FR 3023685 A1 20160122 FR 1456859 A 20140717 L'invention concerne un équipement de sécurité, destiné notamment aux cyclistes. En effet, à la différence des usagers de motos ou de scooters, les cyclistes ne disposent d'aucun moyen de signalisation pour indiquer la manière dont ils évoluent dans la circulation. Pour signaler leurs intentions de tourner à droite ou à gauche, ils doivent lever un bras, et le guidon n'est alors plus tenu que d'une main. Et s'ils souhaitent signaler leur intention de s'arrêter ou de continuer tout droit sans tourner, ils ne disposent d'aucun moyen de prévenir les usagers qui les environnent sur la chaussée (automobilistes, motards ou même pié- tons) de la manière dont ils vont évoluer dans la circulation. L'invention propose une solution à ce problème, sous forme d'un équipement de sécurité comprenant : un sac à dos avec au moins une poche arrière ; un boitier de télécommande avec une pluralité de touches de signa- lisation et un circuit émetteur radiofréquence pilotage par l'actionnement des touches de signalisation ; et un circuit électronique inséré dans la poche arrière du sac à dos. Le circuit électronique comprend une carte de circuit imprimé portant sur l'une de ses faces un réseau de diodes électroluminescentes. Il comprend également un circuit récepteur radiofréquence apte à recevoir et décoder des commandes correspondant à des action- nements de touches respectives de la télécommande par un utilisateur, et des moyens de pilotage des diodes électroluminescentes de manière à sélectivement activer certaines des diodes en fonction des commandes décodées par le récepteur, chaque commande correspondant à une configuration différente de diodes activées. Selon diverses caractéristiques subsidiaires avantageuses : - la poche arrière du sac à dos est réalisée en un tissu translucide apte à occulter le circuit électronique inséré dans la poche en l'absence d'activation du réseau de diodes électroluminescentes, tout en étant apte à être traversé par le rayonnement des diodes électroluminescentes du réseau qui sont activées ; - les touches du boitier de télécommande, et les commandes correspondantes décodées par le circuit électronique, comprennent des commandes du groupe formé par : virage à gauche, virage à droite, direc- tion tout droit, freinage ; - le boitier de télécommande comprend des moyens de fixation du boitier à un guidon de vélo ; - le circuit électronique comprend une batterie d'alimentation rechargeable, un chargeur intégré au circuit, et un câble de recharge apte à être branché sur une source de courant continu à basse tension ; - le circuit électronique possède un mode de veille, commandé à partir de la télécommande par un appui prolongé sur l'une des touches de celle-ci ; - le circuit électronique possède un mode d'économie d'énergie, com- mandé automatiquement en l'absence d'appui sur une touche quel- conque de la télécommande pendant une durée prédéterminée. Ce mode d'économie d'énergie peut notamment commander un clignotement des diodes électroluminescentes selon un motif circulaire et par intermittences. 0 On va maintenant décrire un exemple de réalisation de l'invention, en ré- férence aux dessins annexés où les mêmes références désignent d'une figure à l'autre des éléments identiques ou fonctionnellement semblables. La Figure 1 est une vue d'ensemble, de face, du sac à dos de l'invention avec son boitier de télécommande. La Figure 2 est une vue arrière du sac à dos de la Figure 1. La Figure 3 est une vue arrière simplifiée du sac à dos des Figures 1 et 2, montrant la manière d'y introduire le circuit électronique de signalisation. La Figure 4 est une vue de dessus du boitier de télécommande de l'équi- pement de l'invention. La Figure 5 est une vue en élévation montrant la manière dont le boitier de la Figure 4 peut être monté sur un guidon de vélo. La Figure 6 est une vue de la partie centrale du sac à dos, le circuit élec- tronique étant inséré dans la poche arrière avec ses différents éléments constitutifs apparents. La Figure 7 est un schéma simplifié illustrant les principaux blocs fonctionnels du circuit électronique de l'équipement représenté Figure 6. 