FR 3013682 A1 20150529 FR 1461552 A 20141127 STRUCTURE INTERNE FIXE CAPTÉE DOMAINE La présente divulgation concerne une nacelle de moteur d'avion, et plus particulièrement, la construction d'un inverseur de poussée d'une telle nacelle. Arrière-plan Une nacelle pour un système turbopropulseur sur un avion commercial type représente la structure qui entoure le moteur pour donner des surfaces aérodynamique lisses pour l'écoulement de l'air autour du moteur et dans celui-ci. La nacelle permet également de définir un conduit d'air de dérivation à travers le système de propulsion. La nacelle peut également comprendre un inverseur de poussée qui peut se déployer et procurer une poussée inverse qui aide à ralentir l'avion après l'atterrissage. La structure de l'inverseur de poussée est généralement construite en deux moitiés qui sont montées séparément à travers des articulations de part et d'autre du système de propulsion. Les deux moitiés peuvent être déverrouillées et ouvertes pour permettre l'accès au moteur en cas d'entretien ou autres. RESUME Un système de fermeture d'un inverseur de poussée d'un avion tel qu'il est décrit ici. Dans ce système, la structure interne fixe (SIF) et le manchon extérieur peuvent être couplés séparément au pylône. Par exemple, la structure interne fixe (SIF) et le manchon extérieur peuvent être articulés séparément au pylône. Par exemple, la structure interne fixe et le manchon extérieur peuvent être amovibles indépendamment l'un par rapport à l'autre. Une fermeture unique du système de fermeture divulgué ici peut être configurée pour verrouiller les 4 panneaux (par exemple, les deux moitiés de la SIF et les deux portes du manchon extérieur), ensemble et/ou en une position rapprochée et retenue. Il est proposé un système de fermeture configuré pour un inverseur de poussée d'une nacelle de moteur comprenant : 1 une première porte de manchon extérieur une deuxième porte de manchon extérieur chacune montée pour le mouvement entre une position ouverte d'une porte de manchon extérieur et une position fermée d'une porte de manchon extérieur ; une première moitié de la structure fixe interne et une deuxième moitié de la structure fixe interne chacune montée de façon amovible entre une position ouverte et une position fermée, la première moitié de la structure fixe interne et la deuxième moitié de la structure fixe interne étant configurées pour un mouvement cinématique indépendant du mouvement cinématique indépendant de la première porte du manchon extérieur et de la deuxième porte du manchon extérieur, et dans laquelle en réponse au fait que la première porte du manchon extérieur et de la deuxième porte du manchon extérieur étant en position fermée, la première moitié de la structure fixe interne et la deuxième moitié de la structure fixe interne sont retenues de façon à ce que le mouvement cinématique entre la position ouverte et la position fermée de la première moitié de la structure fixe interne et la deuxième moitié de la structure fixe interne est empêché. Le système de fermeture peut comprendre en outre un pylône La première moitié de la structure fixe interne et la deuxième moitié de la structure fixe interne peuvent être couplées de façon articulée au pylône le long d'un premier axe de rotation. La première porte du manchon extérieur et la deuxième porte du manchon extérieur peuvent être couplées de façon articulée au pylône le long d'un deuxième axe de rotation. Le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation peuvent être des axes différents. La première porte du manchon extérieur et la première moitié de la structure fixe interne peuvent être couplées au pylône indépendamment. La première porte du manchon extérieur et la deuxième porte du manchon extérieur peuvent être toutes les deux des structures distinctes par rapport à la première moitié de la structure fixe interne et à la deuxième moitié de la structure fixe interne. 2 La première porte du manchon extérieur, la deuxième porte du manchon extérieur, la première moitié de la structure fixe interne , la deuxième moitié de la structure fixe interne peuvent être tout au moins partiellement retenues par un verrou unique du système de fermeture. La première porte du manchon extérieur peut comprendre un évidement pour englober au moins partiellement une partie d'un bord distal de la première moitié de la structure fixe interne. La première moitié de la structure fixe interne peut comprendre une bride configurée pour s'accoupler avec un évidement intégré dans la première porte du manchon extérieur. Un joint peut être couplé entre l'union de la première moitié de la structure fixe interne et