FR 3013089 A1 20150515 FR 1361041 A 20131112 Support pour dispositif d'amortissement pour système de transmission de véhicule La présente invention concerne un support pour dispositif d'amortissement de système de transmission de véhicule. Le dispositif d'amortissement peut par exemple être intégré à un système de transmission de véhicule automobile, ce système étant notamment un embrayage simple, un embrayage double ou encore un convertisseur de couple. Un tel dispositif comprend généralement un support mobile en rotation autour d'un axe et présentant des fenêtres recevant des ressorts. Chaque fenêtre présente, dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support, encore appelé « le plan » ou « ledit plan » par la suite, un bord radialement intérieur, un bord radialement extérieur, et deux bords latéraux reliant les bords radialement intérieur et extérieur. Chaque ressort s'étend dans une fenêtre entre deux extrémités longitudinales, et chaque extrémité longitudinale du ressort vient en appui contre un bord latéral de la fenêtre lorsque le support est au repos, c'est-à-dire lorsqu'il est immobile et que les rondelles n'exercent pas de force sur lui. Les ressorts peuvent amortir les vibrations entre deux rondelles de guidage entourant axialement le support. Chaque ressort peut présenter au moins une extrémité longitudinale sur laquelle est ménagé un chanfrein. La nécessité d'assurer une bonne tenue mécanique d'un tel support lorsque des contraintes sont exercées sur ce dernier impose un dimensionnement précis de la fenêtre. Ce dimensionnement précis se rapporte par exemple à la valeur du rayon de la portion de cercle formée par la portion radialement extérieure de chaque bord latéral de la fenêtre. Ce rayon doit alors avoir une valeur minimale pour assurer cette bonne tenue mécanique. En outre, lors de la mise en rotation du support, chaque ressort est déplacé radialement vers l'extérieur dans la fenêtre. Il est alors souhaitable de garantir, même lorsque le support tourne et qu'un couple est exercé sur les ressorts, un placage satisfaisant contre une paroi de la fenêtre d'une surface plane appartenant à l'extrémité du ressort portant le chanfrein mais différente de ce chanfrein. En l'absence de ce placage, le ressort n'est pas correctement positionné dans la fenêtre et se retrouve alors dans un espace plus réduit, d'où il résulte une compression plus importante du ressort, et donc une contrainte plus élevée exercée sur les spires adjacentes à ses extrémités. Le fonctionnement et la durée de vie du ressort sont alors affectés. Dans le cas considéré, l'obtention d'un tel placage nécessite que la hauteur du chanfrein, égale dans ledit plan à la longueur de la projection de la surface du chanfrein sur le prolongement de ladite surface plane de l'extrémité du ressort, soit supérieure à la valeur du rayon de la portion de cercle formant la portion radialement extérieure du bord latéral de la fenêtre. Or, le dimensionnement de ce rayon pour assurer une bonne tenue mécanique du support impose pour ce rayon des valeurs supérieures aux valeurs maximales admissibles pour la hauteur du chanfrein. Il est ainsi difficile de garantir à la fois une bonne tenue mécanique du support et un placage satisfaisant de l'organe de rappel contre la paroi latérale de la fenêtre correspondante. Il existe ainsi un besoin pour permettre de bénéficier d'un support qui présente une bonne tenue mécanique, tout en assurant un placage satisfaisant de l'organe de rappel élastique reçu dans la fenêtre ménagée dans ce support lorsque cet organe de rappel élastique se déplace dans la fenêtre sous l'effet de forces centrifuges exercées lors de la rotation du support et que l'organe de rappel élastique est soumis à un couple. L'invention a pour objet de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l'un de ses aspects, à l'aide d'un support pour dispositif d'amortissement pour système de transmission de véhicule, le support étant mobile en rotation autour d'un axe et comprenant au moins une fenêtre présentant dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation : - un bord radialement intérieur, - un bord radialement extérieur, et - deux bords latéraux, la fenêtre étant configurée pour recevoir un organe de rappel élastique de manière à ce que ce dernier s'étende dans la fenêtre entre deux extrémités longitudinales étant chacune en regard d'un bord latéral respectif de la fenêtre, une portion d'un au moins des bords latéraux délimitant une cavité communiquant avec la fenêtre et s'étendant en éloignement de cette fenêtre. La cavité forme ainsi un dégagement protégeant la zone du support la plus exposée aux contraintes mécaniques de l'usure qui serait engendrée sur celle-ci par un frottement avec l'organe de rappel élastique. En outre, l'existence de cette cavité, ménagée uniquement