FR 3012779 A1 20150508 FR 1460624 A 20141104 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un balai d'essuie- glace comportant un dispositif de capuchon d'extrémité avec un corps de base de capuchon d'extrémité relié solidairement à un composant principal du balai d'essuie-glace. Etat de la technique On connaît déjà des capuchons d'extrémités de balais d'essuie-glace comportant un corps de base de capuchon d'extrémité relié solidairement à au moins un composant principal d'un balai d'essuie-glace. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace comportant un dispositif de capuchon d'extrémité avec un corps de base de capuchon d'extrémité relié solidairement à un composant prin- cipal du balai d'essuie-glace, ce balai d'essuie-glace étant caractérisé par au moins un élément déflecteur de capuchon d'extrémité pour, en configuration de montage, libérer un orifice de montage pour une lame d'essuyage. Ainsi, on peut avantageusement échanger, de façon simple, la lèvre d'essuyage du balai d'essuie-glace. Suivant une autre caractéristique avantageuse on évite notamment les perturbations aérodynamiques du dispositif de capuchon d'extrémité, notamment en mode de roulage. Le composant principal est un rail élastique, un élément déflecteur et/ou un élément de retenue. Le rail élastique est un élément macroscopique dont l'extension, dans un état de fonctionnement normal peut être modifiée d'au moins 10%, notamment d'au moins 20% et de préférence d'au moins 30% et d'une manière particulièrement préférentielle d'au moins 50% de manière élastique et, notamment, en cas de variations de l'extension, il peut générer une force de réaction dépendant de l'extension et de préférence proportionnelle à la variation à laquelle s'oppose cette réaction. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins par- tiellement en acier à ressort. De façon préférentielle, à l'état non sollicité, le rail élas- tique a, principalement, la forme d'une tige cintrée et d'une manière particulièrement avantageuse, celle d'une tige aplatie, cintrée. De manière très avantageuse, la courbure du rail élas- tique suivant son extension longitudinale à l'état non sollicité est supé- rieure à la courbure de la surface du véhicule automobile, notamment d'une vitre du véhicule sur laquelle passe le rail élastique en fonctionnement. L'extension de l'élément correspond notamment à la dis- tance maximale de deux points en projection perpendiculaire de l'élément sur un plan. La lame d'essuyage est un élément en matière élastique avec une lèvre d'essuyage pour passer sur une surface à nettoyer, notamment une surface de vitre et de préférence une vitre de véhicule en étant en contact au passage de la surface à nettoyer. La lèvre d'essuyage est réalisée en un élastomère naturel ou de synthèse en particulier en caoutchouc. L'élément déflecteur selon l'invention est un élément qui dévie le vent de circulation agissant sur le balai d'essuie-glace et/ou qui est utilisé pour presser la lame d'essuyage contre la vitre du véhicule. L'élément déflecteur a notamment une surface déflectrice concave. En particulier, l'élément déflecteur est différent de l'adaptateur de balai d'essuie-glace et/ou du capuchon d'extrémité. Un élément de fixation selon l'invention est un élément qui tient le rail élastique, et de façon préférentielle, l'élément de fixation est une pièce extrudée, notamment en matière plastique. L'élément déflecteur de capuchon d'extrémité est un élé- ment d'un capuchon d'extrémité qui, dans au moins un état de fonctionnement génère de manière aérodynamique une pression d'application sur le dispositif de capuchon d'extrémité, notamment en direction de la vitre du véhicule. De façon préférentielle, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité a une surface principale d'écoulement qui est essentiellement cintrée suivant une forme concave. La surface principale d'écoulement assure notamment la déviation de la veine d'air incidente. De façon préférentielle, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité a au moins une première surface qui, dans au moins un état de fonctionnement est au moins pratiquement parallèle à la vitre du véhicule. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité a au moins une seconde surface qui, dans au moins un état de fonctionnement, est au moins pratiquement perpendiculaire à la vitre du véhicule. La seconde surface est de préférence lisse, notamment sans ondulation. L'expression « au moins pour l'essentiel » signifie dans ce contexte que l'écart angulaire est inférieur à 15°, de préférence inférieur à 10° et d'une manière plus préférentielle, inférieur à 5° et d'une manière totalement préférentielle, cet écart angulaire est inférieur à 2°. L'expression « relié solidairement » signifie dans le présent contexte que la liaison est imperdable et/ou inamovible. Une liaison inamovible est une liaison qui ne peut être ouverte sans destruc- tion. La configuration de montage selon l'invention est une configuration du dispositif de capuchon d'extrémité permettant le montage et/ou le démontage de la lame d'essuyage. En particulier, la lame d'essuyage peut être extraite et/ou enfichée par rapport au balai d'essuie-glace en configuration de montage. L'ouverture de montage selon l'invention est une ouverture, notamment une fente à travers laquelle on peut faire passer la lame d'essuyage au montage et/ou au démontage. De façon préférentielle, l'ouverture de montage ouvre le dis- positif de capuchon d'extrémité dans la direction longitudinale. Cette direction longitudinale selon l'invention est notamment la direction qui est au moins pour l'essentiel, parallèle à l'extension longitudinale principale du dispositif de capuchon d'extrémité et/ou au moins pour l'essentiel parallèle à une extension longitudinale principale de la lame d'essuyage. L'expression « prévu pour » signifie qu'il s'agit d'un moyen spécialement conçu et/ou équipé pour assurer une certaine fonction. Ainsi, un objet prévu pour assurer une certaine fonction est un objet qui remplit cette fonction au moins dans un état d'application et/ou de fonctionnement. Selon un autre développement de l'invention, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité est monté mobile sur le corps de base de capuchon d'extrémité, ce qui correspond à une réalisation particulièrement simple de la configuration de montage. Suivant une autre caractéristique, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité est monté coulissant sur le corps de base du capuchon d'extrémité, ce qui permet de réaliser un mouvement particulièrement simple et intuitif de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité. De façon préférentielle, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité est monté de façon coulissante dans la direction d'essuyage sur le corps de base du capuchon d'extrémité. Une réalisation complémentaire et/ou alternative proposée consiste en ce que au moins un élément déflecteur de capuchon d'extrémité est monté pivotant sur le corps de base du capuchon d'extrémité. Suivant une autre caractéristique, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité a une direction d'ouverture qui, partant du corps de base du capuchon d'extrémité, s'étend au moins partiellement vers le côté libre. De façon préférentielle, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité s'ouvre au moins partiellement dans la direction d'ouverture. Cette direction d'ouverture est la direction dans laquelle l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité coulisse au moins partiellement par rapport au corps de base de capuchon d'extrémité pour assurer son ouverture. De façon préférentielle, il s'agit notamment de la direction dans laquelle l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité peut être coulissé à partir d'une position montée sur le corps de base du capuchon d'extrémité par rapport à celui-ci, notamment être coulissé au moins pratiquement dans le sens de son ouverture. Cela signifie en particulier, qu'il s'agit de la direction qui est au moins, pour l'essentiel, pa- rallèle à la direction de translation du mouvement de coulissement de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité par rapport au corps de base du capuchon d'extrémité. La direction d'ouverture « vers un côté libre » signifie no- tamment que la direction d'ouverture est tournée vers le côté libre du dispositif de capuchon d'extrémité en partant de son corps de base. Ainsi de préférence, notamment la direction d'ouverture correspond à une direction d'essuyage du balai d'essuie-glace pendant le mouvement sous le vent, notamment lors du mouvement de remontée. Ainsi, l'expression « côté libre » signifie dans ce contexte qu'il s'agit du côté non exposé au vent, notamment du côté aval selon le sens du vent. De façon préférentielle, il s'agit notamment d'un côté déflecteur en particulier, du côté opposé au vent de circulation du dispositif de capuchon d'extrémité et/ou notamment du balai d'essuie-glace. En outre, la direction d'essuyage est la direction tangentielle suivant laquelle le balai d'essuie-glace dans un mode de fonctionnement est guidé sur la vitre à essuyer du véhicule. Cela facilite notamment l'ouverture de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité. En outre, cela permet de créer un mouvement simple et intuitif pour l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité. Suivant une autre caractéristique, l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité a une direction d'ouverture, qui partant du corps de base du capuchon d'extrémité, est au moins partiellement dirigée vers le côté amont. La direction