FR 3011335 A1 20150403 FR 1359346 A 20130927 PROCEDE DE DETECTION D'UN DEFAUT DE CONTINUITE ELECTRIQUE DANS UN RESEAU DE BANDES DE METALLISATION ET DISPOSITIF POUR SA MISE EN OEUVRE La présente invention se rapporte à un procédé de détection d'un défaut de continuité électrique dans un réseau de bandes de métallisation ainsi qu'à un dispositif pour sa mise en oeuvre. bans le domaine de la construction aéronautique, on a recourt de plus en plus 5 souvent aux matériaux composites tels que par exemple les polymères renforcés de fibres de carbone PRFC (ou CRFP Carbon Fiber Reinforced Polymere en anglais) notamment pour réaliser le fuselage. Même si l'utilisation de tels matériaux permet un gain de masse, le fait que ces matériaux ne soient pas conducteurs électriquement impose de prévoir un réseau 10 de bandes de métallisation pour assurer le retour à la masse électrique du réseau électrique. Ces bandes de métallisation se présentent chacune sous la forme d'un élément longiligne avec une faible épaisseur en un matériau conducteur électriquement. Ces bandes de métallisation sont connectées entre elles de manière à réaliser un 15 réseau électrique d'éléments conducteurs. Ainsi, un réseau comprend une multitude de bandes de métallisation connectées au niveau de leurs extrémités et une multitude de connexions au niveau desquelles au moins deux bandes de métallisation sont connectées. Pour la suite de la description, on entend par connexion simple une connexion au 20 niveau de laquelle seulement deux bandes de métallisation sont reliées entre elles et par noeud une connexion au niveau de laquelle au moins trois bandes de métallisation sont connectées entre elles. Une section du réseau correspond aux bandes de métallisation connectées en série entre deux noeuds. Pour assurer un fonctionnement optimal du retour à la masse, toutes les bandes de métallisation doivent être au même potentiel et être correctement connectées entre elles sur le plan électrique. Lors du contrôle d'un réseau de grande longueur, si une différence de potentiel apparait entre deux points éloignés du réseau, il est nécessaire, à l'aide d'un ohmmètre par exemple, de tester la continuité électrique de chaque section, puis lorsque la section défectueuse est découverte de vérifier la conductivité de chaque bande de métallisation et de chaque connexion simple de la section afin de déceler la ou les bande(s) de métallisation et/ou la ou les connexion(s) simple(s) défectueuse(s). Compte tenu de toutes ces vérifications, la localisation d'un défaut de continuité électrique dans un réseau de bandes de métallisation s'avère être une tâche très 15 fastidieuse. Aussi, la présente invention vise à remédier aux problèmes de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de détection d'un défaut de continuité électrique entre un premier et un second points d'un réseau de bandes de métallisation, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes qui 20 consistent : - à déterminer à partir d'une cartographie du réseau une longueur ou une durée d'un trajet le plus court entre le premier et le second points, - à émettre au premier point un signal dans le réseau, - à détecter au second point le signal émis, 25 - à mesurer une durée entre l'émission et la détection du signal, - connaissant la vitesse de propagation dudit signal dans les bandes de métallisation, à déterminer la présence d'au moins un défaut de continuité électrique si la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée est différente de la longueur du trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie ou si la durée mesurée est différente de la durée pour parcourir le trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie. Cette solution permet de détecter rapidement un défaut de continuité électrique. Avantageusement, le procédé comprend une étape qui consiste à localiser le défaut de continuité électrique en déterminant le trajet parcouru par le signal. Selon une variante, le procédé comprend les étapes qui consistent à : - calculer à partir des longueurs des bandes de métallisation répertoriées dans la cartographie des durées des trajets entre le premier et le second points, - comparer la durée mesurée avec les durées calculées, - déterminer le trajet parcouru par le signal, le trajet parcouru par le signal ayant une durée de parcours sensiblement égale à la durée mesurée. Selon une autre variante, le procédé comprend les étapes qui consiste à : - calculer à partir des longueurs des bandes de métallisation répertoriées dans la cartographie des longueurs des trajets entre le premier et le second points, - calculer à partir de