FR 3017576 A1 20150821 FR 1451353 A 20140220 PIÈCE D'INTERFACE ENTRE UNE GARNITURE ET UNE CAISSE DE VÉHICULE [0001] L'invention a trait au domaine de l'habillage des véhicules automobiles et plus particulièrement à la fixation des éléments d'habillage sur les véhicules automobiles. [0002] Afin de conférer aux véhicules un aspect chaleureux et accueillant, les véhicules automobiles comprennent des éléments d'habillage, appelés garnitures, pour cacher les éléments peu esthétiques des véhicules. Par exemple, le coffre des véhicules comprend des garnitures recouvrant la caisse du véhicule telles que les garnitures de plancher ou encore les garnitures latérales. [0003] Les garnitures sont généralement composées de panneaux souples ou légèrement renforcés, aussi existe-t-il un besoin de supporter les garnitures afin que celles-ci ne soient pas abîmées en cas de chocs ou de contrainte importante. [0004] Afin de supporter les garnitures, les constructeurs utilisent des supports interposés entre les garnitures et la caisse du véhicule. [0005] Toutefois, ces supports présentent certains inconvénients. En effet, les supports sont généralement rapportés sur les caisses et sont, le plus souvent, soudés ou collés à la caisse. L'assemblage est alors rallongé par le temps de séchage de la colle ou par le temps de refroidissement de la soudure. [0006] De plus, un véhicule, et plus particulièrement sa caisse, comporte de nombreuses ouvertures pour permettre le montage des éléments constitutifs du véhicule. Par exemple, les montants arrière sont pourvus de trous pour assurer le montage des feux et permettre leur raccordement à la nappe électrique du véhicule. Ces trous, s'ils ont un grand intérêt pour l'assemblage du véhicule, doivent être obturés une fois le véhicule assemblé, tant bien pour l'isolation phonique du véhicule que pour son isolation thermique. [0007] Durant le processus d'assemblage des véhicules, les opérateurs obturent les ouvertures au moyen de bouchons. Les étapes de bouchage des ouvertures, même si elles sont intégrées dans une tâche plus importante, demandent un temps de réalisation et surtout nécessitent la fabrication de bouchons en plus des autres composants. Les bouchons n'étant, de plus, pas tous identiques, il existe une réelle possibilité d'erreur d'assemblage lorsque les opérateurs sont amenés à assembler les véhicules, ce qui peut ralentir la production. [0008] Un premier objectif est de proposer une pièce d'interface permettant de fixer une garniture sur une caisse de véhicule. [0009] Un deuxième objectif est de proposer une pièce d'interface simple de fixation à une caisse de véhicule. [0010] Un troisième objectif est de proposer une pièce d'interface permettant une fixation aisée d'une garniture. [0011] Un quatrième objectif est de proposer une pièce d'interface permettant d'obturer des trous pratiqués sur une caisse de véhicule. [0012] Un cinquième objectif est de proposer une pièce d'interface simple de fabrication. [0013] A cet effet, il est proposé en premier lieu une pièce d'interface destinée à être interposée dans un coffre de véhicule automobile, entre une garniture latérale du coffre et une caisse du véhicule, la caisse comprenant un passage de roue arrière et un montant arrière percé d'un trou, le passage de roue arrière et le montant arrière délimitant entre eux un évidement, la pièce d'interface comprenant: - une plaque d'obturation de l'évidement ; une patte avant de fixation de la pièce d'interface sur le passage de roue, cette patte avant s'étendant en saillie à partir d'un bord avant de la plaque, de manière coplanaire à celle-ci ; une patte arrière de fixation de la pièce d'interface sur le montant arrière, cette patte arrière s'étendant en saillie à partir d'un bord arrière de la plaque et portant un pion, formant un bouchon, apte à venir s'emboiter dans le trou en obturant celui-ci. [0014] La pièce d'interface telle que présentée permet, outre de fixer et maintenir la garniture, d'obturer le trou du montant, limitant