FR 3017055 A1 20150807 FR 1400272 A 20140131 Chariot de golf télescopique ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne de manière générale les chariots pour sacs de golf. Elle a trait plus particulièrement à un chariot de golf repliable de sorte qu'en position de rangement, ce dernier présente un encombrement réduit. Elle concerne également un ensemble pour la pratique du golf comprenant un tel chariot et un sac de golf amovible. Arrière-plan technologique La pratique du golf nécessite de transporter son matériel (ensemble de clubs de golf, balles...) sur de longues distances et dans des terrains plus ou 15 moins accidentés, ce matériel étant généralement rangé dans un sac de golf. Pour faciliter la tâche du golfeur et lui permettre de se concentrer sur son jeu, il lui est offert la possibilité de ne pas porter son sac de golf à la main ou sur le dos, mais d'utiliser un chariot pourvu de roues pour assurer le déplacement de son sac. Ce chariot peut être tiré par le joueur lui-même ou 20 être autotracté par exemple en étant équipé d'un moteur électrique. Un chariot de golf comprend classiquement un châssis pourvu de roues, de supports destinés à recevoir le sac de golf et à assurer son maintien lors du déplacement du chariot ainsi qu'une poignée pour la préhension du chariot par le joueur. 25 Or un tel chariot est encombrant et occupe un volume important lorsqu'il est rangé par exemple dans le coffre d'une automobile. On connaît de nombreuses solutions techniques pour assurer le pliage d'un chariot de golf de manière à réduire sont encombrement en position de rangement. Bien que fournissant des résultats satisfaisants grâce à des mécanismes de déploiement plus ou moins sophistiqués pour faire passer le chariot d'une position déployée à une position repliée, ces solutions techniques traitent toutes le chariot de golf indépendamment du sac de golf de sorte que les volumes d'encombrement de ces deux éléments s'additionnent dans le volume de stockage restreint que peut représenter un coffre d'automobile. De plus, toutes ces solutions comportent des mécanismes complexes et des articulations, qui nécessitent un renforcement des points faibles, et donc un alourdissement du chariot. On connait encore des solutions de l'état de l'art intégrant le chariot au sac de golf, ce qui peut nécessiter soit la mise en oeuvre de sacs de golf particuliers, soit des modifications des sacs de golf existant, pour permettre l'assemblage des systèmes de tractage et de roulage. Or on observe que, les roues étant intégrées au sac, la largeur entre les roues ne permet généralement pas de procurer une stabilité satisfaisante sur les terrains en pente, entrainant de la sorte, des déséquilibres par rotation du sac en cours de transport. De plus, ces solutions débouchent en général sur des sacs plus volumineux car elles intègrent le système de roulage dans un volume donné, sous le sac, et impliquent donc, une augmentation des dimensions de ce dernier. Une variante de ce principe, consiste à procurer un chariot de golf complètement démontable et réalisé à partir d'éléments tubulaires et de pièces de raccordement que l'utilisateur devra ranger dans son sac de golf pour son transport. Ce système permet ainsi théoriquement de minimiser l'espace requis du chariot lors de son transport puisqu'il est entièrement intégré dans le volume du sac. Cependant, l'utilisation de ce chariot se révèle peu pratique, car les sacs sont conçus pour transporter le maximum de clubs de golf, et il reste ainsi bien peu de place pour ranger les éléments du chariot démontable. En outre, les phases de montage / démontage s'avèrent longues et fastidieuses dans des conditions réelles d'utilisation. Enfin, une dernière catégorie de chariot, conserve le principe de mécanisme déployable attenant au sac lors du transport, et déployé en phase de roulage grâce à des mécanismes sophistiqués. Malheureusement la complexité des mécanismes utilisés et des articulations permettant la cinétique de déploiement des roues nécessite un nombre important d'éléments qui au final entraine une augmentation notable du volume du sac sur son diamètre, et par conséquent, une place de rangement nécessairement accrue. Objet de l'invention La présente invention vise à pallier les inconvénients ci-dessus exposés en proposant un chariot de golf simple dans sa conception et dans son mode opératoire, économique et permettant de réduire de manière significative le volume d'encombrement de l'ensemble chariot/sac de golf en position de rangement. Un autre objet de la présente invention est un tel chariot qui soit robuste, léger et télescopique de manière à pouvoir être rendu suffisamment compact pour son rangement. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention concerne un chariot de golf comprenant un 20 support supérieur de sac, un support inférieur de sac et des roues. Selon l'invention, ledit chariot comprend un corps de chariot allongé définissant un axe longitudinal, ledit corps de chariot recevant lesdits supports de sac et au moins certaines desdites roues sont montées sur un châssis mobile en rotation autour dudit axe longitudinal ou sur un châssis amovible dudit corps de chariot de sorte que ledit châssis peut prendre une première position dite position de rangement dans laquelle les supports inférieur et supérieur d'une part, et ledit châssis, d'autre part, sont superposés pour définir un logement apte à recevoir un sac de golf, et une deuxième position dite position d'utilisation, dans laquelle seuls les supports inférieur et supérieur sont superposés, ledit châssis étant placé de sorte que lesdites roues assurent le roulement dudit chariot. De préférence, les roues sont amovibles dudit châssis mobile de manière à réduire davantage l'encombrement du chariot dans sa position de rangement. Dans différents modes de réalisation particuliers de ce chariot, chacun ayant ses avantages particuliers et susceptibles de nombreuses combinaisons techniques possibles: - ledit châssis est mobile en translation le long dudit axe longitudinal de manière à varier l'angle d'inclinaison du chariot par rapport au sol, - ledit châssis comporte deux bras s'étendant à partir d'un élément de liaison comportant un orifice pour le passage dudit corps de chariot et un moyen de blocage pour verrouiller en position ledit élément de liaison sur ledit corps de chariot, l'ensemble formé par ledit corps de chariot, lesdits bras et lesdits supports de sac définissant un logement en position de rangement pour recevoir un sac de golf. De préférence, cet élément de liaison est tubulaire. De manière avantageuse, la surface extérieure du sac de golf pouvant être inscrite dans un cylindre, ledit châssis mobile en rotation ou amovible présente des dimensions telles qu'il est également inscrit, ou sensiblement inscrit, dans ce même cylindre de sorte que ledit sac étant reçu dans ledit logement dans la position de rangement, l'ensemble formé par ledit sac et ledit chariot est lui-même inscrit, ou sensiblement inscrit, dans ledit cylindre. - ledit corps de chariot comprend : - au moins deux portions de corps distinctes, - une desdites portions de corps, dite portion de corps principale, définissant un logement pour recevoir au moins en partie ladite ou lesdites autres portions de corps, dites portions secondaires, lesdites portions de corps définissant un axe longitudinal dudit chariot, - ladite ou lesdites portions secondaires étant mobiles en translation par rapport à ladite portion de corps principale de sorte que ledit chariot peut adopter une position d'utilisation et une position repliée correspondant à une position de rangement du chariot, et en ce que - ledit chariot comprend un moyen de verrouillage pour verrouiller ledit chariot au moins en position d'utilisation. De préférence, au moins un desdits supports de sac est placé sur une portion de secondaire. Alternativement, lesdits supports de sac sont placés sur ladite portion de corps 35 principale. - ledit chariot comprend une poignée placée sur une portion de corps dite portion secondaire supérieure, laquelle est placée dans la partie supérieure de ce chariot, - ladite portion de corps principale étant un tube, chaque autre portion 5 de corps, ou portion secondaire, est un tube ou une tige coulissant téléscopiquement dans la portion de corps principale. Alternativement, ladite portion de corps principale comportant deux tubes placés parallèlement en étant espacés l'un de l'autre, chaque portion de corps, ou portion secondaire, comprend deux tubes ou tiges, chacun de ces 10 tubes ou tiges coulissant téléscopiquement dans un tube correspondant de ladite portion de corps principale. Alternativement, l'espacement entre les tubes de ladite portion de corps principale définissant un logement, chaque portion de corps comporte un tube ou une tige coulissant téléscopiquement dans ce logement. 