FR 3015998 A1 20150703 FR 1363756 A 20131231 DOMAINE DE L'INVENTION Le présent exposé concerne un mécanisme d'adaptation apte à être interposé entre un cylindre à panneton et un mécanisme de verrouillage muni d'une entrée rotative axiale ; il concerne également une serrure 5 comprenant un tel cylindre à panneton et ce mécanisme d'adaptation. Un tel mécanisme peut être utilisé pour adapter un grand nombre de serrures utilisant un cylindre à panneton, typiquement un cylindre de type européen, à des mécanismes de verrouillage nécessitant un entraînement rotatif axial, c'est-à-dire un entraînement en rotation autour 10 d'un axe donné. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Certains mécanismes de verrouillage sont conçus indépendamment de la serrure et sont entraînés par simple rotation d'un axe d'entrée, 15 offrant ainsi la possibilité à l'utilisateur d'adapter facilement la serrure de son choix parmi une large gamme de serrures munies d'une sortie axiale rotative. La serrure ADLOCK, commercialisée par la société ADLER, est un exemple de serrure fortement intégrée nécessitant un tel entraînement rotatif axial. Son fonctionnement est décrit dans le brevet FR 2 930 582. 20 De tels mécanismes nécessitent donc l'utilisation de cylindres à sortie axiale rotative. Toutefois, certains marchés imposent quant à eux l'utilisation de cylindres spécifiques pour s'adapter à un organigramme de clés existant ou correspondre à un profil normalisé, ces cylindres n'étant pas nécessairement à sortie axiale rotative. En particulier, le marché 25 européen privilégie le cylindre dit « européen » qui fonctionne en entraînant la rotation d'un panneton autour de l'axe du cylindre et ne présente donc pas une sortie axiale rotative adaptée à de tels mécanismes de verrouillage. Certains cylindres au profil européen munis d'une sortie axiale 30 rotative ont été développés mais leur usage est limité : seulement quelques constructeurs les proposent et uniquement dans certaines gammes. Il n'est donc pas envisageable d'imposer de tels modèles aux utilisateurs. Il existe donc un réel besoin pour un mécanisme d'adaptation 35 capable d'adapter une large gamme de cylindres à panneton à des mécanismes de verrouillage à entrée rotative axiale et qui soit dépourvu, au moins en partie, des inconvénients inhérents aux systèmes connus précités. PRESENTATION DE L'INVENTION Le présent exposé concerne un mécanisme d'adaptation apte à être interposé entre un cylindre à panneton et une entrée rotative axiale d'un mécanisme de verrouillage, comprenant un arbre de transmission, monté en rotation entre une première et une deuxième position extrême, comprenant une première portion axiale et une deuxième portion axiale, et un étage de sortie, apte à être accouplé à une entrée rotative axiale d'un mécanisme de verrouillage et comprenant au moins un premier pignon, dans lequel la première portion axiale de l'arbre de transmission comprend une cavité radiale, comportant une première paroi latérale et une deuxième paroi latérale, configurée pour coopérer avec un panneton d'un cylindre dans une plage donnée de sa course de telle sorte que le panneton, lorsque qu'il circule dans un premier sens, appuie sur la première paroi latérale de manière à basculer l'arbre de transmission vers sa première position extrême, et que le panneton, lorsqu'il circule dans un deuxième sens, pousse sur la deuxième paroi latérale de manière à basculer l'arbre de transmission vers sa deuxième position extrême, et dans lequel la deuxième portion axiale de l'arbre de transmission comprend une denture en prise avec le premier pignon de l'étage de sortie. Dans le présent exposé les termes « avant » et « arrière », ainsi que leurs dérivés, sont définis de telle sorte que l'interface avec le mécanisme de verrouillage se situe à l'arrière tandis que l'interface avec l'utilisateur se situe à l'avant. En outre, les termes « axial », « radial », « longitudinal » et « transversal », ainsi que leurs dérivés, sont définis par rapport à l'axe de rotation de la pièce considérée. Lors de la mise en place de la serrure, un cylindre à panneton et le mécanisme d'adaptation sont assemblés de telle sorte que le panneton prenne place dans le plan transversal dans lequel s'étend la cavité de l'arbre de transmission. Dès lors, le panneton peut s'engager dans la cavité au cours de sa rotation. La cavité radiale débouche vers l'extérieur dans une direction radiale de l'arbre de transmission. Selon la position initiale de l'arbre de transmission, la cavité s'ouvre soit dans une première direction permettant l'entrée du panneton lorsqu'il circule dans le sens horaire, soit dans une deuxième direction permettant l'entrée du panneton lorsqu'il circule dans le sens anti-horaire. Dans l'hypothèse où l'utilisateur effectuerait une erreur de manipulation, manoeuvrant par exemple le cylindre dans le sens de verrouillage alors que le mécanisme de verrouillage est déjà verrouillé, la cavité ne serait pas ouverte dans la bonne direction : dès lors, le panneton entrerait en butée contre l'arbre de transmission, ce qui signalerait à l'utilisateur qu'il se trompe de sens et qu'il doit manoeuvrer le cylindre dans l'autre sens, c'est-à-dire dans le sens qui permet l'entrée du panneton dans la cavité et donc l'entraînement du mécanisme d'adaptation. Ainsi, quelle que soit la position initiale de l'arbre de transmission, il existe un sens de rotation permettant au panneton de pénétrer dans la cavité en passant par-dessus une des parois latérales de la cavité. En revanche, dans ce cas, l'autre des parois latérales est toujours positionnée de manière à s'opposer à la course du panneton : le panneton vient donc en appui contre cette paroi latérale opposée après son entrée dans la cavité. L'arbre de transmission étant monté en rotation, la force exercée par le panneton contre cette paroi latérale opposée, lorsqu'il continue sa rotation autour du cylindre, entraîne l'arbre de transmission vers son autre