FR 3014388 A1 20150612 FR 1362142 A 20131205 Procédé de fabrication d'un élément chauffant pour balai d'essuie-glace d'un véhicule DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un élément chauffant pour balai d'essuie-glace de véhicule, en particulier automobile. ETAT DE L'ART Il est connu de chauffer un balai d'essuie-glace de véhicule automobile, en particulier pour le dégivrer en hiver. Dans le cas où ce balai est équipé de canaux internes de circulation de liquide lave-glace, le chauffage du balai permet en outre de chauffer le liquide avant sa pulvérisation sur le pare-brise du véhicule, ce qui facilite le dégivrage du pare-brise et peut éviter ainsi l'utilisation d'une raclette à givre manuelle. Typiquement, un balai d'essuie-glace du type « balai plat » comprend un corps longitudinal portant une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, destinée à frotter contre le pare-brise du véhicule pour évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le balai comporte en outre au moins une vertèbre longitudinale qui confère un cintrage à la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare-brise. Le balai est porté par un bras qui est entraîné par un moteur dans un mouvement de va-et-vient angulaire. Les moyens de liaison du balai au bras comprennent en général un connecteur qui est solidaire du corps et un adaptateur qui est articulé sur le corps et fixé à une extrémité du bras. Dans la technique actuelle, les moyens de chauffage d'un balai d'essuie-glace comprennent en général un conducteur électrique chauffant. On a déjà proposé d'équiper la vertèbre de cintrage d'un balai avec des moyens de chauffage, ces moyens de chauffage se présentant sous la forme d'un film qui est rapporté et collé sur la vertèbre et qui inclut un circuit WFR1914 2 ou une piste d'un conducteur électrique chauffant, encapsulé entre deux couches électriquement isolantes. Cette technologie présente toutefois des inconvénients. Le film comportant le circuit électrique et les couches isolantes est d'abord fabriqué puis est ensuite rapporté et collé sur la vertèbre, ce qui nécessite donc deux opérations distinctes. Une vertèbre de ce type est ainsi relativement longue et donc couteuse à fabriquer. L'invention propose une solution simple, efficace et économique à ce problème. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention propose un procédé de fabrication d'un élément chauffant pour un balai d'essuie-glace de véhicule, en particulier automobile, cet élément comprenant un circuit formé par un conducteur électrique chauffant et un support, de préférence rigide ou semi-rigide, de ce circuit, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) former le circuit directement sur le support ou déposer le circuit nu préfabriqué sur le support, et b) recouvrir au moins une partie du circuit d'au moins une couche électriquement isolante. Dans la présente demande, on entend par support semi-rigide, un support qui est relativement rigide mais qui peut toutefois être plié ou déformé par déformation élastique. Ce type de support a une certaine tenue mécanique et diffère d'un support mince, tel qu'un film ou une couche mince, qui est très souple et fragile. Par ailleurs, on entend par circuit nu, un circuit seul dépourvu de couche annexe, telle qu'une couche électriquement isolante. Un circuit nu diffère donc d'un film chauffant de la technique antérieure en ce qu'il ne comprend par de couches isolantes ni n'est pas associé à de telles couches. L'invention est particulièrement avantageuse car elle permet de réduire de manière significative la durée de fabrication de l'élément WFR1914 3 chauffant. En effet, par opposition à la technique antérieure dans laquelle un film comportant un circuit électrique chauffant était fabriqué puis rapporté et fixé sur un support (vertèbre), le circuit est ici fabriqué in situ sur le support, ou est fabriqué et déposé sur le support, puis est recouvert d'une couche électriquement isolante. Autrement dit, le film chauffant est fabriqué directement sur le support et non pas rapporté et fixé sur celui-ci. Ceci permet par exemple au fabricant du circuit et du film chauffant de réaliser le circuit et le film directement sur le support. Ceci simplifie donc le