FR 3015394 A1 20150626 FR 1362990 A 20131219 PROCEDE POUR FABRIQUER UN SYSTEME DE SECURITE POUR VEHICULE La présente invention est relative aux systèmes de sécurité pour véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un procédé pour fabriquer un système de sécurité, notamment pour fabriquer un système de sécurité comprenant ou adapté pour comprendre ou être en regard d'un module de coussin de sécurité gonflable. De nombreux documents décrivent de tels système de sécurité et leurs procédés de fabrication. Le document FR2902069 B1 par exemple décrit un système de sécurité comportant un canal de tir que l'on vient souder sur un corps de planche de bord. On vient par la suite fixer un volet sur le corps de planche ou sur le canal de tir déjà solidarisé au corps de planche. Le document EP2113428 B1 décrit un système de sécurité comportant un canal de tir avec un volet venu de matière avec le canal de tir. Le canal de tir est là encore 20 soudé au corps de planche. Ces réalisations équipent déjà certains véhicules, et sont notamment intégrées dans des planches de bord de véhicule dites « moussées » où l'on injecte, au dessus du volet, après sa fixation, de la mousse pour former une 25 couche de recouvrement du corps de la planche de bord. Toutefois, il existe un besoin constant d'améliorer ce type de dispositifs, notamment du point de vue de la sûreté de fonctionnement. La présente invention a notamment pour but de 30 remplir cet objectif. A cet effet, le procédé pour fabriquer un système de sécurité selon l'invention, comprend les étapes successives suivantes : - on fournit un canal de tir délimitant une ouverture de 35 déploiement d'un coussin de sécurité gonflable, - on fournit un filet, - on forme un dispositif de sécurité en fixant le filet sur le canal de tir, le filet recouvrant au moins en partie l'ouverture de déploiement, - on fournit un corps délimitant une ouverture de corps, - on assemble le dispositif de sécurité au corps par soudage en faisant correspondre l'ouverture de déploiement et l'ouverture de corps, - on injecte de la mousse pour recouvrir le corps et on 10 noie simultanément le filet dans la mousse pour former un volet recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps. Grâce à ces dispositions, on réalise dans un premier temps un dispositif de sécurité en fixant sur le canal de tir un filet rapporté. Dans un deuxième temps on 15 vient souder le dispositif de sécurité sur le corps de planche, avant d'injecter de la mousser pour noyer le filet et former un volet. Cet assemblage en deux étapes permet d'éviter tout affaiblissement au niveau de la jonction entre le corps et le filet. En outre, le filet entièrement 20 noyé dans la mousse permet de diminuer les risques d'éjection d'éléments dans l'habitacle du véhicule et les risques de casse, notamment du pare-brise. En outre, le procédé selon l'invention permet de réduire les risques de perte d'étanchéité. 25 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - on fixe le filet sur le canal de tir par un assemblage vissé. L'assemblage vissé assure une force de 30 fixation suffisante et est facile à mettre en oeuvre sur les lignes de fabrication. Par exemple, on peut fixer le filet par un goujon ; - le canal de tir est fourni avec une nervure pour le soudage du dispositif de sécurité au corps, ladite 35 nervure étant périphérique à l'ouverture de déploiement. La nervure permet de faciliter le soudage en offrant une surface spécifique et délimitée à souder pour l'assemblage au corps. En outre, son emplacement périphérique à l'ouverture de déploiement permet de réaliser l'étanchéité lors de l'injection de mousse. D'autres nervures pour le soudage sont prévues sur le canal de tir pour garantir une fixation robuste du dispositif de sécurité 16 et du corps 14 par soudage ; - le procédé comporte en outre une étape de 10 fixation de coussin de sécurité gonflable au cours de laquelle on fixe un module de coussin de sécurité