FR 3017406 A1 20150814 FR 1400351 A 20140207 DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine des équipements d'accueil du public et plus particulièrement les équipements pour aire de services ou de repos. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît des aires de repos aménagées en bordure d'axes routiers, tels que des autoroutes ou des routes nationales, et qui comprennent généralement un espace de stationnement pour véhicules et des équipements tels que des toilet10 tes publiques, tables de pique nique et cabines téléphoniques. On connaît également des aires de services aménagées dans une emprise routière ou autoroutière et qui comprennent généralement, en sus des équipements proposés par les aires de repos, un service de distribution d'essence voire de restauration ainsi que des boutiques, des services d'information touris- 15 tique, des jeux pour enfants, etc.... Ces aires sont généralement prévues dès la construction des voies routières mais ne peuvent être construites et équipées qu'après la mise en service de la voie qu'elles bordent, ce qui retarde le démarrage de la période d'exploitation de l'aire. 20 Un autre problème est que la fréquentation de ces aires est extrêmement variable au cours d'une année et il est fréquent d'assister à une saturation de leurs équipements lors des périodes de vacances estivales, hivernales ou d'événements particuliers tels que des manifestations sportives ou culturelles. Pour faire face à de tels pics d'affluence, il a été envisagé de dimensionner les 25 équipements des aires de repos et de services de manière à pouvoir accueillir le pic maximal annuel de voyageurs. Cette solution est particulièrement onéreuse car elle implique de construire et d'entretenir d'importants équipements qui ne seront exploités à pleine capacité, que sur une très faible période. Ceci est renforcé par le fait que les pics d'affluence sont localisés différemment en 30 fonction des saisons. Par exemple, les aires de services situées sur les axes routiers conduisant aux stations de ski sont saturées en hiver et peu fréquentées l'été. A l'inverse, les aires de services situées sur les axes routiers desservant les stations balnéaires sont peu fréquentées l'hiver et en surcharge l'été. Enfin, des manifestations ponctuelles comme des courses automobiles, des 35 compétitions sportives ou des festivals culturels entraînent une saturation ponc- tuelle d'aires de services dont la localisation n'est pas anticipable en moins d'un an. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer des équipements pour aire de services ou de repos s'adaptant aux pics de fréquentation saisonniers de ces aires et éventuellement de réduire les coûts et les délais de construction et d'installation de tels équipements. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, on prévoit, selon l'invention, un module préfabriqué pour aire de services ou de repos desservie par une route, ce module constituant un espace abrité de réception du public et étant pourvu d'équipements pour offrir un service au public tels que des moyens de conservation etiou de préparation de denrées alimentaires. Selon l'invention, la structure générale du module préfabriqué comprend la structure d'un conteneur en acier du type destiné au transport maritime et routier de marchandises. Ceci permet d'obtenir de manière économique des unités aisément transportables et manutentionables permettant de réaliser rapidement des ex-20 tensions de bâtiments existants ou de pourvoir des aires de services et de repos d'équipements additionnels de manière temporaire ou définitive. Avantageusement, un tel conteneur pourra être utilisé pour la réalisation d'un équipement qui comprend tout ou partie d'un espace de vente, d'un espace de restauration ou un élément sanitaire choisi parmi un urinoir, un toi- 25 lette, un lavabo. Un tel conteneur pourra également comprendre un élément de cuisine choisi parmi un four, un évier, un réfrigérateur, un congélateur, une plaque de cuisson. L'invention concerne également un équipement pour aire de services ou aire de repos comprenant au moins un conteneur aménagé tel que décrit 30 plus haut ainsi qu'un conteneur aménagé comprenant, au moins une ouverture, un réseau de distribution d'énergie et/ou de fluide ainsi que des moyens de raccordement de ce réseau à une alimentation extérieure. Selon un mode de réalisation particulier, un tel conteneur aménagé peut également comprendre une isolation thermique extérieure ou intérieure 35 ainsi que des moyens de sa liaison à un bâtiment existant ou à un autre conteneur. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le conteneur aménagé peut également comprendre un panneau rabattable. Ainsi, le conteneur peut proposer, dans sa périphérie, des aires abritées de la pluie ou du soleil lorsque le panneau est articulé horizontalement sur une arête supérieure du conteneur ou proposer un platelage de circulation ou une terrasse lorsque le panneau est articulé horizontalement sur une arête inférieure du conteneur. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux figures annexées parmi lesquelles : -la figure 1 a est une vue d'ensemble schématique en perspective d'un conteneur; -la figure 1b est une vue identique à la figure la, le conteneur ayant subi une rotation de 180°autour de son axe longitudinal ; -la figure 2 est une vue d'ensemble en plan d'un équipement selon un premier mode de réalisation particulier de l'invention ; -la figure 3 est une vue schématique en plan du mode de réalisation de la figure 2 ; -la figure 4 est une vue en coupe selon le plan IV-IV du mode de réalisation de la figure 3 ; -la figure 5 est une vue schématique en perspective de la mise en place du mode de réalisation de la figure 2 ; -la figure 6 est une vue d'ensemble en plan d'un équipement selon un deuxième mode de réalisation particulier de l'invention ; -la figure 7 est une vue d'ensemble en plan d'un équipement selon un troisième mode de réalisation particulier de l'invention ; -la figure 8 est une vue d'ensemble en perspective d'un équipement selon un quatrième mode particulier de réalisation de l'invention ; -la figure 9 est une vue schématique en élévation latérale de l'équipement de la figure 8 selon deux états; -la figure 10 est une vue schématique en élévation latérale de l'équipement de la figure 8 selon un troisième état; -la figure 11 est une vue schématique en coupe transversale d'un mode de réalisation particulier de l'isolation d'un module préfabriqué selon l'invention ; -la figure 12 est une vue schématique partielle en coupe longitudi- nale selon un plan de coupe XII-XII du mode de réalisation de la figure 11 ; -la figure 13 est une vue schématique en coupe transversale deuxième mode de réalisation particulier de l'isolation d'un module préfabriqué selon l'invention ; -la figure 14 est une vue schématique partielle en coupe longitudi5 nale selon un plan de coupe XIV-XIV du mode de réalisation de la figure 11. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Au sens de la présente demande et en référence à la figure 1, un conteneur 100 est un caisson métallique parallélépipédique utilisé pour le 10 transport maritime et routier de marchandises et pourvus de moyens de sa préhension par des engins de manutention. Un tel conteneur 100 comprend généralement une structure parallélépipédique 101 constituée de longerons métalliques 102 dont au moins deux sont reliés par une paroi 103 en tôle ondulée rapportée par soudage. Les huit angles du conteneur sont pourvus de coins 15 ISO 104 standardisés et destinés à coopérer avec des « twistlocks » de préhension et de manutention. Classiquement, les faces longitudinales 105 et 106 du conteneur 100, sa face supérieure 107 ainsi que sa première face transversale 108 sont borgnes tandis que la deuxième face transversale 109 comprend une double 20 porte 110. Enfin la face inférieure 111 reçoit un plancher de bois 112 reposant sur des traverses 113 s'étendant entre les longerons métalliques inférieurs de l'ossature 101. Les dimensions des conteneurs pour le transport maritime et routier sont standardisées et s'expriment en pieds. Leur largeur est généralement de 25 2,44 mètres (8 pieds) et les longueurs les plus répandues sont d'environ 3.05 mètres (10 pieds), 6.1 mètres (20 pieds), 9.14 mètres (30 pieds) et 12.2 mètres (40 pieds). Plusieurs conteneurs 100 peuvent être liaisonnés entre eux via leurs coins ISO 104. Les conteneurs 100 sont empilables. Les conteneurs 100 sont des éléments durables, généralement réali- 30 sés en acier de type Corten, très résistant aux chocs et à la corrosion. Ils sont fabriqués industriellement en grand nombre ce qui a pour effet de les rendre particulièrement économiques. Il est fréquent que ces conteneurs soient utilisés pour un unique transport (conteneur dits « premier voyage » depuis le producteur vers le client final), le retour du conteneur à vide n'étant pas jugé économi- 35 que. Il existe donc, notamment en Europe, des gisements de tels conteneurs non utilisés. En référence aux figures 2 à 4, un premier mode de réalisation d'un équipement, généralement désigné 50, pour une aire de services 1 desservie par une route 2 est décrit. Celui-ci est composé de trois modules préfabriqués 3, 4 et 5 