FR 3018859 A1 20150925 FR 1452375 A 20140321 ENSEMBLE AMORTISSEUR POUR CONNEXION HYDRAULIQUE ET ELECTRIQUE D'UNE SOUFFLANTE NON CARENEE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION Le domaine technique de l'invention est celui des soufflantes non carénées, appelée usuellement « open rotor » en langue anglaise. La présente invention concerne plus particulièrement un ensemble amortisseur d'une connexion hydraulique et électrique d'une soufflante non carénée. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Le moteur à soufflante non carénée (open rotor) est un concept de moteur qui présente un grand intérêt de par sa grande efficacité thermopropulsive. Ce type de moteur est principalement composé d'un générateur de gaz et d'un propulseur équipé de deux hélices contrarotatives. La figure 1 représente schématiquement une soufflante non carénée 100 selon l'état de la technique. La soufflante non carénée 100 comporte un turboréacteur 102 et un turbopropulseur 105. Le turbopropulseur 105 est équipé d'une première hélice 103 et d'une deuxième hélice 104, la première hélice 103 et la deuxième hélice 104 formant un doublet contrarotatif dont l'orientation, des pales 106 formant les hélices 103, 104, est pilotée par des systèmes d'orientation, également appelés systèmes de changement de pas. Au niveau de la zone turbopropulseur 105 et plus précisément entre les deux systèmes de changement de pas, l'open rotor comporte des canalisations et des harnais électriques traversant l'open rotor et qui sont connectés entre ces deux modules. Ces deux modules ont des déplacements axiaux et radiaux importants. Par conséquent, les canalisations et les harnais électriques connectés aux deux modules vont subir des contraintes liées aux déplacements des modules. Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un ensemble amortisseur permettant de limiter les contraintes sur les canalisations et les harnais électriques transitant entre deux modules de l'open-rotor. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un ensemble amortisseur permettant de limiter les contraintes sur les canalisations et les harnais électriques transitant entre deux modules de l'open-rotor. A cette fin, l'invention vise à protéger un ensemble amortisseur adapté pour être relié et positionné entre deux modules d'une soufflante non carénée, les deux modules étant reliés hydrauliquement et électriquement entre eux et présentant des mouvements relatifs, ledit ensemble amortisseur étant caractérisé en ce qu'il comporte : une virole d'extension présentant une première interface adaptée pour être solidarisée sur le premier module ; un carter support connecteur présentant une première interface permettant de réaliser une liaison mécanique entre le carter support connecteur et une deuxième interface de ladite virole d'extension et une deuxième interface adaptée pour être solidarisée sur le deuxième module; un élément de bridage solidarisé sur la virole d'extension et agencé de manière à empêcher la déconnexion de la liaison mécanique entre ladite virole d'extension et le carter support connecteur, l'élément de bridage autorisant un déplacement relatif axial et une rotation relative entre la virole d'extension et le carter support connecteur ; des moyens élastiques agencés entre la virole d'extension et le carter support connecteur pour amortir les déplacements relatifs entre la virole d'extension et le carter support connecteur. Outre les caractéristiques qui viennent d'être évoquées dans le paragraphe précédent, l'ensemble amortisseur selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la première interface du carter support connecteur est formée par une couronne présentant une pluralité de dents coopérant avec des encoches agencées sur la deuxième interface de la virole d'extension de manière à former un système à crabot ; la virole d'extension comporte une couronne interne positionnée en retrait par rapport à la deuxième interface formant une surface d'appui pour les moyens élastiques ; la couronne interne comporte une pluralité d'orifices ; la couronne présente une pluralité de pions de montage adaptés pour recevoir les moyens élastiques ; la pluralité de pions de montage présente un alésage débouchant au niveau de ladite couronne ; la virole d'extension comporte une couronne interne positionnée en retrait par rapport à la deuxième interface formant une surface d'appui pour les moyens élastiques et comportant une pluralité d'orifices et en ce que l'élément de bridage présente une pluralité de pions centreurs adaptés pour traverser les pions de montage et les orifices de la couronne interne, les pions centreurs et/ou les pions de montage étant adaptés pour autoriser un déplacement angulaire entre les pions centreurs et les pions de montage ; la virole d'extension comporte une bride annuaire s'étendant radialement autour de la deuxième l'interface pour solidariser l'élément de bridage ; la couronne interne comporte une pluralité d'orifices de bridage pour solidariser l'élément de bridage ; l'élément de bridage est de forme annulaire et est formé par une pluralité de secteurs. L'invention a également pour objet une soufflante non carénée comportant un ensemble amortisseur selon l'invention positionné entre deux modules d'une soufflante non carénée reliés hydrauliquement et électriquement entre eux et présentant des mouvements relatifs. L'invention a également pour objet un procédé de d'assemblage de l'ensemble 30 amortisseur selon l'invention caractérisé en ce que le procédé comporte : . 3018859 4 une première étape de positionnement des moyens élastiques au niveau de l'interface de connexion du carter support connecteur et de la virole d'extension ; une deuxième étape d'emmanchement du carter support connecteur au 5 niveau de la deuxième interface de la virole d'extension comprimant les moyens élastiques, la deuxième étape étant réalisée au moyen d'une liaison crabot dont la partie male et la partie femelle de la liaison sont agencées sur les interfaces de connexion de la virole d'extension et de la première interface du carter support connecteur ; 10 une troisième étape de rotation du carter support connecteur bloquant les mouvements axiaux du carter support connecteur ; une quatrième étape de positionnement et de bridage de l'élément de bridage sur la virole d'extension de manière à 'empêcher le désemmanchement du carter support connecteur tout en autorisant un jeu 15 angulaire entre le carter support connecteur et l'élément de bridage. Avantageusement, le bridage de l'élément de bridage sur la virole d'extension est réalisé par des moyens de vissage formés par des vis et des écrous solidarisés sur la virole d'extension. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de 20 la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. La figure 1 est une représentation schématique d'une soufflante non carénée. La figure 2 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'un ensemble 25 amortisseur selon l'invention permettant de réduire les contraintes sur les connexions hydrauliques et électriques reliant deux modules. La figure 3 est une vue en perspective selon un premier mode de réalisation d'un carter support connecteur de l'ensemble amortisseur selon l'invention. La figure 4 est une vue en perspective selon un premier mode de réalisation d'une virole d'extension de l'ensemble amortisseur selon l'invention. La figure 5 est une vue en perspective tronquée selon le premier mode de réalisation de l'ensemble amortisseur de l'invention. La figure 6 est une vue en perspective selon le premier mode de réalisation illustrant l'ensemble amortisseur lors d'une première étape de montage. La figure 7 est une vue en perspective selon le premier mode de réalisation illustrant l'ensemble amortisseur lors d'une deuxième étape de montage. La figure 8 est une vue en perspective selon un deuxième mode de réalisation d'un carter support connecteur de l'ensemble amortisseur selon l'invention. La figure 9 est une vue en perspective selon un deuxième mode de réalisation d'une virole d'extension de l'ensemble amortisseur selon l'invention. Les figures 10, 11, 12, 13 et 14 sont différentes vues selon le deuxième mode de réalisation illustrant l'ensemble amortisseur lors de différentes étapes de montage ; les figures 10, 11 et 14 représentant des vues en perspective de l'ensemble amortisseur et les figures 12 et 13 des vues en coupe. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN PREMIER MODE DE REALISATION DE L'INVENTION Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. La figure 1 représentant schématiquement une soufflante non carénée 100 selon l'état de la technique a déjà été décrite précédemment. Les figures 2 à 7 sont décrites conjointement. Les figures 2 et 7 illustrent un premier mode de réalisation de l'ensemble amortisseur selon l'invention permettant de réduire les contraintes sur les connexions hydrauliques et électriques au niveau de la zone turbopropulseur 105 et plus précisément entre deux modules présentant des mouvements relatifs, tels que par exemple deux systèmes de changement de pas des pales 106. La figure 2 illustre une vue en coupe de l'ensemble amortisseur selon l'invention et la figure 3 illustre ce même ensemble selon une vue en perspective tronquée. L'ensemble amortisseur 200 est formé par : - un carter support connecteur 210 illustré dans son ensemble à la figure 3 adapté pour être en connexion en aval avec le système de changement de pas de la deuxième hélice 104 ; - une virole d'extension 220 adaptée pour être connecté