position extrême. Au cours de ce mouvement de basculement, l'extrémité du panneton progresse le long de la paroi latérale opposée jusqu'à ce que le panneton puisse échapper de la cavité par-dessus cette paroi latérale opposée. Grâce à ce mécanisme de transmission, il est possible d'utiliser la rotation sur une portion de sa course pour entraîner l'arbre de transmission vers son autre position extrême et ainsi entraîner la rotation du premier pignon : la rotation de ce premier pignon fournit alors un entraînement rotatif axial apte à entraîner le mécanisme de verrouillage. En outre, on constate que le panneton, au moment de quitter la cavité, a laissé cette dernière dans une position permettant au panneton de se réengager dans la cavité lorsque le panneton sera entraîné dans le sens opposé, la paroi latérale opposée ne s'opposant plus à la course du panneton : ceci assure la réversibilité du mécanisme d'adaptation et donc du verrouillage. Ainsi, au cours d'un tour de clé, c'est-à-dire un tour de panneton, le panneton circule d'abord à vide, c'est-à-dire sans rencontrer de résistance, puis entre dans la cavité en passant par-dessus une première de ses parois latérales et rencontre la paroi latérale opposée de la cavité, repousse cette paroi latérale opposée et bascule ainsi l'arbre de transmission, puis échappe de la cavité et finit son tour à vide. De cette manière, il est donc possible d'utiliser un cylindre à panneton afin d'entraîner en rotation un pignon de sortie. Il est alors possible d'entraîner un mécanisme de verrouillage à entrée axiale rotative en reliant ce mécanisme de verrouillage au pignon de sortie à l'aide d'un arbre par exemple. Ce mécanisme d'adaptation permet ainsi de concilier les exigences techniques du mécanisme de verrouillage avec les exigences du marché. En outre, ce mécanisme permet une grande modularité puisque différents types de cylindres à panneton peuvent être utilisés sans modifier le mécanisme d'adaptation : chaque utilisateur pourra ainsi choisir le cylindre qu'il souhaite parmi une large gamme de modèles. De plus, il permet de changer le cylindre sans démonter le mécanisme d'adaptation ce qui facilite largement la gestion des organigrammes de clés au sein d'une entreprise par exemple. De plus, la denture étant prévue sur l'arbre de transmission axialement plus en arrière que la cavité, le premier pignon, et donc de manière générale l'étage de sortie, peut être disposé derrière le cylindre : il ainsi possible d'obtenir un mécanisme d'adaptation compact. On note également que ce mécanisme d'entraînement procure naturellement un débrayage avec le cylindre lorsque celui-ci n'est pas entraîné. En effet, lorsque la clé est retirée du cylindre, et donc que le mouvement du panneton est bloqué, le panneton n'entrave pas le basculement de l'arbre de transmission et donc le libre actionnement du mécanisme d'adaptation. Dès lors, il est possible d'actionner librement le mécanisme de verrouillage à l'aide d'une seconde serrure ou d'un bouton de verrouillage prévu de l'autre côté de la porte par exemple. Pour cette raison, il est préférable de configurer le cylindre de telle sorte que la position de repos du panneton se situe à distance de l'arbre de transmission. Dans certains modes de réalisation, les rayons primitifs de la denture de l'arbre de transmission et du premier pignon de l'étage de sortie sont configurés de telle sorte que le rapport de transmission entre l'arbre de transmission et le premier pignon est strictement supérieur à 1. En effet, l'arbre de transmission ne peut être entrainé par le panneton que sur une course relativement faible, de l'ordre de 600 par exemple : ce rapport de multiplication permet alors au premier pignon d'effectuer une course plus importante, de l'ordre de 90° par exemple. Ceci est utile pour permettre l'entraînement du mécanisme de verrouillage sur une plus grande course en un seul tour de panneton. Dans certains modes de réalisation, le mécanisme d'adaptation comprend au moins un élément de butée s'opposant à la rotation de l'arbre de transmission au-delà de l'une de ses première et deuxième positions extrêmes et des moyens d'indexage solidaires de l'arbre de transmission aptes à coopérer avec l'élément de butée. Ceci permet de bien définir les première et deuxième positions extrêmes et de restreindre le déplacement de l'arbre de transmission entre ces dernières. Le risque de surcourse pouvant potentiellement endommager le mécanisme de verrouillage est ainsi réduit. En outre, la position de l'arbre de transmission, et donc de la cavité, est mieux contrôlée, ce qui réduit le risque d'enrayement du mécanisme d'adaptation. Dans certains modes de réalisation, le mécanisme d'adaptation comprend des éléments de butée s'opposant à la rotation de l'arbre de transmission au-delà de ses première et deuxième positions extrêmes. Dans certains modes de réalisation, le mécanisme d'adaptation comprend un dispositif de fin de course configuré de manière à solliciter l'arbre de transmission vers sa première position extrême ou sa deuxième position extrême lorsque le panneton est désengagé de la cavité. Dans certaines circonstances, notamment lorsque le panneton est particulièrement fin, il est possible que le panneton échappe de la cavité avant que l'arbre de transmission n'ait totalement fini sa course vers son autre position extrême. Dans un tel cas, il est utile de disposer d'un tel dispositif permettant de finir la course de l'arbre de transmission. On parvient ainsi à entrainer le mécanisme de verrouillage sur la totalité de sa course et on replace l'arbre de transmission, et donc la cavité, dans la position prévue, ce qui réduit le risque d'enrayement du mécanisme d'adaptation. Dans certains modes de réalisation, lesdits moyens d'indexage comprennent une tige s'étendant transversalement depuis l'arbre de transmission. Dans certains modes de réalisation, le dispositif de fin de course comprend ladite tige et ledit élément de butée, la