FR 3012742 A1 20150508 FR 1302577 A 20131104 Description Présentation de l'invention La présente invention a pour objet d'assurer automatiquement la sécurité du grimpeur sans l'assistance d'un second de cordée et sans intervention du grimpeur lui-même. Il existe de nombreux systèmes d'assurage classés en deux catégories : les systèmes autobloquants qui bloquent automatiquement la chute, les systèmes freins qui provoquent un freinage par action volontaire du second de cordée. Ces deux catégories ont les inconvénients de nécessiter la présence d'un assureur et un choc important sur le grimpeur et sur les points d'assurance. Ou un freinage insuffisant, donc dangereux pour, le grimpeur et un risque de brûlure des mains de l'assureur. La présente invention permet simultanément un glissement limité de la corde tout en la bloquant automatiquement sans intervention du grimpeur ou d'un tiers. Par un 20 soulagement de la tension de la corde post-chute, elle retrouve sa mobilité pour reprendre l'escalade ou continuer la descente. Ce freinage dynamique protège le grimpeur et les points d'ancrage dans la paroi à escalader. Ce système d'assurage n'encombre pas le grimpeur puisqu'il reste accroché au pied de la voie à escalader. 25 La maquette prototype est en AU4G et comporte une chambre conique dans laquelle peut coulisser un frein en silicone de même conicité perforé pour laisser passer la corde et comportant une échancrure permettant le resserrement de ce frein autour de cette corde au moment de la chute, par entraînement dynamique. Le glissement 30 de ce frein peut être amélioré par un adhésif sur sa surface en contact avec le corps du système. Un ressort à boudins permet le retour au coulissement de la corde pour repartir. La chambre du ressort doit être calibrée car trop courte, elle empêchera le frein de fonctionner et trop longue, elle empêchera le ressort de jouer son rôle de débloquer la corde. Tous les systèmes de glissement avec resserrement, quels que soient leurs formes sont couverts par le présent brevet. Pour ne pas le fatiguer, le ressort devra être du double de la longueur de la course maxi du frein dans son logement. Et sa raideur sera évaluée approximativement par la droite obtenue par la course du frein en fonction de la force nécessaire à son retour initial. La variabilité de la course du frein est tributaire de la masse du corps en chute. Pour calibrer la chambre du ressort, mieux vaut la prévoir un peu longue et y installer des rondelles de compensation, d'épaisseur variable, de 2/10ème, 1 mm et 2 mm. Complétée éventuellement par des rondelles-ressorts qui donneront un élan initial pour débloquer la corde. La maquette, enregistrée sur clé USB, a donné d'excellents résultats répétitifs sans défaut de freinage durant une quinzaine de chutes. Après quoi, par prudence, il serait nécessaire de changer le frein, quoique encore utilisable. Ce frein ne devrait coûter que quelques euros alors que la corde, à plus d'une cinquantaine d'euros, aura été changée une à plusieurs fois entre-temps. Avant de fixer l'instrument au pied de la voie, s'assurer par une traction brutale et relâchement, du bon fonctionnement du système. Un système expérimental est en cours de réalisation et pourra être utilisé avec chutes de 80 kg et plus. REVENDICATIONS1. Système d'auto-assurage à freinage dynamique accroché au pied de la voie à escalader, caractérisé en ce qu'il est en AU4G comportant une chambre conique dans laquelle peut coulisser un frein en silicone de même conicité perforé pour laisser passer une corde, une échancrure permettant, au moment de la chute, le resserrement du frein autour de la corde par entraînement dynamique, un ressort à boudins permettant le retour au coulissement de la corde pour repartir, et une chambre du ressort calibrée. 2/ Système d'auto-assurage à freinage dynamique accroché au pied de la voie à escalader selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un adhésif adéquat est sur la surface du frein en contact avec le corps du système permettant une amélioration du glissement du frein. 3/ Système d'auto-assurage à freinage dynamique accroché au pied de la voie à escalader selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort est le double de la longueur de la course maxi du frein dans son logement. 4/ Système d'auto-assurage à freinage dynamique accroché au pied de la voie à escalader selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des rondelles de compensation, notamment d'épaisseur de 2/10éme, 1 mm et 2 mm, sont installées dans la chambre du ressort. 5/ Système d'auto-assurage à freinage dynamique accroché au pied de la voie à escalader selon la revendication 4, caractérisé en ce que des rondelles-ressorts sont installées dans la chambre du ressort afin de donner un élan initial pour débloquer la corde.