FR 3015430 A1 20150626 FR 1462509 A 20141216 - 1 - DESCRIPTION La présente invention se rapporte à un dispositif d'isolation acoustique réalisé en vue de la séparation de zones dans un d'aéronef, ainsi qu'à une cabine d'aéronef équipée dudit dispositif. Dans des cabines d'aéronefs modernes, des efforts intensifs sont déployés pour offrir, aux passagers, un confort le plus élevé possible. A cette fin, des zones spatialement séparées les unes des autres sont mises à la disposition desdits passagers. Il peut alors s'agir, d'une part, de secteurs de la cabine de l'aéronef dans lesquels sont disposées des rangées de sièges prévues pour les passagers. Il est d'autre part également prévu, dans des cabines d'aéronefs, des zones de couchage pouvant être utilisées par les passagers, mais aussi par les membres de l'équipage. Ces zones sont munies d'un dispositif de séparation, par exemple d'un rideau qui est fermé, en particulier pendant les heures nocturnes sur des vols à moyen et long courriers, de telle sorte que les passagers soient le moins possible exposés à des bruits perturbateurs. Suite à des prescriptions de sécurité, des rideaux doivent toutefois être ouverts au cours du décollage ou de l'atterrissage. Pour procéder à l'ouverture, des rideaux sont habituellement repliés ou ramassés sur eux-mêmes, puis arrêtés sur leurs côtés longitudinaux, ou consignés à demeure par un mécanisme approprié. D'après le document DE 25 26 025 Al, l'on connaît un dispositif conçu pour ménager un drapé sur un rideau, qui est fixé à la face postérieure dudit rideau, à proximité du bord supérieur de ce dernier. Ledit dispositif présente, en alternance, des régions rigides et un drapé scindé en des régions plissées, transversalement par rapport au bord supérieur du rideau. A cet effet, il est prévu une multiplicité de plaquettes rigides et, à espacements mutuels réguliers sur ledit bord supérieur, des moyens affectés à la fixation desdites plaquettes prédéfinissant les régions rigides, les régions plissées étant alors situées entre lesdites plaquettes et dans le sens transversal vis-à-vis dudit bord supérieur du rideau. Dans l'optique d'un confort accru offert aux passagers, des bruits perturbateurs doivent être évités dans la plus large mesure possible pour la durée d'un vol de nuit. Néanmoins, l'isolation acoustique conférée par le dispositif décrit ci-avant n'est pas optimalisée, de sorte qu'un - 2 - équipement initial ou un rééquipement de cabines de passagers, dans des avions de lignes, ne procurerait notamment pas d'améliorations. En conséquence, l'invention a pour objet de fournir un dispositif d'isolation acoustique dévolu à la séparation de zones, dans un d'aéronef, qui surmonte les inconvénients énoncés en introduction et puisse, de manière simple, être respectivement intégré dans un aéronef ou installé après coup dans des cabines d'aéronefs existantes, afin qu'il en résulte une isolation acoustique améliorée. Comme mentionné ci-avant, un autre objet de l'invention réside 10 dans une cabine d'aéronef équipée du dispositif précité. Conformément à l'invention, il est proposé un dispositif d'isolation acoustique, notamment d'insonorisation, d'absorption acoustique et/ou d'atténuation acoustique dévolu à la séparation de zones, dans un d'aéronef Ledit dispositif comprend un élément pare-vue pouvant être relié 15 à un moyen de retenue de façon telle qu'il puisse être amené d'un état fermé, en particulier un état replié et/ou ramassé sur lui-même, à un état ouvert, notamment un état déplié et/ou déployé, et qu'il soit respectivement agencé ou approprié, au moins en partie, pour occulter et/ou couvrir et/ou masquer et/ou recouvrir une ouverture préétablie munie, en particulier, d'un 20 dimensionnement préétabli. L'élément pare-vue comprend une première couche dotée d'une caractéristique de réflexion acoustique et, par ailleurs, une seconde couche dotée, au moins par tronçons ou par segments, d'une caractéristique d'absorption acoustique, d'insonorisation et/ou d'atténuation acoustique. 