FR 3028486 A1 20160520 FR 1460943 A 20141113 1 Fixation réversible d'un panneau extérieur interchangeable sur un élément de structure par doigts de verrouillage bloqués dans des agrafes par un élément allongé de retenue Domaine technique de l'invention L'invention concerne un dispositif pour véhicule automobile, notamment un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant un élément de structure, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau sur une face extérieure de l'élément de structure de manière démontable. L'invention a pour objet également un véhicule automobile, comprenant au moins un tel dispositif, notamment constituant un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant, ou une aile latérale ou un pavillon. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un tel dispositif pour véhicule automobile, et un kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile. État de la technique Dans le domaine des véhicules automobiles, dans le cas particulier d'un ouvrant formant une porte latérale, il est possible de faire en sorte de disposer d'une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson 3028486 2 structurel de support commun à ces différents panneaux extérieurs interchangeables. Pour que la solution soit conviviale, il est nécessaire que le changement 5 de carrosserie soit le moins onéreux possible, incluant le coût des pièces ainsi que le coût de main d'oeuvre. Il en résulte un besoin de minimisation de ces coûts en tant que tels mais aussi que ce soit dans le cadre d'un montage en usine ou dans le cadre d'une prestation en service après-vente. 10 A ce jour, ces problématiques ne sont pas résolues. Dans le cas particulier d'une porte latérale, pour déposer un panneau extérieur, il est actuellement nécessaire de démonter l'intégralité des moyens de fixation du panneau extérieur sur le caisson structurel de support. Cette 15 opération est longue et fastidieuse, la rendant onéreuse en coût de main d'oeuvre et peu conviviale au final. Ces problématiques sont également susceptibles de se poser pour d'autres types d'ouvrant, comme un hayon arrière ou un capot avant, ou 20 bien encore pour le cas du pavillon ou des ailes latérales du véhicule. Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer un dispositif pour 25 véhicule automobile et un procédé d'assemblage qui remédient aux inconvénients listés ci-dessus. Ce but peut être atteint notamment par l'intermédiaire d'un dispositif pour véhicule automobile, notamment un ouvrant de véhicule automobile tel 30 qu'une porte latérale, comprenant un élément de structure, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible 3028486 3 pour fixer le panneau extérieur sur une face extérieure de l'élément de structure de manière démontable, les éléments de fixation réversible comprenant : - une pluralité de doigts de verrouillage solidaires de l'élément de 5 structure et une pluralité d'agrafes de réception solidaires du panneau extérieur et recevant chacune l'un unique et associé desdits doigts de verrouillage lorsque le panneau extérieur est positionné sur l'élément de structure dans la position à maintenir par les éléments de fixation réversible, 10 - un élément allongé de retenue, notamment constitué par une bande ou une sangle, monté sur le panneau par l'intermédiaire desdites agrafes de réception auxquelles l'élément allongé de retenue est monté à coulissement suivant sa longueur, - un système de mise en tension mécanique faisant varier l'élément 15 allongé de retenue entre une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue subit une mise en tension mécanique par ledit système pour occuper, au niveau de chaque agrafe de réception, une première position dans laquelle l'élément allongé de retenue bloque le doigt de verrouillage par rapport à ladite agrafe de réception, et une 20 deuxième configuration dans laquelle ladite mise en tension mécanique n'est pas appliquée par ledit système et l'élément allongé de retenue, au niveau de chaque agrafe de réception, est placé dans une deuxième position dans laquelle l'élément allongé de retenue désolidarise les agrafes de réception et leurs doigts de verrouillage associés. 25 Les agrafes de réception, les doigts de verrouillage et l'élément allongé de retenue sont de préférence organisés entre eux de sorte à convertir l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue par le système de mise en tension mécanique dans la première configuration, en des 30 efforts transversaux au niveau de chaque agrafe de retenue créant un déplacement du panneau extérieur dans un premier sens par rapport à 3028486 4 l'élément allongé de retenue et en des efforts radiaux sur chaque doigt de verrouillage en contact avec l'élément allongé de retenue créant un déplacement de l'élément de structure dans un deuxième sens, opposé audit premier sens, par rapport à l'élément allongé de retenue, 5 provoquant un placage du panneau extérieur contre l'élément de structure. Selon un mode de réalisation particulier, chaque agrafe de réception est constituée par une paire de guides fixés à l'élément de structure, ayant 10 chacun une ouverture de passage traversée par l'élément allongé de retenue, et décalés l'un par rapport à l'autre suivant la longueur de l'élément allongé de retenue de sorte à délimiter entre eux un intervalle supérieur au diamètre du doigt de verrouillage associé. 