FR 3019392 A1 20151002 FR 1452649 A 20140327 Dispositif de traversée étanche de faisceau électrique. 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine de l'automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de traversée étanche de faisceau électrique, notamment à travers l'ouverture de passage d'une cloison. 2. Solutions de l'art antérieur Pour permettre des liaisons électriques entre les différents composants situés dans le compartiment moteur et leurs moyens de commandes situés dans l'habitacle, il est nécessaire de faire passer des câblages, ou faisceaux électriques, à travers le tablier du véhicule par des ouvertures prévues pour cela. Cependant, le compartiment moteur étant source de bruit et ouvert sur l'extérieur au moins par le dessous du véhicule, il est nécessaire que ces traversées de cloison soient le plus possible étanches et isolantes thermiquement et acoustiquement. Pour répondre à ce besoin, de nombreux dispositifs ont ainsi été développés. De manière classique, ces dispositifs se présentent sous la forme d'une pièce de révolution en matériau souple comportant une partie centrale interne creuse tubulaire afin de recevoir le faisceau électrique. Tous ces dispositifs de traversée de cloison présentent toutefois l'inconvénient d'être difficilement modulables du fait que le matériau dans lequel ils sont conçus possède un coefficient d'élasticité relativement limité ce qui provoque un temps long ainsi qu'une difficulté d'installation relativement importante pour ne pas détériorer la pièce. Un autre inconvénient de tels dispositifs est que lorsqu'on prévoit d'introduire par le trou un faisceau de câbles déjà raccordés sur leurs boitiers respectifs, il devient nécessaire de prévoir un trou suffisamment grand pour faire passer ces boitiers ce qui n'est pas satisfaisant. Un autre inconvénient d'un tel art antérieur est que l'étanchéité ainsi que l'isolation sont relativement faibles du fait de la déformation des matériaux et donc de la déformation de tels dispositifs une fois traversés par les faisceaux électriques ce qui n'est pas non plus satisfaisant. Encore un autre inconvénient d'un tel dispositif est qu'il est relativement difficile à mettre en oeuvre. 3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de résoudre au moins en partie les inconvénients de l'art antérieur. Plus particulièrement, un objectif d'au moins un mode de réalisation est de fournir un dispositif qui 20 fournisse une relative étanchéité de l'habitacle lorsque les faisceaux électriques sont montés traversant. Un autre objectif d'au moins un mode de réalisation est de fournir un tel dispositif qui limite les efforts de montage et qui soit en outre adaptable à la plupart des 25 situations connues. Encore un autre objectif d'au moins un mode de réalisation de l'invention est de fournir un tel dispositif dont la masse est relativement réduite par rapport aux techniques connues de l'art antérieur. 30 Un autre objectif est de fournir un tel dispositif qui soit simple d'utilisation et peu coûteux à mettre en oeuvre. 4. Résumé de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de traversée d'un faisceau électrique par une ouverture d'une cloison comprenant au moins un premier ensemble présentant : - une partie interne creuse de profil tubulaire présentant un axe principal de faisceau destinée à recevoir le faisceau électrique ; - une partie externe coaxiale à la partie interne comprenant une lèvre externe d'étanchéité destinée à venir en appui périphérique autour et contre un isolant placé en périphérie de l'ouverture, ledit premier ensemble étant constitué de deux premières 15 demi-platines séparables aptes à se refermer autour du faisceau électrique, lesdites demi-platines étant assemblées entre elles l'une contre l'autre. Selon l'invention, le dispositif comprend en outre un deuxième ensemble, constitué de deux deuxièmes 20 demi-platines séparables aptes à se refermer autour du faisceau électrique, les demi-platines étant assemblées entre elles l'une contre l'autre, au moins une portion des demi-platines venant se loger de manière ajustée au contact de la partie interne du premier ensemble. 