FR 3014284 A1 20150605 FR 1461049 A 20141117 DP-321106 Module de circuit électrique et centre électrique pour véhicule comprenant un tel module Domaine technique de l'invention L'invention concerne de manière générale un module de circuit électrique susceptible d'être enfichable, et elle concerne plus particulièrement un module de commande d'essuie-glace susceptible 10 d'être enfichable, configuré pour être utilisé dans un centre de distribution électrique d'un véhicule. Arrière-plan technique de l'invention Les centres électriques pour véhicules combinent de manière 15 centrale des fonctions de commutation de circuits, typiquement mis en oeuvre en utilisant des relais électromécaniques, et des fonctions de protection de circuits implantées généralement en utilisant des liaisons fusibles ou des coupe-circuits. L'architecture électrique se rapportant à certaines des fonctions des centres électriques restent les mêmes d'un 20 programme à un autre, comme par exemple la commande du moteur d'essuie-glace. Les centres électriques pour véhicules actuels utilisent des relais électromécaniques montés en surface sur une carte à circuits imprimés contenue à l'intérieur du centre électrique du véhicule afin de commander les fonctions du véhicule comme le moteur d'essuie- 25 glace. Le circuit qui commande le moteur d'essuie-glace inclut généralement une paire de relais, des résistances montées sur la carte à circuits imprimés et connectées en parallèle avec les circuits des bobines de relais et peuvent inclure des diodes de protection à l'encontre d'une inversion de tension, montées sur la carte à circuits 30 imprimés. Le sujet discuté dans le paragraphe traitant de l'arrière-plan technique ne devrait pas être compris comme appartenant à l'état de la technique antérieure du simple fait de sa mention dans le paragraphe traitant de l'arrière-plan technique. De manière similaire, un problème mentionné dans ce paragraphe ou associé au sujet évoqué dans ce paragraphe ne devrait pas être considéré comme ayant été antérieurement reconnu dans l'état de la technique antérieure. Le sujet dans le paragraphe relatif à l'arrière-plan technique représente simplement différentes approches qui peuvent être par elles-mêmes 10 également des inventions. Bref sommaire de l'invention L'invention décrit un module de circuit électrique configuré pour être utilisé dans un centre de distribution électrique d'un 15 véhicule. Le module de circuit électrique comprend une carte à circuits imprimés, caractérisé par des pistes électriquement conductrices disposées sur au moins une première surface de la carte à circuits imprimés. Le module de circuit électrique comprend de plus un premier relais électromécanique ayant des bornes d'entrée et de 20 sortie d'un circuit de bobine et des bornes d'entrée et de sortie d'un circuit de commutation disposées sur ladite première surface et couplées électriquement auxdites pistes conductrices. Le module de circuit électrique comprend en outre un second relais électromécanique ayant des bornes d'entrée et de sortie d'un circuit de 25 bobine et des bornes d'entrée et de sortie d'un circuit de commutation disposées sur ladite première surface et électriquement couplées audit premier relais via lesdites pistes conductrices. Le module de circuit électrique comprend aussi une première résistance disposée sur ladite première surface et électriquement couplée auxdites bornes d'entrée et de sortie du circuit de bobine du premier relais via lesdites pistes conductrices et une seconde résistance disposée sur ladite première surface et électriquement couplée auxdites bornes d'entrée et de sortie du circuit de bobine du second relais via lesdites pistes conductrices. Le module de circuit électrique comprend de plus une première borne pénétrant la carte à circuits imprimés de manière à être disposée à la fois sur la première et sur la seconde surface, une seconde borne disposée sur la première surface et électriquement couplée aux pistes conductrices, telles que la première et la seconde borne sont configurées pour recevoir une liaison fusible. Le module de circuit électrique comprend aussi une troisième borne disposée sur la seconde surface et électriquement couplée aux pistes conductrices et un couvercle configuré pour enfermer au moins la première surface de la carte à circuits imprimés. Le module de circuit électrique comprend une première diode et une seconde diode disposées sur ladite première surface et électriquement couplées aux pistes conductrices. Le couvercle définit une ouverture configurée pour permettre l'accès à la première et à la seconde borne. Le module de circuit électrique comprend une liaison fusible électriquement couplée à la première et à la seconde borne. La liaison fusible est un fusible du type à cartouche JCASETM. La liaison fusible est un fusible du type à cartouche MCASETM. La liaison fusible est un fusible du type à minilame ATM. Le couvercle est caractérisé par des dimensions d'environ 