FR 3012545 A1 20150501 FR 1360437 A 20131025 DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention se rapporte à un palier à roulement, et en particulier à un palier relais, destiné notamment à supporter un arbre de transmission dans une chaîne cinématique de véhicule automobile. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0002] Dans le document FR 2 876 630 est décrit un groupe motopropulseur transversal pour un véhicule automobile, du type qui comporte au moins un moteur qui est accouplé à une boîte de transmission qui est susceptible d'entraîner deux roues du véhicule par l'intermédiaire d'un arbre de transmission court et d'un arbre de transmission long s'étendant en partie sous le moteur. Chaque arbre de transmission comporte au moins un demi-arbre amont entraîné par la boîte de transmission et un demi arbre aval entraînant la roue qui sont liés en rotation l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un joint homocinétique. Le demi-arbre amont de l'arbre de transmission long est guidé en rotation par l'intermédiaire d'un palier relais qui est fixé à une paroi d'un bloc du moteur par l'intermédiaire d'une chape réalisée en deux parties, par cassure d'une chape monobloc de manière que les deux parties s'ajustent sans jeu l'une à l'autre lors du montage du palier relais dans la chape. Ce type de palier relais comporte de nombreuses pièces et présente une masse importante. EXPOSE DE L'INVENTION [0003] L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique et à proposer un palier à roulement allégé, notamment pour une fonction dé palier relais, réduisant le nombre de pièces à assembler sur le véhicule. [0004] Pour ce faire est proposé suivant un premier aspect de l'invention un palier à roulement comportant une bague métallique extérieure de roulement définissant un axe de rotation, et une bride pourvue d'un logement pour la bague extérieure et d'une portée cylindrique ou tronconique de centrage, la bride comportant un corps en matière composite chargée surmoulé sur la bague extérieure et sur un manchon métallique formant la portée cylindrique ou tronconique. [0005] Le palier ainsi constitué se présente comme un ensemble unitaire, limitant les opérations d'assemblage sur le véhicule. Le choix d'une matière composite chargée pour réaliser le corps de la bride permet également de réduire de façon substantielle la masse de l'ensemble. Le manchon métallique permet quant à lui de conserver la rigidité nécessaire pour l'assemblage de la portée cylindrique sur une forme complémentaire d'un support du véhicule. [0006] Suivant un mode de réalisation préféré, la portée cylindrique ou tronconique est tournée radialement vers l'extérieur. De préférence, la portée cylindrique ou tronconique est coaxiale avec l'axe de rotation, et destinée à venir 10 s'emmancher dans un logement prévu à cet effet, par exemple un logement formé sur la paroi d'un carter de boîte de transmission en sortie d'arbre. [0007] De préférence, la bague extérieure comporte des reliefs d'accrochage pour la matière composite surmoulée du corps de la bride, par exemple un moletage sur une face radialement externe de la bague extérieure. 15 [0008] En pratique, le palier à roulement comporte en outre une bague intérieure de roulement et des corps roulants logés entre la bague intérieure et la bague extérieure pour permettre la rotation de la bague intérieure autour de l'axe de rotation. [0009] De préférence, la bride comporte en outre au moins un trou de passage 20 d'une tige de fixation à un support, et en pratique au moins deux trous. Chaque trou est de préférence délimité par une douille, de préférence métallique ou en matériau plus rigide que la matière composite du corps, et surmoulée par le corps en matière composite chargée. Le ou les trous sont de préférence parallèles à l'axe de rotation. [0010] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à un dispositif 25 comportant un support, notamment un carter d'un groupe motopropulseur, comportant un ouverture cylindrique ou tronconique, et un palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes pour guider un arbre sortant par l'ouverture cylindrique ou tronconique, le manchon métallique du palier à roulement étant engagé dans l'ouverture cylindrique ou tronconique. [0011] Dans la mesure où la bride est pourvue d'un ou plusieurs trous de passage, le dispositif peut comporter une ou plusieurs tiges de fixation traversant le ou les trous de passage et engagée dans autant de trous de fixation prévus dans le support. [0012] On peut prévoir un assemblage ajusté ou un engagement en force du manchon métallique dans l'ouverture cylindrique ou tronconique. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [0013] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : - la figure 1, une vue schématique d'un groupe motopropulseur équipé d'un palier relais selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2, une coupe du palier relais du groupe motopropulseur de la figure 1. [0014] Pour plus de clarté, les éléments identiques sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN MODE DE REALISATION [0015] Sur la figure 1 est illustré un groupe motopropulseur transversal 10 pour un véhicule automobile, comportant au moins un moteur 12 qui est accouplé à une boîte de transmission 14 pour entraîner deux roues 16, 18 du véhicule par l'intermédiaire d'un arbre de transmission court 20 et d'un arbre de transmission long 22 s'étendant en partie à travers le carter 24 du moteur 12. L'arbre de transmission long 22 comporte un demi arbre amont 22.1 entraîné par la boîte de transmission, lié par un joint homocinétique à un demi arbre aval 22.2 entraînant la roue 18. Le demi-arbre amont 22.1 de l'arbre de transmission long 22 est guidé en rotation par l'intermédiaire d'un palier relais 26 qui est fixé à une paroi du carter 24 du moteur 12. [0016] Le palier 26 inclut un roulement 28 comportant une bague intérieure métallique 30 et une bague extérieure métallique 32 formant des chemins de roulement annulaires 34, 36, sur lesquels circulent des corps roulants 38, ici des billes, dont