FR 3021013 A1 20151120 FR 1554263 A 20150512 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace comportant une unité de fixation pour tenir une lame d'essuyage et ayant au moins un capuchon d'extrémité. Etat de la technique On connaît déjà un tel dispositif de balai d'essuie-glace comportant une unité de fixation pour tenir la lame d'essuyage. Ce dispositif comporte au moins un capuchon d'extrémité. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'unité de fixation comporte au moins un évidement vertical pour recevoir le capuchon d'extrémité dans la direction verticale. En d'autres termes, l'invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace avec une unité de fixation comportant un évide- ment vertical recevant le capuchon d'extrémité dans la direction verticale. Cela permet une fixation très simple et stable du capuchon d'extrémité à l'unité de fixation. L'unité de fixation selon la présente description est une unité permettant de maintenir solidaires le rail élas- tique, la lame d'essuyage et/ou un capuchon d'extrémité. De façon préférentielle, l'unité de fixation comporte au moins un élément déflecteur. Le rail élastique selon l'invention est un élément macroscopique ayant une extension, qui en fonctionnement normal peut varier élastiquement d'au moins 10% et notamment d'au moins 20% et de préférence d'au moins 30% et d'une manière particu- lièrement avantageuse elle peut varier d'au moins 50% et de plus elle génère une réaction qui dépend de l'extension variable et est de préférence proportionnelle à la variation d'extension pour s'opposer à cette variation. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins en partie en acier à ressort. De façon préférentielle, le rail élastique à l'état non sollicité a pratiquement la forme d'une tige cintrée et d'une manière particulièrement avantageuse, il a celle d'une tige plate cintrée. De façon avantageuse, le rail élastique est en une seule pièce mais en variante le rail élastique peut également être en plusieurs pièces. D'une manière avantageuse, la courbure du rail élastique suivant son extension longitudinale à l'état non sollicité est supérieure à la courbure de la surface de la vitre du véhicule balayée par le dispositif d'essuie-glace avec le rail élastique pendant son fonctionnement. L'expression « extension » d'un élément désigne notamment la distance maximale de deux points en projection verticale de l'élément sur un plan. Un élément macroscopique selon l'invention est un élément ayant une extension d'au moins 1 mm et notamment d'au moins 5 mm et de préférence d'au moins 10 mm. La lame d'essuyage est un élément en une matière élas- tique comportant une lèvre d'essuyage pour nettoyer une surface, no- tamment la surface d'une vitre et de préférence celle d'un véhicule en venant en contact et en balayant la surface à nettoyer. De façon préférentielle, la lame d'essuyage est en un élastomère naturel ou de synthèse, notamment en caoutchouc. Le capuchon d'extrémité selon l'invention est un compo- sant destiné à être fixé à l'extrémité du rail élastique. Le capuchon d'extrémité, à l'état installé constitue la terminaison de l'extrémité d'un balai d'essuie-glace. De façon préférentielle, le capuchon d'extrémité est au moins en partie en matière synthétique. De façon préférentielle, le ca- puchon d'extrémité, à l'état installé entoure une partie du rail élastique. De façon préférentielle, le dispositif d'essuyage comporte précisément deux capuchons d'extrémité, un à chaque extrémité du rail élastique. La direction longitudinale selon l'invention est la direc- tion qui est pratiquement parallèle à l'extension longitudinale principale de la lame d'essuyage. Le capuchon d'extrémité selon l'invention est un composant fixé à l'extrémité du rail élastique. Le capuchon d'extrémité est notamment destiné à terminer le balai d'essuie-glace à l'état installé. De façon préférentielle, le capuchon d'extrémité est au moins en partie en matière plastique. Le capuchon d'extrémité entoure au moins à l'état monté, une partie du rail élastique. De façon préférentielle, le dispositif d'essuyage a exactement deux capuchons d'extrémité, un pour chaque extrémité du rail. L'expression « au moins pour l'essentiel parallèle » signifie dans le présent contexte que l'écart par rapport à la direction parallèle est inférieur à 20°, de préférence inférieur à 10° et d'une manière particulièrement préférentielle, l'écart est inférieur à 5°. L'élément déflecteur est un élément destiné à dévier le vent de circulation ou la veine d'air agissant sur le dispositif de balai d'essuie-glace et/ de presser