FR 3012102 A1 20150424 FR 1360146 A 20131018 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne les chariots munis d'un plateau rectangulaire, pour le transport de produits tels que les conditionnements du type caisse par exemple. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Pour faciliter la manutention de certains produits, en particulier les conditionnements de type caisse, il est courant d'utiliser des accessoires du type chariots de transport. De tels chariots comprennent classiquement un plateau de forme générale rectangulaire, qui comporte - une face supérieure rectangulaire, destinée à constituer un plan de pose pour le produit transporté, et - une face inférieure rectangulaire, équipée de quatre roues pour le déplacement au sol du chariot. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, il est important que ces chariots de transport puissent être stockés dans un volume réduit. Pour cela, les plateaux rectangulaires de ces chariots comportent habituellement des moyens pour leurs empilements les uns sur les autres, à vide, de sorte à pouvoir former des piles occupant un espace minimal au sol. Ces moyens d'emboîtement sont classiquement ménagés pour permettre un empilement dans lequel les axes longitudinaux de deux chariots de transport successifs s'étendent orthogonalement l'un par rapport à l'autre. Il existe toutefois un besoin de chariots de transport offrant d'autres possibilités d'empilement, pour améliorer encore l'encombrement au sol de leurs piles. OBJET DE L'INVENTION Dans ce contexte, le demandeur propose des chariots qui peuvent être superposés également avec leurs axes longitudinaux respectifs s'étendant parallèlement les uns par rapport aux autres. A cet égard, le chariot selon l'invention comprend un plateau de forme générale rectangulaire, définissant un plan général et un axe longitudinal, qui comporte : - une face supérieure rectangulaire, destinée à constituer un plan de pose pour le produit transporté, et - une face inférieure rectangulaire, équipée de quatre roues pour le déplacement au sol dudit chariot, lesdites roues étant disposées aux quatre angles de ladite face inférieure. Ce plateau rectangulaire comporte encore des moyens d'emboîtement à l'équerre, pour son empilement avec un chariot identique qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs s'étendent orthogonalement l'un par rapport à l'autre. Cet empilement permet un stockage en hauteur de chariots vides avec roulettes, simple et rapide, suivant un empilage stable et déplaçable en toute sécurité. Et selon l'invention, la face supérieure du chariot comporte quatre logements qui sont ménagés au niveau de ses quatre angles, pour la réception des quatre roues d'un chariot identique sus-jacent qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. Un tel agencement a quant à lui l'intérêt de permettre un conditionnement des chariots assemblés (avec roues) sur une palette, cela notamment sans emballage intermédiaire. D'autres caractéristiques avantageuses, pouvant être prises indépendamment ou en combinaison, sont indiquées ci-dessous : - les logements pour la réception des roues ont chacun une forme générale de tronc de pyramide à quatre faces qui sont convergentes vers la face inférieure ; - chaque roue est portée par une chape qui comprend deux platines dont (i) les extrémités distales sont raccordées à ladite roue par l'intermédiaire d'un axe de rotation s'étendant parallèlement au plan général du plateau rectangulaire, et (ii) les extrémités proximales sont raccordées par une base qui est solidarisée avec le plateau par l'intermédiaire de moyens d'assemblage définissant un axe de rotation agencé perpendiculairement au plan général du plateau rectangulaire ; de préférence, l'axe de rotation d'une roue et l'axe de rotation de la chape associée sont écartés l'un de l'autre d'une distance donnée, et chaque logement pour la réception d'une roue et les moyens d'assemblage attenants sont écartés l'un de l'autre de ladite distance donnée ; les logements pour la réception des roues ont avantageusement chacun un axe longitudinal définissant un angle d'au maximum 5° par rapport à la bissectrice de l'angle associé de la face supérieure ; - les moyens d'emboîtement à l'équerre comprennent (i) quatre plots qui sont saillants au niveau de la face inférieure du plateau rectangulaire et qui forment les angles d'un rectangle virtuel dont l'axe longitudinal s'étend coaxialement à l'axe longitudinal du plateau rectangulaire, et (ii) quatre logements qui sont complémentaires desdites plots, qui sont ménagés au niveau de la face supérieure du plateau rectangulaire, et qui forment les angles d'un