15 Encore de manière alternative, ladite portion de corps principale étant un tube, lesdites portions secondaires peuvent comprendre deux tubes ou tiges se mouvant autour du corps principal, lequel joue ainsi le rôle d'un rail de guidage. - pour chaque portion secondaire, ledit moyen de verrouillage 20 comprend un dispositif de serrage pour bloquer le déplacement de ladite portion secondaire correspondante par rapport à ladite portion de corps principale. Avantageusement, ledit dispositif de serrage comporte une bague de serrage comprenant un trou pour permettre le passage de ladite portion secondaire et 25 une jupe comportant un filetage sur une surface intérieure destiné à coopérer avec un filetage placé sur la surface extérieure de ladite portion de corps principale en vue du verrouillage en position de ladite portion secondaire par rapport à ladite portion de corps principale. De manière alternative, ladite ou au moins une desdites portions secondaires 30 est pourvue à une de ses extrémités d'un ergot rétractable formant saillie, ou respectivement d'orifices espacés le long de sa dimension longitudinale, et en ce que ladite portion de corps principale est pourvue à au moins une de ses extrémités d'orifices espacés le long de sa dimension longitudinale, ou respectivement d'un ergot rétractable formant saillie de sa surface extérieure, 35 lesdits orifices étant configurés pour coopérer avec l'ergot correspondant pour assurer l'assemblage de ladite ou desdites portions secondaires avec ladite portion de corps principal lorsqu'un des orifices est placé en vis-à-vis de l'ergot rétractable. Il est encore possible d'utiliser un collier, une bague fendue, un serrage 5 boulonné ou encore une goupille pour assurer le verrouillage en position de l'élément de liaison sur le corps de chariot. - la dimension longitudinale dudit chariot dans sa position de rangement est inférieure ou égale à la dimension longitudinale des clubs destinés à être reçus dans ledit sac de golf, 10 - lesdits bras forment des ailes incurvées dont les extrémités sont orientées vers l'extérieur du chariot. Ces bras présentent donc une double courbure, une première courbure permettant de suivre en partie le pourtour extérieur du sac de golf destiné à être transporté par le chariot de golf et une seconde permettant de déporter 15 les roues vers l'extérieur du volume généré par le sac de golf en sorte d'améliorer la stabilité de l'ensemble chariot/sac de golf. L'invention décrit donc un système qui avantageusement, conserve le service rendu d'un chariot support de sac de golf, en minimisant les inconvénients : son poids, la maintenance des mécanismes de déploiement 20 qui s'usent, et surtout la place tenue par le chariot en partant du principe que : - si un sac de golf est nécessaire, il faut idéalement que le sac accompagné de son chariot, ne tienne pas plus de place que le sac seul, ou pas beaucoup plus, - que le passage de l'état rangé, à roulant, soit très rapide sans 25 outil particulier, - que le nombre d'éléments (surtout les éléments mobiles) soit diminué au strict minimum pour éviter : les causes de maintenance, l'alourdissement nécessaire pour éviter les casses, ainsi que l'augmentation significative du volume d'encombrement en phase de transport. 30 La présente invention concerne encore un ensemble pour la pratique du golf comprenant un chariot de golf tel que décrit précédemment et un sac de golf reçu de manière amovible sur ledit chariot. 