FR 3017334 A1 20150814 FR 1451148 A 20140213 DISPOSITIF DE MONTAGE D'UNE VALVE SUR UNE ROUE DE VEHICULE. [0001] L'invention concerne un dispositif de montage d'une valve sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerne également un procédé de montage d'une valve sur une roue de véhicule, qui utilise un tel dispositif. [0002] Actuellement, différents outillages sont utilisés pour mettre en place les valves classiques sur les roues des véhicules automobiles. Dans la plupart de ces outillages, on tire sur le côté bouchon de la valve. Cette façon de procéder est inapplicable, parce que dommageable, sur des valves de type nouveau, notamment des valves appareillées de capteurs de pression par exemple. [0003] Ces valves appareillées doivent être, non pas tirées comme les valves classiques, mais poussées pour être emmanchées par « clippage » dans leur logement sur la roue. [0004] Parmi les moyens relativement récents de montage des valves de type nouveau, on connaît, selon le document JP 201 31 4451 9 A, un dispositif de montage de valve sur une jante de roue de véhicule automobile, qui permet de diminuer les risques d'éraflure de la roue. Dans ce dispositif, une pièce mobile est vissée à une partie filetée mâle de vissage du bouchon de valve. Dans ce dispositif également, une partie conique d'extrémité du dispositif, dite « contre forme creuse », vient en butée sur la paroi qui entoure l'orifice de montage de la valve, un organe d'actionnement rotatif peut être tourné et déplacé, et une partie supérieure est bloquée sur une partie de verrouillage. Un élément de maintien d'écartement est interposé entre l'organe d'actionnement rotatif et la paroi qui entoure l'orifice de montage de telle sorte que, lorsque ledit organe d'actionnement rotatif est mis en rotation, ce dernier est déplacé dans la direction séparé de l'orifice de montage de la valve. Parallèlement à ce mouvement, la valve est retirée de l'orifice de montage, et la partie de verrouillage est verrouillée à la paroi qui entoure l'orifice de montage. [0005] On connaît également, selon le document US 7 836 569 B2, une pince de montage de valve de roue de véhicule automobile, conçue de manière à permettre à un opérateur de créer une poussée sur la valve en prenant appui sur le bord de la jante. [0006] Toutefois, les solutions techniques de montage décrites dans ces deux documents présentent des risques importants d'endommagement des valves, voire de destruction de ces dernières. [0007] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de montage d'une valve sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui supprime, lors du montage de la valve, tout risque de dommage sur cette dernière. [0008] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de montage, qui garantisse un montage parfait de la valve, par conséquent sans fuite sur la roue gonflée. [0009] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif de montage, qui soit de conception et de fabrication simples, qui soit ergonomique, qui soit de manipulation aisée, qui ne nécessite pas trop d'efforts pour l'opérateur de montage, qui soit fiable, robuste et économique. [0010] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de montage d'une valve sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui est constitué, d'une part, d'une première et d'une seconde parties de serrage destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage de la valve sur la jante de la roue et à être rapprochées l'une de l'autre pour le montage de la valve sur ladite jante, et d'autre part, d'un manchon cylindrique de contre appui destiné à recevoir et entourer la tête de la valve, lequel manchon cylindrique prend appui sur la zone de la jante autour dudit orifice de passage de la valve et sur ladite seconde partie de serrage. De plus, dans ce dispositif nouveau, ladite première partie de serrage comporte un support de la valve à monter, spécifique au modèle de la valve à monter, et la seconde partie de serrage comporte un moyen de guidage dudit manchon cylindrique de contre appui. [0011] Selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, lesdites première et seconde parties de serrage destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage de la valve sur la jante de la roue sont les deux branches articulées d'un outil de type pince et, par conséquent, déplaçables par rotation l'une par rapport à l'autre autour de l'axe d'articulation dudit