FR 3014772 A1 20150619 FR 1362907 A 20131218 Dispositif antibruit pour réservoir de véhicule La présente invention concerne un système de réservoir de véhicule. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif antibruit (aussi appelé baffle) pour réservoir de liquide de véhicule automobile. Dans le cas d'un réservoir à carburant de véhicule, les manoeuvres de freinage et redémarrage successives du véhicule provoquent des translations de la masse de carburant dans le réservoir qui sont perçues par le conducteur sous la forme de bruits avec effet de choc. Il est connu, notamment par le document WO 2010/029103, des réservoirs à carburant comportant des dispositifs antibruit comprenant des cloisons rigides fixées sur le fond du réservoir. Cependant, les vibrations induites par le choc du carburant sur ces dispositifs antibruit connus peuvent générer du bruit solidien dans le réservoir. Par ailleurs, dans le cas d'un réservoir à urée pour système SCR (Selective Catalytic Reduction) les cloisons de ces dispositifs antibruit connus peuvent se déformer sous l'effet des hautes pressions exercées par l'urée lorsque cette dernière gèle. Ces déformations peuvent donc dégrader les performances de ces dispositifs. La présente invention vise à résoudre ces problèmes. Dés lors, dans un mode de réalisation particulier de l'invention, il est proposé un dispositif antibruit pour réservoir de véhicule comprenant une cloison et au moins un bras de liaison flexible dont une première extrémité est reliée en un point de la cloison et dont une seconde extrémité est configurée pour être reliée en un point du réservoir. Ainsi, la présente invention propose d'équiper la cloison d'un dispositif antibruit (i.e. baffle) avec un ou plusieurs bras de liaison flexible(s). Par « flexible », on entend en fait que le bras de liaison est plus flexible que le réservoir et la cloison et que cette flexibilité est acquise dans différentes directions de l'espace. Les bras de liaison selon l'invention sont donc aptes à se déformer, par exemple se plier, et/ou s'étendre, et/ou se comprimer et/ou se déformer en torsion. Le bras de liaison selon l'invention agit comme un amortisseur de bruits d'impacts. En effet, lorsque le liquide contenu dans le réservoir frappe la cloison, le bras de liaison selon l'invention se déforme de telle sorte qu'il absorbe au moins une partie de l'énergie d'impact et empêche, ou tout du moins limite, la transmission des vibrations de la cloison. Le bras de liaison selon l'invention permet donc de neutraliser, ou tout du moins réduire, le bruit solidien dans le réservoir. Dans le cas particulier où le liquide contenu dans le réservoir est une solution aqueuse d'urée, le caractère flexible du bras de liaison selon l'invention permet, lorsque l'urée gèle, de réduire les pressions exercées sur la cloison, et donc de réduire les risques de déformation de la cloison. Plus précisément, dans des conditions de gel le(s) bras de liaison selon l'invention peut(peuvent) autoriser la cloison à prendre des positions/orientations différentes dans le réservoir, tout en gardant sa forme d'origine. En d'autres termes, le(s) bras de liaison selon l'invention confère(nt) au moins un degré de flexibilité à la cloison. Ainsi, le(s) bras de liaison selon l'invention est(sont) configuré(s) pour se déformer de manière à absorber tout ou partie des pressions exercées sur la cloison, notamment dans des conditions de gel. Un mode de réalisation qui convient bien en pratique (car aisée à fabriquer et simple à monter), consiste à réaliser un bras de liaison en forme de « C ». Dans un mode de réalisation particulier, le bras de liaison peut être en forme de « S », de vague, de « V » ou de « W ». Dans un autre mode de réalisation particulier, le bras de liaison peut être en forme de spire ou de corrugation (soufflet, annelure). Par réservoir, on entend désigner une enceinte étanche destinée au stockage de carburant, d'un additif (pour carburant (tels que ceux requis pour diminuer la température de combustion des particules retenues sur les filtres à particules des moteurs diesels par exemple), pour gaz d'échappement (tels que l'urée ou autres précurseurs d'ammoniac dans les systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction) ou de tout autre fluide embarqué sur un véhicule (voiture, camion...). Avantageusement, la cloison et le bras de liaison selon l'invention sont réalisés en matière plastique. Par matière plastique on désigne toute matière comprenant au moins un polymère en résine de synthèse. Tous les types de matière plastique peuvent convenir. Des matières plastiques convenant bien appartiennent à la catégorie des matières thermoplastiques. Par matière thermoplastique, on désigne tout polymère thermoplastique, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges. On désigne par le terme "polymère" aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non limitative : les copolymères à distribution aléatoire, les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. En particulier, on peut utiliser des polyoléfines, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un mélange de