FR 3022313 A1 20151218 FR 1555305 A 20150611 Ensemble de plaques de pression avec élément de levier pour l'augmentation du décollage et dispositif d'embrayage avec un sous-ensemble à plaques de pression DESCRIPTION La présente invention concerne un ensemble à plaques de pression avec un élément de levier pour l'augmentation du décollage d'une plaque de compression et un dispositif d'embrayage comprenant cet ensemble de plaques de pression. L'état de la technique comprend une pluralité de dispositifs d'embrayage avec des ensembles de plaques de pression. Les ensembles de plaques de pression connus comprennent un couvercle d'embrayage et une plaque de compression mobile disposée à l'intérieur du couvercle d'embrayage, pour un blocage par friction d'un disque d'embrayage entre la plaque de compression et une plaque de contre-pression. Un objectif du développement des embrayages est de réduire les forces de débrayage dans les embrayages. Les couples moteurs des véhicules sont de plus en plus importants et les embrayages doivent être de plus en plus petits. Cette tendance ne simplifie pas la réduction des forces de débrayage. Une approche permettant de réduire les forces de débrayage consiste à augmenter le rapport de transmission de l'embrayage. L'inconvénient de cette approche est que, pour la même course de débrayage, un décollage plus faible de la plaque de compression a lieu. Le décollage de la plaque de compression doit cependant être suffisamment important pour permettre une séparation du disque d'embrayage. Le décollage des plaques de compression est limité notamment par la géométrie des composants de l'ensemble de plaques de pression. L'objectif technique est donc de créer un ensemble de plaques de pression et un dispositif d'embrayage comprenant cet ensemble de plaques de pression qui permet de surmonter les inconvénients inhérents à l'état de la technique. Cet objectif est atteint, selon la présente invention, à l'aide d'un ensemble de plaques de pression avec au moins un couvercle d'embrayage, au moins une plaque de compression mobile de manière limitée dans la direction axiale de l'ensemble de plaques de pression et disposée au moins partiellement à l'intérieur du couvercle d'embrayage, pour le blocage par friction d'un disque d'embrayage entre la plaque de compression et une plaque de contre-pression, et au moins un élément de levier, logé de manière basculante sur le couvercle d'embrayage à l'aide d'un logement pivotant, la plaque de compression comprenant des cames de plaque de compression, caractérisé en ce que l'élément de levier présente un bord de force avec des ouvertures pouvant être obturées, ces ouvertures étant conçues pour loger au moins partiellement les cames de la plaque de compression, afin d'augmenter le décollage de la plaque de compression dans la direction axiale. Le fait de prévoir ces ouvertures obturables permet d'introduire les cames de la plaque de compression, par l'intermédiaire des ouvertures, dans l'élément de levier, de façon à ce que le décollage de la plaque de compression augmente. Une fois la course de débrayage effectuée entièrement, les cames de la plaque de compression traversent alors l'élément de levier. Ainsi, même dans le cas de rapports de transmission élevés dans l'embrayage, il est possible de garantir un décollage suffisant de la plaque de compression. De préférence, les ouvertures des rondelles-ressorts sont réparties symétriquement sur une circonférence, c'est-à-dire sur le bord de force, de l'élément de levier. De préférence, des ressorts à lames sont prévus, qui sont conçus pour permettre un déplacement de la plaque de compression dans la direction axiale. De préférence, la plaque de contre-pression est réalisée sous la forme d'un volant. De préférence, le logement pivotant comprend un palier côté couvercle ; c'est-à-dire que le logement pivotant comprend un palier s'appuyant sur un côté orienté vers le couvercle d'embrayage. De préférence, le logement pivotant comprend un 15 palier côté plaque de compression ; c'est-à-dire que le logement pivotant comprend un palier s'appuyant sur un côté orienté vers la plaque de compression. De préférence, les paliers sont conçus comme des bagues en fil métallique. 