FR 3032407 A1 20160812 FR 1500236 A 20150206 3032407 La présente invention concerne un antivol à serrure ayant une sécurité de deuxième rang quand celui-ci est forcé par un voleur. Traditionnellement les antivols à serrure pour des portes ou des coffres forts ou, plus pârticulièrement pour les véhicules à moteur, sont des contacteurs à clé avec blocage de direction de type (« Ce type de dissuasion n'est pas assez efficace pour des voleurs motivés, qui, armés par exemple d'un gros tournevis et éventuellement d'une barre à mine ou d'un pied de biche, viennent rapidement à bout du dit antivol en forçant sur la serrure et/ou le volant du véhicule. Une fois l'antivol forcé ou cassé le véhicule est utilisable immédiatement... I! L'antivol muni d'une serrure selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet au moins un détecteur de couple qui contrôle le couple sur le barillet de la serrure ou/et sur le volant de direction pour détecter si celui-ci est anormalement élevé, couple exagéré qui est exercé par le voleur lors d'une tentative de vol par forçage sur le dit antivol, le dit détecteur de couple actionne pour une valeur de couple défini par le constructeur une sécurité de deuxième rang, dans le respect des rapports de force suivants : - Couple Contact (CC) CC1 = couple maximum exercé sur la clé (et donc le barillet) pour mettre le contact et démarrer le véhicule, ou ouvrir une porte ou un coffre-fort. - Couple Direction (CD) CD1 = couple maximum exercé sur le volant d'un véhicule pour le conduire en toute situation. CC2 = couple nécessaire pour actionner le détecteur de couple anormalement élevé exercé sur le barillet, et ainsi actionner la sécurité de deuxième rang. - CD2 = couple nécessaire pour actionner le détecteur de couple anormalement élevé exercé sur le volant, et ainsi actionner la sécurité de deuxième rang. CC3 = couple nécessaire à exercer pour un voleur sur la fausse clé (tournevis par exemple) pour casser les pions de sécurité de l'antivol. 3032407 2 - CD3 = couple nécessaire à exercer pour un voleur sur le volant (barre levier par exemple) pour casser le doigt de blocage de l'antivol. CC1 plus *petit que CC2 qui est plus petit que CC3. CD1 plus petit que CD2 qui est plus petit que CD3. 5 Selon un mode particulier de réalisation, le moyen de détection de couple anormalement élevé exercé sur le barillet de la serrure est un noyau interposé entre le dit barillet (qui est entrainé normalement par la clé) de la dite serrure et le corps fixe du contacteur. Afin de détecter une tentative de vol par forçage sur le dit barillet, le dit noyau 10 interface qui permet normalement la rotation du barillet quand la clé repousse les pions qui sont poussés par les ressorts, est dans le cas d'une tentative de vol rester solidaire du barillet, et c'est donc cet ensemble barillet et noyau qui tourne dans le corps du contacteur quand il y a tentative de vo!, cette rotation du noyau va : casser ou disjoncter ou interrompre ou au contraire connecter un circuit 15 électrique. C'est le moyen de détection de couple anormalement élevé qui définit la valeur du couple résistant qui maintien le dit noyau en regard du corps du contacteur ; ce moyen de détection coopère avec la sécurité de deuxième rang, pouvant ainsi actionner, seul ou combinés, le ou les élément(s) suivant(s) , donnés 20 à titre d'exemple et non exhaustif... - un coupe circuit sur l'alimentation générale (démarreur, allumage, éclairage, signalisation...) - un appel sur le téléphone portable du propriétaire du véhicule. - une géolocalisation si après la tentative de vol, le véhicule est chargé 25 malgré tout sur un plateau de remorque ou de camion... - une mise en action des feux de détresse et/ou d'un avertisseur sonore. Selon un mode de réalisation particulièrement économique le moyen de détection associé au noyau est tout simplement réalisé par la traversé du fil d'alimentation du contacteur, c'est ce fil qui par sa résistance au cisaillement, 30 calibre le couple résistant du noyau ; quand ce couple résistant est dépassé par l'action du voleur qui force sur le barillet, le fil électrique est sectionné au moins en un endroit, ce qui donne au maximum trois segments de fil qui sont : - un fil d'entrée, un fil central et un fil de