29,4 mm de longueur, environ 29,4 mm de largeur et environ 23 mm de hauteur. Le module de circuit électrique comprend une pluralité de bornes en forme de laine disposées sur la seconde surface et électriquement couplées aux pistes conductrices, telles que la pluralité de bornes ont une épaisseur d'environ 0,8 mm et une largeur choisie parmi le groupe comprenant environ 6,3 mm, environ 4,8 mm et environ 1,5 mm La pluralité de bornes en forme de lame se projette d'environ 15 mm depuis ledit module de circuit électrique. Le module de circuit électrique comprend en outre une pluralité de bornes en forme de lame disposées sur la seconde surface et électriquement couplées aux pistes conductrices, caractérisé en ce que la pluralité de bornes ont une épaisseur d'environ 0,8 mm et une largeur d'environ 2,8 mm La pluralité de bornes en forme de lame se projette sur environ 15 mm depuis ledit module. L'invention concerne également un centre électrique pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un module de circuit électrique tel que décrit ci-dessus et une carte à circuits imprimés ayant une pluralité de réceptacles à bornes configurés pour recevoir la pluralité de bornes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre du mode de réalisation préféré de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif uniquement et en se référant aux dessins ci-joints. Brève description des diverses vues des dessins L'invention sera maintenant décrite à titre d'exemple en se référant aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un centre électrique 25 pour véhicule incluant un module de circuit à relais électrique en accord avec plusieurs modes de réalisation ; la figure 2 est un diagramme schématique de la carte à circuits imprimés d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec divers modes de réalisation ; la figure 3 est une vue en perspective et en coupe partielle d'un 5 module de commande pour essuie-glace en accord avec le premier mode de réalisation ; la figure 4A est une vue de dessus de la carte à circuits imprimés du module de commande pour essuie-glace de la figure 3 en accord avec le premier mode de réalisation ; 10 la figure 4B est une vue de dessous de la carte à circuits imprimés du module de commande pour essuie-glace de la figure 3 en accord avec le premier mode de réalisation ; la figure 5 est une vue en perspective et en coupe partielle d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec un second 15 mode de réalisation ; la figure 6A est une vue de dessus du module de commande pour essuie-glace de la figure 5 en accord avec le second mode de réalisation ; la figure 6B est une vue de dessous de la carte à circuits 20 imprimés du module de commande pour essuie-glace de la figure 5 en accord avec le second mode de réalisation ; la figure 7A est une vue en perspective d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec un troisième mode de réalisation ; et 25 la figure 7B est une vue en perspective d'un module de commande pour essuie-glace en accord avec un quatrième mode de réalisation. Description détaillée de l'invention Ce qui est ici présenté, c'est un module de commande pour essuie-glace capable d'être enfichable, désigné dans ce qui suit par "le module", qui contient les relais et les circuits associés nécessaires pour commander le moteur d'essuie-glace. En mettant en oeuvre les circuits de commande du moteur d'essuie-glace dans un unique module capable d'être enfichable, il est possible d'économiser de l'espace dans le centre électrique du véhicule, dans lequel ces circuits sont typiquement contenus, permettant ainsi au centre électrique d'être plus petit ou de contenir des circuits additionnels. De plus, le module permet aussi la maintenance du circuit de commande pour essuie-glace. Le module inclut trois niveaux de protection électrique pour les circuits : un fusible pour protéger les relais et le faisceau de câblage vis-à-vis de conditions de surintensité qui pourraient les endommager, des résistances en parallèle avec les circuits de bobines pour supprimer les voltages transitoires associés avec l'excitation et la désexcitation des bobines, et des diodes configurées pour protéger le circuit de commutation vis-à-vis de conditions d'inversion du voltage. Le circuit de commande pour essuie-glace est enfermé dans un unique dispositif compact susceptible d'être enfichable de telle sorte que dans le cas d'un surintensité qui affectera non seulement le fusible, mais également les autres composants du circuit de commande d'essuie-glace, la maintenance du circuit électrique pourra simplement consister à remplacer le module, sans impact sur l'interface électrique 25 et tout en conservant la possibilité de maintenance à titre de dispositif capable d'être enfichable. Cette solution est plus économique que les procédés traditionnels pour mettre en oeuvre les circuits de commande pour le moteur d'essuie-glace qui utilisent des relais séparés susceptibles