FR 3012559 A1 20150501 FR 1360679 A 20131031 La présente invention concerne un dispositif de régulation destiné à être raccordé à un circuit de transfert de fluide dans un véhicule. De plus, la présente invention concerne un circuit de transfert de fluide destiné à équiper un véhicule et comprenant un tel dispositif de régulation. La présente invention s'applique notamment au domaine des véhicules automobiles, tel que véhicule de tourisme, véhicule utilitaire ou véhicule industriel par exemple de type camion. En particulier, la présente invention s'applique aux circuits de transfert de carburant, pour alimenter une moteur à combustion interne équipant le véhicule. US2012222759A1 décrit un dispositif de régulation raccordé à un circuit de transfert de fluide dans un véhicule. Le dispositif de régulation de US2012222759A1 comprend un corps avec un canal, une première ouverture d'écoulement et une deuxième ouverture d'écoulement. Le dispositif de régulation de US2012222759A1 comprend en outre un siège relié à la première ouverture d'écoulement et une bille mobile entre une position d'obturation et une position de libération en fonction de la différence entre les pressions à la première ouverture d'écoulement et à la deuxième ouverture d'écoulement. Le dispositif de régulation de US2012222759A1 comprend de plus un ressort hélicoïdal élastiquement déformable et agencé pour solliciter la bille vers sa position d'obturation. Cependant, un dispositif de régulation de l'art antérieur, comme celui de US2012222759A1, présente des risques de déformations du ressort hélicoïdal en service, car le ressort hélicoïdal a une liberté de mouvement et de torsion dans un plan perpendiculaire à sa direction d'action. En outre, la force exercée par le ressort hélicoïdal risque parfois d'être désaxée par rapport à la direction de déplacement de la bille. Pour cette raison, le ressort hélicoïdal tend à déformer la bille lorsqu'elle est en matériau souple, ce qui dégrade l'état de surface de la bille. La présente invention vise notamment à résoudre, totalement ou 30 partiellement, les problèmes mentionnés ci-avant. À cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de régulation de pression, destiné à être raccordé à un circuit de transfert de fluide dans un véhicule, par exemple à un circuit de carburant, le dispositif de régulation de pression comprenant : - un corps délimitant un canal adapté pour l'écoulement du fluide, le corps présentant une première ouverture d'écoulement et une deuxième ouverture d'écoulement débouchant chacune dans le canal, - un siège présentant un orifice d'écoulement relié fluidiquement à 5 la première ouverture d'écoulement, - une bille mobile entre une position d'obturation, dans laquelle la bille prend appui contre le siège de façon à obturer l'orifice d'écoulement, et une position de libération, dans laquelle la bille est distante du siège de sorte que du fluide peut s'écouler à travers l'orifice d'écoulement, la bille étant 10 configurée pour être déplacée dans sa position de libération lorsque la différence entre la pression du fluide mesurée à la première ouverture d'écoulement et la pression du fluide mesurée à la deuxième ouverture d'écoulement est supérieure à une première valeur prédéterminée, et - des moyens de rappel qui sont élastiquement déformables et qui 15 sont agencés pour solliciter la bille vers sa position d'obturation suivant une direction longitudinale, le dispositif de régulation de pression étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe de guidage agencé dans le canal pour guider la bille entre la position d'obturation et la position de libération, l'organe de 20 guidage comprenant : - une partie de réception présentant un logement adapté pour recevoir une portion de la bille, la partie de réception présentant une surface de coulissement adaptée pour coulisser dans le canal suivant la direction longitudinale, et 25 - une partie de guidage adaptée pour guider les moyens de rappel lorsque la bille est déplacée entre la position d'obturation et la position de libération. Ainsi, un tel organe de guidage évite les déformations des moyens de rappel en service. En effet, l'organe de guidage garantit le 30 parallélisme ou la colinéarité de la force exercée par les moyens de rappel avec la direction longitudinale suivant laquelle doit se déplacer la bille. De plus, cet organe de guidage permet de transmettre les efforts des moyens de rappel à la bille sans déformation plastique permanante de la bille, en particulier lorsque la bille est en matériau souple. En effet, lorsque la bille est 35 déformée plastiquement, elle ne remplit plus correctement sa fonction d'étanchéité. Cela permet d'allonger la durée de service du dispositif de régulation de pression, car on évite de dégrader l'état de surface de la bille. Par ailleurs, la fabrication et l'assemblage du dispositif de régulation de pression sont simplifiés, car la présence de l'organe de guidage réduit le risque de perte de la bille pendant sa manipulation. Enfin, l'organe de guidage permet d'améliorer la précision sur la valeur de la pression d'ouverture, car l'organe de guidage permet de réduire le nombre de composants intervenant dans la chaîne de cotes, ce qui évite les tolérances larges sur certains composants, en particulier