outil de type pince. [0012] En variante, lesdites première et seconde parties de serrage - ou « branches » - de l'outil de type pince peuvent être montées séparées respectivement sur le manchon cylindrique de contre appui et sur la valve à monter, puis ensuite emboîtées axialement par leurs axes respectifs de façon à constituer l'articulation d'un outil de type pince. [0013] En variante également, les première et seconde parties de serrage destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage de la valve sur la jante de la roue sont déplaçables l'une par rapport à l'autre par translation, et non par rotation autour d'un axe commun. Dans cette variante de réalisation, le support de la valve à monter est directement intégré à la première partie de serrage et le manchon cylindrique de contre appui est directement intégré à la seconde partie de serrage. [0014] Le moyen de guidage du manchon cylindrique de contre appui peut être constitué par un embout cylindrique coaxial à l'axe de direction de l'effort de serrage des deux parties de serrage l'une sur l'autre, ledit embout cylindrique étant solidaire de la seconde partie de serrage et de diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne dudit manchon cylindrique de contre appui dans lequel il vient s'ajuster pour guider ladite seconde partie de serrage sur le manchon. [0015] Il peut être prévu une pièce de fixation des éléments de la valve pour transmettre les efforts de montage sur la valve au cours du montage de cette dernière. [0016] Le moyen d'actionnement des deux parties de serrage peut être manuel, mais il peut être aussi dirigé par une autre source d'énergie, par une source d'énergie fluidique (hydraulique ou pneumatique) par exemple, ou bien par une source d'énergie électrique. [0017] Le manchon cylindrique de contre appui et le support de la valve à monter peuvent avantageusement être réalisés dans un matériau qui ne « blesse » pas la jante de la roue, par exemple en matière plastique. [0018] La présente invention a aussi pour objet un procédé de montage d'une valve sur une roue de véhicule, qui utilise un dispositif de montage conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes et qui comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : a. on place la valve à monter dans le support de valver, spécifique au modèle de la valve à monter, b. on engage la tête de la valve à monter dans l'orifice de la jante de la roue prévu pour le passage de la valve, c. on met le manchon cylindrique de contre appui en place sur ladite tête de valve, en appui sur la zone de la jante autour de l'orifice de passage de la valve et sur la seconde partie de serrage, d. on déplace l'une vers l'autre les deux parties de serrage du dispositif de montage selon l'invention pour refermer la pince qu'elles forment, e. on emmanche la valve, et f. on retire les deux parties de serrage formant pince et le manchon cylindrique de contre appui. [0019] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0020] - la figure 1 est une vue très schématique d'une valve en position avant son montage par le dessous sur la jante de roue d'un véhicule automobile, [0021] - la figure 2 est une vue très schématique de la valve de la figure 1 en position montée sur la jante de roue, [0022] - la figure 3 est une vue très schématique représentant la valve de la figure 2 et un manchon cylindrique de contre appui, dont la fonction au montage de la valve est décrite dans la suite du texte, [0023] - la figure 4 est une vue très schématique du dispositif de montage selon la présente invention pour le montage d'une valve sur la jante d'une roue de véhicule, et [0024] - la figure 5 est une vue très schématique d'une variante de réalisation du dispositif de montage de valve de la figure 4. [0025] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière très schématique, une valve, de référence générale 10, en position avant son montage par le dessous sur la jante d'une roue d'un véhicule automobile. [0026] La référence 1 désigne la jante de la roue sur laquelle doit être montée la valve 10. La référence 1A désigne l'orifice pratiqué dans l'épaisseur de cette jante 1 pour le passage de la valve 10. Il est à noter que la forme de la jante 1 change d'un modèle de roue à un autre, et que c'est un avantage de la présente invention de pourvoir s'adapter aux différentes formes de cette jante 1. [0027] Conformément au principe de la présente