FR 3022219 A1 20151218 FR 1455328 A 20140612 La présente invention concerne un aéronef comportant un système anti-incendie ainsi qu'un tel système anti-incendie. Un aéronef comporte classiquement au moins une nacelle à l'intérieur de laquelle est disposé un moteur, par exemple du type turboréacteur, et qui est fixée à la structure de l'aéronef par l'intermédiaire d'un mât fixé sous l'aile de l'aéronef. Afin d'éviter l'endommagement de la structure de l'aéronef lorsqu'un moteur prend feu, l'aéronef est équipé d'un système anti-incendie. La Fig. 1 montre schématiquement un tel système anti-incendie implanté dans un aéronef de l'état de la technique. Le mât 12 s'étend sous l'aile 14 et soutient la nacelle 16 dans laquelle le moteur 17 est disposé. Le système anti-incendie 10 comporte: - une unité de détection d'incendie 20, - une pluralité de capteurs d'incendie 18 répartis dans chaque nacelle 16 et reliés à l'unité de détection d'incendie 20, - pour chaque nacelle 16, deux réservoirs 22a et 22b fixés au mât 12 de la nacelle 16, équipés de cartouches explosives 23a-b et remplis d'un fluide extincteur, et - des canalisations qui s'étendent entre chaque réservoir 22a-b et différentes zones de la nacelle 16 mais qui pour des raisons de clarté de la Fig. 1 ne sont pas 20 représentées. Dans le cockpit de l'aéronef est disposé, pour chaque nacelle 16, un moyen d'avertissement 24, par exemple du type lumineux, et, pour chaque cartouche explosive 23a-b de la nacelle 16, un bouton d'activation 26a-b. Le fonctionnement du système anti-incendie 10 est le suivant: 25 - lorsqu'un capteur d'incendie 18 détecte un incendie dans une nacelle 16, il informe l'unité de détection d'incendie 20 qui déclenche le moyen d'avertissement 24 correspondant à ladite nacelle 16, - le pilote actionne alors le moyen d'avertissement 24 pour valider la prise en compte de l'alarme, 30 - le pilote actionne alors le bouton d'activation 26a-b de l'une des cartouches explosives 23a-b de la nacelle 16, - la cartouche 26a-b explose et libère le fluide extincteur du réservoir 22a-b associé qui se répand alors dans la nacelle 16, - si l'incendie se poursuit, le pilote actionne alors le bouton d'activation 26b-a de l'autre cartouche explosive 23b-a de la nacelle 16, et - la cartouche 26b-a explose et libère à son tour le fluide extincteur du réservoir 22b-a associé qui se répand alors dans la nacelle 16. Un tel système anti-incendie donne entière satisfaction mais il nécessite deux réservoirs par moteur et ces réservoirs prennent une place relativement importante au niveau du mât qui est une zone déjà relativement encombrée. Un objet de la présente invention est de proposer un aéronef comportant un système anti-incendie qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier présente un encombrement réduit tout en assurant la sécurité de l'aéronef A cet effet, est proposé un aéronef comportant : - une première nacelle, - une deuxième nacelle, - un système anti-incendie comportant: - une première vanne à trois voies, - une deuxième vanne à trois voies, - un premier réservoir associé à la première nacelle, rempli d'un fluide extincteur et présentant un premier moyen de commande d'écoulement et relié de manière fluidique à une première voie de la première vanne, - un deuxième réservoir associé à la deuxième nacelle, rempli d'un fluide extincteur et présentant un deuxième moyen de commande d'écoulement et relié de manière fluidique à une première voie de la deuxième vanne, - une unité de contrôle, - une première canalisation de déversement reliant de manière fluidique une deuxième voie de la première vanne à la première nacelle, et - une deuxième canalisation de déversement reliant de manière fluidique une deuxième voie de la deuxième vanne à la deuxième nacelle, chaque moyen de commande d'écoulement présentant un premier état dans lequel il empêche le fluide extincteur de s'écouler du réservoir associé vers la première voie associée et un deuxième état dans lequel il autorise l'écoulement du fluide extincteur hors du réservoir associé vers la première voie associée, l'aéronef étant caractérisé en ce que le système anti-incendie comporte en outre: - une canalisation de transfert reliant de manière fluidique une troisième voie de la première vanne à une troisième voie de la deuxième vanne, chaque vanne pouvant prendre alternativement: - une première position dans laquelle sa première