FR 3017598 A1 20150821 FR 1551136 A 20150212 DESCRIPTION L'invention concerne un panneau d'aéronef ou d'avion pour un espace intérieur d'un aéronef ou d'avion et un procédé de fabrication du panneau d'aéronef ou d'avion. Le panneau d'aéronef ou d'avion présente une structure en sandwich qui comprend une section centrale et une section de recouvrement en tant que couches de sandwich. Les panneaux d'aéronef ou d'avion sont utilisés dans les aéronefs par exemple pour le revêtement de parois latérales, de planchers et/ou de plafonds de l'aéronef. Ils peuvent aussi être réalisés sous la forme d'un élément constitutif d'un aménagement intérieur de l'aéronef, par exemple d'un compartiment de rangement supérieur. Un tel compartiment de rangement supérieur, dans lequel les passagers peuvent ranger des objets et des bagages, est le plus souvent disposé au-dessus des sièges passagers de l'aéronef. Un module de rangement pour un espace intérieur d'un aéronef ou d'avion est décrit par exemple dans la publication de demande DE 10 2007 030 331 Al. Le module de rangement comprend au moins un réceptacle et au moins un boîtier pour recevoir le réceptacle, au moins un canal d'apport de services aux passagers étant intégré dans le boîtier. Ce canal est conçu comme un dispositif de retenue pour des composants adjacents tels que câbles, tubes, tuyaux, composants PSC, sources de lumière, etc. Le réceptacle et/ou le boîtier est formé de panneaux sandwich en matière plastique renforcée par des fibres de carbone. L'invention a pour but de fournir un panneau d'aéronef ou d'avion amélioré d'un point de vue fonctionnel et simple à fabriquer. Ce but est atteint par un panneau d'aéronef pour un espace intérieur d'un aéronef ou d'avion, lequel panneau d'aéronef présente une structure en sandwich qui comprend une section centrale et une section de recouvrement en tant que couches de sandwich, la section de recouvrement comprenant une couche de pré-imprégné, et lequel panneau d'aéronef comprend au moins un élément de commutation permettant d'activer au moins un équipement électrique de l'aéronef ou de l'avion, ledit au moins un élément de commutation étant fixé dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné, et lequel panneau d'aéronef comprend au moins un élément de support pour supporter et maintenir l'élément de - 2 - commutation dans le panneau d'aéronef, l'élément de support étant réalisé sous la forme d'une plaquette comportant une dépression centrale et une zone de bord périphérique. Le panneau selon l'invention peut, en outre, présenter l'une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles suivantes : - la couche de pré-imprégné est située à distance de la section centrale et disposée dans la direction d'une face visible du panneau d'aéronef, ledit au moins un élément de commutation étant disposé dans une succession de couches au moins dans certaines zones sous la couche de pré-imprégné ; - le panneau présente une couche inférieure de pré-imprégné qui est en contact avec la section centrale et/ou repose sur celle-ci, ledit au moins un élément de commutation étant disposé dans la succession de couches entre la couche de pré-imprégné et la couche inférieure de pré- imprégné ; - ledit au moins un élément de commutation est fixé de façon indirecte ou directe dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné . - le panneau présente au moins une ligne de connexion qui est 20 reliée de manière électroconductrice audit au moins un élément de commutation, ladite au moins une ligne de connexion étant recouverte par la couche de pré-imprégné et/ou encastrée dans celle-ci. - l'élément de support repose sur la section centrale et/ou est enfoncée au moins en partie dans la section centrale de telle façon, 25 l'élément de support étant en particulier réalisé et pouvant être relié à la section centrale de telle façon, que l'élément de commutation soit intégré de manière équiplanaire dans le panneau d'aéronef. - l'élément de commutation repose sur la zone de bord dudit au moins un élément de support et peut être enfoncé, au moins en son centre, 30 dans la dépression centrale dudit au moins un élément de support, l'élément de commutation pouvant être réalisé de façon qu'il soit possible d'actionner l'élément de commutation par enfoncement dans la dépression centrale et d'activer ainsi l'équipement électrique. - ledit au moins un élément de commutation présente une 35 hauteur maximale inférieure à 1 millimètre, de préférence inférieure à 0,7 millimètre. - 3 - - la couche de pré-imprégné présente au moins un logement pour ledit au moins un élément de commutation et ledit au moins un élément de support, ledit au moins un élément de support et ledit au moins un élément de commutation étant mis en place dans le logement, ledit au moins un élément de commutation étant recouvert au moins dans certaines zones par au moins une couche de la succession de couches. - la section de recouvrement comprend une feuille supérieure, laquelle feuille supérieure s'étend entre ledit au moins un élément de commutation et la couche de pré-imprégné, ledit au moins un élément de commutation étant relié par liaison de matière à la couche de pré-imprégné par la feuille supérieure et fixé de façon indirecte par celle-ci dans la section de recouvrement. - la section de recouvrement comprend une feuille inférieure, laquelle feuille inférieure s'étend entre ledit au moins un élément de support et ledit au moins un élément de commutation, ledit au moins un élément de commutation étant relié par liaison de matière audit au moins un élément de support par la feuille inférieure. - le panneau présente une feuille de recouvrement pour l'isolation et/ou la protection contre le toucher dudit au moins un élément 20 de commutation, la feuille de recouvrement étant disposée sur une ou sur la face visible du panneau d'aéronef et/ou formant celle-ci. - la section centrale comprend une âme en nid d'abeilles et/ou est formée par celle-ci. - le panneau comprend une section de base qui présente une 25 autre couche de pré-imprégné ou est formée par celle-ci. