FR 3014823 A1 20150619 FR 1362786 A 20131217 REMORQUE ABAISSABLE ET ESCAMOTABLE DOMAINE DE L'INVENTION L'invention se rapporte au domaine technique des remorques de tout type, l'invention concerne par exemple une simple remorque de transport, ou bien une remorque pouvant faire office d'étale pour de la présentation de produits, tel que par exemple pour les marchés. ART ANTERIEUR Les remorques de l'état de la technique comprennent d'une manière générale au moins deux roues montées sur des essieux, lesquels supportent un plancher de remorque apte à recevoir divers objets à transporter. Il s'avère que la surface disponible pour les objets à transporter sur le plancher de la remorque est relativement réduite, notamment lorsqu'il convient de prévoir un dégagement apte à permettre à un individu de se déplacer aux fins de pouvoir charger ou décharger la remorque. Ce faisant, lorsqu'il est nécessaire de réserver une surface pour la circulation d'un individu, celle-ci affecte la surface de la remorque dévolue au stockage temporaire d'objets. De plus, cette surface est d'aucune utilité lorsque la remorque est en circulation. 25 Un autre inconvénient réside également dans le fait que la hauteur du plancher de la remorque est souvent trop contraignante de sorte qu'elle rend difficile les opérations de chargement et de déchargement d'objets. EXPOSE DE L'INVENTION 30 L'un des buts de l'invention est donc de remédier aux inconvénients précités en proposant une remorque permettant de faciliter les opérations de chargement et de déchargement d' obj ets. 20 A cet effet, il a été mis au point une remorque comprenant au moins deux roues montées sur des essieux supportant un plancher. Conformément à l'invention, la remorque comprend au moins une plateforme escamotable latéralement par rapport au plancher de la remorque, entre une position fermée de circulation, dans laquelle la plateforme se trouve dans le gabarit de la remorque, et une position ouverte d'utilisation dans laquelle ladite plateforme est déportée latéralement par rapport au gabarit de la remorque et est disposée dans un plan parallèle au plan formé par le plancher de la remorque de manière à former un prolongement dudit plancher. De cette manière, la remorque permet d'optimiser le rendement de la surface de la remorque. En effet, la plateforme peut directement servir de support pour des objets, et donc être escamotée de manière à être déportée latéralement du gabarit de la remorque pour laisser apparaître une zone de circulation pour un individu qui peut charger ou décharger aisément différents objets sur la plateforme, voire pour permettre aux consommateurs de déambuler afin de leur permettre d'acheter des denrées présentes sur ladite plateforme. Le plancher de la remorque peut sinon faire office de support pour les objets, et donc la plateforme peut être escamotée latéralement pour faire office de plancher de circulation pour ledit individu. Puis, lorsque le chargement ou le déchargement est terminé, la plateforme est escamotée dans le sens inverse de manière à fermer la remorque et diminuer l'encombrement de celle-ci. Le rendement de la surface de réception en est donc très significativement amélioré. Les essieux de la remorque sont avantageusement abaissables hydrauliquement, de sorte que l'accès aux objets est facilité. La remorque peut être utilisée pour diverses applications, du simple transport d'objets à la réalisation d'étales pour des commerçants dans des marchés par exemple. Selon une première forme de réalisation de l'invention, la plateforme est articulée et montée pivotante par rapport au plancher de la remorque de manière à s'escamoter à 90° par rapport audit plancher pour adopter la position fermée dans laquelle elle forme également une partie d'une barrière de sécurité pour la remorque, et escamotable à 180° par rapport audit plancher pour adopter la position ouverte. Ainsi, en position ouverte, la plateforme forme un plancher pour l'individu et facilite les opérations de chargement et de déchargement d'objets. Par ailleurs, le chargement de la remorque est sécurisé et bien maintenu au niveau de la surface de réception de la remorque. Ainsi lorsque la remorque est en circulation, tout risque de chute d'un objet est évité. Selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, la plateforme est montée coulissante par rapport au plancher de la remorque aux moyens d'organes complémentaires de guidage agencés entre ladite plateforme et la remorque. Dans cette configuration, la plateforme peut soit être montée coulissante sous le plancher, c'est-à-dire du côté des roues de la remorque, dans une fente prévue à cet effet, soit être montée coulissante sur le plancher, c'est-à-dire du côté opposé aux roues de la remorque. Ainsi, lorsque la plateforme est montée coulissante sous le plancher, celle-ci forme un plancher escamotable pour la circulation d'un individu, alors que lorsque la plateforme est montée escamotable sur le plancher, celle-ci forme un support pour les objets et est escamotable pour laisser apparaitre la zone de circulation formé par le plancher d'origine de la remorque. Par ailleurs, lorsque la plateforme est montée coulissante sous le plancher de la remorque, ou lorsque la plateforme est escamotable à 90°, le bord latéral libre de la plateforme peut être replié de sorte à former, une fois la plateforme en position ouverte, une marche pour un individu souhaitant monter à bord de la remorque pour lui faciliter l'accès. Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsque la plateforme est montée coulissante sur le plancher de la remorque, ladite remorque peut être pourvue de rampes d'accès au niveau de ses extrémités avant et arrière, agencées dans le prolongement du plancher, au niveau d'une zone dégagée du plancher lorsque la plateforme est dans la position ouverte. Cette caractéristique permet de faciliter le chargement et le déchargement de celle-ci et de permettre à l'individu chargeant ou déchargeant la remorque de monter sur et de descendre de la remorque plus aisément. De préférence, dans la remorque selon l'invention, les organes complémentaires de guidage se présentent sous la forme de glissières dont une partie fixe formant rail est agencée aux extrémités avant et arrière de la plateforme, et de roulettes ou galets agencées au voisinage des extrémités avant et arrière du plancher, lesdites roulettes étant aptes à coopérer avec les rails. De cette manière, le coulissement des parties de la plateforme par rapport à la remorque est assuré et est réalisé de manière simple. Enfin, selon une forme de réalisation de la remorque selon l'invention, celle-ci peut comprendre deux plateformes agencées latéralement de part et d'autre de la remorque. De cette manière l'équilibrage des charges sur la remorque peut être assuré d'une manière optimale. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est réalisée ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence à aux figures annexées dans lesquelles : la figure 1 est une vue schématique de derrière d'une remorque selon une première forme de réalisation de l'invention, comprenant deux plateformes en position fermée ; la figure 2 est une vue schématique similaire à celle de la figure 1, illustrant les deux plateformes en position ouverte ; la figure 3 est une vue schématique de derrière d'une remorque selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, comprenant deux plateformes en position fermée ; la figure 4 est une vue schématique similaire à celle de la figure 3, illustrant les deux plateformes en position ouverte ; la figure 5 est une vue schématique de derrière d'une remorque selon une troisième forme de réalisation de l'invention, comprenant deux plateformes en position fermée ; la figure 6 est une vue schématique similaire à celle de la figure 5, illustrant les deux plateformes en position ouverte. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'invention concerne une remorque (1) escamotable et avantageusement abaissable pouvant être utilisée pour diverses applications, du simple transport d'objets à la réalisation d'étales pour des commerçants par exemple. En référence aux figures 1 à 6, la remorque (1) comprend d'une manière générale au moins deux roues (2) montées sur des essieux (3) supportant un plancher (4). Selon l'invention, les essieux (3) de la remorque (1) sont abaissables hydrauliquement (COMMENT ?), par l'intermédiaire de vérins par exemple. De plus, la remorque (1) comprend au moins une plateforme escamotable (5) latéralement par rapport au plancher (4) de la remorque (1), entre une position fermée de circulation de la remorque (1), et une position ouverte d'utilisation. Dans la position fermée de circulation de la remorque (1), la plateforme (5) se trouve dans le gabarit de la remorque (1), alors que dans la position ouverte de circulation, ladite plateforme (5) est déportée latéralement par rapport au gabarit de la remorque (1) et est disposée dans un plan parallèle au plan formé par le plancher (4) de la remorque (1) de manière à former un prolongement dudit plancher (4). Selon une première forme de réalisation illustrée aux figures 1 et 2, la remorque (1) comprend deux plateformes (5) agencées sur le plancher (4). Ces plateformes (5) sont, dans l'exemple décrit, identiques l'une à l'autre et la somme des deux plateformes (5) correspond au plancher (4) de la remorque (1). Lesdites plateformes (5) sont aptes à coulisser par rapport au plancher (4) de la remorque (1), de manière indépendante l'une de l'autre, au moyen d'organes complémentaires de guidage (6). Ces plateformes (5) sont aptes à recevoir un objet (7) à transporter ou à exposer. Le coulissement des plateformes (5) d'une position fermée à une position ouverte laisse apparaitre une zone centrale (8) de circulation d'un individu formée par le plancher (4) de la remorque (1). Lesdits organes