FR 3016464 A1 20150717 FR 1450203 A 20140110 Système de diffusion d'informations visuelles et bagage pour un tel système. La présente invention est relative aux systèmes de 5 diffusion d'informations visuelles comprenant un bagage et un serveur distant, et aux bagages pour de tels systèmes de diffusion d'informations visuelles. Plus précisément, l'invention est en particulier relative aux systèmes de diffusion d'informations visuelles 10 comprenant un bagage, le bagage étant du type ayant une enveloppe séparant un environnement extérieur du bagage d'un volume intérieur du bagage apte à permettre un transport d'effets personnels, le bagage comportant un premier dispositif d'affichage électronique monté sur une 15 première face extérieure de l'enveloppe du bagage, le dispositif d'affichage électronique étant adapté pour présenter des informations visuelles en direction de l'environnement extérieur du bagage. On connait des bagages transportables incorporant 20 des dispositifs d'affichage électronique, par exemple afin d'afficher des animations visuelles, des publicités, des communications d'informations. Ainsi, le document US2009314677 décrit un sac comportant un écran d'affichage électronique, par exemple 25 un écran à LED, apte à afficher des publicités, en particulier alors que le sac est transporté par un utilisateur. L'utilisation de tels sacs pour communiquer des informations visuelles ou des publicités présente cependant 30 des inconvénients. Ainsi, lorsque le sac est utilisé comme sac de voyage, l'utilisateur du sac peut être amené à voyager dans de nombreux pays. La publicité enregistrée dans le bagage et affichée par le bagage peut alors ne plus être 35 intelligible pour un observateur extérieur par exemple du fait qu'elle ne soit pas dans une langue compréhensible par cet observateur ou qu'elle ne soit pas adaptée à la culture locale. La présente invention a notamment pour but 5 d'améliorer la situation. Grâce à l'invention, il est possible de déterminer des informations visuelles à transmettre au bagage en fonction de données de positionnement reçues du bagage et, 10 de cette façon, adapter les informations visuelles présentées par le bagage à la situation géographique et à l'environnement de l'utilisateur du bagage. A cette fin, l'invention a pour premier objet un 15 système de diffusion d'informations visuelles comprenant un bagage, le bagage étant du type ayant une enveloppe séparant un environnement extérieur du bagage d'un volume intérieur du bagage apte à permettre un transport d'effets personnels, le bagage comportant un premier dispositif 20 d'affichage électronique monté sur une première face extérieure de l'enveloppe du bagage, le premier dispositif d'affichage électronique étant adapté pour présenter des informations visuelles en direction de l'environnement extérieur du bagage. Le système de diffusion d'informations 25 visuelles comporte en outre un serveur distant du bagage. Le bagage comporte en outre un dispositif d'acquisition de position adapté pour acquérir des données de positionnement en fonction d'une position spatiale du bagage, un dispositif de communication avec le serveur distant adapté 30 pour recevoir les informations visuelles du serveur distant et pour transmettre les données de positionnement au serveur distant, et un dispositif de commande adapté pour mémoriser les informations visuelles et les données de positionnement et pour commander le premier dispositif 35 d'affichage électronique. Le serveur distant comporte une unité de communication avec le bagage adaptée pour transmettre les informations visuelles au bagage et pour recevoir les données de positionnement du bagage, une unité de commande adaptée pour mémoriser des informations visuelles et des données de positionnement, et commander l'unité de communication avec le bagage, l'unité de commande étant apte à déterminer les informations visuelles à transmettre au bagage en fonction des données de positionnement reçues du bagage. Dans divers modes de réalisation de la présente invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif d'acquisition de position est adapté pour acquérir et enregistrer une pluralité de données de positionnement du bagage, chaque donnée de positionnement du bagage étant fonction d'une position spatiale du bagage à un instant d'acquisition et étant associée à une valeur temporelle indicative de l'instant d'acquisition ; - le dispositif de commande est adapté pour commander le premier dispositif d'affichage électronique entre un état de diffusion dans lequel le premier dispositif d'affichage électronique présente les informations visuelles en direction de l'environnement extérieur du bagage, et un état inactif dans lequel le premier dispositif d'affichage électronique ne présente pas les informations visuelles en direction de l'environnement extérieur du bagage, et l'unité de commande du serveur distant est