35 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective d'un chariot de golf selon un premier mode de réalisation de la présente invention, ledit chariot étant dans sa position d'utilisation ; - la Figure 2 représente schématiquement le chariot de la fig. 1, le châssis mobile en rotation ayant été pivoté pour le placer dans l'alignement 10 des supports de sac pour définir un logement destiné à recevoir un sac de golf dans la position de rangement du chariot; - la Figure 3 montre une vue de dessus du chariot de la fig. 1 en position d'utilisation et en position de rangement; - la Figure 4 est une vue en perspective et partielle d'un chariot de 15 golf selon un deuxième mode de réalisation; - la Figure 5 est une vue en perspective et partielle d'un chariot de golf selon un troisième mode de réalisation; - la Figure 6 est une vue de dessus du châssis du chariot de la fig. 1 montrant un élément de renfort et d'autre part un détail des supports de 20 roues ; DESCRIPTION DETAILLEE DE MODE DE REALISATION DE L'INVENTION Tout d'abord, on note que les figures ne sont pas à l'échelle. Les Figures 1 à 3 montrent de manière schématique un chariot de golf 25 selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. Le chariot est représenté dans la Figure 1 en configuration roulage, prêt à recevoir la charge du sac de golf. Il est constitué d'un mat tubulaire porteur (1) unique, à section ronde, carrée ou tout autre type de forme, et de longueur légèrement inférieure à la 30 taille d'un sac de golf. Une extrémité de ce mat porteur est dotée d'un système de blocage (1a) en rotation et en translation du mat télescopique (2) qui porte la poignée de tractage éventuellement démontable (2a) et pénètre dans le mat porteur (1). La longueur du mat (2) combinée avec le système (1a) permettra l'adaptation de hauteur de poignée au confort du joueur selon sa volonté, et au repliement du mat (2) dans le mat (1) pour la phase transport afin que la longueur finale du chariot dans cette phase soit identique à celle du sac remplit de clubs de golf. Un arceau supérieur de support de sac (1 b) peut être fixé au mat porteur (1) de manière définitive, amovible après démontage, ou réglable selon le besoin, par des principes de bobinage filamentaire, soudure, collage, assemblage avec une pièce mécanique ou tout autre moyen d'assemblage connu. De manière à diminuer le nombre de pièces et simplifier la fabrication du chariot, cet arceau supérieur de support de sac (1 b) sera définitivement assemblé au mat porteur. L'arceau (1 b) aura idéalement le même diamètre que celui du sac de golf de manière à bien le maintenir, comme dans un berceau, pendant le roulage, et à ne pas prendre plus de place que le sac quand il sera lié à lui. Il est enfin doté de sangles (1c) réglables à déverrouillage rapide ou de tout autre moyen permettant la fixation du sac de golf sur l'arceau supérieur, l'ensemble évitant le basculement du sac pendant le roulage. L'arceau inférieur porteur de roues (3) est constitué : - d'une pièce tubulaire appelée chariot (3a) permettant la translation et la rotation sur le mat porteur (1) - d'un dispositif rapide de blocage (3b) de translation et de rotation, du chariot (3a) sur le mat (1). Il peut être similaire au système (1a). - d'un arceau inférieur support de roues (3c) fixé au chariot (3a) de 25 manière définitive ou amovible après démontage selon le besoin, par des principes de bobinage filamentaire, soudure, collage, assemblage avec une pièce mécanique ou tout autre moyen d'assemblage connu. Préférentiellement et de manière à diminuer le nombre de pièces et simplifier la fabrication du chariot, cet arceau inférieur de support de sac (3c) 30 sera définitivement assemblé au chariot (3a). - d'une pièce d'adaptation (3d) de roues (3e) sur l'arceau (3c) dont la fonction est de maintenir solidement les roues dans le sens de la marche du chariot en roulement et de permettre un démontage rapide des roues. - D'un support de sac (4) fixé de manière définitive ou amovible à 35 l'extrémité basse du mat porteur (1). Cette pièce d'extrémité basse dotée du support de sac en lui-même (4a) et de sangles réglables à déverrouillage rapide (4b) ou de tout autre moyen permettant la fixation du sac de golf, empêchera son basculement ou sa rotation. Idéalement, le support de sac aura un encombrement réduit évitant de trop dépasser du sac pour réduire l'encombrement, il permettra de protéger le sac comme un patin dans les phases de roulage sur sol abrasif (routes...) et empêchera la marche arrière du chariot quand le golfeur pose son chariot sans le tenir sur sol glissant et en pente. Le chariot est représenté dans la Figure 2 en configuration rangement / transport, prêt à