FR 3021849 A1 20151211 FR 1401312 A 20140610 - 1 - DISPOSITIF DE TRACTION LATÉRAL AMOVIBLE POUR CONTENANT À ROULETTES Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de traction latéral amovible de contenant à roulettes de type valise ou chariot. La présente invention concerne le domaine des bagages équipés de moyens de roulement incorporés et des véhicules à bras destinés au transport de marchandises. Elle se rapporte particulièrement à un dispositif de poignée additionnelle adaptable sur un grand nombre de chariots et valises existant dans le commerce, afin d'en faciliter l'usage. Brève description de l'antériorité Les bagages à roulettes ou les chariots à provisions sont, dans l'usage le plus répandu, tractés par des poignées, en forme de U inversé, placées dans l'axe central de leur contenant. À l'usage, l'utilisateur tracte ce type de bagage à coté de lui, d'une main, dans une position inconfortable et pour son bras, son épaule et son dos. En effet lorsque l'utilisateur d'un bagage à roulette pourvu d'une poignée en U inversé se déplace en tractant son bagage, il doit réaliser une légère rotation des épaules par rapport à l'axe de sa colonne vertébrale de façon à ce que l'épaule du bras tractant le bagage soit orientée vers l'arrière de son corps en direction de la poignée dudit bagage. Les muscles du dos de l'épaule et du bras sont sollicités simultanément, et d'autant plus fortement que le bagage est lourd, afin que les barres verticales du U inversé soient parallèles à la direction de déplacement de l'utilisateur dudit bagage. De plus, lorsqu'un passage délicat se présente sur son trajet, comme lors d'un croisement avec un autre piéton sur un trottoir étroit, l'utilisateur d'un de ces bagages a de grandes difficultés à tracter ce dernier derrière lui. En effet, il doit se déplacer quasiment latéralement (en crabe) pour faire passer son bagage sur ses propres pas, ce qui est incommode et dangereux car l'axe du regard de l'utilisateur n'est plus dans le sens de la marche. Pour pallier ces inconvénients, des dispositifs, présentant une poignée qui n'est pas située dans l'axe central du bagage mais déportée par rapport à celui-ci que nous appellerons dorénavant poignée latérale, ont été mis au point, comme l'illustre le brevet DE8230220 dans lequel un chariot à provisions est équipé d'une poignée de traction, rotative autour d'un axe vertical, qui peut être orientée latéralement par rapport à l'axe central dudit chariot. Cependant dans ce dispositif ladite poignée a juste la possibilité d'être placée, après un usage en position latérale, dans l'axe du - 2 - bagage au dessus de celui-ci ; ce qui évoque un problème d'encombrement de la poignée. De plus, cette poignée est prévue pour être inamovible de ce chariot, elle ne peut donc s'adapter sur d'autres bagages, cela illustre un désavantage d'adaptabilité de ce type poignée sur les bagages ou chariots existant dans le commerce. Le Brevet DE102010000 présente une poignée rotative inamovible. Ce dispositif est dans l'axe du chariot et ne permet pas de déport latéral. Un autre dispositif présentant une poignée dite latérale est décrit dans le brevet US5339934 ; là encore le dispositif imaginé présente les inconvénients, d'encombrement et d'adaptabilité à d'autres bagages, cités précédemment. En effet dans sa conception ce dispositif présente une poignée, fixée au centre d'une des faces d'un bagage roulant, pouvant, grâce à une rotule, être inclinée dans une position latérale par rapport à l'axe dudit bagage. Cette poignée consistant en une barre en T est inamovible de son bagage à cause de son ancrage à ladite rotule citée plus haut. Pour résoudre ces problèmes d'encombrement, d'autres dispositifs comme ceux illustrés dans les brevets W09807344 et W09730607 présentent des poignées amovibles, qui, comme dans le deuxième cas, peuvent s'adapter à différents bagages existant dans le commerce, mais qui cependant ne présentent pas l'avantage d'un déport latéral. L'art antérieur ne permet donc pas de résoudre de manière satisfaisante ni le problème d'encombrement des poignées pour bagages ou chariots roulants munis d'une poignée