FR 3017563 A1 20150821 FR 1451189 A 20140214 - 1 - Pièce de dispositif pour véhicule automobile en polypropylène La présente invention concerne une pièce pour véhicule automobile, notamment une pièce de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, en polypropylène. On connaît des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un boîtier en plastique, une glace et un module optique fixés chacun sur ce boîtier. Le boîtier en plastique est fixé au châssis du véhicule via des pattes de fixation du boîtier. Le module optique comporte une ou plusieurs source(s) de lumière (tel qu'une lampe ou des LEDs), un réflecteur et une lentille de manière à émettre un faisceau lumineux devant être correctement réglé. Le dispositif d'éclairage, tel qu'un projecteur, peut comporter une platine. Dans ce cas, le module optique est fixé sur la platine, elle-même fixée au boîtier. Quel que soit le mode de réalisation, le faisceau lumineux est réglé grâce à des points de réglages situés sur le boîtier. Ainsi, le faisceau lumineux est réglé pour un agencement du module optique par 15 rapport au boîtier (via la platine ou non) et pour un agencement du boîtier par rapport au châssis du véhicule. L'inconvénient de ces dispositifs est qu'en fonctionnement, de la chaleur est diffusée, notamment sur des zones telles que les points de réglage du faisceau lumineux, ou les pattes de fixation du boîtier sur le châssis du véhicule, ou à proximité 20 de ceux-ci, et ces zones sont soumises à une température trop élevée, engendrant une dilatation thermique importante de celles-ci. Par conséquent, le module optique peut bouger par rapport au boîtier, et le boîtier peut bouger par rapport au châssis du véhicule, entraînant dans tous les cas un dérèglement d'une position du faisceau lumineux, et donc une modification de la coupure du faisceau. 25 Dans certains pays, le réglage du faisceau lumineux fait l'objet de réglementations, notamment par un essai de stabilité de coupure qui comprend par exemple cinq cycles d'allumage d'une heure d'une position, par exemple code, du projecteur, suivi chacun d'une extinction d'une heure. L'essai de stabilité de coupure est défini en pourcentage de la stabilité de la position du faisceau lumineux, qui doit être inférieur 30 ou égal par exemple à environ 0,1% pour le projecteur en position code, ou à environ 0,3% dans le cas d'un projecteur anti-brouillard. La demande W02012/104311 décrit l'utilisation de faisceau d'ions pour diminuer le coefficient de dilatation et augmenter la rigidité d'un polymère et préconise l'utilisation de polypropylène hautement cristallin pour la fabrication de pièces de dispositif 35 d'éclairage. Le poids des matériaux utilisés dans la fabrication de véhicules est toujours un aspect extrêmement important, puisque ce poids est un facteur déterminant de la - 2 - dépense énergétique nécessaire au déplacement dudit véhicule. Il existe donc un besoin pour un matériau, et particulièrement un matériau destiné à la fabrication de dispositif d'éclairage, ou d'autres pièces de véhicules automobile, qui allie légèreté et faible dilatation thermique tout en préservant une bonne rigidité tout 5 en diminuant les coûts de fabrication. L'invention vise à proposer une pièce de véhicule automobile à base de polymère telle que, par exemple, un cache, une pièce de passage de roues, une pièce cache-moteur sous capot, une jupe ou bavette ou encore une pièce de protection, telle qu'un bouclier ou un pare-chocs. L'invention est également particulièrement adaptée 10 à la réalisation d'une pièce de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile. Avantageusement, la pièce visée par l'invention est un boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ou une platine de support d'un module optique de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. 15 En effet, le boîtier comprend généralement au moins une interface de montage comportant des moyens de fixation du boîtier sur le véhicule automobile et du module sur le boîtier. Selon un mode de réalisation l'invention, porte sur une pièce de véhicule automobile ayant une surface et qui comporte un matériau à base de polypropylène. 