FR 3014053 A1 20150605 FR 1362068 A 20131204 Pièce d'habillage intérieur de véhicule à moteur comprenant une trappe pour coussin gonflable Domaine de l'invention L'invention concerne une pièce d'habillage 5 intérieur de véhicule à moteur, plus particulièrement une pièce d'habillage intérieur comprenant une trappe pour coussin gonflable et une couche de mousse réalisée in-situ. Contexte de l'invention Les véhicules à moteur comprennent généralement une 10 pièce d'habillage intérieur, telle qu'une planche de bord, un panneau de porte, un siège ou analogue recouvrant un module de coussin gonflable. La pièce d'habillage intérieur comprend une trappe destinée à s'ouvrir pour permettre le déploiement du coussin gonflable. Pour procurer un toucher 15 doux au contact de la pièce d'habillage, une couche de mousse est souvent prévue. Ainsi, il est usuellement connu, notamment du document US 8,469,393, qu'une pièce d'habillage intérieur comprenne : 20 - un corps formant élément structurel et comportant un passage, - un ensemble canal-trappe monté sur le corps, ledit ensemble canal-trappe comportant : - une paroi de canal sensiblement tubulaire 25 présentant une surface interne et une surface externe, la surface interne entourant un espace intérieur et étant destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable vers le passage, la surface externe étant de forme sensiblement cylindrique et 30 s'étant suivant une direction de déploiement, - une portion de trappe reliée à la paroi de canal et recouvrant le passage, - une couche de mousse et une peau recouvrant ledit corps et ladite portion de trappe. La couche de mousse est souvent réalisée par injection de produits qui réagissent entre eux dans une cavité, gonflent et viennent recouvrir le corps et la portion de trappe. Il est donc nécessaire de réaliser une étanchéité entre le corps et l'ensemble canal-trappe. L'invention vise à procurer une solution simple à mettre en oeuvre, relativement peu onéreuse, procurant une étanchéité satisfaisante entre le corps et l'ensemble canal-trappe et permettant de maintenir la jonction entre le corps et l'ensemble canal-trappe invisible. Exposé de l'invention Conformément à l'invention, la pièce d'habillage intérieur comprend en outre un système d'étanchéité s'étendant tout autour de ladite surface externe de la paroi de canal, venant continument au contact dudit corps et comportant une lèvre faisant saillie de ladite surface externe de la paroi de canal Ainsi, lors de l'introduction de l'ensemble canal-trappe dans le passage, la lèvre fléchit et vient s'appliquer sur le corps par retour élastique, ce qui procure une mise en oeuvre aisée. De plus, la flexion de la lèvre lors de l'introduction de l'ensemble canal-trappe dans le passage confère à la lèvre une forme concave tournée vers la mousse qui tend à augmenter la pression de la lèvre contre le corps lorsque la mousse vient au contact de la lèvre. Le risque de passage de mousse entre la lèvre et le corps est donc réduit. Enfin, la lèvre faisant saillie de la surface externe cylindrique de la paroi de canal, l'effort résultant du retour élastique de la lèvre ne tend pas à déplacer l'ensemble canal-trappe suivant la direction de déploiement par rapport au corps, ce qui simplifie le maintien de l'ensemble canal-trappe par rapport au corps. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, la lèvre est de préférence intégrée à la paroi 5 de canal, la lèvre et la paroi de canal formant une pièce monobloc. Ainsi, la lèvre est réalisée en même temps que la paroi de canal. La réalisation de la lèvre ne nécessite donc pas une opération supplémentaire. 10 Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence le corps comprend une portion d'appui présentant une surface intérieure de forme sensiblement cylindrique, délimitant le passage, s'étendant suivant la direction de déploiement et étant en regard de 15 la surface externe de la paroi de canal, et ladite lèvre vient au contact de la surface intérieure dudit corps. Le positionnement de l'ensemble canal-trappe par rapport au corps est ainsi facilité et le risque de fuite entre l'ensemble canal-trappe et le corps est réduit. 