tige comprenant des moyens de sollicitation magnétique, de préférence au moins un aimant, et l'élément de butée comprend au moins une portion métallique, de telle sorte que l'arbre de transmission est sollicité magnétiquement vers sa première position extrême ou sa deuxième position extrême lorsque le panneton est désengagé de la cavité. Dans d'autres modes de réalisation, la tige comprend une portion métallique et l'élément de butée comprend des moyens de sollicitation 15 magnétique, de préférence au moins un aimant. Dans certains modes de réalisation, la tige est une tige métallique rapportée sur l'arbre de transmission. Dans d'autres modes de réalisation, la tige est réalisée de manière monobloc avec l'arbre de transmission et possède un revêtement 20 métallique. Dans d'autres modes de réalisation, le dispositif de fin de course comprend une came et un piston poussé contre la came par un ressort. Dans d'autres modes de réalisation, le dispositif de fin de course comprend une double bille d'indexage. 25 Dans certains modes de réalisation, l'étage de sortie comprend un dispositif de multiplication en prise avec le premier pignon et configuré de telle sorte que le rapport de transmission entre le premier pignon et un pignon de sortie du dispositif de multiplication est strictement supérieur à 1. Cet étage peut compléter ou remplacer l'amplification réalisée entre la 30 denture de l'arbre de transmission et le premier pignon. Grâce à un tel étage de multiplication, le pignon de sortie peut effectuer une course beaucoup plus importante, de l'ordre de 360° par exemple. Ceci est utile pour permettre l'entrainernent le mécanisme de verrouillage sur une plus grande course en un seul tour de panneton. 35 Dans certains modes de réalisation, le rapport de transmission de ce dispositif de multiplication est égal à 4. 3 0 1 5 9 9 8 7 Dans certains modes de réalisation, le dispositif de multiplication comprend un train épicycloïdal. Dans certains modes de réalisation, le train épicycloïdal comporte une couronne fixe, un pignon solaire de sortie apte à être accouplé au 5 mécanisme de verrouillage, et deux pignons satellites circulant entre le pignon solaire et la couronne, le porte-satellite étant solidaire du premier pignon. Une telle configuration permet d'obtenir un rapport de transmission important, de l'ordre de 4 par exemple. Dans certains modes de réalisation, le pignon destiné à être 10 accouplé au mécanisme de verrouillage effectue un tour complet lorsque l'arbre de transmission est basculé entre ses première et deuxième positions extrêmes. Dans certains modes de réalisation, la couronne du train épicycloïdal comprend des butées de satellites configurées pour s'opposer au déplacement des pignons satellites de manière à empêcher la rotation du pignon solaire de sortie en dehors d'une plage autorisée. Le risque de surcourse pouvant potentiellement endommager le mécanisme de verrouillage est ainsi réduit. Les première et deuxième positions extrêmes sont en outre mieux définies, ce qui réduit le risque d'enrayement du mécanisme d'adaptation. Dans d'autres modes de réalisation, le pignon de sortie destiné à être accouplé au mécanisme de verrouillage effectue plus d'un tour complet lorsque l'arbre de transmission est entraîné entre ses première et deuxième positions extrêmes, par exemple deux tours complets. Dans certains modes de réalisation, la première portion axiale de l'arbre de transmission présente une partie cylindrique à section générale sensiblement circulaire, la cavité étant un évidement réalisé localement dans ladite partie cylindrique. Dans certains modes de réalisation, la cavité est symétrique par rapport à son plan longitudinal médian. Dans certains modes de réalisation, la cavité est sensiblement en forme de U dans un plan transversal ; sa largeur maximale est de l'ordre de 10 mm et sa profondeur maximale est de l'ordre de 5 mm. Dans certains modes de réalisation, la cavité comporte un fond 35 comprenant deux échancrures. Ces échancrures sont deux petites cuvettes sensiblement cylindriques découpées dans le fond de la cavité. Ces échancrures permettent de faciliter le passage des coins du panneton et, notamment, de réduire la taille globale de la cavité et donc de l'arbre de transmission. Dans certains modes de réalisation, l'arbre de transmission 5 comprend une seule la cavité. Une serrure ne nécessitant qu'un seul tour de clé est en effet plus fiable. Le présent exposé concerne également une serrure, comprenant un cylindre à panneton et un mécanisme d'adaptation selon l'une quelconque des revendications précédentes, le mécanisme d'adaptation étant 10 configuré de telle sorte que le panneton, au cours de sa course entre une première position et une deuxième position autour de l'axe du cylindre, coopère avec la cavité de l'arbre de transmission sur une première partie de sa course de manière à basculer l'arbre de transmission entre sa première et sa deuxième position extrême, et se désengage de la cavité 15 sur une deuxième portion de sa course. Dans certains modes de réalisation, le cylindre à panneton est un cylindre du type européen comprenant une excroissance oblongue radiale à l'axe de rotation de clé. Ce type de cylindre est très courant et fréquemment imposé sur le marché européen. 20 Dans certains modes de réalisation, le premier pignon de l'étage de sortie est situé dans le prolongement du cylindre à panneton. On obtient ainsi une serrure compacte et alignée. Dans certains modes de réalisation, l'axe de rotation du premier pignon est sur le plan de symétrie de l'excroissance oblongue du cylindre. 25 Dans certains modes de réalisation, l'axe de rotation du premier pignon est sensiblement confondu avec l'axe du cylindre minimal capable de contenir le cylindre à panneton quelle que soit la position du panneton. On considère donc ici le cylindre dans sa position la plus volumineuse, c'est-à-dire lorsque le panneton est diamétralement opposé à 30 l'excroissance oblongue. Ceci permet de recentrer l'axe de sortie de la serrure par rapport au volume complet de cette dernière. La compacité de l'ensemble est alors fortement accrue. Dans certains modes de réalisation, l'arbre de transmission est contenu dans le cylindre minimal capable de contenir le cylindre à 35 panneton quelle que soit la position du panneton. 