FR 3017098 A1 20150807 FR 1450866 A 20140204 Panneau destiné à être fixé sur une partie de la carrosserie d'un véhicule. La présente invention concerne un panneau destiné à être fixé sur une partie de la carrosserie d'un véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ou plusieurs panneaux selon l'invention. Les portes latérales des véhicules automobiles sont souvent équipées de baguettes de protection qui sont censées protéger ces portes à l'égard de petits chocs urbains, tels que les chocs de portes latérales, et de caddies. Du fait de leur faible largeur, ces baguettes ont une fonction de protection qui est très réduite. Certains véhicules sont équipés de bandeaux latéraux présentant une grande largeur. Ces bandeaux sont en matière plastique rigide et ne présentent ainsi pas la capacité de se déformer sous l'effet d'un petit choc urbain. Ils présentent tout au plus l'avantage qu'en cas d'éraflures, ils évitent d'avoir à repeindre la totalité d'une porte ou d'une aile du véhicule. Le brevet US 4 411 938 décrit un panneau de protection en matière plastique souple qui est collé sur la carrosserie d'un véhicule automobile. La protection conférée par un tel panneau souple est réduite étant donné que le panneau est en contact avec la carrosserie et de ce fait n'évite pas la déformation de celle-ci en cas de choc un peu violent. On a donc proposé dans FR 2 959 190 de réaliser un panneau de protection en matière plastique destiné à être fixé sur une partie de la carrosserie d'un véhicule automobile, et comprenant une paroi en matière plastique rigide et une paroi en matière plastique souple, ces deux parois étant en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones dans lesquelles ces deux parois sont espacées l'une de l'autre, la paroi en matière plastique rigide comportant sur l'une de ses faces des moyens de fixation pour fixer celle-ci à ladite partie de la carrosserie et la paroi en matière souple recouvrant l'autre face de la paroi en matière rigide. Les zones dans lesquelles la paroi en matière plastique souple est espacée de la paroi en matière plastique rigide forment des cellules de préférence remplies d'air et sont déformables en cas de choc de type urbain. Lors d'un tel choc, la paroi souple se rapproche de la paroi rigide, sans être endommagée, ni même éraflée. De plus, ces zones peuvent être réparties sur le panneau de protection de façon à former un motif esthétique. Ces panneaux dits de protection sont généralement rapportés dans des évidements de forme complémentaire ménagés sur des parties de la carrosserie telles que portes, ailes, partie arrière ou partie avant du véhicule, etc. Le panneau présente à cet effet sur sa face dite intérieure des moyens de fixation coopérant avec des moyens de fixation complémentaires prévus sur la partie de carrosserie. Ces moyens de fixations peuvent ainsi être des agrafes de fixation propres à s'engager dans des orifices de fixation ménagés sur la tôle. Un tel montage permet notamment de changer le panneau si celui-ci est endommagé. Lors de la mise en place de ces panneaux au niveau des évidements prévus à cet effet dans les parties de carrosserie, se pose alors un problème de plaquage adéquat du panneau sur la partie de carrosserie. En effet, si ce placage n'est pas correct, il peut y avoir des bruits et/ou des vibrations intempestifs. Il est donc important de garantir une implantation optimale des moyens de fixation d'un tel panneau. A cet effet, l'invention a pour objet de proposer un panneau destiné à être fixé sur une partie de carrosserie, du type comprenant une face intérieure comportant des moyens de fixation dudit panneau sur ladite partie de carrosserie, caractérisé en ce que ladite face intérieure du panneau présente au moins un support de fixation pour un moyen de fixation, définissant avec ladite face intérieure du panneau, un logement de réception pour une extrémité d'un moyen de fixation. Ainsi, le logement de réception défini entre le support de fixation et la face intérieure du panneau peut recevoir l'extrémité d'un moyen de fixation tel qu'une agrafe tandis que l'autre extrémité de l'agrafe est disponible pour permettre la mise en place adéquate et correcte de ladite agrafe, la partie de carrosserie présentant en regard de l'agrafe un moyen de fixation complémentaire, tel qu'un orifice avec lequel l'agrafe coopère. En particulier, on peut ainsi garantir sur la face intérieure du panneau un positionnement correct de l'agrafe vis-à-vis de l'orifice dans lequel elle doit s'engager par exemple et de ce fait un placage correct du panneau lors de son montage, puisque, les supports de fixation pour agrafes étant déjà prévus sur la face intérieure du panneau, il n'y a pas de risques de mal monté le panneau et donc de générer des bruits ou vibrations non voulus. Selon une forme de réalisation préférée, un support de fixation présente une première partie s'étendant en saillie