FR 3029718 A1 20160610 FR 1461951 A 20141205 1 La présente invention concerne de manière générale la commande d'un transistor utilisé comme interrupteur d'alimentation d'un dispositif électrique. Un véhicule automobile, notamment un véhicule électrique ou hybride, est 5 couramment équipé d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour modifier les paramètres aérothermiques d'un flux d'air distribué à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. A cet effet, l'installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend 10 un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation apte à canaliser la circulation du flux d'air préalablement à sa distribution à l'intérieur de l'habitacle. L'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation est principalement constitué d'un boîtier réalisé en matière plastique logé sous une planche de 15 bord du véhicule. Pour modifier la température du flux d'air préalablement à sa diffusion dans l'habitacle, l'installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend une boucle de chauffage, ventilation et/ou climatisation à l'intérieur de laquelle 20 circule un fluide réfrigérant. Par ailleurs, le boîtier loge un dispositif de chauffage électrique additionnel, par exemple constitué par un radiateur comportant des résistances à coefficient de température positif ou analogue. Le complément de puissance pour atteindre la 25 température en sortie du boîtier correspondant au besoin de confort de l'utilisateur est fourni par le dispositif de chauffage électrique. Le dispositif de chauffage électrique additionnel est alimenté via deux alimentations différentes. Une alimentation faible puissance est utilisée pour 30 alimenter le module de gestion et l'interface du dispositif et une alimentation de forte puissance est utilisée pour alimenter la ou les résistances chauffantes dudit dispositif de chauffage électrique additionnel. 3029718 2 La figure 1 illustre un tel dispositif de chauffage électrique additionnel 2' destiné à être alimenté par une alimentation de puissance 1'. L'alimentation de puissance du dispositif de chauffage électrique additionnel est commandée par 5 un transistor 3' lui-même piloté par un circuit de pilotage. Pour piloter la commutation du transistor de puissance, il est connu de générer, à l'aide d'une alimentation 4' par modulation de largeur d'impulsion (encore appelée en anglais PWM pour Pulse Width Modulation), un signal de consigne 10 qui est utilisé par un circuit de commande 5' pour générer sur l'entrée du transistor une commande de commutation (ouverture ou fermeture). Cependant, la commutation du transistor, qui permet d'alimenter le dispositif de chauffage électrique additionnel avec un courant de forte puissance, par 15 exemple de l'ordre d'une trentaine d'ampères, peut produire des perturbations électromagnétiques sur les équipements électroniques environnants. Pour réduire le risque de perturbations électromagnétiques sans avoir à utiliser un filtre CLC (condensateur, inductance puis condensateur) encombrant, il est 20 connu d'utiliser un filtre RC 6', comprenant une résistance de grande valeur et un condensateur, interposé entre l'entrée du transistor de puissance et le circuit de commande du transistor de puissance pour ralentir la commutation de l'interrupteur formé par ledit transistor. 25 Cependant, comme l'illustre la figure 3 qui donne la tension V4' du signal de consigne et la tension VG à la borne du condensateur qui est connectée à l'entrée du transistor de puissance 3', lorsque le rapport cyclique du signal de commande est proche de 1 (c'est-à-dire proche de 100%), on constate que, à l'état bas du signal de consigne, la décharge de la capacité du filtre RC 6' 30 compense partiellement la chute de la tension VG à l'entrée du transistor de sorte que celle-ci ne descend pas suffisamment pour que s'ouvre l'interrupteur formé par le transistor. Il s'en suit que le transistor risque d'entrer dans un 3029718 3 mode de fonctionnement linéaire entrainant un échauffement important du transistor et donc un risque d'incendie. La présente invention a pour but de proposer un nouveau circuit de pilotage 5 permettant de piloter la commutation d'un transistor d'alimentation d'un dispositif de chauffage électrique, tout en limitant le risque de perturbation électromagnétique et le risque d'incendie. A cet effet, l'invention a pour objet un circuit de pilotage pour un système de 10 chauffage comprenant un dispositif de chauffage électrique, une alimentation de puissance configurée pour permettre d'alimenter