FR 3012486 A1 20150501 FR 1360707 A 20131031 La présente invention concerne un panneau à lames pour construction légère telle que pergola, abri de jardin ou similaire, ainsi qu'une construction légère intégrant un tel panneau. Elle concerne plus particulièrement un panneau à lames comprenant un cadre destiné à être positionné à l'horizontale, un tablier formé d'une pluralité de lames de remplissage du cadre à axes longitudinaux parallèles, des moyens moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame autour de son axe longitudinal dit pivot pour le passage des lames d'une position ouverte, dans laquelle le plan moyen des lames s'étend orthogonalement au plan du cadre, et une position fermée dans laquelle le plan moyen des lames s'étend sensiblement parallèlement au plan du cadre. Les panneaux à lames pivotantes sont bien connus à ceux versés dans cet art. Toutefois, la zone protégée par de tels panneaux utilisés comme éléments de toiture reste sombre. Il existe donc un besoin de proposer des solutions permettant, dans certaines conditions, de rendre plus clair le volume surmonté d'un tel panneau. Un but de la présente invention est donc de proposer un panneau à lames du type précité dont la conception permet de rendre, dans certaines conditions, 20 plus clair le volume surmonté par un tel panneau. Un autre but de la présente invention est de proposer un panneau du type précité dont la conception permet un fonctionnement sûr, sans risque de casse des lames. Un autre but de la présente invention est de proposer un panneau à lames du 25 type précité, dont la conception permet une intégration des moyens mécaniques et des lames conférant à l'ensemble un aspect visuel esthétique. À cet effet, l'invention a pour objet un panneau pour construction légère, ledit panneau comprenant : - un cadre destiné à être positionné à l'horizontale, - un tablier formé d'une pluralité de lames de remplissage du cadre à axes longitudinaux parallèles, - des moyens moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame autour de son axe longitudinal dit pivot pour le déplacement des lames entre une position ouverte, dans laquelle le plan moyen des lames s'étend orthogonalement au plan du cadre, et une position fermée dans laquelle le plan moyen des lames s'étend sensiblement parallèlement au plan du cadre, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame suivant une direction sensiblement parallèle à un côté, dit longitudinal, du cadre entre une position rétractée du tablier, dans laquelle les axes longitudinaux pivots des lames en position ouverte sont rapprochés l'un de l'autre le long d'un côté transversal du cadre, et une position déployée du tablier dans laquelle les axes longitudinaux pivots des lames sont écartés l'un de l'autre. Le repli du tablier le long d'un côté dit transversal du cadre permet de disposer de manière simple d'un toit ouvrant. De préférence, le panneau comprend : - une unité de pilotage des moteurs des moyens moteurs d'entrainement en rotation et en déplacement à coulissement de chaque lame, - des moyens de détection de la position fermée des lames, dits premiers moyens de détection, - des moyens de détection de la position déployée du tablier, dits deuxièmes 25 moyens de détection, lesdits premiers et deuxièmes moyens de détection étant aptes à délivrer des signaux à l'unité de pilotage, - des moyens de fourniture de données d'entrée à ladite unité de pilotage, ladite unité de pilotage étant configurée pour activer sélectivement l'un ou l'autre des moteurs à partir des données fournies par les moyens de fourniture de données d'entrée en fonction des signaux reçus par les premiers et deuxièmes moyens de détection, les moteurs des moyens moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame et des moyens moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame étant respectivement non activables, l'un en position rétractée du tablier, l'autre en position fermée des lames. L'unité de pilotage permet donc d'assurer un fonctionnement sûr du panneau, en empêchant, d'une part, toute rotation des lames orientables en position non 10 déployée du tablier, d'autre part tout déplacement à coulissement des lames en position fermée desdites lames. De préférence, les moyens de fourniture des données d'entrée comprennent au moins des moyens d'acquisition de données et/ou une