FR 3019607 A1 20151009 FR 1552804 A 20150401 ELEMENT ROUE D'AMORTISSEMENT La présente invention porte sur un élément roue, et plus particulièrement sur un élément roue d'amortissement qui est capable de servir de roue dentée de transmission dans une cassette à ruban encreur d'une imprimante matricielle et d'assurer une fonction de prise à pression avec une roue dentée adjacente dans la cassette à ruban encreur. L'élément roue d'amortissement est également capable de servir de roue montée sous un moyen porteur léger, tel qu'une poussette, et de conférer au moyen porteur une fonction d'amortissement. Une imprimante matricielle classique est chargée avec au moins une cassette à ruban encreur ayant un mécanisme de transmission. Le mécanisme de transmission entraîne dans celui-ci un ruban encreur jusqu'à une position d'encrage, de telle sorte qu'une tête d'impression peut appuyer sur le ruban encreur pour frapper un papier à imprimer. Si l'on se réfère à la Figure 8, on peut voir qu'une cassette à ruban encreur classique comprend un boîtier 90, une roue dentée menante 94 et un ensemble roue dentée menée. Le boîtier 90 comprend une cavité 900. La roue dentée menante 94 est montée de façon rotative dans la cavité 900 du boîtier 90. L'ensemble roue dentée menée est monté dans la cavité 900, est en prise avec la roue dentée menante 94 et a un support de montage 91, un ressort de pression 92 et une roue dentée menée 93. Le support de montage 91 est monté légèrement pivotant dans la cavité 30 900. Le ressort de pression 92 est solidement monté entre le support de montage 91 et une surface intérieure de la cavité 900. La roue dentée menée 93 est montée de façon rotative dans le support de montage 91 et est en prise avec la roue dentée menante 94. Le ressort de pression 92 force le support de montage légèrement pivotant 91 à appuyer sur la roue dentée menée 93 pour qu'elle vienne fortement en prise avec la roue dentée menante 94. Ainsi, un désengagement involontaire entre la roue dentée menante 94 et la roue dentée menée 93 peut être évité. Cependant, la combinaison mentionnée ci-dessus de la roue dentée menante 94, du support de montage 91 et de la roue dentée menée 93 est compliquée et désavantage la cadence de fabrication et de production de la cassette à ruban encreur. Par conséquent, le coût de la cassette à ruban encreur augmente. Par ailleurs, un moyen porteur léger tel qu'une poussette comprend un corps de poussette et quatre roues montées sur le corps de poussette. Cependant, les roues sont réalisées sans mécanisme d'amortissement. Ainsi, lorsque le moyen porteur léger roule sur un sol cahoteux, une vibration est causée par les bosses, affecte le moyen porteur léger et gêne un nourrisson à l'intérieur du moyen porteur léger et un utilisateur poussant le moyen porteur léger. Un autre moyen porteur ayant un dispositif de réduction de vibration a été développé. Cependant, le dispositif de réduction de vibration sur celui-ci a une structure compliquée et augmente le poids total du moyen porteur, ce qui augmente le coût du moyen porteur et désavantage la mobilité du moyen porteur. Pour surmonter ces inconvénients, la présente invention vise à proposer un élément roue d'amortissement 30 permettant d'atténuer ou d'éviter les problèmes mentionnés ci-dessus. L'objectif principal de la présente invention est de proposer un élément roue d'amortissement qui est capable de servir de roue dentée de transmission dans une cassette à ruban encreur d'une imprimante matricielle et d'assurer une fonction de prise à pression avec une roue dentée adjacente dans la cassette à ruban encreur. L'élément roue d'amortissement est également capable de servir de roue montée sous un moyen porteur léger, tel qu'une poussette, et de conférer au moyen porteur une fonction d'amortissement. La présente invention a pour objet un élément 10 roue d'amortissement caractérisé par le fait qu'il est fait de matière plastique et qu'il comprend : un corps annulaire ayant un trou traversant défini axialement à travers le corps annulaire ; un axe monté axialement et situé au centre du trou 15 traversant du corps annulaire ; et - de multiples rayons d'amortissement courbes et élastiques, déformables pour décentrer l'axe par application d'une force externe sur les rayons d'amortissement, et aptes à revenir à leur position 20 initiale pour centrer l'axe lorsque la force externe est retirée, chaque rayon d'amortissement ayant deux extrémités, une extrémité du rayon d'amortissement étant reliée à une surface annulaire intérieure du corps annulaire et l'autre extrémité étant reliée à l'axe, 25 chaque rayon d'amortissement comprenant : - une première section déformable courbe et reliée à l'axe ; une deuxième section déformable courbe, formée sur et s'étendant à partir