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un panneau d'aéronef précité, caractérisé par les étapes de mise en place dudit au moins un élément de commutation dans la section de recouvrement et de fixation indirecte ou directe dudit au moins un élément de 30 commutation dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné. Ainsi, dans le cadre de l'invention, il est proposé un panneau d'aéronef pour un espace intérieur d'un aéronef, en particulier pour une cabine d'aéronef. Le panneau d'aéronef est de préférence réalisé au moins 35 en partie et/ou dans certaines zones sous la forme d'un élément d'habillage ou d'équipement de l'aéronef Par exemple, le panneau d'aéronef peut habiller des faces intérieures de l'aéronef. Dans cette fonction, il peut être - 4 - réalisé sous la forme d'un habillage de plancher, de plafond et/ou de paroi de l'espace intérieur de l'aéronef En variante ou en option, le panneau d'aéronef peut faire partie d'un aménagement intérieur de l'aéronef. En particulier, le panneau d'aéronef peut être réalisé sous la forme d'un habillage de siège ou d'une paroi latérale d'un compartiment de rangement supérieur, en particulier de ce que l'on appelle un « pivot bin », de l'aéronef Le panneau d'aéronef présente une structure en sandwich qui comprend une section centrale et une section de recouvrement en tant que couches de sandwich. La section de recouvrement présente de préférence une face visible du panneau d'aéronef, qui, lorsque celui-ci est intégré dans l'espace intérieur de l'aéronef, peut être vue et touchée par les passagers. De préférence, la section de recouvrement recouvre la section centrale et/ou est disposée au-dessus de la section centrale. En option, la structure en sandwich comprend une section de base en tant que couche de sandwich supplémentaire. En particulier, la section centrale est disposée entre la section de recouvrement et la section de base. La section de recouvrement comprend une couche de pré-imprégné. En option, la couche de pré-imprégné est réalisée sous la forme d'un matériau composite à fibres. De préférence, la couche de pré-imprégné est réalisée sous la forme d'un semi-produit composé de fibres continues et d'une matrice en matière plastique thermodurcissable non durcie. On utilise de préférence comme fibres continues des fibres de carbones ou en variante, par exemple, des fibres de verre, des fibres de basalte ou des fibres d'aramide. Le panneau d'aéronef comprend au moins un élément de commutation, en particulier électrique, qui est conçu pour activer au moins un équipement électrique de l'aéronef, comme un consommateur électrique. Par exemple, l'équipement électrique peut être réalisé sous la forme d'un interrupteur permettant d'activer un store de l'aéronef, en particulier un obturateur de hublot, et/ou d'un interrupteur permettant d'activer un mécanisme d'ouverture du compartiment de rangement supérieur, en particulier de ce que l'on appelle un « automated bin », et/ou de commuter un équipement d'éclairage, en particulier une lampe de lecture, etc. En variante ou en option, l'équipement électrique peut être réalisé sous la forme d'un interrupteur de contrôle, d'un bouton de service et/ou d'un commutateur d'éclairage de l'aéronef. - 5 - De préférence, l'élément de commutation présente une surface de commutation dont l'actionnement mécanique déclenche une commutation et permet ainsi d'activer l'équipement électrique. Ledit au moins un élément de commutation est fixé dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné. En particulier, la couche de pré-imprégné forme une couche de fixation pour l'élément de commutation. En particulier, ledit au moins un élément de commutation peut être disposé dans une succession de couches sous la couche de pré-imprégné, ledit au moins un élément de commutation pouvant être recouvert au moins dans certaines zones par au moins une couche de la succession de couches et pouvant en particulier être intégré dans le panneau d'aéronef En particulier, l'élément de commutation peut, en vue de dessus, être recouvert au moins en partie par la couche de pré-imprégné et/ou être recouvert au moins en partie par une couche ou plusieurs couches de la succession de couches qui peut/peuvent être recouverte(s) au moins en partie par la couche de pré-imprégné. En particulier, ledit au moins un élément de commutation peut être intégré et/ou encastré au moins dans certaines zones dans la section de recouvrement. La fixation, en particulier l'intégration et/ou