FR 3016574 A1 20150724 FR 1450492 A 20140121 L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile et un cache bagages d'un tel système. Il est connu, notamment du document EP-1 655 175, de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment et un cache bagages, ledit cache bagages comprenant : - un rideau souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement, - une structure de réception dudit rideau en configuration de rangement, - deux embouts montés en extrémités de ladite structure de manière à être solidaires en rotation entre eux lorsque ledit rideau est en configuration de rangement, lesdits embouts étant pourvus de moyens d'association réversible destinés à coopérer avec des moyens réciproques respectifs prévus en partie avant desdites ébénisteries, lesdits moyens présentant des géométries telles qu'ils puissent être mis en coopération entre eux par montage du cache bagages avec lesdits embouts en position angulaire décalée, selon un axe transversal, par rapport à la position angulaire nominale qu'ils occupent lorsque ledit cache bagages est monté sur lesdites ébénisteries, la mise desdits embouts dans ladite position nominale entraînant un verrouillage dudit cache bagages sur lesdits ébénisteries par coopération de formes entre les géométries respectives des moyens d'association et moyens réciproques. Ainsi, le montage du cache bagages se fait par inclinaison du cache bagages par rapport à l'axe transversal, qui permet de mettre en coopération les moyens d'association entre eux, et par rotation dudit cache bagages pour réaliser son verrouillage. A l'inverse, son démontage se fait par rotation en sens inverse du sens de montage, ce qui permet de réaliser le déverrouillage permettant de séparer les moyens d'association les uns des autres. Avec un tel dispositif se présente, en cas d'accident du véhicule, un risque de rotation non voulue du cache bagages, qui peut entrainer son déverrouillage, ledit cache bagages constituant alors un projectile potentiel risquant d'occasionner des lésions aux passagers du véhicule. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant une première et une deuxième ébénisterie latérale de garnissage dudit compartiment et un cache bagages, ledit cache bagages comprenant : - un rideau souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement, - une structure de réception dudit rideau en configuration de rangement, - un premier et un deuxième embout latéral de verrouillage de ladite structure sur lesdites ébénisteries, ledit système comprenant en outre les caractéristiques suivantes : - au moins ladite première ébénisterie est pourvue en partie avant d'un premier renfoncement de réception dudit premier embout, ledit renfoncement étant pourvu d'une paroi de butée dudit embout, ledit renfoncement étant pourvu d'un doigt saillant transversalement vers l'intérieur dudit compartiment, - ledit premier embout est monté rotatif sur ladite structure selon un axe transversal, de manière à pouvoir être actionné réversiblement d'une position déverrouillée à une position verrouillée, - ledit premier embout est pourvu d'un logement de réception dudit doigt, ledit logement étant pourvu d'une ouverture radiale d'introduction dudit doigt dans ledit logement par mise dudit embout en position déverrouillée, ledit embout se mettant en butée sur ledit doigt et sur ladite paroi lorsqu'il est mis en position verrouillée, de manière à se bloquer dans ledit renfoncement. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, longitudinal,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. Le terme « radial » est considéré relativement à l'axe de rotation autour duquel tourne le premier embout. Avec l'agencement proposé, on assure un verrouillage robuste du cache bagages sur les ébénisteries, ceci par double mise en butée du premier embout. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un cache bagages d'un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un système en place dans un véhicule, le rideau étant en cours de déploiement, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie avant d'une première ébénisterie selon un mode de réalisation, - les figures 3 sont des vues en perspective partielle d'un cache bagages selon un mode de réalisation, le premier embout étant en position déverrouillée (3a) et verrouillée (3b), - les figures 4 sont des vues en coupe verticale longitudinale du système représenté sur les figures précédentes, le premier embout étant introduit dans un premier renfoncement d'ébénisterie et étant en position déverrouillée (4a), intermédiaire (4b) et verrouillée (4c). En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant une première 2 et une deuxième 3 ébénisterie latérale de garnissage dudit compartiment et un cache bagages 17, ledit cache bagages comprenant : - un rideau 4 souple de recouvrement des bagages actionnable notamment en enroulement autour d'une tige transversale - entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement, - une structure 5 - notamment sous forme de carter - de réception dudit rideau en configuration de rangement, - un premier 6 et un deuxième 7 embout latéral de verrouillage de ladite structure sur lesdites ébénisteries, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : - au moins ladite première ébénisterie est pourvue en partie avant d'un premier renfoncement 8 de réception dudit premier embout, ledit renfoncement étant pourvu d'une paroi - ici arrière - 9 de butée dudit embout, ledit renfoncement étant pourvu d'un doigt 10 saillant transversalement vers l'intérieur dudit compartiment, - ledit premier embout est monté rotatif sur ladite structure selon un axe 11 transversal, de manière à pouvoir être actionné réversiblement d'une position déverrouillée à une position verrouillée, - ledit premier embout est pourvu d'un logement 12 de réception dudit doigt, ledit logement étant pourvu d'une ouverture 13 radiale d'introduction dudit doigt dans ledit logement par mise dudit embout en position déverrouillée, ledit embout se mettant en butée sur ledit doigt et sur ladite paroi lorsqu'il est mis en position verrouillée, de manière à se bloquer dans ledit renfoncement. Dans la réalisation représentée, le montage du cache bagages 17 se fait par mise du premier embout 6 en position déverrouillée, son ouverture 13 débouchant vers le bas, et déplacement dudit embout vers le bas pour y introduire le doigt 10, la mise en rotation dudit embout vers sa position verrouillée réalisant un déplacement de ladite ouverture de manière à la faire déboucher vers l'avant, de sorte que ledit embout soit bloqué dans ledit renfoncement par mise en butée sur ledit doigt et sur ladite paroi. Selon la réalisation représentée le premier embout 6 est pourvu d'une patte 14 de préhension destinée à faciliter son actionnement en rotation. En particulier la patte 14 est agencée de manière à être saillante vers le haut par rapport à une face supérieure 15 de la première ébénisterie 2 lorsque le doigt 10 est logé dans le logement 12 et ledit embout disposé en position déverrouillée, et à affleurer sensiblement ladite face après mise dudit embout en position verrouillée. On dispose ainsi d'une indication visuelle permettant de contrôler le verrouillage du premier embout 6. Selon la réalisation représentée, la première ébénisterie 2 est pourvue d'un espace 16 d'introduction d'un doigt d'utilisateur, de manière à faciliter la préhension de la patte 14 lorsque le premier embout 6 est en position verrouillée. Selon une réalisation non représentée, la deuxième ébénisterie 3 est pourvue d'un moyen d'emboitement, le deuxième embout 7 étant fixe par rapport à la structure 5 et étant pourvu d'un moyen d'emboitement réciproque. En particulier, les moyens d'emboitement et d'emboitement réciproque sont agencés de manière à entrer en coopération l'un avec l'autre par mise du cache bagages 17 en position inclinée vers le bas du côté de la deuxième ébénisterie 3 et mise en translation transversale vers ladite ébénisterie, de manière à permettre dans une deuxième étape un déplacement du premier embout 6 vers le bas pour l'associer à la première ébénisterie 2. Le montage du cache bagages 17 sur les ébénisteries 2,3 se fait alors par un « mouvement de bascule » En particulier, le moyen d'emboitement peut être sous forme d'un creux respectivement d'une saillie - et le moyen d'emboitement réciproque sous forme d'une saillie - respectivement d'un creux. Par ailleurs, la deuxième ébénisterie 3 peut être pourvue en partie avant d'un deuxième renfoncement de réception du deuxième embout 7. En variante non représentée, il peut être prévu que le système 1 soit symétrique par rapport à un plan médian longitudinal vertical, les deux embouts 6,7 étant prévus rotatifs. Le montage du cache bagages 17 se fait alors par insertion des embouts 6,7 dans les renfoncements 8 des ébénisteries 2,3, et mise en rotation desdits embouts vers leur position verrouillée. Selon une réalisation non représentée, au moins un renfoncement 8 est ouvert vers l'avant. Avec un tel agencement, on assure une couverture optimale du compartiment à bagages par le cache bagages 17, l'espace entre ledit cache bagages et les dossiers de sièges arrière du véhicule étant minimisé du fait de l'absence de paroi à l'avant du renfoncement 8. De façon non représentée, le cache bagages 17 peut comprendre un moyen de blocage réversible du premier embout 6 au moins dans sa position verrouillée, ledit moyen étant désactivable par application d'un couple seuil audit embout. Le blocage peut notamment être de type « point dur », faisant intervenir une butée déformable élastiquement sous l'application du couple seuil sus évoqué. De façon non représentée, il peut être prévu des moyens de centrage du cache bagages 17 entre les ébénisteries 2,3 afin de permettre un positionnement correct dudit cache bagages quelles que soient les dispersions dimensionnelles observées dans l'écart transversal entre lesdites ébénisteries. Les moyens de centrage sont par exemple des patins en