FR 3011519 A1 20150410 FR 1359585 A 20131003 - 1 - ELE1VIENT DE TOIT POUR RIGIDIFIER LE TOIT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un élément de toit et en particulier un panneau intérieur de plafond pour un toit de véhicule pour améliorer la rigidité dudit toit. ART ANTERIEUR Il est bien connu que, dans le domaine de l'automobile, les constructeurs cherchent à diminuer le poids total de leurs véhicules afin d'en réduire la consommation énergétique et d'en abaisser le coût de revient. Ces efforts d'allègement portent en priorité sur les pièces métalliques de carrosserie car elles contribuent significativement au poids total des véhicules. En particulier, ces efforts d'allègement portent sur le pavillon de toit des véhicules dans la mesure où sa surface est grande et où il ne constitue pas une pièce structurante ou de sécurité en cas de chocs frontal ou latéral. Ainsi, la réduction permanente de l'épaisseur de la tôle métallique du pavillon de toit a conduit à fabriquer des pavillons de toit de moins en moins rigides, extrêmement souples et déformables. Les pavillons de toit présentent désormais une déformation systématique et visible à l'oeil nu, cette déformation étant accentuée par la brillance et le glacis surfacique de la peinture appliquée sur l'extérieur des pavillons. Par ailleurs, la réduction de l'épaisseur des pavillons de toit métalliques a également amplifié les phénomènes de résonances vibratoires du pavillon, engendrés pour l'essentiel par la transmission par voie « solidienne » de vibrations dues au roulage et au groupe moteur du véhicule. - 2 - Afin de remédier à ces inconvénients, on a déjà imaginé des dispositifs dits raidisseurs de toit permettant de limiter la déformation des pavillons de toit et de réduire les vibrations. C'est le cas notamment de la demande de brevet français FR 2 299 964 qui décrit un procédé de fabrication de panneaux en forme à base de carton et de mousse. Le procédé consiste à asperger avec une solution d'élastomère, l'une des faces d'une plaque de carton et d'une plaque de mousse, à poser la face non aspergée de la plaque de mousse sur celle aspergée de la plaque de carton, à mettre en place sur la face aspergée de la mousse, le recouvrement de finition, à retourner le sandwich ainsi formé pour permettre dans l'opération suivante, l'aspersion de la face vierge de la plaque de carton avec la solution d'élastomère, à déposer sur cette face enduite des bandes ou une plaque de mousse et à mettre cet ensemble dans un moule dans lequel le panneau sera embouti à la forme désirée, et maintenu dans cette forme grâce à la polymérisation de la solution d'élastomère. Ce type de panneau, outre le coût de fabrication trop élevé, ne procure pas une absorption suffisante des vibrations notamment. De nombreuses autres solutions ont été imaginées. On connait notamment des éléments de toit, raidisseurs, décrits dans les demandes de brevet JP10071646, DE 19702581, JP8332904 et EP 1 298 034. Tous ces éléments de toit présentent l'inconvénient d'être onéreux à fabriquer et/ou induisent un temps de montage trop long grevant le coût de fabrication du véhicule. La solution la plus fréquemment mise en oeuvre à l'heure actuelle consiste à d'abord coller une ou plusieurs plaques dites IFF, selon l'acronyme de « Insonorisant Fusible en Feuille » sur la paroi intérieure du pavillon de toit, puis à rapporter, par collage superposé, un raidisseur en carton rigide sur le pavillon. Le collage du carton est réalisé par des adhésifs double face mousse épais permettant de résorber le jeu dimensionnel délimité par l'épaisseur des plaques IFF. - 3 - Malgré cette précaution, la limitation de la pression de la plaque IFF sur le pavillon est aléatoire et ne permet pas de garantir une absence totale de déformation du pavillon. Par ailleurs, en raison d'un volume d'air confiné important entre le pavillon et le raidisseur en carton, les bruits de tambourinement des gouttes de pluie sur le pavillon sont amplifiés, l'espace d'air interstitiel agissant comme une caisse de résonance acoustique. De plus, ce type de solution procure un surcoût substantiel en terme de main d'oeuvre et en temps d'occupation de la ligne de montage ce qui grève le coût de fabrication du véhicule. En effet, l'opérateur en bord de ligne de montage doit