FR 3021797 A1 20151204 FR 1454771 A 20140527 1 La présente invention concerne un système de péage d'autoroutes et/ou de parkings, et plus généralement de tout endroit accessible à des véhicules automobiles et équipé d'une borne de péage comprenant une barrière de péage qui se relève après validation et/ou paiement. Les autoroutes à péage sont généralement pourvues de bornes d'entrée de péage au niveau desquelles les automobilistes doivent d'arrêter pour prendre un ticket de péage. Ce ticket intègre des données ou informations relatives à la dénomination de la borne d'entrée qui a délivré le ticket, ainsi qu'à l'heure de passage. Dès la récupération du ticket de péage au niveau de la borne, des moyens appropriés commandent le levage de la barrière de péage afin que l'automobiliste puisse commencer son trajet sur l'autoroute à péage. Lorsque l'automobiliste veut quitter l'autoroute au niveau d'une sortie, il doit passer par une borne de sortie de péage au niveau de laquelle il doit présenter son ticket de péage à un opérateur ou à une machine automatique qui va déterminer le montant à payer. Le paiement du montant peut s'effectuer en espèce ou à l'aide d'une carte de crédit. Le paiement commande le levage de la barrière de péage, et l'automobiliste peut définitivement quitter la portion d'autoroute. Il s'agit là du système ou procédé de gestion de péage le plus classique que l'on rencontre sur les autoroutes, notamment en France. Sur les autoroutes, il existe également des bornes de péage uniques auxquelles l'automobiliste doit acquitter un montant prédéterminé pour pouvoir effectuer une portion de route prédéterminée. Cela est le cas pour les péages de ponts, de tunnels, ou plus généralement de structures particulières. Il existe également un système de péage d'autoroutes, désigné sous la dénomination « Télépéage », qui permet à un automobiliste de passer une borne de péage dédiée équipée d'un détecteur permettant de détecter un signal émis par un boîtier embarqué à bord d'un véhicule. Avec ce système, l'automobiliste n'a pas besoin de s'arrêter à la borne de péage, mais simplement de ralentir au passage du détecteur. Toutefois, ce système nécessite la mise en place d'un boîtier émetteur dans le véhicule et le 3021797 2 paiement d'un abonnement à la société de Télépéage. De ce fait, ce système ne connaît pas une grande popularité, seuls certains véhicules de société en étant équipés. Dans l'art antérieur, on connaît également les bornes de péage de 5 parkings qui délivrent un ticket d'entrée que l'on utilise à la sortie du parking pour effectuer le paiement du montant. Le péage de parking s'apparente globalement au système de péage d'autoroutes équipé de bornes d'entrée et de sortie de péage. La présente invention a pour but de sortir des systèmes connus de 10 péage pour proposer un système de péage à la fois plus rapide, plus simple, moins contraignant, et accessible au plus grand nombre. Pour atteindre ces buts, la présente invention propose un système de péage d'autoroutes et/ou parkings, comprenant au moins une borne de péage équipée d'une barrière de péage et d'un lecteur optique de code, au 15 moins un ordinateur portable, notamment de type smartphone ou tablette, ayant un écran, l'ordinateur portable étant connectable à Internet et à un système de géolocalisation, une application mobile téléchargeable sur l'ordinateur portable et apte à générer, sur l'écran de l'ordinateur portable, un code visuel unique qui est lisible à distance par le lecteur optique de code, et 20 des moyens de levage de la barrière de péage en réponse à la lecture du code visuel par le lecteur optique. Pour ainsi dire, le ticket de péage traditionnel est remplacé dans la présente invention par un code visuel unique affiché sur un écran de smartphone ou de tablette et qui est détecté ou lu par un lecteur optique de 25 code installé au niveau de la borne de péage. Bien entendu, la génération du code visuel unique sur l'écran du smartphone ne peut se faire que par un logiciel approprié, en l'occurrence une application mobile, qui est téléchargeable sur Internet. Au niveau de la borne de péage, le seul équipement supplémentaire consiste en le lecteur optique de code dont la 30 lecture est utilisée pour commander le levage de la barrière de péage. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de la présente invention, l'application est apte à générer un code visuel 3021797 3 uniquement lorsque l'ordinateur portable est localisé par le système de géolocalisation à une distance prédéterminée de la borne de péage. En somme, le code visuel n'est généré qu'à proximité de la borne de péage. Cela présente plusieurs avantages. Tout d'abord, la géolocalisation n'est 5 active qu'au niveau de la borne de péage, et non pas en permanence, ce qui permet de préserver l'autonomie de l'ordinateur portable. En effet, la géolocalisation est un système est extrêmement énergivore, qui épuise de ce fait très rapidement les batteries de l'ordinateur portable. En limitant l'activation de la géolocalisation au niveau de chaque borne de péage, on 10 limite très considérablement l'usage de la batterie de l'ordinateur portable. Cela nécessite bien entendu une géolocalisation préalable de toutes les bornes de péage. Ensuite, un autre avantage est d'ordre sécuritaire, puisque l'automobiliste sait qu'il ne peut pas se servir de son application de paiement de péage autre part qu'au niveau de la borne de péage. Cela évite qu'il soit 15 occupé par son ordinateur portable, alors qu'il roule en direction de la borne de péage. D'autre part, la géolocalisation de l'ordinateur portable uniquement au niveau de la borne de péage donne une indication comme quoi l'ordinateur portable est bien au niveau de la borne de péage, et non pas à proximité plus ou moins lointaine. La distance prédéterminée peut être de 20 l'ordre de quelques dizaines de mètres. Selon un aspect pratique de la présente invention, l'application peut comprendre des moyens de demande d'obtention d'un code visuel qui activent la géolocalisation de l'ordinateur portable et affiche la dénomination de la borne de péage en cas de géolocalisation de l'ordinateur portable à une 25 distance inférieure ou égale à la distance prédéterminée. Ensuite, l'application peut comprendre des moyens de demande d'affichage du code visuel, en cas de géolocalisation activée, pour afficher le code visuel sur l'écran de l'ordinateur portable. Le code visuel peut contenir des données relatives à la dénomination de la borne de péage, et la date et l'heure de 30 génération du code visuel. Le code visuel unique ainsi généré sur l'écran de l'ordinateur est ensuite présenté par l'automobiliste ou lecteur optique de code, qui le détecte ou lit à distance. La présentation du code visuel unique 3021797 4 peut même être effectuée à travers le pare-brise ou la vitre du véhicule. Ainsi, l'utilisateur n'a même pas besoin de baisser sa vitre pour faire lire son code visuel unique. Selon une mise en oeuvre commune, le système peut comprendre au 5 moins une borne d'entrée de péage et une borne de sortie de péage séparée par une portion de chaussée, l'application mobile générant un code visuel d'entrée au niveau de la borne d'entrée pour lever la barrière de péage et un code visuel de sortie au niveau de la borne de sortie, le code visuel de sortie étant corrélé avec le code visuel d'entrée pour déterminer le trajet parcouru 10 entre les bornes d'entrée et de sortie et/ou le temps écoulé entre les générations des codes visuels d'entrée et de sortie, afin de fixer le montant à payer. Il s'agit là d'une configuration classique avec bornes d'entrée et borne de sortie pour les péages d'autoroutes et de parkings. Le code visuel unique délivré à l'entrée permet de lever la barrière de péage d'entrée et le code 15 visuel de sortie délivré à la borne de sortie est corrélé avec le code visuel d'entrée pour fixer le montant à payer. Avantageusement l'application mobile, avant la génération du code visuel de sortie, effectue au moins une opération de vérification parmi l'activation de géolocalisation, l'existence d'une borne de sortie à proximité 20 de l'ordinateur