FR 3036213 A1 20161118 FR 1554360 A 20150513 1 DISPOSITIF D'IDENTIFICATION SOUS FORME D'ANNEAU MUNI D'UN TRANSPONDEUR RADIOFREQUENTIEL [0001] L'invention porte sur un dispositif d'identification muni d'un transpondeur radiofréquentiel par exemple de type RFID (ou "Radio-identification" ou "Radio Frequency Identification" en anglais) et/ou NFC (ou "Communication en champ proche" ou "Near Field Communication" en anglais) se présentant sous la forme d'un anneau. [0002] L'invention peut être mise en oeuvre dans tous les domaines nécessitant une identification, ou un mot de passe pour déverrouiller le fonctionnement d'un système, sécuriser les contrôles d'accès, tels que de manière non limitative, l'automobile, la domotique, par exemple pour l'ouverture de portes, l'informatique, et le domaine des transactions bancaires. [0003] Dans le domaine de l'automobile, les développements de l'automatisation ont permis d'équiper les véhicules d'un dispositif de démarrage par radio-identification. Un tel dispositif comporte un transpondeur actif émettant périodiquement un champ électromagnétique pour communiquer à distance avec un lecteur radio correspondant situé dans le véhicule. Pour des raisons de facilité et d'encombrement, le dispositif de démarrage comporte un boîtier contenant le transpondeur, tel qu'une puce RFID HF, une micro-antenne, et une source d'énergie. La présence de cette source d'énergie, prenant en général la forme d'une pile, présente plusieurs inconvénients, notamment liés à la décharge et à un phénomène d'oxydation de la pile dans le cas où le boîtier n'est pas configuré de manière étanche. [0004] Par ailleurs, le document KR101255928 propose un dispositif radio sans pile sous forme d'anneau permettant de s'affranchir d'un dispositif de type clé ou boîtier. Toutefois, ce dispositif a tendance à déclencher ou déverrouiller de manière intempestive le système associé sans contrôle du porteur. [0005] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un dispositif d'identification comprenant un corps annulaire intégrant au moins un transpondeur radiofréquentiel apte à émettre un champ électromagnétique transportant des informations d'identification, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification comprend un dispositif de masquage apte à sélectivement autoriser ou bloquer une propagation dudit champ magnétique émis par ledit transpondeur radiofréquentiel. 3036213 2 [0006] L'invention permet ainsi d'activer ou désactiver le dispositif d'identification selon la volonté du porteur. On s'affranchit ainsi des risques de déclenchement intempestif de l'élément à commander. [0007] Selon une réalisation, ledit dispositif de masquage comprend au moins un anneau 5 coulissant en rotation par rapport audit corps annulaire, ledit anneau coulissant comportant une zone de passage du champ est apte à être déplacé entre une première position angulaire dans laquelle la zone de passage du champ est située au moins en partie en regard dudit transpondeur radiofréquentiel de manière à autoriser la propagation dudit champ électromagnétique et une deuxième position angulaire dans laquelle ladite zone de passage est décalée angulairement par rapport audit transpondeur radiofréquentiel de manière à bloquer la propagation dudit champ électromagnétique. [0008] Selon une réalisation, ladite zone de passage de champ est réalisée dans un matériau amagnétique. [0009] Selon une réalisation, ladite zone de passage de champ est constituée par une 15 fenêtre ouverte réalisée dans ledit anneau coulissant. [0010] Selon une réalisation, ledit dispositif d'identification comporte des crans apte à fournir une information au porteur relative à son état d'activation. [0011] Selon une réalisation, ledit dispositif d'identification intègre un capteur à lecture biométrique. 20 [0012] Selon une réalisation, ledit dispositif de masquage est de type électronique et est apte à commander une mise sous tension dudit transpondeur. [0013] L'invention a également pour objet un ensemble comportant un dispositif d'identification et un lecteur radiofréquentiel correspondant, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification est alimenté par un champ magnétique émis par 25 ledit lecteur radiofréquentiel. [0014] Selon une réalisation, ledit lecteur radiofréquentiel est une antenne résonnante ayant une fréquence de résonnance supérieure de 5 à 20% par rapport à une fréquence dudit champ électromagnétique. [0015] Selon une réalisation, ledit lecteur radiofréquentiel est intégré dans une 30 poignée de porte. 