FR 3017343 A1 20150814 FR 1451124 A 20140213 SIÈGE DE VÉHICULE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE L'ASSISE DU SIÈGE Domaine La présente description concerne un siège de véhicule automobile comprenant un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise du siège. Exposé de l'art antérieur Certains sièges de véhicules comprennent un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise du siège. Ce dispositif comprend généralement plusieurs bielles, chaque bielle ayant une première extrémité reliée de façon pivotante au plancher du véhicule et une deuxième extrémité reliée de façon pivotante à l'assise. Le dispositif de réglage de la hauteur de l'assise comprend en outre une portion dentée solidaire de l'une des bielles et sur laquelle engrène un pignon monté pivotant sur l'assise. Le réglage de la hauteur de l'assise est obtenu par la mise en rotation du pignon par un moyen d'entraînement, les bielles imposant le mouvement suivi par l'assise. Le document FR 2 806 675 décrit un exemple de dispositif de réglage de la hauteur de l'assise d'un siège. Un inconvénient d'un tel dispositif est qu'il peut 20 être encombrant. Un autre inconvénient est qu'un tel dispositif comprend un nombre important de pièces mécaniques, ce qui peut conduire à un procédé de montage complexe. Résumé Un objet d'un mode de réalisation est de pallier tout 5 ou partie des inconvénients des sièges de véhicule décrits précédemment comprenant un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise du siège. Un autre objet d'un mode de réalisation est que le dispositif de réglage de la hauteur de l'assise a un 10 encombrement réduit. Un autre objet d'un mode de réalisation est que le dispositif de réglage de la hauteur de l'assise comprend un nombre réduit de pièces. Un autre objet d'un mode de réalisation est que le 15 procédé de montage du dispositif de réglage de la hauteur de l'assise est simple. Dans ce but, un mode de réalisation prévoit un siège comprenant une assise et un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise comprenant une crémaillère ayant un secteur de 20 couronne dentée ayant une première extrémité libre et une deuxième extrémité se prolongeant par une portion de liaison reliée à une pièce du siège, le dispositif comprenant, en outre, un moyen d'entraînement d'un pignon coopérant avec la denture dudit secteur. 25 Selon un mode de réalisation, la portion de liaison est reliée à ladite pièce par une liaison pivotante. Selon un mode de réalisation, outre, au moins un rail, ladite pièce coulissant dans le rail. 30 Selon un mode de réalisation, est fixée au chariot. Selon un mode de réalisation, le siège comprend, en étant un chariot monté la portion de liaison la portion de liaison est reliée au chariot par une liaison pivotante. Selon un mode de réalisation, ladite pièce est une 35 bielle articulée sur l'assise. Selon un mode de réalisation, la portion de liaison est montée pivotante sur la bielle entre les deux articulations de la bielle. Selon un mode de réalisation, le secteur comprend une denture interne et une denture externe, le pignon engrenant avec l'une des dentures interne ou externe, le dispositif comprenant, en outre, une roue dentée engrenant avec l'autre des dentures interne ou externe. Selon un mode de réalisation, l'assise comprend au 10 moins un flasque latéral, le moyen d'entraînement étant fixé au flasque. Selon un mode de réalisation, le flasque comprend un enfoncement dans lequel est logée au moins partiellement la crémaillère. 