portable, la borne de sortie est différente de la borne d'entrée, le trajet parcouru est compatible avec la durée du trajet. Selon un mode traditionnel, le code visuel peut faire office de ticket pour le paiement traditionnel en espèces ou carte de crédit. En variante plus élaborée, le système peut comprendre une base de données connectée à 25 l'application mobile, cette base de données stockant des informations personnelles et bancaires de l'utilisateur de l'ordinateur portable, de sorte que la lecture du code visuel par le lecteur optique déclenche la consultation de la base de données et le paiement immédiat du montant à payer. Dans ce cas, le système se rapproche de celui du « Télépéage », étant donné que la 30 lecture du code visuel implique le paiement immédiat du montant à payer. L'invention définit également un procédé de gestion de péage d'autoroutes et/ou parkings, comprenant de générer un code visuel unique 3021797 5 sur un écran d'ordinateur portable connecté à Internet et à un système de géolocalisation, lire le code visuel unique à distance au moyen d'un lecteur optique de code, et lever une barrière de péage en réponse à la lecture du code visuel. Avantageusement, le procédé comprend de géolocaliser 5 l'ordinateur à proximité du lecteur optique, puis seulement de générer le code visuel. L'esprit de l'invention est d'utiliser des technologies actuelles accessibles au plus grand nombre pour générer un code visuel unique qui va remplacer le ticket de péage traditionnel. La géolocalisation de l'ordinateur 10 portable et les distances prédéterminées ou à proximité de la borne de péage est une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention. L'invention sera maintenant plus amplement décrite en référence aux dessins joints, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. 15 Sur les figures : La figure 1 est une vue schématique représentant un système de péage d'autoroutes selon l'invention, et La figure 2 est un organigramme illustrant le mode d'utilisation de l'application mobile de l'invention. 20 L'invention s'adapte aisément à toutes les bornes de péages, qu'elles soient d'entrée ou de sortie, ou qu'elles soient d'autoroutes, de parkings, de ponts, de tunnels, etc. La conception générale des bornes de péage existantes peut être conservée, la présente invention ne venant que se greffer sur ces bornes existantes. Pour illustrer la présente invention, on a 25 fait référence à des bornes d'entrée et de sortie de péages d'autoroutes. La présente invention met en oeuvre ou utilise un ordinateur portable, qui se présentera le plus souvent sous la forme d'un smartphone, en raison de sa très grande diffusion, de sa grande mobilité et de sa facilité de manipulation, à l'aide d'une seule main. Dans la suite de la description, il ne 30 sera fait référence qu'au smartphone, en tant qu'ordinateur portable. 3021797 6 La présente invention met également en oeuvre un lecteur optique de code, qui peut par exemple se présenter sous la forme d'un boîtier compact installé au niveau de la borne d'entrée de la borne de sortie. La présente invention met également en oeuvre un code visuel unique, 5 qui peut se présenter sous toute forme appropriée, et en particulier sous la forme d'un code QR, qui est un type de code-barres en deux dimensions, ou code matriciel data-matrice, constitué de modules noires disposées dans un carré à fond blanc. L'agencement de ces points définit l'information que contient le code. QR (abréviation de Quick Response) signifie que le contenu 10 du code peut être décodé rapidement après avoir été lu par un lecteur optique de code-barres, un téléphone mobile, un smartphone ou encore une webcam. Son avantage est de pouvoir stocker plus d'informations qu'un code-barres traditionnel. Dans la suite de la description, il ne sera fait référence qu'au code QR, à titre de code visuel unique. 