FR 3012968 A1 20150515 FR 1361061 A 20131113 L'invention concerne les drones à voilure tournante, tels que les quadricoptères. Ces drones sont pourvus de plusieurs blocs propulseurs avec pour chacun une hélice entrainée par un moteur propre. Les différents moteurs sont commandables de manière différenciée pour piloter le drone en atti- tude et en vitesse. Un exemple typique d'un tel drone est le AR.Drone de Parrot SA, Paris. Le WO 2011/058257A1 décrit plus précisément la structure des blocs propulseurs de ce drone, qui comportent chacun une hélice entrainée par un moteur électrique via un système de réduction de la vitesse de rotation, généralement très élevée, de ce moteur. Le bloc propulseur est par ailleurs prolongé en partie inférieure par une excroissance formant patin sur lequel le drone peut reposer lorsqu'il est au sol, ce qui évite de prévoir des pieds supplémentaires sur le corps du drone. Le bloc propulseur doit être facilement démontable, pour permettre le changement du moteur aussi bien que celui de l'hélice, par exemple en cas d'endommagement de cette dernière après un choc contre un obstacle. Si l'on souhaite réduire la taille du drone, cette réduction vaut aussi pour les dimensions des hélices. De ce fait, pour disposer d'une même force portante avec des hélices plus petites, il convient d'augmenter significativement leur vitesse de rotation, ce qui conduit à utiliser des moteurs à entrainement direct, sans réducteur de vitesse. Il peut s'agir notamment de moteurs de type synchrone sans balais à cage tournante, comprenant un stator relié au corps du drone et portant les bobinages, associé à un rotor constitué par la cage tournante avec ses éléments magnétiques. L'hélice est dans ce cas montée directement sur la cage du rotor, et tourne à la même vitesse que cette dernière. Concrètement, l'hélice est solidarisée à la cage tournante par des vis, ou montée sur celle-ci par un écrou central qui vient la plaquer sur le dessus de la cage. Cette configuration présente deux inconvénients. En premier lieu, l'encombrement en hauteur du bloc propulseur comprend la hauteur du moteur à laquelle s'ajoute l'épaisseur de l'hélice, correspondant principalement à la hauteur des pales, puisque du fait de l'entraine- ment direct l'hélice est nécessairement située au-dessus du moteur, dans le prolongement de la cage tournante. Cet encombrement va à l'encontre de la réduction de taille du drone évoquée plus haut. En second lieu, pour monter et démonter chaque hélice il est nécessaire de disposer d'un outil tel qu'un tournevis ou une clé, ou de prévoir une pièce de blocage supplémentaire qui risque d'être perdue à l'usage. Si l'on souhaite un système de fixation par emboitement, on se heurte à une difficulté résultant du fait que l'hélice est solidaire de la cage tournante et que cette dernière est totalement libre en rotation lorsque le moteur n'est pas alimenté. Au démontage, il sera très difficile de séparer l'hélice em- boitée sur la cage qui n'est jamais freinée, à la différence d'un système conventionnel où le train réducteur interposé entre le moteur et l'hélice oppose une résistance à la rotation de l'hélice lorsque cette dernière est sollicitée manuellement en rotation. Le but de l'invention est de résoudre ces deux difficultés, en proposant un nouveau système d'accouplement entre une hélice et une cage tournante de moteur synchrone qui : - minimise l'encombrement en hauteur de l'ensemble moteur-hélice ; - autorise une fixation et un démontage rapides, sans outil, de l'hélice sur la cage tournante du moteur ; et - permette de tenir et d'immobiliser aisément la cage du rotor avec l'hé- lice montée dessus, ceci d'une seule main, afin que l'utilisateur puisse saisir l'hélice avec son autre main, afin de découpler cette dernière du moteur. On verra également que l'invention permet de disposer d'un moyen de dé- trompage simple entre des hélices visuellement ressemblantes mais conçues pour tourner dans des sens contraires. En effet, dans un quadricoptère deux hélices diamétralement opposées tournent dans un même sens, qui est l'opposé de celui des deux