d'ouverture tournée vers le côté amont signifie que la direction d'ouverture est tournée à partir du corps de base du capuchon d'extrémité en direction du côté amont du dispositif de capuchon d'extrémité. De façon préférentielle, cela signifie notamment que la di- rection d'ouverture correspond à une direction d'essuyage du balai d'essuie-glace pendant son mouvement contre le vent, c'est-à-dire no- tamment dans son mouvement descendant. Ainsi, selon la présente description, le côté amont est notamment le côté tourné vers le vent en particulier le côté tourné vers le vent de circulation. De façon préférentielle, le côté tourné vers le vent est no- tamment le côté correspondant à la direction du capuchon d'extrémité et/ou notamment du balai d'essuie-glace. Ainsi, on a en particulier, une facilité d'ouverture de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité. De façon préférentielle, on évite notamment tout détachement accidentel de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité sous l'effet du vent de circulation par rapport au corps de base du ca- puchon d'extrémité. En particulier, la poussée d'application générée par le vent de circulation garantit une fixation supplémentaire de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité au corps de base du capuchon d'extrémité. La fixation de l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité est particulièrement rapide et fiable si le dispositif de capu- chon d'extrémité comporte une unité d'encliquetage qui accroche au moins un élément déflecteur de capuchon d'extrémité dans une configuration de fonctionnement au corps de base de capuchon d'extrémité. L'unité d'enclipsage est une unité comportant au moins un crochet d'enclipsage pour être dévié élastiquement comme un ressort au mo- ment de la phase de verrouillage à partir de sa position de repos pour revenir au moins en partie, de façon élastique, comme un ressort lorsque l'unité atteint sa position de verrouillage pour passer dans sa position de sortie. Si l'unité d'enclipsage comporte au moins un crochet de fixation réalisé en une seule pièce avec l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité, le verrouillage sera particulièrement économique à réaliser et solide pour l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de capu- chon d'extrémité comporte une unité de manoeuvre pour conduire l'unité d'encliquetage en position de libération, ce qui permet à un utilisateur, de libérer l'unité d'encliquetage d'une manière particulièrement simple et sans nécessiter d'outil. La configuration de libération est une configuration dans laquelle l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité est déplacé pour libérer l'ouverture de montage, notamment par coulis- sement. Suivant une autre caractéristique, l'unité de manoeuvre comporte au moins une prise en une seule pièce avec l'élément déflecteur de capuchon d'extrémité, ce qui correspond à une fabrication par- ticulièrement économique de l'unité de manoeuvre. De façon préférentielle, l'unité de manoeuvre a au moins une zone de prise moletée. De façon particulièrement préférentielle, la zone de prise moletée s'étend sur une surface qui est au moins pratiquement parallèle à la vitre du véhicule. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte une unité de limitation pour limiter la liberté de mouvement de l'élément déflecteur dans sa configuration de montage dans la direction d'ouverture tout en évitant avantageusement que l'élément déflecteur ne puisse tomber et/ou être perdue en se détachant du corps de base du capu- chon d'extrémité. Le dispositif de capuchon d'extrémité est avantageusement de forme aérodynamique pour que l'élément déflecteur présente au moins en partie une surface à niveau avec celle du corps de base du capuchon d'extrémité. Cette surface à niveau signifie dans le présent contexte qu'il n'y a pas de décalage au niveau du passage de l'une à l'autre qui est lisse et/ou sans arête. L'invention a également pour objet un système composé d'un balai d'essuie-glace et d'un tel dispositif de capuchon d'extrémité, et un procédé pour libérer une ouverture de montage d'un corps de base de capuchon d'extrémité, selon lequel on déplace l'élément déflec- teur de capuchon d'extrémité par rapport au corps de base du capuchon d'extrémité. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation du dispositif de balai d'essuie-glace avec un dispositif de capuchon d'extrémité représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un balai d'essuie-glace comportant un dispositif de capuchon d'extrémité selon l'invention, la figure 2 montre le corps de base du capuchon d'extrémité dans le dispositif de capuchon d'extrémité selon la figure 1 en perspective, la figure 3 est une autre vue en perspective d'un corps de base de capuchon d'extrémité du dispositif de capuchon d'extrémité de la figure 1, la figure 4 est une vue en perspective d'un élément déflecteur de capuchon d'extrémité du dispositif de capuchon d'extrémité de la figure 1, la figure 5 est une autre vue en perspective d'un élément déflecteur de capuchon d'extrémité du dispositif de capuchon d'extrémité selon l'invention, la figure 6 est une vue en coupe selon VI-VI d'un système compo- sé d'un balai d'essuie-glace et d'un dispositif de capuchon d'extrémité, la figure 7 est une vue en perspective du système de la figure 6 dans une configuration de montage, la figure 8 est une autre vue en perspective du système de la fi- gure 6 dans une configuration de montage, la figure 9 est une vue en perspective d'un balai d'essuie-glace comportant une variante de dispositif de capuchon d'extrémité selon l'invention, la figure 10 est une vue en perspective en configuration de mon- tage d'un système avec un balai d'essuie-glace et une variante de dispositif de capuchon d'extrémité, la figure 11 montre en perspective le corps de base d'une variante de réalisation du dispositif de capuchon d'extrémité selon l'invention, la figure 12 est une vue en perspective d'un élément déflecteur d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de capuchon d'extrémité selon l'invention, la figure 13 montre le système composé du balai d'essuie-glace et du dispositif de capuchon d'extrémité selon l'invention, en va- riante par une vue en coupe partielle schématique d'une configu- ration de fonctionnement, la figure 14 montre le système avec le balai d'essuie-glace et une variante de réalisation du dispositif de capuchon d'extrémité selon une représentation schématique dans une autre configuration de montage. Description de modes de réalisation La figure 1 montre un balai d'essuie-glace 12a et un dis- positif de capuchon d'extrémité pour ce balai d'essuie-glace 12a. Le ba- lai d'essuie-glace 12a sert à essuyer une vitre de véhicule, notamment un pare-brise. Le dispositif de capuchon d'extrémité qui termine le balai d'essuie-glace 12a dans sa direction longitudinale 38a a pour fonction de tenir la lame d'essuyage 20a du balai d'essuie-glace 12a dans une position fixe pendant le fonctionnement. La lame d'essuyage 20a est en une matière élastique, notamment en caoutchouc. La lame d'essuyage 20a comporte une lèvre d'essuyage 58a qui sert à nettoyer la vitre du véhicule. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte un corps de base 14a relié solidairement au composant principal 10a du balai d'essuie-glace 12a. Le composant principal 10a est formé par deux rails élastiques 36a parallèles. Les rails élastiques 36a sont en acier à res- sort. Dans l'exemple de réalisation présenté, le corps de base de capuchon d'extrémité 14a est relié solidairement à au moins un rail élastique 36a. Plus précisément, le corps de base 14a du capuchon d'extrémité est relié, de manière solidaire au rail élastique 36a. On peut également envisager dans ces conditions de relier le corps de base 14a du capuchon d'extrémité, solidairement à un élément déflecteur 40a du balai d'essuie-glace 12a. Le corps de base 14a du capuchon d'extrémité est au moins, pour l'essentiel, en matière plastique. Le corps de base 14a du capuchon d'extrémité a un prolongement formant déflecteur 42a pour dévier le vent de circulation et générer une poussée en direction de la vitre du véhicule. Le prolongement de déflecteur 42a se trouve sur le côté du corps de base 14a du capuchon d'extrémité, du côté opposé à celui tourné vers la vitre du véhicule. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte en outre, un élément déflecteur 16a. Le prolongement de déflecteur 42a rejoint par une liaison continue l'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité par une surface de guidage d'air 44a. L'élément déflecteur 16a a ainsi un tracé de sa surface rejoignant en continu le corps de base 14a. L'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité est en une seule pièce. Mais, en principe, on peut également envisager un élément déflecteur 16a formé de plusieurs parties et notamment réalisé en deux parties. L'élément déflecteur 16a est, relié de manière imperdable, au corps de base 14a du capuchon d'extrémité. Le corps de base 14a du capuchon d'extrémité est repré- senté de façon plus détaillée aux figures 2 et 3. Le corps de base 14a comporte au moins un rail de guidage 46a, 48a permettant le montage mobile de l'élément déflecteur 16a. Plus précisément, le corps de base 14a comporte deux rails de guidage 46a, 48a pour recevoir, de manière mobile, l'élément déflecteur 16a. L'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité est ainsi monté de manière mobile sur le corps de base 14a. Les rails de guidage 46a, 48a sont au moins, pour l'essentiel, parallèles à la direction d'essuyage 