l'encastrement, de l'élément de commutation s'effectue de préférence pendant la fabrication, en particulier pendant un pressage ou une opération de pressage des couches de sandwich pour former la structure en sandwich du panneau d'aéronef D'une manière préférée, le panneau d'aéronef est fabriqué de façon qu'il ne soit plus nécessaire de monter ledit au moins un élément de commutation par la suite sur le panneau d'aéronef fini, déjà pressé. De préférence, la surface de commutation de l'élément de commutation est disposée sur la face visible du panneau d'aéronef et/ou la surface de commutation forme une partie de la face visible. En particulier, la surface de commutation est disposée sur la face visible de façon à pouvoir être vue et touchée. Les passagers et/ou le personnel navigant peuvent ainsi actionner simplement l'élément de commutation pour activer l'équipement électrique. Il est avantageux que l'intégration dudit au moins un élément de commutation pendant la fabrication du panneau d'aéronef, en particulier pendant le pressage de la structure en sandwich, rende superflues des étapes de fabrications autrement nécessaires, telles que fraisage d'un logement pour l'élément de commutation, mise en place de l'élément de commutation - 6 - dans le logement et fixation de l'élément de commutation dans le logement. Cela permet d'économiser du temps de travail et les coûts correspondants. Il est en outre avantageux que la fixation de l'élément de commutation dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné rende superflu un boîtier pour l'élément de commutation. Cela permet de réduire le poids et d'économiser de la matière. Il est en outre avantageux que l'élément de commutation fixé dans la section de recouvrement soit entièrement fonctionnel et présente en même temps des propriétés haptiques et optiques positives. Le panneau d'aéronef comprend également au moins un élément de support pour ledit au moins un élément de commutation, l'élément de support étant conçu pour maintenir ou recevoir l'élément de commutation en le supportant. Par exemple, l'élément de support peut être formé d'un pré-imprégné de résine phénolique, par exemple bicouche, durci. En particulier, ledit au moins un élément de support peut être réalisé sous la forme d'une plaque de matériau appelé Airlam. De préférence, ledit au moins un élément de support est réalisé sous la forme d'un appui et/ou d'un support pour ledit au moins un élément de commutation. Ledit au moins un élément de commutation peut de préférence être disposé au-dessus de l'élément de support. En particulier, il repose au moins en partie et/ou dans certaines zones sur l'élément de support. Par exemple, ledit au moins un élément de support présente le contour et/ou la forme d'une plaquette comportant une dépression centrale, en particulier une fraisure centrale. Une zone de bord, en particulier périphérique, de la plaquette peut s'étendre autour de la dépression centrale, en saillie par rapport à la dépression. De manière particulièrement préférée, ledit au moins un élément de commutation repose sur la zone de bord, en particulier en saillie par rapport à la dépression, et/ou s'appuie sur celle-ci lors de sa fixation dans la section de recouvrement par la couche de pré- imprégné, en particulier de façon que la zone de l'élément de commutation qui ne repose pas soit située à une certaine distance du fond de la dépression. Du fait que l'élément de commutation repose sur la zone de bord, il peut être enfoncé dans la dépression centrale de la plaquette et actionné. En particulier, l'élément de commutation peut être actionné en exerçant une force de pression sur l'élément de commutation dans la zone de la dépression, de sorte qu'un actionnement de l'élément de commutation peut en particulier être provoqué par un enfoncement d'une surface de - 7 - commutation de l'élément de commutation en direction de la dépression centrale, ce qui entraîne l'activation ou la désactivation de l'équipement électrique de l'aéronef. La disposition de l'élément de support sous forme d'appui et/ou de support avec un espace vide ou libre formé par la 5 dépression sous l'élément de commutation permet à l'élément de commutation de s'effacer en direction de la dépression centrale lors du pressage de la structure en sandwich pendant la fabrication (durcissement). Cela permet de manière avantageuse d'éviter une détérioration de l'élément de commutation lors de la fixation dans la section de recouvrement par la 10 couche de pré-imprégné. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la couche de pré-imprégné est située à distance de la section centrale et disposée dans la direction de la face visible du panneau d'aéronef De préférence, ledit au moins un élément de commutation est disposé dans une succession de 15 couches au moins dans certaines zones sous la couche de pré-imprégné. En particulier, la couche de pré-imprégné forme une couche de fixation pour ledit au moins un élément de commutation. Dans un mode de réalisation possible de l'invention, le panneau d'aéronef comprend une couche inférieure de pré-imprégné. En option, la 20 couche inférieure de pré-imprégné est en contact avec la section centrale et/ou repose sur celle-ci. En particulier, la couche inférieure de pré-imprégné est conçue pour relier la couche