polymères ou de copolymères peut aussi être utilisé, de même qu'un mélange de matières polymériques avec des charges inorganiques, organiques et/ou naturelles comme, par exemple, mais non limitativement : le carbone, les sels et autres dérivés inorganiques, les fibres naturelles ou polymériques. D'excellents résultats peuvent être obtenus avec du polyéthylène haute densité (PEHD) ou du polyamide-6,6. Le bras de liaison selon l'invention peut être fixé de manière solidaire sur la cloison et sur la paroi du réservoir par clipage, rivetage, soudure ou tout autre moyen équivalent. Dans un mode de réalisation particulier, la première extrémité du bras de liaison est reliée en un point de la cloison localisé sur l'une des faces de la cloison. Dans un mode de réalisation particulier, la cloison et le(s) bras de liaison 20 peuvent former une seule pièce. Une telle pièce est obtenue, par exemple, par moulage par injection de matière plastique. Préférentiellement, le(s) bras de liaison est(sont) en forme de lame flexible. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif antibruit peut comprendre des bras de liaison de taille et de flexibilité différentes. 25 La figure 1 illustre un dispositif antibruit selon un premier mode de réalisation particulier de l'invention. Le dispositif antibruit 1 est destiné à être monté à l'intérieur d'un réservoir (non représenté). Dans cet exemple de réalisation, le dispositif antibruit 1 comprend une cloison 11 et des bras de liaison flexibles 12, 13, 14, 15, 16 et 17. Les bras de 30 liaison et la cloison 11 sont en matière plastique. Comme illustré sur la figure 1, chaque bras de liaison est en forme de lame. Chaque bras de liaison est en forme de « C ». Chaque bras de liaison comprend une première extrémité (121, 131, 141, 151, 161 et 171) reliée en un point de la cloison. Dans cet exemple de réalisation, les bras de liaison sont rapportés et sont soudés sur la cloison 11. 35 Chaque bras de liaison comprend une seconde extrémité (122, 132, 142, 152, 162 et 172) configurée pour être reliée en un point d'un réservoir (non représenté). Dans un autre mode de réalisation, on peut envisager de disposer plusieurs dispositifs antibruit du même type dans le réservoir. De même, il est possible de prévoir un nombre de bras flexibles qui est inférieur ou supérieur à celui illustré sur l'exemple de la figure 1. La figure 2 illustre un dispositif antibruit selon un deuxième mode de réalisation particulier de l'invention. Le dispositif antibruit 2 est destiné à être monté à l'intérieur d'un réservoir (non représenté). Dans cet exemple de réalisation, le dispositif antibruit 2 comprend une cloison 21 et des bras de liaison flexibles 22, 23, 24, 25, 26 et 27. Dans ce mode de réalisation particulier, le dispositif antibruit 2 est obtenu, par exemple, par moulage par injection de matière plastique. Ainsi, la cloison 21 et les bras de liaison flexibles 22, 23, 24, 25, 26 et 27 forment une pièce unique. Comme illustré sur la figure 2, chaque bras de liaison a un profil en forme de « V ». Avantageusement, l'extrémité de chaque bras de liaison destinée à être reliée au réservoir, peut être munie d'une protection thermique. Dans l'exemple de la figure 2, une pastille (32, 33, 34, 35, 36 et 37) en matériau résistant à des hautes températures est fixée (par exemple, par clipage) à l'extrémité de chaque bras de liaison destinée à être reliée au réservoir. Ces hautes températures peuvent, par exemple, être générées par un chauffeur monté à l'intérieur du réservoir. Dans un mode de réalisation particulier, la pastille est réalisée en matière plastique. De bons résultats peuvent être obtenus avec du polyamide. L'utilisation de telles pastilles permet donc d'éviter de détériorer les bras de liaison et la cloison. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.25 REVENDICATIONS1. Dispositif antibruit pour réservoir de véhicule comprenant une cloison et au moins un bras de liaison flexible dont une première extrémité est reliée en un point de la cloison et dont une seconde extrémité est configurée pour être reliée en un point du réservoir. 2. Dispositif antibruit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de liaison flexible est en matière plastique. 3. Dispositif antibruit selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bras de liaison flexible est en forme de lame. 4. Dispositif antibruit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras de liaison flexible est en forme de « C », de « S », de 15 « V » ou de « W ». 5. Dispositif antibruit selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première extrémité du bras de liaison est reliée en un point localisé sur une face de la cloison. 20 6. Dispositif antibruit selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la seconde extrémité du bras de liaison comprend une protection thermique. 25 7. Réservoir à carburant de véhicule comprenant au moins un dispositif antibruit selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8. Réservoir à urée pour système SCR de véhicule comprenant au moins un dispositif antibruit selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 30