procédé de la technique antérieure et apporte un gain de temps significatif par rapport à cette technique antérieure. De plus, la couche électriquement isolante déposée à l'étape b) peut permettre, en plus d'assurer l'isolation électrique du circuit, de protéger ce circuit (de la corrosion notamment) en l'encapsulant et de faciliter les échanges thermiques avec le balai d'essuie-glace destiné à recevoir l'élément chauffant. L'étape b) peut consister à recouvrir tout ou partie du circuit au moyen d'une ou plusieurs couches électriquement isolantes. Il est ainsi envisageable de déposer plusieurs couches isolantes indépendantes les unes des autres et recouvrant des parties distinctes du circuit. Les couches isolantes peuvent être au moins en partie superposées. L'étape a) est de préférence précédée d'une étape de dépôt d'une couche électriquement isolante sur le support. Le support peut être réalisé dans un matériau électriquement conducteur, tel qu'en métal. Il pourrait comprendre une âme métallique. La couche isolante déposée sur le support, préalablement à l'étape a), permet donc d'isoler électriquement le support vis-à-vis du circuit mais aussi de protéger le support de la corrosion notamment et de favoriser l'adhésion du circuit à l'étape a), ainsi que l'adhésion de la couche à l'étape b). En variante, le support pourrait être réalisé dans un matériau non électriquement conducteur, tel qu'en plastique ou en composite. Dans ce 30 cas, il ne serait pas forcément nécessaire de déposer une couche électriquement isolante sur le support avant l'étape a). WFR1914 4 De préférence, la couche d'isolation du support a des propriétés thermoconductrices. Dans la présente demande, le dépôt de la ou de chaque couche électriquement isolante ou couche diélectrique peut être réalisé par laminage à chaud ou à froid, collage, surmoulage, peinture, etc. La ou de chaque couche est par exemple en polyester, tel que du PET (polyéthylène téréphtalate). Le circuit peut comprendre au moins une ligne ou boucle de conducteur électrique chauffant. Le circuit et la ou chaque couche isolante peut avoir une épaisseur de l'ordre de quelques dixièmes de millimètre environ. Avantageusement, le circuit est partiellement recouvert par la couche isolante à l'étape b), et comprend au moins une zone non recouverte par cette couche. A titre d'exemple, dans la zone non recouverte ou dans l'une des zones non recouvertes à l'étape b), le circuit peut définir des bornes d'alimentation électrique. Dans le cas où le support a une forme allongée, comme c'est le cas d'une vertèbre de cintrage, ces bornes électriques sont de préférence situées dans une partie médiane du support. Les bornes sont ainsi situées à distance des extrémités longitudinales du support. Le circuit peut comprendre à l'une ou à chacune des extrémités longitudinales du support une zone d'extrémité non recouverte et qui comprend des parties d'extrémité de deux conducteurs, le procédé comprenant, après l'étape b), une étape supplémentaire de dépôt d'une couche électriquement conductrice dans cette zone, pour assurer une liaison électrique entre les deux conducteurs. Le support peut comprendre deux surfaces planes et parallèles. Le circuit peut s'étendre sur l'une de ces faces ou sur les deux faces. Le procédé peut comprendre une étape de découpe du support. 30 Cette étape de découpe peut permettre de former des encoches dans le WFR1914 support, telles que des encoches destinées à coopérer avec des pièces du balai d'essuie-glace. Avantageusement, le procédé comprend une étape de découpe du support à une longueur prédéterminée. 5 Au moins l'une des étapes du procédé est de préférence réalisée en ligne, le support étant sous la forme d'un fil bobiné. Ceci est particulièrement avantageux car cela permet d'augmenter de manière significative la vitesse d'exécution des étapes du procédé. Le fil bobiné peut être laminé en ligne avant l'étape a). Le fil bobiné peut être découpé après l'étape a) pour former plusieurs supports de longueur prédéterminée. Le support peut être préalablement cintré ou être cintré au cours du procédé, par exemple par une étape de formage. Cette étape peut être réalisée après l'étape a) ou b), le conducteur utilisé pour la réalisation du circuit électrique étant de préférence choisi pour supporter cette étape de formage sans s'altérer. La présente invention concerne encore une vertèbre de cintrage pour un balai d'essuie-glace de véhicule, en particulier automobile, cette vertèbre étant formé par ou comportant un élément chauffant tel que décrit 20 ci-dessus. La présente invention concerne encore un balai d'essuie-glace de véhicule, en particulier automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une vertèbre de cintrage formé par ou comportant un élément chauffant tel que décrit ci-dessus. 