FR 3017211 A1 20150807 FR 1450877 A 20140205 0 1 72 1 1 1 La présente invention concerne un dispositif de détermination de pression et de température destiné à déterminer des pressions et des températures d'un fluide, s'écoulant par exemple dans un véhicule automobile. De plus, la présente invention concerne un capteur de pression et de température comprenant un tel dispositif de détermination de pression et de température. Par ailleurs, la présente invention concerne un procédé de fabrication d'un tel dispositif de détermination de pression et de température. La présente invention s'applique notamment au domaine des véhicules automobiles, en particulier aux véhicules utilitaires, aux véhicules de tourisme et aux poids lourds, afin de déterminer et de mesurer les pressions et les températures de différents fluides s'écoulant dans un tel véhicule, tels qu'un carburant, de l'huile, de l'urée (SCR) ou de l'air s'écoulant dans le circuit d'admission d'air. EP0893676A2 illustre un capteur de pression et de température qui comprend un dispositif de détermination de pression et de température comprenant une membrane en contact avec le fluide, un élément de détermination de pression et un élément de détermination de température. L'élément de détermination de pression est composé d'un élément capacitif. Cependant, un tel élément capacitif suffisamment précis et fiable doit être volumineux, ce qui induit un encombrement important pour le dispositif de détermination de pression et de température. En outre, du fait de cet encombrement, l'élément de détermination de température doit être rapporté sur la face de la membrane qui est en contact avec le fluide. D'une part, un tel montage rapporté nécessite des soudures et des trous traversant la membrane, ce qui peut poser des problèmes d'étanchéité et de pollution du capteur de pression et de température. D'autre part, un tel montage réduit la durée de service du dispositif de détermination de pression et de température, car l'élément de détermination de température est exposé à des fluides corrosifs, tel qu'un carburant. Ou alors un tel montage de l'élément de détermination de température augmente considérablement le coût de fabrication, car il faut protéger l'élément de détermination de température. La présente invention a notamment pour but de résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. Dans ce but, l'invention a pour objet un dispositif de détermination 35 de pression et de température, destiné à déterminer des pressions et des températures d'un fluide, s'écoulant par exemple dans un véhicule automobile, le dispositif de détermination de pression et de température comprenant : - une membrane présentant une face de contact destinée à être en contact avec le fluide, au moins un élément de détermination de pression qui est sensible à la pression et qui est solidaire de la membrane, et - au moins un élément de détermination de température qui est sensible à la température et qui est solidaire de la membrane ; le dispositif de détermination de pression et de température étant caractérisé : - en ce que ledit au moins un élément de détermination de pression comprend au moins une piste piézorésistive, et - en ce que ledit au moins élément de détermination de température comprend au moins une piste thermistante. En d'autres termes, le dispositif de détermination de pression et de température forme un dispositif combiné pour déterminer des pressions et des températures. Ainsi, un tel dispositif de détermination de pression et de température est particulièrement compact. En effet, les pistes piézorésistive(s) et thermistante(s) forment respectivement des éléments de détermination de pression et de température qui sont compacts et intégrés sur la membrane. L'encombrement est aussi réduit, car la présence de pistes piézorésistive(s) et thermistante(s) réduit le nombre de composants nécessaires, par exemple à 8, au lieu de 18 avec un dispositif de détermination de pression et de température de l'art antérieur. En outre, en comparaison d'éléments capacitifs utilisés par des dispositifs de détermination de pression et de température de l'art antérieur, une piste piézorésistive est plus robuste, plus simple à mettre en oeuvre. Ainsi, le dispositif de détermination de pression et de température présente un coût relativement faible. Par ailleurs, une piste thermistante est performante en temps de réponse en température. Dans la présente demande, le terme « déterminer » et ses dérivés signifie émettre un signal représentatif d'une grandeur physique. Ainsi, un élément de détermination de pression émet des signaux représentatifs de la pression, et un élément de détermination de température émet des signaux représentatifs de la température. Une piste piézorésistive peut former un élément de détermination de pression, car, sous l'effet d'une pression exercée par le fluide sur la face de contact, la piste piézorésistive subit un déséquilibre proportionnel à cette pression, donc génère une tension représentative de cette pression. En effet, un composant piézorésistif a une résistance électrique qui change en fonction d'une contrainte mécanique (pression) subie par ce composant. Une piste thermistante peut former un élément de détermination de température, car sa résistance électrique est représentative de la température de la membrane, laquelle subit les variations de température imposées par le fluide. En effet, un composant thermistant a une résistance électrique qui varie en fonction de la température à laquelle est exposé ce composant. Une unité électronique de conditionnement de signaux peut ensuite conditionner les signaux des pistes piézorésistive(s) et 15 thermistante(s), par exemple les amplifier et/ou les linéariser. Selon un mode de réalisation de l'invention, la membrane présente en outre une face de solidarisation opposée à la face de contact, et ledit au moins un élément de détermination de pression et ledit au moins un élément de détermination de température sont solidarisés directement à la 20 face de solidarisation. Ainsi, comme les éléments de détermination de pression et de température ne sont pas exposés au fluide, le dispositif de détermination de pression et de température présente une très grande résistance aux fluides corrosifs tels qu'un carburant. De plus, comme les éléments de détermination 25 de pression et de température sont intégrés sur la membrane sans couche ni film intermédiaire, le dispositif de détermination de pression et de température permet d'optimiser les mesures, notamment car cela réduit l'inertie thermique, ce qui permet de chauffer rapidement la thermistance. Alternativement, ledit au moins un élément de détermination de 30 pression et ledit au moins un élément de détermination de température peuvent être solidarisés indirectement à la face de solidarisation. Par exemple, une couche peut être interposée entre la face de solidarisation et ladite au moins une piste piézorésistive ou ladite au moins une piste thermistante. 