ledit dispositif de chauffage électrique, et un transistor de puissance qui comprend une électrode d'entrée et qui est agencé pour autoriser ou empêcher l'alimentation dudit dispositif de chauffage électrique, ledit circuit de pilotage comprenant : 15 - une alimentation par modulation de largeur d'impulsion configurée pour générer un signal de consigne ; - un module de commande du transistor de puissance configuré pour commander le transistor de puissance par émission d'un signal de commande, fonction dudit signal de consigne, sur l'électrode d'entrée du transistor de 20 puissance ; - un filtre RC, comprenant une résistance RG et un condensateur CG, interposé entre le module de commande et l'électrode d'entrée du transistor de puissance ; caractérisé en ce que le dispositif comprend un circuit de commande de 25 fermeture configuré pour, pendant au moins une partie du temps durant lequel le signal de consigne est à l'état bas, court-circuiter le condensateur CG du filtre RC. Un tel montage électronique permet de conserver une commutation lente du 30 transistor, c'est-à-dire une commutation avec une fréquence faible, de l'ordre de quelques dizaines de Hertz, pour réduire le risque de perturbation électromagnétique, tout en contrôlant précisément la puissance délivrée par le 3029718 4 dispositif de chauffage électrique, en particulier lorsque le rapport cyclique est proche de 1, en permettant de court-circuiter le condensateur pour permettre à l'interrupteur formé par le transistor de s'ouvrir. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le signal de consigne présente une fréquence inférieure à 600Hz, de préférence comprise entre 60 et 600 Hz. Une telle fréquence permet de limiter encore le risque de perturbation 10 magnétique observable par l'utilisateur, notamment au niveau du tableau de bord du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le circuit de commande de fermeture comprend un circuit retardateur, un circuit d'activation et un circuit 15 de mise à la masse électrique, ledit circuit retardateur étant configuré pour emmagasiner une charge électrique, lorsque le signal de consigne est à l'état haut, et pour, pendant au moins une partie du temps durant lequel le signal de consigne est à l'état bas, alimenter le circuit d'activation pour activer le circuit de mise à la masse électrique afin de court-circuiter le condensateur du filtre 20 RC. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'entrée du circuit retardateur est connectée à la sortie de l'alimentation par modulation de largeur d'impulsion et ledit circuit d'activation est interposé entre ledit circuit 25 retardateur et ledit circuit de mise à la masse électrique. Ledit circuit de mise à la masse électrique est raccordé en parallèle du condensateur du filtre RC. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit circuit retardateur comprend un filtre RC présentant une résistance dont une borne est raccordée 30 à la sortie de l'alimentation par modulation de largeur d'impulsion, et un condensateur dont une borne est raccordée à la masse électrique et dont 3029718 5 l'autre borne est raccordée à l'autre borne de la résistance et à l'entrée du circuit d'activation. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit circuit d'activation 5 comprend : - une alimentation intégrée; - une première résistance et une deuxième résistance, une borne de la première résistance étant raccordée à l'alimentation intégrée et l'autre borne de la première résistance étant raccordée à une borne de la deuxième 10 résistance ; - un transistor dont l'électrode d'entrée est raccordée au point de connexion entre la résistance et le condensateur du circuit retardateur, ledit transistor présentant une électrode de sortie raccordée à la masse électrique, et l'autre électrode de sortie étant raccordée au point de connexion entre la première 15 résistance et la deuxième résistance. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit circuit de mise à la masse électrique comprend une résistance et un transistor dont l'électrode d'entrée est raccordée à la deuxième résistance dudit circuit d'activation, ladite 20 résistance du circuit de mise à la masse étant, d'un côté, connectée à une sortie dudit transistor et, de l'autre côté, connectée à la borne du condensateur qui est raccordée à l'entrée du transistor de puissance, l'autre sortie du transistor étant raccordée à la masse électrique. 