voie est reliée de manière fluidique à sa deuxième voie, et sa troisième voie est fermée, - une deuxième positon dans laquelle sa première voie est reliée de manière fluidique à sa troisième voie, et sa deuxième voie est fermée, et - une troisième position dans laquelle sa deuxième voie est reliée de manière fluidique à sa troisième voie, et sa première voie est fermée. L'unité de contrôle étant prévue pour commander chaque vanne afin de la positionner dans l'une des trois positions et chaque moyen de commande d'écoulement afin de le placer de l'un des deux états. Un tel système anti-incendie comporte donc deux réservoirs pour deux nacelles ce qui procure un gain important en termes d'encombrement et le système de répartition des flux de fluide extincteur permet d'assurer la possibilité de déverser le contenu de deux réservoirs dans la même nacelle. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 est une représentation schématique d'un système anti-incendie de l'état de la technique, la Fig. 2 est une représentation schématique d'un aéronef selon l'invention, la Fig. 3 montre un système anti-incendie selon l'invention, et les Figs. 4a-c montrent un exemple de vanne trois voies mise en oeuvre dans le système anti-incendie selon l'invention. La Fig. 2 montre un aéronef 200 qui comporte une première nacelle 202a et une deuxième nacelle 202b. L'aéronef 200 comporte également un premier réservoir 204a et un deuxième réservoir 204b. Chaque réservoir 204a-b est rempli d'un fluide extincteur. Classiquement, chaque nacelle 202a-b contient un moteur et une pluralité de capteurs d'incendie répartis dans la nacelle 202a-b. Comme pour l'état de la technique, chaque nacelle 202a-b est fixée à la structure de l'aéronef par l'intermédiaire d'un mât 206a-b fixé sous l'aile 208a-b de l'aéronef 200. Préférentiellement, chaque réservoir 204a-b est fixé à un des mâts 206a-b. La Fig. 3 montre un système anti-incendie 300 équipant l'aéronef 200. En outre des réservoirs 204a-b, le système anti-incendie 300 comporte: - une première vanne 302a à trois voies dont une première voie 308a est reliée de manière fluidique au premier réservoir 204a, - une deuxième vanne 302b à trois voies dont une première voie 310a est reliée de manière fluidique au deuxième réservoir 204b, - une première canalisation de déversement 304a reliant de manière fluidique une deuxième voie 308b de la première vanne 302a à la première nacelle 202a, - une deuxième canalisation de déversement 304b reliant de manière fluidique une deuxième voie 310b de la deuxième vanne 302b à la deuxième nacelle 202b, - une canalisation de transfert 306 reliant de manière fluidique une troisième voie 308c de la première vanne 302a à une troisième voie 310c de la deuxième vanne 302b . Dans la suite de la description, un réservoir 204a-b est dit associé à une nacelle 202a-b si la canalisation de déversement 304a-b qui alimente ladite nacelle 202a-b est alimentée par ledit réservoir 204a-b à travers une seule vanne 302a-b. Ici le premier réservoir 204a est associé à la première nacelle 202a et le deuxième réservoir 204b est associé à la deuxième nacelle 202b. Chaque réservoir 204a-b est fixé au mât 206a-b qui supporte la nacelle 202a-b à laquelle ledit réservoir 204a-b est associé. Le premier réservoir 204a présente un premier moyen de commande d'écoulement 312a et le deuxième réservoir 204b présente un deuxième moyen de commande d'écoulement 312b. Chaque moyen de commande d'écoulement 312a-b, par exemple une cartouche explosive 312a-b, est interposé entre une sortie dudit réservoir 204a-b et la première voie 308a, 310a associée audit réservoir 204a-b et présente un premier état dans lequel il empêche le fluide extincteur de s'écouler dudit réservoir 204a-b vers la première voie 308a, 310a associée et un deuxième état dans lequel il autorise l'écoulement du fluide extincteur hors dudit réservoir 204a-b vers la première voie 308a, 310a associée. Chaque vanne 302a-b peut prendre alternativement: - une première position dans laquelle sa première voie 308a, 310a est reliée de manière fluidique à sa deuxième voie 308b, 310b, et sa troisième voie 308c, 310c est fermée, - une deuxième positon dans laquelle sa première voie 308a, 310a est reliée de manière fluidique à sa troisième voie 308e, 310c, et sa deuxième voie 308b, 310b est fermée, et - une troisième position dans laquelle sa deuxième voie 308b, 310b