FR 3012052 A1 20150424 FR 1360137 A 20131017 PROCÉDÉ D'AMÉLIORATION DE LA RÉSISTANCE À L'EFFORT D'UNE LÈVRE DE CACHE EN ÉLASTOMÈRE, ET APPLICATION À UNE CONSOLE DE COMMANDE DE FREIN À MAIN D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé d'amélioration de la résistance à l'effort d'une lèvre de cache en élastomère, et son application à une console de commande de frein à main d'un véhicule automobile. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On sait que le levier de commande du frein à main d'un véhicule automobile est fréquemment installé dans une console comprenant un boîtier comportant une fenêtre à travers laquelle s'étend le levier de commande de frein à main. La fenêtre est fermée par un cache en élastomère comportant une fente à travers laquelle s'étend le levier de commande de frein à main. La fente a des lèvres dont une face prend appui sur le levier de commande de frein à main. Lors de la manoeuvre du levier de commande de frein à main, le levier de commande de frein à main frotte sur les lèvres. Il est donc nécessaire de minimiser l'épaisseur des lèvres afin que celles-ci exercent une force d'appui faible sur le levier de commande de frein à main. Toutefois on a constaté que pour un cache en élastomère comportant des lèvres minces, celles-ci ont tendance à se déformer avec une dégradation permanente de sorte que la fonction d'étanchéité normalement obtenue par un contact entre les lèvres après le passage du levier de commande de frein, n'est plus assurée. Afin de supprimer ces déformations, il a été envisagé d'augmenter l'épaisseur des lèvres. Toutefois la force de frottement appliqué par les lèvres sur le levier de commande de frein à main est augmentée de façon inacceptable compte tenu de la liberté de mouvement requise pour le levier de commande de frein. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer un procédé d'amélioration de la résistance à l'effort d'une lèvre de cache en élastomère ayant une face prenant appui sur un organe mobile sans augmenter la force d'appui sur l'organe mobile. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un procédé d'amélioration de la résistance à l'effort d'une lèvre de cache en élastomère ayant une face prenant appui sur un organe mobile, ce procédé comportant l'étape de réaliser un flocage de fibres synthétiques sur ladite face prenant appui sur un organe mobile. Alors qu'un flocage de fibres synthétiques est habituellement prévu pour réaliser une insonorisation d'une paroi, il a été constaté que le flocage réalisé dans le cade du procédé de l'invention réduit le frottement des lèvres sur l'organe mobile de sorte que celui-ci peut être aisément manoeuvrée sans engendrer une déformation permanente des lèvres. De préférence, les fibres synthétiques sont des fibres de polypropylène. Selon un autre aspect de l'invention, celle-ci concerne une console de commande de frein à main d'un véhicule automobile comportant un boitier ayant une fenêtre à travers laquelle s'étend un levier de commande de frein à main, la fenêtre étant fermée par un cache en élastomère comportant une fente dont une face prend appui sur le levier de commande de frein à main, caractérisée en ce qu'elle comporte un flocage de fibres synthétiques sur ladite face prenant appui sur le levier de commande de frein. De préférence, les fibres synthétiques sont des fibres de polypropylène. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence à la figure unique ci-jointe qui est une vue en perspective schématique partielle, avec un écorché, d'une console de commande de frein à main d'un véhicule automobile. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence à la figure, le procédé selon l'invention est plus particulièrement destiné à améliorer la résistance à l'effort d'une lèvre de cache en élastomère. Dans l'exemple décrit, l'invention est appliquée à une console de commande de frein à main d'un véhicule automobile, comprenant un boîtier 1 comportant une fenêtre 2 dans laquelle est monté un cache 3 en matière élastomère. Le cache 3 comporte une fente 4 ayant des lèvres 5 repliés de façon connue en soi vers l'intérieur du boîtier pour prendre appui latéralement sur un levier 6 de commande de frein à main. Le cache 3 comporte de façon connue en soi un bourrelet périphérique 7 enserré par des profilés 8 solidaires du boîtier. Selon l'invention, un flocage 9 de fibres synthétiques est réalisé sur la face 10 des lèvres 5 qui prend appui sur le levier de commande de frein à main 6 lors d'un déplacement du levier de commande de frein à main dans la fente 4 du cache 3. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de 20 réalisation décrit et on peut y apporter des modifications sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, bien que l'invention ait été décrite plus précisément en relation avec une console de commande de frein 25 à main d'un véhicule automobile, elle s'applique également à tout dispositif comportant un boîtier équipé d'un cache comportant une fente ayant des lèvres prenant appui sur un organe mobile. 30 REVENDICATIONS1. Procédé d'amélioration de la résistance à l'effort d'une lèvre (5) de cache (3) en élastomère ayant une face (10) prenant appui sur un organe mobile (6), caractérisé en ce qu'il comporte l'étape de réaliser un flocage (9) de fibres synthétiques sur ladite face (10) prenant appui sur un organe mobile. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fibres synthétiques sont des fibres de polypropylène. 3. Console de commande de frein à main d'un véhicule automobile comportant un boitier (1) ayant fenêtre (2) à travers laquelle s'étend un levier de commande de frein à main (6), la fenêtre étant fermée par un cache (3) en élastomère comportant une fente (4) ayant des lèvres (5) dont une face (10) prend appui sur le levier de commande de frein à main, caractérisée en ce qu'elle comporte un flocage (9) de fibres synthétiques sur ladite face (10) prenant appui sur le levier de commande de frein. 4. Console selon la revendication 3 caractérisée en ce que les fibres synthétiques sont des fibres de polypropylène.