FR 3030674 A1 20160624 FR 1463146 A 20141222 DÉTROMPAGE DE TUYAUX AU MOYEN D'UN OBSTACLE AU SEIN D'UN RACCORD DANS UNE CANALISATION POUR AÉRONEF DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des aéronefs et concerne plus particulièrement une partie d'aéronef comprenant une structure ainsi qu'une canalisation destinée à la circulation d'un fluide, tel que de l'huile ou du carburant, et comprenant une pluralité de tuyaux et une pluralité de raccords fixés à la structure et reliant les tuyaux deux-à-deux. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans les aéronefs, certaines canalisations sont formées de tuyaux reliés deux-à-deux par des raccords fixés à la structure de l'aéronef de telle sorte que les tuyaux puissent se déplacer en translation, selon une course limitée, pour permettre d'encaisser les défauts de positionnement des raccords consécutifs aux tolérances de fabrication des tuyaux et aux tolérances de positionnement des raccords par rapport à la structure, et pour permettre également de supporter les déformations différentielles de la canalisation et de la structure en fonctionnement. Ces tuyaux, qui sont de préférence du type à double paroi, présentent des extrémités opposées insérées dans des cavités annulaires des raccords de manière à assurer l'étanchéité de la liaison entre les tuyaux et les raccords tout en autorisant le débattement en translation des tuyaux. Par ailleurs, la géométrie complexe des canalisations requiert en général l'utilisation de tuyaux de différentes longueurs. Il en résulte un risque qu'un tuyau de dimension trop grande soit monté à la place du tuyau nominal, notamment lorsque le débattement prévu pour le tuyau nominal est relativement important. Or, une telle erreur de montage peut entraîner un endommagement du tuyau monté à tort étant donné que le débattement effectif de ce dernier peut être inférieur au débattement nominal nécessaire à la prise en compte des défauts de positionnement et déformations différentielles mentionnés ci-dessus. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace permettant de résoudre au moins partiellement ce problème. Elle propose à cet effet une partie d'aéronef, comprenant une structure, et une canalisation destinée à la circulation d'un fluide et comprenant une pluralité de tuyaux, et une pluralité de raccords fixés à la structure et reliant les tuyaux deux-à-deux. La pluralité de tuyaux inclut des tuyaux de différentes longueurs, présentant chacun une première extrémité située d'un premier côté de la canalisation, ainsi qu'une deuxième extrémité et une première butée situées d'un second côté de la canalisation. De plus, chaque raccord comporte un canal interne de raccord qui raccorde fluidiquement deux canaux internes de tuyau appartenant respectivement aux deux tuyaux que le raccord relie l'un à l'autre. En outre, chaque raccord comporte deux cavités entourant le canal interne de raccord et dans lesquelles sont insérées respectivement des extrémités respectives de deux tuyaux consécutifs, à savoir une première cavité, préférentiellement de forme annulaire, située du deuxième côté de la canalisation, et une seconde cavité, préférentiellement de forme annulaire, située du premier côté de la canalisation. Les première et seconde cavités de chaque raccord présentent des axes respectifs. Les première et seconde cavités de chaque raccord sont délimitées intérieurement par des parois radialement internes respectives, de forme annulaire, et centrées respectivement sur les axes respectifs des première et seconde cavités, et sont délimitées extérieurement par des parois radialement externes respectives, également de forme annulaire et centrées respectivement sur les axes respectifs des première et seconde cavités. Chaque raccord comporte un support interne délimitant les première et seconde cavités du raccord et reliant les parois radialement internes respectives aux parois radialement externes respectives des première et seconde cavités. De plus, chaque tuyau est déplaçable en translation axiale par rapport aux deux raccords que le tuyau relie l'un à l'autre. En outre, chaque raccord comporte une deuxième butée qui limite la course en translation du tuyau reçu dans la première cavité du raccord, en direction du premier côté de la canalisation, par coopération avec la première extrémité du tuyau, ainsi qu'une troisième butée qui limite la course en translation du tuyau reçu dans la seconde cavité du raccord, en direction du second côté de la canalisation, par coopération avec la première butée du tuyau. De plus, la pluralité de raccords comprend au moins un premier raccord et un deuxième raccord présentant les caractéristiques suivantes : - les supports internes respectifs des premier