interface d'entrée de données encore appelée interface homme/machine et/ou une mémoire de 15 stockage de données prédéfinies. De préférence, l'unité de pilotage comprend des moyens de traitement électronique et/ou informatique des données, tels qu'un microprocesseur associé à une mémoire de travail. De préférence, les premiers et deuxièmes moyens de détection sont des 20 capteurs de position formés chacun par un contacteur ou un interrupteur. De préférence, les moyens moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame comprennent outre le moteur, pour au moins l'un des côtés longitudinaux du cadre, un train de chariots couplés mécaniquement audit moteur et montés, par l'intermédiaire dudit moteur, mobiles à 25 coulissement le long d'un chemin de guidage disposé suivant ledit coté longitudinal du cadre, chaque chariot du train de chariots étant d'une part, relié au chariot qui le précède et/ou qui le suit par une structure déformable et, d'autre part, couplé de manière solidaire en déplacement à coulissement à une lame, de préférence au voisinage de l'extrémité de ladite lame. De préférence, la structure déformable entre deux chariots comprend au moins un, de préférence au moins deux, losanges déformables disposés en série, chaque côté du losange étant couplé à un côté adjacent par une liaison pivot 5 d'axe parallèle ou confondu avec l'axe longitudinal pivot des lames. La réalisation de la structure déformable sous forme d'au moins deux losanges déformables permet de réduire l'encombrement en hauteur de chaque losange et facilite l'intégration de la structure dans un côté longitudinal du cadre. De préférence, le chemin de guidage comprend au moins deux voies parallèles 10 et les chariots de deux lames adjacentes sont disposés, l'un, sur une voie, l'autre, sur l'autre voie dudit chemin de guidage. À nouveau, cette disposition permet de réduire l'encombrement de l'ensemble et de faciliter le rapprochement des chariots. De préférence, les moyens moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame 15 comprennent outre le moteur, pour au moins l'un des côtés longitudinaux du cadre, une série de pièces disposées chacune, dans le prolongement d'une lame, en position déployée du tablier, et munies chacune, d'un palier apte, en position déployée du tablier, à loger un tourillon disposé à l'extrémité de la lame associée, ces pièces étant couplées mécaniquement audit moteur et 20 montées, par l'intermédiaire dudit moteur, mobiles à rotation autour d'un axe confondu avec l'axe longitudinal pivot de la lame à laquelle elles sont associées en position déployée du tablier. De préférence, chaque tourillon présente, entre son extrémité couplée à une lame et son extrémité apte à s'insérer dans un palier d'une pièce rotative 25 associée, une portion intermédiaire qui traverse de part en part le chariot solidaire en déplacement à coulissement de la lame, cette portion intermédiaire de tourillon étant montée libre à rotation à l'intérieur du passage dudit chariot qu'elle traverse. Cette configuration permet de loger l'ensemble des éléments nécessaires au déplacement des lames dans les côtés du cadre. De préférence, chaque lame est logée dans l'épaisseur du cadre. De préférence, chaque côté longitudinal du cadre est un corps creux délimitant une cavité à l'intérieur de laquelle sont logés au moins partiellement les moyens d'entrainement en rotation et en déplacement à coulissement de chaque lame. De préférence, le corps creux est formé d'au moins deux profilés superposés 10 en position horizontale du cadre. De préférence, chaque côté transversal du cadre est un corps creux délimitant une cavité, lesdites cavités logeant respectivement, l'une, le moteur des moyens moteurs d'entraînement en déplacement à rotation de chaque lame, l'autre, le moteur des moyens moteurs d'entraînement en déplacement à 15 coulissement de chaque lame. L'invention a encore pour objet une construction légère du type comprenant au moins un panneau à lames, tel que décrit ci-dessus, et une structure support dudit panneau. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante 20 d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'une construction légère conforme à l'invention en position fermée des lames et déployée du tablier ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'une construction légère conforme à l'invention en position ouverte des lames et déployée du tablier ; - la figure 3 représente une vue en perspective d'une construction légère conforme à l'invention en position ouverte des lames et rétractée du tablier ; - la figure 4 représente une vue partielle de l'intérieur des côtés du cadre ; - la figure 5 représente une autre vue partielle de l'intérieur des côtés du 5 cadre ; - la figure 6 représente une vue partielle de l'intérieur d'un côté du cadre, prise au niveau du chariot maître du train de chariots ; - la figure 7 représente une autre vue partielle de l'intérieur d'un côté du cadre dans laquelle les chariots sont respectivement couplés aux lames, dans une 10 position dans laquelle le tablier est en position rétractée ; - la figure 8 représente une vue en coupe du corps creux constitutif d'un côté longitudinal du cadre. Comme mentionné ci-dessus, l'invention a pour objet un panneau 2 à lames et la construction 1 légère, telle qu'une pergola, intégrant un tel panneau 2. 15 Cette construction 1 légère peut comprendre, comme illustré aux figures 1 à 3, outre le panneau 2 à lames formant l'élément de toiture de la construction 1, une structure 19 support dudit panneau 1 à lames et réalisée ici sous forme de quatre montants. Le panneau 2 à lames comprend un cadre 3 destiné à être positionné à 20 l'horizontale, un tablier 4 formé d'une pluralité de lames 5 de remplissage du cadre 3 à axes longitudinaux parallèles et des moyens 10, 11 moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame autour de son axe )(X' longitudinal dit pivot pour le déplacement des lames 5 entre une position ouverte conforme aux figures 2 et 3, dans laquelle le plan moyen des lames 5 s'étend 25 orthogonalement au plan du cadre 3, et une position fermée conforme à la figure 1, dans laquelle le plan moyen des lames 5 s'étend sensiblement parallèlement au plan du cadre 3. Ledit panneau 2 comprend encore des moyens 6, 7 moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame 5 suivant une direction sensiblement parallèle à un côté 31, dit longitudinal, du cadre 3 entre une position rétractée du tablier 4 conforme à la figure 3, dans laquelle les axes )(X' longitudinaux pivots des lames 5 en position ouverte sont rapprochés l'un de l'autre le long d'un côté 32 transversal du cadre 3, et une position déployée du tablier 4 dans laquelle les axes )(X' longitudinaux pivots des lames 5 sont écartés l'un de l'autre. Le cadre 3 est un cadre quadrangulaire, en particulier rectangulaire ou carré. Chaque côté 31 longitudinal du cadre 3 est un corps creux délimitant une cavité 310 à l'intérieur de laquelle sont logés au moins partiellement les moyens 10, 11 ; 6, 7 d'entrainement en rotation et en déplacement à coulissement de chaque lame 5. Le corps creux de chaque côté 31 longitudinal est formé d'au moins deux profilés superposés en position horizontale du cadre. Chaque côté 32 transversal du cadre 3 est un corps creux délimitant une cavité 320. Les cavités 320 logent respectivement, l'une, le moteur 10 des moyens moteurs d'entraînement en rotation de chaque lame 5, l'autre, le moteur 6 des moyens moteurs d'entraînement en déplacement à coulissement de chaque lame. Chaque lame est quant à elle formée d'un corps de lame allongé, muni à chacune de ses extrémités d'un tourillon 13 coaxial à l'axe )(X' longitudinal de rotation encore appelé axe XX' longitudinal pivot de la lame. Chaque lame 5 25 est logée dans l'épaisseur du cadre 3 pour des raisons esthétiques. Les moyens moteurs d'entraînement en déplacement à coulissement de chaque lame 5 comprennent, outre le moteur 6, pour au moins l'un des côtés 31 longitudinaux du cadre, en l'occurrence ici pour chaque côté longitudinal du cadre 3, un train de chariots 7 couplés mécaniquement audit moteur 6 et montés par l'intermédiaire dudit moteur 6 mobiles à coulissement le long d'un chemin 8 de guidage disposé suivant ledit côté 31 longitudinal du cadre 3. Chaque chariot 7 du train de chariots est d'une part, relié au chariot 7 qui le 5 précède et/ou qui le suit par une structure 9 déformable et, d'autre part, couplé, de manière solidaire en déplacement à coulissement, à une lame 5. Ce couplage est disposé au voisinage de l'extrémité de ladite lame 5. Ainsi, chaque lame est, à chacune de ses extrémités, couplée à un chariot. Le train de chariots comprend ici un chariot maître et des chariots