0 Sur les Figures 1 à 3, on a représenté un sac à dos 100 utilisé pour constituer l'équipement de sécurité de l'invention. Celui-ci comprend un sac proprement dit 102 avec, d'une manière en elle-même connue, diverses poches et, de façon caractéristique de l'invention, une poche arrière 104 permettant, comme illustré Figure 3, l'insertion d'un circuit électronique 300 La poche 104 est destinée à ce seul usage. Elle est réalisée dans un tissu assez lâche, translucide, c'est-à-dire que ce tissu occultera normalement le circuit électronique 300, qui ne sera donc pas visible de l'extérieur mais laissera passer le rayonnement d'éléments lumineux supportés par le circuit 300, ce rayonnement étant visible de l'extérieur au travers du tissu de la poche 104. Le sac à dos 100 comporte également des bretelles 106, dont l'une comporte une poche 108 pouvant recevoir une télécommande sans fil autonome 200. La télécommande 200 est illustrée plus en détail Figures 4 et 5. Elle comporte un boitier 202 muni d'une pluralité de touches 204, et peut être fixée à un guidon de vélo G par exemple par l'intermédiaire d'une bande auto-agrippante 206. Les touches 204 sont des touches de signalisation correspondant à diver- ses indications telles que : virage à gauche, virage à droite, direction tout droit, freinage. L'appui sur ces différentes touches active un circuit émetteur radiofréquence produisant un signal modulé en fonction de celle des touches qui a été actionnée par l'utilisateur. Les touches 204 comportent avantageusement un rappel lumineux confirmant leur activation, et il peut être prévu une touche d'éclairage permanent 208 pour que le cycliste puisse plus aisément retrouver la position des touches de signalisation 204 dans l'obscurité. On a illustré Figures 6 et 7 les détails du circuit électronique 300 inséré dans la poche arrière 104 du sac à dos 100. Ce circuit 300 comporte une carte de circuit imprimé 302 portant les différents composants électroniques et enfermée dans un étui de protection 304 dont les dimensions correspondent approximativement à celles de la poche arrière 104 du sac à dos. La carte 302 porte un interrupteur mar- che/arrêt 306, et elle est munie pour son alimentation d'un câble de re- charge 308 se terminant par une prise 310 à relier à une source de courant continu à basse tension, par exemple une prise USB 5 volts. La carte de circuit imprimé 302 porte sur la face tournée vers l'extérieur un réseau 312 de diodes électroluminescentes 314, 316. Une ouverture dans l'étui 304 permet à ces diodes d'être apparentes, afin qu'elles puissent émettre un rayonnement côté extérieur du circuit 300, et donc côté extérieur de l'équipement porté sur son dos par le cycliste. Le réseau 312 de diodes est configuré de manière à permettre, par activation sélective de certaines diodes du réseau, l'affichage de différents sym- boles, par exemple : - flèche à droite, par activation de certaines des diodes vertes 304 ; - flèche à gauche, par activation d'autres diodes vertes 314 ; - flèche vers le haut (vers l'avant), par activation d'encore d'autres diodes vertes 314; - point d'exclamation (pour indiquer par exemple un freinage ou un ralen- tissement), par activation des diodes rouges 316. Comme illustré Figure 7, les diodes 314, 316 du réseau 312 sont activées sélectivement sous le contrôle d'un microcontrôleur 318 porté par la carte de circuit imprimé 302, et alimenté par une batterie rechargeable 320 cou- plée par un circuit de charge 322 à la prise USB 310. Le microcontrôleur 318 reçoit et décode les commandes envoyées depuis le boitier de télécommande 200 au moyen d'un circuit récepteur radiofréquence 324 couplé au boitier télécommande 200 via la liaison sans fil 326. Le microcontrôleur 318 active un circuit 328 de pilotage du réseau de diodes 312, de manière à générer une émission lumineuse reproduisant en fonction des commandes reçues les divers symboles 328 correspondant à celle des touches de signalisation 204 de la télécommande 200 qui a été activée. Le rayonnement des diodes est visible au travers du tissu de la poche 104, comme illustré par exemple en 330 sur la Figure 2 par une flèche vers la gauche, indiquant l'intention du cycliste de se déporter ou