FR 3017584 A1 20150821 FR 1451360 A 20140220 La présente invention concerne le domaine de la sécurité routière, et se rapporte plus précisément à un procédé et à un dispositif d'acquisition de données provenant d'un dispositif d'autorisation de démarrage d'un véhicule, tel qu'un dispositif d'anti-démarrage par éthylotest électronique ou par contrôle de la consommation de stupéfiants. L'invention concerne également un véhicule comprenant un tel dispositif d'acquisition de données. Dans le cadre de la lutte contre la conduite en état d'ivresse, le démarrage de certains véhicules peut être soumis à un contrôle préalable du taux d'alcoolémie du conducteur. Peuvent notamment être soumis à un tel démarrage contrôlé les conducteurs de véhicules terrestres à moteur destinés à un usage public, tels que les conducteurs d'autobus ou d'autocar, les chauffeurs de taxi, les véhicules à neuf places et, plus généralement, tous les véhicules affectés au transport de personnes. Dans certains cas, certains conducteurs de véhicule ayant fait l'objet d'une condamnation pour infraction pour conduite en état alcoolique peuvent également faire l'objet d'un contrôle du taux d'alcoolémie au démarrage. Ces conducteurs peuvent être contraints par décision de justice de se soumettre à un test d'alcoolémie pendant une période déterminée, à chaque démarrage de leur véhicule. Dans l'un ou l'autre des cas précités, le contrôle du taux d'alcoolémie au démarrage peut être réalisé par un dispositif d'anti-démarrage par éthylotest, dispositif fréquemment désigné par l'acronyme « EAD » pour « éthylotest anti-démarrage ». Un tel dispositif comprend un éthylotest, permettant de mesurer le taux d'alcoolémie du conducteur, relié à un anti-démarreur du véhicule, autorisant ou bloquant le démarrage du véhicule en fonction de la valeur retournée par l'éthylotest. En outre, le dispositif d'anti-démarrage par éthylotest peut comprendre un interrupteur, librement accessible par le conducteur, adapté pour court-circuiter temporairement ledit dispositif. L'activation de cet interrupteur, autorisant un démarrage forcé du véhicule par un conducteur n'ayant pas procédé au dépistage de son imprégnation alcoolique, ne peut être tolérée qu'en cas de force majeure, pouvant par exemple survenir lorsque le transport en urgence d'une personne souffrante est nécessaire. Les véhicules équipés de tels dispositifs d'anti-démarrage par éthylotest sont généralement fréquemment contrôlés, notamment afin de vérifier si l'interrupteur a été utilisé. Le contrôle du dispositif EAD est réalisé soit directement sur le 5 véhicule lui-même par un technicien, soit, comme décrit dans la demande de brevet FR 2 990 669, à distance. Ce document de l'art antérieur se rapporte à un dispositif d'enregistrement des séquences de démarrage d'un véhicule à moteur. Ce dispositif, représenté schématiquement sur la figure 1, 10 comprend une unité de commande 1 comportant quatre entrées A, B, C et D, respectivement reliées : - à un interrupteur d'urgence 3 pour contourner un dispositif d'anti-démarrage 5, - à l'interrupteur 7 de démarrage du véhicule, 15 - au dispositif d'anti-démarrage 5, - au moteur du véhicule 9. Cette unité de commande permet de savoir si au moins l'une des quatre entrées a fait l'objet d'une modification de potentiel électrique, correspondant à une action volontaire du conducteur. Lorsqu'une telle variation 20 de potentiel électrique se produit sur l'une des entrées, la valeur booléenne de l'entrée concernée passe de 0 à 1, ou de 1 à 0. Le dispositif d'enregistrement des séquences de démarrage du véhicule selon cet art antérieur comprend en outre un module de communication à distance 11 (visible sur la figure 2) de l'état logique des 25 quatre entrées A, B, C, D de type GPRS. Ce module de communication est relié à la sortie du boîtier formant unité de commande 1 et permet la communication en temps réel vers un serveur distant des états bruts des entrées logiques du dispositif. Pour plus de clarté, on a représenté sur la figure 2 un diagramme 30 illustrant le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des séquences de démarrage du véhicule selon l'art antérieur. Comme on vient de le voir, un tel dispositif d'enregistrement des séquences de démarrage est installé sur le circuit électrique du moteur du véhicule et sur le moteur lui-même. Le montage dans le véhicule de ce type de dispositif est complexe et nécessite obligatoirement l'intervention d'un technicien qualifié sur le circuit électrique du moteur et sur le moteur du véhicule. Outre la durée d'intervention du technicien