supérieure à la couche centrale. De préférence, la couche inférieure de pré-imprégné est disposée dans la succession de couches entre la couche de pré-imprégné et la section 25 centrale. Ledit au moins un élément de commutation est de préférence disposé dans la succession de couches entre la couche de pré-imprégné et la couche inférieure de pré-imprégné. De manière particulièrement préférée, la couche de pré-imprégné fixe ledit au moins un élément de commutation dans la section de 30 recouvrement de façon indirecte ou directe. Il est possible, dans le cadre de l'invention, que pour la fixation directe, l'élément de commutation soit recouvert au moins en partie et/ou dans certaines zones par la couche de pré-imprégné. Il est néanmoins particulièrement préféré que l'élément de commutation soit relié à la couche de pré-imprégné par l'intermédiaire 35 d'une autre couche de la succession de couches, en particulier par l'intermédiaire d'un autre pli et/ou d'une autre feuille, spécialement par une feuille adhésive, et ainsi fixé indirectement par l'intermédiaire de celle-ci - 8 - dans la section de recouvrement. De manière particulièrement préférée, l'élément de commutation est recouvert par l'autre pli et/ou l'autre feuille et l'autre pli et/ou l'autre feuille est recouvert(e) par la couche de pré-imprégné. Un mode de réalisation préféré de l'invention prévoit que le panneau d'aéronef comprenne au moins une ligne de connexion pour relier et/ou pour connecter ledit au moins un élément de commutation à une source de tension. Par exemple, ladite au moins une ligne de connexion est réalisée sous la forme d'une piste conductrice, en particulier d'une feuille de cuivre. De préférence, ladite au moins une ligne de connexion est recouverte par la couche de pré-imprégné et de ce fait fixée dans la section de recouvrement. En particulier, ladite au moins une ligne de connexion s'étend sous la couche de pré-imprégné. Il est possible aussi qu'elle soit disposée sur ou au-dessus de la couche inférieure de pré-imprégné. En particulier, ladite au moins une ligne de connexion s'étend entre la couche inférieure de pré-imprégné et la couche de pré-imprégné. En particulier, ladite au moins une ligne de connexion est mise en place lors de la fabrication du panneau d'aéronef et ensuite recouverte par la couche de pré-imprégné. Par exemple, ladite au moins une ligne de connexion s'étend parallèlement à la section de recouvrement du panneau d'aéronef Par conséquent, ladite au moins une ligne de connexion et l'élément de commutation fixé à celle-ci sont intégrés de façon fiable dans la section de recouvrement. De préférence, ladite au moins une ligne de connexion est reliée de manière électroconductrice, par exemple brasée, audit au moins un équipement de commutation pour former une unité de commutation. De manière particulièrement préférée, la ligne de connexion est reliée de manière électroconductrice à l'élément de commutation pour former une unité de commutation déjà avant le pressage de la structure en sandwich. De préférence, l'unité de commutation est posée sur la couche inférieure de pré-imprégné et/ou disposée au-dessus de celle-ci avant le pressage de la structure en sandwich. En particulier, la couche inférieure de pré-imprégné, l'unité de commutation et la couche de pré-imprégné sont pressées ensemble dans la section de recouvrement ou pour former la section de recouvrement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit au moins un élément de commutation est formé d'un alliage métallique. -9 - L'élément de commutation peut présenter un diamètre dans la plage allant jusqu'à 8 mm ou 12 mm, voire 15 mm. En particulier dans ce mode de réalisation, il est particulièrement avantageux que l'élément de commutation soit de construction relativement plate. L'élément de commutation peut de préférence présenter une hauteur de 1 millimètre au maximum ou une hauteur de 0,7 millimètre au maximum. De telles dimensions permettent de réaliser une fixation peu encombrante qui peut s'effectuer en particulier par une couche de pré-imprégné dans la section de recouvrement. En particulier, une telle couche de pré-imprégné permet de réaliser une intégration relativement plate dans la section de recouvrement. Par exemple, ledit au moins un élément de commutation peut se présenter sous la forme d'au moins un commutateur « T switch » de la société Nicomatic. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, au moins un logement pour ledit au moins un élément de commutation est ménagé dans la couche de pré-imprégné. Le logement est par exemple réalisé sous la forme d'un évidement dans la couche de pré-imprégné, qui présente une forme et une taille correspondantes à celles de l'élément de commutation et/ou est adapté à celles-ci. De préférence, ledit au moins un élément de commutation et, en option, également ledit au moins un élément de support, sont mis en place dans le logement. En particulier, ledit au moins un élément de support est mis en place dans le logement en premier, ledit au moins un élément de commutation étant posé en particulier sur la zone de bord de l'élément de support de façon à s'appuyer sur celle-ci dans le logement. Un mode de réalisation préféré de l'invention prévoit que la section de recouvrement comprenne une feuille