FR 3015948 A1 20150703 FR 1303139 A 20131226 3015948 DESCRIPTION CHARIOT CHEVALET La présente invention concerne le domaine des véhicules ou moyens de transport de charge à traction manuelle, non motorisés, tels que charrettes ou brouettes. L'invention s'applique préférentiellement au domaine des voitures à bras ayant plus d'un essieu portant des roues servant au déplacement, comportant des moyens pour accrocher ou saisir en place les objets à transporter. L'invention concerne plus particulièrement un chariot à quatre roues à ridelles permettant de manutentionner, conditionner et transporter du bois sous la forme de bûches, en partant de rondins de bois, de palettes, de branches ou de planches. L'invention peut trouver des utilités dans le domaine de l'horticulture, le domaine forestier, le bâtiment, ou plus simplement l'usage privé. Traditionnellement, la transformation finale de rondins de bois en bûches utilisable dans le foyer des habitations se fait au moyen d'un chevalet et d'une brouette. Cette transformation chronophage nécessite de nombreuses manipulations des bûches. La transformation traditionnelle s'avère également très dangereuse et peu accessible à des personnes non initiées. L'invention combine le traditionnel chevalet de coupe et la brouette, jusqu'alors utilisés dans la transformation finale des rondins de bois en bûches de chauffage. La présente invention surpasse les deux objets traditionnels sur les points suivant. La réduction de la manutention, la capacité de coupe, la sécurisation de la coupe, l'accessibilité de la transformation. L'invention trouve sont utilité dans chaque phases de la transformation du bois comme suit. 1 Phase manutention: L'invention permet de maintenir et de transporter avec peu de manipulation, les rondins depuis le lieu de coupe jusqu'à son endroit de stockage final. L'utilisateur n'a 30 plus à ramasser les bûches une à une au sol. La fonction manutention est assurée par le châssis et ses quatre grandes roues à pneu. La charge est ainsi manipulable aisément sur des terrains accidentés tels que la montée de bordures et le roulage dans l'herbe. La largeur du chariot est conçue pour franchir la plupart des portes d'accès. 2 Phase chargement: 35 Contrairement au traditionnel chevalet, le chariot chevalet à une capacité de coupe de 1/3 de m3. Cette capacité de chargement est rendue possible grâce au châssis mécano-soudé dans lequel sont inséré des chandelles. Cette capacité de chargement est le fruit d'une répartition verticale du chargement en position centrale sur le chariot, également à une large assise au sol obtenue grâce à l'écartement des quatre 40 roues. 2 3015948 3 Sécurisation de la coupe: L'empilement du bois lors de la coupe garantit une stabilité naturelle des rondins lors de la coupe. La largeur entre chandelle est fixe, elle garanti l'immersion complète de la lame de la tronçonneuse lors de la coupe. En fin de coupe lors de la phase d'arrêt de 5 la lame, celle-ci est encore dans le châssis, protégeant ainsi l'utilisateur de tout risque de coupure. La coupe s'effectue en un seul mouvement vertical dirigé de haut en bas le long des chandelles. La disposition et le nombre de chandelles garantit un maintient total du contenu. 4 L'accessibilité de la transformation: 10 De part le concept d'empilement des rondins, associé à un volume de chargement conséquent et un dimensionnement généreux des 4 roues. L'invention rend la transformation du bois en rondin accessible à tout individu sans danger et sans effort. L'invention avec ses caractéristiques est détaillée plus clairement dans la description 15 faite en référence aux dessins annexés plus bas . - Page 1/3 Figure 1 une vue de profil avec la représentation de l'utilisateur et la répartition traits de découpe. - Page 1/3 Figure 2 une vue de profil du chariot sans ses chandelles. - Page 2/3 Figure 3 une vue de face avec la représentation de l'empilement des 20 rondins - Page 2/3 Figure 4 Une vue de dessus mettant en évidence la répartition des roues. - Page 3/3 Figure 5 Le détail de la butée arrêtoir des chandelles. - Page 3/3 Figure 6 un arceau en vue de face. - Page 3/3 Figure 7 l'essieu avant. 25 L'invention ce caractérise par ces constituants identifiés dans les schémas comme suit. Le châssis (1), est composé de deux sections. La section avant passe au dessus des roues pour laisser passer les roues lors des manouvres de rotation. La section arrière quand a elle repose sur l'essieu arrière (6).Un renfort (10) Cf. figure 1 solidarise par le bas la section avant à la section arrière du chariot. La longueur du chariot est fixée à un mètre, répondant au standard des rondins de bois sur le marché. Le châssis (1) est un assemblage mécano soudé de tube en acier rectangulaire 40x70. Les arceaux (7) sont formés de trois tubes en acier carré 40x40 (Cf. Figure 6). Le tube horizontal se retrouve bouché par les deux tubes verticaux qui eux restent débouchant afin de recevoir les chandelles (2) par emboitement. L'empattement des arceaux est de 34 cm afin de garantir la compatibilité de l'invention avec la plupart des tronçonneuses sur le marché (Cf. figure 3). Les arceaux (7) sont soudés au châssis suivant une répartition (R). Cette répartition (R) permet la découpe des rondins de bois en buchette à des longueurs standard. L'assemblage des arceaux sur le châssis est réalisée par soudage, sur les plus grands arceaux, une équerre en acier (11) renforce l'assemblage et rend de la rigidité aux arceaux. L'arceau centrale reçoit en plus une tube carré contenant l'axe (73) de l'essieu avant (5) Cf. figure 7. 