FR 3022195 A1 20151218 FR 1455276 A 20140611 ENSEMBLE D'AMENAGEMENT INTERIEUR D'UN HABITACLE. Objet de l'invention [0001] La présente invention se rapporte à un ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle, à un habitacle comprenant un tel ensemble, et un véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial, comprenant un tel habitacle. Etat de la technique [0002] L'aménagement d'un habitable, quel qu'il soit, est bien souvent problématique car il s'agit de trouver, pour des éléments essentiels à l'occupation de cet habitacle - éléments mobiliers, éléments sanitaires et/ou éléments techniques - leur bonne disposition dans l'espace limité de l'habitacle, tout en maintenant leur ergonomie. [0003] Concernant par exemple l'habitacle de véhicules de loisirs, en particulier de camping-cars ou de caravanes, il a été proposé d'étendre les dimensions de ces véhicules lors de leur stationnement en prévoyant des extensions, déployées horizontalement ou verticalement de façon télescopique, afin de gagner en habitabilité. Toutefois, ces solutions, longues et fastidieuses à mettre en oeuvre, présentent également l'inconvénient de présenter une emprise au sol importante, nécessitant un emplacement de stationnement important qu'il est parfois pas possible d'avoir, ou de ne pas vouloir. [0004] Pour un habitacle dont l'espace est limité et non extensible, car délimité par des murs ou des parois non amovibles, le recours à un architecte d'intérieur, afin de disposer de façon précise et optimale des différents éléments de l'habitacle, permet de répondre que partiellement à la problématique de l'aménagement intérieur, car bien souvent il y a plus d'éléments à disposer que d'espace disponible. [0005] Il existe par ailleurs des éléments mobiliers, en particulier des meubles gigognes, qui passent d'une position d'utilisation, dont tout ou parties des éléments sont dépliés, à une position de rangement, dont tout ou parties de ces éléments sont pliés, ou emboités les uns dans les autres, afin de gagner en habitabilité. Néanmoins, de telles solutions ne permettent pas une utilisation permanente des éléments de l'habitacle car, dans leur position de rangement, ils sont inutilisables pour l'usage auxquels ils sont prévus. [0006] Il a été également proposé des groupements d'ensembles d'éléments d'habitacle, des groupements dits « mixtes », car regroupant plusieurs éléments différents, d'usages différents, dans un seul espace commun. Par exemple, le document EP 1 955 900 décrit une installation sanitaire, pour mobile home ou caravane, comprenant un lavabo mobile verticalement devant une armoire et au-dessus de toilettes. Néanmoins, dans de tels ensembles mixtes, au moins l'un ou l'autre des éléments d'habitacle n'est pas disponible, le rendant donc utilisable. [0007] Par ailleurs, les solutions existantes, qu'elles soient fixes ou mobiles - comme dans le cas des meubles gigognes ou des ensembles mixtes -, ne permettent pas une modulation aisée de l'espace libre de l'habitacle. Buts de l'invention [0008] La présente invention vise à fournir un ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle, un habitacle comprenant un tel ensemble, et un véhicule comprenant un tel habitacle, qui ne présentent pas les inconvénients de l'état de la technique. [0009] La présente invention vise à fournir une solution qui est une alternative aux solutions déjà existantes. [0010] La présente invention vise en particulier à fournir une solution permettant une modulation de l'agencement relatif des éléments de l'habitacle, tout en permettant leur utilisation en continu. Résumé de l'invention [0011] La présente invention porte sur un ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle comprenant au moins une paroi fixe, l'ensemble comprenant un ou plusieurs premiers éléments d'habitacle et un ou plusieurs seconds éléments d'habitacle, les premiers et seconds éléments d'habitacle étant mobiles par rapport à la paroi fixe, les uns indépendamment des autres, dans des plans parallèles au plan formé par la paroi fixe, le ou les premiers