d'être enfichables. La figure 1 illustre un exemple non limitatif d'un centre électrique 10 pour véhicule. Le centre électrique 10 est connecté à une source de puissance électrique, comme une batterie (non représentée) et des faisceaux de fils électriques (non représentés) qui transportent la puissance électrique vers des dispositifs dans tout le véhicule. Le centre électrique 10 contient des dispositifs de protection de circuit 12, comme des fusibles 12 qui protègent le centre électrique 10 et les faisceaux de fils vis-à-vis de conditions de surintensité qui pourraient les endommager. Le centre électrique inclut aussi des relais 13 capables d'être enfichables, qui sont configurés pour alimenter ou pour couper la puissance électrique transmise via le centre électrique vers des dispositifs dans le véhicule, comme des moteurs d'essuie-glace, des lampes antibrouillard. Le centre électrique 10 contient en outre un module de commande pour moteur d'essuie-glace 14, capable d'être enfichable et configuré pour commander le fonctionnement du moteur d'essuie-glace (non représenté). La figure 2 illustre un diagramme électrique schématique d'un exemple non limitatif du module de commande de moteur d'essuie-glace 14, désigné dans ce qui suit par "le module". Le module 14 inclut une paire de relais 16, 18 ; selon cet exemple, il s'agit de relais unipolaire bidirectionnel du type "SPDT" (single pole double throw / unipolaire et bidirectionnel). Le module 14 inclut aussi une liaison fusible, désignée dans ce qui suit par "fusible" 20, en série avec le circuit de commutation des relais 16, 18 pour protéger les relais 16, 18, le moteur d'essuie-glace, et les câbles connectés vis-à-vis de conditions de surintensité. Le module 14 inclut aussi des résistances 22, 24 en parallèle avec les circuits de bobine (bornes de bobines 185, 186 et 285, 286) pour supprimer les tensions transitoires associés à l'activation et à la désactivation des bobines. La borne commune 130 du premier relais 16 est connectée à la borne commune 230 du second relais 18. Le module 14 peut encore inclure des diodes 26, 28 configurées pour protéger le module 14 vis-à-vis de conditions d'inversion de tension. Le module 14 inclut aussi sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 configurées pour connecter électriquement et mécaniquement le module 14 au centre électrique 10. Une première borne 30 configurée pour être connectée à une batterie d'alimentation de tension (non représentée) est connectée au fusible 20. Le fusible 20 est alors connecté à une borne d'entrée 187 du premier relais 16 et à une borne de bobine 285 du second relais 18. Une seconde borne 32 configurée pour être connectée à la masse du véhicule (non représenté) est connectée à une borne de bobine 186 du premier relais 16. Une troisième borne 34 est configurée pour être connectée à la masse du moteur d'essuie-glace (non représenté) et à une borne d'entrée 187a du premier relais 16 et à une paire de bornes de sortie de relais 287, 287a du second relais 18. Le module 14 peut inclure une première diode 26, dans laquelle l'anode est connectée à la troisième borne 34 et la cathode est connectée à la borne de sortie 287, et une seconde diode 28 dans laquelle l'anode est connectée à la troisième borne 34 et la cathode est connectée à la borne de sortie 287a du relais. Une quatrième borne 36 configurée pour être connecté à un commutateur de commande d'essuie-glace (non représenté) est connectée à une borne de bobine 185 du premier relais 16. Une cinquième borne 38 configurée pour être connectée à un commutateur de vitesse d'essuie- glace est connectée à une borne de bobine 286 du second relais 18. Une sixième borne 40 configurée pour être connectée à un induit à haute vitesse (non représenté) du moteur d'essuie-glace (non représenté) est connectée à la borne de sortie 287 du relais. Une septième borne 42 configurée pour être connectée à un induit à basse vitesse (non représenté) du moteur d'essuie-glace est connectée à la borne de sortie 287a du relais. Sans souscrire à une quelconque théorie de fonctionnement particulière, quand le circuit de bobine du premier relais 16 n'est pas activé, l'une ou l'autre des bornes de sortie 287, 287a du relais est soit déconnectée soit connectée à la masse de l'essuie-glace par le premier relais 16. Dans ce mode, le fonctionnement du moteur d'essuie-glace est empêché parce que l'induit à basse vitesse et l'induit à haute vitesse du moteur sont soit déconnectés de l'alimentation de la batterie soit connectés à la masse de l'essuie-glace. Quand le circuit de bobine de la première bobine est excité en appliquant les voltages à la quatrième borne 36 et que le circuit de bobine du second relais 18 n'est pas excité, le voltage de la batterie appliqué à la première borne 30 est connecté depuis la borne d'entrée 187 du relais vers la borne commune 130 par le premier relais 16 et depuis la borne commune 230 vers la borne de sortie 287a du second relais, en