FR 3014782 A1 20150619 FR 1362688 A 20131216 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale les véhicules automobiles dépourvus de lunette arrière (également appelée « vitre arrière ») ou comportant une lunette arrière escamotable. Elle concerne plus particulièrement un dossier de siège de véhicule automobile comportant une ossature recouverte à l'avant par une garniture et à l'arrière par une coque. Elle concerne également un véhicule automobile comportant un châssis sur lequel est monté au moins un siège avant et au moins un siège arrière. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE On connaît du document FR2980405 un véhicule automobile offrant une grande modularité, puisqu'il permet de transformer la partie arrière du véhicule d'une configuration berline, break ou monospace, à une configuration « benne 15 ouverte » (communément appelée « pick-up »). Ce véhicule automobile comporte à cet effet une lunette arrière escamotable. En configuration benne ouverte, l'un des problèmes consiste à assurer l'étanchéité entre l'habitacle et la benne, de manière à empêcher les infiltrations 20 d'eau ou d'air à l'intérieur de l'habitacle. La solution actuellement envisagée consiste à fermer complètement l'habitacle, derrière les sièges arrière, par une cloison de séparation fixe. L'inconvénient majeur de cette solution est que, en configuration berline, le repliement des sièges arrière ne permet pas d'optimiser le volume de 25 chargement du coffre puisque la cloison de séparation isole l'habitacle du coffre. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose une solution dans laquelle les sièges arrière permettent d'assurer l'étanchéité entre l'habitacle et la benne ouverte lorsqu'ils 30 sont en position droite (dite position d'utilisation). Plus particulièrement, on propose selon l'invention un dossier de siège tel que défini dans l'introduction, dans lequel il est prévu : - un panneau qui est monté coulissant dans ladite coque entre une position escamotée dans laquelle ledit panneau est rentré à l'intérieur de ladite coque et une position déployée dans laquelle ledit panneau émerge de ladite coque, et - un mécanisme lève-glace à commande électrique qui est adapté à faire coulisser ledit panneau entre ses positions escamotée et déployée. Ainsi, grâce à l'invention, le dossier assure la fonction de cloison de séparation entre l'habitacle et la benne. L'utilisation du panneau va en effet permettre de fermer l'espace entre le bord supérieur du dossier et le toit du véhicule. Le montage à coulissement du panneau permet quant à lui de réduire au besoin la hauteur du dossier, ce qui permet de replier le dossier vers l'avant en évitant qu'il ne vienne heurter les sièges avant, ce qui permet d'optimiser, en position berline, le volume de chargement du coffre. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du dossier conforme à l'invention sont les suivantes : - ledit panneau est une vitre transparente ou translucide ; - ladite ossature supportant au moins un appui-tête, en position déployée, ledit panneau est situé à l'arrière dudit appui-tête ; - ledit panneau présente deux bords latéraux droits et parallèles ; et - ledit panneau présente un bord supérieur bombé. L'invention concerne également un véhicule automobile tel que défini en introduction, dans lequel le siège arrière comporte un dossier tel que précité, qui est monté basculant vers le siège avant. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du véhicule automobile conforme à l'invention sont les suivantes : - il est prévu des moyens de détection de la position du dossier par rapport au châssis et des moyens de commande automatique dudit mécanisme lève-glace en fonction de la position détectée du dossier par rapport au châssis ; - il est prévu un moyen d'interprétation de la volonté de l'utilisateur de faire basculer le dossier et des moyens de commande automatique dudit mécanisme lève-glace en fonction de la volonté interprétée de l'utilisateur ; - il est prévu un bouton de commande dudit mécanisme lève-glace ; et - il est prévu, d'une part, au moins deux flasques latéraux réalisés au moins en partie dans une matière transparente, qui sont fixes par rapport audit châssis et qui délimitent deux rainures de guidage dudit panneau, et, d'autre part, un joint d'étanchéité qui est fixe par rapport audit châssis et qui délimite une rainure d'accueil du bord supérieur dudit panneau. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de côté de la partie arrière de l'habitacle du véhicule automobile de la figure 1, sur laquelle apparaît notamment une banquette comportant un dossier selon l'invention ; - les figures 3 et 4 sont des vues schématiques arrière de la zone supérieure du dossier de la banquette de la figure 2. Sur la figure 1, on a représenté un exemple de véhicule automobile 1 modulable. Dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport à la direction normale d'avance du véhicule automobile 1, l'avant d'un élément désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le capot du véhicule et l'arrière désignant le côté de cet élément qui est tourné à l'opposé. De la même manière, les termes «inférieur » et «supérieur » seront utilisés par rapport à ce véhicule automobile 1, la partie inférieure d'un élément désignant la partie de cet élément qui est située du côté du plancher du véhicule et la partie supérieure désignant la partie de cet élément qui est située du côté du toit. Classiquement, le véhicule automobile 1 comporte un châssis 20 qui supporte les différents composants du véhicule. Ce châssis 20 supporte notamment la carrosserie du véhicule. Cette carrosserie comporte classiquement, de l'avant vers l'arrière, un bouclier avant (non visible sur la figure 1), un capot 24, un toit 25, un panneau de fermeture de coffre 26, et un bouclier arrière. Elle comporte également sur ses flancs des panneaux latéraux 27 dans lesquels sont prévues des portières 28. Cette carrosserie délimite ici un habitacle 21 à l'intérieur duquel sont prévus deux sièges avant distincts, et au moins un siège arrière qui se présente ici sous la forme d'une banquette arrière 100 offrant deux ou trois assises. La carrosserie délimite également un coffre 22, situé derrière la banquette arrière 100, pour le rangement des effets personnels du conducteur et des passagers. La carrosserie délimite également, entre le toit 25 et le panneau de fermeture de coffre 26, une large ouverture qui est prévue pour être fermée par une lunette arrière 23 (représentée sur la figure 2). Lorsque la lunette arrière 23 ferme cette ouverture, le véhicule automobile 1 peut être qualifié de berline, de break, de coupé ou encore de monospace, selon la forme de la carrosserie. Ce véhicule automobile 1 est modulable en ce sens que sa lunette arrière 23 est escamotable, de manière à ouvrir le coffre 22 vers le haut. Dans cette position, le coffre 22 peut être qualifié de « benne ouverte » et le véhicule automobile 1 peut être qualifié de « pick-up ». Comme le montre la figure 2, la lunette arrière 23 est à cet effet ici montée mobile dans le toit 25, de manière à pouvoir rentrer à l'intérieur de celui-ci. En variante, on pourrait prévoir d'escamoter la lunette arrière autrement, par exemple à la manière d'un véhicule décapotable ou encore de la manière décrite dans le document FR2980405. On a plus particulièrement représenté sur la figure 2 la banquette arrière 10 logée dans l'habitacle 21 du véhicule automobile 1. Cette banquette arrière 10 comporte une assise 11 et un dossier 100. L'assise 11 et le dossier 100 comportent chacun une ossature 12, 110 fixée au châssis 20 du véhicule automobile 1, et une garniture 13, 120 recouvrant en partie l'ossature 12, 110 pour assurer le confort du passager. On s'intéressera ici plus particulièrement au dossier 100 de la banquette arrière 10. L'ossature 110 du dossier 100 pourra par exemple être formée d'un cadre tubulaire en acier supportant un treillis métallique. Ici, cette ossature 110 30 comporte sur son bord supérieur des moyens de montage d'appui-têtes 200. Elle est ici recouverte à l'avant par la garniture 120, et elle porte à l'arrière une coque 130 rigide, ici obtenue par moulage d'une matière