sur le véhicule, 5 relativement longue, le coût d'une telle intervention se trouve élevé. De plus, en raison de cette complexité de montage et afin de limiter l'encombrement d'un tel dispositif sur le véhicule qui en est équipé, le nombre d'entrées logiques de l'unité de commande est limité à quatre, limitant en conséquence à quatre le nombre maximal d'informations qu'il est possible 10 d'acquérir avec ce dispositif, ces données étant relatives à l'activation d'un interrupteur d'urgence, à l'activation d'un interrupteur de démarrage du véhicule, au fonctionnement du dispositif d'anti-démarrage et à la mise en marche du moteur du véhicule. En raison de ce nombre relativement limité de données que l'on 15 peut acquérir, la fiabilité de ce dispositif de l'art antérieur est relativement faible. La présente invention vise à résoudre ces inconvénients, et concerne pour ce faire un procédé d'acquisition de données provenant d'un dispositif d'autorisation de démarrage d'un véhicule, tel qu'un dispositif d'anti- 20 démarrage par éthylotest électronique ou par contrôle de la consommation de stupéfiants, comprenant en outre les étapes suivantes visant à : - connecter un dispositif de transmission de données en temps réel directement sur le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule ; - établir une communication entre le dispositif de transmission 25 de données et le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule ; - récupérer des données provenant du dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule par le dispositif de transmission de données ; - transmettre lesdites données récupérées vers un serveur distant. 30 Ainsi, en établissant une communication directe entre le dispositif de transmission de données et le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule, on parvient à récupérer directement des informations du dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule, contrairement à l'art antérieur qui prévoit l'utilisation d'une unité de commande intermédiaire. On autorise ainsi une transmission d'un plus grand nombre de données, relatives à un nombre plus important de caractéristiques liées à une tentative de démarrage de véhicule. Cela permet avantageusement d'augmenter la sécurité du dispositif anti-démarrage relié à l'éthylotest ou au dispositif de contrôle de la consommation de stupéfiants, et ainsi de limiter considérablement le risque de contournement abusif du contrôle d'alcoolémie au démarrage, ou d'interdire une personne qui aurait consommé des stupéfiants de pouvoir démarrer son véhicule. En outre, le procédé selon l'invention simplifie considérablement le montage selon l'art antérieur, en ce qu'il n'est plus nécessaire d'avoir recours à un technicien spécialisé lorsque l'on souhaite installer le dispositif de transmission de données sur le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule. Optionnellement, le procédé selon l'invention comprend en outre une étape visant à récupérer directement des données du dispositif de transmission de données. Cela permet avantageusement de disposer à distance de données propres au dispositif de transmission de données. Selon l'invention, la communication entre le dispositif de transmission de données et le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule est réalisée par un micrologiciel équipant le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule et/ou le dispositif de transmission de données. En prévoyant de développer un micrologiciel (de type « firmware » 25 en terminologie anglo-saxonne) équipant l'un et/ou l'autre des dispositifs, d'autorisation de démarrage du véhicule et/ou de transmission de données, on autorise une communication simple et directe entre lesdits dispositifs. Dans le cas où seul le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule, respectivement de transmission de données, en est équipé, il permet 30 une communication avec un type de dispositif de transmission de données particulier, respectivement avec un dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule particulier. Lorsque les dispositifs d'autorisation de démarrage du véhicule et de transmission de données sont tous deux équipés du micrologiciel selon 35 l'invention, la communication entre lesdits dispositifs est directe et est très avantageusement universelle. En outre, un tel micrologiciel permet par exemple d'écrire directement dans la mémoire du dispositif d'autorisation de démarrage et/ou du dispositif de transmission de données, ce qui permet de limiter toute modification frauduleuse externe du micrologiciel et, in