FR 3013303 A1 20150522 FR 1361442 A 20131121 LONGERON DE BAS DE CAISSE DE VEHICULE AVEC PANNEAU L'invention a trait au domaine automobile, plus particulièrement au montage d'un ou plusieurs panneaux sous un plancher de véhicule automobile. II est connu de l'état de la technique, notamment des documents de brevet FR 2 482 548 et FR 2 864 008 Ai, de monter des panneaux, notamment de protection, sous un plancher de véhicule automobile. Leur présence assure la protection des éléments sous caisse et améliore l'aérodynamisme du véhicule. Ces panneaux sont généralement fixés sur la caisse du véhicule par des moyens de fixations ponctuels standards et connus comme des rivets, goujons soudés/écrous, vis/écrous soudés, rondelles, ou agrafes. Dans la partie centrale du plancher du véhicule, les panneaux peuvent avoir des bords courbés pour un logement selon les formes du plancher, ils ont en général une forme allongée dans l'axe longitudinal du véhicule. Les dimensions significatives de tels panneaux ainsi que leurs moyens de fixations peuvent rendre leur montage sous un véhicule sensiblement difficile, par conséquent le temps nécessaire pour ce montage peut être significatif. Or le temps de montage d'un panneau sur un véhicule est un paramètre jouant sur le coût de fabrication du véhicule. Il est donc souhaitable de réduire le temps de montage d'un panneau afin de réduire le coût économique associé. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients sus mentionnés de l'état de la technique. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution pour faciliter la fixation d'un panneau, notamment de protection, sous un plancher de véhicule automobile. L'invention a pour objet un longeron de bas de caisse de véhicule automobile, formant un corps creux, remarquable en ce qu'il comprend une rainure longitudinale apte à recevoir le bord d'un panneau s'étendant sous le plancher du véhicule. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps creux et la rainure sont venus de matière et réalisés par extrusion, préférentiellement en aluminium. Selon un mode avantageux de l'invention, le longeron comprend une face latérale extérieure et une face latérale intérieure, ladite face latérale intérieure comprenant une surface de fixation à une paroi du plancher du véhicule, l'ouverture de la rainure étant dirigée vers le côté intérieur. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface de fixation à une paroi du plancher s'étend transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, aux faces latérales extérieure et intérieure. Selon un mode avantageux de l'invention, la rainure s'étend transversalement depuis la face latérale extérieure vers le côté intérieur. Selon un mode avantageux de l'invention, le longeron comprend une lame s'étendant le long et à distance d'une paroi du corps creux de manière à former, avec ladite paroi, la rainure, la lame comprenant préférentiellement un bord libre incliné par rapport au reste de la lame, de manière à former une rampe de guidage favorisant l'insertion du bord du panneau dans la rainure. Selon un mode avantageux de l'invention, la lame est destinée à coopérer avec la paroi du corps creux de manière à être apte à serrer par pincement le bord du panneau, une portion de la lame adjacente à la paroi latérale du longeron étant généralement préférentiellement inclinée par rapport à la paroi du corps creux. Selon un mode avantageux, la portion de la lame adjacente à la paroi latérale du longeron forme un angle préférentiellement de 00 à 10°, plus préférentiellement de 10°à 40° avec la paroi du corps creux du longeron. L'invention a également pour objet un véhicule comprenant un plancher, deux longerons de bas de caisse et au moins un panneau s'étendant sous ledit plancher, remarquable en ce qu'un des longerons est conforme à l'invention et en ce que au moins un des panneaux comprend un bord logé dans la rainure du longeron de bas de caisse. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chacun des panneaux s'étend transversalement depuis le longeron jusqu'à une portion centrale du plancher, le bord dudit panneau à hauteur de ladite portion étant fixé au plancher par des moyens de fixation ponctuels et rapportés, du type vis et/ou rivet. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chacun des panneaux comprend un cordon de matière souple s'étendant essentiellement parallèlement au bord logé dans la rainure du longeron, et en contact avec le plancher de manière à compenser un jeu vertical entre ledit bord et la rainure. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de faciliter le montage d'un panneau, notamment de protection et/ou aérolique sous un plancher de véhicule automobile, la solution permettant un gain économique sur le temps de montage du panneau. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de dessous d'un plancher de véhicule automobile conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue de dessous d'une section transversale Il-Il dans le longeron de bas de caisse et une portion de plancher, conforme à l'invention de la figure 1 ; - La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un longeron et d'une portion de plancher, conforme à l'invention selon un deuxième mode de réalisation ; - La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un longeron et d'une portion de plancher, conforme à l'invention selon un troisième mode de réalisation. Les figures 1 et 2 illustrent un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention. La figure 4 illustre un troisième mode de réalisation de l'invention. Les numéros de référence des figures 1 et 2 sont utilisés aux figures 3 et 4 pour les éléments identiques ou correspondants, ces numéros étant toutefois majorés de 100 pour le deuxième mode de réalisation illustré à la figure 3, et de 200 pour le troisième mode de réalisation illustré à la figure 4. La figure 1 est une vue du dessous d'un plancher de véhicule automobile 1 conforme à l'invention, plus particulièrement elle illustre un plancher 2 de véhicule comportant un longeron de bas de caisse 4 conforme à l'invention. Depuis le côté extérieur du véhicule 1 on peut voir en parcourant l'image de droite à gauche le longeron de bas de caisse 4 puis un panneau 6 et enfin une portion centrale 8 du plancher 2 du véhicule. Le panneau 6 s'étend à partir d'un bord latéral 10 généralement droit le long du longeron 4 jusqu'à la portion centrale 8. Le bord 12 du panneau 6 sur cette portion centrale 8 est fixé sur une paroi 14 du plancher par des moyens de fixation ponctuels et rapportés 16 du type vis, rivets. Les moyens de fixation 16 peuvent aussi être du type agrafe. Le panneau 6 peut avoir une forme moyenne rectangulaire, le bord 12 du panneau correspondre à un grand côté de la forme moyenne rectangulaire et être monté dans la direction longitudinale du véhicule. Les côtés adjacents au bord 12 du panneau peuvent aussi être fixés par des moyens de fixation ponctuels 16 sur la paroi 14 du plancher ou d'autres éléments fixes attenants à la paroi 14. Les bord 12 et côtés adjacents du panneau peuvent de même être courbés afin de longer par exemple des contours de profil de la paroi 14, structurels ou bien liés à un agencement intérieur du véhicule. La figure 2 est une vue de dessous d'une section transversale Il - Il de la figure 1, sur le côté extérieur du plancher 2 du véhicule 1 au niveau du longeron de bas de caisse 4. Cette vue illustre aussi diverses parois constituant le plancher 2 du véhicule 1 conforme à l'invention. On peut voir la paroi 14 du plancher 2 et une contre paroi 18 vers l'habitacle, les bords de ces parois étant fixés généralement par collage entre eux et sur une face 20 du longeron 4. La face 20 s'étend transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, à des faces latérales intérieure 22 et extérieure 24 du longeron. Ces faces latérales (22, 24) ainsi que le longeron 4 dans son ensemble sont réalisés par extrusion préférentiellement en aluminium. Le longeron comprend aussi un corps creux 26, il comprend aussi une lame 28 s'étendant à distance en dessous d'une paroi 30 du corps creux 26 de manière à former avec cette paroi 30 une rainure 32. La figure 2 illustre aussi la fixation du bord 10 généralement droit du panneau sur le longeron de bas de caisse 4. Le bord 10 du panneau est logé dans la rainure 32 du longeron 4, rainure qui s'étend transversalement depuis la face extérieure 24 du longeron et qui trouve son ouverture du côté intérieur. Cette rainure 32 provoque généralement un pincement sur le bord 10 du panneau 6 visant à le serrer et ainsi assurer sa fixation. Ce pincement est maintenu le long du bord 10 du panneau, la rainure 32 s'étendant longitudinalement sous le plancher 2 du véhicule. La lame 28 comprend préférentiellement un bord libre incliné 34 par rapport au reste de la lame, de manière à former une rampe de guidage favorisant l'insertion du bord 10 du panneau 6 dans la rainure lors de son montage. De manière générale le montage commence par une présentation inclinée du bord 10 du panneau 6 dans la rainure 32 via le bord incliné 34 en rampe de guidage. Le