invention, la valve 10 est montée, comme déjà indiqué précédemment, par le dessous, comme illustré par la flèche « F » de la figure 1. [0028] La valve 10, d'axe longitudinal YY', est constituée d'une tête de valve 12, qui est en totalité emmanchée dans l'orifice 1A de montage de la valve, et d'un corps de valve 14, qui comprend différents éléments tels que des capteurs de pression et de température (non représentés) et une vis d'assemblage 16. [0029] On a représenté sur la figure 2 la valve de la figure 1 en position montée dans l'orifice 1A de la jante 1. La tête de valve 12 est entièrement passée de l'autre côté (côté extérieur de la roue) de l'orifice 1A par rapport au corps de valve 14 resté côté intérieur de la roue. Plus précisément la partie cylindrique 18 de la valve, qui sépare la tête 12 et le corps 14 de valve) est mise en place dans l'orifice 1A de la jante 1, bloquée en translation axiale par les épaulements 17 (de la tête de valve) et 13 (du corps de valve). [0030] Comme représenté sur le dessin de la figure 3, pour permettre de passer l'effort de poussée (représenté par « F » sur la figure 1) dans l'axe longitudinal YY' de la valve, il est prévu de disposer un manchon cylindrique de contre appui, de référence 40, d'axe longitudinal également YY', qui ne vient pas perturber l'emmanchement de la valve 10 et qui permet de réaliser l'effort d'emmanchement « F » de la valve 10 dans l'axe YY' de cette dernière. La mise en place de ce manchon cylindrique de contre appui 40 est rendue possible par l'existence de la zone référencée « P » (voir figure 1) située autour de l'orifice de passage 1A de la valve 10. Cette zone « P » est une zone commune à toutes les jantes, quelque soient leur forme et design. [0031] Le volume intérieur du manchon cylindrique de contre appui 40 enferme totalement la tête de valve 12. [0032] II est prévu une pièce de fixation des éléments de la valve 10 pour transmettre les efforts de montage sur la valve 10 au cours du montage de cette dernière. [0033] De préférence, l'effort de poussée « F » sur la valve 10 au montage de cette dernière se fait sur la surface externe 16A de la tête de la vis 16. En variante, cette poussée « F » peut être réalisée différemment sur une forme intérieure du corps de valve 14, si possible le plus près de l'axe YY' de poussée. On notera que, contrairement aux solutions de montage de la valve connues de l'art antérieur, le moyen de montage de la présente invention ne déporte pas l'axe de poussée de l'emmanchement de la valve 10 sur la jante 1, et ce quelque soit la forme variable de la jante d'un modèle de roue à un autre. [0034] Pour mettre en oeuvre le montage de la valve 10 dans la position illustrée par les figures 2 et 3, il est prévu un dispositif de montage dont un exemple de réalisation est représenté sur le dessin de la figure 4. [0035] Selon le principe même de la présente invention, ce dispositif de montage est composé de deux parties dites parties de serrage, référencées respectivement 20 et 30. Ces deux parties de serrage 20 et 30 sont destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage 1A de la valve 10 sur la jante 1, et à former une véritable pince sur les deux extrémités de la valve 10 et à être ensuite rapprochées l'une de l'autre pour le montage de la valve 10 sur la jante 1. [0036] Sur la première partie de serrage 20 est monté un support 25 de la valve 10 à monter, spécifique au modèle de la valve. Ce support est adapté à la forme externe du corps de valve 14 de la valve 10 à monter. [0037] En plus de ces deux parties de serrage 20, 30 formant un outil de type « pince », il est prévu le manchon cylindrique de contre appui, de référence générale 40, déjà mentionné en regard de la figure 3, qui est destiné à recevoir et entourer complètement la tête 12 de la valve 10, qui prend appui, d'une part, sur la zone « P » de la jante 1 autour de l'orifice de passage 1A de la valve 10, et d'autre part, sur la face intérieure en regard de la seconde partie de serrage 20, un moyen de guidage du manchon cylindrique de contre appui 40 étant prévu sur ladite face intérieure de la seconde partie de serrage 20. [0038] Ce moyen de guidage du manchon cylindrique de contre appui 40 est constitué par un embout cylindrique 35 coaxial à l'axe de direction YY' de l'effort de serrage « F » des deux parties de serrage 20 et 30 l'une sur l'autre. Cet embout cylindrique 35 est solidaire de la seconde partie