FR 3023004 A1 20160101 FR 1401457 A 20140627 Procédé et dispositif pour évaluer l'impact d'un environnement électromagnétique sur un récepteur radio d'un véhicule. La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour évaluer l'impact d'un environnement électromagnétique sur_un récepteur radio de communication d'un véhicule. Un véhicule comporte de multiples équipements électriques, électroniques ou informatiques générant des perturbations électromagnétiques. Un tel système est qualifié de « système électromagnétique » par commodité. Dans le cadre d'un aéronef, l'expression « système avionique » est aussi utilisée pour définir ce type de système. La compatibilité électromagnétique des équipements de l'aéronef fait l'objet de règlements. Pour certifier un aéronef, un constructeur doit démontrer que l'aéronef est conforme à la réglementation en vigueur. Des essais sont réalisés afin de vérifier que tous les équipements d'un système électromagnétique fonctionnent dans leur environnement électromagnétique sans perturber un équipement voisin, ni être perturbé par un équipement voisin. En effet, un premier équipement peut nuire au fonctionnement d'un deuxième équipement du fait du bruit électromagnétique généré par ce premier équipement. Dans ce contexte, des mesures sont réalisées en utilisant différentes antennes de l'aéronef afin d'évaluer l'impact du bruit 25 électromagnétique émis par l'aéronef sur les performances des récepteurs radio embarqués. Un récepteur radio embarqué est relié usuellement à une antenne. De plus, le récepteur radio embarqué comporte un moyen d'émission acoustique. Le moyen d'émission acoustique peut comprendre une enceinte ou encore un casque par exemple. Par ailleurs, un récepteur radio embarqué comporte un moyen de réglage permettant de sélectionner le canal à écouter. Pour mémoire, un bruit peut être émis sur une bande de fréquences large. Usuellement, cette bande de fréquences est partagée en une pluralité de canaux. Chaque canal est alors défini par une fréquence centrale et une largeur de bande. Dans ces conditions, le moyen de réglage permet de sélectionner un canal précis. En outre, un récepteur radio embarqué est classiquement pourvu d'un dispositif de silencieux. Dès lors, le dispositif de silencieux a pour fonction de bloquer l'émission d'un bruit lorsque le bruit reçu par le récepteur radio prend la forme d'un signal ne respectant pas un critère de réglage. Par exemple, le dispositif de silencieux bloque un bruit prenant la forme d'un signal inférieur à une tension de référence. A titre d'exemple, la tension de référence est parfois réglée à 4dBpV lorsque le bruit transmis au récepteur radio embarqué est modulé en amplitude. A l'inverse, tout signal supérieur à cette tension de référence est transmis au moyen d'émission acoustique. L'homme du métier considère que le dispositif de silencieux est ouvert lorsque ce dispositif de silencieux autorise la transmission d'un bruit. A l'inverse, le dispositif de silencieux est fermé lorsque ce dispositif de silencieux bloque la transmission d'un bruit. Le dispositif de silencieux est fermé par défaut. Dès lors, l'homme du métier peut considérer qu'un bruit « déclenche » un dispositif de silencieux lorsque le dispositif de silencieux passe de son état fermé à son état ouvert. Par exemple, lorsque l'antenne capte un signal radiofréquence porteur d'un message vocal, ce signal est transmis au récepteur radio. Le critère de réglage est alors établi pour que ce signal provoque le déclenchement du dispositif de silencieux, afin d'induire sa retranscription par le moyen d'émission acoustique du récepteur radio de manière audible pour un individu. A l'inverse, le critère de réglage est établi pour qu'un bruit 10 électromagnétique parasite soit bloqué par le dispositif de silencieux. Dès lors, le bruit électromagnétique parasite ne perturbe pas le confort acoustique de l'équipage de l'aéronef. Notamment, le critère de réglage est établi pour bloquer un bruit parasite généré par un ou plusieurs équipements d'un 15 système électromagnétique d'un aéronef. Un tel bruit parasite électromagnétique émis par un aéronef peut être important sur certains canaux. Dès lors, un bruit électromagnétique important sur un canal peut déclencher un dispositif de silencieux. Le récepteur radio 20 embarqué émet alors un fort bruit gênant pour un opérateur via le moyen d'émission acoustique. Ce bruit empêche l'obtention d'une communication claire entre l'aéronef et une station radio par exemple. Le canal à laquelle le bruit gênant est émis est alors qualifié de « canal inutilisable ». 25 Un constructeur d'aéronef doit donc déterminer si le bruit électromagnétique émis par l'aéronef induit la présence de canaux inutilisables. Le cas échéant, le constructeur peut être amené à apporter des modifications au système électromagnétique pour rendre utilisables certains canaux jugés « inutilisables ». Pour déterminer la présence de canaux inutilisables, un constructeur d'aéronef peut mettre en place une procédure de tests. Cette procédure consiste à évaluer le bruit électromagnétique reçu par les antennes de l'aéronef lorsque tous les équipements embarqués sont sous tension électrique, et à analyser l'impact de ce bruit électromagnétique sur les récepteurs radio embarqués associés à ces antennes. Un opérateur muni d'un casque du récepteur radio embarqué s'installe à bord de l'aéronef. Cet opérateur balaie alors tous les canaux compris dans la bande de fréquences pouvant être reçue par le récepteur radio embarqué en manoeuvrant ce récepteur radio. Pour chaque canal testé, si l'opérateur entend un son, cet opérateur en déduit que le dispositif de silencieux a été déclenché par le bruit électromagnétique. Cette deuxième étape peut par exemple nécessiter environ 4 heures d'essais pour tester les 2320 canaux de la bande de fréquences allant de 30 Mhz à 88 MHz. Si le dispositif de silencieux se déclenche, un opérateur peut tenter de déterminer l'équipement à l'origine de la perturbation. Par exemple, l'opérateur teste l'aéronef non plus en faisant fonctionner tous les équipements, mais en ne faisant fonctionner qu'une partie de ces équipements pour isoler l'équipement à l'origine du bruit indûment perçu. Un tel procédé de tests d'un dispositif de silencieux visant à 25 évaluer le bon fonctionnement d'un aéronef d'un point de vue électromagnétique