recevoir la charge du sac de golf (5). Pour permettre de passer de la configuration roulage (Fig. 1) à la configuration rangement / transport (Fig. 2) peu d'actions sont requises. Il suffira de : déverrouiller le dispositif rapide de blocage (3b) et de translater 15 (Mouvement A) l'ensemble (3) dans sa position la plus basse (pratiquement contre le support de sac (4)) - de faire tourner de 180° (mouvement B) l'ensemble (3) de manière à pouvoir accueillir le Sac (5) comme dans un berceau créé par les deux arceaux (3c) et (1 b) alignés l'un par rapport à l'autre. Pour cette raison 20 l'arceau (3c) sera d'un diamètre légèrement supérieur à celui du sac de golf et la longueur du chariot (3a) sera conçue de manière à permettre le rangement de l'arceau (3c) sous les poches du sac de golf. - de déverrouiller le dispositif rapide de blocage (1a) et d'abaisser la poignée de tractage en faisant coulisser le mat (2) dans le mat (1) 25 Dans cette configuration, le sac de golf pourra être accouplé au chariot en le positionnant dans le berceau constitué des 2 arceaux (1 b) et (3c) et il reposera en plus, sur le support de sac (4). Un simple verrouillage des 2 sangles (1c) et (4b) permettra de rendre le sac et le chariot solidaires, et de pouvoir transporter l'ensemble. 30 Idéalement les roues (3e) seront enlevées de leurs pièces d'adaptation (3d) et rangées dans les poches latérales du chariot. Pour revenir en position roulage, la séquence d'opérations décrite ci-dessus devra être exécutée à l'envers. La Figure 3 représente le chariot vu de dessus dans les 2 configurations avec le sac de golf représenté en traits pointillés et les sangles ouvertes: - Position (1) en configuration roulage : l'arceau porteur de roues (3c) est à l'opposé de l'arceau support de sac (1b) - Position (2) en configuration rangement / transport : l'arceau porteur de roues (3c) est aligné avec l'arceau support de sac (1b). On remarquera notamment sur cette figure que l'arceau support de roues (3c) de diamètre légèrement supérieur à celui du sac se termine idéalement (au niveau des roues) par une partie à courbure inversée ou rectiligne formant un angle a avec la verticale potentiellement d'environ 10° à 90°(plus particulièrement entre 30°et 501, qui p ermet de déporter les roues à l'extérieur du volume du sac, et permettant d'assurer la stabilité de l'ensemble en phase roulage. Il faudra éviter cependant qu'une fois les roues enlevées (en phase rangement / transport) la pièce d'adaptation (3d) dépasse trop du volume du sac et notamment de celui des poches latérales de manière à minimiser la place de rangement. Enfin c'est dans cette figure 3 qu'on peut apprécier l'originalité de cette invention qui en mode rangement / transport permet d'occuper un volume du 20 sac accompagné de son chariot quasi similaire à celui du sac de golf seul. La figure 4 représente une des multiples variantes de l'invention, notamment dans le cas où les mats tubulaires (1) et (2) et le chariot (3) ne sont pas de section ronde, mais carrée, rectangulaire... et ne permettent pas les rotations relatives de ces trois pièces l'une par rapport à l'autre. Les 25 principes de rangement de l'axe (2) porteur de poignée dans l'axe (1) ainsi que d'adaptation de la pièce support de sac (4) ne changent pas et ne nécessitent pas de représentation particulière, mais le chariot (3) peut être remplacé par exemple par le dispositif suivant : - Un ou 2 tubes (5a) et (5b) sont soudés, collés ou assemblés 30 (une soudure (5e) est représentée par exemple) sur l'axe porteur (1) et constituent l'ensemble fourreau (5) solidaire de l'axe porteur. - Un ou 2 tubes pénétrants (6a) et (6b) sont soudés, collés ou assemblés sur l'arceau porteur de roues (3c) (une soudure (6c) est représentée par exemple). Le reste du dispositif : pièces d'adaptation de 35 roues, roues... reste inchangé et n'est donc pas représenté. Les 2 tubes pénétrants sont disposés sur l'arceau (3c) de manière à permettre une translation dans les tubes de l'ensemble fourreau (5). - Un exemple de dispositif de verrouillage rapide (6d) est représenté (mais de nombreux autres systèmes de verrouillage pourraient être adaptés) qui permet grâce aux trous (5c) et (5d) d'empêcher la translation des tubes pénétrants une fois en position, dans