FR 3019210 A1 20151002 FR 1452871 A 20140401 PARTIE DE TURBOMACHINE COMPORTANT UNE BRIDE AVEC UN DISPOSITIF DE DRAINAGE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines, et plus particulièrement au domaine général des systèmes de drainage de fluides pour une turbomachine. L'invention s'applique à tout type de turbomachines terrestres ou aéronautiques, et notamment aux turbomachines d'aéronef telles que les turboréacteurs et les turbopropulseurs. Plus préférentiellement, l'invention peut s'appliquer à un turboréacteur double corps et double flux. Elle concerne plus précisément une partie de turbomachine comportant un dispositif de drainage au niveau d'une bride, ainsi qu'une turbomachine associée. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans le domaine des turbomachines, et notamment des turbomachines d'aéronefs, il peut s'avérer nécessaire de prévoir des moyens d'évacuation de fluides de différentes natures, par exemple tels que du carburant, de l'huile ou de l'eau, et notamment des résidus de fluides inflammables. Une telle évacuation de ces fluides peut par exemple permettre d'éviter que ceux-ci ne s'accumulent et ne perturbent le fonctionnement des turbomachines. Par exemple, certaines turbomachines nécessitent des opérations de purge qui entraînent des pertes de fluides qui doivent être récupérés et traités. De plus, un tel drainage s'avère tout particulièrement requis dans le cas de fluides inflammables pour la prévention feu des turbomachines. On connaît déjà plusieurs solutions pour permettre l'évacuation par drainage de fluides contenus dans une enceinte d'une turbomachine. De façon préférentielle, le drainage de fluides est ainsi réalisé au niveau d'un point bas de la turbomachine, notamment un point bas de l'enceinte. Par « point bas », on entend le point radialement le plus éloigné de l'axe de la turbomachine. Pour ce faire, les solutions classiques existantes, pour la mise en place d'une purge au niveau d'un point bas d'une enceinte de turbomachine, consistent le plus souvent à former des moyens de drainage sur un carter de l'enceinte, notamment par perçage et usinage du carter pour former un ou plusieurs orifices d'évacuation. A titre d'exemple, on a illustré sur la figure 1, schématiquement et partiellement, un exemple de formation de moyens de drainage 20a et 20b, au niveau du point bas d'une ligne de carters d'un compresseur haute pression 21 et d'une chambre de combustion 22 d'une turbomachine. Sur cette figure 1, le compresseur haute pression 21 et les moyens de drainage 20a et 20b ont été très schématiquement représentés par des blocs pour des raisons de simplification. La chambre de combustion 22 comporte un tube à flamme 23 annulaire, délimité par une virole interne 24 et une virole externe 25 concentrique à la précédente, et comportant un fond de de chambre 26 en forme de plaque que traversent des injecteurs 27 alimentés par des conduits d'injection 28. Une tuyère 29 de compresseur fournit l'air comprimé servant au fonctionnement de la turbomachine en alimentant une chambre de diffusion 30 dans laquelle le tube à flamme 23 est plongé. Par ailleurs, comme on peut le voir sur cette figure 1, le carter arrière 2 du compresseur haute pression 21 et le carter de chambre 3 de la chambre de combustion 22 sont assemblés entre eux, respectivement par des parties de bride amont 4 et aval 5. Afin d'assurer l'évacuation de résidus éventuels de fluides, situés dans l'enceinte formée par le carter arrière 2 du compresseur haute pression 21 et le carter de chambre 3 de la chambre de combustion 22, des moyens de drainage 20a et/ou 20b peuvent être respectivement prévus sur le carter arrière 2 du compresseur haute pression 21 et sur le carter de chambre 3 de la chambre de combustion 22. Ces moyens de drainage 20a, 20b doivent préférentiellement être formés en point bas de la ligne de carters formée par le carter arrière 2 et le carter de chambre 3 pour faciliter le drainage, autrement dit dans une région la plus basse de la ligne de carters, autrement dit encore au point radialement le plus éloigné de l'axe T de la turbomachine. Il est ainsi prévu de percer et d'usiner le carter arrière 2 pour former les moyens de drainage 20a, et de percer et usiner le carter de chambre 3 pour former les moyens de drainage 20b. Néanmoins, ces solutions de l'art antérieur ne sont pas entièrement satisfaisantes et présentent plusieurs