sur les moyens de rappel s'ils comprennent un ressort hélicoïdal. En effet, comme l'organe de guidage est interposé entre la bille et les moyens de rappel, l'organe de guidage transmet les efforts des moyens de rappel à la bille, cet organe de guidage intervenant principalement dans la chaîne de cotes. Comme l'organe de guidage est interposé entre la bille et les moyens de rappel, l'organe de guidage transmet les efforts des moyens de rappel à la bille. Seul l'organe de guidage intervient principalement dans la chaîne de cotes. Dans la présente demande, le terme « dispositif de régulation de pression » désigne tout dispositif adapté pour modifier la différence de pression du fluide entre son entrée et sa sortie. Un dispositif de régulation de pression au sens de la présente demande peut par exemple remplir la fonction de clapet anti-retour. Avantageusement, le jeu entre la surface de coulissement et le canal est faible, ce qui assure la coaxialité entre les parois délimitant le canal et l'effort exercé par les moyens de rappel. Selon une variante de l'invention, la partie de réception et la partie 25 de guidage sont monoblocs. Ainsi, un tel organe de guidage réduit le nombre de composants du dispositif de régulation de pression, donc sa complexité d'assemblage. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de rappel comprennent un ressort hélicoïdal, de préférence agencé pour être plus 30 contraint lorsque la bille est en position de libération que lorsque la bille est en position d'obturation. Ainsi, un tel ressort hélicoïdal est peu coûteux et simple à assembler. Selon une variante de l'invention, le siège est monobloc avec le 35 corps. En d'autres termes, l'organe de guidage est venu de matière avec le corps. Ainsi, un tel siège réduit le nombre de pièces nécessaires, donc le poids et l'encombrement du dispositif de régulation de pression. Alternativement, le siège peut être une pièce distincte du corps et rapportée dans le corps par tout moyen de fixation adéquat. Selon une variante de l'invention, le ressort hélicoïdal est agencé pour travailler en compression et pour être plus comprimé lorsque la bille est en position de libération que lorsque la bille est en position d'obturation. Ce ressort hélicoïdal est toujours comprimé lorsque le dispositif de régulation de pression est à l'état assemblé. Selon une variante de l'invention, le dispositif de régulation de pression comprend en outre au moins un embout qui est traversant, qui est agencé à la deuxième ouverture et qui présente une surface cylindrique adaptée pour recevoir des spires du ressort hélicoïdal situées à l'opposé de la bille. Ainsi, un tel embout facilite l'assemblage du dispositif de régulation de pression, car il maintient en place le ressort hélicoïdal. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de réception comprend au moins deux pattes de retenue disposées de façon à retenir la bille dans le logement, au moins une patte de retenue étant de préférence élastiquement déformable de façon à permettre l'insertion de la bille dans le logement. Ainsi, de telles pattes de retenue permettent de maintenir la bille dans ou près de son logement pendant la fabrication et l'assemblage du dispositif de régulation de pression. Avantageusement, les pattes de retenue forment des saillies vers une région centrale du logement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement a une 25 forme globalement évasée en direction de l'orifice d'écoulement. Ainsi, un tel logement permet un guidage fiable et précis de la bille au cours de ses déplacements. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement a une profondeur, mesurée parallèlement à la direction longitudinale, supérieure à 30 40%, de préférence supérieure à 50%, du diamètre de la bille. Ainsi, un tel logement permet un guidage fiable et précis de la bille au cours de ses déplacements. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de réception a une forme composée d'au moins une portion angulaire de cylindre et d'au 35 moins un évidement s'étendant suivant la direction longitudinale et entre les bords de ladite au moins une portion angulaire de cylindre. Ainsi, un tel évidement permet le passage de fluide à côté de la partie de réception, sans avoir à ménager une rainure coûteuse dans une paroi délimitant le canal. Selon une variante de l'invention, la partie de réception a une 5 forme composée en outre d'au moins une face plane qui est parallèle à la direction longitudinale et qui raccorde les bords de ladite au moins une portion angulaire de cylindre. Ainsi, une telle face plane définit un évidement selon un tronçon de cylindre coupé par la face plane. Ainsi, un tel évidement permet le passage de fluide à côté de la partie de réception, sans avoir à 10 ménager une rainure coûteuse dans une paroi délimitant le canal. De plus, la face plane permet de confiner les bavures de fabrication (sur les plans de joints, en cas de moulage) sur des surfaces qui ne sont en contact d'aucune autre surface, ce qui évite les risques de frottement puis de contamination car les bavures restent intègres. 