FR 3020316 A1 20151030 FR 1453791 A 20140428 DISPOSITIF DE FIXATION D'UN PALIER D'ARTICULATION DE BARRE ANTI-DEVERS DE VEHICULE AUTOMOBILE. [0001] L'invention concerne un dispositif de fixation d'un palier d'articulation de barre anti-devers de véhicule automobile. Elle concerne également un véhicule automobile, dans lequel au moins un palier d'articulation d'une barre anti-devers du train avant ou du train arrière est rigidement lié au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un tel dispositif de fixation. [0002] Une barre anti-devers, ou barre stabilisatrice ou barre de torsion ou barre anti- roulis, sert à contenir les mouvements transversaux (roulis) de la caisse du véhicule. Cette barre est généralement cylindrique et en forme de « U ». Elle est fixée au châssis du véhicule, relie les roues droite et gauche à ses extrémités et se déforme lorsqu'il y a une différence de hauteur d'une des roues. Le roulis provoque une torsion de la barre, ce qui permet d'amortir le mouvement en fonction de l'élasticité du matériau dans lequel la barre est réalisée. [0003] Un palier d'articulation est utilisé pour relier la barre anti-devers à la caisse du véhicule par l'intermédiaire de brides. Ce palier est généralement constitué d'une bague en élastomère, fendue pour permettre son passage sur la barre. [0004] Différents systèmes de fixation des paliers supports d'une barre anti-devers de véhicule automobile sont connus de l'art antérieur. [0005] A titre d'exemple, on connaît, selon le document FR 2 960 507 un berceau à cornes pour train avant, de type barre anti-devers, destiné à un véhicule automobile, qui comprend, dans sa partie avant, deux paliers élastiques pour le support de la barre antidevers situés sur l'un et l'autre côte du berceau, deux chapeaux de palier de barre anti- devers servant à maintenir directement les paliers élastiques sur le berceau, et, dans le voisinage de chacun des deux paliers élastiques, une corne adaptée pour la fixation du berceau sur la caisse du véhicule. Cette corne présente une structure conçue pour intégrer la fonction de chapeau de palier de barre anti-devers, ce qui réduit l'encombrement de la corne, permet d'augmenter considérablement son assise sur le berceau et rend possible le démontage de la barre anti-devers sans démontage des cornes. [0006] On connaît également, selon le document US 2 300 237, une barre stabilisatrice pour véhicule avec une barre de torsion, qui est montée à rotation sur la structure de caisse du véhicule et qui est reliée de manière fonctionnelle avec les deux suspensions de roue opposées d'un même axe. La barre de torsion est portée par un composant de support de ladite structure de caisse, à savoir un longeron latéral. La barre de torsion est supportée en rotation sur deux côtés de la face externe d'un palier, qui est prévu sur ledit composant de support. Une section du palier présente un diamètre plus petit que la section centrale de la barre de torsion. [0007] Les solutions techniques connues de l'art antérieur pour fixer sur le châssis d'un véhicule les paliers d'articulation d'une barre anti-devers, en particulier celles qui sont rappelées ci-dessus, présentent des inconvénients : elles sont d'un encombrement longitudinal relativement important et rendent assez difficile l'accès des machines de vissage positionnées selon les axes de vissage des moyens de fixation des paliers. [0008] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de fixation d'un palier d'articulation de barre anti-devers de véhicule automobile, qui ne présente pas les inconvénients précités des dispositifs connus de l'art antérieur rappelés ci-dessus. [0009] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de fixation, qui soit de conception, de fabrication et de montage relativement simples, qui soit robuste, fiable et économique. [0010] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un palier d'articulation de barre anti-devers sur le châssis d'un véhicule automobile, et ce dispositif, nouveau, présente la forme générale d'un collier en deux demi-coquilles. Chaque demi-coquille comprend, d'une part, une partie principale sensiblement semi cylindrique destinée à s'appliquer sur sensiblement une moitié de la paroi externe du palier d'articulation, et d'autre part, une extension radiale, plane, ou « bride ». Les brides des deux demi-coquilles présentent, chacune, deux orifices traversants, sensiblement diamétralement opposés, destinés à recevoir des moyens de fixation permettant, d'une part, de fixer les deux demi-coquilles l'une sur l'autre pour former le collier, et d'autre part, de fixer le collier ainsi obtenu sur le châssis