FR 3019469 A1 20151009 FR 1453120 A 20140408 La présente invention concerne un système de freinage du déroulement d'un câble enroulé sur un tambour et une épingle de freinage adaptée. Elle a des applications dans les domaines où des personnes qui travaillent en hauteur doivent pouvoir redescendre le long d'un câble déroulé pour l'occasion, notamment en cas d'urgence. Elle peut également être mise en oeuvre pour permettre la descente d'objets. Dans les activités sur des constructions en hauteur, notamment sur des éoliennes, il est nécessaire de prévoir des moyens de descente de secours, par exemple pour descendre un blessé, car les moyens habituels de montée ou descente sont inappropriés dans de tels cas (blessé sur une civière par exemple). A cette fin, on déroule à partir d'une plateforme en hauteur un câble jusqu'au sol et le long duquel ou avec lequel on va pouvoir descendre la personne, ceci le plus souvent à l'extérieur de la construction. En général, en dehors d'une telle urgence, le câble est stocké replié. Il doit donc se déplier lorsqu'on le jette et qu'il tombe vers le sol, une des deux extrémités du câble étant, bien entendu, retenue en haut. Le repliement peut correspondre à un enroulement du câble sur lui-même ou sur un tambour. Ce déroulement, lors de la chute de l'enroulement, peut être source d'emmêlements, de création de noeuds et/ou de déroulement excessif du câble, en particulier sur tambour, alors que le tambour a atteint le sol et qu'il commence à rouler sur le sol. Il est donc souhaitable de disposer d'un moyen permettant de contrôler le déroulement du câble et en particulier du câble enroulé sur un tambour, lors de la chute du tambour qui provoque le déroulement du câble. Il est également souhaitable que ce moyen soit simple à réaliser et utiliser et d'un fonctionnement sûr. Il est proposé avec la présente invention de mettre en oeuvre un moyen de freinage du déroulement du tambour qui, en plus, évite les irrégularités de déroulement que l'on rencontre généralement et qui sont dues à la position changeante de la spire en cours de déroulement le long du tambour. Ainsi, l'invention concerne un système de freinage du déroulement d'un câble enroulé sur un tambour d'enroulement de câble, le câble comportant deux extrémités opposées, une extrémité de tambour côté de l'enroulement sur le tambour et une extrémité libre au-delà d'un moyen de freinage du côté opposé au tambour, ledit moyen de freinage étant notamment destiné à freiner le déroulement du câble lors d'une chute du tambour alors que l'extrémité libre du câble est maintenue en un point fixe haut. Selon l'invention, le système comporte une épingle de freinage de déroulement de câble, ladite épingle étant solidarisée au tambour au niveau de l'axe de rotation en 35 déroulement de câble dudit tambour par un moyen de solidarisation libre en rotation/déroulement dudit tambour, ladite épingle comportant une boucle de guidage de câble fermée réalisée à partir d'une tige repliée sur elle-même, ladite boucle de guidage comportant une zone de chicane formant un rétrécissement intermédiaire de l'ouverture intérieure de la boucle de guidage, le câble étant passé dans l'ouverture intérieure de la boucle de guidage, à travers ladite boucle de guidage, et en s'enroulant au moins une fois autour de la tige dans la zone de chicane, le frottement du câble sur la tige dans la zone de chicane lors du déroulement du câble du tambour créant une force de freinage au déroulement dudit câble. Le freinage obtenu par la boucle de guidage est un freinage par frottement du câble circulant dans la boucle de guidage et notamment dans la zone de chicane, le câble pouvant en outre frotter contre d'autres parties de la boucle de guidage et notamment en des points de la tige correspondant aux points d'entrée et de sortie du câble dans/hors de ladite boucle de guidage. Dans divers modes de mise en oeuvre de l'invention, les moyens suivants pouvant être utilisés seuls ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont employés : - la boucle de guidage est sensiblement allongée dans la direction de déroulement du câble, c'est-à-dire sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation du tambour, - la boucle de guidage dans sa partie formant la boucle fermée comporte deux côtés allongés opposés et deux côtés courts opposées, un des côtés allongés étant la zone de chicane, l'autre côté allongé étant sensiblement droit et, de préférence se prolongeant en dehors de la partie fermée de la boucle vers une articulation de boucle, le côté court opposé au tambour étant arrondi concave vers l'intérieur de la boucle fermée et l'autre côté court vers le tambour étant de préférence sensiblement droit, - dans une