la durée mesurée la distance parcourue, - comparer la distance parcourue avec les longueurs des trajets calculées, - déterminer le trajet parcouru par le signal, le trajet parcouru par le signal ayant une longueur sensiblement égale à la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée. Avantageusement, le signal émis est un signal électrique comprenant au moins une impulsion de type Dirac. L'invention a également pour objet un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé. De préférence, le dispositif comprend des moyens pour chronométrer une durée pour qu'un signal aille du premier point au second point, une mémoire répertoriant la cartographie du réseau avec notamment pour chaque bande de métallisation sa longueur, et des moyens de calcul pour calculer des longueurs ou des durées et pour les comparer. De préférence, les moyens pour chronométrer une durée comprennent un émetteur de signal, au moins un récepteur de signal et une unité. Selon une caractéristique, l'émetteur et le ou les récepteur(s) comprennent chacun une horloge avec une précision de l'ordre de la nanoseconde, les 10 différentes horloges étant synchronisées, ainsi que des moyens de communication avec l'unité. Selon une caractéristique, l'unité comprend des moyens de calcul de la durée du trajet du signal entre les deux points à partir des informations reçues de l'émetteur et du ou des récepteur(s). 15 D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels - La figure 1A est une représentation schématique d'un réseau de bandes de métallisation sans défaut de continuité électrique, 20 - La figure 1B est une représentation schématique du réseau de la figure 1A avec un défaut de continuité électrique, - La figure 2 est une représentation schématique d'un dispositif permettant de détecter un défaut de continuité électrique qui illustre une variante de l'invention, ledit dispositif étant utilisé pour détecter un défaut dans le 25 réseau illustré sur la figure 1A, - La figure 3 est une représentation schématique d'un dispositif permettant de détecter un défaut de continuité électrique qui illustre une autre variante de l'invention, ledit dispositif étant utilisé pour détecter un défaut dans le réseau illustré sur la figure 1A. Sur les différentes figures, on a représenté une partie d'un réseau comprenant plusieurs bandes de métallisation référencées 10 en général. Selon une application, ce réseau de bandes de métallisation est intégré dans un aéronef comprenant des parties en matériau composite, non conducteur électriquement, et permet d'établir un retour à la masse électrique. Par masse électrique, on entend dans un circuit électrique la branche de référence des potentiels électriques. Pour la suite de la description, on entend par bande de métallisation un élément longiligne en un matériau conducteur électrique. Les bandes de métallisation 10 sont connectées entre elles au niveau de connexions 12, notamment des connections simples ou des noeuds. Les bandes de métallisation 10 d'un même réseau peuvent être toutes 15 différentes. Comme illustré sur les figures 1A et 1B, le réseau comprend plusieurs modèles de bandes de métallisation, les bandes de métallisation d'un même modèle étant identiques, un même modèle pouvant être présent à plusieurs reprises dans le réseau. De préférence, les bandes de métallisation se différencient d'un modèle 20 à l'autre par leurs longueurs. Ainsi, les bandes de métallisation d'un même modèle ont toutes la même longueur. Selon l'exemple illustré, le réseau comprend deux branches parallèles 14 et 14' qui s'étendent entre les points A et B pour la première branche 14 et entre les points A' et B' pour la seconde branche 14'. Les deux branches 14, 14' sont 25 identiques et comprennent chacune sept bandes de métallisation en série 10a à 10g pour la première branche 14 et 10a' à 10g', pour la seconde branche 14', connectées entre elles par des connexions 12.1 à 12.6 pour la première branche 14 et par des connexions 12.1' à 12.6' pour la seconde branche 14'. 