de 12.2 5 mètres de long posés sur quatre longrines en béton armé 6.1 à 6.4 et reliés les uns aux autres le long de leurs faces longitudinales de manière à réaliser un parallélépipède d'environ 12.2 mètres de long par environ 7.2 mètres de large définissant un espace interne 7. Dans cet exemple, les faces longitudinales in- térieures 3.1 et 5.1 des modules préfabriqués latéraux 3 et 5 bordent respecti10 vement les faces longitudinales 4.1 et 4.2 du module préfabriqué central 4 tandis que les façades 51, 52,53 et 54 de l'équipement 50 comprennent les faces longitudinales extérieures 3.2 et 5.2 respectivement des conteneurs 3 et 5 ainsi que les faces transversales extérieures 3.3, 4.3,5.3 ainsi que les faces transversales extérieures 3.4, 4.4, et 5.4 respectivement des conteneurs 3, 4 et 5. 15 Les faces extérieures de chaque module préfabriqué 3 à 5 reçoivent un pare-vapeur et une isolation thermique extérieure 8 en panneaux de laine de verre compactée embrochés sur des pointes soudées. Un bardage métallique 9 vient habiller le tout. Les faces supérieures 3.5, 4.5 et 5.5 des modules préfa- briqués 3 à 5 reçoivent une couverture isolée étanche réalisée en bacs acier 20 autoportant isolés 10 posés sur une charpente métallique 11 rapportée par soudage sur la structure des modules préfabriqués 3 à 5. Les faces inférieures des modules préfabriqués 3 à 5 reçoivent quant à elles un revêtement de sol souple de type linoléum posé sur une sous couche résiliente. Chaque module préfabriqué va maintenant être décrit. 25 Le module préfabriqué central 4 est réalisé à partir d'un conteneur de 40 pieds dans lequel une cloison transversale 4.5 en béton cellulaire comprenant une porte 4.6 a été rapportée. La cloison transversale 4.5 divise le volume intérieur du module préfabriqué 4 en deux espaces : un premier espace 4.7 et un deuxième espace 4.8. La face longitudinale 4.1 comporte deux ouvertures 30 12 et 13 faisant face à deux ouvertures correspondantes dans la face longitudi- nale 3.1 du module préfabriqué 3. La face longitudinale 4.2 du module préfabriqué 4 bordant l'espace 4.7 comporte également deux ouvertures 14 et 15 faisant face à deux ouvertures correspondantes dans la face longitudinale 5.1 du module préfabriqué 5. La paroi 4.3 comprend elle aussi une ouverture 16. Les 35 ouvertures 12, 13 et 14 sont équipées de portes à rideau tandis que les ouver- tures 15 et 16 comprennent chacune une porte battante. La portion de la façade 4.2 s'étendant au-delà de la cloison transversale 4.5 du côté de l'espace 4.8 est ouverte sur toute sa hauteur. L'espace 4.8 est destiné à accueillir du public et comprend un présentoir réfrigéré mettant à disposition des aliments. Le module préfabriqué latéral 3 est réalisé à partir d'un conteneur de 5 40 pieds dans lequel trois cloisons transversales 3.5, 3.6 et 3.7 en béton cellulaire ont été rapportées. Les cloisons transversales 3.5, 3.6 et 3.7 divisent le volume intérieur du module préfabriqué 3 en quatre espaces 3.8, 3.9, 3.10 et 3.11. L'espace 3.8 comprend un lavabo et débouche par une porte battante 17 sur l'espace 3.9 comprenant un coin repas avec une plaque de cuisson électri10 que 18 et un réfrigérateur 19. L'espace 3.9 communique avec l'espace 4.7 via la porte-rideau 12 et communique avec l'espace 3.10 via une porte battante 20 de la cloison transversale 3.6 enfin l'espace 3.11 est un sanitaire comprenant un toilette 21 et un lave-main 22. Le module préfabriqué latéral 5 est réalisé à partir d'un conteneur de 15 40 pieds dans lequel deux cloisons transversales 5.5 et 5.6 en béton cellulaire ont été rapportées, la cloison 5.6 étant alignée avec la cloison 4.5. Les cloisons transversales 5.5 et 5.6 divisent le volume intérieur du module préfabriqué 5 en trois espaces 5.7, 5.8 et 5.9. L'espace 5.7 comprend un routeur LAN/WAN 23 et un poste de transformation électrique 24. Il communique avec l'espace 4.7 via 20 la porte-rideau 14. L'espace 5.8 communique également avec l'espace 4.7 via la porte-rideau 15. Enfin, la portion de la façade 5.1 s'étendant au-delà de la cloison transversale 5.6 du côté de l'espace 5.9 est ouverte sur toute sa hauteur. La réunion des espaces 5.9 et 4.8 offre un espace d'accueil du public accessible par une porte battante 23 ouverte dans la face longitudinale 5.2. 