adaptée pour déterminer un indicateur de diffusion d'informations visuelles fonction d'une distance parcourue par le bagage avec le premier dispositif d'affichage électronique dans l'état de diffusion; - le dispositif de communication avec le serveur 35 distant communique avec le serveur distant par le biais d'un réseau étendu, en particulier d'un réseau internet; - le premier dispositif d'affichage électronique est un écran électronique, notamment un écran LED ou OLED; - le bagage comporte en outre un capteur optique 5 adapté pour capter des informations optiques à partir de l'environnement extérieur du bagage, et l'indicateur de diffusion d'informations visuelles est en outre déterminé en fonction desdites informations optiques; - le bagage comporte en outre un capteur sonore 10 adapté pour capter des informations sonores à partir de l'environnement extérieur du bagage, et l'indicateur de diffusion d'informations visuelles est en outre déterminé en fonction desdites informations sonores; - l'enveloppe du bagage est sensiblement rigide, 15 la première face extérieure et le premier dispositif d'affichage électronique sont sensiblement plans et s'étendent selon un plan d'extension, et une aire totale du premier dispositif d'affichage électronique est supérieure à cinquante pour cent d'une aire totale de la première face 20 extérieure; - l'enveloppe du bagage comporte en outre une deuxième face extérieure sur laquelle est monté un deuxième dispositif d'affichage électronique, la deuxième face extérieure et le deuxième dispositif d'affichage 25 électronique sont sensiblement plans et s'étendent selon le plan d'extension, la première face extérieure et la deuxième face extérieure sont opposées selon une direction d'épaisseur sensiblement perpendiculaire au plan d'extension, le dispositif de commande est adapté pour 30 commander le deuxième dispositif d'affichage électronique, et le deuxième dispositif d'affichage électronique est adapté pour présenter des informations visuelles en direction de l'environnement extérieur du bagage; - le bagage comporte en outre un support 35 repliable monté sur une face extérieure de l'enveloppe du bagage, adapté pour permettre de disposer le bagage de façon fixe sur une surface extérieure, en particulier quatre pieds repliables. L'invention a également pour objet un bagage pour un système de diffusion d'informations visuelles, le bagage étant du type ayant une enveloppe séparant un environnement extérieur du bagage d'un volume intérieur du bagage apte à permettre un transport d'effets personnels, le bagage comportant un premier dispositif d'affichage électronique monté sur une face extérieure de l'enveloppe du bagage, le premier dispositif d'affichage électronique étant adapté pour présenter des informations visuelles en direction de l'environnement extérieur du bagage, un dispositif d'acquisition de position adaptée pour acquérir des données de positionnement en fonction d'une position spatiale du bagage, un dispositif de communication avec un serveur distant d'un système de diffusion d'informations visuelles, adapté pour recevoir les informations visuelles du serveur 20 distant et pour transmettre les données de positionnement au serveur distant, et un dispositif de commande adapté pour mémoriser les informations visuelles et les données de positionnement et pour commander le premier dispositif d'affichage électronique. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. 30 Sur les dessins : - la figure 1 est un schéma synoptique illustrant un système de diffusion d'informations visuelles selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue latérale d'un bagage 35 selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue de face du bagage de la figure 2, et - la figure 4 est un schéma synoptique illustrant un système de diffusion d'informations visuelles selon un 5 mode de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 10 La figure 1 illustre un système de diffusion d'informations visuelles 1 selon l'invention. Un tel système comprend un ou plusieurs bagages communicants avec un serveur distant 3, au moyen d'un réseau étendu 4. 15 Le terme bagage 2 est employé dans la suite de la description mais pourra être entendu comme désignant les valises, bagages, malles, attaché-case coffrets, sacs et plus généralement tous les contenants permettant de transporter des objets ou des êtres vivants de petite 20 taille, par exemple au cours d'un voyage, et pouvant globalement être soulevé de terre par un unique être humain sans assistance. Le réseau étendu 4 peut par exemple comprendre un réseau internet. Le réseau étendu 4 peut en particulier 25 comprendre un réseau privé local, un réseau métropolitain ou MAN, acronyme anglo-saxon de « Metropolitan Area Network », un réseau étendu 4 ou WAN, acronyme anglo-saxon de « Wide Area Network », Internet ou des combinaisons de ceux-ci, combinaisons qui