25 Ce balai d'essuie-glace peut être assemblé de façon classique. Un connecteur est monté sur la vertèbre ou la vertèbre est insérée dans un logement du connecteur, le connecteur comprenant des moyens de raccordement électrique à des bornes du circuit de la vertèbre. De préférence, une résine d'isolation électrique est déposée dans la zone de 30 raccordement électrique du connecteur au circuit. Il est également envisageable que les embouts d'extrémité du balai, qui sont montés sur les WFR1914 6 extrémités longitudinales du balai, comportent des moyens de raccordement électrique de parties du circuit de la vertèbre. La présente invention concerne enfin un élément chauffant pour balai d'essuie-glace de véhicule, en particulier automobile, comprenant un circuit formé par un conducteur électrique chauffant et un support (de préférence rigide ou semi-rigide) de ce circuit, le circuit étant au moins en partie recouvert d'au moins une couche électriquement isolante, caractérisé en ce le circuit est : - soit en contact direct sur le support, - soit en contact sur le support par l'intermédiaire uniquement d'une couche de colle, qui a de préférence une épaisseur inférieure à 60p.m, le support comportant éventuellement un revêtement électriquement isolant. Le support est de préférence une vertèbre de cintrage dudit balai. Le support et la vertèbre peuvent comprendre tout ou partie des caractéristiques décrites dans ce qui précède en relation avec le procédé selon l'invention. La couche de colle utilisée pour coller le circuit sur le support a par exemple une épaisseur supérieure à 251Am et inférieure à 60p.m. Dans la technique antérieure, la couche de colle utilisée pour coller le film chauffant sur une vertèbre a une épaisseur supérieure à 601Am et inférieure à 90p.m. L'invention permet donc d'utiliser moins de colle, ce qui est économique. DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un balai d'essuie-glace de véhicule automobile, WFR1914 7 - les figures 2a à 2c sont des vues schématiques en perspective d'une vertèbre de cintrage et représentent des étapes d'un procédé selon l'invention de fabrication de cette vertèbre, - les figures 3a à 3d sont des vues schématiques en perspective d'une vertèbre de cintrage et représentent des étapes d'une variante de réalisation du procédé selon l'invention, et - les figures 4a à 4f sont des vues schématiques en perspective d'une vertèbre de cintrage et représentent des étapes d'une autre variante de réalisation du procédé selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du balai dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du balai sur le bras porte-balai, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras et un demi-balai s'étendent. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du balai essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. Il est illustré à la figure 1 un balai d'essuie-glace 10 d'un pare-brise de véhicule automobile et un bras 12 d'entraînement de ce balai 10, ce bras 12 étant partiellement représenté et destiné à être entraîné par un moteur pour que le balai suive un mouvement angulaire de va-et-vient WFR1914 8 permettant d'évacuer l'eau et éventuellement d'autres éléments indésirables recouvrant le pare-brise. Le balai 10 comprend ici un corps longitudinal 14, une lame d'essuyage 16, en général en caoutchouc, et au moins une vertèbre 18 qui confère un cintrage à la lame 16 de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare-brise. Le corps 14 du balai 10 comporte un déflecteur supérieur 20 destiné à améliorer le fonctionnement du balai, le but de ce déflecteur 20 étant d'améliorer le plaquage du balai sur le pare-brise et donc la performance 10 aérodynamique du système. Le balai 10 comprend en outre des embouts ou agrafes d'accrochage 22 de la lame 16 et de la vertèbre 18 sur le corps, ces agrafes 22 étant situées à chacune des extrémités longitudinales du corps 14. 