FR 3013021 A1 20150515 FR 1361022 A 20131112 CHARIOT POUR LE TRANSPORT ET LE STOCKAGE DE BUCHES DE BOIS DE CHAUFFAGE, ET SON PROCEDE DE MONTAGE. La présente invention concerne un chariot pour le transport de marchandises et plus particulièrement de bûches de bois de chauffage depuis une zone de stockage (remise, stockage extérieur) vers un foyer, poêle, cheminée ou barbecue. Il permet de stocker des bûches à proximité du feu. Il est destiné à tout utilisateur de système de chauffage ou de cuisson au bois sous forme de bûches. Il existe aujourd'hui des chariots pour le transport des bûches et des contenants pour leur stockage à proximité du feu. Les chariots existants pouvant remplir les deux fonctions à la fois sont assemblés, transportés, stockés et vendus. Ceci impose un emballage et un stockage volumineux ainsi que des opérations d'assemblage coûteuses pour le fabriquant. Ils sont lourds lorsqu'ils sont métalliques ou peu résistants lorsqu'ils sont en osier tressé. Le chariot selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. A cet effet, un des premiers objets de l'invention est de proposer un chariot facilement assemblable pour le transport et le stockage de marchandises et du type de celui comportant : - un châssis formant réceptacle pour le rangement et stockage des marchandises composé de deux flancs symétriques, d'un fond et d'un 25 panneau arrière, - un châssis roulant équipé de roues pour assurer le transport dudit réceptacle. Selon le concept fondamental de l'invention permettant de rendre ce chariot facilement assemblable, les deux flancs du réceptacle possèdent 30 des évidements et des rainures pour le positionnement des éléments transversaux (de préférence avec la même longueur L) lors de l'assemblage du réceptacle, avec des trous avantageusement réalisés dans les flancs pour le passage des vis et boulons d'assemblage et de l'axe des roues. 35 Un autre objet de l'invention est de réaliser une rainure dans le panneau arrière pour la mise en position de l'appui pour le pied de l'utilisateur. Le chariot selon l'invention comprend également deux montants possédant un lamage à leur extrémité supérieure pour faciliter la mise en position d'une poignée cylindrique au montage du châssis et trois trous 40 sur leur longueur servent à leur montage sur ledit réceptacle. L'ensemble des flancs, du fond et du panneau arrière est maintenu grâce à des tirants métalliques transversaux qui, taraudés à leurs deux extrémités dans lesquels se vissent des vis de serrage, sont logés dans des tasseaux de longueur L et/ou dans la poignée percée à cet effet. L'invention concerne également un procédé de montage d'un tel chariot qui consiste : - à insérer le fond et le panneau arrière dans les rainures des flancs, - à loger les tasseaux logeant les tirants en place grâce aux 10 évidements prévus à cet effet dans les flancs, - à assembler les deux montants et la poignée, - et à installer l'axe métallique des roues dans les coussinets montés dans les flancs à l'arrière du réceptacle. Le réceptacle de ce châssis est composé en panneau plein pour empiler 15 les bûches dans le sens de déplacement du chariot. Les bûches chargées sur le chariot exercent par effet de coin un effort visant à écarter les deux flancs. Les deux montants et la poignée contribuent à maintenir les deux flancs parallèles. L'ensemble est maintenu assemblé par des éléments de serrage. 20 Les roues gonflables situées à l'arrière sont principalement composées d'une jante métallique dont la section est un U, d'une chambre à air, d'un pneu, de deux flasques formant la toile centrale de la roue, d'un moyeu et d'éléments d'assemblage. La jante et les flasques possèdent un dispositif pour assurer le centrage axial et de maintien de la jante autour 25 des flasques. Le moyeu est immobilisé en translation. Le diamètre extérieur du profilé en U de la jante est plus grand que le diamètre intérieur du pneu. Le diamètre intérieur du profilé en U de la jante est plus petit que le diamètre intérieur du pneu. 30 L'assemblage du sous ensemble jante, chambre à air et pneu se réalise de la façon suivante. La chambre à air légèrement gonflée est installée dans le pneu et la valve est passée à travers la jante par un trou prévu à cet effet. Le diamètre de la jante est rétréci manuellement par déformation élastique. Lorsque le diamètre extérieur de la jante est plus 35 petit que le diamètre intérieur du pneu, le pneu et la chambre à air sont placés autour de la jante. En relâchant la contrainte sur la jante le pneu et la chambre à air se logent dans la forme en « U ». Au gonflage de la chambre à air, sous l'effet de la