20 Dans un autre mode de réalisation de la présente réalisation, un disque annulaire, rotatif de manière coaxiale par rapport à l'élément de levier est prévu, afin de dégager ou d'obturer les ouvertures de l'élément de levier. 25 De préférence, le disque annulaire présente également des ouvertures. De préférence, ces ouvertures sont réparties symétriquement sur une circonférence du disque annulaire. De préférence le disque annulaire présente des parois minces. De préférence, le disque 30 annulaire est constitué de tôle. Dans un autre mode de réalisation de la présente réalisation, le disque annulaire est disposé sur un côté de l'élément de levier orienté vers la plaque de compression. Dans un autre mode de réalisation de la présente réalisation, le disque annulaire est conçu pour être mis en rotation dans une direction lorsqu'un embrayage est débrayé, afin de dégager les ouvertures pour les cames de la plaque de compression. De préférence, les ouvertures du disque annulaire et les ouvertures de l'élément de levier sont superposées lorsque les cames de compression ne les obturent pas. Dans un autre mode de la présente réalisation de la présente invention, le disque annulaire est conçu pour être remis en rotation dans une direction opposée lorsqu'un embrayage est embrayé, afin d'obturer les ouvertures. De préférence les ouvertures du disque annulaire et les ouvertures de l'élément de levier ne sont pas superposées lorsque les cames de compression les obturent. Dans un autre mode de la présente réalisation de 20 la présente invention, un mécanisme d'entraînement est prévu. De prévu, ce mécanisme d'entraînement est conçu pour mettre en rotation le disque annulaire suite à un changement de position de l'élément de levier. 25 Dans un autre mode de la présente réalisation de la présente invention, le mécanisme d'entraînement comprend un poussoir avec une crémaillère, une roue dentée logée de manière rotative sur l'élément de levier et une tôle d'entraînement, la roue dentée 30 s'engrenant avec la crémaillère du poussoir et la tôle d'entraînement étant conçue pour être déplacée lors d'un changement de position de l'élément de levier. Dans un autre mode de la présente réalisation de la présente invention, le disque annulaire comprend une crémaillère, la roue dentée s'engrenant avec la crémaillère. Cela permet d'obtenir un mécanisme simple qui permet d'actionner le disque annulaire. Dans un autre mode de la présente réalisation de la présente invention, le mécanisme d'entraînement est conçu pour mettre en rotation la roue dentée et donc le disque annulaire lors d'un déplacement du poussoir. Le disque annulaire peut ainsi être mis en 10 rotation à l'aide de composants techniques pouvant être fabriqués facilement. En outre, l'objectif de la présente invention est atteint plus particulièrement à l'aide d'un dispositif d'embrayage avec au moins une plaque de contre-pression 15 et au moins un ensemble de plaques de pression tels que décrits ci-dessus, un couvercle d'embrayage de l'ensemble de plaques de pression étant relié à la plaque de contre-pression. De préférence, le dispositif d'embrayage est un 20 embrayage à friction. La présente invention est représentée à titre d'exemple sur les figures suivantes, qui montrent : Fig. la : une coupe schématique d'une partie d'un ensemble de plaque de pression d'un 25 dispositif d'embrayage, dans un état fermé, transmettant un couple, selon l'état de la technique, Fig. lb : une coupe schématique d'une partie de l'ensemble de plaque de pression de la Fig. 30 la, dans un état ouvert, ne transmettant pas de couple, Fig. 2 : une coupe schématique d'une partie de l'ensemble de plaque de pression d'un dispositif d'embrayage, selon la présente invention, dans un état ouvert, ne transmettant pas de couple, Fig. 3a : un élément de levier et un disque annulaire de l'ensemble de plaques de pression pour un dispositif d'embrayage, selon la présente invention, dans un état fermé, transmettant un couple, Fig. 3b : un détail d'un mécanisme d'entraînement de la Fig. 3a, Fig. 3c : une coupe schématique B-B de la Fig. 3a d'une partie de l'ensemble de plaques de pression du dispositif d'embrayage, Fig. 3d : une coupe schématique A-A de la Fig. 3a d'une partie de l'ensemble de plaques de compression du dispositif d'embrayage, Fig. 4a : l'élément de levier et le disque annulaire de la Fig. 3a dans un état