autres hélices. Les hélices rotatives et contrarotatives ne sont pas identiques, et sont visuellement difficiles à distinguer, de sorte qu'il peut être utile de disposer d'un système de détrompage interdisant par exemple de monter des hélices d'un type donné sur des moteurs tournant dans le sens opposé de celui pour lequel ces hélices ont été conçues. Pour atteindre les buts précités, l'invention propose un drone à voilure tournante du type connu divulgué par exemple par le WO 2011/058257A1 précité, c'est-à-dire comprenant un corps de drone et une pluralité de blocs propulseurs comprenant chacun : une hélice comprenant un moyeu et une pluralité de pales ; et un moteur électrique du type moteur synchrone sans balais à cage tournante, avec un stator relié au corps du drone et un rotor mobile autour d'un axe de rotation du moteur pour l'en- trainement de l'hélice. De façon caractéristique de l'invention, le bloc propulseur est du type à entraînement direct, le rotor étant solidaire en rotation du moyeu de l'hélice, et le rotor est solidaire d'un flasque supérieur s'étendant dans un plan radial par rapport à l'axe de rotation. Il est par ailleurs prévu des moyens réversibles de couplage rapide de l'hélice au rotor entre une position découplée, permettant l'emboitement du moyeu sur le flasque, et une position verrouillée solidarisant mécaniquement en rotation le moyeu sur le flasque. Le passage de la position découplée à la position verrouillée est opéré par une rotation relative d'une fraction de tour du moyeu de l'hélice par rapport au flasque dans un sens contraire du sens de rotation du moteur électrique. Il est également prévu des moyens d'agrippement du flasque en position verrouillée. Dans une forme particulière de mise en oeuvre, les moyens réversibles de couplage rapide comprennent avantageusement : sur le flasque, une plu- ralité de pions disposés radialement à distance de l'axe de rotation, chaque pion comprenant une partie de tige surmontée par une tête élargie propre à assurer la retenue du moyeu contre le flasque ; et sur le moyeu, une pluralité de boutonnières dont le nombre et la disposition correspon- dent au nombre et à la disposition des pions sur le flasque, chaque bou- tonnière comprenant une fente curviligne s'étendant le long d'une circonférence, la largeur de la fente correspondant à la partie de tige du pion qui lui correspond, et la fente comprenant à une première extrémité une partie agrandie dont la dimension permet l'introduction de la tête du pion. Selon diverses caractéristiques subsidiaires avantageuses : - en position verrouillée, la tête de pion fait saillie au-dessus de la surface supérieure du moyeu ; - les moyens d'agrippement du flasque comprennent une partie saillante avec une arête, formée sur les têtes des pions ; - les bords de la fente présentent une épaisseur accrue à proximité d'une seconde extrémité opposée à la première extrémité, cette épaisseur étant définie, par rapport à l'écartement entre la surface supérieure du flasque et la surface inférieure de la tête de pion de manière à créer avec la tête de pion, de manière à réaliser un ajustement avec jeu en position découplée et un ajustement serré en position verrouillée ; - le rotor comprend une jupe latérale cylindrique s'étendant à partir du flasque supérieur, cette jupe portant des éléments magnétiques de la cage tournante et définissant avec le flasque un volume intérieur lo- geant des bobinages du stator du moteur ; - il est en outre prévu des moyens détrompeurs, comprenant un axe du rotor faisant saillie, ou non, au-dessus du flasque et un orifice central formé, ou non, dans le moyeu, de manière à empêcher l'emboitement d'un moyeu dépourvu d'orifice central sur un flasque pourvu d'un axe saillant. 