de serrage 30 et est de diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne du manchon cylindrique de contre appui 40 dans lequel il vient s'ajuster pour guider ladite seconde partie de serrage 30 sur le manchon cylindrique de contre appui 40. [0039] Le manchon cylindrique de contre appui 40 décrit ci-dessus et le support 25 de la valve à monter 10 sont avantageusement réalisés dans un matériau qui ne « blesse » pas la jante 1 de la roue, par exemple en matière plastique. [0040] Le fonctionnement de ce dispositif de montage selon l'invention est le suivant : [0041] - on place la valve 10 à monter dans le support spécifique 25 qui est lui-même monté ou intégré à la partie de serrage 20 du dispositif en forme générale de pince, [0042] - on présente le dispositif en forme de pince ouvert complètement et on engage la tête 12 de la valve 10 à monter dans l'orifice 1A de la jante 1 de la roue, [0043] - on met le manchon cylindrique de contre appui 40 en place sur la tête 12 de valve 10, en appui sur la zone « P » de la jante 1 autour de l'orifice de passage 1A et sur la face interne en regard de la seconde partie de serrage 30, [0044] - on déplace l'une vers l'autre les deux parties de serrage 20 et 30 (rotation autour de l'axe A) pour refermer la pince qu'elles forment, laquelle vient se guider sur le manchon cylindrique de contre appui 40 pour ne pas « ripper » lors de l'effort « F » de 15 serrage, [0045] - on emmanche la valve 10, et [0046] - on retire les deux parties de serrage 20, 30 formant pince et le manchon cylindrique de contre appui 40. [0047] La figure 5 représente une variante de réalisation du dispositif de montage selon 20 l'invention, tel que décrit ci-dessus dans sa structure et son fonctionnement. Dans cette variante de la figure 5, les pièces et parties de pièces qui sont identiques ou similaires aux pièces et parties de pièces du dispositif de la figure 4 sont désignées par les mêmes références numériques. [0048] Selon le principe de cette variante, le dispositif de montage est composé 25 également de deux parties de serrage 20 et 30, mais celles-ci sont mises en place séparément et fixées ensemble ensuite par emboîtement de leurs axes respectifs 20A et 30A, respectivement. A cette fin, le manchon cylindrique de contre appui 40 est fixé rigidement à la partie de serrage 30, par la soudure 40A représentée sur la figure 5. [0049] Le fonctionnement de cette variante du dispositif selon l'invention est le suivant : [0050] - on place la valve 10 à monter dans le support spécifique 25 qui est sur la partie de serrage 20, [0051] - on met en place la partie de serrage 30 à laquelle est rigidement fixée le manchon cylindrique de contre appui 40, [0052] - on constitue l'outil en forme de pince par emboîtement des axes 20A et 30A des deux parties de serrage 20 et 30, respectivement, [0053] - on referme la pince ainsi formée par l'emboîtement des parties de serrage 20 et 30, [0054] - on emmanche la valve 10, et [0055] - on retire les deux parties de serrage 20, 30 formant pince. [0056] Il importe de noter que le dispositif de montage, qui est un dispositif manuel dans les exemples décrits ci-dessus, peut, en variante, être actionné à l'aide d'une source d'énergie différente. Ainsi, le dispositif peut prendre la forme d'une pince pneumatique, hydraulique ou une pince plus complexe actionnée par une ou plusieurs autres sources d'énergie, comme par exemple une source d'énergie électrique. [0057] En variante également, on peut remplacer la fonction classique de rotation des deux parties de serrage du dispositif en forme de pince par une fonction de translation l'une vers l'autre des deux parties de serrage. Dans une telle variante de réalisation, le support de valve 25 peut être intégré directement à la partie de serrage 20 et le manchon cylindrique de contre appui 40 peut être directement intégré à l'autre partie de serrage 30. [0058] On notera que la matière du support de valve 25 et du manchon cylindrique de contre appui 40 peuvent être modifiées de façon à éliminer tout risque d'éraflure de la jante de roue du véhicule au montage de la valve. [0059] Le dispositif de montage de valve, qui est décrit ci-dessus dans son mode de réalisation principal et plusieurs variantes, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0060] - il est parfaitement adapté au montage des nouvelles valves au sens exposé précédemment, et évite, lors du montage de ces