FR 3016922 A1 20150731 FR 1400231 A 20140129 -1- TITRE DE L'INVENTION Silencieux pour moteur de bateau en phase de fonctionnement à terre. PRESENTATION DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif de réduction des nuisances sonores dit « silencieux » pour moteurs de bateaux à échappement par l'hélice, lors des opérations de maintenance, nettoyage ou rinçage à l'eau douce du circuit de refroidissement des moteurs lorsque le bateau est sorti de l'eau dit « à terre ». Cette invention présente également des intérêts secondaires, que sont: la signalisation de l'extrémité arrière de l'attelage routier lors de déplacements du bateau sur remorque, ainsi qu'une protection efficace contre les chocs que pourrait subir l'hélice du moteur lors de ces mêmes déplacements ou lors de manoeuvres. ETAT DE LA TECHNIQUE EXISTANTE Ce rinçage « à terre » est rendu possible grâce à l'utilisation des oreilles de rinçage, bien connues des plaisanciers. Ces oreilles se présentent sous une forme assez proche d'un casque audio dont les écouteurs viennent se placer sur les entrées d'eau du moteur. Une fois ces oreilles raccordées au réseau d'eau douce, le moteur peut être démarré, sélecteur de marche en position «point mort », l'opération de rinçage peut alors commencer. L'échappement des moteurs de bateau se fait en grosse partie par le moyeu de l'hélice, le moteur est alors très bruyant puisque l'hélice n'est pas immergée, on peut parler « d'échappement libre ». Pour palier à ces nuisances, les constructeurs de moteur ont développé des systèmes de rinçages moteur éteins. Une prise d'eau est placée sous la tête motrice et la pression du réseau suffit à faire circuler l'eau à travers le circuit de celle-ci. Ce rinçage est moins efficace et moins sécurisant pour le plaisancier que le rinçage avec oreilles car il ne rince pas la turbine placée dans l'embase du moteur, ne valide pas le fonctionnement du calorstat, et plus généralement ne contrôle pas le bon fonctionnement du moteur lui-même puisqu'il est éteint. Pour ces raisons, le rinçage à l'aide des oreilles, compte encore de très nombreux mais bruyants adeptes. Le document US5442148A présente un silencieux métallique, sans chicane, dont la fixation sur l'hélice est réalisée par un collier à visser sur le périmètre externe du moyeu de l'hélice. Ce dispositif est plus un bouchon qu'un silencieux, en effet, il obture la sortie des gaz de l'hélice, renvoyant tous les gaz vers les sorties latérales du moteur. Il est tout de même prévu une sécurité qui permet de laisser échapper les gaz par le tarage de 3 ressorts sur sa face arrière. Ce dispositif est déconseillé pour la mécanique, peu pratique, nécessite un outil pour sa pose, et peu polyvalent en terme de variation de diamètre de moyeu d'hélice, diamètres pourtant très différents sur le marché du moto nautisme. -2- DESCRIPTION Le but de la présente invention est de proposer un silencieux efficace, capable de se placer rapidement et facilement sur l'hélice, pour une grande variété de diamètre de moyeux. Il est important de préciser que i' installation du dispositif doit se faire moteur à l'arrêt. L'utilisation d'un tel dispositif lors des opérations de maintenance ou de rinçage du moteur à l'eau douce doit se faire impérativement moteur au « point mort », oreilles de rinçage bien positionnées et raccordées au réseau d'eau douce. Cette invention présente également des intérêts secondaires, que sont : d'une part, la présence d'une face arrière de couleur rétro-réfléchissante ou d'une plaque réfléchissante signale l'extrémité arrière de l'attelage routier lors de déplacements du bateau sur remorque ; d'autre part, le choix matière, de type élastomère, offre une protection efficace contre les chocs que pourrait subir l'hélice du moteur lors de ces mêmes déplacements ou lors de manoeuvres. Avantageusement, le dispositif est composé d'au moins deux parties principales ou « secteurs » assemblés entre eux, permettant de créer un réseau de chicanes disposées de façon à créer une succession de compression, et de détentes des gaz pour un résultat optimum. Les gaz sont ainsi conduits à travers le dispositif et cheminent, de la sortie de l'hélice vers l'orifice de sortie du silencieux. Avantageusement, la matière choisie est un élastomère permettant l'absorption des fréquences élevées, très présentes sur les moteurs 2Tps. Avantageusement, le maintien des secteurs entre eux est assuré par au moins 1 éléments de cerclage, permettant l'assemblage et l'étanchéité des secteurs entre eux. Ce ou ces éléments de cerclage sont amovibles et permettent ainsi l'ouverture du silencieux à des fins de nettoyage et de suppression des résidus issus de la combustion des gaz. Selon la matière retenue pour les secteurs, un assemblage au moyen de vis peut être avantageusement utilisé. Un assemblage permanent type collage ou soudure est possible mais interdit tout démontage / remontage. Avantageusement, un réseau de godrons/logements est placé au sommet des demi-chicanes afin de réaliser un encastrement des formes venants en regard lors de l'assemblage des secteurs permettant de jointer efficacement les demi-chicanes et de garantir la tenue des dites chicanes lors des montées en pression des gaz d'échappement. Avantageusement, l'interface silencieux / hélice est réalisée par une forme conique, sphérique ou torique capable de s'adapter à une grande variété de diamètres de moyeux d'hélice. Forme dont le contact avec le moyeu de l'hélice