sortie. N'ayant plus de couple résistant, le barillet ne peut plus faire tourner la plaque de 35 connexion (laquelle lui est solidaire) en regard de la plaque de distribution, qui elle, 3032407 3 est solidaire du corps du noyau ; interdisant ainsi toute connexion électrique en plus du coupe circuit réalisé par le sectionnement du fil. Selon un mode de réalisation plus sophistiqué, le moyen de détection associé au noyau est réalisé par un appareil de mesure (couple mètre) ou de 5 limite maximum qui actionne la sécurité de deuxième rang quand le couple exercé sur le barillet par le voleur dépasse le couple admissible calibré par le constructeur du véhicule. En ce qui concerne la partie antivol par blocage de la direction, deux possibilités intégrables ensemble ou individuellement, sont proposées par 10 l'invention : ler) Le doigt de blocage de la direction est maintenu renforcé et même plus pénétrant dans la colonne de direction quand le détecteur de couple anormal est actionné 2eme) A l'inverse, le doigt de blocage (composé de deux éléments télescopiques 15 écarté entre eux par un ressort calibré) de la direction est chassé de son logement dans la colonne de direction quand le détecteur de couple anormal est actionné. Pour cela le moyen de détection de couple anormalement élevé exercé par le voleur sur le volant et donc la colonne de direction est un logement dans la colonne de direction qui permet en conjugaison de formes avec l'extrémité du 20 doigt de blocage d'obtenir un effet tangentiel qui chasse le dit doigt qui se rétreint en longueur, ce qui provoque (contact par surcharge, contact optique...) l'action d'une autre sécurité de deuxième rang quand le couple exercé sur le volant par le voleur dépasse le couple admissible calibré par le constructeur du véhicule. D'une manière sécuritaire après une tentative de vol, le moyen de 25 détection de couple anormalement élevé quand il est du type réutilisable (disjoncteur par exemple) ne peut être réactivé que par un professionnel agrée disposant de l'outillage spécifique nécessaire pour réenclencher le dispositif de détection de couple anormalement élevé. En effet les liaisons et les connexions électriques devront être contrôlées, mais 30 surtout si le doigt de blocage a été expulsé de son logement dans la colonne de direction, l'ensemble directionnel devra être vérifié ! Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente vue de 3/4 supérieure gauche l'antivol à serrure selon l'invention dans une configuration voiture 35 La figure 2 représente vue de face la configuration de la figure 1 3032407 4 La figure 3 représente vue de dessus la configuration de la figure 1 Les figures 4, 5, 6 et 7 représentent vue en coupe la vue des figures 2 et 3 dans la position de roulage de la voiture. Les figures 4, 8, 9 et 10 représentent vue en coupe la vue des figures 2 et 3 dans 5 la position de parking de la voiture. Les figures 11, 12, 13 et 14 représentent vue en coupe la vue des figures 2 et 3 dans la position tentative de vol de la voiture. En référence à ces dessins, la voiture (1) dispose d'un volant de direction (2) solidaire d'une colonne de direction (3). Sur le châssis (4) de cette voiture (1) et à 10 proximité de la colonne de direction (3), est fixé par des vis (7) un contacteur (5) de circuits électriques qui est actionné par une clé (6). De préférence, de façon monobloc ou rapportée, le corps du palier de direction (8) qui intègre le mécanisme de blocage de direction est solidaire du contacteur (5). En situation de roulage, la clé (6) a été introduite dans le trou de la serrure 15 du contacteur (5), pour cela la dite clé (6) a dû repousser les jeux de pions (17) de verrouillage du barillet (12), ces pions (17) sont actifs sous la poussée des ressorts (18) ; le barillet (12) ainsi libéré de son verrouillage a pu tourner, entrainant avec lui la plaque de connexion (14) qui lui est solidaire. Cette plaque (14) permet par exemple la connexion sur la plaque (solidaire du corps du 20 contacteur (8)) de distribution (13) de l'alimentation principale par le fil (10b) avec le démarreur, l'allumage, l'éclairage... représentés par les fils (A, B, C). Dans cette situation le barillet (12) a tourné suffisamment pour que son bossage de came (12a) n'agisse plus sur l'extrémité du doigt (15), ce qui permet au ressort (16) de poussé sur le dit doigt (15), libérant parfaitement le logement (3a) de la colonne de 25 direction (3), ce qui laisse le volant (2) totalement contrôlable par le conducteur du véhicule (1). Le noyau (11) est solidaire du corps (8) du contacteur (5) grâce au fil (10) qui entre solidairement dans le corps (8) par le segment (10a), puis traverse solidairement le noyau (11) par son segment (10c) et finalement sort solidairement par son segment (10b) du corps (8). 