20 Cette pièce est caractérisée en ce que ce matériau comprend une charge en fibres et/ou minéraux inférieure ou égale à 35% en poids, de préférence inférieure ou égale à 20% ± 5% en poids, et présente une zone de réticulation accrue sur une épaisseur superficielle de ladite surface. Selon un autre mode de réalisation, l'invention porte sur une pièce de véhicule 25 automobile ayant une surface et qui est susceptible d'être obtenue par le procédé comportant les étapes consistant à : - réaliser ladite pièce comportant un matériau à base de polypropylène, ce matériau comprenant une charge en fibres et/ou minéraux inférieure ou égale à 35% en poids, de préférence inférieure ou égale à 20% ± 5% en 30 poids, et - traiter par application d'un faisceau ionique la surface du matériau, partiellement ou en totalité. Selon encore un autre mode de réalisation, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'une pièce de véhicule automobile comportant un matériau à base de 35 polypropylène comprenant les étapes consistant à : - réaliser ladite pièce ayant une surface et comportant un matériau à base de polypropylène, ce matériau comprenant une charge en fibres et/ou minéraux - 3 - inférieure ou égale à 35% en poids, de préférence inférieure ou égale à 20% ± 5% en poids; et - traiter par faisceau d'ions ladite surface du matériau, partiellement ou en totalité. L'expression «un matériau à base de polypropylène» porte notamment sur un matériau comportant au moins 10% en poids de polypropylène, de préférence, au moins 15% en poids et, avantageusement, au moins 20% en poids de polypropylène par rapport au poids total des composants dudit matériau. La pièce peut être constituée par le matériau et/ou le matériau peut être constitué 10 essentiellement de polypropylène, chargé ou non. Le polypropylène, ou PP, peut être un polymère de propylène ayant une cristallinité moyenne, notamment de 20 à 30 %, ou élevée, notamment de 50 à 70 %. Les fibres comprises dans le PP peuvent être de type minéral, par exemple des fibres de verre, et/ou de type végétal, par exemple des fibres de bois. Les composés 15 minéraux peuvent comprendre du talc, de la silice et/ou du carbonate de calcium. Le traitement du matériau par application du faisceau ionique permet d'augmenter le module de Young du matériau et de diminuer le coefficient de dilation. On peut ainsi utiliser une pièce comprenant un matériau dont la charge en particules, telle que la charge en fibres et/ou en minéral, est moindre mais qui aura des propriétés au 20 moins équivalentes à un matériau avec une charge plus élevée. Ainsi la charge du matériau traité peut-être choisie dans la gamme allant de 15 à 30 % en poids du matériau. De manière encore plus préférée la charge est d'environ 20% ± 5% en poids de talc. Selon une réalisation la charge est d'environ 20% ± 2% en poids de talc. 25 De préférence cette charge est du type couramment utilisée dans l'industrie automobile. Par " réticulation accrue ", on entend un degré de réticulation du ou des polymère(s) présent(s) supérieur à celui du même polymère sans traitement spécifique additionnel du ou des polymère(s). La réticulation accrue résulte de la 30 formation de liaisons directes entre les molécules de polymère(s) formant le matériau. Ainsi par le traitement on aura un gradient du degré de réticulation diminuant depuis la surface jusqu'au coeur du matériau. Pour un ensemble de polymère(s) donné, le degré de réticulation D peut être mesuré par la solubilité dans un solvant du polymère. Le polymère étant soluble dans 35 le solvant, les parties réticulées seront, elles, insolubles. La réticulation du matériau peut être mise en évidence également par DSC (pour « differential scanning calorimetry »). Une comparaison du matériau traité et non - 4 - traité met en évidence que l'accroissement du degré de réticulation du matériau a pour effet de diminuer, voire disparaître si la réticulation est complète dans l'ensemble du volume du matériau traité, la température de transition vitreuse " Tg ". Avantageusement, le degré de réticulation est supérieur de 10% à celui du, ou 5 des, polymère(s) présent(s) dans le reste du matériau, de préférence, supérieur de 50%, voire supérieur de 95%. On entend par " épaisseur superficielle ", une épaisseur localisée sur la surface du matériau. Cette épaisseur peut varier de 0,1 à 10 pm. Avantageusement, cette épaisseur est de l'ordre de 5 pm en partant de la surface du matériau, de préférence 10 inférieure à 5 p. De préférence, le matériau comprend des première et seconde faces, reliées entre elles par une masse du matériau, le matériau éventuellement délimité par des bords qui relient également les première et deuxième faces. La ou les zones de la face présentant une réticulation accrue sont obtenues à l'aide d'un traitement par faisceau 15 d'ions qui peut être appliqué localement, comme cela sera détaillé ci-après. En particulier, une pièce selon l'invention peut comporter un matériau dont toute une face est constituée d'une zone présentant une réticulation accrue et/ou une surface entière de la pièce est soumise à l'effet d'un faisceau d'ions. Lorsque le matériau est à base de polypropylène, il a pu être