FR 3018173 A1 20150911 FR 1451738 A 20140304 AGENCEMENT D'ASSISE DE SIEGE, REGLABLE, NOTAMMENT POUR PERSONNES AGEES La présente invention concerne un agencement d'assise de siège, réglable, notamment pour personnes âgées. Les sièges utilisés notamment pour être assis devant une table comprennent des pieds, une assise et un dossier. L'angle entre l'assise et le dossier contribue en grande partie au confort de l'utilisateur, il est étudié et doit donc être conservé. On connaît des sièges plus utilisés dans les bureaux d'une grande complexité, avec des dossiers réglables voire mobile mais ces agencements sont éloignés de la présente invention. Les sièges concernés sont des sièges à assise fixe, notamment utilisés pour les personnes âgées en maisons médicalisée ou de retraite mais qui pourraient aussi être utilisés en famille. L'assise est généralement rapportée sur un cadre lui-même supporté par les pieds, cette assise étant fixée sur le cadre de façon non mobile. On constate que les utilisateurs de tels sièges ont des tailles différentes et actuellement les sièges, notamment en collectivité sont tous identiques. En effet, quelle que soit la taille de la personne ou sa morphologie, les sièges sont identiques. Il a donc été étudié des sièges qui ont une hauteur d'assise moyenne, ce qui correspond généralement à une majorité de personnes mais pas à celles qui sont un peu en dessus de la moyenne retenue ou un peu en dessous de cette moyenne. On constate donc que les personnes qui sont de plus petite taille que la moyenne ont les pieds qui ne reposent pas au sol lorsqu'elles sont assises. La solution bien sûr consiste à s'avancer sur l'assise pour que les pieds reposent au sol. Deux inconvénients à cette solution : - Le dossier n'a plus aucun rôle, - L'utilisateur n'a qu'une petite longueur de cuisse reposant sur l'assise, ce qui est peu confortable d'une part et peut couper ou du moins limiter la circulation du sang dans lesdites cuisses. Les cuisses ne sont pas horizontales du fait d'une longueur de pied/tibia/genou inférieure à la hauteur d'assise. Les cuisses sont inclinées vers le bas. Ces phénomènes sont généralement aggravés par un état physique dégradé de la personne donc ces phénomènes sont plus sensibles pour des personnes âgées. Quant aux personnes de grande taille, elles ont beau se caler au fond du siège, elles ont les pieds qui reposent au sol cette fois, mais les cuisses se trouvent soulevées de l'assise, inclinées vers le haut, conduisant à des sensations d'inconfort là aussi. Le poids repose sur le sacrum et crée là aussi des points de compression, sans compter les éventuelles cyphose et lordose déviante à terme du fait de la faiblesse de la colonne liée à l'âge. Il y a donc besoin d'un agencement d'assise réglable pour répondre à de telles demandes d'ajustement en hauteur car il n'est pas envisageable de pouvoir disposer d'un parc de chaises en nombre suffisant pour répondre à la demande des utilisateurs, nombre qui, en collectivités, est variable. Or, les variations sont limitées entre le minimum et le maximum requis, quelques centimètres seulement mais cette faible variation conditionne le confort ou l'inconfort de la très grande majorité des personnes. On comprend que, néanmoins, la situation et les applications sont soumises à de nombreuses contraintes. Ces sièges, utilisés notamment en collectivités, doivent rester de l'ameublement en accord avec le style du lieu et non du mobilier médical, les mécanismes apparents sont donc proscrits. Le coût de ces mobiliers doit être limité car les chaises s'inscrivent dans un ensemble de meubles et sont vendues avec les autres meubles, les chaises ne peuvent donc pas représenter un coût disproportionné de ces ensembles. De telles chaises ne peuvent comporter des mécanismes nécessitant des outils de réglage, qui pourraient engendrer des manipulations de réglage complexes et encore moins des mouvements qui pourraient occasionner des blessures. Il convient de laisser aussi les moyens de réglage aussi discrets que possible afin de ne pas donner prise à de quelconques remarques sur la