s'avère donc long à mettre en oeuvre. L'arrière plan technologique comporte les documents CN 102692572, CN103063965, CN 103308801, RU2271067, RU 2012107837, EP 1889084. Le document CN 102692572 décrit une méthode pour déterminer la comptabilité d'un récepteur radiofréquence avec un système électromagnétique d'un aéronef. Le document CN103063965 décrit une méthode pour évaluer quantitativement une compatibilité électromagnétique. Le document CN 103308801 décrit une méthode pour tester au sol la comptabilité électromagnétique d'un aéronef au regard d'exigences données. Le document EP 1889084 décrit un module de test de compatibilité électromagnétique d'une interface Ethernet haut débit embarquée sur avion. Le document RU 2271067 vise une méthode pour tester la compatibilité électromagnétique entre un système de communication radio mobile et d'autres dispositifs électroniques. Le document RU 2012107837 pour évaluer la comptabilité électromagnétique d'un équipement embarqué d'un aéronef dans une bande de fréquences allant de 10 kHz à 400 MHz. La présente invention a alors pour objet de proposer un procédé visant à évaluer l'impact d'un environnement 20 électromagnétique sur un récepteur radio, pour éviter si possible de monopoliser un opérateur de tests durant de longues heures. L'invention concerne donc un procédé pour évaluer l'impact d'un environnement électromagnétique sur un récepteur radio d'un système électromagnétique embarqué dans un véhicule, ce 25 système électromagnétique comportant au moins une antenne reliée à ce récepteur radio, le récepteur radio comportant un dispositif de silencieux et un moyen d'émission acoustique, le dispositif de silencieux étant soit dans un état dit « état ouvert » lorsque le dispositif de silencieux autorise la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique soit dans un état dit « état fermé » lorsque le dispositif de silencieux bloque la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique. Durant une phase de tests : - on transmet un signal dit « signal total » reçu par l'antenne à un système d'acquisition automatique, - on sélectionne un canal prédéterminé sur ledit récepteur radio, - on balaie avec le système d'acquisition automatique le signal total sur une pluralité de canaux d'une bande de fréquences, et pour au moins un canal dit « canal balayé », on réalise automatiquement les étapes de traitement suivantes avec le système d'acquisition automatique : o on extrait un signal dit « signal filtré » émis dans ce canal balayé à partir du signal total, o on transpose le signal filtré en un signal dit « signal transposé » émis à dans le canal prédéterminé pouvant être reçu par le récepteur radio, le signal filtré et le signal transposé ayant la même amplitude et la même composition spectrale, o on transmet le signal transposé au récepteur radio embarqué, o on détermine l'état du dispositif de silencieux suite à la réception du signal transposé, o on mémorise pour ledit canal balayé l'état du dispositif de silencieux. Par exemple, on réalise successivement lesdites étapes de traitement pour chaque canal de ladite bande de fréquences. On nomme donc « canal » une portion de la bande de fréquences étudiée. En outre, on nomme « canal prédéterminé », le canal contenant le signal transposé. Ce procédé met en oeuvre un système d'acquisition automatique mobile et non embarqué. Eventuellement, ce procédé est mis oeuvre au cours d'une méthode visant à évaluer l'impact d'au moins un équipement 10 électromagnétique d'un système électromagnétique' d'un véhicule sur un récepteur radio, et par exemple un aéronef. Durant cette application, un opérateur met en fonctionnement au moins un équipement du système électromagnétique testé. Par exemple, tous les équipements de ce système électromagnétique 15 sont activés. Par suite, le fonctionnement de ces équipements électromagnétiques génère un bruit électromagnétique. Ce bruit électromagnétique est capté par l'antenne. Si le bruit électromagnétique dépasse un critère de réglage 20 dans un canal, ce bruit électromagnétique peut déclencher le dispositif de silencieux d'un récepteur radio embarqué. Le canal devient alors inutilisable. Pour déterminer la présence d'un canal inutilisable, un opérateur peut selon un art antérieur balayer un à un tous les 25 canaux d'une bande de fréquences avec le récepteur radio embarqué. A l'inverse, le procédé selon l'invention présente des étapes pour automatiser ce contrôle. Une telle automatisation n'est pas évidente. En effet, différents modèles de récepteurs radio de communication existent. Chaque récepteur radio possède son propre système de pilotage en fréquences. De plus, le canal écouté avec un récepteur radio embarqué peut parfois être choisi de manière uniquement manuelle, ce qui tend à indiquer qu'un test automatique est impossible. Pour remédier à cette difficulté, le système d'acquisition automatique teste l'état du dispositif de silencieux en transposant le signal total capté par une antenne dans un canal prédéterminé fixe. Le système d'acquisition automatique devient ainsi un système polyvalent pouvant être utilisé avec tout type de récepteur. A cet effet, le système d'acquisition automatique décompose automatiquement le signal total en une pluralité de signaux filtrés. Chaque signal filtré est donc associé à un canal restreint de la bande de fréquences écoutée. Ensuite, le système d'acquisition automatique transpose chaque signal filtré en un signal transposé émis dans le canal prédéterminé. Le signal transposé conserve néanmoins les caractéristiques du signal filtré, et notamment son amplitude et sa composition spectrale. En particulier, le signal transposé conserve l'amplitude et la phase du signal filtré, cette phase étant une donnée de ladite composition spectrale. Dès lors, au lieu de transmettre au récepteur radio embarqué un signal total présent dans une bande de fréquences large, le procédé transmet pour chaque canal balayé de ladite bande un signal émis dans un unique canal prédéterminé. Chaque signal transmis au récepteur radio embarqué comporte alors les caractéristiques d'une portion du signal total. A bord de l'aéronef, le récepteur embarqué est synthétisé sur le canal prédéterminé. Ce traitement du signal total permet alors d'évaluer l'impact de ce signal total sur un récepteur radio, sans modifier les réglages du récepteur