FR 3021012 A1 20151120 FR 1554241 A 20150512 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace comportant une lame d'essuyage, un rail élastique et au moins un capuchon d'extrémité pour terminer la lame d'essuyage et le rail élastique dans la direction longitudinal. Etat de la technique On connaît déjà un tel dispositif de balai d'essuie-glace comportant une lame d'essuyage, un rail élastique et un ou deux capuchons d'extrémité. La lame d'essuyage et le rail élastiques sont ainsi fermés dans la direction longitudinale. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le capuchon d'extrémité comporte au moins un premier élément d'accrochage pour être couplé à la lame d'essuyage et au moins un premier élément d'accrochage pour être couplé au rail élastique. En d'autres termes, selon l'invention, le capuchon d'extrémité comporte un premier élément d'accrochage pour être couplé à la lame d'essuyage et un premier élément d'accrochage pour être cou- plé au rail élastique. Cela permet un montage rapide du capuchon d'extrémité. En outre, le capuchon d'extrémité sera fixé d'une manière particulièrement sécurisée à la lame d'essuyage et au rail élastique. La lame d'essuyage est notamment un élément en matière élastique comportant une lèvre d'essuyage pour nettoyer une surface, notamment une surface vitrée et de préférence une vitre de véhicule pour son dé- placement en contact avec la surface à nettoyer. De façon préférentielle, la lame d'essuyage est en un élastomère naturel ou de synthèse, notamment en caoutchouc. Le rail élastique est un élément macroscopique ayant au moins une extension qui, dans son état de fonctionnement normal peut varier élastiquement d'au moins 10% et notamment d'au moins 20% et de préférence d'au moins 30% et d'une manière particulièrement avantageuse, d'au moins 50% et qui génère par la variation de son extension, une force antagoniste de préférence proportionnelle à cette variation d'extension et s'opposant ainsi à cette variation. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins en partie en acier à ressort. De façon préférentielle, le rail élastique à l'état non solli- cité, a principalement la forme d'une tige cintrée et d'une manière parti- culièrement avantageuse, celle d'une tige cintrée aplatie. En outre, de manière avantageuse, le rail élastique est en une seule pièce et en variante, le rail élastique peut également être en plusieurs pièces. D'une manière particulièrement avantageuse, la courbure du rail élastique suivant son extension longitudinale à l'état non sollici- té est supérieure à la courbure de la surface de la vitre du véhicule, notamment de la vitre sur laquelle passe le rail élastique. L'extension de l'élément est la distance maximale entre deux points d'une projection perpendiculaire de l'élément sur un plan. L'élément macroscopique est notamment un élément ayant une extension d'au moins 1 mm, notam- ment d'au moins 5 mm et de préférence d'au moins 10 mm. Dans le présent contexte le capuchon d'extrémité est une pièce destinée à être fixée à une extrémité du rail élastique. Le capuchon d'extrémité est notamment prévu pour cons- tituer la terminaison d'extrémité du balai d'essuie-glace à l'état monté. De façon préférentielle, le capuchon d'extrémité est au moins en partie en matière plastique. De façon préférentielle, le capuchon d'extrémité entoure au moins une partie du rail élastique à l'état monté. Le dispositif d'essuyage comporte précisément deux capuchons d'extrémité, un à chaque extrémité du rail élastique. La direction longitudinale selon la présente description est la direction qui est au moins pour l'essentiel parallèle à la direction d'extension longitudinale principale de la lame d'essuyage. Un élément d'accrochage de la lame d'essuyage est notamment un élément d'accrochage permettant de fixer une lame d'essuyage en étant déviée élastiquement de sa position de repos au cours du mon- tage et en ce que lorsqu'elle arrive