éléments d'habitacle étant mobiles par-dessous et/ou au-travers, du ou des seconds éléments d'habitacle. [0012] Selon des modes préférés de l'invention, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention comprennent au moins une, ou une combinaison quelconque appropriée, des caractéristiques suivantes : - l'ensemble d'aménagement intérieur comprend en outre un ou plusieurs troisièmes éléments d'habitacle, ou un ou plusieurs troisièmes et quatrièmes éléments d'habitacle, mobiles les uns indépendamment des autres et indépendamment du ou des premiers et/ou seconds éléments d'habitacle, le ou les troisièmes éléments d'habitacle, ou le ou les troisièmes et quatrièmes, éléments d'habitacle, étant mobiles par-dessous, par-dessus et/ou au travers du ou des premiers et/ou seconds éléments d'habitacle, - les mouvements relatifs du ou des éléments d'habitacle sont réalisés à l'aide des moyens de déplacements comprenant un ou plusieurs guides de coulissement fixés sur la paroi fixe de l'habitacle, - le ou les éléments d'habitacle sont des éléments mobiliers, - le ou les premiers éléments d'habitacle sont des placards de pavillon, le ou les seconds éléments d'habitacle sont des penderies, le ou les troisièmes éléments d'habitacle sont des lits, le ou les quatrièmes éléments d'habitacle sont des placards bas, - le ou les penderies comprennent au moins un évidement d'une dimension et d'une forme sensiblement identiques ou équivalentes à la dimension et à la forme du ou des placards de pavillon, afin de permettre passage du ou des placards de pavillon au travers et/ou par- dessous la ou les penderies, - l'ensemble d'aménagement intérieur comprend en outre une barre de penderie, disposée parallèlement au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle et traversant le ou les placards de pavillon et la ou les penderies, [0013] La présente invention porte également sur une méthode d'aménagement de l'intérieur d'un habitacle comprenant au moins une paroi fixe, la méthode comprenant les étapes de prendre au moins un ou plusieurs premiers éléments d'habitacle et un ou plusieurs seconds éléments d'habitacle, de disposer les premiers et seconds éléments d'habitacle à l'intérieur d'un habitacle, mobiles par rapport à la paroi fixe, les uns indépendamment des autres, dans des plans parallèles au plan formé par la paroi fixe, superposer transitoirement le ou les premiers et seconds éléments d'habitacle, et/ou déplacer le ou les premiers éléments d'habitacle au-travers du ou des seconds éléments d'habitacle, afin de moduler l'agencement relatif des premiers et seconds éléments d'habitacle. [0014] La présente invention porte également sur un habitacle comprenant l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention. [0015] La présente invention porte aussi sur un véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial comprenant un ou plusieurs habitacles selon l'invention. Brève description des figures [0016] La figure 1 est une représentation schématique d'une première disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention pour un premier mode de réalisation de l'habitable d'un véhicule de loisir du type camping-car. [0017] La figure 2 est une représentation schématique d'une coupe transversale de la première disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 1. [0018] La figure 3 est une représentation schématique d'une vue intérieure dans la première disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 1. [0019] La figure 4 est une représentation schématique d'une seconde disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention pour le premier mode de réalisation de l'habitable concernant le véhicule de loisir du type camping-car. [0020] La figure 5 est une représentation schématique d'une coupe transversale de la seconde disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 4. [0021] La figure 6 est une représentation schématique d'une vue intérieure dans la seconde disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 4. [0022] La figure 7 est une représentation schématique d'une