peuvent par exemple comprendre des 30 réseaux privés virtuels. Le réseau étendu 4 peut encore comprendre un réseau étendu sans fil ou WWAN acronyme anglo-saxon de « Wireless Wide Area Network », également connu sous le nom de réseau cellulaire mobile ou réseau mobile terrestre, ou encore un réseau local sans fil ou 35 WLAN acronyme anglo-saxon de «Wireless Local Area Network». Un tel réseau sans fil peut par exemple comporter une pluralité d'antennes-relais de téléphonie mobile également appelées station de base et permettant chacune de communiquer avec les terminaux mobiles présents sur une zone géographique délimitée. Les antennes relais peuvent être reliées, par l'intermédiaire d'équipements de routage, à une passerelle d'interconnexion permettant l'échange de données avec le réseau étendu 4. Le réseau formé par ces équipements peut être de l'un des types suivants : Mobitex Radio Network, DataTAC, GSM (« Global System for Mobile Communication »), GPRS (« General Packet Radio System », TDMA (« Time Division Multiple Access »), CDMA (« Code Division Multiple Access »), CDPD (« Cellular Digital Packet Data »), iDEN (« integrated Digital Enhanced Network »), EvDO (« Evolution-Data Optimized ») CDMA2000, EDGE (« Enhanced Data rates for GSM Evolution »), UMTS (« Universal Mobile Telecommunication Systems »), HSPDA (« High-Speed Downlink Packet Access »), WiMax (« Worldwide Interoperability for Microwave Access ») ou d'un autre type. Dans un mode de réalisation, le bagage 2 peut accéder au réseau étendu 4 par l'intermédiaire d'un réseau étendu sans fil tel que décrit ci-avant. Dans un autre mode de réalisation, le bagage 2 peut 25 être dépourvu de possibilité de connexion directe au réseau étendu 4. Dans une telle variante, le bagage 2 peut alors être relié au réseau étendu 4 par l'intermédiaire d'un dispositif de connexion externe 5. 30 A titre d'exemple, un tel dispositif de connexion externe 5 peut être un ordinateur de bureau, un ordinateur portable, une tablette tactile ou n'importe quel autre dispositif électronique apte à se connecter au réseau étendu 4. 35 Le dispositif de connexion externe 5 peut être relié au bagage 2 par l'intermédiaire d'une connexion filaire 6, en particulier de l'une ou d'une combinaison d'une connexion Ethernet, une interface USB acronyme anglo-saxon de « Universal Serial Bus », une interface FireWire (également connu sous le nom d'interface IEEE1394), une interface de communication optique telle qu'une connexion par fibres optiques, ou une autre interface d'échange de données en série, via les ports respectifs ou des interfaces du client distant. Le dispositif de connexion externe 5 peut également être relié au bagage 2 par l'intermédiaire d'une connexion sans fil 7, en particulier de l'une ou d'une combinaison d'une connexion par un réseau sans fil local tel qu'un réseau WiFi, une connexion sans fil 7 point à point, par exemple une connexion par ondes radio, en particulier par onde radio à courte distance tel qu'une connexion « BlueTooth ». De façon général, le bagage 2 peut être connecté au réseau étendu 4 directement ou par l'intermédiaire d'un 20 routeur ou d'un pare-feu. Comme cela est illustré sur les figures 2 et 3, le bagage 2 est du type ayant une enveloppe 8 séparant l'environnement extérieur 9 du bagage 2 d'un volume 25 intérieur 10 du bagage 2. Le volume intérieur 10 est par exemple apte à permettre le transport d'effets personnels. Le bagage 2 comporte en particulier un premier dispositif d'affichage électronique 11 monté sur une 30 première face extérieure 12 de l'enveloppe 8 du bagage 2. Le premier dispositif d'affichage électronique 11 est adapté pour présenter des informations visuelles 13 en direction de l'environnement extérieur 9 du bagage 2. Les informations visuelles 13 sont par exemple des 35 communication animées ou statiques, des films ou des reportages, des publicités ou des éléments de communications. Le premier dispositif d'affichage électronique 11 est par exemple un écran électronique, notamment un écran 5 LED ou OLED. Dans un mode de réalisation de l'invention, le premier dispositif d'affichage électronique 11 peut être protégé de l'environnement extérieur 9 par un volet de protection 14 apte à être interposé entre le premier 10 dispositif d'affichage électronique 11 et l'environnement extérieur 9 du bagage 2. Le volet de protection 14 peut en particulier être un volet motorisé, par exemple un volet déployable à l'aide d'un moteur électrique. 