15 Selon un mode de réalisation, la crémaillère est située du côté du flasque orienté vers l'extérieur du siège. Selon un mode de réalisation, le secteur comprend des premier et deuxième bords latéraux reliant les première et deuxième extrémités, la denture s'étendant le long du premier 20 bord, le dispositif comprenant un élément relié à l'assise et adapté à venir au contact du deuxième bord. Selon un mode de réalisation, le siège comprend un deuxième élément relié à l'assise adapté à venir en contact avec le deuxième bord. 25 Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : 30 les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une partie d'un siège de véhicule automobile comprenant un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise du siège selon un mode de réalisation ; les figures 3 et 4 sont des vues en perspective, respectivement éclatée et partiellement éclatée, du siège de la figure 1 ; la figure 5 est une vue de détail du siège de la figure 1 ; les figures 6 et 7 sont des vues en perspective du siège de la figure 1 à deux positions différentes de réglage de la hauteur de l'assise du siège ; les figures 8 et 9 sont des vues en perspective 10 partiellement éclatées d'une partie d'un siège comprenant un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise selon d'autres modes de réalisation ; la figure 10 est une vue de côté d'une partie d'un siège selon un autre mode de réalisation ; 15 les figures 11 et 12 sont des vues en perspective d'une partie d'un siège selon d'autres modes de réalisation ; les figures 13 et 14 sont des vues éclatées du siège de la figure 11, certaines pièces n'étant pas représentées en figure 14 ; 20 la figure 15 est une vue de côté d'une crémaillère pivotante selon un mode de réalisation ; la figure 16 est une vue en perspective d'une partie d'un siège selon un autre mode de réalisation ; la figure 17 est une vue de détail du siège de la 25 figure 16 ; les figures 18, 19 et 20 sont des vues partiellement éclatées du siège de la figure 16 ; la figure 21 est une vue en perspective de certaines pièces d'un dispositif de réglage de la hauteur de l'assise d'un 30 siège selon un autre mode de réalisation ; et les figures 22 à 25 sont des vues en perspective d'une partie d'un siège selon d'autres modes de réalisation. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été 35 désignés par de mêmes références aux différentes figures. Dans la suite de la description, les expressions "sensiblement", "environ" et "approximativement" signifient "à 10 % près". En outre, les adjectifs "avant" et "arrière" sont utilisés par rapport à la direction longitudinale d'une assise de siège. De plus, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention seront décrits et représentés sur les figures. En particulier, les moyens de réglage de la position longitudinale du siège n'ont pas été représentés en détail. Un mode de réalisation vise à utiliser une crémaillère comprenant une portion de liaison utilisée pour relier la crémaillère à une autre pièce, la portion de liaison se prolongeant par un secteur de couronne dentée s'étendant selon un arc de cercle et comprenant des dents sur au moins l'un de ses bords latéraux. Le secteur de couronne dentée comprend une extrémité libre. Selon un autre mode de réalisation, la portion de liaison est utilisée pour relier de façon rigide la crémaillère à une autre pièce. Selon un mode de réalisation, la portion de liaison est utilisée pour monter la crémaillère de façon pivotante sur une autre pièce. Dans la suite de la description, pour désigner des pièces d'un siège de véhicule qui sont présentes de chaque côté du siège, on ajoute le préfixe A aux références des pièces qui sont situées du côté droit du siège vu de face et le préfixe B aux références de pièces qui sont situées du côté gauche du siège vu de face. Les figures 1 à 5 représentent un mode de réalisation d'une partie d'un siège 10 de véhicule. Le siège 10 comprend une assise 12, un dispositif 14 de réglage de la hauteur de l'assise 12 et un dispositif 16 de réglage de la position longitudinale de l'assise 12. Le dispositif 16 de réglage de la position longitudinale de l'assise 12 comprend deux profilés 18A, 18B parallèles, orientés selon la direction longitudinale du véhicule et fixés au plancher du véhicule par l'intermédiaire de plots de fixation 20A, 20B. Le dispositif 16 comprend, en