complémentaires de guidage (6) sont par exemple constitués de deux parties, dont une première partie se présentant sous la forme d'un rail (6a), fixée à chaque extrémité des plateformes (5), le rail (6a) étant orienté selon la direction de déplacement relatif des plateformes (5) par rapport à la remorque (1). La deuxième partie des organes complémentaires de guidage (6) se présente sous la forme de roulettes (6b) ou galets, aptes à coopérer avec le rail (6a), solidarisée à chaque coin de la remorque (1), et plus précisément du plancher (4), sur la largeur de celui-ci et en regard avec la première partie. Les deux parties des organes complémentaires de guidage (6) sont de cette manière aptes à coopérer entre elles pour permettre aux parties mobiles de la plateforme (5) de coulisser par rapport au plancher (4) de la remorque (1). 25 Chaque plateforme (5) peut avantageusement comprendre, sur leurs côtés faisant face à l'extérieur de la remorque (1), une barrière de sécurité (9), destinée à maintenir les objets (7) à transporter à l'intérieur de la remorque (1). Ces barrières (9) sont avantageusement amovibles pour permettre leur retrait lorsque la remorque (1) est utilisée comme une étale par exemple. 20 30 Des rampes d'accès (10) sont avantageusement reliées de manière articulée à la remorque (1) et sont agencées dans le prolongement de la zone centrale (8) de circulation d'un individu définie par l'écartement des plateformes (5) par rapport à la remorque (1). Ces rampes d'accès (10) sont aptes à adopter deux positions, une première position dans laquelle elles sont repliées verticalement, ou coulissent dans un logement (10a) prévu à cet effet, dans le plancher ou sous la remorque (1), et ne gênent pas la circulation de la remorque (1), et une deuxième position dans laquelle elles sont déployées et sont en appui sur le sol et permettent à un individu de monter à bord de la remorque (1) (figure 2). De cette manière et lors de l'utilisation de la remorque (1) illustrée aux figures 1 et 2, les plateformes (5) sont coulissées jusqu'en position ouverte pour faire apparaître une zone centrale (8) de circulation d'un individu, les rampes d'accès (10) sont déployées pour permettre à l'individu de monter à bords de la remorque (1) lui facilitant les opérations de charge et décharge de la remorque (1). Ensuite, les plateformes (5) sont coulissées dans le sens inverse jusqu'en position fermée de manière à diminuer l'encombrement de la remorque (1), et corollairement, autoriser sa circulation. En référence aux figures 3 et 4, les plateformes (5) sont coulissées sous le plancher (4) de la remorque (1), dans une fente prévue à cet effet, de manière indépendante l'une de l'autre au moyen d'organes complémentaires de guidage (6) (non représentés) et par exemple similaires à ceux précités. Dans cette forme de réalisation, les objets (7) à transporter ou à exposer sont disposés sur le plancher (4) de la remorque (1). Le coulissement des plateformes (5) d'une position fermée à une position ouverte laisse apparaitre deux zones latérales (11) de circulation d'un individu formées par lesdites plateformes (5) elles-mêmes. Avantageusement, le bord latéral libre des plateformes (5), c'est-à-dire celui faisant face à l'extérieur de la remorque (1), est replié de sorte à former, une fois la plateforme (5) en position ouverte, une marche (12) pour un individu souhaitant monter à bord de la remorque (1). D'autres manières de former une marche (12) peuvent également être envisagées, notamment en mettant en place des barreaux d'échelle par exemple. De cette manière et lors de l'utilisation de la remorque (1) illustrée aux figures 2 et 3, les plateformes (5) sont coulissées jusqu'en position ouverte pour faire apparaître deux zones latérales (11) de circulation d'un individu. L'individu dispose ainsi d'un plancher pour pouvoir circuler. Les opérations de charges et de décharges sont facilitées. Les marches (12) formées sur les plateformes (5) facilitent l'accès à l'individu. Ensuite, les plateformes (5) sont coulissées dans le sens inverse jusqu'en position fermée de manière à diminuer l'encombrement de la remorque (1), et corollairement, autoriser sa circulation. En référence aux figures 5 et 6, les plateformes (5) sont montées pivotantes à 90° ou à 180° par rapport au plancher (4) de la remorque (1), de manière indépendante l'une de l'autre au moyen d'une liaison pivot (non représentée). Dans cette forme de réalisation, les objets (7) à transporter ou à exposer sont disposés sur le plancher (4) de la remorque (1). Le pivotement des plateformes (5) d'une position fermée à une position ouverte laisse apparaitre deux zones latérales (11) de circulation d'un individu formées par lesdites plateformes (5) elles-mêmes. Le pivotement des plateformes (5) à 90° par rapport au plancher (4) de la remorque (1) permet de former également une partie d'une barrière de sécurité pour la remorque (1). Avantageusement, le