dans sa position finale de montage, elle revient élastiquement au moins en partie dans sa position de repos. L'élément d'accrochage de rail élastique est un élément d'accrochage servant à fixer un rail élastique et qui, pendant le montage est dévié élastiquement à partir de sa position de repos pour revenir au moins en partie dans sa position de repos, de manière élastique en position finale de montage. L'expression « prévue pour » signifie qu'il s'agit d'un moyen spécialement conçu et/ou réalisé pour assurer une certaine fonction. Ainsi, un objet ayant une certaine fonction est notamment un objet qui exécute cette fonction dans au moins un état d'application et/ou de fonctionnement. Selon un autre développement de l'invention, le premier élément d'accrochage de rail élastique s'accroche dans le premier évidement d'accrochage de rail élastique. Cela permet un montage très ra- pide du capuchon d'extrémité sur le rail élastique. Dans le présent contexte, l'évidement d'accrochage de rail élastique est, un évidement de rail élastique permettant de recevoir un élément d'accrochage du rail élastique. Suivant une autre caractéristique, le capuchon d'extrémité comporte au moins un second élément d'accrochage de rail élastique pour venir s'accrocher dans un second évidement d'accrochage du rail élastique. Cela garantit un montage particulièrement sûr du capuchon d'extrémité sur le rail élastique. Suivant une autre caractéristique, le premier élément d'accrochage de rail élastique est réalisé au moins en partie dans la première paroi latérale du capuchon d'extrémité, ce qui permet de réduire avantageusement la multiplicité des capuchons d'extrémité. En outre, le capuchon d'extrémité sera particulièrement compact. La paroi latérale du capuchon d'extrémité est notamment une paroi qui termine le capuchon d'extrémité pratiquement dans la direction d'essuyage. En particulier, la paroi latérale du capuchon d'extrémité constitue une surface du capuchon d'extrémité qui est au moins pour l'essentiel, perpendiculaire à la direction d'essuyage. La direction d'essuyage est la direction dans laquelle se déplace la lame d'essuyage sur la vitre du vé- hicule lorsque le dispositif fonctionne. De façon préférentielle, la direc- tion d'essuyage est au moins pratiquement parallèle à la surface à essuyer. Suivant une autre caractéristique, au moins le premier élément d'accrochage de rail élastique est dévié au montage pratique- ment parallèlement à la direction d'essuyage, ce qui permet un montage particulièrement sûr du capuchon d'extrémité au rail élastique. Suivant une autre caractéristique, au moins un premier élément d'accrochage de rail élastique a un bec d'accrochage en forme de crochet de retenue, ce qui évite avantageusement tout démontage intempestif du capuchon d'extrémité par rapport au rail élastique. Suivant une autre caractéristique, le premier élément d'accrochage de lame d'essuyage s'accroche dans la lame de tête de la lame d'essuyage, ce qui permet un montage très sûr du capuchon d'extrémité à la lame d'essuyage. La lame de tête est une partie de la lame d'essuyage qui s'applique directement contre l'unité de fixation. De façon préférentielle, la lame de tête est en une seule pièce avec la lame d'essuyage. Suivant une autre caractéristique préférentielle, la lame de tête est fabriquée par extrusion. L'expression « en une seule pièce » si- gnifie notamment qu'il s'agit d'une liaison par la matière, par exemple celle obtenue par un procédé de soudage, un procédé de collage, un procédé de surmoulage par injection et/ou tout autre procédé techniquement intéressant ou avantageux pour réaliser une seule pièce comme par exemple la fabrication par coulée et/ou avantageusement la fabrication par un procédé d'injection à un ou plusieurs composants. Selon un autre développement de l'invention, le premier élément d'accrochage de lame d'essuyage est prévu pour être dévié au moins pratiquement parallèlement