FR 3021929 A1 20151211 FR 1455217 A 20140610 Troisième feu arrière à pied réglable Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine des feux de signalisation arrière additionnel pour véhicule automobile, comprenant un module d'éclairage et un organe de fixation du module d'éclairage sur un élément fonctionnel du véhicule. État de la technique Dans le domaine de l'équipement des véhicules automobiles, il est de plus en plus fréquent de prévoir un feu de signalisation arrière additionnel en complément des deux feux de signalisation respectivement droit et gauche. Il est fréquemment appelé « troisième feu arrière ». La tendance actuelle des constructeurs automobiles est de proposer des services de personnalisation du véhicule automobile vendu en concession. De telles personnalisations passent parfois par une variation de l'organisation générale de la partie arrière d'un véhicule selon une première configuration à un véhicule selon une deuxième configuration. En particulier, il est possible que la forme générale de certaines pièces et l'emplacement occupé précisément par lesdites pièces puissent varier d'une configuration à l'autre. Il peut notamment en être le cas pour la lunette arrière, pour le hayon arrière et éventuellement pour l'élément fonctionnel sur lequel le feu de signalisation arrière additionnel est monté. A ce jour et en grande majorité, le feu de signalisation arrière additionnel est fabriqué pour un véhicule spécifique et doit être adapté au respect des contraintes d'éclairage arrière. Il devient très difficile voire impossible de l'utiliser dans le cadre d'une configuration de véhicule autre que pour laquelle il a été conçu. Il existe aussi des problématiques d'accessibilité aux moyens de fixation du feu de signalisation arrière additionnel sur l'élément de structure sur lequel il est fixé. Il en résulte une réelle difficulté de gestion des feux de signalisation arrière pour répondre aux besoins de personnalisation, tant en difficulté de gestion des pièces que de coût. Il est même parfois nécessaire de concevoir un feu additionnel pour chaque configuration de véhicule attendue, ce qui représente un investissement considérable. Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer un feu de signalisation arrière additionnel qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. Un objet de l'invention est de fournir un tel feu de signalisation qui améliore la modularité et l'adaptabilité de montage en fonction des pièces environnantes du véhicule en fonction des besoins de personnalisation du véhicule et qui permette dans le même temps de toujours répondre aux besoins de positionnement et d'orientation qui sont fonction de chaque configuration de véhicule. Cet objet peut être atteint grâce à un feu de signalisation arrière additionnel pour véhicule automobile, comprenant un module d'éclairage et un organe de fixation du module d'éclairage sur un élément fonctionnel du véhicule, le module d'éclairage étant articulé sur l'organe de fixation de telle sorte que le module d'éclairage peut adopter sélectivement au moins deux positions différentes par rapport audit organe de fixation. Selon un mode de réalisation particulier, le module d'éclairage est constitué par une partie supérieure comprenant une source lumineuse de type diodes électroluminescentes émettant un faisceau lumineux, un dispositif électronique de pilotage de la source lumineuse, et un cône de diffusion pour le faisceau lumineux émis. L'organe de fixation peut notamment comprendre un pied comprenant une base destinée à l'interface avec ledit élément fonctionnel du véhicule et sur lequel le module d'éclairage est solidaire à l'opposé de ladite base. Le pied peut comprendre des éléments de fixation démontables du feu de signalisation sur l'élément fonctionnel. Le feu de signalisation peut comprendre un élément de liaison entre le pied et le module d'éclairage et conférant une liaison à pivotement entre le pied et le module d'éclairage selon un axe transversal permettant un réglage par pivotement de la position occupée par le module d'éclairage par rapport au pied. Selon un mode de réalisation, le feu de signalisation comprend un élément de blocage variant entre un état déverrouillé et un état verrouillé respectivement dans lesquels l'élément de blocage autorise et interdit le