3036213 3 [0016] Selon une réalisation, ledit lecteur radiofréquentiel est placé à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule. [0017] Selon une réalisation, ledit dispositif d'identification est apte à agir sur une configuration d'un véhicule tels qu'un verrouillage, un déverrouillage, une mise sous 5 tension, un préchauffage, un démarrage, et/ou un réglage d'un poste de conduite [0018] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0019] La figure 1 est une vue en perspective éclatée du dispositif d'identification 10 selon la présente invention; [0020] la figure 2 est une vue de face d'un transpondeur utilisé avec le dispositif d'identification selon la présente invention; [0021] Les figures 3a et 3b sont des vues en perspective du dispositif d'identification de la figure 1 respectivement dans une première position correspondant à un état activé et 15 dans une deuxième position correspondant à un état désactivé; [0022] La figure 4 est une vue de côté illustrant un deuxième mode de réalisation du dispositif d'identification selon la présente invention; [0023] La figure 5 est un schéma fonctionnel des différentes interactions du dispositif d'identification selon la présente invention avec des éléments de son environnement; 20 [0024] La figure 6 est une vue en coupe du corps annulaire intégrant le transpondeur selon la présente invention; [0025] Les figures 7a à 7d, sont respectivement des vues de côté, de dessus, de derrière et de devant d'un véhicule équipé d'un lecteur radio pour interagir avec le dispositif d'identification selon la présente invention. 25 [0026] Les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0027] La figure 1 montre un dispositif d'identification 1 comportant un corps annulaire 2 intégrant un transpondeur 3 apte à émettre un champ électromagnétique 9 transportant 3036213 4 des informations d'identification pour la communication avec un lecteur radio 15 correspondant. Alternativement, plusieurs transpondeurs 3 peuvent être intégrés au corps annulaire 2 pour permettre une identification par différents types de lecteurs radio 15. [0028] En outre, un anneau coulissant 11 est mobile en rotation par rapport au corps 5 annulaire 2 autour d'un axe X. Cet axe X est commun au corps 2 et à l'anneau coulissant 11. L'anneau coulissant 11, qui comporte une zone de passage de champ 12, est apte à être déplacé angulairement entre une première position, dite position d'activation, dans laquelle la zone de passage du champ 12 est située au moins en partie en regard dudit transpondeur 3 de manière à autoriser la propagation du champ électromagnétique 9 et 10 une deuxième position, dite position de désactivation, dans laquelle la zone de passage de champ 12 est décalée angulairement par rapport au transpondeur 3 de manière à bloquer la propagation du champ électromagnétique 9. [0029] Autrement dit, dans la position d'activation montrée en figure 3a, la zone de passage de champ 12 vient chevaucher au moins en partie le transpondeur 3 intégré au 15 corps 2. Le champ électromagnétique 9 émis par le transpondeur 3 est alors dégagé de tout obstacle, en sorte que le dispositif d'identification 1 peut communiquer avec un lecteur radio correspondant 15. [0030] Dans la position de désactivation montrée en figure 3b, le transpondeur 3 est masqué par l'anneau coulissant 11 réalisé dans un matériau magnétique. De cette 20 manière, le champ électromagnétique 9 émis par le transpondeur 3 est bloqué, ce qui permet d'interrompre toute communication avec le lecteur radio 15. [0031] La zone 12 autorisant le passage du champ électromagnétique 9 vers l'extérieur de la bague peut être constituée par une fenêtre ouverte 13 ayant des dimensions correspondant à celles du transpondeur 3. La fenêtre 13 traverse de part en part la paroi 25 de l'anneau coulissant 11 et pourra présenter par exemple une forme rectangulaire, carrée, ovale, ou toute autre forme adaptée à la configuration du dispositif d'identification 1. Alternativement, la zone de passage de champ 12 correspond à une portion de l'anneau 11 réalisée dans un matériau autorisant le passage du champ magnétique, tel que des matériaux amagnétiques comme le plastique, une résine polymère ou encore le verre. 30 [0032] Des crans entre le corps 2 et l'anneau coulissant 11 pourront être prévus afin d'indiquer au porteur la position angulaire d'activation ou de désactivation de l'anneau coulissant 11. 