FR 3017380 A1 20150814 FR 1551008 A 20150209 Domaine de l'invention La présente invention concerne un chariot de manuten- tion comportant une unité d'alimentation en énergie logée dans un compartiment de batterie, notamment un bloc de batterie, un couvercle de compartiment de batterie étant prévu au-dessus de l'unité d'alimentation en énergie, ce couvercle étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal entre une position fermée et une position ouverte par une charnière d'articulation. Etat de la technique Les chariots de manutention ont un compartiment de batterie dont le dessus est fermé par un couvercle de compartiment de batterie par exemple un capot. Ce couvercle est monté pivotant autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal entre une position fermée dans laquelle il recouvre le compartiment de batterie et une po- sition ouverte permettant d'accéder à l'unité d'alimentation en énergie logée dans ce compartiment de batterie, par exemple pour charger ou remplacer l'unité d'alimentation en énergie constituée par un bloc-batterie. L'articulation est en général constituée par une charnière d'articulation. Dans ces conditions, il est souhaitable de pouvoir monter et démonter le couvercle du compartiment de batterie sans nécessiter d'outil pour permettre un accès rapide et confortable au compartiment de batterie. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un cha- riot de manutention muni d'un couvercle de compartiment de batterie dont la charnière d'articulation permet un montage simple et économique ainsi qu'un montage et un démontage rapide et sans outil de ce couvercle. Exposé et avantages de l'invention Ce problème est résolu selon l'invention par un chariot de manutention du type susmentionné caractérisé en ce que la charnière d'articulation comporte un pivot fixé au chariot de manutention par une console de fixation et le couvercle du compartiment de batterie com- porte un logement pour le pivot. Une première position de butée pour la position fermée du couvercle du compartiment de batterie et une seconde position de butée pour la position ouverte du couvercle du compartiment à batterie sont formées entre la console de fixation et le couvercle de compartiment de batterie. Le logement du pivot formé sur le couvercle du compartiment de batterie comporte un dégagement pour le pivot avec une ouverture de montage permettant le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie. Dans la première position de butée, le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie sont empêchés lorsque le couvercle du compartiment de batterie est en position fermée et dans la seconde position de butée, le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie sont empêchés lorsque le couvercle du compartiment de batterie est en position ouverte et le couvercle du compartiment de batterie ne peut être monté sur le pivot ou démonté de ce pivot que dans une position intermédiaire entre la position fermée et la position ouverte par le déga- gement équipé de l'ouverture de montage du logement du pivot. Une charnière d'articulation formée par un pivot monté sur une console de fixation située côté véhicule et par un logement du pivot monté sur le couvercle du compartiment de batterie est de cons- truction simple et peu onéreuse. La première position de butée permet de former de manière simple une première butée pour la position fermée du couvercle de compartiment de batterie entre la console de fixation et le couvercle. La seconde position de butée permet de former de manière simple une se- conde butée pour la position ouverte du couvercle entre la console de fixation et le couvercle, et en outre le couvercle peut être maintenu en position ouverte sans nécessiter d'entretoise ou de levier supplémentaire. Dans la mesure où le couvercle est protégé contre tout montage ou démontage dans la première position de butée lorsqu'il est fermé et dans la seconde position de butée lorsqu'il est ouvert, et où le couvercle ne peut être monté sur le pivot ou en être démonté, que dans une position intermédiaire entre la position fermée et la position ouverte par le dégagement du logement de pivot muni de l'ouverture de montage la construction est encore simplifiée car il ne faut aucun élément de fixa- tion ou de ressort supplémentaire pour maintenir sur le pivot le cou- vercle du compartiment de batterie avec son logement de pivot. De plus l'utilisation et le montage ainsi que le démontage du couvercle sont simplifiés car il n'y a ni à détacher ni à déverrouiller des ressorts ou des éléments de blocage supplémentaires pour monter ou démonter le cou- vercle, ce qui permet un montage et un démontage rapide et sans outil de ce couvercle. Selon un développement de l'invention, le logement du pivot est formé par une cavité de forme essentiellement rectangulaire du couvercle, dont la longueur est supérieure au diamètre du pivot et il est prévu un cache qui recouvre uniquement la région avant de la cavité comportant des points de contact par lesquels le logement