FR 3029602 A1 20160610 FR 1461829 A 20141203 1 Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation mobile pour véhicule automobile à des fins événementielles La présente invention se rapporte au domaine de l'événementiel 5 appliqué à un espace de vente tel qu'une concession, un garage automobile ou tout autre lieu d'exposition d'un véhicule. Elle concerne plus particulièrement un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation mobile (dynamique) d'un véhicule permettant d'assurer une animation visuelle lumineuse variée sur le lieu 10 d'exposition où est stationné le véhicule. Le véhicule se met lui-même en scène à partir de ses propres modules d'éclairage et/ou de signalisation mettant en valeur sa signature lumineuse et d'autres fonctions lumineuses du véhicule. Les véhicules actuels disposent en règle générale, monté en 15 série, d'un système de signalisation temporisée, qui provoque l'allumage simultané des quatre feux indicateurs de changement de direction (clignotants) suivant une fréquence de clignotement déterminée. Un tel système est notamment utilisé pour réaliser la fonction de feux de détresse mais aussi pour attirer l'attention des passants dans la cadre 20 d'un salon automobile par exemple. Des feux indicateurs de changement de direction de type dit « à défilement » nouvellement mis en série peuvent également être utilisés. Un tel système ne permet pas d'offrir une animation visuelle lumineuse à grande diversité tant dans les mouvements/cinématique des 25 modules d'éclairage et/ou de signalisation que dans l'intensité et/ou la couleur de l'éclairage généré par les modules. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, la présente a pour premier objet un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile, apte à 30 illuminer une zone s'étendant autour du véhicule, et pendant un cycle de durée déterminée, comportant au moins une première source de lumière blanche et au moins des premier et deuxième modules d'éclairage et/ou de signalisation tournants adjacents, aptes à générer respectivement des faisceaux lumineux suivant des directions déterminées, un organe 35 de commande apte à commander la rotation et l'intensité lumineuse des premier et deuxième modules tournants. 3029602 2 Ledit dispositif étant caractérisé en ce que chacun des premier et deuxième modules tournants présente une première face et une deuxième face opposée à la première : la première face comportant une surface réfléchissante apte à orienter le faisceau lumineux émis par la première source de lumière blanche vers ladite zone et la deuxième face supportant un motif ; ledit organe de commande commandant au moins un cycle de rotation asynchrone et au moins un cycle de rotation synchrone des premier et deuxième modules tournants , pendant la durée déterminée, à la suite d'une détection d'un signal de commande, pour orienter leurs premières faces vers ladite zone par une succession d'au moins deux rotations d'au moins 180° dans un sens puis dans l'autre de chaque module tournant avec une intensité lumineuse déterminée en fonction de la rotation de chaque module. Selon une caractéristique, il comporte en outre un troisième module tournant, disposé entre les premier et deuxième modules tournants ; chacun des trois modules tournants étant commandé successivement en commençant par le premier module tournant, puis le troisième module tournant et enfin le deuxième module tournant dans le cycle de rotation asynchrone. Selon une autre caractéristique, il comporte au moins une deuxième source de lumière apte à générer un faisceau lumineux en direction de la deuxième face des modules tournants ; ladite source de lumière étant apte à générer une lumière à couleur changeante. La présente invention a pour deuxième objet, un projecteur de 25 véhicule automobile comportant un boitier supportant à rotation des modules tournants d'un dispositif tel que décrit ci-dessus. Elle a pour troisième objet, un procédé de commande d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus, ledit procédé consistant à commander au moins un cycle de rotation 30 asynchrone et au moins un cycle de rotation synchrone des au moins premier et deuxième modules tournants, pendant la durée déterminée, à la suite d'une détection d'un signal de commande généré par l'organe de commande, pour orienter leurs premières faces vers ladite zone par une succession d'au moins deux rotations d'au moins 180° dans un sens 35 puis dans l'autre de chaque module tournant avec une intensité lumineuse déterminée en fonction de la