connectant finalement la septième borne 42 à la première borne 30 et en alimentant le voltage de la batterie à l'induit à basse vitesse du moteur d'essuie-glace. Quand le circuit de bobine de la première bobine est activé en appliquant une tension à la quatrième borne 36 et quand le circuit de bobine du second relais 18 est activé en appliquant une tension à la cinquième borne 38, la tension de batterie appliqué à la première 3 0 142 84 10 borne 30 est connectée depuis la borne d'entrée 187 du relais vers la borne commune 130 par le premier relais 16 et depuis la borne commune 230 vers la borne de sortie de relais 287 du second relais 18, en connectant finalement la sixième borne 40 à la première borne 30 5 et en alimentant la tension de la batterie à l'induit à haute vitesse du moteur d'essuie-glace. Comme illustré dans les figures 3 à 6B, le module 14 inclut en outre une carte à circuits imprimés 44. La carte à circuits imprimés 44 peut être une carte à circuits imprimés contenant des pistes 10 conductrices 46 configurées pour connecter des composants électriques, comme les relais 16, 18, les résistances 22, 24, le fusible 20 et les diodes 26, 28. La carte à circuits imprimés 44 peut être réalisée en résine époxy ou polyimide. La résine peut être renforcée par un tissu en verre tissé ou une autre matrice, comme des fibres 15 hachées. Les cartes à circuits imprimés formées de tels matériaux sont dénommées typiquement cartes à circuits imprimés du type FR-4 ou G-10. La carte à circuits imprimés 44 peut être en variante réalisée en céramique ou en polymère rigide. Cette liste de matériaux acceptables pour la carte à circuits imprimées n'est pas exhaustive et on pourra 20 également utiliser avec succès d'autres matériaux. Les matériaux et les techniques de fabrication utilisés pour former des cartes à circuits imprimés sont bien connus des hommes de métier. La carte à circuits imprimés 44 comporte un côté supérieur 48 qui est enfermé par un couvercle protecteur 50. Les relais 16, 18, les 25 résistances 22, 24, le fusible 20, et les diodes 26, 28 sont disposés sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44, de telle sorte qu'ils sont protégés vis-à-vis de la poussière, de l'humidité et d'autres contaminants par le couvercle 50. Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 sont attachées sur un côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 et elles sont configurées pour être connectées à des bornes appariées (non représentées) dans le centre électrique 10. Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposées sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 dans cet exemple sont des bornes (broches) mâles en forme de laine ayant une section transversale généralement rectangulaire. On peut envisager d'autres modes de réalisation du module qui utilisent des bornes mâles ayant des sections transversales rondes ou carrées. Encore d'autres variantes de réalisation du module pourront inclure des bornes à réceptacle femelle. La première borne 30 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à une huitième borne 54 disposée sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44. Une neuvième borne 56 disposée sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée à la borne d'entrée 187 du relais et à la borne de bobine 285 du second relais 18 via les pistes conductrices 46. La huitième borne 54 et la neuvième borne 56 sont configurées pour recevoir le fusible 20. La seconde borne 32 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de bobine 186 du premier relais 16. La troisième borne 34 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne d'entrée 187a du premier relais 16 et à la paire de bornes de sortie 287, 287a du second relais 18. La troisième borne 34 peut être aussi connectée à l'anode de la première et de la seconde diode 26, 28 via les pistes conductrices 46. La quatrième borne 36 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de bobine 185 du premier relais 16. La cinquième borne 38 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à 5 circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de bobine 286 du second relais 18. La sixième borne 40 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de sortie 287 du relais. La sixième borne 40 peut être aussi 10 connectée à la cathode de la première diode 26 via les pistes conductrices 46. La septième borne 42 disposée sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 est électriquement couplée via les pistes conductrices 46 à la borne de sortie 287a du relais. La septième borne 42 peut être aussi connectée à la cathode de la seconde diode 28 15 via les pistes conductrices 46. La huitième borne 54 et la neuvième borne 56 disposées sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 peuvent être des bornes (broches) mâles en forme de laine ayant une section transversale généralement rectangulaire et une largeur d'environ 2,8 20 ou 6,0 mm, qui sont configurées pour recevoir