esclaves. Le 10 chariot maître représenté à la figure 6 est couplé au moteur 6 par un organe de transmission sans fin tel qu'une courroie crantée solidaire, par exemple par pincement, du chariot. L'entraînement en déplacement en boucle de la courroie génère, suivant le sens de rotation de la boucle, un déplacement aller ou retour du chariot maître, 15 le long d'un côté longitudinal du cadre. L'entraînement en déplacement à coulissement du chariot maître génère le déplacement des chariots esclaves attelés au chariot maître. Comme mentionné ci-dessus, pour l'obtention d'un train de chariots, chaque chariot est relié à au moins un chariot adjacent par une structure 9 déformable, 20 formée ici par deux losanges 91 déformables disposés en série. Chaque côté du losange 91 est couplé à un côté adjacent par une liaison 92 pivot d'axe parallèle ou confondu avec l'axe )(X' longitudinal pivot des lames 5. L'une des liaisons pivot de la structure 9 déformable est donc traversée par le tourillon 13 équipant une extrémité de lame 5. Ce tourillon traverse également 25 le chariot 7, comme cela sera décrit ci-après. Dans l'exemple représenté, le chemin 8 de guidage le long duquel le train de chariots coulisse comprend deux voies 81, 82 parallèles et les chariots 7 de deux lames 5 adjacentes sont disposés, l'un sur une voie 81, l'autre sur l'autre voie 82 du chemin 8 de guidage. La figure 7 illustre ce positionnement en "quinconce" des chariots. Ce chemin 8 de guidage est ménagé à l'intérieur du corps creux allongé, constitutif d'un côté longitudinal du cadre. Les moyens moteurs d'entraînement en rotation de chaque lame 5 comprennent, outre le moteur 10, pour au moins l'un des côtés 31 longitudinaux du cadre, en l'occurrence ici pour chacun des côtés longitudinaux du cadre 3, une série de pièces 11 disposées chacune dans le prolongement d'une lame 5, en position déployée du tablier 4 et munies chacune d'un palier 12 apte, en position déployée du tablier 4, à loger le tourillon 13 disposé à l'extrémité de la lame 5 associée. Ces pièces 11 sont couplées mécaniquement au moteur 10 et montées, par 15 l'intermédiaire dudit moteur 10, mobiles à rotation autour d'un axe confondu avec l'axe )(X' longitudinal pivot de la lame 5 à laquelle elles sont associées en position déployée du tablier 4. Dans l'exemple représenté, les pièces 11 sont des pièces de forme générale circulaire couplées mécaniquement entre elles et au moteur 10, en particulier à 20 l'arbre dudit moteur 10, au moins par une tringlerie 14. Chaque tourillon 13 présente, entre son extrémité 131 couplée à une lame 5 et son extrémité 133 apte à s'insérer dans un palier 12 d'une pièce 11 rotative associée, une portion 132 intermédiaire qui traverse de part en part le chariot 7 solidaire en déplacement à coulissement de la lame 5. Cette portion 132 25 intermédiaire de tourillon 13 est montée libre à rotation à l'intérieur du passage dudit chariot 7 qu'elle traverse. Chaque pièce 11 est munie d'une rainure à l'intérieur de laquelle l'extrémité 133 du tourillon munie d'un pavé rectangulaire s'insère. La rotation de la pièce 11 génère une rotation de la rainure, qui entraîne le tourillon et, par suite, la lame. Pour permettre le fonctionnement des moyens moteurs d'entraînement en rotation et en déplacement à coulissement de chaque lame, le panneau à lames comprend encore une unité 15 de pilotage des moteurs 10, 6 des moyens moteurs d'entrainement en rotation et en déplacement à coulissement de chaque lame 5, des moyens 16 de détection de la position fermée des lames 5, dits premiers moyens 16 de détection, des moyens 17 de détection de la position déployée du tablier 4, dits deuxièmes moyens 17 de détection, lesdits premiers 16 et deuxièmes 17 moyens de détection étant aptes à délivrer des signaux à l'unité 15 de pilotage et des moyens 18 de fourniture de données d'entrée à ladite unité 15 de pilotage. Ladite unité 15 de pilotage est configurée pour activer sélectivement l'un ou l'autre des moteurs 10, 6 à partir des données fournies par les moyens 18 de fourniture de données d'entrée en fonction des signaux reçus par les premiers 16 et deuxièmes 17 moyens de détection. Les moteurs 10, 6 des moyens moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame 5 et des moyens moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame 5 sont respectivement non