radio. Il n'est en effet pas nécessaire de manipuler le récepteur radio pour balayer manuellement tous les canaux de la bande de fréquences écoutée. Le récepteur radio reste en effet calé sur ce canal prédéterminé durant la mise en oeuvre du procédé. Par contre, le système d'acquisition automatique scanne tous les canaux l'un après l'autre, et transpose le signal perçu dans 15 chaque canal dans le canal prédéterminé. Pour au moins un canal balayé de la bande de fréquences étudiée, le système d'acquisition automatique détermine alors si le dispositif de silencieux est dans un état ouvert ou un état fermé. Le procédé permet alors de traiter le bruit émis sur une large 20 bande de fréquences, et canal par canal. L'invention propose donc un procédé qui permet d'automatiser une mesure qui s'intègre dans les essais de compatibilité électromagnétique. Ce procédé permet notamment de contrôler automatiquement 25 l'état du dispositif de silencieux du récepteur radio suite à la réception d'un bruit électromagnétique émis par le véhicule. Ce contrôle est associé à la mesure de bruit électromagnétique réalisée sur l'antenne en essai d'un aéronef. Ce contrôle est effectué en temps réel. Notamment, ce procédé permet d'évaluer l'impact du bruit électromagnétique émis par un aéronef sur les récepteurs radio de 5 communication de l'aéronef dans la bande de fréquences 30- 88MHz. Le gain de temps apporté par ce procédé est non négligeable. Par exemple, le procédé permet de tester automatiquement en moins d'une heure les 2320 canaux de la 10 bande de fréquences 30 - 88 MHz, contre environ 4 heures selon une méthode manuelle. Ce procédé peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui suivent. Ainsi durant une phase de préparation, on débranche 15 l'antenne du récepteur radio embarqué, puis on connecte cette antenne au système d'acquisition automatique et le système d'acquisition automatique au récepteur radio embarqué. Par exemple, l'antenne de l'aéronef est déconnectée de son récepteur radio embarqué pour être connectée au système 20 d'acquisition automatique via un câble coaxial. Par ailleurs, l'antenne peut être une antenne active selon une variante, le système d'acquisition automatique pilotant cette antenne. Une antenne active peut par exemple contenir des dispositifs 25 électroniques. Notamment le système d'acquisition automatique peut piloter un dispositif électronique d'adaptation de gain de l'antenne. Par ailleurs, on peut mémoriser une information indiquant que ledit canal est inutilisable lorsque ledit dispositif de silencieux est dans l'état ouvert. Ainsi, on peut signaler pour chaque canal que le dispositif de 5 silencieux est dans un état ouvert, en associant un statut « inutilisable » au canal concerné. Par ailleurs, le système d'acquisition automatique comporte éventuellement un récepteur de mesure d'interférences électromagnétiques transposant le signal filtré en un signal de 10 transition émis à un canal de transition différent du canal prédéterminé, et transmettant ledit signal de transition à un moyen de transposition de fréquences qui transpose le signal de transition pour obtenir le signal transposé transmis au récepteur radio embarqué. 15 On nomme « canal de transition », le canal contenant le signal transposé. Un récepteur de mesure d'interférences électromagnétiques est plus simplement dénommé récepteur de mesure EMI par l'homme du métier. Par commodité, le récepteur de mesure 20 d'interférences électromagnétiques est plus simplement dénommé « récepteur de mesure » par la suite. Cette caractéristique permet d'utiliser un récepteur de mesure du commerce muni d'une sortie connue sous l'acronyme « IF » soit « Intermediate Frequency » en langue anglaise. 25 Notamment, le récepteur de mesure peut être un analyseur de spectre. Le récepteur de mesure filtre alors le signal total perçu à l'aide d'un filtre passe bande, pour obtenir le signal filtré selon un canal balayé. Ce signal filtré est ensuite transposé par le récepteur de mesure en un signal de transition émis dans un canal de transition. Cette caractéristique n'est pas évidente car le canal de transition n'est pas nécessairement compatible avec la bande de 5 fréquences pouvant être perçue par le récepteur radio embarqué. Par exemple, le récepteur de mesure peut transposer un signal dans un canal centré sur une fréquence de 20.4 MHz, alors que la bande de fréquences du récepteur radio s'étend de 30 MHz à 88 MHz. 10 De plus, cette transposition peut générer une augmentation de l'amplitude du signal filtré. Dès lors, le moyen de transposition de fréquence transpose le signal de transition pour obtenir le signal transposé requis. Cette transposition s'accompagne d'une atténuation électrique pour 15 compenser l'augmentation d'amplitude générée par le récepteur de mesure. Ce procédé permet de réinjecter à l'entrée du récepteur radio embarqué le signal filtré par le récepteur de mesure dans un canal prédéterminé fixe de la bande de fréquences pouvant être perçue 20 par le récepteur radio, tout en respectant son amplitude et sa composition spectrale. Selon une variante alternative, le récepteur de mesure est muni d'une sortie « IF » qui génère un signal de transition dans un canal de transition égal au canal prédéterminé sur lequel est réglé 25 le récepteur radio. Dès lors, le signal de transition, moyennant une adaptation de niveau, n'a pas besoin d'être transposé par un moyen de transposition de fréquence avant d'être transmis au récepteur radio. Le signal de transition représente donc le signal transposé à transmettre au récepteur radio. Par suite, le récepteur de mesure est selon cette variante relié directement au récepteur radio. Par ailleurs, pour déterminer l'état du dispositif de silencieux, on peut mesurer la tension d'un signal électrique dite « tension électrique mesurée » au sein d'un moyen d'émission acoustique, ledit dispositif de silencieux étant dans un état ouvert lorsque ladite tension électrique mesurée est supérieure à une tension électrique de référence. Lorsqu'un signal d'une amplitude suffisamment élevée pour ouvrir le dispositif de silencieux apparait, ce signal est acheminé jusqu'au moyen d'émission acoustique qui génère un son audible par un individu. Un son au niveau du moyen d'émission acoustique est caractérisé par la présence d'une tension électrique aux bornes de 15 ce moyen