0 On va maintenant décrire un exemple de réalisation de l'invention, en ré- férence aux dessins annexés où les mêmes références désignent d'une figure à l'autre des éléments identiques. La Figure 1 est une vue en perspective d'un drone selon l'invention, avec ses quatre groupes propulseurs. La Figure 2 est une vue de détail en perspective de la partie centrale d'une hélice du drone selon l'invention, cette hélice étant considérée iso- lément en montrant le moyeu et la naissance des pales. La Figure 3 est une vue en perspective du moteur d'entrainement à cage tournante, considéré isolément avant montage de l'hélice. La Figure 4 est une vue du groupe propulseur en coupe par un plan axial, avec l'hélice solidarisée au moteur, cette figure montrant notamment la structure interne du moteur à cage tournante et la manière dont le moyeu de l'hélice est solidarisé à cette cage tournante. Les Figures 5a et 5b sont des vues en perspective du moteur et de l'hélice destinées à expliquer la manière de monter l'hélice sur le moteur, respectivement au moment du positionnement de l'hélice au-dessus de la cage tournante du moteur, et après assemblage final de ces deux éléments. 0 On va maintenant décrire un mode de réalisation de l'invention, qui n'est donné qu'à titre d'exemple non limitatif, de très nombreuses variations des différents éléments décrits pouvant être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. Sur la Figure 1, la référence 10 désigne de façon générale un drone du type quadricoptère, avec quatre groupes propulseurs 12. Chaque groupe propulseur 12 comprend une partie fixe 14 logeant le moteur d'entraine- ment et reliée au corps 16 du drone par un bras 18. Le moteur de chaque groupe propulseur entraine en rotation une hélice respective 20 s'étendant dans un plan approximativement horizontal au-dessus de la partie fixe 14 et du bras 18. En partie inférieure, le bloc propulseur est prolongé par un étrier formant pied 22 sur lequel pourra reposer au sol le drone. La Figure 2 illustre en perspective la partie centrale d'une hélice du drone selon l'invention, considérée isolément. Cette hélice comporte essentiellement un moyeu 24 à partir duquel s'étendent radialement des pales 26, par exemple au nombre de trois dans l'exemple illustré. Le moyeu 24 et les pales 26 sont avantageuse- ment réalisés sous forme monobloc, par exemple à partir d'une matière plastique moulée d'une seule pièce. De façon caractéristique, le moyeu 24 comprend une paroi supérieure 28 en forme de disque plat prolongée à sa périphérie par une paroi extérieure cylindrique 30 portant les pales 26. La paroi supérieure 28 est munie d'une pluralité de boutonnières 32, de préférence en nombre égal à celui des pales, constituées chacune d'une fente 34 de largeur sensiblement constante, cette fente étant curviligne et s'étendant à distance de l'axe central du moyeu le long d'une circonférence. La fente 34 comporte deux extrémités arrondies, avec une extrémité avant 36 et une extrémité arrière 38 (ces dénominations correspondant au sens de rotation de l'hélice, telle que représentée par la flèche 40). L'extrémité avant est arrondie et présente une largeur identique à celle de la fente, tandis que l'extrémité arrière 38 est élargie, avec par exemple une forme circulaire de diamètre légèrement supérieur à celui de la largeur du reste de la fente. Les Figures 3 et 4 illustrent la structure du moteur à cage tournante, considéré isolément (Figure 3, en perspective) ou avec l'hélice montrée dessus (Figure 4, en coupe). Le moteur 14 comprend une partie fixe 42 formant support, solidaire du bras 18 de liaison au corps du drone et pourvue d'orifices 44 pour permettre le vissage du pied 22 lors d'une opé- ration de démontage. La partie fixe du moteur porte également une pluralité de bobinages fixes 46 enroulés sur des mandrins respectifs 48, ces bobinages 46 étant enroulés autour d'un axe orienté radialement par rapport à l'axe de rotation du moteur et constituant les différents éléments du stator du moteur syn- chrone permettant la création d'un champ tournant entre les différents bobinages. L'autre élément du moteur est le rotor, constitué d'une cage tournante 50 à laquelle sera solidarisée l'hélice aux fins d'entrainement direct de cette dernière. Plus précisément, la cage tournante 50 comprend une jupe latérale cylindrique 52 dont le diamètre extérieur est égal au diamètre intérieur de la paroi cylindrique 30 du moyeu 24 de l'hélice, de