rectangle virtuel identique dont l'axe longitudinal s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal dudit plateau rectangulaire ; dans ce cas, de préférence, les plots comportent un tronçon saillant dont la longueur est supérieure à la profondeur de son logement complémentaire, de sorte que ledit chariot est destiné à s'appuyer sur un chariot sous-jacent uniquement par l'intermédiaire desdits plots ; encore dans ce cas, les plots sont avantageusement creux, définissant ainsi chacun un logement au niveau de la face supérieure pour l'emboitement d'un plateau rectangulaire identique qui est dépourvu de ses roues et qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre ; - le plateau rectangulaire comporte deux bordures transversales et deux bordures longitudinales, et ledit plateau rectangulaire comporte deux lumières traversantes qui s'étendent chacune à proximité et parallèlement à l'une desdites bordures transversales pour faciliter la préhension dudit plateau rectangulaire par un opérateur. La présente invention concerne également le plateau pour un chariot de transport tel que défini ci-dessus. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un exemple de réalisation particulier, en relation avec les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale et en perspective d'un chariot de transport selon l'invention, vu du côté de sa face supérieure ; - la figure 2 est une vue générale et en perspective d'un plateau pour chariot de transport selon l'invention, vu du côté de sa face supérieure ; - la figure 3 représente le plateau du chariot de transport selon la figure 2, représenté ici selon une perspective orientée du côté de sa face inférieure ; - la figure 4 est une vue de dessus du plateau du chariot de transport selon les figures 2 et 3 ; - la figure 5 est une vue en coupe du plateau selon l'invention, selon le plan V-V de la figure 4 ; - la figure 6 représente, de manière générale et en perspective, un empilement de deux chariots identiques conformes à l'invention qui sont rapportés l'un sur l'autre de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs s'étendent orthogonalement l'un par rapport à l'autre ; - la figure 7 est une vue de dessus des deux chariots empilés de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue de côté des deux chariots empilés selon les figures 6 et 7; - la figure 9 illustre une seconde possibilité d'empilement de deux chariots selon l'invention, qui sont rapportés de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre ; - la figure 10 représente deux plateaux pour chariot de transport, dépourvus de leurs roues, qui sont emboîtés l'un dans l'autre avec leurs axes longitudinaux respectifs s'étendant parallèlement l'un par rapport à l'autre. Le chariot de transport 1 selon l'invention, représenté sur la figure 1, est adapté pour le transport de produits. De tels chariots de transport 1 sont en particulier utilisés pour la manutention de conditionnements de type caisse (non représentés). Par « caisse », on entend par exemple des bacs gerbables/emboîtables, à la norme Europe de 600 mm x 400 mm. Un tel chariot de transport 1 comprend un plateau 2, définissant un plan général 2' (figures 1, 2 et 5), qui est équipé de quatre roues 3 (ou galets) pour son déplacement au sol. Les roues 3 sont chacune portées par une chape 5, en forme de U s'ouvrant vers le bas, qui comprend deux platines 51 (ou flasques latérales) dont : - les extrémités distales 511 sont raccordées à la roue 3 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 3' (par exemple par l'intermédiaire d'un roulement à billes), et - les extrémités proximales 512 sont raccordées par une base 53 qui est solidarisée avec le plateau 2 par l'intermédiaire de moyens d'assemblage 54 définissant un axe de rotation 5' pour la chape 5 (et la roue 3 associée). L'axe de rotation 3' des roues 3 s'étend parallèlement au plan général 2' du plateau rectangulaire 2 associé ; l'axe de rotation 5' des chapes 5 est orienté perpendiculairement au plan général 2' du plateau rectangulaire 2. Les moyens d'assemblage 54 consistent par exemple en un palier, lisse ou à roulements, classique. Chaque roue 3 est agencée en porte-à-faux par rapport à ses moyens d'assemblage 54 sur le plateau 2. Comme illustré sur la figure 1, l'axe de rotation 3' d'une roue 3, et l'axe de rotation 5' de la chape 5 associée, sont ainsi écartés l'un de l'autre d'une distance horizontale D (mesurée sur une droite parallèle au plan général 2' du plateau 2). L'axe de rotation 3' d'une roue 3 et l'axe de rotation 5' de sa chape 5 s'étendent ainsi orthogonalement l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire non coplanaires et l'un est perpendiculaire à une parallèle de l'autre. Le plateau 2 est avantageusement réalisé dans un matériau plastique, tel que de l'ABS (pour « Acrylonitrile Butadiène Styrène »). La structure de ce plateau 2 est illustrée en détails sur les figures 2 à 5, sans ses roues 3. Le plan général 2' (illustré schématiquement sur les figures 2 et 5) passe par le milieu de son épaisseur ; et il est destiné à s'étendre « horizontalement » lors de son utilisation (parallèlement au sol). Ce plateau rectangulaire 2, de forme générale rectangulaire, comporte un bord périphérique qui comporte quatre angles 21 reliés par deux bordures longitudinales 22 (ou grands côtés) et par deux bordures transversales 23 (ou petits côtés). Ce plateau 2 comporte un axe longitudinal 2", s'étendant dans le plan général 2' et parallèlement aux bordures longitudinales 22. Ce plateau 2 comporte deux faces opposées : - une face supérieure rectangulaire 25 (figures 2 et 4), s'étendant parallèlement au plan général 2' et destinée à constituer un plan de pose pour le produit à transporter, et - une face inférieure rectangulaire 26 (figure 3), destinée à être orientée vers le sol et à recevoir les quatre roues 3 précitées. La face supérieure rectangulaire 25 et la face inférieure rectangulaire 26 comportent chacune quatre angles 251, 261, respectivement, correspondant aux quatre angles 21 du plateau 2. De même, ces faces supérieure 25 et inférieure 26 comportent chacune deux bordures longitudinales 252, 262 (ou grands côtés), respectivement, et deux bordures transversales 253, 263 (ou petits côtés), respectivement. Les bordures longitudinales 252 et transversales 253 de la face supérieure 25 du plateau 2 sont ici chacune pourvues d'une lèvre (ou nervure) saillante 2521, 2531 à l'équerre. Ces lèvres saillantes 2521, 2531 participent au blocage latéral de l'objet rapporté sur la face supérieure 25 de ce plateau rectangulaire 2. Elles participent également à la résistance du plateau 2. Tel que représenté sur la figure 3, la face inférieure rectangulaire 26 du plateau 2 est formée par la bordure inférieure d'un ensemble de nervures de rigidification 265. Cette face inférieure 26 comporte en particulier - des nervures périphériques de rigidification 2651, bordant la face inférieure 26 et s'étendant le long de ses bordures longitudinales 262 et transversales 263, des nervures intérieures de rigidification 2652, attenantes et parallèles aux nervures périphériques de rigidification 2651, et - des nervures transversales 2653, reliant les nervures périphériques de rigidification 2651 et les nervures intérieures de rigidification 2652. Des emplacements latéraux 2657 (visibles figures 3 et 5) sont définis par des décrochés locaux (vers l'intérieur) délimités par les nervures périphériques de rigidification 2651, pour la réception des lèvres saillantes 2521, 2531 d'un plateau 2 sus-jacent (figure 10). Les roues 3 sont implantées aux quatre angles 261 de la face inférieure rectangulaire 26. Le plateau 2 comporte pour cela quatre orifices traversants 6 qui sont destinés chacun à recevoir les moyens d'assemblage 54 de l'une des chapes 5. Chaque orifice traversant 6 a une section carrée, pour recevoir une tige à section carrée (non visible) équipant les moyens d'assemblage 54 et verrouillée en translation par un écrou. Chaque orifice traversant 6 débouche au niveau des angles 251, 261 opposés de la face supérieure 25 et la face inférieure 26. Chaque orifice traversant 6 définit un axe longitudinal 6' qui est agencé coaxialement à l'axe de rotation 5' de la chape 5 associée. Selon l'invention, tel qu'illustré sur la figure 9, le plateau 2 de ce chariot de transport 1 est adapté à recevoir les quatre roues 3 d'un chariot 1 identique sus-jacent qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs 2" s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. Pour cela, tel que représenté sur les figures 2 et 4, la face supérieure 25 du plateau 2 comporte quatre logements 7 qui sont ménagés au niveau de ses quatre angles 251 et qui sont adaptés chacun à réceptionner l'une des roues 3 du chariot 1 sus-jacent. Les logements 7 ont ici chacun une forme générale de tronc de pyramide à quatre faces 71, convergentes dans un sens orienté depuis la face supérieure 25 vers la face inférieure 26. Chacun de ces logements 7 s'ouvre ici au travers de la face inférieure 26 du plateau 2, de manière à assurer un dégagement complémentaire de la roue lors du gerbage (c'est-à-dire encore pour réduire la cote verticale des chariots 1 superposés, avec une partie de la roue s'étendant au travers de cette ouverture inférieure). Ces logements 7 ont