25 Ainsi, l'invention propose une approche nouvelle et inventive permettant de résoudre au moins en partie certains des inconvénients de l'art antérieur. Notamment, l'invention permet de mettre en oeuvre un dispositif fournissant une relative étanchéité de l'habitacle et ce 30 quelque soit la dimension et le nombre de faisceaux qui doivent traverser le dispositif. En effet, ce dispositif étant constitué d'ensembles totalement séparables autour du faisceau, il est ainsi facile de s'adapter suivant la dimension et le nombre de faisceaux de par cette modularité permise. Par ailleurs, la lèvre permet d'assurer un appui étanche contre la cloison. Dans un mode de réalisation de l'invention, le premier ensemble présente un premier côté destiné à faire face à un habitacle de véhicule et un deuxième côté sensiblement opposé au premier côté, la partie interne se prolongeant par un rebord externe à l'endroit du premier côté, c'est-à-dire du côté de l'habitacle. De ce fait, cela permet de faciliter la manutention d'un tel dispositif. Dans une variante, le dispositif comprend en outre un troisième ensemble d'isolation phonique, constitué de deux troisièmes platines séparables aptes à se refermer autour du faisceau électrique, lesdites platines étant assemblées entre elles l'une contre l'autre, lesdites troisièmes demi-platines venant se placer autour du rebord externe de la partie interne du premier ensemble. Ainsi, cela permet d'améliorer l'isolation du dispositif, et notamment l'isolation phonique. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le premier ensemble comprend une deuxième partie interne creuse de profil tubulaire présentant un 25 axe parallèle à l'axe principal du faisceau destinée recevoir un autre faisceau électrique. Cette deuxième partie interne creuse peut par exemple permettre le passage d'un dispositif de commande d'ouverture de capot. Selon un mode de réalisation de l'invention, le 30 troisième ensemble présente un orifice, de sorte que la deuxième partie interne débouche sur cet orifice. Il est noter que cet orifice est placé sur un plan de joint correpondant à un plan du troisième ensemble. De ce fait, cela facilite l'assemblage des différents éléments constitutifs du dispositif et cela 5 permet en outre que la deuxième partie interne soit débouchante lorsque le troisième ensemble est monté. Dans une variante, le dispositif comprend en outre un quatrième ensemble constitué de deux quatrièmes platines séparables, les quatrièmes platines étant 10 assemblées entre elles l'une contre l'autre, chacune desdites quatrièmes platines venant se placer autour d'une portion respective desdites premières platines, en appui contre la lèvre. De ce fait, cela permet d'amplifier l'isolation du 15 dispositif, et notamment l'étanchéité à l'air. Selon un autre aspect de l'invention, les deux premières platines comprennent des moyens de fixation complémentaires ménagés sur le premier côté, pour relier les deux premières demi-platines. 20 Ainsi, cela permet de maintenir fixe les deux parties du dispositif et ce, avec des moyens simples et peu coûteux à mettre en oeuvre. Dans une variante de l'invention, le premier ensemble comprennent des moyens de retenue du dispositif 25 sur la cloison. Dans ce cas, les moyens de retenue peuvent comprendre un système d'enclipsage. Selon plusieurs modes de réalisation, au moins l'un desdits deuxième, troisième et quatrième ensembles peut être réalisé en EPDM. 30 Dans une autre variante, le premier ensemble peut être réalisé en matériau rigide. . Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à 5 titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective de face d'un dispositif de traversée selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective de dos d'un dispositif de traversée selon le mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective partiellement éclatée de dos d'un dispositif de traversée 15 selon le mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue en perspective éclatée de dos d'un dispositif de traversée selon le mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 6 est une vue en coupe d'une partie du 20 dispositif selon le mode de réalisation de la figure 1. 6. Description détaillée d'un mode de réalisation Dans la suite de la demande, on entend par vue de face une vue du dispositif lorsqu'on se place du côté 25 « habitacle » et par vue de dos une vue du dispositif lorsqu'on se place du côté « moteur ». On présente maintenant, en relation avec les figures 1 à 6, un mode de réalisation de l'invention. Comme illustré sur ces figures, le dispositif 1 de 30 traversée d'un faisceau électrique 8 est conçu de sorte à pouvoir venir se loger par une ouverture 9 d'une cloison 7. Dans cet exemple, le dispositif 1 comprend : - un premier ensemble 2 ; - un deuxième ensemble 4 ; - un troisème ensemble 3 ; et - un quatrième ensemble 5. Il est à noter que ces quatre ensembles présentent des axes sensiblement confondus avec un axe principal de faisceau A. Bien évidemment, on pourrait imaginer d'autres modes de réalisation dans lesquels les ensembles ne seraient pas tous coaxiaux. Le premier ensemble 2 est constitué de deux premières demi-platines 2A,2B séparables et aptes à se refermer autour du faisceau électrique 8. Dans cet exemple, ces premières demi-platines 2A,2B sont assemblées entre elles l'une contre l'autre, selon un plan de joint P. Les demi-platines présentent donc un plan de joint