s'appuie contre le pivot lorsque le couvercle est en position fermée, en position ouverte et pendant le pivotement du couvercle entre la position fermée et la position ouverte et la région arrière de la cavité non recouverte par le cache forme le dégagement muni de l'ouverture de montage qui per- met le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie. Un tel évidement de forme rectangulaire peut être réalisé simplement sur le couvercle. Le capot qui recouvre uniquement la ré- gion avant de la cavité à la manière d'un couvercle qui réalise l'appui contre le pivot et ne s'étend pas sur la région arrière de la cavité permet de façon simple d'obtenir dans la région arrière de la cavité, un dégagement et une ouverture de montage formée par le cache, permettant d'enfiler le logement de pivot et ainsi le couvercle pour permettre leur montage sur le pivot ou d'extraire le logement de pivot et ainsi le cou- vercle pour permettre leur démontage du pivot. Selon un développement avantageux de l'invention, la première position de butée est formée par une première surface de butée du couvercle et par une première surface de butée de la console de fixation. Dans la première position de butée, le pivot est situé dans la région avant de la cavité et empêche le déplacement du couvercle avec la région arrière de la cavité en direction du pivot. De telles surfaces de butée entre le couvercle et la console de fixation permettent de former de manière simple une butée pour la position fermée du couvercle tout en évitant que le couvercle et ainsi la cavité puissent coulisser par rap- port au pivot, ce qui permet d'empêcher tout montage ou démontage du couvercle lorsque celui-ci est en position fermée, et de le maintenir de façon garantie dans cette position fermée. Selon un développement avantageux de l'invention, la se- conde position de butée est formée par une seconde surface de butée du couvercle et par une seconde surface de butée de la console de fixation. Dans la seconde position de butée, le pivot est situé dans la région avant de la cavité et empêche le déplacement du couvercle avec la région arrière de la cavité en direction du pivot. De telles surfaces de bu- tée entre le couvercle et la console de fixation permettent de former de manière simple une butée pour la position ouverte du couvercle tout en évitant que le couvercle et ainsi la cavité puissent coulisser par rapport au pivot ce qui permet d'empêcher tout montage et démontage du couvercle lorsque celui-ci est en position ouverte et de le maintenir de façon garantie dans cette position ouverte. Pour la simplicité du montage, on obtient d'autres avantages lorsque selon un développement de l'invention, la première surface de butée et la seconde surface de butée du couvercle sont formées sur le cache. Sur le cache qui recouvre au moins en partie le logement du pivot du couvercle on peut réaliser de manière simple les surfaces de butée. Selon un autre développement avantageux de l'invention, le cache est constitué par une pièce en forme de plaque installée et fixée sur le couvercle dans la région de la cavité. Un tel cache se réalise de manière simple et avec un travail de construction réduit. De façon particulièrement avantageuse, la cavité est située au dessous du couvercle et est formée par le bord arrière du couvercle et par une saillie en forme de bloc de ce couvercle située au dessous du couvercle à distance de son bord arrière. Le bord arrière du couvercle et une partie en saillie en forme de bloc réalisée sur le cou- vercle à distance de son bord arrière permettent d'obtenir par une réalisation simple une cavité essentiellement rectangulaire comme logement de pivot. La disposition du logement de pivot sur le dessous du couvercle a en outre l'avantage que lorsque ce couvercle est en position fermée, la charnière d'articulation est complètement recouverte par le couvercle si bien que dans cette position fermée du couvercle la charnière n'est pas visible de l'extérieur et n'influence pas l'aspect extérieur du couvercle et des éléments adjacents du chariot de manutention, par exemple le compartiment de batterie et le corps voisin du chariot de manutention. Selon un développement préférentiel de l'invention, le compartiment de batterie est moins haut dans la direction verticale que le corps adjacent du chariot de manutention, et en position fermée le côté supérieur du couvercle du compartiment de batterie est essentiel- lement à niveau avec le côté supérieur du corps du chariot. La console de fixation est située sur la paroi du compartiment de batterie, tournée vers le corps du chariot et est munie d'au moins d'une tôle de maintien sur laquelle est monté le pivot. La tôle de maintien s'étend verticalement vers le haut pour que le pivot se trouve dans la direction verticale au- dessus du bord supérieur de la paroi du compartiment de batterie. Cette réalisation de la console de fixation permet d'installer le pivot en direction verticale au-dessus du bord supérieur de la paroi du compartiment de batterie au niveau du