20 Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, de préférence le système d'étanchéité comprend en outre un joint complémentaire, et la lèvre comprend une pluralité de portions rectilignes reliées les unes aux autres par ledit joint complémentaire. 25 Ainsi, le joint complémentaire permet d'assurer la jonction étanche entre les différentes portions de lèvre, tout en permettant aux différentes portions de lèvre de pouvoir s'adapter pour venir au contact du corps avec plus d'indépendance les unes par rapport aux autres que si la 30 lèvre s'étendait continument tout autour de la surface extérieure. De préférence, le joint complémentaire est plus souple que la lèvre. Selon une autre caractéristique conforme à 35 l'invention, de préférence ladite lèvre constitue une première lèvre, le système d'étanchéité comprend en outre une deuxième lèvre distante de la première lèvre suivant la direction de déploiement. Dans le cas où la première lèvre ne suffit pas pour 5 obtenir une étanchéité parfaite, la pression de la mousse ayant franchi la première lèvre est réduite, de sorte que la mousse ne franchit pas la deuxième lèvre. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, de préférence le système d'étanchéité comprend 10 en outre un joint complémentaire maintenu entre la première lèvre et la deuxième lèvre. Ainsi, la première lèvre et la deuxième lèvre servent en outre à maintenir le joint complémentaire. Selon une autre caractéristique conforme à 15 l'invention, de préférence : - le corps comprend une surface supérieure et une surface inférieure opposée à la surface supérieure, - l'ensemble canal-trappe comprend un rebord périphérique s'étendant à l'écart du passage et recouvrant 20 le corps, - le rebord périphérique vient au contact de la surface supérieure du corps et la lèvre vient au contact de la surface inférieure du corps, de sorte que le corps est pincé entre le rebord et la lèvre de l'ensemble canal- 25 trappe. Ainsi, la lèvre permet en outre de maintenir l'ensemble canal-trappe par rapport au corps suivant la direction de déploiement. Brève description des figures 30 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : - FIG. 1 est une vue en coupe d'une pièce d'habillage intérieur conforme l'invention, la partie supérieure de la vue représentant un premier mode de réalisation et la partie inférieure de la vue représentant 5 un deuxième mode de réalisation, - FIG. 2 est une vue à échelle agrandie de la partie repérée II à la figure 1 et représentant le premier mode de réalisation, - FIG. 3 est une vue à échelle agrandie de la 10 partie repérée III à la figure 1 et représentant le deuxième mode de réalisation, Description détaillée de l'invention La figure 1 illustre une pièce d'habillage intérieur 1 de véhicule à moteur. Dans les modes de 15 réalisation illustrés aux figures 1 à 3, la pièce d'habillage intérieur 1 est formée par une coiffe de planche de bord équipée d'un module de coussin gonflable 60. La pièce d'habillage intérieur comprend essentiellement un corps 10, un ensemble canal-trappe 20, un système 20 d'étanchéité 40, une couche de mousse 2 et une peau 4 formant revêtement 4. Le corps 10 forme un élément structurel réalisé en matériau rigide, tel que du polypropylène avantageusement renforcé par des fibres, notamment des fibres de verre, de 25 l'acrylonitrile butadiène styrène ou un matériau analogue. Le corps 10 présente une surface supérieure 16 et une surface inférieure 18. La couche de mousse 2 est fixée sur la surface supérieure 16 du corps 10. Le corps 10 comprend en outre une portion d'appui 13 présentant une surface 30 intérieure 14 délimitant un passage 12 à travers le corps 10. La surface intérieure 14 s'étend suivant une direction de déploiement D et présente avantageusement une section transversale sensiblement rectangulaire, sensiblement constante suivant la direction de déploiement D. Plus généralement, la portion d'appui 13 présente une forme globalement tubulaire s'étendant