25 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le module de commande du transistor de puissance comprend une alimentation intégrée et un ensemble de résistances et de transistors configurés pour émettre ledit signal de commande sur l'électrode d'entrée du transistor de puissance en fonction du signal de consigne. 30 L'invention concerne également un système de chauffage comprenant : - un dispositif de chauffage électrique ; 3029718 6 - une alimentation de puissance configurée pour permettre d'alimenter ledit dispositif de chauffage électrique ; - un transistor de puissance agencé pour autoriser ou empêcher l'alimentation dudit dispositif de chauffage électrique ; 5 - un circuit de pilotage du transistor de puissance tel que décrit ci-dessus. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ledit dispositif de chauffage électrique comprend plusieurs éléments de chauffage électrique montés en parallèle. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'un système de chauffage électrique comprenant un circuit de pilotage connu de l'état de la technique ; - la figure 2 est une vue d'un système de chauffage électrique comprenant un circuit de pilotage conforme à un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 représente, dans le cadre du système de chauffage électrique connu de la figure 1, un graphique donnant la tension V4' du signal de commande en fonction du temps, et un graphique donnant la tension VG à la 20 borne du condensateur CG raccordée à l'entrée du transistor de puissance ; - la figure 4 représente, dans le cadre du système de chauffage électrique de la figure 2 conforme à l'invention, un graphique donnant la tension V4 du signal de sortie en fonction du temps, un graphique donnant la tension Vc en entrée du circuit de mise à la masse électrique, et un graphique donnant la tension VG 25 à la borne du condensateur CG raccordée à l'entrée du transistor de puissance. En référence aux figures et comme rappelé ci-dessus, l'invention concerne un système de chauffage électrique comprenant un dispositif de chauffage électrique 2. Ledit dispositif de chauffage électrique 2 peut comprendre un ou 30 plusieurs éléments de chauffage électrique montés en parallèle. Le système comprend une alimentation de puissance 1 qui peut être conçue 3029718 7 pour délivrer un courant supérieur à 10A. Selon un mode de réalisation l'alimentation est apte à délivrer un courant de l'ordre de 90A. Ladite alimentation de puissance est configurée pour permettre d'alimenter ledit dispositif de chauffage électrique 2. 5 Un transistor, appelé transistor de puissance 3, est disposé sur le circuit d'alimentation dudit dispositif de chauffage électrique 2 pour autoriser ou empêcher l'alimentation dudit dispositif de chauffage électrique 2. Ledit transistor peut être un transistor à effet de champ à grille isolée plus 10 couramment nommé MOSFET (acronyme anglais de Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) ou encore un transistor bipolaire à grille isolée, couramment nommé IGBT (acronyme anglais de Insulated Gate Bipolar Transistor). Le transistor comprend une électrode de sortie reliée au dispositif de chauffage électrique 2 et une électrode de sortie reliée à la masse 15 électrique. Le dispositif comprend un circuit de pilotage du transistor de puissance. Ledit circuit de pilotage comprend une alimentation 4 par modulation de largeur d'impulsion, appelée alimentation 4. L'alimentation 4 est configurée pour générer un signal de consigne à modulation de largeur d'impulsion. Le signal de consigne généré présente un rapport cyclique noté a. Le signal de consigne (comme le signal de commande) présente une fréquence f4 inférieure à 600Hz, de préférence comprise entre 60 et 600 Hz. La fréquence du signal de consigne peut être choisie en fonction du nombre d'éléments du dispositif de chauffage électrique. Pour rappel, le rapport cyclique, noté a, représente le temps de fermeture du transistor de puissance. La période du signal de consigne étant notée T, avec T=1/f4, le dispositif de chauffage électrique sera alimenté durant aT et durant T-aT, le dispositif de chauffage électrique ne sera pas alimenté. Le signal de consigne, sur la base duquel est généré le signal de commande comme détaillé ci-après, permet d'obtenir un pourcentage de la puissance maximale du 3029718 8 dispositif de chauffage électrique correspondant au rapport de cycle a. Par exemple si le rapport cyclique a est fixé à 30%, le dispositif de chauffage électrique délivrera 30% de sa puissance maximale. 5 Le circuit de pilotage comprend aussi un module de commande 5 du transistor de puissance 3 configuré pour commander le transistor de puissance 3 en générant un signal de commande, qui est fonction dudit signal de consigne, sur l'électrode d'entrée du transistor de puissance 3. 