la lame d'essuyage contre la surface à net- toyer. De façon préférentielle, l'élément déflecteur est au moins en partie en caoutchouc et/ou en une matière au moins partiellement élastique. De façon préférentielle, l'élément déflecteur a au moins une surface d'attaque concave. L'élément déflecteur est différent notamment du capuchon d'extrémité, de la lame d'essuyage et/ou de l'adaptateur de balai d'essuie-glace. De manière avantageuse, l'élément déflecteur en fonctionnement s'étend sur une grande partie de l'extension longitudinale du dispositif de balai d'essuie-glace. L'élément déflecteur est de préférence en une seule pièce. L'évidement vertical selon l'invention est un évidement ou une cavité qui traverse au moins un élément dans la direction verticale, et cela au moins en grande partie et de préférence complètement. La direction verticale selon la présente invention est la direction qui est au moins pour l'essentiel perpendiculaire à la surface essuyée par la lame d'essuyage. De façon préférentielle, la direction verticale est perpendicu- laire à la direction d'essuyage. D'une manière également avantageuse, la direction verticale est perpendiculaire à la direction longitudinale de la lame d'essuyage. L'expression « au moins en grande partie » signifie dans la présente invention que cela représente plus de 50% et de préférence plus de 80% et d'une manière particulièrement préférentielle, plus de 95%. L'expression « prévu pour » signifie qu'il s'agit d'un moyen spécialement conçu et/ou équipé pour assurer une certaine fonction. Un objet destiné à une certaine fonction est un objet qui réalise ou assure cette fonction dans une application et/ou en fonctionnement. Selon un autre développement de l'invention, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte un canal de rail élastique au moins partiellement coupé par l'évidement vertical. Cela permet de verrouiller avantageusement le capuchon d'extrémité dans la direction verticale à l'aide du rail élastique. L'évidement vertical ouvre le canal du rail élastique dans la direction d'essuyage. Le canal de rail élastique selon la présente description est un canal recevant le rail élastique et s'étendant au moins pratiquement parallèlement à la direction principale d'extension, parallèlement à la direction longitudinale de la lame d'essuyage. De façon avantageuse, le canal de rail élastique a un contour fermé dans au moins un plan. Suivant une autre caractéristique, le canal de rail élas- tique est constitué en grande partie par la lame d'essuyage ce qui pro- tège le rail élastique d'une manière particulièrement avantageuse contre les intempéries. Suivant une autre caractéristique, le canal de rail élas- tique est formé au moins en partie par le ou les capuchons d'extrémité ce qui permet de verrouiller le capuchon d'extrémité à l'aide du rail élas- tique dans la direction verticale et cela d'une manière constructive simple et avec un nombre réduit de pièces. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comprend la lame d'essuyage qui a au moins un évide- ment de lame de tête pour le couplage du capuchon d'extrémité, ce qui se traduit par un montage très simple du capuchon d'extrémité à la lame d'essuyage. L'évidement de la lame de tête est un évidement particulier dans la lame de tête. De façon préférentielle, l'évidement de lame de tête traverse, au moins par zone la lame de tête dans la direction ver- ticale. La lame de tête selon la présente invention est notamment une partie de la lame d'essuyage qui vient directement contre l'unité de fixation. De façon préférentielle, la lame de tête est réalisée en une seule pièce avec la lame d'essuyage. Suivant une autre caractéristique préférentielle, la lame de tête est fabriquée par extrusion. L'expression « en une seule pièce » signifie notamment qu'il s'agit d'une liaison au moins par la matière, par exemple par un procédé de soudage, un procédé de collage, un procédé de surmoulage par injection et/ou autre procédé techniquement intéressant et/ou de manière avantageuse une réalisation en une seule pièce telle que par exemple une réalisation par coulée et/ou de manière avantageuse, une réalisation par un procédé d'injection à un ou plusieurs composants. Suivant une autre caractéristique, l'évidement de la lame de tête et l'évidement vertical se succèdent dans la direction verticale et reçoivent le capuchon d'extrémité, ce qui permet un montage rapide du capuchon d'extrémité sur la lame d'essuyage. Suivant une autre caractéristique, le capuchon d'extrémité à l'état installé est tenu dans la direction verticale par le rail élastique