FR 3016691 A1 20150724 FR 1450581 A 20140123 DISPOSITIF DE MESURE DE LA Dl STANCE AXI ALE ET RADI ALE ENTRE LA SURFACE EXTERI EURE D'UNE ROUE ET UNE Al LE DE VEHI CULE AUTOMOBI LE La présente invention a pour objet un dispositif de mesure de la distance axiale et radiale entre la surface extérieure d'une roue et une aile de véhicule automobile. Elle a également pour objet un procédé de mise en oeuvre du dispositif. Ce type de dispositif de mesure existe et a déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer la demande de brevet FR2967251, qui se rapporte à un dispositif de mesure de la distance axiale et radiale entre la surface extérieure d'une roue et une aile de véhicule automobile, et dont la particularité est qu'il comprend des éléments de positionnement pour la mise en place dudit dispositif sur la roue, un support de curseur à position variable, un curseur axial et un curseur radial. Or, un tel dispositif présente l'inconvénient d'être monté sur la roue de façon complètement manuelle, nécessitant des réglages longs et complexes au moyen d'outils spécifiques, pouvant entrainer quelques imprécisions sur les mesures. Un dispositif de mesure selon l'invention peut être monté sur une roue de véhicule, de façon simple, rapide et précise, en s'affranchissant notamment des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un dispositif de mesure de la distance axiale et radiale entre la surface extérieure d'une roue et une aile de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un support de mesure et des moyens de montage dudit dispositif sur la roue, ledit support ayant une position variable et étant doté d'un curseur radial apte à mesurer ladite distance radiale et d'un curseur axial apte à mesurer ladite distance axiale. La principale caractéristique d'un dispositif de mesure selon l'invention est que les moyens de montage comprennent un organe de commande, un mécanisme de déploiement et au moins trois bras de positionnement aptes à venir se placer contre la roue, l'actionnement de l'organe de commande déclenchant ledit mécanisme pour déployer lesdits bras dans une position adaptée aux dimensions de la roue, pour pouvoir fixer ledit dispositif sur ladite roue. De cette manière, un dispositif de mesure selon l'invention présente un aspect semi-automatique, car le déploiement des bras de positionnement sur la roue est réalisé au moyen d'un simple actionnement d'un organe de commande, ne nécessitant ni une intervention manuelle sur lesdits bras ni un ajustement de ceux-ci. Ledit dispositif vient ainsi se fixer systématiquement sur la roue, de façon précise et rigoureuse, de manière coaxiale à l'axe de la roue, pour permettre des mesures exploitables de la distance axiale et radiale entre la surface extérieure de la roue et de l'aile du véhicule correspondante. Ce dispositif permet également de mesurer le diamètre et la largeur de la roue. Afin d'assurer un montage solide et homogène du dispositif de mesure sur la roue, il est supposé que les trois bras sont répartis de façon homogène autour de cette roue, deux bras successifs faisant préférentiellement entre eux un angle de 120°. Avantageusement, le mécanisme de déploiement est fixé à une plateforme et comporte une came rotative au contact d'au moins une bielle rotative associée à chaque bras, l'actionnement de l'organe de commande entrainant une rotation de la came, puis une rotation de chaque bielle pour déployer chaque bras par contact. La plateforme sert de socle apte à venir en appui contre la roue et supportant les principaux éléments de fixation du dispositif de mesure selon l'invention. Puisque le dispositif comprend au moins trois bras, il comprend également au moins trois bielles rotatives. Autrement dit, à chaque bras est associée une bielle. La came est mise en rotation au moyen de l'organe de commande, ladite came provoquant la rotation de chaque bielle par contact. De façon préférentielle, chaque bras est monté coulissant dans une glissière solidaire de la plateforme, la rotation de chaque bielle provoquée par la rotation de la came, entrainant un coulissement de chaque bras dans ladite glissière. Le déploiement des bras peut être, soit continu, soit discret par incréments successifs. Préférentiellement, la came comporte au moins un lobe qui est en contact avec un bras, ledit lobe demeurant au contact du bras durant toute la phase de déploiement dudit bras. De cette manière, la came comprend