FR 3014047 A1 20150605 FR 1361889 A 20131129 AGENCEMENT D'UN ÉLÉMENT DE RANGEMENT DE PAVILLON DANS L'HABITACLE D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type breaks ou utilitaires en proposant un agencement d'un élément de rangement suspendu sous le pavillon permettant de stocker des objets divers sans encombrer le plancher de chargement du coffre. Les habitacles des véhicules doivent offrir aux utilisateurs des espaces de rangement suffisamment grands pour permettre de transporter des objets plus ou moins encombrants. Les espaces susceptibles d'être disponibles pour créer des zones de rangement dans l'habitacle d'un véhicule sont peu nombreuses. Par conséquent, concevoir des zones de rangement dans l'espace sous le pavillon paraît être un bon compromis, pour proposer un compartiment de rangement le plus important possible tout en garantissant une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de rangement de sorte à ce qu'il ne s'éjecte pas de manière intempestive dans l'habitacle. Le document FR2872114 montre un exemple d'un agencement pour la fixation d'un élément de rangement sous un pavillon d'un habitacle de véhicule automobile et pour l'accès au dit élément de rangement, du type dans lequel l'élément de rangement comporte au moins une face par laquelle un utilisateur peut avoir accès à l'intérieur dudit élément de rangement et au moins deux parois opposées s'étendant entre deux extrémités de l'élément de rangement, qui portent deux paires de tourillons pour proposer au moins une configuration de rangement de l'élément de rangement dans laquelle les paires de tourillons occupent une position étendue, une configuration d'accès à l'intérieur de l'élément dans laquelle une seule paire de tourillons occupe la position étendue pour permettre de basculer l'élément de rangement afin d'y accéder. L'élément de rangement du fait des tourillons placés dans des orifices est difficile à positionner, et de plus pour accéder au rangement, l'utilisateur doit l'abaisser en le faisant tourner autour de son axe arrière ce qui l'oriente le fond du rangement dans une position oblique. On comprend que les objets déposés vont glisser tout en désordre vers la bordure du bas, voire chuter du rangement. Par conséquent, ce mode de rangement n'est pas idéal ni satisfaisant car il ne permet pas un rangement ordonné et une manipulation de l'élément de rangement pas évidente par l'utilisateur. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouvel agencement d'un élément de rangement dont l'accès est facilité, en conservant une position parallèle au plancher de chargement, tout en facilitant l'accès à l'utilisateur. A cet effet l'invention propose un agencement d'un élément de rangement sous un pavillon du plancher de chargement de l'habitacle d'un véhicule, et pour l'accès au dit élément au moins une face par laquelle un utilisateur peut parvenir à l'intérieur dudit élément caractérisé en ce que l'élément de rangement en position fermée est accolé contre le pavillon et en position ouverte lorsqu'il est éloigné du pavillon, tout en étant avancé vers l'ouverture arrière du véhicule. Avantageusement, l'élément de rangement en position ouverte est parallèle au plancher de chargement du véhicule. Ce qui permet une bonne visibilité à l'intérieur de l'élément de rangement. Selon une variante, l'élément de rangement se déplace suivant l'axe longitudinal du véhicule. Ce qui facilite l'accès de l'utilisateur à l'intérieur de l'élément de rangement. De manière optionnelle, l'élément de rangement comporte un support solidaire de la bordure arrière disposé dans une découpe rectangulaire de la dite bordure. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de rangement comporte une échancrure à l'avant permettant de faciliter l'accès à l'intérieur de l'élément de rangement, l'échancrure comprenant un mécanisme de verrouillage sur la traverse arrière. Selon une variante, le support comprend deux platines montées en porte à faux, de longueurs différentes parallèles au fond de l'élément de rangement. Avantageusement, l'élément de rangement est piloté dans un système d'articulation. Selon une autre variante, le système d'articulation est constitué d'un double embiellage. De façon avantageuse, le système d'articulation comporte des patins fixés sur la traverse avant, et comprennent des chapes dans lesquelles sont montés pivotants le double embiellage. Selon une variante, le double embiellage du système d'articulation comporte chacun deux biellettes reliées solidairement à leurs extrémités par des axes cylindriques. Selon une autre variante, les axes cylindriques du système d'articulation sont montés pivotants à l'extrémité des platines du support. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue en perspective de l'agencement d'un élément de rangement de pavillon montrée dans la structure de l'habitacle d'un véhicule placé au-dessus du tendelet destiné à masquer le plancher de chargement, selon l'invention ; - La figure 2 présente une vue en perspective d'un élément de rangement de pavillon en position fermée, d'un habitacle d'un véhicule placé au-dessus du tendelet, selon l'invention ; - La figure 3 présente une vue en perspective d'un élément de rangement de pavillon en position ouverte, d'un habitacle d'un véhicule placé au-dessus du tendelet, selon l'invention ; - La figure 4 présente une vue en perspective d'un élément de rangement de pavillon comprenant un système d'articulation, zoomé dans une bulle, permettant son déplacement vers le bas tout en avançant vers l'arrière du véhicule, selon l'invention. La figure 1 présente une vue en perspective de l'agencement 1 d'un élément de rangement 2 de pavillon 30 montrée dans la structure 3 de l'habitacle 4 d'un véhicule placé au-dessus du tendelet 5 destiné à masquer le plancher de chargement 6, selon l'invention. L'élément de rangement 2 a plus particulièrement la forme d'une malle de pavillon 30 fixée sur deux traverses avant 7 et arrière 8 constitutives de la structure du véhicule. La structure 3 considérée représente partiellement uniquement l'arrière du véhicule et le pavillon n'est également pas représenté. Dans sa configuration, la malle 2 est en position fermée. Un système d'articulation 9 comporte des bielles 10, 12 en position horizontale. Un dispositif de verrouillage 13 est prévu à l'avant de la malle 2, c'est-à-dire à la zone d'accès par l'utilisateur, sur la traverse arrière 8 du véhicule. La malle 2 est suspendue au-dessus du tendelet 5, qui est lui-même, placé en hauteur, derrière les dossiers 14 de la deuxième rangée de sièges 15. Le tendelet 5 permet de masquer les objets stockés sur le plancher de chargement 6. La figure 2 présente une vue en perspective d'une 5 malle 2 de pavillon en position fermée, d'un habitacle 4 d'un véhicule placé au-dessus du tendelet 5 et derrière les dossiers de la deuxième rangée de sièges 15. Seule, la traverse arrière 7 est représentée en suspension ainsi que le système d'articulation 16 10 comportant un double embiellage et monté pivotant sur la traverse arrière 7 et sur un support spécifique 19 solidaire du bord arrière 2a de la malle 2. La malle 2 se présente sous la forme d'une caisse sensiblement rectangulaire comportant deux bords 2b, 2c parallèle 15 suivant l'axe du véhicule. Les bords arrière 2a et avant 2d sont inclinés vers l'extérieur. Le bord avant 2d est échancré depuis l'extrémité des deux bords 2b, 2c parallèles pour réduire la hauteur du bord avant 2d afin de faciliter la vision dans la malle 2 et l'accès 20 au chargement par l'utilisateur. La traverse arrière 8 recevant une porte ou un hayon a également un profil différent plus grand que la traverse avant 7, ce qui implique de réduire la hauteur de la bordure avant 2d de la malle 2. Dans cette configuration, les bielles 25 10, 12 sont horizontales et la malle 2 est fermée. Par ailleurs, le bord avant de la malle 2 est équipé d'un mécanisme de verrouillage 13 apte à se bloquer dans une gâche solidaire de la traverse arrière 8, lorsque la malle 2 est fermée c'est-à-dire quand elle est accolée au pavillon du véhicule. La figure 3 présente une vue en perspective d'une malle 2 de pavillon en position ouverte, d'un habitacle 4 d'un véhicule, placée au-dessus du tendelet 5. Dans cette configuration, le système d'articulation 16 permet de descendre la malle 2 parallèlement au tendelet 5 ou au plancher 6 de chargement (non visible), tout en avançant la malle 2 vers l'arrière du véhicule suivant la flèche 31 pour présenter son accès vers l'extérieur de l'ouverture de la porte ou du hayon. Cet avantage