3036213 5 [0033] Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de masquage est de type électronique. A titre non restrictif, le dispositif de masquage pourra alors se présenter sous la forme d'un interrupteur commandant la mise sous tension du transpondeur 3 selon la volonté du porteur du dispositif d'identification 1. L'interrupteur pourra passer d'une 5 position d'activation dans laquelle l'alimentation électrique du transpondeur 3 par le lecteur radio 15 est autorisée, à une position de désactivation dans laquelle l'alimentation électrique du transpondeur 3 par le lecteur radio 15 n'est pas autorisée. Le passage d'une position à l'autre de l'interrupteur pourra par exemple être commandé par le déplacement de l'anneau coulissant 11 par rapport au corps annulaire 2. Bien entendu, tout autre 10 moyen équivalent pourra être mis en oeuvre pour activer et désactiver l'alimentation du transpondeur 3. [0034] Dans un autre mode de réalisation illustré sur la figure 4, le dispositif de masquage se présente sous la forme d'un volet 16 mobile en rotation autour d'un axe Y sensiblement parallèle à l'axe X. Le volet 16 est mobile entre une position d'activation 15 dans laquelle le volet 16 est écarté par rapport au corps 2 (cf. position représentée en traits discontinus) et une position de désactivation dans laquelle le volet 16 recouvre le transpondeur 3. Ainsi, dans la position d'activation, le volet 16 autorise la propagation du champ électromagnétique 9 émis par le transpondeur 3, en sorte que ce dernier peut communiquer avec le lecteur radio 15. Dans la position de désactivation le volet 16 bloque 20 le champ électromagnétique 9 et toute communication avec le lecteur radio 15. [0035] Le transpondeur 3 par exemple de type RFID et/ou NFC peut être moulé de manière étanche dans tout objet plastique ou métallique laissant passer le champ électromagnétique 9. Le transpondeur 3 se présente avantageusement sous la forme d'une étiquette passive montrée en figure 2 comprenant une puce 7 de type RFID ou NFC 25 associée à une antenne 8 qui capte l'énergie d'un champ magnétique émis par un lecteur radio 15. Le transpondeur 3 ne nécessite donc pas de pile pour fonctionner. [0036] Le transpondeur 3 émet un champ électromagnétique 9 sur des fréquences prédéterminées. Le choix de la fréquence de communication dépend de la profondeur de pénétration d'un rayonnement magnétique dans les matériaux susceptibles de maintenir 30 ou couvrir le transpondeur 3. La distance de détection du transpondeur 3 par le lecteur radio 15 est de l'ordre de quelques centimètres, par exemple entre 2 et 15cm et de préférence de l'ordre de 4cm. 3036213 6 [0037] Dans un exemple de réalisation, la fréquence du champ électromagnétique 9 est avantageusement sélectionnée dans une gamme basse fréquence comprise entre 125 à 135kHz, permettant ainsi une distance de détection adaptée aux applications dans les domaines de l'automobile ou de la domotique notamment. Dans un autre exemple de 5 réalisation, la fréquence du champ électromagnétique 9 est de l'ordre de 13,56 MHz. Cette haute fréquence permet une distance de détection plus courte garantissant une sécurisation des communications, telles que les communications dans le domaine des transactions bancaires. Bien entendu, la gamme de fréquence pourra être adaptée en fonction de l'application et de la distance de détection souhaitée. 10 [0038] Dans un exemple de réalisation illustré par la figure 6, le corps 2 est une structure annulaire en alliage d'acier et de titane. Le transpondeur 3 est placé sur une couche de matériau réflectif 4 dont les caractéristiques permettront de moduler la distance de détection. Ce matériau réflectif 4 pourra par exemple être un matériau dérivé de l'aluminium. En outre, une couche de protection 5 est surmoulée sur le transpondeur 3. 15 Pour la finition, une couche de vernis 6 vient recouvrir la couche de protection 5. Les couches de protection 5 et de vernis 6 sont transparentes au champ d'émission 9 émis par le transpondeur 3. En variante, les couches de protection 5 et de vernis 6 sont confondues. Bien entendu, l'épaisseur, et le choix du matériau pourront être adaptés en fonction de l'application. 