sensiblement rectiligne. Comme illustré sur les figures 2 et 3, ce premier ensemble 2 possède un premier côté H qui est destiné, une fois monté dans un véhicule, à faire face à un habitacle de véhicule, et un deuxième côté M sensiblement opposé au premier côté. Ce deuxième côté peut par exemple être destiné à faire face au compartiment moteur, les faisceaux électriques 8 étant dans ce cas ceux qui proviennent de ce compartiment moteur pour aller vers l'habitacle. Dans ce mode de réalisation, le premier ensemble 2 présente : - une partie interne 10 creuse de profil tubulaire d'axe A destinée à recevoir le faisceau électrique 8 ; - une partie externe coaxiale à la partie interne 30 comprenant une lèvre 12 externe d'étanchéité destinée à venir en appui périphérique autour et contre un isolant 6 placé en périphérie de l'ouverture 9. Cette lèvre 12 périphérique permet ainsi de former un appui du dispositif sur l'isolant lorsque celui-ci est monté par exemple dans un véhicule. La partie interne 10 se prolonge par un rebord 5 externe 100 à l'endroit du premier côté H. En d'autres termes, la face placée du côté H présente une protubérance suivant le contour de la partie interne 10. Comme illustré notamment sur la figure 1, les deux premières platines 2A,2B comprennent en outre des moyens de 10 fixation complémentaires ménagés sur le premier côté H. Dans ce mode de réalisation, les moyens de fixation complémentaires sont présents sous la forme de deux accroches ménagées sur une des deux demi-platines et venant coopérer avec deux crochets placés en vis-à-vis sur 15 l'autre demi-platine de sorte à les joindre fixement. Il est à noter que ces moyens de fixation peuvent être des moyens de fixation réversibles, ou même des moyens de fixation définitifs. Par ailleurs, et comme représenté notamment en 20 figure 3, le premier ensemble 2 comprend des moyens de retenue du dispositif sur la cloison 7. Ces moyens de retenue comprennent, dans ce mode de réalisation, des moyens d'enclipsage du premier ensemble, et donc du dispositif, sur la cloison 7. Il est à noter que les 25 moyens de retenue peuvent comprendre, selon les modes de réalisation, d'autres éléments. Par exemple, on pourrait imaginer des moyens de retenue comprenant une lèvre permettant de bloquer le premier ensemble sur tout le contour, ou un système de paroi élastique permettant 30 d'exercer une force sur tout le contour et donc de maintenir bloqué le dispositif. Le premier ensemble comprend en outre une deuxième partie interne 11 creuse de profil tubulaire présentant un axe sensiblement confondu à l'axe principal de faisceau A. Cette deuxième partie interne creuse peut par exemple 5 permettre le passage d'un dispositif de commande d'ouverture de capot.. Dans ce mode de réalisation, cette deuxième partie interne 11 présente un diamètre inférieur au diamètre de la première partie interne 11. Toutefois, on pourrait imaginer d'autres modes de réalisation dans 10 lesquels les diamètres seraient égaux, voire dans lesquels le diamètre de la deuxième partie interne 11 serait supérieur. Le dispositif 1 comprend en outre un deuxième ensemble 4 qui est, pour sa part, également constitué de 15 deux demi-platines, appelées par la suite deuxièmes demi-platines 4A,4B séparables et aptes à se refermer autour du faisceau électrique 8. Dans cet exemple, et de même que pour le premier ensemble, les deuxièmes demi-platines sont assemblées entre elles l'une contre l'autre selon le plan 20 de joint P. Comme illustré sur les différentes figures, une portion de ces deuxièmes demi-platines 4A,4B vient se loger de manière ajustée au contact de la partie interne 10 du premier ensemble 2. En d'autres termes, une portion présentant un profil tubulaire similaire au profil de la 25 partie interne 10 est formé dans ce deuxième ensemble et vient se loger au voisinage de la partie interne 10, voire vient s'accoler à la partie interne 10 de sorte à former une « deuxième épaisseur ». Comme illustré, le dispositif 1 comprend un 30 troisième ensemble 3 qui est mis en oeuvre pour assurer une isolation phonique. Ce troisième ensemble est constitué de deux troisièmes platines 3A, 3B séparables et aptes à se refermer autour du faisceau électrique 8. Dans cet exemple, et de même que pour les premier 2 et deuxième 4 ensembles, les troisièmes demi-platines sont assemblées entre elles l'une contre l'autre suivant le plan de joint P. Il est à noter que les troisièmes demi-platines 3A,3B viennent se placer autour du rebord externe 100, autrement appelé protubérance, de la partie interne 10 du premier ensemble 2. En d'autres termes, ce troisième 10 ensemble 3 est positionné du côté « habitacle » du premier ensemble 2, et est placé autour de la protubérance 100. Par ailleurs, le troisième ensemble 3 présente un orifice ménagé dans