FR 3036339 A1 20161125 FR 1554521 A 20150520 1 DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT MODULABLE A L'INTERIEUR DE L'ESPACE DE CHARGEMENT D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de 5 l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires, et plus spécifiquement en vue d'assurer la sécurité des utilisateurs. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace 10 de chargement le plus important possible et garantir une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les règlementations actuelles 15 demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également possible d'emprisonner le chargement de façon qu'il soit lié au plancher du véhicule 20 supprimant ainsi tous risques de déplacement de la charge en cas d'arrêt brutal ou de chocs. Le document FR2748241 décrit un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule à multi-usages à plancher 25 de chargement modifiable, qui possède une porte arrière de fermeture, montée à articulation autour 3036339 2 d'un axe transversal et qui est rabattable vers l'arrière en prolongement du plancher de chargement et qui possède un habitacle limité vers l'arrière par une cloison escamotable, la surface du pavillon de la carrosserie du véhicule est limitée vers l'arrière par une gouttière transversale d'appui d'un panneau amovible du pavillon et que le panneau possède un bord postérieur d'appui d'une vitre escamotable de la porte arrière de fermeture et un bord antérieur d'appui sur un profil d'étanchéité porté par un flanc de ladite gouttière localisée sensiblement dans le plan de la cloison escamotable de séparation de l'habitacle de l'espace de chargement. Ce dispositif permet un cloisonnement du véhicule entre l'habitacle et l'espace de chargement mais il n'assure qu'une séparation d'isolation physique lorsque le hayon doit rester ouvert pour déposer des charges sur l'espace de chargement. Le dispositif n'est pas conçu pour assurer un arrêt de charge. En outre, la charge placée sur le plancher n'est pas maintenue dans l'espace de chargement. L'invention a pour objectif de résoudre les 25 problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un dispositif de cloisonnement modulable 3036339 3 d'un véhicule apte à assurer la fonction arrêt de charge entre l'espace de chargement et l'habitacle ou bien à maintenir les charges dans l'espace de chargement. 5 A cet effet l'invention propose un dispositif de cloisonnement modulable pour séparer un habitacle et un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant 10 un filet, le filet dans une position étant tendu sensiblement vertical pour assurer un arrêt de charge et dans une autre position, il est tendu pour recouvrir une cargaison afin de la maintenir sur le plancher du véhicule. 15 Avantageusement, le filet est extensible. Selon une variante, le filet est fixé à sa base sur une barre fixée sur le plancher du 20 véhicule par des passants au niveau de la séparation entre l'habitacle et l'espace de chargement. De manière optionnelle, le filet fait une 25 boucle sur une barre cylindrique affleurant une 3036339 4 cloison partielle et maintenue par deux supports fixés sur les parois latérales du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de 5 l'invention, le filet est maintenu à sa bordure munie de passant enfilé dans une barre dont les extrémités viennent en prise dans les crans d'une rampe disposé sensiblement vertical sur les parois latérales du véhicule. 10 Selon une variante, le filet possède une dimension de largeur équivalente à la largeur de l'espace de chargement. 15 Avantageusement, le filet fixé à sa base est tendu pour recouvrir une cargaison dont les extrémités de la barre viennent en prise dans des rampes crantées disposées horizontalement sur les parois latérales du véhicule. 20 Selon une autre variante, les crans sont ménagés dans les parois latérales des rampes. De façon avantageuse, les crans sont orientés 25 obliquement vers le haut en direction de l'avant 3036339 5 du véhicule depuis une rainure jusqu'à un fond borgne. Selon une variante, la barre cylindrique est 5 télescopique. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre 10 d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position d'arrêt de charge dans 15 un véhicule selon l'invention ; -La figure 2 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un véhicule montrant schématiquement le dispositif de cloisonnement modulable dans une position d'arrêt de charge dans 20 un véhicule ; -La figure 3 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position de retenue des charges stockées sur le plancher du véhicule selon l'invention ; 3036339 6 -La figure 4 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un espace de chargement montrant schématiquement le dispositif de cloisonnement modulable dans une position d'arrêt de charge dans 5 un véhicule selon l'invention. La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position d'arrêt de charge dans un véhicule 2 selon l'invention. Le véhicule 10 considéré 2 est du type fourgonnette comprenant un habitacle 3 avec une seule rangée de siège avant 4 et à l'arrière un espace de chargement 5 fermé par un hayon 6. Une cloison partielle 7 fixée au pavillon 8 par un moyen approprié est placée dans 15 la partie supérieure assurant un arrêt de charge entre l'habitacle 3 et l'espace de chargement 5. Le dispositif de cloisonnement 1 est constitué sous la forme d'un filet extensible fixé sur le plancher 10 entre l'habitacle 3 et l'espace de 20 chargement 5 s'étendant parallèlement au dossier 9 des sièges 4 jusqu'à l'extrémité libre de la cloison partielle 7 sur laquelle, il pourrait être arrimé. Une barre cylindrique télescopique 11 affleurant à l'extrémité libre 7a de la cloison 25 partielle 7 est arrimée sur deux supports 12 fixés sur les parois latérales 13 du véhicule 2 comme le 3036339 7 montre la vue F. Le filet 1 forme une boucle sur la barre médiane 11 pour s'étendre parallèlement au filet 1 déjà posé. L'extrémité du filet 1 comporte des pattes pour le passage d'une barre 5 cylindrique télescopique 14 dont les extrémités viennent en prise dans des profilés 15 crantés sous forme de rampes fixées sur les parois latérales 13 du véhicule 2 parallèlement au déploiement du filet 1. Comme montré sur la vue G, 10 les crans 16 sont ménagés sur les rampes 15 sous forme de passages 17 d'axes obliques comportant une ouverture à l'extrémité inférieure 17a et se prolongeant par un fond borgne à l'extrémité supérieure 17b. Ainsi, le filet 1 peut être tendu 15 fermement pour le rigidifier, en engageant les extrémités de la barre 14 dans le passage 16 de manière à le retenir par calage de la barre 14 dans le fond borgne 17a et créer un arrêt de charge efficace en cas de freinage brutal ou de 20 chocs afin de protéger les utilisateurs de l'habitacle, des charges stockées sur le plancher 10 du véhicule 1. La figure 2 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un véhicule 2 montrant 25 schématiquement le dispositif de cloisonnement modulable 1 dans une position d'arrêt de charge 3036339 8 dans un véhicule 2. Sur la figure, on comprend que le filet 1 est fixé à sa base sur le plancher 10 du véhicule, qui peut être une barre 18 qui peut être montée alternativement dans des oeillets fixés 5 sur le plancher 10 et agencés sur l'extrémité du filet 1. De cette façon, le filet 1 peut être facilement démontable. Le filet 1 s'étend transversalement sur toute la largeur de l'espace de chargement 5 du véhicule 2 et remonte jusqu'à 10 l'extrémité libre de la cloison partielle 7 qui occulte la partie supérieure du pavillon 8 entre l'espace de chargement 5 et l'habitacle 3. Il est tendu de manière à créer un dispositif cloisonnement 1 d'arrêt de charge efficace. 15 La figure 3 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position de retenue des charges stockées sur le plancher 10 du véhicule 2 selon l'invention. Sur la figure, on voit que des 20 charges 19 constituant une cargaison 25, sous forme de paquets sont posées sur le plancher 10 du véhicule 2 dans l'espace de chargement 5. On comprend que si les charges 19 ne sont pas maintenues, elles vont se déplacer dans l'espace 25 de chargement 5 lors du roulage du véhicule 2. Afin de maintenir les charges 19 en position 3036339 9 stable, l'extrémité du filet 1 est décrochée de sa rampe sensiblement verticale avec sa barre télescopique 14, tandis que l'autre extrémité demeure ancrée sur le plancher 10 du véhicule 2, à 5 l'aide de la barre 18. Le filet 1 recouvre les charges 19 et la barre télescopique 14 vient s'ancrer sur les rampes latérales 20 placées horizontalement le long des parois latérales 13 de l'espace de chargement 5. Les vues H et I montrent 10 respectivement le détail des rampes 20 permettant l'ancrage du filet 1. Les rampes 20 comportent des rainures horizontales 22 assurant le coulissement de la barre cylindrique télescopique 14, des crantages 21 inclinés sensiblement à 45 degrés 15 vers l'avant du véhicule 2 autorisent l'engagement de l'extrémité de