15 Selon une variante de l'invention, la partie de réception a une forme composée d'au moins deux portions angulaires de cylindre et d'au moins deux faces planes, chaque face plane raccordant les bords de deux portions angulaires de cylindre. Selon un mode de réalisation de l'invention, le canal a la forme 20 d'un cylindre à section circulaire et d'axe parallèle ou colinéaire à la direction longitudinale lorsque le dispositif de régulation de pression est assemblé. Ainsi, un tel canal évite les concentrations de contraintes dans son enveloppe et limite les décollements du fluide s'écoulant dans le canal. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de guidage 25 définit une surface de butée plane agencée pour servir de butée aux moyens de rappel, la surface de butée plane étant perpendiculaire à la direction longitudinale. Ainsi, cette surface de butée plane forme, pour les moyens de rappel, par exemple un ressort hélicoïdal, une surface de référence 30 perpendiculaire à la direction longitudinale. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie de guidage comprend une tige s'étendant suivant la direction longitudinale. Ainsi, une telle tige permet de guider les moyens de rappel suivant la direction longitudinale. Dans la présente demande, le terme 35 « suivant la direction longitudinale » équivaut à « parallèlement ou colinéairement à la direction longitudinale ». Selon un mode de réalisation de l'invention, la tige présente au moins un méplat ou au moins un évidement s'étendant sur tout ou partie de la longueur de la tige, mesurée parallèlement à la direction longitudinale. Ainsi, un tel méplat ou un tel évidement permet de réduire ou de 5 limiter les frottements des moyens de rappel sur l'organe de guidage, ce qui réduit l'hystérésis, donc augmente la précision, du dispositif de régulation de pression. Ainsi, un tel méplat ou un tel évidement permet d'augmenter la section débitante dans le canal, donc de réduire les pertes de charge générées par le dispositif de régulation de pression. Chaque évidement 10 permet en plus de diminuer la masse de l'organe de guidage. Selon un mode de réalisation de l'invention, un jeu présent dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale entre la tige et le ressort hélicoïdal est compris entre 0,05 mm et 0,3 mm. Ainsi, un jeu positif aussi faible permet un guidage précis du 15 ressort hélicoïdal, ce qui évite tout risque de désaxage voire de coincement. Selon une variante de l'invention, la tige a globalement la forme d'un cylindre à base circulaire. Selon une variante de l'invention, la tige a globalement la forme d'un prisme dont la base est formée par une croix. Ainsi, une telle tige permet de maximiser la section débitante dans le canal, 20 donc de minimiser les pertes de charge générées par le dispositif de régulation de pression, tout en conservant à la tige un moment quadratique élevé, donc une résistance mécanique élevée. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bille est composée d'un matériau sélectionné dans le groupe constitué d'un caoutchouc et d'une 25 matière élastomère. Ainsi, un tel matériau souple permet de garantir l'étanchéité de la bille contre le siège. Selon une variante de l'invention, le corps et/ou l'organe de guidage est(sont) composé(s) d'au moins un matériau sélectionné dans le 30 groupe constitué d'un polyétheréthercétone (PEEK), d'un polysulfure de phénylène (PPS), de polysulphone (PSU), ledit au moins un matériau pouvant être chargé de particules sélectionnées dans le groupe constitué du carbone et d'un polytétrafluoroéthylène (PTFE). Ainsi, de tels matériaux permettent de minimiser les frottements de l'organe de guidage sur les parois du canal et 35 sur les moyens de rappel, ce qui limite l'hystérésis du dispositif de régulation de pression sur un cycle après retour en position d'obturation après passage en position de libération. Selon un mode de réalisation de l'invention, le canal est formé par des parois du corps. En d'autres termes, l'organe de guidage est guidé directement par le corps, sans pièce intermédiaire. Ainsi, l'absence de pièce intermédiaire permet de minimiser l'encombrement du dispositif de régulation de pression dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale. Selon une variante de l'invention, le logement présente un fond 10 plan situé sous la bille lorsque le dispositif de régulation de pression est assemblé. Ainsi, un tel fond plan permet de maîtriser la distance entre la bille et les moyens de rappel, donc la chaîne de cotes. Selon une variante de l'invention, le dispositif de régulation de pression présente au moins un passage de dérivation agencé pour relier 15 fluidiquement la première ouverture d'écoulement et la deuxième ouverture d'écoulement, le dispositif de régulation de pression comprenant en outre un joint à lèvre agencé pour obturer ledit au moins un passage de dérivation lorsque la différence entre la pression du fluide mesurée à la deuxième ouverture d'écoulement et la pression du fluide mesurée à la première 20 ouverture d'écoulement est supérieure à une deuxième valeur prédéterminée. Par ailleurs, la présente invention a pour objet un circuit de transfert de fluide, par exemple circuit de transfert de carburant, destiné à équiper un véhicule, le circuit de transfert de fluide comprenant un premier conduit et un deuxième conduit, le circuit de transfert de fluide étant 25 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de régulation de pression selon