rotation de chaque module ; les premier et deuxième modules tournants présentant à la fin des deux 3029602 3 cycles, leurs deuxièmes faces de manière visible de l'extérieur du véhicule. Selon une caractéristique, le procédé consiste d'abord, à commander le cycle de rotations asynchrones puis le cycle de rotations 5 synchrones des au moins premier et deuxième modules tournants dans la période de temps déterminée. Selon une autre caractéristique mettant oeuvre le dispositif comportant au moins une deuxième source de lumière apte à générer un faisceau lumineux en direction de la deuxième face des modules 10 tournants ; ladite source de lumière étant apte à générer une lumière à couleur changeante, ledit procédé consiste, après la période de temps déterminé, les premier et deuxième modules tournants présentant leurs deuxièmes faces de manière visible de l'extérieur du véhicule, à désactiver la première source de lumière blanche, et à commander la 15 deuxième source de lumière à couleur changeante, à intervalle de temps déterminé régulier, de manière à générer des couleurs distinctes à l'issue de chaque intervalle de temps. Selon une autre caractéristique du procédé, la couleur de la lumière à couleur changeante, générée par la seconde source de 20 lumière, correspond à celle de l'éclairage d'ambiance intérieur du véhicule. Selon une autre caractéristique, le procédé consiste à commander les cycles de rotations des modules à la suite d'une détection d'un signal de commande par l'organe de commande. Selon une autre caractéristique, le signal de commande est issu d'une détection de présence dans la zone. De tel dispositif et procédé selon l'invention, permettent d'offrir une animation visuelle lumineuse à grande diversité tant dans les mouvements/cinématique des modules d'éclairage et/ou de signalisation que dans l'intensité et/ou la couleur de l'éclairage généré. Ils permettent en outre de mettre en avant toutes les fonctionnalités disponibles à partir de tels modules et d'utiliser ces fonctionnalités comme un argument de vente. Avantageusement, l'intensité et la couleur de l'éclairage de chaque module peuvent varier en accord avec l'ambiance lumineuse intérieure du véhicule. L'effet de clignotement connu de l'état de l'art est ici remplacé 3029602 4 par des balayages harmonieux d'éclairage et/ou de signalisation, en azimut, dans la zone entourant le véhicule, avec des changements de couleurs. D'autres caractéristiques et avantages d'un dispositif selon 5 l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'exemples de réalisation, donnés à titre indicatif et non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel : - la figure 1 est une vue en perspective montrant un véhicule automobile équipé de projecteurs intégrant un dispositif d'éclairage 10 et/ou de signalisation mobile selon l'invention ; la figure 2 est une section dans le plan horizontal XY, schématique, en vue de dessus, illustrant le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation mobile selon l'invention comportant trois modules mobile en rotation autour de l'axe Z ; 15 - la figure 3 illustre, schématiquement, une section transversale d'un des deux projecteurs (suivant X) passant par l'axe d'un des modules tournants selon l'invention, dans une position d'illumination de la zone avant du véhicule ; la figure 4 illustre un exemple d'animation visuelle d'une première 20 phase dite « événementielle » mis en oeuvre par le dispositif d'éclairage et/ou signalisation selon l'invention ; la figure 5 illustre les chronogrammes des vitesses de rotation (angle vs temps) des modules et intensité lumineuse (`)/0 intensité fonction d'éclairage vs temps) pour la première phase illustrée à la 25 figure 4 ; la figure 6 illustre un exemple d'animation visuelle d'une seconde phase dite « vitrine » mis en oeuvre par le dispositif d'éclairage et/ou signalisation selon l'invention ; la figure 7 illustre les chronogrammes des vitesses de rotation 30 (angle vs temps) des modules et intensité lumineuse (`)/0 intensité fonction d'éclairage vs temps) pour la seconde phase illustré à la figure 6 ; et la figure 8 donne la légende des symboles utilisés dans les figures 4 à 7. 3029602 5 On définit par rapport au véhicule 1 (et donc par rapport au projecteur 2) un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, 5 confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. 