15 En se référant à la figure 1, on voit de manière schématique une portion d'autoroute A qui sépare deux bornes de péage, à savoir une borne d'entrée B1 située en amont et une borne de sortie B2 située en aval. Chaque borne B1, B1 est équipée d'une barrière de péage 11 disposée en aval de la borne, qui est commandée par des moyens de levage L. Cette 20 barrière peut être d'un type tout à fait classique, c'est-à-dire relevable par pivotement autour d'un axe fixe. Selon l'invention, chaque borne B1, B2 est également équipée d'un lecteur optique de code 12 qui est capable de lire ou détecter un code QR à distance. La portée du lecteur 12 peut par exemple être de l'ordre de 1 mètre. Les spécifications techniques plus précises seront 25 données ci-après pour un modèle particulier de lecteur 12. La borne de sortie B2 comprend également des moyens de paiement 13, qui peuvent être traditionnels, ou encore reliés à une base de données B qui sera détaillée ci-après. Au niveau de la borne d'entrée B1, on voit un véhicule V dont le 30 conducteur (ou un passager) est équipé d'un smartphone S comprenant un écran E sur lequel on peut afficher un code visuel unique, en l'occurrence un code QR. Le véhicule V est positionné au niveau de la borne d'entrée B1 de 3021797 7 telle sorte que le smartphone S puisse être présenté au lecteur de code 12 pour qu'il détecte le code QR affiché sur l'écran E. Le conducteur peut par exemple plaquer son smartphone S contre sa vitre en direction du lecteur 12. Ainsi, il n'a même pas besoin d'abaisser sa vitre. Après lecture du code QR 5 par le lecteur 12, cela déclenche un signal de commande qui déclenche les moyens de levage L de la barrière de péage 11. Le conducteur du véhicule V peut alors s'engager sur la portion d'autoroute A en direction de la borne de sortie B2. Sur la figure 1, on peut également remarquer deux zones Z délimitées 10 par un grand cercle en pointillés. Ces zones Z représentent la zone dans laquelle le smartphone S du véhicule peut être géolocalisé par un système de géolocalisation G, par exemple du type GSM. En l'occurrence, les zones Z sont situées à proximité directe des bornes B1 et B2 et couvrent un champ dont le diamètre est de l'ordre de quelques dizaines de mètres au maximum. 15 De préférence, la zone Z est située à proximité directe des bornes B1 et B2, afin de limiter le champ de géolocalisation et d'empêcher les conducteurs de consulter leur smartphone S alors qu'ils sont en train de rouler. La présente invention met en oeuvre une application mobile téléchargeable sur Internet par l'utilisateur du smartphone S. On peut dire 20 que cette application mobile est le coeur même de la présente invention. En effet, c'est elle qui gère les interactions entre les différents éléments techniques, présente les informations à l'utilisateur du smartphone et surtout génère le code QR. Les différentes fonctionnalités de l'application mobile de l'invention seront maintenant présentées en détail. 25 L'application mobile a pour but de simplifier le passage des péages autoroutiers. Elle met à la disposition des possesseurs de smartphones un moyen simple et rapide de générer des codes QR en tant que solution alternative aux tickets classiques. L'application interagit avec des lecteurs optiques de code installés sur les bornes des péages autoroutiers qui sont en 30 mesure de lire les codes QR générés depuis l'application. L'application mobile se veut simple, intuitive et rapide d'utilisation. L'utilisateur pourra entrer ses informations personnelles et bancaires afin de 3021797 8 pouvoir, à terme, effectuer le passage et le paiement simultanément lors de son arrivée à une borne d'un péage sans ouvrir la vitre. Ces informations ne seront à entrer qu'une fois seulement et seront éditables à tout moment. La fonction principale de l'application est la possibilité d'être 5 géolocalisée afin de pouvoir générer un code QR d'entrée ou de sortie permettant à l'utilisateur de franchir les bornes de péages équipées de lecteurs optiques. Dans un premier temps, l'utilisateur pourra se servir de l'application pour remplacer le ticket de péage, tout en effectuant un paiement par carte bleue comme avec le ticket. L'utilisateur pourra 10 également consulter son historique de passage de l'application mobile. Au premier lancement de l'application, les conditions générales d'utilisation sont affichées : elles ont pour objet de définir les modalités de mise à disposition des services fournis par l'application mobile. Tout accès et/ou utilisation de l'application mobile suppose l'acceptation et le respect de 15 l'ensemble des termes des présentes conditions et leurs acceptations inconditionnelles. Elles constituent donc un contrat entre le service et l'utilisateur. On se référera maintenant à la figure 2 qui représente schématiquement les différents services et étapes de l'application mobile. 