variante, l'autre côté court, celui vers le tambour, est arrondi concave vers l'intérieur de la boucle fermée, - la boucle de guidage fermée est réalisée par repliement de la tige sur elle-même, - la boucle de guidage est fermée par repliement d'une extrémité de la tige autour d'une portion de la tige à distance de ladite extrémité repliée, - la boucle de guidage est fermée par repliement entre elles de deux portions de tige situées à distance des deux extrémités de la tige, - la/les tiges de l'épingle sont rigides, - la/les tiges de l'épingle sont métalliques, - la/les tiges de l'épingle ont une surface lisse, - la/les tiges de l'épingle ont, au moins dans la zone de chicane, une surface irrégulière, - la/les tiges de l'épingle sont de section circulaire, - la/les tiges de l'épingle ont une section comportant au moins une arête au moins dans la zone de chicane, - au moins la partie fermée de la boucle de guidage est dans un plan, - la boucle de guidage est dans un plan, - la boucle de guidage comporte en outre des déformations hors du plan général de la boucle, - l'épingle de freinage comporte en outre une partie support de tambour, ladite partie support de tambour étant libre en rotation aux deux extrémités latérales opposées de l'axe de rotation du tambour et s'étendant en pont par une partie en pont entre les deux extrémités latérales du tambour, la boucle de guidage étant solidaire de la partie support de tambour, - la boucle de guidage et la partie support de tambour de l'épingle sont formées sur une tige unique repliée sur elle-même sensiblement à sa partie médiane pour former la boucle de guidage, les deux extrémités libres de la tige formant la partie support de tambour, - la boucle de guidage et la partie support de tambour de l'épingle sont formées par deux tiges, une des tiges formant la boucle de guidage, l'autre tige formant la partie support de tambour, - la partie support de tambour de l'épingle de freinage forme au moins les deux extrémités latérales opposées de l'axe de rotation du tambour, les deux extrémités de la partie support de tambour s'insérant, libres en rotation, dans un moyeu creux du tambour, - la boucle de guidage est solidaire de la partie support de tambour par l'intermédiaire d'une articulation de boucle de guidage, - l'articulation de boucle de guidage est à distance de la boucle fermée, une partie de la tige formant la boucle de guidage s'étendant au-delà de la boucle fermée et se terminant sur ladite articulation de boucle de guidage, - l'articulation de boucle de guidage est constituée par un premier repliement en anneau de la tige de la partie support de tambour et par un second repliement en anneau de l'extrémité de la tige de la boucle de guidage, les deux anneaux s'enchaînant entre eux, - l'articulation de boucle de guidage est en un point fixe le long de la partie support de tambour en pont entre les deux extrémités latérales du tambour, sensiblement en un point médian dudit pont, - l'articulation de boucle de guidage est mobile le long de la partie support de tambour en pont entre les deux extrémités latérales du tambour, des moyens de butée étant prévus vers les deux extrémités dudit pont (vers les deux extrémités latérales du tambour) afin de limiter les déplacements de la boucle le long de la partie support de tambour, - dans le cas où l'articulation de boucle de guidage est mobile le long de la partie support de tambour en pont, l'articulation de boucle de guidage est un repliement en anneau de l'extrémité de la tige de la boucle de guidage, ledit anneau pouvant coulisser le long de la partie en pont de la partie support de tambour, - l'épingle formée de la boucle de guidage et de la partie support de tambour est réalisée : soit par la réunion au niveau de l'articulation de boucle de deux tiges conformées pour former, pour la première tige, ladite boucle de guidage et, pour la seconde tige, ladite partie support de tambour, soit par conformation d'une seule tige, l'articulation de boucle étant alors omise, - le tambour comporte deux flasques latéraux et la partie support de tambour de l'épingle comporte en outre au moins un, de préférence deux, moyens de frottement de tige sur un ou, de préférence, les deux flasques afin de former un moyen de freinage supplémentaire, ledit freinage supplémentaire est donc un freinage de la rotation du tambour, - la partie support de tambour de l'épingle comporte deux parties latérales étendues le long des deux flasques du tambour entre l'axe de rotation du tambour et la partie en pont et la tige de la partie support de tambour présente une légère élasticité telle qu'au repos du système, les parties latérales ne sont pas au contact des flasques et que lors du déroulement