et deuxième raccords présentent la même conformation ; - la première cavité du premier raccord et la seconde cavité du deuxième raccord reçoivent respectivement les première et seconde extrémités d'un premier tuyau de la pluralité de tuyaux ; - la première extrémité et la première butée du premier tuyau sont séparées l'une de l'autre par une première distance ; - le support interne du premier raccord et la troisième butée appartenant au deuxième raccord sont séparés l'un de l'autre par une deuxième distance mesurée parallèlement aux axes respectifs de la première cavité du premier raccord et de la seconde cavité du deuxième raccord ; et - le premier raccord et le deuxième raccord sont positionnés de sorte que la pluralité de tuyaux comprend un deuxième tuyau dont la première extrémité et la première butée sont séparées l'une de l'autre par une troisième distance strictement supérieure à la première distance et strictement inférieure à la deuxième distance. Autrement dit, le deuxième tuyau serait susceptible d'être monté entre les premier et deuxième raccords en lieu et place du premier tuyau si ces deux raccords étaient d'un type conventionnel. Or, le deuxième tuyau n'offrirait pas un débattement en translation suffisant pour encaisser les défauts de positionnement et les déformations différentielles en fonctionnement mentionnés ci-dessus, du fait que la distance séparant la première extrémité et la première butée du deuxième tuyau est supérieure à la distance séparant la première extrémité et la première butée du premier tuyau. Selon l'invention, le premier raccord comporte un premier obstacle agencé au sein de la première cavité de ce premier raccord, le premier obstacle formant ladite deuxième butée et étant séparé de la troisième butée du deuxième raccord par une quatrième distance inférieure ou égale à la troisième distance et mesurée parallèlement aux axes respectifs de la première cavité du premier raccord et de la seconde cavité du deuxième raccord. De plus, la deuxième butée du deuxième raccord est formée par le support interne du deuxième raccord ou par un deuxième obstacle agencé de sorte que la position relative du deuxième obstacle et du support interne du deuxième raccord soit différente de la position relative du premier obstacle et du support interne du premier raccord. Ainsi, l'obstacle permet d'empêcher le montage du deuxième tuyau entre le premier raccord et le deuxième raccord. L'obstacle peut néanmoins être suffisamment éloigné de la troisième butée du deuxième raccord pour autoriser un déplacement du premier tuyau en translation avec un débattement suffisant pour encaisser les défauts de positionnement et les déformations différentielles en fonctionnement. L'invention permet ainsi d'éviter l'utilisation d'un tuyau de dimension supérieure à la dimension du tuyau nominal, entre deux raccords consécutifs pour lesquels existe un risque de confusion. Par ailleurs, l'invention permet l'utilisation de raccords ayant une configuration externe semblable aux raccords de type connu et ne nécessitant donc pas de modification de la structure de la partie d'aéronef. L'obstacle peut en outre être ajouté à un raccord conventionnel préexistant, par exemple au moyen de techniques de soudage ou de techniques de fabrication additives. L'invention est particulièrement avantageuse lorsque le risque d'erreur de montage est accru du fait de la présence de joints d'étanchéité dans les raccords, imposant de fréquents cycles de démontage et remontage de la canalisation afin de vérifier l'état des joints. De préférence, tout tuyau de la canalisation, dont la première extrémité et la première butée sont séparées l'une de l'autre par une cinquième distance strictement supérieure à la première distance, est tel que ladite cinquième distance soit supérieure ou égale à la quatrième distance. Ainsi, le détrompage relatif au tuyau devant être monté entre le premier raccord et le deuxième raccord est valable vis-à-vis de tout tuyau de la canalisation. Par ailleurs, ledit premier obstacle est avantageusement ajouré. De plus, le support interne de chaque raccord est de préférence ajouré. En outre, ledit premier obstacle peut être écarté du support interne du premier raccord. L'éloignement entre le premier obstacle et le support interne permet notamment de réduire la masse du premier obstacle, et donc du raccord. Ladite partie d'aéronef peut notamment être un tronçon de fuselage ou un ensemble de plusieurs tronçons de fuselage. En variante, ladite partie d'aéronef peut être une aile ou un empennage arrière. L'invention concerne également un aéronef, comprenant une partie d'aéronef du type décrit ci-dessus. L'invention concerne également un procédé pour l'assemblage d'une partie