l'invention, le premier conduit et le deuxième conduit étant raccordés respectivement à ladite première ouverture et à ladite deuxième ouverture. Les modes de réalisation et les variantes mentionnés ci-avant 30 peuvent être pris isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins 35 annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de régulation conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue de face, coupée suivant le plan II à la figure 1, du dispositif de régulation de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'un organe de guidage appartenant au dispositif de régulation de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe, suivant un plan médiateur comprenant la direction longitudinale tel que le plan II à la figure 1, du dispositif de régulation de la figure 1 en position d'obturation ; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4 du dispositif de régulation de la figure 1, en position de libération ; - les figures 6, 7, et 8 sont des vues en perspective, suivant des angles différents, d'un organe de guidage appartenant à un dispositif de régulation conforme à un deuxième mode de réalisation l'invention ; - la figure 9 est une vue de face, suivant la flèche IX à la figure 8 ; - la figure 10 est une vue en perspective assemblée, partiellement tronquée par un plan médiateur comprenant la direction longitudinale, d'un dispositif de régulation conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention, en position d'obturation ; - les figures 11, 12 et 13 sont des vues en perspective d'un organe de guidage muni d'une bille appartenant à un dispositif de régulation conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - les figures 14, 15 et 16 sont des vues similaires aux figures 11, 12 et 13, sans la bille ; - les figures 17 et 18 sont des vues similaires aux figures 14 et 15 et illustrant un organe de guidage appartenant à un dispositif de régulation conforme à un cinquiième mode de réalisation de l'invention. Les figures 1, 2, 3, 4 et 5 illustrent un dispositif de régulation 1, destiné à être raccordé, dans un véhicule, à un circuit de fluide, par exemple de carburant, non représenté. Le dispositif de régulation de pression 1 comprend un corps 2 5 délimitant un canal 4 adapté pour l'écoulement du carburant. Le canal 4 a ici la forme d'un cylindre à section circulaire et d'axe colinéaire à la direction longitudinale X1 lorsque le dispositif de régulation de pression 1 est assemblé, ce qui évite les concentrations de contraintes dans le corps 2 et ce qui limite les décollements du fluide s'écoulant dans le canal 4. Dans 10 l'exemple des figures 1 à 5, le canal 4 est formé par des parois du corps 2. Le corps 2 présente une première ouverture d'écoulement 6 et une deuxième ouverture d'écoulement 8. La première ouverture d'écoulement 6 débouche dans le canal 4 d'un côté, et la deuxième ouverture d'écoulement 8 débouche dans le canal 4 de l'autre côté. 15 Le dispositif de régulation de pression 1 comprend en outre un siège 10 présentant un orifice d'écoulement 12 qui est relié fluidiquement à la première ouverture d'écoulement 6. Le siège 10 a une forme globalement tronconique d'axe colinéaire à la direction longitudinale X1 et dont les dimensions sont adaptées pour coopérer avec la bille 14. Dans l'exemple 20 des figures 1 à 5, le siège 10 est monobloc, donc venu de matière, avec le corps 2. De plus, le dispositif de régulation de pression 1 comprend une bille 14 mobile entre une position d'obturation (figure 4) et une position de libération (figure 5). En position d'obturation (figure 4), la bille 14 prend appui 25 contre le siège 10 de façon à obturer l'orifice d'écoulement 12. En position de libération (figure 5), la bille 14 est distante du siège 10 de sorte que du fluide peut s'écouler à travers l'orifice d'écoulement 12. La bille 14 est configurée pour être déplacée dans sa position de libération (figure 5) lorsque la différence entre la pression du fluide mesurée à 30 la première ouverture d'écoulement 6 et la pression du fluide mesurée à la deuxième ouverture d'écoulement 8 est supérieure à une première valeur prédéterminée. Dans le cas d'un circuit de carburant, cette première valeur prédéterminée peut par exemple être comprise entre 0 et 12 bar. La bille 14 peut ici être composée d'un caoutchouc. 35 Le dispositif de régulation de pression 1 comprend aussi des moyens de rappel qui sont élastiquement déformables et qui sont agencés pour solliciter la bille 14 vers sa position d'obturation (figure 4) suivant une direction longitudinale X1. Dans l'exemple des figures 1 à 5, les moyens de rappel comprennent un ressort hélicoïdal 30 qui est ici agencé pour être plus contraint lorsque la bille 14 est en position de libération (figure 5) que lorsque la bille 14 est en position d'obturation (figure 5). Le ressort hélicoïdal 30 est ici agencé pour travailler en compression. Le ressort hélicoïdal 30 est donc agencé pour être plus comprimé lorsque la bille est en position de libération (figure 4) que lorsque la bille est en position d'obturation (figure 5). En d'autres termes, le ressort hélicoïdal 30 est toujours comprimé lorsque le dispositif de régulation de pression 1 est à l'état assemblé. Le dispositif de régulation de pression 1 comprend en outre un organe de