suivant la direction de déploiement D et la surface intérieure 14 est cylindrique. L'ensemble canal-trappe 20 comprend essentiellement 5 une paroi de canal 30, une portion de trappe 22 et un rebord périphérique 50 formant une pièce monobloc obtenue en une seule opération de moulage. L'ensemble canal-trappe 20 est monté sur le corps 10, plus précisément l'ensemble canal-trappe 20 est reçu dans le passage 12. Un tel 10 ensemble canal-trappe 20 est habituellement dénommée "chute-channel" de type champignon. L'ensemble canal-trappe 20 est de préférence réalisé dans un matériau plus souple que le corps 10, tel qu'un matériau thermoplastique élastomère. 15 La paroi de canal 30 est de forme sensiblement tubulaire s'étendant suivant la direction de déploiement D. La paroi de canal 30 présente une surface interne 32 et une surface externe 34. La surface interne 32 entoure un espace intérieur 35 destiné à guider le déploiement d'un coussin 20 gonflable 62 vers le passage 12. La surface externe 34 est de forme sensiblement cylindrique s'étendant suivant la direction de déploiement D et présente avantageusement une section transversale sensiblement rectangulaire. La surface externe 34 s'étend en regard de la surface intérieure 14 du 25 corps 10. La portion de trappe 22 est reliée directement à la paroi de canal 30 et recouvre le passage 12. La portion de trappe 22 présente une surface supérieure 21 et une surface inférieure 23. La portion de trappe 22 comprend une 30 première trappe 24 et une deuxième trappe 26. Une ligne de moindre épaisseur formant affaiblissement mécanique 28 et présentant une forme en H est destinée à faciliter l'ouverture des première et deuxième trappes 24, 26 lors du déploiement du coussin gonflable 62. La surface supérieure 35 21 de la portion de trappe 22 est recouverte par la couche de mousse 2, tandis que la surface inférieure 23 de la portion de trappe 22 délimite l'espace intérieur 35. Le rebord périphérique 50 est relié directement à la paroi de canal 30 et s'étend autour de la portion de 5 trappe 22. Le rebord périphérique 50 présent une surface supérieure 52 et une surface inférieure 54. La couche de mousse 2 recouvre la surface supérieure 52 du rebord périphérique 50 et la surface inférieure 54 s'étend en regard de la surface supérieure 16 du corps 10 contre 10 laquelle la surface inférieure 54 du rebord périphérique 50 vient en appui. Le module de coussin gonflable 60 comprend, outre le coussin gonflable 62, un système pyrotechnique de gonflage 64 et un support 65 maintenu par des crochets 66 15 sur la paroi de canal 30 de l'ensemble canal-trappe 20. Le support 65 du module de coussin gonflable 60 est en outre fixé rigidement à une traverse 68 supportant la coiffe de planche de bord. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 2, 20 le système d'étanchéité 40 comprend une première lèvre 42, une deuxième lèvre 44, optionnelle, et un joint complémentaires 46, également optionnel. La deuxième lèvre 44 est similaire à la première lèvre 42, mais décalée par rapport la première lèvre 42 suivant la direction de 25 déploiement D. La première lèvre 42 et la deuxième lèvre 44 sont intégrées à l'ensemble canal-trappe 20, autrement dit elles sont réalisées lors de la même opération de moulage, et avantageusement dans la même matière que la paroi de canal 30, la portion de trappe 22 et le rebord périphérique 30 50. La première lèvre 42 et la deuxième lèvre 44 font saillie de la surface externe 34 de la paroi de canal 30 et présentent une forme s'effilant en direction d'une extrémité libre 43, 45 respective par laquelle elles viennent au contact de la surface intérieure 14 de la 35 portion d'appui 13. La première lèvre 42 et la deuxième lèvre 44 présentent une forme incurvée dont la concavité est tournée vers la couche de mousse 2 et sont souples de sorte qu'elles se déforment sous l'appui de leur extrémité libre 43, 45 contre la surface intérieure 14 de 5 la portion d'appui 13. Le joint complémentaire 46 présente une forme sensiblement complémentaire de l'espace séparant la première lèvre 