d'aéronef du type décrit ci-dessus, comprenant : - une étape consistant à mettre à disposition ladite pluralité de tuyaux et ladite pluralité de raccords ; une étape d'assemblage consistant à fixer les raccords à la structure de la partie d'aéronef tout en reliant les raccords deux-à-deux au moyen des tuyaux ; et une étape de vérification consistant à tenter de déplacer chaque tuyau en translation axiale après la liaison du tuyau aux deux raccords correspondants, et, si un tel déplacement en translation axiale se révèle impossible, à remplacer le tuyau initial par un autre tuyau dont la première extrémité et la première butée sont moins éloignées l'une de l'autre que ne le sont la première extrémité et la première butée du tuyau initial. Le procédé permet ainsi, tout au moins en ce qui concerne les premier et deuxième raccords précités, de garantir qu'un raccord de dimension supérieure au raccord nominal ne soit pas monté entre ces deux raccords. De préférence, l'étape de vérification consiste en outre à remplacer le tuyau initial par un autre tuyau dont la première extrémité et la première butée sont plus éloignées l'une de l'autre que ne le sont la première extrémité et la première butée du tuyau initial, si le déplacement en translation axiale du tuyau initial permet à ce tuyau initial de se séparer de l'un des deux raccords correspondants BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise, et d'autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique de côté d'un aéronef selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; la figure 2 est une vue semblable à la figure 1 illustrant le découpage en tronçons du fuselage de l'aéronef de la figure 1; la figure 3 est une vue schématique en coupe axiale d'une partie de l'aéronef de la figure 1, illustrant une canalisation et une structure de cette partie d'aéronef ; la figure 4 est une vue schématique en section axiale illustrant la partie d'aéronef de la figure 3. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. De plus, les proportions des dimensions des différents éléments montrés sur ces figures sont volontairement faussées afin d'accroître la clarté des figures. EXPOSÉ DÉTAILLÉ D'UN MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ La figure 1 illustre de manière générale un aéronef 10 comprenant un fuselage 12, des ailes 14, et un empennage arrière 16. Le fuselage 12 est par exemple formé d'un assemblage de plusieurs tronçons de fuselage 18 comme l'illustre la figure 2. Une partie de l'aéronef 10, par exemple l'un des tronçons 18 ou un ensemble comprenant plusieurs de ces tronçons 18, comporte une structure 20 et une canalisation 22, dont une portion est illustrée sur la figure 3. En variante, la partie d'aéronef peut être une aile 14 ou une partie de l'empennage arrière 16. La canalisation 22 est destinée à la circulation d'un fluide tel que du carburant, de l'huile, ou tout autre type de fluide, en particulier un fluide inflammable. La canalisation 22 comprend une pluralité de tuyaux 24, et une pluralité de raccords 26 fixés à la structure 20 et reliant les tuyaux 24 deux-à-deux. La figure 3 permet en particulier d'apercevoir deux raccords consécutifs et trois tuyaux consécutifs. En ce qui concerne les deux tuyaux extrêmes, seule une extrémité de chacun de ces tuyaux est visible sur la figure 3. En ce qui concerne le tuyau médian, une partie médiane de ce dernier tuyau est masquée pour réduire les dimensions de la figure 3. La structure 20 comprend par exemple des cadres circonférentiels 28 reliés les uns aux autres par des panneaux de fuselage 30. Dans l'exemple illustré, les raccords 26 sont fixés sur les cadres circonférentiels 28. La pluralité de tuyaux 24 inclut des tuyaux de différentes longueurs. Chacun des tuyaux 24 présente une première extrémité 32 située d'un premier côté de la canalisation (symbolisé par la flèche 34 sur la figure 3), ainsi qu'une deuxième extrémité 36 et une première butée 38 situées d'un second côté de la canalisation (symbolisé par la flèche 40). Le premier côté 34 correspond par exemple à un côté amont et le second côté 40 à un côté aval de la canalisation, par référence à l'écoulement du fluide au sein de cette canalisation en fonctionnement, ou inversement. Les tuyaux 24 ont une forme telle que les deux extrémités de chaque tuyau présentent un axe commun ou des axes respectifs parallèles, de manière à autoriser un déplacement du tuyau en translation, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. A ce titre, les tuyaux 24 sont de préférence des tuyaux droits, présentant donc chacun un axe longitudinal 41. Chaque raccord 26 comporte deux cavités dans lesquelles sont insérées respectivement des extrémités respectives 32, 36 de deux tuyaux 24 