3 0 1 5 9 9 8 9 Dans certains modes de réalisation, le mécanisme d'adaptation est sensiblement contenu dans le cylindre minimal capable de contenir le cylindre à panneton quelle que soit la position du panneton. Il faut comprendre ici que l'on tolère une marge de quelques millimètre, de 5 préférence inférieure à 4 mm, pour tenir compte d'un éventuel carter accueillant le cylindre. La compacité de l'ensemble est encore accrue. Dans certains modes de réalisation, le mécanisme d'adaptation est contenu dans un cylindre de 50 mm de diamètre, de préférence de 42 mm de diamètre. 10 Dans certains modes de réalisation, ce n'est pas une clé qui entraîne le panneton mais un bouton. Les caractéristiques et avantages précités, ainsi que d'autres, apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation du dispositif et du procédé proposés. Cette description détaillée 15 fait référence aux dessins annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins annexés sont schématiques et visent avant tout à illustrer les principes de l'invention. 20 Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. Les FIG lA et 1B sont des représentations éclatées d'un premier exemple de serrure conforme à l'invention vue sous deux angles 25 différents. Les FIG 2A et 2B sont des vues en coupe de ce premier exemple de serrure selon le plan de rotation du panneton lorsque l'arbre de transmission est dans deux positions différentes. La FIG 3 est une vue en perspective de l'arbre de transmission et 30 de la deuxième pièce de carter de ce premier exemple. La FIG 4 est une vue en coupe de ce premier exemple de serrure selon un plan transversal passant par le train épicycloïdal. La FIG 5 est une vue schématique illustrant une variante d'arbre de transmission. 35 La FIG 6 est une vue schématique de l'empilement de différentes pièces du mécanisme d'adaptation. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLE(S) DE REALISATION Afin de rendre plus concrète l'invention, un exemple de serrure comprenant un mécanisme d'adaptation selon l'invention est décrit en détail ci-après en référence aux dessins annexés. Il est rappelé que l'invention ne se limite pas à cet exemple. Les figures 1A et 1B représentent de manière éclatée un exemple de réalisation d'une serrure 1 conforme à l'invention. Cette serrure 1 se compose d'un cylindre à panneton 10 et du mécanisme d'adaptation à proprement parler 20. Le cylindre à panneton 10 est ici un cylindre du type européen. Il se compose d'un corps cylindrique 11, d'axe A, prolongé radialement sur toute sa longueur par une excroissance oblongue 12. Il présente à son extrémité avant une face plane dans laquelle est pratiquée une fente 13 destinée à recevoir une clé. Le cylindre est muni intérieurement de plusieurs éléments mobiles, typiquement des pistons, des billes ou encore des lames, permettant le verrouillage du cylindre. Lorsqu'une clé présentant la géométrie adéquate est insérée dans la fente 13, elle coopère avec ces éléments mobiles pour libérer la rotation d'un panneton 14. Grâce à une fenêtre 15 pratiquée dans l'excroissance oblongue 12 du cylindre 10, le panneton peut traverser l'excroissance oblongue 12. Ainsi, une fois une clé adéquate insérée dans la fente 13, la rotation de cette clé autour de l'axe A entraîne la rotation du panneton 14 autour du corps cylindrique 11 du cylindre 10. Le mécanisme d'adaptation 20 comprend quant à lui différentes pièces permettant de transmettre le mouvement du panneton jusqu'à un pignon de sortie tournant selon un axe de sortie S et configuré pour être accouplé avec un pignon d'entrée d'un mécanisme de verrouillage. Le mécanisme d'adaptation comprend une première pièce de carter 30, un arbre de transmission 40, une deuxième pièce de carter 50, un pignon porte-satellite 60, et un train épicycloïdal 70. Dans cet exemple, le pignon solaire 71 du train épicycloïdal est le pignon de sortie du mécanisme d'adaptation : il peut être équipé d'un arbre de sortie afin de l'accoupler au mécanisme de verrouillage non représenté. La première partie de carter 30 comprend un premier logement 31 débouchant en surface de la première pièce de carter 30 au niveau d'une ouverture 32. Ce logement 31 est dimensionné pour accueillir un cylindre européen dans sa totalité et pour permettre la libre rotation du panneton 14 autour de l'axe A du cylindre 10. La première partie de carter 30 comprend en outre un deuxième logement 33, contigu et communiquant avec le premier logement, destiné à recevoir la partie avant de l'arbre de transmission 40. L'arbre de transmission 40 présente une forme généralement cylindrique a section circulaire ; il comprend une première portion axiale 41, s'étendant axialement depuis l'extrémité avant jusqu'à un plan sensiblement médian de l'arbre de transmission 40, et une deuxième portion axiale 42 s'étendant axialement depuis la première portion axiale 41 jusqu'à l'extrémité arrière de l'arbre de transmission 40. Comme cela est mieux visible sur les FIG 2A et 2B, sa première portion axiale 41 comprend une cavité 43 ayant une première paroi latérale 43a, une deuxième paroi latérale 43h, et un fond 43c, ainsi qu'une paroi avant et une paroi arrière. Cette cavité 43 est disposée de manière à se trouver dans le plan de rotation du panneton 14 lorsqu'un cylindre 10 est inséré dans le mécanisme d'adaptation 20. La deuxième portion axiale 42 de l'arbre de transmission 40, mieux 20 visible sur la FIG 3, comprend quant à elle une tige métallique 44, de section générale carrée, s'étendant transversalement depuis l'arbre de transmission 40. Cette tige 44 est disposée de manière à s'étendre dans un plan passant derrière le premier logement 31 de la première pièce de carter 30 et donc derrière le cylindre 10 lorsque ce dernier est inséré dans 25 le mécanisme d'adaptation 20. La deuxième portion axiale 42 comprend en outre une denture 45 sur sa surface radiale extérieure. Cette denture 45 est prévue derrière la tige 44 est plus précisément au niveau de l'extrémité arrière de l'arbre de transmission 40. 