valves de type nouveau, tout risque de dommage sur ces dernières, [0061] - il est relativement léger, ergonomique et de manipulation aisée, [0062] - il est de conception, de réalisation et d'utilisation simples. REVENDICATIONS: 1. Dispositif de montage d'une valve (10) sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il présente, d'une part, une première et une seconde parties de serrage (20, 30) destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage (1A) de la valve (10) sur la jante de la roue et à être rapprochées l'une de l'autre pour le montage de la valve (10) sur ladite jante, et d'autre part, un manchon cylindrique de contre appui (40) destiné à recevoir et entourer la tête de la valve (12), qui prend appui sur la zone (« P ») de la jante autour dudit orifice de passage (1A) de la valve et sur ladite seconde partie de serrage (20), ladite première partie de serrage (20) comportant un support (25) de la valve à monter, spécifique au modèle de la valve à monter, et ladite seconde partie de serrage (30) comportant un moyen de guidage (35) dudit manchon cylindrique de contre appui (40). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première et seconde parties de serrage (20, 30) destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage (1A) de la valve sur la jante de la roue sont les deux branches articulées d'un outil de type pince et, par conséquent, déplaçables par rotation l'une par rapport à l'autre autour de l'axe d'articulation (A) dudit outil de type pince. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux parties de serrage (20, 30) sont montées séparées respectivement sur le manchon cylindrique de contre appui (40) et sur la valve (10) à monter, puis emboîtées axialement par leurs axes respectifs (20A, 30A) de façon à constituer l'articulation (A) dudit outil de type pince. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première et seconde parties de serrage (20, 30) destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage (1A) de la valve (10) sur la jante (1) de la roue sont déplaçables l'une par rapport à l'autre par translation. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (25) de la valve (10) à monter est directement intégré à ladite première partie de serrage (20) et le manchon cylindrique de contre appui (40) est directement intégré à la seconde partie de serrage (30). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage (35) du manchon cylindrique de contre appui (30) est constitué par un embout cylindrique coaxial à l'axe de direction de l'effort de serrage des deux parties de serrage (20, 30) l'une sur l'autre, ledit embout cylindrique (35) étant solidaire de la seconde partie de serrage (30) et de diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne dudit manchon cylindrique de contre appui (40) dans lequel il vient s'ajuster pour guider ladite seconde partie de serrage (30) sur le manchon cylindrique de contre appui (40). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est prévu une pièce de fixation (16) des éléments de la valve (10) pour transmettre les efforts de montage sur la valve (10) au cours du montage de cette dernière. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un moyen fluidique est prévu pour actionner le rapprochement des deux parties de serrage (20, 30) du dispositif l'une vers l'autre. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce le manchon cylindrique de contre appui (40) et le support (25) de la valve à monter sont réalisés dans un matériau qui ne blesse pas la jante (1) de la roue, par exemple en matière plastique. 10. Procédé de montage d'une valve sur une roue de véhicule au moyen d'un dispositif de montage conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : on place la valve (10) à monter dans le support de valve (25), spécifique au modèle de la valve à monter, on engage la tête de la valve (12) à monter dans l'orifice (1A) de la roue prévu pour le passage de la valve (10), on met le manchon cylindrique de contre appui (40) en place sur ladite tête de valve (12), en appui sur la zone (« P ») de la roue autour de l'orifice de passage (1A) de la valve (10) et sur la seconde partie de serrage (20), on déplace l'une vers l'autre les deux parties de serrage (20, 30) pour refermer la pince qu'elles forment,on emmanche la valve (10), et on retire les deux parties de serrage (20, 30) formant pince et le manchon cylindrique de contre appui (40).