le nombre de pièces utilisées lors de l'assemblage du véhicule, et, par conséquent, limitant le temps d'assemblage du véhicule. [0015] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le pion comprend une gorge apte à coopérer avec un bord du trou ; la patte arrière comprend une section intermédiaire sensiblement coplanaire avec la plaque et une section d'extrémité inclinée par rapport à la section intermédiaire ; le pion fait saillie de la section d'extrémité ; la pièce d'interface comprend un pied faisant saillie de la plaque pour venir en butée sur une paroi latérale de la caisse, cette paroi latérale joignant le montant arrière au passage de roue ; la pièce d'interface comprend une patte inférieure faisant saillie à partir d'un bord inférieur de la plaque, cette patte inférieure venant en prise avec un plancher de la caisse ; la pièce d'interface comprend une fente apte à recevoir un élément de fixation solidaire de la caisse ou de la garniture cet élément de fixation permettant de solidariser la pièce d'interface à la caisse ou, respectivement, à la garniture ; le pion est à contour circulaire ; la patte arrière de fixation comprend une zone amincie entre la section intermédiaire et la section d'extrémité. Il est proposé en second lieu un véhicule automobile comprenant : une caisse définissant un coffre, la caisse ayant une paroi latérale, un passage de roue arrière en saillie à partir de la paroi latérale, et un montant arrière percé d'un trou, le passage de roue, le montant arrière et la paroi latérale délimitant entre eux un évidement ; une garniture latérale de coffre, et une pièce d'interface, permettant de fixer la garniture de coffre sur la caisse, telle que présentée précédemment. [0016] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective par l'arrière d'un véhicule automobile ; la figure 2 est une vue en perspective d'une pièce d'interface ; la figure 3 est une vue éclatée du montage d'une garniture sur une caisse de véhicule au moyen de la pièce d'interface ; - la figure 4 est une section montrant la coopération de la pièce d'interface avec un montant arrière de la caisse du véhicule ; - la figure 5 est une vue de détail montrant la solidarisation de la garniture avec la pièce d'interface ; - la figure 6 est une vue de détail montrant la solidarisation de la pièce d'interface avec la caisse du véhicule. [0017] La figure 1 représente un véhicule 1 automobile comprenant une pièce 2 d'interface destinée à être interposée dans un coffre du véhicule 1 automobile, entre une garniture 3 latérale du coffre et une caisse 4 du véhicule, la caisse 4 comprenant un passage 5 de roue arrière et un montant 6 arrière percé d'un trou 7, le passage 5 de roue arrière et le montant 6 arrière délimitant entre eux un évidement 8. [0018] La caisse 4, notamment représentée sur la figure 3, comprend, également, un plancher 9 sur lequel reposent le montant 6 arrière et le passage 5 de roue arrière, ainsi qu'une paroi 10 latérale joignant le montant 6 arrière au passage 5 de roue arrière, et délimitant le fond de l'évidement 8. [0019] La pièce 2 d'interface comprend, une plaque 11 , une patte 12 avant de fixation de la pièce 2 d'interface sur le passage 5 de roue, une patte 13 arrière de fixation de la pièce 2 d'interface sur le montant 6 arrière, un pion 14, une patte 15 inférieure, et un pied 16. [0020] La patte 12 avant s'étend en saillie à partir d'un bord 17 avant de la plaque 11, de manière coplanaire à celle-ci. [0021] La patte 13 arrière s'étendant en saillie à partir d'un bord 18 arrière de la plaque 11 et comprend une section 19 intermédiaire sensiblement coplanaire avec la plaque 11 et une section 20 d'extrémité inclinée par rapport à la section 19 intermédiaire. [0022] A la jonction entre la section 19 intermédiaire et la section 20 d'extrémité, la patte 13 arrière de fixation comprend une zone 21 amincie destinée à faciliter le pliage de la section 20 d'extrémité par rapport à la section 19 intermédiaire. [0023] Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 