consécutifs, à savoir une première cavité 42 de forme annulaire, située du deuxième côté 40 de la canalisation, et une seconde cavité 44 de forme annulaire, située du premier côté 34 de la canalisation. Les première et deuxième cavités 42, 44 de chaque raccord 26 présentent des axes respectifs 46, 48 qui peuvent être confondus ou pas, selon que le raccord 26 est droit ou forme un angle. La pluralité de raccords peut en effet inclure des raccords en angle de manière à conférer une conformation complexe à la canalisation 22. Les cavités 42, 44 de chaque raccord 26 sont délimitées intérieurement par des parois radialement internes 50 respectives du raccord 26. Ces parois radialement internes 50 sont de forme annulaire et sont centrées respectivement sur les axes respectifs 46, 48 des deux cavités. De plus, les cavités 42, 44 de chaque raccord 26 sont délimitées extérieurement par des parois radialement externes 52 respectives, également de forme annulaire et centrées respectivement sur les axes respectifs 46, 48 des deux cavités. Les parois radialement internes 50 de chaque raccord 26 délimitent extérieurement un canal interne de raccord 51 qui communique avec un canal interne de tuyau 53 de chacun des deux tuyaux 24 reliés au raccord de manière à permettre la circulation du fluide entre ces tuyaux. Chaque raccord 26 comporte en outre un support interne 54 délimitant les première et seconde cavités 42, 44 du raccord et reliant les parois radialement internes respectives 50 aux parois radialement externes respectives 52 des cavités 42, 44. Il faut comprendre ainsi que, par définition, chaque cavité 42, 44 s'étend axialement jusqu'au support interne 54. Autrement dit, le support interne 54 s'étend entre les deux cavités 42 et 44 du raccord. Dans l'exemple illustré, chaque raccord 26 est formé de plusieurs pièces assemblées les unes aux autres, notamment : - une première pièce 56 comprenant les parois radialement interne 50 et radialement externe 52 de la première cavité 42 et une première partie 58 du support interne 54; une deuxième pièce 60 comprenant la paroi radialement interne 50 de la seconde cavité 44 et une seconde partie 62 du support interne 54 formant une bride fixée sur la première partie 58 de ce support interne, par exemple au moyen de vis de fixation 64; - une troisième pièce 66 comprenant la paroi radialement externe 52 de la seconde cavité 44, fixée sur la première pièce 56, par exemple au moyen de boulons (non visibles sur la figure 3). Cette configuration des raccords 26 permet notamment de faciliter l'assemblage et le désassemblage de la canalisation 22. Bien entendu, les raccords 26 peuvent, en variante, être réalisés d'un seul tenant, ou être formés d'un assemblage de pièces différent de celui illustré à titre d'exemple. Dans l'exemple illustré, le support interne 54 de chaque raccord 26 comporte des ajours (non visibles sur les figures) qui mettent les deux cavités 42, 44 du raccord en communication fluidique l'une avec l'autre. En variante, ce support interne 54 peut former une paroi pleine séparant les deux cavités 42, 44 l'une de l'autre de manière étanche sans sortir du cadre de l'invention. En outre, chaque tuyau 24 est déplaçable en translation axiale par rapport aux deux raccords 26 que le tuyau relie l'un à l'autre. Par « translation axiale », il faut comprendre un déplacement parallèlement aux axes 46, 48 respectifs des deux cavités dans lesquelles les extrémités 32, 36 du tuyau sont respectivement insérées. Chaque raccord 26 comporte une deuxième butée 70 qui limite la course en translation du tuyau 24 reçu dans la première cavité 42 du raccord, en direction du premier côté 34 de la canalisation, par coopération avec la première extrémité 32 du tuyau. De plus, chaque raccord 26 comporte une troisième butée 72 qui limite la course en translation du tuyau 24 reçu dans la seconde cavité 44 du raccord, en direction du second côté 40 de la canalisation, par coopération avec la première butée 38 du tuyau. Par ailleurs, la pluralité de raccords 26 comprend au moins un premier raccord 26A et un deuxième raccord 26B présentant les particularités suivantes, illustrées sur la figure 4: - les supports internes 54A, 54B respectifs des premier et deuxième raccords présentent la même conformation ; - la première cavité 42A du premier raccord 26A et la seconde cavité 44B du deuxième raccord 26B reçoivent respectivement les première et seconde extrémités 32, 36 d'un premier tuyau 24A; - la première extrémité 32A et la première butée 38A du premier tuyau sont séparées l'une de l'autre par une première distance Dl; - le premier tuyau 24A est apte à se déplacer en translation parallèlement à l'axe 46A de la première cavité 42A du premier raccord 26A et à