les tubes de l'ensemble fourreau et bloque donc par la même occasion tout mouvement de l'arceau porteur de roues. La position 1 représente le dispositif prêt à être assemblé pour la position roulage après la translation A de l'arceau porteur de roues (solidaire de ses tubes pénétrants), et verrouillage du dispositif (6d) dans le trou (5c) La position 2 représente le même dispositif prêt à être assemblé pour la position rangement / transport après translation B de l'arceau porteur de roues (solidaire de ses tubes pénétrants), et verrouillage du dispositif (6d) dans le trou (5d). Le passage de la position roulage à rangement / transport ou vice versa, nécessitera donc un démontage de l'arceau support de roues de ses logements, une inversion de son sens de montage dans les tubes de l'ensemble fourreau, et un repositionnement dans les logements de l'ensemble fourreau. La figure 5 représente une autre variante de l'invention basée sur le même principe, dans le cas d'un mat porteur (1) de section carrée ou rectangulaire. L'arceau porteur de roues (3c) est alors rendu solidaire par soudure, 25 collage ou assemblage (il est représenté avec une soudure (7e) par exemple) sur le chariot de section à forme identique à celle de l'axe porteur. Le chariot (7) est constitué d'une pièce supérieure (7b) et d'une pièce inférieure (7a) assemblées par une charnière ou tout système permettant la rotation, et une fermeture rapide (7c). Une fois verrouillée par le système (7c), 30 l'arceau porteur de roues (3c) ne pourra ni translater ni tourner, il sera donc verrouillé en position. La position 1 représente le dispositif en position roulage quand le verrouillage rapide 7c sera engagé. La position 2 représente le dispositif en position rangement / transport 35 quand le verrouillage rapide (7c) sera engagé. Le passage d'une configuration roulage à rangement / transport, nécessitera donc un déverrouillage du chariot en position 1 par désengagement du dispositif (7c) une ouverture du chariot 7 grâce à la charnière (7d), un basculement de l'ensemble arceau plus chariot puis un remontage en position 2. Il est à noter que ce dispositif est adaptable pour les chariots dont le mat porteur est de section ronde, mais que le chariot devra comporter en plus un système empêchant la rotation de ce dernier sur le mât. La figure 6 représente un renfort possible de l'arceau porteur de roues (3c) en 10 limitant son ouverture ou son débattement, grâce à un câble flexible (3d3) mais pas élastique (ou une tige rigide) démontable, dont les 2 extrémités se finissent par un dispositif de fixation rapide (3d2) sur l'arceau ou sur les adaptateurs de roues. La position 1 montre un câble tendu, pour lequel les crochets 15 d'extrémités, ou un simple parallélépipède rectangle (3d2) dans lequel est fixé le câble de manière réglable (pour adapter la tension) vient glisser par translation A dans un logement de type tiroir (3d1) solidaire de l'adaptateur de roues (3d), créant ainsi un point de fixation à proximité de chacun des axes de roues (3e). De cette façon, l'arceau support de roues ne peut plus s'ouvrir car 20 le câble tendu limite son ouverture. La position 2 montre un câble détendu car il a suffit de retirer la pièce (3d2) de son logement de type tiroir (3d1) pour démonter le dispositif que l'on peut alors ranger dans une poche du sac. REVENDICATIONS1. Chariot de golf comprenant un support supérieur (1 b) de sac, un support inférieur (4a) de sac et des roues (3e), caractérisé en ce que ledit chariot comprend un corps de chariot (1, 2) allongé définissant un axe longitudinal, ledit corps de chariot (1, 2) recevant lesdits supports de sac et en ce qu'au moins certaines desdites roues (3e) sont montées sur un châssis mobile (3a, 3b, 3c) en rotation autour dudit axe longitudinal ou sur un châssis (3a, 3b, 3c) amovible dudit corps de chariot (1, 2) de sorte que ledit châssis (3a, 3b, 3c) peut prendre une première position dite position de rangement dans laquelle les supports inférieur et supérieur d'une part, et ledit châssis (3a, 3b, 3c), d'autre part, sont superposés pour définir un logement apte à recevoir un sac de golf, et une deuxième position dite position d'utilisation, dans laquelle seuls les supports inférieur et supérieur sont superposés, ledit châssis (3a, 3b, 3c) étant placé de sorte que lesdites roues (3e) assurent le roulement dudit chariot. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit châssis (3a, 3b, 3c) est mobile en translation le long dudit axe longitudinal de manière à varier l'angle d'inclinaison du chariot par rapport au sol. 3. Chariot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit châssis (3a, 3b, 3c) comporte deux bras (3c) s'étendant à partir d'un élément de liaison (3a) comportant un orifice pour le passage dudit corps de chariot (1, 2) et un moyen de blocage (3b) pour verrouiller en position ledit élément de liaison sur ledit corps de chariot (1, 2), l'ensemble formé par ledit corps de chariot (1, 2), lesdits bras (3c) et lesdits supports de sac (1b, 4a) définissant un logement en position de rangement pour recevoir un sac de golf. 4. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la surface extérieure du sac de golf pouvant être inscrite dans un cylindre, ledit châssis mobile (3a, 3b, 3c) en rotation ou amovible présente des dimensions telles qu'il est également inscrit, ou sensiblement inscrit, dans ce même cylindre de sorte que ledit sac étant reçu dans ledit logement dans la position de rangement, l'ensemble formé par ledit sac et ledit chariot est lui- même inscrit, ou sensiblement inscrit, dans ledit cylindre. 5. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit corps de chariot (1, 2) comprend : - au moins deux portions de corps (1, 2) distinctes, - une desdites portions de corps (1), dite portion de corps principale, définissant un logement pour recevoir au moins en partie ladite ou lesdites autres portions de corps (2), dites portions secondaires, lesdites portions de corps (1, 2) définissant un axe longitudinal dudit chariot, - ladite ou lesdites portions secondaires étant mobiles en translation par rapport à ladite portion de corps principale de sorte que ledit 10 chariot peut adopter une position d'utilisation et une position repliée correspondant à une position de rangement du chariot, et en ce que - ledit chariot comprend un moyen de verrouillage pour verrouiller ledit chariot au moins en position d'utilisation. 6. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins un 15 desdits supports de sac (1b, 4a) est placé sur une portion de secondaire. 7. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits supports de sac (1b, 4a) sont placés sur ladite portion de corps principale. 8. Chariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une poignée (2a) placée sur une portion de corps (2) dite 20 portion secondaire supérieure, laquelle est placée dans la partie supérieure dudit chariot. 9. Chariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ladite portion de corps principale (1) étant un tube, chaque autre portion de corps (2), ou portion secondaire, est un tube ou une tige coulissant 25 télescopiquement dans la portion de corps principale. 10. Chariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ladite portion de corps principale (1) comportant deux tubes placés parallèlement en étant espacés l'un de l'autre, chaque portion de corps, ou portion secondaire, (2) comprend un ou deux tubes, ou tiges, ou 30 encore ladite portion de corps principale (1) étant un tube, lesdites portions secondaires (2) comprennent deux tubes ou tiges, se mouvant autour dudit corps principal. 11. Chariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que pour chaque portion secondaire, ledit moyen de 35 verrouillage comprend un dispositif de serrage pour bloquer le déplacementde ladite portion secondaire correspondante par rapport à ladite portion de corps principale. 12. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la dimension longitudinale dudit chariot dans sa position 5 de rangement est inférieure ou égale à la dimension longitudinale des clubs destinés à être reçus dans ledit sac de golf. 13. Chariot selon l'une quelconque des revendications 3 à 12, caractérisé en ce que lesdits bras (3c) forment des ailes incurvées dont les extrémités sont orientées vers l'extérieur du chariot. 10 14. Ensemble pour la pratique du golf comprenant un chariot de golf selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 et un sac de golf reçu de manière amovible sur ledit chariot.