42 de la deuxième lèvre 44, afin d'y être étroitement reçu et maintenu. Au besoin, le joint 10 complémentaire 46 peut être collé ou maintenu de manière analogue sur la surface externe 34 de la paroi de canal 30, la première lèvre 42 et/ou la deuxième lèvre 44. De préférence, le joint complémentaire 46 est plus souple que chacune des première lèvre 42 et deuxième lèvre 44, 15 avantageusement le joint complémentaire est réalisé dans un matériau expansé, tel qu'une mousse. Dans le mode de réalisation illustrée à la figure 2, chacune des première lèvre 42 et deuxième lèvre 44 comprend quatre portions rectilignes 42a, 42b ; 44a, 44b 20 (seules deux portions sont illustrées à la figure 2 pour chacune des lèvres). Le joint complémentaires 46 vient au contact, de manière étanche, de la surface externe 34 de la paroi de canal 30, tout autour du passage 12 et le joint complémentaires 46 vient continûment au contact de la 25 surface intérieure 14 du corps 10, tout autour de la direction de déploiement D, pour empêcher le passage de mousse 2 par le passage 12. En variante, le joint complémentaires 46 pourrait être limité à des tronçons reliant de manière étanche les portions rectilignes 42a, 30 42b ; 44a, 44b successives de la première lèvre 42 et/ou de la deuxième lèvre 44. La première lèvre 42, la deuxième lèvre 44 et le joint complémentaires 46 empêchent le passage de mousse 2 à travers le passage 12 dans le corps 10, lorsque la mousse est injectée entre d'une part la peau 4 et d'autre part le corps 10 et l'ensemble canal-trappe 20. Dans les modes de réalisation illustrés aux figures 2 et 3, le système d'étanchéité 40 comprend en outre, de manière optionnelle, en amont de la lèvre 42 par rapport à l'arrivée de la mousse 2, une chicane formée par une rainure périphérique 15 réalisée dans la surface supérieure 16 du corps 10 tout autour du passage 12 et une nervure périphérique 58 faisant saillie de la surface inférieure 54 du rebord périphérique 50 et s'insérant de manière complémentaire dans la rainure périphérique 15. Le système d'étanchéité 40 comprend en outre une lèvre marginale 56 optionnelle réalisée en périphérie du rebord périphérique 50 et venant continûment au contact de la surface supérieure 16 du corps 10 tout autour du passage 12. Le mode de réalisation illustrée à la figure 3 se distingue essentiellement du mode de réalisation illustré à la figure 2 en ce que d'une part le système d'étanchéité 40 ne comprend qu'une seule lèvre 42 et en ce que d'autre part l'extrémité libre 43 de la lèvre 42 vient au contact de la surface intérieure 18 du corps 10, ladite surface intérieure 18 du corps 10 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction de déploiement D. Par ailleurs, comme dans le mode de réalisation illustré à la figure 2, l'extrémité libre 43 de la lèvre 42 vient au contact de la surface intérieure 14 de la portion d'appui 13, la portion d'appui 13 étant en retrait par rapport au passage 12. Dans le mode de réalisation illustrée à la figure 3, la lèvre 42 s'étend continûment tout autour de la surface externe 34 de la paroi de canal 30. Toutefois, en variante la lèvre 42 pourrait comprendre une pluralité de portions rectilignes reliées les unes aux autres de manière étanche par un joint complémentaire, tel qu'illustré à la figure 2, ledit joint complémentaire pouvant s'étendre continûment ou non autour de la surface externe 34 de la paroi de canal 30. La surface inférieure 54 du rebord périphérique 50 venant en appui contre la surface supérieure 16 du corps 10 et l'extrémité libre 43 de la lèvre 42 venant à l'opposé en appui contre la surface inférieure 18 du corps 10, l'ensemble canal-trappe 20 est maintenu par pincement sur le corps 10 suivant la direction de déploiement D. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au(x) mode(s) de réalisation décrit(s) à titre illustratif, non limitatif. Ainsi, dans le mode de réalisation illustré à la figure 3, la portion d'appui 13, et en particulier la surface intérieure 14 contre laquelle l'extrémité libre 43 de la lèvre 42 vient au contact de manière étanche, est optionnelle. Ainsi, bien que cela ne soit pas préféré, l'extrémité libre 43 de la lèvre 42 pourrait ne venir au contact que de la surface inférieure 18 du corps 10, de manière continûment étanche tout autour du passage 12. REVENDICATIONS1. Pièce d'habillage intérieur (1) de véhicule à moteur comprenant : - un corps (10) formant élément structurel et 5 comprenant un passage (12), - un ensemble canal-trappe (20) monté sur le corps, ledit ensemble canal-trappe comportant : - une paroi de canal (30) sensiblement tubulaire présentant une surface interne (32) et 10 une surface externe (34), la surface interne (32) entourant un espace intérieur (35) et étant destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable (62) vers le passage (12), la surface externe (34) étant de forme sensiblement 15 cylindrique et s'étant suivant une direction de déploiement (D), - une portion de trappe (22) reliée à la paroi de canal (30) et recouvrant le passage (12), - une couche de mousse (2) recouvrant ledit corps 20 (10) et ladite portion de trappe (22), ladite pièce d'habillage intérieur étant caractérisée en ce que la pièce d'habillage intérieur (1) comprend un système d'étanchéité (40) s'étendant tout autour de ladite surface externe (34) de la paroi de canal (30), venant continument 25 au contact dudit corps (10) et comportant une lèvre (42) faisant saillie de ladite surface externe (34) de la paroi de canal (30). 2. Pièce d'habillage intérieur selon la revendication 1 dans laquelle la lèvre (42) est intégrée à 30 la paroi de canal (30), la lèvre (42) et la paroi de canal (30) formant une pièce monobloc. 3. Pièce d'habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle :- le corps (10) comprend une portion d'appui (13) présentant une surface intérieure (14) de forme sensiblement cylindrique, délimitant le passage (12), s'étendant suivant la direction de déploiement (D) et étant en regard de la surface externe (34) de la paroi de canal (30), et - ladite lèvre (42) vient au contact de la surface intérieure (12) dudit corps (10). 4. Pièce d'habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle : - le système d'étanchéité (40) comprend en outre un joint complémentaire (46), et - la lèvre (42) comprend une pluralité de portions rectilignes (42a, 42b) reliées les unes aux autres par ledit joint complémentaire (46). 5. Pièce d'habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle ladite lèvre constitue une première lèvre (42), le système d'étanchéité (40) comprend en outre une deuxième lèvre (44) distante la première lèvre (42) suivant la direction de déploiement. 6. Pièce d'habillage intérieur selon la revendication précédente dans laquelle le système d'étanchéité (40) comprend en outre un joint complémentaire (46) maintenu entre la première lèvre (42) et la deuxième lèvre (44). 7. Pièce d'habillage intérieur selon la revendication précédente dans laquelle la première lèvre (42) et la deuxième lèvre (44) comprennent chacune une pluralité de portions rectilignes (42a, 42b ; 44a, 44b) reliées les unes aux autres par ledit joint complémentaire (46). 8. Pièce d'habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 dans laquelle le joint complémentaire (46) est plus souple que la lèvre (42, 44). 9. Pièce d'habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle : - le corps (10) comprend une surface supérieure (16) et une surface inférieure (18) opposée à la surface supérieure (16), - l'ensemble canal-trappe comprend un rebord 10 périphérique (50) s'étendant à l'écart du passage (12) et recouvrant le corps (10), - le rebord périphérique (50) vient au contact de la surface supérieure (16) du corps (10) et la lèvre (42) vient au contact de la surface inférieure (18) du corps 15 (10), de sorte que le corps (10) est pincé entre le rebord (50) et la lèvre (42) de l'ensemble canal-trappe (20). 10. Pièce d'habillage intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes formant coiffe (1) de planche de bord et comprenant un module de coussin 20 gonflable (60) relié à l'ensemble canal-trappe (20).