activables, l'un 10 en position rétractée du tablier 4, l'autre 6, en position fermée des lames 5. Cette unité 15 de pilotage comprend des moyens de traitement électronique et/ou informatique des données, tels qu'un microprocesseur associé à une mémoire de travail. Lorsque l'expression "l'unité de pilotage est configurée pour" est utilisée, cela signifie que le microprocesseur comprend des instructions pour réaliser l'action. Comme mentionné ci-dessus, ces moyens de fourniture d'entrée de données peuvent comprendre au moins des moyens d'acquisition de données et/ou une interface d'entrée de données encore appelée interface homme/machine et/ou une mémoire de stockage de données prédéfinie. L'interface peut comprendre au moins une télécommande et/ou un écran tactile et/ou un clavier. Dans l'exemple illustré, seule une télécommande a été représentée. Cette télécommande peut comprendre un ou plusieurs boutons de commande correspondant à la commande du repli ou du déploiement du tablier et un ou plusieurs boutons de commande correspondant à la commande de l'orientation des lames et au passage desdites lames de la position ouverte à la position fermée et inversement. Le fonctionnement d'un tel panneau à lames est le suivant : le tablier est en position rétractée. Le chariot maître est à l'opposé de l'interrupteur de détection de la position déployée du tablier formant les deuxièmes moyens 17 de détection. Les pièces 11 rotatives des moyens moteurs d'entraînement en rotation des lames sont dans une position dans laquelle les premiers moyens 16 de détection destinés à détecter la position fermée des lames ne sont pas sollicités, car les lames sont en position ouverte. Dans cette position, l'opérateur n'a pas la possibilité d'orienter les lames du tablier et peut uniquement déployer le tablier soit partiellement, soit totalement. Si le tablier est partiellement déployé, l'opérateur ne peut pas non plus procéder à l'orientation des lames. À l'aide de la télécommande, l'opérateur commande le déploiement du tablier. Les lames se déploient sur toute la surface du cadre, jusqu'à la butée de fin de course formée par les deuxièmes moyens 17 de détection. Dans cette position, les lames se mettent automatiquement en position fermée, sollicitant également les premiers moyens de détection. Dans cette position, l'opérateur peut, en appuyant sur la commande d'orientation des lames de la télécommande, procéder à la rotation des lames du tablier, pour le passage des lames de la position fermée à la position ouverte et inversement. Dès que l'opérateur procède à la commande d'une rétractation du tablier, les lames viennent automatiquement se repositionner en position ouverte, avant rétractation. Grâce à cette gestion des moteurs de l'unité de pilotage, tout risque de casse des lames du tablier est empêché. REVENDICATIONS1. Panneau (2) pour construction (1) légère, ledit panneau (2) comprenant : - un cadre (3) destiné à être positionné à l'horizontale, - un tablier (4) formé d'une pluralité de lames (5) de remplissage du cadre (3) à axes longitudinaux parallèles, - des moyens (10, 11) moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame (5) autour de son axe (XX') longitudinal, dit pivot, pour le déplacement des lames (5) entre une position ouverte, dans laquelle le plan moyen des lames (5) s'étend orthogonalement au plan du cadre (3), et une position fermée dans laquelle le plan moyen des lames (5) s'étend sensiblement parallèlement au plan du cadre (3), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (6, 7) moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame (5) suivant une direction sensiblement parallèle à un côté (31), dit longitudinal, du cadre (3) entre une position rétractée du tablier (4), dans laquelle les axes (XX') longitudinaux pivots des lames (5) en position ouverte sont rapprochés l'un de l'autre le long d'un côté (32) transversal du cadre (3), et une position déployée du tablier (4) dans laquelle les axes (XX') longitudinaux pivots des lames (5) sont écartés l'un de l'autre. 