25 Une couche de recouvrement est déposée sur la première couche ou sur la seconde couche, ou bien ces dernières sont interposées entre une première couche de recouvrement et une seconde couche de recouvrement. Lesdites première et seconde couches, et lesdites première et seconde couches de recouvrement sont solidarisées par couture, ou 30 pourvues d'une piqûre et reliées les unes aux autres par ladite piqûre de manière à donner naissance, sur l'élément pare-vue, à des joints longitudinaux le long desquels ledit élément peut être replié, c'est-à-dire que lesdits joints forment notamment, sur ledit élément, des plissements au niveau desquels celui-ci peut être replié par rapport aux segments qui lui 35 sont attenants et peut, en particulier, être respectivement ramassé ou regroupé sur lui-même en des plis longitudinaux. Lesdits joints - 3 - longitudinaux remplissent alors la fonction d'axes de pliure lors du pliage de l'élément pare-vue. Ainsi, plusieurs couches sont solidarisées par couture pour former un élément pare-vue. Dans ce cas, l'organisation structurelle desdites 5 couches comprend une première couche dotée d'une caractéristique de réflexion acoustique et une seconde couche, compressible, dotée d'une caractéristique d'absorption acoustique, lesquelles couches confèrent une amélioration des propriétés d'insonorisation et d'atténuation, du fait de leur caractéristique vis-à-vis de sources sonores, ce qui permet d'obtenir 10 l'insonorisation, l'absorption acoustique ou l'atténuation acoustique respectivement souhaitée. De surcroît, l'élément pare-vue peut être replié de telle manière que les arêtes de pliure ou les axes de pliure se forment le long des joints longitudinaux, ou bien ces derniers sont respectivement conçus de telle sorte qu'ils donnent respectivement naissance auxdites arêtes ou 15 auxdits axes, en vue du pliage. La seconde couche, absorbante, peut notamment présenter une réalisation compressible et/ou élastiquement déformable. Dans le cadre de l'invention, il est en particulier possible que la seconde couche absorbante soit respectivement dotée, uniquement par 20 tronçons ou par segments, d'une caractéristique d'absorption acoustique ou de la caractéristique d'absorption acoustique souhaitée. Cela peut signifier, par exemple, que la caractéristique intégrale d'absorption acoustique est présente uniquement à l'extérieur des joints longitudinaux, et que la région desdits joints est le siège d'une caractéristique d'absorption acoustique à 25 efficacité moindre, voire inopérante. D'après une autre variante, il est possible que la seconde couche soit empreinte et/ou préalablement estampée et/ou compactée dans les régions présentant une caractéristique d'absorption acoustique réduite, c'est-à-dire dotées de propriétés d'isolation acoustique réduites, en particulier 30 dans la région et, le cas échéant, au voisinage du joint longitudinal considéré. Conformément à d'autres variantes, il est possible que la seconde couche soit ménagée au moins par tronçons, ou disposée uniquement par tronçons sur la première couche étanche à l'air. Ladite 35 seconde couche peut, par exemple, être déposée sur ladite première couche en des segments et/ou en des bandes, notamment en plusieurs bandes s'étendant parallèlement aux joints longitudinaux. Un joint longitudinal - 4 - considéré peut être respectivement prévu, ou façonné, dans un espace interstitiel situé entre des bandes parallèles voisines sur lesquelles aucun matériau de la seconde couche n'est déposé. De la sorte, la région comportant ledit joint peut être produite avec une épaisseur moindre comparativement à des régions respectivement voisines, présentant des première et seconde couches, et avec une flexibilité et une souplesse élastique éventuellement améliorées, ce qui s'avère à son tour avantageux pour un pliage de l'élément pare-vue sur lui-même. Dans d'autres variantes et agencements structurels, la solidarisation cousue de l'assemblage composite, constitué des première et seconde couches et de la (des) couche(s) de recouvrement, peut être assurée au moyen de