bord supérieur du corps du véhicule. Une telle réalisation permet, également pour une hauteur du couvercle du compartiment de batterie, appropriée pour dans la position fermée du couvercle, compenser la différence de hauteur entre le compartiment de batterie et le corps plus haut du chariot de manutention, et obtenir un faible intervalle entre le couvercle en position fermée et le corps du chariot adjacent au compartiment de batterie, de faire pivoter le cou- vercle par l'intermédiaire de la charnière d'articulation en position ou- verte sans que le couvercle ne bute contre le corps du chariot. De façon particulièrement avantageuse, la tôle de main- tien est munie d'une découpe dans laquelle pénètre le bord arrière du couvercle lors de l'ouverture de ce couvercle. La tôle de maintien est munie d'une découpe et d'un contour formé par cette découpe qui per- met de positionner le pivot dans la direction verticale au-dessus du bord supérieur de la paroi du compartiment de batterie et permet en même temps l'ouverture et le basculement du couvercle. La seconde surface de butée du couvercle est réalisée de préférence au dessous du bord arrière du couvercle. La seconde surface de butée de la console de fixation est de préférence formée par la surface frontale de la découpe inclinée par rapport à la verticale. Dans la mesure où le couvercle peut pivoter entre sa position fermée et sa position ouverte d'un angle supérieur à 90° de préférence d'un angle de l'ordre de 120°, les secondes surface de butée permettent d'obtenir de manière simple que le couvercle du compartiment de batterie soit maintenu en position ouverte sans nécessiter d'entretoise ou de levier. La première surface de butée du couvercle est avantageu- sement formée par un segment du cache qui dans la position fermée du couvercle est incliné par rapport à la verticale ou est orienté horizontalement. La première surface de butée de la console de fixation est avantageusement formée par la face frontale horizontale de cette con- sole. La première surface de butée permet ainsi également de manière simple de maintenir le couvercle en position fermée et de définir cette position fermée du couvercle. De façon particulièrement avantageuse, le cache réalise une fixation axiale du couvercle dans la direction longitudinale de l'axe de pivotement. Le cache qui recouvre au moins en partie la cavité et qui coopère de façon appropriée avec la console de fixation permet de garantir de manière simple le maintien axial du couvercle dans la direction longitudinale de l'axe de pivotement lorsque le couvercle est monté. Selon un développement avantageux de l'invention, la pièce en forme de plaque comporte au moins un dégagement en forme de fente pour la tôle de maintien de la console de fixation. Un tel dégagement en forme de fente dans la pièce en forme de plaque qui coopère avec la tôle de maintien de la console de fixation permet de manière simple de bloquer axialement le couvercle dans la direction longitudi- nale de l'axe de pivotement. Selon un développement préférentiel de l'invention, la console de fixation comporte deux tôles de maintien écartées latéralement entre lesquelles est monté le pivot et qui sont situées sur une tôle de montage munie de moyens de fixation et sont renforcées par une en- tretoise transversale. Un tel mode de réalisation permet d'obtenir une console de fixation solide avec des moyens constructifs réduits et de réaliser ainsi une fixation solide du pivot au compartiment de batterie. On obtient également d'autres avantages du point de vue de la simplification et de la solidité du montage lorsque le côté supé- rieur horizontal de l'entretoise constitue la première surface de butée de la console de fixation. Dans un tel mode de réalisation de la console de fixation, il est particulièrement avantageux que la pièce en forme de plaque soit munie d'une découpe en forme de U, les brides latérales de la découpe en forme de U formant les évidements pour les tôles de maintien de la console de fixation et la traverse de la découpe en forme de U qui relie les brides formant l'ouverture de montage du dégagement. Cette découpe en forme de U permet de réaliser de manière simple dans la pièce en forme de plaque le blocage axial du couvercle, la seconde surface de butée et l'ouverture de montage. Dessins D'autres avantages et détails de l'invention seront décrits ci-après à l'aide d'exemples de réalisation représentés schématiquement sur les figures dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un chariot de manutention comportant une charnière d'articulation selon l'invention, le couvercle du compartiment de batterie étant en position fermée, - la figure 2 est une coupe longitudinale du chariot de manutention comportant une charnière d'articulation selon l'invention le couvercle du compartiment de batterie étant en position ouverte, - la figure 3 est une vue en perspective du chariot de manutention avec un second mode de réalisation de la charnière d'articulation selon l'invention, le couvercle du compartiment