outre, deux chariots 22A, 22B, chaque chariot 22A, 22B étant adapté à coulisser dans l'un des profilés 18A, 18B. Un mécanisme d'actionnement, non visible, actionné par une tige 23 reliée aux chariots 22A, 22B permet de bloquer ou d'autoriser le coulissement des chariots 22A, 22B dans les profilés 18A, 18B. Dans le présent mode de réalisation, l'assise 12 comprend une armature comportant une portion avant 24, deux flasques latéraux 26A, 26B et un tube arrière 28. Toutefois, le nombre et l'agencement des éléments formant l'assise 12 peuvent être différents de ce qui est représenté sur les figures. Une garniture, non représentée, est fixée à l'armature. La portion 24 est fixée aux flasques latéraux 26A, 26B en partie avant des flasques latéraux 26A, 26B et le tube arrière 28 est relié aux flasques latéraux 26A, 26B en partie arrière des flasques latéraux 26A, 26B. Une tige 29, visible en figure 3, peut être insérée dans le tube 28 et comprendre une extrémité repliée fixée au flasque latéral 26A. La portion avant 24, le tube 28 et/ou les flasques latéraux 26A, 26B peuvent correspondre à des pièces en métal et/ou en un matériau plastique. Dans le présent mode de réalisation, le dispositif 14 de réglage en hauteur de l'assise 12 a sensiblement une structure symétrique par rapport à un plan médian vertical orienté selon la direction longitudinale du siège 10. A titre d'exemple, le dispositif 14 comprend deux bielles avant 30A, 30B. Chaque bielle avant 30A, 30B est montée pivotante, à une extrémité, par une liaison pivotante 32A, 32B à une base 34A, 34B fixée à la partie avant de l'un des chariots 22A, 22B et est reliée, à l'extrémité opposée, par une liaison pivotante 36A, 36B à l'un des flasques latéraux 26A, 26B. A titre d'exemple, les axes de rotation des liaisons pivotantes 32A, 32B, 36A, 36B sont orientés selon la direction transversale du siège 10. En outre, l'axe de rotation de la liaison pivotante 32A est aligné avec l'axe de rotation de la liaison pivotante 32B et l'axe de rotation de la liaison pivotante 36A est aligné avec l'axe de rotation de la liaison pivotante 36B. Le dispositif 14 comprend, en outre, deux crémaillères 40A, 40B. Chaque crémaillère 40A, 40B comprend une portion de liaison 42A, 42B, fixée à la partie arrière de l'un des chariots 22A, 22B, se prolongeant par un secteur 44A, 44B de couronne dentée s'étendant selon un arc de cercle centré sur un axe s'étendant selon la direction transversale du siège. Le secteur 44A, 44B de couronne dentée comprend une extrémité libre 45A, 45B, c'est-à-dire une extrémité qui n'est pas en contact avec d'autres pièces. Le secteur 44A, 44B comprend une denture 46A, 46B le long de son bord interne et une denture 48A, 48B le long de son bord externe, de préférence coaxiales. A titre d'exemple, le rayon primitif de la denture interne 46A, 46B est compris entre 50 mm et 300 mm, de préférence entre 80 mm et 200 mm, et le rayon primitif de la denture externe 48A, 48B est compris entre 60 mm et 310 mm, de préférence entre 90 mm et 110 mm. L'angle au sommet de la denture interne 46A, 46B et de la denture externe 48A, 48B est compris entre 10° et 90°. L'épaisseur de chaque crémaillère 40A, 40B, mesurée selon la direction transverse du véhicule, est comprise entre 2 mm et 10 mm lorsque la crémaillère est réalisée en acier et est comprise entre 5 mm et 30 mm lorsque la crémaillère est réalisée en plastique. De préférence, les crémaillères 40A, 40B sont identiques et les axes des dentures 46A, 46B de deux crémaillères 40A, 40B sont alignés. Les crémaillères 40A, 40B peuvent correspondre à des pièces en métal et/ou en matériau composite. Lorsque les crémaillères 40A, 40B et les chariots 22A, 22B sont réalisés en matériau composite, la crémaillère 40A, 40B et le chariot 22A, 22B associé peuvent correspondre à une pièce monobloc. Le dispositif 14 comprend une roue dentée 50A, 50B qui est montée pivotante à chaque extrémité du tube 28 autour d'un axe s'étendant selon