latérale ni celui de leur adaptabilité à d'autres bagages existant dans le commerce. Sommaire de l'invention La présente invention permet de remédier à ces inconvénients, en proposant un dispositif de poignée adaptable sur la plupart des chariots de courses et valises permettant de tracter ce dit bagage à roulette derrière soi, avec une prise en main latérale plutôt que dorsale. Il s'agit d'un dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) comprenant un moyen de préhension (2) relié par un moyen de liaison rigide (3) à un moyen de fixation amovible (5) à au moins un des éléments (12) constitutif du contenant à roulettes (9). Préférentiellement, ledit moyen de liaison rigide (3) comprend au moins un moyen complémentaire (4) de liaison, l'ensemble constituant un moyen de liaison. - 3 - Avantageusement, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de maintien (11) dudit élément constitutif (12) du contenant à roulette et un moyen de connexion (6) audit moyen de liaison rigide (3). Selon un mode de réalisation, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de verrouillage dudit moyen de liaison rigide (3) dans ledit moyen de connexion (6). Selon un autre mode de réalisation, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de rotation entre ledit moyen de maintien (11) et ledit moyen de connexion (6). Selon une variante, ledit moyen de préhension (2) comprend un moyen de rotation le liant audit moyen de liaison rigide (16) selon au moins un axe de rotation. Ledit moyen de préhension est creux et s'emboîte sur le moyen de liaison rigide (3) lorsqu'il est replié. Selon une autre variante, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend au moins un moyen d'ouverture réversible (13). Ledit moyen de fixation (5) est préférentiellement un boîtier de fixation ou boîtier. Avantageusement, le moyen de liaison rigide (3) est un manche. De préférence, ledit moyen de préhension (2) est une poignée additionnelle. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation en se référant aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 représente le dispositif (1) selon l'invention. La figure 2 représente, dans une vue de face, le dispositif (1) selon l'invention, mis en situation. La figure 3 représente, dans une vue de face, le dispositif (1) selon l'invention, mis en situation, où l'on peut voir ledit manche (3) rétracté et ladite poignée (2) additionnelle repliée. La figure 4 représente, dans une vue latérale, le dispositif (1) selon l'invention, mis en situation, par exemple, pour un utilisateur gaucher. La figure 5 représente, dans une vue en perspective, ledit boitier (5) de fixation. La figure 6 représente, dans une vue en perspective, ledit boitier (5) de fixation, équipé d'un réducteur (14). La figure 7 représente, dans une vue de dessus, ledit boitier (5) de fixation. - 4 - La figure 8 représente, dans une vue de face, une première variante du dispositif (1) selon l'invention, mis en situation. La figure 9 représente pour l'utilisation des valises, dans une vue de face, à inclure lors de la fabrication de la valise, une variante du dispositif (1) selon l'invention, mis en situation, poignée en position haute. La figure 10 représente, ce même dispositif, poignée en position baissée horizontalement dans la valise. - La figure 11 représente ce même dispositif, poignée en position baissée verticalement dans la valise. - La figure 12 représente pour l'utilisation des chariots, dans une vue de face, le moyen de fixation amovible (5) avec des colliers de serrage (17) qui enserre un demi-boitier contre la poignée d'origine du chariot. La figure 13 représente pour les chariots, le détail dudit dispositif avec colliers de serrage, boitier encastré (18) et vis pointeau (19). - La figure 14 représente pour l'utilisation des valises, la poignée (21) intégrée dans la poignée d'origine lors de la fabrication. La figure 15 représente également pour les valises, la poignée additionnelle (21) maintenue à l'aide de colliers de serrage (17) et vis pointeau (19). - La figure 16 représente pour valises et chariots, le boitier (5) à mâchoires (22), la poignée (2) repliée sur