FR 3014473 A1 20150612 FR 1362426 A 20131211 Dispositif de verrouillage/déverrouillage d'un rideau de fermeture d'un compartiment d'un véhicule La présente invention concerne le domaine des véhicules de transport de marchandises tels que les porteurs, les camions, les semi-remorques ou les remorques, plus particulièrement ceux dont les compartiments de chargement, notamment à température dirigée, sont munis de rideaux de fermeture comprenant des panneaux successifs articulés, pouvant être abaissés en position de fermeture et relevés en position d'ouverture. Généralement, de tels rideaux de fermeture sont déplacés entre leur position de fermeture et leur position d'ouverture manuellement ou par des moyens d'entraînement incluant des moteurs électriques et des boîtes mécaniques d'engrenages. Pour maintenir de tels rideaux en position de fermeture ou dans toutes autres positions, il est courant de concevoir des moyens d'entraînement irréversibles, par exemple comprenant des boîtes mécaniques d'engrenages irréversibles. En cas de panne électrique, pour pouvoir ouvrir les rideaux de fermeture, sont prévus des organes mécaniques qui permettent de désengager les moyens d'entraînement afin de pouvoir relever les rideaux manuellement. Il s'agit là de dispositions mécaniques complexes, non fiables et coûteuses. Dans le cas où les rideaux de fermeture sont déplacés manuellement, il est courant de prévoir des crochets extérieurs. Selon une variante de réalisation, il est proposé un dispositif de verrouillage/déverrouillage d'un rideau mobile de fermeture d'un accès à un compartiment d'une carrosserie pour véhicule de transport de marchandises. Le dispositif de verrouillage/déverrouillage proposé comprend au moins un système de verrouillage comprenant un organe mobile d'accrochage et un organe d'appui respectivement pour la carrosserie et pour le rideau de fermeture, ainsi qu'un moyen d'actionnement principal pour déplacer l'organe mobile d'accrochage par rapport à l'organe d'appui entre une position de verrouillage dans laquelle l'organe mobile d'accrochage et l'organe d'appui sont en prise l'un avec l'autre et maintiennent le rideau de fermeture en position de fermeture et une position de déverrouillage dans laquelle l'organe mobile d'accrochage et l'organe d'appui sont libérés l'un par rapport à l'autre pour autoriser le déplacement du rideau de fermeture. Le dispositif de verrouillage/déverrouillage proposé comprend en outre un moyen d'actionnement secondaire, comprenant un organe de déplacement mobile entre une position neutre et une position active pour déplacer l'organe mobile d'accrochage et l'organe d'appui l'un par rapport à l'autre entre ladite position de verrouillage et une position de libération dans laquelle le rideau de fermeture est déplaçable. Le moyen d'actionnement secondaire peut comprendre au moins un organe à actionnement manuel et relié audit organe mobile de déplacement en vue du déplacement de ce dernier. L'organe à actionnement manuel peut comprendre une partie pouvant être saisie manuellement. Ledit moyen d'actionnement principal peut comprendre un moyen d'actionnement commandable pour déplacer l'organe mobile d'accrochage depuis sa position de verrouillage jusqu'à sa position de déverrouillage et un moyen de rappel pour déplacer l'organe mobile d'accrochage depuis sa position de déverrouillage jusqu'à sa position de verrouillage. Ledit organe de déplacement peut comprendre une tige de transfert et ledit organe à actionnement manuel comprend un organe à came relié à au moins un moyen saisissable, l'une des extrémités de ladite tige de transfert pouvant solliciter ledit organe mobile d'accrochage et son autre extrémité pouvant coopérer avec au moins une came de cet organe à came. Ledit organe à came peut comprendre un coulisseau présentant un évidement dont une face forme ladite came. Ledit organe à actionnement manuel peut comprendre un moyen saisissable intérieur au compartiment et un moyen saisissable extérieur au compartiment. Le moyen saisissable intérieur au compartiment et le moyen saisissable extérieur au compartiment peuvent être indépendants l'un par rapport à l'autre. Le dispositif de verrouillage/déverrouillage proposé peut comprendre un moyen