FR 3018290 A1 20150911 FR 1451747 A 20140304 La présente invention concerne une barrière paravalanche. Pour retenir la neige afin de prévenir une avalanche, il est bien connu d'utiliser des barrières de rétention de la neige, ancrées au sol. Une barrière connue présente une structure en croix de Saint-André, un timon d'ancrage et un grillage fixé à la structure en croix. Le timon d'ancrage est relié à la zone centrale de la structure en croix et est ancré au sol par son extrémité amont. Cette barrière connue permet de retenir la neige efficacement mais a pour inconvénient d'avoir une structure monobloc et très lourde, impliquant un transport ayant un coût important. Les matériaux constituant cette barrière ne sont en général pas facilement disponibles en montagne et doivent être transportés, ce qui a également une incidence notable sur le coût de fabrication de cette barrière. Cette dernière a en outre un aspect visuel peu attrayant. La présente invention a pour objectif de remédier à ces différents inconvénients. La barrière concernée comprend, de manière connue en soi, une structure d'extension verticale, formant le corps de la barrière, et un timon d'ancrage de cette structure au sol, destiné à être relié à la zone centrale de ladite structure par une première extrémité et à être ancré au sol en amont de cette structure par sa deuxième extrémité. Selon l'invention, - ladite structure d'extension verticale est en bois et présente une ouverture sensiblement centrale d'engagement de ladite première extrémité du timon d'ancrage au travers d'elle ; - la barrière comprend une traverse en bois, destinée à être reliée à ladite première extrémité du timon d'ancrage après que ce timon ait traversé ladite ouverture, de telle sorte que cette traverse s'étende sensiblement perpendiculairement au timon, ladite traverse ayant une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de ladite structure ; - le timon d'ancrage est aussi en bois, et - la barrière comprend une pièce métallique de liaison de la traverse au timon 30 d'ancrage, comprenant deux parois sensiblement perpendiculaires l'une à l'autre et solidaires l'une de l'autre, une première de ces parois étant destinée à venir en appui contre la traverse et la deuxième de ces parois étant destinée à être fixée au timon. La barrière selon l'invention est ainsi constituée principalement en bois, qui est un matériau qui nécessite moins de transformation, en particulier pas de galvanisation 35 ni de soudures. Cette barrière a en outre un aspect visuel attrayant. La liaison du timon d'ancrage à la traverse, réalisée au moyen de ladite pièce métallique et combinée au large appui qu'a ladite structure contre cette traverse du fait de la longueur de cette traverse, permet de réaliser un assemblage résistant du timon à la structure. La barrière ainsi constituée remplit parfaitement son rôle de rétention de la neige. De préférence, la barrière comprend au moins deux câbles reliant des zones de ladite structure éloignées de ladite ouverture à ladite deuxième extrémité du timon d'ancrage. Ces câbles permettent &haubaner" le timon d'ancrage par rapport à ladite 10 structure, ce qui a pour résultat une bonne répartition des forces susceptibles de s'exercer sur la barrière. De préférence, la barrière comprend quatre de ces câbles, dont deux relient des zones latérales supérieures de ladite structure à ladite deuxième extrémité du timon d'ancrage, et dont les deux autres relient des zones latérales inférieures de cette 15 structure à cette deuxième extrémité. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, - le timon d'ancrage présente une saignée aménagée à partir de sa première extrémité, sensiblement à mi-hauteur de ce timon, et en direction de ladite deuxième extrémité de celui-ci ; 20 - la traverse présente une fente au niveau de sa portion médiane, qui s'étend depuis la face de cette traverse destinée à être tournée du côté opposé à ladite structure jusqu'à la face de cette traverse destinée à être tournée du côté de ladite structure ; - la pièce métallique de liaison présente une forme en "T", ladite deuxième paroi 25 que comprend cette pièce étant destinée à être engagée de manière ajustée au travers de ladite fente puis dans ladite saignée jusqu'à ce que ladite première paroi que comprend cette pièce métallique de liaison vienne au contact de la face de la traverse destinée à être tournée du côté opposé à ladite structure ; et - la barrière comprend une série de boulons traversant le timon et la traverse 30 selon une