au niveau du bord latéral de la fenêtre, n'affecte ainsi pas la forme du bord radialement extérieur de la fenêtre, ce qui permet de ne pas dégrader le maintien radial dans la fenêtre de l'organe de rappel élastique par ce bord radialement extérieur de la fenêtre. La cavité s'étend en éloignement de la fenêtre, c'est-à-dire qu'elle forme une excroissance par rapport à la fenêtre. Au sens de la présente demande, «radial » signifie « dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation» et « axial » signifie « parallèlement à l'axe de rotation». La portion du bord latéral délimitant la cavité peut être formée par une succession de segments 35 incurvés. D'autres formes sont en variante possible. La portion du bord latéral délimitant la cavité peut par exemple être formée par une succession de lignes brisées. La succession de segments incurvés peut présenter successivement des valeurs de rayon permettant de diffuser la contrainte exercée sur le support vers la partie de ce dernier radialement comprise entre le bord radialement extérieur de la fenêtre et la surface radialement extérieure du support, garantissant ainsi une bonne tenue mécanique du support. Les segments incurvés peuvent être tels que la portion du bord latéral délimitant la cavité présente une partie convexe et une partie concave. Autrement dit, cette portion du bord latéral peut présenter dans ledit plan au moins deux points d'inflexion. Lorsque l'on se déplace dans ledit plan le long du contour de la fenêtre depuis le bord radialement extérieur de la fenêtre vers le bord radialement intérieur de la fenêtre, on peut d'abord se déplacer le long de la partie convexe du contour de la cavité puis le long de la partie concave dudit contour. La partie convexe peut présenter d'abord un grand rayon puis un rayon moyen. La partie concave peut présenter un petit rayon, inférieur aux rayons de la partie convexe. La portion du bord latéral de la fenêtre délimitant la cavité peut être la portion radialement extérieure dudit bord latéral. Ce positionnement permet à la cavité d'accueillir une partie de l'extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique lorsque ce dernier est déporté radialement vers l'extérieur du fait de la rotation du support, ce dernier tournant par exemple à quelques milliers de tr/min. Le bord latéral peut présenter une portion rectiligne et la présence de la cavité peut permettre à l'extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique de translater vers l'extérieur lorsque le support tourne. En l'absence de cavité, cette extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique viendrait au contact d'une portion du bord latéral de la fenêtre ne définissant pas de cavité, et ce contact entraînerait un déplacement de cette extrémité de l'organe de rappel élastique, qui ne serait alors plus plaquée contre la portion rectiligne dudit bord latéral, mais pourrait venir au contact du bord radialement extérieur de la fenêtre et creuser la matière de ce bord. Le support peut comprendre deux cavités communiquant avec la fenêtre, chaque bord latéral comprenant alors une portion, notamment formée par une succession de segments incurvés, délimitant une cavité s'étendant en éloignement de la fenêtre et communiquant avec cette fenêtre. Autrement dit, une cavité peut coopérer avec chaque extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique lorsque ce dernier est reçu dans la fenêtre. Le support peut comprendre une pluralité de fenêtres, par exemple trois fenêtres, et les fenêtres peuvent être uniformément réparties sur le pourtour de l'axe de rotation. Toutes les fenêtres peuvent présenter un même contour identique. Pour chaque fenêtre, les bords latéraux peuvent diverger l'un de l'autre lorsque l'on s'éloigne de l'axe de rotation. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un dispositif d'amortissement pour système de transmission de véhicule, comprenant : - un support tel que défini ci-dessus, et - un organe de rappel élastique reçu dans la fenêtre, l'organe de rappel élastique s'étendant dans la fenêtre entre deux extrémités longitudinales étant chacune en regard d'un bord latéral respectif de la fenêtre, l'une au moins desdites extrémités longitudinales de l'organe de rappel élastique comprenant un chanfrein, et cette extrémité longitudinale chanfreinée étant en regard du bord latéral délimitant la cavité. La présence d'une cavité au niveau du bord latéral en regard de l'extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique présentant un chanfrein permet d'éviter les inconvénients mentionnés précédemment, notamment le mauvais plaquage de cette extrémité de l'organe de rappel élastique contre le bord latéral. L'extrémité longitudinale chanfreinée de l'organe de rappel élastique peut présenter dans ledit plan une face tournée vers ledit bord