fine, d'augmenter la sécurité du dispositif d'acquisition de données selon l'invention. Avantageusement, le dispositif de transmission de données récupère au moins trente-deux données provenant du dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule. Optionnellement, les données récupérées sont comprises dans les 10 catégories d'informations suivantes : - authentification du dispositif de transmission de données avec le serveur distant ; - identification du numéro des dispositifs de transmission de données et d'autorisation de démarrage ; 15 - localisation du véhicule, par exemple par données GPRS ; - relevé de la date et de l'heure de la mise sous tension des dispositifs d'autorisation de démarrage et de transmission de données ; - relevé du kilométrage du véhicule ; - données du dispositif d'autorisation de démarrage. 20 L'invention se rapporte également à un dispositif d'acquisition de données comprenant : - un dispositif d'autorisation de démarrage d'un véhicule, tel qu'un dispositif d'anti-démarrage par éthylotest électronique ou par contrôle de la consommation de stupéfiants, 25 - un dispositif de transmission de données en temps réel adapté pour communiquer avec un serveur distant, ledit dispositif d'acquisition de données étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de communication directe entre le dispositif d'autorisation de démarrage et le dispositif de transmission de données en temps réel. 30 Ainsi, en prévoyant des moyens de communication directe entre le dispositif d'autorisation de démarrage et le dispositif de transmission de données en temps réel, aucun organe intermédiaire entre ces deux dispositifs n'est à prévoir, c'est-à-dire que la communication entre ces dispositifs est universelle, ce qui permet avantageusement de simplifier le montage d'un tel 35 dispositif d'acquisition de données par rapport à l'art antérieur. A titre d'exemple, les moyens de communication entre le dispositif de transmission de données en temps réel et le dispositif d'autorisation de démarrage comprennent : - au moins un micrologiciel adapté pour autoriser la 5 communication entre lesdits dispositifs, équipant le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule et/ou le dispositif de transmission de données, et - des moyens de liaison filaire entre le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule et le dispositif de transmission de données. Très avantageusement, il est à présent possible de connecter via 10 un moyen de liaison filaire le dispositif de transmission de données en temps réel directement sur le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule. De manière optionnelle, le dispositif de transmission de données en temps réel communique avec le serveur distant par un protocole choisi dans le groupe suivant : GSM, GPRS, EDGE, UMTS, LTE, Wi-Fi. 15 Enfin, la présente invention concerne un véhicule comprenant un dispositif d'acquisition de données selon l'invention. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen 20 des figures ci-annexées, dans lesquelles : - la figure 1 illustre l'architecture d'un dispositif d'enregistrement des séquences de démarrage d'un véhicule à moteur selon l'art antérieur ; - la figure 2 est un diagramme représentant le fonctionnement 25 du dispositif d'enregistrement selon l'art antérieur ; - la figure 3 est un diagramme illustrant le fonctionnement du dispositif d'acquisition de données selon l'invention. Sur l'ensemble des figures, des références identiques ou 30 analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On se réfère à la figure 3, illustrant un diagramme de fonctionnement du dispositif d'acquisition de données selon l'invention. De façon connue, un véhicule équipé d'un dispositif d'autorisation 35 de démarrage 5 comprend classiquement un interrupteur électrique 7 de démarrage du véhicule, conformé pour être actionné par l'intermédiaire d'une clé de contact. L'interrupteur électrique est relié audit dispositif d'autorisation de démarrage 5, lui-même relié à un démarreur 8 connecté au moteur 9 du véhicule. Selon l'invention, le dispositif d'autorisation de démarrage est 5 constitué par tout dispositif de dépistage d'une substance quelconque préalablement consommée par le conducteur. A titre d'exemple non limitatif, le dispositif d'autorisation de démarrage est constitué par un dispositif d'antidémarrage par éthylotest électronique, fréquemment désigné par l'acronyme « EAD » pour « éthylotest anti-démarrage », ou par un dispositif de contrôle de 10 la consommation de stupéfiants. Lorsque l'interrupteur électrique 7 de démarrage