gonflable au canal de tir par un dispositif d'assemblage ; - au cours de l'étape de fixation de coussin, on monte le dispositif d'assemblage entre la nervure de 15 soudure et l'ouverture de déploiement. La position du dispositif d'assemblage facilite la fixation du module de coussin de sécurité gonflable ; - on fournit le canal de tir avec une cavité pour recevoir le dispositif d'assemblage. On facilite 20 l'assemblage, la cavité permettant un placement rapide et intuitif du dispositif d'assemblage, qui peut être un goujon ; - la cavité est ouverte vers le corps, et lors de l'étape d'injection de la mousse pour recouvrir le corps, 25 on injecte en outre de la mousse dans la cavité. L'ouverture de la cavité permet l'injection de mousse et ainsi d'équilibrer la pression de la mousse de part et d'autre du filet lors de l'injection et d'éviter tout risque d'affaissement localisé de la surface visible de la 30 planche de bord ; - une barrette est prévue et, lors de l'étape de fixation du filet sur le canal, le filet est pris en sandwich entre la barrette et le canal de tir. La barrette permet de renforcer la fixation entre le filet et le canal 35 de tir ; - le canal de tir est formé dans un premier matériau, le corps est formé dans un deuxième matériau, le premier matériau étant plus robuste que le deuxième matériau. Il est ainsi possible de réaliser le corps dans un matériau moins robuste que les matériaux aujourd'hui utilisés pour les corps, notamment les corps de planche de bord, sans diminuer la sureté de fonctionnement, le corps n'intervenant plus ou peu dans le fonctionnement du volet, le volet étant fixé sur le canal de tir. La présente invention vise en outre une planche de bord de véhicule comprenant un système de sécurité réalisé par le procédé tel que précédemment décrit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description 15 suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'habitacle d'un véhicule équipé d'une 20 planche de bord comportant un système de sécurité réalisé selon un procédé conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue schématique en coupe d'un dispositif de sécurité du système de sécurité de la figure 1, 25 - la figure 3 représente une vue schématique en coupe du dispositif de sécurité de la figure 2 assemblé à un corps pour former le système de sécurité de la figure 1, - la figure 4 représente une vue schématique de dessus du dispositif de sécurité de la figure 2. 30 Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente schématiquement l'habitacle d'un véhicule 1 équipé d'une pièce d'habillage intérieur de véhicule comprenant un système de sécurité 10 selon 35 l'invention. En l'espèce, la pièce d'habillage intérieur est une planche de bord 12. Toutefois, dans des variantes de réalisation, la pièce d'habillage intérieur du véhicule pourrait être un panneau de porte, un habillage de toit, un siège ou encore tout autre type d'élément d'habillage équipant l'habitacle d'un véhicule. Le système de sécurité 10 est composé d'un corps 14 qui, dans l'exemple décrit ci-dessous, constitue un corps de planche de bord, et d'un dispositif de sécurité 16. Le dispositif de sécurité 16, représenté plus en détail sur la figure 2, comporte un canal de tir 18 sur lequel est assemblé un filet 20. Le canal de tir 18 peut avoir une forme sensiblement rectangulaire. Le canal de tir 18 peut être sensiblement plan. Toutefois, dans des variantes de réalisation, le canal de tir 18 peut avoir une forme sensiblement carrée ou circulaire. Le canal de tir 18 délimite une ouverture de déploiement 22. L'ouverture de déploiement 22 peut être sensiblement rectangulaire ou carrée. Dans des variantes de réalisation, l'ouverture de déploiement 22 peut avoir d'autres formes. Le canal de tir 18 comporte une face extérieure 24 et une face intérieure 26, opposée à ladite face extérieure 24. La face intérieure 26 comporte des parties saillantes de renfort 28. Les parties saillantes de renfort 28 