manière à pouvoir emboiter ce moyeu sur la cage tournante 50, avec un très léger jeu pour pouvoir faire tourner l'hélice autour de la cage lors du montage/démontage de cette hélice sur le moteur, comme expliqué plus bas en référence aux Figures 5a et 5b. La jupe latérale 52 porte côté intérieur les éléments magnétiques (aimants permanents) 54 destinés à être entrainés par le champ tournant créé par les bobinages 46 disposés en vis-à-vis. En partie supérieure, la cage tournante comprend une face aplatie ou flasque 56 en forme de disque plat, contre lequel est destinée à s'appliquer la face intérieure de la paroi supérieure 28 du moyeu de l'hélice lorsque celle-ci sera emboitée sur la cage tournante. Dans l'exemple illustré, ce flasque 56 est relié à la jupe latérale 52 par des bras radiaux 58, de manière à ménager des ouvertures permettant le refroidissement des bobinages et présentant en outre l'avantage d'alléger d'autant la structure. La cage tournante 50 est montée sur un arbre central fixe 60 du moteur, sur lequel elle peut tourner librement, n'étant jamais freinée lorsque le mo- teur n'est pas alimenté. Le flasque 56 de la cage tournante supporte une pluralité de pions 62, dont le nombre et la disposition correspondent à ceux des boutonnières 32 du moyeu de l'hélice. Chaque pion est formé d'une partie cylindrique centrale 64 surmontée d'une tête élargie 66. L'écartement 68 entre la sur- face du flasque 56 et le dessous de la tête 66 du pion est égal à l'épais- seur de la paroi supérieure 28 du moyeu de l'hélice, ce qui permet de contraindre ce dernier dans la direction verticale une fois l'hélice montée sur le moteur. Une autre fonction des pions 62 est de permettre d'agripper le rotor à la main lorsque l'hélice est montée sur le moteur (configuration des Figu- res 4 et 5b) par l'intermédiaire des têtes saillantes 66 qui dépassent de la paroi supérieure 28 du moyeu de l'hélice. Afin d'éviter le glissement des doigts sur les têtes de pions 66, ces têtes présentent une hauteur et un diamètre suffisants pour pouvoir faire prise, et peuvent éventuellement présenter en outre une arête ou autre forme anguleuse. Enfin, les pions 62 assurent l'entrainement de l'hélice par le moteur, par l'intermédiaire de la tige cylindrique 64 du pion, qui vient s'appuyer contre l'épaisseur du moyeu au niveau de l'extrémité avant 36 de la fente 32. Les pions 62 peuvent être réalisés de diverses manières, par exemple moulés ou usinés dans la partie supérieure de la cage tournante, ou bien être formés d'éléments rapportés tels que vis épaulées ou inserts surmoulés ou montés en force. Les Figures 5a et 5b sont des vues en perspective du moteur et de l'hélice expliquant la manière de monter l'hélice sur le moteur, respectivement au moment du positionnement de l'hélice au-dessus de la cage tournante du moteur, et après assemblage final de ces deux éléments. La première phase de l'opération, illustrée Figure 5a, consiste à positionner l'hélice au-dessus du moteur de sorte que les têtes des pions 62 se situent au droit des extrémités arrière, élargies 38 de chacune des bouton- nières 32. L'hélice est alors emboitée sur la cage tournante 50, les pions 62 traversant par leur tête les boutonnières 32 au niveau de l'extrémité élargie. La phase suivante, illustrée Figure 5b, consiste à faire tourner l'hélice d'une fraction de tour dans un sens (flèche 70) contraire de celui de rota- tion du moteur et de l'hélice (flèche 72). Cette manoeuvre permet de posi- tionner la tige cylindrique 64 de chaque pion contre l'extrémité avant 36, autorisant ainsi la transmission à l'hélice de l'effort d'entrainement par la cage tournante du moteur. Avantageusement, l'épaisseur du flasque est légèrement augmentée dans la région de l'extrémité avant 36, de manière à procurer un effet de blo- cage avec ajustement serré des pions et du moyeu de l'hélice dans la position finale fonctionnelle, ce qui évite d'avoir des tolérances dimensionnelles trop strictes sur les dimensions des pions. Il est possible de prévoir un détrompage simple entre les hélices respecti- vement rotatives et contrarotatives du