10 Le projecteur 2 comporte un boîtier 21 dont la face 22 externe comporte une courbure déterminée pour former avec les parties de carrosserie avoisinantes 40 (capot et aile) une continuité de forme contribuant à l'esthétisme de la face avant du véhicule 1. Le dispositif 3 d'éclairage est agencé à l'intérieur du projecteur 2 15 pour adopter plusieurs configurations d'éclairage. Le dispositif 3 d'éclairage comprend à cet effet, un équipage 5 mobile autour d'axes parallèles orientés en Z et comprend un module d'éclairage principal statique 6 assurant le niveau d'intensité réglementaire suivant l'axe longitudinal X du véhicule 1. 20 L'équipage 5 mobile comprend trois modules 51-53 d'éclairage et/ou de signalisation tournants aptes à se déplacer en rotation de plus ou moins 180° dans un sens et de plus ou moins 180°dans l'autre sens autour de leurs axes de rotation respectifs parallèles suivant Z. Les trois modules 51-53 sont disposés à proximité de l'aile avant 25 droite 40 du véhicule 1 (à gauche du module d'éclairage principal 6, en considérant le projecteur avant droit 2 de la figure 2). Ils sont disposés à égale distance les uns des autres à l'intérieur du projecteur 2 et leurs axes de rotation respectifs parallèles entre eux suivant Z, sont alignés suivant sensiblement un arc de cercle dont le 30 rayon correspond sensiblement au rayon de courbure de la face externe 22 du projecteur 2 : le premier module référencé 51 est celui qui est le plus éloigné du module d'éclairage principal 6 fixe, le deuxième module référencé 52 est celui qui en est le plus proche (le plus à l'extérieur du véhicule 1) ; le troisième module référencé 53 est disposé entre les 35 premier et deuxième modules 51 et 52. La figure 3 illustre un projecteur 2 selon l'invention, suivant une 3029602 6 vue en coupe schématique, transversale, du projecteur 2 (suivant X), passant par le centre d'un des trois module tournants 51-52. Chacun des trois modules tournants 51-53 comprend une monture définissant un plateau tournant 36 de forme générale 5 cylindrique, monté à rotation sur le boitier 21 autour d'un axe vertical OZ. Le plateau tournant 36 supporte sur sa face supérieure, un réflecteur 35 centrée sur l'axe OZ et solidaire du plateau 36. La face avant du réflecteur 35 définit une surface réfléchissante 37 de forme 10 générale parabolique apte à réfléchir un faisceau lumineux émis par une première source de lumière 33, dite secondaire, comportant une ou plusieurs diode(s) électroluminescente(s) ou LEDs, aptes à générer une lumière blanche, dites LEDs blanches. La ou les LEDs blanches 33 sont disposées sur un support fixe 15 32 par rapport au boiter 21, disposé en regard de la surface réfléchissante 37. Le support 32 est notamment une plaque de circuit imprimé (ou Printed Circuit Board - PCB) s'étendant parallèlement à la surface supérieure du plateau 36. Le plateau 36 supporte en outre une lentille de projection 31, 20 solidaire du plateau 36, s'étendant en regard de la surface réfléchissante 37 ; ladite lentille de projection 31 définissant une portion de paroi latérale cylindrique centrée dans le plan de coupe XZ. La lentille de projection 31 s'étend perpendiculairement au bord périphérique de la surface supérieure du plateau 36 supportant le 25 réflecteur 35. La lentille de projection 31 participe avec le réflecteur 35 à la projection du faisceau lumineux 40 vers l'extérieur du boitier 2, à l'avant 38 du véhicule 1. La lentille 31 est réalisée, par exemple, dans un matériau 30 transparent. Il s'agit de préférence d'une matière plastique synthétique, par exemple un polyacrylate, qui offre l'avantage d'offrir de bonnes propriétés optiques (notamment une bonne transparence) et mécaniques (notamment une bonne rigidité). Le support PCB 32 supporte également une seconde source de 35 lumière secondaire 34 disposée en aplomb de la face arrière du réflecteur 35. Cette seconde source de lumière secondaire 34 est utilisée pour 3029602 7 produire un rétro-éclairage 39 de lumière colorée, fixe ou changeante, vers les parois internes du boitier 21, masques ou d'autres parties appartenant au ou rapportées dans le boitier 21 ainsi que sur la face arrière du réflecteur 35. 