est actionné par la clé de contact, un signal électrique est envoyé au dispositif d'autorisation de démarrage 5. Le dispositif d'autorisation de démarrage est adapté pour autoriser ou bloquer le passage du courant alimentant le démarreur 8 du 15 moteur 9, en fonction de la valeur retournée par l'éthylotest ou par le dispositif de contrôle de la consommation de stupéfiants. Un interrupteur électrique d'urgence 3 est connecté entre l'interrupteur électrique 7 de démarrage du véhicule et le démarreur 8 du moteur 9. L'activation de cet interrupteur électrique d'urgence permet de 20 transmettre un signal électrique provenant de l'interrupteur de démarrage directement au démarreur du moteur sans actionner le dispositif d'autorisation de démarrage. En conséquence, lorsque l'interrupteur électrique d'urgence est activé lorsqu'une procédure de démarrage d'urgence est nécessaire, le démarrage instantané du véhicule est autorisé. 25 Le dispositif d'acquisition de données comprend en outre un dispositif de transmission de données en temps réel 11, adapté pour communiquer avec un serveur distant (non représenté), par transmission d'ondes radioélectriques aptes à communiquer avec ledit serveur par exemple selon les protocoles GSM, GPRS, EDGE, UMTS, LTE. L'homme du métier 30 peut également bien entendu choisir d'autres protocoles de communication, notamment Wi-Fi par exemple. Selon l'invention, le dispositif d'autorisation de démarrage 5 et le dispositif de transmission de données en temps réel 11 comprennent des moyens de communication directe entre eux. 35 Ces moyens de communication comprennent un moyen de liaison filaire entre le dispositif d'autorisation de démarrage 5 du véhicule et le dispositif de transmission de données 11, et un micrologiciel adapté pour autoriser la communication entre lesdits dispositifs. Un tel moyen de liaison filaire est réalisé par un câble électrique 13, par exemple du type « 4 broches/RS232 » ou encore du type « RJ 45 ». 5 D'autres câbles électriques peuvent bien entendu être utilisés si l'homme du métier y trouve un intérêt particulier. Un port conformé pour supporter le type de câble retenu équipe le dispositif de transmission de données en temps réel 11 et le dispositif d'autorisation de démarrage 5. A titre d'exemple, le câble électrique 13, du type « 4 broches/RS232 », coopère avec un port 4 broches 10 équipant le dispositif d'autorisation de démarrage et avec un port RS232 équipant le dispositif de transmission de données. Selon une première variante de réalisation de l'invention, un micrologiciel équipe le dispositif d'autorisation de démarrage. Ce micrologiciel, adapté pour autoriser la communication entre le 15 dispositif d'autorisation de démarrage et le dispositif de transmission de données, est du type « firmware » en terminologie anglo-saxonne. Le langage de programmation du micrologiciel est propre au dispositif d'autorisation de démarrage et/ou au dispositif de transmission de données. A titre d'exemple non limitatif, le langage de programmation du 20 micrologiciel est un langage C. Les avantages d'un micrologiciel de type « firmware » sont nombreux. Un tel micrologiciel permet par exemple d'écrire directement dans la mémoire du dispositif d'autorisation de démarrage et/ou du dispositif de transmission de données, ce qui permet de limiter toute modification 25 frauduleuse externe du micrologiciel et, in fine, d'augmenter la sécurité du dispositif d'acquisition de données selon l'invention. Le micrologiciel installé sur le dispositif d'autorisation de démarrage est développé pour communiquer avec le dispositif de transmission de données auquel il est relié. 30 Le port installé sur le dispositif d'autorisation de démarrage est relié au micrologiciel, tandis que le port installé sur le dispositif de transmission de données est relié au processeur dudit dispositif. Selon une deuxième variante de réalisation de l'invention, le micrologiciel équipe le dispositif de transmission de données et, dans ce cas, 35 est développé pour communiquer avec le dispositif d'autorisation de démarrage auquel il est relié. Le port installé sur le dispositif de transmission de données est relié au micrologiciel, tandis que le port installé sur le dispositif d'autorisation de démarrage est relié au processeur dudit dispositif. Selon une troisième variante, le micrologiciel équipe à la fois les dispositifs d'autorisation de démarrage et de transmission de données, ce qui 5 permet, très avantageusement, de conférer un caractère universel au dispositif d'acquisition de données selon l'invention. Les ports équipant