15 Le corps 14 du balai est ici réalisé en deux parties indépendantes qui sont disposées sensiblement bout à bout et raccordées l'une à l'autre par un connecteur 24 intermédiaire. Pour assurer son montage sur le bras 12, le balai 10 comprend un adaptateur 26 monté sur le connecteur 24 et permettant une articulation du balai 10 par rapport au bras 12. L'articulation 20 du balai 10 par rapport au bras 12 est une articulation selon un mouvement de rotation autour d'un axe de rotation Y perpendiculaire à l'axe longitudinal du balai 10. Le balai 10 doit en effet présenter au moins un degré de liberté en rotation par rapport au bras 12, et plus spécifiquement par rapport à une pièce terminale 28 du bras 12, pour permettre au balai 10 de suivre la 25 courbure du pare-brise. L'invention concerne un balai d'essuie-glace du type comportant un élément chauffant, cet élément chauffant comportant un circuit ou une piste d'un conducteur électrique chauffant et un support rigide ou semi-rigide de ce circuit. 30 Selon un mode de réalisation de l'invention, le support est une vertèbre de cintrage du balai d'essuie-glace. WFR1914 9 Les figures 2a à 2c représentent un premier mode de réalisation du procédé selon l'invention de fabrication d'une vertèbre ayant à la fois une fonction de cintrage et de chauffage d'un balai d'essuie-glace. Dans la première étape du procédé représentée en figure 2a, une vertèbre de cintrage 118 est fabriquée. La vertèbre de cintrage 118 est réalisée dans un alliage métallique (tel qu'un acier) et a une forme allongée. Elle a en section une forme sensiblement rectangulaire et comprend deux surfaces planes sensiblement parallèles respectivement supérieure 130 et inférieure 132. Bien que cela ne soit pas visible en figure 2a, la vertèbre 118, et en particulier la surface de la vertèbre destinée à recevoir le circuit électrique chauffant, à savoir la surface supérieure 130 dans l'exemple représenté, est recouverte d'une couche électriquement isolante destinée à isoler la vertèbre vis-à-vis de ce circuit. Cette couche isolante est par exemple une couche de polyester (tel que du PET). Avantageusement, cette couche isolante a des propriétés facilitant l'accroche et donc la tenue du circuit et de la couche d'isolation électrique de ce circuit, ainsi que des propriétés thermoconductrices. Dans le cas où la vertèbre 118 est cintrée avant l'étape de dépôt de la couche isolante, cette dernière est déposée sur la surface supérieure 130 convexe de la vertèbre, la surface inférieure de la vertèbre étant la surface concave. Il est également possible de réaliser des encoches 134 dans au moins l'un des bords longitudinaux de la vertèbre 118, ces encoches servant au maintien de la vertèbre vis-à-vis du connecteur et des embouts d'extrémité du balai, de façon connue par l'homme du métier. La deuxième étape du procédé représentée en figure 2b consiste à former le circuit 136 directement sur la surface supérieure 130 de la vertèbre 118, par exemple par un procédé d'impression ou de sérigraphie. En variante, le circuit 136 nu, c'est-à-dire non associé à une ou plusieurs WFR1914 10 couches d'isolant électrique, est fabriqué et fixé par exemple par collage, sur la surface 130. Le circuit 136 comprend ici deux bornes d'alimentation électrique, respectivement positive 138 et négative 140, et deux boucles 142, 144 d'un conducteur électrique chauffant. En variante, le circuit pourrait comprendre deux bornes d'alimentation électrique d'une unique boucle d'un conducteur électrique chauffant, ou pourrait comprendre deux sous-circuits indépendants (respectivement haut et bas par exemple) qui comporteraient chacun deux bornes d'alimentation d'au moins une boucle de conducteur électrique chauffant. Dans l'exemple représenté, chaque boucle 142, 144 a une forme générale en U dont les extrémités sont reliées respectivement aux deux bornes 138, 140. Les bornes 138, 140 sont sensiblement situées dans une zone médiane de la vertèbre 118 et chaque boucle s'étend depuis les bornes jusqu'à