guidage 20 agencé dans le canal 4 pour guider la bille 14 entre la position d'obturation (figure 4) et la position de libération (figure 5). En l'occurrence, l'organe de guidage 20 maintient radialement la bille 14 pendant le coulissement, tout en gardant le jeu radial nécessaire à assurer l'auto-centrage de la bille 14 dans le siège 10, avec un mouvement de translation rectiligne suivant la direction longitudinale X1. Le corps 2 et l'organe de guidage 20 peuvent être composés de polyétheréthercétone (PEEK) chargé de polytétrafluoroéthylène (PTFE). L'organe de guidage 20 comprend une partie de réception 21 présentant un logement 22 qui est adapté pour recevoir une portion de la bille 14. Comme le montre la figure 2, le logement 22 présente un fond plan 22.1 qui est situé sous la bille 14 lorsque le dispositif de régulation de pression 1 est assemblé. Le fond plan 22.1 permet de maîtriser la distance entre la bille 14 et le ressort hélicoïdal 30, donc la chaîne de cotes. La partie de réception 21 présente en outre une surface de coulissement 23 adaptée pour coulisser dans le canal 4 suivant la direction longitudinale X1. Dans l'exemple des figures 1 à 5, le logement 22 a une profondeur supérieure à 40% du diamètre de la bille 14, mesurés parallèlement à la direction longitudinale X1. De plus, l'organe de guidage 20 comprend une partie de guidage 24 qui est adaptée pour guider les moyens de rappel, ici le ressort hélicoïdal 30, lorsque la bille 14 est déplacée entre la position d'obturation (figure 4) et la position de libération (figure 5). Dans l'exemple des figures 1 à 5, la partie de réception 21 et la partie de guidage 24 sont monoblocs, donc venues de matière. Alternativement, la partie de réception 21 et la partie de guidage 24 peuvent être fixées ou solidarisées par soudure, vissage, emmanchement ou encliquetage élastique. Comme le montrent les figures 1 à 3, la partie de réception 21 a une forme composée de deux portions angulaires de cylindre, lesquelles définissent la surface de coulissement 23 de la partie de guidage 24, et de deux évidements ou entailles s'étendant suivant la direction longitudinale X1 et entre les bords des portions angulaires de cylindre. La partie de guidage 24 définit une surface de butée plane 25 qui 10 est agencée pour servir de butée au ressort hélicoïdal 30. La surface de butée plane 25 est perpendiculaire à la direction longitudinale X1. La surface de butée plane 25 a une forme globalement annulaire à base circulaire, car son bord radialement externe est délimité par les portions angulaires de cylindre précitées. La surface de butée plane 25 forme, pour le ressort 15 hélicoïdal 30, une surface de référence perpendiculaire à la direction longitudinale X1. La partie de guidage 24 comprend une tige 24.1 qui s'étend suivant la direction longitudinale X1. Comme le montre la figure 1 ou 3, la tige 24.1 a globalement la forme d'un cylindre à base circulaire et d'axe colinéaire 20 à la direction longitudinale X1. La tige 24.1 a des dimensions déterminées de façon à guider le ressort hélicoïdal 30 suivant la direction longitudinale X1. À cet effet, la tige 24.1 a une longueur L24.1 et un diamètre D24.1 qui assurent la coaxialité de tige 24.1 et du ressort hélicoïdal 30, ce qui permet le coulissement de l'organe de guidage 21 dans le canal 4. Le jeu présent dans 25 un plan perpendiculaire à la direction longitudinale X1 entre la tige 24.1 et le ressort hélicoïdal 30 est d'environ 0,05 mm. L'organe de guidage 20 évite les déformations du ressort hélicoïdal 30 en service, car l'organe de guidage 20 garantit le parallélisme ou la colinéarité de la force exercée par le ressort hélicoïdal 30 avec la direction 30 longitudinale X1. Comme il évite tout contact entre le ressort hélicoïdal 30 et la bille 14, l'organe de guidage 20 permet de transmettre les efforts du ressort hélicoïdal 30 à la bille 14 sans déformation plastique permanente de la bille 14, qui est ici composée d'un caoutchouc. Comme le montrent les figures 2, 4 et 5, le dispositif de régulation 35 de pression 1 comprend en outre deux embouts 7 qui sont traversants et qui sont agencés respectivement à la première ouverture 6 et à la deuxième ouverture 8. Les embouts 7 peuvent être fixés ou solidarisés au corps 2 par soudure, vissage, emmanchement ou encliquetage élastique. Chaque embout 7 présente une surface cylindrique 7.1 adaptée pour recevoir des spires du ressort hélicoïdal 30 situées à l'opposé de la bille 14. Le dispositif de régulation de pression 1 présente en outre deux passages de dérivation 9 agencés pour relier fluidiquement la première ouverture d'écoulement 6 et la deuxième ouverture d'écoulement 8, via le canal 4. Dans l'exemple des figures 1 à 5, les passages de dérivation 9 sont diamétralement opposés. Le dispositif de régulation de pression 1 comprend en outre un joint à lèvre 11 qui est agencé pour obturer chacun des passages de dérivation 9 lorsque la différence entre la pression du fluide mesurée à la deuxième ouverture d'écoulement 6 et la pression du fluide mesurée à la première ouverture d'écoulement 8 est supérieure à une deuxième valeur prédéterminée, par exemple 0,1 bar. Les figures 6, 7, 8 et 9 illustrent un organe de guidage 120 appartenant à un dispositif de régulation de pression conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où l'organe de guidage 120 est similaire à l'organe de guidage 20, la description de l'organe de guidage 20 donnée ci-avant en relation avec les figures 1 à 5 peut être transposée à l'organe de guidage 120, à l'exception des différences notables énoncées ci-après. Un composant de l'organe de guidage 120 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant de l'organe de guidage 20 porte la même référence numérique augmentée de 100. On définit ainsi une partie de réception 121, un logement 122, une surface de coulissement 123, une partie de guidage 124 et une surface de butée plane 125. L'organe de guidage 120 diffère de l'organe de guidage 20, car la tige de la partie de guidage 124 présente deux méplats 124.3 et 124.4 s'étendant sur toute la longueur, mesurée parallèlement à la direction longitudinale X101, de la tige de la partie de guidage 124. Dans l'organe de guidage 20, la tige 24.1 a une forme globalement cylindrique. En outre, l'organe de guidage 120 diffère de l'organe de guidage 35 20, car la tige de la partie de guidage 124 présente deux évidements 124.5 et 124.6 qui sont disposés chacun entre les deux méplats 124.3 et 124.4 et qui s'étendent sur toute la longueur, mesurée parallèlement à la direction longitudinale X101, de la tige de la partie de guidage 124. De plus, l'organe de guidage 120 diffère de l'organe de guidage 20, car la partie de réception 121 a une forme composée de deux faces planes 123.1 et 123.2, au lieu de deux entailles, qui sont parallèles à la direction longitudinale X101 et qui raccordent les bords des portions angulaires de cylindre définissant la surface de coulissement 23. En d'autres termes, chaque face plane 123.1 et 123.2 définit un évidement selon un tronçon de cylindre coupé par la face plane. L'organe de guidage 120 diffère en outre de l'organe de guidage 20, car le logement 122 a une forme globalement évasée qui s'élargit en direction d'un orifice d'écoulement non représenté, c'est-à-dire du côté opposé à la partie de guidage 124, alors que le logement 20 a une forme globalement cylindrique. La forme globalement évasée du logement 122 est définie, en section dans un plan parallèle à une face plane 123.1 ou 123.2, par une courbe de type parabole. De manière similaire aux entailles dans la surface de coulissement 23, les deux faces planes 123.1 et 123.2 ont pour fonction d'augmenter le débit de fluide le long de la surface de coulissement 123 sans 20 avoir à ménager une rainure coûteuse dans une paroi délimitant le canal. La figure 10 illustre un circuit de transfert 250 qui est destiné à équiper un véhicule et qui comprend un dispositif de régulation de pression 201 conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif de régulation de pression 201 est similaire au dispositif 25 de régulation de pression 1, la description du dispositif de régulation de pression 1 donnée ci-avant en relation avec les figures 1 à 5 peut être transposée au dispositif de régulation de pression 201, à l'exception des différences notables énoncées ci-après. Un composant du dispositif de régulation de pression 201 30 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant du dispositif de régulation de pression 1 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi une direction longitudinale X201, un corps 202, un canal 204, une première ouverture d'écoulement 206 et une deuxième ouverture d'écoulement 208, un siège 210, un orifice 35 d'écoulement 212, une bille 214, un organe de guidage 220 et un ressort hélicoïdal 230. Le circuit de transfert de fluide 250 comprend un premier conduit 256 et un deuxième conduit 258, qui sont raccordés respectivement à la première ouverture 206 et à la deuxième ouverture 208. Le dispositif de régulation de pression 201 diffère du dispositif de régulation de pression 1, car le siège 210 est distinct du corps 202 et rapporté dans le corps 202. Ainsi, le siège 210 peut être fixé ou solidarisé au corps 202 par par soudure, vissage, emmanchement ou encliquetage élastique, ce qui simplifie la fabrication du dispositif de régulation de pression 201. De plus, le dispositif de régulation de pression 201 diffère du dispositif de régulation de pression 1, car il ne comprend qu'un embout 207 placé sur la première ouverture 206, tandis que la deuxième ouverture 208 comprend, au lieu d'un embout, un retour annulaire du corps 202 disposé pour maintenir le ressort hélicoïdal 230 dans le canal. En outre, le dispositif de régulation de pression 201 diffère du dispositif de régulation de pression 1, car le canal 204 présente une rainure 15 (haut de la figure 10) qui s'étend suivant la direction longitudinale X201 de façon à augmenter le débit de fluide. À la différence du dispositif de régulation de pression 1, le dispositif de régulation de pression 201 présente non pas deux, mais un seul passage de dérivation 209 qui est agencé pour relier fluidiquement la 20 première ouverture d'écoulement 206 et la deuxième ouverture d'écoulement 208, via le canal 204. Comme le dispositif de régulation de pression 1, le dispositif de régulation de pression 201 comprend en outre un joint à lèvre 211 qui est agencé pour obturer le passage de dérivation 209 lorsque la différence entre 25 la pression du fluide mesurée à la deuxième ouverture d'écoulement 206 et la pression du fluide mesurée à la première ouverture d'écoulement 208 est supérieure à une deuxième valeur prédéterminée. Les figures 11, 12, 13, 14, 15 et 16 illustrent un organe de guidage 320 appartenant à un dispositif de régulation de pression conforme à 30 un quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où l'organe de guidage 320 est similaire à l'organe de guidage 120, la description de l'organe de guidage 120 donnée ci-avant en relation avec les figures 6 à 9 peut être transposée à l'organe de guidage 320, à l'exception des différences notables énoncées ci-après. 