FR 3022187 A1 20151218 FR 1401388 A 20140613 Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs de flottaison pour véhicules militaires. Les véhicules militaires terrestres sont amenés, de par la variété des missions qu'ils accomplissent, à devoir franchir des cours d'eau infranchissables à gué. Il est connu pour assurer cette tâche d'avoir recours à des véhicules amphibies qui présentent l'inconvénient d'être très spécialisés dans leur mission de franchissement au détriment de leur mission principale de mobilité et de combat terrestre. Le brevet US20090242697 divulgue un véhicule amphibie militaire comportant des flotteurs gonflables sur le pourtour de sa caisse. Les flotteurs dégonflés sont dissimulés dans des coffres aménagés sur les parois latérales du véhicule, coffres fermés par des volets. Durant le gonflage, les flotteurs lèvent les volets jusqu'à atteindre leur volume maximal permettant ainsi la flottaison du véhicule. Un tel dispositif nécessite des aménagements conséquents impactant fortement la structure du véhicule. On notera qu'une fois la traversée aquatique réalisée, le véhicule demeure équipé avec les flotteurs qui sont réintroduit dans leurs coffres respectifs, formant ainsi une charge inutile sur le véhicule. L'invention se propose de résoudre le problème de complexité et d'impact du à la mise en place de flotteurs sur 25 un véhicule militaire terrestre. L'invention se propose également de résoudre le problème de charge superflue que représentent des moyens de flottaison après usage. Ainsi l'invention a pour objet un dispositif de 30 flottaison pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un treillis de liens souples, treillis destiné à être placé sous un véhicule, treillis solidaire au niveau de ses bords de flotteurs gonflables. Avantageusement, le treillis comporte au moins une sangle textile. Avantageusement, le treillis comporte au moins un câble. Avantageusement, les flotteurs sont détachables du treillis. Avantageusement, les flotteurs sont souples. L'invention porte également sur un véhicule militaire comportant un dispositif de flottaison caractérisé en ce que le treillis est positionné sous le véhicule et les flotteurs 10 sont situés le long de parois externes de la caisse du véhicule. Avantageusement, le véhicule militaire comporte des éléments de protection balistique situés à distance des parois de la caisse, véhicule caractérisé en ce qu'au moins 15 une partie des flotteurs du dispositif de flottaison est située entre la caisse et les éléments de protection balistique. Avantageusement, les flotteurs sont reliés entre eux par une corde de maintien passant au-dessus du véhicule. 20 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, description faite en référence aux dessins en annexes dans lesquels : La figure 1 représente une vue de dessus d'un dispositif 25 de flottaison selon l'invention, dispositif étendu au sol et dégonflé. La figure 2 représente une vue de dessus d'un dispositif de flottaison selon l'invention étendu au sol et dégonflé avec un véhicule positionné au-dessus et sensiblement au 30 centre du dispositif. La figure 3 représente une vue de côté d'un véhicule solidaire d'un dispositif de flottaison selon l'invention en ordre de flottaison. La figure 4 représente une vue de dessus d'un véhicule solidaire d'un dispositif de flottaison selon l'invention en ordre de flottaison. La figure 5 représente une vue de côté d'un véhicule 5 comportant des grilles de protection balistique, véhicule solidaire d'un dispositif de flottaison selon l'invention en ordre de flottaison. La figure 6 représente une vue de dessus d'un véhicule comportant des grilles de protection balistique, véhicule 10 solidaire d'un dispositif de flottaison selon l'invention en ordre de flottaison. Selon la figure 1, un dispositif de flottaison 1 comporte un treillis 2 comportant un quadrillage de liens souples tels 15 que des sangles textiles cousues entre elles au niveau de leurs intersections. Une première série 2a de