du câble la déformation élastique de la partie support de tambour due aux forces appliquées au système lors de la chute fait que les parties latérales viennent au contact des flasques en provoquant un frottement et un freinage de la rotation du tambour, le frottement de la partie support de tambour a donc lieu sur les flasques du côté de la boucle de guidage et est dû au rapprochement des parties latérales contre les flasques côté boucle de guidage, - inversement, le frottement de la partie support de tambour sur les flasques est supprimé par application des forces au système lors de la chute, des prolongements des parties latérales de la partie support de tambour au-delà de l'axe de rotation Rot venant ou non frotter contre les flasques en fonction des forces, les prolongement étant donc à l'opposé de la boucle de guidage par rapport à l'axe de rotation Rot, le frottement étant dû au rapprochement des prolongements des parties latérales contre les flasques côté opposé à la boucle de guidage par rapport à l'axe de rotation Rot, - le tambour comporte en outre des ailettes de freinage, la rotation desdites ailettes étant freinée par l'air frappant lesdites ailettes en rotation à la manière d'un régulateur aérodynamique d'horloge, - le tambour comporte en outre un moyen de génération sonore par rotation du tambour lors de sa chute, du type turbine de sirène, afin de former un moyen avertisseur de chute d'objet, du tambour en l'espèce, - la partie support de tambour de l'épingle comporte en outre un moyen de blocage amovible du déroulement du tambour, le moyen de blocage en place empêchant la rotation du tambour par rapport à la partie support de tambour et le moyen de blocage retiré libérant la possibilité de rotation du tambour par rapport à la partie support de tambour, - la partie support de tambour comporte, vers ses deux extrémités latérales côté axe de rotation du tambour, des moyens de préhension ou des moyens de crochetage d'un organe de préhension afin qu'un utilisateur puisse terminer le déroulement du câble si celui-ci n'est pas totalement déroulé une fois le tambour arrivé au sol, éventuellement un crochet indépendant pouvant être en outre prévu pour maintenir le câble déjà déroulé au niveau du sol pour faciliter le déroulement à l'horizontale du restant du câble enroulé, - l'extrémité de tambour du câble comporte un mousqueton et l'ouverture intérieure de 5 la boucle de guidage a des dimensions permettant le passage du mousqueton afin de permettre la libération totale du câble hors du système une fois ledit câble totalement déroulé du tambour. L'invention concerne également une épingle de freinage du déroulement d'un câble enroulé sur un tambour d'enroulement de câble. L'épingle est spécialement lo destinée au système de l'invention et elle comporte une boucle fermée d'une tige repliée sur elle-même, ladite boucle comportant une zone de chicane formant un rétrécissement intermédiaire de l'ouverture intérieure de la boucle, le câble étant destiné à être passé dans l'ouverture intérieure de la boucle, à travers ladite boucle, et en s'enroulant au moins une fois autour de la tige dans la zone de chicane, le 15 frottement du câble sur la tige dans la zone de chicane lors du déroulement du câble du tambour créant une force de freinage au déroulement dudit câble. Dans diverses variantes, l'épingle comporte une ou plusieurs autres des caractéristiques décrites. La présente invention, sans qu'elle en soit pour autant limitée, va maintenant être exemplifiée avec la description qui suit de modes de réalisation et de mise en oeuvre en zo relation avec : la Figure 1 qui représente un système selon l'invention avec une épingle montée sur un tambour d'enroulement d'un câble passé dans l'épingle, la spire en cours de déroulement étant sensiblement centrale le long du tambour, la Figure 2 qui représente le système de la Figure 1, la spire en cours de déroulement 25 étant cette fois sensiblement latérale le long du tambour, la Figure 3 qui représente le système de la Figure 1, la spire en cours de déroulement étant sensiblement latérale le long du tambour mais cette fois à l'opposé par rapport à la Figure 2, et la Figure 4, qui représente un agrandissement de la boucle de guidage et de son 30 articulation de boucle, le câble étant passé dans ladite boucle de guidage. Grâce au système de freinage de déroulement de câble de l'invention, on obtient un déroulement du câble qui se fait à vitesse contrôlée par le truchement d'un effort de freinage de l'ensemble en chute (tambour, câble restant et épingle) généré par le frottement du câble dans l'épingle de chicanage. On peut considérer que l'effort de 35 freinage est proportionnel au poids restant de l'ensemble