FR 3015599 A1 20150626 FR 1363476 A 20131223 DISPOSITIF MECANIQUE COMPRENANT UN PALIER ET UN SYSTEME DE LUBRIFICATION, MACHINE ET PROCEDE DE MISE EN OEUVRE La présente invention concerne un dispositif mécanique, comprenant un palier et un système de lubrification. L'invention concerne également une machine comprenant au moins un tel dispositif mécanique et un procédé de mise en oeuvre d'un tel dispositif mécanique. Le domaine de l'invention est celui de la lubrification des paliers, notamment des roulements, des rotules ou des paliers lisses. De manière classique, un roulement comprend une bague fixe et une bague mobile en rotation autour d'un axe central, par exemple une bague intérieure fixe et une bague extérieure mobile. Une interface est définie entre les bagues, en l'espèce un chemin de roulement recevant par exemple des billes ou rouleaux. Le chemin de roulement reçoit un flux de lubrifiant pour permettre un fonctionnement satisfaisant du roulement. Dans une application à haute accélération, par exemple un roulement satellite équipant un train épicycloïdal, le roulement est soumis à un important champ d'accélération, autrement dit une importante force centrifuge. En pratique, cette force centrifuge tend à pousser le lubrifiant vers une zone particulière du roulement. Par conséquent, le roulement n'est pas lubrifié de manière régulière, ce qui peut causer des défaillances précoces dans les zones mal lubrifiées. Egalement, le risque de perte de puissance (« drag loss » en Anglais) augmente dans la zone lubrifiée en excès. Pour remédier à ce problème de répartition de lubrifiant, il est connu de mettre en oeuvre un jet d'huile dirigé à l'interface entre les bagues du roulement, dans la zone hors de laquelle le lubrifiant est repoussé par centrifugation. Une telle solution n'est pas adaptée à toutes les applications, notamment pour des raisons d'encombrement. En outre, lorsque le roulement comprend plusieurs rangées d'éléments roulants, les rangées centrales sont insuffisamment lubrifiées en comparaison avec les rangées latérales recevant le jet d'huile. Lorsque les charges sont faibles, il est connu d'utiliser un palier hydrodynamique ou palier lisse plutôt qu'un roulement. Là encore, une telle solution n'est pas adaptée à toutes les applications. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif mécanique amélioré, comprenant un palier et un système de lubrification. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif mécanique, comprenant : un palier incluant une bague fixe et une bague pivotante qui sont centrées sur un axe central et comportent une interface définies entre elles, par exemple un chemin de roulement ou une surface de glissement ; et un système de lubrification de l'interface, configuré pour amener un flux de lubrifiant depuis au moins un canal d'alimentation jusqu'à l'interface à travers la bague fixe ; dans lequel un champ d'accélération tend à pousser le flux de lubrifiant depuis une première zone vers une deuxième zone du palier. Le dispositif mécanique est caractérisé en ce que le système de lubrification comprend un ensemble de canaux périphériques traversant la bague fixe et incluant, d'une part, des premiers canaux qui sont disposés dans la première zone et qui définissent un premier débit d'amenée de lubrifiant jusqu'à l'interface et, d'autre part, des deuxièmes canaux qui sont disposés dans la deuxième zone et qui définissent un deuxième débit d'amenée de lubrifiant jusqu'à l'interface, le premier débit étant supérieur au deuxième débit, de sorte que l'interface entre les bagues du palier reçoit une quantité de lubrifiant supérieure dans la première zone par rapport à la deuxième zone. Ainsi, l'invention permet d'optimiser la répartition du lubrifiant dans les différentes zones du palier, améliorant ainsi le fonctionnement et la durée de vue du palier. La lubrification est réalisée à travers la bague fixe, par dessous l'interface entre les bagues du palier, c'est-à-dire sous le chemin de roulement lorsque le palier est un roulement. Comme le lubrifiant a tendance à migrer par centrifugation de la première zone vers la deuxième zone, les canaux sont répartis de manière à amener plus de lubrifiant directement dans la première zone du palier. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou en combinaison : - La première zone comportant les premiers canaux et la deuxième zone comportant les deuxièmes canaux définissent chacune un secteur angulaire d'angle au sommet inférieur ou égal à 180 degrés autour de l'axe central, de préférence un secteur angulaire d'angle au sommet inférieur ou égal à 90 degrés pour la première zone et un secteur angulaire d'angle au sommet inférieur ou égal à 150 degrés pour la deuxième zone. - Le système de lubrification comprend un nombre de premiers canaux supérieur au nombre de deuxièmes canaux. - Chacun des premiers canaux présente une section définissant un premier diamètre, chacun des deuxièmes canaux présente une section définissant un deuxième diamètre et le premier diamètre est supérieur au deuxième diamètre. - Chacun des premiers canaux est écarté d'un angle compris entre 2 et 30 degrés autour de l'axe central par rapport à un canal voisin parmi les premiers canaux, dans le sens horaire ou antihoraire. - Chacun des deuxièmes canaux est écarté d'un angle compris entre 45 et 75 degrés autour de l'axe central par rapport à un canal voisin parmi les deuxièmes canaux, dans le sens horaire ou antihoraire. - Chacun des premiers canaux est incliné dans le sens horaire ou antihoraire d'un angle compris entre 0 et 30 degrés par rapport à un plan radial comprenant l'axe central et comprenant la zone de jonction entre ce premier canal et un canal répartiteur de forme annulaire centré sur l'axe central. - Le système de lubrification comprend au moins un canal répartiteur qui relie un ensemble de premiers canaux et/ou deuxièmes canaux entre eux et le débit global de lubrifiant circulant dans le ou les canaux répartiteurs est supérieur dans la première zone par rapport à la deuxième zone. - Le système de lubrification comprend plusieurs canaux répartiteurs disposés le long de l'axe central, dont au moins un canal répartiteur qui relie un ensemble de premiers canaux et/ou deuxièmes canaux entre eux et qui s'étend à la fois dans la première zone et dans la deuxième zone. - Le palier comprend plusieurs rangées disposées le long de l'axe central et le système de lubrification comprend, pour chaque rangée, au moins un canal répartiteur qui relie un ensemble de premiers canaux et/ou deuxièmes canaux entre eux. - Le système de lubrification comprend, pour chaque rangée, un nombre de premiers canaux supérieur au nombre de deuxièmes canaux. - Le canal d'alimentation est relié au ou aux canaux répartiteurs par des canaux de jonction situés dans la première zone. - Le palier est un roulement, tandis que l'interface est un chemin de roulement. - Le palier est une rotule ou un palier lisse et l'interface est une surface de glissement. - La bague fixe est la bague intérieure du palier et la bague pivotante est la bague extérieure du palier. L'invention a également pour objet une machine, comprenant au moins un tel dispositif mécanique. A titre d'exemple, cette machine peut être un réducteur épicycloïdal de forte puissance. L'invention a également pour objet un procédé de mise en oeuvre d'un dispositif mécanique tel que mentionné ci-dessus. Selon l'invention, le procédé comprend au moins les étapes successives suivantes : a) former des orifices à travers la bague fixe du palier, ces orifices étant configurés pour recevoir le système de lubrification et délimiter les canaux périphériques d'amenée d'un flux de lubrifiant jusqu'à l'interface entre les bagues du palier ; b) assembler le système de lubrification et le palier ; et c) alimenter le système de lubrification en lubrifiant, de sorte que l'interface entre les bagues du palier reçoit une quantité de lubrifiant supérieure dans la première zone par rapport à la deuxième zone. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif mécanique conforme à l'invention, comprenant un palier du type roulement et un système de lubrification, partiellement représentés dans un but de simplification ; la figure 2 est une vue selon la flèche II à la figure 1 ; la figure 3 est une coupe selon la ligne à la figure 2 ; et la figure 4 est une autre vue en perspective, selon un autre angle et à une autre échelle, montrant un deuxième mode de réalisation d'un dispositif mécanique conforme à l'invention, comprenant plusieurs paliers disposés en parallèle et un système de lubrification partiellement représentés dans un but de simplification. Sur les figures 1 à 3 est représenté un dispositif mécanique 1 conforme à l'invention. Le dispositif mécanique 1 comprend un palier 10 du type roulement et un système de lubrification 20 adapté pour lubrifier ce roulement 10. Le dispositif 1, le roulement 10 et le système de lubrification 20 sont partiellement représentés dans un but de simplification, comme détaillé ci-après. Sur la figure 2 sont représentés un plan vertical Pv et un plan horizontal Ph pour faciliter le repérage dans l'espace. Le roulement 10 comprend une bague intérieure fixe 12, une bague extérieure pivotante 14 et une interface 16 située entre les bagues 12 et 14. La bague 12 est fixe par rapport à un axe central X10 du roulement 10, tandis que la bague 14 est mobile en rotation autour de l'axe central X10 du roulement 10. L'interface 16 est formée par un chemin de roulement prévu pour recevoir au moins une rangée d'élément roulants, par exemple des billes ou des rouleaux 18. La bague intérieure 12 n'est pas représentée sur les figures 1 et 2, tandis que les rouleaux 18 ne sont pas représentés sur la figure 1, dans un but de simplification. Sur la figure 3, un arbre 100 de forme tubulaire est monté dans la bague intérieure 12. Sur l'exemple des figures 1 à 3, le dispositif mécanique 1 est prévu pour équiper un réducteur épicycloïdal. A cet effet, la bague extérieure 14 du roulement 10 comporte une denture 140. Autrement dit, cette bague extérieure 14 forme une roue dentée. Le système de lubrification 20 comprend différents types de veines fluides ou canaux 22, 24, 26, 28 et 30, matérialisés par un flux de lubrifiant L sur les figures 1 à 3. L'écoulement du flux de lubrifiant L est représenté par des flèches, tandis que les conduites délimitant ces canaux ne sont pas représentées aux figures 1 à 3, dans un but de simplification. Ces conduites sont de préférence en métal ou en matière plastique. Le système de lubrification 20 est configuré pour amener le flux de lubrifiant L depuis un canal d'alimentation 22 jusqu'à l'interface 16 formée par le chemin de roulement, à travers la bague intérieure 12. Le système de lubrification 20 comprend le canal d'alimentation 22 relié à des canaux répartiteurs 24 par des canaux de jonction 26 et 28, ainsi que des canaux périphériques 30 qui s'étendent depuis les canaux répartiteurs 24 à travers la bague intérieure 12. Le canal d'alimentation 22 s'étend parallèlement à l'axe central X10 du roulement 10. Chacun des canaux répartiteurs 24 présente une forme annulaire centrée sur l'axe central X10. Des canaux de jonction radiaux 26 s'étendent radialement à l'axe X10 entre les canaux 22 et 24. Des canaux de jonction axiaux 28 s'étendent parallèlement à l'axe X10 et au canal 22, entre certains des canaux 24. Les canaux périphériques 30 s'étendent radialement à l'axe X10 depuis les canaux répartiteurs 24, en s'éloignant de l'axe X10, jusqu'à l'interface 16 entre les bagues 12 et 14. En pratique, un champ d'accélération G tend à pousser le flux de lubrifiant L depuis une première zone Z1 vers une deuxième zone Z2 du roulement 10. Sur l'exemple des figures 1 à 3, le champ d'accélération G est dirigé vers le haut, en lien avec l'application particulière du dispositif mécanique 1. La zone Z1 peut être qualifiée de zone inférieure, tandis que la zone Z2 peut être qualifiée de zone supérieure. Les zones Z1 et Z2 définissent chacune un secteur angulaire d'angle au sommet inférieur ou égal à 180 degrés autour de l'axe central X10. Dans le cadre de l'invention, les canaux périphériques 