ouvert, ne transmettant pas de couple, Fig. 4b : un détail d'un mécanisme d'entraînement de la Fig. 4a, Fig. 4c : une coupe schématique B-B de la Fig. 4a d'une partie de l'ensemble de plaques de pression du dispositif d'embrayage et Fig. 4d : une coupe schématique A-A de la Fig. 4a d'une partie de l'ensemble de plaques de pression du dispositif d'embrayage. La Fig. la représente une coupe schématique d'une partie d'un ensemble de plaques de pression d'un dispositif d'embrayage dans un état fermé, transmettant 30 un couple, selon l'état de la technique. L'ensemble de plaques de pression l' comprend un couvercle d'embrayage 2, une plaque de compression 3, disposée à l'intérieur du couvercle d'embrayage 2 et mobile de manière limitée dans la direction axiale 26 35 de l'ensemble de plaques de pression 1, pour le blocage par friction d'un disque d'embrayage (non représenté) entre la plaque de compression 3 et une plaque de contre-pression (non représentée) et au moins un élément de levier 5 qui est logé de manière basculante sur le couvercle d'embrayage 2 à l'aide d'un logement pivotant avec un palier côté couvercle 12. La plaque de compression 3 comprend des cames de plaque de compression 4 dont une est représentée. La Fig. lb représente une coupe schématique de la partie de l'ensemble de plaques de pression de la Fig. la, dans un état ouvert, ne transmettant pas de couple. Suite à l'application d'une force 19 (= force de débrayage), qui provoque un débrayage de l'élément de levier 3 dans la direction axiale 26, l'élément de levier 3 de l'ensemble de plaques de pression l' est basculé de manière correspondante. La plaque de compression 3 effectue donc un décollage 23 défini. Le décollage 23 est limité notamment par la géométrie des composants de l'ensemble de plaques de pression 1'. Le décollage 23 est calculé en divisant la course de débrayage par le rapport de transmission. La Fig. 2 représente une coupe schématique d'une partie d'un ensemble de plaques de pression d'un dispositif d'embrayage, selon la présente invention, 25 dans un état ouvert, ne transmettant pas de couple. A la différence de l'état représenté sur la Fig. lb, la plaque de compression 3 effectue un décollage 24 supérieure au décollage 23 de la Fig. lb. Cela est dû au fait que l'élément de levier 5 présente un bord de 30 force 6 avec des ouvertures pouvant être obturées, ces ouvertures étant conçues de façon à loger au moins partiellement les cames de la plaque de compression 4, afin d'augmenter le décollage 24 de la plaque de compression 3 dans la direction axiale 26. Dans la suite, il est expliqué de manière plus détaillée, à l'aide des Figures 3a à 3d et des Figures 4a à 4d, comment le décollage 24 augmenté est obtenu. Le décollage 24 est calculé en divisant la course de débrayage par la somme du rapport de transmission et d'un trajet supplémentaire. Une course de débrayage de l'élément de levier 5 correspond à celle de l'élément de levier 5 de la Fig. lb. La Fig. 3b représente un élément de levier et un disque annulaire de l'ensemble de plaques de pression de la présente invention pour un dispositif d'embrayage dans un état fermé, transmettant un couple. L'élément de levier 5 (=rondelle-ressort) comprend une fenêtre de rondelle-ressort 8 et une pluralité d'ouvertures 7. Un disque annulaire 9 est logé de manière rotative coaxialement par rapport à l'élément de levier 5. Le disque annulaire 9 est disposé sur un côté de l'élément de levier 5 orienté vers la plaque de compression 3. Le disque annulaire 9 s'appuie contre un bord de force de l'élément de levier 5. Le disque annulaire 9 comprend une pluralité d'ouvertures 7 approximativement circulaires qui sont réparties symétriquement sur une circonférence 28 du disque annulaire 9. Le disque annulaire 9 est conçu comme une tôle annulaire. Les ouvertures 7 de l'élément de levier 5 sont recouvertes par le disque annulaire 9 dans l'état 30 fermé, transmettant un couple. En outre, un mécanisme d'entraînement 13 est prévu. Selon la Fig. 3b, le mécanisme d'entraînement 13 comprend un poussoir 14 mobile dans la direction radiale 27 sur l'élément de levier 5 avec une 35 crémaillère 15, une roue dentée 17 logée de manière rotative sur l'élément de levier 5 et une tôle d'entraînement 16 selon la Fig. 3d. La roue dentée 17 s'engrène avec la crémaillère 15 du poussoir 14. La tôle d'entraînement 16 est conçue 5 pour être déplacée lors d'un changement de position de l'élément de levier 5. Le disque annulaire 9 comprend une crémaillère 18 qui s'étend latéralement sur le poussoir 14. La roue dentée 17 s'engrène sur la crémaillère 18 du disque 10 annulaire 9. Le mécanisme d'entraînement 13 est conçu pour mettre en rotation la roue dentée 17 dans une direction 21, et donc le disque annulaire 9 dans une direction 22, lors d'un déplacement du poussoir 14. 