la première porte du manchon extérieur. Un joint ignifuge peut être couplé entre l'union de la première moitié de la structure fixe interne et la deuxième moitié de la structure fixe interne. Un capteur peut être configuré pour indiquer que la première porte du manchon extérieur et la deuxième porte du manchon extérieur sont retenues en une position fermée. Une surface de la première moitié de la structure fixe interne et une surface de la première porte du manchon extérieur peuvent être configurées pour coopérer afin de définir entre elles une partie d'un conduit de dérivation. Il est en outre proposé un système comprenant une première porte du manchon extérieur, une deuxième porte du manchon extérieur, une première moitié de la structure fixe interne et une deuxième moitié de la structure fixe interne. La première moitié de la structure fixe interne peut être configurée pour un mouvement cinématique indépendant par rapport au mouvement cinématique de la première porte du manchon extérieur. La deuxième moitié de la structure fixe interne est configurée pour un mouvement cinématique indépendant par rapport au mouvement cinématique de la deuxième porte du 3 manchon extérieur, et en réponse au fait que la première porte du manchon extérieur et la deuxième porte du manchon extérieur sont verrouillées ensemble, le mouvement cinématique de la première moitié de la structure fixe interne et de la deuxième moitié de la structure fixe interne est empêché. La première moitié de la structure fixe interne et la première porte du manchon extérieur peuvent être configurées pour coopérer afin de définir entre elles une première partie d'un conduit de dérivation ; et la deuxième moitié de la structure fixe interne et la deuxième porte du manchon extérieur peuvent être configurées pour coopérer afin de définir entre elles une deuxième partie d'un conduit de dérivation. La première porte du manchon extérieur et la première moitié de la structure fixe interne, la deuxième porte du manchon extérieur et la deuxième moitié de la structure fixe interne peuvent être couplées à un pylône chacun configure pour un mouvement cinématique indépendant. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'objet de la présente divulgation est particulièrement souligné et revendiqué de façon distinctive dans la partie de la conclusion de la description. Une compréhension plus complète de la présente divulgation, peut cependant être obtenue en se référant à la description détaillée et aux revendications lorsqu'elles sont considérées en relation avec les illustrations, dans lesquelles les chiffres correspondants dénotent des éléments correspondants. Les FIG. 1A-1B illustrent un système de propulsion type et ses éléments ; Les FIG. 2A-2B sont une illustration schématique d'une ouverture articulée type de l'inverseur de poussée ; La FIG. 3 illustre une vue schématique en coupe d'un système de fixation d'une structure interne fixe en conformité avec les divers modes de réalisation ; et La FIG. 4 illustre une vue schématique en coupe de l'inverseur de poussée de la FIG. 3 en une position ouverte. 4 DESCRIPTION DETAILLEE La description détaillée des exemples de modes de réalisation décrits ici fait référence aux illustrations ci-jointes, qui démontrent des exemples de modes de réalisation par l'illustration. Alors que ces exemples de modes de réalisation sont décrits suffisamment en détail pour permettre aux spécialistes du domaine de mettre en pratique les inventions, il doit être compris que d'autres modes de réalisation peuvent être réalisés et que des modifications et adaptations logiques peuvent être apportées en conformité avec cette invention et les enseignements qui s'y trouvent. Ainsi, la description détaillée donnée ici est présentée dans un but illustratif seulement et non limitatif. La portée de la divulgation est définie par les revendications annexées. Par exemple, les étapes décrites dans l'un quelconque des procédés ou descriptions de procédés peuvent être exécutées dans n'importe quel ordre et ne sont pas nécessairement limitées à l'ordre présenté. En outre, toute référence au singulier comprend des modes de réalisation pluriels, et toute référence à plusieurs composants ou étapes peut comprendre un mode de réalisation ou une étape singulière. Mais également, toute référence aux termes « attaché », « fixé », « connecté » etc., peut comprendre toute option de fixation permanente, amovible, temporaire, partielle, totale et/ou toute autre option d'attachement possible. En outre, toute référence au terme « sans contact » (ou des termes semblables) peut également comprendre un contact réduit ou un contact