2. Panneau (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend : - une unité (15) de pilotage des moteurs (10, 6) des moyens moteurs 25 d'entrainement en rotation et en déplacement à coulissement de chaque lame (5), - des moyens (16) de détection de la position fermée des lames (5), dits premiers moyens (16) de détection, - des moyens (17) de détection de la position déployée du tablier (4), dits 30 deuxièmes moyens (17) de détection, lesdits premiers (16) et deuxièmes (17) moyens de détection étant aptes à délivrer des signaux à l'unité (15) de pilotage,- des moyens (18) de fourniture de données d'entrée à ladite unité (15) de pilotage, ladite unité (15) de pilotage étant configurée pour activer sélectivement l'un ou l'autre des moteurs (10, 6) à partir des données fournies par les moyens (18) de fourniture de données d'entrée en fonction des signaux reçus par les premiers (16) et deuxièmes (17) moyens de détection, les moteurs (10, 6) des moyens moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame (5) et des moyens moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame (5) étant respectivement non activables, l'un (10) en position rétractée du tablier (4), l'autre (6), en position fermée des lames (5). 3. Panneau (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens (6, 7) moteurs d'entrainement en déplacement à coulissement de chaque lame (5) comprennent outre le moteur (6), pour au moins l'un des côtés (31) longitudinaux du cadre (3), un train de chariots (7) couplés mécaniquement audit moteur (6) et montés, par l'intermédiaire dudit moteur (6), mobiles à coulissement le long d'un chemin (8) de guidage disposé suivant ledit coté (31) longitudinal du cadre (3), chaque chariot (7) du train de chariots étant d'une part, relié au chariot (7) qui le précède et/ou qui le suit par une structure (9) déformable et, d'autre part, couplé de manière solidaire en déplacement à coulissement à une lame (5), de préférence au voisinage de l'extrémité de ladite lame (5). 4. Panneau (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la structure (9) déformable entre deux chariots (7) comprend au moins un, de préférence au moins deux, losanges (91) déformables disposés en série, chaque côté du losange (91) étant couplé à un côté adjacent par une liaison (92) pivot d'axe parallèle ou confondu avec l'axe (XX') longitudinal pivot des lames (5). 5. Panneau (2) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le chemin (8) de guidage comprend au moins deux voies(81, 82) parallèles et en ce que les chariots (7) de deux lames (5) adjacentes sont disposées l'un, sur une voie (81), l'autre, sur l'autre voie (82) dudit chemin (8) de guidage. 6. Panneau (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (10, 11) moteurs d'entrainement en rotation de chaque lame (5) comprennent outre le moteur (10), pour au moins l'un des côtés (31) longitudinaux du cadre (3), une série de pièces (11) disposées chacune, dans le prolongement d'une lame (5), en position déployée du tablier (4), et munies chacune, d'un palier (12) apte, en position déployée du tablier (4), à loger un tourillon (13) disposé à l'extrémité de la lame (5) associée, ces pièces (11) étant couplées mécaniquement audit moteur (10) et montées, par l'intermédiaire dudit moteur (10), mobiles à rotation autour d'un axe confondu avec l'axe (XX') longitudinal pivot de la lame (5) à laquelle elles sont associées en position déployée du tablier (4). 7. Panneau (2) selon la revendication 6 prise en combinaison avec l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque tourillon (13) présente, entre son extrémité (131) couplée à une lame (5) et son extrémité (133) apte à s'insérer dans un palier (12) d'une pièce (11) rotative associée, une portion (132) intermédiaire qui traverse de part en part le chariot (7) solidaire en déplacement à coulissement de la lame (5), cette portion (132) intermédiaire de tourillon (13) étant montée libre à rotation à l'intérieur d'un passage dudit chariot (7) qu'elle traverse. 8. Panneau (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque lame (5) est logée dans l'épaisseur du cadre (3). 9. Panneau (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque côté (31) longitudinal du cadre (3) est un corps creux délimitant une cavité (310) à l'intérieur de laquelle sont logés au moins partiellement les moyens (10, 11 ; 6, 7) d'entrainement en rotation et endéplacement à coulissement de chaque lame (5). 10. Construction (1) légère du type comprenant au moins un panneau (2) à lames et une structure (19) support dudit panneau (2), caractérisée en ce que le panneau (2) à lames est conforme à l'une des revendications 1 à 9.