FR 3021609 A1 20151204 FR 1554692 A 20150526 1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie- glace de véhicule, notamment de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace formé d'une partie supérieure allongée au moins partiellement souple et d'une partie inférieure allongée au moins par- tiellement souple et de plusieurs éléments de liaison reliant la partie supérieure et la partie inférieure, ces éléments de liaison étant écartés les uns des autres dans les directions d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace en étant reliés de manière mobile à la partie supérieure et'/ou la partie inférieure. Etat de la technique Les dispositifs d'essuie-glace ont, de façon caractéris- tique, un bras d'essuie-glace ou un levier d'essuie-glace pour balayer la vitre du véhicule avec le balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace est déplacé entre une première position d'inversion de sens de mouvement et une seconde position d'inversion de sens de mouvement. Pour cela, le bras d'essuie-glace est relié par l'arbre d'entraînement à un moteur d'essuie-glace. En particulier, les pare-brises ayant de fortes variations de courbure et aux vitesses de circulation du vent, élevées, le balai d'essuie-glace perd facilement le contact de la vitre. En particulier, sous l'effet de direction d'attaque défavorable du flux d'air on aura des zones d'essuyage non essuyées, voire un soulèvement du balai d'essuie-glace par rapport à la vitre. Comme l'essuyage doit être optimisé en tenant compte d'un grand nombre de paramètres, tels que par exemple la quantité de pluie arrivant sur la vitre, l'éventuelle charge de neige sur la vitre, la vitesse de circulation du véhicule et la poussée correspondante de l'air exercée sur le bras d'essuie-glace, ne permettent pas d'éviter en toute sécurité la formation d'un voile par la simple adaptation de la pression du bras d'essuie-glace contre le pare-brise. De plus, le dispositif d'essuie-glace est en partie exposé à des vitesses de vent élevées qui se répercuteront négativement sur le comportement d'application du balai d'essuie-glace contre la vitre. 3021609 2 But de l'invention La présente invention a pour but partant de l'état de la technique présenté ci-dessus, de développer un dispositif d'essuie-glace assurant une meilleure application du balai d'essuie-glace contre la 5 vitre pour un meilleur résultat d'essuyage. L'invention doit notamment tenir compte d'une multiplicité de conditions aux limites. L'invention doit également permettre de garantir la pression d'application contre la vitre même aux vitesses de circulation élevée. 10 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace ayant une partie supérieure allongée au moins partiellement souple, une partie inférieure allongée au moins partiellement 15 souple et plusieurs éléments de liaison reliant la partie supérieure et la partie inférieure, en étant répartis écartés dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace et reliés de manière mobile à la partie supérieure et/ou à la partie inférieure, les éléments de liaison permettant le mouvement de la partie supérieure et de la partie infé- 20 rieure l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, au moins un élément de liaison comportant un déflecteur qui, sous l'effet du vent attaquant le déflecteur presse le balai d'essuie-glace contre la vitre du véhicule. 25 Ainsi, l'invention permet un essuyage fiable, pratique- ment sans traînée de la vitre d'un véhicule, même en cas de vitesse de flux très élevé en garantissant une pression d'application suffisante du balai d'essuie-glace contre la vitre. L'invention a ainsi pour objet, en d'autres termes, un 30 dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automo- bile. Le dispositif d'essuie-glace comporte un balai d'essuie-glace avec une partie supérieure allongée et une partie inférieure allongée ; ces deux parties sont au moins partiellement souples. Plusieurs éléments de liaison relient la partie supérieure à la partie inférieure ; les éléments 35 de liaison sont écartés les uns des autres dans la direction d'extension 3021609 3 longitudinale du balai d'essuie-glace ; ces éléments de liaison sont prévus de manière mobile sur la partie supérieure et/ou la partie inférieure. Les éléments de liaison permettent le mouvement de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une 5 composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. Au moins un élément de liaison comporte un déflecteur pour que sous l'effet d'un flux d'air, le déflecteur presse le balai d'essuie-glace contre la vitre du véhicule, ce qui assure une pression d'application suffisante du balai d'essuie-glace contre la vitre pour 10 une phase d'essuyage, même si les conditions de vent sont défavo- rables, notamment à des vitesses de circulation élevées. Selon un développement de l'invention, le dispositif d'essuie-glace se réalise d'une manière particulièrement avantageuse et peut s'appliquer à de multiples domaines d'application. Les formes de 15 réalisation de l'invention réalisent un essuyage fiable pratiquement sans