22a. La direction d'essuyage 22a est perpendiculaire à la direction longitudinale 38a. Ainsi, l'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité est monté coulissant sur le corps de base 14a. Plus précisément, l'élément déflecteur 16a peut coulisser sur le corps de base 14a du capuchon d'extrémité dans la direction d'essuyage 22a. L'élément déflecteur 16a s'ouvre partiellement dans la direction d'ouverture 34a. La direction d'ouverture 34a est parallèle à la direction d'essuyage 22a. La direction d'ouverture 34a est la direction dans la- quelle l'élément déflecteur 16a est déplacé par coulissement à partir de la configuration de fonctionnement sur le corps de base 14a en configuration de montage. La direction d'ouverture 34a est dirigée à partir du corps de base 14a vers le côté libre. Partant du corps de base 14a du capuchon d'extrémité, la direction d'ouverture 34a est orientée vers le côté non tourné vers le vent. L'élément déflecteur 16a se ferme en cou- lissant dans la direction opposée à la direction d'ouverture, c'est-à-dire en coulissant en configuration de fonctionnement sur le corps de base 14a. Le corps de base 14a du capuchon d'extrémité comporte en outre un crochet 52a. Le crochet 52a est réalisé en une seule pièce avec le corps de base 14a, notamment avec le prolongement de déflecteur 42a. L'élément de déflecteur 16a du capuchon d'extrémité est présenté de manière plus détaillée aux figures 4 et 5. L'élément de déflecteur 16a du capuchon d'extrémité génère en fonctionnement, de manière aérodynamique une poussée pressant le dispositif de capuchon d'extrémité en direction de la vitre du véhicule. De façon préférentielle, l'élément déflecteur 16a a une surface d'attaque principale 54a cintrée suivant une forme concave. L'élément déflecteur 16a présente une paroi de finition 56a. La paroi de finition ou de fermeture 56a s'étend au moins pour l'essentiel perpendiculairement à la direction longitudinale 38a. La paroi de fermeture 56a forme la terminaison ou fermeture du dispositif de capuchon d'extrémité dans la direction longitudinale 38a. En fonctionnement la paroi de fermeture 56a ferme l'ouverture de montage 18a. L'ouverture de montage 18a permet le passage de la lame d'essuyage 20a en configuration de montage. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte une unité d'enclipsage 24a pour accrocher l'élément de déflecteur 16a au corps de base 14a en configuration de fonctionnement. L'unité d'enclipsage 24a comporte un crochet d'enclipsage 26a réalisé en une seule pièce avec l'élément déflecteur 16a. Le crochet d'enclipsage 26a se déforme élasti- quement comme un ressort à partir de sa position de repos pendant la phase de verrouillage. Plus précisément, le crochet d'enclipsage 26a est dévié élastiquement comme un ressort par rapport au crochet complémentaire 52a pendant la phase de verrouillage. Le crochet d'encliquetage 26a s'accroche ainsi au crochet complémentaire 52a et bloque le mouvement de l'élément de déflecteur 16a par rapport au corps de base 14a du capuchon d'extrémité. Le dispositif de capuchon d'extrémité a en outre une uni- té de manoeuvre 28a permettant de déplacer l'unité d'enclipsage 24a en configuration de libération. L'unité de manoeuvre 28a comporte une prise 30a. La prise 30a est en une seule pièce avec l'élément de déflec- teur 16a du capuchon d'extrémité. La prise 30a est en une seule pièce avec le crochet d'enclipsage 26a. La prise 30a peut être déviée élastiquement à la main comme un ressort. En déviant la prise 30a on libère le crochet d'enclipsage 26a du crochet complémentaire 52a. L'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité peut ensuite coulisser dans les rails de guidage 46a, 48a entre sa configuration de fonctionnement et sa configuration de montage. L'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité peut ensuite être coulissé dans la direction d'ouverture 34a suivant les rails de guidage 46a, 48a entre une configuration de fonc- tionnement et une configuration de montage. En configuration de mon- tage, l'élément déflecteur 16a du capuchon d'extrémité permet ainsi de libérer l'ouverture de montage 18a pour la lame d'essuyage 20a. Selon la figure 6, le dispositif de capuchon d'extrémité comporte en outre une unité de limitation 32a. Cette unité de limitation 32a limite la liberté de mouvement de l'élément déflecteur 16a dans la direction d'ouverture 34a pour la configuration de montage. L'unité de limitation 32a comporte une butée 50a. La butée 50a est réalisée en une seule pièce avec le corps de base 14a du capuchon d'extrémité. La butée 50a est en forme de plaque. La butée 50a présente une surface de butée 60a orientée au moins pratiquement perpendiculairement à la direction d'essuyage 22a. En configuration de montage, le crochet d'enclipsage 26a vient contre la butée 