la direction transversale du siège 10. Chaque roue dentée 50A, 50B engrène avec la denture externe 46A, 46B de l'une des crémaillères 40A, 40B. Le dispositif 14 comprend un actionneur 52 fixé au flasque latéral 26A du côté orienté vers l'extérieur du siège 10. Le dispositif 14 comprend, en outre, des pignons 54A, 54B, chaque pignon étant monté sur un arbre 55A, 55B dont l'axe 5 s'étend selon la direction transversale du siège 10. Chaque pignon 54A, 54B engrène avec la denture interne 46A, 46B de la crémaillère 40A, 40B. Chaque flasque latéral 26A, 26B comprend une ouverture 58A, 58B. L'actionneur 52 est adapté à entraîner en rotation l'arbre 55A portant le pignon 54A au travers de 10 l'ouverture 58A. L'arbre 55B est monté pivotant dans l'ouverture 58B. L'actionneur 52 peut correspondre à un moteur électrique ou à un mécanisme actionné manuellement par l'occupant du siège. Un capot 60A, 60B est fixé au flasque latéral 26A, 26B du côté orienté vers l'intérieur du siège 10. Chaque capot 60A, 15 60B protège la roue dentée 50A, 50B et le pignon 54A, 54B et comprend une ouverture 60A, 60B recevant une extrémité de l'arbre du pignon 54A, 54B selon une liaison pivotante. Les figures 6 et 7 représentent le siège 10 à deux positions de fonctionnement, respectivement lorsque l'assise 12 20 est dans la position la plus proche du plancher du véhicule et lorsque l'assise 12 est dans la position la plus éloignée du plancher. Le passage entre les deux positions est réalisé de la façon suivante. Lorsque l'occupant du siège 10 utilise l'actionneur 52, celui-ci entraîne le pignon 54A en rotation. La 25 coopération du pignon 54A avec la denture interne 46A de la crémaillère 40A entraîne un déplacement relatif entre le flasque latéral 26A auquel est fixé l'actionneur 52 et la crémaillère 40A. Le mouvement global suivi par l'assise 12 est imposé par les bielles 30A, 30B et par les crémaillères 40A, 40B. Comme 30 cela apparaît sur la figure 7, un tube 64 peut relier les deux bielles 30A, 30B pour assurer qu'elles aient en permanence le même déplacement. La présence de la roue dentée 50A, 50B assure que le pignon 54A, 54B correspondant engrène en permanence avec la denture interne 46A. Ceci permet de compenser les défauts d'alignement lors du montage du pignon 54 et de l'actionneur 52 sur le flasque 26A. Le fait que chaque crémaillère 40A, 40B est directement fixée au chariot 22A, 22B permet de réduire le nombre de pièces utilisées pour le réglage de la hauteur de l'assise 12 et de simplifier le procédé de montage du dispositif de réglage 14. Un avantage de prévoir les deux crémaillères 40A et 40B est qu'une transmission symétrique des efforts de chaque côté du siège 10 est favorisée. Ceci permet de réduire les risques de déformations non symétriques du dispositif 14 de réglage de la hauteur de l'assise 12, notamment en cas de chocs. Un avantage de l'engrènement du pignon 34 avec la denture interne 46A est que la crémaillère 40A participe à la protection du pignon 34 contre les éléments extérieurs, notamment la garniture du siège 10. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 7, l'actionneur 52 est situé du côté droit du siège 10 vu de face. A titre de variante, un actionneur pourrait être prévu du côté gauche du siège 10 vu de face. En outre, le siège 10 a été représenté avec deux bielles avant 30A, 30B. A titre de variante, seule l'une des bielles avant 30A, 30B peut être présente. De plus, le siège 10 a été représenté avec deux crémaillères 40A, 40B. A titre de variante, seule la crémaillère 40A peut être présente, la crémaillère 40B pouvant être remplacée par une bielle arrière qui peut avoir une structure analogue à la bielle avant 30B. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 7, le pignon 54A entraîné par l'actionneur 52 engrène sur la denture interne 46A de la crémaillère 40A. A titre de variante, Chaque pignon 54A, 54B peut engrener sur la denture externe 48A de la crémaillère 40A, 40B et chaque roue dentée 50A, 50B peut engrener sur la denture interne 46A, 46B de la crémaillère 40A, 40B. Un avantage de l'engrènement du pignon 34 avec la denture externe 48A est que, pour un même rayon primitif de denture, l'encombrement de la crémaillère 40A, 40B dans laquelle le pignon 34 engrène avec la denture externe 48A est inférieur à l'encombrement de la crémaillère 40A, 40B dans laquelle le pignon 34 engrène avec la denture interne 46A, 46B. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 5 1 à 7, chaque chariot 22A, 22B s'étend sensiblement sous la totalité de l'assise 12. A titre de variante, chaque chariot 22A, 22B peut être remplacé par deux chariots de dimensions réduites adaptés à coulisser dans le même profilé 18A, 18B, l'un des deux chariots étant utilisé pour la fixation de la base 34A, 10 34B et l'autre chariot étant utilisé pour la fixation de la portion de liaison 42A, 42B de la crémaillère 40A, 40B. La figure 8 est une vue analogue à la figure 4 d'un siège 70 selon un autre mode de réalisation. Le siège 70 comprend l'ensemble des éléments du siège 10 à la différence que 15 chaque pignon 54A, 54B engrène avec la denture externe 48A, 48B de la crémaillère 40A, 40B, les pignons 54A, 54B étant reliés l'un à l'autre par un arbre 72. En outre, la denture interne 46A, 46B de chaque crémaillère 40A, 40B n'est pas présente et est remplacée par un bord 74A, 74B cylindrique, et le tube 28 20 comprend des gorges 76A, 76B aux extrémités, chaque bord 74A, 74B étant adapté à coulisser dans la gorge 76A, 76B associée. La figure 9 est une vue analogue à la figure 4 d'un siège 80 selon un autre mode de réalisation. Le siège 80 comprend l'ensemble des éléments du siège 10 à la différence que 25 les pignons 54A, 54B sont reliés par une tige 82 et que la crémaillère 40B, le pignon 54B, la roue dentée 50B et le capot 60B sont situés du côté du flasque latéral 26B orienté vers l'extérieur du siège 80. Un avantage du siège 80 est que les flasques latéraux 26A et 26B peuvent être identiques, ainsi que 30 les capots 60A, 60B et les pignons 54A, 54B. Ceci permet de réduire le coût de fabrication du siège 80. Dans les modes de réalisation décrits précédemment, les bielles 30A, 30B sont disposées à l'avant de l'assise 12 tandis que les crémaillères 40A, 40B sont disposées à l'arrière 35 de l'assise 12. A titre de variante, les bielles 30A, 30B peuvent être disposées à l'arrière de l'assise 12 tandis que les crémaillères 40A, 40B, ou au moins l'une d'entre elles, peuvent être disposées à l'avant de l'assise 12. La figure 10 est une vue analogue à la figure 4 d'un siège 90 selon un autre mode de réalisation. Le siège 90 comprend l'ensemble des éléments du siège 10 et comprend, en outre, deux bielles arrière, seule l'une des bielles arrière 92A étant visible en figure 10. Chaque bielle arrière 92A est reliée, à une extrémité, par une liaison pivotante 94A à une base 96A fixée à la partie arrière de l'un des chariots 22A et est reliée, à l'extrémité opposée, par une liaison pivotante, non visible en figure 10, à l'un des flasques latéraux 26A. De plus, le siège 90 diffère du siège 10 en ce que la crémaillère 40A est située entre la bielle avant 30A et la bielle arrière 90A. De préférence, l'axe de la denture de la crémaillère 40A sur laquelle engrène le pignon 54 correspond à l'axe de la liaison pivotante 32A de la bielle 30A. Un avantage du siège 90 est de séparer les éléments qui servent à guider du mouvement suivi par l'assise 12 lors 20 d'une opération de réglage de la hauteur de l'assise 12 des éléments qui servent à bloquer la position de l'assise 12. Les figures 11 à 14 représentent un autre mode de réalisation d'un siège 100. Sur ces figures, on a, en outre, représenté une partie d'un dossier 102 qui est articulé par 25 rapport à l'assise 12 autour de liaisons pivotantes 104A, 104B, et on a représenté une partie d'un dispositif de ceinture de sécurité 106. Le siège 100 comprend l'assise 12 et le