FR 3024409 A1 20160205 FR 1401774 A 20140731 DISPOSITIF PERMETTANT D'UTILISER DES CONTENEURS CITERNES COMME STOCKAGE INTERCHANGEABLE, DE CARBURANT POUR - STATIONS POUR VEHICULES OU DE COMBUSTIBLE POUR L'INDUSTRIE, SANS MANUTENTION ET SECURISE DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant d'utiliser des conteneurs citernes comme stockage interchangeable, de carburant pour stations de véhicules ou de combustible pour l'industrie, sans manutention et de façon sécurisée, à la place de cuves fixes. Cette invention est particulièrement adaptée aux stations de gaz comprimé et/ou liquéfié pour véhicules, que ce soit du gaz naturel, du biométhane, de l'hythane, de l'hydrogène ou autres. Par esprit de simplification, nous décrirons notre dispositif dans le cas spécifique d'une station de Gaz Naturel Liquéfié (GNL) bien que le principe s'applique également aux autres carburants mentionnés ci-dessus. Ce principe est aussi applicable dans tout type d'industrie utilisant des cuves de stockage de combustibles. On connait, déjà, comme dispositif dans le transport du GNL l'utilisation de camions citernes munies de pompes permettant de transvaser le contenu de la citerne dans la cuve de la station GNL. De façon connue, ce dispositif présente de nombreux inconvénients : 1) Il nécessite des camions citernes couteux et dédiés afin de réaliser le transport du GNL, 2) Il nécessite une pompe cryogénique fragile et coûteuse pour réaliser le transfert entre la citerne et la cuve, 3) Il nécessite une intervention humaine relativement longue (plus de 2 heures par camion citerne) et du personnel formé coûteux, 4) Il nécessite une cuve fixe pour le stockage du gaz pour la station (élément le plus couteux de la station). Afin d'éviter d'utiliser des camions citernes, il est possible d'utiliser des conteneurs citernes mais ceci ne résout que le problème 1). -1- L'invention vise un dispositif simple permettant de résoudre l'ensemble des problèmes 40 précités. Elle consiste à utiliser directement le conteneur citerne transporté comme moyen de stockage de GNL pour la station. On échange le conteneur vide par un conteneur plein. On parle alors de conteneur interchangeable. 45 Afin d'éviter toute manutention complexe, le conteneur citerne reste sur sa remorque pour s'insérer dans un espace dédié (parking de stationnement) en remplacement d'un autre conteneur sur le même emplacement ou sur un autre emplacement disponible. On préférera la deuxième solution pour éviter à avoir à déplacer le conteneur en place avant de venir insérer le conteneur plein. Avec deux emplacements distincts, le tracteur insère le conteneur plein dans l'emplacement 50 vide, le connecte, le sécurise, puis va récupérer le conteneur vide. La totalité de cette opération ne devrait pas dépasser 15 minutes. On pourra envisager d'avoir plusieurs parkings de stationnement de conteneurs en fonction de la capacité de la station (la capacité d'un conteneur citerne de type caisse mobile est de 43m3 alors qu'une station moyenne pour camion à un besoin journalier de 80 à 120m3). 55 On utilisera si possible des moyens de connections rapides du conteneur avec la station. Des dispositifs sonores et visuels permettront de valider la connexion/déconnexion du conteneur avec la station. Un système automatique ou manuel d'arrimage de la remorque sera utilisé afin de s'assurer que celle-ci ne peux plus bouger. Ce système sera lié au système de connexion du conteneur avec 60 la station. Typiquement, il ne sera pas possible de déverrouiller le système d'arrimage de la remorque pour son retrait tant que le conteneur est connecté à la station. Il ne sera pas non plus possible de connecter le conteneur à la station tant que la remorque n'est par correctement arrimée. Des voyants et signaux sonores indiqueront au chauffeur les divers états du système. Les manipulations humaines sont simples, rapides et sécurisées. 65 D'autres dispositifs de sécurité pourront être ajoutés afin de satisfaire des normes réglementaires. Les avantages de l'invention sont nombreux 70 - possibilité d'utiliser des moyens de transport non dédiés : l'existence de remorques portes conteneurs que la plupart des transporteurs possèdent pourront d'une part élargir le panel de transporteurs pour faire face aux éventuels piques d'activités, et d'autre part éviter de dépendre d'un faible nombre de transporteurs et ainsi de réduire les coûts de transports - 2 - - possibilité d'utiliser des modes de transport massifiés comme le train, le fleuve ou le 75 maritime afin de réduire les coûts de transport moyennes et longues distances ainsi que l'empreinte énvironnementale du transport. - possibilité de stocker les conteneurs sur les engins de transport ou sur des zones dédiés afin de réaliser un stockage tampon de conteneurs permettant de répondre au besoin de livraison en flux tendu en réduisant la distance entre le stock de GNL et les stations. 