est reliée de manière fluidique à sa troisième voie 308e, 310c, et sa première voie 308a, 310a est fermée. Le système anti-incendie 300 comporte également une unité de contrôle 350 prévue pour commander chaque vanne 302a-b afin de la positionner dans l'une des trois positions et chaque moyen de commande d'écoulement 312a-b afin de le placer dans l'un des deux états. Lorsqu'un incendie a été détecté dans une nacelle (par exemple la première nacelle 202a), et que le pilote de l'aéronef 200 déclenche une première fois le système anti-incendie 300, le fonctionnement est le suivant: - l'unité de contrôle 350 commande le passage de la vanne 302a associée à la nacelle 202a en feu (ici la première vanne 302a) en première position, - l'unité de contrôle 350 commande le passage du moyen de commande d'écoulement 312a du réservoir 204a (ici le premier réservoir 204a) associé à la nacelle 202a en feu, dans son deuxième état, et - le fluide extincteur s'écoule alors du premier réservoir 204a vers la première nacelle 202a à travers la première vanne 302a et la première canalisation de déversement 304a. Si l'incendie se poursuit, et que le pilote déclenche une deuxième fois le système anti-incendie 300, le fonctionnement est le suivant: - l'unité de contrôle 350 commande le passage de la vanne 302b associée à l'autre nacelle 202b (ici la deuxième vanne 302b) en deuxième position, - l'unité de contrôle 350 commande le passage de la vanne 302a associée à la nacelle 202a en feu (ici la première vanne 302a) en troisième position, - l'unité de contrôle 350 commande le passage du moyen de commande d'écoulement 312b du réservoir 204b (ici le deuxième réservoir 204b) associé à l'autre nacelle 202b, dans son deuxième état, - le fluide extincteur s'écoule alors du deuxième réservoir 204b vers la première nacelle 202a à travers successivement la deuxième vanne 302b, la canalisation de transfert 306, la première vanne 302a, et la première canalisation de déversement 304a. Ainsi, même si un seul réservoir 204a-b est associé à une nacelle 202a-b, il est possible d'utiliser deux réservoirs 204a-b pour éteindre un incendie dans l'une des nacelles 202a-b. En outre, l'emploi d'un seul réservoir 204a-b par mât 206a-b permet un gain de place et éventuellement l'utilisation d'un réservoir 204a-b d'un volume plus important. L'unité de contrôle 350 comporte: - une unité de gestion 352 prévue pour commander chaque vanne 302a-b afin de la positionner dans l'une des trois positions, - pour le premier moyen de commande d'écoulement 312a, deux boutons d'activation 356a et 358a prévus pour placer le premier moyen de commande d'écoulement 312a dans son deuxième état, - pour le deuxième moyen de commande d'écoulement 312b, deux boutons d'activation 356b et 358b prévus pour placer le deuxième moyen de commande d'écoulement 312b dans son deuxième état, - un réseau de commande 360 configure par l'unité de gestion 352 de manière à ce que, pour chaque bouton d'activation 356a-b, 358a-b, l'activation dudit bouton d'activation 356a-b, 358a-b entraîne le passage du moyen de commande d'écoulement 312a-b associé du premier état au deuxième état. Comme cela est expliqué ci-après, l'un des boutons d'activation 356a associé au 20 premier moyen de commande d'écoulement 312a et l'un des boutons d'activation 356b associé au deuxième moyen de commande d'écoulement 312b permettront l'écoulement de fluide extincteur dans la première nacelle 202a, et l'autre bouton d'activation 358a associé au premier moyen de commande d'écoulement 312a et l'autre bouton d'activation 358b associé au deuxième moyen de commande d'écoulement 25 312b permettront l'écoulement de fluide extincteur dans la deuxième nacelle 202b en fonction des positions des vannes 302a-b. Sur la Fig. 3, le réseau de commande 360 est représenté par les traits mixtes fins qui matérialisent les commandes de l'unité de gestion 352 vers les différents éléments, les traits continus fins qui matérialisent le réseau principal de commande entre les 30 boutons d'activation 356a-b, 358a-b et les moyens de commande d'écoulement 312a-b, et les traits pointillés fins qui matérialisent le réseau de secours de commande entre les boutons d'activation 356a-b, 358a-b et les moyens de commande d'écoulement 312a-b. Le réseau principal de commande comporte un premier commutateur 362a à deux positions et un deuxième commutateur 362b à deux positions. La sortie