FR 3022861 A1 20160101 FR 1401458 A 20140627 2 2 8 6 1 1 Nouveau système de production d'énergie pour véhicule à moteur électrique. La concrétisation de cette invention est de fabriquer un ensemble mécanique et de le relier avec des éléments électriques, qui consistent à produire de l'énergie électrique pour faire fonctionner un moteur et recharger une batterie d'un véhicule électrique uniquement en roulant, sans limite de kilométrages, sans arrêter, sans essence, écologique et sans aucune pollution (sauf pour la première charge de la batterie) Dans le domaine connu du marché mondiale, il existe des véhicules avec des moteurs électrique, avec une batterie qu'il faut recharger en moyen chaque 300 km ou mieux 700 km, la voiture hybride toujours de l'essence, électricité mais peu de kilomètres et toujours de la pollution avec un temps de recharge au plus rapide de 30 minutes, peu d'énergie, 8 à 10 heures pour une recharge complète. La dite invention et d'apporter une solution à tous ces problèmes: Rouler sans arrêter, sans limite de kilométrages, sans essence, sans pollution, écologique et sans perdre du temps. La réalisation de cette invention et de former un ensemble qui produit de l'énergie mécanique : un ensemble composé par la (10) roue tractée ou propulsée par un moteur ou indépendante d'un véhicule à moteur électrique: la (10) roue montée sur l'arbre de (8) transmission relier au (9) pont .monter sur (8) l'arbre de transmission un (7) pignon (poulie) de 20 cm de diamètre, monter (5) d'une courroie de 4 cm de large reliée à (4) un pignon de 11 cm de diamètre (poulie) monté sur (6) l'axe à la sortie de (2) la boite vitesses.(6) l'axe de la (2) boite de vitesses relié à (14) l'axe du (1) générateur qui transforme l'énergie mécanique fournie par la traction de la (10) roue du véhicule et de l'ensemble du système en énergie électrique Pour relier (6) l'axe de (2) la boite de vitesses à (14) l'axe du (1) générateur souder une poulie de 8 cm de diamètre à chaque extrémité des deux axes, percer 4 trous sur chaque poulie et fixer l'ensemble avec 4 boulons et des écrous. Un (1) générateur qui produit de l'énergie (électricité) de 220 V /230 volts ou de 380 volts, selon la puissance et le voltage nécessaire, couplé sur le même (6) axe d'une (2) boîte de vitesses automatique avec un régulateur de vitesses, qui régularise la vitesse demandée par le (1) générateur Exemple: si un (1) générateur commence à produire de l'énergie à partir de 2.500 tours minute, que le véhicule roule à 30Km heure, la (2) boîte de vitesses doit être sur un petit pignon 1/21ème vitesse et le (1) générateur à 2.500 tours par minute, le contraire si le véhicule roule à 130Km heure; (2) la boîte de vitesses doit être sur un grand pignon 4/5ième vitesse pour que (1) le générateur tourne à 2.500 tours par minute. Il faut monter un relais, un borne de recharge (il existe des générateurs) électrique, pour fournir la puissance nécessaire en énergie, la tension et la fréquence de sortie sont beaucoup plus ajustées et précises par microprocesseur dans le cas d'une régularisation numérique, dans la seconde, une régularisation mécanique pour la protection des appareils du véhicules ordinateur et des autres appareils du même type. La fréquence et la tension du courant de la sortie (1) du générateur ne sont plus dépendantes de la vitesse ce qui lui permet de tourner à petite vitesse si la puissance demandée est faible; en cas de forte demande en énergie la batterie prend le relais pour fournir la puissance demandée. La (2) boîte de vitesses doit avoir 5 ou 6 vitesses, selon la vitesse choisie pour le véhicule dont 5/6 pignons, de différents grandeurs de la 1ière à la 516ième 15 vitesse, marche avant et sans marche arrière et libre de tourner en arrière, pour que, quand le véhicule recule (marche arrière) les pignons puissent tourner en toute liberté. L'ensemble doit être monté à l'intérieur du véhicule et la sortie de (2) la boîte de vitesses doit être au-dessus de (8) l'arbre de transmission de (10) la roue. 20 (6) L'axe de la (2) boîte de vitesses doit sortir de la (2) boite de vitesses de 10 cm à 15 cm pour monter (4) un pignon (poulie) et un (13) écrou, il doit être à l'extérieur du coffre en dessous de l'aile ou prévoir un passage dans le coffre pour faire descendre directement (5) la courroie sur (8) l'arbre de transmission selon le véhicule et l'emplacement de (2) la boîte de vitesses à l'intérieur du 25 véhicule et plus, selon la demande, pour monter (4) le pignon qui doit recevoir (5) une courroie, une chaine ou un petit pont de transmission avec un axe. Exemple: (5) une courroie: un (4) pignon (poulie) de 10 cm de diamètre et 4cm de large avec des bordures de 1cm de