15 Chaque ouverture de passage peut comprendre des éléments de roulement interposés entre le guide correspondant et l'élément allongé de retenue, pour favoriser le coulissement local de l'élément allongé de retenue par rapport à l'agrafe de réception. 20 L'élément allongé de retenue peut être spatialement conformé de sorte à présenter, au niveau de chaque agrafe de réception et de chaque doigt de verrouillage, une inflexion perpendiculaire au sens de sa longueur, notamment sous la forme d'un U, ladite inflexion correspondant à ladite deuxième position étant constituée par une forme courbe résultant d'une 25 mémoire de forme de la matière de l'élément allongé de retenue et occupée naturellement par l'élément allongé de retenue lorsque le système de mise en tension mécanique adopte sa deuxième configuration, la première configuration adoptée par le système de mise en tension mécanique ayant pour effet de déformer ladite inflexion. 30 3028486 5 Selon un mode de réalisation particulier, chaque doigt de verrouillage comprend un bossage configuré de sorte à coopérer avec l'élément allongé de retenue dans sa première position et constituer une butée axiale par rapport à l'agrafe de réception lorsque le système de mise en 5 tension mécanique adopte sa première configuration. Le système de mise en tension mécanique est de préférence agencé à une première extrémité de l'élément allongé de retenue et l'élément allongé de retenue peut comprendre une deuxième extrémité opposée à 10 la première extrémité et fixée à l'élément de structure, notamment par vissage et/ou par rivetage. Le système de mise en tension mécanique est de préférence solidaire de l'élément de structure. 15 Le système de mise en tension mécanique peut comprendre une vis sans fin coopérant avec des éléments complémentaires sous la forme de stries et/ou de rainures, solidaires de l'élément allongé de retenue. 20 Selon un mode de réalisation particulier, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes de réception et des doigts de verrouillage, assurant un blocage positif du panneau extérieur dans la position occupée par rapport à l'élément de structure dans la première configuration du système de 25 mise en tension mécanique. Le panneau extérieur peut comprendre une pluralité d'encoches, permettant chacune l'insertion de l'un unique des doigts de verrouillage, notamment par encliquetage, au moment de la mise en contact du 30 panneau contre la face extérieure de l'élément de structure, assurant un pré-positionnement et un pré-maintien du panneau extérieur par rapport 3028486 6 à l'élément de structure dans la deuxième configuration du système de mise en tension mécanique. Un véhicule automobile pourra comprendre au moins un tel dispositif, 5 notamment constituant un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant, ou une aile latérale ou un pavillon du véhicule automobile. 10 Un procédé d'assemblage d'un tel dispositif pour véhicule automobile, notamment d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, peut comprendre une étape de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur interchangeable sur une face extérieure de l'élément de structure de manière démontable, comprenant une étape de mise en 15 contact du panneau extérieur contre la face extérieure de l'élément de structure, durant laquelle les doigts de verrouillage sont positionnés dans les agrafes de réception, puis une étape consistant à placer le système de mise en tension mécanique dans la première configuration. 