sangles est destinée à s'étendre longitudinalement entre l'avant et l'arrière d'un véhicule (véhicule visible à la figure 2) et sont positionnées de manière à être régulièrement réparties 20 dans l'entrevoie du véhicule, c'est à dire entre les roues de droite et les roues de gauche (il y a quatre sangles 2a sur la figure 1). Une seconde série de sangles 2b est destinée à s'étendre transversalement entre chacun des cotés latéraux du véhicule 25 et sont positionnées de manière à passer entre les essieux de roues du véhicule (il y a six sangles 2b sur la figure 1). L'extrémité de chaque sangle 2 est solidaire d'au moins un flotteur 3. La solidarisation entre treillis 2 et flotteur 3 pourra éventuellement être démontable au moyen d'un 30 mousqueton solidaire de l'extrémité de la sangle et d'un anneau solidaire du flotteur (mousqueton et anneaux non représentés). Les liens souples 2 pourront également comporter des câbles ou des cordages. Chaque flotteur 3 est réalisé en un matériau élastomère synthétique souple (par exemple de la famille des Polyéthylènes chlorosulfonés connu sous le nom d'Hypalon (marque déposée)) de façon à former un coussin qui est gonflable et dégonflable via au moins une valve (valve de type classique non représentée). Chaque flotteur 3 pourra comporter plusieurs compartiments indépendants 3a, 3b, 3c, 3d afin de limiter le dégonflement du flotteur en cas de crevaison d'un 10 compartiment. Chaque flotteur 3 pourra être réalisé selon la technologie plus connue sous la désignation anglo-saxonne "drop stitch" où assimilée. Cette technologie est bien connue dans le domaine des embarcations gonflables et elle est 15 exposée dans le brevet W0200939516, afin de conférer une forme maitrisée au flotteur 3. Cette technologie associe deux parois de matériaux, en particulier des matériaux tissés et revêtus d'un élastomère, parois qui sont reliées l'une à l'autre par des tissages (tissu tridimensionnel ou tissu 20 double paroi). Le dispositif 1 comporte plusieurs flotteurs 3 sur chacun de ses bords afin de pouvoir manipuler plus aisément le dispositif et de fournir des flotteurs adaptés au profil des faces latérales du véhicule. Ce fractionnement en plusieurs 25 flotteurs 3 permet également de remplacer aisément les flotteurs défectueux. Selon la figure 2, pour équiper le véhicule 4 avec le dispositif 1, les flotteurs arrière 3 ont leurs bords latéraux repliés vers le centre du dispositif 1 formant ainsi 30 des rabats 3e laissant la possibilité au véhicule 5 de rouler sur le treillis 1 sans rouler sur les flotteurs arrières 3 évitant d'endommager ceux-ci, sensibles au poinçonnement. Chaque roue 6 est positionnée entre deux sangles transversales 2b. Les flotteurs sont ensuite gonflés au travers de leurs valves, soit avec les moyens disponibles sur le véhicule tel qu'une centrale pneumatique de freinage, ou bien au moyen d'un compresseur d'air annexe (moyens de gonflage non représentés). Les flotteurs 3 sont ensuite relevés le long des côtés du véhicule comme aux figures 3 et 4 et sont reliés entre eux par le dessus du véhicule 5 par une corde de maintien 7 qui fait le tour du véhicule et relie tous les flotteurs. Les flotteurs 3 ainsi attachés, le dispositif 1 est solidaire du véhicule. Le treillis 2 soutient le véhicule 5 par son dessous et la flottaison est assurée tout autour du véhicule par les flotteurs 3. On notera que la structure du véhicule n'est nullement impactée par le dispositif 1 ce qui permet d'envisager d'équiper tout type de véhicules terrestres avec un tel dispositif. L'Homme du Métier fixera la ligne de flottaison 8 du véhicule 5 en adaptant le volume des flotteurs 3 à la masse du véhicule 5 en ordre de franchissement aquatique. Le caractère souple des flotteurs 3 et des sangles 5 permet de rouler et plier le dispositif 1 pour le stocker aisément à bord du véhicule 5 ou bien dans le lot de transport d'un véhicule accompagnateur évitant ainsi d'encombrer le véhicule 5 auquel est destiné le dispositif 1 en dehors des phases de