30 incluent, d'une part, des premiers canaux 31 qui sont disposés dans la première zone Z1 et des seconds canaux 32 qui sont disposés dans la seconde zone Z2. Sur l'exemple des figures 1 à 3, la première zone Z1 comportant les premiers canaux 31 définit un secteur angulaire d'angle au sommet al inférieur ou égal à 90 degrés autour de l'axe X10, tandis que la deuxième zone Z2 comportant les deuxièmes canaux 32 définit un secteur angulaire d'angle au sommet a2 inférieur ou égal 150 degrés autour de l'axe X10. Autrement dit, les premiers canaux 31 sont répartis dans un secteur angulaire d'angle au sommet al inférieur ou égal à 90 degrés autour de l'axe X10, tandis que les seconds canaux 32 sont répartis dans un secteur angulaire d'angle au sommet a2 inférieur ou égal à 150 degrés autour de l'axe X10. Globalement, les zones Z1 et Z2 sont diamétralement opposées par rapport à l'axe central X10, avec un décalage de la zone Z1 dans le sens horaire pour contrer les effets de la rotation de la bague extérieure 14 dans le sens antihoraire et du chargement mécanique du roulement 10. Les premiers canaux 31 définissent conjointement un premier débit Q31 d'amenée de lubrifiant L jusqu'à l'interface 16. Les deuxièmes canaux 32 définissent conjointement un deuxième débit Q32 d'amenée de lubrifiant L jusqu'à l'interface 16. Selon l'invention, le premier débit Q31 est supérieur au deuxième débit Q32. Ainsi, l'interface 16 reçoit une quantité de lubrifiant L supérieure dans la première zone Z1 par rapport à la deuxième zone Z2, de manière à contrer les effets du champ d'accélération. De préférence, le système de lubrification 20 comprend un nombre de premiers canaux 31 supérieur au nombre de deuxièmes canaux 32. Chacun des premiers canaux 31 présente une section définissant un premier diamètre d31. Chacun des deuxièmes canaux 32 présente une section définissant un deuxième diamètre d32. De préférence, le premier diamètre d31 est supérieur au deuxième diamètre d32. Dans le cas où les premiers canaux 31 présentent des diamètres d31 différents les uns des autres et où les deuxièmes canaux 32 présentent des diamètres d32 différents les uns des autres, le plus petit des premiers diamètres d31 est, de préférence, supérieur au plus grand des deuxièmes diamètres d32. Sur l'exemple des figures 1 à 3, le système de lubrification 20 comprend quatre canaux répartiteurs 24, le canal d'alimentation 22 et les canaux de jonction 26 sont positionnés uniquement dans la zone Z1, tandis que les canaux de jonction axiaux 28 sont positionnés uniquement dans la zone Z2. Plus précisément, le système 20 comporte deux canaux répartiteurs 24 situés dans la zone Z1, un canal répartiteur 24 situé dans les zones Z1 et Z2 et un canal répartiteur situé dans la zone Z2. Les canaux 24 dans la première zone Z1 présentent une section de largeur d241 radialement à l'axe central X10. Le canal 24 dans la première zone Z2 présente une section de largeur d242 radialement à l'axe central X10. La largeur d241 est supérieure à la largeur d242. De préférence, le débit global de lubrifiant L circulant dans les canaux 24 de la zone Z1 est supérieur au débit global de lubrifiant L circulant dans les canaux 24 de la zone Z2. La configuration du système de lubrification 20 permet de maximiser les pertes de charge en zone Z2 par rapport à la zone Z1, c'est-à-dire que le lubrifiant L voyage plus longtemps pour atteindre la zone Z2 vers laquelle le champ d'accélération G le pousse. Sans cela, le lubrifiant L irait directement vers la zone Z2 sans lubrifier la zone Z1 du roulement 10. Sur la figure 2, on distingue sept premiers canaux 31 référencés 311, 312, 313, 314, 315, 316 et 317 et trois deuxièmes canaux 32 référencés 321, 322 et 323 dans le sens antihoraire. D'autres canaux 31 et 32 sont situés sur les mêmes rayons définis autour de l'axe X10 et ne sont pas visibles à la figure 2. En pratique, les premiers canaux 31 sont globalement plus rapprochés les uns des autres que les deuxièmes canaux 32. De préférence dans le cadre de l'invention, chacun des premiers canaux 