hauteur et de 0.5 cm d'épaisseur, total (4) du pignon de 11cm de diamètre et 5 cm de large pour recevoir une (5) courroie de 4 30 cm de large et 1cm d'épaisseur et longueur, selon le véhicule. La (5) courroie doit relier (7) un pignon une (poulie) de 20 cm de diamètre, même forme citée sur l'exemple et 5 cm de large qui doit être monté sur (8) l'arbre de transmission via (10) la roue. Le montage de (5) courroie monter sur (4 et 7) les pignons (poulies) mettre 35 bout à bout et coller un morceau de la courroie à l'extérieur de 10 cm de long et assembler, l'ensemble avec des rivets, avec un appareil industriel, de 8 rivets, 4 de chaque côtés, au moins de 3 cm de long sur 0.2/3 cm de diamètre pour bien maintenir le bout à bout de la courroie (5) qui fera tourner la (2) boîte de vitesses et le (1) générateur réunis par leurs axes (6 et 14) puisque la traction se fait par la 40 (10) roue et (8) l'arbre de transmission uniquement en roulant. Pour une question de place à l'avant du véhicule, il faut monter l'ensemble du système dans le coffre du véhicule au-dessus de (8) l'arbre de transmission indépendant du moteur ou pas. Monter un pont du style 4x4 par motif (économique un demie- pont.) Monter et souder un (7) pignon (poulie) de 20 cm de diamètre sur (8) l'arbre de transmission s'il n'est pas fabriqué à l'usine avec (8) l'arbre de transmission pour recevoir la (5) courroie reliée au (4) pignon monté l'axe (6) boite de vitesses relié (14) l'axe du (1) générateur à la (10) roue indépendante du moteur, sauf dans le cas d'un véhicule 4X4 qui est tracté par son propre moteur électrique et sa batterie L'ensemble, (2) boite de vitesses et (1) le générateur doivent être montés sur des (11) silentblocs en caoutchouc au moins de 4cm de hauteur sur 5 de long sur 4 cm de large pour l'isolation, vibrations et pour la suspension. 15 Le fonctionnement du relais: il faut un relais électrique entre (1) le générateur et la batterie pour régulariser le fonctionnement, pour couper la batterie quand (1) le générateur se met à produire de l'électricité Le contraire: mettre la batterie en contacte quand le (1) générateur arrête de produire de l'énergie électrique. 20 Borne de recharge : il faut une borne de recharge dans le cas où le véhicule n'est pas équipé d'origine. Le (1) générateur doit être monté avec un stabilisateur-onduleur de basse tension d'origine. Le (1) générateur doit être relié à la borne de recharge via la batterie + 25 moteur. Espoir d'être monté sur tous les véhicules à moteur électrique : propre et sans pollution. Les dessins ci-joints à ladite invention montrent (1) le générateur relié par 2 30 poulies(3) maintenues l'une contre l'autre par 4 boulons et 4 écrous les deux (14) axes du générateur et (6) l'axe de la (2) boite de vitesses automatique (4) pignon et monté de la (5) courroie (8) l'arbre de transmission monté avec (7)un pignons (poulie) et (5) la courroie reliant le (4) pignon sur (6) l'axe de la sortie de la (2) boite de vitesses et (1) générateur (9 pont avec un 35 différentiel) (10) la roue et (11) silentblocs, (12) le raccord de la (5) courroie, (13) l'écrou de serrage du (4) pignon. REVENDICATIONS1. Un ensemble qui produit de l'énergie mécanique en roulant et un générateur qui la transforme en énergie électrique. Un système pour produire de l'énergie électrique pour faire tourner le moteur d'un véhicule électrique et recharger la batterie. (2) une boite de vitesses monté en prise directe à un (1) générateur uniquement en roulant. Sortie de (6) l'axe de (2) la boite de vitesses porteur du (4) pignon et (5) la courroie pour faire tourner (2) la boite de vitesses et (1) le générateur Dispositif selon la revendication caractérisé en ce que (8) l'arbre de transmission monté du (7) pignon et de la (5) courroie qui fait tourner le (4) pignon et (6) l'axe de la(2)boite de vitesses relié au (14) pignon du (1) générateur. 2. Dispositif selon la revendication caractérisé en ce que (10) la roue qui fait tourner (8) l'arbre de transmission avec (7) le pignon monté sur (8) l'arbre de transmission et (9) le pont, font la jonction et tourner (4) pignon (poulie) et (6) l'axe de la boite vitesses relié au (14) axe du générateur. 3. Dispositif selon la revendication n° 1 Un relais (onduleur) pour régulariser l'électricité, couper la batterie quand le (1) générateur se met à produire de l'énergie et sans inverse, mettre la batterie en contacte quand le (1) générateur s'arrête de produire de l'énergie électrique, régularisé la fréquence de la tension du courant de la sortie du (1) générateur. 4. Dispositif selon les revendications n° 2 Borne de recharge de batterie branchée sur (1) générateur, la batterie sur la borne, le moteur sur la batterie