décrit une génératrice circulaire permettant de garantir une étanchéité optimale du dispositif sur l'hélice. -3- Avantageusement, la fixation sur l'hélice est assurée par le moyen de liens, élastiques ou non, équipés de crochets ou de boucles à l'une de leur extrémité, permettant à l'utilisateur de crocheter l'arrière des pales de l'hélice. L'autre extrémité des liens, solidaire de l'arrière du dispositif permet de plaquer celui-ci efficacement sur l'hélice, et ainsi réaliser l'étanchéité silencieux/hélice. Les fonctions secondaires que sont : la signalisation de l'extrémité arrière de l'attelage routier lors de déplacements du bateau sur remorque, ainsi qu'une protection efficace contre les chocs que pourrait subir l'hélice du moteur lors de ces mêmes déplacements ou lors de manoeuvres découlent des choix en termes de matière et de couleur du dispositif. Avantageusement, l'arrière du dispositif est de couleur très visible, rétro-réfléchissante, et permet d'être vu de jour comme de nuit par les véhicules suiveurs, et ainsi sécuriser les déplacements. Il peut être avantageusement ajouté à l'arrière du dispositif une bande circulaire autocollante de type catadiope. Avantageusement, la matière élastomère du produit, lui confère d'excellentes qualités antichocs, et protège ainsi l'hélice du moteur lors des trajets routiers, ou des manipulations du bateau à terre sur remorque. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme de métier peuvent être apportées, tels que la modification ou l'inversion de l'angle d'interface avec l'hélice, le nombre de secteurs, la disposition des chicanes, la matière, la disposition et la forme des liens de fixation, sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications suivantes. MEILLEUR REALISATION CONNUE DE L'INVENTION Le dispositif est constitué de 2 demi-secteurs (3) et (3') (figure 1) en élastomère injecté. Leur extrémité conique permet de réaliser une étanchéité efficace avec le moyeu de l'hélice d'une part, et de contraindre la jointure des demi-secteurs d'autre part. Ces deux secteurs sont cerclés par 3 tores en élastomère (4) (figure 5). Cet ensemble est maintenu en pression sur le moyeu de l'hélice par l'action de 3 sangles élastiques (2) (figure 7) munies de crochets (9) (figure 7) à l'une de leur extrémité, et solidaires d'un disque (10) (figure 7) surmoulé à leur autre extrémité. Le disque (10) (figure7), est en contact avec l'arrière de dispositif et plaque l'ensemble sur le moyeu d'hélice.35 -4- SOMMAIRE DES FIGURES La figure 1 : présente le dispositif en position d'utilisation. La figure 2 : présente les demi-secteurs ouverts ainsi qu'un zoom sur le réseau de godron/logements placés en haut de demi-chicane. Les figure 3 et 4: présente l'interface silencieux / hélice. La figure 5 : présente le principe du cerclage. La figure 6 : présente le dispositif et la position des liens élastiques avant montage du dispositif sur l'hélice. La figure 7 : présente l'ensemble qui assure le maintient et la mise en pression du dispositif sur l'hélice. 20 25 REVENDICATIONS1. Silencieux pour moteur de bateau (1) en phase de fonctionnement à terre, caractérisé en ce qu'il est composé de au moins deux secteurs (3) et (3'), assemblées en regard, solidarisées par un cerclage (4), le tout se montant sur la face arrière de l'hélice (5), centré par une forme conique sphérique ou torique sur le moyeu de celle -ci, et maintenu en pression sur l'hélice par au moins 1 lien (2), élastique ou non, arrimés au moyen de crochets (9) ou de boucles sur l'arrière des pales de l'hélice. Silencieux selon la revendication 1, caractérisé en ce que les secteurs (3 et 3') forment, une fois assemblées, un réseau de chicanes (11) dont le volume des chambres créent une succession de compression /détente des gaz avant leur sortie par l'orifice arrière du dispositif. Silencieux selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le sommet des chicanes (11) est composé de godrons (6), de logements (7), afin d'assurer jointure et continuité après assemblage des secteurs (3) et (3'). Silencieux selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'extrémité des secteurs une fois assemblés constitue une forme conique, sphérique ou torique réalisant l'interface avec l'hélice. Forme dont le contact avec le moyeu de l'hélice décrit une génératrice circulaire et ce quelque soit le diamètre de moyeu de l'hélice, permettant de garantir une étanchéité optimale du dispositif sur l'hélice Silencieux selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'assemblage et le maintien des secteurs (3) (3') est assuré par des éléments de cerclage (4) logés dans des gorges facilitant les démontages / remontages, à l'occasion du nettoyage du dispositif. Les dits éléments de cerclage étant des sangles ou anneaux, rigides ou élastiques. Silencieux selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'assemblage et le maintien des secteurs (3) (3') entre eux peut être permanent par collage ou soudage. Silencieux selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un ensemble de liens élastiques (2), solidaires d'un anneau (10) à une extrémité et comportant un élément d'accrochage à l'autre extrémité, plaque l'ensemble silencieux sur l'hélice. Silencieux selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que l'anneau (10) est d'une matière réfléchissante ou comporte sur sa face arrière une plaque réfléchissante de type catadiope.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.