de verrouillage en position de repos du moyen saisissable extérieur au compartiment. Le dispositif de verrouillage/déverrouillage proposé peut comprendre deux systèmes de verrouillage, deux organes mobiles de déplacement et un organe à actionnement manuel commun interposé entre ces organes mobiles de déplacement. Il est également proposé une carrosserie pour véhicule de transport de marchandises, comprenant un compartiment présentant un accès, équipée d'un rideau de fermeture de cet accès comprenant au moins un panneau, et d'un dispositif de verrouillage/déverrouillage. Le dispositif de verrouillage/déverrouillage peut comprendre deux systèmes de verrouillage interposés entre les extrémités d'un panneau dudit rideau de fermeture et les bords en vis à vis de deux parois de la carrosserie, deux organes mobiles de déplacement portés de façon coulissante par ledit panneau et un organe à actionnement manuel commun porté par ledit panneau. Ledit organe mobile d' accrochage et ledit moyen d'actionnement principal de chaque système de verrouillage peuvent être portés par la carrosserie et l'organe d'appui de chaque système de verrouillage peut être porté par ledit panneau. Lesdits organes mobiles de déplacement peuvent comprendre des tiges alignées opposées coulissantes, entre lesquelles peut être disposé ledit organe à actionnement manuel commun. Ledit organe à actionnement manuel commun peut comprendre un organe à came relié à au moins un moyen saisissable, l'une des extrémités desdites tiges de transfert pouvant solliciter lesdits organes mobiles d'accrochage et leurs autres extrémités pouvant coopérer avec des cames de cet organe à came. Ledit organe à came peut comprendre un coulisseau présentant des évidements opposés présentant des faces formant lesdites cames. Ledit organe à actionnement manuel peut comprendre un moyen saisissable intérieur au compartiment et un moyen saisissable extérieur disposés de part et d'autre dudit panneau. Le moyen saisissable intérieur au compartiment et le moyen saisissable extérieur au compartiment peuvent être indépendants l'un par rapport à l'autre. La carrosserie peut comprendre un moyen de verrouillage en position de repos du moyen saisissable extérieur au compartiment. Un dispositif de verrouillage/déverrouillage d'un rideau mobile de fermeture d'un accès à un compartiment, notamment à température dirigée, d'une carrosserie pour véhicule de transport de marchandises, selon la présente invention, va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif, illustré par le dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente un véhicule selon une vue en perspective plongeante depuis l'arrière, comprenant une carrosserie munie d'un rideau de fermeture ; - la figure 2 représente une vue arrière de la partie inférieure de la carrosserie, le rideau de fermeture étant abaissé ; - la figure 3 représente une coupe horizontale d'un coin arrière de la carrosserie munie du rideau de fermeture ; - la figure 4 représente une vue générale partielle éclatée, en perspective, du dispositif de verrouillage/déverrouillage ; - la figure 5 représente une vue générale éclatée, en perspective, d'une partie centrale du dispositif de verrouillage/déverrouillage ; - la figure 6 représente une coupe verticale d'un système latéral de verrouillage du dispositif de verrouillage/déverrouillage, dans une position de verrouillage ; - la figure 7 représente une coupe verticale correspondant à celle de la figure 6, le système latéral de verrouillage étant dans une position de déverrouillage ; - la figure 8 représente une coupe horizontale de la partie centrale du dispositif de verrouillage/déverrouillage, comprenant un coulisseau, ce dernier étant dans une position neutre ; - la figure 9 représente une coupe horizontale correspondant à celle de la figure 8, le coulisseau étant dans une première position active ; - la figure 10 représente une coupe horizontale correspondant à celle de la figure 8, le coulisseau étant dans une seconde position active ; - la figure 11 représente une coupe verticale du système latéral de verrouillage précité, dans une position de libération ; - la figure 12 représente une coupe verticale de la partie centrale précitée, le coulisseau étant