FR 3018232 A1 20150911 FR 1451806 A 20140306 ENSEMBLE D'ARTICULATION DEBRAYABLE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne un ensemble d'articulation débrayable pour siège de véhicule automobile permettant de régler l'inclinaison entre le dossier de siège et l'assise du siège en assurant à la fois un réglage fin de cette inclinaison et en autorisant également l'abaissement rapide du dossier pour permettre l'accès aux places arrières du véhicule. En référence à la figure 1, un ensemble d'articulation 1 de ce type de l'art antérieur comporte un premier flasque 2 articulé en rotation avec un pignon 3 autour d'un axe de rotation principal R ainsi qu'un élément de commande d'entraînement asymétrique 4 qui règle la position relative entre le pignon 3 et le premier flasque 2. L'ensemble d'articulation 1 comporte également un organe de débrayage 5 relié à des moyens d'actionnement de l'inclinaison du siège non représentés, un disque de débrayage 6, une rondelle ondulée 7 formant ressort en sollicitant le disque de débrayage 6 vers le pignon 3 et un second flasque 8. Une bague annulaire 9 permet de maintenir les éléments de l'ensemble d'articulation 1 précédemment énoncés. Cet ensemble d'articulation 1 peut adopter une position verrouillée dans laquelle le dossier de siège est rendu immobile relativement à l'assise, et une position déverrouillée dans laquelle l'utilisateur peut faire varier l'inclinaison du siège, fine ou plus importante, avant de replacer l'ensemble en position verrouillée dans la position d'inclinaison choisie. A cet effet, l'ensemble d'articulation comporte des moyens de coordination en verrouillage dont une partie seulement est visible sur la figure 1. Il s'agit d'une nervure octogonale 31 agencée sur le pignon 3 qui coopère avec une rainure correspondante non visible faite sur le disque de débrayage 6 du côté du pignon 3. La rondelle ondulée 7, en sollicitant le disque de débrayage 6 vers le pignon 3, tend à concourir au maintien de la position verrouillée dans laquelle la nervure 31 est logée dans la rainure du disque de débrayage 6. Pour amener l'ensemble d'articulation 1 dans une position déverrouillée, des moyens de sollicitation en déverrouillage représentés également en partie sur la figure 1 comportent des cames mâles 51 réalisées sur l'organe de débrayage 5 qui coopèrent avec des empreintes non visibles faites sur le disque de débrayage 6 du côté de l'organe de débrayage 5. La mise en rotation de l'organe de débrayage 5 et le glissement des cames 51 dans les empreintes provoquent la translation axiale du disque de débrayage 6 vers le second flasque 2 à l'opposé de la force de rappel de la rondelle ondulée 7, ainsi que le désengagement de la nervure 31 du pignon 3 de la rainure du disque de débrayage 6. Le premier 2 et le second 8 flasques peuvent alors pivoter librement l'un par rapport à l'autre ; l'ensemble est ainsi en position déverrouillée. Une fois l'inclinaison du dossier de siège choisie par l'utilisateur, l'ensemble d'articulation doit se repositionner dans sa position de verrouillage. A cet effet et en référence à la figure 3 qui représente l'ensemble d'articulation 1 de l'art antérieur monté à la jonction d'un dossier de siège 10 et de son assise non visible, une première butée 11 fixée sur la bague annulaire de maintien 9 permet à l'ensemble d'articulation 1 de revenir à sa position de verrouillage dans laquelle la nervure octogonale 31 du pignon 3 et la rainure correspondante du disque de débrayage 6 coopèrent, tandis qu'une seconde butée 12 correspond à la course minimale pour que l'ensemble 1 se trouve en position déverrouillée. Plus précisément, l'ensemble d'articulation 1 et en particulier l'organe de débrayage 5 sont reliés à une manette de commande de l'inclinaison du dossier de siège non visible au moyen d'un système de câble 13 et de bielle 14. Lorsque l'utilisateur souhaite modifier l'inclinaison du siège, il actionne la manette de commande du dossier de siège qui provoque une tension du câble 13 qui entraîne en pivotement la bielle 14 reliée à l'organe de débrayage 5 non visible sur cette figure dans la direction F1. Lorsque la course de l'organe de débrayage 5 arrive au niveau de la seconde butée 12, l'ensemble d'articulation 1 est en position déverrouillée ou débrayée. L'utilisateur choisit alors l'inclinaison voulue du dossier de siège puis relâche la manette de commande, ce qui entraîne la bielle en pivotement dans l'autre sens par l'effet d'un ressort de rappel non représenté jusqu'à la première butée 11 au niveau de laquelle l'ensemble d'articulation se trouve en position verrouillée avec la nervure octogonale 31 du