FR 3016555 A1 20150724 FR 1450450 A 20140121 ENSEMBLE POUR PORTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN LÈVE-VITRE, UN SUPPORT DE HAUT-PARLEUR ET UN CAISSON DE BASSE RAPPORTÉ La présente invention concerne un ensemble comprenant un lève-vitre de vitre mobile pour porte de véhicule automobile, au moins un rail de guidage de cette vitre mobile et un support de haut-parleur, ledit ensemble étant moulé d'une seule pièce en matière plastique ou matière composite et étant pourvu de moyens permettant de le fixer dans la porte. L'invention concerne également une porte latérale de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'invention. Le document FR2966778 décrit un ensemble comportant un mécanisme de lève-vitre constitué de rails de lève-vitre, des moyens de commandes de levage de la vitre et du moteur de la vitre sur lequel est fixé un support de haut-parleur, un support pour commande de tirage, et des supports pour d'autres équipements, et intégrant un padding d'absorption de choc latéral et un renfort de choc latéral. Le document FR2762263 décrit un module de porte dont une partie forme une cavité acoustique pour un haut-parleur. Le document US2009310812 décrit un caisson de basse formé par un 20 volume acoustique recevant le son d'un haut-parleur et réalisant la paroi d'étanchéité de la porte. La demanderesse a également conçu un ensemble comprenant un caisson de basse pour améliorer le rendu des sons graves, moulé d'une seule pièce avec le lève-vitre. 25 Cependant, un tel ensemble est relativement coûteux et n'est pas compatible avec des véhicules dotés d'un équipement et d'une finition bas de gamme. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant un lève-vitre de vitre mobile pour porte de véhicule automobile, au moins un rail de 30 guidage de cette vitre mobile et un support de haut-parleur, ledit ensemble étant moulé d'une seule pièce en matière plastique ou matière composite et étant pourvu de moyens permettant de le fixer dans la porte, cet ensemble étant caractérisé en ce qu'il est moulé d'une seule pièce avec un premier corps creux comportant une ouverture libre pouvant être raccordée de façon étanche avec l'ouverture libre d'un second corps creux pour constituer un caisson de basse. L'expression « premier corps creux comportant une ouverture libre pouvant être raccordée de façon étanche avec l'ouverture libre d'un second corps creux pour constituer un caisson de basse » signifie que l'ensemble selon l'invention peut intégrer : - soit un caisson de basse complet pour les véhicules haut de gamme, - soit un premier corps creux dépourvu de second corps creux pour les autres véhicules. L'invention permet ainsi d'éviter d'avoir à fabriquer et à monter sur une gamme de véhicules deux ensembles spécifiques respectivement pourvu d'un caisson complet et dépourvu de caisson. Dans une version préférée de l'invention, ledit premier corps creux est moulé avec le support du haut-parleur. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le premier corps creux et le second corps creux comprennent chacun des moyens permettant de les fixer à la doublure de la porte. De préférence, le second corps creux comprend en outre des moyens permettant de le fixer audit rail de guidage. De préférence, un joint d'étanchéité est disposé entre l'ouverture libre du premier corps creux et l'ouverture libre du second corps creux et ces deux ouvertures sont serrées l'une contre l'autre par exemple au moyen de vis ou par encliquetage, collage ou rivetage. On obtient ainsi un caisson de basse parfaitement étanche et capable d'accomplir sa fonction dans des conditions optimales. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, lesdits premier et second corps creux comportent chacun deux grandes faces opposées sensiblement planes. Ces grandes faces planes permettent d'obtenir un caisson de basse dont la forme lui permet un montage facile dans la porte latérale d'un véhicule automobile. Selon un autre aspect, l'invention concerne également une porte latérale de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'invention. Lorsque l'ensemble est monté dans une porte, cet ensemble peut être pourvu ou dépourvu dudit second corps creux, selon le niveau de finition du véhicule. Dans une version préférée de la porte latérale du véhicule, ledit ensemble est positionné dans une ouverture réalisée dans la doublure de la porte et allongée entre l'avant et l'arrière de cette porte, le support de haut-parleur de l'ensemble étant situé à l'avant de ladite ouverture et les deux corps creux formant ledit caisson s'étendant entre l'avant et l'arrière de cette ouverture. De préférence également, les deux corps creux s'étendent sensiblement parallèlement à l'une des faces de ladite ouverture de la doublure, le lève-vitre et le rail de guidage étant situés sur la face opposée de cette ouverture. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en plan de la doublure d'une porte latérale d'un véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'invention dépourvu du second corps creux, - la figure 2 est une vue suivant la flèche F de la figure 1, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 montrant l'ensemble selon l'invention pourvu du second corps creux pour former un caisson de basse complet, - la figure 4 est une vue suivant la flèche F de la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe horizontale partielle du caisson de basse montrant les moyens de fixation des deux corps creux. Les figures 1 à 4 représentent une porte latérale de véhicule automobile dont la doublure 1 est équipée d'un ensemble selon l'invention. Cet ensemble comprend un lève-vitre 2 de vitre mobile (non représentée), un rail de guidage 3 de cette vitre mobile et un support 4 de haut-parleur. Cet ensemble est moulé d'une seule pièce en matière plastique ou matière composite et est pourvu de moyens permettant de le fixer à la doublure 1 de la 30 porte. Le lève-vitre 2 comprend de façon connue un support sur lequel est fixé un moteur électrique pouvant entraîner un câble relié à un curseur monté coulissant sur le rail. Lors du déplacement de ce curseur, ce dernier soulève ou abaisse la vitre