un fusible de type cartouche, comme un fusible de type MCASETM ou JCASETM, disponibles auprès de la société Littelfuse de Chicago, Illinois. En variante, la huitième et la neuvième borne 54, 56 peuvent être des bornes en fourche d'accord définissant des fentes dans l'extrémité libre 25 des bornes 54, 56, configurées pour recevoir un fusible ayant des bornes en forme de laine, comme des fusibles du type ATM ou ATC, disponibles auprès de la société Cooper Industries de Ellisville, Missouri. Les relais 16, 18, les résistances 22, 24, et les diodes 26, 28 peuvent être configuré(e)s de manière à être soudé(e)s directement sur les patins conducteurs dans les pistes conductrices 46. Ce seront alors des dispositifs connus habituellement sous la dénomination composant monté en surface (CMS/ SMD surface mount device). En variante, les relais 16, 18, les résistances 22, 24, et les diodes 26, 28 peuvent inclure des fils et être soudés à des trous traversant conducteurs dans la carte à circuits imprimés 44. Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 54, 56 pourront également être soudées à des trous traversant conducteurs 58 dans la carte à circuits imprimés 44. En accord avec un mode de réalisation particulier, la carte à circuits imprimés a des dimensions de 29,12 mm en longueur par 29,12 mm en largeur. Le couvercle 50 a des dimensions d'environ 29,4 min en longueur par environ 29,4 mm en largeur et environ 23 mm de hauteur. Les sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposées sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés ont chacune une épaisseur d'environ 0,825 mm Ces sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 42 se projettent depuis le côté inférieur 52 du module 14 sur 15 mm La première borne 30 a une largeur d'environ 4,8 mm, la seconde, la troisième, la quatrième et la cinquième borne 32, 34, 36, 38 ont une largeur d'environ 1,5 mm et la sixième et la septième borne 40, 42 ont une largeur d'environ 6,3 mm La huitième et la neuvième borne 54, 56 sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 peuvent avoir une largeur de 2,8 mm pour recevoir un fusible de type MCASETM d'une largeur de 6,0 mm afin de loger un fusible du type JCASETM. La huitième et la neuvième borne 54, 56 peuvent également avoir une largeur de 2,8 mm et une extrémité qui définit une forme en fourche d'accord pour recevoir un fusible de type ATM/ATC. En accord avec un autre mode de réalisation particulier, la carte à circuits imprimés a des dimensions de 29,12 mm en longueur par 29,12 mm en largeur. Le couvercle 50 a des dimensions d'environ 29,4 mm de longueur par environ 29,4 mm de largeur, et environ 23 min de hauteur. Les sept bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 disposées sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 et les deux bornes 54, 56 disposées sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 ont chacune une largeur d'environ 2,8 mm et une épaisseur d'environ 0,825 mm Les bornes 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 sur le côté inférieur 52 de la carte à circuits imprimés 44 se projettent du module 14 sur environ 15 mm. La huitième et la neuvième borne 54, 56 sur le côté supérieur 48 de la carte à circuits imprimés 44 peuvent avoir une largeur de 2,8 mm pour loger un fusible de type MCASETM d'une largeur de 6,0 mm afin de loger un fusible de type JCASETM. La huitième et la neuvième borne 54, 56 peuvent aussi avoir une largeur de 2,8 mm et une extrémité définissant une forme en fourche d'accord pour loger un fusible du type ATM/ATC. En variante, les dimensions et la configuration finale du module 14 pourront être adaptées pour tomber dans d'autres contours de modules. Les figures 7A et 7B illustrent des variantes de réalisation du module 14 dans lesquelles le couvercle 50 définit une ouverture 60 qui permet l'accès à la première et à la huitième borne 30, 54, de sorte que le fusible 20 peut être inséré et/ou remplacé sans qu'il soit besoin d'enlever le couvercle 50 depuis le module 14. Le couvercle 50 peut aussi définir une encoche 62 de telle façon que le fusible 20 ne se projette pas au-delà de la surface supérieure 64 du couvercle 50. Alors que le module 14 a été décrit ici comme étant utilisé dans un centre électrique 10 pour véhicule afin de commander un moteur d'essuie-glace, le module 14 peut être utilisé en variante dans d'autres applications dans un centre électrique pour véhicule ou indépendamment d'un tel centre. Par conséquent, on propose un module de commande 14 pour essuie-glace configuré pour commander un moteur d'essuie-glace. Le module 14 inclut sa propre liaison fusible 20 pour protéger les circuits du module 14, le moteur d'essuie-glace, et le câblage associé. Cela donne l'avantage de réduire le nombre de socles de fusible nécessaires dans le centre électrique 10. Un mode de réalisation du module 14 inclut un fusible accessible 20, ce qui permet de remplacer le fusible 20 au lieu d'exiger le remplacement du