FR 3029217 A1 20160603 FR 1461573 A 20141127 L'invention concerne le domaine des outils utilisés par exemple dans le bourrage du ballast présent notamment sous les traverses ferroviaires. De tels outils se présentent sous la forme de vibrateurs. Ces outils comprennent en outre, un moteur thermique monté sur le 5 corps, le moteur permettant la génération d'une rotation. Ces outils comprennent généralement un corps qui peut être allongé par exemple, équipé à une extrémité d'un organe générant des vibrations lorsqu'il est entrainé en rotation par le moteur. Ces outils sont transportables et utilisés par un opérateur sur les voies ferroviaires. Ces outils sont munis d'un organe de préhension positionné au niveau du 10 moteur thermique et conçu pour faciliter la manipulation et le déplacement de cet outil par l'opérateur. Le moteur thermique étant très sollicité lors du fonctionnement de l'outil, ledit moteur thermique est équipé, le plus souvent, d'un système de refroidissement par air. Cet air chaud provenant du moteur thermique est évacué à 15 l'extérieur, le plus souvent via une grille de ventilation ménagée dans le carter du moteur. L'évacuation de l'air chaud est réalisée dans la partie supérieure du moteur. L'inconvénient de cette évacuation par la partie supérieure du moteur est que l'air chaud atteint le visage de l'opérateur, ce qui est à la fois inconfortable et dangereux. 20 Pour pallier ce problème, certains constructeurs d'outils ont couvert la partie supérieure du moteur thermique d'une plaque de déflexion d'air pour éviter que l'air chaud n'atteigne l'opérateur, ladite plaque de déflexion étant fixée par exemple sur le moyen de préhension de l'outil ou sur le moteur. Or une telle solution n'est pas satisfaisante. En effet, en détournant l'air chaud sans le canaliser, une partie 25 de l'air chaud détourné est ré-aspiré par le système de refroidissement moteur thermique, altérant ainsi la température de l'air frais nécessaire au refroidissement du moteur, ce qui augmente dangereusement la température dudit moteur thermique. L'invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients précités. 30 L'invention a pour objet un outil pour le bourrage de ballast comprenant : - un corps, - un moteur thermique monté sur le corps, ledit moteur thermique comportant au moins une région d'aspiration d'air entrant pour le refroidissement dudit moteur thermique et une région d'évacuation d'air sortant du moteur 35 thermique, la région d'évacuation comprenant une ouverture d'évacuation d'air sortant orientée en direction opposée au corps, - un déflecteur d'air, caractérisé en ce que le déflecteur couvre la région d'évacuation, ledit déflecteur étant conformé pour canaliser l'air sortant du moteur thermique, de sorte que l'air sortant du moteur thermique est distinct et séparé de l'air entrant pour le 5 refroidissement du moteur thermique au niveau du moteur thermique. Grâce à l'invention, l'air sortant du moteur thermique est évacué sans être ré-aspiré par le système de refroidissement du moteur thermique car le déflecteur couvre la région d'évacuation de sorte que le flux d'air entrant pour le refroidissement et le flux d'air sortant ne se mélangent pas, ainsi ,l'air entrant n'est 10 pas réchauffé par le flux d'air sortant. De plus, l'opérateur n'est plus dérangé par le flux d'air sortant du moteur et le refroidissement du vibrateur est correctement assuré. Dans la présente demande, on entend par « couvrir» le fait de mettre à une certaine distance quelque chose de distinct et séparé, en l'espèce le déflecteur, 15 sur une surface ou un volume, en l'espèce la région d'évacuation d'air du moteur thermique. Selon une caractéristique de l'invention, le déflecteur couvre uniquement la région d'évacuation d'air. Ainsi, l'air sortant n'est pas rabattu dans le carter du moteur ni ré-aspiré 20 par le système le refroidissent du moteur thermique. Selon une caractéristique de l'invention, le déflecteur comprend une première portion formant un canal de dérivation d'air, la première portion étant conformée pour couvrir l'ouverture d'évacuation d'air sortant du moteur thermique de manière à canaliser l'air sortant du moteur thermique dans au moins une direction 25 principale orientée vers l'extérieur de l'outil. Selon une autre caractéristique de l'invention, la première portion du déflecteur forme un canal délimitant une zone d'évacuation d'air en forme de demi-tronc de pyramide partant des grilles de ventilation moteur jusqu'à une bouche de sortie du déflecteur. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention, le déflecteur comprend une deuxième portion agencée dans le prolongement de la première portion, ladite deuxième portion formant un canal d'aspiration d'air s'étendant le long d'au moins un côté du moteur thermique. Selon une caractéristique de l'invention, la deuxième portion est 35 conformée pour amener l'air extérieur vers la première portion par effet venturi, ce qui permet d'aspirer de l'air extérieur et de l'amener dans la première portion du déflecteur, diminuant ainsi la température de l'air sortant du moteur thermique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le déflecteur selon l'invention est un capot présentant une section transversale en forme de U. Cette 5 forme de capot permet l'ajustement du déflecteur par rapport au moteur thermique afin de canaliser l'air sortant efficacement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le déflecteur comprend une première paroi latérale et une deuxième paroi latérale opposée à la première paroi et une paroi supérieure reliant la première paroi latérale à la deuxième paroi 10 latérale. Avantageusement, la paroi supérieure peut être incurvée. Selon une caractéristique de l'invention, le moteur thermique est logé dans un carter sur lequel le déflecteur est fixé. Selon une autre caractéristique de l'invention, la première paroi latérale 15 du déflecteur est fixée au carter du moteur thermique sur un côté. Selon une autre caractéristique de l'invention, la deuxième paroi latérale du déflecteur est fixée au carter du moteur thermique sur un côté opposé à celui sur lequel est fixée la première paroi latérale. Selon une caractéristique de l'invention, l'outil est un vibrateur de ballast. 20 L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation selon la présente invention, donné à titre d'exemple non limitatif et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté de l'outil selon l'invention, 25 la figure 2 est une vue de détail partielle en perspective de l'outil représenté en figure 1, la figure 3 est une vue de dessus du vibrateur représenté en figure 1. Comme illustré en figure 1, l'outil 1 pour le bourrage de ballast est un vibrateur. L'outil 1 selon l'invention comprend un corps 2 dont une extrémité 3 est 30 conçue pour être en contact avec le sol et transmettre des vibrations audit sol. L'outil 1 comprend en outre un moteur thermique 4 fixé sur le corps 2. Le moteur thermique 4 est logé dans un carter. Le moteur thermique 4 comprend une région d'aspiration 4b permettant l'entrée de l'air entrant A'p,, dans le moteur thermique pour le refroidissement dudit moteur thermique 4. Le moteur thermique 4 35 comprend une région d'évacuation 4a d'air sortant Asort dans laquelle est ménagée une ouverture d'évacuation d'air 5. L'ouverture d'évacuation d'air 5 se présente sous la forme d'une grille comportant une pluralité d'orifices permettant l'évacuation de l'air sortant A'rt du moteur thermique 4. Le moteur thermique 4 est relié à un organe de transmission 6 de vibrations coopérant avec le corps 2 de l'outil 1. Comme représenté notamment en figure 1, l'outil 1 comprend un 5 déflecteur 8 d'air. Le déflecteur 8 est positionné au dessus du moteur thermique 4 et couvre la région d'évacuation 4a du moteur thermique 4 de manière indépendante par rapport aux autres régions du moteur thermique et plus particulièrement par rapport à la région d'aspiration 4b d'air pour le refroidissement du moteur thermique 4, comme illustré en figure 3. Le déflecteur 8 est fixé sur le carter du moteur 10 thermique 4 comme représenté en figure 2. Comme illustré en détail en figure 2, le déflecteur 8 comprend une première paroi latérale et une deuxième paroi latérale opposée à la première paroi et une paroi supérieure reliant la première paroi