du véhicule. [0011] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, ces moyens de fixation des deux demi-coquilles l'une sur l'autre et sur le châssis du véhicule sont constitués par deux vis de fixation, qui sont vissées sur le berceau du véhicule. [0012] De préférence, les deux vis de fixation peuvent être vissées respectivement sur une corne du berceau et sur la partie latérale du corps de berceau du véhicule. [0013] De préférence également, les deux vis de fixation peuvent être d'axe longitudinal dirigé sensiblement selon la direction en « Y » du véhicule. [0014] Avantageusement, pour chaque vis de fixation, une rondelle peut être intercalée entre la tête de la vis de fixation et la bride sur laquelle ladite tête de vis est destinée à presser. [0015] Les brides peuvent présenter, à titre d'exemple, une forme générale de « haricot ». De plus, chaque bride peut avantageusement être située sensiblement à mi- distance axiale de la partie principale semi cylindrique de la demi-coquille sur laquelle elle forme une extension radiale. [0016] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention également, chaque bride peut être réalisée « monobloc » avec la partie principale semi cylindrique de la demi-coquille sur laquelle elle s'étend radialement. [0017] La présente invention a aussi pour objet un véhicule automobile, du type comportant au moins une barre anti-devers sur le train avant ou sur le train arrière, dans lequel au moins un palier d'articulation de ladite barre anti-devers au moins est rigidement lié au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0018] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0019] - la figure 1 est une vue en perspective, de dessus, d'une barre anti-devers de véhicule automobile et d'une partie du châssis du véhicule, sur laquelle est représentée de manière très schématique l'emplacement d'un palier d'articulation de la barre et le dispositif de fixation de ce palier sur le châssis, selon la présente invention, [0020] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, du dispositif de fixation de palier d'articulation, en position montée sur le palier, selon la présente invention, [0021] - la figure 3 est une vue en perspective d'une des deux demi-coquilles constitutives du dispositif de fixation de palier de la figure 2, et [0022] - la figure 4 est une vue de face de la demi-coquille de la figure 3. [0023] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une barre anti-devers, de référence générale 10, destinée à être montée sur des paliers d'articulation, eux-mêmes fixés sur le berceau 1 d'un véhicule automobile. [0024] La référence 20 désigne un palier d'articulation de la barre anti-devers 10, illustré seulement de manière très schématique par son emplacement et son contour. La référence 30, désigne de la même façon, très schématiquement, l'emplacement et le contour d'un dispositif de fixation selon l'invention, qui est destiné à fixer le palier d'articulation 20 sur le berceau 1 du véhicule automobile et qui est écrit de manière détaillée plus loin dans le présent texte. Ce dispositif de fixation se trouve dans le voisinage du mécanisme de direction désigné, de manière générale, par la référence 3, la référence 3A illustrant le soufflet du mécanisme. Les références A et B désignent très schématiquement l'emplacement de deux moyens de fixation, qui seront également décrits plus loin dans le présent texte, pour la fixation du dispositif de fixation 30 sur le berceau 1, plus précisément respectivement sur la partie latérale du corps de berceau désignée 1A et sur une corne de berceau désignée 4. [0025] Selon le principe même de la présente invention, et en référence au dessin de la figure 2 notamment, ce dispositif de fixation 30 du palier d'articulation 20 présente la forme générale d'un collier en deux demi-coquilles, désignées respectivement par les références 32 et 34, la demi-coquille 32 étant mieux représentée sur les dessins des figures 3 et 4. [0026] Chaque demi-coquille, 32 ou 34, comprend une partie principale 32A, respectivement 34A, sensiblement semi cylindrique destinée à s'appliquer sur sensiblement une moitié de la paroi externe du palier d'articulation 20 et une extension radiale, plane, ou « bride », référencée 32B, respectivement 34B. [0027] A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, les brides 32B, 34B peuvent avantageusement présenter une forme générale de « haricot ». [0028] Chaque bride 32B, 34B est située sensiblement à mi-distance axiale (c'est-à-dire à mi-distance selon l'axe yy') de la demi-coquille 32, respectivement 34, sur laquelle elle s'étend radialement. [0029] De plus, chaque