coutures additionnelles, notamment de surpiqûres. Ces dernières peuvent, en particulier, être disposées et réalisées de manière à procurer une atténuation acoustique respectivement requise. Conformément à l'invention, il a été établi que de telles coutures additionnelles offrent la possibilité de modifier, de façon adéquate, au moins les propriétés d'atténuation acoustique de l'élément pare-vue, notamment de l'assemblage composite. D'après une caractéristique de réalisation de l'invention, la 20 première couche est une couche de silicone. En règle générale, cette première couche peut se présenter comme une couche en un matériau agréé dans l'aéronautique. Une couche de silicone, utilisée dans l'organisation structurelle du dispositif proposé, peut en particulier contribuer à l'amélioration des 25 caractéristiques de réflexion acoustique. Dans l'optique d'avantageuses propriétés d'isolation acoustique, il est notamment possible d'employer des premières couches de réalisation plus mince. Cette faculté peut en particulier se traduire, moyennant d'avantageuses propriétés d'isolation acoustique, par une réduction pondérale vis-à-vis de systèmes classiques. Il 30 est notamment possible de fournir un élément pare-vue qui, en plus de présenter une avantageuse caractéristique d'isolation acoustique, accuse un poids comparativement modeste dans le même temps. Conformément à une autre caractéristique de réalisation de l'invention, la seconde couche consiste en un matériau d'absorption 35 acoustique et/ou d'insonorisation. Un tel matériau peut notamment inclure un feutre aiguilleté, un non-tissé et/ou une mousse à pores ouverts, voire être produit à partir de ces derniers. - 5 - Outre la caractéristique d'isolation acoustique recherchée, en particulier une caractéristique d'absorption acoustique, d'atténuation acoustique et/ou d'insonorisation, cet agencement structurel permet également la mise à disposition d'un matériau compressible. Un matériau compressible autorise notamment une solidarisation par couture des deux couches, respectivement des couches au nombre de deux au minimum. Il en découle une possibilité de compression de la seconde couche, ce qui permet d'engendrer une arête de pliure. Selon une autre caractéristique de réalisation de l'invention, la première couche de recouvrement et la seconde couche de recouvrement sont fabriquées en un tissu textile, en un maillage textile et/ou en une structure textile. L'utilisation de tels matériaux, et des organisations structurelles internes respectives, autorise une variation comparativement ample des propriétés d'isolation acoustique correspondant, en particulier, au profil d'exigences considéré. D'après une autre caractéristique de réalisation de l'invention, une tenture transversale est implantée à distance dans la région du moyen de retenue, sur une face antérieure de l'élément pare-vue disposée dans la direction d'une source sonore potentielle, de telle sorte que cette tenture puisse, respectivement, obturer ou recouvrir un espace interstitiel interposé entre ledit élément pare-vue et ledit moyen de retenue. Ce type de disposition, comportant un espace interstitiel, est également habituel en présence de rideaux classiques et autorise, de la sorte, une ventilation de la cabine d'aéronef en cas d'incendie, ce qui est aussi fréquemment prescrit par les législateurs. Ainsi, l'invention peut équiper après coup des cabines déjà existantes, sans grande complexité et sans requérir des transformations. Une tenture transversale diminue le bruit s'insinuant éventuellement par l'espace interstitiel. La tenture transversale peut être fabriquée suivant la même succession de couches que l'élément pare-vue, bien que des variantes de telles successions soient également possibles pour ladite tenture. Conformément à une autre caractéristique de réalisation de l'invention, une tenture transversale supplémentaire est placée dans la région du moyen de retenue, d'un côté de l'élément pare-vue qui pointe vers des sources sonores potentielles. L'obturation de l'espace