à la direction d'essuyage, ce qui permet un montage particulièrement sûr du capuchon d'extrémité à la lame d'essuyage. Suivant une autre caractéristique, au moins le premier élément d'accrochage de lame d'essuyage forme au moins en partie une première paroi latérale du capuchon d'extrémité, ce qui réduit avantageusement la multiplicité des capuchons d'extrémité. Suivant une autre caractéristique, le capuchon d'extrémité comporte un troisième élément d'accrochage de ressort élastique pour s'accrocher dans un troisième évidement d'accrochage du rail élastique, ce qui réalise une sécurité de montage particulièrement élevée du capuchon d'extrémité sur le rail élastique. Suivant une autre caractéristique, le troisième évidement de rail élastique traverse le rail élastique dans la direction verticale ce qui permet à l'élément d'accrochage de rail élastique de s'accrocher d'une manière particulièrement sûre au rail élastique. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte une unité de fixation avec un canal longitudinal fermé pour recevoir le rail élastique, ce qui protège d'une manière particulièrement avantageuse le rail élastique contre l'influence des intempéries. En outre, l'invention porte sur un capuchon d'extrémité d'un dispositif de balai d'essuie-glace. L'unité de fixation est dans le présent contexte une unité qui maintient réunis le rail élastique, la lame d'essuyage et/ou le capuchon d'extrémité et de façon préférentielle, l'unité de fixation comporte au moins un élément déflecteur. Le dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention n'est pas limité aux applications et formes de réalisation développées ci- dessus. En particulier, le dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention peut être formé d'un nombre d'éléments ou de composants ou autres différents de ceux énoncés ci-dessus. Dessins La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de dispositifs de balai d'essuie-glace selon l'invention représentés dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de balai d'essuie-glace à l'état installé, la figure 2 est une vue en perspective d'une lame d'essuyage du dispositif de balai d'essuie-glace de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective d'une unité de fixation du dispositif de balai d'essuie-glace de la figure 1, la figure 4 est une vue en perspective d'un rail à ressort du disposi- tif de balai d'essuie-glace de la figure 1, la figure 5 est une vue en perspective d'un capuchon d'extrémité du dispositif de balai d'essuie-glace de la figure 1, la figure 6 est une vue en perspective du dispositif de balai d'essuie-glace avant son montage, la figure 7 est une vue en perspective partielle du dispositif de balai d'essuie-glace dans la première étape de montage, la figure 8 est une vue en perspective partielle du dispositif de balai d'essuie-glace dans sa seconde étape de montage, la figure 9 est une vue en perspective partielle du dispositif de balai d'essuie-glace à l'état monté, la figure 10 est une autre vue en perspective partielle du dispositif de balai d'essuie-glace à l'état monté, la figure 11 est une vue en perspective d'un rail élastique d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif de balai d'essuie-glace, la figure 12 est une vue en perspective d'une variante de dispositif de balai d'essuie-glace avant le montage du capuchon d'extrémité, et la figure 13 est une vue en perspective partielle d'une variante de dispositif de balai d'essuie-glace à l'état monté. Description de modes de réalisation Les figures 1 à 4 montrent un dispositif de balai d'essuie- glace comportant une lame d'essuyage 10a, une unité de fixation 48a et un capuchon d'extrémité 14a. Le dispositif de balai d'essuie-glace per- met de nettoyer une vitre de véhicule, non détaillée. Le dispositif de ba- lai d'essuie-glace est réalisé sous la forme d'un dispositif de balai d'essuie-glace plat. La lame d'essuyage 10a en caoutchouc comporte