l'axe 48B de la seconde cavité 44B du deuxième raccord 26B, de sorte que la course du premier tuyau 24A soit limitée, en direction du premier côté 34 de la canalisation, par la venue en butée de la première extrémité 32A du premier tuyau 24A contre la deuxième butée 70A appartenant au premier raccord 26A, et en direction du second côté 40, par la venue en butée de la première butée 38A du premier tuyau 24A contre la troisième butée 72B appartenant au deuxième raccord 26B; - le support interne 54A du premier raccord 26A et la troisième butée 72B sont séparés l'un de l'autre par une deuxième distance D2 mesurée parallèlement aux axes 46A, 48B ; - le premier raccord 26A et le deuxième raccord 26B sont positionnés de sorte que la pluralité de tuyaux comprend un deuxième tuyau 24B (représenté schématiquement sur la figure 4 en regard du premier tuyau 24A à des fins illustratives) conformé de sorte que la première extrémité 32B et la première butée 38B du deuxième tuyau 24B sont séparées l'une de l'autre par une troisième distance D3 strictement supérieure à la première distance D1 et strictement inférieure à la deuxième distance D2. Autrement dit, le deuxième tuyau 24B de la canalisation 22 serait susceptible d'être monté entre les deux raccords 26A et 26B en lieu et place du premier tuyau 24A (qui constitue le tuyau nominal), si ces deux raccords 26A et 26B étaient d'un type conventionnel. Or, le tuyau 24B n'offrirait pas un débattement en translation suffisant pour encaisser les défauts de positionnement et les déformations différentielles en fonctionnement mentionnés ci-dessus. Pour remédier à ce problème, le premier raccord 26A comporte un premier obstacle 80A agencé au sein de la première cavité 42A de ce premier raccord. Ce premier obstacle 80A définit la deuxième butée 70A à une distance de la troisième butée 72B, appelée quatrième distance D4, qui est inférieure ou égale à la troisième distance D3. La quatrième distance D4 est bien entendu également mesurée parallèlement aux axes 46A, 48B. A titre d'exemple, la deuxième butée 70A est constituée par la face du premier obstacle 80A située du côté de l'ouverture de la première cavité 42A. Ainsi, l'obstacle 80A permet d'empêcher le montage du deuxième tuyau 24B entre le premier raccord 24A et le deuxième raccord 24B. L'obstacle 80A est néanmoins suffisamment éloigné de la troisième butée 72B pour autoriser un débattement d suffisant du premier tuyau 24A en translation. Ce débattement d correspond à la différence entre la quatrième distance D4 et la première distance Dl. D'une manière générale, seuls sont équipés d'un obstacle analogue à l'obstacle 80A, des raccords 26 pour lesquels un risque de confusion entre le tuyau nominal et un autre tuyau de la canalisation existerait si ces raccords étaient d'un type conventionnel. En particulier, la première cavité 42B du deuxième raccord 26B est dépourvue d'un tel obstacle. Autrement dit, la deuxième butée 70B du deuxième raccord 26B est formée par le support interne 54B de ce raccord. C'est donc ce support interne 54B qui limite la course en translation d'un tuyau monté dans la première cavité 42B du deuxième raccord 26B. En variante, la deuxième butée 70B du deuxième raccord 26B peut être formée par un deuxième obstacle agencé de sorte que la position relative de ce deuxième obstacle et du support interne 54B du deuxième raccord 26B soit différente de la position relative du premier obstacle 80A et du support interne 54A du premier raccord 26A. Le deuxième obstacle est ainsi adapté à une situation de détrompage différente de la situation de détrompage concernant le choix du tuyau devant relier le premier raccord 26A au deuxième raccord 26B. Selon une caractéristique préférentielle, tout tuyau de la canalisation 22, dont la première extrémité 32 et la première butée 38 sont séparées l'une de l'autre par une cinquième distance strictement supérieure à la première distance D1, est tel que la cinquième distance soit supérieure ou égale à la quatrième distance D4. Ainsi, l'obstacle 80A permet de garantir que seul le premier tuyau 24A (constituant le tuyau nominal) puisse être monté entre les raccords 26A et 26B. Bien entendu, il est préférable que tout couple de raccords 26 consécutifs de la canalisation 22 pour lesquels un tel risque de confusion existe, soit conforme au principe expliqué ci-dessus en relation avec les deux raccords 26A et 26B. En résumé, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, dans chaque raccord équipé d'un obstacle, cet obstacle est positionné en fonction des dimensions des tuyaux concernés, c'est-à-dire en fonction de la distance entre la première extrémité et la première butée du tuyau nominal d'une part et en fonction de la distance entre