à son extrémité amont à un fourreau central (non représenté), formant un tube statique, dans lequel sont agencés des canalisations hydrauliques et/ou des harnais permettant de relier hydrauliquement et électriquement la partie amont de la soufflante 100 au niveau de la partie turboréacteur 102 et la partie aval du turbopropulseur 105 formée sensiblement au niveau de la deuxième hélice 104; - un élément de bridage 230 permettant d'éviter la déconnexion entre le support carter 210 et la virole d'extension 220 tout en autorisant certains déplacements axiaux et radiaux entre ces deux éléments. Le carter support connecteur 210, illustré plus en détail à la figure 4 selon une vue en perspective, est formé par un corps 211 de forme sensiblement cylindrique s'étendant entre une première interface, située en amont, et une deuxième interface, située en aval (selon le sens d'écoulement du fluide dans la soufflante non carénée). La première interface est formée par une couronne 212 présentant à sa périphérie une pluralité de dents 213 orientées radialement et réparties sur le pourtour de la couronne 212. La couronne 212 présente au niveau de sa face extérieure 214 une pluralité de pions de montage 215 orientés selon l'axe longitudinal de la soufflante 100 et répartis sur la circonférence de la couronne 212. Ces pions de montage 215 présentent un alésage traversant débouchant au niveau de la face intérieure 216 de la couronne 212. Les pions de montage 215 sont destinés à recevoir des ressorts de compression 217 se positionnant autour de chaque pion de montage 215. La deuxième interface 218 du carter support connecteur 210, située à l'opposé de la première interface, présente des moyens adaptés pour solidariser le carter 30 support connecteur 210 au mécanisme de changement de pas (non représenté) de la deuxième hélice 104. Ces moyens sont classiques et adaptés en fonction de l'interface de connexion du mécanisme de changement de pas d'hélice. La virole d'extension 220, illustré plus en détail selon une vue en perspective à la figure 5 est une pièce de forme sensiblement tubulaire adaptée pour être solidarisée, au niveau de sa première extrémité 221 située en amont, sur le fourreau 300. La deuxième extrémité 222 de la virole d'extension 220 est adaptée pour venir coopérer avec la première interface du carter support connecteur 210 décrit précédemment, et pour former une liaison amortissante qui sera décrite plus précisément par la suite. Au niveau de sa deuxième extrémité 222, la virole d'extension 220 comporte une bride annulaire 223 s'étendant radialement par rapport au corps de la virole 220 et formant ainsi une surface d'appui 224 sur laquelle l'élément de bridage 230 vient se brider via des moyens de vissages 250 au travers d'orifices 225 prévus à cet effet sur le pourtour de la bride annulaire 223. Au niveau du diamètre intérieur de la bride annulaire 223, la virole d'extension présente une pluralité d'encoches 226 réparties sur la périphérie interne de la bride annulaire 223. Les encoches 226 forment les parties femelles d'un système à crabot et sont adaptées pour coopérer avec les dents 213 de la couronne 212 qui forment les parties mâles du système à crabot. La virole d'extension 220 présente également une couronne interne 227 positionnée en retrait par rapport à la face d'appui 224 formée par la bride annulaire 223. La virole d'extension 220 présente une pluralité d'orifice 228 réparties sur le pourtour de la couronne interne 227. Les orifices 228 présente un diamètre supérieur au diamètre des pions de montage 215 du carter support connecteur 210, de sorte que les pions de montage 215 puissent coulisser librement à l'intérieur des orifices 228. Avantageusement, le retrait de la couronne interne 227 par rapport à la surface d'appui 224 et selon l'axe longitudinal de la soufflante 200 est équivalent ou supérieur à la longueur des pions de montage 215. Les ressorts de compression 217 sont placés autour des pions de montage 215 de sorte qu'ils se retrouvent comprimés entre la virole d'extension 220 et le carter support connecteur 210 lorsque l'ensemble amortisseur est assemblé. Lors du montage de l'ensemble sur l'open rotor, selon une première étape les ressorts de compression 217 sont montés sur les pions de montage 215 du carter support connecteur 210, les pions assurent par conséquent leur maintien durant les étapes suivantes du procédé de montage. Selon une deuxième étape du procédé de montage illustrée à la figure 6, le carter support connecteur 210 est emmanché dans la virole d'extension 220 en positionnant en vis-à-vis les dents 213 du carter support connecteur 210 avec les encoches 226 réalisées dans la bride annulaire 223 de la virole d'extension 220. Dans cette deuxième étape, les ressorts de compression 