FR 3014785 A1 20150619 FR 1362787 A 20131217 TABLE COMPORTANT UN PLATEAU AUTO REGLABLE HORIZONTALEMENT DANS L'HABITACLE D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de monospaces en proposant une table muni d'un plateau auto réglable horizontalement dans l'habitacle d'un véhicule quelque soit l'assiette dudit véhicule. Les véhicules possédant un habitacle modulable du type "monospaces" et les véhicules utilitaires pour le transport de passagers, sont de plus en plus employés pour une utilisation "loisirs", en week-end ou en vacances, mais encore pour une utilisation "travail" pour des cadres ou des artisans possédant des appareils multimédia. Ce type d'utilisation a fait apparaître le besoin de prévoir une table à l'intérieur des véhicules. Cette table doit être pratique, c'est à dire que son plateau doit demeurer horizontal pour le confort de l'usager, quel que soit la position du véhicule, par exemple à cheval sur un trottoir ou une côte. Dans l'état de la technique, on connait le document FR2845327 qui décrit l'agencement d'une table escamotable dans l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant une console qui est montée sur le plancher du véhicule et qui délimite un compartiment pour le rangement de la table en position escamotée, dans lequel la table comporte au moins un panneau, qui s'étend globalement dans un plan longitudinal vertical, en position escamotée, et qui s'étend globalement dans un plan horizontal, en position horizontale d'utilisation, caractérisé en ce que le panneau est articulé sur la console, de manière que le panneau parvienne à sa position d'utilisation, à partir de sa position escamotée, en pivotant, dans un premier temps, vers le haut et vers l'arrière, autour d'un axe transversal et, dans un second temps, vers un côté et vers le bas, autour d'un axe longitudinal. Ce document montre l'exemple d'une table escamotable mais dont le plateau demeure fixe quel que soit la position du véhicule. C'est pourquoi, les objets posés sur le plateau risquent de glisser et de tomber sur le plancher du véhicule. Par conséquent, cette table escamotable n'est pas idéale lors de son utilisation, ni satisfaisante car elle ne permet pas d'obtenir que le plateau soit horizontal lorsque le véhicule est dans une position inclinée. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant une table dont le plateau demeure horizontal quel que soit la position inclinée du véhicule, afin de faciliter son confort d'utilisation par l'usager. A cet effet l'invention propose une table comprenant un plateau auto réglable horizontalement, sur une structure de supports montés sur une base, la structure de supports comprenant des moyens d'inclinaison du plateau et la base comporte des moyens de rotation de la table. Avantageusement, la structure de supports comprend des moyens d'inclinaison du plateau suivant deux directions orthogonal, ce qui est simple à concevoir. Selon une variante, les moyens d'inclinaison sont constitués par deux axes disposés à angle droit dans un carter et fixés sur la structure de support, ne présentant pas de difficultés à fabriquer. De manière optionnelle, la structure de support est composée d'une armature support en U fixé sur le socle de la table et d'une armature de plateau composée de deux barres parallèles fixées sous le plateau, ce qui assure une bonne robustesse. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'armature support en U fixée sur le pied de la table et l'armature de plateau composée de deux barres parallèles fixées sous le plateau sont placées à angle droit et reliées par les axes montés rotatifs dans le carter, s'assemblant sans difficulté. Selon une variante, un axe est monté à l'extrémité supérieure de l'armature support en U, et que le second axe est monté sur l'armature du plateau à une distance déterminée soit moins de la moitié depuis l'extrémité pour obtenir le basculement du plateau de la table l'extrémité inférieure étant équipée d'une masselotte favorisant le mouvement horizontal du plateau et un bon équilibrage du plateau. Avantageusement, la base comporte un plateau central monté rotatif dans une couronne fixe, qui est assemblé sur le plancher du véhicule. Selon une autre variante, l'armature support en U est fixée sur le plateau central, pour être mobile en rotation. De façon avantageuse, la couronne fixe comporte des trous sur sa circonférence, permettant le blocage par une poignée de verrouillage comprenant des doigts agencée de façon à coulisser dans des alésages du socle et les trous de la couronne fixe pour réaliser le verrouillage, ce qui n'est pas compliqué à fabriquer et facile à utiliser. Selon une variante, la structure de support comprenant les moyens d'inclinaison du plateau sont montés dans un enjoliveur rectangulaire tubulaire profilé conférant un habillage séduisant à la table et la qualité perçue. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -La figure 1 présente une vue en perspective d'une table dont le plateau demeure horizontal quel que la configuration du sol sur lequel se trouve le véhicule, selon l'invention ; - La figure 2 présente une vue de face de la table, sa structure de portage du plateau et le mécanisme assurant la stabilité horizontale du plateau, selon l'invention ; - La figure 3 présente une vue de profil de la table, sa structure de portage du plateau et le mécanisme assurant la stabilité horizontale du plateau, selon l'invention ; - La figure 4 présente une vue agrandie en perspective de la structure de portage du plateau et le mécanisme assurant la stabilité horizontale du plateau, selon l'invention ; - La figure 5 présente une vue en perspective de la base de la table possédant un plateau tournant, selon l'invention ; - La figure 6 présente une vue en coupe de la base de la table possédant un plateau tournant, selon l'invention. La figure 1 présente une vue en perspective d'une table 1 dont le plateau 2 demeure horizontal quel que la configuration du sol sur lequel se trouve le véhicule. La table 1 est constituée d'un socle sur lequel est montée perpendiculairement une structure de support 4 dont l'extrémité est fixée sur le plateau. Un enjoliveur 5 profilé rectangulaire entoure la structure de support 4 fournissant un aspect agréable tout en améliorant la qualité perçue. La structure de support 4 est composée d'une armature support 6 en U fixé sur le socle 3 de la table 1 et de l'armature de plateau 7 formée de deux barres parallèles 8, 9, fixées sous le plateau 2. Ces barres parallèles 8, 9 sont placées à angle droit par rapport à l'armature support 6 en U et reliées par les moyens d'inclinaisons constitués par les axes 10, 11 montés rotatifs dans le carter 12. Ces moyens d'inclinaison 16 sont avantageusement composés de l'axe 10 monté à l'extrémité supérieure de l'armature support 6 en U, et du second axe 11 monté sur l'armature 7 du plateau 2 à une distance déterminée soit moins de la moitié depuis l'extrémité pour obtenir le basculement du plateau 2 de la table 1. Des butées 13 ou des écrous 14 permettent de maintenir les axes 10,11 dans les alésages ménagés dans la structure de support 4. En outre, l'extrémité inférieure de l'armature 7 de plateau 2 est équipée d'une masselotte 15 entre les deux barres parallèles favorisant le mouvement horizontal du plateau, consécutivement aux forces de gravité fournie par la masselotte 15. La figure 2 présente une vue de face de la table 1 sa structure de support 4 du plateau 2 et les moyens d'inclinaison 16 assurant la stabilité horizontale du plateau 2, selon l'invention. L'armature support 6 en U fixé sous le socle 2 de la table 1, tandis que l'armature 7 de plateau 2 composée de deux barres parallèles 8, 9 est fixée sous le plateau 2 et possède une longueur un peu inférieure à la hauteur de la table 1 de manière à évoluer librement au-dessus du socle 2. Les flèches 18, 19 indiquent que les axes 10, 11 disposés à angle droit sont mobiles en rotation dans les deux directions, suivant la configuration du sol pour maintenir le plateau 2 horizontal suivant les flèches 20, 21 lorsque le véhicule est positionné dans l'axe de la pente ou perpendiculairement à l'axe de la pente. La figure 3 présente une vue de profil de la table 1 sa structure de support 4 du plateau 2 et les moyens d'inclinaison 16 assurant la stabilité horizontale du plateau 2, selon l'invention. Cette vue présente les mêmes caractéristiques que la figure 2. On voit l'armature support en U 6 fixée sous le socle 2 de la table 1, tandis que l'armature de plateau 7 composée de deux barres parallèles 8, 9 est fixée sous le plateau 2. Les flèches 18,19 indiquent que les axes 10, 11 disposés à angle droit sont mobiles en rotation dans les deux directions, suivant la configuration du sol pour maintenir le plateau horizontal suivant les flèches 22, 23 lorsque le véhicule est positionné dans l'axe de la pente ou perpendiculairement à l'axe de la pente, consécutivement aux forces de gravité fournie par la masselotte 15. La figure 4 présente une vue agrandie en perspective de la structure de support 4 du plateau 2 et le mécanisme 16 assurant la stabilité horizontale du plateau 2 (non visible), selon l'invention. L'armature support 6 en U fixé (en vue partielle) sous le socle 2 de la table 1, tandis que l'armature 7 de