de la face intérieure du panneau et une seconde partie s'étendant parallèlement à ladite face intérieure, et définissant avec ladite face intérieure, le logement pour recevoir l'extrémité du moyen de fixation, ladite seconde partie comportant des moyens de retenue dudit moyen de fixation . De manière préférée, le logement de réception défini entre la face intérieure du panneau et le support de fixation est un logement ouvert dans lequel l'extrémité du moyen de fixation est engageable par translation parallèlement au plan de la face intérieure dudit panneau. De préférence alors, la seconde partie du support présente en tant que moyens de retenue, une fente débouchant à l'extrémité libre de la seconde partie du support et dont la forme est propre à permettre d'une part l'engagement du moyen de fixation dans ladite fente lors de l'engagement de l'extrémité dudit moyen de fixation dans le logement de réception et d'autre part la retenue dudit moyen de fixation une fois l'extrémité du moyen de fixation positionnée dans le logement de réception. Ainsi, de manière avantageuse, un support de fixation tel que défini dans l'invention permet une mise en place très simple d'un moyen de fixation par simple engagement par translation de l'extrémité dudit moyen de fixation dans le logement défini par le support, la retenue du moyen de fixation par ledit support intervenant de manière concomitante à cette mise en place. De préférence, la fente ou encoche présente une forme évasée, ladite fente se rétrécissant depuis l'extrémité libre de la seconde partie du support pour former un étranglement puis se ré-élargissant ensuite de manière à former un logement de retenue de forme et dimensions appropriées pour loger la partie du moyen de fixation correspondante, une fois l'étranglement dépassé. Le panneau selon l'invention peut être du type simple panneau rapportable sur une pièce de carrosserie, comportant par exemple une paroi en matière plastique rigide ou souple dont la face intérieure est pourvue de supports de fixation tel que défini et dont la face extérieure constitue la face extérieure du panneau. Ou bien, cette face extérieure peut être recouverte d'un revêtement quelconque. Un tel panneau peut ainsi servir à la décoration, à la personnalisation du véhicule, ou bien encore servir de support informatif ou publicitaire. Les supports de fixation sont de préférence issus du moulage de la paroi constituant au moins la face intérieure du panneau. Selon une variante préférée de l'invention, le panneau est un panneau souple de protection et comporte une paroi intérieure en matière plastique rigide et une paroi extérieure en matière plastique souple, ces deux parois étant en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones dans lesquelles ces deux parois sont espacées l'une de l'autre, la paroi intérieure rigide constituant la face intérieure du panneau et présentant sur sa face constituant la face intérieure du panneau, des supports de fixation pour les moyens de fixation tel que défini précédemment. Les supports de fixation sont alors de préférence issus du moulage de la paroi intérieure rigide en cas de panneau souple de protection. Ainsi, de manière très avantageuse, le montage des moyens de fixation s'effectue dans des logements réalisés selon une implantation prédéfinie en fonction du nombre de points de fixation voulu sur la partie de carrosserie et nécessaire à assurer un placage adéquat dudit panneau et ce, sans qu'il y ait besoin de phases d'usinage ultérieures particulières du panneau. Un panneau selon l'invention est logé dans un évidement de la carrosserie de sorte qu'il affleure à la surface de la carrosserie une fois mis en place, la face extérieure du panneau doit donc être de préférence dans le prolongement de la surface de la carrosserie. De ce fait, le panneau qui présente au moins une certaine épaisseur se loge complètement dans l'évidement correspondant, les supports de fixation permettant d'amener chaque moyen de fixation à la bonne position. Selon une forme de réalisation préférée du panneau de protection souple, la paroi en matière plastique rigide dudit panneau comporte sur une face des cavités qui, sur la face opposée forme des parties en relief. La face de la paroi intérieure rigide pourvue des cavités est destinée à être recouverte par la paroi extérieure souple du panneau pouvant elle-même présenter des bossages en saillie vers la face extérieure, formant ainsi des cellules remplies d'air permettant une déformation en cas de choc dudit panneau souple de protection, déformation permettant d'absorber l'impact du choc. La face pourvue des parties en relief constitue la paroi intérieure du panneau destinée à se loger contre la partie de carrosserie. De manière à garantir, un bon placage du panneau lors de sa fixation sur la partie de carrosserie, au moins un support de fixation est ménagé au niveau d'une partie en relief. Ainsi, lors