position plus ou moins haute de l'assise. Le temps de réglage doit aussi être d'une rapidité certaine car le moment venu, lors des repas par exemple, il faut que le personnel éventuellement mis à contribution puisse ajuster la hauteur de façon rapide, les occupations à ce moment-là étant multiples. La présente invention propose un agencement simple à réaliser, qui pallie les inconvénients des chaises ci-avant décrites et qui répond aux contraintes imposées par l'application. L'agencement selon la présente invention est maintenant décrit en regard des dessins annexés, dessins comportant des figures qui représentent : - Figure 1 : une vue en perspective d'une chaise selon la présente invention dans la première position, basse, - Figure 2 : une vue en perspective d'une chaise selon la présente invention dans la seconde position, haute, - Figure 3 : une vue du montant latéral du cadre et du support d'assise selon l'agencement de l'invention, montrant les pistes, - Figures 4A à 4E : une vue du synoptique de fonctionnement et de réglage de l'assise. Sur les figures 1 et 2, on a représenté une chaise 10 selon la présente invention qui comprend un cadre 12 destiné à recevoir une assise 14, quatre pieds se prolongeant dudit cadre vers le sol et un dossier 16 se prolongeant dudit cadre dans la direction opposée. Les deux pieds arrière et le dossier peuvent être monolithiques pour ces chaises, ceci n'étant qu'une option constructive, ces options ne faisant pas partie de la présente invention. L'assise 14 et le dossier 16 présentent un angle d'inclinaison ouvert, par exemple 95° pour donner un ordre de grandeur pour une chaise destinée à être utilisée à table. L'assise 14 est un support 18 d'assise, généralement de forme ergonomique, comportant un léger creux en partie centrale, recouvert d'un revêtement de toute nature, tissu, bois ou matière plastique, avec interposition ou non d'une matière de confort telle qu'une mousse. Ce support 18 d'assise, selon la présente invention, comprend au moins deux traverses 20-1 et 20-2, orientées transversalement, c'est-à-dire parallèlement au dossier. Ces deux traverses sont munies, à chacune de leurs extrémités, d'un tourillon 22. Le terme "tourillon" est pris dans son acceptation la plus large d'axe, et s'applique à tout type de matériau. Ces tourillons peuvent être venus de fabrication avec lesdites traverses, notamment quand ces traverses sont réalisées en bois. Le cadre 12 comporte des montants latéraux, droit 24R et gauche 24L, si l'on considère une vue de l'utilisateur assis. Ces montants latéraux 24R et 24L comportent chacun deux pistes avant 26F et arrière 26R, soit quatre pistes destinées à recevoir chacune un des tourillons. Les pistes avant ont une forme générale en U renversé pour la piste 26F avant et une forme générale en V très ouvert, dont une des branches est horizontale, comme cela est visible sur la figure 3, pour la piste 26R. Sur cette figure 3, on a représenté le montant 24R. La piste 26F avant comprend une branche 28 horizontale du U renversé, dont l'extrémité avant débouche dans la première branche 30 verticale, courte d'une hauteur h. La seconde branche 32 verticale du U renversé est donc verticale, longue, d'une hauteur H la différence H - h étant égale à D le différentiel de hauteur entre la position haute et la position basse de l'assise. La piste arrière 26R, proche du dossier, en V ouvert, comprend une première branche 34 horizontale alignée avec le bas de l'extrémité inférieure de la première branche 30 verticale, courte d'une hauteur h. La ligne XX' passant par les centres Cl, C2 est horizontale. La seconde branche 36 arrière, du V ouvert, est inclinée et son extrémité est alignée avec l'extrémité de la seconde branche 32 verticale du U renversé, verticale, longue, suivant la ligne YY'. La distance T de translation horizontale minimale est égale à la distance qui sépare les deux branches de la piste 26F avant, en U renversé. C'est cette distance T qui correspond au recul simultané au réglage en hauteur de l'assise. En se reportant au synoptique de la figure 4, on retrouve à l'étape