autant de lobes qu'il y a de bras de déploiement, chaque lobe étant dédié au déploiement spécifique d'un bras. De façon avantageuse, l'organe de commande est une poignée rotative, qui est reliée à la came au moyen d'un axe relais, une rotation de ladite poignée entrainant une rotation simultanée de ladite came. De cette manière, le mécanisme de déploiement des bras est mécanique, dans la mesure où il met en oeuvre une série de pièces solides interagissant entre elles par contact mécanique. Avec une telle poignée rotative, l'amplitude de déplacement en translation de chaque bras de positionnement, est proportionnelle à l'amplitude angulaire de rotation de ladite poignée. Avantageusement, chaque bras est rectiligne et se termine par un élément d'appui radial et apte à venir enserrer la roue, chacun desdits bras comprenant un moyen de verrouillage apte à exercer une pression sur chacun desdits éléments d'appui pour le maintenir contre ladite roue. Préférentiellement, ce moyen de verrouillage comprend au moins un collier à ressort latéral. De façon avantageuse, ce dispositif de verrouillage est déclenché manuellement par un opérateur, lorsque chaque bras de positionnement s'est déployé au-delà du diamètre de la roue, pour ramener chaque élément d'appui radial contre ladite roue. De façon préférentielle, chaque bras comprend au moins un élément d'appui axial. Préférentiellement, le support de mesure est un bras monté pivotant sur la plateforme, ledit bras étant télescopique. Le fait que le bras soit télescopique élargit le spectre d'utilisation d'un dispositif de mesure selon l'invention, en permettant notamment d'effectuer des mesures sur les véhicules de petite taille. De façon avantageuse, la plateforme comprend un élément de repérage permettant de pré-positionner correctement ladite plateforme contre la roue. De façon préférentielle, cet élément de repérage est un niveau à bulle, ladite plateforme devant se présenter devant la roue de manière à ce que le niveau à bulle soit parfaitement horizontal. L'invention a pour deuxième objet un procédé de mise en oeuvre d'un dispositif de mesure selon l'invention. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes : - approcher le dispositif sur la roue au moyen de l'élément de repérage, - actionner l'organe de commande pour déployer les bras de positionnement, - déclencher le moyen de verrouillage pour fixer le dispositif sur la roue, - mettre en contact une extrémité du support de curseur avec l'aile, - mettre en contact le curseur radial avec la surface extérieure de la roue, mettre en contact le curseur axial avec l'aile, - déterminer la distance axiale et/ou radiale à l'aide du curseur axial et/ou radial. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de mesure selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 5. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de mesure selon l'invention monté sur une roue de véhicule, La figure 2 est une vue de face d'un dispositif de mesure selon l'invention monté sur une roue, et d'une aile de véhicule, La figure 3 est une vue partielle de profil du dispositif de mesure monté sur la roue et de l'aile de la figure 2, La figure 4A est une vue arrière du dispositif de mesure selon l'invention dans une position escamotée, La figure 4B est une vue arrière du dispositif de la figure 4A dans une position déployée, La figure 5 est une vue de face d'un dispositif de mesure selon l'invention montrant un support de curseurs dans trois positions différentes. Afin de mieux comprendre l'orientation des différentes pièces, la description détaillée s'effectue par rapport à un référentiel lié au véhicule, et dans lequel l'axe X est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule et l'axe Z est un axe vertical. En se référant aux figures 1, 2 et 3, un dispositif de mesure 1 selon l'invention est apte à venir se fixer sur une roue 2 d'un véhicule, qui est montée sur ledit véhicule. Ce dispositif 1 permet d'évaluer la qualité de montage de ladite roue 2 sur le véhicule, en mesurant, d'une part, la distance radiale selon un axe vertical Z et séparant la bande de roulement 4 de la roue 2 et un bord 5 incurvé d'une aile 6 entourant ladite roue 2, et d'autre part, la distance axiale selon une direction transversale Y du véhicule, et séparant une zone flanc 7 externe de la roue 2 et ledit bord 5 incurvé. En se référant aux figures 1, 2, 4A et 4B, le dispositif de mesure 1 comprend une