chacun une section horizontale rectangulaire (selon un plan de coupe parallèle au plan général 2' du plateau rectangulaire 2). Tel qu'illustré sur la figure 4, cette section horizontale rectangulaire définit un axe longitudinal 7' qui délimite un angle d'au maximum 5°, en l'occurrence nul, par rapport à la bissectrice 251' de l'angle 251 associé de la face supérieure 25. En d'autres termes, cet axe longitudinal 7' définit avantageusement un angle de l'ordre de 45° par rapport à la bordure longitudinale 252 et à la bordure transversale 253 définissant l'angle 251 attenant. Cette orientation particulière des logements 7 a pour intérêt principal de ne pas interférer dans les caractéristiques de résistance mécanique en charge du plateau 2. Chaque logement 7 est attenant et décalé par rapport à l'un des orifices traversants 6, de sorte à tenir compte du porte-à-faux des roues 3. L'axe longitudinal 7' de chaque logement 7 passe par l'axe longitudinal 6' de l'orifice traversant 6 attenant (recevant les moyens d'assemblage 54 de l'une des chapes 5). En particulier, tel que représenté sur la figure 4, chaque logement 7 comporte un axe traversant central 7", qui s'étend perpendiculairement par rapport au plan général 2' du plateau 2 ; et cet axe traversant central 7" de chaque logement 7 et l'axe longitudinal 6' de l'orifice traversant 6 attenant (recevant les moyens d'assemblage 54 de l'une des chapes 5) sont écartés l'un de l'autre de la distance horizontale D précitée. Ce plateau rectangulaire 2 comporte encore des moyens d'emboîtement 8 dit « à l'équerre », pour son empilement avec un chariot identique qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs 2" s'étendent orthogonalement l'un par rapport à l'autre (tel que représenté sur les figures 6 à 8). A cet effet, ces moyens d'emboîtement 8 comprennent quatre plots 81 qui sont saillants au niveau de la face inférieure 26 du plateau rectangulaire 2. Les plots 81 comportent chacun une partie supérieure tronconique 811 prolongée par une partie d'extrémité libre 812, ici cylindrique (figure 3 et 5). Ces plots 81 comportent chacun un tronçon saillant 813 par rapport à la face inférieure 26 du plateau rectangulaire 2 (et ici par rapport à une jupe prolongeant l'évidement central décrit ci-après), comportant une longueur L (figure 5). Ces plots 81 sont creux ; ils définissent ainsi, du côté de la face supérieure 25 du plateau 2, des logements 814 tronconiques qui débouchent au niveau de la face supérieure 25 (figures 2 et 4). Ces plots 81 comportent encore chacun un axe traversant 81' qui forme les quatre angles d'un rectangle virtuel 815 dont l'axe longitudinal 815' s'étend coaxialement à l'axe longitudinal 2" du plateau rectangulaire 2. Les moyens d'emboîtement à l'équerre 8 comprennent encore quatre logements 82 qui sont ménagés au niveau de la face supérieure 25 du plateau rectangulaire 2. Les quatre logements 82, ici de forme générale cylindrique, sont complémentaires de la partie d'extrémité 812 des plots 81. La profondeur de ces logements 82 est inférieure à la longueur L des tronçons saillants 813 des plots 81. Cette caractéristique va permettre un empilement de deux chariots 1 de sorte que le chariot 1 sus-jacent est destiné à s'appuyer sur un chariot 1 sous-jacent uniquement par l'intermédiaire de ses plots 81 (comme décrit plus en détails ci-après en relation avec la figure 8). Ces logements 82 comportent chacun un axe traversant 82', et ils sont ménagés pour former les angles d'un rectangle virtuel 825 (figure 4). Les dimensions de ce second rectangle virtuel 825 sont identiques à celles du premier rectangle virtuel 815 précité (défini par les plots 81). Ce second rectangle virtuel 825 est tourné à 90° par rapport au premier rectangle 815 : l'axe longitudinal 825' de ce second rectangle virtuel 825 s'étend ainsi perpendiculairement à l'axe longitudinal 815' du premier rectangle virtuel 815 (figure 4). Tel que représenté sur la figure 3, pour participer à la rigidité du plateau 2, des nervures de rigidifications 2655 sont également ménagées radialement autour des plots 81, au niveau de la face inférieure 26 du plateau 2. Le plateau 2 comporte encore un évidement central 10, de forme générale rectangulaire, présentant un axe longitudinal 10' s'étendant coaxialement à l'axe longitudinal 2" du plateau rectangulaire 2. Cet évidement central 10 est délimité par deux bordures longitudinales 101 (ou grands côtés) et par deux bordures transversales 102 (ou petits côtés). Un pan coupé 103, à 45°, relie ici une bordure longitudinale 101 et une bordure transversale 102 de cet évidement central 10. Tel qu'illustré sur la figure 5, les bordures 101, 102 et 103 de cet évidement central 10 se présentent sous la forme d'une jupe 105 qui s'étend ici sous le plan de la face inférieure 26. 