10 Pour ralentir la commutation du transistor de puissance, le circuit de pilotage comprend un filtre RC 6, comprenant une résistance RG et un condensateur CG, interposé entre le module de commande 5 et l'électrode d'entrée du transistor de puissance 3. A titre d'exemple, on peut choisir une résistance RG de 13k (kilo Ohms) et un condensateur CG de 47 nF (nano farads). 15 Le circuit de pilotage comprend un circuit 7, 8, 9 de commande de fermeture configuré pour, pendant au moins une partie du temps durant lequel le signal de consigne est à l'état bas, court-circuiter le condensateur CG du filtre RC 6. 20 Selon un mode de réalisation préféré, le système de chauffage électrique comprend un seul transistor de puissance utilisé comme interrupteur d'alimentation d'une pluralité d'éléments, tels que des résistances, du dispositif de chauffage électrique. Le transistor de puissance est alors conçu pour passer un fort courant par exemple de l'ordre de 90 ampères et le circuit de 25 pilotage doit être conçu pour permettre de piloter le passage de ce fort courant tout en limitant le risque de perturbation électromagnétique. Le circuit de commande de fermeture comprend plusieurs sous-circuits, à savoir : un circuit retardateur 7, un circuit d'activation 8 et un circuit de mise à 30 la masse électrique 9. Ledit circuit retardateur 7 comprend un filtre RC présentant, d'une part, une 3029718 9 résistance R7, dont une borne est raccordée à la sortie de l'alimentation 4, en particulier entre l'alimentation 4 et le module de commande 5, et, d'autre part, un condensateur C7 dont une borne est raccordée à la masse électrique et l'autre borne est raccordée à un point entre l'autre borne de la résistance R7 et 5 l'entrée du circuit d'activation 8. A titre d'exemple, on peut choisir une valeur de la résistance R7 de 10 K.) (kilo Ohms) et une valeur du condenseur C7 de 4,7 nF (nano farads). Le circuit d'activation 8 comprend une première résistance R81 et une 10 deuxième résistance R82 présentant un point de connexion entre elles. Une alimentation intégrée, correspondant à une alimentation basse tension, ici de 5 Volts, est raccordée à la borne de la première résistance R81 opposée au point de connexion avec la deuxième résistance R82. A titre d'exemple, on peut choisir une valeur de la résistance R81 de 1 k S2 (kilo Ohms) et une valeur de 15 la résistance R82 de 1 k (kilo Ohms). Ledit circuit d'activation 8 comprend aussi un transistor T8 dont l'électrode d'entrée est raccordée à un point de connexion entre la résistance R7 et le condensateur C7 du circuit retardateur 7. Une électrode de sortie du transistor 20 T8 est raccordée à la masse électrique, et l'autre électrode de sortie est raccordée au point de connexion entre la première résistance R81 et la deuxième résistance R82. Ledit transistor T8 est de préférence un transistor MOSFET. 25 Ledit circuit de mise à la masse électrique 9 comprend une résistance R9 et un transistor T9. Ledit transistor T9 est un transistor bipolaire. L'électrode d'entrée du transistor T9 est raccordée à la deuxième résistance R82 dudit circuit d'activation 8. Ladite résistance R9 est, d'un côté, connectée à une sortie du transistor T9 et de l'autre à la borne du condensateur CG qui est raccordée à 30 l'entrée du transistor 3 de puissance. L'autre sortie du transistor T9 est raccordée à la masse électrique, de même que l'autre borne du condensateur CG. La résistance R9 est choisie suffisamment petite, par exemple 200 ohms, 3029718 10 de sorte que, lorsque le transistor T9 est passant, le condensateur CG est court-circuité par le circuit de mise à la masse électrique 9. Le circuit retardateur 7 est configuré pour que le condenseur C7 emmagasine 5 une charge électrique, lorsque le signal de consigne est à l'état haut, et pour, pendant au moins une partie du temps durant lequel le signal de consigne est à l'état bas, alimenter le transistor T8 du circuit d'activation 8 pour activer le circuit de mise à la masse électrique afin de court-circuiter le condensateur CG du filtre RC 6. 10 Autrement dit, le circuit d'activation 8 est interposé entre ledit circuit retardateur 7, connecté en sortie de l'alimentation 4, et ledit circuit de mise à la masse électrique 9. Ledit circuit de mise à la masse électrique 9 est raccordé en parallèle du condensateur C7 du filtre RC 6. 