direction perpendiculaire à ladite saignée et à ladite fente, et traversant par conséquent ladite deuxième paroi, ces boulons assurant la fixation de cette dernière au timon et à la traverse. Cette structure s'avère permettre une parfaite fixation de la traverse au timon, à même de résister dans les meilleures conditions aux efforts qu'une telle barrière est 35 amenée à subir. De préférence, - le timon d'ancrage présente une saignée aménagée à partir de sa deuxième extrémité, sensiblement à mi-hauteur de ce timon, et en direction de ladite première extrémité de celui-ci ; - la barrière comprend une plaque d'ancrage destinée à être engagée de façon ajustée dans cette saignée, ayant une longueur supérieure à celle de cette saignée, de telle sorte que cette plaque présente une portion dépassant au-delà de ladite deuxième extrémité du timon, cette portion dépassante présentant un oeillet d'ancrage ; et - la barrière comprend une série de boulons traversant le timon selon une direction perpendiculaire à ladite saignée, et traversant par conséquent cette plaque d'ancrage, ces boulons assurant la fixation de cette dernière au timon. Lorsque la barrière comprend les câbles précités, cette plaque d'ancrage présente avantageusement une largeur supérieure à celle du timon, de sorte qu'elle 15 forme des ailes dépassant latéralement de ce timon, ces ailes présentant des ouvertures formant des points de passage ou d'ancrage desdits câbles. Du côté de ladite structure, les extrémités des câbles traversent cette structure et sont fixées sur la face aval de celle-ci au moyen de pièces d'arrêt fixées à ces extrémités. Lesdites pièces d'arrêt peuvent être solidaires de plaques d'appui contre 20 ladite structure. De préférence, ladite structure est formée par un assemblage d'au moins deux montants et d'une série de longerons parallèles entre eux, fixés à ces montants de manière étagée. Cette structure est ainsi ajourée, ce qui donne à la barrière un aspect visuel 25 attrayant. L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, ce dessin représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de la barrière concernée. 30 La figure 1 est une vue en perspective, d'une structure formant le corps de la barrière, d'un timon d'ancrage de cette structure au sol et d'une traverse de liaison de ce timon à cette structure ; la figure 2 est une vue de la barrière de côté ; la figure 3 est une vue de côté, en coupe longitudinale, de la liaison du timon à la 35 traverse ; la figure 4 est une vue de cette liaison dessus ; la figure 5 est une vue de dessus détaillant la partie amont d'ancrage de la barrière ; la figure 6 en est une vue de cette partie amont d'ancrage en coupe longitudinale ; et la figure 7 est une vue de la barrière de côté détaillant la fixation d'un câble que cette barrière comprend. La figure 2 représente une barrière paravalanche 1, qui comprend une structure 2 d'extension verticale, formant le corps de la barrière, un timon d'ancrage 3, 10 une traverse 4, une pièce métallique 5 de liaison de la traverse 4 au timon 3, une plaque 6 d'ancrage amont et des câbles 7. Comme le montre la figure 1, la structure 2 est formée par un assemblage de deux montants 10 et d'une série de longerons 11 parallèles entre eux, fixés à ces montants 10 de manière étagée, au moyen de boulons visibles sur la figure 2. Ces 15 montants 10 et longerons 11 sont en bois. L'espacement entre les longerons 11 aménage notamment une ouverture allongée 12, sensiblement centrale, d'engagement d'une première extrémité du timon d'ancrage 3 au travers d'elle. Le timon d'ancrage 3 est formé par une poutre, également en bois, dans les extrémités de laquelle sont aménagées des saignées 15, 16. Comme visible sur les 20 figures 3 et 4, la saignée 15 est aménagée à partir de ladite première extrémité du timon 3, sensiblement à mi-hauteur de celui-ci, et en direction de sa deuxième extrémité. La saignée 16 est aménagée à partir de la deuxième extrémité du timon 3, sensiblement à mi-hauteur de celui-ci, et en direction de sa première extrémité, comme visible sur les figures 5 et 6. 25 La traverse 4 est également en bois, et a une longueur de l'ordre des deux tiers de la largeur de la structure 2. Elle présente une fente 17 au niveau de sa portion médiane, qui s'étend de part et part au travers d'elle, depuis sa face destinée à être tournée du côté opposé à la structure 2 jusqu'à sa face destinée à être tournée du côté de la structure 2. 