minimal. Dans ce contexte, le terme « aft » décrit la direction associée à la queue (par exemple, l'extrémité arrière) d'un avion, ou généralement, à la direction de l'échappement d'une turbine à gaz. Dans ce contexte, le terme « avant » décrit la direction associée au nez (par exemple, l'extrémité avant) d'un avion, ou généralement, à la direction de vol ou de déplacement. Comme l'illustrent les FIG. 1 A et 1B, un système de propulsion type d'un avion commercial comprend un moteur 140, un pylône 110, et un ensemble de nacelle. L'ensemble de nacelles type, ou tout simplement la nacelle, peut comprendre une entrée 120, un capot 125, un inverseur de poussée 130 et un système d'échappement comprenant un cône d'échappement 145, et une buse d'échappement 150. La nacelle entoure le moteur procurant des surfaces aérodynamiques lisses autour du moteur et dans celui-ci. La nacelle permet également de définir un conduit d'air de dérivation à travers le système de propulsion. 5 Un ventilateur aspire et oriente un flux d'air dans le système de propulsion et à travers celui-ci. À la sortie du ventilateur, l'air est divisé en deux voies d'écoulement principales, une voie d'écoulement à travers le coeur du moteur, et une autre voie d'écoulement à travers le conduit d'air de dérivation. L'écoulement de l'air dans la voie d'écoulement du coeur du moteur passe d'abord à travers un compresseur qui augmente la pression, et ensuite à travers une chambre de combustion dans laquelle l'air comprimé est mélangé avec le combustible et allumé. La combustion du mélange combustible et air entraîne la rotation d'une série de lames de turbine à l'arrière du coeur du moteur qui à son tour entraîne le compresseur et le ventilateur du moteur. Les gaz d'échappement à pression élevée provenant de la combustion du mélange combustible et air sont ensuite orientés à travers une buse d'échappement à l'arrière du moteur pour une poussée à haute vitesse. L'air se trouvant dans la voie d'écoulement de dérivation est comprimé par le ventilateur et ensuite orienté autour du coeur du moteur dans un conduit ou des conduits définis par la nacelle. L'air dérivé sort du conduit à travers une buse à l'arrière du système de propulsion pour procurer une poussée. Dans des systèmes turbopropulseurs, le flux dérivé procure généralement une grande partie de la poussée. Si la nacelle comprend un inverseur de poussée type, l'inverseur de poussée empêche sélectivement l'air dérivé dans le conduit d'air dérivé d'atteindre la buse, et réoriente plutôt l'air dérivé à sortir du conduit dans une direction avant de l'avion pour générer une poussée inverse. L'inverseur de poussée 130 est généralement articulé à un pylône 110 au niveau d'une ou de plusieurs articulations. Cette fixation articulée type et le mouvement articulé relatif sont illustrés dans les FIG. 2A-2B. L'inverseur de poussée 130 comprend généralement une structure interne fixe (SIF) 137 et un manchon externe 132 qui coopèrent pour définir entre le conduit de dérivation. Traditionnellement, le manchon externe 132 et la SIF 137 tournent à l'unisson (comme un seul élément). Une surface externe du manchon extérieur 132 fait partie de la surface externe aérodynamique de la nacelle. Une surface interne du manchon extérieur 132, avec la surface externe de la SIF, définit partiellement le conduit de dérivation. Un inverseur de poussée type peut être construit en deux moitiés, avec un manchon externe 132 du côté droit et une SIF du côté droit constituant une moitié, et un manchon externe du côté gauche 132 et une SIF du côté gauche constituant l'autre moitié. La moitié gauche et la moitié droite de l'inverseur de poussée sont verrouillées ensemble lorsque l'inverseur de poussée est fermé. Dans un agencement type, la moitié droite de la SIF est fixée ou rattachée à la 6 moitié droite du manchon extérieur 132 avec des attaches, et de la même façon la moitié gauche de la SIF est fixée ou rattachée à la moitié gauche du manchon extérieur 132 avec des attaches, et chaque ensemble est indépendamment articulé à une structure de support telle qu'un pylône. Lorsque chaque moitié de l'inverseur de poussée est fermée, la moitié droite et la moitié gauche de la SIF coopèrent pour former une chambre autour du coeur du moteur. Selon divers modes de réalisation et en référence à la FIG. 3, les moitiés de la structure interne fixe 432, 437 (SIF) et les moitiés du manchon extérieur 460, 465 peuvent être séparément articulées ou rattachées à la structure de support de sorte que le mouvement des moitiés de la structure interne fixe 432, 437 (SIF) puisse être indépendant du mouvement des moitiés du manchon extérieur 