s'étendent orthogonalement au plan principal défini par le canal de tir 18. La face extérieure 24 comporte une nervure 30 qui est périphérique à l'ouverture de déploiement 22. En d'autres termes, la face extérieure du canal de tir 18 comporte une nervure 30 qui s'étend sur l'ensemble du pourtour de l'ouverture de déploiement 22. La nervure 30 peut être continue sur toute la périphérie de l'ouverture de déploiement 22 et d'épaisseur sensiblement constante. Dans une variante de réalisation la nervure 30 pourrait éventuellement être discontinue et/ou avoir une épaisseur non constante. La figure 4 représente plus particulièrement la nervure 30. Le canal de tir 18 comporte un renfoncement 32. En 5 d'autres termes le canal de tir 18 est étagé. Plus précisément, une première partie 34 du canal de tir 18 est prolongée par une deuxième partie 36 du canal de tir 18 qui forme le renfoncement 32. Un décrochement 38 est prévu entre la première partie 34 du canal de tir 18 et la 10 deuxième partie 36 du canal de tir 18. L'ouverture de déploiement 22 est formée dans la deuxième partie 36 du canal de tir 18 ou, en d'autres termes, dans le renfoncement 32 du canal de tir 18. Le renfoncement 32 comporte deux portions 15 extrémités 40, 42. La première portion d'extrémité 40 du renfoncement 32 est l'arête du renfoncement 32 qui est adjacente à l'ouverture de déploiement 22. La deuxième portion d'extrémité 42 est formée par le décrochement 38 prévu entre la première partie 34 et la deuxième partie 36 20 de canal de tir 18. Sur la face intérieure 26 du canal de tir 18, les portions saillantes de renfort 28 sont au niveau des deux portions d'extrémité du renfoncement 40, 42. La nervure 30 prévue sur la face extérieure 24 est sur la première partie 25 34 du canal de tir 18 et s'étend autour de l'ouverture de déploiement 22 à proximité du décrochement 38. Plus particulièrement, la nervure 30 s'étend autour et à proximité du décrochement 38 sur la face intérieure de la première partie du canal de tir 18. 30 Le dispositif de sécurité 16 comporte également un filet 20. Le filet 20 comporte par exemple un matériau textile tridimensionnel. Un matériau textile tridimensionnel est un textile tricoté et/ou tressé dans les trois dimensions, qui présente donc une certaine 35 épaisseur qui lui confère une certaine rigidité. Le filet 20 peut être un filet 20 en polypropylène tressé. Le filet 20 peut comporter une base étanche recouverte d'une nappe en matériau tridimensionnel. Le filet 20 peut avoir une forme rectangulaire. Le filet 20 est adapté pour venir recouvrir, au moins en partie l'ouverture de déploiement 22. En l'occurrence la forme du filet 20 peut être sensiblement la même que celle de l'ouverture de déploiement 22. Le filet 20 peut avoir une dimension générale sensiblement plus importante que la dimension de l'ouverture de déploiement 22, de sorte à la recouvrir entièrement. Toutefois, dans des variantes de réalisation, le filet 20 peut avoir une dimension réduite par rapport à l'ouverture de déploiement 22 de sorte à recouvrir que partiellement ladite ouverture de déploiement 22. Le filet 20 est en l'espèce, tel que représenté sur la figure 2, agencé pour recouvrir en totalité l'ouverture de déploiement 22 et en partie la face extérieure du renfoncement 32. Le filet 20 est assemblé sur le canal de tir 18 par un dispositif de fixation 44. Le filet 20 est assemblé sur le canal de tir 18, par exemple par un assemblage vissé. Le dispositif de fixation 44 du filet 20 sur le canal de tir 18 peut être un goujon 46. Toutefois, dans des variantes de réalisation, le filet 20 peut être assemblé ou fixé sur le canal de tir 18 par rivetage ou encliquetage, ou encore tout autre moyen d'assemblage. Le filet 20 comporte une face intérieure 48 et une face extérieure 50 opposée à ladite face intérieure 48. Par exemple, la base étanche est vers la face intérieure 48 du filet 20, tandis que la nappe en trois dimensions est vers la face extérieure 