interstitiel, s'opérant depuis ce côté également, se traduit une nouvelle fois par une amélioration de la maîtrise - 6 - des nuisances sonores, sachant que, là encore, la tenture transversale supplémentaire peut être fabriquée suivant la même succession de couches que l'élément pare-vue. Cette tenture peut compléter ou remplacer la tenture transversale décrite ci-avant. Le matériau et/ou la forme des tentures transversales peu(ven)t être de réalisation asymétrique par rapport à l'élément pare-vue. Par exemple, la tenture présente du côté pointant vers le bruit peut donner naissance à une barrière étanche à l'air grâce au choix d'un matériau conséquemment étanche à l'air, tel que du silicone par exemple. Du côté tourné à l'opposé du bruit, la tenture transversale correspondante peut donner naissance à une barrière absorbante grâce au choix d'un matériau absorbant correspondant comme, par exemple, un matériau poreux, tissé ou d'un type similaire. Selon une autre caractéristique de réalisation de l'invention, les 15 joints longitudinaux sont cousus de façon telle que la seconde couche, compressible, soit comprimée dans la région desdits joints. La compression de la seconde couche permet le pliage de l'élément pare-vue, par exemple au cours d'un décollage ou d'un atterrissage de l'aéronef Une propriété des matériaux employés réside dans le fait que 20 ledit élément est relativement rigide, de sorte qu'un regroupement compact serait difficile. Les arêtes de pliure préétablies autorisent une ouverture relativement simple dudit élément. D'après une autre caractéristique de réalisation de l'invention, l'élément pare-vue peut être replié en zigzag. 25 Une configuration en zigzag permet la fermeture et l'ouverture de l'élément pare-vue de manière simple, et assure la manoeuvrabilité simple, et donc intuitive. Qui plus est, une configuration en zigzag peut être intégrée sans grand encombrement, ce qui facilite, à son tour, le rééquipement de cabines d'aéronefs déjà existantes. 30 L'invention concerne, en outre, une cabine d'aéronef équipée d'un dispositif d'isolation acoustique décrit ci-avant. Par ailleurs, l'invention porte sur une cabine d'aéronef dans laquelle le dispositif d'isolation acoustique assure la séparation d'une zone de ladite cabine, ou d'une couchette. 35 Bien entendu, les caractéristiques individuelles peuvent aussi être combinées les unes aux autres, de sorte qu'il est également possible, en - 7 - partie, d'exercer des effets avantageux outrepassant le cumul des effets individuels. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à l'appui de quelques exemples de réalisation, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une élévation latérale d'un élément pare-vue dédié à un dispositif d'isolation acoustique conforme à l'invention ; la figure 2 est une coupe transversale fragmentaire dudit élément pare-vue de la figure 1, dédié audit dispositif ; la figure 3 est une élévation latérale d'un dispositif d'isolation acoustique selon une forme de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une autre élévation latérale d'un dispositif d'isolation acoustique d'après une forme de réalisation de l'invention ; et la figure 5 est une coupe transversale fragmentaire du dispositif 15 conforme à la figure 3 ou à la figure 4. Sur les figures, des parties structurelles identiques ou exerçant des fonctions similaires sont désignées par la même référence numérique. Une forme de réalisation de l'invention est commentée, ci-après, en faisant renvoi à la figure 1. 