traînées, de la vitre du véhicule, même si les conditions de circulation d'air sont défavorables par rapport au balai d'essuie-glace dont la pression d'application contre la vitre est assurée de manière suffisante. Selon un développement, l'invention a pour objet un dis- 20 positif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile. Le dispositif d'essuie-glace comporte un balai d'essuie-glace avec une partie supérieure allongée et une partie inférieure allongée, ces deux parties étant au moins partiellement flexibles. Plusieurs éléments de liaison relient la partie supérieure et la partie inférieure. Ces éléments 25 de liaison sont répartis dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace en étant écartés les uns des autres ; ils sont reliés de manière mobile à la partie supérieure et/ou la partie inférieure. Les éléments de liaison permettent le mouvement de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une composante 30 de mouvement dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. Au moins un élément de liaison est équipé d'un déflecteur pour que sous l'effet du flux d'air sur le déflecteur, le balai d'essuie-glace soit pressé contre la vitre du véhicule ce qui permet de garantir la qualité de l'essuyage, même dans des conditions de vent dé- 35 favorables qui peuvent se produire à des vitesses de circulation élevées, 3021609 4 et de garantir ainsi une pression d'application suffisante du balai d'essuie-glace contre la vitre. Selon un autre développement, le déflecteur est une plaque plane. La plaque plane du déflecteur forme avec l'axe longitudi- 5 nal de l'élément de liaison, un angle compris dans une plage entre 50° et 130°, notamment entre 70° et 110° et cet angle est notamment sensiblement égal à 90°. On garantit ainsi l'application du balai d'essuie-glace contre la vitre, même lorsque la direction du flux d'air change et cela aux vitesses élevées. 10 Selon d'autres formes de réalisation, le déflecteur com- porte deux plaques, qui, en combinaison avec l'élément de liaison forment en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace, une structure triangulaire, ce qui améliore la stabilité du déflecteur équipant l'élément de liaison. 15 Selon un autre développement, le déflecteur se compose de deux plaques qui donnent une forme en X en combinaison avec l'élément de liaison lorsque le balai d'essuie-glace est en coupe longitudinale. Le plan de l'une ou des deux plaques du déflecteur forment avec l'axe longitudinal de l'élément de liaison, un angle compris entre 50° et 20 130°, notamment dans une plage comprise entre 70° et 110° et d'une manière particulièrement intéressante, cet angle est sensiblement égal à 90°. On garantit ainsi l'application du balai d'essuie-glace contre la vitre même lorsque les directions d'attaque du flux d'air varient et aux vitesses de circulation élevées. 25 Selon au autre développement, le déflecteur comporte deux plaques qui forment avec l'élément de liaison, une section V en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace. Ce dispositif a l'avantage de réaliser la liaison entre la partie supérieure et la partie inférieure du balai d'essuie-glace en lui donnant une certaine élasticité. Il est en parti- 30 culier avantageux que le déflecteur avec l'élément de liaison soit élastique dans la direction d'application de la force pour constituer une protection de surcharge. Selon un autre développement, le déflecteur comporte deux plaques, qui avec l'élément de liaison, donnent une forme en T par 35 coupe longitudinale du balai d'essuie-glace. Une telle forme en T permet 3021609 5 de maintenir une pression suffisante du balai d'essuie-glace contre la vitre du véhicule même lorsque les conditions d'attaque du flux d'air sont complexes. Selon un autre développement, la partie supérieure, la 5 partie inférieure, les éléments de liaison et au moins un déflecteur cons- tituent une seule pièce d'injection. On a ainsi des avantages de fabrication économiques du balai d'essuie-glace équipé d'au moins un déflecteur. Selon les formes de réalisation, le déflecteur est en un 10 matériau du groupe comprenant POM, PA, TPE, notamment TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E ou leurs combinaisons. On a ainsi l'avantage que par un choix approprié du matériau on peut régler les caractéristiques physiques et notamment mécaniques du déflecteur. Il est en outre avantageux que le déflecteur avec l'élément de liaison asso- 15 cié et/ou la partie supérieure et/ou la partie inférieure constituent une seule pièce réalisée dans le même matériau ou dans des matériaux analogues. Dessins La présente invention sera décrite ci-après, de manière 20 plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation de dispositifs d'essuie- glace de véhicule automobile représentés dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références dans les différentes figures. Ainsi : 25 - la figure 1 est un schéma d'un balai d'essuie-glace en coupe longi- tudinale, le balai étant soumis à un flux d'air dans la direction d'attaque qui plaque le balai d'essuie-glace contre la vitre, - la figure 