FR 3034350 A1 20161007 FR 1552827 A 20150402 1 SYSTEME DE FIXATION ANTIVOL POUR ENJOLIVEUR DE ROUE COMPRENANT UN JONC OUVERT ELASTIQUE La présente invention concerne un système de fixation d'un enjoliveur de roue de véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'enjoliveurs maintenus par de tels systèmes. Certaines roues de véhicules automobiles reçoivent sur la face extérieure de la jante un enjoliveur assurant une esthétique et une finition particulière, notamment en cachant les écrous de roue, ou en recouvrant les ouvertures de la jante pratiquées pour permettre un refroidissement du frein. On dispose généralement ces enjoliveurs sur des jantes réalisées en tôle d'acier, et aussi sur certaines jantes en aluminium. On peut en particulier à partir d'une même jante standard, donner des aspects différents suivant le type de véhicule à assembler. Un type d'enjoliveur connu moulé en matière plastique, comporte sur sa face intérieure dirigée vers la jante, près de son périmètre, une succession de pattes élastiques formant un cercle comprenant des bossages tournés radialement vers l'extérieur. Un jonc métallique circulaire engagé à l'intérieur de ces pattes, tend à les écarter vers l'extérieur. Lors de la mise en place de l'enjoliveur sur la jante en pressant axialement dessus, les pattes élastiques sont d'abord resserrées vers l'axe de la roue pour permettre aux bossages de passer un épaulement, puis ces bossages s'ajustent dans une rainure circulaire de la jante, le jonc métallique les pressant de manière permanente pour les maintenir dans cette rainure. Un problème qui se pose avec ce type d'assemblage est qu'il faut prévoir à la fois une souplesse suffisante des pattes pour permettre un montage et un démontage assez facile de l'enjoliveur, et un maintien important évitant de le perdre en route. De plus il est simple de les voler en tirant dessus. Un autre type d'enjoliveur connu comporte une forme tubulaire alignée sur chaque vis de fixation de la roue, comprenant une extrémité se 3034350 2 resserrant après la tête de vis pour assurer un clipsage. Toutefois on a aussi des difficultés pour réaliser à la fois un maintien efficace, et une facilité de montage et de démontage. De plus le vol est simple à pratiquer. Un autre type d'enjoliveur connu comporte un perçage central recevant 5 une vis qui est serrée sur un écrou de la jante. Il faut alors manoeuvrer la vis sur un certain nombre de tours pour assurer le montage ou le démontage, ce qui est relativement long. De plus un desserrage de cette vis avec les vibrations du roulage peut arriver, et on peut perdre la vis lors du démontage. Un autre type d'enjoliveur connu, présenté notamment par le document 10 DE-C2-3505145, comporte un verrou central actionné par une clé, comprenant un loquet qui est introduit dans une ouverture de la jante de forme radiale, comprenant une position angulaire définie. Par une manoeuvre de la clé, le loquet est tourné de manière à venir s'accrocher derrière la jante, sur le côté de l'ouverture radiale. 15 Ce type de fixation de l'enjoliveur est relativement complexe à réaliser. De plus il est difficile d'assurer par la rotation de la serrure un serrage du loquet sur la jante, donnant une absence de jeu dans la fixation de l'enjoliveur. Par ailleurs il est important de disposer d'un système de fixation de 20 l'enjoliveur qui soit simple, facile et rapide à installer, tout en ne risquant pas de perdre d'éléments, que ce soit lors du démontage de l'enjoliveur ou du roulage du véhicule. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. 25 Elle propose à cet effet un système de fixation pour enjoliveur de roue de véhicule automobile, prévu pour maintenir l'enjoliveur comportant un perçage central, serré sur la face extérieure de la jante disposant d'un alésage central, remarquable en ce qu'il comporte un bouchon présentant sur sa face extérieure une empreinte codée accessible à un outil spécifique 30 pour l'entraîner en rotation, une rondelle maintenue axialement à l'intérieur du bouchon, disposant de moyens de blocage angulaire sur la jante, et un 3034350 3 jonc ouvert élastique réalisant une expansion radiale pour s'ajuster dans une gorge intérieure de l'alésage central de la jante, le bouchon et la rondelle présentant de plus des formes d'accrochage des extrémités du jonc pour entraîner par la rotation du bouchon un resserrage radial de ce jonc. 5 Un avantage de ce système de fixation est que de manière simple, par une rotation du bouchon dans un sens avec l'outil correspondant, on resserre radialement le jonc ce qui permet de le dégager de la gorge intérieure. De plus le système de fixation conservant tous ses éléments reliés entre eux, on ne peut pas perdre d'éléments après un démontage de l'enjoliveur. 10 Par ailleurs seule la face extérieure du bouchon comprenant l'empreinte codée étant accessible, une personne malveillante ne peut pas chercher à démonter une pièce particulière du système de fixation, pour essayer de voler l'enjoliveur ou la roue. Le système de fixation selon l'invention peut comporter de plus une ou 15 plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le jonc ouvert est disposé axialement entre le bouchon et la rondelle. Dans ce cas, la rondelle peut être centrée sur un téton du bouchon. 