mobile. Le support 4 du haut-parleur comporte un évidement circulaire 4a destiné à la fixation du haut-parleur. Conformément à l'invention, l'ensemble ci-dessus est moulé d'une seule pièce avec un premier corps creux 5 comportant une ouverture libre 5a (voir notamment la figure 2) pouvant être raccordée de façon étanche avec l'ouverture libre 6a d'un second corps creux 6 pour constituer ensemble un caisson de basse 7, comme montré par la figure 3. Comme montré sur les figures 1 et 3, le premier corps creux 5 est moulé avec le support 4 du haut-parleur. Par conséquent, dans le cas illustré par les figures 1 et 2, l'ensemble monté dans la porte est dépourvu de second corps creux 6 et de fait ne comporte pas de caisson de basse. Dans le cas illustré par les figures 3 et 4, le premier corps creux 5 est complété par un second corps creux 6 pour former ensemble un caisson de basse 7. Ce second corps creux 6 est fermé à son extrémité 6b opposée à son extrémité 6a raccordée au premier corps creux 5a. Le premier corps creux 5 et le second corps creux 6 comprennent chacun des moyens, tels que des vis 8, permettant de les fixer à la doublure 1 de la porte. La figure 3 montre que le second corps creux 6 comprend en outre des moyens, à savoir des vis 9, permettant de le fixer au rail de guidage 3. Par ailleurs, un joint d'étanchéité peut être disposé entre l'ouverture libre 5a du premier corps creux 5 et l'ouverture libre 6a du second corps creux 6 pour obtenir un caisson de basse parfaitement étanche. La figure 5 montre en coupe le raccordement entre les ouvertures respectives 5a, 6a des corps creux 5 et 6. Sur le côté adjacent à l'extérieur du véhicule, la liaison entre les deux corps creux 5, 6 peut être assurée par des moyens d'encliquetage 10, tandis que sur le côté adjacent à l'intérieur du véhicule, la liaison peut être effectuée grâce à des vis 11. La figure 5 ainsi que les figures 1, 2, 3 montrent également que les premier et second corps creux 5, 6 comportent chacun deux grandes faces opposées 5c, 5d ; 6c, 6d sensiblement planes et parallèles l'une à l'autre. Cette forme permet de loger facilement ces corps creux 5, 6 à l'intérieur de la porte. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 3, l'ensemble selon l'invention est positionné dans une ouverture 12 réalisée dans la doublure 1 de la porte et allongée entre l'avant la et l'arrière lb de cette porte. Dans cet exemple, le support 4 de haut-parleur de l'ensemble étant situé à l'avant de l'ouverture 12 et les deux corps creux 5, 6 formant le caisson 7 s'étendent entre l'avant et l'arrière de cette ouverture 12. En outre, les deux corps creux 5, 6 s'étendent sensiblement parallèlement à l'une des faces de l'ouverture 12 de la doublure 1, tandis que le lève-vitre 2 et le rail de guidage 3 sont situés sur la face opposée de l'ouverture 12. Par ailleurs, le contour des grandes faces des deux corps creux 5, 6 formant le caisson 7 épousent sensiblement la périphérie de l'ouverture 12 de la doublure 1. Ainsi, les différents composants de l'ensemble selon l'invention occupent de façon optimale le volume intérieur de la porte. Les principaux avantages de l'invention que l'on vient de décrire sont les suivants. Le fait que le caisson de basse soit rapporté sur l'ensemble lève-vitre, support de haut-parleur et rail de guidage permet de faire de la diversification en ligne et ainsi de monter ou pas le caisson de basse suivant les finitions. De ce fait, au moyen d'un ensemble unique, on peut équiper deux catégories de véhicules différentes d'une même gamme. On optimise ainsi les coûts de fabrication et de montage. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un lève-vitre (2) de vitre mobile pour porte de véhicule automobile, au moins un rail de guidage (3) de cette vitre mobile et un support (4) de haut-parleur, ledit ensemble étant moulé d'une seule pièce en matière plastique ou matière composite et étant pourvu de moyens permettant de le fixer dans la porte, cet ensemble étant caractérisé en ce qu'il est moulé d'une seule pièce avec un premier corps creux (5) comportant une ouverture libre (5a) pouvant être raccordée de façon étanche avec l'ouverture libre (6a) d'un second corps creux (6) pour constituer un caisson de basse (7). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier corps creux (5) est moulé avec le support (4) du haut-parleur. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier corps creux (5) et le second corps creux (6) comprennent chacun des moyens permettant de les fixer à la doublure (1) de la porte. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le second 15 corps creux (6) comprend en outre des moyens permettant de le fixer audit rail de guidage (3). 5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité est disposé entre l'ouverture libre (5a) du premier corps creux (5) et l'ouverture libre (6a) du second corps creux (6) et ces deux ouvertures (5a, 6a) 20 sont serrées l'une contre l'autre au moyen de vis (11). 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits premier et second corps creux (5, 6) comportent chacun deux grandes faces opposées (5c, 5d ; 6c, 6d) sensiblement planes. 7. Porte latérale de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon 25 l'une des revendications 1 à 6. 8. Porte latérale selon la revendication 7 dépendante de l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit ensemble est dépourvu dudit second corps creux (6). 9. Porte latérale selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit 30 ensemble est positionné dans une ouverture (12) réalisée dans la doublure (1) de la porte et allongée entre l'avant (1a) et l'arrière (1 b) de cette porte, le support (4)de haut-parleur de l'ensemble étant situé à l'avant de ladite ouverture (12) et les deux corps creux (5, 6) formant ledit caisson (7) s'étendant entre l'avant et l'arrière de cette ouverture (12). 10. Porte latérale selon la revendication 9, caractérisée en ce que les deux corps creux (5, 6) s'étendent sensiblement parallèlement à l'une des faces de ladite ouverture (12) de la doublure (1), le lève-vitre (2) et le rail de guidage (3) étant situés sur la face opposée de cette ouverture (12).