35 Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite au moins une piste piézorésistive est imprimée sur la membrane, de préférence par sérigraphie, et ladite au moins une piste thermistante est imprimée sur la membrane, de préférence par sérigraphie. Ainsi, le dispositif de détermination de pression et de température a un coût relativement bas, car les pistes piézorésistive(s) et thermistante(s) 5 sont issues d'impressions, ce qui permet de réaliser simplement des pistes imprimées très précises. Selon une variante de l'invention, ladite au moins une piste piézorésistive est composée d'au moins un matériau sélectionné dans le groupe constitué de matrices minérales et de matrices polymériques 10 organiques. Ainsi, un tel matériau permet de conférer à la piste piézorésistive de bonnes propriétés de détermination de pression, notamment en termes de coefficient de jauge, de linéarité et d'hystérésis de la courbe de réponse, de résolution, de précision, de temps de réponse. Par exemple, la ou chaque 15 piste piézorésistive peut être composée de ruthénate (oxyde de ruthénium). Selon une variante de l'invention, ladite au moins une piste piézorésistive a une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 1,0 mm. Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite au moins une piste piézorésistive forme plusieurs jauges de pression distantes les unes des 20 autres, le dispositif de détermination de pression et de température comprenant en outre des pistes conductrices reliant les jauges de pression de façon à former un circuit électrique de mesure de pression, par exemple un pont de Wheatstone. Ainsi, de telles jauges de pression, couplées à un tel circuit 25 électrique de mesure de pression permettent de déterminer la pression avec une grande précision et un temps de réponse court. Ces pistes conductrices peuvent être composées d'un alliage argent-palladium (Pd-Ag). Dans la présente demande, les termes « conduire », « relier », « connecter » et leurs dérivés font référence à la conduction électrique. 30 Selon une variante de l'invention, ladite au moins une piste thermistante peut être composée d'oxydes métalliques. Ainsi, un tel matériau permet de conférer à la piste thermistante de bonnes propriétés de détermination de température, notamment en termes de résolution, de linéarité, de précision et de temps de réponse. 35 Selon une variante de l'invention, ladite au moins une piste thermistante a une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 1,0 mm. Selon une variante de l'invention, ladite au moins une piste thermistante a un coefficient de température négatif (CTN). Alternativement, ladite au moins une piste thermistante a un coefficient de température positif (CTP). Selon une variante de l'invention, ladite au moins une piste thermistante forme plusieurs jauges de température distantes les unes des autres, le dispositif de détermination de pression et de température comprenant en outre des pistes conductrices reliant les jauges de température de façon à former un circuit électrique de mesure de température, par exemple un pont de Wheatstone. Ainsi, de telles jauges de température distantes permettent de déterminer les températures en plusieurs points, donc d'obtenir une température moyenne très précise. Le circuit électrique de mesure de température peut être indépendant ou non du circuit électrique de mesure de pression. Selon un mode de réalisation de l'invention, la membrane est composée d'une céramique, de préférence comprenant au moins 95% d'alumine, la membrane ayant de préférence une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 2,0 mm. Ainsi, une telle céramique permet à la membrane de se déformer rapidement sous l'effet de la pression exercée par le fluide, de sorte que la ou chaque piste piézorésistive peut déterminer la pression du fluide. De plus, une telle céramique permet un dépôt rapide et précis des pistes piézorésistive(s) et thermistante(s). Selon un mode de réalisation de l'invention, la membrane est 25 globalement plate. Ainsi, une telle membrane présente une face de solidarisation plane, ce qui simplifie le dépôt de la ou chaque piste piézorésistive. Alternativement, la membrane peut avoir une forme tridimensionnelle, c'est-à-dire non plate. En particulier, la membrane peut 30 définir un volume de type doigt de gant s'étendant en saillie dans une canalisation de fluide, afin de déterminer la température de manière précise en positionnant ce doigt de gant directement dans le flux de fluide. Selon une variante de l'invention, la membrane peut avoir une forme globalement elliptique, par exemple circulaire, ou une forme 35 globalement rectangulaire, par exemple carrée. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de détermination de pression et de température comprend en outre une embase, de préférence comprenant au moins 95% d'alumine, ladite embase étant configurée pour définir une chambre autour de ladite au moins une piste piézorésistive et de ladite au moins une piste thermistante. Ainsi, une telle embase définissant la chambre permet de faire des mesures de pression relative ou absolue. De plus, une telle embase peut supporter d'une part la membrane et d'autre part une unité électronique de conditionnement de signaux. Selon une variante de l'invention, la membrane est rapportée sur l'embase (technologie dite « flush-membrane »). Par exemple, le dispositif de détermination de pression et de température peut en outre comprendre un joint en verre solidarisé à l'embase et à la membrane sur la périphérie de la face de solidarisation. Ainsi, un tel joint en verre permet de rendre étanche une chambre entourant ladite au moins une piste piézorésistive et ladite au moins une piste thermistante. Pour fabriquer ce joint en verre, il faut disposer une pâte de verre (silice) sur la périphérie de la face de solidarisation entre la membrane et l'embase, puis chauffer à la température de fusion du verre. Alternativement, la membrane est monobloc avec l'embase. En d'autres termes, la membrane et l'embase forment un ensemble monolithique dépourvu par exemple de joint en verre. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'embase présente au moins un trou de mise à l'atmosphère débouchant d'une part sur la 25 membrane et d'autre part sur une face externe de l'embase. Ainsi, un tel trou de mise à l'atmosphère permet de mesurer des pressions relatives. Alternativement, l'embase est configurée de sorte que ladite chambre est étanche. En d'autres termes, l'embase est dépourvue de trou de 30 mise à l'atmosphère. Ainsi, une telle embase permet de mesurer des pressions absolues. De plus, la présente invention a pour objet un capteur de pression et de température, destiné à mesurer des pressions et des températures d'un fluide, s'écoulant par exemple dans un véhicule automobile, le capteur de 35 pression et de température comprenant au moins : - un dispositif de détermination de pression et de température selon l'invention, - un organe de raccordement configuré pour raccorder fluidiquement la face de contact à une canalisation du fluide, une unité électronique de conditionnement de signaux connectée d'une part à ladite au moins une piste piézorésistive et d'autre part à ladite au moins une piste thermistante, et - un connecteur relié à l'unité électronique de conditionnement de signaux et présentant des bornes de sortie. Ainsi, un tel capteur combiné de pression et de température est particulièrement fiable, précis, compact et léger par rapport à un capteur combiné de pression et de température de l'art antérieur. De plus, en raison de la simplicité de la structure du dispositif de détermination de pression et de température, le circuit électronique de connexion des éléments de détermination de pression et de température est plus simple que dans un capteur combiné de pression et de température de l'art antérieur. Dans la présente demande, le terme « capteur » désigne un ensemble dont la réponse, numérique ou analogique, est représentative de la mesure de grandeurs physiques, en l'occurrence de la pression et de la 20 température. Selon une variante de l'invention, l'unité électronique de conditionnement de signaux comprend un amplificateur de signaux et/ou un composant de linéarisation de signaux. L'amplificateur et/ou le composant de linéarisation peuvent par exemple être intégrés dans un circuit intégré 25 spécifique à une application (ASIC). En fonction de l'application prévue pour le dispositif de détermination de pression et de température, l'unité électronique de conditionnement de signaux peut délivrer une réponse analogique ou une réponse numérique. 30 Selon une variante de l'invention, les composants de l'unité électronique de conditionnement de signaux sont solidarisés à l'embase de manière hybride. Alternativement, l'unité électronique de conditionnement de signaux est formée sur un circuit imprimé qui est rapporté sur l'embase par exemple par soudure. Selon une variante de l'invention, l'organe de raccordement présente un passage pour le fluide ayant des dimensions comprises entre 2 mm et 6 mm. Ainsi, un tel diamètre permet de minimiser le temps de réponse en température tout en conservant une mesure de pression statique. On peut mesurer une pression statique, car le passage pour le fluide peut être agencé perpendiculairement à la direction d'écoulement du fluide dans le conduit sur lequel est monté le capteur. Alternativement, le passage pour le fluide peut être agencé 10 obliquement, par exemple à 45 degrés, à la direction d'écoulement du fluide dans le conduit sur lequel est monté le capteur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le capteur de pression et de température selon l'invention comprend en outre un joint torique qui est comprimé entre la face de contact et la périphérie de l'organe de 15 raccordement, l'organe de raccordement ayant un passage pour le fluide à section globalement circulaire dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre interne du joint torique après compression du joint torique. Ainsi, un tel agencement concourant du périmètre interne du joint torique et du périmètre du passage fluidique de l'organe de raccordement 20 limite voire évite la stagnation du fluide. Cela permet d'avoir un transfert de chaleur rapide, par convection forcée, du fluide à la membrane. En effet, dans les zones de stagnation de fluide, le transfert de chaleur est lent, car il est fait par conduction et convection naturelle. Selon un mode de réalisation de l'invention, le capteur de 25 pression et de température comprend en outre au moins deux plots d'appui agencés en appui plan d'une part contre l'embase et d'autre part contre le connecteur. Ainsi, la planéité des plots d'appui garantit l'homogénéité de la contrainte exercée sur la membrane, cette contrainte homogène permettant 30 d'uniformiser la compression du joint torique, donc d'obtenir une étanchéité optimale. L'homogénéité de la contrainte contribue aussi à la précision de la mesure de pression. Selon un mode de réalisation de l'invention, le capteur de pression et de température comprend en outre des lamelles élastiques et conductrices 35 agencées respectivement entre lesdites bornes de sortie et l'embase ou ladite unité électronique de conditionnement de signaux. Ainsi, de telles lamelles élastiques et conductrices (connues aussi sous le terme anglais « contact spring ») permettent un assemblage simple du capteur de pression et de température, car ces lamelles peuvent être comprimées lors de l'assemblage du connecteur avec l'organe de raccordement de façon à établir les contacts électriques. Par exemple, ces lamelles élastiques et conductrices peuvent être soudées ou brasées sur l'embase et/ou ladite unité électronique de conditionnement de signaux. Selon une variante de l'invention, l'embase présente des orifices de connexion ayant un revêtement conducteur, et le capteur de pression et de température comprend en outre des lames conductrices à enfichage direct (connues aussi sous le terme anglais « press-fit ») qui sont insérées ou surmoulées respectivement dans les orifices de connexion. Ainsi, de telles bornes élastiques et conductrices permettent un assemblage simple du capteur de pression et de température, car ces bornes peuvent être insérées ou surmoulées lors de l'assemblage du connecteur avec l'organe de raccordement de façon à établir les contacts électriques. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe de raccordement comporte une portion de fixation et le connecteur comporte une partie de fixation, la portion de fixation étant solidarisée à la partie de fixation 20 par des soudures. Selon une variante de l'invention, la portion de fixation recouvre totalement ou partiellement la partie de fixation. Alternativement, la partie de fixation recouvre totalement ou partiellement la portion de fixation. 25 Selon une variante de l'invention, les dimensions de la portion de fixation et de la partie de fixation sont déterminées de sorte que l'assemblage de la portion de fixation et de la partie de fixation est ajusté ou serré. Ainsi, le faible jeu entre la portion de fixation et la partie de fixation permet d'obtenir une soudure optimale et mécaniquement résistante. 