supérieure et/ou une feuille inférieure. De préférence, la feuille inférieure est disposée entre l'élément de support et l'élément de commutation. L'élément de support et l'élément de commutation peuvent être reliés ensemble, de préférence par liaison de matière, en particulier lors de la fabrication du panneau d'aéronef, par l'intermédiaire de la feuille inférieure. La feuille inférieure se présente de préférence sous la forme d'une feuille adhésive inférieure. Par exemple, la feuille adhésive inférieure est réalisée sous la forme d'un film adhésif ou d'un ruban adhésif. L'élément de support et l'élément de commutation peuvent ainsi être collés ensemble, en particulier lors de la fabrication du panneau d'aéronef - 10 - De manière particulièrement préférée, la feuille supérieure repose sur l'élément de commutation et s'étend au-delà de celui-ci. De préférence, la feuille supérieure forme l'autre couche de la succession de couches par l'intermédiaire de laquelle ledit au moins un élément de 5 commutation est relié à la couche de pré-imprégné, de préférence par liaison de matière. De préférence, la feuille supérieure s'étend sur une ou sur la surface de commutation de l'élément de commutation. En particulier, la feuille supérieure est disposée entre la couche de pré-imprégné et l'élément de commutation. De préférence, la feuille supérieure et la couche 10 de pré-imprégné se chevauchent dans une vue de dessus. La feuille supérieure se présente de préférence sous la forme d'une feuille adhésive supérieure. Par exemple, la feuille adhésive supérieure est réalisée sous la forme d'un film adhésif ou d'un ruban adhésif L'élément de commutation peut ainsi être collé avec la couche de 15 pré-imprégné, en particulier lors de la fabrication du panneau d'aéronef. Cela permet en particulier la fixation indirecte dudit au moins un élément de commutation dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné. Un mode de réalisation constructif préféré de l'invention 20 prévoit que le panneau d'aéronef comprenne une feuille de recouvrement. De préférence, la face visible comprend la feuille de recouvrement et/ou la face visible est formée par la feuille de recouvrement. Par exemple, la feuille de recouvrement est réalisée sous la forme d'une feuille en fluorure de polyvinyle. La feuille en fluorure de polyvinyle est en particulier réalisée 25 sous la forme d'une feuille transparente, spécialement sous la forme d'une feuille de tedlar. De préférence, la feuille de recouvrement s'étend sur la couche de pré-imprégné et en même temps sur la surface de commutation de l'élément de commutation fixé dans la section de recouvrement. En particulier, la feuille de recouvrement forme une surface du panneau 30 d'aéronef, par exemple sous la forme d'une feuille décorative et/ou protectrice. En option, la feuille de recouvrement sert d'isolation et/ou de protection contre le toucher pour ledit au moins un élément de commutation et pour la ligne de connexion s'y raccordant. Cela permet de garantir d'une manière avantageuse un fonctionnement sûr dudit au moins un élément de 35 commutation dans le panneau d'aéronef. En option, il est également possible de prévoir sur la feuille de recouvrement une couche de peinture supplémentaire qui forme la surface et/ou la face visible du panneau - 11 - d'aéronef La couche de peinture permet en particulier d'améliorer l'aspect et/ou le toucher du panneau d'aéronef et d'augmenter sa résistance mécanique. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la section 5 centrale du panneau d'aéronef est formée par une âme en nid d'abeilles et/ou la section centrale comprend l'âme en nid d'abeilles. Par exemple, l'âme en nid d'abeilles est formée d'un matériau de type papier et/ou carton. En particulier, on utilise un papier d'aramide enduit pour l'âme en nid d'abeilles. Cela a des avantages en particulier du point de vue d'une 10 réduction de poids du panneau d'aéronef La section de base en option est formée par exemple d'une autre couche de pré-imprégné et/ou comprend celle-ci. Un autre objet possible de l'invention concerne un procédé de fabrication du panneau d'aéronef tel qu'il a été décrit ci-dessus, lequel 15 consiste, dans une étape, à mettre en place ledit au moins un élément de commutation dans la section de recouvrement et, dans une étape ultérieure, à fixer ledit au moins un élément de commutation de façon indirecte ou directe dans la section de recouvrement par la couche de pré-imprégné. D'autres caractéristiques, avantages et effets de l'invention 20 résultent de la description ci-après d'exemples de réalisation préférés de l'invention. Sont montrés : figure 1 est une coupe transversale d'une structure de principe d'un panneau d'aéronef comprenant une section de recouvrement, une section centrale et une section de base, avec un élément de commutation 25 fixé dans la section de recouvrement ; figure 2 est une vue de dessus de l'élément de commutation de la figure 1 ; figure 3 est une coupe transversale de l'élément de commutation de la figure 1 ; 30 figure 4 est une vue de dessus d'une face visible du panneau d'aéronef de la figure 1 avec l'élément de commutation fixé dans la section de recouvrement ; figure 5 est un déroulement schématique d'un procédé de fabrication du panneau d'aéronef de la figure 1. 