2 est une représentation schématique d'un balai d'essuie-glace en coupe longitudinale en cas de flux d'air dans la 30 direction d'écoulement qui soulève au moins partiellement le balai d'essuie-glace par rapport à la vitre, - la figure 3 est une représentation schématique du balai d'essuie-glace de la figure 1, ayant un déflecteur selon un mode de réalisation de l'invention, 3021609 6 - la figure 4A est un schéma d'un autre balai d'essuie-glace équipé d'au moins un déflecteur ayant une structure en forme de plaque selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 4B est un schéma d'un autre balai d'essuie-glace com- 5 portant au moins un déflecteur ayant une structure triangulaire selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 4C est un schéma d'un balai d'essuie-glace comportant un déflecteur ayant une structure en forme de V selon un mode de réalisation de l'invention, 10 - la figure 4D est un schéma d'un balai d'essuie-glace comportant un déflecteur ayant une structure en forme de T selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 4E est un schéma d'un balai d'essuie-glace comportant un déflecteur ayant une structure en forme de X selon un mode 15 de réalisation de l'invention, - la figure 5A est un schéma d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention sous la forme d'un bras d'essuie-glace intégrant un balai d'essuie-glace représenté en position de base, 20 - la figure 5B est une vue en coupe du bras d'essuie-glace intégrant le balai d'essuie-glace de la figure 5A en position appliquée contre une vitre, - la figure 6 est un schéma d'un balai d'essuie-glace selon la présente invention représenté dans sa position de base, et 25 - la figure 7 est un schéma d'un balai d'essuie-glace selon un mode de réalisation de l'invention dans sa position appliquée contre une vitre. Description de modes de réalisation de l'invention Les figures 1 et 2 montrent l'influence d'une veine d'air 30 arrivant de différents côtés sur un balai d'essuie-glace 2. La figure 1 montre schématiquement un balai d'essuie-glace 2 d'un dispositif de balai d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile, le balai étant représenté en coupe longitudinale. Le balai d'essuie-glace 2 a une partie supérieure allongée 10 et une partie inférieure allongée 12. 35 Ces deux parties sont au moins partiellement flexibles. Plusieurs élé- 3021609 7 ments de liaison 18 relient la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 ; les éléments de liaison 18 sont répartis dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 permettent le mouvement de la partie supérieure 10 et de la 5 partie inférieure 12 l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées à une pièce de fixation 30 par exemple reliée par un moyen de fixation rapide au véhicule. 10 La référence 21 schématise un flux d'air dans une direc- tion vers au moins un élément de liaison 18 ou sans le balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4 dans la direction d'action de la force 22. Dans la position représentée à la figure 1, l'élément de liaison 18 reçoit le flux d'air de la droite (dans la direction de la flèche 21) produisant une force 15 dans la direction 22 vers la vitre 4 et pressant le balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale schéma- tique du balai d'essuie-glace décrit ci-dessus en relation avec la figure 1 ; le balai d'essuie-glace 2 est représenté soumis à une veine d'air dans 20 la direction d'attaque 21' qui produit au moins un soulèvement partiel du balai d'essuie-glace 2 par rapport à la vitre 4. Dans la position représentée à la figure 2, l'élément de liaison 18 est attaqué par le flux d'air à partir de la gauche (c'est-à-dire du flux d'air circulant dans la direction de la flèche 21') de sorte que l'action de la force 22', dirigée 25 dans le sens s'éloignant de la vitre 4 soulève le balai d'essuie-glace 2 de la vitre 4. Le flux d'air arrivant sur le balai d'essuie-glace à partir de la gauche comme cela est représenté à la figure 2 détériore l'effet d'essuyage car il réduit la pression appliquée contre la vitre 4. En particulier, un flux d'air arrivant dans la direction d'attaque 21' selon la fi- 30 gure 2 soulève le balai d'essuie-glace 2 par rapport à la vitre 4 et détériore ainsi considérablement l'essuyage. La figure 3 est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 de la figure 1 ; le balai d'essuie-glace 2 comporte un déflecteur 19 selon les modes de réalisation de l'invention. Le déflecteur 35 19 en forme de plaque est prévu sur au moins un élément de liaison 18. 3021609 8 La plaque du déflecteur 19 forme un angle [3 avec l'axe longitudinal 24 de l'élément de liaison ; cet angle est compris entre 50° et 130° et notamment entre 70° et 110° et d'une manière particulièrement avantageuse, il est sensiblement égal à 90°. 