50a, notamment contre la surface de butée 60a. La figure 7 montre le balai d'essuie-glace 12a et le dispo- sitif de capuchon d'extrémité en configuration de montage. Dans cette configuration de montage, la lame d'essuyage 20a peut être montée ou démontée (figure 8). La lame d'essuyage 20a peut ainsi s'extraire du balai d'essuie-glace 12a ou se coulisser dans celui-ci. L'ouverture de montage 18a correspond à l'intervalle entre le corps de base 14a du capuchon d'extrémité et la cloison de fermeture 56a de l'élément de dé- flecteur 16a en configuration de montage. Pour remplacer la lame d'essuyage 20a, dans une pre- mière étape de démontage on dévie manuellement la prise 30a. Cela permet de conduire le dispositif de capuchon d'extrémité de sa configu- ration de fonctionnement à sa configuration de libération. Dans la con- figuration de libération, l'unité d'enclipsage 24a libère le mouvement de l'élément déflecteur 16a par rapport au corps de base 14a du capuchon d'extrémité. Dans une seconde étape de démontage, l'élément déflecteur 16a est déplacé dans la direction d'ouverture 34a jusqu'à venir contre la butée 50a. L'élément déflecteur 16a est ainsi déplacé par rapport au corps de base 14a. Dans la deuxième étape de démontage, on libère l'ouverture de montage 18a. Dans la troisième étape de démontage, on extrait la lame d'essuyage 20a du balai d'essuie-glace 12a à travers l'ouverture de montage 18a en procédant dans la direction de coulisse- ment 62a. La direction de coulissement 62a est au moins pour l'essentiel parallèle à la direction longitudinale 38a. Ensuite, on glisse une nouvelle lame d'essuyage à travers l'ouverture 18a dans le balai d'essuie-glace 12a selon la première étape de montage. Dans la seconde étape de montage on déplace l'élément déflecteur 16a dans la direction opposée à la direction d'ouverture 34a jusqu'à ce que l'unité d'enclipsage 24a accroche le corps de base 14a et l'élément déflecteur 16a l'un à l'autre. Le dispositif de capuchon d'extrémité est ainsi remis en configuration de fonctionnement. Les figures 9 à 14 montrent un autre exemple de réalisa- tion de l'invention. La description faite ci-après se limite pour l'essentiel aux différences entre les exemples de réalisation ; pour les composants caractéristiques et les fonctions qui restent identiques on se référera à la description de l'exemple de réalisation des figures 1 à 8. Pour distinguer les exemples de réalisation, la lettre (a) suffixe des références nu- mériques utilisées pour le premier exemple de réalisation aux figures 1 à 8 est remplacée par la lettre (b) pour les mêmes références numériques de l'exemple de réalisation des figures 9 à 14. Pour les composants portant les mêmes références numériques on pourra se référer en principe aux dessins et à la description de l'exemple de réalisation des figures 1 à 8. La figure 9 montre un balai d'essuie-glace 12b et un dispositif de capuchon d'extrémité du balai d'essuie-glace 12b. Le balai d'essuie-glace 12b sert à essuyer une vitre de véhicule, notamment un pare-brise. Le dispositif de capuchon d'extrémité ferme le balai d'essuie- glace 12b dans la direction longitudinale 38b. Le dispositif de capuchon d'extrémité permet également de tenir la lame d'essuyage 20b du balai d'essuie-glace 12b en position fixe pour la position de fonctionnement. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte un corps de base 14b. Le corps de base 14b du capuchon d'extrémité est relié solidairement à un composant principal 10b du balai d'essuie-glace 12b. Le composant principal 10b est formé par deux rails élastiques 36b parallèles. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte également un élément déflecteur 16b. Le prolongement de déflecteur 42b rejoint en continu l'élément déflecteur 16b par la surface de guidage d'air 44b. L'élément déflecteur 16b du capuchon d'extrémité présente ainsi un tracé continu de la surface vers le corps de base de capuchon d'extrémité 14b. L'élément déflecteur 16b est relié de manière imperdable au corps de base 14b du capuchon d'extrémité. Le corps de base 14b du capuchon d'extrémité est repré- senté de manière plus détaillée à la figure 11. Le corps de base 14b comporte au moins un rail de guidage 46b, 48b pour le montage mobile de l'élément déflecteur 16b du capuchon d'extrémité. Plus précisément, le corps de base 14b du capuchon d'extrémité comporte deux rails de guidage 46b, 48b pour le montage mobile de l'élément déflecteur 16b. L'élément déflecteur 16b est ainsi monté de manière mobile sur le corps de base 14b du capuchon d'extrémité. Les rails de guidage 46b, 48b sont au moins, pour l'essentiel, parallèles à la direction d'essuyage 22b. La direction d'essuyage 22b est perpendiculaire à la direction longitudinale 38b. Ainsi, l'élément déflecteur 16b est monté coulissant sur le