latéral de la fenêtre, cette face comprenant : - une portion sensiblement rectiligne, et - le chanfrein, le chanfrein étant apte à venir en regard de la cavité. Comme mentionné ci-dessus, la cavité peut être délimitée par la portion radialement la plus extérieure du bord latéral, de sorte que l'extrémité longitudinale chanfreinée peut venir en regard de la cavité sous l'effet des forces centrifuges exercées lorsque le support tourne. La portion sensiblement rectiligne de ladite face peut présenter une partie en regard de la portion rectiligne du bord latéral et apte à coopérer avec cette dernière par venue en contact, et une partie en regard de la cavité. La venue en contact de cette partie de la face de l'extrémité de l'organe de rappel élastique contre la portion rectiligne du bord latéral peut procurer le placage satisfaisant mentionné ci-dessus. Lorsque l'organe de rappel élastique est un ressort hélicoïdal, la longueur de la cavité, mesurée dans ledit plan entre deux bord opposés de la cavité et parallèlement à la portion rectiligne du bord latéral et dans le prolongement de celui-ci, peut être inférieure à 75%, notamment être de l'ordre de 2/3, de la somme de la longueur dans ledit plan : - de la portion sensiblement rectiligne de ladite face de l'extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique et, - de la projection sur le prolongement de cette portion sensiblement rectiligne du chanfrein. Du fait de cette valeur, la fraction restante de cette face peut être plaquée contre la portion sensiblement rectiligne dudit bord latéral. L'extrémité longitudinale de l'organe de rappel élastique peut être apte à coopérer, par sa zone radialement extérieure, avec une portion du bord radialement extérieur de la fenêtre. Afin d'éviter un creusement de cette portion du bord radialement extérieur de la fenêtre par l'organe de rappel élastique, cette portion du bord radialement extérieur de la fenêtre peut être amincie lors de la réalisation de la cavité. Du fait de cet amincissement, la partie du support s'étendant radialement entre le bord radialement extérieur du support et le bord radialement extérieur de la fenêtre au niveau de ladite portion présente localement une sous-épaisseur. La valeur de cette sous-épaisseur peut être déterminée de manière à ce que cette sous-épaisseur corresponde au creusement traduisant l'usure liée au fonctionnement du dispositif d'amortissement formé par le support et l'organe de rappel élastique. Autrement dit, le profil du bord radialement extérieur de la fenêtre peut au niveau de la portion dudit bord apte à coopérer avec l'organe de rappel élastique localement différer à l'issue de la réalisation de la fenêtre d'un profil prédéfini et cette différence peut être calculée de manière à ce que ladite portion du bord radialement extérieur présente dès la fabrication du support le profil résultant de l'usure du dispositif d'amortissement lors de son fonctionnement. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un système de transmission pour véhicule automobile comprenant un dispositif d'amortissement tel que défini ci-dessus. Le système de transmission est par exemple un embrayage simple, un embrayage double ou encore un convertisseur de couple. Le système de transmission transmet par exemple des couples supérieurs à quelques centaines de Nm, par exemple supérieurs à 500 Nm et, lors du fonctionnement du système de transmission, le support peut présenter une vitesse de rotation de quelques milliers de tr/min, par exemple entre 6000 et 7000 tr/min. Le véhicule automobile peut être un véhicule thermique utilisant comme carburant l'essence, un véhicule hybride essence/électrique ou un véhicule électrique Le support est par exemple apte à être déplacé en rotation à une vitesse L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé de réalisation d'un support de dispositif d'amortissement pour système de transmission de véhicule, dans lequel on ménage dans un support mobile en rotation autour d'un axe au moins une fenêtre, la fenêtre présentant dans un plan perpendiculaire audit axe : - un bord radialement intérieur, - un bord radialement extérieur, et - deux bords latéraux, la fenêtre étant apte à recevoir un organe de rappel élastique de manière à ce que dernier s'étende dans la fenêtre entre deux extrémités longitudinales étant chacune en regard d'un bord latéral respectif de la fenêtre, et une portion d'un au moins des bords latéraux, étant notamment formée par une succession de segments incurvés, délimitant une cavité communiquant avec la fenêtre et s'étendant en éloignement de cette fenêtre. L'organe de rappel élastique peut comprendre au moins une extrémité longitudinale comprenant un chanfrein, et cet organe de rappel élastique peut être placé dans la fenêtre de manière à ce que l'extrémité longitudinale comprenant le