bord latéral libre des plateformes (5), c'est-à-dire celui faisant face à l'extérieur de la remorque (1), est replié de sorte à former, une fois la plateforme (5) en position ouverte, une marche (12) pour un individu souhaitant monter à bord de la remorque (1). D'autres manières de former une marche (12) peuvent également être envisagées, 30 notamment en mettant en place des barreaux d'échelle par exemple. De cette manière et lors de l'utilisation de la remorque (1) illustrée aux figures 5 et 6, les plateformes (5) sont pivotées jusqu'en position ouverte pour faire apparaître deux zones latérales (11) de circulation d'un individu. L'individu dispose ainsi d'un plancher pour pouvoir circuler. Les opérations de charges et de décharges sont facilitées. Les marches (12) formées sur les plateformes (5) facilitent l'accès à l'individu. Ensuite, les plateformes (5) sont pivotées dans le sens inverse jusqu'en position fermée de manière à diminuer l'encombrement de la remorque (1), et corollairement, autoriser sa circulation. Dans toutes les formes de réalisation, des moyens, non représentés mais bien connus de l'état de la technique peuvent être agencés pour verrouiller les plateformes (5) dans leur position fermée. Dans toutes les formes de réalisation également, lorsque les plateformes (5) sont en position ouvertes, le plancher (4) de la remorque (1) est abaissé par l'intermédiaire des essieux (3) abaissables hydrauliquement. De cette manière, les étapes de charges et décharges, ainsi que l'accès pour l'individu sont davantage facilités. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention propose une remorque (1) abaissable et escamotable permettant de faciliter les étapes de chargement et de déchargement pour un individu. La remorque (1) selon l'invention peut également être utilisée avec entière satisfaction en tant qu'étale pour exposer des produits. REVENDICATIONS1. Remorque (1) comprenant au moins deux roues (2) montées sur des essieux (3) supportant un plancher (4), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une plateforme (5) escamotable latéralement par rapport au plancher (4) de la remorque (1), entre une position fermée de circulation, dans laquelle la plateforme (5) se trouve dans le gabarit de la remorque (1), et une position ouverte d'utilisation dans laquelle ladite plateforme (5) est déportée latéralement par rapport au gabarit de la remorque (1) et est disposée dans un plan parallèle au plan formé par le plancher (4) de la remorque (1) de manière à former un prolongement dudit plancher. 2. Remorque (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plateforme (5) est articulée et montée pivotante par rapport au plancher (4) de la remorque (1) de manière à s'escamoter à 90° par rapport audit plancher pour adopter la position fermée dans laquelle elle forme également une partie d'une barrière de sécurité pour la remorque (1), et escamotable à 180° par rapport audit plancher pour adopter la position ouverte. 3. Remorque (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plateforme (5) est montée coulissante par rapport au plancher (4) de la remorque (1) aux moyens d'organes complémentaires de guidage (6) agencés entre ladite plateforme (5) et la remorque (1). 4. Remorque (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plateforme (5) est montée coulissante sous le plancher, c'est-à-dire du côté des roues (2) de la remorque (1), dans une fente prévue à cet effet. 5. Remorque (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plateforme (5) est montée coulissante sur le plancher, c'est-à-dire du côté opposé aux roues (2) de la remorque (1). 6. Remorque (1) selon l'une des revendications 2 et 4, caractérisée en ce que le bord latéral libre de la plateforme (5) est replié de sorte à former, une fois la plateforme (5) en position ouverte, une marche (12) pour un individu souhaitant monter à bord de la remorque (1). Remorque (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que les organes complémentaires de guidage (6) se présentent sous la forme de glissières dont une partie fixe formant rail (6a) est agencée aux extrémités avant et arrière de la plateforme (5), et de roulettes (6b) ou galets agencées au voisinage des extrémités avant et arrière du plancher (4), lesdites roulettes (6b) étant aptes à coopérer avec les rails (6a). Remorque (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend deux plateformes (5) agencées latéralement de part et d'autre de la remorque (1). Remorque (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle est pourvue de rampes d'accès (10) au niveau de ses extrémités avant et arrière, agencées dans le prolongement du plancher (4), au niveau d'une zone dégagée (8) du plancher (4) lorsque la plateforme (5) est dans la position ouverte. 10. Remorque (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en et ce que les essieux (3) de la remorque (1) sont abaissables hydrauliquement.7. 8. 9.20