les dispositifs d'autorisation de démarrage et de transmission de données sont chacun reliés à leur micrologiciel respectif. Le procédé d'acquisition de données selon l'invention fonctionne de 10 la façon suivante. Lorsque l'on souhaite acquérir des données provenant d'un dispositif d'autorisation de démarrage 5 d'un véhicule, on connecte un dispositif de transmission de données en temps réel 11 directement sur le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule. 15 La connexion entre ces deux dispositifs est réalisée comme précédemment décrit au moyen d'un câble 13 de liaison électrique reliant directement entre eux les dispositifs d'autorisation de démarrage et de transmission de données. On établit ensuite une communication entre le dispositif de 20 transmission de données et le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule par un micrologiciel de type « firmware » équipant le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule et/ou le dispositif de transmission de données. Le dispositif d'acquisition de données selon l'invention récupère les 25 données dont dispose le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule via le dispositif de transmission de données, et récupère également des données propres au dispositif de transmission de données. La liste non exhaustive des données récupérées sont relatives aux catégories d'informations suivantes : - authentification du dispositif de transmission de données avec 30 le serveur distant ; - identification du numéro des dispositifs de transmission de données et d'autorisation de démarrage ; - localisation du véhicule, par exemple par données GPRS ; - relevé de la date et de l'heure de la mise sous tension des 35 dispositifs d'autorisation de démarrage et de transmission de données ; - relevé du kilométrage du véhicule ; - données du dispositif d'autorisation de démarrage ; - vitesse du véhicule ; - direction de déplacement du véhicule ; - altitude du véhicule. Les données récupérées par le dispositif de transmission de données dont dispose le dispositif d'autorisation démarrage du véhicule sont, de manière préférée mais non limitative, au nombre de trente-deux, et sont comprises dans le groupe suivant : « VBS allumé », « Souffle initial positif », « Souffle secondaire positif », « Souffle initial négatif », « Souffle secondaire négatif », « Bouton de démarrage d'urgence enclenché », « Période d'urgence commencée », « Période d'urgence terminée », « Période de dérogation d'urgence commencée », « Demande d'échantillon forcée », « Souffle aléatoire demandée », « Temps d'appel expiré », « Contournement-souffle associé » « Contournement-Aspiration », « Contournement-Souffle trop fort », « Système ré-armé-temps de démarrage expiré » , « Système ré-armé-temps de redémarrage expiré », « TAB connecté », « Changement de conducteur demandé » , « Changement de conducteur réussi » , « Changement de conducteur échec », « Demande de changement de conducteur », « Souffle manuel », « Réussite après appel aléatoire expiré », « Réussite après changement de conducteur appel expiré », « Erreur après appel aléatoire expiré », « Erreur après changement de conducteur appel expiré », « Contournement-souffle insuffisant », « Porte ouverte », « Contact allumé », « Contact éteint », « Base d'information effacée ». Le dispositif de transmission de données, communiquant avec un serveur distant par transmission d'ondes radioélectriques grâce à un protocole de communication du type GSM, GPRS, EDGE, UMTS, LTE, transmet en temps réel les données récupérées directement sur le dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule vers un serveur distant. Le serveur distant comprend des moyens de stockage des données récupérées. Les données récupérées peuvent alors faire l'objet d'un traitement à distance soit par le gestionnaire de la société qui emploie les chauffeurs de véhicule à usage public ou soit, dans le cadre d'une application d'une peine complémentaire ou d'une peine alternative prononcée suite à un contrôle du taux d'alcoolémie, par le procureur de la République.35 Grâce à la présente invention, contrairement à l'art antérieur, on ne prélève aucun signal électrique du moteur, mais on récupère directement les informations dont dispose le dispositif d'autorisation de démarrage. Cette récupération directe d'informations est rendu possible grâce aux moyens de communication du dispositif selon l'invention, équipant le dispositif d'autorisation de démarrage et le dispositif de transmission de données. La présente invention est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet, d'une