mouvement de pivotement conféré par ledit élément de liaison entre le pied et le module d'éclairage. De préférence, l'élément de blocage comprend des moyens de sélection de la position occupée par le module d'éclairage relativement au pied parmi une pluralité de positions angulaires discrètes prédéterminées autour de l'axe de pivotement du module d'éclairage par rapport au pied.30 Préférentiellement, les moyens de sélection comprennent d'une part une pluralité de crans de réglage distincts, chacun correspondant à l'une desdites positions angulaires prédéterminées, solidaires de l'une des pièces choisie parmi le pied et le module d'éclairage, et au moins un doigt d'indexage et de verrouillage coopérant avec les crans de réglage et solidaire de l'autre des pièces choisie parmi le pied et le module d'éclairage. L'une au moins des pièces choisie parmi le pied et le module d'éclairage peut comprendre des butées angulaires limitant la course angulaire de déplacement relatif du module d'éclairage et de l'organe de fixation. Un véhicule automobile pourra comprendre un tel feu de signalisation arrière additionnel. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1 et 2 représentent un exemple de feu de signalisation selon l'invention, dans une première position relative du module d'éclairage par rapport à l'organe de fixation, - les figures 3 et 4 représentent le feu de signalisation dans une deuxième position relative du module d'éclairage par rapport à l'organe de fixation, - la figure 5 représente le feu en perspective arrière avec une superposition des deux positions adoptées par l'organe de fixation, - la figure 6 représente, en vue de côté, un exemple d'élément de blocage, - la figure 7 est en vue en éclaté de l'assemblage du feu de signalisation des figures précédentes, - la figure 8 représente l'implantation et le montage/démontage du feu de signalisation dans une première configuration du véhicule correspondant à la première position relative du module d'éclairage par rapport à l'organe de fixation, - la figure 9 représente l'implantation et le montage/démontage du feu de signalisation dans une deuxième configuration du véhicule correspondant à la deuxième position relative du module d'éclairage par rapport à l'organe de fixation, - la figure 10 est une vue de détail d'un exemple de doigt d'indexage. Description de modes préférentiels de l'invention L'invention qui va maintenant être décrite en référence aux figures 1 à 10 annexées et présentées ci-dessus, concerne globalement un feu de signalisation arrière additionnel pour véhicule automobile, repéré 10, aussi connu sous la dénomination « troisième feu » ou « troisième feu arrière », et comprenant un module d'éclairage 11 et un organe de fixation 12 assurant la fixation démontable du module d'éclairage 11 sur un élément fonctionnel du véhicule. Cet élément fonctionnel peut notamment être constitué par la structure 13 du hayon du véhicule, qui est destinée à être commune à une pluralité de configurations du véhicule que l'acheteur ou l'utilisateur peut sélectionner parmi une pluralité de configurations possibles pour des besoins de personnalisation du véhicule par son propriétaire, qui est une tendance actuelle.30 La structure 13 est notamment configurée pour permettre le montage d'une lunette arrière 14 et d'un panneau extérieur 15, d'un éventuel élément d'habillage intérieur 16. Elle peut aussi comporter une doublure de panneau extérieur 17 sur laquelle l'organe de fixation 12 peut être fixé pour assurer la fixation du feu 10 sur la structure 13 et aussi par rapport à la lunette arrière 14 et le panneau extérieur 15. Le changement de configuration du véhicule dans le cadre de la personnalisation peut notamment par un changement de la lunette arrière 14 et du panneau extérieur 15, qui peuvent donc en fonction de cas de figures et des besoins, présenter des formes et des dimensions variables d'une configuration à une autre configuration du véhicule. Le feu 10 peut occuper une position centrale par rapport au véhicule, suivant sa largeur, vu dans la direction latérale horizontale qui est perpendiculaire à la direction longitudinale avant-arrière de circulation du véhicule. Il peut être disposé dans la partie inférieure de la lunette arrière 14, ou à l'inverse dans la partie supérieure. Le module d'éclairage 