inconvénients. En effet, la formation des moyens de drainage sur des carters de la turbomachine peut avoir un impact négatif conséquent sur les performances de la turbomachine. En particulier, il peut être difficile de réellement former des zones de drainage au point bas de la ligne de carters, ce qui empêche d'obtenir un drainage optimal des fluides. De plus, le fait de se positionner sur des carters de la turbomachine entraîne de nombreuses contraintes dans la réalisation des moyens de drainage, et notamment en termes d'augmentation de masse, de diminution de la durée de vie des pièces, ou encore de difficultés d'usinage pour la formation des orifices de drainage. EXPOSÉ DE L'INVENTION Il existe ainsi un besoin pour proposer une solution alternative de dispositif de drainage de fluides pour une turbomachine, qui soit de mise en oeuvre simplifiée et de fiabilité accrue, tout en assurant un drainage efficace des fluides. L'invention a pour but de remédier au moins partiellement aux besoins mentionnés ci-dessus et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur. L'invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, une partie de turbomachine comportant un premier carter amont et un deuxième carter aval, assemblés entre eux par l'intermédiaire d'au moins une bride formée par une partie de bride amont du premier carter amont et une partie de bride aval du deuxième carter aval, les premier carter amont et deuxième carter aval délimitant ensemble au moins partiellement le contour d'une enceinte dans laquelle est contenu au moins un fluide à évacuer, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de drainage comprenant au moins un orifice de drainage formé sur la bride reliant les premier carter amont et deuxième carter aval, notamment sur la partie de bride amont de la bride, permettant l'évacuation dudit au moins un fluide en dehors de l'enceinte. Grâce à l'invention, il peut être possible de minimiser les modifications apportées à la turbomachine pour la mise en place de moyens de drainage de fluides à évacuer. De façon avantageuse, l'invention procure un gain en masse par rapport aux solutions précédemment décrites, et n'impose pas les contraintes liées à l'usinage de carters de la turbomachine pour former des orifices de drainage, comme selon les solutions de l'art antérieur. L'invention permet en outre une utilisation avantageuse des brides connectant des carters de turbomachine pour réaliser un drainage efficace des fluides à évacuer, ces brides étant tout particulièrement situées en point bas de la turbomachine. De cette façon, l'invention peut permettre d'assurer l'évacuation des résidus de fluides sans impacter de façon significative les performances globales de la turbomachine. La partie de turbomachine selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles. Le ou les orifices de drainage du dispositif de drainage sont avantageusement traversants de sorte à permettre la circulation du ou des fluides à évacuer. En outre, de façon préférentielle, la partie de turbomachine selon l'invention peut être une partie de stator de turbomachine. De façon préférentielle également, la partie de turbomachine selon l'invention peut être une partie de compresseur de turbomachine, notamment de compresseur haute pression. En particulier, la partie de turbomachine selon l'invention peut être une partie de stator de compresseur haute pression de turbomachine. La bride reliant les premier carter amont et deuxième carter aval, au niveau de laquelle est formé le dispositif de drainage, peut constituer le point bas de la ligne de carters formée par les premier carter amont et deuxième carter aval. Par « point bas », comme indiqué précédemment, il faut comprendre que la bride peut constituer le point de la ligne de carters formée par les premier carter amont et deuxième carter aval qui est radialement le plus éloigné de l'axe de la turbomachine. Le dispositif de drainage peut comporter au moins un premier orifice de drainage, pour permettre le passage dudit au moins un fluide au sein du dispositif de drainage depuis l'enceinte, et un deuxième orifice de drainage, pour permettre l'évacuation dudit au moins un fluide. Les premier et deuxième orifices de drainage peuvent être formés, notamment par usinage, sur une partie de bride de la bride, notamment la partie de bride amont, entre deux orifices consécutifs de fixation des vis de la bride. Les