20 Un kit de personnalisation pour un tel dispositif de véhicule automobile, notamment d'un ouvrant tel qu'une porte latérale pour véhicule automobile, pourra comprendre une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie 25 différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même élément de structure commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs interchangeables. Description sommaire des dessins 30 3028486 7 D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : 5 - la figure 1 est une vue en perspective de l'élément de structure d'un exemple dispositif selon l'invention constitutif d'une porte latérale arrière, - la figure 2 est une vue en perspective du panneau extérieur de la porte latérale, 10 - la figure 3 est une vue en perspective d'un doigt de verrouillage, - la figure 4 est une vue en perspective d'un élément allongé de retenue, - la figure 5 est une vue en perspective d'une agrafe de réception, - la figure 6 est une vue de détail de la porte latérale, au niveau du 15 système de mise en tension mécanique, - la figure 7 est une vue de la première extrémité de l'élément allongé de retenue, - les figures 8 et 9 sont des vues en coupe transversale et en perspective des éléments de fixation réversible, au niveau d'une 20 agrafe et d'un doigt de verrouillage, illustrant l'élément allongé de retenue dans les première et deuxième positions, - et la figure 10 est une vue de dessus des éléments de fixation réversible au niveau d'une agrafe et d'un doigt de verrouillage. 25 Description de modes préférentiels de l'invention L'invention qui va maintenant être décrite, en référence aux figures 1 à 10, concerne de manière générale un dispositif pour véhicule automobile comprenant un élément de structure 10, au moins un panneau extérieur 30 interchangeable 11 et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau 11 sur une face extérieure de l'élément de structure 10 de 3028486 8 manière démontable. Dans le présent texte, on entend par « face extérieure » la face qui est tournée du côté extérieur, c'est-à-dire du côté latéral correspondant du véhicule, par opposition à la « face intérieure » qui est tournée vers l'intérieur du véhicule. Ainsi le panneau extérieur 11 5 vient recouvrir le caisson 10 en étant accolé à la face extérieure de ce dernier. Le dispositif pour véhicule automobile peut notamment constituer un ouvrant de véhicule automobile, tel qu'une porte latérale, avant ou 10 arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant. Il peut aussi constituer une aile latérale, par exemple une aile latérale avant, ou bien encore un pavillon. L'invention a pour objet également un véhicule automobile, comprenant 15 au moins un tel dispositif. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un tel dispositif pour véhicule automobile, et un kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile, tous deux détaillés plus loin. L'invention va maintenant être décrite à l'appui des figures 1 à 10 dans le 20 cas particulier, en aucun cas limitatif, d'un ouvrant de véhicule automobile constitutif d'une porte latérale arrière pour véhicule automobile. Dans ce cas particulier, l'élément de structure 10 est un caisson structurel de support, pouvant comprendre des renforts ajoutés comme des renforts de charnière, des renforts anti-intrusion, des renforts 25 de serrure, des renforts de cadre. Il est destiné aussi à supporter sur sa face extérieure le panneau extérieur interchangeable 11. Pour une meilleure compréhension, il est associé à la porte latérale un repère orthogonal (figure 1), dans lequel X désigne la direction 30 longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y la 302 84 86 9 direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale, orientée vers le haut. Le terme « interchangeable » associé au panneau extérieur 11 5 correspond dans ce document à la notion d'une fixation démontable et réversible du panneau extérieur 11, en ce sens qu'il peut être retiré à souhait par l'utilisateur, au montage ou en après-vente, en fonction de caractéristiques propres au panneau extérieur 11 et sélectionnées par l'utilisateur, telles que la forme, la couleur ou un éventuel décor 10 esthétique. Les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de doigts de verrouillage 12 solidaires de l'élément de structure 10 et une pluralité d'agrafes de réception 13 solidaires du panneau extérieur (11) et 15 recevant chacune l'un unique et associé de ces doigts de verrouillage 12 lorsque le panneau extérieur 11 est positionné sur l'élément de structure 10 dans la position à maintenir par les éléments de fixation réversible. Les doigts de verrouillage 12 peuvent notamment se présenter sous la forme de gâchettes ayant une base fixée sur l'élément de structure 10. 