50 du filet 20. La face intérieure 48 du filet 20 est agencée en regard de la face extérieure 24 du canal de tir 18. En l'espèce la face intérieure 48 du filet 20 est en regard du renfoncement du canal de tir 18. Le filet 20 comporte par exemple quatre arêtes. L'une des arêtes du filet 20 est une arête de fixation 52. L'arête de fixation 52 est adaptée pour être agencée à proximité du décrochement 38. L'arête de fixation 52 du filet 20 est prolongée par une portion de fixation 54 du filet 20. Le dispositif de fixation 44 est prévu pour être agencé au niveau de la portion de fixation 54 du filet 20 pour assembler la portion de fixation 54 du filet 20 à une portion de fixation 56 du renfoncement 32 du canal de tir 18. Par exemple, le filet 20 est rectangulaire et trois goujons sont prévus dans la portion de fixation du filet 20 située dans la longueur du filet 20 pour assembler le filet 20 au canal de tir 18. Une barrette 58 peut être prévue au-dessus de la portion de fixation du filet 20, notamment pour renforcer la liaison entre le filet 20 et le canal de tir 18. Plus particulièrement, la portion de fixation 54 du filet 20 est prise en sandwich entre la barrette 58 et la portion de fixation 56 du renfoncement 32 du canal de tir 18. Le dispositif de fixation 44, par exemple un goujon 46 assemble les trois éléments (barrette 58, filet 20, décrochement 38) ensemble. La barrette 58 peut être réalisée en matériau métallique et/ou en matériau plastique, ou encore dans tout autre matériau comportant une certaine élasticité. Le filet 20 peut avoir une épaisseur constante sur toute sa longueur. Dans une variante, telle que représentée sur la figure 2, la portion de fixation 54 du filet 20 est comprimée par la barrette 58 et le dispositif de fixation 44, et a ainsi une épaisseur réduite par rapport au reste du filet 20. Le filet 20 prend également appui sur des portions du renfoncement 32, appelées par la suite portions d'adhésion 60, sur lesquelles le filet 20 n'est pas assemblé rigidement. Par exemple, un adhésif est prévu pour faire adhérer le filet 20 sur les portions d'adhésion 60 du renfoncement 32 correspondantes (ou qui lui sont en regard) de sorte que le filet 20 soit maintenu en place, et recouvre, au moins en partie, l'ouverture de déploiement 22. Un module de coussin de sécurité gonflable 62 peut être assemblé au canal de tir 18. Le module de coussin de sécurité gonflable 62 peut par exemple être assemblé par l'intermédiaire d'un dispositif d'assemblage 64, et par exemple par un assemblage vissé, tel qu'un goujon 66. En l'espèce, le renfoncement 32 du canal de tir 18 est prévu avec une cavité 68 pour permettre l'insertion du dispositif d'assemblage 64, et par exemple le goujon 66 pour l'assemblage du module de coussin de sécurité gonflable 62. La cavité 68 est prévue entre le décrochement 38 et une portion d'adhésion 60 du canal de tir 18. La cavité 68 a sensiblement la forme de la partie du dispositif d'assemblage 64 destinée à être sur la face extérieure du canal de tir 18. En l'occurrence, la cavité 68 a sensiblement la forme de la tête de goujon 66, lors d'un assemblage par goujon, comme visible sur la figure 2. Plus particulièrement, le dispositif d'assemblage 64 du module de coussin gonflable de sécurité est prévu entre la nervure 30 et une portion d'adhésion 60 du canal de tir 18. Le dispositif de sécurité 16, formé notamment du 25 filet 20 assemblé sur le canal de tir 18 est ensuite assemblé sur le corps 14. Le corps 14 comporte une face intérieure 70 et une face extérieure 72, opposée à ladite face intérieure 70. Le corps 14 définit une ouverture de corps 74. 