20 L'écran d'accueil apparaît après l'acceptation des conditions générales d'utilisation lors du premier lancement. Deux choix sont proposés : Mon compte : permet d'accéder à ses informations personnelles, ainsi que son historique d'utilisation. Obtenir un ticket d'entrée : permet de se faire géolocaliser au 25 plus proche de la barrière d'entrée et d'activer l'identification de la borne. Avant d'appuyer sur ce bouton, il faut s'assurer d'être au plus proche de la station de péage, sinon le Smartphone vous le signalera à l'aide d'une AlertView (pop-up). Cet écran change d'apparence selon les étapes. Le processus 30 d'entrée est par exemple de couleur jaune. Après avoir validé sur l'écran «Obtenir un ticket d'entrée», l'application géolocalise l'utilisateur et affiche 3021797 9 la borne de péage la plus proche (exemple ci-dessus). L'utilisateur valide « Afficher mon ticket » et génère directement un code QR d'entrée. Si la géolocalisation n'est pas activée sur le téléphone, alors une AlertView (popup) demandera à l'utilisateur de l'activer. 5 Le code QR permet de lever la barrière de péage. Le fond du code QR, invisible à l'oeil, est différent selon que le code généré est de type « Entrée » ou « Sortie ». Un code contient les données suivantes : ID-Code de la borne d'entrée (dénomination de la borne), la date et l'heure de passage. Ces 10 données permettent également de configurer l'historique. Le code QR généré est un identifiant unique pour chaque ticket, tout utilisateur confondu. Une fois qu'un code QR d'entrée valide a été généré, l'écran change pour pouvoir générer le processus de sortie. L'inverse est également vrai : 15 lorsqu'un code de sortie valide est généré, l'écran change pour pouvoir générer un nouveau processus d'entrée. Cet écran apparaît après avoir après avoir validé le ticket d'entrée (code QR). Il dispose de 2 choix : 20 Obtenir un ticket de sortie : permet de se faire géolocaliser au plus proche de la barrière de sortie et d'activer l'identification de la borne. Avant d'appuyer sur ce bouton, il faut s'assurer d'être au plus proche de la station de péage, sinon le Smartphone vous le signalera à l'aide d'une AlertView (pop-up). 25 Voir ticket d'entrée : permet, en cas de problème quelconque, de pouvoir afficher de nouveau son dernier ticket d'entrée. Attention, une fois le ticket de sortie généré, cette option n'est plus possible. Après avoir validé sur l'écran «Obtenir un ticket de sortie», 30 l'application géolocalise l'utilisateur et affiche la station de péage la plus proche (exemple ci-dessus). L'utilisateur valide « Afficher mon ticket » et 3021797 10 génère directement un code QR de sortie. Si la géolocalisation n'est pas activée sur le téléphone, alors une AlertView (pop-up) demandera à l'utilisateur de l'activer. Le processus de sortie est par exemple de couleur verte. 5 Il est impossible de sortir à la même station de péage que celle d'entrée. Lors d'un code de sortie, on encrypte bien le code de la borne d'entrée car c'est elle qui va définir le montant du trajet parcouru. À la génération du code de sortie, une vérification par recoupement (cross check) 10 permet de valider la cohérence du trajet effectué depuis la génération du code d'entrée. Voici les étapes de vérification possibles avant la génération d'un code : géolocalisation activée 15 compte utilisateur crée existence d'une borne à proximité de l'utilisateur borne de sortie différente de la borne d'entrée avant d'afficher le