20 La fixation de chaque doigt de verrouillage 12 sur l'élément de structure 10 peut se faire par tout moyen adapté, par exemple par collage, par soudage, par rivetage. La fixation de chaque agrafe de réception 13 sur le panneau extérieur 11 peut se faire par tout moyen adapté, par exemple par collage ou par soudage. Ainsi, il compris que l'élément 25 allongé de retenue 14 n'est pas directement monté sur le panneau extérieur 11, les agrafes de réception 13 servent d'interface de montage. Les éléments de fixation réversible comprennent aussi un élément allongé de retenue 14 monté sur le panneau 10 par l'intermédiaire des 30 agrafes de réception 13 auxquelles l'élément allongé de retenue 14 est monté à coulissement suivant sa longueur. L'élément allongé de retenue 3028486 10 14 est notamment constitué par une bande, une sangle ou équivalent. La fonction de retenue de l'élément 14 correspond à un blocage axial de chaque doigt 12 par rapport à l'agrafe 13 dans un sens empêchant le retrait du doigt 12 hors de l'agrafe 13 dans une direction (ici la direction Y 5 dans le cas particulier d'une porte latérale) et dans un sens opposé au sens de mise en contact du panneau extérieur 11 contre l'élément de structure 10. Les éléments de fixation réversible comprennent également un système 10 de mise en tension mécanique 15 faisant varier l'élément allongé de retenue 14 entre : - une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue 14 subit une mise en tension mécanique par le système 15 pour occuper, au niveau de chaque agrafe de réception 13, une 15 première position dans laquelle l'élément allongé de retenue 14 bloque le doigt de verrouillage 12 par rapport à ladite agrafe de réception 13, - et une deuxième configuration dans laquelle cette mise en tension mécanique n'est pas appliquée par le système 15 et l'élément 20 allongé de retenue 14, au niveau de chaque agrafe de réception 13, est placé dans une deuxième position dans laquelle l'élément allongé de retenue 14 désolidarise les agrafes de réception 13 et leurs doigts de verrouillage 12 associés. 25 Selon le mode de réalisation particulier illustré, l'élément allongé de retenue, qui est plus particulièrement visible sur la figure 4, s'étend sur tout ou partie du bord inférieur 27 de l'ouvrant vu selon la direction Z et sur tout ou partie du bord latéral arrière 28 de l'ouvrant vu selon la direction X. 30 3028486 11 Selon un mode de réalisation particulier, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes de réception 13 et des doigts de verrouillage 12, assurant un blocage positif du panneau extérieur 11 dans la position occupée par 5 rapport à l'élément de structure 10 dans la première configuration du système de mise en tension mécanique 15. En particulier, ces vis de fixation peuvent être agencés le long d'un bord latéral avant 29 de l'ouvrant vu selon la direction X, à proximité du renfort de charnière destinée à l'articulation à pivotement de l'élément de structure 10 par 10 rapport au reste de la caisse du véhicule automobile. Concernant la structure du panneau extérieur 11, une première variante consiste à prévoir que le panneau extérieur 11 comprenne une peau extérieure et une doublure intérieure. L'élément allongé de retenue 14 15 peut être solidaire soit de la doublure intérieure, soit de la peau extérieure. Il peut notamment s'agir d'un panneau de porte thermoformé. Néanmoins, dans une deuxième variante, le panneau extérieur 11 peut être ensemble unique, d'un seul tenant, par exemple obtenu par une technique d'injection. 20 De manière préférentielle pour assurer une bonne fixation, les agrafes de réception 13, les doigts de verrouillage 12 et l'élément allongé de retenue 14 sont organisés entre eux de sorte à convertir l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue 14 par le système de mise en 25 tension mécanique 15 dans la première configuration : - en des efforts transversaux au niveau de chaque agrafe de retenue 13 pour créer un déplacement du panneau extérieur 11 dans un premier sens par rapport à l'élément allongé de retenue 14 30 - et en des efforts radiaux sur chaque doigt de verrouillage 12 en contact avec l'élément allongé de retenue 14 pour créer un 3028486 12 déplacement de l'élément de structure 10 dans un deuxième sens, opposé audit premier sens, par rapport à l'élément allongé de retenue 14. 5 L'effet combiné de ces déplacements provoque un placage du panneau extérieur 11 contre l'élément de structure 10. Au niveau des agrafes de réception 13 disposées le long du bord inférieur 27, l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue 14 10 est globalement orienté selon la direction X et est converti en de tels efforts transversaux et radiaux globalement orientés selon la direction Z, afin de créer un effet de blocage axial selon la direction Y des doigts 12 par rapport aux agrafes 13. Au niveau des agrafes de réception 13 disposées le long du bord latéral arrière 28, l'effort de traction appliqué à 15 l'élément allongé de retenue 14 est globalement orienté selon la direction Z et est converti en de tels efforts transversaux et radiaux globalement orientés selon la direction X, afin de créer un effet de blocage axial selon la direction Y des doigts 12 par rapport aux agrafes 13. 