une lèvre d'essuyage 50a (figures 1 et 2). La lèvre d'essuyage 50a a une arête d'essuyage 52a qui vient en contact avec la vitre du véhicule qu'elle balaye. La lame d'essuyage 10a a une entretoise de basculement 54a et une lame de raclage 56a. La lèvre d'essuyage 50a est reliée à la lame de raclage 56a par l'entretoise de basculement 54a. L'entretoise de basculement 54a porte la lèvre d'essuyage 50a de manière pivotante par rapport à la lame de raclage 56a. La lame d'essuyage 10a comporte en outre une lame de tête 44a. La lame de tête 44a comporte deux rainures longitudinales 58a, 60a pour le couplage avec l'unité de fixation 48a. La lèvre d'essuyage 50a, l'entretoise de basculement 54a, la lame de raclage 56a et la lame de tête 44a sont réalisées en une seule pièce. La lame d'essuyage 10a est fabriquée par extrusion. La lame d'essuyage 10a est couplée de manière imperdable à l'unité de fixation 48a. Pour cela, l'unité de fixation 48a a un canal longitudinal 62a, fendu (figure 3). A l'état installé, la lame d'essuyage 10a est située en partie dans le canal longitudinal 62a. Plus précisément, l'unité de fixation 48a pénètre dans les rainures longitudi- nales 58a, 60a de la lame de tête 44a. La lame d'essuyage 10a s'introduit selon la direction longitudinale 16a dans le canal longitudinal 62a de l'unité de fixation 48a. L'unité de fixation 48a a un canal longitudinal 66a fermé. Le canal longitudinal fermé 66a reçoit le rail élastique 12a du dispositif de balai d'essuie-glace. Le canal longitudinal fermé 66a a une section rectangulaire. L'unité de fixation 48a comporte un élément déflecteur 68a. L'élément déflecteur 68a permet de dévier le vent de circulation et générer une pression d'application exercée sur la lame d'essuyage 10a en direction de la vitre du véhicule. L'élément déflecteur 68a comporte un canal longitudinal 70a de déflecteur. Le canal longitudinal 70a s'étend dans la direction d'extension principale, parallèlement à la direction longitudinale 16a. Le canal longitudinal 70a du déflecteur a une section au moins pour l'essentiel triangulaire. Le capuchon d'extrémité 14a termine la lame d'essuyage 10a et le rail élastique 12a dans la di- rection longitudinale 16a. Un autre capuchon d'extrémité non représenté ferme la lame d'essuyage 10a et le ressort élastique 12a à l'extrémité opposée dans la direction longitudinale 16a. La figure 4 montre le rail élastique 12a du dispositif de balai d'essuie-glace. Le rail élastique 12a est réalisé en acier à ressort. Le rail élastique 12a a une forme aplatie, allongée. Le rail élastique 12a est en une seule pièce mais peut néanmoins envisager dans ce contexte, de réaliser le rail élastique 12a en plusieurs parties, notamment en deux parties de rail, parallèles. Le rail élastique 12a comporte une pre- mière cavité d'accrochage 28a. Cette première cavité d'accrochage 28a du rail élastique a une forme au moins pratiquement triangulaire. La première cavité ou découpe de rail élastique 28a est réalisée dans la première paroi latérale 72a du rail élastique 12a. La première paroi latérale 72a ou premier côté 72a du rail élastique 12 est perpendiculaire à la direction d'essuyage 38a. Le rail élastique 12a comporte également une seconde cavité ou découpe 30a. Cette seconde cavité ou découpe 30a du rail élastique a une forme au moins pratiquement triangulaire. La seconde cavité ou découpe 30a du rail élastique est réalisée dans la seconde pa- roi latérale 74a ou second côté 74a du rail élastique 12a. La seconde paroi latérale 74a du rail élastique 12a est perpendiculaire à la direction d'essuyage 38a. Comme le montre la figure 5, le capuchon d'extrémité 14a a un premier élément d'accrochage 22a pour être couplé au rail élastique 12a. Le premier élément d'accrochage de rail élastique 22a est destiné à s'accrocher dans la première cavité 28a du rail élastique 12a. Le premier élément d'accrochage de rail élastique 22a peut être dévié au moins pour