ce qui supprime tout autre composant qui servirait au blocage du capuchon d'extrémité dans la direction verticale. Suivant une autre caractéristique, le capuchon d'extrémité à l'état installé est tenu dans la direction longitudinale par l'unité de fixation ce qui supprime avantageusement d'autres composants pour bloquer le capuchon d'extrémité dans la direction longitudi- nale. L'invention a également pour objet un capuchon d'extrémité de dispositif de balai d'essuie-glace. L'invention a également pour objet un procédé de fixation du capuchon d'extrémité à une unité de fixation d'un dispositif de balai d'essuie-glace, procédé selon lequel on place le capuchon d'extrémité sur l'unité de fixation dans la direction verticale et on le bloque par le rail élastique dans la direction verticale ce qui permet de relier le capuchon d'extrémité à l'unité de fixation d'une manière particulièrement rapide et solide. Le dispositif de balai d'essuie-glace n'est pas limité aux applications et aux réalisations développées ci-dessus et en particulier le dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention peut comporter un nombre différent d'éléments que ceux décrits ci-dessus.35 Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation d'un dispositif de balai d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de balai d'essuie- glace, la figure 2 est une vue en perspective de l'unité de fixation du dispositif de balai d'essuie-glace, la figure 3 est une vue en perspective de la lame d'essuyage du dis- positif de balai d'essuie-glace, la figure 4 est une vue en perspective du dispositif de balai d'essuie-glace avant son montage, la figure 5 est une vue en coupe partielle du dispositif de balai d'essuie-glace, et la figure 6 est une vue en perspective du dispositif de balai d'essuie- glace en cours de montage. Description d'un mode de réalisation Les figures 1 à 4 montrent un dispositif de balai d'essuie- glace comportant une unité de fixation 10, une lame d'essuyage 12 et un capuchon d'extrémité 14. Le dispositif de balai d'essuie-glace est destiné à nettoyer une vitre de véhicule non détaillée. Le dispositif de balai d'essuie-glace est sous la forme d'un dispositif de balai d'essuie-glace plat. Le capuchon d'extrémité 14 termine la lame d'essuyage 12 et l'unité de fixation 10 à l'état installé, dans la direction longitudinale 26. Un autre capuchon d'extrémité non représenté termine la lame d'essuyage 12 et l'unité de fixation 10 à l'extrémité opposée dans la direction longitudinale 26. L'unité de fixation 10 sert à tenir la lame d'essuyage 12 et pour cela elle a un canal longitudinal 28 fendu (figures 1 et 2). La lame d'essuyage 12 s'introduit dans le canal longitudinal 28 en procédant dans la direction longitudinale 26. A l'état installé, la lame d'essuyage 12 se trouve en partie dans le canal longitudinal 28. L'unité de fixation 10 comporte en outre un canal de rail élastique fermé 20. Le canal de rail élastique 20 reçoit un rail élastique 24 du dispositif de balai d'essuie-glace. Le canal de rail élastique 20 a une section rectangulaire. L'unité de fixation 10 a un élément déflecteur 32 pour dévier le vent de circulation et générer une poussée exercée sur la lame d'essuyage 12 en direction de la vitre du véhicule. L'élément déflecteur 32 a un canal longitudinal 34. Le canal longitudinal 34 de l'élément déflecteur a une di- rection d'extension principale parallèle à la direction longitudinale 26. Le canal longitudinal 34 du déflecteur a une section au moins pour l'essentiel triangulaire. L'unité de fixation 10 a un premier évidement vertical 16 et un second évidement vertical 50 pour recevoir le capuchon d'extrémité 14 dans la direction verticale 18. Le premier évidement ver- tical 16 a une section en forme de L. Le second évidement vertical 50 a une section rectangulaire. Le canal de rail élastique 20 est coupé par le premier évidement vertical 16. En outre, le canal de rail élastique 20 est coupé par le second évidement vertical 50. Le canal de rail élastique 20 est ainsi ouvert dans la zone de l'évidement vertical 16 dans la direction d'essuyage 52. La figure 3 montre la lame d'essuyage 12 qui est en caoutchouc. La lame d'essuyage 12 a une lèvre d'essuyage 36 munie d'une arête d'essuyage 38. L'arête d'essuyage 38 vient en contact avec la vitre du véhicule. La lame d'essuyage 12 a une entretoise de bascule- ment 40 et une lame de raclage 42. La lèvre d'essuyage 36 est reliée par l'entretoise de basculement 40 à la lame de raclage 42. L'entretoise de basculement 40 tient la lèvre d'essuyage 36 de manière basculante par rapport à la