FR 3015389 A1 20150626 FR 1363115 A 20131219 L'invention concerne un montage d'un écran de protection acoustique sur un moteur de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un montage d'un écran de protection acoustique sur un moteur de véhicule automobile, ledit écran étant destiné à être disposé entre ledit moteur et un capot d'occultation du compartiment à moteur dudit véhicule, ledit montage comprenant ledit écran et ledit moteur, ledit écran étant fixé sur ledit moteur au niveau de zones localisées de fixation. Afin de découpler la transmission des vibrations du moteur vers l'écran, il est connu de réaliser la fixation dudit écran sur ledit moteur par l'intermédiaire de plots de découplage en matériau élastomère, résistant à la chaleur, ce qui complexifie d'autant la réalisation du montage. En outre, il est connu de prévoir dans l'écran au moins un orifice d'accès à un bouchon d'occultation d'une ouverture de remplissage d'un réservoir à fluide notamment à huile. La présence d'un tel orifice peut être la cause de fuites acoustiques, l'écran ne jouant alors pas de façon optimale son rôle de protection acoustique. L'invention a pour but de proposer un montage simplifié de l'écran, permettant de supprimer l'utilisation de plots de découplage. En outre, selon une réalisation particulière, le montage permet de s'affranchir de la réalisation d'orifice dans l'écran, ceci afin d'optimiser ses performances de protection acoustique. A cet effet, l'invention propose un montage d'un écran de protection acoustique sur un moteur de véhicule automobile, ledit écran étant destiné à être disposé entre ledit moteur et un capot d'occultation du compartiment à moteur dudit véhicule, ledit montage comprenant ledit écran, un support et ledit moteur, ledit support étant distinct dudit capot, ledit écran étant monté sur ledit support de manière à se trouver à distance dudit moteur lorsqu'il est en configuration de recouvrement dudit moteur, de sorte que ledit écran ne prenne pas appui de manière directe ou indirecte sur ledit moteur. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (longitudinal, transversal, arrière, vertical,...) sont pris en référence au repère véhicule. Avec l'agencement proposé, on ne procède plus à la fixation de l'écran sur le moteur, ce qui supprime l'utilisation de plots de découplage en matériau élastomère, résistant à la chaleur. Le montage s'en trouve, de ce fait, simplifié. En outre, le fait que l'écran ne prenne pas appui, de manière directe ou indirecte, sur le moteur évite d'avoir à prévoir de tels plots pour un simple appui dudit écran sur ledit moteur. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en coupe verticale longitudinale d'un montage selon une réalisation, l'écran étant en configuration de recouvrement, - les figures 2 sont des vues agrandies de détail de la figure 1, selon un mode de réalisation, l'écran étant en configuration de recouvrement (2a) et relevée (2b). En référence aux figures, on décrit un montage 1 d'un écran 2 de protection acoustique sur un moteur 3 de véhicule automobile, ledit écran étant destiné à être disposé entre ledit moteur et un capot 21 d'occultation du compartiment à moteur dudit véhicule, ledit montage comprenant ledit écran, un support 4 et ledit moteur, ledit support étant distinct dudit capot, ledit écran étant monté sur ledit support de manière à se trouver à distance dudit moteur lorsqu'il est en configuration de recouvrement dudit moteur, de sorte que ledit écran ne prenne pas appui de manière directe ou indirecte sur ledit moteur. Un tel écran 2 présente par exemple une coque en matériau plastique moulé en envers de laquelle est associée une couche de matériau poreux, par exemple à base de mousse flexible ou de feutre. En variante, l'écran 2 peut être à base de feutre comprimé à chaud auquel peut être associé un film d'étanchéité. De telles structures d'écran 2 sont en mesure d'apporter la protection acoustique attendue. Selon la réalisation représentée, le support 4 est formé par une boite à eau. En variante non représentée, le support 4 est formé par une partie arrière de compartiment à moteur, notamment par la paroi de tablier du véhicule. Selon la réalisation représentée, l'écran 2 est monté en rotation sur le support 4 20 - ici selon un axe 5 transversal disposé selon un bord arrière dudit écran -, de manière à pouvoir être amené de façon réversible vers une configuration relevée d'accès au moteur. Comme représenté en figure 1, le moteur 3 comprend un réservoir 9 à fluide - 25 notamment à huile - pourvu d'une ouverture 10 de remplissage occultée par un bouchon 11, l'écran 2 comprenant une zone 22 de recouvrement dudit bouchon de manière à l'occulter, ledit écran étant dépourvu d'orifice d'accès audit bouchon, ledit écran en configuration relevée dégageant un espace suffisant pour permettre un accès audit bouchon et un remplissage dudit réservoir par un 30 utilisateur. Afin d'accéder au bouchon 1 1 , l'utilisateur actionne simplement l'écran 2 en rotation vers sa configuration relevée. 