code, vérification que la distance entre les bornes a pu être parcourue dans l'intervalle de temps séparant les deux 20 générations de code. Une fois que le code de sortie valide est généré, l'écran change pour pouvoir générer un nouveau processus d'entrée. Dans la partie « Mon Compte », l'utilisateur a accès à ses informations personnelles et bancaires. Les informations bancaires ne sont 25 pas obligatoires pour le bon fonctionnement de l'application. L'utilisateur renseigne dans un premier temps ses informations personnelles (Nom, Prénom, Adresse, etc.), puis dans le futur ses informations bancaires (Type de carte bancaire, numéro de carte bancaire, nom du possesseur de la carte). Le numéro de carte bancaire est encrypté, par exemple avec 30 l'algorithme de cryptage AES 256, et est stocké dans la base de données locales B. Toutes les autres informations bancaires et personnelles sont 3021797 11 également stockées dans cette base B sans être encryptées. L'utilisateur a également accès à son historique d'utilisation. Il est prévu que les données bancaires soient utilisées dans le code QR afin de n'avoir plus qu'une seule action à faire à l'entrée et à la sortie, 5 sans avoir à ouvrir la vitre de sa voiture. Pour que cela soit possible, l'application doit être validée par les systèmes bancaires et être conforme aux normes PCI DSS. Si le paiement est accepté, il faudra pouvoir enregistrer deux cartes bancaires et de sélectionner la carte à utiliser pour le trajet. Cette option sera 10 utile dans plusieurs cas, comme pour les utilisateurs possédant une carte bancaire professionnelle. Un ticket « facture » sera envoyé automatiquement par email, renseigné préalablement dans les informations personnelles. Afin de s'assurer que les informations de l'application ne soient 15 compromises ou utilisées de façon incorrecte, plusieurs règles de sécurité ont été mises en place. Les générations de ticket d'entrée et de sortie sont automatiquement alternées. Lorsqu'un code de sortie est généré, il est vérifié que la borne de péage de sortie est différente de celle d'entrée. Puis, l'application assure que la géolocalisation est activée et que l'utilisateur se 20 situe au plus proche d'une borne de péage. Enfin, un dernier contrôle est effectué afin de vérifier la cohérence du trajet effectué depuis le code d'entrée. Concernant le lecteur optique de code, on peut par exemple utiliser le Matrix 300TM, qui est un lecteur-imageur ultra-compact, basé sur la lecture de 25 codes-barres, conçu pour les applications hautes-vitesses et le marquage direct des pièces (Direct Part Marking). Le Matrix 300TM combine parfaitement un capteur haute-résolution avec une acquisition d'images ultra rapide : 1,3 Mégapixels, 60 images par seconde. Le système optique intègre un module de lentille liquide pour les contrôles électroniques de mise au 30 point. Il est donc totalement inoffensif pour l'oeil, ce qui permet au lecteur d'offrir un réglage de focalisation automatique sans ajout de pièces mobiles. Ses caractéristiques techniques sont les suivantes : 3021797 12 Lecteur ultra compact-Lecture DPM haute performance Contrôle électronique de la focalisation par lentille liquide Double éclairage intégré : Fond Noir / Fond Clair Capteur d'images haute résolution et ultra rapide : 1,3 5 Mégapixels, 60 images/s "réel"-Mainmise sur l'option Ethernet Qualité industrielle extrême : IP67, température de fonctionnement entre 0-50°C Précision du système de visée à double lasers Filtre des données pour une meilleure sécurité 10 L'invention a été expliquée en référence à un péage d'autoroute comprenant une borne d'entrée et une borne de sortie. Toutefois, l'invention s'applique également aux péages de parking et aux péages uniques ne comprenant qu'une seule borne. Grâce à l'invention, on peut générer un ticket virtuel (code visuel) sur 15 son smartphone qui sert au levage de la barrière de péage, et éventuellement au paiement du montant à payer. REVENDICATIONS1.