d'émission acoustique. C'est le résultat de la mesure de cette tension qui détermine l'état du dispositif de silencieux. Si la tension électrique mesurée est supérieure à la valeur de la tension électrique de référence, le dispositif de silencieux est dit 20 ouvert. Si la tension électrique mesurée est inférieure à la tension électrique de référence, le dispositif de silencieux est dit fermé. Ledit moyen d'émission acoustique comportant par exemple un casque du récepteur radio, ce casque étant branché dans une 25 interface comportant des bornes électriques, on mesure automatiquement la tension électrique sur les bornes électriques. Par exemple, on utilise une prise « jack » insérée dans une interface du récepteur radio pour déterminer la tension électrique mesurée. Par ailleurs, le récepteur radio embarqué comportant un moyen manuel pour déclencher le dispositif de silencieux, durant une phase préliminaire réalisée avant la phase de tests : - on manoeuvre le moyen manuel pour mettre le dispositif de silencieux dans son état ouvert, - on mesure ladite tension électrique mesurée en l'absence de bruit, ladite tension électrique de référence étant alors rendue égale à la tension électrique mesurée en l'absence de bruit, - on manoeuvre le moyen manuel pour mettre le dispositif de silencieux dans son état fermé. Le dispositif de silencieux est déclenché manuellement sur la boite de commande du récepteur radio embarqué. Suite à cette action, un bruit électromagnétique est perceptible au niveau du moyen d'émission acoustique. Une mesure de tension électrique est alors effectuée au 20 niveau du moyen d'émission acoustique. La valeur obtenue sera la tension électrique de référence. En outre, le récepteur radio embarqué ayant un potentiomètre pour régler un volume sonore, on positionne ce potentiomètre dans une position prédéterminée durant la phase préliminaire. 25 Le potentiomètre de volume du récepteur est par exemple positionné à « midi », à savoir dans la position prévue en configuration de vol. Avant d'effectuer la phase de tests, la phase de préparation peut aussi permettre de configurer le système d'acquisition automatique. Par exemple, un opérateur paramètre le système d'acquisition automatique en mémorisant : - le type d'équipement de mesure utilisé pour l'essai, et le cas échéant le type du récepteur de mesure, - le paramétrage de l'équipement de mesure, la bande passante, le temps de mesure, les fréquences de début et de fin de l'essai..., - le type d'antenne et le type de récepteur radio de l'aéronef en essai, - la tension électrique de référence le cas échéant, - des informations relatives à l'essai telles que des commentaires sur le type d'aéronef, la position de l'antenne, le pas de fréquence... Outre un procédé et une méthode, l'invention vise un dispositif de tests mettant en oeuvre ce procédé pour évaluer l'impact d'un environnement électromagnétique sur un récepteur radio d'un système électromagnétique d'un véhicule, ce système électromagnétique comportant au moins une antenne reliée à un récepteur radio embarqué dans le véhicule, le récepteur radio comportant un dispositif de silencieux et un moyen d'émission acoustique, le dispositif de silencieux étant soit dans un état dit « état ouvert » lorsque le dispositif de silencieux autorise la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique soit dans un état dit « état fermé » lorsque le dispositif de silencieux bloque la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique. Le dispositif de tests comporte un système d'acquisition automatique non embarqué et mobile qui est muni : - d'au moins une interface de réception d'un signal destinée à être reliée à ladite antenne pour recevoir un signal total capté par l'antenne, - d'une unité de traitement comprenant l'interface de réception pour balayer ledit signal total sur une pluralité de canaux d'une bande de fréquences, et pour au moins un canal balayé : o extraire un signal filtré émis dans ledit canal balayé à partir dudit signal total, o transposer ledit signal filtré en un signal transposé émis à un canal prédéterminé sélectionné par le récepteur radio, le signal filtré et le signal transposé ayant la même amplitude et la même composition spectrale, - d'une interface d'émission de l'unité de traitement pour transmettre ledit signal transposé vers un récepteur radio, - d'un moyen de surveillance relié à l'unité de traitement pour déterminer l'état dudit dispositif de silencieux suite à la réception dudit signal transposé, - l'unité de traitement ayant une mémoire de stockage pour mémoriser, pour chaque canal balayé, l'état dudit dispositif de silencieux. Par exemple, le système d'acquisition automatique prend la forme d'une baie mobile incluant notamment l'interface de réception, l'interface d'émission, le moyen de surveillance et l'unité de traitement. Le système d'acquisition automatique peut aussi comprendre une interface d'alimentation électrique qui fournit toutes les alimentations nécessaires au bon fonctionnement du système d'acquisition automatique. Ce dispositif peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui suivent. Ainsi, le système d'acquisition automatique peut comporter une interface de pilotage reliée à l'unité de traitement et destinée à être reliée à l'antenne. Cette interface de pilotage permet par exemple de piloter un système électronique d'adaptation de gain d'une antenne active. L'unité de traitement peut comporter une unité de calcul munie d'un calculateur et d'une mémoire non volatile, l'unité de calcul étant au moins relié au moyen de surveillance et au moyen 15 de stockage. Cette unité de calcul peut être agencée au sein d'un ordinateur. Par exemple, le calculateur représente alors un processeur de l'ordinateur, la mémoire non volatile comportant un logiciel spécifique compatible avec des interfaces installées dans 20 le système d'acquisition automatique. Un tel logiciel peut intégrer différentes fonctions comme la configuration de l'essai, la gestion des divers organes du système et leur pilotage, une analyse graphique, un post-traitement, un stockage des données, une impression des résultats et du rapport 25 d'essai. L'unité de traitement peut en outre comporter un récepteur de mesure muni de l'interface de réception, ce récepteur de mesure étant relié à l'unité de calcul. Par exemple, le récepteur de mesure est un