11 est constitué par une partie supérieure, opposée à l'organe de fixation 12 qui constitue une partie inférieure du feu 10, et comprenant : - une source lumineuse 18 de type diodes électroluminescentes émettant un faisceau lumineux, - un dispositif électronique de pilotage 19 de la source lumineuse 18, - et un cône de diffusion 20 pour le faisceau lumineux émis. Ce faisceau lumineux est dirigé de sorte à traverser la lunette arrière 14 pour les besoins de signalisation.30 Selon une caractéristique importante, le module d'éclairage 11 est articulé sur l'organe de fixation 12 de telle sorte que le module d'éclairage 11 peut adopter sélectivement au moins deux positions différentes par rapport audit organe de fixation 12. Selon un mode de réalisation, l'organe de fixation 12 comprend un pied 30 comprenant une base 29 destinée à l'interface avec ledit élément fonctionnel (c'est-à-dire la structure 13) du véhicule et sur lequel le module d'éclairage 11 est solidaire à l'opposé de cette base 29. Toutefois, la nature et la forme de l'organe de fixation 12 pourront être différentes et adaptées en fonction des besoins. Le pied 30 de l'organe de fixation 12 peut comprendre des éléments de fixation 25 démontables du feu de signalisation 10 sur l'élément fonctionnel, c'est-à-dire sur la structure 13. Ces éléments de fixation 25 peuvent être de toute nature, par exemple sous la forme d'une ou plusieurs lumières traversantes, par exemple de forme oblongue pour permettre un réglage fin en position du feu 10 relativement à la structure 13, à la lunette arrière 14 et au panneau extérieur 15. Les éléments de fixation peuvent être adaptés à la fixation du pied 30 sur l'élément fonctionnel par l'intermédiaire de vis 26 venant en prise dans l'élément fonctionnel ou dans une agrafe accrochée à l'élément fonctionnel. Tout autre moyen de fixation de l'organe 12 par rapport à l'élément fonctionnel peut être envisagé, par exemple par encliquetage ou tout autre équivalent mécanique. Les modes de fixation entre le feu 10 et la structure 13 du hayon ou la doublure 17 du panneau extérieur sont adaptables en fonction des zones, des contraintes géométriques et des caractéristiques mécaniques. Le feu de signalisation 10 peut avantageusement comprendre un élément de liaison 23 entre le pied 30 de l'organe de fixation 12 et le module d'éclairage 11 et conférant une liaison à pivotement entre le pied 30 et le module d'éclairage 11 selon un axe transversal Y permettant un réglage par pivotement de la position occupée par le module d'éclairage 11 par rapport au pied 30 de l'organe de fixation 12. Ainsi, lesdites au moins deux positions différentes par rapport audit organe de fixation 12 correspondent à des configurations angulaires respectives du module d'éclairage 11 par rapport au pied 30 de l'organe de fixation 12 autour de l'axe de pivotement Y par l'intermédiaire de l'élément de liaison 23. Par ailleurs, la nature de la liaison mécanique conférée par l'élément de liaison 23 peut être différente, par exemple de type rotule à trois degrés de pivotement combinés. Selon un mode de réalisation, le feu de signalisation 10 comprend un élément de blocage variant entre un état déverrouillé et un état verrouillé respectivement dans lesquels l'élément de blocage autorise et interdit le mouvement de pivotement conféré par cet élément de liaison 23 entre le pied 30 et le module d'éclairage 11. Avantageusement, l'élément de blocage comprend des moyens de sélection de la position occupée par le module d'éclairage 11 relativement au pied de l'organe de fixation 12 parmi une pluralité de positions angulaires discrètes prédéterminées autour de l'axe de pivotement Y du module d'éclairage 11 par rapport au pied 30 de l'organe de fixation 12. Il reste toutefois envisageable de prévoir un réglage continu de la position angulaire que peut prendre le pied 30 par rapport au module d'éclairage 11. Les moyens de sélection peuvent comprendre d'une part une pluralité de crans de réglage 21 distincts, chacun correspondant à l'une de ces positions angulaires prédéterminées, et au moins un doigt d'indexage et de verrouillage 22 coopérant avec un cran de réglage 21 pour la définition d'une position angulaire donnée. Autrement, une position prédéterminée correspond à un cran de réglage 21 associé. Les crans de réglage 21 