d'abord positionner précisément, puis coller les plaques IFF sur le pavillon de toit. Ensuite, il doit peler manuellement et individuellement les films protecteurs anti-adhérents de toutes les bandes d'adhésif double faces préalablement collées sur le carton raidisseur. Il est bien connu que ces opérations d'amorçage, puis de décomplexage du film protecteur d'un adhésif double face mousse sont fastidieuses et délicates. Les risques inhérents à l'enlèvement d'un film protecteur d'une bande d'adhésif double face mousse sont le décollement local de la bande adhésive du carton, la déchirure partielle de la mousse et la pollution de l'adhésif. EXPOSE DE L'INVENTION L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant un élément de toit de conception simple et peu onéreuse, procurant une limitation efficace des vibrations, des bruits de tambourinement des gouttes de pluie, et des déformations, et un montage rapide et aisé sur le pavillon de toit. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé un élément de toit, en particulier panneau intérieur de plafond pour un toit de véhicule, pour améliorer la rigidité dudit toit comportant une pièce en carton ondulé et au moins une pièce apte à absorber les vibrations, ladite pièce amortissante étant solidaire de la pièce en carton ondulé ; ledit élément de toit est remarquable en ce que ladite pièce est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure dans lequel est formé au moins un creux, ladite pièce amortissante - 4 - s'étendant dans ledit creux de telle sorte que la face supérieure de ladite pièce amortissante affleure la face supérieure de la pièce en carton ondulé. Afin d'assurer la fixation de l'élément de toit sur le pavillon de toit, la pièce en carton ondulé comporte une pluralité de bandes d'adhésif sensible à la pression déposées sur la face supérieure de ladite pièce en carton ondulé et sur la paroi de fond du creux recevant la pièce amortissante. Par ailleurs, la face supérieure de la pièce amortissante comporte une couche d'un adhésif sensible à la pression. De préférence, la pièce amortissante présente un grammage surfacique compris entre 4 et 15 Kg/m2 et consiste en une plaque de masse lourde bitumeuse. Ladite plaque bitumeuse comporte des charges minérales et/ou des charges magnétiques. Par ailleurs, l'élément de toit suivant l'invention comporte un film protecteur coiffant les bandes d'adhésif sensible à la pression déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé et la couche d'adhésif sensible à la pression de la face supérieure de la pièce amortissante. Ledit film protecteur consiste dans une feuille de papier siliconée. Selon une première variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, la pièce en carton ondulé est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure comportant une cannelure supérieure et une cannelure inférieure, la cannelure supérieure étant plus petite que la cannelure inférieure. Ledit creux est formé dans la pièce en carton ondulé par une découpe dans la cannelure supérieure et dans une partie de la cannelure inférieure et par un écrasement de la partie découpée. - 5 - Selon une seconde variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, la pièce en carton ondulé est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure dont la cannelure supérieure présente des dimensions et formes identiques à la cannelure inférieure. Selon une troisième variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, la pièce en carton ondulé est obtenue dans une pièce en carton ondulé à simple cannelure dont une partie est découpée pour former un trou traversant puis repliée et collée sur la seconde partie pour former la pièce en carton ondulé à double cannelure. Selon une autre variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, la pièce en carton ondulé est constituée d'une première pièce en carton ondulé à simple cannelure et d'une seconde pièce en carton ondulé à simple cannelure, de même forme et dimension que la première pièce, et dans laquelle un trou traversant est découpé, la seconde pièce étant collée sur la première pièce. Par ailleurs, les bandes d'adhésif sensible à la pression consistent dans des bandes d'adhésif comportant une première couche d'adhésif sensible à la pression, une couche en mousse et une