FR 3021918 A1 20151211 FR 1455069 A 20140604 B13375 - 3632 1.FR 1 STRUCTURE DE DOSSIER POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la 5 réalisation d'un dossier d'un tel siège. Etat de l'art antérieur La plupart des sièges pour véhicules automobiles sont constitués d'une armature généralement métallique recouverte d'une garniture. La garniture est elle-même constituée d'une 10 matelassure en mousse recouverte d'une coiffe en textile, en peau, en cuir, en matière synthétique, etc. Une autre catégorie de sièges pour véhicules automobile concerne les sièges comportant une structure en plastique ou en résine synthétique. Dans de tels sièges, la coiffe, comportant le 15 cas échéant une fine couche (moins d'un centimètre d'épaisseur) de mousse an face arrière, est rapportée soit directement sur la structure, soit sur une matelassure rapportée sur la structure. Une structure de ce type est décrite dans le document FR-A-2 445 244. Pour conférer une souplesse à la structure, ce 20 document prévoit de larges ouvertures transversalement au dossier du siège, c'est-à-dire horizontalement. B13375 - 3632 1.FR 2 Le document WO 2004/028858 décrit un autre exemple de structure de siège pour véhicule automobile dans laquelle l'armature du dossier est formée d'une plaque pourvue, en face arrière d'une nervure en arceau. Résumé Il serait souhaitable d'adapter la dureté ou résistance du dossier en fonction des zones du corps de l'occupant de façon à améliorer le confort. Dans les sièges à armature métallique et garniture, cela est aisé en adaptant les épaisseurs et duretés de mousse de la matelassure. Cependant, la tâche est moins aisée dans les sièges à armature plastique et, notamment, ceux dépourvus de matelassure distincte d'une épaisseur de mousse approximativement uniforme en face arrière de la coiffe. Un mode de réalisation vise à proposer une structure de 15 dossier de siège dont la rigidité est adaptée selon les zones d'appui d'un occupant. Un autre mode de réalisation vise à proposer une solution compatible avec une structure de dossier revêtue uniquement d'une coiffe et avec une structure équipée d'une garniture 20 (matelassure et coiffe). Ainsi, un mode de réalisation prévoit un structure de dossier pour siège de véhicule automobile comportant, dans deux zones destinées à recevoir les omoplates d'un occupant, des ouvertures allongées, obliques par rapport à des directions 25 horizontale et verticale. Selon un mode de réalisation, lesdites ouvertures sont disposées selon des lignes en éventail, ouvert vers un axe médian vertical du dossier. Selon un mode de réalisation, lesdites ouvertures sont 30 orientées suivant lesdites lignes. Selon un mode de réalisation, plusieurs desdites lignes comportent plusieurs ouvertures alignées. Selon un mode de réalisation, au moins certaines desdites lignes sont droites. B13375 - 3632 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, au moins certaines desdites lignes sont courbes. Selon un mode de réalisation, la structure comporte deux rainures délimitant respectivement chacune desdites zones. Selon un mode de réalisation, au moins certaines des ouvertures se terminent dans lesdites rainures. Selon un mode de réalisation, la structure comporte, entre une partie centrale et chacune des zones, au moins une nervure de renfort. Selon un mode de réalisation, le tracé de chaque nervure est en arc de cercle, les centres respectifs des deux arcs étant approximativement aux coins supérieurs de la structure. Selon un mode de réalisation, la structure est réalisée en matière plastique ou en résine. Un mode de réalisation prévoit également un dossier de siège pour véhicule automobile comportant une telle structure. Un mode de réalisation prévoit également un siège pour véhicule automobile comportant un tel dossier. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue de face d'un mode de réalisation 25 d'un dossier pour siège de véhicule automobile ; la figure 2 représente un agrandissement du dossier de la figure 1 au niveau d'une zone de réception d'une omoplate d'un occupant ; la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III de 30 la figure 2 ; la figure 4 est une vue en coupe illustrant des variantes du mode de réalisation de la figure 3 ; B13375 - 3632 1.FR 4 la figure 5 est une représentation schématique au niveau d'une zone de réception d'une omoplate illustrant, sur une même vue, plusieurs variantes de réalisation ; et la figure 5A illustre un détail de la figure 5. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres éléments du siège et notamment de l'armature et de la coiffe n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de tels éléments. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que "vertical" ou "horizontal", il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans sa position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10% près, de préférence à 5% près. La figure 1 représente de façon schématique, un mode de réalisation de structure plastique 1 de dossier de siège pour 30 véhicule automobile 1 préférentiellement en plastique. Une telle structure est obtenue par un moulage de matière plastique et comporte diverses zones, parmi lesquelles, une partie médiane 11 et deux parties latérales 13 (optionnelles) définissant des régions de maintien latéral. En partie supérieure, 35 la structure 1 comporte, de part et d'autre de la partie médiane B13375 - 3632 1.FR 11 et en lisière interne des parties latérales 13, deux zones 2 destinées à recevoir les omoplates d'un occupant. La position des zones 2 est déterminée à partir d'une corpulence moyenne d'un occupant auquel est destiné le siège et peut varier selon les 5 sièges et notamment selon leur taille (siège enfant par exemple). De plus, cette position dans le dossier varie selon la hauteur du dossier, entre une position à l'extrémité supérieure de la structure pour un dossier bas et une position à mi-hauteur de la structure pour un dossier haut intégrant un appui-tête. A titre d'exemple particulier de réalisation et en prenant comme origine le point communément désigné point "H" du siège, les zones 2 débutent approximativement entre 25 et 32 centimètres du bas et se terminent approximativement entre 45 et 52 centimètres du bas. La structure 1 n'est pas nécessairement droite et présente, vue de côté, une forme de préférence incurvée sortante vers l'occupant au niveau du bas du dos. La figure 2 est une vue de face d'un agrandissement de la structure de la figure 2 au niveau de la zone 2 droite du 20 dossier (dans l'orientation des figures). La figure 3 est une vue en coupe schématique selon la ligne III de la figure 2. Selon les modes de réalisation représentés, chaque zone 2 comporte des lumières ou ouvertures allongées 22. La fonction 25 de ces ouvertures est de rendre la structure moins rigide dans les zones 2 qu'en dehors de ces zones. Dans l'exemple de la figure 2, les ouvertures 22 de chaque zone 2 sont réparties ou disposées selon des lignes droites 24 à la manière d'un éventail ouvert vers un axe A médian 30 (vertical) de la partie centrale du dossier. Les lignes de chaque zone 2 peuvent se rejoindre en un point 26 (figure 2) situé approximativement à la jonction supérieure entre la partie 11 et la partie 13 du côté de la zone concernée. Plusieurs ouvertures 22 peuvent être disposés le long 35 d'une même ligne 24 et sont, préférentiellement alignées selon B13375 - 3632 1.FR 6 cette ligne comme cela est représenté en figure 2. Dans l'exemple de la figure 2, le nombre d'ouvertures 22 est compris entre 1 et 3 par ligne. Toutefois, un nombre quelconque d'ouvertures pourra être choisi pour chaque ligne 24. De préférence, ce nombre est compris entre 1 et 10. A titre d'exemple particulier de réalisation, le nombre de lignes par zone 2 est compris entre 3 et 10, de préférence entre 5 et 8. Toujours à titre d'exemple particulier de réalisation, l'angle entre les deux lignes d'extrémité (angle d'ouver- ture de la forme en éventail) est compris entre 50 et 150°, de préférence de l'ordre de 100 à 120°. Les ouvertures 22 ont des formes allongées et sont donc chacune plus longue que large. Le rapport longueur sur largeur des ouvertures 22 est, par exemple compris entre 2 et 20, de 15 préférence entre environ 8 et 12. De préférence, chaque zone 2 est délimitée, au moins partiellement, par une rainure 28 (en creux depuis la face avant 15 de la structure). Cette rainure 28 améliore la souplesse au niveau des zones 2 en autorisant une déformation ou enfoncement 20 de chaque zone 2 individuellement par rapport à la surface du reste de la structure. Selon le mode de réalisation représenté en figure 2, certaines ouvertures 22 se terminent dans la rainure 28. De préférence, une extrémité de l'ouverture 22 de chaque ligne, 25 distale du point 26, se termine dans la rainure 28. Pour améliorer la séparation entre les zones 2 et la partie centrale 11 de la structure que l'on souhaite plus raide (moins déformable), on prévoit de préférence au moins une nervure de renfort 4 entre chaque zone 2 et la partie centrale 11. Par 30 exemple, les nervures de renfort 4 ont des formes courbes, par exemple en arc de cercle de façon à séparer les zones 2 de la partie 11. Par exemple, le centre du cercle définissant l'arc de cercle de chaque nervure 4 est situé approximativement au coin supérieur de la structure du côté de la zone concernée (coin droit 35 pour la zone 2 droite et coin gauche pour la zone 2 gauche). Au B13375 - 3632 1.FR 7 niveau des nervures 4, la face avant de la structure est plane. En d'autres termes et comme cela ressort de la figure 3, les nervures 4 sont saillantes en face arrière de la structure. Le reste de la structure peut comporter d'autres zones de réglage de déformation. Par exemple, comme cela est illustré en figure 1, la partie basse de la structure peut comporter des ouvertures allongées horizontales 15, par exemple du type de celles décrites dans le document FR-A-2 445 244 susmentionné. La figure 4 est une vue en coupe illustrant des variantes 10 du mode de réalisation de la figure 3. Cette