217 sont alors comprimés. Dans une troisième étape d'assemblage, l'ensemble est verrouillé en effectuant une légère rotation du carter support connecteur 210 de manière à ce que les dents 213 du carter support connecteur 210 ne se retrouvent plus en vis-à-vis avec les encoches 226 de la bride annulaire 223. Dans cette troisième étape, le carter support connecteur 210 est avantageusement placé dans une position permettant de mettre en vis-à-vis les pions de montage 215 de la couronne 212 avec les orifices 228 de la couronne interne 227 de la virole d'extension 220. Dans cette position, les alésages des pions de montage 215 coïncident donc avec les orifices 228 de la couronne interne 227. Ainsi, la poussée de ressorts de compression 217 et la présence des dents 213 permettent de maintenir axialement l'ensemble tout en autorisant un certain déplacement axial maitrisé et défini lors de la conception. Selon une quatrième étape d'assemblage illustrée à la figure 7, la rotation de l'ensemble est bloquée au moyen de l'élément de bridage 230 de forme annulaire. L'élément de bridage 230 est formé, dans l'exemple de réalisation illustré, par deux secteurs centreurs 231 et 232 formant deux demi-anneaux. Bien entendu, l'élément de bridage 230 de forme annulaire peut être divisé en une pluralité de secteurs. Les deux secteurs 231 et 232 présentent une face extérieure 233 et une face intérieure 234 destinée à venir au contact avec la face d'appui 225 de la bride annulaire 223. A la périphérie des secteurs annulaires 231 et 232, des orifices 235 sont prévus pour solidariser les secteurs annulaires 231, 232 sur la bride annulaire 223 via les moyens de fixation 250. Avantageusement les moyens de fixation utilisés sont formés par un écrou serti 251 sur la bride annulaire 223 coopérant avec une vis 252 traversant les orifices 235 et les orifices 224 et dont la tête de la vis 252 vient en appui sur la face extérieure 233 des secteurs annulaires 231, 232. Les deux secteurs annulaires 231 et 232 présentent également une pluralité de pions centreurs 236 orientés selon l'axe longitudinal de la soufflante et faisant saillie par rapport à la face intérieure 234. Lors de cette quatrième étape d'assemblage, les pions centreurs 236 sont positionnés à l'intérieur des alésages des pions de montage 215 de la couronne 212 et traversent les orifices 228 de la couronne interne 227. Les pions centreurs 236 présentent donc un diamètre inférieur au diamètre des alésages des pions 215 et au diamètre des orifices 228. Plus précisément, le diamètre des pions centreurs 236 est suffisamment inférieur au diamètre des alésages pions 215 pour autoriser un certain jeu angulaire entre la virole d'extension 220 et le carter support connecteur 210 lorsque les secteurs annulaires 231, 232 sont bridés sur la bride annulaire 223. Le nombre de pions ce montage 215 et de ressorts 217 entre la virole d'extension 220 et la carter support connecteur 210 est défini en fonction des contraintes souhaitées. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN DEUXIEME MODE DE REALISATION DE L'INVENTION Les figures 8 à 13 illustrent en perspective un deuxième mode de réalisation de l'ensemble amortisseur selon l'invention. Seuls les éléments différents entre les deux modes de réalisation seront décrits. Dans ce deuxième mode de réalisation, le carter support connecteur 310 est illustré plus particulièrement à la figure 8 et présente une couronne 312 présentant des orifices 318 répartis sur la circonférence de la couronne 312. Les orifices 318 sont positionnés en alternance avec les pions de montage 215, de sorte que qu'entre deux pions de montage 215 juxtaposés, la couronne 312 présente un orifice 318. Dans ce deuxième mode de réalisation, la bride annulaire 250 s'étendant radialement par rapport au corps de la virole d'extension 320 est supprimée de manière à réduire l'encombrement de l'ensemble 200. La virole d'extension 320 selon le deuxième mode de réalisation est illustrée plus en détails à la figure 9. Au niveau de cette interface annulaire 322 destinée à venir au contact du carter support connecteur 310, la virole d'extension 320 comporte toujours une pluralité d'encoches 226 réparties à la périphérie interne de l'interface annulaire 322. En contrepartie de la suppression de la bride extérieure, la couronne interne 227 décrite précédemment présente, en plus des orifices 228 pour le passage des pions centreurs 236, des orifices de bridage 325 pour le bridage de l'élément de bridage 330. Les orifices de bridage 325 sont également répartis et positionnés en alternance avec les orifices 228 et de manière à ce que les orifices 318 de la couronne 312 coïncident avec les orifices de bridage 325. Dans ce mode de réalisation, l'élément de bridage 330 est également de