FR 3014988 A1 20150619 FR 1362854 A 20131218 POULIE ACCESSOIRE EQUIPANT UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE. [0001] L'invention porte sur une poulie accessoire destinée à être montée sur un moteur à combustion interne équipant un véhicule automobile, la poulie accessoire comprenant au moins une jante externe qui comporte un plan médian, la jante externe comprenant une face de circulation apte à recevoir une courroie, la face de circulation comprenant un plan de symétrie. [0002] Dans le domaine automobile, on connait d'une part un véhicule automobile thermique dont la propulsion est assurée uniquement par un moteur à combustion interne, et d'autre part un véhicule automobile hybride dont le déplacement est permis par une mise en oeuvre alternative d'un moteur à combustion interne et d'un autre système de propulsion, tel qu'un moteur électrique. [0003] Un constructeur automobile produit couramment des véhicules automobiles thermiques et des véhicules automobiles hybrides ce qui induit une multiplicité de pièces à produire, à référencer et à stocker. Il est constamment recherché par le constructeur automobile une minimisation de ses coûts de production, de référencement et de stockage. Une telle minimisation est notamment obtenue à partir d'une rationalisation du nombre de pièces, autrement dit d'une diminution du nombre de pièces à produire à partir d'une utilisation d'une même pièce pour un véhicule automobile thermique et un véhicule automobile hybride. Une telle utilisation comprend notamment une hybridation du moteur à combustion interne et plus particulièrement d'une façade-accessoires que comprend ce dernier. [0004] Dans sa généralité, le moteur à combustion interne comprend un carter-cylindres qui comporte une façade-accessoires équipée d'une pluralité de poulies reliées les unes aux autres par une courroie. La façade-accessoires comporte par exemple une poulie d'alternateur en relation avec un alternateur, une poulie de compresseur en relation avec un compresseur d'une boucle de climatisation et une poulie accessoire pour la mise en oeuvre d'un accessoire du véhicule automobile. Les poulies et la courroie sont placées à l'intérieur d'un plan de poulie. [0005] Dans le cadre d'une hybridation du moteur à combustion interne, une machine électrique remplace l'alternateur pour assurer la fonction de démarreur et d'alternateur. De manière courante, la machine électrique est plus encombrante qu'un alternateur classique ce qui induit un déplacement de la poulie d'alternateur par rapport à un positionnement de la poulie d'alternateur équipant le moteur à combustion interne d'un véhicule automobile thermique. Il en découle une nécessité de décaler le plan de poulie ce qui implique pour le constructeur automobile de disposer d'au moins deux types de poulie accessoire, dont une poulie accessoire utilisable sur un moteur à combustion interne équipant un véhicule automobile classique et une poulie accessoire utilisable sur un moteur à combustion interne. Une telle nécessité est coûteuse en terme de fabrication, de stockage et de référencement ce qui mérite d'être amélioré. [0006] Un but de la présente invention est de proposer une poulie accessoire qui est apte à être utilisée sur un moteur à combustion interne indifféremment d'un véhicule automobile thermique ou d'un véhicule automobile hybride, la poulie accessoire étant robuste, simple à fabriquer et à mettre en place sur le moteur à combustion interne. [0007] Une poulie de la présente invention est une poulie accessoire destinée à être montée sur un moteur à combustion interne équipant un véhicule automobile. La poulie accessoire comprend au moins une jante externe qui comporte un plan médian. La jante externe comprend une face de circulation apte à recevoir une courroie. La face de circulation comprend un plan de symétrie. [0008] Selon la présente invention, le plan médian et le plan de symétrie sont distincts l'un de l'autre. [0009] Le plan médian et le plan de symétrie sont préférentiellement parallèles et distants l'un de l'autre d'une distance qui est non-nulle. [0010] De préférence, la distance est égale à la moitié d'une épaisseur d'un rebord que comprend la jante externe. [0011] Le rebord est avantageusement adjacent à la face de circulation selon un axe de symétrie de la jante externe. [0012] La poulie accessoire est préférentiellement logée à l'intérieur d'un plan de poulie que comporte une façade-accessoires du moteur à combustion interne. [0013] Un carter-cylindres de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le carter-cylindres est équipé d'une telle poulie. [0014] Un moteur à combustion interne de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le moteur à combustion interne comprend un tel carter-30 cylindres. [0015] Un véhicule automobile de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le véhicule automobile est équipé d'un tel moteur à combustion interne. [0016] Le véhicule automobile est indifféremment un véhicule automobile thermique ou un véhicule automobile hybride. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : [0018] La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un moteur à combustion interne de la présente invention. [0019] La figure 2 est une vue schématique de côté du moteur à combustion interne illustré sur la figure précédente et représentant plus particulièrement une façade-accessoires du moteur à combustion interne. [0020] La figure 3 est une vue schématique éclatée d'une poulie accessoire équipant le moteur à combustion interne illustré sur les figures précédentes. [0021] La figure 4 et la figure 5 sont des vues schématiques respectives de la poulie accessoire illustrée sur la figure 3 selon deux modalités d'assemblage distinctes. [0022] Sur la figure 1 et la figure 2, un véhicule automobile est équipé d'un moteur à combustion interne 1 pour pourvoir à son déplacement. Le véhicule automobile est indifféremment un véhicule automobile thermique dont le déplacement est uniquement assuré par le moteur à combustion interne 1 ou un véhicule automobile hybride dont le déplacement est assuré alternativement par le