plateforme 8, trois bras 9 de positionnement, un mécanisme de déploiement desdits bras 9 et un support 10 de curseurs 11,12. La plateforme 8 est une pièce plane de faible épaisseur comprenant un corps circulaire 13 prolongé par trois protubérances 14 s'étendant dans le même plan que celui dudit corps 13, deux protubérances 14 successives faisant entre elles un angle de 120°. Ces protubérances 14 sont rectilignes et sont configurées pour servir de glissières de coulissement aux trois bras 9 de positionnement. Comme le montre la figure 5, le support 10 de curseurs 11, 12 comprend un bras télescopique 15 qui est monté mobile en rotation sur la plateforme 8 autour d'un axe de rotation, qui est perpendiculaire au plan de ladite plateforme 8 et qui passe par le centre du corps 13 circulaire de cette plateforme 8. Ce bras télescopique 15 est réalisé en deux parties 40,41, l'une 41 desdites parties étant apte à coulisser dans l'autre partie 40 et à être figée dans la position souhaitée au moyen d'une vis de serrage 42. Comme le montre la figure 1, le bras télescopique 15 comprend un curseur radial 11 apte à venir en appui sur la bande de roulement 4 de la roue 2, et un curseur axial 12 apte à venir en appui contre le bord incurvé 5 de l'aile 6. Le curseur 11 radial est associé à un étrier 110 et à une vis de serrage 112 lui permettant de coulisser le long du bras télescopique 15. Par ailleurs, le curseur 12 axial est monté sur glissières de manière à pouvoir être déplacé selon l'axe Y, et comporte une butée 120 destinée à être mise en appui contre la face extérieure de l'aile 6. Ces deux curseurs 11 et 12 permettent respectivement de mesurer la distance radiale indiquée Z' sur la figure 2, ainsi que la distance axiale indiquée Y' sur la figure 3. La plateforme 8 supporte un niveau à bulle 16, qui est un élément de repérage permettant de pré-positionner correctement ladite plateforme sur la roue 2, avant de fixer le dispositif de mesure 1 sur ladite roue 2. En se référant aux figures 4A et 4B, un mécanisme de déploiement des bras de positionnement 9 comprend une poignée 17 de commande, une came 18, et trois bielles 19. La came 18 est une pièce plane présentant trois lobes 20 allongés, faisant entre eux un angle de 120°. Cette came 18 est montée en rotation sur la plateforme 8, autour d'un axe de rotation perpendiculaire au plan de ladite plateforme 8, et passant par le centre du corps circulaire 13 de cette plateforme 8. Chaque lobe 20 est assimilable à une bande rectiligne se terminant par une extrémité arrondie. Chaque bielle 19 est matérialisée par une barre allongée, montée en rotation sur la plateforme 8 autour d'un axe de rotation qui est parallèle à l'axe de rotation de la came 18. Chaque bielle 19 possède son propre axe de rotation 190, qui est distinct de celui des autres bielles 19 et de celui de la came 18 rotative. En se référant aux figures 1, 2, 4A, 4B et 5, chaque bras de positionnement 9 est une pièce allongée possédant une fente 21 longitudinale et centrale. Cette fente 21 est pratiquée à l'intérieur du bras 9 et possède donc un contour fermé. Chaque bras 21 est placé dans une protubérance radiale 14 de la plateforme 8 servant de glissière, et est apte à coulisser dans chacune de ces protubérances 14 sous l'effet de la poussée d'une bielle 19. Chaque bras 9 comporte ainsi une première extrémité qui est insérée dans la glissière 14, et une deuxième extrémité qui est libre. Au niveau de cette deuxième extrémité, chaque bras 9 possède une tige d'appui 22 radiale dont l'axe longitudinal est perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit bras 9. A l'intérieur de la fente 21 de chaque bras 9, est inséré un patin d'appui 23 axial, qui est matérialisé par un disque cylindrique. Chaque patin 23 est monté dans la fente 21 au moyen d'un axe en porte à faux traversant ladite fente 21, une extrémité de l'axe se terminant par ledit patin 23 et l'autre extrémité par un écrou de serrage 24 actionné manuellement. La position du patin 23 est donc réglable en translation le long de chaque bras 9 afin de permettre l'application des patins 23 sur le flanc du pneumatique. En effet, selon les caractéristiques du pneumatique, la zone de flanc du pneumatique peut être plus ou moins proche de la périphérie, comme c'est le cas par exemple sur les pneumatiques taille basse. En se référant aux figures 1, 2 et 5, chaque bras 9 est relié au centre de la plateforme 8 au moyen d'un ressort 