FR 3020330 A1 20151030 FR 1453899 A 20140429 CONTENEUR AIRBAG La présente invention concerne de manière générale un conteneur airbag destiné à être monté sur un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de sécurité dans les véhicules. Parmi ces dispositifs, les plus courants sont de nos jours les 5 modules airbag. Un module airbag est composé d'un coussin de sécurité, d'un conteneur airbag logeant ce coussin et d'un générateur de gaz agencé pour gonfler le coussin. Les conteneurs airbags sont généralement rigides ce qui permet de maitriser la géométrie du sac ainsi que les déformations lors du déploiement du coussin de sécurité en résistant à la pression générée. 10 Cependant, un problème des conteneurs rigides est qu'ils sont lourds, chers et nécessitent un outillage spécifique. Il est alors possible d'utiliser des conteneurs souples. Le document US 5613698 décrit un module airbag frontal comprenant un coussin de sécurité logé dans un conteneur airbag en textile souple. Un 15 problème des conteneurs souples est le manque de fiabilité dû au fait que lors du déploiement le sac peut s'accrocher ou s'échapper du canal de tir définissant l'ouverture par laquelle doit s'échapper le sac. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un conteneur 20 airbag simple à installer, fiable et sûr. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un conteneur airbag agencé pour contenir un coussin de sécurité et comprenant des barrettes de fixation, ayant des premières et secondes extrémités, mobiles par rapport audit conteneur airbag, dans lequel les barrettes de fixation sont 25 agencées pour coulisser dans un premier sens de sorte à engager les premières extrémités avec une planche de bord, puis dans un second sens de sorte à engager les secondes extrémités avec ladite planche de bord. Ainsi, l'assemblage est réalisé de manière simple. Avantageusement, le conteneur airbag comprend en outre un moyen de verrouillage agencé pour empêcher un déplacement du conteneur airbag par rapport à la planche de bord. De cette manière, Ainsi, l'assemblage est réalisé de manière robuste. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le conteneur airbag est en matériau souple et agencé pour déformer et plaquer lesdites barrettes de fixation contre un cadre de fixation lors du déploiement du coussin de sécurité. Ainsi, l'assemblage permet de réduire la masse du dispositif tout en empêchant un déploiement du coussin dans une mauvaise direction. De manière avantageuse, les barrettes de fixation comprennent une encoche à chacune de leurs extrémités. De cette manière, elles sont faciles à réaliser. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le 15 moyen de verrouillage est un fil souple agencé pour venir s'engager avec les encoches situées aux extrémités des barrettes de fixation. Ainsi, l'assemblage est simple à mettre en oeuvre De manière avantageuse, les barrettes de fixation sont symétriques. De cette manière, elles peuvent être utilisées dans les deux sens, sans 20 risque d'erreur de montage. Avantageusement, les barrettes de fixation sont engagées dans des passants situés de part et d'autre des flancs longitudinaux du conteneur airbag. Ainsi, elles sont solidement fixées. Un deuxième aspect de l'invention est un module airbag comprenant 25 un générateur de gaz, un coussin de sécurité et un conteneur airbag selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention est une planche de bord d'un véhicule automobile comprenant un cadre de fixation définissant un canal de tir et un module airbag selon le deuxième aspect de l'invention, dans laquelle le module airbag est agencé sur le cadre de fixation de sorte à se déformer contre le cadre lors d'un déploiement du coussin de sécurité. Un quatrième aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins une planche de bord selon le troisième aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1A à 1D représentent la cinématique de fixation d'un conteneur airbag selon un mode de réalisation de l'invention sur un cadre fixation. - la figure 2 représente une vue en coupe d'un module airbag selon un mode de réalisation de l'invention lors du déploiement du coussin de 15 sécurité. Les figures 1A à 1D représentent un conteneur airbag 1 selon la présente invention. Le conteneur airbag 1 est en matériau souple et est agencé pour contenir un coussin de sécurité 8 (non visible) et comprend des barrettes de fixation 3a (et 3b sur l'autre flanc, non représentée), ayant