FR 3013310 A1 20150522 FR 1302686 A 20131121 La présente invention concerne les dispositifs de locomotion et de pratique d'activités physiques. Utilisés pour se déplacer et/ou entretenir sa forme physique, depuis leur invention, les dispositifs mettent en oeuvre majoritairement, la force musculaire des jambes agissant sur un pédalier, la motricité étant donnée à la roue arrière, que l'on soit debout ou plus récemment, couché. En l'absence de force musculaire dans les jambes, les dispositifs pour paraplégiques, en position couchée, mettent eux to aussi en oeuvre la roue arrière mais nécessairement par action des bras. La possibilité d'utiliser les jambes et/ou les bras est déjà commercialisée mais par l'action sur un unique pédalier entrainant la roue arrière. 41 Parmi les dispositifs sur lesquels la roue avant est motrice sous l'action unique des bras, aucun ne présente les caractéristiques telles qu'elles sont associées sur le dispositif faisant l'objet de la présente demande. Le dispositif selon l'invention permet de faire travailler les lomuscles du haut et/ou du bas du corps ; dans sa version « hollandaise », le dos à la verticale, sans un quelconque appui du torse, contribuant ainsi à solliciter davantage les musc les de la ceinture abdominale. Dans une version « route » à aérodynamisme moins défavorable, la puissance supplémentaire amenée par les bras permettra d'augmenter la pointe de vitesse. Comme les mains restent alignées sur le guidon y compris pendant les mouvements donnant la motricité, les trajectoires sont 5 précises, ce qui n'est pas le cas de certains dispositifs... Le dispositif selon l'invention est constitué d'un guidon aménagé pour contenir et guider un arbre primaire de transmission. A chaque extrémité de l'arbre primaire de transmission est montée une manivelle, laquelle manivelle est oéquipée d'une poignée sur laquelle s'exercera la force de chacun des bras, donnant ainsi de la motricité à la roue avant. A cet effet, le pignon solidaire de l'arbre primaire situé dans la partie centrale du guidon transmet la force au pignon récepteur de l'arbre intermédiaire via une chaine, le pignon moteur de A6l'arbre intermédiaire sous l'action d'une seconde chaîne transmet la force à un jeu de pignons montés sur une roue libre, permettant l'entrainement de la roue avant. Un dispositif de changement de vitesse permettant de faire varier la cadence de « moulinage » en fonction l'effort à fournir. te Les dessins annexés illustrent l'invention : - La figure 1 représente le dispositif de motricité sans les freins ni les commandes de changement de vitesses, le tout en configuration « vélo hollandais)> fourche rigide. En référence à ce dessin, pour un mode de réalisation, le dispositif comporte un arbre moteur (1) équipé d'un pignon à dents (2) lié à cet arbre. La rigidité et le guidage de l'arbre moteur (1) sont obtenus par un guidage à chaque extrémité des fdeux demi-guidons (3) et (4) eux-mêmes solidaires de la potence (5). La mise en rotation de l'arbre moteur (1) s'obtient par déploiement des avant-bras, les mains en appui sur des poignées tournantes (6) et (7), guidées sur les axes (8) et (9) implantés dans un des trous taraudés des manivelles (10) et (11), elles mêmes iefixées en bout de l'arbre moteur (1). Ce sous -ensemble (1 à 11) est fixé en haut du tube (12) qui prolonge la fourche rigide (13). Le mouvement de rotation du pignon (2) est transmis au pignon à dents (14) par une chaîne (15). Pour permettre le réglage de la tension de la chaîne (15) et/ou «le réglage de la hauteur de la potence (5), le pignon (151) fixé à la coulisse (152) se déplace le long du bras du palier support triangulé (18). Ce support triangulé (18) est démontable, tant au point bas de fixation sur la fourche (13) qu'au point haut sur le tube (12) qui la prolonge. 10 L'arbre intermédiaire (16) est guidé dans un palier support triangulé (18), il transmet le mouvement de rotation du pignon (14) aux couronnes dentées (17a)et (17b). La chaine (19) assure la transmission du mouvement jusqu'à la roue avant (22) via un jeu de pignons (20) monté sur une roue içlibre (20a), un dispositif de changement de vitesse et tension de chaîne (21) y étant associé. LI- L'ensemble du dispositif constitué des éléments (là 22, 151 et 152) venant se loger dans le pivot situé à l'avant du cadre (23), la partie arrière de l'engin, non représentée, restant identique à ce que l'on trouve sur le marché... y Figure 2: les deux demi-guidons (3) et (4) sont équipés de poignées de frein (31) et/ou d'indexation des dérailleurs (32), cette figure montre également la potence (5) monobloc décomposée en un palier (5a) et un pivot (5b) permettant d'ajuster la position des t- bras en fonction des mensuration de l'utilisateur en jouant sur la longueur des entretoises (5c) , le palier (5a) et le pivot (5b) étant constitués de deux pièces qui par pincement immobiliseront respectivement les deux demi-guidons (3) et(4) , et le tube de prolongement (12) . Iç Figure 3 : Un utilisateur ne souhaitant pas se mouvoir avec la roue avant (22) pourra immobiliser le sous -ensemble (1à11), dans la position de