30 Selon un mode de réalisation de l'invention, tout ou partie des soudures sont situées sur au moins une surface de soudure qui est transversale, de préférence perpendiculaire, à la face de contact. Par exemple, les soudures peuvent être situées sur une surface de soudure qui est cylindrique et qui s'étend autour du ou d'un passage 35 fluidique de l'organe de raccordement. Ainsi, comme les soudures sont transversales à la face de contact, l'organe de raccordement est monté en butée axiale contre le connecteur, ce qui permet de maintenir en place les composants du capteur de pression et de température et d'obtenir une contrainte constante exercée sur la membrane. La chaîne de cotes entre les différents composants est garantie par cette butée axiale. Selon une variante de l'invention, tout ou partie des soudures sont situées sur au moins une surface de soudure qui est parallèle à la face de contact. Par exemple, les soudures peuvent être situées sur une surface de soudure qui est annulaire et qui s'étend autour du ou d'un passage fluidique de l'organe de raccordement. Pour souder l'organe de raccordement et le connecteur, une entité parmi l'organe de raccordement et le connecteur est composée d'une matière plastique transparente au laser, l'autre entité parmi le connecteur et l'organe de raccordement étant composée d'une matière plastique opaque au laser. Ainsi, cela permet de souder le connecteur sur l'organe de 15 raccordement en chauffant une région externe de la matière plastique opaque au laser au moyen d'un laser traversant la matière plastique transparente au laser. Il est possible de rendre une matière plastique transparente ou opaque au laser en y incorporant des colorants spécifiques. Alternativement, l'organe de raccordement peut être métallique. 20 Selon une variante de l'invention, l'organe de raccordement et le connecteur sont composés de matériaux polymères sélectionnés dans le groupe constitué d'un polyamide (PA), d'un polyphtalamide (PPA), d'un polyphénylsulfone (PPS), d'un polyetherimide (PEI) et d'un polyétheréthercétone (PEEK). 25 Selon une variante de l'invention, l'organe de raccordement peut être composé de polymère chargé d'un matériau conducteur tel que du noir de carbone, de nanotubes de carbone ou de fibres de carbone. Ainsi, un tel organe de raccordement évite l'accumulation de charges électrostatiques qui sont par exemple générées par le passage du fluide. 30 Selon une variante de l'invention, la surface externe du capteur de pression et de température comporte un revêtement en matériau électriquement conducteur. Ainsi, un tel revêtement conducteur peut former un blindage électromagnétique, dans le but de répondre aux exigences de compatibilité électromagnétique (CEM). 35 Selon une variante de l'invention, l'organe de raccordement est configuré de façon à être raccordé transversalement, de préférence perpendiculairement, à la direction d'écoulement du fluide dans une canalisation appartenant au véhicule automobile. Ainsi, le capteur de pression et de température perturbe le moins possible l'écoulement du fluide. Selon une variante de l'invention, le capteur de pression et de température comprend en outre au moins un joint d'étanchéité adapté pour faire l'étanchéité entre le capteur de pression et de température et un logement complémentaire du véhicule automobile, le connecteur ou l'organe de raccordement présentant une gorge configurée pour recevoir partiellement le joint d'étanchéité. Ainsi, un tel joint d'étanchéité permet une fixation du capteur de pression et de température sur le véhicule automobile de manière amovible, par exemple au moyen d'une agrafe, ce qui permet de démonter et de remplacer le capteur de pression et de température le cas échéant. Par ailleurs, la présente invention a pour objet un procédé de 15 fabrication, pour fabriquer un dispositif de détermination de pression et de température selon l'invention, le procédé de fabrication comprenant les étapes : - déposer sur la membrane des pistes conductrices, de préférence à travers un premier écran de sérigraphie et en couche épaisse, 20 déposer ladite au moins une piste piézorésistive, de préférence à travers un deuxième écran de sérigraphie, de façon à solidariser ladite au moins une piste piézorésistive à la membrane, et - déposer ladite au moins une piste thermistante, de préférence à travers un troisième écran de sérigraphie, de façon à solidariser 25 ladite au moins une piste thermistante à la membrane. Ainsi, un tel procédé de fabrication est plus simple et rapide qu'un procédé de fabrication de l'art antérieur. En effet, la présence de pistes piézorésistive(s) et thermistante(s) réduit le nombre de composants nécessaires à assembler, par exemple à 8, au lieu de 18 avec un dispositif de 30 détermination de pression et de température de l'art antérieur. L'ordre des étapes de ce procédé de fabrication peut être modifié sans quitter le cadre de la présente invention. Selon une variante de l'invention, après au moins une desdites étapes de dépôt, le procédé de fabrication comprend en outre une étape 35 consistant à réaliser un étuvage et un traitement thermique adapté pour évaporer les solvants. Selon un mode de réalisation de l'invention, le procédé de fabrication comprend en outre une étape consistant à ajuster, par réglage au laser (technique connue sous le terme anglais « laser trimming »), ladite au moins une piste piézorésistive et ladite au moins une piste thermistante. Ainsi, un tel réglage au laser permet de définir des éléments de détermination de pression et de température avec une grande précision, ce qui augmente les performances du dispositif de détermination de pression et de température. Par ailleurs, la présente invention a pour objet un véhicule 10 automobile comprenant au moins un tel capteur de pression et de température. Les modes de réalisation et les variantes mentionnés ci-avant peuvent être pris isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible. 15 La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif 20 de détermination de pression et de température conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de détermination de pression et de température de la figure 1 ; - la figure 3 est un schéma électrique d'un circuit électrique de 25 mesure de pression et un circuit électrique de mesure de température appartenant au dispositif de détermination de pression et de température de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1 et illustrant un dispositif de détermination de pression et de température 30 conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une