de la réalisation de la paroi rigide, on forme une cavité pourvue d'une nervure en saillie dans ladite cavité, de sorte que, sur la face opposée, on a une partie en relief présentant une rainure en retrait de ladite partie en relief, et dans lequel est ménagé un support de fixation. Ainsi, lors de la fixation sur la carrosserie, on assure un bon placage de l'ensemble du panneau souple de protection. On décrira maintenant l'invention plus en détail en référence au dessin dans lequel : La figure 1 représente une vue en perspective de la face arrière d'un panneau de protection selon l'invention rapportable sur une partie de carrosserie d'un véhicule ; La figure 2 représente une vue en perspective de la face arrière d'un panneau selon une variante de celui de la figure 1 ; La figure 3 représente une vue en perspective éclatée d'un panneau selon l'invention vue depuis la face extérieure ; La figure 4 représente une vue en coupe du panneau selon la ligne A de la figure 2; La figure 5 représente une vue de face d'un support de fixation selon l'invention ; La figure 6 représente une vue de la face intérieure d'une porte pouvant accueillir un panneau selon l'invention. Le panneau destiné à être fixé sur une partie de carrosserie selon l'invention est un panneau souple de protection 1 qui comprend une paroi intérieure 2 en matière plastique rigide et une paroi extérieure 7 en matière plastique souple. Ces deux parois 2, 7 sont en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones 5 dans lesquelles ces deux parois 2 et 7 sont espacées l'une de l'autre. Ces zones 5 emplies d'air forment des cellules déformables, la paroi souple pouvant se déformer dans l'espace ménagé par la cavité. La paroi intérieure 2 comporte sur sa face 2b destinée à être fixée sur la partie de carrosserie et constituant la face intérieure du panneau 1, des moyens de fixation 4, tels que des agrafes, pour fixer celle-ci dans un évidement 8 ménagé sur la tôle extérieure d'une porte par exemple. La paroi 2 en matière plastique rigide peut être en ABS (acrylonitrile, butadiène styrène), PC (polycarbonate), PP (polypropylène) ou analogues tandis que la paroi 7 en matière plastique souple peut être en élastomère, tel qu'éthylène-propylènediène (EPDM), polyuréthanes thermoplastiques (TPU) aromatiques, aliphatiques, SIK (silicone), du polychlorure de vinyle (PVC) ou le bloc Styrène Ethylène Butylène Styrène (SEBS). La paroi intérieure 2 du panneau 1 est réalisée par moulage et présente des cavités C. La paroi en matière plastique souple 7 recouvre la face de la paroi intérieure 2 munie des cavités C et les deux parois 2, 7 définissent ainsi entre elles au niveau des cavités C des zones 5 remplies d'air. Ces cavités C forment sur la face opposée de la paroi intérieure 2 des parties en relief R. Le panneau 1 présente donc des parties R en saillie sur sa face intérieure destinée à être fixée sur la peau de la porte. La paroi 7 peut présenter des bossages B en relief vers 10 l'extérieur du panneau 1 ménagés en regard des cavités C pour former les zones 5. Comme montré sur les figures 1 et 2, le bord périphérique 7a de la paroi 7 en matière plastique souple déborde par rapport au bord périphérique 2a de la paroi 2 en matière plastique rigide pour constituer une lèvre souple venant en appui sur 15 la peau extérieure de la porte du véhicule, ce qui permet de réaliser l'étanchéité entre le panneau 1 et la porte. La paroi intérieure 2 présente sur sa face 2b opposée à celle recouverte par la paroi souple 7 des nervures de renforcement 6 dans la variante de la figure 1. La paroi 2 présente en outre sur sa face 2b destinée à constituer la face intérieure 20 du panneau 1, des supports 3 pour des moyens de fixation tels que des agrafes 4. Un support de fixation 3 présente une première partie 3a s'étendant en saillie perpendiculairement à ladite face 2b de la paroi 2 et une seconde partie 3b s'étendant parallèlement à ladite face 2b de la paroi 2. Les parties 3a et 3b définissent ainsi par rapport à ladite paroi intérieure 2 du 25 panneau 1 un logement de réception 9 ouvert pour l'extrémité d'une agrafe de fixation 4 et dans le même temps ladite seconde partie 3b comporte des moyens de retenue de l'agrafe 4. Ces moyens de retenue sont constitués d'une fente 10 ouverte à l'extrémité libre de la seconde partie 3b. La fente 10 présente une forme évasée se rétrécissant pour former un étranglement 10a et se ré-élargissant après l'étranglement pour former un logement de retenue 10b de l'agrafe 4. On peut en outre prévoir une lumière 14 ménagée au niveau de la paroi intérieure 2 derrière le logement 9 lorsque ladite paroi intérieure 2 est recouverte d'une paroi extérieure 7. Ainsi le panneau souple de protection 1 selon l'invention présente un moyen de support 3 permettant la mise en place simple d'une agrafe 4 en logeant l'extrémité de l'agrafe 4 par translation entre le support 3 et la face intérieure dudit panneau 1 et en encliquetant ladite agrafe 4 dans le logement de retenue 10b de la partie 3b. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, de tels moyens de support 3 sont principalement répartis à la périphérie du panneau 1. A cet effet, on peut être amené à ménager ces supports de fixation 3 également au niveau des parties en relief R sur la face intérieure du panneau 1 de manière à plaquer correctement celui-ci contre la partie de carrosserie, lorsque ces parties en relief R sont à proximité de la périphérie 2a du panneau 1. Il est alors nécessaire de ménager une rainure 11 dans la partie en relief R afin d'y réaliser un support de fixation 3. De ce fait, sur la face opposée de la paroi intérieure 2, la cavité C correspondante présente une nervure 11' en saillie. De ce fait, les agrafes 4 sont positionnées dans un plan de fixation adéquat par rapport à la tôle 12 de la partie de carrosserie sur laquelle le panneau 1 est fixé. On peut également prévoir que certaines parties en relief R présentent en saillie des pions d'indexage 13. Le panneau 1 comporte également tous autres moyens d'indexation appropriés. De manière à plaquer correctement le panneau 1 lors de sa fixation sur la tôle 12, on propose également de positionner une agrafe de fixation 4 sensiblement en partie centrale du panneau 1. Un panneau 1 selon l'invention peut donc être fixé sur une partie de carrosserie de manière correcte et sans risque de vibrations ou bruits intempestifs. REVENDICATIONS1. Panneau (1) destiné à être fixé sur une partie de carrosserie, du type comprenant une face intérieure pourvu de moyens de fixation (4) dudit panneau (1) sur ladite partie de carrosserie, caractérisé en ce que ladite face intérieure du panneau (1) est pourvue d'au moins un support de fixation (3) pour un moyen de fixation (4), définissant avec ladite face intérieure du panneau (1), un logement de réception (9) pour une extrémité du moyen de fixation (4). 2. Panneau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un support de fixation (3) présente une première partie (3a) s'étendant en saillie de la face intérieure du panneau (1) et une seconde partie (3b) s'étendant parallèlement à ladite face intérieure, lesdites parties (3a, 3b) définissant par rapport à ladite face intérieure le logement (9) pour recevoir l'extrémité d'un moyen de fixation (4), ladite seconde partie (3b) comportant des moyens de retenue (10) dudit moyen de fixation (4). 3. Panneau (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le logement de réception (9) est un logement ouvert dans lequel l'extrémité d'un moyen de fixation (4) est engageable par translation parallèlement au plan de la face intérieure dudit panneau (1). 4. Panneau (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde partie (3b) du support (3) présente en tant que moyens de retenue, une fente (10) débouchant à l'extrémité libre de la seconde partie (3b) du support (3) et dont la forme est propre à permettre l'engagement du moyen de fixation (4) dans ladite fente (10) lors de l'engagement de l'extrémité dudit moyen de fixation (4) dans le logement de réception (9) ainsi que la retenue dudit moyen de fixation (4). 5. Panneau (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fente (10) présente une forme évasée, ladite fente (10) se rétrécissant depuis l'extrémité dela seconde partie (3b) du support (3) pour former un étranglement (10a) puis se ré-élargissant ensuite de manière à former un logement de retenue (10b) de forme et dimensions appropriées pour loger la partie du moyen de fixation correspondante, une fois l'étranglement dépassé. 6. Panneau (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi intérieure en matière plastique rigide (2) et une paroi extérieure en matière plastique souple (7), ces deux parois (2, 7) étant en contact l'une avec l'autre dans des zones qui entourent des zones (5) dans lesquelles ces deux parois (2, 7) sont espacées l'une de l'autre, la face de la paroi intérieure rigide (2) constituant la face intérieure du panneau (1) présentant les supports de fixation (3). 7. Panneau (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la paroi intérieure en matière plastique rigide (2) dudit panneau (1) présente des cavités (C) formant, avec la paroi extérieure en matière souple (7), les zones (5) où les deux parois (2, 7) du panneau (1) sont espacées, lesdites cavités (C) formant des parties en relief sur la face intérieure du panneau (1). 8. Panneau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un support de fixation (3) est ménagé au niveau d'une partie en relief (R) de la face intérieure du panneau (1), une rainure (11) étant ménagée en retrait de ladite partie en relief (R) dans laquelle est logé ledit support de fixation (3). 9. Véhicule automobile présentant sur au moins une partie de sa carrosserie un panneau ou plusieurs panneaux selon l'une des revendications 1 à 8.