4, la section 20 d'extrémité forme, avec la section 19 intermédiaire, un angle compris entre 60° et 90°, et, de préférence, de 75? Cependant, cette plage angulaire n'est nullement limitative et la section 20 d'extrémité pourrait former, avec la section 19 intermédiaire, un angle inférieur à 60° ou supérieur à 90°. [0024] Le pion 14 forme un bouchon, apte à venir s'emboiter dans le trou 7 en obturant celui-ci, et fait saillie de la section 20 d'extrémité de la patte 13 arrière. [0025] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le pion 14 est de contour circulaire et comprend une gorge 22 apte à coopérer avec un bord 23 du trou 7. [0026] En outre, la pièce 2 d'interface comprend un pied 16 faisant saillie de la plaque 11 pour venir en butée sur la paroi 10 latérale de la caisse 4. [0027] Afin de conférer une bonne rigidité au pied 16 celui-ci a une forme semi-circulaire et comprend, à une extrémité opposée à celle par laquelle il est raccordé à la plaque 11, un socle 24 afin de venir d'augmenter la surface jonction du pied 16 avec la paroi 10 latérale. [0028] La patte 15 inférieure fait saillie à partir d'un bord 25 inférieur de la plaque 11, cette patte 15 inférieure venant en prise avec le plancher 9 de la caisse 4. [0029] La patte 15 inférieure est terminée, à une extrémité opposée à celle par laquelle la patte 15 inférieure est raccordée à la plaque 11, par une fourchette 26 comportant trois dents 27, 28 adjacentes, à savoir deux dents 27 latérales et une dent 28 centrale. [0030] Comme on le voit sur la figure 2, les dents 27, 28 ne sont pas coplanaires avec la plaque 11 et sont en retrait par rapport à la plaque 11. Par retrait on entend décalé selon la direction d'extension du pied 16. [0031] Les dents 27, 28 latérales sont coplanaires l'une par rapport à l'autre tandis que la dent 28 centrale est en retrait par rapport aux dents 27 latérales. Ainsi, lorsque la pièce 2 d'interface est montée sur le châssis, la fourchette 26 vient se prendre sur une bordure 29 pratiquée sur le plancher 9 de sorte à maintenir en position la pièce 2 d'interface par rapport au plancher 9. [0032] Enfin, la pièce 2 d'interface comprend une fente 30 apte à recevoir un élément 31 de fixation solidaire de la caisse 4 ou de la garniture 3 cet élément 31 de fixation permettant de solidariser la pièce 2 d'interface à la caisse 4 ou, respectivement, à la garniture 3. [0033] Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la pièce 2 d'interface comprend quatre fentes 30. Deux fentes 30 sont pratiquées sur la plaque 11, une fente 30 est pratiquée sur la patte 12 avant et la dernière fente 30 est pratiquée sur le socle 24 du pied 16. Les fentes 30 comprennent, à leur périphérie, un bossage 32 de sorte que la fente 30 soit surélevée par rapport à la surface qui la porte. [0034] Les figures 5 et 6 illustrent respectivement la solidarisation de la garniture 3 sur la pièce 2 d'interface et la solidarisation de la pièce 2 d'interface sur la caisse 4 et plus précisément sur le passage 5 de roue arrière. [0035] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les éléments 31 de fixation comprennent deux bras 33 terminés par un crochet 34, les bras 33 traversant les fentes 30 de la pièce 2 d'interface et les crochets 34 venant en prise avec la pièce 2 d'interface sur le contour des fentes 30. [0036] Ainsi, la fixation de la pièce 2 d'interface sur la caisse 4 se fait par clipsage du pied 16 sur la paroi 10 latérale et de la patte 12 avant sur le passage 5 de roue arrière, et la fixation de la garniture 3 sur la pièce 2 d'interface se fait par clipsage de la garniture 3 sur la plaque 11. [0037] De préférence, la pièce 2 d'interface est réalisée dans un matériau métallique tel que l'acier ou l'aluminium ou dans un matériau plastique offrant une plus grande légèreté. Toutefois, afin de diminuer le poids de la pièce 2 d'interface, la plaque 11 peut être pourvue de découpes (non représentées). [0038] Lors de l'assemblage d'un véhicule 1, un opérateur