plastique. Cette coque 130 est en partie creuse et recouvre entièrement la face arrière de l'ossature 110. Elle présente une face arrière sensiblement plane. Préférentiellement, le dossier 100 et l'assise 11 de la banquette arrière 10 sont montés mobiles en basculement sur le châssis 20. Ici, l'ossature 12 de l'assise 11 est montée pivotante sur le châssis 20 autour d'un axe de pivot A2 qui est situé à l'avant de l'assise 11, et qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. L'assise 11 est ainsi mobile entre une position d'utilisation (sensiblement horizontale ou légèrement inclinée vers l'arrière), et une position rabattue contre les dossiers des sièges avant (sensiblement verticale). L'ossature 110 du dossier 100 est montée pivotante sur le châssis 20 autour d'un axe de basculement Al qui est parallèle à l'axe de pivot A2 et qui est situé à l'arrière de celui-ci, le long du bord inférieur du dossier 100. Le dossier 100 est ainsi mobile entre une position d'utilisation (sensiblement verticale ou légèrement inclinée vers l'arrière), et une position rabattue contre le plancher (sensiblement horizontale). Dans cette position rabattue, la face arrière de la coque 130 forme donc un prolongement du plancher du coffre 22. En variante, on pourrait prévoir que le repliement de la banquette présente une cinématique différente (par exemple du type portefeuille). Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le dossier 100 comporte, d'une part, un panneau 140 qui est monté coulissant dans ladite coque 130 entre une position escamotée (figure 4) dans laquelle ledit panneau 140 est rentré à l'intérieur de ladite coque 130 et une position déployée (figures 2 et 3) dans laquelle ledit panneau 140 émerge de ladite coque 130, et, d'autre part, un mécanisme lève-glace 150 à commande électrique qui est adapté à faire coulisser ledit panneau 140 entre ses positions escamotée et déployée. Ce panneau 140 est prévu pour isoler l'habitacle 21 du coffre 22, lorsque le dossier 100 est en position d'utilisation et que le véhicule automobile 1 est en configuration « pick-up ». Autrement formulé, il est prévu pour faire l'interface entre l'intérieur de l'habitacle 21 et l'extérieur du véhicule lorsque la lunette arrière 23 est escamotée à l'intérieur du toit 25. Il est monté à translation dans la coque 130 de manière à pouvoir être escamoté afin d'éviter de venir heurter les sièges avant ou l'assise 11 lorsque le dossier 100 bascule vers sa position rabattue. De manière préférentielle, le panneau 140 est une vitre transparente. L'utilisation d'une vitre 140 est préférée puisqu'elle assure une meilleure luminosité à l'intérieur de l'habitacle 21 et elle permet au conducteur de pouvoir utiliser son rétroviseur intérieur pour observer la route à l'arrière du véhicule. En variante, il pourrait s'agir d'une vitre translucide ou d'une plaque opaque. Comme le montre la figure 3, cette vitre 140 présente ici une forme globalement rectangulaire, avec deux bords latéraux 141, 142 droits et parallèles, un bord inférieur droit et orthogonal aux bords latéraux 141, 142 et un bord supérieur 143 bombé. La forme de ce bord supérieur 143 est identique à celle de la zone de la face intérieure du toit 25 sur laquelle il est destiné à s'appliquer. En position escamotée, la vitre 140 est entièrement logée à l'intérieur d'un logement 133 prévu dans la coque 130 (voir figure 2). Elle est maintenue dans cette position non seulement par le mécanisme lève-glace 150, mais aussi par ses bords latéraux 141, 142 qui sont engagés dans des rainures 131, 132 prévues dans les bords du logement 133 (voir figure 4). Comme le montre la figure 2, la coque 130 présente dans son bord supérieur une fente 134 rectangulaire par laquelle peut émerger la vitre 140. Un joint d'étanchéité est prévu sur le bord de cette fente 134 pour éviter toute infiltration d'eau dans le logement 133 quelle que soit la position de la vitre 140. Comme le montrent les figures 3 et 4, les panneaux latéraux 27 de carrosserie du véhicule automobile 1 portent sur leurs faces internes deux flasques latéraux 31, 32, qui s'étendent