l'essentiel parallèlement à la direction d'essuyage 38a pour le montage. Le premier élément d'accrochage de rail élastique 22a forme en partie une première paroi latérale 34a du capuchon d'extrémité. Le premier élément d'accrochage de rail élastique 22a a un bec d'accrochage 40a en forme de crochet de retenue. Le bec d'accrochage 40a s'étend à partir de la première paroi latérale 34a du capuchon d'extrémité en direction de la seconde paroi latérale 36a du capuchon d'extrémité. Un logement 76a recevant le rail élastique 12a est réalisé entre la première paroi latérale 34a et la seconde paroi latérale 36a du capuchon d'extrémité. Le capuchon d'extrémité 14a comporte en outre un se- cond élément d'accrochage 24a pour être couplé au rail élastique 12a. Le second élément d'accrochage 24a s'accroche dans la seconde cavité d'accrochage 30a du rail élastique 12a. Le second élément d'accrochage de rail élastique 24a est dévié au montage au moins pratiquement parallèlement à la direction d'essuyage 38a. Le second élément d'accrochage de rail élastique 24a forme en partie la seconde paroi laté- rale de capuchon d'extrémité 36a. Le second élément d'accrochage de rail élastique 24a a un bec d'accrochage 42a en forme de crochet de retenue. Le bec d'accrochage 42a s'étend à partir de la première paroi latérale de capuchon d'extrémité 34a en direction de la seconde paroi latérale de capuchon d'extrémité 36a. L'écartement l'un de l'autre des becs d'accrochage 40a, 42a est inférieur à la largeur du rail élastique 12a. Lorsque le capuchon d'extrémité 14a est emmanché sur le rail élastique 12a dans la direction de montage 78a, les éléments d'accrochage 22a, 24a s'écartent l'un de l'autre. Les parois latérales de capuchon d'extrémité 34a, 36a se déforment ainsi élastiquement. Lorsqu'on arrive dans la position finale de montage, les becs d'accrochage 40a, 42a s'accrochent dans les cavités d'accrochage 28a, 30a. Les becs d'accrochage 40a, 42a à l'état monté ont une forme complémentaire à celle des cavités d'accrochage 28a, 30a du rail élastique 12a. Comme le montre en outre la figure 5, le capuchon d'extrémité 14a a un premier élément d'accrochage 18a pour être couplé à la lame d'essuyage 10a. Le premier élément d'accrochage 18a s'accroche dans la cavité 80a de la lame de tête 44a de la lame d'essuyage 10a. Le premier élément d'accrochage de lame d'essuyage 18a est dévié au moins pour l'essentiel parallèlement à la direction d'essuyage 38a. Le premier élément d'accrochage de lame d'essuyage 18a forme en partie la première paroi latérale 34a du capuchon d'extrémité. Le premier élément d'accrochage de lame d'essuyage 18a a un bec d'accrochage 82a de forme rectangulaire. Le bec d'accrochage 82a est issu de la première paroi latérale de capuchon d'extrémité 34a, en direction de la seconde paroi latérale de capuchon d'extrémité 36a. Entre la première paroi latérale 34a et la seconde paroi latérale 36a du capuchon d'extrémité il y a une cavité 86a pour recevoir la lame d'essuyage 10a. En outre, le capuchon d'extrémité 14a comporte un second élément d'accrochage 20a pour son couplage à la lame d'essuyage 10a. Le second élément d'accrochage 20a s'accroche dans la cavité 80a de la lame de tête 44a de la lame d'essuyage 10a. Le second élément d'accrochage 20a est en outre prévu pour être dévié au moins prati- quement parallèlement à la direction d'essuyage 38a. Le second élément d'accrochage 20a de la lame d'essuyage forme partiellement la seconde paroi latérale de capuchon d'extrémité 36a. Le second élément d'accrochage de lame d'essuyage 20a a un bec d'accrochage 84a rectan- gulaire. Le bec d'accrochage 82a s'étend à partir de la seconde paroi la- térale 36a du capuchon d'extrémité en direction de la première paroi latérale 34a. La distance entre les becs d'accrochage 82a, 84a est inférieure à la largeur de la lame d'essuyage 10a. Lorsqu'on engage la lame d'essuyage 10a dans le logement 86a, on écarte les parois latérales 