coupe d'un capteur de pression et de température comprenant le dispositif de détermination de pression et de température de la figure 2 ; - la figure 6 est une vue du détail VI à la figure 5 ; 35 - la figure 7 est une coupe d'une partie d'un capteur de pression et de température conforme à un troisième mode 3 0 1 72 1 1 13 de réalisation de l'invention et comprenant un dispositif de détermination de pression et de température conforme à ce troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une coupe d'une partie d'un capteur de 5 pression et de température conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention et comprenant un dispositif de détermination de pression et de température conforme à ce quatrième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un composant du capteur de pression et de température de la figure 8 ; et - la figure 10 est un logigramme illustrant un procédé de fabrication conforme à l'invention. Les figures 1, 2, 3, 4, 5 et 6 illustrent un dispositif de détermination de pression et de température 1 appartenant à un capteur de pression et de température, qui est illustré aux figures 5 et 6 et qui équipe ici un véhicule automobile non représenté. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 est destiné à déterminer des pressions, symbolisées par les flèches P à la figure 1, et des températures d'un fluide, dont le flux est symbolisé par des flèches F aux figures 5 et 6 et qui s'écoule dans le véhicule automobile. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend une membrane 2 qui présente une face de contact 2.1 destinée à être en contact avec le fluide F. Dans l'exemple des figures 1 à 6, la membrane 2 est composée d'une céramique comprenant 96% d'alumine. La membrane 2 a ici une épaisseur E2 d'environ 1,0 mm. La membrane 2 est plate et de forme circulaire. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend en outre un élément de détermination de pression 20 qui est sensible à la pression P et qui est solidaire de la membrane 2. Comme le montre la figure 2, l'élément de détermination de pression 20 comprend des pistes piézorésistives 22, visibles à la figure 2. Les pistes piézorésistives 22 ont chacune une épaisseur d'environ 0,5 mm. La membrane 2 a une certaine flexibilité, de façon à transmettre la 35 pression P aux pistes piézorésistives 22. 3 0 1 72 1 1 14 Le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend en outre un élément de détermination de température 40 qui est sensible à la température et qui est solidaire de la membrane 2. Comme le montre la figure 2, l'élément de détermination de température 40 comprend 5 des pistes thermistantes 42. Chaque piste thermistante a ici un coefficient de température négatif (CTN). Les pistes thermistantes 42 ont chacune une épaisseur d'environ 0,4 mm. Lorsque le fluide F est en contact avec la face de contact 2.1, la membrane 2 est portée à la température du fluide, de sorte que la 10 membrane 2 porte les pistes thermistantes 42 à une température représentative du fluide F. La membrane 2 présente en outre une face de solidarisation 2.2 qui est opposée à la face de contact 2.1. L'élément de détermination de pression 20 et l'élément de détermination de température 40 sont ici 15 solidarisés directement à la face de solidarisation 2.2. En l'occurrence, les pistes piézorésistives 22 sont imprimées par sérigraphie sur la face de solidarisation 2.2. De même, les pistes thermistantes 42 sont imprimées par sérigraphie sur la face de solidarisation 2.2. Comme le montrent les figures 2 et 3, les pistes piézorésistives 22 20 forment des jauges de pression distantes les unes des autres. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend en outre des pistes conductrices 24 reliant ces jauges de pression de façon à former un circuit électrique de mesure de pression 25 (figure 3), ici formé en pont de Wheatstone. Ce pont de Wheatstone fonctionne de manière conventionnelle 25 et connue en soi. De même, les pistes thermistantes forment des jauges de température distantes les unes des autres, et le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend des pistes conductrices reliant ces jauges de température de façon à former un circuit électrique de mesure de 30 température. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend en outre une embase 4 qui comprend 96% d'alumine. L'embase 4 est configurée pour définir une chambre 6 autour des pistes piézorésistives 22 et des pistes thermistantes 42. Comme le montre la figure 1, la membrane 2 est rapportée sur l'embase 4. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 comprend à cet effet un joint en verre 31 qui est solidarisé à l'embase 4 et à la membrane 2 sur la périphérie de la face de solidarisation 2.2. Le joint en verre 31 permet de rendre étanche la chambre 6, donc les pistes piézorésistives 22 et les pistes thermistantes 42. Pour fabriquer le joint en verre, on peut par exemple disposer une pâte de verre sur la périphérie de la face de solidarisation 2.1, entre la membrane 2 et l'embase 4, puis chauffer à la température de fusion du verre. Comme le montre la figure 1, l'embase 4 présente un trou de mise à l'atmosphère 32 qui débouche d'une part sur la membrane 2 et d'autre part 10 sur une face externe 4.1 de l'embase 4. Un tel trou de mise à l'atmosphère 32 permet de mesurer des pressions P relatives. La figure 4 illustre un dispositif de détermination de pression et de température 101 conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de détermination de pression et de température 101 est similaire 15 au dispositif de détermination de pression et de température 1 décrit en relation avec les figures 1 à 3. Ainsi, le dispositif de détermination de pression et de température comprend notamment : - une membrane 102 avec une face de contact 102.1, 20 - une embase 104, définissant une chambre 106, - un joint en verre 131 disposé de manière étanche entre la membrane 102 et l'embase 104, - un élément de détermination de pression 120 comprenant des pistes piézorésistives, et 25 un élément de détermination de température 140 comprenant des pistes thermistantes. Le dispositif de détermination de pression et de température 101 diffère du dispositif de détermination de pression et de température 1, car l'embase 104 est configurée de sorte que la chambre 106 est étanche autour 30 des pistes piézorésistives et thermistantes. En d'autres termes, l'embase 104 est dépourvue du trou de mise à l'atmosphère 32. En pratique, l'embase 104 peut être fabriquée comme l'embase 4, c'est-à-dire avec un trou de mise à l'atmosphère, puis le trou est obturé. Ainsi, le dispositif de détermination de pression et de température 101 peut