301 13 3 5 6 Les bandes de métallisation 10a et 10a' sont identiques, comme les bandes 10b et 10b1, 10c et 10e, 10d et 10cr, 10e et 10e', 10f et 10f', 10g et 10g'. Pour chaque branche, les bandes de métallisation 10b, 10b1, 10e et 10e' sont identiques. Les connexions 12.2 et 12.2' sont reliées par une bande de métallisation 10h. Les 5 connexions 12.3 et 12.3' sont reliées par une bande de métallisation 10i. Les connexions 12.4 et 12.4' sont reliées par une bande de métallisation 10j. Les connexions 12.5 et 12.5' sont reliées par trois bandes de métallisation 10k, 101 et 10m reliées en série par des connexions 12.7 et 12.8. Les points B et B' sont reliés par une bande de métallisation 10n. Selon l'exemple illustré sur les figures 10 1A et 1B, les bandes de métallisation 10h, 10i, 10k et 10m sont identiques. Bien entendu, le réseau de bandes de métallisation n'est pas limité au mode de réalisation décrit ci-dessus. Plus largement, un réseau de bandes de métallisation comprend une pluralité de bandes de métallisation 10 reliées entre elles par des connexions 12 de manière à définir un maillage. Chaque bande de métallisation 10 se caractérise entre autre par sa longueur à savoir la distance séparant les connexions d'une même bande de métallisation. De préférence, toutes les bandes de métallisation d'un réseau sont réalisées dans le même matériau. Selon un mode de réalisation, toutes les bandes de métallisation sont réalisées en alliage d'aluminium. Ainsi, à l'exception de leurs longueurs, les bandes de métallisation ont les mêmes caractéristiques sur le plan électrique. Selon un aspect, deux points du réseau sont généralement reliés par au moins deux trajets. A titre d'exemple, les points A et B sont reliés par un premier 25 trajet qui comprend les bandes de métallisation 10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f et 10g et par un deuxième trajet 10a, 10b, 10c, 10d, 10j, 10e', 10f, 10g' et 10n. Selon une caractéristique de l'invention, un réseau de bandes métallisation est défini par une cartographie répertoriant pour chaque bande de métallisation au moins sa longueur. De préférence, la cartographie répertorie toutes les bandes de métallisation avec pour chacune d'elles sa longueur ainsi que toutes les connexions avec pour chacune d'elles la liste des bandes de métallisation reliées. A partir de cette cartographie, il est possible d'établir à l'aide d'un logiciel de calcul d'itinéraire, la longueur des différents trajets reliant un premier point et un deuxième point du réseau et en comparant les différentes longueurs de déterminer le trajet le plus court. Le logiciel de calcul d'itinéraire n'est pas plus détaillé car ce type de logiciel est largement connu et utilisé dans le domaine de la circulation routière par exemple. Le procédé de détection d'au moins un défaut de continuité électrique entre deux points A et B d'un réseau de bandes de métallisation comprend les étapes qui consistent à transmettre un signal à partir d'un des deux points, par exemple le point A, et à mesurer la durée nécessaire audit signal pour atteindre le deuxième point B. Connaissant la vitesse de propagation du signal dans le matériau des bandes de métallisation qui est une constante, on peut déterminer, à partir de la durée mesurée, la distance parcourue par le signal pour aller du premier point A au point B. Ainsi, la distance parcourue est égale à la durée mesurée multipliée par la vitesse de propagation. La vitesse de propagation est déterminée à partir d'abaques ou d'essais. Le procédé comprend une dernière étape consistant à diagnostiquer l'existence ou non d'au moins un défaut de continuité électrique entre les points A et B du réseau de bandes de métallisation. Si la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée est sensiblement égale à la longueur du trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie, il n'existe pas de défaut de continuité électrique entre les points A et B du réseau de bandes de métallisation. Si la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée est différente de la longueur du trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie, il existe au moins un défaut de continuité électrique entre les points A et B du réseau de bandes de métallisation. Pour la description, l'expression sensiblement égale signifie que la différence entre la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée et la longueur du trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie est inférieure à un intervalle de tolérance IT inhérent notamment aux approximations de mesure de la durée. L'expression différente signifie que la différence entre la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée et la longueur du trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie est supérieure à l'intervalle de tolérance IT. Pour réduire cet intervalle de tolérance, on utilise un signal électrique de préférence comprenant au moins une impulsion de type Dirac. Pour donner un ordre de grandeur, l'intervalle de tolérance IT est de l'ordre de 15 5%. Avantageusement, en présence d'un défaut de continuité électrique, le procédé comprend une étape qui consiste à localiser le défaut en déterminant le trajet parcouru par le signal. Ainsi, connaissant la