sont solidaires de l'une des pièces choisie parmi le pied 30 de l'organe de fixation 12 et le module d'éclairage 11. Le doigt d'indexage et de verrouillage 22 est solidaire de l'autre des pièces choisie parmi le pied 30 de l'organe de fixation 12 et le module d'éclairage 11. Ici, les crans de réglage 21 sont solidaires du pied 30 de l'organe de fixation 12 et chaque doigt d'indexage et de verrouillage 22 est solidaire du module d'éclairage 11, mais une disposition inversée peut tout à fait être envisagée. Chaque doigt d'indexage et de verrouillage 22 est de préférence composé d'une bille 28 insérée dans un logement et d'un ressort sollicitant la bille 28 à l'intérieur de ce logement. Il y a par exemple deux doigts 22, vissés dans leurs logements respectifs prévus à cet effet dans le module d'éclairage 11 du feu 10. Selon un mode de réalisation, l'une au moins des pièces choisie parmi le pied 30 de l'organe de fixation 12 et le module d'éclairage 11 comprend des butées angulaires 27 limitant la course angulaire de déplacement relatif du module d'éclairage 11 et de l'organe de fixation 12. Les butées angulaires 27 sont ici portées par le pied 30 de l'organe de fixation 12, mais, de manière alternative ou combinée, elles pourraient être portées par le module d'éclairage 11. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile, comprenant un tel feu de signalisation arrière additionnel 10, notamment disposé en position centrale dans la direction latérale du véhicule telle que définie précédemment. Un avantage de la solution précédemment décrite est d'offrir une interchangeabilité du feu de signalisation additionnel 10 entre une structure 13 de hayon commune à plusieurs configurations de véhicule, ainsi en adéquation avec les lunettes arrière 14 et les panneaux extérieurs 15 spécifiques à ces différentes configurations. L'organe de fixation 12, notamment au niveau du pied 30, est donc avantageusement réglable et orientable. Les appuis sur la structure 13 du hayon ou la doublure de hayon 17, communes aux différentes configurations, sont adaptables en orientation. Il en résulte une possibilité de réglage maximal et infini pour pouvoir se mettre en cohérence avec les différentes lunettes arrière 14 et les différents panneaux extérieurs 15 envisageables. La solution précédemment décrite permet de respecter la réglementation d'éclairage en terme de diffusion et d'orientation. Les appuis du pied 30 sont liés aux passages de la visseuse 24 et aux accès de montage. En référence aux figures 8 et 9, il est possible de démonter le feu 10 très rapidement par le haut en retirant l'habillage 16. Lors du pivotement de l'organe de fixation 12, les billes 28 des deux doigts 22 droit et gauche rentrent chacune successivement dans la pluralité de crans 21 associée à la bille concernée. Cela offre un maintien de l'organe de fixation dans la position angulaire souhaitée après réglage, par sélection parmi la pluralité de positions discrètes prédéterminées. Le nombre de crans 21 est variable en fonction de la précision du réglage final. Les doigts 22 offrent un maintien suffisant dans les crans 21 pour autoriser le mouvement de pivotement de l'organe de fixation 12 d'une position angulaire à une autre uniquement lorsque un couple mécanique ayant une valeur supérieure à un seuil prédéterminé (pour lequel le ressort sollicitant la bille 28 est configuré) est appliqué entre l'organe de fixation 12 et le module d'éclairage 11. 302 192 9 11 Le pied 30 de l'organe de fixation 12 du feu 10 peut être de type monobloc : cela permet une rotation du pied 30 en seule fois et d'avoir un réglage gauche et droit simultané, et non de manière séparée. 5 La solution précédemment décrite permet une adaptation de la position et de l'orientation du module d'éclairage 11 en fonction de la configuration des pièces environnantes du dispositif, en particulier de la configuration dudit élément fonctionnel 13 et de la configuration de la lunette arrière 14 du véhicule assemblée à cet élément fonctionnel 13 et 10 à travers le module d'éclairage 11 émet. Il en résulte aussi une création d'une vraie diversité stylistique et de forme des habillages pour le client et interchangeables durant la vie du véhicule, en service après-vente, sans impact sur le feu de signalisation 15 additionnel 10. Les coûts et les