de la première section 30 déformable ; et une troisième section déformable courbe, formée sur et s'étendant à partir de la deuxième section deformable et reliée à la surface annulaire intérieure du corps annulaire. Les rayons d'amortissement sont de structure simple et légers et ils peuvent être déformés lorsqu'ils 5 rencontrent une force externe ou un choc, et assurent ainsi un excellent effet de prise à pression et un excellent effet d'amortissement lorsqu'ils sont installés dans la cassette à ruban encreur et le moyen porteur léger. Selon un mode de réalisation particulier, le 10 corps annulaire comprend de multiples éléments de prise formés sur une surface annulaire extérieure du corps annulaire. Les éléments de prise peuvent être des dents. Selon un autre mode de réalisation particulier, 15 une rainure annulaire est définie dans une surface extérieure du corps annulaire. Un élément élastique annulaire peut être monté dans la rainure annulaire. D'autres objectifs, avantages et caractéristiques 20 nouvelles de la présente invention ressortiront davantage à la lecture de la description détaillée suivante, prise conjointement avec les dessins annexés. Sur ces dessins : 25 - la Figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un élément roue d'amortissement selon la présente invention ; - la Figure 2 est une vue de côté de l'élément roue 30 d'amortissement de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en fonctionnement de l'élément roue d'amortissement de la Figure 2, montrant un axe qui est forcé à être excentré et des rayons qui sont déformés ; - la Figure 4 est une vue de côté de l'élément roue d'amortissement de la Figure 2, monté à mi-chemin dans une cassette à ruban encreur d'une imprimante ; - la Figure 5 est une vue de côté de l'élément roue d'amortissement de la Figure 4, monté entièrement dans la cassette à ruban encreur et appuyé contre une roue dentée ; - la Figure 6 est une vue de côté d'un deuxième mode de réalisation d'un élément roue d'amortissement de la Figure 1, monté sur un moyen porteur tel qu'une poussette ; - la Figure 7 est une vue de côté d'un troisième mode de réalisation d'un élément roue d'amortissement selon la présente invention ; et - la Figure 8 est une vue de côté de roues dentées classiques conformément à l'état antérieur de la technique, montées dans une cassette à ruban encreur. 25 Si l'on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir qu'un premier mode de réalisation d'un élément roue d'amortissement 1 selon la présente invention est fait de matière plastique et comprend un corps annulaire 10, un axe 30 30 et de multiples rayons d'amortissement 50. Le corps annulaire 10 est fait de matière plastique et a un trou traversant 100 et de multiples éléments de prise 11. Le trou traversant 100 est défini axialement à travers le corps annulaire 10. Les éléments de prise 11 peuvent être des dents et sont formés sur une surface annulaire extérieure du corps annulaire 10. L'axe 30 est fait de matière plastique et est monté axialement et situé au centre du trou traversant 100 5 du corps annulaire 10. Si l'on se réfère en outre à la Figure 3, on peut voir que les rayons d'amortissement 50 peuvent être au nombre de trois, sont courbes et élastiques, sont déformés pour décentrer l'axe 30 par une force externe appliquée 10 directement ou indirectement sur les rayons d'amortissement 50, et reviennent à leur position initiale pour centrer l'axe 30 lorsque la force externe est retirée. Chaque rayon d'amortissement 50 est fait de matière plastique et a deux extrémités, une première section déformable 51, une 15 deuxième section déformable 52 et une troisième section déformable 53. Une extrémité du rayon d'amortissement 50 est reliée à une surface annulaire intérieure du corps annulaire 10 et l'autre extrémité est reliée à l'axe 30. La première section déformable 51 est courbe et 20 reliée à l'axe 30. La deuxième section déformable 52 est courbe, est formée sur et s'étend à partir de la première section déformable 51. La troisième section déformable 53 est courbe, 25 est formée sur et s'étend à partir de la deuxième section déformable 52 et est reliée à la surface annulaire intérieure du corps annulaire 10. Si l'on se réfère en outre à la Figure 4, on peut voir que l'élément roue d'amortissement 1 sert de roue 30 dentée menée et est monté à mi-chemin dans une cavité 700 d'une cassette à ruban encreur 70, et l'axe 30 est centré dans le trou traversant 100 du corps annulaire 10, en l'absence de force externe. Si l'on se réfère en outre à la Figure 5, on peut voir que, lorsque l'élément roue d'amortissement 1 est entièrement monté dans la cassette à ruban encreur 70, l'axe 30 est monté dans un trou de montage de la cassette à ruban encreur 70 et le corps annulaire 11 est