du premier commutateur 362a est connectée au premier moyen de commande d'écoulement 312a, une première entrée du premier commutateur 362a est connectée à un des deux boutons d'activation 356a associé audit premier moyen de commande d'écoulement 312a, et une deuxième entrée du premier commutateur 362a est connectée à l'autre bouton d'activation 358a associé audit premier moyen de commande d'écoulement 312a. La sortie du deuxième commutateur 362b est connectée au deuxième moyen de commande d'écoulement 312b, une première entrée du deuxième commutateur 362b est connectée à un des deux boutons d'activation 358b associé audit deuxième moyen de commande d'écoulement 312b, et une deuxième entrée du deuxième commutateur 362b est connectée à l'autre bouton d'activation 356b associé audit deuxième moyen de commande d'écoulement 312b. Le basculement de chaque commutateur 362a-b d'une entrée à l'autre est commandé par l'unité de gestion 352. A titre d'exemple, dans le cas d'un incendie dans une nacelle (par exemple la première nacelle 202a), le fonctionnement du système anti-incendie 300 va être décrit. Lorsqu'une information d'incendie dans une nacelle (ici la première nacelle 202a) arrive à l'unité de gestion 352, celui-ci effectue les opérations suivantes: - il allume le bouton d'activation 356a associé au moyen de commande d'écoulement 312a du réservoir 204a associé à la nacelle 202a en feu, - il commande le passage de la vanne 302a associée à la nacelle 202a en feu (ici la première vanne 302a) en première position, - il commande le passage du premier commutateur 362a sur sa première entrée. Lorsque le pilote active ledit bouton d'activation 356a, ledit moyen de commande d'écoulement 312a passe dans son deuxième état, et le fluide extincteur s'écoule du premier réservoir 204a vers la première nacelle 202a. Si l'incendie se poursuit, l'unité de gestion 352 effectue les opérations suivantes: - il allume l'autre bouton d'activation 356b associé au moyen de commande d'écoulement 312b du réservoir 204b associé à l'autre nacelle 202b, - il commande le passage de la vanne 302b associée à ladite autre nacelle 202b en deuxième position, - il commande le passage de la vanne 302a associée à la nacelle 202a en feu en troisième position, - il commande le passage du deuxième commutateur 362b sur sa deuxième entrée. Lorsque le pilote active ledit autre bouton d'activation 356b, ledit moyen de commande d'écoulement 312b passe dans son deuxième état, et le fluide extincteur s'écoule du deuxième réservoir 204b vers la première nacelle 202a. Encore à titre d'exemple, dans le cas d'un incendie dans une nacelle (par exemple la première nacelle 202b), le fonctionnement du système anti-incendie 300 va être décrit. Lorsqu'une information d'incendie dans une nacelle (ici la deuxième nacelle 202b) arrive à l'unité de gestion 352, celui-ci effectue les opérations suivantes: - il allume le bouton d'activation 358b associé au moyen de commande d'écoulement 312b du réservoir 204b associé à la nacelle 202b en feu, - il commande le passage de la vanne 302b associée à la nacelle 202b en feu (ici la deuxième vanne 302b) en première position, - il commande le passage du deuxième commutateur 362b sur sa première entrée. Lorsque le pilote active ledit bouton d'activation 356b, ledit moyen de commande d'écoulement 312b passe dans son deuxième état, et le fluide extincteur s'écoule du deuxième réservoir 204b vers la deuxième nacelle 202b. Si l'incendie se poursuit, l'unité de gestion 352 effectue les opérations suivantes: - il allume l'autre bouton d'activation 358a associé au moyen de commande d'écoulement 312a du réservoir 204a associé à l'autre nacelle 202a, - il commande le passage de la vanne 302a associée à ladite autre nacelle 202a en deuxième position, - il commande le passage de la vanne 302b associée à la nacelle 202b en feu en troisième position, - il commande le passage du premier commutateur 362a sur sa deuxième entrée. Lorsque le pilote active ledit autre bouton d'activation 358a, ledit moyen de commande d'écoulement 312a passe dans son deuxième état, et le fluide extincteur s'écoule du premier réservoir 204a vers la deuxième nacelle 202b. Le réseau de secours de commande est identique au réseau principal de commande et comporte un premier commutateur 364a à deux positions et un deuxième commutateur 364b à deux positions. L'aéronef 200 peut présenter un moyen