34a, 36a des capuchons d'extrémité avec le rail élastique 12a. Les becs d'accrochage 82a, 84a des éléments d'accrochage 18a, 20a de la lame d'essuyage sont ainsi écartés l'un de l'autre. Le premier élément d'accrochage de rail élastique 22a considéré dans la direction longitudinale 16a est à la même hauteur que le second élément d'accrochage de rail élastique 24a. Le premier élément d'accrochage 18a considéré dans la direction longitudinale 16a est à la même hauteur que le second élément d'accrochage 20a. Le premier élément d'accrochage de lame élastique 18a considéré dans la direction longitudinale 16a est à la même hauteur que le premier élé- ment d'accrochage 22a. Le second élément d'accrochage de lame élas- tique 20a considéré dans la direction longitudinale 16a est à la même hauteur que le second élément d'accrochage de rail élastique 24a. Les figures 6 à 10 montrent le détail du montage. La fi- gure 6 montre l'unité de fixation 48a pré-assemblée à la lame d'essuyage 10a et au rail élastique 12a. Le rail élastique 12a est logé en grande partie dans le canal longitudinal 66a fermé de l'unité de fixation 48a. La zone d'extrémité 64a du rail élastique 12a dépasse du canal longitudinal fermé 66a de l'unité de fixation 48a. Les cavités d'accrochage 28a, 30a du rail élastique se trouvent dans la zone d'extrémité 64a du rail élastique 12a. Sous le rail élastique 12a, la lame d'essuyage 10a est logée en grande partie dans le canal longitudinal fendu 62a. Le capuchon d'extrémité 14a considéré dans la direction longitudinale 16a se trouve avant l'unité de fixation 48a, la lame d'essuyage 10a et le rail élastique 12a. Dans l'étape de montage suivante, on déplace le capu- chon d'extrémité 14a en direction de l'unité de fixation 48a, de la lame d'essuyage 10a et du rail élastique 12a. Pour des raisons de lisibilité, le capuchon d'extrémité 14a est représenté à la figure 7 en coupe partielle au-dessus du volume de réception 76a. Les éléments d'accrochage 22a, 24a du rail élastique viennent en appui avec le rail élastique 12a et écartent les parois latérales 34a, 36a du capuchon d'extrémité (figure 8). Finalement, les éléments d'accrochage 22a, 24a viennent dans les cavités d'accrochage 28a, 30a du rail élastique 12a (figure 9). Comme les éléments d'accrochage 22a ont une forme de crochet de retenue, cela évite que le capuchon d'extrémité 14a ne puisse être déplacé en retour par rapport au rail élastique 12a. Comme le montre l'autre coupe partielle du capuchon d'extrémité 14a de la figure 10, les éléments d'accrochage 18a, 20a de la lame d'essuyage viennent dans les cavités 80a de la lame de tête 44a. Les figures 11 à 13 montrent un autre exemple de réali- sation de l'invention. La description faite ci-après et les dessins se limitent aux principales différences entre les exemples de réalisation et pour les mêmes composants, notamment des composants avec les mêmes références on se reportera à la description et aux dessins de l'autre exemple de réalisation. Pour distinguer les exemples de réalisa- tion, les références numériques du premier exemple de réalisation complétées par le suffixe (a) aux figures 1 à 10 seront remplacées dans l'exemple de réalisation des figures 11 à 13 par la même référence numérique complétée par le suffixe (b) remplaçant le suffixe (a). La figure 11 montre une variante de rail élastique 12b du dispositif de balai d'essuie-glace. Le rail élastique 12b a une première cavité ou évidement 28b. Le premier évidement d'accrochage 28b du rail élastique a pour l'essentiel au moins une forme rectangulaire. Le premier évidement d'accrochage 28b est réalisé dans la première paroi laté- rale 72b du rail élastique 12b. La première paroi latérale 72b du rail élastique 12b est au moins pratiquement perpendiculaire à la direction d'essuyage 38b. Le rail élastique 12b a également un second évidement d'accrochage 30b. Ce second évidement d'accrochage 30b du rail élas- tique a au moins