seconde couche d'adhésif sensible à la pression. Ladite couche de mousse présente de préférence une épaisseur comprise entre 500 et 1300 um et les couches d'adhésif sensible à la pression présentent une épaisseur comprise entre 50 et 100 um. Lesdites couches d'adhésif sensible à la pression sont obtenues dans un adhésif acrylique à base solvant auto-réticulant. De plus, la couche de mousse présente une densité comprise entre 40 Kg/m3 et 160 Kg/m3. Avantageusement, la couche de mousse est obtenue dans de la mousse de Polyéthylène (PE) à cellules fermées réticulée physique. - 6 - Par ailleurs, les bandes d'adhésif sensible à la pression présentent une résistance en traction-cisaillement avant vieillissement supérieure ou égale à 0.1 MPa. Lesdites bandes d'adhésif sensible à la pression présentent également une résistance en traction-cisaillement après vieillissement supérieure ou égale à 0.2 MPa. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, de l'élément de toit conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de toit suivant l'invention positionné sur un pavillon de toit d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue de dessus d'un élément de toit conforme à l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe transversale schématique de l'élément de toit suivant l'invention représenté sur la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe d'une bande d'adhésif de l'élément de toit suivant l'invention représenté sur la figure 3, - les figures 5A à 5E sont des vues en coupe schématiques des différentes étapes du procédé de fabrication de l'élément de toit suivant l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe transversale schématique d'une variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, - la figure 7 est une vue en coupe transversale schématique d'une autre variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, - les figures 8A à 8E sont des vues en coupe schématiques des différentes étapes d'une variante d'exécution du procédé de fabrication de l'élément de toit suivant l'invention, - les figures 9A à 9G sont des vues en coupe schématiques des différentes étapes d'une autre variante d'exécution du procédé de fabrication de l'élément de toit suivant l'invention, -7- - les figures 10A à 10F sont des vues en coupe schématiques des différentes étapes d'une dernière variante d'exécution du procédé de fabrication de l'élément de toit suivant l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Par souci de clarté, dans la suite de la description, les mêmes éléments ont été désignés par les mêmes références aux différentes figures. De plus, les diverses vues ne sont pas tracées à l'échelle. En référence à la figure 1, l'élément de toit suivant l'invention, pour améliorer la rigidité du pavillon de toit d'un véhicule (1) comporte une pièce sensiblement rectangulaire en carton ondulé (2) et une pièce dite amortissante (3), apte à absorber les vibrations et solidaire de la pièce rectangulaire en carton ondulé (2). En référence aux figures 2 et 3, ladite pièce sensiblement rectangulaire en carton ondulé (2) est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure dans lequel est formé au moins un creux (4), ladite pièce amortissante (3) s'étendant dans ledit creux (4) de telle sorte que la face supérieure de ladite pièce amortissante (3) affleure la face supérieure de la pièce rectangulaire en carton ondulé (2). On notera que dans cet exemple particulier de réalisation, l'élément de toit est constitué d'une pièce en carton ondulé de forme sensiblement rectangulaire et d'une unique pièce amortissante également de forme rectangulaire ; toutefois, il est bien évident que la pièce en carton ondulé pourra présenter une forme quelconque et que l'élément de toit pourra comporter une ou plusieurs pièces amortissantes de forme quelconque sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En référence à la figure 3, la pièce en carton ondulé (2) est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure dit dissymétrique comportant une cannelure supérieure et une cannelure inférieure, la cannelure supérieure étant plus petite que la cannelure inférieure. Un tel carton ondulé permet de rigidifier la structure tout en conservant un poids faible. De manière usuelle, le collage des différentes couches