20 Sans limitation quant à la liberté de conception des agrafes de réception 13, mais pour des raisons de simplicité de fabrication et d'exécution, chaque agrafe de réception 13 peut être constituée par une paire de guides 16 fixés à l'élément de structure 10, ayant chacun une ouverture de passage 17 traversée par l'élément allongé de retenue 14, et décalés 25 l'un par rapport à l'autre suivant la longueur de l'élément allongé de retenue 14 de sorte à délimiter entre eux un intervalle 18 supérieur au diamètre du doigt de verrouillage 12 associé. Selon un mode de réalisation tel qu'illustré, chaque ouverture de passage 30 17 comprend des éléments de roulement 19 interposés entre le guide 16 correspondant et l'élément allongé de retenue 14, pour favoriser le 3028486 13 coulissement local de l'élément allongé de retenue 14 par rapport à l'agrafe de réception 13. De tels éléments de roulement 19 qui restent toutefois facultatifs, peuvent se présenter sous la forme de rouleaux. 5 La matière dans laquelle chaque agrafe 13 est formée peut notamment être une matière composite suffisamment résistante pour admettre les efforts radiaux et axiaux, par exemple un polypropylène chargé en fibres de verre ou talqué ou un polyamide plus ou moins chargé en fibres de verre. 10 Chaque doigt de verrouillage 12 comprend un bossage 21 configuré de sorte à coopérer avec l'élément allongé de retenue 14 dans sa première position, c'est-à-dire dans la première configuration du système de mise en tension mécanique, et constituer une butée axiale par rapport à 15 l'agrafe de réception 13 lorsque le système de mise en tension mécanique 15 adopte sa première configuration. Cela renforce encore l'effet de blocage axial des doigts 12 par rapport aux agrafes 13 mis en oeuvre par l'élément allongé de retenue 14 dans la première configuration du système 15. L'extraction du panneau extérieur 11 avec l'élément de 20 structure 10 n'est pas possible. En référence à la figure 4, l'élément allongé de retenue 14 est spatialement conformé de sorte à présenter, au niveau de chaque agrafe de réception 13 et de chaque doigt de verrouillage 12, une inflexion 20 25 perpendiculaire au sens de sa longueur, notamment sous la forme d'un U. Cette inflexion 20 qui correspond à la deuxième position est constituée par une forme courbe résultant d'une mémoire de forme de la matière de l'élément allongé de retenue 14 et occupée naturellement par l'élément allongé de retenue 14 lorsque le système de mise en tension mécanique 30 15 adopte sa deuxième configuration. La première configuration adoptée par le système de mise en tension mécanique 15 a pour effet de 3028486 14 déformer l'inflexion 20 durant la tension de l'élément allongé de retenue 14. Les inflexions 20, constitutives de chicanes sur la longueur de l'élément allongé de retenue 14, permettent de meilleurs efforts radiaux et transversaux sur les agrafes 13 et sur les doigts 12 et limitent la 5 difficulté d'actionnement des éléments de fixation reversible. Dans la deuxième configuration du système 15, la tension mécanique n'est pas appliquée à l'élément de retenue 14 dont les inflexions 20 viennent se disposer naturellement dans les intervalles 18 des agrafes 10 13, par le principe de mémoire de forme qui peut par exemple résulter d'un formage à chaud. Cette disposition correspond à la deuxième position adoptée par l'élément allongé de retenue 14 au niveau de chaque agrafe 13. Cela offre la possibilité de libérer facilement et sans entrave les bossages 21 des doigts 12 hors des agrafes 13. 15 Par contre, dans la première configuration du système 15, la tension mécanique est appliquée à l'élément de retenue dont toutes les inflexions 20 se déforment, se tendent, viennent en contact contre les doigts 12 et assurent le blocage axial des doigts 12 par rapport aux agrafes 13 au 20 niveau des bossages 21. Cette disposition correspond à la première position adoptée par l'élément allongé de retenue 14 au niveau de chaque agrafe 13. Lorsque la première configuration du système 15 cesse, l'élément allongé de retenue 14 retrouve, via le principe de mémoire de forme, sa deuxième position au niveau de chaque agrafe 13. 25 Sur chacune des figures 8 et 9, les première et deuxième positions de l'élément allongé de retenue 14 au niveau de l'une des agrafes de réception 13 sont simultanément représentées, respectivement obtenues dans les première et deuxième configurations du système de mise en 30 tension mécanique 15. 