dispositif 16 de réglage de la position longitudinale décrits précédemment. Le siège 100 comprend, en outre, les bielles avant 30A décrites 30 précédemment. Le siège 100 comprend, en outre, deux bielles arrière 108A, 108B. Chaque bielle arrière 108A, 108B est reliée, à une extrémité, par une liaison pivotante nu., 110B à une base 112A, 112B fixée à la partie arrière de l'un des chariots 22A, 22B et 35 est reliée, à l'extrémité opposée, par une liaison pivotante 114A, 114B au tube 28. A titre d'exemple, les axes de rotation des liaisons pivotantes 110A, 110B, 114A, 114B sont orientés selon la direction transversale du siège 100. En outre, l'axe de rotation de la liaison pivotante 110A est aligné avec l'axe de rotation de la liaison pivotante 110B et l'axe de rotation de la liaison pivotante 114A est aligné avec l'axe de rotation de la liaison pivotante 114B. Le siège 100 comprend une crémaillère 120 comportant une portion de liaison 122 reliée à la bielle 108A par une liaison pivotante 124. La crémaillère 120 comprend, en outre, un secteur 124 de couronne dentée, prolongeant la portion d'extrémité 122 et s'étendant selon un arc de cercle centré sur un axe s'étendant selon la direction transversale du siège et qui correspond sensiblement à l'axe de la liaison pivotante 114A. Le secteur 124 de couronne dentée comprend une extrémité libre 125 et comprend une denture 126 le long de son bord interne. A titre d'exemple, le bord externe 128 de la portion 124 ne comprend pas de denture. Le dispositif 14 comprend un actionneur 130 fixé au flasque latéral 26A du côté orienté vers l'extérieur au siège 10. L'actionneur 130 peut correspondre à l'actionneur 52 décrit précédemment. A titre d'exemple, trois éléments de fixation 132 de l'actionneur 130 au flasque latéral 26A sont représentés en figure 12. Le flasque latéral 26A peut comprendre un enfoncement 134A, 134B dans lequel l'actionneur 130 est au moins partiellement logé. L'actionneur 132 entraîne en rotation un arbre 136 qui s'étend au travers de l'ouverture 58A. Un pignon 138 monté sur l'arbre 136 engrène avec la denture 126. De façon facultative, le dispositif 14 peut comprendre un capot 140 fixé au flasque latéral 26A du côté intérieur au siège 10, par exemple par l'intermédiaire de deux des éléments de fixation 132. Le capot 140 comprend une ouverture 142 dans laquelle une extrémité de l'arbre 136 est montée libre en rotation. Le dispositif 14 comprend, en outre, une roue à gorge 144 adaptée à coopérer avec le bord externe 128 de la crémaillère 120. La roue à gorge 144 est montée pivotante dans une ouverture 148 du capot 140. La roue à gorge 144 joue le même rôle que la roue dentée 50A décrite précédemment. A titre de variante, la roue à gorge 144 peut être remplacée par une pièce cylindrique fixée au capot 140. La figure 15 est une vue de côté d'un mode de réalisation de la crémaillère 120. A titre d'exemple, le rayon primitif de la denture interne 126 est compris entre 50 mm et 250 mm. L'angle au sommet de la denture interne 126 est compris entre 20° et 90°. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 11 à 14, la crémaillère 120 est disposée du côté du flasque latéral 26A orienté vers l'intérieur du véhicule. Les figures 16 à 20 représentent un mode de réalisation d'un siège 150 qui comprend l'ensemble des éléments du siège 100 à la différence que la crémaillère 120 est remplacée par une crémaillère 152 qui est située du côté du flasque latéral 26A orienté vers l'extérieur du siège 150. La crémaillère 152 peut avoir la même structure que la crémaillère 120. Dans ce mode de réalisation, la crémaillère 152 est reliée à la base 112A par une liaison pivotante 154 qui est coaxiale avec la liaison pivotante 110A qui relie la bielle 108A à la base 112A. A titre de variante, la crémaillère 152 peut être fixée directement au chariot 22A. En outre, l'actionneur 130 est maintenu par une platine 156 fixée au flasque latéral 26A par des éléments de fixation 