constaté que la 20 rigidification par traitement par faisceau ionique de certaines zones, permettait d'utiliser une pièce comprenant un matériau dont la charge en particules, telle que la charge en fibres et/ou en minéral, est moindre mais avec une rigidité au moins équivalentes à un matériau avec une charge plus élevée. La pièce de véhicule automobile selon l'invention peut également être caractérisée 25 par la présence sur une ou plusieurs zones d'une face du matériau à base de polymère(s) ayant une épaisseur présentant une diminution de la fraction du volume libre du matériau. Le volume libre est le volume de matériau non occupé par le(s) polymère(s). Le volume libre est mesurable par exemple par SAXS (acronyme pour " Small Angle X- 30 Ray Scattering "). La fraction de volume libre d'un polymère est généralement comprise entre 0,6 et 0,4. En revanche, dans le matériau selon l'invention, l'épaisseur superficielle du matériau de la pièce selon l'invention présentera une fraction de volume libre inférieure à 0,4, de préférence comprise entre 0,2 et 0,01. On connaît déjà dans l'état de la technique, notamment d'après FR-A-2 899 242, 35 une installation permettant le traitement par faisceau d'ions d'un objet. Dans le cas des polymères, le traitement par faisceau d'ions va permettre de créer un réseau tridimensionnel de polymère(s) en surface du matériau par création de - 5 - ponts entre les chaînes macromoléculaires et d'autre part, de greffer certaines molécules de faibles poids moléculaires (oligomères ou additifs) présentes dans le matériau. Préférentiellement, le traitement par faisceau d'ions va permettre une réticulation résultant de liaisons directes entre les molécules de polymère(s). On obtient ainsi sur le matériau constitutif de la pièce, une épaisseur superficielle présentant une réticulation accrue résultant de liaisons directes entre les molécules de polymère(s). Le traitement par faisceau d'ions s'effectue à l'aide d'un dispositif comportant des moyens de faisceau d'ions tels que par exemple ceux décrits dans FR-A-2 899 242 : 10 des moyens formant générateur d'ions et des moyens formant applicateur d'ions. L'applicateur d'ions comprend habituellement des moyens choisis par exemple parmi des lentilles électrostatiques de mise en forme de faisceau d'ions, un diaphragme, un obturateur, un collimateur, un analyseur de faisceau d'ions et un contrôleur de faisceau d'ions. 15 Le générateur d'ions comprend habituellement des moyens choisis par exemple parmi une chambre d'ionisation, une source d'ions à résonance cyclotronique électronique, un accélérateur d'ions et dans certains cas, un séparateur d'ions. L'application du faisceau d'ions est généralement réalisée sous vide. Par exemple, FR- A-2 899 242 propose de loger l'ensemble des moyens (générateur d'ions et 20 applicateur d'ions) ainsi que l'objet à traiter dans une chambre à vide. Des moyens de mise sous vide sont raccordés à cette chambre. Ces moyens de mise sous vide doivent permettre d'obtenir un vide relativement poussé dans la chambre, par exemple de l'ordre de 10-2 mbar à 10-6 mbar. Avantageusement, le faisceau d'ions sera issu de gaz tels que l'hélium, le néon, le 25 krypton, l'argon, le xénon, le dioxygène ou le diazote, seuls ou en mélange. De préférence, le dioxygène et/ou le diazote, plus préférentiellement, l'hélium et/ou le diazote, seront utilisés. De préférence, le faisceau d'ions s'effectuera à une pression comprise entre 5. 103 mbar et 10-7 mbar, de préférence, entre 10-4 mbar et 5.10-5 mbar, et transmettant au 30 matériau une énergie de l'ordre de 10 à 100 keV, de préférence de 30 à 55 keV, notamment 50 keV, et une dose d'ions de 1013 à 1018 ions/cm2. Afin de traiter localement une zone donnée, le faisceau d'ions peut être focalisé à l'aide de lentilles électrostatiques et/ou de masques cachant les zones ne devant pas être traitées. 35 De préférence l'application dudit faisceau d'ions permet l'application d'une dose en ions par cm2 d'au moins 10154, et infrieur à 1017. Avantageusement, les pièces visées par l'invention sont un boîtier de dispositif - 6 - d'éclairage et/ou de signalisation ou une platine de support d'un module optique de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. En effet, le boîtier comprend généralement au moins une interface de montage comportant des moyens de fixation du boîtier sur le véhicule automobile et du module sur le boîtier. De manière similaire, lorsqu'il y a une platine, celle-ci comprend généralement au moins une interface de montage comportant des moyens de fixation de la platine sur le boîtier et du module sur la platine. Le réglage du faisceau lumineux est donc dépendant de l'immobilité des moyens de fixation. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, une dose d'ions, supérieure 10 à celle appliquée sur une surface de la pièce est appliquée sur au moins une zone prédéterminée de celle-ci pour la renforcer. Avantageusement, une zone de réticulation accrue inclut l'ensemble des moyens de fixation de l'interface de montage du boîtier et/ou de l'interface de montage de la platine. En effet, la ou les interfaces de montage est (sont) ainsi rigidifiée(s) et les 15 moyens de fixation sont alors immobilisés les uns par rapport aux autres sur leur support. Avantageusement, ces moyens de fixation comprennent également des moyens de réglages de l'orientation du faisceau lumineux. Celui-ci est alors insensible aux effets potentiels de la dilatation thermique. Alternativement, les moyens de réglage sont distincts des moyens de fixation. 20 Dans ce cas, il est également avantageux qu'une zone dont la réticulation est accrue par rapport à celle appliquée sur le reste de la surface de la pièce, inclut les moyens de réglages de manière à les immobiliser les uns par rapport aux autres et fixer ainsi l'orientation du faisceau lumineux. Selon un mode de réalisation, la pièce comporte au moins une zone de 25 déformation adjacente à au moins une interface de montage, cette zone de déformation étant plus deformable que l'interface de montage de manière à transférer la dilatation thermique de cette interface vers la zone de déformation, l'interface de montage comprenant la zone de réticulation accrue. L'invention couvre également un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour 30 véhicule automobile comprenant une pièce selon l'invention. L'invention permet donc de mettre en oeuvre des matières premières et un procédé de fabrication simples et peu coûteux. Par exemple, il est possible de préparer la pièce par simple moulage du matériau (notamment moulage par injection ou compression). 35 Avantageusement, le bombardement par faisceau d'ions est réalisé avec des ions mono- ou multi-énergie(s) d'hélium, d'argon ou d'azote, aux pressions et avec l'énergie indiquée ci-avant. - 7 - Dans le procédé selon l'invention, la charge du matériau peut-être choisie dans la gamme allant de 15 à 30 % en poids du matériau. De manière encore plus préférée la charge est d'environ 20% ± 5% en poids de talc. Selon une réalisation la charge est d'environ 20% ± 2% en poids de talc. Le procédé selon l'invention peut avantageusement être utilisé pour la fabrication d'une pièce ou d'un dispositif selon l'invention tel que décrit ci-dessus. Le procédé selon l'invention est particulièrement adapté à la fabrication des pièces et dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'une pièce selon l'invention, - la figure 2, représente, schématiquement et partiellement, en perspective, une vue éclatée d'un projecteur pour véhicule automobile conforme à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 représente, schématiquement et partiellement, en perspective, une vue de derrière du projecteur de la figure 2 selon une autre variante de réalisation, et - la figure 4 représente, schématiquement et partiellement, en perspective, une vue de derrière du projecteur de la figure 2 selon encore une autre variante de réalisation. On a représenté sur la figure 1 une partie d'une pièce selon l'invention. En l'espèce, la pièce est un boîtier 2 d'un dispositif d'éclairage formant un projecteur 1 lumineux pour véhicule automobile. Le boîtier 2 est constitué d'un matériau plastique, par exemple en polypropylène hautement cristallin, présentant une épaisseur E et comprend une zone Z1 présentant une réticulation donnée. Il comprend localement sur une face F une zone Z2, s'étendant sur une épaisseur superficielle du boîtier, et présentant une réticulation accrue. La zone Z2 définit un volume de matériau plastique présentant une réticulation accrue d'épaisseur superficielle et présentant une section correspondant à la surface externe S2 de la face F. L'épaisseur superficielle e s'étend à partir de la surface externe de la face du matériau. On a représenté sur la figure 2 le dispositif d'éclairage formant le projecteur 1. Ce projecteur 1 comprend un boîtier 2 en matériau plastique, fixé à un châssis 11 35 du véhicule 10 via une première interface de montage comprenant des pattes de fixation 20 sur le boîtier 2 et des vis (non représentées) pour fixer ces pattes 20 au châssis 11. - 8 - Ce boîtier 2 comporte, d'une part, une ouverture 3, et un module optique 5 émettant un faisceau lumineux dirigé vers cette ouverture 3. Pour cela, le module optique 5 comporte une source de lumière, un réflecteur 22 et une lentille 24. La source de lumière (non représentée) peut être une lampe 5 comme dans l'exemple illustré. Ce boîtier 2 comporte également un orifice 4 d'une taille apte à laisser passer la lampe, pour son montage ou son démontage. Dans certaines réalisations non représentées, l'orifice 4 est d'une taille apte à laisser passer le module optique 5, pour son montage ou son démontage. 