figure illustre que les rainures 28 peuvent avoir des profils divers, par exemple en creux arrondi, ou section droite, triangulaire, etc. Elle illustre également que l'épaisseur El de la structure peut varier dans chaque zone 2. De plus, la 15 largeur E2 de chaque rainure 28 d'une zone 2 peut également varier le long de son tracé. La figure 5 est une représentation schématique au niveau d'une zone 2 illustrant, sur une même vue, plusieurs variantes de réalisation des ouvertures 22 et des tracés ou lignes suivis par 20 ces ouvertures. De façon arbitraire, on a représenté quatre lignes 24a, 24b, 24c et 24d ayant des allures différentes et comportant différentes ouvertures 22a, 22b, 22c, 22d. Par exemple, les lignes 24a à 24d sont des lignes courbes 25 et l'éventail qu'elles forment s'ouvre vers l'extérieur. En d'autres termes, certaines lignes (24a et 24b) sont incurvées vers le haut du dossier et d'autres (24c, 24d) sont incurvées vers le bas. En variante, toutes les lignes peuvent être incurvées vers le haut ou vers le bas. De même, on pourra mélanger des lignes 30 courbes et droites dans un même éventail. La figure 5 illustre également différentes orientations et formes d'ouvertures 22. Par exemple, les ouvertures 22a de la ligne 24 sont orientées pour suivre l'allure de la ligne 24a en étant approximativement alignées avec la ligne 24a. B13375 - 3632 1.FR 8 Selon un autre exemple, illustré par un agrandissement en figure 5A, les ouvertures 22b de la ligne 24b ont une orientation oblique par rapport à la ligne 24b, en particulier la direction d de chaque ouverture 22b forme, avec la tangente T à la ligne 24b, un angle a constant. Selon encore un autre exemple, les ouvertures 22c de la ligne 24c alternent des ouvertures orientées selon la ligne 24c et des ouvertures obliques par rapport à celle-ci. Selon encore un autre exemple, les ouvertures 22d de la 10 ligne 24d ont des directions parallèles entre-elles malgré l'allure courbe de la ligne 24d. Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'il est possible d'améliorer le confort de l'occupant sans nuire à la rigidité de la structure dans sa partie centrale. 15 Un autre avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'ils sont compatibles avec une réalisation avec coiffe, comportant le cas échéant en face arrière un fine couche de mousse, et avec une réalisation dans laquelle la structure de dossier de siège 1 est recouverte d'une garniture (matelassure + 20 coiffe). Un autre avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'ils sont compatibles avec une réalisation d'une seule pièce en plastique. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses 25 variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, Les divers modes de réalisation et variantes qui ont été décrits sont combinables et les nombres et dimensions des ouvertures peuvent varier en fonction des sièges. Par ailleurs, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à 30 la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. REVENDICATIONS1. Structure (1) de dossier pour siège de véhicule automobile comportant, dans deux zones (2) destinées à recevoir les omoplates d'un occupant, des ouvertures allongées (22, 22a, 22b, 22c, 22d), obliques par rapport à des directions horizontale et verticale. 2. Structure selon la revendication 1, dans laquelle lesdites ouvertures (22, 22a, 22b, 22c, 22d) sont disposées selon des lignes (24, 24a, 24b, 24c, 24d) en éventail, ouvert vers un axe médian vertical (A) du dossier. 3. Structure selon la revendication 2, dans laquelle lesdites ouvertures (22, 22a) sont orientées suivant lesdites lignes (24, 24a). 4. Structure selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle plusieurs desdites lignes (24) comportent plusieurs 15 ouvertures (22) alignées. 5. Structure selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle au moins certaines desdites lignes (24) sont droites. 6. Structure selon l'une quelconque des revendications 20 2 à 5, dans laquelle au moins certaines desdites lignes sont courbes (24a, 24b, 24c, 24d). 7. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comportant deux rainures (28) délimitant respectivement chacune desdites zones (2). 25 8. Structure selon la revendication 7, dans laquelle au moins certaines des ouvertures (22) se terminent dans lesdites rainures (28). 9. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 comportant, entre une partie centrale et chacune des zones 30 (2), au moins une nervure de renfort (4). 10. Structure selon la revendication 9, dans laquelle le tracé de chaque nervure (4) est en arc de cercle, les centres respectifs des deux arcs étant approximativement aux coins supérieurs de la structure (1).B13375 - 3632 1.FR 10 11. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, réalisée en matière plastique ou en résine. 12. Dossier de siège pour véhicule automobile comportant une structure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11. 13. Siège pour véhicule automobile comportant un dossier selon la revendication 12.