verticalement à partir de la face intérieure du toit 25 jusqu'au bord supérieur du dossier 100 (en position droite). Ces deux flasques latéraux 31, 32 sont situés de chaque côté de la banquette 10. Ils présentent chacun une rainure 33, 34 qui s'étend dans le prolongement de la rainure 131, 132 correspondante prévue dans le logement 133 de la coque 130 du dossier 100 (en position droite). Ces rainures 33, 34 permettent alors de guider la vitre 140 depuis sa position escamotée vers sa position déployée, en maintenant ses deux bords latéraux 141, 142. Ces deux rainures 33, 34 sont situées de telle manière qu'en position déployée, la vitre 140 est disposée à l'arrière des appui-têtes 200. Avantageusement, ces deux flasques latéraux 31, 32 sont réalisés dans une matière transparente (ou translucide), ce qui assure une plus grande luminosité à l'intérieur de l'habitacle 21. On pourrait en outre prévoir qu'ils accueillent chacun un joint d'étanchéité. Comme le montre plus particulièrement la figure 2, la face intérieure du toit 25 du véhicule automobile 1 porte un joint d'étanchéité 40 qui s'étend entre les deux flasques latéraux 31, 32 et qui présente sur sa face inférieure une rainure 41 d'accueil du bord supérieur 143 de la vitre 140. Ce joint d'étanchéité 40 assure, en combinaison avec les flasques 31, 32, l'étanchéité de l'habitacle 21 lorsque la vitre 140 est en position déployée. Le mécanisme lève-glace 150 prévu à l'intérieur de la coque 130, 10 derrière le logement 133, est un mécanisme à commande électrique du type de ceux utilisés pour lever les vitres latérales d'un véhicule automobile. Un tel mécanisme étant bien connu de l'homme du métier, il ne sera pas ici décrit plus en détail. Ce mécanisme lève-glace 150 pourra être piloté de trois manières 15 différentes : en fonction de la volonté de l'usager d'ouvrir ou fermer la vitre 140 et/ou en fonction de la position du dossier 100 et/ou en fonction de la volonté de l'usager de basculer le dossier 100. Pour son pilotage en fonction de la volonté de l'usager d'ouvrir ou fermer la vitre 140, le véhicule sera équipé d'un bouton de manoeuvre accessible à 20 l'usager. L'usager pourra ainsi monter ou descendre la vitre 140 à volonté. Ici, il est prévu que la vitre 140 ne s'arrête que dans l'une ou l'autre de ses positions déployée et escamotée. Il n'est pas prévu qu'elle puisse s'arrêter dans une position intermédiaire. Le bouton de manoeuvre pourra être placé sur le tableau de bord du 25 véhicule automobile 1 (à disposition du conducteur), ou à proximité du dossier 100, ou encore sur le dossier 100 lui-même. Il pourra se présenter sous la forme d'une molette dédiée, d'un levier, ou encore d'un bouton affiché sur un écran tactile du tableau de bord du véhicule automobile 1. A l'aide des figures 2 et 3, on comprend que les flasques latéraux 31, 32 30 empêchent, lorsque la vitre 140 est en position déployée, le basculement du dossier 100 depuis sa position droite vers sa position basculée. C'est la raison pour laquelle le mécanisme lève-glace 150 sera en outre piloté en fonction de la position du dossier 110 ou en fonction de la volonté de l'usager de faire basculer le dossier 100. En pratique, il sera prévu un moyen d'interprétation de la volonté de l'utilisateur de basculer le dossier 100. Ce moyen sera formé par un capteur de position adapté à déterminer la position du levier permettant de faire basculer le dossier 100 depuis sa position d'utilisation vers sa position rabattue. Dès qu'il détectera un mouvement de ce levier, ce capteur sera adapté à émettre un signal vers le mécanisme lève-glace 150, de manière que ce dernier commande automatiquement la descente de la vitre 140. Ainsi, la vitre 140 se dégagera des flasques latéraux 31, 32 avant le basculement du dossier 100, et elle ne viendra pas heurter l'assise 11 lors de son basculement vers l'avant. Une fois en position basculée, la face arrière de la coque 130 formera un plancher de chargement rigide et le coffre présentera un volume de chargement accru. De la même manière, un autre capteur de position placé sur le dossier 100 pourra émettre un autre signal à l'adresse du mécanisme lève-glace 150 lorsqu'il détectera le retour du dossier 100 en position d'utilisation, de manière que le mécanisme lève-glace 150 commande automatiquement la remontée de la vitre 140. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. On pourrait par exemple prévoir que les moyens de pilotage comportent, d'une part, un moyen de détection de la position du dossier 100 par rapport au châssis 20, et, d'autre part, un moyen de commande automatique du mécanisme lève-glace 150. Ce moyen de commande pourra ainsi commander la descente de la vitre 140 dès qu'il détectera un mouvement du dossier 100 ou un effort exercé sur le dossier 100 pour le faire basculer vers l'avant. On pourrait selon une autre variante prévoir, en lieu et place de la banquette, deux sièges arrière, trois sièges arrière, ou encore une banquette à deux assises juxtaposée à un siège arrière, pour autant que ces sièges et banquette soient chacun équipés d'une vitre et d'un lève-glace. Il sera alors possible de ne faire basculer qu'une partie des sièges pour accroître le volume de chargement du coffre tout en conservant des places pour d'éventuels passagers. Dans cette variante, il pourra être utile de prévoir des montants escamotables pour assurer l'étanchéité entre les bords latéraux des vitres. REVENDICATIONS1. Dossier (100) de siège (10) de véhicule automobile (1) comportant une ossature (110) recouverte à l'avant par une garniture (120) et à l'arrière par une coque (130), caractérisé en ce qu'il comporte : - un panneau (140) qui est monté coulissant dans ladite coque (130) entre une position escamotée dans laquelle ledit panneau (140) est rentré à l'intérieur de ladite coque (10) et une position déployée dans laquelle ledit panneau (140) émerge de ladite coque (130), et - un mécanisme lève-glace (150) à commande électrique qui est adapté à faire coulisser ledit panneau (140) entre ses positions escamotée et déployée. 2. Dossier (100) selon la revendication précédente, dans lequel ledit panneau (140) est une vitre transparente ou translucide. 3. Dossier (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite ossature (110) supporte au moins un appui-tête (200), et dans lequel, en position déployée, ledit panneau (140) est situé à l'arrière dudit appui-tête (200). 4. Dossier (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit panneau (140) présente deux bords latéraux (141, 142) droits et parallèles. 5. Dossier (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit panneau (140) présente un bord supérieur (143) bombé. 6. Véhicule automobile (1) comportant un châssis (20) sur lequel est monté au moins un siège avant et au moins un siège arrière (10), caractérisé en ce que ledit siège arrière (10) comporte un dossier (100) selon l'une des revendications précédentes, qui est monté basculant vers le siège avant. 7. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel il est prévu des moyens de détection de la position du dossier (100) par rapport au châssis (20) et des moyens de commande automatique dudit mécanisme lève-glace (150) en fonction de la position détectée du dossier (100) par rapport au châssis (20) 8. Véhicule automobile (1) selon l'une des deux revendications précédentes, dans lequel il est prévu un moyen d'interprétation de la volonté de l'utilisateur de faire basculer le dossier (100) et des moyens de commande automatique dudit mécanisme lève-glace (150) en fonction de la volonté interprétée de l'utilisateur. 9. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 6 à 8, dans lequel il est prévu un bouton de commande dudit mécanisme lève-glace (150). 10. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel il est prévu, d'une part, au moins deux flasques latéraux (31, 32) réalisés au moins en partie dans une matière transparente, qui sont fixes par rapport audit châssis (20) et qui délimitent deux rainures (33, 34) de guidage dudit panneau (140), et, d'autre part, un joint d'étanchéité (40) qui est fixe par rapport audit châssis (20) et qui délimite une rainure (41) d'accueil du bord supérieur (143) dudit panneau.10