15 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le premier dispositif d'affichage électronique 11 peut être protégé de l'environnement extérieur 9 par une paroi transparente épaisse. Plus particulièrement, dans l'exemple des figures 2 20 et 3, l'enveloppe 8 du bagage 2 peut être sensiblement rigide. La première face extérieure 12 et le premier dispositif d'affichage électronique 11 peuvent être sensiblement plans et s'étendre selon un plan 25 d'extension 15. Une aire totale du premier dispositif d'affichage 16 peut être supérieure à cinquante pour cent d'une aire totale de la première face extérieure 17. De cette façon la surface couverte par le premier 30 dispositif d'affichage électronique 11 peut être suffisante pour permettre un affichage de bonne qualité des informations visuelles 13, les informations visuelles 13 étant ainsi visibles à grande distance du bagage 2. L'enveloppe 8 du bagage 2 peut comporter en outre 35 une deuxième face extérieure 19 sur laquelle est monté un deuxième dispositif d'affichage électronique 20. Le deuxième dispositif d'affichage électronique 20 peut en particulier être adapté pour présenter des informations visuelles 13 en direction de l'environnement 5 extérieur 9 du bagage 2. Le deuxième dispositif d'affichage électronique 20 peut comporter tout ou partie des spécifications et caractéristiques détaillées concernant le premier dispositif d'affichage électronique 11. 10 La deuxième face extérieure 19 peut également comporter tout ou partie des spécifications et caractéristiques détaillées concernant la première face extérieure 12. La deuxième face extérieure 19 et le deuxième 15 dispositif d'affichage électronique 20 peuvent être sensiblement plans et peuvent s'étendre selon le plan d'extension 15. La première face extérieure 12 et la deuxième face extérieure 19 peuvent être opposées selon une direction 20 d'épaisseur 21 sensiblement perpendiculaire au plan d'extension 15. La première face extérieure 12 et la deuxième face extérieure 19 peuvent ainsi former deux faces opposées du bagage 2. 25 Dans un mode de réalisation dans lequel le bagage 2 présente une forme générale de parallélépipède rectangle, la première face extérieure 12 et la deuxième face extérieure 19 peuvent en particulier être les deux plus grandes faces dudit parallélépipède rectangle. 30 La première face extérieure 12 et la deuxième face extérieure 19 peuvent enfin être sensiblement de même dimensions et l'aire totale de la première face extérieure 17 peut être sensiblement égale à une aire totale de la deuxième face extérieure 18. 35 De cette façon les informations visuelles 13 peuvent être visibles à grande distance du bagage 2 et dans toutes les directions de l'espace, ou au moins dans un grand nombre de directions de l'espace. En outre, le bagage 2 comporte un dispositif 5 d'acquisition de position 22 apte à acquérir des données de positionnement 23. Les données de positionnement 23 sont par exemple fonction d'une position spatiale 42 du bagage 2. Le dispositif d'acquisition de position 22 est 10 ainsi par exemple un récepteur d'un système de localisation mondial, par exemple un système tel que celui usuellement identifié par l'expression anglo-saxonne « Global Positioning System » ou par l'acronyme anglo-saxon « GPS ». Le dispositif d'acquisition de position 22 est 15 ainsi apte en particulier à communiquer avec des satellites afin d'acquérir des données de positionnement 23 fonctions de la position de la valise par rapport à la surface de la Terre. Dans un mode de réalisation de l'invention, le 20 bagage 2 peut comporter un capteur inertiel 46 adapté pour capter des informations de mouvement du bagage 2. Le capteur inertiel 46 peut être un accéléromètre, un inclinomètre, un gyromètre, un gyroscope ou tout autre dispositif inertiel. 25 Les informations de mouvement du bagage 2 captées peuvent être associées à un instant temporel d'acquisition. En particulier, les informations de mouvement du bagage 2 peuvent être associées aux données de positionnement 23. 30 Ainsi dans la suite de la description, lorsqu'il est fait référence à un mode de réalisation du bagage 2 comportant un capteur inertiel 46, on pourra entendre par « données de positionnement », les données acquises par le dispositif d'acquisition de position 22 et par le capteur 35 inertiel 46, les données de positionnement incluant alors les informations de mouvement du bagage 2. Dans un mode de réalisation de l'invention, le bagage 2 peut également comporter un capteur optique 24 adapté pour capter des informations optiques 25 à partir de 5 l'environnement extérieur 9 du bagage 2. Le capteur optique 24 peut être une caméra, un système d'émission et réception laser ou tout autre dispositif optique. Les informations optiques 25 captées peuvent par 10 exemple être fonctions d'une densité d'individus autour du bagage 2. En particulier, les informations optiques 25 captées peuvent être associées à un instant temporel d'acquisition. Dans une variante de réalisation, le bagage 2 peut 15 encore comporter un capteur sonore 26 adapté pour capter des informations sonores 27 à partir de l'environnement extérieur 9 du bagage 2. A nouveau, les informations sonores 27 captées peuvent être fonctions d'une densité d'individus autour du 20 bagage 2 et en particulier associées à un instant temporel d'acquisition. Le bagage 2 peut également comporter un ou plusieurs dispositifs de diffusion sonore 28, par exemples des enceintes audio, de sorte à permettre la diffusion 25 d'information auditives en plus des informations visuelles 13. Dans la suite de la description, il est entendu que le terme « information visuelles » recouvre également les « informations auditives ». 