30 Comme montré par la figure 3, la pièce métallique 5 présente une forme en "T", incluant une première paroi 5a perpendiculaire à une deuxième paroi 5b et solidaire de celle-ci, notamment par soudage. Il apparaît que la deuxième paroi 5b est destinée à être engagée de manière ajustée au travers de la fente 17 puis dans la saignée 15 jusqu'à ce que la première paroi 5a vienne au contact de la face de la traverse 4 destinée à être tournée du côté opposé à la structure 2. La barrière 1 comprend également une série de boulons 20 mis en place à travers le timon 3 et la traverse 4 selon une direction perpendiculaire à la deuxième paroi 5b, et donc traversant cette deuxième paroi. Ces boulons assurent la fixation de cette dernière au timon 3 et à la traverse 4. Comme le montrent les figures 5 et 6, la plaque d'ancrage 6 est destinée à être engagée de façon ajustée dans la saignée 16. Elle a une longueur supérieure à celle de cette saignée, de telle sorte qu'elle présente une portion 6a dépassant au-delà de ladite deuxième extrémité du timon 3, et a une largeur supérieure à celle de ce timon 3, de sorte qu'elle forme des ailes 6b dépassant latéralement du timon 3. La barrière comprend une série de boulons 21 traversant le timon 3 selon des directions perpendiculaires à la saignée 16, et traversant par conséquent la plaque d'ancrage 6, ces boulons 21 assurant la fixation de cette dernière au timon 3. La portion dépassante 6a présente un oeillet d'ancrage 23, destiné à être relié, par exemple au moyen d'une manille, à un ou plusieurs tirants ancrés dans le sol en amont. Les ailes 6b présentent quant à elle des ouvertures 22 formant des points de passage des câbles 7. Il apparait sur la figure 2 que ces câbles 7 s'étendent depuis des zones de la structure 2 qui sont éloignées de l'ouverture 12, jusqu'à la plaque d'ancrage 6. Un même câble 7 peut, comme cela est représenté, comprendre une première portion s'étendant depuis la structure 2 jusqu'à l'ouverture 22, une portion intermédiaire traversant cette ouverture 22, et une deuxième portion s'étendant depuis l'ouverture 22 jusqu'à la structure 2. Alternativement, un câble 7 s'étend uniquement entre la structure 2 et la plaque d'ancrage 6, à laquelle il est fixé. Comme le montre la figure 7, les extrémités des câbles 7 traversent les montants 10 de la structure 2 et sont fixées sur la face aval de celle-ci au moyen de pièces d'arrêt fixées 24 à ces extrémités, ces pièces 24 étant solidaires de plaques d'appui 25 30 portant contre les montants 10. La barrière 1 comprend notamment quatre câbles 7, dont deux relient des zones latérales supérieures de la structure 2 à la plaque d'ancrage 6, et dont les deux autres relient des zones latérales inférieures de cette structure 2 à cette même plaque d'ancrage 6. La barrière 1 décrite ci-dessus est ainsi constituée principalement en bois, qui est un matériau aisément disponible en zone de montagne, et qui nécessite moins de transformation, en particulier pas de galvanisation ni de soudures. Cette barrière 1 a en outre un aspect visuel attrayant. La liaison du timon 3 perpendiculairement à la traverse 4, réalisée de la manière décrite plus haut, combinée au large appui qu'a ladite structure 2 contre cette traverse 4 du fait de la longueur de cette traverse, permet de réaliser un assemblage résistant du timon 3 à la structure 2, permettant à la barrière 1 ainsi constituée de parfaitement remplir son rôle de rétention de la neige. Les câbles 7 permettent d"'aubanner" le timon 3 par rapport à la structure 2, et donc de soulager la pièce 5 en cas d'effort intense s'exerçant sur la barrière 1. L'invention fournit une barrière 1 présentant des avantages déterminants, précités, par rapport aux barrières homologues de la technique antérieure. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisation couvertes par les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS1 - Barrière paravalanche (1), comprenant une structure d'extension verticale (2), formant le corps de la barrière (1), et un timon (3) d'ancrage de cette structure (2) au sol, destiné à être relié à la zone centrale de la structure (2) par une première extrémité et à être ancré au sol en amont de ladite structure (2) par sa deuxième extrémité ; caractérisée en ce que : - ladite structure d'extension verticale (2) est en bois et présente une ouverture (12) sensiblement centrale d'engagement de ladite première extrémité du timon d'ancrage (3) au travers d'elle ; - la barrière (1) comprend une traverse (4) en bois, destinée à être reliée à ladite première extrémité du timon d'ancrage (3) après que ce timon ait traversé ladite ouverture (12), de telle sorte que cette traverse (4) s'étende sensiblement perpendiculairement au timon (3), ladite traverse (4) ayant une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de ladite structure (2) ; - le timon d'ancrage (3) est aussi en bois, et - la barrière (1) comprend une pièce métallique (5) de liaison de la traverse (4) au timon d'ancrage (3), comprenant deux parois sensiblement perpendiculaires l'une à l'autre et solidaires l'une de l'autre, une première de ces parois (5a) étant destinée à venir en appui contre la traverse (4) et la deuxième de ces parois (5b) étant destinée à être fixée au timon (5). 