10 Le faisceau lumineux est un faisceau d'éclairage, par exemple un faisceau du type code. Le module optique 5 est fixé au boîtier 2 via une deuxième interface de montage comprenant, d'une part, des points de fixation 25 (représentés à la figure 3) agencés sur le boîtier 2, et d'autre part, des éléments (non représentés) du module optique 5. 15 Bien entendu, le boîtier peut comporter plusieurs modules optiques. Le projecteur 1 comprend en outre de manière connue un masque 6 disposé dans le boîtier 2, sous le module optique 5, et une glace 7 fixée sur le boîtier 2 pour fermer de manière étanche l'ouverture 3, la glace étant apte à laisser passer le faisceau lumineux émise par le module optique 5. Cette glace 7 est par exemple faite d'un 20 matériau transparent, tel qu'un polymère transparent, et est avantageusement lisse. On va maintenant décrire en référence à la figure 3 un premier exemple de mise en oeuvre d'un mode de réalisation de l'invention, ce mode étant réalisé afin de diminuer le coefficient de dilatation thermique de la zone comportant la deuxième interface de montage. 25 Dans l'exemple décrit, le projecteur 1 comporte une zone 40 de rigidification, réalisée par traitement ionique local du matériau plastique de cette zone 40 du boîtier 2. Cette zone 40 présente par conséquent un coefficient de dilatation thermique sensiblement supérieur à celui du matériau plastique du boîtier 2 en dehors de cette zone 40. 30 Cette zone 40 présente une forme comportant deux branches 41 et 42 sensiblement perpendiculaires chacune dirigées à partir d'un point de fixation 25 commun vers un autre point de fixation 25 de la deuxième interface. Ainsi, la zone 40 s'étend entre les trois points de fixation 25 de la deuxième interface de montage. Chaque point de fixation 25 est formé par un trou apte à recevoir une vis de 35 fixation. Si on le souhaite, un au moins des points de fixation peut être réglable pour déplacer le module optique à l'intérieur du boîtier de manière à régler la position du - 9 - faisceau lumineux. La figure 4 illustre encore une variante de réalisation du projecteur de la figure 3. Le projecteur de la figure 4 comporte une zone 45 réalisée par traitement ionique local du matériau plastique de cette zone 45 du boîtier 2 afin de diminuer le 5 coefficient de dilatation thermique de deux interfaces de montage, contrairement à la zone 40 de la figure 3. Ces interfaces de montage comprennent une première interface de montage du boîtier sur le véhicule et une deuxième interface de montage du module optique sur le boîtier. Cette zone 45 s'étend d'une part, entre les points de fixation 25 de la deuxième 10 interface de montage, et d'autre part, à partir de chacun des points de fixation 25 jusqu'à chaque patte de fixation 20 de la première interface de montage. Contrairement à la zone 40 de la figure 3, la zone 45 comporte donc les trois pattes de fixation 20 de la première interface de montage et participe ainsi au montage du boîtier 2 sur le châssis 11 du véhicule 10. 15 Procédé de traitement local (d'une partie) d'un boîtier de projecteur. La pièce, un boîtier intégralement formé de polypropylène chargé à 20% en poids de talc (PPT20), est obtenue par moulage par injection. Cette pièce est insérée dans une chambre, munie d'un appareillage d'émission de faisceau d'ionique pour 20 bombardement par faisceau d'ions comportant un système de balayage par lentilles électrostatiques pilotées. Les paramètres de faisceau d'ions sont les suivants : Gaz : Hélium - Source : RCE (résonance cyclotronique de l'électron)/micro-onde 25 - Energies de traitement reçues par la pièce : 20 keV - Dose d'ions : 1016 ions/cm2 - Temps de traitement : 3 s/cm2 - Surface du faisceau : 1 cm2 - Pression de travail (P): 1.10-3 mbar. 30 Essais comparatifs avec un projecteur selon l'invention Des mesures sont effectuées sur le projecteur dont le boîtier est intégralement réalisé en polypropylène chargé à 20% en talc et dont l'intégralité a été traitée par faisceau d'ions selon l'invention (PPT20 traité), sur un projecteur dont le boîtier est 35 intégralement réalisé en polypropylène chargé à 40% en talc (PPT40) usuellement utilisé, et sur un projecteur dont le boîtier est réalisé en polypropylène chargé à 20% en talc (PPT20) et dont la surface interne n'a pas été traitée avec un faisceau