premier et deuxième orifices de drainage peuvent être superposés radialement l'un par rapport à l'autre. Le premier orifice de drainage peut être formé au travers de la partie de bride selon une direction oblique par rapport à une direction axiale, autrement dit par rapport à l'axe de rotation de la turbomachine. En particulier, le premier orifice de drainage peut comporter une extrémité débouchante sur la surface extérieure d'un des carters, notamment du premier carter amont. En revanche, le deuxième orifice de drainage peut être formé au travers de la partie de bride selon une direction axiale, autrement dit selon l'axe de rotation de la turbomachine. Les premier et deuxième orifices de drainage peuvent présenter une forme sensiblement cylindrique, le premier orifice de drainage ayant notamment un diamètre inférieur à celui du deuxième orifice de drainage. La direction selon laquelle s'étend le premier orifice de drainage peut former un angle avec une direction radiale compris entre 45 et 75°, préférentiellement entre 55 et 65°. De cette façon, il peut être possible d'éviter de fragiliser la bride, notamment la partie de bride amont, en particulier à proximité des rayons de courbure. Les premier et deuxième orifices de drainage peuvent en outre être formés au travers de la partie de bride sensiblement à la moitié de la distance entre les deux orifices consécutifs de fixation des vis de la bride. De cette façon, il peut être possible d'éviter de surcharger les contraintes sur un des deux orifices de fixation. On peut ainsi obtenir une répartition équivalente des contraintes sur chacun des deux orifices de fixation consécutifs. Par ailleurs, de façon avantageuse, le deuxième orifice de drainage et les deux orifices de fixation consécutifs des vis de la bride peuvent être réalisés sur un même rayon de la bride, c'est-à-dire qu'ils peuvent être situés à des distances identiques par rapport à la périphérie extérieure de la bride. De cette façon, il peut être possible de faciliter la réalisation de la bride, en particulier de la partie de bride comportant les orifices de drainage, et notamment de faciliter les opérations d'usinage. Le dispositif de drainage peut comporter une cuvette formée, notamment par usinage, sur la partie de bride de la bride, notamment la partie de bride amont, entre deux orifices consécutifs de fixation des vis de la bride, les premier et deuxième orifices de drainage étant formés au travers de la cuvette. La cuvette est avantageusement non traversante. La cuvette peut présenter tout type de forme, et notamment une forme sensiblement oblongue en coupe radiale. Le premier orifice de drainage peut comporter une première extrémité débouchante sur la surface extérieure de la partie de bride et une deuxième extrémité débouchante sur la cuvette. De même, le deuxième orifice de drainage peut comporter une première extrémité débouchante sur la cuvette et une deuxième extrémité débouchante sur la surface de la partie de bride opposée à la cuvette. De façon préférentielle, la profondeur axiale de la cuvette, c'est-à-dire l'épaisseur de la cuvette mesurée selon une direction axiale, est comprise entre 1/8 et 1/3 de l'épaisseur axiale (i.e. mesurée selon une direction axiale) de la partie de bride sur laquelle est formée la cuvette. En effet, si la profondeur axiale de la cuvette est inférieure à 1/8 de l'épaisseur axiale de la partie de bride, alors il existe un risque de ne pas assurer le débit nécessaire pour l'évacuation du ou des fluides. De même, si la profondeur axiale de la cuvette est supérieure à 1/3 de l'épaisseur axiale de la partie de bride, alors il existe un risque de fragiliser la partie de bride. Par ailleurs, la hauteur radiale de la cuvette, c'est-à-dire la longueur de la cuvette mesurée selon une direction radiale, autrement dit perpendiculaire à l'axe de rotation de la turbomachine, peut être comprise entre 1/2 et 3/4 de la hauteur radiale de la partie de bride mesurée sur la surface pourvue de la cuvette depuis la surface intérieure de la partie de bride. La hauteur radiale de cette partie de bride peut tout particulièrement être déterminée en fonction de la position du deuxième orifice de drainage, afin de faciliter notamment l'usinage de la partie de bride. Le dispositif de drainage peut comporter un raccord de drainage, dont une première extrémité est fixée sur la bride reliant les premier carter amont et deuxième