corps de base 14b du capuchon d'extrémité. Plus précisément, l'élément déflecteur 16b coulisse dans la direction d'essuyage 22b sur le corps de base 14b du capuchon d'extrémité. L'élément déflecteur 16b du capuchon d'extrémité a une direction d'ouverture 34b. L'élément déflecteur 16b s'ouvre en partie dans la direction d'ouverture 34b. La direction d'ouverture 34b s'étend parallèlement à la direction d'essuyage 22b. La direction d'ouverture 34b est la direction selon laquelle l'élément déflecteur 16b passe de sa configuration de fonctionnement sur le corps de base 14b dans sa configuration de montage par un mouvement coulissant. La direction d'ouverture 34b est orientée à partir du corps de base 14b du capuchon d'extrémité vers le côté amont. Partant du corps de base 14b du capuchon d'extrémité la direction d'ouverture 34b est tournée vers le côté opposé à celui du vent, notamment un côté tourné vers le vent de circulation. L'élément déflecteur 16b du capuchon d'extrémité se ferme dans la direction opposée à la direction d'ouverture, c'est-à-dire dans une configuration de fonctionnement il passe sur le corps de base 14b du capuchon d'extrémité. Le corps de base 14b comporte en outre un crochet d'enclipsage 52b. Le crochet d'enclipsage 52b est réalisé en une seule pièce avec le corps de base 14b, notamment avec le prolongement de déflecteur 42b. L'élément déflecteur 16b du capuchon d'extrémité est représenté de manière plus détaillée à la figure 12. L'élément déflecteur 16b génère en fonctionnement, une poussée aérodynamique, pressant le dispositif de capuchon d'extrémité en direction de la vitre / pare-brise du véhicule. De façon préférentielle, l'élément déflecteur 16b a une sur- face principale de passage d'air 54b. L'élément déflecteur 16b constitue la plus grande partie de la surface d'attaque 44b, 54b du dispositif de capuchon d'extrémité. L'élément déflecteur 16b comporte une paroi de finition ou de fermeture 56b. La paroi de fermeture 56b est au moins pratiquement perpendiculaire à la direction longitudinale 38b. La paroi de fermeture 56b constitue la fermeture du dispositif de capuchon d'extrémité dans la direction longitudinale 38b. En outre la paroi de fermeture 56b ferme l'ouverture de montage 18b en mode de fonctionnement. L'ouverture de montage 18b permet le passage de la lame d'essuyage 20b en configuration de montage. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte une unité d'enclipsage 24b pour accrocher l'élément déflecteur 16b au corps de base 14b du déflecteur en configuration de fonctionnement. L'unité d'enclipsage 24b comporte à cet effet un crochet d'enclipsage 26b en une seule pièce avec l'élément de déflecteur 16b de capuchon d'extrémité. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte en outre une unité de manoeuvre 28b pour déplacer l'unité d'enclipsage 24b dans sa configuration de libération. L'unité de manoeuvre 28b comporte une prise 30b. La prise 30b est réalisée en une seule pièce avec l'élément déflecteur 16b. La prise 30b est en une seule pièce avec le crochet d'encliquetage 26b. La prise 30b se déforme élastiquement à la main. Le déplacement de la prise 30b libère le crochet d'enclipsage 26b du crochet complémentaire 52b. L'élément déflecteur 16b est coulissant le long des rails de guidage 46b, 48b entre une configuration de fonc- tionnement et une configuration de montage. L'élément déflecteur 16b est ensuite coulissant dans la direction d'ouverture 34b le long des rails de guidage 46b, 48b entre une configuration de fonctionnement et la configuration de montage. L'élément déflecteur 16b permet ainsi, en configuration de montage, de libérer l'ouverture de montage 18b pour la lame d'essuyage 20b. Le dispositif de capuchon d'extrémité comporte en outre une unité de limitation 32b. L'unité de limitation 32b permet de limiter la liberté de mouvement de l'élément déflecteur 16b en configuration de montage dans la direction d'ouverture 34b. Les figures 10 et 14 montrent le balai d'essuie-glace 12b et le dispositif de capuchon d'extrémité en configuration de montage. Dans la configuration de montage, le balai d'essuie-glace 20b peut se monter et se démonter. La lame d'essuyage 20b peut ainsi être extraite du balai d'essuie-glace 12b pour permettre de coulisser un nouveau ba- lai. L'ouverture de montage 18b résulte de l'intervalle entre le corps de base 14b du capuchon d'extrémité et la paroi de finition ou de fermeture 56b de l'élément de déflecteur 16b en configuration de montage. Pour changer la lame d'essuyage 20b, par une première étape de démontage, on dévie la prise 30b en agissant à la main. Le dis- positif de capuchon d'extrémité est ainsi mis de sa configuration de fonctionnement à sa configuration de libération. En configuration de libération, l'unité d'enclipsage 24b crée une liberté de