investissements sont finalement limités car il est possible d'utiliser le même feu 10 d'une version à une autre en réorientant le pied 30 et en s'adaptant aux autres pièces environnantes. Dans un premier temps, il est possible de fixer le feu 10 sur la structure 20 13 et/ou sur la doublure 17 au niveau de l'organe de fixation 12. Puis, le module d'éclairage 11 est pivoté par rapport à l'organe de fixation 12 afin de le faire correspondre au mieux à la configuration de la lunette arrière 14 via l'élément de blocage. L'opération est rapide et ne nécessite pas de nouveau feu 10. Autrement dit, un même feu de signalisation arrière 25 additionnel selon l'invention peut être conservé sur un même élément fonctionnel et adapté dans une pluralité de configurations d'un véhicule où la nature des pièces environnantes évolue en fonction desdites configurations, en particulier la lunette arrière 14 et le panneau extérieur 15 du hayon. REVENDICATIONS1. Feu de signalisation arrière additionnel (10) pour véhicule automobile, comprenant un module d'éclairage (11) et un organe de fixation (12) du module d'éclairage (11) sur un élément fonctionnel (13, 17) du véhicule, caractérisé en ce que le module d'éclairage (11) est articulé sur l'organe de fixation (12) de telle sorte que le module d'éclairage (11) peut adopter sélectivement au moins deux positions différentes par rapport audit organe de fixation (12). 2. Feu de signalisation (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module d'éclairage (11) est constitué par une partie supérieure comprenant une source lumineuse (18) de type diodes électroluminescentes émettant un faisceau lumineux, un dispositif électronique de pilotage (19) de la source lumineuse, et un cône de diffusion (20) pour le faisceau lumineux émis. 3. Feu de signalisation (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de fixation (12) comprend un pied (30) comprenant une base (29) destinée à l'interface avec ledit élément fonctionnel (13, 17) du véhicule et sur lequel le module d'éclairage (12) est solidaire à l'opposé de ladite base (29). 4. Feu de signalisation (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pied (30) comprend des éléments de fixation (25) démontables du feu de signalisation (10) sur l'élément fonctionnel (13). 5. Feu de signalisation (10) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de liaison (23) entre le pied(30) et le module d'éclairage (11) et conférant une liaison à pivotement entre le pied (30) et le module d'éclairage (11) selon un axe transversal (Y) permettant un réglage par pivotement de la position occupée par le module d'éclairage (11) par rapport au pied (30). 6. Feu de signalisation (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de blocage (21, 22) variant entre un état déverrouillé et un état verrouillé respectivement dans lesquels l'élément de blocage (21, 22) autorise et interdit le mouvement de pivotement conféré par ledit élément de liaison (23) entre le pied (30) et le module d'éclairage (11). 7. Feu de signalisation (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de blocage (21, 22) comprend des moyens de sélection de la position occupée par le module d'éclairage (11) relativement au pied (30) parmi une pluralité de positions angulaires discrètes prédéterminées autour de l'axe de pivotement (Y) du module d'éclairage (11) par rapport au pied (30). 8. Feu de signalisation (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de sélection comprennent d'une part une pluralité de crans de réglage (21) distincts, chacun correspondant à l'une desdites positions angulaires prédéterminées, solidaires de l'une des pièces choisie parmi le pied (30) et le module d'éclairage (11), et au moins un doigt d'indexage et de verrouillage (22) coopérant avec les crans de réglage (21) et solidaire de l'autre des pièces choisie parmi le pied (30) et le module d'éclairage (11). 9. Feu de signalisation (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au moins des pièces choisieparmi le pied (30) et le module d'éclairage (11) comprend des butées angulaires (27) limitant la course angulaire de déplacement relatif du module d'éclairage (11) et de l'organe de fixation (12). 10. Véhicule automobile, comprenant un feu de signalisation arrière additionnel (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.