3012 102 10 La jupe 105 est légèrement convergente depuis la face supérieure 25 jusqu'à la face inférieure 26 du plateau 2. Cette jupe 105 participe à la résistance du plateau 2 et à son calage en emboîtement sans les roues 3 sur un autre plateau 2. 5 Le plateau rectangulaire 2 comporte encore deux lumières traversantes 11, de forme générale rectangulaire, qui s'étendent chacune à proximité et parallèlement à l'une des bordures transversales 23 de ce plateau 2 pour faciliter la préhension du plateau rectangulaire 2 par un opérateur. 10 De manière générale, le plateau 2 permet avantageusement le transport de produit jusqu'à une charge utile de 300 kg. Sans être limité par une quelconque théorie, cette résistance du plateau 2 découle de la combinaison d'un matériau particulier (ABS) et de caractéristiques structurelles intrinsèques, notamment : 15 - des nervures de rigidifications périphériques 2651, - des nervures de rigidifications 2655 ménagées radialement autour des plots 81, - des lèvres saillantes 2521, 2531 de la face supérieure 25, et - de la jupe 105 de l'ouverture centrale 10. 20 En pratique, le chariot 1 selon l'invention a l'intérêt de pouvoir présenter différentes configurations d'empilements. Tel qu'illustré sur les figures 6 à 8, les chariots peuvent être empilés de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs 2" s'étendent orthogonalement l'un par rapport à l'autre. 25 Cet empilement permet un stockage en hauteur de chariots vides avec roulettes, simple et rapide, suivant un empilage stable et déplaçable en toute sécurité. Pour cela, le chariot 1 sus-jacent est tourné à 90° par rapport au chariot 1 sous-jacent. 30 Les quatre plots 81 du chariot 1 sus-jacent peuvent ainsi être introduits dans chacun des quatre logements complémentaires 82 du chariot 1 sous-jacent. Dans cette configuration, tel qu'illustré sur la figure 8, seuls les plots 81 du chariot 1 sus-jacent coopèrent avec les logements 82 du chariot 1 sous-jacent. En particulier, la bordure inférieure de la jupe 105 de 3012 102 11 l'évidement central 10 est maintenue à distance de la face supérieure 25 du plateau 1 sous-jacent. En pratique, des chariots 1 supplémentaires peuvent être rapportés, en tournant à 90° successivement chaque chariot 1 par rapport au chariot 1 5 sous-jacent. Selon une variante d'empilements, deux chariots 1 sont superposés l'un sur l'autre de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs 2" s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. Les roues 3 du chariot 1 sus-jacent sont alors tournées autour de 10 leurs axes verticaux 5' respectifs, de sorte à venir convenablement s'insérer dans les logements 7 complémentaires respectifs (tel qu'illustré sur la figure 9). En pratique, des chariots 1 supplémentaires peuvent là encore être rapportés successivement, en positionnant chaque chariot 1 parallèlement 15 par rapport au chariot 1 sous-jacent. Dans cette configuration, chaque pile de chariot 1 occupe un encombrement latéral minimal. Cet agencement a l'intérêt de permettre un conditionnement des chariots assemblés (avec roues) sur une palette, sans emballage intermédiaire. 20 Par ailleurs, tel qu'illustré sur la figure 10, les plateaux rectangulaires 2 ont encore l'intérêt de pouvoir être directement empilés, de manière simple et rapide, lorsqu'ils sont dépourvus de leurs roues 3. Un tel emboîtement offre un gain d'espace lors du stockage, notamment au cours de la fabrication et du transport. 25 Pour cela, la face supérieure 25 du plateau rectangulaire 2 définit une surface plane, avec seulement les lèvres 2521, 2531 en saillie. La face inférieure 26 du plateau rectangulaire 2 est également relativement plane avec uniquement la jupe 105 de l'évidement central 10 et les plots 81 en saillie. 30 Pour cet empilement, les deux plateaux 2 sont orientés de sorte que leurs axes longitudinaux respectifs 2" s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. La jupe 105 et les plots 81 du plateau 2 sus-jacent viennent alors s'introduire au sein de l'évidement central 10 et des logements 814 tronconiques complémentaires (formés par les plots 81), respectivement, du plateau 2 sous-jacent. De même, les lèvres saillantes 2521, 2531 d'un plateau 2 sus-jacent viennent se loger dans les emplacements latéraux 2657 (visibles figures 3 et 5) définis par des décrochés locaux (vers l'intérieur) qui sont délimités par les nervures périphériques de rigidification 2651. REVENDICATIONS1. Chariot (1) pour le transport d'un produit, notamment d'un conditionnement