15 La Fig. 3c représente une coupe schématique B-B de la Fig. 3a à travers une partie de l'ensemble de plaques de pression du dispositif d'embrayage. Selon la Fig. 2, l'ensemble de plaques de pression 1 comprend au moins un couvercle d'embrayage 2, la 20 plaque de compression 3, disposée à l'intérieur du couvercle d'embrayage 2 et mobile de manière limitée dans la direction axiale 26 de l'ensemble de plaques de pression 1, pour le blocage par friction d'un disque d'embrayage (non représenté) entre la plaque de 25 compression 3 et une plaque de contre-pression (non représentée) et au moins un élément de levier 5 qui est logé de manière basculante sur le couvercle d'embrayage 2 à l'aide d'un logement pivotant avec le palier côté couvercle 12, la plaque de compression 3 comprenant une 30 pluralité de cames de plaque de compression 4 dont une seule est représentée. Le disque annulaire 9, disposé de manière rotative coaxialement par rapport à l'élément de levier 5, est disposé sur le côté 11 de l'élément de levier 5 orienté 35 vers la plaque de compression 3. La came de plaque de compression 4 s'appuie directement contre le disque annulaire 9. Du fait de l'action de la force 19, qui provoque le débrayage de l'élément de levier 3 dans la direction axiale 26, l'élément de levier 3 peut être basculé de manière correspondante dans l'ensemble de plaques de pression 1. La Fig. 3d représente une coupe schématique A-A de la Fig. 3a à travers une partie de l'ensemble de 10 plaques de pression du dispositif d'embrayage. La tôle d'entraînement 16 est logée de manière rotative sur le poussoir 14 et sur le couvercle d'embrayage 2. Le poussoir 14 est conçu pour être déplacé lors d'un changement de position de l'élément 15 de levier 5 à la suite de l'action de la force 19 dans une direction radiale 20. La Fig. 4a représente l'élément de levier et le disque annulaire de la Fig. 3a dans un état ouvert, ne transmettant pas de couple. 20 Les ouvertures 7 de l'élément de levier 5 ne sont plus recouvertes par le disque annulaire 9 dans l'état ouvert, ne transmettant pas de couple, suite à la rotation dans la direction 22. Le disque annulaire 9 s'est mis en rotation à la suite du déplacement du 25 poussoir 14, de façon à ce que les ouvertures 7 de l'élément de levier 5 et les ouvertures 10 du disque annulaire 9 soient superposées. Selon la Fig. 3b, le poussoir s'est déplacé radialement par rapport à l'axe de rotation 25 suite à 30 l'action de la force 19, qui provoque le débrayage de l'élément de levier 3 dans la direction axiale 26. La roue dentée 17 a donc effectué une rotation dans la direction 21. Suite à la rotation de la roue dentée 17, le disque annulaire 9 a été mis en rotation dans la 35 direction 22. La Fig. 4c représente une coupe schématique B-B de la Fig. 4a à travers une partie de l'ensemble de plaques de pression du dispositif d'embrayage. Comme cela est décrit pour la Fig. 3c, le disque annulaire 9, disposé de manière rotative coaxialement par rapport à l'élément de levier 5, est disposé sur le côté 11 de l'élément de levier 5 orienté vers la plaque de compression 3. La came de plaque de compression 4 s'appuie directement contre le disque annulaire 9. Comme sur la Fig. 4a, suite à la rotation du disque annulaire 9, les deux ouvertures 7 et 10 sont superposées. Il est ainsi possible d'introduire la came de la plaque de compression 4 à travers l'ouverture 7 de l'élément de levier 5 et à travers l'ouverture 10 du disque annulaire 9. Un décollage 24 augmenté, décrit selon la Fig. 2, apparaît ainsi. La Fig. 4d représente une coupe schématique A-A de la Fig. 4a à travers une partie de l'ensemble de plaques de pression du dispositif d'embrayage. Le poussoir 14 s'est déplacé radialement suite au changement de position de l'élément de levier 5. Le