30 Comme évoqué précédemment, d'une façon préférentielle, le segment (10c) en sortant du corps (8), va alimenter la plaque de distribution (13). En situation de parking, la clé (6) a été retirée de la serrure du contacteur (5), pour cela avant d'être retirée la dite clé (6) est revenue au neutre, le barillet (12) est ainsi verrouillé par les pions (17). Dans cette situation le barillet (12) ayant 35 inversé la rotation précédente, son bossage de came (12a) agit sur l'extrémité du 3032407 5 doigt (15), ce qui comprime d'avantage le ressort (16); le dit doigt (15), pénètre le logement (3a) de la colonne de direction (3), ce qui bloque le volant (2). Le noyau (11) est comme précédemment solidaire du corps (8) du contacteur (5) grâce au fil (10) qui entre solidairement dans le corps (8) par le segment (10a), traverse 5 solidairement le noyau (11) par son segment (10c) et sort solidairement par son segment (10b). Selon une variante préférentielle visible sur la figure 10, le doigt (15) de blocage de direction se compose de : - Un doigt télescopique femelle (15b) 10 Un doigt télescopique mâle (15a) - Un ressort (15c) Pour pouvoir être chassé par effet tangentiel, l'extrémité fermée du doigt (15a) aura une forme conjuguée avec le logement (3a) à bord (3b) de la colonne de direction (3). 15 En situation de tentative de vol, une fausse clé (tournevis par exemple) (19) a été introduite en force dans le trou de la serrure du contacteur (5), sans pouvoir toutefois repousser tous les pions (17) de verrouillage du barillet (12) ; le barillet (12) toujours verrouiller ne peut pas tourner sans exercer un couple anormal sur le barillet (12). Avant que les dits pions (17) ne cassent, le fil (10) est cisaillé (en 20 l'occurrence) en 3 segments (10a, 10c, 10b), ce qui au minimum constitue un coupe circuit qui met en panne le véhicule. Dans cette situation le barillet (12) toujours solidaire du noyau (11) a tourné suffisamment pour que son bossage de came (12a) devenu inefficace, ait été remplacé par le bossage de came (11a) du noyau (11), pénétrant ainsi encore plus le logement (3a) de la colonne (3) de 25 direction. A titre d'exemple non limitatif, l'antivol à serrure aura une dissuasion renforcée contre le vol en rendant le fil (10) d'alimentation principal le plus inaccessible possible, et avec une protection aussi blindée que possible. L'antivol à serrure selon l'invention est particulièrement destiné à équiper les 30 véhicules motorisés tel que : voitures, camions, motos, scooters, bateaux... REVENDICATIONS1. Antivol à serrure caractérisé en ce que lors d'une tentative de vol par forçage sur le dit l'antivol (5), un détecteur de couple anormalement élevé agit sur le dit antivol en actionnant une sécurité de deuxième rang, dans le respect des 5 rapports de force suivants : Couple Contact (CC) CC1 = couple maximum exercé sur la clé (6) pour mettre le contact et démarrer le véhicule (1), ou ouvrir une porte ou un coffre-fort. Couple Direction (CD) CD1 = couple maximum exercé sur le volant (2) d'un véhicule (1) pour le conduire en toutes situations. 10 CC2 = couple nécessaire pour actionner le détecteur de couple anormalement élevé exercé sur le barillet (12), et ainsi actionner la sécurité de deuxième rang. CD2 = couple nécessaire pour actionner le détecteur de couple anormalement élevé exercé sur le volant (2), et ainsi actionner la sécurité de deuxième rang. CC3 = couple nécessaire à exercer pour un voleur sur la fausse clé (19) (tournevis 15 par exemple) pour casser les pions de sécurité (17) de l'antivol (5). CD3 = couple nécessaire à exercer pour un voleur sur le volant (2) (barre levier par exemple) pour casser le doigt de blocage (15) de l'antivol (5)_ CC1 plus petit que CC2 qui est plus