l'écartement est maintenu par une cage 40. Des joints statiques ou dynamiques 42, 44 permettent de protéger des pollutions extérieures le volume annulaire entre les chemins de roulement 34, 36. [0017] La bague métallique extérieure 32 est surmoulée par un corps 46 en matière composite chargée formant une bride de fixation 47 du palier au carter 24. Pour un bon maintien de la bague 32, le corps 46 vient au contact des faces frontales planes 48, 50 et de la face extérieure cylindrique 52 de la bague extérieure 32, constituant ainsi un logement annulaire 53 pour la bague extérieure 32. On peut prévoir avantageusement sur une ou plusieurs des faces de contact 48, 50, 52 de la bague 32 des reliefs 54 favorisant une accroche de la matière composite chargée lors de l'opération de surmoulage, par exemple des moletages ou rainurages. [0018] la bride de fixation 47 comporte en outre une portée de centrage 56, qui dans l'exemple est cylindrique, mais pourrait alternativement être tronconique. Cette portée cylindrique 56, ici tournée radialement vers l'extérieur et coaxiale avec l'axe de rotation 100 du roulement, est constituée par une face extérieure d'un manchon métallique 58 surmoulé dans le corps 46 de la bride 47. Le manchon 58 présente des formes favorisant une bonne accroche de la matière composite lors de l'opération de surmoulage, avec notamment une gorge annulaire 60 ouverte radialement vers l'intérieur et un embrèvement 62 permettant à une partie du corps surmoulé 46 d'être au contact d'une face du manchon 58 tournée radialement vers l'extérieur. Cet embrèvement 62 permet notamment de contrer les effets du rétreint radial de la matière composite à l'issue du surmoulage. On assure également par ces formes une bonne tenue dans le temps de la liaison mécanique, malgré les dilatations différentielles dues à la température ou à l'humidité. [0019] La bride 47 comporte en outre des trous de passage 64 parallèle à l'axe de rotation du roulement, et délimités chacun par une douille 66, de préférence 30 métallique, surmoulée par le corps 46 en matière composite chargée. [0020] A l'assemblage sur le véhicule, après emmanchement du palier 26 sur l'arbre 22.1, on vient insérer la portée cylindrique 56 dans une ouverture cylindrique 68 du carter 24 par laquelle débouche l'arbre 22.1, en positionnant les trous de passage 64 en face de trous filetés de fixation 70 prévus sur le carter, puis on engage des goujons filetés 72 dans ces trous pour fixer la bride 47 au carter 24. Le corps 46 forme en outre un épaulement 74 qui vient en appui axial contre la paroi du carter sur le pourtour du logement cylindrique 68. Les joints d'étanchéité 40, 42 assurent l'étanchéité entre l'intérieur de carter 24 et l'extérieur. [0021] Suivant les besoins, un jeu fonctionnel radial peut être préservé entre le manchon métallique 58 et l'ouverture 68, auquel cas le manchon 58 a uniquement une fonction de centrage, ou l'on peut au contraire prévoir une interférence entre les deux pièces, le manchon 58 étant alors fretté dans l'ouverture cylindrique 68. [0022] Dans une variante à manchon 56 et ouverture 68 tronconiques, on peut prévoir un angle inférieur à 5° pour favoriser un emmanchement serré. [0023] D'autres variantes sont naturellement possibles. REVENDICATIONS1. Palier à roulement (26) comportant une bague métallique extérieure de roulement (32) définissant un axe de rotation (100), et une bride (47) pourvue d'un logement (53) pour la bague extérieure (32) et d'une portée cylindrique ou tronconique de centrage (56), caractérisé en ce que la bride (47) comporte un corps en matière composite chargée (46) surmoulé sur la bague extérieure (32) et sur un manchon métallique (58) formant la portée cylindrique ou tronconique (56). Palier à roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portée cylindrique ou tronconique (56) est tournée radialement vers l'extérieur. Palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portée cylindrique ou tronconique (56) est coaxiale avec l'axe de rotation (100). Palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague extérieure (32) comporte des reliefs d'accrochage (54) pour la matière composite surmoulée du corps (46) de la bride. Palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une bague intérieure de roulement (30) et des corps roulants (38) logés entre la bague intérieure (30) et la bague extérieure (32). Palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bride (47) comporte en outre au moins un trou de passage (64) d'une tige (72) de fixation à un support (24). 10 2. 153. 4. 20 5. 25 6. 30 7. Palier à roulement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le trou de passage (64) est délimité par une douille (66), de préférence métallique, surmoulée par le corps en matière composite chargée (46). 8. Palier à roulement selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le trou de passage (64) est parallèle à l'axe de rotation (100). 9. Dispositif comportant un support (24), notamment un carter de groupe motopropulseur, pourvu d'une ouverture cylindrique ou tronconique (68), et un palier à roulement (26) selon l'une quelconque des revendications précédentes pour guider un arbre (22.1) sortant par l'ouverture cylindrique ou tronconique (68), le manchon métallique (58) du palier à roulement étant engagé dans l'ouverture cylindrique ou tronconique (68). 10. Dispositif comportant un support (24), notamment un carter de groupe motopropulseur, pourvu d'une ouverture cylindrique ou tronconique (68) et d'un trou de fixation (70), un palier à roulement (26) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 pour guider un arbre (22.1) sortant par l'ouverture cylindrique ou tronconique (68), le manchon métallique (58) du palier à roulement étant engagé dans l'ouverture cylindrique ou tronconique (68), et au moins une tige de fixation (72) traversant le trou de passage (64) et engagée dans le trou de fixation (70). 11. Dispositif selon la revendication 9 ou la revendication 10, caractérisé en ce que le manchon métallique (56) est engagé en force dans l'ouverture cylindrique ou tronconique (68).30