25 Chaque module préfabriqué est équipé de menuiseries telles que baies vitrées, fenêtres dont les châssis sont montés dans des perçages réalisés dans les faces métalliques des conteneurs et sont fixés par brasage. Les doubles portes des faces 3.4, 4.4 et 5.4 sont condamnées. On obtient alors un équipement 50 pour aire de services 1 compre- 30 nant trois modules préfabriqués 3 à 5 constituant un espace abrité de réception du public et étant pourvu d'équipements pour offrir un service au public tels que des moyens de conservation et/ou de préparation de denrées alimentaires (vitrine réfrigérée, plaque de cuisson électrique 18, réfrigérateur 19). La structure générale de chaque module préfabriqué comprend la structure d'un conteneur 35 en acier du type destiné au transport maritime et routier de marchandises. Les modules sont liés entre eux via des twistlock 30 engagés dans les coins ISO 104 se faisant face. Ainsi, les coins ISO 104 supérieurs et inférieurs du module 4 coopèrent avec les coins ISO 104 situés aux angles des faces transversales 3.1 et 5.1 des modules 5 et 3. Des joints élastomères en bande peuvent éventuellement être serrés entre les longerons des conteneurs se faisant face. L'installation de l'équipement 50 pour l'aire de services 1 va maintenant être détaillée en référence à la figure 5. Quatre longrines parallèles 6.1 à 6.4 en béton armé sont fixées au sol à égale distance les unes des autres. Les modules préfabriqués 3 à 5 sont livrés à proximité des longrines à l'aide d'un convoi routier de gabarit standard. Les modules 3 à 5 ont été préfabriqués et équipés en usine et comprennent l'ensemble de leurs portes, réseaux de fluide et d'énergie et leurs équipements intérieurs. Les revêtements de sol, de murs, l'isolation et le bar- dage des faces transversales et longitudinales correspondant aux façades extérieures de l'équipement 50 ainsi que la couverture ont été réalisées en usine et comprennent des réserves de deux cents millimètres de part et d'autres des faces des modules destinées à être accouplées. Ainsi, les faces des modules 3, 4 et 5 s'étendant de part et d'autre des zones de jonction des faces longitudinales 3.1, 4.1, 4.2 et 5.1 comprennent des réserves d'isolations et de bardage. Des dispositifs de raccordement pour les réseaux de fluides et d'énergie tels que des armoires électriques, des registres de VMC ou des raccords de tuyauterie équipent chaque module 3 à 5. En raison de leur gabarit standard, le transport par route de ces modules n'est pas soumis aux contraintes des transports exceptionnels de grande largeur et sont rapidement et économiquement fixés aux châssis des remorques routières par des twistlocks. Le module préfabriqué latéral 3 est élingué à une grue 60 à l'aide d'apparaux de levage comprenant des twistlocks 30 coopérant avec chacun des coins ISO 104 du module 3. Le module 3 est déposé sur les longrines 5.1 à 5.4 de manière à ce que ses faces transversales 3.3 et 3.4 soient à l'aplomb des longrines 6.1 et 6.4. Un calage peut éventuellement être réalisé, selon des modalités connues de l'homme du métier. Le module central 4 est ensuite élingué de la même manière, déposé contre le module central 3 et calé de manière à ce que les façades 3.1 et 4.1 des modules préfabriqués 3 et 4 se fassent face. Ainsi positionnés, les perçages des coins ISO des modules préfabriqués 3 et 4 sont alignés et peuvent alors être solidarisés à l'aide de twistlocks. Le module préfabriqué latéral 5 est ensuite positionné et solidarisé de la même manière au module préfabriqué central 4. Les réseaux de fluides et d'énergie sont ensuite reliés, les réserves d'isolation et de couverture sont achevées et le bâ- timent est alors fonctionnel et peut entrer en phase d'exploitation. Le délai de montage de l'équipement 50 peut être inférieur à vingt quatre heures et son achèvement complet prend entre une et trois semaines selon le type de finition envisagé. Les éléments identiques ou analogues à ceux précédemment décrits porteront une référence numérique augmentée d'une centaine dans la description qui suit d'autres modes de réalisation de l'invention. En référence à la figure 6 , le module préfabriqué 103 est accolé et solidarisé le long de sa face longitudinale 103.1 à un bâtiment 60 pourvu d'ouvertures 61 et 62 correspondant aux ouvertures 112 et 113 du module préfabriqué 103. Le module préfabriqué 103 est solidarisé au bâtiment 60 à l'aide de cornières métalliques 63 dont une aile est pourvue d'un perçage accueillant un boulon coopérant avec les perçages des coins ISO 104. Ce mode de réalisation permet d'étendre temporairement ou définitivement la capacité d'accueil du public du bâtiment 60. L'aménagement du module 103 peut être adapté en fonctions des exigences saisonnières de l'aire de services 101 sur laquelle elle est implantée. Par exemple, elle peut contribuer à augmenter le nombre de sanitaires du bâtiment 60, proposer un espace commercial additionnel ou un bureau d'information