l'une des extrémités longitudinales de la vertèbre de sorte que chaque demi-longueur de la vertèbre (les deux demi-longueurs étant séparées l'une de l'autre par les bornes 138, 140) soit chauffée par l'une des boucles 142, 144. Chaque boucle comprend une première ligne de conducteur s'étendant le long d'un bord longitudinal de la vertèbre et reliée, à son extrémité opposée à la borne 140, par une partie coudée à une extrémité d'une second ligne de conducteur qui s'étend le long de l'autre bord longitudinal de la vertèbre, jusqu'à l'autre borne 138. La troisième étape du procédé représentée en figure 2c consiste à déposer une couche 146 électriquement isolante sur la surface supérieure 130 de la vertèbre afin que cette couche recouvre la totalité du circuit à l'exception des bornes 138, 140. Le dépôt de cette couche peut être réalisé par laminage à chaud ou à froid, collage, surmoulage, peinture, etc. Il est envisageable d'utiliser un masque ou tout autre moyen approprié pour épargner les bornes 138, 140, comme indiqué ci-dessus. Cette couche est par exemple en polyester (PET). WFR1914 11 On constate en figure 2c que les bornes 138, 140 restent libres car elles doivent être connectées électriquement à des moyens de raccordement électrique portés par le connecteur du balai, lorsque le connecteur est monté sur la vertèbre ou que celle-ci est engagée dans un évidement du connecteur. Les étapes du procédé ont l'avantage de pouvoir être réalisées directement chez un fournisseur de circuit électrique chauffant. On se réfère désormais aux figures 3a à 3d qui représentent une variante de réalisation du procédé selon l'invention. Dans la première étape du procédé représentée aux figure 3a et 3b, un circuit est formé/déposé sur les surface supérieure 230 et inférieure 232 de la vertèbre 218. Dans l'exemple représenté, la surface supérieure 230 (figure 3b) reçoit les bornes 238, 240 d'alimentation électrique du circuit et la surface inférieure 232 (figure 3a) reçoit une boucle 242 d'un conducteur électrique chauffant. La boucle 242 s'étend sur sensiblement toute la longueur de la vertèbre 218 et ses extrémités sont reliées par des portions de conducteur qui passent de la surface inférieure 232 à la surface supérieure 230 (en passant sur un bord longitudinal de la vertèbre, opposé à celui comprenant les encoches 234 dans l'exemple représenté) aux bornes 238, 240 qui sont sensiblement situées dans une partie médiane de la vertèbre. Dans le cas où la vertèbre 218 est cintrée avant l'étape de dépôt du circuit, les bornes 238, 240 du circuit sont de préférence formées/déposées sur la surface supérieure convexe de la vertèbre et la boucle 242 est de préférence formée/déposée sur sa surface inférieure concave. La deuxième étape du procédé représentée aux figures 3c et 3d consiste à déposer une couche 246 électriquement isolante sur les surfaces 230, 232 de la vertèbre afin que cette couche recouvre la totalité du circuit à l'exception des bornes 238, 240. La couche 246 s'étend ici sur la quasi-totalité de la surface inférieure 232 de la vertèbre, sur une zone médiane de sa surface supérieure 230, WFR1914 12 ainsi que sur la partie du bord longitudinal de la vertèbre qui est traversée par la portion de conducteur précitée. Les bornes 238, 240 restent libres car elles doivent être connectées électriquement au connecteur, comme expliqué dans ce qui précède. La vertèbre 218 peut être recouverte d'une couche isolante avant la formation ou le dépôt du circuit, comme expliqué dans ce qui précède. On se réfère désormais aux figures 4a à 4f qui représentent une autre variante de réalisation du procédé selon l'invention. Dans la première étape du procédé représentée en figure 4a, une vertèbre de cintrage 318 est fabriquée et au moins la surface supérieure 330 de la vertèbre destinée à recevoir le circuit électrique chauffant est recouverte d'une couche électriquement isolante, par exemple en PET. La deuxième étape du procédé représentée en figure 4b consiste à former/déposer le circuit 336 sur la surface supérieure 330 de la vertèbre 118, comme expliqué dans ce qui précède. Le circuit 336 comprend ici deux lignes rectilignes de conducteur, par exemple en acier inoxydable ou dans un alliage à base de cuivre, de