dans sa position neutre ; - la figure 13 représente une coupe verticale correspondant à celle de la figure 12, le coulisseau étant dans sa première position active ; - la figure 14 représente une coupe verticale correspondant à celle de la figure 12, le coulisseau étant dans sa seconde position active. Dans la description qui suit, le terme « longitudinal » signifie substantiellement dans une direction de déplacement en ligne droite d'un véhicule, le terme « transversal » signifie substantiellement dans une direction horizontale perpendiculaire à une direction longitudinale et le terme « latéral » signifie substantiellement du côté des flancs longitudinaux du véhicule. Comme illustré sur les figures 1 à 3, un véhicule 1 de transport de marchandises, en particulier un porteur ou camion, comprend, sur un châssis 2, une cabine avant de pilotage 3 et une carrosserie 4 comprenant un compartiment parallélépipédique 5 délimité par des flancs verticaux longitudinaux 6, un plancher horizontal 7 reliant les parties inférieures des flancs longitudinaux 6, un pavillon horizontal 8 reliant les parties supérieures des flancs longitudinaux 6 et une paroi transversale avant 9, de telle sorte que le compartiment 5 présente une ouverture d'accès arrière 10. La carrosserie 4 est équipée d'un rideau mobile ou coulissant de fermeture 11 pour ouvrir/fermer l'ouverture d'accès arrière 10. Le rideau de fermeture 11 comprend une pluralité de panneaux transversaux successifs 12 de forme rectangulaire, dont un panneau d'extrémité inférieure ou de pied 12a, qui sont articulés entre eux et qui sont guidés par des rails de guidage 13 de la carrosserie 4, de telle sorte que le rideau de fermeture 11 peut être déplacé entre une position abaissée de fermeture, dans laquelle il s'étend au moins en partie verticalement, et une position relevée d'ouverture, dans laquelle il s'étend au moins en partie horizontalement au-dessous du pavillon 8 ou dans un espace entre le pavillon 8 et un carénage supérieur adapté 8a. Pour cela, les rails de guidage 13 présentent des parties verticales adjacentes aux bords verticaux arrière des flancs 6 de la carrosserie, du côté de leurs faces en vis-à-vis, des parties horizontales situées dans le voisinage du pavillon 8 de la carrosserie et des parties en forme d'arcs de cercles joignant tangentiellement ces parties verticales et ces parties horizontales. Par exemple, comme illustré sur la figure 2, les panneaux 12 sont articulés entre eux par l'intermédiaire d'axes transversaux 14 qui portent, aux extrémités des panneaux 12, des galets 15 engagés dans les rails de guidage 13. Lorsque le rideau de fermeture 11 est dans sa position de fermeture, le bord horizontal inférieur de son panneau inférieur 12a vient sur le plancher 7, éventuellement par l'intermédiaire d'un joint d' étanchéité. En se reportant notamment aux figures 4 et suivantes, on va maintenant décrire un dispositif de verrouillage/déverrouillage 16 du rideau mobile de fermeture 11 en position abaissée de fermeture. Schématiquement indiqué sur les figures 2 et 4, le dispositif de verrouillage/déverrouillage 16 comprend deux systèmes latéraux de verrouillage opposés 17 qui sont disposés dans les zones adjacentes des extrémités latérales du panneau inférieur 12a du rideau de fermeture 12 et des parties inférieures des flancs 6 de la carrosserie 4. Comme illustré en particulier sur les figures 6 et 7, chaque système de verrouillage 17 comprend un organe d'appui 18 et un organe mobile d'accrochage 19, respectivement de la carrosserie 4 et du rideau de fermeture 11, qui, d'une manière générale, peuvent être amenés en prise de façon à maintenir le rideau de fermeture 11 en position abaissée et peuvent être libérés l'un par rapport à l'autre de façon à autoriser le déplacement du rideau de fermeture 12 depuis ou vers sa position de fermeture. Selon l'exemple représenté, l'organe d'appui 18 est monté, de façon encastrée, sur la face verticale d'extrémité du panneau inférieur 12a, à sa partie inférieure, et présente une face d'appui 20 orientée vers le haut située à distance de son extrémité inférieure. L'organe mobile d'accrochage 19 est disposé dans un espace en creux 21 de la carrosserie 4 et est monté pivotant sur la