mouvement de l'élément de déflecteur 16b par rapport au corps de base 14b du capu- chon d'extrémité. Dans la seconde étape de démontage, on déplace l'élément déflecteur 16b dans la direction d'ouverture 34b jusqu'à ce que cet élément vienne s'appuyer contre l'élément de butée 50b. Ainsi, l'élément de déflecteur 16b est déplacé par rapport au corps de base 14b. Dans la seconde étape de démontage, on libère l'ouverture de mon- tage 18b. Dans une troisième étape de démontage, on extrait la lame d'essuyage 20b du balai d'essuie-glace 12b à travers l'ouverture de montage 18b dans la direction de coulissement 62b. La direction de coulissement 62b est au moins pratiquement parallèle à la direction longitudinale 38b. Ensuite, on glisse une nouvelle lame d'essuyage se- lon une première étape de montage à travers l'ouverture de montage 18b dans la lame d'essuyage 12b. Dans une seconde étape de montage, on déplace l'élément déflecteur 16b dans la direction opposée à la direction d'ouverture 34b jusqu'à ce que l'unité d'enclipsage 24b accroche le corps de base 14b et l'élément de déflecteur 16b du capuchon d'extrémité. Le dispositif de capuchon d'extrémité est ainsi remis en configuration de fonctionnement. (Les suffixes NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX a et b ne sont pas repris) 10 Partie principale du balai d'essuie-glace 12 Balai d'essuie-glace 14 Corps de base du capuchon d'extrémité 16 Elément de déflecteur du capuchon d'extrémité 18 Ouverture de montage 20 Lame d'essuyage 22 Direction d'essuyage 24 Unité d'enclipsage 28 Crochet d'enclipsage / Unité de manoeuvre 30 Prise 32 Unité de limitation 34 Direction d'ouverture 36 Rail élastique 38 Direction longitudinale 42 Prolongement de déflecteur 44 Surface de guidage d'air 46, 48 Rail de guidage 50 Butée 52 Crochet complémentaire 54 Surface principale d'attaque du vent 56 Paroi de finition / Paroi de fermeture 58 Lèvre d'essuyage 60 Surface de butée 62 Direction de coulissement 35 REVENDICATIONS1°) Balai d'essuie-glace (12a ; 12b) comportant un dispositif de capuchon d'extrémité avec un corps de base (14a ; 14b) de capuchon d'extrémité relié solidairement à un composant principal (10a ; 10b) du balai d'essuie-glace (12a ; 12b), balai d'essuie-glace caractérisé par au moins un élément déflecteur (16a ; 16b) de capuchon d'extrémité pour, en configuration de montage, libérer un orifice de montage (18a ; 18b) pour une lame d'essuyage (20a ; 20b). 2°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément déflecteur (16a ; 16b) est monté mobile sur le corps de base (14a ; 14b) du capuchon d'extrémité. 3°) Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément déflecteur (16a ; 16b) du capuchon d'extrémité est monté coulissant sur le corps de base (14a ; 14b) du capuchon d'extrémité. 4°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément déflecteur (16a ; 16b) est monté coulissant sur le corps de base (14a ; 14b) du capuchon d'extrémité dans la direction d'essuyage (22a ; 22b). 5°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément déflecteur (16a) a une direction d'ouverture (34a) qui est orien- tée à partir du corps de base (14a) du capuchon d'extrémité, au moins en partie vers un côté libre. 6°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce quel'élément déflecteur (16b) du capuchon d'extrémité a une direction d'ouverture (34b) qui, partant du corps de base (14b) du capuchon d'extrémité est orientée au moins en partie vers un côté libre. 7°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par une unité d'enclipsage (24a ; 24b) pour accrocher l'élément déflecteur (16a, 16b) au corps de base (14a ; 14b) du capuchon d'extrémité dans la configuration de fonctionnement. 8°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'unité d'enclipsage (24b ; 24b) comporte au moins un crochet d'enclipsage (26a ; 26b) réalisé en une seule pièce avec au moins un élément déflecteur (16a ; 16b) du capuchon d'extrémité. 9°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de capuchon d'extrémité comporte une unité de manoeuvre (28a ; 28b) pour déplacer l'unité d'enclipsage (24a ; 24b) dans sa confi- guration de libération. 10°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'unité de manoeuvre (28a ; 28b) comporte au moins une prise (30a ; 30b) en une seule pièce avec l'élément déflecteur (16a ; 16b) du capuchon d'extrémité. 11°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de capuchon d'extrémité comporte une unité de limitation (32a ; 32b) pour limiter la liberté de mouvement de l'élément déflecteur (16a ; 16b) en configuration de montage dans la direction d'ouverture (34a ; 34b).3512°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément déflecteur (16a ; 16b) a au moins en partie, un tracé continu vers le corps de base (14a ; 14b) du capuchon d'extrémité. 10