FR 3017349 A1 20150814 FR 1400393 A 20140212 L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile et une ébénisterie d'un tel système. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau souple rétractable comprenant un bord avant et un bord arrière, - un dispositif de rappel dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette étant pourvue de deux moyens d'emboitement latéraux respectifs, chaque ébénisterie comprenant : - une piste principale de guidage d'un moyen d'emboitement, ladite piste s'étendant entre l'avant et l'arrière de ladite ébénisterie, ladite piste comprenant une zone intermédiaire et une extrémité arrière, - un moyen d'emboitement réciproque arrière disposé en ladite extrémité arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration déployée, - un moyen d'emboitement réciproque intermédiaire disposé en regard de ladite zone intermédiaire et sensiblement à la même hauteur que ledit moyen d'emboitement réciproque arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration semi-déployée. Avec la mise du rideau en configuration semi-déployée, l'utilisateur n'a pas à retirer des objets éventuellement déposés sur le rideau lorsqu'il veut le rétracter partiellement pour faciliter l'accès au compartiment à bagages du véhicule, lesdits objets étant retenus par la partie de rideau restant déployée. En outre, la remise en place du rideau en configuration déployée est facilitée dans la mesure où la bavette, qui doit être actionnée en traction vers l'arrière pour déployer ledit rideau, est plus proche de l'utilisateur que lorsque ledit rideau est en configuration rétractée. Les réalisations connues mettent souvent en jeu des agencements et/ou des manipulations complexes. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un système de recouvrement ergonomique et agencé de façon particulièrement simple. A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau souple rétractable comprenant un bord avant et un bord arrière, - un dispositif de rappel dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette étant pourvue de deux moyens d'emboitement latéraux respectifs, chaque ébénisterie comprenant : - une piste principale de guidage d'un moyen d'emboitement, ladite piste s'étendant entre l'avant et l'arrière de ladite ébénisterie, ladite piste comprenant une zone intermédiaire et une extrémité arrière, - un moyen d'emboitement réciproque arrière disposé en ladite extrémité arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration déployée, - un moyen d'emboitement réciproque intermédiaire disposé en regard de ladite zone intermédiaire et sensiblement à la même hauteur que ledit moyen d'emboitement réciproque arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration semi-déployée, chaque ébénisterie comprenant en outre : - une piste secondaire de guidage d'un moyen d'emboitement, ladite piste secondaire étant disposée à l'aplomb de ladite piste principale, ladite piste secondaire s'étendant entre ladite extrémité arrière et ladite zone intermédiaire, ledit moyen d'emboitement réciproque intermédiaire étant disposé en extrémité avant de ladite piste secondaire, - un passage arrière agencé entre ladite extrémité arrière et ladite piste secondaire de manière à permettre un déplacement du moyen d'emboitement de l'une à l'autre desdites pistes. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (bas, haut, avant, arrière, latéral, longitudinal, dessus, vertical, horizontal,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, le maintien du rideau en configuration déployée ou semi-déployée est assuré simplement par une géométrie particulière conférée aux ébénisteries. Ceci évite d'avoir recours à des moyens additionnels, tels que des ressorts, ce qui simplifie la réalisation du système et entraîne une réduction des coûts de fabrication. Les ébénisteries étant usuellement obtenues par moulage, leur géométrie est simplement dictée par celle des moules. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un système selon une réalisation, le rideau étant en configuration semi-déployée, - les figures 2 sont des vues latérales schématiques en coupe verticale longitudinale du système de la figure 1, le rideau étant en cours de déploiement (figure 2a), bloqué en configuration déployée (figure 2b), et bloqué en configuration semi-déployée (figure 2c). En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages 2 et deux ébénisteries 3 latérales de garnissage dudit compartiment, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau 4 souple rétractable comprenant un bord avant 5 et un bord arrière 6, - un dispositif de rappel 7 - notamment par enroulement - dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette 8 de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette étant pourvue de deux moyens d'emboitement 10 latéraux respectifs, chaque ébénisterie 3 comprenant : - une piste principale 11 de guidage d'un moyen d'emboitement 10, ladite piste s'étendant entre l'avant et l'arrière de ladite ébénisterie, ladite piste comprenant une zone intermédiaire 15 et une extrémité arrière 16, - un moyen d'emboitement réciproque arrière 12 disposé en ladite extrémité arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration déployée, - un moyen d'emboitement réciproque intermédiaire 13 disposé en regard de ladite zone intermédiaire et sensiblement à la même hauteur que ledit moyen d'emboitement réciproque arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration semi-déployée, chaque ébénisterie 3 comprenant en outre: - une piste secondaire 14 de guidage d'un moyen d'emboitement 10, ladite piste secondaire étant disposée à l'aplomb de ladite piste principale, ladite piste secondaire s'étendant entre ladite extrémité arrière et ladite zone intermédiaire, ledit moyen d'emboitement réciproque intermédiaire étant disposé en extrémité avant 17 de ladite piste secondaire, - un passage arrière 18 agencé entre ladite extrémité arrière et ladite piste secondaire de manière à permettre un déplacement du moyen d'emboitement 10 de l'une à l'autre desdites pistes. Selon la réalisation représentée, les pistes principale 11 et secondaire 14 sont parallèles. Selon une réalisation, la distance, selon une direction longitudinale, entre les moyens d'emboitement réciproque arrière 12 et intermédiaire 13 est supérieure ou égale à 200 mm. Le calcul de cette distance est notamment effectuée par simple mesure de l'écart entre les positions du bord arrière 6 du rideau 4 lorsque ledit rideau est respectivement en configuration déployée et semi-déployée. Le fait de disposer d'une telle distance minimale permet d'optimiser la facilité d'accès au compartiment à bagages du véhicule Selon la réalisation représentée, l'ébénisterie 3 comprend en outre un passage avant 19 agencé entre l'extrémité avant 17 et la piste principale 11 de manière à permettre un transfert dudit moyen d'emboitement 10 de l'une à l'autre des pistes 11,14. Selon la réalisation représentée, la piste secondaire 14 surplombe la piste principale 11, c'est à dire qu'elle est située au-dessus. Selon la réalisation représentée, le moyen d'emboitement 10 est sous forme d'un doigt - ici de section aplatie permettant une meilleure assiette horizontale de la bavette 8 - saillant latéralement de la bavette 8, le moyen d'emboitement réciproque arrière 12 étant sous forme d'un creux dont la paroi avant 20 forme une première butée pour ledit doigt, le moyen d'emboitement réciproque intermédiaire 13 étant sous la forme d'une excroissance saillant de la piste secondaire 14 vers le haut pour former une deuxième butée pour ledit doigt. Selon la réalisation représentée, au moins un moyen d'emboitement réciproque 12,13 - les deux dans la réalisation représentée - présente un surplomb 12a,13a dirigé vers l'arrière de manière à bloquer un mouvement du moyen d'emboitement 10 vers le haut. On décrit à présent l'utilisation du système 1 selon la réalisation représentée. La figure 2a montre le système 1 lorsque le rideau 4 est en cours de déploiement. Le moyen d'emboitement 10 est alors en situation de guidage sur la piste principale 11 sous l'effet d'une traction appliquée vers l'arrière sur la bavette 8. En figure 2b, on voit le système 1 lorsque le rideau 4 est en configuration déployée. Lorsque le moyen d'emboitement 10 est amené au-dessus du moyen d'emboitement réciproque arrière 12, l'utilisateur applique une poussée vers le bas sur la bavette 8, ce qui a pour effet de mettre en coopération les moyens d'emboitement 10,12. Le moyen d'emboitement 10 prend alors appui contre la paroi avant 20 pour empêcher une rétraction du rideau 4. Les surplombs 12a permettent de sécuriser le maintien du rideau 4 dans sa 25 configuration déployée. Le rideau 4 étant dans cette configuration, l'utilisateur peut alors choisir deux options. 30 Soit il relève légèrement la bavette 8 de manière à supprimer la coopération entre les moyens 10,12 et à permettre la rétraction du rideau 4 avec guidage des moyens d'emboitement 10 sur les pistes principales 11. 20 Soit il relève davantage la bavette 8, de sorte que les moyens d'emboitement 10 franchissent le passage arrière 18 et puissent s'engager sur les pistes secondaires 14. Le rideau 4 se rétracte alors partiellement pour venir se positionner en configuration semi-déployée, les moyens d'emboitement 10 venant se mettre en butée contre les moyens d'emboitement réciproques intermédiaires 13. Les surplombs 13a permettent de sécuriser le maintien du rideau 4 dans sa configuration semi-déployée. A partir de cette configuration, l'utilisateur peut soit choisir de ramener le rideau 4 en configuration déployée, par une manoeuvre inverse de celle décrite avant, soit de procéder à sa rétraction, ceci en supprimant la coopération entre les moyens 10,13, par relevage de la bavette 8, et en faisant franchir au moyen d'emboitement 10 le passage avant 19 pour engager ledit moyen sur la piste principale 11 et permettre le retour dudit rideau en configuration rétractée. On notera du reste que l'utilisateur peut, depuis la configuration rétractée du rideau 4, amener ce dernier directement en configuration semi-déployée, ceci en faisant franchir au moyen d'emboitement 10 le passage avant 19 pour venir mettre ledit moyen en coopération avec le moyen d'emboitement réciproque intermédiaire 13. On décrit enfin une ébénisterie 3 d'un système 1, ladite ébénisterie comprenant : - une piste principale 11 de guidage d'un moyen d'emboitement 10, ladite piste s'étendant entre l'avant et l'arrière de ladite ébénisterie, ladite piste comprenant une zone intermédiaire 15 et une extrémité arrière 16, - un moyen d'emboitement réciproque arrière 12 disposé en ladite extrémité arrière, de manière à permettre un maintien d'un rideau 4 de cache bagages 2 en configuration déployée, - un moyen d'emboitement