équipement standard piloté par l'unité de calcul, tel que l'analyseur de spectre ESPI commercialisé par la société « Rohde et Schwarz ». Ce récepteur de mesure permet de traiter un signal total 5 représentant un bruit électromagnétique en fournissant les différentes fréquences contenues dans ce signal total ainsi que les niveaux de tension électrique (amplitudes) respectifs. L'amplitude mesurée est celle de l'onde radio fréquence notée « amplitude RF » soit « Radio Frequency » en langue 10 anglaise. Dans le cadre du procédé appliqué, la sortie IF du récepteur de mesure est alors également utilisée. En outre, l'unité de traitement peut comporter un moyen de transposition de fréquences relié au récepteur de mesure et 15 comportant l'interface d'émission. Cette interface d'émission permet d'émettre le signal transposé pour contrôler l'état du dispositif de silencieux du récepteur embarqué face à un bruit électromagnétique capté par l'antenne qui lui est associée. 20 Par ailleurs, ledit moyen de surveillance peut comporter un moyen de mesure pour mesurer une tension électrique qui est relié à l'unité de traitement et destiné à être relié au récepteur radio embarqué. Ce moyen de mesure permet de mesurer la tension électrique 25 aux bornes d'un organe du récepteur radio, tel qu'une interface d'un casque par exemple. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, un schéma présentant un dispositif de tests selon l'invention, - la figure 2 à 4, des spectres de fréquence explicitant le procédé mis en oeuvre, - la figure 5, un schéma d'un moyen de transposition de fréquences, et - la figure 6, un schéma présentant une carte de commande du moyen de transposition de fréquences. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente un véhicule 1, par exemple un aéronef. Ce véhicule 1 est muni d'un système électromagnétique 2. Ce système électromagnétique comporte une pluralité d'équipements 3 susceptibles de générer un bruit électromagnétique. De plus, le système électromagnétique comporte au moins une antenne 5 et un récepteur radio 10 embarqué dans le véhicule. Ce récepteur radio 10 peut comporter un système 20 électronique agencé dans un boîtier. Ce système électronique est muni d'un démodulateur non représenté et d'un dispositif de silencieux 11. En outre, le récepteur radio comporte un moyen d'émission acoustique 16 communiquant avec le système électronique. Par 25 exemple, ce moyen d'émission acoustique 16 comprend un casque 17 branché sur une interface 9 en liaison avec le dispositif de silencieux 11. Un tel casque peut être muni d'au moins un écouteur 18. Dès lors, cette interface 9 comprend des bornes électriques 19. Par ailleurs, le récepteur radio 10 embarqué peut comporter un écran 12 affichant le canal écouté. Ce canal peut être sélectionné à l'aide d'un bouton de réglage manuel 13. En outre, le récepteur radio 10 comporte un moyen manuel 14 pour requérir le fonctionnement manuel du dispositif de silencieux. Un tel moyen manuel peut prendre la forme d'un bouton poussoir. Le bouton poussoir peut soit ouvrir le dispositif de silencieux sur requête, soit fermer le dispositif de silencieux pour requérir le fonctionnement de manière automatique du dispositif de silencieux. Durant ce fonctionnement automatique, le dispositif de silencieux 11 est soit dans un état dit « état ouvert » lorsque le dispositif de silencieux 11 autorise la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique 16, soit dans un état dit « état fermé » lorsque le dispositif de silencieux 11 bloque la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique 16. De plus, le récepteur radio 10 comporte un potentiomètre 15 20 pour régler le volume du son émis par le moyen d'émission acoustique 16. En vol, ce potentiomètre se trouve par défaut dans la position prédéterminée POS1. On pourra se référer à la littérature pour obtenir des informations relatives aux récepteurs radio, et en particulier aux 25 récepteurs radio embarqués dans un aéronef. La figure 1 présente en outre un dispositif de tests 20 pour tester le récepteur radio. Ce dispositif de tests 20 évalue à cet effet l'impact d'un bruit électromagnétique sur le dispositif de silencieux 11, et notamment un bruit électromagnétique généré par ce système électromagnétique 2. Ce dispositif de tests 20 inclut un système d'acquisition automatique 30 non embarqué et mobile. Le système d'acquisition automatique 30 comporte une unité de traitement 31 interposée entre l'antenne 5 et le récepteur radio embarqué 10. Cette unité de traitement 31 est alors reliée à l'antenne 5 par une interface de réception 41 pour recevoir un signal dit « signal total » capté par l'antenne 5. De plus, l'unité de traitement 31 est reliée au récepteur radio 10 par une interface d'émission 53. L'unité de traitement 31 transmet à ce récepteur radio 10, via l'interface d'émission 53 un bruit sous la forme d'un signal dit « signal transposé ». Pour surveiller l'état du dispositif de silencieux 11, le système d'acquisition automatique 30 est équipé d'un moyen de surveillance 55. Ce moyen de surveillance 55 inclut par exemple un moyen de mesure 56. Ce moyen de mesure 56 permet d'évaluer une tension 20 électrique aux bornes 19 du casque 17. Ce moyen de mesure 56 communique alors avec l'unité de traitement 31 pour lui transmettre la tension électrique mesurée. Par exemple, le moyen de surveillance 55 comporte un système de communication non filaire 45 mettant en relation l'unité 25 de traitement 31 et le moyen de mesure 56. Le protocole de communication WIFI peut être utilisé. Dès lors, l'unité de traitement 31 peut posséder une mémoire de stockage 38, par exemple volatile, pour mémoriser les résultats des tests. Cette mémoire de stockage 38 peut prendre la forme d'un 5 espace de mémoire d'un ordinateur 35. En outre, l'unité de traitement 31 peut comporter une unité de calcul intégrée 39 dans l'ordinateur 35. Cette unité de calcul 39 est munie d'un calculateur 36, par exemple un processeur ou équivalent, et d'une mémoire non volatile 37. L'unité de calcul 39 10 est de plus notamment reliée au moyen de surveillance 55 et au moyen de stockage 38. Par ailleurs, l'unité de traitement 31 peut comporter un récepteur de mesure 40 communiquant par un bus bidirectionnel avec l'ordinateur 35. 