relatif à un événement particulier. En référence à la figure 7, un équipement 70 pour aire de repos 71 desservie par une route est décrit. Celui-ci comprend cinq modules préfabriqués 72 à 76 réalisés à partir de conteneurs de 40 pieds de 12.2 mètres de long posés sur des plots en béton armé. Les faces extérieures de chaque mo- dule préfabriqué 72 à 76 reçoivent un pare vapeur et une isolation thermique extérieure 108 en panneaux de laine de verre compactée embrochés sur des pointes soudées. Un bardage métallique 109 vient habiller le tout. Les faces supérieures des modules préfabriqués 72 à 76 reçoivent une couverture isolée étanche réalisée en bacs acier autoportant isolés 110 posés sur une structure métallique 111 rapportées par soudage sur la structure des modules préfabriqués 72 à 76. Les faces inférieures des modules préfabriqués 72 à 76 reçoivent quant à elles un revêtement de sol souple de type linoléum posé sur une sous couche résiliente. L'équipement 70 comprend un premier ensemble de sanitaires com- posé des deux modules préfabriqués 72 et 73 reliés l'un à l'autre le long de leurs faces longitudinales 73.1 et 72.1. Le module préfabriqué 74 s'étend per- pendiculairement au module 73 et est relié par sa face longitudinale 74.2 à la face transversale 73.3 du module 73. Le module préfabriqué 74 reçoit, posé sur sa face supérieure 74.7 un module préfabriqué 75 s'étendant perpendiculairement au module préfabriqué 74, en alignement du module préfabriqué 73 et comprend une portion 77 s'étendant en porte à faux par rapport au module préfabriqué 74. La couverture du module 74 comprend une réservation pour l'accueil du module 75. Un platelage de circulation 78 s'étend sous la portion 77 du module préfabriqué 75 et se prolonge le long du module préfabriqué 76 dont la face transversale 76.4 est située dans un même plan vertical que la face transversal 74.3 du module préfabriqué 74. Les modules 72 et 73 comprennent chacun des toilettes 77 et des lavabos 78. Le module préfabriqué 72 comprend également des urinoirs 79. Les façades 73.1 et 72.1 sont, ici, exemptes de découpures car elles séparent les sanitaires hommes et femmes respectivement réalisés dans les modules préfabriqués 72 et 73. Des cloisons intérieures 80 divisent les espaces intérieurs des modules préfabriqués 72 et 73 tandis que des portes battantes 81 d'accès sont réalisées dans les faces longitudinales 72.2 et 73.2 des modules préfabriqués 72 et 73. Tous les modules préfabriqués reçoivent lors de la préfabrication leurs équipements électriques tels que tableaux, éclairage, cellules photo- électriques, radiateurs radiants. Les réseaux de circulation de fluides tels que VMC et plomberie et d'informations tels que lignes téléphoniques et réseaux éthernet filaires sont eux aussi pré montés de manière à fournir des équipements pouvant être raccordés sur site façon « plug and play ». Le module préfabriqué 74 comprend des jeux pour enfants tels que des consoles vidéo, des écrans de diffusion multimédia et des éléments de mobiliers divers. La portion 77 en porte à faux du module préfabriqué 75 réalise un abri sous la forme d'un auvent permettant d'accueillir du public et de le protéger d'éventuelles intempéries (fortes chaleurs ou pluie). Le module 76 comprend un comptoir réfrigéré 82 et un réfrigérateur à boisson 83. 3 0 1 74 0 6 10 Les modules préfabriqués 72 à 76 sont solidarisés à l'aide de pattes métalliques vissées sur des goujons soudés sur les longerons de la structure des conteneurs à partir desquels sont réalisés les modules préfabriqués 72 à 76. 5 On obtient un ensemble de modules permettant de pourvoir une aire de repos d'un équipement d'accueil du public proposant des services à celui-ci tel que des jeux, sanitaires ou point de restauration. Bien entendu, le plan d'assemblage indiqué en figure 7 est fourni à ti- tre indicatif et toutes autres dispositions d'assemblages horizontaux et verticaux 10 peuvent être envisagées. Selon un mode de réalisation particulier représenté en figures 8 et 9, un module préfabriqué 80 disposé sur l'aire de services 1 desservie par la route 2 est réalisé à partir d'un conteneur de 20 pieds de 6.1 mètres de long et com- 15 prend une face longitudinale 81 totalement ouverte et pourvue de deux panneaux rabattables haut 82 et bas 83 respectivement articulés autour d'un axe horizontal sur les longerons supérieur 84 et inférieur 85 bordant la face longitudinale 81. Les panneaux rabattables haut 82 et bas 83 ont une longueur et une largeur sensiblement égales à celles de l'ouverture de la face longitudinale 81. 