3028486 15 L'élément allongé de retenue 14 peut être formé dans une matière métallique, plastique, ou textile, par exemple en nylon. Il convient de préciser que la rigidité ou la résistance mécanique de l'élément allongé de retenue 14 selon la direction Y dans le cas d'une porte latérale est 5 importante pour caler le panneau extérieur 11 vis-à-vis de l'élément de structure 10 et interdire tout déplacement entre eux. La largeur de l'élément allongé de retenue 14 comptée selon la direction Y doit donc être la plus constante possible durant la durée de vie du véhicule, notamment en rendant l'élément allongé de retenue 14 le plus 10 incompressible possible selon la direction Y. Selon un mode de réalisation particulier, le système de mise en tension mécanique 15 est agencé à une première extrémité 23 de l'élément allongé de retenue 14. L'élément allongé de retenue 14 comprend une 15 deuxième extrémité 24 opposée à la première extrémité 23 et fixée à l'élément de structure 10, notamment par vissage et/ou par rivetage. Le système de mise en tension mécanique 15 peut se présenter sous n'importe quelle forme, via par exemple un levier basculant, ou un 20 mécanisme de type genouillère. Selon la variante illustrée, dont un avantage est son efficacité combinée à sa simplicité, le système de mise en tension mécanique 15 comprend une vis sans fin 22 (figure 6) coopérant avec des éléments complémentaires 25 sous la forme de stries et/ou de rainures (visibles sur la figure 7), solidaires de l'élément 25 allongé de retenue 14. Le panneau extérieur 11 peut comprendre une pluralité d'encoches 26, par exemple débouchant sur le bord inférieur 27 et sur le bord latéral arrière 28, permettant chacune l'insertion de l'un unique des doigts de 30 verrouillage 12, notamment par encliquetage, au moment de la mise en contact du panneau 11 contre la face extérieure de l'élément de structure 3028486 16 10. Cela permet d'assurer un pré-positionnement et un pré-maintien du panneau extérieur 11 par rapport à l'élément de structure 10 dans la deuxième configuration du système de mise en tension mécanique 15, c'est-à-dire tant que celui-ci n'est pas actionné vers sa première 5 configuration afin de tendre l'élément allongé de retenue 14. L'entrée de chaque encoche 26 peut être de forme conique pour permettre un auto-centrage du doigt de verrouillage 12 durant son insertion dans l'encoche 26 au moment de la mise en contact du panneau 11 contre la face extérieure de l'élément de structure 10. La forme du fond de chaque 10 encoche 26 est par exemple de forme circulaire mais peut être en forme d'oblong pour admettre des dispersions et un respect de statisme. L'utilisation du dispositif pour véhicule automobile peut correspondre à la mise en oeuvre des étapes décrites ci-après. 15 Le procédé d'assemblage du dispositif pour véhicule automobile, notamment d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprend une étape de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur interchangeable 11 sur la face extérieure de l'élément de structure 10 de 20 manière démontable. Cette étape comprend une étape de mise en contact du panneau extérieur 11 contre la face extérieure de l'élément de structure 10, durant laquelle les doigts de verrouillage 12 sont positionnés dans les agrafes de réception 13, puis une étape consistant à placer le système de mise en tension mécanique 15 dans la première 25 configuration, permettant de placer l'élément allongé de retenue 14 dans sa première position au niveau de chacune des agrafes de réception 13. Dans un premier temps, le montage de l'élément allongé de retenue 14 sur le panneau extérieur 11 et le montage des doigts de verrouillage 12 30 sur l'élément de structure peuvent être obtenus selon la mise en oeuvre des étapes suivantes : 3028486 17 - les doigts 12 sont montées sur l'élément de structure 10, - la vis sans fin 22 et son support sont fixés sur l'élément de structure 10, - les agrafes 13 sont montées sur le panneau extérieur 11, 5 - l'élément allongé de retenue 14, en condition de repos, non tendue, est enfilée dans chaque agrafe 13 par la deuxième extrémité 24, - la deuxième extrémité 24 est fixée au panneau extérieur 11, - la première extrémité 23 est passée par le trou de passage en préparation de la liaison avec la vis sans fin 22. 10 Dans un deuxième temps, le montage du panneau extérieur 11 sur l'élément de structure 10 peut être obtenu par la mise en oeuvre des étapes suivantes : - l'ensemble comprenant le panneau 11, l'élément allongé de 15 retenue 14 et les agrafes 13 est amené dans le sens transversal selon la direction Y contre la face extérieure de l'élément de structure 10 : les doigts de verrouillage 12 s'insèrent dans les encoches 26 et passent au dessus de l'élément allongé de retenue 14 alors au repos, c'est-à-dire en condition non tendu, 20 - les vis de fixation prévues sur le bord latéral avant 29 sont mise en liaison avec le panneau extérieur 11, - la première extrémité 23 de l'élément allongé de retenue 14 est mise en place dans le système de mise en tension mécanique 15, notamment dans le support de la vis sans fin 22, 25 - application d'un couple de serrage sur la vis sans fin 22, faisant avancer l'élément allongé de retenue 14 par l'intermédiaire des éléments complémentaires 25 pour provoquer la mise en tension mécanique de l'élément allongé de retenue 14. 