ledit boitier. - La figure 17 représente pour valises et chariots, le boitier(5) à mâchoires (22), la poignée (2) en position levée. Description détaillée des modes préférés de réalisation Selon un mode de réalisation préféré, illustré par les figures 1 à 5, le dispositif (1) selon l'invention se compose d'une poignée (2), dite additionnelle, reliée à un manche (3) creux coulissant verticalement sur une tige (4), d'un boitier (5) de fixation relié audit manche (3) par l'intermédiaire d'un orifice (6) ovale, d'une bague (7) de blocage dudit manche (3) par rapport audit boitier (5) et d'un élément (8) d'appui dudit dispositif (1) sur un bagage (9) roulant ou un chariot (9) à provisions, disposé à l'extrémité de ladite tige (4). Ces éléments sont agencés et coopèrent ainsi : ledit boitier (5), ouvrable, sert de liaison entre une poignée (12) d'origine d'un bagage (9) à roulette et ladite poignée (2) additionnelle, qui elle, est montée sur un manche (3) rétractable sur ladite tige (4) prenant appui grâce à l'élément (8) dédié sur ledit bagage (9). - 5 - Ledit manche (3) creux est préférentiellement réalisé en métal et présente une section transversale de forme ovale ou carrée afin qu'il puisse coulisser, sans pouvoir faire de rotation, dans ledit orifice (6) ovale ou carré, réalisé dans ledit boitier (5). Ce boitier (5), représenté notamment sur les figures 5 et 6, est réalisé par deux coques identiques reliées par deux charnières (10a, 10b), et présente, outre l'orifice (6) ovale, un orifice (11) de fixation dudit dispositif (1) sur la poignée (12) d'origine d'un chariot (9) à provisions. Ledit boitier (5) est maintenu en position fermée par une agrafe (13) souple, située à l'opposé desdites charnières (10a, 10b). Lorsque la poignée (12) d'origine dudit chariot (9) présente une section transversale nettement inférieure aux poignées les plus courantes, il est possible de placer un réducteur (14) dans l'orifice (11) de fixation. Ce réducteur (14), montré en figures 6 et 7, est préférentiellement réalisé en un matériau élastomère et présente des reliefs internes concourant à l'adhérence dudit boitier (5) avec la poignée (12) d'origine dudit chariot (9). Ledit réducteur (14) est réalisé par deux demi cylindres creux présentant chacun une saillie de blocage longitudinal. Les orifices (6, 11) dits ovale (6) et de fixation (11) sont parallèles et s'étendent tous deux longitudinalement d'une extrémité à l'autre dudit boitier (5). L'orifice (11) de fixation est revêtu d'une couche d'un matériau élastomère afin d'assurer une bonne fixation dudit boitier (5) avec la poignée (12) d'origine dudit bagage (9). La poignée (2) additionnelle se baisse automatiquement par gravité le long de son manche (3) et présente avantageusement une liberté de placement lors de son usage lui permettant d'être maintenu avec un angle d'environ 90° par rapport à son manche (3). La liberté de mouvement de ladite poignée (2) additionnelle par rapport à son manche (3) est assurée par un axe (16). Selon un autre mode de réalisation, illustré par la figure 8, ledit manche (3) est une barre présentant un coude à 90°, qui est raccordée perpendiculairement à ladite poignée (12) d'origine par l'intermédiaire d'un boitier (5) présentant un orifice (6) ovale dont les axes de révolutions sont perpendiculaires à l'axe de l'orifice (11) de fixation à ladite poignée (12) d'origine. Dans un autre mode de réalisation, l'orifice (6) peut-être de section carrée ou toute autre forme quelconque. Dans cette variante le déport latéral est assuré par le manche (3) et plus par la poignée (2), qui, là, peut être une boule (2) ou un T (2). La fixation du manche (3) au boitier (5) est réalisée par une vis à ailettes traversant transversalement ledit orifice (6) ovale grâce à un trou taraudé et venant serrer ce dit manche (3). - 6 - Selon un troisième mode de réalisation, représenté sur les figures 9 à 11, plus particulièrement destiné aux valises (9) à roulettes présentant une poignée (12) d'origine rétractable en U inversé, le dispositif (1) ne présente plus de boitier (5) de fixation mais un rail (15), inclus lors de la fabrication de ladite