15 Ce récepteur de mesure comprend l'interface de réception 41. Le signal total capté par l'antenne est alors transmis au récepteur de mesure 40 sous la forme d'un signal dit « signal total » par commodité. Le bus bidirectionnel permet à l'ordinateur 35 de piloter ce 20 récepteur de mesure, et de réceptionner des informations à partir de ce récepteur de mesure le cas échéant pour les mémoriser. De plus, l'unité de traitement 31 peut comporter un moyen de transposition de fréquences 50 comportant l'interface d'émission 53. 25 Ce moyen de transposition de fréquences 50 communique avec le récepteur de mesure 40. Par exemple, le récepteur de mesure comporte une sortie IF 42 reliée à une première entrée 51 du moyen de transposition de fréquences 50. La sortie IF permet au récepteur de mesure de transmette un signal dit « signal intermédiaire » résultant de la transposition d'un signal dit « signal filtré » dans un canal de transition. De plus, le récepteur de mesure comporte une sortie de référence 43 reliée à une deuxième entrée 52 du moyen de transposition de fréquences 50. La sortie de référence permet au récepteur de mesure de transmettre un signal dit « signal de référence ». Par ailleurs, le système d'acquisition automatique 30 peut comporter une interface de pilotage 32 reliée à l'unité de traitement 31 et à l'antenne 5. Cette interface de pilotage 32 permet à l'unité de traitement de piloter une antenne active. En outre, le système d'acquisition automatique 30 peut 15 comporter une interface d'alimentation électrique 32 pour transférer de l'énergie électrique aux divers organes de ce système d'acquisition automatique 30. Les figures 2 à 4 explicitent le procédé mis en oeuvre par le dispositif de tests. 20 En référence à la figure 2, un opérateur connecte le dispositif de tests à l'antenne et au récepteur radio embarqué. A cet effet, l'opérateur peut débrancher l'antenne 5 du récepteur radio 10 embarqué. L'antenne est alors reliée par un câble coaxial au système d'acquisition automatique 30, ce système d'acquisition 25 automatique 30 étant en outre relié au récepteur radio 10 embarqué. L'opérateur sélectionne en outre un canal dit « canal prédéterminé » sur le récepteur radio. De plus, l'opérateur requiert le fonctionnement d'au moins un équipement 3 du système électromagnétique 2 dans le cadre d'une méthode de tests de ce système électromagnétique 2. Cet équipement 3 émet un bruit électromagnétique. L'antenne 5 capte alors un signal dit « signal total » représentant le bruit électromagnétique émis dans l'environnement du véhicule, notamment par ledit équipement 3. A cet effet, Le système d'acquisition automatique pilote l'antenne, lorsque cette antenne est une antenne active. Ce signal total 60 est alors transmis au système d'acquisition automatique 30. Le signal total 60 peut être représenté par un spectre de fréquences. Dès lors, le signal total 60 présente une pluralité de raies sur une bande de fréquences 61. Par suite, le système d'acquisition automatique 30 segmente le signal total pour obtenir des signaux filtrés 71 émis chacun sur un canal 62. Selon l'exemple de la figure 2, le signal total peut être segmenté en 4 segments, chaque segment représentant un signal 20 filtré émis sur son propre canal 62. Le système d'acquisition automatique 30 traite alors chaque signal filtré séparément, à savoir le premier signal filtré 63, puis le deuxième signal filtré 64, puis le troisième signal filtré 65 et enfin le quatrième signal filtré 66. 25 En référence à la figure 3, le système d'acquisition automatique 30 transpose chaque signal filtré 71 en un signal transposé 73 émis dans le canal prédéterminé 67. Le signal filtré 71 et le signal transposé 73 possèdent les mêmes caractéristiques, et notamment la même amplitude 70 et la même composition spectrale. Tous les signaux filtrés sont donc transposés dans le même canal, à savoir le canal prédéterminé 67. Dès lors, le système d'acquisition automatique 30 détermine l'état dudit dispositif de silencieux suite à la réception d'un signal transposé 73. Pour chaque canal 62 balayé, l'état du dispositif de silencieux 11 est éventuellement mémorisé pour permettre un traitement ultérieur. L'information mémorisée peut comprendre une indication spécifiant que le canal est inutilisable. Plus précisément, le signal total 71 est transmis sous la forme d'un signal total au récepteur de mesure. L'unité de traitement 35 indique alors au récepteur de mesure de filtrer le signal total pour en extraire un signal filtré présent dans un canal particulier. De plus, l'unité de traitement indique au récepteur de mesure de transmettre le signal filtré vers le récepteur radio 10. A cet effet, le calculateur 36 exécute des instructions mémorisées dans la mémoire non volatile 37. Si le récepteur de mesure est à même de transposer le signal filtré en un signal transposé émis dans le canal prédéterminé sans modifier ces caractéristiques, ce récepteur de mesure transpose le signal filtré en un signal transposé envoyé directement au récepteur radio 10 embarqué. Dans la négative, le système d'acquisition automatique comporte un moyen de transposition de fréquences 50 relié au récepteur de mesure 40. Par suite et en référence à la figure 4, le récepteur de mesure transpose le signal filtré étudié en un signal de transition. 72 émis dans un canal de transition 68. Le signal de transition peut éventuellement présenter une amplitude 74 distincte du signal filtré. Le signal de transition est alors transmis au moyen de transposition de fréquences 50. En parallèle, un signal de référence est transmis par le récepteur de mesure au moyen de transposition de fréquences 50 Le moyen de transposition de fréquences 50 permet de transposer le signal de transition issu du récepteur de mesure 40 dans un canal de transition, en un signal transposé dans le canal prédéterminé. Par exemple, le canal de transition est centré sur une fréquence intermédiaire de 20.4 MHz alors que le canal prédéterminé est centré sur une fréquence de 59.025 MHz. Cette transposition peut être accompagnée d'une atténuation ou d'une amplification pour pallier le cas échéant à la modification des caractéristiques du signal filtré par le récepteur de mesure. Dès lors et en référence à la figure 5, le moyen de transposition de fréquences 50 comporte un premier oscillateur 80 du type PLDRO par exemple. Le signal intermédiaire est transmis au premier oscillateur 80 par le biais d'un atténuateur fixe 