déterminer des pressions absolues, 35 alors que le dispositif de détermination de pression et de température 1 peut déterminer des pressions relatives. La figure 5 illustre le capteur de pression et de température 51, qui est destiné à mesurer des pressions P et des températures du fluide F. Comme le montrent les figures 5 et 6, le capteur de pression et de température 51 comprend : - le dispositif de détermination de pression et de température 1 ; - un organe de raccordement 54 configuré pour raccorder fluidiquement la face de contact 2.1 à une canalisation 62 du fluide F, - une unité électronique de conditionnement de signaux 56 (figure 6) connectée d'une part aux pistes piézorésistives 22 et d'autre part aux pistes thermistantes 42, et - un connecteur 58 relié à l'unité électronique de conditionnement de signaux 56 et présentant des bornes de sortie 59. Dans l'exemple des figures 5 et 6, l'organe de raccordement 54 présente un passage 64 raccordant fluidiquement la face de contact 2.1 à la canalisation 62. L'organe de raccordement 54 est ici configuré de façon à être raccordé perpendiculairement à la direction d'écoulement du fluide dans une canalisation appartenant au véhicule automobile. Lorsque le capteur de pression et de température 51 est en 20 service, le fluide F est en contact avec la face de contact 2.1, de sorte que le dispositif de détermination de pression et de température 1 peut déterminer la pression P et la température du fluide F. L'unité électronique de conditionnement de signaux 56 est ici formée sur un circuit imprimé qui est rapporté sur l'embase 4. L'unité 25 électronique de conditionnement de signaux 56 peut comprendre un amplificateur de signaux et/ou un composant de linéarisation de signaux , qui sont intégrés dans un circuit intégré spécifique à une application (ASIC). L'unité électronique de conditionnement de signaux délivre ici une réponse analogique sur les bornes de sortie 59 du connecteur 58. 30 L'organe de raccordement 54 et le connecteur 58 sont ici composés d'un polyamide (PA). L'organe de raccordement 54 est ici chargé d'un matériau conducteur tel que du noir de carbone, ce qui évite l'accumulation de charges électrostatiques. La surface externe du capteur de pression et de température 51 pourrait comporter un revêtement en matériau 35 électriquement conducteur, ce qui forme un blindage électromagnétique. Le capteur de pression et de température 51 comprend en outre un joint torique 60 qui est comprimé entre la face de contact 2.1 et la périphérie de l'organe de raccordement 54. Le passage 64 de l'organe de raccordement 54 a ici une section globalement circulaire, dont le diamètre D64 est sensiblement égal au diamètre interne du joint torique 60 après compression du joint torique 60, ce qui évite ou limite l'apparition de zones de stagnation de fluide F. Le diamètre D64 du passage 64 est ici d'environ 4 mm. En service, le fluide F s'écoule depuis la canalisation 62 à travers le passage 64 et jusqu'à la face de contact 2.1. Pour rendre les figures 5 et 6 plus lisibles, le joint torique 60 est représenté dans son état avant compression. Cependant, les figures 5 et 6 représentent le capteur de pression et de température 51 en configuration assemblée, dans laquelle le joint torique 60 est normalement comprimé. Comme le montrent la figure 6, le capteur de pression et de 15 température 51 comprend en outre des plots d'appui 70 qui sont agencés en appui plan d'une part contre l'embase 4 et d'autre part contre le connecteur 58. Comme le montrent les figures 5 et 6, l'organe de raccordement 54 comporte une portion de fixation 54.5 et le connecteur 58 comporte une 20 partie de fixation 58.5. La portion de fixation 54.5 est solidarisée à la partie de fixation 58.5 par des soudures non référencées. La portion de fixation 54.5 et la partie de fixation 58.5 ont des formes complémentaires, ce qui permet leur emboîtement. En l'occurrence, la portion de fixation 54.5 de l'organe de raccordement 54 recouvre totalement la partie de fixation 58.5 du 25 connecteur 58. Les dimensions de la portion de fixation 54.5 et de la partie de fixation 58.5 sont déterminées de sorte que l'assemblage de la portion de fixation 54.5 et de la partie de fixation 58.5 est ajusté ou serré, ce qui permet d'obtenir une soudure mécaniquement résistante. Les soudures entre la portion de fixation 54.5 et la partie de 30 fixation 58.5 sont situées sur une surface de soudure 57 qui est perpendiculaire à la face de contact 2.1. Dans l'exemple des figures 5 et 6, la surface 57 est cylindrique et coaxiale à l'axe Z64 du passage 64 de l'organe de raccordement 54. Par ailleurs, comme le montre la figure 5, la canalisation 62 est de 35 type « raccord sapin », car elle présente des nervures annulaires 63 destinées à l'accrochage d'un tuyau flexible non représenté par lequel s'écoule le fluide. Pour souder l'organe de raccordement 54 et le connecteur 58, l'organe de raccordement 54 est composé d'une matière plastique transparente au laser et le connecteur 58 est composé d'une matière plastique opaque au laser. Ainsi, un faisceau laser peut chauffer la partie de fixation 58.5, au niveau de la surface de soudure 57, sans chauffer la portion de fixation 54.5 dans toute son épaisseur. La figure 7 illustre un capteur de pression et de température 251 conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le capteur de pression et de température 251 est similaire au capteur de pression et de température 51, la description du capteur de pression et de température 51 donnée ci-avant en relation avec les figures 1 à 6 peut être transposée au capteur de pression et de température 251, à l'exception des différences notables énoncées ci-après. Un composant du capteur de pression et de température 251 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant du capteur de pression et de température 251 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi une membrane 202 avec une face de contact 202.1, une embase 204, un organe de raccordement 254 avec une portion de fixation 254.5, une unité électronique de conditionnement de signaux 256, un connecteur 258 avec une partie de fixation 258.5 et un joint torique 260. Comme pour le capteur de pression et de température 51, la 25 portion de fixation 254.5 est solidarisée à la partie de fixation 258.5 par des soudures non référencées et des formes complémentaires permettant l'emboîtement de la portion de fixation 254.5 et de la partie de fixation 258.5. Le capteur de pression et de température 251 diffère du capteur de pression et de température 51, car la partie de fixation 258.5 du 30 connecteur 258 recouvre totalement la portion de fixation 254.5 de l'organe de raccordement 