drone en ménageant, ou non, selon le type d'hélice une ouverture centrale 74 (Figures 2 et 5a) au centre du moyeu 24 de l'hélice, et en prévoyant pour l'axe central 60 du moteur de réaliser au niveau du flasque une partie saillante 76 (comme sur la Figure 4) ou au contraire non saillante (comme en 76' sur les Figures 3 et 5a). Il devient de ce fait impossible de monter des hélices dépourvues d'orifice central 74 sur des moteurs comportant un axe saillant 76, et l'utilisateur ne pourra pas monter les quatre hélices du drone autrement que dans leur configuration correcte de rotation. REVENDICATIONS1. Un drone (10) à voilure tournante comprenant un corps de drone (16) et une pluralité de blocs propulseurs (12) comprenant chacun : - une hélice (20) comprenant un moyeu (24) et une pluralité de pales (26) ; et - un moteur électrique (14) du type moteur synchrone sans balais à cage tournante, avec un stator relié au corps du drone et un rotor mobile autour d'un axe de rotation du moteur pour l'entrainement de l'hélice, caractérisé en ce que : - le bloc propulseur est du type à entrainement direct, le rotor étant soli- daire en rotation du moyeu de l'hélice ; - le rotor est solidaire d'un flasque (56) supérieur s'étendant dans un plan radial par rapport à l'axe de rotation ; - il est prévu des moyens réversibles de couplage rapide de l'hélice au rotor entre : - une position découplée permettant l'emboitement du moyeu sur le flasque, et - une position verrouillée solidarisant mécaniquement en rotation le moyeu sur le flasque, le passage de la position découplée à la position verrouillée étant opéré par une rotation relative d'une fraction de tour du moyeu de l'hélice par rapport au flasque dans un sens contraire du sens de rotation du moteur électrique ; et - il est également prévu des moyens d'agrippement du flasque en position verrouillée. 25 2. Le drone de la revendication 1, dans lequel les moyens réversibles de couplage rapide comprennent : - sur le flasque, une pluralité de pions (62) disposés radialement à distance de l'axe de rotation, chaque pion comprenant une partie de tige 30 (64) surmontée par une tête élargie (66) propre à assurer la retenue du moyeu contre le flasque ; et - sur le moyeu, une pluralité de boutonnières (32) dont le nombre et la disposition correspondent au nombre et à la disposition des pions sur leflasque, chaque boutonnière comprenant une fente curviligne (34) s'étendant le long d'une circonférence, la largeur de la fente correspondant à la partie de tige du pion qui lui correspond, et la fente comprenant à une première extrémité (38) une partie agrandie dont la dimen- sion permet l'introduction de la tête du pion. 3. Le drone de la revendication 2, dans lequel en position verrouillée la tête de pion fait saillie au-dessus de la surface supérieure du moyeu. 4. Le drone de la revendication 2, dans lequel les moyens d'agrippement du flasque comprennent une partie saillante avec une arête, formée sur les têtes des pions. 5. Le drone de la revendication 2, dans lequel les bords de la fente pré- sentent une épaisseur accrue à proximité d'une seconde extrémité oppo- sée à la première extrémité, cette épaisseur étant définie, par rapport à l'écartement entre la surface supérieure du flasque et la surface inférieure de la tête de pion de manière à créer avec la tête de pion, de manière à réaliser un ajustement avec jeu en position découplée et un ajustement serré en position verrouillée. 6. Le drone de la revendication 1, dans lequel le rotor comprend une jupe latérale cylindrique (52) s'étendant à partir du flasque supérieur, cette jupe portant des éléments magnétiques (54) de la cage tournante et définissant avec le flasque un volume intérieur logeant des bobinages (46) du stator du moteur. 7. Le drone de la revendication 1, dans lequel il est en outre prévu des moyens détrompeurs, comprenant un axe du rotor faisant saillie (76), ou non (76'), au-dessus du flasque et un orifice central (74) formé, ou non, dans le moyeu, de manière à empêcher l'emboitement d'un moyeu dépourvu d'orifice central sur un flasque pourvu d'un axe saillant.