plateau 2 composée de deux barres parallèles 8, 9 est fixée sous le plateau 2. L'armature support 6 en U et l'armature de plateau 2 sont reliées par les moyens d'inclinaison 16 comprenant les deux axes 10, 11 orthogonaux montés dans un carter 12. Les axes 10,11 sont fixés sur l'armature support 6 en U et sur les barres parallèles 8, 9 de l'armature 7 de plateau 2. Les flèches 18, 19 indiquent que les axes disposés à angle droit sont mobiles en rotation dans les deux directions orthogonale. La masselotte 15 est fixée par un axe et des écrous entre les barres parallèles 8, 9. La figure 5 présente une vue en perspective de la base 32 intégrant les moyens de rotation 33 de la table 1. A cet effet, la table 1 possède un plateau tournant 25, selon l'invention. Le socle 2 est emprisonné, l'armature de support 6 en U, fixée sur le plateau 25 monté rotatif sur une couronne fixe 26. La couronne fixe 26 comporte une série de trous 27 sur sa circonférence, permettant le blocage par une poignée 28 de verrouillage comprenant des doigts 29, 30 agencée de façon à coulisser dans des alésages de l'embase et les trous 27 de la couronne fixe 26 pour réaliser le verrouillage. Pour déverrouiller, on tire la poignée 28 vers le haut suivant la flèche 30. La figure 6 présente une vue partielle en coupe de la base 32 de la table 1 possédant un plateau tournant 25, selon l'invention. Le socle 2 est encadré par l'armature de support 6 en U qui est fixée sur le plateau tournant 25. Le plateau tournant 25 est monté rotatif sur la couronne fixe 26 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 31. La poignée de verrouillage 28 est enclenchée. Lorsque le véhicule est en travers sur une pente inclinée, il convient de faire tourner la table 1 pour trouver la plus grande pente qui permettra l'équilibrage de la table 1 soit du plus grand côté soit du plus petit côté suivant le choix de l'utilisateur. Un système de verrouillage du plateau 2 de la table 1 est prévu. REVENDICATIONS1- Table (1) comprenant un plateau (2) auto réglable horizontalement, sur une structure de supports (4) monté sur une base, caractérisé en ce que la structure de supports (4) comprend des moyens d'inclinaison (16) du plateau (2) et que la base (32) comporte des moyens de rotation (33) de la table (1). 15 2- Table (1) selon la revendication 1, en ce que la structure de supports des moyens d'inclinaison (16) du suivant deux directions orthogonal. caractérisé (4) comprend plateau (2) 3- Table (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'inclinaison (16) sont constitués par deux axes (10, 11) disposés à angle droit dans un carter (12) et 20 fixés sur la structure de supports (4). 4 Table (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la structure de supports (4) est composée d'une 25 armature support (6) en U fixée sur le socle (3) de la table (1) et d'une armature (7) de plateau(2) composée de deux barres parallèles (8, 9) fixées sous le plateau (2). 5- Table (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'armature support (6) en U fixée sur le socle de la table (1) et l'armature (7) de plateau (3) composée de deux barres parallèles (8, 9), fixé sous le plateau (2) sont placées à angle droit et reliés par les axes (10, 11) montés rotatifs dans le carter (12). Table (1) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'un axe (10) est monté à l'extrémité supérieure de l'armature support (6) en U, et que le second axe (11) est monté sur l'armature (7) du plateau (2) à une distance déterminée soit moins de la moitié depuis l'extrémité pour obtenir le basculement du plateau (2) de la table (1), l'extrémité inférieure étant équipé d'une masselotte (15) favorisant le mouvement horizontal du plateau (2). 7- Table (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base (32) comporte un plateau central (25) monté rotatif dans une couronne fixe(26).8- Table (1) selon l'une quelconque des revendications 4 et 7, caractérisé en ce que l'armature support (6) en U est fixée sur le plateau central (25). 9- Table (1) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la couronne fixe (26) comporte des trous (27) sur sa circonférence, permettant le blocage par une 10 poignée (28) de verrouillage comprenant des doigts (29, 32) agencée de façon à coulisser dans des alésages du socle (2) et les trous (28) de la couronne fixe (26) pour réaliser le verrouillage. 15 10-Table (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la structure de support (4) comprenant les moyens d'inclinaison du plateau (2) sont montés dans un 20 enjoliveur (15) rectangulaire tubulaire profilé conférant un habillage séduisant à la table (1).