30 Le kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile comprendra une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables 11 de 302 84 86 18 formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même élément de structure 10 commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs 11 5 interchangeables. La solution d'assemblage décrite précédemment permet de réduire le nombre de vis nécessaires par rapport aux solutions existantes. De manière plus générale, le nombre de pièces nécessaires à la réalisation 10 de cette solution est faible. Elle est donc peu coûteuse. L'opération de changement d'un panneau extérieur interchangeable 11 est beaucoup plus rapide, fiable et simple que dans les solutions actuelles. Le principe de serrage via une vis sans fin 22 et d'éléments complémentaires 25 portés par l'élément allongé de retenue 14 permet un ajustement de la 15 tension mécanique de serrage dans la première configuration du système 15. Un élément allongé de retenue sous la forme d'une sangle à base d'un matériau à mémoire est industrialisable facilement. La présence des agrafes 13 et des doigts 12 favorisent très largement un bon effet de plaquage entre le panneau 11 et l'élément de structure 10. Le doigt de 20 verrouillage 12 sous la forme d'une gâchette est efficace pour retenir le panneau extérieur 11 dans le cas d'une extraction de ce dernier par rapport à l'élément de structure 10, notamment en raison des bossages 21 stoppant axialement l'élément allongé de retenue 14. 25 Dans ce qui précède, le nombre d'agrafes de réception 13, le nombre de doigts de verrouillage 12, le nombre d'encoches, peuvent varier suivant la tenue recherchée et le guidage final, de même que le nombre de vis de fixation assurant le blocage positif. 30 REVENDICATIONS1. Dispositif pour véhicule automobile, notamment ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant un élément de structure (10), au moins un panneau extérieur interchangeable (11) et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur (11) sur une face extérieure de l'élément de structure (10) de manière démontable, caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent : - une pluralité de doigts de verrouillage (12) solidaires de l'élément de structure (10) et une pluralité d'agrafes de réception (13) solidaires du panneau extérieur (11) et recevant chacune l'un unique et associé desdits doigts de verrouillage (12) lorsque le panneau extérieur (11) est positionné sur l'élément de structure (10) dans la position à maintenir par les éléments de fixation réversible, - un élément allongé de retenue (14), notamment constitué par une bande ou une sangle, monté sur le panneau (10) par l'intermédiaire desdites agrafes de réception (13) auxquelles l'élément allongé de retenue (14) est monté à coulissement suivant sa longueur, - un système de mise en tension mécanique (15) faisant varier l'élément allongé de retenue (14) entre une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) subit une mise en tension mécanique par ledit système (15) pour occuper, au niveau de chaque agrafe de réception (13), une première position dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) bloque le doigt de verrouillage (12) par rapport à ladite agrafe de réception (13), et une deuxième configuration dans laquelle ladite mise en tension mécanique n'est pas appliquée par ledit système (15) et l'élément allongé de retenue (14), au niveau de chaque agrafe de réception (13), est placé dans une deuxième position dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) désolidarise les agrafes de réception (13) et leurs doigts de verrouillage (12) associés. 3028486 20 2. Dispositif pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les agrafes de réception (13), les doigts de verrouillage (12) et l'élément allongé de retenue (14) sont organisés entre eux de sorte à convertir l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de 5 retenue par le système de mise en tension mécanique (15) dans la première configuration, en des efforts transversaux au niveau de chaque agrafe de retenue (13) créant un déplacement du panneau extérieur (11) dans un premier sens par rapport à l'élément allongé de retenue (14) et en des efforts radiaux sur chaque doigt de verrouillage (12) en contact 10 avec l'élément allongé de retenue (14) créant un déplacement de l'élément de structure (10) dans un deuxième sens, opposé audit premier sens, par rapport à l'élément allongé de retenue (14), provoquant un placage du panneau extérieur (11) contre l'élément de structure (10). 3. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des 15 revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque agrafe de réception (13) est constituée par une paire de guides (16) fixés à l'élément de structure (10), ayant chacun une ouverture de passage (17) traversée par l'élément allongé de retenue (14), et décalés l'un par rapport à l'autre suivant la longueur de l'élément allongé de retenue (14) de sorte à 20 délimiter entre eux un intervalle (18) supérieur au diamètre du doigt de verrouillage (12) associé. 4. Dispositif pour véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque ouverture de passage (17) comprend des éléments de roulement (19) interposés entre le guide (16) correspondant 25 et l'élément allongé de retenue (14), pour favoriser le coulissement local de l'élément allongé de retenue (14) par rapport à l'agrafe de réception (13). 3028486 21 5. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément allongé de retenue (14) est spatialement conformé de sorte à présenter, au niveau de chaque agrafe de réception (13) et de chaque doigt de verrouillage (12), 5 une inflexion (20) perpendiculaire au sens de sa longueur, notamment sous la forme d'un U, ladite inflexion (20) correspondant à ladite deuxième position étant constituée par une forme courbe résultant d'une mémoire de forme de la matière de l'élément allongé de retenue (14) et occupée naturellement par l'élément allongé de retenue (14) lorsque le 10 système de mise en tension mécanique (15) adopte sa deuxième configuration, la première configuration adoptée par le système de mise en tension mécanique (15) ayant pour effet de déformer ladite inflexion (20). 6. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque doigt de verrouillage (12) comprend un bossage (21) configuré de sorte à coopérer avec l'élément allongé de retenue (14) dans sa première position et constituer une butée axiale par rapport à l'agrafe de réception (13) lorsque le système de mise en tension mécanique (15) adopte sa première 20 configuration. 7. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système de mise en tension mécanique (15) est agencé à une première extrémité (23) de l'élément allongé de retenue (14) et en ce que l'élément allongé de 25 retenue (14) comprend une deuxième extrémité (24) opposée à la première extrémité (23) et fixée à l'élément de structure (10), notamment par vissage et/ou par rivetage. 3028486 22 8. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système de mise en tension mécanique (15) est solidaire de l'élément de structure (10). 9. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le système de mise en tension mécanique (15) comprend une vis sans fin (22) coopérant avec des éléments complémentaires (25) sous la forme de stries et/ou de rainures, solidaires de l'élément allongé de retenue (14). 10. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes de réception (13) et des doigts de verrouillage (12), assurant un blocage positif du panneau extérieur (11) dans la position occupée par rapport à l'élément de structure (10) dans la première configuration du 15 système de mise en tension mécanique (15). 11. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le panneau extérieur (11) comprend une pluralité d'encoches (26), permettant chacune l'insertion de l'un unique des doigts de verrouillage (12), notamment par 20 encliquetage, au moment de la mise en contact du panneau (11) contre la face extérieure de l'élément de structure (10), assurant un pré-positionnement et un pré-maintien du panneau extérieur (11) par rapport à l'élément de structure (10) dans la deuxième configuration du système de mise en tension mécanique (15). 25 12. Véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, notamment 3028486 23 constituant un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant, ou une aile latérale ou un pavillon du véhicule automobile. 13. Procédé d'assemblage d'un dispositif pour véhicule automobile 5 selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, notamment d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant une étape de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur interchangeable (11) sur une face extérieure de l'élément de structure (10) de manière démontable, comprenant une étape de mise en contact 10 du panneau extérieur (11) contre la face extérieure de l'élément de structure (10), durant laquelle les doigts de verrouillage (12) sont positionnés dans les agrafes de réception (13), puis une étape consistant à placer le système de mise en tension mécanique (15) dans la première configuration. 15 14. Kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, notamment d'un ouvrant tel qu'une porte latérale pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables (11) de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant 20 des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même élément de structure (10) commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs (11) interchangeables.