20 La figure 1 montre un élément pare-vue 1 dédié à un dispositif d'isolation acoustique et assurant, par exemple, la délimitation de zones individuelles d'une cabine d'aéronef ou d'une couchette. Un aéronef est habituellement équipé d'une multiplicité de ces éléments 1 qui, par exemple, sont agencés en juxtaposition afin de créer un nombre 25 prédéterminé de places de couchage. Sur la figure 1, l'élément pare-vue 1 est illustré dans un état fermé ou quasiment fermé. Ledit élément 1 compte plusieurs joints longitudinaux 2. Lesdits joints 2 servent d'arêtes de pliure ciblant l'ouverture de l'élément 1. A une extrémité supérieure 3, ledit élément 1 30 présente une partie d'un moyen de retenue 4 qui vient s'engager dans d'autres parties concordantes du moyen de retenue installé au plafond ou sur la paroi d'une cabine, de manière à promouvoir le passage de l'état fermé à l'état ouvert. Par exemple, ledit moyen 4 peut se présenter comme des pièces de glissement introduites dans un rail, ce qui est techniquement 35 classique lorsqu'il s'agit de procurer des rideaux. Bien entendu, d'autres moyens de retenue 4 familiers au spécialiste ne sont pas exclus. Au niveau du bord supérieur de l'élément 1, ladite partie du moyen de retenue définit - 8 - un espace interstitiel 5 tel qu'évoqué sur la figure 1. Cet espace 5 peut, par exemple, être prescrit par le législateur pour permettre une circulation d'air. L'organisation structurelle de l'élément pare-vue 1 est représentée sur la figure 2, laquelle illustre ledit élément 1 par une coupe 5 transversale fragmentaire. L'élément 1 comporte une première couche 6 dotée d'une caractéristique de réflexion acoustique et revêtant, par exemple, la forme d'une couche de silicone ayant une épaisseur de 1,2 mm, par exemple. L'élément pare-vue 1 comporte, par ailleurs, une seconde 10 couche 7 compressible qui est dotée d'une caractéristique d'absorption acoustique. Ladite seconde couche 7 est par exemple fabriquée en un feutre aiguilleté, en un non-tissé ou en une mousse à pores ouverts. Ladite couche 7 présente, par exemple, une épaisseur de 4 mm La première couche 6 et la seconde couche 7 sont interposées 15 entre une première couche de recouvrement 8 et une seconde couche de recouvrement 9. Lesdites première et seconde couches 8 et 9 sont fabriquées en un tissu textile. Cette conception confère une apparence optiquement attrayante, comme cela est par exemple connu pour des rideaux textiles. 20 Comme illustré sur la figure 2, la première couche 6, la seconde couche 7, la première couche de recouvrement 8 et la seconde couche de recouvrement 9 sont solidarisées par couture, donnant ainsi naissance aux joints longitudinaux 2 le long desquels l'élément pare-vue 1 peut être replié. Les joints 2 sont alors cousus de façon telle que la seconde couche 7 25 compressible soit comprimée dans une région 10 desdits joints 2. Ledit élément 1 peut, de la sorte, être replié en zigzag. La figure 3 montre un exemple d'un dispositif 11 d'isolation acoustique, muni d'un élément pare-vue 1 conforme aux figures 1 et 2. Dans le cas du dispositif 11 représenté, ledit élément 1 occulte une ouverture 12 30 réputée délimiter, par exemple, une place de couchage affectée à un passager d'un vol. Sur cette illustration, des sources sonores potentielles sont situées devant l'élément 1, si bien que la zone séparée par ledit élément 1 est notablement plus calme que dans l'état de la technique, afin de procurer davantage de confort aux passagers. Pour obturer au moins en 35 partie l'espace interstitiel 5, le dispositif 11 est pourvu d'une tenture transversale 13 dont l'agencement structurel correspond à celui dudit élément 1. - 9 - La figure 4 illustre le dispositif 11 d'isolation acoustique, notamment d'insonorisation, d'absorption acoustique et/ou d'atténuation acoustique avec direction d'observation opposée, c'est-à-dire à partir de la zone délimitée représentée sur la figure 3. En vue d'obturer au moins en partie l'espace interstitiel 5, depuis ce côté également, ledit dispositif 11 est muni d'une tenture transversale 14 supplémentaire dont l'agencement structurel correspond, là encore, à celui de l'élément pare-vue 1. Ladite tenture 14 peut obturer ledit espace 5 dans une plage de 5 cm à 15 cm. La figure 5 est une coupe transversale fragmentaire du dispositif 11 d'isolation acoustique des figures 3 et 4, le long d'une ligne s'étendant à faible distance au-dessous de l'extrémité supérieure 3. L'élément pare-vue 1 est intégré entre la tenture transversale 13 et la tenture transversale 14 supplémentaire. Ladite tenture 14 