valise (9), placé sur l'une ou l'autre des branches verticales de ladite (12) poignée rétractable en U inversé, permettant d'étendre ledit manche (3) de ladite poignée (2) additionnelle. Dans cette deuxième variante, ladite poignée (2) additionnelle peut être rétractée dans un logement horizontal, figure10, ou vertical, figure 11, prévu à cet effet dans ladite valise (9). Le manche (3) présente alors des rainures s'emboitant dans ledit rail (15) afin de lui assurer un maintien pérenne et une possibilité de glissement par rapport à celui-ci. Selon un quatrième mode de réalisation, représenté sur les figures 12 et 13, le dispositif d'attache à la poignée d'origine se compose de colliers de serrage type colson (17) qui enserre un demi-boitier (18) contre la poignée d'origine du chariot. Le tout est maintenu fermement à l'aide de vis pointeau (19). Le détail du dispositif est représenté figure 13. Ce dispositif peut également s'adapter aux valises. Dans ce cas, le dit dispositif se dispose à l'arrière de la poignée afin de laisser libre l'accès au bouton poussoir (20) de déclenchement du réglage en hauteur de la poignée (12) d'origine de la valise, et au système de rétractation de la poignée. La figure 15 représente ce dispositif en coupe de côté (à gauche), et de dessus (à droite). La partie télescopique (20 et 21), peut être de section aplatie ou demi-cercle, pour moins d'épaisseur totale de la poignée. Sur la figure 14, le principe de poignée télescopique (21) peut, à la fabrication de chariots de courses ou de valise, être intégré à l'intérieur de la poignée (12) d'origine. Cette poignée télescopique est composée de 3 éléments principaux : la poignée en tant que moyen de préhension (2), un manche (3) en tant que moyen de liaison rigide et un moyen de fixation (5) inséré dans la poignée du bagage (12) en tant qu'élément constitutif du contenant à roulette. Dans un exemple de réalisation, le moyen de maintien (11) est constitué de colliers de serrage le liant à l'orifice ovale (6) servant de moyen de connexion avec le moyen de liaison rigide. Selon un cinquième mode de réalisation, représenté sur les figures 16 et 17, on retrouve un boitier (5) de deux demi-coques, le dit dispositif comporte des mâchoires (22) qui enserrent fortement la poignée (12) d'origine du chariot. La tige (3) de la poignée (2) dite additionnelle de section carrée ou ovale, coulisse dans le boitier (5) - 7 - du dispositif. Le moyen de préhension (2) est creux et s'emboîte sur le boitier (5) lorsqu'il est replié. Les modifications non substantielles qui découleraient de façon évidente, pour l'homme de l'art, de l'utilisation ou de la fabrication du dispositif selon l'invention dont le brevet est ici requis sans en altérer les dispositions originales, n'en seraient que de simples équivalents techniques et entrent également dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de préhension (2) relié par un moyen de liaison rigide (3) à un moyen de fixation amovible (5) à au moins un des éléments constitutifs (12) du contenant à roulettes (9). 2) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de liaison rigide (3) comprend au moins un moyen complémentaire (4) de liaison, l'ensemble constituant un moyen de liaison. 3) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de maintien (11) dudit élément constitutif du contenant à roulette 4) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon la revendication 3 précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de connexion (6) audit moyen de liaison rigide (3). 5) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de verrouillage dudit moyen de liaison rigide (3) dans ledit moyen de connexion (6). 6) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de rotation entre ledit moyen de maintien (11) et ledit moyen de connexion (6). 7) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de préhension (2) comprend un moyen de rotation (16) le liant audit moyen de liaison rigide (3) selon au moins un axe de rotation. 8) Dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de fixation amovible (5) comprend au moins un moyen d'ouverture réversible (13).30