de batte- rie étant en position ouverte, - la figure 4 est une vue en perspective de la console de fixation de la charnière d'articulation selon l'invention. Description de modes de réalisation Les figures 1 à 3 représentent un chariot de manutention 1 selon l'invention par exemple un chariot élévateur réalisé sous la forme d'un chariot élévateur à grande levée. Les figures 1 et 2 représentent un détail du chariot de manutention 1 dans la région du compartiment de batterie 2 et du corps 3 du chariot de manutention 1 situé à côté du compartiment de batterie 2, l'ensemble étant représenté en coupe longitudinale. Le compartiment de batterie 2 dont les figures 1 et 2 ne représentent que la paroi verticale 4 adjacente au corps 3 du chariot, reçoit une unité d'alimentation en énergie non représentée de manière détaillée par exemple un bloc de batterie. Dans la direction verticale, au-dessus du compartiment de batterie 2 est monté un couvercle 5 pour ce compartiment de batte- rie. Ce couvercle est relié par une charnière d'articulation 6 au chariot de manutention 1 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement S essentiellement horizontal. Pendant le fonctionnement, le couvercle 5 du comparti- ment de batterie est dans une position fermée représentée sur la figure 1. Pour la mise en oeuvre de travaux d'entretien sur l'unité d'alimentation en énergie ou pour décharger cette unité, on bascule le couvercle 5 du compartiment de batterie dans une position ouverte représentée sur les figures 2 et 3 ; dans cette position l'unité d'alimentation en énergie logée dans le compartiment de batterie 2 est accessible par le dessus. Les figures 1 à 3 représentent une seule charnière d'articulation 6. Il est clair que pour le montage pivotant du couvercle 5 du compartiment de batterie, on peut avoir d'autres charnières d'articulation 6 constituant un axe de pivotement S continu. Dans le chariot de manutention 1 représenté, le compartiment de batterie 2 est en-dessous du corps adjacent 3 du chariot de manutention 1 selon la direction verticale. Le couvercle 5 du compartiment de batterie a une hauteur telle qu'en position fermée, il soit prati- quement aligné et à niveau avec le côté supérieur 3a du corps 1 du chariot. La charnière d'articulation 6 selon l'invention comporte un pivot 7 fixé au chariot de manutention 1 par l'intermédiaire d'une console de fixation 8. Cette console de fixation 8 est montée sur la paroi verticale 4 du compartiment de batterie 2, tournée vers le corps du chariot, dans la région verticale supérieure de la paroi 4. La charnière d'articulation 6 selon l'invention comporte en outre un logement 10 pour le pivot 7. Ce logement est prévu ou réa- lisé sur le couvercle 5 du compartiment de batterie. Le logement 10 pour le pivot 7 réalisé sur le couvercle du compartiment de batterie 5 comporte un dégagement 11 avec une ouverture de montage 12 permettant le montage et le démontage sans outil du couvercle du compartiment de batterie 5. Le logement 10 du pivot est formé par une cavité 13 es- sentiellement de forme rectangulaire du couvercle 5 du compartiment de batterie dont l'extension longitudinale L est supérieure au diamètre D du pivot 7. La cavité 13 du couvercle 5 du compartiment de batterie est recouverte en partie par un cache 15. Ce cache 15 recouvre uni- quement la zone avant de la cavité 13 dans laquelle sont formés des points de contact K1, K2, K3 par lesquels le logement 10 du pivot, s'appuie sur le pivot 7 en position fermée, en position ouverte et pendant le pivotement du couvercle 5 entre sa position fermée et sa position ouverte. L'avant de la cavité 13 recouverte par le cache 15 forme ainsi une région de palier pour le pivot 7 qui reçoit ce pivot 7 lorsque le couvercle 5 du compartiment de batterie est installé. Le point de contact K1 est situé au fond 13b de la cavité 13. Le point de contact K2 est situé sur la paroi avant 13c de la cavité 13. Le point de contact K3 est situé sur le côté intérieur 15d du cache 15. La région arrière de la cavité 13 qui forme le dégagement 11 n'est pas recouverte par le cache 15. Le cache 15 forme entre une face frontale 15a et une paroi arrière 13a de la cavité 13, l'ouverture de montage 12 adjacente au dégagement 11. L'ouverture de montage 12 a une longueur supérieure au diamètre D du pivot 7 de façon à permettre le montage et le démontage du couvercle de compartiment de batterie 5 en passant par le dégagement 11 et l'ouverture de montage 12. La cavité 13 se situe au niveau du côté inférieur 5b du couvercle 5 du compartiment de batterie en étant formée par un bord arrière 5c en forme de bourrelet du couvercle 5 du compartiment de batterie et par une partie en saillie 5d rectangulaire, en forme de bloc du couvercle 5 qui se trouve sur le côté inférieur 5b du couvercle 5 du compartiment de batterie, à distance du bord arrière 5b de façon à former la cavité 13 de réception du pivot 7 entre le bord 5c et la partie en saillie 5d du couvercle 5 du compartiment de batterie. Le cache 15 est constitué par une