part, d'éviter l'installation d'une unité de commande supplémentaire entre le dispositif d'autorisation de démarrage et le dispositif de transmission de données et, d'autre part, d'augmenter sensiblement par rapport à l'art antérieur le nombre de données que l'on récupère relatives au comportement du conducteur. En augmentant de la sorte le nombre de données que l'on récupère, on améliore par rapport à l'art antérieur la fiabilité du dispositif d'acquisition de données provenant d'un dispositif d'autorisation de démarrage, et on réduit considérablement les risques de contournement abusif du dispositif. Enfin, comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation du dispositif et du procédé, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.25 REVENDICATIONS1. Procédé d'acquisition de données provenant d'un dispositif d'autorisation de démarrage (5) d'un véhicule, tel qu'un dispositif d'anti5 démarrage par éthylotest électronique ou par contrôle de la consommation de stupéfiants, comprenant en outre les étapes suivantes visant à : - connecter un dispositif de transmission de données en temps réel (11) directement sur le dispositif d'autorisation de démarrage (5) du véhicule ; 10 - établir une communication entre le dispositif de transmission de données (11) et le dispositif d'autorisation de démarrage (5) du véhicule ; - récupérer des données provenant du dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule (5) par le dispositif de transmission de données (11) ; 15 - transmettre lesdites données récupérées vers un serveur distant. 2. Procédé d'acquisition de données selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape visant à récupérer 20 directement des données du dispositif de transmission de données. 3. Procédé d'acquisition de données selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la communication entre le dispositif de transmission de données (11) et le dispositif d'autorisation de démarrage (5) du 25 véhicule est réalisée par un micrologiciel équipant ledit dispositif d'autorisation de démarrage du véhicule et/ou ledit dispositif de transmission de données. 4. Procédé d'acquisition de données selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de transmission de 30 données (11) récupère au moins trente-deux données provenant du dispositif d'autorisation de démarrage (5) du véhicule. 5. Procédé d'acquisition de données selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les données récupérées sont 35 comprises dans les catégories d'informations suivantes :- authentification du dispositif de transmission de données avec le serveur distant ; - identification du numéro des dispositifs de transmission de données et d'autorisation de démarrage ; - localisation du véhicule, par exemple par données GPRS ; - relevé de la date et de l'heure de la mise sous tension des dispositifs d'autorisation de démarrage et de transmission de données ; - relevé du kilométrage du véhicule ; - données du dispositif d'autorisation de démarrage. 10 6. Dispositif d'acquisition de données comprenant : - un dispositif d'autorisation de démarrage (5) d'un véhicule, tel qu'un dispositif d'anti-démarrage par éthylotest électronique ou par contrôle de la consommation de stupéfiants, 15 - un dispositif de transmission de données en temps réel (11) adapté pour communiquer avec un serveur distant, ledit dispositif d'acquisition de données étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de communication directe entre le dispositif d'autorisation de démarrage et le dispositif de transmission de données en temps réel. 20 7. Dispositif d'acquisition de données selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de communication entre le dispositif de transmission de données en temps réel et le dispositif d'autorisation de démarrage comprennent : 25 - au moins un micrologiciel adapté pour autoriser la communication entre lesdits dispositifs, équipant le dispositif d'autorisation de démarrage (5) du véhicule et/ou le dispositif de transmission de données (11), et - des moyens de liaison filaire entre le dispositif d'autorisation de 30 démarrage (5) du véhicule et le dispositif de transmission de données (11). 8. Dispositif d'acquisition de données selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif de transmission de données en temps réel (11) communique avec le serveur distant par un 35 protocole choisi dans le groupe suivant : GSM, GPRS, EDGE, UMTS, LTE, WiFi. 9. Véhicule comprenant un dispositif d'acquisition de données selon l'une quelconque des revendications 6 à 8.