FR 3017578 A1 20150821 FR 1400420 A 20140217 - 1 - La présente invention concerne un dispositif permettant de rétracter mécaniquement les barres de protection latérales montées sur des camions spéciaux de voirie par exemple en vue de leur utilisation en position de travail puis de les replacer mécaniquement en vue de leur utilisation en position de circulation. L'invention se monte sur des camions destinés à la voirie ; par exemple des balayeuses, des camions de marquage destinés à la signalisation horizontale et également tout autre camion spécialisé comportant des outils devant se rétracter sous le châssis en position de circulation. La Directive Européenne (89/297/CEE du 13 avril 1989) prescrit que tous les véhicules poids lourds doivent être équipés pour permettre une protection efficace pour les personnes contre le risque de tomber sous une partie latérale d'un véhicule et de passer sous les roues. L'arrêté du 19 décembre 1958 relatif à l'aménagement des véhicules automobiles modifié par l'arrêté du 4 mai 2009 rend obligatoire les barres de protection latérales, mais l'arrêté précise (art 10-8) que « les dispositions ne sont pas applicables aux véhicules à destination très spéciale pour lesquels l'existence de dispositifs latéraux de protection est incompatible avec leur utilisation ». A la suite d'accident mortel de circulation avec ce genre 25 d'engins, les organismes de réception des Mines sont plus réticents à appliquer l'article 10-8 de l'arrêté au regard des avancées technologiques d'aujourd'hui qui permettent d'étudier et d'intégrer dès la conception des nouveaux engins ces dispositifs de protections latérales. 30 A titre d'exemple, on connaît et on utilise des dispositifs de protections latérales qui ont fait l'objet d'homologations et qui se montent facilement sur tous les camions. Certains dispositifs sont fixes, d'autres sont manoeuvrables manuellement pour permettre par exemple des accès aux organes sous le camion ou déposables de leur configuration initiale durant le temps imparti au travail. On trouve cette dernière solution sur des engins de marquage fabriqués par la demanderesse. L'inconvénient de cette dernière solution réside que dans la pratique, l'utilisateur inhibe trop tôt les barres de protections latérales pour se rendre sur le lieu du chantier. D'autre part, si les barres de protection latérales sont déposées à l'arrivée sur le chantier, l'opération présente des risques pour l'opérateur qui doit opérer sur la route pour avoir l'accès aux barres de protection même pour un temps de très courte durée. De plus l'opération peut devenir fastidieuse et contraignante. Les résultats que l'invention vise à obtenir sont de 15 remédier aux problèmes précités afin de faciliter et de garantir la sécurité de la tâche de l'opérateur tout en restant conforme à la législation en vigueur. Selon l'invention, on obtient ces résultats avec un dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un 20 fonctionnement mécanique de rétraction des barres de protections latérales dès la sortie de l'outil et également lors de la rentrée de l'outil en fin de travail pour pouvoir circuler normalement. L'outil pouvant être un balai mécanique, un chariot de marquage ou tout autre. 25 Selon une autre caractéristique de l'invention, la manoeuvre manuelle des barres de protections latérales est également possible à l'arrêt pour permettre d'atteindre facilement les organes de l'outil. Selon une autre caractéristique de l'invention, une fois 30 les barres de protections latérales rétractées, l'outil est libre de se déplacer sans aucune gêne des ladites barres. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemples non limitatif, en regard des dessins ci-annexés. - 3 - Fig 1, le dessin représente le dispositif, en position de circulation, vu du côté gauche d'un camion spécialisé dans le marquage de routes par exemple, de la barre de protection latérale. Fig 2, le dessin représente le dispositif, vu du côté gauche du camion, de la barre de protection latérale durant son escamotage pour permettre la sortie de l'outil. Fig 3, le dessin représente le dispositif, en position travail, vu du côté gauche du camion, de la barre de 10 protection latérale, son escamotage terminé. Fig 4, le dessin représente en vue de perspective et en coupe l'ensemble du dispositif, de basculement mécanique par ressort, de la barre de protection latérale en position circulation. 15 Fig 5, le dessin représente l'ensemble détaillé en coupe du dispositif, de basculement mécanique par ressort, de la barre de protection latérale en position escamotée complètement. En référence à ces dessins, le fonctionnement du 20 dispositif est le suivant : En position de circulation (Fig 1), l'outil (2) est totalement rentré sous le gabarit du camion, une crémaillère (3) fixée sur l'outil (2) libère totalement un secteur denté (4) fixé sur le dispositif de la barre de protection 25 latérale (1), ce qui permet de manoeuvrer manuellement ladite barre (1) pour l'escamoter librement et permettre l'accès facile à l'entretien de l'outil par exemple. Lorsque l'outil (2) sort du gabarit du camion (Fig 2), la crémaillère (3) fixée sur l'outil (2) entraine en 30 rotation le secteur denté (4) fixé sur le dispositif de la barre de protection latérale (1). Celle-ci s'articule autour de son axe d'articulation (5) et (6) et s'escamote progressivement pour laisser passer l'outil (2). - 4 - En continuant de sortir l'outil (2), la crémaillère (3) libère totalement le secteur denté (4) (Fig 3). La barre de protection latérale (1) termine sa rotation grâce à la force de détente d'un ressort (7) qui repousse l'axe (8) dans le sens de la rotation pour l'escamotage complet (Fig 5). L'outil peut donc évoluer et continuer sa course de sortie du gabarit du camion. Pour permettre la rentrée de l'outil (2) sous le gabarit du camion, la crémaillère (3) rencontre en fin de course de l'outil (2) le secteur denté (4) et la rotation, dans le sens inverse de la sortie, de la barre de protection latérale (1) permet de débuter son repli. Vers la fin de la course de l'outil sous le gabarit du camion, la crémaillère (3) libère le secteur denté (4), la 15 barre de protection latérale (1) termine sa rotation grâce à la force de détente du ressort (7) qui repousse l'axe (11) dans le sens de rotation inverse de l'escamotage (Fig 4). La barre de protection latérale (1) est maintenue fermement par la force, par exemple de 40 daN, du ressort (7) en position 20 de circulation par des axes (12) dans des encoches (13) des pièces de fixation (14) et (15) du dispositif. Selon une variante non illustrée, une sécurité est prévue lorsque la barre de protection latérale est restée, par mégarde, escamotée lorsque l'outil est sous le gabarit 25 du camion lors d'un accès à l'entretien de l'outil par exemple et qu'une sortie de l'outil est commandée. Le secteur denté et la crémaillère sont composés de dentelures fines ce qui permet une friction des dents par l'effet ressort dû à la flexion de la crémaillère sur le secteur 30 denté évitant de détériorer le dispositif avec une solution comprenant, par exemple, des dents de pignon avec un module conséquent. Selon une autre particularité de l'invention, le dispositif est conçu pour ne pas laisser de dommage à la - 5 - carrosserie du camion. Le ressort (7) est retenu en fin de course par des écrous (9) permettant de régler le débattement de l'escamotage et de maintenir escamoté la barre de protection latérale. Selon une autre particularité de l'invention, le rayon primitif du secteur denté (4) peut être plus ou moins grand selon la vitesse désirée de l'escamotage qui sera inversement plus ou moins importante afin d'éviter toute interférence avec l'outil. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif à ressort est totalement sécurisé dans un carter formant la pièce de fixation sur la carrosserie du camion. A titre d'exemple non limitatif, l'invention peut se monter sur tout véhicule poids lourds spécialisé ayant des 15 outils devant se positionner sous son gabarit en position de circulation. 20 REVENDICATIONS1- dispositif permettant de rétracter mécaniquement les barres de protections latérales montées sur des camions spéciaux de voirie par exemple en vue de leur utilisation en position de travail puis de replacer desdites barres de protection latérales en vue de l'utilisation du camion en circulation hors du chantier caractérisé en ce qu'il comprend une crémaillère (3) fixée sur l'outil (2) entraine en rotation un secteur denté (4) fixé sur le dispositif de la barre de protection latérale (1) celle-ci s'articule autour de son axe d'articulation (5) et (6) et s'escamote progressivement pour laisser passer l'outil (2) puis termine sa rotation grâce à la détente du ressort (7) qui repousse l'axe (8) dans le sens de la rotation pour l'escamotage complet, l'outil pouvant évoluer et continuer sa course de sortie du gabarit du camion. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la crémaillère (3) rencontre en fin de course lors de la rentrée de l'outil (2) le secteur denté (4), qui entraine en rotation la barre de protection latérale (1) débutant son repli. 3- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en que la crémaillère (3) libère en fin de course de la rentré de l'outil le secteur denté (4), la barre de protection 25 latérale (1) termine sa rotation par la force du ressort (7) qui repousse l'axe (11) dans le sens inverse de l'escamotage maintenant ladite barre fermement en position de circulation par les axes (12) dans les encoches (13) des pièces de fixation (14) et (15) du dispositif sur la carrosserie du 30 camion. 4- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque l'outil (2) est totalement rentré sous le gabarit du camion en position circulation, la crémaillère (3) fixée sur l'outil (2) libère totalement le secteur denté- 7 - (4)permettant d'effectuer manuellement l'escamotage et le repli de la barre de protection latérale (1). 5- Dispositif selon les revendications 1 caractérisé en ce que le ressort (7) est retenu en fin de course par des écrous (9) permettant de régler le débattement de l'escamotage et de maintenir escamoter la barre de protection latérale (1) dans une position évitant d'interférer avec la carrosserie. 6- Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisé en ce que le rayon primitif du secteur denté (4) peut être plus ou moins grand selon la vitesse désirée de l'escamotage qui sera inversement plus ou moins important afin d'éviter toute interférence avec l'outil. 7- Dispositif selon les revendications 1 à 6 15 caractérisé en ce que le secteur denté (4) et la crémaillère (3) sont composés de dentelures fines permettant une friction des dents par l'effet ressort dû à la flexion de la crémaillère sur le secteur denté (4) afin d'assurer une sécurité du dispositif lorsque la barre de protection 20 latérale est escamotée par mégarde avant la sortie de l'outil.