30 Pour réaliser l'assemblage, on amène en regard la face intérieure 70 du corps 14 et la face extérieure 24 du canal de tir 18. Plus spécifiquement, on amène l'ouverture de déploiement 22 en regard de l'ouverture de corps 74. En l'espèce, comme représenté sur la figure 3, les dimensions 35 de l'ouverture de corps 74 sont supérieures aux dimensions de l'ouverture de déploiement 22. Aussi, on amène la face extérieure du canal de tir 18 en regard de la face intérieure 70 du corps en faisant correspondre le décrochement 38 agencé à proximité de la portion de fixation 54 à une portion de corps 76 à proximité de, ou adjacente à l'ouverture de corps 74. Par suite, la portion de fixation 54 du filet 20 et la portion de fixation du renfoncement 56 du canal de tir 18 sont agencés en regard de l'ouverture de corps 74. En l'espèce, tel que représenté sur la figure 3, les arêtes du filet 20 correspondent sensiblement avec les arêtes du corps 14 délimitant l'ouverture du corps 74. En d'autres termes, le filet 20 vient fermer l'ouverture de corps 74 « par le dessous », à savoir du coté de la face intérieure 70 du corps 14. Les dimensions du filet 20 sont ainsi sensiblement égales aux dimensions de l'ouverture de corps 74 dans l'exemple représenté sur la figure 3. Le corps comporte en outre un trou 78 en regard de la cavité 68 de réception du goujon de fixation du module de coussin gonflable de sécurité. Le trou 78 permet de laisser ouverte la cavité 68. Le trou 78 a par exemple une dimension inférieure à la dimension de la cavité 68. Enfin, le corps 14 comporte, sur au moins une de ses arêtes définissant l'ouverture de corps 74 à proximité des portions d'adhésion du canal de tir 18, une partie 80 faisant saillie de la face extérieure 72 du corps 14. La partie 80 faisant saillie de la face extérieure 72 du corps 14 peut être continue et s'étendre le long des portions du corps 14 à proximité de l'ouverture de corps 74 et à proximité des portions d'adhésion 60 du canal de tir 18. En d'autres termes, la partie 80 faisant saillie s'étend en partie autour de l'ouverture de corps 74. Le dispositif de sécurité 16 est assemblé au corps 14 par soudage de la nervure 30, périphérique à l'ouverture 35 de déploiement 22, (et de fait périphérique à l'ouverture de corps) sur la surface intérieure 70 du corps 14. Comme représenté sur la figure 4, des nervures transversales 90 sont prévues, réparties sur le canal de tir 18. Plus précisément, les nervures transversales 90 5 sont réparties sur la face extérieure 24 du canal de tir 18. Les nervures transversales 90 sont également des nervures de soudage du dispositif de sécurité 16 sur le corps 14 et permettent de renforcer la fixation par soudage. Les nervures transversales 90 peuvent communiquer 10 ou non avec la nervure 30 qui est périphérique à l'ouverture de déploiement 22. Les nervures transversales 90 peuvent s'étendre parallèlement et perpendiculairement aux arêtes qui forment les bords de l'ouverture de déploiement 22. 15 Après l'assemblage du dispositif de sécurité 16 au corps 14, on vient injecter une mousse 82 pour recouvrir le corps 14. En injectant la mousse 82, celle-ci vient noyer le filet 20. Le filet 20 ainsi noyé forme un volet 84 recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps, et 20 l'ouverture de déploiement 22. La mousse 82 injectée vient également s'insérer dans le trou 78 formé sur le corps pour venir combler la cavité 68 prévue pour le dispositif d'assemblage 64 du module de coussin de sécurité gonflable 62. On évite ainsi 25 tout risque d'affaiblissement localisé de la surface visible de la planche de bord à cause d'un éventuel trou d'air ou d'une éventuelle zone non injectée. Des nervures de soudage 92 peuvent s'étendre en outre autour de la cavité 68 pour, entre autres, garantir l'étanchéité et 30 renforcer la fixation. Ces nervures de soudage 92 peuvent être continues ou non avec la nervure 30 périphérique à l'ouverture de déploiement 22 ou avec les nervures transversales 90. La partie 80 faisant saillie du corps 14 vient 35 créer une diminution d'épaisseur dans la couche de mousse 82 délimitant ainsi une ligne d'affaiblissement 86 autour du filet 20. Par exemple, la ligne d'affaiblissement 86 est en U. La ligne d'affaiblissement 86 délimite le volet 84. Lors d'un choc subi