la première extrémité et la première butée du ou des tuyaux susceptibles d'être utilisés à tort d'autre part, de telle sorte que le tuyau nominal puisse conserver un débattement suffisant mais qu'il soit impossible de monter avec débattement tout tuyau de la canalisation 22 ayant une dimension supérieure à celle du tuyau nominal. Par ailleurs, le premier obstacle 80A est de préférence ajouré. Les ajours permettent de réduire la masse du premier obstacle 80A. Ces ajours permettent de surcroît, lorsque le support interne 54A est lui-même ajouré, de mettre en communication fluidique la seconde cavité 44A avec la partie de la première cavité 42A située du côté de l'ouverture de cette première cavité 42A, c'est-à-dire située du second côté 40 de la canalisation 22. L'obstacle 80A est par exemple formé de trois bras régulièrement répartis autour de l'axe 46A et s'étendant radialement de manière à relier la paroi radialement interne 50 de la première cavité 42A à la paroi radialement externe 52 de cette cavité. Seul deux de ces bras sont visibles sur la vue en coupe de la figure 3, tandis qu'un seul des bras est visible sur la vue en section de la figure 4. Lorsque la différence entre la deuxième distance D2 et la troisième distance D3 est suffisamment élevée, il peut être avantageux que le premier obstacle 80A soit écarté du support interne 54A du premier raccord, comme dans l'exemple illustré sur les figures 3 et 4. Cela permet notamment de réduire la masse du raccord 26A. En variante, notamment si la différence entre la deuxième distance D2 et la troisième distance D3 est relativement faible, le premier obstacle 80A peut être contigu au support interne 54A. Le premier obstacle 80A apparaît dans ce cas comme un prolongement du support interne 80A. Le principe proposé par l'invention est particulièrement avantageux dans le cas d'une canalisation comportant des tuyaux à double paroi. Les tuyaux de ce type sont en général utilisés pour minimiser les risques de fuite, en particulier lorsque le fluide circulant dans la canalisation présente un caractère inflammable. Ainsi, dans l'exemple illustré sur les figures 3 et 4, les tuyaux 24 sont du type à double paroi. Ces tuyaux comportent ainsi chacun un canal annulaire 90 entourant le canal interne 53 du tuyau. Ces deux canaux sont séparés l'un de l'autre par une paroi annulaire interne 92 du tuyau, tandis que le canal annulaire 90 est délimité extérieurement par une paroi annulaire externe 94 du tuyau. Ainsi, en cas d'endommagement de la paroi annulaire interne 92 du tuyau, la paroi annulaire externe 94 continue d'assurer le confinement du fluide circulant dans la canalisation 22. Chacune des cavités 42, 44 de chaque raccord 26 est en communication fluidique avec le canal annulaire 90 du tuyau correspondant. Les parois radialement interne 50 et radialement externe 52 délimitant chaque cavité 42, 44 comportent à leurs extrémités respectives, qui délimitent l'ouverture de la cavité, des joints d'étanchéité 96 qui assurent un contact étanche respectivement avec les parois annulaires interne 92 et externe 94 du tuyau 24 correspondant. Il est à noter que dans l'exemple illustré sur les figures, la première butée 38 de chaque tuyau 24 est décalée par rapport à la seconde extrémité 36 du tuyau, et la troisième butée 72 de chaque raccord 26 est agencée dans un plan d'ouverture de la seconde cavité 44 du raccord. Bien entendu, d'autres configurations des première et troisième butées 38, 72 sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, la troisième butée 72 de chaque raccord 26 peut être formée par le support interne 54 du raccord, auquel cas la première butée 38 de chaque tuyau 24 est formée par la seconde extrémité 36 du tuyau. Par ailleurs, le tuyau 24A étant un tuyau droit, les axes 46A et 48B respectifs de la première cavité 42A du premier raccord 26A et de la seconde cavité 44B du deuxième raccord 26B sont confondus. En variante, le tuyau 24A peut présenter un décalage transversal entre ses extrémités 32 et 36, auquel cas les axes 46A et 48B respectifs de la première cavité 42A du premier raccord 26A et de la seconde cavité 44B du deuxième raccord 26B sont décalés l'un par rapport à l'autre, mais sont néanmoins parallèles l'un à l'autre. De plus, les raccords 26A et 26B décrits à titre d'exemple sont des raccords droits, c'est-à-dire des raccords dont les deux cavités 42 et 44 présentent des axes respectifs 46, 48 confondus. En variante, l'un au moins des raccords 26A et 26B peut être un raccord présentant un angle, c'est-à-dire un raccord dont les deux cavités 42 et 44 présentent des axes respectifs 46,48 inclinés l'un par rapport à l'autre. La canalisation 22 et la structure 20 peuvent être assemblées au moyen d'un