le plan de joint P, de sorte que la deuxième partie interne 11 débouche sur le deuxième 15 orifice et puisse former un « trou débouchant ». Enfin, le dispositif 1 comprend un quatrième ensemble 5 constitué de deux quatrièmes demi-platines 5A,5B séparables. Comme pour les autres ensembles, les quatrièmes demi-platines 5A,5B sont assemblées entre elles 20 l'une contre l'autre selon le plan de joint P illustré en figure 5. Par ailleurs, ces quatrièmes platines 5A,5B viennent se placer autour d'une portion respective desdites premières platines 2A,2B. Ce quatrième ensemble 5, de profil tubulaire dans ce mode de réalisation, vient se 25 placer contre le premier ensemble 2, au niveau du deuxième côté M correspondant dans ce mode de réalisation au côté « moteur ». Il permet d'améliorer l'insonorisation de l'habitacle vis-à-vis du compartiment moteur mais surtout permet d'améliorer l'étanchéité à l'air qui pourrait 30 s'engouffrer par les parois du véhicule. Dans ce mode de réalisation, les deuxième, troisième et quatrième ensembles sont réalisés en EPDM. Toutefois, on pourrait prévoir des modes de réalisation dans lesquels le matériau serait différent, tout en gardant les spécificités nécessaires à l'invention. Quant au premier ensemble, il est réalisé en matériau rigide de sorte à pouvoir se positionner de façon fiable. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de traversée d'un faisceau électrique (8) par une ouverture (9) d'une cloison (7) 5 comprenant au moins un premier ensemble (2) présentant : - une partie interne (10) creuse de profil tubulaire présentant un axe principal de faisceau (A) et destinée à recevoir le faisceau électrique ; - une partie externe coaxiale à la partie interne 10 comprenant une lèvre (12) externe d'étanchéité destinée à venir en appui périphérique autour et contre un isolant (6) placé en périphérie de l'ouverture (9), ledit premier ensemble étant constitué de deux premières demi-platines (2A,2B) séparables aptes à se 15 refermer autour du faisceau électrique, lesdites demi- platines étant assemblées entre elles l'une contre l'autre, caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre : 20 - un deuxième ensemble (4), constitué de deux deuxièmes demi-platines (4A,4B) séparables aptes à se refermer autour du faisceau électrique, lesdites demi-platines étant assemblées entre elles l'une contre l'autre, au moins une portion desdites demi-platines 25 venant se loger de manière ajustée au contact de la partie interne (10) du premier ensemble (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, le premier ensemble présentant un premier côté (H) destiné à 30 faire face à un habitacle de véhicule et un deuxième côté (M) sensiblement opposé au premier côté, la partie interne(10) se prolongeant par un rebord externe (100) l'endroit du premier côté (H). 3. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troisième ensemble (3) d'isolation phonique, constitué de deux troisièmes platines (3A,3B) séparables aptes à se refermer autour du faisceau électrique, lesdites platines étant assemblées entre elles l'une contre l'autre, lesdites troisièmes demi-platines (3A,3B) venant se placer autour du rebord externe (100) de la partie interne (10) du premier ensemble (2). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, ledit premier ensemble comprenant une deuxième partie interne (11) creuse de profil tubulaire présentant un axe sensiblement parallèle à l'axe principal de faisceau (A) destinée à recevoir le faisceau électrique. 5. Dispositif selon la revendication 4, ledit troisième ensemble présentant un orifice, de sorte que la deuxième partie interne (11) débouche sur ledit orifice. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, ledit dispositif comprenant en outre un quatrième ensemble (5) constitué de deux quatrièmes platines (5A,5B) séparables, lesdites quatrièmes platines (5A,5B) étant assemblées entre elles l'une contre l'autre, chacune desdites quatrièmes platines (5A,5B) venant se placer autour d'une portion respective desdites premières platines (2A,2B), en appui contre la lèvre. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, les deux premières platines (2A,2B) comprenant des moyens de fixation complémentaires ménagés sur le premier côté (H). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, ledit premier ensemble (2) comprenant des moyens de retenue dudit dispositif sur la cloison (7). 9. Dispositif selon la revendication 8, lesdits moyens de retenue comprenant un système d'enclipsage. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, l'un au moins desdits deuxième ensemble (4), 15 troisième ensemble (3), quatrième ensemble (5) étant réalisé en EPDM. 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, le premier ensemble (2) étant réalisé en 20 matériau rigide.