panneau 6 se loge ensuite par pivotement à l'intérieur de la rainure 32. Nous verrons plus bas comment la partie de la rainure 32 vers l'extérieur (vers la droite sur l'image) du bord libre incliné 34 peut aussi s'accommoder d'une variation de forme du bord 10 du panneau 6, le principe d'utiliser la rampe de guidage et d'effectuer un pivotement du panneau restant préférentiellement valable pour les différents modes de réalisation de l'invention. Le véhicule 1 peut être équipé d'un panneau 6 comprenant en outre un cordon de matière souple 36 s'étendant essentiellement parallèlement au bord 10 logé dans la rainure 32 du longeron 4. Lors du pivotement du panneau 6, le cordon 36 peut venir généralement en contact avec la paroi 14 du plancher du véhicule, plus préférentiellement avec la paroi 30 du longeron 4. Généralement la position de ce contact et préférentiellement la déformation du cordon 36 le rend apte à compenser un jeu vertical entre le bord 10 et la rainure 32. Selon ce premier mode de réalisation, la portion de la lame 28 adjacente à la face latérale extérieure 24 du longeron 4 s'étend parallèlement à la paroi 30 du corps creux 26 du longeron 4. La rainure 32 prend la forme d'une fente juste légèrement plus épaisse que l'épaisseur du bord 10 du panneau afin de permettre un logement sensiblement ajusté. La figure 3 est une vue en coupe transversale Il-Il d'un longeron de bas de caisse 104 ainsi que d'une portion de plancher 102 d'un véhicule 101 monté d'un panneau 106 conformément à l'invention et selon un deuxième mode de réalisation. La fixation des parois de plancher 114 et 118 sur le longeron 104 ainsi que la lame 128 sont réalisés de manière identique au premier mode de réalisation. La paroi 130 du corps creux 126 est réalisée de manière différente, un angle dans la paroi 130 étant réalisé préférentiellement au deux tiers de sa longueur en partant de la face latérale extérieure 124 du longeron, la position de l'angle étant réalisée de manière à favoriser le pincement entre la rainure 132 et le bord 110 du panneau, la compensation du jeu vertical pouvant se faire par la déformation du cordon 136. L'angle dans la paroi 130 peut être préférentiellement compris entre 2° et 5° plus préférentiellement entre 5° et 20°, la portion de à paroi 130 adjacente à la face latérale 124 du longeron 104 s'écartant de la lame 128 en la suivant de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule (de la gauche vers la droite de l'image). La figure 4 est une vue en coupe transversale Il-Il d'un longeron de bas de caisse 204 ainsi que d'une portion de plancher 202 d'un véhicule 201 équipé d'un panneau 206 conformément à l'invention et selon un troisième mode de réalisation. La fixation des parois de plancher 214 et 218 sur le longeron 204 ainsi que la paroi 230 du corps creux 226 sont réalisés de manière identique au premier mode de réalisation. La lame 228 est réalisée de manière différente, plus particulièrement la lame 228 forme un angle supplémentaire à celui donné au bord libre 234 de la lame 228. Cet angle supplémentaire est positionné par exemple à la moitié de la longueur de la lame en partant de la face latérale 224 du longeron. Cet angle peut être préférentiellement compris entre 70° et 90°, plus péférentiellement entre 90° et 120°, une portion de la lame 228 adjacente à la face latérale 224 du longeron 204 s'écartant de la paroi 230 du corps creux 226 en la suivant de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule (de la droite vers la gauche de l'image). Cette forme de la rainure 232 peut être intéressante en vue de recevoir de manière adéquate un bord 210 du panneau 206 réalisé de manière différente, comme par exemple avec un profil courbé. De cette manière le bord 210 du panneau peut se loger dans la rainure avec un angle l'écartant de la paroi 230 du longeron de manière à continuer à longer la lame 228. Les positions des angles dans la lame 228 du longeron 204 et dans le bord 210 du panneau 206 sont réalisées de manière à favoriser le pincement entre la rainure 232 et le bord 210 du panneau, la compensation du jeu vertical pouvant se faire par la déformation du cordon 236. La portion de la lame (28, 128, 228) adjacente à la paroi latérale (24, 124, 224) du longeron peut former un angle préférentiellement compris entre 0° et 10°, plus préférentiellement entre 10° et 40° avec la paroi ? 