par le véhicule, le module de coussin de sécurité gonflable se déploie. Le volet 84 formé du filet 20, notamment en trois dimensions, noyé dans la mousse, s'ouvre selon la ligne d'affaiblissement 86 et pivote autour d'un axe formé par le dispositif de fixation 44 du filet 20. Les portions du filet 20 en appui sur les portions d'adhésion 60 sont facilement détachables et détachées. La portion de filet 20 fixée par le dispositif de fixation 44 reste solidaire du canal de tir 18, et le volet 84 pivote autour de cette portion qui forme une charnière renforcée par la présence de la barrette 58. Par exemple, la portion formant charnière peut être orientée du coté du pare-brise du véhicule. Dans des variantes de réalisation, cette portion peut être orientée dans d'autres directions. En cas de choc, les efforts, notamment lors de l'ouverture du volet 84 sont transmis avant tout sur le canal de tir 18, auquel est fixé le filet 20. Aussi, le canal de tir 18 peut être réalisé dans un matériau plus robuste que le corps 14 sans limiter la sureté de fonctionnement du système de sécurité 10. Après avoir injecté de la mousse 82, on vient recouvrir cette dernière d'une peau 88 constituant la couche visible de la planche de bord.30 REVENDICATIONS1. Procédé pour fabriquer un système de sécurité (10) comprenant les étapes successives suivantes : - on fournit un canal de tir (18) délimitant une ouverture de déploiement (22) d'un coussin de sécurité gonflable, - on fournit un filet (20), - on forme un dispositif de sécurité (16) en fixant le filet (20) sur le canal de tir (18), le filet (20) 10 recouvrant au moins en partie l'ouverture de déploiement (22), - on fournit un corps (14) délimitant une ouverture de corps (74), - on assemble le dispositif de sécurité (16) au corps (14) 15 par soudage en faisant correspondre l'ouverture de déploiement (22) et l'ouverture de corps (74), - on injecte de la mousse (82) pour recouvrir le corps (14) et on noie simultanément le filet (20) dans la mousse (82) pour former un volet (84) recouvrant au moins en partie 20 l'ouverture de corps (74). 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel on fixe le filet (20) sur le canal de tir (18) par un assemblage vissé. 3. Procédé selon l'une quelconque des 25 revendications 1 et 2, dans lequel le canal de tir (18) est fourni avec une nervure (30) pour le soudage du dispositif de sécurité (16) au corps (14), ladite nervure (30) étant périphérique à l'ouverture de déploiement (22). 4. Procédé selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 3, comportant en outre une étape de fixation de coussin au cours de laquelle on fixe un module de coussin de sécurité gonflable (62) au canal de tir (18) par un dispositif d'assemblage (64). 5. Procédé selon les revendications 3 et 4, dans 35 lequel, au cours de l'étape de fixation de coussin, onmonte ledit dispositif d'assemblage (64) entre la nervure (30) de soudure et l'ouverture de déploiement (22). 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel on fournit le canal de tir (18) avec une cavité (68) pour recevoir le dispositif d'assemblage (64). 7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel la cavité (68) est ouverte vers le corps (14), et lors de l'étape d'injection de la mousse (82) pour recouvrir le corps (14), on injecte en outre de la mousse (82) dans la cavité (68). 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel une barrette (58) est prévue et, lors de l'étape de fixation du filet (20) sur le canal de tir (18), le filet (20) est pris en sandwich entre la barrette (58) et le canal de tir (18). 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le canal de tir (18) est formé dans un premier matériau, le corps (14) est formé dans un deuxième matériau, le premier matériau étant plus robuste que le deuxième matériau. 10. Planche de bord (12) de véhicule (1) comprenant un système de sécurité (10) réalisé par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.