35 Des pièces correspondantes ou identiques sont désignées par les mêmes références sur les figures. - 12 - La figure 1 montre une coupe transversale d'un exemple de panneau d'aéronef 1 pour un espace intérieur d'un aéronef, sur laquelle une ligne de coupe s'étend parallèlement à une extension longitudinale du panneau d'aéronef 1. Le panneau d'aéronef 1 est réalisé sous la forme d'un élément d'habillage servant à habiller l'espace intérieur et/ou d'un élément d'équipement servant à équiper un aménagement intérieur. Le panneau d'aéronef 1 présente une structure en sandwich 2 qui comprend, en tant que couches de sandwich, une section de recouvrement 3, une section centrale 4 et une section de base 5. La section centrale 4 est disposée entre la section de recouvrement 3 et la section de base 5. Lors de la fabrication du panneau d'aéronef 1, la section de base 5, la section centrale 4 et la section de recouvrement 3 sont posées les unes sur les autres et pressées ensemble pour former la structure en sandwich 2. La section de recouvrement 3 comprend une couche de pré- imprégné 6 et une couche inférieure de pré-imprégné 7 qui sont réalisées sous la forme d'un matériau composite à fibres. La section de base 5 est formée d'un matériau composite à fibres, en particulier d'une autre couche de pré-imprégné 11. Chacune des couches de pré-imprégné 6 ; 7 ; 11 est réalisée sous la forme d'un semi-produit composé de fibres continues et d'une matrice en matière plastique thermodurcissable non durcie. La section centrale 4 présente une âme en nid d'abeilles comprenant une pluralité d'alvéoles formées d'un matériau de type papier ou carton. La couche inférieure de pré-imprégné 7 repose sur la section centrale 4 et relie la section de recouvrement 3 à la section centrale 4. La couche de pré-imprégné 6 est disposée à distance de la section centrale 4 dans la direction d'une face visible 10 du panneau d'aéronef 1. Lorsque le panneau d'aéronef 1 est intégré dans l'aéronef en tant qu'élément d'habillage ou élément d'équipement, la face visible 10 peut être vue et touchée par les passagers. La couche de pré-imprégné 6 présente un logement 14 pour un élément de commutation 8 du panneau d'aéronef 1 qui est fixé dans la section de recouvrement 3. Le logement 14 est réalisé sous la forme d'un évidement dont la forme et/ou la taille correspondent à celles de l'élément de commutation et/ou sont adaptées à celles-ci. En particulier, l'élément de commutation 8 est disposé dans une succession de couches au moins dans certaines zones sous la couche de pré-imprégné 6. Le logement 14 peut - 13 - aussi être conçu en forme ou en taille de façon à chevaucher l'élément de commutation 8 en vue de dessus. L'élément de commutation 8 est représenté dans une vue de dessus sur la figure 2 et en coupe transversale sur la figure 3. L'élément de 5 commutation 8 peut être actionné en exerçant une pression sur une surface de commutation 18. L'actionnement de l'élément de commutation 8 permet d'activer un équipement électrique de l'aéronef Par exemple, l'équipement électrique peut être réalisé sous la forme d'un interrupteur permettant d'activer un store de l'aéronef, en particulier un obturateur de hublot, et/ou 10 d'un interrupteur permettant d'activer un mécanisme d'ouverture du compartiment de rangement supérieur, en particulier de ce que l'on appelle un « automated bin ». En variante, l'équipement électrique peut être réalisé sous la forme d'un interrupteur de contrôle, d'un bouton de service et/ou d'un commutateur d'éclairage de l'aéronef 15 L'élément de commutation 8 est réalisé par exemple sous la forme d'un commutateur « T switch » de la société Nicomatic. Il présente un contour extérieur circulaire avec deux contacts 12 ; 13 en saillie latéralement pour la connexion d'au moins une ligne de connexion 17 (fig. 1). L'élément de commutation 8 peut être formé d'un alliage métallique et 20 présente avec un diamètre D de 8 à 15 millimètres au maximum, en particulier de 8 à 10 millimètres, une hauteur H relativement faible par rapport à d'autres solutions, à savoir de 1 millimètre au maximum, de préférence de 0,7 millimètre au maximum. En particulier, les dimensions extérieures mentionnées de l'élément de commutation permettent son 25 intégration à faible encombrement dans la section de recouvrement 3 du panneau d'aéronef 1 (voir fig. 1 et 4). Le panneau d'aéronef 1 présente au moins une ligne de connexion électrique 17 (fig. 1) pour la connexion de l'élément de commutation 8 à une source de tension de l'aéronef. Celle-ci est réalisée 30 sous la forme d'une piste conductrice en fil de cuivre et reliée de façon électroconductrice aux contacts 12 ; 13 de l'élément de commutation 8, par exemple brasée aux contacts 12 ; 13. La ligne de connexion 17 s'étend sous la couche de pré-imprégné 6 et parallèlement ou sensiblement parallèlement à la section centrale 4. 