254, alors que dans le capteur de pression et de température 51, c'est la portion de fixation 54.5 qui recouvre la partie de fixation 58.5. Comme pour le capteur de pression et de température 51, les 35 soudures entre la portion de fixation 254.5 et la partie de fixation 258.5 sont situées sur une surface de soudure 257 qui est perpendiculaire à la face de contact 202.1. Dans l'exemple des figures 5 et 6, la surface de soudure 257 est cylindrique et coaxiale à l'axe du passage 264 de l'organe de raccordement 254. La figure 8 illustre un capteur de pression et de température 351 5 conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le capteur de pression et de température 351 est similaire au capteur de pression et de température 51, la description du capteur de pression et de température 51 donnée ci-avant en relation avec les figures 1 à 6 peut être transposée au capteur de pression et de température 351, à l'exception des 10 différences notables énoncées ci-après. Un composant du capteur de pression et de température 351 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant du capteur de pression et de température 351 porte la même référence numérique augmentée de 300. On définit ainsi une membrane 302 15 avec une face de contact 302.1, une embase 304, un organe de raccordement 354 avec une portion de fixation 354.5, une unité électronique de conditionnement de signaux 356, un connecteur 358 avec une partie de fixation 358.5 et un joint torique 360. Comme pour le capteur de pression et de température 51, la 20 portion de fixation 354.5 est solidarisée à la partie de fixation 358.5 par des soudures non référencées et des formes complémentaires permettant l'emboîtement de la portion de fixation 354.5 et de la partie de fixation 358.5. Le capteur de pression et de température 351 diffère du capteur de pression et de température 51, car les soudures sont situées sur une 25 surface de soudure 357 qui est parallèle à la face de contact 302.1. En l'occurrence, la surface de soudure 357 est une surface annulaire qui s'étend autour du passage 364 de l'organe de raccordement 354. Le capteur de pression et de température 351 comprend en outre des lamelles 375 qui sont élastiques et conductrices et qui sont agencées 30 respectivement entre les bornes de sortie 376 du connecteur 358 et l'unité électronique de conditionnement de signaux 356 ou l'embase 304. La figure 9 illustre un exemple d'une lamelle élastique et conductrice telle que les lamelles 375. Les lamelles 375 permettent un assemblage simple du capteur de pression et de température 301. On notera que le capteur de pression et 35 de température 51 peut aussi comprendre des lamelles semblables aux lamelles 375. Comme le capteur de pression et de température 51, le capteur de pression et de température 351 comprend en outre des plots d'appui 370 qui sont agencés en appui plan d'une part contre l'embase 304 et d'autre part contre le connecteur 358. Comme le montre la figure 8, le capteur de pression et de température 351 comprend en outre un joint d'étanchéité 353 qui est adapté pour faire l'étanchéité entre le capteur de pression et de température 351 et un logement complémentaire non représenté du véhicule automobile. Le connecteur 358 présente une gorge configurée pour recevoir partiellement le joint d'étanchéité 353. En d'autres termes, le joint d'étanchéité 353 dépasse de la gorge, et il peut s'appuyer contre le logement complémentaire. La figure 10 illustre un procédé de fabrication 501, pour fabriquer le dispositif de détermination de pression et de température 1. Ce procédé de fabrication 501 comprend les étapes : 502) déposer sur la membrane 2 des pistes conductrices 24, à travers un premier écran de sérigraphie non représenté et en couche épaisse, - 504) déposer les pistes piézorésistives 22 à travers un deuxième écran de sérigraphie non représenté, de façon à solidariser les 20 pistes piézorésistives 22 à la membrane 2, et - 506) déposer les pistes thermistantes 42, à travers un troisième écran de sérigraphie non représenté, de façon à solidariser les pistes thermistantes 42 à la membrane 2. Le procédé de fabrication 501 comprend en outre une étape 508) 25 consistant à ajuster, par réglage au laser (technique connue sous le terme anglais « laser trimming »), les pistes piézorésistives 22 et les pistes thermistantes 42. Après chacune des étapes de dépôt 502), 504) et 506, le procédé de fabrication 501 comprend en outre des étapes 503), 505), 507) qui 30 consistent respectivement à réaliser un étuvage et un traitement thermique adapté pour évaporer les solvants mis en oeuvre lors des étapes de dépôt 502), 504) et 506). Par la suite, le capteur de pression et de température peut être assemblé comme décrit ci-avant, notamment avec des soudures faites au 35 faisceau laser. Le connecteur peut être fabriqué par surmoulage. Après l'assemblage du capteur de pression et de température, une étape finale peut consister à calibrer et à contrôler les signaux émis par les pistes piézorésistives et thermistantes. En service, comme le montre la figure 5, le fluide F s'écoule dans la canalisation 62. En service, le fluide F s'écoule depuis la canalisation 62 à 5 travers le passage 64 et jusqu'à la face de contact 2.1. Après que le fluide F est entré en contact avec la face de contact 2.1, la membrane 2 transmet la pression du fluide aux pistes piézorésistives 22 et les pistes thermistantes 42 sont portées à la température de la membrane 2, donc à une température représentative de la température du 10 fluide F. Le dispositif de détermination de pression et de température 1 détermine ainsi la pression P et la température du fluide F. Puis, l'unité électronique de conditionnement de signaux 56 collecte et traite les signaux émis par le dispositif de détermination de pression et de température 1. Ce traitement peut consister à amplifier et/ou à 15 linéariser ces signaux au moyen d'un circuit intégré spécifique à une application (ASIC). Après ce traitement, l'unité électronique de conditionnement de signaux 56 génère la réponse du capteur de pression et de température. Cette réponse, analogique ou numérique, peut être lue par une unité centrale 20 du véhicule automobile, afin de connaître la pression P et la température du fluide F. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples particuliers décrits dans la présente demande. D'autres modes de réalisation à la portée de l'homme du métier peuvent aussi être envisagés sans sortir du 25 cadre de l'invention définie par les revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101), destiné à déterminer des pressions (P) et des températures d'un 5 fluide (F), s'écoulant par exemple dans un véhicule automobile, le dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) comprenant : - une membrane (2 ; 102) présentant une face de contact (2.1) destinée à être en contact avec le fluide (F), - au moins un élément de détermination de pression (20 ; 120) 10 qui est sensible à la pression (P) et qui est solidaire de la membrane (2 ; 102), et - au moins un élément de détermination de température (40 ; 140) qui est sensible à la température et qui est solidaire de la membrane (2 ; 102) ; 15 le dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) étant caractérisé : - en ce que ledit au moins un élément de détermination de pression (20 ; 120) comprend au moins une piste piézorésistive (22), et - en ce que ledit au moins élément de détermination de 20 température (40 ; 140) comprend au moins une piste thermistante (42). 2. Dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) selon la revendication 1, dans lequel la membrane (2 ; 102) présente en outre une face de solidarisation (2.2) opposée à la face de contact (2.1), et 25 dans lequel ledit au moins un élément de détermination de pression (20 ; 120) et ledit au moins un élément de détermination de température (40 ; 140) sont solidarisés directement à la face de solidarisation (2.2). 3. Dispositif de détermination de pression et de température 30 (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une piste piézorésistive (22) est imprimée sur la membrane (2 ; 102), de préférence par sérigraphie, et dans lequel ladite au moins une piste thermistante (42) est imprimée sur la membrane (2 ; 102), de préférence par sérigraphie. 35 4. Dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une piste piézorésistive (22) forme plusieurs jauges de pression distantes les unes des autres, le dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) comprenant en outre des pistes conductrices (24) reliant les jauges de pression de façon à former un circuit électrique de mesure de pression (25), par exemple un pont de Wheatstone. 5. Dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la membrane (2 ; 102) est composée d'une céramique, de préférence comprenant au moins 95% d'alumine, la membrane (2 ; 102) ayant de préférence une épaisseur (E2) comprise entre 0,2 mm et 2,0 mm. 6. Dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la membrane (2 ; 102) est globalement plate. 7. Dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une embase (4 ; 104), de préférence comprenant au moins 95% d'alumine, ladite embase (4 ; 104) étant configurée pour définir une chambre (6) autour de ladite au moins une piste piézorésistive (22) et de ladite au moins une piste thermistante (42). 8. Dispositif de détermination de pression et de température (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'embase (4) présente au moins un trou de mise à l'atmosphère (32) débouchant d'une part sur la membrane (2) et d'autre part sur une face externe de l'embase (4). 9. Capteur de pression et de température (51 ; 251 ; 351), destiné à mesurer des pressions (P) et des températures d'un fluide (F), s'écoulant par exemple dans un véhicule automobile, le capteur de pression 35 et de température (51 ; 251 ; 351) comprenant au moins :- un dispositif de détermination de pression et de température (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, - un organe de raccordement (54 ; 254 ; 354) configuré pour raccorder fluidiquement la face de contact (2.1) à une canalisation du fluide (F), - une unité électronique de conditionnement de signaux (56 ; 256 ; 356) connectée d'une part à ladite au moins une piste piézorésistive (22) et d'autre part à ladite au moins une piste thermistante (42), et - un connecteur (58 ; 258 ; 358) relié à l'unité électronique de conditionnement de signaux (56 ; 256 ; 356) et présentant des bornes de sortie (59). 10. Capteur de pression et de température (51 ; 251 ; 351) selon la revendication 9, comprenant en outre un joint torique (60 ; 260 ; 360) qui est comprimé entre la face de contact (2.1) et la périphérie de l'organe de raccordement (54 ; 254 ; 354), l'organe de raccordement (54 ; 254 ; 354) ayant un passage (64 ; 264 ; 364) pour le fluide à section globalement circulaire dont le diamètre (D64) est sensiblement égal au diamètre interne du joint torique (60 ; 260 ; 360) après compression du joint torique (60 ; 260 ; 360). 11. Capteur de pression et de température (51 ; 251 ; 351) selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, comprenant en outre au moins deux plots d'appui agencés en appui plan d'une part contre l'embase (4) et 25 d'autre part contre le connecteur (58 ; 258 ; 358). 12. Capteur de pression et de température (51 ; 151) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, comprenant en outre des lamelles (375) élastiques et conductrices agencées respectivement entre lesdites 30 bornes de sortie (59) et l'embase (4) ou ladite unité électronique de conditionnement de signaux (56 ; 256 ; 356). 13. Capteur de pression et de température (51 ; 151) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, dans lequel l'organe de raccordement 35 (54 ; 254 ; 354) comporte une portion de fixation (54.5 ; 254.5) dans lequel le connecteur comporte une partie de fixation (58.5 ; 258.5), la portion defixation (54.5 ; 254.5) étant solidarisée à la partie de fixation (58.5 ; 258.5) par des soudures. 14. Capteur de pression et de température (51 ; 151) selon la 5 revendication 13, dans lequel tout ou partie des soudures sont situées sur au moins une surface de soudure (57 ; 257) transversale, de préférence perpendiculaire, à la face de contact (2.1 ; 202.1). 15. Procédé de fabrication (501), pour fabriquer un dispositif de 10 détermination de pression et de température (1 ; 101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le procédé de fabrication (501) comprenant les étapes : - 502) déposer sur la membrane (2 ; 102) des pistes conductrices, de préférence à travers un premier écran de sérigraphie et en 15 couche épaisse, - 504) déposer ladite au moins une piste piézorésistive (22), de préférence à travers un deuxième écran de sérigraphie, de façon à solidariser ladite au moins une piste piézorésistive (22) à la membrane (2 ; 102), et 20 - 506) déposer ladite au moins une piste thermistante (42), de préférence à travers un troisième écran de sérigraphie, de façon à solidariser ladite au moins une piste thermistante (42) à la membrane (2 ; 102). 16. Procédé de fabrication (501) selon la revendication 15, 25 comprenant en outre une étape 508) consistant à ajuster, par réglage au laser (technique connue sous le terme anglais « laser trimming »), ladite au moins une piste piézorésistive (22) et ladite au moins une piste thermistante (42).