pièce en forme de plaque 20 installée et fixée au couvercle 5 du compartiment de batterie dans la région de la cavité 13. Dans l'exemple de réalisation représenté, la pièce en forme de plaque 20 est fixée sur le côté inférieur du cou- vercle 5 du compartiment de batterie, sur la partie en saillie 5d et sur le bord arrière 5c du couvercle 5, par exemple par des vis de fixation 21, 22. La console de fixation 8 se compose comme cela apparaît de manière plus détaillée sur la figure 4, d'une tôle de montage 25 pou- vant être fixée à la paroi 4 du compartiment de batterie 2 par des moyens de fixation. La tôle de montage 5 est munie à cet effet de perçages de réception 26 par exemple de taraudages pour des vis de fixation. La tôle de montage 25 porte deux tôles de maintien 27a, 27b écartées latéralement entre lesquelles se trouve le pivot 7. Les tôles de maintien 27a, 27b sont reliées dans leur région opposée à la tôle de montage 25 par une entretoise transversale 28 qui, dans l'exemple de réalisation représenté est constituée par une plaque de fermeture. La console de fixation 8 est située dans la région de fer- meture supérieure verticale de la paroi verticale 4. Les tôles de maintien 27a, 27b s'étendent verticalement vers le haut et en direction du com- partiment de batterie 2 de façon que le pivot 7 se trouve au-dessus de l'arête supérieure 4a de la paroi 4 du compartiment de batterie 2 dans la direction verticale. Le pivot 7 est situé dans la direction verticale au-dessus de l'arête supérieure 4a de la paroi 4 du compartiment de batte- rie 2 et en-dessous de l'arête supérieure 3a du corps 3 du véhicule. Le pivot 7 est situé dans la direction longitudinale de la console de fixation 8 entre la tôle de montage 25 et l'entretoise transversale 28 réalisée sous la forme d'une tôle de fermeture de sorte que le pivot 7 soit écarté de la paroi 4 du compartiment de batterie 2 dans la direction longitudi- nale de la console de fixation 8. La pièce en forme de plaque 20 (comme cela est représenté de manière plus détaillée sur la figure 3) comporte des évidements 30a, 30b en forme de fente pour les tôles de maintien 27a, 27b de la console de fixation 8. La largeur des évidements 30a, 30b est légère- ment supérieure à la largeur des tôles de maintien 27a, 27b de sorte que celles-ci puissent se loger dans les évidements 30a, 30b de la pièce en forme de plaque 20. On peut ainsi obtenir un blocage axial du couvercle 5 du compartiment de batterie dans la direction longitudinale de l'axe de pivotement S. Pour former les évidements en fente 30a, 30b et l'ouverture de montage 12 de la pièce en forme de plaque 20, cette pièce est munie d'une découpe en U dont les brides latérales forment les évidements en forme de fente 30a, 30b. L'entretoise de la découpe en U qui relie les brides constitue l'ouverture de montage 12. Les deux tôles de maintien 27a, 27b ont chacune une dé- coupe 35a, 35b dont le contour est réalisé de sorte que lors de l'ouverture du couvercle 5 du compartiment de batterie, le bord arrière 5c de ce couvercle 5 bascule dans la découpe 35a, 35b. La trajectoire du bord arrière 5c du couvercle 5 du compartiment de batterie, lors de l'ouverture et de la fermeture de ce couvercle 5 est représentée en trait interrompu 36 sur la figure 2. La charnière d'articulation 6 selon l'invention comporte entre la console de fixation 8 et le couvercle 5 du compartiment de batterie une première position de butée pour la position fermée du cou- vercle 5 qui est représentée sur la figure 1 et une seconde position de butée pour la position ouverte du couvercle 5 qui est représentée sur la figure 2. La première position de butée est formée par une pre- mière surface de butée 40a du couvercle 5 du compartiment de batterie et par une première surface de butée 40b de la console de fixation 8. La première surface de butée 40a du couvercle 5 est réalisée sur le cache 15 et est constituée par un segment 15b du cache 15 qui en position fermée du couvercle 5 est incliné par rapport à la verticale. La première surface de butée 40b de la console de fixation 8 est formée par la face frontale horizontale de cette console 8 qui dans l'exemple de réalisation représenté est formée par le côté supérieur horizontal de l'entretoise transversale 28 de la console de fixation 8. Les premières surfaces de butée 40a, 40b sont réalisées et positionnées pour que dans la première position de butée le pivot 7 se trouve dans la zone avant de la cavité 13 et interdise un déplacement du couvercle 5 avec la région arrière de la cavité 13 en direction du pivot 7. Comme cela apparaît sur la figure 1, les premières surfaces de butée 40a, 40b sont réalisées et positionnées pour que dans la première position de butée le pivot 7 soit en appui dans la cavité 13 sur les points de contact K1, K2. Les premières sur- faces de butée 40a, 40b interdisent ainsi dans la première position de butée, le montage et le démontage du couvercle 5 du compartiment de batterie lorsque le couvercle 5 est fermé. La seconde position de butée est formée