matériau élastomère disposée en partie latérale des embouts 6,7 de manière à entrer en compression contre les ébénisteries 2,3 correspondantes lorsque le cache bagages 17 est monté sur lesdites ébénisteries. On décrit à présent un cache bagages 17 d'un tel système 1, ledit cache bagages comprenant : - un rideau 4 souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement, - une structure 5 de réception dudit rideau en configuration de rangement, - un premier 6 et un deuxième 7 embout latéral de verrouillage de ladite structure sur des ébénisteries 2,3, ledit cache bagages présentant en outre les caractéristiques suivantes : - ledit premier embout est monté rotatif sur ladite structure selon un axe 11 transversal, de manière à pouvoir être actionné réversiblement d'une position déverrouillée à une position verrouillée, - ledit premier embout est pourvu d'un logement 12 destiné à recevoir un doigt 10, ledit logement étant pourvu d'une ouverture 13 radiale d'introduction dudit doigt. REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant une première (2) et une deuxième (3) ébénisterie latérale de garnissage dudit compartiment et un cache bagages (17), ledit cache bagages comprenant : - un rideau (4) souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement, - une structure (5) de réception dudit rideau en configuration de rangement, - un premier (6) et un deuxième (7) embout latéral de verrouillage de ladite structure sur lesdites ébénisteries, ledit système étant caractérisé en ce que : - au moins ladite première ébénisterie est pourvue en partie avant d'un premier renfoncement (8) de réception dudit premier embout, ledit renfoncement étant pourvu d'une paroi (9) de butée dudit embout, ledit renfoncement étant pourvu d'un doigt (10) saillant transversalement vers l'intérieur dudit compartiment, - ledit premier embout est monté rotatif sur ladite structure selon un axe (11) transversal, de manière à pouvoir être actionné réversiblement d'une position déverrouillée à une position verrouillée, - ledit premier embout est pourvu d'un logement (12) de réception dudit doigt, ledit logement étant pourvu d'une ouverture (13) radiale d'introduction dudit doigt dans ledit logement par mise dudit embout en position déverrouillée, ledit embout se mettant en butée sur ledit doigt et sur ladite paroi lorsqu'il est mis en position verrouillée, de manière à se bloquer dans ledit renfoncement. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier embout (6) est pourvu d'une patte (14) de préhension destinée à faciliter son actionnement en rotation. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (14) est agencée de manière à être saillante vers le haut par rapport à une face supérieure (15) de la première ébénisterie (2) lorsque le doigt (10) est logé dans le logement (12) et ledit embout disposé en position déverrouillée, et à affleurer sensiblement ladite face après mise dudit embout en position verrouillée. 4. Système selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la première ébénisterie (2) est pourvue d'un espace (16) d'introduction d'un doigt d'utilisateur, de manière à faciliter la préhension de la patte (14) lorsque le premier embout (6) est en position verrouillée. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la deuxième ébénisterie (3) est pourvue d'un moyen d'emboitement, le deuxième embout (7) étant fixe par rapport à la structure (5) et étant pourvu d'un moyen d'emboitement réciproque. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'emboitement est sous forme d'un creux - respectivement d'une saillie - et le moyen d'emboitement réciproque est sous forme d'une saillie - respectivement d'un creux. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la deuxième ébénisterie (3) est pourvue en partie avant d'un deuxième renfoncement de réception du deuxième embout (7). 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'au moins un renfoncement (8) est ouvert vers l'avant. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le cache bagages (17) comprend un moyen de blocage réversible du premier embout (6) au moins dans sa position verrouillée, ledit moyen étant désactivable par application d'un couple seuil audit embout. 10. Cache bagages (17) d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ledit cache bagages comprenant : - un rideau (4) souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement, - une structure (5) de réception dudit rideau en configuration de rangement, - un premier (6) et un deuxième (7) embout latéral de verrouillage de ladite structure sur des ébénisteries (2,3), ledit cache bagages étant caractérisé en ce que : - ledit premier embout est monté rotatif sur ladite structure selon un axe (11) transversal, de manière à pouvoir être actionné réversiblement d'une position déverrouillée à une position verrouillée, - ledit premier embout est pourvu d'un logement (12) destiné à recevoir un doigt (10), ledit logement étant pourvu d'une ouverture (13) radiale d'introduction dudit doigt.