d'avertissement 354a-b pour chaque nacelle 202a-b, et, lorsqu'un incendie est détecté dans une nacelle 202a-b, l'unité de gestion 352 déclenche le moyen d'avertissement 354a-b correspondant à ladite nacelle 202a-b en feu, et l'allumage des boutons d'activation 356a-b, 358a-b est conditionné à l'actionnement du moyen d'avertissement 354a-b par le pilote pour valider la prise en compte de l'alarme. Chaque réservoir 204a-b est équipé d'un capteur 366a-b, par exemple un capteur de pression, qui est connecté à l'unité de contrôle 350, et plus particulièrement à l'unité de gestion 352, et est prévu pour lui délivrer une information relative au fait que le réservoir 204a-b est plein ou vide. Ainsi, lorsqu'un réservoir 204a-b s'est vidé suite à un premier incendie, le capteur 366a-b associé à ce réservoir 204a-b informe l'unité de gestion 352 que ce réservoir 204a-b n'est plus disponible et si une nouvelle alerte arrive, l'unité de gestion 352 sélectionne automatiquement l'autre réservoir 204b-a et arrange les vannes 302a-b et les commutateurs 362a-b en conséquence. Les Figs. 4a-c montrent un exemple d'une vanne 400 à trois voies pouvant être mise en oeuvre dans le cadre de l'invention. Dans la position où elle est représentée sur les Figs. 4a-c, la vanne 400 est placée comme la première vanne 302a sur la Fig. 3. Pour figurer la deuxième vanne 302b, il faut effectuer une symétrie de la vanne 400 par rapport à un axe vertical. La vanne 400 comporte un carter 401 présentant trois canalisations 402a-c en T dont les sorties vers l'extérieur du carter 401 constituent les trois voies et un boisseau 404 sphérique et mobile en rotation sous l'action d'un moteur non représenté et commandé par l'unité de contrôle 350. Le boisseau 404 présente un conduit 406 en T qui débouche par ses trois extrémités. Sur la Fig. 4a, le conduit 406 réalise une continuité fluidique entre la première voie 402a et la deuxième voie 402b, tandis que la troisième voie 402c reste obturée par le boisseau 404, reproduisant ainsi les conditions de la première position. Sur la Fig. 4b, le conduit 406 réalise une continuité fluidique entre la première voie 402a et la troisième voie 402c, tandis que la deuxième voie 402b reste obturée par le boisseau 404, reproduisant ainsi les conditions de la deuxième position. Sur la Fig. 4e, le conduit 406 réalise une continuité fluidique entre la deuxième voie 402b et la troisième voie 402e, tandis que la première voie 402a reste obturée par le boisseau 404, reproduisant ainsi les conditions de la troisième position. Pour vérifier que le boisseau 404 est bien mobile et non grippé dans le carter 401, un capteur, par exemple du type potentiomètre, est disposé au niveau de la vanne 400. Ledit capteur est prévu pour capter la position du boisseau 404 et pour envoyer cette information de position à l'unité de gestion 352 qui peut ainsi vérifier que la position du boisseau 404 correspond à celle prévue. L'invention est décrite dans le cas d'un aéronef 200 biréacteur, mais elle s'applique de la même manière pour un quadriréacteur. La différence entre les deux modes de réalisation réside alors dans le fait que les deux réservoirs et les deux nacelles associés sont situés sous la même aile de l'aéronef et non de part et d'autre de son axe longitudinal, c'est-à-dire sous deux ailes différentes. De telles installations permettent d'avoir une seule canalisation de transfert 406 entre les deux réservoirs 204a-b, d'où un encombrement réduit dans les ailes et donc un gain de place pour permettre d'avoir un volume de carburant plus important. Pour assurer un fonctionnement optimal du système anti-incendie 300 même en cas de défaillance, les circuits électriques et les commutateurs sont doublés. Une défaillance peut être détectée par tous moyens appropriés comme par exemple des capteurs (tension, courant...). REVENDICATIONS1) Aéronef (200) comportant : - une première nacelle (202a), - une deuxième nacelle (202b), - un système anti-incendie (300) comportant: - une première vanne (302a, 400, 500, 600) à trois voies, - une deuxième vanne (302b, 400, 500, 600) à trois voies, - un premier réservoir (204a) associé à la première nacelle (202a), rempli d'un fluide extincteur et présentant un premier moyen de commande d'écoulement (312a) et relié de manière fluidique à une première voie (308a, 402a, 508a) de la première vanne (302a, 400, 500, 600), - un deuxième réservoir (204b) associé à la deuxième nacelle (202b), rempli d'un fluide extincteur et présentant un deuxième moyen de commande d'écoulement (312b) et relié de manière fluidique à une première voie (310a, 402a, 508a) de la deuxième vanne (302b, 400, 500, 600), - une unité de contrôle (350), - une première canalisation de déversement (304a) reliant de manière fluidique une deuxième voie (308b, 402b, 508b) de la première vanne (302a, 400, 500, 600) à la première nacelle (202a), et - une deuxième canalisation de déversement (304b) reliant de manière fluidique une deuxième voie (310b, 402b, 508b) de la deuxième vanne (302b, 400, 500, 600) à la deuxième nacelle (202b), chaque moyen de commande d'écoulement (312a-b) présentant un premier état dans lequel il empêche le fluide extincteur de s'écouler du réservoir (204a-b) associé vers la première voie (308a, 310a, 402a, 508a) associée et un deuxième état dans lequel il autorise l'écoulement du fluide extincteur hors du réservoir (204a-b) associé vers la première voie (308a, 310a, 402a, 508a) associée, l'aéronef (200) étant caractérisé en ce que le système anti-incendie (300) comporte en outre: - une canalisation de transfert (306) reliant de manière fluidique une troisième voie (308c, 402c, 508c) de la première vanne (302a, 400, 500, 600) à une troisième voie (310c, 402c, 508c) de la deuxième vanne (302b, 400, 500, 600), chaque vanne (302a-b, 400, 500, 600) pouvant prendre alternativement:- une première position dans laquelle sa première voie (308a, 310a, 402a, 508a) est reliée de manière fluidique à sa deuxième voie (308b, 310b, 402b, 508b), et sa troisième voie (308c, 310e, 402e, 508e) est fermée, - une deuxième positon dans laquelle sa première voie (308a, 310a, 402a, 508a) est reliée de manière fluidique à sa troisième voie (308c, 310c, 402e, 508c), et sa deuxième voie (308b, 310b, 402b, 508b) est fermée, et - une troisième position dans laquelle sa deuxième voie (308b, 310b, 402b, 508b) est reliée de manière fluidique à sa troisième voie (308c, 310c, 402e, 508c), et sa première voie (308a, 310a, 402a, 508a) est fermée. l'unité de contrôle (350) étant prévue pour commander chaque vanne (302a-b, 400, 500, 600) afin de la positionner dans l'une des trois positions et chaque moyen de commande d'écoulement (312a-b) afin de le placer dans l'un des deux états. 2) Aéronef (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (350) comporte: - une unité de gestion (352) prévue pour commander chaque vanne (302a-b, 400, 500, 600) afin de la positionner dans l'une des trois positions, - pour le premier moyen de commande d'écoulement (312a), deux boutons d'activation (356a, 358a), - pour le deuxième moyen de commande d'écoulement (312b), deux boutons d'activation (356b, 358b), - un réseau de commande (360) configure par l'unité de gestion (352) de manière à ce que, pour chaque bouton d'activation (356a-b, 358a-b), l'activation dudit bouton d'activation (356a-b, 358a-b) entraîne le passage du moyen de commande d'écoulement (312a-b) associé du premier état au deuxième état. 3) Aéronef (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le réseau de commande (360) comporte: - un premier commutateur (362a) à deux positions dont la sortie est connectée au premier moyen de commande d'écoulement (312a), dont une entrée est connectée à un des deux boutons d'activation (356a) associé audit premier moyen de commande d'écoulement (312a), et dont l'autre entrée est connectée à l'autre bouton d'activation (358a) associé audit premier moyen de commande d'écoulement (312a),- un deuxième commutateur (362b) à deux positions dont la sortie est connectée au deuxième moyen de commande d'écoulement (312b), dont une entrée est connectée à un des deux boutons d'activation (356b) associé audit deuxième moyen de commande d'écoulement (312b), et dont l'autre entrée est connectée à l'autre bouton d'activation (358b) associé audit deuxième moyen de commande d'écoulement (312b), le basculement de chaque commutateur (362a-b) d'une entrée à l'autre étant commandé par l'unité de gestion (352). 4) Aéronef (200) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte, pour chaque réservoir (204a-b), un capteur (366a-b) prévu pour délivrer à l'unité de contrôle (350) une information relative au fait que ledit réservoir (204a-b) est plein ou vide. 5) Système anti-incendie (300) pour un aéronef (200) selon l'une des revendications 1 à 4.15