15 En particulier, à l'état haut du signal de consigne, ledit circuit retardateur 7 charge le condensateur C7, et, à l'état bas du signal de consigne, le condensateur C7 se décharge et active ainsi l'entrée du transistor T8 du circuit d'activation 8. Lorsqu'il est activé, ledit circuit d'activation 8 alimente l'entrée du 20 transistor T9 du circuit de mise à la masse électrique 9 de manière à court-circuiter le condensateur CG. Le module de commande 5 du transistor de puissance 3 comprend une alimentation intégrée. L'alimentation intégrée correspond à une alimentation 25 basse tension, ici de 12 Volts, et un ensemble de résistances et de transistors, de préférence bipolaires. Ce module de commande est configuré pour émettre un signal de commande, qui présente sur une période aT un niveau haut à 12V et sur une période T-aT un niveau bas à OV, sur l'électrode d'entrée du transistor de puissance 3 en fonction du signal de consigne. Le signal de 30 consigne présente sur la période aT un niveau haut à 5V et sur la période T-aT un niveau bas à OV. 3029718 11 Grâce au circuit de pilotage décrit ci-dessus, et comme l'illustre la figure 4 qui donne la tension V4 du signal de consigne, la tension Vc en entrée du transistor du circuit de mise à la masse électrique 9, et la tension à la borne VG du condensateur qui est connectée à l'entrée du transistor de puissance 3, on 5 constate que, à l'état bas du signal de consigne, la décharge de la capacité du filtre RC 6 ralentit la chute de la tension VG à la grille, jusqu'à ce que le circuit d'activation 8 soit alimenté par le condensateur C7 et active le circuit de mise à la masse électrique 9 le temps que le signal de consigne reprenne un état haut. La mise à la mase du condensateur CG permet ainsi de ramener la 10 tension VG à OV de manière à entrainer l'ouverture de l'interrupteur formé par le transistor 3. Un tel circuit de pilotage permet de piloter des interrupteurs semi-conducteurs (MOSFET, IGBT...) avec une commutation lente et à une faible fréquence en 15 Modulation de Largeur d'Impulsion de manière à réduire le risque de perturbation électromagnétique tout en conservant un encombrement réduit et avec un risque réduit d'échauffement du transistor, en particulier lorsque le taux de cycle se rapproche de 1. Ce circuit peut aussi être avantageusement utilisé lorsque le taux de cycle se rapproche de 0. 20 Le dispositif de chauffage électrique trouve une application particulièrement avantageuse dans le cas où ledit dispositif est utilisé comme dispositif de chauffage électrique additionnel installé dans un boîtier d'appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation, encore appelés HVAC (pour Heating, 25 Ventilation and Air Conditioning en anglais), utilisé dans le secteur automobile. Bien qu'au moins un mode de réalisation de l'invention ait été illustré et décrit, il convient de noter que d'autres modifications, substitutions et alternatives apparaissent à l'homme de l'art et peuvent être changées sans sortir de la 30 portée de l'objet décrit ici. La présente demande envisage de couvrir toutes les adaptations et variations 3029718 12 des modes de réalisation décrits ci-dessus. De plus, le terme « comprenant » n'exclut pas d'autres dispositifs ou étapes et le terme « un » n'exclut pas le pluriel. En outre, des caractéristiques ou étapes qui ont été décrites en référence à l'un des modes de réalisation exposés ci-dessus peuvent 5 également être utilisées en combinaison avec d'autres caractéristiques ou étapes d'autres modes de réalisation exposés ci-dessus. On notera qu'il faut inclure dans la portée du brevet toutes les modifications envisagées ci-dessus dans la mesure où elles font partie de la contribution des inventeurs à l'art antérieur. De telles modifications, substitutions et alternatives peuvent être 10 réalisées sans sortir du cadre et de l'esprit de la présente invention. REVENDICATIONS1. Circuit de pilotage pour un système de chauffage comprenant un dispositif de chauffage électrique (2), une alimentation de puissance (1) configurée pour permettre d'alimenter ledit dispositif de chauffage électrique (2), et un transistor de puissance (3) qui comprend une électrode d'entrée et qui est agencé pour autoriser ou empêcher l'alimentation dudit dispositif de chauffage électrique (2), ledit circuit de pilotage comprenant : - une alimentation (4) par modulation de largeur d'impulsion configurée pour générer un signal de consigne; - un module de commande (5) du transistor de puissance (3) configuré pour commander le transistor de puissance (3) par émission d'un signal de commande, fonction dudit signal de consigne, sur l'électrode d'entrée du transistor de puissance (3) ; - un filtre RC (6), comprenant une résistance RG et un condensateur CG, interposé entre le module de commande (5) et l'électrode d'entrée du transistor de puissance (3) ; caractérisé en ce que le dispositif comprend un circuit (7, 8, 9) de commande de fermeture configuré pour, pendant au moins une partie du temps durant 20 lequel le signal de consigne est à l'état bas, court-circuiter le condensateur (CG) du filtre RC (6). 