fait de prévoir des ouvertures pouvant être obturées permet d'introduire les cames de la plaque de compression, par l'intermédiaire des ouvertures, dans l'élément de levier, de façon à ce que le décollage de la plaque de compression augmente. Lorsque la course de débrayage est entièrement effectuée, les cames de la plaque de compression pénètrent dans l'élément de levier.30 Liste des repères 1 Ensemble de plaques de pression 1' Ensemble de plaques de pression de l'état de la technique 2 Couvercle d'embrayage 3 Plaque de compression 4 Came de plaque de compression 5 Elément de levier 6 Bord de force 7 Ouverture 8 Fenêtre de rondelle-ressort 9 Disque annulaire 10 Ouverture 11 Côté 12 Palier côté palier 13 Mécanisme d'entraînement 14 Poussoir 15 Crémaillère 16 Tôle d'entraînement 17 Roue dentée 18 Crémaillère 19 Action d'une force 20 Direction de déplacement 21 Direction 22 Direction 23 Décollage 24 Décollage 25 Axe de rotation 26 Direction axiale 27 Direction radiale 28 Circonférence REVENDICATIONS1. Ensemble de plaques de pression (1) avec au moins un couvercle d'embrayage (2), au moins une plaque 5 de compression (3), disposée au moins partiellement à l'intérieur du couvercle d'embrayage (2), mobile de manière limitée dans la direction axiale (26) de l'ensemble de plaques de pression (1), pour le blocage par friction d'un disque d'embrayage entre la plaque de 10 compression (3) et une plaque de contre-pression, et au moins un élément de levier (5), qui est logé de manière basculante sur le couvercle d'embrayage (2) à l'aide d'un logement pivotant, la plaque de compression (3) comprenant des cames de plaque de compression (4), 15 caractérisé en ce que l'élément de levier (5) comprend un bord de force (6) avec des ouvertures (7) pouvant être obturées, les ouvertures (7) étant conçues pour loger au moins partiellement les cames de la plaque de compression (4), afin d'augmenter un 20 décollage (24) de la plaque de compression (3) dans la direction axiale (26). 2. Ensemble de plaques de pression (1) selon la revendication 1, un disque annulaire (9), disposé de 25 manière rotative coaxialement par rapport à l'élément de levier (5) étant prévu, afin de dégager ou d'obturer les ouvertures (7) de l'élément de levier. 3. Ensemble de plaques de pression (1) selon la 30 revendication 2, le disque annulaire (9) étant disposé sur un côté (11) de l'élément de levier (5) orienté vers la plaque de compression (3). 4. Ensemble de plaques de pression (1) selon 35 l'une des revendications 2 à 3, le disque annulaire (9)étant conçu pour être mis en rotation dans une direction (22), dans un état débrayé d'un embrayage, afin de dégager les ouvertures (7) pour les cames de la plaque de compression (4). 5. Ensemble de plaques de pression (1) selon l'une des revendications 2 à 4, le disque annulaire (9) étant conçu pour être remis en rotation dans une direction opposée, dans un état embrayé d'un embrayage, afin d'obturer les ouvertures (7). 6. Ensemble de plaques de pression (1) selon l'une des revendications précédentes, un mécanisme d'entraînement (13) étant prévu. 7. Ensemble de plaques de pression (1) selon la revendication 6, le mécanisme d'entraînement (13) comprend un poussoir (14) mobile dans une direction radiale (27) sur l'élément de levier (5), avec une crémaillère (15), une roue dentée (17) logé de manière rotative sur l'élément de levier (5) et une tôle d'entraînement (16), la roue dentée (17) s'engrenant avec la crémaillère (15) du poussoir (14) et la tôle d'entraînement (16) étant conçue pour être déplacée lors d'un changement de position de l'élément de levier (5) 8. Ensemble de plaques de pression (1) selon la revendication 7, le disque annulaire (9) comprenant une 30 crémaillère (18) et la roue dentée (17) s'engrenant avec la crémaillère (18). 9. Ensemble de plaques de pression (1) selon la revendication 8, le mécanisme d'entraînement (13) étant 35 conçu pour mettre en rotation la roue dentée (17) etdonc le disque annulaire (9) lors d'un déplacement du poussoir (14). 10. Dispositif d'embrayage avec au moins une plaque de contre-pression et au moins un ensemble de plaques de pression (1) selon l'une des revendications précédentes, un couvercle d'embrayage (2) de l'ensemble de plaques de pression (1) étant relié à la plaque de contre-pression.10