troisième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention pour le premier mode de réalisation de l'habitable concernant le véhicule de loisir du type camping-car. [0023] La figure 8 est une représentation schématique d'une coupe transversale de la troisième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 7. [0024] La figure 9 est une représentation schématique d'une vue intérieure dans la troisième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 7. [0025] La figure 10 est une représentation schématique d'une vue intérieure d'une quatrième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement. [0026] La figure 11 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation d'un premier et d'un second élément d'habitacle de l'ensemble d'aménagement selon l'invention. [0027] La figure 12 est une représentation schématique de la superposition d'un premier et d'un second élément d'habitacle de l'ensemble d'aménagement selon l'invention du premier mode de réalisation représenté à la figure 7. Description détaillée de l'invention [0028] L'ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle 1 selon l'invention comprend au moins un premier élément d'habitacle 2 et au moins un second élément d'habitacle 3. De préférence, l'ensemble comprend une pluralité de premiers éléments 2 et une pluralité de seconds éléments 3. [0029] Le ou les premiers et le ou les seconds éléments d'habitacle 2 et 3 sont mobiles par rapport à une ou plusieurs parois fixes de l'habitacle 1, les uns indépendamment des autres. Avantageusement les premiers éléments d'habitacle 2 sont mobiles les uns indépendamment des autres, et les seconds éléments d'habitacle 3 sont également mobiles les uns indépendamment des autres. [0030] Le ou les mouvements relatifs du ou des premiers et du ou des seconds éléments d'habitacle 2 et 3 sont des mouvements de translation dans une ou plusieurs directions horizontales, verticales et/ou en profondeur. [0031] De préférence, les premiers et seconds éléments d'habitacle 2 et 3 sont mobiles dans différents plans sensiblement parallèles au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle 1 considérée, le ou les premiers éléments d'habitacle 2 étant mobiles par-dessus ledit ou lesdits seconds éléments d'habitacle 3, ou autrement dit, le ou les premiers éléments d'habitacle 2 sont mobiles dans un plan, parallèle au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle 1, se situant sous le plan dans lequel le ou les seconds éléments d'habitacle 3 sont mobiles, un plan également parallèle au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle 1. Par ailleurs, le ou les premiers éléments d'habitacle 2 peuvent également être mobiles au-travers du ou des seconds éléments d'habitacle 3. [0032] Cette superposition transitoire du ou des premiers et seconds éléments d'habitacle 2 et 3, et/ou le passage du ou des premiers éléments d'habitacle 2 de part en part du ou des seconds éléments d'habitacle 3, le temps du déplacement desdits éléments d'habitacle, présente l'avantage de permettre une grande modulation de l'agencement relatif des éléments de l'habitacle tout en les laissant disponibles, donc utilisables pour leur usage prévu. [0033] Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'ensemble d'aménagement comprend en outre un ou plusieurs troisièmes éléments d'habitacle 4, mobiles les uns indépendamment des autres, et mobiles indépendamment du ou des premiers et du ou des seconds éléments d'habitacle 2 et 3 dans des mouvements de translation dans une ou plusieurs directions horizontales, verticales et/ou en profondeur. [0034] Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'ensemble d'aménagement comprend en outre un ou plusieurs quatrième éléments d'habitacle 5, ou une pluralité d'autres éléments d'habitacle, mobiles les uns indépendamment des autres, et mobiles indépendamment du ou des premiers, seconds et ou troisièmes éléments d'habitacle 2, 3 et 4, dans des mouvements de translation dans une ou plusieurs directions horizontales, verticales et/ou en profondeur. [0035] Dans ces