A, la position haute des tourillons 22 suivant l'axe XX'. Les traverses 20-1 et 20-2 donc en position haute, la coque 18 solidaire des traverses est aussi en position haute et l'assise 14 est de fait en position haute. On note aussi que l'assise 14 se trouve en position vers l'avant. A l'étape B, l'opérateur soulève l'avant de l'assise, si bien que le tourillon 22 de la traverse 20-1 est soulevé le long de la première branche 30, courte, tandis que le tourillon 22 de la traverse 20-2 reste en place. A l'étape C, l'opérateur assure une translation vers l'arrière de l'assise et, cette fois, ce sont les deux tourillons qui sont entraînés vers l'arrière dans la partie horizontale de la piste 26F et dans la partie inclinée de la piste 26R. A l'étape D, les tourillons 22 des traverses 20-1 et 20-2 sont en butée dans la branche 28 horizontale de la piste 26F et au fond de la seconde branche 36 de la piste 26R. Il suffit ensuite pour l'opérateur d'abaisser l'assise pour conduire le tourillon 22 de la traverse avant 20-1 au fond de la seconde branche 32 longue du U renversé, voir étape E. On est donc passé d'une assise vers l'avant et haute pour le confort de personnes de tailles plus grandes que la moyenne jusqu'aux personnes de tailles moyennes à une position en arrière et basse pour le confort des personnes de tailles inférieures à la moyenne et pour les personnes de tailles moyennes aussi. Le dispositif répond aux problématiques posées de simplicité de réalisation, de simplicité de mise en oeuvre, de coût de fabrication limité, de suppression de tout risque de blessure, de confort de tous les usagers avec un réglage simultané hauteur et avance de l'assise. Le mode de réalisation qui a été présenté comporte des pistes en creux sur les montants et des tourillons en saillie sur les traverses mais sur d'autres agencements strictement similaires les tourillons peuvent être portés par les montants et les pistes par l'assise. De même, la présentation vise des applications avec des chaises généralement en bois pour les applications visées mais dans le cas du recours à des matières plastiques ou au métal, il est possible de positionner des pistes en saillie et des tourillons sous forme de galets sans changer aucunement la présente invention. REVENDICATIONS1. Agencement d'assise de siège (10), réglable entre deux positions, notamment pour personnes âgées, ledit siège comportant une assise (14) avec un cadre (12) supportant ladite assise (14), cette assise comportant des traverses (20-1, 20-2) et ledit cadre comprenant deux montants latéraux (24R, 24L), caractérisé en ce que chaque montant latéral (24R, 24L) comporte deux pistes avant (26F) et arrière (26R) destinées à recevoir des tourillons (22) liés à l'assise (14), la piste (26F) avant étant de forme générale en U renversé et la piste (26R) arrière étant de forme générale en V très ouvert, dont une des branches est horizontale pour la piste (26R) arrière. 2. Agencement d'assise de siège (10), réglable, notamment pour personnes âgées selon la revendication 1, caractérisé en ce que la piste (26F) avant comprend une branche (28) horizontale du U renversé, dont l'extrémité avant débouche dans la première branche (30) verticale, courte d'une hauteur h et la seconde branche (32) verticale du U renversé est verticale, longue, d'une hauteur H. 3. Agencement d'assise de siège (10), réglable, notamment pour personnes âgées selon la revendication 2, caractérisé en ce que la différence H - h est égale à D, le différentiel de hauteur entre la position haute et la position basse de l'assise. 4. Agencement d'assise de siège (10), réglable, notamment pour personnes âgées selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la piste arrière (26R), en V ouvert, comprend une première branche (34) horizontale alignée avec le bas de l'extrémité inférieure de la première branche (30) verticale courte de la piste (26F) avant et une seconde branche (36) arrière, inclinée, l'extrémité de cette seconde branche étant alignée avec l'extrémité de la seconde branche (32) verticale du U renversé, longue, de la piste (26F) avant.