5 Il est à remarquer que la qualité de l'essuyage, notam- ment dans le cas d'un balai d'essuie-glace de type "nageoires" « Fin-Ray » dépend fortement de la pression d'application du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4 du véhicule et cette pression d'application détermine à son tour le couple d'entraînement que doit fournir le dispositif 10 d'essuie-glace. De façon approchée, le couple d'entraînement est pro- portionnel à la pression de contact ou d'application du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4. Différentes variantes de déflecteur 19 seront décrites ci- après qui sont particulièrement avantageuses pour les dispositifs 15 d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ci-après. Les fi- gures 4A-4E montrent des balais d'essuie-glace 2 avec des déflecteurs 19 différents correspondants à des formes de réalisations différentes. Les déflecteurs 19 sont prévus sur au moins un élément de liaison 18 ou sont intégrés à celui-ci. 20 La figure 4A est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 de la figure 3 dont au moins un élément de liaison 18 du balai d'essuie-glace 2 comporte au moins un déflecteur 19 ; ce déflecteur a une structure en forme de plaque selon les modes de réalisation de l'invention. Le plan de la plaque du déflecteur 19 forme avec 25 l'axe longitudinal 24 de l'élément de liaison, un angle [3 compris entre 50° et 130°, notamment dans une plage comprise entre 70° et 110° et il est notamment sensiblement égal à 90°. Cela garantit l'application du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4 même lorsque les directions du flux varient, c'est-à-dire de la gauche et de la droite selon la figure 4A et 30 pour des vitesses élevées du vent. Le dispositif présenté à la figure 4A produit ainsi l'application du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4 lorsque soumis à une direction de flux 21, 21' venant de la droite et/ou de la gauche dans les figures. La figure 4B montre schématiquement un balai d'essuie- 35 glace 2 en coupe longitudinale correspondant à un autre mode de réali- 3021609 9 sation de l'invention ; ce mode de réalisation peut être combiné aux autres modes de réalisation décrits ici. Au moins un élément de liaison 18 du balai d'essuie-glace 2 comporte au moins un déflecteur 19 ayant une structure triangulaire. La structure triangulaire du déflecteur 19, 5 comme le déflecteur 19 de la figure 4A garantit l'application du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4, même lorsque le flux d'air arrive de directions d'attaque 21, 21' différentes, c'est-à-dire s'il vient de la gauche ou de la droite selon la figure 4B et cela également pour des vitesses élevées du vent. Le déflecteur 19 de la figure 4B améliore avanta- 10 geusement la stabilité du déflecteur 19 équipant l'élément de liaison 18 ou de l'ensemble intégré, composé de l'élément de liaison 18 et du déflecteur 19. La figure 4C montre schématiquement un balai d'essuie- glace 2 en coupe longitudinale correspondant à un autre mode de réali- 15 sation qui peut se combiner aux modes de réalisation décrits. Le déflec- teur 19 comporte deux plaques qui forment en combinaison avec l'élément de liaison 18 ou au moins avec des parties de l'élément de liaison 18, en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace 2 une structure en forme de V. Selon un exemple de réalisation, qui peut être combiné 20 aux autres modes de réalisation décrits ici, le déflecteur 19 et au moins les parties de l'élément de liaison 18 constituent un ensemble intégré qui fonctionne lui-même comme élément de liaison entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12. Une telle disposition d'un élément de liaison 18 combiné au déflecteur 19 assure une certaine élasticité de la 25 liaison entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace 2. Cela permet au déflecteur 19 avec l'élément de liaison 18 de réagir élastiquement à la force induite et constitue une protection contre toute surcharge. La figure 4D est un schéma d'un balai d'essuie-glace 2 30 équipé d'un déflecteur 19 ayant une structure en forme de T correspon- dant à une forme de réalisation de l'invention qui peut être combinée avec les autres formes de réalisation de l'invention. Le déflecteur 19 se compose de deux plaques qui, en combinaison avec l'élément de liaison 18 ont une forme en T en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace 2. 3021609 10 Selon un autre mode de réalisation qui peut être combiné aux modes de réalisation décrits, le déflecteur 19 en forme de T constitue en même temps un élément de liaison. Cette structure en forme de T, en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace 2, permet de maintenir 5 une pression d'application suffisante du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4 du véhicule, même lorsque les conditions d'attaque du flux d'air sont complexes. La figure 4E est le schéma d'un balai d'essuie-glace 2 équipé d'un dispositif de déflecteur selon un autre mode de réalisation 10 de l'invention qui peut être combiné avec les différentes formes de réali- sation de l'invention. Le balai d'essuie-glace 2 selon la figure 4E comporte au moins un déflecteur 19 qui peut au moins en partie être combiné à au moins un élément de liaison 18 avec une structure en forme de X. Le déflecteur 19 comporte deux plaques 19', 19" qui, en 15 combinaison avec l'élément de