procédé comprenant : une étape consistant à mettre à disposition la pluralité de tuyaux 24 et la pluralité de raccords 26; - une étape d'assemblage consistant à fixer les raccords 26 à la structure 20 tout en reliant les raccords 26 deux-à-deux au moyen des tuyaux 24; et - une étape de vérification consistant à tenter de déplacer chaque tuyau 24 en translation axiale après la liaison du tuyau aux deux raccords 26 correspondants, et, si un tel déplacement en translation axiale se révèle impossible, à remplacer le tuyau par un autre tuyau dont la première extrémité 32 et la première butée 38 sont moins éloignées l'une de l'autre que ne le sont la première extrémité et la première butée du tuyau initial. Le procédé permet ainsi d'éviter qu'un tuyau de dimension supérieure à celle du tuyau nominal soit utilisé, entre chaque couple de raccords consécutifs. L'étape de vérification peut être mise en oeuvre après l'étape d'assemblage, c'est-à-dire après que la canalisation ait été entièrement assemblée. En variante, les étapes d'assemblage et de vérification peuvent être mises en oeuvre conjointement. Dans ce cas, dès qu'un tuyau est relié à deux raccords consécutifs venant d'être fixés à la structure, un opérateur tente de déplacer le tuyau et procède si nécessaire au remplacement de ce tuyau. Selon un mode de mise en oeuvre préférentiel du procédé d'assemblage, si la tentative de déplacement en translation axiale du tuyau révèle que ce tuyau est susceptible de se séparer de l'un des deux raccords 26 correspondants, l'étape de vérification consiste en outre à remplacer le tuyau initial par un autre tuyau dont la première extrémité 32 et la première butée 38 sont plus éloignées l'une de l'autre que ne le sont la première extrémité et la première butée du tuyau initial. Le procédé permet ainsi d'éviter qu'un tuyau de dimension trop petite ne soit utilisé, entre chaque couple de raccords consécutifs de la canalisation. REVENDICATIONS1. Partie d'aéronef (18), comprenant : une structure (20), et une canalisation (22) destinée à la circulation d'un fluide et comprenant une pluralité de tuyaux (24), et une pluralité de raccords (26) fixés à la structure et reliant les tuyaux deux-à-deux, dans laquelle la pluralité de tuyaux inclut des tuyaux (24) de différentes longueurs, présentant chacun une première extrémité (32) située d'un premier côté (34) de la canalisation, ainsi qu'une deuxième extrémité (36) et une première butée (38) situées d'un second côté (40) de la canalisation, et dans laquelle : - chaque raccord (26) comporte un canal interne de raccord (51) qui raccorde fluidiquement deux canaux internes de tuyau (53) appartenant respectivement aux deux tuyaux (24) que le raccord (26) relie l'un à l'autre ; - chaque raccord (26) comporte deux cavités (42, 44) entourant le canal interne de raccord (51) et dans lesquelles sont insérées respectivement des extrémités (32, 36) respectives de deux tuyaux (24) consécutifs, à savoir une première cavité (42) située du deuxième côté (40) de la canalisation, et une seconde cavité (44) située du premier côté (34) de la canalisation ; - lesdites première et seconde cavités (42, 44) de chaque raccord (26) présentent des axes (46, 48) respectifs ; - lesdites première et seconde cavités (42, 44) de chaque raccord (26) sont délimitées intérieurement par des parois radialement internes (50) respectives, de forme annulaire, et centrées respectivement sur les axes (46, 48) respectifs desdites première et seconde cavités ; - lesdites première et seconde cavités (42, 44) de chaque raccord (26) sont délimitées extérieurement par des parois radialement externes (52) respectives, également de forme annulaire et centrées respectivement sur les axes (46, 48) respectifs desdites première et seconde cavités ;- chaque raccord (26) comporte un support interne (54) délimitant les première et seconde cavités (42, 44) du raccord et reliant les parois radialement internes (50) respectives desdites première et seconde cavités aux parois radialement externes (52) respectives desdites première et seconde cavités, - chaque tuyau (24) est déplaçable en translation axiale par rapport aux deux raccords (26) que le tuyau relie l'un à l'autre ; - chaque raccord (26) comporte une deuxième butée (70) qui limite la course en translation du tuyau (24) reçu dans la première cavité (42) du raccord, en direction du premier côté (34) de la canalisation, par coopération avec la première extrémité (32) du tuyau, ainsi qu'une troisième butée (72) qui limite la course en translation du tuyau (24) reçu dans la seconde cavité (44) du raccord, en direction du second côté (40) de la canalisation, par coopération avec la première butée (38) du tuyau ; et dans laquelle la pluralité de