30 Ainsi en particulier, le bagage 2 peut être employé pour la diffusion privée ou semi-privée de films audiovisuels. Le bagage 2 comporte encore un dispositif de communication 29. Le dispositif de communication 29 est 35 apte à communiquer avec le serveur distant 3 au moyen du réseau étendu 4 tel que décrit ci-avant. Le dispositif de communication 29 est en particulier adapté pour recevoir les informations visuelles 13 du serveur distant 3. Enfin, le bagage 2 comporte un dispositif de commande 30 adaptée pour mémoriser les informations visuelles 13 et les données de positionnement 23 et pour commander le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20. Le dispositif de commande 30 est ainsi relié au premier dispositif d'affichage électronique 11, au dispositif d'acquisition de position 22, au dispositif de communication 29 et, le cas échéant, au deuxième dispositif 15 d'affichage électronique 20. Le dispositif de commande 30 commande en particulier le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, pour présenter les 20 informations visuelles 13 en direction de l'environnement extérieur 9 du bagage 2. Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de commande 30 est en particulier adapté pour commander le premier dispositif d'affichage électronique 11 25 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, entre un état de diffusion 31 dans lequel le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, présente(nt) les informations visuelles 13 30 en direction de l'environnement extérieur 9 du bagage 2, et un état inactif 32 dans lequel le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, ne présente(nt) pas les informations visuelles 13 en direction de 35 l'environnement extérieur 9 du bagage 2. Ainsi en particulier, le dispositif de commande 30 est apte à mémoriser un indicateur d'état du dispositif d'affichage 33, apte à indiquer si le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, se trouve(nt) dans l'état de diffusion 31 ou dans l'état inactif 32. L'indicateur d'état du dispositif d'affichage 33 est par exemple un indicateur booléen pouvant adopter deux valeurs. Le dispositif de commande 30 peut commander le 10 premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, entre l'état de diffusion 31 et l'état inactif 32 sur instruction d'un utilisateur de la valise 34. Ainsi en particulier, le bagage 2 peut comporter 15 une commande d'état d'affichage 35 actionnable par l'utilisateur et apte à permettre la commutation du premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, du deuxième dispositif d'affichage électronique 20, entre l'état de diffusion 31 et l'état inactif 32. 20 La commande d'état d'affichage 35 peut être directement montée sur le bagage 2 ou comporter une commande à distance, par exemple une télécommande, associée à un récepteur intégré dans le bagage 2. Le dispositif de communication 29 est encore adapté 25 pour transmettre les données de positionnement 23 au serveur distant 3. Le dispositif de communication 29 peut également être adapté pour transmettre les informations optiques 25 ou les informations sonores 27 au serveur distant 3. 30 Enfin, le dispositif de communication 29 peut également être adapté pour transmettre les informations de mouvement du bagage 2 au serveur distant 3. Dans une variante de réalisation, le dispositif de communication 29 peut être adapté pour transmettre au 35 serveur distant 3 un indicateur composite de diffusion visuelle 36 fonction de l'indicateur d'état du dispositif d'affichage 33, des données de positionnement 23, des informations optiques 25, des informations sonores 27 et/ou des informations de mouvement du bagage 2. Un indicateur composite peut en particulier être déterminé en fonctions d'une densité d'individus autour du bagage 2. Le dispositif d'acquisition de position 22, le dispositif de communication 29 et le dispositif de commande 30 peuvent en particulier être des circuits, carte électroniques, processeurs, puces électronique programmable. Le bagage 2 peut enfin comporter un support repliable 37 monté sur une face extérieure de l'enveloppe 8 du bagage 2, en particulier un support repliable 37 constitué de plusieurs pieds repliables, par exemple quatre pieds repliables. Le support repliable 37 peut être adapté pour permettre de disposer le bagage 2 de façon fixe sur une 20 surface extérieure. Le support repliable 37 peut en particulier être disposé sur une troisième face extérieure de l'enveloppe 8 du bagage 2, distinct de la première face extérieure 12 et de la deuxième face extérieure 19. 