par une seconde surface de butée 41a du couvercle 5 et par une seconde surface de bu- tée 41b de la console de fixation 8. La seconde surface de butée 41a du couvercle 5 se trouve au dessous du bord arrière 5c du couvercle 5 et est à cet effet formée par le côté extérieur d'un segment 15c du cache 15 qui se trouve sur le bord arrière 5c du couvercle 5 du compartiment de batterie et délimite la découpe en forme de U du cache 15 dans la région de l'ouverture de montage 12. La seconde surface de butée 41b de la console de fixation 8 est formée par une surface frontale de la découpe 35a, 35b inclinée par rapport à la verticale. Dans la seconde position de butée, le pivot 7 se trouve dans la région avant de la cavité 13 et interdit un déplacement du couvercle 5 avec la région arrière de la cavité 13 en direction du pivot 7. Ce déplacement du couvercle 5 avec la cavité 13 par rapport au pivot 7 est limité ou empêché dans la mesure où le segment 15c du cache ou le bord arrière 5c du couvercle 5 vient en appui par la surface frontale, horizontale 42a, 42b de la découpe 35a, 35b des tôles de maintien 27a, 27b. Comme cela apparaît sur la figure 2, les se- condes surfaces de butée 41a, 41b sont réalisées et positionnées pour que dans la seconde position de butée, le pivot 7 soit en appui dans la cavité 13 aux points de contact K2, K3. Le montage et le démontage du couvercle 5 du compartiment de batterie est ainsi également interdit dans la seconde position de butée lorsque le couvercle 5 est en position ouverte. La figure 3 représente un second mode de réalisation de l'invention qui ne diffère du mode de réalisation selon les figures 1 et 2 que par la construction du cache 15. Les consoles de fixation 8 de la figure 3 sont identiques à celles des figures 1 et 2 et correspondent à la figure 4. Le cache 15 de la figure 3 se distingue du cache 15 des figures 1 et 2 par la configuration du segment 15b. Selon les figures 1 et 2, le segment 15b est formé par un coudage incliné de la pièce en forme de plaque 20 pour former la première surface de butée 40a. Selon la figure 3, le segment 15b est formé par un coudage en forme de L de la pièce en forme de plaque 20 pour former la première surface de butée 40a. Selon la figure 3, la première surface de butée 40a est formée par la partie du segment en L 15b qui, dans la position fermée du couvercle 5 du compartiment de batterie se trouve en position horizontale et s'appuie sur le côté supérieur de l'entretoise transversale 28 de la con- sole de fixation 8 formant la première surface de butée 40b de cette console de fixation 8. La partie du segment en L 15b qui dans la position fermée du couvercle 5 est située dans la direction verticale, empêche un déplacement du couvercle 5 du compartiment de batterie avec la région arrière de la cavité 13 en direction du pivot 7 dans la mesure où cette partie du segment en forme de L 15b est en appui contre l'entretoise 28. L'invention permet grâce au dégagement 11 et à l'ouverture de montage 12 d'installer le couvercle 5 du compartiment de batterie sur le pivot 7 dans une position intermédiaire entre la position fermée et la position ouverte ce par l'intermédiaire du dégagement 11 du logement de pivot 10 muni de l'ouverture de montage 12 et ainsi de le monter ou de le dégager du pivot 7 sans outil et par suite de le démonter sans outil. Pour démonter le couvercle 5 du compartiment de batte- rie, il faut soulever ce couvercle mis en position intermédiaire pour que le pivot 7 arrive dans le dégagement 11 de la cavité 13. En déplaçant ensuite latéralement le couvercle 5 on peut enlever la cavité 13 du pivot 7 par l'ouverture de montage 12. Pour installer le couvercle 5 du com- partiment de batterie, il faut positionner le couvercle 5 en position in- termédiaire et le déplacer de manière adaptée pour introduire le pivot 7 dans le dégagement 11 par l'ouverture de montage 12. Ensuite un abaissement du couvercle 5 permet de transférer le pivot 7 dans la région avant de la cavité 13. La cavité 13 munie du dégagement 11 et de l'ouverture de montage 12 permet ainsi de monter ou de démonter plus simplement et plus rapidement le couvercle 5 du compartiment de batterie. Aucun outil n'est nécessaire pour permettre le montage et le démontage du couvercle et aucun moyen de fixation ou éléments élastiques ne sont nécessaires pour libérer et pour verrouiller le couvercle 5. Selon l'exemple représenté, le couvercle 5 du compartiment de batterie peut pivoter entre la position fermée et la position ouverte d'un angle de pivotement supérieur à 90° de préférence d'un angle de pivotement de l'ordre de 120°. Le couvercle 5 du compartiment de batterie peut ainsi être en appui, en position ouverte, contre les se- condes surface de butée 41a, 41b formées par les éléments de la charnière d'articulation 6 et être maintenu dans la seconde position de butée sans nécessiter de supports ou d'entretoises supplémentaires. Selon l'invention, les premières surfaces de butée 40a, 40b formées par les éléments de la charnière d'articulation 