158. La platine 156 comprend une ouverture 160 pour le passage de l'arbre 136. Le siège 150 comprend deux éléments cylindriques 162, 164 adaptés à venir en butée contre le bord externe 128 de la crémaillère 152. Chaque élément cylindrique 162, 164 est monté pivotant sur l'un des éléments de fixation 158. Les éléments cylindriques 162, 164 sont disposés de façon sensiblement symétrique par rapport au plan contenant l'axe du pignon 138 et l'axe de la liaison pivotante 110A. Ceci permet avantageusement d'améliorer la compensation des défauts d'ali- gnement lors du montage de la crémaillère. A titre de variante, seul l'un des éléments cylindriques 162, 164 peut être présent. Dans le présent mode de réalisation, le capot 140 n'est pas présent, sa fonction étant remplie par le flasque 5 latéral 26A qui peut comprendre un enfoncement 166A recevant la crémaillère 152 et les roues à gorge 162, 164. Ceci permet avantageusement de protéger la crémaillère 152. Ceci permet en outre avantageusement de réduire l'encombrement du dispositif 14 de réglage de la hauteur de l'assise 12. A titre de variante, 10 les éléments cylindriques 162, 164 peuvent ne pas être présents et la fonction de guidage de la crémaillère 152 peut être réalisée seulement par l'enfoncement 166A qui peut alors épouser la forme du bord externe 128 de la crémaillère 152. La figure 21 représente un mode de réalisation dans 15 lequel l'actionneur 130 est fixé à une platine 170 et dans lequel la crémaillère 152 est située entre l'actionneur 130 et la platine 170. La platine 170 comprend une zone 172 adaptée à venir en butée contre le bord externe 128 de la crémaillère 152. La zone 172 est, par exemple, formée par semi-découpe. 20 L'actionneur 130, la platine 172 et la crémaillère 152 forment un assemblage 174 qui peut être réalisé au préalable. La figure 22 représente un mode de réalisation d'un siège 180 dans lequel l'assemblage 174 est fixé à la portion latérale 26B. Un avantage est que l'assemblage 174 peut être 25 utilisé du côté droit ou gauche du siège, éventuellement en changeant l'orientation de la crémaillère 152, le montage de cet assemblage 174 pouvant être réalisé lors des dernières étapes de montage du dispositif 14 de réglage de la hauteur de l'assise du siège 180. Ce permet de faciliter l'organisation des étapes du 30 procédé de montage du siège 180. Dans les modes de réalisation décrits précédemment en relation avec les figures 11 à 16 et 17 à 22, la crémaillère 152 est représentée avec son extrémité libre 125 pointant vers l'arrière du siège. La figure 23 représente un mode de réalisation d'un siège 190 analogue au siège 180 à la différence que l'extrémité libre 125 de la crémaillère 152 pointe vers l'avant du flasque latéral 26A. L'axe de la denture interne 126 de la crémaillère 5 152 peut correspondre alors à l'axe de la liaison pivotante 32A associée à la bielle 30A. Un avantage est que l'actionneur 130 peut être situé à un emplacement moins encombré du flasque latéral 26A. A titre de variante, la crémaillère 152, orientée de la façon représentée en figure 23, peut être fixée 10 directement au chariot 22A ou peut être reliée, par une liaison pivotante, à la bielle 108A. La figure 24 représente un mode de réalisation d'un siège 200 dans lequel la crémaillère 152 est reliée par une liaison pivotante 202 à une base 204 fixée au chariot 22A. Dans 15 ce mode de réalisation, l'axe de rotation de la liaison pivotante 202 est distinct de l'axe de rotation de la bielle avant 30A ou de la bielle arrière 108A. Dans le présent mode de réalisation, la denture de la crémaillère 152 est de préférence centrée sur l'axe de la liaison pivotante 32A associée à la 20 bielle avant 30A. La présence de la liaison pivotante 202 permet de réduire les risques de blocage du dispositif de réglage de la hauteur de l'assise 21 en fonctionnement. La figure 25 représente un mode de réalisation d'un siège 210 comprenant l'ensemble des éléments du siège 200 à