30 La cavité 43, la tige 44, et la denture 45 sont toutes prévues du même côté de l'arbre de transmission 40 et sont toutes orientées sensiblement selon une même direction. La seconde pièce de carter 50 comprend, sur sa face avant, un premier logement 51 destiné à recevoir la partie arrière de l'arbre de 35 transmission 40. Elle comprend en outre un espace 52 en forme générale d'éventail, contigu et communiquant avec le premier logement 51. Cet espace 52 est dimensionné de manière à permettre le déplacement de la tige 44, et donc de l'arbre de transmission 40, dans une plage angulaire donnée. Les parois latérales 52a et 52b de l'espace 52 définissent ainsi des butées pour la tige 44, et donc des positions extrêmes pour l'arbre de transmission 40. Ainsi, lorsque la tige 44 est en butée contre la première paroi latérale 52a de l'espace 52, l'arbre de transmission 40 se trouve dans sa première position extrême ; en revanche, lorsque la tige 44 est en butée contre la deuxième paroi latérale 52b de l'espace 52, l'arbre de transmission 40 se trouve dans sa deuxième position extrême. La seconde pièce de carter 50 comprend également un deuxième logement de forme généralement cylindrique centré sur l'axe de sortie S. Ce deuxième logement 53 est contigu et communique avec le premier logement 51; il débouche en outre à l'arrière de l'espace 52. Enfin, sur sa face arrière, la seconde pièce de carter 50 comprend un troisième logement 54 de forme généralement cylindrique centré sur l'axe de sortie S, ouvert vers l'arrière, et dont le diamètre est pratiquement égal à celui de la deuxième pièce de carter 50. Ce troisième logement 54, destiné à recevoir le train épicycloïdal 70, communique avec le deuxième logement 53 par l'intermédiaire d'une ouverture 55. Le porte-satellite 60 comprend un disque 61 solidaire, sur sa face avant, d'un pignon 62 et, sur sa face arrière, de deux fusées 63 diamétralement opposées. Le train épicycloïdal 70, mieux visible sur la FIG 4, comprend un pignon solaire 71, en rotation autour de l'axe de sortie S, une couronne 72 fixe et deux pignons satellites 73, diamétralement opposé l'un de l'autre par rapport au pignon solaire 71 et circulant entre le pignon solaire 71 et la couronne 72. La couronne 72 comprend en outre deux butées de satellites 74, diamétralement opposées, faisant saillie en direction du pignon solaire 71: ces butées de satellites 74 constituent ainsi des butées restreignant la course des pignons satellites 73 autour du pignon solaire 71. Elles sont dimensionnées de telle sorte que les pignons satellites 73 ne peuvent circuler que sur 900 autour du pignon solaire 71. Enfin, le train épicycloïdal 70 comprend un couvercle 75 fermant la face arrière du train épicycloïdal 70 et muni d'une ouverture 76 centrée sur l'axe de sortie S. 3015 99 8 13 Le montage de ces différentes pièces au sein du mécanisme d'adaptation 10 va maintenant être décrit. Le pignon solaire 71 est tout d'abord disposé au centre du train épicycloïdal de 70, c'est-à-dire sur l'axe de sortie S. Les pignons satellites 5 73 sont ensuite disposés de part et d'autre du pignon solaire 71 au sein de la couronne 72 : ces pignons satellites 73 sont disposés de telle manière que les axes de rotation des deux pignons satellites 73 et du pignon solaire 71 soit coplanaires. Le porte-satellite 60 est ensuite disposé sur la face avant du train épicycloïdal 70 de telle manière que les fusées 63 10 soient engagées dans les moyeux des pignons satellites 73. Le train épicycloïdal 70 ainsi monté est ensuite introduit dans le troisième logement 54 de la deuxième pièce de carter 50. Des lors, le pignon 62 du porte-satellite 60 traverse l'ouverture 55 et occupe le deuxième logement 53 de la deuxième pièce de carter 50. 15 L'arbre de transmission 40 est alors introduit dans le premier logement 51 de la deuxième pièce de carter 50 de telle sorte que sa denture 45 soit en prise avec le pignon 62 du porte-satellite 60 et que sa tige 44 s'étende dans l'espace en éventail 52 de la deuxième pièce de carter 50. A cette occasion, il convient de monter l'arbre de transmission 20 40 de telle sorte que les pignons satellites 73 soient en butée contre les butées de satellites 74 du train épicycloïdal 70 lorsque la tige 44 est en butée contre l'une des butées 52a, 52b de la seconde pièce de carter 50, c'est-à-dire lorsque l'arbre de transmission 40 et dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes. 25 La première pièce de carter 30 est alors rapportée contre la face avant de la deuxième pièce de carter 50, l'extrémité avant de l'arbre de transmission 40 s'engageant dans le deuxième logement 33 de la première pièce de carter 30. L'arbre de transmission 40 est ainsi monté mobile en rotation autour de l'axe T, le deuxième logement 33 de la 30 première pièce de carter 30 et le premier logement 51 de la deuxième pièce de carter 50 lui servant de paliers. Des lors, il est possible de solidariser la couronne 72 du train épicycloïdal 70, la deuxième pièce de carter 50 et la première pièce de carter 30, par exemple par vissage ou par boulonnage, afin de finaliser le 35 montage du mécanisme d'adaptation 20. De manière facultative, un manchon d'habillement 80 peut ensuite être enfilé autour du mécanisme d'adaptation 20 ainsi montée. À titre incident, on remarque que la première pièce de carter 30 peut comprendre une ouverture 39 permettant, par exemple, l'insertion 5 d'une barre de poignée ou d'un autre élément de la porte. Dans cet exemple, le manchon d'habillement 80 comprend lui aussi une ouverture 89, coïncidant avec l'ouverture 39 de la première pièce de carter 30, pour permettre l'insertion de cette barre de poignée. Naturellement, la géométrie de ce mécanisme d'adaptation 20, et tout particulièrement de 10 ses pièces de carter 30, 50 peut être modifiée pour permettre son intégration dans une porte particulière ou sa coopération avec certains éléments de cette porte. La serrure 1 est alors assemblée, d'une part, en accouplant le pignon solaire de sortie 71 du train épicycloïdal 70 au pignon d'entrée du 15 mécanisme de verrouillage (non représenté) à l'aide d'un arbre s'étendant à travers l'ouverture 76 du couvercle 75 du train épicycloïdal 70 et, d'autre part, en installant un cylindre à panneton 10 au sein du premier logement 31 de la première pièce de carter 30, le cylindre 10 pouvant être inséré par l'ouverture 32. 