20 [0039] En outre, comme montré en figure 4, un capteur à lecture biométrique 14 permet une lecture d'une empreinte digitale d'un porteur du dispositif 1. Le capteur à lecture biométrique 14 est positionné de préférence sur la surface interne du corps 2. Ainsi, la lecture de l'empreinte digitale est réalisée lorsque le porteur fait passer le dispositif d'identification 1 le long de son doigt. La lecture est alors réalisée une seule fois lors du 25 passage du dispositif d'identification 1 au niveau de l'empreinte digitale du porteur. Dès que le dispositif d'identification 1 est retiré, l'identification biométrique est réclamée. Cette identification biométrique agit comme un interrupteur permettant d'activer ou désactiver directement le transpondeur 3 et donc la propagation du champ électromagnétique 9. Le capteur à lecture biométrique 14 est alimenté par induction électromagnétique, ou par tout 30 autre moyen approprié telle qu'une source d'énergie intégrée dans le dispositif d'identification 1. [0040] Dans le cas d'une application automobile, le transpondeur 3 pourra communiquer par exemple avec N lecteurs radio 15 directionnels (N étant un entier supérieur ou égal à 3036213 7 1) situés dans un véhicule 20. Cette communication vise à permettre une ouverture de droits et/ou services pour un porteur du dispositif d'identification 1. [0041] A cet effet, chaque lecteur radiofréquentiel 15 comporte une antenne de réception pour transpondeur 3. Cette antenne se présente de préférence sous la forme d'une bobine 5 de section rectangulaire associée à un condensateur afin de constituer une antenne résonnante. Une telle antenne concentre son énergie dans certaines directions et, est prévue pour fonctionner de façon optimale à une certaine fréquence de résonnance et pour une résistance d'adaptation précise. Pour rendre cette antenne moins sensible aux éléments métalliques environnants sa fréquence de résonnance et sa résistance 10 d'adaptation ont été adaptées. [0042] Dans un exemple de réalisation, une bobine d'environ 3mH avec une résistance d'adaptation de l'ordre de 250 à 500 ohms offre au lecteur radio 15 un signal de qualité optimale. La fréquence de résonnance n'est pas nécessairement fixée à la fréquence du champ électromagnétique 9 émis par le transpondeur 3. En effet, une meilleure réception 15 du champ électromagnétique 9 est obtenue lorsque la fréquence de résonnance de l'antenne du lecteur radio 15 est supérieure de 5 à 20% par rapport à la fréquence du champ électromagnétique 9. L'alimentation électrique du lecteur radio 15 est assurée par une batterie 21 présente au sein du véhicule 20 délivrant généralement une tension de 12 Volts. 20 [0043] Ce type de lecteur radio 15 est placé de manière à optimiser la lecture du champ électromagnétique 9 émis par le transpondeur 3. A titre d'exemple visible sur les figures 7a à 7d, quatre lecteurs radio 15 (N = 4) contrôlant chacun une fonction différente, sont installés sur un véhicule 20. Les lecteurs radio 15 ont été en l'occurrence intégrés dans une poignée de porte 151, dans une poignée de coffre 152, dans un pommeau de vitesse 25 153, et à proximité d'une boucle de ceinture de sécurité 154. Pour une moto, les lecteurs radio 15 peuvent être intégrés sur le réservoir essence ou encore dans la poignée d'accélération. On notera dans ce cas que le champ électromagnétique 9 est peu atténué par un textile de type gant venant s'intercaler entre le transpondeur 3 et le lecteur radio 15. Les lecteurs radio 15 se présentent sous la forme d'un solénoïde à environ 400 spires 30 avec une inductance de l'ordre de 3mH. La forme, leur résistance d'adaptation, leur fréquence de résonnance, et le nombre N de lecteur radio 15, ne sont pas limitatifs. [0044] Ainsi, lorsque le porteur saisit la poignée d'une portière du véhicule 20 afin de l'ouvrir avec sa main portant le dispositif d'identification 1 dans un état activé, le dispositif 1 3036213 8 subit une induction électromagnétique de la part du lecteur radio 151 intégré à la poignée. Le courant induit, de l'ordre de 101..1A et 5V, est suffisant pour alimenter le transpondeur 3 qui renvoie à l'antenne du lecteur radio 151 un code d'identification haute sécurité préprogrammé lors de la fabrication et non modifiable. Ce code d'identification est alors 5 filtré, démodulé et analysé par un microcontrôleur situé dans un circuit électronique 18 situé à proximité du lecteur radio 153. Le dispositif d'identification 1 est alors reconnu, le véhicule 20 se déverrouille instantanément et une adaptation du poste de conduite s'effectue rapidement, dans un délai de l'ordre de 4 à 6 secondes. [0045] Afin de contrôler au mieux la communication entre le dispositif d'identification 1 et 10 les lecteurs radio 15, un interrupteur 17 commande la mise sous tension du circuit électronique 18, protégé par un boîtier, permettant à un lecteur radio 15 d'émettre un fort champ magnétique. Dans un exemple de réalisation, le boîtier protégeant le circuit électronique 18 mesure environ 11cm de long, 6cm de large et 4cm