bride 32B, 34B est réalisée « monobloc » avec la partie principale semi cylindrique 32A, respectivement 34A, de la demi-coquille 32, respectivement 34, sur laquelle elle s'étend radialement. [0030] Comme représenté sur les dessins des figures 3 et 4 pour la demi-coquille 32, chaque demi-coquille présente deux orifices traversants (32F et 32G pour la demi-coquille 32) sensiblement diamétralement opposés destinés à recevoir des moyens de fixation permettant, d'une part, de fixer les deux demi-coquilles (32, 34) l'une sur l'autre pour former le collier, et d'autre part, de fixer ledit collier ainsi obtenu sur le châssis du véhicule. [0031] Ces moyens de fixation sont constitués par deux vis de fixation, 41 et 42, qui sont destinées à être vissées sur le berceau 1 du véhicule. Plus précisément la vis de fixation 41 est destinée à être vissée dans la partie latérale 1A du corps de berceau 1 (figure 1) et la vis de fixation 42 sur la corne 2 du berceau 1 (figure 1 également). [0032] On notera que les deux vis de fixation 41 et 42 sont d'axe longitudinal dirigé sensiblement selon la direction yy' des figures 2 et 3, qui est la direction en « Y » du véhicule. [0033] Comme représenté sur le dessin de la figure 2, pour chaque vis de fixation 41, 42, il est prévu une rondelle 41D, respectivement 42D, qui est intercalée entre la tête de vis 411, respectivement 421, et la bride. [0034] Le dispositif de fixation d'un palier d'articulation de barre anti-devers de véhicule automobile décrit ci-dessus dans un exemple de réalisation présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0035] - il permet un gain de place en encombrement longitudinal entre le mécanisme de direction et la corne de berceau du véhicule, [0036] - il offre une bonne accessibilité aux moyens de vissage (visseuses), parce que le visage est alors réalisé dans un espace contenant peu de composants mécaniques. REVENDICATIONS: 1. Dispositif de fixation d'un palier d'articulation (20) de barre anti-devers (10) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il présente la forme d'un collier en deux demi-coquilles (32, 34), chaque demi-coquille (32, 34) comprenant, d'une part, une partie principale (32A, 34A) sensiblement semi cylindrique destinée à s'appliquer sur sensiblement une moitié de la paroi externe du palier d'articulation (20), et d'autre part, une extension radiale ou « bride » (32B, 34B), les deux brides (32B, 34B) des deux demi-coquilles (32, 34) présentant chacune deux orifices traversants (32F, 32G) sensiblement diamétralement opposés destinés à recevoir des moyens de fixation permettant, d'une part, de fixer les deux demi-coquilles (32, 34) l'une sur l'autre pour former le collier, et d'autre part, de fixer ledit collier ainsi obtenu sur le châssis du véhicule. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixations permettant, d'une part, de fixer les deux demi-coquilles (32, 34) l'une sur l'autre pour former le collier, et d'autre part, de fixer ledit collier ainsi obtenu sur le châssis du véhicule sont constitués par deux vis de fixation (41, 42). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux vis de fixation (41, 42) sont vissées sur le berceau (1) du véhicule. 4. Dispositif de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux vis de fixation (41, 42) sont vissées sur la corne (2) du berceau (1) et sur la partie latérale (1A) du corps de berceau (1), respectivement. 5. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les deux vis de fixation (41, 42) sont d'axe longitudinal dirigé sensiblement selon la direction en « Y» du véhicule. 6. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que, pour chaque vis de fixation (41 ; 42), une rondelle (41D ; 42D) est intercalée entre la tête (411 ; 42) de la vis de fixation (41 ; 42) et la bride. 7. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les brides (32B, 34B) présentent une forme générale de « haricot ». 8. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque bride (32B; 34B) est située sensiblement à mi-distance axiale de la demi-coquille (32 ; 34) sur laquelle elle s'étend radialement. 9. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque bride (32B; 34B) est « monobloc » avec la partie principale semi cylindrique (32A ; 34A) de la demi-coquille (32 ; 34) sur laquelle elle s'étend radialement. 10. Véhicule automobile, du type comportant au moins une barre anti-devers (1) montée dans au moins un palier d'articulation (20), caractérisé en ce que ledit palier d'articulation (20) est fixé sur le châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation (30) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.