raccords (26) comprend au moins un premier raccord (26A) et un deuxième raccord (26B) tels que : - les supports internes (54A, 54B) respectifs des premier et deuxième raccords (26A, 26B) présentent la même conformation ; - la première cavité (42A) du premier raccord (26A) et la seconde cavité (44B) du deuxième raccord (26B) reçoivent respectivement les première et seconde extrémités (32, 36) d'un premier tuyau (24A) de ladite pluralité de tuyaux ; - la première extrémité (32A) et la première butée (38A) du premier tuyau (24A) sont séparées l'une de l'autre par une première distance (D1) ; - le support interne (54A) du premier raccord (26A) et la troisième butée (72B) appartenant au deuxième raccord (26B) sont séparés l'un de l'autre par une deuxième distance (D2) mesurée parallèlement aux axes (46A, 48B) respectifs de la première cavité (42A) du premier raccord (26A) et de la seconde cavité (44B) du deuxième raccord (26B) ; - le premier raccord (26A) et le deuxième raccord (26B) sont positionnés de sorte que ladite pluralité de tuyaux comprend un deuxième tuyau (24B) dont la première extrémité (32B) et la première butée (38B) sont séparées l'une de l'autre par une troisième distance (D3) strictement supérieure à la première distance (D1) et strictement inférieure à la deuxième distance (D2) ;caractérisée en ce que ledit premier raccord (24A) comporte un premier obstacle (80A) agencé au sein de la première cavité (42A) de ce premier raccord, ledit premier obstacle formant la deuxième butée (70A) du premier raccord (26A) et étant séparé de la troisième butée (72B) du deuxième raccord (26B) par une quatrième distance (D4) inférieure ou égale à la troisième distance (D3) et mesurée parallèlement aux axes (46A, 48B) respectifs de la première cavité (42A) du premier raccord (26A) et de la seconde cavité (44B) du deuxième raccord (26B), et en ce que la deuxième butée (70B) dudit deuxième raccord (26B) est formée par le support interne (54B) du deuxième raccord (26B) ou par un deuxième obstacle agencé de sorte que la position relative du deuxième obstacle et du support interne (54B) du deuxième raccord (26B) soit différente de la position relative du premier obstacle (80A) et du support interne (54A) du premier raccord (26A). 2. Partie d'aéronef selon la revendication 1, dans laquelle tout tuyau (24) de ladite canalisation (22), dont la première extrémité (32) et la première butée (38) sont séparées l'une de l'autre par une cinquième distance strictement supérieure à la première distance (D1), est tel que ladite cinquième distance soit supérieure ou égale à la quatrième distance (D4). 3. Partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit premier obstacle (80A) est ajouré. 4. Partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le support interne (54) de chaque raccord (26) est ajouré. 5. Partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit premier obstacle (80A) est écarté du support interne (54A) du premier raccord (26A). 6. Partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ladite partie d'aéronef étant un tronçon de fuselage (18) ou un ensemble de plusieurs tronçons de fuselage (18). 7. Partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ladite partie d'aéronef étant une aile (14) ou un empennage arrière (16). 8. Aéronef, comprenant une partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 10 9. Procédé pour l'assemblage d'une partie d'aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant : - une étape consistant à mettre à disposition ladite pluralité de tuyaux (24) et ladite pluralité de raccords (26) ; 15 - une étape d'assemblage consistant à fixer les raccords (26) à la structure (20) de la partie d'aéronef tout en reliant les raccords (26) deux-à-deux au moyen des tuyaux (24) ; et - une étape de vérification consistant à tenter de déplacer chaque tuyau (24) en translation axiale après la liaison du tuyau aux deux raccords (26) correspondants, et, si 20 un tel déplacement en translation axiale se révèle impossible, à remplacer le tuyau initial par un autre tuyau (24) dont la première extrémité (32) et la première butée (38) sont moins éloignées l'une de l'autre que ne le sont la première extrémité (32) et la première butée (38) du tuyau initial. 25 10. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel l'étape de vérification consiste en outre à remplacer le tuyau (24) initial par un autre tuyau (24) dont la première extrémité (32) et la première butée (38) sont plus éloignées l'une de l'autre que ne le sont la première extrémité (32) et la première butée (38) du tuyau initial, si le déplacement en translation axiale du tuyau initial permet à ce tuyau initial de se séparer 30 de l'un des deux raccords (26) correspondants.