FR 3014025 A1 20150605 FR 1361868 A 20131129 PNEUMATIQUE-COMPORTANT UN MOTIF DE MASQUAGE DE DEFAUT SUR UN FLANC DOMAINE DE L'INVENTION [1] La présente invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique pour véhicule automobile comprenant un flanc et un motif formé sur ce flanc. ETAT DE LA TECHNIQUE [2] Un pneumatique comporte de manière connue une carcasse interne, une bande de roulement, un bourrelet d'accrochage à une jante, un flanc, et un élément intérieur d'étanchéité. La carcasse interne est composée d'au moins une nappe carcasse de fils enrobés de caoutchouc. Lors d'une étape de fabrication du pneumatique, cette nappe carcasse est coupée puis assemblées sur un tambour. Cette nappe pouvant faire plusieurs fois le tour de ce tambour, il existe ainsi une pluralité de couches formée à partir d'une même nappe carcasse. Or, il est possible qu'au cours de la mise en place de la nappe, la fin de cette nappe ne coïncide pas exactement avec le début de cette nappe sur le tambour, de sorte qu'il existe un surplus de nappe dans l'assemblage. Cette superposition crée localement une surépaisseur sur l'ébauche crue du pneumatique. Une fois cette ébauche crue vulcanisée et le pneumatique en résultant gonflé, cette surépaisseur apparaît en creux au niveau du flanc du pneumatique. Or ce creux est particulièrement visible sur le pneumatique, notamment sous certaines conditions d'éclairage, ce qui peut constituer un motif de non achat par un consommateur alors même que ce défaut n'est pas préjudiciable à la sécurité. Afin de masquer ce défaut sur le flanc du pneumatique, selon un état de la technique antérieur décrit dans le brevet US6, 439,287, il est proposé de former un motif moiré sur l'ensemble du flanc du pneumatique et notamment dans la région où se trouve la déformation vallonnement/creux créée par le chevauchement des extrémités de ou des nappes carcasses. Plusieurs motifs moirés sont décrites. Ces motifs moirés constituent des motifs X014025 2 d'interférence comportant notamment des stries. Ainsi, ces motifs moirés créent des interférences lorsque la lumière est réfléchie par le flanc du pneumatique. Les différences de réflexion de la lumière qui existaient entre la zone de vallonnement/creux et le reste de la surface du flanc, ne sont ainsi plus visibles à l'oeil nu. 5 [03] Un problème de cet état de la technique est que le procédé de fabrication de ces motifs moirés est complexe et coûteux à mettre en oeuvre. Un autre problème est que ce motif n'apporte pas une esthétique satisfaisante vis-à-vis du consommateur. 10 [04] Dans ce contexte, la présente invention vise à masquer ce défaut de déformation flanc d'une manière plus simple, et ceci pour une grande majorité d'angle d'observation d'un consommateur. DEFINITIONS 15 [05] Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une pression interne ou non. [6] Par « bande de roulement » d'un pneumatique, on entend une quantité de matériau caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales, l'une intérieure, et l'autre extérieure, ladite surface extérieure étant destinée 20 à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. [7] Par « bourrelet » d'un pneumatique, on entend une, partie du pneumatique destinée à prendre assise sur une jante de roue. [8] Par « flanc » d'un pneumatique, on entend une surface latérale du pneumatique disposée entre la bande de roulement du pneumatique et un bourrelet de ce 25 pneumatique. [9] Par « motif formé sur un flanc», on entend une partie de flanc présentant des caractéristiques d'état de surface homogène différentes du reste-du flanc. Ce motif peut délivrer des informations techniques et légales, et d'autre part permettre aux consommateurs de distinguer l'origine du produit. RESUME DE L'INVENTION [101 A cette fin, l'invention propose un pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant un flanc et un motif formé dans ce flanc. Le flanc s'étend selon une surface moyenne S et le motif comprend une pluralité d'éléments en creux, ces éléments en creux ayant la forme d'une partie de sphère. Les éléments en creux se raccordent au niveau de zones de raccordement, ces zones de raccordement s'étendant au-dessus de la surface moyenne S du flanc. [11] Les rayons lumineux provenant d'une même source lumineuse qui 10 éclairent le flanc du pneumatique sont ainsi sensiblement déviés de la même manière sur le motif, aussi bien au niveau du motif recouvrant la partie déformée du flanc qu'au niveau du motif recouvrant le flanc où il n'y a pas de déformation. [12] En outre, les zones de raccordement présentes au-dessus de la surface moyenne S du flanc, constituent des éléments de protection du motif contre des 15 phénomènes de frottements, issus par exemple de râpages trottoirs. L'utilisation de ces zones de raccordement est particulièrement utile pour la protection de grands motifs. [13] Dans un mode de réalisation préférentiel, les éléments en creux présentent un rayon R1 et les zones de raccordement sont courbes. Ces zones de 20 raccordement ont un rayon de raccordement R2, tel que R2 REVENDICATIONS1. Pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant un flanc (3) et un motif(5) formé dans ce flanc (3), ledit flanc s'étendant selon une surface moyenne S caractérisé en ce que, le motif (5) comprend une pluralité d'éléments en creux (7), chaque élément en creux (7) ayant la forme d'une partie de sphère et en ce que les éléments en creux (7) se raccordant au niveau de zones de raccordement (9), ces zones de raccordement (9) s'étendent au-dessus de la surface moyenne S du flanc. 2. Pneumatique selon la revendication 1, les éléments en creux présentant un rayon R1, caractérisé en ce que les zones de raccordement (9) sont courbes et présentent un rayon de raccordement R2, tel que R2 3. Pneumatique selon l'un des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la densité d'éléments en creux (7) dans le motif (5) est supérieure ou égale à 0,2 éléments en creux par mm2. 4. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, vue en coupe, tout ou partie des éléments en creux (7) comporte une ouverture angulaire (a) inférieure ou égale à 70°. 5. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments en creux (7) sont alignés les uns par rapport aux autres dans le motif (5). 6. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que tout ou partie des éléments en creux (7) comporte une rugosité de surface de paramètre Ra inférieur à 30 lm. 7. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 A. 6, caractérisé en ce que les éléments en creux sont moulés par une partie d'un moule, ladite partie de moule ayant préalablement subi une opération de moletage pour le moulage des éléments en creux.