d'ions. -10- Stabilité de coupure La réglementation relative à la stabilité de coupure impose de vérifier la variation de la position de coupure après un allumage d'une heure code allumé. Celle-ci ne doit une variation qui n'excède pas - 0,2% vers le bas et +0,1 % vers le haut par rapport à sa position initiale, les pourcentages (%) correspondant à la tangente l'angle de variation. Le tableau ci-dessous résume les résultats obtenus sur les différents types de boitiers. Boitier en : Module de Module de CLTE 10-6K (coefficient linéaire d'extension thermique) Masse Kg A angle traction MPa Flexion MPa PPT40 3485 3827 55 0.879 -0,192% PPT20 2950 2750 55 0.762 -0,192% PPT20 traité 3300 3100 25 0.762 -0,158% (par faisceau d'ions, selon le procédé de l'invention) Conclusion : Les essais de stabilité de coupure visent à caractériser la stabilité thermomécanique du faisceau code du projecteur à un allumage prolongé. L'utilisation de PPT20 traité par faisceau d'ions, selon le procédé de l'invention, permet d'améliorer sensiblement le coefficient de dilatation thermique du PPT20 par rapport à celui d'un boîtier en PPT40 tout en permettant d'obtenir un boitier plus léger (gain de poids de -12,5%). Ainsi les avantages mise en avant dans l'exemple 2 sont compatibles des exigences de stabilité de coupure et de rigidité.20 REVENDICATIONS1. Pièce de véhicule automobile ayant une surface et comportant un matériau à base de polypropylène caractérisé en ce que ce matériau comprenne une charge en fibres et/ou minéraux inférieure ou égale à 35% en poids et présente, une zone de réticulation accrue sur une épaisseur superficielle de sa surface. 2. Pièce de véhicule automobile ayant une surface, ladite pièce étant susceptible d'être obtenue par le procédé comportant les étapes consistant à : - réaliser ladite pièce comportant un matériau à base de polypropylène, ce matériau comprenant une charge en fibres et/ou minéraux inférieure ou égale à 35% en poids, - traiter par application d'un faisceau ionique la surface du matériau, partiellement ou en totalité. 3. Pièce selon la revendication 2 où l'application dudit faisceau d'ions permet l'application d'une dose en ions par cm2 d'au moins 1.1014 4. Pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ladite pièce étant un boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ou une platine de support d'un module optique de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. 5. Pièce selon la revendication 4, comprenant au moins une interface de montage comportant des moyens de fixation du boîtier sur le véhicule et/ou de la platine sur le boîtier et/ou du module optique sur le boîtier et/ou du module optique sur la platine et dans laquelle la zone de réticulation accrue inclut les moyens de fixation de l'interface de montage. 6. Pièce selon la revendication 4 ou 5, comportant au moins une zone de déformation adjacente à au moins une interface de montage, cette zone de déformation étant plus deformable que l'interface de montage de manière à transférer la dilatation thermique de cette interface vers la zone de déformation, l'interface de montage comprend la zone de réticulation accrue. 7. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes, où une surface entière de la pièce est ionisée. 8. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la charge est choisie dans une gamme allant de 15 à 30% en poids du matériau. 9. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la charge est choisie dans une gamme allant de 15 à 25% en poids du matériau 10. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes.-12- 11. Procédé de fabrication d'une pièce véhicule automobile comportant un matériau à base de polypropylène comprenant les étapes consistant à : - réaliser ladite pièce ayant une surface et comportant un matériau à base de polypropylène, ce matériau comprenant une charge en fibres et/ou minéraux inférieure ou égale à 35% en poids, - traiter localement par faisceau d'ions ladite surface du matériau, partiellement ou en totalité. 12. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la pièce est réalisée par moulage. 13. Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, dans lequel le faisceau d'ions est réalisé avec des ions mono- ou multi-énergie(s) d'hélium, d'argon ou d'azote. 14. Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, dans lequel le matériau à base de polypropylène comprend une charge en fibres et/ou minéraux inférieure choisie dans une gamme allant de 15 à 30% en poids du matériau. 15. Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, pour la fabrication d'une pièce selon les revendications 1 à 9 ou d'un dispositif selon la revendication 10.