pignon 3 qui coopère avec la rainure correspondante du disque de débrayage 6 par l'effet de l'effort de rappel de la rondelle ondulée 7. Mais ces première 11 et seconde 12 butées sont soudées sur la bague annulaire 9, ce qui nécessite, une fois que l'ensemble d'articulation 1 a été fabriqué, d'opérer une nouvelle fois pour fixer les première 11 et seconde 12 butées. En outre, la présence des première 11 et seconde 12 butées s'oppose à l'allègement en poids requis dans la fabrication de véhicule automobile. Dans ce contexte, la présente invention vise un ensemble d'articulation permettant de pallier les inconvénients précités. A cet effet, l'ensemble d'articulation débrayable pour siège de véhicule automobile comporte : - des premier et second flasques coaxialement disposés autour de l'axe de rotation du dit ensemble de débrayage et fixés respectivement à l'assise et au dossier du siège ou inversement, - un disque de débrayage lié en rotation avec le second flasque, et - un organe de débrayage actionnable en rotation pour entraîner le disque de débrayage en translation axiale depuis une position verrouillée dans laquelle les premier et second flasques sont solidaires en rotation, jusqu'à une position débrayée dans laquelle les premier et second flasques pivotent librement l'un par rapport à l'autre, la course de l'organe de débrayage étant délimitée par une première butée de déverrouillage définissant la course minimale nécessaire de l'organe de débrayage pour assurer la position débrayée de l'ensemble d'articulation, et par une seconde butée de verrouillage assurant la mémoire de la position verrouillée de l'organe de débrayage, et est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un système de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage comprenant un doigt de verrouillage réalisé sur l'organe de débrayage et orienté du côté du second flasque, et une rainure en arc de cercle centrée sur l'axe de rotation, réalisée sur le second flasque, et s'étendant entre deux parois opposés latérales qui forment respectivement butée de verrouillage et butée de déverrouillage, et dans laquelle rainure est logé le doigt de verrouillage, et en ce que le doigt de verrouillage est apte à coulisser dans la rainure en arc de cercle du second flasque depuis la première paroi latérale jusqu'à la second paroi latérale opposée lorsque l'organe de débrayage est sollicité en rotation. L'ensemble d'articulation de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - l'organe de débrayage comporte un manchon cylindrique centré sur l'axe de rotation qui s'étend depuis une collerette et qui comporte une bague annulaire depuis la base de laquelle s'étend le doigt de verrouillage) en direction du second flasque. - la rainure en arc de cercle est réalisée par semi-découpe. - des cames mâles sont ménagées sur l'organe de débrayage pour coopérer Io avec des empreintes réalisées sur le disque de débrayage, la rotation de l'organe de débrayage relativement au disque de débrayage depuis la position verrouillée jusqu'à la position déverrouillée entraînant le disque de débrayage en translation axiale vers le second flasque. - l'ensemble comporte un moyen élastique de rappel qui est pris en 15 sandwich entre le disque de débrayage et le second flasque et qui sollicite le disque de débrayage en direction du premier flasque. L'invention porte également sur un siège de véhicule automobile qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble d'articulation tel que précédemment énoncé. 20 Avantageusement, le siège de l'invention comprend deux ensembles d'articulation qui sont de préférence symétriquement disposés de part et d'autre du plan médian dudit siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement 25 limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 déjà décrite est une représentation schématique en éclatée d'un ensemble d'articulation de l'art antérieur, - la figure 2 est une représentation schématique en éclatée de l'ensemble d'articulation selon l'invention, 30 - la figure 3 -déjà décrite e-st une représentation schématique de coté de l'ensemble d'articulation de l'art antérieur comportant les butées de limitation de la course de pivotement de l'organe de débrayage, - la figure 4 est une représentation schématique de coté de l'ensemble d'articulation de l'invention sur faquetle est rendue visible une partie du système 35 de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage, - la figure 5 est une vue agrandie de la figure 4 selon la fenêtre V, et - la figure 6 est une vue arrière en coupe du second flasque mettant en évidence le système de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage. L'ensemble