du carton ondulé à double - 8 - cannelure est réalisé à l'amidon. Le poids total moyen du carton ondulé est de 1090 g/m2 selon la norme Q 03-031 pour une épaisseur moyenne de 7 mm mesurée selon la norme Q 03-030. Plus précisément, le carton ondulé à double cannelure dissymétrique est constitué d'une couverture supérieure (5) en Kraftliner de poids moyen compris entre 200 et 225 g/m2, une cannelure supérieure (6) dite Mi-Chimique de poids moyen compris entre 140 et 160 g/m2, une couverture médiane (7) en Kraftliner de poids moyen compris entre 175 et 200 g/m2, une cannelure inférieure (8) Mi-Chimique de poids moyen compris entre 140 et 160 g/m2 et une couverture inférieure (9) en Kraftliner de poids moyen compris entre 200 et 225 g/m2. La cannelure supérieure (6) du carton ondulé en contact avec le pavillon de toit est plus petite que la cannelure inférieure (8) sur la face du carton opposée au pavillon de toit. Un tel carton ondulé est notamment commercialisé par la société International Paper sous la référence qualité BC992. Les principales caractéristiques techniques de ce carton sont une résistance moyenne à l'éclatement selon la norme NF Q 03-052 : ECLT = 2500 Kpa, une résistance moyenne à la compression sur chant selon la norme NF EN ISO 3037 : ECT=15 KN/m et une absorption d'eau selon la norme NF EN 20535 : COBB recto Par ailleurs, en référence à la figure 3, la face supérieure de la pièce amortissante (3) comporte une couche d'un adhésif sensible à la pression (14). De préférence, la pièce amortissante présente un grammage surfacique compris entre 6 et 15 Kg/m2 et consiste en une plaque de masse lourde bitumeuse dite IFF selon l'acronyme de « Insonorisant Fusible en Feuille », qui peut avantageusement comporter des charges minérales et/ou des charges magnétiques. Par ailleurs, en référence à la figure 3, l'élément de toit suivant l'invention comporte un film protecteur (15) coiffant les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2) et la couche d'adhésif sensible à la pression (14) de la face supérieure de la pièce amortissante (3). Ledit film protecteur (15) consiste dans une feuille de papier siliconée ou dans tout autre film protecteur équivalent bien connu de l'homme du métier. On notera que l'élément de toit suivant l'invention ne - 10 - comporte ainsi qu'un seul film protecteur (15) à retirer préalablement à la pose de l'élément de toit ce qui facilite sa pose et réduit la pollution du lieu de montage. On expliquera maintenant le procédé de fabrication de l'élément de toit suivant l'invention en référence aux figures 5A à 5E. A partir d'une pièce de carton ondulé (2) à double cannelure dissymétrique préalablement découpée à la forme requise, en l'espèce une forme sensiblement rectangulaire, en référence à la figure 5A, on procède à la découpe d'une forme centrale à partir de moyens de découpe adaptés (16) à travers la couverture extérieure (5), la cannelure supérieure (6), la couverture médiane (7) et la cannelure inférieure (8) à mi-chair (figure 5B). La forme ainsi découpée, en référence à la figure 5C, est alors écrasée jusqu'à la profondeur de découpe, c'est-à-dire jusqu'à mi-chair de la cannelure inférieure (8) pour former un creux (4) dans la pièce de carton ondulé (2). En référence à la figure 5D, une pluralité de bandes d'adhésif sensible à la pression (10) est déposée sur la face supérieure de ladite pièce en carton ondulé (2), c'est-à-dire sur la couverture supérieure (5), et sur la paroi de fond du creux (4). Ensuite, en référence à la figure 5E, la pièce amortissante (3) est positionnée dans le creux (4) et le film protecteur (15) est déposé pour coiffer les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2) et la couche d'adhésif sensible à la pression (14) de la face supérieure de la pièce amortissante (3). On notera que les bandes d'adhésif (10) à double faces sont posées avec un film protecteur protégeant la face supérieure desdites bandes, puis le film protecteur de chacune desdites bandes d'adhésif (10) à double face est retiré préalablement au dépôt du film protecteur (15) couvrant la totalité de la surface de la pièce en carton ondulé (2). Il va de soi que les bandes d'adhésif (10) à double faces pourront être déposées sans leur film protecteur par tout procédé de transfert bien connu de l'homme