liaison 18 réalise une forme en X pour la coupe longitudinale du balai d'essuie-glace 2. Le plan de l'une ou des deux plaques du déflecteur 19 peut former un angle [3 avec l'axe longitudinal 24 de l'élément de liaison associé 18 ; cet angle se situe dans une plage comprise entre 50° et 130° et notamment une plage comprise 20 entre 70° et 110° et tout particulièrement cet angle est sensiblement égal à 90°. Cela garantit l'application du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4 même lorsque la direction du flux d'air d'attaque change et aux vitesses de circulation élevées. Il est à remarquer que toutes les variantes de déflecteur 25 décrites en référence aux figures 4A, 4B, 4C, 4D et 4E, peuvent en outre être réalisées comme des installations de butée de surcharge. En particulier, les variantes de déflecteur en forme de V (figure 4C) et en forme de T (figure 4D) ont l'avantage supplémentaire d'être souples dans la direction de la poussée de sorte que ces variantes constituent avanta- 30 geusement une protection de surcharge en cas de poussée ou de trac- tion excessive ou de force de torsion importante exercée sur les éléments de liaison (nervures) 18 du balai d'essuie-glace 2. Selon des formes de réalisation du balai d'essuie-glace 2 qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, les va- 35 riantes de déflecteur décrites ci-dessus sont réalisées par injection. On 3021609 11 a ainsi l'avantage sur le plan de la technique de fabrication, de permettre une fabrication économique du balai d'essuie-glace avec la variante correspondante de déflecteur. En particulier, il est avantageux de réaliser la partie supérieure 10, la partie inférieure 12, les éléments de 5 liaison 18 ou au moins les parties des éléments de liaison 18 et la va- riante de déflecteur en une seule pièce par injection. Selon les formes de réalisation du balai d'essuie-glace 2 qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, les variantes de déflecteur décrites ci-dessus sont réalisées au moins dans un 10 matériau du groupe comprenant POM, PA, TPE et notamment TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E ou des combinaisons de ces matériaux. Un choix approprié du matériau permet de prédéfinir les propriétés physiques et notamment mécaniques du déflecteur 19, notamment si le déflecteur 19 avec l'élément de liaison 18 associé et/ou 15 la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12 sont constituées en une seule pièce en un même matériau ou des matériaux analogues. La description suivante concerne un dispositif d'essuie-glace donné à titre d'exemple pour les formes de réalisation décrites ci-dessus du dispositif d'essuie-glace, notamment les déflecteurs 19, 19', 20 19" qui sont alors particulièrement avantageux. Les figures 5A, 5B montrent schématiquement un balai d'essuie-glace 2 en position de base et dans une position appliquée contre la vitre selon les formes de réalisation du dispositif d'essuie-glace de l'invention. La description concerne des balais d'essuie-glace "Fin- 25 Ray" pour des formes de réalisation particulièrement intéressantes pour le déflecteur 19. Le déflecteur 19 n'est pas représenté de nouveau aux figures 5A, 5B, 6 et 7 mais il peut être utilisé dans ses formes de réalisation comme cela a été décrit ci-dessus. Le balai d'essuie-glace 2 sert à essuyer la vitre 4 du véhicule qui est par exemple un véhicule à moteur, 30 notamment un véhicule automobile. Le balai d'essuie-glace 2 a une ex- tension longitudinale 8 et se compose d'une partie supérieure allongée 10 et d'une partie inférieure 12 également allongée. L'extension longitudinale de la partie supérieure 10 et celle de la partie inférieure 12 correspondent pour l'essentiel à l'extension longitudinale 8 du balai 35 d'essuie-glace 2. 3021609 12 A la fois la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles ou peuvent être réalisées comme des poutres flexibles. Il est également possible de ne réaliser, de manière flexible qu'une fraction de la partie supérieure 10 et/ou de la partie inférieure 5 12. Selon les formes de réalisation décrites ici qui peuvent être combi- nées aux autres formes de réalisation, pour la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12 on utilise un matériau ayant un module d'élasticité dans une plage comprise entre 0,005 kN/mm2 et 0,5 kN/mm2, notamment entre 0,01 kN/mm2 et 0,1 kN/mm2. Cela permet 10 d'avoir la souplesse appropriée pour la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12. Avec la surface de section de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 comme indiqué ci-dessus, on aura une tenue optimale de la flexion. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont re- 15 liées à la pièce de fixation 30. Le dispositif d'essuie-glace peut être relié par la pièce de fixation 30, par exemple à une fixation rapide du véhicule. Le côté qui est en regard de la pièce de fixation 30 suivant l'extension longitudinale du dispositif de balai d'essuie-glace est relié pour la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 à un point de liai- 20 son 34. Les éléments de liaison sont réalisés pour que la distance entre la position de liaison avec la partie supérieure à la distance de la position de liaison avec la partie inférieure varie au maximum de ±1 mm et notamment au maximum de (±.0,3 mm (par exemple sous l'effet de la dilatation et/ou des contraintes de traction et de compres- 25 sion. Les éléments de liaison peuvent être pour l'essentiel non élas- tiques ou encore l'effet des éléments de liaison repose sur la transmission des efforts entre la partie supérieure et la partie inférieure et non sur l'élasticité. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont re- 30 liées par des éléments de liaison 18. Les éléments de liaison 18 sont fixés aux grands côtés tournés l'un vers l'autre de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 par des articulations de rotation 20. De façon caractéristique, les articulations de rotation 20 sont des charnières. Notamment, les articulations de rotation 20 sont réalisées sous 35 la forme de film-charnière. Cela est surtout avantageux si la partie su- 3021609 13 périeure 10, la partie inférieure 12 et/ou les éléments de liaison 18 sont fabriqués en une matière plastique ou sont revêtus d'une matière plastique appropriée. Selon des modes de réalisation caractéristiques décrits 5 qui peuvent être combinés à d'autres modes de réalisation, on a choisi une articulation de rotation dans le groupe suivant : une charnière, une charnière-film, une réduction de matière pour avoir une rigidité moindre suivant l'axe de torsion, une articulation avec un axe de rotation, un moyen pour relier la partie supérieure à l'élément de liaison ou 10 pour relier la partie inférieure à l'élément de liaison permise par le dé- placement de la partie inférieure par rapport à la partie supérieure suivant l'extension longitudinale. Les formes de réalisation dont les articulations sont cons- tituées par des films-charnières sont ainsi une réalisation simple pour 15 des articulations d'un balai d'essuie-glace Fin-Ray. Le balai d'essuie- glace 2 peut être réalisé en une seule pièce, notamment en une pièce directement utilisable en sortie de fabrication. Selon les formes de réalisation caractéristiques, les films-charnières ont une très forte extensibilité. Cela découle par exemple du choix du matériau dans le groupe PP, 20 PE, POM, PA. En variante, les films-charnières peuvent également être réalisés dans un ou plusieurs matériaux du groupe comprenant TPE (Elastomère thermoplastique) tel que par exemple TPE-S, TPE-O, TPEU, TPE-A, TPE-V et TPE-E. Les éléments de liaison 18 sont répartis suivant la direc- 25 tion longitudinale du balai d'essuie-glace 2. Les écarts sont avantageu- sement inférieurs à 50 mm et notamment inférieurs à 30 mm. Il en résulte une souplesse particulièrement élevée du dispositif d'essuie-glace, notamment de sa partie inférieure et une bonne adaptation à la courbure et aux variations de courbure de la vitre à essuyer. 30 La figure 5B est le schéma du balai d'essuie-glace 2 de la figure 5A en position appliquée contre la vitre 4. Comme la vitre 4 est courbe, lorsque le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre 4 on a des pressions de contact exercées sur la partie inférieure 12. Comme la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres 35 souples et que les éléments de liaison 12 sont montés sur la partie su- 3021609 14 périeure 10 et la partie inférieure 12, il en résulte que la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre. Sous l'effet des poussées appliquées à la partie inférieure 12, le balai d'essuie-glace fléchit dans la direction d'où viennent les poussées 5 et il s'applique ainsi précisément contre la courbure de la vitre 4. La construction des formes de réalisation décrites ci-dessus fait que sous l'effet d'une force exercée sur la partie inférieure (par l'intermédiaire de la vitre 4) on aura une flexion de la partie inférieure dans la direction d'où vient la force. Cela résulte de la liaison 10 entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure au point de liaison 34 qui donne la forme et sous l'effet des articulations de rotation des liaisons entre les éléments de liaison, la partie supérieure et la partie inférieure. Un dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ici utilise l'effet des nageoires de certains poissons, qui, sous 15 l'effet d'une poussée latérale ne s'échappent pas dans la direction de la poussée, mais prennent une courbure dans la direction opposée, c'est-à-dire dans la direction venant de la poussée. Ce principe est appelé principe de la nageoire Fin-Ray. Ainsi, on a un dispositif d'essuie-glace selon les modes de réalisation décrits ci-dessus qui a l'avantage d'une 20 meilleure adaptation à la vitre d'un véhicule. Dans le cas du balai d'essuie-glace usuel dont la partie supérieure est généralement rigide, celle-ci n'est évidemment pas souple. Les figures 6 et 7 sont des représentations schématiques d'un balai d'essuie-glace 2, d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule, 25 notamment de véhicule automobile représenté en position de base (fi- gure 6), c'est-à-dire à l'état non sollicité et en