35 Comme représenté sur la figure 1, le panneau d'aéronef 1, en particulier la section de recouvrement 3, comprend un élément de support 9 pour l'élément de commutation 8. L'élément de support 9 est disposé dans - 14 - le logement 14 sur la couche inférieure de pré-imprégné 7. Il est conçu pour recevoir et/ou supporter l'élément de commutation 8. L'élément de support 9 est formé d'un pré-imprégné de résine phénolique, par exemple bicouche, durci (plaque de matériau Airlam). Il est réalisé sous la forme d'une plaquette comportant une dépression centrale 15 et une zone de bord périphérique 16. L'élément de commutation 8 repose par ses bords et/ou par les contacts 12 ; 13 sur la zone de bord 16 de l'élément de support 9. En particulier, les diamètres de l'élément de support 9 et de l'élément de commutation 8 sont accordés et/ou adaptés l'un à l'autre. La surface de commutation 18 (fig. 2 et 3) de l'élément de commutation 8 est disposée au-dessus de la dépression 15. L'élément de commutation 8 peut ainsi être enfoncé sans résistance dans la dépression centrale 15 et donc actionné, de sorte que l'équipement électrique est activé. En outre, le panneau d'aéronef 1 peut être pressé sans problème, sans endommager l'élément de commutation 8 puisque celui-ci peut s'effacer dans la dépression centrale 15 lors du pressage, pour assembler les différentes sections 3 ; 4 ; 5 et former la structure en sandwich 2. La section de recouvrement 3 comprend une feuille inférieure qui se présente sous la forme d'une feuille adhésive inférieure 19. La feuille adhésive inférieure 19 est disposée entre l'élément de support 9 et l'élément de commutation 8. Elle relie ensemble l'élément de support 9 et l'élément de commutation 8 par liaison de matière, en particulier l'élément de support 9 et l'élément de commutation 8 sont collés ensemble par la feuille adhésive inférieure 19. L'élément de commutation 8 avec la ligne de connexion 17 s'y raccordant est disposé au moins dans certaines zones sous la couche de pré-imprégné 6. Pour la fixation indirecte de l'élément de commutation 8 dans la section de recouvrement 3 par la couche de pré-imprégné 6, la section de recouvrement 3 présente une feuille supérieure qui se présente sous la forme d'une feuille adhésive supérieure 20. La feuille adhésive supérieure 20 recouvre l'élément de commutation 8 et/ou s'étend entièrement sur celui-ci. Elle est disposée dans la succession de couches entre l'élément de commutation 8 et la couche de pré-imprégné 6, en étant recouverte au moins en partie et/ou dans certaines zones par la couche de pré-imprégné 6 et/ou en chevauchant celle-ci en vue de dessus. L'élément de commutation 8 est relié par liaison de matière, en particulier collé à la couche de pré- - 15 - imprégné 6 par la feuille adhésive supérieure 20. L'élément de commutation 8 est ainsi fixé indirectement dans la section de recouvrement 3 par la couche de pré-imprégné 6. Le panneau d'aéronef 1 présente une feuille de recouvrement 21, en particulier une feuille en fluorure de polyvinyle (feuille de tedlar), qui est disposée sur la couche de pré-imprégné 6 et forme la face visible 10 du panneau d'aéronef 1. La feuille de recouvrement 21 est conçue pour l'isolation et/ou la protection contre le toucher de l'élément de commutation 8. En option, une couche de peinture peut être appliquée sur la feuille de recouvrement 21 pour améliorer l'aspect et protéger la surface du panneau d'aéronef 1. La figure 4 montre une vue de dessus de la face visible 10 du panneau d'aéronef 1. La surface de commutation 18 de l'élément de commutation 8 fixé dans la section de recouvrement 3 par la couche de pré- imprégné 6 peut être vue et actionnée par les passagers et/ou le personnel de cabine. La face visible 10 est formée par la feuille de recouvrement 21. La feuille de recouvrement 21 s'étend entièrement sur la couche de pré-imprégné 6 et sur la surface de commutation 18 du panneau d'aéronef 1. En option, une couche de peinture supplémentaire peut être appliquée sur la feuille de recouvrement 21. La figure 5 montre un déroulement schématique d'un procédé de fabrication du panneau d'aéronef 1. Le procédé comprend les étapes suivantes : 22 : mise en place dudit au moins un élément de commutation 8 25 dans la section de recouvrement 3 ; 23 : fixation indirecte ou directe dudit au moins un élément de commutation 8 dans la section de recouvrement 3 par la couche de pré-imprégné 6. Les parties, éléments, objets et détails de l'invention sont 30 référencés comme suit sur les figures annexées : 1 : panneau d'aéronef 2 : structure en sandwich 3 : section de recouvrement 4 : section centrale 35 5 : section de base 6 : couche de pré-imprégné 7 : couche inférieure de pré-imprégné - 16- 8 : élément de commutation 9 : élément de support 10 : face visible 11 : autre couche de pré-imprégné 12 : premier contact 13 : deuxième contact 14 : logement 15 : dépression centrale 16 : zone de bord 17 : ligne de connexion 18 : surface de commutation 19 : feuille adhésive inférieure 20 : feuille adhésive supérieure 21 : feuille de recouvrement 22 : première étape de procédé 23 : deuxième étape de procédé D : diamètre H : hauteur Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Panneau d'aéronef (1) pour un espace intérieur d'un aéronef ou d'avion, lequel panneau d'aéronef (1) présente une structure en sandwich (2) qui comprend une section centrale (4) et une section de recouvrement (3) en tant que couches de sandwich, la section de recouvrement (3) 5 comprenant une couche de pré-imprégné (6), et lequel panneau d'aéronef (1) comprend au moins un élément de commutation (8) permettant d'activer au moins un équipement électrique de l'aéronef ou de l'avion, ledit au moins un élément de commutation (8) étant fixé dans la section de recouvrement (3) par la couche de pré-imprégné (6), et lequel panneau 10 d'aéronef (1) comprend au moins un élément de support (9) pour supporter et maintenir l'élément de commutation (8) dans le panneau d'aéronef (1), l'élément de support (9) étant réalisé sous la forme d'une plaquette comportant une dépression centrale (15) et une zone de bord périphérique (16). 