0, 130, 230) du corps creux (26, 126, 226) du longeron de bas de caisse (4, 104, 204). Le montage du panneau (6, 106, 206) commence généralement par l'engagement du bord (10, 110, 210) du panneau dans la rainure longitudinale (32, 132, 232), le reste du panneau pouvant être monté en employant des moyens de fixation standards 16. Un monteur peut toutefois fixer le bord opposé à celui engagé dans la rainure longitudinale (32, 132, 232) par exemple par un des moyens de fixations standards 16 et ce de manière provisoire afin d'être ensuite plus libre pour procéder au reste de la fixation du panneau avec les autres moyens de fixation. Le véhicule (1, 101, 201) comprend un plancher (2, 102, 202), au moins un longeron de bas de caisse (4, 104, 204) conforme à l'invention et au moins un panneau (6, 106, 206) avec un bord (10, 110, 210) logé dans la rainure (32, 132, 232) du longeron (4, 104, 204). Le montage d'un tel véhicule (1, 101, 201) ainsi équipé se voit facilité de manière satisfaisante. REVENDICATIONS1. Longeron de bas de caisse (4,104, 204) de véhicule automobile, formant un corps creux (26, 126, 226) ; et caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, une rainure longitudinale (32, 132, 232) apte à recevoir le bord (10, 110, 210) d'un panneau (6, 106, 206) s'étendant sous le plancher (2, 102, 202) du véhicule. 2. Longeron (4, 104, 204) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps creux (26, 126, 226) et la rainure (32, 132, 232) sont venus de matière et réalisés par extrusion, préférentiellement en aluminium. 3. Longeron (4, 104, 204) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une face latérale extérieure (24, 124, 224) et une face latérale intérieure (22, 122, 222), ladite face latérale intérieure comprenant une surface de fixation (20, 120, 220) à une paroi (14, 114, 214) du plancher (2, 102, 202) du véhicule, l'ouverture de la rainure (32, 132, 232) étant dirigée vers le côté intérieur. 4. Longeron (4, 104, 204) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface de fixation (20, 120, 220) à une paroi (14, 114, 214) du plancher s'étend transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, aux faces latérales extérieure (24, 124, 224) et intérieure (22, 122, 222). 5. Longeron (4, 104, 204) selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la rainure (32, 132, 232) s'étend transversalement depuis la face latérale extérieure (24, 124, 224) vers le côté intérieur. 6. Longeron (4, 104, 204) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une lame (28, 128, 228) s'étendant le long et à distance d'une paroi (30, 130, 230) du corps creux (26, 126, 226) de manière à former, avec ladite paroi, la rainure (32, 132, 232), la lame comprenant préférentiellement un bord libre incliné (34, 134, 234) par rapport au reste de la lame (28, 128, 228), de manière à former une rampe de guidage favorisant l'insertion du bord (10, 110, 210) du panneau (6, 106, 206) dans la rainure (32, 132, 232). 7. Longeron (4, 104, 204) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lame (28, 128, 228) est destinée à coopérer avec la paroi (30, 130, 230) du corps creux (26, 126, 226) de manière à être apte à serrer par pincement le bord (10, 110, 210) du panneau (6, 106, 206), une portion de la lame (28, 128, 228) adjacente à la paroi latérale extérieure (24, 124, 224) du longeron (4, 104, 204) étant généralement préférentiellement inclinée par rapport à la paroi (30, 130, 230) du corps creux (26, 126, 226) du longeron (4, 104, 204). 8. Véhicule (1, 101, 201) comprenant un plancher (2, 102, 202), deux longerons de bas de caisse (4, 104, 204) et au moins un panneau (6, 106, 206) s'étendant sous ledit plancher, caractérisé en ce qu'au moins un des longerons (4, 104, 204) est conforme à l'une des revendications 1 à 7 et en ce que au moins un des panneaux (6, 106, 206) comprend un bord (10, 110, 210) logé dans la rainure (32, 132, 232) du longeron (4, 104, 204). 9. Véhicule (1, 101, 201) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le ou chacun des panneaux (6, 106, 206) s'étend transversalement depuis le longeron (4, 104, 204) jusqu'à une portion centrale du plancher (8), le bord dudit panneau (6, 106, 206) à hauteur de ladite portion étant fixé au plancher par des moyens de fixation ponctuels et rapportés, du type vis et/ou rivet. 10. Véhicule (1, 101, 201) selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le ou chacun des panneaux (6, 106, 206) comprend un cordon de matière souple (36, 136, 236) s'étendant essentiellement parallèlement au bord (10, 110, 210) logé dans la rainure du longeron de bas de caisse (4, 104, 204), et en contact avec le plancher (30, 130, 230) de manière à compenser un jeu vertical entre ledit bord et la rainure.25