module entier 14 dans le cas où le fusible s'ouvre en raison d'une condition de sur-courant. L'utilisation de ce module 14 n'est pas restreinte à un centre électrique. Le module 14 peut être également enfichable dans un faisceau de câbles contenant un connecteur apparié configuré de manière appropriée qui est situé à distance du centre électrique 10. Alors que cette invention a été décrite en termes de modes de 20 réalisation préférés de,celle-ci, il n'est pas entendu qu'elle soit ainsi limitée, mais au contraire qu'elle couvre largement les variantes envisagées. REVENDICATIONS1. Module de circuit électrique (14) configuré pour être utilisé dans un centre de distribution électrique d'un véhicule, comprenant : une carte à circuits imprimés (44), caractérisé par des pistes électriquement conductrices disposées sur au moins une première surface de la carte à circuits imprimés (44); un premier relais électromécanique (16) ayant des bornes d'entrée (186) et de sortie (185) d'un circuit de bobine et des bornes d'entrée (187, 187a) et de sortie (130) d'un circuit de commutation disposées sur ladite première surface et couplées électriquement auxdites pistes conductrices ; un second relais électromécanique (18) ayant des bornes d'entrée (285) et de sortie (286) d'un circuit de bobine et des bornes d'entrée (230) et de sortie (287, 287a) d'un circuit de commutation disposées sur ladite première surface et électriquement couplées audit premier relais via lesdites pistes conductrices ; une première résistance (22) disposée sur ladite première surface et électriquement couplée auxdites bornes d'entrée (186) et de sortie (185) du circuit de bobine du premier relais (16) via lesdites pistes conductrices et une seconde résistance (24) disposée sur ladite première surface et électriquement couplée auxdites bornes d'entrée (285) et de sortie (286) du circuit de bobine du second relais (18) via lesdites pistes conductrices ; une première borne (30) pénétrant la carte à circuits imprimés (44) de manière à être disposée à la fois sur la première et sur la seconde surface ;une seconde borne (32) disposée sur la première surface et électriquement couplée aux pistes conductrices, telles que la première (30) et la seconde borne (32) sont configurées pour recevoir une liaison fusible (20) ; une troisième borne (34) disposée sur la seconde surface et électriquement couplée aux pistes conductrices ; et un couvercle (50) configuré pour enfermer au moins la première surface de la carte à circuits imprimés (44). 2. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une première diode (26) et une seconde diode (28) disposées sur ladite première surface et électriquement couplées aux pistes conductrices. 3. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (50) définit une ouverture (60) configurée pour permettre l'accès à la première (30) et à la seconde borne (32). 4. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une liaison fusible (20) électriquement couplée à la première (30) et à la seconde borne (32). 5. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la liaison fusible (20) est un fusible (20) du type à cartouche JCASETM 3 0 142 84 18 6. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la liaison fusible (20) est un fusible (20) du type à cartouche MCASETM 5 7. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la liaison fusible (20) est un fusible (20) du type à mini-lame ATM. 8. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 1, 10 dans lequel ledit couvercle (50) est caractérisé par des dimensions d'environ 29,4 mm de longueur, environ 29,4 mm de largeur et environ 23 mm de hauteur. 9. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 8, 15 caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de bornes en forme de laine disposées sur la seconde surface et électriquement couplées aux pistes conductrices, telles que la pluralité de bornes ont une épaisseur d'environ 0,8 mm et une largeur choisie parmi le groupe comprenant environ 6,3 mm, environ 4,8 mm et environ 1,5 mm 20 10. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la pluralité de bornes en forme de laine se projettent d'environ 15 mm depuis ledit module. 25 11. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 8, comprenant en outre une pluralité de bornes en forme de laine disposées sur la seconde surface et électriquement couplées aux pistesconductrices, caractérisé en ce que la pluralité de bornes ont une épaisseur d'environ 0,8 mm et une largeur d'environ 2,8 mm. 12. Module de circuit électrique (14) selon la revendication 11, 5 caractérisé en ce que la pluralité de bornes en forme de laine se projettent sur environ 15 mm depuis ledit module (14). 13. Centre électrique (10) pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un module de circuit électrique (14) selon la revendication 10 1 ; et une carte à circuits imprimés (44) ayant une pluralité de réceptacles à bornes configurés pour recevoir la pluralité de bornes.