FR 3013780 A1 20150529 FR 1302741 A 20131127 VERIN AVEC REPORT DE POINT D'APPUI La présente invention se caractérise en ce qu'elle permet à deux vérins 5 positionnés sur un même rail lisse, d'augmenter la capacité de chacun d'eux en lui permettant de changer leur appuis à chaque longueur et de permettre ainsi de reporter leur déplacement sans limite de longueur de parcours. Les vérins ayant des parcours limités par leur longueur, travaillent par 10 alternance, en transférant leur point d'appui, d'un vérin sur l'autre sans à coup grâce à l'utilisation du différentiel de vitesse, animé par un automate programmable, qui ordonne les cycles. Dans l'art ancien, nous avons connaissance que lors d'utilisation d'un vérin pour un long déplacement, la méthode consistait d'avoir pour seule 15 possibilité de se servir simplement de la longueur de l'empilage, qu'offrait la composition du vérin qu'il soit simple, piston se déplaçant dans le fût, ou composé, de plusieurs fûts permettant avec cet empilage d'atteindre les longueurs de déplacement envisagées, cette méthode utilisait dans l'art ancien, avait toute fois ses limites, celles qui étaient imposées d'une part 20 par les possibilités de l'empilage, qu'offrait la construction du vérin,(nombre de fûts) et également par la capacité de la pompe hydraulique, laquelle n'avait pas de par sa capacité de stocker l'huile et de ne pouvoir se déployer au-delà de la limite prévue au départ donc cette 5 méthode au demeurant très astucieuse, trouvait ses limites dans tous les cas de figure. Cette méthode a pour autre défaut de ne pas admettre une modification du parcours car si nous sommes amenés à devoir modifier les données dimensionnelles, il nous faut modifier la capacité de la motorisation, pour 10 lui permettre de produire plus d'énergie hydraulique, et aussi la conception des empilages composants le vérin. Les interventions mécaniques de ces modifications deviennent onéreuses et compliquées La présente invention se caractérise, par sa capacité, avec un volume mécanique bien plus petit, de palier à tous ces inconvénients. Avec la 15 même conception mécanique et la même capacité du système hydraulique la longueur n'a aucune influence et peut-être prolongée jusqu'à l'infinie. Seule la vitesse et la puissance sont les seules critères pouvant influencer sur la conception de base mais en aucun cas les autres critères. La présente invention se caractérise en ce qu'elle autorise, en utilisant des 20 points d'appui mobiles évoluant sur un rail lisse, de déplacer, sur une longueur indéfinie un véhicule quelque soit sa forme et sa fonction, en utilisant uniquement des vérins de faible longueur sur la tige desquels des arcs boutant sont positionnés. La présente invention se caractérise, dans sa façon de prendre appui et de quitter celui-ci sans à coup et ce en utilisant le transfert de charge. Ce transfert de charge est obtenu par l'utilisation d'une variation de vitesse que l'on crée par les distributeurs hydrauliques qui alimentent les vérins et à qui on impose un débit variable qui ordonne aux vérins une différence de vitesse laquelle est utilisée pour transférer la charge. Un des vérins se voit 10 ralentir au moment même que le deuxième accélère et c'est le moment que choisit l'arc boutant pour transférer sa charge. L'invention se caractérise en ce que le transfert de charge s'effectue sans à coup. En effet le moment est dicté par la variation de vitesse elle-même qui donne possibilité automatiquement à cette transmission de charge ce qui 15 impose une douceur dans la transmission des charges L'évolution possible, des données du départ, soit longueur ou puissance,de l'ensemble mécanique fait que la présente offre à l'invention, qui peut admettre une évolution dans la longueur de déplacement, un bon argument pour un critère de choix.La polyvalence de ce propulseur, qui peut être 20 employé dans bon nombre de conception mécanique, lui donne certains avantages vis-à-vis des motorisations déjà existantes. L'arc boutement est un phénomène mécanique, qui s'il est bien maîtrisé, peut devenir un point d'appui à partir duquel un mouvement peut avoir lieu et qui plus est ce point d'appui pouvant se déplacer offre ainsi un point d'appui mobile disposé le long d'un rail lisse. Sans aucune limite de longueur du parcours le long duquel un véhicule doit se transporter, seul un rail lisse sur lequel le