460, 465. Par exemple, la moitié de la structure interne fixe 432 et la moitié du manchon extérieur 465 peuvent être articulées séparément à différentes parties et/ou emplacements du pylône avec des axes d'articulation coaxiaux ou non-coaxiaux. Ou, la moitié de la SIF 432 peut être articulée à la moitié du manchon extérieur 465, la moitié du manchon extérieur 435 étant à son tour articulée au pylône ou à une autre structure de support. En outre, au moins l'une des moitiés du manchon extérieur 460, 465 et des moitiés de la structure interne fixe 432, 437 peuvent être configurées pour coulisser dans une direction vers l'avant et vers l'arrière alors qu'au moins l'une des moitiés du manchon extérieur 460, 465 et les moitiés de la structure fixe interne 432, 437 peuvent être configurées pour pivoter autour d'un axe. Selon divers modes de réalisation et encore une fois en référence à la FIG. 3, un système de fermeture 200 dans lequel un verrou peut être utilisé pour maintenir les deux moitiés de la SIF 432, 437 et pour obtenir les moitiés du manchon extérieur 460, 465 est révélé. Le système de fermeture 200 peut comprendre un ou plusieurs verrous, par exemple trois fermetures par nacelle, (par ex., au niveau des emplacements distinctement différents axialement le long du bord inférieur du manchon), qui retiennent chacun des moitiés de SIF séparément articulées 432, 437 et des moitiés du manchon extérieur 460, 465. Par exemple, les bords inférieurs des moitiés de la SIF 432, 437 peuvent comprendre une ou plusieurs structures configurées pour s'accoupler et/ou pour être captées par des réceptacles, par exemple des réceptacles de type faisceau, du manchon extérieur 460, 465. Un verrou unique du système de fermeture 200 peut ensuite être utilisé pour verrouiller les 4 panneaux, (par ex., les deux moitiés de la SIF 432, 437 et les deux moitiés du manchon extérieur 460,465) ensemble et/ou dans une position rapprochée et retenue. Des joints peuvent être placés entre les interfaces des composants. 7 Des rails 450, 455 peuvent traverser une partie ou toute la longueur axiale des moitiés du manchon extérieur 460, 465. De la même façon, des brides 435, 430 peuvent traverser une partie ou toute la longueur axiale des moitiés de la SIF 432, 437. Les rails 450, 455 peuvent être de toute forme appropriée. Les rails 450, 455 peuvent être intégrés aux moitiés du manchon extérieur 460, 465, ou ils peuvent être couplés aux moitiés du manchon extérieur 460, 465. Les brides 435, 430 peuvent être d'une quelconque forme appropriée. Les brides 435, 430 peuvent être intégrées aux moitiés de la SIF 432, 437, ou elles peuvent être couplées aux moitiés de la SIF 432, 437. Même si les brides 435, 430 sont illustrées comme se prolongeant dans un évidement, (par ex., rail 450, 455) formé dans les portes du manchon extérieur 460, 465, il est envisagé ici que les moitiés du manchon extérieur 460, 465 peuvent comporter un élément se prolongeant dans un évidement formé dans une extrémité distale des moitiés de la SIF 432, 437. Lors du fonctionnement, les deux moitiés de la SIF 432, 437 peuvent être orientées dans une position fermée de sorte que les deux moitiés de la SIF 432, 437 soient sensiblement adjacentes et les deux moitiés du manchon extérieur 460, 465 peuvent être fermées autour des deux moitiés de la SIF 432, 437 et en particulier autour des brides 435, 430. Deux portes du manchon extérieur 460, 465, encapsulant au moins partiellement la bride 435, 430, peuvent être maintenues en position fermée par le système de fermeture 200. Le système de fermeture 200 peut être un quelconque système de fermeture coiifiguré pour verrouiller deux surfaces ensemble. Deux surfaces ensemble peuvent être appelées « très proches » comme le démontre l'emplacement 445 dans la FIG. 3. Des joints peuvent être placés comme on le souhaite dans le système 200. Par exemple, des joints 446, 456 peuvent être placés au niveau, ou proche, de l'union du rail 455 et de la bride 435 et/ou au niveau de l'union du rail 450 et de la bride 430. Des joints 446, 456 peuvent être configurés sous forme d'un joint aérodynamique et/ou de performance. Le système 200 est conçu pour que des claquements, des frottements et une usure prématurée du système de fermeture 200 ne se produise pas. Les joints 446, 456 peuvent réduire cette usure et/ou exister à des fins de déviation. Mis autrement, le joint 446, 456 peut réduire le contact métal sur métal, le frottement et/ou la vibration. Un joint ignifuge 440 peut être placé dans un quelconque emplacement dans le système 200. Par exemple, une zone de feu peut être maintenue avec un joint ignifuge 440 placé vers