d'épaisseur et est réalisé en aluminium. Ce boîtier est fermé par quatre vis de sécurité. De cette manière, le 15 circuit électronique 18 est protégé à la fois contre le vol et contre les ondes électromagnétiques étrangères. [0046] De préférence, un interrupteur 17 d'allumage commandant le préchauffage, le démarrage et l'arrêt du moteur du véhicule 20, est associé à un lecteur radio de démarrage 153 situé dans le pommeau de vitesse. L'interrupteur 17 peut être placé dans 20 l'habitacle, à portée de main du conducteur tel que sur le côté du pommeau de vitesse, près du frein à main, ou encore sur le tableau de bord. Un tel interrupteur 17 peut être mis en parallèle du système de démarrage classique en branchant des fils de commande de préchauffage et de démarrage à des actionneurs concernés du moteur ou en les branchant au niveau d'un contacteur de clé 23. 25 [0047] Ainsi, lorsque le conducteur installé au poste de conduite appuie sur l'interrupteur 17 contrôlant l'allumage et lorsqu'il pose sa main dotée du dispositif d'identification 1 à proximité du lecteur radio 153 de démarrage, le véhicule 20 démarre. Le véhicule 20 reste en état de fonctionnement jusqu'à un nouvel appui sur l'interrupteur 17. A cet effet, le lecteur radio 153 contrôlant le démarrage détecte le dispositif d'identification 1 et lorsque 30 le porteur appuie sur l'interrupteur 17, le lecteur associé 153 bascule dans un état hors tension. Dans cet état, le lecteur 153 ne nécessite plus d'identification pour garder le moteur en marche. Un nouvel appui sur l'interrupteur 17 permettra de couper le moteur du 3036213 9 véhicule 20 et de mettre simultanément le lecteur radio 153 sous tension. Le lecteur radio 153 réclamera alors le code d'identification haute sécurité du dispositif d'identification 1. [0048] Les N lecteurs passent généralement d'un état sous tension à l'autre en fonction de l'état de verrouillage ou de déverrouillage du véhicule 20, à l'exception du lecteur radio 5 153 contrôlant le démarrage et du lecteur 152 placé dans la poignée de coffre. En effet, quel que soit le verrouillage ou le déverrouillage du véhicule 20, le lecteur 152 peut actionner des vérins ouvrant le coffre automatiquement. Bien entendu, chaque lecteur radio 15 peut également être associé à un interrupteur 17. [0049] Comme montré en figure 5, le dispositif d'identification 1 peut agir sur une 10 commande de verrouillage et de déverrouillage centralisée 22, sur un contacteur de clé 23, sur divers accessoires 24, sur un siège conducteur 25, sur des rétroviseurs 26, et sur une interface 27 contrôlant un ordinateur de bord 28, un GPS 29, et une configuration 30 véhicule. Ces différentes commandes se font par l'intermédiaire d'actionneurs commandant par exemple la position et l'orientation des rétroviseurs 26, la position, la 15 hauteur, l'inclinaison du siège conducteur 25 et son appui tête, la position du volant. Par l'intermédiaire d'un bus connecté à une interface 27 adaptée au protocole de communication du véhicule 20, le dispositif 1 peut également agir sur le visuel d'un écran d'ordinateur de bord 28, la station radio écoutée, la voix du GPS 29, la hauteur des suspensions ainsi que leur dureté, la dureté de la direction assistée, l'électronique d'aide à 20 la conduite, le style de conduite, la puissance du véhicule 20 et un éventuel bridage moteur destiné aux jeunes conducteurs. De préférence, le dispositif d'identification 1 est synchronisé avec l'horloge de temps absolu envoyée par le GPS. [0050] Ainsi, lorsqu'un porteur est authentifié comme étant conducteur d'un véhicule 20, il retrouve chacun des réglages, accessoires 24, et typage de conduite, tels qu'il les avait 25 programmés. Chaque réglage supplémentaire que le conducteur fera au cours de sa session, se trouvera enregistré. L'invention permet ainsi de retrouver le poste de conduite exactement comme laissé lors de la dernière utilisation, et de brider le moteur pour les jeunes conducteurs. [0051] Selon le véhicule 20 et le besoin, le dispositif d'identification 1 peut également 30 être connecté au réseau Internet par l'intermédiaire d'une connexion de donnée cellulaire, par Wifi ou Bluetooth, ceci permettant une interaction avec la base de données du véhicule 20 contenant un certain nombre de ses caractéristiques, par exemple et à titre non restrictif : les profils d'identifications, la configuration du poste de conduite, l'historique 3036213 10 de conduite, la planification des horaires de conduite, la consommation de carburant, le kilométrage effectué ou à effectuer, l'itinéraire