31 est écarté d'un angle compris entre 2 et 30 degrés autour de l'axe X10 par rapport à un canal voisin parmi les premiers canaux 31, dans le sens horaire ou antihoraire, tandis que chacun des deuxièmes canaux 32 est écarté d'un angle compris entre 45 et 75 degrés autour de l'axe X10 par rapport à un canal voisin parmi les deuxièmes canaux 32, dans le sens horaire ou antihoraire. Par ailleurs, plusieurs canaux 31 et/ou plusieurs canaux 32 peuvent être situés dans le même plan incluant l'axe X10, comme montré à la figure 2. Sur l'exemple des figures 1 à 3, chacun des premiers canaux 31 s'étend radialement à l'axe X10. Par exemple, la figure 2 montre un angle [3 entre le canal 316 et un plan tangent au canal 24 est égal à 90 degré. En variante non représentée, chacun des premiers canaux 31 peut être incliné dans le sens horaire ou antihoraire d'un angle compris entre 0 et 30 degrés inclus, par rapport à un plan radial comprenant l'axe central X10 et comprenant la zone de jonction entre ce canal 31 et le canal 24. Dans ce cas, l'angle [3 est compris entre 60 et 90 degrés inclus. Cette configuration permet de diriger le flux de lubrifiant L sortant des premiers canaux 31 préférentiellement dans le sens horaire ou antihoraire. Sur l'exemple de la figure 3, les canaux 22 et 26 s'étendent à travers l'arbre 100, tandis que les canaux 24 et 30 s'étendent à travers la bague intérieure 12 du roulement 10. D'autres agencements peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l'invention. Le procédé de mise en oeuvre du dispositif mécanique 1 est détaillé ci-après. Selon l'invention, le procédé comprend au moins les étapes successives a), b) et c) suivantes. L'étape a) consiste à former des orifices 120 à travers la bague fixe 12 du roulement 10. Ces orifices 120 sont configurés pour recevoir le système de lubrification 20 et délimiter les canaux périphériques 30 d'amenée du flux de lubrifiant L jusqu'à l'interface 16 entre les bagues 12 et 14 du roulement 10. L'étape b) consiste à assembler le système de lubrification 20 et le roulement 10. Les conduites du système 20 sont positionnées dans l'espace intérieur délimité par la bague intérieure 12, en particulier les conduites délimitant les canaux 30 sont introduites dans les orifices 120. L'étape c) consiste à alimenter le système de lubrification 20 en lubrifiant L, de sorte que l'interface 16 reçoit une quantité de lubrifiant L supérieure dans la première zone Z1 par rapport à la deuxième zone Z2. L'agencement du système de lubrification 20 et des orifices 120 peut être adapté en fonction de l'application prévue pour le dispositif mécanique 1, afin de contrer l'effet centrifuge et optimiser la répartition du lubrifiant L à l'interface 16. Le comportement du roulement 10 en service et sa durée de vie sont améliorés. La figure 4 montre une variante de dispositif mécanique 1, comprenant un palier à plusieurs rangées, lubrifiées par un unique système de lubrification 20. Le champ d'accélération G est dirigé vers le bas. Les éléments constitutifs du dispositif 1 de la figure 4 sont comparables à ceux du premier mode de réalisation décrit plus haut et, dans un but de simplification, portent les mêmes références numériques. Egalement dans un but de simplification, le palier n'est pas représenté à la figure 4, tandis que les conduites du système 20 délimitant les canaux 22, 24, 26, 28 et 30 sont représentées. Dans le dispositif 1 de la figure 4, le palier comprend plusieurs rangées disposées le long de l'axe central X10. Dans le cas où le palier est un roulement, les rangées sont des rangées d'éléments roulants disposés entre les bagues intérieure et extérieure. Le système de lubrification 20 comprend, pour chaque rangée, un ou deux canaux répartiteurs 24 qui relient un ensemble de premiers canaux 31 et deuxièmes canaux 32 entre eux. Pour chaque rangée, le nombre de premiers canaux 31 est supérieur au nombre de deuxièmes canaux 32. Par ailleurs, le dispositif mécanique 1 peut être conformé différemment des figures 1 à 4 sans sortir du cadre de l'invention. Dans