grâce à ce simple frottement. On peut toutefois prévoir un freinage supplémentaire par frottement de l'épingle sur le tambour en rotation. Grâce à la forme de la boucle dans l'épingle, on obtient un effort de retenue/freinage pratiquement identique, quelle que soit la position de la spire en cours de déroulement sur la longueur du tambour et quelle que soit la couche d'enroulement du câble sur le tambour, sous réserve de la différence de poids de l'ensemble due à la partie de câble déjà déroulée qui ne se trouve donc plus sur le tambour. Afin de limiter cet effet de différence de poids de l'ensemble entre le début du déroulement (la quasi-totalité du câble est encore enroulée) et la fin du déroulement (faible longueur de câble restant enroulée), on peut mettre en oeuvre un tambour ayant un poids propre élevé par rapport au poids du câble seul enroulé avant déroulement, la contribution du poids du câble devenant ainsi moins importante dans la masse globale de l'ensemble du système. Le freinage de la rotation du tambour grâce au freinage supplémentaire indiqué ci-dessus permet d'éviter un sur-déroulement du câble ou de la drisse une fois que le tambour a atteint le sol. Comme représenté sur l'exemple de réalisation des Figures, l'épingle avec sa boucle de guidage à chicane et sa partie support de tambour est réalisée en deux parties distinctes accouplées en un point d'articulation : articulation de boucle. De préférence, cette articulation de boucle est en rotation limité autour de l'axe Z et en rotation +/-90° autour des axes X et Y en vue de garantir l'équilibre permanent entre la force de freinage du câble circulant dans la chicane de la boucle de guidage et le couple de freinage supplémentaire entre la partie support de tambour de l'épingle et les flasques du tambour et le poids de l'ensemble tambour plus câble restant. Plus précisément, sur la Figure 1, un tambour 1 comporte, enroulé, un câble 2 dont l'extrémité non enroulée 2a est passée dans une boucle de guidage 4 d'une épingle de freinage 5. L'autre extrémité du câble, celle qui est enroulée et donc non visible car recouverte par les spires du câble enroulé, comporte de préférence un mousqueton. Le tambour comporte à chacune de ses deux extrémités de longueur, un flasque 7. L'épingle de freinage 5 comporte la boucle de guidage 4 et la partie support de tambour 3 qui sont ici réalisées avec deux tiges métalliques pliées de manière adéquate. La partie support de tambour 3 de l'épingle comporte trois parties de tige : - une partie dite en pont 6 qui s'étend entre les deux flasques et qui est ici sensiblement parallèle à l'axe de rotation Rot du tambour 1, - une partie latérale de chaque côté du tambour et étendue le long du flasque correspondant et qui est sensiblement perpendiculaire à la partie en pont 6, et - la partie d'axe de rotation du tambour correspondant à une extrémité correspondante de la tige rentrant libre en rotation dans le moyeu creux du tambour. On comprend qu'il y a donc deux parties latérales et deux extrémités d'axe de rotation pour la partie support de tambour de l'épingle du fait que le tambour a deux extrémités latérales. Dans des variantes, la partie en pont 6 de la partie support de tambour 3 a une forme en V, pointe/fond du V éloigné du tambour. Dans cet exemple de réalisation, la boucle de guidage est articulée par une articulation de boucle 8 sensiblement au milieu de la partie en pont 6 de la partie support de tambour 3. Comme également visible Figure 4, la boucle de guidage 4 est réalisée par repliement d'une tige sur elle-même pour former une boucle fermée, une extrémité de la tige se poursuivant au-delà de la boucle fermée par l'articulation de boucle 8. La boucle de guidage 4 est sensiblement allongée dans la direction du câble déroulé. Un des deux côtés allongés de la boucle fermée forme une zone de chicane 4a et le câble 2 est enroulé autour, le long, de cette chicane tout en traversant l'ouverture intérieure 9 de la boucle de guidage 4. Lors du déroulement du câble, ce dernier va glisser autour de la tige dans la zone de chicane 4a et ce glissement va générer une force de freinage du déroulement du câble. On comprend dès lors que la boucle de guidage du câble est également une boucle de freinage du câble. Le côté allongé de chicane 4a a une forme concave vers l'extérieur et réalise un resserrement/étranglement médian/intermédiaire de l'ouverture intérieure 9 de la boucle de guidage 4. En d'autres termes, la zone de chicane 4a forme un resserrement de l'ouverture intérieure 9 de la boucle de guidage 4. L'autre côté allongé 4b de la boucle fermée est quant à lui droit et se prolonge par un prolongement 4e en dehors de la boucle fermée, dans la même direction, vers