5 Cette source de lumière colorée est obtenue à partir d'une diode électroluminescente particulière (LED en reprenant l'acronyme anglo-saxon) constituée de trois LEDs élémentaires de couleurs respectives rouge, verte et bleue (RGB en reprenant l'acronyme anglo-saxon), d'où la désignation de LED RGB, apte à produire un éclairage de couleurs 10 changeantes obtenu par mélange des trois couleurs suivant les alimentations respectives des trois LEDs de couleur. La face arrière du réflecteur 35 est recouverte d'un motif permettant d'identifier la marque du véhicule 1. On désignera par la suite la face arrière du réflecteur 35, 15 porteuse du motif par « face motif » MOT et la face avant du réflecteur 35, vue à travers la lentille de projection 31, par « face miroir » MIR. Le motif peut être soit sérigraphié sur la face arrière du réflecteur 35 soit obtenu par grattage local de la face arrière. Il peut être également réalisé sur une coque rapportée sur la face arrière du 20 réflecteur 35. Une seconde lentille, non représentée, peut être disposée en regard de la face motif MOT et être supportée de la même manière que la lentille de projection 31 sur le plateau tournant 36. Cette seconde lentille n'aura pas la même fonction optique que 25 celle de la lentille de projection 31 mais sa tranche pourra être utilisée comme guide de lumière pour une lumière blanche émise par une autre source de lumière blanche non représentée qui serait disposée par exemple au voisinage de la LED RGB. L'éclairage de la tranche aura pour effet de souligner la face 30 motif MOT donc de la mettre en valeur. Les deux faces (face motif MOT et face miroir MIR ) sont donc disposées à 180° l'une de l'autre, ce qui signifie que pour passer d'une configuration dans laquelle la face miroir MIR est orientée vers l'arrière du boitier 21 (vers l'arrière du véhicule 1) à une configuration où cette 35 même face MIR est orientée vers l'avant du véhicule 1, il faut faire tourner le module 51-53 d'un demi-tour (180°) autour de son axe de rotation OZ dans un sens ou dans l'autre (et réciproquement quand c'est 3029602 8 la face motif MOT qui est exposée vers l'arrière du véhicule 1) . Dans la configuration illustrée à la figure 3, le module tournant 51-53 est orienté avec sa face miroir MIR vers l'avant du véhicule 1 ; sa face motif MOT étant orientée vers le fond du boitier 21 du projecteur 2 5 (vers l'arrière du véhicule 1). Les sources de lumières secondaires, blanches 33 ou colorées 34, peuvent être commandées indépendamment l'unes des autres ou conjointement. L'agencement des sources secondaires 33 et 34 sur leur support 32 PCB par rapport au réflecteur 35 et l'agencement du 10 réflecteur 35 par rapport au support PCB 32 sont déterminés de manière à ce que les deux éclairages 39 et 40 soient de préférence confinés dans leurs zones d'éclairement respectives. A cet effet, la partie supérieure du réflecteur 35 est dimensionnée pour arriver au voisinage de la plaque support PCB 32 et servir de cloison pour les deux 15 compartiments d'éclairage avant 40 et arrière 39. Le système d'entraînement des modules tournants 51-53, non représenté, peut comprendre de manière connue, un mécanisme à base de bielle(s), cames et/ou d'engrenages, couplé aux modules tournants 51-53 pour assurer leur rotation de manière indépendante ou conjointe 20 et/ou complémentaire avec des vitesses de rotation différentes. Le système d'entraînement comprend, en outre, une motorisation telle qu'un moteur pas à pas, couplée au mécanisme et commandée par un organe de commande OC apte à commander les modules tournants 51-53 pour les faire tourner à différentes vitesses. 25 Le module d'éclairage principal 6 comporte de manière connue une source lumineuse apte à assurer l'éclairage principal du véhicule 1 dans l'axe longitudinal (selon X) du véhicule 1, par exemple une ampoule à gaz (typiquement halogène ou au xénon), ou encore à diode(s) électroluminescente(s) ou LED. 30 Un mode de fonctionnement d'une animation lumineuse de type événementiel selon l'invention et qui sera désigné par la suite par mode « showroom », en reprenant la terminologie anglo-saxonne désignant un espace de présentation d'un produit, est décrit ci-après en référence aux figures 4 à 7. 35 Le mode « showroom » selon l'invention comporte deux phases d'animation : une phase dite « événementielle » et une phase dite « vitrine ». La phase « événementielle » pourra interrompre la phase 3029602 9 « vitrine » autant de fois que de besoin ; la phase « vitrine » reprenant son cycle là où il avait été interrompu par le cycle de la phase « événementielle ». La figure 4 illustre un exemple de séquence d'animation visuelle 5 correspondant à la phase ou partie « événementielle » respectant les lois de commande illustrées par les chronogrammes de la figure 5. Dans cette séquence, l'organe de commande OC commande un enchaînement d'un premier cycle de rotations synchrones avec un seconde cycle de rotations asynchrones des trois modules tournants 5110 53. La séquence d'animation débute par exemple à la suite d'une commande à distance