25 En se référant à présent également à la figure 4, le serveur distant 3 comporte une unité de communication 38 avec le bagage 2 adaptée pour transmettre les informations visuelles 13 au bagage 2 et pour recevoir les données de 30 positionnement 23 du bagage 2.L'unité de communication 38 est apte à communiquer avec le bagage 2 au moyen du réseau étendu 4 tel que décrit ci-avant. L'unité de communication 38 est en particulier apte à communiquer avec le dispositif de communication 29 du bagage 2. 35 Le serveur distant 3 comporte en outre une unité de commande 39. Dans un mode de réalisation, le serveur distant 3 peut comporter un ordinateur. L'unité de communication 38 et l'unité de commande 39 peuvent en particulier être des circuits, carte électroniques, processeurs, puces électronique programmable, par exemple intégrés audit ordinateur. Le serveur distant 3 peut comporter, de façon facultative, un écran et un clavier pour permettre une 10 interaction aisée avec un utilisateur. L'unité de commande 39 est tout d'abord adaptée pour mémoriser les informations visuelles 13, les données de positionnement 23 et, le cas échant, les informations 15 optiques 25, les informations sonores 27 et/ou l'indicateur composite de diffusion visuelle 36. L'unité de commande 39 est également apte à commander l'unité de communication 38 avec le bagage 2 afin d'envoyer des informations visuelles 13 au bagage 2 et 20 recevoir du bagage 2 les données de positionnement 23 et, le cas échant, les informations optiques 25, les informations sonores 27, les informations de mouvement du bagage 2 et/ou l'indicateur composite de diffusion visuelle 36. 25 Enfin, dans un premier mode de réalisation, l'unité de commande 39 est apte à déterminer les informations visuelles 13 à transmettre au bagage 2 en fonction des données de positionnement 23 reçues du bagage 2, et en 30 particulier en fonction des positions spatiales du bagage 2 à des instants d'acquisition comme il va être décrit plus en détails. Dans un second mode de réalisation, qui peut être combiné avec le premier mode de réalisation, l'unité de 35 commande 39 est apte à déterminer un indicateur de diffusion d'informations visuelles 40 fonction d'une distance parcourue par le bagage 41 avec le dispositif d'affichage dans l'état de diffusion 31 comme il va maintenant également être décrit plus en détails. La figure 4 illustre plus précisément un organigramme de fonctionnement d'un système de diffusion d'informations visuelles 1 selon un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, le dispositif d'acquisition de position 22 est adapté pour acquérir et enregistrer une pluralité de données de positionnement 23 du bagage 2. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, les données de positionnement 23 du bagage 2 comprennent une position spatiale 42 du bagage 2 à un instant d'acquisition 43 ainsi qu'une valeur temporelle indicative de l'instant d'acquisition 43. Le bagage 2 peut transmettre lesdites données de 20 positionnement 23, comportant des positions spatiales du bagage 2 à des instants d'acquisition ainsi que des valeurs temporelles indicatives de l'instant d'acquisition 43, au serveur distant 3. Le serveur distant 3 reçoit donc du bagage 2 des 25 positions spatiales du bagage 2 à des instants d'acquisition, l'unité de commande 39 peut ainsi être apte à déterminer les informations visuelles 13 à transmettre au bagage 2 en fonction des données de positionnement 23 reçues du bagage 2, et en particulier en fonction des 30 positions spatiales du bagage 2 à des instants d'acquisition. En particulier, l'unité de commande 39 peut être apte à sélectionner des informations visuelles à diffuser 44 parmi des informations visuelles mémorisées 45 35 sur le serveur distant 3. Ainsi, les données de positionnement 23 peuvent permettre à l'unité de commande 39 de déterminer des informations visuelles 13 à transmettre au bagage 2 adaptées par exemple à la langue ou la culture du pays ou de la région dans laquelle se trouve le bagage 2. Le bagage 2 peut encore transmettre au serveur distant 3 une ou plusieurs valeurs d'indicateur d'état du dispositif d'affichage 33, par exemple associées à des instants d'acquisition, par exemple associées à des valeurs temporelles indicatives de l'instant d'acquisition 43. Le bagage 2 peut encore transmettre au serveur distant 3 les informations optiques 25, les informations sonores 27 et/ou les indicateurs composites de diffusion 15 visuelle. L'unité de commande 39 du serveur distant 3 peut alors déterminer un indicateur de diffusion d'informations visuelles 40 fonction d'une distance parcourue par le bagage 41 avec le dispositif d'affichage dans l'état de 20 diffusion 31. Un tel indicateur peut par exemple correspondre à une distance parcourue par le bagage 41 avec le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, dans 25 l'état de diffusion 31 telle que déterminée à partir des données de positionnement 23 et des valeurs d'indicateur d'état du dispositif d'affichage 33 reçu par le serveur distant 3 depuis le bagage 2. Dans un premier exemple de réalisation, un tel 30 indicateur peut par exemple être sensiblement égal à une distance parcourue par le bagage 41 avec le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, dans l'état de diffusion 31. 