20 Le fonctionnement d'une telle serrure 1 intégrant le mécanisme d'adaptation 20 va maintenant être décrit. Au repos, c'est-à-dire lorsqu'aucune clé n'est insérée dans la fente 13, le panneton 14 du cylindre 10 est bloqué dans une certaine position angulaire autour du corps cylindrique 11 du cylindre 10. L'insertion de la 25 clé adéquate dans la fente 13 du cylindre 10, libère le panneton 14 qui est alors entraîné par la clé autour de l'axe A. Lorsque le mécanisme de verrouillage est initialement dans son état déverrouillé, l'arbre de transmission 40 est initialement dans sa première position extrême telle que représentée sur les FIG 1A et 2A : dans une 30 telle première position extrême, la tige 44 de l'arbre de transmission 40 et donc en butée contre la première butée 52a de la deuxième pièce de carter 50. Lorsque l'utilisateur veut maintenant verrouiller le mécanisme de verrouillage, il tourne la clé dans le sens horaire et entraîne ainsi 35 solidairement le panneton 14 dans le sens horaire autour de l'axe A. Une première portion de la course du panneton 14 s'effectue alors à vide, c'est-à-dire que le panneton 14 circule au sein du premier logement 31 de la première pièce de carter 30 sans rencontrer de résistance, jusqu'à ce que l'extrémité du panneton 14 pénètre dans la cavité 43 de l'arbre de transmission 40 qui s'ouvre, dans cette première position extrême, en direction du panneton. La géométrie de la cavité 43 est configurée de telle manière que la plupart des pannetons des cylindres du marché, leur géométrie n'étant pas normalisée, puisse pénétrer dans la cavité 43, c'est-à-dire que la première paroi latérale 43a ne s'oppose pas à la course du panneton dans cette première position extrême, l'extrémité du panneton 14 pouvant entrer dans la cavité 43 en passant par-dessus la première paroi latérale 43a. En revanche, alors que la première paroi latérale 43a permet le passage du panneton 14, la seconde paroi latérale 43b s'oppose quant à elle à la course du panneton : une fois engagée dans la cavité 43, l'extrémité du panneton appuie donc la deuxième paroi latérale 43b de la cavité 43 de telle sorte que la rotation du panneton 14, qui se poursuit toujours dans le sens horaire, entraîne la rotation de l'arbre de transmission 40 autour de son axe T vers sa deuxième position extrême. Comme cela est représenté à la FIG 2B, au cours de ce mouvement de basculement, l'extrémité du panneton 14 progresse le long de la deuxième paroi latérale 43b jusqu'à ce que le panneton 14 puisse échapper pardessus la deuxième paroi latérale 43b et quitter la cavité 43. En effet, de la même manière que la géométrie de la cavité 43 est configurée pour permettre l'entrée du panneton 14 dans la cavité 43 lorsque l'arbre de transmission 41 est dans sa première position extrême, la géométrie de la cavité 43 est également configurée pour permettre la sortie du panneton 14 lorsque l'arbre de transmission 41 est dans sa deuxième position extrême. En particulier, la cavité 43 est symétrique par rapport à son plan médian. Plus précisément, cette cavité 43 est de forme générale sensiblement en U. Dans cet exemple, sa largeur est de l'ordre de 8 mm et sa profondeur est de l'ordre de 4 mm. Dans certains exemples, cette cavité 43 peut être intégralement réalisée par un évidement du corps cylindrique de la première portion 35 axiale 41 l'arbre de transmission 40. Cet évidement peut éventuellement être réalisé jusqu'au-delà de l'axe de rotation T de l'arbre de transmission 40. Dans d'autres exemples, l'évidement peut être complété par des pattes, rapportées ou réalisée de manière monobloc avec l'arbre de transmission 40, permettant aux parois latérales 43a, 43b de se prolonger au-delà du corps cylindrique de la première portion axiale 41 de l'arbre de transmission 40. Selon une variante de réalisation illustrée à la FIG 5, le fond 43c de la cavité 43 peut comprendre deux échancrures 49 disposées de manière symétrique de part et d'autre du plan médian de la cavité 43. Ces échancrures sont des petites cuvettes sensiblement cylindriques découpées dans le fond de la cavité. Les transitions entre chaque échancrure 49 et la paroi latérale 43a, 43b contiguë ainsi qu'entre les deux échancrures sont arrondies. Ces échancrures 49 sont configurées de manière à faciliter le passage des coins du panneton 14 au sein de la cavité 43 au cours de sa course et du basculement de l'arbre de transmission 40 entre ses première et deuxième positions extrêmes. Une fois le basculement de l'arbre de transmission 40 vers sa deuxième position extrême effectué, le panneton 14 sort de la cavité 43 et finit sa course à vide jusqu'à rejoindre sa position de repos. Une fois cette position de repos atteinte, la clé est libérée et peut être retirée de la fente 13 du cylindre 10. Dans cet exemple, les deux positions extrêmes de l'arbre de transmission 40 sont espacée d'un angle de 60° : il s'agit donc également de l'angle qui sépare les butées 52a et 52b de l'espace en éventail 52 de la deuxième pièce de carter 50. Dans la mesure où la géométrie des pannetons 14 n'est pas normalisée, il peut arriver que le panneton 14 sorte de la cavité 43 avant que l'arbre de