sur action du vendeur via le plip du véhicule 1 par exemple. Le signal de commande est reçu par l'organe de commande OC 15 qui à son tour, commande les modules tournants 51-53. Cette phase peut également débuter à la suite d'une détection d'un passant évoluant à proximité du véhicule 1, devant le véhicule 1 dans la zone ZA, par un dispositif de détection de présence comportant par exemple, un ou plusieurs capteurs de déplacement, une caméra 20 vidéo multifonction CVM, ... En prenant, l'exemple d'une caméra vidéo multifonction CVM, cette dernière est disposée, par exemple, en haut du pare-brise du véhicule 1. La caméra CVM délivre un signal de détection qui est transmis à 25 l'organe de commande OC pour débuter l'animation conformément aux lois de commande illustrées par les chronogrammes de la figure 5. Au début de l'animation (t=0), les modules tournants 51-53 sont tous orientés avec leur face motif MOT vers l'avant du véhicule 1 (suivant l'axe longitudinal du véhicule 1) ; orientation correspondant à 30 l'état des modules 51-53 en phase « vitrine ». Suite à une commande de l'organe de commande OC, les trois modules tournants 51-53 initient le premier cycle de rotations asynchrones d'une durée de 15s en associant des lumières blanches 40, générées par les premières sources de lumière secondaires 33, aux 35 lumières à couleurs changeantes 39, générées par les secondes sources de lumière secondaires 34. Le chronogramme de la figure 5 illustre les lois de commande, 3029602 10 implémentées par l'organe de commande OC que suivent les trois modules tournants 51-53, sur une durée de ce premier cycle de T = 15s. Un des effets recherché par l'animation visuelle est d'obtenir une continuité et une fluidité dans le mouvement de rotation des 5 modules pour accroitre l'attractivité de l'animation visuelle. Deux modules tournants peuvent néanmoins suffire pour obtenir cet effet, en exploitant par exemple uniquement les premier et deuxième modules 51 et 52. Ainsi, en considérant les premier et deuxième modules 51 et 52 10 qui sont les modules les plus extrêmes du projecteur 2, tel qu'illustré aux figures 1 et 2, l'organe de commande OC commande, au bout de 3s, une première rotation du premier module tournant 51, préalablement dans une position face motif MOT orientée vers l'avant du véhicule, d'un angle de 180° autour de son axe de rotation OZ, suivant un premier sens 15 de rotation, pour orienter sa face miroir MIR vers l'avant du véhicule. A la fin de la première rotation du premier module tournant 51, au bout de 6s (face miroir MIR vers l'avant), l'organe de commande OC commande une première rotation du deuxième module tournant 52, préalablement dans une position face motif MOT orientée vers l'avant du 20 véhicule, d'un angle de 180° autour de son axe de rotation OZ suivant le premier sens de rotation. Au bout de 9s, quand le deuxième module 52 a terminé sa première rotation et présente sa face miroir MIR vers l'avant du véhicule 1, l'organe de commande OC commande une deuxième rotation du 25 premier module 51 d'un angle de 180° selon un deuxième sens de rotation opposé au premier. Au bout de 12s, quand le premier module 51 a terminé sa deuxième rotation, et présente sa face motif MOT vers l'avant du véhicule, le module de commande OC commande une deuxième rotation 30 du deuxième module 52 d'un angle de 180° selon le deuxième sens de rotation ; les premier et deuxième modules tournants 51, 52 présentant à la fin du premier cycle de durée T = 15s, leurs faces motif MOT de manière visible de l'extérieur du véhicule 1. A la fin du premier cycle, les deux modules 51 et 52 ont donc 35 présenté chacun successivement leur face miroir MIR, pendant 3s, orientée vers l'avant du véhicule. La continuité et la fluidité du mouvement peuvent être renforcées 3029602 11 par la présence du troisième module tournant 53. Ce dernier est disposé entre les premier et deuxième modules tournants 51 et 52 de manière à ce que les rotations successives des trois modules 51-53 s'enchainent toutes les 1,5s à partir des trois premières secondes du premier cycle 5 de durée T = 15s. Ce qui se traduit par une première rotation du troisième module tournant 53 d'un angle de 180° autour de son axe de rotation OZ entre les premières rotations des premier 51 et deuxième 52 modules tournants et à une deuxième rotation du troisième module 53 d'un angle 10 de 180° selon le deuxième sens de rotation entre les secondes rotations des premier 51 et deuxième 52 modules tournants. Ainsi, l'organe de commande OC commande une première rotation du troisième module tournant 53, préalablement dans une position face motif MOT orientée vers l'avant du véhicule, au bout de 15 4,5s d'un angle de 180° autour de son axe de rotation OZ. Au bout de 7,5s le troisième module 53 présente sa face miroir MIR vers l'avant du véhicule puis au bout de 10,5s l'organe de commande OC commande une deuxième rotation du troisième module 53 d'un angle d'au moins 180° selon le deuxième sens de rotation. 