du métier, permettant de retirer le film protecteur lors de la pose, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Selon une première variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, en référence à la figure 6, ledit élément de toit pourra comporter des bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce amortissante (3), cette dernière ne comportant pas de couche d'adhésif sensible à la pression (14). Selon une seconde variante d'exécution de l'élément de toit suivant l'invention, en référence à la figure 7, la pièce amortissante (3) est simplement encastrée dans le creux (4), ledit creux (4) ne comportant pas sur son fond de bandes d'adhésif sensible à la pression. Ladite pièce amortissante (3) ne comporte pas également de couche d'adhésif sensible à la pression sur sa face supérieure mais uniquement des bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de ladite pièce amortissante après son encastrement. Il est bien évident que la pièce en carton ondulé pourra être obtenu dans du carton ondulé à double cannelure dont la cannelure supérieure présente des dimensions et formes identiques à la cannelure inférieure ou dans une pièce en carton ondulé à simple cannelure dont une partie est découpée pour former un trou traversant puis replié est collé sur la seconde partie pour former la pièce en carton ondulé à double cannelure ou d'une première pièce en carton ondulé à simple cannelure et d'une seconde pièce en carton ondulé à simple cannelure, de même forme et dimension que la première pièce, et dans laquelle un trou traversant est découpé, la seconde pièce étant collée sur la première pièce sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ainsi, on décrira maintenant une première variante d'exécution du procédé de fabrication de l'élément de toit conforme à l'invention en référence aux figures 8A à 8E. A partir d'une pièce de carton ondulé (2) à double cannelure symétrique, c'est-à-dire un carton ondulé à double cannelure dont la cannelure supérieure présente des dimensions et formes identiques à la cannelure inférieure, préalablement découpée à la forme requise, en l'espèce une forme sensiblement rectangulaire, en référence à la figure 8A, on procède à la découpe d'une forme centrale à partir de moyens de découpe adaptés (16) à travers la couverture extérieure (5) et la cannelure supérieure (6) (figure 8B). La forme ainsi découpée, en référence à la figure 8C, est alors écrasée jusqu'à la profondeur de découpe, - 12 - c'est-à-dire jusqu'à la couverture médiane (7) pour former un creux (4) dans la pièce de carton ondulé (2). En référence à la figure 8D, une pluralité de bandes d'adhésif sensible à la pression (10) est déposée sur la face supérieure de ladite pièce en carton ondulé (2), c'est-à-dire sur la couverture supérieure (5), et sur la paroi de fond du creux (4). Ensuite, en référence à la figure 8E, la pièce amortissante (3) est positionnée dans le creux (4) et le film protecteur (15) est déposé pour coiffer les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2) et la couche d'adhésif sensible à la pression (14) de la face supérieure de la pièce amortissante (3). On décrira maintenant une seconde variante d'exécution du procédé de fabrication de l'élément de toit conforme à l'invention en référence aux figures 9A à 9G. A partir d'une pièce de carton ondulé (2) à simple cannelure, préalablement découpées à la forme requise, en l'espèce une forme sensiblement rectangulaire, en référence à la figure 9A, on procède à la découpe d'un trou traversant (17) à partir de moyens de découpe adaptés (16) à travers la couverture supérieure, la cannelure et la couverture inférieure (figure 9B et 9C). En référence à la figure 9D, on recouvre la couverture supérieure de colle et on procède à une découpe partielle de la pièce en carton ondulé (2) à travers la couverture inférieure et la cannelure pour former une ligne de pliage. On replie alors la partie comportant le trou traversant (17) sur l'autre partie de la pièce en carton ondulé (2) pour former une pièce en carton ondulé à double cannelure symétrique comportant un creux (4) (figure 9E). En référence à la figure 9F, une pluralité de bandes d'adhésif sensible à la pression (10) est déposée sur la face supérieure de ladite pièce en carton ondulé (2), c'est-à-dire