position appliquée contre une vitre 4 (figure 7) correspondant aux formes de réalisation décrites ci-dessus. Le balai d'essuie-glace 2 se compose d'une partie supérieure 10 allongée et d'une partie inférieure allongée 12 toutes deux au moins 30 partiellement flexibles. Plusieurs éléments de liaison 18 relient la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 ; les éléments de liaison 18 sont répartis de façon écartée dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 permettent à la partie supérieure 10 et à la partie inférieure 12 de bouger l'une par rap- 35 port à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction 3021609 15 d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 sont montés par rapport à la partie inférieure 12 pour que lorsque le balai d'essuie-glace 2 est à l'état non sollicité, l'angle an de l'axe longitudinal 24 des éléments de liaison 18 varie par rapport à la 5 partie inférieure 12 au moins en partie dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 en particulier suivant une variation continue ou monotone ou strictement monotone. Dans le balai d'essuie-glace de la figure 6 à l'état non sol- licité, les angles an des différents axes longitudinaux des éléments de 10 liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 variable suivant l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 portent les références al, a2, a3,... an-1, an. A l'état sollicité du balai d'essuie-glace, c'est-à-dire lorsque le balai d'essuie-glace est appliqué contre la vitre comme cela est représenté par exemple à la figure 7, les angles an des 15 différents axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 varient par comparaison à l'état non sollicité. Pour exprimer cette variation, les angles an des différents axes longitudinaux des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 variant suivant l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 por- 20 tent les références a'1, a'2, a'3,... a'n-i, a'n dans la position appliquée contre la vitre représentée à la figure 2. Selon les formes de réalisation du dispositif d'essuie- glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, le balai d'essuie-glace 2 a au moins une première zone dans laquelle 25 l'angle an des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 par rap- port à la partie inférieure 12 varie suivant l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 vers l'extrémité du balai d'essuie-glace en diminuant, notamment de façon monotone et en particulière de façon strictement monotone. En outre, le balai d'essuie-glace 2 peut comporter au 30 moins une seconde zone dans laquelle l'angle an entre les axes longitu- dinaux 24 des éléments de liaison 18 et la partie inférieure 12 diminue suivant l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 en direction de l'extrémité du balai d'essuie-glace 2, notamment suivant une variation monotone et en particulier une variation strictement monotone. 3021609 16 Selon les formes de réalisation comme celles présentées par exemples aux figures 6 et 7, la seconde zone du balai d'essuie-glace dans laquelle l'angle an entre les axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 et la partie inférieure 12 augmente suivant la direction 5 d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 vers l'extrémité du balai d'essuie-glace, se trouve à une position intérieure du balai d'essuie-glace est à proximité du dispositif de fixation 30 du balai d'essuie-glace. Ainsi, on a un dispositif de balai d'essuie-glace permettant une adaptation particulièrement bonne à la courbure de la vitre. 10 En outre, on pourra avoir une pression d'application très régulière du dispositif d'essuie-glace contre la vitre et une répartition homogène des efforts du dispositif d'essuie-glace, ce qui se traduit finalement par une excellente qualité d'essuyage. Selon des formes de réalisation du balai d'essuie-glace 15 qui peuvent se combiner à d'autres formes de réalisation, les éléments de liaison 18, notamment lorsque le balai d'essuie-glace 2 n'est pas sollicité, sont fixés à la partie inférieure 12 pour que les axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 fassent un angle an par rapport à la partie inférieure 12 et que cet angle est compris entre une limite infé- 20 rieure anu et une limite supérieure a... Selon les formes de réalisation, la limite angulaire inférieure anu est égale à 10° et notamment a. = 15° et en particulier a. = 20° ; la limite angulaire supérieure est telle que a.. = 80°, notamment a.. = 90° et en particulier a.. = 100°. Cela se traduit avantageusement par une excellente transmission des efforts exer- 25 cés sur la partie inférieure vers la partie supérieure. Selon les formes de réalisation du dispositif d'essuie-glace qui peuvent être combinées à d'autre formes de réalisation, les éléments de liaison 18 sont configurés pour que la distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 varie au moins en partie 30 dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2, notamment dans la première zone en diminuant, de façon continue et en augmentant de façon continue dans une seconde zone. La distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 suivant la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 peut compor- 35 ter une zone dans laquelle la distance entre la partie supérieure 10 et la 3021609 17 partie inférieure 12 est pratiquement constante dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. La distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sur la pièce de fixation est plus grande qu'à l'extrémité opposée. 