25 précontraint. En se référant aux figures 1, 2 et 5, la poignée de commande 17 est montée en rotation sur la plateforme 8 autour d'un axe de rotation qui est perpendiculaire au plan de la plateforme 8 et qui passe par le centre du corps circulaire 13 de ladite plateforme 8. Cette poignée rotative 17 est reliée à la came 18 par l'intermédiaire d'un axe relais, traversant la plateforme 8, et joignant ladite poignée 17 au centre de ladite came 18. Cet axe relais est conformé pour transmettre directement le mouvement de rotation de la poignée de commande 17 à la came 18. Autrement dit, la mise en rotation de la poignée 17 de commande engendre simultanément la rotation de la came 18 avec la même vitesse angulaire. La poignée de commande 17, le niveau à bulle 16 et le bras télescopique 15 servant de support aux curseurs 11, 12 sont fixés d'un coté de la plateforme 8, tandis que la came 18, les bielles 19 et les bras 9 de positionnement sont fixés de l'autre coté de ladite plateforme 8. Un procédé de mise en oeuvre d'un dispositif de mesure 1 selon l'invention, suit les étapes suivantes : une étape d'approche du dispositif 1 sur la roue grâce au niveau à bulle 16 qui doit être positionné de façon horizontale, une étape de mise en rotation manuelle de la poignée de commande 17 par un opérateur, une étape de déploiement simultanée et automatique des bras de positionnement 9, par l'intermédiaire de la rotation de la came 18 entrainant par contact la rotation de chaque bielle 19. Les bielles 19 sont positionnées sur la plateforme 8, de manière à ce que leur rotation entraine par contact la translation de chaque bras 9 dans la glissière 14 associée. une étape d'arrêt dudit déploiement, lorsque la tige 22 d'appui radiale de chaque bras 9 dépasse le diamètre de la roue 2, une étape de réglage du patin 23 de chaque bras 9 au niveau de la zone de flanc 7 de la roue 2, par coulissement du patin 23 dans la fente 21 et serrage par l'écrou 24, une étape d'application du dispositif de mesure, via les patins 23 contre le flanc du pneumatique, immédiatement suivie d'un actionnement d'un moyen de verrouillage impliquant un collier à ressort latéral, pour libérer chacun desdits bras 9, afin qu'il se rétracte sous l'effet du ressort 25 précontraint qui le rattache au centre de la plateforme 8. Chaque tige 22 d'appui radiale vient alors au contact de la bande de roulement 4 de la roue 2 et est maintenue dans cette position par l'intermédiaire de ce ressort 25, une étape de mise en contact d'une extrémité du bras télescopique 15 avec l'aile 6, une étape de mise en contact du curseur radial 11 avec la bande de roulement 4 de la roue 2, une étape de mise au contact du curseur axial 12 avec le bord incurvé 5 de l'aile 6, une étape de détermination de la distance axiale et/ou radiale à l'aide du curseur axial 12 et/ou radial 11. Selon une variante simplifiée d'un dispositif de mesure selon l'invention, les ressorts 25 sont supprimés et l'étape associée de rétractation des bras 9 pour mise en appui des tiges 22 sur la bande de roulement, est obtenue par un mouvement inverse de la poignée de commande 17, qui peut être bloqué par un système à crémaillère ou équivalent. En se référant à la figure 5, le recouvrement de roue 2 communément appelé noir de roue est une mesure réglementaire. Il désigne la distance radiale Z' entre la roue 2 et l'aile 6 pour des angles de 30° et 50° vers l'avant et vers l'arrière du véhicule par rapport à un axe vertical Z de la roue 2. Le dispositif 1 selon l'invention permet l'inclinaison indexée du bras télescopique 15 supportant les curseurs 11, 12, pour les quatre positions nécessaires à la vérification réglementaire du recouvrement de roue 2. Pour réaliser les mesures, on fait pivoter ledit bras télescopique 15 à l'angle souhaité et l'on vient mettre le curseur 12 en contact, par-dessous, avec l'aile 6, par réglage du bras télescopique 41 associé au bouton de serrage 42. Le curseur 11 est ensuite mis en contact avec la bande de roulement du pneumatique. La figure 5 illustre trois positions du bras télescopique 15, à -30° par rapport à la position verticale, à +50° par rapport à ladite position verticale et à la position verticale. Des repères sur le corps 13 peuvent faciliter le positionnement du bras 15. La lecture de la valeur de noir de roue peut être effectuée par une graduation portée par le bras télescopique, ou bien à l'aide d'un affichage num érique. La vérification