latérale à la deuxième paroi latérale. La première paroi latérale du déflecteur 8 est fixée au carter du moteur thermique 4 sur 15 un côté. La deuxième paroi latérale du déflecteur 8 est fixée au carter du moteur thermique 4 sur un côté opposé à celui sur lequel est fixée la première paroi latérale. Le déflecteur 8 est un capot présentant une section transversale en forme de U au moins sur la première portion. Le déflecteur 8 est fixé au carter du moteur thermique 4 par des moyens 20 classiques de fixation tel que des vis. Dans l'exemple illustré aux figures 1 à 3, le déflecteur 8 comprend une première portion 8a formant un premier canal conçu pour guider l'air sortant A'rt généré par le moteur thermique 4. L'air sortant A'rt est évacué selon au moins une direction principale dans une zone d'évacuation Z d'air en forme de demi-tronc de 25 pyramide comme illustré en figure 1 éloignée de la région d'aspiration 4b. L'air sortant Asort correspond sensiblement à la somme de l'air entrant Aaspir aspiré pour le refroidissement du moteur thermique 4 et réchauffé par le moteur thermique 4 et de l'air extérieur Aext aspiré par effet venturi. La première portion 8a couvre l'ouverture d'évacuation d'air 5 à distance 30 de cette dernière de sorte à former ledit premier canal. En outre, le déflecteur 8 comprend une deuxième portion 8b prolongeant la première portion 8a et s'étendant latéralement par rapport au carter du moteur thermique 4. La deuxième portion 8b est conçue pour amener de l'air extérieur Aext vers la première portion 8a du déflecteur 8 par effet venturi. L'effet venturi est créé 35 de par la forme du déflecteur 8 en demi-tronc de pyramide, une dépression étant créée de par la différence de pression d'une extrémité à l'autre du déflecteur 8. L'outil 1 comprend également un organe de préhension 7 conçu pour permettre à l'opérateur de guider le vibrateur 1 lors de son utilisation. L'opérateur se place à l'opposé de la zone d'évacuation d'air Z comme illustré en figure 1, pour ne pas être gêné par l'air sortant A'rt. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de nvention.10 REVENDICATIONS1. Outil (1) pour le bourrage de ballast comprenant : un corps, un moteur thermique monté sur le corps, ledit moteur thermique comportant au moins une région d'aspiration d'air entrant pour le refroidissement dudit moteur thermique et une région d'évacuation d'air sortant du moteur thermique, la région d'évacuation comprenant une ouverture d'évacuation d'air sortant orientée en direction opposée au corps, un déflecteur d'air, caractérisé en ce que le déflecteur (8) couvre la région d'évacuation (4a), ledit déflecteur (8) étant conformé pour canaliser l'air sortant (Asort) du moteur thermique (4), de sorte que l'air sortant du moteur thermique (Asort) est distinct et séparé de l'air entrant (A'p,r) pour le refroidissement du moteur thermique (4) au niveau du moteur thermique (4). 2. Outil selon la revendication 1, dans lequel le déflecteur (8) comprend une première portion (8a) formant un canal de dérivation d'air, la première portion (8a) étant conformée pour couvrir l'ouverture d'évacuation (5) d'air sortant (Asort) du moteur thermique (4) de manière à canaliser l'air sortant (Asort) du moteur thermique (4) dans au moins une direction principale orientée vers l'extérieur de l'outil (1). 3. Outil selon la revendication 2, dans lequel le déflecteur (8) comprend une deuxième portion (8b) agencée dans le prolongement de la première portion (8a), ladite deuxième portion (8b) formant un canal d'aspiration d'air (Aext) s'étendant le long d'au moins un côté du moteur thermique (4). 4. Outil selon la revendication 3, dans lequel la deuxième portion (8b) est conformée pour amener de l'air extérieur (Aext) vers la première portion (8a) par effet venturi. 5. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le déflecteur (8) est un capot présentant une section transversale en forme de U. 6. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le moteur thermique (4) est logé dans un carter sur lequel le déflecteur (8) est fixé. 7. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit outil (1) est un vibrateur de ballast.