forme annulaire et est sectorisé en deux éléments dits secteurs centreurs 331, 332. L'élément de bridage est illustré en partie à la figure 10. Les deux secteurs 331 et 332 présentent une face extérieure 333 et une face intérieure 334 destinée à venir au contact avec la face d'appui 326 de l'interface annulaire 322 de la virole d'extension 320. Dans ce mode de réalisation, les orifices 235 des secteurs annulaires prévus pour les solidariser au niveau de l'interface annulaire 322 de la virole d'extension 320 sont inscrits sur le même cercle que les pions centreurs 236 et sont répartis sur la circonférence des secteurs annulaires 331, 332 avec le même pas angulaire que les orifices 318 et les orifices de bridage 325 de la couronne interne 227. Les secteurs 331, 332 peuvent également présenter un épaulement 335 de forme annulaire situé à la périphérie des secteurs et venant se positionner autour de l'interface annulaire 322 de la virole d'extension de manière à favoriser le montage et le pré-maintien de l'ensemble avant bridage. La figure 11 illustre particulièrement l'élément de bridage 330 en position et bridé sur la virole d'extension 320. Dans ce mode de réalisation, le bridage des secteurs 331, 332 sur la virole d'extension 320 est réalisé via des moyens de fixation 350 formés par une vis 352 traversant les secteurs 331, 332, la couronne 212 du carter support connecteur 310, et la couronne interne 227 de manière à venir coopérer avec un écrou 353, par exemple serti, au niveau de la couronne interne 227. Selon une variante de réalisation illustrée particulièrement aux figures 11, 12 et 13, il est également possible d'ajouter un renfort au niveau de la couronne interne 227 pour permettre le bridage des secteurs 331, 332. La figure 11 est une vue en perspective de l'ensemble et les figures 12 et 13 illustrent plus particulièrement des vues en coupe de l'ensemble amortisseur. Ce renfort est par exemple formé par une couronne 400 sectorisée en plusieurs éléments pour favoriser leur introduction et leur positionnement au travers du carter support connecteur 310 et de la virole d'extension 320. Ces éléments constituant la couronne de renfort 400 présentent des orifices 401 nécessaires pour le passage des vis de bridage 352, tel qu'illustré à la figure 12 mais également des orifices 402 pour le passage des pions centreurs 236 des secteurs 331, 332, tel qu'illustré à la figure 13. De manière identique au mode de réalisation précédent, les vis de bridage 352 coopèrent avec des écrous 353 rapportés ou sertis sur la couronne de renfort 400. Selon une autre variante de réalisation (non représentée), la couronne de renfort 400 formée par différents secteurs peut présenter des orifices taraudés permettant le vissage des vis de bridage 352 sans l'utilisation d'écrous. Quel que soit le mode de réalisation décrit, lorsque l'ensemble amortisseur 200 est monté, l'ensemble 200 est solidarisé sur le fourreau 300 comportant une pluralité de canalisations et de harnais électriques. L'ensemble amortisseur 200 est solidarisé sur le fourreau 300 via la première interface 221 de la virole d'extension 220, 320 par des moyens classiques, tels que par exemple un écrou à encoches. Cette étape est illustrée plus particulièrement à la figure 14. Une fois solidarisé sur le fourreau 300, les canalisations et les harnais électriques peuvent être reliés au mécanisme de changement de pas des hélices en passant au travers de l'ensemble amortisseur. Grâce aux débattements du carter support connecteur autorisés par la liaison de l'ensemble amortisseur, le centrage du carter support connecteur sur le mécanisme de changement de pas d'hélices est facilité et les contraintes sur les harnais et les canalisations dues aux déplacements radiaux relatifs des deux modules de liaisons de part et d'autre de l'ensemble amortisseur sont limitées.10 REVENDICATIONS1. Ensemble amortisseur (200) adapté pour être relié et positionné entre deux modules d'une soufflante non carénée, les deux modules étant reliés hydrauliquement et électriquement entre eux et présentant des mouvements relatifs, ledit ensemble amortisseur (200) étant caractérisé en ce qu'il comporte : une virole d'extension (220, 320) présentant une première interface (221) adaptée pour être solidarisée sur le premier module (300) ; un carter support connecteur (210, 310) présentant une première interface (212) permettant de réaliser une liaison mécanique entre le carter support connecteur (210, 310) et une deuxième interface de ladite virole d'extension (220, 320) et une deuxième interface (218) adaptée pour être solidarisée sur le deuxième module ; un élément de bridage (230, 330) solidarisé sur la virole d'extension (220, 320) et agencé de manière à empêcher la déconnexion de la liaison mécanique entre ladite virole d'extension (220, 320) et le carter support connecteur (210, 310), l'élément de bridage (230, 330) autorisant un déplacement relatif axial et une rotation relative entre la virole d'extension (220, 320) et le carter support connecteur (210, 310) ; des moyens élastiques (217) agencés entre la virole d'extension (220, 320) et le carter support connecteur (210, 310) pour amortir les déplacements relatifs entre la virole d'extension (220, 320) et le carter support connecteur (210, 310). 