chanfrein soit en regard du bord latéral délimitant la cavité. Le bord radialement extérieur de la fenêtre peut présenter une portion apte à coopérer avec une extrémité longitudinale de l'organe de rappel, et la fenêtre peut être ménagée de manière à faire saillie dans le support au niveau de ladite portion du bord radialement extérieur, par rapport aux portions dudit bord radialement extérieur adjacentes à ladite portion. Une sous-épaisseur peut ainsi localement exister, à l'issue de la réalisation de la fenêtre au niveau de ladite portion du bord radialement extérieur de cette fenêtre. On peut, comme mentionné précédemment, alors faire en sorte que cette portion du bord radialement extérieur de la fenêtre prenne dès sa réalisation le profil qu'elle prendrait au fil du temps du fait de l'usure liée au fonctionnement du dispositif L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de mise en oeuvre de celle-ci et à l'examen du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente un exemple de support selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 2 est un détail de la figure 1, et - les figures 3 et 4 représentent de façon extrêmement schématique, respectivement le détail représenté sur la figure 2, et ce même détail sur un support de l'art antérieur. On a représenté sur la figure 1 un support 1 selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention. Le support 1 a une forme discoïde, étant apte à être déplacé en rotation autour d'un axe X lorsqu'il est intégré à un système de transmission de véhicule automobile. Le support 1 est par exemple intercalé axialement entre deux rondelles de guidage du système de transmission. Le support présente une zone radialement intérieure évidée 2 et des fenêtres 3 ménagées sur son pourtour et réparties de façon uniforme autour de l'axe X. Le support 1 de l'exemple décrit comprend trois fenêtres 3. Chacune de ces fenêtres 3 est destinée à loger un organe de rappel élastique 4, dans l'exemple considéré un ressort, qui est visible sur la figure 3. Le support 1 et les organes de rappel élastique 4 forment ainsi un dispositif d'amortissement 30. Chaque fenêtre 3 comprend dans le plan de la figure 1 un bord radialement intérieur 5, un bord radialement extérieur 6, et deux bords latéraux 7, chaque bord latéral 7 reliant une extrémité du bord radialement intérieur 5 à l'extrémité en regard du bord radialement extérieur 6. Comme on peut le voir sur la figure 1, chaque bord latéral 7 présente une portion radialement intérieure 9 qui est sensiblement rectiligne dans le plan de la figure. Chaque portion 9 s'écarte de l'autre portion 9 de la fenêtre 3 lorsque l'on s'éloigne de l'axe de rotation X. Chaque organe de rappel élastique 4 est disposé dans une fenêtre 3, cet organe de rappel s'étend entre deux extrémités longitudinales 10 dont une seule est représentée sur la figure 3. Dans le plan de la figure 3, la face 11 de cette extrémité 10 tournée vers le bord latéral 7 peut présenter un chanfrein 12. Cette face 11 présente par ailleurs une portion sensiblement rectiligne 13. Selon l'invention, qui va maintenant être décrite en rapport avec les figures 2 et 3, chaque bord latéral 7 en regard d'une extrémité longitudinale 10 chanfreinée présente une portion 15 délimitant une cavité 16 s'étendant en éloignement de la fenêtre 3, contrairement à l'art antérieur de la figure 5 selon lequel la portion 17 correspondant à la portion 15 de la figure 3 définit une portion de cercle. Cette portion 15 est ici la portion radialement extérieure du bord latéral 7. Dans l'exemple illustré, la portion 15 est formée par une succession de segments incurvés. La portion 15 formée par la succession de segments incurvés comprend ici une partie convexe et une partie concave, la succession de ces segments définissant ici deux points d'inflexion A et B. Lorsque l'on se déplace dans le plan des figures 2 et 3 depuis le bord radialement extérieur 6 vers le bord latéral 7, on rencontre d'abord un premier segment incurvé 20 présentant un premier rayon R1, puis un deuxième segment incurvé 21 contenant le point d'inflexion B et présentant un deuxième rayon R2, puis un troisième segment incurvé 22 contenant le point d'inflexion A et présentant un troisième rayon R3. Dans l'exemple décrit, les segments incurvés 20 et 21 forment la partie convexe tandis que le segment incurvé 22 forme la partie concave. Toujours dans l'exemple décrit, R3 REVENDICATIONS1. Support (1) pour dispositif d'amortissement pour système de transmission de véhicule, le support (1) étant mobile en rotation autour d'un axe (X) et comprenant au moins une fenêtre (3) présentant dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation (X): - un bord radialement intérieur (5), - un bord radialement extérieur (6), et - deux bords latéraux (7), la fenêtre (3) étant configurée pour recevoir un organe de rappel élastique (4) de manière à ce que ce dernier s'étende dans la fenêtre (3) entre deux extrémités longitudinales (10) étant chacune en regard d'un bord latéral (7) respectif de la fenêtre (3), une portion (15) d'un au moins des bords latéraux (7) délimitant une cavité (16) communiquant avec la fenêtre (3) et s'étendant en éloignement de cette fenêtre (3). 