carrosserie 4, par l'intermédiaire d'un axe longitudinal 22 traversant sa partie d'extrémité inférieure, sa partie d'extrémité supérieure présentant un crochet 23 en saillie vers la face d'extrémité du panneau inférieur 12a. L'organe pivotant d'accrochage 19 peut être pivoté, dans un plan transversal vertical, entre une position de verrouillage (figure 6) dans laquelle le crochet en saillie 23 est juste au-dessus de la face d'appui 20 de l'organe d'appui 18, empêchant ainsi le relevage du rideau de fermeture 11, et une position de déverrouillage (figure 7) dans laquelle le crochet en saillie 23 est éloigné de la face verticale d'extrémité du panneau inférieur 12a et est dégagé latéralement par rapport à la face d'appui 20 de l'organe d'appui 18, de telle sorte que le déplacement du rideau de fermeture 11 est autorisé. Chaque système de verrouillage 17 du dispositif de verrouillage/déverrouillage 16 comprend un moyen d'actionnement principal 24 disposé dans l'espace en creux 21 qui, pour déplacer l'organe pivotant d'accrochage 19 depuis sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage, comprend par exemple une bobine électrique fixe 25 reliée à un moyen impulsionnel de commande électrique (non représenté) et une tige métallique transversale 26 associée à la bobine 25 et dont une extrémité est reliée à l'organe mobile d'accrochage 19, entre son axe de pivotement 22 et son crochet 23, par l'intermédiaire d'un axe longitudinal 27. Le moyen d'actionnement principal 24 comprend en outre un ressort de rappel 19a qui sollicite l'organe pivotant d'accrochage 19 vers sa position de verrouillage. Ainsi, l'organe pivotant d'accrochage 19, sollicité par le ressort de rappel 19a, est normalement à sa position de verrouillage et passe à sa position de déverrouillage, à l'encontre du ressort de rappel 19a, que si la bobine 25 est alimentée électriquement. Lorsque le rideau de fermeture 11 est déplacé vers le bas, le crochet 23 de l'organe pivotant d'accrochage 19, non sollicité par la bobine 25, rencontre l'organe d'appui 18, est écarté latéralement par ce dernier grâce à un chanfrein 18a prévu sur l'organe d'appui 18 et un chanfrein 23a prévu sur le crochet 23, glisse sur une face latérale 18b de l'organe d'appui 18 puis s'enclenche au-dessus de la face d'appui 20 de l'organe d'appui 18 jusqu'à sa position de verrouillage. Comme indiqué en particulier sur les figures 4 et 5, le dispositif de verrouillage/déverrouillage 16 comprend également un moyen d'actionnement secondaire 28, porté par le panneau inférieur 12a, pour verrouiller/déverrouiller manuellement les systèmes de verrouillage 17, de l'extérieur et/ou de l'intérieur du compartiment 5. Le moyen d'actionnement secondaire 28 comprend un ensemble central 29 porté par la partie centrale inférieure du panneau inférieur 12a et deux tiges transversales alignées de transfert 30 pour relier respectivement l'ensemble 29 et les systèmes latéraux de verrouillage opposés 17. Les tiges transversales de transfert 30 s'étendent dans des canaux transversaux de guidage 31 du panneau inférieur 12a, parallèlement à ses bords transversaux. Comme illustré en particulier sur les figures 8 à 10, l'ensemble central 29 comprend un organe mobile de déplacement formé par un coulisseau commun 32 monté coulissant longitudinalement, dans le sens de l'épaisseur du panneau inférieur 12a, dans une chambre de guidage 33 aménagée dans ce dernier. Le coulisseau commun 32 présente, dans ses faces latérales opposées 34, des évidements latéraux 35 de sections horizontales en forme de V présentant deux faces 35a et 35b et ouverts latéralement du côté des extrémités latérales du panneau 12a. Les extrémités 30a des tiges transversales de transfert 30, bouts arrondis, sont engagées dans les évidements 35 tandis que leurs autres extrémités 30b, à bouts plats, sont dans le voisinage des extrémités latérales du panneau inférieur 12a. Les tiges de transfert 30 sont soumises à des ressorts de rappel 36 agissant vers le coulisseau commun 32 de telle sorte que leurs extrémités 30a restent en contact dans les évidements 35. Les faces des évidements 35a et 35b du coulisseau commun 32 constituent des cames permettant de transformer des mouvements de translation longitudinale