20 Le panneau haut 82 peut basculer depuis une première position fermée représentée en figure 9a dans laquelle il s'étend verticalement depuis le longeron supérieur 84 jusqu'au longeron inférieur 85 jusqu'à une position ouverte représentée en figure 9b dans lequel il s'étend selon une direction sensiblement horizontale. Deux ressorts à gaz 86 dont les extrémités relient les longerons vert- 25 eaux 87 et 88 au panneau haut 82 assistent la manoeuvre du panneau haut 82 et permettent son maintien en position. Le panneau bas 83, quant à lui, peut basculer depuis une première position fermée représentée en figure 9a dans laquelle il s'étend verticalement depuis le longeron inférieur 85 jusqu'au longeron supérieur 84 jusqu'à une position ouverte représentée en figure 9b dans 30 lequel il s'étend selon une direction sensiblement horizontale. Comme repré- senté en figure 9a, le panneau haut 82 vient recouvrir le panneau bas 83 lorsqu'ils sont tous deux en position fermée. Le panneau bas 83 comprend des ressorts à gaz 89 reliés aux longerons verticaux 87 et 88 qui assistent sa manoeuvre et permettent son maintien en position. Le module préfabriqué 80 com- 35 prend, ici, un présentoir réfrigéré pour boissons 65, un point d'eau 66 ainsi qu'un four micro onde 67. Comme représenté en figure 8, le panneau bas 83 en position ouverte réalise un plancher de terrasse tandis que le panneau haut 82 en position ouverte sert de protection contre la pluie ou le soleil. Comme représenté en figure 10, le panneau haut 82 peut être rabattu et verrouillé en position en lais- sant le panneau bas 83 ouvert. Cette configuration permet, à la fermeture de l'aire de service 1, d'assurer la sécurité des biens et équipements situés à l'intérieur du module préfabriqué 80 tout en laissant le plancher de terrasse disponible. Le module préfabriqué 80 est transporté, les panneaux rabattables 10 82 et 83 en position fermé, sur remorque par transport routier standard. Son installation sur site se fait, comme pour les autres modules préfabriqués, à l'aide d'un moyen de manutention qui le dépose sur un calage. Les figures11 à 14 décrivent des modes alternatifs particulièrement 15 avantageux d'isolation d'un module préfabriqué selon l'invention. En référence aux figures 11 et 12, l'isolation intérieure d'un module préfabriqué 40 comprend une double peau intérieure 41 réalisée à l'aide de plaques de plâtre 42 vissées sur des montants métalliques 43 rapportés par 20 soudage sur la structure générale du module préfabriqué 40. Les montants métalliques 43 sont installés de manière à ce que les plaques de plâtre 42 soient espacées d'une distance d de la tôle ondulée 44 constituant les parois du module préfabriqué 40. L'espace 45 délimité par les plaques de plâtre 42 et la tôle ondulée 44 est alors rempli de mousse polyuréthane 46. On obtient alors une 25 isolation intérieure d'un module préfabriqué selon l'invention comprenant un isolant thermique placé entre une double peau en plaques de plâtre 42 et une cloison du module préfabriqué. Selon un mode de réalisation représenté aux figures 13 et 14, l'isolation intérieure d'un module préfabriqué 90 comprend une double peau 30 intérieure 91 réalisée à l'aide de panneaux de particules de bois orientées (éga- lement appelées « OSB ») 92 vissées sur des montants métalliques 93 rapportés par soudage sur la structure générale du module préfabriqué 90. Les montants métalliques 93 sont installés de manière à ce que les panneaux d' OSB 92 soient espacées d'une distance d' de la tôle ondulée 94 constituant les parois 35 du module préfabriqué 40. Dans ce mode de réalisation particulier, la face intérieure 94.1 de la tôle ondulée 94 reçoit une peinture anti-condensation 95. Un isolant minéral -ici des panneaux de laine de roche 96 - est rapporté contre les plaques d'OSB 92 de manière à laisser un espace 97 de circulation d'air avec la face intérieure 94.1 de la tôle ondulée 94. Les espaces de circulation d'air 97 des faces supérieure, longitudinales et transversales communiquent entre eux. Des panneaux de laine de roche 96 sont également fixés sous le plancher 98 du module préfabriqué. Chaque face verticale du module préfabriqué 90 est pourvue d'une ouverture 99 en sa partie basse communiquant avec l'espace 97 de circulation d'air Une ouverture 64 sur la face supérieure du module préfabriqué reçoit un extracteur d'air 65. Celui-ci assure une circulation forcée d'air dans l'espace 97 qui empêche la condensation sur les faces intérieures des tôles ondulées. L'homme du métier comprendra aisément que la peinture anticondensation, dans le cas d'une circulation d'air dans l'espace de circulation d'air, n'est pas un moyen essentiel