des 20 premières et secondes extrémités et de préférence symétriques qui sont engagées dans des passants situés de part et d'autre des flancs longitudinaux du conteneur airbag 1. Comme on le verra sur la figure 2, ce conteneur airbag est ainsi agencé pour déformer et plaquer les barrettes de fixation 3a, 3b contre un cadre de fixation 2 lors du déploiement du coussin 25 de sécurité 8. Le conteneur airbag comprend en outre un fil souple 4 qui agit comme un moyen de verrouillage pour empêcher un déplacement du conteneur airbag 1 par rapport à une planche de bord 5 (non visible), ou plus précisément par rapport au cadre de fixation 2, une fois qu'il est installé dans 30 le cadre de fixation. Le fil souple 4 bloque le déplacement du conteneur airbag 1 en venant s'engager avec des encoches 7 situées aux extrémités des barrettes de fixation 3a, 3b. Comme on peut le voir sur les figures 1A à 1D, les barrettes de fixation 3a, 3b sont mobiles par rapport au conteneur airbag. De cette manière, elle peuvent coulisser dans un premier sens de sorte à engager les premières extrémités avec la planche de bord 5 via le cadre de fixation 2m, par exemple par empiochage, (figures 1A et 1B) puis idéalement le conteneur est engagé dans le canal de tir défini part le cadre de fixation 2 (figures 1B et 1C) et enfin les barrettes de fixation sont coulissées dans un second sens de sorte à engager les secondes extrémités avec ladite planche de bord via le cadre de fixation (figures 1C et 1D). La figure 2 montre une planche de bord 5 d'un véhicule automobile lors du déploiement du sac de sécurité 8. La planche de bord 5 comprend le cadre de fixation 2 agencé pour définir le canal de tir, et le module airbag 9 qui comprend un générateur de gaz 6, le conteneur airbag 1 et un coussin de sécurité 8 à l'intérieur de ce dernier. Comme représenté par les flèches, lors du déploiement du coussin, la pression déforme le module contre le cadre de fixation pour plaquer les barrettes de fixation contre le cadre de fixation. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux matériaux utilisés ou au positionnement du module dans l'habitacle du véhicule, aux formes du moyen de verrouillage etc. REVENDICATIONS1. Conteneur airbag (1) agencé pour contenir un coussin de sécurité (8) et comprenant des barrettes de fixation (3a, 3b), ayant des premières et secondes extrémités, mobiles par rapport audit conteneur airbag, caractérisé en ce que les barrettes de fixation sont agencées pour coulisser dans un premier sens de sorte à engager les premières extrémités avec une planche de bord (5), puis dans un second sens de sorte à engager les secondes extrémités avec ladite planche de bord. 2. Conteneur airbag selon la revendication 1, caractérisé en ce 10 qu'il comprend en outre un moyen de verrouillage (4) agencé pour empêcher un déplacement du conteneur airbag (1) par rapport à la planche de bord (5). 3. Conteneur airbag selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est en matériau souple et agencé pour déformer et plaquer lesdites barrettes de fixation (3a, 3b) contre un cadre de fixation (2) 15 lors du déploiement du coussin de sécurité (8). 4. Conteneur airbag selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les barrettes de fixation (3a, 3b) comprennent une encoche (7) à chacune de leurs extrémités. 5. Conteneur airbag selon la revendication 4, caractérisé en ce 20 que le moyen de verrouillage (4) est un fil souple agencé pour venir s'engager avec les encoches (7) situées aux extrémités des barrettes de fixation (3a, 3b). 6. Conteneur airbag selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les barrettes de fixation (3a, 3b) sont symétriques. 25 7. Conteneur airbag selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les barrettes de fixation (3a, 3b) sont engagées dans des passants situés de part et d'autre des flancs longitudinaux du conteneur airbag (1). 8. Module airbag (9) comprenant un générateur de gaz (6), un coussin de sécurité (8) et un conteneur airbag (1) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Planche de bord (5) d'un véhicule automobile comprenant un cadre de fixation (2) définissant un canal de tir et un module airbag (9) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le module airbag est agencé sur le cadre de fixation de sorte à se déformer contre le cadre lors d'un déploiement du coussin de sécurité (8). 10. Véhicule automobile comportant au moins une planche de bord 10 (5) selon la revendication 9.