20 Le troisième module 53 présente sa face motif MOT orientée vers l'avant du véhicule 1 au bout de 13,5s. Comme pour les premier et deuxièmes modules 51 et 52, à la fin du premier cycle, le troisième module 53 a présenté sa face miroir MIR, pendant 3s, orientée vers l'avant du véhicule. Comme illustré sur la 25 figure 5, cette durée de 3s vient chevaucher les durées de 3s respectives aux premier et deuxième modules 51 et 52. A la fin du premier cycle asynchrone, les modules tournants 51- 53 sont tous orientés avec leurs faces motif MOT vers l'avant du véhicule 1. Les modules tournants 51-53 restent immobiles face motif 30 MOT orientée vers l'avant du véhicule 1 pendant 4,5s. L'animation se poursuit, à partir de 19,5s par le deuxième cycle de rotations synchrones. Le second cycle débute par une première rotation synchrone des modules tournants 51-53 de 180°, dans le premier sens de rotation, en 35 9s (période durant laquelle la face miroir MIR des trois modules tournants 51-53 est orientée vers l'avant du véhicule 1). Cette première rotation se poursuit immédiatement d'une 3029602 12 deuxième rotation de 180°, dans le deuxième sens, inverse du premier, également en 9s. Le second cycle synchrone, succédant au premier cycle asynchrone, s'achève au bout d'une durée totale de 37,5s qui est 5 paramétrable jusqu'à 60s. L'amplitude de l'intensité lumineuse des éclairages de lumière blanche 40 (feux de position par exemple) et de couleur 39 (rétro-éclairage par exemple) reste constante et maximale (100%) durant toute la durée des premier et second cycles. 10 Comme pour le premier cycle asynchrone, l'animation décrite avec trois modules tournants 51-53 peut être réalisée avec seulement deux modules tournants 51-52 même si l'effet recherché s'en trouve amoindri. A la fin de la phase « événementielle » dont la durée totale est 15 paramétrée par défaut ou paramétrable par l'utilisateur, l'organe de commande OC commande les trois modules 51-53 en phase « vitrine ». Les figures 6 et 7 illustrent respectivement l'état des modules tournants 51-53 et les lois de commandes associées à cette phase. Les trois modules tournants 51-53 présentent tous leurs faces 20 motif MOT vers l'avant du véhicule, lumière blanche 33 éteinte (feux de position éteints par exemple) et lumière colorée 34 active (rétro-éclairage). Toutes les 30mn, l'organe de commande OC fait varier la couleur du rétro-éclairage. Huit teintes/couleurs Cl -C8 sont disponibles à partir 25 d'un réglage approprié des intensités des trois LED élémentaires RGB de la LED RGB 34. On peut assimiler la phase « vitrine » comme une phase de repos ou de mise en veille du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation du véhicule 1, phase dans laquelle la consommation en énergie électrique 30 est minimale. De manière avantageuse, lorsque l'éclairage d'ambiance intérieur du véhicule 1 permet un changement de couleur, la couleur du rétro-éclairage par les LEDs RGB 34, change de manière synchrone avec les mêmes teintes. Ces variations de couleurs des éclairages intérieur et 35 extérieur, de manière synchronisée, renforce l'impact visuel de l'animation. La palette de couleurs des éclairages intérieur et extérieur peut être définie par le conducteur ou être prédéterminée par défaut 3029602 13 dans le calculateur habitacle. Cette animation visuelle peut s'intégrer dans une fonction d'éclairage et/ou de signalisation générale dite « d'accueil » qui se décline sous la forme de différentes mises en scènes de l'éclairage 5 et/ou de la signalisation du véhicule 1 à destination du conducteur et des passagers du véhicule 1. Ces mises en scène mettent notamment en jeu les moyens d'éclairage et/ou de signalisation extérieurs et des moyens d'éclairage intérieurs du véhicule 1 ; moyens qui peuvent par ailleurs participer à 10 des ambiances visuelles entrant dans des ambiances « polysensorielles » personnalisables, en coopération avec d'autres organes ou équipements du véhicule. REVENDICATIONS1. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile (1), apte à illuminer une zone (ZA) s'étendant autour du véhicule (1), et pendant un cycle de durée déterminée (T), comportant au moins une première source de lumière blanche (33) et au moins des premier (51) et deuxième (52) modules d'éclairage et/ou de signalisation tournants adjacents, aptes à générer respectivement des faisceaux lumineux suivant des directions déterminées, un organe de commande (OC) apte à commander la rotation et l'intensité lumineuse des premier (51) et deuxième (52) modules tournants, caractérisé en ce que chacun des premier (51) et deuxième (52) modules tournants présente une première face (MIR) et une deuxième face (MOT) opposée à la première : la première face (MIR) comportant une surface réfléchissante (37) apte à orienter le faisceau lumineux (40) émis par la première source de lumière blanche (33) vers ladite zone (ZA) et la deuxième face (MOT) supportant un motif ; ledit organe de commande (OC) commandant au moins un cycle de rotation asynchrone et au moins un cycle de rotation synchrone des premier et deuxième modules tournants (51, 52), pendant la durée déterminée (T), à la suite d'une détection d'un signal de commande, pour orienter leurs premières faces (MIR) vers ladite zone (ZA) par une succession d'au moins deux rotations d'au moins 180° dans un sens puis dans l'autre de chaque module tournant (51, 52) avec une intensité lumineuse déterminée en fonction de la rotation de chaque module (51, 52). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un troisième module tournant (53), disposé entre les premier (51) et deuxième (52) modules tournants ; chacun des trois modules tournants (51-53) étant commandé successivement en commençant par le premier module tournant (51), puis le troisième module tournant (53) et enfin le deuxième module tournant (52) dans le cycle de rotation asynchrone. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une deuxième source de lumière (34) apte à générer un faisceau lumineux (39) en direction de la deuxième face (MOT) des modules tournants (51-53) ; ladite source de lumière (34) étant apte à générer une lumière à couleur changeante. 3029602 15 4. Projecteur (2) de véhicule (1) automobile comportant un boitier (21), caractérisé en ce que ledit boitier (21) supporte à rotation des modules tournants (51-53) d'un dispositif selon l'une des revendications précédentes. 5 5. Procédé de commande d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il consiste à commander au moins un cycle de rotation asynchrone et au moins un cycle de rotation synchrone des au moins premier et deuxième modules tournants (51, 52), pendant la durée déterminée (T), à la suite 10 d'une détection d'un signal de commande généré par l'organe de commande (OC), pour orienter leurs premières faces (MIR) vers ladite zone (ZA) par une succession d'au moins deux rotations d'au moins 180° dans un sens puis dans l'autre de chaque module tournant (51, 52) avec une intensité lumineuse déterminée en fonction de la rotation de chaque 15 module (51, 52) ; les premier et deuxième modules tournants (51, 52) présentant à la fin des deux cycles leurs deuxièmes faces (MOT) de manière visible de l'extérieur du véhicule (1). 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il consiste d'abord, à commander le cycle de rotations asynchrones puis 20 le cycle de rotations synchrones des au moins premier et deuxième modules tournants (51,52) dans la période de temps déterminée (T). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, et mettant oeuvre le dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il consiste, après la période de temps déterminé (T), les premier et 25 deuxième modules tournants (51, 52) présentant leurs deuxièmes faces (MOT) de manière visible de l'extérieur du véhicule (1), à désactiver la première source de lumière blanche (33), et à commander la deuxième source de lumière à couleur changeante (34), à intervalle de temps déterminé régulier, de manière à générer des couleurs distinctes à 30 l'issue de chaque intervalle de temps. 8. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce la couleur de la lumière à couleur changeante, générée par la seconde source de lumière (34), correspond à celle de l'éclairage d'ambiance intérieur du véhicule. 35 9. Procédé selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il consiste à commander les cycles de rotations des modules à la suite d'une détection d'un signal de commande par l'organe de 3029602 16 commande (OC). 10. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le signal de commande est issu d'une détection de présence dans la zone (ZA). 5