réciproque intermédiaire 13 disposé en regard de ladite zone intermédiaire et sensiblement à la même hauteur que ledit moyen d'emboitement réciproque arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration semi-déployée, ladite ébénisterie comprenant en outre : - une piste secondaire 14 de guidage d'un moyen d'emboitement 10, ladite piste secondaire étant disposée à l'aplomb de ladite piste principale, ladite piste secondaire s'étendant entre ladite extrémité arrière et ladite zone intermédiaire, ledit moyen d'emboitement réciproque intermédiaire étant disposé en extrémité avant 17 de ladite piste secondaire, - un passage arrière 18 agencé entre ladite extrémité arrière et ladite piste secondaire de manière à permettre un déplacement dudit moyen d'emboitement 10 de l'une à l'autre desdites pistes. REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages (2) et deux ébénisteries (3) latérales de garnissage dudit compartiment, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau (4) souple rétractable comprenant un bord avant (5) et un bord arrière (6), - un dispositif de rappel (7) dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette (8) de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette étant pourvue de deux moyens d'emboitement (10) latéraux respectifs, chaque ébénisterie (3) comprenant : - une piste principale (11) de guidage d'un moyen d'emboitement (10), ladite piste s'étendant entre l'avant et l'arrière de ladite ébénisterie, ladite piste comprenant une zone intermédiaire (15) et une extrémité arrière (16), - un moyen d'emboitement réciproque arrière (12) disposé en ladite extrémité arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration déployée, - un moyen d'emboitement réciproque intermédiaire (13) disposé en regard de ladite zone intermédiaire et sensiblement à la même hauteur que ledit moyen d'emboitement réciproque arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration semi-déployée, ledit système étant caractérisé en ce que chaque ébénisterie (3) comprend en outre: - une piste secondaire (14) de guidage d'un moyen d'emboitement (10), ladite piste secondaire étant disposée à l'aplomb de ladite piste principale, ladite piste secondaire s'étendant entre ladite extrémité arrière et ladite zone intermédiaire, ledit moyen d'emboitement réciproque intermédiaire étant disposé en extrémité avant (17) de ladite piste secondaire,- un passage arrière (18) agencé entre ladite extrémité arrière et ladite piste secondaire de manière à permettre un déplacement du moyen d'emboitement (10) de l'une à l'autre desdites pistes. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pistes principale (11) et secondaire (14) sont parallèles. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance, selon une direction longitudinale, entre les moyens d'emboitement réciproque arrière (12) et intermédiaire (13) est supérieure ou égale à 200 mm. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ébénisterie (3) comprend en outre un passage avant (19) agencé entre l'extrémité avant (17) et la piste principale (11) de manière à permettre un transfert dudit moyen d'emboitement (10) de l'une à l'autre des pistes (11,14). 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la piste secondaire (14) surplombe la piste principale (11). 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'emboitement (10) est sous forme d'un doigt saillant latéralement de la bavette (8), le moyen d'emboitement réciproque arrière (12) étant sous forme d'un creux dont la paroi avant (20) forme une première butée pour ledit doigt, le moyen d'emboitement réciproque intermédiaire (13) étant sous la forme d'une excroissance saillant de la piste secondaire (14) vers le haut pour former une deuxième butée pour ledit doigt. 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins un moyen d'emboitement réciproque (12,13) présente un surplomb (12a,13a) dirigé vers l'arrière de manière à bloquer un mouvement du moyen d'emboitement (10) vers le haut. 8. Ebénisterie (3) d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ladite ébénisterie comprenant : - une piste principale (11) de guidage d'un moyen d'emboitement (10), ladite piste s'étendant entre l'avant et l'arrière de ladite ébénisterie, ladite piste comprenant une zone intermédiaire (15) et une extrémité arrière (16), - un moyen d'emboitement réciproque arrière (12) disposé en ladite extrémité arrière, de manière à permettre un maintien d'un rideau (4) de cache bagages (2) en configuration déployée, - un moyen d'emboitement réciproque intermédiaire (13) disposé en regard de ladite zone intermédiaire et sensiblement à la même hauteur que ledit moyen d'emboitement réciproque arrière, de manière à permettre un maintien dudit rideau en configuration semi-déployée, ladite ébénisterie étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre : - une piste secondaire (14) de guidage d'un moyen d'emboitement (10), ladite piste secondaire étant disposée à l'aplomb de ladite piste principale, ladite piste secondaire s'étendant entre ladite extrémité arrière et ladite zone intermédiaire, ledit moyen d'emboitement réciproque intermédiaire étant disposé en extrémité avant (17) de ladite piste secondaire, - un passage arrière (18) agencé entre ladite extrémité arrière et ladite piste secondaire de manière à permettre un déplacement dudit moyen d'emboitement (10) de l'une à l'autre desdites pistes.