l'articulation de boucle 8. Le petit côté 4c, opposé au tambour, de la boucle fermée est arrondi tandis que l'autre petit côté 4d, vers le tambour 1, est droit. De préférence et comme représenté, le câble est enroulé une seule fois autour de la tige dans la zone de chicane 4a mais dans des variantes on peut prévoir plus d'un tour. De préférence, la fermeture de la boucle est non amovible, l'extrémité de la tige étant rabattue et entourant une portion de la tige entre le côté allongé droit 4b et le prolongement 4e vers l'articulation de boucle 8. Dans une variante, on peut prévoir que la boucle fermée puisse s'ouvrir et se refermer à la manière d'une épingle de nourrice grâce à une certaine élasticité de la tige. Dans l'exemple représenté sur les Figures, les parties latérales de la partie support de tambour 3 sont amenées à frotter contre les flasques 7 du tambour et à provoquer un freinage de la rotation du tambour 1. Dans ce cas on bénéficie d'un double freinage du déroulement du câble, celui dû au glissement du câble dans la zone de chicane 4a de la boucle 4 et celui dû au frottement de la partie support de tambour sur les flasques 7 lors de la rotation du tambour 1. Dans des variantes de réalisation, on omet le freinage de la rotation du tambour ou on prévoit qu'il ne puisse avoir lieu que s'il se produit une déformation, de préférence élastique, de la partie support de tambour à cause d'une force importante qu'elle subit lors de la chute. On prévoit, dans d'autres variantes, un fonctionnement inverse : le frottement sur les flasques du tambour cesse ou diminue lors de la chute du système et, à cette fin, des prolongements des parties latérales de la partie support de tambour sont mis en oeuvre, lesdits prolongements frottant ou non sur les flasques. Comme on peut le voir sur les Figures 2 et 3, la forme particulière de la boucle de guidage permet un déroulement parfait du câble quelle que soit la position de la spire se déroulant le long du tambour. L'utilisation typique du système en tant que moyen de secours de descente, voire de montée en rappel, est la suivante. Un système avec tambour sur lequel est enroulé un câble et comportant l'épingle de freinage est stocké en un point haut d'une construction, par exemple une éolienne ou une grue. Pour une raison particulière, il n'est pas possible pour une personne de descendre par le moyen normal de montée/descente de la construction ou de monter ou descendre un objet quelconque par ce même moyen normal. On utilise alors un câble pour descendre ou, éventuellement monter un objet, civière par exemple, ou une autre personne, secouriste par exemple. Ce câble est disponible en haut de la construction grâce au système. L'extrémité libre du câble est fixée, préalablement ou lors de la mise en oeuvre du système, au point haut de la construction et le système constitué du tambour avec son câble enroulé et avec son épingle de freinage est largué dans le vide. Du fait, essentiellement, du poids du tambour et du câble encore enroulé, le poids propre de l'épingle étant négligeable comparativement, le tambour va tomber au sol en déroulant le câble par rotation du tambour sur lui-même autour de son axe de rotation Rot. Une fois au sol, une personne au sol peut éventuellement utiliser le câble déroulé pour toute action souhaitée et/ou la/les personnes en haut utiliser le câble pour descente ou montée de charge humaine ou matérielle. Toutefois, l'application préférée est sur des éoliennes en tant que câble de secours pour descente de charge et le câble est alors un câble en matériau synthétique. Une fois que ce câble de secours déroulé a été utilisé, on peut envisager de le réutiliser. Le ré-enroulement du câble sur le tambour peut être envisagé de nombreuses façons selon que l'extrémité libre aura ou non été détachée du point haut de la construction pour tomber au sol. On comprend que dans le contexte de l'invention, il est possible d'utiliser tout type de câble (notamment section, forme ou matériaux) et tout accessoire utile comme par exemple un amortisseur coté fixation haute du câble. Le câble peut aussi être un câble électrique ou de fibre optique ou mixte, de montée/descente de charge + électrique et/ou optique, dans d'autres applications. Si dans l'exemple représenté, on a réalisé l'épingle de freinage en deux parties articulées entre elles, pour des tambours de plus faible longueur L relativement au diamètre D des flasques, avec L/D REVENDICATIONS1. Système de freinage du déroulement d'un câble enroulé sur un tambour (1) d'enroulement de câble, le câble (2) comportant deux extrémités opposées, une extrémité de tambour côté de l'enroulement sur le tambour et une extrémité libre (2a) au-delà d'un moyen de