à l'atteinte du but recherché. On obtient alors un module préfabriqué 90 dont l'isolation thermique comprend un isolant thermique 96 placé entre une double peau 91 en panneaux d'OSB et une cloison du module préfabriqué, un espace de circulation d'air étant aménagé entre l'isolant thermique 96 et la cloison du module 90, le module 90 comprenant également des moyens de réaliser une circulation d'air au travers de l'espace 97 de circulation d'air. L'homme du métier concerné comprendra aisément que les solutions techniques décrites notamment en ce qui concerne les matériaux choisis pour l'isolation, les sols, la couverture, ainsi que les agencements des modules, aussi bien les agencements intérieurs que les agencements des modules entre eux, sont donnés à titre d'exemple et ne sont aucunement limitatifs. Les modules peuvent être implantés partiellement ou ensemble de façon différente en fonction des configurations du site et des activités à installer. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits mais englobe toute variante entrant dans le champ de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier : -bien qu'ici les modules préfabriqués soient posés sur des longrines 35 fixées au sol ou des plots en béton, l'invention s'applique également à des mo- dules posés sur d'autres types de support comme par exemple des plots de terrasse réglables, des traverses en bois ou en métal ou directement sur le sol ainsi qu'à des longrines posées sur le sol et non fixées ; -bien qu'ici, les modules préfabriqués soient liés entre eux ou sur un bâtiment à l'aide de twistlocks 30 ou de pattes métalliques vissées sur des gou- jons, l'invention s'applique également à d'autres moyens de liaison comme par exemple des pattes soudées, des équerres recevant des tiges filetées, des tirants traversant les longerons ou des platines métalliques boulonnées sur les coins ISO de chaque conteneur; -bien qu'ici les modules préfabriqués comprennent les structures de conteneur de 40 pieds, l'invention s'applique également à des modules comprenant les structures de conteneurs de longueur différentes comme par exemple un conteneur de 10 pieds, 20 pieds ou 30 pieds. De la même façon, l'équipement pour aire de service ou de repos peut comprendre des combinaisons et assemblages de plusieurs conteneurs de longueurs différentes comme par exemple un conteneur de 10 pieds ou 20 pieds assemblé à un conteneur de 40 pieds ou de 30 pieds ; -bien qu'ici les modules préfabriqués comprennent une isolation thermique extérieure, l'invention s'applique également à des modules préfabriqués comprenant une isolation thermique intérieure ou aucune isolation thermi- que ; -bien qu'ici les modules préfabriqués comprennent un bardage métallique, l'invention s'applique également à des modules préfabriqués comprenant d'autres types d'habillage comme par exemple du bardage bois, des panneaux de fibres compressées ou aucun habillage; -bien qu'ici la couverture soit posée sur une charpente métallique rapportée par soudage sur la structure des modules préfabriqués, l'invention s'applique également à d'autres types de moyens de fixation de la couverture comme par une structure boulonnée sur les structures des modules préfabriqués, des bacs des couverture directement posés sur la face supérieure des modules ou aucune couverture ; -bien qu'ici le sol des modules préfabriqués reçoive un sol souple de type linoléum, l'invention s'applique également à d'autres types de revêtement de sol comme par exemple du parquet, flottant, de la moquette, du carrelage ou une chape minérale ou synthétique ; -bien qu'ici les menuiseries, baies vitrées, portes et fenêtres soient fixées par brasage, l'invention s'applique également à d'autres modes de fixation des menuiseries comme par exemple le rivetage ou le collage ; -bien qu'ici les modules préfabriqués soient mis en place à l'aide 5 d'une grue, l'invention s'applique également à d'autres moyens de mise en place des modules préfabriqués comme par exemple un chariot élévateur ou un chariot porte conteneur également appelé « stacker » ; -bien qu'ici les services offerts au public comprennent des sanitaires, des moyens de conservation et/ou de préparation de denrées alimentaires, 10 l'invention s'applique également à d'autres types d'équipements pour offrir un service au public comme par exemple des douches, des jeux, une connexion Internet, un bureau d'information, des distributeurs automatiques ou des espaces privatisables de bureau ; -bien qu'ici les cloisons intérieures des modules soient réalisées en 15 béton cellulaire, l'invention s'applique également à d'autres types de