sur la couverture supérieure (5), et sur la paroi de fond du creux (4). Ensuite, en référence à la figure 9G, la pièce amortissante (3) est positionnée dans le creux (4) et le film protecteur (15) est déposé pour coiffer les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2) et la couche d'adhésif sensible à la pression (14) de la face supérieure de la pièce amortissante (3). On notera que les bandes d'adhésif (10) à double faces sont posées avec un film protecteur protégeant la face supérieure desdites bandes, puis le film protecteur de - 13 - chacune desdites bandes d'adhésif (10) à double face est retiré préalablement au dépôt du film protecteur (15) couvrant la totalité de la surface de la pièce en carton ondulé (2). Il va de soi que les bandes d'adhésif (10) à double faces pourront être déposées sans leur film protecteur par tout procédé de transfert bien connu de l'homme du métier, permettant de retirer le film protecteur lors de la pose, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. On décrira maintenant une dernière variante d'exécution du procédé de fabrication de l'élément de toit conforme à l'invention en référence aux figures 10A à 10F. A partir de deux pièces de carton ondulé (2a) et (2b) à simple cannelure, préalablement découpée à la forme requise, en l'espèce une forme sensiblement rectangulaire, en référence à la figure 10A, on procède à la découpe d'un trou traversant (17) à partir de moyens de découpe adaptés (16) à travers la couverture supérieure, la cannelure et la couverture inférieure (figure 10B) de l'une des pièces (2b) de carton ondulé. En référence à la figure 10C, on recouvre la couverture supérieure de la première pièce de carton ondulé (2a) de colle et on colle la seconde pièce de carton ondulé (2b) sur la première pièce de carton ondulé (2a) pour former une pièce en carton ondulé à double cannelure symétrique comportant un creux (4) (figure 10D). En référence à la figure 10E, une pluralité de bandes d'adhésif sensible à la pression (10) est déposée sur la face supérieure de ladite pièce en carton ondulé (2), c'est-à-dire sur la couverture supérieure (5), et sur la paroi de fond du creux (4). Ensuite, en référence à la figure 10F, la pièce amortissante (3) est positionnée dans le creux (4) et le film protecteur (15) est déposé pour coiffer les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2) et la couche d'adhésif sensible à la pression (14) de la face supérieure de la pièce amortissante (3). On notera que les bandes d'adhésif (10) à double faces sont posées avec un film protecteur protégeant la face supérieure desdites bandes, puis le film protecteur de chacune desdites bandes d'adhésif (10) à double face est retiré préalablement au dépôt du film protecteur (15) couvrant la totalité de la surface de la pièce en carton ondulé (2). - 14 - Il va de soi que les bandes d'adhésif (10) à double faces pourront être déposées sans leur film protecteur par tout procédé de transfert bien connu de l'homme du métier, permettant de retirer le film protecteur lors de la pose, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Enfin, il est bien évident que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives quant aux domaines d'application de l'invention. 10 REVENDICATIONS1 - Elément de toit, en particulier panneau intérieur de plafond pour un toit de véhicule, pour améliorer la rigidité dudit toit comportant une pièce en carton ondulé (2) et au moins une pièce dite amortissante (3) apte à absorber les vibrations, ladite pièce amortissante (3) étant solidaire de la pièce en carton ondulé (2), caractérisé en ce que ladite pièce en carton ondulé (2) est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure dans lequel est formé au moins un creux (4), ladite pièce amortissante (3) s'étendant dans ledit creux (4) de telle sorte que la face supérieure de ladite pièce amortissante (3) affleure la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2). 2 - Elément de toit suivant la revendication précédente caractérisé en ce que la pièce en carton ondulé (2) comporte une pluralité de bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de ladite pièce en carton ondulé (2) et sur la paroi de fond du creux (4) recevant la pièce amortissante. 