freinage du côté opposé au tambour (1), ledit moyen de freinage étant notamment destiné à freiner le déroulement du câble lors d'une chute du tambour alors que l'extrémité libre du câble est maintenue en un point fixe haut, caractérisé en ce qu'il comporte une épingle de freinage (5) de déroulement de câble, ladite épingle étant solidarisée au tambour (1) au niveau de l'axe de rotation (Rot) en déroulement de câble dudit tambour par un moyen de solidarisation libre en rotation/déroulement dudit tambour, ladite épingle (5) comportant une boucle de guidage (4) de câble fermée réalisée à partir d'une tige repliée sur elle-même, ladite boucle de guidage (4) comportant une zone de chicane (4a) formant un rétrécissement intermédiaire de l'ouverture intérieure (9) de la boucle de guidage (4), le câble (2) étant passé dans l'ouverture intérieure (9) de la boucle de guidage, à travers ladite boucle de guidage, et en s'enroulant au moins une fois autour de la tige dans la zone de chicane (4a), le frottement du câble sur la tige dans la zone de chicane lors du déroulement du câble du tambour créant une force de freinage au déroulement dudit câble. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épingle de freinage (5) comporte en outre une partie support de tambour (3), ladite partie support de tambour étant libre en rotation aux deux extrémités latérales opposées de l'axe de rotation (Rot) du tambour (1) et s'étendant en pont par une partie en pont (6) entre les deux extrémités latérales du tambour, la boucle de guidage (4) étant solidaire de la partie support de tambour (3). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie support de tambour (3) de l'épingle de freinage (5) forme au moins les deux extrémités latérales opposées de l'axe de rotation du tambour (Rot), les deux extrémités de la partie support de tambour (3) s'insérant, libres en rotation, dans un moyeu creux du tambour (1). 4. Système selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la boucle de guidage (4) est solidaire de la partie support de tambour (3) par l'intermédiaire d'une articulation de boucle (8) de guidage. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'articulation de boucle (8) de guidage est en un point fixe le long de la partie support de tambour (3) en pont (6) entre les deux extrémités latérales du tambour, sensiblement en un point médian dudit pont (6). 6. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'articulation de boucle (8) de guidage est mobile le long de la partie support de tambour (3) en pont (6) entre les deux extrémités latérales du tambour, des moyens de butée étant prévus auxdeux extrémités dudit pont (6) vers les deux extrémités latérales du tambour afin de limiter les déplacements de la boucle le long de la partie support de tambour. 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épingle de freinage (5) formée de la boucle de guidage (4) et de la partie support de tambour (3) est réalisée : soit par la réunion au niveau de l'articulation de boucle (8) de deux tiges conformées pour former, pour la première tige, ladite boucle de guidage (4) et, pour la seconde tige, ladite partie support de tambour (3), soit par conformation d'une seule tige, l'articulation de boucle étant alors omise. 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tambour (1) comporte deux flasques (7) latéraux et la partie support de tambour (3) de l'épingle de freinage (5) comporte en outre au moins un, de préférence deux, moyens de frottement de tige sur un ou, de préférence, les deux flasques (7) afin de former un moyen de freinage supplémentaire. 9. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité de tambour du câble comporte un mousqueton et en ce que l'ouverture intérieure (9) de la boucle de guidage (4) a des dimensions permettant le passage du mousqueton afin de permettre la libération totale du câble (2) une fois ledit câble totalement déroulé du tambour (1). 10. Epingle de freinage (5) du déroulement d'un câble (2) enroulé sur un tambour (1) d'enroulement de câble, caractérisée en ce qu'elle est spécialement destinée au système de l'une quelconque des revendications précédentes et qu'elle comporte une boucle fermée (4) d'une tige repliée sur elle-même, ladite boucle (4) comportant une zone de chicane (4a) formant un rétrécissement intermédiaire de l'ouverture intérieure (9) de la boucle (4), le câble (2) étant destiné à être passé dans l'ouverture intérieure (9) de la boucle (4), à travers ladite boucle, et en s'enroulant au moins une fois autour de la tige dans la zone de chicane (4a), le frottement du câble sur la tige dans la zone de chicane lors du déroulement du câble du tambour créant une force de freinage au déroulement dudit câble.30