FR 3018055 A1 20150904 FR 1451691 A 20140303 ENSEMBLE DE PROTECTION POUR VEHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention a trait à un ensemble de protection pour véhicule automobile comprenant un coussin gonflable de sécurité. [0002] Un coussin gonflable de sécurité, connu sous la dénomination anglaise airbag, sera ci-après nommé coussin pour des raisons de simplicité. [0003] Afin d'assurer la sécurité des occupants, les véhicules automobiles sont équipés de différents coussins. Parmi ces coussins de série ou en option, on trouve des coussins frontaux et des coussins latéraux comprenant notamment des coussins de type rideau destinés à protéger les occupants lors d'un choc latéral avec par exemple un autre véhicule ou un obstacle. [0004] Les coussins de type rideau sont généralement placés au dessus des vitres latérales avant et arrière de chaque côté du véhicule, chaque coussin étant indépendant de manière à ce que seul le coussin placé du côté du choc soit déclenché, protégeant ainsi les occupants placés de ce côté du véhicule. Un coussin de type rideau se déploie généralement de haut en bas le long des vitres latérales d'un côté du véhicule, de manière à créer une barrière matérielle protectrice entre les vitres et les occupants, dans le but d'une part d'amortir la tête des occupants et d'autre part de stopper les projections d'éclats de verre. [0005] Un coussin de type rideau replié est généralement fixé sur la structure de la voiture par l'intermédiaire de pattes de fixation et est recouvert par le garnissage intérieur. [0006] Afin d'optimiser l'habitabilité au sein d'un véhicule, on cherche à limiter l'encombrement des dispositifs fixés à l'intérieur du véhicule. Cette contrainte, qui n'épargne pas les coussins, ne doit cependant pas nuire à la sécurité des occupants. [0007] On connait du document US 7828321 un ensemble de protection pour véhicule automobile comprenant un coussin replié, fixé le long d'une pièce de carrosserie du véhicule. [0008] Cette architecture ne va pas sans inconvénients. [0009] En effet, l'ensemble de protection ne tient pas compte du fait que la pièce de carrosserie généralement métallique présente des zones en saillie, correspondant par exemple à des bavures issues d'opérations de fabrication réalisées sur la pièce de carrosserie, ou des arrêtes tranchantes issues de l'assemblage par chevauchement d'éléments afin de former la pièce de carrosserie. Ainsi, lorsque le coussin est en position repliée ou lors du déploiement de celui-ci, ces zones en saillie peuvent provoquer une entaille ou un déchirement entrainant un mauvais déploiement du coussin. [0010] Un premier objectif est de proposer un ensemble de protection compact comprenant un coussin destiné à être monté sur une pièce de carrosserie du véhicule et permettant d'éviter localement tout contact entre le coussin et des zones en saillie présentes sur la pièce de carrosserie lorsque le coussin est en position repliée ainsi que lorsqu'il se déploie. [0011] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un ensemble de protection pour véhicule automobile, cet ensemble comprenant un coussin gonflable de sécurité replié, fixé le long d'une pièce de carrosserie du véhicule, l'ensemble comprenant également un pion monté sur la pièce de carrosserie recouvrant au moins partiellement une zone en saillie présente sur la pièce de carrosserie, ce pion étant interposé entre le coussin et la pièce de carrosserie pour empêcher localement un contact entre le coussin et la zone en saillie. [0012] Un tel ensemble de protection est compact et permet d'isoler le coussin en positon repliée et lors de son déploiement de toutes zones en saillie présentes sur la pièce de carrosserie, permettant ainsi d'assurer la fiabilité du déploiement du coussin et donc de garantir une sécurité optimale aux occupants du véhicule. [0013] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - la pièce de carrosserie est un brancard latéral ; le brancard latéral comporte un premier élément et un deuxième élément jointifs en recouvrement partiel, le coussin étant fixé d'une part sur le premier élément et, d'autre part, sur le deuxième élément et recouvrant au moins partiellement la jonction entre le premier élément et le deuxième élément ; la zone en saillie est formée par un bord du deuxième élément recouvrant le premier élément ; - le pion est monté sur le deuxième élément ; le pion comprend une tête présentant une surface d'appui à partir de laquelle s'étend un mandrin ; le mandrin est reçu dans un trou ; la tête du pion est bombée ; le pion est en matériau polymère. [0014] Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble de protection. [0015] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de la structure du véhicule sur laquelle est monté un ensemble de protection, avec en médaillon un détail à échelle agrandie ; la figure 2 est une vue en perspective éclatée de détail illustrant l'implantation du pion ; la figure 3 est une vue de côté illustrant également l'implantation du pion. [0016] Sur la figure 1 est représenté partiellement un véhicule 1 automobile comprenant une caisse 2 sur laquelle est fixé un ensemble 3 de protection. L'ensemble 3 de protection comprend un coussin 4 gonflable de sécurité replié, fixé le long d'une pièce 5 de carrosserie de la caisse 2 du véhicule 1. [0017] Selon une configuration illustrée sur les figures, la pièce 5 de carrosserie est un brancard 5 latéral de caisse 2 de véhicule 1, comportant un premier élément 6 et un deuxième élément 7 correspondant respectivement à une doublure 6 de pavillon