la 25 différence que la denture de la crémaillère 152 est centrée sur l'axe de la liaison pivotante 'lu. associée à la bielle arrière 108A. Bien entendu, la présente invention est susceptible de diverses variantes et modifications apparaissant à l'homme de 30 l'art. En particulier, bien que, dans les modes de réalisation décrits précédemment, les moyens permettant d'assurer que le pignon entraîné par l'actionneur reste engrené avec la crémaillère comprennent une roue dentée ou une portion cylindrique, il est clair que tous types de moyens peuvent être mis en oeuvre, notamment des moyens de rappel élastique comprenant un ressort. Divers modes de réalisation avec diverses variantes ont été décrits ci-dessus. On note que l'homme de l'art peut 5 combiner divers éléments de ces divers modes de réalisation et variantes sans faire preuve d'activité inventive. A titre d'exemple, une variante des modes de réalisation décrits précédemment dans lesquels l'actionneur est situé à droite du siège vue de face consiste à placer l'actionneur à droite du 10 siège vu de face. Selon un autre exemple, une variante des modes de réalisation décrits précédemment dans lesquels l'actionneur est situé à l'arrière du siège consiste à placer l'actionneur à l'avant du siège vu de face. REVENDICATIONS1. Siège (10 ; 100) comprenant une assise (12) et un dispositif (14) de réglage de la hauteur de l'assise comprenant une crémaillère (40A ; 120) ayant un secteur de couronne dentée (44A ; 124) ayant une première extrémité libre (45A ; 125) et une deuxième extrémité se prolongeant par une portion de liaison (42A ; 122) reliée à une pièce (22A ; 108A) du siège, le dispositif comprenant, en outre, un moyen (52) d'entraînement d'un pignon (54A ; 138) coopérant avec la denture (46A ; 126) dudit secteur. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la portion de liaison (122) est reliée à ladite pièce (108A) par une liaison pivotante (124). 3. Siège selon la revendication 1, comprenant, en outre, au moins un rail (18A), ladite pièce (22A) étant un 15 chariot monté coulissant dans le rail. 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel la portion de liaison (42A) est fixée au chariot. 5. Siège selon la revendication 3, dans lequel la portion de liaison (122) est reliée au chariot (22A) par une 20 liaison pivotante (154). 6. Siège selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite pièce est une bielle (108A) articulée sur l'assise (12). 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel la portion de liaison (122) est montée pivotante sur la bielle 25 (108A) entre les deux articulations de la bielle. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le secteur (44A) comprend une denture interne (46A) et une denture externe (48A), le pignon (54A ; 138) engrenant avec l'une des dentures interne ou externe, le 30 dispositif (14) comprenant, en outre, une roue dentée (50A) engrenant avec l'autre des dentures interne ou externe. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l'assise (12) comprend au moins un flasquelatéral (26A), le moyen d'entraînement (52) étant fixé au flasque. l0.Siège selon la revendication 9, dans lequel le flasque (26A) comprend un enfoncement (166A) dans lequel est 5 logée au moins partiellement la crémaillère (152). 11.Siège selon la revendication 9, dans lequel la crémaillère (152) est située du côté du flasque (26A) orienté vers l'extérieur du siège (10). 12.Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 11, dans lequel le secteur (44A ; 124) comprend des premier et deuxième bords latéraux reliant les première et deuxième extrémités, la denture (46A ; 126) s'étendant le long du premier bord, le dispositif (14) comprenant un premier élément (144 ; 162) relié à l'assise (12) et adapté à venir au contact du 15 deuxième bord (48A ; 128). 13.Siège selon la revendication 12, comprenant un deuxième élément (164) relié à l'assise (12) adapté à venir en contact avec le deuxième bord.