un mode de réalisation privilégié du dispositif mécanique 1, le système de lubrification 20 comprend un ensemble de canaux périphériques 30 traversant la bague intérieure fixe 12 du palier 10 et incluant, d'une part, des premiers canaux 31 qui sont disposés dans une première zone Z1 et qui définissent un premier débit Q31 d'amenée de lubrifiant L jusqu'à l'interface 16 et, d'autre part, des deuxièmes canaux 32 qui sont disposés dans une deuxième zone Z2 et qui définissent un deuxième débit Q32 d'amenée de lubrifiant L jusqu'à l'interface 16, le premier débit Q31 étant supérieur au deuxième débit Q32, de sorte que l'interface 16 entre les bagues 12 et 14 du palier 10 reçoit une quantité de lubrifiant L supérieure dans la première zone Z1 par rapport à la deuxième zone Z2 du palier 10. En variante non représentée, la bague intérieure 12 est la bague tournante ou pivotante tandis que la bague extérieure 14 est la bague fixe du roulement 10. Selon une autre variante non représentée, en fonctionnement les deux bagues 12, 14 du roulement 10 tournent ou pivotent. Selon une autre variante non représentée, le système de lubrification 20 comporte au moins un canal répartiteur 24 qui relie un ensemble de premiers canaux 31 et deuxièmes canaux 32 entre eux. Le système 20 peut comporter différents canaux répartiteurs 24, chacun reliant soit des canaux 31 entre eux, soit des canaux 32 entre eux, soit à la fois des canaux 31 et 32. De préférence, le débit global de lubrifiant L circulant dans le ou les canaux 24 est supérieur dans la zone Z1 par rapport à la zone Z2. Selon une autre variante non représentée, le palier équipant le dispositif 1 peut être une rotule ou un palier lisse. Dans ce cas, l'interface 16 est une surface de glissement. En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. Ainsi, le dispositif mécanique 1 peut être adapté en termes de coût et de performance. REVENDICATIONS1. Dispositif mécanique (1), comprenant : un palier (10) incluant une bague fixe (12) et une bague pivotante (14) qui sont centrées sur un axe central (X10) et comportent une interface (16) définies entre elles, par exemple un chemin de roulement ou une surface de glissement ; et un système de lubrification (20) de l'interface (16), configuré pour amener un flux de lubrifiant (L) depuis au moins un canal d'alimentation (22) jusqu'à l'interface (16) à travers la bague fixe (12) ; dans lequel un champ d'accélération (G) tend à pousser le flux de lubrifiant (L) depuis une première zone (Z1) vers une deuxième zone (Z2) du palier (10) ; caractérisé en ce que le système de lubrification (20) comprend un ensemble de canaux périphériques (30) traversant la bague fixe (12) et incluant, d'une part, des premiers canaux (31) qui sont disposés dans la première zone (Z1) et qui définissent un premier débit (Q31) d'amenée de lubrifiant (L) jusqu'à l'interface (16) et, d'autre part, des deuxièmes canaux (32) qui sont disposés dans la deuxième zone (Z2) et qui définissent un deuxième débit (Q32) d'amenée de lubrifiant (L) jusqu'à l'interface (16), le premier débit (Q31) étant supérieur au deuxième débit (Q32), de sorte que l'interface (16) entre les bagues (12, 14) du palier (10) reçoit une quantité de lubrifiant (L) supérieure dans la première zone (Z1) par rapport à la deuxième zone (Z2). 2. Dispositif mécanique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première zone (Z1) comportant les premiers canaux (31) et la deuxième zone (Z2) comportant les deuxièmes canaux (32) définissent chacune un secteur angulaire d'angle au sommet (al ; a2) inférieur ou égal à 180 degrés autour de l'axe central (X10), de préférence un secteur angulaire d'angle au sommet (al) inférieur ou égal à 90 degrés pour la première zone (Z1) et un secteur angulaire d'angle au sommet (a2) inférieur ou égal à 150 degrés pour la deuxième zone (Z2). 3. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de lubrification (20) comprend un nombre de premiers canaux (31) supérieur au nombre de deuxièmes canaux (32).354. 5. 10 6. 15 7. 20 8. 25 30 9. 