35 Un composant de l'organe de guidage 320 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant de l'organe de guidage 120 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi une direction longitudinale X301, une bille 314, une partie de réception 321, un logement 322, une surface de coulissement 323, une partie de guidage 324 et une surface de butée plane 325. L'organe de guidage 320 diffère de l'organe de guidage 120, car la partie de réception 321 comprend quatre pattes de retenue 323.5 disposées de façon à retenir la bille 314 dans le logement 322. Chaque patte de retenue 323.5 est élastiquement déformable de façon à permettre l'insertion de la bille 314 dans le logement 322. Chaque patte de retenue 323.5 définit, du côté interne tourné vers la direction longitudinale X301, une partie du logement 322 et, du côté externe, une partie de la surface de coulissement 323. Ainsi, les pattes de retenue 323.5 permettent d'alléger la portion de réception 321, car il y a moins de matière que pour la portion de réception 21. Chaque patte de retenue 323.5 est formée par une embase 323.51 et un ergot 323.52. L'embase 323.51 et l'ergot 323.52 sont définis par des profils inclinés par rapport à la direction longitudinale X301 et de sens opposés de façon à définir entre eux une gorge de coopération avec la bille 314. La longueur de chaque patte de retenue 323.5 suivant la direction longitudinale X301 est déterminée de sorte que le logement 322 a une profondeur d'environ 60% du diamètre de la bille 314, mesurés parallèlement à la direction longitudinale X301. Ainsi, les gorges de coopération permettent de retenir efficacement la bille 314 pendant les opérations d'assemblage du dispositif de régulation de pression 301. De plus, l'organe de guidage 320 diffère de l'organe de guidage 120, car la tige 324.1 présente une section globalement carrée avec quatre méplats 324.3 et aucun évidement. Les figures 17 et 18 illustrent un organe de guidage 420 appartenant à un dispositif de régulation de pression conforme à un cinquième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où l'organe de guidage 420 est similaire à l'organe de guidage 320, la description de l'organe de guidage 320 donnée ci-avant en relation avec les figures 11 à 16 peut être transposée à l'organe de guidage 420, à l'exception des différences notables énoncées ci-après. Un composant de l'organe de guidage 420 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant de l'organe de guidage 320 porte la même référence numérique augmentée de 300. On définit ainsi une direction longitudinale X401, une partie de réception 421, un logement 422, une surface de coulissement 423, quatre pattes de retenue 423.5 ayant chacune une embase 423.51 et un ergot 423.52, une partie de guidage 424 et une surface de butée plane 425. L'organe de guidage 420 diffère de l'organe de guidage 320, car la surface de butée plane 425 présente des entailles entre deux pattes de 10 retenue 423.5, ce qui permet d'alléger la partie de guidage 424 et d'augmenter le débit de fluide. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples particuliers décrits dans la présente demande. D'autres modes ou variantes de réalisation à la portée de l'homme du métier peuvent aussi être 15 envisagées sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201), destiné à être raccordé à un circuit de transfert de fluide dans un véhicule, par exemple à un 5 circuit de carburant, le dispositif de régulation de pression (1 ; 201) comprenant : - un corps (2 ; 202) délimitant un canal (4 ; 204) adapté pour l'écoulement du fluide, le corps (2 ; 202) présentant une première ouverture d'écoulement (6 ; 206) et une deuxième ouverture d'écoulement (8 ; 208) 10 débouchant chacune dans le canal (4 ; 204), - un siège (10 ; 210) présentant un orifice d'écoulement (12 ; 112) relié fluidiquement à la première ouverture d'écoulement (6 ; 206), - une bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) mobile entre une position d'obturation, dans laquelle la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) prend appui contre le 15 siège (10 ; 210) de façon à obturer l'orifice d'écoulement (12 ; 112), et une position de libération, dans laquelle la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) est distante du siège (10 ; 210) de sorte que du fluide peut s'écouler à travers l'orifice d'écoulement (12 ; 112), la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) étant configurée pour être déplacée dans sa position de libération lorsque la différence entre la 20 pression du fluide mesurée à la première ouverture d'écoulement (6 ; 206) et la pression du fluide mesurée à la deuxième ouverture d'écoulement (8 ; 208) est