et une doublure 7 de custode. La doublure 6 de pavillon se présente sous la forme d'une tôle emboutie comprenant une surface 8 interne et une surface 9 externe. La doublure 7 de custode se présente également sous la forme d'une tôle emboutie comprenant une surface 10 interne et une surface 11 externe. La doublure 6 de pavillon et la doublure 7 de custode sont jointives de manière à ce que la doublure 7 de custode recouvre partiellement la doublure 6 de pavillon, la surface 8 interne de la doublure 6 de pavillon étant ainsi en contact avec la surface 11 externe de la doublure 7 de custode. Un coussin 4 replié de type rideau, se présentant sous la forme d'une baguette de section sensiblement rectangulaire, est monté le long du brancard 5 latéral par l'intermédiaire de pattes 12 de fixation. Le coussin 4 est ainsi fixé d'une part sur la doublure 6 de pavillon et d'autre part sur la doublure 7 de custode de manière à recouvrir au moins partiellement la jonction 13 entre la doublure 6 de pavillon et la doublure 7 de custode. [0018] L'ensemble 3 de protection comprend également un pion 14 monté sur la pièce 5 de carrosserie recouvrant au moins partiellement une zone 15 en saillie présente sur la pièce 5 de carrosserie, ce pion 14 étant interposé entre le coussin 4 et la pièce 5 de carrosserie pour empêcher localement un contact entre le coussin 4 et la zone 15 en saillie. [0019] Selon un mode de réalisation, le pion 14 comprend une tête 16 présentant une surface 17 d'appui à partir de laquelle s'étend un mandrin 18. [0020] Dans la configuration illustrée sur les figures, le bord 15 de la doublure 7 de custode recouvrant la doublure 6 de pavillon est une zone 15 en saillie présentant une arrête 19 tranchante susceptible de créer une entaille dans le coussin 4 ou de le déchirer. Ainsi, le pion 14 est interposé entre une face 20 latérale du coussin 4 et l'arrête 19 tranchante du bord 15 de la doublure 7 de custode. Le pion 14 comprend une tête 16 bombée présentant une surface 17 d'appui à partir de laquelle s'étend un mandrin 18 cylindrique de manière perpendiculaire apte à être reçu dans un trou 21. Le pion 14 est monté sur la doublure 7 de custode. En effet, la doublure 6 de pavillon et la doublure 7 de custode possèdent un trou 21 coaxial traversant dans lequel le mandrin 18 du pion 14 est introduit en force jusqu'à ce que la surface 17 d'appui de la tête 16 du pion 14 vienne en contact avec la surface 10 interne de la doublure 7 de custode, isolant ainsi le coussin 4 de l'arrête 19 tranchante présente sur le bord 15 de la doublure 7 de custode. Le maintien en position est réalisé par adhérence entre la surface 22 périphérique du mandrin 18 du pion 14 et le trou 21. [0021] En variante, le pion 14 peut être assemblé sur la pièce 5 de carrosserie par exemple par rivetage, vissage, collage, boulonnage ou clipsage. [0022] Selon un mode de réalisation, le pion 14 est réalisé en matériau polymère, par exemple injecté. [0023] L'ensemble 3 de protection qui vient d'être décrit procure plusieurs avantages. [0024] Premièrement, l'ensemble 3 de protection possède un encombrement réduit et notamment lorsque le pion 14 possède une tête 5 16 bombée, permettant d'optimiser ainsi l'habitabilité au sein du véhicule 1. [0025] Deuxièmement, la prise en compte de zones 15 en saillie sur la pièce 5 de carrosserie sur laquelle est monté le coussin 4 permet d'assurer la fiabilité du déploiement du coussin 4 et de garantir ainsi 10 une sécurité optimale aux occupants du véhicule 1. REVENDICATIONS1. Ensemble (3) de protection pour véhicule (1) automobile, cet ensemble (3) comprenant un coussin (4) gonflable de sécurité replié, fixé le long d'une pièce (5) de carrosserie du véhicule (1), caractérisé en ce que l'ensemble (3) comprend également un pion (14) monté sur la pièce (5) de carrosserie recouvrant au moins partiellement une zone (15) en saillie présente sur la pièce (5) de carrosserie, ce pion (14) étant interposé entre le coussin (4) et la pièce (5) de carrosserie pour empêcher localement un contact entre le coussin (4) et la zone (15) en saillie. 2. Ensemble (3) de protection selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que la pièce (5) de carrosserie est un brancard latéral. 3. Ensemble (3) de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que le brancard latéral comporte un premier élément 20 (6) et un deuxième élément (7) jointifs en recouvrement partiel, le coussin (4) étant fixé d'une part sur le premier élément (6) et, d'autre part, sur le deuxième élément (7) et recouvrant au moins partiellement la jonction (13) entre le premier élément (6) et le deuxième élément (7). 25 4. Ensemble (3) de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone (15) en saillie est formée par un bord (15) du deuxième élément (7) recouvrant le premier élément (6). 5. Ensemble (3) de protection selon la revendication 4, 30 caractérisé en ce que le pion (14) est monté sur le deuxième élément (7). 6. Ensemble (3) de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion (14) comprend une tête (16) 35 présentant une surface (17) d'appui à partir de laquelle s'étend un mandrin (18). 7. Ensemble (3) de protection selon la revendication 6, caractérisé en ce que le mandrin (18) est reçu dans un trou (21). 8. Ensemble (3) de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête (16) du pion (14) est bombée. 9. Ensemble (3) de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion (14) est en matériau polymère. 10. Véhicule (1) automobile équipé d'un ensemble (3) de protection selon l'une des revendications précédentes.