6 permettent de maintenir le couvercle 5 du compartiment de batterie en position fermée sans nécessiter des composants supplémentaires. La réalisation des surfaces de butée 40a, 41a sur la pièce en forme de plaque 20 et la réalisation des surfaces de butée 40b, 41b sur la console de fixation 8 entraîne d'autres avantages dans la mesure où la réalisation de la pièce en forme de plaque 20 et de la console de fixation 8 sous la forme de pièces en métal permet d'obtenir une première position de butée stable pour le couvercle 5 en position fermée et une seconde position de butée stable pour le couvercle 5 en position ouverte. Le couvercle 5 du compartiment de batterie peut quant à lui, être constitué par une pièce légère en matière plastique qui du fait de son faible poids permet le montage et le démontage du couvercle 5 du compartiment de batterie par un opérateur de façon ergonomique. En outre, la charnière d'articulation 6 selon l'invention est située dans la position fermée du couvercle 5 totalement sous ce couvercle 5 et est recouverte par celui-ci de sorte que la charnière d'articulation 6 n'est pas visible de l'extérieur lorsque le couvercle 5 est en position fermée et la charnière d'articulation 6 n'influence pas l'aspect extérieur du couvercle 5 du compartiment de batterie et des composants voisins du chariot de manutention 1, par exemple le com- partiment de batterie 2 et la partie voisine du corps 3 du chariot de manutention 1.10 NOMENCLATURE 1 Chariot de manutention 2 Compartiment de batterie 3 Corps du chariot de manutention 3a Côté supérieur du corps du chariot 4 Paroi verticale 4a Arête supérieure 5 Couvercle 5b Côté inférieur du couvercle 5c Bord arrière 5d Partie en saillie 6 Charnière d'articulation 7 Pivot 8 Console de fixation 10 Logement de pivot 11 Dégagement 12 Ouverture de montage 13 Cavité 13a Paroi arrière de la cavité 13b Fond de la cavité 13c Paroi avant de la cavité 15 Cache 15a Face frontale du cache 15b Côté intérieur du cache 20 Pièce en forme de plaque 21-22 Vis de fixation 25 Tôle de montage 26 Perçage de réception 27a, 27b Tôles de maintien 28 Entretoise transversale 30a, 30b Evidements en forme de fente 35a, 35b Découpe 36 Trajectoire du bord arrière du couvercle 40a Première surface de butée du couvercle REVENDICATIONS1°) Chariot de manutention (1) comportant une unité d'alimentation en énergie logée dans un compartiment de batterie (2), notamment un bloc de batterie, - un couvercle de compartiment de batterie (5) étant prévu au-dessus de l'unité d'alimentation en énergie, ce couvercle étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal (S) entre une position fermée et une position ouverte par une charnière d'articulation (6), caractérisé en ce que la charnière d'articulation (6) comporte un pivot (7) fixé au chariot de manutention (1) par une console de fixation (8) et le couvercle du compartiment de batterie (5) comporte un logement (10) pour le pivot (7), - une première position de butée pour la position fermée du couvercle du compartiment de batterie (5) et une seconde position de butée pour la position ouverte du couvercle du compartiment de batterie (5) étant formées entre la console de fixation (8) et le couvercle du compartiment de batterie (5), - le logement (10) du pivot (7) formé sur le couvercle du compartiment de batterie (5) comportant un dégagement (11) pour le pivot (7) avec une ouverture de montage (12) permettant le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie (5), - dans la première position de butée, le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie (5) étant empêchés lorsque le couvercle du compartiment de batterie est en position fermée et dans la seconde position de butée, le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie (5) étant empêchés lorsque le couvercle du compartiment de batterie (5) est en position ouverte et le couvercle du compartiment de batterie (5) ne pouvant être monté sur le pivot (7) ou démonté de ce pivot (7) que dans une position in- termédiaire entre la position fermée et la position ouverte par le dégagement (11) équipé de l'ouverture de montage (12) du logement (10) du pivot.352°) Chariot de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (10) du pivot est formé par une cavité (13) de forme essen- tiellement rectangulaire du couvercle (5), dont la longueur (L) est supé- rieure au diamètre (D) du pivot (7), il est prévu un cache (15) qui recouvre uniquement la région avant de la cavité (13) comportant des points de contact (K1, K2, K3) par lesquels le logement (10) s'appuie contre le pivot (7) lorsque le couvercle (5) est en position fermée, en position ouverte et pendant le pivotement du couvercle (5) entre la position fermée et la position ouverte, et la région arrière de la cavité (13) non recouverte par le cache (15) forme le dégagement (13) muni de l'ouverture de montage (12) qui permet le montage et le démontage du couvercle du compartiment de batterie (5). 