l'extrémité distale et d'accouplement des moitiés de la SIF 432, 437. Ainsi, la 8 SIF du système 200 représente une barrière ignifuge pour le reste de la nacelle. Mis autrement, la zone de feu, qui peut être considérée comme le coeur du moteur et la zone entourant le coeur du moteur, est isolée par un joint ignifuge 440. Le système de fermeture peut comprendre un verrou 410 maintenu dans un logement de verrou 420 qui est fixé à la porte du manchon extérieur 465. Sur la porte adjacente du manchon extérieur 460, un loquet 415 est fixé dans le logement de loquet 416 pour entrer en prise avec le loquet 410 pour fermer le système de fermeture 200. Chaque logement 420, 416 peut être fixé de façon permanente et/ou intégrale à la porte respective du manchon extérieur 465, 460. Le système de fermeture 200 qui fonctionne comme il est décrit ci-dessus pour maintenir fermées les deux moitiés de la SIF et les moitiés du manchon extérieur est plus léger qu'un jeu de fermetures qui maintiennent fermées seulement les moitiés de la SIF et un jeu distinct de fermetures qui maintiennent fermées seulement les moitiés du manchon extérieur. Les moitiés de la SIF peuvent être captées par les moitiés fermées du manchon extérieur. Mis différemment, en réponse à leur capture, les moitiés de la SIF ne peuvent pas s'ouvrir étant donné que les moitiés fermées du manchon extérieur interfèrent avec le fonctionnement cinématique des moitiés de la SIF. Le terme « cinématique » peut comprendre un mouvement radial, rotationnel et axial. Mais également, les moitiés de la SIF peuvent être captées de telle façon qu'elles restent restreintes au cours d'un événement de rupture de conduit pneumatique, empêchant ainsi une panne de moteur de se propager au reste de l'avion. Les FIG. 3 et 4 illustrent des vues en coupe d'exemples de portes de manchon extérieur 465, 460 dans des positions fermées et ouvertes, respectivement. En position fermée, le verrou 410 et le loquet 415 seraient fermement en prise, alors que dans la position ouverte, le verrou 410 et le loquet 415 sont désengagés (comme illustré dans la FIG. 4). En réponse au fait que le système de fermeture 200 est en position fermée, une poignée couplée au verrou 410 se loge dans une dépression (non illustrée) formée dans les portes du manchon extérieur 465 de sorte qu'un profil aérodynamique soit formé. Le verrou 410 et le loquet 415 peuvent être un quelconque verrou et loquet approprié pour l'objectif et fonctionnera de façon connue des hommes de métier. Lorsqu'il est correctement chargé et verrouillé en position fermée, le système de fermeture 200 est configuré pour maintenir les portes du manchon extérieur 460, 465 dans une orientation 9 fermée. La poignée peut être identifiée par un indicateur visuel comme, une peinture rouge, pour une meilleure visibilité de sorte que lorsqu'elle est éloignée du loquet 415, la poignée est pendue vers le bas en dessous de la nacelle du moteur 470 pour permettre une indication du fait que le système de fermeture 200 est en position ouverte. Des capteurs, tels qu'une jauge de contrainte 457 illustrée dans la FIG. 4, peut être couplée au système pour indiquer au moins que l'une des portes du manchon extérieur 465, 460 se touchent et/ou est en position verrouillée, que le système de fermeture 200 est fermé, que le système de fermeture 200 est ouvert, et/ou que les deux moitiés de la SIF 432, 437 se touchent, par exemple au niveau de l'amortisseur 450. Les capteurs peuvent être configurés pour capter la conductivité, le niveau de puissance, la contrainte, la température, la pression, la torsion aussi bien que d'autres capteurs des conditions ou des caractéristiques d'un système de fermeture 200 et/ou des structures 432, 437, 465, 460. Ces capteurs peuvent au moins transmettre par câble ou sans fil une indication à au moins un pilote, au cockpit, au personnel d'entretien au niveau d'un récepteur et/ou d'un écran. Des systèmes, des procédés et des appareils sont décrits ici. Dans la description détaillée donnée ici, les références aux termes « un mode de réalisation », « un mode de réalisation », « divers modes de réalisations », etc., indiquent que le mode de réalisation décrit peut comprendre une propriété, structure ou caractéristique particulière, mais que tous les modes de réalisation ne comportent pas nécessairement la propriété, structure ou caractéristique particulière. En outre, de telles phrases ne font pas nécessairement référence au même mode de réalisation. En outre, lorsqu'une propriété, structure ou caractéristique particulière est décrite en relation à un mode de réalisation, il est entendu qu'un spécialiste du domaine