carter aval, notamment sur la partie de bride amont de la bride, notamment par le biais des vis de la bride, de façon à assurer une communication fluidique entre le raccord de drainage et ledit au moins un orifice de drainage du dispositif de drainage, et dont une deuxième extrémité est destinée à être raccordée à une canalisation de drainage pour l'évacuation dudit au moins un fluide, avec laquelle le raccord de drainage est en communication fluidique. Le raccord de drainage peut par exemple présenter une forme généralement coudée. Le raccord de drainage peut comporter, au niveau de sa première extrémité, deux orifices de montage au travers desquels sont aptes à être insérées deux vis successives de la bride, entre lesquelles est formé ledit au moins un orifice de drainage du dispositif de drainage, de façon à permettre la fixation du raccord de drainage sur la bride, et notamment sur la partie de bride amont. Le raccord de drainage peut comporter une vanne, notamment à clapet, commandée de sorte à permettre ou non le passage dudit au moins un fluide au travers du dispositif de drainage pour son évacuation en dehors de l'enceinte. La vanne peut par exemple être commandée électriquement et/ou mécaniquement et/ou par un fluide sous pression pour permettre son fonctionnement. La vanne peut notamment être située en regard du deuxième orifice de drainage du dispositif de drainage. La vanne peut être ouverte lorsque la différence de pression entre la pression dans l'enceinte et la pression en dehors de l'enceinte, c'est-à-dire la différence de pression entre les zones extérieure et intérieure à la ligne de carters formée par les premier carter amont et deuxième carter aval, est inférieure à un seuil de pression prédéterminé. La vanne peut ainsi permettre de contrôler la circulation du ou des fluides drainés dans le dispositif de drainage. Ceci peut permettre de contrôler avec précision le moment d'évacuation des fluides drainés, afin que ceux-ci ne le soient pas par exemple à l'allumage de la turbomachine. Par ailleurs, le diamètre du premier orifice de drainage, préférentiellement de forme sensiblement cylindrique, peut par exemple être compris, de manière non limitative, entre 1 et 3 mm. De même, le diamètre du deuxième orifice de drainage, préférentiellement de forme sensiblement cylindrique, peut par exemple être compris, de manière non limitative, entre 1 et 5 mm, plus préférentiellement encore entre 2 et 4 mm. Le diamètre du deuxième orifice de drainage peut par exemple être déterminé pour assurer une bonne intégration éventuelle de la vanne du raccord de drainage. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un compresseur de turbomachine, notamment un compresseur haute pression, caractérisé en ce qu'il comporte une partie de turbomachine telle que définie précédemment. L'invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, une turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de turbomachine telle que définie précédemment ou un compresseur tel que défini précédemment. La turbomachine peut comporter, d'amont en aval, un compresseur, notamment un compresseur haute pression, et une chambre de combustion. Les premier carter amont et deuxième carter aval peuvent constituer respectivement un carter arrière du compresseur et un carter de chambre de la chambre de combustion formant une ligne de carters délimitant au moins partiellement le contour d'une enceinte de la chambre de combustion, notamment une chambre de diffusion, contenant au moins un fluide à évacuer, notamment du carburant. BRÈVE DESCRIPTION DU DESSIN L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif de celle-ci, ainsi qu'à l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 illustre, en coupe axiale, un exemple de formation de moyens de drainage de fluides selon l'art antérieur, sur une ligne de carters d'un compresseur haute pression et d'une chambre de combustion d'une turbomachine, - la figure 2 représente, selon une vue partielle en perspective, un exemple de partie de turbomachine conforme à l'invention comportant un dispositif de drainage formé sur une bride comprenant des parties de bride de carters d'un compresseur haute pression et d'une chambre de combustion d'une turbomachine, - la figure 3 représente, selon une vue partielle en coupe axiale et en perspective, un détail de réalisation du dispositif de drainage sur la partie de bride amont de la bride de la figure 2, - la figure 4 représente, partiellement en coupe radiale, la partie de bride amont de la bride de la figure 2 au niveau du dispositif de drainage, et - la figure 5 représente, partiellement en coupe axiale, la partie de bride amont de la bride de la figure 2 au niveau du dispositif de drainage. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles. EXPOSÉ DÉTAILLÉ D'UN MODE DE RÉALISATION PARTICULIER Dans toute la description, il est noté que les termes amont et aval sont à considérer par rapport à une direction principale F d'écoulement normal des gaz (de l'amont vers l'aval) pour une turbomachine. Par ailleurs, on appelle axe T de la turbomachine, l'axe de symétrie radiale de la turbomachine. La direction axiale de la turbomachine correspond à la direction de l'axe T de la turbomachine. Une direction radiale de la turbomachine est une direction perpendiculaire à l'axe T de la turbomachine. En outre, sauf précision contraire, les adjectifs et adverbes axial, radial, axialement et radialement sont utilisés en référence aux directions axiale et radiale précitées. De plus, sauf précision contraire, les termes intérieur et extérieur sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure d'un élément est plus proche de l'axe T de la turbomachine que la partie extérieure du même élément. La figure 1 a déjà été décrite précédemment en rapport avec la partie relative à l'état de la technique antérieure. On va maintenant décrire en référence aux figures 2 à 5 un exemple de réalisation de partie de turbomachine 10 conforme à l'invention, comportant un dispositif 1 de drainage formé au niveau d'une bride 6. Plus précisément, la figure 2 représente, partiellement et en perspective, la partie de turbomachine 10 comportant la bride 6 pourvue du dispositif 1 de drainage. Les figures 3, 4 et 5 représentent quant à elles, respectivement selon une vue en coupe axiale avec perspective, selon une vue en coupe radiale et selon une vue en coupe axiale, la partie de bride amont 4 de la bride 6 de la figure 2 au niveau du dispositif 1 de drainage. Dans l'exemple de réalisation décrit ci-après de la partie de turbomachine 10, on considère que celle-ci constitue une partie de stator d'un compresseur haute pression 21, cette partie de turbomachine 10 comportant ainsi un premier carter amont 2 et un deuxième carter aval 3 formant ensemble une ligne de carters du compresseur haute pression 21 et d'une chambre de combustion 22, de façon semblable à ce qui a été décrit précédemment en référence à la figure 1. En particulier, le premier carter amont 2 constitue un carter arrière 2 du compresseur haute pression 21, et le deuxième carter aval 3 constitue un carter de chambre 3 de la chambre de combustion 22. De cette façon, les éléments de la partie de turbomachine 10 déjà décrits précédemment en référence à la figure 1 ne sont pas repris ci-après. Bien entendu, ce choix n'est nullement limitatif, et la partie de turbomachine 10 pourrait être autre qu'une partie située au niveau d'un compresseur haute pression 21 et d'une chambre de combustion 22. Comme décrit en référence à la figure 1, le premier carter amont 2 comporte une partie de bride amont 4 et le deuxième carter aval 3 comporte une partie de bride aval 5, les parties de bride amont 4 et aval 5 formant la bride 6 telle que représentée sur la figure 2. Sur cette figure 2, sont également représentés le dispositif 1 de drainage permettant d'évacuer un ou plusieurs fluides contenus dans l'enceinte 30 (voir figure 1) en dehors de cette enceinte 30, de sorte à assurer le drainage, requis dans certains cas, du ou des fluides résiduels. De plus, les vis 11 de la bride 6 sont également représentées. Avantageusement, le fait de placer le dispositif 1 de drainage directement au niveau de la bride 6 peut permettre de former le drainage du ou des fluides à évacuer au niveau du point bas de la ligne de carters formés par les premier carter amont 2 et deuxième carter aval 3, sans engendrer les contraintes précédemment décrites en lien avec les solutions de l'art antérieur. Comme on peut le voir sur les figures 3, 4 et 5, le dispositif 1 de drainage, formé sur la partie de bride amont 4 de la bride 6, comporte un premier orifice de drainage 7a, pour permettre le passage du fluide C au sein du dispositif 1 de drainage depuis l'enceinte 30, et un deuxième orifice de drainage 7b, pour permettre l'évacuation du fluide C à l'extérieur de l'enceinte 30. De cette façon, les premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage sont traversants. Par ailleurs, comme on peut le voir notamment sur la figure 4, les premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage sont formés sur la partie de bride amont 4 entre deux orifices de fixation 12 consécutifs des vis 11 de la bride 6. De plus, ces premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage sont superposés radialement l'un par rapport à l'autre. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 3, 4 et 5, le dispositif 1 de drainage comporte en outre une cuvette 8 formée sur la partie de bride amont 4 entre deux orifices de fixation 12 consécutifs des vis 11 de la bride 6. Les premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage sont formés au travers de cette cuvette 8. La cuvette 8 est avantageusement non traversante et présente par exemple, en coupe radiale, une forme sensiblement oblongue. De plus, le dispositif 1 drainage comporte également un raccord de drainage 9, visible sur la figure 2, dont une première extrémité 9a est fixée sur la partie de bride amont 4 par le biais des vis 11 de la bride 6, de sorte à pouvoir assurer une communication fluidique entre le raccord de drainage 9 et le deuxième orifice de drainage 7b du dispositif 1 de drainage, et dont la deuxième extrémité 9b du raccord de drainage 9 est connectée à une canalisation de drainage 13 qui permet d'évacuer le ou les fluides C à drainer, la deuxième extrémité 9b étant en communication fluidique avec la canalisation de drainage 13. Le raccord de drainage 9 peut, comme on peut le voir sur la figure 2, présenter une forme généralement coudée. De plus, le raccord de drainage 9 comporte, au niveau de sa première extrémité 9a, deux orifices de montage 14a et 14b au travers desquels viennent s'insérer deux vis 11 successives de la bride 6 de sorte que le raccord de drainage 9 soit fixé à la partie de bride amont 4. De façon avantageuse, bien que non représenté, le raccord de drainage 9 comporte également une vanne, en particulier une vanne à clapet, qui est commandée de sorte à permettre ou non le passage du ou des fluides C du dispositif 1 de drainage pour leur évacuation en dehors de l'enceinte 30. En particulier, la vanne à clapet peut être formée au niveau du deuxième orifice de drainage 7b du dispositif 1 de drainage. L'ouverture et la fermeture de la vanne à clapet peuvent être commandées de différentes manières. En particulier, afin de limiter les pertes de performances en fonctionnement normal de la partie de turbomachine 10, la vanne à clapet peut être ouverte lorsque la différence de pression entre la pression dans l'enceinte 30 et la pression en dehors de l'enceinte 30, autrement dit la différence de pression entre les zones extérieure et intérieure à la ligne de carters formée par les premier carter amont 2 et deuxième carter aval 3, est inférieure à un seuil de pression prédéterminé. De cette façon, la vanne peut permettre de contrôler avec précision le moment d'évacuation des fluides drainés afin que ceux-ci ne le soient pas dans certains cas de fonctionnement de la turbomachine. Par ailleurs, comme on peut le voir notamment sur les figures 3 et 5, le premier orifice de drainage 7a peut être formé au travers de la partie de bride amont 4 selon une direction oblique par rapport à une direction axiale. En particulier, comme on peut le voir sur la figure 5, la direction selon laquelle s'étend le premier orifice de drainage 7a forme un angle a avec une direction radiale qui est compris par exemple entre 45 et 75°, et plus préférentiellement entre 55 et 65°. Cette valeur de l'angle a peut être choisie de sorte à éviter de fragiliser la bride 6, et notamment la partie de bride amont 4, en particulier à proximité des rayons de courbure. Le deuxième orifice de drainage 7b peut quant à lui être formé au travers de la partie de bride amont 4 selon une direction axiale, comme on peut le voir sur les figures 3 et 5. Les premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage peuvent de façon préférentielle présenter une forme sensiblement cylindrique, le premier orifice de drainage 7a ayant un diamètre dl inférieur au diamètre d2 du deuxième orifice de drainage 7b. En particulier, comme on peut le voir sur la figure 5, le diamètre dl du premier orifice de drainage 7a peut par exemple être sensiblement