est obtenu grâce au système d'articulation 16 dont l'inclinaison des bielles 10, 12 et leur blocage dirige la malle 2 vers l'arrière du véhicule, à l'extérieure de la traverse arrière 8. La figure 4 présente une vue en perspective de la malle 2 de pavillon comprenant dans une vue A, un système d'articulation 16, plus particulièrement zoomé dans un encadré A, permettant son déplacement vers le bas tout en avançant vers l'arrière. Le système d'articulation 16 est monté sur des platines 18a, 18b du support 19, lui-même fixé par un moyen approprié dans une découpe de la bordure arrière 2a de la malle 2. L'encombrement du système d'articulation 16 est dimensionné de manière qu'il ne dépasse pas l'extrémité supérieure de la bordure 2a. Le système d'articulation 16 comprend un double embiellage dont une extrémité est en liaisons pivots sur des chapes 20, 21 façonnées dans des patins 22, 23. Les patins 22, 23 comportent des pans 24, 25 destinés à être assemblés solidairement sur la traverse arrière 7 (non visible sur la vue A). Le support 19 est prolongé par les deux platines 18a, 18b montées en porte à faux, de longueurs différentes parallèles au fond de l'élément de rangement 1. Ces platines 18a, 18b comportent à leurs extrémités libres des alésages 28, 29. Le double embiellage du système d'articulation comporte chacun deux bielles 10, 12 reliées solidairement à leurs extrémités par des axes cylindriques 26, 27. Les axes cylindriques 26, 27 sont montés en liaison pivot dans les alésages 28, 29 des platines 18a, 18b. On comprend que la longueur des bielles 10, 12 et leur rattachement sur les liaisons pivots sont dimensionnés afin que lors de l'ouverture et pendant le déplacement de la malle 2, elle demeure constamment parallèle au plan de chargement. De plus, de façon avantageuse la malle 2 est dirigée vers l'arrière du véhicule de manière à faciliter l'accès de l'utilisateur, à l'intérieur de la malle 2. REVENDICATIONS1-Agencement d'un élément de rangement (1) sous un pavillon (30) du plancher (6) de chargement de l'habitacle (4) d'un véhicule, et pour l'accès au dit élément (1) au moins une face par laquelle un utilisateur peut parvenir à l'intérieur dudit élément (1) caractérisé en ce que l'élément de rangement (1) en position fermée est accolé contre le pavillon (30) et en position ouverte, il est éloigné du pavillon (30), tout en étant avancé vers l'ouverture arrière du véhicule. 2-Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de rangement (1) en position ouverte est parallèle au plancher (6) de chargement du véhicule. 3-Agencement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de rangement (1) se déplace suivant l'axe longitudinal du véhicule. 4-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de rangement (1) comporte un support(19) solidaire de la bordure arrière (2a) disposé dans une découpe rectangulaire de la dite bordure (2a). 5-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de rangement (1) comporte une échancrure à l'avant permettant de faciliter l'accès à l'intérieur de l'élément de rangement (1), l'échancrure comprenant un mécanisme de verrouillage (13) sur la traverse arrière (8). 6-Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (19) comprend deux platines (18a, 18b) montées en porte à faux, de longueurs différentes parallèles au fond de l'élément de rangement (1). 7-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de rangement (1) est piloté dans un système d'articulation (16). 8-Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système d'articulation (16) est composé d'un double embiellage. 9-Agencement selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que lesystème d'articulation (16) comporte des patins (22, 23) fixés sur la traverse avant (7), et comprennent des chapes (20, 21) dans lesquelles sont montés pivotants le double embiellage. 10-Agencement selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le double embiellage du système d'articulation (16) comporte chacun deux bielles (10, 12) reliées solidairement à leurs extrémités par des axes cylindriques (26, 27). 11-Agencement selon la revendication 10, caractérisé en ce que les axes cylindriques (26, 27) du système d'articulation (16) sont montés pivotants à l'extrémité des platines (18a, 18b) du support (19).