possède la capacité d'affecter une telle propriété, structure ou caractéristique particulière en relation à d'autres modes de réalisation, qu'ils soient ou non explicitement décrits. Après lecture de la description, il sera évident à un spécialiste du ou des domaines pertinents sur la façon de mettre en oeuvre la divulgation dans des modes de réalisation alternatifs. En outre, aucun élément, composant ou étape de procédé de la présente divulgation n'est destiné au public indépendamment du fait que l'élément, le composant ou l'étape de procédé soit explicitement décrit dans les revendications. Aucun élément revendiqué ici ne doit être interprété selon les dispositions du 35 U.S.C. 112(0, sauf si l'élément est implicitement indiqué avec la phrase « moyen pour ». Tels qu'ils sont utilisés ici, les termes « comprend », « comprenant » ou tout autre variation de ceux-ci, sont destinées à 10 couvrir une inclusion non exclusive, de sorte qu'un procédé, qu'une méthode, qu'un article ou qu'un appareil qui comprend une liste d'éléments ne comprend pas seulement ces éléments mais peut comprendre d'autres éléments qui ne sont pas implicitement énumérés ou inhérents à un tel procédé, méthode, article ou appareil. Les bénéfices, les autres avantages et les solutions aux problèmes ont été décrits ici par rapport aux modes de réalisation spécifiques. En outre, les lignes de connexion illustrées dans les diverses figures de ce document sont destinées à représenter un exemple de relations fonctionnelles et/ou de couplages physiques entre les divers éléments. Il doit être noté que plusieurs relations fonctionnelles ou connexions physiques alternatives ou additionnelles peuvent être présentes dans un système pratique. Cependant, les bénéfices, avantages, solutions aux problèmes ou tout éléments qui permettent la réalisation, ou l'amélioration, d'un bénéfice, d'un avantage ou d'une solution ne doivent pas être interprétés comme étant des caractéristiques critiques, nécessaires ou essentielles, ou des éléments de l'une quelconque des inventions. De même, la portée des inventions ne doit être limitée que par les revendications annexées, dans lesquelles la référence à un élément au singulier ne veut pas dire « un et seulement un » sauf en cas de précision de ceci, mais plutôt « un ou plusieurs ». En outre, lorsqu'une phrase telle que « au moins l'un de A, B ou C » est utilisée dans les revendications, il est envisagé que la phrase soit interprétée pour avoir la signification que A seul peut être présent dans un mode de réalisation, B seul peut être présent dans un mode de réalisation, C seul peut être présent dans un mode de réalisation, ou qu'une quelconque combinaison des éléments A, B et C peut être présente dans un mode de réalisation unique ; par exemple, A et B, A et C, B et C ou A et B et C. Différentes hachures sont utilisées dans les figures pour indiquer les différentes parties mais pas nécessairement pour indiquer le même matériau ou des matériaux différents. 11 REVENDICATIONS1. Système de fermeture (200) configuré pour un inverseur de poussée d'une nacelle de moteur comprenant : une première porte de manchon extérieur (465) et une deuxième porte de manchon extérieur (460) chacune montée pour le mouvement entre une position ouverte d'une porte de manchon extérieur et une position fermée d'une porte de manchon extérieur ; une première moitié de la structure fixe interne (432) et une deuxième moitié de la structure fixe interne (437) chacune montée de façon amovible entre une position ouverte et une position fermée, la première moitié de la structure fixe interne (432) et la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) étant configurées pour un mouvement cinématique indépendant du mouvement cinématique indépendant de la première porte du manchon extérieur (465) et de la deuxième porte du manchon extérieur (460), et dans laquelle en réponse au fait que la première porte du manchon extérieur (465) et de la deuxième porte du manchon extérieur (460) étant en position fermée, la première moitié de la structure fixe interne (432) et la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) sont retenues de façon à ce que le mouvement cinématique entre la position ouverte et la position fermée de la première moitié de la structure fixe interne (432) et la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) est empêché. 2. Système de fermeture selon la revendication 1, comprenant également un pylône (110), dans lequel la première moitié de la structure fixe interne (432) et la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) sont couplées de façon articulée au pylône (110) le long d'un premier axe de rotation, et dans lequel la première porte du manchon extérieur (465) et la deuxième porte du manchon extérieur (460) sont couplées de façon articulée au pylône (110) le long d'un deuxième axe de rotation. 