égal à m/3, où m représente la distance entre le coude intérieur amont cl de la partie de bride amont 4 et le coude intérieur aval c2 de la partie de bride amont 4. Ce diamètre dl du premier orifice de drainage 7a peut par exemple être compris entre 1 et 3 mm. De même, le diamètre d2 du deuxième orifice de drainage 7b peut quant à lui être sensiblement compris entre 1 et 5 mm, et plus préférentiellement entre 2 et 4 mm. En tout état de cause, le diamètre d2 du deuxième orifice de drainage 7b peut être déterminé de manière à pouvoir assurer une bonne intégration de la vanne à clapet équipant le raccord de drainage 9, cette vanne à clapet pouvant notamment être une pièce de fabrication standard. Par ailleurs, comme on peut le voir sur la figure 4, les premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage sont préférentiellement formés au travers de la partie de bride amont 4 sensiblement à la moitié de la distance entre deux orifices de fixation 12 consécutifs des vis 11 de la bride 6. Autrement dit, la distance t entre les premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage et un orifice de fixation 12 adjacent est égale à la moitié de la distance T entre les deux orifices de fixation 12 consécutifs. De cette façon, il peut être possible d'éviter de surcharger des contraintes sur un seul des deux orifices de fixation 12. Avantageusement, on obtient une répartition équivalente des contraintes sur chacun des deux orifices de fixation 12 consécutifs. Par ailleurs, comme on peut le voir également sur cette figure 4, le deuxième orifice de drainage 7b et les deux orifices de fixation 12 qui sont situés de part et d'autre de celui-ci sont avantageusement formés sur un même rayon de la partie de bride amont 4, autrement dit à une même distance de la périphérie interne ou externe de la partie de bride amont 4, de sorte que les opérations d'usinage de la partie de bride amont 4 peuvent être facilitées. En outre, comme on peut le voir sur la figure 5, la profondeur axiale p de la cuvette 8, c'est-à-dire l'épaisseur de la cuvette 8 mesurée selon une direction axiale, est comprise entre 1/8 et 1/3 de l'épaisseur axiale P de la partie de bride amont 4. En effet, si p est inférieur à P/8, alors il existe un risque de ne pas assurer le débit nécessaire d'évacuation du ou des fluides C. De même si p est supérieur à P/3, alors il existe un risque de fragiliser la bride 6, et plus particulièrement la partie de bride amont 4. De plus, la hauteur radiale h de la cuvette 8, c'est-à-dire la longueur de la cuvette 8 mesurée selon une direction radiale, peut être comprise entre 1/2 et 1/4 de la hauteur radiale H de la partie de bride amont 4 mesurée sur la surface pourvue de la cuvette 8 depuis la surface intérieure 4a de la partie de bride amont 4. Cette hauteur radiale H de la partie de bride peut plus particulièrement être déterminée en fonction de la position du deuxième orifice de drainage 7b, afin de faciliter l'usinage de la partie de bride amont 4. De façon avantageuse, le perçage et l'usinage de la cuvette 8 et des premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage du dispositif 1 du drainage formés sur la partie de bride amont 4 de la bride 6 peuvent être réalisés de façon simplifiée et optimale sans engendrer l'augmentation de masse et les contraintes d'usinage liées aux solutions de l'art antérieur. En outre, de façon générale, le dimensionnement des premier 7a et deuxième 7b orifices de drainage et de la cuvette 8 formés sur la partie de bride amont 4 peut être déterminé en fonction du débit du ou des fluides C destinés à être évacués au travers du dispositif 1 de drainage, et également en fonction des contraintes thermiques appliquées à la partie de bride amont 4. Ainsi, l'invention permet de proposer une solution alternative aux solutions déjà connues pour réaliser le drainage de fluides à évacuer dans une turbomachine, le drainage étant effectué ici de façon optimisée grâce à l'utilisation de la bride 6 localisée sur le point bas de la ligne carters du compresseur haute pression 21 et de la chambre de combustion 22. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier. L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.10 REVENDICATIONS1. Partie de turbomachine (10) comportant un premier carter amont (2) et un deuxième carter aval (3), assemblés entre eux par l'intermédiaire d'au moins une bride (6) formée par une partie de bride amont (4) du premier carter amont (2) et une partie de bride aval (5) du deuxième carter aval (3), les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3) délimitant ensemble au moins partiellement le contour d'une enceinte (30) dans laquelle est contenu au moins un fluide (C) à évacuer, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif (1) de drainage comprenant au moins un orifice de drainage (7a, 7b) formé sur la bride (6) reliant les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3), notamment sur la partie de bride amont (4) de la bride (6), permettant l'évacuation dudit au moins un fluide (C) en dehors de l'enceinte (30). 2. Partie de turbomachine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bride (6) reliant les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3), au niveau de laquelle est formé le dispositif (1) de drainage, constitue le point bas de la ligne de carters formée par les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3). 3. Partie de turbomachine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif (1) de drainage comporte au moins un premier orifice de drainage (7a), pour permettre le passage dudit au moins un fluide (C) au sein du dispositif (1) de drainage depuis l'enceinte (30), et un deuxième orifice de drainage (7b), pour permettre l'évacuation dudit au moins un fluide (C), les premier (7a) et deuxième (7b) orifices de drainage étant formés, notamment par usinage, sur une partie de bride de la bride (6), notamment la partie de bride amont (4), entre deux orifices consécutifs de fixation (12) des vis (11) de la bride (6). 4. Partie de turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif (1) de drainage comporte une cuvette (8) formée, notamment par usinage, sur la partie de bride de la bride (6), notamment la partie debride amont (4), entre deux orifices consécutifs de fixation (12) des vis (11) de la bride (6), les premier (7a) et deuxième (7b) orifices de drainage étant formés au travers de la cuvette (8). 5. Partie de turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif (1) de drainage comporte un raccord de drainage (9), dont une première extrémité (9a) est fixée sur la bride (6) reliant les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3), notamment sur la partie de bride amont (4) de la bride (6), notamment par le biais des vis (11) de la bride (6), de façon à assurer une communication fluidique entre le raccord de drainage (9) et ledit au moins un orifice de drainage (7a, 7b) du dispositif (1) de drainage, et dont une deuxième extrémité (9b) est destinée à être raccordée à une canalisation de drainage (13) pour l'évacuation dudit au moins un fluide (C), avec laquelle le raccord de drainage (9) est en communication fluidique. 6. Partie de turbomachine selon la revendication 5, caractérisée en ce que le raccord de drainage (9) comporte une vanne, notamment à clapet, commandée de sorte à permettre ou non le passage dudit au moins un fluide (C) au travers du dispositif (1) de drainage pour son évacuation en dehors de l'enceinte (30). 7. Partie de turbomachine selon la revendication 6, caractérisée en ce que la vanne est ouverte lorsque la différence de pression entre la pression dans l'enceinte (30) et la pression en dehors de l'enceinte (30), c'est-à-dire la différence de pression entre les zones extérieure et intérieure à la ligne de carters formée par les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3), est inférieure à un seuil de pression prédéterminé. 8. Partie de turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée qu'elle est une partie de stator de compresseur haute pression (21) de turbomachine.30 9. Turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de turbomachine (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Turbomachine selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte, d'amont en aval, un compresseur (21), notamment un compresseur haute pression, et une chambre de combustion (22), et en ce que les premier carter amont (2) et deuxième carter aval (3) constituent respectivement un carter arrière (2) du compresseur (21) et un carter de chambre (3) de la chambre de combustion (22) formant une ligne de carters délimitant au moins partiellement le contour d'une enceinte de la chambre de combustion (22), notamment une chambre de diffusion (30), contenant au moins un fluide (C) à évacuer, notamment du carburant.