pression, la jante se déforme et se plaque sur le diamètre extérieur des flasques. Ceci permet 40 le centrage et le serrage de la jante autour des flasques et augmente la rigidité de la roue. Le jeu "J" entre les deux extrémités de la jante reste positif pour garantir le bon plaquage de la jante. Un appui pour le pied de l'utilisateur complète le châssis. Cet appui permet à l'utilisateur de faire basculer le chariot vers l'arrière au démarrage en appuyant avec le pied et en tirant sur la poignée. A l'arrivée, il permet de retenir la rotation du chariot autour de l'axe des roues et de poser délicatement les pieds avant du chariot sur le sol. Pour faciliter l'assemblage du chariot, de préférence réalisé en bois, les différents éléments se positionnent précisément les uns avec les autres. L'assemblage complet du chariot ne nécessite pas de compétence particulière et est accessible aux particuliers. Les outils utilisés pour l'assemblage sont standards et communs. L'utilisation de colle n'est pas nécessaire. Les dimensions du réceptacle peuvent être modifiées pour le transport de bûches plus longues. Le réceptacle peut également être conçu et réalisé pour d'autres applications que le transport de bûches de bois de chauffage et des accessoires peuvent être rajoutés: casier pour allumettes et petit bois d'allumage par exemple. Un revêtement de protection peut être rajouté à l'intérieur du réceptacle 20 et sur l'appui pour le pied de l'utilisateur (tôle galvanisée de faible épaisseur par exemple). Pour éviter de salir le sol intérieur de l'habitation, des roulettes supplémentaires sous le fond peuvent être rajoutées. Ces roulettes seront dédiées au roulage à l'intérieur tandis que les roues arrière gonflables 25 serviront uniquement au roulage extérieur. Les dessins annexés illustrent, à titre non limitatif, l'invention: La figure 1 représente le plan d'ensemble du chariot suivant trois vues. Les dimensions hors-tout indiquées peuvent être modifiées. La figure 2 représente la vue en coupe du chariot. 30 La figure 3 représente un flanc. L'autre flanc est symétrique. La figure 4 représente le panneau arrière avec sa rainure pour la mise en position de l'appui pour le pied de l'utilisateur. La figure 5 représente un montant. L'autre montant est symétrique. La figure 6 représente un tirant implanté dans un tasseau ainsi que 35 l'assemblage du tirant et du tasseau entre les deux flancs. La figure 7 représente une roue vue de face. La figure 8 représente une roue vue en coupe. La figure 9 représente le sous ensemble jante assemblé. La figure 10 représente la jante et les pions. La figure 11 représente la déformation de la jante pour le montage du pneu et de la chambre à air. La figure 12 représente un flasque seul. Les deux flasques sont identiques. La figure 13 représente le moyeu. La figure 14 représente le montage de l'axe et des roues. La figure 15 représente le plan d'ensemble du chariot équipé de roulettes supplémentaires. En référence à ces dessins: io Le châssis : Le réceptacle de rangement des bûches peut être fabriqué à partir de panneau type lamellé collé en bois dur (chêne ou hêtre par exemple). Il est composé principalement de deux flancs symétriques (1) et (2), d'un fond (3) et d'un panneau arrière (4). 15 Les flancs (1) et (2) possèdent des évidements et des rainures de profondeur faible et constante (P) pour le positionnement des éléments transversaux lors de l'assemblage du réceptacle. Des trous sont réalisés dans les flancs (1) et (2) pour le passage des vis et boulons d'assemblage et de l'axe des roues (30). 20 Une rainure est également réalisée dans le panneau arrière (4) pour la mise en position de l'appui pour le pied de l'utilisateur (5).Tous les éléments transversaux ont même longueur L. Dans une autre forme de réalisation les évidements ou rainures peuvent être remplacés par d'autres dispositifs de positionnement des pièces entre 25 elles. Les deux montants (6) et (7) sont réalisés en bois massif. Ils possèdent un lamage à leur extrémité supérieure pour faciliter la mise en position de la poignée cylindrique (8) au montage du châssis. Trois trous servent à leur montage sur le réceptacle. A leur extrémité inférieure un pied en 30 matière plastique (9) est rapporté pour éviter l'usure des montants au contact du sol. L'ensemble est maintenu grâce à quatre tirants métalliques (10) (11) (12) (13) transversaux taraudés à leurs deux extrémités dans lesquels se vissent des vis de serrage. Les trois tirants (10) (11) (12) sont logés dans 35 trois tasseaux (14) (15) (16) de longueur L et le tirant (13) dans la poignée (8) percée à cet effet. Les tirants ont une