du recouvrement de roue 2 s'effectue de la même façon que la mesure de la distance radiale pour le noir de roue 2. L'extrémité du bras télescopique 15 est déplacée jusqu'à entrer en contact avec le bord 5 de l'aile 6, puis le curseur radial 11 est déplacé jusqu'à entrer en contact avec la surface extérieure de la roue 2. Enfin, le curseur axial 12 est déplacé dans les glissières selon la direction Y, jusqu'au contact de la butée 120 avec l'aile 6. Une graduation, portée par le curseur 12 permet alors de lire la valeur du recouvrement, le plan formé par la position des patins 23, formant le plan de référence. Pour être homologuée, la valeur de recouvrement mesurée doit être positive. Selon une autre variante de réalisation, un afficheur numérique peut être utilisé. REVENDICATIONS1. Dispositif de mesure (1) de la distance axiale et radiale entre la surface extérieure (4,7) d'une roue (2) et une aile (5,6) de véhicule automobile, ledit dispositif (1) comprenant un support (10) de mesure et des moyens de montage dudit dispositif (1) sur la roue (6), ledit support (10) ayant une position variable et étant doté d'un curseur radial (11) apte à mesurer ladite distance radiale et d'un curseur axial (12) apte à mesurer ladite distance axiale, caractérisé en ce que les moyens de montage comprennent un organe de commande (17), un mécanisme de déploiement (14,18,19) et au moins trois bras (9) de positionnement aptes à venir se placer contre la roue (2), et en ce que l'actionnement de l'organe de commande (17) déclenche ledit mécanisme (14,18,19) pour déployer lesdits bras (9) dans une position adaptée aux dimensions de la roue (2), pour fixer ledit dispositif (1) sur ladite roue (2). 2. Dispositif de mesure selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme de déploiement est fixé à une plateforme (8) et comporte une came rotative (18) au contact d'au moins une bielle rotative (19) associée à chaque bras (9), et en ce que l'actionnement de l'organe de commande (17) entraine une rotation de la came (18), puis une rotation de chaque bielle (18) pour déployer chaque bras (9) par contact. 3. Dispositif de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque bras (9) est monté coulissant dans une glissière (14) solidaire de la plateforme (8), et en ce que la rotation de chaque bielle (9) provoquée par la rotation de la came (18) entraine un coulissement de chaque bras (9) dans ladite glissière (14). 4. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la came (18) comporte au moins un lobe (20) qui est en contact avec un bras (9), et en ce que ledit lobe (20) demeure au contact du bras (9) durant toute la phase de déploiement dudit bras (9). . Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe de commande est une poignée rotative (17), qui est reliée à la came (18) au moyen d'un axe relais, et en ce qu'une rotation de ladite poignée (17) entraine une rotation simultanée de ladite came (18). 6. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque bras (9) est rectiligne et se termine par un élément d'appui radial (22) et apte à venir enserrer la roue (2), et en ce qu'il comprend un moyen de verrouillage apte à exercer une pression sur chacun desdits éléments d'appui (22) pour le maintenir contre ladite roue (2). 7. Dispositif de mesure selon la revendication 1 à 6, caractérisé en ce que chaque bras (9) comprend au moins un élément d'appui axial (23). 8. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le support (10) de mesure est un bras (15) monté pivotant sur la plateforme (8), et en ce que le bras (15) est télescopique. 9. Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la plateforme (8) comprend un élément de repérage (16) permettant de pré-positionner correctement ladite plateforme (8) contre la roue (2). 10.Procédé de mise en oeuvre d'un dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - approcher le dispositif (1) sur la roue (2) au moyen d'un l'élément de repérage (16), - actionner l'organe de commande (17) pour déployer les bras (9) de positionnement,- déclencher un moyen de verrouillage pour fixer le dispositif (1) sur la roue (2), - mettre en contact une extrémité du support (10) de curseur avec l'aile (6), - mettre en contact le curseur radial (11) avec la surface extérieure de la roue (2), mettre en contact le curseur axial (12) avec l'aile (6), - déterminer la distance axiale et/ou radiale à l'aide du curseur axial (12) et/ou radial (11).