insère la pièce 2 d'interface sur le châssis de sorte que la fourchette 26 vienne en prise avec la bordure du plancher 9, que la patte 12 avant de fixation vienne au contact du passage 5 de roue arrière, que le socle 24 du pied 16 vienne au contact de la paroi 10 latérale et que le pion 14 vienne obturer le trou 7 du montant 6 arrière, le bord 23 du trou 7 venant se loger dans la gorge 22 du pion. [0039] Le clipsage des éléments 31 de fixation solidaires de la caisse 4 est réalisé lorsque le socle 24 et la patte 12 avant sont au contact respectivement de la paroi 10 latérale et du passage 5 de roue arrière. [0040] Une fois la pièce 2 d'interface solidaire de la caisse 4, l'opérateur peut fixer la garniture 3 sur la pièce 2 d'interface en insérant les éléments de fixation dans les fentes 30 de sorte à réaliser le clipsage de la garniture 3 sur la pièce 2 d'interface.5 REVENDICATIONS1. Pièce (2) d'interface destinée à être interposée dans un coffre de véhicule (1) automobile, entre une garniture (3) latérale du coffre et une caisse (4) du véhicule, la caisse (4) comprenant un passage (5) de roue arrière et un montant (6) arrière percé d'un trou (7), le passage (5) de roue arrière et le montant (6) arrière délimitant entre eux un évidement (8), caractérisée en ce que la pièce (2) d'interface comprend: une plaque (11) d'obturation de l'évidement (8) ; une patte (12) avant de fixation de la pièce (2) d'interface sur le passage (5) de roue, cette patte (12) avant s'étendant en saillie à partir d'un bord (17) avant de la plaque (11), de manière coplanaire à celle-ci, et une patte (13) arrière de fixation de la pièce (2) d'interface sur le montant (6) arrière, cette patte (13) arrière s'étendant en saillie à partir d'un bord (18) arrière de la plaque (11) et portant un pion (14), formant un bouchon, apte à venir s'emboiter dans le trou (7) en obturant celui-ci. 2. Pièce (2) selon la revendication 1 caractérisée en ce que le pion (14) comprend une gorge (22) apte à coopérer avec un bord (23) du trou (7). 3. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la patte (13) arrière comprend une section (19) intermédiaire sensiblement coplanaire avec la plaque (11) et une section (20) d'extrémité inclinée par rapport à la section (19) intermédiaire. 4. Pièce (2) selon la revendication 3 caractérisée en ce que le pion (14) fait saillie de la section (20) d'extrémité. 5. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un pied (16) faisant saillie de la plaque (11) pour venir en butée sur une paroi (10) latéralede la caisse (4), cette paroi (10) latérale joignant le montant (6) arrière au passage (5) de roue. 6. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend une patte (15) inférieure faisant saillie à partir d'un bord (25) inférieur de la plaque (11), cette patte (15) inférieure venant en prise avec un plancher (9) de la caisse (4). 7. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend une fente (30) apte à recevoir un élément (31) de fixation solidaire de la caisse (4) ou de la garniture (3) cet élément (31) de fixation permettant de solidariser la pièce (2) d'interface à la caisse (4) ou, respectivement, à la garniture (3). 8. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le pion (14) est à contour circulaire. 9. Pièce (2) selon la revendication 3 caractérisée en ce que la patte (13) arrière de fixation comprend une zone (21) amincie entre la section (19) intermédiaire et la section (20) d'extrémité. 10. Véhicule (1) automobile comprenant : une caisse (4) définissant un coffre, la caisse (4) ayant une paroi (10) latérale, un passage (5) de roue arrière en saillie à partir de la paroi (10) latérale, et un montant (6) arrière percé d'un trou (7), le passage (5) de roue, le montant (6) arrière et la paroi (10) latérale délimitant entre eux un évidement (8) ; une garniture (3) latérale de coffre, et une pièce (2) d'interface selon l'une quelconque des revendications précédentes, permettant de fixer la garniture (3) de coffre sur la caisse (4).35