20 De plus, la rondelle est avantageusement calée axialement sur le téton par un circlips. En particulier, le jonc peut être disposé autour d'un épaulement axial de la rondelle. Avantageusement, l'épaulement axial comporte un évidement suivant 25 un secteur angulaire, recevant des retours vers le centre des extrémités du jonc. Avantageusement, le jonc comporte un grand retour de manoeuvre vers le centre, qui est engagé dans une rainure du bouchon sensiblement diamétrale. 30 Avantageusement, les moyens de blocage angulaire de la rondelle sur la jante comportent des tenons axiaux dirigés vers le côté intérieur. 3034350 4 Avantageusement, l'empreinte codée est directement formée dans la matière du bouchon. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant des roues équipées d'enjoliveurs maintenus par un système de fixation 5 comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 présente en coupe axiale un système de fixation selon 10 l'invention maintenant un enjoliveur sur une jante en alliage d'aluminium ; et - les figures 2 et 3 sont deux vue éclatées de ce système de fixation, présentant respectivement le côté extérieur et le côté intérieur. La figure 1 présente un moyeu de roue de véhicule 2, guidé en rotation suivant l'axe principal A par des roulements 6 fixés dans un porte-moyeu 4 15 maintenu par la suspension du véhicule. Un arbre de roue 8 traversant le moyeu 2, est maintenu axialement serré par un écrou 10 fixé à son extrémité extérieure. Le moyeu 2 comporte du côté extérieur, un centrage 12 recevant successivement la partie centrale plane d'un disque de frein 14, et un 20 alésage de centrage d'une jante en aluminium 16. La jante en aluminium 16 et le disque de frein 14 sont maintenus serrés par une succession de vis non représentées, disposées suivant des axes B répartis autour de l'axe principal A. Un enjoliveur 22 plaqué sur la face extérieure de la jante 16, est 25 maintenu serré sur cette jante par un système de fixation 20 traversant un perçage central de cet enjoliveur, et venant s'ajuster dans un alésage central de la jante 24. Le système de fixation 20 est bloqué axialement par un jonc ouvert 26 qui réalise une expansion radiale dans une gorge circulaire intérieure 28 de l'alésage central 24 de la jante 16. 30 Le contour extérieur de l'enjoliveur 22 est en appui sur la jante 16, le système de fixation 20 réalisant une légère déformation axiale élastique de 3034350 5 cet enjoliveur vers cette jante afin de maintenir une pression constante sur les appuis qui garantit une absence de jeu, et donc évite une usure ainsi que des bruits lors du roulage du véhicule. L'enjoliveur 22 peut être en particulier en matière plastique moulée, ou 5 en tout autre matière comme une tôle en acier ou en aluminium, ou en matériaux composites, de manière à former une protection ainsi qu'une esthétique particulière. Les figures 1, 2 et 3 présentent le système de fixation 20 comprenant successivement en partant du côté extérieur, un bouchon 30, le jonc 10 élastique 26, une rondelle 32 et un circlips annulaire de maintien axial de cette rondelle 34. Le bouchon 30 comporte sur sa face intérieure un épaulement axial de grand diamètre 40, prévu pour recevoir le perçage central de l'enjoliveur 22, puis pour se centrer dans l'alésage central de la jante 24. En particulier le 15 diamètre de l'alésage central 24 peut être d'environ 60mm, ce qui représente une dimension courante pour ce type de roue. Le bouchon 30 comporte ensuite un téton axial de petit diamètre 42 comprenant une rainure annulaire extérieure 44 prévue pour recevoir le circlips 34, ce téton axial présentant une rainure diamétrale 46 sur toute sa 20 longueur. Le jonc 26 formé dans un fil métallique de section circulaire, constitue un cercle ouvert couvrant environ 80 à 90% du périmètre, présentant sur une première extrémité un petit retour de blocage vers le centre 50, et sur la deuxième extrémité un grand retour de manoeuvre vers le centre 52 disposé 25 suivant un diamètre, qui est engagé dans la rainure 46 du bouchon 30. La rondelle 32 comporte un perçage central ajusté sur le téton axial de petit diamètre 42 du bouchon 30, puis maintenu par le circlips 34 de manière à permettre une rotation libre de cette rondelle. La partie circulaire du jonc 26 est ajustée autour d'un épaulement axial 30 54 de la rondelle 32, tourné vers le côté extérieur, comprenant un évidement suivant un secteur angulaire 56, recevant le retour de blocage 50 et le retour 3034350 6 de manoeuvre 52. Au repos ces deux retours 50, 52 sont ajustés dans l'évidement 56, de manière à limiter l'expansion radiale du jonc 26 suivant un rayon nécessaire pour permettre son engagement dans la gorge intérieure 28 de la jante 16. 