nickel, d'aluminium, etc. (cupro, laiton, etc.), qui sont parallèles et s'étendent respectivement le long des bords longitudinaux de la vertèbre 318, sur sensiblement toute la longueur de cette dernière. La troisième étape du procédé représentée en figure 4c consiste à déposer une couche 346 électriquement isolante sur la surface supérieure 330 de la vertèbre 318 afin que cette couche recouvre les deux lignes de conducteur du circuit 336 à l'exception de leurs parties médianes destinées à définir des bornes 338, 340 d'alimentation électrique du circuit et de leurs extrémités longitudinales 348, 350. En variante, deux couches isolantes longitudinales et adjacentes pourraient être déposées sur la surface supérieure de la vertèbre, chacune de ces couches recouvrant une ligne de conducteur du circuit. Au lieu d'avoir deux zones non recouvertes distinctes à chaque extrémité de la vertèbre 318, comme cela est visible dans le WFR1914 13 dessin, il est envisageable d'en avoir qu'une seule qui s'étendrait sur les extrémités des deux lignes de conducteur. On constate en figure 4c que chaque ligne du circuit comprend trois zones non recouvertes, respectivement au niveau de sa partie médiane et de ses parties d'extrémité longitudinale. La quatrième étape du procédé représentée en figure 4d consiste à réaliser des encoches 334 dans au moins l'un des bords longitudinaux de la vertèbre 318, ces encoches étant positionnées et dimensionnées pour ne pas altérer le circuit 336. L'étape suivante du procédé représentée en figure 4e consiste à réaliser des pontets électriques 352 entre les extrémités voisines des deux lignes de conducteur, afin de fermer le circuit. Un premier pontet électrique 352 recouvre les premières extrémités voisines des deux lignes de conducteur et assurent un raccordement électrique entre ces extrémités, et un second pontet électrique 352 recouvre les extrémités opposées voisines des deux lignes de conducteur et assurent un raccordement électrique entre ces extrémités. Ces pontets 352 peuvent être réalisés dans le même matériau que le conducteur du circuit, et par exemple en acier inoxydable. Chaque pontet 352 est ensuite recouvert d'une résine 354 d'isolation électrique. La dernière étape du procédé représentée en figure 4f consiste à assembler le balai d'essuyage 310 de façon classique, ce balai 310 comportant notamment un corps longitudinal 314, un connecteur 324, des embouts d'extrémité 322, une lame d'essuyage 316, comme décrit précédemment en référence à la figure 1, et comprenant en outre la vertèbre de cintrage 318 (ou les deux vertèbres de cintrage dans le cas d'un balai à deux vertèbres). Lors de ce montage, une résine d'isolation électrique peut être déposée sur les zones de contact entre les bornes 338, 340 du circuit de la vertèbre et les moyens de raccordement électrique du connecteur 324. 3014 3 8 8 WFR1914 14 Dans le cas où l'étape 4e (dépôt des pontets 352) du procédé est facultative et n'est pas réalisée, il est envisageable que les embouts d'extrémité 322 comportent des moyens de raccordement électrique destinés à coopérer avec les extrémités correspondantes des lignes de 5 conducteur, pour assurer la liaison électrique entre ces lignes lors du montage du balai. Une résine d'isolation électrique peut également être déposée sur les zones de contact entre le circuit et les moyens de raccordement électrique des embouts 322. Par ailleurs, dans le cas où les vertèbres sont réalisées à partir d'une 10 bobine d'un fil qui est découpé à la longueur souhaitée pour réaliser plusieurs vertèbres, il est envisageable de réaliser au moins une partie des étapes du procédé selon l'invention directement sur le fil en bobine, c'est-à-dire avant sa découpe. Ces opérations peuvent être réalisées en ligne, ce qui est particulièrement avantageux, comme décrit dans ce qui précède. 