modes de réalisation, le ou les troisièmes et/ou quatrième éléments d'habitacle 4 et 5 peuvent être mobiles par-dessous, par-dessus et/ou au travers dudit ou desdits premiers et/ou dudit ou desdits seconds et/ou dudit ou desdits troisièmes éléments d'habitacle 2 et/ou 3 et/ou 4. [0036] De préférence, les mouvements relatifs du ou des premiers, seconds, troisièmes et quatrième éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont réalisés par des moyens de déplacements, communs aux éléments d'habitacle 2, 3, 4 et/ou 5, ou indépendants les uns des autres. Ces moyens sont à commandes manuelles ou automatiques, comprenant des moyens mécaniques, électriques et/ou pneumatiques. [0037] De préférence, les moyens de déplacements comprennent un ou plusieurs guides de coulissement, par exemple un ou plusieurs rails, fixés sur la ou les parois de l'habitacle 1 par rapport à laquelle ou lesquelles les éléments d'habitacle 2, 3 4 et/ou 5 sont mobiles. Avantageusement les moyens de déplacements comprennent des moyens de coulissement, par exemple des patins ou des roulettes coopérant avec les guides de coulissement. [0038] Ce mode de réalisation présente l'avantage d'être économique et facile à installer et facile de mise en oeuvre. [0039] De préférence, l'ensemble d'aménagement comprend en outre des moyens pour amortir ou freiner le mouvement du ou des éléments d'habitacle 2, 3, 4 et/ou 5. [0040] De préférence, l'ensemble d'aménagement comprend en outre des moyens de verrouillage pour bloquer le mouvement du ou des éléments d'habitacle 2, 3, 4 et/ou 5 les uns par rapport aux autres, et par rapport au paroi de l'habitacle 1. [0041] De préférence, le ou les premiers, seconds, troisièmes et quatrièmes éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont des éléments mobiliers. Néanmoins, il peut également s'agir d'éléments sanitaires, d'éléments domestiques ou d'éléments techniques ou une combinaison d'un ou plusieurs de ces éléments avec un ou plusieurs éléments mobiliers. [0042] De préférence, dans le mode de réalisation particulier de l'invention dans lequel les éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont des éléments mobiliers, ils peuvent comprendre en outre des moyens d'organisation de ces éléments mobiliers ; par exemple, s'il s'agit de placards, ils peuvent comprendre une ou plusieurs étagères, et s'il s'agit de penderie, ils peuvent comprendre une barre de suspension de vêtements sur cintre. [0043] L'habitacle 1 comprenant l'ensemble d'aménagement intérieur comprend une ou plusieurs parois fixes par rapport auxquelles le ou les premiers et seconds, et éventuellement troisièmes, éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont mobiles. De préférences, l'habitacle 1 comprend des parois latérales 6, 7 et 8, un plancher 12 et un toit 13. [0044] L'habitacle 1 peut comprendre en outre des éléments sanitaires 9, des éléments domestiques 10 et/ou des éléments techniques. [0045] L'habitacle 1 peut être une pièce d'une maison ou d'un immeuble, ou l'habitacle d'un véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial. [0046] A titre d'exemple, et sans être limitatif, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention est maintenant décrit pour l'habitacle 1 d'un véhicule de loisirs 11 du type camping-car (figures 1 à 10). Néanmoins, comme spécifié précédemment, il peut également s'agir de l'habitacle d'une caravane, d'une voiture, d'une camionnette, d'un bus ou d'un camion, d'un wagon, d'une cabine d'un bateau, d'un avion ou d'un engin spatial ; il peut également s'agir d'une pièce d'une maison ou d'un immeuble. [0047] L'ensemble d'aménagement intérieur comprend deux premiers éléments d'habitacle 2, deux seconds éléments d'habitacle 3, deux troisièmes éléments d'habitacle 4 et deux quatrièmes éléments d'habitacle 5. Les premiers, seconds et quatrièmes éléments d'habitacle 2, 3 et 5 comprennent des caissons de forme générale parallélépipédique délimitée par deux parois verticales latérales formant les côtés, deux parois horizontales, formant une limite supérieure et une limite inférieure