5 Selon les formes de réalisation du balai d'essuie-glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, la distance intérieure (du côté de la pièce de fixation) est égale à au moins 15mm, notamment au moins égale à 25 mm et en particulier au moins égale à 35 mm. Selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées à 10 d'autres formes de réalisation, la distance extérieure est au moins égale à 10 mm, notamment au moins égale à 12,5 mm et en particulier égale à au moins 15 mm. Selon d'autres formes de réalisation qui peuvent être combinées, la distance moyenne est égale à au moins 7,5 mm et notamment égale à 9 mm et tout particulièrement est au moins de 12,5 15 mm. Comme les figures 6 à 7 le montrent à titre d'exemple, les éléments de liaison 18 selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation sont reliées de manière articulée à la partie inférieure 12 et/ou à la partie supérieure 10. Notam- 20 ment, les éléments de liaison 18 sont reliés à la partie inférieure 12 et/ou à la partie supérieure 10 par une première charnière-film 20. La première charnière-film 20 est réalisée en une seule pièce avec l'élément de liaison 18 et la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12. La réalisation en une seule pièce de la charnière-film correspond à une fa- 25 brication simple et économique. Selon les formes de réalisation du balai d'essuie-glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation décrites ci-dessus, le balai d'essuie-glace a une première zone avec une première courbure ui 0. En outre, le balai d'essuie-glace selon les formes de réalisation a une troisième zone avec une troisième courbure ui 0 comprise entre la première zone avec la première courbure ui REVENDICATIONS1°) Dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace (2) ayant - une partie supérieure allongée (10) au moins partiellement souple, - une partie inférieure allongée (12) au moins partiellement souple, et - plusieurs éléments de liaison (18) reliant la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12), en étant répartis écartés dans la direc- tion d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2) et re- liés de manière mobile à la partie supérieure (10) et/ou à la partie inférieure (12), les éléments de liaison (18) permettant le mouvement de la partie supérieure (10) et de la partie inférieure (12) l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie- glace (2), et au moins un élément de liaison (18) comportant un déflecteur (19) qui, sous l'effet du vent attaquant le déflecteur (19) presse le balai d'essuie-glace (2) contre la vitre (4) du véhicule. 2°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (19) est une plaque plane. 3°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (19) fait un angle (13) par rapport à l'axe longitudinal (24) de l'élément de liaison (18) en étant relié à l'élément de liaison (18), l'angle (13) étant compris entre 50° et 130°, notamment entre 70° et 110° et il est tout particulièrement égal à environ 90°. 4°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que 3021609 21 le déflecteur (19) comporte deux plaques qui, en combinaison avec l'élément de liaison (18) forment une structure triangulaire en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace (2). 5 5°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (19) comporte deux plaques qui réalisent avec l'élément de liaison (18) une forme en X, en coupe longitudinale du balai d'essuie-glace (2). 10 6°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (19) comporte deux plaques réalisant en une forme en V avec l'élément de liaison (18) en coupe longitudinale du balai d'essuie- 15 glace (2). 7°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (19) comporte deux plaques qui réalisent avec l'élément de 20 liaison (18), une forme en T, en coupe longitudinale du balai d'essuie- glace (2). 8°) Dispositif d'essuie-glace selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que 25 le déflecteur (19) avec l'élément de liaison (18) est réalisé élastiquement dans une direction d'action de la force (22) pour constituer une protection contre une surcharge. 9°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, 30 caractérisé en ce que la partie supérieure (10), la partie inférieure (12), les éléments de liaison (18) et au moins un déflecteur (19) sont réalisés par injection sous la forme d'une seule pièce. 3021609 22 10°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (19) est en un matériau du groupe comprenant POM, PA, TPE et notamment TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E ou 5 des combinaisons de ces matériaux. 10