d'articulation 20 de l'invention comporte un grand nombre d'éléments communs avec l'ensemble d'articulation 1 de l'art antérieur décrit en référence à la figure 1. En référence à la figure 2, l'ensemble d'articulation 20 de l'invention comporte un premier flasque 21 articulé en rotation avec un pignon 22 autour d'un axe de rotation principal R ainsi qu'un élément de commande d'entraînement asymétrique 23 qui règle la position relative entre le pignon 22 et le premier flasque 21. Le pignon 22 comporte une denture extérieure 221 reliée à une denture intérieure 211 du premier flasque 21 en formant l'articulation en rotation entre ces deux pièces. L'ensemble d'articulation 20 comporte également un organe de débrayage 24 relié à des moyens d'actionnement de l'inclinaison du siège non représentés, un disque de débrayage 25, une rondelle ondulée 26 formant ressort en sollicitant le disque de débrayage 25 vers le pignon 22, et un second flasque 27. Une bague annulaire 28 permet de maintenir les éléments de l'ensemble d'articulation 20 précédemment énoncés. Cet ensemble d'articulation 20 peut adopter une position verrouillée dans laquelle le dossier de siège est rendu immobile relativement à l'assise, et une position déverrouillée dans laquelle l'utilisateur peut faire varier l'inclinaison du siège avant de replacer l'ensemble en position verrouillée dans la position d'inclinaison choisie. A cet effet, l'ensemble d'articulation comporte des moyens de coordination en verrouillage non visibles sur cette figure et permettant de faire coopérer par un blocage en rotation le pignon 22 avec le disque de débrayage 25. La rondelle ondulée 26, en sollicitant le disque de débrayage 25 vers le pignon 22, tend à concourir au maintien de la position verrouillée dans laquelle le pignon 22 et le disque de débrayage 25 coopèrent en rotation l'un relativement à l'autre. Pour amener l'ensemble d'articulation 20 dans une position déverrouillée, des moyens de sollicitation en déverrouillage 241,251 comportent des cames mâles 241 réalisées sur l'organe de débrayage 24 qui coopèrent avec des empreintes 251 faites sur le disque de débrayage 25. La mise en rotation de l'organe de débrayage 24 et le glissement des cames 241 sur les empreintes 251 provoquent la translation axiale du disque de débrayage 25 vers le second flasque 27 à l'opposé de la force de rappel de la rondelle ondulée 26, ainsi que le désengagement des moyens de coordination en verrouillage rendant libre en pivotement relatif le premier 21 et le second 27 flasques. L'ensemble d'articulation 20 est alors en position déverrouillée. Selon l'invention, l'ensemble d'articulation 20 intègre un système de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage 30. Ce système de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage 30 se compose d'un doigt de verrouillage 31 agencé sur l'organe de débrayage 24 et d'une rainure en arc de cercle 32 réalisée sur le second flasque 27. Plus précisément, l'organe de débrayage 24 comporte un manchon cylindrique 242 centré sur l'axe de rotation R qui s'étend depuis une collerette 243 et qui comporte une bague annulaire 244 depuis la base 245 de laquelle s'étend le doigt de verrouillage 31 en direction du second flasque 27. En référence aux figures 2, 4 et 5, la rainure en arc de cercle 32 est quant à elle réalisée par semi découpe sur le second flasque 27 et agencée de façon que lorsque l'ensemble d'articulation est assemblé, le doigt de verrouillage 31 est logé dans la rainure en arc de cercle 32. La course de pivotement de l'organe de débrayage 24 est ainsi limitée à la longueur de la rainure en arc de cercle 32. En référence à la figure 6, la première paroi latérale 321 de la rainure en arc de cercle 32 forme butée de déverrouillage pour le doigt de verrouillage 31 qui coulisse dans la rainure en arc de cercle 32 et la paroi latérale opposée 322 forme butée de verrouillage. En référence aux figures 4, 5 et 6, lorsque l'utilisateur souhaite modifier l'inclinaison du siège, il actionne la manette de commande du dossier de siège qui provoque une tension du câble 13 qui entraîne en pivotement la bielle 14 reliée à l'organe de débrayage (non visible sur la figure 4) dans la direction F1. L'organe de débrayage 24 pivote alors sous l'effort de la bielle 14, et le doigt de verrouillage 31 coulisse dans la rainure en arc de cercle 32 jusqu'à la première paroi latérale 321 au niveau de laquelle il arrive en butée (figure 6). L'ensemble d'articulation 20 est alors en position déverrouillée ou débrayée. L'utilisateur choisit alors l'inclinaison voulue du dossier de siège puis relâche la