et au moins une paroi verticale formant un fond, le front, opposé au fond, étant fermé par un ou plusieurs volets ou une ou plusieurs portes battantes ou coulissantes. [0048] De préférence, les premiers éléments d'habitacle 2 sont des caissons rectangles, disposés horizontalement par rapport au plan formé par le plancher 12, ou le toit 13, de l'habitacle 1; il peut s'agir de placards, de préférence de placards « de pavillon », c'est-à-dire disposés en hauteur, de préférence proches du toit 13 de l'habitacle 1. [0049] De préférence, les seconds éléments d'habitacle 3 sont des caissons rectangles, disposés verticalement par rapport au plan formé par le plancher 12, ou le toit 13, de l'habitacle 1 ; il peut s'agir de penderies, des caissons destinés à contenir des vêtements sur des cintres, les penderies s'étendant verticalement sensiblement du plancher 12 vers le toit 13 de l'habitacle 1. [0050] De préférence, les troisièmes éléments d'habitacle 4 comprennent deux lits. [0051] De préférence, les quatrièmes éléments d'habitacle 5 sont des caissons rectangles, disposés horizontalement par rapport au plan formé par le plancher 12, ou le toit 13, de l'habitacle 1; il peut s'agir de placards, de préférence des placards dits « bas », c'est-à- dire disposés en position basse dans l'habitacle 1, de préférence proches du plancher 12 de l'habitacle 1. [0052] Dans ce mode de réalisation (figures 11 et 12), les placards de pavillon 2 sont mobiles le long de la paroi 6 à l'aide de moyens de déplacements comprenant un premier rail 14 disposé sur ladite paroi 6 et coopérant avec des moyens de coulissement disposés sur les placards 2. Les penderies 3 sont également mobiles, indépendamment des placards de pavillon 2, le long de la paroi 6 à l'aide de moyens de déplacements comprenant un second rail 15 disposé sur la paroi 6 et coopérant avec des moyens de coulissement disposés sur les penderies 2. Les penderies 3 sont mobiles par-dessus les placards de pavillon 2, ou les placards de pavillon 2 sont mobiles sous et au travers des penderies 3. Néanmoins, il est à noter qu'il est également envisageable d'avoir les placards de pavillon 2 mobiles au-dessus des penderies 3, et/ou les penderies 3 mobiles au-travers des placards de pavillon 2. Par ailleurs, il est également engageable que les lits 4 soient mobiles en-dessous et/ou au travers des penderies 3. [0053] Comme illustré aux figures 11 et 12, la ou les penderies 3 présentent de préférence une profondeur sensiblement supérieure à celle du ou des placards de pavillon 2. La ou les penderies 3 sont ajourées afin de permettre le passage du ou des placards de pavillon 2. De préférence, la ou les penderies 3 comprennent un évidement, ou une ouverture, d'une dimension, et de préférence d'une forme, sensiblement identiques ou équivalentes à la dimension et à la forme du ou des placards de pavillon 2. L'évidement est pratiqué dans les parois verticales latérales formant les côtés, la paroi formant le fond, et éventuellement dans la paroi horizontale formant la limite supérieure de la penderie 3, afin d'être aligné avec la ou les penderies 3 et permettre le passage du ou des placards de pavillon 2 au-travers de la ou des penderies 3 ou le passage des penderies 3 au-dessus des placards de pavillon 2 (figure 11). [0054] Même si les placards bas 5 peuvent être mobiles indépendamment les uns des autres et indépendamment des placards pavillon 2, des penderies 3 et des lits 4, ils peuvent, comme représenté aux figures 2, 4 et 6, être solidaires, de façon permanente ou provisoire, des lits 4 et former ainsi avantageusement le pied des lits 4. [0055] De préférence, les placards bas 5 s'ouvrent en façade à la manière de tiroirs. Toutefois, dans un mode de réalisation particulier, ils peuvent également être accessibles par le haut, c'est-à-dire par dessous les sommiers des lits 4, par exemple à l'aide de moyens permettant le soulèvement du matelas et du sommier des lits 4. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque les lits 4 sont dans une position dans l'habitacle 1 telle que les placards bas 5 ne puissent pas être ouverts à la façon d'un tiroir du fait de la proximité d'éléments sanitaires 9, des éléments domestiques 10 et/ou des éléments techniques. [0056] De préférence, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention comprend en outre au moins une barre de penderie 16, disposée de façon à permettre la suspension de vêtements dans le ou les penderies 3 quelles que soit leurs dispositions dans l'habitacle 1. Avantageusement, la barre de penderie 16 est sensiblement horizontale, son axe étant parallèle au plan formé par la paroi fixe 6 de l'habitacle 1. La barre 16 s'étend le long de la paroi 6 par rapport à laquelle les éléments de l'ensemble d'aménagement sont mobiles, de préférence de la paroi latérale 7 à la paroi latérale 8 de l'habitacle 1, au travers du ou des placards de pavillon 2 et de la ou des penderies 3. La barre 16 peut être fixée de manière permanente ou démontable. [0057] De préférence, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention comprend en outre un ou plusieurs marchepieds 17 permettant un accès facile à la ou aux penderies 3. De préférence, les marchepieds 17 sont disposés devant la ou les penderies 3. De préférence, ils sont fixes et disposés de façon transversale dans l'habitacle 1, parallèless au plan de coulissement du ou des placards de pavillon 2 et de la ou des penderies 3. [0058] De préférence, le ou les placards de pavillon 2, la ou les penderies 3 et/ou le ou les placards bas 5 comprennent des étagères. [0059] Un premier exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3, lits 4 et placards bas 5 de l'habitacle 1, est représentée aux figures 1 à 3, dans lequel les penderies 3 sont disposées de part et d'autre des lits 4 qui sont disposés adjacents l'un à l'autre - lit central -, et dans laquelle les placards de pavillon 2 sont disposés au-dessus des lits. [0060] Un deuxième exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3 et lits 4 de l'habitacle 1, est représentée aux figures 4 à 6, dans lequel les placards de pavillon 2, sont disposés au-dessus des lits 4, qui sont disposées eux-mêmes de part et d'autre des penderies 3 - lits jumeaux -, des penderies 3 qui sont disposées adjacentes l'une à côté de l'autre de façon centrale. [0061] Un troisième exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3 et lits 4 de l'habitacle 1, est représentée aux figures 7 à 9, dans lequel les penderies 3 sont disposées adjacentes l'une à l'autre à une extrémité de l'habitacle 1, alors que les placards de pavillon 2, disposés au-dessus des lits 4, sont disposées de façon adjacente à l'autre extrémité de l'habitable 1. Les lits 4 sont dits « à la française » car ils sont adjacents et accessibles uniquement par deux côtés, les deux autres côtés étant accolés aux parois de l'habitacle 1. [0062] Un quatrième exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3 et lits 4 de l'habitacle 1, est représentée en figure 10 et dans lequel les placards de pavillon 2, sont disposés au-dessus des lits 4, des lits 4 qui sont disposées l'un contre une paroi de l'habitacle 1 et l'autre entre les penderies 3. [0063] Dans ces quatre exemples de disposition, les placards bas 5 sont chacun associés à un lit 4 et suivent les déplacements de ce dernier. [0064] Il est à noter que d'autres dispositions des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention sont possibles même si elles n'ont pas fait l'objet d'une représentation schématique dans la présente description. [0065] Le passage d'une disposition à une autre est facilité par le fait que les placards de pavillon 2, les penderies 3 et les lits 4, avec ou sans les placards bas 5, sont mobiles indépendamment les uns des autres, une facilité renforcée par le mouvement des penderies 3 ou des placards de pavillon 2 les uns par-dessus les autres, et leur superposition transitoire lors de leurs mouvements relatifs les uns par rapport aux autres. [0066] La maison, l'immeuble, mais plus particulièrement le véhicule automobile - caravane, camping-car, mobile home, camion ou camionnette par exemple -, véhicule ferroviaire, aéronautique ou spatial, présentent l'avantage de posséder un habitacle modulaire tout en ayant des éléments d'habitacle utilisables à tout moment pour l'usage auxquels ils sont prévus, sans devoir privilégier l'utilisation d'un élément d'habitacle au détriment d'un autre. REVENDICATIONS1. Ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle (1) comprenant au moins une paroi fixe (6, 7 ou 8), ledit ensemble comprenant un ou plusieurs premiers éléments d'habitacle (2) et un ou plusieurs seconds éléments d'habitacle (3), lesdits premiers et seconds éléments d'habitacle (2, 3) étant mobiles par rapport à ladite paroi fixe (6, 7 ou 8), les uns indépendamment des autres, dans des plans parallèles au plan formé par ladite paroi fixe (6, 7 ou 8), le ou les premiers éléments d'habitacle (2) étant mobiles par-dessous et/ou au-travers, dudit ou desdits seconds éléments d'habitacle (3). 2. L'ensemble d'aménagement intérieur (1) selon la revendication 1, comprenant en outre un ou plusieurs troisièmes éléments d'habitacle (4), ou un ou plusieurs troisièmes et quatrièmes éléments d'habitacle (4,5), mobiles les uns indépendamment des autres et indépendamment du ou des premiers et/ou seconds éléments d'habitacle (2, 3), le ou les troisièmes éléments d'habitacle (4), ou le ou les troisièmes et quatrièmes, éléments d'habitacle (4, 5), étant mobiles par-dessous, par-dessus et/ou au travers dudit ou desdits premiers et/ou seconds éléments d'habitacle (2, 3). 3. L'ensemble d'aménagement intérieur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les mouvements relatifs du ou des éléments d'habitacle (2, 3, 4 et/ou 5) sont réalisés à l'aide des moyens de déplacements comprenant un ou plusieurs guides de coulissement fixés sur la paroi fixe (6, 7 ou 8) de l'habitacle (1). 4. L'ensemble d'aménagement intérieur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou les éléments d'habitacle (2, 3, 4 et/ou 5) sont des éléments mobiliers. 5. L'ensemble d'aménagement intérieur (1) selon la revendication 4, dans lequel le ou les premiers éléments d'habitacle (2) sont des placards de pavillon, le ou les seconds éléments d'habitacle (3) sont des penderies, le ou les troisièmes éléments d'habitacle (4) sont des lits, le ou les quatrièmes éléments d'habitacle (5) sont des placards bas. 6. L'ensemble d'aménagement intérieur (1) selon la revendication 5, dans lequel le ou les penderies comprennent au moins un évidement d'une dimension, et de préférence d'une forme, sensiblement identiques ou équivalentes à la dimension et à la forme du ou des placards de pavillon (2), afin de permettre passage du ou des placards de pavillons (2) au travers et/ou par-dessous ladite ou lesdites penderies (3). 7. L'ensemble d'aménagement intérieur (1) selon la revendication 5 ou 6, comprenant en outre une barre de penderie (16), disposée parallèlement au plan formé par la paroi fixe (6, 7 ou 9) de l'habitacle (1) et traversant le ou les placards de pavillon (2) et la ou les penderies (3). 8. Méthode d'aménagement de l'intérieur d'un habitacle (1) comprenant au moins une paroi fixe (6, 7 ou 8), ladite méthode comprenant les étapes suivantes : - prendre au moins un ou plusieurs premiers éléments d'habitacle (2) et un ou plusieurs seconds éléments d'habitacle (3), - disposer lesdits premiers et seconds éléments d'habitacle (2, 3) à l'intérieur d'un habitacle (1), mobiles par rapport à ladite paroi fixe (6, 7 ou 8), les uns indépendamment des autres, dans des plans parallèles au plan formé par ladite paroi fixe (6, 7 ou 8), - superposer transitoirement le ou les premiers et seconds éléments d'habitacle (2, 3), et/ou déplacer ledit ou lesdits premiers éléments d'habitacle (2) au-travers dudit ou desdits seconds éléments d'habitacle (3), afin de moduler l'agencement relatif desdits premiers et seconds éléments d'habitacle (2, 3). 9. Habitacle (1) comprenant l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 10. Véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial comprenant un ou plusieurs habitacles selon la revendication 9. 20