2 - Barrière paravalanche (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux câbles (7) reliant des zones de ladite structure (2) éloignées de ladite ouverture (12) à ladite deuxième extrémité du timon d'ancrage (3). 3 - Barrière paravalanche (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend quatre de ces câbles (7), dont deux relient des zones latérales supérieures de ladite structure (2) à ladite deuxième extrémité du timon d'ancrage (3), et dont les deux autres relient des zones latérales inférieures de cette structure (2) à cette deuxième extrémité. 4 - Barrière paravalanche (1) selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que les extrémités des câbles (7) traversent ladite structure (2) et sont fixées sur la face aval de celle-ci au moyen de pièces d'arrêt (24) fixées à ces extrémités. - Barrière paravalanche (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites pièces d'arrêt (24) sont solidaires de plaques (25) d'appui contre ladite structure (2). 6 - Barrière paravalanche (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée 5 en ce que : - le timon d'ancrage (3) présente une saignée (15) aménagée à partir de sa première extrémité, sensiblement à mi-hauteur de ce timon, et en direction de ladite deuxième extrémité de celui-ci ; - la traverse (4) présente une fente (17) au niveau de sa portion médiane, qui 10 s'étend depuis la face de cette traverse (4) destinée à être tournée du côté opposé à ladite structure (2) jusqu'à la face de cette traverse (4) destinée à être tournée du côté de ladite structure(2) ; - la pièce métallique (5) de liaison présente une forme en "T", ladite deuxième paroi (5b) que comprend cette pièce étant destinée à être engagée de manière 15 ajustée au travers de ladite fente (17) puis dans ladite saignée (15) jusqu'à ce que ladite première paroi (5a) que comprend cette pièce métallique de liaison (5) vienne au contact de la face de la traverse (4) destinée à être tournée du côté opposé à ladite structure (2) ; et - la barrière (1) comprend une série de boulons (20) traversant le timon (3) et la 20 traverse (4) selon une direction perpendiculaire à ladite saignée (15) et à ladite fente (17), et traversant par conséquent ladite deuxième paroi (5b), ces boulons (20) assurant la fixation de cette dernière au timon (3) et à la traverse (4). 7 - Barrière paravalanche (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que : 25 - le timon d'ancrage (3) présente une saignée (16) aménagée à partir de sa deuxième extrémité, sensiblement à mi-hauteur de ce timon, et en direction de ladite première extrémité de celui-ci ; - la barrière (1) comprend une plaque d'ancrage (6) destinée à être engagée de façon ajustée dans cette saignée (16), ayant une longueur supérieure à celle de cette 30 saignée (16), de telle sorte que cette plaque (6) présente une portion (6a) dépassant au-delà de ladite deuxième extrémité du timon (3), cette portion dépassante présentant un oeillet d'ancrage ; et- la barrière (1) comprend une série de boulons (21) traversant le timon (3) selon une direction perpendiculaire à ladite saignée (16), et traversant par conséquent cette plaque d'ancrage (6), ces boulons (21) assurant la fixation de cette dernière au timon (3). 8 - Barrière paravalanche (1) selon l'une des revendications 2 à 5 et selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite plaque d'ancrage (6) présente une largeur supérieure à celle du timon (3), de sorte qu'elle forme des ailes (6b) dépassant latéralement de ce timon (3), ces ailes (6b) présentant des ouvertures (22) formant des points de passage ou d'ancrage desdits câbles (7). 9 - Barrière paravalanche (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ladite structure (2) est formée par un assemblage d'au moins deux montants (10) et d'une série de longerons (11) parallèles entre eux, fixés à ces montants (10) de manière étagée.