5 La face intérieure de la rondelle 32 comporte quatre tenons 58 dirigés axialement vers le côté intérieur, qui sont engagés chacun dans un creux correspondant de la jante 16 formé au fond de l'alésage central de cette jante 24, de manière à assurer un blocage anti-rotation de cette rondelle. Le bouchon 30 comporte sur sa face extérieure un creux cylindrique 10 comprenant au centre une forme 60 directement réalisée dans la matière du bouchon, permettant l'engagement d'une clé, ainsi qu'une flèche 62 tournée vers la gauche, indiquant le sens de rotation de la clé pour permettre un démontage du système de fixation 20. La forme permettant l'engagement de la clé 60 présentée ici est 15 hexagonale. Avantageusement cette forme dispose d'un profil particulier adapté pour un embout de démontage spécifique pour ce véhicule, réalisant un antivol. Avantageusement l'embout de démontage est identique pour au moins un écrou de fixation de chaque roue, ce qui permet d'utiliser un seul outillage pour démonter les enjoliveurs 22 et les roues. 20 Un capuchon 68 comprenant un couvercle extérieur 74, venant fermer le creux du bouchon 30, comporte des bossages radiaux 66 recevant un jonc intérieur 70 qui maintient une pression radiale sur ces bossages, afin de les engager dans une gorge intérieure annulaire 64 de la partie cylindrique de ce creux. On réalise ainsi un clipsage du capuchon 68 sur le bouchon 30 en 25 pressant dessus axialement, un perçage 72 de la face de ce capuchon permettant son retrait en engageant un outil dedans pour tirer sur le capuchon. Avantageusement le bouchon 30 et la rondelle 32 sont réalisés par un moulage d'une matière plastique, ce qui permet de produire de manière 30 économique des formes complexes. Le fonctionnement du système de fixation 20 et le suivant. 3034350 7 La mise en place de l'enjoliveur 22 et de son système de fixation 20 se fait simplement après avoir orienté angulairement ce système pour ajuster les tenons 58 dans les creux correspondants de la jante 16, en frappant avec la main ou un maillet sur le bouchon 30 pour resserrer radialement le jonc 5 26, et l'engager dans la gorge intérieure 28 de l'alésage central 24. Le jonc 26 s'écarte ensuite automatiquement dans cette gorge 28 en effectuant une expansion radiale. Pour le retrait du système de fixation 20 et de l'enjoliveur 22, l'opérateur retire le capuchon 68, puis tourne avec l'embout approprié le bouchon 30 10 dans le sens indiqué par la flèche 62. La rainure diamétrale 46 du bouchon 30 entraîne en rotation le retour de manoeuvre 52 alors que le retour de blocage 50 est bloqué en rotation par la rondelle 32, elle-même bloquée par ses tenons 58, ce qui impose un resserrage vers l'axe du jonc 26. Le jonc 26 se dégage ainsi de la gorge 15 intérieure 28 de l'alésage central 24, le système de fixation 30 peut coulisser librement vers l'arrière en tirant dessus. On obtient ainsi un système de fixation simple et économique, comprenant la forme d'entraînement par une clé 60 directement intégrée dans le bouchon 30, ce qui empêche de la perdre. Le système de fixation 20 facile à mettre en place et à retirer, assure un maintien efficace évitant de perdre l'enjoliveur lors du roulage du véhicule, ainsi qu'une protection efficace contre le vol. REVENDICATIONS1 - Système de fixation pour enjoliveur de roue de véhicule automobile, prévu pour maintenir l'enjoliveur (22) comportant un perçage central, serré sur la face extérieure de la jante (16) disposant d'un alésage central (24), caractérisé en ce qu'il comporte un bouchon (30) présentant sur sa face extérieure une empreinte codée (60) accessible à un outil spécifique pour l'entraîner en rotation, une rondelle (32) maintenue axialement à l'intérieur du bouchon, disposant de moyens de blocage angulaire sur la jante (58), et un jonc ouvert élastique (26) réalisant une expansion radiale pour s'ajuster dans une gorge intérieure (28) de l'alésage central de la jante (24), le bouchon et la rondelle présentant de plus des formes d'accrochage (46, 56) des extrémités du jonc (50, 52) pour entraîner par la rotation du bouchon un resserrage radial de ce jonc. 2 - Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le jonc ouvert (26) est disposé axialement entre le bouchon (30) et la rondelle (32). 3 - Système de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rondelle (32) est centrée sur un téton (42) du bouchon (30). 4 - Système de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rondelle (32) est calée axialement sur le téton (42) par un circlips (34). 5 - Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le jonc (26) est disposé autour d'un épaulement axial (54) de la rondelle (32). 6 - Système de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'épaulement axial (54) comporte un évidement suivant un secteur angulaire (56) recevant des retours vers le centre (50, 52) des extrémités du jonc (26). 7 - Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le jonc (26) comporte un grand retour de manoeuvre vers le centre (52), qui est engagé dans une rainure (46) du bouchon (30) sensiblement diamétrale. 3034350 9 8 - Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de blocage angulaire de la rondelle (32) sur la jante (16) comportent des tenons axiaux (58) dirigés vers le côté intérieur. 5 9 - Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'empreinte codée (60) est directement formée dans la matière du bouchon (30). 10 - Véhicule automobile comportant des roues équipées d'enjoliveurs maintenus par un système de fixation, caractérisé en ce que ce système de 10 fixation est réalisé suivant l'une quelconque des revendications précédentes.