supérieure à une première valeur prédéterminée, et - des moyens de rappel qui sont élastiquement déformables et qui sont agencés pour solliciter la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) vers sa position 25 d'obturation suivant une direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401), le dispositif de régulation de pression (1 ; 201) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe de guidage (20 ; 120 ; 220 ; 320 ; 420) agencé dans le canal (4 ; 204) pour guider la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) 30 entre la position d'obturation et la position de libération, l'organe de guidage (20 ; 120 ; 220 ; 320 ; 420) comprenant : - une partie de réception (21 ; 121 ; 321 ; 421) présentant un logement (22 ; 122 ; 322 ; 422) adapté pour recevoir une portion de la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314), la partie de réception (21 ; 121 ; 321 ; 421) présentant 35 une surface de coulissement (23 ; 123 ; 323 ; 423) adaptée pour coulisserdans le canal (4 ; 204) suivant la direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401), et - une partie de guidage (24 ; 124 ; 324 ; 424) adaptée pour guider les moyens de rappel lorsque la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) est déplacée entre la position d'obturation et la position de libération. 2. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de rappel comprennent un ressort hélicoïdal (30 ; 230), de préférence agencé pour être plus contraint lorsque la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) est en position de libération que lorsque la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) est en position d'obturation. 3. Dispositif de régulation de pression selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de réception (321 ; 421) comprend au moins deux pattes de retenue disposées de façon à retenir la bille (314) dans le logement (322 ; 422), au moins une patte de retenue étant de préférence élastiquement déformable de façon à permettre l'insertion de la bille (314) dans le logement (322 ; 422). 4. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le logement (22 ; 122 ; 322 ; 422) a une forme globalement évasée en direction de l'orifice d'écoulement (12 ; 112). 5. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le logement (22 ; 122 ; 322 ; 422) a une profondeur, mesurée parallèlement à la direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401), supérieure à 40%, de préférence supérieure à 50%, du diamètre de la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314). 6. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de réception (21 ; 121 ; 321 ; 421) a une forme composée d'au moins une portion angulaire de cylindre et d'au moins un évidement s'étendant suivant la direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401) et entre les bords de ladite au moins une portion angulaire de cylindre. 7. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le canal (4 ; 204) a la forme d'un cylindre à section circulaire et d'axe parallèle ou colinéaire à la direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401) lorsque le dispositif de régulation de pression (1 ; 201) est assemblé. 8. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de guidage (24 ; 124 ; 324 ; 424) définit une surface de butée plane (25 ; 125 ; 325 ; 425) agencée pour servir de butée aux moyens de rappel, la surface de butée plane (25 ; 125 ; 325 ; 425) étant perpendiculaire à la direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401). 9. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de guidage (24 ; 124 ; 324 ; 424) comprend une tige (24.1 ; 124.1) s'étendant suivant la direction longitudinale (X1 ; X101 ; X201 ; X301 ; X401). 10. Dispositif de régulation de pression (101 ; 201 ; 301 ; 401) selon la revendication 9, dans lequel la tige (124.1) présente au moins un méplat (124.3, 124.4 ; 324.3) et/ou au moins un évidement (124.5, 124.6) s'étendant sur tout ou partie de la longueur de la tige (124.1), mesurée parallèlement à la direction longitudinale (X101 ; X201 ; X301 ; X401). 11. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon la revendication 2 et selon la revendication 9 ou 10, dans lequel un jeu présent dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale (X1 ; X201) entre la tige et le ressort hélicoïdal (30 ; 230) est compris entre 0,05 mm et 0,3 mm. 12. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bille (14 ; 114 ; 214 ; 314) est composée d'un matériau sélectionné dans le groupe constitué d'un caoutchouc et d'une matière élastomère.35 13. Dispositif de régulation de pression (1 ; 201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le canal (4 ; 204) est formé par des parois du corps (2 ; 202). 14. Circuit de transfert de fluide (250), par exemple circuit de transfert de carburant, destiné à équiper un véhicule, le circuit de transfert de fluide (250) comprenant un premier conduit (256) et un deuxième conduit (258), le circuit de transfert de fluide (250) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de régulation de pression (201) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le premier conduit (256) et le deuxième conduit (258) étant raccordés respectivement à ladite première ouverture (206) et à ladite deuxième ouverture (208).