15 L'absence d'orifice dans l'écran 2 permet notamment de supprimer les fuites acoustiques qui peuvent se produire par un tel orifice, et ainsi d'optimiser les performances de protection acoustique dudit écran. Selon le mode de réalisation représenté en figures 2, le support 4 comprend une première butée 6 limitant la rotation de l'écran 2 vers sa configuration de recouvrement, de manière à permettre le maintien dudit écran à distance du moteur 3 sans appui additionnel. En outre, le support 4 comprend un premier moyen de blocage 7 de l'écran 2 en configuration de recouvrement, la présence d'un tel moyen permettant de limiter les vibrations dudit écran lorsque le véhicule est en roulage. 15 Par ailleurs, le support 4 comprend un deuxième moyen de blocage 8 de l'écran 2 en configuration relevée, ce qui permet de faciliter l'accès au moteur 3. Selon le mode de réalisation représenté en figures 2, l'écran 2 est solidaire d'une patte élastiquement déformable 12 en forme générale de C entourant un doigt 14 20 faisant partie du support 4. La patte 12 présente une extrémité libre en crochet 13. Le doigt 14 présente un premier 15 et un deuxième 16 logement, formant 25 respectivement premier 7 et deuxième 8 moyen de blocage, dans lesquels se loge le crochet 13 lorsque l'écran 2 est respectivement en configuration de recouvrement et relevée. Le passage d'un logement 15,16 à l'autre se fait par déformation élastique de la 30 patte 12, l'écran 2 étant maintenu dans ses positions de recouvrement et relevée par insertion du crochet 13 dans les logements respectifs 15,16. 10 La première butée 6 est formée par une partie de paroi du premier logement 15 contre laquelle vient buter le crochet 13 lorsque l'écran est en configuration de recouvrement. Le support 4 comprend en outre une deuxième butée 17 limitant la rotation de l'écran 2 vers sa configuration relevée. Le premier 7,15 - respectivement deuxième 8,16 - moyen de blocage est désactivable par application sur l'écran 2 d'un couple de rotation seuil vers sa configuration relevée - respectivement de recouvrement. La géométrie des logements 15,16 est définie de sorte que le crochet 13 s'en extraie lorsque un couple de rotation seuil est appliqué, l'extraction dudit crochet s'accompagnant d'une déformation de la patte 12.15 REVENDICATIONS1. Montage (1) d'un écran (2) de protection acoustique sur un moteur (3) de véhicule automobile, ledit écran étant destiné à être disposé entre ledit moteur et un capot (21) d'occultation du compartiment à moteur dudit véhicule, ledit montage comprenant ledit écran, un support (4) et ledit moteur, ledit support étant distinct dudit capot, ledit montage étant caractérisé en ce que ledit écran est monté sur ledit support de manière à se trouver à distance dudit moteur lorsqu'il est en configuration de recouvrement dudit moteur, de sorte que ledit écran ne prenne pas appui de manière directe ou indirecte sur ledit moteur. 2. Montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (4) est formé par une boite à eau. 3. Montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (4) est formé par une partie arrière de compartiment à moteur, notamment par la paroi de tablier du véhicule. 4. Montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'écran (2) est monté en rotation sur le support de manière à pouvoir être amené de façon réversible vers une configuration relevée d'accès au moteur. 5. Montage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur (3) comprend un réservoir (9) à fluide pourvu d'une ouverture (10) de remplissage occultée par un bouchon (11), l'écran (2) comprenant une zone (22) de recouvrement dudit bouchon de manière à l'occulter, ledit écran étant dépourvu d'orifice d'accès audit bouchon, ledit écran en configuration relevée dégageant un espace suffisant pour permettre un accès audit bouchon et un remplissage dudit réservoir par un utilisateur. 6. Montage selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le support (4) comprend une première butée (6) limitant la rotation dudit écran verssa configuration de recouvrement, de manière à permettre le maintien dudit écran à distance du moteur (3) sans appui additionnel. 7. Montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support (4) comprend un premier moyen de blocage (7,15) de l'écran (2) en configuration de recouvrement. 8. Montage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le support (4) comprend un deuxième moyen de blocage (8,16) de l'écran (2) en configuration relevée. 9. Montage selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le premier (7,15) - respectivement deuxième (8,16) - moyen de blocage est désactivable par application sur l'écran (2) d'un couple de rotation seuil vers sa configuration relevée - respectivement de recouvrement.