distance parcourue par le signal calculée à partir de la durée 20 mesurée, il est possible de déterminer le trajet parcouru par le signal entre le point A et le point B, en comparant ladite distance avec les longueurs des différents trajets entre les points A et B déterminées à partir de la cartographie, le trajet parcouru par le signal ayant une longueur sensiblement égale à la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée. 25 Connaissant le trajet parcouru par le signal, il est possible de déterminer approximativement la ou les partie(s) du réseau présentant un défaut de continuité électrique. Sur la figure 1A, on a représenté en trait mixte parallèle aux bandes de métallisation, le trajet d'un signal allant du point A jusqu'au point B. A titre d'exemple, d'après la cartographie, les bandes de métallisation ont les longueurs suivantes - La bande de métallisation 10a a une longueur de 1300 mm, - La bande de métallisation 10b a une longueur de 800 mm, - La bande de métallisation 10c a une longueur de 900 mm, - La bande de métallisation 10d a une longueur de 1100 mm, - La bande de métallisation 10e ou 10e' a une longueur de 800 mm, - La bande de métallisation 10f ou 10f' a une longueur de 300 mm, - La bande de métallisation 10g ou 10g' a une longueur de 1400 mm, - La bande de métallisation 10h a une longueur de 700 mm, - La bande de métallisation 10i a une longueur de 700 mm, - La bande de métallisation 10j a une longueur de 600 mm, - La bande de métallisation 10k a une longueur de 700 mm, - La bande de métallisation 10I a une longueur de 1200 mm, - La bande de métallisation 10m a une longueur de 700 mm, - La bande de métallisation 10n a une longueur de 1800 mm. A partir de ces valeurs, on détermine la longueur du trajet le plus court entre les points A et B, soit 6600 mm, en utilisant notamment un logiciel de calcul d'itinéraire. Selon l'invention, pour détecter un éventuel défaut de continuité électrique entre les points A et B, on transmet un signal à partir d'un des deux points et on mesure la durée pour que le signal atteigne l'autre point. A partir de la durée mesurée de l'ordre de 24 ns, connaissant la vitesse de propagation du signal qui est égale à 273000 km/s, on calcule la distance parcourue par le signal 273 x 24 = 6552 mm qui est sensiblement égale à 6600. Par conséquent, on en conclut qu'il n'existe pas de défaut de continuité électrique entre les points A et B. Si la durée mesurée est de l'ordre de 33 ns, connaissant la vitesse de propagation du signal, on calcule la distance parcourue par le signal 273 x 33 = 5 9009 mm qui est différente de 6600. Par conséquent, on en conclut qu'il existe un défaut de continuité électrique entre les points A et B. A partir de la cartographie, il est possible à l'aide du logiciel de calcul d'itinéraire de déterminer la longueur d'un premier trajet envisageable passant par les bandes de métallisation 10a, 10b, 10c, 10d, 10j, 10e', 10f, 10g', 10n qui est égale à 10 9000 mm et la longueur d'un deuxième trajet envisageable passant par les bandes de métallisation 10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10k, 101, 10m, 10f', 10g', 10n qui est égale à 11000 mm. Pour repérer le défaut, on compare la distance parcourue par le signal avec les longueurs des différents trajets envisageables et on détermine ainsi le trajet 15 parcouru par le signal. bans le cas présent, on détermine que le trajet parcouru par le signal passe par les bandes de métallisation 10a, 10b, 10c, 10d, 10j, 10e', 10f, 10g', 10n comme illustré sur la figure 1B. Par conséquent, le défaut peut être localisé au niveau des bandes de 20 métallisation 10e, 10f, 10g et/ou au niveau des connexions 12.5 et/ou 12.6. Pour mieux localiser le défaut, on réitère la mise en oeuvre du procédé entre la connexion 12.5 et le point B. La distance parcourue par le signal calculée à partir de la durée mesurée étant différente de la longueur du trajet le plus court déterminée à partir de la 25 cartographie, on détermine qu'un défaut de continuité électrique existe entre la connexion 12.5 et le point B, comme illustré sur la figure 1B. Ainsi, très rapidement, on arrive à localiser précisément le défaut au niveau de la connexion 12.6 comme illustré sur la figure 1B. Le procédé de l'invention a été décrit selon une variante qui consiste à comparer des longueurs ou des distances. Selon une autre variante, le procédé de l'invention peut consister à comparer des durées. Dans ce cas, à partir de la cartographie, on peut déterminer la durée nécessaire pour un signal pour parcourir un trajet donné. Si la durée mesurée pour que le signal aille d'un point A à un point