cloisons intérieures comme par exemple des cloisons légères coupe-feu, des cloisons en plaques de plâtre, en sandwich métal-polyuréthane, en matière synthétique, ou en bois ; -les menuiseries tels que les fenêtres, portes et fenêtres de toit peu-20 vent comporter des caractéristiques supplémentaires comme par exemple des propriétés coupe-feu, anti-effraction, pare-balles ou insonorisant ; -bien qu'ici le module préfabriqué 80 comprenne deux panneaux ra- battables articulés horizontalement le long d'une des faces longitudinales du module, l'invention s'applique également à un unique panneau rabattable ou 25 plusieurs, pouvant couvrir tout ou partie d'une face longitudinale mais égale- ment une face transversale ou la face supérieure. Enfin, l'invention s'applique également à des panneaux rabattables articulés selon un axe vertical ; -bien qu'ici les panneaux rabattables adoptent une position ouverte sensiblement verticale, l'invention s'applique également à des panneaux rabat- 30 tables adoptant une position ouverte différente comme par exemple une position ouverte adoptant un angle compris entre 15° et 180° par rapport à la position du panneau dans sa position fermée ; -bien qu'ici le panneau rabattable haut vienne recouvrir le panneau rabattable bas lorsqu'ils sont tous deux en position fermée, l'invention 35 s'applique également à un panneau bas venant recouvrir un panneau haut ; -bien qu'ici la double peau du module préfabriqué soit réalisée à l'aide de plaques de plâtre ou de panneaux de particules de bois orientées vissées sur des montants métalliques rapportés par soudage, l'invention s'applique également à des doubles peaux réalisées à l'aide d'autres types de matériaux comme par exemple des mousses synthétiques ou du bois aggloméré fixés sur d'autres types de montants tels que des tasseaux de bois, des poutres en matières synthétiques, ces montants pouvant être rapportés par soudage, rivetage, résinage, collage ou tout autre mode de fixation sur l'ossature du module préfabriqué ; -bien qu'ici la circulation d'air dans l'espace de circulation de l'air soit assurée à l'aide d'un extracteur d'air, l'invention s'applique également à d'autres moyens de circulation d'air tels que la convection naturelle ou tout moyen déprimogènes ou de ventilation ; - bien qu'ici les pare vapeur et panneaux d'isolation soient embro- chés sur des pointes soudées sur les faces extérieures, l'invention s'applique également à d'autres modes de fixation comme par exemple une fixation sur une ossature secondaire en bois ou métal, elle-même fixée par boulonnage sur l'ossature du container. L'habillage extérieur peut lui également être fixé sur cette ossature secondaire ;20 REVENDICATIONS1. Module préfabriqué (3, 4, 5) pour aire de services (1) ou de repos (71) desservie par une route (2), ce module (3, 4, 5) constituant un espace abri- té de réception du public et étant pourvu d'équipements (17, 21, 77, 79, 82, 83) pour offrir un service au public tels que des moyens de conservation et/ou de préparation de denrées alimentaires, caractérisé en ce que la structure générale du module préfabriqué (3, 4, 5) comprend la structure d'un conteneur en acier du type destiné au transport maritime et routier de marchandises. 2. Module préfabriqué (3, 4, 5) selon la revendication 1, comprenant des moyens (63) de sa liaison avec un bâtiment (60) ou un autre module (3, 4, 5) . 3. Module (3, 4, 5) préfabriqué selon la revendication 1, comprenant au moins un élément sanitaire choisi parmi un urinoir (79), un toilette (21, 77), un lavabo (22, 80). 4. Module préfabriqué (3, 4, 5) selon la revendication 1, comprenant une isolation thermique extérieure. 5. Module préfabriqué (40, 90) selon la revendication 1, comprenant une isolation thermique intérieure (45, 96). 6. Module préfabriqué (40, 90) selon la revendication 5, dans lequel l'isolation thermique comprend une double peau (42, 92). 7. Module préfabriqué (40, 90) selon la revendication 6, dans lequel l'isolation thermique comprend un espace (97) de circulation d'air. 8. Module (80) préfabriqué selon la revendication 1, comprenant au 25 moins un panneau rabattable (82, 83). 9. Equipement (50, 70) pour aire de service (1) ou de repos (71) desservie par une route (2) comprenant au moins un module (3, 4, 5,103, 104, 72, 73, 74, 75, 76) selon la revendication 1. 10. Utilisation d'un conteneur en acier du type destiné au transport 30 maritime et routier de marchandises pour la réalisation de la structure générale d'un module préfabriqué (3, 4, 5, 103, 104, 72, 73, 74, 75, 76) pour aire de services (1) ou de repos (71) desservie par une route (2). 35