peut, semblablement, obturer l'espace interstitiel 5 dans une plage de 5 cm à 15 cm. L'on fera observer que dans la présente le verbe "comprendre", de même que les articles "un" et "une", n'excluent pas la présence d'éléments supplémentaires. Les références numériques employées dans le présent mémoire visent uniquement à accroître la compréhension et ne sauraient, en aucun cas, être considérées comme restrictives. Les objets, éléments, parties, pièces et composants constitutifs de l'invention sont référencés comme suit dans les dessins annexés : 1 : élément pare-vue 2 : joints longitudinaux de l'élément pare-vue 3 : extrémité supérieure de l'élément pare-vue 4 : moyen de retenue de l'élément pare-vue 5 : espace interstitiel entre le moyen de retenue et l'élément pare-vue 6 : première couche de l'élément pare-vue 7 : seconde couche de l'élément pare-vue 8 : première couche de recouvrement de l'élément pare- vue 9 : seconde couche de recouvrement de l'élément pare-vue 10 : région des joints longitudinaux marquant la 35 compression de la seconde couche de l'élément pare-vue 11 : dispositif d'isolation acoustique 12 : ouverture délimitant une place de couchage -10- 13 : tenture transversale du dispositif d'isolation acoustique 14 : tenture transversale supplémentaire du dispositif d'isolation acoustique Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif (11) d'isolation acoustique, dévolu à la séparation de zones dans un aéronef, dispositif (11) caractérisé par le fait qu'il comporte un élément pare-vue (1) relié à un moyen de retenue (4) de façon telle qu'il puisse être amené d'un état fermé à un état ouvert et se prête, au moins en partie, à l'occultation d'une ouverture (12), ledit élément (1) comprenant une première couche (6) dotée d'une caractéristique de réflexion acoustique, et une seconde couche (7) ménagée au moins par tronçons et dotée d'une caractéristique d'absorption acoustique, au moins par tronçons, une couche de recouvrement (8 ou 9) étant déposée sur ladite première couche (6) ou sur ladite seconde couche (7), ou bien ces dernières étant interposées entre une première couche de recouvrement (8) et une seconde couche de recouvrement (9), lesdites première et seconde couches (6, 7) étant solidarisées par couture, avec ladite couche de recouvrement (8 ou 9) ou avec lesdites première et seconde couches de recouvrement (8, 9), de manière à donner naissance à des joints longitudinaux (2) le long desquels ledit élément (1) peut être replié. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la première couche (6) est une couche de silicone. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait 20 que la seconde couche (7) est fabriquée en un feutre aiguilleté, en un non-tissé ou en une mousse à pores ouverts. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la première couche de recouvrement (8) et la seconde couche de recouvrement (9) sont fabriquées en un tissu textile. 25 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'une tenture transversale (13) placée dans la région du moyen de retenue (4), dans la direction d'une source sonore, obture un espace interstitiel (5) interposé entre l'élément pare-vue (1) et ledit moyen de retenue (4). 30 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'une tenture transversale (14) supplémentaire est placée dans la région du moyen de retenue (4), d'un côté de l'élément pare-vue (1) qui pointe vers des sources sonores potentielles.- 12 - 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les joints longitudinaux (2) sont cousus de façon telle que la seconde couche (7), compressible, soit comprimée dans la région (10) desdits joints (2). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'élément pare-vue (1) peut être replié en zigzag. 9. Cabine d'aéronef équipée d'un dispositif (11) d'isolation acoustique conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Cabine d'aéronef selon la revendication 9, caractérisée par le fait que le dispositif (11) d'isolation acoustique assure la séparation d'une zone de ladite cabine, ou d'une couchette.