appuyé fermement contre une roue dentée menante 80 montée dans la cavité 700 de la cassette à ruban encreur 70. Une distance entre un axe de la roue dentée menante 80 et l'axe 30 de l'élément roue d'amortissement 1 est inférieure à la longueur totale des deux rayons de la roue dentée menante 80 et de l'élément roue d'amortissement 1. Par conséquent, pour installer l'élément roue d'amortissement 1 dans la cassette à ruban encreur 70, un utilisateur doit forcer et déplacer l'axe 30 de l'élément roue d'amortissement 1 pour qu'il soit excentré par rapport au trou traversant 100 du corps annulaire 10. Les rayons d'amortissement 50 sont déformés en raison de la force appliquée par l'utilisateur et l'élément roue d'amortissement 1 est par conséquent fermement appuyé contre la roue dentée menante 80 sans pouvoir être désengagé involontairement de la roue dentée menante 80. Si l'on se réfère en outre à la Figure 6, on peut voir qu'un deuxième mode de réalisation de l'élément roue d'amortissement la selon la présente invention est fait de matière plastique et sert de roue montée sur un moyen porteur tel qu'une poussette. Un choc dû à un sol cahoteux est absorbé par les rayons d'amortissement 50 lorsque le moyen porteur roule sur le sol cahoteux, avant d'atteindre l'axe 30 de l'élément roue d'amortissement la, de telle sorte que le corps de poussette n'est pas affecté par le choc. Ainsi, l'élément roue d'amortissement la confère un grand confort à un utilisateur poussant la poussette et à un nourrisson à l'intérieur de celle-ci. Le corps annulaire 10a de l'élément roue d'amortissement la a une rainure annulaire définie dans une surface extérieure du corps annulaire 10a pour recevoir un élément élastique annulaire 60 tel qu'un pneumatique. Une charge maximale de l'élément roue la est d'environ 7,5 kilogrammes, de telle sorte qu'une poussette ayant quatre éléments roues la a une charge maximale d'environ 30 kilogrammes. Si l'on se réfère en outre à la Figure 7, on peut voir qu'un troisième mode de réalisation de l'élément roue d'amortissement lb a quatre rayons d'amortissement 50 formés dans le trou traversant 100 du corps annulaire 10b. Les rayons d'amortissement 50 sont de structure simple et légers et ils peuvent être déformés lorsqu'ils rencontrent une force externe ou un choc, et par conséquent assurent un excellent effet de prise à pression et un excellent effet d'amortissement lorsqu'ils sont installés dans la cassette à ruban encreur et le moyen porteur léger. Il est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus de la présente invention ont été donnés à titre indicatif et non limitatif et que des modifications pourront y être apportées sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS1 - Élément roue d'amortissement (1, la, lb), caractérisé par le fait qu'il est fait de matière plastique 5 et qu'il comprend : - un corps annulaire (10, 10a, 10b) ayant un trou traversant (100) défini axialement à travers le corps annulaire (10, 10a, 10b) ; - un axe (30) monté axialement et situé au centre du trou 10 traversant (100) du corps annulaire (10, 10a, 10b) ; et - de multiples rayons d'amortissement (50) courbes et élastiques, déformables pour décentrer l'axe (30) par application d'une force externe sur les rayons d'amortissement (50), et aptes à revenir à leur position 15 initiale pour centrer l'axe (30) lorsque la force externe est retirée, chaque rayon d'amortissement (50) ayant deux extrémités, une extrémité du rayon d'amortissement (50) étant reliée à une surface annulaire intérieure du corps annulaire (10, 10a, 10b) 20 et l'autre extrémité étant reliée à l'axe (30), chaque rayon d'amortissement (50) comprenant : - une première section déformable (51) courbe et reliée à l'axe (30) ; - une deuxième section déformable (52) courbe, formée 25 sur et s'étendant à partir de la première section déformable (51) ; et - une troisième section déformable (53) courbe, formée sur et s'étendant à partir de la deuxième section déformable (52) et reliée à la surface annulaire 30 intérieure du corps annulaire (10). 2 - Élément roue d'amortissement (1, lb) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps annulaire (10, 10b) comprend de multiples éléments de prise(11) formés sur une surface annulaire extérieure du corps annulaire (10, 10b). 3 - Élément roue d'amortissement (1, lb) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les éléments de prise (11) sont des dents. 4 - Élément roue d'amortissement (1a) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'une rainure annulaire est définie dans une surface extérieure du corps annulaire (10a). 5 - Élément roue d'amortissement 1, la, lb) selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un élément élastique annulaire (60) est monté dans la rainure annulaire.