de tourner dans cette direction. Le cycliste peut ainsi émettre des signaux à destination des automobilistes, motards, etc. évoluant derrière lui, sans que ses deux mains quittent le guidon. Il peut également émettre des signaux indiquant par exemple son intention d'aller tout droit, ou bien de ralentir ou de s'arrêter, ce qui n'était pas possible de faire d'un geste de la main. Enfin, le système peut être mis en veille à partir de la télécommande : si l'utilisateur maintient la touche centrale de la télécommande enfoncé pen- dant une durée prédéterminée (par exemple deux secondes), le système passe en mode de veille et n'émet plus aucun signal lumineux. Pour réactiver le système, il suffit de rappuyer sur la touche centrale durant deux secondes, et le système se remet alors en état de marche. Également, lorsqu'aucune touche de la télécommande n'est actionnée pendant une longue durée (par exemple pendant cinq minutes), alors le système se met automatiquement en un mode "économie d'énergie", qui est différent du mode veille. Ce mode "économie d'énergie" est matérialisé par un clignotement des diodes selon un motif circulaire et par intermit- tences. En revanche, on notera que le système ne se met jamais automa- tiquement en mode veille, et qu'il est pour cela impératif d'appuyer deux secondes sur la touche centrale. REVENDICATIONS1 Un équipement de sécurité, caractérisé en ce qu'il comprend : - un sac à dos (100) comportant au moins une poche arrière (104) ; - un boitier de télécommande (200) comprenant une pluralité de touches de signalisation (204) et un circuit émetteur radiofréquence apte à être piloté par l'actionnement des touches de signalisation ; et - un circuit électronique (300), apte à être inséré dans la poche arrière du sac à dos, et comprenant un circuit récepteur radiofréquence (324) apte à recevoir et décoder des commandes correspondant à des actionnements de touches respectives de la télécommande par un utilisa- teur, équipement dans lequel le circuit électronique (300) comprend une carte de circuit imprimé (302) portant sur l'une de ses faces un réseau (312) de diodes électroluminescentes (314, 316), le circuit électronique comprenant des moyens (318, 328) de pilotage des diodes électroluminescentes de manière à sélectivement activer certaines des diodes en fonction des commandes décodées par le récepteur, chaque commande correspondant à une configuration différente de diodes activées. 2. L'équipement de la revendication 1, dans lequel la poche arrière (104) du sac à dos est réalisée en un tissu translucide apte à occulter le circuit électronique inséré dans la poche en l'absence d'activation du réseau de diodes électroluminescentes, tout en étant apte à être traversé par le rayonnement des diodes électroluminescentes (314, 316) du réseau qui sont activées. 3. L'équipement de la revendication 1, dans lequel les touches (204) du boitier de télécommande, et les commandes correspondantes décodées par le circuit électronique, comprennent des commandes du groupe formé par : virage à gauche, virage à droite, direction tout droit, freinage. 4. L'équipement de la revendication 1, dans lequel le boitier de télécommande (200) comprend des moyens (206) de fixation du boitier à un guidon (G) de vélo. 5. L'équipement de la revendication 1, dans lequel le circuit électronique (300) comprend une batterie d'alimentation rechargeable (320), un chargeur (308) intégré au circuit, et un câble de recharge (310) apte à être branché sur une source de courant continu à basse tension. 6. L'équipement de la revendication 1, dans lequel le circuit électronique (300) possède un mode de veille, commandé à partir de la télécommande par un appui prolongé sur l'une des touches de celle-ci. 7. L'équipement de la revendication 1, dans lequel le circuit électronique (300) possède un mode d'économie d'énergie, commandé automatiquement en l'absence d'appui sur une touche quelconque de la télécommande pendant une durée prédéterminée. 8. L'équipement de la revendication 7, dans lequel en mode d'économie d'énergie le circuit électronique (300) commande un clignotement des diodes électroluminescentes selon un motif circulaire et par intermittences. 15