longueur légèrement inférieure à « L » ce qui permet le bon plaquage des pièces du châssis entre elles. Le montage du châssis se fait en insérant le fond (3) et le panneau arrière 40 (4) dans les rainures des flancs (1) et (2). Les tasseaux (14) (15) (16) logeant les tirants(10) (11) (12) sont mis précisément en place grâce aux évidements prévus à cet effet dans les flancs (1) et (2). Les deux montants (6) et (7) et la poignée (8) sont assemblés dans la même opération. Après assemblage du chariot, les deux montants (6) et (7), la poignée (8) et le tasseau avant (16) forment un cadre rigide qui permet aux flancs (1) et (2) de rester parallèles malgré les efforts exercés par les bûches. Dans une autre forme de réalisation les tirants (10) (11) (12), les tasseaux (14) (15) (16) et les vis de serrage peuvent être remplacés par io d'autres dispositifs de serrage des pièces entre elles. L'appui pour le pied de l'utilisateur (5) est glissé dans les rainures des deux flancs (1) et (2) et du panneau arrière (4). Des vis à travers le panneau arrière (4) et des équerres vissées sous l'appui peuvent renforcer l'assemblage. 15 Le châssis roulant: La jante (20) des roues est obtenue par roulage d'un profilé en U réalisé dans une tôle d'aluminium cisaillée puis pliée. Elle possède un trou pour le passage de la valve de la chambre à air (21). Quatre pions (22) (23) (24) et (25) répartis de façon régulière sont fixés sur la face intérieure de 20 la jante dans le plan médian. Les deux flasques (26) et (27) sont fabriqués de préférence à partir de panneaux type lamellé collé du même type que le réceptacle. Le sens de la fibre du bois pourra être perpendiculaire entre les deux flasques de façon à augmenter la solidité de la roue. Le diamètre extérieur est épaulé 25 pour qu'une gorge centrale apparaisse lors de l'assemblage des deux flasques. Cette gorge est destinée à loger les quatre pions (22) (23) (24) et (25) fixés à la jante (20). Sa largeur est légèrement plus grande que le diamètre des pions et sa profondeur est légèrement plus grande que la hauteur des pions. Une rainure radiale permet le passage de la valve. Un 30 évidement permet l'accessibilité de la valve pour le gonflage de la chambre à air (21). Un trou lamé au centre des flasques permet le montage du moyeu (29). Quatre trous servent au passage des boulons pour l'assemblage final de la roue. L'assemblage du sous ensemble jante (20), chambre à air (21) et pneu 35 (28) se réalise de la façon suivante. La chambre à air (21) légèrement gonflée est installée dans le pneu (28) et la valve est passée à travers la jante (20) par un trou prévu à cet effet. Le diamètre extérieur de la jante (01) est rétréci manuellement par déformation élastique. Lorsque le diamètre extérieur (01) de la jante est plus petit que le diamètre intérieur 40 du pneu (02), le pneu (28) et la chambre à air (21) sont placés autour de la jante (20). En relâchant la contrainte sur la jante (20) le pneu (28) et la chambre à air (21) se logent dans la forme en « U » de la jante (20). Le moyeu (29) est sous la forme d'un tube métallique avec une collerette. Il peut également être constitué dans une autre forme de réalisation d'un tube muni d'une gorge et d'une rondelle immobilisée en translation par rapport au tube par déformation de la rondelle dans la gorge du tube. Pour le montage final de la roue, le moyeu (29) est inséré dans le trou io central de l'un des flasques (26) ou (27). Les deux flasques (26) et (27) sont montés de chaque côté de la jante puis boulonnés à l'aide de quatre boulons répartis régulièrement. Après le montage complet de la roue, le moyeu (29) est immobilisé en translation grâce à sa collerette logée dans le lamage des flasques (26) et (27). Il en est de même pour la jante (20) 15 qui est immobilisée en translation grâce aux pions (22 (23) (24) et (25) logés dans la rainure au niveau du diamètre extérieur des deux flasques (26) et (27). L'axe métallique des roues (30) est installé à l'arrière du châssis. Il passe à travers des coussinets en matière plastique (31) montés serrés dans les 20 flancs du châssis. Ces coussinets (31) évitent l'usure prématurée des trous de passage de l'axe (30) dans les flancs (1) et (2). L'axe possède un trou taraudé à chaque extrémité. Une rondelle métallique (32) est mise en place sur l'axe de chaque côté du châssis puis les deux roues sont montées sur l'axe. Deux vis à chaque extrémité de l'axe bloquent 25 l'ensemble axe et roues en translation. Si le chariot roule sur un sol extérieur humide des salissures (boue par exemple) peuvent être déposées sur le sol intérieur de l'habitation. Pour éviter ce