35 11 Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des premiers canaux (31) présente une section définissant un premier diamètre (d31), en ce que chacun des deuxièmes canaux (32) présente une section définissant un deuxième diamètre (d32) et en ce que le premier diamètre (d31) est supérieur au deuxième diamètre (d32). Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des premiers canaux (31) est écarté d'un angle compris entre 2 et 30 degrés autour de l'axe central (X10) par rapport à un canal voisin parmi les premiers canaux (31), dans le sens horaire ou antihoraire. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des deuxièmes canaux (32) est écarté d'un angle compris entre 45 et 75 degrés autour de l'axe central (X10) par rapport à un canal voisin parmi les deuxièmes canaux (32), dans le sens horaire ou antihoraire. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des premiers canaux (31) est incliné dans le sens horaire ou antihoraire d'un angle compris entre 0 et 30 degrés par rapport à un plan radial comprenant l'axe central (X10) et comprenant la zone de jonction entre ce premier canal (31) et un canal répartiteur (24) de forme annulaire centré sur l'axe central (X10). Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de lubrification (20) comprend au moins un canal répartiteur (24) qui relie un ensemble de premiers canaux (31) et/ou deuxièmes canaux (32) entre eux et en ce que le débit global de lubrifiant (L) circulant dans le ou les canaux répartiteurs (24) est supérieur dans la première zone (Z1) par rapport à la deuxième zone (Z2). Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de lubrification (20) comprend plusieurs canaux répartiteurs (24) disposés le long de l'axe central (X10), dont au moins un canal répartiteur (24) qui relie un ensemble de premiers canaux (31) et/ou deuxièmes canaux (32) entre eux et qui s'étend à la fois dans la première zone (Z1) et dans la deuxième zone (Z2).10. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier (10) comprend plusieurs rangées disposées le long de l'axe central (X10) et en ce que le système de lubrification (20) comprend, pour chaque rangée, au moins un canal répartiteur (24) qui relie un ensemble de premiers canaux (31) et/ou deuxièmes canaux (32) entre eux. 11. Dispositif mécanique (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le système de lubrification (20) comprend, pour chaque rangée, un nombre de premiers canaux (31) supérieur au nombre de deuxièmes canaux (32). 12. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que le canal d'alimentation (22) est relié au ou aux canaux répartiteurs (24) par des canaux de jonction (26) situés dans la première zone (Z1). 13. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le palier (10) est un roulement, tandis que l'interface (16) est un chemin de roulement. 14. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le palier (10) est une rotule ou un palier lisse, tandis que l'interface (16) est une surface de glissement. 15. Dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la bague fixe (12) est la bague intérieure du palier (10) et en ce que la bague pivotante (14) est la bague extérieure du palier (10). 16. Machine, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications 1 à 15. 17. Procédé de mise en oeuvre d'un dispositif mécanique (1) selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le procédé comprend au moins les étapes successives suivantes : a) former des orifices (120) à travers la bague fixe (12) du palier (10), ces orifices (120) étant configurés pour recevoir le système de lubrification (20) et délimiter les canaux périphériques (30) d'amenée d'un flux de lubrifiant (L) jusqu'à l'interface (16) entre les bagues (12, 14) du palier (10) ; b) assembler le système de lubrification (20) et le palier (10) ; etc) alimenter le système de lubrification (20) en lubrifiant (L), de sorte que l'interface (16) entre les bagues (12, 14) du palier (10) reçoit une quantité de lubrifiant (L) supérieure dans la première zone (Z1) par rapport à la deuxième zone (Z2).