15 2. Panneau d'aéronef (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de pré-imprégné (6) est située à distance de la section centrale (4) et disposée dans la direction d'une face visible (10) du panneau d'aéronef (1), ledit au moins un élément de commutation (8) étant disposé dans une succession de couches au moins dans certaines zones sous la 20 couche de pré-imprégné (6). 3. Panneau d'aéronef (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il présente une couche inférieure de pré-imprégné (7) qui est en contact avec la section centrale (4) et/ou repose sur celle-ci, ledit au moins un élément de commutation (8) étant disposé dans la succession de couches 25 entre la couche de pré-imprégné (6) et la couche inférieure de pré-imprégné (7). 4. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit au moins un élément de commutation (8) est fixé de façon indirecte ou directe dans la section de recouvrement (3) par la 30 couche de pré-imprégné (6). 5. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il présente au moins une ligne de connexion (17) qui est reliée de manière électroconductrice audit au moins un élément de- 18 - commutation (8), ladite au moins une ligne de connexion (17) étant recouverte par la couche de pré-imprégné (6) et/ou encastrée dans celle-ci. 6. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de support (9) repose sur la section centrale (4) et/ou est enfoncée au moins en partie dans la section centrale (4) de telle façon, l'élément de support (9) étant en particulier réalisé et pouvant être relié à la section centrale de telle façon, que l'élément de commutation (8) soit intégré de manière équiplanaire dans le panneau d'aéronef (1). 7. Panneau d'aéronef (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de commutation (8) repose sur la zone de bord (16) dudit au moins un élément de support (9) et peut être enfoncé, au moins en son centre, dans la dépression centrale (15) dudit au moins un élément de support (9), l'élément de commutation (8) pouvant être réalisé de façon qu'il soit possible d'actionner l'élément de commutation (8) par enfoncement dans la dépression centrale (15) et d'activer ainsi l'équipement électrique. 8. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit au moins un élément de commutation (8) présente une hauteur maximale inférieure à 1 millimètre, de préférence 20 inférieure à 0,7 millimètre. 9. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la couche de pré-imprégné (6) présente au moins un logement (14) pour ledit au moins un élément de commutation (8) et ledit au moins un élément de support (9), ledit au moins un élément de support 25 (9) et ledit au moins un élément de commutation (8) étant mis en place dans le logement (14), ledit au moins un élément de commutation (8) étant recouvert au moins dans certaines zones par au moins une couche de la succession de couches. 10. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 9, 30 caractérisé en ce que la section de recouvrement (3) comprend une feuille supérieure (20), laquelle feuille supérieure (20) s'étend entre ledit au moins un élément de commutation (8) et la couche de pré-imprégné (6), ledit au moins un élément de commutation (8) étant relié par liaison de matière à la couche de pré-imprégné (6) par la feuille supérieure (20) et fixé de façon 35 indirecte par celle-ci dans la section de recouvrement (3). 11. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que la section de recouvrement (3) comprend une- 19 - feuille inférieure (19), laquelle feuille inférieure (19) s'étend entre ledit au moins un élément de support (9) et ledit au moins un élément de commutation (8), ledit au moins un élément de commutation (8) étant relié par liaison de matière audit au moins un élément de support (9) par la feuille inférieure (19). 12. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il présente une feuille de recouvrement (21) pour l'isolation et/ou la protection contre le toucher dudit au moins un élément de commutation (8), la feuille de recouvrement (21) étant disposée sur une 10 ou sur la face visible (10) du panneau d'aéronef (1) et/ou formant celle-ci. 13. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la section centrale (4) comprend une âme en nid d'abeilles et/ou est formée par celle-ci. 14. Panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 15 13, caractérisé en ce qu'il comprend une section de base (5) qui présente une autre couche de pré-imprégné (11) ou est formée par celle-ci. 15. Procédé de fabrication du panneau d'aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par les étapes suivantes : - 22 : mise en place dudit au moins un élément de commutation 20 (8) dans la section de recouvrement (3) - 23 : fixation indirecte ou directe dudit au moins un élément de commutation (8) dans la section de recouvrement (3) par la couche de pré-imprégné (6).