la barre cylindrique télescopique 14 coulissant dans les rainures 22 pour maintenir le filet 1. Les crantages 21 comportent un passage depuis son ouverture 21a 20 suivant un axe incliné vers le haut en regard du filet 1 et se termine par un fond borgne 23. On comprend que lorsqu'on tire sur le filet 1 pour recouvrir et enfermer la cargaison 25 de l'espace de chargement 5, la tension sur le filet 1 25 extensible doit être importante. L'utilisateur choisit donc la position du cran 21 ou crantage 3036339 10 adapté à la tension du filet 1. Lorsque l'extrémité de la barre est introduite dans le crantage 21 et calé dans le fond borgne 23, la tension du filet exercée suivant la flèche 30, 5 assure le maintien efficace du chargement. Pour découvrir le chargement, il suffit d'exercer une force suivant la flèche 31 sur la barre cylindrique pour permettre de la ressortir du passage 21 pour libérer la cargaison 25 et la 10 repositionner comme un dispositif de cloisonnement 1 faisant office d'arrêt de charge comme décrit à l'appui des figures 1 et 2. La figure 4 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un espace de chargement 5 15 montrant schématiquement le dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position d'arrêt de charge dans un véhicule 2 selon l'invention. La figure montre l'espace de chargement 5 dans lequel sont empilés de 20 nombreuses charges 19 et recouvertes par le filet 1 extensible conçu pour maintenir la cargaison 25 sur son espace de chargement 5. A cet effet, le filet 1 est fixé sur le plancher 10 entre l'habitacle 3 et l'espace de chargement 5 de façon 25 inamovible. Il est tiré sur la cargaison 25 de manière à le recouvrir entièrement puis la barre 3036339 11 14 le retenant à son extrémité libre est enclenchée dans les ancrages adéquats 21 (visible sur la vue H) disposés le long des rampes 20 fixées sur le plancher 10 et les parois latérales 5 13 du véhicule 2. Ainsi, la cargaison 25 stockée sur le plancher 10 du véhicule 2 est maintenue quel que soit la situation de roulage du véhicule, de freinage brutal ou de chocs préservant la sécurité des utilisateurs. REVENDICATIONS1- Dispositif (1) de cloisonnement modulable pour séparer un habitacle (3) et un espace 5 intérieur de chargement (5) de véhicule (2), ledit dispositif (1) comprenant un filet (la), caractérisé en ce que le filet (la) dans une position est tendu sensiblement vertical pour assurer un arrêt de charge et dans une autre 10 position, il est tendu pour recouvrir une cargaison (25) afin de la maintenir sur le plancher (10) dudit véhicule (2). 2- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 15 revendication 1, caractérisé en ce que le filet (la) est extensible. 3- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce 20 que le filet (la) est fixé à sa base sur une barre (18) fixée sur le plancher (10) du véhicule (2) par des passants au niveau de la séparation entre l'habitacle (3) et l'espace de chargement (5). 25 4- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 3036339 13 caractérisé en ce que le filet (la) fait une boucle sur une barre cylindrique (11) affleurant une cloison partielle (7) et maintenue par deux supports fixés (12) sur les parois latérales du véhicule. 5- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le filet (la) est maintenu à 10 sa bordure munie de passant enfilé dans une barre (14) dont les extrémités viennent en prise dans les crans (16) d'une rampe (15) disposé sensiblement vertical sur les parois latérales (13) du véhicule (2). 15 6- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le filet (la) possède une dimension de largeur équivalente à la largeur de 20 l'espace de chargement (5). 7- Dispositif (1) de cloisonnement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le filet (la) fixé à sa base est tendu pour recouvrir une 25 cargaison (25) dont les extrémités de la barre (14) viennent en prise dans des rampes crantées 3036339 14 (20) disposées horizontalement sur les parois latérales (13) du véhicule (2). 8- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 5 revendication 7, caractérisé en ce que les crans (21) sont ménagés dans les parois latérales des rampes (22). 9- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les crans (21) sont orientés obliquement vers le haut en direction de l'avant du véhicule (2) depuis une rainure (22) jusqu'à un fond borgne (23). 10-Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 5 ou 7, caractérisé en ce que la barre cylindrique (14) est télescopique.20