du coulisseau commun 32 en des mouvements opposés de translation transversale des tiges de transfert 30. Lorsque le coulisseau commun 32 est dans une position intermédiaire neutre illustré sur les figures 6 et 8, les extrémités 30a des tiges transversales de transfert 30 sont dans le fond des évidements 35 du coulisseau commun 32, en appui sur leurs deux faces 35a et 35b. Les tiges transversales de transfert 30 sont dans une position neutre dans laquelle leurs extrémités 30b sont situées à distance des crochets 23 et sont escamotées à l'intérieur des canaux de guidage 31, et au-dessus latéralement par rapport aux faces d'appui 20 des organes d'appui 18 des systèmes latéraux de verrouillage 17. Le coulisseau commun 32 peut être déplacé longitudinalement, dans le sens de l'épaisseur du panneau inférieur 12a, entre la position neutre ci-dessus et des première et seconde positions actives (figures 9 et 10), symétriques par rapport à cette position neutre. Au cours de ces déplacements, dans un sens ou dans l'autre, les extrémités 30a des tiges transversales de transfert 30 glissent sur l'une ou l'autre des faces 35a et 35b des évidements 35 et les tiges de transfert 30 se déplacent dans les canaux de guidage 31 entre leurs positions neutres et des positions actives (figure 11). Lorsque le coulisseau commun 32 est dans sa première position active illustrée sur la figure 9 ou dans sa seconde position active illustrée sur la figure 10 et que les tiges de transfert 30 sont, en conséquence, dans leurs positions actives illustrées sur la figure 11, les extrémités 30b des tiges 30 sont amenées et s'étendent au-dessus de faces d'appui 20 des organes d'appui 18 des systèmes latéraux de verrouillage 17 et, de préférence, dépassent latéralement. Ainsi, lorsque les tiges de transfert 30 sont déplacées depuis leur position neutre jusqu'à leur position active, sous l'effet d'un déplacement correspondant du coulisseau commun 32 et à l'encontre des ressorts 36, les extrémités 30b des tiges de transfert 30 rencontrent les crochets 23 des organes d'accrochage 19 disposés à leurs positions de verrouillage et repoussent ces crochets 23 en faisant pivoter les organes d'accrochage 19 jusqu'à une position de libération dans laquelle les organes d'appui 18 et les organes d'accrochage 19 sont libérés les uns par rapport aux autres, libérant ainsi le panneau inférieur 12a de telle sorte que le rideau de fermeture 11 peut être relevé. La position de libération ci-dessus des organes d'accrochage 19 peut correspondre à la position de déverrouillage décrite précédemment. Lorsque les tiges de transfert 30 sont déplacées dans le sens inverse jusqu'à leurs positions neutres, sous l'effet des ressorts 36, en ramenant le coulisseau commun 32 à sa position neutre, les tiges de transfert 30 sont libres par rapport aux tiges de transfert 30. Comme illustré en particulier sur les figures 12 à 14, le coulisseau commun 32 peut être soumis à un organe manuel d'actionnement interne 37 ou à un organe manuel d'actionnement externe 38, ces organes manuels d'actionnement étant indépendants l'un par rapport à l'autre. L'organe manuel d'actionnement interne 37 comprend une sangle 39 en forme de boucle, attachée à une face avant interne 40 du coulisseau commun 32 par l'intermédiaire d'une plaque 41. La sangle 39 pourrait être remplacée par une poignée rigide montée fixe ou articulée sur le coulisseau commun 32. L'organe manuel d'actionnement externe 38 comprend une poignée extérieure 42, en forme de plaque ajourée, comprenant une partie supérieure 43 pouvant être saisie et une partie inférieure 44 qui, lorsque la poignée 42 est en position verticale de repos, est en appui contre une face locale verticale extérieure d'une plaque 45 du panneau inférieur 12a du rideau de fermeture 11. L'organe manuel d'actionnement externe 38 comprend un tirant 46 qui s'étend longitudinalement vers l'avant au travers de la plaque 45 et dont la partie arrière est articulée sur la poignée 42, entre sa partie supérieure 43 et sa partie inférieure 44, par l'intermédiaire d'un axe transversal 47. Le tirant 46 s'étend au travers du coulisseau commun 32, dans sa partie centrale située entre les fonds des évidements latéraux 35, et son extrémité