35 Dans un second mode de réalisation de l'invention, chaque donnée de positionnement du bagage 2 peut comporter une distance parcourue par le bagage 41, en particulier une distance parcourue par le bagage 41 avec le premier dispositif d'affichage électronique 11 et, le cas échéant, le deuxième dispositif d'affichage électronique 20, dans l'état de diffusion 31. Dans ce second mode de réalisation en particulier, la distance parcourue par le bagage 41 peut être calculée en 10 fonction des informations de mouvement du bagage 2 acquises au moyen du capteur inertiel 46. Le bagage 2 transmet lesdites données de positionnement 23 au serveur distant 3. Dans ce mode de réalisation également, le bagage 2 15 peut transmettre au serveur distant 3 une ou plusieurs valeurs d'indicateur d'état du dispositif d'affichage 33, par exemple à des instants d'acquisition, par exemple associées à des valeurs temporelles indicatives de l'instant d'acquisition 43. 20 L'unité de commande 39 du serveur distant 3 peut alors déterminer un indicateur de diffusion d'informations visuelles 40 fonction d'une distance parcourue par le bagage 41 avec le dispositif d'affichage dans l'état de diffusion 31. 25 Dans des variantes des premier et second mode de réalisation, un indicateur de diffusion d'informations visuelles 40 peut être déterminé plus généralement à partir des données de positionnement 23, des valeurs d'indicateur 30 d'état du dispositif d'affichage 33, des informations optiques 25, des informations sonores 27 et/ou des indicateurs composites de diffusion visuelle reçu par le serveur distant 3 depuis le bagage 2. De cette façon, l'indicateur de diffusion 35 d'informations visuelles 40 peut être proche d'une estimation d'un nombre de personnes de l'environnement extérieur 9 de la valise ayant pu prendre connaissance des informations visuelles 13. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention sans pour autant sortir du cadre de l'invention. De nombreux objets et procédés décrits ici apparaissent innovants, indépendamment de l'objet dont les caractéristiques font l'objet de l'une et/ou l'autre des revendications. Pour ces objets ou procédés innovants, certaines caractéristiques décrites comme essentielles pour les objets ou procédés initialement revendiqués pourraient être facultatives. REVENDICATIONS1. Système de diffusion d'informations visuelles (1) comprenant un bagage (2), le bagage (2) étant du type ayant une enveloppe (8) séparant un environnement extérieur (9) du bagage (2) d'un volume intérieur (10) du bagage (2) apte à permettre un transport d'effets personnels, le bagage (2) comportant un premier dispositif d'affichage électronique (11) monté sur une première face extérieure (12) de l'enveloppe (8) du bagage (2), le premier dispositif d'affichage électronique (11) étant adapté pour présenter des informations visuelles (13) en direction de l'environnement extérieur (9) du bagage (2), le système de diffusion d'informations visuelles (1) étant caractérisé en ce que le système de diffusion d'informations visuelles (1) comporte en outre un serveur distant (3) du bagage (2), en ce que le bagage (2) comporte en outre : * un dispositif d'acquisition de position (22) adapté pour acquérir des données de positionnement (23) en fonction d'une position spatiale (42) du bagage (2), un dispositif de communication (29) avec le serveur distant (3) adapté pour recevoir les informations 25 visuelles (13) du serveur distant (3) et pour transmettre les données de positionnement (23) au serveur distant (3), et un dispositif de commande (30) adapté pour mémoriser les informations visuelles (13) et les données de 30 positionnement (23) et pour commander le premier dispositif d'affichage électronique (11), et en ce que le serveur distant (3) comporte : une unité de communication (38) avec le bagage (2) adaptée pour transmettre les informations 35 visuelles (13) au bagage (2) et pour recevoir les donnéesde positionnement (23) du bagage (2), * une unité de commande (39) adaptée pour mémoriser des informations visuelles (13) et des données de positionnement (23), et commander l'unité de communication (38) avec le bagage (2), l'unité de commande (39) étant apte à déterminer les informations visuelles (13) à transmettre au bagage (2) en fonction des données de positionnement (23) reçues du bagage (2). 