15 Dans le cas de la variante de réalisation des figures 4a à 4f, il est par exemple possible de réaliser les étapes des figures 4a et 4b en ligne directement sur le fil sous forme de bobine. Dans ce cas, le fil peut être initialement à section circulaire et peut être soumis à une opération de laminage pour qu'il adopte une section rectangulaire, telle que celle 20 représentée en figure 4a. Le fil peut être ensuite recouvert de la couche isolante par pulvérisation en ligne d'un liquide destiné à former cette couche après séchage. Les lignes de conducteur sont ensuite formées/déposés sur le fil à l'étape b), ces lignes s'étendant alors en continu (c'est-à-dire sans interruption) sur toute la longueur du fil. Le fil peut 25 ensuite être découpé pour définir des vertèbres de longueur prédéterminée avant de poursuivre avec les autres étapes du procédé (figures 4c à 4f). Le procédé selon l'invention est particulièrement avantageux car il simplifie la fabrication d'un élément chauffant pour balai d'essuie-glace. REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'un élément chauffant pour un balai d'essuie-glace (310) de véhicule, en particulier automobile, cet élément comprenant un circuit formé par un conducteur électrique chauffant et un support de ce circuit (136, 236, 336), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) former le circuit directement sur le support ou déposer le circuit nu préfabriqué sur le support, et b) recouvrir au moins une partie du circuit d'au moins une couche électriquement isolante (146, 246, 346). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape a) est précédée d'une étape de dépôt d'une couche électriquement isolante 15 sur le support. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support est réalisé dans un matériau électriquement conducteur. 4. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support est réalisé dans un matériau non électriquement conducteur. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit (136, 236, 336) comprend au moins une ligne ou boucle (142, 144) de conducteur électrique chauffant. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit (136, 236, 336) est partiellement recouvert par la couche isolante (146, 246, 346) à l'étape b), et comprend au moins une zone non recouverte par cette couche. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que, dans la zone non recouverte ou dans l'une des zones non recouvertes à l'étape b), le circuit définit des bornes (138, 140, 238, 240, 338, 340) d'alimentation électrique. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support a une forme allongée et les bornes électriques (138, 140, 238, 240, 338, 340) sont situées dans une partie médiane du support. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le circuit (336) comprend à l'une ou à chacune des extrémités longitudinales du support une zone d'extrémité non recouverte et qui comprend des parties d'extrémité (348, 350) de deux conducteurs, le procédé comprenant, après l'étape b), une étape supplémentaire de dépôt d'une couche (352) électriquement conductrice dans cette zone, pour assurer une liaison électrique entre les deux conducteurs. 10. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support comprend deux surfaces (130, 132, 230, 232, 330) 20 planes et parallèles, le circuit (136, 236, 336) s'étendant sur l'une de ces faces ou sur les deux faces. 11. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de découpe du support. 25 12. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'une des étapes du procédé est réalisée en ligne, le support étant sous la forme d'un fil bobiné.WFR1914 3 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que le fil bobiné est laminé en ligne avant l'étape a) et/ou découpé après l'étape a) pour former plusieurs supports de longueur prédéterminée. 14. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support est préalablement cintré ou est cintré au cours du procédé. 15. Elément chauffant pour balai d'essuie-glace (310) de véhicule, en particulier automobile, comprenant un circuit formé par un conducteur électrique chauffant et un support de ce circuit (136, 236, 336), le circuit étant au moins en partie recouvert d'au moins une couche électriquement isolante, caractérisé en ce le circuit est : - soit en contact direct sur le support, - soit en contact sur le support par l'intermédiaire uniquement d'une couche de colle qui a de préférence une épaisseur inférieure à 6011m, le support comportant éventuellement un revêtement électriquement isolant. 16. Elément selon la revendication 15, caractérisé en ce que le support est une vertèbre de cintrage dudit balai (310).