avant est située dans un évidement arrière 48 du coulisseau commun 32 et présente un épaulement annulaire 49 situé en avant du fond 50 de cet évidement 48. Entre un épaulement 51 du tirant 46 et une face avant de la plaque 45 est interposé un ressort 52 qui sollicite le tirant vers l'avant et tend à maintenir la poignée 42 en appui contre la face extérieure de la plaque 45. Pour des raisons de montage, le tirant 46 peut comprendre plusieurs parties assemblées axialement. Lorsque le coulisseau commun 32 est dans sa position neutre décrite précédemment (figure 8), l'organe manuel d'actionnement externe 38 est dans une position de repos illustrée sur la figure 12. La poignée 42 est en appui à plat contre la face extérieure de la plaque 45 et l'épaulement 49 du tirant 46 est situé à distance du fond 50 formant épaulement du coulisseau commun 32, le tirant 46 étant dans une position de fin de course vers l'avant. D'une part, lorsqu'un utilisateur placé à l'intérieur du compartiment 5 de la carrosserie 4 saisit la sangle 39 et tire vers l'avant sur cette dernière, le coulisseau commun 32 se déplace vers l'avant jusqu'à sa première position décrite précédemment. Ce faisant, le fond 50 formant épaulement du coulisseau commun 32 se rapproche de l'épaulement 49 du tirant 46. Comme illustré sur la figure 13, cette première position du coulisseau commun 32 (figure 9) est atteinte lorsque le fond 50 formant épaulement du coulisseau commun 32 est en butée contre l'épaulement 49 du tirant 46 qui se trouve à sa position de fin de course vers l'avant. Lorsque cette première position du coulisseau commun 32 est atteinte sous l'effet de la sangle 39, les tiges de transfert 30 sont dans leurs positions actives et l'organe d'accrochage 19 est déverrouillé comme décrit précédemment (figure 11). Lorsque l'utilisateur relâche la sangle 39, les tiges de transfert 30 et le coulisseau commun 32 reprennent leurs positions neutres décrites précédemment. D'autre part, lorsqu'un utilisateur placé à l'extérieur du compartiment 5 de la carrosserie 4 saisit la partie supérieure 43 de la poignée 42 et la tire vers l'arrière, la poignée 42 pivote vers l'arrière, son extrémité inférieure 44 restant en appui contre la plaque 45. Ce faisant, la poignée 42 déplace vers l'arrière le tirant 46 jusqu'à ce que l'épaulement 49 du tirant 46 entre en contact avec le fond 50 formant épaulement du coulisseau commun 32. Puis, le tirant 46 entraîne vers l'arrière le coulisseau commun 32 vers sa seconde position active décrite précédemment (figure 10). Comme illustré sur la figure 14, cette seconde position du coulisseau commun 32 (figure 10) est atteinte lorsque qu'un épaulement périphérique 53 du tirant 46 est en butée contre la face avant de la plaque 45. Lorsque cette seconde position du coulisseau commun 32 est atteinte sous l'effet de la poignée 42, les tiges de transfert 30 sont dans leurs positions actives et l'organe d'accrochage 19 est déverrouillé comme décrit précédemment (figure 11). Lorsque l'utilisateur relâche la poignée 42, cette dernière reprend sa position de repos et les tiges de transfert 30 et le coulisseau commun 32 reprennent leurs positions neutres, telles que décrites précédemment. Il résulte de ce qui précède que le moyen d'actionnement secondaire 28, actionnable manuellement de l'intérieur du compartiment 5 par usage de la sangle 39 et de l'extérieur de la carrosserie 4 par usage de la poignée 42, constitue un moyen centralisé de déverrouillage de secours permettant de déverrouiller les systèmes latéraux de verrouillage 17, notamment lorsque les moyens d'actionnement principaux 24 sont en panne, par exemple en cas de panne électrique. Par ailleurs, comme illustré sur les figures 12 à 14, le moyen d'actionnement secondaire 28 peut être équipé d'un verrou à clé 54, accessible de l'extérieur, permettant de verrouiller la poignée extérieure 42 dans sa position de repos. Par exemple, ce verrou 54 peut comprendre un pêne rotatif 55 s'engageant, en position de verrouillage, dans une fente du tirant 46 pour empêcher sa translation vers l'arrière. Dans cette position de verrouillage, le coulisseau 32 reste déplaçable par la sangle 39. Comme illustré en particulier sur les figures 2, 4 et 5, les différentes