FR 3023272 A1 20160108 FR 1456257 A 20140701 DISPOSITIF POUR LUBRIFIER LES CHARNIÈRES QUI RELIENT ENTRE EUX LES PANNEAUX D'UN CONVOYEUR La présente invention concerne un dispositif pour lubrifier les charnières qui relient entre eux les panneaux d'un convoyeur. L'invention concerne également un convoyeur constitué de panneaux articulés les uns aux autres et formant ensemble une boucle comportant une rangée de panneaux supérieure et une rangée de panneaux inférieure, ce convoyeur comportant un dispositif de lubrification selon l'invention. Un convoyeur de ce type est représenté sur les figures 1 et 2. La figure 2 est une vue agrandie du détail A de la figure 1. Sur les figures 1 et 2, la référence 1 désigne les panneaux du convoyeur qui sont constitués par des plaques métalliques. Les panneaux 1 sont reliés les uns aux autres par des charnières 2 du type piano qui sont visibles sur la figure 2. Dans l'exemple montré sur la figure 1, le convoyeur est équipé de parois 3 transversales et verticales définissant entre elles des espaces appelés palettes permettant de recevoir des objets à transporter. Ces objets peuvent être constitués par exemple par des chutes de tôle 20 d'acier ou d'aluminium obtenues dans les presses d'emboutissage de pièces pour véhicules automobiles. La lubrification des charnières 2 reliant les uns aux autres les panneaux 1 du convoyeur est particulièrement délicate. Il est en effet difficile de doser la quantité d'huile à appliquer sur chaque 25 charnière. Ainsi, avec les moyens actuels, la lubrification est soit insuffisante, soit excessive. Lorsque la lubrification est insuffisante, les charnières deviennent bruyantes, puis risquent de gripper, ce qui a pour effet d'endommager le convoyeur. 30 La lubrification excessive génère des problèmes d'entretien. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour lubrifier les charnières qui relient entre eux les panneaux d'un convoyeur, caractérisé en ce qu'il comprend d'une part une roue en matière souple destinée à être fixée au-dessus des panneaux du convoyeur de façon que l'axe de rotation de cette roue soit sensiblement parallèle aux panneaux et perpendiculaire à la direction de déplacement de ces panneaux et que cette roue puisse venir en contact avec les charnières situées sous cette roue et d'autre part un moyen pour imprégner de lubrifiant la matière souple de ladite roue. Ainsi, lors du déplacement des panneaux, la roue en matière souple imprégnée de lubrifiant vient en contact avec les charnières, ce qui permet de lubrifier cette dernière, d'une manière efficace, régulière et reproductible. Ainsi, les charnières ne risquent pas d'être trop lubrifiées ou insuffisamment lubrifiées. De préférence, la matière souple de la roue est capable d'absorber le lubrifiant puis de l'appliquer sur la charnière lors du contact entre cette charnière et la roue. Dans une version préférée de l'invention, le dispositif comprend des moyens pour fixer plusieurs desdites roues au-dessus des panneaux du convoyeur, de façon que ces roues puissent venir en contact respectivement avec toutes les charnières situées entre deux panneaux adjacents, chacune desdites roues étant associée avec un moyen pour l'imprégner de lubrifiant. Ces roues permettent ainsi non seulement de lubrifier toutes les charnières situées entre deux panneaux voisins, mais également de lubrifier toutes les autres charnières du convoyeur qui sont décalées les unes des autres par rapport à la direction de déplacement des panneaux. On obtient ainsi un dispositif de lubrification particulièrement efficace, reproductif, homogène et régulier. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdites roues sont montées en rotation chacune sur un support vertical qui est lui-même solidaire d'une poutre destinée à être fixée sensiblement parallèlement aux panneaux et perpendiculairement à la direction de déplacement des panneaux. Cet ensemble support et poutre permet de positionner de façon précise la série des roues de lubrification par rapport aux charnières à lubrifier. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention, le dispositif de lubrification comprend : - des moyens pour régler la distance entre les roues et les panneaux de telle sorte que la matière souple des roues puisse être comprimée lors du passage d'une charnière sous une roue; et - des moyens pour régler la position de chacune des roues dans une direction perpendiculaire à la direction de déplacement des panneaux. Ces moyens permettent de positionner les roues exactement à l'emplacement optimal pour lubrifier la zone exacte des charnières qu'il faut lubrifier. Selon une version préférée de l'invention, lesdits moyens pour imprégner de lubrifiant la matière souple desdites roues comprennent une tubulure alimentée en lubrifiant s'étendant au-dessus desdites roues et comportant un trou de sortie au droit de chacune des roues pour que le lubrifiant puisse tomber goutte à goutte sur la roue. Ce système de goutte à goutte permet d'imprégner régulièrement de lubrifiant chacune des roues du dispositif. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un convoyeur constitué de panneaux articulés les uns aux autres et formant ensemble une boucle comportant une rangée de panneaux supérieure et une rangée de panneaux inférieure, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de lubrification selon l'invention. De préférence, le dispositif de lubrification est fixé au-dessus de la rangée de panneaux inférieure. Ainsi, le dispositif de lubrification selon l'invention n'encombre pas la rangée de panneaux supérieure du convoyeur. Le dispositif selon l'invention fonctionne particulièrement bien lorsque les charnières situées entre les panneaux du convoyeur comprennent plusieurs tubes dont la face latérale est soudée alternativement au bord de l'un des panneaux et au bord de l'autre des panneaux, les axes desdits tubes étant alignés et une tige étant engagée dans lesdits tubes. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue latérale schématique d'un convoyeur équipé d'un dispositif de lubrification selon l'invention, - la figure 4 est une vue latérale du dispositif selon l'invention, en position dans un convoyeur, - la figure 5 est une vue du dispositif de lubrification selon l'invention, suivant la flèche F de la figure 4. La figure 3 représente schématiquement un convoyeur constitué de panneaux en acier 10 articulés les uns aux autres et formant ensemble une boucle comportant une rangée de panneaux supérieure et une rangée de panneaux inférieure. Ce convoyeur est équipé d'un dispositif 11 de lubrification selon l'invention. De plus, ce convoyeur comporte, comme dans le cas du convoyeur représenté sur la figure 1, des parois verticales et transversales 12 qui définissent entre elles des réceptacles destinés à recevoir des objets à transporter. Le dispositif de lubrification 11 est fixé au-dessus de la rangée de panneaux inférieure pour ne pas gêner la zone de chargement du convoyeur qui est située au-dessus de la rangée de panneaux supérieure. Les figures 4 et 5 montrent un mode de réalisation du dispositif de lubrification 11 selon l'invention destiné à lubrifier les charnières 14 qui relient 20 entre eux les panneaux 10 du convoyeur. Conformément à l'invention, le dispositif 11 comprend une roue 15 en matière souple destinée à être fixée au-dessus des panneaux 10 du convoyeur de façon que l'axe de rotation 16 de cette roue 15 soit sensiblement parallèle aux panneaux 10 et perpendiculaire à la direction de déplacement de ces panneaux 25 10, et que cette roue 15 puisse venir en contact avec les charnières 14 situées sous cette roue 15. Le dispositif 11 comprend en outre un moyen pour imprégner de lubrifiant la matière souple de la roue 15. Ce moyen sera décrit plus loin. 30 La matière souple de la roue 15 est capable d'absorber le lubrifiant. Cette matière peut être du feutre. Le dispositif de lubrification 11 comprend des moyens pour fixer plusieurs roues, telles que la roue 15, au-dessus des panneaux 10 du convoyeur, de façon que ces roues 15 puissent venir en contact respectivement avec toutes les charnières situées entre deux panneaux adjacents 10. Chacune des roues 15 est associée avec un moyen pour l'imprégner de lubrifiant. Les roues 15 sont montées en rotation chacune sur un support vertical 17 qui est lui-même solidaire d'une poutre 18 destinée à être fixée sensiblement parallèlement aux panneaux 10 et perpendiculairement à la direction de déplacement des panneaux 10. Le dispositif 11 de lubrification peut comprendre des moyens pour régler la distance entre les roues 15 et les panneaux 10, de telle sorte que la matière souple des roues 15 puisse être comprimée lors du passage d'une charnière 14 sous chaque roue 15, comme montré sur les figures 4 et 5. De même, le dispositif 11 peut comprendre des moyens pour régler la position de chacune des roues 15 dans une direction perpendiculaire à la direction 15 de déplacement des panneaux 10. Dans l'exemple montré sur les figures 4 et 5, les moyens pour imprégner de lubrifiant la matière souple des roues 15 comprennent une tubulure 19 alimentée en lubrifiant s'étendant au-dessus des roues 15 et comportant un trou de sortie 19a au droit de chacune des roues 15 pour que le lubrifiant puisse tomber goutte à 20 goute sur la roue 15 et imprégner la matière absorbante et souple de cette roue. Dans l'exemple montré sur les figures 4 et 5, les charnières 14 situées entre les panneaux 10 du convoyeur comprennent plusieurs tubes 14a, 14b dont la face latérale est soudée alternativement au bord de l'un des panneaux 10 et au bord de l'autre des panneaux 10. 