3°) Chariot de manutention selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première position de butée est formée par une première surface de butée (40a) du couvercle (5) et par une première surface de butée (40b) de la console de fixation (8), dans la première position de butée, le pivot (7) étant situé dans la région avant de la cavité (13) et empêchant le déplacement du couvercle (5) avec la région arrière de la cavité (13) en direction du pivot (7). 4°) Chariot de manutention selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la seconde position de butée est formée par une seconde surface de butée (41a) du couvercle (5) et par une seconde surface de butée (41 b) de la console de fixation (8), dans la seconde position de butée, le pivot (7) étant situé dans la région avant de la cavité (13) et empêchant le déplacement du couvercle (5) avec la région arrière de la cavité (13) en direction du pivot (7). 5°) Chariot de manutention selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce quela première surface de butée (40a) et la seconde surface de butée (41a) du couvercle (5) sont formées sur le cache (15). 6°) Chariot de manutention selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le cache (15) est constitué par une pièce en forme de plaque (20) installée et fixée sur le couvercle (5) dans la région de la cavité (13). 7°) Chariot de manutention selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la cavité (13) est située au dessous du couvercle (5) et est formée par le bord arrière (5c) du couvercle (5) et par une saillie en forme de bloc (5d) de ce couvercle (5) située au dessous de celui-ci à distance du bord arrière (5c). 8°) Chariot de manutention selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le compartiment de batterie (2) est moins haut dans la direction verticale qu'un corps adjacent (3) du chariot de manutention (1), en position fermée le côté supérieur (5a) du couvercle du compartiment de batterie (5) est pratiquement à niveau avec le côté supérieur (3a) du corps (3) du chariot, la console de fixation (8) est située sur une paroi (4) du compartiment de batterie (2), tournée vers le corps (3) du chariot et est munie d'au moins d'une tôle de maintien (27a, 27b) sur laquelle est monté le pivot (7), la tôle de maintien (27a, 27b) s'étend verticalement vers le haut pour que le pivot (7) se trouve dans la direction verticale au-dessus du bord supérieur (4a) de la paroi (4) du compartiment de batterie (2). 9°) Chariot de manutention selon la revendication 8, caractérisé en ce que la tôle de maintien (27a, 27b) est munie d'une découpe (35a, 35b) dans laquelle pénètre le bord arrière (5c) du couvercle (5) lors de l'ouverture de ce couvercle (5).10°) Chariot de manutention selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde surface de butée (41a) du couvercle (5) est prévue ou est réalisée au dessous du bord arrière (5c) du couvercle (5). 11°) Chariot de manutention selon les revendications 4 et 9, caractérisé en ce que la seconde surface de butée (4 1 b) de la console de fixation (8) est formée par la surface frontale de la découpe (35a, 35b) inclinée par rapport à la verticale. 12°) Chariot de manutention selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première surface de butée (40a) du couvercle (5) est formée par un segment (15b) du cache (15) qui dans la position fermée du couvercle (5) est incliné par rapport à la verticale ou est orienté horizontalement. 13°) Chariot de manutention selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première surface de butée (40b) de la console de fixation (8) est for- mée par la face frontale horizontale de cette console (8). 14°) Chariot de manutention selon l'une des revendications 2 à 7 et 10 à 13, caractérisé en ce que le cache (15) réalise une fixation axiale du couvercle (5) dans la direction longitudinale de l'axe de pivotement (S). 15°) Chariot de manutention selon les revendications 6 et 8, caractérisé en ce que la pièce en forme de plaque (20) comporte au moins un dégagement (30a, 30b) en forme de fente pour la tôle de maintien (27a, 27b) de la console de fixation (8). 16°) Chariot de manutention selon l'une des revendications 8 à 15,caractérisé en ce que la console de fixation (8) comporte deux tôles de maintien (27a, 27b) écartées latéralement entre lesquelles est monté le pivot (7) et qui sont situées sur une tôle de montage (25) munie de moyens de fixation et sont renforcées par une entretoise transversale (28). 17°) Chariot de manutention selon les revendication 3 et 16, caractérisé en ce que le côté supérieur horizontal de l'entretoise (28) forme la première sur- face de butée (40b) de la console de fixation (8). 18°) Chariot de manutention selon les revendications 6, 9 et 15, caractérisé en ce que la pièce en forme de plaque (20) est munie d'une découpe en forme de U, des brides latérales de la découpe en forme de U forment des évidements (30a, 30b) pour les tôles de maintien (27a, 27b) de la console de fixation (8) et une traverse de la découpe en forme de U qui relie les brides forme l'ouverture de montage (12) du dégagement (11).20