manette de commande, ce qui entraîne la bielle 14 en pivotement dans l'autre sens par l'effet d'un ressort de rappel non représenté qui entraîne l'organe de débrayage 24, et plus particulièrement le doigt de verrouillage 31, en butée contre la paroi latérale opposée 322 de la rainure en arc de cercle 32, l'ensemble d'articulation 20 étant alors en position verrouillée dans laquelle le premier 21 et le second 27 flasque sont solidaires en rotation. L'intégration du système de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage 30 dans l'ensemble d'articulation 20 présente ainsi l'avantage de pouvoir être réalisé en même temps que l'ensemble d'articulation 20 sans nécessiter d'opération supplémentaire. Par ailleurs la technique de semi-découpe par laquelle est fabriqué l'ensemble d'articulation 20 impose un déplacement de matière au maximum de deux tiers de l'épaisseur de la pièce initiale. Cette obligation rend néanmoins possible l'élaboration de la rainure en arc de cercle 32 dans le second flasque 27 et permet ainsi l'intégration du système de contrôle de la course de pivotement de l'organe de débrayage 30 dans l'ensemble d'articulation 20 sans augmenter le poids de l'ensemble d'articulation 20. L'invention concerne aussi un véhicule notamment de type automobile comportant au moins un siège selon l'invention.20 REVENDICATIONS1. Ensemble d'articulation débrayable pour siège de véhicule automobile comportant : - des premier (21) et second (27) flasques coaxialement disposés autour de l'axe de rotation du dit ensemble de débrayage et fixés respectivement à l'assise et au dossier du siège ou inversement, - un disque de débrayage (25) lié en rotation avec le second flasque (27), et - un organe de débrayage (24) actionnable en rotation pour entraîner le disque de débrayage (25) en translation axiale depuis une position verrouillée dans laquelle les premier (21) et second (27) flasques sont solidaires en rotation, jusqu'à une position débrayée dans laquelle les premier (21) et second (27) flasques pivotent librement l'un par rapport à l'autre, la course de l'organe de débrayage (24) étant délimitée par une première butée de déverrouillage définissant la course minimale nécessaire de l'organe de débrayage pour assurer la position débrayée de l'ensemble d'articulation, et par une seconde butée de verrouillage assurant la mémoire de la position verrouillée de l'organe de débrayage, caractérisé en ce qu'il comporte un système de contrôle de la course de pivotement (30) de l'organe de débrayage (24) comprenant un doigt de verrouillage (31) réalisé sur l'organe de débrayage (24) et orienté du côté du second flasque (27), et une rainure en arc de cercle (32) centrée sur l'axe de rotation (R), réalisée sur le second flasque (27), et s'étendant entre deux parois opposés latérales (321,322) qui forment respectivement butée de verrouillage et butée de déverrouillage, et dans laquelle rainure (32) est logé le doigt de verrouillage (31), et en ce que le doigt de verrouillage (31) est apte à coulisser dans la rainure en arc de cercle (32) du second flasque (27) depuis la première paroi latérale (321) jusqu'à la second paroi latérale opposée (322) lorsque l'organe de débrayage (24) est sollicité en rotation. 2. Ensemble d'articulation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de débrayage (24) comporte un manchon cylindrique (242) centrésur l'axe de rotation (R) qui s'étend depuis une collerette (243) et qui comporte une bague annulaire (244) depuis la base (245) de laquelle s'étend le doigt de verrouillage (31) en direction du second flasque (27). 3. Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la rainure en arc de cercle (32) est réalisée par semidécoupe. 4. Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des cames mâles (241) sont ménagées sur l'organe de débrayage (24) pour coopérer avec des empreintes réalisées sur le disque de débrayage (25), la rotation de l'organe de débrayage (24) relativement au disque de débrayage (25) depuis la position verrouillée jusqu'à la position déverrouillée entraînant le disque de débrayage (25) en translation axiale vers le second flasque (27). 5. Ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen élastique de rappel (26) qui est pris en sandwich entre le disque de débrayage (25) et le second flasque (27) et qui sollicite le disque de débrayage (25) en direction du premier flasque (21). 6. Siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 qui sont symétriquement disposés de part et d'autre du plan médian dudit siège. 8. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte au moins un siège selon l'une des revendications 6 ou 7.