2. Système selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'acquisition de position (22) est adapté pour acquérir et enregistrer une pluralité de données de positionnement (23) du bagage (2), chaque donnée de positionnement du bagage (2) étant fonction d'une position spatiale (42) du bagage (2) à un instant d'acquisition (43) et étant associée à une valeur temporelle indicative de l'instant d'acquisition (43). 3. Système selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le dispositif de commande (30) est adapté pour commander le premier dispositif d'affichage électronique (11) entre - un état de diffusion (31) dans lequel le premier dispositif d'affichage électronique (11) présente les informations visuelles (13) en direction de l'environnement extérieur (9) du bagage (2), et - un état inactif (32) dans lequel le premier dispositif d'affichage électronique (11) ne présente pas les informations visuelles (13) en direction de l'environnement extérieur (9) du bagage (2), et dans lequel l'unité de commande (39) du serveur distant (3) est adaptée pour déterminer un indicateur de diffusion d'informations visuelles (40) fonction d'une distance parcourue par le bagage (41) avec le premier 35 dispositif d'affichage électronique (11) dans l'état dediffusion (31). 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif de communication (29) avec le serveur distant (3) communique avec le serveur distant (3) par le biais d'un réseau étendu (4), en particulier d'un réseau internet. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le bagage (2) comporte en outre un capteur optique (24) adapté pour capter des informations optiques (25) à partir de l'environnement extérieur (9) du bagage (2), et dans lequel l'indicateur de diffusion d'informations visuelles (40) est en outre déterminé en fonction desdites informations optiques (25). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le bagage (2) comporte en outre un capteur sonore (26) adapté pour capter des informations sonores (27) à partir de l'environnement extérieur (9) du bagage (2), et dans lequel l'indicateur de diffusion d'informations visuelles (40) est en outre déterminé en fonction desdites informations sonores (27). 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel - l'enveloppe (8) du bagage (2) est sensiblement rigide, - la première face extérieure (12) et le premier dispositif 25 d'affichage électronique (11) sont sensiblement plans et s'étendent selon un plan d'extension (15), et - une aire totale du premier dispositif d'affichage (16) électronique (11) est supérieure à cinquante pour cent d'une aire totale de la première face extérieure (17). 30 8. Système selon la revendication 7, dans lequel - l'enveloppe (8) du bagage (2) comporte en outre une deuxième face extérieure (19) sur laquelle est monté un deuxième dispositif d'affichage électronique (20), - la deuxième face extérieure (19) et le deuxième 35 dispositif d'affichage électronique (20) sont sensiblementplans et s'étendent selon le plan d'extension (15), - la première face extérieure (12) et la deuxième face extérieure (19) sont opposées selon une direction d'épaisseur (21) sensiblement perpendiculaire au plan d'extension (15), - le dispositif de commande (30) (26) est adapté pour commander le deuxième dispositif d'affichage électronique (20) (17), et - le deuxième dispositif d'affichage électronique (20) est 10 adapté pour présenter des informations visuelles (13) en direction de l'environnement extérieur (9) du bagage (2). 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le bagage (2) comporte en outre un support repliable (37) monté sur une face 15 extérieure de l'enveloppe (8) du bagage (2), adapté pour permettre de disposer le bagage (2) de façon fixe sur une surface extérieure, en particulier quatre pieds repliables. 10. Bagage (2) pour un système de diffusion d'informations visuelles (1), le bagage (2) étant du type 20 ayant une enveloppe (8) séparant un environnement extérieur (9) du bagage (2) d'un volume intérieur (10) du bagage (2) apte à permettre un transport d'effets personnels, le bagage (2) comportant : * un premier dispositif d'affichage 25 électronique (11) monté sur une face extérieure de l'enveloppe (8) du bagage (2), le premier dispositif d'affichage électronique (11) étant adapté pour présenter des informations visuelles (13) en direction de l'environnement extérieur (9) du bagage (2), 30 * un dispositif d'acquisition de position (22) adaptée pour acquérir des données de positionnement (23) en fonction d'une position spatiale (42) du bagage (2), un dispositif de communication (29) avec un serveur distant (3) d'un système de diffusion 35 d'informations visuelles (1), adapté pour recevoir lesinformations visuelles (13) du serveur distant (3) et pour transmettre les données de positionnement (23) au serveur distant (3), et * un dispositif de commande (30) adapté pour mémoriser les informations visuelles (13) et les données de positionnement (23) et pour commander le premier dispositif d'affichage électronique (11).