3 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la face supérieure de la pièce amortissante (3) comporte une couche d'un adhésif sensible à la pression. 4 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la pièce amortissante (3) présente un grammage surfacique compris entre 4 et 15 Kg/m2. 5 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la pièce amortissante (3) consiste en une plaque de masse lourde bitumeuse. 6 - Elément de toit suivant la revendication 5 caractérisé en ce que la plaque 30 bitumeuse comporte des charges minérales et/ou des charges magnétiques. 7 - Elément de toit suivant les revendications 2 et 3 caractérisé en ce qu'il comporte un film protecteur (15) coiffant les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) déposées sur la face supérieure de la pièce en carton ondulé (2) et la couche d'adhésif 35 sensible à la pression de la face supérieure de la pièce amortissante (3).- 16 - 8 - Elément de toit suivant la revendication 7 caractérisé en ce que le film protecteur (15) consiste dans une feuille de papier siliconée. 9 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la pièce en carton ondulé (2) est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure comportant une cannelure supérieure (6) et une cannelure inférieure (8), la cannelure supérieure (6) étant plus petite que la cannelure inférieure (8). 10 - Elément de toit suivant la revendication 9 caractérisé en ce que le creux (4) est formé dans la pièce en carton ondulé (2) par une découpe dans la cannelure supérieure (6) et dans une partie de la cannelure inférieure (5) et par un écrasement de la partie découpée. 11 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la pièce en carton ondulé (2) est obtenue dans du carton ondulé à double cannelure dont la cannelure supérieure (6) présente des dimensions et formes identiques à la cannelure inférieure (8). 12 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la pièce en carton ondulé (2) est obtenue dans une pièce en carton ondulé à simple cannelure dont une partie est découpée pour former un trou traversant (17) puis repliée et collée sur la seconde partie pour former la pièce en carton ondulé (2) à double cannelure. 13 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la pièce en carton ondulé (2) est constituée d'une première pièce en carton ondulé à simple cannelure (2a) et d'une seconde pièce en carton ondulé à simple cannelure (2b), de même forme et dimension que la première pièce (2a), et dans laquelle un trou traversant (17) est découpé, la seconde pièce (2b) étant collée sur la première pièce (2a). 14 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 2 à 13 caractérisé en ce que les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) consistent dans des bandes- 17 - d'adhésif comportant une première couche d'adhésif sensible à la pression (11), une couche en mousse (12) et une seconde couche d'adhésif sensible à la pression (13). 15 - Elément de toit suivant la revendication 14 caractérisé en ce que la couche de mousse (12) présente une épaisseur comprise entre 500 et 1300 lm. 16 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 14 ou 15 caractérisé en ce que les couches d'adhésif sensible à la pression (10) présentent une épaisseur comprise entre 50 et 100 lm. 17 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 14 à 16 caractérisé en ce que la couche de mousse (12) présente une densité comprise entre 40 Kg/m3 et 160 Kg/m3. 18 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 14 à 17 caractérisé en ce que la couche de mousse (12) est obtenue dans de la mousse de Polyéthylène (PE) à cellules fermées réticulée physique. 19 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 14 à 18 caractérisé en ce que les couches d'adhésif sensible à la pression (10) sont obtenues dans un adhésif acrylique à base solvant auto-réticulant. 20 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 14 à 19 caractérisé en ce que les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) présentent une résistance en traction-cisaillement avant vieillissement supérieure ou égale à 0,1 MPa . 21 - Elément de toit suivant l'une quelconque des revendications 14 à 20 caractérisé en ce que les bandes d'adhésif sensible à la pression (10) présentent une résistance en traction-cisaillement après vieillissement supérieure ou égale à 0.2 MPa.