3 3 0 1 5 9 4 8 Les chandelles (2), au nombre de douze, sont des tubes d'acier carrés d'un diamètre inférieur aux douze arceaux (7). Les chandelles s'emboîtent dans les arceaux (7) avec un recouvrement de cent millimètres. Chaque chandelle reçoit une butée arrêtoir (25) soudé afin de stopper sont insertion dans l'arceau. Les chandelles servent à maintenir le bois en place une fois les traits de coupes donnés dans les rondins de bois. La longueur des chandelles est de 115 cm garantissant un volume de remplissage de 1/3 de m3 etl'accessibilité de la coupe pour une personne adulte. Le timon (4), est un tube rond en acier par lequel, l'utilisateur va transmettre l'effort 10 de traction pour déplacer le chariot. Le timon est solidaire de l'essieu avant (5) au travers d'un axe fixé par deux pattes soudées sur l'essieu avant (5) (Cf. Figure 7). Les roues (3), au nombre de quatre, ont un diamètre de 400 millimètres. Ce sont des roues à pneu gonflable à jante en polypropylène. Le sur dimensionnement des roues facilite le transport de la charge sur tous type de terrain. 15 L'essieu avant (5) (Cf. Figure 7), est constitué de tubes mécano soudés. En forme de T, il est pourvu d'un axe rond de 30mm constituant le pivot (73) de direction de l'essieu. Ce pivot (73) est soudé perpendiculairement au milieu d'un tube carré 30x30. Le pivot (73) de direction vient s'enfiler librement dans un tube de 20 l'arceau avant. Aux extrémités de l'essieu, on retrouve un morceau de tube rond de 20mm formant la fusé (71) de la roue (3). Chaque roues (3) est maintenue solidaire sur la fusé (71) grâce à 2 rondelles (72) de 20mm, une fixe, soudée à l'intérieur de l'essieu et une mobile à l'extérieur rendue prisonnière au moyen d'une goupille V fendue. Chaque roue se trouve donc immobilisée entre deux rondelles. Deux pattes en 25 acier de 3 mm d'épaisseur, distantes d'environ 200mm servent de support pour l'axe du timon. L'essieu arrière (6) est soudé au châssis (1), il est réalisé en tubes d'acier mécano soudés. Sont empattement et la fixation des roues est identique à l'essieu avant (5). 4 REVENDICATIONS1 Chariot destiné a contenir, débiter et transporter des bûches de bois. Caractérisé en ce qu'il comprend un châssis (1) dans lequel sont introduit des chandelles (2) maintenant le bois, d'un essieu avant (5) permettant de transmettre l'orientation du chariot, un essieu arrière (6) solidaire du châssis (1), un timon (4) permettant de tracter manuellement le chariot, quatre grandes roues à pneu (3) montés sur les fusés (71) permettent d'évoluer sur tout type de terrains. 2 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis (1) présente deux sections, une section avant en décrochement d'une section arrière afin de loger les roues avant (3) lors des manouvres de roulage. 3 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis (1) comprend des 15 arceaux (7) espacé le long du châssis (1) suivant une répartition (R) permettant le débit des buchettes a des longueurs standard, les arceaux (7) arrière reçoivent en renfort une équerre en acier (11). 4 Chariot selon la revendication 3 caractérisé en ce que les chandelles (2) 20 s'emboitent dans les arceaux (7) jusqu'a ce que le talon (25) vienne en buté sur l'arceau (7). 5 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les quatre grandes roues (3) sont démontables et maintenues solidaire sur des fusée (71) au moyen d'un dispositif 25 rondelle et goupille V fendue. 6 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'essieu avant (5) pivote autour d'un axe vertical (73) constitué d'une barre d'acier ronde venant s'inscrire dans un arceau avant. 30 7 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que la distance entre la première chandelle (2) et la tangente à la roue arrière (3) mesure 1 mètre, longueur standard des bûches sur le marché. 35 8 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que le timon (4) solidaire de l'essieu avant (5). 9 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que la hauteur entre l'extrémité supérieur des chandelles et le sol soit de 160 cm. 40 10 Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'espacement transversal des deux rangées de chandelles (2) soit de 34 cm pour être compatible avec la majeur partie des tronçonneuses sur le marché. 45