FR 3014808 A1 20150619 FR 1302922 A 20131213 -1^' La présente invention est un chariot de manutention modulable et léger, facilement transportable dans un véhicule léger, permettant le déplacement d'objets aussi différents que des tubes de grandes longueurs, des panneaux ou des caisses. Les appareils existants sont conçus pour des taches ciblées, porte-panneaux par exemple, et sont lourds et volumineux : ils sont conçus pour être utilisé en atelier. Le chariot inventé est petit et à fonctionnalités multiples. Il permet donc beaucoup d'usages tout en étant facilement logeable dans un véhicule léger, ce qui permet de l'avoir en permanence avec soi. De multiples accessoires peuvent lui être ajoutés, augmentant encore sa polyvalence. Le principe de base de ce chariot est d'être muni d'un manche carré dont les deux extrémités présentent chacune une courbure différente, lui permettant d'être utilisé à des usages divers en fonction du côté du manche introduit dans le chariot et du logement utilisé. Les illustrations représentent : - 3D1 : ces logements (L1 et L2), les différents côtés du manche (A et B) - 3D2 : un chariot en position « porte-panneaux » - Fig 1 : vue de face et vue de côté d'un chariot en position 1 (transport à vide) - Fig 2 : idem (transport caisse à outil) - Fig 3 : idem (transport d'objet long) - Fig 4 : vue de face et vue de côté en position 3 (utilisation de L2 pour transport d'objet volumineux) - Fig 5 : vue de face et vue de coté en position 2 (porte-panneaux) - Fig 6 : utilisation d'un accessoire pour transport d'un objet très long avec deux chariots dont l'un est « articulé » 25 Le principal logement, situé verticalement au centre du chariot (3D1, L1), permet d'utiliser le manche en position de déplacement à vide (Fig : 1), de transport de caisse à outil (Fig : 2) ou de transport d'objet long (Fig : 3) par exemple, cela en introduisant le coté du manche dont l'angle est le plus fermé (3D1 A), et permet au chariot d'être utilisé en -2 30 porte-panneaux (Fig : 5 et 3D 2) en l'introduisant par le coté de l'angle le plus ouvert (3D1 B). Les logements (L1 et L2) sont carrés, ce qui leur permet en recevant le manche carré d'assurer le guidage puisqu'aucune rotation n'est possible entre eux, tout en autorisant l'installation d'accessoires ronds autorisant une rotation et permettant de combiner deux chariots pour en faire un chariot articulé (Fig : 6). Les logements inferieurs (3D1 L2), 35 permettent de libérer la surface du chariot afin de transporter les objets plus volumineux (Fig : 4) en y introduisant le manche par le coté dont l'angle est le plus fermé (3D1 B). Celui-ci y tient sans problème et sans être fixé par le principe de « l'arc boutant » tant qu'on utilise le chariot en le poussant. On pourrait fixer celui-ci dans cette position un boulon ou une goupille en cas de besoin spécifique, particulièrement si cette façon d'utiliser le chariot 40 en était la principale ou si l'on souhaitait utiliser le chariot en le tirant. Le prototype a une longueur de 740mm pour une largeur totale de 600 mm, des roues de 250mm et un manche d'une longueur totale de 1500 mm Le manche pourra être pliable ou sécable afin de réduire encore les dimensions de l'appareil rangé. Sa longueur permet le déplacement d'un maximum d'objets pour un 45 encombrement raisonnable, elle peut être réduite ou allongée pour des usages spécifiques. De même les dimensions du chariot sont un compromis permettant une utilisation maximale pour un encombrement minimal, des modifications de voie, de largeur ou de longueur sont possibles. Enfin si la matière utilisée est l'acier pour des raisons de rapport prix/poids/performances intéressant, des usages ou des besoins spécifiques peuvent 50 entraîner l'utilisation d'autres matériaux comme par exemple l'aluminium ou le carbone. Le chariot est utilisable dans chaque entreprise par chaque personne travaillant à la maintenance ou à l'entretien, comme par chaque artisan ou salarié travaillant en déplacement, plaquiste, menuisier, monteur, tuyauteur.... On peut donc envisager sa fabrication en série et celle-ci est facilement industrialisable par toute entreprise de tôlerie. 55 REVENDICATIONS1) Chariot de manutention comprenant deux roues sur un axe sur lequel repose une tôle dont les surfaces horizontales permettent de multiples usages caractérisé en ce que son manche présente des extrémités différentes lui permettant ces multiples usages en fonction de la position dans laquelle il est inséré dans les logements dont est munie la tôle à cet effet. 2) Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'un des logements destiné principalement à recevoir le manche est placé entre les roues ce qui lui permet de servir accessoirement d'axe de rotation, cela permettant de transformer l'appareil en chariot articulé. 3) Chariot de manutention selon les revendications précédentes consistant à utiliser un logement carré permettant l'introduction d'un manche carré solidarisant le manche et le chariot sans fixation supplémentaire pour en assurer le guidage ou l'introduction d'un axe rond autorisant la rotation afin de permettre la transformation en chariot articulé. 4) Chariot de manutention selon la revendication 1 caractérisé en ce que la plaque support a une forme lui permettant de recevoir des objets volumineux en laissant les roues sous la charge tout en utilisant son logement le plus bas pour des objets plus petit ou comme réceptacle pour des objets déplacés verticalement.