propulseur peut s'accrocher est nécessaire. Ce qui caractérise la présente invention. La présente invention se caractérise en ce que la longueur du parcours 10 n'est pas déterminée par la capacité du ou des vérins, mais par la longueur du rail qui lui peut-être évolutif et peut-être modifié après coup, par cette caractéristique nous pouvons affirmer que la longueur de déplacement n'a aucune influence sur la capacité en huile du groupe motopompe et de la bâche nous pouvons même affirmer que le groupe motopompe n'est pas 15 tributaire de la longueur de déplacement, comme l'imposeraient les précédentes méthodes d'utilisation des vérins . DESCRIPTIF 20 La présente invention se caractérise par son organisation -1- RAIL -2- GROUPE MOTOPOMPE (AVEC BACHE) -3- DISTRIBUTEURS (DEUX) -4- VERINS (DEUX) -5- ARCS BOUTANTS (DEUX UN PAR VERIN) -6- JEUX DE FLEXIBLES(NOMBRE SUIVANT INSTALLATION) -7- ARMORE ELECTRIQUE -8- SUPPORT TOTAL -9- SINUSOIDES NOMBRE DEUX UN PAR ARC BOUTANT FONCTIONNEMENT La présente invention se caractérise par un fonctionnement très simple des arcs boutant (-5-) planche-l- positionné en bout de tige de vérin (-4-) planche-l-sont eux-mêmes positionnés le long du rail (-1-) planche -1- et mis en blocage par l'action de la sinusoïde (-9-) qui le solidarise au rail par l'arc boutant( -5-) planche-1- le déplacement des vérins est animé par l'afflux du liquide hydraulique dispensé par le distributeur à l'intérieur des vérins . L'action qu'exerce sur le piston la pression hydraulique déplace ce dernier dans la chambre et fait progresser l'ensemble de la même valeur le long du rail auquel il est solidaire. Le piston arrivant en bout de course normale, entame une décélération, moment pris en compte par le deuxième vérin pour se mettre en action en 5 accrochant l'arc boutant et à entamer la course mais en accélération. Cette décélération du premier vérin en communion à l'accélération du deuxième vérin établit un différentiel de vitesse lequel autorise automatiquement et naturellement le transfert de charge en douceur. L'opération se répète ainsi en alternance établissant un mouvement continu. 10 La particularité de cette invention se caractérise en ce qu'il est nécessaire d'avoir un retour rapide du vérin libre de toute liaison mécanique, pouvant ainsi venir en position afin d'être pour assurer la continuité du mouvement Les cycles peuvent ainsi mainte fois répétés offrant la possibilité aux vérins 15 (4), de changer leur appui et de pouvoir, ainsi progresser le long d'u parcours limité uniquement par la longueur du rail (1). L'invention se caractérise par sa conception, dans le cas ou un retour en position basse devait s'effectuer, deux possibilités s'offrent pour ce retour. -A- inverser le sens de rotation de la motopompe hydraulique qui serait 20 le mode initial. -B- d'utiliser un mode beaucoup plus économique qui serait l'utilisation de la gravitation qui offre un mode économique en utilisant le poids de l'appareil et en régulant la vitesse d'évacuation de l'huile contenue dans les vérins en agissant sur le débit d'une valve ce qui permettrait également de palier à un dysfonctionnement éventuel dans le circuit hydraulique et d'offrir ainsi une solution pour un mode éventuel de situation dégradée. L'invention se caractérise par la possibilité qu'elle offre pour le retour En position basse dans un cas de sauvetage . Il peut se concevoir soit par radio - commande en agissant sur une valve à distance, soit par une action plus mécanique en agissant sur la valve de retour , par l'utilisation d'une tringle. L'important dans cette composition mécanique comme indiqué sur la PLANCHE-1- étant uniquement la transmission de la charge sans jamais se défaire du rail. Cette transmission de charge est réalisée grâce à la variation de vitesse que la rampe (-2-) PLANCHE -2- permet de réaliser à tout l'ensemble -PLANCHE-2- en modifiant son parcours. La particularité de la présente invention est de pouvoir utiliser en matière de variation de vitesse soit un débit variable par le distributeur qui 20 ordonne au vérin une vitesse différentielle au départ et à l'arrivée, soit d'utilisé une action mécanique qui donnerait aux arcs boutant la possibilité d'avoir cette variation de vitesse nécessaire pour la transmission de la charge. Il pourrait s'agir d'un parcours particulier qui imposerait ce différentiel nécessaire, pour la transmission. 10 15 20