2. Circuit de pilotage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal de consigne présente une fréquence inférieure à 600Hz, de préférence 25 comprise entre 60 et 600 Hz. 3. Circuit de pilotage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le circuit (7, 8, 9) de commande de fermeture comprend un circuit retardateur (7), un circuit d'activation (8) et un circuit de mise à la masse 30 électrique (9), ledit circuit retardateur (7) étant configuré pour emmagasiner une charge électrique lorsque le signal de consigne est à l'état haut, et pour, pendant au moins une partie du temps durant lequel le signal de consigne est 3029718 14 à l'état bas, alimenter le circuit d'activation pour activer le circuit de mise à la masse électrique afin de court-circuiter le condensateur du filtre RC (6). 4. Circuit de pilotage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'entrée du 5 circuit retardateur (7) est connectée à la sortie de l'alimentation (4) par modulation de largeur d'impulsion, et ledit circuit d'activation (8) est interposé entre ledit circuit retardateur (7) et ledit circuit de mise à la masse électrique (9), ledit circuit de mise à la masse électrique (9) étant raccordé en parallèle du condensateur (C7) du filtre Rc (6). 10 5. Circuit de pilotage selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit circuit retardateur (7) comprend un filtre RC présentant une résistance (R7) dont une borne est raccordée à la sortie de l'alimentation (4) par modulation de largeur d'impulsion, et un condensateur (C7) dont une borne 15 est raccordée à la masse électrique et dont l'autre borne est raccordée à l'autre borne de la résistance (R7) et à l'entrée du circuit d'activation (8). 6. Circuit de pilotage selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit circuit d'activation (8) comprend : - une alimentation intégrée; - une première résistance (81) et une deuxième résistance (82), une borne de la première résistance (81) étant raccordée à l'alimentation intégrée et l'autre borne de la première résistance (81) étant raccordée à une borne de la deuxième résistance (82) ; - un transistor (T8) comprenant une électrode d'entrée qui est raccordée à un point de connexion entre la résistance (R7) et le condensateur (C7) du circuit retardateur (7), ledit transistor présentant une électrode de sortie raccordée à la masse électrique, et une autre électrode de sortie étant raccordée au point de connexion entre la première résistance (R81) et la deuxième résistance (R82). 7. Circuit de pilotage selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce 3029718 15 que ledit circuit de mise à la masse électrique (9) comprend une résistance (R9) et un transistor (T9) comprenant une électrode d'entrée qui est raccordée à la deuxième résistance (R82) dudit circuit d'activation (8), ladite résistance du circuit de mise à la masse étant, d'un côté, connectée à une sortie dudit 5 transistor et, de l'autre côté, connectée à la borne du condensateur (CG) qui est raccordée à l'entrée du transistor de puissance (3), l'autre sortie du transistor du circuit de mise à la masse étant raccordée à la masse électrique. 8. Circuit de pilotage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé 10 en ce que le module de commande (5) du transistor de puissance (3) comprend une alimentation intégrée et un ensemble de résistances et de transistors configurés pour émettre un signal de commande sur l'électrode d'entrée du transistor de puissance (3) en fonction du signal de consigne. 15 9. Système de chauffage comprenant : - un dispositif de chauffage électrique (2) ; - une alimentation de puissance (1) configurée pour permettre d'alimenter ledit dispositif de chauffage électrique (2) ; - un transistor de puissance (3) agencé pour autoriser ou empêcher 20 l'alimentation dudit dispositif de chauffage électrique (2); - un circuit de pilotage du transistor de puissance conforme à l'une des revendications précédentes. 10. Système de chauffage électrique selon la revendication 9, caractérisé en 25 ce que ledit dispositif de chauffage électrique (2) comprend plusieurs éléments de chauffage électrique montés en parallèle.