2. Ensemble amortisseur (200) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la première interface du carter support connecteur (210, 310) est formée par une couronne (212) présentant une pluralité de dents (213) coopérant avec des encoches (226) agencées sur la deuxième interface de la virole d'extension (220, 320) de manière à former un système à crabot. 3. Ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications précédentescaractérisé en ce que la virole d'extension (220, 320) comporte une couronne interne (227) positionnée en retrait par rapport à la deuxième interface formant une surface d'appui pour les moyens élastiques (217). 4. Ensemble amortisseur (200) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la couronne interne (227) comporte une pluralité d'orifices (228). 5. Ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la couronne (212) présente une pluralité de pions de montage (215) adaptés pour recevoir les moyens élastiques (217). 6. Ensemble amortisseur (200) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la pluralité de pions de montage (215) présente un alésage débouchant au niveau de ladite couronne (212). 7. Ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications 5 à 6 caractérisé en ce que la virole d'extension (220, 320) comporte une couronne interne (227) positionnée en retrait par rapport à la deuxième interface formant une surface d'appui pour les moyens élastiques (217) et comportant comporte une pluralité d'orifices (228) et en ce que l'élément de bridage (230, 330) présente une pluralité de pions centreurs (236) adaptés pour traverser les pions de montage (215) et les orifices (228) de la couronne interne (227), les pions centreurs (236) et/ou les pions de montage (215) étant adaptés pour autoriser un déplacement angulaire entre les pions centreurs (236) et les pions de montage (215). 8. Ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que la virole d'extension (220) comporte une bride annuaire (223) s'étendant radialement autour de la deuxième l'interface pour solidariser l'élément de bridage (230). 9. Ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications 3 à 7 caractérisé en ce que la couronne interne (227) comporte une pluralité d'orifices de bridage (325) pour solidariser l'élément de bridage (330). 10. Ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément de bridage (230, 330) est de forme annulaire et est formé par une pluralité de secteurs. 11. Soufflante non carénée (100) caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble amortisseur (200) selon l'une des revendications précédentes positionné entre deux modules d'une soufflante non carénée reliés hydrauliquement et électriquement entre eux et présentant des mouvements relatifs. 12. Procédé de d'assemblage de l'ensemble amortisseur selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisé en ce que le procédé comporte : une première étape de positionnement des moyens élastiques (217) au niveau de l'interface de connexion du carter support connecteur (210, 310) et de la virole d'extension (220, 320) ; une deuxième étape d'emmanchement du carter support connecteur (210, 310) au niveau de la deuxième interface de la virole d'extension (220, 320) comprimant les moyens élastiques (217), la deuxième étape étant réalisée au moyen d'une liaison crabot dont la partie male (213) et la partie femelle (226) de la liaison sont agencées sur les interfaces de connexion de la virole d'extension (220, 320) et de la première interface (212) du carter support connecteur (210, 310); une troisième étape de rotation du carter support connecteur (210, 310) bloquant les mouvements axiaux du carter support connecteur ; une quatrième étape de positionnement et de bridage de l'élément de bridage (230, 330) sur la virole d'extension (220, 320) de manière à empêcher le désemmanchement du carter support connecteur (210, 310) tout en autorisant un jeu angulaire entre le carter support connecteur et l'élément de bridage. 13. Procédé de d'assemblage de l'ensemble amortisseur selon la revendication précédente caractérisé en ce que le bridage de l'élément debridage sur la virole d'extension (220, 320) est réalisé par des moyens de vissage formés par des vis et des écrous solidarisés sur la virole d'extension.5