou de serrure. Autrement dit, les moyens d'ancrage 10 10 comprennent chacun une partie sensiblement circulaire 10c et une encoche 10d s'étendant sensiblement radialement à ladite partie circulaire 10c. Chacun des moyens de fixation 7, ici quatre pions de fixation 7 du dispositif de protection 1 sont conformées pour s'insérer dans la partie circulaire 10c des moyens d'ancrage 10 du plancher 3, et pour pouvoir glisser 15 dans l'encoche 10d radiale des moyens d'ancrage 10. Autrement dit, chaque pion de fixation 7 comprend une extrémité libre en forme de disque plat 7a, d'un diamètre correspondant sensiblement au diamètre de la partie circulaire 10c des moyens d'ancrage 10, et une tige 7b de diamètre inférieure à diamètre de l'extrémité libre 7a. 20 L'extrémité libre 7a s'insère dans la partie circulaire 10c des moyens d'ancrage 10, jusqu'à ce que l'extrémité libre 7a vienne en butée dans les moyens d'ancrage 10. Alors, la tige 7b de chaque pion de fixation 7 peut glisser dans l'encoche 10d radiale des moyens d'ancrage 10 du plancher 3, de manière à empêcher le 25 retrait du pion de fixation 7 du moyen d'ancrage 10 avec lequel il est en prise. Les moyens d'ancrage 10 comprennent une plaque de mousse 10a, et une plaque d'obturation 10b, la plaque de mousse 10a exerçant une pression sensiblement normale de bas en haut par rapport au plan du plancher 3 sur l'obturateur 10b. Ainsi, lorsqu'aucun pion de fixation 7 n'est en prise avec les moyens d'ancrage 10, la plaque d'obturation 10b affleure à la surface du plancher 3, maintenue en position par la plaque de mousse 10a. De cette manière, les moyens d'ancrage 10, sont fermés lorsqu'ils ne sont 5 pas utilisés, ce qui permet d'éviter l'encombrement des moyens d'ancrage par des poussières ou tout débris pouvant l'obturer involontairement. Lors de l'installation du dispositif de protection 1, chaque pion de fixation 7 du dispositif de protection 1 vient exercer une pression contre l'obturateur 10b d'un moyen d'ancrage 10, qui a pour effet de comprimer la 10 plaque de mousse 10a des moyens d'ancrage 10 du plancher 3, ceci libérant l'ouverture circulaire 10c des moyens d'ancrage 10, de manière à ce que l'extrémité libre 7a du pion de fixation 7 puisse s'insérer dans l'ouverture circulaire 10c des moyens d'ancrage 10. Lorsque le pion de fixation 7 est en butée contre la partie basse des 15 moyens d'ancrage 10, l'utilisateur peut alors faire coulisser le pion de fixation 7, plus particulièrement la tige 7b, dans l'encoche 10d des moyens d'ancrage 10. Lorsque la tige 7b est en butée au bout de l'encoche 10d, un pion antiretour 10e du dispositif de protection 1, s'insère automatiquement dans 20 l'ouverture circulaire 10c des moyens d'ancrage 10, sous l'effet de la pression exercée par un ressort 11. Le ressort 11 exerce une pression sur le pion anti-retour 10e sensiblement verticalement par rapport au plan du plancher 3, de haut en bas. Autrement dit de manière à pousser le pion anti-retour 11 dans l'ouverture 25 circulaire 10c, de manière à ce qu'il vienne en butée au fond des moyens d'ancrage 10. Lorsque le pion anti-retour 10e est en butée dans l'ouverture circulaire 10c, il interdit le retour et le retrait involontaire du dispositif de protection 1 des moyens d'ancrage 10. Une bague 10f permet de tirer le pion anti-retour 11, de manière à l'extraire de l'ouverture circulaire 10c des moyens d'ancrage 10, de telle manière qu'il est possible de faire coulisser la tige 7b du pion de fixation 7, afin de la faire revenir vers l'ouverture circulaire 10c des moyens d'ancrage 10. De cette manière on peut extraire le pion de fixation 7 des moyens d'ancrage 10. Ainsi le dispositif de protection 1 peut être monté de manière amovible sur le plancher 3. Autrement dit, les pions de fixation 7 peuvent être solidarisés de manière amovible avec les moyens d'ancrage 10 du plancher 3.10 REVENDICATIONS1. Dispositif de protection (1) d'un seuil (2) ménagé sur un plancher (3) d'un véhicule automobile (4) au niveau d'une porte (5) permettant le chargement 5 d'une charge, ledit dispositif de protection (1) comprenant un élément de renfort (6), s'étendant au moins dans une direction sensiblement parallèle audit seuil (2), de sorte qu'il recouvre ledit seuil (2), ledit dispositif de protection (1) comprenant en outre des moyens de fixation (7) adaptés pour coopérer avec 10 ledit plancher (3) de manière à maintenir ledit élément de renfort (6) en couverture dudit seuil (2), caractérisé en ce que ledit élément de renfort (6) reçoit au moins un élément de support (8), s'étendant sensiblement parallèlement audit seuil (2), en saillie dudit élément de renfort (6), de manière à ce que lors du chargement d'une 15 charge au travers de ladite porte (5), ladite charge puisse reposer sur ledit élément de support (8) afin d'être maintenue à distance dudit seuil (2). 2. Dispositif de protection (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (7) sont adaptés pour permettre la solidarisation 20 dudit élément de renfort (6) audit plancher (3) de manière amovible. 3. Dispositif de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément de support (8) s'étend sensiblement au droit dudit seuil (2) lorsque les moyens de fixation (7) coopèrent avec ledit 25 plancher (3). 4. Dispositif de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de support (8) présente une forme sensiblement cylindrique. 5. Dispositif de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément de support (8) est libre en rotation autour d'un axe s'étendant dans une direction sensiblement parallèle audit seuil (2). 6. Dispositif de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément de support (8) et ledit élément de renfort (6) sont d'une seule pièce. 7. Plancher (3) d'un véhicule automobile (4) comprenant un seuil (2) au niveau d'une porte (5) permettant le chargement d'une charge, et des moyens d'ancrage (10) aptes à coopérer avec les moyens de fixation (7) du dispositif de protection (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, de sorte que lorsque lesdits moyens de fixation (7) coopèrent avec lesdits moyens d'ancrage (10), ledit dispositif de protection (1) est en couverture dudit seuil (2). 8. Véhicule automobile (4) comprenant un plancher (3) selon la revendication 7.20