transmission 40 n'ait atteint complètement la deuxième position extrême. Cela arrive notamment lorsque l'épaisseur du panneton 14 est beaucoup plus faible que la largeur de la cavité 43. Dans un tel cas, l'arbre de transmission 40 est sollicité par un dispositif de fin de course afin de compléter sa course jusqu'à la deuxième position extrême. Ce dispositif de fin de course fait intervenir la tige 44 de l'arbre de transmission 40 et les première et deuxième butées 52a et 52b. La tige 44 est en effet une tige métallique rapportée sur l'art de transmission 40 ou, dans d'autres exemples, comprend au moins une portion métallique ou un revêtement métallique sur ces faces tournées vers les butées 52a, 52b. Ces butées 52a, 52b comprennent chacune quant à elles au moins un aimant apte à attirer la tige 44 contre la butée la plus proche 52a ou 52b. De cette manière, si le panneton 14 se désengage prématurément de la cavité 43, la tige 44 se trouve néanmoins suffisamment près de la butée 52b afin que l'aimant qui équipe la butée 52b attire la tige 44 et, ainsi, entraîne l'arbre de transmission 40 jusqu'à la fin de sa course, c'est-à-dire jusqu'à sa seconde position extrême. Lors du passage de la première position extrême à la deuxième position extrême, la denture 45 de l'arbre de transmission 40 est donc entraînée sur une amplitude de 600. Le rapport de diamètre primitif entre la denture 45 et le pignon 62 du porte satellite 60 avec lequel elle est en prise est configuré de telle sorte qu'une amplification de rapport 1,5 est réalisée entre la denture 45 et le pignon 62. Ainsi, lorsque l'arbre de transmission 40 est entraîné entre sa première et sa deuxième position extrême sur 60°, le pignon 62, et donc le porte satellite 60, et entraîné sur 90°. De la même manière, cela implique que les pignons satellites 73 du train épicycloïdal 70 se déplacent de 90° autour du pignon solaire 71 lorsque l'arbre de transmission 40 est entraîné entre sa première et sa deuxième position extrême. Des lors, dans la mesure où les pignons satellites 73 et le pignon solaire de sortie 71 ont le même diamètre primitif, une amplification de rapport 4 est réalisée entre le porte-satellite 60 et le pignon solaire de sortie 71. Ainsi, lorsque l'arbre de transmission 40 est basculé entre ses première et deuxième positions extrêmes, le pignon solaire de sortie 71 effectue un tour complet de 360°. Finalement, on comprend que lorsqu'un utilisateur effectue un tour de clé dans le sens horaire autour de l'axe A, ce qui bascule l'arbre de transmission 40 depuis sa première position extrême sa deuxième position extrême, le pignon de sortie 71 effectue un tour complet selon l'axe de sortie S et peut donc ainsi entraîner le mécanisme de verrouillage sur un tour complet. De manière tout à fait analogue, lorsque l'utilisateur veut maintenant déverrouiller le mécanisme de verrouillage, il tourne la clé dans le sens antihoraire, et entraîne ainsi solidairement le panneton 14 dans le sens antihoraire autour de l'axe A. Le panneton 14, après une course à vide, s'engage alors dans la cavité 43 et appuie sur la première paroi latérale 43a de la cavité 43 afin d'entraîner l'arbre de transmission 40 vers sa première position extrême. Le panneton 14 sort alors de la cavité 43 et terminée sa course à vide. Dans l'hypothèse où la course de l'arbre de transmission 40 ne serait pas tout à fait terminée, l'aimant de la butée 52a attire la tige 44 afin d'entraîner l'arbre de transmission 40 jusqu'à la fin de sa course, c'est-à-dire jusqu'à sa première position extrême. Dès lors, la rotation de 600 de la denture 45 de l'arbre de transmission 40 est amplifiée successivement par le pignon 62 du porte-satellite 60 puis par le train épicycloïdal 70 afin d'entraîner le pignon de sortie 71 dans le sens antihoraire autour de l'axe de sortie S sur 360°. Dans cet exemple de réalisation, les axes de rotations des différents pignons sont parallèles. Le pignon 62 du porte-satellite 60 et le pignon solaire 71 de sortie sont dans le prolongement l'un de l'autre et dans le prolongement du cylindre 10. Comme l'illustre la FIG 6, en raison de la présence de l'excroissance oblongue 12 du cylindre 10, l'axe A de rotation du panneton 14, qui est aussi l'axe de rotation de la clé, est décentré par rapport à l'ensemble de la serrure 1. Avantageusement, la disposition de la cavité 43 et de la denture 45 de l'arbre de transmission est choisie de manière à recentrer l'axe de sortie S du mécanisme d'adaptation 20 qui est l'axe de rotation du pignon 62 du porte-satellite 60 et du pignon solaire de sortie 71. Pour des raisons de compacité, l'axe de sortie S est réglé pour passer par le centre du cylindre circonscrit C au cylindre 10 lorsque le panneton 14 est diamétralement opposé à l'excroissance oblongue 12. En outre, toujours pour des raisons de compacité, l'arbre de transmission 40 et le train épicycloïdal 70 sont placés au sein de ce cylindre circonscrit C. Les modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé sont donnés à titre illustratif et non limitatif, une personne du métier pouvant facilement, au vu de cet exposé, modifier ces modes ou exemples de réalisation, ou en envisager d'autres, tout en restant dans la portée de l'invention. De plus, les différentes caractéristiques de ces modes ou exemples de réalisation peuvent être utilisées seules ou être combinées entre elles. Lorsqu'elles sont combinées, ces caractéristiques peuvent l'être comme décrit ci-dessus ou différemment, l'invention ne se limitant pas aux combinaisons spécifiques décrites dans le présent exposé. En particulier, sauf précision contraire, une caractéristique décrite en relation avec un mode ou exemple de réalisation peut être appliquée de manière analogue à un autre mode ou exemple de réalisation.5 REVENDICATIONS1. Mécanisme d'adaptation apte à être interposé entre un cylindre à panneton (10) et une entrée rotative axiale d'un mécanisme de verrouillage, comprenant un arbre de transmission (40), monté en rotation entre une première et une deuxième position extrême, comprenant une première portion axiale (41) et une deuxième portion axiale (42), et un étage de sortie (60, 70), apte à être accouplé à une entrée rotative axiale d'un mécanisme de verrouillage et comprenant au moins un premier pignon (62), dans lequel la première portion axiale (41) de l'arbre de transmission (40) comprend une cavité radiale (43), comportant une première paroi latérale (43a) et une deuxième paroi latérale (43b), configurée pour coopérer avec un panneton (14) d'un cylindre (10) dans une plage donnée de sa course de telle sorte que le panneton (14), lorsque qu'il circule dans un premier sens, appuie sur la première paroi latérale (43a) de manière à basculer l'arbre de transmission (40) vers sa première position extrême, et que le panneton (14), lorsqu'il circule dans un deuxième sens, pousse sur la deuxième paroi latérale (43b) de manière à basculer l'arbre de transmission (40) vers sa deuxième position extrême, et dans lequel la deuxième portion axiale (42) de l'arbre de 25 transmission (40) comprend une denture (45) en prise avec le premier pignon (62) de l'étage de sortie (60, 70). 2. Mécanisme d'adaptation selon la revendication 1, dans lequel les rayons primitifs de la denture (45) de l'arbre de transmission (40) et 30 du premier pignon (62) de l'étage de sortie (60, 70) sont configurés de telle sorte que le rapport de transmission entre l'arbre de transmission (40) et le premier pignon (62) est strictement supérieur à 1. 3. Mécanisme d'adaptation selon la revendication 1 ou 2, 35 comprenant au moins un élément de butée (52a, 52b) s'opposant à la rotation de l'arbre de transmission (40) au-delà de l'une de ses premièreet deuxième positions extrêmes et des moyens d'indexage (44) solidaires de l'arbre de transmission (40) aptes à coopérer avec l'élément de butée (52a, 52b). 4. Mécanisme d'adaptation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant un dispositif de fin de course (44, 52a, 52b) configuré de manière à solliciter l'arbre de transmission (40) vers sa première position extrême ou sa deuxième position extrême lorsque le panneton (14) est désengagé de la cavité (43). 5. Mécanisme d'adaptation selon les revendications 3 et 4, dans lequel lesdits moyens d'indexage comprennent une tige (44) s'étendant transversalement depuis l'arbre de transmission (40), et dans lequel le dispositif de fin de course comprend ladite tige (44) et ledit élément de butée (52a, 52b), l'un des éléments parmi la tige (44) et l'élément de butée (52a, 52b) comprenant des moyens de sollicitation magnétique et l'autre desdits éléments comprenant au moins une portion métallique, de telle sorte que l'arbre de transmission (40) est sollicité magnétiquement vers sa première position extrême ou sa deuxième position extrême lorsque le panneton (14) est désengagé de la cavité (43). 6. Mécanisme d'adaptation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'étage de sortie comprend un dispositif de multiplication (70) en prise avec le premier pignon (62) et configuré de telle sorte que le rapport de transmission entre le premier pignon (62) et un pignon de sortie (71) du dispositif de multiplication (70) est strictement supérieur à 1. 7. Mécanisme d'adaptation selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de multiplication comprend un train épicycloïdal (70) comportant une couronne fixe (72), un pignon solaire de sortie (71) apte à être accouplé au mécanisme de verrouillage, et deux pignons satellites (73) circulant entre le pignon solaire (71) et la couronne (72), le porte-satellite (60) étant solidaire du premier pignon (62). 8. Mécanisme d'adaptation selon la revendication 7, dans lequel la couronne du train épicycloïdal (70) comprend des butées de satellites (74) configurées pour s'opposer au déplacement des pignons satellites (73) de manière à empêcher la rotation du pignon solaire (71) de sortie en dehors d'une plage autorisée. 9. Mécanisme d'adaptation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la première portion axiale (41) de l'arbre de transmission (40) présente une partie cylindrique à section générale sensiblement circulaire, et dans lequel la cavité (43) est un évidement, de préférence unique, réalisé localement dans ladite partie cylindrique. 10. Mécanisme d'adaptation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la cavité (43) comporte un fond (43c) comprenant deux échancrures (49). 11. Serrure, comprenant un cylindre à panneton et un mécanisme d'adaptation selon l'une quelconque des revendications précédentes, le mécanisme d'adaptation (20) étant configuré de telle sorte que le panneton (14), au cours de sa course entre une première position et une deuxième position autour de l'axe (A) du cylindre (10), coopère avec la cavité (43) de l'arbre de transmission (40) sur une première partie de sa course de manière à basculer l'arbre de transmission (40) entre sa première et sa deuxième position extrême, et se désengage de la cavité (43) sur une deuxième portion de sa course. 12. Serrure selon la revendication 11, dans laquelle le cylindre à panneton (10) est un cylindre du type européen comprenant une excroissance oblongue (12) radiale à l'axe (A) de rotation de clé. 13. Serrure selon la revendication 11 ou 12, dans lequel le premier pignon (62) de l'étage de sortie (60, 70) est situé dans le prolongement du cylindre à panneton (10). 14. Serrure selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, dans laquelle l'axe de rotation (S) du premier pignon (62) est 3015 99 8 23 sensiblement confondu avec l'axe du cylindre minimal capable de contenir le cylindre à panneton (10) quelle que soit la position du panneton (14). 15. Serrure selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, 5 dans laquelle le mécanisme d'adaptation (20) est sensiblement contenu dans le cylindre minimal capable de contenir le cylindre à panneton (10) quelle que soit la position du panneton (14).