franchissement aquatique. Ce même caractère souple permet également un déroulement rapide et une mise en oeuvre aisée du dispositif 1. Selon un autre mode de réalisation illustré aux figures 5 et 6, le véhicule 5 comporte des éléments de protection balistique 9 destiné à protéger le véhicule des attaques de projectiles à charge creuse tels que les roquettes 10. Ces éléments de protection balistique 9 comportent des lames 9a ou des barreaux parallèles entre eux et suffisamment espacés pour permettre le passage d'une fusée 11 de roquette 10 sans permettre le passage de son ogive 12 qui est détruite par les barreaux, empêchant ainsi le déclenchement de la roquette 10. De tels éléments de protection 9 sont bien connus et décrits par exemple par les brevets : EP2665984, 5 FR2987437 et FR2968391. Il n'est pas nécessaire de les décrire plus en détails. Ces éléments de protection balistique 9 doivent se situer à une distance D des parois du véhicule 5 pour pouvoir fonctionner, cette distance D étant maintenue par des bras 10 d'accrochage 13. On notera que l'espace D est occupé par les flotteurs 3 du dispositif 1. Avantageusement, le caractère souple des flotteurs ne contrarie pas la fonction protectrice des éléments 9 car les flotteurs, de par leur faible résistance au poinçonnement, peuvent être aisément pénétrés 15 par la fusée de la roquette 10 sans en déclencher l'action. Le dispositif 1 permet ainsi de conserver une protection balistique au véhicule durant les opérations de franchissement aquatique. On notera que lors de l'emploi de moyens de protection balistique 9 les flotteurs 3 sont 20 comprimés et coincés entre les éléments 9 de protection et les parois du véhicule 5 ce qui permet de ne pas relier les flotteurs 3 entre eux par le dessus du véhicule 5. Il serait cependant possible, comme dans le mode de réalisation précédent, de lier entre eux les flotteurs par le 25 dessus du véhicule par une corde de maintien qui fait le tour du véhicule et relie tous les flotteurs. Alternativement chaque flotteur peut être lié individuellement à la grille elle-même. Afin d'augmenter la flottabilité, il est envisageable de superposer deux dispositifs de flottaison, un 30 premier dispositif ayant ses flotteurs disposés entre les éléments de protection et les parois du véhicule comme aux figures 5 et 6 et un second dispositif ayant ses flotteurs disposés sur l'extérieur des éléments de protection. Des flotteurs en matériaux transparents pourront être employés REVENDICATIONS1- Dispositif de flottaison (1) pour véhicule (5), caractérisé en ce qu'il comporte un treillis (2) de liens souples, treillis (2) destiné à être placé sous un véhicule (5), treillis (2) solidaire au niveau de ses bords de flotteurs (3) gonflables. 2- Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le treillis (2) comporte au moins une sangle textile (2a). 3- Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le treillis (2) comporte au moins un câble (2a). 4- Dispositif (1) selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les flotteurs (3) sont détachables du treillis (2a). 5- Dispositif (1) selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les flotteurs (3) sont souples. 6- Véhicule militaire (5) comportant au moins un dispositif de flottaison (1) selon une des revendications véhicule (5) caractérisé en ce que le treillis positionné sous le véhicule (5) et les flotteurs situés le long de parois externes de la caisse du (5). 7- Véhicule militaire (5) selon la revendication 6 et comportant des éléments de protection balistique (9) situés à distance (D) des parois de la caisse (5), véhicule (5) caractérisé en ce qu'au moins une partie des flotteurs (3) du dispositif de flottaison (1) est située entre la caisse (5) et les éléments de protection (9) balistique. 8- Véhicule militaire (5) selon une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les flotteurs (3) sont reliés entre eux par une corde de maintien (7) passant au-dessus du véhicule (5). 1 à 5, (2) est (3) sont véhicule