B est sensiblement égale à la durée pour parcourir le trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie, il n'existe pas de défaut de continuité électrique entre les points A et B du réseau de bandes de métallisation. Si la durée mesurée pour que le signal aille d'un point A à un point B est différente de la durée pour parcourir le trajet le plus court déterminée à partir de la cartographie, il existe un défaut de continuité électrique entre les points A et B du réseau de bandes de métallisation. De plus, pour localiser le défaut, le procédé consiste à comparer la durée 15 mesurée avec les durées des trajets entre les deux points déterminées à partir de la cartographie, le trajet parcouru par le signal ayant une durée de parcours sensiblement égale à la durée mesurée. Sur les figures 2 et 3, on a représenté un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé de l'invention. 20 Selon l'invention, le dispositif de contrôle d'au moins un défaut de continuité électrique comprend un émetteur de signal 16, au moins un récepteur de signal 18 et une unité 20. L'émetteur de signal 16 comprend des moyens pour le connecter de manière temporaire en un point d'un réseau, notamment au niveau d'une connexion. 25 De préférence, l'émetteur de signal 16 est un émetteur de signaux électriques capable d'émettre une impulsion de type Dirac. Un récepteur de signal 18 comprend des moyens pour le connecter de manière temporaire en un point d'un réseau, notamment au niveau d'une connexion. Le récepteur de signal 18 est capable de détecter un signal émis par l'émetteur de signal 16. Selon une caractéristique de l'invention, l'émetteur 16 et le ou les récepteur(s) 18 comprennent chacun une horloge avec une précision de l'ordre de la nanoseconde, notamment une micro-horloge atomique, les différentes horloges étant synchronisées de manière à permettre la mesure de la durée entre l'émission du signal émis par l'émetteur de signal 16 et la réception du signal par un récepteur de signal 18. Selon un mode de réalisation, l'émetteur de signal 16 comprend des moyens de communication avec l'unité 20. Ainsi, l'émetteur de signal 16 peut indiquer le temps correspondant à l'émission du signal dans le réseau de bandes de métallisation. Selon un mode de réalisation, le récepteur de signal 18 comprend des moyens de communication avec l'unité 20. Ainsi, le récepteur de signal 18 peut indiquer le 15 temps correspondant à la réception du signal. L'unité 20 comprend une mémoire comprenant la cartographie du réseau de bandes de métallisation qui répertorie toutes les bandes de métallisation avec pour chacune d'elles sa longueur ainsi que toutes les connexions avec pour chacune d'elles la liste des bandes de métallisation reliées, un logiciel qui permet 20 de déterminer la longueur de différents trajets entre deux points du réseau à partir de la cartographie, des moyens de calcul pour calculer des longueurs ou des durées et pour les comparer ainsi que des moyens de communication avec l'émetteur de signal 16 et le ou les récepteur(s) de signal 18. A partir des informations reçues de l'émetteur 16 et du ou des récepteur 18 à 25 savoir le temps correspondant à l'émission du signal par l'émetteur et le temps correspondant à la réception du signal par chaque récepteur, les moyens de calcul de l'unité 20 calculent la durée du trajet du signal entre les deux points. Selon un mode de réalisation, l'unité 20 se présente sous la forme d'un ordinateur ou de tout autre appareil intégrant au moins un microprocesseur. Selon une autre variante, l'unité 20 peut être intégrée à l'émetteur de signal ou à un récepteur de signal. L'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Quelle que soit la variante, un dispositif de détection d'un défaut de continuité électrique entre deux points d'un réseau de bandes de métallisation comprend des moyens pour chronométrer la durée pour qu'un signal aille d'un point à l'autre, une mémoire répertoriant la cartographie du réseau avec notamment pour chaque bande de métallisation sa longueur, et des moyens de calcul pour calculer des longueurs ou des durées et pour les comparer. Selon un mode de réalisation illustré sur la figure 2, le dispositif comprend un seul récepteur de signal 18. A titre d'exemple, l'émetteur de signal 16 est positionné au point A et le récepteur de signal 18 au niveau du point B. Selon un autre mode de réalisation illustré sur la figure 3, le dispositif comprend plusieurs récepteurs de signal 18. A titre d'exemple, l'émetteur de signal 16 est positionné au niveau de la connexion 12.2', un premier récepteur de signal 18 est positionné au point A, un