désagrément des roulettes supplémentaires, dédiées au roulage intérieur, peuvent être rajoutées sous le fond du chariot. Les roulettes 30 seront installées de telle sorte que, le chariot roulant sur ces roulettes, les roues ne touchent pas le sol. Dans ce cas les deux roues pourront être dédiées uniquement au roulage à l'extérieur de l'habitation. Les pieds en matière plastique (9) pourront être retirés. REVENDICATIONS1. Chariot pour le transport et le stockage de marchandises 5 comportant : - un châssis formant réceptacle pour le rangement et stockage des marchandises composé de deux flancs symétriques (1 et 2), d'un fond (3) et d'un panneau arrière (4), - un châssis roulant équipée de roues pour assurer le transport dudit 10 réceptacle, caractérisé par le fait que les deux flancs (1 et 2) du susdit réceptacle possèdent des évidements et des rainures pour le positionnement des éléments transversaux (3 et 4) lors de l'assemblage du réceptacle. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que des Ls trous sont réalisés dans les susdits flancs (1 et 2) pour le passage des vis et boulons d'assemblage et de l'axe des roues (30). 3. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une rainure est réalisée dans le panneau arrière (4) pour la mise en position de l'appui pour le pied de l'utilisateur (5). 20 4. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments transversaux ont la même longueur L. 5. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend deux montants (6 et 7) possédant un lamage à leur extrémité supérieure pour faciliter la mise en position d'une poignée cylindrique 25 (8) au montage du châssis et trois trous sur leur longueur servent à leur montage sur ledit réceptacle. 6. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble des flancs (1 et 2), du fond (3) et du panneau arrière (4) est maintenu grâce à des tirants métalliques (10, 11, 12 et 13) transversaux 30 et taraudés à leurs deux extrémités dans lesquels se vissent des vis de serrage. 7. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le susdit châssis roulant comporte deux roues gonflables assurant la rotation du chariot autour de l'axe (30) desdites roues lequel axe (30) est 35 situé à l'arrière dudit réceptacle en passant à travers des coussinets (31) montés serrés dans les flancs (1 et 2) de ce dernier. 8. Chariot selon les revendications 1, 5 et 6, caractérisé par le fait que les susdits tirants (10, 11, 12 et13) sont logés dans des tasseaux (14, 15 et 16) de longueur L et/ou dans la poignée (8) percée à cet effet, avecune longueur légèrement inférieure à « L » ce qui permet le bon plaquage des pièces entre elles. 9. Chariot selon les revendications 1 et 7, caractérisé par le fait que le fond (3) du réceptacle est équipé de roulettes supplémentaires 5 dédiées au roulage à l'intérieur pour permettre aux deux roues arrières d'être dédiées uniquement au roulage extérieur. 10. Chariot selon les revendications 1 et 7, caractérisé par le fait que les roues du chariot roulant sont composées de : - une jante métallique (20) dont la section est un U, 10 - une chambre à air (21), - un pneu (28), - deux flasques (26 et 27) formant la toile centrale de la roue, - un moyeu (29), - et des éléments d'assemblage, 15 ladite jante (20) et les flasques (26 et 27) possèdent un dispositif de pions (22, 23, 24 et 25) et de gorge pour assurer le centrage axial de la jante (20) et l'immobilisation en translation du susdit moyeu (29). 11. Chariot selon les revendications 1, 7 et 10, caractérisé par le fait que l'assemblage du pneu (28) et de la chambre à air (21) dans la 20 jante (20) est réalisé grâce à la déformation élastique de cette dernière. 12. Chariot selon les revendications 1, 7, 10, et 11 caractérisé par le fait que le gonflage de la chambre à air (21) entraine la déformation de la jante métallique (20) permettant le centrage et le serrage de cette dernière autour des deux flasques (26 et 27). 25 13. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que les marchandises transportées et/ou stockées sont des bûches de bois de chauffage. 14. Procédé de montage du réceptacle d'un chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il consiste : 30 - à insérer le fond (3) et le panneau arrière (4) dans les rainures des flancs (1 et 2), - à loger les tasseaux (14, 15 et 16) logeant les tirants (10, 11 et 12) en place grâce aux évidements prévus à cet effet dans les flancs (1 et 2), - à assembler les deux montants (6 et 7) et la poignée (8), 35 - et à installer l'axe métallique des roues (30) dans les coussinets (31) montés dans les flancs (1 et 2) à l'arrière du réceptacle. 40