pratiquement, une forme triangulaire. Le second évi- dement de rail élastique 30b est réalisé dans la seconde paroi latérale 74b du rail élastique 12b. La seconde paroi latérale 74b du rail élastique 12b est au moins pratiquement perpendiculaire à la direction d'essuyage 38b. A la différence du premier exemple de réalisation, le rail élastique 12b a un troisième évidement d'accrochage 32b. Le troisième évidement d'accrochage 32b considéré dans la direction d'essuyage 38b est situé au milieu du rail élastique 12b. Le troisième évidement de rail élastique 32b a une section rectangulaire. Le troisième évidement 32b traverse le rail élastique 12b dans la direction verticale 46b. La direction verticale 46b est perpendiculaire au plan d'essuyage balayé par l'arête d'essuyage 52b lorsque le dispositif est en mode d'essuyage. On peut également envisager dans ce contexte de réaliser d'autres évidements d'accrochage dans le rail élastique 12b. La figure 12 montre une unité de fixation 48b pré-assemblée à la lame d'essuyage 10b et au rail élastique 12b. Le rail élastique 12b est en grande partie logé dans le canal longitudinal fermé 66b de l'unité de fixation 48b. La zone d'extrémité 64b du rail élastique 12b vient en saillie du canal longitudinal fermé 66b de l'unité de fixa- tion 48b. Les évidements d'accrochage 28b, 30b, 32b sont prévus dans la zone d'extrémité 64b du rail élastique 12b. Sous le rail élastique 12b, la lame d'essuyage 10b est logée en grande partie dans le canal longitudinal fendu 62b. La figure 13 montre une coupe partielle d'une variante de capuchon d'extrémité 14b du dispositif de balai d'essuie-glace. Le capuchon d'extrémité 14b a un troisième élément d'accrochage 26b de rail élastique. Ce troisième élément d'accrochage 26b est destiné à s'accrocher dans le troisième évidement d'accrochage 32b du rail élas- tique 12b. Le troisième élément d'accrochage de rail élastique 26b a un bec d'accrochage 88b en forme de crochet de retenue. Le troisième élément d'accrochage de rail élastique 26b est prévu sur la paroi d'extrémité 90b terminant le capuchon d'extrémité 14b. Le bec d'accrochage 88b peut être dévié dans la direction verticale 46b. Lors- qu'on emmanche le rail élastique 12b dans le capuchon d'extrémité 14b, le troisième élément d'accrochage 26b est dévié élastiquement de sa position de repos. Lorsqu'on arrive dans la position finale de montage, le troisième élément d'accrochage de rail élastique 26b revient élastiquement dans sa position de repos. Le troisième élément d'accrochage de rail élastique 26b pénètre ainsi dans le troisième évi- dement d'accrochage 32b. Comme le troisième élément d'accrochage 26b a une forme de crochet de retenue, cela évite que le capuchon d'extrémité 14b ne puisse revenir du rail élastique 12b.5 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX Dans cette nomenclature, les références numériques sont présentées sans les suffixes. 10 Lame d'essuyage 12 Rail élastique 14 Capuchon d'extrémité 16 Direction longitudinale 22 Elément d'accrochage du rail élastique 24 Elément d'accrochage 28 Premier évidement d'accrochage du rail élastique 30 Evidement d'accrochage du rail élastique 34 Première paroi latérale du capuchon d'extrémité 36 Seconde paroi latérale du capuchon d'extrémité 38 Direction d'essuyage 40 Bec d'accrochage 42 Bec d'accrochage 44 Lame de tête 46 Direction verticale 48 Unité de fixation 50 Lèvre d'essuyage 52 Arête d'essuyage 54 Entretoise de basculement 56 Lame de raclage 58 Rainure longitudinale 60 Rainure longitudinale 62 Canal longitudinal fendu 66 Canal longitudinal fermé de l'unité de fixation 48 68 Elément déflecteur 70 Canal longitudinal de l'élément déflecteur 72 Première paroi latérale du rail élastique 74 Seconde paroi latérale du rail élastique 76 Logement / volume de réception 80 Evidement de la lame de tête 82 Bec d'accrochage 84 Bec d'accrochage 86 Logement pour la lame d'essuyage 90 Cloison d'extrémité du capuchon 10