parties constitutives du moyen d'actionnement secondaire 28 peuvent être portées et montées sur une structure adaptée 56 comprenant un support central 57 et des profilés 58, intégrés au panneau inférieur 12a et formant le bord inférieur de ce dernier. Bien qu'ayant été décrit en vue du verrouillage d'un rideau de fermeture d'un accès arrière d'un compartiment, le dispositif de verrouillage/déverrouillage 16 pourrait être adapté pour le verrouillage d'un rideau de fermeture d'un accès latéral ou avant d'un compartiment. Selon une variante de réalisation, l' organe mobile d'accrochage 19 pourrait être remplacé par un pêne coulissant transversalement. Selon une variante de réalisation, le moyen d'actionnement principal 24 pourrait comprendre, à la place de la bobine électrique 25, un vérin pneumatique réversible d'actionnement de l'organe d'accrochage 19. Selon une variante de réalisation, le moyen d'actionnement principal 24 pourrait comprendre, à la place de la bobine électrique 25 et du ressort de rappel 19a, un moyen pour déplacer l'organe d'accrochage 19 dans ses deux sens de déplacement et pour maintenir l'organe d'accrochage 19 dans ses positions de verrouillage et de déverrouillage, en particulier un vérin électrique ou pneumatique irréversible. Selon une variante de réalisation, d'une part le coulisseau commun 32 pourrait être remplacé par une came à axe longitudinal pouvant pivoter entre des positions angulaires actives opposées symétriques par rapport à une position neutre et d'autre part l'organe manuel d'actionnement interne 37 et l'organe manuel d'actionnement externe 38 pourraient être remplacés par des poignées rotatives interne et externe reliées à cette came, cette came pouvant être soumise à un ressort de rappel vers sa position angulaire neutre. Selon une variante de réalisation, l'organe manuel d'actionnement interne 37 et l'organe manuel d'actionnement externe 37 pourraient être prévus l'un à la place de l'autre. Selon une variante de réalisation, les tiges coulissantes de transfert 30 pourraient être remplacées par des biellettes dont une extrémité serait articulée de façon décentrée sur un organe rotatif commun à axe longitudinal, pouvant être pivoté par des organes extérieur et intérieur au compartiment, et dont l'autre extrémité serait guidée transversalement à proximité du bord vertical correspondant du panneau inférieur 12a. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage/déverrouillage d'un rideau mobile de fermeture d'un accès à un compartiment d'une carrosserie pour véhicule de transport de marchandises, comprenant : au moins un système de verrouillage (17) comprenant un organe mobile d'accrochage (19) et un organe d'appui (18) respectivement pour la carrosserie et pour le rideau de fermeture, ainsi qu'un moyen d'actionnement principal (24) pour déplacer l'organe mobile d'accrochage (19) par rapport à l'organe d'appui (18) entre une position de verrouillage dans laquelle l'organe mobile d'accrochage et l'organe d'appui sont en prise l'un avec l'autre et maintiennent le rideau de fermeture (11) en position de fermeture et une position de déverrouillage dans laquelle l'organe mobile d'accrochage et l'organe d'appui sont libérés l'un par rapport à l'autre pour autoriser le déplacement du rideau de fermeture, et comprenant en outre un moyen d'actionnement secondaire (28), comprenant un organe de déplacement (30) mobile entre une position neutre et une position active pour déplacer l'organe mobile d'accrochage (19) et l'organe d'appui (18) l'un par rapport à l'autre entre ladite position de verrouillage et une position de libération dans laquelle le rideau de fermeture est déplaçable. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le moyen d'actionnement secondaire (28) comprend au moins un organe à actionnement manuel (32, 37, 38) et relié audit organe mobile de déplacement (30) en vue du déplacement de ce dernier. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'organe à actionnement manuel (32, 37, 38) comprend une partie pouvant être saisie manuellement. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit moyen d'actionnement principal (19) comprend un moyen d'actionnement commandable (25, 26) pour déplacer l'organe mobile d'accrochage (19) depuis sa position de verrouillage jusqu'à sa position de déverrouillage et un moyen derappel (19a) pour déplacer l'organe mobile d'accrochage depuis sa position de déverrouillage jusqu'à sa position de verrouillage. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit organe de déplacement (30) comprend une tige de transfert et ledit organe à actionnement manuel (32, 37, 38) comprend un organe à came (32) relié à au moins un moyen saisissable (37, 38), l'une des extrémités de ladite tige de transfert pouvant solliciter ledit organe mobile d'accrochage (19) et son autre extrémité pouvant coopérer avec au moins une came (35) de cet organe à came (32). 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel ledit organe à came comprend un coulisseau (32) présentant un évidement (35) dont une face (35a) forme ladite came. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit organe à actionnement manuel (32, 37, 38) comprend un moyen saisissable (37) intérieur au compartiment et un moyen saisissable (38) extérieur au compartiment. 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel le moyen saisissable (37) intérieur au compartiment et le moyen saisissable (38) extérieur au compartiment sont indépendants l'un par rapport à l'autre. 9. Dispositif selon la revendication 8, comprenant un moyen de verrouillage (54) en position de repos du moyen saisissable (38) extérieur au compartiment. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux systèmes de verrouillage (17), deux organes mobiles de déplacement (30) et un organe à actionnement manuel (32, 37, 38) commun interposé entre ces organes mobiles de déplacement (30). 11. Carrosserie pour véhicule de transport de marchandises, comprenant un compartiment présentant un accès, équipée d'un rideau de fermeture de cet accès comprenant au moins un panneau, et d'un dispositif de verrouillage/déverrouillage dudit rideau mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Carrosserie selon la revendication 11, dans laquelle le dispositif de verrouillage/déverrouillage comprend deux systèmes de verrouillage (17) interposés entre les extrémités d'un panneau dudit rideau de fermeture et les bords en vis à vis de deux parois (6) de la carrosserie, deux organes mobiles de déplacement (30) portés de façon coulissante par ledit panneau et un organe à actionnement manuel (32, 37, 38) commun porté par ledit panneau. 13. Carrosserie selon l'une des revendications 11 et 12, dans laquelle ledit organe mobile d'accrochage (19) et ledit moyen d'actionnement principal (24) de chaque système de verrouillage (17) sont portés par la carrosserie et l'organe d'appui (18) de chaque système de verrouillage (17) est porté par ledit panneau. 14. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, dans laquelle lesdits organes mobiles de déplacement (30) comprennent des tiges alignées opposées coulissantes, entre lesquelles est disposé ledit organe à actionnement manuel (32, 37, 38) commun. 15. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, dans laquelle ledit organe à actionnement manuel commun (32, 37, 38) comprend un organe à came (32) relié à au moins un moyen saisissable (37, 38), l'une des extrémités desdites tiges de transfert pouvant solliciter lesdits organes mobiles d'accrochage (19) et leurs autres extrémités pouvant coopérer avec des cames (35a, 35b) de cet organe à came (32). 16. Carrosserie selon la revendication 11, dans laquelle ledit organe à came comprend un coulisseau (32) présentant des évidements opposés (35) présentant des faces (35a, 35b) formant lesdites cames. 17. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications 11 à 16, dans laquelle ledit organe à actionnement manuel (32, 37, 38) comprend un moyen saisissable (37) intérieur au compartiment et un moyen saisissable (38) extérieur disposés de part et d'autre dudit panneau. 18. Carrosserie selon la revendication 17, dans laquelle le moyen saisissable (37) intérieur au compartiment et le moyensaisissable (38) extérieur au compartiment sont indépendants l'un par rapport à l'autre. 19. Carrosserie selon la revendication 18, comprenant un moyen de verrouillage (54) en position de repos du moyen saisissable (38) extérieur au compartiment.