petit que CC3 CD1 plus petit que CD2 qui est plus petit que CD3 20 2) Antivol (5) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de détection de couple anormalement élevé exercé sur le barillet (12) est un noyau (11) interposé entre le dit barillet (12) (qui est entrainé normalement par la clé) de la dite serrure et le corps (8) fixe du contacteur ; afin de détecter une tentative de vol par forçage sur le dit barillet (12), le dit noyau (11) interface (qui permet 25 normalement la rotation du barillet (12) quand la clé (6) repousse les pions (17) qui sont poussés par les ressorts (18)), est dans le cas d'une tentative de vol resté solidaire du barillet (12), et c'est donc cet ensemble barillet (12) et noyau (11) qui tourne dans le corps du contacteur (8) quand il y a tentative de vol, cette rotation du noyau (11) va : casser ou disjoncter ou interrompre ou au contraire connecter 30 un circuit électrique ; c'est le moyen de détection de couple anormalement élevé qui définit la valeur du couple résistant qui maintien le dit noyau (11) en regard du corps (8) du contacteur ; ce moyen de détection coopère avec la sécurité de deuxième rang, pouvant ainsi actionner, seul ou combinés, le ou les élément(s) suivant(s) : 3 03 2 40 7 7 - un coupe circuit sur l'alimentation générale (démarreur, allumage, éclairage, signalisation...) un appel sur le téléphone portable du propriétaire du véhicule. - une géolocalisation si après la tentative de vol, le véhicule est chargé 5 malgré tout sur un plateau de remorque ou de camion... - une mise en action des feux de détresse et/ou d'un avertisseur sonore... 3) Antivol (5) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le moyen de détection associé au noyau (11) soit tout simplement réalisé par la traversé du fil (10) d'alimentation du contacteur, c'est ce fil (10) qui par sa résistance au 10 cisaillement, calibre le couple résistant du noyau (11) ; quand ce couple résistant est dépassé par l'action du voleur qui force sur le barillet (12), le fil électrique (10) est sectionné au moins en un endroit ce qui donne au maximum trois segments de fil (10) qui sont : - fil d'entrée (10a) dans le corps (8), fil central (10c) dans le noyau (11), fil 15 de sortie (10b) dans le corps (8), n'ayant plus de couple résistant, le barillet (12) ne peut plus faire tourner (et qui lui est solidaire) la plaque de connexion (14) en regard de la plaque de distribution (13), qui elle est solidaire du noyau (11) ; interdisant ainsi toute connexion électrique en plus du coupe circuit réalisé par le sectionnement du fil (10). 20 4) Antivol (5) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le moyen de détection associé au noyau (11) soit réalisé par un appareil de mesure (couple mètre) ou de limite maximum qui actionne la sécurité de deuxième rang quand le couple exercé sur le barillet (12) par le voleur dépasse le couple admissible calibré par le constructeur du véhicule. 25 5) Antivol (5) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de détection de couple anormalement élevé exercé par le voleur sur le volant (2) et donc la colonne de direction (3), est un logement (3a) réalisé dans la colonne de direction (3) et qui permet en conjugaison de formes avec l'extrémité du doigt (15) de blocage d'obtenir un effet tangentiel qui chasse le dit doigt (15) qui se rétreint 30 en longueur ce qui provoque l'action de la sécurité de deuxième rang, quand le couple exercé sur le volant (21 par le voleur dépasse le couple admissible calibré par le constructeur du véhicule ; le doigt de blocage (15), (préférentiellement composé de deux éléments télescopiques (15b) et (15a) écartés entre eux par un ressort calibré (15c)), de la colonne de direction (3) est chassé de son logement 3032407 8 dans la dite colonne de direction, ce qui constitue le détecteur de couple anormal et donc actionne une autre sécurité de deuxième rang. 6)`Àntivol (5) selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que le moyen de détection de couple anormalement élevé quand il est du type réutilisable (disjoncteur par exemple) ne peut être réactivé que par un professionnel agrée disposant de l'outillage spécifique nécessaire pour réenclencher le dispositif de détection de couple anormalement élevé. 15 20 25 30 35