son choix à l'aide d'un obstacle de type goupille (51) escamotable directement en contact avec le pignon moteur (2) ou if par l'intermédiaire d'un secteur denté (52) logé dans la potence (5) Figures 4: Les poignées de manoeuvre (6) et (7) guidées sur leurs axes (8) et (9) disposés horizontalement selon le mode réalisation tidécrit figure 1, pourront être disposées verticalement. Selon la figure 4a, l'axe (9a) est solidaire de la poignée (6), le guidage en rotation se faisant dans la manivelle (10). Une variante figure 4b décrit la liaison par filetage entre la manivelle (10) et l'axe (9b), le guidage en rotation se faisant dans la manivelle (6). La figure 4e décrit une solution mixte : l'axe (9c) pliable libre en rotation dans la manivelle ( 10) indexable dans 51es deux positions ( verticale et horizontale ) est logé dans une poignée aménagée (6c). Figure 5 : Indispensable sur les dispositifs équipés d'une fourche (13) télescopique, l'arbre moteur (1) entraîne une couronne conique 4(211) agissant sur un pignon conique (212) avec un rapport de multiplication adéquat. L'arbre flexible (213) contenu dans sa gaine (214) reliant le pignon conique (212) au pignon conique (215) en prise avec le pignon conique (216) solidaire de la roue libre (20b) du moyeu de roue à boite de vitesse interne (217). e Figure 6: Les transmissions par pignon dentés (2)(14)(17a)(17b)(20a) et chaines (15) et (19) de la figure lpourront être avantageusement remplacées par des transmissions poulies (218) et courroies crantées (219), moins bruyantes à condition que le changement 7.0 de vitesses soit dans le moyeu de roue (217), l'ensemble de pignons (20) sur la figure 1 ou le pignon conique (216) de la figure 5 étant alors remplacé par une poulie crantée (218) solidaire de la roue libre (20b) Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'entrainement pour les pratiquants du ski nordique mais aussi au grand public et renouveler la façon de faire du vélo... REVENDICATIONS1) Dispositif de locomotion et/ou de pratique d'activités physiques comprenant une roue avant motrice sous l'action des bras qui mettent en rotation la couronne dentée d'un « pédalier » entrainant par une chaine un jeu de pignons solidaire de la roue libre Me à cette roue, camtérisé en ce que les mains serrant les poignées (6) (7), dans un mouvement de flexion des bras, provoquent la rotation de l'arbre moteur (1) auquel elles sont liées par l'intermédiaire des manivelles (10) (11). Les poignées (6X7) étant guidées au niveau des axes (8)(9), eux mêmes logés dans les manivelles (10)(11) comportant plusieurs trous taraudés. Les deux demi-guidons (3)(4) sont équipés de frein (31) et/ou d'indexation des dérailleurs (32). L'arbre moteur (1) guidé aux deux extrémités de chacun des deux demi-guidons (3)(4) qu'il traverse, met en rotation un pignon moteur (2) dont il est solidaire tant en rotation qu'en translation. Les demi-guidons (3)(4) sont emmanchés dans la potence (5) échancrée pour loger le pignon moteur (2) et la chaine (15). Cette potence (5) est fixée sur le tube de prolongement (12) solidaire en rotation et translation avec la fourche (13) . Le pignon récepteur (14) fixé à une des extrémités de l'arbre intermédiaire (16) transmet le mouvement amené par la chaine (15) à la couronne dentée 1.0 (17a) ou (17b). Un pignon (151) guidé et pouvant être immobilisé via une bride (152) sur le support triangulé (18) assurant le réglage de la tension de la chaine (15) liée à la position de la potence (5) elle-même dépendante de la morphologie de l'utilisateur. La chaine (19) assure la continuité du mouvement vers la roue avant (22) 4 via un jeu de pignons (20) monté sur la roue libre (20a), un dispositif de changement de vitesse et de tension de chaine (21) appelé vulgairement dérailleur permettant de régler la cadence de « moulinage ». L'arbre moteur (1) peut être verrouillé dans une position quelconque lors de la mise en place de la goupille (51) .) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce tgie la rom avant (22) est équipée d'un moyeu à boite de vitesse(217) 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'immobilisation de range moteur (1) est obtenue avec un secteur denté (52) logé dans la patent» (5) 4) Dispositif selon rtme quelconque des revfedicidions précédents caractérisé en ce que la potence (5) est composée d'un palier (5a) et d'un pivot (5b) assurant respectivement par pincement la fixation des deux demi-guidons (3)et(4) et du tube de prolongement (12), la Saison (Sa) (M)) est assurée par /le des entretoises (5c) de longueur adaptée. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les poignées (6)(7) sont verticales avec rotation autour des axes (9b) 6) Dispositif selon rune quelconque des revendications précédentes caractérisé Ai en ce que tes poignées (6X7) sont verticales avec rotation &ils axes (9a) dans les manivelles (10) (11) 7) Dispositif selon rune quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les poignées (6c) sont montes sur un axe (9c) Miable et indexable en position horizontale ou verticale, les axes (9c) étant libres en rotation dans 10 les manivelles (10X11)