deuxième récepteur de signal 18' est positionné au point B et un troisième récepteur de signal 18" est positionné au niveau 12.6'. Selon ce mode de réalisation, les récepteurs de signal 18, 18', 18" sont positionnés à des emplacements stratégiques afin de faciliter la localisation d'un défaut de continuité électrique. REVENDICATIONS1. Procédé de détection d'un défaut de continuité électrique entre un premier et un second points d'un réseau de bandes de métallisation, ledit réseau étant défini par une cartographie répertoriant pour chaque bande de, métallisation sa longueur, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes qui consistent: - à déterminer à partir de la cartographie une longueur d'un trajet le plus court entre le premier et le second points, - à émettre au premier point un signal dans le réseau, à détecter au second point k signal émis, 1.0 à mesurer une durée entre l'émission et la détection du signal, - connaissant la vitesse de propagation dudit signal dans les bandes de métallisation, à déterminer la présence d'au moins un défaut de continuité électrique Si la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée est différente de la longueur du trajet le plus court déterminée à partir 15 de la cartographie, 2. Procédé de détection d'un défaut de continuité électrique entre un premier et un second points d'un réseau de bandes de métallisation, ledit réseau étant défini par une cartographie répertoriant pour chaque bande de métallisation sa longueur, caractérisé en ce que -le procédé comprend les 4tapes 20 qui consistent - à déterminer à partir de la cartographie une durée d'Un trajet le plus court entre le premier et le second points, --à émettre au premier point un signal dons le r éseau, - à détecter Cal second point le signal émis, 25 - à mesurer une durée entre l'émission et la détection du signal, connaissant la vitesse de propagation dudit signal dans les bandes de métallisation, à déterminer la présence d'au moins un défaut de continuité électrique si la durée mesurée est différente de la durée pour parcourir le trajet le plus court déterminée à partir de ln cartographie. 3. Procédé selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une étape qui consiste à localiser le défaut de continuité électrique en déterminant un trajet parcouru par le signal. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à - calculer à partir des longueurs des bandes de métallisation répertoriées dans la cartographie des durées des trajets entre le premier et le second points, - comparer ta durée mesurée avec les durées calculées, déterminer le trajet parcouru par le signal, le trajet parcouru par le signal ayant une durée de parcours sensiblement égale à la durée mesurée. 5. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à: calculer à partir des longueurs des bandes de métallisation répertoriées dans la cartographie des longueurs des trajets entre le premier et le second points, - ciller àpartir de la durée mesurée la distance parcourue, comparer la distance parcourue avec les longueurs des trajets calculées, - déterminer le trajet parcouru par le signal, le trajet parcouru par le signal ayant une longueur sensiblement égale à la distance parcourue calculée à partir de la durée mesurée. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le signal émis est un signal électrique comprenant au moins une impulsion de type pirac. 16 7. Dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé de détection d'un défaut de continuité électrique entre un premier et un second points d'un réseau de bandes de métallisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des mayens pour chronométrer une durée pour qu'un signal aille du premier point qu second point, une mémoire répertoriant la cartographie du réseau avec notamment pour chaque bande de métallisation sa longueur, et des moyens de calcul pour calculer des longueurs ou des durées et pour les comparer. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens 10 pour chronométrer une durée comprennent un émetteur de signal (16), au moins un récepteur de signal (18) et une unité (20). 9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'émetteur (16) et le ou les récepteur(s) (18) comprennent chacun une horloge avec une précision de l'ordre de la nanoseconde, les différentes horloges étant 15 synchronisées, ainsi que des moyens de communication avec l'unité (20). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'unité (20) comprend des moyens de calcul de la durée du trajet, du signal entre les deux points à partir des informations reçues de l'émetteur (16) et du: ou des récepteur(s) (18).