lame de raclage 42. La lame d'essuyage 12 a en outre une lame de tête 44. La lame de tête 44 comporte deux rainures longitudinales 46, 48 pour le couplage à l'unité de fixation 10. A l'état installé, l'unité de fixation 10 pénètre dans les rainures longitudinales 46, 48 de la lame de tête 44. La lèvre d'essuyage 36, l'entretoise de basculement 40, la lame de ra- clage 42 et la lame de tête 44 sont réalisées en une seule pièce. La lame d'essuyage 12 se fabrique par extrusion. La lame de tête 44 de la lame d'essuyage 12 a un évidement de lame de tête 22. L'évidement de lame de tête 22 sert au couplage avec le capuchon d'extrémité 14. L'évidement de lame de tête 22 traverse la lame de tête 44 par zone, complètement dans la direction verticale 18. La figure 4 montre une première étape du montage du dispositif de balai d'essuie-glace. La lame d'essuyage 12 est couplée à l'unité de fixation 10. La lame d'essuyage 12 est alors engagée suffisamment loin dans le canal longitudinal 28 pour que l'évidement de la lame de tête 22 et l'évidement vertical 16 se succèdent dans la direction verticale 18. L'évidement de lame de tête 22 et l'évidement vertical 16 reçoivent ainsi le capuchon d'extrémité 14. Le capuchon d'extrémité 14 est installé sur l'unité de fixation 10 dans la direction de montage 54. Le capuchon d'extrémité 14 pénètre alors en partie dans l'évidement de la lame de tête 22 et dans l'évidement vertical 16. La direction de mon- tage 54 est parallèle à la direction verticale 18. On peut également envisager dans ce contexte que la direction de montage 54 fasse un angle aigu par rapport à la direction verticale 18. Après mise en place du capuchon d'extrémité 14 sur l'unité de fixation 10, le mouvement du ca- puchon d'extrémité 14 est bloqué par rapport à l'unité de fixation 10 dans la direction longitudinale 26. En d'autres termes, à l'état installé, le capuchon d'extrémité 14 est tenu dans la direction longitudinale 26 par l'unité de fixation 10. De même, le capuchon d'extrémité 14 est bloqué dans la direction d'essuyage 52 par rapport à l'unité de fixation 10. Le canal de rail élastique 20 est en grande partie formé par la lame d'essuyage 12. Comme le montre la figure 5, le canal de rail élastique 20 est toutefois constitué par le capuchon d'extrémité 14. Pour cela, le capuchon d'extrémité 14 comporte des rainures longitudinales 56, 58 latérales pour recevoir le rail élastique 24. A l'état installé, le rail élastique 24 vient dans les rainures longitudinales 56, 58 du ca- puchon d'extrémité 14. Le capuchon d'extrémité 14 ne comporte pas de moyen d'accrochage. Le capuchon d'extrémité 14 a un élément déflecteur 62 pour dévier la veine d'air qui arrive sur le dispositif de balai d'essuie-glace. Comme le montre la figure 6, dans une autre étape de montage, on glisse le rail élastique 24 dans le canal 20. Le rail élastique 24 est en acier à ressort ; il a une forme aplatie allongée. L'extrémité libre 60 du rail élastique 24 a un rétrécissement. Ce rétrécissement constitue une aide au montage. Le rail élastique 24 est en une seule pièce mais on peut également envisager de réaliser le rail élastique 24 en plusieurs pièces, notamment en deux parties formant des rails parallèles. Le rail élastique 24 pénètre dans la zone de l'évidement vertical 16, 50 dans les rainures longitudinales 56, 58 du capuchon d'extrémité 14. Le capuchon d'extrémité 14 a en outre un élément de fond 30 en forme de socle servant d'appui pour le rail élastique 24. L'élément de fond 30 à l'état installé s'applique dans la direction verticale 18 contre le rail élastique 24. L'élément de fond 30 s'appuie ainsi contre le côté du rail élastique 24 tourné vers la lèvre d'essuyage. A l'état installé, le capuchon d'extrémité 14 est tenu dans la direction verticale 18 par le rail élastique 24. Le rail élastique 24 est bloqué dans la direction longitudinale 26 par rapport à l'unité de fixation 10. Pour cela, le rail élastique 24 est par exemple tenu en place par un adaptateur de lame d'essuyage non représenté.15 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Unité de fixation 12 Lame d'essuyage 14 Capuchon d'extrémité 16 Premier évidement vertical 18 Direction verticale 20 Canal de rail élastique 22 Evidement de la lame de tête 26 Direction longitudinale 30 Elément de fond 32 Elément déflecteur 34 Canal longitudinal de l'élément déflecteur 36 Lèvre d'essuyage 38 Arête d'essuyage 40 Entretoise de basculement 42 Lame de raclage 44 Lame de tête 46-48 Rainure longitudinale 50 Evidement vertical 52 Direction d'essuyage 54 Direction de montage 60 Extrémité libre du rail élastique25