2. Support selon la revendication 1, la portion (15) délimitant la cavité (16) étant formée par une succession de segments incurvés (20, 21,22). 3. Support selon la revendication 2, les segments incurvés (20, 21, 22) étant tels que la portion (15) du bord latéral (7) délimitant la cavité (16) présente une partie convexe et une partie concave. 4. Support selon la revendication 3, étant tel que lorsque l'on se déplace le long du contour de la fenêtre (3) depuis le bord radialement extérieur (6) vers le bord radialement intérieur (5) de la fenêtre (3), on se déplace d'abord le long de la partie convexe, puis le long de la partie concave. 5. Support selon l'une quelconque des revendications précédentes, la portion (15) du bord latéral (7) délimitant la cavité (16) étant la portion radialement extérieure dudit bord latéral (7). 6. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant deux cavités (16) communiquant avec la fenêtre (3), chaque bord latéral (7) comprenant une portion (15), notamment formée par une succession de segments incurvés (20, 21, 22), délimitant une cavité (16) s'étendant en éloignement de la fenêtre (3) et communiquant avec cette fenêtre (3). 7. Dispositif d'amortissement (30) pour système de transmission de véhicule, comprenant : - un support (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et - un organe de rappel élastique (4) reçu dans la fenêtre (3), l'organe de rappel élastique (4) s'étendant dans la fenêtre (3) entre deux extrémités longitudinales (10) étant chacune en regard d'un bord latéral (7) respectif de la fenêtre (3), l'une au moins desdites extrémités longitudinales (10) de l'organe de rappel élastique (4) comprenant un chanfrein (12), et cette extrémité longitudinale (10) étant en regard du bord latéral (7) délimitant la cavité (16). 8. Dispositif selon la revendication 7, l'extrémité longitudinale chanfreinée (10) de l'organe de rappel élastique (4) présentant une face (11) tournée vers ledit bord latéral (7) de la fenêtre (3), cette face (11) comprenant :- une portion (13) sensiblement rectiligne, et - le chanfrein (12), ledit chanfrein étant apte à venir en regard de la cavité (16). 9. Dispositif selon la revendication 8, l'organe de rappel élastique (4) étant un ressort hélicoïdal, et la longueur (1) de la cavité (16), mesurée dans ledit plan entre deux bord opposés de la cavité (16) et parallèlement à une portion (9) rectiligne du bord latéral (7) et dans le prolongement de cette portion (9), étant inférieure à 75%, notamment être de l'ordre de 2/3, de la somme de la longueur dans ledit plan : - de la portion (13) sensiblement rectiligne de ladite face (11) de l'extrémité longitudinale (10) de l'organe de rappel élastique (4) et, - de la projection sur le prolongement de cette portion (13) sensiblement rectiligne du chanfrein (12). 10. Procédé de réalisation d'un support (1) de dispositif d'amortissement (30) pour système de transmission de véhicule, dans lequel on ménage dans un support (1) mobile en rotation autour d'un axe (X) au moins une fenêtre (3), la fenêtre (3) présentant dans un plan perpendiculaire audit axe (X): - un bord radialement intérieur (5), - un bord radialement extérieur (6), et - deux bords latéraux (7), la fenêtre (3) étant apte à recevoir un organe de rappel élastique (4) de manière à ce que dernier s'étende dans la fenêtre (3) entre deux extrémités longitudinales (10) étant chacune en regard d'un bord latéral (7) respectif de la fenêtre (3), et une portion (15) d'un au moins des bords latéraux (7) délimitant une cavité (16) communiquant avec la fenêtre et s'étendant en éloignement de cette fenêtre (3). 11. Procédé selon la revendication 10, l'organe de rappel élastique (4) comprenant au moins une extrémité longitudinale (10) comprenant un chanfrein (12), et cet organe de rappel élastique (4) étant placé dans la fenêtre (3) de manière à ce que l'extrémité longitudinale (10) comprenant le chanfrein (12) soit en regard du bord latéral (7) délimitant la cavité (16). 12. Procédé selon la revendication 11, le bord radialement extérieur (6) de la fenêtre (3) présentant une portion (26) apte à coopérer avec l'extrémité longitudinale (10) chanfreinée de l'organe de rappel (4), et la fenêtre étant ménagée de manière à faire saillie dans le support (1) au niveau de ladite portion (26) du bord radialement extérieur (6) par rapport aux portions du bord radialement extérieur (6) de la fenêtre adjacentes à ladite portion (26)