- Système de péage d'autoroutes et/ou parkings, comprenant : - au moins une borne de péage (B1, B2) équipée d'une barrière de péage (11) et d'un lecteur optique de code (12), - au moins un ordinateur portable (S), notamment de type smartphone ou tablette, ayant un écran (E), l'ordinateur portable (S) étant connectable à Internet et à un système de géolocalisation, - une application mobile téléchargeable sur l'ordinateur portable (S) et apte à générer, sur l'écran (E) de l'ordinateur portable (S), un code visuel unique (QR) qui est lisible à distance par le lecteur optique de code (12), et - des moyens de levage (L) de la barrière de péage (11) en réponse à la lecture du code visuel (QR) par le lecteur optique (12). 2.- Système de péage selon la revendication 1, dans lequel l'application est apte à générer un code visuel (QR) uniquement lorsque l'ordinateur portable (S) est localisé par le système de géolocalisation à une distance prédéterminée de la borne de péage (B1, B2). 3.- Système de péage selon la revendication 2, dans lequel l'application comprend des moyens de demande d'obtention d'un code visuel (QR) qui activent la géolocalisation de l'ordinateur portable (S) et affiche la dénomination de la borne de péage (B1, B2) en cas de géolocalisation de l'ordinateur portable (S) à une distance inférieure ou égale à la distance prédéterminée. 4.- Système de péage selon la revendication 3, dans lequel l'application comprend des moyens de demande d'affichage du code visuel (QR), en cas de géolocalisation activée, pour afficher le code visuel (QR) sur l'écran (E) de l'ordinateur portable (S). 3021797 14 5.- Système de péage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le code visuel (QR) contient des données relatives à la dénomination de la borne de péage (B1, B2), et la date et l'heure de génération du code visuel. 5 6.- Système de péage selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une borne d'entrée (B1) de péage et une borne de sortie (B2) de péage séparée par une portion de chaussée (A), l'application mobile générant un code visuel d'entrée au 10 niveau de la borne d'entrée (B1) pour lever la barrière de péage (11) et un code visuel de sortie au niveau de la borne de sortie (B2), le code visuel de sortie étant corrélé avec le code visuel d'entrée pour déterminer le trajet parcouru entre les bornes d'entrée (B1) et de sortie (B2) et/ou le temps écoulé entre les générations des codes visuels 15 d'entrée et de sortie, afin de fixer le montant à payer. 7.- Système de péage selon la revendication 6, dans lequel l'application mobile, avant la génération du code visuel de sortie, effectue au moins une opération de vérification parmi : 20 - l'activation de géolocalisation, - l'existence d'une borne de sortie (B2) à proximité de l'ordinateur portable (S), - la borne de sortie (B2) est différente de la borne d'entrée (B1), - le trajet parcouru est compatible avec la durée du trajet. 25 8.- Système de péage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une base de données (B) connectée à l'application mobile, cette base de données (B) stockant des informations personnelles et bancaires de l'utilisateur de l'ordinateur portable (S), de 30 sorte que la lecture du code visuel (QR) par le lecteur optique (12) déclenche la consultation de la base de données (B) et le paiement immédiat du montant à payer. 3021797 15 9.- Procédé de gestion de péage d'autoroutes et/ou parkings, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - générer un code visuel unique (QR) sur un écran (E) d'ordinateur 5 portable (S) connecté à Internet et à un système de géolocalisation, - lire le code visuel unique (QR) à distance au moyen d'un lecteur optique de code (12), et - lever une barrière de péage (11) en réponse à la lecture du code visuel (QR). 10 10.- Procédé selon la revendication 9, comprenant l'étape de géolocaliser l'ordinateur à proximité du lecteur optique (12), puis seulement de générer le code visuel (QR). 15 11.- Utilisation du code visuel (QR) généré par le système de péage selon l'une quelconque des revendications précédentes en tant que ticket pour le paiement traditionnel en espèces ou carte de crédit.