du type caisse, lequel chariot (1) comprend un plateau (2) de forme générale rectangulaire, définissant un axe longitudinal (2"), qui comporte : - une face supérieure rectangulaire (25), destinée à constituer un plan de pose pour ledit produit, et - une face inférieure rectangulaire (26), équipée de quatre roues (3) pour le déplacement au sol dudit chariot (1), lesdites roues (3) étant disposées aux quatre angles (261) de ladite face inférieure (26), lequel plateau rectangulaire (2) comporte des moyens d'emboîtement à l'équerre (8), pour son empilement avec un chariot (1) identique qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux (2") respectifs s'étendent orthogonalement l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce que ladite face supérieure (25) comporte quatre logements (7) qui sont ménagés au niveau de ses quatre angles (251), pour la réception des quatre roues (3) d'un chariot (1) identique sus-jacent qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux (2") respectifs s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. 2. Chariot de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que les logements (7) pour la réception des roues (3) ont chacun une forme générale de tronc de pyramide à quatre faces (71) qui sont convergentes vers la face inférieure (26). 3. Chariot de transport selon l'une quelconque des revendications 1 25 ou 2, caractérisé en ce que chaque roue (3) est portée par une chape (5) qui comprend deux platines (51) dont : - les extrémités distales (511) sont raccordées à ladite roue (3) par l'intermédiaire d'un axe de rotation (3') s'étendant parallèlement au plan général (2') du plateau rectangulaire (2), et 30 - les extrémités proximales (512) sont raccordées par une base (53) qui est solidarisée avec le plateau (2) par l'intermédiaire de moyens d'assemblage (54) définissant un axe de rotation (5') agencé perpendiculairement au plan général (2') du plateau rectangulaire (2). 4.- Chariot de transport selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de rotation (3') d'une roue (3) et l'axe de rotation (5') de la chape (5) associée sont écartés l'un de l'autre d'une distance (D) donnée, et en ce que chaque logement (7) pour la réception d'une roue (3) et les 5 moyens d'assemblage (54) attenants sont écartés l'un de l'autre de ladite distance (D) donnée. 5.- Chariot de transport selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les logements (7) pour la réception des roues (3) ont chacun un axe longitudinal (7') définissant un angle d'au maximum 5° par 10 rapport à la bissectrice de l'angle (251) associé de la face supérieure (25). 6.- Chariot de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'emboîtement à l'équerre (8) comprennent : - quatre plots (81) qui sont saillants au niveau de la face inférieure (26) 15 du plateau rectangulaire (2) et qui forment les angles d'un rectangle virtuel (815) dont l'axe longitudinal (815') s'étend coaxialement à l'axe longitudinal (2") du plateau rectangulaire (2), et - quatre logements (82) qui sont complémentaires desdites plots (81), qui sont ménagés au niveau de la face supérieure (25) du plateau rectangulaire (2), et qui forment les angles d'un rectangle virtuel (825) identique dont l'axe longitudinal (825') s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal (2") dudit plateau rectangulaire (2). 7.- Chariot de transport selon la revendication 6, caractérisé en ce que les plots (81) comportent un tronçon saillant (813) dont la longueur (L) est supérieure à la profondeur de son logement complémentaire (82), de sorte que ledit chariot (1) est destiné à s'appuyer sur un chariot (1) sous-jacent uniquement par l'intermédiaire desdits plots (81). 8.- Chariot de transport selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les plots (81) sont creux, définissant ainsi chacun un logement (814) au niveau de la face supérieure (25) pour l'emboitement d'un plateau rectangulaire (2) identique qui est dépourvu de ses roues (3) et qui est rapporté de sorte que leurs axes longitudinaux (2") respectifs s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. 9.- Chariot de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le plateau rectangulaire (2) comporte deux bordurestransversales (23) et deux bordures longitudinales (22), et en ce que ledit plateau rectangulaire (2) comporte deux lumières traversantes (11) qui s'étendent chacune à proximité et parallèlement à l'une desdites bordures transversales (23) pour faciliter la préhension dudit plateau rectangulaire (2) par un opérateur. 10.- Plateau (2) pour un chariot de transport (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.