25 Les axes des tubes 14a, 14b sont alignés et une tige 20 est engagée dans les tubes 14a, 14b. La zone à lubrifier est située à la jonction entre les deux tubes 14a, 14b, comme montré sur la figure 5. A cet effet, il faut que chaque roue 15 soit située au-dessus de cette jonction 30 entre les deux tubes 14a, 14b pour que le lubrifiant qui imprègne la matière des roues 15 lubrifie précisément cette jonction. Le dispositif de lubrification que l'on vient de décrire fonctionne comme suit. On supposera au départ que la position de toutes les roues 15 du dispositif est bien réglée pour que ces roues 15 soient situées au droit d'une jonction entre deux tubes 14a, 14b d'une charnière 14. On supposera également que le moyen de lubrification est réglé pour qu'une goutte de lubrifiant tombe du trou de sortie 19a de la tubulure 19 d'une façon régulière sur chaque roue 15. Lors du déplacement des panneaux 10 du convoyeur sous chaque roue 15, une charnière 14 passe périodiquement sous chaque roue 15. Lors du passage d'une charnière 14, la roue 15 est comprimée, comme montré sur les figures 4 et 5, du fait que la charnière fait saillie par rapport au plan des panneaux 10. Cette compression a pour effet d'expulser hors de la matière de la roue 15 une quantité prédéterminée de lubrifiant qui de ce fait va lubrifier chaque charnière 14 au niveau d'une jonction entre deux tubes 14a, 14b. La lubrification des charnières 14 est ainsi parfaitement dosée pour chacune d'elles et répartie d'une manière uniforme pour toutes les charnières. Ainsi, ces charnières 14 ne risquent pas d'être insuffisamment lubrifiées ou trop lubrifiées. REVENDICATIONS1. Dispositif (11) pour lubrifier les charnières (14) qui relient entre eux les panneaux (10) d'un convoyeur, caractérisé en ce qu'il comprend d'une part une roue (15) en matière souple destinée à être fixée au-dessus des panneaux (10) du convoyeur de façon que l'axe de rotation (16) de cette roue (15) soit sensiblement parallèle aux panneaux (10) et perpendiculaire à la direction de déplacement de ces panneaux (10) et que cette roue (15) puisse venir en contact avec les charnières (14) situées sous cette roue et d'autre part un moyen (19) pour imprégner de lubrifiant la matière souple de ladite roue (15). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite matière souple de ladite roue (15) est capable d'absorber ledit lubrifiant. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour fixer plusieurs desdites roues (15) au-dessus des panneaux (10) du convoyeur, de façon que ces roues (15) puissent venir en contact respectivement avec toutes les charnières (14) situées entre deux panneaux adjacents (10), chacune desdites roues (15) étant associée avec un moyen (19) pour l'imprégner de lubrifiant. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites roues (15) sont montées en rotation chacune sur un support vertical (17) qui est lui-même solidaire d'une poutre (18) destinée à être fixée sensiblement parallèlement aux panneaux (10) et perpendiculairement à la direction de déplacement des panneaux (10). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour régler la distance entre les roues (15) et les panneaux (10) de telle sorte que la matière souple des roues (15) puisse être comprimée lors du passage d'une charnière (14) sous une roue (15). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour régler la position de chacune des roues (15) dans une direction perpendiculaire à la direction de déplacement des panneaux (10). 7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens pour imprégner de lubrifiant la matière souple desdites roues (15) comprennent une tubulure (19) alimentée en lubrifiant s'étendant au-dessusdesdites roues (15) et comportant un trou de sortie (19a) au droit de chacune des roues (15) pour que le lubrifiant puisse tomber goutte à goutte sur la roue (15). 8. Convoyeur constitué de panneaux (10) articulés les uns aux autres et formant ensemble une boucle comportant une rangée de panneaux supérieure et une rangée de panneaux inférieure, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de lubrification (11) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Convoyeur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de lubrification (11) est fixé au-dessus de la rangée de panneaux inférieure. 10. Convoyeur selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que les charnières (14) situées entre les panneaux (10) du convoyeur comprennent plusieurs tubes (14a, 14b) dont la face latérale est soudée alternativement au bord de l'un des panneaux (10) et au bord de l'autre des panneaux, les axes desdits tubes (14a, 14b) étant alignés et une tige (20) étant engagée dans lesdits tubes (14a, 14b).