3. Système de fermeture selon la revendication 2, dans lequel le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation sont des axes différents. 4. Système de fermeture selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel la première porte du manchon extérieur (465) et la première moitié de la structure fixe interne (432) sont couplées au pylône (110) indépendamment. 12. Système de fermeture de l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première porte du manchon extérieur (465) et la deuxième porte du manchon extérieur (460) sont toutes les deux des structures distinctes par rapport à la première moitié de la structure fixe interne (432) et à la deuxième moitié de la structure fixe interne (437). 6. Système de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première porte du manchon extérieur (465), la deuxième porte du manchon extérieur (460), la première moitié de la structure fixe interne (432), la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) sont tout au moins partiellement retenues par un verrou unique (410) du système de fermeture (200). 7. Système de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première porte du manchon extérieur (465) comprend un évidement (455) pour englober au moins partiellement une partie d'un bord distal de la première moitié de la structure fixe interne (432). 8. Système de fermeture selon la revendication 7, dans lequel la première moitié de la structure fixe interne (432) comprend une bride (435) configurée pour s'accoupler avec un évidement (455) intégré dans la première porte du manchon extérieur (465). 9. Système de fermeture selon la revendication 7 ou la revendication 8, dans lequel un joint (446) est couplé entre l'union de la première moitié de la structure fixe interne (432) et la première porte du manchon extérieur (465). 10. Système de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un joint ignifuge (440) est couplé entre l'union de la première moitié de la structure fixe interne (432) et la deuxième moitié de la structure fixe interne (437). 11. Système de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un capteur (457) est configuré pour indiquer que la première porte du manchon extérieur (465) et la deuxième porte du manchon extérieur (460) sont retenues en une position fermée. 13. Système de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une surface de la première moitié de la structure fixe interne (432) et une surface de la première porte du manchon extérieur (465) sont configurées pour coopérer afin de définir entre elles une partie d'un conduit de dérivation. 13. Système (200) comprenant : une première porte du manchon extérieur (465) ; une deuxième porte du manchon extérieur (460) ; une première moitié de la structure fixe interne (432) ; et une deuxième moitié de la structure fixe interne (437), dans lequel la première moitié de la structure fixe interne (432) est configurée pour un mouvement cinématique indépendant par rapport au mouvement cinématique de la première porte du manchon extérieur (465) ; dans lequel la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) est configurée pour un mouvement cinématique indépendant par rapport au mouvement cinématique de la deuxième porte du manchon extérieur (460), et dans lequel en réponse au fait que la première porte du manchon extérieur (465) et la deuxième porte du manchon extérieur (460) sont verrouillées ensemble, le mouvement cinématique de la première moitié de la structure fixe interne (432) et de la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) est empêché. 14. Système selon la revendication 13, dans lequel la première moitié de la structure fixe interne (432) et la première porte du manchon extérieur (465) sont configurées pour coopérer afin de définir entre elles une première partie d'un conduit de dérivation ; et dans lequel la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) et la deuxième porte du manchon extérieur (460) sont configurées pour coopérer afin de définir entre elles une deuxième partie d'un conduit de dérivation. 15. Système selon la revendication 13 ou la revendication 14, dans lequel la première porte du manchon extérieur (465) et la première moitié de la structure fixe interne (432), la deuxième porte du manchon extérieur (460) et la deuxième moitié de la structure fixe interne (437) sont couplées à un pylône (110) chacun configuré pour un mouvement cinématique indépendant. 14