programmé dans le GPS 29, et l'itinéraire réellement effectué. [0052] En outre, plusieurs dispositifs d'identification 1 peuvent être synchronisés à un 5 même véhicule 20. L'enregistrement des dispositifs d'identification 1, du poste de conduite, et de la configuration moteur s'effectue en actionnant une commande spécifique du circuit électronique 18 en interaction avec le microcontrôleur. Ainsi, chaque porteur utilisant le véhicule 20 pourra être identifié. L'ensemble du poste de conduite, ainsi que les caractéristiques du moteur pourront être adaptés, des plages horaires d'utilisation, ainsi 10 que des historiques pourront être enregistrés. La commande spécifique du circuit électronique 18 peut se présenter sous la forme d'un interrupteur, d'un clavier à code, ou encore d'un accès à distance de type internet. [0053] L'utilisation d'un tel dispositif d'identification 1 permet ainsi une identification simplifiée et sécurisée. De plus, ce dispositif 1 ne nécessitant pas de pile ne risque pas de 15 s'oxyder. Plus avantageusement, le dispositif de masquage 11, 16 permet au porteur d'actionner son dispositif d'identification 1 selon sa volonté, ce qui évite tout fonctionnement intempestif sans contrôle du porteur. REVENDICATIONS: 1. Dispositif d'identification (1) comprenant un corps annulaire (2) intégrant au moins un transpondeur radiofréquentiel (3) apte à émettre un champ électromagnétique (9) transportant des informations d'identification, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification (1) comprend un dispositif de masquage (11, 16) apte à sélectivement autoriser ou bloquer une propagation dudit champ magnétique (9) émis par ledit transpondeur radiofréquentiel (3). 2. Dispositif d'identification selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de masquage (11, 16) comprend au moins un anneau coulissant (11) en rotation par rapport audit corps annulaire (2), ledit anneau coulissant (11) comportant une zone de passage du champ (12) est apte à être déplacé entre une première position angulaire dans laquelle la zone de passage du champ (12) est située au moins en partie en regard dudit transpondeur radiofréquentiel (3) de manière à autoriser la propagation dudit champ électromagnétique (9) et une deuxième position angulaire dans laquelle ladite zone de passage (12) est décalée angulairement par rapport audit transpondeur radiofréquentiel (3) de manière à bloquer la propagation dudit champ électromagnétique (9). 3. Dispositif d'identification selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite zone de passage de champ (12) est réalisée dans un matériau amagnétique. 4. Dispositif d'identification selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite zone de passage de champ (12) est constituée par une fenêtre ouverte (13) réalisée dans ledit anneau coulissant (11). 5. Dispositif d'identification selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification (1) comporte des crans apte à fournir une information au porteur relative à son état d'activation. 6. Dispositif d'identification selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification (1) intègre un capteur à lecture biométrique (14). 3036213 12 7. Dispositif d'identification selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de masquage est de type électronique et est apte à commander une mise sous tension dudit transpondeur (3). 8. Ensemble comportant un dispositif d'identification selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 7 et un lecteur radiofréquentiel (15) correspondant, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification (1) est alimenté par un champ magnétique émis par ledit lecteur radiofréquentiel (15). 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit lecteur radiofréquentiel (15) est une antenne résonnante ayant une fréquence de résonnance 10 supérieure de 5 à 20% par rapport à une fréquence dudit champ électromagnétique (9). 10. Ensemble selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit lecteur radiofréquentiel (15) est intégré dans une poignée de porte. 11. Ensemble selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit lecteur 15 radiofréquentiel (15) est placé à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule (20). 12. Ensemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit dispositif d'identification (1) est apte à agir sur une configuration (30) d'un véhicule (20) tels qu'un verrouillage, un déverrouillage, une mise sous tension, un préchauffage, un démarrage, et/ou un réglage d'un poste de conduite.