moteur à combustion interne 1 et un autre système de propulsion, tel qu'un moteur électrique ou analogue. [0023] Le moteur à combustion interne 1 comprend un carter-cylindres 2 qui loge au moins un cylindre 3 et qui est pourvu d'une façade-accessoires 4. La façade-accessoires 4 comprend une pluralité de poulies 5,5',5" dont une poulie de système 5 en relation avec un système électrique 6, une poulie de compresseur 5' en relation avec un compresseur 8 d'une boucle de climatisation et une poulie accessoire 5" pour la mise en oeuvre d'un accessoire du véhicule automobile. Les poulies 5,5',5" sont reliées les unes aux autres par l'intermédiaire d'une courroie 9. Les poulies 5,5',5" et la courroie 9 sont placées à l'intérieur d'un plan de poulie P1. [0024] Le système électrique 6 est indifféremment un alternateur dans le cas où le véhicule automobile est un véhicule automobile thermique ou bien une machine électrique dans le cas où le véhicule automobile est un véhicule automobile hybride. [0025] Sur la figure 3, la poulie accessoire 5" comprend un moyeu 10 notamment réalisé en un matériau métallique, aluminium par exemple. Le moyeu 10 comprend une bague 11 qui est conformée en un anneau circulaire. La bague 11 reçoit par emboîtement un anneau intermédiaire 12 qui est également conformée en un anneau circulaire. L'anneau intermédiaire 12 est préférentiellement réalisé en un matériau élastomère. L'anneau intermédiaire 12 reçoit par emboîtement une jante externe 13. La jante externe 13 est également conformée en un anneau circulaire. En position d'utilisation de la poulie accessoire 5", la bague 11, l'anneau intermédiaire 12 et la jante externe 13 comportent des axes de symétrie respectifs Al ,A2,A3 qui sont confondus. [0026] Sur la figure 4 et la figure 5, la jante externe 13 comporte une surface de circulation 14 de la courroie 9 qui est pourvue d'un rebord 15. Le rebord 15 est ménagé axialement à la surface de circulation selon l'axe de symétrie A3 de la jante externe 13. Autrement dit, le rebord 15 prolonge la surface de circulation 14 selon l'axe de symétrie A3 de la jante externe 13. La face de circulation 14 est préférentiellement crantée pour faciliter une mise en contact avec la courroie 9. [0027] Le rebord 15 est quant à lui excentré par rapport à un plan médian P2 de la jante externe 13. Autrement dit, le plan médian P2 de la jante externe 13 est distinct d'un plan de symétrie P3 de la surface de circulation 14. Autrement dit encore, le plan médian P2 et le plan de symétrie P3 sont séparés l'un de l'autre d'une distance D qui est non-nulle. [0028] Sur la figure 4, la jante externe 13 est montée sur l'anneau intermédiaire 12 selon un premier sens de montage, de telle sorte que le rebord 15 est situé à gauche du plan médian P2 tandis que sur la figure 5, la jante externe 13 est montée sur l'anneau intermédiaire 12 selon un deuxième sens de montage, de telle sorte que le rebord 15 est situé à droite du plan médian P2. [0029] Ces dispositions sont telles que selon une utilisation de la poulie accessoire 5" représentée sur la figure 4 ou bien une utilisation de la poulie accessoire 5" représentée sur la figure 5, sur le moteur à combustion interne 1, le plan de poulie P1 est décalé d'une distance D selon un axe de moteur A4 qui est perpendiculaire au plan de poulie P1. Plus particulièrement, la distance D est égale à la moitié d'une épaisseur E du rebord 15. On notera à ce stade de la description que l'échelle de dimension de la distance D et de l'épaisseur E n'est pas respectée sur cette figure. [0030] L'ensemble de ces dispositions est telle qu'il est possible de rattraper une différence de dimension prise selon l'axe moteur A4 entre un alternateur et une machine thermique qui induit un décalage du plan de poulie P1, et ceci à partir d'une inversion de sens de montage de la jante externe 13 sur l'anneau intermédiaire 12. [0031] Il en résulte finalement qu'à partir d'un même moyeu 10, d'un même anneau intermédiaire 12 et d'une même jante externe 13, un constructeur automobile dispose de deux poulies accessoire 5" qui peuvent être montées sur un moteur à combustion interne 1 équipé indifféremment d'un alternateur ou d'une machine thermique, à partir d'une inversion de sens de montage de la jante externe 13 sur l'anneau intermédiaire 12. REVENDICATIONS1. Poulie accessoire (5") destinée à être montée sur un moteur à combustion interne (1) équipant un véhicule automobile, la poulie accessoire (5") comprenant au moins une jante externe (13) qui comporte un plan médian (P2), la jante externe (13) comprenant une face de circulation (14) apte à recevoir une courroie (9), la face de circulation (14) comprenant un plan de symétrie (P3), caractérisée en ce que le plan médian (P2) et le plan de symétrie (P3) sont distincts l'un de l'autre. 2. Poulie accessoire (5") selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le plan médian (P2) et le plan de symétrie (P3) sont parallèles et distants l'un de l'autre d'une distance (D) qui est non-nulle. 3. Poulie accessoire (5") selon la revendication 2, caractérisée en ce que la distance (D) est égale à la moitié d'une épaisseur (E) d'un rebord (15) que comprend la jante externe (13). 4. Poulie accessoire (5") selon la revendication 3, caractérisée en ce que le rebord (15) est adjacent à la face de circulation (14) selon un axe de symétrie (A3) de la jante externe (13). 5. Poulie accessoire (5") selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la poulie accessoire (5") est logée à l'intérieur d'un plan de poulie (P1) que comporte une façade-accessoires (4) du moteur à combustion interne (1). 6. Carter-cylindres (2) équipé d'une poulie accessoire (5") selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Moteur à combustion interne (1) comprenant un carter-cylindres selon la revendication 6. 8. Véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne (1) selon la revendication 7. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le véhicule automobile est un véhicule automobile thermique. 10. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le véhicule automobile est un véhicule automobile hybride.