80 - possibilité de s'affranchir de cuves fixes de stockage qui sont coûteuses et limitées en capacité de stockage du fait de leur encombrement et de la législation - possibilité de s'affranchir de pompes de transvasement fragiles et coûteuses - possibilité de remplacer le stockage de GNL de la station rapidement, avec un minimum d'interventions humaines risquées et coûteuses, 85 - possibilité d'avoir une station peu couteuses (principalement composée de dispenser) dont la capacité peut être augmentée au fur et à mesure des besoins en augmentant le nombre de conteneurs de stockage. D'autres dispositifs peuvent être ajoutés afin d'améliorer l'efficacité de la station ou sa 90 sécurité. Un système de détection d'une intrusion pourra être utilisé pour sécuriser automatiquement le fonctionnement de la station pour éviter tout danger humain. Ce système sera alors relié à un centre de contrôle et d'intervention permettant de rétablir rapidement le bon fonctionnement de la station. 95 Le (ou les) conteneur de stockage de GNL de la station pourra être muni d'un système permettant de communiquer son niveau de remplissage à une plateforme de contrôle qui permettra de décider automatiquement ou non du moment auquel il faudra aller inter changer le conteneur en place avant qu'il atteigne son niveau critique de remplissage. Dans le cas d'un réseau de stations munit de conteneurs interchangeables le système de 100 contrôle pourra être pourvu d'un dispositif informatique implémentant une stratégie dynamique de routage des conteneurs en cours de transport vers les stations qui répondent à divers critères, comme par exemple leur niveau de GNL et leur distance avec les conteneurs transportés à un moment donné. L'utilisation d'un engin de manutention est possible mais pas privilégiée à moins que la 105 station nécessite une très importante capacité de stockage. En effet, si le moyen de manutention permet d'éviter de conserver le conteneur sur la remorque il nécessitera vraisemblablement une intervention humaine pour son opération et aura un coût significativement plus important que les une ou deux remorques qui seront en règle générale nécessaires. 110 - 3 - REVENDICATIONS1. Un dispositif permettant d'utiliser des conteneurs citernes comme moyen de stockage 115 interchangeable, de carburant pour stations de véhicules ou pour combustible pour l'industrie, sans manutentions et de façon sécurisée, à la place de cuves fixes. 2. Un dispositif permettant de sécuriser la connexion et la déconnexion du conteneur avec la station en fonction de l'état d'arrimage de la remorque. Typiquement, il ne sera pas possible de 120 déverrouiller le système d'arrimage de la remorque pour son retrait tant que le conteneur est connecté à la station. Il ne sera pas non plus possible de connecter le conteneur à la station tant que la remorque n'est par correctement arrimée. Des voyants et signaux sonores indiqueront au chauffeur les divers états du système. 125 3. Un dispositif permettant de s'assurer que le conteneur est correctement connecté avec la station avant de pouvoir solidement arrimer la remorque et avant que des voyants et indications sonores indiquent au chauffeur du camion qu'il peut laisser en place le conteneur et sa remorque. 130 4. Un dispositif permettant d'empêcher que l'arrimage sécurisé de la remorque soit relâché tant que le conteneur n'est pas déconnecté correctement de la station et de façon à ce que le conducteur du camion puisse retirer le conteneur vide de son emplacement. Des voyants et indications sonores indiquent par ailleurs l'état du système au chauffeur du camion. 135 5. Un dispositif permettant de sécuriser le fonctionnement d'une station de carburant dans le cas d'une intrusion humaine. 6. Un dispositif permettant de gérer automatiquement le flux de transport des conteneurs citernes pour alimenter un réseau de stations et d'industriels ayant recours à un stockage par conteneurs 140 interchangeables. - 4 -