96 et d'un premier mélangeur 81 par exemple. Ce premier oscillateur effectue une première transposition du signal intermédiaire à une fréquence OL FREQ1 en dehors du canal prédéterminé. Cette transposition est réalisée par le premier oscillateur 80 asservi en phase par le signal de référence extérieur. Une deuxième transposition est réalisée par un deuxième mélangeur 82 et un synthétiseur 83. Le signal intermédiaire est ainsi transposé en un signal transposé. Le synthétiseur 83 permet un réglage de sa fréquence dans 5 une bande de 1MHz. De plus, une roue codeuse à 3 digits permet de régler le moyen de transposition de fréquences 50 pour que le signal transposé soit émis dans le canal prédéterminé. Le synthétiseur 83 est en outre asservi par le signal de 10 référence fourni par le récepteur de mesure. Le réglage du niveau de sortie peut être assuré par un atténuateur programmable 95. Le niveau d'atténuation est ajustable par un bouton rotatif 85 à 10 positions. En outre, trois filtres 86, 87, 88 sont insérés dans la chaine 15 de transposition. Le premier filtre 86 est un filtre passe bande ne faisant passer que la raie utile de la première transposition. Le deuxième filtre 87 est un filtre passe bande correspondant au canal prédéterminé. Le troisième filtre est un filtre passe bas ayant une fréquence de coupure de 100MHz qui permet d'assurer un niveau 20 de parasites maximal de -127dBm en dehors de la bande de fréquences perçue par le récepteur radio. Des atténuateurs fixes 89 sont éventuellement utilisés afin de limiter les ondes stationnaires après chaque étage de transposition du signal, et pour adapter le niveau de sortie du signal transposé. 25 Par ailleurs, une carte de commande 90 est utilisée pour notamment programmer le synthétiseur 83: Cette carte de commande comporte alors un microcontrôleur 91 relié au synthétiseur 83 par une liaison 92 de type RS485. Le microcontrôleur est en outre relié à la roue codeuse 84 et au bouton rotatif 85. La carte de commande comporte de plus un régulateur de tension électrique linéaire 94. Indépendamment de la réalisation de l'unité de traitement et en référence à la figure 1, cette unité de traitement transpose un échantillon du signal total en un signal transposé transmis au récepteur radio. Pour déterminer si ce signal transposé déclenche le dispositif 10 de silencieux 11, le moyen de surveillance 55 mesure la tension électrique d'un signal parcourant le moyen d'émission acoustique 16. Par exemple, le moyen de surveillance 55 mesure une tension électrique aux bornes 19 d'une interface 9 d'un casque 17, 15 cette tension électrique étant dite « tension électrique mesurée ». Cette tension électrique mesurée est transmise à l'unité de traitement pour être comparée à une tension électrique de référence. En résumé, l'unité de traitement requiert l'extraction à partir 20 du signal total d'un signal filtré sur un canal dit « canal balayé », puis la transposition de ce signal filtré en un signal transposé pouvant être entendu par le récepteur radio 10 embarqué. Dès lors, l'unité de traitement compare une tension électrique mesurée à une tension électrique de référence pour en déduire si 25 le dispositif de silencieux a été déclenché par le signal transposé, ce signal transposé présentant les caractéristiques du signal filtré. Si la tension électrique mesurée est supérieure à la tension électrique de référence, l'unité de traitement en déduit que le dispositif de silencieux a été ouvert. L'unité de traitement 31 mémorise alors dans le moyen de stockage 38 une information spécifiant que le dispositif de silencieux a été ouvert par la portion du signal total émise dans le canal initial. A l'inverse, si la tension électrique mesurée est inférieure à la tension électrique de référence, l'unité de traitement 31 mémorise alors dans le moyen de stockage 38 une information spécifiant que le dispositif de silencieux n'a pas été ouvert par la portion du signal total émise dans le canal initial L'unité de traitement requiert le traitement d'un signal filtré présent dans un autre canal, afin de balayer l'ensemble des canaux d'une bande de fréquences donnée. Par ailleurs, la tension électrique de référence peut être établie durant une phase de préparation. Durant cette phase de préparation, un opérateur manoeuvre le moyen manuel 14 du récepteur radio embarqué 10 pour mettre le dispositif de silencieux 11 dans son état ouvert. L'opérateur mesure ensuite ladite tension électrique mesurée en l'absence de bruit. La tension électrique de référence est alors rendue égale à cette tension électrique mesurée en l'absence de bruit, L'opérateur manoeuvre finalement le moyen manuel 14 pour mettre le dispositif de silencieux 11 dans son état fermé. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention.5 REVENDICATIONS1. Procédé pour évaluer l'impact d'un environnement électromagnétique sur un récepteur radio (10) d'un système électromagnétique (2) embarqué dans un véhicule (1), ledit 5 système électromagnétique (2) comportant au moins une antenne (5) reliée audit récepteur radio (10), ledit récepteur radio (10) comportant un dispositif de silencieux (11) et un moyen d'émission acoustique (16), ledit dispositif de silencieux (11) étant soit dans un état dit « état ouvert » lorsque le dispositif de silencieux (11) 10 autorise la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique (16) soit dans un état dit « état fermé » lorsque le dispositif de silencieux (11) bloque la transmission d'un signal vers le moyen d'émission acoustique (16), caractérisé en ce que, durant une phase de tests : 15 - on transmet un signal dit « signal total » reçu par ladite antenne (5) à un système d'acquisition automatique (30), - on sélectionne un canal prédéterminé sur ledit récepteur radio (10), - on balaie avec ledit système d'acquisition automatique 20 (30) ledit signal total (60) sur une pluralité de canaux (62) d'une bande de fréquences (61), et pour au moins un canal dit « canal balayé » (62), on réalise automatiquement les étapes de traitement suivantes avec le système d'acquisition automatique (30) : 25 o on extrait un signal dit « signal filtré » (71) émis dans ledit canal balayé (62) à partir dudit signal total, o on transpose ledit signal filtré (71) en un signal dit « signal transposé » (73) émis dans ledit canalprédéterminé (67), le signal filtré (71) et le signal transposé (73) ayant la même amplitude (70) et la même composition spectrale, o on transmet ledit signal transposé au récepteur radio, o on détermine l'état dudit dispositif de silencieux suite à la réception dudit signal transposé (73), o on mémorise pour ledit canal balayé (62) l'état dudit dispositif de silencieux (11). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on débranche ladite antenne (5) dudit récepteur radio (10) embarqué, puis on connecte ladite antenne (5) au système d'acquisition automatique (30) et ledit système d'acquisition automatique (30) audit récepteur radio (10) embarqué. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que, ladite antenne (5) étant une antenne active, ledit système d'acquisition automatique (30) pilote ladite antenne (5). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on mémorise une information indiquant que ledit canal est inutilisable lorsque ledit dispositif de silencieux est dans l'état ouvert. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit système d'acquisition automatique (30) 25 comporte un récepteur de mesure (40) d'interférences électromagnétiques transposant ledit signal filtré (71) en un signalde transition (72) émis dans un canal de transition (68) différent du canal prédéterminé (67), et transmettant ledit signal de transition (72) à moyen de transposition de fréquences (50) qui transpose ledit signal de transition (72) pour obtenir ledit signal transposé (73) transmis au récepteur radio (10) embarqué. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour déterminer l'état dudit dispositif de silencieux (11), on mesure la tension d'un signal électrique dite « tension électrique mesurée » au sein du moyen d'émission acoustique (16), ledit dispositif de silencieux (11) étant dans un état ouvert lorsque ladite tension électrique mesurée est supérieure à une tension électrique de référence. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit moyen d'émission acoustique (16) ayant un casque (17), ledit casque (17) étant branché dans une interface (9) comportant des bornes (19) électriques, on mesure automatiquement la tension électrique sur lesdites bornes (19) électriques. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit récepteur radio (10) embarqué comportant un moyen manuel (14) pour déclencher le dispositif de silencieux (11), durant une phase préliminaire réalisée avant ladite phase de tests : - on manoeuvre le moyen manuel (14) pour mettre le dispositif de silencieux (11) dans son état ouvert, - on mesure ladite tension électrique mesurée en l'absence de bruit, ladite tension électrique de référence étant alorsrendue égale à la tension électrique mesurée en l'absence de bruit, - on manoeuvre le moyen manuel (14) pour mettre le dispositif de silencieux (11) dans son état fermé. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit récepteur radio (10) embarqué ayant un potentiomètre (15) pour régler un volume sonore, durant la phase préliminaire ; on positionne ledit potentiomètre (15) dans une position prédéterminée (POS1). 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'on réalise successivement lesdites étapes de traitement pour chaque canal de ladite bande de fréquences (61). 11. Méthode pour évaluer l'impact d'au moins un 15 équipement électromagnétique d'un système électromagnétique (2) d'un véhicule (1) sur un récepteur radio (10), caractérisée en ce que on met en fonctionnement ledit moins un équipement électromagnétique et on met en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10. 20 12. Dispositif de tests (20) mettant en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit dispositif de tests (20) comporte un système d'acquisition automatique (30) non embarqué dans un véhicule et mobile qui est muni :- d'au moins une interface de réception (41) d'un signal destinée à être reliée à ladite antenne (5) pour recevoir un signal total capté par l'antenne (5), - d'une unité de traitement (31) comprenant l'interface de réception (41) pour balayer ledit signal total (60) sur une pluralité de canaux (62) d'une bande de fréquences (61), et pour au moins un canal (62) balayé : o extraire un signal filtré (71) émis dans ledit canal balayé (62) à partir dudit signal total (60), o transposer ledit signal filtré (71) en un signal dit « signal transposé » (73) émis à un canal prédéterminé sélectionné par le récepteur radio (10), le signal filtré (71) et le signal transposé (73) ayant la même amplitude et la même composition spectrale, - d'une interface d'émission (53) de l'unité de traitement (31) pour transmettre ledit signal transposé (73) vers un récepteur radio (10), - d'un moyen de surveillance (55) relié à l'unité de traitement (31) pour déterminer l'état dudit dispositif de silencieux (11) suite à la réception dudit signal transposé (73), - l'unité de traitement (31) ayant une mémoire de stockage (38) pour mémoriser pour chaque canal (62) balayé l'état dudit dispositif de silencieux (11). 13. Dispositif de tests selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit système d'acquisition automatique (20) comporte une interface de pilotage (32) reliée à l'unité de traitement (31) et destinée à être reliée à ladite antenne (5). 14. Dispositif de tests selon l'une quelconque des revendications 12 à 13, caractérisé en ce que ladite unité de traitement (31) comporte une unité de calcul (39) munie d'un calculateur (36) et d'une mémoire non volatile (37), l'unité de calcul (39) étant au moins reliée au moyen de surveillance (55) et au moyen de stockage (38). 15. Dispositif de tests selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que ladite unité de traitement (31) comporte un récepteur de mesure (40) muni de l'interface de réception (41), ledit récepteur de mesure (40) étant relié à l'unité de calcul (39). 16. Dispositif de tests selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, caractérisé en ce que ladite unité de traitement (31) comporte un moyen de transposition de fréquences (50) relié audit récepteur de mesure (40) et comportant ladite interface d'émission (53). 17. Dispositif de tests selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que ledit moyen de surveillance (55) comporte un 20 moyen de mesure (56) pour mesurer une tension électrique qui est relié à l'unité de traitement (31) et destiné à être rélié au récepteur radio (10) embarqué.